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368 julio-agosto 2014

www.mryt.es

Automechanika Frankfurt 2014, la cita

Amortiguadores y posventa

Especial Distribución

2014 Datos

Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW · Bugatti

Entidades Empresas Representantes Carrocería y pintura

Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford General Motors · Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia KTM · Lancia · Land Rover · Lexus · Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls-Royce · Saab · Seat Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha

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368 julio-agosto 2014

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Automechanika Frankfurt 2014, la cita

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Amortiguadores y posventa

Especial Distribución 2014 Datos

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• Parts Aftermarket Congress, un evento internacional de la posventa radicado en Italia • EuroPremium, la mejor cosecha 2014 de los EuroTaller • Varta la batería y el verano: lo que hay que saber CON E • Y nuestros suplementos habituales: CON de coche

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

www.mryt.es CONTENIDOS Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Sección constructores Ernest Vinyals, Yvonne Rubio PUBLICIDAD Glòria Viñals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y MAQUETACIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com SUSCRIPCIONES Departamento propio suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Impresión Gramagraf, S. C. C. L.

Tiempo de reflexión

Suele ser la parte central del verano aquella en la que se realiza un periodo de desconexión profesional para el descanso. Es cierto que el grueso de la población sigue realizándolo en agosto, aunque al final las carreteras vayan llenas en todas las fases de la Operación Salida; y este hecho se intensifica con el efecto de la menor capacidad adquisitiva de la ciudadanía que supone que se las vacaciones (caso de hacerlas fuera de la residencia habitual) se reduzcan, con lo que los flujos de desplazamiento también se modifican y escalonan. Sea como fuere, una pizca de reset viene bien siempre. Tratar (en la medida de lo posible) de que la vorágine del trabajo (eso el que tiene el privilegio de tenerlo, por supuesto) abandone nuestra conciencia para pasar a nutrirnos de otro tipo de inputs (buenos, a ser posible). Cuando la presión de las tareas del día a día no ocupan todo nuestro tiempo, es cuestión de disfrutar del descanso al máximo, porque la reentrée al final llega; siempre nos encontramos de bruces con que tenemos que afrontar la Operación Retorno (y es que el tiempo ocio pasa siempre más deprisa) y el nuestro sector, el regreso en septiembre nos trae la superferia: Automechanika Frankfurt, de la que en estas páginas encontrarán un previo con algunas de las novedades que las empresas expositoras nos han avanzado; es una feria que marca el inicio del segundo semestre los años pares y un reflejo de cómo están las cosas en la posventa europea e internacional y a la que siempre recomendamos que se realice un salto. Pero eso es todo menos relajado, así que mejor haber venido relajado y con la batería en el tope de carga. Pero para los más trabajadores, los que desconectan un poco pero nunca del todo, les dejamos el Especial Distribución de este año. Para que lean sobre el sector, vean cómo están sus protagonistas y valoren algunas de las realidades y las tendencias. Puede que, entre el descanso y la lectura, surjan nuevas ideas que poner en marcha en el segundo semestre. Nos vemos en septiembre.

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

95 € (1 año) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com · www.ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Actualidad

NOTICIAS (a) 05 Recopilatorio antes de la pausa de verano de lo más relevante de la posventa, pero actualizado diariamente en www.mryt.es

12 EVENTOS ANCERA expresa su apoyo a Motortec Automechanika Madrid 2015

Y su presidente, Miguel Ángel Cuerno nos lo explica.

14 EVENTOS Escuchando a todos

Charlamos con el director de negocio de IFEMA, que liderará hasta marzo de 2015 la próxima edición de Motortec A.M.

16 TALLERES Los Europremium, la “mejor cosecha del 2014” de EuroTaller

Entregados los premios a los mejores de la red de los socios de GROUPAUTO Unión Ibérica, junto con los tres mejores Top Car, la red hermana de Portugal.

17 FABRICANTES ¿Está la batería lista para las vacaciones de verano?

Varta proporciona el argumentario para defender la necesidad de revisión y cambio de baterías en este periodo de calor.

24 EVENTOS Hallo, wie Geht´s?!

Una nueva edición de Automechanika Frankfurt, la gran feria de la posventa de este año en el continente.

del Mes (t) Tema 18 MERCADO

Estabilidad

Los amortiguadores en la posventa. La caída se ha frenado. Es el principio del camino hacia el repunte.

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Suplementos 34 C&P-Suplemento chapa y pintura 43 Con C de Coche 51 Especial Distribución 2014

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TO JULIO / AGOS

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OMÓVIL A DEL AUT Y PINTUR

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ento Suplem especializado de

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CON E CON

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En Madrid, Suministros Fricmar dará cobertura a este mercado junto con Repuestos Menéndez desde el día 1 de Julio

Dipart cuenta con un nuevo integrante Dipart crece nuevamente: a las incorporaciones de los meses anteriores (Alamosa, García Argüelles, Cegapa, AutoSport) y a las aperturas de nuevos puntos de venta (Cotocar, Frenos Carpe y Auto Recanvi Segre), se suma la adhesión de Suministros Fricmar, S.L. en Madrid. Recambista de tradición (sus inicios se remontan a la década de los 60 con la empresa Frenos Temar fundada por el padre de los actuales socios) y ampliamente conocido en el mercado por su especialización en freno, el nuevo socio de Dipart, fue uno de los primeros distribuidores en comenzar a suministrar a los servicios rápidos. Cuenta con un punto de venta en el Paseo de la Chopera y con un almacén central en Fuenlabrada con más de 600 m2, lo que le permite disponer

de una amplia gama de los productos que distribuye. Por otro lado Recambios Auto Sport, socio de Dipart desde mayo de este mismo año, cuenta desde inicios de julio con un nuevo punto de venta en la localidad pontevedresa de Cangas do Morrazo. Así, Recambios Auto Sport cuenta ya con 4 puntos de venta: 2 en la provincia de La Coruña y 2 en la provincia de Pontevedra.l i www.dipart.es

Acuerdo con Zurich Seguros y nueva página web

Grupo Serca Automoción: un verano muy activo La firma del acuerdo de colaboración por Grupo Serca Automoción y Zurich Seguros supone que los socios del grupo y talleres clientes se beneficien de una de las pólizas multi riesgo con mayores coberturas del mercado. Se realizó en las oficinas de la Agencia de Seguros Exclusiva Zurich la cual se encargará de coordinar la cuenta Serca, poniendo a disposición del grupo un equipo de profesionales para asesorar y atender todas aquellas peticiones o incidencias que se pudieran producir. Los talleres que contraten la póliza Zurich dispondrán de coberturas muy específicas de la actividad del taller como por ejemplo: Cobertura de Responsabilidad Civil en exceso o defecto de la existencia de seguro en el vehículo probado, cuando hacen pruebas, Cobertura a los vehículos que se van a reparar cuando los mismos son estacionados en las inmediaciones del taller, durante el horario laboral, Ampliación de la cobertura en caso de avería de vehículos reparados debido a una reparación defectuosa o accidente a consecuencia de ella,

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Responsabilidad Civil por contaminación accidental. Por otra parte, lanzan su nueva página web con un diseño limpio y moderno, muy fácil de navegar, en donde los clientes pueden encontrar toda la información de los servicios a su disposición como: redes de talleres, programas informáticos, producto marca Serca, direcciones de tiendas, etc. Además, los usuarios pueden conseguir de una manera más sencilla y ágil todas las noticias relacionadas con Grupo Serca Automoción, vídeos, eventos, El Periódico del Taller, etc. y acceder a todos los proveedores que forman parte del mundo Serca en un entorno web agradable y muy intuitivo. La idea de la página web del Grupo es que sirva como puente de comunicación entre los socios, talleres, proveedores y central del grupo.l i www.serca.es

noticias

El primer fin de semana de julio tuvo lugar en acto de inauguración al que acudieron los profesionales de la zona.

Nuevas instalaciones de Grupo Peña en Jerez y Arcos de la Frontera Se trata del traslado de las antiguas instalaciones que Grupo Peña Automoción ya tenía en estas localidades a otras que se adaptan mejor a la filosofía y sistema de trabajo de la empresa. Instalaciones más modernas con espacios que se adaptan mejor al sistema de almacenaje, con mejores accesos, facilidad de aparcamiento y situadas en las vías principales de la ciudad para optimizar la logística y equipadas con aula de formación teórica/práctica para poder impartir con total garantía cualquier tipo de curso. Las nuevas sucursales en cifras: Jerez: Almacén: 1820 m2 Oficinas y zonas comunes: 172,15 m2 Formación: 105, 34 m2 con una capacidad de 32 personas. Un equipo de 25 personas Arcos: Almacén: 298,68 m2 Zona venta público: 58,38 m2 Un equipo de 3 personas

Al acto asistieron trescientas cincuenta y dos personas entre talleres de la zona, proveedores y empleados de Grupo Peña, socio de GROUPAUTO Unión Ibérica que visitaron en primer lugar las instalaciones, para terminar con un almuerzo y un fin de fiesta con la actuación de José Manuel Soto, todo ello en las Bodegas González Byass.l i www.gpautomocion www.groupautounioniberica.com

Campaña de verano hasta finales de julio y estaciones de carga de aire acondicionado

Grovisa intensifica la promoción de los productos Denso Desde el pasado 16 de Junio y hasta finales de Julio -o hasta finalizar existencias-, Grovisa ha activado su campaña de verano destinada a promocionar la compra de radiadores Denso. Las compras de este producto en este periodo promocional serán obsequiadas con una toalla de playa. Y es que los distribuidores han intensificado la oferta de productos de la compañía Denso, como el completo abanico de estaciones de aire acondicionado que ponen a disposición de los profesionales. KRISTAL es una estación de carga de alta gama para el refrigerante HFO1234YF: automática, multifunción, con configuración digital y base de datos.. El modelo KRISTAL-A, de idénticas características, lleva incorporada un analizador que permite asegurarse de no mezclar distintos tipos de gases. La estación de carga ASTRA para el refrigerante R134a, también es automática y con base de datos y dispone de las funciones de recuperación, reciclado, descarga de aceite usado, vacío, control de fugas, carga refrigerante y aceite nuevo.

ARTIKA y ARTIKA-S (versión con impresora) son las estaciones de carga para el refrigerante R134a multifunción semiautomáticas con configuración digital y base de datos. KHEOS es el modelo básico de la gama para el R134a. Su gestión es electrónica y posee una balanza con resolución de 10 g con función interrupción de la recuperación o carga.l i www.grovisa.com

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s a i c i not

Se incorpora en ella la oferta de ocho cursos y noticias sobre formación

Electro Auto renueva su web de formación Hace ya tres años que Electro Auto pensó que, además de aportar soluciones técnicas y comerciales al sector de la climatización de vehículos, podían hacerlo también desde la formación. Equipo humano no les faltaba, ni tampoco ideas, y mucho menos ilusión y empuje. Lo único que les hacía falta era una plataforma ordenada y clara. Nació entonces electroautoformacion. com, para dar soporte digital al curso de manipulación de refrigerantes (RD 795/2010), para el que fueron homologados como formadores. Desde

entonces no han parado de crecer como empresa formadora, gracias al esplendido trabajo realizado por un espléndido equipo de personas entre técnicos, formadores, coordinadores y gestores capaces de crear interesantes propuestas formativas a las que responden diariamente multitud de alumnos e instituciones. Ocho cursos conforman actualmente su oferta formativa. Generados, en gran medida, fruto de las sugerencias de sus clientes demostrando, una vez más, que en Electro Auto el cliente siempre es algo más que un mero

comprador de producto. Ahora, en la renovada web dedicada por entero a la formación, se pueden conocer con más detalle o contactar con la compañía. Mediante el calendario de formación, se detallan las próximas convocatorias de los cursos, encontrando respuestas a las dudas sobre el curso de manipulación de refrigerante; también se tiene acceso a noticias sobre formación.

Electro Auto, S.A. en su propósito de aportar siempre soluciones seguirá ofreciendo la formación que se necesita y en el momento en que se necesita. i www.electroautoformacion.com

En los últimos seis años ha provocado que la facturación del sector de la reparación haya caído casi un 30 por ciento

La posventa pierde 3.500 millones de euros por culpa de los talleres ilegales No se tiene conciencia del daño que los talleres ilegales provocan en la posventa hasta que no se plasma en cifras. Ahora las asociaciones GANVAM y ANFAC han aportado números y éstos son alarmantes. Según se desprende del informe conjunto “Propuesta de actuación para la erradicación de talleres ilegales” presentado hoy ante el Seprona la competencia desleal de los talleres clandestinos ha generado unas pérdidas en la posventa de más de 3.500 millones de euros en los últi-

Repuestos Zhirex

www.zhirex.com

mos años. La reunión a tres bandas entre la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (SEPRONA) ha tenido como objetivo poner coto a los talleres ilegales. Algunas de las medidas propuestas por GANVAM y ANFAC son centralizar las ventanillas de denuncias en el

Ministerio del Interior, definir más claramente el papel de los actores implicados en la resolución de cada caso (Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Seprona, Agencia Tributaria, Inspección de Trabajo, etc.) y establecer un calendario de inspecciones regionales derivadas de las denuncias o intensificar los controles de los vehículos que no superen las ITV de modo que, en la nueva revisión, el conductor deba presentar una factura o certificado del taller como prueba de que la reparación de los defectos se ha efectuado en un taller

Recambios de automóvil de última generación con la tecnología más avanzada

Almacenes en todas las provincias

legalmente establecido. Las medidas se antojan urgentes si tenemos en cuenta que los talleres ilegales han provocado que el Gobierno haya dejado de ingresar 230 millones anuales en impuestos y cerca de 112,5 millones por cotizaciones sociales. Los perjuicios para el sector reparador han sido muy graves: ha supuesto una bajada de la facturación del 30 por ciento y el cierre de 6.200 talleres en los últimos seis años.l i www.ganvam.es www.anfac.com

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La primera decena de julio sí registra un acusado incremento de la demanda l0 l1 l1B l1B Mf l2 de servicios por parte l2B de los automovilistas. l2B Mf l3

La actividad de los talleres cae un Box TyPE 2,8% en el primer semestre de 2014 según CONEPA

fB batteries are so called Enhanced Flooded n vehicles with entry level Start-Stop function. est innovations in Ca/Ca flooded battery providing for the superior reliable power as 242×175×190 eration of cars with entry level Start-Stop system.

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reventing active material shedding boast twice dard batteries and can be more discharged without

recovering energy more quickly during driving phase on results in better corrosion resistance providing a longer life time er proof

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La demanda de servicios de reparación y mantenimiento de fB batteries are so called Enhanced Flooded n vehicles with entry level Start-Stop function. automóviles no mejora. Así lo est innovations in Ca/Ca flooded battery providing for the superior reliable power as 278×175×175 278×175×175 pone eration of cars with entry level Start-Stop system. de manifiesto el balance reventing active material shedding boast twice dard batteries and can be more discharged without del primer semestre del año reaecovering energy more quickly during driving phase Mf l4B l5 / l6 on lizado por la Federación Española results in better corrosion resistance providing a longer life time er proof de Empresarios Profesionales ovides an instant status check. arrestor de Automoción, CONEPA, que fB estima en un 2,8 por ciento el L5 353×175×190 315×175×175 descenso de la actividad en comparación con el mismo pel5Bríodo Mf enero-junio de 2013. MAC 110 Los AGM batteries are Valve Regulated Lead Acid españoles muestran su vehicles with enhanced level Start-Stoptalleres function ion. VRLA AgM battery is improved lead acid formance. The battery cells are closed bydecepción, a pressure impacientes porque s immobilized in absorbed glass mat (AgM). cells under pressure. se atisbe en el sector un cambio ery leads to improved performance in: to internal oxygen recombination, ding boast more than three times as much cyclic 353×175×175 509×175×182/208 de tendencia en la evolución ecoand can be more discharged without any loss of functionality better utilization of cell volume by more than 30 % ecovering energy more quickly during driving phase nómica de las empresas. des better corrosion resistance providing a longer life time ded cells sive gasses are produced B CONEPA ha analizado el CcomporAGM batteries are Valve Regulated Lead Acid tamiento de cada uno de los mevehicles with enhanced level Start-Stop function AGM ion. VRLA AgM battery is improved leadses acid del año transcurridos hasta la formance. The battery cells are closed by a pressure s immobilized in absorbed glass mat (AgM). fecha y destaca especialmente la cells under pressure. ery leads to improved performance in: to internal oxygen recombination, mínima incidencia que han tenido 512×223×194/220 518×273×214/240 ding boast more than three times as much cyclic and can be more discharged without any loss of functionality better utilization of cell volume by more than 30la % Semana Santa o el puente ecovering energy more quickly during driving phase des better corrosion resistance providing a longer life time ded cells de mayo. Llama la atención 54523 54584 de ive gasses are produced manera especial la evolución de

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17,0 18,0 19,5 22,0 25,0

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L2 L3 L4 L5

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AgM,H AgM,H AgM,H AgM,H

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Weight

242×175×190 B13 278×175×190 B13 237×134×205/226 315×175×190 B13 353×175×190 B13

Layout

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Weight

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18,5 21,0 24,0 27,0

57/90 48/80 36/60 36/60

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Remarks

AgM,H AgM,H 237×134×205/226 AgM,H AgM,H

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junio, tradicionalmente uno de han producido unos 550 cierres los mejores meses del año por de empresas en toda España, la afluencial2 de vehículos al2Blos aunque se han abierto unos 300 l2B Mf l3 talleres paral4B Mf la315×175×190 preparaciónl5 / de nuevos315×175×175 talleres. La pérdida de l6 l5 Mf l5B los desplazamientos estivales. En empleo global ha sido algo menor Mf del año de- de 1000l5B 2014, el séptimol5mes personas. l3B Mf l4 l4B cepcionó, tras un mayo en ell3Bque Con respecto a los primeros diez l5B Mf MAC 110 MAC 143de julio, la demanda A se registró un levísimo aumento días del mes de la demanda, 0,5 por ciento, sí que se ha registrado un consiL6 393×175×190 para animar 353×175×190 a los emsuficiente derable353×175×175 aumento, aunque, a juicio l4B Mf l5 / l6 l5 Mf l5B presarios del sector a pensar que de CONEPA, es pronto para conB C d7 53520 MAC confirmar 143 en junio se podría la firmar Aun cambio de tendencia. tendencia al crecimiento. Paralela a esta subida, las53522 bolsas El sector del5B laMfreparación y mande empleo de las asociaciones MAC 110 MAC 143 A tenimiento 54523 de vehículos acusa integradas que disponen56068 de ella 54584 54577 513×189×194/220 un incremento una continuada509×218×184/210 pérdida de ren- están percibiendo 54551 54579 56069 54524 tabilidad motivada por la enorme en las peticiones de profesionaB C d7 53520 competencia end7 el mercado y les, aunque 53520con carácter tempo62512 por la caída57029 de los precios de59518los ral (bajas60528 de vacaciones 53522 y picos recambios. 57024 En los primeros59519 seis puntuales de trabajo). 62514 53522 60527 meses de 2014, se confirma la CONEPA recuerda que, desde el 54523 54584 54577 56068 mejor evolución282×269×208/230 de la especiali- inicio de la crisis, la actividad en 196×134×205/226 54551 54579 56069 54524 Tovarna Akumulatorskih Baterij d.d., Polena 6, SI-Mežica 2392, Slovenia | info@tab.si | +386 (0)2 8702 dad deTABelectromecánica frente a la reparación y mantenimiento de300 | www.tab.si la carrocería (chapa ha caído algo más del 54577 y pintura), vehículos 56068 aunque el diferencial entre 59518 am- 23 por ciento, se han cerrado en 57029 60528 62512 bas se ha retorno a56069 6.500 empresas y se han 54579 57024 59519 60527 62514 ducido en eliminado unos 15.000 puestos el segundo de trabajo. La cifra total de talle218×135×204/225 230×173×200/220 trimestre. res, unos 47 mil puntos de serviTAB Tovarna Akumulatorskih Baterij d.d., Polena 6, SI-Mežica 2392, Slovenia | info@tab.si | +386 (0)2 8702 300 | www.tab.si Según datos cio, ha62512 bajado en algo menos de 60528 de CONEPA, 3.000 instalaciones, puesto que en el trans- otros tantos 60527 62514 emprendedores se curso del han incorporado como empresap r e s e n t e rios al sector.l 345×173×212/233 345×173×263/284 ejercicio se i www.conepa.org 242×175×190

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TAB Tovarna Akumulatorskih Baterij d.d., Polena 6, SI-Mežica 2392, Slovenia | info@tab.si | +386 (0)2 8702 300 | www.tab.si

El próximo 15 de noviembre

La VII Convención de EuroTaller será en Sevilla Este año, la central de la red de talleres EuroTaller, que impulsan los socios de GROUPAUTO Unión Ibérica tiene preparada su VII Convención, que este año discurrirá bajo el lema ¡Muchas vidas, un mismo corazón!.

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ENERGY IN MOTION

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Se ha convocado a los miembros de esta red, que ya supera los 800 puntos en toda España para que estén el próximo 15 de noviembre en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla-FIBES, en la que por supuesto estarán presen-

tes los fabricantes patrocinadores y la prensa del sector. Aunque se están elaborando los contenidos y la configuración del evento, que suele deparar sorpresas en cuanto a su siempre impecable puesta en escena, por supuesto estarán presentes la herramienta GNM, una de las más potentes al servicio de los reparadores miembros de una de las redes más sólidas del panorama de reparación en nuestro país, ejemplo a nivel internacional, y se incidirá de nuevo en la necesidad de homogeneidad de la imagen, el resto de estándares de calidad y se potenciará el uso de las nuevas tecnologías al servicio del reparador.l i www.eurotaller.com

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s a i c i not

Les va a permitir acelerar la estrategia de mejora de sus líneas de productos de frenos

Están disponibles desde comienzos de 2014 para turismos Volkswagen.

La división Motorparts de Federal-Mogul Holdings Corporation ha completado la adquisición de ciertos activos de la división de Materiales de Fricción de la empresa Honeywell. La división de Materiales de Fricción de Honeywell tiene su sede en Glinde (Alemania), con importantes plantas de producción en Rumania y China. “La adquisición de la división de Fricción de Honeywell refuerza sustancialmente las capacidades de producción e ingeniería de la cartera actual de frenos a nivel mundial del segmento Motorparts de FederalMogul”, ha declarado Daniel Ninivaggi, Co-CEO de Federal-Mogul y CEO del segmento Motorparts de FederalMogul. “Esta adquisición nos permite acelerar nuestra estrategia a largo plazo de mejorar nuestras principales líneas de productos de frenos con una presencia globalmente competitiva y tecnología líder de mercado. También refuerza nuestro liderazgo de mercado tanto en el segmento de primer equipo

MANN+HUMMEL ha presentado sus tres nuevos filtros blindados de aceite, elaborados con material totalmente sintético, y un diseño innovador, que ayudan a suministrar el aceite al motor de forma más eficiente, manteniendo el desgaste al mínimo: El W712/95 se instala horizontalmente con respecto al motor, y los W712/93 y W712/94 se montan verticalmente con la abertura en la parte inferior. Además, los tres están pintados de color plata. El medio filtrante totalmente sintético garantiza un mejor suministro de aceite al motor, porque la presión diferencial es inferior y la estructura en forma de red permite que el lubricante se drene de forma mucho más efectiva. Los nuevos filtros no se hinchan ni se ablandan aunque se

Federal-Mogul completa la compra de la División de Fricción de Honeywell

como en el de posventa, especialmente en Europa y Asia.” La división adquirida opera únicamente en Europa, China y Brasil y no en Estados Unidos. Tal y como descrito en los acuerdos de transacción definitivos, la transacción no incluye el nombre, línea de productos o cualquier activo, pasivo o negocio de Bendix en Estados Unidos. Además de lo que se describe con mayor detalle en el acuerdo de transacción definitivo, Honeywell suministrará a la compañía con marcas premium, como Jurid® y se hace cargo de toda la responsabilidad en relación a los productos de asbestos o reclamaciones similares y se ha comprometido a indemnizar a Federal-Mogul por dichas reclamaciones.l i www.federalmogulmp.com

GKN Service complementa así su abanico de productos relacionados con el sistema de transmisión del vehículo

Nuevo programa de direcciones y bombas de dirección Spidan GKN Service acaba de lanzar su nueva gama de direcciones y bombas de dirección Spidan formada por Direcciones Mecánicas, Direcciones Asistidas,  Bombas de Dirección Asistida, Bombas de Dirección Eléctricas, Direcciones Eléctricas, y  Columnas de Dirección Eléctricas. Entre las características de la nueva gama de 1900 referencias, aproximadamente, con cobertura del 95% del parque Europeo, cabe mencionar que están refabricadas con estándares de Calidad Original , están  incluidas en TECDOC con fotografía detallada y

Referencia Original, dispone de  conceptos de Ventas y Marketing para el Distribuidor y un teléfono de Servicio Técnico de Apoyo desde España. La nueva gama de Direcciones y Bombas complementa la actual gama de productos del sistema de transmisión ofreciendo la misma calidad y seguridad que en el resto de productos: Transmisiones, Kits de Juntas homocinética, Kits de Fuelles de Transmisión, Kits de Fuelles de dirección, Rodamientos de rueda y Transmisiones centrales para 4x4.l i www.gknservice.com

MANN+HUMMEL lanza tres nuevos filtros blindados de aceite con diseño y material inteligente

Dos marcas, una solución para el taller

Promoción One-StopSolution de Federal–Mogul Con las marcas Ferodo y Moog, Federal-Mogul ha lanzado la promoción Fórmula One-Stop para que los talleres consigan importantes regalos además de reducir el tiempo de inactividad del vehículo en el mantenimiento de sistemas de frenos y elementos de dirección y suspensión, con un único proceso de reparación One-Stop-Solution. Con un mayor enfoque en el taller,

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produzca un aumento del contenido de agua en el aceite de motor provocado por los combustibles alternativos. Otro efecto positivo es que las caídas de presión se reducen un 50%, es decir, son muy inferiores a las de otros medios convencionales, y hacen que la válvula de derivación se abra con menos frecuencia y durante menos tiempo. Están, desde principios de 2014, a la venta en el mercado independiente. l i www.mann-hummel.com

Federal-Mogul quiere generar demanda, imagen de marca y soporte a sus distribuidores con esta promoción que incluye todo un plan de comunicación de apoyo a la promoción y un microsite exclusivo que incluye localizador de distribuidores. La promoción al taller tiene como puntos clave la innovación en la mecánica y los regalos como auriculares Bluetooth, gafas de sol o coches réplica de radio control, incluido el sorteo entre todos los inscritos de 2 plazas para un curso de conducción deportiva. Además de los premios, Federal-Mogul para esta campaña pone a disposición del taller una gama complementaria de fricción, dirección y suspensión, repuestos de calidad garantizada con dos marcas de calidad premium líderes en reposición, herramientas de soporte entendibles y estructuradas y un catálogo electrónico combinado.l i www.federalmogul.com www.ferodo.com www.moogproducts.com/es-es www.formulaonestop.com

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s e v e r b s n ot i c i a GECORUSA cambia de domicilio social y oficinas a su nueva sede del Polígono Industrial de Las Mercedes de Madrid, en la Calle Agosto nº 6 oficina 8, en la zona de Barajas, respondiendo a la imagen del nuevo proyecto liderado por José Luís Bravo: las instalaciones son mucho más amplias, de 140m2 en cuatro plantas, en las que se pretende

reflejar los valores de modernidad, transparencia y cercanía que la compañía tiene como base en su estrategia y se pretende que sean un punto de encuentro. No varía sus números de teléfono, al igual que se mantienen las direcciones de correo electrónico.l i www.gecorusa.com

HELLA lanza su app “Guía de Frenos Pagid” para smartphones donde los usuarios podrán identificar las piezas de repuesto con rapidez y seguridad, ofreciendo sencillas funciones de búsqueda como la que se puede realizar por vehículo, lo que permite una selección más detallada y ajustada, y simplificando el proceso en los talleres. Es una aplicación de descarga gratuita que estará disponible para sistemas Android y Apple. Su catálogo TecDoc se actualiza semanalmente y, además de encontrar datos importantes de características e información

sobre los artículos, también pone a disposición del usuario ilustraciones e imágenes.l i www.brakeguide.com

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First Line Group bajo la marca Borg & Beck ha presentado una gama de kits de suspensión de primera calidad, que contienen todos los componentes necesarios -triángulos, brazos, barras estabilizadoras y tornillos de ajuste- para que los talleres lleven a cabo una reparación

completa de la suspensión. Una gama inicial de nueve kits con diferentes modelos PSA, Toyota o del grupo VW están ya disponibles. Todos los detalles se muestran en el catálogo electrónico WebCat de Borg & Beck.l i www.borgandbeck.es

Aurgi ha comenzado el despliegue de su estrategia digital desde el primer semestre del 2014. Su página web recibe cerca de 1,2 millones de visitantes al año, por lo que el canal digital representa una gran oportunidad para hacer crecer su negocio por ello intensifican la introducción de los servicios de venta online, en donde se encuentran los neumáticos o las baterías, los cuales

están disponibles en los centros horas después de haber realizado el pedido online, tanto para su recogida como para el montaje.l i www.aurgi.com

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(a)Eventos UN EVENTO QUE REÚNE A LOS MÁS RELEVANTES LÍDERES DEL SECTOR POSVENTA EUROPEO Y EN EL QUE NUESTRO MEDIO MRYT ES INTERNATIONAL MEDIA PARTNER

La décima edición del Parts Aftermarket Congress, el evento que se ha situado como importante punto de encuentro para los directivos de la cadena de valor de la posventa internacional al más alto nivel, se va a celebrar próximo 16 al 17 de octubre en la ciudad piamontesa de Baveno.

10º Aniversario de Parts Aftermarket Congress

El Parts Aftermarket Congress 2014 pone en marcha contenidos de actualidad y que configuran la realidad del marco de actuación de la mayoría de los actores del mercado del aftermarket: análisis, cifras, experiencias, datos para que los profesionales del mercado del recambio amplíen sus conocimientos y se anticipen estrategias para afrontar las futuras tendencias sectoriales. La próxima edición, la de su décimo aniversario, será donde se ofrezca una visión general técnica sobre los escenarios del mercado del recambio europeo y contará con las exclusivas e interesantes intervenciones de Nabil de Marco, líder de la unidad de automoción de Amazon, Mark Aguettaz, director general de Gipa, Gael Escribe, director general de Nexus International Automotive, Luca Montagner, senior assessor de Quintegia, Juergen Buchert, Director General de TecAlliance, Helmut Wolk, Director General de Wolk After Sales Experts. Nuestro medio MRyT está invitado al evento en calidad de International Media Partner, en exclusiva para España, con lo que ofreceremos a nuestros cada vez más numerosos lectores profesionales de la posventa todo lo referente al encuentro, fruto de nuestra asistencia directa. Como patrocinadores principales se cuenta con Sogefi Group, Original Birth, AVA Cooling, Bilstein Group, Busys business solutions, Delphi, Dicra Automotive, Fox & Partner, IHS Automotive, MecArm, Metelli Group, Quatroruotte, Still y Wix Filters. Pero colaboran en la esponsorización compañías como Algo, Autopromotec, Breda Lorett, Castrol, Elring, Equal Quality, Hella, Meyle, Osram, SKF, Sofinn, TRW, o Valeo.

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El marco, desde la primera edición, se sitúa como en anteriores ocasiones en el Grand Hotel Dino en Baveno, junto al Lago Maggiore; así, Parts Aftermarket Congress propicia un entorno agradable y exclusivo para los asistentes, 300 profesionales en su anterior edición, lo que propicia de forma proactiva las interacciones en ambientes más distendidos. Las inscripciones para participar en el evento ya se han abierto y se pueden solicitar en la web. Parts Aftermarket Congress es, ante todo, un lugar de encuentro, un foro de dos días propiciado por el saber hacer de la cabecera de comunicación Parts Distribuzione Aftermarket, especializada en el sector posventa de la automoción como su cabecera Car Carrozzeria, ambas con plataforma web, dentro del Grupo Editorial DBI Publishing, parte de DB Informazione. En el evento las reuniones personales y el networking de profundidad entre todos los asistentes juegan un papel central, cuyos frutos suponen una base informativa que favorece la adecuada toma de decisiones en los negocios de la posventa y que les ofreceremos desde nuestras plataformas de comunicación on y off line. ¡La cuenta atrás ha comenzado!t www.partsweb.it

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(a)Eventos PARA SU PRESIDENTE, LA FERIA ES UN ACTIVADOR DEL SECTOR POSVENTA motortec A4.pdf

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ANCERA expresa su apoyo a Motortec Automechanika Madrid 2015

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de Feria Internacional Líder para la Industria Automoción en España dirigida a visitantes Latina América profesionales de la Península Ibérica, y Norte de África

11-14. 3. 2015 rid.com

www.motortec-automechanika-mad

ORGANIZA

Con licencia de:

En el marco del Congreso de ANCERA celebrado el pasado mes de junio en Palma de Mallorca, Miguel Ángel Cuerno, el presidente de la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción, mostró su apoyo total a Motortec Automechanika Madrid 2015 “el punto de encuentro total para los profesionales y empresarios de la posventa de automoción”. ¿Qué sensaciones le transmite Motortec Automechanika 2015? Motortec va a crecer. Y por muchas razones. La primera es que el sector de la posventa en nuestro país necesita una gran feria que muestre su realidad actual y su potencial de desarrollo, el de las personas y empresas que lo componen, en un ritual periódico donde no falte ningún profesional, ninguna organización, ni ninguna de las tendencias de las que, sí o sí, están construyendo día a día las soluciones de movilidad que los automovilistas demandan a los talleres; éstos, al recambista y nosotros, al fabricante de la pieza. Motortec Automechanika Madrid es esta feria, es el lugar y el momento idóneos para que profesionales y empresas tomen conciencia plena del sector posventa. Además de dar visibilidad al sector en su conjunto, estar en Motortec Automechanika Madrid aportando o interesándose por producto o servicios, experiencias, informaciones y conocimientos es la mejor garantía de éxito para los profesionales y empresarios con vocación de ganar dinero porque les hace más competitivos. Por una parte, les aporta un conocimiento vital para decidir con criterio; por otra, les estimula y activa sus energías. A esta función de activador que posee Motortec Automechanika Madrid, conviene sumarle que la situa-

Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA.

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Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, tiene claro que Motortec Automechanika Madrid va a crecer, se va a consolidar como el punto de encuentro de la posventa en nuestro país y su área de influencia y que es una valiosa herramienta comercial. Y recuerda que al profesional del recambio siempre le ha gustado acudir al certamen madrileño.

Stand de ANCERA en la edición 2013 de Motortec. ción económica del país no es tan grave como en las últimas convocatorias por lo que estoy convencido de que en 2015 la feria madrileña puede dar un importante salto adelante. El distribuidor de recambios, ¿qué espera de la feria y con qué actitud acude a ella? Motortec Automechanika Madrid es una muy útil herramienta comercial pero es también una feria del conocimiento y un colosal networking para establecer relaciones y cultivar las que ya se tienen. Para los distribuidores de recambios es el escenario perfecto para ampliar y profundizar en sus relaciones con proveedores y talleres. Así mismo, estoy convencido de que en la edición 2015 los distribuidores van a estar más presentes que nunca. Los fabricantes de componentes, por su parte, tienen la responsabilidad de hacer lo propio con nosotros, mostrarnos sus argumentos comerciales, de producto y de servicio para crecer juntos. Si tienes argumentos, tienes que estar en Motortec. Si no estás convencido de tenerlos, también debes estar. La feria es también un muestrario de argumentos, el más completo, del alma más competitiva del sector. ¿Por qué para el recambista Motortec es una cita ineludible? Porque tras visitar la feria sabrá más y será mejor.

Estará mejor informado en mil sentidos y podrá transformar ese conocimiento en ventajas competitivas. Al recambista siempre le ha gustado ir a Motortec. Sabe que la feria hace un importante esfuerzo por mostrarle en un único sitio y en un breve espacio de tiempo toda la posventa. Y lo valora. Agradece también que sus proveedores, los fabricantes le animen a ir, le esperen en su stand, del mismo modo que sabe que sus talleres clientes también valoran que les anime a visitar el salón, que les acompañe incluso en la visita a la feria, que juntos evalúen las propuestas, las tendencias de futuro que se apuntan en ella. Son muchos los beneficios. ¿Qué va a divulgar ANCERA en Motortec Automechanika Madrid 2015? Muchas cuestiones. Por mencionar dos de gran actualidad, tenemos que aprovechar el certamen madrileño para decir, alto y claro, no a la piratería en la posventa, y tenemos que conseguir que la feria sea un revulsivo para el sector del accesorio, que está algo desmoralizado después de lo complicado que se lo puso la última regulación del Gobierno. Para eso también sirve la feria, para coger el toro por los cuernos de asuntos que afectan a colectivos de la posventa. t www.motortec-automechanika-madrid.com 304 ·368 Enero · julio-agosto / Febrero 2008 2014

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(a)Eventos NOS VIMOS CON CARLOS GONZÁLEZ GARCÍA DE LA BARGA, DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIO DE IFEMA QUIEN VA A LIDERAR LA PRÓXIMA EDICIÓN DE MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID

Escuchando a todos Un perfil dinámico y accesible, que insiste en su voluntad de transparencia y colaboración y que, tras los cambios habidos en la entidad, pretende dotar a Motortec Automechanika Madrid del impulso necesario para que sea LA feria de nuestro sector en España.

