Maritieme & Offshore Krant, augustus 2010

De visie van...

6 | Hans Boerakker, managing director Heesen Yachts Special 11 | Wereldhavendagen Rotterdam Vacaturevenster

19 | 200 vacatures

Augustus 2010 Editie 4 Jaargang 7 Uitgave van Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK ROTTERDAM

6

11

19

krant

maritieme & offshore Business & carrière

Derde valpijpschip voor Boskalis Begin dit jaar gaf Koninklijke Boskalis Westminster N.V. scheepswerf Keppel Singmarine Pte uit Singapore de opdracht om een nieuw valpijpschip te bouwen. Dit derde valpijpschip van de baggeraar maakt onderdeel uit van het nieuwbouwprogramma, waarbij in 2006 begonnen is om te investeren in nieuw materieel. Als alles volgens planning verloopt, zal het schip op 31 december 2011 opgeleverd worden.

nieuwe aanwinst van Boskalis is bovendien uitgerust met de nieuwste automatisering en de laatste technologieën op het gebied van milieu en veiligheid.

Jacques Alewijn is directeur nieuwbouw bij Boskalis: "Eén van onze valpijpschepen, de Sandpiper, zal worden vervangen door dit nieuwe schip. Daarnaast heeft het een grotere capaciteit, 24.000 ton, en kan het dieper storten, namelijk tot 1.000 meter. Onze eerste twee valpijp­ schepen hebben een capaciteit van 18.000 ton en kunnen minder diep storten." Het nieuwe schip is bestemd voor de offshore divisie van Boskalis, welke werk uitvoert voor de olie- en gasindustrie. Valpijp­schepen zorgen ervoor dat pijpleidingen en andere constructies op de zeebodem, zoals poten van platforms, beschermd en ondersteund worden door het aanleggen van een stenendam. Alewijn legt uit: "Door een pijp, in dit geval van 700 mm diameter, worden stenen met behulp van een ROV (Remotely Operated Vehicle, red.) met grote precisie op de zeebodem geplaatst. De ROV wordt vanuit het schip bestuurd. Een noviteit bij dit schip is dat er achter de ROV die de pijp bestuurt een kleinere ROV is geplaatst, waardoor direct via camera's gecontroleerd kan worden of de stenen inderdaad op de juiste plek terecht zijn gekomen. Daarnaast is het schip uitgerust met een DP2systeem, waardoor het via satellietcommunicatie op de juiste plek blijft of waarmee ingesteld kan

Lees verder op pagina 3

worden met welke snelheid het schip op welke koers tijdens het stenenstorten blijft varen. De bedoeling hiervan

is uiteraard om zo min mogelijk stenen te gebruiken. Hoe minder stenen, hoe concurrerender we kunnen zijn." De

NewsFlash Belangrijke rol Den Helder bij duurzame energieproductie Noordzee De Europese Commissie heeft de Noordzee aangemerkt als de duurzame ‘batterij’ voor Europa. De overgang naar duurzame energie moet snel en vooral op zee plaatsvinden. De groene stroomhaven van Den Helder gaat daar een belangrijke rol in spelen omdat deze gunstig gelegen is ten opzichte van de Noordzee. De lokale luchthaven kan de voorzieningen op zee bedienen. De Noordzee biedt mogelijkheden voor verschillende vormen van duurzame energieproductie: winden golfenergie, productie van biomassa en grondstof via zeewier. De visserij op de Noordzee gaat ook over op duurzame methoden. Deze nieuwe activiteiten vragen om innovatief en technisch vernuft.

Ervaring en kennis zijn ondertussen al gebundeld in de Maritieme Campus Netherlands (www.maritimecampus.nl), een samenwerkingsverband tussen ondernemers, onderzoeks- en onderwijsinstituten in Den Helder.

Consortium plant Zeeuws offshore windpark Half juli hebben Delta Energy, Heerema Vlissingen, Verbrugge Zeeland Terminals, Zeeland Seaports, Zeeuwind en ZMf samen als Zeeuws Offshore Windproject (ZOWP) een intentieverklaring getekend om de mogelijkheden te onderzoeken voor een Zeeuws offshore windturbinepark. Het park moet voor de Zeeuwse kust in de Noordzee komen en een vermogen krijgen van 250MW tot 500MW. De grootte van het park is afhankelijk van nog te verrichten onderzoek en plannen van de overheid op dit gebied. Met het windpark willen de bedrijven een impuls geven aan een duurzame Zeeuwse haveneconomie, onder andere door het creëren van werkgelegenheid. RVD

Wereldhavendagen 2010: Bereikbare toekomst Voor de 33ste keer worden van 3 tot en met 5 september 2010 de Wereldhavendagen in Rotterdam gehouden. “Het evenement is ontstaan als open havendag van het Rotterdamse havenbedrijf om omwonenden een idee te geven wat er in de haven gebeurt en welke bedrijven er zijn”, vertelt Sabine Bruijnincx, directeur van de Wereld­ havendagen. “Dit was zo’n groot succes dat het uitgroeide tot een driedaags evenement.”

Volgens Bruijnincx trekt het evenement jaarlijks zo’n 400.000 bezoekers: “Tegenwoordig zijn het niet alleen maar meer bezoekers uit de regio, maar komen er ook geïnteresseerden uit heel Nederland en 3% tot 5% zelfs uit het buitenland. Daarom was er ook behoefte aan het uitbouwen van onze Engels­ talige informatie en rondleidingen. We willen Rotterdam internationaal natuurlijk verder op de kaart zetten. Met de Wereldhavendagen willen we een link slaan naar de stad Rotterdam, want

stad en haven kunnen uiteraard niet zonder elkaar.”

Bereikbare toekomst Het thema van de Wereldhavendagen is dit jaar ‘Een bereikbare toekomst!’.

Bruijnincx legt uit: “Het thema kan heel breed gezien worden. Zo gaat het om de bereikbaarheid van de haven, waarbij aandacht besteed wordt aan de ver­breding van de A15, maar ook aan meer vervoer via water en spoor in plaats van via de weg en de daarmee

samenhangende CO2-reductie. We willen de haven bereikbaar houden.

‘Toekomst’ staat onder meer voor ruimte voor groei en Maasvlakte 2. Daar hoort innovatie bij, zoals alle nieuwe technieken die op Maasvlakte 2 worden gebruikt, maar ook een kar­ tonnen kopie van de Furie, die aan de kade ligt. Wat eveneens onder toekomst valt, is duurzaamheid. Dat is een terugkerend thema en daar wordt zeker ook aandacht aan besteed.

Daarnaast past carrière goed bij het thema: we hopen dat bezoekers zich bewust worden van de keuzes die op carrièregebied in de haven geboden worden, zeker een bereikbare toekomst!”

Lees verder op pagina 11

Nieuwe opdrachten voor Dockwise Het gaat goed met Dockwise. De maritiem dienstverlener heeft tien orders toegewezen gekregen van China National Offshore Oil Corp voor onder andere de installatie en het transport van boorplatforms en het verschepen van baggermaterieel. Totale waarde van deze orders bedraagt meer dan 35 miljoen dollar. Daarnaast heeft Dockwise vier nieuwe opdrachten verkregen voor maritiem transport. Het bedrijf zal hiermee ongeveer 45 miljoen dollar verdienen.

Eén van de opdrachten is het transport van productieplatform ‘Goliat’ van ZuidKorea naar Noorwegen voor Hyundai Heavy Industries, wat zal plaatsvinden in 2013. De overige opdrachten vinden plaats in 2010 en 2011. RVD

Voor dagelijks actueel nieuws Kijk op

www.navingo.nl

2 | Rubriek Business Nieuws Gedoopt Datum: 8 juni Naam: Stena Hollandica (superferry) Werf: Nordic Yards Eigenaar: Stena Line Lengte: 240 m Doopvrouw: Prinses Margriet

Datum: 11 juni Naam: Charles Darwin

( sleephopperzuiger) Werf: La Naval Eigenaar: Jan De Nul Lengte: 161,5 m Doopvrouw: Charlotte Putz-De Nul, dochter van Ghislaine De Nul, zuster van Jan Pieter De Nul en Dirk De Nul

Datum: 24 juni Naam: Fernão de Magalhães

(cutterzuiger)

Werf: Uljanik Brodogradiliste Eigenaar: Jan De Nul Lengte: 138,5 m Doopvrouw: Marie Vyncke, dochter van Katia De Sadeleer, nichtje van Jan Pieter De Nul en Dirk De Nul

Datum: 4 juli Naam: Ms Nieuw

Amsterdam (cruiseschip)

Dossier Nieuwbouw Jachtbouwer Oceanco in Alblas­ serdam bouwt de Y706. Maritieme & Offshore Krant doet verslag van het gehele bouwproces.

Deel 4: De afbouw en het schilderwerk Binnenkort vindt de load-out van de Y706 plaats: het jacht wordt op hydraulische zware ladingwagens geplaatst en de loods uitgereden. Daarna wordt de Y706 op een ponton gereden, naar de Waalhaven gebracht, daar te water gelaten en terug naar de kade van Oceanco gesleept. Voordat het zo ver is, moet nog veel werk verricht worden. Zo is de outfitting van de Y706 in volle gang. Eef de Knecht, manager outfit/paint: “Wij zorgen voor alles wat het oog aan de buitenkant ziet, zoals het relingwerk, luiken, deuren, glas en de mast, eigenlijk de aankleding van het schip. Alle deuren en luiken van de Y706 zijn al geplaatst, net als 95% van het glas. Verder zijn we verantwoordelijk voor de verfwerkzaamheden. Eerst de plamuur, gevolgd door de showcoat en als laatste de topcoat.

Bij de Y706 is de romp donkerblauw en de opbouw wit.”

Plug & play Outfitting is altijd spannend volgens De Knecht: “Het schip moet zodanig in

Werf: Fincantieri Eigenaar: Holland America Line Lengte: 285 m Doopvrouw: Prinses Maxima

Datum: Naam:

14 juli

Athena (patrouilleboot)

Werf: Damen Shipyards Eigenaar: Haven Amsterdam Lengte: 19,33 m Doopvrouw: Janine van Oosten, Havenmeester Amsterdam

Eef de Knecht. conditie gehouden worden dat het niet overgespoten moet worden vanwege beschadigingen veroorzaakt tijdens de outfit-werkzaamheden. Dat bereik je door zo min mogelijk werk op het jacht zelf te verrichten. De mast en de toproof worden bijvoorbeeld pas na de load-out op het schip geplaatst, het zogenoemde plug & play effect. Door de beperkte hoogte in de loods worden deze separaat gebouwd en gespoten. Dit vraagt een gigantische discipline van engineering, uitvoering en montage, want de tijd om mast en toproof op de Y706 te plaatsen, is beperkt. Uitdagend zijn ook de twee decoratievleugels van het jacht, een soort spoilers van ieder 18,5 meter lang. Deze zijn in een andere hal van composiet vervaardigd, geplamuurd en gespoten en moeten zonder beschadi-

gingen per bijzonder wegtransport naar de werf vervoerd worden om ze op de Y706 te plaatsen.”

Reddingsboot Een andere interessante feature van de Y706 is de reddingsboot in het voordek.

“De reddingsboot staat bij de Y706 niet op het dek, maar is onder het voordek geplaatst. Het voordek is voorzien van twee grote luiken. In noodsituaties kan de boot binnen vijf minuten met een kraan, die ook onder het dek is geplaatst, in het water worden gezet”, vertelt De Knecht.

“Oceanco heeft deze oplossing bedacht om een mooi strak aanzicht van het jacht te creëren.” GVH Volgende keer in Dossier Nieuwbouw: Het interieur

Project EcoFlow bouwt aan Jan De Nul neemt ‘Ibn duurzaam binnenvaartschip Battuta’ in de vaart Vier bedrijven uit de binnen- en zeevaart hebben onlangs Project EcoFlow opgestart. Doel van dit project is samen een groen en duurzaam economisch binnenvaartschip te ontwerpen en te bouwen.

Dit schip moet rond 2012 in de vaart liggen, kostenefficiënt zijn en voldoen aan alle nieuwe wet- en regelgeving. De vier bedrijven die meedoen aan Project EcoFlow zijn Combi International, Wärt-

silä Netherlands, TeamCo Shipyard en Reederei Deymann. Director Business Development Bram Kruyt van Wärtsilä vertelt: “Het project is in eerste instantie opgestart door Wärtsilä en Combi International, later hebben Deymann en TeamCo Shipyard zich bij het project aangesloten. De deelnemende bedrijven kijken vanuit hun eigen expertise naar alle aspecten van het te ontwerpen

Projectleden van Project EcoFlow (vlnr: Martin Deymann (Reederei Deymann), Marcel Zweers (TeamCo Shipyard), Bob van Amelsvoort (Combi International), Gerrie van Tiem (TeamCo Shipyard), Simon Provoost (TeamCo Shipyard), Bram Kruyt (Wärtsilä), Jan Buijks (Combi International)).

schip. Zo heeft Wärtsilä inmiddels ruime ervaring opgebouwd in de zeevaart met op LNG varende schepen die emissiearm zijn. Voor Project EcoFlow willen we een schip ontwerpen en bouwen dat klaar is voor de toekomst. Daarnaast houden we ons bezig met afgeleide oplossingen die bestaande schepen groener, zuiniger en duurzamer moeten maken. Wärtsilä levert daarbij onder andere kennis over propulsion systems en de Dual Fuel motorentechniek.”

Oriënterende fase Het project bevindt zich op dit moment in de oriënterende fase. Tijdens deze fase worden onder andere verkennende gesprekken gevoerd met externe partijen die een bijdrage kunnen leveren aan het project. Kruyt: “Momenteel worden de diverse aandrijfconcepten vergeleken op basis van bijvoorbeeld aanschafkosten, operationele kosten van brandstofverbruik en onderhoud en, niet te vergeten, emissies. Daarnaast wordt de opstelling aan boord uitgewerkt, inclusief de LNG-tanks en bijbehorende apparatuur. Het is een belangrijk en interessant project: de binnenvaart blijft toch de meest efficiënte wijze van transport en door de opkomende milieu- en emissie-eisen zal de hele vloot zich de komende jaren moeten aanpassen. Project EcoFlow levert de mogelijkheden om dit te doen, zowel voor nieuwbouw als refit.” RVD

Augustus 2010, editie 4

Eind mei is op de Kroatische scheepswerf Uljanik Brodogradiliste de nieuwe cutterzuiger ‘Ibn Battuta’ van baggerbedrijf Jan De Nul officieel opgeleverd. Het schip is 138,5 meter lang, heeft een breedte van 26 meter en een diepgang van 5,5 meter.

