Page 1

Linde MAGASINET

A P R I L 2 0 1 0 / 2 5 . U D G AV E

Tema: Danske frysehuse Ny Linde plukkere CO²: Linde vs konkurrenterne Danish Computer Recycling Linde Fleet Management Mønsted Kalkgruber Nye Terberg Læs mere inde i bladet...


Velkommen til Linde Magasinet - og et forår med godt nyt Foråret 2010 byder på spændende nyheder fra både Linde og Terberg. Linde lancerer en ny N- og V-serie, der øger mulighederne for at finde den helt rigtige plukketruck til opgaven. Maskinerne kommer med detaljer og funktionalitet, der sikrer hurtigere ordreplukning og større komfort for medarbejderne.

Leder Velkomst ........................................................................... 2

Tema: Danske frysehuse Introduktion ......................................................................3

Tema: Danske frysehuse Bring Frigoscandia ............................................................4

Tema: Danske frysehuse

Terberg sender samtidig en ny generation af RoRo-terminaltraktorer med 2og 4-hjulstræk på gaden, der kan sætte terminalarbejdet yderligere op i fart. Ekstremt lavt støjniveau, førerkomfort i særklasse, fantastisk udsyn fra kabinen og enkel vedligeholdelse er nogle af de gevinster, du får med i købet.

Agri-Norcold ......................................................................5

Tema: Danske frysehuse Coldstar ..............................................................................6

Tema: Danske frysehuse Lundsøe .............................................................................7

Nyhed: Linde plukketruck

Får du nok ud af truckene? Som noget nyt tilbyder vi Linde Fleet Management til virksomheder med større truckflåder. Systemet er modulopbygget og rummer værdifulde værktøjer, der kan reducere antallet af skader og sikre et overblik, der optimerer den samlede drift.

Sikkerheden i højsædet ............................................... 8-9

Energitest: 3 tons truck Linde mest miljøvenlig i både gas og diesel ...........10-11

DCR Miljø Genbrug er lig genvinding ....................................... 12-13

Temasiderne beskæftiger sig denne gang med frysehusbranchen og nogle af de vigtige udbydere på området. I takt med, at omsætningshastigheden inden for fødevarer er sat drastisk i vejret, har truck fået en voksende betydning for en effektiv logistik i branchen. Vi kigger også indenfor hos to meget forskellige virksomheder - DCR Miljø og Arlas ostelager i Mønsted Kalkgruber - for at høre om, hvordan de hver især har fået løst behovet for træk- og løftekraft. Sidst, men ikke mindst, er vi glade for at introducere en udvidelse af vores certificerede trucktest, der nu også indeholder en sammenligning af truckenes CO²-belastning. Se, hvordan markedets mest populære 3 tons diesel- og gastruck klarede testen inde i magasinet. God fornøjelse med læsningen. Jens Wøldiche

Linde tilbehør Forlæng din maskinparks levetid............................. 14-15

Mønsted Kalkgruber 2 Arla-folk, en masse ost og 10.000 flagermus ...... 16-17

Nyhed: Terberg RT 183/223/283/323 VIP-kabine giver optimale arbejdsforhold .............. 18-19

Tilbud: Linde L10/L12 1172 Maskinen til optimal pallehåndtering .............................20

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens Wøldiche Journalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen Design og grafisk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset

INDHOLD

2


Fra bulk til partner for detailhandelen

Udsøgt lille flok Brancheforeningen for Danske Frysehuse hører til landets mindste med 14 medlemsvirksomheder. Alle kommercielle fryse-huse i Danmark er samlet i organisationen.

Frysehusene i Danmark har gennem de sidste 10-15 år fået en central placering i logistikkæden for detailhandel og fødevareproducenter. Evnen til at få varerne ekspederet hurtigt er en af de vigtigste parametre for succes. DANSKE FRYSEHUSE

Virkeligheden så noget anderledes ud, da de første større kommercielle frysehuse dukkede op i løbet af 1960’erne. Dengang var der fokus på bulklagring af store partier frosset kød eller fisk for fødevareproducenter og -importører. Paller blev stablet højt fra gulv til loft, og partier kunne stå urørt i flere måneder. Frysehusenes bulklagre blev i høj grad betragtet som en form for buffer, der gjorde det muligt at klare markeds- og sæsonudsving. Det fortæller Oscar Christensen, formand for Brancheforeningen af Danske Frysehuse og direktør for Bring Frigoscandia, der er et af de større frysehus-selskaber i Danmark. - I dag er bulklagre stort set forsvundet og i stedet er der skudt mere end 500.000 kubikmeter frysehus op med moderne faciliteter, der rationaliserer distributionen mest muligt. Det er et krav fra vores kunder, at varerne roteres stadig hurtigere og opholder sig

kortest mulig tid på lager. Derfor skal der være let adgang til pallerne og til at plukke varer. Omsætningshastigheden pr. palle er nærmest fordoblet på 10 år. Komme til de enkelte paller To faktorer er afgørende for, at det er lykkedes at sætte frysehusenes effektivitet i vejret. På den ene side har branchen i en årrække haft fokus på at automatisere lagerhåndteringen mest muligt f.eks. i form af kranlagre eller semiautomatiske lagersystemer understøttet af relevante it-redskaber. På den anden side er kravene til truck, stablere osv. samtidig vokset markant på alle områder for at holde trit med omsætningshastigheden. - Mængden af kørende materiel er øget, opgaverne er blevet flere, og maskinerne er i dag uundværlige i stort set alle plukke- og lagerprocesser. Som en konsekvens lægger vi meget stor

Fokus på økonomisk drift CLAUS SØRENSEN Claus Sørensen med hovedkvarter i Esbjerg hører til landets ældste og største virksomheder inden for køl og frys med 11 afdelinger fordelt ud over Jylland og Fyn. Den samlede frost- og lagerkapacitet udgør 700.000 kvadratmeter, og indfrysningskapaciteten ligger på ca. 1.800 tons i døgnet. - Vi har et tæt samarbejde med de

store danske fødevarevirksomheder omkring alle former for levnedsmidler eller ferske råvarer, der kræver køl eller frys. Udover selve lagerføringen i køleeller frysehus tilbyder vi bl.a. at stå for detailpakning af skaldyr, ordrepluk, sortering og distribution, siger Rolf Hansen, teknisk chef hos Claus Sørensen.

3

vægt på effektivitet, driftssikkerhed og vedligeholdelse, når vi vælger maskiner. Samtidig er ergonomi og sikkerhed også blevet områder, som står

højt på dagsordenen. Arbejdsmiljøet i maskinerne skal være i orden, ellers går det ud over effektiviteten, siger Oscar Christensen.

Skal være effektive Området er præget af hård konkurrence, og derfor satser ledelsen hos Claus Sørensen over alt på at skabe den mest økonomiske drift. Det gælder naturligvis også ved indkøb af gaffeltruck og andet kørende materiel, der spiller en væsentlig rolle for at opretholde en høj produktivitet i fryse- og kølehuse. - Vores medarbejdere skal være effektive, og det forudsætter effektive maskiner, der er økonomiske i drift og virker hver eneste dag. Vores leverandører vælges ud fra, at deres materiel lever op til kriterierne, siger

Rolf Hansen. Dette fokus på effektivitet er baggrund for, at Linde elgaffeltruck i dag udgør en væsentlig del af den samlede truckflåde hos Claus Sørensen. Samarbejdet mellem de to virksomheder går i øvrigt tilbage til midten af 1990’erne. - Det er driftssikre og økonomiske maskiner, som medarbejderne er meget tilfredse med at køre med. Samtidig betyder det meget for os, at N.C. Nielsen har en god serviceorganisation, som altid sørger for en professionel indsats, når der er behov for det.


