MotoTaller nº257 Septiembre 2017

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Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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RodiBook 2017

Kymco SuperDink 125 y 350

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nº 257 septiembre 2017 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Mari Calero maria@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. www.trajecte.com es socio de

C

calentito

on mucha pena en nuestro corazón tuvimos que dar por acabadas las vacaciones y afrontar aquél periodo sórdido y fatigoso de la “vuelta al cole”, o lo que los franceses llaman la rentrée. Afectados por el síndrome posvacacional nos encontramos de nuevo sentados en la mesa de la oficina, haciendo que el teléfono, el teclado del ordenador y el correo electrónico saquen humo. Es el preludio del otoño, una época maravillosa para ir en moto, incluso bajo la lluvia. La llegada de las setas, las castañas y el musgo, avivados de su letargo por las primeras lluvias, llenan nuestras carreteras de aromas que creíamos olvidados durante la canícula estival.

Con la llegada del otoño, sin embargo, este año parece que hayamos vuelto al verano. La climatología parece dispuesta a hacernos olvidar que hubo un tiempo en que la llegada del mes de septiembre era sinónimo de lluvias y los primeros fríos. Eso nos ha animado a salir más que nunca a la carretera, y así también sucede con las motorutas, que florecen por doquier y están viviendo su primavera particular. Al final, pueden considerarse también una parte del negocio de posventa, pues su influencia en la economía del sector de la moto es cada vez más remarcable.

En nuestro caso, nos pilla la vuelta de las vacaciones con la plena ebullición de la preparación de nuestro esperado Anuario MotoTaller, nueva edición de la guía imprescindible del sector de la moto en España y del que muy probablemente ya han tenido noticias. El Anuario se ha configurado en poco tiempo en el directorio de referencia en el sector, y ello ha sido así por el gran esfuerzo que hemos realizado en la recopilación de datos, pero también aportando periodísticamente piezas de gran valor para el profesional. En esta ocasión, con-

taremos con dos entrevistas de alto nivel que nos darán una visión panorámica y esperanzadora de lo que va a acontecer en el sector en 2018.

“Solo un motorista sabe que una tormenta no es una complicación, sino otra forma de ver los paisajes y sentir la libertad.” Enry Bonanna.

Al hilo de dichas entrevistas, sin poder revelarles aún quiénes serán nuestros protagonistas, parece que el sector de la moto se prepara para un otoño movido y un año próximo aún más dinámico. Aunque las ventas de motos no acompañan, los que estamos en la posventa sabemos que el barómetro para tomarle el pulso al sector no es solo cuántas motos se estrenan sino cuánto negocio generan las que ya están en la calle, y en ese sentido las cifras no parecen preocupantes, aunque tampoco significativamente esperanzadoras.

No podemos obviar, aunque se trate de un factor externo a la dinámica del sector de la moto, que la situación política en nuestra nación está también caldeada, contribuyendo a la veranización de este otoño singular. Estamos seguros que la resolución de este conflicto pasa por escuchar a la gente de la calle, no por acciones drásticas mal llamadas democráticas que avalan la represión ninguneando a los ciudadanos. Somos convencidos de la concordia y la hermandad entre iguales, y por suerte somos la mayoría. La verdadera democracia radica en el respeto, más que a las leyes, a las personas. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 52 €

(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2017, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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257sumario pneuMoto

06 motoNotis 14 motoVentas Un verano para olvidar 16 motoEventos Larsson en La Bañeza 17 serviMoto Motorien con Norton 18 serviMoto Motospazio Diagonal 20 pneuMoto Prueba Continental 22 partsMoto Baterías Euromoto 85 24 motoInforme Baterías 37 motoRutas Motovolta Pantans 38 motoRutas RodiBook 2017 42 motoUrban KTM Duke 125 43 motoPrueba Ducati Monster 797 44 motoUrban

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motoNotis Alianza entre Triumph Motorcycles y Bajaj Auto

Desarrollarán una gama de motos de media cilindrada La británica Triumph Motorcycles y la india Bajaj Auto han suscrito un acuerdo de colaboración sin intercambio de accionariado. La primera acción de esta alianza será el desarrollo de una nueva y excepcional gama de motos de media cilindrada. Tanto Nick Bloor, CEO de Triumph Motorcycles, como Rajiv Bajaj, director general de Bajaj Auto, han manifestado que el acuerdo permitirá sumar las fortalezas de cada compañía en distintos mercados como la percepción y posicionamiento de marca, las tecnologías de diseño y desarrollo, la competitividad de la economía de escala o los canales de distribución.

Para Triumph, la alianza con Bajaj Auto le permitirá crecer a nivel global ya que le dará acceso a segmentos de mayor volumen en mercados emergentes de todo el mundo. Bajaj Auto, por su parte, se beneficiará del respaldo de una marca legendaria como Triumph y le permitirá ofrecer en el futuro una gama

de motocicletas más amplia en

India, su mercado doméstico, y en otros mercados equiparables.

El acuerdo entre Triumph y Bajaj puede hacer pensar en un conflicto de intereses con KTM, de la que el conglomerado indio controla el 48 por ciento del accionariado, aunque según aseguran desde la marca naranja, nada más lejos de la realidad.

Las sinergias entre Bajaj y KTM siguen creciendo y asentándose en el mercado con modelos como las Duke 125 o RC390 que son el ejemplo más claro del éxito de su colaboración. i www.bajajauto.com www.triumphmotorcycles.es

KTM, con la formación

Suministrará motores al certamen universitario MotoStudent KTM será proveedor oficial de motores para el Campeonato Internacional MotoStudent Petrol organizado por la Fundación Moto Engineering y el TechnoPark Motorland de Aragón. El fabricante austríaco suministrará motores RC 250 para este certamen cuyo objetivo es promocionar y apoyar la formación de los mejores ingenieros y diseñadores de las motos de los próximos años.

MotoStudent es un campeonato creado en 2008 entre equipos de estudiantes universitarios de todo el mundo.

En la edición 2017-2018 van a participar 74 equipos de 17 países y los que compitan en la categoría MotoStudent Petrol en la que colabora KTM suministrando los motores RC 250 deberán diseñar, desarrollar y construir un prototipo de moto de carreras basado en las normativas de la categoría Moto3.

El proyecto se debe completar en 18 meses y dos son las cate-

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gorías en las que se desarrollan, la citada MotoStudent Petrol para motores de combustión

interna y MotoStudent Electric para motores cien por cien eléctricos. MotoStudent es una iniciativa promovida por TechnoPark MotorLand y Moto Engineering Foundation (MEF), una organización sin ánimo de lucro creada en 2008 para impulsar el desarrollo tecnológico, innovación, investigación y formación en la rama automotriz y que involucra a diferentes sectores como universidades, centros de capacitación y otras entidades relacionadas con el mundo del motor. i www.ktm.es

Kymco España lanza la app Kymco Pay

Para pagar con el móvil y vinculada a la tarjeta VISA Kymco Genius En esta ocasión Kymco España no ha lanzado un nuevo scooter sino un servicio para sus clientes, la aplicación Kymco Pay para pagar con el móvil y que permite prescindir de la tarjeta de crédito.

Disponible de forma gratuita en la Play Store de Google para smartphones Android (versión 4.4 o superior) con tecnología NFC (Near Field Communication), el Kymco Pay es de uso muy sencillo y se puede utilizar en el día a día para pagar las compras en los comercios que disponen de terminales de punto de venta (TPV) con la denominada tecnología Contactless.

Por lo que respecta a su activación, una vez descargada de la Play Store y activada, el usuario debe seleccionar la tarjeta VISA Kymco Genius que es la tarjeta de crédito gratuita (sin gastos de

emisión ni de mantenimiento) de Kymco. Esta tarjeta VISA Kymco Genius se puede solicitar en los más de 1.400 establecimientos y servicios técnicos oficiales de Kymco o a través de la web kymco.es/genius/visa-kymco-genius. html. Esta tarjeta es la única del mercado que permite financiar el mantenimiento y las reparaciones de la motocicleta el 0 por ciento TAE a 3, 6 o 10 meses, desde 70, 250 y 400 euros respectivamente.

Además del pago por móvil, la app Kymco Pay permite consultar movimientos y bloquear la tarjeta.

Ha colaborado en su desarrollo Caixabank Consumer Finance, el principal partner de Kymco España en el desarrollo de servicios de financiación y medios de pago. i www.kymco.es

El neumático Dunlop GT502 estrena dos medidas Para la nueva Harley-Davidson XL 1200 CX Roadster Dunlop ha presentado dos nuevas medidas del neumático GT502 para la también novedosa XL 1200 CX Roadster de Harley-Davidson. Ambas se presentan con una construcción radial totalmente renovada. El Dunlop GT502 está diseñado para adaptarse a la naturaleza más deportiva de la última Roadster de Harley-Davidson gracias a su suspensión dinámica y a sus componentes de freno mejorados.

Este lanzamiento conmemora los 10 millones de neumáticos fabricados por Dunlop para el equipo original de la marca de Milwaukee. En 1981 el fabricante de neumáticos de origen británico fue escogido como neumático homologado para la Sportster de HarleyDavidson. Dos años más tarde, se convertía en

proveedor de neumáticos para el equipamiento original del 100% de Harley-Davidson para la FL. Y así hasta hoy. Dunlop suministra a Harley neumáticos tan emblemáticos como el American Elite que se caracteriza por su larga vida útil gracias a la tecnología Multi-Tread (MT) del neumático trasero basada en un compuesto de larga duración en el centro del neumático y un compuesto de agarre lateral en cada hombro que prioriza la maniobrabilidad. i www.dunlop.es www.harley-davidson.es

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Qata Cata Red

Rider: Joan

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motoNotis Nuevos envases metálicos de 4 litros de capacidad

Clustermoto y Motoformació organizan una salida motera El próximo 7 de octubre y visitará el Museu de la Moto de Bassella (Lleida)

Clustermoto y Motoformació han organizado una salida motera exclusiva para los socios del clúster para el avance de la tecnología de la moto. El encuentro se celebrará el próximo 7 de octubre y consistirá en un viaje desde del Ace Café Barcelona de L’Hospitalet hasta el Museo de la Moto de Bassella, localidad leridana cercana a Andorra. Durante el recorrido los participantes podrán disfrutar de sinuosas carreteras secundarias y de bellos paisajes así como de la mejor gastronomía de la zona.

El programa de esta jornada es el siguiente: A las 8 de la mañana los inscritos deben estar en el Ace Café Barcelona de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), desde allí saldrán en dirección al Museo de la Moto de Bassella con llegada prevista a las 10.30 horas. Una vez allí, recibirán una clase teórica sobre conducción y a las 11.30 horas realizarán una ruta panorámica para poner en práctica la teoría y disfrutar de los paisajes.

A las 15.00, comida en el Restaurante Cal Petit; a las 17.00 horas, vuelta al Museo con visita guiada por el mismo y a las 18.00 horas se impartirá la segunda actividad formativa que consistirá en el visionado y análisis del video del grupo. A las 19.00 horas está previsto que cada participante regrese a su casa. En cuanto a las rutas serán tres, la ruta BarcelonaBassella de 130 kilómetros; la ruta Bassella-Coll de Nargó-Isona-Artesa de Segre-Peramola-Oliana de 115 kilómetros y la ruta Oliana-Bassella de 7 kilómetros. El precio de esta salida motera exclusiva para los socios del Clustermoto es de 70 euros, IVA incluido. i www.clustermoto.org

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Llega una esperada puesta al día, la de gama de aceites Classic de Fuchs Silkolene, una exclusiva colección de lubricantes especialmente formulados para proteger y preservar los motores, cajas de cambio y piezas metálicas de motocicletas clásicas y vintage.

Una decena de formulaciones componen los aceites Classic de Fuchs Silkolene los cuales abarcan un buen número de aplicaciones. Los envases también son nuevos y nos remontan al pasado con una cuidada y atractiva estética. El mejor exponente de esta imagen son los nuevos envases metálicos de 4 litros de capacidad que se complementan con una etiqueta que nos remonta a los orígenes de Fuchs. Los aceites Classic disponibles en este nuevo envase son los Donington 40, Chatsworth 40 y 30, Osmaston 50, Hardwick 50, Silkolube 20W-50, Classic 2T Premix, Classic Straight 30 y Rhino 140. i www.fuchs.com/es

Las noticias del

Fuchs Silkolene renueva su gama de aceites Classic

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motoNotis Escapes Akrapovič para la Suzuki GSX-R1000

Muévete con la moto… ¡y con tu mascota!

Con el soporte Twist patentado por Quadro y fabricado por Shad Quadro ofrece una interesante solución para los motoristas con mascota, el Twist, un soporte giratorio para cargar equipajes, incluido el transportín para el perro.

Patentado por Quadro y fabricado por Shad, el Twist está especialmente diseñado para

el montaje en sus vehículos de cuatro ruedas y consiste en un soporte rotativo compuesto por dos partes, un elemento giratorio adaptable a diferentes usos y un mecanismo de bloqueo y desbloqueo desarrollado sobre un respaldo cómodo y resistente. Su capacidad es de 50 litros, está disponible en cuatro colores, permite acoplar baúles Givi gracias a la fijación Monokey y el transportín para perros Pet

Cuatro modelos de alto rendimiento, el Evolution, el Racing y dos Slip On

On Wheels, una solución segura e inteligente que permite al motorista llevarse consigo a su mascota. El Pet On Wheels es el elemento diferencial del accesorio Twist.

Otros elementos incluidos en el listado de accesorios originales para los scooters de tres y cuatro

ruedas Quadro3 y Quadro4 son el cubre piernas impermeable Termoscud® de Tucano Urbano, el sistema antirrobo Gemini, una pantalla, unos para manos y extensiones laterales transparentes, una funda para scooter, unos cubre manos calefactables, neumáticos de invierno Heidenau, un casco jet cubierto en cuero Quadro con pantalla corta, un polo de la marca o una gorra de béisbol. i www.quadrovehicles.es

La firma eslovena Akrapovič vuelve a demostrar su capacidad técnica con la llegada de unos espectaculares escapes para la no menos espectacular Suzuki GSX-R1000. Diseño y acabado magníficos, una estructura muy ligera, un sonido característico y un rendimiento superior a los escapes originales son, según Akrapovič las señas de identidad

el escape Racing, también de titanio, diseñado y fabricado con la misma meticulosidad que el Evolution pero con colectores de acero inoxidable. La oferta se completa con dos Slip On, uno de carbono y otro de titanio. El primero está fabricado con titanio ligero con placa anticalor, copa y carcasa exterior de fibra de carbono. Posee las

de esta nueva línea.

El Evolution de titanio es el modelo top de esta colección.

Es un escape fabricado en titanio ultra ligero de tan solo 4,4 kilos (un 57 por ciento más ligero que el original) y ha sido diseñado específicamente para la deportiva japonesa a la que proporciona más de 10 CV extra a 9.000 vueltas y más de 9 Nm a 7.600 r.p.m. Potencia su carácter racing su sonido auténtico y profundo “made in” Akrapovič.

Un escalón por debajo se sitúa

homologaciones CE y ECE, presenta un aspecto deportivo con el diseño hexagonal característico del fabricante esloveno y su sonido adopta un tono más profundo. Por su parte, el Slip On de titanio se ha inspirado en los grandes premios para tener un aspecto deportivo y reducido y su fabricación en titanio ultraligero de alta calidad le permite ser un 70 por ciento más ligero que el silencioso montado de serie. i www.akrapovic.com

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motoNotis Variador Polini para la nueva Kymco 550 AK Más rendimiento gracias a su avanzado sistema de lubricación

Siempre hidratados con las nuevas mochilas Ogio Las comercializa Athena Motor Ibérica

La familia de variadores HiSpeed de Polini cuenta con un nuevo miembro. Se trata de una referencia específica para el nuevo maxi scooter 550 AK de Kymco y que, según el fabricante italiano, es una obra de arte tecnológica por su avanzado sistema de lubricación patentando capaz de mejorar el rendimiento y las prestaciones sin sacrificar la fiabilidad. Otras características técnicas son su semipolea diseñada con grados distintos para ofrecer la posibilidad de aumentar el recorrido de la polea, un muelle de contraste con una carga ampliada un 10 por ciento, los rodillos recubiertos con una nueva mezcla de material de nylon y fibras aramídicas o el interior de las pistas de los rodillos, que ha sido sometido a un tratamiento de abrillantado para mejorar el deslizamiento.