Daarnaast biedt het schip accommodatie voor 46 personen, heeft het een snelheid van 13 knopen en een cuttervermogen van 7.000 kW. De ‘Ibn Battuta’ is de eerste van vier zelfvarende cutterzuigers die op dezelfde Kroatische scheepswerf worden gebouwd. Begin dit jaar werd het zusterschip de ‘Zheng He’ te water gelaten, eind juni volgde de ‘Fernão de Magalhães’. De kiellegging van het laat-

ste schip, de ‘Niccolò Machiavelli’, vond eind juni plaats.

Investeringsprogramma De vier identieke schepen zijn onderdeel van het investeringsprogramma 2007 – 2011 van Jan De Nul en hebben een totaal geïnstalleerd dieselvermogen van 23.250 kW. Alleen de ‘J.F.J. De Nul’, de grootste en krachtigste cutterzuiger ter wereld, overtreft deze eigenschappen. De ontwerpen van de vier schepen zijn gebaseerd op het ontwerp van de cutterzuiger ‘Leonardi da Vinci’ waarbij ook veel aandacht is besteed aan de ervaring en technische innovaties van de ‘J.F.J. De Nul’. RVD

Maritieme & Offshore Krant

Rubriek Business Nieuws | 3

Nederlandse specialisten actief bij oliebestrijding Golf van Mexico

Foto: U.S. Coast Guard

16 veegarmen De veegarmen worden ondertussen inderdaad gebruikt, vertelt Tom Achterberg van Koseq. In mei werden al zes veegarmen door Rijkswaterstaat, eigenaar van de veegarmen, naar de Golf van Mexico gestuurd. Onder­ tussen heeft Koseq meerdere nieuwe veegarmen gemaakt en zijn tien nieuwe veegarmen op weg om tijdens de opruimwerkzaamheden ingezet te worden. Een met veegarmen uitgerust schip haalt netto 250 kuub olie per uur uit het water. Achterberg: “BP had wel de nodige spullen om olie op te ruimen, maar deze waren niet geschikt voor op open zee. De Amerikanen hebben eerst geprobeerd om het zelf op te lossen voordat ze om hulp vroegen, maar nu worden kosten noch moeite gespaard.

In het begin waren er een aantal specialisten van Rijkswaterstaat om instructie te geven hoe met de veegarmen om te gaan. Deze zijn nu weg en de Amerikanen doen het zelf. Ik heb geen idee hoe lang het zal duren voordat alles is opgeruimd, dat is afwachten. Maar ik denk wel dat het nog enkele maanden gaat duren.” GVH

Bluswerkzaamheden Deepwater Horizon.

Het beheerst al maanden het nieuws: de explosie van het offshore boor­ platform Deepwater Horizon van BP in de Golf van Mexico op 22 april jl. en de daaruit voortvloeiende olieramp. Ondertussen heeft BP het lek gedicht, maar daarmee is de ramp nog niet verholpen.

Naar schatting van de Amerikaanse overheid zijn drie maanden lang tussen 5,5 en 9,5 miljoen liter olie per dag de zee in gestroomd en zijn honderden kilometers kustlijn vervuild. Men is druk bezig om de olie op te ruimen en maat-

regelen te treffen om verdere vervuiling te voorkomen. Nederlandse specialisten helpen daarbij. Zo levert Koninklijke Boskalis Westminster N.V. met sleephopperzuiger Stuyvesant zand aan voor de aanleg van 75 kilometer lange zandbarrières om de kust van Louisiana te beschermen. Ook stelt Boskalis haar expertise door jarenlange ervaring beschikbaar omtrent het gebruik van de door Kampers Oil Spill Equipment (Koseq) ontworpen veeg­armen om de olie op te ruimen.

bezig met onderzoek naar en ontwikkeling van verschillende aspecten die met deze specifieke windparken te maken hebben. Zo zal er onderzoek worden gedaan naar funderingsconcepten, onderhoudsstrategieën en installatietechnieken. Ook wordt er aandacht besteed aan de aansluiting van deze parken op het elektriciteitsnet. In de volgende fase van het project staat een demonstratiewindpark van 20 tot 60 windturbines (100 tot 300 megawatt) voor de kust van Callantsoog centraal, waarin door het FLOW-consortium ontwikkelde concepten worden getest.

Het basisconcept van het nieuwe valpijpschip komt van Boskalis zelf.

Alewijn: “Dat wil zeggen, wij hebben een eerste ontwerp gemaakt waarbij onder

Maritieme & Offshore Krant

andere bepaald is hoe het schip eruit ziet, hoe snel het kan varen, wat de ladingcapaciteit is en dergelijke. Dat ontwerp is daarna verder uitgewerkt door ingenieursbureau Vuyk Engineering. Deze keer hebben we een vergaand basisontwerp gemaakt, wat al geclassificeerd is door Bureau Veritas.

Keppel Singmarine zorgt naar aanleiding van dat basisontwerp voor de bouwtekeningen. Verder leveren wij alle complexe onderdelen van het schip aan de werf. Betrouwbaarheid staat bij ons hoog in het vaandel. We willen kwaliteit leveren, daar moeten de componenten van een schip dus ook aan voldoen. Zo

Augustus

SMM Hamburg - Shipbuilding, Machinery & Marine Technology 7-10 september 2010 Hamburg Messe & Congress, Hamburg, Duitsland Rio Oil & Gas Expo 2010 13-16 september 2010 Riocentro, Rio de Janeiro, Brazilië

Offshore Energy 2010 7 oktober 2010 Willemsoord, Den Helder, Nederland

zijn de dieselmotoren van Wärtsilä, zorgt ABB voor de elektrische installaties, zoals de generatoren en schakelkasten, komt de voortstuwing van Rolls Royce en levert Liebherr de kranen aan dek.

De valpijpinstallatie wordt ontworpen en gemaakt door Huisman Itrec, het DPsysteem is van Kongsberg en Imtech coördineert de automatisering. Er is maar een klein aantal valpijpschepen in de wereld, naast Boskalis bezitten alleen enkele andere bedrijven dergelijke schepen. Het is een specialistische markt, maar wij zijn met een aantal projecten bezig en daar kan het nieuwe schip goed ingezet worden.” GVH

Augustus 2010, editie 4

IADC Drilling HSE Europe Conference & Exhibition 29-30 september 2010 Mövenpick Hotel, Amsterdam, Nederland

Shiptec China 26-28 oktober 2010 Dalian World Expo Center, Dalian, China

Euronaval 2010 25-29 oktober 2010 Paris Le Bourget Exhibition Center, Paris, Frankrijk

ADIPEC 2010 1-4 november 2010 Abu Dhabi National Exhibitions Centre, Abu Dhabi, Verenigde Arabische Emiraten

Oktober Deep Offshore Technology International 30 november - 2 december 2010 RAI, Amsterdam, Nederland OSEA2010 30 november – 3 december 2010 Suntec Singapore, Singapore

Indo Marine 10-13 november 2010 JIExpo Kemayoran, Jakarta, Indonesië

November INMEX China 2010 8-10 december 2010 China Import and Export Fair Pazhou Complex, Guangzhou, China

December

Een veegarm van Koseq.

FLOW-consortium Het FLOW-consortium bestaat uit RWE, Eneco, TenneT, Ballast Nedam, Van Oord, IHC Merwede, 2-B Energy, XEMC Darwind, ECN en TU Delft. Zij startten september 2009 met het FLOW-project om de positie van Nederland op dit gebied te versterken, vooral omdat er nu nog geen windparken ver op zee actief zijn. Doelen van het project zijn onder andere de betrouwbaarheid van deze specifieke windparken te ver­hogen, de ontwikkeling ervan te versnellen en risico’s en kosten te verlagen. RVD

Monaco Yacht Show 22-25 september 2010 Port Hercules, Monte Carlo, Monaco

September

The International Workboat Show 1-3 december 2010 Ernest N Morial Convention Center, New Orleans, Verenigde Staten

Derde valpijpschip voor Boskalis Vervolg van pagina 1

Hiswa te water 31 augustus - 5 september 2010 Marina Seaport, IJmuiden, Nederland

Mets 2010 16-18 november 2010 RAI, Amsterdam, Nederland

Offshore onderzoeksprogramma FLOW ontvangt nieuwe subsidie Demissionair minister Van der Hoeven (Economische Zaken) heeft onlangs een subsidie van 19,5 miljoen euro toegezegd aan het onderzoeksprogramma ‘Far and Large Offshore Wind’ (FLOW).

Dit bedrag kan worden opgeteld bij de 19,5 miljoen euro die de bedrijven en kennisinstellingen uit het FLOW-consortium zelf al hadden verzameld. Het volledige bedrag wordt besteed aan de eerste fase van het FLOW-project, dat zich richt op offshore windparken die verder van de kust of in diep water liggen. Tijdens deze eerste fase, die ongeveer vier jaar zal duren, houden de betrokken partijen zich onder andere

Businesskalender 2010

NewsFlash Amels verkoopt eerste SEA AXE Fast Yacht Support vessel Jachtbouwer Amels heeft de eerste SEA AXE 6711, een Fast Yacht Support vessel van 67 meter, verkocht. Het schip wordt gebouwd bij Damen Shipyards, de oplevering staat gepland voor de lente van 2012.

De SEA AXE 6711 wordt geheel aan de wensen van de klant, een eigenaar van een groot superjacht, aangepast. Zo wordt het achterdek onder meer uitgerust met de mogelijkheid om een grote helikopter te laten landen. Volgens managing director Rob Luijendijk van Amels laat de verkoop van de eerste SEA AXE 6711 zien dat er een groeiende behoefte is aan op maat gemaakte Fast Yacht Support vessels. GVH

Grip op lashing en securing met ‘Visual Cargo Care’ Onlangs lanceerde het bedrijf Global Cargo Care het softwarepakket ‘Visual Cargo Care’.

Met deze software wordt op eenvoudige wijze berekend of de maatregelen die genomen zijn voor het zekeren van heavy lift en project cargo afdoende zijn. Met alle variabelen die de krachten op de lading kunnen beïnvloeden, wordt hierbij rekening gehouden. Of de genomen lashing- en securing-maatregelen ‘zeewaardig’ zijn, wordt in één oogopslag duidelijk. ‘Visual Cargo Care’ maakt de verscheping van heavy lift en project cargo voor alle belanghebbenden veilig en acceptabel: de verlader krijgt duidelijke werkinstructies en wint kostbare tijd, de verzekeraar heeft zwart op wit dat lashing en securing optimaal gebeurt en de vervoerder kan veilig uitvaren.

Beurskoersen 2e kwartaal 2010 Bedrijf A.P. Moeller - Maersk A/S ABB Ltd Baker Hughes Inc. Caterpillar China COSCO Holdings Co Ltd China Shipping Container Lines Co Ltd Dockwise DP World Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd Exmar NV Fugro Gazprom Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Vopak Mitsubishi Heavy Industries Ltd NYK Line Qatar Shipping Co Rolls-Royce Royal Caribbean Cruises Royal Dutch Shell SBM Offshore Smit Internationale NV Stolt-Nielsen SA Tidewater Inc Total Viking Line Abp Wärtsilä

Valuta DKK SEK USD USD HKD HKD EUR USD TWD EUR EUR USD EUR EUR JPY JPY QAR GBP USD EUR EUR EUR NOK USD EUR EUR EUR

3/31/2010 42000 157,9 46,84 62,85 10,28 3,1 18,3 0,515 18,7 6,02 48,39 5,8 28,375 58,31 387 369 39,2 595,5 32,99 21,415 14,815 60 97,5 47,27 42,98 35,08 37,5

6/30/2010 Rendement 48460 15,38% 137,6 -12,86% 41,57 -11,25% 60,07 -4,42% 8,03 -21,89% 2,8 -9,68% 20 9,29% 0,44 -14,56% 20,45 9,36% 5,24 -12,96% 38,26 -20,93% 4,75 -18,10% 32,105 13,15% 30,19 -48,22% 309 -20,16% 327 -11,38% 39,9 1,79% 562,5 -5,54% 22,77 -30,98% 20,75 -3,11% 11,805 -20,32% 60 0% 76 -22,05% 38,72 -18,09% 36,965 -13,99% 31 -11,63% 37,47 -0,08%

Heading for the future

Werken bij Rolls-Royce Marine?

Wilt u werken bij een toonaangevend internationaal bedrijf met een grote diversiteit aan technisch hoogstaande producten? Wilt u met behulp van uitgebreide opleidingsmogelijkheden meer specifieke kennis opdoen en onze producten eigen maken?

Rolls-Royce Marine heeft talloze mogelijkheden voor ervaren mensen en specialisten uit de Marine branche.

Rolls-Royce is een toonaangevend internationaal bedrijf, welke voorziet in het leveren van innovatieve “Power Solutions” aan onze wereldwijde klantenkring. Rolls-Royce heeft een benijdenswaardig productportfolio voor een breed toepassingsgebied, met een leidende positie in elk van de vier wereldwijd opererende business units (Aerospace, Defence, Marine, Energy). Rolls-Royce Marine Benelux B.V. in Pernis maakt deel uit van het internationale verkoop- en service netwerk van de Rolls-Royce Marine Division, met meer dan 40 kantoren in 34 landen.

De Marine divisie van Rolls-Royce groeit. Met 30.000 schepen met Rolls-Royce equipement aan boord en 8000 medewerkers, kan Rolls-Royce als grote speler in de markt worden gezien.

De groei binnen de Marine divisie vraagt om professionele mensen die gedreven, accuraat, resultaatgericht en flexibel zijn.

Maar ook jonge mensen die zich het vak eigen willen maken kunnen bij ons bedrijf aan de slag. Binnen ons bedrijf is er (wereldwijd) plaats voor mensen met ervaring/opleiding op verschillende gebieden: mechanisch, elektrisch, ship design, engineering, project management.

In het bijzonder

Service Engineers kunnen bij Rolls-Royce een mooie carrière opbouwen.

Als Service Engineer bent u verantwoordelijk voor de service, reparatie en inbedrijfstelling van bestaande en nieuwe installaties, welke binnen ons productenpakket vallen. U voert deze werkzaamheden veelal zelfstandig uit. De werkzaamheden vinden plaats op scheepswerven in de Benelux en eventueel daarbuiten, als ook in onze werkplaats in Pernis. U hebt een opleiding op MTS/ HTS niveau (elektronica/ Werktuigbouw/ Scheepswerktuigkunde). Ervaring met hydraulica en elektronische besturingssystemen is noodzakelijk. U hebt een goede beheersing van de Engelse taal, ervaring in de maritieme wereld is een vereiste. Wij vragen commitment voor langere termijn aan deze functie.

Bent u enthousiast geworden en voelt u zich aangetrokken tot ons bedrijf en bent u toe aan een volgende stap in uw carrière, neem dan contact op met onze HR afdeling voor informatie over al onze vacatures.

