carrièrekrant Published by
maritieme & offshore
business, opleiding & carrière
JAARGANG 14 | NR 3 | JUNI 2017
Onderzoek Het belang van de Koninklijke Marine P11
De visie van... Joost van Ree over
Het meest geavanceerde simulatorcentrum
(Young) Professionals Ben Arntz en Nick Noordam aan het woord P07
P04
Voorkom een burn-out P09
Hogere lonen voor technisch personeel Het afgelopen jaar zag een derde van de technici zijn inkomen stijgen (33%). De toename van hogere lonen is volgens 26% van technisch Nederland een gevolg van het kwalitatieve tekort aan technici. Bron: ROVC TechBarometer
Opleidingen zeevaart voor volwassenen Ben je ouder dan 21 jaar en wil je versneld een mbo-diploma in de zeevaart halen? In augustus starten aan het STC verschillende zeevaartopleidingen die onder de Wet Educatie Beroepsonderwijs (WEB) vallen.
Schade scheepvaart daalt Het grote aantal schades in de scheepvaart is over het laatste decennium gedaald met 50% als gevolg van stabielere veiligheidsomgeving door rederijen. In 2016 zijn 85 schades gerapporteerd waarbij schepen volledig zijn vergaan. Een daling van 16% vergeleken met vorig jaar.
VOOR DE MEEST ACTUELE VACATURES KIJK OP
MaritiemeVacaturebank.nl
Het steeds drukkere havenverkeer in goede banen leiden, kan dat jou inspireren? Vind je inspiratie op www.portofantwerp.com/jobs
Created and produced by
OFFSHORE WIND
Register now
OIL & GAS
Offshore Energy attracts a global audience of more than 12,000 offshore energy industry professionals. The three-day event, features an exhibition where over 650 companies will showcase their products and services. The accompanying
MARINE ENERGY
conference addresses current and future issues in the offshore industry, covering developments in oil & gas, offshore wind and marine energy. See you in Amsterdam!
Supported by
Platinum Sponsors
nieuws FLITS OFFICIEEL GEOPEND
Op 8 mei is het offshore windpark Gemini officieel in gebruik genomen. Het mega-windpark, één van de grootste windparken ter wereld, voegt 600 MW toe aan de duurzame energie productiecapaciteit van Nederland. Daarnaast vermindert het windpark de CO2 uitstoot met 1,25 miljoen ton en worden 75-100 nieuwe banen gecreëerd. Gemini ligt 85 kilometer boven de Groningse kust. De 150 Siemens windturbines staan verdeeld over een oppervlakte van 68 vierkante meter, maar zijn niet zichtbaar vanaf de kust of vanaf de Waddeneilanden. Op deze locatie worden de hoogste en meeste constante windsnelheden bereikt van de Noordzee: een gemiddelde windsnelheid van 36 km per uur.
Winnaars van het Rotterdams Havenevenement 2017
Uitdagende gebieden kunnen worden bereikt door nieuw soort anker Vryhof Anchors, werkzaam op het gebied van ankers en ankerplaatsuitrustingen, heeft een nieuw soort anker gelanceerd: Stevshark Rex. De ‘holding power’ van Stevshark Rex is sterker dan andere ankers. Hierdoor vormen sterke ondergronden niet langer een obstakel, waardoor nu de meest afgelegen en uitdagende gebieden op aarde kunnen worden bereikt. Dit creëert economische mogelijkheden om wereldwijd nieuwe energiebronnen te ontdekken.
Diverse talenten die werken of leren in de Rotterdamse haven zijn tijdens het Rotterdams Havenevenement in de schijnwerpers gezet. Renee Naaktgeboren van Damen werd benoemd tot Jong Haventalent 2017. Rowan Vendelbosch, mbo-student Machinist Railvervoer aan het STC werd uitgeroepen tot meest talentvolle mbo’er. Daarnaast werd Michel Koot van Rhenus Logistics benoemd tot Havenwerker van het Jaar. De prijs voor de beste scriptie is uitgereikt aan Daphne van Hal van de Erasmus Universiteit. Zij schreef een scriptie met als titel ‘The Pursuit of Automation: An Evaluation of the Effects of Automatically Stacked Roll Containers on their Utilisation and Replenishment Times of Grocery Retail Stores’. Tot slot ging de titel Beste Havenidee 2017 naar Customisable Hydrophhnic Rescue and Recovery Badge. Een idee van hbo-studenten Industrieel Product Ontwerpen.
OFFSHORE HUB OP MAASVLAKTE 2 De Rotterdamse haven creëert ruimte voor een Offshore Center voor windenergie op zee, decommissioning (ontmanteling van olie- en gasplatforms) en de ‘olie & gas’- markt. Daartoe wordt op Maasvlakte 2 in de Prinses Alexiahaven een nieuw haventerrein van maximaal 70 hectare opgespoten. Naar verwachting vestigen de eerste bedrijven zich binnen twee jaar op het Offshore Center Maasvlakte 2 (OCM V2). Het Havenbedrijf vindt het belangrijk dat de bestaande cluster zich blijft ontwikkelen, zodat de aanwezige kennis op hetzelfde hoge niveau blijft en er nieuwe economische activiteiten komen voor stad en haven.
Huisman introduceert nieuwe kraan voor onderhoud offshore wind turbine Huisman heeft een lichtgewicht kraantype ontwikkeld voor het onderhoud van offshore wind turbines: de ‘Foldable Offshore Crane’. Deze kraan combineert hijshoogtes, van meer dan 160 meter, en ruim voldoende hijscapaciteit tot 500-600 ton met een opvouwbare giek waardoor het benodigde dekoppervlak klein en het eigen gewicht van de kraan laag is. Het gebruik van deze kraan voor het onderhoud aan offshore wind turbines vereist daarom een kleinere, en dus kostenefficiëntere, jackup dan wat nu gebruikt wordt. De kraan kan worden aangepast voor gebruik op bestaande jack-ups, wat toegevoegde waarde geeft voor operators die meer haakhoogte nodig hebben om aan de groeiende eisen in de offshore wind industrie te kunnen voldoen.
Een duikboot in stijl van een superjacht Ocean Submarine gaat een duikboot, de Neyk Submarine, bouwen met het luxe interieur van een superjacht. De duikboot met een speciale romp voor dieptes tot 150 meter wordt bijzonder manoeuvreerbaar, kan veel hogere snelheden bereiken dan de privé-duikboten tot nu toe en biedt plaats voor 12 passagiers. Het eerste exemplaar wordt volgend jaar verwacht. Met de Neyk kun je onderwaterfoto’s en films maken of op één plek onderwater blijven hangen.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
03
Blijf dagelijks op de hoogte via MaritiemNieuws.nl
Gemini offshore windpark
DE VISIE VAN
JOOST VAN REE Medeoprichter en Commercieel Directeur van Simwave
in totaal 59 simulatoren. De simulatoren en bijhorende software worden geleverd door het Noorse bedrijf Kongsberg Digital. Het centrum krijgt twee full mission simulatoren waarbij in de ene simulator een brug van een schip en in de andere een simulator van een brug van een cruiseschip nagenoeg een op een worden nagebouwd, ondersteund door 360 graden projectie. Deze simulatoren, met een diameter van 16 meter, worden verdeeld over twee verdiepingen. “In het midden van de simulatoren staat een nagebouwde scheepsbrug met de onderdelen die ook in een echte scheepsbrug worden gebruikt”, legt Joost van Ree, medeoprichter en Commercieel Directeur van Simwave, uit. “Als je door de ramen kijkt, lijkt het door de hoge schermen en grondprojectie alsof je echt op zee bent. Je kan zelfs zeeziek worden.”