También merece especial mención la presencia de un perno en acero níquel cromo cuyo elemento diferencial es su bajísimo coeficiente de fricción. La amplia bolsa interna del perno realiza la función de depósito de grasa y en su interior se coloca un muelle especial que permite la distribución constante de la grasa en el perno, incluso en las condiciones de uso más difíciles. Todas estas características técnicas confluyen para que el nuevo variador Polini Hi-Speed mejore las prestaciones del Kymco 550 AK al proporcionar más potencia en la salida y, gracias al nuevo régimen de rotación del motor e incrementar la aceleración para obtener antes la máxima velocidad. i www.polini.com

Ya se puede adquirir en la página web de Athena Motor Ibérica la nueva línea de mochilas de hidratación de Ogio que estrenan un nuevo sistema de cierre mediante correas, sistema de fijación y cierre de la bolsa de hidratación y el revestimiento del material térmico (tipo aluminio) que incrementa en un 30 por ciento el frío. Cuatro son los modelos principales a elegir, Erzberg 1L, Atlas 3L, Baja 2L y Dakar 3L y se complementan con tres bolsas de hidratación, de 1, 2 y 3 litros.

La bolsa Erzberg 1L se presenta con un compartimento especialmente diseñado para el alojamiento de la bolsa de hidratación y fijación de seguridad, con un compartimento frontal transpirable para guardar ropa o accesorios, un panel posterior de enfriamiento rápido y un harness multi ajustable diseñado para facilitar todo tipo de movimiento. Las principales características de la Atlas 3L son: compartimento frontal con malla de ventilación para accesorios, acolchado ergonómico posterior con flujo de aire y harness multiajustable diseñado para facilitar todo de movimientos. La Baja 2L comparte las mismas características que las anteriores y además cuenta con bolsillo superior con cremallera para objetos electrónicos, doble compartimento lateral de malla de acceso rápido y acolchado ergonómico posterior con dirección del flujo de aire. Por último, la Dakar 3L (en la imagen) se presenta con las mismas características que la Baja 2L pero es más grande disponiendo de un gran compartimento frontal para guardar la ropa o accesorios. i www.athenaiberica.es

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motoNotis LeoVince lanza el escape GP One Inicialmente son de aplicación en modelos KTM

En septiembre LeoVince inicia la comercialización de un nuevo escape, el GP One. La deportividad y las prestaciones son las señas de identidad de una pieza inspirada en el mundo de la competición. Fabricado en acero inoxidable AISI 304 y muy ligero (solo 1.316 gramos), el silenciador GP One se presenta con un diseño compacto, con un acabado de pintura de base cerámica con revestimiento negro mate muy resistente a las altas temperaturas y con el logotipo LeoVince marcado en láser. Homologado, su instalación es sencilla gracias un soporte de corte láser.

Los primeros escapes LeoVince GP One puestos a la venta en septiembre tendrán como destino los modelos de KTM 2017 y Euro 4 Duke 125 y 390 y RC 125 y 390. El precio recomendado de este escape es de 319 euros, IVA incluido. El Motorista es el distribuidor de LeoVince en España. i www.leovince.com / www.elmotorista.es

Touratech AG se reestructura Para superar sus problemas financieros A mediados de agosto Touratech AG emitió un comunicado en que anunciaba que se declaraba insolvente y que iniciaba un proceso de reestructuración para superar sus problemas financieros, provocados por algunos problemas de producción y que han comportado una falta de liquidez tal como ha explicado Herbert Schwarz, CEO de Touratech AG. Esta compañía alemana es un referente a nivel mundial en la fabricación y distribución de equipamiento y accesorios para la aventura y motos trail cuyo catálogo es una “biblia” para

los moteros más intrépidos al reunir una basta oferta que abarca desde maletas de aluminio hasta bolsas blandas pasando por asientos, parabrisas, botas, protectores de motor, faros, etc., cascos, soluciones de navegación, etc.

Touratech España ha emitido un comunicado en su página de Facebook en el que informa que la reestructuración de Touratech AG (sede de Touratech Alemania) no le afecta y que sigue operando con normalidad. Os reproducimos dicho comunicado publicado el pasado 12 de agosto:

Novedades Givi

La pantalla Ice Screen y el casco infantil Junior 4 El departamento de I+D de Givi presenta su última creación, la pantalla Ice Screen se ilumina de color azul eléctrico al recibir la luz de los faros de los vehículos que circulan en dirección opuesta aportando un plus de visibilidad al motorista que redunda en su seguridad. Disponible en versión parabrisas o pequeña cúpula, ésta última ideal para el verano por su reducida altura y se pueden montar sobre motos y scooters. De momento, solo está disponible para las Honda SH125-150 (70,90 euros) y CB500F (143,90 euros) y para las Piaggio Be10

“Touratech AG (sede de Touratech Alemania) ha contratado a la consultora “Shultze & Braun” para ayudar con la reestructuración financiera de la empresa. El elevado crecimiento en el segmento de Motos de Aventura y la expansión de la compañía para satisfacer esta demanda, se ha traducido en la necesidad de una importante reorganización interna para asegurar un futuro sostenible. Bajo la asesoría de “Schultze y Braun”, Touratech AG utilizará la legislación alemana referente a situaciones de insolvencia empresarial para reorganizar los activos y pasivos de la empresa y proporcionar así una base estable que permitirá a la compañía continuar produciendo y ofreciendo a sus clientes los accesorios para sus motos Trail y de Aventura.

Touratech España, importador exclusivo para nuestro país, es una empresa española independiente perteneciente al grupo Motocenter Levante y que, por tanto, no está afectada por la reestructura-

ción de Touratech Alemania.

Durante las tres últimas décadas, Touratech se ha convertido en la marca líder en el motociclismo de aventura con un catálogo con miles de productos que están disponibles en más de 40 países. La compañía es conocida por sus productos de calidad, ideas innovadoras y fuente de inspiración de viajes en moto. Si te estás preparando para un viaje de fin de semana o el viaje de tu vida, Touratech seguirá siendo tu aliado en accesorios de motocicletas, equipo y ropa.

La empresa quiere aprovechar la oportunidad para centrarse en el desarrollo y producción de accesorios mientras continúa inspirando a sus clientes a explorar el mundo de las dos ruedas. La producción de la fábrica no se verá afectada por esta reestructuración.

Touratech España continuará realizando con normalidad su actividad comercial y participación en eventos tal como venía siendo habitual hasta ahora”. i www.touratech-españa.com

verly 125ie-300ie (10>17) y Beverly 350 Sport Touring (12>17).

Otra novedad es el casco Junior 4, que se une al Junior 3 ya existente en el mercado. La calota es de tecnopolímero y ha sido realizada “ad hoc”, con el tamaño adecuado y se adapta perfectamente al contorno de la cara del niño y su cierre es micrométrico.

Unas entradas de ventilación en la parte delantera, una en el mentón o otras dos en la parte posterior así como un extractor en la parte posterior garantizan una óptima ventilación mientras que el forro interior es antialérgico, desmontable y lavable. Las gráficas tienen como protagonistas los dibujos animados. El casco Junior 4 se puede elegir en tres acabados (negro mate, blanco brillante o rojo con dibujos) y en las tallas JS (50), JM (52) y JL (54). Su PVP es de 108 euros, IVA incluido. i www.givi.es

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Showroom Bihr en el Ace Cafe Barcelona Expuso las amplias gamas Bell y RST

Bihr Iberia invitó a sus clientes profesionales a un showroom para que pudieran conocer las completas gamas de las marcas Bell (cascos) y RST (equipamiento para el motorista). Fueron numerosos los asistentes, tanto clientes profesionales como particulares interesados en los productos de estas dos marcas que Bihr Iberia distribuye en exclusiva en España.

Algunos de los artículos expuestos fueron, por ejemplo, los nuevos cascos Custom 500 y Riot jet de Bell. El primero incorpora elementos de alta gama como el cierre de doble anilla, la calota (en cinco medidas) de fibra de vidrio o fibra de carbono o el interior en EPS multidensidad. El Riot jet, por su parte, es heredero del mítico Jet 500, y se presenta con una calota fabricada en composite y con una pantalla de grandes dimensiones que cubre toda la cara para proteger al motorista del viento, la lluvia, los insectos y la suciedad.

De RST, atrajo la atención de los visitantes las

nuevas chaquetas ventiladas ideales para el verano como la Spectre, la CPX-C Vented o la Ventilator. Las tres se pueden utilizar en otras estaciones del año gracias a la posibilidad de incorporar diferentes forros. A grandes rasgos, la Spectre cuenta con amplios paneles de malla K300 en el pecho, la espalda y las axilas así como con un forro extraíble, transpirable e impermeable denominado SinAqua que permite no pasar frío si cambia el tiempo. La CPX-C Vented está pensada para un uso racing gracias a su diseño y la presencia de una joroba aerodinámica y unas deslizaderas de hombro CPX-C de carbono mientras que la opción más todo terreno es la chaqueta Ventilator gracias a sus ajustes en mangas y cintura, paneles elásticos ergonómicos en codos y espalda, al gran número de bolsillos internos y externos, la presencia de protecciones CE y grandes superficies reflectantes. i www.bihr.es

Tu BMW con lo último de Wunderlich Un protector de faro, un portaequipajes y un “parasol” de navegador Llegan tres novedades Wunderlich para equipar y personalizar varios modelos BMW, un protector de faro, un portaequipajes y una visera para proteger del sol al navegador.

El protector de faro está diseñado para su montaje en la actual BMW R 1200 GS. Está fabricado en un plástico acrílico PMMA que proporciona una elevada resistencia a la vez que flexibilidad para evitar que se pueda partir. Además es fácil de montar y de lavar y no genera ni reflejos ni provoca deslumbramientos. Para un plus de protección opcionalmente puede incorporar una rejilla. Su precio, 99,90 euros y se beneficia de 5 años de garantía, todo un aval de la garantía de este accesorio.

La BMW R nineT es el destino del nuevo portaequipajes de Wunderlich pensado para montarse detrás del asiento y que amplía las posibilidades de mejorar la carga de la naked

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alemana. De acero, acabado en negro y con el tubo metálico de 16 milímetros, se monta fácilmente. Cuesta 249 euros y también cuenta con 5 años de garantía.

Por último, el “parasol” para sistema de navegación Navigator VI de BMW garantizará que siempre veamos perfectamente la pantalla y que el sol deje de ser un enemigo a causa de su deslumbramiento. Se trata de una pieza realizada en plástico ABS que se coloca a modo de visera para evitar que los rayos del sol impidan ver la pantalla del navegador. Wunderlich lo comercializa a 29,90 euros y, fiel a la alta calidad de sus productos, está garantizado durante 5 años.

Wunderlich cuenta con varios distribuidores de sus productos y accesorios. En su página web pueden localizarlos. i www.wunderlich.de

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motoNotis

Las novedades de

Chaqueta Karma Lady de Quarter Mile Una prenda reto y casual para la próxima temporada otoño-invierno

La firma Quarter Mile se inició en la venta de tanto si llevamos únicamente una camiseta térequipación motera en 2011 proponiendo una mica como si llevamos un sweater grueso, la oferta muy cuidada en estilo y una bonita gama chaqueta queda ajustada igualmente. para mujer. Aún siendo una empresa joven, la La Karma Lady se equipa con protecciones en experiencia la ponen todas las personas que codos y hombros certificados EN1621-1 CE y con bolsillo para insertar una espaldera. trabajan por y para ella, con muchos Tanto el forro interior como el chaleco años en el sector, tanto de la motoConsejo: son 100% poliéster e incorporan un cicleta como de los accesorios. de n ció ec para la prot toque de color en rojo cornell. En Women Bikers Zone nos preen la espalda recom su interior lleva una membrana senta en este número su chaa er ld pa damos la es Qdray tex 100% impermeable. En queta Karma Lady, una de sus opr 3, 25 SW e Rang rce lo referente al exterior, el cuello es apuestas para la temporada a ld pa tector de es 2014 : de estilo Choker, las mangas son de invierno 2017/2018. Es una -2 21 16 EC do tifica preformadas para una cómoda constreet style entallada y con denivel 1. talles que no pasan desapercibidos como, por ejemplo, para ganar flexibilidad, cuenta con unas estrías exteriores en la zona lateral y en los codos. Esto hace que,

ducción y el tejido es encerado de color Negro Eerie con lo que se consigue un estilo vintage.

La cremallera es YKK para una máxima resistencia. En cuanto al tallaje, va de la XS a la XXL. En resumen, la Karma Lady de la marca Quarter Mile es una chaqueta de moto urbana que cumple las necesidades para el día a día, pasa desapercibida, es cómoda y cuenta con sistema de seguridad. Con un denim con kevlar y unas botas moteras de cordones estilo retro, logramos un outfit completo. i www.wbz.es www.quartermile.es

• Look: retro y casual • Calidad y acabado: tejido encerado, membrana impermeable Qdray tex, forro 100% poliéster • Color: negro eeri • Modelo: femenino • Seguridad: protecciones en codos y hombros certificadas EN1621-1 CE y con bolsillo para insertar una espaldera • Utilización: urbana

LA OPINIÓN DE CONCHY Pros: estilo urbano y cómoda por sus elásticos en acordeón en laterales y codos.

Contras: carece de sistemas de ventilación.

Guantes SD-N14 y SD-N32 de Seventy Degrees Unos guantes de estilo clásico naked

Para los que conducen una naked, Seventy Degrees ha creado los guantes Naked SD-N14 y SD-N32 cuya sencillez y sobriedad son compatibles con un elevado nivel de calidad, un buen tacto y flexibilidad y una gran comodidad sin descuidar la protección. Y todo ello con una excelente relación calidadprecio. Además, se han cuidado los detalles plasmados, por ejemplo, en el sistema de cosido Pro-

Curve que mejora la comodidad y la flexibilidad al evitar la rigidez y reducir las arrugas que se puedan producir en los guantes o en una capa interior que mejora la transpiración de las manos.

Los guantes SD-N32 se han confeccionado principalmente en piel ovina y se presentan como la versión de caña corta a los guantes deportivos SD-R30. Por su parte, los SD-N14 destacan por

la resistencia, suavidad y tacto de los materiales empleados en su fabricación como la piel amara (sintética de elevada resistencia), spandex (tejido elástico) o forguelle (tejido muy flexible y cien por cien transpirable que se ha aplicado al dorso del guante). Ambos modelos se pueden elegir en las combinaciones de colores negro/gris, negro/ amarillo y negro/rojo y en las tallas que van de la S a la XXL. Los guantes SD-N32 cuestan 72,5 euros y los SD-N14, 60,38 euros. Los dos importes son el PVP e incluyen el IVA. i www.seventy-70.com

Se celebró la Evotech Stunt Competition Espectáculo de freeride, sickest trick, extrem riders, etc.

La localidad italiana de Tezze di Grigno acogió la cuarta edición del la Evotech Stunt Competition, una prueba internacional de esta espectacular disciplina organizada por el fabricante de accesorios Evotech. Recordemos que su tornillería, protecciones, porta matrículas, intermitentes o depósitos de líquido de frenos llegan a España de la mano de TF Superbike.

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No hubo tiempo para aburrirse en la Evotech Stunt Competition, además de las sesiones de clasificación, warm-up, semifinales y finales y diferentes actuaciones (freeride, Sickest Trick, Extrem Riders, Drift Contest…), los numerosos asistentes también disfrutaron de la música de DJ E. Tras increíbles “donuts”, pilotos jugándose el tipo encima del manillar o haciendo virguerías a una rueda, finalmente se impuso en la Evotech Stunt Competition 2017 el lituano Arunas Gibieza. Le acompañaron en el podio el francés Romain Jeandrot y el polaco Pawel Karbownik. Otros premiados fueron Romain Jeandrot en la prueba de Drift Contest y Sheras Zyske en la categoría de Sickest Trick. El balance final de este evento es exitoso.

Fueron muchos los stunt riders que elevaron el listón competitivo de la prueba y hasta Tezze di Grigno se desplazaron centenares de asistentes.