Voor meer informatie en/of sollicitaties kunt u zich wenden tot: Rolls-Royce Marine Benelux B.V., Stefanie Thiele, HR Customer Support Advisor - Europe, Werfdijk 2, 3195 HV Pernis.

E-mail: stefanie.thiele2@rolls-royce.com Tel. 010-4090920. www.rolls-royce.com of www.maritiemevacaturebank.nl

TRUSTED TO DELIVER EXCELLENCE

GROOTSTE BEREIK BIJ DE BESTE STUDENTEN EN PROFESSIONALS De Navingo Maritieme & Offshore Carrièregids is dé leidraad voor studenten, starters en professionals die een loopbaan ambiëren in de maritieme en offshore industrie of toe zijn aan een nieuwe uitdaging.

De gids is het grootste multimediale platform in de Benelux voor bedrijfs- en carrièreprofilering. Met een bedrijfspresentatie brengt u uw bedrijf rechtstreeks onder de aandacht van duizenden talentvolle studenten en bereikt u een groot aantal ambitieuze starters en professionals.

Vind getalenteerd en vakkundig personeel Versterk uw werkgeversmerk Bereik het gehele gehele jaar duizenden studenten, starters en professionals Verwerf grote naamsbekendheid in de maritieme sector Een gids waarin uw bedrijf niet mag ontbreken!

Vraag naar de deelnamemogelijkheden.

Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands

t: +31 (0)10 209 2600 f: +31 (0)10 436 8134 i: www.maritiemecarrieregids.nl e: info@maritiemecarrieregids.nl

EEN CAT IS NIET BANG VOOR HET WATER! JIJ? ®

Voor de afdeling verkoop en projecten zoekt Pon Power:

Account Manager Scheepvaart m/v Functie inhoud: Als Account Manager Scheepvaart ben je verantwoordelijk voor de verkoop van Caterpillar vermogensinstallatie voor de scheepvaart. Dit kan zijn een voortstuwingsinstallatie, generatorset e.d., maar ook de verkoop van service- gerelateerde diensten, zoals onderhoudscontracten, preventief en/of correctief onderhoud en/of onderdelen. Je zorgt voor de oplossing van commerciële uitdagingen die verband houden met de verkoop van het product of project na de oplevering. De klachten van klanten en betalingsgeschillen worden door jou tot een goede oplossing gebracht. Je ondersteunt de Manager Sales in het maken en managen van verkoopplannen op basis van het strategisch verkoopplan. Ook bij het bepalen van de sales forecast ondersteun je de Manager Sales.

Functie eisen: Je hebt minimaal HBO niveau met als afstudeerrichting WTB, Elektrotechniek of Hogere Zeevaartschool. Je hebt minimaal 5 jaar aantoonbare ervaring in de Maritieme Sector.

Je bent gewend te werken in een projectmatige omgeving. Ook ben je ervaren in het verkopen van kapitaalgoederen in een Business to Business omgeving. Veranderprocessen en LEAN/Six Sigma behoren ook tot je werkervaring. Middels sociale vaardigheden (op zakelijke inhoudelijke argumenten) bereiken en overtuigen van externe relaties, collega’s en management. Je hebt uitstekende communicatieve vaardigheden in de Nederlandse en Engelse taal, zowel mondeling als schriftelijk.

Interesse? Kijk dan voor meer informatie over Pon Power BV op onze website:

pon-cat.com/powerjobs

PON POWER BV

T +31 (0) 78 6 420 420

Ketelweg 20

E power.nl@pon-cat.com

3356 LE Papendrecht

I pon-cat.com

©2010 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

PONP_10318_PA_Acc_Man_DEF.indd 1

04-08-2010 16:14:38

6 | Rubriek Mensen in de branche

De visie van ...

… Hans Boerakker Managing director Heesen Yachts Hans Boerakker is een selfmade man, zo zegt hij zelf. Via zijn stage tijdens zijn opleiding mto werktuigbouwkunde kwam hij bij Heesen Yachts in Oss terecht om er niet meer weg te gaan. Op een uitstapje naar Oceanco na. “Toen ik bij Heesen begon, werkten er 22 man.

Ondertussen hebben we op de locatie Oss 250 mensen in dienst, in onze timmerfabriek in Winterswijk werken 100 mensen en we hebben nog eens 100 mensen ingeleend; samen ongeveer 50% van onze capa­ citeitsnoodzaak”, vertelt Boerakker niet zonder trots. en half op het water (planerend) ligt. Het schip wordt hierbij gedeeltelijk gedragen door de hydraulische lift, waardoor de weerstand minder is en het schip sneller kan varen. Boerakker: “De semiplanerende types worden door ons in aluminium uitgevoerd. De schepen zijn hierdoor lichter en kunnen snelheden van 20 tot 30 knopen behalen. Hierbij heeft Heesen Yachts een enorme positie in de wereld veroverd.”

Productiehal (Foto: Richard Smit – Visions).

Het huidige Heesen Yachts, opgericht door Frans Heesen in 1978, is opera­ tioneel in het luxe jachtensegment van 40 tot 65 meter. Daarbij richt de jachtbouwer zich naast verdringende jachten vooral op de nichemarkt van semi-planerende jachten. Semi-planerend betekent dat de romp van het schip half in (verdringend)

Passion, performance, perfection De drie pijlers van Heesen Yachts zijn passion, performance en perfection, waarbij de passie de drijvende kracht achter prestatie en perfectie is. Prestatie blijkt uit het feit dat sinds 1978 meer dan 150 jachten zijn gebouwd, perfectie komt terug in onder meer de kwaliteit van de jachten. “Wij willen optimaal hoge kwali-

teit leveren, want van de kwaliteit moeten we het in Nederland hebben”, aldus Boerakker. De klanten waarderen de drie pijlers: dit jaar zijn vier nieuwbouwprojecten gecontracteerd. Boerakker: “De situatie in de luxe jachtenmarkt is niet rooskleurig. We zijn dan ook erg blij met de recente opdrachten, waarvan de laatste, een jacht van 65 meter, nu op de tekentafel ligt. We proberen te anticiperen op de moeilijke tijden door ons nog flexibeler op te stellen, nog efficiënter te produceren. We hebben in ieder geval werk tot 2012, 2013.”

Dat het goed gaat met Heesen Yachts is ook te zien aan de nieuwe productiehallen en de facilitaire hal, die onlangs geopend werden. Boerakker: “Deze nieuwe hallen zijn ontwikkeld met input van het management team en echt alles zit erop en eraan. Zo zijn de hallen erg hoog, hebben ze vloerverwarming in de dokken, bevochtiginginstallaties en dakprisma’s om maximaal gebruik te maken van het daglicht. We hebben nu acht afbouwhallen en in totaal 16 schepen in diverse stadia onder constructie. Van a tot z hebben we alle ontwikkelingen in huis, scheepsbouwkundig tot after sales.

Foto: Alexis Andrews.

Dat maakt ons als Heesen Yachts trots, net als de methodiek van productontwikkeling. Hiervoor gebruiken we moderne CAD-systemen. Op onze grote engineerings- en ontwikkelingsafdeling zijn we continu bezig om nieuwe producten te maken. Zo hebben we recentelijk een nieuwe romp ontwikkeld, waarbij bij een schip van 65 meter de kale weerstand met 18% verminderd wordt. De formele introductie hiervan zal tijdens de Monaco Boat Show plaatsvinden.”

Technische hoogstandjes De laatste jaren is Heesen Yachts enorm gegroeid: “In 2004 hadden we de doelstelling om de werf naar een hoger level te brengen op het gebied van slagvaardigheid en omzet. Dat is gelukt: binnen drie jaar is onze omzet verdrievoudigd. De werf groeide mee, net als het personeelsbestand”, vertelt Boerakker.

“Op onze werktuigbouwafdeling hebben we recentelijk nog mensen aangenomen.

Het is op het ogenblik zeker niet makke-

lijker om goed personeel te krijgen. Op de top van de jachtbouwjaren was het bijna onmogelijk om mensen te krijgen én te houden, maar technisch personeel op scheepsbouwniveau is nog steeds een ramp. Er zijn in Nederland gewoon te weinig technici en dat probleem wordt alleen maar groter. Een zorgelijke ontwikkeling. Volgens mij komt dat doordat in het verleden een aantal belangrijke opleidingen zijn komen te vervallen. Rond de eeuwwisseling was er een periode dat de focus op IT lag en er neergekeken werd op ambachtelijke beroepen. Terwijl juist de technieken in de jachtbouw state of the art zijn. In de jachtbouw heb je de gelegenheid om de laatste technische hoogstandjes te implementeren en het is heel breed.” GVH

Paspoort Naam: Leeftijd: Burgerlijke staat: Vrije tijd:

Hans Boerakker 49 jaar gehuwd, twee zonen (23 en 21 jaar) restauratie van historische tractoren

Opleiding MTO Werktuigbouwkunde

Werk 1980 – 1986 1986 – 1992 1992 – 1998 1998 – 2004 2004 – heden

Algemeen assistent bedrijfsleider, Heesen Shipyards, Oss Manager WTK-afdeling, Heesen Shipyards, Oss Production manager, Heesen Shipyards, Oss Managing director, Oceanco, Alblasserdam Managing director, Heesen Yachts, Oss

Hans Boerakker (Foto: Richard Smit – Visions).

Mensen in het Nieuws Oceanwide heeft Bart Schmits benoemd als operations manager voor werkmaatschappij Oceanwide Offshore Services. Schmits heeft brede werkervaring binnen de olie- en gasindustrie. Zijn laatste functie was als business manager bij Worldwideworker.

Rutger van Thiel is benoemd als managing director van Oiltanking. Hij volgt vanaf 1 augustus Gust Spaepen op, die na veertien jaar het bedrijf verlaat.

Voormalig directeur van Havenbedrijf Amsterdam Hans Gerson is benoemd als directeur van projectbureau Noordwaarts en projectbureau Zuidelijke IJoever. Hiervoor was

Gerson onder andere wethouder voor Verkeer en Vervoer in Amsterdam.

Zeeland Seaports heeft David Moolenburgh benoemd als plaatsvervangend directeur. Hij is al vijf jaar in dienst van het havenbedrijf als ver­antwoordelijke voor publieke zaken. Hij zal deze functie vervullen tot er een nieuwe directeur benoemd wordt.

Vincent Marchau is de nieuwe zakelijk directeur van de onderzoekschool Transport, Infrastructure and Logistics (TRAIL). Sinds 1994 is hij werkzaam aan de TU Delft en lid van TRAIL. Hij bekleedt ook nog verschillende andere functies, waaronder die

van opleidingsdirecteur van de interfacultaire masteropleiding Transport, Infrastructure and Logistics.

Hendrik-Jan van Engelen start op 1 oktober 2010 als de nieuwe commerciële directeur van de Haven van Gent. Hiervoor was hij onder andere algemeen directeur van APM Terminals in Den Haag. De afgelopen 2,5 jaar bekleedde hij een adviesfunctie bij Logica.

Cirrus Energy Nederland heeft

Theo Bergers benoemd als managing director. Hij volgt Ruud Zoon op, die directeur wordt bij GDF Suez E&P Nederland. Hiervoor werkte Bergers ook al in de offshore industrie, als operators manager bij Wintershall Libya.

Augustus 2010, editie 4

Daan de Jong is per 1 augustus actief als sales engineer voor de maritieme markt bij Voith Turbo BV. Hiervoor was hij actief bij Wärtsilä Nederland BV. Eel Kant is sinds 1 juli 2010 algemeen directeur van Jongert Shipyard BV. Eerder werkte hij gedurende 16 jaar bij jachtbouwer Royal van Lent, waarvan de laatste periode in de functie van project manager. Van 2003 tot 2010 was Kant algemeen directeur bij Oceanco.

Eel Kant.

Maritieme & Offshore Krant

Rubriek Mensen in de branche | 7

De Trainee Door: Willem Smit Leeftijd: 30 jaar Opleiding: Middelbare en Hogere Zeevaartschool Vlissingen Werkgever: Green Award Foundation Functie: Trainee Surveyor Ik ben opgegroeid op het binnenvaartschip ‘Martina-S’, waar ik met mijn familie aan boord woonde. Later aan wal bleef het contact met de binnenvaart: ik ging er zelfs werken. In het begin als matroos, daarna als extra stuurman om de werkdruk aan boord van de duwboot

‘Spirit’ (de huidige ‘Manta’) te verminderen. Na de Middelbare Zeevaartschool in Vlissingen liep ik stage bij Seatrade Groningen BV, waarna ik doorstroomde naar de Hogere Zeevaartschool aan Maritiem Instituut De Ruyter in Vlissingen. Daar haalde ik mijn diploma

Maritiem Officier met specialisatie Energie Techniek.

WTK Na mijn afstudeerstage bij Jaczon ging ik aan de slag als 4e werktuigkundige (WTK) aan boord van hun koelschepen.

Ik groeide door naar 2e WTK, nadat Jaczon het management van zijn koelschepen over had gegeven.

Trainee Surveyor Na verloop van tijd koos ik toch voor de wal: ik besloot mijn kennis te verbreden naar de boorindustrie en inspectie bij ModuSpec Engineering BV uit Serooskerke. Hier was ik, naast technische inspectie en detacheringswerk, voornamelijk werkzaam op het gebied van onderhoud en nieuwbouw.

Ook was ik mede verantwoordelijk voor de informatievoorziening voor collega’s.

Wereldwijd werkte ik met ervaren collega’s aan (offshore) drilling nieuwbouwprojecten en inspectie. Ik kon veel groeien in kennis, had veel uitdaging en variatie, maar was op een gegeven moment op zoek naar meer verdieping en een duurzamere uitdaging.

Verdieping en uitdaging Die ‘verdiepte uitdaging’ heb ik nu gevonden. Sinds maart dit jaar werk ik bij het in 1994 opgerichte Green Award. Het is de uitdaging om mee te helpen aan de verbetering van de kwaliteit van de scheepvaart. Green Award inspecteert en certificeert olietankers en bulkcarriers die boven de wettelijk gestelde normen presteren en extra schoon en veilig zijn. Gecertificeerde schepen kunnen gebruik maken van incentives zoals korting op havengelden en voordeel bij gunningen van charterers. Verdieping vind ik door onderzoek naar nieuwe ontwikkelingen, regelgeving en het mede ontwikkelen van nieuwe eisen die Green Award aan de schepen zou kunnen gaan stellen. Green Award

Willem Smit.

is onafhankelijk en neutraal ten opzichte van wetgevers en klassebureaus.