Hastighed og sikkerhed frem for alt Linde reachtruck holder tempoet og sikkerheden oppe på Del af nordisk logistikvirksomhed frostlagrene hos Bring Frigoscandia. Tendensen er klar:

Bring Frigoscandia indgår i Bring-koncernen, der ejes af det norske postvæsen. Koncernen har 22 Food Logistics Centre spredt ud over hele Norden, heraf 5 i Danmark, hvor der bl.a. er to store frysehuse i Kolding og Avedøre og et mindre i Horsens. Samlet frostkapacitet: Godt 350.000 kubikmeter

Varerne skal typisk videre dagen efter, de er kommet ind. BRING FRIGOSCANDIA

Hvor hurtigt kan man nå op i 11 meters højde og ned igen? Spørgsmålet er afgørende for effektiviteten på Bring Frigoscandias to store frostlagre i Kolding og Avedøre. Samtidig forklarer det, hvorfor der stilles så høje krav til reachtruckens ydelse. Maskiner af denne type udgør krumtappen i virksomhedens lagerhåndtering. - Vi fik de første Linde reachtruck i

1992. Allerede dengang var der tale om gode maskiner, der dækkede vores behov. Men da Linde lancerede en helt ny type reachtruck for cirka 5 år siden, var der tale om et kvantespring i forhold til, hvordan man plejede at designe en reachtruck. Både i forhold til ergonomi og teknologi satte trucken en helt ny standard, som adskilte sig væsentligt fra andre fabrikater på

markedet, siger teknisk chef Morten Hansen, Bring Frigoscandia. En hel dag uden batteriskift Han fremhæver bl.a. et nyudviklet hydrauliksystem på Linde R17X reachtrucken, en ændret mastkonstruktion og et lavt energiforbrug, der betyder, at maskinen i de fleste tilfælde kan køre en hel dag uden genopladning. Manøvregrejet er også forbedret og samtidig betyder batteriet under sædet, at et eventuelt batteriskift kan foregå let og hurtigt. - Kabineindretningen fik også et gevaldigt løft, så komforten i dag er på niveau med førerhuset på lastbiler. Tanken er helt oplagt. Trucken er en daglig arbejdsplads for vores truckførere på linie med chauffører, der kører på landevejen, siger Morten Hansen. Fokus på små lagre Konkurrencen blandt fødevareproducenter og detailhandel skærpes løbende. Det smitter af på kravene til Bring Frigoscandia, der bl.a. har ansvaret for store plukkeopgaver til detailhandelen. Gennem de sidste 5-7 år har tendensen været tydelig. Varerne skal nærmest leveres videre dagen efter, de er kommet ind. Der er et konstant fokus på at øge distributionshastigheden og reducere lagrene. - Helt naturligt er vores krav til maskinernes ydeevne også øget markant i samme periode. Hastighed tæller frem for alt, selv om det ikke må gå ud over driftssikkerheden, siger Morten Hansen. På specialopgave Ved siden af 11 Linde reachtruck har Bring Frigoscandia valgt seks Linde el-truck på 1,6 til 1,8 tons, fordi de giver den ønskede fart og effektivitet 4

i lagerprocessen. En enkelt truck anvendes i indfrysningstunellerne. Denne truck er udstyret med kabine, der gør det let at holde de ønskede +20° indenfor. Tre af truckene er desuden udrustet til at klare en specialopgave: Frosne fødevarer skal læsses i containere til f.eks. Fjernøsten uden paller. Truckene er monteret med et afskubningsaggregat og 4 brede gafler, der kan fungere som midlertidig ”pallebund” under kørslen. Terberg om natten - Vi har også en enkelt Terberg terminaltraktor i Kolding afdelingen, der løser en anden vigtig specialopgave for os. I løbet af natten bringer terminaltraktoren store mængder varer fra lageret til vores plukkelagre internt på området, siger Morten Hansen.

Egne teknikere i samspil med N.C. Nielsen Bring Frigoscandias egne teknikere ordner selv de mest almindelige problemer med Linde truckene. Til gengæld står N.C. Nielsens servicemontører for de løbende serviceeftersyn og mere krævende fejlretninger. Dialogen og samspillet mellem de to parter fungerer perfekt.


Tæt knyttet til landbruget Agri-Norcold er en af landets største med 650.000 kubikmeter frysekapacitet fordelt på 9 frostterminaler. Mere end 100 truck er med til at løfte opgaven. AGRi-NORCOLD

Historisk set har Agri-Norcold altid haft tætte bånd til landbruget. Mejeriforeningen, Danish Crown og Tican ejer virksomheden, der har hovedsæde i Hobro. Men i modsætning til hvad man måske skulle tro, giver det ikke Agri-Norcold nogen fortrinsstilling i forhold til at lagerføre og distribuere mejeriprodukter, fersk kød, kylling eller fisk. - Vi arbejder på markedsvilkår som et kommercielt frysehus og skal være konkurrencedygtige. Landmændene ville uden tvivl vælge os fra, hvis de syntes, at vi var for dårlige til at drive forretningen, siger adm. direktør Jan Nielsen, Agri-Norcold.

I medgang og modgang Et andet karakteristisk træk ved AgriNorcold er, at virksomheden indgår langvarige partnerskaber med sine kunder. Det betyder blandt andet, at lagerkapaciteten skal tage højde for de store sæsonudsving og skift i afsætningshastighed, der er typiske for landbrugssektoren. - Vi er der for vores kunder i både medgang og modgang. Det er en del af partnerskabet, siger Jan Nielsen.

automatisk pladefryseanlæg netop taget i brug, hvor fersk kød, der skal eksporteres til industriproduktion, indfryses i kamre.

mest. Faktisk er det kun i vores mindre afdeling i Hasselager, at vi tager os af plukkeopgaver for en detailhandelskunde, siger Jan Nielsen.

Fuldautomatisk pladefryseanlæg Agri-Norcolds 9 frostterminaler ligger spredt ud over Jylland fra Aalborg til Padborg. Den absolut største afdeling ligger i Vejen. Her er et næsten fuld-

Arbejder med større partier - Vi har primært fokus på større partier. Containerlæs og hele paller, der leveres til kæder, grossister eller forædlingsvirksomheder, fylder

Godt og troværdigt samarbejde Mere end 100 truck og andre maskiner er dagligt i drift for at få tingene til at glide på Agri-Norcolds frostterminaler. Flåden omfatter et lille dusin Linde el-palleløftere, mens resten er el-truck fra 1,6 til 1,8 tons, der hovedsageligt bruges ved modtagelse, afsendelse og indfrysning. Hovedparten af disse truck er Linde. - Vi har haft et godt og troværdigt samarbejde med N.C. Nielsen og Linde i mange år, som betyder meget for genvalget af maskiner. Samtidig er vores truckførere glade for at køre Linde. Hvis vi foreslog et skifte, ville der helt sikkert være opstandelse. Truck er lige så stor en religion, som hvilket bilmærke man foretrækker, siger Jan Nielsen. Cadeau til driftssikkerheden Han oplever det som en cadeau til Linde truckenes holdbarhed, at de er ganske driftssikre selv med mange timer bag sig. - Vi udskifter løbende truck hvert år, men netop måske ikke helt i den takt, som maskinernes driftstimer egentlig lægger op til. Erfaringerne viser, at de ofte godt kan køre lidt længere, slutter Jan Nielsen.