Más no se puede pedir. i www.evotech-rc.it / www.tfsuperbike.com

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motoVentas | Julio y Agosto 2017

Las ventas de motocicletas caen en julio y en agosto pero suben significativamente las de ciclomotores

Letargo estival El sector de la motocicleta se ha contagiado de la modorra que provoca el calor y este verano las ventas han registrado caídas, tanto en julio (-6,6 por ciento) como en agosto (-3,2 por ciento). El reverso de la moneda son los ciclomotores, con alzas en matriculaciones del 33,5 por ciento en julio y del 26,3 por ciento en agosto. ANESDOR publica y valora estos datos.

LAS VENTAS DE MOTOCICLETAS PARTICULARES EN AGOSTO 9.541 u. -2,4 % (POR CANALES) EMPRESAS

832 u.

+4,8 %

RENT A BIKE (RAB)

106 u.

-58 %

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN JULIO DE 2017

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN JULIO DE 2017

729 u.

HONDA SH 125I KYMCO AGILITY CITY 125

3.395 u.

669 u.

HONDA PCX 125

2.554 u.

655 u.

YAMAHA NMAX 125

1.688 u.

546 u.

SYM SYMPHONY 125 YAMAHA X-MAX 300

1.108 u.

968 u.

403 u.

397 u.

YAMAHA X-MAX 125

939 u.

364 u.

HONDA FORZA 125 PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

359 u.

331 u.

HONDA VISION 110

V

623 u.

304 u.

erano poco gratificante en el que se han ralentizado las matriculaciones. El pasado mes de julio se vendieron 14.991 motocicletas, un 6,6 por ciento menos que en el mismo mes de 2016 y en agosto se matricularon 10.479 unidades, un 3,2 por ciento menos que en agosto del año anterior. Con estas cifras, el acumulado anual enero-agosto se cifra en 92.841 unidades, un 7,1 por ciento menos que en el mismo periodo de 2016.

525 u.

434 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

387 u.

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha hecho públicas estas cifras y su secretario general, José María Riaño las ha valorado así: “estos datos ponen de manifiesto que el mercado continúa afectado por el incremento en el precio medio de la nueva generación de motocicletas Euro 4 – más seguras y respetuosas con el medio ambiente- pese a los esfuerzos comerciales que están realizando las marcas”.

Europa, también a la baja

E

n el primer semestre de 2017 se han matriculado en la Unión Europea 521.742 motocicletas, un 5,4 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior. Han hecho públicos estos datos ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, y ACEM, la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas que también han apuntado que las ventas de ciclomotores ha crecido un 2,6 por ciento hasta alcanzar las 161.24 unidades matriculadas.

Volviendo a las motocicletas, por países, Italia lidera las ventas con

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Julio y Agosto 2017 | motoVentas

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN AGOSTO DE 2017

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN AGOSTO DE 2017

483 u.

HONDA PCX 125 KYMCO AGILITY CITY 125

2.250 u.

474 u.

HONDA SH 125

1.714 u.

428 u.

YAMAHA NMAX 125

1.240 u.

358 u.

SYM SYMPHONY 125

756 u.

669 u.

301 u.

265 u.

PIAGGIO LIBERTY IGET ABS HONDA FORZA 125

614 u.

244 u.

YAMAHA X-MAX 300 YAMAHA X-MAX 125

484 u.

239 u.

228 u.

HONDA VISION 110

188 u.

Pero no todo son malas noticias a nivel comercial porque el segmento de los ciclomotores está resurgiendo, en parte por el “efecto Euro 4” y el incremento del precio medio de las motocicletas que ha comportado que algunos conductores se decanten por un ciclomotor, más económico, que por una 125. Las cifras así lo atestiguan. En julio se vendieron 2.500 ciclomotores, un 33,5 por ciento más que en el mismo mes de 2016 y en agosto, 1.839, un 26,3 por ciento más que en agosto del año anterior.

En el acumulado eneroagosto se han matriculado 13.534 ciclomotores, un 23,1 por ciento más que en el mismo periodo de 2016. Riaño ha señalado un factor que está impulsando de forma decisiva las ventas de ciclomotores: “este auge de las ventas se debe fundamentalmente al incremento del canal RAB (Rent A Bike) cuyo aumento ha

396 u.

310 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

263 u.

sido del 107,6 por ciento en lo que llevamos de 2017 si lo comparamos con el mismo periodo del año anterior. Así mismo, crecen también las matriculaciones de los eléctricos en este mercado, casi un 300% en los ocho primeros meses del año y representan el 17,9% de las ventas totales de ciclomotores”. ANESDOR ins-

La PCX de Honda fue la moto más vendida en agosto (483 unidades) tomando el relevo de la Honda SH 125 (729 unidades matriculadas en junio. Todo queda en casa.

MOTOCICLETAS MATRICULADAS EN VERANO JULIO

14.991

unidades

10.479 AGOSTO

unidades

éste y otros aspectos favorecería la adquisición de vehículos nuevos y contribuiría a regenerar el parque” ha concluido Riaño.

Por canales, el de las empresas fue el único que creció en agosto con 832 unidades matriculadas (+4,8%). El de particulares cayó un 2,4% (9541 unidades matriculadas) y el canal RAB (Rent A Bike), un 58 por ciento (106 unidades vendidas). ciento. i www.anesdor.com www.msiberia.org

Tres factores están impulsando el buen momento de los ciclomotores: el efecto Euro 4 que ha incrementado el precio de las motocicletas, el auge del Rent A Bike y el aumento de ventas de ciclomotores eléctricos. ta una vez más a que la Administración ponga en marcha medidas que contribuyan a la renovación del parque y a la comercialización de motos nuevas dotadas con la última tecnología. “con el actual marco fiscal, una moto nueva soporta una carga impositiva muy superior a la de una de segunda mano. La revisión de

124.913 unidades matriculadas, un 6,6 por ciento más que en 2016.

También ha cerrado el semestre en positivo Francia que, con 91.494 motocicletas matriculadas, se encarama hasta la segunda plaza, por delante de Alemania (88.322, -12,3%) y España (67.349, -7,8%) respectivamente.

“Los cambios en la normativa europea de emisiones, Euro 4, y el incremento en el precio de los nuevos modelos, más seguros y respetuosos con el medio ambiente, han influido en los resultados del mercado del

sector dos ruedas en el primer semestre del año. Solo Italia y Francia esquivan esos efectos. Los datos positivos de estos dos mercados contrastan con la fuerte caída de las ventas en Alemania y España; debido, fundamentalmente, a las diferentes interpretaciones que cada país hace de la nueva normativa de homologación europea, común a todos los Estados miembros” ha señalado José María Riaño, secretario general de ANESDOR, al hilo de cifras de ventas registradas en la Unión Europea en el primer semestre de 2017.

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motoEventos | Larsson en La Bañeza

Larsson, en la Carrera de Clásicas de La Bañeza 2017

Entre amigos

L

La distribuidora prestó su apoyo a los pilotos Marcos Pérez Baqueiro y Ricardo Figueroa y su carpa estuvo muy animada durante todo el fin de semana.

a localidad leonesa de La Bañeza acogió el 19 y 20 de agosto una edición más (y ya van 58) de su Carrera de Motos y Larsson España participó en ella prestando su apoyo a los pilotos Marcos Pérez Baqueiro y Ricardo Figueroa que compitieron en la categoría Clásicas 2T con una Montesa y una Ossa respectivamente. Pérez se clasificó duodécimo y Figueroa, décimo cuarto, de un total de treinta participantes por lo que tuvieron una buena actuación. Buena “culpa” de ello la tuvieron los mecánicos Emilio Barcia, de Motoracing Bikes (Redondela), Carlos Rodríguez, de CRF Motorsport (Vigo) y Antonio Rodrí-

guez, de CR Motos (Tomiño, Pontevedra) que realizaron un gran trabajo.

Larsson montó una carpa y por ella se pasaron muchos de sus clientes y amigos por lo que estuvo muy concurrida durante todo el fin de semana. Algunos de los que se pasaron por la carpa fueron José Ángel Mendivil (Motos Mendivil, Bilbao), Ricardo (Motos Ricardo, Valencia), Antonio Melchor (Motos Dos Ruedas, Zamora), Javier Blanco y José (Moto León, León), Kiko y Carlos (Talleres Spark, Oleiros –A Coruña-), Adrián (Moto Sport Ángel, Gijón), Jorge Blanco (Neumáticos Bierzo, Ponferrada –León), Carlos Montero (Talleres Moto 2, Vigo), Ma-

Pepe, Antonio y Manuel, de Motos Dakar (Salamanca)

De izda. a dcha.

Alberto Pertejo “Tejo” y Óscar, de Motomecánica León.

Abel Matilla, de Motos Abel (Santa María del Páramo, León).

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nolo Iglesias (Motos Racing, Salamanca), Fran (Motos Pistón, El Barraco –Ávila-), Sergio Silva (MX GP, Vigo), José (Point Moto, Avilés), Antonio Darriba (AD Motos, Ribadeo –Lugo-), Óscar y Lolín Sáiz (Motos Lolo, Santander), Perfecto González (Galimotor Racing, Marín –Pontevedra-), Mamel Coto (Espaciomoto, Gijón y Oviedo), Juanra Pereira (Ráfagas, Tuy –Pontevedra-), Eliseo (Ovimoto, Oviedo), Iván (Más Gas Motos, Salceda de Caselas –Pontevedra-), Mauricio (MMG Racing, A Coruña), Ángel Outerelo (Casa Grobas, Padrón –A Coruña-) o Guillermo Blanco (Izamotos, Oviedo). i www.larsson.es | www.cmlb.es

Alejandro Fernández, de Servimoto Cundo (Valladolid).

Ernesto y Dani, de Todomoto (Zaragoza).

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Motorien distribuye Norton | serviMoto Repaso a la gama Norton que distribuye Motorien

Exclusividad británica Si en el número pasado informábamos que Motorien ha asumido la distribución de la mítica marca Norton en España y en Portugal, ahora os descubrimos los tres modelos que comercializa.

E

l modelo de acceso a la gama 2017 de Norton es la Commando 961 Sport, una naked deportiva impulsada por un motor bicilíndrico de 961cc con inyección electrónica refrigeración mixta aire/aceite y una potencia máxima de 80 CV. La Commando 961 Sport emplea una horquilla de eje centrado Öhlins con barras de 43 mm y regulación en precarga, compresión y rebote, mientras que en el tren posterior se emplea una pareja de amortiguadores oleoneumáticos que permiten el ajuste de la altura del asiento así como de la precarga, rebote y compresión. Sus llantas de aleación emplean discos Brembo: dos flotantes delanteros de 320 mm en acero inoxidable con alto contenido en carbono y sus correspondientes pinzas axiales de 4 pistones, mientras que para la trasera se recurre a un disco de 220 mm con pinza de doble pistón.

Un segundo modelo es la Commando 961 Café Racer que rinde tributo con su apariencia a las monturas de los viejos pilotos de estilo Café Racer pero con componentes actuales y tecnología de vanguardia. Las llantas de aleación cambian por unas clásicas de radios y para la horquilla delantera se estrena una invertida también con barras de 43 mm y completamente ajustable. A nivel de frenos se mantienen los mismos discos de 320 y 220 mm, pero con nuevas pinzas delanteras Brembo Monobloc de anclaje radial y cuatro pistones. Como en la Sport, en la Café Racer el asiento para el pasajero que se escamotea fácilmente convirtiéndose en un colín.

La oferta Norton se completa con la Dominator 961. Se presenta con el depósito de combustible en chapa de aluminio y emplea fibra de carbono en varios componentes de la carrocería y en las llantas con lo que consigue una importante reducción en peso para lograr la mejor relación kg/CV del motor bicilíndrico en línea de 961 cc. La Dominator se equipa con una horquilla invertida Öhlins de 43 mm de sección de barras y monoamortiguador Öhlins TTX 36 con depósito independiente (ambas suspensiones completamente ajustables) y con frenos Brembo en el tren delantero (2 discos flotantes de 320 mm con sendas pinzas Monobloc de anclaje radial y cuatro pistones) y trasero (disco de 220 con pinza de doble pistón). i www.motorien.es

La Norton Commando 961 Sport es una naked deportiva de 80 CV de potencia.

Para los amantes del estilo retro y vintage, Norton ha creado la Commando 961 Café Racer.

La más deportiva Dominator 961 es un concentrado de exclusividad, diseño y tecnología avanzada.

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serviMoto | Motospazio Diagonal Es el nuevo concesionario insignia de Grupo Piaggio en Barcelona

Espacio céntrico

Grupo Piaggio y Grupo Moventia han reforzado su alianza con la apertura de un segundo concesionario Motospazio en la ciudad condal. Asistimos a la inauguración de estas modernas instalaciones.

G

rupo Piaggio y Grupo Moventia inauguraron recientemente el nuevo y exclusivo concesionario Motospazio en pleno centro de Barcelona, concretamente en el número 428 de la Avenida Diagonal.

Al acto de inauguración asistieron los máximos responsables de Piaggio y de Moventia.

Javier Rodríguez, director general de Grupo Piaggio España, y Miquel Martí, director de expansión de Grupo Moventia, destacaron la importancia de estas instalaciones por su exclusivo concepto de exposición, imagen cuidada, vanguardista y minimalista y el amplio espacio de 400 metros cuadrados. Así mismo, señalaron que representan la continua expansión de Grupo Piaggio en Catalunya y que se postulan como un referente en el sector.

Todos aquellos que entran en Motospazio Diagonal pueden conocer todos los modelos, colores, accesorios y boutique de las marcas del grupo (Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia,

Moto Guzzi y Derbi) y beneficiarse de todas las facilidades para adquirir una scooter o una moto de la mano de un personal altamente cualificado.

El fabricante italiano de motocicletas ha apostado de nuevo por Motospazio (ver recuadro) tras la apertura de la apertura en 2014 de unas instalaciones en la calle Calvet que se han posicionado como uno de los concesionarios de motos más importante de la ciudad condal. i www.grupopiaggio.es

Sobre Motospazio y Moventia

M

otospazio es la estructura exclusiva para las dos ruedas del grupo empresarial familiar Moventia que comercializa las marcas Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Derbi y Moto Guzzi.

Por lo que respecta a Moventia, su actividad se estructura en dos parcelas de negocio: Moventis es uno de los operadores de

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transporte urbano e interurbano más importantes de España y Movento es la división que engloba los concesionarios y talleres oficiales de Moventia alcanzando las 14 marcas representadas y erigiéndose como una de las empresas líderes en movilidad privada. i www.motospazio.es www.moventia.net

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pneuMoto | Prueba Continental CSA3 y CRA3

Para todas la Justo antes de empezar el periodo vacacional, Continental nos propuso probar sus nuevos neumáticos ContiSportAttack 3 y ContiRoadAttack 3. ¡Y aceptamos encantados! Montamos las nuevas gomas en dos motos de concepto parecido, aunque con diferentes carácteres para adaptarse mejor al tipo de conducción para el que están indicados: mientas los CRA3 fueron a las llantas de una Kawasaki Z800, naked y rutera, los CSA3 calzan ahora una Suzuki GSX-R 600, deportiva y exigente.

Ferran Carmona, de Z800Fazer.com, y Mari Calero, piloto del CEV con el equipo Champi Women Racing, flanquean a José Ángel Andreu, técnico de Midas Moto Barcelona.

Con el “descorche” de las ContiSportAttack3 que montamos en la Suzuki GSX-R 600 de nuestra piloto Mari Calero dimos por iniciada la prueba de los neumáticos deportivos polivalentes de Continental, la combinación perfecta entre durabilidad a lo largo de los kilómetros y óptimo rendimiento deportivo.

Los ContiRoadAttack3 ofrecen un comportamiento versátil asegurando altas prestaciones y largo kilometraje útil.

Por su parte, los ContiSportAttack3 son capaces de resistir sin manías una jornada de tandas en circuito y mantener su polivalencia de uso.

Foto: PixmotoRR

Las ContiRoadAttack3 fueron a parar a las llantas de la Kawasaki Z800 de Ferran Carmona, del portal Z800Fazer.com colaborador habitual de MotoTaller. Su perfil es el de un gran rutero que pasea su moto por un buen número de rutas, encuentros y concentraciones moteras por todo el país y parte del extranjero, por lo que podrá exprimir a fondo el kilometraje extendido, el excelente comportamiento en mojado y la máxima estabilidad de los nuevos ContiRoadAttack 3.

