Revista Nación Transporte Ed. 62 año 2022

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Busca 6o Congreso Nacional en Seguridad Vial de ANTP, capacitar y privilegiar la vida Mercedes-Benz AutobusES, pasión por la calidad Año 13

No. 62

AGOSTO 2022

www.naciontransporte.com



EDITORIAL L

as cifras de exportación y producción de vehículos pesados han demostrado la

importancia que el mercado de Norteamérica tiene para la economía en su conjunto y para la planta productiva nacional. Por ello, de acuerdo a los organismos

responsables del sector es importante preservar el T-MEC como un instrumento que

Gabriel Enrique Montoya Villar Director General gmontoya@naciontransporte.com

Rosa María Salas

fomenta la inversión, el libre comercio, la generación de empleo y el desarrollo de la

Coordinación Editorial

del país.

Lilia Flores Medina

región, al tiempo que brinda certeza comercial y jurídica en beneficio de la economía Por lo que respecta a la recuperación del mercado interno, se ha subrayado la im-

portancia de continuar los trabajos para la armonización de los ordenamientos locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), para impulsar temas como la renovación del transporte público y de carga en el país, evitar la sobre regu-

lación y contar con bases de datos consistentes y sólidas para tener una movilidad más segura, más eficiente y con un menor impacto ambiental.

En ese rubro, la ANTP continuó impulsando las “Acciones para el Decenio de Segu-

ridad Vial”, con la realización de su Sexto Congreso Nacional, evento donde gobiernos, especialistas en seguridad vial, instituciones de investigación compartieron sus trabajos que desarrollan e implementan en el transporte de carga para coadyuvar por una movilidad segura y eficiente de personas y mercancías.

Y es que la seguridad vial, coincidimos, debe verse de forma integral para fortalecer

y replicar las mejores prácticas para capacitar y, sobre todo privilegiar la vida de todas las personas; sensibilizando a la sociedad sobre la importancia de acciones en la materia, y por supuesto de la labor del sector autotransporte.

Cabe destacar, la presentación oficial de una nueva iniciativa, y que como todas las

que lleva a cabo la ANTP, tendrá un importante impacto en la industria: “Movilidad Sostenible”, un evento en la ruta, como llamaron, para el próximo año y que tendrá como temas fundamentales el uso de nuevas tecnologías en beneficio del medio ambiente.

Al cierre de esta edición, se compartió la postura y solicitud a la SCJN por parte de

cámaras y asociaciones por mantener la prisión preventiva oficiosa. Consideraron

fundamental la permanencia de la prisión preventiva oficiosa para impedir la sustrac-

ción de la justicia de los presuntos delincuentes; eliminar cualquier oportunidad de

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fuga de los acusados mediante el proceso de puerta giratoria; proteger a las víctimas

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de otros delitos contra la sociedad, entre otros.

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eliminar esta medida cautelar representará un retroceso en el objetivo de disminuir la

naciontrasnporte

jetos de la prisión preventiva, por la presunta comisión de delitos como narcotráfico,

Naciontransporte

y a sus familias de los agresores; evitar la reincidencia del delincuente y la comisión Los organismos representantes del sector logístico de este país, consideraron que

comisión de delitos, y solo beneficiará a las más de 90 mil personas que hoy son susecuestro, feminicidio, entre otros.

2022 Nacíon Transporte

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CÁMARAS y ASOCIACIONES Cobertura

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Busca 6º Congreso Nacional en Seguridad Vial de ANTP, capacitar y privilegiar la vida

lex Theissen, presidente de la ANTP, inauguró el 6º Congreso Nacional en Seguridad Vial “Impulsando Acciones para el Decenio de Seguridad Vial”, evento donde gobiernos, especialistas en seguridad vial, instituciones de investigación compartieron sus trabajos que desarrollan e implementan en el transporte de carga para coadyuvar por una movilidad segura y eficiente de personas y mercancías. En su discurso inaugural, el ejecutivo hizo un llamado para reconocer al sector, como un modo de transporte esencial, el cual debe seguir atendiendo la demanda de mercancías en el tiempo y lugar en donde el cliente lo demande, privilegiando -dijo, “en todo momento la seguridad vial, la movilidad, el cuidado al medio ambiente, la promoción y protección de la infraestructura, la productividad y competitividad”. Al compartir su mensaje ante autoridades, Theissen recomendó que la seguridad vial debe entenderse de forma integral, por lo cual agradeció la presencia del poder legislativo, autoridades federales y locales, institutos de investigación, cámaras y asociaciones del sector, empresas usuarias del transporte de carga, provee-

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Sensibilizar a la sociedad sobre la mportancia de las labores del sector dores de tecnología, fabricantes de equipo, etc. “Todos en conjunto debemos fortalecer y replicar las mejores prácticas para capacitar y privilegiar la vida de los operadores, sensibilizando a la sociedad sobre la importancia de su labor en este importante sector”. En presencia de los representantes de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Querétaro, SEDATU, Guardia Nacional, SICT, Senado de la República, y de la OMS, aseguró que como industria, seguirán procesando los datos y hechos que demuestran las bondades de las configuraciones vehiculares requeridas para llevar los productos al consumidor final. Durante tres días, el Congreso llevó a cabo paneles y conferencias que contribuyeron a conocer más a detalle lo que se debe hacer para profesionalizar al sector, y la importancia de capacitar al capital humano, por qué las unidades deben cumplir con sus especificaciones técnicas, condiciones mecánicas especiales, disposiciones de seguridad y control para librar accidentes a cualquier usuario de la vialidad; las recomendaciones necesarias para peatones, ciclistas, transporte público, de

mercancías, para convivir en armonía por el bienestar de todos. Al final dijo, que estas jornadas de trabajo fortalecen de la mano de autoridades, la seguridad vial y seguirá siendo un punto central para la coordinación. “Aprender a brindar soporte a las operaciones de trabajo, para la correcta operación de las empresas”. El primer día dentro de las actividades, se llevaron a cabo los paneles sobre: Sistema de Coordinación para Implementar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, Control de la Fatiga, Mejores Prácticas de Seguridad Vial, Situación de Accidentes Viales en México. Cabe destacar la demostración de la tecnología de apoyo en la conducción de vehículos de carga realizadas en las instalaciones del IMT. El presidente de la asociación, presidió el panel: En la Ruta de la Movilidad Sostenible 2023. Al final, destacaron, los temas de Seguridad Vial en los Cruces a Nivel Ferroviarios, Desarrollo de Planes y Proyectos Sobre la Seguridad Vial en Latinoamérica, El ABC del Análisis y Reconstrucción de Siniestros de Tránsito, así como la Importancia de las Mejores Prácticas de Seguridad Vial.