5


Hurtigløbere tæller hos Coldstar Coldstar leverer dybfrost til dagligvarebutikker over hele landet fra et computerstyret højlager, hvor hurtige stablere spiller en vigtig rolle. COLDSTAR

Coldstars frysehus ligger godt placeret ud til E45 ved Vejle. En væsentlig del af håndteringen i det topmoderne højlager foregår automatisk via selvkørende kraner, computerstyring og transportbånd. - Systemet fungerer godt. Vi har en oppetid på over 99 % og en lav fejlprocent. Processen sikres af stregkoder fra start til slut, siger adm. direktør Mogens Svenstrup, Coldstar. Højlageret har fjernet behovet for truck, der kan løfte højt. Til gengæld skal maskinerne kunne flytte tingene

Frostlager for Dansk Supermarked og Aldi

tjept på gulvet. Det gælder især i den 125 meter lange sortering, der udgør hjertet af lageret.

Coldstar lagerfører og leverer dybfrostvarer til Dansk Supermarked over hele landet og Aldi-butikker vest for Storebælt.

-24° i modtagelsen Hos Coldstar holdes temperaturen som noget unikt nede på 24 minusgrader allerede fra varemodtagelsen for ikke at bryde frysekæden fra leverandør til butik. I dette område kører Linde E12 gaffeltruck udstyret med lukkede kabiner, opvarmede sæder, varmesystem, cd-spiller og meget mere.

- Det sikrer, at truckførerne har de bedste arbejdsbetingelser, selv om omgivelserne er iskolde, siger Mogens Svenstrup. Forsendelsesafdelingen holder en tilsvarende lav temperatur. Her sørger to Linde E12/386 gaffeltruck

for at stille de palleterede ordrer op i den rigtige rækkefølge i forhold til afhentningstidspunktet. Truckenes størrelse gør dem også velegnede til at læsse lastbilerne. Tempo til 125 meter Den centrale sortering hos Coldstar består af 74 slisker, der gør det muligt at håndtere samme antal ordrer. Fyldte paller fra højlageret ”nedbrydes” først på en depalleteringsstation, der automatisk bringer varerne frem til de rigtige slisker. Sorteringen er det eneste sted i bygningen, der ikke er på 24 minus grader. Temperaturen ligger i stedet på 0 - 5° af arbejdsmiljøhensyn. - De fleste af vores 20 lagerfolk arbejder her og kører med Linde el-stablere eller palleløftere. Deres opgave er at få ordrerne på paller og køre dem til wrapmaskinen, der er sidste station før forsendelsen, siger Mogens Svenstrup. De nye Linde L12 SP- og AP-versioner er designet til at sætte ekspeditionen op i et højt gear. Dels er de lavt bygget, hvilket gør det let for plukkefolkene at stige af og på. Dels betyder tophastigheden på Linde L12 el-stablerne, at de virkelig lever op til betegnelsen ”hurtigløbere”.

6


”Ikke så tossede til at drive frysehus” ”Lundsøe” er forholdsvis nye i frysebranchen, men har fået succes med et koncept, der omfatter egne køle-/frysebiler og en voksende frysehuskapacitet. LUNDSØE

Hjemmebasen er Svenstrup lige syd for Aalborg. Her ligger Lundsøe Transport & Spedition, der i dag er udvidet med søsterselskabet Lundsøe Køl & Frys. Oprindelig beskæftigede firmaet sig udelukkende med transport af fødevarer til og fra Sydeuropa i egne køle-/frosttrailere, men der manglede frysehuskapacitet, når bilerne kom hjem. - For godt 5 år siden fik vi mulighed for at leje et frysehus i Støvring og besluttede os for at slå til og udvide forretningen, siger direktør Allan Lund Sørensen, der ejer begge firmaer sammen med Søren Søe-Larsen. Yderligere to afdelinger er kommet til siden, så køle- og frysehuskapaciteten i dag er oppe på i alt 8.500 tons, der dækker partier af kylling, svin, oksekød og fisk. Det seneste skud på stammen er et kombineret frostlager og posepakkeri for rejer i Nørresundby, som Lundsøe Køl & Frys etablerer i et tæt samarbejde med en af deres kunder. Tog 2 år at lære det - Det kræver noget helt særligt at drive et frysehus. Du har ansvaret for andre folks varer. Alt skal klappe, og derfor er styring og overblik helt afgørende. Det tog os nok 2 år at lære, hvordan tingene skal være, for at alt fungerer smart og effektivt. Men vores vækst på området viser samtidig, at vi nok ikke er så tossede til at drive frysehus, siger Allan Lund Sørensen. Frysehustruck fra fabrik Kort efter åbningen af den første

fryseafdeling blev ejerne opmærksomme på, at Linde gav en klar fordel på netop frysehusområdet. De kunne få frysehusmaskiner leveret direkte fra fabrik, hvor kabine, varme osv. er bygget specielt til kørsel ved lave frostgrader. Dermed slap de for at skulle bygge andre truck om til opgaven og få en løsning, som måske alligevel ikke var helt optimal. - At vi så samtidig fik en truck med en gunstig totaløkonomi, afgjorde sagen til Lindes fordel, siger Allan Lund Sørensen. I dag kører Lundsøe Køl & Frys med syv Linde el-truck fra 1,4 til 2,0 tons fordelt på de forskellige afdelinger. Tre af dem er i frysehusudgaven fra Linde. Derudover benytter firmaet også 2 Linde el-stablere til at tømme lastbiler og køre i sorteringsanlægget. - Vi har valgt at bruge stablere her, fordi det er et område med mange mennesker. Det giver en større sikkerhed under kørsel og håndtering end med truck, siger Allan Lund Sørensen. Gazelle tre år i træk Lundsøe Køl & Frys blev udpeget til Gazelle-virksomhed i både 2007 og 2008. Alt tyder på, at det igen bliver tilfældet for 2009. Alt peger desuden på, at Lundsøe Transport og Spedition også bliver udpeget til Gazelle-virksomhed for samme år. Virksomheden beskæftiger i alt 22 medarbejdere, heraf 15 i frysehusafdelingerne. 7


Pluk gevinsten ved nye Linde plukketruck Hurtigere ordreplukning og bedre vilkår for medarbejderne. Gå efter begge dele. De nye Linde plukketruck i V- og N-serien fås i flere varianter, der øger effektiviteten, sikkerheden og fleksibiliteten. PRODUKTNYHEDER

