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Anno III | Numero 1 | Marzo 2022 Inserto omaggio allegato al numero odierno di Giornale di Erba, Giornale di Cantù

non solo

AUTOMOTORI &

RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC Berlina compatta che reinventa il piacere di guidare

Incentivi auto 2022 Le ultime novità della legge di Bilancio

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Due le versioni disponibili in Italia: Equilibre e Techno, per ogni esigenza di guida e di utilizzo

LA BERLINA COMPATTA DEL BRAND FRANCESE PUNTA SU GREEN E INNOVAZIONE

Megane E-TECH ELECTRIC: il futuro firmato Renault R

enault continua a correre veloce sulla strada dell’elettrificazione e dell’innovazione. E il miglior esempio di questa costante ricerca dell’eccellenza in ambito green (e non solo) arriva dalla nuova Mégane E-Tech Electric.

Una vettura che non solo rappresenta il primo modello della “generazione 2.0” di veicoli elettrici della casa francese, ma che si pone anche come simbolo della volontà di Renault di riconquistare il segmento delle compatte. Ispirata alla concept-car MORPHOZ del 2019 e anticipata dalla show-car Mégane eVision

del 2020, Mégane E-Tech Elec- ta, rappresenta un enorme pastric è una berlina dallo stile di- so avanti da ogni punto di vista namico ed elegante, capace di ed è fonte di un piacere rinnovaspingere ancora più lontano i li- to e ineguagliabile di guida. Si distingue in quanto unica miti in termini di design, di e tecnologica, con un rapporto tra dimensioabitacolo sorprenni e abitabilità e nella dente e il display versatilità di utilizGENERAZIONE OpenR che integra zo, grazie alla piat2.0 in un’unica unità il taforma CMF-EV. Dinamica ed elegante driver display e il dia partire dal design, splay multimediale.

Trasformazione senza dimenticare Megane E-Tech ElecCon il nuovo logo la versatilità tric è proposta in Italia “Nouvel’R” di Renault, nella versione Equilibre e Nuova Mégane E-Tech Electric incarna la trasformazio- Techno, per fornire una risposta ne della marca: è simbolo del adatta alle esigenze diversificacuore di mercato che si reinven- te della clientela.

L’apprezzato design, l’alto livello di sicurezza, la facilità d’uso e il prezzo accessibile sono i punti di forza di MG ZS EV, primo SUV completamente elettrico del segmento B a ricevere le cinque stelle Euro NCAP. Il modello è disponibile in due varianti di batteria. La versione Long Range (70 kWh) offre un’autonomia di 440 km (WLTP), quella Standard Range ha invece una batteria da 50,3 kWh e 320 km di autonomia.

Gli interni sono rinnovati e modernizzati. Sono poi presenti funzioni aggiuntive del sistema di connettività MG iSMART e la strumentazione completamente digitale con display da 7 pollici.

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S-Cross Hybrid è disponibile in sette colori metallizzati e una tinta pastello, il Bianco Santorini

LOOK DINAMICO E ORIGINALE NATO NEL CENTRO DESIGN IN PROVINCIA DI TORINO

L’anima MADE IN ITALY di Suzuki S-Cross Hybrid A

rrivata in Italia a fine 2021, la nuova Suzuki S-Cross Hybrid si è subito distinta per il suo temperamento deciso, capace di fondere in modo raffinato eleganza e sportività. Il design di questo modello dal look dinamico e originale, da autentico Suv, strizza l’occhio al miglior Made in Italy. La linea infatti è stata studiata al Centro Stile Suzuki di Robassomero (Torino), l’unico dei quattro design center di Suzuki con sede in Europa.

SISTEMI AL TOP

Estetica e comfort A livello estetico, Suzuki S-Cross Hybrid brilla per la griglia piano black, la grande S di Suzuki e un listello orizzontale cromato, la cui forma trova poi continuità nei fari full LED. L’alternanza di superfici concave e convesse e l’andamento obliquo della linea dei finestrini danno slancio alla fiancata e guidano lo sguardo verso una coda resa grintosa e scultorea dalle luci in rilievo. Ottima anche l’abitabilità: S-Cross

MOTORI

TRAZIONE

A SCELTA Si può optare per la trazione anteriore o per quella 4x4 AllGrip Select

Hybrid, lunga 430 cm, garantisce comfort massimo a cinque passeggeri adulti e ai loro bagagli. L’abitacolo si adatta in modo flessibile alle varie esigenze di trasporto, possibile mediante lo schienale posteriore frazionato 60:40, ribaltabile e regolabile su due livelli di inclinazione.