CÁMARAS y ASOCIACIONES

Exhortan Cámaras y Asociaciones a SEGOB programa de seguridad para el transporte

Sugieren establecer acciones efectivas para atacar el robo al autotransporte de carga, como parte de la reactivación del Programa Nacional de Seguridad para el Transporte

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), exhortó al secretario de gobernación, Adán Augusto López Hernández a establecer, de manera inmediata, acciones efectivas para atacar el robo al autotransporte de carga, como parte de la reactivación del Programa Nacional de Seguridad para el Transporte, basado en la implementación de operativos de vigilancia y protocolos de seguridad en los corredores de mayor riesgo. El funcionario federal se reunió con líderes de cámaras y asociaciones del autotransporte, encabezados por Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de Canacar y José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo; José Lucio Rodríguez González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), Elim Luviano, director general; Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Elías Dip, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), así como Javier Borrego, diputado por Morena.

Según datos de la Fiscalía General de la República (FGR) y del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), en el primer semestre del año se registraron 6,389 robos al autotransporte de carga a nivel nacional. En comparación con el mismo periodo de 2021 el robo a camiones se elevó 3.11%. El Estado de México, con 2,451; Puebla, con 872; Guanajuato, con 646; Jalisco (425) y Michoacán con 417 robos representan las entidades de mayor riesgo para el sector. En conjunto con Querétaro (646); Veracruz (270); San Luis Potosí (223); Hidalgo (207) y Tlaxcala (195), éstos 10 estados concentran el 94.03% de los eventos a nivel nacional. “Este es un problema de seguridad nacional y lo vamos a atender” sostuvo López Hernández en el encuentro. Según la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (INEGI), durante 2020, cerca del 8% de las unidades económicas registradas en México, cancelaron rutas de distribución o venta de sus productos como afectación a consecuencia de un delito. 2022 Nacíon Transporte

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CÁMARAS y ASOCIACIONES

Arrendamiento vehicular

crece 8% al 2T

Se tuvo incrementos vs el trimestre anterior de 3.9% que equivale a 10.3K en unidades

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os socios de la AMAVe continúan con paso solido durante el segundo trimestre del año donde se cuenta ya con 273 mil 761 unidades en el parque de los socios que conforman a la asociación. Al cierre del 2T 2022 se tuvo un crecimiento anual del 8% donde los socios AMAVe colocaron más de 29 mil unidades nuevas. La compra de vehículos creció de forma anual un 19.8% lo que representa el 4.8% del mercado interno de vehículos ligeros durante el primer semestre del año. Además, como parte del rubro de compras de flotillas, las arrendadoras socias

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de AMAVE concentraron el 36% del mercado en este mismo periodo. Respecto a la distribución de la gran flota AMAVe por tipo de arrendamiento no se tuvo variación, ya que, el 72% de la misma, está bajo un esquema de Arrendamiento Puro y respecto al Arrendamiento Financiero este se consolidó con una representación del 2.7%. En el rubro de autos HEV y EV se mantuvo un crecimiento anual del 30% comparado con el mismo periodo del año pasado. Por otro lado, el segmento de vehículos pesados (camiones, tractocamiones y au-

tobuses) cerró con un total de 23 mil 159 unidades, lo que representa un crecimiento del 19% contra año previo. Víctor Campuzano, líder del comité de investigación de análisis y tendencia afirma que si bien el arrendamiento tiene un crecimiento, este podría ser mayor pero se ve obstaculizado debido al desabasto de vehículos que existe en el país, derivado de la escasez de componentes automotrices y microchips; Como arrendadoras entendemos que esto es un problema mundial que afecta a diferentes industrias y países, es por eso que nos mantenemos sensibles y atentos a buscar diferentes tipos de vehículos para complacer las necesidades de nuestros aliados comerciales. “A través de las empresas socias de la AMAVe se busca satisfacer las expectativas de los clientes con diferentes opciones de modelos, vehículos y procesos para que pueda hacer frente a los retos que su misma operación demanda, agradecemos la paciencia de nuestros clientes quienes fueron los más afectados y han decido renovar su flota en otro momento e igualmente valoramos la flexibilidad de quienes optaron por usar diferentes opciones de automóviles”. La AMAVe afirma que de resolverse esta situación el crecimiento sería mucho mayor a lo presentado durante este segundo trimestre.


CÁMARAS y ASOCIACIONES

Muestran producción y exportación la importancia del T-MEC: Miguel Elizalde, presidente de ANPACT

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recimiento en producción de 25.7% y en exportaciones de 17.7% en el mes de julio; fundamental preservar el T-MEC como instrumento que fomenta la inversión, el libre comercio, la generación de empleo y el desarrollo de los países. Indispensable para el mercado interno continuar los trabajos de armonización de los ordenamientos locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que durante el mes de julio las ventas al mayoreo registraron un total de 3,185 unidades que, comparadas con las 2,743 unidades comercializadas durante el mismo mes en 2021, representando un incremento de 16.1%. Las ventas al mayoreo acumuladas de enero a julio registraron un total de 21,901 unidades, cifra que representa un crecimiento de 26.3% si se compara con las 17,345 que fueron comercializadas durante el mismo periodo de 2021. Asimismo, ANPACT dio a conocer que, en el mes de julio, se registró un total de 13,032 unidades exportadas, que frente a las 11,076 exportadas en el mismo mes de 2021, representa un crecimiento de 17.7%. Las unidades exportadas durante los primeros siete meses alcanzaron 89,027 unidades, cifra que representa un crecimiento acumulado del 8.8% respecto a las comercializadas al exterior en los primeros siete meses de 2021.

En el mes de julio se produjo un total de 16,314 vehículos pesados que comparados con los 12,975 fabricados durante el mismo mes de 2021 representa un aumento de 25.7%. La producción de vehículos pesados durante los primeros siete meses del año sumó un total de 107,647 unidades, lo que se traduce en un crecimiento de 12.5% respecto al mismo periodo del año anterior, en el que se produjeron un total de 95,688 unidades. Al respecto, Miguel Elizalde presidente ejecutivo de ANPACT dijo que: “las cifras de exportación y producción demuestran la importancia que el mercado de Norteamérica tiene para la economía en su conjunto y para la planta productiva nacional.