Un perfil dinámico y accesible, que insiste en su voluntad de transparencia y colaboración y que, tras los cambios habidos en la entidad, pretende dotar a Motortec Automechanika Madrid del impulso necesario para que sea LA feria de nuestro sector en España. De lo primero que surge en la charla son los 100.000 km. por España que se hicieron él y Raúl Calleja (conocido en nuestro sector por haber revitalizado y dirigido dos ediciones de Motortec) para el lanzamiento de Fruit Attraction, una innovadora feria del sector de la alimentación en IFEMA que a día de hoy es ya la tercera en importancia en la entidad, en pleno estallido de la crisis “tras anunciarse el escándalo de Lehman Brothers, cuando parecía que se iba a hundir el mundo” nos decía. Así que sabe de qué se habla cuando se habla de impulsar una feria, de dar apoyo a su equipo para que un proyecto salga adelante airoso, de que sea un concepto comercial, ágil, contenido en gastos. Quisimos que, tras los movimientos internos en la dirección de Motortec Automechanika Madrid (a celebrar del 11 al 14 de marzo de 2015) y de las ferias del automóvil, que han supuesto que Carlos González García de la Barga diera un paso al frente para liderar personalmente el desarrollo de la feria de la posventa en Madrid, nos explicase cómo va a hacerlo. Y el director de Desarrollo de Negocio de IFEMA nos hablaba de la selección que (en ese momento) se estaba realizando para localizar un Director del Área de Motor que ha dado como

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resultado la incorporación de Miguel Aguilar al equipo de directores bajo su supervisión. ¿Qué pasa con Motortec? Llevo en Motortec 15 años; empecé con María Valcarce en la época en la que se incorporó SERNAUTO. Posteriormente María se orientó a la dirección de un grupo ferial técnico de energía y climatización de peso en la casa y Marta Peraza, que era directora comercial, se responsabiliza de la dirección; hubo algunas dificultades y se decidió conjuntamente que abandonara el proyecto de Automóvil; entonces le pido a Raúl Calleja, que había trabajado conmigo en “Fruit…” que hiciéramos lo mismo en Motortec; y lo hizo y muy bien, durante dos ediciones: tiene un perfil muy cercano, muy comercial, y que sabe estar con los pies en la tierra, escuchando al expositor y al sector (y es lo que está haciendo ahora en los proyectos del sector de la construcción); lo que pasa es que, tras esos dos años convinimos en que parecía razonable unificar la dirección de todas las ferias del automóvil (Salón de VO, Salón del Automóvil, Salón de las Flotas, Traffic, Salón de Autobuses y Autocares) en un solo responsable, Alberto Díaz a quien contraté, hace 9 años proveniente de Suzuki, y quien primero fue director comercial de muchas de ellas y, en 2013, director de las ferias del Motor. Alberto Díaz, apenas iniciada su trayectoria, casi sin darle tiempo a desarrollarla e inmediatamente después de haber defendido la feria en el Congreso de ANCERA, se marcha a Infiniti, la marca de lujo de Nissan: vino del sector y vuelve al sector… Sí, pero bueno, rotación la tienen todas las empresas; en otro sector quizá hubiéramos tenido algunas semanas para ver qué se hacía, pero este sector es mucho más inquieto así que, al haber habido llamadas para saber qué se iba a hacer, decidimos dar respuesta y asumí la dirección en primera persona: me encargaré de llevar adelante la feria hasta marzo; mientras, estamos en un proceso de selección para buscar un responsable de las ferias del grupo de Motor, ya está prácticamente definida una persona que viene de una de las Asociaciones y que, aunque formalmente sea director de Motortec A.M., seré yo quien lleve la feria, al igual que otro proyecto que no se ha podido desarrollar aún porque se dedicaron muchos esfuerzos al Salón del Automóvil ya que ha habido algunos escollos importantes (algunos políticos). ¿Visitará a los clientes? Por supuesto; ya he visitado 10 de los clientes clave, y tengo en agenda las visitas de 40 más por toda España; he retrasado las vacaciones hasta mitad de agosto para que dé tiempo a visitarles y explicarles el proyecto, recabando su participación y escuchándoles. Hay directivos de compañías relevantes a los que conozco desde hace muchos años; al final, podemos

encontrar mil caminos para acercar posturas, y lo que se necesita es cercanía. En la casa soy conocido por recibir a todo el mundo, porque escuchar a todos es mi obligación; otra cosa es que diga que sí a todo lo que se me propone, pero mi puerta siempre está abierta. ¿Y que resultados están obteniendo? En la actualidad, muchas están valorando y realizando determinadas consultas en sus propias organizaciones para poder decidirse. Nadie nos ha dicho que no, y eso es un primer paso muy importante; hay algunas compañías como Aguado, Schaeffler, Cecauto, por dar algún nombre, que no solo participan sino que me han expresado que van a ayudar. Queremos que más compañías relevantes, grandes nombres de la posventa estén presentes, porque somos muy conscientes del efecto dominó que crean. Esperamos dar en breve nombres con gran repercusión en su “efecto llamada” antes de salir de vacaciones pero también he de decir que muchos no quieren precipitarse en anunciarlo, porque tampoco lo necesitan, no están por la labor de abanderar nada. Prefieren ser cautos. ¿Qué hay de la posventa marquista? Es cierto que está ahí: Motrio, Eurorepar, Motaquip, etc. pero de momento hemos empezado por el Sector multimarca independiente, no hay nada definido en esta otra vertiente. Escucho a todos, es verdad que posventa es toda y que están haciendo esfuerzos por comunicar su oferta, pero también es cierto que mi idea es bastante continuista respecto a la línea a seguir con las anteriores ediciones definidas por Raúl Calleja: él recogió un proyecto que estaba muy “tocado” y le dimos una estrategia en la que se unieron su ilusión, el esfuerzo de su equipo, la fuerza de Messe Frankfurt y, aunque le pueden aplicar pequeños retoques y mejoras, cuestiones a gestionar de forma distinta, la base es válida y es buena. Las asociaciones está claro que apoyan… Nosotros somos expertos en organizar ferias; nadie sabe más de un Sector que los propios miembros del sector de ahí que (en todos los ámbitos, no solo en Automoción) queremos que las Asociaciones sean miembros activos en la organización, para crear sinergias, en las que cada uno haga su trabajo. He estado en SERNAUTO (tengo que reunirme con la persona que sustituirá a Jiménez Saceda), quiero ver a CETRAA, y al resto de patronales importantes, CONEPA, etc. Y con ANCERA estamos preparando acciones. De hecho, durante su XXVII Congreso, el presidente de ANCERA mencionó algunas iniciativas que llevar a cabo en Motortec A.M.…¿Se confirma? El Tren de la Piratería y las acciones en el sector del Tuning. Esas acciones se confirman: El Tuning irá en el pabellón 1 y el Tren de la Piratería alcanzará todos los pabellones.

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Eventos Planos Sectores Motortec bil.pdf

El tema de la piratería se alinea bien con la estrategia con Mese Frankfurt… Cuando en su día hice el análisis del futuro de las ferias y las entidades, vi que si Messe Frankfurt quería una en el Sur de Europa tenía que ser aquí; hizo un intento en Roma que no funcionó y nosotros estamos en el centro, como ya se vio en la presentación. Tenía buena relación con los directivos de Alemania y llegamos a un buen acuerdo; estamos contentos y cómodos con los conceptos en los que, efectivamente, el tema de la piratería es muy importante, y vamos a seguir en esa línea y vamos a trabajar en eso. ¿Se ha parametrizado mucho Motortec para alinearse con las directrices de Automechanika, como para que pueda parecer que está encorsetada? Trabajamos estrechamente con Messe pero tenemos mucha libertad; aprovechamos mucho su red internacional; hemos tenido una reunión en Turquía con todas las comercializadoras de Automechanika y nos ayuda mucho. Tenemos un ámbito que es España, Portugal, Latinoamérica y el Norte de África que es nuestro espacio natural: por idioma, tradición, cercanía y puntos en común. El cambio de nombre, poniendo el de la ciudad, ¿obedece a adecuarse a las nomenclaturas de la “marca” Automechanika o es que hay planes de crear una Automechanika en otra ciudad? No, no hay planes en ese sentido. Sí nos pidieron incorporar la ciudad por adaptarse a su imagen, y estas pequeñas cosas, de imagen corporativa, me parecen razonables, al final es bueno para nosotros Es un sello de calidad. Me preocuparía que quisieran pilotar la organización de pabellones o cosas de esta índole, pero la gestión la marcamos nosotros. No es un clon, adaptamos nosotros a nuestras necesidades. Se han cambiado los pabellones desde la presentación que vimos en el Salón del VO… Vamos a ocupar 6 pabellones, del 1 al 6. Y lo hacemos porque creemos que el flujo de visitantes crea un círculo, se potencia, además de que la zona Sur está el metro, los parkings principales; también estará ocupada la zona exterior del 6 para demostraciones etc. Además contamos con un equipo comercial más amplio, en el que destacan Pedro Pedrero que estará a cargo de Partes y Componentes, Pilar Heredero que coordinará las zonas exteriores, las dinamizaciones y temas internos (ambos estaban con el anterior director), y recuperamos a Ana Sánchez Terán que llevará EESS y Lavado, y Tuning y Alberto Leal, que llevará el área de Reparación y Mantenimiento, (ambos conocedores de la feria en anteriores ediciones), más cuatro personas de apoyo en secretaría. Quiero un equipo fuerte y grande. Además, Raúl Calleja no está en primera línea, porque quiero que las ferias de Motor tengan una sola cabeza visible, que será la nueva persona que se incorpore, pero él sigue trabajando conmigo casi a diario y cuando haya algún tema que comentar, lo haremos, para aprovechar su experiencia. ¿Cómo encuentra de ánimos feriantes al Sector? Hombre hay que entender que el Sector aún está pasando por un momento complicado. No nos engañemos, las tremendas dificultades del primer equipo ha perjudicado a las divisiones

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de posventa de muchas multinacionales con negocio en los dos mercados, pero también ha servicio para que luzca más la importancia de la posventa, y algunos han cambiado los pesos específicos de esos negocios, para equilibrarlos, en beneficio de la posventa (de 80-20% a 60-40%, en ocasiones) o que incluso han creado divisiones independientes. Una realidad del Sector es que muchos de los grandes Distribuidores están haciendo sus microferias, ¿Hasta qué punto ha perjudicado la andadura de Motortec AM? Pienso que en el año que no hay Motortec AM, es complementario, y algún fabricante así me lo ha transmitido; hay que moverse comercialmente, pero el año que tienes la oportunidad de reunirte en un evento que ocurre cada 24 meses, entiendo que hay que concentrar un poco y aprovechar la repercusión, porque Distribuidor tiene un protagonismo limitado en ese tipo de eventos. Me gustaría que el Distribuidor acudiera a la feria y hay Grupos muy importante a los que conozco, y con quien seguiré hablando, para que todo el Sector haga un esfuerzo de participación en el proyecto, y no por vender metros: el coste del suelo es un 15% del coste total de la inversión; o sea que no es que nos estemos haciendo ricos: somos un consorcio público, una empresa que, sin dar pérdidas, sin ERE se ha ido adaptando, somos 397 personas que buscamos analizar mejor los costes para poder dar respuestas y generar recursos para reinvertir en estructura En IFEMA tenemos 80 ferias, no es que la entidad muera sin Motortec, aunque es una feria importante para nosotros y estamos trabajando por darle la vuelta adaptarse y satisfacer (como hemos hecho una vez y como estamos haciendo ahora); si desapareciera, quien perdería una plataforma ibérica (porque estamos trabajando el mercado de Portugal, con un poder económico distinto pero con la misma población que Italia o Gran Bretaña) sería el Sector. ¿Cómo le gustaría que fuera la próxima Motortec A.M.? Suelo poner el ejemplo de FITUR: no hay nada respecto al sector del Turismo (11% del PIB español) que no pase por la feria, todos colaboran, participan, aportan…No porque la feria presione, sino porque es entendida por todos como SU plataforma, EL foro, la gran Gala sectorial. Me sentiría satisfecho si Motortec A.M. fuera entendido por el Sector como un espacio ineludible, un punto de encuentro cada dos años, donde acudir para encontrarse, actualizarse, en el que incluso compañías que compiten puedan establecer alianzas para temas comunes, ante las Administraciones etc. donde comunicarse, porque considero que nuestro principal visitante sigue siendo el taller. Los talleres no van a Automechanika Frankfurt, y pueden venir a Motortec Automechanika Madrid. Si en la última edición de los 45.000 talleres españoles vinieron 20.000, me gustaría al menos repetir, pero creo que podemos incrementar. Creo que hay posibilidades de hacer una mejor feria, lo cual no quiere decir que haya que gastar más en la feria: se ha acabado la época de las inversiones en stand, no aporta nada y no tiene retorno, hay formas creativas de hacer stands llamativos y no costosos. Es una cuestión de creatividad. No se trata de metros: si en el mismo espacio en vez de 500 empresas hubiera 1000 no me preocuparía para nada, al contrario: lo que la participación de las empresas es la calidad del visitante, ese es el objetivo. Vamos a hacer especial hincapié en el auditorio, un programa paralelo potente, trabajar en temas de formación, en temas de eficiencia energética, la Galería de la Innovación, muy importante en un sector como éste que en 10 años ha cambiado tanto, para primar el desarrollo y la innovación, potenciar el sector de vehículo industrial con la iniciativa Truck Competence, estoy intentando que el wifi en la feria lo absorbamos nosotros como inversión, vamos a consolidar las iniciativas de relaciones comerciales para crecer, así que

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PLANO RECINTO EXHIBITION MAP

POSVENFORO AUDITORIUM

Puerta Este East Entrance

CMY

Puerta Sur South Entrance

Organiza: Organised by: Con Licencia de: Licensed by:

estamos diseñando la ubicación de las zonas de negocio que irán también de acuerdo a las demandas formales de espacio (hemos alargado el periodo de contratación) que ya alcanzan el 30%, 150 expositores, más o menos. Se están adaptando los planos para intentar dar una primera imagen de la configuración de los pabellones y ubicaciones de espacios el 30 de septiembre.l i www.ifema.es/motortec_01 MIGUEL AGUILAR, EL NUEVO DIRECTOR DE SALONES DEL MOTOR EN IFEMA Miguel Aguilar es el nuevo director del conjunto de salones del Área de Motor que organiza IFEMA. Desde su nuevo puesto desempeñará la labor al frente de la gestión y estrategia comercial de del Salón del Automóvil de Madrid, el Salón del Vehículo de Ocasión, el Salón de Equipos y Componentes de Automoción, Motortec Automechanika Madrid, el Salón de Flotas de Madrid y la Feria Internacional del Autobús y del Autocar. Aguilar goza de amplia trayectoria en la industria del automóvil. A lo largo de sus más de 30 años de carrera profesional, ha ocupado diversos cargos de alta dirección en ANFAC-Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones entre los cuales figura la dirección del Área de Mercados y Clientes (que ocupaba desde 2012), integrando dentro de sus responsabilidades el Grupo de Trabajo de Responsables de Salones, la dirección general del Instituto de Estudios de Automoción (desde 1998), y la dirección de Economía de la asociación, participando en la organización de los principales salones de automoción de España. A ello se suma una intensa actividad docente como profesor de economía en la Universidad Complutense y en la Universidad de St. Louis de Madrid, además de distintos Master. Así mismo es autor de numerosos estudios sobre el sector de automoción. Miguel Aguilar es Doctor en CCEE por la Universidad Complutense de Madrid e Ingeniero Superior Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid.

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(a)Eventos LA GALA, QUE SE CELEBRÓ EN MADRID, CONTÓ TAMBIÉN CON LOS TRES MEJORES TOPCAR, DENOMINACIÓN DE LA RED EN PORTUGAL

Los EuroPremium, la “mejor cosecha del 2014” de EuroTaller

Fruto de las votaciones que prensa y proveedores realizaron a los candidatos del galardón que reconoce a los mejores de la red EuroTaller, promovida por los socios de Groupauto Union Ibérica, se entregaron, en la gala anual celebrada en el Hotel Melià Castilla, los EuroPremium a los 12 mejores talleres de 2014, junto a los 3 mejores talleres de la red Top Car, que es el nombre empleado en el país luso. A la gala acudían los responsables de los proveedores que participan en el evento Mann+Hummel Ibérica, Gates PowerTrain Spain, KYB Iberia, Delphi, ZF Services Ibérica, Philips Ibérica, Valeo Service España, Robert Bosch España, SKF Española, Federal-Mogul Aftermarket España, Tenneco Automotive Ibérica, TRW, Schaeffler Iberia, los distribuidores proveedores de los talleres, los talleres y algunas cabeceras de la prensa especializada en posventa de la península ibérica (este año se ha ampliado el abanico de jurado para dar cabida a miembros de cabeceras de gran público o especializadas en renting), entre las que se encuentra MRyT.

GNM, fundamental en el desarrollo de la red

Durante la presentación, y tras el vídeo corporativo que, con la alegoría enológica y de la cultura vitivinícola, hablaba de “nuestra mejor cosecha” del año, de los mejores en el cumplimiento de los estándares de calidad de la red, durante su intervención, Carlos Calleja, responsable nacional de la red ponía el acento en la plataforma GNM, creada hace 3 años en la central, y las ventajas que ello supone a la hora de realizar campañas (especificaba que, de las tres realizadas la última permitió gestionar “12.200 camisetas con sus respectivas tallas, pese a la eliminación de España”), volcar fondo docu-

Carlos Calleja incidió en la potente herramienta informática GNM como factor fundamental en la red, a servicio del reparador.

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“De EuroTaller (y TOPCAR) a EuroPremium. De Crianza a Gran Reserva”. Bajo el lema de “Un año más. Nuestra mejor cosecha”, 16 empresarios de la reparación de vehículos, 13 de la Red EuroTaller y 3 de su hermana portuguesa TOP CAR, recibieron el galardón que les distingue como EuroPremium 2014. mental (habló de 200.000 procesos que ya se encuentran a disposición de los profesionales), o lanzar mensajes en las redes sociales. Esta herramienta, decía Calleja “nos va a permitir tener grandes éxitos en el futuro; la hemos creado entre todos y se ha reconocido como elemento fundamental a nivel internacional ya que se utiliza en distintos países de Europa como Portugal, que la está empezando a emplear este año.” Tras sus palabras, los proveedores entregaron los galardones; los talleres reconocidos este año por parte española fueron: • Talleres A. Nietoauto, Málaga • Talleres Figuereo, El Puerto de Santa María (Cádiz); • Talleres Centrauto, Tomelloso (Ciudad Real) • Autologa, Barcelona • Automotor y Ventas, Madrid • Talleres Línea Motor, Cuéllar (Segovia) • Talleres Peñalba, Cabra (Córdoba) • Raife Motor, Monzón (Huesca) • Autocentral Mollet Mollet del Vallés (Barcelona) • Talleres Paddock 82, Zaragoza • Autorrescate Virolla, Ribarroja (Valencia) • Electromecánica JHF, Roquetas de Mar (Almería) Hubo un premio especial para Talleres Rajusan, de Fuentes de Ebro, (Zaragoza), por haber creado el mejor vídeo de presentación de su taller para la candidatura (se recibieron más de 100 de ellos). Los asistentes habían podido contemplar la rotulación del Nissan Micra 1.2G 80CV Naru Edition 5 puertas, vehículo de cortesía que, en colaboración con SKF, se sorteaba entre los talleres adscritos a la campaña (más de 500 talleres participaron en ella) y que recayó en el taller Servicheck, de Barcelona cuyas llaves fueron entregadas por Ignacio

Conde, responsable de marketing de la compañía, al final de la gala. En Portugal, los Top Car se alinean con los principios de EuroTaller Marcos Silva, el responsable de Top Car explicaba que la enseña en Portugal cuenta con 45 puntos de asistencia (oficinas, en portugués) aunque el objetivo es llegar a los 55 este año, emplear la herramienta GNM y alinearse con los estándares de calidad de formación, información imagen y marketing. Por parte portuguesa, los Top Car premiados fueron: • Leça da Palmeira • Fogueteiro • Barcelos Al final del evento se disfrutó de la actuación de Leo Harlem, humorista televisivo de El Club de la Comedia, y al día siguiente se había organizado una visita guiada a la Villa y Corte de Madrid, un recorrido panorámico y un almuerzo en el Asador Donostiarra.l i www.eurotaller.com www.groupautounioniberica.com

El Nissan Micra 1.2G 80CV Naru Edition 5 puertas, vehículo de cortesía sorteado en la campaña realizada en colaboración con SKF, recayó en el taller Servicheck, de Barcelona cuyas llaves fueron entregadas por Ignacio Conde.

Los galardones, placas para significarlo en el taller y un elegante obsequio para las señoras, para los 12 mejores EuroPremium de 2014, junto a los 3 mejores Top Car. 304 ·368 Enero · julio-agosto / Febrero 2008 2014

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Talleres

¿Está la batería lista para las vacaciones de verano? Pensando en las baterías hay que entender y argumentar por qué tras un invierno moderado es fundamental revisar la batería en verano y a qué hay que estar atento durante la época estival

Las vacaciones deben ser una época plácida y de descanso. Para que ningún elemento del vehículo en el que vamos a realizar los desplazamientos nos la juegue, se impone una revisión general. El Dr. Eberhard Meissner, experto en baterías de Johnson Controls, proporciona explicaciones y un argumentario que hay que recordar a los clientes antes de salir de vacaciones para que la batería funcione correctamente.

Es importante revisar la batería este verano

Este verano podría ser excepcional en lo que se refiere a las sustituciones de baterías: por lo general, el invierno es una época en la que las bajas temperaturas suelen dificultar la supervivencia de las baterías más debilitadas. Sin embargo, debido a las temperaturas relativamente suaves de este invierno, las baterías más desgastadas continúan funcionando. Es aconsejable llevar a revisar la batería del coche a un taller o a un distribuidor de recambios antes de irse de vacaciones este verano. La batería se desgasta con mayor rapidez en verano que en invierno La duración de la vida útil de una batería de automóvil depende de diversos factores, tales como la temperatura ambiente mientras la batería está funcionando. La temperatura ideal para la batería del coche son 20 ºC. Si la temperatura exterior es considerablemente más alta, las reacciones electroquímicas y la corrosión de la rejilla de la batería se aceleran. Además, la batería se descarga más rápido. Una app que ayuda a encontrar la batería y distribuidores Si hay que cambiar la batería del coche, la app de VARTA® Automotive es una herramienta útil que ayuda a encontrar la batería idónea; muestra una lista de todos los distribuidores de baterías cercanos a la localización actual o deseada. Esta aplicación también ofrece infor-

Eberhard Meissner, experto de Johnson Controls y autor de los consejos prácticos que transmitir a los usuarios 368 · julio-agosto 2014

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mación de contacto de los distribuidores, incluidos los situados en el extranjero. Para descargar la aplicación VARTA Automotive, hay que ir a la tienda de aplicaciones de su iPhone. La batería está sometida a mayores demandas durante las vacaciones de verano El verano es la época de los viajes por excelencia. También es la época en la que más conductores ponen el aire acondicionado al máximo. Otras funciones que consumen electricidad, como los GPS móviles, enfriadores de aire y tecnología aplicada al entretenimiento, como pantallas táctiles que suponen una carga adicional para la batería del vehículo. A velocidades bajas, cuando el motor no está generando mucha energía, el alternador ya no tiene capacidad suficiente para cubrir las necesidades energéticas de estos consumidores eléctricos. Es entonces cuando la batería tiene que ayudar suministrando energía para alimentar al vehículo y sus accesorios. Esto ocurre sobre todo si se tiene encendido el enfriador de aire y el sistema electrónico de tecnología aplicada al entretenimiento con el coche en punto muerto, por ejemplo, durante una pausa en un área de descanso, al parar en un camping o estar detenido en un atasco.

Desconectar la batería no conserva su vida útil

No es recomendable desconectar la batería, incluso si no se va a utilizar el coche durante las vacaciones de verano. A medida que aumenta la complejidad de la tecnología, también aumenta la complejidad de la integración de la batería en el sistema eléctrico de los vehículos. Si se interrumpe el circuito eléctrico que conecta la batería con el sistema del ordenador de a bordo, esto puede provocar pérdidas de datos en las unidades de control del vehículo y en los sistemas electrónicos de tecnología aplicada al entretenimiento. Desconectar la batería no conservará la vida útil de la misma. Antes de salir de vacaciones, hay que asegurarse de que no queda conectado ningún dispositivo externo, como un GPS o un enfriador de aire, durante la ausencia ya que estos podrían descargar aún más la batería. Para obtener información adicional o solicitar una revisión de su batería, la recomendación es ir a un centro especializado más cercano.l i www.johnsoncontrols.es / www.es.varta.com

El calor es un catalizador de las reacciones electroquímicas que tienen lugar en el interior de la batería y aumenta la tasa de descarga

Con el VSSP se verifica la batería La batería SILVER Dynamic AGM de VARTA es sinónimo de potencia de arranque elevada y conductividad más rápida y es tres veces más resistente

La aplicación de búsqueda de baterías móvil muestra todos los distribuidores de baterías VARTA locales

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Informe Amortiguadores de suspensión: repaso al mercado posventa

Estabilidad

No por ser un elemento clave en la seguridad la situación ha dado un vuelco respecto al ejercicio anterior. La cruda realidad es que el parque envejece, pero el usuario no es consciente de que el envejecimiento de un elemento como éste supone que no realice su función; aún así, los actores se esfuerzan; y eso se nota.

Si el año pasado hablábamos de que se continuaba con el descenso (que ya en 2012 llegó al 8%) en las cifras del mercado posventa de los amortiguadores, que se resentía por la mejora de la calidad de los recambios, las mejores carreteras (aunque las nuestras estén a años luz de las del norte de Europa) y, sobre todo, de la situación económica, en este ejercicio el panorama ha mejorado en el sentido en que la caída, al menos, se ha estabilizado; algunas de las estimaciones facilitadas hablan de una previsión de 1.000.000 de unidades en el canal multimarca independiente y unas 350.000 en el canal marquista, lo que ha supuesto un ligero crecimiento respecto a 2013. Hablamos, básicamente, de turismos, aunque las cifras de industriales estén estables en opinión de los encuestados, siendo un usuario algo distinto, en el que predomina el autopatrono (que conoce bien el producto y su importancia) o los flotistas, que suelen disponer de talleres propios, y por tanto una gestión de las negociaciones diferente, como lo es el importe de cada uno de las unidades. En lo que se refiere a las cuotas, (y tras el reposicionamiento por la desaparición de Lip) es cierto que algunos fabricantes se han beneficiado en el sentido de que han absorbido la demanda que se canalizaba en la marca pero las posiciones dominantes siguen muy estables en manos de actores como KYB, Monroe, Sachs, Boge aunque hay que contar

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con la participación de marcas como Meyle, Koni, Al-Ko, Record las marcas privadas de la distribución e incluso las empresas que se dedican a una mayor personalización (superando las dificultades que las modificaciones de ese elemento experimentan gracias, en parte a la acción de asociaciones como APTA, dentro de ANCERA, que han intervenido para que los manuales de ITV no perjudiquen los intereses de compañías que trabajan en la personalización, tipo HRG u Öhlins, unas ITV que tampoco –tal como afirman nuestros encuestados- realizan las inspecciones de una manera estricta y detallada). Estabilidad, por tanto, pero por un efecto “pull” de la demanda; esta sigue reticente por la continuada falta de la liquidez necesaria como para asumir el importe de esta operación, y en los dos puntos de cada eje, como proponen los fabricantes; si se ha conseguido frenar la caída, que podría suponer el punto de inflexión hacia el repunte, ha sido más bien por el esfuerzo continuado que están realizando los Fabricantes y los Distribuidores por realizar continuas promociones en las que se fomenta la información al conductor sobre la necesidad de realizar los cambios cada 8-10.000 Km, apelando a la seguridad éste es un factor que continúa siendo determinante. No es raro tener que negociar la imperiosa necesidad de realizar los dos puntos de cambio por eje, y es frecuente el proporcionar nu-

merosos presupuestos de los que cristalizan solo algunos. También se nota el efecto de las compras online. La necesidad de ajustar al límite determinadas operaciones, como lo es la de la sustitución de los amortiguadores ha propiciado que el usuario se beneficie de la información que encuentra en la red (y la información que llega desde los autocentros, algunos muy activos) con las plataformas de venta online (que van creciendo en piezas técnicas, tal como explicaba Oscaro) Grovisa lo explica así: “El mercado online no sabe de fronteras y en algunos productos, dependiendo de dónde se esté la casa matriz de la plataforma, el posicionamiento de precios puede variar y llegar a perjudicarnos directamente en nuestras ventas.“ Pero, en general, esto no es tanto para realizar un cambio de forma particular (aunque la venta de mostrador se haya incrementado, la práctica del do-it-yourself no está generalizada ya que requiere de determinadas herramientas), como para presionar sobre el profesional de reparación y que éste ajuste esos presupuestos, lo que se ha transmitido aguas arriba y ha supuesto que se vayan realizando propuestas interesantes en precio en el canal multimarca, sin perder terreno en la calidad. ZF Services España lo desarrolla de esta forma “Está claro que la distribución de recambios, tal y como la conocemos hoy día,

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Informe Amortiguadores de suspensión: repaso al mercado posventa está cambiando y lo hará aún más durante los próximos años, El menor poder adquisitivo de las familias, la mayor competitividad entre los diferentes actores del mercado, el mejor manejo y accesibilidad a las nuevas tecnologías, y en definitiva la coyuntura actual, están provocando un cambio en los hábitos de compra de los consumidores hacia otros modelos de distribución, principalmente a través de internet. Este hecho, sin embargo, no está afectando a todos los productos por igual, y en el caso del amortiguador aún menos, al tener la consideración de producto técnico y que requiere de unos mínimos conocimientos técnicos y de unos útiles específicos, además de un lugar donde poder realizar la operación. Y a pesar de que hoy día existen alternativas, como por ejemplo, alquilar un box y buscarte a alguien que te haga la operación, esta práctica, aún no está muy extendida en nuestro país por diferentes razones. Por otra parte, la mayoría de talleres no están por la labor de realizar reparaciones, en el caso de que el consumidor pretenda aportar el recambio y pagar sólo la mano de obra.” Pero es que incluso los Talleres se han movilizado para que el usuario se decida a realizar ese cambio absolutamente necesario cuando el parque (como es el caso del español) está envejeciendo hasta haber llegado cerca de los 11 años de media, según algunas fuentes. Desde hace unos años ASETRA, en CONEPA promueve la Carrera del Taller, con el argumento de la Seguridad a través del correcto mantenimiento del vehículo como bandera, y, recientemente, CETRAA ha impulsado la campaña Triángulo de la Seguridad que involucra la revisión de este elemento, juntamente con los neumáticos y los frenos, y que dura hasta finales de julio. Tenneco lo explica así: “Hoy, más que nunca, es necesario que los talleres revisen los amortiguadores sistemáticamente por el gran aumento de coches de más de 10 años circulando en el parque. Una suspensión en mal estado supone un riesgo en la seguridad vial y los conductores deben ser conscientes de ello. Aunque el envejecimiento del parque favorece la demanda de piezas de recambio, la mala situación económica influye significativamente en el consumo. Con presupuestos muy ajustados, los consumidores se ven obligados a retrasar sus operaciones de mantenimiento o a tener que elegir entre las reparaciones que necesitan. Para conseguir estar entre las operaciones elegidas estamos redoblando esfuerzos para aumentar el enfoque del taller hacía el amortiguador a través de formaciones y acciones promocionales conjuntamente con nuestros distribuidores. El amortiguador tiene la ventaja de ser un componente básico para la seguridad del vehículo y con una buena comunicación y asesoramiento por parte del taller, el consumidor entiende la necesidad de mantenerlo en buen estado.” Seguidamente, un panorama del mercado con algunos de los actores que participan en él.

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ANDREANI MHS IBÉRICA

GROVISA

Si bien son especialistas en suspensión de motos (Hyperdeportivas, Naked / Street, Off Road, Trial y Custom), disponen también de algunas aplicaciones para turismo y off road en la marca Öhlins; están creando una red de servicios técnicos oficiales, centros especializados en el trabajo y venta de suspensiones. Estos centros tienen la formación y herramientas necesarias para trabajar con todo tipo de suspensiones acercando de esta manera al cliente final los conocimientos técnicos y un servicio exquisito que hacen que el cliente confíe en ellos. www.andreanimhs.com

Aunque tiene una corta trayectoria en la distribución de amortiguadores, lo consideran un producto de buena rotación que no ha dejado de crecer en su compañía, aunque afirman que la estacionalidad usual no se está siguiendo demasiado. Presentan al mercado dos marcas: KYB y Koni. Ésta última, marca de referencia en amortiguación deportiva, con diferentes gamas de producto según las necesidades del cliente y precios muy competitivos constituye un grueso de unas 2000 referencias. Apoyan a su cliente facilitándoles el stock de el ABC más actual y le dan la opción de revisarlo de manera anual para refrescarlo. www.grovisa.com

EUROPART

KYB EUROPE GMBH SUCURSAL EN ESPAÑA

Especialista en vehículo industrial, las marcas que presentan en el mercado son Sachs o ROR; y son piezas de equipo original amortiguadores ellos o sus partners alemanes. Y son amortiguadores que tienen una gran resistencia y durabilidad contrastada y al mejor precio posible ya que son alternativos en sumarca. Patrocinan un equipo que compite en las Carreras FIA de camiones con toda la suspensión de Europart, lo que demuestra las condiciones tan adversas que son capaces de soportar los productos que lanzan al mercado. www.europart.net

Desde Alcalá de Henares presentan al mercado un catalogo de 2014 con 8.027 referencias y una cobertura del 98% del parque circulante lo que supone llegar a poder ser instaladas en 8millones de vehículos, de los que 2 millones son KYB, puesto que son proveïdores de marcas de primer equipo. La compañía adapta las promociones a las necesidades y situación de cada uno de sus clientes. www.kyb-europe.com

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MAGNETI MARELLI ESPAÑA Desde Llinars del Vallés, presentan al mercado su gama de amortiguadores en un catálogo de 2012 que contiene unas 1000 referencias en amortiguadores (gas, hidráulicos, bitubo) y, recientemente, han incorporado a la oferta resortes de gas (por aplicación y universales -85 referencias, 17 medidas y 5 presiones distintas-) con una cobertura del parque europeo del 87% en amortiguadores y del 95% en resortes de gas. La compañía siempre ha estado comprometida en la investigación de nuevos materiales y nuevas soluciones, como por ejemplo el sistema SDC (Sistema Dinámico Sinóptico), montado en origen en el Lancia Delta, que hace que la conducción sea aún más segura y más cómoda ayudando a disminuir drásticamente la inestabilidad del coche. Por ello se han adscrito a la campaña Elige Calidad, Elige Confianza que promueve el uso de productos de calidad y la importancia de su sustitución. www.magnetimarelli-checkstar.es/es

MEYCAR AUTOMOTIVE La filial espanyola de Wulf Gaertner Autoparts fabricantes de las piezas Meyle y Meyle HD con un catálogo reeditado en línea estructurándolo en TecDoc disponible en 24 idiomasen la página web: son 635 referencias con una cobertura del 70% de los vehículos del parque europeo y asiáticos en su Meyle Asia Line ofreciendo también ofrece otros componentes como topes de rebote y protectores contra el polvo, o una amplia gama de resortes de suspensión y soportes de amortiguador. Sus acciones promocionales son personalizadas cliente por cliente, en estas pueden ir a descuentos adicionales, regalos hasta tarifas de PVR reducidas. www.meyle.com www.meycar.es

SUSPENSIONES HRG Desde Sant Vicenç de Castellet, Barcelona, es Fabricante de HRG Parts, importador de KYB X-Trig, Hinson, Mupo, K-tech, Oram, Eibach y Elka, y distribuidor de Öhlins, Hagon, Termignoni, Skf y WP. Unas marcas conocidas por su prestigio en competición, otras por su reconocida fiabilidad y otras por su excelente relación calidad precio. Su catálogo es de enero de este año y consta de 20.000 referencias para turismo y motos, quads y buggies. Son productos 368 · julio-agosto 2014

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Informe Amortiguadores de suspensión: repaso al mercado posventa con una óptima funcionalidad, adaptables (de hecho, su negocio tiene una línea de servicio específicamente dedicada a las preparaciones y personalizaciones) y reparables. www.hrgsuspensiones.com

TENNECO AUTOMOTIVE IBÉRICA La oferta de amortiguadores Monroe está subdivida en gamas según el tipo de vehículo. Para turismos, existen 2 opciones: Monroe Reflex es un amortiguador que funciona con gas a presión que mejora la estabilidad del vehículo al responder instantáneamente al menor movimiento de las ruedas. Se han realizado pruebas científicas que demuestran que puede limitar el balanceo y el sobreviraje manteniendo el vehículo firme y estable y suministrando más seguridad al conductor y a los pasajeros. Monroe Original son amortiguadores de tecnología de gas a presión o hidráulica dependiendo del amortiguador que se haya instalado en primer equipo; lleva tecnología similar a la del primer equipo aunque se adapta especialmente al mercado de repuestos, para compensar el desgaste de otros componentes de la suspensión que se produce tras haber recorrido miles de kilómetros. Es una opción más económica para aquellos consumidores que son más sensibles a precio. Monroe Adventure es un amortiguador especialmente desarrollado para los vehículos 4x4 que combina un gran rendimiento en la conducción off-road con el máximo confort en carretera. Las especificaciones garantizan su solidez y durabilidad, adaptadas a condiciones con un control de amortiguación óptimo que asegura un perfecto contacto de las ruedas con la carretera. Para el segmento de los vehículos comerciales, se dispone de Monroe Van Magnum para vehículos comerciales ligeros y Monroe Magnum para vehículos comerciales pesados. Además, también ofrecen una gama especial Monroe Ride-Leveller, amortiguadores compensadores de carga para vehículos que llevan remolque o que van muy cargados habitualmente. Y los kits de servicio Monroe Mounting kits (rodamientos para columnas de suspensión) y Monroe Protection kits (fuelles y topes de compresión). Los kits son piezas que deben ser sustituidos junto con los amortiguadores al sufrir una tasa de desgaste similar. En lo referente a nuevas tecnologías, están centrando muchos recursos en el desarrollo de las suspensiones electrónicas para llegar a más segmentos de vehículos. Uno de los sistemas que está desarrollando la empresa incluye una válvula digital interna con la electrónica integrada en el amortiguador y ofrece muchos de los beneficios de los amortiguadores ajustables sin que se requiera

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una unidad de control electrónica (ECU) externa dedicada. Una de las grandes ventajas de esta suspensión es que puede ser más accesible para vehículos de segmentos B y C. En cuanto a servicios que ofrecen en el mercado de reposición, han desarrollado una herramienta de apoyo llamada TADIS que se puede acceder a través de su web en el área de “Formación”; es una plataforma (actualmente disponible en Inglés pero antes de finales de año ya habrá versión en castellano) de información gratuita y accesible para taller, distribuidores de recambios, profesores de FP, estudiantes, periodistas o consumidores. Contiene todo tipo de información relacionada con sistemas de control de emisiones y suspensión –información de producto, acceso a catálogos, consejos para hacer diagnósticos, consejos de montaje, artículos técnicos, y una sección para consumidores sobre la función de estos sistemas y los riesgos asociados a sus componentes cuando no están en buen estado. Para el profesional, el área de formación de la web también da acceso a cursos para actualizar conocimientos técnicos sobre nuevas tecnologías que están entrando en el mercado de recambio, fichas técnicas de aplicaciones que requieren un montaje más complejo, y cientos de vídeos que muestran información valiosa para ayudar al taller en su trabajo diario. www.monroe.com

ZF SERVICES ESPAÑA Es fabricante de las marcas Sachs y Boge (Original), compuesta principalmente por amortiguadores: hidráulicos y de gas, monotubo y bitubo, fabricados de acuerdo a las altas exigencias del Equipo Original, y en base a su larga experiencia y estrecha colaboración con los principales constructores de vehículos de todo el mundo y una cobertura del 98% del parque de altas prestaciones. En la marca Sachs, su catálogo de turismos es de abril de este año y cuenta con 3.250 referencias Aprox. para diferentes aplicaciones: turismos, monovolúmenes, vehículos 4X4 y vehículos comerciales ligeros hasta 3.500 Kg. El catálogo de industriales es de 2011 y contiene 1.000 referencias Aprox. para aplicaciones diversas: camiones, autocares y autobuses, cabinas, ejes y plataformas y vehículos comerciales ligeros a partir de 3.500 Kg. En la marca Boge, su catálogo de turismos es del 2013 3.200 referencias Aprox. para diferentes aplicaciones: turismos, monovolúmenes, vehículos 4X4 y vehículos comerciales ligeros hasta 3.500 Kg. El lanzamiento más destacado llevado a cabo recientemente, ha sido la ampliación de nuestro actual programa de fabricación (SACHS y BOGE), con la incorporación de nuevas referencias para

vehículos de última generación, como por ejemplo: AUDI A7 Sportback; BMW X5 (2007) y X6 (2008); CITRÖEN C4 Picasso y Gran Picasso; DACIA Dokker, Duster y Lodgy; FIAT Qubo; FORD C-Max II (2010), Fiesta VI, Focus III (2011), KA (2008) y Kuga; HYUNDAI i10 y Tucson; KIA Soul; MB CLS (2011); MITSUBISHI Lancer Sportback (2008); OPEL Insignia; PEUGEOT 308, 508 y Bipper; PORSCHE Panamera; RENAULT Fluence, Koleos, Megane III (2009) y Scenic III (2009); SEAT Alhambra (2010); TOYOTA Auris y VOLKSWAGEN Sharan (2010). Todo ello les permite seguir ofreciendo uno de los programas más completos del mercado, tanto en vehículos europeos como asiáticos. Conscientes de la importancia de la optimización de los stocks para la rentabilidad de las empresas, ofrecen a todos los clientes que lo solicitan, un asesoramiento continuo y personalizado de su productos, con el objetivo de garantizar un stock óptimo y de rotación. Llevan más de una década realizando acciones continuas de formación de índole diversa. Empezaron en 2003 con una Campaña de Seguridad Vial por toda España, en colaboración con la DGT; son conscientes de que en función del presupuesto y de una buena comunicación, el nº de impactos se incrementa y, consecuentemente, la demanda de los productos promocionados también. El año pasado siguieron realizando acciones conjuntas con sus socios colaboradores y este año han puesto en marcha una nueva acción destinada básicamente a los talleres, en la que a través de una ilustrativa y llamativa pancarta, se enumeran los principales riesgos que supone conducir un vehículo con los amortiguadores en mal estado. Con ello pretenden concienciar a los conductores de la necesidad de revisar el estado de sus amortiguadores periódicamente (en ese taller), indicándoles los graves riesgos que supone el no hacerlo. Además, también colaboraron activamente con la “Carrera del taller – Ponte a punto” destinada a concienciar al conductor sobre el mantenimiento responsable del vehículo. Todas estas acciones cuentan con apoyo de material gráfico diverso (folletos, dípticos, posters, etc.), que incluyen una completa y detallada información sobre las características técnicas de los amortiguadores, su funcionamiento y la importante misión que cumplen para la seguridad del vehículo. www.zf.com/es

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Eventos

LOSLaLaAÑOS DESPUÉS DE LAS VACACIONES, Feria Líder LíderPARES, Mundial Feria Mundial para paralalaIndustria Industriadel delAutomóvil Automóvil The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry LLEGA AUTOMECHANIKA The World’s Leading Trade Fair for theFRANKFURT Automotive Industry

Hallo, Wie geht’s?! 16 –– 20. 20. 9. 16 9. 2014 2014

Es la feria de la posventa en Europa por excelencia tenida así por todos los actores que intervienen en la cadena de valor; y el buque insignia de las ferias de Messe Frankfurt es la cita ineludible que supone el gran impulso del segundo semestre del ejercicio.

del Automóvil ial para la Industria La Feria Líder Mund otive Industry Trade Fair for the Autom The World’s Leading

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Automechanika Frankfurt va a celebrar una nueva edición del 16 al 20 de septiembre en la ciudad del Meno. Una vez más, como viene pasando desde hace nada menos que 43 años, el recinto ferial de Messe Frankfurt acoge a la industria de la posventa a nivel internacional.