Due gli allestimenti disponbili, Top+ e Starview. Entrambi hanno una ricca dotazione, secondo la filosofia Suzuki “tutto di serie, senza sorprese”.

INFOTAINMENT

GUIDA AUTONOMA DI SECONDO LIVELLO

PROPULSIONE IBRIDA EFFICIENTE E BRILLANTE

SEMPRE CONNESSA E USER FRIENDLY

La novità “Failafila”

Turbo Boosterjet 1.4

Touchscreen da 9”

La dotazione di serie di S-Cross Hybrid include i sistemi di guida autonoma di livello 2.

Un’importante novità è il sistema “Failafila”, che introduce la funzione Stop&Go per Cruise Control Adattivo (solo nella versione con cambio automatico).

S-Cross Hybrid monta un sistema di propulsione ibrida a 48V molto efficiente e brillante.

Il motore 1.4 turbo Boosterjet è affiancato da un motore elettrico da 10 kW: coppia massima di 235 Nm, costanti tra i 2.000 e i 3.000 giri, cioè la fascia di utilizzo più importante.

S-Cross Hybrid è un’auto sempre connessa. La plancia, rifinita con grande cura, ha uno stile moderno ed elegante e la sua parte centrale si protende in avanti per rendere più accessibili i vari comandi. L’insieme è dominato dal touchscreen da 9” dell’infotainment.

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Un “classico” come il Doblò di casa Fiat si rinnova con linee più filanti e tecnologia all’avanguardia

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Veicoli COMMERCIALI, che annata: tante novità già su strada o in arrivo S

i prospetta un anno frizzante per il comparto dei veicoli commerciali: nei primi mesi del 2022 sono arrivate - o si attendono a breve - tante interessanti novità capaci di dare linfa nuova a questo settore, caratterizzato da veicoli che ormai vanno ben al di là della semplice definizione di “mezzi da lavoro”. Già, perché i veicoli commerciali sono oramai all’avanguardia per design, performance e dotazione tecnologica. Agganciata la svolta elettrica, si sono trasformati in alleati insostituibili nel mondo del lavoro, capaci di avere un basso impatto ambientale, costi

di manutenzione, di gestione e chilometrici contenuti e di accedere ad aree regolate da norme sempre più stringenti.

E-Transit, disponibile in 25 diverse combinazioni, tra cui furgone, doppio cabinato e chassis, con una portata fino a 4,25 tonnellate. Sul fronte dell’elettrificaI modelli to, grande attesa anche Ma quali sono i moper il nuovo pick-up ALLEATI delli a cui si guarfirmato Maxus, che PREZIOSI da con maggiore si attende dopo l’eBasso impatto interesse? Si parte state: il brand ha diambientale e costi con il nuovo Doblò. chiarato un’autonodi manutenzione e di gestione Il “classico” Fiat avrà mia di circa 400 km. contenuti il solito approccio da L’eleganza e la clasmultispazio compatto, se possono arrivare sul pur con una silhouette più posto di lavoro con il nuovo filante e tecnologia rinnovata. Mercedes Citan elettrico: pur riElettrificazione e grande versati- manendo compatto, le linee rivilità sono al centro del nuovo Ford ste lo fanno apparire più moder-

no e armonioso, senza per questo dimenticare la praticità, come testimoniano gli oltre 3 metri di vano carico. Spazio poi a Nissan, che con Townstar ha ridisegnato il suo concetto di veicolo commerciale, performante su strada e con portata da record, fino a 800 kg. Grande spaziosità e porta laterale ampissima caratterizzano il nuovo Kangoo Van ETech firmato Renault, mentre in casa Volkswagen gli occhi sono puntati sul nuovo ID.Buzz, l’erede elettrico del Bulli, il pulmino storico della Casa di Hannover, disponibile anche in versione “trasporto merci”.

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ESERCITO

A BATTERIA

ORMAI I VEICOLI A ZERO EMISSIONI SFIORANO QUOTA 10% DELL’INTERO MERCATO

Nel 2021 in Italia sono state vendute 136.754 auto tra PEV e elettriche

Altro balzo delle ELETTRICHE più che raddoppiate in un anno N

el 2021, in Italia, le auto elettriche su strada sono raddoppiate rispetto all’anno precedente.