Por ello, es importante preservar el T-MEC como un instrumento que fomenta la inversión, el libre comercio, la generación de empleo y el desarrollo de la región, al tiempo que brinda certeza comercial y jurídica en beneficio de la economía del país». En lo que toca al mercado interno, Elizalde subrayó la importancia de: “continuar los trabajos para la armonización de los ordenamientos locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), para impulsar temas como la renovación del transporte público y de carga en el país, evitar la sobre regulación y contar con bases de datos consistentes y sólidas para tener una movilidad más segura, más eficiente y con un menor impacto ambiental».

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BUSES

Mercedes-Benz AutobusEs pasión por la Calidad

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ercedes-Benz Autobuses, reconoció por 11vo año consecutivo, el trabajo, esfuerzo, la dedicación y valor de sus proveedores, mediante la entrega del premio Masters of Quality, distintivo con el que destaca a sus proveedores que cumplieron con la excelencia en evaluaciones continuas, en términos de calidad en 2022. La premiación se llevó a cabo en las instalaciones de “La Casa del Autobús”, en García, Nuevo León, y fue liderada por Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses y Víctor Segura, Director de Calidad, quienes entregaron los reconocimientos a los representantes de las empresas ganadoras de esta edición:

México

• BRIDGESTONE DE MÉXICO • CMP PRATSA • DONALDSON • JULIAN ELECTRIC INC • KATCON • MAMPARAS Y PASAMANOS • MAXION WHEELS DE MEXICO • THYSSENKRUPP COMPONENTS TECHNOLOGY

Estados Unidos

• CONTINENTAL TIRE THE AMERICAS • HANKOOK TIRE DE MEXICO • NORGREN GT DEVELOPMENT CORPORATION

Brasil

• INDUSTRIAS MANGOTEX LTDA “Hoy, nuevamente tenemos el gusto de recibir en “La Casa del Autobús” a lo mejor de nuestra proveeduría. Nos sentimos muy honrados de contar con socios comerciales que han excedido las expectativas y colaborado hombro a hombro con nosotros para mantener a México en movimiento. No 6

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Por 11 años consecutivos la marca alemana reconoce a sus proveedores con el distintivo Masters of Quality, siendo 8 proveedores mexicanos, 3 de Estados Unidos y uno brasileño cabe duda, de la importancia de nuestros productos en la sociedad, es vital y nos enorgullece reforzar los lazos de colaboración para seguir impulsando soluciones integrales de movilidad que reafirmen nuestro liderazgo”, puntualizó Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses. En este año, la Estrella de las Tres Puntas aumentó la calidad de sus buses, premiando a dos proveedores más, respecto al año anterior, siendo ocho proveedores mexicanos, tres de Estados Unidos y uno brasileño. Dentro de este reconocimiento las empresas: Industrias Mangotex, Maxion Wheels, Norgren GT fueron reconocidos por primera vez con el Masters of Quality. Por su parte, con cinco años consecutivos destaca Bridgestone, Mamparas y Pasamanos manteniendo su lugar en está lista tan distinguida. “Desde hace 11 años hemos otorgado este reconocimiento a nuestros proveedores, se dice fácil, pero nos hemos enfrentado a diferentes retos, como la falta de componentes en la cadena de suministro, sin embargo, hemos logrado entregar los

mejores productos y servicios a nuestros clientes. Alcanzando a lo largo de este camino una fructífera relación con cada uno de ellos, que se han comprometido a contribuir en gran medida, a nuestro objetivo en común: movilizar a millones de mexicanos mediante autobuses con los más altos estándares de calidad”, comentó Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses. La armadora alemana cuenta con una red de proveedores altamente calificados, tanto nacional como internacional, con presencia en el país, mismas que laboran de manera conjunta para lograr la satisfacción de los clientes finales mediante el desarrollo de componentes premium que son trabajados y colocados por manos mexicanas para lograr un autobús de la más alta calidad, seguro, eficiente y cómodo. Interquality es un programa de Mercedes-Benz Autobuses que busca elevar la calidad de los proveedores, reconociendo sus procesos y mejoras, al generar soluciones que beneficien a los dueños y usuarios de las unidades.


AUTOTRANSPORTE Entrevista

Registra récord de venta de camiones en el primer semestre de 2022 Hiroshi Ikegawa, COO de ISUZU Motors de México (IMEX).

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suzu Motors de México (IMEX) registró un récord de venta en el primer semestre de 2022 con 2 mil 300 unidades, cifra superior a la registrada en ese mismo periodo de 2019. Por lo que, la empresa prevé una recuperación del mercado del autotransporte de carga en el país y busca continuar en esa línea de crecimiento, pese a que aún prevalecen problemáticas logísticas, de abasto de camiones y de componentes. En entrevista con Nación Transporte, Hiroshi Ikegawa, COO de Isuzu Motors de México (IMEX), destacó que significa una gran experiencia para la marca rebasar la venta de las 2 mil unidades y atribuyó este crecimiento al apoyo que han recibido de sus clientes, quienes, dijo, han sido flexibles en los tiempos de espera para recibir sus camiones. Hiroshi Ikegawa señaló que los concesionarios de la marca demandan camiones, por lo que tienen una larga lista de espera y los tiempos de entrega pueden tardar hasta seis meses, dependiendo el modelo y el abasto de camiones por parte de Japón hacia México. “A todos en general nos afecta la falta de producto o de componentes, la logística, obviamente la escasez de producto afecta a la venta… es una tendencia de la industria que no podemos ser la excepción, a veces nos afecta en los cinturones de seguridad. Si hay confinamiento en China nos afecta de diferentes manera y grados, hay muchos componentes que se producen allá”, explicó el director de Operaciones. Precisó que desconocen cuándo podría normalizarse esta situación, pero dijo que por lo menos este año las empresas seguirán batallando con esa problemática y la recuperación podría tardar un año más. En cuanto a la refacciones y el servicio que otorga Isuzu, el directivo indicó que en refacciones siempre han tenido un crecimiento constante y del servicio, aunque dijo que lo ma-

