2026 by Multiplus media

Skûtsjesilen Skûtsjesilen

2026 2026

ZEILFORMULE ZORGT VOOR MEER GELIJKWAARDIGHEID

Het SKS kampioenschap skûtsjesilen zal deze zomer ongetwijfeld weer een enerverend verloop krijgen. De winnaar laat zich moeilijk voorspellen, hoewel het skûtsje van Heerenveen, de kampioen van vorig jaar, waarschijnlijk weer in de voorhoede terug is te vinden.

De wedstrijdspanning is vergroot omdat wordt verwacht dat de nieuwe zeilformule voor meer gelijkwaardigheid in de vloot zorgt. Het aantal kanshebbers is daardoor groter geworden. In deze skûtsjekrant de Opstekker kunt u hierover alles lezen. De redactie besteedt uitgebreid aandacht aan de nieuwe zeilformule. Daarnaast ontbreken de interviews met de schippers en hun prognoses niet in dit magazine.

Ook dit jaar zal het SKS kampioenschap weer een grote publiekstrekker zijn en een geweldige promotie voor Fryslân.

Overzicht Skûtsjesilen 2026

In dit overzicht kunt u precies zien waar en wanneer de wedstrijden worden gehouden.

Datum Wedstrijdplaats

Za 18 juli Grou

Ma 20 juli De Veenhoop

Di 21 juli Earnewâld

Wo 22 juli Terherne

Do 23 juli Langweer

Vr 24 juli Inhaal-/rustdag

Za 25 juli Stavoren

Ma 27 juli Woudsend

Di 28 juli Elahuizen

Wo 29 juli Lemmer

Do 30 juli Lemmer

Vr 31 juli Sneek

Inhoudsopgave

09 SKS voorzitter René Nagelhout: „Menselijke factor bij zeilen doorslaggevender dan materiaal”

14 Technische deskundige Jeroen Veenema van de SKS: „Deze zeilformule is een stap vooruit”

18 Skûtsjecentrum Drachten toont historie van varend erfgoed

25 Lemster Skûtsje ~ Lemmer Jasper Visser: „Zeilen is zeker een complexe sport”

27 Oeral Thús ~ Joure Jouster skûtsje: „Een paar treetjes hoger op het podium”

29 Twee Gebroeders ~ Langweer ‘Je moet mee met de ontwikkelingen, anders raak je achterop’

31 It Doarp Grou ~ Grou Gaat Grou weer meedoen om de eerste plaats?

34 Het skûtsjemuseum is een bezoek meer dan waard

39 Eildert Sietez ~ Akkrum Pieter Meeter: „Te weinig openheid en duidelijkheid over zeilformule”

41 Debbie van Midlum leeft mee met skûtsjesilers

43 „SKS-Skûtsjesilen ook komende drie jaar te zien bij Omroep MAX”

46 In 2028 hoopt Foar de Neiteam 25 jaar jong te worden

49 Sneker Pan ~ Sneek „We willen stijgende lijn doorzetten”

53 d’Halve Maen ~ Drachten Lodewijk Meeter: ‘Na minder kampioenschap komen we terug”

55 Twee Gebroeders ~ Earnewâld ‘Wy wolle foaroan meistride om de prizen’

61 Gerben van Manen ~ Heerenveen De te kloppen ploeg komt dit jaar uit Heerenveen

63 Rienk Ulbesz ~ Leeuwarden Kan Leeuwarden opnieuw bovenin meedoen?

67 It Doarp Huzum ~ Huzum Nieuwe schipper Huzumer skûtsje Sander Meeter: „Underfining opdwaan en plezier steane foarop”

73 Súdwesthoek ~ Stavoren ‘We hebben nog geen muziekkorps besteld’

79 Twee Gebroeders ~ Drachten ‘Ik ben een echte liefhebber van deze prachtige sport’

83 Klaas van der Meulen ~ Woudsend De nieuwe aanpak van Woudsend

Dit jaar hebben wij wederom getracht het SKS skûtsjesilen en de mensen daaromheen bij u onder de aandacht te brengen. Wij bedanken alle geïnterviewden voor hun tijd én hun verhaal. Zonder hen was dit resultaat niet mogelijk geweest.

Uitgave: Multiplus BV / Dé Media Uitgevers Stationsweg 21 9201 GG Drachten info@multiplusmedia.nl www.multiplusmedia.nl

Teksten: Jelle Jeensma, Henk Poker e.a.

Foto’s: ThomasVaer Fotografie e.a.

Acquisitie: Multiplus BV en De Media BV

Opmaak: Maurice de Jong

Verspreidingsregio: Op locatie

Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd of worden overgenomen op welke wijze dan ook, zonder vooraf schriftelijke toestemming van de uitgever.

Aan de inhoud van deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Zet- en drukfouten voorbehouden.

Even voorstellen.....

Mijn naam is Marten Huizinga, zeilmaker, trotse eigenaar en oprichter van Zeilmakerij Huizinga. Na een aantal jaren ervaring te hebben opgedaan als werknemer bij verschillende vakbekwame zeilmakers, besloot ik voor mezelf te beginnen. Op 1 januari 2021 startte ik mijn eigen bedrijf om mijn creativiteit en liefde voor dit ambacht verder te ontwikkelen en volledig tot uiting te laten komen.

De passie voor het vak zit hem in de veelzijdigheid: geen opdracht is hetzelfde. Het werken op locatie brengt mij op bijzondere plekken en altijd in contact met een grote verscheidenheid aan mensen. Dit maakt iedere dag weer anders dan de vorige, met steeds weer verrassingen en nieuwe uitdagingen. Als perfectionist haal ik veel voldoening uit het vinden van de beste oplossing voor elke opdracht, altijd in samenspraak en rekening houdend met de specifieke wensen van de klant.

De Zeilmakerij

Zeilmakerij Huizinga ontwerpt, vervaardigt en

plaatst bootkappen en andere zeilproducten, altijd volledig op maat. Vanuit mijn werkplaats in Finkum werk ik met oog voor detail en neem ik de tijd om elk project zorgvuldig uit te voeren. Aan kwaliteit doe ik geen concessies; iedere opdracht wordt vervaardigd met uitsluitend hoogwaardige materialen. Of het nu gaat om een nieuwe bootkap, reparatie of reiniging van bestaand canvas: ik denk met de klant mee en zorg voor een strak eindresultaat. Met als doel: een volledig tevreden klant.

Onze diensten

- Ontwerpen en plaatsing van bootkappen

- Reparatie, vervanging en reiniging van bootkappen

- Verandazeilen en schaduwdoeken op maat

- Zeil- en canvasproducten

- Advies en maatwerk

Waarom kiezen voor Zeilmakerij Huizinga?

Ik combineer vakmanschap met persoonlijke aandacht. In mijn werkplaats heb ik alles in huis om betrouwbaar maatwerk te leveren. Zo bent u

verzekerd van een duurzaam product en een nette afwerking. Doordat ik het volledige productieproces zelf beheer en uitvoer, profiteert u van een zeer flexibele werkwijze en een snelle levering.

Volg ons werk

Benieuwd hoe mijn maatwerk tot stand komt en aan welke projecten ik werk? Bezoek de website en/of volg Zeilmakerij Huizinga op Facebook voor een kijkje achter de schermen en regelmatige updates van mijn werkzaamheden.

Contact

Voor vragen of een vrijblijvende offerte kunt u altijd contact met mij opnemen. Samen bespreken we de mogelijkheden en maak ik, indien gewenst, een offerte op maat.

Iestdyk 2, 9053 LS Finkum (Feinsum) 06 16 05 65 57

Info@zeilmakerijhuizinga.nl www.zeilmakerijhuizinga.nl

SKS VOORZITTER RENÉ NAGELHOUT: „MENSELIJKE FACTOR BIJ ZEILEN

DOORSLAGGEVENDER DAN MATERIAAL”

Vol spanning wordt uitgekeken naar het SKS kampioenschap Skûtsjesilen. Voordat de zeilen worden gehesen door de veertien wedstrijdskûtsjes is er al veel tijd gestoken in deze mediagenieke Fryske volkssport. SKS-voorzitter René Nagelhout vertelt over de populariteit van het skûtsjesilen.

René Nagelhout, is sinds 2016 voorzitter van het bestuur van de SKS. Het werk voor de Sintrale Kommisje Skûtsjesilen is intensief, maar door de vele contacten boeiend. Ook is er veel media-aandacht. Nagelhout, een zestiger, treedt over twee jaar af als voorzitter. „Ik heb mij lang ingezet voor de SKS, maar wisseling van de wacht in het bestuur is op zichzelf goed. Dan komt de jongere generatie aan bod en dat brengt ook weer vernieuwende inzichten met zich mee. De komende tijd blijf ik nog volop bezig voor de organisatie.”

Van economisch belang De wedstrijden trekken ieder jaar veel publiek, maar daaromheen gebeurt veel. Het SKS skûtsjesilen is een belangrijk ‘exportartikel’ van Friesland. „Ieder jaar is er meer belangstelling voor ons kampioenschap. Ook op de wal gebeurt veel, economisch heeft het SKS skûtsjesilen een grote spin-off in de provincie”, zegt Nagelhout. Hij doelt niet alleen op masten- en zwaardenmakers, maar ook op andere sectoren, zoals horeca, toerisme en evenementen. Ook cultureel is het skûtsjesilen interessant. „De theatervoorstelling DreamSkûtsje in De Sluisfabriek in Drachten trok in tien voorstellingen vijfduizend bezoekers. Ook hier zorgt het skûtsje en de historie voor verbinding tussen mensen”.

‘Ieder jaar is er meer belangstelling voor ons kampioenschap. Ook op de wal gebeurt veel, economisch heeft het SKS skûtsjesilen een grote spin-off in de provincie’

Zeilformule

Bij het SKS skûtsjesilen spelen verschillende belangen, want alle schippers en bemanningen willen winnen. De SKS vervult hierin een regiefunctie.

