Page 1

Linde MAGASINET

A P R I L 2 0 1 3 / 3 1 . U D G AV E

Ny salgsafdeling Kunststof-Kemi Skandinavia Wavin Ny Linde reachtruck Skanlog DFDS Terminalen København Hydro Aluminium Tønder NCN minitraktor Læs mere inde i bladet...


Velkommen til Linde Magasinet - og en ny generation af Linde reachtruck Verdenspremieren på den nye generation af Linde R14-R20/1120 reachtruck er godt nyt for virksomheder, der ønsker at optimere lagerlogistikken i f.eks. varehoteller. Linde’s udviklingsafdeling og designere har gjort det igen. Skabt en serie af maskiner, der sætter nye standarder for produktivitet, fleksibilitet og ergonomi i denne truckklasse. Læs meget mere om, hvad du kan forvente dig af den nye generation af Linde reachtruck inde i magasinet.

Leder Velkomst ........................................................................... 2

Tema: N.C. Nielsen salgsafdeling Alt salg er nu samlet under samme tag ....................... 3-5

Kunststof-Kemi Skandinavia Hurtig batteriskift afgørende for valg af Linde ........... 6-7

Wavin Stor maskinflåde bliver til ren Linde og Combilift..........8-9

Nyhed: Linde R14-R20/1120 reachtruck Linde løfter igen overliggeren på alle områder ........10-13

Vi har også godt nyt fra vores egen verden: 1. december flyttede vi ind i den nye salgsafdeling og fik opfyldt et længe næret ønske om at samle alle mærker, maskintyper og funktioner under samme tag. Med kompetencer, ressourcer og gode idéer samlet et sted kan vi yde en endnu bedre rådgivning og blive endnu bedre til at finde de helt rigtige løsninger. Vi inviterer til et kig indenfor på de

Skanlog Grønne Linde truck flytter masser af hvidevarer .......14-15

DFDS Terminalen København Minimal støj er en vigtig faktor midt i Hovedstaden .. 16-17

Hydro Aluminium Tønder Høj sikkerhed og god ergonomi er altafgørende ...... 18-19

NCN teknologi: Linde T20AP NCN 6500

næste sider, og glæder os til at byde dig velkommen i de nye omgivelser, når lejlighed byder sig. Naturligvis kigger vi også indenfor hos en række spændende virksomheder i dette magasin og ser nærmere på deres logistikbehov og krav til det kørende materiel. DFDS har netop taget tre nye Terberg teminaltraktorer i brug som del af en skandinavisk koncernaftale med N.C. Nielsen. Hos Kunststof-Kemi fra Nykøbing Mors er produktionsforløbet helt afhængigt af effektive gaffeltruck, mens Skanlog satser på en grøn flåde af Linde maskiner i deres hvidevare-division. Læs også om Wavin og Hydro Alumium Tønder, der klarer håndteringen af emner op til 22 meter med specialløsninger og specialmaskiner som f.eks. en 4-vejs Combilift. God fornøjelse med læsningen. Jens Wøldiche

Kunderne efterlyser - N.C. Nielsen udvikler..................20

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens Wøldiche Journalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen Design og grafisk opbygning: FS² reklame A/S · Tryk: Skive Offset

INDHoLD 2


N.C. Nielsen salgsafdeling

Udvidelse med stærk udsigt 1. december sidste år indviede N.C. Nielsen en helt ny

Et længe næret ønske gik i opfyldelse, da N.C. Nielsens nye salgsafdeling på knap 6.000 kvadratmeter stod klar 1. december 2012. Endelig blev det muligt at samle de forskellige salgsspecialer i topmoderne og lyse omgivelser og udnytte fordelen ved at have alle kompetencer inden for

salgsafdeling, der samler al viden om nye og brugte maskiner under samme tag, og samtidig rummer Nordens største showroom for truck og andet kørende materiel. N.C. NIELSEN SALGSAFDELING

3

både nye og brugte maskiner placeret et sted. - Vi sidder tæt på hinanden nu. De gode idéer kan flyde frit hen over bordene, så vi kan rådgive kunderne endnu bedre om valget af maskiner. fortsættes næste side


N.C. Nielsen salgsafdeling

Det kan f.eks. handle om at finde den optimale kombination af nyt og brugt i forhold til kundens specifikationer og ønsker, siger salgs- og marketingdirektør Jens Wøldiche. En løbende dialog mellem nysalg og brugtsalg er bestemt ikke en ny opfindelse hos N.C. Nielsen, men var vanskeligere at praktisere før, hvor de forskellige teams sad fysisk adskilt fra hinanden. Forskellen er mærkbar. Med alle nøglepersoner og medarbejdere placeret i samme bygning er det i endnu højere grad naturligt at inddrage medarbejdere med specialviden for at få belyst alle aspekter og muligheder i forbindelse med kunderådgivning eller tilbudsgivning.

Flot panoramaudsigt Den nye salgsafdeling er opført som en arkitektonisk vellykket udvidelse, der er etableret i direkte forbindelse med det store eksisterende showroom. Fra mødelokaler og gangarealer er der flot panoramaudsigt til det, det i sidste ende handler om: Nordens største udstilling af nye og brugte maskiner med mere end 850 forskellige truck, stablere og terminaltraktorer på lager. Den tætte sammenkobling mellem salgsafdeling og showroom giver en enestående mulighed for hurtigt at gå fra snak til handling. Få skridt fra mødelokalerne kan kunderne selv vurdere og teste et samlet udvalg af truck, som de ikke finder noget andet sted.

Topmoderne faciliteter Mødefaciliteterne i den nye salgsafdeling er indrettet med øje for at skabe en behagelig og funktionel ramme ved kundebesøg. Antallet af mødelokaler er øget, så de matcher behovet, lokalerne er lyse og venlige og er desuden udstyret med interaktive tavler, sidste nyt i AV-udstyr og trådløs kommunikation, der altsammen er med til at sikre en effektiv mødeafvikling. Alle relevante data om truck, driftstimer, stand m.m. kan findes frem på stedet. Spørgsmål kan dermed afklares straks, og dialogen hen over bordet fortsætte uden forsinkelser.

Nye mødelokaler med alt inden for moderne AV-udstyr og direkte udsigt til det, som det hele handler om: Nordens største udstilling af nye og brugte maskiner.