NAAM Joost van Ree GEBOREN 22 januari 1979 OPLEIDING Maritiem Officier aan het STC Rotterdam en Master Online Marketing Strategie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam FUNCTIE Medeoprichter en Commercieel Directeur bij Simwave
Op de dag dat Simwave de sleutel krijgt van het nieuwe pand in Barendrecht, spreken wij met medeoprichter en Commercieel Directeur Joost van Ree. Het nu nog normaal ogende kantoorpand moet binnen een paar maanden worden omgetoverd tot het meest geavanceerde simulatorcentrum ter wereld. 59 simulatoren op 5.000 m2 Het nieuwe maritieme simulatorcentrum heeft een oppervlakte van 5.000 m2 en krijgt
MENSEN IN HET NIEUWS
04
CAS KÖNIG
Het idee voor een maritiem simulatorcentrum ontstond nog geen twee jaar geleden. Op dat moment werkte Van Ree nog bij VSTEP, een bedrijf dat simulatoren ontwikkelt. “Mijn rol was het verkopen van simulatoren. Wat ik ervaarde, is dat veel bedrijven binnen de industrie graag eigen simulatoren wilden hebben om hun personeel te trainen en/of te assessen. Echter liep het vaak stuk op de forse aanschafprijs. Een simulator wordt vaak nog geen 20% van de tijd ingezet en de software verouderd gemakkelijk.” Dit zette Van Ree aan het denken over hoe je bedrijven toch gebruik kan laten maken van simulatoren. “Met deze gedachten ben ik tijdens Europoort in gesprek geraakt met mijn huidige compagnon Marcel Kind. Marcel Kind houdt zich met zijn bedrijf Transafe uit Hendrik ido Ambacht bezig met de veiligheid en processen binnen de
maritieme industrie: zijn schepen wel veilig en voldoen zij aan procedures en richtlijnen? Binnen deze rol constateerde hij dat er veel geïnvesteerd werd in nieuwe schepen en kwaliteitsmanagementsystemen. Echter, als degene die achter de knoppen zit niet de juiste skills heeft, krijg je alsnog niet de gewenste uitkomst namelijk meer veiligheid. Het wordt daarom steeds belangrijker om mensen goed te trainen. Hoe doe je dat? Een onafhankelijk centrum met een paar simulatoren. Dat idee is een beetje uit de hand gelopen”, lacht Van Ree.
Van offshore support vessels, binnenvaartschepen tot machinekamers Naast deze twee een op een nagebouwde simulatoren, worden er nog 57 simulatoren geplaatst in het centrum. “Sommige zijn wat kleiner, maar niet minder functioneel. Zo komen er onder andere simulatoren voor sleepboten, offshore support vessels, binnenvaartschepen en voor navigatie, communicatie en emergency response operations voor het vervoer van chemicaliën, LNG, LPG en olieproducten. Tot slot worden voor de machinekamersimulatoren een machinekamer van een schip nagebouwd. Ook deze simulator wordt verdeeld over twee verdiepingen van het gebouw.” Op deze manier onderscheidt Simwave zich van alle andere maritieme simulator centra. Afgelopen jaar opende CSMART haar nieuwe traningscentrum in Almere, echter richten zij zich alleen op het trainen van personeel van hun eigen cruiseschepen. “Door een diversiteit aan simulatoren aan te bieden, is Simwave interessant voor alle (internationale) rederijen. Iedereen kan bij ons trainen, zonder dat er sprake is van concurrentie”, aldus Van Ree.
Directeur
SASKIA RIJTEMA
Chief Operating Officer (COO)
RIK VERHAEGEN
Cas König wordt per 1 september
Saskia Rijtema is binnen de Raad van
benoemd tot directeur van Groningen Seaports NV. Hij volgt Harm Post op. Cas König heeft de afgelopen jaren een brede ervaring opgebouwd in zowel de industriële havenomgeving als in de politieke / sociale belangenorganisaties en heeft speciale aandacht en affiniteit voor milieu, gezondheid, veiligheid en omgeving in relatie tot bedrijvigheid.
Bestuur benoemd als Chief Operating Officer (COO) bij Heerema Marine Contractors. Rijtema startte haar carrière bij Heerema Marine Contractors in 1997 en was sinds 2016 Senior Vice-President Technology & Innovation. Met haar kennis, ervaring binnen Heerema en teamspirit is Rijtema een belangrijke aanwinst voor het bestuur.
Rik Verhaegen is benoemd tot havenkapitein van Havenbedrijf Gent. Hij neemt hiermee de leiding op zich van de Kapiteinsdienst die de scheepvaart op het Kanaal Gent-Terneuzen en in de havendokken begeleidt. Deze dienst waakt over de veiligheid en het milieu in het havengebied en oefent daarbij bijzondere administratieve politiebevoegdheden uit. Verhaegen volgt Dirk Vernaeve die met pensioen gaat.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
Havenkapitein
“ WE ZIJN OP ZOEK NAAR DE BESTE MENSEN UIT DE INDUSTRIE.” Ship resource management Niet alleen de diversiteit aan simulatoren maakt dit centrum het meest geavanceerde simulatorcentrum, maar juist ook het feit dat alle simulatoren met elkaar zijn gekoppeld. Iets wat op deze schaal nog nergens gebeurd. “Vaak zijn er in centra of op scholen wel meerdere simulatoren aanwezig, echt zijn deze niet met elkaar geïntegreerd. Hetgeen hier wel mogelijk wordt. Dit betekent dat je met verschillende simulatoren dezelfde oefening in één scenario kan laten uitvoeren. Dus niet alleen bridge resource management of engine room resource management, maar ship resource management.” Van Ree legt uit: “Stel je vaart de haven van Rotterdam binnen met potdichte mist. De teams in de verschillende simulatoren moeten allemaal op deze situatie anticiperen. Daarnaast zie je ook hoe de man in de machinekamer communiceert met degene op de brug. Zo kan je goed ontdekken hoe de teams met elkaar communiceren en samenwerken als zij onder druk staan. Het is ook mogelijk om het verder uit te breiden door de sleepboot die het schip de haven in helpt erbij te integreren. De hele keten wordt op deze manier in één keer nagebootst.”
De waarde van trainen Naast simulatoren krijgt het centrum ook verschillende klaslokalen. Volgens Van Ree zit de waarde van trainingen hem niet alleen in het doen van oefeningen, maar juist ook in reflectie. “Alle simulatoren zijn voorzien van opnamefunctionaliteit en in iedere simulator hangen CCTV camera’s en geluidsopname apparatuur. Op deze manier kan er bekeken
worden waar iets fout is gegaan en hoe je het in het vervolg anders kunt doen. Als je oefeningen uitvoert op echte schepen, is dit natuurlijk niet mogelijk.” Van Ree legt uit dat het mogelijk is dat bedrijven zelf met trainers komen en dat Simwave alles faciliteert. “Bedrijven hebben vaak hun eigen kwaliteitseisen met wat zij vragen van hun personeel. Het is dus logischer als zij hun eigen personeel trainen. Ook kunnen bedrijven tijdens een sollicitatieproces zien of iemand wel geschikt is voor een bepaalde functie, door hem of haar op een simulator te zetten.” Mocht een bedrijf zelf geen goede instructeur hebben, is dat ook geen probleem. Simwave wil ook ‘train de trainer’ cursussen aanbieden, daarnaast gaan zij zelf ook een pool van instructeurs aan bieden. “Op dit moment zijn we hard bezig met het zoeken naar mensen die deze trainingen kunnen verzorgen.” Naar wie zijn jullie op zoek? “Het liefst oud zeevarenden met veel ervaring die ook simulatorkennis en –ervaring hebben. Maar dat aanbod is heel beperkt en wij willen alleen de beste mensen”, lacht Van Ree. “We hebben vacatures uit staan op www.MaritiemeVacaturebank.nl en kijken het per sollicitant aan.”