La firma vendió 2 mil 300 unidades, cifra que supera lo registrado en ese mismo periodo de 2019. nejan directamente los concesionarios, en 2020 bajaron muchos movimientos tanto en la venta como en los talleres, pero en 2021 se recuperaron y continúan en ese mismo camino. En cuanto a volumen de ventas, Isuzu Motors de México mantiene su fortaleza en las unidades de la Clase 4, sin embargo, ha tenido un crecimiento importante en la Clase 8. Acerca de las operaciones en la planta de manufactura de San Martín Obispo, Estado de México, Hiroshi Ikegawa indicó que al año ensamblan alrededor de mil unidades, principalmente de camiones grandes. “Sí hay demanda, podemos surtir con una satisfacción del cliente. Estamos contratando más gente para poder surtir, no hay manera de ampliar la planta porque ya tiene un espacio fijo, pero estamos haciendo mejoras de procesos y con más personal para producir más rápido y con más volumen, estamos invirtiendo para mejorar la operación”, afirmó. En materia de sustentabilidad, Hiroshi Ikegawa informó que la firma está desarrollando tecnologías alternativas para traer la mejor a México y mantiene una alianza con diferentes proveedores de las soluciones para satisfacer las necesidades de los usuarios. En cuanto al evento de ANTP, subrayó: “Personalmente estoy muy agradecido de poder estar con los clientes y con los directivos de la asociación; siempre es un evento importante para la marca, para tener oportunidad de negocio, podemos escuchar qué está pasando en la industria. Queremos servirles a todos los clientes y estamos todavía batallando con el abasto, pero vamos mejorando y podemos satisfacer la mayoría de la demanda que haya en el mercado”. En Expo Transporte ANPACT 2022, Isuzu ofrecerá su gama de productos y posicionará la marca con clientes que aún no la conocen al 100%. 2022 Nacíon Transporte

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AUTOTRANSPORTE

Adquiere Grupo Modelo 1er camión Scania en México

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cania México sumó a Grupo Modelo como su nuevo socio comercial tras, la compra de un camión P250. El 28 de julio de 2022 finalizaron las pruebas con el grupo cervecero y definieron la adquisición del vehículo, después de seis meses de seguimiento. De acuerdo a una «media alert» la marca dio a conocer que el propio cliente vio cubiertas satisfactoriamente sus expectativas de un camión de carga de última milla, lo le representará mayor rendimiento de combustible (diésel), beneficios operativos y reducciones sustanciales en sus emisiones de CO2. El vehículo Scania circulará en el estado de Querétaro, para la repartición de bebidas a escala urbana.

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Entre otras particularidades que lo destacan en el mercado, el P250 tiene una configuración para ocho pallets, cuenta con tecnología Euro 6 con filtro de partículas, sistema de telemetría, frenos de disco, y fue bien calificado por el equipo de operadores de Grupo Modelo.

Información adicional: Al contar con innovación Euro 6, el P250 de Scania se posiciona un paso delante de lo que pide la normativa mexicana en

camiones de carga, que exige operar con vehículos de tecnología Euro 5. Entre las partículas nocivas que este vehículo es capaz de disminuir, destacan: monóxido de carbono, NOx, hidrocarburos, material particulado, además de CO2. De acuerdo con la marca, el menor impacto que produce al transitar este automotor, le permitiría circular diario en urbes con frecuentes contingencias ambientales. Se trata del primer camión Scania que adquiere Grupo Modelo en México.

Nuevo socio comercial tras la compra de un camión P250


AUTOTRANSPORTE

Kenworth lanza el nuevo camión T380 K

El nuevo Kenworth T380 es un nuevo modelo de negocio

enworth anunció un nuevo modelo de rango medio que se lanza al mercado como T380, el cual podrá configurarse con una especificación más robusta como T480, ofreciendo mucho más para las jornadas de trabajo; diseñado con tres puntos de apoyo (dos asideras y pasamanos) y escalones más ergonómicos, para un pisado más firme que hará más seguro y cómodo su manejo. La columna de la dirección es ajustable y telescópica para dar más espacio a la hora de subir. Dentro de la cabina de conducción, cuenta con un asiento de aire con ajustes lumbares; la nueva banca para dos personas mejora el aprovechamiento interior y pueden ir cómodamente sentados hasta tres pasajeros. Dentro hay espacios más amplios para la caja de herramientas o baterías dentro de la cabina como opción. El nuevo tablero de instrumentos es comandado por el Smart Wheel, un volante inteligente con la arquitectura tecnológica que permite controlar las funciones del vehículo prácticamente con la punta de los dedos: control crucero, establecimiento de velocidades límite, funciones de entretenimiento y configuración personalizada de la pantalla digital de 7 pulgadas, además de poder contestar y terminar llamadas telefónicas. La configuración del nuevo T380 y T480 es muy variada por su versatilidad. Viene con motor PACCAR PX7 o PX-9, transmisión manual 6, 9 y 10 velocidades o automática de 5 y 6 velocidades. El modelo

T380 configuración con eje frontal hasta 14,600 libras y eje trasero hasta 40,000 libras o el modelo T480 con eje frontal de 20,000 libras y/o eje trasero de 46,000 libras. Frenos Bendix y nuevo tanque de combustible de hasta 80 galones, entre otras características. El desempeño del motor del vehículo es diagnosticado remotamente con el TruckTech Plus, un aditamento que a través de telemetría permite monitorear el comportamiento. El nuevo Kenworth T380 mejora la rentabilidad del negocio, es un vehículo con mayor capacidad, mayor eficiencia

en consumo de combustible, tiempos más largos entre mantenimientos y la tecnología al servicio del operador y medio ambiente. Es un camión muy versátil en aplicaciones sobre bastidor: cajas, cajas refrigeradas, plataforma, mudanzas, tanques para combustible y gas, mezcladora de concreto, así como en los servicios públicos como la recolección de basura, que se desenvuelve perfectamente dentro de la ciudad y sobresale en recorridos entre ciudades, con aplicaciones sobre bastidor o configurados como tracto.

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BUSES Entrevista

Mercedes-Benz Autobuses México, una propuesta integral en pasaje

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nte los retos del mercado en electromovilidad y la introducción de la tecnología Euro 6 en México, Mercedes Benz Autobuses México ha diseñado una estrategia integral que tiene como objetivo tener un producto para cada segmento, así como lograr mayor presencia en el mercado con nuevos servicios y lanzamientos. Su principal compromiso es ofrecer un transporte seguro, ecológico y económico, a través de sus propias alternativas y junto con la industria carrocera. Raúl González, director de Ventas Mercadotecnia y Postventa de Mercedes Benz Autobuses México, compartió con Nación Transporte los lanzamientos en sus diferentes segmentos, así como su estrategia en electromovilidad, en producción y en el área de postventa. “Estamos haciendo un trabajo integral en producción, ingeniería, desarrollo de producto, ventas, mercadotecnia, postventa,

vehículos usados y financiamiento, una oferta integral. Es mucho trabajo conjugar todo para tenerlo hacia una sola solución para darle una sola cara al cliente”, afirmó Raúl González. En un área de 2 mil 500 metros cuadrados de exposición, la marca exhibió 6 autobuses y dos chasises, de transporte urbano, de personal, de larga distancia, doble piso, turismo e intraurbano. Además, presentó un motor OF1724, autobús de 17 toneladas de peso bruto vehicular con 240 caballos de fuerza que puede llegar hasta una longitud de 13.2 metros de largo. Ésta es una apuesta para el transporte industrial de personal y para transporte urbano con operaciones BRS o BRT. Para el transporte foráneo ligero, la firma desarrolló —junto con Beccar— el que considera su “caballito de batalla”: un B340 sobre una plataforma 1835, de 18 tonela-