Duurzaam We kijken tijdens onze jaarlijkse inspecties op schepen en bij hun rederijen of ze inderdaad voorlopen en ontwikkelen op veiligheid, milieu en kwaliteit. Ik krijg een grondige interne en externe opleiding en omdat alles voorspoedig verloopt ga ik binnenkort alleen op pad. Green

Award is een klein maar internationaal bedrijf waarvoor ik wereldwijd reis en veel contacten heb met dienstverleners in de zeevaart, zoals rederijen, classificatiebureaus en nautische fabrikanten.

Kortom: een ideale omgeving voor mijn persoonlijke ontwikkeling waarbij ik tegelijkertijd de gelegenheid krijg een duurzame bijdrage te leveren aan de groei van de Green Award.

Startende Ondernemers: Riverlake Solutions Sinds 1 oktober 2008 is Riverlake Solutions in het Scheepvaartkwartier te Rotterdam actief. Aan het roer staan Erik van Sliedregt (38), Wilbert Versteeg (39) en Jan Thijs Maatman (39). Het bedrijf, een dochteronder­ neming van het Zwitserse Riverlake Holding, biedt projectontwikkeling en consultancydiensten aan de olie-, gas- en maritieme industrie.

Na het afronden van hun studies werkten Van Sliedregt, Versteeg en Maatman bij de baggermaatschappij HAM, waar zij internationale werkervaring opdeden.

Versteeg: “Bij de HAM hadden wij een prachtige start om aan de vrijheid te ruiken. Je werd met een cutter of hopper naar het buitenland gestuurd en mocht het project dan zelf gaan regelen. Daar komt onder andere ook de drang vandaan om zelf iets op te zetten.” Rond 2002 gingen de heren ieder hun eigen weg. Van Sliedregt kwam terecht bij kruiwagenfabrikant Fort, Maatman vertrok naar Bluewater en Versteeg ging werken bij SMIT Heavy Lift & Terminals.

“We hadden eerder een businessplan gemaakt voor een nieuwe bagger­ methode,” vertelt Versteeg, “maar pas toen Jan Thijs via Bluewater in aan­ raking kwam met Riverlake Holding, viel alles op z’n plek. Zij zochten project­ managers met offshore ervaring om bestaande klanten te ondersteunen met moeilijke projecten en dat hebben wij opgepakt.”

Drie pijlers Riverlake Solutions richt zich op drie pijlers: olieopslag op land en op zee en maritieme logistiek. Maatman: “Bij olieopslag op land helpen we bedrijven bij de ontwikkeling van opslagterminals,

Maritieme & Offshore Krant

waarbij onderscheid gemaakt wordt tussen greenfield en brownfield projecten.

Bij greenfield projecten zijn wij betrokken bij de volledige ontwikkeling. Dan is er wel een stuk grond, maar zijn er bijvoorbeeld nog geen vergunningen en financiers. Bij brownfield projecten stappen we later in en zijn we alleen betrokken bij één gedeelte van het project, bijvoorbeeld het conceptueel op papier zetten van de terminal. Over het algemeen richten wij ons op de kleinere traders.”

Bij opslag op zee worden tankers gebruikt als tijdelijke olieopslagplaats.

Versteeg: “Om tankers hiervoor te kunnen gebruiken, moeten deze worden omgebouwd tot een FSO- (Floating Storage and Offloading, red.) schip. Dit traject kunnen wij begeleiden.” De derde pijler, maritieme logistiek, wordt onderverdeeld in twee types: ‘verhuur plus’ en het opereren van SPM- (Single Point Mooring, red.) systemen. “Met ‘verhuur plus’ bedoelen we het verhuren van sleepboten onder extreme omstandigheden. We zijn bijvoorbeeld bezig met een groot project voor Van Oord, waarbij wij een sleepboot tijdelijk in Rusland importeren, omvlaggen en Russische bemanning regelen. Dit type sleepboot is namelijk niet in Rusland beschikbaar”,

legt Versteeg uit. Maatman vult aan: “SPM-systemen zijn nearshore im- en exportsystemen voor olieproducten.

Sleepboten brengen de tankers naar deze systemen en assisteren bij het afmeren. Wij kunnen dergelijke projecten uitvoeren.”

Toekomst De crisis heeft ook impact op Riverlake Solutions: “Toen we in 2008 begonnen, was er nog niets aan de hand, maar afgelopen jaar was lastig. Nu merken we dat de markt weer begint aan te trekken.

Door de crisis wordt wel duidelijk waar de markt ligt. Opslag op zee is minder gevraagd, maar bij projectontwikkeling van terminals ligt wél markt, evenals bij de maritieme logistiek”, aldus Maatman.

“Je merkt dat bedrijven, die op lucht gebouwd zijn, de crisis niet overleven.

Alleen de goede zaken blijven over en ik denk dat wij een goede kans maken om succesvol te worden. Uiteraard kost het moeite, maar het is een uitdaging om het waar te maken. Onze kracht is het om zaken fatsoenlijk op te zetten en te laten draaien, onze basis is goed door onze wereldwijde ervaringen en we zijn flexibel in verschillende omgevingen, culturen en situaties, zowel projecttechnisch als commercieel.” De drie directeuren hebben vertrouwen in de toekomst: “We streven naar een goede basis met langere termijncontracten en willen onze drie pijlers van links naar rechts invullen, gericht op kleinere oliemaatschappijen en traders. Die hebben immers ook mooie projecten.” GVH

Augustus 2010, editie 4

Directieleden: Wilbert Versteeg, Jan Thijs Maatman en Erik van Sliedregt (v.l.n.r.).

QUALITY PARTNER IN LIQUEFIED TRANSPORTATION

Een uitdagende wereld, onze wereld Anthony Veder is een rederij die zich volledig heeft toegelegd op het transport van vloeibare gassen. Het bedrijf, een echt Nederlandse rederij, is opgericht in 1937. We beheersen alle aspecten van het transport van gas, waaronder LPG, vloeibaar aardgas (LNG) Ethyleen, Ammonia en CO2.

Innovatie is altijd een belangrijk onderdeel geweest van onze bedrijfsvoering, zo waren wij de eerste gastankerrederij die een schip ontwikkelde en bouwde voor het transport van CO2. Ons innovatie karakter heeft ervoor gezorgd dat we de KVNR de Shipping Award 2008 toegekend hebben gekregen.

Anthony Veder bezit een van de meeste moderne vloten van de industrie, wat voor jou betekend dat je altijd met de nieuwste technologiën werkt.

De schepen van de Anthony Veder Groep vervoeren alle soorten vloeibare gassen: LPG, petrochemische gassen, LNG en CO2. Ons nieuwste schip, de Coral Methane, kan ze zelfs allemaal vervoeren en kan ook nog varen op LNG. Dit als ’Cleanship super’ geclassificeerde schip is daarmee een wereldprimeur. Op dit moment zijn we electronische zeekaarten op de vloot aan het installeren en kun je dus papierloos varen.

Met een vloot van 20 gastankers regelt Anthony Veder alle aspecten van scheepsmanagement bevrachting chartering, veiligheid & kwaliteit, technische scheepsmanagement en crewing.

Als je affiniteit hebt met techniek en het een uitdaging vind om te varen in de drukste gebieden in Europa en Azie dan is Anthony Veder echt iets voor jou.

Op een gastanker ben je namelijk volop bezig met het beheersen van de druk en temperatuur van de lading.

Bovendien vaar je vaak korte trajecten en dat betekent veel laden en lossen.

Anthony Veder is constant bezig met het uitbouwen en moderniseren van de vloot en het productaanbod. Daarvoor zoeken we gemotiveerde mensen.

De rederij vaart op een aantal vaste, relatief korte trajecten in Europa, maar we gaan soms ook de wereld over.

Voor onze vloot zoeken wij gemotiveerde Officieren voor zowel dek als machinekamer Tevens bieden wij scholieren de mogelijkheid ervaring op te doen door middel van stages aan boord. Een unieke kans om van dichtbij mee te maken wat varen betekent! Veel van onze stagiairs kiezen er voor om nadien bij ons te komen werken.

Kijk op www.anthonyveder.com of neem contact op met: Arthur Groeneweg, Crew-manager 010 - 400 47 38. crew@anthonyveder.com

In 2010: Internet op alle schepen

www.anthonyveder.com • www.co2-shipping.com • www.lng-shipping.com • www.anthonyvedertravel.nl

www.MaritiemeVacaturebank.nl Groot bereik: - Meer dan 1500 bezoekers gemiddeld per dag - Vacatures worden gemiddeld meer dan 640 keer bekeken (attentiewaarde) - Meer dan 6000 abonnees op digitale nieuwsbrief - Banners worden jaarlijks meer dan 1.000.000 keer vertoond - Banners worden jaarlijks duizenden keren aangeklikt

Kandidaten solliciteren rechtstreeks bij het bedrijf van hun keuze Meer dan 650 bedrijven gingen u voor

Navingo BV MaritiemeVacaturebank.nl

Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam

T +31 (0)10 2092600 F +31 (0)10 4368134

I www.maritiemevacaturebank.nl E info@maritiemevacaturebank.nl

MaritiemeVacaturebank.nl is powered by Navingo BV

Snel, gemakkelijk en voordelig uw personeelsbehoefte invullen?

AVRA Towage BV is onderdeel van de AVRA Shipping Group en is een wereldwijd opererend bedrijf met als ‘core business’ sleepvaart.

TOWAGE BV

AVRA Towage heeft in verband met de uitbreiding van haar vloot en werkzaamheden meerdere vacatures op zowel haar huidige vloot als op de nieuwbouw sleepboten.

Wij zijn op zoek naar:

The professionals in whole-round seafrozen fish Onze rederij heeft de volgende vacature:

TECHNISCH INKOPER In deze functie bent u medeverantwoordelijk voor het inkopen van benodigde goederen voor de onderneming, alsmede inhuren van diensten en/of uitbesteden van werkzaamheden t.b.v. de technische dienst.

Taken: • Behandelen van verkregen aanvragen m.b.t. bestellen van materialen, machineonderdelen, hulpmiddelen en andere goederen t.b.v. de schepen, technische installaties, bedrijfsgebouwen, transportmiddelen en de bijbehorende voorzieningen.

• Overleggen met vertegenwoordigers van leveranciers /onderhoudsbedrijven over prijsafspraken, leveringscondities en contracten.

• Onderhandelen (na toestemming) met vertegenwoordigers /technisch adviseurs over leveringscondities en af te sluiten contracten.

• Beoordelen van aanbiedingen en offertes op correctheid, bruikbaarheid en/of toepasbaarheid.

• Zorgdragen voor aanleveren van gegevens m.b.t. de juiste verzending van materialen en goederen naar de betreffende schepen.

• Inkopen en verzenden van onderdelen voor de vestigingen in West-Afrika.

Verantwoordelijkheden: • Het beoordelen van de prijs / kwaliteit verhouding van de in te kopen goederen.

• Zorgdragen voor correcte en tijdige bestelling en verstrekken van gegevens voor het verzendklaar maken van aanvragen naar schepen: inpakken van pakketten, organiseren van transport (weg, water of lucht) en het verzorgen van bijbehorende documentatie.

• Kwalitatief en kwantitatief voorraadbeheer.

U beschikt over HBO werk en denkniveau, heeft een NEVI opleiding, affiniteit met technische producten en minimaal 4 jaar ervaring in de zeevaart / technische sector. En een optimale beheersing van een kwalitatief en kwantitatief voorraadbeheer registratie.

Bent u geïnteresseerd in deze functie, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar: W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes , afd. P&O, Postbus 82024, 2508 EA Den Haag. Of mail naar: ron@wvanderzwan.nl. Kijk op: www.wvanderzwan.nl

Kapiteins & Stuurlieden

Functieomschrijving U bent in het bezit van een onbeperkte STCW ’95 vaarbevoegdheid. Daarnaast beschikt SHIPPING CONSULT BV u over de nodige ervaring en de juiste leidinggevende capaciteiten, waarbij motiveren en goed aansturen van de crew voorop staat.

Reageren: Wilt u werken in een dynamisch, groeiend bedrijf met een goede werksfeer? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar: AVRA Towage BV, t.a.v. Dhr. P.J. Daemen, Scheepmakershaven 32b, 3011 VB Rotterdam. Of e-mail: operations@avra.nl Kijk voor meer informatie op www.avra.nl of bel 010 - 281 08 86.

We tow everything, anytime, anywhere! avra_pa_130X95.indd 1

REPAIRS BV

TOWAGE BV

10-02-2009 13:56:41

Navingo zoekt gedreven account managers Interesse? Neem contact op met Manon van Kranenburg 010-2092600 of mail mvk@navingo.com

Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam T : +31 (0)10 2092600 F : +31 (0)10 4368134 E : info@navingo.nl I : www.navingo.nl

W. van der Zwan & Zn. B.V. • Hellingweg 5 • P.O. Box 82024 • 2508 EA Den Haag • The Netherlands Tel. +31 (0)70 354 5466 • Fax +31 (0)70 350 6069 • info@wvanderzwan.nl • www.wvanderzwan.nl

Wat is het NIOZ? Het NIOZ is het oceanografische instituut van Nederland én een van de belangrijkste oceanografische centra ter wereld. Vanuit onze prachtig gelegen locatie in ’t Horntje op Texel werken we samen met ruim 250 collega’s: wetenschappelijk onderzoekers, laboranten, technici, bemanningsleden voor de schepen en ondersteunend personeel.

Het NIOZ verzamelt en verspreidt wetenschappelijke kennis van zeeën en oceanen. Door de kennis over onze planeet te vergroten willen we bijdragen aan een duurzame toekomst. We doen zelf veel onderzoek én werken samen in tal van internationale projecten: van de Waddenzee tot in de tropen, van de oceaan rond Zuid-Afrika tot in de Noordelijke IJszee.

Het NIOZ beschikt over drie eigen onderzoeksschepen: met de Pelagia doen we onderzoek op de oceanen en op de open Noordzee, met de Navicula en de Stern doen we onderzoek op de Waddenzee.

Op onze afdeling Mariene Technologie werken onze technici nauw samen met de onderzoekers aan ontwerp en ontwikkeling van hoogwaardige onderzoeksapparatuur.

ó Waarom trekken garnalen in het voorjaar vroeger van de Noordzee naar de Waddenzee? ó Komen er in Noord-Europa ook koraalriffen voor? ó Hoe voorkomen we dat uitheemse soorten via ballastwater van schepen op de ‘verkeerde’ plek terechtkomen? ó Welke invloed heeft de oceaan op het klimaat? ó Is er al eerder een ‘broeikasperiode’ op aarde geweest? ó Op deze en vele andere vragen over zeeën en oceanen zoekt het NIOZ Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek het antwoord.