Marca con éxito

Precisamente, para que el visitante que le apetezca realice un recorrido por esa larga trayectoria, la feria ha habilitado un espacio específico en la red Automechanika Erleben, o la Experiencia Automechanika en la que un vehículo puede pasearse por una metrópili digital accediendo a diversas estaciones donde descubrir material fílmico y gráfico de las pasadas décadas, las impresiones de las primeras ferias con la marca Automechanika en el extranjero declaraciones de sus directivos junto con ya algunas curiosidades más, algo que entronca con la pasada edición de la Automechanika Racer, y es que la feria tiene una estrategia digital muy clara; de hecho, se pueden buscar los expositores y productos en la app, en el Dexperty, o estar presentes en el portal B2B Productpilot o un servicio gratuito de W-LAN. Cuando el modelo ferial se está llevando a debate, viene este “gigante” y expone su argumentación a golpe de crecimiento y de cifras: este año anunciaron la celebración de la decimocuarta Automechanika, un concepto de marca que dirige Michael Johannes, con la Automechanika Chicago 368 · julio-agosto 2014

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en 2015; y en marzo de 2015 veremos una nueva edición de Motortec Automechanika Madrid (como les hemos explicado en otras zonas de este mismo número), su puntal para los mercados de España, Portugal, América latina y Norte de África. Si en la pasada edición 2012 se reunían en Frankfurt 4.597 expositores (3.739 de fuera de Alemania) en los 11 pabellones (más las áreas exteriores y los distintos niveles, lo que supone una suma de metros cuadrados casi inabordable de una sentada), y se contabilizó una cifra de visitantes de 147.715 profesionales de 176 países (España fue el séptimo país con más visitantes en esa edición) en esta nueva edición se espera que éstas se incrementen a muchos más de 4.600 expositores de 74 países; y ello gracias a sectores como por ejemplo los lubricantes, donde los organizadores hablan de incrementos y de unos 100 expositores (equipos, servicios, consumibles y reciclaje) cifrados a dos meses de la celebración del evento o el de repintado que este año tiene en Cromax una de las reapariciones estelares, puesto que vuelve (y empezó el pasado junio en la Automechanika Dubái) después de 12 años de ausencia.

Sectores

Seis sectores en la feria: Repair & Mantenance, que contempla equipos, herramientas, carrocería, repintado, asistencia en carretera, reciclado, vehículos históricos. IT & Management, que aglutina la informática y sistemas de nuevas tecnologías aplicadas a la posventa, gestión del taller, proyectos de movilidad, sistemas de gestión de daños. Service Station & Car Wash, o los equipos de lavado y car care, en lo que

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(a) Eventos La Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry

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Stand de la edición 2012 de Mann+Hummel. Siempre interesante e interactivo.

se ha denominado la Car Wash City, situada en el área exterior südwest junto la pabellón 11 y el repostaje de combustible, que se traslada al pabellón 10. Parts & Components, un nuevo grupo de productos en el que se verán todo tipo de recambios, además de los reacondicionados y renovados. Electronics & Systems, un nuevo apartado en el que, tal como el director de Automechanika Frankfurt, Olaf Mussoff presentaba se engloban los últimos avances del futuro en material de electrónica de motor y confort, iluminación, redes de a bordo, sistemas de asistencia al conductor y seguridad del vehículo. Accessories & Tuning, donde se expondrá la personalización, los sistemas de información y entretenimiento –con la exposición Car Media de la European Mobile Media Association-, propulsiones alternativas, transformación de equipos especiales, llantas, ruedas, neumático., etc. El pabellón 10 tiene un lema específico que es “Movilidad del Futuro” y en él se verán vehículos eléctricos de 12 países, además de los desarrollos de motores, energía, suministro, tecnología, reparación y servicio.

Conceptos

Este año se va a contar con el Truck Competence la potenciación del vehículo industrial mediante la señalización de las compañías que participan en ese sector y que aparecerán recopiladas en la guía del visitante o el Green Directory que señalizará los stands de las 25 mejores compañías que impulsen el cuidado del medio ambiente.

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nes europeas en reparación de siniestros: Nivel Técnico y Nivel Superior; y es que la educación de los jóvenes aprendices es otro de los puntales de la feria que se traduce en charlas, demos, talleres y aulas que organizan los fabricantes, las escuelas de formación o las asociaciones.

También se incluye la innovación con la celebración del premio Innovation Award, que se entrega desde 1996 y que significa a las compañías más destacadas en el apartado de innovación para el desarrollo de ventajas competitivas en nueve ámbitos de la automoción. Las empresas celebran el primer día de feria la celebración de la entrega de premios y os participantes gozan de un espacio de muestra específico en el vestíbulo del pabellón 4.1.

La información y formación son aspectos relevantes en la feria. La Academia es una plataforma de conocimiento y diálogo en forma de presentaciones, talleres, ponencias de corta duración (lo que ellos llaman elevator speaches o “intervenciones de ascensor”), mesas redondas en un programa amplísimo en el que se incluyen temas como los vehículos conectados, la e-movilidad, el futuro de la distribución de automóviles, las nuevas normativas en emisiones, 11 cursos gratuitos sobre reparación de carroerías, logística y posventa y el evento internacional “Collision Repair Process Management Congress” que se celebrará el 19 en el Portalhaus y en el que la feria participa por vez primera, coordinado por el departamento de Tecnología y Educación de la Unversidad de Bremen; en él se presentarán un proyecto europeo de desarrollo de dos titulacio-

La feria es pionera en la protección de los derechos industriales de los expositores con la iniciativa Against Copying, que apoya la lucha contra la piratería y que tiene un stand durante toda la manifestación en el vestíbulo del 4.1. Esta nueva edición de Automechanika Frankfurt promete ser un nuevo éxito y si bien les proponemos un pequeño avance de lo que va a poder contemplarse allí, les animamos a visitarlo, porque siempre merece la pena. Pero, si no pueden, no se preocupen; nosotros no nos lo vamos a perder, y en el siguiente número podrán disponer de un resumen amplísimo de lo mucho que allí se va a reunir.

www.messefrankfurt.com www.automechanika.com www.dexperty.de www.automechanika-frankfurt.com www.automechanika-erleben.de www.automechanika-experience.com

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(a) Eventos AS

3RG INDUSTRIAL

La compañía se presenta en la feria con las ampliaciones de su gama de productos habitual: horquillas de embrague, poleas de cigüeña, embragues y alternadores, tensores, bieletas, brazos y rótulas de dirección, soportes, etc... pero con dos nuevas líneas de producto: interruptores y sensores eléctricos y pipas de agua y termostatos. www.3rgindustrial.com

Estarán presentes la próxima edición Automechanika en el stand 6.0D15 donde se podrá ver La Feria en Líder Mundial para de la Industria del Automóvil el nuevo catálogo 2014 cuya principal novedad es the la incorporación filtro de particulas del que han The World’s Leading Trade Fair for Automotivedel Industry comenzado la fabricación y comercialización. Lanzan al mercado una gama inicial de 52 DPF, que en el futuro se irá incrementando paulatinamente. La idea es que a corto plazo puedan ofrecer una gama completa de este producto, tal y como vienen haciendo desde hace años con el catalizador. www. as-sl.com

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BERTON

AIRTEX

Airtex estará presente como expositor en el Pabellón 3.0, stand D71; allí verá la luz el lanzamiento de las ayudas visuales 360 grados. Airtex ha fotografiado con tecnología 360º toda su gama de bombas de agua, y la pone a disposición de sus clientes y de cualquier usuario con ordenador o smartphone a través de dos plataformas: • E-Catalog disponible a través de la web •Código QR insertado en las etiquetas de producto, de forma que se podrá visionar en el acto y de forma interactiva las bombas de agua Airtex desde cualquiera de sus posiciones. De esta forma, Airtex pretende mejorar la información de producto suministrada a nuestros clientes y usuarios, permitiendo una mejor identificación de la bomba a instalar en el vehículo. www.airtex.es 1

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www.airtex.es

Van a presentar distintos productos y servicios como su Maquina de diagnosis para coches con el software BERTONDATA CAR, al que le han implementado un nuevo interface grafico para facilitar el acceso al contenido y una importante incorporación de nuevos datos de modelos, motorizaciones, procedimientos, etc. Maquina de diagnosis para Motos con el software BERTONDATA BIKE, que incorpora ese mismo interface grafico, y que se ha convirtiendo en el producto mas vendido en los talleres de España y Portugal. OBD_CHECK, para una diagnosis previa, que garantiza que todos los parámetros del conector de la centralita del vehículo son correctos y que el equipo de diagnosis está en disposición de hacer su función de manera eficaz. Es utilizable con cualquier equipo de diagnosis del mercado. www.berton.es

BREMBO

Los fabricantes de sistemas de freno acudirán a la feria para mostrar toda su nueva gama de actividades. Su stand estará ubicado en el Pabellón 3 stand D21. www.brembo.com

COMPRESORES JOSVAL Desde su stand L41 del pabellón 8 mostrarán varias novedades: la serie 4UATTRO una solución creativa y funcional, para aquellos casos en los que se precisa un nivel sonoro muy bajo y/o en un espacio reducido. Con una gama que va desde 3 hasta 10 HP, se convierte en la estación autónoma más versátil del catalogo. PRACTIKO es una nueva gama que incorpora todo lo solicitado por sus clientes: es un compresor de aire muy fácil de instalar, y que permite ahorrar dinero al reducir los costes de funcionamiento. Diseñado y desarrollado cumpliendo los objetivos que demanda el mercado.

Con un rango de potencias desde 7,5 hasta 60 HP, los compresores de tornillo de la serie MISTRAL son la solución inteligente a la necesidad de aire comprimido de cualquier empresa. Los compresores rotativos de esta serie incorporan un bloque rotor de una etapa con tornillos asimétricos montados sobre rodamientos. Su accionamiento se realiza mediante un motor eléctrico trifásico asíncrono con protección IP 55/F-B, a través de correas trapezoidales. Este sistema de transmisión ofrece gran fiabilidad y bajo nivel sonoro. www.compresoresjosval.com

CONTINENTAL/CONTITECH/VDO/ATE Despliegue de productos y servicios: ContiTech Power Transmission Group presentará nuevos kits para la transmisión auxiliar con correas acanaladas y tensor. Además, amplían su gama de componentes para la transmisión por correa, mostrarán una nueva aplicación para smar tphones que ofrece información general y técnica sobre los artículos que está vinculada con el Product Information Center (PIC), el

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servicio online disponible a partir de otoño en 16 idiomas. De ContiTech Air Spring Systems se lanzarán más de 2.000 nuevas referencias de fuelles neumáticos en todo el mundo. La oferta para el mercado de recambios se complementa con las marcas PHOENIX y PRIME-RIDE®. El producto disponible en almacén puede suministrarse a demanda en un plazo de 24 horas en Alemania, y en 48 horas, al resto de países de la UE, con u etiquetaje que incluye el GTIN (número global de identificador de operador) y más idiomas para la exitosa aplicación de suspensiones para smartphones. La novedad de VDO para la feria Automechanika es el sensor REDI para Europa. Se trata de un sensor para los sistemas de monitorización de la presión de los neumáti-

cos (TPMS, por sus siglas en inglés) de última generación, el cual facilitará el servicio de neumáticos. Con la marca ATE, ponen a disposición del mercado de recambios libre una amplia gama de productos para frenos con la misma calidad que los primeros equipos. La oferta cubre todas las marcas de vehículos relevantes a nivel mundial e incluye piezas de desgaste, piezas para sistemas hidráulicos, líquidos de frenos y componentes electrónicos. El producto más destacado son los innovadores forros de freno ATE Ceramic. www.continental-corporation.com www.contitech.es www.vdo.es www.frenos-ate.es 304 ·368 Enero · julio-agosto / Febrero 2008 2014

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DENSO Desde el stand E61 del pabellón 3.0 y con de habitáculo, las redes de del talleres (Diesel and Lagrandes FeriapanLíder Filtros Mundial para layIndustria Automóvil tallas táctiles ofrecerán producto interactivo, web y la Leading Diagnostics). ThelaWorld’s Trade Fair for the Automotive Industry información del catálogo cuyos productos se amplían en www.globaldenso.com con un componente de innovación y calidad suplementarios en posventa al ser proveedor de primer equipo (bujías de iridio, sistemas de inyección diesel commonrail de alta presión; inyectores piezoeléctricos y tecnología de bujías de incandescencia cerámicas, las tecnologías de seguridad activa y pasiva y sistemas start/stop); su abanico en oferta contempla productos del Sistemas de gestión del motor, Sistemas Térmicos, Componentes, Bujías y precalentadores, Sondas Lambda, Máquinas de arranque arranque y alternadores, Limpiaparabrisas,

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DOGA PARTS

Presentan un triple lanzamiento en su ubiacción del pabellón 5 stand B12 en el cual desvelan su amplio y potente programa de Resortes Neumáticos, su nuevo programa de Electroventiladores y la actualización de su gama de escobillas para aplicaciones industriales OPTIMA PRO. El nuevo programa de Resortes Neumáticos para automoción se compone de un amplio catálogo que ofrece más de 2.000 con una cobertura superior a 6.000 aplicaciones. De esta forma se convierte en uno de los programas más amplios del mercado, con todos los ingredientes para ser el catálogo de referencia en este segmento a nivel mundial. Los resortes cumplen con las características técnicas exigidas por el fabricante (presión, dimensiones y terminales) siendo un producto equivalente OEM. Como segunda novedad destaca la actualización de la línea de Electroventiladores. En este se incluyen nuevas referencias específicas para turismo, así como una nueva gama de Electroventiladores universales. Con el objetivo de mejorar la expe riencia del cliente, se han incluido las imágenes de los conectores, así como también, las imágenes de todos los electroventiladores para de esta manera facilitar la

identificación de los mismos. Y como tercera gran novedad se presenta una nueva actualización de su ya conocido programa de escobillas limpiaparabrisas de uso industrial, el ya conocido catálogo OPTIMA PRO. En este se incluyen nuevas referencias que ayudan a ampliar los márgenes del parque de vehículos. A parte de los lanzamientos y novedades de producto, DOGA PARTS expondrá sus ya consolidados productos: Elevalunas para turismos y vehículos industriales, Fundas antideslizantes para nieve y hielo, Gama de escobillas DURAVISION, Gama de escobillas OPTIMA BOX, Sistemas limpiaparabrisas: motores, brazos, equipos lavas, escobillas y transmisiones, Depósitos. Toda la información acerca de los lanzamientos y noticias sobre la feria, se podrán seguir desde la nueva web de la cual abandona su antigua imagen para dar paso a un atractivo y moderno diseño. La nueva web potencia la navegabilidad y su facilidad de uso, con un entorno cómodo para poder visualizar con tranquilidad toda la información de productos, servicios y descarga de catálogos, todo ello, traducido a tres idiomas. www.dogaparts.es

DOLZ

Presentarán los kits de distribución DOLZ con bomba de agua; contienen correa de distribución, tensores y bomba de agua, componentes que satisfacen las altas exigencias de calidad de DOLZ. Empezará con una gama de unas 40 referencias que irá ampliando según la demanda. En breve el catálogo de kits estará disponible online en su página web que está siendo renovada en la actualidad. www.idolz.com

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(a) Eventos ENGANCHES ARAGÓN Y TOWCAR Acudirán con un espacio de unos cien metros cuadrados en el stand E46 del Hall 4.0, desde el que dará a conocer todas las novedades para los próximos meses: la nueva pintura de todos los modelos de enganches comercializados, metálica y texturizada, que da a las piezas una apariencia más rugosa; una mejora implantada tras su experiencia en los mercados con climas extremos como Finlandia o Rusia La compañía aragonesa llevará también a Frankfurt un nuevo y original kit eléctrico de automoción. Además, bajo la marca TowCar, especializada en soluciones de transporte, daremos a conocer al mercado

FERVE

Empresa dedicada a la fabricación de cargadores

La Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil de baterías, comprobadores, arrancadores y demás The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry productos al servicio de la batería de automoción,

16 – 20. 9. 2014 internacional los últimos modelos del portaequipajes y portaperros TowBox, así como el portamotos pleglable TowCar Cross. www.enganchesaragon.com

EUROFREN SYSTEMS/REMSA/ROAD HOUSE/WOKING Con más de 30 años de historia, Eurofren Systems es hoy una compañía líder en la fabricación de componentes de freno para la industria del Automóvil. Una historia de continuo crecimiento y desarrollo tecnológico han situado hoy a nuestra compañía en el liderazgo del aftermarket europeo, contando con una posición consolidada, y disponiendo de los medios tecnológicos más avanzados de la industria de la fricción exigidos por los fabricantes de vehículos puestos a disposición exclusiva del mercado independiente. La compañía se sitúa a la vanguardia de la gama en número de referencias de componentes de fricción, con una

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cobertura del parque móvil europeo por encima del 98%, superando las 6.000 referencias en catálogo, entre pastillas, discos, avisadores de desgaste, kits de disco-pastilla, zapatas, kits de zapatas, tambores, piezas de hidráulica y latiguillos para turismos. En cuanto Vehículo Industrial, disponen de más 400 referencias en catálogo entre pastillas, discos, forros, avisadores de desgaste y accesorios. www.roadhouse.es / www.remsa.com www.eurofren.com

participará con stand propio, feria a la que acude de manera constante desde hace más de veinte años. Entre las novedades destaca el cargador para baterías de litio F-4808L. Se trata de un cargador automático totalmente desarrollado en el Departamento Técnico de la compañía y está pensado para cargar baterías de vehículos eléctricos, con una tensión de 48 voltios y una corriente de carga de 8 amperios. Cabe señalar que es el primer cargador FERVE especialmente diseñado para baterías de litio. También dará a conocer los cargadores de baterías F-2916RF, F-2920RF y F-2930RF. Se trata de una gama de cargadores de gran versatilidad, que disponen de doble tensión: 12 y 24 voltios, doble tipo de carga: manual y automático y son para baterías de plomo ácido líquidas, gel y AGM. Ahora, además, incorporan la tecnología RF (libre de rizado), lo que permite cargar la batería sin desconectarla del vehículo. www.ferve.com

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FILTROS CARTÉS

Interesantes novedades en la compañía, La como Feriapara Líder Mundial para la Industria del Automóvil tanto para el ámbito nacional, The World’s sus clientes internacionales, que estará en el Leading Trade Fair for the Automotive Industry Pabellón 1, Stand D26. Cabe destacar como últimas novedades, la ampliación de gama de filtros para vehículo asiático en la marca Step Filters, así como la incorporación de un gran número de referencias de filtros de habitáculo para turismo y camión, tanto en su versión de fibra sintética como con carbón activo, que seguirá creciendo a lo largo de 2015. En el mercado del vehículo industrial -Filtros Cartés está dentro de la guía Truck Competence de Automechanika, destinada a expositores con oferta para vehículo comercial, camiones, etc.- sigue apostando por la calidad, el servicio y una completa gama de filtros para vehículo industrial de las principales marcas, tales como Step Filters, Fleetguard, MANN-FILTER o WIX Filters. Filtros Cartés sigue recomendando a sus clientes la utilización de las primeras marcas, tales como las mencionadas anteriormente, así como de los filtros SEPAR. Resulta también muy interesante la mejora de los filtros secadores de freno de Step Filters, que ha mejorado su tecnología, incrementando la cantidad de desecante y fabricando una estructura interna más robusta, que permita un filtrado más eficiente y seguro, garantizando una mejor filtración de las partículas de aceite y agua en dicha línea de aire comprimido y tienen una durabilidad mayor, de 50.000km o un año, con un precio muy competitivo, siendo una de las alternativas más importantes del mercado en cuanto a calidad y durabilidad. Por otra parte y ya en sectores más diferenciados del vehículo industrial, en maquinaria agrícola se ha realizado una mejora del medio filtrante en algunos filtros Step Filters para aumentar su eficiencia. La gama de filtros de Step Industrial Filters se ha incrementado en 250 nuevas referencias, destacando las aplicaciones más usuales de aerogeneradores. Y Aldair Industrial Filtration ha incorporado a su gama de climatización nuevos filtros de bolsa en chasis plástico, más ecológicos (totalmente incinerables) al eliminar parte metálicas y pegamentos (las bolsas están termoselladas mediante ultrasonidos), y más ligeros y manejables. Finalmente, la plataforma DbiZ, que ha despuntado como una herramienta muy útil y potente para los clientes, ha experimentado una serie de mejoras durante el último año; capacita a las empresas, de una manera rápida y sencilla, para que en un tiempo récord puedan vender a través de Internet dentro de una plataforma confiable y segura. www.filtroscartes.net

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GATES EUROPE

Su stand está situado en el pabellón 2, stand B91; allí, los visitantes descubrirán todo sobre las nuevas herramientas diseñadas para ayudar a los talleres y distribuidores a aumentar su eficacia y sus competencias técnicas, y con ello su margen de beneficio. Una de las presentaciones más interesantes es la introducción de una nueva oferta de servicios interactivos para talleres y distribuidores, con la que el proveedor de automóviles debería ocupar una posición destacada en el mercado europeo con sus cerca de 250.000 talleres. Asimismo, el líder especialista en componentes del sistema de accesorios, presentará unos productos innovadores en sus distintas gamas de producto: en el segmento de los vehículos comerciales, por ejemplo, la compañía mostrará un programa completo de recambio incluyendo correas, componentes metálicos y kits para camiones. www.gates.com

IADA

La compañía española fabricante de lubricantes y productos químicos mostrará el nuevo aceite de motor SYNT F913 5 W 30 FUEL ECONOMY, un lubricante 100 % sintético, para motores de turismo de gasolina y turbo diesel de inyección directa. Está diseñado para lubricar motores que necesitan baja fricción y baja viscosidad HTHS a 150ºC y es especialmente recomendado para motores diesel o gasolina que necesiten lubricantes de los llamados “Fuel Economy” y que también requieran un nivel de servicio ACEA A5 / B5 o bien A1 / B1. Cumple con las especificaciones Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS- M2C913-C, Ford WSSM2C913-B ó Ford WSS-M2C913-A. www.iada.es

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Eventos JOHNSON CONTROLS POWER SOLUTIONS / VARTA Los proveedores líderes a nivel mundial de baterías de automoción convencionales y baterías La Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil innovadoras para vehículos con sistema Start-Stop, híbridos y eléctricos,The presentará su nueva World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry línea de productos de automoción VARTA Automotive en el stand C41 del pabellón 3.1. La principal novedad es la ampliación del VARTA Dynamic Trio, compuesto por las líneas de producto BLACK, BLUE y SILVER, incorporando baterías con tecnología AGM y EFB. También presentarán la última generación del programa de servicios VARTA Start-Stop (VSSP 2.1) que permite a los talleres llevar a cabo el cambio de baterías de una manera rápida y sencilla. Así mismo, la compañía presentará su última innovación en baterías para vehículos comerciales, que reduce los tiempos de inactividad gracias a una fiabilidad y una vida útil excepcionales. www.jci.com

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MANN+HUMMEL

Su presencia no podía faltar; los fabricantes de sistemas de filtración con sede central en Alemania acuden a la feria, como viene siendo habitual, con un nuevo concepto de stand que, a buen seguro, va a sorprender al público profesional; estarán ubicados en un lugar relevante: el Pabellón 3 stand A51. www.mann-hummel.com

MEYLE Wulf Gaertner Autoparts AG con sede en Hamburgo y filial en España, Meycar Automotive, muestra en el pabellón 5.1, stand A10 sus productos para turismos y vehículos industriales de las marcas MEYLE y MEYLE-HD con unas MediaBox equipadas con numerosas animaciones, vídeos e informaciones en seis diferentes idiomas, el visitante tiene la posibilidad de explorar el mundo de productos Meyle de forma interactiva. Veremos nuevos productos y ampliaciones de las gamas de la marca premium MEYLE-HD. Con una garantía de cuatro años, éstas ofrecen a los talleres la posibilidad de ganar clientes permanentes con un mejor servicio como el MEYLE Platinum Disc, es suministrado listo para el montaje con los tornillos de fijación incluidos. También se muestran nuevos forros de frenos, especialmente

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desarrollados para camionetas y SUVs. El programa industrial está siendo ampliado continuamente y delante del Pabellón 5 estará un camión de carreras donado por MEYLE. También se podrán ver los kits MEYLE para el cambio de aceite: juegos completos MEYLE, convenientes para la reparación, cubren más de 2.800 aplicaciones en vehículos, de todos los fabricantes de cajas de cambios; contienen todos los componentes necesarios como filtros, juntas, tornillos, tornillo de llenado o vaciado, imanes, así como - según el modelo cuatro a ocho litros de aceite ATF para cajas de cambios, haciendo factible un cambio de aceite de alta calidad y en cortísimo tiempo. Se mostrará la App MEYLE Cat, que muestra todas las piezas MEYLE-HD, con informaciones técnicas en seis

idiomas y con ilustraciones. Con cinco diferentes posibilidades de acceso, buscando por ejemplo en Vehículos o Grupos de productos. En el embalaje de un número creciente de artículos MEYLE y MEYLE-HD incorpora códigos QR que le facilitan al cliente el acceso a informaciones con el smartphone. Para prestar apoyo en el desmontaje y montaje de piezas; además muestran el un canal propio en YouTube: el MEYLE TV. www.meycar.es

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(a) Eventos ROBERLO Hace más de 10 años que esta cita es una de las acciones comerciales y de imagen de marca más importantes para la compañía importante en su crecimiento internacional. Después que en la última edición sorprendieran a todos los visitantes presentando una imagen corporativa totalmente renovada con nuevo logotipo, slogan de marca y envases rediseñados, para esta próxima edición también tienen preparadas muchas novedades que se mostrarán durante los días de la feria: en esta nueva edición tundra su stand C13 de 100m² en el pabellón 11.1. Se mostrará la masilla Multi 8000, el aditivo Flash y la renovada gama de abrasivos Gova. También se presentarán nuevos productos que actualmente se están ultimando en sus laboratorios como un kit de productos para reparación de plásticos y una nueva masilla ligera. Otra novedad será la presentación del nuevo catálogo de productos Refinish.

SALERI

fabricantes italianos de bombas de agua estarán Por último,La también presentará un nuevo packladeIndustria de- Losdel FeriaseLíder Mundial para Automóvil presentes en el pabellón 5, Stand C66 para mostrar una coración y The branding para que las tiendas de pintura, im- the Automotive Industry World’s Leading Trade Fair for patente recién creada de una bomba de agua variable portadores, distribuidores, etc. puedan alinear su imagen con los productos Roberlo que venden, y así conseguir (bomba modular), con capacidad de adecuar la circulación en función de la temperatura del líquido dentro del una mayor afiliación con la marca. circuito de refrigeración. www.roberlo.com www.saleri.it

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SOGEFI GROUP

La compañía fabricante de sistemas de filtración y componentes de suspensión y sistemes de motor estarà presente en la feria con un stand de diseño innovador donde presentarà toda su nueva gama de catálogos de productos para la posventa; su ubicación se sitúa en el pabellón 6.0 stand D50. www.sogefigroup.com

VELYEN

UFI FILTERS El Grupo se presentará en el pabellón 5.0 - stand C55 con una ampliación de gama muy relevante con respecto a la anterior edición: 550 nuevas referencias con sus dos marcas posventa UFI Filters y Sofima Filtri, de las cuales más de 400 son para al segmento automóvil turismo y el resto para el vehículo pesado. Entre las novedades más importantes destacan los diferentes sistemas de filtración suministrados como equipo original OE, entre los cuales, se encuentra el sistema completo de filtración de aceite proyectado por el equipo de técnicos UFI en colaboración con VM Motori para el nuevo Maserati Ghibli. Se presentará también el filtro completo de gasoil suministrado como equipo original OE al Grupo NissanRenault para sus nuevos SUV, el Koleos, Qashqai, Qashqai+2 y X-Trail en sus motorizaciones 2.0 y 1.5 Dci y también en la versión 4x4.

Todas las novedades estarán presentes en el nuevo Catálogo 2014-2015 que será presentado durante la feria, con una gráfica y un diseño estructural completamente revisado. www.es.ufifilters.com

La compañía, los únicos fabricantes españoles de elevadores en la feria, ha practicado un restyling de su logo con la recuperación en el producto del arco iris clásico Istobal. Presenta varias novedades: el nuevo Elevador electromecánico 2 columnas con base 4EB18, el elevador de referencia para los que buscaban un equipo eficiente y duradero en el taller que fue lanzado en origen en 1964 como sucesor del Istobal 42700. También presenta uno de sus productos estrella, un elevador de 25.000 Kgs., con patente mundial de seguridad totalmente electrohidráulica (sin necesidad de aire) que está referenciada en el TRUCK COMPETENCE. www.velyen.com

ZF SERVICES En una superficie de más de mil metros cuadrados mostrarán la tecnología de transmisión, chasis y dirección de las marcas Sachs, Lemförder, ZF Lenksysteme y ZF Parts en los pabellones 3 (stand A91) y 9 (stand D38), además de en el Ágora, la zona al aire libre del recinto ferial. En algunos casos, la experiencia será incluso interactiva. Se verá un nuevo amortiguador de estructura modular, que ZF desarrolló en un principio para el mercado de recambios. Ofrecerán información acerca de la tecnología de los coches de carreras: componentes de alto rendimiento, como los embragues para la Fórmula 1 o DTM (Campeonato Alemán de Turismos) o los amortiguadores para el Campeonato Mundial de Rally (WRC) y, como dinamización para los asistentes, han organizado una carrera interactiva controlada por gestos: el primer premio consistirá en un fin de semana VIP en el WRC, a celebrar en Finlandia o el Puzzle ZF. También mostrará su experiencia en reacondicionamiento ya que la compañía cuenta con 15 localizaciones dedicadas a la remanufactura industrial: desde embragues y convertidores de par hasta sistemas de accionamiento y de dirección, para su uso en turismos, vehículos comerciales, maquinaria e incluso todoterrenos. Además, cuenta con el sistema CoremanNet de devolución de cascos, operado juntamente con Bosch, a través del que

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se pueden canjear piezas usadas por un cierto valor de depósito predeterminado. También presentarán su cartera de servicios a medida para talleres; tras su lanzamiento en Alemania en abril de 2012, han presentado con éxito el concepto de taller ZF Services ProTech en Gran Bretaña, Austria y Suiza y se prevé otro lanzamiento internacional. Un factor esencial de su éxito es la oferta de cursos de formación: durante el año 2013 a más de 10 000 participantes de cursos de formación en todo el mundo. En la zona al aire libre ofrecerán a todos los asistentes información sobre el módulo de formación sobre cajas de cambio automáticas para turismos. Los asistentes podrán participar en esta sesión de formación compacta de forma gratuita y sin necesidad de reservar con antelación. www.zf.com/es

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Suplemento especializado de

CARROCERÍA Y PINTURA DEL AUTOMÓVIL

SON LA SEDE DE LOS NEGOCIOS DE RECUBRIMIENTOS EN POLVO, LÍQUIDOS INDUSTRIALES, OEM Y REPINTADO DE AUTOMÓVILES

AXALTA COATING SYSTEMS ABRE NUEVAS OFICINAS COMERCIALES EN ESPAÑA Axalta Coating Systems ha abierto unas nuevas oficinas comerciales en Sant Cugat del Vallès cerca de Barcelona, España. Las instalaciones de 550m2 son la sede de los negocios de recubrimientos en polvo, líquidos industriales, OEM y repintado de automóviles de Axalta y están diseñadas para dar la bienvenida a los visitantes con una sala de exposición dedicada a mostrar la familia de recubrimientos en polvo de las marcas de la compañía, cuatro amplias salas de reuniones y un área de recepción. Los empleados de Axalta, uno de los principales proveedores mundiales de pinturas y recubrimientos líquidos y polvo, en España ya se han trasladado a la nueva ubicación. Esta noticia llega tras otros anuncios de inversiones recientes. En marzo, Axalta anunció una inversión de 60 millones de dólares en Wuppertal, Alemania. En febrero se anunció la tercera fase de un programa de inversión de 3 años de 32 millones de dólares para expandir la capacidad de producción de productos de base agua en Brasil. Axalta también está ampliando su capacidad de

base agua en Shanghái para satisfacer el crecimiento de producción de automóviles en China: esta inversión, de 50 millones de dólares, fue anunciada en mayo de 2013 y la compañía puso la primera piedra de la construcción de Shanghái en enero. Axalta Coating Systems en España también está presente en Madrid, Asturias y Castellón con centros de servicio, formación e instalaciones de almacenamiento. t www.axalta.es

CREMOSA, SUAVE TEXTURA E IDEAL PARA PEQUEÑOS PARCHES

MULTI 8000, LA NUEVA MASILLA MULTIFUNCIONAL DE ROBERLO La nueva Multi 8000 de Roberlo es una masilla multifuncional especialmente indicada para aquellos usuarios acostumbrados a trabajar con masillas cremosas que permiten ser trabajadas a capas muy finas y con un perfecto perfilado.  También se recomienda este producto cuando el usuario debe reparar pequeños parches o en un proceso de reparación rápido. A pesar de ser una masilla de alta densidad, la finura de grano del producto permite que sea lijada con facilidad.

