MotoTaller 324 diciembre 2023

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nº324 diciembre 2023

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Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 324 diciembre 2023 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info Redacción Manel Martínez manel@mototaller.info Andreu Monteys andreu@mototaller.info Gemma Casanovas gemma@mototaller.info Foto y Video Jordi Soler jordisolertous@icloud.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Ignasi Aragall - RebelRoost @rebelroost.media Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@mototaller.info Maite Vinyals maite@mototaller.info ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info PRODUCCIÓN Maquetación y diseño Rut Vidal rut@mototaller.info Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

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momento final

í, acaba un año complicado, convulso en algunos aspectos, con muchos claroscuros y con luces tenues pero sin grandes abismos más allá de la coyuntura política internacional.

2023 no se puede decir que haya sido uno de los peores años vividos, pero desde luego tampoco ha sido de los mejores. Solo la sinrazón humana sigue empeñada en aguarnos las fiestas, y sin haber resuelto el conflicto en el centro de Europa entre Ucrania y Rusia, el de Oriente Próximo, con Palestina siendo masacrada sistemáticamente por Israel, no solo no remite sino que se supera cada día a sí mismo, elevando el listón de crueldad y miseria humana un poquito más que el día anterior sin que se le vea límite. Sin comentarios.

En cuanto a las motos, que es lo que nos toca, no solo 2023 ha sido un año benévolo en cuanto a ventas, sino que además se puede considerar un año próspero. Sin dejar de mirar de reojo la oportunidad (amenaza para algunos) de la moto eléctrica y su teórica innecesariedad de mantenimiento, los talleres no han dejado de tener trabajo, la distribución ha sabido aprovechar ese continuo movimiento del sector reparador e incluso el apartado de los accesorios, tanto para la moto como para el motorista, ha mantenido su tendencia alcista, al menos si no cerramos demasiado el foco.

La gran desventaja para el clima planetario y para el ser humano como especie que representa la emergencia climática, tiene muy pocos lados buenos, pero en la moto vivimos uno muy claro: la temporada de moto se ha alargado este año casi como nunca. Tener motos y moteros rondando por el mundo alegremente hasta casi las inmediaciones de Navidad ha permitido al Hemisferio Norte moto-

rista seguir dando gas prácticamente sin cortes todo el segundo semestre del año, provocando un goteo constante en las cuentas de resultados de las empresas del sector. Ya lo quisiéramos para las cuencas hidrográficas del país, ese goteo…

Afea el cuadro las malas cifras de siniestralidad de las dos ruedas, que a nuestro modo de ver evidencian a las claras que hay más motos rodando más tiempo por más carreteras, por tanto se multiplican las posibilidades de accidente. El lado amable de

“El pesimista ve dificultad en cada oportunidad. El optimista ve oportunidad en cada dificultad.” Winston Churchill esta cifra en crecimiento es la de los eventos motoristas, que siguen multiplicándose y reproduciéndose en todos los segmentos, para satisfacción de los centauros. Las ferias, con EICMA a la cabeza, han demostrado que la moto va a todo trapo de cabeza a 2024, un año que no parece tan “plácido” como el que dejamos ahora atrás, pero que sigue pintando bastante bien, al menos sobre el papel.

Y hablando de papel, la total digitalización de Solo Moto sí nos ha dolido. No es una buena señal para nadie que todo un icono, una forma de hacer periodismo de motos, haya sucumbido a las leyes digitales finalmente. Nosotros resistimos, aunque estamos un poquito más solos ahora. Eso sí, avisamos: ¡sabremos aprovecharlo! ¡Gas, V’s y Feliz Año Nuevo!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2023-2024, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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324sumario

Avería en suspensión activa de una MV Agusta Turismo Veloce 800 2022 24 motoInforme Guantes de invierno 38 partsMoto Actualidad Galfer 42 motoPrueba Piaggio MP3 400 44 conceMoto Los retos de Motovivo 48 motoPrueba Keeway V302C 54 ecoMoto Zero FXE 11 kW 58 equipaMoto Casco Arai Tour-X5

acceMoto

2023 del equipo Yamaha GV Stratos

22 conceMoto Zontes en Móstoles 23 motoConsejo Texa

REDD Parts-Michelin-Dakar 2024 16 Equipo ganador en el mítico raid.

News 18 Puig Tres novedades Puig, al detalle.

motoInforme

de carreteras EuroRAP en Catalunya

08 motoNotis 12 motoVentas Noviembre al alza 14 motoIndustria Asamblea ANESDOR 16 pneuMoto REDD-Michelin-Dakar 18 acceMoto Puig News 20 compeMoto Balance temporada

compeMoto

06 notidelMes Estudio de evaluación

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EN ESTE NÚMERO

62 dealerZerodelMes

conceMoto

GV Stratos & Findforyou 24 Guantes de invierno 20 LaYamaha temporada 2023 ha sido un éxito.

Prenda de confort... y de seguridad.

partsMoto

Motos Marín (Elche, Alicante) 65 pneuMoto Noticias 66 pneuMoto Grupo Andrés 70 motoCampo Competición Yamaha MX Pro Tour 2023 72 motoCampo Competición Gerard Farrés, con Macbor al Dakar 73 motoCampo Competición Resumen de la EnduRoc 2023 74 motoCampo Marcas Triumph y Ducati entran en el off road 75 motoCampo Noticias 76 motoConsultas BertonBike La comunicación en la motocicleta (II)

78 distribuidordelMes

equipaMoto

dealerZerodelmes

Repaso a la actualidad de Galfer Motovivo nos explica sus retos 38 Francisco 44 Catena es su nuevo CEO.

Concesionario KTM de Sant Boi.

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Motomon Eivissa (Ibiza) 80 tallerdelMes Motos Dani (Gijón) 83 distriMoto El rincón de WBZ

Keeway V302C 48 Una custom compacta y bonita.

Casco trail Arai Tour-X5 58 Referencia en seguridad y confort.

Marín (Elche, Alicante) 62 Motos Adaptado a los nuevos tiempos.

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Visitamos Grupo Andrés 66 Nos desveló las claves de su éxito.

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notidelmes Siniestralidad Motoristas En 2022 aumentó un 37% el número de motoristas muertos en las carreteras catalanas

El RACC presentó el estudio de evaluación de carreteras EuroRAP corresponiente a la red vial catalana en el trienio 2020-2022.

Cifras alarmantes

Según el último estudio de evaluación EuroRAP de la accidentalidad de la red viaria catalana, las motos y los ciclomotores están involucrados en el 44% de los accidentes de tráfico que se producen en las carreteras de Catalunya cuando solo representan el 2,3% de la movilidad global en carretera. Urge tomar medidas al respecto.

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l Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) presentó hace unos días la 22ª edición el estudio de evaluación de carreteras EuroRAP que ha analizado un año más la accidentalidad en la red viaria catalana. Este estudio, realizado por el RACC, ha contado con la colaboración del Servei Català de Trànsit, el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya y la Diputació de Barcelona. En su metodología, compara el número de accidentes graves y mortales producidos en los últimos tres años en un tramo de carretera con el volumen de vehículos que circulan (en términos de intensidad media diaria de tráfico, IMD).

En los datos de siniestralidad de 2023 la motocicleta tiene un papel tristemente protago-

nista. El año pasado murieron 51 motorista, siete más que en 2022, es decir, ha aumentado su siniestralidad un 37%. El estudio también concluye que en el trienio 2020-2022 en el 44% de todos los accidentes de tráfico con muertos y heridos graves ha estado involucrada como mínimo una moto o un ciclomotor y el 30% de los accidentes mortales son de motoristas. Son cifras muy relevantes porque las motos y los ciclomotores solo representan el 2,3% de la movilidad global en carretera. Conviene apuntar que los diez tramos con más accidentes graves y mortales de moto se concentran en la región metropolitana de Barcelona.

Las cifras de siniestralidad de Catalunya son extrapolables a España. En el conjunto del es-

tado fallecieron 299 motoristas en 2023, 45 más que el año anterior por lo que la siniestralidad ha aumentado un 19%. El Gobierno ya ha anunciado medidas para reducir estas cifras. A falta de un análisis más profundo, ANESDOR las ha considerado insuficientes. www.racc.es

Aumento de la mortalidad también en España Las cifras de siniestralidad de Catalunya son extrapolables a España. En el conjunto del estado fallecieron 299 motoristas en 2023, 45 más que el año anterior por lo que la siniestralidad ha aumentado un 19%. El Gobierno ya ha anunciado medidas para reducir estas cifras. A falta de un análisis más profundo, ANESDOR las ha considerado insuficientes.

Accidentalidad de moto y ciclomotor en la red analizada por EuroRAP. Se tienen en cuenta todos los accidentes donde ha estado involucrada una moto o ciclomotor. Datos Red EuroRAP.

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motoNotis Madrid Más Moto, la gran cita motera de 2024 Se celebrará del 23 al 26 de mayo en IFEMA

IFEMA Madrid será testigo en 2024 de un evento trascendental que situará a la motocicleta en el epicentro de todas las miradas: Madrid Más Moto. Se trata de una gran celebración que congregará, del 23 al 26 de mayo, a los apasionados seguidores del mundo de las motos, junto con el nuevo público entusiasmado por sumergirse en el universo de las dos ruedas.

componentes esenciales, como motor, controladora, suspensiones, chasis, basculante, frenos, subconjuntos eléctricos y accesorios homologados. El pack de baterías tenía una garantía excepcional de 5 años y kilometraje ilimitado. A partir de los modelos MY2024, la garantía se extiende a cinco años tanto para las piezas como para las baterías, desde la fecha de matriculación del vehículo.

Esta iniciativa cuenta con el respaldo de Real Garant Zurich, una compañía de seguros paneuropea perteneciente al Grupo Zurich Insurance. La garantía de 5 años sin límite de kilometraje se aplicará a todos los clientes que adquieran un modelo Zero 2024 a través de concesionarios autorizados. Además, algunos modelos 2023 también podrán beneficiarse de esta extensión a través de la red de concesionarios de Zero Motorcycles. www.zeromotorcycles.com

Madrid Más Moto fusionará, en un evento experiencial, la pasión por este segmento con la innovación y la creatividad, con el propósito de que el público pueda sumergirse personalmente en el mundo motero. Esto se logrará a través de presentaciones de nuevos modelos, interacción con los visitantes y numerosas actividades en las que la experiencia del usuario será fundamental para fomentar el uso de la motocicleta.

Este evento, coorganizado por IFEMA Madrid y KANDO, se presenta como la evolución en la manera de presentar la moto en la sociedad actual, buscando acercarla a todos los públicos, tanto a los seguidores leales como a un nuevo público joven que ve en la moto una herramienta de ocio y movilidad.

Nuevas instalaciones de Motos Balart en Barcelona En un estratégico movimiento comercial, Motos Balart, bajo la tutela del Grupo Piaggio, inaugura una innovadora instalación en el centro urbano de la Ciudad Condal. La firma consolida así su presencia con tres puntos de exhibición de vehículos y accesorios, junto con servicios posventa integrados. La nueva ubicación, situada en el concurrido número 49 de la calle Calvet, cercana a la avenida Diagonal, se suma a las ya establecidas en las calles Córcega e Isabel la Católica, en Hospitalet de Llobregat.

Garantía de 5 años Zero Motorcycles

Y sin restricciones de kilometraje

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Grupo Multimoto, “Distribuidor del año” De Segway Powersports

Grupo Multimoto se ha alzado con el prestigioso título de “Distribuidor del Año” que ha otorgado Segway Powersports, un reconocimiento merecido por el vigoroso crecimiento y la representatividad destacada de la marca en el competitivo mercado ibérico. El reconocimiento fue entregado en la Gala de Distribuidores de Segway Powersports, celebrada durante la destacada feria EICMA 2023 en Milán a principios de noviembre. Este galardón subraya el compromiso y la dedicación del Grupo Multimoto en promover la excelencia de Segway Powersports en la región.

Concesión de Grupo Piaggio

www.ifema.es/madrid-mas-moto

Zero Motorcycles, el líder global en motocicletas eléctricas y propulsores eléctricos, marca un hito en la movilidad eléctrica al ampliar la garantía de sus nuevos modelos 2024 a cinco años, sin restricciones de kilometraje. Esta audaz decisión demuestra la confianza de la empresa en la calidad de sus productos. Zero Motorcycles ofrece una amplia gama de motocicletas a través de su red de 17 concesionarios y cuatro servicios técnicos en España.

Hasta ahora, todos los modelos de Zero contaban con una garantía de tres años en

del cliente, la instalación incorpora un área de posventa de 300 m2 que ofrece los servicios de asistencia técnica y distribución de recambios.

Con más de 70 años de historia, Motos Balart se erige como un referente en el sector de las dos ruedas en Barcelona. Como segundo concesionario más antiguo de España, ha sido pionero en la venta de Vespa y, en la actualidad, se especializa también en motocicletas de gran cilindrada. Su compromiso y experiencia con los clientes les impulsan a expandirse a este nuevo enclave estratégico.

La instalación alberga la completa gama de productos del Grupo Piaggio, incluyendo marcas como Aprilia, Moto Guzzi, Vespa y Piaggio. Con una superficie mejorada de 600 m2, la nueva instalación sigue la estética corporativa del Grupo Piaggio y cuenta con una amplia zona de exhibición y boutique de casi 300 m2. Esta área, personalizada según la identidad de cada marca, se dedica a la comercialización de vehículos, accesorios y recambios. Complementando la experiencia

“Desde el inicio, nuestra apuesta por Segway Powersports ha demostrado un potencial y dinamismo en constante ascenso, elevando significativamente el estándar y el valor del mercado de ATV, UTV y SSV. Empezamos este trayecto con la convicción de que el proyecto Segway Powersports encarnaría el perfil de negocio ideal para el futuro de estos segmentos. Rápidamente establecimos una red de concesionarios de excelencia entre Portugal y España, que ahora constituye una parte integral del distinguido reconocimiento ‘Distribuidor del Año’ otorgado a Grupo Multimoto. Nos sentimos aún más motivados para continuar cosechando éxitos excepcionales junto con los nuevos proyectos presentados por la marca”, afirmó Saúl Orviz, Country Manager de Multimoto. multimotoespana.es

BSA renace en España De la mano de Angie&Deme Dreams Sidecars

Angie&Deme Dreams Sidecars, situado en la calle Doctor Trueta, 146 de Barcelona, ha adquirido el estatus de agente autorizado de BSA, la emblemática marca británica que ha dejado una huella imborrable en la historia de las motocicletas desde 1903. Este establecimiento se convierte en un enclave exclusivo para los apasionados de las dos ruedas que buscan experimentar la grandeza de BSA. La apertura de esta nueva etapa para BSA se celebra con el lanzamiento de la mítica Gold Star 650. Este modelo monocilíndrico, que en aquel entonces fue calificado como la moto más rápida del planeta en la década de 1950, regresa con una potente configuración

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de refrigeración líquida y 4 válvulas. Aunque ha evolucionado, su aspecto sigue siendo una fiel recreación de su predecesora de los años 50, recordando la época dorada de la Gold Star 500. La Gold Star 650 monta un motor monocilíndrico de 652 cc y refrigeración líquida que rinde 46 CV y 55 Nm. Apta para carné A2, ha sido diseñada por ingenieros de BSA y la Universidad Técnica de Graz y su chasis tubular de acero mantiene la estética clásica.

Otras características interesantes son sus llantas de 18″ y 17″, neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp, frenos Brembo, 198 kg de peso en seco, consumo de 4 l/100 km y mantenimiento cada 10.000 kilómetros.

Angie&Deme, no solo se presenta como un agente autorizado de BSA, sino también como distribuidores para toda España de sidecars Velorex, Mash Side Force y Changjiang. Especializados en el montaje y homologación de sidecars, ofrecen experiencias únicas, combinando marcas como Royal Enfield, Velorex y BSA.

y en continuo crecimiento.

Los chalecos airbag, cuya demanda aumenta día a día, son una pieza fundamental en la cartera de productos de Rock Tool Co. Además de contar con un servicio técnico propio en España y un stock permanente, la empresa ofrece modelos que satisfacen diversas necesidades, desde aquellos diseñados para un uso urbano hasta los ideados para motos maxi-trail o gran turismo.

Los interesados en formar parte de este equipo en crecimiento pueden enviar su CV actualizado a info@airbagmotorocktool.com o contactar a través del teléfono/Whatsapp 617 70 59 24. www.airbagmotorocktool.com

Lagermax Logistics adquiere LVTmoto

La empresa catalana especializada en logística de motocicletas

Lagermax Logistics Austria GmbH ha anunciado la adquisición de LVTmoto, empresa catalana especializada en logística de motocicletas. La transacción, con efecto retroactivo a partir del 1 de octubre de 2023, posiciona a Lagermax como líder europeo en el ámbito logístico de dos ruedas.

angiedemedreams.com

Rock Tool Co. busca agentes comerciales

Para expandir su chaleco airbag Rock Tool Co., fabricante líder de chalecos airbag para motoristas con presencia consolidada en toda España y Portugal, ha anunciado la apertura de oportunidades laborales para agentes comerciales. Las áreas de interés incluyen Galicia/ Norte de Castilla-León, Zona Norte (Asturias, Cantabria y País Vasco), Extremadura y Valencia, con posibilidad de explorar otras regiones.

Como parte de su ambicioso plan de expansión para el año 2024, la compañía busca candidatos con experiencia en el sector y una sólida cartera de clientes para liderar la comercialización de sus chalecos airbag en sus respectivas zonas. Se ofrecen condiciones excepcionales y la seguridad de formar parte de un proyecto con un producto ya establecido

motoNotis

Situada estratégicamente cerca del Aeropuerto Internacional de la Ciudad Condal y conectada directamente con la AP7, LVTmoto aporta más de 30 años de experiencia en el transporte y almacenamiento de vehículos de dos ruedas, incluyendo reconocidas marcas de motocicletas en su porfolio. La adquisición refuerza la posición de Lagermax Logistics Austria como uno de los principales actores en la logística europea de vehículos de dos ruedas. Los fundadores de LVTmoto permanecerán como directores generales, y todo el personal de la empresa catalana continuará en sus roles actuales.

Con 36 empleados y una flota propia de más de 80 camiones y remolques especiales, LVTmoto opera desde su centro logístico en Santa Perpetua de Mogoda, con una capacidad de almacenamiento de más de 3.000 m². La empresa distribuye motocicletas tanto en el mercado español como en varios países europeos. www.lvtmoto.com

Taller Feel Moto

linaje de dos generaciones de propietarios de talleres. Serrano, quien ha optado por llevar el taller en solitario, ha forjado su reputación centrándose en la venta y reparación de diversas marcas, ofreciendo a los clientes una amplia gama de servicios para fidelizarlos.

El local que cuenta con un parking para clientes y una zona de taller equipada con cuatro elevadores, Feel Moto destaca por su enfoque en la calidad y la eficiencia. Serrano, apasionado por las motos clásicas, no se limita a un solo tipo de cliente, sino que atiende las necesidades de propietarios de diferentes tipos de motos, ofreciendo reparaciones adaptadas a cada caso. En un mercado donde la mecánica rápida está a la orden del día, Serrano se adapta a las demandas de los clientes. “La gente tiende a pensárselo más cuando se trata de reparaciones importantes, o intentan arreglar las motos pequeñas por sí mismos” señala. Y destaca la importancia de la rapidez a la hora de satisfacer al cliente, de modo que cuenta con proveedores de mucha confianza que le aportan los recambios de calidad que necesita sin perder tiempo buscando.

El liderazgo innovador de Yencoil En lubricantes de alta gama

Yencoil se posiciona como líder innovador en la industria de lubricantes avanzados, destacando por su compromiso absoluto con la excelencia y su enfoque exclusivo en la creación de productos diseñados para elevar el rendimiento y prolongar la vida útil de maquinaria, vehículos y equipos.

Además, se enorgullece de contribuir activamente a la reducción del consumo y de los costos operativos, marcando un hito en la sostenibilidad y eficiencia. Yencoil es una marca propia de Lugrasa, firma murciana

En la calle Sócrates, 58-60 de Barcelona Barcelona cuenta con un nuevo taller de motos.

Se trata de Feel Moto, está ubicado en la calle Sòcrates, 58-60 y cuenta con 400 metros cuadrados distribuidos en dos locales. Su máximo responsable es Josep Serrano, un emprendedor con 11 años de experiencia en el negocio y un 324 diciembre 2023

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motoNotis especialista en lubricantes y aceites de motor.

La esencia distintiva de la marca Yencoil radica en la necesidad de ofrecer a sus clientes soluciones específicas y exclusivas. Su filosofía trasciende las ofertas generalistas presentes en los diferentes mercados, brindando a sus clientes productos personalizados y envases optimizados que se adaptan a sus necesidades únicas. En el segmento de lubricantes para motocicletas, destaca la oferta exclusiva de lubricantes 100% sintéticos de grupo 3 en todas las viscosidades. Este enfoque diferencial subraya el compromiso inquebrantable de Yencoil con la calidad y la innovación, marcando una clara diferencia frente a las marcas que optan por gamas basadas en semisintéticos.

Como marca premium, Yencoil afirma con orgullo que la calidad es innegociable en toda su gama de productos. Se centra en atender las nuevas necesidades, certificaciones, homologaciones y tendencias en constante evolución de los diversos mercados dentro de la industria de lubricantes, asegurando que sus soluciones estén a la vanguardia de la tecnología y la eficiencia.

mezcla de calidad inigualable que garantiza el máximo rendimiento y una reducción significativa de las emisiones de CO2 durante la conducción. www.putoline.com

La oferta de Larsson en aditivos

De gasolina, anticorrosión, limpiadores, estabilizadores, etc.

Larsson dispone de una amplia variedad de aditivos para combustible que desempeñan diversas funciones, como la reducción de la fricción, la limpieza del sistema de combustible, la eliminación de depósitos en válvulas, carburadores e inyectores, la protección contra la corrosión y la conservación del combustible durante el almacenamiento. Sus referencias más destacadas son las siguientes:

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Nuevo amortiguador G-Top de YSS

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Aceite sostenible Putoline

Para la Yamaha TMax 500 (2008-2011)

El nuevo N-Tech BBR+

Putoline Oil presenta un nuevo aceite para motores de motocicletas, el N-Tech BBR+. Compuesto en un 50% de materiales biodegradables y en un 50% de aceite base de alta calidad reciclado, es un lubricante sostenible y muy respetuoso con el medio ambiente.

El fabricante de lubricante y productos químicos neerlandés ha asumido el desafío de desarrollar un producto basado en recursos

Aditivo de gasolina 250 ml JMC (5,71 euros): reduce la fricción, limpia y previene nuevos depósitos. Aditivo anticorrosión 250 ml JMC (5,81 €): tratamiento de hasta 60 litros y protege contra la corrosión, ideal para el almacenamiento de motos. Aditivo limpiador 250 ml JMC (5.71 €): tratamiento único que elimina los depósitos del sistema de combustible, inyectores y válvulas. Profi Fuel Max PFM 270 ml (11,72 €): dos tratamientos en uno, limpia y previene nuevos depósitos. Estabilizador gasolina 250 ml Liqui Moly (8,70 €): tratamiento para 50 litros, protege contra la corrosión, depósitos y el envejecimiento del combustible.

Ideal para el almacenamiento de motos.

Estos aditivos son esenciales para mantener el rendimiento y la durabilidad de su moto, especialmente si está planeando dejarla en reposo durante la temporada de otoño e invierno. www.larsson.es

con un impacto ambiental mucho menor. Esto se traduce en una gama completamente nueva de aceites para motores de motocicletas, cuya producción implica una reducción significativa de las emisiones de CO2, sin hacer concesiones técnicas en cuanto a su reconocida calidad.

Esta nueva línea de productos cumple con las especificaciones API SN y JASO MA2 más recientes y exigentes. Además, se ha utilizado la tecnología de aditivos Putoline Oil N-Tech para lograr un rendimiento óptimo.

El N-Tech BBR+ es similar a la línea de productos N-Tech Pro R+. Sin embargo, los aceites base completamente sintéticos actuales han sido reemplazados por ésteres sintéticos biodegradables al 50% y aceites base reciclados de alta calidad al 50%. Es una 10

Carga periódica: Realizar cargas de mantenimiento periódicas durante el almacenamiento evita la descarga completa.

Inspección regular: Programar inspecciones regulares para detectar signos de corrosión o daño y limpiar los terminales si es necesario.

Como fabricantes de baterías OEM, GS Yuasa mantiene el compromiso de proporcionar productos que no solo potencien la moto, sino que también inspiren la confianza necesaria para cada aventura en carretera.

Consejos GS Yuasa

Euromoto85 presenta a la posventa de las dos ruedas el nuevo amortiguador G-Top del fabricante tailandés YSS cuyo destino es la Yamaha TMax 500 (2008-2011). Éste sustituye a la anterior referencia y ya está disponible en la página web de Euromoto85.

Fabricado con un diseño deportivo con opción completa de precarga de resorte roscado y ajuste de rebote y longitud, estamos ante un amortiguador de características y prestaciones top ya que cuenta con precarga de resorte roscado que permite ajustar la precarga del resorte en función del peso del piloto; rebote ajustable para controlar el movimiento del resorte delantero (más rápido o más lento) y longitud ajustable en unos 10 milímetros. www.euromoto85.com

Para mantener las baterías cargadas en invierno

Nuevos kits de retenes y cojinetes de rueda SKF

GS Yuasa da a los propietarios de motocicletas unos prácticos consejos para que la batería no se descargue en estos meses de frío. Son los siguientes: Carga completa antes del almacenamiento: Antes de guardar la moto durante el invierno, es crucial cargar completamente la batería.

Una batería descargada es más susceptible al daño por bajas temperaturas.

Almacenamiento en un lugar adecuado: Guardar la moto en un lugar seco y fresco es fundamental. Evitar temperaturas extremas es esencial, ya que pueden afectar negativamente la vida útil de la batería.