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Prueba Continental CSA3 y CRA3 | pneuMoto

las carreteras

ContiSportAttack 3 y ContiRoadAttack 3, probamos los nuevos neumáticos Continental

ContiRoadAttack 3

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oy en día vivimos tiempos en que los usuarios les piden a sus motos más versatilidad y ofrecer grandes prestaciones ya sea en tramos cortos y rápidos o en largas rutas con miles de kilómetros. Los neumáticos ContiRoadAttack 3 son una reedición del neumático sporttouring del fabricante alemán que busca poder transmitir esa versatilidad al asfalto de la forma más segura. Estas nuevas gomas suponen una mejora frente al modelo al que sustituye en prácticamente todas las áreas ya sea confort, seguridad, manejabilidad o kilometraje. Continental ha decidido otorgar a sus recientemente estrenadas gomas todas las tecnologías al alcance de su departamento de I+D con las que se busca sumar versatilidad y prestaciones. Estos neumáticos cuentan con la tecnología EasyHandling, para un manejo más lineal y la TractionSkin, una tecnología de revestimiento para aumentar la tracción cuando los neumáticos son nuevos. Cuenta con las tecnologías MultiGrip y RainGrip, pensadas para aumentar la durabilidad y conseguir un mejor agarre tanto en seco como en mojado. Finalmente, la tecnología ZeroDegree, aporta una construcción de cintura de acero de 0° y así dotar al usuario de una mayor estabilidad.

ContiSportAttack 3

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as gomas ContiSportAttack 3 suponen el nuevo referente de la gama Continental en neumáticos deportivos y se sitúan un peldaño por encima de los ContiSportAttack 2 en cuanto a precio y prestaciones. Este neumático estrena una nueva tecnología, desarrollada por Continental, llamada GripLimitFeedback. Consiste en avisar al conductor cuando se acerca al límite de tumbada, de forma que facilita la toma de decisiones en la conducción a máximas inclinaciones gracias a la información que el conductor recibe del neumático antes de llegar a su límite. De esta manera, se otorga mayor control y se evitan situaciones críticas, ofreciendo un mayor nivel de confort rodando rápido. El agarre en seco ha sido mejorado gracias a una mayor superficie de contacto y al diseño optimizado del neumático, aunque ha sido el agarre en mojado el que ha recibido la mejoría más notable. La duración del neumático se ha incrementado gracias al aumento de la superficie de contacto en la corona del neumático y a la banda central sin dibujo, empleando la tecnología MultiGrip. Este es un neumático pensado para poder rodar en circuito con un alto nivel de exigencia de forma esporádica, por ejemplo, en una jornada de tandas.

Instantánea tras el montaje de los neumáticos Continental en pruebas en el taller Midas Moto Barcelona.

Convierte en goma todo lo que toca

E

l montaje de los nuevos neumáticos ContiRoadAttack3 y ContiSportAttack3 de Continental que hemos estado probando se realizó en el nuevo centro Midas Moto en Barcelona, abierto al público el pasado abril. Éste es uno de los puntos clave en la estrategia de expansión de la red de talleres rápidos en España para asistir a los vehículos de dos ruedas motorizados. En 2014, Midas abrió el primer centro exclusivo de motocicletas en Murcia y actualmente ya son 3 los centros especializados en moto, a los que cabe sumar los más de 40 con “córners” dedicados, integrados en sus talleres de automóviles convencionales. Midas Moto Barcelona es un establecimiento incrustado en un barrio con una alta densidad de población en una ciudad esencialmente motera como lo es la capital catalana, por lo que la mayoría de clientes que reciben suelen ser de proximidad. Midas Moto ofrece todo tipo de servicios, desde mecánica rápida hasta operaciones complejas, aunque son las primeras las más habituales. Transparencia y primeras marcas con unos precios muy ajustados es su filosofía de trabajo.

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partsMoto | Energy Safe de Euromoto 85

Euromoto 85 inicia la distribución de las nuevas baterías Energy Safe

Máxima energía

Euromoto 85 afronta el otoño con las pilas a tope y no solo porque ha lanzado una nueva marca de baterías, también ha asumido la distribución de los discos de freno TRW y ha editado nuevo catálogo.

P

recio competitivo y una amplia cobertura del parque de motocicletas son los puntos fuertes de lo último de Euromoto 85, la distribución a partir de este mes de septiembre de la marca de baterías Energy Safe ES la cual propone modelos convencionales, sin mantenimiento, las herméticas MF y las MF High Performance de altas prestaciones. Energy Safe se suma a las marcas de baterías que ya distribuía Euromoto 85, Yuasa, Furukawa y Power Thunder. El catálogo Energy Safe ya está disponible on line en la página web de Euromoto 85 y se puede descargar en formato PDF. La actividad de la distribuidora está siendo frenética últimamente porque también ha anunciado la incorporacion de la gama de discos de freno TRW a su portfolio de producto y ha editado catálogo 2017. Con los discos TRW, Euromoto 85 distribuye una gama de calidad superior a la de equipo original gracias a su fabricación basada en una aleación de acero de alta resistencia, endurecido y templado según el estándar 35 HRC. Son discos flotantes

que mejoran la frenada y que se benefician de un acabado especial de la superficie que reduce la vibración y el desgaste.

El catálogo 2017 de Euromoto 85 se postula como una “obra” imprescindible de la posventa. Dirigido a scooters, maxi scooters, motocicletas y ATVs, reúne componentes de marcas como Yuasa, SBS, Malossi, Denso, Bando, Supersprox, Mitsuboshi, Philips, etc. La nueva edición mejora a su predecesora en todos los aspectos: crece en contenido al incorporar nuevas familias de producto para así ampliar el número de aplicaciones; su imagen es moderna y actual y la búsqueda de las referencias es más senci-

Los discos de freno TRW, además de un alto nivel de calidad, aseguran una elevada cobertura del parque de motocicletas.

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lla. Euromoto 85 ha realizado un gran esfuerzo por incluir más imágenes de producto y de mayor calidad. i www.euromoto85.com

Parte eléctrica, transmisión, motor, chasis, neumáticos, accesorios, taller, mantenimiento y varios son las secciones del catálogo 2017 de Euromoto 85.

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motoInforme | Mercado de baterías

Exhaustivo repaso a la extensa oferta en baterías de arranque para motocicletas

¿De litio, AGM o convencionales?

Las de litio son muy ligeras y ofrecen más prestaciones pero aún son caras; las AGM proporcionan una óptima relación precio-prestaciones pero son peores ecológicamente que las de litio y las convencionales son inferiores a ambas pero su precio es más competitivo. Es lo que tiene un mercado tan amplio en el que, de momento, se venden todas ellas.

AZ ESPAÑA

SEDE CENTRAL Alcalá de Henares (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.azesp.com MARCAS BANNER OFERTA Es el importador del fabricante

austríaco de baterías Banner cuya oferta se enmarca en la categoría de producto de media y alta gama. El grueso de su oferta se dirige al automóvil pero Banner también desarrolla

baterías de moto, concretamente, la línea Bike Bull, una gama compuesta por más de sesenta referencias entre baterías convencionales de plomo, libres de mantenimiento, de Gel y AGM. Esta variedad combinada con una horquilla de amperaje de entre 3 y 30 ah permite a AZ España prestar servicio a prácticamente todo el parque de las dos ruedas incluidos todos los segmentos. Banner es una marca con presencia en primer equipo y su apuesta es la calidad y las prestaciones, buen ejemplo de ello es la batería Bike Bull Professional, de montaje en modelos HarleyDavidson o BMW por su elevada potencia. Así mismo, es muy robusta gracias a su construcción a pruebas de fugas y vuelcos y a su elevada resistencia a las vibraciones. Más asequible y para todos los públicos es la Bike Bull Gel, libre de mantenimiento y muy versátil La potente batería Bike Bull Profesional de la austríaca Banner cubre las altas demandas de energía de modelos BMW o Harley-Davidson.

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al poderse montar también en posición lateral.

NOVEDADES La gama Bike Bull de Banner se va actualizando con la llegada de nuevas referencias para dar cobertura a los últimos modelos de motos que van apareciendo en el mercado.

BASIC MOTOR PARTS

SEDE CENTRAL Hernani (Gipuzkoa) ACTIVIDAD Importador WEB www.basicmotorparts.com MARCAS MAGNETI MARELLI OFERTA La importación de la gama de baterías

de moto Magneti Marelli desde hace dos años sitúa a Basic Motor Parts en una situación privilegiada en este mercado posventa. La oferta de la marca italiana abarca un buen número de referencias en baterías convencionales y dispone también de baterías de litio. Las primeras son de tecnología AGM y

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Mercado de baterías | motoInforme se pueden elegir libres de mantenimiento o de carga seca. Las primeras proporcionan la mejor relación prestaciones-precio porque son convencionales pero son herméticas y proporcionan una elevada potencia de arranque así como una baja autodescarga. Las AGM de carga seca son la opción más económica lo que no es impedimento para postularse como unas baterías fiables, duraderas, resistentes a las vibraciones y de muy bajo mantenimiento.

NOVEDADES No son estrictamente novedosas porque llevan muchos meses en el mercado pero las baterías de litio Magneti Marelli están a la última a nivel tecnológico. La utilización del litio en las baterías aporta más ligereza, más resistencia a las temperaturas extremas, una potencia superior así como una mayor capacidad para soportar muchos más ciclos de carga y descarga. Estas baterías permiten a Basic Motor Parts cubrir las demandas de las motos de más demanda energéticas como las custom o las maxi trails a las que proporciona mayor potencia, fiabilidad y prestaciones.

Además, Magneti Marelli dispone de varias referencias por lo que alcanza una cobertura prácticamente total del parque de las dos ruedas.

Batería de litio Magneti Marelli expuesta en el stand de Basic Motor Parts en el salón MotoMadrid celebrado el pasado mes de marzo.

CORVER

SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.corver.es MARCAS YUASA OFERTA Este destacado distribuidor opera en

el mercado posventa de las baterías de moto con la acreditada gama Yuasa con la que dispone de centenares de referencias en

El portofolio de producto de Corver incluye las baterías Yuasa. En la imagen un modelo de la línea YTX de 12 amperios.

Las ventas de baterías de moto registraron un ligero incremento de ventas en 2016 y las previsiones para este 2017 son que se mantenga dicho incremento. Ha impulsado estas ventas el aumento de las matriculaciones de motocicletas de los tres últimos años que ha compensado el aumento de calidad de las baterías que se traduce en una mayor duración y, por lo tanto, que se reduzca el número de operaciones de sustitución de la batería. amperajes de entre 3 y 21 ah convencionales y libres de mantenimiento y entre las que destacan las líneas YTX e YTZ (podéis conocer la gama completa de Yuasa en el recuadro que le dedicamos en este mismo reportaje). Corver destaca de las baterías Yuasa las prestaciones, durabilidad y fiabilidad que proporcionan.

NOVEDADES Uno de los modelos más novedosos y destacados de la gama Yuasa es la batería YTZ8V que describimos en el recuadro de la multinacional de origen japonés.

JASPER TRADINT SEDE CENTRAL Mataró (Barcelona) ACTIVIDAD Representante, importador y

distribuidor WEB www.jaspertradint.com MARCAS TITANIUM y DYNAVOLT OFERTA Con las marcas Titanium y Dynavolt pone a disposición del sector de la moto decenas de modelos de baterías en una amplia horquilla de amperajes y tecnologías (AGM, plomo-calcio, convencionales, libres de mantenimiento, etc.) con las que cubre la práctica totalidad del parque circulante de las dos ruedas. Algunas de las baterías más destacadas que distribuye son las Titanium AGM sin mantenimiento por sus altas prestaciones.

NOVEDADES La distribución de la Dynavolt, marca de calidad y fiabilidad contrastadas que aplica la nanotecnología a varias de sus referencias muchas de las cuales también

llegan activadas y selladas de fábrica. La gama Dynavolt abarca una amplia horquilla de amperajes, tecnologías convencionales y AGM por lo que son de aplicación en la mayoría de motos de todos los segmentos (carretera, off road, maxi scooters, scooters, custom, etc.).

Baterías Dynavolt. Jasper Tradint distribuye esta amplia gama de baterías de moto así como las de la marca Titanium.

JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.varta-automotive.com MARCAS VARTA POWERSPORTS OFERTA La conocida marca Varta reúne toda

su oferta en baterías de motocicleta en la línea Varta Powersports. 67 modelos en amperajes de entre 3 y 30 ah (12V) y entre 4 y 11 (6V) con tecnologías AGM, Freshpack, de gel y libres de mantenimiento aseguran una cobertura total del parque de las dos ruedas. La punta de lanza de toda esta oferta son las Powersports AGM, baterías con carga en seco en versión Freshpack (con recipiente de ácido) que no requieren mantenimiento, no hace falta rellenarlas, cumplen con la norma JLS, están fabricadas a prueba de vuelcos y derrames en ángulos de hasta 45º y gracias a la tecnología AGM (Absorbent Glass Mat) se pueden cargar y descargar una y otra vez sin que el rendimiento se vea afectado. La robustez es el punto fuerte de estas baterías pensadas para las motos más ruteras, las deportivas o las sometidas a todo tipo de extremos climáticos.

A las que tienen un mayor consumo eléctrico les proporciona una elevada potencia sin pérdida de rendimiento. También contribuye a esta robustez su dura carcasa, que proporciona una gran resistencia a las vibraciones.

Conviene recordar que Johnson Controls Autobaterías es el fabricante pero la distribución de las baterías de moto Varta en España corre a cargo de DAISA, Distribuidora Acumuladores Importados, firma especialista en el mundo de la batería con cuartel general en Gijón (Asturias) y delegaciones en Barcelona, Valencia, Tenerife, Salamanca, 257 septiembre 2017

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motoInforme | Mercado de baterías Las baterías de litio son más caras pero, a cambio, proporcionan mayor durabilidad, potencia y más ligereza.

Esta última ventaja, por ejemplo, se valora mucho entre los motoristas de off road. De momento, son un producto de gama alta pero, como apunta un defensor de esta tecnología, su rendimiento es muy superior por lo que al final resultan más rentables.

Bilbao, Málaga, Sevilla y Murcia para ofrecer un servicio más ágil y eficiente en todo el territorio nacional.

NOVEDADES La Varta Powersports AGM es la última incorporación dentro de la gama para motocicleta pero lleva ya algún tiempo en el mercado. Lo más nuevo dentro de la línea Powersports son las baterías Gardening para jardinería.

Batería Varta Powersports AGM en versión Freshpack (con recipiente de ácido) seccionada. Johnson Controls la fabrica y DAISA la distribuye en España.

que cubre todas las demandas del parque circulante de las dos ruedas en todos los segmentos así como las necesidades de todos los motoristas, desde los que buscan altas prestaciones hasta un precio asequible o un equilibrio entre ambas demandas.

NOVEDADES Importante la novedad que nos reserva El Motorista porque desde este 2017 ha asumido la distribución de la marca Unibat.

Así, suministra a nivel nacional la gama de esta reputada marca italiana que dispone de un amplio elenco de modelos y amperajes. Por ejemplo, su Serie CX fabricada con la última tecnología AGM proporciona un 30 por ciento más de potencia que las AGM convencionales.

Herméticas al 100% y fabricadas con materiales muy resistentes a las vibraciones, también proporcionan una vida útil por encima de la media. Un escalón por debajo, las baterías Unibat MG con tecnología AGM son libres de mantenimiento y se pueden montar en cualquier posición por lo que la polivalencia es su punto fuerte mientras que las más asequibles son las Standard convencionales que prestan servicio a un porcentaje muy importante del parque.

EL MOTORISTA

SEDE CENTRAL Jerez de la Frontera (Cádiz) ACTIVIDAD Venta de vehículos, recambios,

accesorios, boutique y taller WEB www.elmotorista.es MARCAS UNIBAT, DYNAVOLT, GS, YUASA,

la práctica totalidad del parque circulante de las dos ruedas. GM2 destaca la calidad de las baterías Exide recordando que forman parte del equipo original de BMW Motorrad y que es una marca premium de gran durabilidad y potencia de arranque (podéis conocer la completa gama de Exide en el recuadro que le dedicamos en este mismo reportaje). En cuanto a Shido, mantiene en su stock varias referencias de sus baterías de litio.