Metamatisch gemoduleerd Dat bedrijven wereldwijd geïnteresseerd zijn om in dit onafhankelijke simulatorcentrum te trainen blijkt uit de contracten die Simwave al heeft lopen. Op 31 mei sloten zij nog een overeenkomst met Genting Hong Kong om de komende vijf jaar de bemanning van de cruisemaatschappij te trainen in het maritieme centrum in Barendrecht. “In de periode dat Genting Hong Kong bij ons aan het trainen is, willen wij hen het gevoel geven dat het hun eigen trainingscentrum is. Dit doen we door private labels. Dit betekent dat het logo en de ‘look and feel’ van de cruiserederij overal is terug te vinden in het centrum.” Daarnaast zal als onderdeel van de samenwerking een ‘full mission’ simulator worden gebaseerd op de brug van het 355 meter lange cruiseschip ‘Genting Dream’. Dat Genting Hong Kong straks op haar ‘eigen schip’ kan trainen komt doordat Simwave zelf de schepen mathematisch modeleert. Dit betekent dat in elke simulator een bepaald soort schip kan worden ‘gezet’. “Elk schip vaart anders, op deze manier trainen mensen op de schepen met dezelfde soort eigenschappen als in het echt. We programmeren vervolgens ook verschillende omgevingen en havens, zodat dit ook overeenkomt met de realiteit”, gaat Van Ree verder. Met dit gegeven kan er ook toegepast onderzoek worden uitgevoerd in het centrum. “Schepen worden steeds groter en het wordt steeds uitdagender om deze schepen de havens in te krijgen. Met behulp van de simulatoren kan dit vooraf uitgebreid worden getest en worden berekend.”
De komst van automatisering Het centrum biedt dus genoeg mogelijkheden, maar hoe speelt Simwave in op de ontwikke lingen omtrent automatiseringen aan boord
van schepen? Moet het personeel nog wel getraind worden als de techniek het varen steeds meer van de mens overneemt? Van Ree: “Ik denk dat er voorlopig nog door mensen wordt gevaren aan boord van schepen, maar de komst van meer auto matiseringen aan boord zie ik niet als een bedreiging maar juist als een extra kans. In de aanloop naar automatisering moeten mensen juist nog meer getraind worden. Hoe meer er geautomatiseerd wordt hoe minder mensen daadwerkelijk varen. Alleen in het geval van calamiteiten moet de mens in kunnen grijpen en alsnog weten hoe alles werkt. Een training op een simulator is hier gewenst.” Van Ree vergelijkt het met de luchtvaart. “Binnen de luchtvaart traint ook iedereen op een simulator. Waarom? Omdat een piloot ook bijna in alle gevallen op de automatische piloot vliegt. Alleen in het geval van calamiteiten moeten zij ingrijpen. In de luchtvaart wordt dan ook vier tot vijf keer per jaar getraind op een simulator. Hopelijk gaan we in de scheepvaart daar ook heen.”
Vijf centra wereldwijd Voorlopig is Simwave nog hard bezig met opbouwen van het simulatorcentrum in Barendrecht, want de officiële opening staat al gepland voor 8 november en er moet nog een hoop gebeuren. Ondanks deze deadline kijkt Van Ree ook al verder. “We willen in 2018 beginnen met de bouw van een tweede simulatorcentrum in Singapore, daarnaast willen we de komende vijf a tien jaar nog op drie andere locaties wereldwijd een nagenoeg identiek trainingscentrum openen. Zo hoeft het personeel nooit ver te reizen om de trainingen te kunnen volgen.” Ook wil Simwave zich blijven ontwikkelen met betrekking tot de simulatoren zelf. “Wij hebben een partnership overeenkomst getekend met Kongsberg en zullen hun innovaties in het centrum blijven verwerken. Zo zijn zij nu bezig met mogelijkheden omtrent Virtual Reality. Naast simuleren kunnen we dan door middel van een VR-bril ‘vuur’ creëren in bijvoorbeeld de machinekamer en het personeel trainen hoe hier mee om te gaan. Daar ligt volgens ons de toekomst.”
“ DE HELE KETEN KAN WORDEN GESIMULEERD.” Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
05
Created and produced by
Meld je cv aan! De nr. 1 vacaturesite voor de maritieme en offshore sector
www.maritiemevacaturebank.nl
Navingo BV
T +31 (0)10 209 2600
F +31 (0)10 436 8134
E info@navingo.com
I www.navingo.com
MONOPILES GELUIDLOOS DE GROND IN TRILLEN
FUNDERINGSPALEN VAN WINDTURBINES DE GROND IN TRILLEN in plaats van heien
“ALS WERKSTUDENT BIJ HEEREMA MARINE CONTRACTORS kwam ik erachter dat er op sommige plekken gedurende bepaalde periodes niet geheid kan worden. Zo kon er een maand niet geheid worden bij een project waar ik aan werkte, omdat er walvissen in de omgeving aan het kalveren waren”, legt Arntz uit. “Toen ik vroeg wat de kosten waren om het schip stil te laten liggen, bleek dit om 300.000 euro per dag te gaan!” Het zaadje voor het geluidvrij heien van funderingen was gepland en met zijn afstudeeronderzoek voor zijn Master Offshore Engineering kon hij hier na twee jaar mee aan de slag. Afgelopen september sloot ook Noordam zich aan bij het project. Met zijn achtergrond in de luchtvaart- en ruimtevaarttechniek is ook hij technisch onderbouwd, maar houdt zich voornamelijk bezig met business development binnen GBM Works.
om op deze manier een flinke kosten besparende slag te maken, maar ook het onderwaterleven te beschermen. Dat is het idee van GBM Works, wat sinds begin dit jaar officieel geregistreerd staat als bedrijf. Met hun GBM Pile Drill wonnen zij afgelopen mei de Philips Innovation Award. Van de 300 bedrijven kwamen zij als winnaar uit de bus en ontvingen een cheque ter waarde van € 50,000,–. Wij spraken met Ben Arntz en Nick Noordam, de heren achter GBM Works, over deze nieuwe methode.
EIND JULI wordt een prototype van de Pile Drill getest op de Maasvlakte. “Dit prototype is vijf meter lang en heeft een diameter van 25 centimeter”, legt Noordam uit. “Tijdens het testen kijken we natuurlijk of alles werkt, maar ook naar welke frequenties er nodig zijn om de paal de grond in te trillen. Op basis van deze uitkomsten kunnen we door met volgende grotere prototypes om uiteindelijk op een prototype voor de installatie van een monopile van 70 meter lang met een diameter van 8 meter te komen.” Om de ontwikkelingen en schaalvergrotingen door te voeren wil GBM Works het team verder uitbreiden. Arntz: “We zijn op zoek naar afstudeerders of stagiaires met een technische achtergrond, maar ook naar professionals met ervaring in de offshore zijn we op zoek. Als we in september het volgende prototype willen ontwikkelen, hebben we engineers nodig.”
“MET DE GBM PILE DRILL kunnen we naar verwachting een monopile zo goed als geluidloos de zeebodem in laten zakken. Er wordt namelijk niet gebruik gemaakt van een hamer, maar door middel van het principe van liquefactie trilt de monopile de grond in. Als je trillingen in de grond hebt waar ook water bij zit dan gedraagt de grond zich als een vloeistof, omdat de gronddeeltjes gaan zweven in het water. De ondergrond verandert plaatselijk in een soort drijfzand waardoor er geen draagkracht meer is en de monopile door het eigen gewicht de zeebodem in zakt”, aldus Arntz. Noordam voegt toe: “Op deze manier is er geen sprake van geluidsoverlast, wat voornamelijk voor de landen rondom de Noordzee interessant is. In Duitsland zijn bijvoorbeeld de geluidseisen het strengst en de kosten voor het dempen van het geluid het hoogst. Met deze methode kan het plaatsen van windmolens een stuk goedkoper worden.”
(Young) Professionals
BEN ARNTZ EN NICK NOORDAM aan ‘t woord
Visualisatie GBM Works installatiemethode
Ben Arntz en Nick Noordam
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
07
Girl power! en wendbaarheid van ingenieurs staat”, zegt Micaela dos Ramos, directeur van KIVI. Voor het onderzoek werd gebruik gemaakt van de zogeheten ‘learning agility’. Er wordt aan de hand van vijf factoren gekeken hoe snel je effectief gedrag kunt laten zien in een nieuwe situatie, oftewel de kans op succes in een organisatie. De vijf factoren zijn: ‘change’, ‘mental’, ‘people’, ‘results’ en ‘zelfbewustzijn.’ Je geeft op deze manier inzicht op de vraag hoe het komt dat binnen een bedrijf de één wel carrière maakt terwijl de ander met dezelfde opleiding en kennis dat niet doet. Ruim vijfhonderd leden van de ingenieursorganisatie vulden online de vragenlijsten in.