Andreani MHS sigue demostrando su compromiso con la mejora del rendimiento de las motos al añadir a su catálogo productos los nuevos kits de retenes y cojinetes de la multinacional sueca SKF. La amplia gama de productos ahora está disponible en la página web de Andreani MHS, cubriendo todos los segmentos de moto, incluyendo off road, adventure y carretera. A partir de enero, los amantes de las motos podrán adquirir los nuevos kits desde 25 a 51 €. Estos kits SKF, fabricados con materiales de alta calidad, proporcionan un

Andreani MHS Ibérica los distribuye

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Novedades Bell

Llegan de la mano de Bihr Las últimas novedades de Bell ya están disponibles en el mercado español de la mano de su distribuidor, Bihr. Algunos de los cascos Bell que lo tienen todo para triunfar esta temporada 2024 son los siguientes: Bell Pro Star ECE FIM (parte trasera en la imagen): uno de sus cascos más avanzados en el mercado. Con doble homologación (ECE 22.06 y FIM Racing), garantiza la máxima protección. Su diseño incluye calota de carbono TeXtreme, tecnología FLEX

de gestión de energía y sistema Velocity Ve n t i l a t i o n™ para una ventilación óptima.

Bell Race Star Flex DLX (en la imagen): perteneciente a la línea racing, destaca por sus dos nuevas gráficas: RSD Player y Hello Cousteau Algae.

Ofrece garantías de seguridad y calidad sin homologación FIM. Bell Broozer: renueva su imagen con homologación ECE 22.06 y cinco nuevas gráficas, abandonando formas geométricas por colores sólidos.

Bell Moto-10 Spherical: presenta un nuevo diseño off-road en negro mate y rojo. Bell Moto-9S Flex: se renueva con diez nuevas gráficas, destacando la originalidad de Banshee Satin y Fasthouse MC Core. Bell MX-9 MIPS: con once nuevas gráficas, el MX-9 MIPS ofrece diseños agresivos y llamativos, como la McGrath Showtime 23 Gloss. Bell MX-9 Adventure MIPS: cierra las novedades off-road con siete nuevas gráficas, destacando la elegancia de sus diseños más sobrios.

motoNotis Casco GIVI X.27 Tourer

Un modular para grandes ruteros

GIVI presenta su último modelo para los amantes de las rutas en moto: el X.27 Tourer, un casco modular confeccionado en material termoplástico que destaca por su doble homologación P/J. Diseñado para ofrecer comodidad en cualquier terreno, el X.27 Tourer incorpora tomas de aire estratégicamente ubicadas, junto con un extractor posterior, para mejorar la ventilación. La pantalla del casco incluye una lente Pinlock® Max Vision y una gafa escamoteable ahumada, asegurando una conducción sin molestias causadas por la luz solar. Su interior desmontable y lavable, paranariz extraíble, paraviento específico y sistema de cierre micrométrico facilitan el uso diario.

Además, su visera añade un toque offroad.

Este modelo está disponible en dos gráficas, la Graphic y la Solid Color y en el rango de tallas: 54-63. www.givi.es

www.mybihr.com

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motoVentas | Noviembre 2023

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN NOVIEMBRE DE 2023

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE DE 2023

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YAMAHA NMAX125

2.338 u.

412 u.

YAMAHA X-MAX 125

1.019 u.

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HONDA PCX 125

948 u.

392 u.

HONDA SH 125i

908 u.

336 u.

YAMAHA X-MAX 300

671 u.

335 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

600 u.

307 u.

PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

574 u.

512 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

510 u.

299 u. HONDA ADV 350 299 u. SYM SYMPHONY 125 254 u. HONDA FORZA 125

Noviembre se cierra con 15.662 motos matriculadas

Subidos en la ola buena E

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(A) MotoTaller síguenos Instagram 1_4V MT323.indd 1 12-13 motoVentas MT324.indd 12

n noviembre se matricularon 17.608 motocicletas y vehículos ligeros, un 4,5% más que en el mismo mes de 2022. En el acumulado anual enero-noviembre ya son 211.494 las unidades matriculadas, un 12,2% más que en el mismo periodo del año anterior.

El mes pasado se matricularon 15.662 motocicletas, un 6,6% más que en noviembre de 2022. Las motos que registraron un mayor incremento fueron las de off road con 809 unidades matriculadas (+28%). Así mismo, se vendieron 8.452 escúteres (+12,1%) y 6.380 motos de carretera (-1,7%). Las motos de hasta 125 cc crecieron un 7,7%; las de entre 125 y 750 cc, un 5,8% y la de más de 750 cc, un 4,8%. Los ciclomotores registraron una caída del 21% con solo 948 unidades matriculadas y aún fue más acusado el retroceso de las motos eléctricas, de un 26,2%, con unas exiguas 911 unidades matriculadas.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, valoró así las cifras registradas el mes pasado: “en noviembre de 2022 el mercado

Significativo aumento de las ventas de motos de off road.

En noviembre se matricularon 809 motos de campo, un 28% más que en el mismo mes de 2022. creció un 7,4% y este pasado mes de noviembre las ventas han crecido un 4,5% respecto a dichos datos, lo que refleja un buen estado de salud en el mercado. La cilindrada de hasta 125 cc supone, en el acumulado del año, el 52% de las matriculaciones de motocicletas, y en noviembre ha vuelto a ser la cilindrada más popular. Se trata, sin duda, del segmento más apreciado por los ciudadanos que encuentran en las motocicletas más pequeñas la herramienta perfecta para resolver la movilidad en su día a día”. www.anesdor.com | www.msiberia.org

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motoIndustria | Encuentro ANESDOR

Asamblea, presentación del Estudio Visión 2030+ y cóctel de Navidad

ANESDOR reúne al sector

En un escenario inigualable sobre las aguas del río Ebro, el pabellón-puente diseñado por Zaha Hadid para la Expo Universal de 2008 en Zaragoza, ANESDOR reunió al sector de las dos ruedas para celebrar su asamblea de socios, presentar el estudio Visión 2030 y brindar por un 2024 aún más motero.

L

a Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) convocó en Zaragoza a un gran número de representantes del mundo de la motocicleta. El encuentro comenzó con la celebración de la Asamblea General de socios, donde se abordaron los temas más relevantes de la actualidad de la asociación. En ella, ANESDOR comunicó su decisión de no participar activamente ni visiblemente en eventos feriales del sector de la moto en España, abandonando así el formato Vive la Moto.

En la convocatoria también se presentó el “Estudio Visión 2030+”, un análisis exhaustivo del sector de las dos ruedas motorizadas. Este estudio abarca aspectos como el impacto ma-

croeconómico, la conceptualización del sector (incluyendo movilidad urbana, sostenibilidad, industria de accesorios, deporte, eventos y mototurismo, electromovilidad, y nuevos modelos de negocio), análisis DAFO y matriz CAME, tendencias del sector, propuesta de valor y una hoja de ruta que proyecta el horizonte temporal hasta 2050. Este estudio proporciona una visión clara y completa de las oportunidades y desafíos que enfrenta el sector en las próximas décadas y en su presentación ANESDOR recordó a la audiencia que es una asociación comprometida con la innovación, la seguridad y la sostenibilidad. www.anesdor.com

Foto de familia de los asistentes al cóctel de Navidad que organizó ANESDOR en Zaragoza.

Jordi Bordoy, presidente de ANESDOR, brindó con los presentes y deseó al sector un 2024 muy positivo.

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U

El Mobility City de Zaragoza

na vez realizada la parte profesional, los asistentes tuvimos la oportunidad de explorar la exposición de coches clásicos que actualmente acoge el Mobility City de la capital aragonesa. Ubicado en el Puente Zaha Hadid, Mobility City se puso en marcha en 2018 con el objetivo se ser un escenario y punto de encuentro de la movilidad en toda su extensión (automóviles, motos, infraestructuras, instituciones, investigación, universidades, etc.). www.mobilitycity.es

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301 septiembre 2022

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pneuMoto | REDD & Michelin & Dakar

REDD Parts suministra neumáticos de la marca gala a varios equipos del Dakar

Desafía los límites c Cuando se trata de afrontar desafíos extremos como los del Dakar, la elección del neumático adecuado es fundamental. Es en este terreno implacable donde la asociación de REDD Parts con Michelin se destaca como un factor determinante y diferencial de la distribuidora española.

E

n el vertiginoso mundo de la distribución de neumáticos de moto en España, REDD sigue liderando la industria con un compromiso inquebrantable con la calidad y la innovación.

El Rally Dakar es un desafío único que abarca terrenos variados y condiciones climáticas extremas. Aquí es donde los neumáticos Michelin demuestran su valía, destacando por su innovación tecnológica y su capacidad para 16

adaptarse a cualquier entorno. Desde dunas de arena hasta terrenos rocosos, los neumáticos Michelin ofrecen una combinación perfecta de tracción, durabilidad y resistencia.

La tecnología avanzada de Michelin se traduce directamente en el rendimiento superior de las motocicletas en el Dakar. Los compuestos especiales y los diseños de banda de rodadura innovadores permiten a los pilotos enfrentarse a desafíos impredecibles con confianza, asegurando

un control óptimo y una resistencia excepcional.

La gama elegida para el Dakar, dependiendo de la etapa y necesidades son Desert Race, Enduro Medium, Tracker y los Mousses donde fueron los inventores y tienen un récord inigualable: 36 victorias en el Dakar desde 1983. REDD Parts compartirá protagonismo con Michelin ya que suministrará estos neumáticos a un buen número de equipos que competirán en la edición 2024 del raid más duro del mundo.

Novedades Michelin 2024

Los nuevos neumáticos de moto con los que Michelin afrontará la temporada 2024 llegarán puntualmente al porfolio de productos de REDD Parts. Las grandes primicias para el año que viene de la marca francesa son los Michelin Power 6, Power GP2 y Anakee Road. www.redd.es / www.michelin.es

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REDD & Michelin & Dakar | pneuMoto Michelin Power 6 La polivalencia es uno de sus puntos fuertes porque se dirige a un amplio espectro de usuarios de motos deportivas y súperdeportivas convirtiéndose en un nuevo referente para aquellos que buscan deportividad y placer de conducción en carretera.

La muy buena combinación entre prestaciones deportivas y durabilidad convierten al Michelin Power 6 en un neumático ideal para motoristas que usan su moto a diario y que realizan viajes recorriendo largas distancias.

Respecto a la generación precedente, es mejor en adherencia en seco y en mojado, en manejabilidad y en deportividad. Disponible en una amplia gama de medidas, la marca de Bibendum recomienda montarlos especialmente en motos de más de 300 cc.

Michelin Anakee Road Desarrollado para una utilización 90% on road, el Anakee Road completa la gama trail de Michelin sumándose a los Anakee Adventure (80% on road) y Anakee Wild (50% on road, 50% off road).

Para los motoristas trail que circulan principalmente por carretera este nuevo neumático les proporciona un alto nivel de adherencia en seco y en mojado, un gran rendimiento kilométrico y una gran estabilidad para una conducción más segura durante toda su vida útil. Es el neumático ideal para las motos con un look muy aventurero pero que se utilizan mayoritariamente en asfalto.

Michelin Power GP2 Neumático para motos súperdeportivas, es la evolución del Power GP entra en una nueva dimensión porque está diseñado para pilotar en circuitos aunque también está homologado para ser utilizado en carretera.

El Power GP2 ofrece un nivel de adherencia en seco y en mojado aún más elevado que el modelo anterior que ya era un referente en este segmento. Gracias a un manejo muy preciso, mejora las sensaciones en circuito permitiendo superar sus límites, incluso a los pilotos más experimentados. Diseñado por el mismo equipo de ingenieros y utilizando las mismas herramientas de desarrollo que las empleadas para los neumáticos de MotoGP, el nuevo Power GP2 se beneficia de la experiencia adquirida por Michelin a lo largo de sus 500 victorias en el Campeonato del Mundo FIM.

s con Michelin

De izquierda a derecha, los neumáticos Michelin que competirán en el Dakar 2024, los Desert Race, Enduro Medium y Tracker.

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acceMoto | Novedades Puig

news!

¿Quieres personalizar tu moto? Atento a lo último de Puig Tapas Track Protección para las partes expuestas del motor

E

l extenso catálogo de productos Puig incluye unas tapas protectoras Track homologadas que proporcionan una gran resistencia a los impactos y a la abrasión. El secreto de su gran eficacia es la calidad de los materiales con los que se han fabricado y que permite a estas tapas poder ser utilizadas como protectores de motor en los campeonatos organizados por la FIM. Las tapas Track de Puig protegen las partes del motor más expuestas en caso de caídas y arrastrones y los materiales utilizados en su fabricación combinan resistencia y ligereza. Son, por lo tanto, un accesorio muy funcional y práctico que puede evitar daños mayores y posibles gastos elevados de una reparación. Su diseño es sobrio y deportivo con un acabado en negro mate

Combinados con el retrovisor Pro

M

que incluye el logotipo Puig Hi-Tech Parts.

Así mismo, su instalación es muy sencilla.

Las tapas Track se atornillan directamente sobre el motor con unos tornillos de alta calidad.

Semicarenado Fury Disponible con las viseras Sport o Touring

P

uig ha lanzado el semicarenado modelo Fury cuya misión es aumentar la protección aerodinámica de las motos custom y cruiser a la vez que personaliza y realza la estética de la moto gracias a su cuidado diseño de estilo Batwing inspirado en el afilado hocico de los tiburones blancos. Sus formas lucen una línea horizontal muy marcada que destaca una zona superior prácticamente plana que combina a la perfección con la mayoría de motos de estilo custom y cruiser.

El diseño del semicarenado Fury es fruto de un exhaustivo estudio aerodinámico y con su instalación se reduce la cantidad de aire que impacta contra el piloto que con él soporta menos presión del aire el cual se desvía de forma limpia hacia los laterales.

De este modo se evitan molestias turbulencias por lo que aumenta considerablemente la comodidad en la conducción y se reduce la fatiga. Estas cualidades hacen del semicarenado Fury de Puig un accesorio muy apropiado para aquellos motoristas

Protectores de maneta de freno/ embrague

que realizan largas rutas. Y otro detalle importante, manteniendo e incluso mejorando la estética de la moto.

Puig ha diseñado y fabrica el semicarenado Fury en sus instalaciones de Barcelona.

Se produce con materiales de alta calidad, con plástico ABS y con material acrílico CN de 4 milímetros de grosor por lo que es una pieza muy resistente y rígida a la vez que ligera. Homologado por la certificadora alemana TÜV, el semicarenado Fury disfruta de una alta resistencia frente a los impactos de pequeñas piedras u otros objetos que podemos encontrar en la carretera.

La carcasa está disponible en color negro mate o negro brillante y permite dos opciones ya que se puede combinar con la visera Sport, más agresiva y minimalista, o la Touring, más alta para aportar mayor protección aerodinámica. Ambas pantallas están disponibles en color transparente, ahumado, ahumado oscuro y negro para poder elegir la combinación que mejor se adapte al estilo de cada motorista.

aridan a la perfección los protectores de maneta de freno/embrague con el retrovisor Pro. El resultado es una estampa elegante y única con carácter deportivo así como una mayor seguridad porque con esta instalación se evita que se pueda accionar accidentalmente la maneta de embrague o de freno ante una colisión. Además, se mejora la protección en caso de caída.

El protector de maneta de freno y/o embrague (ref. 21440) está realizado a partir de un único bloque de aluminio con anodizado en color negro. El resultado es una pieza ligera y resistente a la vez que aporta un look moderno y deportivo. El anodizado de la puntera del protector está disponible en varios colores para poder combinarlo mejor con la estética de la moto.

Por lo que respecta al retrovisor Pro (ref. 21441), se puede regular manualmente facilitando de forma rápida el mejor ajuste para cada usuario y se puede reposicionar fácilmente en caso de moverse por algún pequeño golpe.

La instalación del conjunto es muy fácil y sencilla porque se coloca en lugar de los contrapesos originales.

Más información sobre la gama de accesorios Puig en

www.puig.tv

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compeMoto | Findforyou & Yamaha GV Stratos El equipo Yamaha GV Stratos evalúa la temporada 2023

Balance muy positivo La escudería Yamaha GV Stratos ha tenido grandes actuaciones en los certámenes en los que ha competido. Su duro trabajo a lo largo de 2023 se ha visto recompensado con varios podios y buenas carreras de sus pilotos. Findforyou ha jugado un papel clave en estos buenos resultados suministrando componentes de frenado de las marcas EBC Brakes y Hel Performance.

G

ran temporada 2023 la que ha disputado el equipo Yamaha GV Stratos en el ESBK. Sus pilotos han protagonizado espectaculares actuaciones con las que han demostrado su talento, calidad y dedicación a la escudería.

Diversos pilotos han competido en diferentes categorías. En la categoría Stock 1000 destacaron Aarón Escalera, Juanjo Núñez, Jamie Davis y Éric Molina; en Supersport NG, Carlos Valle, Mauro González y Daniel Valle; en Stock 600, Joan Santos y Benny Rasa y en Moto 4, Adrián Molina.

La temporada, al detalle

El circuito de Jerez fue el escenario de la primera prueba de la temporada en la que participó el equipo Yamaha GV Stratos. En la categoría Stock 1000 destacó Aarón Escalera con un asombroso tercer puesto.

La segunda parada fue en el Circuito de Mo20

torland Aragón. En Alcañiz Joan Santos subió al tercer cajón del podio en la categoría Stock 600. Santos volvió a subirse al podio con otro tercer puesto en la tercera prueba que se disputó en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. En este fantástico resultado brilló la habilidad sobre la moto de Joan Santos pero también la capacidad técnica y de organización del equipo que supo superar todos los desafíos y dificultades que fueron surgiendo.

La quinta parada en Navarra fue testigo de un despliegue impresionante por parte de los pilotos del Yamaha GV Stratos que superaron sus objetivos con un rendimiento excepcional. En cada carrera el equipo y los pilotos ex-

En 2023 los pilotos del equipo Yamaha GV Stratos han competido en certámenes como el Stock 1000 y Stock 600, Supersport NG o Moto 4.

hibieron su calidad y talento.

Volvió la temporada al circuito de Ángel Nieto de Jerez en una sexta prueba que puso a prueba

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Findforyou & Yamaha GV Stratos | compeMoto Findforyou Import es el importador y distribuidor en España de EBC Brakes y Hel Performance. find4u.es

helperformance.es

ebcfrenos.es

Findforyou y el Yamaha GV Stratos renuevan su colaboración

L

El apoyo técnico de Findforyou suministrando componentes de frenado EBC Brakes y Hel Performance ha sido fundamental en el buen rendimiento de las motos del Yamaha GV Stratos.

a importadora y distribuidora de Humanes de Madrid Findforyou también prestará su apoyo al equipo Yamaha GV Stratos la próxima temporada 2024. El éxito de esta temporada ha impulsado la renovación de este acuerdo.

Esta temporada 2023 Findforyou ha suministrado componentes de frenado EBC Frenos y Hel Performance, marcas que importa en nuestro país. Concretamente, el Yamaha GV Stratos ha dispuesto de las pastillas GPFAX y los discos X Series de EBC Frenos y de los latiguillos, pinzas y bombas Hel Performance.

• Aarón Escalera (Stock 1000): tercero • Juanjo Núñez (Stock 1000): sexto • Jamie Davis (Stock 1000): séptimo • Éric Molina (Stock 1000): octavo • Daniel Valle (Supersport NG): tercero • Joan Santos (Stock 600): tercero • Benny Rasa (Stock 600): sexto • Carlos Valle (Supersport NG): cuarto • Mauro González (Supersport NG): quinto • Adrián Molina (Moto 4): noveno Pilotos como Aarón Escalera, Daniel Valle o Joan Santos han subido al podio en Stock 1000, Supersport NG y Stock 600 respectivamente.

la capacidad del Yamaha GV Stratos. El equipo madrileño demostró su profesionalidad y determinación ante los numerosos obstáculos que fueron surgiendo ese fin de semana.

La temporada 2023 finalizó en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En Montmeló Daniel Valle, a lomos de una Yamaha R1, cruzó la meta en tercera posición en la categoría Supersport NG. También subió al tercer peldaño del podio Joan Santos, posición que le sirvió para asegurarse una brillante tercera plaza final en la categoría Stock 600. El trabajo diario a lo largo de toda la temporada tuvo el premio de elevar a Joan Santos hasta los puestos de honor en Stock 600.

Grandes resultados

Los mejores resultados que han logrado los pilotos del Yamaha GV Stratos han sido los siguientes:

En el FIM Junior GP

El equipo Yamaha GV Stratos debutó esta temporada en el FIM Junior GP y su primera participación superó todas las expectativas. Desde el emocionante inicio en el circuito de Estoril hasta el vibrante cierre del certamen en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, pilotos como Iker García, Mario Mayor, Daniel Brooks, Maximiliano Rocha, Mihail Florov y Juan Rodríguez han exhibido su talento y su trabajo en cada curva y en cada recta.

Cada carrera sirvió a la escudería Yamaha GV Stratos para mejorar su nivel técnico, estrategia y su presencia habitual entre los diez primeros en la mayoría de las carreras.

Los mejores resultados de los pilotos GV Stratos en el campeonato FIM Junior GP fueron los siguientes: • Daniel Brooks: décimo • Mario Mayor: cuarto • Mihail Florov: décimotercero • Maximiliano Rocha: décimo • Kike Ferrer: vigésimoprimero • Juan Rodríguez: cuarto • Iker García: octavo.

El duro y eficiente trabajo en equipo del Yamaha GV Stratos se ha traducido en buenos resultados en la pista a lo largo de toda la temporada 2023.

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conceMoto | Zontes Móstoles El fabricante asiático inaugura concesionario de referencia en Móstoles

Este influyente grupo, comprometido con la excelencia, ostenta un impresionante arsenal de propiedad intelectual, con 256 patentes de apariencia, 121 patentes de utilidad y 36 patentes de invención.

Zontes está imparable El fabricante asiático de motos, Zontes, continúa experimentando un notable crecimiento. Su expansión queda plasmada en su red de concesionarios, con una última incorporación en Móstoles (Madrid).

E

n el corazón de la investigación y la innovación se encuentra Zontes, una destacada marca perteneciente a Tayo Motorcycle Technology que apuesta por la modernización y la eficiencia. Es líder indiscutible en la industria, marcando pauta con sus avanzadas instalaciones y consolidando a Zontes como una marca sinónimo de innovación y calidad. Está imparable. En España se ha consolidado con la inauguración, el pasado 2 de noviembre, de un nuevo concesionario en Móstoles, Madrid, bajo el nombre de Duomo Motorbikes. Un espacio único para los amantes de las dos ruedas.

Desde su lanzamiento en 2018, Zontes ha experimentado un fabuloso ascenso en el mercado de motos en nuestro país. Este crecimiento se manifiesta no solo en el aumento de ventas, sino también en la expansión de su red de concesionarios.

Las cifras hablan por sí solas. Actualmente, Zontes ocupa el séptimo lugar en el ranking de matriculaciones de motos en España, con tres de sus modelos posicionados entre los 50 más vendidos, según informes de Anesdor. En su continuo impulso de expansión, la marca 22

ha inaugurado este nuevo concesionario ubicado en la calle Juan de la Cierva, 9.

El evento de inauguración, que congregó a unos 50 periodistas, profesionales del sector y apasionados de las dos ruedas, transcurrió en un ambiente distendido. Acompañado de un picoteo, los asistentes tuvieron la primicia de explorar las instalaciones y conocer la variada gama de modelos que se exhiben en ellas.

El equipo directivo de Zontes en España estuvo presente, demostrando su compromiso con el mercado español y su intención de ofrecer un servicio cada vez más cercano, profesional y eficaz. En la inauguración, Roberto Villalobos, delegado comercial de la marca, afirmó: “Zontes Móstoles es un espacio único para conocer la diversidad de modelos que ofrecemos para satisfacer las necesidades de movilidad del mercado actual, que van desde los 125 hasta los 350 centímetros cúbicos.

Este nuevo punto de venta en Móstoles es un testimonio de nuestra determinación de seguir creciendo y brindando un servicio excepcional a nuestros clientes. Estamos emocionados por lo que nos depara el futuro”. zontesmotos.es | cogeloahora.com

Su apuesta por la modernización y la eficiencia le ha permitido establecerse como un líder indiscutible en la industria.

Zontes 350 con un precio sorprendente y rendimiento extraordinario

L

a gama Zontes en cilindrada 350cc experimenta una sustanciosa rebaja de 400 € en todos sus modelos de motos. Con siete opciones a elegir, desde Trail Aventura hasta Custom, Zontes ofrece motos listas para conducir con el carnet A2 con tecnología de vanguardia y potente motor de 39,44 CV. Cada modelo incluye equipamiento tecnológico de primera clase. Esta oferta no solo resalta la accesibilidad económica, sino también una promoción de seguro gratuito por un año y opciones de financiación especial. Zontes, a pesar de su juventud, ha ganado reconocimiento como una marca fiable y tecnológicamente avanzada.

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

MV Agusta Turismo Veloce (2022) | motoConsejo

rismo VEHÍCULO MV Agusta Tu Veloce 800 Lusso AVERÍA C1005-Sensor de aceleración delantero n activa CAUSA Avería en suspensió l sensor SOLUCIÓN Sustitución de de aceleración delantero

Avería en la suspensión activa de una MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2022

L

a MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso de 2022 es objeto de estudio por parte del servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis. Estamos ante una moto sport-turismo que combina elegancia, deportividad y funcionalidad.

Este modelo incorpora el sistema de suspensión Sachs “Upside Down” semi-active telescopic hydraulic fork MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control). Es un sistema de suspensión delantera que se adapta automáticamente a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción del piloto. Este sistema utiliza una horquilla telescópica invertida (Upside Down) con regulación hidráulica electrónica y un sensor de aceleración que mide la inclinación de la moto. El sistema MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) es un algoritmo que procesa los datos del sensor y ajusta la compresión y la extensión de la horquilla en tiempo real, ofreciendo un mayor confort y estabilidad.

