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Probamos los Galfer Disc Wave | partsMoto Los discos lobulados originales que mejoran las prestaciones de frenada
Precisa seguridad Dimensiones perfectamente homólogas a las originales garantizan un montaje sin sobresaltos. En esta ocasión, realizamos la operación en el taller Estrip Motos de Barcelona, lugar de probada solvencia.
Porque tan importante es ir rápido de 0 a 100 km/h como de 100 a 0, Galfer nos ha invitado a probar los discos de freno lobulados originales, los Disc Wave. Y los hemos puesto a prueba en una exigente ruta por los Alpes italianos… con visita al inenarrable puerto del Stelvio incluida. ¿El veredicto? Nada mejor para asegurar la distancia de frenado más corta durante más tiempo y en las circunstancias más exigentes.
C
ualquier moto moderna de una cierta cilindrada ofrece unas cifras de aceleración y velocidad punta capaces de dejarnos sin aliento. Pero más importante que la capacidad de ir cada vez más rápido son aún las aptitudes para detenerse de nuevo. Para mejorar la calidad de la frenada de nuestra moto, Galfer nos ofrece su extensa gama de discos Disc Wave, capaces de reemplazar los discos originales igualándolos en dimensiones y, por tanto, facilitando al máximo su montaje en cualquier moto como reemplazo a los de serie; pero mejorando su rendimiento a la hora de darle a la maneta del freno. Para la prueba, escogimos equipar nuestra Triumph Tiger Sport con los nuevos discos flotantes ranurados de Galfer, que además de ofrecer una estética sin parangón en nuestra
moto, ofrecen un rendimiento de frenado mejorado gracias a sus pistas con surcos que ayudan tanto a mantenerlos correctamente refrigerados como a mantener las pastillas de freno limpias de polvos y partículas que rebajarían el rendimiento de los frenos especialmente en frenadas largas y potentes. Tras más de 5.000 km exigiéndoles detenciones extremas, en una moto pesada y cargada hasta los topes con dos personas y su equipaje por carreteras imposibles, y del calor extremo al frío de las cumbres nevadas, hay algo que nos quedó clarísimo: su resistencia al fading es máxima, manteniendo en toda circunstancia un tacto del freno homogéneo, una potencia de frenada sin discusión y sin que aparezcan ni por asomo los molestos chirridos de los discos macizos o con pocos troqueles.
Las heladas cumbres de los Alpes italianos vistas desde el Passo del Stelvio. Descendimos este increíble puerto de más de 2.500 m de altitud sin sustos y con la máxima seguridad en la frenada gracias a los Disc Wave de Galfer.
Diseña, desarrolla y fabrica: Industrias Galfer i www.galfer.eu
Estética mejorada, sí, pero sobre todo mejores prestaciones de frenada, desgaste más homogéneo de las pastillas y, por tanto, mayor durabilidad. Con los discos Galfer Disc Wave las ventajas no tienen freno.
Disco Galfer Disc Wave Flotante Ranurado
Código: DF661 CRW (I-D) Material: • aluminio (campana) • acero (pista de fricción) Dimensiones: • Ø Ext: 320,00 mm • Ø Int: 78,00 mm • Campana : 17,50 mm Espesor: 4,5 mm Pista: ranurada Peso: 1.254 g. cada uno Aplicaciones: • Triumph Speed Triple >2005 • Triumph Tiger 1050 / ABS >2007 • Triumph Tiger Sport 1050 / ABS >2013 Disponible también en versión flotante estándar (sin ranurado), homologado por el TÜV (KBA). PVP: 191,11 €/u (+IVA) PVP: 284,19 €/u (IVA no incluido) 247 octubre 2016
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Suspensiones offroad Gama Galfer offroad 19/1/17 16:20
| Componentes: Componentes:Galfer GalferOff-road Off-road Ramon Brucart somete la gama de discos Galfer para off-road a las más duras condiciones
La frenada más
amplia
Desde su lanzamiento, la gama de discos de freno Galfer para moto de campo no ha dejado de crecer, tanto en referencias como en versiones, aunque dentro de una lógica. Cada nivel de exigencia tiene un disco Galfer que la satisface, configurando una gama que se adapta a cualquier moto y a cualquier piloto. En esta ocasión, nuestro piloto del Mundial MXGP Ramon Brucart ha probado sobre su KTM de competición tres de sus modelos que ofrece el fabricante especialista, con un veredicto más que satisfactorio.