Linde V08 – stor effektivitet på gulvet Den nye Linde V08 plukketruck med personløft er udviklet til opgaver, hvor ordrer ekspederes fra paller på gulvet eller på første hyldeniveau. Maskinen fås i to versioner: V08-01 med gafler integreret i platformen og V08-02 med tillægsløft på gaflerne, så de hele tiden kan justeres til en passende arbejdshøjde. Linde V08 kan leveres med hhv. 700, 800 eller 1.000 kg løftekapacitet. Linde V08 plukketrucken tilbyder et kompakt design bl.a. en bredde på kun 80 cm, der gør maskinen velegnet til gangarealer med relativt lidt plads. Trucken er udstyret med en stærk og stort set vedligeholdelsesfri 3 kW AC-motor, der reducerer serviceomkostningerne og øger den faktiske driftstid. Trucken har en maksimal hastighed på 10 km/t med eller uden last, der automatisk reguleres til at passe med omstændighederne. Af sikkerhedsmæssige årsager kan Linde V08-02

f.eks. aldrig køre hurtigere end 5 km/t, når platformen er løftet. I det hele taget er der overalt taget hånd om at øge sikkerheden ved arbejde med plukketrucken. Det gælder bl.a. en optimal beskyttelse af hænder og krop under kørsel og løft. Plukketrucken er således udstyret med berøringssensorer, der kræver, at begge hænder er på betjeningsgrebet, ellers virker løfte-/sænkemekanismen ikke. Andre detaljer, der gør en forskel: • Lav indstigningshøjde: 13,5 cm • Affjedret og stødabsorberende gulv • Automatisk fartreduktion i kurver Linde V10 – plukkehøjde op til 6,3 meter De nye Linde V10 plukketruck med en løftekapacitet på 1.000 kg fås i to versioner: Model V10-01 med gafler integreret i platformen og V10-02 med tillægsløft på gaflerne, så de altid kan indstilles til passende arbejdshøjde. V10 plukketrucken kan

8


leveres med platformshøjde op til 4,7 meter og giver fleksibilitet til en effektiv indsats i op til 6,3 meters plukkehøjde. Maskinen er udstyret med en driftssikker, energibesparende og stort set vedligeholdelsesfri 3,0 kW AC-motor. Som standard yder løftemotoren 3,2 kW, men er der brug for ekstra kapacitet, åbner Linde V10 også for det. Ekstraudstyret omfatter løftemotorer med ydeevner på hhv. 4,0 kW og 7,6 kW. Ved designet af Linde V10 er der lagt stor vægt på at skabe et sikkert og ergonomisk korrekt arbejdsredskab. Platformen har lav indstigningshøjde, er affjedret og udstyret med en stødabsorberende gummimåtte for at dæmpe stød bedst muligt. Berøringssensorer på betjeningsgrebet kræver, at føreren ved kørsel altid har begge hænder ”på rattet” og mindsker dermed risikoen for uheld. Hvis ikke det er tilfældet, kan plukketrucken hverken køre eller løfte/ sænke. En enkel betjening af alle funktioner og fuldt overblik over alle relevante informationer på truckens display fuldender billedet af en gennemtænkt og effektiv plukketruck. Andre detaljer, der gør en forskel: • Mulighed for samtidig kørsel og løft/sænk • LSC Control, der sikrer en automatisk trinløs justering af hastigheden i forhold til kurver og løftehøjde • Justerbar pallehøjde - optimal arbejdsstilling • Forberedt til bl.a. montering af scanner og trådløs sender

Linde N20 – stærke versioner med man-up Den nye Linde N20 med løftekapacitet på 2.000 kg findes i to man-up versioner, der er målrettet til plukkeopgaver i gulvhøjde og på første reolniveau. Linde N20Vi-modellen er specielt velegnet, hvis plukningen primært foregår fra paller på gulvet, og der kun i mindre grad er behov for at plukke ordrer fra næste niveau. For at øge plukkehastigheden er det kun førerplatformen, som hæves og sænkes på denne version. Linde N20VLi er derimod opbygget som en klassisk man-up truck, hvor platform plus palle og gaffel løftes/ sænkes uafhængigt af hinanden.

Denne alsidige plukketruck er det oplagte valg over alt, hvor plukkerutiner kræver en effektiv adgang til begge palleniveauer. Samtidig kan gaflerne under plukkearbejdet hele tiden hæves til den mest optimale arbejdshøjde. På Linde N20VLi-versionen forhindrer et polykarbonat vindue, at føreren kan komme i berøring med masten i forbindelse med løft/sænk. I det hele taget har der ved udviklingen af den nye Linde N20 plukketruck været fokus på at øge sikkerheden, komforten og effektiviteten. Lav indstigningshøjde og bred åbning til platform (43,2 cm) gør det f.eks. nemt og hurtigt at udføre plukkeopgaverne. Sænkning af plat9

formen sker lynhurtigt ved hjælp af en fodbetjent kontakt, så føreren har begge hænder frie til plukkeopgaver. En automatisk nedbremsning af platformen er med til at gøre betjeningen af maskinen let og reducere unødvendige stød under arbejdet. Integreret OptiLift-funktion gør det muligt at styre mast og gafler hurtigt og med stor præcision. Andre detaljer, der gør en forskel • Selvcentrerende styring • Automatisk fartreduktion i kurver • Berøringssensorer på betjeningsgreb mindsker risiko for uheld • Platformens bløde gummimåtte virker som ”deadman”-sensor.


Certificeret trucktest:

Linde slår konkurrenter på lav CO²-belastning og lave samlede omkostninger Testvinderen i 3 tons-klassen er: Linde diesel- og gastruck. Det fremgår af en certificeret trucktest, som den uvildige kontrolinstans TÜV Nord står bag. Linde slår de nærmeste konkurrenter på alt fra samlede omkostninger til lav CO²-belastning. ENERGITEST

Vilkår og forudsætninger skal være ens. Det er helt afgørende for enhver test og sammenligning af produkter. Hidtil har der manglet objektive målemetoder til at foretage en samlet vurdering af truck, men det har TÜV Nord’s certificerede trucktest ændret på. Testen gør det muligt at gennemføre en realistisk sammenligning af alle truckmærker på markedet ud fra faktorer som ydeevne, brændstoføkonomi og CO²-belastning. Det sidste er ikke mindst vigtigt lige nu, hvor hensynet til klimaet og reduk-

Linde

tionen af CO²-udslip står højt på dagsordenen i mange virksomheder. Udgangspunkt i faktiske tal Trucktesten fra TÜV Nord giver som den eneste et objektivt billede af maskinernes effektivitet i forhold til brændstofforbruget. Truckenes samlede ydeevne og omkostningsniveau vurderes ud fra en virkelighedstro og identisk arbejdsopgave, hvor det gælder om at flytte det samme antal paller fra en trailer til en oplagsplads og tilbage igen på kortest mulig tid.

Hyster

Mitsubishi

Lønomkostningen er regnet med ind i resultatet som en væsentlig faktor, fordi udgiften pr. time og palle naturligvis stiger, hvis det tager længere tid at løse en given opgave med den ene truck frem for den anden.

testmetode. Testen viser klart hvilken truck, der kører med de laveste samlede driftsomkostninger og klarer sig bedst på lavt brændstofforbrug og tilsvarende mindre CO²belastning.