NOVEDADES A partir de 2018 su portofolio de producto incluirá la línea Exide Litio, unas baterías de altas prestaciones por lo que se enriquecerá su oferta para motocicletas que demandan una batería ligera, de alta gama y elevadas prestaciones.

GREEENLAND MX

SEDE CENTRAL Castañares (Burgos) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS YUASA, MAGNETI MARELLI, JMT, FURUKAWA, POWER THUNDER y SHIDO OFERTA El especialista burgalés en moto de

campo distribuye baterías para este parque específico de varias marcas. Muchas de estas baterías son también compatibles con motos de carretera pero el cliente de Greenland MX es el motorista de off road. Dispone de un stock suficiente para cubrir con rapidez la mayoría de demandas de sus clientes y la oferta es amplia en cuanto a tecnologíaprestaciones, amperajes y escalas de precio y calidad, este último factor siempre garantizados al suministrar marcas de reconocida fiabilidad. Desde Greenland también hacen especial hincapié en su gama de cargadores inteligentes Optimate, tanto para baterías convencionales como de litio.

NOVEDADES Las de las marcas incluidas en su cartera de productos entre las que destacan los modelos de litio que, por su ligereza, son especialmente atractivas para el motero de off road. A diferencia de otros segmentos, rebajar el peso es una cuestión importante en las motos de enduro o motocross.

HAIJIU, etc.

OFERTA Su cartera de producto incluye varias

marcas de baterías de primer nivel a través de las cuales ofrece centenares de referencias en todas las tecnologías (litio, AGM, Gel, sin mantenimiento, convencionales, etc.) por lo

GM2 comercializará en breve la línea Exide Litio, baterías premium de altas prestaciones.

GM2

SEDE CENTRAL Vitoria (Álava) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.gm2online.com MARCAS EXIDE y SHIDO OFERTA 110 referencias de las marcas Exide y

Desde este 2017, la distribuidora de Jerez de la Frontera El Motorista distribuye las baterías Unibat.

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Shido con amperajes de entre 3 y 30 ah conforman la oferta en baterías del distribuidor vitoriano. Con la primera de ellas, Exide, dispone de una amplia gama en tecnologías de AGM, de gel y convencionales con la que cubre

Baterías litio Shido. Greenland MX distribuye sus modelos para motos de off road.

HESPERIA INTERNACIONAL

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.hesperiainternacional.com MARCAS GS BATTERY y HAIJIU BATTERY

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HIGH PERFORMA

Mercado de baterías | motoInforme OFERTA Sólida y estable la oferta de Hesperia a través de dos marcas que lleva distribuyendo desde hace algún tiempo. Con dos marcas supera las 250 referencias en amperajes de entre 2 y 32 amperios para prestar servicio a todos los segmentos de motocicletas. El catálogo GS Battery recopila baterías convencionales, las más potentes y versátiles CB Series o modelos AGM de altas prestaciones. Con Haijiu sube un peldaño en prestaciones al disponer de baterías de ion litio así como AGM con y sin mantenimiento, baterías estándar o las específicas Premium V-Twin Series para modelos Harley-Davidson.

NOVEDADES La batería Haijiu Super Performance Lithium Ion sigue siendo la más innovadora y avanzada. Gracias a la tecnología de litio supera los 2.000 ciclos de carga para asegurar una larga vida útil este modelo que también es muy ligero, libre de derrames y que se carga muy rápidamente.

HIGH PERFORMANCE

MAINTENANCE FREE

CONVENTIONAL

Hesperia Internacional distribuye las baterías GS Battery y Haijiu Battery. Con la segunda comercializa baterías de litio.

MOTORECAMBIOS V.FERRER

SEDE CENTRAL Alzira (Valencia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.vferrer.com MARCAS YUASA, EXIDE, POWER THUNDER y BS OFERTA Un portfolio de producto que reúne

la gama de baterías de cuatro primeras marcas es el punto fuerte de este distribuidor valenciano. Con ellas su oferta es amplia y versátil: 88 modelos de baterías que se traducen en más de 250 referencias con un rango de amperaje de entre 2,3 y 30 amperios y tecnologías de gel, AGM y convencionales.

Los modelos convencionales requieren de un mantenimiento, las de gel no mientras que las AGM, a diferencia de los de gel, se preparan con ácido. Dentro de esta gama las baterías Yuasa tienen una gran aceptación por su

fiabilidad y el reducido número de incidencias que provocan. Son baterías fiables y de óptimas prestaciones.

NOVEDADES La gama Exide ha sido su última incorporación. Es una marca que se monta como equipo original en BMW, toda una garantía de calidad y rendimiento. Dentro de esta gama están dando un gran resultado, tanto por fiabilidad y prestaciones como por ventas, las baterías 12-12 y 12-19. Desde Motorecambios V.Ferrer subrayan que su renovada web cuenta con un detallado buscador de baterías por marca y modelo de moto para que cada motorista puede identificar el modelo o modelos de batería que puede montar su motocicleta.

PARTS EUROPE SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS BALLISTIC, PARTS EUROPE, DRAG SPECIALTIES, YUASA y MOOSE OFERTA Las ediciones 2017 de sus extensos

catálogos Street, Off Road, FatBook y OldBook recopilan centenares de referencias en baterías de varias marcas incluidas algunas propias de esta gigante de la distribución. El estar repartidas por sus diferentes catálogos nos permite concluir que dispone de baterías para todos los segmentos y en todas las tecnologías, AGM, gel, convencionales, con y sin mantenimiento, etc.

NOVEDADES El capítulo de Electricidad del Catálogo Street 2017 se abre con una línea de baterías de litio de la marca Ballistic. Como sabemos está tecnología aporta más ciclos de carga y descarga, mayor potencia y prestaciones por lo que están pensadas para las motos de carretera de gran equipamiento y, por lo tanto, gran consumo eléctrico.

Euromoto 85, una oferta cada vez más amplia

E

ste mismo mes de septiembre Euromoto 85 ha ampliado su oferta en baterías con la distribución de la marca Energy Safe ES de la cual os ofrecemos más información en la página 22 de este mismo número.

La distribuidora de Viladecans se está mostrando muy activa en este mercado porque hace pocos meses también incorporó la gama Lithium Power Thunder de baterías de litio utilizadas en primer equipo para todo tipo de motocicletas y para todos aquellos motoristas que quieran reducir el peso de su montura y disponer de una mayor capacidad de almacenamiento y de arranque.

Además de estas baterías de litio, Euromoto 85 distribuye las baterías de las marcas Yuasa, FB-Furukawa y Power Thunder, todas ellas de perfiles diferentes para satisfacer todas las necesidades y gustos de todo tipo de motoristas. De Yuasa destaca que es el fabricante número 1 del mundo y que más de 85 años de trayectoria le avalan. A través de esta marca suministra baterías potentes, fiables y de alto rendimiento. FB-Furukawa es una marca japonesa premium, con presencia en primer equipo y que fabrica baterías diseñadas con la tecnología más avanzada y que aplica los estándares más exigentes de protección medioambiental.

Por último, las baterías Power Thunder proporcionan la mejor relación prestaciones-precio por lo que son muy polivalentes y están teniendo un gran éxito desde su llegada al mercado español hace 15 años.

EUROMOTO 85 SEDE CENTRAL Viladecans (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.euromoto85.com MARCAS YUASA, FB FURUKAWA, POWER THUNDER y POWER THUNDER LITHIUM

Baterías Drag Specialties incluidas en el Catálogo FatBook 2017 distribuido por Parts Europe. Son modelos AGM para motos con alta demanda de energía.

QUADEST SEDE CENTRAL

(Barcelona)

Baterías distribuidas por Motorecambios V.Ferrer.

Podemos apreciar como propone al mercado modelos BS, Exide, Yuasa, Tab y Power Thunder.

Sant Sadurní d’Anoia

ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.quadestonline.com MARCAS POWER THUNDER, BALLISTIC, POWER STD y YUASA OFERTA Su programa de baterías reúne

Con las Lithium Power Thunder, Euromoto 85 distribuye unas baterías de altas prestaciones gracias a la tecnología de litio. Tienen el aval de montarse en equipo original.

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motoInforme | Mercado de baterías aplicaciones específicas para quad, ATV, UTV, buggie y moto de campo. Esta especialización le permite cubrir buena parte de los segmentos citados a los que ofrece una variada gama en baterías con y sin mantenimiento de gel, de ácido y hasta de litio.

NOVEDADES La batería Power Thunder Lithium que también llega para convertirse en la batería estrella de Quadest por sus altas prestaciones gracias a la tecnología de litio.

Este modelo es notablemente más ligero que una batería convenciona, entrega 40 amperios/hora frente a los 10ah/hora de una estándar y su recarga es muy rápida, unos 6 minutos de media aproximadamente. Así mismo, es que es capaz de mantener sus prestaciones a altas temperaturas y no son contaminantes porque no contienen ácido ni ningún material pesado y tampoco pueden derramarse. Supera los 2.000 ciclos frente a los 150-300 de una batería convencional.

La última incorporación a la oferta de baterías de Quadest es la batería de litio de la marca Power Thunder de la imagen.

NOVEDADES Rebattery va introduciendo los últimos lanzamientos de las maras Exide y Ultrabatt y, en cuanto a su marca Satbaterías, gracias a su sistema modular de producción, está siempre a la última. Por concretar un poco más, las de litio son las más novedosas, innovadoras y prestacionales.

Rebattery también apuesta por las baterías de litio para cubrir las máximas demandas energéticas.

REBATTERY

SEDE CENTRAL Ermua (Bizkaia) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.rebattery.es / www.satbaterias.

com MARCAS SATBATERIAS, EXIDE y ULTRABATT OFERTA Firma especialista en baterías, pone a disposición de los motoristas un amplio elenco de baterías que abarca desde modelos de 6V para motos antiguas hasta baterías de litio para motocicletas de última generación en sus distintos segmentos. Desde Rebattery apuntan que cuentan con la batería que el cliente precisa según clima, uso o precio (de litio, AGM, convencionales, en una amplia horquilla de amperajes, etc.) y que la gran ventaja que ofrecen a los talleres es que, con una sola referencia se alcanza una elevada cobertura gracias a un sistema de fabricación por módulos que se van uniendo incrementando la capacidad en función de las necesidades lo que permite reducir el stockaje al estrictamente necesario a la vez que se cumple en todo momento con las necesidades del cliente.

REPUESTOS BELMONTE

SEDE CENTRAL Murcia ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.rebesa.com MARCAS YUASA, RIDER, BOSCH y POWEROAD OFERTA Completa oferta en baterías la de esta

firma que opera con tres primeras marcas y con la marca propia Poweroad. En total, cuenta con más de 1.200 referencias que le permite cubrir las necesidades de prácticamente la totalidad del parque circulante moteros. Dispone de todos los amperajes y tecnologías: convencionales, libres de mantenimiento, de gel y de litio.

Obviamente, la gama de baterías de marca propia Poweroad es una de sus grandes

Repuestos Belmonte destaca de sus baterías de marca propia Poweroad su buena relación calidadprecio.

Elige la batería que quieras con Bihr

A

mplia gama y cada año reforzada es lo que ofrece Bihr a los motoristas.

Además, es fácil acceder a ella porque basta un par de clics en su página web para conocer toda esta oferta que recopila modelos de las marcas Yuasa, Tecnium, BS Battery y V Lithium. En definitiva, un arsenal de baterías para cubrir las demandas de cualquier moto y motorista, muy en la línea de Bihr.

En amplitud de oferta, Bihr ha dado un paso al frente con la incorporación de Yuasa, marca de referencia y reconocida a nivel mundial, con una destacada presencia en primer equipo y cuya amplia gama satisface cualquier necesidad. Para los que buscan calidad y prestaciones, tienen en BS Battery una buena opción. También es una marca proveedora de primer equipo (de Yamaha, MV Agusta o Peugeot en su caso) lo que siempre es un aval de calidad. Buen ejemplo de una batería de altas prestaciones es la SLA Max, una AGM con una gran capacidad de arranque y una elevada potencia que la convierte en una batería ideal para su montaje en modelos BMW y Harley-

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Davidson. Para los que buscan prestaciones aún más elevadas o las baterías más ligeras y versátiles, Bihr ya distribuye modelos de litio a través de la línea V Lithium. La distribuidora de Totana (Murcia) también cubre las demandas de los que buscan una batería sin pretensiones, es decir, un producto barato pero fiable. En este caso su propuesta es la gama Tecnium, baterías fabricadas bajo estrictos controles de calidad que combinan fiabilidad y durabilidad bajo una óptima relación calidad-precio. Es una gama realmente interesante por su equilibrio entre calidad y coste porque se adquiere bajo un precio muy competitivo baterías que se benefician de tecnologías como la de recombinación de gases que alarga los intervalos de ajuste del nivel del electrolito, la VRLA (Valve Regulated Lead Acid) o la de

anti sulfatación. Con la marca Tecnium comercializa baterías convencionales y libres de mantenimiento y ambas tipologías proporcionan una larga vida útil.

BIHR SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS YUASA, BS, TECNIUM y V LITHIUM

Las baterías Tecnium distribuidas por Bihr se presentan como un producto fiable, duradero y con una excelente relación calidad-precio.

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www.sdrautomotive.es

sdr@sdrautomotive.es Tel. 935 642 626 Fax. 935 646 136

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motoInforme | Mercado de baterías apuestas. Sobre ella, Repuestos Belmonte afirma que es una marca de importación pero de muy alta calidad y competitiva en precio. Al suministro de Yuasa se le han unido las baterías Bosch, de alta calidad y prestaciones, y las económicas Rider para ofrecer una gama rica y variada.

NOVEDADES Repuestos Belmonte va incorporando a su catálogo las nuevas referencias que van lanzando las marcas Yuasa, Rider, Bosch y Poweroad. Todas ellas, siguiendo las tendencias del mercado, están lanzando baterías de litio.

Resulta paradójico como los esfuerzos de los fabricantes por realizar baterías cada vez más fiables y de mejor rendimiento se traduce en una mayor durabilidad que repercute negativamente en las ventas. Esta es una de las contradicciones de este mercado también condicionado por la excesiva competencia que provoca una lucha de precios que provoca una reducción de los márgenes de beneficio.

REVEYMO

Una representación de las 94 referencias propuestas por Bosch entre baterías de litio, AGM y convencionales.

SEDE CENTRAL Gijón (Asturias) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.reveymo.com MARCAS YUASA, FULLBAT, BS y ELEKTRA OFERTA Distribuidor asturiano que juega un

papel destacado en su ámbito de distribución.

A través de cuatro marcas suministra más de 150 referencias de la que destaca “su alta cobertura disponiendo de baterías para prácticamente cualquier motocicleta o scooter de nuestro mercado”. Además, a cada cliente ofrece diferentes opciones según sus preferencias: precio, durabilidad, fiabilidad, prestaciones, etc.

NOVEDADES Las baterías de litio para los motoristas que demandan altas prestaciones, ligereza y un tamaño compacto.

Batería Yuasa. La asturiana Reveymo distribuye esta marca de baterías y tres más, Fullbat, BS y Elektra.

ROBERT BOSCH

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.bosch-piezas-automovil.es MARCAS BOSCH OFERTA El programa de baterías de moto

Bosch suma un total de 94 referencias de las que 64 son de tecnología ácido plomo y treinta, de litio (Li Ion). Podemos escoger modelos de entre 4 y 30 amperios para todo tipo de motocicletas, desde nakeds y maxi trails pasando por deportivas y custom hasta motos de campo, scooters y maxi scooters.

Toda la gama es libre de mantenimiento y se posiciona en el mercado de reposicion como un producto de gama alta en el que la calidad y la tecnología aplicada son sus elementos diferenciales. Lidera toda esta oferta la batería

M6010 AGM por sus alto rendimiento en términos de potencia, durabilidad y resistencia a ciclos profundos.