Analyserende puzzelaars
Wie zijn er beter, de mannen of de vrouwen? Als we kijken naar ingenieurs, zijn de vrouwen toch aan de winnende hand. Uit onderzoek van het Koninklijk Instituut Van Ingenieurs (KIVI) en HFMtalentindex naar de veranderingsbereidheid bij ingenieurs blijkt: vrouwen kunnen in potentie sneller carrière maken dan mannen.
Uit het onderzoek kwam in eerste instantie naar voren dat ingenieurs in het algemeen vooral nieuwsgierig zijn ingesteld. “Ze zijn analyserende puzzelaars; willen dingen uitzoeken”, aldus Dos Ramos. En de vrouwen zijn hier dan toch echt beter in, maar ook op andere factoren scoren de vrouwen beter. “Vrouwen zijn veel bewuster bezig met hun eigen ontwikkeling en zijn ook veel meer gericht op de dynamiek van de groep”, aldus drs. Jan Meijning, senior organisatiepsycholoog van HFMtalentindex. “Voor een succesvolle carrière zijn die kwaliteiten heel belangrijk.”
ook belangrijk bij collega’s steun te vinden voor wat ze doen.” Als advies geeft Meijning dan ook: “Wil je je organisatie veranderen, dan kun je het beste een vrouwelijke ingenieur in dienst nemen”.
5
Learning agility: DE VIJF FACTOREN
CHANGE AGILITY Je experimenteert graag, doet dingen om ervan te leren, neemt initiatief, gaat erop af en leert van je ervaringen.
MENTAL AGILITY Je probeert te snappen wat je moet doen, gaat analyseren en reflecteert op de nieuwe situatie. PEOPLE AGILITY Je bent gericht op de kennis van anderen, wilt met de groep kennis delen en wilt beter worden door wat anderen te bieden hebben. RESULTS AGILITY Je bent resultaatgericht, focust op het bepaalde doel en laat je daar niet van afleiden.
Werken in een mannenwereld De kans op succes Aanleiding voor het onderzoek is de veranderingen in de technische sector, waar technologische ontwikkelingen een steeds belangrijkere rol spelen binnen het werk van ingenieurs. “Wij wilden onderzoeken hoe het met het veranderingsbereidheid
Dat vrouwelijke ingenieurs het zo goed doen heeft volgens Meijning ook te maken met het feit dat vrouwen die werkzaam zijn in de techniek, in een mannenwereld werken. “Daar past bij dat ze zich meer afvragen of ze wel over de juiste competenties beschikken en op de juiste plek zitten. Ze vinden het
ZELFBEWUSTZIJN Je bent nieuwsgierig naar jezelf, staat open om te leren van ervaringen, wilt iets aan je ontwikkeling doen en wilt weten of je wel of geen succes hebt.
Toekomstvisie maritieme sector MARIN (Maritiem Research Instituut Nederland) heeft haar Strategieplan onder de titel ‘Better Ships, Blue Oceans!’ gepresenteerd. Deze toekomstvisie richt zich op maatschappelijke uitdagingen waaraan MARIN en de maritieme sector kunnen bijdragen.
Drijvende oplossingen
Grote zorgen over de financiering
Volgens directeur Bas Buchner vragen schoon en veilig transport over het water en duurzame energiewinning op zee om kennis en innovatie. “Hoe krijgen we emissieloze schepen, voorkomen we ongelukken met passagiersschepen en zetten we de zee in bij de energietransitie? Onze drijvende oplossingen voor steden en havens bieden ruimte in tijden van zeespiegelstijging en overbevolking. We hebben dus een duidelijke koers voor de toekomst, maar we dreigen vast te lopen omdat onze Rijksbijdrage tot slechts zeven proces is gedaald”, aldus Buchner.
Een onafhankelijke evaluatiecommissie is enthousiast over het MARIN-onderzoek, maar uit ook grote zorgen over de financiering van MARIN: zonder investeringen op korte termijn in de strategische kennisbasis van MARIN en middelen voor het vernieuwen en uitbouwen van de onderzoeksfaciliteiten staat de positie van MARIN onder grote druk. De Rijksbijdrage is naar de mening van de commissie ‘onder de kritieke ondergrens gezakt’. 15-20% van de omzet wordt daarbij door de commissieleden als de ondergrens gezien voor het kunnen opbouwen van een strategische kennisbasis en het bijdragen aan vroege innovaties voor de maatschappij en maritieme sector. “Dat vraagt nu wel om urgente acties in Den Haag, maar eerlijk gezegd is het nog verontrustend stil. En dat terwijl de concurrentie voor de Nederlandse maritieme sector uit het Verre Oosten oprukt en ook Europese landen investeren in maritiem onderzoek
Schonere, slimmere en veiligere schepen MARIN wil schepen schoner, slimmer en veiliger maken en bijdragen aan een duurzaam gebruik van de zee. Het project ‘Blauwdruk 2050 (de maritieme wereld voorbij de horizon)’ en de ‘Blauwe route’ binnen de Nationale Wetenschapsagenda bieden hier uitdagende toekomstperspectieven voor. Buchner: “Daarom het motto: Better Ships, Blue Oceans! Met de maritieme sector willen we uit de crisis komen door samen baanbrekende innovaties te ontwikkelen. Ook gaan we door met onze gratis testperiodes voor innovatieve
08
mkb’ers.” MARIN wil ook kennispartner zijn voor de overheid. “Maritiem toegepast onderzoek is essentieel voor scheepvaartveiligheid, schoon vervoer over het water, efficiënte havens en een effectieve Koninklijke Marine. De Nederlandse verantwoordelijkheid en belangen houden niet op bij onze landsgrenzen!”
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
en faciliteiten”, aldus Buchner. De Noorse overheid trekt € 450 miljoen uit voor het ‘Ocean Space Centre’ in Trondheim en de Vlaamse overheid bouwt voor € 30,7 miljoen een testfaciliteit in Oostende.
Virtual Reality Centrum In Den Haag is helaas nog geen financiële steun voor het Seven Oceans Simulator (SOS) centrum van MARIN. “Dat Virtual Reality centrum willen we ontwikkelen voor het verhogen van de scheepvaartveiligheid, ontwikkelen van effectieve marineschepen en het onderzoeken van maritieme innovaties zoals zelfvarende schepen. Naast onze testfaciliteiten hebben we zo’n simulatorcentrum nodig om als Nederland wereldwijd leidend te blijven als maritiem land.” Het is volgens Buchner essentieel dat het volgende kabinet investeert in het toegepast onderzoek in Nederland en de toekomst van de zee.
Voorkom een burn-out Ga offline!
De beste aanpak.
Herken de signalen
Wij weten dat het lastig is, maar probeer één keer per dag offline te gaan. Leg als je thuiskomt je mobiel weg en lees een keer een boek en kijk een keer geen Netflix. Een uur zonder technologie doet een mens goed.
✔ een leeg gevoel ✔ moe met opstaan
Waar krijg jij energie van? Burn-out betekent emotionele uitputting. Om te zorgen dat je niet uitgeput raakt is het belangrijk om keuzes te maken. Durf nee te zeggen zowel op werk, maar ook privé. Het is belangrijk om dingen te blijven doen waar je energie van krijgt.
✔ geen zin in je werk ✔ concentratieproblemen ✔ geen zin in sociale
contacten ✔ hoofdpijn
Houd werk en privé gescheiden Het klinkt zo vanzelfsprekend, maar blijft voor velen een uitdaging. Als je de deur achter je dicht trekt op je werk, laat deze deur bij wijze van spreken ook dicht. Behoed jezelf tot werken in de late uurtjes of het checken van je mail in het weekend.
life work
Wist je dat… Werkstress is beroepsziekte nummer 1 in Nederland
1
Van de werknemers heeft jaarlijks 14% burn-outklachten
14%
5% komt als gevolg 5% daarvan langdurig thuis te zitten
Laten we dit tij keren!
Uit onderzoek blijkt dat vooral werknemers met een hoge werkdruk en weinig steun van een leidinggevende een grote kans hebben op een burn-out.