das, 350 caballos de fuerza. En esta área, la compañía entregó un autobús de doble piso al equipo del futbol mexicano Rayados de Monterrey, el cual se utiliza para movilizar tanto al equipo varonil como femenil. En cuanto a la tecnología Euro 6 y anticipándose a la entrada en vigor en enero de 2025 de la NOM044 de emisiones, la empresa ofertó en Expo Foro 2022 dos chasis con cambios no solo en tecnología ambiental, sino en la operación per se del vehículo con nuevo tablero, mejor radio de giro, con 45 grados y un ventilador electroviscoso de 11 aspas que ayuda tanto al sistema de enfriamiento como a la economía del combustible. Otro de los lanzamientos importantes es la tecnología de ITS (Intelligent Transportation Systems, sistemas inteligentes de movilidad), la cual le permite al transportista tener toda la herramienta para gestionar la demanda, oferta, cobranza, ticket y monitoreo de la flota. Además, presentó sus programas de mantenimiento, a través de Services Plus, que le ofrece al inversionista una oferta de servicio de mano de obra especializada por medio de una red de técnicos y de distribuidores. “Tenemos a nuestro brazo financiero Daimler Financial Services, cumple 29 años en México, Mercedes Benz 28. De cada 10 unidades que se han vendido en este año y el pasado, han sido a través del financiamiento de Daimler Financial Services”, explicó Raúl González.

Mercado de electromovilidad En cuanto a la tecnología de vehículos eléctricos, el directivo aseguró que la empresa ha trabajado muy fuerte con el modelo integral de la electromovilidad no solo con la intención de traer el autobús, sino de ofertar el desarrollo en infraestructura, asesoría, consultoría, talleres y la comunicación con autoridades. Además, dijo que 10

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Raúl González, director de Ventas Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses México.

están tomando las mejores prácticas de Alemania con el lanzamiento del Citaro y el ICitaro, el cual, afirmó, es el autobús número 1 en ventas en Europa. Indicó que atendiendo las demandas del cliente y a las características de los carroceros, han centrada su apuesta en el ICitaro, el cual es una combinación de chasis y carrocería. “Junto con la electromovilidad viene ITS, no vamos a poder considerar un sistema de transporte eléctrico, si no tiene estas posibilidades de poder administrar las flotas. Traeremos el mejor autobús eléctrico en México con tecnología de Mercedes Benz, con una administración de la carga de las baterías, con el soporte y el respaldo de la marca. En México, el volumen no va a crecer tan exponencialmente, sabemos que hay interés de esta tecnología en Nuevo León, Jalisco y Ciudad de México”, destacó.

El liderazgo en ventas En cuanto a ventas, Mercedes Benz Autobuses México registró un incremento del 17% acumulado en menudeo, al cierre de abril, considerando todas las marcas que están dentro de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y aquellas que no pertenecen a esta asociación, y en mayoreo hasta junio de este año iban en 20%. Raúl González indicó que la compañía ha aprovechado su estrategia de inventario

La firma se prepara para la introducción de la tecnología Euro 6 con una estrategia que busca colocar un producto para cada segmento. En 2019, hizo una reingeniería de procesos en su planta y actualmente está trabajando en sus áreas de producción, mercadotecnia, postventa, vehículos usados y financiamiento para atender la recuperación del mercado en estos meses y recordó la crisis en volumen que se registró en 2020, cuando la industria se contrajo 55% contra 2019, y en 2021 se recuperó 30%. En este momento, informó, el mercado va en 17 o 20% y pronosticó que para 2024 se llegará a un año normal, por lo que dijo que para 2025 la empresa deberá manejar bien la estrategia de la demanda de cada segmento. Precisó que, en 2019, la compañía hizo una reingeniería de la planta y un cambio sustancial para hacer más eficiente la línea de producción y tener mucho más ordenado los procesos de ensamble y subensamble, los motores, las transmisiones y todo la operación lean. Lo anterior, expresó, les ha permitido transformar la planta a una que vende, donde los clientes han ratificado la calidad de sus procesos. En cuanto al área de postventa, el ejecuti-

vo afirmó que el mercado de refacciones se ha recuperado significativamente, aunque reconoció que todos los fabricantes están atrasados por la logística de componentes, motores y algunas piezas, además de los problemas de contenedores y barcos. “Es, nos ha llevado a cambiar algunas estrategias, afortunadamente va muy bien el mercado de refacciones, el crecimiento que estamos teniendo es de doble dígito y eso nos motiva porque pensamos que estamos haciendo bien las cosas”, puntualizó. En vehículos usados, Raúl González informó que el mercado ha ido creciendo a través de la marca Boston, registrada por Mercedes Benz que ha tenido un incremento de más de 500% respecto al año pasado. Este año, la marca ha superado lo que vendió en los últimos dos años. Finalmente, el director de Ventas Mercadotecnia y Postventa invitó a los transportistas a que se “suban” al Mercedes para que con la marca vivan juntos la experiencia de ser líderes a nivel mundial y en México. “Seguiremos moviendo a México, todos los días 38 millones de personas se mueven en autobuses de Mercedes y eso es un compromiso para seguir haciendo las cosas bien. México necesita ser una referencia en movilidad, los municipios, estados y el país a nivel federal están buscando alternativas eficientes, inteligentes, seguras y ecológicas de movilidad y el autobús es por mucho el medio más seguro, más ecológico, más confortable para mover la economía del país”, concluyó Raúl González. 2022 Nacíon Transporte

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AUTOTRANSPORTE

Celebra FOTON 26 años de evolución

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Primera marca oriental en superar los 10 millones de vehículos comerciales vendidos

OTON Motor celebra 26 años destacando sus logros como el reflejo de los productos y servicios premium que se ofrecen, años de investigación sobre clientes y mercados, en constante evolución durante años. El viaje puede ser difícil, pero FOTON puede avanzar al máximo, a velocidad FOTON, para seguir entregando confianza al sector transportista, destaca su comunicado de aniversario. Como prueba de expansión y muestra de su fuerza global, FOTON Motor es la primera marca oriental en superar los 10 millones de vehículos comerciales vendidos en un periodo tan corto alrededor del mundo. En agosto de 1996 FOTON Motor se estableció en Beijing, China, y tres años después (1999) ocupó el primer lugar en ventas de vehículos ligeros. Durante diez años consecutivos ha mantenido el primer lugar en exportaciones de vehículos comerciales. Foton Group cuenta con 17 centros de Investigación y Desarrollo a nivel global, este Sistema organizacional apoya enormemente el desarrollo de nuevos productos y nuevas tecnologías. un centro de innovación en Beijing, ocho centros de desarrollo en China, tres centros técnicos 12