NOVEDADES Las baterías Bosch de litio que aportan las ventajas de este metal: ligereza, mayor número de ciclos que se traduce en una vida útil más larga, mayor capacidad de arranque, versatilidad porque son más compactas y no contiene líquidos que se puedan derramar y mayor respeto medioambiental al prescindir de metales pesados y ácidos.

RODI MOTOR SERVICES

SEDE CENTRAL Lleida ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.rodi.es MARCAS NITRO, SHIDO y YUASA OFERTA Enmarcada en su estrategia de

suministrar una gama de recambios y componentes cada vez más amplia, las baterías tienen un papel protagonista ya que con sus marcas Nitro y Shido y con Yuasa pone

Exide, el único fabricante europeo y suministrador oficial de BMW Motorrad

E

l titular que nos da Exide Technologies es todo un aval de la calidad de sus baterías de moto y de la que también se beneficia la gama de posventa. Como explica la filial española, tanto en durabilidad como en prestaciones, las baterías Exide se sitúan claramente por encima

de la media del mercado lo que ya justificaría la diferencia de precio. De hecho, considera que la mayoría de sus modelos proporcionan entre un 10 y un 15 por ciento más de prestaciones que muchas de las macas que se comercializan en el mercado posventa español. La cobertura es otra de sus fortalezas gracias a sus 104 referencias disponibles en baterías de litio, AGM, selladas libres de mantenimiento y convencionales en amperajes de entre 2,3 y 30 ah o desde 35 A hasta 380 A de arranque. Con esta oferta presta servicio a todos los segmentos del parque de las dos ruedas.

Su último lanzamiento han sido las baterías de iones de litio, una gama compuesta por diez referencias que, gracias a los adaptadores que Exide ha lanzado recientemente una línea de baterías de litio compuesta por una decena de referencias. En la imagen, uno de estos modelos.

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incorporan, pueden sustituir hasta 29 referencias distintas. De momento, estas baterías son de aplicación en motos deportivas y de trial principalmente por lo que las de Gel siguen siendo el buque insignia de la gama Exide. Son baterías totalmente herméticas, a prueba de derrames, que proporcionan una elevada capacidad energética. El número de cargas y descargas (ciclos) que permite esta tecnología es muy alto y reaccionan extraordinariamente bien a las descargas profundas lo que en otras tecnologías acortaría considerablemente la vida útil del producto.

EXIDE TECHNOLOGIES SEDE CENTRAL Azuqueca de Henares (Guadalajara) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.tudor.com MARCAS EXIDE

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motoInforme | Mercado de baterías Baterías JMT de litio y para HarleyDavidson, lo último de Larsson

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demás de ofrecer una amplia gama en baterías, gracias a su amplio elenco de marcas incluido en su portfolio de producto, Larsson España actualiza esta oferta constantemente. Así, en el pasado salón Motoh! de Barcelona celebrado a caballo entre marzo y abril expuso sus nuevas baterías JMT, marca propia de la firma: unas nuevas baterías de litio con las que ampliaba esta línea de altas prestaciones con las que la distribuidora de Benissa es un referente en el mercado posventa español. La otra gran novedad eran unas robustas baterías de gel con bornes adaptados para ser montadas en modelos Harley-Davidson. Meses antes, en la feria Intermot la gama JMT se había ampliado con el lanzamiento de una batería de litio que se empezó a comercializar a principios de 2017 y que con muy pocas referencias cubre un gran número de aplicaciones para beneficio de la gestión del stock de los talleres. En Alemania también presentó una innovadora batería de alta gama que es capaz de avisar con una señal acústica de que algún elemento está funcionando mal y la podría dañar.

La oferta global de Larsson en baterías para motocicletas supera las 300 referencias de aplicación en la práctica totalidad del parque circulante de las dos ruedas en todos sus segmentos (carretera, off road, scooters, maxi-scooters, custom, etc.).

Huelga decir que dispone de baterías de todo tipo: convencionales, de gel, libres de mantenimiento, selladas y precargadas y de litio, tecnología en la que, como hemos apuntado, la marca JMT es un referente en el mercado posventa español.

LARSSON ESPAÑA SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Fabricante, importador y mayorista WEB www.larsson.es MARCAS JMT, YUASA, EXIDE, 6-ON, BLITZ y HAWKER

Según las fuentes consultadas, el principal punto fuerte del mercado posventa de baterías es que es un producto de mantenimiento vital y de reposición asegurada porque tiene “fecha de caducidad”. La gran oferta disponible, tanto en marcas como en amperajes, tecnología, etc., es otra de sus características destacadas. a disposición de la posventa de las dos ruedas más de 260 referencias entre baterías convencionales, de gel, libres de mantenimiento, de alto rendimiento, selladas, de litio, etc. Esta amplia oferta le permite cubrir la totalidad de necesidades del parque circulante. Desde Rodi Motor Services afirman que la calidad y la durabilidad son las credenciales de sus baterías ateniéndose al bajísimo nivel de reclamaciones que recibe. El mejor exponente de esta calidad son las baterías de litio de Shido, un 70 por ciento más ligeras que las convencionales, con mayor capacidad de arranque, muy resistentes al agua, no contaminantes y capaces de entregar más de 1.200 ciclos de arranque.

NOVEDADES La batería HVT de la marca Nitro. Está pensada para su montaje en motos V-Twin gracias a su elevado rendimiento, mejor y más fácil arranque, bornes patentados, corriente de descarga muy alta y resistencia a la vibración. De tecnología AGM gel, se presenta totalmente sellada.

seco con el ácido separado dentro del embalaje y que se puede instalar en un amplio elenco de modelos de moto.

NOVEDADES Las baterías de B18L-A y B10L-B que, al igual que el resto de la gama KM destacan por su equilibrada relación calidadprecio.

En la imagen, una batería KM, marca de SDR Automotive. Se trata de un modelo de 8 amperios cargado en seco y libre de mantenimiento.

SUNRAY RECAMBIOS DE AUTOMOCIÓN Nitro es una marca de baterías distribuida por Rodi Motor Services. Su última novedad es la HVT de tecnología AGM gel para motos V-Twin.

SEDE CENTRAL Alcantarilla (Murcia) ACTIVIDAD Importador WEB www.sunray.es MARCAS NOVELBAT OFERTA Esta firma murciana importa en

nuestro país la marca Novelbat con la que presume de un buen número de referencias, 320; amperajes, entre 2,3 y 30 ah, y cobertura

SDR AUTOMOTIVE SEDE CENTRAL Montcada i Reixac (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.sdrautomotive.es MARCAS KM OFERTA La gama KM consta de más de

Batería de litio JMT. La marca propia de Larsson España es un referente en este tipo de baterías por su amplia oferta y alto nivel de ventas.

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cincuenta referencias entre baterías AGM y líquidas con amperajes de entre 2,3 y 40 ah para dar una cobertura prácticamente total al parque circulante de las dos ruedas de nuestro país. Uno de los modelos más destacados por sus buenas prestaciones es la batería TX9-BS 8AH, una AGM cargada en

Batería libre de mantenimiento Novelbat, marca importada por Sunray Recambios de Automoción.

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NUESTRA ENERGÍA HIGH PERFORMANCE • AGM • GEL • SELLADAS

Nueva dirección:

C/ Llobateres, 28 - P.I. Santiga 08210 Barberà del Vallès Barcelona Tel: +34 937 197 918 www.tabspain.com

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motoInforme | Mercado de baterías Muchos proveedores consideran que las baterías AGM aún proporcionan la mejor relación calidadprecio, razón por la que son las más vendidas y por la que muchos motoristas no estiman necesario pasarse a las de litio, que están aumentando las ventas pero lentamente. del parque de las dos ruedas. Ofrece la posibilidad de elegir entre baterías AGM, de gel y convencionales y Sunray Recambios de Automoción define así su marca: “Novelbat posee una excelente relación calidad-precio, razón que nos permite comercializarla por toda España”. La importadora de Alcantarilla (Murcia) también apunta que las baterías que más vende son las AGM sin mantenimiento.

NOVEDADES En los últimos meses no ha lanzado ninguna referencia destacada pero merece especial mención un modelo, la batería YTX9BS por ser la más vendida de la gama Novelbat.

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TALLERES VIC

SEDE CENTRAL Montcada i Reixac (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.ixil.com MARCAS MOTOBATT y RIDER OFERTA Gracias a la versatilidad de las gamas

de ambas marcas, la oferta de Talleres Vic en baterías se caracteriza por su polivalencia. Con solo 27 referencias Motobatt, gracias a su sistema Quadflex de cuatro bornes y adaptadadores en altura, se supera el 80 por ciento de cobertura del parque de motocicletas. La baterías Rider, por su parte, son ochenta referencias, todas en 12V que cubren las demandas de la práctica totalidad de los motoristas. También garantiza una elevada cobertura del parque la horquilla de amperaje, entre 3 y 32 ah. Más en detalle, las baterías Motobatt proporcionan una elevada potencia de arranque gracias a su elevada cantidad de plomo que permite volver a arrancar la moto aunque la batería se haya descargado por no haberla usado. Prueba de su fiabilidad es que Talleres Vic las comercializa con un año de garantía cuando la mayoría de marcas solo ofrecen seis meses. Para los talleres es muy importante la ventaja que proporciona el sistema Quadflex porque una referencia Motobatt puede equivaler a cinco de otras marcas con el consiguiente ahorro en stock y de espacio en el almacén. Una de las baterías estrella de la gama Motobatt es la MBYZ16H especial para BMW y HarleyDavidson que, con el mismo tamaño que la original de 14 amperios, entrega 16,5 ah, un extra de capacidad que agradecen sus usuarios. Por lo que respecta a la gama Rider, propone baterías convencionales con mantenimiento y precintadas sin

Batería Motobatt MBYZ 16H especial para BMW y Harley-Davidson. Aporta 2,5 amperios más que la original. La distribuye Talleres Vic.

TOP TALLER

SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS ALLPRO, DICRA, ELEKTRA, YUASA, etc.

OFERTA Motoscoot se presenta con un

catálogo de baterías dirigidas a la pequeña y mediada cilindrada a la vez que dispone de un servicio “24 horas” para las motos de mayor cilindrada. La mayoría de las baterías comercializadas incluyen el ácido, ya sea pre-

Tab Spain, servicio a nivel europeo

a filial española del fabricante esloveno de baterías Tab ha iniciado una nueva etapa este 2017 con la inauguración el pasado mes de marzo de unas nuevas e impresionantes instalaciones de 5.100 metros cuadrados en Barberà del Vallès (Barcelona). Tab Spain da un importante paso al frente al gestionar la logística de las baterías de moto Tab para toda Europa gracias a su capacidad para almacenar hasta 186.000 baterías y preparar 5.000 unidades diarias. Las nuevas instalaciones confirma la apuesta del fabricante esloveno por Tab Spain, por las baterías de moto y por el mercado posventa español.

Para ser un actor imprescindible en baterías

de moto es necesario disponer de una buena oferta y de calidad. Tab Spain cumple con estos requerimientos al proponer 108 referencias en baterías de moto convencionales, de gel, libres de mantenimiento y AGM y en una amplia horquilla de amperajes, entre 3 y 36 amperios.

Siete son las líneas de producto comercializadas. La Conventional son la gama de acceso a la gama lo que no es óbice para que proporcionen una gran potencia de arranque, una elevada resistencia a las vibraciones y una buena protección contra la corrosión. Un escalón por encima se sitúan las Conventional 6V, baterías húmedas de alto rendimiento con carga seca, bajo nivel de mantenimiento y que se suministra sin electrolitos precargados y lista para instalar.

Con las baterías High Performance Tab da un salto adelante en rendimiento gracias a la estructura interceldas que ofrece un recorrido menor de la corriente para ofrecer una menor resistencia

La gama Tab supera el centenar de referencias de aplicación en todos los segmentos de moto. En la imagen, unas de gel de gran fiabilidad.

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mantenimiento. Estas últimas, se sellan cuando se les ha echado el ácido para activarlas.

NOVEDADES Las baterías de litio Motobatt.

De momento su destino es el mundo de la competición por su extraordinaria ligereza y tamaño reducido.

que se traduce en una mayor potencia de arranque y a la tecnología AGM que incrementa la vida útil de la celda de la batería y reduce la vibración en las placas. Las Lawn Mower comparten la mayoría de caráctersticas técnicas que las Conventional 6V mientras que una propuesta muy polivalente son Manteinance Free que no requieren ningún tipo de mantenimiento, pueden funcionar en un amplio rango de temperaturas (entre -20 y 50º) y su sistema de recombinación de gases prolonga notablemente su vida útil. Las Sealed Factory Activated son baterías selladas en las que el ácido es completamente absorbido en los separadores de fibra de vidrio que están colocados entre las placas de plomo y, por último, las Sealed Gel están fabricadas con una sustancia de gel que contiene los electrolitos lo que la convierte en una batería ideal para aplicaciones en condiciones climáticas especialmente frías o cambiantes.

TAB SPAIN SEDE CENTRAL Barberà del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.tabspain.com MARCAS TAB

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motoInforme | Mercado de baterías específicos. Mención especial merece la oferta de la firma de Girona para la carga, mantenimiento y recuperación de las baterías, desde básicos para una recarga mínima en espacios reducidos hasta avanzadas soluciones para cargar las citadas baterías de litio de última generación. Y es que desde Top Taller recuerdan que cada batería necesita un tipo de carga muy específico que, si se respeta, multiplica la capacidad y duración de la misma.

TRANSMISIÓN GP Algunas de las baterías propuestas por Top Taller.

La mayoría de su oferta tiene como destino las motos de pequeña y media cilindrada.

rellenado o con un cartucho independiente pero en algunos casos se requiere la compra del ácido aparte por lo que es importante fijarse en esta cuestión a la hora de realizar la compra. Dentro de esta oferta específica para motos pequeñas tienen un papel protagonista las baterías 4BL-S de la marca AllPro, excelentes por su relación calidad-precio. Son de las más solicitadas para pequeños ciclomotores, scooters e incluso motos de enduro, segmentos en los que la demanda energética no es muy alta.

NOVEDADES Para las nuevas baterías de litio Top Taller cuenta con cargadores de batería

SEDE CENTRAL Mejorada del Campo (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.transmisiongp.com MARCAS FULBAT y BOSCH OFERTA Miembro importante de este

mercado por la relevancia de las marcas que suele distribuir. Actualmente su cartera de productos incluye las baterías de las marcas Fulbat y Bosch, dos marcas top con las que alcanza los noventa modelos y supera las 150 referencias para satisfacer las demandas de la totalidad del parque circulante de motocicletas. Además, pone a disposición de los motoristas todo tipo de baterías: de plomo-ácido, selladas, sin mantenimiento, AGM, SLA, de gel y hasta de litio y la horquilla de amperajes, como no, también es amplia 2,3-30 ah.

Transmisión GP destaca de la gama Fulbat su amplia cobertura del parque, los controles de

calidad a los que son sometidas estas baterías, su capacidad para desarrollar nuevos productos y referencias y su excelente relación calidad-precio. De las baterías Bosch alaba su calidad y los controles de calidad exhaustivos a los que son sometidas sus baterías de entre las cuales destaca la nueva gama de litio, de rendimiento espectacular. Volviendo a Fulbat, abanderan esta oferta las líneas SLA e YHD para Harley-Davidson, unas baterías de gel con cajeado específico y bornes alineados.

NOVEDADES La gama Fulbat está permanentemente al día lanzando nuevas referencias para su instalación en los nuevos modelos de motos que van apareciendo en el mercado y la nueva gama de baterías de litio Bosch (ver recuadro que dedicamos a Robert Bosch).

Baterías Fulbat, marca destacada en el mercado posventa de baterías de moto. La madrileña de Mejorada del Campo Transmisión GP las distribuye.

GS Yuasa presume de rendimiento con la YTZ8V

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íder mundial en la fabricación de baterías y referente en equipo original, una de las propuestas más interesantes y novedosas de GS Yuasa para el mercado posventa es la YTZ8V, una batería de alto rendimiento a pesar de su tamaño reducido (113x70x130 mm) y su bajo peso (2,7 kg): hasta 120 amperios de arranque en frío (CCA). Por otra parte, la tecnología AGM aplicada elimina cualquier posibilidad de pérdida de agua y gracias al diseño del calcio del plomo, mantiene su gravedad tres veces más que las baterías convencionales del tipo antimonio del plomo por lo que puede “resistir” largos periodos entre carga como, por ejemplo, su almacenamiento en invierno. De 12 voltios y clasificada como de 7.4 ah, la batería YTZ8V se suministra activada de fábrica y lista para su montaje y es la única del mercado que sustituye con garantías de equipo original a las montadas de origen en las Yamaha YZF-R3 y Honda PCX150. Un proceso de activación extenso asegura la absorción completa del electrolito por lo que no contiene ácido líquido dentro de la batería.