Het NIOZ heeft de volgende vacatures: ó Hoofd Afdeling Elektronica

Vacaturenummer 2010-043 Voor onze afdeling Mariene Elektronica zoeken wij een HBO-er (met elektronica, mechatronica of IT-achtergrond) voor het leidinggeven aan een groep van zes elektronisch ontwerpers/engineers. Zoek je een zelfstandige functie met veel afwisseling in een bijzondere omgeving? Maak dan je interesse kenbaar voor 19 september.

ó Hoofd Financiële Administratie

Vacaturenummer 2010-036 Voor onze afdeling Financiën, Controle en Contracten zoeken wij een HBO-er (HEAO-BE of SPD of gelijkwaardig) die leiding kan geven aan een zelfstandig werkend team van vijf medewerkers. Ben je ervaren met o.a. projectadministratie en BTW-vraagstukken dan zien we je reactie voor 29 augustus graag tegemoet.

Beide functies zijn fulltime en worden na twee jaar, bij gebleken geschiktheid, omgezet in een contract voor onbepaalde tijd. NIOZ helpt bij het vinden van huisvesting en kent passende vergoedingen voor verhuis- en herinrichtingskosten.

Kijk voor de uitgebreide beschrijving van deze vacatures bij de job opportunities op www.nioz.nl

Special Wereldhavendagen | 11

Wereldhavendagen 2010: Bereikbare toekomst Vervolg van pagina 1 Zoals ieder jaar is er tijdens de Wereldhavendagen veel te zien en te doen.

Bruijnincx: “Deze editie hebben we weer een jongerenprogramma, welke op vrijdag 3 september plaatsvindt. In 2009 heeft dat voor het eerst vastere vormen gekregen door Your World en deze lijn willen we voortzetten. Vorig jaar mochten we een paar duizend studenten en scholieren begroeten, ik hoop dat het er dit jaar weer net zo veel zijn. Scholen kunnen zich aanmelden en wij maken dan een programma toegesneden op de behoefte van de

desbetreffende groep. Zo kunnen zij op excursie, op bezoek bij havenbedrijven en uiteraard een kijkje nemen op het ‘Slimme mensen werken in de haven-plein’, waar diverse bedrijven de vele carrièremogelijkheden in de haven laten zien.”

Veel te beleven “Uiteraard zijn er themakades, zoals de ‘Bereikbaarheidskade’, waar onder meer Rijkswaterstaat, de Provincie Zuid-Holland, Bureau Voorlichting Binnenvaart en Transport en Logistiek Nederland vertegenwoordigd zijn, en de ‘Toekomstkade’, waar meer

informatie over Maasvlakte 2 wordt gegeven en een aantal bedrijven, zoals Van Oord en Broekman, laten zien hoe zij op hun manier efficiënt en milieuvriendelijk werken. Daarnaast is hier het STC te vinden, dat bezig is met de toekomst van jongeren. Verder kunnen bezoekers weer genieten van nautische demonstraties van onder andere de Koninklijke Marine, P&O en het Havenbedrijf Rotterdam, dat een werkschepenparade organiseert. Nieuw dit jaar is het Cartoonfestival Rotterdam, dat op 3 september van start gaat en met het thema ‘Werken in de haven van de toekomst’ sluit het festival uit-

stekend aan bij de Wereldhavendagen.

Op zaterdag wordt bovendien een recordpoging ondernomen om met het grootste aantal sleepboten een parcours te volgen en hiermee in het Guinness Book of Records te komen.

En natuurlijk sluiten we het programma zaterdagavond traditiegetrouw af met vuurwerk.”

Ook excursies mogen dit jaar niet ontbreken. Bruijnincx: “We hebben veel leuke excursies op het programma staan, uiteraard ook themagericht.

Zo kunnen belangstellenden processen in de Verkeerscentrale in Hoek van Holland van dichtbij meemaken,

Sabine Bruijnincx.

een kijkje nemen in een tank van de Gate terminal of een bezoek brengen aan de beginplek van Maasvlakte 2.

Voor de openingsceremonie van de Wereldhavendagen hebben we iets spectaculairs bedacht: honderd prille bruidsparen maken in bruidskleding in een speciaal huwelijksbootje met kapitein Lee Towers een rondvaart door de haven. Dat past uiteraard goed bij het thema, want ook deze bruidsparen zijn bezig met een bereikbare toekomst. De openingsact wordt muzikaal verzorgd door Shirma Rouse.

De 33e editie van de Wereldhavendagen belooft dus een spetterend evenement te worden.” GVH

Aanleg Maasvlakte 2 goed op weg Sinds 2008 wordt Nederland dankzij de aanleg van Maasvlakte 2 steeds een klein stukje groter. In 2013 wordt de eerste fase van dit enorme project afgerond. Dan gaan de eerste containers over de kade. Als het project in 2030 is voltooid, beslaat de Rotterdamse haven met 2.000 nieuwe hectare grond in totaal een oppervlakte van 12.000 hectare: een oppervlakte vergelijkbaar met zo’n 18.000 voetbalvelden.

De aanleg van Maasvlakte 2 bevindt zich sinds half juni in een nieuwe fase. Deze fase wordt gekenmerkt door de opbouw van de Blockbuster. Dit is een kraan die in staat is heel nauwkeurig grote betonblokken te plaatsen voor de harde zeewering die wordt gebouwd in het noordwesten van Maasvlakte 2. In dit gebied is inmiddels een nieuw opgespoten schiereiland met een lengte van ongeveer drie kilometer zichtbaar. De hier te bouwen zeewering wordt 3,5 kilometer lang en moet in staat zijn stormen te weerstaan die slechts eens in de 10.000 jaar voorkomen. Verder zal de uiteindelijke zeewering bestaan uit een blokkendam van 20.000 betonblokken en een zogenaamd ‘stenig duin’ (een zandlichaam voorzien van een dikke afdeklaag van licht breuksteen) van zeven miljoen ton steen met keien­ strand. Hiervoor is één miljoen ton steen inmiddels gearriveerd en opgeslagen in de Yanghtzehaven. Eén van de functies van de blokkendam is het breken van de golven, zodat het stenig duin alleen te maken krijgt met verzwakte golven. Voor deze nieuwe blokkendam worden onder andere betonblokken van 2,5m bij 2,5m bij 2,5m uit de bestaande blokkendam van de huidige Maasvlakte gebruikt.

Maritieme & Offshore Krant

het interactieve informatiecentrum over Maasvlakte 2.

Toekomstplannen Een volgende mijlpaal voor dit enorme project is de start van de bouw van de

kademuur voor de tweede containerterminal van APM Terminals. Deze begint in het eerste kwartaal van 2011. In juli 2012 wordt bovendien het laatste gat in de zeewering gesloten, waarna langs de buitenrand van Maasvlakte 2 een weg en spoorlijn aan-

Ongekende omvang De aanleg van Maasvlakte 2 is een project van ongekende omvang. Ter illustratie: in mei werd de 120 miljoenste kubieke meter zand opgespoten, wat slechts de helft is van het zand dat voor de eerste fase van de aanleg tot 2013 nodig is. Gemiddeld zijn ongeveer drie sleephopperzuigers van Boskalis en Van Oord aan het werk voor het project. Eerder in mei waren er echter maar liefst elf sleephopperzuigers aan het werk. Zij brachten in één week 3,8 miljoen m3 zand aan in het gebied: een nieuw wereldrecord. Om het project tot een goed einde te brengen is de verwachting dat er tot 2030 ongeveer 5.000 tijdelijke arbeidsplaatsen gecreëerd zullen worden. Daarnaast komen er nog ongeveer 6.000 tot 8.000 arbeidsplaatsen bij wanneer Maasvlakte 2 in 2030 volledig in gebruik wordt genomen.

Futureland Express Geïnteresseerden kunnen sinds kort zelf de voortgang van dit project bekijken.

Het Havenbedrijf Rotterdam is namelijk begonnen met het verzorgen van anderhalf uur durende rondritten in het gebied. Dat gebeurt met de FutureLand Express, welke vertrekt vanaf Futureland,

Meest recente luchtfoto van Maasvlakte 2 (Bron: Aeroview).

Augustus 2010, editie 4

gelegd worden. Zodra deze gereed zijn, wordt de Yanghtzehaven doorgestoken.

Hierdoor wordt de Maasvlakte 2 bereikbaar voor schepen vanuit de bestaande Maasvlakte. In 2013 zal het eerste containerschip afmeren aan de kade. RVD

ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is een moderne en toonaangevende duwvaartrederij in de droge bulksector op de Rijn.

Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel ca. 200 medewerkers werkzaam.

De vloot van ThyssenKrupp Veerhaven B.V. bestaat uit 8 duwboten en ca. 70 duwlichters, waarmee het massagoedtransport van ca. 70.000 ton erts en kolen per dag van de ARA havens naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel Europe in Schwelgern (Duisburg) wordt verzorgd.

Voor de duwvloot zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct

STUURLIEDEN EN KAPITEINS Functie-inhoud Het gezag voeren over minimaal 6 medewerkers, het besturen van en navigeren met een duwcombinatie (duwschip met maximaal 6 duwbakken) in continudienst (14 op-14 af)

Functie-eisen • • • • • •

Vooropleiding op MBO-niveau In het bezit van een dienstboekje met aantekening “stuurman” In het bezit van Rijnpatent tot Neuss Bereidheid tot het volgen van verdere opleidingen/cursussen Rijbewijs B Ervaring met duwvaart is een pre

Voor de functie van kapitein is minimaal twee jaar aantoonbare ervaring als leidinggevende een vereiste.

Een functiegerichte aanstellingskeuring maakt onderdeel uit van de sollicitatieprocedure.

ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.

Voor nadere informatie over deze functie kunt u contact opnemen met de heer Peter Buur, Senior Manager Vloot +31(0)6-13324163. Ook verwijzen wij naar onze website www.veerhaven.com.

Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u sturen naar ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afdeling Personeel & Organisatie, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan: personnel.vh@thyssenkrupp.com.

www.offshorewind.biz

DISCOVER WHICH WAY THE WIND BLOWS...

Offshore wind energy is rapidly becoming an industry in its own right. Strong growth of the sector is foreseen in the coming years. So offshorewind.biz will be there to keep you updated with news, events, facts and figures.

Everything that is hot in this booming industry. international focus - daily news - headlines - events & seminars - vacancies - news feeds

www.offshorewind.biz

NAV.advertente offshore wind.2.indd 2

We will be your independent partner providing you with all essential information.

14-4-10 15:03

Special Wereldhavendagen | 13

Uitgelicht: de Rotterdamse haven Facts & De Rotterdamse haven is wereldwijd bekend. Maar wat gebeurt er nu precies allemaal in dit enorme logistieke knooppunt?

Het volledige Rotterdamse haven- en industriegebied bestrijkt een gebied van 14 kilometer lang (Maasvlakte 2 niet meegerekend) en is 10.500 hectare groot. Hiervan bestaat 6.855 hectare uit land en 3.715 hectare uit water.

Er werken ongeveer 45.000 mensen.

Als onderdeel van de logistieke keten zorgt de Rotterdamse haven ervoor dat producten vanuit de fabriek naar de consument worden vervoerd. De haven is een mainport, wat betekent dat er hier verschillende soorten goederenstromen samenkomen. Alle denkbare

goederen worden in de Rotterdamse haven geladen, gelost en gedistribueerd naar volgende bestemmingen.

Bereikbaarheid Dankzij de gunstige ligging ten opzichte van de Noordzee is de Rotterdamse haven goed toegankelijk voor schepen van alle soorten en maten. Om dat zo te krijgen is voor de kust de Euro-

geul gegraven, die 23 meter diep is en een lengte van 57 kilometer heeft.

Daarnaast heeft Rotterdam ook geen sluizen. Vanwege die goede bereikbaarheid hoort Rotterdam bij de havens die worden aangedaan door wereldwijd actieve containerlijndiensten: meer dan 500 lijndiensten verbinden Rotterdam met ruim duizend havens. De Rotterdamse haven is daarbij vaak de eerste en/of laatste Europese aanloophaven.

Vanuit Rotterdam vertrekken er feederschepen die de containers van deze diensten vervoeren naar kleinere Europese havens. Op die manier is er vanuit de Rotterdamse haven een Europese markt van meer dan 500 miljoen mensen te bereiken. In totaal deden in 2009 33.352 zeeschepen Rotterdam aan en werden er 82.354 scheepsbewegingen geteld.

Overslag De overslag, oftewel de hoeveelheid goederen die in de haven wordt behandeld, in Rotterdam bedroeg over heel 2009 387 miljoen ton. In het eerste kwartaal van 2010 werd een overslag gemeld van 107 miljoen ton goederen, wat een stijging betekent van 14 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van 2009. De goederen die worden overgeslagen zijn onder te verdelen in drie categorieën: Droog massagoed (agribulk, ertsen en schroot, kolen en overig droog massagoed) Nat massagoed (ruwe aardolie, minerale olieproducten en overig nat massagoed) Stukgoed (containers, roll on/roll off en overig stukgoed) Van deze categorieën nam het natte massagoed met bijna 55 miljoen ton het grootste deel van de overslag in het eerste kwartaal van 2010 voor zijn rekening, gevolgd door het stukgoed met 32 miljoen ton en het droge massagoed met 20 miljoen ton. Om alle goederen te behandelen zijn er vele gespecialiseerde bedrijven te vinden in de Rotterdamse haven. Ook deze bedrijven zijn wereldwijd bekend: zo werd containerterminal ECT onlangs voor de vijfde keer op rij door lezers van Cargonews Asia uitgeroepen als beste containerterminal van Europa. RVD

Havencarrière.nl: alles over de Nederlandse havens Als belangrijkste havencarrièreportal van Nederland biedt Havencarrière.nl een uitgebreid overzicht van banen in de verschillende Nederlandse havens.

Maar er is meer: naast vacatures biedt de site bijvoorbeeld ook actueel havennieuws, een evenementenkalender, informatie over beroeps- en opleidingsmogelijkheden en bedrijfspresentaties van in de haven gevestigde bedrijven.

Eigenlijk vinden bezoekers op Havencarriere.nl in één oogopslag alles wat zij willen weten over de Nederlandse havens.

Projectmanager Marleen Varekamp van Navingo vertelt: “Havencarrière.nl is opgericht om specifiek in te spelen op de personeelsbehoefte van de Nederlandse havens, want er zullen de komende jaren door de vergrijzing, maar ook uitbreiding, zoals bijvoorbeeld Maasvlakte 2, veel men-

Maritieme & Offshore Krant

sen nodig blijven, zowel in Rotterdam als in andere havens. Daarom willen we het werken in de haven promoten en stimuleren.”