Slaapritme Werkstress heeft vaak invloed op je nachtrust, daarnaast is de kans op stress weer groter door een gebrek aan slaap. Probeer een slaapritme aan te houden door op dezelfde tijd naar bed te gaan en op te staan en streef voor 8 uur rust per nacht.
Ben je perfectionistisch? Dan heb je een hoger risico op een burnout. Natuurlijk is het niet verkeerd om perfectionistisch te zijn en je werk goed te willen doen, maar zorg wel dat dit haalbaar blijft. Het stellen van onhaalbare doelen, leidt tot hoge werkdruk, demotivatie met alle gevolgen van dien. Wees dus niet te streng voor jezelf!
I like to move it move it Dagelijks bewegen is een effectieve manier om stress tegen te gaan. Dit hoeft geen vorm van yoga te zijn, maar kan ook een stuk fietsen of een potje voetbal zijn.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
09
Terugblikken op MOCE2017! Een beursvloer met bedrijven uit de gehele maritieme, offshore en energie sector, case studies, bedrijfspresentaties, trainingen, ON AIR Talkshows en een kennisquiz. Op woensdag 19 april jl. was het Maritime & Offshore Career Event (MOCE) weer een groot succes! 3.522 studenten, starters en (young) professionals uit zowel binnen als buitenland bezochten het event, dat dit jaar veel meer te bieden had dan alleen carrièremogelijkheden. Was jij erbij? Duurzaamheid en transitie
MOCE 2017
“Combinatie van duurzaamheid en transitie, daar zitten wij middenin”, aldus Thom Koning van Our Oceans Challenge gedurende de officiële opening van MOCE2017. Met de verschillende nieuwe onderdelen stond het thema transitie centraal tijdens MOCE2017. Op Community Square: ‘Dé plek voor een goed gesprek’, een nieuwe plek op de beursvloer, praatten bezoekers mee tijdens live talkshows over kansen op carrièrevlak door deze energietransitie. Ook de invloed van automatisering op carrièrekansen en de toekomst op de Noordzee werden besproken.
WIST JE DAT? Tijdens de Offshore Energy Exhibition & Conference op 9, 10 en 11 oktober worden young professionals opnieuw uitgedaagd. De Masterclasses bieden young professionals de mogelijkheid om op een interactieve manier te sparren met een ‘captain of industry’. Houd de website in de gaten om je aan te melden.
“ DE HELE SECTOR MOET EEN OMSLAG MAKEN. DE BEELDVORMING VAN STUDENTEN MOETEN WE OMBUIGEN, ZODAT ZIJ ENTHOUSIAST RAKEN OVER HET MEEWERKEN AAN EEN SECTOR IN TRANSITIE.” Aldus Gaby Wullink van the Hague Applied Sciences, tijdens een van de talkshows.
Kennis delen is kracht Tijdens de Case Studies van diverse bedrijven zijn bezoekers aan de slag gegaan met een actueel probleem. Ook werden de bedrijfspresentaties weer goed bezocht en werd dit jaar voor het eerst een gecertificeerde training aangeboden. Dit maakte MOCE2017 naast een platform voor carrière, ook een plek voor kennisdeling.
Gesprekken op de beursvloer Cv’s checken op de MVB kubus
B ekijk de aftermovie van MOCE2017 op www.MOCE.biz
Verder werden er weer genoeg inspirerende gesprekken gevoerd tijdens MOCE2017. Zo ook de 22-jarige Maritieme Techniekstudent Bjorn van Bouwelen. “Ik studeer binnenkort af en wilde met mijn bezoek aan MOCE een aantal bedrijven ontmoeten om te ontdekken wat de mogelijkheden zijn”.
“ VOORAFGAAND AAN MOCE2017 WERD IK VIA MIJN PROFIEL OP WWW. MARITIEMEVACATUREBANK.NL AL UITGENODIGD DOOR ROYAL IHC, BOSKALIS EN BAYARDS VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK OP DE BEURSVLOER.” Community Square
Case Studies “Dat was al een goed begin! Bij een van deze bedrijven zit ik op dit moment in een sollicitatieprocedure, dus hopelijk kan ik daar binnenkort aan de slag!”
Prijswinnaars Tijdens MOCE2017 was het voor de bezoekers mogelijk om te stemmen op de stand die de meeste indruk op hen had gemaakt. Uit alle stemmers wonnen vijf bezoekers de publieksprijs: een bezoek aan de werf van Royal IHC in Kinderdijk. Na een presentatie van Florian van den Broek, manager engineering, kreeg de groep een tour over de werf en vertelde Marc Verschoof, projectmanager van de werf, over hoe zij bij Royal IHC te werk gaan en met welke projecten zij zich bezig houden. Tot slot ging de groep aan boord van de trailing suction hopper dredger Shanti Sagar XVIII aan de afbouwkade.
DIscussies tijdens een van de talkshows
10
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
Bezoek aan Royal IHC in Kinderdijk
Benieuwd naar deze rondleiding? Bekijk de video op Maritiemnieuws.nl/carrière
ONDERZOEK
Het belang van de Koninklijke Marine ‘Wat is het belang van de Koninklijke Marine?’ Een vraag die werd gesteld tijdens een toekomstgericht event voor de maritieme sector “Blauwe Toekomst”. Een nogal groot belang aldus Commandant Zeestrijdkrachten luitenant-generaal der mariniers Rob Verkerk. Juist nu het zo onrustig is. Wij doken in de wereld van onderzeeboten, fragatten en veiligheidsmissies om dit belang te ontdekken.
Er werken ruim 11.000 personen bij de Koninklijke Marine De Koninklijke Marine bezit 27 schepen Het budget van de Koninklijke Marine is 700 miljoen euro per jaar
Zeeblindheid Tijdens het event “Blauwe Toekomst” op 17 mei sprak Commandant Zeestrijdkrachten luitenant-generaal der mariniers Rob Verkerk over het belang van de Koninklijke Marine, naar aanleiding van het net uitgekomen rapport ‘De Marine en de Marinebouw Cluster – Een ecosysteem onder druk’. Zoals de titel al doet vermoeden, blijkt uit het in mei verschenen rapport dat de omvang en kwaliteit van de Koninklijke Marine onder druk staat. Het rapport over de meerwaarde van de marine en de doelstellingen werd op 15 mei uitgereikt aan Minister van Defensie Jeanine Hennis-Plasschaert.
“Door flinke bezuinigingen, achterstallige investeringen en een verslechterde (geopolitieke) veiligheidssituatie is de investeringsvraag ten behoeve van de Koninklijke Marine groter dan de huidige plannen”, luidt een van de conclusies van het rapport. Commandant Zeestrijdkrachten Verkerk, de leiding van de Koninklijke Marine, sluit zich hierbij aan. “Op dit moment lopen we tegen het probleem ‘zeeblindheid’ aan”, aldus Commandant Zeestrijdkrachten Verkerk, tijdens het event ‘Blauwe Toekomst’. Hiermee verwijst hij naar het idee dat de Koninklijke Marine in mindere mate nodig is. “Integendeel”, vertelt de Commandant Zeestrijdkrachten.
‘De Marine en de Marinebouw Cluster Een ecosysteem onderdruk’ is een rapport op basis van het onderzoek uitgevoerd door Policy Research Corporation in opdracht van stichting Nederland Maritiem Land (NML), de stichting Nederlandse industrie voor Defensie en Veiligheid (NIDV) en de vereniging Netherlands Maritime Technology.
vervolg pagina 12
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
11
Onderzoek
vervolg van pagina 11
© Defensie
De Koninklijke Marine
“DE TAKEN VAN DE KONINKLIJKE MARINE BESTAAN UIT DRIE ONDERDELEN: VEILIG BLIJVEN, VEILIGHEID BRENGEN EN VEILIG VERBINDEN.”