Nagelhout: „De SKS wil de authenticiteit van de skûtsjes bewaken en een balans vinden met de wedstrijdsport. De overgrote meerderheid van de ledenvergadering was

voor de nieuwe zeilformule. Er is dus een breed draagvlak voor. De nieuwe formule is consistent, alle elementen zijn daarin meegenomen. Er is ook data uit het verleden gebruikt. Het besluit over de formule laat zien hoe een democratisch proces werkte, want dat is het karakter van de SKS. De formule brengt de schepen dichter bij elkaar. De menselijke factor, de deskundigheid en de kennis van schipper en bemanning, is doorslaggevender dan het materiaal”.

Ondernemende mensen

In 1945 werd het eerste kampioenschap gezeild. Het waren andere tijden, niet te vergelijken met de tijd van nu. Wat beklijft is de eeuwige roem die schippers en

bemanningsleden ten deel vallen. In vroeger tijden vervoerden beroepschippers met hun skûtsje onder andere turf, later werden de vrachtschepen ook ingezet voor wedstrijdzeilen. De beroepsschippers van vroeger waren ondernemers en die mentaliteit is nog steeds zichtbaar in de vloot. Het is niet voor niks een vereiste dat een schipper bij de SKS moet afstammen van een schipper die in de vorige eeuw varend onder zeil en vracht met een skûtsje zijn brood heeft verdiend. Varen en zeilen en de relatie met water zit nog steeds in het bloed van de tegenwoordige skûtsjefamilies. „Veel SKS-schippers varen tegenwoordig beroepsmatig met hun binnenvaartschip. Het zijn ondernemende mensen en echte ondernemers”, zegt Nagelhout. Hij

denkt dat opvolgers van schippers zich altijd zullen blijven aandienen. „Sander Jzn Meeter is schipper geworden van het skûtsje van Huzum. Hij is van de jonge generatie en een afstammeling van een Friese schippersfamilie.”

Nieuwe schippers

De SKS stimuleert dat er gezocht wordt naar toekomstige aanwas. Schippers en bemanningen worden hierin ondersteund door het SKS bestuur, ex-SKS voorzitter Peter de Jong en Jeroen Pietersma, ervaringsdeskundige als schipper op een skûtsje. Zij zijn een klankbord voor aspirant schippers, die aan de eisen voldoen. Dit is één van de ambities die zijn vastgelegd in een koersdocument van de SKS. Nagelhout denkt dat ook vrouwelijke schippers op een skûtsje kunnen zeilen. „Dat is een kwestie van tijd, je ziet ook vrouwelijke bemanningsleden op een skûtsje.” Ook op scholen en bij zeilverenigingen wordt het zeilen gestimuleerd. Talenten kunnen vroegtijdig bij het skûtsjesilen worden betrokken

‘Varen en zeilen en de relatie met water zit nog steeds in het bloed van de tegenwoordige skûtsjefamilies’

Vrijwilligers onmisbaar

Zonder vrijwilligers zou de SKS geen wedstrijden kunnen organiseren. Vrijwilligerswerk moet worden gestimuleerd, vindt Nagelhout. „Scholen, zorginstellingen, bedrijven en andere organisaties hebben steeds meer oog voor de medewerker die vrijwilligerswerk verricht. Medewerkers krijgen de mogelijkheid zich naast hun werk breder te oriënteren en zich in te zetten als vrijwilliger. Dat kan door bijvoorbeeld vrije tijd en materiaal ter beschikking te stellen of door het stimuleren van het verwerven van kennis. Ik ben blij met deze ontwikkeling, want vrijwilligerswerk is onmisbaar, niet alleen voor het skûtsjesilen.”

Ontdek de venty7 e Antaris Se 7 Cabin

Uw bootkap of jachtzeil weer schoon en beschermd

Reinigen en impregneren - Bootkappen - Dekzeilen - Sprayhoods - Kuiptenten - Stretchtenten - Jachtzeilen - Bootkussens

Vraag een vrijblijvende offerte aan via onze website www.zeilwasserijfriesland.nl

T: 06 16 14 14 19

Email: info@zeilwasserijfriesland.nl

DE SPECIALIST IN BOOTVERZORGING

BELEEF HET GEVOEL VAN EEN NIEUWE BOOT TELKENS OPNIEUW!

Onze diensten:

• Polijsten & sealen • Antifouling

• Teakdek reiningen & sealen

• Gelgoat reparatie

• Boot reingen

Vraag een vrijblijvende offerte aan via onze website: www.bootschoonmaak.nl tel: 06 17 17 16 12

Email: info@bootschoonmaak

Grand Café Yn'e Haven

Het kleine dorpje Earnewâld, gelegen tussen Leeuwarden en Drachten, in misschien wel het mooiste natuurgebied ”De Alde Feanen” van Friesland, is bij uitstek de plek om te genieten van rust, watersport en natuur. Ons restaurant ligt direct aan de passantenhaven van Earnewâld en bij ons kun je genieten van een heerlijke lunch en diner, maar uiteraard ben je ook welkom voor een kop koffie met huisgemaakt gebak of een gezellige borrel!

Skûtsjesilen 2026

TECHNISCHE DESKUNDIGE JEROEN

VEENEMA VAN DE SKS: „DEZE ZEILFORMULE IS EEN STAP VOORUIT”

Jeroen Veenema, bestuurslid technische zaken en formule van de SKS, is een man met een grote technische kennis. Hij is daarom de man bij uitstek om een toelichting te geven op de nieuwe zeilformule, die de instemming heeft gekregen van schippers en eigenaren. Ook bij vorige zeilformules was Veenema betrokken.

In de loop der jaren hebben verschillende zeilformules de revue gepasseerd en zijn doorontwikkeld. Of de jongste formule, die officieel ingaat in 2028, de definitieve is, kan Veenema niet overzien. „Deze formule doet het meest recht aan de hele vloot, maar wordt zoals gebruikelijk na verloop van tijd weer geëvalueerd.” Hij voelt zich sterk betrokken bij het werk van de SKS en heeft veel documentatie voorhanden, waarmee de zeilformule kan worden verduidelijkt.

Formule verfijnd

Veenema is nu zo’n acht jaar als bestuurslid technische zaken bij de SKS. „Het eerste contact met de SKS ontstond toen ik werkzaam was bij de Noordelijke Hogeschool. We kregen toen van de SKS de opdracht om de zeilformule te onderzoeken, daarvoor was het kenniscentrum Jachtbouw van de Hogeschool van nut. We werkten samen met de Technische Universiteit Delft. Er zijn toen zeshonderd proeven gedaan met de skûtsjes.” Om tot de formule te komen werd gewerkt met het Velocity Prediction Program (VPP), een computergestuurd model dat op basis van snelheidsvoorspellingen berekende

hoeveel vierkante meter zeil elk skûtsje mocht. „Dit speelde in 2012 en dat was de basis voor die formule die ook is vastgelegd. In 2016 is de computerforumule vertaald naar een formule op papier, het leek toch te ingewikkeld en ondoorzichtig. Daarna, in 2020, werd de formule verfijnd. Ook die formule is opnieuw onder het vergrootglas gelegd”. Door het ontknikken van de romp gaf de formule 2020 in verhouding teveel tuig, terug naar de tekentafel…

Significant meer tuig

Vanaf 2028 moeten alle skûtsjes voldoen aan weer een nieuwe formule, waardoor ze naar verwachting nog dichter bij elkaar komen. Schippers kunnen tot die tijd nog doorgaan met hun bestaande tuig, 2026 en 2027 zijn overgangsjaren. Op de algemene ledenvergadering van de SKS is ingestemd met deze laatste formule, die tot stand is gekomen in samenwerking met Hoek Design, dat heeft geadviseerd. Ondertussen was een aantal skûtsjes al ontknikt omdat ze er voordeel in zagen. „De vorige formule is gemaakt op basis van de hele vloot, maar de reglementen vertelden niets over ontknikken. Die skûtsjes kregen iets meer weerstand en significant meer tuig”, zegt Veenema over die ‘maas in de wet’. Schippers en eigenaren van de skûtsje van Akkrum, Leeuwarden, Woudsend en Langweer stemden tegen de nieuwe formule, die desondanks werd aangenomen met meerderheid van stemmen.

In de formule die nu geldt komen de skûtsje inderdaad dichter bij elkaar,

Jeroen Veenema met zijn zoon Jens. Tijdens de wedstrijden is Jeroen Veenema schipper op de snelle opblaasboot, de Rigid Inflatable Boat. Deze vaart ter ondersteuning tijdens de wedstrijden, vrijhouden van het wedstrijdwater en het opvangen van pers aan boord. In geval van nood is het een calamiteitenboot.

Meten en scannen van de rompen van de skûtsjes

betoogt Veenema. Het blijft voor niet insiders hogere wiskunde, maar de logica is als volgt, vertelt Veenema. „Het gewicht van het skûtsje moet passen bij de afmetingen van het schip. Aan de hand daarvan wordt de ballast bepaald en met al die gegevens wordt het zeiloppervlak berekend. Alle skûtsjes zijn uniek, maar met deze uitgebalanceerde formule voor de hele vloot willen we het zeilen voor iedereen competitief maken. Deze formule is dan ook een stap vooruit.”

Zonneboot

Veenema is eigenaar van Dutch Energy Group in Sneek. Zijn klantenkring bestaat uit tal van bedrijven, verenigingen en organisaties die een betere en efficiënte energiehuishouding willen. Veenema was mede-organisator van zonnebootracen in Fryslân. Deze solarboot is misschien het nieuwe varende erfgoed van de toekomst, net als de skûtsjes van nu. Scholieren worden actief bij de bouw betrokken. Middelbare scholen met technische opleidingen worden gestimuleerd deze duurzame zonneboot te maken en leerlingen worden aangemoedigd om zelf

de boot te bouwen. Daarvoor stelde Veenema een bouwpakket samen. „Dit bestaat uit zonnepanelen, een batterij en een omvormer. Daarmee kunnen leerlingen zelf op een creatieve manier aan de slag gaan met de bouw van de boot. Ze kunnen hierbij worden begeleid”, zegt Veenema. Er worden zo meerdere zonneboten gebouwd. De leerlingen kunnen daarmee meedoen aan de Young Solar Boatraces.