Volop carrièremogelijkheden Varekamp: “Mensen denken vaak dat werken in de haven nog steeds alleen maar vies en eentonig is, maar dat is natuurlijk al lang niet meer zo. Daarnaast is er wat betreft werkgelegenheid echt een enorm gevarieerd aanbod te vinden in de haven. Je kan er met vrijwel elke opleiding terecht, de carrièremogelijkheden zijn echt eindeloos en dat is goed te zien aan de uiteenlopende vacatures die te vinden zijn op de site.” Daarnaast is Havencarrière.nl ook een bijzonder volledige informatiebron voor alles wat met de havens te maken heeft. Varekamp: “Door informatie te

geven over hoe de gang van zaken er in de verschillende Nederlandse havens uitziet, hopen we mensen een beter beeld te geven van die havens, en hen extra te stimuleren een kijkje te nemen bij de vacatures natuurlijk!”

Jongeren Er is speciale aandacht voor jongeren.

Varekamp: “We willen heel graag ook specifiek de instroom van jongeren richting de havens stimuleren, daarom zijn er nu ook stages op de site te vinden. Daarnaast kunnen jongeren op de site terecht voor informatie over relevante opleidingen, havenberoepen en potentiële werkgevers. Zo laten we alle kansen zien die de haven hen kan bieden.” RVD

Augustus 2010, editie 4

Figures

Rotterdam is op basis van de over 2009 gemelde overslag de nummer 1 haven van Europa. Wereldwijd staat de haven op een vierde plek.

Met 9.743 miljoen TEU in 2009 is Rotterdam ook de nummer 1 containerhaven van Europa. Wereldwijd staat de haven met dit getal op een tiende plek.

In totaal werden er in 2009 bijna 6 miljoen containers aan- en afgevoerd vanuit Rotterdam. Hiervan was meer dan 80% beladen.

In de totale overslag van alle havens binnen de Hamburg – Le Havre range had Rotterdam in 2009 met 36,8% veruit het grootste marktaandeel. Antwerpen volgt op de tweede plaats met 15%.

De containers zijn met meer dan 26 miljoen ton de grootste categorie binnen de overslag van het eerste kwartaal van 2010. Daarna komt ruwe aardolie met meer dan 24 miljoen ton.

De verschillende goederencategorieën zijn als volgt over de totale ruimte in de Rotterdamse haven verdeeld: • Raffinage en pijpleidingen 30% • Containers 16% • Breakbulk 11% • Chemie en Bio gebaseerde industrie 11% • Droog Massagoed 8% • Onafhankelijke tankopslag 8% • Gassen en elektriciteitsproductie 6% • Overig 10% Er werken in de haven in totaal ongeveer 45.000 mensen. De verwachting is dat er tot 2012 per jaar ongeveer 3.000 arbeidsplaatsen bijkomen in het havenen industriegebied. Hierbij gaat het voor 75% om personeel met een mbo-kwalificatie en voor 25% om personeel met een hbo+-opleiding. Dit jaarlijkse getal ontstaat voor 51% door vervanging, voor 21% door pensionering en voor 29% vanwege nieuwe arbeidsplaatsen.

In de Rotterdamse haven is 89 km aan kadelengte en 1.500 km aan pijpleidingen te vinden. Daarnaast zijn er maar liefst 123 steigers in het gebied.

Bron: ‘Haven in Cijfers’ (Havenbedrijf Rotterdam)

14 | Special Wereldhavendagen

fotowedstrijd De mooiste foto van de Rotterdamse haven

In de vorige editie van de Maritieme & Offshore Krant riepen wij onze lezers op om hun meest indrukwekkende, interessante, aparte, leuke, unieke, grappige of juist ontroerende foto van de Rotterdamse haven te sturen. De respons was overweldigend en het was erg lastig om een keuze te maken uit alle inzendingen. Uiteindelijk heeft de jury Roderick van Hasselt uitgeroepen tot winnaar.

Roderick van Hasselt vertelt over zijn foto: "Roeiers lopen aan dek van de 'Smitbarge 2' in de avondzon. De foto is gemaakt vlak na vertrek uit de Waalhaven. De bak wordt gesleept door de zeesleper 'Primus' en tijdens vertrek en de passage op de Nieuwe Waterweg assisteren sleepboten 'Limburgia' en 'Hunter'."

Maar ook de foto van Jeroen van der Geest is volgens de jury een eervolle vermelding waard:

Jeroen van der Geest maakte deze foto op de kade van de Fruit Terminal van Seabrex Rotterdam: “Op maandag 21 Juni 2010 was ik getuige van een bijzondere ontmoeting: bij het vertrek van de Norwegian Epic uit de haven van Rotterdam kwamen nadrukkelijk de oude en nieuwe glorie van het ‘cruisen’ in beeld.

Op de achtergrond de schoonheid en sierlijke lijnen van de SS Rotterdam, op de voorgrond het meest recente voorbeeld van het moderne cruiseschip, de Norwegian Epic, indrukwekkend en van alle gemakken voorzien. Dit alles onder het toeziend oog van het vaartuig van de Port of Rotterdam."

Alle kanten op in de haven De Rotterdamse haven is een dynamisch, logistiek knooppunt waar het altijd druk is met schepen en ander verkeer en waar de meest uiteenlopende goederen worden omgeslagen. De carrièremogelijkheden in de haven zijn oneindig en het werk is allang niet meer vies, zwaar en slecht betaald, in tegendeel! En de vooruitzichten zijn rooskleurig: volgens het rapport ‘Arbeidsmarktverkenning Mainport Rotterdam 2009-2013’ van ECORYS komen tot 2013 jaarlijks zo’n 2000 banen vrij in het Rotterdamse havengebied. Voor alle opleidingniveaus is er werk te vinden, denk bijvoorbeeld aan expediteur, kraanmachinist, lasser, project manager, douanier, operator, stuwadoor of waterklerk. Twee mensen, die met hart en ziel in de haven werken, vertellen hieronder wat zij doen als cargadoor en loods.

Rob Mol, Cargadoor bij Van Uden Maritime BV

Joost Leenhouts, Loods bij Loodswezen Rotterdam-Rijnmond

Welke opleiding heb je gevolgd?

“Ik heb op de Haven- en Vervoerschool Jan Backx mijn diploma senior gehaald en later de opleiding Cargadoor 1 gevolgd.”

Wat zijn je werkzaamheden?

“Ik behandel een dienst inkomend van en uitgaand naar Marokko. Als het schip aankomt, doe ik aangifte bij de douane, laat de klant weten dat zijn lading er aan komt en regel ik het verdere transport.

Na het lossen wordt het schip ook weer geladen met containers voor Marokko. Ik regel de boekingen en het transport van de lading naar het schip. Ook zorg ik ervoor dat exportdocumenten in orde zijn.

Ik maak laadlijsten en breng de stuwadoor op de hoogte van hoeveel en welke soort containers geladen worden.”

Wat maakt je werk zo leuk?

“Het werk is erg afwisselend, geen dag is hetzelfde. Flexibiliteit is belangrijk, want één telefoontje kan mijn hele dagindeling veranderen. Ik heb met diverse autoriteiten te maken, dat is uitdagend. Ik regel veel en moet aan veel dingen denken, maar als alles gelukt is, geeft dat veel voldoening. Service staat hoog in het vaandel, dus als een klant een volgende keer terugkomt, geeft dat een kick. Ik zeg altijd: cargadoor is geen vak, maar een virus. Als je het eenmaal te pakken hebt, kom je er niet meer vanaf, zo leuk is het.” GVH

Welke opleiding heb je gevolgd?

“Eerst havo met wis- en natuurkunde, daarna de Hogere Zeevaartschool. Om te solliciteren naar de functie van loods moet je eerst de hoogste vaarbevoegdheid verkrijgen door vier keer 365 dagen te varen. Als je na een uitgebreide selectie wordt aangenomen, ben je een jaar aspirant-loods. In die tijd krijg je een interne opleiding en maak je 200 vergezelreizen met een ervaren loods. Afsluitend doe je examens en als je die hebt gehaald, word je beëdigd als loods. Je begint dan op schepen tot 100 meter en ieder jaar groei je door naar schepen die 25 meter langer zijn. Loods zijn is echt een ervaringsvak.”

Wat zijn je werkzaamheden?

“Aan boord van een schip ben ik de adviseur van de kapitein. Ik zorg ervoor dat het schip veilig en vlot op zijn bestemming in Rotterdam aankomt.”

Wat maakt je werk zo leuk?

“Het geeft gewoon een kick als je een schip van 300 meter aan de kant geparkeerd hebt. Ik heb plezier in het varen en het leuke van loods zijn is dat je met varen bezig bent en nog steeds 100% betrokken kunt zijn bij de zeevaart, maar wel een redelijk normaal gezinsleven hebt, ondanks onregelmatige diensten. Daarnaast is het echt een samenspel met de sleepdienst, de roeiers en anderen. Ik ben dan net de dirigent van een orkest.” GVH

Augustus 2010, editie 4

Maritieme & Offshore Krant

Special Wereldhavendagen | 15

Weet jij al wat je wilt worden?

Eigenlijk kan je met iedere opleiding in de haven terecht. Immers, havenbedrijven hebben ook behoefte aan bijvoorbeeld communi­ catiedeskundigen, secretaressen en account managers. Maar voor degenen die al voordat zij een opleiding gaan volgen, weten dat ze in de haven willen werken, zijn er op ieder niveau genoeg specifieke opleidingen te vinden.

VMBO Zo kan je al na de basisschool terecht bij vmbo-opleidingen, die vanaf de bovenbouw al vakrichtingen specifiek voor de haven aanbieden. Je kunt bijvoorbeeld bij de Maritieme Academie Harlingen, de Maritieme Academie Velsen en het Scheepvaart- en Transportcollege in Rotterdam de vakrichting

Haven en Vervoer volgen. Met deze opleiding kan je makkelijk doorstromen naar het mbo.

Op mbo-niveau heb je veel keus: zo biedt het Scheepvaart- en Transportcollege diverse opleidingen aan, zoals Manager Havenlogistiek of Coördinator

Havenoperaties. Via het Havencollege in Amsterdam kan je verschillende havenopleidingen bij het ROC Nova College, het ROC ASA en het ROC van Amsterdam volgen. In Venlo kan je bij Gilde Opleidingen kiezen voor onder meer de opleiding Manager Opslag en Vervoer en ook bij het ROC Zeeland kan je terecht voor diverse opleidingen, waarmee je zo je carrière in de haven kunt starten.

Technische Vervoerskunde is daarvoor bij uitstek geschikt en te volgen aan de Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Amsterdam, NHTV Breda, Hogeschool Windesheim in Zwolle, Hogeschool INHolland Delft, Fontys Hogeschool Venlo en Hogeschool Zeeland in Vlissingen. Maar ook andere logistieke opleidingen zijn zeker een goede optie en worden op hogescholen door het hele land aangeboden.

HBO Ook op hbo-niveau zijn opleidingen te vinden waarmee je in de haven aan de slag kan. De opleiding Logistiek &

WO Wil je liever via een universitaire studie de haven in? Dat kan natuurlijk ook.

Zo biedt de Erasmus Universiteit in

Rotterdam de major Urban, Port and Transport Economics aan als je de Bachelor Economie en Bedrijfseconomie volgt. Daarna kan je je nog verder specialiseren door de bijbehorende Master te volgen. Aan de Vrije Universiteit te Amsterdam wordt de Master Transport & Supply Chain Management gegeven, als specialisatie van de studie Business Administration. Als je liever rechten gaat studeren, maar wel in de haven wilt werken, kan je je specialiseren in bijvoorbeeld Vervoersrecht.

Hiervoor kun je onder andere terecht bij universiteiten in Rotterdam, Leiden, Amsterdam en Utrecht. RVD

Gemeente Rotterdam start pilot ‘Carrière in de Haven’ In september begint Gemeente Rotterdam met een pilot van een nieuw carrièretraject voor de haven, getiteld ’Carrière in de Haven’. Tijdens deze pilot wordt gekeken of het traject aanslaat en nut heeft voor de doelgroep. Het traject duurt een jaar en richt zich specifiek op hoogopgeleide mensen die op dit moment al enige tijd werkzaam zijn in de haven. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden via het bedrijf waar zij werken. Jeannette Baljeu, havenwethouder van Rotterdam, vertelt: “Het traject bestaat uit een aantal onderdelen. Er worden bijvoorbeeld kennisbijeenkom-

Maritieme & Offshore Krant

sten georganiseerd met sprekers, waar deelnemers en andere genodigden kennis en kunde kunnen delen. Ook zullen er intervisiebijeenkomsten plaatsvinden met uitsluitend de deelnemers. Hierbij zijn coaches aanwezig die met alle deelnemers praten over onderwerpen waar zij individueel tijdens hun werkzaamheden tegenaan lopen. Zo kan iedereen van elkaar leren.”

Stimuleren Het initiatief voor het traject komt van het Rotterdamse College van B&W. Baljeu: “De komende jaren zullen veel werkne-

mers de haven verlaten, bijvoorbeeld vanwege pensioen. Daarnaast denken veel mensen nog steeds dat werken in de haven ‘vies’ is, wat natuurlijk al lang niet waar meer is. Het is daarom heel belangrijk mensen te stimuleren in de haven te komen werken en zodra ze daar zitten, ook te behouden.” Het carrièretraject is niet alleen interessant voor werknemers.

Baljeu: “Ook bedrijven hebben baat bij dit traject. Voor hen is het natuurlijk belangrijk werknemers te behouden, maar het geeft ook extra kansen kennis te delen over ontwikkelingen in de haven. Bedrijven reageren dan ook positief en hebben

Augustus 2010, editie 4

bijvoorbeeld al bedrijfsruimte beschikbaar gesteld voor bijeenkomsten. Ook voor de gemeente is het een belangrijk en interessant programma. Wij willen net als de bedrijven mensen behouden voor de haven. Daarnaast willen we graag een bewustzijn creëren bij bedrijven dat het van groot belang is te investeren in kennis en in mensen.”

Jeannette Baljeu.

Het traject telt inmiddels 15 deelnemers van 12 bedrijven. Gemeente Rotterdam streeft naar maximaal 20 deelnemers. De pilot eindigt in augustus 2011, waarna gekeken zal worden of er voldoende

interesse en mogelijkheden zijn voor een vervolg. Meer informatie over ‘Carrière in de Haven’ is te vinden op www.rotterdam.nl/carriereindehaven. RVD

Navingo BV zoekt een

(Web-) Redacteur (40 uur) Navingo BV (2001) is een multimediaal bedrijf gericht op de maritieme sector. De focus ligt op de Nederlandse en Belgische maritieme clusters, maar onze Engelstalige en Duitse websites zijn internationaal. Vanuit ons kantoor in het Scheepvaartkwartier in Rotterdam werken we aan het verstevigen van onze leidende positie op het gebied van nautische portals, nieuws en vacatures.