Lo rileva uno studio di Motus-E, associazione che raggruppa tutti gli stakeholders della mobilità elettrica.

zo del 153,75%, con 64.499 mezzi immatricolati; mentre le auto elettriche a batteria immatricolate sono state 67.255, un 107% in

Oltre 136.000 nel 2021 Stando ai dati pubblicati da Motus-E, le cosiddette “Pev” (le Plug-in Electric Vehicle, somma di auto elettriche a batteria-Bev e veicoli elettrici ibrido plug-inPhev), hanno registrato un bal-

COLONNINE

più rispetto al 2020. La somma fa 136.754 mezzi immatricolati, con un incremento del 128,34% sull’anno precedente. In riferimento all’intero comparto di mercato, le auto elettriche raggiungono il 9,35% del totale, più del doppio rispetto all’anno precedente, quando la percentuale era stata del 4,33%. Curioso, però, il dato relativo all’ultimo mese del 2021: le auto Pev immatricolate lo scorso dicembre hanno registrato un calo del 13,21% rispetto a dicembre 2020, con 11.833 unità immatricolate; men-

tre le vetture elettriche a batteria sono calate del 15,24%, con 6.158 unità immatricolate. Il calo riguarda anche le ibride plug-in (-10,90%, 5.675 unità immatricolate). Come spiegare questo dato in controtendenza? Per Motus-E va analizzato il quadro generale, ovvero un mercato che ha fatto registrare minimi storici relativi alla vendita generale delle auto, con soltanto 87.338 veicoli venduti. Un dato che “rivaluta” anche quello delle elettriche, che raggiungono così una quota record di mercato del 13,55%.

DAL PNRR

RICARICA: SI PUÒ FAR MEGLIO

SEI MILIONI, OBIETTIVO COMPLICATO

Se il mercato dell’elettrico viaggia veloce, non altrettanto si può dire dei punti di ricarica dislocati nel nostro territorio. Secondo Motus-E, al 31 dicembre 2021 in Italia erano presenti 26.024 punti di ricarica suddivisi in 13.233 colonnine e dislocati su 10.503 location. Un totale frutto di una crescita sì, ma che rallenta: nel periodo ottobre-dicembre l’incremento è stato del 5% rispetto al 7% del trimestre precedente. Un’altra criticità evidenziata riguarda l’accessibilità delle infrastrutture: circa il 13% risulta non utilizzabile dagli utenti finali a causa del mancato allacciamento alla rete o per mancate autorizzazioni. Consola il fatto che comunque l’Italia sia il secondo paese europeo per numero di punti di ricarica in rapporto al numero di auto elettriche.

ENTRO IL 2030 Il traguardo fissato sul fronte della mobilità dal Pnrr è ambizioso, ma al momento irraggiungibile: 6 milioni di veicoli elettrici nel parco circolante entro il 2030.

Troppo lenta la crescita del settore.

Al momento l’Italia viaggia con un ritardo di circa 100.000 unità all’anno (300.000 a partire dal 2019).

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42 Viaggiare sicuri

AMBIENTE E COLLETTIVITÀ: LE NUOVE NORME NEL CODICE

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L’obiettivo più ambizioso è quello di raggiungere le zero vittime sulle strade

IN DISCUSSIONE CON ASSOCIAZIONI ED ESPERTI

SANZIONI

MULTE PIÙ SALATE PER CHI SPORCA Con l’inizio di quest’anno sono entrate in vigore una serie di novità al Codice della Strada. Le norme sono state quindi riviste e aggiornate per essere più in linea con i tempi e per abbracciare un concetto di sicurezza “totale”, andando a comprendere anche la salvaguardia dell’ambiente e della collettività. Un esempio per tutti? L’aumento delle sanzioni per chi sporca le strade. Chi viene pizzicato mentre getta rifiuti dal finestrino dell’auto in sosta o in movimento, può incorrere in multe che vanno da un minimo di 52 euro a un massimo di 204 euro. Gettare un qualsiasi oggetto dal finestrino - con evidenti rischi per gli altri conducenti - viene invece punito con multe che partono da 216 euro e arrivano fino a 866 euro. Inasprite, inoltre, anche le sanzioni previste per chi viaggia utilizzando smartphone, tablet e altri apparecchi elettronici che possono distrarre dalla guida. La regola è una sola: tenere entrambe le mani sul volante.