Características del producto: • Muy cremosa y de textura suave. • Excelente equilibrio entre capacidad de relleno y buen acabado antes de lijar. • Permite una buena degradación de los contornos de la zona aplicada. • Rápido tiempo de secado, de 15 a 20 min. a 20°C. • Producto de muy fácil lijado comparado con otras masillas de acabado. t www.roberlo.com

UNA REFLEXIÓN DE MIGUEL JUESAS, GERENTE DE RECAMBIOS SEGORBE

“YO ME HAGO UNA PREGUNTA EN VOZ ALTA… Si soy propietario de un taller, y viene un siniestro a mi casa y me envían un perito que trabaja para la compañía que tiene que pagar que me dice cuanto tiempo tengo para reparar, a qué precio hora me van a pagar, donde tengo que comprar el recambio y con qué marca de pintura he de pintar y, ojo, y con qué lija tengo que lijar además de que tengo que hacer un descuento en factura, que tengo que dejar un vehículo de sustitución sin cargo al cliente y tengo que lavar y entregar el coche en su domicilio… ¿QUÉ MANDO YO EN MI NEGOCIO?...pues SÍ hay una cosa: la garantía de la reparación, esto sí que es mi responsabilidad. Señores propietarios de taller, mientras todo esto se admita, da igual al precio que compren la pintura, los recambios, los auxiliarles…cuanto más trabajen, antes tendrán que cerrar el negocio; esto es un sistema que no beneficia a nadie. Desde AECAR y ARPA se mantienen intensas reuniones con compañías para poner un poco de orden a todo esto; nos oyen sí, pero NO nos escuchan. Esto, como dije hace poco en el Congreso de ANCERA en Mallorca, hay que denunciarlo; y que el usuario sepa a quién le contrata la póliza y, en caso de siniestro, bajo qué términos se lo gestionan. Con todo este panorama, está muy bien adaptarse a los nuevos sistemas de reparación, a optimizar los tiempos, formar al personal, tener un buen control de consumos… pero todo esto solo será suficiente para mantener un margen que permita pagar los gastos e inversiones y poder vivir; y, sinceramente, creo que todo esto hay que hacerlo; es más, creo que es imprescindible. Pero si la gestión y la valoración del siniestro sigue como ahora, dudo que sea suficiente.”t www.rsegorbe.com

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NOTICIAS EN EL MERCADO ACTUAL, SE NECESITAN MÁS QUE LAS HABILIDADES TÉCNICAS PARA LLEGAR A SER UN TALLER CON ÉXITO: SE DEBE TENER TAMBIÉN UN CONSIDERABLE CONOCIMIENTO DE GESTIÓN EMPRESARIAL

STANDOX OFRECE SERVICIOS PROFESIONALES DE CONSULTORÍA A LOS TALLERES La marca global de pintura Standox ofrece a los talleres una amplia gama de servicios de consultoría, bajo el nombre de Standox Consulting. En la actualidad, Standox está formando a sus consultores para optimizar aún más su oferta. Los módulos prácticos de consultoría disponibles de Standox se agrupan en estos seis apartados; “Marketing y Ventas”, “Productos y Procesos”, “Tecnología de Información y Comunicación”, ”Dirección y Organización”,” Seguridad, Salud y Medio Ambiente” y “Distribución”. Cada uno ayuda a los propietarios de talleres a identificar el potencial de mejora en todas las áreas operativas. También proporcionan el conocimiento técnico y empresarial necesario para explotar este potencial. Cada módulo se puede combinar flexiblemente con los otros para que coincida con los requisitos individuales de cada taller. Los talleres que quieren asegurar su futuro a largo plazo deben conseguir resultados superiores en el acabado de la pintura y trabajar al más alto nivel

VÍDEO DEMOSTRATIVO PARA QUE PUEDA VERSE EN DETALLE

EL NUEVO SISTEMA DE PULIDO DE MIRKA, UN ÉXITO

profesional. Pero en el mercado actual, se necesitan más que las habilidades técnicas para llegar a ser un taller con éxito; se debe tener también un considerable conocimiento de gestión empresarial.t www.standox.com

Desde que se lanzó el nuevo Sistema de Pulido de Mirka han sido cientos los talleres que lo han adoptado por su sencillez, rapidez y calidad. El secreto es el empleo de un solo abrasivo, el Microstar 2000P y un pulimento, el Polarshine 10 se logra un resultado excelente. Y tanto es así que la compañía ha puesto a disposición de todos los profesionales un vídeo de demostración para dar fe de ello.t www.mirka.com/es

ORGANIZAN UNA JORNADA LÚDICA CON MÁS DE 100 TALLERES EL PRÓXIMO 19 DE JULIO

PPG REFUERZA SU PRESENCIA EN ALMERÍA DE LA MANO DE PONIENTE COLOURS Poniente Colours es un nombre de referencia en la distribución de pintura y auxiliares para talleres de chapa y pintura en el Poniente almeriense, del que la compañía toma su nombre. Y desde finales de 2013, PPG su compañero de viaje. En estos primeros meses de fructífera colaboración, los clientes de la zona de influencia del distribuidor -Adra, El Ejido, Vícar, Roquetas de Mar, etc.- han podido comprobar cómo la oferta de valor de ambas marcas ofrece alternativas rentables a los talleres en un momento en el que el área de carrocería exige un cambio de mentalidad por parte de los reparadores y conceder mayor importancia a la gestión de la empresa.

Productos de la máxima calidad que garantizan procesos y acabados perfectos en el taller de chapa y pintura, pero también el apoyo y asesoría necesarios para conseguir una adecuada rentabilidad de sus negocios: ese es el compromiso de PPG con los profesionales de la carrocería vinculados a Poniente Colours. Jornada de Karting con los talleres Para hacer equipo fabricantes, distribuidor y talleres, en la pista del Karting Copo & Roquetas de El Ejido, se ha previsto una jornada en la que participarán alrede-

dor de un centenar de profesionales de la reparación del automóvil. Una jornada de competición por equipos, formados de manera aleatoria entre los asistentes, que les permitirá intercambiar puntos de vista e impresiones alejados de la rutina del día a día..t es.ppgrefinish.com/es

BAJO EL LEMA “REMANDO JUNTOS EN LA MISMA DIRECCIÓN”

R-M Y SUS DISTRIBUIDORES EN LA XIX CONVENCIÓN A primeros de este mes de junio tuvo lugar en Oviedo la Convención Anual Distribuidores R-M. En esta XIX edición la marca reunió a más de 30 compañías de distribución y, siguiendo el lema “Remando juntos en la misma dirección”, preparó una convención que combinaba trabajo y ocio. En la reunión de trabajo, además de explicar la estrategia de la marca para el 2015, de la ponencia con los resultados por parte del Jefe Ventas Nacional, Juan Carlos Lozano, estuvo también Fernando López, director general de GiPA España haciendo un amplio análisis del Estudio Conductores 2013-14.

A la jornada de trabajo acudió también Alfonso Nogeiro, Director General de FACONAUTO, aportando la visión de la Asociación al mundo de la posventa. Adicionalmente, todo el equipo disfrutó de una actividad relacionada directamente con el lema: con piraguas realizaron el descenso del Sella. El ambiente y el entorno hicieron que todo fuera un éxito.t www.rmpaint.com

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ENTREVISTA FÉLIX MORENO, DIRECTOR GENERAL DE CROMAUTO, NOS EXPLICÓ SU PROYECTO

Pintando mucho Conocedor del sector del repintado por su anterior etapa profesional, lanza un proyecto elegante, y con calidad que está siendo muy bien recibido en los apenas seis meses de su lanzamiento.

Apenas seis meses después del inicio de actividades de Cromauto cuando su director general, Félix Moreno, nos recibe en la sede de Palau Solità i Plegamans, Barcelona; con una gran carga de trabajo a sus espaldas pero pero entusiasmado, nos enseña las instalaciones, el proyecto, los planes desde que, en mayo de 2013 decide abandonar Sagola, donde fue director de ventas y marketing, y en qué fase se encuentra ahora. ¿Cómo se gestiona el proyecto? Tras casi 12 años en Sagola me apetecía dar un cambio en mi carrera profesional y, a raíz de la experiencia que tenía en otros mercados internacionales, vi que había una serie de proyectos que no estaban haciéndose en España: generar una marca española de pintura con departamento de color propio y auxiliares que supusiera la creación de un catálogo completo de carrocería para repintado solo en el mercado de la posventa de automoción para turismo y vehículo comercial, basado en valores añadidos que ofrecemos como equipo y que

son compromiso, servicio, esfuerzo, motivación, cercanía, calidad, precio… Creé la empresa en septiembre de 2013 (capital español), y agrupé a los fabricantes (todos europeos) para tener el mejor producto y precio de cada uno bajo una sola marca paraguas, que es Cromauto y que los garantiza, estableciendo para ello acuerdos por un mínimo de 15 años (se necesitan unos 8 para lograr rentabilidad), busqué el equipo, el local (adecuándolo a las normativas de seguridad). El 2 de enero de este año arrancamos y el 13 ya contactamos con el primer distribuidor. Lógicamente, España es nuestro mercado natural y este año nos hemos centrado en crear una red sólida, pero queremos lanzarlo a nivel internacional, sobre todo en Europa y estar muchos años operativos al mismo nivel que en nuestro inicio. ¿Quién conforma Cromauto? Creo que el desarrollo en apenas unos meses ha podido ser rápido (y más teniendo en cuenta que no se trata de firmar un acuerdo, sino de implantar,

hacer seguimiento, visitar talleres, etc.) porque la estrategia estaba muy clara desde el primer día y porque somos una empresa joven, dinámica, pero con experiencia, no ha habido que “enseñar” nada a nadie; delimitamos muy bien los departamentos (distribución lo llevo yo, la parte técnica hay personal con experiencia de 30 años, y en el departamento de color pasa lo mismo: su responsable puede desarrollar y dar respuestas enlazando las necesidades del cliente y las aptitudes del fabricante), si bien hay una gran implicación en el proyecto por parte de las siete personas que conformamos el equipo. Hemos nacido en una época de crisis con lo que todos sabemos dónde estamos; no hacemos ostentaciones: invertimos en servicio, color, departamento técnico, imagen corporativa y marketing; tenemos lo que necesitamos, con una imagen muy cuidada pero, como sabemos que lo importante es lo que va dentro del bote, el producto es de alta calidad. Nuestra sede está en Palau Solitá i Plegamans, Barcelona, aunque yo me desplazo continuamente desde Vitoria (que es donde vivo), porque aquí está el personal adecuado, es donde tenemos a los proveedores, estamos cerca del resto de Europa; tenemos el almacén aquí, pero el stock está duplicado en los fabricantes porque forma parte de los acuerdos alcanzados como seguridad de que el atender mercados internacionales no limite el mercado nacional. ¿Cómo son los distribuidores? Son distribuidores con muchos años de recorrido en España y que conocen muy bien el mercado, algunos de ellos con marcas Premium en su haber, con lo que tienen muy claras las necesidades de pintura y qué esperan de nosotros como, por ejemplo en servicio y en las políticas de comercio inter-

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ENTREVISTA nacional, para que no perjudiquen los intereses del mercado nacional que, con el tema del comercio paralelo, se podrían generar problemas. Los delimitamos muy bien por zonas: Girona, Barcelona, Castellón, Valencia, Almería, Córdoba, Huelva, Cádiz, Salamanca, Cantabria, A Coruña, Palma de Mallorca y estamos trabajando más la zona de centro y la del Levante. Creo que, en breve, podremos cerrar acuerdos ahí. No hay prisa, pero sí seleccionamos quienes supondrán un acuerdo sólido, porque en ello invertimos todos. Los 11 distribuidores que forman parte de la red a día de hoy son solventes y muy reconocidos en su zona y queremos tener unos 25 distribuidores antes de que se acabe el año. La distribución está contenta y nos reconoce el entusiasmo, las ganas, el compromiso y el proyecto creado con gente joven, pero en base a mucha experiencia de cómo tienen que ser las cosas. ¿Qué les están ofreciendo? Pues un catálogo con una imagen de calidad realizada por una compañía externa, de Donosti, que transmite seguridad aunque el precio esté en una franja distinta a las grandes multinacionales (tampoco somos los más baratos), con una una gama de productos que cubre todas las necesidades de repintado en carrocería, desde la preparación a los acabados, pasando por software específico y formación, y en diversas tecnologías, destacando Cromaqua H2O, la línea de hidrosolubles, como la “estrella”. ¿Cuáles son las acciones que han puesto en marcha? Como ahora estamos en una segunda fase, estamos trabajando en cuidar al usuario final, el taller: estamos realizando una campaña de marketing como la de este verano con los barnices y catalizadores en el mercado, productos que tienen mayor rotación en los talleres del sector del repintado: por la compra de una lata de barniz Diamond 3000 de 3,6 litros y una de catalizador CRH 15 (0,9 litros), damos de forma gratuita una lata de masilla Multi 150 y una camiseta con el logotipo de la compañía. También se promueve la lata de litro del barniz Diamond 4000 y la de medio litro de catalizador CRH 4 adquiriéndolos conjuntamente se ofrece el regalo de una lata de masilla Light 110. Las cantidades de los envases han sorprendido, pero es que el taller lo que ahora no quiere es tener más producto del que necesita: tenemos hasta catalizadores de 0,25 litros. Y vamos a seguir apoyando al distribuidor en la implantación de la marca en el taller con estas ac-

ciones (ahora estaremos con unas 25-30 máquinas instaladas). Queremos llegar a tener el 85-90% del mercado nacional atendido, pero queremos que las máquinas que instalemos sean rentables. Otra de las acciones es la creación de la web, que ya esta en terminada en castellano y que va a estar traducida a varios idiomas para que cliente, taller etc. pueda conocernos. Las acciones las medimos mucho para que den servicio pero no repercutan en el precio del producto; estamos contentos y los números nos están acompañando y esto es posible porque el producto es bueno, el precio adecuado, los servicios, la atención y la imagen, de calidad, ya que el repintado del automóvil es un mercado maduro y por tanto muy exigente: hay que ofrecer producto (y éste crecerá, pero no ahora), una carta de color, apoyo técnico, etc. ¿Qué se hace a nivel de formación? Dentro del apartado técnico, siempre que se hace una implantación en el distribuidor se establece una semana de trabajo conjunto para dar la parte teórica del programa, colores, medidas, y luego se hacen aplicaciones en talleres de referencia para ellos, montándose una máquina en uno de ellos que será el espejo donde mirarse para los siguientes que se vayan implantando. Después un par de semanas más tarde hay otra visita de una semana en la que se aclaran dudas y se planifican futuras aplicaciones

y demostraciones en su zona de actuación. En el Centro de Formación de la central se dan también cursos y en un taller cercano, que es el que nos sirve como referencia, se aplica. Hay un plan a futuro de establecer diversos puntos a nivel nacional que aproximarán ese soporte técnico al taller (le da mucha confianza que estés con él para, además de hacerle un estudio de rentabilidad hagas todo el proceso con él, y evita obligarle al desplazamiento en un momento en el que el taller también va muy justo) para Jornadas de Puertas Abiertas, Jornadas con Talleres llegando a acuerdos con Centros de Formación Profesional ya establecidos (a cuyos alumnos se les da a conocer la marca y el producto), y de la mano del distribuidor. ¿Cómo se va a desarrollar el proyecto internacional? Arrancará en Automechanika Frankfurt, allí nos presentaremos al mercado internacional a los interesados en involucrarse en este proyecto; entretanto se habrán incorporado un par de personas más a la compañía en la parte técnica y, a partir de noviembre, ampliaremos el departamento de exportación para que en 2015 se haya llegado a Portugal, Francia (por cercanía) y luego Italia, Austria, Alemania, Reino Unido y los países del Este.t www.cromauto.com

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ACTUALIDAD

TONALIDADES, PRODUCTOS INNOVADORES, FORMACIÓN, HERRAMIENTAS PRECISAS Y APOYOS AL PROFESIONAL DE LA REPARACIÓN PARA QUE SU NEGOCIO SEA DE LO MÁS PRÓSPERO

PPG Refinish, el alma de la carrocería

Un universo desde la concepción de una tonalidad que iluminará la carrocería de un modelo a todo lo que los profesionales necesitan para devolvérsela tras una reparación.

Color. Eso es PPG Refinish. El color que late sobre las carroceras de los coches desde la línea misma de producción del vehículo; y aún antes: desde el preciso instante en que alguien, un automovilista, un diseñador del constructor del vehículo, imagina una tonalidad nueva para iluminar la sonrisa de un automóvil; desde el momento exacto en que los técnicos de PPG Refinish activan el saber hacer atesorado por la marca desde hace más de 80 años para dar cumplida respuesta, para hallar la fórmula certera de esa sonrisa y ponerla a disposición del fabricante de coches. Eso es PPG Refinish: el alma de la carrocería. Su personalidad. El gesto que anima los rasgos de su aerodinámica. Desde el primer equipo... al repintado en el taller de confianza del automovilista. Una estructura a nivel mundial Es la razón de ser de los laboratorios de color que la marca tiene repartidos por los cinco continentes: la creación de nuevos colores y el seguimiento de las tendencias del mercado. Especialmente en el ámbito del automóvil, donde cuenta con la homologación de las principales marcas. Desde que PPG comenzó a soñar colores en 1883, la luz de los mismos ha ido posándose en soportes diversos de sectores bien distintos hasta llegar, hoy en día, por ejemplo, a ser proveedor de referencia en la industria (de la automoción, pero no sólo, porque también está presente en el packaging de productos ópticos), la arquitectura, el aeroespacial, el náutico o la fibra de vidrio. No en vano, la marca cuenta 110 centros de producción en todo el mundo (tres de ellos en España) y 7 centros de I+D. Esta realidad se concreta, asimismo, en el posicionamiento de PPG como segunda compañía global del sector por cifra de ventas o su aparición en posiciones destacadas de los ran-

kings globales sobre las firmas más admiradas y cotizadas que anualmente elabora la revista Forbes. Productos destacados: Envirobase HP, Lapis, barnices cerámicos... La tecnología y el saber hacer de PPG Refinish está detrás de dos de cada tres automóviles que se fabrican en Europa y Norteamérica. Esa cercanía con los constructores de vehículos es un valiosísimo activo para los talleres dedicados al repintado de vehículos. Y no sólo por la rapidez en el acceso a los nuevos colores que marcan tendencia en cada momento, sino por la facilidad con la que además de los tonos más de moda, los reparadores que confían en PPG Refinish consiguen familiarizarse con los procesos y herramientas que garantizan la más fiel reproducción de esos originales acabados con los salen de fábrica los nuevos vehículos. Sea cual sea la necesidad de repintado de un vehículo, PPG Refinish tiene la solución, el producto y las herramientas, el proceso idóneo, para conseguir un acabado óptimo, tanto desde el punto de vista del ahorro de tiempos y mano de obra, de costes, como de la maximización de la productividad y por ende de la rentabilidad. Y desde el momento de la preparación de vehículo y la superficie a trabajar al del acabado y entrega del vehículo. Como es sabido, PPG Refinish es también pionera en transitar la última frontera del repintado de vehículos: la de la nanotecnología. Aunque no es la única, ni mucho menos, fuente de innovación, de tendencias que fluyen de los laboratorios de la marca. Conozcamos algunos de sus desarrollos más destacados:

Refinish. Para profesionales y empresarios conscientes de que su responsabilidad medioambiental en materia de emisiones es perfectamente compatible con la obtención de la máxima calidad en el repintado del vehículo. El ENVIROBASE HP no sólo cumple holgadamente con la normativa de emisiones VOC, sino que marca la diferencia en cuanto a calidad del acabado. Es rápido, fácil de utilizar y consigue el color perfecto en cada ocasión. Los especialistas del sector conocen su excelente opacidad y fácil técnica de difuminado. Y saben de su amplia gama de colores especiales, como los tintes Xirallic, Chromaflair, Colorstream. ¿Más ventajas? Tan fácil de mezclar como de aplicar, sus tintes ofrecen una alta opacidad y requiere de un menor stock por el número reducido de ellos. Permite una excelente igualación gracias a sus pigmentos en línea con los acabados OEM de los primeros equipos. Y gra-

ENVIROBASE® High Performance Es el sistema de base bicapa al agua de PPG

Envirobase, el sistema bicapa al agua.

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ACTUALIDAD cias a su tecnología microgel, que no crea poso, no requiere de máquina de mezclas.

Colorstream Lapis Sunlight Fiel a su compromiso con los últimos desarrollos en primeros equipos, PPG Refinish vuelve revolucionar el mundo de los acabados especiales con la presentación del Lapis Sunlight, un excitante viaje de color con el que amplía su oferta de acabados con efecto multicolor y que permite a los profesionales dar rienda suelta a su imaginación. ¡Sin límites! Como el resto de acabados de la serie Colorstream, este nuevo lanzamiento sobresale por sus espectaculares cambios de color, que fluyen, en una sutil explosión de matices, desde un precioso tono oro hasta un elegante verde plateado, pasando por un azul profundo rico en matices, que no dejan indiferente a quien los contempla. Tecnología al servicio del color. El secreto de los efectos multicolor de los pigmentos que integran el Colorstream Lapis Sunlight, de su sutileza, radica en su formulación, en las plaquetas de dióxido de silicio transparente cubiertas con dióxido de titanio que los hacen posibles. Gracias a ellas, la percepción del color varía a medida que lo hace el ángulo de observación, produciendo un amplio rango de sensaciones a quienes observan la carrocería. Color Stream Lapis Sunlight, un producto para dejar volar la creatividad.

Barniz Cerámico Ceramiclear Si hay una marca que representa como ninguna otra la vanguardia en materia de nanotecnología aplicada al repintado de vehículos, esa es PPG Refinish. Pionera en la investigación del barniz cerámico, en su desarrollo junto a un fabricante de vehículos de primer nivel como es Mercedes-Benz, el resultado no es otro que un barniz con una excelente resistencia al rayado, fácil aplicación y pulibilidad. Todo ello, además, proporcionando una óptima apariencia final del repintado, un nivel de calidad fácilmente reconocible por el cliente. El producto ideal para protegerse de pequeños arañazos y e incómodas rayadas.

Herramientas de color: Paintmanager, RapidMatch, ColorMobile... Identificar y mezclar los colores de forma rápida y sencilla resulta crítico para los profesionales del repintado de vehículos. Para facilitar al máxima estas tareas, PPG Refinish pone a us disposición un gran variedad de herramientas de color tan innovadoras como prácticas:

Con ColorMobile el profesional del repintado puede obtener las fórmulas de color más actualizadas de todos los fabricantes de vehículos en cualquier momento y en cualquier lugar, pudiendo acceder a la nueva herramienta de PPG desde su Smartphone o Tablet. Ha sido diseñada para profesionales de la industria de la reparación que necesiten acceso instantáneo a información precisa de color.

Formación Técnica

Colormobile, las fórmulas en cualquier momento y en cualquier lugar

PaintManager Imprescindible. Es un programa de gestión de color con posibilidad de conexión en red diseñado para ayudar a gerentes y técnicos a trabajar con calidad, productividad y rentabilidad en sus operaciones de mezcla de pintura. Ahora más efectivo que nunca, PaintManager utiliza la conexión a Internet para combinar la precisión y eficiencia de la búsqueda de fórmulas de color con funcionalidades avanzadas de presentación de informes y gestión de información. Se ha alcanzado un hito clave ya que más de 10.000 usuarios alrededor del mundo – talleres, distribuidores y concesionarios - han descubierto que las funcionalidades de red de PaintManager hacen más fácil estar en lo alto de las operaciones del taller de chapa y pintura y estar al día con las últimas fórmulas de fabricantes de vehículos y productos.

RapidMatch X-5 Es la nueva generación de espectrofotómetros de color RapidMatch X-5. Su diseño compacto permite la búsqueda electrónica de fórmulas de manera sencilla. Pero, además, es el único espectrofotómetro capaz de medir el color desde cinco ángulos de reflectancia, posibilitando la identificación exacta de color. Para facilitar aún más su uso, y la consiguiente optimización de los flujos de trabajo en el taller, el RapidMatch es capaz de dialogar con el software de identificación de fórmulas y mezclas de color PaintManager para obtener el máximo rendimiento de la herramienta y una perfecta igualación del color. Rapidmatch, la nueva generación de espectrofotómetros.

Barniz cerámico de PPG Refinish.

Colormobile

En PPG Refinish la pasión del Color se complementa con la razón que optimiza la rentabilidad del proceso de repintado mediante una excelente formación técnica. Tan importante como conocer la cualidades del producto es familirizarse de forma práctica y útil con los procesos que nos permiten aprovechar sus beneficios. Y ahí, la marca cuenta con formadores experimentados que ayudan a los profesionales del área de pintura a conseguir un óptimo rendimiento de los productos recomendados. ¿De qué tipo de cursos estamos hablando? Estamos hablando de cursos que abarcan la totalidad de especialidades de la reparación de pintura cómo por ejemplo: producto y procesos de repintado; reparaciones SMARTy “Hot Repair”; aplicación de acabados mate/satinados; aplicación y reparación de colores tricapa; colorimetría básica y colorimetría avanzada; pintado de compositores y plásticos; identificación y corrección de defectos de pintado o herramientas de color, entre otros Servicios al taller.

MVP Business Solutions El compromiso de PPG Refinish con los talleres de reparación se proyecta más allá de la calidad excelente de sus productos y servicios. Y lo hace a través del programa MVP, un conjunto de servicios concebidos para ayudar al reparador a “maximizar el valor productivo” de su empresa mediante la identificación constante de áreas de mejora en el negocio y la implantación e innovación de procesos que aporten ventajas competitivas frente al resto de sus competidores.

CertifiedFirst CertifiedFirst es la red de talleres multimarca especializada en chapa y pintura que buscan los automovilistas y las compañías de seguros. De toda confianza. Sin duda alguna. Pero tan dinámica, vitalista, responsable y 2.0 como el mercado al que da servicio. Porque detrás de cada vehículo que llega a sus talleres, en cualquier punto del país, las personas que forman parte de la red ven personas: automovilistas que necesitan recuperar su movilidad cuando antes, con todas las garantías de seguridad y una calidad de servicio -calidad PPG Refinish- y reparación excelentes. En CertifiedFirst gustan las sonrisas de los clientes contentos. Por eso se realizan auditorías periódicas de sus procesos. Y por eso sus talleres están certificados mediante los rigurosos estándares de calidad del Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos “Centro Zaragoza”. Es la única red de talleres especializada en chapa y pintura que cuenta con esta prestigiosa certificación.

Los servicios al taller. Un valor añadido fundamental en la posventa.

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NOTICIAS

Aprender a ser perito con reconocimiento universitario

Oficialmente, no existe ninguna titulación para ser perito de automóviles. Se requiere un certificado que acredite que sabes peritar (si bien, las empresas privadas pueden pedir los requisitos que deseen para formar parte de su plantilla). CESVIMAP y la Universidad Católica de Ávila han desarrollado el Curso Superior Universitario de Peritación de Automóviles. On line, con 525 horas lectivas, tiene también dos semanas de formación presencial en CESVIMAP para, posteriormente, complementar el programa con un periodo de prácticas en un entorno real: gabinetes periciales. La posibilidad que se le ofrece al alumno de conocer esta realidad profesional contribuye a su inserción en el mundo laboral. La edición nº 11 de este curso universitario será de octubre 2014 a abril 2015. Las asignaturas teóricas que se imparten de forma on line son: Teoría del seguro: qué es un contrato de seguro, cómo se formaliza. El seguro del automóvil: contexto legal y conceptual. Organismos relacionados con el seguro del automóvil. Convenios de tramitación y reclamación de daños. Aspectos judiciales y de la tramitación de siniestros: el informe judicial como prueba. El perito ante el juzgado. Reparación de automóviles: procesos de trabajo: carrocería, pintura y electromecánica. Otros vehículos: industriales, autobuses, maquinaria agrícola. Técnica pericial I y II: metodología, identificación del vehículo, incendios, tarifarios…

Conocimiento del taller como empresa: operatividad, gestión. Además, durante dos semanas las asignaturas Práctica pericial I y II se imparten en CESVIMAP: práctica de peritación manual, práctica de peritación mediante Audatex, GT Estimate y Eurotax. Informes y casos prácticos; el perito

ante el juzgado, y peritación y reparación de un accidente real. l

i Más información: www.cesvimap.com www.aulacesvimap.com Tel: 920206300

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LA PRIMERA PROMOCIÓN DE APRENDICES GRADUADOS CON EL NUEVO PLAN DE FORMACIÓN, SE INCORPORAN A LA EMPRESA EL 1 DE JULIO

SEAT contrata a los primeros 45 aprendices de la FP dual

43 Noticias 44 Contacto: Iveco Daily 2014 45 Actualidad: Volkswagen Race Tour 46 Actualidad: Škoda posventa 31 REPARADORES AUTORIZADOS OPEL DE TODA ESPAÑA FUERON GALARDONADOS

Opel entrega los premios “Reparador del Año Opel 2014”

E Opel España ha distinguido a los Reparadores Autorizados que durante el pasado año destacaron por alcanzar el máximo nivel en los estándares de Gestión de Posventa y Atención al Cliente de Opel, en una ceremonia celebrada en La Quinta de la Muñoza. Los 31 Reparadores Autorizados galardonados como “Reparador del Año Opel 2014” podrán lucir en sus instalaciones la placa que acredita la excelente profesionalidad de su servicio y su extremo cuidado por el cliente, corroborada por el elevado índice de satisfacción de sus usuarios. Enrico De Lorenzi, Director General Comercial de GM España, y Joaquín Araújo, Director de Posventa, entregaron las correspondientes placas a los representantes de los Reparadores premiados. En sus palabras a los galardonados, De Lorenzi comentó “Felicito a los 31 Reparadores Autorizados por la buena labor realizada por ellos y todo su equipo y les animo a mantener el mismo grado de excelencia durante este año y los venideros. La satisfacción de nuestros clientes es una de nuestras máximas prioridades”. Con los premios “Reparador del Año Opel”, la marca alemana ratifica su apuesta por mantener la calidad durante toda la vida útil de sus vehículos, para que sus clientes la disfruten sin preocupaciones desde el momento de la compra. Una excelente noticia para los usuarios de Opel que acudan a los Reparadores premiados, los cuales cumplen al máximo con el compromiso del servicio de Posventa Opel: “Cuidamos siempre lo que fabricamos”. www.opel.es

E SEAT celebró en Martorell el acto de graduación de la primera promoción de aprendices formados con el nuevo modelo de FP dual de la compañía. Los 45 graduados, que han completado los tres años del ciclo medio de Formación Profesional, se incorporarán a la empresa con un contrato indefinido a partir del próximo martes 1 de julio. Por primera vez, además, la titulación de todos los alumnos no solo está reconocida en España por el Departamento de Enseñanza de la Generalitat de Cataluña, sino también en Alemania ya que cuenta con el aval de la Cámara de Comercio Alemana para España. Para obtener esta doble titulación, los alumnos han superado los exámenes de ambas instituciones.  El acto de graduación contó con la asistencia de la consellera de Enseñanza de la Generalitat de Cataluña, Irene Rigau, y de la subdirectora de la Cámara de Comercio Alemana para España, Marie Antonia von Schönburg, entre otros representantes institucionales.  Por parte de SEAT, intervinieron el presidente del Consejo de Administración, Francisco Javier García; el presidente del Comité Ejecutivo, Jürgen Stackmann, y el vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos, Josef Schelchshorn. Todos reconocieron el valor de la formación dual para adquirir una sólida experiencia y cualificación profesional, y premiaron a los mejores aprendices de cada especialidad.

SEAT imparte la formación profesional dual desde el curso 2012-2013, y es una empresa pionera en la aplicación de este sistema en España. Basada en el sistema alemán, combina a partes iguales formación teórica y práctica en su propio centro, la Escuela de Aprendices, con trabajo en las plantas de producción de la compañía.  Los alumnos graduados se han especializado en una de las cinco profesiones de Grado Medio que ofrece SEAT: mecánico industrial, matricero, electromecánico, electrónico de automatización y electromecánico de vehículos. Durante este periodo, todos han contado con un contrato laboral de formación y aprendizaje y han percibido una remuneración mensual. Para el próximo año académico 2014-2015 más de 900 candidatos se han inscrito para optar a una de las 60 plazas que ofrece el centro de formación para acceder al primer curso. www.seat.es

PRECIOS CERRADOS, DESCUENTOS Y REGALOS

Campaña posventa de verano Peugeot: Los Autos Locos E Peugeot España, a través de su servicio posventa, pone en marcha su nueva campaña de revisión de vehículos basada en la serie de animación ‘Los Autos Locos’. De cara a los desplazamientos estivales y desde el pasado lunes, la marca ofrece la revisión del vehículo a un precio cerrado sin sorpresas. Toda la información sobre la campaña, la reserva de cita para el taller y los precios de las diferentes operaciones están disponibles en el espacio ofertas de Peugeot. De esta forma, los clientes del servicio posventa de Peugeot también podrán optar a intervenciones complementarias en su vehículo con tarifas conocidas de antemano. Y para agradecer la confianza depositada, por cada una de estas operaciones se regalará un cheque descuento del 5 % a canjear en próximas visitas y se sortearán diariamente cuatro cursos de conducción segura. Para Peugeot España colaborar con la mejora de la seguridad vial es fundamental. Con estos cursos los clientes recibirán formación teórica y práctica de cómo reaccionar en situaciones de peligro, frenadas críticas, funcionamiento del ABS o

ESP así como aspectos básicos para realizar una conducción eficiente, como reflejo del compromiso de Peugeot con el cuidado del medio ambiente. Los desplazamientos de verano son unos de los más exigentes para los vehículos debido a las altas temperaturas, la duración de los mismos o la densidad del tráfico, entre otros factores. Por ello, controlar el correcto estado de los distintos elementos se convierte en una garantía de seguridad y confort. Ante esta situación, el servicio posventa de Peugeot pone en marcha esta campaña para mantener el coche siempre óptimo y a un precio competitivo. http://ofertas.peugeot.es/revision-autos-locos www.peugeot.es

SUPERANDO LAS 90.000 UNIDADES

El mercado de turismos crece un 17,8% hasta junio E Las matriculaciones de turismos se han incrementado un 17,8% en los primeros seis meses del año y acumulan diez meses de crecimientos consecutivos, con un volumen total de 454.942 unidades. Los Planes PIVE en sus sucesivas ediciones, mantienen la tendencia al alza del mercado español, único mercado en la Unión Europea que registra crecimientos durante tantos meses de manera consecutiva. El mes de Junio, uno de los meses con mayores volúmenes del año ha registrado un total de 90.158 matriculaciones y un crecimiento del 23,9%. No se superaban las 90.000 unidades desde Junio del año 2010. En el primer semestre del año, sumando vehículos comerciales e industriales, ya se han superado el medio millón de unidades, en línea con el objetivo de alcanzar en su conjunto (turismos, vehículos comerciales y vehículos industriales) el millón de unidades este mismo año. El Plan PIVE 6 ha tenido un comienzo espectacular, con más

de 9.000 reservas en los últimos días del mes. Estas reservas generarán, en sólo tres días una actividad económica de 120 millones de € y una fiscalidad directa, sólo por IVA e Impuesto de Matriculación de cerca de 25 millones de €. El Plan PIVE, impulsado por los Ministerios de Industria y Hacienda, está siendo un elemento dinamizador del mercado de turismos, un mercado importante para las factorías instaladas en nuestro país: un mercado con mayores volúmenes es una señal muy positiva para los inversores internacionales, que mantienen la confianza en las fábricas españolas. Podio de Marcas: Renault: 10.827 uds.; Opel: 7.881 uds.; Volkswagen: 7.590 uds. Podio Modelos Megane: 5.400 uds.; Corsa: 3.917 uds.; C4: 3.353 uds. Cuota por carburante: Gasolina 34,3%, Diésel 64,6%, Híbrido+Eléctrico 1,1%

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CONTA TO

LA NUEVA GENERACIÓN DEL IVECO DAILY MEJORA EN TODOS LOS ASPECTOS

Mucho más que una puesta al día

Iveco ha invertido 500 millones de euros en el que ha denominado “mejor Daily de todos los tiempos”. La tercera generación del vehículo comercial italiano mantiene su tradicional robustez y capacidad de carga pero el 80 por ciento de los componentes se han rediseñado, si no son totalmente nuevos, para dar un gran salto cualitativo en confort, ergonomía, tecnología y en reducción de consumos y mantenimiento posventa.

Iveco España presentó recientemente en su concesionario oficial Auto Distribución Barcelona de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) el nuevo Iveco Daily. Fuimos testigos del impresionante salto cualitativo que ha dado, no en vano el fabricante italiano ha invertido 500 millones de euros en el desarrollo de la tercera generación de su vehículo comercial que, como siempre, está disponible en variantes furgón, Minibús y chasis-cabina con ruedas sencilla o gemelas y en cabina corta o cabina doble.