(Web-) Redacteur (40 uur)

In overleg met de hoofdredacteur bedenk en schrijf je verschillende soorten content voor onze digitale en gedrukte media. Je zorgt ervoor dat de informatie actueel en/of relevant is voor de sector. Soms ben je ‘op locatie’ om verslag te doen van gebeurtenissen, nieuwsfeiten en evenementen of personen uit de sector te interviewen.

Andere werkzaamheden: Bewerken en controleren van je eigen kopij en die van freelancers en van advertentieteksten Het verzorgen van illustratiemateriaal Het volgen van trends en ontwikkelingen in de sector Verzamelen en produceren van nieuws, informatie en fotomateriaal voor de websites Het up-to-date houden van informatie op de websites Onze nieuwe collega heeft HBO/WO werk- en denkniveau, aantoonbare redactionele kwaliteiten en is gewend te werken met deadlines (geen 9 tot 5 mentaliteit). Hij of zij is zelfstandig, flexibel, leergierig en heeft gevoel voor verhoudingen. Daarnaast heeft hij of zij goede kennis van de Engelse taal (Duits is een pré) en de capaciteiten een eigen netwerk op te bouwen. We zoeken iemand die affiniteit met en het liefst ook kennis van de maritieme sector heeft.

Redactieassistent (40 uur) Redactieassistent (40 uur)

Als redactieassistent ben je de spin in het web. Je zorgt ervoor dat de nieuwssites up-todate zijn en bent daarmee de ogen en oren van de redactie. Daarnaast houd je contact met freelancers, abonnees en adverteerders en ondersteun je de redactie op administratief en logistiek gebied, waaronder abonnementenbeheer. Het werk is behoorlijk gevarieerd en uitdagend, aangezien je met verschillende publicaties met verschillende deadlines te maken hebt. Het betreft een voornamelijk coördinerende en enkel zeer beperkt schrijvende functie.

Doorgroeien naar een redacteursfunctie behoort in een later stadium tot de mogelijkheden.

Andere werkzaamheden: Verzamelen en produceren van nieuws, informatie en fotomateriaal voor de websites Controleren en coördinatie van advertentieteksten Het verzorgen van illustratiemateriaal Het volgen van trends en ontwikkelingen in de sector Onze nieuwe collega is nauwkeurig, zelfstandig, heeft gevoel voor verhoudingen en is in staat snel te schakelen en verbanden te leggen. Hij of zij is flexibel en leergierig, heeft gevoel voor taal, kennis van de Engelse taal (Duits is een pré) en is gewend te werken met deadlines (geen 9 tot 5 mentaliteit). Ook voor deze functie zoeken we iemand die affiniteit met en het liefst ook kennis van de maritieme sector heeft.

Wat bieden wij: Goede arbeidsvoorwaarden Aantrekkelijk salaris Diverse doorgroeimogelijkheden Uitstekend werkklimaat met leuke collega’s

Stuur je sollicitatiebrief plus CV en een recente (pas)foto naar:

Navingo BV Westerlaan 1, 3016 CK Rotterdam

T 010-2092600 F 010-4368134

I www.maritiemevacaturebank.nl E info@maritiemevacaturebank.nl

Navingo BV, T.a.v. Manon van Kranenburg, Westerlaan 1, 3016 CK Rotterdam of email naar mvk@navingo.com. Wij willen graag weten wat jouw motivatie is om bij ons aan de slag te gaan; sollicitaties zonder brief worden daarom ook niet in behandeling genomen.

EXHIBITION & CONFERENCE OFFSHORE OIL & GAS | TRANSPORT & STORAGE

DEN HELDER, THE NETHERLANDS WILLEMSOORD, 10.00h - 19.00h organized by

in association with

supported by

www.of fshore-energy2010.com

MARITIME SERVICES | OFFSHORE WIND | OFFSHORE SUPPLY | OFFSHORE CONTRACTING | OFFSHORE VESSELS

7 OCTOBER 2010

18 | Rubriek Carrière- en Opleidingsnieuws Evenementen & Open Dagen 2010 September Voorlichting cursussen Windesheim PTH 1 september 2010 Zwolle en Enschede www.windesheim.nl

Voorlichting cursussen Windesheim PTH 2 september 2010 Ede www.windesheim.nl

Inschrijfmiddag ROC ASA 2 september 2010 Almere www.rocasa.nl

Wereldhavendagen 3-5 september 2010 Haven Rotterdam www.wereldhavendagen.nl

Informatieavond Deltion College 6 september 2010 Zwolle www.deltion.nl

Inschrijfavond ROC ASA 9 september 2010 Utrecht www.rocasa.nl

Infodag Techniek Koninklijke Marine 9 september 2010 Den Helder www.werkenbijdemarine.nl

Infodag Korps Mariniers 23 september 2010 Den Helder www.werkenbijhetkorpsmariniers.nl

Oktober TU Delft (bacheloropleidingen) 22 en 25 oktober 2010 Delft www.tudelft.nl

TU Eindhoven (bacheloropleidingen) 29 en 30 oktober 2010 Eindhoven www.stuvo.tue.nl

Pon Power Leerschool leidt op tot servicemonteur Sinds 1927 is Pon Power officieel importeur en distributeur van Caterpil­ lar-motoren. Het bedrijf is actief binnen verschillende sectoren, waarbij de maritieme sector als de belangrijkste wordt beschouwd. Uitgangs­ punt is dat klanten in alle levensfases van een motor moeten kunnen rekenen op deskundige ondersteuning. Vanuit die gedachte richtte het bedrijf in 2009 de Pon Power Leerschool op, waar leerlingen intern wor­ den opgeleid tot servicemonteur.

Kaia van de Ven, manager Training Academy bij Pon Power, vertelt: “Voor de leerschool namen we bij Pon Power ieder jaar twee of drie leerlingen aan, die we intern in onze werkplaats opleidden tot servicemonteur. Omdat deze servicemonteurs tijdens assessments van het bedrijf erg goed bleken te scoren en omdat goed opgeleide monteurs schaars zijn op de arbeidsmarkt, is besloten onze opleidingscapaciteit uit te breiden door een interne leerschool op te zetten.

Daardoor kunnen we nu in plaats van drie jaarlijks tien leerlingen opleiden.”

Programma Afhankelijk van vooropleiding volgen leerlingen eerst via de beroepsbegeleidende leerweg (BBL) de avondopleiding tot dieselmotortechnicus op mbo-niveau 2. Hiervoor werkt Pon Power samen met het ROC Albeda College in Rotterdam.

Daarna beginnen de leerlingen aan de

avondopleiding tot eerste dieselmotortechnicus op mbo-niveau 3. Overdag werken zij in de leerschool, waar zij volop praktische begeleiding krijgen. Van de Ven: “Voor het eerste jaar hebben we voor het praktijkgedeelte van het traject een opleidingsplan ontwikkeld. Dit plan bestaat uit zeven modules: ‘introductie en basiskennis’, ‘basis dieselmotoren’, ‘koelsysteem’, ‘uit- en inlaatsysteem’, ‘brandstofsysteem’, ‘smeeroliesysteem’ en ‘elektrisch systeem’. In het tweede en derde jaar werken de leerlingen mee op verschillende afdelingen binnen het bedrijf. De leerschool wordt gemanaged door leermeester Jelle Westen, die fulltime actief is in deze functie. Hij begeleidt de leerlingen onder andere met het opstellen van persoonlijke opleidingsplannen, houdt halfjaarlijkse beoordelingen en neemt samen met een collega examens af. Nu de leerschool voor het eerst ook tweede- en derdejaars leerlingen heeft,

krijgt hij ondersteuning van een deeltijdleermeester.”

Talent en ambitie Van de Ven: “Onze leerschool is bijzonder, omdat we veel aandacht en resources gebruiken in het opleiden van technici.

We richten ons specifiek op leerlingen die het talent en de ambitie hebben om de beste technici in hun vak te worden.

JR Masterclass opnieuw een succes Onlangs heeft een nieuwe lichting studenten van Zeevaartschool Abel Tasman met succes deelgenomen aan de JR Masterclass van rederij JR Shipping. Deze masterclasses bestaan uit korte praktijkstages, die worden gegeven aan boord van vijf speciaal voor dit doel ingerichte containerschepen van de rederij. Er worden zowel korte als reguliere stages aangeboden, met als doel zeevaartstudenten op zowel mbo- als hbo-niveau een goede oriëntatie te bieden op de scheepsmarkt. De rederij hoopt studenten op deze manier te stimuleren na hun opleiding ook echt te kiezen voor de maritieme sector. De korte stages duren ongeveer twee weken, waarbij studenten onder begeleiding van bemanning en docenten op het schip kennis maken met alle facetten van het leven aan boord. Naast onderwijs krijgen zij ook de kans verschillende werkzaamheden te verrichten op het schip. Ook voor studenten van Mari-

tiem Instituut De Ruyter heeft onlangs een pilot masterclass plaatsgevonden en in september zal er een editie

plaatsvinden voor een groep van 50 hbo-studenten van Maritiem Instituut Willem Barentsz. RVD

Eerste mobiele trainingsfaciliteit voor offshore Onlangs werd in Breskens de eerste opvouwbare trainingsfaciliteit voor de offshore olie- en gasindustrie gedoopt.

De RIMTU (Rijckaert Mobiele Trainingsunit) is een idee van Rudy Rijckaert en werd gebouwd bij constructiebedrijf Van Vugt. Rijckaert is ondernemer in

Colofon De Maritieme & Offshore Krant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl.

Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden.

Copyright © 2010 Navingo BV.

veiligheidstrainingen voor de offshore industrie. De trainingsfaciliteit kan vergeleken worden met een groot zwembad omsloten door vier containers van elk twaalf meter lang, waar onder meer het adequaat reageren bij een helikoptercrash getraind kan worden. De eerste

RIMTU is bestemd voor Dubai, waar momenteel een groot maritiem instituut opgericht wordt. Constructiebedrijf Van Vugt heeft ondertussen ook al de opdracht voor een tweede mobiele trainingsfaciliteit van Rijckaert ontvangen.

GVH

augustus 2010, editie 4, jaargang 7 (nr. 21) Hoofdredacteur Gail van den Hanenberg (gvh@navingo.com) Aan dit nummer werkten mee: Rian van Dijk, Redacteur Nancy Slob-Corpeleijn, Sales Support Marleen Varekamp, Traffic en Distributie Met dank aan: Willem Smit Sabine Lankhorst Pieter Smit (Gestion)

Vormgeving edMedia, vormgeving & communicatie Druk Control Media Print Group VNV

Contact, vragen, opmerkingen Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam

Oplage 12.500 exemplaren

T : +31 (0)10 2092 600 F : +31 (0)10 436 81 34 @ : MOK@navingo.com

Advertentieverkoop T : +31 (0)10 2092 600 @ : advertentieMOK@navingo.com

www.maritiemeoffshorekrant.nl www.maritiemevacaturebank.nl www.navingo.nl

Wilt u de Maritieme & Offshore Krant thuis ontvangen?

Dat kan direct via: www.maritiemeoffshorekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

Augustus 2010, editie 4

Daarnaast bieden we hen een gestructureerd ontwikkelingspad voor hun carrière na de leerschool aan. Dat is natuurlijk aantrekkelijk voor technici die zich willen blijven ontwikkelen. De meeste leerlingen komen via onze website in aanraking met de Pon Power Leerschool. Zij kennen ons bedrijf en product vaak al en willen graag met de Caterpillar-motor werken.” RVD

NewsFlash Nieuw visiedocument binnenvaart Begin juni hebben de stichting CAO Binnenscheepvaart en een aantal onderwijsinstellingen (ROC Zeeland, Stichting STC-groep, Dunamare Onderwijsgroep en ROC NOVA College) een intentieverklaring ondertekend waarmee hun visie op de arbeidsmarkt en scholing in de binnenvaartsector is vastgelegd en bevestigd. Het doel van het document is een kader te scheppen waarmee de betrokken partijen samen kunnen werken op dit gebied. Dat moet gebeuren door verschillende expertises vanuit zowel de branche als het onderwijs dichter bij elkaar te brengen, onder andere door de ontwikkeling van nieuw lesmateriaal, het beter inspelen op ontwikkelingen en het optimaliseren van de doorstroom tussen opleidingen. RVD

STC viert 20e verjaardag met seminar Het Scheepvaart- en Transportcollege (STC) heeft eind juni haar twintig­ jarig bestaan gevierd met een seminar.