La moto llega al taller con el siguiente mensaje en el display del cuadro de instrumentos: fallo en la suspensión.

Procedemos a actuar del siguiente modo:

1/

Conectar el equipo de diagnosis Texa.

En el software IDC5 Bike seleccionar el modelo descrito, clicar en el botón de Global Scan (Imagen 1). Esta función del IDC5 nos permitirá hacer un test breve de todas las unidades equipadas y consultar la memoria de averías de cada una. En la centralita de Suspensiones, en la memoria de errores, aparece el siguiente código de error (Imagen 2): C1005 - Sensor aceleración delantero Este código indica un fallo en el sensor de aceleración delantero que mide la inclinación de la moto y ajusta la suspensión en consecuencia. Si este sensor falla, la suspensión puede perder eficacia o comportarse de forma errática.

2/

En el apartado Parámetros, seleccionar y observar lo siguiente (Imagen 3): • Valor bruto de tensión relativo a la aceleración delantero en mV • Señal del sensor de aceleración delantero en mm/s2

3/

Podemos observar su valor en situación de reposo y podemos actuar sobre la horquilla de la moto para tratar de ver si responde el sensor. Si el valor no varía, proceder a comprobar la alimentación del sensor. Este sensor va alimentado con 5 V. Si la alimentación es correcta, comprobar la continuidad de la instalación eléctrica. Si la instalación no fuera correcta, se puede deber a un error del sensor o, en el peor de los casos, de la centralita.

En el caso descrito el error se encontraba en el sensor (Imagen 4).

Imagen 2.

4/

Una vez sustituido el sensor, volveremos a utilizar el equipo de diagnosis. Para ello, dentro de la centralita de suspensiones, seleccionamos en el apartado de Configuraciones: • Calibración sensor de aceleración delantero

5/

Por último, proceder a realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y comprobar que no se reproduzca nuevamente la avería. www.texaiberica.com

Imagen 1.

Imagen 3.

Imagen 4.

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motoInforme | Guantes de invierno La oferta de un buen número de proveedores de guantes de invierno, con atención al fenómeno de los calefactables

Manos calentitas En esta época del año conviene recordar que los motoristas deben ir bien equipados a la hora de afrontar las bajas temperaturas. Una de las prendas fundamentales al respecto son los guantes.

Para orientaros a la hora de comprarlos, os ofrecemos en las siguientes páginas una repaso a la oferta en guantes de invierno de las principales marcas del mercado.

ALPINESTARS

Marca ALPINESTARS

Variada y amplia es la gama de guantes de invierno de la prestigiosa marca italiana. Propone más de diez modelos entre los que se puede elegir de muñeca larga y corta, textiles, de piel, calefactados, para hombre, para mujer, con Gore-Tex, con membranas Drystar, urbanos, touring, etc. Se postula como modelo estrella el HT-7 Heat Tech (tallas S-3XL), unos guantes de invierno calefactados habilitados para Bluetooth y con la aplicación correspondiente para ajustar la temperatura y mostrar la carga de la batería de litio. Otros detalles de estos guantes son el aislamiento PrimaLoft de 80 gramos en el dorso para una mayor calidez y retención del calor, las puntas de los dedos enrolladas para una mejor retención del calor.

Lo último de Alpinestars en guantes de invierno son los WR-X GTX (tallas S-3XL), diseñados para recorridos de larga distancia en cualquier condición meteorológica. De puño largo y compactos para poder meterlos en la chaqueta, la parte superior es de poliamida elástica antidesgarros, la palma es de cuero y los costados de gamuza sintética. Así mismo, cuenta con una membrana impermeable y transpirable de Gore-Tex con diseño de dedos Gore 24

grip y con un aislamiento compacto PrimaLoft Gold de 133 g para mantener calientes las manos de los motoristas. El diseño en acordeón de las puntas de los dedos contribuye a una mayor retención del calor en las condiciones meteorológicas más extremas mientras que el nuevo sistema SP Lite en los nudillos aporta un plus de protección. www.alpinestars.com

El sistema de calefacción de los guantes Alpinestars HT-7 Heat Tech permite elegir entre tres configuraciones de calor y cada mano se puede regular individualmente.

BASIC MOTOR PARTS

Marca MOORE

El fabricante, importador y distribuidor de San Sebastián opera en el mercado del equipamiento para el motorista con la marca Moore cuyo catálogo incluye un total de doce modelos de guantes de invierno para hombre y cuatro para mujer. La oferta se estructura en guantes urbanos y touring y calefactados.

Abandera este elenco de guantes el modelo MR425N “Siku”. Fabricado en piel bovina y tejido elástico con zonas de fuelle en los dedos para una mayor comodidad, es un guante largo indicado para circular en moto con temperaturas muy frías gracias a su aislamiento térmico Thinsulate, su forro micro polar, la membrana impermeable Hipora y su sistema de calefacción de tres posiciones. Cada guante está equipado con un Power Bank de 7,4 V y visor de estado de la batería desde el botón de encendido del guante y desde el Power Bank. Así mismo, se presentan con doble ajuste rápido en la muñeca con velcro y cierre trasero para evitar la pérdida de calor y la entrada de agua. Los últimos modelos en incorporarse a la gama Moore han sido el guante 360 WP y el Latitude. El primero de ellos es un guante corto confeccionado en piel bovi-

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Guantes de invierno | motoInforme na y tejido elástico y equipado con membrana impermeable Hi-tex y sin forro térmico. Es ideal para zonas cálidas en invierno y para los motoristas que prefieren un guante con mucho tacto en invierno. Por su parte, el Latitud está fabricado en piel bovina y tejido elástico M03 y está indicado para un uso con temperaturas frías gracias a su aislamiento térmico M02 Therma, su forro micropolar y su membrana impermeable Hi-tex. www.moorewear.com

En la imagen, la versión femenina del guante de invierno Latitude de la marca Moore suministrada por Basic Motor Parts.

CORVER

Marca FIVE

Con la marca Five, la firma distribuidora de Gavà (Barcelona) comercializa 16 modelos de guantes de invierno entre los que encontramos variantes urbanas, touring, trail, deportivas, calefactables y de diferente aislamiento térmico de los cuales destacan los equipados con aislamiento de 260 gramos Primaloft y membrana de Gore-Tex. Dentro de esta polivalente oferta destacan los guantes touring WFX prime GTX, WFX1 y WFX2 por su impermeabilidad y aislamiento con Primaloft; los urbanos WFX District, WFX Skin Evo GTX, WFX4 y RS-WP; los deportivos WFX Sport WP y X-Rider WF que, además de impermeables, mantienen una gran tacto; los

El guante calefactado Five HG1 Evo distribuido por Corver cuenta con el sistema Dual Control que permite controlar los dos guantes desde uno gracias a su botonera integrada.

trail adventure TFX1 y TFX2 que se distinguen por su comodidad, impermeabilidad y muchos detalles técnicos; los guantes calefactados HG1 Evo y HG3 Evo; las variantes femeninas de los WFX Skin Evo GTX, WFX District, WFX4 y HG3 Evo y los guantes de invierno para niños WFX4. El WFX Prime GTX es muy reconocido en el mercado por su comodidad, impermeabilidad gracias a la membrana Gore-Tex grip y al aislamiento térmico en Primaloft. Está diseñado con materiales resistentes y con refuerzos en Superfabric en áreas clave para proporcionar protección en caso de caídas o impactos. También ofrece aislamiento con Primaloft Gold de 200 gr en la zona superior y de 60 gr de Primaloft grip en la palma. También merece especial mención el modelo más novedoso, el HG1 Evo, un guante calefactado con membrana impermeable 5 Drytech y aislamiento térmico en Primaloft. Dispone de tres niveles de potencia y, gracias a su sistema Dual Control, es capaz de controlar los dos guantes desde uno gracias a su botonera integrada. www.corver.es

DYNAMIC LINE

Marca RUKKA

Desde Alcantarilla (Murcia), el distribuidor para España, Portugal y Andorra de las marcas Rukka y Belstaff y para España y Andorra de SMK y Schuberth, pone a disposición de la posventa motera cinco modelos de guantes de invierno de la marca Rukka. El modelo Harros es un guante de invierno para hombre 70% de poliamida, 28% de cuero y 2% de elastano. Es totalmente impermeable, cortavientos y transpirable al incluir Gore-Tex mientras que su forro Outlast garantiza el confort en invierno. Por su parte, el Rukka Frosto es un guante para hombre cuya confección es de 55% cuero, 41% poliamida y 4% elastano y también incluye Gore-Tex para que sean totalmente impermeables, cortavientos y transpirables. También incluyen el forro Outlast. El R-star cuenta con forro polar y gracias al Gore-Tex son impermeables, cortavientos y transpirables. En su fabricación se emplea un 88% de cuero, un 6% de poliamida, un 3% de PU y un 3% de

La calidad RST es cosa de Bihr

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a multinacional Bihr es el distribuidor oficial en España de la marca británica de equipamiento RST. A través de ella suministra al mercado español nueve modelos de guantes de invierno totalmente impermeables entre los que se puede elegir modelos de piel o textil, de estilo racing o touring, calefactados o no, etc.

Los guantes de invierno RST más destacados son los Axiom y Storm 2. El Axiom es un guante textil con una muy El modelo Storm 2 de RST es buena relación calidad-precio. Es un un guante premium fabricaguante ideal para el usuario medio por disedo en piel y con refuerzos en ño, prestaciones y precio. Para los que buscan la palma y en los dedos. algo más, el Storm 2 es un guante de gama alta fabricado en piel, con acabados premium, refuerzos en palma y dedos para elevar la experiencia y la comodidad de conducción a un nivel top.

Lo novedad de RST para este invierno es el guante Ranger el cual ha sido diseñado específicamente tras numerosas horas de test en las condiciones más adversas. Este guante es el complemento ideal para la equipación RST que lleva su mismo nombre. Se trata de un guante “adventure” diseñado para proteger frente al frío y proporcionar el máximo confort en todo tipo de situaciones dentro y fuera del asfalto.

Está disponible en dos colores, negro y arena, para combinar a la perfección con la equipación Ranger. www.mybihr.com

Bihr es el distribuidor oficial en España de la marca británica RST. En la imagen uno de sus guantes de invierno más asequibles, el Axiom.

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motoInforme | Guantes de invierno poliéster. También es para hombre el modelo Imatra 3.0, un guante de invierno de cuero (97% piel de cabra), poliéster (2%) y PU (1%) y que mantiene las manos calientes gracias a la presencia de Gore-Tex, el forro Outlast y un aislamiento Thinsulate de 200 gr. Completa el quinteto el Rukka ThermoG, un guante para hombre realizado en cuero (40%), poliamida (52%), elastano (6%), poliéster (1%) y PU (1%). Son unos guantes textiles con palma de cuero totalmente impermeables, cortavientos y transpirables gracias al Gore-Tex y mantienen el calor gracias a un forro polar y al aislamiento Thinsulate de 200 gramos. www.dynamicline.es

Guante de invierno Rukka Harros con puños largos ajustables y muñeca con cierre de velcro. Lo distribuye Dynamic Line.

EL MOTORISTA

Marca OXFORD, ALPINESTARS, REV’IT, DAINESE, ETC.

Gracias al amplio elenco de marcas incluidas en el porfolio de producto de esta distribuidora jerezana, son más de sesenta los guantes de invierno que comercializa por lo que cubre las necesidades de todo tipo de motoristas. Algunos de los modelos más destacados son los Spartan WP, Mondial y Nexus de la marca británica Oxford. De estos tres el más asequible es el Spartan WP el cual es totalmente impermeable, su palma revestida en piel es muy resistente y cuenta con forro impermeable, protector de nudillos acolchado y puños ajustables. La variante más equili-

La apuesta por la moto como medio de transporte para acudir al trabajo o el auge del segmento touring-adventure están contribuyendo al incremento de ventas de guantes de invierno.

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brada es el Mondial, unos guantes íntegramente de cuero con una construcción laminada impermeable y transpirable con tecnología Dyr2Dry. Está disponible en tres combinaciones de colores y dos tamaños de puños y cuenta con ribetes altamente reflectantes. Aprobado CE EN13595, el Mondial incluye protector de nudillos PU moldeado, protector de dedos en TPR y protección en palma de la mano en SuperFabric, es compatible con pantalla táctil y permite limpiar la visera. Por último, el Nexus es un guante deportivo de gama alta fabricado íntegramente en cuero con refuerzos de aramida, nudillos TPU y protección envolvente para los dedos y la palma por lo que posee la certificación CE Nivel 2 KP (EN13594:2015). www.elmotorista.es

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Una opción muy competitiva para afrontar el invierno, el guante Spartan WP de la marca británica Oxford distribuida por El Motorista.

FRANCISCO BELMONTE Marca DAINESE, ALPINESTARS, FIVE, QUARTER MILE, LS2, SPIDI, SEVENTY DEGREES, TUCANO URBANO…

El porfolio de esta firma distribuidora de Murcia es muy extenso lo que le permite comercializar entre treinta y cuarenta guantes de invierno de varias marcas, todas ellas de calidad contrastada y reconocido prestigio. Dentro de esta versátil oferta tiene un papel protagonista el Alpinestars S-Max Drystar, un guante de tejido polivalente para un uso urbano y sport-touring, muy cómodo, manejable y seguro gracias a sus

Duell y las marcas Halvarssons y Lindstrands

as marcas suecas de equipamiento Halvarssons y Lindstrands son cosa de la finlandesa Duell Bike Center. Cuatro guantes de invierno Halvarssons marcan la pauta en esta línea de producto.

El modelo Butorp combina una piel de cabra repelente al agua con un tejido muy duradero mientras que la membrana Dryway, el aislamiento Innoborne y el forro Outlast garantizan unas manos calientes en invierno. Compatible con pantallas táctiles son muy efectivos sus protectores de nudillos y el refuerzo Hi-Art. Por su parte, el guante de invierno Splitz es muy cálido gracias a su impresionante forro Innoborne de 180 gramos. Son cómodos y duraderos al estar fabricados con materiales de alta calidad y aportan seguridad El guante touring Wang con sus protecciones de nudillos de Nivel 1 y su soporte de de la marca sueca palma Hi-Art. Halvarssons garantiza el Para los amantes de las motos touring y la aventura la confort térmico gracias a opción ideal es el guante Halvarssons Wang, confeccionado con Pe Flex de alta tenacidad, con cuero de cabra y material su acolchado Innoborne de elástico. De disfrutar de 120 gramos. Lo comercializa Duell Bike-Center. unas manos calientes y secas se encargan la membrana Dryway y un acolchado Innoborne de 120 gramos. Completa el cuarteto el guante de invierno el Ljusdal un modelo touring confeccionado en piel de cabra y tela repelentes al agua y cuentan con una membrana impermeable Dryway. El aislamiento Innoborne proporciona una excelente retención del calor y un forro Outlast regula la temperatura. Halvarssons también dispone de unos sotoguantes que son finos, muy cómodos y de lana merino 100% para proporcionar un alto confort a los motoristas. www.duell.eu La calidad es innegociable para Halvarssons y la prueba son los guantes de invierno Splitz, fabricados con materiales premium.

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motoInforme | Guantes de invierno protecciones en nudillos y palma reforzada.

Esta disponible en varios colores y, por su condición de guante de invierno, dispone de forro térmico y membrana impermeable “Made in Alpinestars”. También merece especial mención la última incorporación a esta oferta específica, el guante WFX Skin Evo GTX de la marca Five. Evolución del WFX Skin GTX, si éste estaba destinado principalmente a los motoristas urbanos, el WFX Skin Evo GTX es mucho más versátil y también cubre las necesidades de los motoristas touring ante los que se presenta como un guante de piel sobrio, cómodo, elegante y preparado para cumplir en invierno gracias a su composición en piel de cabra a la que se le han añadido algunas inserciones textiles de softshell elásticas que aportan un plus de comodidad. franciscobelmonte.com

Palma de la mano del guante de invierno Alpinestars S-Max Drystar. Está incluido en el porfolio de productos de la firma murciana Francisco Belmonte.

GARIBALDI

Marca GARIBALDI

Fabricante y distribuidor de accesorios y prendas para motoristas de fabricación “Made in Barcelona”. La marca Garibaldi es un referente en guantes de invierno ya que propone más de cincuenta modelos permitiendo elegir entre modelos urbanos, touring, deportivos, calefactados, para hombre y mujer, etc. Su guante de invierno por excelencia es el Sottozero Split Man and Lady, unos guantes largos calefactables por zonas seleccionables de forma independiente (superior, inferior o ambas). El exterior está confeccionado con piel y poliamida mientras que el interior es de forro de confort Bmb e incluye un acolchado térmico con DuPont Confortmax y Thinsulate. La batería del sistema de calefacción es de 3.000 MaH. Garibaldi también es pródiga en novedades y prueba de ello es su último lanzamiento en guantes de invierno, el Flexie Winter Man and Lady, un modelo certificado CE de Spandex con palma de microfibra, membrana de hipora, forro térmico Thermo Liner, protector de nudillos y dedos capacitativos. También es novedoso el TCS Boosted calefactable y merece especial mención el urbano Urbe KP. El TCS Boosted se presenta con un forro Primaloft y un patronaje y diseño diferenciado para hombre o mujer y su sistema de calefacción cuenta con un innovador sistema de cables de carbono forrados de silicio que impide que se produzcan roturas amén de proporcionar una excelente distribución del calor. El Urbe KP, por

Los guantes calefactados, una opción cada vez más demandada

E

n el universo motero, cada vez son más los que adquieren guantes con sistemas de calefacción. El auge del segmento touring y adventure cuyos motoristas son más exigentes a nivel de equipamiento, el precio más competitivo de estos guantes por los avances en esta tecnología y por la mucha oferta disponible y que cada vez son más los que realizan rutas en invierno son factores que han contribuido al aumento de las ventas de guantes calefactados.

Para satisfacer esta creciente demanda cada vez son más marcas las que han incluido guantes calefactados en su catálogo. Os enumeramos varias de ellas: Alpinestars, Capit, Five, Furygan, Garibaldi, Macna, Moore, Rev’it, RST, Segura o T.ur.

su parte, es un guante de invierno clásico con protector de nudillos cuya piel de Nubuck proporciona una suavidad y un tacto muy agradable y el forro térmico de Thinsulate 40 gr garantiza el circular en moto con las manos bien resguardadas del frío. www.garibaldi.es

Motera con los guantes Sottozero Split del fabricante español Garibaldi. Calor asegurado con su sistema de calefacción y acolchado térmico.

HEVIK

Marca HEVIK

El catálogo de equipamiento de este fabricante italiano reúne ocho modelos de guantes de invierno confeccionados en materiales textiles y de piel dirigidos a motoristas urbanos y touring. El buque insignia de esta gama es el modelo Terral mientras que el Oberalp es el más nuevo. El guante de invierno Terral está confeccionado en piel bovina y su interior térmico con forro polar de rizo combina calor y comodidad. Homologado en nivel 1, cuenta con una membrana impermeable de alta protección para los días de lluvia, el elástico transversal mantiene un ajuste cómodo y unas inserciones flúor refuerzan su visibilidad. Por lo que respecta al Oberalp, es un guante de invierno largo y de diseño minimalista, ideal para los propietarios de escúteres que la usan en la época más fría del año gracias a su interior térmico con forro polar y a su membrana impermeable de protección frente a la lluvia. También posee la homologación de nivel 1 y su precio es muy competitivo. www.hevik.es Guante de invierno Oberalp de la marca italiana Hevik en color gris hielo. También está disponible en negro.

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Guantes de invierno | motoInforme LS2 HELMETS

Marca LS2

El conocido fabricante de cascos con instalaciones en Terrassa (Barcelona) también propone una línea de equipamiento para el motorista que incluye guantes, tres de ellos específicos de invierno para los segmentos touring y urban. El más destacado es el modelo Snow, unos guantes impermeables para hombre, ligeros y cómodos con protecciones rígidas en nudillos y palma de la mano, un protector rígido deslizante en palma de la mano y laterales reforzados, cierre de velcro doble ajustable, parche de silicona antideslizante para maximizar el agarre y aptos para pantallas táctiles. El más novedoso es el Jet II, unos guantes también impermeables, disponibles para moteros y moteras, compatibles con pantallas táctiles, con protección rígida en los nudillos y la palma de la mano para mayor seguridad y con ajuste de velcro y lengüeta que permite quitárselos y ponérselos fácilmente. ls2helmets.com En la imagen, versión femenina del guante de invierno Jet II de LS2

MAXIMO MOTO

Marca BELA Y SHIMA

Con cuartel general en la localidad valenciana de Paiporta, fabrica las marcas de equipación y accesorios para el motorista Bela, Rtech y Shua y en el mercado de guantes de invierno opera con las marcas Bela y Shima con las que comercializa hasta setenta modelos diferentes (deportivos, touring, urbanos, de piel, calefactables, unisex, etc.) con los que cubre las demandas de cualquier motorista. Dos modelos Bela son los grandes protagonistas de esta oferta. Los Bela Ice Winter WP son unos guantes de invierno fabricados con tela de poliéster de alta calidad, con la palma en cuero genuino y con un forro Thinsulate insertado en el interior que mantiene las manos calientes en invierno. También cuentan con una lengüeta en el dedo índice para retirar la lluvia y la nieve del espejo, un tejido hidrófugo en la superficie y en el interior con membrana impermeable Hipora y dos cierres de gancho y bucle en la parte de la muñeca para un óptimo ajuste. El Bela Iglo es un guante para hombre en el que el dorso de la palma y la palma de la mano son

Euromoto85, distribuidor oficial de IXS

E

n su apuesta cada vez más clara por el equipamiento para el motorista, Euromoto85 ha incluido en su porfolio de productos la gama de equipamiento IXS la cual reúne una cincuentena de guantes ideales para el invierno. La distribuidora de Viladecans (Barcelona) subraya que, como distribuidor oficial de IXS, puede suministrar cualquiera de estos modelos y que dispone en stock de todo tipo de variantes: urbanos, touring, deportivos, de tejido, de piel, para hombre, mujer, etc.

El modelo de guante de invierno IXS más vendido es el Balin-ST 2.0 cuyas principales características técnicas son las siguientes: confeccionado en mezcla de piel de cabra y textil, membrana solto-TEX con forro interior Trifleece, palma de piel con doble capa de Amara, moldura de TPR sobre la muñeca, bola del pulgar con doble capa Amara y acolchado, estampado reflectante en los dedos, dedo índice con material compatible con pantalla táctil, muñequera elástica con ajustador de velcro elástico, puños ajustables en anchura con velcro, forro 100% El guante Balin-ST 2.0 de IXS inde poliéster y en materia de seguridad cumple con el corpora una membrana solto-TEX con forro interior Tri-fleece para estándar de pruebas EN13594:2015.

El último modelo IXS lanzado al mercado es el Tour mantener las manos calentitas.

Arctic-GTX 2.0, un guante de invierno confeccionado en piel de cabra y mezcla de textiles, con membrana Gore-Tex con forro interior Tri-Fleece, aislamiento Primaloft (240 gr), acolchado de nudillos hecho de Impacton (espuma de visco-elastano) que absorbe los impactos y cubierto de cuero, acolchado en el dedo medio y anular, inserciones elásticas en el dedo medio y anular, yema del dedo índice con material compatible con pantalla táctil, impresiones reflectantes en el dedo índice y el puño, palma fabricada en piel con doble capa Clarino, doble capa de cuero en el dedo meñique, labio de goma en el dedo índice izquierdo para limpiar la visera del casco, puño ajustable con tira elástica, estiramiento de muñeca con cierre de velcro, barrera de agua en el extremo del puño y seguridad conforme a la norma EN13594:2015. www.euromoto85.com

Lo último de IXS en guantes de invierno es el Tour Arctic-GTX 2.0 dotado con membrana de Gore-Tex y aislamiento Primaloft de 240 gramos.

de Thinsulate 40 gr para mantener el calor en invierno. El interior incluye una membrana impermeable de Hipora y, al igual que el Ice Winter WP, incorpora una lengüeta en el dedo índice para eliminar la lluvia y la nieve del espejo retrovisor. maximo-moto.com/es

Maximo Moto fabrica la gama de guantes Bela incluye modelos de invierno como los Ice Winter WP de la imagen.

MOTORIUS

Marca BERING Y SEGURA

Este representante pone a disposición de todo tipo de motoristas más de cincuenta modelos Bering y más de treinta modelos Segura. Esta amplia oferta le permite disponer de guantes de invierno para hombre, para mujer, calefactables, de Gore-Tex, de piel, de cordura, urbanos, touring, racing, cafe racer, etc. Dos de los modelos más destacados de Bering son los Austral GTX y Breva. Los primeros son unos guantes para los motoristas adventure que están fabricados en poliéster (50%), cuero de cabra (35%), poliamida (5%), poliuretano (5%) y elastano (5%). De proporcionar el máximo calor en las manos se encargan una membrana de Gore-Tex imper324 diciembre 2023

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motoInforme | Guantes de invierno Furygan apuesta por el mercado español

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esde la segunda mitad de 2023 el fabricante francés de equipamiento para el motorista cuenta con un equipo dedicado a la gestión comercial directa en España y Portugal. Esta apuesta por el mercado ibérico le va a permitir dar a conocer su amplia oferta que también contempla un extenso surtido de guantes de invierno urbanos, touring-adventure, de piel, textiles, deportivos y calefactables como los Heat X Kevlar y Heat Genesis. Los Heat X Kevlar se benefician de un avanzado sistema de calefacción que distribuye de forma uniforme el calor por toda la mano mediante un cable doble que va del dorso de la mano hasta las yemas de los dedos. Furygan también ha desarrollado la aplicación MyFury Connect a través de la cual el motorista puede programar hasta cinco modos de calefacción y un modo de precalentamiento y gestionar el calor de las manos durante el viaje.