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de empresas Join Venture, tres centros de Redes inteligentes y dos Centros Tecnológicos de Investigación y Desarrollo en el extranjero. En China existen 20 fábricas capacidad de producción de vehículos 740,500 unidades por año y en el extranjero hay 22 plantas de armado (KD) capacidad de producción de vehículos 80,000 unidades por año. FOTON es una marca con la gama de vehículos más completa: vehículos para última mila (TM, Toano, CS2 view, S3),

rango medio (S6, S8, S12. S20), clase 8 (EST-A), vocacional (S35) y camiones en versiones eléctricas con la línea iBlue (TM EV, S3EV, CS2 View EV). De forma global se tienen alianzas estratégicas; con una importante empresa ensambladora de Alemania, así como con la compañía pionera de motores Cummins, las de transmisiones ZF y Allison, entre otras. Estas alianzas estratégicas garantizan que cada vehículo entregado al cliente sea de primera calidad y fiable en su rendimiento.


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México prevé cerrar el año con más de mil unidades vendidas Esta firma se ha posicionado en el segmento de tractocamiones Clase 8, tanto en diésel como en gas natural; En Expo Transporte ANPACT 2022, va a lanzar un nuevo modelo de esta clase

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os problemas que enfrenta el autotransporte de carga en México como el desabasto de camiones y de refacciones son complicados para algunas empresas, pero para otras, representan áreas de oportunidad. Shacman México cuenta con unidades para entrega inmediata y, para grandes flotas, con tiempos de 90 días. Para este año, tiene contemplado cerrar con más de mil unidades vendidas y con 20 distribuidores en las principales ciudades del país. Carlos Pardo, director general de Shacman México, aseguró a Nación Transporte que no tienen desabasto de camiones y aunque han tenido que hacer algunos incrementos por los costos de embarque, afirmó que siguen teniendo un precio muy competitivo respecto de las otras marcas. Además, destacó que el contexto actual que vive el autotransporte ha sido el espacio para acelerar la curva de conocimiento de su marca y sus pronósticos de cierre de año son positivos. “Teníamos pensando vender 800 unidades en este año, pero vamos a estar por encima de las mil. En cuanto a los puntos de venta y de servicio, tenemos 13 distribuidoras operando en las principales ciudades del país y queremos cerrar el año con 20, pero independientemente en todas las demás áreas donde no tenemos distribuidores, contamos con acuerdos de servicios con diferentes empresas”, afirmó Carlos Pardo. El directivo señaló que, a diferencia de otras marcas nuevas, la estrategia de Shacman México fue no comercializar vehículos en el primer año de operación en el país, sino crear una red robusta de servicio con el objetivo de ofrecer una garantía a sus clientes que nadie más ofrece. “Si un camión está detenido por falta de refacciones más de 72 horas, Shacman paga 200 dólares diarios. No es nuestra inten-

Carlos Pardo, director general de Shacman México.

ción pagar, pero es dar la confianza de que si a ellos les cuesta a nosotros nos cuesta. Tenemos un servicio carretero los 365 días, las 24 horas, nuestro enfoque es ese, sabemos que el primer camión se vende en una sala de juntas y los demás camiones se venden por servicio”, manifestó Pardo. Acerca de cómo perciben el mercado de transporte privado en el país, Carlos Pardo indicó que éste siempre ha sido el más dispuesto a probar nuevas tecnológicas, a ser más emprendedor, a ver cómo mejorar el medio ambiente y la rentabilidad, y ahí “encaja” muy bien su marca. Shacman México vende camiones de la Clase 6 a la 8, pero en donde se ha posicionado más es en el segmento de tractocamiones, Clase 8, tanto en diésel como en gas natural. En Expo Transporte ANPACT 2022, la compañía va a lanzar un nuevo modelo de la Clase 8 con un precio muy competitivo. “Shacman ofrece más para nuestros clientes por lo que pagan, nuestro camión tiene mucho más equipamiento que el resto de los vehículos en temas de seguridad, desempeño, confort y además en gas natural podemos ofrecer una rentabilidad de un ahorro de combustible de hasta el 40%, y eso significa mucho dinero para nuestros clientes”, concluyo Carlos Pardo. 2022 Nacíon Transporte

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MOTORES CUMMINS

presenta “Destination Cero”, estrategia para la reducción de emisiones contaminantes

Con esta táctica y otras acciones en sus procesos, la firma tiene como meta alcanzar la reducción de cero emisiones con la adopción gradual de sus productos y de su tecnología para 2050

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nte la adopción cada vez mayor de energías renovables y de vehículos eléctricos, así como la misión de las compañías de autotransporte a nivel mundial de disminuir la huella de carbono en sus operaciones, Cummins presenta “Destination Cero”, una estrategia que promueve la reducción de partículas contaminantes. Para 2050, esta firma busca lograr la reducción de cero emisiones con la adopción gradual de sus productos y de su tecnología. En conferencia de prensa durante el 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de ANTP, Cristina Burrola, Líder de Cummins para AL, destacó que la empresa tiene un compromiso muy fuerte con el medio ambiente y con la descarbonización de sus productos, y esa responsabilidad requiere que sus plantas de manufactura y los modos de operar estén alienados con su estrategia Destination Cero, con el objetivo de seguir reduciendo emisiones. Señaló que el objetivo de Destination Cero es impulsar la adopción en sus clientes, pero están conscientes que esto depende de factores como tiempo, los tipos de mercados, las necesidades y aplicaciones de cada empresa, así como la economía y el soporte de los gobiernos de las regiones en donde se comercializan sus productos. Burrola indicó que dentro de la descarbonización en el medio de transporte existen cuatro factores que juegan un papel importante: 1) bajar los niveles de carbono de los combustibles de Cummins; 2) la descarbonización de la red, desde la generación de la energía hasta donde se utiliza el transporte; 3) la apuesta por la tecnología del hidrogeno y que sea accesible para sus clientes; y 4) traer un combustible más saludable para el medio ambiente y que se pueda combinar con las soluciones híbridas. Respecto al crecimiento de la empresa, Cristina informó que en el primer trimestre de este año registraron un récord de ventas totales de 6,400 millones de dólares globales y una rentabilidad de 755 millones de dólares. Pese a los problemas de la cadena de suministros globales como la guerra entre Rusia y Ucrania, la compañía prevé seguir creciendo en ventas