Centraal tijdens dit seminar stond het verleden, heden en de toekomst van de onderwijsinstelling en het maritieme onderwijs in Nederland. Sprekers waren onder andere prof. dr. Chris Peters (president-directeur van Policy Research Corporation), Rotterdamse burgermeester Aboutaleb en Erik Hietbrink (voorzitter College van Bestuur STC-Group). Mai Elmar (directeur Cruise Port Rotterdam) fungeerde als moderator. Aansluitend aan het seminar vond de afscheids­receptie plaats van Ton van Essen, voormalig lid College van Bestuur en directeur van STC-Group Holding B.V. RVD

Huisman houdt Open Dag Op zaterdag 9 oktober houdt Huisman te Schiedam van 12.00 tot 17.00 uur zijn traditionele tweejaarlijkse Open Dag. Tijdens deze Open Dag kunnen geïnteresseerden meer informatie krijgen over de carrièremogelijkheden binnen het bedrijf: Huisman heeft namelijk op dit moment tientallen vacatures open staan. Daarnaast kunnen bezoekers kennis maken met mede­werkers, de producten en werkzaamheden van het bedrijf. Verder worden er demonstraties en uitleg gegeven over de producten die het bedrijf op dat moment aan het bouwen is. Er is een apart programma voor kinderen. Het definitieve programma wordt binnenkort bekend gemaakt op www.huismanequipment.com. RVD

Maritieme & Offshore Krant

Rubriek Vacaturevenster | 19

Bedrijfsnaam BINNENVAART Mercurius Shipping Group Mercurius Shipping Group Muller Zwaar Transport BV Rederij T. Muller ThyssenKrupp Veerhaven ThyssenKrupp Veerhaven CRUISEVAART Tui Cruises GmbH Tui Cruises GmbH DREDGING Jan De Nul BV Jan De Nul BV Jan De Nul BV Jan De Nul BV Koninklijke Boskalis Westminster nv Tideway Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV ENERGIE

Functie

Standplaats

Medium

Stuurman met Patent Kapiteins met Ondernemersgeest Duwbootkapitein Matroos Stuurlieden Kapiteins

Internationaal Internationaal Dordrecht Dordrecht Brielle Brielle

online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 12 pagina 12

Captain Staff Captain

International International

online mvb online mvb

Scheepselektricien Cutterschipper Stuurman Werktuigkundige Trainee Civiel Werktuigkundigen 2e/2nd Engineers Project Engineer Offshore Works Manager Offshore

Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Papendrecht Internationaal Internationaal Internationaal

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Ede

online mvb

Essent

Stage Electrotechniek/Werktuigbouwkunde/ Installatietechniek Diverse Stages

Nuon

Werktuigkundige

ABB BV

USG Innotiv Werktuigkundigen INDUSTRIE USG Innotiv Process Design Engineer JACHTBOUW De Vries Scheepsbouw Makkum B.V. Project Inkoper De Vries Scheepsbouw Makkum B.V. Engineer Interieur Kleijweg Design BV Stagiar Scheepsbouw/Maritieme Techniek Oceanco Section Leader Engineering Oceanco Mechanical Engineer Oceanco Structural Engineer Oceanco Piping Engineer René van der Velden Yacht Design Engineer MARITIEME ARBEIDSBEMIDDELING Atlas Eurosailor, locatie Rotterdam 1e Stuurman/SDPO Atlas Eurosailor, locatie Rotterdam Werktuigkundigen Atlas Eurosailor, locatie Rotterdam Maroffs Atlas Eurosailor, locatie Rotterdam Stuurlieden Atlas Eurosailor, locatie Urk Schipper (Master 500GT) IPS Group - Interocean Personnel Services 2e stuurman/DPO 1e WTK (2nd Engineer all ships) voor Heavy Lift Vessel IPS Group - Interocean Personnel Services IPS Group - Interocean Personnel Services Bargemaster IPS Group - Interocean Personnel Services Multicatschipper Mariteam Personnel Services BV Divers Dredging Personeel Oceanwide Netherlands BV Schipper Binnenvaart Oceanwide Netherlands BV Technical Superintendent Oceanwide Netherlands BV Hoofdwerktuigkundige Onsite Engineers Servicemonteur Pompen Onsite Management Project Manager Energy Solutions PD Personeel Alkmaar Meewerkend Voorman Tankerterminal PD Personeel Alkmaar Operator Tankterminal Redwise DPO BV Werktuigkundige Redwise DPO BV Stuurlieden Redwise Maritime Recruitment BV Scheepswerktuigkundigen Redwise Maritime Recruitment BV Stuurlieden Redwise Maritime Recruitment BV Kapiteins Redwise Maritime Recruitment BV Senior Dynamic Positioning Officieren Seacontractors Maritime Personnel BV Kapitein (AHTS) SwetsODV Veerpontschipper SwetsODV

Sluiswachter/Havenmeester

SwetsODV Fast Ferry Kapitein SwetsODV Veerpont Schipper TOS - Transport & Offshore Services BV Service Engineer Reccen Internationaal Planner/Coordinator Reccen Technisch Verkoper Binnendienst TOS - Transport & Offshore Services BV Mechanic (Offshore Sector) MARITIEME DIENSTVERLENING ARAS Shipbrokers BV Aan- & Verkoopmakelaar ARAS Shipbrokers BV Maritiem Financieel Adviseur Avra Towage Kapiteins Avra Towage Stuurlieden Det Norske Veritas BV Bunker Surveyor Fairmount Marine BV Marine Superintendent Lloyd’s Register Electrical and Control Engineer Surveyor Mercuri Urval Accountmanager Maritiem Mercuri Urval Salesmanager Maritiem Navingo BV Redactieassistent Navingo BV Redacteur Navingo BV Account Managers Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek Hoofd Afdeling Elektronica Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek Hoofd Financiële Administratie Nederlands Loodswezen BV Registerloods SMIT Nederland BV Matroos SMIT Nederland BV Project Engineer SMIT Nederland BV Coordinator Subsea Warehouse-Workshop SMIT Nederland BV Warehouse Employee SMIT Nederland BV Machinist SMIT Nederland BV Kapitein SMIT Nederland BV Stuurman SMIT Nederland BV Scheepswerktuigkundige SVITZER Salvage BV Naval Architect Workships Contractors BV Superintendent Workships Contractors BV Project Engineer MARITIEME TOELEVERANCIERS Croon Elektrotechniek Project Engineer Marine & Offshore Croon Elektrotechniek Lead Engineer Marine & Offshore Pon Power BV

Service Technicians Diesel/Gas/Elektro

Pon Power BV Pon Power BV

Leerling Service Monteur Accountmanager Scheepvaart

Pon Power BV

Accountmanager Scheepvaart MTB

Rolls-Royce Marine Benelux BV Rolls-Royce Marine Benelux BV

Business Development Manager - Global Maintenance Solutions Service Engineers

Geertruidenberg online mvb Amsterdam, Buggenum, online mvb Utrecht of Velsen Diverse locaties online mvb Amsterdam

online mvb

Makkum Makkum Enkhuizen Alblasserdam Alblasserdam Alblasserdam Alblasserdam Amersfoort

online mvb online mvb online mvb pagina 20 pagina 20 pagina 20 pagina 20 online mvb

Azië Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Europa Nederland Internationaal Abu Dhabi/India Capelle aan den IJssel Egypte en Soedan Internationaal Internationaal Rotterdam/Antwerpen Randstad Amsterdam Amsterdam Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal internationaal Internationaal Gorinchem en Brakel Goeree-Overflakkee / Voorne-Putten Velsen Akersloot Europa Klundert Rotterdam Europa

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Wageningen Wageningen Rotterdam Rotterdam Rotterdam Texel Texel Nederland Internationaal Internationaal Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam IJmuiden Internationaal Internationaal

pagina 8 pagina 8 pagina 9 pagina 9 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 16 pagina 16 pagina 9 pagina 9 pagina 9 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Rotterdam Rotterdam Aalsmeer, Valkenswaard, Papendrecht, Groningen Papendrecht Papendrecht Zuid-Holland, Utrecht, Zeeland

online mvb online mvb

Rotterdam

online mvb

Pernis

pagina 4

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

online mvb online mvb pagina 5 online mvb

Bedrijfsnaam Functie MARITIEME TOELEVERANCIERS Wärtsilä Netherlands BV (vestiging Drunen) Technical Support Engineer - Expert Services Wärtsilä Netherlands BV (vestiging Drunen) Project Engineer Electrical and Automation Wärtsilä Netherlands BV (vestiging Schiedam) Service Manager Holland Marine Technologies BV Project Engineer WTB Yanmar Europe BV Sales Engineer OFFSHORE Cofely Oil & Gas BV Technicus Electrical & Instrumentation Offshore Fugro Engineers BV QHSE Coordinator Heerema Marine Contractors Nederland BV Electrician SSCV Heerema Marine Contractors Nederland BV Core Competence Leader Structural Engineering Heerema Marine Contractors Nederland BV Specialist Engineer Survey & Positioning Heerema Marine Contractors Nederland BV Engineer Tug (Fleet) Jumbo Offshore Business Development Manager Jumbo Offshore Tender Engineer/Cost Estimator Jumbo Offshore Project Manager Jumbo Offshore CAD Draftsman Noordhoek Groep Data Coordinator Survey Noordhoek Groep Project Manager Survey Huisman Equipment BV NDT Engineer Huisman Equipment BV Naval Architect (Sr. Ship Structures) Huisman Equipment BV Naval Architect (Jr. Ship Structures) Sodexo Remote Sites The Netherlands BV Crewing Officer OVERHEID Rijkswaterstaat Schipper ms Schollevaar Rijkswaterstaat Tweede Werktuigkundige ms Barend Biesheuvel Rijkswaterstaat Kok ms Tridens Rijkswaterstaat Kok/Matroos ms Isis Rijkswaterstaat Tweede Werktuigkundige ms Tridens Rijkswaterstaat Tweede Werktuigkundige ms Isis Rijkswaterstaat Eerste Stuurman ms Tridens Rijkswaterstaat Kapitein ms Barend Biesheuvel Rijkswaterstaat Kok/Rhib-bestuurder Barend Biesheuvel Rijkswaterstaat Rivierkundige (hydraulica) SCHEEPSBOUW EN -REPARATIES Damen Schelde Naval Shipbuilding Bouwbegeleiders Scheepsbouw Buitenland Damen Schelde Naval Shipbuilding Engineer Elektrotechniek/Elektronica Damen Schelde Naval Shipbuilding Technisch Specialist Conserving Damen Schelde Naval Shipbuilding Engineer Scheepcontructie Damen Schelde Naval Shipbuilding Senior Engineer Scheepcontructie Damen Schelde Naval Shipbuilding Scheepsbouwkundige ontwerper/tekenaar Damen Shiprepair Rotterdam BV Machinaal Verspaner Damen Shipyards Gorinchem Secretaresse Verkoop Americas Damen Shiprepair Rotterdam BV Projectleider Damen Shiprepair Rotterdam B.V. Baas (Leidinggevende Productie) Damen Schelde Naval Shipbuilding Technical Subcontract Manager Electrical Systems Damen Schelde Naval Shipbuilding Projectleider Engineering Damen Dredging Equipment B.V. Senior Constructeur Damen Shiprepair Rotterdam B.V. Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) IHC Beaver Dredgers Operational Manager Engineering IHC Beaver Dredgers Hydraulic Engineer Shipdock BV Afstudeerder/Stagiair Econometrie/Scheepsbouw VISSERIJ W. van der Zwan & Zn. BV Technisch Inkoper W. van der Zwan & Zn. BV Stuurmannen W. van der Zwan & Zn. BV Werktuigkundigen ZEESCHEEPVAART Anthony Veder Crewing Officer Anthony Veder Gemotiveerd Stagiair(e) Anthony Veder Dek Officieren Anthony Veder Machinekamer Officieren BigLift Shipping BV Marketing & Sales Manager (Scheepsbevrachter) BigLift Shipping BV Cargo Superintendent BigLift Shipping BV Project Manager Bore Shipowners BV Maroff Bore Shipowners BV 3e WTK Bore Shipowners BV 2nd Engineer Dockwise Shipping BV Project Engineer Dockwise Shipping BV Sales Manager HMT Dockwise Shipping BV Structural Engineer Dockwise Shipping BV Logistics Coordinator Dockwise Shipping BV Sales Coordinator Projects Dockwise Shipping BV Internships Upcoming Naval Architects DoorMarine Maroff DoorMarine Kapitein Fairmount Marine BV Marketing & Sales Assistant Fairmount Marine BV Masters Fairmount Class Tugs Fairmount Marine BV Officers of All Ranks Fairmount Marine BV Superintendent Marine Operations John T. Essberger BV HRM Administrator John T. Essberger BV Stuurlieden John T. Essberger BV Werktuigkundigen John T. Essberger BV Maroffs Jumbo Shipping Purchaser Jumbo Shipping Technical Quality Engineer Jumbo Shipping Inquiry Engineer Jumbo Shipping Junior Account Manager Jumbo Shipping 3rd Officers Jumbo Shipping 3rd Engineers Lowland Marine & Offshore 2e Stuurlieden voor Chemicalien Tankers Lowland Marine & Offshore 3e Stuurlieden voor Chemicalien Tankes Lowland Marine & Offshore Hoofdscheepswerktuigkundige Lowland Marine & Offshore Junior Maroff Lowland Marine & Offshore ASD Captain Management Facilities Group Tanker Stuurlieden: 1e Stuurman Management Facilities Group Tanker Stuurlieden: 2e Stuurman Management Facilities Group Tanker Stuurlieden: 3e Stuurman Management Facilities Group SWK Management Facilities Group MBO Stagiaires Navigia Shipmanagement BV Kapiteins Navigia Shipmanagement BV Werktuigkundigen Navigia Shipmanagement BV Hoofdwerktuigkundigen Navigia Shipmanagement BV Stuurlieden Rulewave International Shipping & Chartering VOF Assistant Owners Desk Stolt Tankers BV Manager Engineering & Construction Vroon Ship Management BV Second Engineers Vroon Ship Management BV Third Engineer

Standplaats

Medium

Drunen Drunen Schiedam Woerden Almere

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Internationaal Leidschendam Internationaal Leidschendam Leiden Leiden Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Zierikzee Zierikzee Internationaal Internationaal Internationaal Hoorn

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Scheveningen Scheveningen Scheveningen Scheveningen Scheveningen Scheveningen Scheveningen Scheveningen Scheveningen Arnhem

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Vlissingen Schiedam Gorinchem Rotterdam Rotterdam Vlissingen Vlissingen Nijkerk Rotterdam Sliedrecht Sliedrecht Amsterdam

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 10 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Den Haag Internationaal Internationaal

pagina 9 online mvb online mvb

Rotterdam Internationaal Internationaal Internationaal Amsterdam Amsterdam Amsterdam Internationaal Internationaal Internationaal Breda Breda Breda Breda Breda Breda Kampen Kampen Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Dordrecht Dordrecht Dordrecht Dordrecht Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Nigeria Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Rhoon Rotterdam Terneuzen Terneuzen

online mvb online mvb pagina 8 pagina 8 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 4 pagina 4 online mvb pagina 16 pagina 16 pagina 16 pagina 12 pagina 12 pagina 12 pagina 12 pagina 12 pagina 12 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

De'online mvb'-vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl Maritieme & Offshore Krant

Augustus 2010, editie 4

OCEANCO ZOEKT PROFESSIONALS! Onze filosofie Oceanco behoort bij de top van ‘s werelds beste jachtbouwers. Met jachtbouwfaciliteiten in Nederland en een ontwerpkantoor in Monaco worden onze uiterst technische en, in vergelijking met andere jachtbouwers, onderscheidende jachten volgens de hoogste maatstaven vervaardigd. De onovertroffen Nederlandse engineering, specificaties, vakmanschap en de hoge kwaliteitscontroles; voor Oceanco zijn het geen doelstellingen, maar vereisten.

De toekomst Oceanco gaat door met het verleggen van de grenzen binnen het superjacht concept. Voortdurend onderzoek en ontwikkeling is verweven met onze continu zoektocht naar nieuwe vormen, materialen en technologieën.

Toekomstige trends, zoals de architectuur die kent, zullen invloed hebben op zowel het interieur als het exterieur. Onze visie is duidelijk; engineering, vakmanschap en materialen worden gecombineerd met minutieuze precisie.

Wij zoeken: · Section Leader Engineering · Piping Engineer · Structural Engineer · Mechanical Engineer www.oceancoyacht.com

Voor de uitgebreide functieprofielen verwijzen wij naar de website www.maritiemevacaturebank.nl Sollicitatie: Geïnteresseerden worden vriendelijk uitgenodigd hun sollicitatiebrief en curriculum vitae te richten aan ons via de website www.maritiemevacaturebank.nl