Waterstof omgezet in elektriciteit

De in Oppenhuizen wonende Jeroen Veenema is van origine werktuigbouwkundige. Negen jaar geleden vestigde hij zich als zelfstandige in Sneek met het bedrijf Dutch Energy Group.

„Dutch Energy Group biedt oplossingen op het gebied van duurzame energie. We verlenen advies, ontwikkelen concepten en realiseren energieprojecten”, zo is te lezen. „Met inventief denken kom je tot goede resultaten”, zegt Veenema. Hij maakte in 2006 al een ontwerp voor de energievoorziening van elektrisch aangedreven bootjes. „De energiebron is waterstof, de brandstofcel zet waterstof in om elektriciteit.”

Waterstof moet nog verder worden doorontwikkeld om grootschalig als energiebron te kunnen gebruiken. Dat is nu nog niet het geval, al is het technisch prima mogelijk. „Je hebt ook te maken met regelgeving en er moet voor auto’s een infrastructuur komen. Ook

op watersportlocaties zouden oplaadpunten voor boten moeten komen”, besluit innovator Veenema.

Meten en scannen van de rompen van de skûtsjes

Young Solar Boatraces

De waterstofboot

Van badkamer tot bedrijfspand, altijd dezelfde aandacht en betrokkenheid!

Wie Hiemstra Bouw uit Tzummarum kent, denkt misschien snel aan een bouwer van nieuwbouwwoningen of grotere bouwprojecten. Toch willen eigenaren Feitze Talsma en Durk van der Kuur dat misverstand uit de wereld helpen. Het bedrijf met dertig medewerkers is juist een echte allround bouwer. Ze realiseren net zo graag een badkamer, aanbouw of dakkapel als een complete woning of een grootschalige bedrijfsverbouwing.

“Dat weten veel mensen niet,” vertelt Feitze Talsma. “We bouwen inderdaad nieuwbouwwoningen en werken voor grote zakelijke opdrachtgevers, maar we doen net zo goed kleine verbouwingen, badkamers en aanbouwen. Voor ons zit daar geen verschil in. Iedere klant verdient dezelfde aandacht.” Die nuchtere instelling past bij de cultuur van het Friese bedrijf. Hoewel Hiemstra Bouw officieel geen familiebedrijf is, voelt het volgens beide eigenaren wel zo. Talsma en Van der Kuur groeiden zelf op binnen het bedrijf en werkten jarenlang samen onder voormalig eigenaar Jan Bouma. Toen hij in 2020 onverwacht overleed, besloten zij samen het bedrijf voort te zetten.

“Hier geen pakken of ingewikkelde managementlagen”

“We hebben meer dan 25 jaar samengewerkt en wisten precies wat we aan elkaar hadden,” zegt Van der Kuur. “Het bedrijf moest doorgaan. We zaten in een rijdende trein en hebben die samen overgenomen. Dat is uiteindelijk een heel goede beslissing geweest.” Die vertrouwde sfeer is volgens hen overal merkbaar. De lijnen zijn kort, de organisatie is plat en klanten hebben rechtstreeks contact met de eigenaren. “Wij zijn gewoon Durk en Feitze,” zegt Talsma lachend. “Mensen vinden het prettig dat ze direct met de beslissers praten. Dat geeft vertrouwen.”

Vertrouwen als basis

Dat vertrouwen vormt de basis van vrijwel alle werkzaamheden die het bedrijf uitvoert. Die lopen uiteen van particuliere nieuwbouwprojecten en renovaties tot omvangrijke opdrachten voor woningcorporaties, zorginstellingen en industriële klanten zoals Ausnutria en FrieslandCampina. “Wij zijn sterk in het organiseren van projecten,” vertelt Van der Kuur. “Of het nu gaat om een badkamerverbouwing of een complexe interne

verbouwing binnen een fabriek die gewoon moet blijven draaien. Als hoofdaannemer zorgen wij dat alle partijen samenwerken en dat de klant wordt ontzorgd.”

Gewaardeerde betrokkenheid

Juist die combinatie van vakmanschap, organisatievermogen en persoonlijke begeleiding maakt Hiemstra Bouw tot wat het is. Veel particulieren melden zich met niet meer dan een idee en een bouwkavel. “Dan helpen wij ze vanaf het begin,” zegt Talsma. “Mensen zien een stuk grond en weten niet waar ze moeten beginnen. Wij begeleiden het hele proces, van ontwerp tot oplevering. Die betrokkenheid waarderen klanten enorm.”

Hiemstra Bouw beschikt over een uitgebreid netwerk van gespecialiseerde partners. Daardoor kan vrijwel iedere bouwvraag worden opgepakt, terwijl klanten toch één aanspreekpunt houden. Minstens zo belangrijk vinden de eigenaren de bedrijfscultuur. Veel medewerkers werken al jarenlang bij Hiemstra en voelen zich sterk betrokken bij het bedrijf. “Dat zie je terug in hoe ze omgaan met klanten, maar ook in de kwaliteit van hun werk.”

“Onze mensen voelen eigenaarschap”

Een belangrijk onderdeel daarvan is het opleiden van jonge vakmensen. Het bedrijf werkt intensief samen met opleidingsinstituten en biedt plaats aan leerlingen via stage- en BBL-trajecten. “We zijn zelf ooit als leerling begonnen,” zegt Talsma. “Daarom vinden we het belangrijk om jongeren kansen te geven. Vaak blijven ze hier werken. Zo bouwen we aan de toekomst van het bedrijf én het vak.”

Een stabiel bedrijf blijven

Als het aan beide eigenaren ligt, blijft Hiemstra Bouw ook de komende tien jaar vooral zichzelf. Groei is geen doel op zich. “We willen een stabiel bedrijf blijven waar mensen graag werken,” besluit Van der Kuur. “Met mooie projecten, tevreden klanten en een sterk team. Groot genoeg om alles aan te kunnen, maar klein genoeg om persoonlijk te blijven.”

Wij zijn altijd op zoek naar vakmensen. Zie je werken bij Hiemstra Bouw zitten? Neem dan contact met ons op.

Lees meer op www.hiemstrabouw.nl

Feitze Talsma en Durk van der Kuur

TE KOOP

16

hoogwaardige

Watervilla’s

4 Wellness Lodges inclusief eigen perceel

Watervilla’s

Kwaliteit tot in ieder detail is hetgeen dat de Watervilla’s op Waterstaete Tjeukemeer kenmerkt. Het gevoel van doordachte luxe, elegantie en duurzaamheid is waar Waterstaete Tjeukemeer voorstaat. Gelegen aan het Tjeukemeer, biedt Waterstaete Tjeukemeer een exclusieve recreatiebeleving midden in de natuur. Het park beschikt over 16 luxe Watervilla’s, allen met een moderne, onder architectuur ontworpen uitstraling.

Wellness Lodges

Geniet van een unieke wellness beleving in een van de 4 Wellness Lodges op Waterstaete Tjeukemeer. Deze luxe Wellness Lodges bieden een rustgevende wellness beleving, midden in de waterrijke omgeving aan het Tjeukemeer. Met een royaal woonoppervlak van 93 m² en een prachtig overdekt terras van 16,5 m² en een minimaal perceel van 589 m², waar u in alle rust kunt ontspannen.

Waterstaete Tjeukemeer

Centraal in het mooie Friesland, in het hart van het Friese merengebied en de rustgevende natuur, ligt Waterstaete Tjeukemeer. De natuurlijke en watersportrijke omgeving verraadt direct waarom Waterstaete Tjeukemeer de uitvalsbasis is voor eenieder die houdt van watersport, natuur en rust. Grenzend aan het Tjeukemeer heeft u vanuit uw luxe Watervilla of Wellness Lodge direct toegang tot de schitterende waterwegen van Friesland.

Direct beschikbaar:

Luxe Watervilla - Brilduiker

scan de QR-code voor de volledige beleving

SKÛTSJECENTRUM DRACHTEN TOONT

HISTORIE VAN VAREND ERFGOED

Drachten is de bakermat van het skûtsjesilen. Op de vier scheepswerven in de hoofdplaats van Smallingerland werden in een ver verleden de skûtsjes gebouwd. De scheepswerf van Haiko van der Werff aan het Buitenstverlaat is nog steeds actief. Hier werden in het verleden de Bûtenfallaatser skûtsjes gebouwd. Op het terrein van deze scheepswerf is een skûtsjecentrum verrezen, dat toegankelijk is voor een breed publiek.

Dit skûtsjecentrum is er op de scheepswerf gekomen in samenwerking met de Stichting Skûtsjecentrum Drachten, opgericht in 2021. De stichting met een zeskoppig bestuur wil vanuit cultuur historisch perspectief de driehonderd jaar oude scheepswerf behouden en ervoor zorgen dat het vakmanschap blijft bestaan en wordt doorgegeven aan nieuwe generaties. Verder zet de stichting zich in voor het in stand houden van de historische zeilvaart en de skûtsjevloot. De SKS wedstrijdskûtsjes van Lemmer, Earnewâld, Huizum en Joure zijn ooit gebouwd op de scheepswerf van Van der Werff.

Drachten Skûtsjehaadstêd Het skûtsjecentrum heeft een educatieve en informatieve functie. Het geeft een goed beeld van het industriële Friese skûtsje-erfgoed en alles wat daarmee samenhangt, zoals onderhoud van skûtsjes en andere

platbodems, demonstratie van het oude ambacht en het tonen van schaalmodellen en oud gereedschap. Dit alles op een actieve werf waar stages en projecten vanuit het MBO de ruimte krijgen evenals in overleg vrijwilligers van skûtsjes in onderhoud bij de werf. Ook staan interactieve tentoonstellingen op het programma. „Een belangrijke pijler is de samenwerking met de scheepswerf van der Werff. Die zorgt voor een sterke wisselwerking waarin kennis, kunde en praktijk elkaar versterken en vooruithelpen”, luidt de doelstelling van de stichting.