Nueva en todo

Como apuntamos en el titular, el nuevo Iveco Daily es mucho más que una puesta al día siendo completamente novedosos la arquitectura y el diseño, ampliando notablemente el equipamiento o la gama de motores, ahora más ecológicos y eficientes. La revisión completa de la longitud total y de carga así como de la distancia entre ejes y un voladizo reducido han dado como resultado un incremento del volumen de carga, que puede alcanzar hasta los 19,6 metros cúbicos. También estrena la suspensión delantera Quad-Leaf, de serie en todos los modelos de hasta 3,5 toneladas que permite au-

mentar hasta en 100 kilos la carga máxima a la vez que es más ligera (40 kilos menos que su predecesora en la versión chasis-cabina). Para usos más severos, la suspensión Quad-Tor soporta hasta 2.500 kilos sobre el eje delantero. El nuevo elenco de motorizaciones, hasta nueve entre 106 y 205 CV de potencia, también merece especial mención ya que los propulsores han sido optimizados para mejorar el consumo a la vez que ofrece el de mayor potencia y par del mercado (205 CV y 470 Nm) o una variante de gas natural Euro 6 de 136 CV. Todos ellos se combinan con cambios de seis velocidades manuales o automáticos. Ligado a la eficiencia de los motores (se ha reducido de media un 5,5 por ciento sus consumos), Iveco también ha mejorado la rentabilidad del Daily al reducir sus costes de explotación mediante intervalos de mantenimiento y revisión ampliados. Desde Iveco subrayan que sus recambios originales están garantizados por un proceso de selección entre los mejores proveedores. El nuevo Daily también mejora notablemente la calidad de vida de sus conductores y pasajeros. Se ha “turismizado” el puesto de conducción (volante más pequeño y vertical, mandos reubicados, etc.), han aumentado los compartimentos portaobjetos,

la insonorización es mucho más evidente y el sistema de climatización es de nueva factura, más eficiente sin aumentar el consumo gracias al sistema de refrigeración inteligente EcoMac. www.iveco.com

En carretera Durante la presentación probamos el nuevo Daily equipado con el motor diésel de 150 CV el cual proporciona un perfecto equilibrio entre prestaciones y economía de uso gracias a su notable par en medios regímenes, los más aprovechables en la circulación urbana. También constatamos la mejora evidente a nivel de puesta a punto del chasis y las

suspensiones, el nuevo Daily, sea cual sea su batalla o altura, es fácil de conducir mostrándose ágil en cualquier circunstancia. Conviene destacar su reducido radio de giro (10,5 metros de diámetro de giro entre bordillos) lo que facilita notablemente las maniobras en ciudad. www.autodistribucion.es

De izquierda a derecha, Javier Camon Mora, product manager de Iveco España, y Luis Orbañanos, gerente de Auto Distribución Barcelona.

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A TUALIDAD ORGANIZADO POR CARS GALLERY NOS PERMITIÓ PROBAR EL VANQUISH VOLANTE

Test Drive Aston Martin Cars Gallery, concesionario multimarca de E Barcelona perteneciente a la Red Quadis, organizó los días 15 y 16 de julio un test drive privado para que clientes y posibles compradores de Aston Martin probaran los últimos modelos de la marca británica. Ofreció a los asistentes la posibilidad de conducir el Aston Martin Rapide S, el V12 Vantage S y el Vanquish Volante. Mundo Recambio y Taller tuvo la oportunidad de probar un Vanquish Volante, que es la versión descapotable del Vanquish y se comercializa desde finales de 2013. Estamos ante un superdeportivo elegante, distinguido y con clase que también posee un lado salvaje, el que le proporciona su brutal propulsor V12 de 573 CV y 620 Nm de par máximo. Así, se presenta discreto y cómodo para el día a día o hiperdeportivo y agresivo cuando pulsamos el botón S situado en el volante. Con este modo de conducción el Vanquish Volante despliega todo su potencial que es muchísimo, hasta demasiado para un conductor sin experiencia en conducción deportiva. Aston Martin aprovecha semejante potencial para alejarse de su tradicional imagen flemática británica. Ahora realiza bestias deportivas, aunque sean compatibles con uso cotidiano. Además de su potencia y comportamiento inconmesurables, nos llamó la atención del modelo probado su volante (y no referido al

nombre) de forma casi cuadrada, que busca imitar a los de la Fórmula y su llamativo acabado interior en azul eléctrico. Un apunte menos positivo, las plazas traseras son testimoniales. Sin embargo, no creemos que esta circunstancia suponga un problema para su posible comprador que, a buen seguro, tiene poder adquisitivo

para comprarse también un amplio familiar. www.carsgallerybcn.com www.astonmartin.com

JORNADAS PARA CONOCER Y PROBAR LAS JUGOSAS NOVEDADES VOLKSWAGEN

Race Tour con carácter

La marca alemana organizó recientemente la E undécima edición de la Volkswagen Race Tour, unas jornadas prácticas en las que da a conocer sus últimas tecnologías a nivel de seguridad y asistencia a la conducción. Actividad gratuita y promocional para los clientes de Volkswagen, del 25 al 27 de junio pasó por el circuito de Castellolí (Barcelona), del 2 al 4 de julio, por el Jarama (Madrid) y del 9 al 10 julio culminó en el circuito malagueño de Ascari. Participamos en una jornada en Castellolí y en la pista probamos las últimas versiones del Golf, el R y

el Sportsvan. El primero de ellos, con 300 CV, es el Golf más potente de la historia mientras que el familiar sobresale también por su comportamiento deportivo. También realizamos pruebas de slalom y de frenado con el Beetle Cabrio e incluso probamos el sistema de tracción total 4Motion en una zona específica de off road. Este sistema de tracción total lo montan modelos como el Touareg, el Tiguan, el pick up Amarok o el Passat Alltrack. En el paddock también conocimos versiones muy

equipadas del Polo o el e-up!, coche 100% eléctrico capaz de alcanzar 130 km/h de velocidad punta y una autonomía de 160 kilómetros. A través de estas actividades Volkswagen divulgó tecnologías como el embrague Haldex de quinta generación, los sistemas de control XDS+ y DCC, el Asistente de Velocidad de Crucero ACC, el Sistema de Observación del Entorno Front Assist, el Asistente de Frenado de Emergencia o el Sistema de Frenado de Emergencia Anti-Colisiones Múltiples. www.volkswagen.es 59: 07-08.14

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A TUALIDAD Zaratecno, de Zaragoza fue inaugurado en octubre de 2013 y estrena la nueva imagen corporativa y diseño de los concesionarios Škoda. El objetivo es mejorar la acogida de sus clientes, tanto de venta como de posventa.

LA ACTIVIDAD DE POSVENTA DE ŠKODA TAMBIÉN HACE HONOR A SU ESLOGAN

Simply clever Los modelos Škoda destacan por ser propuestas equilibradas, racionales y de ajustada relación calidadprecio. Son vehículos que se compran más con la cabeza que con el corazón y esta filosofía se plasma en su lema “Simple Clever”, en español, “simplemente inteligente”. La actividad posventa también se rige por estos principios como pudimos conocer recientemente.

A finales de 2013 Škoda inauguró Zaratecno, un concesionario de Zaragoza que estrenó un nuevo diseño corporativo y hace pocos días, asistimos en exclusiva (único medio de la posventa representado) a la presentación de la campaña de posventa Pack 42ºC que tuvo lugar en la localidad sevillana de Écija (ver recuadro adjunto). Ambas iniciativas constatan que la marca checa está muy activa a nivel de posventa y es por ello que merece la pena profundizar en el funcionamiento y modus operandi de este departamento.

lo que, sin duda, es un punto a favor para la compra. Pero va más allá porque también aspira a fidelizar a los que ya son clientes de Škoda. Además de ofrecerles un espacio acogedor, la marca checa apuesta por un eficaz y completo servicio posventa. Y Zaratecno vuelve a servir de ejemplo. La concesión aragonesa ha invertido claramente en su departamento de posventa dedicando 920 metros cuadrados a un taller mecánico propio y

1.463 metros cuadrados a un taller de chapa y pintura.

Servicio satisfactorio

Desde el departamento de posventa de Škoda subrayan que diversos estudios de calidad avalan el buen servicio prestado. Los clientes valoran especialmente la calidad de las intervenciones así como el trato recibido. La clave de esta satisfactoria valoración es que la marca

Mejores concesionarios

Con la puesta en marcha de Zaratecno, concesionario con 572 metros cuadrados de superficie de exposición y con un taller mecánico de 920 metros cuadrados situado a quince minutos de la emblemática Plaza del Pilar, Škoda inició una nueva etapa totalmente orientada a sus clientes. Y es que Zaratecno no solo ha estrenado la nueva identidad corporativa de la marca con un logotipo más limpio y más claro, ha estrenado una nueva disposición cuyo objetivo es visualizar los valores que definen a Škoda. Concretando, el diseño externo de Zaratecno y a partir de ahora de todos los concesionarios Škoda logra que las zonas de exposición destaquen de día y de noche mientras que los interiores estrenan distribución, mobiliario y decoración. Los materiales empleados son ahora de mayor calidad, los clientes disponen de una mayor espacio y los espacios son más diáfanos para transmitir transparencia a los clientes. La nueva imagen corporativa y rediseño de los concesionarios pretenden que aquellas personas que acuden a ellos para adquirir un coche nuevo se sientan a gusto

En la imagen, Iñaki Nieto, director de la marca Škoda en España.

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A TUALIDAD checa intenta transmitir al área de posventa su filosofía a nivel de producto “una propuesta racional y honesta de movilidad a los clientes con la que tratamos de maximizar la relación calidad-precio y las prestaciones-habitabilidad a lo que sumamos nuestro máximo empeño por acompañarlo con el mejor servicio al cliente, tanto en ventas como en posventa” explica el departamento de posventa de Škoda. Para la marca del Grupo Volkswagen el área de posventa también ha adquirido una gran importancia estratégica. Como señalan desde este departamento: “el negocio del automóvil no debe acabar en cuanto se cierra la venta, se debe prolongar más allá y acompañar al cliente durante toda la vida útil del vehículo. Esta concepción integral es clave para mantener la vinculación del cliente con la marca y para ello es imprescindible ofrecer el mejor servicio”. Admiten que no siempre ha sido así, y no solo entre las marcas generalistas, pero actualmente todas las marcas, tienen claro que se tienen que ofrecer todos los servicios al cliente para mantener y prolongar al máximo su fidelidad. En cualquier caso, lo que tiene muy claro Škoda es que el negocio de la posventa es igual o más importante que el de la venta de vehículos y por este motivo apuesta e invierte en él. “El mejor servicio, la máxima calidad y la mejor calidad-precio debe estar siempre presente en el área de posventa ya que representa una parte muy importante del negocio de la red de concesionarios, no solo en los momentos en los que las ventas de vehículos nuevos decaen. Esta visión integral del negocio del automóvil es clave para asegurar el éxito de las empresas de automoción” concluyen desde el departamento de posventa de Škoda.

tán abiertas a otras marcas. Buen ejemplo de ello es la campaña Pack 42ºC, de la que se han beneficiado muchos conductores que no poseen un Škoda. Nos lo confirman desde el departamento de posventa: “los datos que manejamos de campañas anteriores reflejan que un 75 por ciento de los vehículos que pasan por nuestros talleres son de otras marcas”. Estas visitas son muy importantes ya que estos clientes (aún no propietarios de un Škoda) entran en contacto con los concesionarios y con los productos de la marca

checa. Así mismo, los talleres de los concesionarios Škoda acumulan datos de clientes potenciales de un coche nuevo, clientes que ya lo son del departamento de posventa. En la presentación de la campaña Pack 42ºC, Iñaki Nieto, director de la marca Škoda en España confirmó a Mundo Recambio y Taller la apuesta de la marca checa por la posventa y el lanzamiento de nuevas iniciativas por parte de este departamento. www.skoda.es

Abierto a otras marcas

El servicio posventa de Škoda se dirige prioritariamente a los propietarios de sus modelos pero sus puertas es-

La apuesta por la posventa de Škoda se plasma en la concesión Zaratecno que cuenta con talleres mecánico y de chapa y pintura de 920 y 1.463 metros cuadrados respectivamente.

La campaña de posventa Pack 42ºC El pasado 3 de julio la marca checa presentó su campaña de mantenimiento para este verano. Škoda se ha inspirado en la localidad sevillana de Écija, habitual en los informativos por alcanzar en julio y agosto temperaturas de hasta 42ºC, para poner en marcha su tercera campaña posventa de verano, denominada este 2014 Pack 42ºC. Presentaron la campaña personal de Škoda como Iñaki Nieto, director de la marca Škoda en España y Daniel Barro, director de comunicación de Škoda España. El acto también contó con la presencia de Ricardo-Gil Toresano, alcalde de Écija, y Rafael Benítez, su concejal de turismo. Mundo Recambio y Taller fue el

único medio especializado en posventa representado en dicha presentación. La campaña posventa de verano Pack 42ºC consiste en una revisión de seguridad para afrontar el viaje de vacaciones con garantías e incluye las operaciones siguientes: comprobación electrónica de la batería, verificación del sistema de refrigeración del motor y la limpieza e higienización del circuito del aire acondicionado. Además, ofrece escoger entre la recarga del gas del aire acondicionado o la sustitución del cambio del filtro de habitáculo. Esta completa revisión solo cuesta 42 euros. Esta cifra así como la campaña de publicidad se han

inspirado en la población andaluza. Conviene subrayar que se pueden beneficiar de esta campaña cualquier vehículo de cualquier marca. Para dar a conocer esta campaña, la marca checa ha creado la web www.oladecalorskoda.es. Todos aquellos interesados que entren en ella podrán ver al cómico Miguel Martín, colaborador de Caiga Quien Caiga y Todo va bien, intentando sobrevivir al calor de Écija con ayuda de ecijanos reales. La campaña se está difundiendo a través del portal web de Škoda, en radios, medios digitales y en las redes sociales Facebook y Twitter. www.oladecalorskoda.es

De izquierda a derecha, Rafael Benítez, Iñaki Nieto, Ricardo Gil-Toresano y Daniel Barro.

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Especial Distribución 2014

SUMARIO

Datos...............................................50 Reportaje

De recambista a gestor de negocio........................................................52

Entrevista

AD Parts.............................................54

Entidades

ANCERA, CETRAA, CONEPA, SERNAUTO, AEACA........................56 Grupos: AD Parts.............................................58 GECORUSA.......................................59 ANDEL...............................................60 AGERAUTO.......................................62 CGA....................................................64 Cecauto.............................................66 Dipart.................................................68 GROUPAUTO Unión Ibérica..........70 Grupauto............................................72 Grupo Serca Automoción..74 Empresas: Filtros Cartés........................76 Imprefil..................................77 Representantes: AR Brokers, Agentes Asociados C&P, Aznar Roca, Representaciones A Perujo, Representaciones Hernández.........................................78 C&P: AECAR, Repuestos Piletas, Recambios Centro, Comercial Roymacor, Poniente Colours, Perchan, GB Herr, Bricopinturas, Grupo Peña Automoción, Recambios Segorbe.........................81

Superación

Los profesionales de la distribución de recambios para la posventa de la automoción y, desde luego, los de nuestro país, han sabido llevar adelante modelos de negocio que han superado con mucho el mero arte del comercio. Empresarios de éxito y modelos a seguir, muchos de ellos han sido reconocidos por las Administraciones locales por su buen hacer. Modelos que han tenido diversos caminos para llegar a configurar una realidad poliédrica en lo que es la venta del recambio y de la que les van a hablar en estas páginas. Pero todo empezó un buen día en una tienda en la que comprar y vender. Un punto de venta de un producto demandado; en una localidad, grande o pequeña, propiedad de un comerciante. Si pensamos en muchas de las firmas que hoy operan en la Distribución, puede que a algunos hasta les cueste situarlas en esa primera realidad, la de su primera tienda; y no es de extrañar: a nosotros, que llevamos 34 años en este sector, y eso quiere decir que algunas de esas las hemos conocido, también nos pasa. Las tiendas, el trabajo que allí se realizó, la visión y emprendiduría (que siempre comporta pequeñas gotas de ambición bien entendida) de quienes las sacaron adelante, el haber sabido hacerse con un equipo, con los medios que la tecnología ha ido poniendo al alcance para mecanizar, automatizar y simplificar procesos que eliminen errores, el proteger el margen y asegurar beneficios, el aumentar la eficiencia, el haber sabido buscar respaldos para sumar consiguiendo que el resultado suponga acelerar y promover avance, el transmitir entusiasmo incluso cuando las circunstancias parece que se alían en contra, el educar y preparar a los sucesores muchos de ellos segundas y terceras generaciones familiares… Todo eso en negocios de comercio. En tiendas que han pasado de ser solo eso a ser muy otra cosa, siendo semilla de almacenes, grandes centrales, compañías con una capilaridad y solvencia encomiables. El empresariado de este sector de la venta del recambio ha sabido adaptarse a lo que exigían l o s

l a i c ción e p Es ribu t 4 s i 1 D 20

tiempos. Pero no solo eso: Ha evolucionado de tal manera que es fuente de admiración de propios y extraños. Y que hace que, cuando uno cruza fronteras y visita estructuras que son presentadas como el no va más de la innovación, reconozca en esos ejemplos a modelos con nombre y apellidos de suelo patrio. Y déjennos que lo digamos: Es un orgullo.

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DATOS MACROECONÓMICOS ESPAÑOLES

LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL EN 2013

Población (1/1/2014) 46.507.760 personas (46.704.314 a 1/1/2013) 4.676.022 inmigrantes (-7,8% variación interanual) PIB (1er trimestre 2013) 256.731 millones de € (+0,5% variación interanual) Tasa de paro (1er trimestre 2014) 5.933.300 (25,93%) (-5,49% variación interanual) Ocupación activa (1er trimestre 2014) 16.950.600 personas (-424.500 personas variación interanual) IPC (a junio de 2014) 0,1% (variación anual) Déficit público (a cierre de 2013) 7,10% del PIB Fuente: INE

NÚMERO DE CONCESIONARIOS OFICIALES A CIERRE DE 2012 CONCESIONARIOS DE TURISMOS, 4X4 Y COMERCIALES Filiales de Red Var. 2013 Independientes TOTAL Implantación marca secundaria Vs. 2007 2.290 2.392 2.090 4.482 102 (91) -34,24%% (2.710) (2.801) (2.761) (5.562) CONCESIONARIOS DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES Var. 2013 Concesiones Red secundaria Implantación Vs. 2007 155 (169) 159 (209) 314 -42,91% *Entre paréntesis, cifras correspondientes a 2012

Facturación

24.458 millones de € (+10,50%) (22.135 millones de € en 2012)

Número de empleados

131.313 (+0,69%) (130.409 empleados en 2012)

Ventas a particulares + matriculaciones tácticas

398.788 unidades (386.713 en 2012)

Media de unidades vendidas por concesionario/año

141 (135 en 2012)

Media de fichas abiertas a clientes nuevos/día en concesionario medio

Fuente: FACONAUTO

MATRICULACIONES EN 2013 Total vehículos

4,5 (4,3 en 2012)

822.950 unidades (790.991 en 2012)

722.689 unidades (+4%, 699.589 en 2012) Gasolina e híbrido gasolina 31,1% (31% en 2012) Diésel: 67,4% (68% en 2012) Híbridos y eléctricos 1,5% (1% en 2012) Turismos 398.788 unidades (18% del Ventas a particulares total, 337.948 en 2012) Ventas a empresas 190.078 unidades (224.980 en 2012) Ventas a alquiladores 133.823 unidades (136.661 en 2012) (rent-a-car) 421.759 unidades / 58,4% <=120 (303.492 en 2012) Por tramos 261.111 unidades / 36,1% (326.839 en 2012) de CO2 (gr/ >120 y <160 km)/cuota >=160 y < 200 31.341 unidades / 4,3% (57.862 en 2012) >= 200 8.413 unidades / 1,2% (11.314 en 2012) Vehículos Industriales 85.384 (91.402 en 2012) (ligeros y pesados)

Producción de vehículos: 2.163.338 (1.979.179 en 2012) •Turismos: 1.719.700 (1.539.680 en 2012) •Vehículos industriales (incluidos todo terreno): 443.638 (439.499 en 2012) Fabricación de motores 1.819.317 unidades Fabricación de cajas de cambio 825.928 unidades Exportación de vehículos 1.879.974 (1.729.172 en 2012) Turismos: 1.493.731 (1.326.777 en 2012) Vehículos industriales (incluidos todo terrenos): 386.243 (402.395 en 2012) Exportación total sobre la producción total: 86,9% (87,4% en 2012) Empresas instaladas en España 9 (Renault España, Ford España, General Motors España, Peugeot Citroën Automóviles España, SEAT, Volkswagen, Iveco España, Mercedes Benz, Nissan Motor Ibérica) Fábricas instaladas en España 17 (Valladolid (2), Palencia, Valencia, Zaragoza, Vigo, Madrid (3), Barcelona (4), Navarra, Jaén, Álava, Ávila) Ranking en la producción vehículos 2º europeo y 12º mundial Participación de la industria del automóvil en el PIB en 2013 6,7% (6,0% en 2012) Porcentaje de empleo total (directo+indirecto) de la industria constructora del automóvil sobre población activa 8,1% (7,2% en 2012) Ingresos por fiscalidad del automóvil 25.080.007 millones de € (+1%) (24.835.061 millones de € en 2012) Fuente: ANFAC

Fuentes: ANFAC, FACONAUTO y AutoScout24

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SECTOR DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO

l eciaEQUIPOS INDUSTRIA Y COMPONENTES EspDE ción Facturación istrib4u D 2013 201

Exportación

Importación

Inversiones

28.019,66 millones de € (+2,11% respecto 2012) 16.988,40 millones de € (-5,13% respecto 2012) 6.906,28 millones Suministro industria de (+26,8% constructora respecto 2012) Suministro mercado 4,124,98 (+0,96% de recambio respecto 2012) 21.635,47 millones de € (+1,25% respecto 2012) 15.257,62 millones Suministro industria de € (+10% constructora respecto 2012) 4.809,28 millones Suministro industria de € (-19,2% de componentes respecto 2012) 1.568,57 millones Suministro mercado de € (+1,25% recambio respecto 2012) 5,43% de la facturación (-3.04% respecto 2012) Fuente: SERNAUTO

PARQUE CIRCULANTE EN 2013 22.024.538 unidades (-1%, 22.247.528 en 2012) 5.130.066 unidades Vehículos industriales (-2,1%, 5.232.813 en 2012) 27.617.785 unidades TOTAL (-1,2%, 27.940.537 en 2012 Kilometraje medio 12.358 km recorrido al año (12.614 km en 2011) Turismos x 1.000 467 (471 en 2012) habitantes Antigüedad media del parque 11,30 años* (9,4 en 2012) circulante español Número de vehículos con más de 10 años 14.079.708 (12.627.216 en 2012) de antigüedad Turismos: 50,9% (48,2% en 2012) Camiones: 56,7% (53,2% en 2012) Porcentaje de vehículos con Autobuses y autocares: más de 10 años 48,7% (47,3% en 2012) de antigüedad Tractores industriales: 37,7% (35,1% en 2012) Turismos

1*Dato de abril de 2014

Fuentes: ANFAC y GIPA

POSVENTA INDEPENDIENTE Distribución más de 5.000 Tiendas de Recambio 2013

PUNTOS DE VENTA DE ESTACIONES DE SERVICIO 2013 2012 Mayoristas integrados en AOP 6.461 6.538 Otros mayoristas 1.273 1.253 Otras marcas 1.900 1.700 Híper/supermercados 308 295 Cooperativas 675 638 TOTAL 10.617 10.424 Fuente: AOP (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos)

CONSUMO DE COMBUSTIBLES DE AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA (periodo mayo 2012-mayo 2013) Comparativa Cuota de Kt* año anterior mercado Gasolinas 95 I.O. 4.337 -4,8% 17,2% Gasolinas 98 I.O. 314 -12,7% 1,2% Total gasolina auto 4.651 -5,4% 18,5% Gasóleo A 20.495 -2,8% 81,4% Otros gasóleos auto.** 31 -79,5% 0,1% Total gasóleos auto 20.526 -3,4% 81,5% TOTAL COMBUSTIBLES AUTO 25.177 -3,7% 100% *Millones de toneladas **Biodiésel + biodiésel mezcla Fuente: Boletín Estadístico de Hidrocarburos de CORES (Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos

NÚMERO TOTAL DE TALLERES Concesionarios y servicios oficiales 4.796 (12%) Talleres en red

10.520 (26,5%)

Talleres independientes

24.444 (61,5%) Fuente: GT Motive

TALLERES MULTIMARCA INDEPENDIENTES Total talleres

44.330 con 47.194 puntos de servicio

Personal empleado

unas 135.000 personas

Facturación

10.000 millones de euros aproximadamente

NÚMERO DE TALLERES SEGÚN ESPECIALIDADES Talleres electromecánicos

23.500

Talleres de carrocería

12.700

Talleres de neumáticos y mecánica rápida

8.000

Talleres de motocicletas

3.000

NÚMERO DE TALLERES POR NÚMERO DE EMPLEADOS Menos de 2

14.428

De 2 a 4

16.290

De 5 a 9

6.054

De 10 a 19

2.176

De 20 a 49

1.142

Más de 49

256 Fuentes: INE y CONEPA

Agrupadas: 40% No agrupadas: 60% 8.360 millones de €

Facturación 2013

Aportación de tiendas agrupadas: 80% Aportación de tiendas no agrupadas: 20%

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Especial Distribución 2014 LAS TIENDAS COMO BASE DE EXPANSIÓN DEL GRUPO DE DISTRIBUCIÓN: DESARROLLO, DINAMIZACIÓN; DELEGACIONES Y TIENDAS ASOCIADAS

Los profesionales del recambio para la posventa de la automoción y, desde luego, los de nuestro país, han sabido llevar adelante modelos de negocio que han superado con mucho el mero arte del comercio. Empresarios de éxito y modelos a seguir, muchos de ellos han sido reconocidos por las Administraciones locales por su buen hacer.

Más allá de comprar y vender

Quisimos que alguien que conoce bien este cambio, por haberlo vivido en directo y conocedor de luces y sombras, Pablo Romero, agente comercial que tiene su base en Málaga, nos explique cómo se ha desarrollado ese camino.

La tienda: de recambista a gestor de negocio

Nos encontramos inmersos en una crisis económica importante. La sociedad está preocupada por los acontecimientos venideros, y los medios de comunicación inundan de noticias sus portadas y cabeceras. Nuestro negocio: la venta de recambio, ha sufrido y posiblemente seguirá sufriendo cambios. Creo subjetivamente, que hemos sido privilegiados frente a otros sectores de distribución de producto. Pero lo hemos pasado mal, muy mal… Esta larga crisis ha originado la fuga de valor del país, pero también ha hecho en cierto modo que cambie la forma de entender el modelo de negocio. Hoy, cualquier tienda de recambio sabe qué es un defecto, un exceso de producción, el transporte, las esperas, los inventarios, los

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desperdicios o los despilfarros por procedimientos innecesarios pero también, centrándonos en lo que nos ocupa, gestionar sus modos de reaprovisionamiento. Una mezcla de esas dos formas de entender la empresa son las que conllevan el éxito de cualquier negocio del tipo que sea.

Y creo que se ha conseguido: aquel que no ha evolucionado, ha visto la evolución en su vecino, en su competencia, o en otro sector… todo esto ha sido positivo, digo positivo porque debemos buscar lo positivo de todo, simplemente intento transmitir que con ello nos quedemos.

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l Especciaión u Distr1ib4 20 No nos esforcemos en ser los primeros porque sólo pocos aciertan, es muy caro, lento y a lo mejor la sociedad no está preparada para asumirlo. Esforcémonos en saber amoldarnos, en observar otras conductas que han tenido éxito y tratemos de mejorarlas, importemos ideas de otros negocios al nuestro. Esta vía es mucho más rápida, económica y posiblemente segura. La observación, el esfuerzo, el sacrificio y la mejora continua es lo que ha culminado el progreso de la Humanidad. A lo largo de este escrito pretendo recoger, comenzando por lo que he venido a llamar el ciclo de la pieza, la evolución del recambista sin duda pieza clave en la distribución en el último cuarto de siglo; cómo era y en lo que se ha convertido. Intento abarcar desde el escenario anterior de reaprovisionamiento de pieza para su almacén directamente con el fabricante, comercializador o bien, indirectamente en plaza con el mayorista tradicional, hasta cómo se nutre hoy de material una tienda de recambio en cualquier provincia. Ciertamente, no ha sido otra cosa que sumar otros modelos que han ido apareciendo: asociándose a grupos de mayor o menor tamaño, internacionalizados o no, con o sin almacén, con una exclusividad de compra o no, pasando por comercializadores o distribuidores que se han expansionado o no por la geografía del país, aderezado con algunos almacenes locales. Un antes y un después, con muchas derivadas posibles en la compleja ecuación que supone hoy día el recambio. Pero eso

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sí, con una única misión: dar servicio, para atender la demanda.

El ciclo de la pieza

Todo ha cambiado, el pequeña tendero ahora es un empresario, la informática ha supuesto una revolución que ha acelerado el desarrollo en los negocios, el control de stock, hecho con una simple cartulina por referencia ahora se lleva con un simple click que te abre un mundo de posibilidades (históricos de rotación, evolución de precios de compra y venta, existencias, pedidos, pendientes). Antes, al igual que hoy, la pieza acababa en el taller o en el particular, eso es lo único que se ha mantenido al cambio. La distribución en mis comienzos, y lo que llamo el ciclo de la pieza era el siguiente: el pequeño comercio compraba al mayorista, éste sobrevivía vendiendo a otros clientes recambistas y a otros talleres y particulares. No todos los negocios tenían acceso a todas las marcas, y los mayoristas si tenían

ese acceso y podía suministrar a los más pequeños negocios, ese era el ciclo de la pieza. El tiempo avanzó y entró otro elemento en juego…

La agrupación y la economía de escala

Hace ya más de 20 años que la Distribución, en primer lugar los mayoristas o recambistas de mayor tamaño y luego los recambistas de menor tamaño, empezó a asociarse, creándose lo que se vino a llamar los Grupos de Compra. Es lógico pensar que el volumen de compra potencial de un cliente en una provincia, no es el mismo que el de todos los clientes de España juntos. Con ello lógicamente, conseguían mejores condiciones de compra y por consiguiente menos margen para el comercializador o el fabricante de la pieza, pero al que le compensaba entrar en juego por visibilidad y volumen. En la actualidad existen muchos Grupos implantados en España. Algunos de origen nacional y otros de implantación Europea e incluso Internacional. Por lo general estos grupos de compra no tenían almacén propio, sino que las compras las hacían los asociados directamente y ellos mismos recibían la mercancía en sus negocios, eso si, con las condiciones pactadas previamente por el Grupo. Gran avance sí que supuso, sin duda, para el mayorista, pero también se encontró con que el recambio aumentó exponencialmente en piezas b y c en rotación y que crecieron las demandas por otras tiendas y talleres que, aunque no aportaban gran beneficio al recambista por su volumen suponiendo inmovilizado excesivo y volumen de stock, sí aportaban servicio y fidelidad desde la tienda al mayorista. Con el paso del tiempo se han introducido otros dos elementos intermedios en el puzle de la Distribución…la tienda asocia304 ·368 Enero · julio-agosto / Febrero 2008 2014

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Especial Distribución 2014 da y el propio comercializador que decide implantarse en diversas provincias para cubrir mercado y acercar el producto al consumidor.

La tienda asociada local

Tenemos a la tienda asociada a grupos con almacén propio, ubicados en grandes capitales repartidos cada vez más por el territorio nacional. Almacén que es capaz de aglutinar una serie de renglones, con marcas consolidadas e incluso sus propias marcas blancas. Efectivamente nuestro sector maneja decenas y decenas de miles de referencias distintas entre todas las marcas y renglones habituales en las estanterías. Y por lo menos 25.000 de movimiento habitual. La continua evolución de los vehículos, con un ciclo de vida de seis o siete años máximo, mediando una actualización a los tres años, hace que la cantidad de piezas distintas sea brutal. El Stock que antes era asumible para el mayorista hoy es un pozo sin fondo, que se esforzó en abarcar; de ahí su éxito en sus principios. Hoy, considero que los mayoristas han hecho y están haciendo importantes e ingentes esfuerzos para soportar en sus espaldas tales inversiones, y también es cierto que han recibido sus frutos porque siguen ahí, conscientes de que el que vende la pieza, cada vez más, es el que la tiene y dan ese importantísimo servicio a otros más pequeños incapaces de afrontar la inversión. La tienda asociada a grupos con almacén ha conseguido cubrir con ello la necesidad principal del recambista, dar servicio inte-

gral al taller en cuanto a piezas se refiere, pero además con inversión cero o bastante inferior a otras. No cabe duda, ha aceptado cierta penalización en condiciones de compras, pasando de unas instalaciones limitadas y unos costes fijos muy contenidos pero la contrapartida es que es consciente de que está dando un servicio en cuanto a rango de piezas a ofrecer, similar al del mayorista consolidado en plaza. De nuevo todo posible gracias a la evolución del software y la logística. La tienda asociada a grupo con almacén ve al grupo que le suministra en plaza: como “un almacén regulador neutro” que no vende a talleres ni a particulares, solo a elementos del sector de la distribución asociados o vinculados de algún modo y proporción a él. Ha beneficiado al pequeño recambista, pues a mayor cantidad de oferta de un mismo producto a vender, la venta se la lleva el que mejor oferta haga y mejor servicio dé. Muchos mayoristas acceden incluso a él para poder cubrir lagunas en algún renglón y otros lo ven como competencia y no le compran. Sin embargo el pequeño cada vez más está requiriendo sus servicios. Ha perjudicado al mayorista, porque el pequeño comercio le ha bajado sus compras en algunos casos sustancialmente. El almacén regulador está implantado generalmente en las provincias importantes del país y ha supuesto otra vuelta de tuerca en el margen del comercializador o del fabricante. Como resumen, las variables en las tiendas

hoy son enormes: exclusividad o no de compras, compras mixtas, participación social o no, grados de compromiso…

abaratar los costes a todos los niveles es la mejor forma de conseguir ser más competitivo o por lo menos tener más margen, la gestión de ese margen y la reinversión de ese beneficio es el responsable del éxito futuro del negocio. Empresarios visionarios o las tiendas propiamente dichas asociadas, formando grupos con almacén propio, que han copado un segmento importante en la Distribución han supuesto, sin duda, un paso más allá en innovación. En éste caso en modelo de negocio, siendo conscientes de sus necesidades y poniendo los medios para afrontarlas, fruto de la ob-

servación de las necesidades del mercado. Pablo Romero

El comercializador con o sin delegaciones

Generalmente suele tener unos renglones concretos en los cuales se especializa, y distribuye su propia marca envasada o bien la marca del producto en exclusiva que tenga en el país, o simplemente renglones que comercializa por servicio. Su principal misión es acercar el producto al consumidor, al igual que el almacén regulador no suele vender al taller o al particular, sino que vende a pequeños clientes o a mayoristas y también suele tener varias delegaciones diseminadas en las principales provincias del país. Supone otro oferente más al pequeño comercio, pero otra competencia para el mayorista y el almacén regulador.

Conclusiones Hoy en día, si estas fuera de la negociación con los Grupos con o sin almacén regulador, estás fuera de juego del mundo de la Distribución, pero estar ahí dentro, tiene un altísimo precio para el fabricante o comercializador: el margen. El dilema está servido, o entran en esos mercados o pierden una parte importante del pastel de la distribución. El mundo es global y el volumen impera. Fusiones, adquisiciones, hacen que el fabricante o comercializador compense el margen perdido en la negociación o la pérdida de rotación de sus familias tradicionales con nuevas familias o marcas incorporadas a su catálogo. Sin duda el exceso de oferta en plaza le ha venido bien a la tienda asociada, pues a exceso de oferta el precio disminuye. Al igual que existe exceso de oferta para nutrir a la tienda, también existe exceso de oferta de tiendas para ofrecer producto al taller, no se debe olvidar. Efectivamente, la tienda, ha sabido que

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Entrevista

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VISITAMOS A LA DIRECTIVA DE AD PARTS, QUE ESTE 2014 CUMPLEN 25 AÑOS EN LA POSVENTA

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Nos hicieron un hueco en un momento para ellos de mucha intensidad, tras la reunión de los Socios del Grupo; en ella se analizan resultados y se genera mucha actividad para la Central, que deberá servir para que sigan su camino con el fin de conseguir buenos resultados en el mercado

Actitud positiva, esfuerzo constante y perseverancia…

Siempre con esa actitud práctica, nada ostentosa, “natural” como a ellos les gusta decir, pero que les ha llevado a una posición de prestigio y reconocimiento en el sector a lo largo de estos ya 25 años, en AD Parts nos recibieron Josep Bosch, acompañado de Juan Carlos Martín y Joan Reixach, la directiva que a partir de ahora (tras la reciente jubilación de Lluís Tarragó) se coordinará para llevar adelante las funciones propias de la Central: ofrecer a sus 27 socios, el apoyo que les ayude a desarrollar mejor cada día sus negocios. Josep Bosch expuso el modo de hacer del Grupo y de cómo se ve el Sector posventa desde su perspectiva, que no ha cambiado en lo sustancial y que, en un contexto económico que no mejora “a pesar de lo que digan los políticos”, supone trabajar más incrementando al máximo la eficiencia para que sea lo más reducido posible el decrecimiento que experimenta el mercado. ¿Cómo está el Sector en la actualidad y el Grupo en él? Las cosas están más o menos igual de difíciles que los pasados años; la situación de los ciudadanos no ha cambiado y, si lo ha hecho, para la mayoría es a peor; ello repercute en nuestro negocio: las familias, tras el shock inicial, han señalado prioridades en los gastos (el vehículo es uno de ellos) que deben atender con su reducida disponibilidad económica; igual que aprovecha las rebajas para realizar sus compras, cuando debe reparar el coche (porque si puede esperar, lo hace, o incluso renuncia a realizar intervención alguna si el vehículo se mueve). Intenta hacer lo mínimo, y busca que la reparación lo más económica posible. En consecuencia, el taller y la distribución se ven afectados en una menor facturación.