Este proceso permite que estas baterías sean enviadas de fábrica listas para instalar.

Además, como el electrolito se absorbe en las placas y separadores especiales, no es

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necesario preocuparse por las fugas posteriores una vez instalada.

La gama de baterías Yuasa es imprescindible en el mercado posventa. Desde GS Yuasa Battery Iberia apuntan que “GS Yuasa es el único fabricante que produce las baterías originales de las gamas genuinas de baterías YTX, YTX y GYZ de alto rendimiento, tanto para su marca comercial Yuasa como GS Battery. Estos códigos se han convertido en genéricos en toda la industria, de hecho, están registrados en exclusiva por GS Yuasa”.

Al hilo de esta afirmación, las gamas YTZ y GTZ son las “estrellas” de la gama Yuasa por sus altas

prestaciones, tecnología AGM, ser totalmente selladas y por no necesitar ser activadas ya que se activan durante el proceso de fabricación. En total, son 137 las referencias propuestas por Yuasa entre convencionales, libres de mantenimiento, de altas prestaciones, etc. para cubrir las necesidades de todos los segmentos y modelos de motocicletas.

GS YUASA BATTERY IBERIA SEDE CENTRAL Coslada (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.yuasa.es MARCAS YUASA y GS BATTERY

Baterías Yuasa y entre ellas la nueva YTZ8V, una AGM compacta y ligera capaz de alcanzar los 120 amperios de arranque en frío (CCA).

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Motovolta Pantans 2017 | motoRuta El evento de Motovolta se celebrará el 30 de septiembre.

Motovolta Catalunya 2017

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La Motovolta Catalunya, celebrada en mayo, dejó un gran sabor de boca a sus más de 120 participantes de su primera edición.

os mismos organizadores de este evento motero fueron los promotores de la Motovolta Catalunya 2017, que tuvo lugar el pasado 14 de mayo. En este primer evento organizado por Motovolta, la participación llegó a los 151 inscritos aunque solamente fueron 121 los que acabaron participando. La vuelta a Catalunya consistió en recorrer cerca de 1000 kilómetros aunque también se dio la opción de hacer medio recorrido. En esta ocasión, también se cedieron los beneficios a la misma causa que la Motovolta Pantans.

Entre pantanos

La Motovolta Pantans se une al concurrido calendario de rutas moteras y con las inscripciones cerradas en más de 200 participantes, el éxito organizativo y de convocatoria está asegurado.

S

iempre es bienvenida una nueva propuesta para sumar kilómetros a la moto en un bello paraje. Cuando leas este artículo, seguramente habrá tenido ya lugar la segunda edición de la Motovolta, apodada Pantans. En esta ocasión, la temática elegida para este recorrido gira en torno a los diferentes pantanos y presas que se encuentran por la zona central de Catalunya. El evento está programado para el sábado 30 de septiembre y el punto de inicio y final se situará en la Presa de la Baells, en Cercs (Barcelona).

A lo largo de los 371 kilómetros de la ruta, los participantes deberán parar en cada uno de los cuatro puntos de sellado, más dos controles fotográficos, en los que habrá que mandar por Whatsapp una fotografía a la organización para acreditar la realización de la totalidad de la ruta. El formato de la Motovolta Pantans es el habitual a este tipo de pruebas: la hora de salida será a las 8 de la mañana y los inscritos, que saldrán en grupos de cinco motos cada minuto, dispondrán de un total de diez horas para completar la vuelta. Al finalizar la prueba, se realizará un sorteo con equipamiento y otros regalos cedidos por los patrocinadores, entre los cuales destaca Pirelli, Zona Cero, Outlet Moto, Impala Honda o

Ace Café Barcelona.

Uno de los puntos fuertes de la Motovolta Pantans es su accesibilidad de precio, puesto que la inscripción costaba 28 euros. Desde hace varias semanas, están cerradas debido al éxito de participación.

Cabe destacar el carácter solidario de este evento pues los beneficios del mismo, serán donados a la Asociación de Familiares Enfermos de Alzéimer de Barcelona.

Como dato anecdótico, los organizadores han dado a conocer qué marcas de motos gozarán de una mayor representación entre los inscritos. BMW se lleva el gato al agua (como suele ser habitual), siendo la marca elegida por el 37% de los participantes. Honda y Yamaha con unos 18% y 13%, respectivamente, también tendrán una buena cuota y cierran el Top-3 de constructores presentes. i www.motovolta.com

La Motovolta Pantans contará con cinco puntos de sellados a lo largo de todo el recorrido y se finalizará la ruta en el mismo punto en el que se empezó.

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motoRutas Rodi Book se consolida como una de las referencias en mototurismo no competitivo a nivel estatal.

Cos: El evento mototurístico por excelencia del Pirineo se llama RodiBook, y es que tras su 6ª edición, se consolida como un evento de referencia en el estado en el campo de las motorutas no competitivas.

Intenso ritmo en las verificaciones administrativas del viernes por la tarde.

El momento de la salida, tan emocionante e intenso como el resto de la ruta

Participamos en la sexta edición de tan importante evento moto-turístico.

RB 2017: Pirine E

l pasado viernes 1 de septiembre más de 750 motoristas se reunieron en el aparcamiento del antiguo cuartel militar de Vielha, donde se ubicó por segundo año consecutivo la sede del evento. Allí realizaron las verificaciones técnicas y administrativas para el sábado día 2, tomar la salida de una ruta que recorrería 670km de carreteras abiertas al tráfico por el pirineo catalán, francés y aragonés. Una ruta que se abrió con la salida de los primeros participantes a las 6:15 de la mañana y que se realizó de forma dosificada, saliendo en grupos de 3 motos cada 30 38

segundos para evitar las aglomeraciones.

La filosofía del evento es mantener la adrenalina y la sorpresa hasta el último momento, y es por eso que, como se viene haciendo desde la primera edición, la ruta no se desvela hasta el viernes por la noche. De este modo, los participantes descubren la ruta a través de su imaginación, mientras enrollan el libro de ruta en sus cajas para roadbook la noche anterior a la prueba. Esto aumenta la emoción y las ganas de salir a rodar, propiciando un “paddock” lleno de pilotos sonrientes y motivados desde primera hora de la mañana.

Todo controlado

Si algo tiene de bueno un evento que se prolonga en el tiempo, es la innovación y la mejora cualitativa del mismo, y el equipo de Rodi Motor Services no descansa en ese sentido. Además de desarrollar una ruta en la que el estado de las carreteras ha sido a nivel general bastante mejor que en otras ediciones (quitando unos 50km en total de asfalto roto con tierra y gravilla), este año se ha potenciado enormemente el aspecto paisajístico. Añadido a ello, por segundo año consecutivo, cada piloto ha sido portador de un dispositivo GPS quedando

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La Horquette d’Aincizan era el primer control, y ya un augurio de las espectaculares vistas que encontraríamos en el resto de la ruta.

Haciendo una pausa en el Tourmalet para informar a nuestros seguidores en tiempo real. Es lo que tienen las redes sociales, oiga...

Ese codiciado oro líquido sin el cual no podríamos seguir adelante generó largas colas en más de una estación de servicio.

El control númer 3 ofrecía la opción de coger un atajo hasta Jaca, ahorrando aproximadamente hora y cuarto de trayecto.

neos atlánticos así geolocalizado en todo momento durante la prueba por motivos de seguridad. Así la organización tuvo controlados a todos los participantes y pudo detectar posibles contratiempos en ruta. De hecho, nosotros mismos fuimos receptores de una llamada por parte de la organización mientras repostábamos en una gasolinera que se alejaba unos 9 kilómetros de la ruta prevista. Esto nos ocurre también por segundo año consecutivo; prueba irrefutable de que mientras los participantes estamos en ruta, la organización está ojo avizor para reaccionar rápidamente ante cualquier incidencia.

Una edición premium

Si bien la RodiBook se caracteriza por descubrir a sus participantes un sinfín de carreteras idílicas, llenas de curvas, rincones con encanto y vistas panorámicas que superan con creces cualquier expectativa que uno se pueda crear, la edición 2017 ha recorrido zonas cuyo potencial visual destroza los límites de lo visto hasta ahora en una RodiBook. Más de 25 puertos de montaña encadenados en una ruta dinámica y de ritmo constante que nos permitieron llenar la retina de paisajes como los vistos en algunos puntos de la ruta. Col du

Tourmalet, Col de Soulor, La Horquette d’Ancizan, donde se situaba el primer control de paso, o el tramo de Genos - Loudenville fueron algunos de los más impactantes respecto a otras ediciones. Ya en territorio ibérico, El control de Jasa tenía un encanto especial por situarse en pleno centro de un pueblo adoquinado y típico pirenaico, junto con la Ciudadela de Jaca, donde además de fichar el 5º control de paso, disfrutamos de una gratificante comida que nos dio las fuerzas necesarias para finalizar la ruta, no sin antes pasar por el moto-camping de Anzánigo y la Plaza 257 septiembre 2017

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El control número 2, en Col Du Soulor, nos dejaba nuevamente imágenes idílicas para la memoria.

Jaca, y más concretamente la Ciudadela de Jaca fue el emplazamiento elegido para el 5º control de paso, donde la organización ofrecía la comida.

El cuarto control se ubicó en la localidad de Jasa, uno de esos lugares que desprende encanto rural en todo su esplendor.

Control 6 en el motocámping Anzánigo, un lugar peculiar donde los haya y que concentraba un alto número de moto-turistas ajenos a la RodiBook.

Mayor de Aínsa para los controles 6 y 7 respectivamente, desde donde partiríamos de nuevo hacia Vielha para finalizar la ruta y el evento subiendo al podio de llegada con nuestras motos, posar para la foto de llegada y disfrutar de la cena que la organización incluía en la inscripicón. Olla aranesa, parrillada de carne, pan con embutidos y un yogurt fue el manjar con el que cerramos esta edición.

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Para lugares con encanto, la Plaza Mayor de Ainsa donde encontramos el 7º y último control, para de allí poner rumbo a Vielha y cerrar el círculo.

Esta es una vista desde el Tourmalet. Te enseñaríamos más parajes, ¡pero es mejor que vengas a descubrirlos por ti mism@!

A destacar

Como en las cinco ediciones anteriores, lo primero que queremos destacar es el comportamiento ejemplar de los participantes, no teniendo que lamentar incidentes de gravedad. De hecho, nos consta únicamente un siniestro durante

todo el evento y por lo que sabemos, no tuvo consecuencias graves para el participante.

Mención especial a los patrocinadores que colaboraron en el evento, como KTM, Husqvarna, el Servei Català de Trànsit, la diputació de Lleida, Moturisme, el ayuntamiento de Jaca, Ara Lleida, Wunderlich i el ayuntamiento de Vielha.

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LA RUTA

Te dejamos un resumen muy breve de la ruta en forma de datos extraídos del dispositivo GPS que nos acompañó durante el evento.

Recorrimos un total de 668 Km, desde Vielha hasta el pico más alto que coronamos había un desnivel de 981’6 m. Acumulamos un desnivel ascendente de 22.474’7 m y un desnivel descendente de 22.461’2 m. Esto quiere decir que si juntásemos todos los tramos ascendentes y descendentes de la ruta, habríamos subido y bajado una montaña de altura 2’5 veces más alta que el Everest.

LAS DISTANCIAS ENTRE CONTROLES DE PASO Vielha - La Hourquette d’Ancizan: 94 Km (P.k. 94) La Hourquette d’Ancizan - Col de Soulor: 93 Km (P.k. 187) Col de Soulor - Sarrance: 71 Km (P.k. 258) Sarrance - Jasa: 107 Km (P.k. 365) Jasa - Jaca: 31 Km (P.k. 396) Jaca - Anzánigo: 47 Km (P.k. 443) Anzánigo - Aínsa: 111 Km (P.k. 554) Aínsa - Vielha: 114 Km (P.k. 668)

El abanico de motos inscritas fue también extenso. Aunque no llegamos a ver Vespas como en la edición 2016, una Impala y dos CanAm Spyder (estos últimos conducidos por personas con discapacidad física) hicieron acto de presencia, completando la ruta con expresión de alegría y agotamiento a partes iguales.

Según la organización, el participante que menos tardó en llegar, realizó el recorrido en

LAS HORAS DE CADA PUNTO DE CONTROL Salida Vielha: 7:15 h Salida 2 Viehla: 8:50 h CP1: La Hourquette d’Ancizan: 10:30 h CP2 : Col du Soulor: 12:26 h CP3: Aire du col du Couret (Sarrance): 14:34 h CP4: Jasa: 16:46 h CP5: Jaca: 18:12 h CP6: Moto Cámping Anzánigo: 19:06 h CP7: Aínsa: 21:46 h Llegada Vielha: 23:32 h

unas 10 horas, siendo 18 las que necesitó el último en llegar. El grueso de inscritos invirtió entre 13 y 16 horas, franja en la que se encuentra el equipo MotoTaller, con 14’5h de curvas, risas y muchas, muchísimas anécdotas memorables que nos dejan un estupendo sabor de boca, yendo a descansar con la mira puesta en la edición 2018. i www.rodibook.com | www.rodi.es

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moto125 | Hanway motourban | KTM Duke X-Ray 125

Escanea estos QR con tu smartphone para ver la prueba al completo.

Ready to Start Una clara muestra de que no por ser más pequeño se es menos capaz. La Duke 125 sorprende en todos los sentidos.

Nuestra motera, Marina Busquets

LO MEJOR

• Aceleración progresiva y dosificable • Ágil, compacta y obediente • Ergonomía y centrado de masas

LO MEJORABLE

• Visibilidad pantalla LCD a pleno sol • Salida ventilador radiador directa a pierna

Probamos el modelo más pequeño de la gama Duke y quedamos gratamente sorprendidos por las cualidades dinámicas, la equipación completa y de alta gama y su precio comedido.

El conjunto está perfectamente Suspensiones WP de origen en El trabajo de aligeración queda equilibrado en cuanto a presta- ambos trenes para garantizar se- a la vista en un basculante que guridad y buenas prestaciones. muestra los refuerzos al aire. ciones, diversión y diseño.

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e la necesidad de ofrecer un producto competitivo, de precio contenido y sobre todo, diferente al resto de sus rivales, nace la gama Duke, que poco a poco se va renovando y ampliando. Hoy os presentamos a la menor de la famila, mantiene el carácter que tanta fama le han dado al modelo.

Con una postura de conducción a medio camino entre una SuperMotard y una “R”, goza de gran manejabilidad, en parte gracias a un chasis ultra ligero y unas suspensiones de la marca WP cuyo tarado y polivalencia son intachabls. El cuadro de mandos es una versión reducida (que no simplificada) del que incorporan sus hermanas mayores, con sus mismas virtudes y carencias.

El propulsor, tan rabioso como bondadoso, se muestra relajado en bajos para sacar los dientes a partir de medio régimen, cosa que facilitará el aprendizaje de los más inexpertos aumentando con ello la seguridad, al poder dosificar el gas de una manera progresiva y controlada.

La nobleza y agilidad del conjunto unidos a su ligereza la convierten en la 125 más ligera de su segmento y también en la más divertida. Muy

rápida de reacciones, mantiene control idóneo en todo moment, eso sí, mientras el motor no baje de medio régimen. Unos frenos con ABS de doble canal 9MB de Bosch en ambos trenes aseguran la frenada con un tacto preciso y eficaz, mediante un disco delantero de 300 mm y pinza radial de 4 pistones. Para el eje trasero un disco de 230 mm y una pinza flotante de un pistón resultan ser el apoyo perfecto. i www.ktm.es

KTM DUKE 125 MOTOR: Monocilíndrico 4T, DOHC, 4v, 125 cc, refrigeración agua, inyección, Euro 4.