E
specialistas en materiales de fricción y componentes de sistemas de frenado desde 1952, en Galfer tienen claro que cada piloto es un mundo y que cada moto es diferente. Por eso su catálogo off-road cuenta con no menos de 8 modelos de disco de freno, que van desde el sólido wave fijo de reemplazo del disco original, al muy sofisticado, ligero y potente disco flotante ranurado sobredimensionado con núcleo de acero, pensado para competir en las más exigentes condiciones posibles. Ubicadas entre estos dos modelos, el fabricante ofrece soluciones que se ajustan al tipo de uso, como el fijo macizo para el enduro y el fijo ranurado para barro y agua, o el fijo ranurado sobredimensionado ideal para pilotar en circuitos de motocross. Para quienes necesitan un rendimiento aún mayor, Galfer produce los discos flotantes con núcleo de acero, en medida estándar y sobredimensionado. La gama de discos Galfer Offroad la componen actualmente más de 50 referencias entre motos de enduro, motocross y trial, con más de 300 aplicaciones. En su denuedo por sacar a relucir lo mejor de todo cuanto prueba, Ramon Brucart, nuestro experto piloto, tuvo la ocasión de probar la gama completa de discos de freno Galfer “para lo marrón”. Una jornada de pruebas que tuvo lugar en el circuito de Cal Taulé, en Súria, y que representó, más que una toma de contacto, una confirmación del buen hacer y de la trayectoria ascendente del creador de los Disc Wave lobulados. i www.galfer.eu Durante la jornada de pruebas, y con el fin de sentir las diferencias entre cada disco, era necesario hacer el cambio rápidamente para salir a la pista lo antes posible.
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Disco Galfer DF606WS.
Disco Galfer DF606RW.
DF606WS
DF606RW
DISCO WAVE FIJO SOBREDIMENSIONADO DELANTERO 270 x 3 mm (KTM y Husqvarna)
DISCO WAVE FIJO RANURADO MEDIDA ESTÁNDAR DELANTERO 260 x 3 mm (KTM y Husqvarna)
• Peso: 552 gr • Ø Ext: 270,00 mm • Ø Int: 127,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 3,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 143,00 mm • PVP: 90,66 € (+IVA)
• Peso: 480 gr • Ø Ext: 260,00 mm • Ø Int: 127,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 3,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 143,00 mm • PVP: 129,01 € (+IVA)
La gama off-road de Galfer cuenta con un disco para cada necesidad, desde el básico disco sólido hasta el ranurado flotante sobredimensionado de competición.
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Por: Ramon Brucart
Componentes: Galfer Off-road | El mejor rendimiento allá donde frenes…
H
ace unas semanas llegaron a la redacción de Mototaller estas golosinas procedentes de Industrias Galfer, y contaba los días para encontrar el momento de deleitarme con ellas y contaros mis impresiones sobre su comportamiento. Se trata de los tres tipos de modelos de discos de freno delantero y sus componentes y una de las novedades más importantes que tiene Galfer ahora mismo en su catalogo, el nuevo disco de freno trasero sobredimensionado para los modelos de KTM, ya que de serie montan discos Galfer de 220 mm de diámetro. En dicho kit, Galfer incorpora un disco de freno de 240 mm con su soporte correspondiente para modificar el anclaje de la pinza con un montaje fácil y rápido. Este disco aporta una gran mordiente al freno trasero, con una frenada más precisa y fuerte respecto al disco de serie y la combinación con el disco delantero de 2 70 mm que ofrece Galfer es brutal, porque te aportan una seguridad y una precisión enormes. Los tres discos delanteros pertenecían a la fa-
www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com
milia denominada Wave, pero cada uno con unas cualidades y características distintas. Dos eran de la misma medida que el disco original Galfer de KTM, uno era fijo y liso, y el otro era el modelo ranurado. Unas ranuritas que lleva en todas las caras del disco que sirven para refrigerar mejor el disco y para expulsar el barro que se acumula cuando se circula con la pista mojada. La verdad es que la frenada es fantástica en los dos modelos y la diferencia es minima, aunque en caso de barro o calor extremo el Wave ranurado ofrece un plus de rendimiento respecto al fijo liso. El tercer modelo era el Tsunami sobredimensionado de 270 mm, una versión de tipo flotante con la superficie de fricción ranurada que sí
ofrecía un comportamiento claramente diferenciado. Con este disco, sí note una frenada más firme y potente, que permitía apurar más la frenada. Igual que el disco sobredimensionado trasero, este disco tiene que ir montado con un soporte para anclar la pinza unos milímetros desplazada para dar paso al disco más grande.
En la pista de motocross, la exigencia para los frenos es máxima.
Disco Galfer DF606FRS.
DF606FRS DISCO WAVE FLOTANTE SOBREDIMENSIONADO RANURADO DELANTERO (NÚCLEO ACERO) 270 x 3 mm (KTM y Husqvarna) La renovada gama offroad de Galfer ofrece prestaciones de calidad para cada nivel de exigencia del piloto.
Disco Galfer DF607RWS.
El montaje de un disco no tiene ningún secreto para el buen profesional.
• Peso: 583 gr • Ø Ext: 270,00 mm • Ø Int: 127,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 3,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 143,00 mm • PVP: 163,64 € (+IVA)
DF607RWS DISCO WAVE FIJO RANURADO SOBREDIMENSIONADO TRASERO 240 x 4 mm (KTM y Husqvarna)
• Peso: 582 gr • Ø Ext: 240,00 mm • Ø Int: 110,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 4,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 125,00 mm • PVP: 129,01 € (+IVA) 249 diciembre 2016
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