4

Alle kræfter og kompetencer samlet Den nye salgsafdeling huser ikke blot nysalg og brugtsalg, men er samtidig nyt hjemsted for virksomhedens adm. direktør Poul Nielsen sammen med alle de andre salgsstøttende funktioner, der er med til at sikre optimal kundeservice og et højt informationsniveau: • Bestilling af nye maskiner • Logistik til og fra udland • Udlejningsflåden • Kontor- og mødefaciliteter for udekørende salgskonsulenter • Marketingafdeling • Reception


Bonusfordel Flytningen giver også bonus andre steder i virksonheden. Med nysalg, reception og andre funktioner ude af den gamle administrationsbygning, er der blevet plads til fremadrettet at forbedre faciliteterne for bl.a. teknisk afdeling, økonomi og it-afdeling.

Mødefaciliteter står også klar til N.C. Nielsens udekørende sælgere og anvendes f.eks. til kundemøder om større indkøb eller projekter.

5


”Effektivitet er det vigtigste for os” Glem alt om udkantsdanmark. Kunststof-Kemi Skandinavia fra Nykøbing Mors har international succes som underleverandør af koncentrerede farvebatches til plastindustrien. Nu med 15 Linde el-truck i produktion og lager. Kunststof-Kemi SKandinavia

Kunststof-Kemi Skandinavia bevæger sig hjemmevant i et marked, der er ukendt land for de fleste. I det daglige er vi omgivet af plastprodukter, plastdele og -folier i alle mulige former og farver uden at tænke nævneværdigt over det. Men Kunststof-Kemi har en finger med i spillet i produkter som f.eks. opvaskebaljer, benzindunke, kunstgræs på fodboldbaner og folie til emballage. Nichevirksomheden på Mors er ekspert i at udvikle og levere koncentrerede farvebatches i plastik, dvs. plastgranulat med en høj koncentration af farvepigment. Granulatet sikrer, at slutprodukter får den ønskede farve, og rummer ofte andre egenskaber, der har betydning for produktets brugsværdi, f.eks. en høj modstandsdygtighed over for UV-stråling. En så specialiseret viden om plast kommer ikke af sig selv. Kunststof-Kemi råder over eget laboratorium med avanceret elektronmikroskop, komplette testfaciliteter og hele 7 kemiingeniører på lønningslisten inklusive direktøren og ejeren Stig Lausten selv.

En af hemmelighederne Netop kombinationen af ekspertviden og effektive produktionsforløb er baggrunden for virksomhedens succes som underleverandør til plastindustrien i Europa, Mellemøsten og Sydafrika. - Selv om vi ligger i Danmark, er vi absolut konkurrencedygtige takket være en målrettet satsning på ny teknologi, rationelle arbejdsgange og fornuftige indkøbsstrategier. Vi producerer knap 7 millioner kroner årligt pr. medarbejder, mens vores kolleger i branchen typisk blot ligger på 2 millioner kr. pr. medarbejder, siger direktør Stig Lausten.

og mest effektive metode for os. Vi opbevarer vores råmateriale - farveløs plast i granulatform - i store udendørs siloer. Inden vi tager plastgranulatet i brug, knuses det på en stor kværn og fyldes på sække. Plast i pulverform gør det langt lettere for os at styre blandingsforholdet og ikke mindst farvekvaliteten. Med sækkene slipper vi for at investere i dyre rørsystemer og fastholder en høj grad af fleksibilitet, siger værkfører og teknisk ansvarlig Martin Svenningsen. Truckene er på arbejde hos KunststofKemi: 100 tons skal dagligt køres ind og 100 tons ud.

Gaffeltruck i stor stil Hele 27 produktionslinier kører døgnet rundt hos Kunststof-Kemi. Produktionsforløbet forudsætter en udstrakt brug af gaffeltruck for at fungere effektivt. Råmaterialerne og færdige granulatprodukter håndteres i stor udstrækning i sække placeret på paller. - Det er på mange måder den bedste

Nyt med Linde og el - Traditionelt har vi kørt med gastruck, men gassen var efterhånden blevet dyr, siger Martin Svenningsen. Det var startskuddet til overvejelser om at skifte til el-truck i stedet. Et afgørende kriterie var enkle batteriskift, så el-truckene kunne køre døgnet rundt. Tre leverandører - bl.a. N.C. Nielsen - blev bedt om at komme med deres bud. - N.C. Nielsen gik frisk til sagen og kom på eget initiativ med en Linde el-truck, som vores folk kunne prøve, siger Marin Svenningsen. Efterfølgende fik truckførerne lejlighed til at teste de tre truckmærker, og den endelige afgørelse om valget blev lagt i deres hænder. - De var klart positive over for Linde el-trucken. Seks måneder efter, at vi har fået de nye Linde maskiner, har alle stadig et stort smil på. De er effektive, lydløse og behagelige at arbejde med. Faktisk er truckene så lydløse, at vi har valgt at begrænse 6

hastigheden til 12 km/t, når de bruges indenfor. N.C. Nielsen har hjulpet os med at programmere displayet, så det nu som standard viser hastigheden. Leasing blev til køb Sammenligningsgrundlaget var helt på plads, da leverandørerne kom med deres tilbud. - Jeg havde regnet på vores udgifter til gas og vedligeholdelsen af gastruckene. Det viste sig hurtigt, at vi kunne lease el-truck og køre på nye truck til samme pris, som vi havde betalt i forvejen, siger Martin Svenningsen. I sidste ende valgte Kunststof-Kemi dog at købe Linde truckene i stedet


Plastgranulat med en høj koncentration af farvepigment leveres i alle regnbuens farver.

for at lease og har sideløbende tegnet en 6-årig vedligeholdelseskontrakt med N.C. Nielsen. - Vi tror på, at truckenes gensalgsværdi er så høj, at det er en bedre forretning for os at eje selv, siger Martin Svenningsen. Hurtigt batteriskift I dag har Kunststof-Kemi tolv Linde E16P/386 i produktionen og tre Linde E18PH/386 kørende i lageret. Alle er udstyret med lynhurtigt sideværts batteriskift, der sikrer, at flade batterier kan tages ud og udskiftes med friske på kort tid. 4 ekstrabatterier står konstant til opladning. Et antal, der er nok til at holde flåden af truck kørende døgnet rundt.

Kunststof-Kemi Skandinavia kort fortalt: Direktør og ejer Stig Lausten, tv., sammen med værkfører og teknisk ansvarlig Martin Svenningsen.