STRADE sicure: il nuovo piano C

ompiere un decisivo sal- le, Enrico Giovannini. Due i punti to di qualità, puntan- chiave della strategia: il primo rido ad obiettivi ambiziosi guarda la sostituzione dei veicoli quali il raggiungimento di zero in circolazione, il secondo è il miglioramento della qualità vittime sulla strada, favoridelle strade. re il ricambio dei veicoI PUNTI li con modelli più reCHIAVE Svecchiare centi e sicuri e miSvecchiando il pargliorare la qualità Sostituzione co auto spingendo delle infrastrutture. dei veicoli più vecchi e miglioramento sugli incentivi, miSono i temi portandella qualità delle gliorando la sicurezti del nuovo Piano infrastrutture za anche delle strade per la sicurezza strasecondarie e puntandale, in fase di discusdo sulla formazione, cosione con associazioni ed esperti, come sottolineato an- me sottolineato dal ministro, sache dal ministro delle Infrastrut- rà più facile risolvere il problema ture e della mobilità sostenibi- delle vittime della strada.

STALLI PER PORTATORI DI HANDICAP

LINEA DURA SUI “FURBETTI” DEL PARCHEGGIO

IL BILANCIO DEL 2021

Tra i comportamenti più odiosi ma, purtroppo, diffusi, c’è l’occupazione abusiva di posti riservati ai disabili. Anche in questo caso le modifiche introdotte dall’inizio dell’anno al Codice della Strada mirano a inasprire le sanzioni che puniscono questi comportamenti. Insomma, se il normale senso civico non basta, si mira al portafoglio. Ecco allora che chi parcheggia in questi stalli senza averne diritto e non presentando l’apposito contrassegno sul parabrezza incorre in multe comprese tra i 168 e i 672 euro. Inoltre, scatta anche la sanzione accessoria della decurtazione di quattro punti dalla patente (rispetto ai due precedentemente “tagliati”). A chi invece espone un tagliando falso, scaduto o intestato a un’altra persona viene comminata una multa che parte da 87 euro e può arrivare fino a 344 euro, In questo caso, poi, i punti tolti dalla patente diventano sei.

IN CRESCITA INCIDENTI E MORTI Quanto sia importante continuare a battersi per migliorare la sicurezza sulle strade lo dimostrano anche i dati relativi agli incidenti e alle vittime delle strade dello scorso anno. Dai dati del bilancio annuale della Polizia Stradale emerge come nel 2021 sia aumentata l’incidentalità complessiva, con un balzo del 26,7% (64.162 incidenti contro i 50.625 registrati nel 2020) che in parte si spiega i lockdown per la pandemia in vigore due anni fa. In crescita anche gli incidenti mortali (1.238) e le vittime (1.313), con un aumento, rispettivamente, del 15,5% e del 14,1%. Stessa tendenza al rialzo anche per gli incidenti stradali con lesioni (26.022 in totale) e per le persone ferite negli scontri (37.268): in questo caso la crescita è stata del 26,9% e del 25,7%.

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Viaggiare sicuri 43

IL SERVIZIO

Importante lo stoccaggio in un luogo adeguato Una volta installate le gomme estive, quelle invernali devono essere stoccate. Molti gommisti offrono questo servizio ma, se si desidera tenere le coperture nel proprio garage, occorre scegliere un’area non esposta alla luce e con temperatura il più possibile costante.

FONDAMENTALE SOSTITUIRE GLI PNEUMATICI PER MIGLIORARE LA SICUREZZA IN OGNI STAGIONE

È quasi l’ora delle gomme ESTIVE Dal 15 aprile si possono montare A

ogni stagione il suo pneumatico. La sostituzione delle gomme invernali con quelle estive non è solo una prescrizione di legge, bensì una soluzione che fa la differenza in termini di sicurezza.

Andiamo a vedere cosa dice la normativa italiana a riguardo.