El guante de invierno “estrella” de Furygan es el Jet All Season D3O gracias a su tecnología D3O que aporta una protección sin parangón. Este nivel de seguridad de referencia se aplica a un guante cálido, impermeable y con un muy buen ajuste. El Jet All Season D3O está disponible en versión para hombre y mujer, en versiones de entretiempo, en versiones de cuero ventiladas y tiene hasta su variante para niños.

En cuanto a su última novedad, es el modelo Land DK D3O, unos guantes de invierno basados en los reconocidos Land D3O 37.5 que incluyen la tecnología Thindown. En colaboración con esta firma, han creado una guata natural a partir de las mejores partes del plumón dando como resultado un guante muy cálido y con el mejor aislante térmico ya que el plumón mantiene la temperatura corporal ideal. La versión de puño largo del Land DK D3O es la Land DK Ultra. www.furygan.com

Furygan ha desarrollado un avanzado sistema de calefacción a partir del kevlar que proporciona un calor integral y uniforme a toda la mano.

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Las ventas de guantes de invierno son muy estacionales y están condicionadas a las diferentes zonas geográficas. Sin embargo, en términos generales, van al alza porque el motorista cada vez es más consciente de que debe ir bien equipado a la hora de circular en moto.

El modelo Shiro de la marca Segura se equipa con un sistema de calefacción graduable en cuatro posiciones.

Lo distribuye Motorius.

meable y un forro térmico Primaloft reciclado. Por lo que respecta al Breva, está disponible para hombre y para mujer que se equipa con forro de poliéster, una membrana impermeable, un forro térmico Primaloft y su material exterior es de softshell. Dentro de la gama de guantes de invierno de la marca Segura marcan la pauta los modelos Shiro y Synchro. El Shiro es un guante equipado con un sistema de calefacción regulable en cuatro posiciones. Por si no fuera suficiente, este modelo que combina en su exterior cuero de cabra y Amara como materiales cuenta también con un forro térmico Primaloft y con una membrana impermeable. Por último, el guante de invierno Segura Synchro es un modelo urbano confeccionado en cuero de cabra (65%), poliamida (24%), poliuretano (8%) y elastano (3%). Como elementos de termorregulación cuenta con membrana impermeable, forro de guata térmica y un forro fijo de malla fabricado con fibras recicladas. bering-moto.com segura-moto.com

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motoInforme | Guantes de invierno El guante Ghent de Richa

PARTS EUROPE

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icha es una de las marcas de equipamiento para el motorista que gestiona Poiexiss Globus. La oferta de esta marca que no necesita presentación incluye guantes de invierno como el modelo Ghent Gore-Tex el cual es todo un referente por sus prestaciones y calidad.

Los guantes Richa Ghent Gore-Tex están especialmente indicados para su uso en invierno o media temporada y proporcionan un gran confort térmico gracias a su aislamiento de Primaloft. Eminentemente urbanos, cuentan con detalles reflectantes 3M, con un forro suave y cálido y con protección D3O en nudillos. Además, está disponible en versión femenina. www.poiexissglobus.com Modelo de guantes de invierno 5GH de Richa, reconocida marca de equipamiento para el motorista.

Poiexiss Globus la representa en España.

Marca ALPINESTARS, ICON, THRASHIN, THOR, MOOSE RACING, 100%, ETC.

La distribuidora de origen estadounidense reúne las variantes de invierno de un gran número de marcas por lo que su oferta cubre las demandas de los motoristas de todos los segmentos. El catálogo Helmet & Apparel 2024 reúne buena parte de esta oferta al incluir guantes de invierno para hombre, mujer e incluso niños de marcas como Alpinestars, Icon, Thrashin, Thor, Moose Racing o 100%. Este catálogo incluso reúne sotoguantes de la marca Moose Racing. www.partseurope.eu

El catálogo Helmet & Apparel 2024 de Parts Europe recopila guantes de invierno para hombre, mujer y niños y sotoguantes de varias marcas.

Sobre la obligatoriedad de los guantes

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a Dirección General de Tráfico (DGT) anunció que los motoristas estarán obligados a utilizar guantes homologados cuando circulen por carretera a partir de 2024. El objetivo de esta medida y otras más que se van a poner en marcha es reducir la siniestralidad y la gravedad de los accidentes que sufren los motoristas.

Sobre esta cuestión ya se ha manifestado ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y ha recordado que la industria de las dos ruedas ya lucha por un motociclismo seguro y sostenible invirtiendo cientos de millones de euros al año para mejorar en ambos aspectos. www.dgt.es | www.anesdor.com

QUARTER MILE

Marca QUARTE MILE

Este fabricante de Pinto (Madrid) propone hasta catorce modelos en guantes de invierno entre los que se puede escoger entre guantes cortos urbanos hasta modelos touring preparados para aguantar temperaturas muy bajas durante varias horas. El modelo estrella de su catálogo es el Frost II, un guante de invierno con una excelente relación ca-

Lo último de la marca española Quarter Mile en guantes de invierno es el Outlander, un modelo de piel y equipado con aislante de 100 gr por m2.

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Guantes de invierno | motoInforme Como nos recordaba recientemente Conchy Parra, de Women Bikers Zone, circular con las manos calientes en invierno no es solo una cuestión de confort, es también una cuestión de seguridad porque unas manos frías reaccionan peor a todo. lidad-precio gracias a su rico equipamiento: paneles táctiles para poder interactuar con el móvil y el GPS, deslizadera rígida, palma confeccionada en piel con refuerzos, dorso en material textil de alta calidad, membrana impermeable y transpirable y aislante de 100 gr por m2. El último guante de invierno lanzado por Quarter Mile es el Outlander, modelo que sigue la estela del Frost II con el que comparte las mismas características técnicas pero su acabado es de piel, tanto en el dorso como en la palma ofreciendo así una mayor resistencia a los impactos y a la abrasión. quartermile.es

La gama de guantes de invierno Seventy Degrees

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uantes de invierno “Made in Spain” es lo que propone Seventy Degres. El fabricante de equipamiento para el motorista de Cartagena (Murcia) dispone de una versátil oferta compuesta por modelos para usuarios de escúter, touring, racing y naked y tanto para hombre como para mujer.

Más en detalle, para los motoristas cuenta con los modelos SD-N47 (racing y naked), SD-C49 (escúter), SD-C43 (escúter), SD-T39 (touring), SD-N19 (naked), SD-C13 (escúter), SD-T5 DK (touring) y SD-T1 OK (touring). A ellas les ofrece los guantes de invierno SD-T53 (touring), SD-C51 (escúter), SD-C45 (escúter y naked), SD-T41 (touring), SD-C33 (escúter) y SD-T25 (touring).

Sirven de ejemplo para conocer la excelente rela- El guante de invierno SD-N47 de Seventy Degrees está especialmente indicado ción calidad-precio de los guantes de invierno Seventy Degrees modelos como los SD-N47, SD-C49 para motoristas naked y racing. Tiene un marcado carácter deportivo. o el SD-C45. El primero de ellos es un polivalente guante impermeable confeccionado en piel bovina de estilo deportivo. Transpirable y cómodo, su muñeca es de neopreno con cierre con velcro e incluye un forro interior revestido de membrana impermeable Wintertex. Para los usuarios de escúter un buen guante de invierno es el SD-C49 confeccionado en tejido softshell y con piel sintética de tacto suave y equipado con un forro interior revestido de la membrana Wintertex 100% impermeable. Las moteras propietarias de un escúter o una naked se pueden decantar por el SD-C45, un versátil guante de invierno que, gracias a su membrana Wintertex 100% impermeable, proporciona calidez circulando a bajas temperaturas. www.seventy-70.com

Una opción ideal para las motoristas propietarias de un escúter o una naked, el guante de invierno Seventy Degrees SD-45.

RAINERS SPORTS

Marca RAINERS

El catálogo de este fabricante de equipamiento para el motorista de Elche (Alicante) incluye guantes específicos de invierno como los modelos touring para hombre Aspen, Hot, Ice, Nubik, Shadow, Flame, Layon, Vulcan, Artico, B-32, Denver, Falcon-N, Sonik-2, Teide, Albani, Everest, Street o KR1.

Para las moteras dispone de los modelos Creta, Betty, Polar o Gina. www.rainers-sports.com El guante Ice es uno de los más populares de Rainers por la calidez que proporciona su aislante térmico. Es de corte largo y con cremallera.

REV’IT

Marca REV’IT

El fabricante de origen neerlandés es un referente en equipamiento para el motorista. Lo demuestra con su gama de

guantes de invierno cuya veintena de referencias satisface las necesidades de todos los perfiles de moteros. Incluso cuenta con modelos calefactables como los Freedom H2O y Liberty H2O. El objetivo de Rev’it es que las manos mantengan la temperatura ideal de 33°C sean cuales sean las condiciones climatológicas, para ello ha desarrollado el sistema de calefacción Thermotronic que cuenta con cuatro niveles de calor que se pueden ajustar fácilmente con el botón de la parte superior de los guantes. Complementa al sistema Thermotronic la solución de aislamiento sintética Primaloft Gold que imita las cualidades de retención del calor que tienen las plumas. www.revitsport.com

Tecnología calefactable Thermotronic y protección dura en los nudillos con los guantes Liberty H2O de la neerlandesa Rev’it.

SPIDI

Marca SPIDI

El fabricante italiano de Sarego opera en el mercado de los guantes de invierno con trece modelos para hombre (cuatro de piel, siete impermeables y dos de tejidos para diferentes usos) y cinco para mujer (uno deportivo en piel y cuatro modelos urbanos de los cuales uno de piel, otro impermeable y dos de tejido). Dentro de esta variada oferta sobresalen los Clubber Glove, Metropole Glove 324 diciembre 2023

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motoInforme | Guantes de invierno Tucano Urbano, marca imprescindible en guantes

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a conocida marca italiana, ahora perteneciente a Mandelli, no podía faltar en este repaso a la oferta en guantes de invierno. Su propuesta consiste en ocho modelos urbanos, tres calefactados, seis para motos de carretera y tres Lifestyle.

Su modelo más destacado es el Taaac mientras que el más novedoso es el Bro Hydroscud. El primero de ellos Tucano Urbano lo define como la mezcla perfecta de fit, protección contra el frío y la lluvia gracias a un acolchado cálido y suave pero no voluminoso. Así mismo es un guante moderno y minimalista. En cuanto al nuevo Bro Hydroscud parte de la misma base técnica que el Taaac en cuanto a fit, acolchado y materiales pero está diseñado en el estilo Sprawling Metropolis, es decir, en el nuevo lenguaje de Tucano Urbano que se dirige a un cliente más joven, más moderno, menos formal y que está atento a las tendencias como los reflectantes holográficos o a un uso más discreto de los logotipos de la marca. www.tucanourbano.com El Bro Hydroscud es el último guante de invierno lanzado por Tucano Urbano. De diseño muy actual, cuenta con un acolchado cálido y suave.

La oferta en guantes de invierno es muy amplia y variada por lo que es un mercado muy competitivo. Así mismo, cada vez más son los proveedores que ya disponen de guantes con sistema de calefacción.

El Progress 2 abandera la oferta de Macna en guantes calefactables. Splash Design es el distribuidor a nivel peninsular de la gama de equipamiento Macna.

palma de la mano, el dorso y el lado externo y con protecciones en los nudillos de nivel 1. www.spidi.com

El Underground de Spidi es un guante impermeable pensado para los desplazamientos urbanos en la temporada de frío.

Lady H2Out y los más novedosos Underground y WNT-3 Lady. Los Clubber Glove son ideales para motoristas custom, scrambler y café racer y están fabricados en un cuero de cabra muy fino. Por su parte, el Metropole Glove Lady H2Out es un guante técnico certificado EN 13594:2015 de nivel 1 equipado con acolchado en el lado externo y en la palma de la mano y con un relleno para proteger los nudillos. El Underground es una propuesta muy versátil, impermeable y pensada para los desplazamientos urbanos en la temporada de frío. Es compatible con pantallas táctiles y sus tejidos son muy resistentes a la abrasión. Por último, los WNT-3 Lady son unos guantes impermeables, transpirables, cortavientos y compatibles con pantallas táctiles y se equipan con un acolchado en la 34

SPLASH DESIGN Marca MACNA

La firma neerlandesa Splash Design es el distribuidor a nivel peninsular de la marca de equipamiento Macna la cual propone 28 modelos de guantes de invierno para hombre y once para mujer. Más en detalle, siete modelos son calefactados, 19 impermeables-térmicos, nueve impermeables, once urbanos, 17 touring, cuatro de piel y 24 de tejido. El guante calefactado más destacado es el Progress 2.0. Para motoristas touring, además de un eficaz sistema de ventilación con cuatro niveles de temperatura, cuenta con detalles como protección en nudillos y dedos Risc Armax o limpiador de pantalla. Por su parte, el Zembla abandera la oferta Macna en guantes impermeables-térmicos. Es un guante de invierno fabricado en diversos materiales (Bemberg, EVA, Isofur, piel de cabra y textil) con limpiador de pantalla, dedo meñique ergo-

nómico y protecciones en puño, dedos, nudillos y palma de la mano.

Otros modelos destacados de la gama de guantes de invierno Macna son los impermeables Gladius y Brawler, el urbano Corridor o su último lanzamiento, el guante textil, impermeable y térmico Axisto cuya carta de presentación es su calidez, construcción ergonómica, su limpiador de pantalla y precio competitivo. www.splashdesign.com

T.UR

Marca T.UR

Desde Italia, esta marca de Tucano Urbano dirigida al segmento touring y adventure se presenta con seis modelos de guantes de invierno, los G-Warm 3, G-Warm, G-ADV, G-One Pro y el G-One para hombre y mujer. El más novedoso de todos y el top de gama es el GWarm 3, un guante confeccionado en tejido elástico, softshell y cuero totalmente impermeaGuantes T.ur G-Warm 3. Su sistema de calefacción permite elegir entre tres niveles de calor en dorso y dedos, en la palma o en ambos a la vez.

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motoInforme | Guantes de invierno ble. Además, es calefactado mediante un sistema de 12V con tres niveles de calor y tres zonas calefactables (dorso y dedos y palma o ambos a la vez). Según su uso la batería puede durar entre dos y seis horas. El G-Warm 3 también cuenta con un microforro polar 3M Thinsulate en la palma, forro polar DuPont Comformax en el dorso y protecciones de poliuretano termoformado en los nudillos. El modelo G-Warm también merece especial mención al incluir el mismo sistema de calefacción que el G-Warm 3 así como el microforro polar 3M Thinsulate en la palma y el forro polar DuPont Comformax en el dorso. En su caso, es de tejido elástico, softshell, microfibra y cuero y las protecciones de los nudillos son de TPR. www.t-ur.com

TORINO ACCESORIOS MOTO Marca IXON

La extensa oferta en guantes que pone a disposición de los motoristas la marca Ixon incluye muchos modelos de invierno para cubrir las necesidades y demandas de todo tipo de motoristas: touring, urbanos, calefactables, para hombre, para mujer, etc. Abandera esta oferta el modelo Ixon Pro Ragnar, un guante de invierno de cordura impermeable con aislamiento Primaloft Gold Cross Core y equipado con forro polar en el dorso y en la palma, cierre de doble correa, índice compatible con la pantalla táctil, rasqueta para la lluvia y refuerzo antivolcadura entre el anular y el meñique. www.torinoaccesoriosmoto.es El guante Ixon Pro Ragnar incluye un forro polar en el dorso y en la palma. Lo distribuye Torino Accesorios Moto.

TOTIMPORT Marca CAPIT

La firma distribuidora de Villajoyosa (Alicante) propone tres guantes pertenecientes a la gama WarmMe de Capit, marca incluida en su porfolio de producto. Estos tres modelos incluyen baterías y cargadores, están disponibles en las tallas que van de la XS a la XXL y se diferencian por el uso que se les va a dar. Los Urban son perfectos para un uso diario. Proporcionan un gran confort, están acabados en cuero en la zona de las palmas y los dedos para lograr un mejor grip y la función Easy Touch Technology permite elegir entre tres niveles diferentes de temperatura. La batería del sistema de calefacción puede durar hasta cuatro horas. Por su parte, los guantes de invierno Capit Outdoor están pensados para ser usados en cualquier 36

actividad o deporte en el exterior. Son ligeros, fuertes y cómodos, la zona de las palmas y los dedos están acabadas en cuero para lograr un mejor grip e incluye una membrana especial en el pulgar e índice para poder utilizar dispositivos con pantalla táctil. En los Outdoor la batería del sistema de calefacción alcanza las siete horas de duración. El tercer modelo calefactado de Capit es el WarmMe Racing, unos guantes ligeros, fuertes y resistentes al viento y a la lluvia. Reciben un tratamiento perlante y aislante que aporta un plus de protección e impermeabilidad y en su caso el circuito de calefacción sigue el perfil de la mano, incluidas las yemas de los dedos, incluye la tecnología Easy Touch Technology para elegir entre tres niveles de temperatura y la batería (Li-Po de 3000mAh) alcanza las siete horas de vida útil. Acabados en cuero en la zona de las palmas y los dedos para mejorar el grip, los Racing cuentan con protecciones rígidas y con un limpiaparabrisas en los dedos índice y pulgar muy práctico para mejorar la visibilidad cuando llueve.. www.totimport.com

TWIN TRAIL Marca KLIM

Distribuidor y tienda de Castellolí (Barcelona) especializada en el segmento touring y adventure, suministra la marca americana Klim que dispone de ocho guantes de invierno.

Para hombres propone modelos como los Badlands GTX Long, Vanguard, Inversion GTX o Liner 1.0 mientras que para ellas cuenta con el Adventure GTX Short. El modelo Badlans GTX Long es el gran protagonista de esta oferta. Se trata de un guante pensado para un uso aventurero y trail equipado con Gore-Tex, protección de policarbonato Poron XRD, paneles SuperFabric en la palma de la mano y el panel lateral, un puño de neopreno para evitar la entrada de agua, un interior suave y cómodo, material reflectante Scothlite y aislamiento 3M de Thinsulate en la parte trasera. El Adventure GTX Short es la versión femenina del Badlands, son unos guantes fabricados con cuero, almohadillas de silicona 3D, protección de fibra de carbono Poron XRD en los nudillos y forro polar para absorber la humedad. Por lo que respecta al modelo Vanguard, está disponible en versión larga y corta.

El modelo largo incluye Gore-Tex, aislante 3M Thinsulate en el dorso, cuero en la palma y los dedos, protector de foam en nudillos, revesti-

Los guantes calefactables WarmMe Capit permiten elegir entre tres niveles de temperatura. Están incluidos en el porfolio de producto de Totimport.

mientos de cuero en nudillos y palma, protección contra impactos XRD en palma y nudillos, espuma confort de 3 mm para dedos y pulgar, material reflectante 3M y forro polar y forro absorbente. La versión corta comparte prácticamente las mismas características y añade un sistema de doble cierre con velcro y cremallera YKK. El modelo Inversion GTX, fabricado con nailon y licra en la palma, está especialmente diseñado para condiciones de lluvia, es cómodo, tiene un buen tacto, puños de silicona y es compatible con pantallas táctiles. Por último, el Liner 1.0 está fabricado con telas súper absorbentes para alejar la humedad de la piel y mejorar la comodidad. www.twintrail.com

De izquierda a derecha, el guante Badlands GTX Long para hombre y el Adventure GTX Short para ellas, ambos de la marca Klim.

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partsMoto | Las novedades de Galfer Hablamos de todas las novedades respecto al universo Galfer

Galfer volvió a montar un espectacular stand en la feria de la moto más importante del mundo demostrando su importante repercusión en el sector.

Resiliencia y fricción Un año más, Galfer no faltó a su cita con EICMA para dar a conocer todas sus novedades de producto.

Además, aprovechamos para charlar con Francisco Catena, el nuevo CEO de Industrias Galfar encargado de tomar las riendas tras la jubilación de Umberto Milesi, su mentor y prestigiosa figura del sector.

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odos los que pudimos asistir a la reciente edición del EICMA en Milán, pudimos constatar el rotundo éxito de la feria motociclista de referencia en el mundo entero. Con una destacada presencia en este escenario de excepción, Galfer aprovechó para seguir consolidando su posición destacada como experto español en sistemas de frenado de alto rendimiento. La octogésima edición de este trascendental evento internacional para los amantes de las dos ruedas atrajo a más de 560,000 entusiastas, cimentando la reputación de Galfer como la marca referente tanto para el público en general como para los profesionales del sector.

En consonancia con la tendencia de crecimiento sostenido que ha caracterizado los últimos cinco años de Galfer, donde inversio38

nes significativas en tecnología y ciencia, así como un compromiso continuo en el ámbito de las carreras, han llevado a la marca a alcanzar un estándar excepcional en términos de rendimiento y diseño innovador. Esta evolución ha convertido la línea de productos de sistemas de frenos Galfer en sinónimo inequívoco de excelencia en el mercado.

La edición 2023 de EICMA fue testigo de la presencia destacada de varios fabricantes y distribuidores de motocicletas que exhibieron modelos equipados con los innovadores sistemas de frenos de Galfer. Nombres destacados como KTM, Gas Gas, Husqvarna, Beta, Sherco, Verge, Parts Europe y Malossi, entre otros, resaltaron la preferencia por la calidad y rendimiento de Galfer.

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Las novedades de Galfer | partsMoto

Galfer es un auténtico especialista en el desarrollo y fabricación de discos y pastillas de freno tanto para el mundo de las motocicletas como para el de las bicicletas.

El diseño y la calidad son características comunes en los productos fabricados por Galfer. La compañía cuenta con potentes departamentos de I+D y de control de calidad.

La división de Galfer centrada en la bicicleta no ha dejado de crecer a lo largo de los últimos años. La llegada de la bicicleta eléctrica ha ayudado mucho a este crecimiento.

En línea con la filosofía de diseño vanguardista de Galfer, EICMA 2023 fue escenario de la presentación de dos innovaciones trascendentales. Estas novedades reflejan de manera elocuente el continuo esfuerzo en investigación y desarrollo de la marca en los últimos años, logrando avances significativos en la tecnología Galfer. Ya sea en el ámbito offroad o en el asfalto, estas mejoras confirman la capacidad del producto para garantizar una mejora substancial en el rendimiento del sistema de frenado de cualquier motocicleta. www.galfer.eu

La innovadora solución en offroad

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os apasionados del Enduro y Motocross ahora pueden disfrutar de una ventaja competitiva significativa al confiar en el disruptivo disco de freno “Disc Shark®” de Galfer, diseñado para hacer frente al persistente desafío del sobrecalentamiento de los frenos traseros en las motos de campo. El Disc Shark introduce mejoras notables en la disipación del calor al ampliar la superficie de refrigeración mediante diminutos agujeros redondos, aletas internas y un espesor incrementado. Este impresionante salto tecnológico implementado por Galfer en el flamante Disc Shark se traduce en una marcada disminución de la temperatura durante su uso y una estabilidad constante, contribuyendo de manera sustancial a extender la vida útil de las pastillas de freno.

Forjado en estrecha colaboración con el actual Campeón del Mundo de Enduro, Steve Holcombe, y empleado por él a lo largo de toda la temporada del Campeonato del Mundo de EnduroGP, el Disc Shark de Galfer ya ostenta un destacado historial en su debut, con tres títulos mundiales cosechados este año en EnduroGP, E2 y E3 gracias a los esfuerzos de los talentosos pilotos británicos Beta, Steve Holcombe y Brad Freeman.

Gracias al potente departamento de diseño, Galfer ha sido capaz de crear algunos de los discos de frenos más originales y efectivos que se pueden encontrar.

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partsMoto | Las novedades de Galfer

Nueva etapa con Francisco Catena

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demás de la continuada presencia de Galfer en EICMA, la otra gran novedad contada por la empresa fue el nombramiento de Francisco Catena Martínez como nuevo CEO de Industrias Galfer. El joven directivo se pudo beneficiar de trabajar codo con codo con Umberto Milesi, su predecesor, mentor y presitigiosa figura del sector, para empaparse y entender de todo lo que representa Galfer en esta industria.

Bajo la dirección de Francisco Catena Martínez, CEO de Galfer, la empresa se sumerge en una nueva etapa marcada por una obsesión compartida con todo el equipo: el entorno competitivo, el consumidor y los detalles. En un mundo donde el consumidor dicta las reglas del marketing, Catena destaca la necesidad de adaptarse a la evolución constante, ya sea en el ámbito de la motocicleta o la bicicleta, donde Galfer ha mantenido una presencia destacada y duradera.

Viaje pasional

En el ámbito de las motos, Catena señala la falta de adaptación al marketing y la escasa consideración del “Customer Journey” (el viaje del consumidor desde que ve por primera vez tu marca hasta que toma la decisión de comprarla o no), especialmente en el mercado de repuestos. En respuesta a esta observación, Galfer ha presentado un novedoso modelo comercial centrado en el viaje del consumidor, asegurando no frenarlo en ningún punto de contacto con la marca. Otro aspecto destacado es la implementación de nuevos principios de venta, donde la visibilidad, la comunicación efectiva y la medición son fundamentales. Catena enfatiza la importancia de pasar de las tradicionales cuatro “P” del marketing (producto, posicionamiento, precio y promoción) a un enfoque de excelencia comercial basado en el consumidor, con el objetivo de que los clientes potenciales conozcan a Galfer antes de tomar decisiones de compra.

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Mayor presencia

La estrategia de “Customer Excellence” se traduce en una inversión significativa en el ámbito del Racing, redes sociales, influencers y estrategias SEO. Sin embargo, Catena reconoce la importancia crucial del punto de venta y la experiencia del consumidor en la tienda física. En este sentido, Galfer está trabajando en contratos basados en el “Customer Journey”, involucrando ubicaciones estratégicas en tiendas, visibilidad permanente y descuentos para los clientes que apuesten decididamente por Galfer. La colaboración se extiende a todas las formas de comunicación, reconociendo la tendencia actual del consumidor a recurrir a dispositivos móviles para obtener información en línea.