- Det er vigtigt at vi altid udnytter batterierne maksimalt. Her er det smart, at gaflerne ikke kan løftes, når batteriet er fladt, og trucken stadig har power til at køre til batteristationen, siger Martin Svenningsen. 7

• • • •

Etableret i 1975 32.000 kvm fordelt på tre lokationer ved Nykøbing 74 medarbejdere Underleverandør til store plastvirksomheder i Europa, Mellemøsten og Sydafrika.


Logistik som konkurrenceparameter Selv om Wavin er en typisk produktionsvirksomhed med

På forhånd var lagerfolkene betænkelige ved tanken om at arbejde oppe i anden reolhøjde. Men den skepsis vendte hurtigt til begejstring. Afviklingen af plukkeopgaverne foregår i dag mere smidigt end før og er langt mindre fysisk krævende.

fokus på grossistsalg, indgår leveringer til slutbrugere også i logistikken. En service, der er med til at fastholde Wavins position som markedets førende leverandør af rørsystemer.

Ny kurs med truck For cirka 4 år siden lagde Wavin op til en holdningsændring på truckområdet. Tidligere havde de enkelte afdelinger - bl.a. lager og produktion - stort set haft frie hænder til selv at bestemme truckmærke, indkøb og servicepartner. Sideløbende blev truckene pr. definition nærmest slidt

WAVIN

Naturligvis har den faldende aktivitet i bygge- og anlægssektoren været mærkbar hos Wavin, der er Nordens største producent af rørsystemer til bl.a. afløb, drikkevand og regnvandshåndtering. Men virksomheden står fortsat som stærk markedsleder på området. Det skyldes produkternes velkendte kvalitet og en rettidig tilpasning af organisationen, men også nye initiativer som f.eks. et tæt distributionssamarbejde med landets førende VA- og VVS-grossister. Målet for grossisterne er at reducere lead time og mindske omkostningerne i forsyningskæden. Hos Wavin har samarbejdet ført til mindre ordrestørrelser og flere pluk, hvilket stiller nye krav til plukkeudstyret for at kunne løse opgaven med den nødvendige effektivitet. Samarbejder af denne type er kun mulig for en lokal samarbejdspartner som Wavin, der høster konkurrencefordele, som producenter uden for Danmark ikke kan matche. - I dag måles vi i højere grad end tidligere på kosteffektivitet, og et af midlerne til, at vi lykkes er at anvende det rigtige udstyr til de forskellige

driftsopgaver, siger Flemming Dohn, lagerchef hos Wavin. Rationelt V08-design Wavin valgte sidste forår at tune plukkerutinerne med tre nye Linde V08 plukketruck med personløft. En trucktype, der er designet til effektiv og ergonomisk korrekt afvikling af plukkeopgaver på gulvet og i højden. Før blev de samme opgaver klaret med en kombination af gaffeltrucks og lave plukkevogne, hvilket hverken var effektivt eller arbejdsmiljømæssigt forsvarligt. Metoden udgjorde en stor fysisk belastning af skulder og ryg, og betød endvidere, at den enkelte medarbejder ofte havde brug for to enheder for at kunne gennemføre arbejdsopgaverne. - Vi ønskede at forbedre såvel effektivitet som arbejdsmiljø, hvilket er lykkedes ved at vælge Linde’s V08’er som primær plukkeenhed. Anvendelsesmulighederne med V08 har medvirket til, at vi samtidig har kunnet reducere antallet af enheder i plukkeområdet fra 17 til 13, siger Flemming Dohn.

8

helt ned, før de blev udskiftet. - Vi gennemførte en analyse af vores udgifter til truckindkøb, vedligeholdelse og brændstof. På den baggrund valgte vi at ændre vores strategi, så vi i dag satser på ét truckmærke, på én samlet serviceleverandør og på at udskifte truck ca. hvert 5. år – afhængig af arbejdsområde og antal driftstimer. Vi kan se, at vi fra 20082012 har reduceret vores samlede truckudgifter med omkring 45%. En del af besparelsen skyldes dog, at vi i perioden har reduceret antallet af medarbejdere og dermed også antallet af trucks, siger Flemming Dohn.


Startede med 4 tons Linde Virksomheden er midt i en proces, hvor andre mærker stille og roligt udfases og erstattes med nye Linde. Det planlagte skifte til Linde startede for ca. 2 år siden. Som et vigtigt element i processen har N.C. Nielsen indgået en serviceaftale, der omfatter samtlige enheder hos Wavin uanset fabrikat og anvendelsesområde. - Vores gode første erfaringer med Linde truck ligger flere år tilbage. Vi startede med store Linde 4 tons dieseltruck til læsning og losning af trailere i 2005. Disse trucks arbejder udendørs, og er alle udstyret med bl.a. forlængergafler og sideforskyd-

ning. Dieseltruckene spiller en hovedrolle for de ca. 7.000 fullloads, vi årligt læsser og afsender fra lageret i Hammel, siger Flemming Dohn. Stor tilfredshed med dieseltruck er én ting, men efterfølgende udpegede lagermedarbejderne også Linde el-trucks som det foretrukne valg indendørs. Som logisk konsekvens satser Wavin i dag på at dække alle logistikbehov med Linde maskiner. Viften omfatter alt fra otte store Linde H40 dieselmaskiner over en enkelt 5 tons sideloader, der kan udstyres med specialløfteåg til rør på 15-22 meter. De suppleres af fire V08 plukketrucks og otte forskellige Linde

el-trucks fordelt på typerne E25/387, E16P/386 og den trehjulede E16/386, der er perfekt til at håndtere paller på smalle gangarealer. Combilift gav løsningen Combilift - det nyeste mærke i N.C. Nielsens sortiment - indgår nu også i Wavins samlede truckløsning. Virksomheden havde en daglig udfordring i at transportere rør ud af produktionshallen til lageret. Traditionelle gaffeltruck kunne ikke anvendes, fordi rørene er 6 meter lange og porten kun 4 meter bred. Tidligere blev rørene placeret på en vogn, som blev trukket ud af hallen, og derefter tog en gaffeltruck over. Alt i alt en meget tidsrøvende arbejdsgang. - Jeg havde set en 4-vejs Combilift i funktion hos en kollega i Irland og var klar over, at det kunne være løsningen. Da N.C. Nielsen, midt i vores overvejelser, overtog det danske agentur af Combilift, blev beslutningen taget meget hurtigt. Ud over truckens 4-vejs mobilitet, er maskinens fleksibilitet også vigtig for os. Når Combilift’en ikke kører lange rør ud gennem porten, bruger vi den til helt almindelige truckopgaver på linie med de andre maskiner, siger Flemming Dohn.