De izquierda a derecha: Juan Carlos Martín, Josep Bosch y Joan Reixach, la actual directiva de AD Parts. Nosotros firmamos por no acabar este ejercicio peor de lo que acabó el pasado, que ya no fue muy bueno. En el transcurso de estos últimos años, los resultados se han ido deteriorando, y si no ha sido peor es por los esfuerzos que han realizado nuestros socios en todos los ámbitos. ¿Y qué se está haciendo para dinamizar esta situación? No hay una fórmula de dinamización cuando el problema es de base. Si en la operativa del mercado se intenta captar más cuota de la competencia, ésta reacciona y acabamos ganando menos todos por lo que no es aconsejable; luego no se puede soportar el modelo de negocio y las estructuras de nuestras empresas. Mejor adaptarse al tamaño del mercado, administrando los recursos disponibles en función de las prioridades. Pero existe una tendencia a expansionarse con nuevas

LOS ESPLÉNDIDOS 25 PRIMEROS AÑOS DE AD PARTS AD Parts, cuyo presidente es Josep Bosch y sus directores Juan Carlos Martín y Joan Reixach, ha cumplido 25 años en activo en la posventa de la automoción desde que, en 1989, se firmara su integración como socio en Auto Distribution International-ADI, que en la actualidad está constituido por 21 miembros de 31 países, un paraguas internacional del que Josep Bosch es presidente de honor. Su misión desde entonces es facilitar a sus Socios (actualmente 26 en España y uno en Portugal y 486 tiendas en la península ibérica) los elementos que les permiten ser competitivos en los negocios de la posventa del automóvil, el vehículo industrial y agrícola. La central está ubicada en Riudellots de la Selva (Girona) donde se emplazan los servicios logísticos y de producción, así como los servicios generales de marketing, compras, comunicación, administración, informática, etc.

54 54-55 entrevista AD Parts Esp.Disribucio MRyT368.indd 54

Como programas emblemáticos, y desde 2001, presentan a sus clientes el Programa Millennium que aglutina todas las iniciativas que desarrollan destinadas a dar conocimientos y calidad a los talleres de la reparación independiente y a afianzar su competitividad. También, desde 2010, promueven el programa europeo de formación Eure!Car, que supone un plus de tecnología para los clientes de los 500 distribuidores del continente. Además, disponen de cuatro redes de talleres: AD, 1.102 puntos; Elite, 176 puntos; Premium, 146 puntos; AutoTaller, 434 puntos. Se trata de una estructura que, pese a haberse constituido como uno de los pesos específicos más importantes del sector posventa, no está ni cerrado ni anquilosado. Prueba de ello son las evoluciones de sus Socios y lo que nos dicen desde la Central respecto al modo de llevar a cabo su trabajo: “este es un proyecto

tiendas para ampliar presencia en más mercados… No es siempre así, hay casos en que la expansión no es aconsejable y podría suponer una huida hacia adelante: abrir una tienda tiene más coste que tener una distribución centralizada. Es una opción que no garantiza que los resultados de la empresa vayan a ser mejores. Estar más próximo del taller puede aportar algunas ventas adicionales, pero luego, analizando costes y beneficios de las mismas no siempre el saldo es positivo. ¿Cuál es la opción del Grupo? Intentamos hacer todo lo que podemos por ayudar a nuestros Socios gestionando las distintas parcelas de negocio que tenemos encomendadas, atendiendo sus sugerencias para que luego cada uno de ellos se desarrolle en su ámbito de una manera satisfactoria,

que se alimenta cada día; no se trata de haber conseguido llegar a un estatus previamente definido desde el momento de su creación, sino que va evolucionando: incorporando elementos que entendemos válidos y desechando otros que no lo son; se ha ido haciendo camino procurando mejorar, sorteando los escollos, con cautela, despacio. Y así seguiremos.” www.adparts.com

En la imagen Marcel Rosvelds, Omer Wesemael y Josep Bosch 304 ·368 Enero · julio-agosto / Febrero 2008 2014

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“AD PARTS NO VOLVERÁ A MOTORTEC A.M.” Sobre este particular, Josep Bosch fue claro: “decidimos en su día que AD Parts no acudirá a Motortec A.M. y tampoco haremos en él paralelamente evento alguno. En la última edición a la que acudimos realizamos un estudio de los talleres que vinieron y éstos eran la mayoría de un radio no superior a 200 Km; pocos superaban esta distancia salvo los que habíamos llevado nosotros. El coste fue muy alto, también en tiempo y personal (en la central tenemos una estructura pequeña e implicaba desatender otras funciones), así que se tomó esta decisión; otra cosa es que nuestros socios realicen Jornadas de Puertas Abiertas con los proveedores, o que alguno de ellos, a título personal, decida acudir a un evento de su entorno, incluso a Motortec, por qué no. El Grupo anima y estimula a que se realicen acciones para intentar mejorar sus resultados, pero sin su participación.” algo que al final depende siempre de ellos. ¿Hay nuevas sugerencias en función del contexto actual? No. En el negocio de la distribución del recambio, los fundamentos, en el fondo son los mismos que en los últimos años…aunque se le cambien las formas, el servicio, las estrategias y los nombres. ¡Algo habrá cambiado…! Que hay más referencias, más líneas de negocio, pero sigue habiendo obsoletos y la misma exigencia por parte del que te compra, a quien tienes que atender bien, para ganarte su confianza; darle el precio más ajustado en función de su percepción (porque puede que se le ofrezca un precio ajustado pero que él no lo considere así), y hay que procurar luego cobrar. Pero son circunstancias que siempre han sido iguales. El nivel de exigencia va aparejado a la presión del mercado y ésta al momento económico. El mercado del recambio siempre se ha regido por los mismos parámetros: stock, precio, eficiencia y transmitir confianza al cliente con honradez y transparencia. ¿Es más complejo ahora que el usuario tiene más elementos de comparación de oferta con las plataformas de venta del recambio por internet? De oferta de recambio sí, pero no de solución de la intervención. Una pieza tiene un coste, pero el usuario sabe que la tiene que montar un profesional; estos están en el taller y tienen personas especializas (por las que tributa, entre otras cosas), con unos conocimientos técnicos que hacen que pueda apreciar si alrededor de ese elemento hay otros relacionados y que podrían estar afectados, porque quiere que se le proporcione una garantía…son los valores añadidos que le aporta su taller de confianza. El precio de internet y el del taller no son precios comparables porque no hablamos de lo mismo. Cualquier comestible es más barato en el mercado que en el restaurante y tú no se lo llevas para que lo guise. Otra cosa es si hablamos de productos de consumo o utilización directa. Pero las plataformas existen y se perfeccionan, ofre-

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ciendo asesoramiento, deriva a talleres, etc…y si están es porque tienen un proveedor y un comprador… Cierto, nosotros tenemos plataforma, pero restringida únicamente al taller, pero en el caso de la venta abierta al particular no lo vemos correcto y no es en absoluto nuestra opción que es la de apoyar y proteger al taller. Es evidente que las plataformas de venta en internet son un negocio que funcionan en varios frentes, pero en el caso de las piezas de recambio que luego llevan una intervención detrás de difícil desarrollo. Está claro que el usuario puede decidir qué hacer en su coche, cambiar el amortiguador en medio de una vía urbana o no hacerle caso al testigo del aceite cuando éste le indique un cambio, esperando que le llegue la lata que ha pedido por internet para luego cambiarlo donde pueda,… lo mismo con el embrague u otra pieza. No obstante si la distribución y el taller están en su sitio, el primero no ofreciendo esta opción y el segundo rechazando el montaje, siempre se podrá defender su valor, que es la profesionalidad en el suministro y la instalación correcta de la pieza con garantía. Es verdad que estas plataformas en el sector del recambio existen, pero también es cierto que muchas de ellas malviven. Cada cuál puede estar en el lugar que le elija, y sin duda este tipo de negocio es una opción. Nosotros, en AD Parts, tenemos otra función: la distribución de las piezas con los valores que nuestros clientes, los talleres, ya nos reconocen: aplicada, consecuente y profesional. El taller debe seleccionar el distribuidor que le vende la pieza, en función de los distintos elementos favorables para su negocio que éste le proporcione. También en función de que marcas estén en internet, debería dejar de comprarlas, puesto que el precio que se ofrecen es el mismo al que él compra y tener preferencia por otras que allí no estén publicitadas. Debe poder realizar la reparación sin el riesgo de que el cliente le diga que la pieza la ha visto de la misma marca y a mitad de precio del mismo modo que lo hacen las marcas constructoras. Yo nunca he visto, ni creo que suceda, que las marcas de automóvil publiciten la compra de piezas por internet a menor precio del que carga su taller. Si distribución y talleres van de la mano, ya veremos que marcas de recambio estarán al final del trayecto… Desde el Grupo se han creado esos elementos, de los que hablaba, como podría ser el Millennium… Y seguimos haciéndolo, aunque evoluciona: hay apartados que se han suprimido porque no han funcionado y otros que se han recuperado. Es verdad que no somos muy de hacer grandes comunicaciones, pero es porque los errores no nos gusta explicarlos por motivos evidentes, pero los aciertos tampoco, porque algo que lo puede parecer en un momento dado, al día siguiente puede resultar un fracaso y… tampoco hay que hacer de profesor de nadie, más cuando el sector son vasos comunicantes, cuando uno gana, es porque otro pierde: el pastel a repartir es el que es, no podemos ampliarlo a nuestra voluntad. Cuando se tiene un poco de experiencia, esta es una premisa que se hace evidente. Los Socios han realizado acciones: nuevos negocios como la carrocería, Jornadas, nuevas instalaciones para ser más eficientes… Sí, pero, ¿qué emprendedor responsable, con o sin disminución del mercado no lo hace? La eficiencia es algo que todo empresario busca, porque esto le permite desarrollar un negocio, el que sea. La Distribución no es AD Parts. Todos intentamos mejorar cada día, quien está en nuestro Grupo, en otro Grupo y quien no está en ninguno. Al menos los que yo conozco. Y quien no lo hace, va mal o ya no está. ¿Actualmente, qué es lo más necesario un Empresario para desarrollar su negocio? Saber lo que quiere hacer, y saber hacerlo. Seguro que

la busca, encontrará la forma. El esfuerzo constante y la perseverancia son más valiosos que la inteligencia. ¿Qué va a cambiar con el relevo de la directiva? En realidad, nada. Juan Carlos y Joan asumen la dirección de la empresa, aunque los tres nos complementamos, porque es la manera en que esté todo más firme. Cada uno tenemos una función, pero los tres aportamos nuestro trabajo, el que toque en cada momento, según sea la carga del mismo y la disponibilidad de personal, para que nada quede por resolver. Es una actitud llevada desde siempre con satisfacción y naturalidad por todo el equipo de AD Parts. l i www.adparts.com/es

SOCIOS • AUTEIDE, S.A. Las Palmas de Gran Canaria www.auteide.com • AUTO INDUSTRIAL BASCONIA, S.A. Basauri (Bizkaia) www.basconia.com • AD BOSCH GRUP, S.L.U. Fornells de la Selva (Girona) www.adbosch.es • BOSCH LOZANO, S.L. Palma de Mallorca www.boschlozano.com • AD CANTABRIA, S.A. Santander • AD GRUPO FELIPE PARIENTE, S.L. Cáceres www.adgrupofelipepariente.com • AD EGIDO, A.I.E. Oiartzun (Guipuzkoa) www.ad-egido.com • AD FRECO RECANVIS, S.L. Reus (Tarragona) • Hnos. GOMEZ PLEGUEZUELOS, S.L. Málaga • RECAMBIOS GRAN VIA, S.A. Zaragoza www.recambiosgranvia.com • JIMÉNEZ MAÑA RECAMBIOS S.L.U. Dos Hermanas (Sevilla) www.jimenezmana.es • AUTOMECANICA LEVANTE, S.L. Almassora (Castellón) www.adlevante.es • AD MARINA AUTOMOCIÓ, S.L. Les Franqueses del Vallès (Barcelona) www.admarina.com • AD MASANES, S.A. Lleida www.masanes.com • ALMACEN DE RECAMBIOS PAHER, S.A. Valladolid www.paher.es • AUTO RECAMBIOS PEÑALVER, S.A. Murcia www.adpenalver.com • REGENAUTO, S.A. Villava (Navarra) www.regenauto.com • AD GRUPO REGUEIRA, S.A. A Coruña www.regueira.com • AD EIVISSA Eivissa www.adeivissa.com • FRANCISCO SALAS E HIJOS, S.L. Almería www.franciscosalas.es • REPUESTOS SERCA, S.L.U. Alicante www.casermovil.com • AD SIRO AUTOMOCIÓN S.L. Úbeda (Jaén) www.adsiro.com • SUMINISTROS TRANSCOSE, S.L. Segovia www.transcose.com • SUMYREC, S.L. Vitoria • VEMARE, S.L.U. Getafe (Madrid) www.grupovemare.com • AUTO RECAMBIOS VICENTE, S.A. Alicante www.arvicente.com • AUTO RECAMBIOS VILBER, S.L. Manises (Valencia) www.adviber.com • AD PORTUGAL Camaxide (Portugal) www.portugal.com

SOCIOS FUNDADORES:

Herraiz Martinez S.A. • J.L. Davalillo Luja • Ramon Regueira Ramos • Felipe Pariente Llanos • Autorec. Vicente S.A. • Vemare S.L. • Bosch Arilla, S.A. • Autorep. Rioja S.L. • Viuda Egido e Hijos S.L. • Autorec. Peñalver S.A. • Bosch Lozano S.A. • Marina Granollers S.L. • Repuestos Serca S.L. • Regenauto S.A.

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Entidades

Hay sectores del automóvil que de manera natural van evolucionando en sus formatos de empresa, pero con tanta lentitud que algunas veces el mercado les sobrepasa. Para que ustedes me entiendan, es como cuando los que están terminando hoy una página web superfantástica con citas, ofertas, servicios, etc. y al presentarla se encuentran con que todo esto se ve en las APP de los móviles y no en las páginas web. Sin embargo, la distribución independiente de recambios hace los cambios a una velocidad sorprendente. Se expanden, se asocian, se compran, se venden, se posicionan, de una manera que a otros formatos les descoloca. Tampoco es tan difícil para los distribuidores porque, como su propio nombre indica, son independientes, flexibles, tienen un tamaño adecuado para hacerlo, y todo depende de su propia decisión. Por no decir nombres que están en la mente de todos, hay tiendas muy pequeñitas en pueblos por donde ni se

Sin duda alguna, el futuro del sector vendrá “marcado y liderado” por los optimistas. La persistencia, el tesón, la confianza en que todas las acciones que se puedan implementar van en favor de una mejora profesional y personal, harán de esos “líderes naturales” que sigan creciendo y dando “pasos sólidos y constantes” hacia la nueva generación de distribución de Recambios. En nuestro desempeño profesional –y en esto hablo personalmente– el camino hacia nuestras metas profesionales es casi siempre muy complicado y no está libre de “escenarios” desconocidos, obstáculos, fortuna, casualidades y otros elementos favorables y desfavorables. Por ello, la motivación es una parte importantísima en el día a día; tener esa confianza en tu trabajo para ir poco a poco escalando la “crisis” y subrayar que en ésta última siempre hay una oportunidad y hay que saber sacarle provecho. Es parte de nuestra labor transmitir esa “alegría” y optimismo a nuestras empresas, porque si SABEMOS y PODEMOS, solo nos queda QUERER para llegar

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La distribución en evolución permanente pasa y, sin embargo, se han convertido en empresarios de prestigio; otros, que tenían cierto tamaño han crecido muchísimo en facturación y puntos de venta en su localidad (hay muchos ejemplos en Madrid y Barcelona); otros han crecido hacia regiones limítrofes y otros lo han hecho incorporando productos que nunca tuvieron, como los neumáticos, la maquinaria, la pintura, el accesorio, etc. De esta manera el mapa de la distribución ha cambiado bastante en los últimos diez años, lo que ya anunciábamos en este mismo espacio que tan gentilmente nos cede Mundo Recambio y Taller. Entonces había unas cinco mil tiendas y cinco mil propietarios. Unos años más tarde las tiendas, entendidas como puntos de venta, son las mismas y sin embargo los propietarios son muchísimos menos, consiguiendo así una mejor eficiencia en la gestión empresarial y manteniendo la magnífica logística que da una red tan potente de

puntos de venta, arma fundamental de la distribución independiente y, según mi humilde opinión, la mejor herramienta de fidelización entre tiendas y talleres. Miguel Ángel Cuerno Presidente de ANCERA www.ancera.org

Saber+poder+querer= éxito al ÉXITO. Sí miramos atrás y vemos el camino que hemos recorrido, sabemos que las cosas se maceran a “fuego lento” y que no debemos desistir aun cruzado el “desierto de la crisis” porque tenemos que tener claro que todo lo que pueda estar por venir se abre ante nosotros como grandes oportunidades de éxito. Una vez hecha una clara llamada al optimismo y al ánimo de todos los grandes profesionales que tenemos en el sector, sabemos que el reciclaje en nuestros conocimientos es necesario y “básico” para adentrarnos en el próximo lustro y debemos de formarnos y formar, para entre todos mejorar la calidad de todos nuestros procesos (sea cual sea el de cada uno) y buscar la máxima excelencia de un sector el cual no siempre ha sido respetado como se debiera. En vista de la reactivación de la economía y que los bancos están “abriendo su puertas” a los empresarios las expectativas a corto/medio plazo son lo suficientemente halagüeñas como para que intentemos coger un renovado impulso y superar todas las “exigencias” actuales de mercado.

Desde la Asociación Española de Agentes Comerciales de Automoción (AEACA) mantenemos las ideas claras y fijas en un progreso profesional constante y en un reciclaje de ideas, talentos y conocimiento para seguir dotando a todas las personas, empresas e instituciones que creen en nosotros como grandes profesionales del sector, de la mejor de las gestiones en pos de la consecución de nuevas y mejores metas. Olegario Magdalena Presidente de AEACA www.ancera.org/partners/15

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La distribución ha evolucionado para adaptarse al taller

En las últimas décadas hemos podido comprobar la evolución que ha experimentado el sector de la Reparación, obligando a todos los actores que lo componen a modificar su modelo de negocio. La Distribución, proveedor directo de los talleres, no ha estado exenta, pasando en muchos casos de la pequeña Tienda Independiente a Recambistas, pertenecientes a grandes grupos de distribución o tiendas asociadas. Para el taller esto ha supuesto un importante cambio ya que ha permitido a nuestros asociados conseguir precios más ajustados y un abanico de marcas y referencias más amplio. Con la aparición de las nuevas tecnologías y su aplicación en el sector del automóvil hemos podido agilizar y optimizar todo el proceso de pedidos

gracias a herramientas como, entre otras, las plataformas de comunicación B2B que resultan de gran ayuda a la hora de conectar entre sí a fabricantes de recambios, distribuidores y talleres. Desde el comienzo de la crisis el entorno laboral ha cambiado. El cliente final se ha vuelto mucho más exigente en varios aspectos. Uno de ellos es sin duda los plazos de entrega del vehículo. El taller debe apoyarse en proveedores que agilicen al máximo el suministro de piezas y que éstas sean las correctas para evitar demoras por devoluciones. Por último, es necesario recalcar el gran esfuerzo desde el punto de vista comercial están realizando, desde la oferta de campañas promocionales agresivas hasta una mayor respuesta, si cabe, con

el fin de proporcionarnos el mejor servicio y poder trasladarlo así a nuestros clientes. M a r i Carmen Antúnez Presidenta de CETRAA www.cetraa. com

Sinergias y crecimiento Más cercanía, mutuo a través de la mejores servicios colaboración

En el momento actual, en el que la tendencia del sector es hacia la mejora en la prestación de servicios y la optimización de la logística y en el que se asiste a un cambio en los criterios de compra de los clientes, todas las estrategias diseñadas para fomentar el grado de disponibilidad de los recambios, junto con la rapidez en el servicio, la ampliación en la gama de productos y la promoción de los mismos, muestran un elevado grado de competitividad y eficiencia en la Distribución que contribuyen significativamente al acceso al usuario final. A través de sus estrategias de expansión, la Distribución permite ampliar la cobertura de acceso al mercado facilitando una relación más directa y fluida con los Talleres y profundizar en el conocimiento de los requerimientos de la demanda, fomentando ampliar ventas y una atención al cliente con un apoyo técnico de calidad. Se aporta desarrollo de valor de las marcas y, sustancialmente, se fomenta la diversificación de productos, el servicio posventa, la consolidación de sinergias, el acceso a innovaciones y mejoras incorporadas, y se contribuye a la consolidación, vía diversificación por regiones y líneas de producto, del reconocimiento de los fabricantes de equipos y componentes para automoción. Las diferentes herramientas de comunicación en puntos de venta son esfuerzos imprescindibles para afianzar e incrementar la presencia de las marcas, facilitando el acceso a las mismas a los diferentes eslabones del sector, al ampliar la estrategia de acercamiento y cooperación entre fabricante y recambista/taller/ usuario final, facilitando aprovechar la oportunidad de ser un referente en los diferentes segmentos de mercado basada en calidad, servicio, competitividad y proximidad. Mª Begoña Llamazares Vega Responsable de Mercados, de SERNAUTO www.sernauto.es

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En los tiempos actuales, cuando las nuevas tecnologías y su aplicación a los negocios de siempre están de plena actualidad, Mundo Recambio y Taller pide a CONEPA un comentario sobre el papel de las tiendas de proximidad dentro de las estrategias de las empresas distribuidoras de recambios. Nuestra opinión es muy clara: consideramos que todo lo que signifique cercanía al cliente resulta positivo tanto para el taller, como para el proveedor, siempre que éste sepa sacar rendimiento a la proximidad y la utilice como eficiente herramienta de fidelización. Las políticas de la distribución de recambios en España han ido por ahí desde siempre. Las relaciones taller-distribuidor han sido intensas y basadas en el factor cercanía física desde el boom del automóvil en los años 60 del siglo pasado, cuando el sector de la distribución lo componían miles de tiendecitas distribuidas por los barrios de las localidades, grandes o pequeñas. Desde entonces, la valoración que han ido haciendo los talleres de sus proveedores ha sido siempre mayoritariamente positiva y no podemos negar el apoyo que las empresas distribuidoras han prestado a los profesionales de la reparación y el mantenimiento de vehículos en cuestiones como la variedad en su oferta de producto y su implicación en temas de formación. En los últimos años, y paralelamente a la irrupción y crecimiento de internet y al desarrollo del comercio electrónico, la política de proximidad física ha seguido fomentándose y las grandes empresas del sector han sido protagonistas de decenas de nuevas aperturas. Aunque la proximidad física no sea por sí sola sinónimo de buen servicio, lo que sí es cierto es que ayuda a conseguir el objetivo básico de estar cerca del cliente, algo a lo que aspiramos todos cuando adquirimos bienes o servicios. Ramón Marcos Presidente de CONEPA www.conepa.org

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AD PARTS (1989)

“En opinión de AD Parts, en 2014 el mercado de la reparación sigue con tendencia a la baja en lo que se refiere a los meses transcurridos y creen que esta va a ser su tónica de aquí a fin de año.” La posventa y su evolución La directiva del Grupo nos explica que, en su opinión, el contexto económico ha influido en la posventa igual que en otros sectores, nadie se ha escapado del reordenamiento de la disponibilidad económica familiar. En adelante, sus previsiones son de que el futuro seguirá más o menos como el presente o con pocas variaciones, al menos en los próximos años. Respecto a la incidencia de las ventas de vehículos nuevos que se está experimentando nuestro país en los últimos meses, tiene en esa evolución, entienden que tiene poca importancia en el momento actual y el repunte que ha habido, siendo elevado en porcentaje, en la venta total es poco significativo, por lo que tampoco afectará mucho ni en un sentido ni en otro en un próximo futuro. Esto es así porque el consumo en la reparación viene dado por el número de vehículos rodando, el número de kilómetros recorridos y edad del vehículo, sin olvidar lo que entienden como más importante, que es la disponibilidad de quien debe encargar la reparación y éste, nos dicen, está hoy peor de lo que estaba en 2013. El Grupo La valoración que hacen de 2012 y 2013 es “aceptable” atendiendo la situación general. No están totalmente satisfechos, si consideran el esfuerzo que sus Socios han realizado. En 2014 el mercado de la reparación sigue con tendencia a la baja en lo que se refiere a los meses transcurridos y creen que esta va a ser su tónica de aquí a fin de año. Su estructura es estable en Socios dado que desde hace año todas las zonas están debidamente

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cubiertas, aunque la directiva de gobierno del Grupo en estos momentos, y a consecuencia de la jubilación de Lluís Tarragó, está en fase de reestructuración. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Si bien son un Grupo muy discreto en lo que a comunicar sus actividades se refiere, siguen muy activos en el mercado y sus socios realizan distintas acciones en lo que a expansión se refiere: los socios del grupo han abierto nuevos puntos de venta o almacenes; es el caso, por ejemplo, de Auto Recambios Peñalver en Torre Pacheco, una sucursal de 600 m2 con 6 profesionales y 3 vehículos de reparto que es la novena del socio con sede en Murcia, también el nuevo almacén de AD Grupo Regueira en Arteixo, un proyecto que se gestaba en 2008 y se culminaba esta primavera: algo menos de 4000 m2 con una la previsión de crecimiento para el socio gallego del grupo del 5%, por la mejora en eficiencia, servicio y disponibilidad de las piezas que estas nuevas instalaciones suponen: en este espacio, se puede almacenar un 40% más de mercancía que en sus anteriores instalaciones de A Grela. O la nueva nave de AD Cantabria.

Datos Av. Mas Vilà, 139-147 Riudellots de la Selva (Girona) Tel 972 397 000 Fax 972 397 001 mail@adparts.com www.adparts.com Directiva Presidente: Josep Bosch Estructura 27miembros que cubren la práctica totalidad del territorio español y una notable presencia en el mercado portugués. Más de 486 puntos de distribución. Parte del grupo de distribución internacional ADI Especialidades Carrocería; Mecánica; Electricidad/ Electrónica/Diagnosis; Pintura; Equipos de taller; Neumáticos Marca propia AD, Elite y Sport Car Redes de Talleres AD:1.102; Elite: 176; Premium: 146; Autotaller: 434; presencia en 18 países

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Grupos de Distribución Nombre de la Empresa GESTORA DE COMPRAS RECAMBISTAS UNIDOS, S.A. (GECORUSA)-1980 Datos Calle Agosto 6, Oficina 8; 28022 - Madrid Tel. 91 629 36 55 Fax. 91 628 27 12 www.gecorusa.com Directiva Presidente: Max Margalef Gerente: José Luís Bravo Estructura 14 socios con 36 puntos de venta M2 totales de almacenes, nº de vehículos de reparto: 55.000m2 de almacenes, 150 vehículos de reparto. Especialidades En mecánica, electricidad, aire acondicionado, accesorios, electrónica y diagnosis, chapa, pintura y neumáticos. Comercialización de recambios y accesorios para el automóvil así como útiles, maquinaria y equipos de taller para los profesionales de la reparación Marca propia GECOR Y GC+ Redes de Talleres Red de Talleres Star (Servicio Técnico Auto-Reparación); creada en el año 2001, 60 talleres asociados

“El crecimiento de GECORUSA ha venido derivado al alcanzar acuerdos con tiendas asociadas (algunos socios han ampliado su negocio haciendo el mayor) pero, sobre todo, por identificar oportunidades claras de crecimiento orgánico en los puntos de ventas existentes.” La posventa y su evolución En el Grupo nos explican que aunque se vaticina la recuperación de la economía y la estabilidad en todos los sectores, aún es pronto para poder anunciar que todo ha vuelto a la normalidad. Para la directiva de GECORUSA, las cifras de venta de VN no serán, al menos a corto plazo, las de hace cinco años aunque es cierto que las diferentes fases del Plan PIVE han ayudado a que la caída no sea demasiado grande y la caída no se ha visto compensada en la misma medida por el aumento de ventas de VO, aunque el volumen haya crecido. Entienden que, por su parte, el sector de la posventa ha notado, como los demás sectores, la crisis económica: han disminuido las reparaciones, no se realizan las revisiones programadas y ha aumentado la competencia en el sector, por lo que la venta de recambios disminuye. Y ha sido la crisis global y no el número de VN o VO vendidos la que ha marcado estas caídas. Por suerte el Grupo no ha visto en global decrecer sus ventas, si bien es verdad que el crecimiento no ha sido tan grande como en épocas pasadas. El año 2013 si se han podido ver síntomas de estabilidad y crecimiento sobre todo en la segunda mitad de año, acabando con un 3% de crecimiento vs al año anterior, lo que hace pensar que este 2014 será aún mejor. El Grupo En 2013 la actividad se resintió en la primera mitad de año con un 1% de crecimiento en ese periodo retomando mayor crecimiento en la segunda mitad de año para acabar con un crecimiento anual comparable de un 3%. El último año ha sido crucial para la puesta en marcha de la nueva estrategia del Grupo y de la Red de Talleres. Gecorusa ha iniciado la senda de su recuperación, con una gestión financiera y comercial sólida en la que sus socios ven cada día como el catálogo de servicios ofrecido por la Central se va ampliando tanto en cantidad como calidad, para ayudar no solo a que se

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incrementen sus ventas, sino que se gestionen más eficientemente sus negocios. Esto les está dando resultados positivos con nuevas incorporaciones al Grupo (ENGAR en Lérida, Barcelona, Gerona y Castellón, y FRENBUR en Burgos) que a su vez permitirán el aumento de las zonas de cobertura de su Red de talleres abanderados En cualquier caso prefieren, nos dicen, un crecimiento sostenido que les permita mantener un funcionamiento transparente y cercano de cara a sus asociados aportando servicios de valor añadido que les diferencien. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas La estrategia de dinamización y venta de las tiendas de los socios de GECORUSA ha sido notable. En primer lugar no se ha crecido significativamente en aperturas de nuevos puntos de venta, ya que conlleva una fuerte inversión en momentos difíciles de financiación y de ventas. El crecimiento ha venido derivado fundamentalmente en alcanzar acuerdos con tiendas asociadas (algunos socios han ampliado su negocio haciendo el mayor) pero, sobre todo, por identificar oportunidades claras de crecimiento orgánico en los puntos de ventas existentes. Consideran que las mayores oportunidades de crecimiento han venido por los siguientes factores: 1.- Ampliación del catálogo de venta de productos, incorporando nuevos renglones. 2.- Incremento de la demanda de productos por la mayor actividad promocional. 3.- Nuevas fórmulas de comunicación con nuestros clientes. 4.- Desarrollo de nuevas herramientas informáticas de gestión. 5.- Mejora continua en la gestión de nuestros almacenes. 6.- Incremento de la distribución horizontal y vertical. Tanto en los clientes existentes con nuevos productos como con nuevos clientes.

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ANDEL AUTOMOCIÓN, SA (2007)

“Las perspectivas del 2014 para Andel Automoción son buenas; al cierre del primer semestre ya han crecido un 3,2% y esperan mantener éste crecimiento al cierre del año.” La posventa y su evolución Son conscientes, y así lo pudieron valorar en la pasada reunión celebrada en marzo de este año, que la caída de ventas de vehículos de los últimos años supone una situación de mayor competitividad para los actores de la posventa; para ello y con el fin de evolucionar, lanzan mensajes y coordinan apoyo para que sus clientes, los profesionales de la reparación, adquieran mayor formación (pensando en ello en sus nuevas instalaciones ya se ha pensado en un espacio para realizar cursos prácticos) y mayor equipamiento, mejorando se estructura para ser más eficientes. El Grupo Están satisfechos con su andadura en estos últimos dos años: los resultados del ejercicio 2013 ya fueron buenos, pues registraron un crecimiento del 1%, y en él destacó la importancia de la marca propia Andel, que obtuvo un crecimiento del 22% en unidades. Nos explican que las perspectivas del 2014 son buenas, y que, al cierre del primer semestre ya han crecido un 3,2% y esperan mantener éste crecimiento al cierre del año. Están encantados con su página de comercio electrónico, que agiliza la realización de pedidos. Fruto del crecimiento, la compañía está en pleno traslado a las nuevas instalaciones de Sevilla (3000 m2 con 12 metros de altura y 4 niveles de almacenamiento) donde, en éstos momentos, ya tienen el 50% de material esperando finalizar la mudanza a mediados de agosto. Por otra parte, recientemente han creado de Andel Madrid Automoción, S.A. con un almacén en Pinto a cargo de Miguel García Cofrades, para cubrir la zona de centro, el cual esperan tener operativo a partir de septiembre. A Julio de 2014, son 146 integrantes en la red de talleres, y han creado una nueva segmentación en la Red (Servicios Autorizados Andel, coordinada por Raúl Oyonarre): Talleres Active, con servicios

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adicionales a los que actualmente tienen a disposición de los integrantes. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Son muy conscientes de las necesidades de mayor eficiencia de la cadena de valor, aguas abajo que en su caso son las tiendas a las que asisten, para dar mejor servicio; por ello, han planteado el traslado de sus instalaciones compaginando los dos almacene para garantizar que los clientes y los talleres no sufran incidencia. Saben de la necesidad de que la tienda disponga del producto a la mayor brevedad y con un mínimo de error, por ello la agilización logística (empezando por la página de comercio electrónico) junto con el aumento de producto y la nueva operativa que garantice un servicio aún mejor.

Datos C/ Tipografía 22, 41016 Sevilla (Central) C/ Leopoldo Lugones, 22, 29013 Málaga C/ Artes Gráficas, 9 P.I. Las Arenas de Pinto 28320 Pinto, Madrid www.andelautomocion.com Directiva Presidente: Francisco Márquez Gerente: Enrique Junquera Gerente Andel Madrid: Miguel García Cofrades Estructura 2 almacenes Sevilla y Málaga; a partir de Septiembre 1 almacén en Madrid. 61 asociados. 92 puntos de venta M2 totales de almacenes, nº de vehículos de reparto: 30.000 metros aprox. y 275 vehículos de reparto. Especialidades Mecánica, electricidad, carrocería Marca propia Andel (36% de la facturación) Redes de Talleres Servicios Autorizados Andel (146 puntos a julio 2014); Talleres Active Cifras En 2013 se creció +1%, en el primer semestre 2014 +3.2%; esperan mantener éste crecimiento al cierre del año

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“Se están aumentando los esfuerzos encaminados a potenciar la especialidad mecánica entre los socios de AGERAUTO y este año ya han lanzado dos campañas, y tienen en cartera tres nuevas para el segundo semestre.”

La posventa y su evolución Para AGERAUTO, resulta evidente que el envejecimiento del parque de vehículos, es un punto fuerte a favor de la posventa pero, desgraciadamente se ve compensado con creces por la caída, tanto del número de kilómetros que éstos realizan, como por el estancamiento del consumo; o, visto de otra manera, de la disminución de la renta de los consumidores. Respecto al aumento de los vehículos nuevos en el mercado, creen que este aumento de las ventas de VN supone que el parque sea más moderno, con lo cual, consideran que habrá mejores vehículos con prolongados periodos de mantenimiento: En cualquier caso, consideran que los vehículos que ellos denominan “vacas lecheras” (o sea de más de 10 años de vida), van a parar a manos de consumidores de bajo poder adquisitivo y esto comporta una ralentización del consumos de recambios de calidad original o equivalente, y un aumento en las ventas de recambios de bajo precio y calidad. El Grupo AGERAUTO refiere una evolución discreta, con diferenciales según zona. Muy estables, el único cambio en su organigrama es el cambio de Presidente, que a primeros de año recayó en Joaquín Hernández de Recambios Jesús de Murcia. Desde 2012 están presente a través de una “joint venture” con CECAUTO en TEMOT Internacional. En cuanto a las acciones realizadas, explican que

Nombre de la Empresa Agrupación Española de Recambistas de la Automoción- AGERAUTO (1992) Datos C/ del Molí, s/n Nave 10 08107 Martorelles (Barcelona) Tel.: 935 709 390 Fax: 935 708 443 www.agerauto.es Directiva Presidente: Joaquín Hernández Gerente: Xavier Esteban Coordinador de Red: Raúl Aguilar Estructura 15 socios y 42 puntos de venta Especialidades Electromecánica, climatización Marca propia Ager

tienen acuerdos anuales de colaboración con más de 50 proveedores, y que su red de talleres abanderados crece a un buen ritmo, habiendo superado los 90 puntos de servicio y esperando cerrar el año con 115/120 talleres. Se están aumentando los esfuerzos encaminados a potenciar la especialidad mecánica entre los socios del grupo y este año ya han lanzado dos campañas, y tienen en cartera tres nuevas para el segundo semestre.

Redes de Talleres TecnoTaller; 90 talleres, creada en 2000

Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas El desarrollo de nuevas tecnologías es constante. Nuestro programa informático de soporte a nuestros talleres está aumentando en prestaciones mes a mes. Estamos organizando seminarios y cursillos de apoya a nuestras tienda, sobretodo en todo lo referente a atención al cliente. También estamos facilitando un conjunto de herramientas informáticas de apoyo a la venta a nuestros socios.

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La posventa y su evolución Según nos dicen los directivos de CGA, el contexto actual económico, a diferencia del año anterior, refleja unos atisbos de recuperación, las ventas de coches se han incrementado ligeramente y se vislumbra el final de la caída. Consideran que la posventa va a recuperar algo de sus ventas gracias a su dinamismo, dependiendo de las situaciones particulares de cada empresa, porque, en su opinión, hay muchas muy tocadas. Y acerca del papel del constructor en su actuación en el sector posventa, nos explican que, en contra a lo que se pensaba, no se ha lanzado de forma rotunda al recambio multimarca; creen que años atrás había las mismas experiencias y la situación económica era diferente, con lo que no creen que esta sea una prioridad para los responsables de los recambios de primer equipo. El Grupo De acuerdo con sus cifras, los periodos 12-13 y13-14 han sido negativos, siempre con los socios constantes, si no hay un crecimiento en este momento. Son ligeras bajadas, pero entienden que refleja la situación crítica del mercado. Respecto a socios nuevos, cubren la zona gallega con Frenor, en Coruña y Orense, la ciudad de Ceuta con Rodaco y Mallorca con Recambios Centro. Hubo cambios con la adquisición de Recambios y Complementos Aragoneses, en Zaragoza, por parte de Gaudí, que abre además nuevo punto ahora en Valencia. Cambios en el Consejo de Administración con la entrada (y salida) de tres miembros en él, obviamente aprobado en Asamblea General. Los nuevos miembros son: Mariano Valero (Repuestos Lisboa), Manuel Gutiérrez (ADR 98) y Carles Bech (Grupo Olimpia). Quieren destacar la colaboración total, y que está dando sus frutos, con su socio de Portugal, Create Business. Están muy contentos con su entrada como socio. Relevante ha sido la creación de Red de Talleres CGA, que engloba con los mismos derechos y obligaciones a cuatro redes, que siguen su buena marcha: Multitaller Car Service, Tecnocentro, Sacorauto Car Service, y CGA

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Car Service; redes que en su conjunto superan los 650 puntos y que interactúan globalmente buscando las sinergias sin olvidar la idiosincrasia de cada una. Todas desarrollan campañas y promociones semestrales. El Grupo apuesta por la introducción de nuevas familias de producto, pudiendo hablar de un proceso claro de racionalización de la figura de los proveedores dentro de CGA, lo que les va a llevar, en muchos casos, a su reducción, señalan. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Sobre este tema, y por ahora, no entra dentro de sus análisis la creación de una red de tiendas propia, ya que la cobertura con sus socios es tan amplia que casi no hay hueco para encontrar vacíos en el servicio que precisen de esa figura. Están desarrollando todo un programa de interacción entre socios, de tal manera que su comunicación sea mayor: toda la información de la Central se dirige a la zona de socios de la página corporativa, estando ya preparados para la unificación de almacenes a nivel de consultas. El apoyo del proveedor es fundamental para cualquier toma de decisiones sobre la evolución de la venta, explican, por ello intentan cada vez más que se involucre en sus proyectos.