Test af populære 3 tons truck Truck i 3 tons-klassen hører til de mest udbredte. Derfor har vi valgt at gennemføre en sammenligning af de mest solgte 3 tons diesel- og gasgaffeltruck på det danske marked ud fra TÜV Nords certificerede

Savner du et truckmærke i testen? Vi stiller gerne TÜV Nords målemetoder til rådighed, hvis du er interesseret i at sammenligne andre truckmærker - eller truck i andre vægtklasser - med Linde.

Nissan

Toyota

Caterpillar

Sammenligning af de mest solgte 3 tons gas- og dieseltruck

Drivkraft

Trailere pr. dag

Nødvendigt antal driftstimer pr. år

H30D H3,0FT FD30N DX30 8FDF30 DP30N

diesel diesel diesel diesel diesel diesel

8 8 8 8 8 8

1088 1267 1229 1285 1238 1229

220 220 220 220 220 220

5 5 5 5 5 5

19,00 26,43 25,29 19,64 26,54 25,29

167.200 232.584 222.552 172.832 233.552 222.552

22.443 31.219 29.873 23.199 31.349 29.873

919.360 1.070.615 1.038.505 1.085.825 1.046.110 1.038.505

11.904 16.559 15.845 12.305 18.377 15.845

59.519 82.794 79.223 61.524 91.885 79.223

1.086.560 1.303.199 1.261.057 1.258.657 1.279.662 1.261.057

H30T H3,0FT FG30N DX-30 8FGF30 GP30N

gas gas gas gas gas gas

8 8 8 8 8 8

1079 1402 1188 1285 1285 1188

220 220 220 220 220 220

5 5 5 5 5 5

25,99 29,13 40,16 35,59 36,22 40,16

228.712 256.344 353.408 313.192 318.736 353.408

16.942 18.988 26.178 23.199 23.610 26.178

911.755 1.184.690 1.003.860 1.085.825 1.085.825 1.003.860

8.986 10.071 13.885 12.305 12.523 13.885

44.929 50.357 69.425 61.525 62.614 69.425

1.140.467 1.441.034 1.357.268 1.399.017 1.404.561 1.357.268

Fabrikat

Model

Linde Hyster Mitsubishi Nissan Toyota Caterpillar Linde Hyster Mitsubishi Nissan Toyota Caterpillar

Antal dage pr. år

Antal år

Energiomkostning pr. trailer

(Beregnet ud fra TÜV Nord’s certificerede trucktest.)

10

Energiomkostning over 5 år

Brændstofmængde over 5 år

Lønomkostning over 5 år

CO² belastning pr. år i kg

CO² belastning over 5 år i kg

Totalomkostning løn og brændstof


Linde H30D og Linde H30T - testens bedste valg i forhold til driftsøkonomi og klima En praktisk test Testen tager udgangspunkt i af- og pålæsning af en trailer, hvor alle paller køres til et bestemt oplagsområde, hvor pallerne stables i to lag. Derefter læsses traileren igen med de samme paller. Forløbet gentages otte gange

C

A

(svarer til at tømme og læsse 8 trailere pr. dag), og det giver et årligt timeforbrug fra 1.079 til 1.408 timer afhængigt af, hvor hurtigt opgaven kan løses med det konkrete truckmærke. Timeforbruget svarer til indsatsen for en typisk fuldtids-gaffeltruck.

24 m.

A B

Kolonnen ”Nødvendigt antal driftstimer pr. år” i skemaet afspejler, hvor hurtige eller langsomme de enkelte truck var til at løse opgaven.

C

= Start-/slutposition = Lastbil med 14 gitterbure (1000 x 1200 mm) = Aflæsningsposition (gitterburene stables 2 i højden)

Den følgende arbejdsgang gentages 3 gange: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Beregningsgrundlag Dieselpris: kr. 7,45 pr. liter Gaspris: kr. 13,50 pr. kg. Lønomkostninger (130 kr. pr. time) plus sociale omkostninger i alt: kr. 169,00 pr. time

B

CO²-belastning: 1 liter dieselolie = 2,654 kg CO²* 1 kg. flaskegas = 2,930 kg. CO²

* Tal baseret på beregninger fra energiselskabet Lokalenergi.

11

Gaffeltrucken startes Køre fra A til B - hente last Køre fra B til C - afsætte last Køre fra C til B - hente last Køre fra B til C - afsætte last Gentage punkt 4 og 5 ialt 12 gange Køre fra C til A Køre fra A til C - hente last

9. Køre fra C til B - afsætte last 10. Køre fra B til C - hente last 11. Køre fra C til B - afsætte last 12. Gentage punkt 10 og 11 ialt 12 gange 13. Køre fra B til A 14. Gentage punkt 2 til 13 15. Gaffeltrucken standses

12 m.

Sammenligningen mellem markedets mest solgte gaffeltruck i 3 tonsklassen bygger på følgende forudsætninger:

Beskrivelse af en arbejdsgang


Gammel elektronik som nyt råstof Bjerge af gamle computere, satellitbokse osv. forvandles til

uvedkommende genstande, som ofte havner i burene. Vi har bl.a. fundet ubrugte jagtpatroner, siger Simon Z. Rasmussen.

nyt råstof hos DCR Miljø i Roskilde. Linde el-stablere og truck sørger for en effektiv logistikkæde fra genbrugsplads til

El-stablere ud på pladserne For 4-5 år siden valgte DCR Miljø at satse på Linde maskiner. - Det skete ud fra en samlet vurdering af driftsøkonomi, ergonomi og miljøhensyn, siger Simon Z. Rasmussen. El-stablere og gaffeltruck spiller en væsentlig rolle i logistikkæden fra indsamlingen på genbrugspladserne

kundelevering. DCR MILJØ

Mængden af elektronikaffald vokser fire gange hurtigere end alt andet husholdningsaffald. Vi bruger elektronisk udstyr, gadgets og dimser som aldrig før og kasserer tilsvarende store mængder. I efteråret udgav Teknologisk Institut en rapport, der forudser en fordobling af strømforbruget til elektronisk udstyr over de næste 5 år. Intet tyder derfor på, at mængden bliver mindre fremover. Hos DCR Miljø kan tendensen aflæses uden eksterne rapporter. De voksende mængder af elektronik, som virksomheden beskæftiger sig med, taler deres tydelige sprog. I dag modtager DCR Miljø dagligt 60-80 tons udtjent elektronik fra primært genbrugspladser på Sjælland, hvor gamle computere, clockradioer, mobiltelefoner og alt muligt andet havner i trådbure i stort tal. Ubrugte jagtpatroner - Hos os handler genbrug om genvinding. Vi splitter apparaterne op i plast

og metaller, der neddeles maskinelt og sendes tilbage i kredsløbet som råstoffer, siger Simon Z. Rasmussen, salgschef hos DCR Miljø. Virksomheden var landets første af sin slags, da den blev etableret i 1995. I starten blev apparaterne sønderdelt af medarbejdere udstyret med skruetrækker og andet værktøj. I dag foregår processen stort set fuldautomatisk. DCR Miljø råder over et af landets mest avancerede anlæg til en miljømæssig korrekt demontering af elektronisk udstyr. Effektiviteten er høj: I gennemsnit genvindes 90%, og der arbejdes hele tiden på at øge denne andel med nye teknikker. Samtidig sorteres skadelige stoffer som bly, cadmium og PCB fra og bortskaffes miljømæssigt forsvarligt. - På ét område har vi dog fastholdt den manuelle indsats. Medarbejdere tjekker apparater og udstyr, inden de kommer ind i anlægget. Det sker for at fjerne batterier og andre miljøskadelige komponenter og for at opdage

Fakta om DCR Miljø DCR Miljø ejes af Renoflex-gruppen, en af de største danske virksomheder inden for indsamling, håndtering og behandling af affald. Antal medarbejdere: Omkring 25.