Stor truckpark Wavin er storforbruger af kørende materiel med omkring 70 enheder - fra små trækdyr over el-stablere og el-trucks til store 4 tons dieseltruck. Fremadrettet har virksomheden valgt at benytte Linde maskiner over alt, hvor det er muligt, for at rationalisere driften og optimere serviceomkostningerne. Udskiftningsprocessen for gaffeltrucks er i gang og p.t. har Wavin 23 enheder fra Linde.

9

Lagerchef Flemming Dohn


Produktnyhed: Linde R14-R20/1120 reachtruck

En nyhed, der flytter grænser! Den nye generation af reachtruck fra Linde løfter overliggeren på alle områder. Maskinerne sætter nye standarder for brugervenlighed, robusthed, fleksibel anvendelse og ikke mindst produktivitet. LINDE R14-R20/1120 REACHTRUCK

Linde har gjort det igen. Det står klart efter, at en ny generation af Linde reachtruck havde verdenspremiere i Berlin i slutningen af februar. Udviklingen af de nye maskiner har været styret af en overordnet målsætning om at flytte grænser for ydelse og ergonomi ved hjælp af innovative teknologier og nye unikke løsninger. Det er lykkedes til fulde. Et konsekvent fokus på brugervenlige løsninger i den nye ”Linde ErgoSpace”-kabine gør det for eksempel muligt at udnytte reachtruckenes store potentiale med et minimum af besvær. Gennemtestet og robust Et af de helt afgørende kendetegn ved Linde truck er driftssikkerhed og robusthed. De nye Linde reachtruck udgør ingen undtagelse fra denne regel. Alle nye komponenter og teknologier er testet ud fra nøje definerede kvalitetsstandarder for at sikre hold-

barheden. Komponenter, der udsættes for en hård daglig belastning, har oven i købet været igennem en serie af tests for at dokumentere deres robusthed og styrke. Det gælder bl.a. masten, kabinen og de induktionshærdede kanaler i støttebenene, hvor masten kører frem og tilbage. Unik fleksibilitet Med den nye generation af Linde R14-R20/1120 reachtruck får din virksomhed nærmest ubegrænsede muligheder for at skræddersy maskiner til opgaven. Ud over en bred vifte af modeller, der også omfatter kompakte versioner og specialtruck til heavy duty-opgaver, tilbyder Linde en helt unik fleksibilitet til at tilpasse den enkelte maskine til arbejdsopgaver og lagerforhold. Vælg f.eks. mellem 200 forskellige mastkombinationer eller 5 kabineversioner fra standard over coldstore kabiner til en kabine med støvtæt dør.

10


10 highlights, der giver produktiviteten et løft Bliv meget klogere på, hvor og hvordan de nye Linde R14-R20/1120 reachtruck løfter produktiviteten og ergonomien i din virksomhed. Her får du en Top 10 over de mest afgørende forbedringer.

førerplads 1 Affjedret Hyppig kørsel på ujævnt underlag, over gulvsammenføjninger og kanter udgør en stor belastning for føreren. Stød og vibrationer forplanter sig til kroppen. For at absorbere og mindske effekten af disse vibrationer er kabinen på den nye Linde reachtruck - førerens daglige arbejdsplads - ophængt som en selvstændig enhed. Fire specialdesignede monteringspunkter med affjedring sikrer, at kabinen er komplet adskilt fra chassiset og at stød og bump opsuges effektivt.

Ergo-Space - unik førerkomfort 2 Linde Med R14-R20/1120 reachtruckene introducerer Linde en helt ny kabinetype: Linde Ergo-Space, der sætter nye standarder for førerkomfort og produktivt arbejdsmiljø. Kabinen byder på et luftaffjedret komfortsæde, der automatisk tilpasser sig førerens vægt. Sædet kan let justeres både sideværts og i forhold til højde, hældningsgrad og lændestøtte. Også kontrolpanelet kan justeres i forhold til individuelle behov. Det sikrer, at de letbetjente joystick altid ligger lige ved hånden eller rettere ved fingerspidserne. Sidst men ikke mindst kan føreren - via det elektriske styringssystem - hurtigt ændre drejningsmomentet på rattet, så det passer til individuelle ønsker eller til arbejdsopgaverne. Alt fra arbejdsstilling til betjening kan tilpasses fuldstændig individuelt i Linde Ergo-Space. Gevinsten viser sig i form af mindre træthed og højere produktivitet gennem hele arbejdsdagen.

udsyn med armeret glastag 3 Frit Sikkerhed har været et vigtigt omdrejningspunkt ved designet af de nye Linde reachtruck. Det kommer bl.a. til udtryk i det armerede High Vision-glastag, der fås som ekstraudstyr til alle modeller. Det armerede glastag giver føreren optimal beskyttelelse og et frit udsyn opad, når gods skal placeres eller hentes i højden. Begge dele er med til at øge sikkerheden og mindske risikoen for uheld i f.eks. smalgangs- og højreollagre.

11


vinder: Løftekapacitet øget med op til 20% 4 Klar En forstærket triplex-konstruktion øger mastens stabilitet og reducerer risikoen for vrid og svingninger, selv når meget tungt gods håndteres i maksimal højde. Integreret sideskift sammen med tilt i gaffelvognen effektiviserer samtidig arbejdet med gods mellem reolerne.

Løftehastighed med last er f.eks. øget med op til 41% i forhold til tidligere Linde modeller. Med til billedet af en særdeles effektiv reachtruck hører også Lindes to-pedal system, det patenterede Linde Load Control-system og en smidig 180° elektrisk styring. Alt sammen funktionelle løsninger, der sikrer forrygende manøvreegenskaber og stor præcision.

Som en direkte konsekvens af den mere stabile mastkonstruktion er restkapaciteten i fuld løftehøjde på de nye reachtruck øget med 20% i forhold til den tidligere Linde 115-generation. Også løfte- og sænkehastigheden er sat markant i vejret og øger den samlede produktivitet.

Når alt lægges sammen, indtager de nye Linde R14-R20 en klar førsteplads sammenlignet med de nærmeste konkurrenter på markedet. Det fremgår af TÜV’s store warehouse-test for reachtruck, hvor der bl.a. er fokus på, hvor hurtigt forskellige truckmærker kan flytte x-antal paller fra a til b.