Nombre de la Empresa Concentración y Gestión Asociada (C.G.A.)- 2010 Datos C/ Arturo Soria, 337 28033 Madrid Tel.: 915 061 616 Fax: 913 832 729 www.cga.com https://www.facebook.com/ grupo.cga.52?fref=ts Directiva Presidente: José Porras Director gerente: Alejandro Vicario Adjunto a dirección: José Miguel Ibáñez Consejo: José Porras, Lourdes San Emeterio, Francisco Castellanos, Ramon Mourelo, Alfonso Albacete, Carlos Bech, Mariano Valero, Manuel Gutierrez Directora Administración y Finanzas: Eva Laguna Marketing Manager: Sergio Fernández Adjunto Administración y Gestión : José I. Criado Coordinador de Talleres: Fernando Checa Gestión de Redes de Talleres: Lourdes Lozano Estructura 75 miembros asociados. 265 delegaciones. Miembro del grupo de distribución internacional Grupo ATR Especialidades Todo tipo de recambios, accesorios y equipamiento para los talleres Marca propia CGA, GRUNO,TECNO, Exclusiva en las bombas de agua Metelli Redes de Talleres 614 talleres repartidos: CGA Car Service (301 talleres), MultiTaller (237), TecnoCentro (28) y Sacorauto Service (48). Cifras Más de 300 millones de facturación en 2013

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“Cecauto esta experimentando en España una bajada similar en la que va imponiendo el mercado y que estiman en un -7%, que están logrando compensar gracias a las exportaciones (Cuba, Senegal, Nigeria, Marruecos, Angola).” La posventa y su evolución Según nos dicen en Cecauto, su visión de la posventa es la de años de decrecimiento en el mercado español, por influencia de la crisis económica y la NO entrada de vehículos a reparar en el taller. Así mismo, nos explican que todas las incidencias del deterioro del parque de vehículos que debería de ser una fortaleza para poder vender más productos, no está llegándose a cristalizar en ventas.

grupo se llevó a cabo en el año 2013 con la fusión de todas las compañías a una sola (Cecauto Logística). Cecauto se ve a sí misma como una compañía muy dinámica y que continuamente está ofreciendo nuevos productos a sus asociados, vía promociones, marketing, etc… al igual que a su red de talleres.

El Grupo

Su principal estrategia es la mejora continúa de sus stocks, para poder facilitar a todos los asociados la mejor fluidez en todos los productos, además de proporcionarles una plataforma electrónica que supone que se puedan apoyar en ella para realizar la práctica totalidad de pedidos y poder dar el máximo servicio a los talleres.

Debido a esa misma crisis económica, Cecauto esta experimentando en España una bajada similar en la que va imponiendo el mercado y que estiman en un -7%, que están logrando compensar gracias a las exportaciones (Cuba, Senegal, Nigeria, Marruecos, Angola). El movimiento más importante de la estructura del

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Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas

Nombre de la Empresa CECAUTO LOGISTICA, S.L + CECAUTO S.A (1987) Datos Datos: Avda. Siglo XXI, nº 69 08840 Viladecans, Barcelona Tel. 93.510.05.70 www.cecauto.com www.facebook.com/grupocecauto?sk=wall @cecauto Directiva Presidente: Antonio Pujado Director General, Director Comercial, Consejero: Jesús Lucas Director de Compras: Bernardino Sánchez Estructura 972 puntos de venta M2 totales de almacenes: 100.000m2 en conjunto Especialidades Presencia fuera de nuestras fronteras: Cuba, Senegal, Nigeria, Marruecos, Angola Marca propia Cecauto (un 22% de su facturación); últimos productos introducidos a esa familia: Termostatos y kits de distribución Redes de Talleres Cecauto (Turismo y V.I.) desde 1997; 600 talleres a nivel nacional Cifras 70 millones de euros; en 2014 un 3% por debajo en el primer trimestre, aunque esperan mantener la misma cifra del 2013

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La posventa y su evolución En Dipart nos señalan que los años difíciles que estamos aun viviendo en cuanto a la situación económica del país han hecho que la calidad en la gestión global de cada distribuidor marque la diferencia. Una buena gestión y una evolución en los sistemas que utilice el distribuidor permiten, en su opinión, que la variación de los márgenes sea más controlada y contenida. El hecho de que hasta prácticamente este año no se hayan comenzado a recuperar las ventas de vehículos nuevos tiene, tal como lo interpreta la directiva de Dipart, el efecto claro de una reducción también del parque, lo que supone por otro lado una menor entrada de vehículos en los talleres. Además al ser la edad media del parque muy superior a la de hace 5 años, convierte el precio en un factor importante a la hora de realizar una reparación. Por tanto el distribuidor ha debido adaptarse también a esta situación, nos dicen, por ejemplo, disponiendo de gamas de producto más económicos. El aumento de la venta de vehículos nuevos indica una mejor marcha de la economía, indican, pero el parque sigue muy envejecido y para recuperar la edad media de los años anteriores, aún deben venderse muchos nuevos vehículos. No obstante, entienden que hasta que esto se traduzca en un mayor tráfico en los talleres multimarca, pasará un tiempo. El Grupo Respecto a la andadura del Grupo, dicen de 2013 que fue muy duro en su inicio, aunque finalmente se llegaron a conseguir los crecimientos esperados sobre 2012 que venía de ser un buen año para Dipart. Analizan que el primer semestre de este año que se ha mostrado irregular mes a mes, si bien es cierto que con mayor alegría que los años anteriores. Aunque con dificultades, en el primer semestre de 2014 está siendo un buen año y esperan cerrar por encima del año anterior. En cuanto a su estructura, ha habido incorporaciones de Socios y tiendas asociadas: Alavesa del Motor (Álava); Recambios Autosport, S.L. (La Coruña) con dos puntos de venta La Coruña, y dos en la provincia de Potenvedra; Cegapa Automoción, S.L. (Cartagena - Murcia); García Argüelles, S.L.

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(Valencia); Suministros Fricmar (Madrid). Y también nuevos puntos de venta: Cotocar – Auto Recambios Segalerva (Málaga); Frenos Carpe – Abadín (Lugo); Auto Recanvis Segre – Igualada (Barcelona). Este año 2014 han lanzado las nuevas páginas web www. dipart.es y www.talleresdp.es y han continuado con la implantación del programa DP Oro que sigue teniendo gran acogida entre los talleres, por ser un programa completo que cierra el círculo. Para dar un mayor y mejor soporte a los talleres (tanto los adscritos al programa DP Oro como la red de Talleres DP) han creado el departamento DP Service, que engloba la asistencia telefónica técnica a los talleres, la telediagnosis y los cursos de formación a los talleres. Para este departamento contamos con los técnicos que trabajan ya en exclusiva para nuestros talleres. En cuanto a acciones promocionales, se han realizado diversas campañas tanto para la red de Talleres DP como para los talleres no adheridos a la marca, basadas en la venta de productos DP como con marcas y productos de los fabricantes homologados. Con las diversas acciones de dinamización de venta puestas en marcha han buscado el mantenimiento del margen por parte del distribuidor, pero consiguiendo un beneficio tanto para el taller como para el consumidor (ofertas específicas, tarifas adaptadas, etc.). Todo esto está dando muy buenos resultados, ayudando a ganar cuota de mercado y notoriedad de los socios en sus zonas.

Nombre de la Empresa DIPART-Distribuidores de Partes y Accesorios para Automoción, S.L. (2009) Datos C/ Vía de las Dos Castillas, 15 1º A 28224 Pozuelo de Alarcón (Madrid) Teléfono: 91 351 83 86 www.dipart.es www.talleresdp.es Directiva Presidente: José Luís Fernández Balbona Director General: Fernando Riesco Consejeros: Javier Masmiquel, Nicanor Menéndez Estructura 20 miembros (15 socios y 5 tiendas asociadas) con un total de 60 puntos de venta Especialidades Mecánica, carrocería, neumáticos, electricidad Marca propia DP (Baterías, escobillas, aceites y químicos) Redes de Talleres Talleres DP, creado en el año 2009. Actualmente 120 talleres en España Cifras 5% de crecimiento sobre el ejercicio anterior en 2013. de Esperan cerrar 2014 por encima del anterior

Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Su estrategia pasa por la exclusividad en zona. Esto hace necesario que, para llegar a conseguir las cuotas de mercado objetivo, los socios deban o bien abrir puntos de venta o llegar a acuerdos comerciales con otros distribuidores. Todos sus socios y tiendas asociadas tienen implantados los programas adecuados para integrar todas las gestiones que precisa un distribuidor y su conexión con el cliente y realizar estas acciones con más eficiencia.

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Nombre de la Empresa GROUPAUTO Unión Ibérica, S.L.-1990

“GROUPAUTO Unión Ibérica sigue consolidando realizaciones superiores a la media del sector, lo que refuerza su posición global en el mercado.” La posventa y su evolución Tal como nos explican en GROUPAUTO Unión Ibérica, no ven alteraciones en las tendencias ya observadas en anteriores ejercicios: menor número de visitas a talleres y bajada del ticket medio por visita. En cuanto al envejecimiento estructural del parque, nos explican que produce una presión por el precio, cuya inercia tardará muchos años en cambiar, incluso en el caso de una recuperación relevante y sostenida de las matriculaciones. Aunque pueda suponer un incremento en unidades en algunas familias, en general se traduce por una pérdida global de valor y una pérdida de cuota del OES por lo que muchos de los constructores están favoreciendo la implementación de estrategias como la oferta de recambios multimarca, potenciación de la venta externa y el desarrollo de redes multimarca. Hay un aspecto positivo en efecto parque, nos explican, y es la evolución del V.O. y su ratio (relación 2:1 en 2013): en cifras acumuladas al cierre de mayo, en el presente ejercicio, más del 78% de las transacciones realizadas correspondían a vehículos de más de 10 años lo que, entienden, redunda de forma negativa en la Posventa; ello porque el perfil de uso de los V.O. más antiguos supone kilometrajes anuales inferiores a la media y, por consiguiente, menor consumo de recambios y porque el menor valor percibido por el propietario influye en sus hábitos de reparación y mantenimiento. Todo ello, sumado al exceso de oferta (tanto en la Distribución como en la Reparación), a su entender exacerba la competencia, generando fuertes tensiones en los márgenes que, en el caso de la Distribución, no pueden ser compensadas con optimización de costes por la demanda de servicio de los talleres por lo que se degradan sus resultados económicos.

ticas de las diferentes zonas, su potencial y la intensidad competitiva. Desde su punto de vista las dos fórmulas son perfectamente aplicables y su complementariedad depende del nivel de compromiso y/o integración de las tiendas asociadas. Por consiguiente el modelo orientado a maximizar su capilaridad continua siendo uno de los elementos clave de su estrategia de desarrollo a medio y largo plazo. En este sentido, la tecnología está ayudando a viabilizar el modelo por el acceso directo a la información relevante para la correcta identificación del producto, así como la disponibilidad de producto, los precios y las informaciones técnicas necesarias. En GAUIb Disponen del catálogo electrónico de comercio online Armin y GNMSoft que es un soporte tecnológico de apoyo a las tiendas y delegaciones. No obstante, destacan que se impone el necesario equilibrio entre margen de contribución y rotación de capitales para que las tiendas enfocadas en la venta a talleres, puedan perennizar su presencia en el mercado soportadas por sus proveedores de referencia. Muchas de las que no han entendido esta importante realidad han desaparecido o han tenido que replantear su oferta enfocándola directamente hacia los automovilistas.

Datos Calle Joaquín Turina, 2 28227 Pozuelo de Alarcón MADRID Tel. 91 541 77 54 Fax. 91 541 79 14 Mail: central@groupautounion.es www.groupautounioniberica.com Facebook (Red de Talleres EUROTALLER; Top Truck) y Twitter (@ EUROTALLER; @TopTruck_ES) Directiva Presidente, Director General: Juan Carlos Pérez Castellanos Director de desarrollo: Carlos Calleja Estructura 209 puntos de venta de los socios. En el apartado internacional: 30 implantaciones nacionales o regionales (supranacionales) integrando a un total de 1.273 distribuidores en Europa – Asia y América Latina Especialidades Electromecánica/Chapa-Pintura/ Equipamiento de Taller/Neumáticos Redes de Talleres EUROTALLER (año 1999)- puntos en activo 847; INTERTALLER (año 2002)- puntos en activo 198; TOP TRUCK en Vehículo Industrial (año 2005)- puntos en activo 101; Taller XXI y Mastertec en turismo C

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El Grupo GROUPAUTO Unión Ibérica sigue consolidando realizaciones superiores a la media del sector, lo que refuerza su posición global en el mercado. No se han producido cambios de estructura. La actividades han sido las habituales orientadas a la fidelización de clientes a través de las múltiples herramientas y programas que la Central pone a disposición de sus Socios, con especial énfasis en las relacionadas con sus redes de talleres. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Nos explican que, en un mercado tan atomizado como el español, el factor proximidad puede ser decisivo para conquistar (o preservar) una participación de mercado. En este sentido, desde hace años, los Socios de GAUIb han desplegado una estrategia mixta de presencia directa e indirecta en el territorio en función de las caracterís-

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Nombre de la Empresa GRUPAUTO, SA- 1988

“Los resultados de Grupauto en los últimos 12 meses son positivos, el flujo de trabajo que se ha generado tiene un aire renovador, de expansión, de mayor implicación por parte de los Asociados al haberse concatenado varios factores que creen que han sido un acierto para su andadura en el sector.” La posventa y su evolución Los números son claros, afirman contundentes en Grupauto, y siguen diciendo que la competencia desleal es cada vez más significativa. Explican que la caída de las matriculaciones se ralentiza gracias a los planes (PIVE 6) de renovación del parque, dinamizando el comercio, aunque aún está lejos de lograr los registros marcados antes de la crisis. Y destacan que el envejecimiento del parque sigue caracterizando el ritmo del mercado. Es por ello que tienen unas expectativas que se calificarían de prudentes: A su entender, es cierto es que la dirección hacia la que nos movemos parece que es la adecuada para ir recuperándonos aunque “El camino es corto en el tiempo pero largo en esfuerzos….”. Si se contempla la evolución de las matriculaciones para analizar el contexto, destacan que gracias a las ayudas y subvenciones propuestas por el Estado, la venta de coches nuevos parece despuntar de entre una secuencia generalista de bajada y perdidas en otros sectores. Además, comentando el efecto parque, señalan el ascenso de la antigüedad de los coches (>10años), destacando que si bien es algo más lento que en los años anteriores, lo consideran significativo. El impacto de ello es brutal, dicen, tanto en aspectos como la seguridad vial como en el medio ambiente. De ahí, dicen, el esfuerzo del Gobierno por presentar y mantener una herramienta fundamental como es la de potenciar los Planes de renovación del parque. El Grupo Teniendo presente la situación del sector y valorando la apuesta y el esfuerzo de Grupauto en estos últimos 12 meses dicen, de manera satisfactoria y optimista, que los resultados son positivos, que el flujo de trabajo que se ha generado tiene un aire renovador, de expansión, de mayor implicación por parte de los Asociados al haberse concatenado varios factores que creen que han sido un acierto para su andadura en el sector. Ello se traduce en que los asociados van creciendo año a año y, como dato significativo, se ha producido la apertura del centro regulador de Murcia, abierto el pasado mes de Junio, con unas expectativas muy buenas. Siguen activos y realizan una media de cuatro mensuales, entre las que promueven directamente y las de los fabricantes. Lo más significativo en su actividad ha sido el lanzamiento de

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su nuevo abanderamiento de talleres CARE, con una actuación inicial de 15 talleres que en septiembre esperan se hayan elevado a 20 y así iniciar la segunda fase de implantación. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Para llevar a cabo la renovación de la compañía y conseguir una mayor eficacia y agilidad tanto en comunicación como en gestión, han puesto en marcha un departamento de Comunicación y Marketing y un departamento Técnico Comercial externo que asesora, coordina, presenta ciertos temas que hasta ahora se trabajaban a nivel local, pero de manera liviana-amateur. Intentan que tanto sus Asociados como sus talleres incentiven aspectos dinamizadores tales como: Fomentar la calidad en el servicio, entendiendo este como control en el producto, en la postventa, en la relaciones con el cliente, con el proveedor, Extender expectativas de calidad (producto-servicio-relación) que sobrepasen la iniciales del cliente, Atender la comunicación, organización y coordinación de todos los niveles de relación-acción con lo que nos movemos diariamente. Sus Centros Reguladores, mantienen mismos estándares de trabajo, producto, servicio y calidad. El 1 de enero del 2014 implantaron un nuevo programa informático interno de gestión de almacenes. Pero también supuso la implementación de una nueva conexión de sus asociados con su almacén referente que incluye base de datos interrelacional.

Datos C/ Profesor Ángel Lacalle, 23 bajo 46014 Valencia Tel. 96 357 04 11 Info.valencia@grupauto.es www.grupauto.es Directiva Presidente: Enrique Almendros Almendros Gerencia Valencia: Francisco Almendros Català, Enrique Almendros Català Gerencia Alicante: Elena Aznar Roca Gerencia Albacete: José García Corredor Gerencia Murcia: Isidro Cano Alcantud Estructura 5 centros reguladores M2 totales de almacenes, nº de vehículos de reparto: >12.000 m2 Especialidades Mecánica y electricidad principalmente Marca propia Grupauto; la última familia incorporada es Aditivos Redes de Talleres Care Grupauto; 2014 junio. 15 talleres previsión septiembre 20 puntos Cifras Previsión ligero repunte respecto 2013

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Grupos de Distribución Nombre de la Empresa

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Grupo Serca Automoción- 1987

“A pesar del complejo contexto económico Grupo Serca Automoción sigue creciendo a paso firme y constante, en el primer cuatrimestre del año 2014 hemos crecido un 12,49% a nivel de compras, y si se compra no es para estocar.” La posventa y su evolución Para la directiva de Grupo Serca Automoción, nos encontramos en un contexto económico bastante difícil a nivel general, y se basan en su afirmación en indicadores como el paro, el PIB donde no se está creciendo como en otros años, o que los bancos no dan crédito a las empresas pequeñas. Aspectos como el envejecimiento del parque ejercen una fuerza negativa para el sector, en su opinión, ya que los conductores de vehículos tardan más en llevar sus coches al taller por tener menos dinero, esto trae como consecuencia menos reparaciones para el taller y menos ventas de recambios para el distribuidor, lo que se traduce, en la cifra del mercado que proporcionan: -7% 2014/2013. Desde Serca, el futuro de la posventa se ve bastante positivo; creen que la tendencia negativa se estabilizará, para luego comenzar con el repunte positivo. Al analizar los datos de ventas de coches en España (crecimiento de un 3,3% en 2013 y, en el primer semestre del año, un 18%, rompiendo la tendencia de la caída del 57,58% en 7 años al comparar las ventas del 2005 1.649.320 conlas del 2012 699.589) creen que ejercerá una influencia positiva para el sector, debido a que poco a poco se va rejuveneciendo el parque trayendo como consecuencia que los coches pasen más revisiones y más trabajo para los talleres; y a ese respecto, esperan que siga creciendo de una manera constante, pero no sin sentido. En ese contexto, observan con detenimiento las acciones que se están realizando en el mercado especialmente en lo que a la posventa del constructor se refiere (en su opinión un actor más que se está involucrando en el mercado de la posventa) porque, afirman, no son ajenas a ellas; creen que traerá al mercado mayor competitividad, pero dicen que no es un tema tampoco que no les quita el sueño, debido a que saben tomar acciones correctivas de una manera más rápida y siempre van adaptando sus estrategias a la situación del mercado. El Grupo A pesar del complejo contexto económico el grupo sigue creciendo a paso firme y constante, en el primer cuatrimestre del año 2014 refieren un crecimiento de un 12,49% en compras, y si se compra, no es para estocar remarcan. Sus socios, nos cuenta la directiva desde la central, están realizando una labor magnifica, que permite mantener el crecimiento que llevan durante varios años. Han tenido nuevas incorporaciones en el año 2013 y 2014: Repuestos Hubri de Cartagena y Repuestos Uruguay de Tenerife. También se han abierto 12 puntos de venta como por ejemplo: Autorepuestos Quevedo (Almansa) Reynasa (Alcobendas y Parla), Recambios Paco (Cieza), Recambios Lomeña (Málaga), Autorecambios Villa (Totana), Recambios

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del Olmo (Ciudad Real). Muy relevante fue la incorporación este 2014 al nuevo grupo internacional Nexus Automotive, en el cual son socios fundadores desde IDAP (Serca y S’Energie), tras la que se produjo la incorporación de Lluís Tarres. Activos en el mercado, se han realizado seis promociones a talleres, siendo la más llamativa la de baterías. Así mismo se lanzó Sercatt un servicio para el taller (Servicio de consultoría y asistencia telefónica al taller), en el que ya se cuenta con más de 300 talleres. La red de talleres SPG cuenta con 180 puntos a nivel nacional y realiza 3 promociones al año. Este año se ha realizado el séptimo congreso en la ciudad de Barcelona. Una de las últimas acciones es la nueva página web, más intuitiva y sencilla de manejar, donde puede conseguir toda la información necesaria. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Nos dicen los directivos de Serca que dinamizar un Punto de Venta es una labor que requiere de una visión completa de aquellos recursos que utilizan las marcas más influyentes en el negocio de la venta, tanto si se está comenzando como si el negocio ya está en marcha y se busca diferenciarse para aumentar las ventas. Ofrecen a sus Socios un conjunto de servicios y soluciones dirigidas a incrementar el número de clientes a quienes asesoran y ofrecen las herramientas adecuadas para que valoren los servicios de su distribuidor, mejorar su experiencia de compra, atraer su atención, informarles, reforzar el recuerdo de la marca y, a la postre, fidelizarlos: cartelería tanto física como digital que destacan de entre una completa propuesta de PLV (Publicidad en el Punto de Venta), un Software de Gestión para talleres de desarrollo propio y que ofrece las últimas innovaciones del mercado, entre otras cosas, que combinan con una notoria presencia en redes sociales y una exclusiva propuesta de diseño y selección de marca propia.

Datos Calle Maestro Juan Corrales 14 – 16, entlo 2ª 08950, Esplugues de Llobregat (Barcelona) www.serca.es www.facebook.com/gruposerca.automocion Directiva Presidente: Agustín García Director General: Carmelo J. Pinto Responsable redes de talleres y maquinaria: Juan Carlos Rico Responsable Marketing y Comunicación: Eduardo Gutiérrez Responsable de Informática: Pere Colome Estructura Socios: 72 Puntos de venta: 180 M2 totales de almacenes: 160.000 m2 Especialidades Posventa del automóvil Presencia fuera de nuestras fronteras Presencia en Portugal con nuestro socio Cosimpor. Parte de IDAP (con el grupo francés S’Energie) para luego a formar parte de Nexus que cuenta con socios en Europa, África, Asia, etc. Marca propia Dos marcas propias Serca y Textor. En exclusiva para España dos marcas: Kenda y Olsen’s Redes de Talleres SPG Talleres creada en 2000 cuenta con 180 talleres en España. Profesional Plus creada en el 2005 cuenta con 410 talleres en España Cifras Crecimiento en compras del 5,65% en 2013 y un 12,49% el primer cuatrimestre de 2014

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Empresas Nombre de la Empresa FILTROS CARTÉS

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“A partir de la segunda mitad de 2013 se empezaron a ver resultados positivos y que en la primera mitad de 2014, las sensaciones son las mismas”

La posventa y su evolución El año pasado Cartés decía que había luz al final del túnel y consideran que, efectivamente, fue así. Nos cuentan que a partir de la segunda mitad de 2013 se empezaron a ver resultados positivos y que en la primera mitad de 2014, las sensaciones son las mismas. El consumo en automoción y vehículo industrial está creciendo, dicen, ya que hay una falta de stock en el mercado y se consume un poco más. Uno de los pilares de la compañía siempre ha sido su amplios stocks y, durante los últimos meses, la empresa se ha estado preparando para este momento. Tienen las referencias que se necesitan y sirven el 98% de ellas en menos de 24h. “Un mantenimiento en una red oficial o independiente ya no se diferencia por su OE o no. Es más una cuestión de valor añadido y servicio al cliente” En Cartés nos dicen que esto es gracias al Reglamento 461/2010, pues las revisiones oficiales se pueden realizar en talleres independientes y marquistas indistintamente, manteniendo la garantía del fabricante del vehículo, lo que genera una mayor competencia pero también nuevas oportunidades. Los consumidores finales cada vez están mejor informados al respecto y son cada vez menos reticentes a realizar los mantenimientos fuera del taller oficial. La competencia es mayor por parte del constructor, pero la información, el servicio y el stock disponible, resultan ahora ser más importante que nunca. Las ventas de VN suponen actualmente el 11% del PIB y el 14% del total de las exportaciones, habiendo subido más de un 15% en el primer semestre de 2014. Un dato esperanzador porque supone una reactivación de la economía. Filtros Cartés, por su condición de especialista, no sólo se centra el estar al día en cuanto a las novedades para ofrecer la alternativa al recambio original, sino que también encuentra una oportunidad dentro de su área de filtración industrial, ya que suministra filtros y sistemas de filtración a las industrias y actividades vinculadas a la fabricación de automóviles. El repunte de las ventas de VN no evita que las ventas de VO también estén creciendo. La demanda de coches usados aún supera a la oferta y los compradores acuden al mercado en busca de vehículos de 1 o 2 años de antigüedad. Además, aún el 50% de los coches que circulan por el país tienen una media de 10 años, de modo que desde Cartés entienden que hay una clara oportunidad de crecimiento. La Empresa Los últimos años han sido complejos, pero Filtros Cartés ha estado experimentando un cambio interno muy importante, con el objetivo de prepararse para el prometedor futuro: se apostó por la plantilla existente, sin prescindir de nadie, y se reestructuraron los departamentos para ganar en eficiencia; se desarrollaron las marcas Step Filters, Aldair Industrial Filtration y Step Industrial Filters, se ha seguido invirtiendo en tecnología y en el enriquecimiento de la web, llegando a los 7 millones de cruces de referencias actuales, y se ha potenciado la exportación. Así, llegaron a 2014 y la empresa se encuentra en situación de seguir adelante, reforzada, encarando nuevos retos y proyectos de inversión

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que pronto se darán a conocer, y con incorporaciones en los departamentos de Logística, Informática, Producto y Marketing. Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Filtros Cartés, como especialista en filtración y desde su creación en 1967, ha apostado por un enfoque de servicio, stock, amplia gama y profundidad de la misma. De cara a la expansión nacional y siempre con el objetivo de prestar un mejor servicio -actualmente servimos el 98% de los pedidos en menos de 24h y tenemos varios repartos en provincias como Madrid o Barcelona-, se abrieron las delegaciones de Barcelona (1998) y Sevilla (2001), que operan como unidades autónomas y con unos stocks adaptados a las necesidades de sus zonas de influencia. Es cierto que durante los últimos años se ha venido ocasionando un proceso de concentración de las empresas distribuidoras, que han visto reducidos sus márgenes debido a la competencia y a los costes logísticos (para dar mayor servicio). Pero, por otra parte, y con el objetivo de dinamizar la facturación, han aumentado su presencia a través de la apertura de nuevos centros y así encontrarse más cerca del taller. En definitiva, servir lo que el cliente necesita, en el menor tiempo posible, estando cerca de él. El concepto de tienda asociada o red, en el caso de Filtros Cartés no forma parte del modelo de negocio, pero disponen de una Red cuyas características y filosofía van mucho más allá: los Partners in Quality. Estas empresas son distribuidores preferentes que por sus características de especialización y/o localización, proveen a sus mercados locales de forma más eficiente. Se trata de un partenariado de largo alcance, es decir, una relación entre Filtros Cartés-Partners que ha trascendido los límites de lo puramente comercial y del típico vínculo cliente-proveedor. Los Partners son parte esencial de Filtros Cartés y el apoyo que este especialista en filtración les brinda es sostenido en el tiempo y desde diferentes puntos de vista. La misión de Filtros Cartés consiste en dar el soporte necesario, a nivel técnico, comercial, de marketing y humano, para el desarrollo y crecimiento del modelo de negocio de los Partners, generándose un “entramado” en el que cada uno tiene su identidad propia (muchos de ellos tienen su propia red de tiendas), pero en el que todos se hallan bajo el paraguas común que les hace comportarse como una red de distribución que satisface las necesidades de todo el mercado español y portugués. Se trata, además, de una gran familia, en la que las relaciones humanas y la filosofía de la profesionalidad, la honestidad y el esfuerzo son claves. De este modo, desde Filtros Cartés se sirve tanto al cliente-distribuidor como al cliente de su cliente (taller, tienda de repuestos) con un nivel de servicio óptimo, gracias a que tienen el filtro que necesitan, en stock, y sus acuerdos con las principales empresas de transporte del país permiten que dicho filtro llegue a su destino en un tiempo menor a 24 horas.

Datos C. Transportes Coslada (C.T.C.) C/Islandia, 18 28820 COSLADA (Madrid) Tel. +34 902 300 360 - Fax. +34 902 300 370 www.filtroscartes.com ventas@filtroscartes.com Directiva Director General: Roberto Aldea. Director Comercial y de Marketing: Ernesto Muñoz. Director Financiero y de RRHH: Javier del Valle. Director de Compras y Logística: Fabian Löwegrün. Responsable de Producto: Marco Antonio Colín. Responsable de Industria: Manuel Salas. Responsable de Exportación: Eduardo Vecino. Responsable de Marketing: Nuria Sainz Estructura Sede en Madrid y delegaciones en Barcelona (1998) y Sevilla (2001). m2 totales de almacenes: 8.000m2 Especialidades Filtración Marca propia Step Filters, Step Industrial Filters y Aldair Industrial Filtration. Step Filters ha crecido considerablemente en su gama de filtros para vehículo asiático, y se han incorporado un gran número de referencias de filtros de habitáculo para turismo y camión. Por su parte, Aldair dispone de una interesante gama de filtros para cabinas de pintura, desde prefiltros para la admisión del aire, hasta filtros finos, filtros de techo, filtros de salida (de fibra de vidrio, cartón plegado y perforado o papel multi-capa), e incluso filtros para las pistolas de pintura y la línea de aire comprimido Cifras El año 2013 ha sufrido respecto del anterior, pero el primer semestre de 2014 está siendo muy positivo. Se nota claramente un repunte de las ventas, y esperan que el crecimiento que están experimentando se consolide en la segunda mitad del año

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Empresas Nombre de la Empresa IMPREFIL DISTRIBUCIONES Datos C/Artesanos, 38 28760 Tres Cantos (Madrid) Tel. 918031119 – FAX 918034756 www.imprefil.com ventas@imprefil.com E-IMPREFIL: http://www.imprefil.com/i2i/ DELEGACIÓN CATALUÑA: IBARFIL, S.L. C/ Escultor Ordoñez, 164 08016 BARCELONa Tel. 933592620/30 – FAX: 933594265 ibarfil@imprefil.com Directiva Consejero Delegado-CEO: Jesús M. Villafáñez Neira Director Comercial: Vidal Valverde Domínguez Responsable Compras: Juan Manuel García Medina Estructura Central de Tres Cantos: 1979 Del. Cataluña: IBARFIL, S.L. 1992 m2 totales de almacenes: 2300 m2 Todo el reparto esta subcontratado. Especialidades Filtración y térmico Marca propia IMPREFIL, que representa aproximadamente el 40% de sus ventas. Marcas en exclusividad para España son BALDWIN FILTER y GM RADIATOR Cifras Crecimiento sostenido desde 2012

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“Aprecian una ligera mejoría en cuanto a la cadencia de las ventas sin tantos “dientes de sierra” y también sobre la morosidad.” La posventa y su evolución Sobre el contexto económico general sin haber muchas variaciones, la compañía aprecia una ligera mejoría en cuanto a la cadencia de las ventas sin tantos “dientes de sierra” y también sobre la morosidad. Siguen considerando a la posventa como absolutamente necesaria para el usuario ya que la mayoría de los vehículos con mas de 5 años, rara vez, acuden a los servicios oficial es para mantenimientos y/o reparaciones. Y respecto al contexto, opinan que el repunte de las ventas de VN no necesariamente tiene que influir de forma negativa en la posventa. Entienden, por ejemplo, que ya son mucho los talleres de chapa que, aun siendo los vehículos en reparación de una baja edad, usan repuestos del recambio libre en lugar de los recambios de los servicios oficiales. Las aseguradoras, como es lógico abaratan la factura de reparación sin perder calidad en los recambios, nos dicen, y esto solo lo pueden conseguir en el recambio libre.

la delegación propia en Catalunya, almacenes reguladores y una logística adecuada, con la que cubren en el menor tiempo exigible las demandas del mercado en sus dos especialidades: térmico y filtración, abarcando los más diversos sectores (automoción, industria, minería, construcción, náutica, etc.). Las tiendas como base de expansión de la Empresa de Distribución Desarrollo, dinamización Delegaciones y tiendas asociadas Para asistir mejor al mercado, siguen manteniendo su central en Tres Cantos Madrid con 2000m cuadrados y su delegación IBARFIL, en Barcelona. Pero consideran que independientemente de este hecho, la apuesta por el comercio electrónico ha sido clave: desde que en 2012 pusieron en marcha su tienda online “E-IMPREFIL” han aumentado la venta por este medio de forma progresiva hasta llegar casi al 20% de sus ventas totales.

La Empresa Nos explican con satisfacción que continúan con un crecimiento sostenido desde 2012 hasta hoy, con una estructura que no ha experimentado cambios: delegación central en Madrid, y

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A.R. BROKERS AZNAR ROCA D

esde nuestro punto de vista estamos de acuerdo en el enunciado de vuestro tema de este especial, dado que hay una tendencia muy clara por parte de la distribución en abrir puntos de venta propios, delegaciones o incluso llegar a acuerdos cerrados con tiendas de núcleos urbanos pequeños o pueblos con una densidad de población pequeña, y creemos que todo esto es motivado por la necesidad de acercar todo lo posible el producto a su cliente final, el taller, y dar todavía un mejor servicio si cabe. El día a día del taller, con nulos stocks de producto y con un exceso de servicio por parte de nuestros distribuidores (cosa, por cierto, que creo que no valoran) hace necesario cada vez mas darle un servicio conseguir con estos nuevos puntos de venta. A pesar de que nosotros creemos que la tendencia es ésta, también debemos de admitir que hay otros formatos de negocio que no actúan de esta manera de una forma tan clara y son perfectamente validos y viables, y que están funcionando exactamente igual de bien. Antonio Rodríguez

n la actualidad, cualquier sector de la distribución procura ubicarse lo más próximo posible a la áreas de consumo, la distribución de componente del automóvil, no es ajeno a estas estrategias. Conforme venimos observando, la Distribución de Recambios, al objeto de obtener mayor cuota de mercado, mejorar el servicio y atención a los clientes, se está posicionando en otras zonas distintas a su ubicación inicial que observan la existencia de demanda, bien mediante delegaciones o tiendas asociadas. En mi opinión, considero estas acciones muy positivas dado que dinamizan y contribuyen al desarrollo de sector y beneficia tanto a consumidores como a fabricantes. Francisco Aznar Roca

REPRESENTACIONES HERNÁNDEZ B

ajo mi punto de vista, la distribución a nivel de Tienda de Recambios está derivando en dos tipos de perfil; por un lado está la Empresa de distribución en la que yo destacaría lo siguiente, entre otras muchas cosas: Apuesta por tener material en sus estanterías y dar un suministro integral al taller, realizando grandes esfuerzos económicos en este sentido tanto en estocar los productos que ya venden como en incorporar nuevas líneas de producto que hasta ahora no trabajaban. Gestiona perfectamente sus stocks. Abre nuevas delegaciones con el fin de ser lo más ágil posible en el servicio. Invierte en formación de su personal vía empresas externas o apoyándose en sus proveedores, mejoras informáticas, vehículos, etc. Es cada día más fiel a sus proveedores y se apoya mucho en ellos para el desarrollo de proyectos en conjunto. Por resumir: tiene una inquietud constante por la mejora de su Empresa y un mejor desarrollo de la misma. Luego hay otro perfil, la Tienda que es casi todo lo contrario al anterior modelo; bien porque creen en él, o porque realmente a estas alturas no tiene capacidad o posibilidades económicas para cambiar el modelo de empresa; se apoya en sus talleres de toda la vida, teniendo el personal justo, con lo cual no puede hacer ningún tipo de acción ya que bastante tienen con subsistir en el día a día. Los márgenes cada vez son más reducidos y esto hace que los grandes distribuidores basen su rentabilidad en el volumen, por lo que tienen que ser más agresivos en el mercado; la tienda mediana-pequeña cada vez lo tiene más difícil, pierden parte del consumo de los clientes de siempre, bien por falta de competitividad o de servicio; su facturación se va reduciendo, con lo cual su beneficio es menor y le impide realizar formación a sus clientes o acciones comerciales. No pueden captar nuevos clientes porque son menos competitivos en condiciones comerciales.