Responsabilidad colectiva

Ducati, Sherco o Triumph, consolidando su presencia y liderazgo en competiciones de prestigio como Moto GP, Superbike, Dakar, enduro y trial.

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Francisco Catena subraya la responsabilidad colectiva de retener y fidelizar a los consumidores, destacando la importancia de una estrategia integral y un verdadero partenariado. Evidentemente, el internet está desempeñando un papel crucial en este viaje conjunto. El CEO también destaca la diferencia entre trabajar con el primer equipo, donde la comunicación fluye más fácilmente, y el desafío de llegar directamente al consumidor en el sector aftermarket de motocicletas y bicicletas.

Primer equipo

En cuanto a la visión y misión de Galfer, Catena resalta la pasión de un equipo con 70 años de experiencia, respaldado por tecnología líder y patentes innovadoras. La empresa se posiciona como referencia para equipos de renombre y ha logrado importantes acuerdos OEM de marcas como

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Las novedades de Galfer | partsMoto Nuevos discos para motos custom

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alfer llegó a EICMA con más innovación, diseño e innovación. Dirigido a los apasionados del universo Custom, el especialista español ha lanzado al mercado su reciente creación: el innovador Disc Wave. Este disco se distingue por su núcleo teñido en seis cautivadores tonos cromáticos: rojo, azul, dorado, naranja, negro brillo y negro en contraste CNC. Esta variedad aporta un toque distintivo, fusionando un diseño exclusivo con tecnología avanzada y un rendimiento excepcional.

Galfer representa la fusión perfecta entre rendimiento y estilo, eliminando la necesidad de sacrificar eficacia por estética. A partir de ahora, la marca ofrece lo mejor de ambos mundos. Diseñados meticulosamente para superar las expectativas de los motociclistas más exigentes, los discos Galfer Disc Wave brindan una frenada precisa y eficiente que se traduce en una mayor seguridad y control en las rutas.

Galfer cuenta con una enorme oferta en pastillas de freno capaz de adaptarse a las específicas necesidades que prácticamente cualquier motorista pueda necesitar.

www.galfermoto.com

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motoPrueba | Piaggio Moto Morini MP3 X-Cape 400S Gold Probamos el MP3 más equilibrado de todo el catálogo de Piaggio 0 PIAGGIO MP3 40

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Triple seguridad El rey de las 3 ruedas

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uestro estimado colaborador Manel Kaizen fue el encargado de realizar el test sobre el hermano mayor del MP3 probado en estas páginas, el 530 Exclusive. En este caso os remitimos a nuestro canal YouTube donde podréis ver las impresiones que suscita el maxiescúter de tres ruedas más potente del mercado que se postula como referente. Con más tecnología, potencia y tamaño, el MP3 530 eleva los estándares en prácticamente todos los aspectos. Con un precio de partida cercano a los 13.000 €, el Piaggio más radical queda reservado a los bolsillos más pudientes.

Dentro del catálogo de maxiescúteres de tres ruedas firmados por Piaggio, nos encontramos con tres niveles de potencia que van desde los 300cc del modelo de acceso hasta superar los 500cc del buque insignia. Justo en medio de estos dos, esta esta gran solución de movilidad polivalente y de alcance medio.

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omo referente y creador del segmento, Piaggio no ha dejado de mejorar la tecnología del sistema de inclinación para (intentar) conseguir un doble propósito: unas sensaciones fluidas al manillar y una mejora sustancial de la seguridad. Este MP3 400 ofrecerá a su usuario un vehículo ideal para recorridos mixtos tanto urbanos como interurbanos. Confort, tecnología y acabados es lo que promete un escúter con más de 30 CV que puede ser conducido por cualquier tenedor de un carnet B.

Calidad ejecutiva

Imaginamos que no debe ser nada sencillo diseñar un escúter de tres ruedas y gran tamaño y que, encima, sea relativamente atractivo. Se puede percibir la experiencia de Piaggio que ha sabido evolucionar su lenguaje de diseño 42

para crear un vehículo capaz de transmitir deportividad y modernidad a partes iguales. En este sentido, el MP3 400 cuenta con toda la habitual tecnología de la marca donde no falta ni una iluminación Full Led, un sistema de acceso sin llave o un enorme cuadro de mandos a todo color. Otro elemento de diseño que nos ha gustado mucho es que su nuevo portamatrículas parte desde el basculante para dejar más limpia la parte trasera. A todo ello debemos sumar una notable calidad de acabados y ajustes que ayudan a conseguir un aura premium indiscutible.

Dinamismo interurbano

Una vez arrancamos la marcha con este escúter de tres ruedas lo primero que sentiremos es un considerable peso que, eso sí, es movido con soltura por el monocilíndrico de

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Piaggio MP3 400S | motoPrueba

35 CV. Este vehículo es solo apto para usuarios que tengan una estatura y fuerza mínimas. En este mismo sentido y debido al considerable tamaño del MP3 400, tampoco no podemos decir que sea el mejor de todos los vehículos para enfrentarse a una pesada jungla urbana. Donde el escúter italiano brilla con luz propia es en los recorridos donde mezclemos tramos de carretera y ciudad gracias a su enorme confort de marcha y a un buen apoyo amparado tren delantero. La agilidad que nos transmite su doble rueda es correcta, pero la seguridad que transmite cuando transitamos pavimentos con poco agarre es sublime. Además de ello, la potente y confiable frenada que consigue un disco en cada rueda delantera, convierten a este gran maxiescúter en uno de los más seguros del mercado. www.piaggio.com

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conceMoto | Motovivo (Sant Boi de Llobregat)

El equipo humano de Motovivo en Sant Boi de Llobregat, motivado, joven y apasionado por las motos, es la clave del éxito del nuevo concesionario

Hablamos con Maikel Spa sobre los retos de Motovivo

“Para vender una m hace falta pasión” Autovivo es un grupo empresarial con más de cuarenta años en el sector del automóvil en Catalunya, cuyo ámbito principal de actuación es el área del Baix Llobregat.

En sus instalaciones cuentan con personal altamente cualificado que tratará, en todo momento, de ofrecer asesoramiento profesional y un servicio de calidad.

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l pasado 23 de noviembre de 2023 se inauguró el concesionario Motovivo Grup KTM, en Sant Boi de Llobregat (Barcelona), con más de 500 personas que asistieron al acto. Los invitados conocieron las instalaciones ubicadas en el número 63 de la Carretera Santa Creu de Calafell. El nuevo concesionario oficial de KTM, Husqvarna, GasGas y CFMoto, pertenece al grupo especializado en distribución y venta de vehículos de ocasión Autovivo Grup, que comparte dichas instalaciones con el concesionario Motovivo ya existente para las marcas del grupo Piaggio que fue inaugurado en 2021.

En el encuentro que tuvimos con el director comercial Maikel Spa, nos comentó acerca de su visión y expectativas para este año.

“Motovivo se creó un poco, pues, porque el grupo empresarial no cansado del mundo del coche, pero sí por buscar alternativas y

nuevas vías de negocio, se les ofrece la oportunidad de coger la marca Piaggio”, dijo Maikel. En cuanto a infraestructura, se aprovecharon las instalaciones de VO renovando la imagen corporativa de la empresa.

Además, comenzaron a trabajar comprando sólo lo que los clientes pedían. Claro está que se toparon con algunas diferencias en cuanto al funcionamiento entre un concesionario de coches y otro de motos. Lo cierto es que la venta de motocicletas y escúteres necesita de un personal conocedor del mercado y la movilidad que sepa identificar las ne-

Motovivo se creó para buscar nuevas vías de negocio.

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Motovivo (Sant Boi de Llobregat) | conceMoto Motovivo, concesionario oficial del grupo KTM AG en Sant Boi de Llobregat (Barcelona).

Cuentan con todo el equipamiento necesario para moteros y merchandising de las marcas.

a moto ”

Maikel Spa, director comercial de Motovivo.

Cuenta con 20 años de experiencia en el sector de las mejores marcas de motos.

cesidades de cada motero. Por este motivo y bajo la nueva dirección, se decidió gestionar la venta desde otro punto de vista.

Una nueva visión

En unas instalaciones poco habituadas a la venta simultanea de coches y motocicletas, Maikel debía dar una vuelta de rosca en cuanto a la imagen de la empresa, ya que entre todo mezclado con coches y motos, no transmitían lo que realmente es sentir que los vendedores vendan motos por pasión y porque realmente son moteros de corazón. El buen hacer de Motovivo le llevó a que una marca de calado en el panorama de las dos ruedas se fijara en ellos. Así es como hace medio año KTM les propusiera una concesión que, de facto, implicaba una fuerte inversión para cumplir sus exigentes requisitos en instalaciones, equipamiento y equipo humano.

Lo cierto es que la buena sintonía entre marca y concesionario es tan positiva que Motovivo también ha apostado por la distribución de las otras marcas de la órbita del grupo austriaco, esto es, Gasgas y Husqvarna, además de CF Moto, de la que el grupo KTM es también distribuidora a nivel europeo y para la que Motovivo también ha reservado un espacio exclusivo en sus nuevas y envidiables instalaciones de Sant Boi.

Ampliar la perspectiva

Tras pasar por Barcelona Premium, con ocho años de experiencia en Harley Davidson y Har-

ley Davidson Maresme, ocho años en Italomotor Group KTM y Triumph, y cuatro años más en BMW Cataluña Premium, Maikel acabó aceptando la propuesta de Motovivo. Evidentmente, al catalán no lo faltaban argumentos para aceptar la oferta pues en este proyecto sería el máximo responsable de todas las marcas de dos ruedas distribuidas por la empresa. “En Motovivo lo que queremos es desmarcarnos del grupo comercial Autovivo y todas esas marcas de coches de las que formamos parte. Queremos ser exclusivos, es decir, tener nuestro propio taller, nuestros propios recambios, nuestros sistemas, nuestra administración, etc…”, remarcó.

Teniendo en cuenta que el mundo de las motos no tiene las mismas necesidades que el mundo de los coches, Maikel hizo hincapié en vendedores especializados en el área de las dos ruedas, donde sea indispensable la capacidad de entender las necesidades del cliente y poder orientar en consonancia. Es decir, un vendedor que sea capaz de ponerse “en la piel del motero”. Todo ello con el objetivo de fidelizar a ese cliente aprovechando todas las sinergias que se crean en un concesionario de semejante tamaño.

Gran envergadura

De esta forma, Motovivo cuenta con un espacio de 2.500 m2 (1.000 m2 de taller y 1.500 m2 de exposición), lo que les da la posibilidad de poder crear una separación entre las dos marcas en tan sólo una tienda, 324 diciembre 2023

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conceMoto | Motovivo (Sant Boi de Llobregat)

montando así boutiques exclusivas que no estuvieran mezcladas con las motos. Sumado a esto, no sólo se vende merchandising de sus marcas, sino también productos y complementos de otras grandes firmas como BMW, Kawasaki, Suzuki, Ducati, etcétera, lo que dará la posibilidad a algunos usuarios de no tener que desplazarse hasta Barcelona para comprar su equipación.

Otro tema muy importante a remarcar es el servicio de posventa. Este debe ser extremadamente profesional a la hora de trabajar para así poder generar confianza al cliente que deja su moto en el taller y conseguir, de esta manera, finalizar el día con el local limpio y ordenado. “Soy una persona que me gusta muchísimo la organización, todas las motos alineadas, con la misma dirección caídas a la izquierda, etc… porque para mí y como ya he dicho antes, la limpieza y la organización son indispensables”, añadió Maikel.

Actualmente, con el equipo que está construyendo gracias a las instalaciones y la potencia económica, Motovivo puede jugar en las grandes ligas, manteniendo el trabajo duro y generando así confianza en la gente, para que se sientan contentos y orgullosos.

El E-commerce del recambio

De momento, Motovivo solo trabaja con recambios de sus marcas. No obstante, ya que tienen motos de ocasión también trabajan con repuesto de ocasión, ofreciendo una solución a las personas del barrio de Baix Llobregat y alrededores, al hacer el manteni46

¡No darle tiempo al cliente que se lo repiense!

Hoy viene, la ve, la prueba, la compra, mañana la recoge ya matriculada, y el domingo ya tiene la ruta planificada. miento de sus motos y conseguir su pieza.

“Ahora estamos trabajando con la nueva pagina web y la idea es crear un apartado de e-commerce, donde el usuario poniendo su numero VIN, pueda conseguir el despiece de toda su moto y nos pueda pedir exactamente la pieza que quiere y poder trabajar y ofrecer un servicio eficiente vía online. Tenemos también una delegación de recambios que sirve a muchos talleres de Barcelona con un departamento de logística brutal, todo digitalizado”, argumentó Maikel.

El concesionario dispone del 80% de las motos de offroad del mercado, ofreciendo la posibilidad de que sus clientes puedan conseguir todo tipo de recambio en un solo pedido.

En un futuro, tienen la idea de unirse a otros talleres de la ciudad de Barcelona, que tengan peritajes de motos siniestradas de sus marcas y puedan comprar online, ofreciendo también piezas de motocross o enduro de marcas KTM, GasGas y Husqvarna, facilitando el trabajo a otros talleres en un solo lugar. Además, cuentan con un departamento comercial externo destinado al cliente profesional, disponiendo de una furgoneta que visita talleres, abriendo así una red externa de venta de recambios, al igual que hacían con los coches.

“Nos están empezando a entrar pedidos de talleres de Barcelona, de Cornellá, de Hospitalet, etc. Es lo que solemos decir, si el trabajo no nos viene a la puerta, ¡hay que conseguirlo! Todos los talleres multimarca van a necesitar poder comprar el recambio en algún sitio”.

Además nos contó Maikel que los concesionarios oficiales aún no aprovechan esta oportunidad, ya que no disponen de suficiente mano de obra que se dedique a visitar talleres, y de un sueldo para esa persona. Es necesario una logística que no está al alcance de cualquier concesionario de motos.

Dentro de unos pocos años, los grupos de coches comenzarán a ocuparse del mundo de las motos, dando la oportunidad a los

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Motovivo (Sant Boi de Llobregat) | conceMoto “Yo creo que el motociclismo está ganando terreno claramente, ya sea en la calle como en afición, en el mundo de la competición tanto de velocidad como de offroad.

Cada vez hay más campeones del mundo españoles, y en las parrillas de salida y esto hace que cada vez haya más repercusión mediática y más afición por las motos. Yo creo sinceramente que las motos han venido para quedarse, y cada vez se hace más evidente que en las ciudades, o te mueves en moto, o te mueves en transporte público”, sentenció Maikel.

Tienda oficial RedBull

A partir del 1 de enero de 2024, Motovivo pasa a ser tienda oficial de la marca RedBull, quienes desde Austria les han oficializado como punto de venta autorizado. De este modo, la compañía vuelve a reiterar su aspiración de convertirse en un punto de encuentro motero donde los más radicales, suelen apostar por productos firmados por la marca que da alas. La reconocida marca de bebidas energizantes, les otorgó un posicionamiento de prestigio dentro de su división de motociclismo, pudiendo también organizar eventos, fiestas de inauguración, aniversarios, jornadas de puertas abiertas, etcétera.

Cuentan con una amplia variedad de motos en exposición y en stock para satisfacer cualquier necesidad de los clientes.

La apuesta por la posventa en Motovivo es total.

No solo cuentan con un generoso taller, sino que además están desarrollando un programa de distribución de recambios para talleres.

Incorporación de nuevas marcas de motos

amantes de las dos ruedas a contar con grandes showrooms para ver en directo más motos. “Cuantas veces has querido ir a ver, por ejemplo, una Ducatti V4 Panigale para comprarla y si no la pagas por adelantado no te la traen. ¿Cómo sabes realmente que aquel es el producto en el que te vas a sentir agusto?. Claro, en un concesionario oficial que está acostumbrado a trabajar con pólizas de crédito de 10 millones de euros, imagínate, ¿Cuántas motos podríamos tener?”, sostuvo Maikel.

Actualmente, en el mundo de las motos, la mentalidad de la gente esta cambiando, sobre todo en la movilidad urbana. Con la cantidad de restricciones y pegatinas medioambientales, circular por la ciudad en coche es inviable, gracias a la cantidad de atascos, zonas azules, parkings llenos y precio elevado del combustible. Y sin mencionar lo complicado y caro que es el transporte público.

Sin embargo, la moto otorga la posibilidad más accesible dentro de la ciudad, permitiendo ir del punto A al punto B en poco

Vamos a intentar seguir creciendo siempre respetando a otras tiendas y marcas, no vamos a entrar en el juego de la competencia desleal. tiempo, aparcando en la puerta y ganando tiempo en movilidad. Sumado a esto, una 125cc simplemente se puede conducir con el permiso de conducir tipo B, teniendo la opción de grandes cilindradas con tres ruedas, como la Piaggio MP3.

Actualmente, se encuentran trabajando en la incorporación de una nueva marca en su concesionario, generando ruido en redes sociales y haciendo hincapié en sus instalaciones. Muchas firmas tienen el propósito de aumentar su mercado, sobre todo en las zonas de Barcelona y Baix Llobregat, que, si bien es un lugar abandonado, se puede encontrar algún taller multimarca, pero no oficial.

“Queremos hacer nuestro trabajo, conseguir nuestros objetivos y en unos años ser un punto de referencia. Que no se nos conozca solo por ser concesionario oficial KTM y Piaggio, si no por tener un taller de confianza, una tienda de recambios, un punto de compra de ropa y equipaje, un punto de venta de motos nuevas y de ocasión, y que la gente, los amantes de las motos, piensen en nosotros”, añadió Maikel.

Motovivo cuenta con 14 trabajadores (3 de KTM, 2 de VO, 4 mecánicos, recepción, recambios y Maikel), quienes trabajan en equipo día a día para seguir creciendo en el mercado, sobre todo en lo más inmediato, el negocio del recambio. Claro está que les tocará buscar un espacio nuevo, ya que con las ocho marcas que tienen actualmente, potencialmente, se les quedará pequeño.

Maikel considera que es muy importante tener un equipo que vaya en moto, que sea capaz de empatizar con el cliente, y asimismo poder hablar de rutas, montañas y compartir la misma afición. No simplemente un vendedor estándar, sino alguien que se desviva por satisfacer las necesidades del cliente, de allí que vienen las buenas críticas y reseñas. www.motovivo.es 324 diciembre 2023

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motoPrueba | Keeway V302C

Pequeña g LO MEJOR

• Diseño • Acabados • Refinamiento motor

BLE LO MEJORAnte • Plaza acompaña • Mordiente frenada • Sin conectividad

KEEWAY V302C

8v., ico en V, 300 cc, M OTOR: Bicilíndr ct., Euro5, ABS. ref. líquida, iny. ele P.: 15 l. PESO: 167 Kg 26 Nm DE POT.: 30 CV PAR:

Nuestra motera

PVP: 4.790 €

Noemí Rivero @blime.nm

Equipación casco HJC V31 chaqueta

Icon Fairlady 1000 guantes

Turó Urban

U

na enorme sorpresa es lo que nos hemos llevado al probar este maravilloso producto que Keeway aporta a nuestro mercado. Debemos reconocer que esta atractiva y musculosa custom nos ha dejado un gran sabor de boca general ya sea por su bonita puesta en escena, por su agradable y refinado motor o por sus buenos acabados. Este modelo de 300cc denominado V302C se postula como una gran opción para aquellos que quieran disfrutar de sus conmutaciones diarias o de puntuales escapadas con mucho estilo. Vale la pena destacar que Keeway también comercia48

liza este mismo modelo en versión 125 bajo la nomenclatura V-Cruise 125.

Irresistible diseño

Tal como decíamos antes, la puesta en escena de esta motocicleta es absolutamente impecable. Como muchos de vosotros ya habréis observado, en algunas partes de la moto se puede leer Benda. Este nombre en el lateral y en la óptica se debe a que esta motocicleta (también la versión 125) es fabricada por Benda, una marca asiática que se caracteriza por ofrecer unos cuidadísimos

diseños y unos acabados que rozan lo premium. Precisamente esto es lo que nos encontramos cuando apreciamos detenidamente esta V302C, es decir, una custom de formas tradicionales que incorpora algunos toques estilísticos que consiguen un resultado final atractivo y moderno. Detalles como su preciosa y trabajada óptica frontal, su minimalista y completo puesto de conducción o su apuesta de todo al negro para los componentes hacen de este modelo una preciosidad. La custom asiática remata su imponente estética con un nivel de acabados

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Keeway V302C | motoPrueba

a gran custom La Keeway V302C enamora por su diseño, motor en V y excelentes acabados

Un diseño clásico y moderno, unas terminaciones rematadas en negro y un dulce y enérgico propulsor en V son las principales características de esta preciosa custom. Keeway eleva el listón con esta motocicleta que ofrece un comportamiento intachable y que va sobrada de estilo y calidad.

extremadamente cercano al de las marcas más premium que todos conocemos. Podemos ver en la calidad del conjunto en elementos como el asiento, las piñas e, incluso, los estribos. Pese a que sus medidas son relativamente compactas, la Keeway transmite una estampa musculosa que fácilmente podría dar a entender que estamos ante una motocicleta de mayor cubicaje. Vale la pena tener en cuenta que estas mismas cotas son ideales para usuarios de estaturas bajas y medias. Por el contrario, los que sean muy altos deberán ir un tanto encogidos.

Corazón en V

Si por fuera esta custom de Keeway nos ha gustado, las sensaciones que nos ha transmitido su motor son igualmente positivas. Lo primero que debemos destacar, como no podría ser de otra forma, es su propulsor. El moderno bicilíndrico en V refrigerado por líquido y con una potencia de 30 CV nos ofrece unas rápidas y contundentes aceleraciones desde prácticamente cualquier régimen. No solo es la notable entrega de potencia y par, sino la progresividad y la agradabilidad de esta configuración en V que, además, suena razonable-

mente bien. Tras realizar varios cientos de kilómetros a sus mandos, solo podemos hablar muy bien de este redondo propulsor que nos permitirá disfrutar de nuestra carretera de curvas favorita y transitar a velocidades legales de forma desahogada y eficiente.

Paseo ágil

Una motocicleta del segmento custom nunca va a ser la más deportiva de la clase. Sin embargo, esta moto fabricada por Benda no lo hace nada mal cuando le exigimos ese puntito más de agresividad. La gran mayoría de usuarios utiliza324 diciembre 2023

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motoPrueba | Keeway V302C

El correcto sistema de frenado delantero asociado a un ABS. Sin embargo, si se combina con el trasero, la capacidad detención se torna más que notable.

Gracias a su elástico bicilíndrico en V y a su competente parte ciclo, esta custom es ideal tanto para pasear como para subir un poco el ritmo en una revirada carretera.

Capitaneando el cuadro de mandos, nos topamos con un bonito reloj LCD que nos ofrece toda la información importante incluyendo el indicador de marcha engranada.

Pese a que la comercializa Keeway como suya, realmente es la marca Benda quien desarrolla, fabrica y, sobre todo, diseña esta bonita y bien terminada motocicleta.

Miremos donde miremos, la custom de Keeway ofrece un nivel de atención a los detalles y una calidad de acabados que la sitúan como uno de los mejores productos del catálogo de la marca asiática.

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rá esta V302C para realizar conmutaciones diarias y alguna escapadita puntual. En cualquier caso, nos toparemos con una motocicleta bastante cómoda y relajada que nos permitirá llegar al suelo con comodidad. La horquilla invertida del eje delantero ofrece una buena y aplomada pisada que transmite confianza. La parte menos positiva la encontramos en un doble amortiguador trasero un tanto seco que nos forzará a bajar bastante la velocidad en frente a un badén o bache si no queremos que nuestra espalda se resienta. A esta custom le gustan las curvas y te va pidiendo constantemente que apures las marchas. Sólo los estribos adelantados y un freno delantero que podría tener algo más de mordiente se entrometerán en nuestra conducción cuando empecemos a subir el ritmo. Dicho esto, la valoración dinámica definitiva no deja de ser positiva.

El 2 al final del trescientos indica que estamos ante un bloque bicilíndrico que, además, viene en configuración en V y es capaz de rendir unos enérgicos 30 CV y un par motor de 26 Nm que se puede aprovechar desde muy abajo. Este característico propulsor ofrece un gran refinamiento, un consumo bajo y mucha agradabilidad de conducción.

Objeto de deseo

El nicho de mercado que conforman este tipo de motocicletas custom de medias cilindradas es pequeño, pero estable. Probablemente este debe ser uno de los motivos por las pocas alternativas que nos ofrece el mercado. Con un precio situado por debajo de la barrera de los 5.000€, la Keeway se asemeja mucho a sus rivales de QJ Motor, Zontes o Mitt. No obstante, la motocicleta salida del centro de diseño de Benda es, en nuestra humilde opinión, la que mejor sabe combinar el carácter clásico que toda custom debe tener con una imagen moderna, original y de calidad. Esta V302C nos ha dejado un gran sabor de boca. www.keeway.es

La estilizada silueta de esta preciosa custom captura a la perfección la esencia de este segmento de nicho que se caracteriza por ser muy estable a lo largo de los años.

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Keeway V302C | motoPrueba

Con prácticamente todos los elementos de la carrocería y parte ciclo rematados en negro, esta V302C ofrece una imagen muy potente y convincente.

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motoPrueba | Keeway V302C & V-Cruise 125 Ernest Vinyals Equipación

casco MT Helmets Jarama chaqueta

Capturando este QR, podrás acceder a nuestro canal de YouTube y ver la comparativa en vídeo de estas dos custom de Keeway.

RST Roadster 3 guantes

T.Ur G-Two

pantalones RST Tapered-Fit botas

Eleveit Trend

Andreu Monteys Equipación

casco MT Helmets Jarama chaqueta

RST Lumberjack guantes

Shiro Civic

ISE 125 KEEWAY V-CRU 4 cc, 8v.,

También en octavo de litro

S

abedores de la importancia de ofrecer una versión en la cilindrada más popular de todas, Keeway también cuenta en su catálogo con la V-Cruise 125. La hermana pequeña de la V302C es prácticamente calcada a excepción del propulsor y de su sistema frenado.