Tidsforbrug 122%

120% 100%

112%

113%

100%

80% 60% 40% 20%

Linde

Konkurrent 1

Konkurrent 2

Konkurrent 3

12


ydelsesniveau og spar energi 5 Vælg Vælg frit mellem tre forskellige ydelsesniveauer på de nye reachtruck og opnå en perfekt balance mellem opgaver og energiforbrug: • Performance mode, der sikrer en maksimal udnyttelse af maskinens kraft og kapacitet

bremsninger eller hurtige bevægelser med masten. Systemet sætter helt nye standarder for stabilitet og sikkerhed ved løft i store højder.

kombinationsmuligheder 9 Uendelige Virksomheder er vidt forskellige. Heldigvis matches det af de nye Linde reachtruck. Takket være et imponerende udvalg af ekstraudstyr, kan truckene skræddersys til enhver opgave. Vælg f.eks. mellem • Mere end 200 forskellige mastkombinationer • Fem forskellige chassislængder i forhold til den ønskede maksimale vægt, batteristørrelse og løftehøjde • 7 forskellige batteristørrelser op til 930 Ah • 5 kabineversioner fra standardmodel til coldstore kabine.

• Efficiency mode, hvor maskinens ydeevne ligger tæt på det maksimale, og driften er så energibesparende som muligt • Economy mode, hvis en opgave ikke kræver maksimal power eller hvis sikkerhedsmæssige forhold f.eks. taler for at drosle lidt ned for tempoet. Kan aktiveres og de-aktiveres blot ved at trykke på en knap.

6 To nye triplex masttyper lanceres sammen med de nye Linde R14-R20 To nye mastserier

og enklere service 10 Hurtigere Også i forhold til service og vedligeholdelse sætter Linde R14-R20 nye standarder: • Sædet kan f.eks. let løftes op og drejes til side. Det giver fri adgang til motorer og andre nøglekomponenter • Vedligeholdelsesfrie AC-motorer til kørsel, styring og løft er forseglede og forhindrer indtrængen af støv og fugt • Et justerbart rat med stort kontroldisplay giver adgang til en detaljeret driftsdiagnose, løftehøjdeindikator og eventuelle registrerede fejl • Hurtig fejlfi nding og indstilling af kundespefi cikke parametre via CAN bus-interface.

reachtruck: • Serie 1501 med kapacitet op til 1,6 tons og løftehøjde op til 8,6 meter • Serie 1502 med kapacitet op til 2,0 tons og løftehøjde op til 11,5 meter. Begge mastserier er som noget nyt direkte forbundet til chassiset. En konstruktion med øgede overlap og tiltbar gaffelvogn sikrer maksimal stabilitet og reducerer risikoen for svingninger ved tunge løft i højden markant. Samtidig er der lagt vægt på at sikre et frit udsyn gennem et ultra-bredt mastdesign med 2 løftecylindre og hydraulik slanger integreret i masterne.

op til 13,0 meter 7 Løftehøjde Løftehøjden kan øges til 13,0 meter takket være den nye ekstremt stabile triplex-konstruktion. Det giver nye muligheder for at udnytte lager- og reolkapaciteten optimalt i højden.

sikkerhed: Dynamic Mast Control 8 Øget Svingninger og stor afbøjning i masten ved ekstremt store løftehøjder og tungt gods har altid udgjort et problem for producenter af reachtruck. Dette problem har Linde nu definitivt løst med et nyt verdenspatenteret sikkerhedssystem ”Dynamic Mast Control”. Systemet korrigerer fuldautomatisk og lynhurtigt for svingninger og afbøjninger i masten. Dermed er godset - selv i 13 meters højde - altid i fuldstændig ro uanset f.eks. op-

De nye Linde R14-R20/1120 reachtruck leveres som standard i tre forskellige versioner. Få et hurtigt overblik over mulighederne: Ekstremt alsidig Linde R14-R20 R14-R20-modellerne udgør grundstammen i den nye generation af Linde reachtruck. Det er en serie af ekstremt alsidige maskiner, der er designet til at dække vidt forskellige behov for lager- og logistikhåndtering. Kompakt version til f.eks. drive-in Specialmodellerne R14N-R20N med en chassisbredde på kun 1140 mm er designet til effektiv håndtering i forbindelse med drive-in lagre eller blokstabling. Skabt til heavy duty Linde R14HD-R20HD-modellerne er udstyret med en heavy duty-mast, der er modstandsdygtig over for svingninger og vrid. Sikrer enestående løftekapacitet op til maksimal løftehøjde.

13

Interesseret i at høre mere om den nye generation af Linde R14-R20/1120 reachtruck?

Kontakt salgsafdelingen på telefon 99838383 eller linde@nc-nielsen.dk


Grønt lys for vækst Skanlogs firmafarve er grøn. En farve, der signalerer vækst og håb. Et passende valg for en virksomhed, der gik ind i tredjepartslogistik som en af de første i Danmark og har fastholdt sin vækst på trods af krisen. SKANLOG

Det hele startede beskedent 1. januar 1995, da Skanlog overtog logistikansvaret for Bosch med base i Bosch’ egne bygninger. På dette tidspunkt var outsourcingen af logistik og lagerføring stadig en forholdsvis ny disciplin. I dag er det et fasttømret begreb og et selvfølgeligt valg for konsumentorienterede virksomheder, der vil have styr på deres lagerog distributionsomkostninger. Udviklingen afspejler sig tydeligt hos Skanlog, der i mellemtiden er vokset til 400 medarbejdere og har 200.000 kvadratmeter under tag fordelt på 12 lokationer i Danmark, Sverige og Norge. Skanlog er etableret og ejet af Benny Winther, der i en bred offentlighed er mest kendt for at være engageret næstformand for superligaklubben Brøndby IF. - Vi er gået mod strømmen under krisen og skabt flere arbejdspladser. Det er vi ganske stolte af, og vi forventer, at væksten fortsætter fremadrettet. Med vækst og høj aktivitet har den positive tendens givet udslag i en ordre på 32 nye Linde truck, som vi

vores varehoteller via effektive lagerstyringssystemer. Det hører med til vores services, at vi kan raffinere produkterne og gøre dem salgsklare via ompakning i alle afskygninger f.eks. at pakke varer i salgsdisplays til direkte opsætning i supermarkeder, siger Finn Adel.