Even een stap terug. Om te ontdekken wat het belang van de Koninklijke Marine is, is het belangrijk om een beeld te hebben van wat de Koninklijke Marine precies doet. In Nederland en in het buitenland zet de marine zich in tijdens crisisbeheersingsoperaties, humanitaire hulporganisaties en rampen. “De taken van de Koninklijke Marine bestaan uit drie onderdelen: veilig blijven, veiligheid brengen en veilig verbinden”, licht de Commandant Zeestrijdkrachten toe. Enerzijds zet de marine zich in voor de veiligheid op zee, marineschepen varen patrouilles, leggen blokkades en voeren boardingsoperaties uit. De onderzeeboten beveiligen wereldwijd zeegebieden. Ook dichtbij huis is de marine actief met onder andere het ruimen van marine explosieven op zee en in de havens en ondersteunen zij de kustwacht. Anderzijds zorgt de Koninklijke Marine vanuit zee voor veiligheid op land met onder andere
de aanvoer van militairen en voertuigen, voedsel en water maar ook het geven van medische en humanitaire hulp. Tot slot beschermt de marine in het Caribisch gebied het grondgebied en de wateren van het Koninkrijk der Nederlanden. Om deze taken uit voeren zijn daarom (permanent) marineschepen en marinierseenheden op verschillende plekken wereldwijd aanwezig.
De val van de Berlijnse muur De Koninklijke Marine is de afgelopen 50 jaar in omvang flink veranderd. In de jaren ‘50 bezit de Koninklijke Marine een recordaantal schepen: 130 stuks. Ondanks dat vanaf dat moment het aantal schepen elk jaar af neemt, waren de jaren ‘70 en ‘80 de gouden jaren voor de Koninklijke Marine als het gaat om het kwalitatief goed materiaal. “Na de val van de Berlijnse Muur waren de verwachtingen dat de wereld een stuk veiliger zou worden”, aldus Commandant Zeestrijdkrachten. Het idee
dat er minder werk voor de marine ging komen, leiden tot bezuinigingen en er werd afscheid genomen van diverse schepen. Ook de laatste jaren is er nog verder bezuinigd op Defensie en dus ook de Koninklijke Marine. In 2011 en 2012 werden nog meer schepen afgestoten en kwam de marine in 2012 uit op een dieptepunt van 25 stuks. In 2013 was er voor het eerste weer sprake van toename van schepen en kwam het aantal uit op 29. Voor de vergelijking; in 1993 ging dit nog om 61 schepen. Op dit moment bezit de Koninklijke Marine 27 schepen. Een stuk minder schepen in vergelijking met de gouden jaren, maar het werk is er niet minder op geworden. “Als we kijken naar hoe de wereld er vandaag de dag uit ziet, kunnen we niet stellen dat het een veiligere plek is geworden. We moeten daarom opnieuw nadenken over hoe de wereld zich in het verleden heeft en in het heden gaat ontwikkelen”, legt Commandant Zeestrijdkrachten Verkerk uit.
Geopolitieke problemen
Leesmateriaal • Stichting Nederland Maritiem Land (2017, mei).
De Marine en de Marinebouw Cluster – Een ecosysteem onderdruk. Geraadpleegd van http://www.maritiemland.nl/maritieme-sector/publicaties/ de-marine-en-marinebouw-cluster-een-ecosysteem-onder-druk/
12
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
Nederland is een handelsland. Wereldwijd staan wij op nummer vijf als het gaat om grootste exportlanden ter wereld. De totale waarde van de geëxporteerde goederen en diensten staat gelijk aan 83% van het bruto binnenlands product. Een groot deel van de producten wordt verscheept. Nederland heeft daarom veel belang bij veilige wateren en zeeën, zodat de exportproducten goed worden beschermd. Dit blijkt anno 2017 niet mee te vallen. Commandant Zeestrijdkrachten legt uit dat de ongeregeldheden in het Midden Oosten, Rusland die onrust zaait in de Baltische landen, maar ook de benoeming
van Trump, wereldwijd onzekerheid veroorzaakt. Daarnaast maakt bondgenoot Turkije rare sprongen, blijft Noord-Korea raketaanvallen testen en hebben we binnen Europa te maken met een toenemende immigratiestroom. Tot slot heeft Venezuela al enige tijd te maken met een economische crisis, wat weer een bedreiging vormt voor het Koninkrijk in het Caribische gebied. Naast deze specifieke situaties zet de Koninkljke Marine zich wereldwijd in voor het bestrijden van terreur, drugstransporten, wapen- en mensensmokkel en piraterij. Ondanks deze verschillende bedreigingen, heeft de Koninklijke Marine te maken met bezuinigingen. Grote investeringen blijven uit of worden uitgesteld. Zo dateert de laatste grote investering uit 2014: Zr. Ms. Karel Doorman, het logistiek ondersteunings- en bevoorradingsschip, oftewel joint logistic support ship (JSS). Wanneer de door Minister Hennis-Plasschaert aangekondigde vervangingsinvesteringen worden uitgevoerd als gepland, komt het eerstvolgende nieuwe schip in 2024. Dit schip komt ter vervanging van een meer dan 31 jaar oude M-fregat. Ook andere schepen lopen de komende jaren tegen de leeftijd van 30 jaar aan.
Marine cluster Het uitblijven van investeringen heeft niet alleen invloed op de Koninklijke Marine zelf, maar ook op op de Nederlandse marine cluster. De afgelopen decennia is een ecosysteem ontwikkeld waarbinnen marine, Nederlandse kennisinstituten en bedrijven gezamenlijk schepen ontwikkelen en bouwen. “De Koninklijke Marine fungeert hierbij als ‘launching customer’ voor deze innovatieve scheepstypes- en systemen. De schepen die hieruit voorkomen zijn een visitekaartje voor de hele Nederlandse maritieme sector. Wat leidt tot meer export van de hoog complexe
Nederlandse schepen en -systemen”, aldus het rapport. In 2015 bedraagt de productiewaarde van de bedrijven binnen de marinebouwcluster rond de € 3 miljard, waarvan ruim € 2 miljard civiel en bijna € 1 miljard militair. Echter bij een gebrek aan nieuwbouwprojecten bij de Koninklijke Marine, heeft dit een negatief effect op deze waarde. Een ontwikkeling die al gaande is. Het aandeel van de Koninklijke Marine in de omzetcijfers van de industrie loopt al enige tijd terug en schepen dreigen te verouderen. Op dit moment is er nog sprake van een lichte groei binnen de marinebouwindustrie. Dit komt voornamelijk door de export, maar op termijn komt de continuïteit van het gehele cluster onder druk wanneer investeringen vanuit het Kabinet voor de Koninklijke Marine uitblijven.
© Defensie
Toekomst Nederland en de industrie heeft dus een belang bij een sterke Koninklijke Marine. Om dit belang te behartigen geeft het rapport ‘De Marine en de Marinebouw Cluster - Een ecosysteem onderdruk’ verschillende aanbevelingen. De overheid moet voldoende kennis en knowhow bij de Koninklijke Marine in huis houden om zo de rol van launching customer te kunnen oppakken en een ambitieus investeringsprogramma uit zetten, dat verder gaat dan de momenteel voorgenomen vervangingsinvesteringen. Volgens de initiatiefnemers van het onderzoek NDIV, VNO-NCW en NML hebben deze plannen een positief effect op de Koninklijke Marine, onze veiligheid en de maritieme industrie. “Nederland heeft als exportnatie meer dan wie ook in de wereld, belang bij veilige zeeroutes en de nieuwste technologie.” Commandant Zeestrijdkrachten Verkerk kon zich vinden in de aanbevelingen van het rapport en benadrukte naast het vernieuwen
en moderniseren ook het belang om te kijken naar de ontwikkelingen omtrent cyber & information war.
“ WE MOETEN
Het is nu de vraag wat de overheid gaat doen met deze aanbevelingen, wat nog onduidelijk is aangezien er nog geen nieuwe regering is gevormd. Als wij kijken naar het onderzoek uit editie 1 van dit jaar “Wat zeggen politieke partijen over de maritieme industrie”, blijkt dat VVD, CDA, GroenLinks, D66 en PvdA meer willen investeren in Defensie. Een grote kans dat meerdere van deze partijen in de regering komen. Daarnaast wil ook Donald Trump dat alle NAVO-landen zich gaan houden aan de afspraak om de voorgeschreven 2% van het bruto binnenlands product aan de krijgsmacht te geven. Ook dit kan een boost geven aan de Koninklijke Marine.