Igual que suele ocurrir en estos casos, la ver-

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pantalones RST X Kevlar botas

RST Lumberjack

ico en V, 12 M OTOR: Bicilíndr ct., Euro5, CBS. ele . iny ref. líquida, SO: 164 Kg Nm DEP.: 15 l. PE 14 R: PA CV ,5 14

POT.: de conducción susión de 125cc se benefiPVP: 4.390 € cia de una parte ciclo perior y en unas sobredimensionada prestaciones más que decentes. La pensada para digerir el doble de caballos. nota menos positiva se la debemos dar a su Por lo tanto, nos encontramos delante de una sistema de frenado CBS, una opción que en custom de 125cc con una parte ciclo que irá una motocicleta que sobrepasa de largo la tremendamente sobrada en una conducción barrera de los 4.000€, podría haber optado alegre. Además de contar con una potencia por incorporar un ABS. En todo lo demás, secercana a los 15 CV, su bicilíndrico se distin- guimos hablando de una de las mejores cusgue del resto de competidores gracias a que tom de octavo de litro que podamos encontambién hereda la configuración en V refrige- trar en el mercado. damos encontrar en el rado por agua. Esto se traduce en un agrado mercado.

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Vídeos de pasión sobre 2 ruedas

Bienvenidos al canal de YouTube de MotoTaller! Aquí, os presentamos una variada y emocionante gama de contenido que refleja el dinámico universo del motociclismo. Con una comunidad de más de 15.000 suscriptores, se actualiza constantemente con nuestras reseñas y presentaciones detalladas de motocicletas, exhaustivas guías de instalación, unboxings de equipo y accesorios tanto para la moto como para el motociclista, junto con muchas otras sorpresas. Os invitamos a suscribiros de inmediato para no perderse ninguna novedad.

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¿DE VERAS SABES TODO LO QUE KEEWAY GROUP PUEDE HACER POR TI?. Keeway Group es ahora mucho más que solo las motos de la

LLEGA UN NUEVO CROSSOVER, Y ESTA VEZ NO ES UN COCHE… ES LA NUEVA SYM ADX 125. Si la moda de los SUV lleva años invadiendo el

marca Keeway, ya que engloba las marcas Benelli, MBP y Ezi, la última en incorporarse al elenco. En España, además, la importadora importa las marcas Ariic y Orcal para nuestro país.

mercado de los automóviles, parece que ahora le toca el turno a SYM con su nuevo ADX 125, un escúter que no solo aporta una estética muy atractiva, unas cualidades innegables y mucha polivalencia.

MACBOR SALTA NUESTRAS FRONTERAS Y DESEMBARCA EN EICMA CON MUCHAS NOVEDADES. Macbor da un paso de gigante y se lanza a

PROBAMOS LA VOGE 300 RALLY, UNA PEQUEÑA GRAN TRAIL QUE NOS ENCANTA. Voge, marca premium del grupo Loncin, ha creado con la

su internacionalización, buscando abrirse a nuevos mercados en Europa, transmitiendo allí donde se implante su filosofía “Smart yourself”. La marca de motos del Grupo Bordoy atrajo muchas miradas.

Voge 300 Rall uno de los productos más bien resueltos del fabricante asiático y al mismo tiempo el que seguramente será menos exitoso por estar orientado a un reducido nicho de mercado.

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ecoMoto | Zero FXE DSR/X 11kW Nos lo pasamos como auténticos enanos con esta supermotard llamada FXE 11kw

Un juguete muy serio Las explosivas prestaciones de esta moderna y eléctrica supermotard hacen de este modelo una opción radicalmente diferente a lo que hay en el mercado. La FXE brilla en el apartado dinámico y estilístico.

Sin embargo, tanto su limitada autonomía como su abultado precio la convierten en todo un capricho.

1KW ZERO FXE 1 ión por aire, flujo

La Zero FXE entra en el segmento de supermotards conducibles con el carnet B por todo lo alto con un modelo que destila modernidad y calidad a partes iguales.

frigerac escobillas + Force 75-5 re M OTO R: Z- terior permanente, sin in BS A án + im h radial, 3 Kg rce 7,2kW batería Z-Fo T.: 95 km (mixto) PESO: 13 U A m N 3 10 R: POT: 15 CV PA .235 €

PVP: 14

Zero se desmarca de la competencia con una supermotard eléctrica muy premium que rezuma calidad, deportividad y modernidad.

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ZeroZero FXEDSR/X 11kW | ecoMoto LO MEJOR • Aceleración • Peso • Agilidad

LO MEJORABLE • Autonomía • Sin control tracción • Precio

A

lo largo de los últimos años, hemos podido ver como las motocicletas eléctricas no han dejado de evolucionar en diseño, componentes, potencia y autonomía.

Zero Motorcycles ha sido y sigue siendo todo un referente que no ha dejado de liderar esta paulatina transición. Este liderazgo se ha creado en base a unos productos cada vez mejores que van más allá de los típicos argumentos de venta centrados en el respeto medioambiental. Por el contrario, la firma americana aboga por la parte más pasional y lúdica que pone la satisfacción, las prestaciones y el agrado de conducción como prioridad. Con el lanzamiento de esta FXE limitada a 11 kW, Zero añade a nuestro mercado una espectacular supermotard eléctrica que nos ha maravillado tanto por su diseño como por su excepcional dinamismo. Lo mejor de todo es que se puede conducir con carné B. B.

Atractivo eléctrico

Sinceramente, creemos que muy pocos moteros aficionados a la estética supermotard dirán que no les gusta este modelo. Bien cierto es que Zero Z Motorcycles nos tiene acostumbrados (sobre todo en sus últimos modelos) a unos diseños modernos y atractivos. Sin embargo, no podemos ocultar que la estudiada simplicidad que esconde el diseño de esta FXE nos parece un rotundo éxito. Esta motocicleta consigue crear un aura agresiva y futurista absolutamente deliciosa que, además, viene acompañada de unas terminaciones de gran calidad y corte premium. Todos los elementos de la escueta carrocería destacan por sus líneas simples y modernas. Solo un pequeño

Equipación

Casco Avalon X Track Chaqueta Spidi Track Warrior Guantes T.Ur G-Three Pantalones Spidi Moto Jogger

Para cargarlas solo deberemos acceder al cable que se ubica en un hueco del basculante, conectarlo a la moto y, posteriormente, a la corriente. Muy fácil.

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ecoMoto | Zero FXE 11kW detalle en un rojo-granate rompen la monotonía del negro. Nos han gustado también como quedan las generosas barras de la horquilla frontal o la tecnológica pantalla multifunción a todo color colocada justo encima del manillar. Quizás, el elemento al que se le podría dar una vuelta de tuerca de diseño sería para la (demasiado) sencilla óptica frontal y ese pico de pato que depende de cómo, no nos acaba de entusiasmar. Por lo demás, esta Zero es capaz de despertar la curiosidad de hasta los más puristas de la combustión.

Os aseguramos que esta motocicleta acelera con una sorprendente y desmedida rabia.

Antes de hablar de frías cifras, debemos reconocer que nos parece una de las motocicletas conducibles con carné de coche más extremas que hayamos probado. Su propulsor ZForce es de diseño propio, compacto, está refrigerado por aire y es capaz de rendir unas espectaculares cifras. Por un lado, tenemos la cifra de potencia máxima que por legalidad se debe quedar en 15 CV. Por el otro, nos topamos con una autentica monstruosidad de cifra de par motor que se eleva a unos asombrosos 106 Nm. Todo ello se traduce en unas poderosísimas y adictivas aceleraciones que, al mínimo roce sobre el acelerador, nos harán olvidar un motor de combustión tradicional.

Adicta a las curvas

Podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que esta motocicleta es de las creaciones más dinámicamente capaces y más divertidas no solo del catálogo de Zero, sino del mercado en general. La puesta a punto de la FXE apuesta claramente por la deportividad sin paliativos gracias a unas suspensiones muy firmes (aunque no insoportables) que han sido fabricadas por Showa y desarrolladas específicamente para este modelo.

El sistema de frenado J.Juan, liderado por un disco de 320 mm en el eje delantero con ABS Bosch, ofrece una intachable eficacia que se beneficia tanto de un reducido peso de tan solo 133 kg como de sus excelentes Pirelli Diablo Rosso II. El resultado es el de una motocicleta extremadamente ágil a la que le gusta entrar en cada curva con decisión. Si la carretera es lo suficientemente revirada, difícilmente cualquier otro modelo de combustión te podrá dejar atrás.

Igual que ocurre en la mayoría de motos eléctricas, la FXE nos permitirá escoger entre los modos de conducción Sport, Eco y Custom (configurable por el usuario) que se seleccionan mediante la pantalla TFT y permiten mejorar la gestión de la autonomía. El único pero que encontramos, teniendo en cuenta la virulencia de las aceleraciones, es la ausencia de un control de tracción. No es indispensable, pero sí que aportaría un pequeño plus de seguridad en condiciones de asfalto roto o resbaladizo.

Temas recurrentes

Es imposible hablar de una motocicleta eléctrica sin tocar los pertinentes temas sobre la batería, la autonomía o los tiempos de recarga.

Los que sepan un poco del tema sabrán que, 56

con un peso cercano a los 130 kg en una moto de tamaño adulto y corte deportivo, la autonomía no puede ser ninguna maravilla. La FXE promete en uso mixto 100 km de autonomía y 160 km en ciudad, unas cifras que se entienden suficientes teniendo en cuenta el tipo de uso medio que se le dará.

Lógicamente, habrá usuarios que descartarán este gran modelo por este motivo. Vale la pena recordar que Zero garantiza un rendimiento de la batería superior al 80% durante los primeros 300.000 km o 5 años. La carga se realiza mediante un sencillo cable ligero que se puede conectar a cualquier enchufe doméstico (opcionalmente se puede adquirir un cargador rápido por 835 euros). Los tiempos de carga son de 9,7 horas, 4,1 horas si se utiliza el cargador rápido o 1,8 horas, con el máximo de cargadores adicionales.

Pese a contar con 15 CV de potencia máxima, la Zero nos ofrecerá un impresionante par para salir catapultados en la salida de cada viraje.

Moto de nicho

Una supermotard eléctrica, conducible con carnet B y con un precio de partida superior a los 14.000 € no va a cuadrar fácilmente con muchos perfiles de moteros. Sí que es cierto que estarías comprando una de las motocicletas más originales, efectivas y divertidas de todo el mercado. Sin embargo, su considerable precio de adquisición y su más que probable alta depreciación en los primeros años de vida, hacen de esta motocicleta un exclusivo y emocionante capricho. Lo que nos lleva a la siguiente pregunta: ¿Para qué estamos aquí si no es para darnos algún capricho de vez en cuando? www.zeromotorcycles.com

La notable capacidad de frenado viene a cargo del especialista español J.Juan (recién adquirido por Brembo), una garantía total en eficacia y progresividad con ABS Bosch.

Un bonito display a todo color nos permitirá visualizar una enorme cantidad de información.

La tremenda y efectiva parte ciclo nos permitirá disfrutar de lo lindo en nuestro tramo de curvas favorito circulando a ritmos absurdamente altos.

Otra de las peculiaridades que esconde esta Zero es su transmisión por correa de fibra de carbono que apenas necesita de mantenimiento y es mucho más silenciosa.

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W W W.

AND REANI MH S .C O M

Los 106 Nm de par motor se traducen en unas fulgurantes aceleraciones extremadamente adictivas y gratificantes.

Todo lo que necesitas para tu moto.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

El enérgico propulsor Z-Force solo declara 15 CV pero en su modo más deportivo transmite las sensaciones de pilotar un aparato mucho más potente.

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equipaMoto | Casco Arai Tour-X5

Radiografía completa del nuevo casco trail de Arai, el Tour-X5

Rozando la perfección Arai nos convocó recientemente en la localidad almeriense de Carboneras para presentarnos la nueva generación de su casco trail Tour-X5. En EICMA ya tuvimos ocasión de contemplarlo y admirarlo y ahora lo hemos podido probar. Como suponíamos, el nivel de admiración ha crecido de forma exponencial.

E

l segmento Touring está de moda y Arai responde a estos exigentes motoristas con un casco sencillamente fantástico, el nuevo Tour X-5. Más redondeado que su predecesor y fabricado con el habitual toque artesanal de la marca japonesa, este modelo es puntero a nivel tecnológico como podréis comprobar a continuación.

La visera utiliza solo un tornillo en cada lado para una fácil extracción y montaje. Con el sistema VAS la posición de montaje del visor se rebaja lo que permite aprovechar de media 10 mm más de calota lisa en torno a las áreas de ambas sienes por lo que se aumenta la capacidad de desviar la energía de los

impactos. El visor ha sido diseñado para obtener un campo de visión más grande y más claro y el radio del visor sigue la forma del casco proporcionando así una mayor capacidad de desviación de impactos.

• 3 configuraciones: este casco se puede utilizar en modo aventura, carretera y off road y se

El visor VAS-A del Tour-X5 la visera utiliza solo un tornillo en cada lado para una fácil extracción y montaje.

La avanzada calota PB-CLC2 aporta ligereza y resistencia al casco Arai Tour-X5.

Ítems técnicos

• Calota PB-CLC2: Arai ha recurrido a un “tapete de fibra expandida mecánicamente” emparedado entre las capas interior y exterior de los laminados de Super Fiber glass, una fibra de vidrio mejorada y patentada por Arai para reforzar y unir estas dos capas de “Súper Fibra” sin añadir más peso al casco. Por su parte, unas resinas “Z-Mixture” aumentan la adhesión del material y requieren menos resina para una unión más fuerte entre materiales haciendo que la calota sea más fina y ligera.

• Visor VAS-A: en el Tour-X5 el visor se puede acoplar o retirar sin herramienta alguna.

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Casco Arai Tour-X5 | equipaMoto El nuevo casco trail Tour-X5 de Arai permite elegir entre tres tipos de uso: aventura, carretera y off road. El cambio de uso se realiza de forma rápida y sencilla y sin piezas adicionales.

Una vez en marcha, su trabajada aerodinámica evita silbidos y apenas se notan turbulencias.

El Tour-X5 es cómodo desde el momento en que te lo pones.

cambia de un modo a otro de forma rápida y sencilla y sin piezas adicionales. Así mismo, se ha optimizado una zona de ventilación para los que llevan gafas.

Avanzado sistema de ventilación: es totalmente nuevo y cuenta con tres orificios de entrada de aire y cinco de salida. Arai garantiza que mantiene la cabeza fría en cualquier situación.

• Aleta AR: colocada en una posición ideal para la conducción de aventura, contribuye a reducir la fatiga producida por el aire turbulento durante trayectos largos y sirve para extraer aire caliente de la zona de la coronilla mediante tres orificios de 10 mm debajo.

• Interior antimicrobiano, extraíble y lavable: el forro del casco Arai Tour-X5 no solo es antimicrobiano sino que posee unas propiedades resistentes a las manchas y a los malos olores.

Así mismo, el acolchado interior es extraíble y todas su piezas se pueden lavar con agua tibia y un detergente suave.

• Facial Contour System (FCS): sistema ideado

para proporcionar un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de la mejilla que comprime y rebota proporcionando el apoyo necesario sin un exceso de presión.

• Sistema de liberación de emergencia ERS: permite acceder con más facilidad al motorista herido. Cuenta con unos tiradores naranjas integrados en las almohadillas de las mejillas que permite extraerlas deslizándolas hacia fuera facilitando así la extracción del casco al personal médico y de salvamento y evitando posibles lesiones adicionales.

• Hyper-Ridge: es un sistema de compatibilidad de dispositivos patentado por Arai que ahora en el Tour-X5 ha sido remodelado para proporcionar una superficie plana en los laterales con la finalidad de permitir el montaje de forma sencilla de una amplia gama de dispositivos de comunicación sin poner en peligro la protección que ofrece el forro EPS interior.

Made in Arai

El Tour-X5 es todo un casco Arai. Así, se presenta con su característica calota, fuerte, redonda y lisa que proporciona una elevada protección al piloto en caso de impacto. Por otra parte, ha sido sometido a su exhaustivo control de calidad que consiste en el paso

Detalle de la mentonera. El sistema de ventilación puede llevar el aire a la boca o al visor para mejorar la refrigeración y la función antivaho.

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equipaMoto | Casco Arai Tour-X5 por cinco departamentos independientes de control de calidad.

Arai presume de controlar toda la producción directamente desde su sede central de Omiya, sus fábricas Shido (fibra de vidrio) y Minamidai (pintura) y el centro de Amanuma (control de calidad). Así controlan mejor todo el proceso y las materias primas afirman. 350 personas trabajan en la producción y, por ejemplo, en la fábrica pintura se pinta con la ayuda de pequeños robots pero prácticamente todo el trabajo es manual.

Arai dedica 16 horas a la fabricación de cada casco que pasa por las manos de cuarenta operarios. Solo fabrica unos mil cascos al día pero son unos cascos únicos como lo demuestra el hecho de que es la única compañía fabricante de cascos que realiza los interiores de una sola pieza y el proceso de

fabricación del poliestireno interior es todo un secreto siendo el valor más preciado de la firma nipona.

Bihr lo distribuye

La prueba

Volviendo al casco Tour-X5, una vez lo probamos confirmamos nuestras grandes expectativas. Es un casco impresionante, que transmite calidad, es muy cómodo desde el momento en el que te lo pones y en marcha apenas se notan turbulencias, algo de ruido pero muy poco y nada de silbidos como consecuencia de su trabajada aerodinámica. Además, las almohadillas se pueden ajustar a los gustos de cada motorista por lo que es un casco muy cómodo en todas las circunstancias. En definitiva, ofrece tres grandes argumentos para triunfar: seguridad, comodidad y calidad. www.araihelmet.eu

L

os interesados en este casco trail deben saber que Bihr es el distribuidor en España de Arai. El PVP recomendado del Tour-X5 es de 879 euros, IVA incluido para las gráficas básicas gris, flúor, negro, negro mate, blanco, Eagle Grey y Adventure Grey. Los diseños Discovery (en cinco colores a elegir), Cosmic (tres colores) y Trail (dos colores) ascienden a 979 euros mientras que la versión Honda (dos colores) cuesta 999 euros.

Arai ha sido uno de los últimos fichajes de Bihr. Como siempre, ha apostado a caballo ganador ya que el fabricante japonés se ha labrado una gran reputación por la elevada calidad y seguridad de sus cascos. Más de 70 años de trayectoria (los cumplió en 2022) avalan a Arai como proveedor premium de cascos de motocicleta.

Arai presentó el nuevo casco trail Tour-X5 en un marco incomparable, las carreteras de las costas de Almería.

Los cascos integrales y modulares, ¿obligatorios?

A

nte el aumento de accidentes mortales entre los motoristas (299 fallecidos en 2023, 45 más que en 2022), el Ministerio del Interior está preparando varias medidas para intentar reducir la siniestralidad de este colectivo. Una de ellas es el uso obligatorio del casco integral o modular para los motoristas en carretera.

A priori, esta medida parece acertada ya que busca mejorar la seguridad de los motoristas y beneficia a marcas como Arai cuya seña de identidad es la protección que ofrecen sus cascos. La labor de concienciación sobre el uso de un buen casco es necesaria. Aunque parezca mentira a día de hoy, ocho de los motoristas fallecidos el año pasado no llevaba casco.

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Casco Arai Tour-X5 | equipaMoto El casco Concept XE

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Gráficas Eagle Grey (arriba) y Cosmic del casco Tour-X5. Bihr es el distribuidor exclusivo de Arai en España.

tro de los cascos destacados de Arai es el Concept-XE. Inspirado en los años ochenta, combina una imagen simple, básica y retro con la más alta tecnología surgida del corazón del departamento de I+D de Arai.

Evolución natural del Concept-X ya existente pero ahora homologado con la norma ECE R22-06, se caracteriza por su diseño de calota redonda, lisa y fuerte fabricada en PB e-cLc, un material muy ligero y resistente. La calota se refuerza con una correa periférica patentada por Arai para deslizarse por las superficies y desviar los obstáculos. El Concept-XE también de distingue por su sistema de pantalla VASVC con un look mecánico retro que mejora su capacidad de desviación de impactos al rebajar el punto de giro del visor para maximizarla forma lisa de la zona superior de la calota.

Otros detalles de este casco integral de corte clásico es su avanzado sistema de ventilación con varias entradas y salidas de aire, la pantalla VAS Max Vision, los acolchados interiores antimicrobianos y reemplazables, el Facial Contour System, el sistema de liberación de emergencia (Emergency Release System, ERS) o el cubrenariz combinado con la ventilación de mentonera Dual Pivot que op-

timiza el flujo de aire.

El Concept XE está disponible en la horquilla de tallas XS-XL y este 2024 estrena dos gráficas, la Temu Blue y la Temu Green que se unen a las otras cinco disponibles al margen de las lisas: React Blue, React Brown, Overland Olive (Matt), Frost Black y Modern Grey. Bihr comercializa las versiones lisas del Concept XE a un precio de 679,95 euros y las versiones gráficas, a 799,96 euros. Ambos importes incluyen el IVA. Arai, a través de su distribuidor Bihr, nos cedió una unidad del casco Concept-XE para que la pudiéramos probar. En breve, publicaremos en nuestro canal de Youtube (podéis entrar en él capturando el código QR que adjuntamos) el unboxing de este casco y lo que nos transmitió. Ya os avanzamos que las sensaciones fueron muy positivas.

Captura este QR para ver en nuestro canal YouTube el vídeo de la presentación del Arai Tour-X5 y el unboxing del Convert-XE

Arai y la ECE 22.06

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elco van Beek, Promotion Manager de Arai Helmet, explicó durante la presentación del Tour-X5 que todos los cascos Arai son sometidos a pruebas de penetración conforme a criterios internos propios al margen de las normas europeas sobre cascos. La prueba de penetración de Arai se realiza con un percusor de 3 kilos que impacta sobre el casco desde una altura de 3 metros.

Prueba del nivel de calidad y seguridad de los cascos Arai es que no ha tenido que realizar ninguna modificación para que sus cascos cumplan ampliamente con la homologación ECE 22.06.

Es decir, Arai va por delante de las normas de

seguridad más estrictas ya que sus valores de homologación son superiores a los exigidos por normas como la 22.06 por lo que puede presumir de fabricar cascos que proporcionan una extraordinaria protección a sus usuarios.

De obligada superación para los cascos de moto fabricados y comercializados en Europa desde julio 2022, la norma ECE 22.06 introdujo pruebas de resistencia mucho más exigentes con un total de 18 puntos de impacto en el casco (seis en la ECE 22.05), la prueba de impacto rotacional que simula las fuerzas rotativas que se pueden generar en un accidente, controla la unificación de tallas y medidas o que las viseras y láminas antivaho estén homologadas.

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Conoce una red de servicios pionera

dealerdelMes | Motos Marín (Elche, Alicante) de Un reportaje

Manel Kaizenn @manelkaize

oto.blogspot hoysalgoenm

.com

Los amigos de Motos Marín saben que, para sobrevivir, es necesario adaptarse a los nuevos tiempos

En todos los frentes En nuestro trabajo, es muy sencillo coger la grabadora y salir a buscar talleres con propietarios proclamando que “repararán motores de explosión mientras quede uno de ellos en la faz de la tierra”; sin embargo, es más difícil encontrar un concesionario que apueste por lo eléctrico con la misma vehemencia que lo térmico.

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icen que los niños vienen al mundo con un pan bajo el brazo, pero Paco Marín traía el comercio de motocicletas: su abuelo reparaba bicicletas en Albacete y su padre, Fernando Marín, abrió en Elche la primera tienda que llevaba su apellido. A don Fernando le iban más las motos que las bicicletas, de ahí la evolución. Cuando Paco y su hermana entraron en el negocio, el taller era lo que mandaba por encima de todo, y ante la necesidad de más espacio para showroom y boutique, en 2007 se mudaron al lugar actual, de 900 m2, en la coqueta avenida de Alicante.

Dos años después, se convirtieron en Concesionario Oficial Suzuki. Paradójicamente, una ciudad de 230.000 habitantes como Elche estaba huérfana de una concesión oficial de la marca de Hamamatsu, viéndose los ilicitanos obligados a desplazarse hasta Alicante.

Tan positiva fue (y es) la sinergia con Suzuki, que en 2013 abrieron otro Concesionario Oficial en Murcia, con 450 m2 de exposición y taller. A fecha de hacer esta entrevista, los 62

Motos Marín, con origen en el negocio familiar, evolucionó de reparar bicicletas a ser un gran concesionario multimarca con nombres tan importantes como Zero Motorcycles o Suzuki.

dos concesionarios emplean a 25 personas.

Lejos de dormirse en los laureles gestionando una marca arraigada y fiable como Suzuki, Paco Marín era consciente de que la transición de lo térmico a lo eléctrico es cuestión de tiempo, por muy románticos que queramos ponernos. En 2009, los californianos de Zero Motorcycles desembarcaron en Europa con una gama muy estudiada de modelos exclusivamente eléctricos, y eran receptivos a cualquiera que quisiera representarles en nuestro país.

Aquel mismo año, la tienda de Murcia se convirtió en Concesionario Oficial Zero. Actualmente, Motos Marín gestionan diversos puntos de venta Zero más allá de sus boutiques, con vendedores especializados.

Paco Marín recuerda que Zero no era ni mucho menos la única marca eléctrica en el mercado, pero sí la que ofrecía una fiabilidad y solvencia aún hoy inalcanzable para la “electrocompetencia” china. En Motos Marín tomaron la opción valiente de ponerse bajo el paraguas de una marca “Premium” en un mercado que

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Concesionarios para la Electromovilidad de Alto Rendimiento (Elche, Alicante)

Motos Marín | dealerdelMes

En 2007, la tienda se mudó a una ubicación actual de 900 metros cuadrados en la avenida de Alicante, priorizando el taller y el servicio a todos los clientes sobre la venta de moto nueva.

todavía está muy verde. Pero todo es cuestión de tiempo, y cuando llegue la “democratización” de la moto eléctrica, Motos Marín llevará varios años de ventaja a la competencia gestionando la nueva movilidad.