har afgivet til N.C. Nielsen, fortæller adm. dir. Finn Adel, Skanlog. De nye Linde truck, der leveres i Skanlog-grøn, indgår for hovedpartens vedkommende i en planlagt udskiftning af tilsvarende maskiner i hvidevaredivisionen og erstatter samtidig nogle indlejede truck. Det sidste understreger tilliden til, at den opadgående kurve i virksomheden med flere opgaver og flere medarbejdere fortsætter. Står på fire ben En af hemmelighederne bag Skanlogs succes er hurtig omstilling og forandringsvillighed. Virksomheden så f.eks. hurtigt potentialet i den voksende internethandel og har gjort det til et særskilt forretningsområde. Skanlog dækker hele det skandinaviske marked med 12 varehoteller placeret i bl.a. Randers, Taulov, Ishøj Glostrup, Eskilstuna (Sverige) og Oslo. - Vi tilbyder grundlæggende at overtage hele ansvaret for varestrømmen fra produktionsstedet og ud til kunderne. Alt håndteres gennem

18 vaskemaskiner ad gangen - intet problem med den nye generation af klemmeaggregater

14

Skanlogs forretningsområder spreder sig i dag over fire divisioner: • Hvidevarer • Vin & Spiritus (som en af de førende i Skandinavien) • Webshops/internethandel • Multiwarehousing for industri og handel


Jysk fokus på hvidevarer Hovedparten af de nye grønne Linde truck hos Skanlog - nærmere betegnet 26 stk. Linde E18P/386 el-gaffeltruck, der er udstyret med en ny generation af klemmeaggregater - skal sættes ind i hvidevaredivisionen. De fordeles fifty/fifty til hhv. Eskilstuna og de to

varehoteller i Randers og Taulov. Skanlogs jyske varehoteller er næsten 100% fokuseret på hvidevarer og beskæftiger sig med få undtagelser udelukkende med køleskabe, komfurer, vaskemaskiner osv. fra leverandører som Bosch, Siemens og den store webshop White Away. Sidstnævnte

Totalløsning: Varehotel inklusive dør-til-dør transport Det hører med til historien, at Skanlog er medejer af vognmandsvirksomheden PP Jensen i Ringsted. Det er med til at sikre en effektiv logistiskstyring og en landsdækkende levering af hvidevarer fra dør til dør i egne biler.

har med sine mange dør-til-dør leveringer været med til at accellerere væksten i virksomheden. Leveringen af det store antal Linde E18P/386 truck følger efter 6 plukketrucks, som supplerer i produktionen med andre opgaver. Skanlog er storforbruger af kørende materiel til vidt forskellige opgaver som f.eks. af-/pålæsning, intern transport, plukning og reolhåndtering. Maskinparken omfatter ca. 150 forskellige maskiner. Linde igen For Finn Adel går samarbejdet med N.C. Nielsen og Linde tilbage til 1986. Længe før Skanlog blev etableret. Men derfor bliver der alligevel ikke givet ved dørene. Også i denne omgang

15

blev både leverandør og maskine kigget grundigt efter i sømmene som del af beslutningsprocessen. - Ingen tvivl om, at N.C. Nielsen leverer professionel sparring, og at Linde er en kvalitetsmaskine, som vi har lange og gode erfaringer med. Alligevel tjekkede vi af princip forskellige mærker, inden vi afgav ordren på de seksogtyve 1,8 tons el-gaffeltruck. Det viste sig, at Linde-maskinen havde udviklet sig mest på teknologifronten, og at vi samlet set fik den bedste økonomi ved at vælge Linde. Det handler bl.a. om et lidt overset punkt, nemlig maskinens værdi, når der skal udskiftes. Vi har erfaring for, at vi får gode priser på vores brugte Linde truck, når de udskiftes hvert 5 år, siger Finn Adel.


Man lader ikke 2.000 passagerer vente DFDS-terminalen ved Langelinie i København har netop taget tre nye Terberg RT223 i brug som del af en planlagt udskiftning. Deres vigtigste opgave er at holde løstrailertrafikken til rederiets Oslo-rute oppe i gear. DFDS terminalen KØBENHAVN

Oslo-færgen lægger til i hjertet af København mindre end 500 meter fra Langelinie og Strandboulevarden. En perfekt placering for turister. Man går fra borde og befinder sig nærmest midt i byens seværdigheder. Men set i forhold til håndteringen af løstrailere udgør den bynære placering en ekstra udfordring. Støj skal minimeres mest muligt for ikke at genere ambassader, virksomheder og beboere i det umiddelbare nabolag. - De terminaltraktorer, vi bruger, er modificeret efter de strengeste krav til støjniveau, og det gælder naturligvis også de nye Terberg RT223, der er særdeles støjsvage i både tomgang og drift, siger terminalchef Thomas Morsing. På alle områder har rederiet fokus på at reducere støj, der er forbundet med tung trafik til og fra færgen. Kørsel på den fleksible rampe har således været årsag til støjproblemer, men det er der taget hånd om. Det viste sig f.eks., at en sikkerheds-

krog, der skal låse skibets rampe, gav nogle høje brag fra sig, når rampen vippede. Problemet blev løst ved at fore krogen med en kraftig gummimanchet.

Nielsen for knap et år siden, og her i februar er de midlertidige maskiner - som planlagt - blevet erstattet af tre nye Terberg RT223, siger Thomas Morsing.

Planlagt udskiftning De tre nye Terberg RT223, som københavnerterminalen tog i brug i februar i år, er en del af en planlagt udskiftning og udspringer af en løbende aftale mellem DFDS og N.C. Nielsen om at levere terminaltraktorer til alle rederiets terminaler i Norden og Holland. - Tidligere har vi i DFDS-regi brugt et andet terminaltraktormærke, men valgte at skifte til Terberg i forbindelse med den samlede aftale med N.C. Nielsen. I første omgang kørte vi videre med det hidtidige mærke her på terminalen. Vi overtog nogle maskiner fra Esbjerg, som stadig var relativt nye, men løsningen kom aldrig til at fungere optimalt. Derfor fik vi stablet en midlertidig Terbergløsning på benene sammen med N.C.