OVER HOE
OPNIEUW NADENKEN DE WERELD ZICH HEEFT EN GAAT ONTWIKKELEN.”
NEDERLAND HEEFT ALS EXPORTNATIE MEER DAN WIE OOK IN DE WERELD, BELANG BIJ VEILIGE ZEEROUTES EN DE NIEUWSTE TECHNOLOGIE.”
© Defensie
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
13
Leading the way www.offshoreWINDconference.biz Part of:
In cooperation with:
Created and produced by:
www.offshoreWINDconference.biz Part of:
In cooperation with:
Created and produced by:
Colofon Juni 2017, jaargang 14 (nr. 67) De Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt worden zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden. Copyright © 2017 Navingo BV.
Hoofdredacteur Carlijn van Zuylen CZU@navingo.com Aan dit nummer werkten mee Joost van Ree Ben Arntz Nick Noordam Vormgeving Grafisch Bedrijf Crezee Druk Grafisch Bedrijf Crezee
Contact, vragen, opmerkingen Navingo BV Jan van Galenstraat 56 3115 JG Schiedam
T : +31 (0)10 2092 600 F : +31 (0)10 436 81 34 @ : MOCK@navingo.com www.maritiemecarrierekrant.nl www.vimeo.com/channels/mock
www.maritiemevacaturebank.nl www.maritiemnieuws.nl
Oplage 11.000 exemplaren Advertentieverkoop T : +31 (0)10 2092 600 @ : advertentieMOCK@navingo.com
14
Maritieme & Offshore Carrièrekrant 2017 Ook in 2017 blijf je via de Maritieme & Offshore Carrièrekrant op de hoogte van het laatste (carrière)nieuws uit de industrie, lees je interviews met professionals van alle niveaus, ontdek je de laatste carrièretrends en ontdek je de laatste vacatures afkomstig van MaritiemeVacaturebank.nl.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
Publicaties Maritieme & Offshore Carrièrekrant in 2017: Editie 4 “ Offshore Energy Special” verschijnt 3 oktober 2017 Editie 5 “ Europort Special” verschijnt 31 oktober 2017 Editie 6 verschijnt 12 december 2017
Wil je de Maritieme & Offshore Carrièrekrant thuis ontvangen? Neem een abonnement via: www.maritiemecarrierekrant.nl Je kunt ook mailen of bellen: • MOCK@navingo.com • +31 (0)10 2092 600
De ‘online mvb’-vacatures zijn te vinden op
BEDRIJFSNAAM
FUNCTIE
STANDPLAATS
vacaturevenster MEDIUM
DREDGING
BEDRIJFSNAAM
FUNCTIE
STANDPLAATS
MEDIUM MVB
OVERHEID
Boskalis
Opportunity & Risk Engineer
Papendrecht
MVB
Ministerie van Defensie
Beleidsmedewerker onderzeebootconstructies
Den Haag
Gerwil Crewing
1e Machinist > 3000 kW
Nederland
MVB
Ministerie van Defensie
Naval systems integrator
Den Haag
MVB
Gerwil Crewing
1e Stuurman
Nederland
MVB
Gerwil Crewing
Kapitein 3000 GT
Nederland
MVB
Ministerie van Defensie
Medewerker Integrated Logistic Support / Life Cycle Costing
Den Haag
MVB
iPS - Powerful People
Pipe Operator
Internationaal
MVB
Ministerie van Defensie
Naval Radar Engineer
Den Haag
MVB
iPS - Powerful People
Deckhand
Gorinchem
MVB
Rijkswaterstaat
Mobiel Verkeersleider Scheepvaart
Dordrecht
MVB
iPS - Powerful People
2de Stuurman
Internationaal
MVB
Koninklijke IHC
Production Planner
Kinderdijk
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Team Leader Standardization
Vlissingen
MVB
Koninklijke IHC
Outfit and Comissioning Planner
Kinderdijk
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Payroll Administrator
Vlissingen
MVB
Koninklijke IHC
Senior Project Managers Complex Dredging and Offshore Vessels
Kinderdijk
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Project Director
Vlissingen
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Design Engineer - Naval Architecture
Vlissingen
MVB
Koninklijke IHC
Quality Contorller Equipment
Kinderdijk
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Engineer Electrical & Automation
Vlissingen
MVB
Koninklijke IHC
Production Project Leader
Kinderdijk
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Senior Engineer Naval Operation & Automation
Vlissingen
MVB
Snijder BV
Commercieel Projectmanager
Hoorn
MVB
Damen Shiprepair Dunkerque
Project Manager Shiprepair Dunkerque
Dunkerque
MVB
Zandhandel Faasse BV
Enthousiaste Matroos
Goes
MVB
Damen Shiprepair Dunkerque
Project Manager Assistant
Dunkerque
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
Senior Project Manager Damen Offshore
Rotterdam
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
Senior Project Manager Cruise & Offshore
Rotterdam
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
Project Manager Engineering Shipbuilding Cruise & Offshore
Rotterdam
MVB
Damen Shiprepair Vlissingen
QC Coordinator
Vlissingen
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Project Manager Services Middle East and Asia Pacific
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Senior Douane Declarant
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Sr. Engineer Electrical & Automation
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Project Manager Integrated Logistics Support (ILS) Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Document Controller
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Sales Engineer Spare Parts
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
HR Adviseur
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
PLM Application Engineer
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Teamleider Salarisadministratie
Nederland
MVB
Damen Shipyards Group
Project Engineer Initial Provisioning (Spare Part pakketten)
Gorinchem
MVB
Damen Shipyards Group
Application Manager Engineering
Nederland
MVB
Damen Shipyards Group
Manager Engineering Offshore Rotterdam
Rotterdam
MVB
Damen Shipyards Hardinxveld
Design & Proposal Engineer
Hardinxveld
MVB
Damen Shipyards Hardinxveld
Mechanical Lead Engineer
Hardinxveld
MVB
Damen Shipyards Hardinxveld
Shipbuild Engineer
Hardinxveld
MVB
Koninklijke IHC
Operational Purchaser (Shipbuilding)
Kinderdijk
MVB
Koninklijke IHC
Operational Purchase Manager (Temporary)
Kinderdijk
MVB
Middle Point
Marine Systems Engineer
Lower Saxony, Duitsland
MVB
Niron Staal Amsterdam BV
Junior Sales Manager
Amsterdam
MVB
Scheepswerf Kooiman Hoebee BV
Bankwerker Scheepsreparatie
Dordrecht
MVB
Atlas Professionals, locatie Urk
First Maritime Officer
Internationaal
MVB
Atlas Professionals, locatie Urk
2e Werktuigkundigen / Second Engineers
Engeland
MVB
Atlas Professionals, locatie Urk
Kok
Noordzee
MVB
Holwerda Shipmanagement
Kapiteins
Heerenveen
MVB
J Bekkers Co BV
SQHE-ISM/ISPS - Legislation Superintendent
Rotterdam
MVB
Lowland Marine & Offshore
Kapitein Sleepvaart
Internationaal
MVB
Lowland Marine & Offshore
HWTK Sleepvaart
Internationaal
MVB
Lowland Marine & Offshore
Kapitein Allle Schepen
Internationaal
MVB
Lowland Marine & Offshore
Cargo Superintendent
Amsterdam
MVB
Lowland Marine & Offshore
Vessel Operator
Amsterdam
MVB
Mariteam Personnel Services
Chief Engineer
Internationaal
MVB
Mariteam Personnel Services
Maroff
Internationaal
MVB
Muller Dordrecht
Matroos Zeevaart
Dordrecht
MVB
NileDutch Africa Line NV