El motorista “ortodoxo” y el “electrificado” siguen siendo dos colectivos claramente diferenciados, cada uno con su filosofía, y en Motos Marín gestionan ambos conceptos: a los clientes de motor térmico y muchos kilómetros en sus posaderas ahora se añade otro perfil de usuario, aquel que opta por una movilidad eléctrica de calidad y además sabe lo que está comprando (Paco nos confiesa que “al principio, algunos clientes de Zero sabían más sobre el producto que nuestros propios vendedores”). Haciendo una comparación automovilística, podríamos decir que Zero es “el Tesla de las motos”, en el sentido de su carácter pionero y perfil “neotech” que atrae a ciertas élites ávidas de ser los primeros en disfrutar la propuesta. Los que llevan en su bolsillo el último modelo de Iphone saben de lo que estamos hablando.

Anticipándose a la transición a vehículos eléctricos y apostando por el absoluto referente del mercado, en 2021 Motos Marín se convirtió en Concesionario Oficial Zero Motorcycles.

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Conoce una red de servicios pionera

dealerdelMes | Motos Marín (Elche, Alicante)

Enfrentándose al cambio de paradigma hacia la movilidad eléctrica, Motos Marín espera seguir siendo parte activa de la historia del sector.

Zero Motorcycles es comparado con “el Tesla de las motos” por su carácter pionero y perfil “neo-tech”.

Motos Marín gestiona tanto clientes de motos de combustión como aquellos interesados en movilidad eléctrica a lo que hay que sumar una ingente oferta de equipamiento y accesorios para que el motorista vaya en moto con confort y seguridad.

El vehículo eléctrico va ganando terreno, pero no con la fuerza ni con la rapidez que nos habían prometido hace unos años. Estamos viviendo una época realista donde es imposible que todo el mundo tenga un vehículo con etiqueta “Cero”, así que es importante trasladar al futuro cliente que una moto eléctrica trae una dinámica de conducción similar, pero con una manera totalmente diferente de percibir la potencia, un no-ruido de motor, una nueva conciencia ecológica... Sigue siendo harto difícil que alguien que entra en Marín “a ver motos” cambie el chip y se lleve una eléctrica, pero Paco no desfallece en intentarlo: “Hay que probarlas, es nuestro principal argumento: toma la llave y compara diferencias con tu vehículo de combustión”.

Zero está haciendo un esfuerzo económico para que los jóvenes del A2 y los “convalidados” del B puedan acceder a una moto eléctrica con dinámica y componentes de calidad. Ahí es donde está el caballo de batalla, el grueso de las ventas. Los clientes Zero cuentan con unos 17 concesionarios oficiales por toda la península, y si bien es cierto que el mantenimiento de un vehículo eléctrico es mucho menor, siempre tendrán a su disposición las actualizaciones de software que la marca esta64

dounidense no deja de evolucionar.

Pero los “peros” y las incertidumbres de lo eléctrico siguen ahí. Por supuesto, un precio sensiblemente superior al motor térmico ya marca el primer corte, pero luego vienen las tribulaciones del día a día: como hago para cargarla en casa, cuánto me va a durar la autonomía…

Por otra parte, los fabricantes siguen probando otras fórmulas: combustibles sintéticos, hidrógeno… El horizonte de la nueva transición continúa abierto, no hay un concepto que se afiance y los clientes siguen siendo muy conservadores, decantándose por la tecnología que nos mueve desde finales del siglo XIX, esto es, la combustión térmica. En Europa tenemos la deadline situada en el año 2035, cuando teóricamente finaliza la venta de motores propulsados por combustibles fósiles ¿Demasiado pronto, tal vez? Sea cual sea el resultado, los libros de historia hablarán de estos tiempos en términos de

“apasionante cambio de paradigma”… Aunque maldita sea si también están siendo de lo más estresantes.

Motos Marín encara el futuro con optimismo, Paco nos cuenta que tienen un nivel sostenible de ventas y solo les falta acabar de quedar en paz con los bancos para subir de nivel con las manos libres de ataduras. Pero están contentos, saben que llevan un camino inusualmente fructífero para ser una empresa familiar, en pocos sitios encontramos plantillas de 25 personas. Actualmente distribuyen, además de Suzuki y Zero, las marcas Wottan, Peugeot, UM, Voge y RAY, este último un scooter eléctrico “made in Spain”. Además, tienen un stock de motos de ocasión y un vasto catálogo de accesorios y equipación para la moto y el motorista. Tienen presencia en las principales redes sociales y también una cuidada página web donde podrás echar un vistazo a su catálogo. www.motosmarin.com

A pesar de los retos, Motos Marín afronta el futuro con optimismo, manteniendo un nivel sostenible de ventas y diversificando marcas, servicios y localizaciones. Buen ejemplo de ello es este segundo concesionario que Motos Marín tienen en Murcia.

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Noticias | pneuMoto Distribución 4.0 Top Recambios Mejorando el servicio al cliente Top Recambios ha llevado a cabo una optimización integral de sus procesos y áreas de gestión. Esta iniciativa responde a los cambios estructurales en el sector del neumático, consolidando su posición como el nexo de unión ideal entre fabricantes, recambistas y retail.

En su estrategia de distribución 4.0, Top Recambios ha adaptado con éxito sus procesos de suministro, logística, stock, comercialización y servicio al cliente. La empresa comercializa más de ochenta marcas de neumáticos, con modelos y gamas dimensionales completas, totalizando más de 16.000 referencias y manteniendo un stock permanente de 1,5 millones de neumáticos. En neumáticos de motos es también un referente al distribuir las principales marcas y disponer de un amplísimo stock de todas sus referencias. A través de su plataforma digital actualizada constantemente, Top Recambios proporciona a cada canal y punto de venta el producto adecuado a las necesidades del cliente final y del negocio. web.toprecambios.com

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES PROFESIONAL.RODAMOTO.ES (A) RodamotoNotis líderes mundiales distribució n 1_3H MT308 v2.indd 1 65 pneuMoto MT324.indd 65

Llegan los neumáticos Windcross y Haldberg Moremoto ha asumido la distribución en España

Moremoto ha ampliado de forma significativa su oferta en neumáticos de off road con la distribución en exclusiva en España de dos marcas, Windcross y Halberd.

Con la marca Windcross suministra neumáticos para motos de enduro y motocross. Se fabrican en el mismo centro de producción desde donde salen los prestigiosos neumáticos Wanda e inicialmente propone tres medidas, las homologadas 140/80-18 y 90/90-21 y la no homologa-

da 110/90-19. Moremoto recuerda que aquellos que realicen una compra de 200 euros o un importe superior dentro de la península se beneficiarán del envío gratuito.

Por lo que respecta a la marca Halberd, sus neumáticos para quad están fabricados con seis lonas y todas las medidas están homologadas. El envío también es gratuito en el caso de los pedidos de a partir de 200 euros realizados en la península ibérica. moremotoracing.com

El Karoo 4 de Metzeler se muestra indestructible Probado a fondo en el desierto de Atacama (Chile) Una flota de BMW R 1300 GS equipadas con los neumáticos Karoo 4 de la marca alemana Metzeler partió desde el nivel del mar y superó los 6.000 metros de altitud en menos de 24 horas. Fue todo un reto ya que la ruta fue muy complicada, tanto para los motoristas como para las motos y los neumáticos. Fue en el Circuito de los Seis Miles en el desierto de Atacama (Chile) y la expedición superó el reto por la desafiante cara norte del Nevado Ojos del Salado donde alcanzó los 6.006 metros de altitud en solo 19 horas y 22 minutos.

La BMW R 1300 GS equipada con neumáticos Metzeler Karoo 4 descendió a continuación

hasta el nivel del mar a orillas del Océano Pacífico, en Bahía Inglesa, para salir a las 15:00 hora local del 6 de diciembre para cruzar el desierto de Atacama y llegar al Nevado Ojos Del Salado, logrando superar los 6000 metros de altitud en menos de 24 horas. El objetivo de esta misión fue alcanzado a las 10:22 horas del 7 de diciembre. www.metzeler.com

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pneuMoto | Grupo Visitamos Andrés Grupo Andrés

Visitamos la sede central de Grupo Andrés en Salamanca

Referentes nacionales Con más de cuatro décadas de historia, el Grupo Andrés se ha convertido en un referente entre los principales distribuidores de neumáticos en nuestro país. La compañía española distribuye neumáticos para casi cualquier tipo de vehículo. Nosotros nos hemos centrado en las dos ruedas hablando con Juan Carlos Domínguez, jefe de producto moto en Grupo Andrés.

P

ocas empresas españolas han experimentado un crecimiento tan notable como el que ha vivido Grupo Andrés desde sus inicios en 1980, de la mano de Eustaquio Andrés. En aquel año, el fundador inició una travesía comercializando neumáticos en Salamanca, actividad que ha evolucionado hasta la distribución global de 3,8 millones de ruedas. La compañía se ha convertido en un referente, diversificando sus operaciones. No solo es el principal distribuidor de neumáticos en la Península Ibérica, sino que también despliega un papel relevante en movilidad, logística y tecnología.

La segunda generación, representada por Javier e Iván Andrés, trabaja en consolidar la estructura del grupo empresarial, invirtiendo estratégicamente en startups del sector. La filosofía del Grupo Andrés se fundamenta en la confianza y relaciones a largo plazo con los clientes, comprometiéndose con la excelencia en el servicio al cliente. “Nos destacamos como distribuidores de neumáticos para profesionales y talleres que abarcan turismos, 66

El mismísimo Eustaquio Andrés, fundador del grupo en 1980, estuvo presente en nuestra visita a las impresionantes instalaciones de Grupo Andrés en Salamanca.

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Visitamos Grupo Andrés | pneuMoto Juan Carlos Domínguez, Jefe de Producto Moto en Grupo Andrés, fue el encargado de recibirnos para contarnos algunas de las claves del éxito de esta potente compañía.

La plataforma B2B de Andrés Neumáticos procesó más de 7.2 millones de pedidos en línea en 2022, sirviendo a más de 20.000 clientes profesionales a nivel internacional.

La división de neumáticos alcanzó una facturación de 290 millones de euros en 2022, contribuyendo al éxito global de Grupo Andrés, cuya cifra de negocio total superó los 300 millones de euros.

4x4, vehículos agrícolas, industriales ligeros y pesados, así como motocicletas. Además, comercializamos una amplia gama de herramientas y otros consumibles para el taller”, añade Juan Carlos Domínguez, jefe de producto moto en Grupo Andrés.

En términos económicos, la división de neumáticos de Grupo Andrés experimentó un impresionante crecimiento en 2022, alcanzando una facturación de 290 millones de euros, un aumento del 32% en comparación con el año anterior. Este logro contribuyó al éxito global de Grupo Andrés, cuya cifra de negocio total superó los 300 millones de euros, considerando también las secciones de Logística, la tecnológica y otras empresas en los sectores de automoción, seguros y ocio.

2022, Neumáticos Andrés gestionó un impresionante total de 1.400.000 pedidos online a lo largo del año.

La inversión continua en modernización y expansión se refleja en la finalización de las obras de su cuartel general y macro almacén en Salamanca. Este centro, completamente operativo, cuenta con un sistema de distribución de vanguardia capaz de gestionar eficientemente la entrada y salida de más de 30.000 neumáticos diarios. En 2022, la capacidad de almacenaje de Grupo Andrés experi-

mentó un aumento, sumando un nuevo almacén en la Zona Norte de la Península. Este nuevo centro realiza entregas diarias a talleres en País Vasco, Navarra, La Rioja, Cantabria y Burgos, complementando las instalaciones existentes en Salamanca, Madrid, Barcelona y Sevilla, que cubren las zonas centro, este y sur de la península.

Exitosa diversificación

Grupo Andrés, ya reconocido entre las 1.000 empresas más importantes de España según el Ranking de El Economista, cerró el año con otro logro significativo: su equipo de profesionales supera los 250 trabajadores, siendo un activo clave para la empresa. A lo largo de los últimos años, la empresa referente en distribución de neumáticos en la península ibérica ha consolidado su estrategia de diversificación de líneas de negocio. Reforzó sus inversiones en empresas vinculadas a la revolución del sector automovilístico y logístico, enfocándose en la digitalización y sostenibilidad.

Calado internacional

En el ámbito internacional, la destacada plataforma de venta B2B de Andrés Neumáticos procesó más de 7,2 millones de pedidos en línea durante el último año. Este éxito se atribuye a las mejoras continuas implementadas en esta avanzada herramienta tecnológica, que no solo impulsa la comercialización en línea, sino que también sirve como un eficaz canal para brindar una atención óptima a los más de 20.000 clientes profesionales que la utilizan. La estrategia de exportación y expansión a nuevos mercados internacionales ha llevado la logística para la distribución de neumáticos de Grupo Andrés a 48 países en todo el mundo. En

La modernización y expansión de Grupo Andrés se reflejan en su cuartel general y macro almacén en Salamanca, con capacidad para gestionar más de 30.000 neumáticos diarios.

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pneuMoto | Grupo Visitamos Andrés Grupo Andrés

La estrategia de crecimiento del grupo se enfoca en liderar la revolución del sector, destacando en digitalización y sostenibilidad.

Grupo Andrés gestiona más de 7,000 referencias de neumáticos y se adapta a las cambiantes tendencias del mercado, incluyendo la demanda creciente de medidas para eléctricas y motos clásicas.

Grupo Andrés participa en el accionariado de startups como Velca (motos eléctricas), Cafler (Movilidad delegada), Truckster o Transeop (logística), y mantiene un partenariado estratégico con grandes grupos nacionales e internacionales de fabricación de neumáticos.

Estacionalidad motera

La estacionalidad en la venta de neumáticos de moto es un fenómeno que Juan Carlos Domínguez, jefe de producto moto en Grupo Andrés, conoce a fondo. En contraste con los neumáticos de coche, cuyas ventas aumentan con la llegada del mal tiempo, en el mun-

do de las motos es todo lo contrario. La temporada arranca con fuerza, marcando el inicio del enduro y el motocross. La demanda del neumático de campo escúter se mantiene constante durante todo el año, pero a partir de septiembre, empiezan a declinar las ventas de neumáticos de invierno.

Los números hablan por sí mismos cuando se trata del almacén de Grupo Andrés. Con oscilaciones entre 80.000 y 100.000 unidades de neumáticos de moto distribuidos en almacenes estratégicos en Madrid, Barcelona, Sevilla, y Álava, la logística es clave. Desde el almacén central en Álava hasta los puntos de

distribución en todo el país, un equipo de Big Data coordina las operaciones, asegurando un reparto eficiente para satisfacer las necesidades de una clientela diversa.

Logística abrumadora

Grupo Andrés cuenta con logística propia y colabora con diversas agencias. Con 12 plataformas logísticas en toda España, los camiones se cargan por la tarde y distribuyen los neumáticos a talleres mediante rutas establecidas. La logística, el amplio stock y el servicio eficiente son pilares fundamentales del éxito de Neumáticos Andrés.

Con más de 7,000 referencias de neumáticos y nueve marcas habituales, la empresa gestiona también neumáticos de quad y buggy. La atención al cliente es clave, con un equipo dedicado a gestionar exclusivamente clientes de moto, junto con una red comercial multiproducto compuesta por 25 comerciales entre España y Portugal, respaldados por 30 profesionales de atención telefónica directa.

Cambio de tendencias

La estacionalidad en la venta de neumáticos de moto es un fenómeno reconocido por Grupo Andrés, con un enfoque especial en la diversidad de líneas de negocio y la digitalización.

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El panorama de los neumáticos también está cambiando tal como apunta Juan Carlos. Desde su perspectiva como distribuidor internacional afirma que las medidas de neumáticos para eléctricas y motos clásicas están experimentando un resurgimiento. Las eléctricas, con matrícula de ciclomotor, buscan medidas más estrechas, mientras que las motos clásicas ganan popularidad. Finalmente, la tendencia hacia las motos trail, que está desplazando a las deportivas y Sport Touring, refleja un cambio generacional en la preferencia de los motociclistas.

Domínguez destaca la importancia de tener un amplio inventario que abarque todas las gamas y marcas, adaptándose a un mercado con clientes especializados en motos, neumá-

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Visitamos Grupo Andrés | pneuMoto

Grupo Andrés cerró el año con más de 250 trabajadores y consolidó su estrategia de diversificación, invirtiendo en startups y manteniendo partenariados estratégicos en el sector automovilístico y logístico.

Con un almacén que distribuye entre 80,000 y 100,000 unidades de neumáticos de moto, la logística es clave para satisfacer las necesidades de una clientela diversa en toda España.

ticos, y portales web. La variedad es esencial, y con alrededor de 40,000 unidades en el almacén central, Grupo Andrés se posiciona como un distribuidor integral muy potente.

En resumen, Grupo Andrés se erige como un referente en la distribución de neumáticos de moto, destacando por su amplio inventario, logística eficiente y adaptabilidad a las tendencias cambiantes del mercado. www.grupoandres.com

Anlas en exclusiva

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entro del ingente repertorio de marcas comercializadas por Grupo Andrés, hay una comercializada totalmente en exclusiva por parte de la compañía española. Efectivamente, estamos hablando de Anlas y su enorme catálogo de neumáticos de moto que cubre la práctica totalidad de segmentos presentes en nuestro mercado motociclista.

Esta marca de origen turco se caracteriza por ofrecer un producto de calidad, variado y con un competitivo coste.

Destacándose como referente en la distribución de neumáticos de moto, Grupo Andrés se posiciona con un amplio inventario, logística eficiente y adaptabilidad a las tendencias del mercado.

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| Eventos Equipamiento: MX ProBihr Tour&2023 Seven MX

El Circuito de Guadaira pasará a formar parte de la larga lista de circuitos visitados por el gran evento de Yamaha.

50 años de la llegada de la primera Yamaha YZ

Brindis en el MX Pro Tour El MX Pro Tour es el evento de motocross más destacado de Yamaha. En esta edición, marcada por dos jornadas intensas donde se ha adentrado en el mundo de la moto off-road, la compañía japonesa está de aniversario.

Y

amaha estrenó circuito, el pasado 18 de noviembre, para celebrar su última edición del MX Pro Tour 2023. Fue en el Circuito de Guadaira, en la localidad de Morón de la Frontera (Sevilla). Esta ubicación, situada a la ladera de una montaña, pasará a formar parte de la larga lista de circuitos visitados por el gran evento de Yamaha, que llegó en nuestro país en el 2014.

En esta ocasión, además, se celebró los 50 años del icónico modelo YZ. Fueron dos jornadas intensas cargadas de emoción, novedades y la oportunidad única de probar las renovadas motos de Yamaha.

La primera jornada se centró en reunir a prensa, pilotos oficiales, escuelas de pilotaje y competidores de las bLU cRU de Andalucía. El objetivo era probar las novedades de Yamaha y presentar 70

la estrategia de la marca en el motocross. El concesionario especialista Eduardo Castro estuvo presente, exhibiendo la nueva colección paddock blue 2024 y asesorando a quienes estaban interesados en renovar su Yamaha.

Para celebrar el aniversario de la YZ, Yamaha presentó una edición especial de sus modelos YZ450F, YZ250F, YZ250 y YZ125 con una de las combinaciones de colores muy representativa, los colores más legendarios y recordados de la gama, las YZ del año 1993.

Jornada de pruebas gama YZ

En la segunda jornada, que abrió las puertas a más de 100 aficionados al motocross, se les brindó esta magnífica oportunidad de rodar con las últimas novedades, incluida la destacada YZ250F. Esta moto, de 4 tiempos de la cate-

También se reservó un espacio para la nueva ebike de Yamaha, la Moro 07.

Igual que en ediciones anteriores, todos los participantes al evento pudieron rodar con su propia moto.

goría media, muestra un estilo renovado, aparte de ser más ligera, ergonómica y adaptable a cualquier circuito, estableciéndose como una opción versátil para diferentes estilos de pilotos. La YZ450F y la YZ125 también estuvieron disponibles para pruebas, con decoraciones conmemorativas del 50 aniversario de YZ. Asimismo, como en ediciones anteriores, todos los participantes al evento pudieron rodar con su propia moto, fuese de la marca que fuese. El evento contó con la presencia de Dunlop, mostrando las últimas novedades en neumáticos específicos para motocross. Además, se reservó un espacio para la nueva ebike de Yamaha, la Moro 07, que estuvo disponible para los asistentes en un recorrido 100% enduro. yamaha-motor.eu

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(A) Find

Equipamiento: Bihr & Seven MX |

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| Competición Farrés, al Dakar con Macbor Gerard Farrés presenta candidatura al Dakar 2024 de la mano de MACBOR El espectacular side by side con el que Gerard Farrés participará en el Dakar 2024 es un Can-Am Maverick XRS Turbo del potente equipo South Racing Can-Am. Farrés contará con el experto Diego Ortega Gil como copiloto.

Aspirante al trono El histórico piloto de raids Gerard Farrés se muestra optimista de cara a la edición 2024.

Junto a su potente equipo y múltiples patrocinadores, incluyendo a Macbor, el catalán aspirará a conseguir su primera corona.

E

n la tienda insignia de Macbor, ubicada en la calle Balmes 186 de Barcelona, el carismático piloto de raids Gerard Farrés Güell presentó su determinación para ganar el Dakar 2024 en la categoría T4. A bordo de un Can-Am Maverick XRS Turbo del potente equipo South Racing Can-Am y con Diego Ortega Gil como copiloto, Farrés (con 17 Dakares a cuestas) se posiciona como favorito desde la primera etapa, respaldado por dos segundos puestos en 2019 y 2022, además de un tercer lugar en la general de motos en

Tanto Jordi Bordoy, máximo responsable de Motos Bordoy, como Alessandro Bifano, responsable de marketing, estuvieron presentes en la presentación del piloto catalán.

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2017. En palabras de Farrés, ese año representaba un gran desafío, agradeciendo el respaldo de South Racing y sus patrocinadores, incluyendo a Macbor, que brindó la oportunidad de presentar el proyecto en su tienda insignia en Barcelona. Con mayores expectativas y libertad para luchar por la victoria desde la primera especial, Farrés destacó la importancia de contar con la ayuda de Diego, a pesar de no haber corrido juntos ese año. Jordi Bordoy, Gerente y fundador de Macbor, compartió el placer de apoyar la nueva aventura dakariana de Farrés, destacando los valores compartidos y el espíritu de aventura y superación.

Señaló los logros en la Bassella Race y la conexión especial de Farrés con la Montana XR5 500.

Diego Ortega, expiloto de quads e ingeniero mecánico, participó en su quinta edición del Dakar en 2024, tercera como copiloto de Farrés. A pesar de los desafíos, destacó la determinación del equipo y sus aspiraciones máximas para alcanzar la victoria. El Dakar 2024 en Arabia Saudí será la quinta edición en el país y se presenta como la más exigente hasta la fecha.

Con una duración de 14 días, una etapa prólogo, 12 etapas y una jornada de descanso, recorrerá 5.000 km, con un 60 por ciento de zonas inéditas. Destaca el desafiante Empty Quarter y la innovadora “Crono de 48 horas”, que se disputará durante dos días con limitaciones de una etapa maratón, agregando un elemento único a la competición. www.farresgerard.com | www.macbor.com

El mítico periodista Josep Lluís Merlos fue el encargado de hospiciar un evento que fue capaz de llenar los bajos del enorme concesionario que Motos Bordoy tiene en la calle Balmes de Barcelona.

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Equipamiento: Competición Bihr EnduRoc & Seven2023 MX | La decimotercera edición del EnduRoc conquista Les Comes

Éxito y emoción en el EnduRoc’23 La decimotercera edición del EnduRoc, celebrada los días 2 y 3 de diciembre en Les Comes, Súria, se consolida como la gran fiesta del enduro con más de 700 participantes.

E

l piloto sevillano Sergio Navarro, del equipo Husqvarna, se destacó como el gran vencedor de EnduRoc 2023 al ganar tanto la emocionante SuperPole del sábado como la carrera principal del domingo.

Navarro, con un margen de 40 segundos sobre el segundo clasificado, demostró su destreza en el exigente recorrido de 38 kilómetros. El malagueño Cristóbal Guerrero, del equipo Beta, se ubicó en la segunda posición, seguido

por Alejandro Navarro de KTM. Pau Tomás, representando a Rieju, alcanzó la cuarta posición, mientras que Albert Fontova, del equipo GASGAS, completó el top cinco.

Destacando la participación femenina, la piloto Mireia Badia, del equipo Rieju, se destacó al liderar la categoría Féminas y figurar entre los primeros 20 clasificados.

La categoría de Amigos, con más de 400 participantes, se posicionó como la más con-

currida del evento. La innovadora salida en formato “EnduRoc” en la que un quad da paso uno a uno a los corredores fue un atractivo adicional.

En la zona comercial, marcas reconocidas del sector como KTM, Honda, Beta, Husqvarna, Sherco, GasGas, Rieju y Fantic se sumaron a la exposición, consolidando el EnduRoc como el epicentro del enduro nacional.

Albert Fontova, del equipo GASGAS, brilló al lograr la segunda plaza en la SuperPole del sábado, demostrando su habilidad frente a pilotos más experimentados. Aunque enfrentó un problema de agarrotamiento de los dedos de la mano en la carrera principal del domingo, Fontova aseguró una meritoria quinta posición.

La entrega de premios cerró el evento, destacando la ausencia del campeón defensor Josep Garcia. El EnduRoc 2023, con nombres destacados del motociclismo, consolida su posición como la gran fiesta del enduro, atrayendo a aficionados, profesionales y promesas del deporte. enduroc.com | lescomes.com

Sergio Navarro, vencedor del EnduRoc 2023.