Nel nostro Paese dal 15 aprile è possibile sostituire gli pneumatici invernali con quelli adatti alla stagione calda. Ovviamente viene lasciata una finestra di tolleranza agli automobilisti, che si conclude il 15 maggio. Questa operazione riguarda tutti gli utenti, salvo due casi: coloro che

montano sul veicolo coperture la dura, in grado di offrire preall seasons - le cosiddette 4 sta- stazioni ottimali a temperature gioni - e chi è dotato di gomme elevate. Anche con il caldo estreinvernali con un codice di veloci- mo, quindi, l’aderenza alla strada è garantita. Il battistrada tà pari o superiore a quello è inoltre progettato per degli pneumatici estivi. diminuire il fenomeTutti gli altri dovranFATTORE no dell’aquaplaning, no invece effettuaCOMFORT particolarmente inre il cambio, se non vorranno incorrere Le coperture per la bella tenso in occasione stagione assicurano dei tipici temporali in sanzioni piuttomassima comodità estivi. Senza dimensto salate. alla guida ticare che questi accessori sono sviluppaLe differenze ti per assicurare una freEsistono alcune sostanziali differenze tra le due tipolo- nata eccellente su ogni percorso gie di coperture. Quelle estive si durante la bella stagione. La socaratterizzano per una mesco- stituzione delle gomme è quin-

LO STATO DI USURA

OCCHIO A CHILOMETRI E BATTISTRADA L’alternanza tra pneumatici estivi e invernali allunga la vita di entrambe le coperture. Nel corso del tempo ci si trova comunque a fare i conti con l’usura che, a lungo andare, porta a dover effettuare la sostituzione. In generale, la durata di un treno di gomme è compresa tra 20mila e 40mila chilometri: a fare la differenza possono essere fattori come lo stato del manto stradale o lo stile di guida. Anche se non si sono raggiunti tali chilometraggi è comunque preferibile cambiare gli pneumatici massimo ogni 10 anni, in quanto dopo questo lasso temporale la sicurezza non sarebbe più assicurata. Per avere un riscontro efficace si può misurare il battistrada: questo deve avere una profondità superiore a 1,6 millimetri.Se si hanno dubbi è consigliabile chiedere un consiglio al proprio gommista di fiducia il quale, dopo una rapida occhiata agli pneumatici, sarà in grado di stabilire se sia arrivato il momento di sostituirli con modelli più nuovi.

di fondamentale per migliorare la sicurezza al volante. Non va però dimenticato l’aspetto legato al comfort: avere a disposizione pneumatici studiati per le alte temperature permette di godere sempre della massima comodità. Vengono inoltre ridotti il rumore e le vibrazioni, che potrebbero invece verificarsi se si utilizzassero i dispositivi invernali durante la bella stagione.Guidare con le gomme estive nella finistra temporale prevista della legge, infine, comporta anche un minor consumo di carburante legato alla più bassa resistenza al rotolamento.

44 Itinerari

IL VALICO

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I 72 TORNANTI DEL PASSO SPLUGA: UN “SERPENTE” NELLA MONTAGNA

Il Comune di Madesimo dista circa 300 chilometri dal mare: un record a livello italiano

TRA CENTRI STORICI DA SCOPRIRE E BELLEZZE NATURALISTICHE

Magica VALCHIAVENNA Un paradiso in primavera L

a primavera, con le sue giornate miti, invita a scoprire - o riscoprire - angoli meravigliosi del nostro Paese. Se si amano i panorami montani una scelta forse poco nota ma senza dubbio eccellente - è la Valchiavenna, in provincia di Sondrio. In questa zona, oltre agli scenari naturali, è possibile visitare località suggestive, ricche di angoli destinati a lasciare un segno nel cuore dei visitatori.

I due luoghi simbolo Una delle tappe immancabili per chi visita la vallata è il borgo che le dà il nome: Chiavenna (nella foto).

Si tratta di una cittadina situata venivano un tempo usati coa poco più di 300 metri di quota, me dispense grazie al microclidotata di un centro storico tanto ma fresco che si crea al loro interno. Gli appassionati di sport pospiccolo quanto ricco di bellezze. sono invece orientarsi verC’è innanzitutto palazzo so Madesimo, centro Salis - ora di proprietà QUOTA abitato collocato a olprivata -, un’antica dimora nobiliare cirCOLLINARE tre 1.500 metri di altitudine. Da qui parcondata da alberi e Il borgo che dà il nome tono infatti una severde. Molto suggealla vallata si trova rie di percorsi dedistiva è anche la cola poco più cati alla mountain legiata di San Lorendi 300 metri di altitudine bike e all’escursionizo, una struttura risasmo. Una curiosità: Malente al V secolo che si desimo è il Comune italiacaratterizza per il chiostro no più lontano dal mare, in quanporticato.

Il vero simbolo di Chiavenna so- to dista circa 300 chilometri dalle no però i crotti, edifici storici che coste della Liguria.