De ambitie is om het Skûtsjecentrum

Drachten uit te laten groeien tot het bruisende hart van de Friese skûtsjegemeenschap. Dit past in de doelstelling om Drachten Skûtsjehaadstêd van Fryslân te laten zijn.

Toeristische en recreatieve mogelijkheden

Ook voor de jongere generaties is het nodige te beleven. Leerlingen en bezoekers van Skûtsjecentrum Drachten leren over de sporen van het verleden in het heden. Voor

‘Een belangrijke pijler is de samenwerking met de scheepswerf van der Werff. Die zorgt voor een sterke wisselwerking waarin kennis, kunde en praktijk elkaar versterken en vooruithelpen’

groep 7 en 8 van de leerlingen van basisscholen is het lesprogramma ‘Pake syn Skûtsje’ ontwikkeld. Dat geeft een stukje Friese cultuur en geschiedenis door aan de volgende generatie. Vooral leren kinderen een skûtsje van alle kanten kennen. Het Skûtsjecentrum vult dit aan met een leskist. Ook maken de jonge bezoekers kennis met activiteiten, zoals fok hijsen, klinken inslaan en knopen leggen. Op de werf wordt getoond hoe skûtsjes worden onderhouden, gerepareerd en gebouwd. Het skûtsjecentrum is financieel mogelijk gemaakt met Europese gelden en subsidies van de Provincie Fyslân en de gemeente Drachten/ Smallingerland.

Skûtsje terug gevonden Twee skûtsjes krijgen een vaste ligplaats bij de skûtsjewerf. Een andere bezienswaardigheid bij de scheepswerf is het laatste skûtsje dat op de werf in Drachten is gebouwd.

De werf op het Buitenstverlaat is het decor van de vijfde editie van de Turfrace Smallingerland.

Skûtsjesilen 2026

Dit skûtsje, de Roerdomp, bouwjaar 1933, was lange tijd onvindbaar, maar is door intensief speurwerk van Douwe Tadema en zijn broer Geale, IFKS kampioenen van It doarp Eastermar, teruggevonden in Frankrijk. Douwe Tadema gebruikte Google Streetview om het skûtsje te traceren en die zoektocht leverde succes op. Het skûtsje bleek eigendom te zijn van de Fransman Eric Weller. Hij was bereid afstand te doen van het skûtsje dat was omgebouwd tot woonschip. Het skûtsje, dat nu de Vier Gebroeders heet, ligt momenteel op de scheepswerf van Haiko van der Werff, die eigenaar is van de elfde generatie scheepsbouwers sinds de oprichting van de werf aan het Buitenstvallaat in 1710.

Wedstrijdskûtsje na restauratie

Douwe Tadema vertelt dat een bewuste keuze is geweest om Van der Werff te vragen

‘De restauratie kan een leerwerk-project voor studenten zijn’

het skûtsje onder handen te nemen. „Twee jaar geleden hadden we een aanvaring tijdens de IFKS-week met ons skûtsje It doarp Eastermar en toen heeft Haiko ons skûtsje heel goed gerestaureerd. Bovendien is het skûtsje vroeger gebouwd op deze werf. Het gevonden skûtsje is in goede staat. We wil-

Het bestuur van de Stichting Skûtsjecentrum Drachten: Staand van links naar rechts: Nutte Visser, Michiel de Bruijn, Rene de Wilde, Anno van der Werf Zittend: links naar rechts Rienkje van Boekel-van der Mei en Hanneke de Jong.

len er een wedstrijdskûtsje van maken, het schip zal geklonken worden verlengd.” Haiko van der Werff neemt deze tijdrovende klus voortvarend ter hand. „De verlengde roef verdwijnt, het gewicht (lees veel beton) van het skûtsje wordt zo ongeveer gehalveerd. Onze scheepswerf is gespeciali-

seerd in het ijzerwerk van het skûtsje. De restauratie kan een leerwerk-project voor studenten zijn. Studenten zijn ook op onze werf ingeschakeld bij ons vorige project, de restauratie van het skûtsje De Jonge Trijntje.”

Meer informatie is te vinden op de website: www.skutsjecentrumdrachten.nl

Werfbaas Haiko van der Werff op het skûtsje De Vier Gebroeders.

Babro Tridente 44 OC signature met maat 13.20 x 4.60 x 1.20 x 2.85 m.

Ook leverbaar in 50 en 57 voet Vraagprijs signature 44 OC € 759.500,-

Er is al een Babro Tridente 44 OC signature vanaf € 599.000,- leverbaar

Hebt u iets te vieren of wilt u een heerlijke avond uit eten? Bij restaurant Pyramide kunt u in een sfeervolle omgeving genieten van onze lekkere voorgerechten, ruime keuze uit heerlijke pizza’s, schotels en diverse grillspecialiteiten. Daarnaast hebben wij ook heerlijke desserts om na te genieten.

Bestellen & reserveren: 0511-544779

Voorstraat 30 · 9285NS · Buitenpost www.pyramidebuitenpost.nl

•Kamperen aan het water

•Comfortabele accommodaties

•Passantenhaven

•Gelegen op 5 minuten loopafstand van dorpscentrum Woudsend

0514 - 591 525 | info@derakken.nl | www.derakken.nl

- Onderhoudsvrije bootliften van supersterk aluminium (voor boten tot 900 kg)

- Perfecte service en garantie - Snelle levering - Plaatsing door vakmannen - Zelfplaatsing mogelijk

- Leverbaar in heel Nederland en België 06 37279797 rene@blombootliften.nl www.blombootliften.nl

Geen boot is hetzelfde. Wij houden daar rekening mee en streven naar de perfecte oplossing voor elk schip. De afweging tussen functionaliteit en design. De lijnen op elke boot zijn karakteristiek voor haar uiterlijk en dus essentieel voor het ontwerp van een kap. Daarnaast zijn de wensen van de klant bepalend voor de functionaliteit en het gevoel van comfort. Deze factoren samen lijden tot een perfect passend canvasproduct of reparatie van hoogwaardige kwaliteit.

Opfrisbeurt nodig? Wij maken jouw onderwaterschip weer als nieuw!

De Zwemmer 1 | 8939 CA Leeuwarden +31-58-288 544 6

www.watersporttweeprovincien.nl $

10% korting op het kranen, het voorbereiden en voor het aanbrengen van een nieuwe antifouling laag. De actieperiode is van 26 juli tot 26 september.

JASPER VISSER: „ZEILEN IS ZEKER EEN COMPLEXE SPORT”

Vorig jaar maakte Jasper Visser zijn debuut als schipper op het Lemster Skûtsje. De zevende plaats stemde tot tevredenheid, maar Visser denkt dat er een hogere klassering inzit, hoewel hij zichzelf niet als topfavoriet ziet. „We hebben de ambitie om de sprong naar de top van het klassement te maken. Kampioen worden blijft de ultieme uitdaging, maar daarbij ben je van veel factoren afhankelijk.”

De redactie van de Opstekker spreekt Jasper Visser wanneer hij weer thuis is in Lemmer. Hij heeft geen doorsnee baan. Met het vrachtschip Warber, de coaster van de familie Visser, bevaart hij internationale wateren om vracht af te leveren in verschillende landen, soms buiten Europa. Vader Albert is zo nu en dan nog aan boord van de Warber. „Werk is er vrijwel altijd, maar in de wintertijd is het drukker dan in de zomer.” In die zomertijd maakt Jasper tijd vrij voor het skûtsjesilen. „Dan zit er een andere kapitein op het vrachtschip”. In de woonkamer staat een schaalmodel van de Warber. „Met een internetprogramma is dit gemaakt van legobouwstenen”.

Nieuwe adviseur

Vorig jaar droeg Albert Visser het helmhout van het Lemster Skûtsje over aan zijn zoon Jasper. Albert is als bemanningslid nog steeds actief op het voordek. „Hij heeft er plezier in en is nog steeds fit”, zegt Jasper. De bemanningsploeg is compleet gebleven, sommige functies aan boord zijn veranderd. Er zit dit jaar een andere adviseur op het

skûtsje, Hidde-Jan Haven. Jasper kent hem van het zeilen in kleine bootjes. „Zelf zeil ik in een zestienkwadraat zeilboot, als ik tenminste tijd heb. Hidde-Jan Haven is een ervaren zeiler in de Yngling- en Pampusklasse en heeft prijzen gewonnen. Hij is een sociale kerel, die goed ligt in de bemanningsploeg. Hij heeft talent voor zeilen en zal zijn plaats op het skûtsje wel vinden”. Ook Stefan en Douwe, de beide broers van Jasper, zijn weer aan boord.

Ervaring opgedaan

De zevende plaats van vorig jaar geeft voldoende perspectief voor het komende kampioenschap. Jasper: „De skûtsjes zaten dicht bij elkaar, we hebben een goede eerste week gehad, de tweede week was iets minder, maar we zijn tevreden. Natuurlijk hadden bepaalde dingen beter gekund, maar daar leren we weer van en zo krijgen we meer ervaring. Het Lemster Skûtsje is een goed schip. We willen ons niveau vasthouden en onszelf verbeteren. Daar steken we veel energie in. Als debutant zeil je in het eerste jaar onbevangen, maar daarna ontstaat er een bepaald verwachtingspatroon. Ook wanneer de prestaties tegenvallen, moet je daarmee kunnen omgaan. Als het minder gaat, baal ik daar wel van. Samen met de bemanning evalueren we de wedstrijd en daarna kijken we wat beter kan. Voor de wedstrijd bespreken we met elkaar de details”.

Start De start tijdens het kampioenschap van vorig jaar verliep over het algemeen goed,

vindt Jasper. „We kwamen goed getimed op de startlijn. Bij wedstrijden als Lemmer Ahoy en sprintwedstrijden kunnen we in het voorseizoen uitvinden hoe we het beste kunnen starten en hoe de concurrenten reageren als ze positie kiezen. Tijdens een training kun je die start niet oefenen.”