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| Novedades Triumph & Ducati Triumph y Ducati se suman al motocross

Revolucionando el off-road Las reconocidas marcas europeas, Triumph Motorcycles y Ducati, han dado un paso audaz en el mundo del motocross y el enduro con el nacimiento de sus nuevas joyas de dos ruedas.

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riumph Motorcycles ha presentado la Triumph TF 250-X. La marca británica desveló la novedad a través de su canal de YouTube, marcando un hito histórico en su trayectoria. La TF 250-X, una moto de motocross de 250cc, ha sido diseñada y desarrollada desde cero, con un chasis de aluminio que promete estabilidad, ligereza y agilidad.

En una serie de vídeos llamada ‘Vision to Reality’, Triumph compartió detalles clave sobre el proceso de desarrollo, destacando la importancia de un chasis único que ofrece flexibilidad y rigidez. Ricky Carmichael, embajador de la marca, elogia el nuevo motor monocilíndrico, destacando su ligereza y entrega de potencia excepcional.

El último vídeo presenta a Carmichael y Evan Ferry demostrando la destreza de la TF 250-X en las instalaciones de Triumph Racing en EE.UU. Los saltos, derrapes y trazadas agresivas dejan claro que Triumph no solo ingresa al motocross, sino que aspira a ser una referencia en la pista.

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Los concesionarios especializados en motocross de Triumph se preparan para ofrecer esta máquina revolucionaria, que llegará al mercado durante la primavera de 2024 a un precio inicial de 11.395 €. www.triumphmotorcycles.es

Los italianos también hacen historia entrando en el mundo del motocross

D

ucati, el icónico fabricante italiano, da un giro histórico al adentrarse en el motocross. Con un prototipo que debutará en el Campeonato Italiano de Motocross, Ducati ha trabajado intensamente durante dos años en este proyecto que marca su incursión en el terreno off-road.

El nueve veces campeón del mundo de motocross, Antonio Cairoli, se une a Ducati como piloto de pruebas de alto rendimiento para este ambicioso proyecto. El CEO de Ducati, Claudio Domenicali, destaca la entrada en el motocross como una extensión natural de su enfoque en la competición para desarrollar productos de serie de alto rendimiento. La compañía italiana ha firmado un acuerdo plurianual con Maddii Racing para participar en el Campeonato Italiano de Motocross 2024 con el piloto Alessandro Lupino. www.ducati.es

Triumph Motorcycles ha presentado la Triumph TF 250-X. Diseñada y desarrollada desde cero, con un chasis de aluminio que promete estabilidad, ligereza y agilidad.

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Noticias |

ISB Sport desafía al Dakar 2024 Con tres proyectos ambiciosos

I

SB Sport, la reconocida marca italiana de rodamientos y componentes, regresa al Dakar, el rally más desafiante del mundo, con tres proyectos distintos en lo que se anticipa como la edición más exigente hasta la fecha. Los tres proyectos “dakarianos” son: ISB Sport & All1 Dakar: trabajo en equipo, retos y deporte junto al equipo All1 compuesto por cinco pilotos. El objetivo, conquistar el desierto sobre ruedas en lo que promete ser un Dakar lleno de desafíos deportivos ambiciosos, rindiendo homenaje al fallecido Álex Llibre.

ISB Sport & Francesco Catanese: ISB Sport regresa una vez más al Dakar en asociación con TMF Racing y el piloto italiano Francesco Catanese, embajador de la marca. Después de varios años en los que no consiguió terminar debido a la extrema dureza de la carrera, el objetivo de 2024 es cruzar la línea de meta con el respaldo del especialista en rodamientos y componentes.

ISB Sport & eMoto Watt Power Racing: el compromiso de ISB Sport con la innovación, investigación y desarrollo, así como la sostenibilidad, se refleja en su colaboración con Watt Power Racing. Este esfuerzo conjunto ha dado vida a una moto eléctrica diseñada específicamente para pruebas rally-raid. El equipo, lide-

100% OFFROAD

rado por el piloto gallego Fran Gomez Pallas, participará en la categoría sostenible del Dakar 2024, el Desafío Mission1000, con una eMoto construida en Barcelona. isbsport.com

Otra Bassella Race 1 multitudinaria La cita, los días 17 y 18 de febrero

L

a próxima Bassella Race 1 promete. En los primeros 20 días tras la apertura de las inscripciones ya se habían apuntado más de 500 participantes. La organización recuerda que a partir del 30 de enero el precio de la inscripción aumenta por lo que recuerda a los interesados que se den prisa en inscribirse.

La edición 2024 de esta multitudinaria prueba de enduro se celebrará los días 17 y 18 de febrero en las instalaciones de Bassella Experiences (Bassella, Lleida). Las participantes compiten en diferentes categorías Pro, Pro Xtreme y Pro Junior, Friends, Fans, Classic, Kids o Maxitrail. www.bassella.com

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motoConsultas ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

La consulta del mes

Para este mes de diciembre el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha seleccionado la siguiente consulta referida a una Royal Enfield Himalayan 400 MY20. Entra al taller en una grúa porque la moto no arranca.

El cliente indica que no arranca la moto. En el taller se observa que, al poner el contacto, no realiza el chequeo habitual de la bomba de combustible ni el testigo FI. También se intenta arrancar y sí que gira el motor de arranque pero no produce chispa. Ante todos estos síntomas, se decide conectar el Bertondata para diagnosticar.

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Selección de marca: Royal Enfield Selección de modelo y variante: Himalayan 400 Euro4

Royal Enfield Himalayan 400 EU4 Selección de sistema: Motor, en este caso la máquina ofrece dos posibilidades de cable de conexión, BER-H3301 o BER-H3302.

mún con los síntomas de la moto, con la no conexión entre UCE y TBX. En primer lugar se debe tener claro que el mensaje que aparece en el monitor NO indica problemas de comunicación entre el ordenador y el TBX (BTT o USB están OK) pero sí que indica que la centralita del motor no responde a los comandos que se le envían desde el ordenador.

Causas posibles

Con el contacto puesto y el testigo verde TBX encendido, pulsar sobre Aceptar.

Bertondata nos muestra el texto: “No hay respuesta de la UCE”.

Ante esta situación y con la coincidencia de que la moto no realiza el chequeo normal durante el arranque ni arranca, se indican como posibles puntos de origen de la avería: • Fusibles • Cableado • UCE

Resolución

Identificación de la avería

Este mensaje de advertencia nos está indicando que el TBX no consigue comunicarse con la centralita del motor.

Ahora toca analizar si puede tener algo en co76

Tras la revisión de los fusibles de la motocicleta, se observa que están todos en correcto estado por lo que el primer punto queda descartado.

En el cableado se opta por analizar el esquema eléctrico. Se decide verificar alimentaciones y masas de la UCE ya que

ésta gestiona la activación de la bomba de combustible y el testigo FI. En este caso la marca incluye un pinout para identificar los pines y sus funciones por lo que directamente a verifica +12V y masa. El resultado es que no le llegan 12V a la centralita por lo que hay que seguir el cable de alimentación, que resulta tener en común con la bomba de combustible. Esta alimentación la controla el EFI POWER RELAY que, a su vez, está alimentado por el contacto de la moto y el Kill switch.

Se localiza el relé y se observa que recibe 12V pero no cierra sus contactos por lo que no se alimenta ni la UCE ni la bomba de combustible.

Tras la sustitución del relé todo vuelve a funcionar correctamente.

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motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Las tramas de información digital

La comunicación en la motocicleta (II) Continuamos en esta entrega con la comunicación.

Analizamos brevemente los mensajes que aparecen en las comunicaciones. Prestamos especial atención a los protocolos para que todas las centralitas electrónicas (UCE) interpreten igual el mensaje.

S

i prestamos atención al CAN y partiendo de que el sistema binario equivale a un valor en decimal o hexadecimal, tambien se puede asignar un valor no numérico. Por ejemplo: 0001 1111 (BIN) = 1F (HEX) = 31 (DEC) = SOBRETEMPERATURA (valor de información para las UCE).

Analicemos la trama de información digital.

Es así como se conoce al código de “ceros y unos” que se transmiten por los cables de comunicación. Ésta debe estar ordenada y estipulada para que todos los actores (UCE) interpreten igual el mensaje. A esto se le denomina protocolo y algunos de los mas habituales son: CAN, VAN, LIN, 12C, MOST, KL. Durante el traspaso de información, se envían una serie de bits pero siempre estructurados de forma que no únicamente es importante el valor sino también la posición en la que está grabado.

EJEMPLO

Una trama de información podría constar de: • Campo de inicio: indica el principio de la comunicación.

• Campo de estado: advierte de la prioridad del mensaje.

• Campo de control: información de la cantidad de información contenida.

• Campo de datos: información que se transmite.

• Campo de aseguramiento: posibilita la verificación a prueba de fallos.

• Campo de confirmación: el receptor debe emitir la confirmación de recibo.

• Campo de fin: finaliza la trama.

Una de las características que permite esta comunicación es la fiabilidad en cuanto al mensaje transmitido llega íntegro y correcto al receptor. Incluso se realiza el feedback por parte de la unidad receptora.

Con todas estas variables, la longitud del mensaje también puede serlo y es una de las indicaciones que se transmiten.

Tan a prueba de fallos es el sistema que incluso existe una prioridad en los mensajes ya que no todos son igual de importantes. Por ejemplo, los relativos a la seguridad del vehículo se procesarán por las unidades receptoras en primer lugar que otros.

No obstante, se puede transmitir la información por diferentes estándares ya que, aunque sean cables de cobre, unos precisan un único cable, otros dos, diferentes voltajes, etc.

Veamos algunos de los que ya se nombraron en la entrega anterior: • KL: un único cable que puede trabajar a 12 V. Valor 0 = 0-30% de 12 V y valor 1 = 70-100% de 12 V. • CAN: dos cables que trabajan a 5 V. Uno es CAN L y el otro CAN H por lo que en reposo ambos están a 0 V. Valor 1 = CAN H 4,5 V y

CAN L 0, 5 V. Valor 0 = CAN H 2,5 V y CAN L 2, 5 V. Ésta es una de las variantes que existen.

En cualquiera de los dos protocolos ya se advierte que tiene que haber unas señales y si no están dentro, se entiende que el mensaje no está correctamente recibido.

Por ejemplo, si en comunicación K se recibe un voltaje comprendido entre el 30% y el 70% de 12 V sería un caso que en esa “zona gris” se entiende que el mensaje no está correcto.

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distribuidordelMes | Motomón Eivissa (Ibiza) Visitamos Motomón Eivissa y sus 40 años de excelencia en el mundo de las motos Un texto de

Manel Kaizenn

@manelkaize el.kaizen fb.com/man

El núcleo familiar de Motomón incluye a Pepe en la gerencia, su hermana Margarita en Administración y su hijo Iván en recepción, junto con un equipo de trabajadores especializados.

Sin límites

Pitys significa “pino” en griego. No caeré en la exageración de decir que en las islas Pitiusas hay “más motos que pinos”, ya que algún contador de árboles ha catalogado unos 25 millones de ejemplares, pero teniendo en cuenta la masificación estival ibicenca, la moto es el medio de transporte por antonomasia y te encuentras escúteres hasta en la sopa, tanto de propiedad como de alquiler.

P

epe Cardona es un tipo de la vieja escuela. Lleva sudando gasolina desde que entró como aprendiz de mecánico a la edad de 14 años. Corría el año 1982, el del mundial de Naranjito. Reparó Vespinos y otras chicharras de dos tiempos hasta que se fue a cumplir con el servicio militar. A la vuelta, fue mecánico en un concesionario Suzuki hasta que en 2001 dio el salto abriendo Motomón en Ibiza capital. Nunca se han movido de la calle Agapit Llobet, pero de manera paulatina han ido quedándose con los locales adyacentes hasta conseguir un cómodo espacio de 800 metros cuadrados. Son concesionario oficial Yamaha, SYM, Sherco, Macbor y Vertigo en Ibiza y Formentera. Además, son uno de los cinco concesionarios oficiales Yamaha Offroad del país.

Volviendo a los inicios de Motomón, siempre han sido fieles a las marcas del grupo Bordoy, a quienes Pepe considera “algo así como una familia”. Señala orgullosamente que, si no fueron el primer concesionario oficial SYM, 78

sin duda fueron el segundo. Recordemos que el grupo Bordoy tiene una marca propia (Macbor) y es importador de SYM en España desde 1993. Lo que sí ha cambiado es la concesión japonesa “de bandera”: entre 2001 y 2018

Motomón es un concesionario oficial de marcas tan destacadas como Yamaha, SYM, Sherco, Macbor y Vertigo, firmas sobre las que ofrece un profesional servicio técnico oficial.

fueron “alas doradas” antes de pasarse a Yamaha, con quienes dice trabajar “en plena sintonía”, sintiéndose muy identificado con la imagen de marca. Gracias a la configuración compartimentada de Motomón, los espacios de venta están completamente segregados según la marca, convirtiéndose así en un “concesionario de concesionarios”.

El núcleo duro de Motomón es plenamente familiar: Pepe en la gerencia, su hermana Margarita en Administración y su hijo Iván en recepción. Aparte tienen cuatro mecánicos (Jordi, dos “Marcs” y David), Moisés en recambios y Mariano en Ventas. En total nueve trabajadores, lo cual da una idea de las dimensiones del negocio.

Es inevitable preguntar por la proyección del negocio en un archipiélago relativamente pequeño como es Ibiza y Formentera.

Pese a que hay censadas más de 160.000 personas, “los de siempre nos acabamos conociendo”, responde Pepe, que considera el boca-oreja “vital” para conservar la buena

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Motomón Eivissa (Ibiza) | distribuidordelMes

Los patrocinios de Motomón Yamaha es una de las marcas insignia del negocio insular para la que disponen de unas preciosas instalaciones donde poder exhibir la práctica totalidad de la gama azul.

A lo largo de los años, Motomón se ha consolidado un espacio cómodo de 800 m2.

Los hermanos Marga y Pepe Cardona lideran esta gran empresa motera.

n paseo por las redes sociales de Motomón Eivissa nos muestra una abundante labor de patrocinio a pilotos de diversas disciplinas, edades y niveles. Todos sin excepción son insulares, y la mayoría, ibicencos.

Pepe Cardona matiza que “esto se hace por la pasión, no por el beneficio”. Así, Motomón colabora con Toni Vingut, piloto de quads en el Dakar, y tienen presencia en los campeonatos nacionales de MX y trial; en referencia al trial, uno de los pilotos es el hijo mediano de Pepe, Marc, actualmente formándose como mecánico de competición en la barcelonesa escuela Monlau.

Como era de suponer, el mismo Pepe compitió en su momento en trial, por lo tanto es conocedor del sacrificio económico que comporta dedicarse a la competición.

La proyección del negocio se centra en la movilidad insular, con un 70% de escúteres y un 30% de motos de marcha, destacando el modelo SYM Symphony 125 como superventas.

Motomón se destaca en la especialización del taller, atendiendo solo las marcas que venden y ofreciendo piezas originales en su departamento de recambios. reputación. El volumen de negocio se reparte en un 70% escúteres y un 30% motos de marcha, fiel reflejo de la movilidad insular. El modelo superventas es la SYM Symphony 125, “la herramienta perfecta para ir a trabajar”, nos dice Pepe. Reconocen haber tenido “un buen año” en ventas de vehículo nuevo, superando las cifras de 2022 en un 20%.

Motomón también tiene un pequeño stock de motos de ocasión, básicamente vehículos de clientes que adquieren un modelo nuevo sin salir de esta casa. Pepe nos deja claro que el asunto de la moto de segunda mano es una liga donde no desean jugar, por lo menos a corto plazo.

El taller solo atiende las marcas que vende, para tener la máxima especialización. El grueso de su clientela es particular (residentes nacionales y algunos extranjeros con segunda resi-

U

dencia), aunque también llevan el mantenimiento de una pequeña flota de alquiler. Cada día, el taller recibe entre 8 y 12 motos, y aunque la estacionalidad de trabajo es evidente, la horquilla de “temporada baja” es cada vez más estrecha y “menos baja”. De hecho, el único momento en que el negocio cierra por vacaciones es durante las fiestas navideñas.

Siendo “distribuidor del Mes”, es de ley decir lo que ofrece Motomón en recambios y accesorios, y la verdad es que ahí no se la juegan: para sus marcas, solo ofrecen piezas originales. Además, tienen en catálogo los consumibles habituales (Polini, Malossi, NGK, SBS, Polisport, Puig, Yuasa, Shad, Arrow, FMF…), son distribuidores de los lubricantes Yamalube y Motul, y en el apartado de neumáticos ofrecen Bridgestone, Mitas, Dunlop, Michelin y Pirelli.

Referente al equipamiento para motoristas, ofrecen cascos MT, LS2, Nolan, Hebo, Hero y Airoh, y en ropa Tucano Urbano, Seventy Degrees, Troy Lee Design y Richa. Las prendas de alta gama tienen mala comercialización en la isla porque hay pocos días de frío y también porque el grueso de la gente se mueve en scooter, donde las exigencias con las prendas de protección suelen ser más relajadas.

En relación a sus distribuidores de referencia, van a lo seguro: Bihr, Euromoto85 y Larsson, la santísima trinidad del mundo recambista. Todos cumplen con creces las expectativas de atención personalizada y rapidez en los envíos.

Preguntados por el futuro empresarial, Pepe es ambicioso y no tiene miedo a explorar las diferentes oportunidades de negocio: para él, es una cuestión de actitud “estar en movimiento permanente”. De momento, y como plan inmediato, van a reubicar y modernizar completamente el área de taller, esperan tenerlo operativo para mediados del 2024. ¿Y más adelante? “No hay límites”. ¡Esa es la actitud! Desde estas páginas, agradecemos a Pepe y todo el equipo Motomón Eivissa su hospitalidad mediterránea. www.motomonibiza.com 324 diciembre 2023

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tallerdelMes | Motos Dani (Gijón) Visitamos uno de los talleres de referencia en Gijón (Asturias) de Un reportaje

Manel Kaizenn @manelkaize

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Ilusiones renovadas Oviedo es arte, Gijón tiene playas y la rivalidad entre estas ciudades se circunscribe a lo que se grita en las gradas del Molinón o el Carlos Tartiere. Ah, y en toda Asturias llueve mucho: el “paraíso natural” tiene que regarse con frecuencia y es duro ser motero en el Cantábrico, estos rapaces son de piel dura, nos encanta visitarles y por eso hemos vuelto a Gijón.

A

los que somos urbanitas por devoción u obligación, nos gustan los sitios donde puedes llegar y estacionar sin que un enlatado con prisas te eche el aliento en el cogote; en este aspecto, Motos Dani está en una ubicación perfecta, en la avenida de los Campones, al lado del núcleo urbano pero no “en el meollo”. Hace poco que se han establecido ahí, procedentes de la cercana calle Cuba; esta nave fue hasta hace pocos meses de los amigos de MotoSport Ángel (ver el número 320 de nuestra revista), así que la adaptación ha sido fácil y rápida, apenas dar una mano de pintura y meter los trastos. Un nuevo “hogar” implica una nueva motivación, ilusiones renovadas, mil metros cuadrados para trabajar a gusto….

El día que llegamos con nuestras grabadoras, el gerente Dani Madrera estuvo ausente por 80

un imprevisto, así que nos atendió su mujer, La mudanza Nadia Rodríguez, “Necesitábamos más espasitio para poder aparcar motos y también a su nueva ubicación cio, ganar visibilidad, en el otro sitio estábamos muy apretados”. en la avenida de Motos Dani son Servicio Oficial SYM, aunque trabajan con vocación multimarca. También tielos Campones les nen un stock de motos de ocasión y un generoproporcionó mil metros so espacio para la venta de cascos, chaquetas, baúles, guantes y todo tipo de accesorios para cuadrados de espacio, la moto y el motorista. Tanto abarcan, que inofrecen un servicio de “detailing” para renovando su motivación cluso volver a dejar tu moto como si fuera nueva: puy abrillantado de todas las superficies, y y generando ilusiones lido por supuesto un lavado integral. Por si fuera poco, también cuidan y reparan patinentes frescas. eléctricos… y eso es lo único eléctrico que, de momento, entra en su taller. En estas latitudes,

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Somos distribuidores para profesionales de la moto (Gijón)

Motos Dani | tallerdelMes

Motos Dani se encuentra en una ubicación ideal muy cerca del centro de la ciudad, pero alejado del bullicio urbano. De este modo, permite llegar y estacionar sin prisas ni agobios.

Además de ser Servicio Oficial SYM, Motos Dani trabaja con diversas marcas y cuenta con un amplio stock de motos de ocasión, accesorios y equipamiento para motociclistas.

la moto eléctrica todavía es un producto muy poco demandado, y en Motos Dani no tienen prisa para que cambie este paradigma.

Antes de establecerse por su cuenta, Dani fue mecánico en diversos concesionarios hasta llegar donde están ahora, con cinco empleados.

Su día a día incluye el mantenimiento de flotas pequeñas y grandes como Domino’s, Telepizza y, desde hace pocos días, Correos. Gracias a estas flotas, el trabajo de taller mantiene su actividad invernal, que se acrecienta notablemente en verano: en Asturias ven menos el Sol que en otras latitudes, y la estacionalidad motorista es bastante acusada. Con las motos de flotas, Motos Dani aplica una disciplina casi de box de MotoGP: máxima rapidez y eficacia para que el vehículo vuelva a ponerse en movimiento cuanto antes, y por lo tanto el cliente pierda el míni-

El taller ofrece un servicio de “detailing” que incluye pulido y abrillantado para dejar las motos en condiciones impecables, así como mantenimiento y reparación de patinetes eléctricos.

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tallerdelMes | Motos Dani (Gijón)

Con cinco empleados, Motos Dani se destaca por el mantenimiento de flotas, atendiendo a clientes como Domino’s, Telepizza y Correos, con una disciplina eficiente inspirada en MotoGP.

mo de dinero. Los particulares se benefician del mismo criterio, incluso disponen de motos de sustitución. En un día digamos “normal” el taller despacha entre 10 y 12 motos diarias.

En Motos Dani son especialmente activos en las redes sociales, actualizando constantemente sus perfiles de Facebook, Instagram e incluso TikTok. Paradójicamente, hemos hablado con muchos talleres que tienen descuidado este potente altavoz social porque “no les da la vida”, y de hecho Motos Dani cuenta con ayuda externa porque es imposible llevarlo todo a la vez. También nos gusta destacar las reseñas de Google, en este caso un 4,5 sobre 5 en base a

186 reseñas: si fueran notas escolares, esto sería un sobresaliente. Por cierto, Dani responde reseñas a las duras y a las maduras, sin escurrir el bulto.

En cuanto a su importante stock en equipación y accesorios, Nadia responde que sus principales proveedores son El Motorista, Larsson y Würth. Preguntados por el futuro, resulta que ya están instalados en él,“Asentarnos en nuestro nuevo emplazamiento, e ir creciendo pasito a pasito”, nos responde Nadia. Que no es poco para estos “doctores” de nuestras monturas. www.motosdani.com

Activos en redes sociales, Motos Dani mantiene perfiles actualizados en Facebook, Instagram y TikTok, además de recibir excelentes reseñas en Google, con un promedio de 4.5 sobre 5.

Además de operar como taller multimarca, en Motos Dani tiene un peso específico de facturación la venta tanto de moto y escúteres nuevos como de segunda mano.

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neerlandesa Rev’it es toda una declaración de intenciones. Construida con Gore-Tex laminado, proporciona la máxima elasticidad y una amplia posibilidad de ajustes. Así mismo, el patronaje sigue las líneas del cuerpo femenino combinando en esta prenda simplicidad, robustez y seguridad.

El tejido Gore-Tex laminado 2L es una construcción de dos capas en la que la membrana se adhiere sólo al interior de la capa externa, con lo que el agua ni siquiera cala y, por mucho que llueva, la prenda no va pesar más ni va a escurrir litros y litros de agua cuando nos la quitemos. El nylon bicapa que lo acompaña es 200D o 400D según las zonas de mayor probabilidad de abrasión. Para reforzar aún más la impermeabilidad, la cremallera frontal es TIZIP de gran resistencia al agua.

Protegidas y ventiladas

La chaqueta Lamina GTX Ladies lleva protectores Seeflex nivel 2 en hombros, codos y Seesoft Air extraventilada también de nivel 2 en la espalda. En los codos, la protección se puede ajustar en tres alturas.

enviar aire fresco directamente al cuerpo sin llevar la chaqueta abierta. Esta ventilación complementa a las que se encuentran en la espalda y en la zona alta de los brazos. En el cuello lleva un cordón elástico de ajuste que nos permite evitar corrientes de aire. Así mismo, lleva cordón de ajuste en el dobladillo, correas en antebrazos y cintura y lengüeta de ajuste en los puños.

En cuanto al almacenamiento, cuenta con dos bolsillos en la cintura, un bolsillo de apertura estrecha en el pecho, un bolsillo tipo ranura en la parte posterior y además tiene en la manga un pequeño bolsillo de acceso fácil para guardar tarjetas o papeles a los que poder echar mano rápidamente.

Como características adicionales de esta chaqueta, destaca el collar de confort con acabado acolchado y blando y unos pliegues de expansión delante y detrás de la sisa que proporcionan un estiramiento adicional mejorando así el ajuste y la comodidad.

En resumen estamos ante una chaqueta de apariencia sencilla pero con un alto nivel de prestaciones que podrás ponerte en tus viajes

combinaciones de colores: azul índigo pictórico y gris de davy. Rev’it también han optado por un tricolor grisáceo dándole un sufrido juego, tanto para carretera como para aventurarnos en pistas de tierra. www.wbz.es

LA OPINIÓN DE CONCHY A favor Prenda versátil, de alto nivel y discreta.

En contra El forro térmico no está incluido por lo que se debería complementar con una chaqueta de destino.

324 diciembre 2023

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