Automobile, moto o bicicletta. Sono diversi i mezzi di trasporto che si possono scegliere per salire sul passo dello Spluga, valico alpino che separa l’Italia e la Svizzera.

La vetta si trova a 2.117 metri di altitudine e, per raggiungerla, bisogna percorrere un lungo tratto di salita di oltre 30 chilometri. A caratterizzare l’itinerario sono i ben 72 tornanti: un vero e proprio “serpente” scavato lungo i fianchi della montagna che permette di salire da una quota collinare ad altitudini alpine. Il passo dello Spluga è generalmente aperto da maggio a inizio novembre.

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48 Manifestazioni IBRIDE ED ELETTICHE

LA VERSIONE GREEN GUARDA AL FUTURO PUNTANDO FORTE SULLA SOSTENIBILITÀ La Mille Miglia è una manifestazione che unisce passato e futuro. Non cambia infatti la filosofia tradizionale della kermesse, basata sulla passione per le vetture storiche. Da qualche anno è però nata una “costola” che guarda al domani e alla sostenibilità: la Mille Miglia Green.

L’evento, in programma anche quest’anno, è dedicato alle automobili ibride ed elettriche.

LA 40ESIMA EDIZIONE DELLA RIEVOCAZIONE DELLA STORICA CORSA AUTOMOBILISTICA

Rivive il mito delle MILLE MIGLIA Appuntamento dal 15 al 18 giugno N

el nostro Paese i motori sono una vera e propria filosofia di vita per molte persone. Ecco perché una manifestazione come la Mille Miglia continua ad avere un appeal unico nei confronti del pubblico, rappresentando una sorta di festa popolare a cui può partecipare chiunque. Basta infatti aspettare il passaggio delle auto a bordo strada per sentirsi parte integrante di un mito che da decenni continua a rinnovarsi senza perdere però la sua anima.

L’edizione 2022 della Mille Miglia si svolgerà dal 15 al 18 giugno.

Dal passato all’attualità Saranno quattro le tappe previste nella rievocazione automobilistica. Va ricordato come quest’anno ricorra il 40esi-

mo anniversario dal nuovo for- Tra i luoghi toccati in occasione mato, che è andato a sostituire della prima frazione della Mille quello in vigore dal 1927 al 1957. Miglia ci saranno Salò, Sirmione, Un tempo la kermesse era in- Mantova e Ferrara.

Il giorno successivo dalfatti una gara a tutti gli efla costa romagnola si fetti, ma un tragico inFRAZIONI andrà in direzione di cidente obbligò gli PREVISTE Forlì, San Marino e organizzatori a fal’Appennino. Sucre un passo indieQuest’anno saranno cessivamente sarà tro. Nell’edizione quattro le tappe in programma: la volta di Norcia e 1957 si verificò la si passerà da città di Roma: il passag“tragedia di Guidizcome Parma gio nella capitale sazolo”: la Ferrari di Ale Roma rà davvero suggestivo, fonso de Portago subì grazie alla passerella di via lo scoppio di una gomma, uscendo di strada e travolgen- Veneto. Venerdì 17 giugno le vetdo il pubblico. L’esito fu terribile: ture si dirigeranno verso Roncipersero la vita lo stesso de Por- glione e Siena, andando poi a tago, il suo copilota e nove spet- Pontedera e Cascina. Nell’ultitatori.Tornando all’attualità, l’e- mo tratto della frazione i partedizione 2022 partirà con la tap- cipanti passeranno da Viaregpa che mercoledì 15 giugno uni- gio e Parma, dove si chiuderà la rà Brescia e Milano Marittima. tappa. L’ultimo giorno della Mil-

le Miglia 2022 sarà piuttosto intenso: per i concorrenti ci saranno inizialmente alcune prove sul circuito di Varano de’ Melegari, con successivi passaggi da Salsomaggiore Terme, Stradella e Pavia. La sosta seguente sarà in un vero e proprio tempio della velocità, l’autodromo di Monza: sul tracciato brianzolo le auto storiche saranno impegnate in una serie di eventi in pista. Dopo di queste la carovana della Mille Miglia si sposterà in direzione di Bergamo, da dove si procederà infine verso Brescia.

Quest’ultimo segmento rivestirà un’importanza particolare: si celebrerà infatti l’’iniziativa “Brescia-Bergamo Capitale della Cultura”, un ideale gemellaggio tra le due città lombarde che avverrà nel 2023.

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