Prognoses voor dit kampioenschap zijn moeilijk te geven, zegt Jasper. „Heerenveen is de terechte kampioen van vorig jaar, ze hebben het meest constant gezeild. Bij het Grouster skûtsje waren schipper en materiaal deze keer niet optimaal, maar ze kunnen sterk terugkomen.”

„Met de zeilformule houd ik mij eerlijk gezegd helemaal niet bezig. Wel vind ik dat hierdoor de extremen eruit zijn gehaald en de skûtsjes gelijkwaardiger zijn geworden, onder verschillende weersomstandigheden. Ik vind de formule dus positief. Ik focus mij helemaal op de wedstrijd. Hoe we als eerste bij de eerstvolgende boei en de finish kunnen komen, goede keuzes maken dus. Het meeste rendement is te halen uit goed afstellen van materiaal, functioneren en kennis van de bemanning, analyseren van het weer en anticiperen op wisselende situaties. Zeilen is zeker een complexe sport, met veel facetten. Wanneer de resultaten wat minder goed zijn, is het niet altijd even gemakkelijk daar een vinger op te leggen. Het enige wat we kunnen is ons best doen, zodat we elkaar in ieder geval niets kunnen verwijten.”

Bemanning

Jasper Visser - schipper

Albert Visser - uitkijk/adviseur voordek

Stefan Visser - fokkenist

Jelmer Kok - schotenman

Douwe Visser - schotenman

Jaap van der Meer - lierenman

Jelmer Waaijer - onderlijk

Timo Waaijer - schotenman

Henderikus Kok - roefmanager

Steven Hogeterp - voordekker

Nick Buitenga - voorhouder

Willem Pieter Kuipers - opstapper

Gjalt Willem Bosma - zwaardenman

Riemer Mink - opstapper

Renske Hogeterp - peilster

Henri Tijsseling - zwaardenman stuurboord

Tije Heeres - hals trimmer

Hidde-Jan Haven - adviseur

Wetenswaardig

Naam skûtsje: Lemster Skûtsje

Plaats: Lemmer

Eigenaar: Stichting Lemster Skûtsje

Bouwjaar 1930: Van der Werff, Buitenstvallaat, Drachten

Kleur: groen

Gewicht: 45 ton

Lengte: 19.48

Breedte: 3.62

Zeilteken: L

Website: www.hetlemsterskutsje.nl

snapt ondernemers

Joure | t. 0513 41 56 55

www.aldersebaas.nl

Met decennialange ervaring in bodem- en milieukunde zijn wij hét aanspreekpunt voor zowel bodemonderzoek als ecologische begeleiding. Wij combineren deskundigheid met flexibiliteit: gecertificeerd volgens BRL SIKB, korte communicatielijnen en eigen veldteams voor snelle en betrouwbare uitvoering.

Alexander van der Woord

Noord-Nederland alexander@nofenta.nl

085

nofenta.nl

Arjan Schipper

Midden- en Zuid-Nederland

085

JOUSTER SKÛTSJE: „EEN PAAR TREETJES HOGER OP HET PODIUM”

Het Jouster skûtsje Oerol Thús eindigde vorig jaar op een eervolle derde plaats in het SKS kampioenschap. Het kampioenschap kwam zelfs even in zicht. Ook nu zijn de verwachtingen hoog gespannen. „Kampioen worden is onze doelstelling”, zegt Tseard de Jong, voorzitter van de Stichting Jouster Skûtsje. Schipper en bemanning zijn er klaar voor.

Schipper Rinus de Jong en zijn bemanning zeilden vorig jaar een constant kampioenschap. De eerste plaats leek na een aantal wedstrijden binnen handbereik, maar uiteindelijk was schipper Sytze Brouwer met het skûtsje van Heerenveen de beste. Er zijn dit jaar meerdere titelkandidaten. De potentie van het Jouster skûtsje voor een hoge klassering is onmiskenbaar. „We willen graag een paar treetjes hoger op het podium en meestrijden om het kampioenschap”, zegt Tseard de Jong.

Vaste bemanningsploeg

Schipper Rinus de Jong verdient alle credits, volgens Tseard de Jong. „Rinus is een harde werker, niet alleen in zijn beroep als binnenvaartschipper, maar ook op ons skûtsje. Hij kan goed met mensen omgaan en als coach aan boord kan hij zijn stempel drukken. We hebben geen verloop in de bemanningsploeg en dat betekent dat iedereen goed op zijn plek zit”.

Rinus de Jong is sinds 2018 schipper op het Jouster skûtsje. Hij was de opvolger van Dirk Jan Reijenga, die in 2015 kampioen werd met Joure. Tseard de Jong: „Het skûtsje is toen naar de originele staat gerestaureerd en daarna is er eigenlijk weinig meer veranderd. Het is een prima onderhouden en stevig schip, met een goede mast en dito zwaarden. Het skûtsje kan onder verschillende omstandigheden goed meedoen.

Om het maximale eruit te halen, ben je afhankelijk van drie factoren, een goed skûtsje, een optimaal tuig en een bemanning die goed samenwerkt. Door de nieuwe zeilformule krijgen we er drie vierkante meter zeil bij. We hebben daarvoor een nieuw tuig laten maken. Dat we meer zeiloppervlakte hebben is op zichzelf gunstig, bij het trimmen van het skûtsje moet je hiermee natuurlijk wel rekening houden. Daarnaast dicteert de zeilformule de hoeveelheid ballast en ook is er vrije ballast. Deze formule brengt de skûtsjes dichter bij elkaar en is daarom goed werkbaar. Of die formule later nog wordt aangepast zal in de toekomst blijken”.

Ondersteuning achterban

Het skûtsjesilen is redelijk populair in Joure, maar iets minder dan in specifieke watersportplaatsen, vertelt Tseard de Jong „De beleving is hier toch wat anders, we zitten aan het voeteneinde van het watersport-

gebied, maar we zijn tevreden. Het Jouster skûtsje wordt financieel ondersteund door onze donateurs, de Club van Honderd en een flink aantal sponsoren. Dankzij die achterban kunnen wij de nodige investeringen doen. Het skûtsje is een groot deel van het jaar zichtbaar in Joure. Het ligt in de Kolk, de passantenhaven in Joure. In maart wordt het skûtsje uit de haven getakeld, dat is altijd een gebeurtenis waar veel mensen op afkomen. Daarna verhuist het schip naar de Houkesloot in Sneek en bereiden we ons voor op de wedstrijden. We trainen altijd op het Sneekermeer. In november komt het skûtsje weer terug in Joure.”

Pake syn Skûtsje

De Jouster skûtsjestichting spant zich in om aspirant bemanningsleden te enthousiasmeren voor het zeilen. „Die promotie gebeurt met het lesprogramma Pake syn Skûtsje. Daarmee maken leerlingen van het basisonderwijs kennis met de historie van de skûtsjes en de bouw van de schepen. Er wordt ook verteld wat er allemaal is veranderd. Sytze en Harmen Brouwer van het Heerenveenster skûtsje figureren in dit digitale lesprogramma, waarin ook wordt ingegaan op het wedstrijdzeilen. Tevens is er een leskist met materialen. Nieuwe bemanningsleden heeft dit nog niet opgeleverd, maar we blijven zo de aandacht vragen voor de zeilsport en het Jouster skûtsje.”

Bemanning

Rinus de Jong, schipper

Jetze de Jonge, fokkenist

Baint Kramer, adviseur

André Lijzenga, lier en trim

Jelle van Stralen, voorhouder

Erik Bergsma, voorhouder

Hendrik de Haan, grootschoot

Jesse de Boer, voordekker

Frans de Boer, lierenman

Govert Versteeg, zwaard bakboord

Jacob de Vries, zwaard stuurboord

Sydo de Jong, peiler

Robert Kingma, schotenman

Willem Ringnalda, grootschoot

Auke de Haan, grootschoot

Thomas Stuiver, libero

Wetenswaardig

Naam skûtsje: Oeral Thús

Plaats: Joure

Eigenaar: Stichting Skûtsje Haskerlân

Bouwjaar 1923: Van der Werff in Drachten

Kleur: bruin

Gewicht: 50 ton

Lengte: 19.36

Breedte: 3.97

Zeilteken: J

Schipper: Rinus de Jong

Website: www.jousterskutsje.nl

‘JE MOET MEE MET DE ONTWIKKELINGEN, ANDERS RAAK JE ACHTEROP’

Hij liet vorig jaar in deze krant optekenen dat hij de SKS editie 2025 als leerjaar zag. En dat was misschien wel logisch, omdat schipper Andries Brouwer van Langweer debuteerde in de SKS, met een bijna volledig nieuwe bemanning. Maar, als je dan als 9e eindigt en de laatste wedstrijd in Sneek zelfs op het podium staat, mag je spreken van een meer dan geslaagd debuut. En dat vindt Andries zelf ook, die tevreden terug kijkt en dit jaar voor het linker rijtje gaat.

We schreven het vorig jaar al. Andries Brouwer is geen onbekende in het skûtsjesilen. Niet alleen was hij jarenlang bemanningslid op diverse skûtsjes, als schipper behaalde hij in de IFKS al de nodige successen. Die ervaring nam hij mee naar de SKS, zo bleek al snel. De Twee Gebroeders kon over het algemeen goed meekomen, alleen bij harde wind had de bemanning het schip wat minder goed onder controle.

„Met de nieuwe bemanning hadden we veel getraind, maar in het hele voorjaar van 2025 hadden we eigenlijk nooit in harde wind gezeild. Op die situatie waren we daardoor niet goed voorbereid. En zoals je weet, komt het op een skûtsje niet altijd vanzelf goed. Je moet onder alle omstandigheden meters maken. Dus ja, met die harde wind moesten we zien te overleven, terwijl ik zeker weet dat we dit jaar controle hebben, mocht die situatie zich weer voordoen.”

Hij is dan ook blij dat de bemanning dezelfde is gebleven. „We hebben alleen een nieuwe adviseur in de persoon van Martijn Buitenhuis. Met elkaar zijn we extra vroeg gaan trainen, want ook met harde wind willen we er dit jaar bijzitten.” Hij kwam tijdens de Lemmer Ahoy dan ook aan z’n trekken, toen het onstuimig weer was, inclusief stevige regenbuien en zelfs hagel. „Ik ben een mooi weer zeiler, maar het was goed dat het tijdens Lemmer Ahoy slecht weer was, daar hebben we immers voor getraind.”