Helt nyt I skrivende stund er Terberg terminaltraktorerne fortsat et relativt nyt bekendtskab for både terminalchef og chauffører på terminalen i København, men starten er gået godt. Det er væsentligt for den daglige drift af terminaltraktorer, at så meget som muligt er ”business as usual” i forhold til betjening og placering af f.eks. spejle, betjeningsknapper og haner uanset hvilket mærke, man kører med. I følge Thomas Morsing handler det simpelthen om, at arbejdstempoet er højt, når skibene er i havn, og at alle arbejdsgange i forhold til at håndtere løstrailere ligger på rygmarven. Nye rutiner tager tid at indlære og kan i yderste konsekvens føre til farlige situationer. - Når vi får nye maskiner fra N.C. Nielsen, er det sædvane, at vi altid efterfølgende får justeret og tilpasset mindre detaljer i forhold til vores erfaringer. For eksempel er vores chauffører vant til, at maskinerne drejer modsat i forhold til rattets bevægelse. På de nye Terberg kan man som noget nyt frit vælge den ene eller den anden ratindstilling ved at dreje en nøgle. For en sikkerheds skyld skal nøglen fjernes fra vores traktorer, så vi undgår risikoen for, at der sker fejl, siger Thomas Morsing. 16

Smarte tiltag Han fremhæver, at Terberg RT223 byder på en række smarte tiltag, der letter håndteringen af de mange forskellige trailere og vogne på terminalen. Det gælder først og fremmest en ny mulighed for at koble strøm til blokvognene. - Blokvogne drejer på baghjulet, og det giver normalt store problemer med styringen, når terminaltraktorer skal bakke med denne type vogne. Nu kan vi koble os på vognens system, låse baghjulene og få vognene sikkert på plads, siger Thomas Morsing. Passagerfærge og RoRo DFDS-terminalen i København er først og fremmest en passagerterminal koncentreret om den daglige rute til og fra Oslo. Det indebærer forsyning af alt, hvad der er brug for ombord på færgen til ud- og hjemrejsen (catering, toldfri, rent linned osv.) I en parentes bemærket løses den del af opgaven af tre forskellige slags Linde truck. Ved siden af biler og lastbiler, der skal ombord på færgen, har terminaltraktorerne travlt med at losse og læsse løstrailere. Typisk er der tale om godt 20 løstrailere hver vej, dvs. 40 stk. i alt, mens færgen er i havn. - Ud over Oslo-færgen servicerer vi rederiets RoRo-rute fra Fredericia over København til Klaipeda i Litauen, der ankommer her mandag, onsdag og lørdag som en direkte forbindelse til det baltisk-russiske


Leveret næsten 40 terminaltraktorer Som led af en koncernaftale mellem DFDS og N.C. Nielsen, har N.C. Nielsen indtil videre har leveret knap 40 nye Terberg terminaltraktorer til rederiets terminaler i Danmark, Norge, Sverige og Holland. Terminalchef Thomas Morsing

område. Vi håndterer omkring 150 løstrailere på denne rute hver eneste uge. Et større antal af dem kommer med Oslo-færgen og skal videre til Baltikum, eller også skal de den modsatte vej, siger Thomas Morsing. Vigtig døgnvagt Ikke mindst passagerruten til Oslo betyder, at terminaltraktorerne skal være driftssikre og køre uden problemer. - Vi kan ikke lade 2.000 passagerer vente, fordi en maskine går sukkerkold. Derfor omfatter vores ser-

viceaftale med N.C. Nielsen også en døgnvagt, der sikrer hurtig montørhjælp i weekenderne, siger Thomas Morsing. Kun én gang tidligere har en terminaltraktor været årsag til en forsinket afgang: En hydraulikslange sprang ombord og lækkede olie på dækket, der skulle fjernes først. - Uheld kan altid ske, men det viser også vigtigheden af at være på forkant med vedligeholdelsen, siger Thomas Morsing.

17


Succes med skarp profil Hydro Aluminium Tønder er den eneste virksomhed af sin art i Danmark. Hvilket også viser sig i valget af kørende materiel, der rækker fra store Linde truck med svinggafler over

ikke” understreger, at sikkerhed tages meget alvorligt. - Det er et krav, at sikkerheden og ergonomien er i top på Linde og de øvrige maskiner og aggregater, vi bruger. Vi forventer, at alt kørende materiel lever op til de højeste krav på området og helst ligger en anelse over. Vores nye Baumann Sideloaderne er et godt eksempel. Her er ergonomien forbedret markant i forhold til tidligere med bl.a. luftaffjedrede sæder, bedre affjedring af hele maskinen, varme og radio, siger Niels Holst Jensen. Når de tunge alu-logs skal køres fra pladsen til virksomhedens to profilpressere, er specialaggregater med til øge sikkerheden. Opgaven løses af Baumann Sideloader’en og en Linde H50 i skøn forening. Baumann Sideloader’en er udstyret med et horisontalt klemmeaggregat,

Baumann sideloadere til terminaltraktorer. HYDRO ALUMINIUM TØNDER

Hydro Aluminium Tønder gør det godt som Danmarks eneste presværk for aluminiumprofiler. Et mix af høj kvalitet, innovative løsninger og levering til tiden har givet virksomheden stor succes som underleverandør til bl.a. bilindustrien og bygge- og anlægssektoren. Alt er centreret om at udvikle og levere kundetilpassede aluminiumprofiler med vidt forskellige egenskaber og former. Set fra et logistisk synspunkt er den største udfordring at håndtere 7 meters længde på den meste effektive og sikre måde. Råmaterialet ankommer f.eks. i form af 7 meter lange ”alu-logs”, dvs. kompakte alumiumstænger, der vejer ca. 600 kg hver. I den anden ende leveres færdige aluminiumprofiler til kunderne i længder fra 5 til 13,5 meter. Svinggafler på Linde Det er baggrunden for, at Hydro Alumium Tønder som den eneste virksomhed i Danmark anvender Linde H30D dieseltruck, der er udstyret med svinggafler som specialaggregat. Svinggaflerne kan drejes 90° til siden, så maskinen nærmest bliver en sideloader. Det gør det f.eks. muligt at

transportere trådkurve med 6 meter lange færdigvarer på gangarealer og rundt om hjørner. Udnyttelsesgraden af disse maskiner er stor, fordi truckene fortsat kan anvendes til almindeligt gaffeltruck-arbejde. - Vi råder desuden over to 5 tons Baumann Sideloadere fra N.C. Nielsen for at løse opgaverne med lange og tunge emner så effektivt og sikkert som muligt. Den ene Baumann anvendes primært til at hente alu-logs ude på pladsen og fylde på en af vores profilpresser. Den anden løser ad hoc-opgaver med lange emner på et af vores fjernlagre, siger indkøbs- og logistikchef Niels Holst Jensen, Hydro Aluminium Tønder. Sikkerhed og sikkerhed Allerede efter få øjeblikke hos Hydro Aluminium Tønder står det klart, at sikkerhed og godt arbejdsmiljø betyder meget. Alle arbejdsprocesser er kortlagt i detaljer i samarbejde med de involverede medarbejdere og skal følges til punkt og prikke for at undgå skader og forkerte arbejdsstillinger. Plakater med tekster som ”Maskindele kan udskiftes - det kan dine hænder

Sikkerheden hos Hydro Aluminium prioriteres højt - bl.a. skal alle medarbejdere bære beskyttelsesbriller i produktionen.