Cargo Superintendent
Antwerpen
MVB
RED BOX ENERGY SERVICES
Master
Internationaal
MVB
Redwise Maritime Recruitment BV
Chief Officer Ladingen
Europa
MVB
RollDock Shipping BV
Derde Stuurman
Internationaal
MVB
RollDock Shipping BV
Hoofd Werktuigkundige
Capelle a/d IJssel
MVB
RollDock Shipping BV
Tweede Werktuigkundige
Capelle a/d IJssel
MVB
RollDock Shipping BV
PR Officer
Capelle a/d IJssel
MVB
Symphony Shipping BV
Technical Superintendent
Breda
MVB
TOS
Junior Marine Superintendent
Rotterdam
MVB
Venturn
Reefer Specialist / Controlled Atmosphere Technician
Vlissingen
MVB
Venturn
Project Superintendent
Internationaal
MVB
Atlas Professionals, locatie Urk
Schipper Binnenvaart
Urk
MVB
Atlas Professionals, locatie Urk
Schipper Binnenvaart voor Sleephopper
Nederland
MVB
Atlas Professionals, locatie Urk
Brug- en Sluiswachter Zaanstreek
Zaanstreek
MVB
Berg Maritieme Meetsystemen BV
Servicemonteur / Elektromonteur
Papendrecht
MVB
De Pannenkoekenboot Amsterdam
Kapitein Pannenkoekenboot Amsterdam
Amsterdam
MVB
Koole Tankrederij BV
Lichtmatroos / Matroos
Zaandam
MVB
Quo Vadis Personeel
Vacature Stuurman db binnenvaart
Hardinxveld-Giessendam
MVB
Slurink Bunkerstations
Schipper/Verkoper
Amsterdam
MVB
Swets Group
Per direct gezocht: Matrozen
Zwijndrecht
MVB
U-Boss Uitzendbureau
Matrozen
Nederland
MVB
U-Boss Uitzendbureau
Kapitein Tankervaart
Nederland
MVB
U-Boss Uitzendbureau
Medewerker Binnendienst
IJmuiden
MVB
Wijgula
Fleet Disponent
Druten
MVB
RedWave
Elektromonteur
Beverwijk
MVB
RedWave
Reactor Operator
Petten
MVB
Shell Nederland BV
Solar Business Development Advisor
London
MVB
Acta Marine
Tender Manager
Rotterdam
MVB
Oceanteam Solutions
(Offshore) Equipment Echnician
Velsen Noord
MVB
Shell Nederland BV
Offshore Wind - Senior Project Manager
Den Haag
MVB
Shell Nederland BV
Offshore Wind - Investment Analyst
Den Haag
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors
Staffing Coordinator Flexpool
Gorinchem
MVB
HAVENS Iskes Towage & Salvage
Matroos Havendienst
Amsterdam & Rotterdam
MVB
JACHTBOUW Amels BV
Vakspecialist Elektro
Vlissingen
MVB
Feadship
Productieplanner Interieur
Aalsmeer
MVB
Middle Point
Senior Interior Coordinator
Middelburg
MVB
Oceanwide Netherlands BV
Werkvoorbereider Jachtbouw
Nederland
MVB
MARITIEME DIENSTVERLENING Corrosion
Fiels Sales Engineer
Moerkapelle
MVB
Corrosion
Sales Engineer - After Sales
Moerkapelle
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Coating Engineer
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Master Thesis / Internship- Design & Analysis group - Subsea Department
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Compensation & Benefits Specialist
Leiden
MVB
iPS - Powerful People
Consultant - Maritime Department
Nederland
MVB
iPS - Powerful People
Elektrotechnisch Calculator Maritieme Installaties Nederland
MVB
MARIN
Project Manager Veiligheids- en Verkeersstudies
Wageningen
MVB
MARIN
Specialist Human Factors
Wageningen
MVB
Mariteam Personnel Services BV
Chief Officer
Offshore
MVB
Middle Point
Recruitment Consultant Maritiem
Amsterdam
MVB
Nautisch Expertisebureau van de Laarschot BV
Marine Surveyor
Brielle
MVB
P.J. Boenders Marine Surveys BV
Aankomend Marine Surveyor / Lading Inspecteur
Ridderkerk
MVB
Qualified People
Senior Consultant Recruiting
Gouda
MVB
RedWave
Inspecteur E&I
Groningen
MVB
RedWave
Werkvoorbereider Elektrotechniek
Amsterdam
MVB
RedWave
E&I Monteur
Alkmaar
MVB
RedWave
Werkvoorbereider
Groningen
MVB
RedWave
Tekenaar
Assen
MVB
RedWave
Asset Controller
Zoetermeer
MVB
S5 Agency World Rotterdam
Senior Marine Operator
Rotterdam
MVB
Transafe BV
Safety / QHSE Advisor
Hendrik-Ido-Ambacht
MVB
Transafe BV
Planner / Werkvoorbereider
Hendrik-Ido-Ambacht
MVB
VSTEP
Martime Simulator Engineer
Rotterdam
MVB
W.E.C. Lines BV
Vessels Planner / Operational Coordinator
Rotterdam
MVB
Yellow & Finch Publishers
Redacteur
Vlissingen
MVB
Yerseke Engine Services BV
Dieselmonteurs en Leerling Dieselmonteurs
Yerseke
MVB
MARITIEME TOELEVERANCIERS Alfa Laval
Field Service Engineer Marine
Breda
MVB
Alfa Laval
Inside-Sales Coordinator Marine Projecten
Breda
MVB
Bayards Aluminium Constructies
Sales Engineer
Nieuw-Lekkerland
MVB
Bayards Aluminium Constructies
Inspecteur / Supervisor UP
Internationaal
MVB
Bayards Aluminium Constructies
(Afstudeer)Stage Valutamanagement
Nieuw-Lekkerland
MVB
Middle Point
Project Manager R&D
Hamburg
MVB
Modular Pontoon Systems
Operationaeel Manager
Aalst
MVB
NetWave Systems BV
Customer Service Manager
Zoetermeer
MVB
Oceanwide Netherlands BV
Strategisch Inkoper
Zuid-West Nederland
MVB
PK OEM Parts BV
Internationaal Sales Accountmanager
Internationaal
MVB
RedWave
Bouwplaatlasser
Internationaal
MVB
True Heading Nederland BV
Account Manager met Technische Inslag
Enkhuizen
MVB
OFFSHORE Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)
Master Mariner, Senior DPO
Hamburg
MVB
Boskalis
Senior Hydraulic Engineer
Papendrecht
MVB
Delta Marine Crewing BV
2e Werktuigkundige Offshore
Internationaal
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Second Marine Electrician
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
First Marine Electrician
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Tax Counsel
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Senior Software Engineer PTL
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Assistant Marine Electrician
Leiden
MVB
Lowland Marine & Offshore
Chief Cook
Offshore
MVB
Mampeay Offshore Industries BV
Senior Sales Engineer
Dordrecht
MVB
MCE Marine Surveyors BV
Bunker Surveyor
ARAG (Amsterdam, Rotter- MVB dam, Antwerpen Gent)
Oceanwide Netherlands BV
3rd Engineers Offshore gezocht!
Golf van Mexico
MVB
RedWave
Ervaren Roughneck
Internationaal
MVB
RedWave
Constructie Schilder Offshore
Noordzee
MVB
RedWave
Construction Engineer Piping / Mechanical
Leiden
MVB
RedWave
Maintenance Coordinator
Den Haag
MVB
RedWave
3e Scheepswerktuigkundige
Noordzee
MVB
Seafox
QA / QC Advisor
Hoofddorp
MVB
Tideway
Experienced Project Manager
Internationaal
MVB
Tideway
Project Manager
Internationaal
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors Project Controller Van Oord Offshore
Gorinchem
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors Financial Administrator
Rotterdam
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors Ship Automation Engineer
Rotterdam
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors Crewing Officer
Rotterdam
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors Project Staff Planner
Rotterdam
MVB
SCHEEPSBOUW- EN REPARATIE
ZEESCHEEPVAART
BINNENVAART
ENERGIE
OFFSHORE WIND
Maritieme en Offshore carrièrekrant | JUNI ‘17
15
W E A RE LOOKING FO R
TALENTED PROFESSIONALS TO JOIN OUR GROWING FORWARD-THINKING COMPANY Sr Recruiter Emily Hogenboom emilyh@oceanco.nl