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Dentro de este ultimo perfil de Tiendas destacaría dos tipos: la que se dedica a lamentarse de lo mal que esta todo, de que si fulano o mengano va haciendo esto o lo otro, a tener cada día menos material en sus estanterías, al intentar mantener a sus clientes solamente a base de condiciones comerciales, y las que intentan dentro de sus posibilidades cambiar su perfil, bien apoyándose en centrales de compra, en su grupos (los que están en ellos), etc. Decir que unas se comerán a otras no sería acertado, porque nos encontramos zonas que son totalmente diferentes unas a otras y se dan excepciones pero, generalizando, veo que cada vez se globaliza todo más y yo apuesto más en el futuro del primer perfil de Empresa (de las que ya hay muchas) o bien de las que están cambiando el perfil que antes tenían; no es una cuestión de creer en un modelo, sino que estoy viendo ese comportamiento en mi zona. Con esto no quiero decir que la únicas Empresas que funcionarán son las que tienen multitud de delegaciones y muchos empleados; hay tiendas, que sin tener esas estructuras, son un autentico ejemplo de cómo se debe llevar una empresa de estas características, pero no es menos cierto que, como ya he dicho antes, es porque están haciendo un cambio; de otra manera veo complicada su subsistencia. Probablemente, y por resumir, veo que seguirán adelante y con un futuro prometedor los que llevan sus Tiendas como Empresas, y los que llevan sus Tiendas como “tiendas”, y desgraciadamente hay bastantes, lo tendrán más complicado. Francisco Hernández

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Empresas AGENTES ASOCIADOS C&P, S.L. E

n mi zona de influencia, que es la parte occidental de Andalucía y con base en Sevilla, la Distribución ha evolucionado con la necesidad, que han tenido y tienen las empresas de nuestro sector, de disponer de un stock cada día con más referencias por el parque móvil tan extenso, además de poder tocar otras líneas de producto para dar un servicio de gestión más completo y de fidelización a sus clientes, y que antes no lo hubieran podido hacer dado el coste de la inversión en sus estanterías. En ese sentido y dada sus necesidades expuestas, las tiendas han ayudando al desarrollo de almacenes provinciales para poderse abastecer del material demandado por los mismos, haciendo una distribución más eficaz. Una tienda del sector, ya sea asociada o no, tiene otra necesidad importante de suministrar un producto en el menor tiempo posible, y sólo

lo consigue trabajando con los diferentes almacenes de zona o con delegaciones de fabricantes e importadoras, lo que demuestra que ambos se necesitan para su expansión. Otra cosa es el problema que se plantea cara al futuro, y que está empezando a ocurrir: si los grandes mayoristas de cada zona saltarán la labor intermediaria y distribuidora de las tiendas y se dirigirán directamente al taller, ya sea por necesidad de venta o por su propia estrategia de expansión comercial. Daniel Pérez

REPRESENTACIONES A. PERUJO L

as tiendas son la base de la distribución para que los productos lleguen al taller con una rapidez absoluta ya que el taller cada vez demanda mejor servicio y como hay muchas tiendas que le pueden suministrar es muy exigente con todo. No obstante cada vez más hay negocios de recambios que tienen varios puntos de venta en diferentes zonas y así cubrir más zona aunque llevan una logística muy buena en muchos casos compran en una central y de allí suministran a todas las sucursales. Las tiendas pequeñas se quedan siendo mucho más locales y también tienen grupos importantes que les suministran con mucha agilidad y

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que les aportan asesoramiento a todos los niveles informática formación red de talleres etc. la dinamización hoy en día en nuestro sector es de una gran eficacia debido a que hay mucha competencia y toda es muy dinámica. José Manuel Suazo

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Carrocería y Pintura

Expansión en base a la colaboración

D Avda. Príncipe de Vergara, 74 Teléfs.: (91) 564 23 86 / 87 Fax: (91) 561 84 22 28006 - Madrid Avda. Candina, 18 Teléfs.: (942) 32 42 95 Fax: (942) 32 42 96 39011 - Santander (Cantabria)

Desde la vicepresidencia de AECAR, manifestar que la situación actual del sector, en consonancia con la situación económica global, es de una fuerte crisis dentro del segmento de la carrocería, por razones inherentes a la misma, sobre todo, por una menor utilización de los vehículos. Consideramos positiva la expansión de las tiendas tanto a nivel de delegaciones como de tiendas asociadas, aunque en el caso de la carrocería, esta expansión debe acompañarse de unos valores añadidos para rentabilizar esa expansión y soportar las cargas estructurales como son la pintura, la máquina herramienta mecánica y mantenimiento. Como base de la expansión, debería prefijarse el multiproducto y multiservicio, con una mayor profesionalidad en cuanto a la carrocería se refiere y potenciar las relaciones y colaboración entre tiendas y talleres para ofrecer una mejor y mayor respuesta a la demanda del mercado. Esta expansión, vinculada a acuerdos entre los actores del mercado, ofrecerían una mayor capacidad de negocio y mayor alternativa al mercado con un efecto positivo en respuesta a la bajada natural del mismo. Juan Menéndez Setién

SUMARIO Repuestos Piletas (MaxMeyer).......................................................82 Recambios Centro (Glasurit)..........................................................83 Comercial Roymacolor (Sikkens).............................................84 Poniente Colours (PPG)....................................................................85 Perchan (Cromax) ......................................................................................86 G.B. Herg Canarias (Spies Hecker)...............................................87 Bricopinturas (Standox)........................................................................88 Grupo Peña Automoción (Lechler).........................................89 Recambios Segorbe (Pro&Car)...................................................90

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Nombre de la Empresa Repuestos y Distribuciones Piletas

Repuestos y Distribuciones Piletas El sector C&P La firma canaria apunta que la situación del sector de la carrocería y pintura es conocida por todos y explica que el número de reparaciones se ha reducido notablemente a causa de dos factores realmente dañinos para el sector. El primero, la falta de trabajo ha provocado que muchos profesionales del sector se hayan quedado sin empleo lo que ha generado una economía sumergida muy destructiva y cada vez más extendida. La segunda problemática, no menos perjudicial, ha sido que la falta de trabajo ha derivado en políticas de precios muy agresivas en un contexto en el que no cabe el margen de error porque, en caso de que se produzca, el taller puede perder dinero en cada reparación. De estos problemas también se derivan otros como la actual falta de liquidez o los temibles impagos. No se muestran muy optimistas desde Piletas que señalan que desde 2010 en adelante el sector de carrocería y pintura no ha dado síntomas de mejora. “La realidad es que cada día cierran talleres, que clientes de ensueño por los que todos nos peleábamos ponen dinero para seguir funcionando y, sobre todo, es que sólo los que se han dado cuenta a tiempo de que un taller es una empresa, con sus ingresos y sus gastos, aguantan el temporal” describen. Sobre las compañías de seguros, por un lado reconocen que se atreven a cifrar de que un 90 por ciento de las reparaciones provienen de las aseguradoras lo que, sin duda, mantiene con vida al sector. Por otra parte, también redireccionan y toman medidas de presión sobre sus clientes para enviar los siniestros a sus talleres concertados y, lo más perjudicial, presionan a los talleres sobre los precios de las reparaciones. El resultado es que los talleres no ganan dinero con sus reparaciones y los distribuidores no ganamos dinero con los productos.

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La empresa Los casi cuarenta años de trayectoria de Repuestos y Distribuciones Piletas le han convertido en un referente de la distribución de pinturas en su área de influencia. Fundó esta empresa en 1987 Justo D. Martel García (en la imagen), el actual gerente. Es distribuidor de la marca de pinturas MaxMeyer así como las principales marcas del segmento como 3M, Anest Iwata, Sagola, Worker Auto, Hidra, etc. Así mismo, ha diversificado su actividad y también cuenta con un taller de carrocería y pintura para vehículos industriales, Carrocerías Piletas, puesto en marcha hace once años. La relación con Grupo PPG se inició en 2010. Desde entonces, como hemos apuntado, representa a la marca MaxMeyer. Sobre la relación con su proveedor de pinturas, destaca el trabajo en equipo que se ha establecido con él y subrayan que “los clientes están encantados y hemos crecido sobrepasando lo esperado”.

Datos Avda. San Antonio María Claret, 13 35411 Tamaraceite (Las Palmas) Tel.: 928 675 799 Fax: 928 675 014 E-mail: repuestospiletas@gmail.com Web: www.repuestospiletas.com Directiva Gerente: Justo Martel

Las tiendas como base de expansión Consultados por el papel de las tiendas, desde Piletas describen la realidad en la que operan: “el mercado canario tiene sus dos puntos fuertes en Gran Canaria y Tenerife. Con un punto de venta en cada una de las islas se puede gestionar el cubrir el resto”. Y nos avanzan que unos de sus proyectos es establecer un centro de logística y venta en la isla de Tenerife ya que actualmente solo operan desde Gran Canaria.

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Carrocería y Pintura Nombre de la Empresa Recambios Centro Datos C/ Teixidors, 12 Polígono Industrial Ca’n Matzarí 07300 Inca (Mallorca) Tel.: 971 504 888 Fax: 971 881 586 E-mail: recambioscentro@ recambioscentro.es Web: www.recambioscentro.es Directiva Directores: Miguel y Jaime Perelló Pons

Recambios Centro El sector C&P La firma de Baleares considera que es básico trabajar con empresas importantes del sector por su oferta y capacidad de servicio. Recambios Centro es distribuidor de la marca de pinturas Glasurit la cual le proporciona soluciones como el Glasurit MIT, una herramienta que permite reconocer y visualizar rápidamente qué orden de reparación ha sido rentable y cual no, determinar los márgenes, costes, etc., en definitiva les permite saber si la empresa está ganando o perdiendo dinero y cómo actuar para corregir defectos o prácticas erróneas. “Con el Glasurit MIT estamos ayudando a los talleres que lo solicitan de una manera real y práctica. Aportar soluciones como ésta es la mejor fórmula de fidelizar a un cliente y colaborar con ellos en la optimización de recursos. En definitiva, ayuda a que el taller sea rentable en un contexto como el actual en el que la línea que separa el ganar o el perder dinero es muy fina. Todo esto requiere de un personal especializado y para ello cuento con mis colaboradores más cercanos Antonio Cerdà y Manuel Luque” subrayan desde Recambios Centro. La empresa Recambios Centro es una empresa dedicada a la venta de recambios, maquinaria, neumáticos, pintura, etc. para automóvil que acaba de cumplir 35 años. Dirigida por los

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hermanos Miguel y Jaime Perelló Pons, su crecimiento ha sido constante hasta contar hoy en día con una plantilla de más de 40 empleados y con tres puntos de venta en Mallorca, concretamente en Palma, en Inca y en Pollença. Así mismo, ha alcanzado un volumen de facturación que le sitúa entre las 150 principales empresas del sector en España. La distribución de pintura se ha convertido en una de sus actividades más importantes. Como explica el jefe del área de pintura, Alberto Crespí: “desde hace nueve años Recambios Centro es el concesionario de la marca de pintura Glasurit para las Islas Baleares y es este gigante multinacional de la pintura el que nos ha permitido acceder a una auténtica herramienta de gestión para el taller, el Glasurit MIT”. Las tiendas como base de expansión Recambios Centro considera que la red de almacenes y los puntos de venta juegan un papel clave en la política de cada empresa ya que es fundamental e imprescindible servir rápido y sin errores. Este distribuidor mallorquín intenta que en cada uno de sus almacenes haya el mismo número de referencias aunque esto suponga un coste adicional importante. Tiene muy claro que prefiere asumir este coste para proporcionar un mejor servicio al cliente.

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Nombre de la Empresa Comercial Roymacor

Comercial Roymacor El sector C&P La firma cordobesa valora la actual situación del sector de la carrocería y pintura como poco favorable a pesar del envejecimiento del parque. No obstante, aprecia un ligero repunte en las visitas al taller durante este 2014, ejercicio en que el están aumentando las matriculaciones. También apunta que la gran mayoría de visitas al taller de chapa y pintura son consecuencia de intervenciones pagadas por las compañías de seguros. A pesar de que el sector no pasa por su mejor momento, desde Comercial Roymacor se muestran optimistas: “confiamos en que la esperada recuperación económica redunde en un aumento de ventas para los distribuidores de primeras marcas. En estos últimos años, los distribuidores, además de soportar el descenso de ventas, hemos asistido a la proliferación de segundas marcas de pintura cuyo rendimiento a nivel de cubrición o colorimetría no es el óptimo pero que sí tienen un precio lo suficientemente atractivo para que muchos clientes talleres se decanten por ellas en un intento de rebajar sus costes. Este fenómeno puede empezar a cambiar si la mayoría de compañías de seguros consolidan lo que ya han empezado a implantar: pagar los materiales de pintura de las reparaciones solo si son de primeras marcas”. La empresa Comercial Roymacor inició su andadura en 2010 y está

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afincada en Córdoba capital. Su gerente es Francisco Rodríguez, profesional dedicado al mundo de la pintura del automóvil desde 2005. El ejercicio 2013 fue muy positivo para Comercial Roymacor que incrementó sus ventas un veinte por ciento en comparación con el año anterior hasta alcanzar un volumen de 535.000 euros y el trece por ciento de cuota de mercado. Este 2014 su crecimiento se mantiene en porcentajes del 20 por ciento, muy similares a los de 2013 por lo que podemos afirmar que la firma cordobesa es una de las más pujantes del sector. Tras trabajar con marcas de segunda fila, se decidió a apostar definitivamente por una primera marca y desde octubre de 2012 es el distribuidor para Córdoba de Sikkens, marca de pintura de la que Comercial Roymacor comercializa todo su catálogo del que destaca su amplio elenco de pinturas, barnices y aparejos. Sikkens es su marca más destacada pero no la única relevante de su cartera de productos. Desde su fundación ha sido distribuidor de Car System, marca para la que trabajó Francisco Rodríguez en sus inicios y de la que Comercial Roymacor destaca su excelente relación calidad-precio. Así mismo, desde principios de año distribuye Sia, la marca líder en abrasivos para el sector de la carrocería y pintura del automóvil y que está teniendo una gran aceptación entre sus clientes. Y es que el catálogo de anexos de Comercial Roymacor también merece

Datos Avda. La Torrecilla, 39 14013 Córdoba Tel.: 957 422 165 Web: www.comercialroymacor.com Directiva Gerente: Francisco Rodríguez especial mención por ser tan completo que cubre las necesidades del taller más exigente. Las tiendas como base de expansión El ejemplo de Comercial Roymacor constata la importancia de las tiendas en la distribución de productos para el sector de la carrocería y pintura del automóvil. La firma cordobesa inauguró su tienda en marzo de 2012 y desde ese mismo momento ha proporcionado ingresos gracias al efecto llamada que ha generado entre los talleres de la provincia andaluza. La apuesta, eso sí, ha sido decidida: “le hemos dedicado unos 200 metros cuadrados de nuestras instalaciones, hemos invertido en el espacio y en el personal que trabaja en ella y hemos introducido la pintura de decoración que nos aporta un valor añadido en nuestras ventas” explican desde Comercial Roymacor. De momento, no contemplan abrir nuevas tiendas ya que con ésta consideran que cubren con garantías el parque móvil de Córdoba. No descartan, sin embargo, en un futuro abrir nuevos puntos de venta donde vean posibilidades de aumentar la cifra de negocio, incluso más allá de la provincia de Córdoba.

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Carrocería y Pintura Nombre de la Empresa Poniente Colours Datos C/ Mallorca, 49 (local) 04738 Las Cabañuelas-Vícar (Almería) Tel.: 950 554 045 E-mail: ponientecolours@gmail.com Directiva Gerente: Manuel Gómez El sector C&P Aunque 2013 no ha sido un buen año, las previsiones para este 2014 son positivas. Según ASOTECAUTO, la Asociación de Talleres de Almería –Poniente Colours es miembro de ella-, se espera un crecimiento moderado desde ahora y hasta final de año. Poniente Colours ha subrayado el extraordinario trabajo que desarrolla ASOTECAUTO en defensa de los talleres de Almería. Como actor del sector de la carrocería y pintura del automóvil, Poniente Colours señala que el valioso respaldo que les dan a firmas como ella las marcas que distribuyen les está permitiendo desviar la atención de la importación paralela un hándicap que atentaba contra la buena política comercial que mantenía. “El binomo fabricante-distribuidor consigue que alcancemos objetivos económicos reales a la vez que garantizamos la satisfacción del cliente –el taller- porque éste recibe servicio, calidad y precio, lo que redunda en que las aseguradoras, a pesar de presionar al taller en aras de la reducción de costes, puedan apreciar que nuestros talleres logran sus objetivos” valoran desde Poniente Colours.

Poniente Colours productos: tintes (bases para confeción de pinturas), barnices en todas sus gamas (D8130, D8173 y D8122), aparejos de alto espesor (D8010, D8015 y D8017) y masillas. Su oferta en anexos también es muy amplia disponiendo de sistemas de lijado de las marcas Mirka y 3M, sistemas de enmascarado 3M, pulimentos Mirka y 3M y la gama Disanfe de diluyentes, desengrasantes, sprays y equipos de protección. Con estas marcas y las pinturas PPG Poniente Colours espera aumentar su volumen de ventas un cinco por ciento en comparación con 2013, año en que facturó 468.140,90 euros, cifra similar a la de 2012. Los dirigentes de Poniente Colours están orgullosos de la cobertura alcanzada: “ofrecemos un servicio efectivo a más de sesenta clientes –talleres- con tres vehículos en una radio de acción que supera los ochenta kilómetros. Expresado en porcentaje, podríamos estar hablando de una cuota de mercado del 75 por ciento del poniente almeriense”. Y también de su capacidad de servicio: “podemos decir con orgullo que, desde la solicitud de un pedido urgente por parte de un cliente hasta la entrega del mismo no transcurren más de treinta minutos. Este aspecto y otros muchos que implican un gran esfuerzo nos han dado el reconocimiento que tenemos de nuestros clientes”.

multifuncional que abarca el almacenaje de producto y el servicio de atención personalizada al cliente a través de una oficina y una tienda compuesta por expositor y mostrador. Dicha tienda ha tenido un papel clave en la actual cuota de mercado de Poniente Colours. Dicha tienda se beneficia de las nuevas tecnologías que PPG Industries suministra al distribuidor almeriense y que contemplan desde herramientas para la obtención y búsqueda del color hasta programas de gestión del negocio y de los clientes. Ello le permite realizar actividades como la denominada “El taller del Siglo XXI” un curso de capacitación al que asistieron recientemente diez de sus talleres clientes (en la imagen). Poniente Colours se está planteando disponer de más espacio para ampliar los servicios ofrecidos a sus clientes, entre ellos la formación ya que la firma andaluza aspira a poner en marcha un Centro de Formación para que sus clientes estén a la última y reciban cursos sobre nuevas tecnologías de procesos y gestión de sus negocios.

La empresa Desde las Cabañuelas-Vícar (Almería) esta firma distribuye desde el pasado 1 de enero la marca de pintura PPG con la Las tiendas como base de expansión que proporciona a sus talleres clientes una amplia gama de Poniente Colours ha implantado un centro de distribución

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Perchan El sector C&P En opinión de la compañía, el sector de Chapa y Pintura, como el resto de sectores de la automoción, siguen sufriendo por la recesión económica; se están optimizando los recursos, y no siempre en favor del sector reparador que es donde ésta el grueso de la masa salarial. Como punto optimista, comentan que aprecian que se frena la caída: “estamos entrando estado estacional, y los reajustes de los diferentes actores están dando sus frutos, con una nueva configuración de mercado, más dinámica, directa, y donde el valor añadido tiene relevancia.“ La situación económica y el envejecimiento del parque móvil, provoca que el usuario se fije más el precio que la calidad, de ahí la proliferación de talleres “pirata”. En el mercado, comentan, se aprecia un cambio claro de estrategia de los fabricantes de pintura en la política de distribución, estableciendo nuevas reglas de juego que requieren de una Distribución con compromisos firmes de adquisición de cuota de mercado, y acuerdos que al fabricante le permiten aligerar sus estructuras. Nos comentan que un porcentaje muy importante de los siniestros que van a los talleres están relacionados con aseguradoras a quienes la situación de mercado actual también les afecta y han de ser más competitivas en precio, ofrecer valores añadidos y mantener su rentabilidad. Siguen haciendo un estudio de la problemática al explicar que la bajada del índice de siniestralidad hace que más talleres se ofrezcan a las aseguradoras para llegar a acuerdos; éstas eligen los talleres que tengan el standard de calidad más alto, cubran las necesidades de valor añadido de sus clientes, man-

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teniendo e incluso bajando el precio medio de la reparación. En su objetivo de mantener los ratios de rentabilidad, entra en juego la partida de recambios y pintura, aproximadamente el 45% y 12% del coste de la reparación, direccionando canales de compra que les permita obtener un valor, y condicionando a los talleres reparadores. Para el canal de distribución esta estrategia en algunos casos les deja sin margen de maniobra, ya que dependen de los acuerdos del fabricante con dichas aseguradoras para poder llegar al determinados talleres, que han de bajar su rentabilidad al tener que utilizar productos “recomendados/impuestos” por las aseguradoras, limitándoles su papel de gestores de su negocio. La empresa La compañía fue fundada en 1960 bajo el nombre comercial de La Madrileña, como tienda de droguería y pinturas; en 1970 iniciaron la especialidad en repintado para el automóvil ligado desde su inicio a una misma marca, (Dupont Refinish) hoy Cromax de Axalta, con las marcas de Lucite, Imlar, Centari, Cromax y el actual Cromax Pro. Paralelamente y durante casi el mismo periodo, comercializan los productos de 3M, siendo actualmente distribuidores Preferente. Miembros de Pro&Car desde el inicio, otros productos relevantes son Sagola (1979) o Festool (1986). La facturación se encuentra en crecimiento, sostenida gracias a ampliarla cartera de clientes y nuevas zonas. En 2013 alcanzaron de nuevo el techo de la facturación conseguida en 2009. Su cuota de mercado de 2013 es: Córdoba, 12% (presencia desde 2004), Huelva, 14% (presencia desde 2002),

Datos Ctra. Osuna km 0,5 41400 Écija (Sevilla) Tlf.+34 954 83 04 86 perchan@perchan.es Directiva Gerente: Alfonso Pérez Director zona Levante: Antonio Gálvez Director Comercial zona Sur: Pablo Giordano Sevilla, 22% (presencia desde 1988), Valencia, 2% (presencia desde marzo 2013). Las tiendas como base de expansión La suya es una estructura de negocio para llegar de forma más directa al cliente final, con el producto adecuado para cada consumidor, desarrollando una serie de funciones que comprenden varios procesos, como la manipulación, transporte, adecuación, almacenaje, información, contactos, economía de escala y una mejor combinación de productos y servicio al consumidor, entre otras. Además, los puntos de ventas propios de la empresa se adecuan a las exigencias locales sin perder la seña de identidad de la Central, especializándose para lograr la diferenciación (como en la sucursal de Huelva donde se introdujo a mediados de 2013 una línea náutica ausente en los otros puntos de venta). Esta dinámica y la estrecha relación con la central y la dirección les permite actuar de forma rápida para poder ir abarcando cada vez más mercado sin la necesidad de hacer alianzas con otros competidores o implicar puntos de ventas de tiendas asociadas. Conscientes de la importancia que tiene para la distribución la información y las nuevas tecnologías, todas las tiendas son autosuficientes pero interconectadas en tiempo real entre ellas y la central, un ERP adecuado al volumen de negocio, la introducción cada vez más de la fibra óptica y apps que les generan flexibilidad para ir adecuando constantemente la gestión de cada delegación. En este sentido la variable comunicación constituye una herramienta, de gran importancia para influir en los diferentes mercados.

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Carrocería y Pintura Nombre de la Empresa G.B. Herg Datos C/ Alfred Nobel nº 15 35013 Las Palmas de Gran Canaria Tel. 928 415122 Fax. 928 418318 C/San Lorenzo, 20-A 38296 La Laguna-Tenerife Tel. 922 651077 Fax. 922 657 433 www.gbherg.es https://es-es.facebook.com/gbhergcanarias Twitter: @GBHerg

G.B. Herg El sector C&P La crisis del 2007 afectó a G.B.Herg como a todos los actores del mercado, pero creen que es ya un tema superado. Prefieren mirar hacia el futuro y, en ese sentido opinan que el servicio, la calidad de los productos y su mejor aprovechamiento, conocer los problemas del cliente, la cercanía del establecimiento y el sentimiento con los sufridores de los ajustes de mercado, que son los profesionales del taller, en un momento difícil para el sector, son importantes. Y apuntan: “aunque parezca que todo vale en tiempo de guerra, los errores se hacen visibles en poco tiempo.” Son conscientes de que el cliente necesita ganar dinero para seguir en el mercado y su papel ante este hecho es el siguiente: ”nosotros los distribuidores tenemos mucha información importante para ellos así que es nuestra responsabilidad trasmitirla y colaborar; ayudamos a mejorar y modificar hábitos ya poco rentables en la reparación y mantenimiento del vehículo actual, eso nos dará nuestra posición en el mercado. Nuestra experiencia, con más de 300 talleres de carrocería equipados y múltiples profesionales formados e informados, nos avala.” La empresa Son una empresa comercial y de servicio, especializada en todo lo que atañe a la reparación del vehículo; vinculada a este

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sector desde 1974, acumulan la experiencia y el conocimiento de las necesidades concretas que requiere la posventa, con espíritu y ganas de seguir por esta senda en el futuro. Estamos ante una empresa consolidada y con almacén estable que cuenta con un equipo humano con gran experiencia y está informativamente en constante renovación. Con ello, pueden ofrecer al cliente un servicio eficiente y de calidad. Además, se encuentran financieramente consolidados ya que los beneficios de la última década se han reinvertido en la empresa. Este año esperan crecer por encima del 10%. Conscientes de la importancia de la fidelidad, explicitan así su sentir al respecto: “agradecemos ya de antemano la confianza de los futuros clientes, y multiplicamos desde aquí nuestro agradecimiento a los clientes actuales y del pasado que nos han traído hasta esta posición de liderazgo”. Su marca de bandera ha sido y es Spies Hecker, en equipos y herramientas y, para complementar los anexos que el taller les reclama, pertenecen al grupo Refinish Caar S.L desde su creación. . Las tiendas como base de expansión Creen en una buena red de distribución como base del éxito para las multinacionales y/o fabricantes. Ubicados en la provincia de las Palmas, desde hace tres años también lo están en la provincia de Tenerife.

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Nombre de la Empresa Bricopinturas-Savalpa Datos Avda. de Europa, 7 11405 Jerez de la Frontera (Cádiz) Tel. 956 31 80 16 www.bricopinturas.net

Bricopinturas-Savalpa El sector C&P La opinión de Bricopinturas sobre el sector de la carrocería y pintura no es muy diferente de la que perciben en otros sectores; notan que las aseguradoras están condicionando mucho el futuro de los talleres y distribuidores y, por ello, destacan que hay que tener en cuenta que, gracias al esfuerzo que hacen todos los distribuidores hoy, los talleres cuentan con el mayor servicio, además de concederles créditos en muchos casos sin garantía de cobros en los tiempos que corren. A pesar de esa situación refieren que, en 2013 percibieron una mejoría en optimismo que notaron al final del ejercicio en un pequeño crecimiento con respecto al año anterior; las previsiones de 2014 se basan en conseguir un crecimiento moderado; este crecimiento previsto está unido al esfuerzo del proveedor y el distribuidor, compitiendo con marcas paralelas, ampliación de zona, consiguiendo nuevos clientes, dando más servicios, pero bajando márgenes. La empresa Han pasado 30 años desde que la sociedad Bricopinturas, abriera su primer puesto de venta en la Calle Asta en Jerez de la Frontera (Cádiz), un local que contaba con 200 m2 de superficie; en el año 1988, se constituyó la empresa Savalpa, S.L., que se especializaba en pinturas de carrocería; en aquellos años no pertenecían a ningún grupo, distribuyendo la marca Standox con su respaldo y su la garantía de prestigio y calidad. Savalpa S.L. tiene la exclusividad de venta de Standox

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para las provincias de Cádiz y Huelva y solo se dedica a la venta de pinturas en general junto con todo lo relacionado con los anexos de la pintura en los sectores de la decoración, carrocería, industria, manualidades y bellas artes. En 1992 Bricopinturas entra como socio del grupo de compra Pyma para unir fuerzas comerciales y coordinar con los distintos fabricantes la creación de una gama de artículos (marca Pyma) que responda a las necesidades de competitividad de sus asociados. En la actualidad Grupo Pyma, se compone de 43 asociados, 182 establecimientos con un total de 74.644 m2, 564 trabajadores y 206 vehículos de reparto; una facturación de 101.013.641 euros, 166 sistemas tintométricos estándar y 145 de la marca Pyma. Bricopinturas y Savalpa cuentan en la actualidad con una superficie entre tiendas y almacenes con más de 12.000 m2. En total son 14 tiendas, 13 repartidas estratégicamente por la provincia de Cádiz y una tienda en la provincia de Huelva. Tres de estas tiendas están enfocadas a la venta de carrocería, además del apoyo del resto de tiendas, de esta forma cubren la demanda de su zona con una cuota de mercado en los productos de carrocería de, aproximadamente, un 9 % en su zona de influencia. En el 2009 Savalpa, S.L. en representación de Bricopinturas pasa a formar parte como socio en el grupo Central de Compras Carroceros S.L. (PRO&CAR) empresa dedicada a los anexos de pinturas para los talleres de carrocería, disponiendo de 27 socios repartidos en la geografía española y actualmente estamos inmersos

Directiva Gerente: Salvador Muñoz en el desarrollo de su propia red de talleres Proandcar. La venta global del Grupo de Empresas Bricopinturas, supera ya los 7.000.000€ de los cuales, aproximadamente, 1.000.000€ corresponde a productos de carrocería Las tiendas como base de expansión En su estrategia comercial para la distribución de ventas de pinturas y carrocería, cuentan con 14 tiendas de las cuales 13 están situada en la provincia de Cádiz y una en la provincia de Huelva; un distribuidor en el Campo de Gibraltar y 46 personas dedicada a la venta y distribución tanto en decoración como en carrocería, con 12 furgonetas, 2 furgonetas de media carga y un camión de 12.000 Kg.. Hoy, Standox y SAVALPA, S.L., empresa distribuidora, representan una marca de éxito y un valor de calidad que es ya toda una referencia en el mercado provincial. Los responsables de la compañía nos comentan que las nuevas tecnologías les dan versatilidad y agilidad para mejorar en el servicio ya que teniendo conectadas todas las tiendas tienen la posibilidad de dar mejor servicio en un tiempo récord, algo que le da al cliente garantía de respuesta. Apuntan que el proveedor no se puede quedar atrás, que deben remar juntos, “es importante que siempre tengamos a nuestro lado al proveedor, apostando por el distribuidor, como hasta ahora lo hace y muy bien Standox ofreciendo, cursos a nuestros clientes, cursos de rentabilidad, colorimetría y asesoramiento en general, etc.”

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Carrocería y Pintura Nombre de la Empresa Grupo Peña Automoción (Central) Datos Avda. de la Torrecilla, 17 Pol. Ind. La Torrecilla 14013 Córdoba Tel. 957 297 777 www.gpautomocion.com Directiva Director General: Antonio Peña Director Comercial: Rafael Morales Director de Compras: Pablo Peña

Grupo Peña Automoción El sector C&P Para Grupo Peña Automoción, el mercado de la carrocería está pasando por un momento de peligro: en su opinión, existe un notable exceso de talleres y la actividad continúa a la baja; en parte, esa situación se debe a los descensos del índice de siniestralidad, pero también a un menor empleo de los vehículos y la presión de la vigilancia del tráfico, con la amenaza de las multas. Otras causas que nos apuntan sobre el contexto sectorial serían las acciones de las compañías aseguradoras en el sentido de desviar las reparaciones a sus talleres concertados a cambio de determinados descuentos y condiciones; en ese sentido, y dada la “obsesión” de las aseguradoras por reducir costes, entienden que esas condiciones a veces son inasumibles por los talleres. Consideran que, hoy día, con los recortes que sufren los talleres en pagos de compañías o la tensión existente en el precio en el mercado del particular, los reparadores deben saber decir “no” a determinados trabajos, los cuales no van a ser rentables para su taller y no deben bajar sus precios por debajo de su coste-hora. También explican que el sector está afectado por las importaciones paralelas de pintura, que dificultan la rentabilidad de los distribuidores ya que provocan un descenso de los márgenes; una situación que, nos dicen, puede llegar a ser insostenible de seguir así. La empresa La compañía es un grande de la distribución no solo en Andalucía sino que ya ha superado la frontera de la Comunidad Autónoma. Peña está fundada en 1971 y, desde

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1992, pertenecen a la estructura de GROUPAUTO Unión Ibérica, por tanto promueven los abanderamientos EuroTaller, InterTaller y TopTruck, defendiendo un sólido modelo de gestión basado en el crecimiento en valores como el compromiso y la responsabilidad; actúa en diversas líneas de negocio como recambios, herramienta y equipamiento de taller, car audio, accesorios y multimedia, maquinaria agrícola y también en el mercado de la carrocería, con las marcas Glasurit, Lechler, Nexa Autocolor, Max Meyer y Octoral, siendo distribuidor preferente de 3M en anexos. Para apoyar ese trabajo en el sector, cuentan con dos técnicos-aplicadores para las diferentes zonas, con el objetivo de apoyar la mejora de los procesos de sus clientes. Tienen un Centro de Formación en Córdoba, en el cual cuentan con los últimos avances de tecnología y donde, en el pasado año, ofrecieron mas de 14.000 horas de formación a sus clientes. Las tiendas como base de expansión La política de Grupo Peña en este sentido pasa por la apertura de puntos propios de distribución ya que consideran que es la única forma de asegurar de que se mantiene la filosofía de trabajo de la empresa. Muy activos en ese sentido, este año han inaugurado las nuevas instalaciones de Jerez y Arcos de la Frontera, la de Campo de Gibraltar, ampliando la delegación ya existente en Algeciras. Para la puesta en marcha de cada delegación de la empresa (20 ya en Córdoba y provincia, Jaén, Granada, Sevilla, Málaga, Ciudad Real y Badajoz), cuentan con el apoyo de las principales marcas proveedoras, que colaboran estrechamente con la empresa en la política de crecimiento marcada por dirección.

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Recambios Segorbe El sector C&P En la compañía nos comentan que el taller demanda cada vez más producto consumible más económico y ello debido al descenso de la siniestralidad, y a la presión por parte de las aseguradoras en abaratar la reparación. Ello provoca que haya menos trabajo, casi los mismos puntos de venta de reparación, mayor oferta y mayor aprovechamiento por parte de las aseguradoras; además, nos explican, que “si por natura la valoración en tiempos de reparación no se ajustan a la realidad, y precio de mano de obra no ha subido sino lo contrario, el taller la tendencia es en abaratar costes en pintura y auxiliares.” Y añaden “la problemática sectorial pasa por el problema económico general: el usuario se da de baja del seguro a todo riesgo sin franquicia, y esto a la hora de pintar coches se nota y mucho.” Para poder evolucionar, desde la compañía hacen una llamada al entendimiento entre fabricantes de pintura y compañías de distribución y señalan que las importaciones son un problema añadido; la distribución está sufriendo con ello ya que soporta la inversión inicial del montaje de un sistema de mezclas en el taller, así como todos los costes añadidos de servicio, asistencia técnica, asistencia informática y, por qué no, la financiación al taller. Pero uno de los principales problemas es que “un responsable de siniestros visita a los talleres acompañando al distribuidor de zona de estas marcas y les RECOMIENDA que pintura emplear, pero la realidad es que ‘si no montas lo que digo, no reparas coches de mis asegurados’, esta es la cruda realidad, y si por si fuese poco, existe la recomendación de qué recambio hay que montar y quien lo debe de vender.” Además, denuncian que las aseguradoras llegan a acuerdos con fabricantes de pintura y obligan a los talleres a pintar con cierta marca “el caso más llama-

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tivo de AXA y su acuerdo con Glasurit y RM.”

Quadra Saboner F2, nº8, N3-4 Pol. Ind. Ciudad del Transporte 12006 Castellón Tel. 964 257 000 Gerente: Miguel Juesas www.rsegorbe.com

La empresa La compañía nació en 1978 y lleva 30 en el sector de la carrocería y pintura, pertenecen a Grupo Serca Automoción y a Pro&Car como grupo especializado en auxiliares de pintura, sector en el que también trabajan con 3M y son activos miembros de las asociaciones AECAR, ANCERA y ARPA. Disponen de 6 puntos de venta: Segorbe, Teruel, Castellón, Canet de Berenguer, Vall d’Uixó, Benicarló con una logística interna de 4 servicios diarios desde central a delegación, a la vez que en horas no comerciales se prepara el material de reposición, lo que implica invertir recursos, sobre todo económicos, para poder ser independiente y están muy atentos a la rotación. Nos cuentan que en 2013 no crecieron en cifra de Venta, pero sí lo hicieron en Litros de producto Las tiendas como base de expansión Señalan dos diferencias en el mercado cuanto a tiendas: los grupos que operan como cifra de compra conjunta y almacén propio de cada asociado, y las tiendas asociadas a grupos que a su vez tienen almacenes centrales, una dinámica que supone disponer de servicio sin grandes inversiones, si bien la envergadura de las tiendas es menor. Segorbe ha optado por incorporar una tienda y a la vez almacén central en un punto estratégico (siempre después de haberlo atendido en la distancia) para sus delegaciones, lo que, junto a una buena gestión de Stocks y logística interna permite tener en tiempo record cualquier producto. Señalan que en esa dinámica es imprescindible una buena gestión y un programa muy competitivo para disponer del material de rotación en las delegaciones y, a la vez, el material de menos rotación en la central.

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