Zoals bekend wordt er dit jaar een nieuwe zeilformule ingevoerd. Langweer was, net als Akkrum, Leeuwarden en Woudsend tegen, maar moest zich neerleggen bij de meerderheid, minimaal tweederde is vereist, die voor stemde. „Daardoor hebben we bijna 3,5 vierkante meter zeil moeten inleveren, waar we niet blij mee zijn. Het heeft echter geen zin om daar te lang bij stil te staan, want het verandert niets aan de situatie. Het is een kwestie van aanpassen en verder. Gelukkig hoefden wij niets met het gewicht van het skûtsje te doen.” Overigens heeft Langweer voor dit jaar nog dispensatie aangevraagd, waardoor het tijdens de komende SKS nog met het volledige zeil mag varen. „Volgend jaar gaan we van 187 naar 183,5 vierkante meter. Op zich valt dat wel mee, maar het is nooit prettig wanneer je in moet leveren. Maar, we hebben ons er inmiddels wel bij neergelegd.”

Nog even terugkijkend naar vorig jaar, noemt Andries de wedstrijd in Sneek, waar-

in Langweer als derde eindigde, als hoogtepunt. „Dat had ook vooral met het wedstrijdverloop te maken. Het was wispelturig weer, maar we hadden een mooie start en deden voorin mee. Later lagen we op een gegeven moment weer achtste, vervolgens zaten we weer helemaal voorin en we eindigden uiteindelijk als derde. Een mooie en spannende wedstrijd, wat voor ons een goede afsluiting van de SKS betekende. Wat dat betreft hopen we dit jaar op meer dagprijsjes, want de wedstrijd in Sneek smaakt wel naar meer. Dat mag duidelijk zijn.”

Het skûtsjesilen hangt aan elkaar van tradities, maar het lijkt er op dat de sport elk jaar moderner wordt. Andries kan dat alleen maar bevestigen, maar zegt geen keuze te hebben. „Je moet mee met de ontwikkelingen, anders raak je al snel achterop. Of dat de traditie van het skûtsjesilen ten goede komt, daarover kun je discussiëren. Zo wordt er dit jaar een beroep op ons gedaan om minder te schelden tijdens de wedstrijd en al helemaal niet te vloeken. Ik kan je vertellen dat de schippers vroeger met het mes tussen de tanden zeilden, dus ja, wat is die traditie dan waard.”

Tenslotte, wie ziet Andries dit jaar als favoriet voor de titel? „Ik ga voor Sneek, met een aantal outsiders, zoals Heerenveen, Grou en Joure. Zij krijgen er allemaal een aantal vierkante meters zeil bij en zijn dus in het voordeel. Ook al omdat deze skûtsjes elk jaar mee voorin zitten, verwacht ik dat dit jaar helemaal. Ik gun de titel maar één skûtsje

en dat is mezelf”, besluit hij met een glimlach. „Ons doel is het linker rijtje en dan zo hoog mogelijk eindigen. Daar heb ik, samen met de bemanning, veel vertrouwen in.”

Bemanning

Andries Brouwer - schipper

Harm Jan Cuperus - eerste schotenman

Lily Boersma - roefmanager

Rimmer Bles - fokkenist

Brayden Brouwer - lopende man

Benny Brinksma - peiler

Jelke Boonstra - stuurboord zwaardenman

Jornt Muller - derde schotenman

Rutger Sonsma - eerste voorhouder

Herman Roffel - voordekker

Germ Brekeveld - lierenman

Gjalt Boertjens - lopend werk

Redmar Visser - tweede schotenman

Jacob van der Goot - bakboord schotenman

Jarin Hoekstra - tweede voorhouder

Martijn Buitenhuis - adviseur

Wetenswaardig

Naam skûtsje: De Twee Gebroeders

Plaats: Langweer

Eigenaar: Stichting Skûtsjes Doniawerstal

Bouwjaar: 1914, Wildschut Gaastmeer

Kleur: groen

Gewicht: 50 ton

Lengte: 19,50 meter

Breedte: 3,82 meter

Zeilteken: Zwaan

Schipper: Andries Brouwer Website: www.skutsjelangwar.nl

GAAT GROU WEER MEEDOEN OM DE EERSTE PLAATS?

Het was even wennen. Het skûtsje van Grou niet bovenaan de ranglijst van de SKS2025, maar op de vierde plek. Schipper Douwe Visser had al snel in de gaten dat een kampioenschap er vorig jaar niet inzat. „Het zeil was niet goed geprepareerd voor harde wind en aangezien we vorig jaar maar liefst 7 keer windkracht 4 à 5 hadden, was de conclusie snel getrokken.” Om nu te zeggen dat Visser uit is op revanche, gaat wellicht te ver, maar mensen die hem kennen weten dat hij er alles aan zal doen om dit jaar weer om de bovenste plaatsen mee te kunnen doen.

Het zal u niet verbazen dat Grou er voor deze editie nieuw tuig op heeft laten zetten. „Mocht het hard gaan waaien, dan willen we er klaar voor zijn.” Dat was Grou in elk geval wel tijdens Lemmer Ahoy, toen het hard waaide en het skûtsje goed mee bleek te kunnen komen. It Doarp Grou eindigde uiteindelijk als 6e, maar kreeg ook een protest aan de broek, wat hem uiteindelijk een hogere klassering kostte. „Ik was niet ontevreden”, maakt Douwe duidelijk. „Het schip liep goed en we deden voorin mee.” Veel conclusies trekt hij er overigens niet uit. „Het voorseizoen telt niet, pas tijdens de SKS gaat het erom. Natuurlijk wil je een goed gevoel aan het voorseizoen overhouden, maar hoe sterk de rest is, daar kom je pas later achter. Zo hebben wij in Lemmer met het nieuwe zeil gevaren, anderen misschien niet. Ja, wat dat betreft is Grou een open boek, bij ons geen verrassingen.”

Naast nieuwe zeilen, heeft It Doarp Grou ook nieuwe fokken, die pas tijdens de SKS worden gebruikt. Het zegt wellicht niets, het is maar een indicatie, maar Grou won eind mei wel de Sprintwedstrijden in Sneek.

Verhoudingen

Zoals elke schipper heeft ook Douwe Visser een mening over de nieuwe zeilformule.

„We hebben er 1,3 vierkante meter bijgekregen. Dat is niet veel, maar ik heb er liever wat bij dan dat ik had moeten inleveren. Andere schippers die hun skûtsjes heel licht hadden gemaakt, mopperen omdat ze er gewicht bijkrijgen. Ik denk dat het de verhoudingen uiteindelijk ten goede komt. Zo krijgt de Súdwesthoek er zeil bij, wat goed is, terwijl Leeuwarden juist heel licht was, met juist veel zeil. Zij moeten vierkante meters inleveren en krijgen er gewicht bij. Al met al denk ik dat we hierdoor wat dichter bij elkaar komen. Maar, ik begrijp dat het niet leuk is om in te moeten leveren. Als ik naar Leeuwarden kijk, dan denk ik dat ze nog altijd kanshebber zijn. Zo hebben ze nog altijd 10 vierkante meter zeil meer dan ons en het schip is nog steeds goed en erg stabiel, dus ik verwacht Leeuwarden ook dit jaar weer bovenin.”

Overigens vindt Douwe Visser het geen probleem dat er aan schepen van vaak meer dan 100 jaar oud, het een en ander verspijkerd wordt. „Het is toch prachtig dat we met zulke oude schepen nog mooie wedstrijden kunnen zeilen. En ja, daar horen

regels bij, daar ontkom je niet aan. Ik geniet er elke keer opnieuw van, het is een lust om met een skûtsje te kunnen zeilen. En kijk hoe de skûtsjes erbij liggen. Ze zijn stuk voor stuk prachtig opgeknapt en worden goed onderhouden.”

Gevoel is goed

„Ons doel richting de SKS2026 is om nog zoveel mogelijk met weinig wind te trainen, om te zien wat het skûtsje doet. Natuurlijk willen we altijd beter en sneller en ik ben er van overtuigd dat je altijd kunt verbeteren. Vooralsnog is het gevoel goed en uiteraard gaan we voor de hoogste plek, want dat doet iedereen. De vierde plek van vorig jaar was voor mij persoonlijk geen ramp of drama, maar het is natuurlijk leuker om bovenaan te eindigen. Nee, ik heb niet aan mensen hoeven uitleggen waarom het vorig jaar even wat minder ging. Ons verhaal was duidelijk en het is aan ons om dat dit jaar te weerleggen. Bovendien, je kunt niet altijd winnen. Het is gemakkelijker om kampioen te worden, dan om kampioen te blijven.”

Als favorieten noemt Douwe Heerenveen, Sneek, dat Lemmer Ahoy won, Leeuwarden, Joure, Lemmer en Eernewoude. „Ik verwacht dezelfde zes à zeven skûtsjes die vorig jaar voorin zaten. En Akkrum is voor mij outsider. Heerenveen is voor mij de topfavoriet, met Leeuwarden als goede tweede en ik hoop dat wij ons dit jaar ook in die strijd kunnen mengen.”