12

til de daglige leveringer til recyclingbranchen. DCR Miljø har bl.a. nye Linde L12/1172 el-stablere med i deres tre lastbiler, når de kører til genbrugspladser over alt på Sjælland og øerne. - Med el-stablerne ombord kan vi placere to bure ovenpå hinanden og udnytte pladsen bedre. De er fleksible og gode at arbejde med oppe på ladet, siger Simon Z. Rasmussen. En af de store fordele ved Linde elstablerne er en krybekontakt, der gør det muligt at manøvrere maskinen


med 1,5 km/t, selvom styrestangen står i lodret position. Det mindsker venderadiussen mest muligt og letter chaufførens arbejde. Inde og ude Hjemme på virksomheden tager to Linde H40 og 1 Linde H25 dieseltruck imod burene med elektronikaffald og kører dem over til anlægget. Indenfor overtager 1 eldrevet Linde E30 jobbet og sørger for en effektiv viderehåndtering. Trucken er udstyret med vendeaggregat, der gør det muligt at

tømme burene hurtigt og begynde råsorteringen af indholdet. - Hvert år passerer mere end 10.000 tons gennem anlægget, så vores truck står stort set aldrig stille. De kører hele tiden, siger Simon Z. Rasmussen. Den samme arbejdsfordeling - blot med omvendt fortegn - gælder også, når farligt miljøaffald eller leverancer af plast- og metalgranulat skal bringes væk fra DCR Miljø. El-truck bruges inde og diesel ude.

Salgschef Simon Z. Rasmussen

Harddiske kværnet med certifikat DCR Miljø tager sig også af specialopgaver. En af de vigtigste er sikkerhedsdestruktion af harddiske med certifikat. Virksomheder og offentlige myndigheder kan f.eks. aflevere udfasede computere i aflåste containere og selv overvære, at harddiskene kværnes i små bitte stumper. Fremgangsmåden er den ultimative garanti for, at følsomme oplysninger ikke havner i forkerte hænder.

13


Linde Fleet Management: Vejen til at få mere ud af dine truck Linde Fleet Management sikrer overblik, kontrol og viden. Resultat: Færre serviceudgifter, færre skader og bedre udnyttelse af truckene. Præcis planlægning af service De mange truckdata, der opsamles i Linde Fleet Management, sikrer desuden en mere effektiv planlægning af serviceindsatsen uden besvær for dig. Programmet beregner selv næste dato for service ud fra maskinernes gennemsnitlige antal driftstimer pr. dag. Derudover kan du f.eks. kalde det samlede antal driftstimer for hver enkelt maskine frem med blot et enkelt tastetryk.

PRODUKTOPTIMERING

Den direkte vej til at øge værdien af en virksomheds truckflåde er viden og effektiv styring. Hidtil har det været vanskeligt for virksomheder med et stort antal truck at få et godt samlet overblik over anvendelse, serviceudgifter og skader på maskinerne. Denne situation ændres radikalt med det nye Linde Fleet Management. Systemet giver adgang til en lang række funktioner og redskaber, der styrker informationsniveauet og kontrollen med hver enkelt maskine. Du får f.eks. mulighed for at støtte førernes ansvarsfølelse over for maskinerne og afdække områder, hvor en uhensigtsmæssig brug koster penge på bundlinien. Systemet registrerer bl.a. skader og hvem, der har forårsaget dem. Den overordnede gevinst ved Linde Fleet Management er færre samlede serviceomkostninger, færre skader på maskinerne og en generelt bedre udnyttelse af truckene, fordi mængden af flyttet gods pr. maskine kan sættes i vejret. Systemet i korte træk Linde Fleet Management er modulopbygget og kan udvides i overens-

stemmelse med virksomhedens behov. Systemet kræver montering af en lille FDE-enhed på trucken, der konfigureres til at indsamle alle relevante data. Disse data kan løbende overføres til virksomhedens netværk og omsættes til overskuelige grafer og statistikker, der giver værdifuld viden. Enheden er desuden udstyret med taster til pinkode og registrering af den stand, trucken er i.

med f.eks. et id-kort. Hvis identifikationen sker via et kort eller lignende, åbner systemet for flere muligheder som f.eks. at sænke den maksimale kørehastighed for uerfarne truckførere. Det er med til at øge sikkerheden på arbejdspladsen. Klar besked om uheld Inden føreren starter dagens arbejde, skal truckens tilstand markeres på FDEenheden. Det sker med enkle koder som 0: ”Trucken er ok”, 2: ”Behov for service, men trucken kan køre” eller 6: ”Skade på grund af uheld”. Indtastningerne betyder, at du kan følge den enkelte maskine endnu tættere end før. Ikke mindst i forhold til skader - og placeringen af ansvaret for opståede skader - leverer systemet fremover vigtig viden. Det vil fremgå af rapporterne, hvornår og med hvilken fører, en skade er sket. Systemet bakker op om den ansvarsfølelse langt hovedparten af førerne har over for deres truck, øger opmærksomheden omkring skader og er med til at sænke antallet af skader med lavere omkostninger til følge.

Basismodulet - større sikkerhed Basismodulet i Linde Fleet Management rummer 4 elementer: • Adgangskontrol • Aktuel truckstatus • Identifikation af fører ved uheld • Planlægning af serviceinterval Adgangskontrollen sikrer, at du har helt styr på hvilken fører, der kører med hvilken truck. Den enkelte truckfører får en pinkode, der skal indtastes, før maskinen kan startes. Alt efter behov kan medarbejderne tildeles rettigheder til en gruppe truck eller til at være fælles om en eller flere truck. Førergodkendelsen kan også foregå 14

Belastningsindikator giver længere levetid Linde Fleet Management kan udvides med en belastningsindikator, der registrerer, om truckene belastes normalt, omfattende eller uhensigtsmæssigt i forhold til deres kapacitet. Graden af belastning og stød er en medvirkende årsag til slid og driftsproblemer. Ved at få et klart overblik over maskinernes belastningsgrad - og hvem der kører truckene - i form af tal og grafer, kan problemer med overbelastning reduceres markant. Igen en faktor, der sænker serviceomkostninger og forlænger truckenes effektive levetid. Belastningsindikatoren kan også programmeres til en automatisk sænkning af maskinens maksimale kørehastighed, hvis der registreres en stor mængde stød f.eks. på grund af et ujævnt underlag. Driftsanalyse som tillægsmodul Tillægsmodulet Driftsanalyse opsamler alle relevante driftsdata og præsenterer dem i overskuelige grafer. Du kan bl.a. få et overblik over, hvordan kørsel og løft fordeler sig på de enkelte maskiner eller på grupper af maskiner. Du får også en detaljeret viden om maskinernes anvendelsesgrad. Det giver et godt grundlag for at optimere truckflåden og øge mængden af gods pr. truck. Hvis nogle truck eksempelvis kun bruges et mindre antal timer et sted i virksomheden, kan de måske med fordel sættes ind resten af tiden på områder, hvor truckbehovet er stort. Det kan være med til at reducere antallet af truck i virksomheden og udgifterne samlet set.