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y lograr un mejoramiento de los problemas logísticos. A nivel México, Gaspar Aguilar, líder de Operaciones de Cummins México, reveló que tienen un crecimiento en todas las unidades de negocio de arriba del 20% y van a superar su plan de operación un 8%. Mientras que en todos los mercados donde tienen participación han registrado un incremento importante, pero sobre todo en el de data centers y en el sector energético. En este último, dijo que, gracias a la política energética que se ha implementado en el país, Cummins está vendiendo muchas plantas de emergencia y han logrado excelentes resultados en áreas de distribución. “Se está recuperando todo el mercado de postventa y distribución, creíamos que era un replenishment, un surtimiento o recuperación de inventario de nuestra red y nos queda claro que no, esa teoría de que se consumió todo en el 2021 y estábamos rellenando nuestro inventario es falso, porque en el negocio de partes tenemos un año récord de ventas”, aseguró Gaspar. En materia de responsabilidad corporativa, el ejecutivo resaltó la Semana del Voluntariado, programa que logró beneficiar a más de 10 mil personas, con 5 mil horas de voluntariado y la participación de mil 200 voluntarios Por su parte, Jorge Machuca, líder del segmento de motores para Hispanoamérica de Cummins, informó que este año ha sido muy bueno para la compañía y aseguró que de cada 10 tractocamiones al menos 6.5 tienen motor Cummins. En el segmento de rango medio, indicó que alcanzaron el 46%; mientras que en el 2021 llegaron al 30% y este año a 40%; con planes de alcanzar el 50% en los próximos años. En el segmento de ligeros, que es en donde la empresa tiene muchos socios comerciales que traen producto de China, andan en 30% “De los fabricantes que comercializan unidades, estamos presentes en más del 60% de los fabricantes, quienes tienen toda la línea completa de sus unidades de carga con contenido de Cummins”, subrayó Machuca. Respecto a los planes de inversión, el directivo precisó que Cummins tiene considerado invertir en las plantas y en la incorporación de nuevas

líneas de producto en México. Este país, aclaró, sigue siendo un destino de inversión muy importante para la firma y tienen planeado traer nuevas plataformas de diésel, específicamente EPA 24. Cuestionado por Nación Transporte sobre la implementación de su tecnología en nuevos mercados, Jorge puntualizó que en el caso del combustible la adopción depende de su disponibilidad, incluso de la electrificación. Para que eso sea posible, dijo que las empresas deben contar con infraestructura e inversión, porque consideró que no es lo mismo tener flota eléctrica en la Ciudad de México que en provincia. La adopción de nuevas tecnologías “va a depender de qué tan rápido estén disponibles los combustibles alternos. En México la producción de hidrogeno es incipiente no hay una estrategia nacional para este tipo de producción, el gobierno federal está trabajando en eso, está comprometido con las iniciativas sostenidas de la ONU, tiene que haber esa planeación para poder ir viendo cómo la adoptan los clientes”, manifestó. Otro factor que mencionó que acelerará la adopción, es la economía de escala, ya que dijo que a medida que los combustibles renovables o alternos sean más accesibles será más factible que las compañías cambien a esas tecnologías. Ejemplificó que la adopción del gas natural en México no va al ritmo de lo que se esperaba comparado con países como Colombia y Perú. “En Estados Unidos y en Europa la adopción de electrificación pudiera llegar alrededor del 15 o 20% para 2030, si consideramos que tenemos un retraso de 7 años o más respecto de esa nación estadounidense, pudiéramos decir que para 2035 habrá una adopción en México, hay flotas que ya están con esas inversiones, pero hay un tramo importante que recorrer”, subrayó. Finalmente, acerca de los problemas de abasto, el directivo aseguró que ha habido una mejora significativa en el suministro de chips y más que una falta de componentes, destacó que toda la cadena de suministro de Cummis que viene de China ha sido afectada por el COVID y debido a la guerra de Rusia y Ucrania, que provocó la desviación de los vuelos.


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Carlos Pardo, director general de Shacman México.

Pese a los problemas de abasto de metales como el aluminio y el acero, así como las maderas, la compañía espera superar a producción de remolques que tuvo en 2021, cuando registró 3 mil 600

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on una cadena de suministro que aún no se recupera al 100% y que impide un crecimiento más rápido a las empresas del autotransporte, Fruehauf de México — fabricante de equipos de remolque con más de 50 años en el país— enfrenta el reto de producir más para atender los pedidos solicitados. Para este año, la firma tiene como pronóstico producir más de 5 mil remolques en México, lo cual, de lograrlo, superaría la cifra de 3 mil 600, obtenida en 2021. Leandro Radomile, director general de Fruehauf de México, destacó que tienen una expectativa de crecimiento para este segundo semestre del año, pero su principal desafío es la producción para atender todos los pedidos ya agendados. Indicó que en los últimos 18 meses los costos de los metales se han incrementado de manera mensual y aún persisten los problemas de desabasto. Hubo meses que tuvieron problemas de aluminio, posteriormente de acero inoxidable y ahora el reto está en las maderas. “La cadena de suministro no está al 100% recuperada en la pandemia, hay desabasto, esto sí afecta mucho la producción, nos impide crecer aún más rápido, pero después de 55 años traemos buena relación con los proveedores. Hoy el mercado pide producto, abasto, somos muy conservadores no prometemos lo que no cumplimos, es una relación no solo de confianza en el producto, sino también en plazos de entrega y condiciones comerciales”, afirmó.