Bemanning

Douwe Visser - schipper

Ulbe Brandsma - trimmer

Frits Doop - middendek

Geale Couperus - middendek

Lieuwe Couperus - grootschoot

Tammo Oosterhof - strateeg

Egbert Schouwstra - zwaard

Wart Steneker - lierenman/trimmer

Anne Tjerkstra - coach

Albert Visser - adviseur

Douwe Teake Visser - schotenman

Laurens Visser - achterdek

Ulbe Visser - fokkenist

Rico Wouda - voorhouder

Hans Zwaan - voorhouder

Sven Zwaan - peiler

Wetenswaardig

Naam skûtsje: It Doarp Grou

Plaats: Grou

Eigenaar: Stichting Kommisje Skûtsjesilen Grou

Bouwjaar 1909: Roorda de Pijp, Drachten

Kleur: bruin

Gewicht: 36 ton

Lengte: 19.36

Breedte: 3.63

Holte 1.14

Diepgang 0.43

Zeilteken: G

Schipper: Douwe Azn. Visser, Sneek

Website: www.grouster-skutsje.nl

éch

olg de cur V

rsus

op de marit

ate t w he op traditionele samen) en ( neek. L in S

tbodems’pla

t eilen me ‘Z g .er e schepen t en me werk varen eer tieme campus

p te j lattb dem o s?

e il je l W enzeileren n m meet

HET SKÛTSJEMUSEUM IS EEN BEZOEK MEER DAN WAARD

Wie dol is op mooie verhalen, op traditie en nostalgie, doet er goed aan een bezoek te brengen aan het skûtsjemuseum in Earnewâld.

Aan de rand van nationaal park De Alde Feanen biedt dit museum, dat geopend werd in 1998, alle ingrediënten voor de liefhebber van het skûtsjesilen.

Foto’s, mappen vol met krantenknipsels over de kampioenschappen van de SKS en IFKS, filmbeelden, oude materialen, gebruikte voorwerpen en uiteraard liggen er in het water een drietal skûtsjes, waaronder een replica van een skûtsje uit 1861.

Hard werken

Het leven van vroegere generaties skûtsjeschippers staat centraal, zo geeft het museum op haar website aan. En daar is geen woord aan gelogen. In nagebouwde roefjes kun je zien en ervaren hoe het schippersle-

ven op een skûtsje er vroeger uitzag en je kunt de krappe ruimte aan boord zelf ondervinden. Daarnaast staan er honderden onderdelen van skûtsjes en gebruikte gereedschappen opgesteld. Het leven van een skûtsjefamilie ging bepaald niet over rozen, het was hard werken aan boord, en dat moeten de bemanningen op de skûtsjes die deelnemen aan de SKS ook, om tot een goed resultaat te komen. Maar, dat is niet te vergelijken met het harde leven van vroeger aan boord.

Oude werfboeken

Op de begane grond bevindt zich een gezellige ontvangstruimte, in de vorm van een schipperskroeg, inclusief stamtafel. In de bibliotheek op de eerste verdieping vind je oude werfboeken, bestekken en unieke documenten, waarin de bouw van een skûtsje volledig wordt beschreven. Daar bevindt zich ook de filmzaal met verhalen van

schippers van toen en nu. Al dwalend door het museum krijg je een goede indruk van de specifieke eigenschappen van een skûtsje en wat dit zeilschip zo bijzonder maakt. Zeker een bezoekje waard.

Let wel even op de openingstijden. Op het internet staan namelijk niet de juiste openingstijden vermeld, de juiste tijden vind je wel op de website en deze zijn:

‘In het skûtsjemuseum kun je gratis gebruik maken van de audiotour, waarmee je nog indringender kennis kunt maken met de geschiedenis van het skûtsje en het leven op de schepen’

Vanaf 25 april tot en met 4 oktober, op zaterdag en zondag van 13.00 – 17.00 uur. In juli en augustus alle dagen, behalve op maandag, van 13.00 – 17.00 uur.

Tijdens de herfstvakantie 10 oktober tot en met 25 oktober, alle dagen open, behalve op maandag, van 13.00 – 17.00 uur.

In het skûtsjemuseum kun je gratis gebruik maken van de audiotour, waarmee je nog indringender kennis kunt maken met de

geschiedenis van het skûtsje en het leven op de schepen. Je moet wel beschikken over een eigen smartphone of iphone. De audiotour is er in het Fries, Nederland, Duits en Engels.

Meer informatie: www.skutsjemuseum.nl

Bootonderhoud van A tot Z Van volledige interieurbetimmering tot maatwerk onderhoud, MR Bootstra in Sneek staat voor persoonlijke service en denkt graag mee.

Afkelansdyk 6A te Sneek 06-81420484 (Martin) | 06-54974637 (Richard) www.mr-bootstra.nl

PIETER MEETER: „TE WEINIG OPENHEID EN DUIDELIJKHEID OVER ZEILFORMULE”

Pieter Meeter van het Akkrumer skûtsje valt met de deur in huis. „Eerlijk gezegd is mij de moed een beetje in de schoenen gezakt. Dat ons skûtsje moet voldoen aan weer een nieuwe zeilformule is niet motiverend”, zegt Meeter. Samen met de schippers en eigenaren van Woudsend, Leeuwarden en Langweer stemde Pieter tegen de nieuwe formule van de SKS die officieel ingaat in 2028.

De nieuwe zeilformule is een technisch verhaal. Bepalend is het aantal vierkante meters tuig en het aantal kilo’s gewicht van het skûtsje. Daardoor zijn de uitkomsten anders dan bij de vorige formule en zijn er nieuwe spelregels over de vierkante meters tuig en de kilo’s gewicht. De investeringen die Pieter Meeter eerder heeft gedaan aan zijn skûtsje lijken zich nu tegen hem te keren, nu er weer andere regels zijn. Meeter: „Zeven skûtsjes in de vloot zijn aangepast aan de vorige formule en ontknikt. Dat is gebeurd met instemming van de SKS. We hebben dus niets verkeerd gedaan. De formule functioneerde goed en de skûtsjes werden meer gelijkwaardig. Goed gedaan, zou je denken. We hebben wel moeten wennen aan de veranderingen en de reacties van het schip, maar dat ging steeds beter. Nu worden we geconfronteerd met weer een nieuwe zeilformule. Ik ben achttien jaar schipper en heb al te maken gehad met vijf verschillende formules. Zo weet je nooit waar je aan toe bent. Het is allemaal nogal ondoorzichtig.”.

Minder zeiloppervlak

Het gevolg van de zeilformule is dat het skûtsje van Akkrum behoorlijk veel zeiloppervlakte moet inleveren. „Maar liefst 3,4 vierkante meter, we worden behoorlijk gestraft. Hiermee doen je de investeringen teniet, dat kun je gerust kapitaalvernietiging noemen”, concludeert Meeter. Dat zijn skûtsje extra ballast moet voeren, neemt hij voor lief. „Dat is niet het belangrijkste pijnpunt, dat we zoveel zeildoek moeten inleveren gaat natuurlijk doorwerken in de snelheid van het skûtsje. De snelle skûtsjes van Grou, Joure en Heerenveen, die in de top vijf van het klassement terug zijn te vinden, krijgen er meer dan twee vierkante meter zeildoek bij. Dat is moeilijk uit te leggen, ik mis de logica en de transparantie. Met deze nieuwe regels wordt het kampioenschap weer meer voorspelbaar omdat eigenlijk al van te voren vaststaat welke skûtsjes gaan meedoen in de top.”

Kind van de rekening

Meeter is niet de enige die niet blij is met de nieuwe formule. „Willem Zwaga zal nog sterker balen omdat zijn Leeuwarder skûtsje bijna vier vierkante meter zeil moet inleveren en ook veel ballast moet zetten”, zegt Meeter. „Die ballast moet bovendien tegen de gangboorden worden geplaatst, daardoor wordt het schip minder stabiel.”. Meeter stelt vast dat zijn skûtsje en dat van Leeuwarden het meeste nadeel van de formule ondervinden. „Voorlopig koop ik geen nieuw zeil en een nieuwe fok. We zeilen eerst door met het oude materiaal en daarna zien we verder”.

Hij vraagt zich af hoe de SKS tot al deze conclusies komt. „Daar is te weinig openheid over. Ik zou dan ook graag een second opinion willen om meer duidelijkheid te krijgen. De meerderheid van de vergadering was voor de nieuwe formule, het voorstel was in het belang van de voorstemmers. Vroeger maakte ik mij kwaad over dit soort zaken, maar ik heb mij erbij neergelegd. De conclusie is dat wij weer opnieuw kunnen beginnen en er weer energie in moeten steken.”

Andere adviseur

In 2025 zeilden Meeter en zijn bemanning nog een goed kampioenschap. Het kampioenschap bleef buiten bereik, maar de zesde plaats was zonder meer goed. In de bemanningsploeg zijn een aantal veranderingen.

Johannes Meeter kan Pieter niet meer als adviseur terzijde staan, want hij stapt over naar het skûtsje van Huzum, waar zijn zoon Sander zijn debuut als schipper zal maken.

Fokke Wijkstra is de nieuwe adviseur van Meeter. Hij maakte eerder deel uit van de bemanning van Woudsend in het kampioensjaar. De bemanningsploeg bevat verder namen van zonen van bemanningsleden. „De volgende generatie skûtsjesilers staat dus klaar”.

Hoofdsponsor

„We gaan ervoor met het vernieuwde team. De veranderingen die op ons afkomen zien we later wel”, kondigt Meeter aan. De Akkrumers moeten wel op zoek naar een nieuwe hoofdsponsor, want UNIS Group uit Akkrum is gestopt „Gelukkig blijven

andere bedrijven ons skûtsje wel sponseren”, zegt Meeter.

Bemanning

Foppe Slotegraaf - uitkijk

Jouke Pieter Wierda - voordek/fok

Piebe Brouwer - voordek/fok

Oene Popma - voordek/fok

Pieter Piersma - voordek/fok

Riemer Dijkstra - lieren/hals

Gijs Koehoorn - lieren/hals

Rens Tichelaar - peiler

René Alma - zwaard

Durk Schouwstra - zwaard

Arnoud Aardema - grootzeil

Richard Koehoorn - grootzeil

Johannes Tichelaar - grootzeil

Fokke Wijkstra - technische ondersteuner

Pieter Meeter - schipper

Wetenswaardig

Naam skütsje: Eildert Sietez

Plaats: Akkrum

Eigenaar: Eildert Sieteszn Meeter

Bouwjaar 1910: Roorda De Pijp, Drachten

Kleur: wit

Gewicht: 43 ton

Lengte: 19,48 meter

Breedte: 3,63 meter

Zeilteken: AM

Schipper: Pieter Meeter

Website: www.skutsjemeeter.nl

DEBBIE VAN MIDLUM LEEFT MEE MET SKÛTSJESILERS

Achter elke succesvolle man staat een sterke vrouw. Dat is in het skûtsjesilen niet anders. Debbie van Midlum is er ieder jaar bij wanneer haar partner Pieter Meeter als schipper van het skûtsje van Akkrum een gooi doet naar de ereplaatsen. Daarnaast is ze in het hoogseizoen te vinden op het kroonjuweel van het familiebedrijf van de Meeters, de raderboot Frisian Queen.