Herunder ses 2 eksempler på data, udtrukket fra Linde Fleet Management. Det første skærmudtræk, viser en brugsanalyse af de valgte maskiner. Det andet skærmudtræk viser en driftsrapport over den aktive og den in-aktive del af en given arbejdsperiode.

Usædvanlig stor belastning af maskine

Brugsanalyse - startdato: 30.03.2008, slutdato: 31.05.2008 100% 90% 80% 70% logintid

60%

61,8%

59,3%

Hvilken maskine?

63,6%

59,8%

58,6% 54,5%

50% 40%

37,3%

34,4%

31,1%

30%

26,4%

23,1%

20%

Hvilken truckfører?

10%

6,6%

Et tillægsmodul til Linde Fleet Management har fokus på truckens belastningsgrad og reducerer problemer med overbelastning

0%

Linde truck nr. 10

Linde truck nr. 22

kørselstid af den totale logintid

Linde truck nr. 11

løftetid af den totale logintid

Linde truck nr. 20

kørsels- eller løftetid af den totale logintid

Driftsrapport - startdato: 30.03.2008, slutdato: 31.05.2008

timer

750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0

720t

720t

720t

558,2t

100%

720t

531,8t

500,6t

401,0t 95%

319,0t 219,4t 188,2t

161,8t

0,0t

Linde truck nr. 10 samlet arbejdstid i perioden

0,0t

0,0t

Linde truck nr. 22 aktiv tid

0,0t

Linde truck nr. 11

in-aktiv tid

Linde truck nr. 20

90%

rådighedstid gennemsnitslig rådighedstid

service

Samlede omkostninger

100%

Skader v/ uheld

Ingen adgangskontrol

Ansvarsbevidste førere

Skiftende førere

Maskine overbelastes

Adgangskontrol

Ingen service

Utilstrækkelig service

Planlagt service

Basismodulet i Linde Fleet Management rummer effektive redskaber til at øge antallet af driftstimer i truckens samlede levetid.

0% 0

2.000

6.000

Mulige antal driftstimer i maskinens samlede levetid

15

15.000


Linde går under jorden Mønsted Kalkgruber er både turistattraktion, koncerthus og landets nok mest unikke lager: et ostelager for Arla. Som noget nyt sørger en Linde P250 el-traktor for at få ostene kørt gennem de smalle grubegange. MØNSTED KALKGRUBER

Nye miljøregler er den direkte årsag til, at Arla i dag kører med en Linde P250 el-traktor i det underjordiske ostelager i Mønsted Kalkgruber. Transportopgaven er begrænset, men ikke desto mindre særdeles vigtig. En specialbygget trailer med plads til maksimalt 6.000 kg ost skal trækkes frem ad gange og omkring hjørner, der ikke levner megen plads til manøvrering. Det hører med til historien, at transporten med trailer også omfatter flere daglige ture til Arlas aflæsningslager i Mønsted, der ligger ca. 3 kilometer væk. Tidligere blev jobbet klaret af en ombygget lastvogn, men fra april i år må dieseldrevne maskiner ikke køre inde i gruben af hensyn til arbejdsmiljøet. - Vi havde egentlig planer om en løsning, hvor vi ville køre ostene ned til gruben med en stor traktor og lade en eldreven maskine overtage derfra, men en snak med N.C. Nielsen overbeviste os om, at det ikke var nødvendigt at investere i to køretøjer. Linde eltraktoren kunne dække hele behovet, siger Søren Biller fra Arla.

Drejer på mindre plads Lindes el-traktor er kompakt bygget. Hverken bredde eller højde gav derfor problemer med at komme rundt på grubegangene. Sidespejlene er det eneste sted, hvor det har været nødvendigt at foretage tilpasninger for at gøre maskinen velegnet til både landevejs- og grubekørsel. - Spejlene kan køres automatisk ind for at give mere plads på smalle steder. Vi har også fået varme i spejlene, så de ikke dugger til på grund af den høje luftfugtighed i kalkgruben, siger Søren Biller. Som en god sidegevinst har el-traktoren gjort manøvreringen lettere nede i gruben. - Maskinen har en super god venderadius og drejer på mindre plads end lastbilen. Det gør det nemmere at komme rundt om hjørner og vende, når traileren skal bakkes det sidste stykke ind til lageret, siger Søren Biller.

og Höhlen Käse - i Mønsted Kalkgruber, selv om de logistiske forhold er besværlige, er det ikke tilfældigt. Gruberne er ganske enkelt perfekte til ostelagring og har været brugt til formålet i 25 år. Her er der hverken brug for systemer til køling eller styring af luftfugtighe-

Fantastisk til ost Når Arla holder fast i lagringen af udvalgte oste - Riberhus Grube Ost

Arlas ostelager i Mønsted Kalkgruber er på 3.-4.000 kvadratmeter og rummer op mod 350 tons, når det er fyldt op. På årsplan passerer godt 400.000 tons Riberhus Grube Oste og Höhlen Käse gennem det underjordiske lager.

16

den. Naturen sørger selv for det hele. - Kalkgruben har en høj luftfugtighed på 98-99 %. Det betyder, at der ikke er noget svind fra ostene i de fire uger, lagringen varer. Samtidig er der en konstant temperatur hernede på ca. 8° C, uanset om der er 20° varmt eller 15° frost udenfor, siger Søren Biller, der om nogen kender


Linde P250 TrActive/127 er udviklet til at dække interne transportbehov i mange forskellige brancher. Maskinens nominelle trækkraft er på 25 tons og den maksimale hastighed ligger på 25 km/t (uden last). Linde P250’eren fås i en version med kort og langt lad.

til de gode lagringsforhold i Mønsted Kalkgruber. Han var lagerforvalter på det tidligere Vellev Mejeri, der startede med at lagre oste i gruberne i 1985 inspireret af franske traditioner. I over tyve år havde han ansvaret for dette unikke underjordiske lager, som han nu er vendt tilbage til, som den, der har det daglige ansvar for, at alt kører, som det skal. - Som jeg plejer at sige til min kollega hernede: vi to er de eneste minearbejdere i Danmark, fortæller Søren Biller med et smil. Beskyttet bolig for flagermus De to Arla-folk er ikke de eneste, der opholder sig under jorden og trives med det. Mønsted Kalkgruber fungerer som vinterhi for mere end 10.000 flagermus og er af samme årsag udpeget som et vigtigt EU-habitat. Flagermus er en truet dyreart, der har brug for fred og ro til bl.a. parringen, hvis de forskellige arter skal have en chance.