18

der holder de runde alu-stænger i et sikkert greb. Linde H50’er har et næsten identisk klemmeaggregat, hvor en kraftig trekantet gummikant holder forsvarligt på logs’ene. Service som dyd - Vi klarer os godt i den skarpe globale konkurrence af flere årsager. Det er f.eks. helt afgørende, at vi er en servicemindet virksomhed, der leverer varen i den rette kvalitet til den rette tid. Dyder, som vores konkurrenter i Asien og Østeuropa har svært ved at leve op til. De høje krav til leveringssikkerhed betyder, at vi skal have driftssikre truck som Linde. Maskiner, der er til at stole på. Tilsvarende går vi efter en serviceaftale med N.C. Nielsen, som sikrer, at vi ikke pludselig står stille, siger Niels Holst Jensen.


Ekstremt pres Det er særdeles energikrævende at producere aluminimumprofiler. Blot et par eksempler fra Hydro Aluminium Tønder: Råmaterialet alu-logs på ca. 600 kg - opvarmes først til ca. 500° og presses derefter gennem profilpressen med et tryk på 2.200 tons.

reachstacker sig af det pallegods, der også indgår i logistik- og produktionsforløbet i virksomheden.

Stort og småt Logistikken hos Hydro Aluminium Tønder byder også på en lang række mere traditionelle opgaver for trucks. Udenfor tager to store 5 tons Linde dieseltruck imod flere daglige vognlæs med tunge alu-logs og placerer dem efterfølgende på log-pladsen. Alene det indebærer, at der skal flyttes omkring 125 tons hver dag. Indenfor i produktionen og forsendelsen og på virksomhedens fjernlagre tager en effektiv blanding af Linde el-stablere, el-truck og en enkelt

Terberg i nærtrafik En af Hydro Aulminium Tønders store samarbejdspartnere - Benteler Automotive - ligger blot 4-500 meter nede af vejen og får flere leveringer med færdigvarer hver eneste dag. - Som noget relativt nyt har vi anskaffet en Terberg YT182 terminaltraktor for at forenkle trailertrafikken til Benteler. Tidligere løste vi opgaven med en almindelig trækker, men arbejdet med at skrue trailernes støtteben op og ned er fysisk belastende for chaufføren. Det slipper vi for med Terberg’en. Skamlen kan løftes så højt, at trailerne kan flyttes og placeres uden at støttebenene skal hæves og sænkes, siger Niels Holst Jensen.

Indkøbs- og logistikchef Niels Holst Jensen

På vej til at blive verdens største To store norske koncerner - Norsk Hydro (som ejer Hydro Aluminium Tønder) og Orkla - er på vej med en fusion af deres mange datterselskaber, der beskæftiger sig med ekstrudering og trækning af aluminium. Målet er at skabe verdens største spiller på området med over 25.000 medarbejdere. Det nye selskab får navnet Sapa og afventer i øjeblikket kun konkurrencemyndighedernes godkendelse.

Baumann Sideloader’en er udstyret med et horisontalt klemmeaggregat, der holder de runde alu-stænger i et sikkert greb.

19


Lille muskelbundt tager fat Velkommen til en kraftfuld nyhed: Linde T20AP NCN 6500. En traktor i mini-format, som N.C. Nielsen har specialudviklet til interne transportopgaver i bl.a. vindmølleindustrien N.C. NIELSEN TEKNoLoGI

Forhistorien er kort fortalt, at vindmøllebranchen efterlyste en maskine til at transportere tonstunge vogne med gods, som ikke umiddelbart fandtes i standardsortimentet af eltraktorer. N.C. Nielsen tog udfordring op og så muligheder i at videreudvikle drivmodulet fra Linde T20AP palletrucken. Gennem en række målrettede ændringer og tilpasninger blev truckmodellen transformeret til en smidig mini-traktor. Trækker op til 6,5 tons I stedet for gafler er den nye Linde T20AP NCN 6500 udstyret med to dobbelte hjulpar og et kraftigt kon-

strueret kugletræk, der kan hæves og sænkes for at sikre en hurtig sammenkobling med vognene. Kugletrækket sænkes via et betjeningsgreb, så det kan glide ind under de transportvogne, der typisk anvendes til transportopgaver i bl.a. tunge produktionsvirksomheder. Derefter sammenkobles enhederne uden besvær og kugletrækket løftes til kørehøjde. Traktor plus vogn er klar til afgang. I princippet fungerer kugletrækket nøjagtigt som drejeskamlen på en trækker. Og i lighed med trailere har transportvognene heller ikke hjul fortil. Vognens vægt hviler derfor på trak-

torens kugletræk og er med til at sikre både stærkt ”vejgreb” og optimal trækkraft. Man skal ikke lade sig snyde af maskinens størrelse. Som typebetegnelsen afslører, så trækker den nyudviklede mini-traktor op til 6,5 tons i alt. Med kamera eller uden Konstruktionen gør det besværligt at se - eller ramme - sammenkoblingspunktet på nogle vogntyper. Også her er der hjælp at hente. Den nye Linde T20AP NCN 6500 kan udstyres med kamera og monitor, der giver føreren overblik og gør det let at koble enhederne sammen.

Hovedkontor: N.C. Nielsen A/S Nørregade 66 7860 Balling t: 99 83 83 83 f: 97 56 46 24 e: linde@nc-nielsen.dk w: nc-nielsen.dk Salg og service Øst: Metalgangen 1-3 2690 Karlslunde t: 46 15 00 23 f: 46 15 05 60

linde31_web  

http://www.nc-nielsen.dk/filer/PDF/linde31_web.pdf

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you