Debbie en Pieter ontmoetten elkaar bij een ijshockeywedstrijd in Heerenveen. Daar sloeg de vonk over. „Pieter vertelde mij dat hij skûtsjeschipper was en vroeg mij meteen of ik meewilde naar sprintwedstrijden. Toen was mijn interesse gewekt en maakte ik kennis met de bemanning. Daarna kreeg ik steeds meer interesse voor het skûtsjesilen. Ik kom niet uit een skûtsjefamilie, mijn ouders hadden geen boot, ons gezin ging naar een camping.”

Nieuwe baan in familiebedrijf

Debbie zegde haar baan op en ging werken in het familiebedrijf van de Meeters. „Daarvoor werkte ik bij zorginstelling Talant met verstandelijk beperkte mensen met een psychiatrische achtergrond. Dat viel niet te combineren met mijn nieuwe leven in Akkrum.” Ze werd vervolgens onderdeel van het familiebedrijf, dat draait om de raderboot Frisian Queen. Dit prachtige schip is de broodwinning van de familie Meeter. De Queen is zowel partyschip als rondvaartboot. Gezelschappen maken een rondvaart op de Friese wateren en kunnen kiezen uit verschillende arrangementen.

Pieter Meeter doet de boekingen. Hij is tevens de kok aan boord terwijl zijn vader Eildert, voormalige SKS kampioen, in de stuurhut zit en schipper is.

Gasten ontvangen

Debbie heeft haar plek aan boord van de Queen gevonden. „Ik ontvang de gasten en verzorg samen met het personeel de bediening. Ook sta ik achter de bar en soms help ik in de keuken. Verder zorg ik voor koffie, thee en gebakjes en begeleid ik het buffet.”

De gezelschappen die meevaren zorgen voor een vrolijke sfeer aan boord. „Het is leuk en gevarieerd werk”, zegt Debbie in haar vrije tijd volgt ze cellolessen bij Muziekschool De Rinkelbom in Heerenveen.

Geen catering

In de bouwvakperiode staat alles in het teken van het skûtsjesilen en blijft de Frisian Queen afgemeerd liggen in Akkrum. Schipper en bemanningsleden laten geen cateringbedrijf komen als de wedstrijden worden gehouden, vertelt Debbie. „Iedereen heeft zijn eigen volgschip, waar ook kan worden gekookt. We hebben gezamenlijk met de hele bemanningsploeg wel activiteiten, zoals tapas eten en barbecueën. Dat iedereen privacy heeft werkt goed, je zit toch veertien dagen lang op elkaars lip.

Ik leef ontzettend mee wanneer de wedstrijden aan de gang zijn en probeer Akkrum naar de overwinning toe te schreeuwen. Over een slechte wedstrijd willen we niet te lang napraten. Het skûtsjesilen is voor ons ook vakantie en dan moet je je ook kunnen amuseren. Zoon Jesse en dochter Naomi zijn erbij. Met andere schippersvrouwen heb ik regelmatig contact, eigenlijk is het één grote familie. Saamhorigheid en gezelligheid horen bij het skûtsjesilen. Je komt op verschillende wedstrijdplekken en iedere locatie heeft zijn eigen charme”.

Rondvaardij Princenhof Vaarprogramma 2026

de

F De Al k “ r Ronddvvaar t door het Nationaal Park “D ld Feeanen”

Vaar met ons mee door het prachtige natuurgebied De Alde Feanen. En wie weet spot jij de Zeearend... Tijdens de tocht lekkere hapjes en verkoelende drankjes verkrijgbaar!

In mei op zondag. Vanaf juni tot oktober op woensdag en zondag

Volw. 15,50; Kind. (t/m 12 jaar) 7,50.

Inschepen vanaf 13.30 uur; Afvaart 14.00 uur; Ontschepen 16.00 uur Voor extra afvaarten en aangepaste tijden zie website.

High Teea

(Incl. kofﬁe en thee met zoete en hartige lekkernijen)

Datum: 27 sept. Volw. 35,50; Kind. (t/m 12 jaar) 17,50 Inschepen v.a. 14.00 uur; Afvaart 14.30 uur; Ontschepen 16.30 uur

Sttamppp chht

(Incl. tussenstop in Grou)

Datum: 01 okt.

Volw. 49,50; Kind. (t/m 12 jaar) 24,75

Data: 07 en 14 juli, 06, 11, 20 en 27 aug.

Volw. 20,00; Kind. (t/m 12 jaar) 10,00

Inschepen v.a. 13.30 uur; Afvaart 14.00 uur; Ontschepen 18.00 uur Verzorgingsarrangement 14,50 p.p.; bestaande uit: kofﬁe of thee met Friese oranjekoek, bittergarnituur en 1 consumptie ddag ch h Grroou

(Incl. tussenstop) ag ch h Snneek

(Incl. tussenstop)

Data: 09 juli en 13 aug.

Volw. 40,00; Kind. (t/m 12 jaar) 20,00 Inschepen v.a. 09.30 uur; Afvaart 10.00 uur; Ontschepen 18.00 uur (incl. kofﬁe of thee met Friese oranjekoek, lunch en 2 warme hapjes)

Datum: 02 juli

Volw. 40,00; Kind. (t/m 12 jaar) 20,00 Inschepen v.a. 09.30 uur; Afvaart 10.00 uur; Ontschepen ca.17.45 uur (incl. kofﬁe of thee met Friese oranjekoek, lunch en 2 warme hapjes) ag chht Leeuwardden Trraain 8,00 p.p)

jden van het S tr Toc (I.s.m. Hester T mppottoc S h T Hig t J Dagtoc r (Optioneel rondrit met de City T r Dagtoc t S Dagtoc r t G Middagtoc

Datum: 10 sept.

Volw. 40,00; Kind. (t/m 12 jaar) 20,00 Inschepen v.a. 09.30 uur; Afvaart 10.00 uur; Ontschepen 18.00 uur (incl. kofﬁe of thee met Friese oranjekoek, lunch en 2 warme hapjes) ag ch h Jooure (Optioneel bezoek aan DE museum 11,00 p.p. )

(Incl. tussenstop)

Datum: 31 aug.

Inschepen v.a 14.30 uur; Afvaart 15.00 uur; Ontschepen 19.00 uur

(Incl. kofﬁe of thee met Friese oranjekoek en een heerlijk stamppotbuffet)

Muzikale Cruise

Taadema en een koud en warm buffet)

Datum: 04 sept. Volw. 62,50; Kind. (t/m 12 jaar) 31,25 Inschepen v.a 19.00 uur; Afvaart 19.30 uur; Ontschepen ca. 22.30 uur

(I.s.m. Jarno Kikkert) (vol)

Datum: 18 sept. Volw. 22,50

Hiitts er r G ame Cruise Trroopical Binngo Cruise

Inschepen v.a. 19.30 uur; Afvaart 20.00 uur; Ontschepen ca. 23.00 uur

(I.s.m. Hinne Events en Jelle Jitze) (vol)

Datum: 11 sept. Volw. 30,00

Inschepen v.a. 19.30 uur; Afvaart 20.00 uur; Ontschepen ca. 23.00 uur

Tochhten naar de weds rij SKKS-Skûtsjesillen

Veerrttrek vanuit Eaarne âlld d

i Tr te Hi wâl t E i rVe

Zaterdag 18 juli – Grou (start)

Volw. 21,50; Kind. (t/m 12 jaar) 10,00

Inschepen vanaf 10.00 uur, afvaart 11.00 uur

Maandag 20 juli – De Veenhoop

Volw. 21,50; Kind. (t/m 12 jaar) 10,00

Inschepen vanaf 10.30 uur, afvaart 11.00 uur

Dinsdag 21 juli – Earnewâld

Volw. 50,00; Kind. (t/m 12 jaar) 25,00 Inschepen v.a. 09.30 uur; Afvaart 10.00 uur; Aankomst Dokkum ca. 16.00 uur Vertrek Dokkum per touringcar ca. 17.15 uur; Aankomst in Earnewâld ca. 17.45 uur (incl. kofﬁe of thee met Friese oranjekoek, lunch en 2 warme hapjes)

Datum: 01 sept.

ag ch h okkkkum 1 ag ch h okkkkum 2

Volw. 50,00; Kind. (t/m 12 jaar) 25,00 Opstappen v.a. 09.00 uur; Vertrek touringcar uit Earnewâld 09.30 uur; Aankomst Dokkum ca. 10.00 uur; Afvaart vanuit Dokkum ca. 10.15 uur

Aankomst in Earnewâld ca. 17.30 uur (incl. kofﬁe of thee met Friese oranjekoek, lunch en 2 warme hapjes)

Bru chcrruise

nchc k t Do Dagtoc k t Do Dagtoc

(Incl. uitgebreid brunchbuffet)

Data: 10 (vol) en 24 mei, 28 juni en 16 aug. (vol) Volw. 39,50; Kind. (t/m 12 jaar) 17,50

Inschepen v.a. 10.30 uur; Afvaart 11.00 uur; Ontschepen ca. 13.00 uur

ligghht Cruise

(Incl. koud en warm buffet)

Datum: 19 juni

Volw. 52,50; Kind. (t/m 12 jaar) 26,25

Inschepen v.a. 19.00 uur; Afvaart 19.30 uur; Ontschepen ca. 22.30 uur

Pannenkoekentocchht

Volw. 21,50; Kind. (t/m 12 jaar) 10,00

Inschepen vanaf 11.00 uur, afvaart 12.00 uur

W Teerherne