de México busca producir más de 5 mil remolques en este año Pese a eso, Leandro Radomile señaló que este año desean producir más de 5 mil remolques en México y confía en lograrlo, ya que, dijo, están por muy buen camino, lo cual les permitiría superar la cifra de 2021 cuando produjeron 3 mil 600. Destacó que esta primera mitad del año fue muy positiva para la compañía, ya que además de la celebración de su aniversario, abrieron una nueva planta para la producción de caja seca en Kentucky, Estados Unidos, y aseguró que la empresa es una de las marcas con mayor participación de mercado en México. Precisó que el mercado de cajas secas, aunque no es su nicho más importante, representa 60% del volumen de mercado. “Tenemos una línea muy consolidada en plataformas, somos muy reconocidos en tanques de volteo para aplicaciones especiales, tenemos mucha capacidad y volumen en portacontenedores, exportamos muchos. La caja seca sí es el producto estrella, pero estamos bien posicionados en otras líneas”, subrayó. El modelo de negocio de Fruehauf de México se basa en la venta directa de planta, no tiene dealers, pero cuenta con 24 vendedores por toda la República Mexicana. En la parte de servicio, en julio firmó un contrato de exclusividad con Amparts-Promare para la distribución de refacciones en todo el país, lo cual le permitió tener más de 30 sucursales, en donde el cliente tiene acceso a las refacciones, el servicio y la garantía. Respecto al Foro Nacional del Transporte de Mercancías de ANTP, Leandro Radomile lo calificó como muy positivo para la industria, ya que les permite a los proveedores estar más de cerca con los usuarios, y los temas que presentó en materia de seguridad vial, consumo de combustible y huella de carbono son de trascendencia. Finalmente, el directivo adelantó que en Expo Transporte ANPACT 2022 van a presentar un nuevo remolque. “El sector de autotransporte es muy importante para la economía de México, necesita apoyo, necesita atención, debemos seguir unidos para seguir adelante”, concluyó. 2022 Nacíon Transporte

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AUTOTRANSPORTE

Pone CEMEX en marcha primer flota de camiones a gas Acelera su sostenibilidad con más de 100 unidades revolvedoras en México

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a empresa CEMEX puso en marcha su primera flotilla de camiones revolvedores a gas en México compuesta por más de cien unidades. La iniciativa pertenece a una estrategia global para descarbonizar su transporte terrestre a nivel mundial, la cual forma parte del programa «Futuro en Acción», para convertir a la compañía cementera en una empresa con cero emisiones de dióxido de carbono para 2050.

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Los nuevos vehículos transportadores de concreto son impulsados por gas natural comprimido de bajas emisiones, lo que reduce la huella de carbono en un 25% en comparación con los camiones revolvedores convencionales. Estas unidades ya arrancaron sus operaciones en Monterrey, mientras que para el cuarto trimestre de este año se proyectan incorporar a las plazas de Ciudad de México y Guadalajara.

CEMEX se comprometió a hacer que el 32% de sus adquisiciones de unidades pesadas sean cero emisiones para 2030, además de reducir las emisiones de carbono en un 20%, como parte de una ambiciosa meta proyectada para ese mismo año. La medida es una innovación más de la empresa en materia de transporte, la cual se suma a lo anunciado de manera reciente con la implementación de una flotilla de vehículos eléctricos para su personal de ventas. El transporte terrestre es responsable de una parte de la huella de carbono, un aspecto que se atiende con opciones más amigables para el planeta, como los vehículos híbridos y de gas natural. Este tipo de tecnologías son consideradas como de transición, una etapa previa a la implementación de camiones revolvedores eléctricos o de impulso a base de hidrógeno, con el fin de desarrollar las cero emisiones netas. Después de la adquisición de la flota que funcionará con gas natural, CEMEX está listo para dar el siguiente paso en materia ecológica con la introducción y prueba gradual de nuevos prototipos de camiones revolvedores de concreto de cero emisiones.


LOGISTICA Cobertura

FedEx Express anunció la campaña

¡Hagamos Equipo!

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edEx Express anunció la campaña ¡Hagamos Equipo!, la cual está centrada en impulsar el desarrollo

de micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) a nivel local y nacional en México. Durante el evento celebrado el 18 de agosto se introdujo esta iniciativa, con el objetivo de ofrecer un servicio que facilite los envíos haciéndolos más rápidos, seguros y económicos, para estimular el comercio nacional y la expansión de los emprendimientos y pequeños negocios en el país. A través de ¡Hagamos Equipo!, FedEx ofrece a este importante segmento de mercado la tarifa especial para MiPyMEs, con precios altamente competitivos para la distribución de sus productos dentro del territorio nacional. Entre sus beneficios se incluyen envíos a nivel nacional desde $109.00 MXN, cobertura nacional que incluye áreas extendidas sin cargo adicional, y el cargo por combustible incluido (aplican restricciones).

Permite a los emprendedores y pequeños negocios utilizar sus servicios de envío a precio preferencial

Esta iniciativa se une al compromiso que FedEx tiene para responder a las crecientes necesidades de sus clientes y específicamente promover el crecimiento de las MiPyMEs en nuestro país. 2022 Nacíon Transporte

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Ofrece SAMSARA sistemas de seguridad vial que mejoran el rendimiento de los operadores

Con las cámaras inteligentes de tablero de esta compañía los usuarios de transporte privado pueden reducir los accidentes viales hasta en un 20%

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AMSARA México —empresa que desarrolla sistemas de seguridad vial y patrimonial— ofrece cámaras inteligentes de tablero que le permiten a los usuarios de transporte privado ser más reactivos y preventivos y reducir hasta 20% los riesgos de accidentes en carretera, con lo cual logran un mejor rendimiento de los operadores y un ahorro en seguros. Julia Monroy, directora Regional de Ventas para Cuentas Corporativas de SAMSARA México, indicó a Nación Transporte que la empresa lleva operando en el país desde 2019 con el objetivo de apoyar a todas las compañías de la industria del transporte privado en temas de seguridad vial y seguridad patrimonial. “Lo que hacemos es recabar datos y apoyamos a nuestros clientes para que

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puedan dar prioridad y tomar acciones con estos datos. Tenemos una plataforma integral con un módulo de telemetría, cámaras inteligentes de tablero y diferentes sensores que van de la mano con el internet de las cosas (internet of things)”, señaló Julia Monroy. Indicó que mantienen una relación comercial con la ANTP, ya que le brindan cámaras de tablero a una de sus divisiones de seguridad vial, la cual les permite ser más reactivos y diseñar programas preventivos a fin de mejorar el rendimiento y el comportamiento de los operadores. Respecto cuánto puede reducir los riesgos de accidentes un sistema de este tipo, aseguró que varía un poco entre cada cliente, pero precisó que pueden ver cambios de manera inmediata en los primeros

tres meses con una reducción del 20%. Las cámaras inteligentes detectan si un operador no lo está utilizando, eso ayuda a que tengan menos accidentes, lo cual les genera ahorros en seguros y en todo el tema de siniestralidad, apuntó. Acerca de cómo esperan cerrar este año, expresó: “Traemos una inversión muy fuerte en la región, el año pasado teníamos 5 empleados en la Ciudad de México, hoy somos más de 50 empleados, abrimos operaciones en cuanto a tener almacén en el país, tenemos equipos dedicados que apoyan a toda la región”. SAMSARA México está presente en toda la República Mexicana, cuenta con oficinas en la Ciudad de México y el corporativo se localiza en San Francisco California, Estados Unidos.


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