Søren Biller, Arla

- For at være med til at beskytte flagermusene og det særlige miljø i Mønsted Kalkgruber har vi installeret en udsugning, der leder eventuelle dampe væk fra ostelageret. Den sidste tælling viste, at der aldrig har været så mange flagermus hernede, så den samlede indsats for at beskytte dyrene virker, siger Søren Biller. Foto: Finn Byrum

Ældgammel graffiti i Kongens Grube Mønsted Kalkgrube består af mere end 60 km minegange, der ligger på kryds og tværs og i flere lag. Turister har kun adgang til en lille del af gruben, og ingen har fuldt overblik over det samlede anlæg. Først i 1960’erne blev indgangen til de ældste dele - den såkaldte Kongens Grube - genopdaget. Det drejer sig bl.a. om minegange og skakter, der blev etableret helt tilbage i 1830. Mange steder er gangene så lave, at man må kravle igennem. Kun en mindre del af denne ukendte del

17

af gruben er udforsket, og det har ført til en spændende opdagelse: Fascinerende graffiti - f.eks. i form af digte - skrevet af minearbejdere tilbage i 1800-tallet. “Dybt i Jordens Regioner Underfulde dybe Toner Klinger i beklemte Bryst, Men af høi og salig Lyst Svulmer Hjertet naar foroven Øjet atter skuer Skoven Marken, Heden, Engen, Voven.” Niels Christensen, 21/8 (18)72


Nye Terberg sætter overliggeren højt En ny generation af Terberg RT 183/223/283/323 lægger

at dreje rundt beskriver sædet en bue under rotationen, der giver mere plads til chaufføren. Kabelføringen er desuden forenklet i forhold til tidligere for at sikre en mere effektiv rotation. Sæde, pedaler og instrumenter fungerer som en samlet enhed, der lynhurtigt kan vendes i kørselsretningen, når f.eks. trailere skal bakkes ombord på et skib.

sig i spidsen med førerkomfort, sikkerhed og enkel vedligeholdelse. De stærke sider ved RoRo-terminaltraktorerne er blevet endnu stærkere. PRODUKTNYHEDER

Gør klar til at sætte terminalarbejdet op i et højere gear. Erfaringer fra tusindvis af driftstimer og ny teknologi går op i en højere enhed, når Terberg i april 2010 præsenterer fremtidens generation af RT-terminaltraktorer. De specialiserede heavy-duty maskiner med hhv. 2 og 4 hjulstræk er forbedret på en lang række områder, der øger den samlede effektivitet ved RoRo-håndtering, terminalarbejde og andre former for opgaver.

Førersædet er luftaffjedret som standard og kan indstilles, så det giver en perfekt kørestilling uanset vægt og højde. Afstanden mellem ratstamme og sæde kan justeres i alle retninger, så den passer perfekt til den enkelte førers behov. Derudover kan vinklen og højden på ratstammen også tilpasses individuelt for at sikre den bedst mulige ergonomi. Opbygningen af den nye kabine giver et fantastisk udsyn fra førerpladsen.

Et af de områder, der har været fokus på, er at skabe det bedst mulige arbejdsmiljø for føreren. Derfor er VIPkabinen på de nye Terberg-maskiner uden tvivl verdens bedste inden for sin kategori målt på ergonomi, sikkerhed og lavt støjniveau.

Føreren kan se, hvad der foregår i alle retninger og har frit udsyn til skamlen og terminaltraktorens front uden at skulle rejse sig fra sædet. Samtidig yder kabinen optimal beskyttelse ved uheld. Opbygningen er kollisionstestet og godkendt i forhold til ROPS (Roll Over Protection Structure) og FOPS (Falling Object Protection Structure).

Mere plads og fantastisk udsyn Kabinen byder først og fremmest på mere plads, der gør det let at komme ud og ind og få plads til hjelm m.m. Instrumenter og kontakter er placeret ergonomisk korrekt, så de uden besvær kan ses og betjenes fra sædet.

Lavere støjniveau Terberg terminaltraktorer er i forvejen kendt for et lavt støjniveau i og udenfor kabinen, der langt overstiger de lovmæssige krav på området.

Unik vendbar førerplads Terberg RT 183/223/283/323 leveres som standard med en unik vendbar førerplads. I stedet for blot 18

Fremover sænkes støjniveauet yderligere gennem en række forbedringer som en integreret lydisolering mellem motor og kabine og ved generelt at vælge lydsvage komponenter. Specielle gummibeslag og luftaffjedring sikrer desuden, at føreren kun i meget begrænset omfang mærker vibrationer i kabinen. Let og sikker adgang Skridsikre platforme og trapper på Terberg terminaltraktorerne giver ubesværet adgang til kabinen og gør det let at udføre de forskellige opgaver i forbindelse med trailer- eller containerhåndtering.


N.C. Nielsen præsentere r de nye Mindre venderadius - større manøvreevne Plads er ofte en mangelvare de steder, hvor terminaltraktorer anvendes. Stor manøvredygtighed er derfor efterspurgt. RT-modellen er designet til at kunne vende på mindre plads end tidligere: • Styrevinkel på den nye Terberg RT = max. 47° Venderadiussen varierer naturligvis alt efter akselafstand, dækstørrelse osv.

Terberg RT 183/223/ 283/323

holdelse er en anden stærk side ved Terberg maskinerne, som nu styrkes yderligere. F.eks. kan den tipbare kabine vippes 71° op og sikre uhindret adgang til motoren i forbindelse med service og reparation. Af andre nyheder kan nævnes en innovativ flad køler - med tre uafhængige kølemoduler placeret ovenpå hinanden til hhv. intercooler, motor og gearkasse - der er lettere at rengøre og vedligeholde. Ny teknologi bag låse-sensorer og kongebolt sikrer desuden en fjernbetjening med korrekt sammenkobling uden irriterende fejlmeldinger.

i april 2010

Fri adgang til maskinen Stor driftssikkerhed og enkel vedlige-

Flere gode grunde til at vælge ny Terberg • Filter på friskluftindtag giver renere arbejdsmiljø • Varmesystem med blæsere/ afrimning på alle vinduer • Motorafbryder efter x antal minutters tomgang (ekstraudstyr) • Integreret aircondition (ekstraudstyr)

19


Stabelvis af fordele: Til kampagnepris lige nu N.C. Nielsen er i forårshumør og tilbyder lige nu en kampagnepris på de nye Linde L10 og L12 type 1172 el-stablere. Allround-maskinen, der blev introduceret på markedet sidste år, er udviklet og dimensioneret til

at yde toppræstation inden for pallehåndtering. Lindes designere har bl.a. håndplukket driftsikre teknologier fra de seneste 5-6 års innovative gaffeltruck til den nye generation af Linde el-stablere.

Kampagnetilbudet gæ lder frem til d. 1 8. maj 2010.

Kontakt N.C. Nielsen på 99838383 allerede i dag og hør nærmere om de mange fordele ved Linde el-stablerne.

Hovedkontor: N.C. Nielsen A/S Nørregade 66 7860 Balling t: 99 83 83 83 f: 97 56 46 24 e: linde@nc-nielsen.dk w: nc-nielsen.dk Salg og service Øst: Metalgangen 1-3 2690 Karlslunde t: 46 15 00 23 f: 46 15 05 60

http://www.nc-nielsen.dk/filer/PDF/lindemagasinet_25%20-%20web  

http://www.nc-nielsen.dk/filer/PDF/lindemagasinet_25%20-%20web.pdf

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you