POTENCIA: 15 CV PAR: 12 Nm. PESO: 118 kg

PVP: 4.449€ 42

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Ducati Monster 797 | motoprueba Escanea estos QR con tu smartphone para ver la prueba al completo.

LO MEJOR

• Prestaciones dinámicas • Auténtica Monster desde su concepción • Tecnología justa y necesaria

LO MEJORABLE

• Precio de salida respecto a sus rivales • Distribución info en panel instrumentos

Su aparición trae de vuelta el concepto original de las Monster de 1993.

La rinascita Diseñada para devolver la esencia a la familia Monster, la 797 se presenta como lo que debe ser. Una moto con alma propia en la que conducir sea un placer de inicio a fin.

DUCATI MONSTER 797 MOTOR: Bicilíndrico en V a 90°, 803 cc, refrigeración aire, inyección, Euro4.

POTENCIA: 73 CV PAR: 67 Nm. PESO: 193 kg

PVP: 8.990€

S

in más tecnología que la estrictamente necesaria para rodar con total seguridad, evocando las Monster de inicios de los 90 que tantos éxitos dieron a la firma italiana, llega la Monster 797 trayendo consigo el renacimiento de la familia, con una moto deportiva, extremadamente compacta y ágil, con unas prestaciones que no buscan cifras desorbitadas, sino sensaciones inolvidables.

Su propulsor, heredado de la Scrambler 800, desarrolla 73 CV y un par de 67 Nm, valores suficientes para que cualquier usuario encuentre en ella la esencia que a tantos ha cautivado y baje de la moto a regañadientes, queriendo más. La electrónica sólo entra en juego para gestionar el encendido, el motor y el ABS, que es el 9.1 de Bosch, el más avanzado de la firma alemana, siendo el complemento perfecto para las potentes pinzas monoblock Brembo radiales M4-32 de 4 pistones que muerden los dos discos de 320 mm. El eje trasero equipa pinza Brembo sobre disco de 245 mm.

Por ser A2 se puede identificar erróneamente como una moto de acceso para reclutar nuevos ducatisti enamorándolos con su carácter. Sin embargo ha sido concebida para volver a los orígenes de una identidad que se había adaptado a tantas vertientes de mercado que algunos de los fans más puristas no le reconocían como propias.

Por lo tanto, casi podríamos decir que tene-

El faro delantero es una versión actualizada del característico faro de la familia naked.

El poder de Brembo se aúna con Escondidos bajo el asiento los asideros de tubo que en realidad el sistema Bosch 9.1 M4 en un es el propio chasis de la 797. muy eficaz sistema de frenos.

mos en nuestras manos el renacimiento de toda una familia que se ha convertido en uno de las gamas más exitosas, icónicas y capaces

de levantar por sí sola la marca de Borgo Panigale en los momentos difíciles. i www.ducati.es 257 septiembre 2017

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motourban | Kymco SuperDink 125-350

KYMCO SUPER DINK 125

Probamos las nuevas Super Dink 125 y 350 Euro4

Urbana, actual y elegante, así es la nueva Kymco SuperDink MOTOR: : Monocilíndrico 4t, 124 cc, ref. líquida, Inyección, Euro4 POTENCIA: 13,3 CV DEPÓSITO: 12,5 l. PESO: 176 kg

PVP: 4.299 € Buena aceleración y respuesta dinámica pese a su pequeño motor.

LO MEJOR

l • Parte ciclo eficiente y ági • Eficacia de frenada

LO MEJORABLE

a • Altura del asiento excesiv

Ambas cilindradas comparten estética pero guardan diferencias interiores más allá del tamaño del propulsor.

KYMCO SUPER DINK 350

Práctico porta-objetos en el frontal con toma de 12 V y tapa estanca.

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Frenos con sistema ABS Bosch 9.1, el más eficaz del fabricante alemán.

Evolució

La plataforma y componentes son aparentemente iguales, sin embargo la 350 recibe su propio chasis y tarado de suspensión.

Sorprendente agilidad en todo tipo de situaciones.

LO MEJOR

• Agilidad, aceleración y peso • Aplomo y precisión en la frenada

LO MEJORABLE

• Asiento demasiado alto MOTOR: Monocilíndrico 4t, 321 cc, ref. líquida, inyección, Euro4 POTENCIA: 28,8 CV DEPÓSITO: 12,5 l. PESO: 192 kg

PVP: 4.999 €

Luces diurnas e intermitentes 100% led para la nueva carrocería.

Estribos traseros con antideslizantes para mayor confort y seguridad.

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Kymco SuperDink 125-350 | motourban Escanea estos QR con tu smartphone para ver la prueba al completo.

Un restyling que consigue el aumento de seguridad pasiva y confort al tiempo que actualiza las líneas de la nueva Super Dink.

Nuestra motera: Ana María Dinu Equipamiento casco: Shiro SH-829 Princess Kids chaqueta: Garibaldi Tornado Pro Lady guantes: Garibaldi Vega Lady Pink

ción imparable D

esde 2009 presente en el mercado con gran éxito –aun recibiendo pocas modificaciones–, 2017 es el año del cambio para la SuperDink. Incorpora como principal novedad un aumento de cilindrada en la mayor de la familia, pasando de 300 a 321 cc, si bien recibe la denominación “350”. La carrocería sufre un restyling profundo, manteniendo los rasgos generales de la SuperDink pero actualizando notablemente su diseño.

En el “interior” destaca un nuevo cuadro de mandos que difiere bastante del anterior modelo al tiempo que recuerda al del GrandDink.

Iluminado ahora en blanco y situado en posición más elevada para facilitar la inclusión en el campo de visión del conductor y reducir el tiempo que la vista se aparta de la carretera, ganando en seguridad activa. La pantalla fija, de cierta altura, realiza su función con buena nota sin interferir en la visibilidad ni quedar a la altura de los ojos.

Aumenta el confort del pasajero con un renovado asiento trasero de generosas dimensiones. Con los estribos retráctiles con goma antideslizante y los asideros traseros de generosas dimensiones, el SuperDink garantiza un desplazamiento agradable al acompañante.

En el aspecto dinámico, ambas se muestran sorprendentemente ágiles en todo tipo de situaciones, salvando la diferencia de potencia.

Los nuevos motores son ágiles y con carácter, de aceleración muy decente. El embrague reacciona rápido, sin dar sensación de vacío al arancar y ofreciendo un contundente empuje que, por razones evidentes, se percibe especialmente en la 350. Bondadosos y de fino rodar, sus propulsores no emiten vibraciones al chasis ni se caracterizan por ser ruidosos, y en especial el mayor ofrece un rendimiento demoledor, con una buena y contundente estirada de la potencia. Tienen todo lo bueno que ha de tener el propulsor de un scooter como

la SuperDink para mantenerse en los escalafones más altos de las listas de ventas, como así lo hizo durante años su antecesora.

La plataforma y los componentes son aparentemente iguales en ambas, sin embargo la 350 recibe un tarado de suspensiones específico y su propio chasis. A pesar de ello demuestran comportamiento homogéneo, al contrario que en otros modelos hermanos o competidores, en los que ocasionalmente se perciben comportamientos más subviradores en las cilindradas grandes debido al mayor peso. La SuperDink resulta ágil y juguetona y con aplomo suficiente para atreverse con la carretera en desplazamientos interurbanos.

Freno delantero de triple pistón y disco de 260 mm y disco de 240 mm atrás, dotados de ABS Bosch 9.1 ofrecen una frenada tenaz y efectiva en todas las circunstancias, incluida la circulación a dúo. i www.kymco.es 257 septiembre 2017

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motoContacto | Aprilia Shiver 900 y Dorsoduro 900

Con un par de...

Aprilias

La últimas creaciones de Aprilia no dejarán a nadie indiferente pues su diseño agresivo y deportivo busca despertar las ganas de enroscar el puño a la salida de cada curva. Tanto la Dorsoduro 900 como la Shiver 900 se presentan como unas motos con avanzadas soluciones técnicas, ágiles y con unas prestaciones de primer nivel. Aprilia ha querido poner toda la carne en el asador con estas evoluciones en las que se han mejorado tanto las prestaciones, debido a su nuevo V2 de 900 cc como su comportamiento, gracias a la inclusión de los las últimas tecnologías desarrolladas por Aprilia.

C

abe recordar que ambos modelos de Aprilia comparten el mismo propulsor y hacen uso de la misma carga tecnológica para gestionar su nueva potencia.

Nuevo propulsor: V2 a 90° y 900 cc

El nuevo propulsor de la firma italiana toma como base el motor bicilíndrico en V a 90° de 750 cc del anterior modelo, un motor que siempre dio buen rendimiento y una notable fiabilidad. Este bloque llega para los modelos Dorsoduro y Shiver, actualizándolos y prometiendo un rendimiento superior en todos los régimentes de la curva.

El nuevo propulsor. además de mantener su inclinación a 90 grados entre los dos cilindros, con distribución con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida, también cuenta con un nuevo y más eficiente circuito de lubrificación y la nueva centralita electrónica Marelli 7SM. La nueva cilindrada se ha conseguido con el aumento de la carrera de 56,4 mm que pasa a 67,4 mm, dejando invariado el diámetro (92 mm).

Con estos cambios, la potencia máxima escala hasta llegar a los 92,5 cv a 8.750 rpm, pero el nuevo valor al que la firma italiana le da más valor es al de la nueva cifra de par motor. La fuerza del par máximo aumenta considerablemente pasando de 82 Nm a 4.500 rpm del V2 de 750 cc a los 90 Nm a 6.500 rpm del nuevo V2 de 900 cc, un valor suficiente para situar a este propulsor como uno de los mejores de su categoría. Cabe señalar que, a pesar del tope máximo de par del nuevo V2 de 900 cc se alcanza a una velocidad de rotación más alta, siempre ofrece una mejor curva que el motor de 750 cc anterior.

Las nuevas modificaciones han permitido aumentar la rapidez de respuesta en aceleración y respuesta sin limitar mínimamente, a priori, la fiabilidad del motor. El sistema de escape, dotado de doble sonda lambda contribuye a permitir a todo el grupo termodinámico adaptarse a la nueva normativa Euro 4. Tanto la Dorsoduro 900 como la Shiver 900 estarán disponibles en versión limitada a 35 kW.

La Dorsoduro 900 y la Shiver 900 introducen un nuevo control de tracción de Aprilia, regulable en tres niveles y opcionalmente desconectable

Más tecnología: Nueva gestión electrónica

La gestión electrónica del motor de ambas motos es compartido al igual que el propulsor montado. Con el fin de dotar a los usuarios de los mejores avances de la marca para sus nuevos propulsores V2 900, Aprilia ha montado la ya nombrada centralita Marelli 7SM. A este nuevo com46

Con el objetivo de incorporar los mejores avances para el V2 900cc, Aprilia ha montado la centralita Marelli 7SM.

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Aprilia Shiver 900 y Dorsoduro 900 | motoContacto

La Aprilia Dorsoduro 900 ha recibido grandes actualizaciones tanto en su nuevo propulsor como en la carga tecnológica.

La naked de Aprilia, el modelo Shiver 900 ha recibido el mismo motor que su hermana supermotard y comparten una gran cantidad de componentes.

Aprilia ha lanzado al unísono dos modelos llamados a conseguir un gran volumen de ventas para la firma italiana. Sin duda, estas profundas actualizaciones convierten a la Shiver y a la Dorsoduro en un rival de referencia.

ponente se le debe sumar la inclusión de un sistema de acelerador electrónico completamente Ride by Wire. Con este sistema se permite una gestión más fina de la mezcla aire/ gasolina y de la apertura de las mariposas de la inyección, siempre en función de numerosos parámetros entre los cuales están el régimen del motor, la posición del cambio, flujo de aire, de la apertura del mando del acelerador y de la temperatura. Esto se traduce en grandes beneficios en términos de fluidez en la conducción y consiguiendo eliminar los agujeros al abrir y cerrar el acelerador ,además de, conseguir unas emisiones y un consumo de carburante más contenidos.

El motor, por tanto, se encuentra en condi-

ciones de entregar el par de potencia ideal y de ofrecer las mejores prestaciones tanto en aceleración como en recuperación. El sistema permite ahorrar 550 gramos de peso respecto al anterior Ride-by-Wire que equipaban las anteriores generaciones.

La sofisticada gestión electrónica ofrece la posibilidad de modificar el mapa del motor, cambiando radicalmente el carácter en la entrega, al asfalto, de la potencia que es capaz de desarrollar. La modalidad Sport ofrece una respuesta del acelerador inmediata y agresiva. Por su lado, la opción Touring se convierte en el mapa que va a ser usado para el día a día y permite una entrega más progresiva. El mapa Rain es ideal para momentos en que el asfalto ofrezca una baja adherencia.

El V2 incorpora un nuevo y más eficiente circuito de lubrificación y la nueva centralita electrónica Marelli 7SM

La Dorsoduro 900 y la Shiver 900 introducen un nuevo control de tracción de Aprilia, regulable en tres niveles y opcionalmente desconectable. Los diferentes niveles limitan, en mayor o menor medida, el deslizamiento de la rueda trasera. Aprilia ha asociado a su control de tracción un sistema ABS Continental de dos canales concebido y tarado para interferir lo menos posible en la conducción del usuario.

El nuevo sistema eléctrico comunica el sistema de control y de gestión del motor con la nueva instrumentación digital TFT en color.

Esta compacta unidad con pantalla de 4,3 pulgadas, contiene información, que siempre resulta muy legible gracias a la capacidad de adaptar el fondo y los colores de los caracteres en función de las condiciones de la luz natural.

Entre las opciones está disponible el kit de instalación del sistema Aprilia Multimedia Platform que se conecta con el Smartphone. i www.aprilia.com 257 septiembre 2017

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motoContacto | Aprilia Shiver 900 y Dorsoduro 900 Aprilia Dorsoduro 900

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La Dorsoduro 900 es una supermotard de divertido comportamiento hecha para disfrutar de cada curva.

a nueva Fun Bike de la firma italiana sustituye a la Dorsoduro 750 y tiene un carácter más exclusivo debido a originales e innovadoras soluciones técnicas. Cuenta con un chasis mixto de tipo red y tubos de acero de alta resistencia junto a unos laterales en aluminio forjado que permiten una excelente maniobrabilidad y rigor en curva. La actualización recibida en el bicilíndrico en V a 90ª aumenta los valores de par y potencia máxima significativamente. El objetivo prioritario, para Aprilia, a la hora de rediseñar su Dorsoduro, gira en torno al factor de diversión del piloto. Los ingenieros de la firma de Noale han reducido la carrocería al mínimo indispensable para potenciar al máximo tanto las prestaciones como las sensaciones del usuario. Las formas de la zona central facilitan los movimientos del piloto durante la conducción deportiva y son resultado de un concienzudo diseño con el objetivo de obtener las dimensiones más compactas posibles. Los técnicos de Aprilia han optado por un sillín muy largo y plano de claras reminiscencias deportivas, en grado de asegurar siempre la más eficaz posición de conducción. El colín es uno de los aspectos estéticos más representativo de la Dorsoduro con unas delgadas y sinuosas formas que además acogen el imponente doble terminal de escape.

Parte Ciclo Dorsoduro 900

La Dorsoduro 900 ofrece un gran compromiso entre eficacia, equilibrio y precisión sin renunciar a una cierta comodidad para el uso diario. Pera este modelo se ha optado por la posición lateral y la inclinación del amortiguador con una unidad regulable en la precarga del muelle y la extensión del hidráulico. Estas soluciones han permitido disponer de un espacio precioso para colocar en una posición óptima los colectores de escape sin influir en la longitud de la moto.

El basculante de aluminio se ha dimensionado para soportar todos los requisitos técnicos de la posición asimétrica del amortiguador. Se estrena en la Dorsoduro 900 una nueva horquilla Kayaba, 450 gramos más ligera, con la extensión del hidráulico y la precarga del muelle regulable. Como novedad, monta unas nuevas llantas con tres radios desdoblados, ahora dos kilos más ligeras que las que equipaban las Dorsoduro 750. La parte ciclo se completa con un sistema de frenos de marcado carácter deportivo. En el tren delantero dispone de dos pinzas radiales de cuatro pistones asociados a dos discos de acero inoxidable de 320 mm. de diámetro. El disco trasero es de 240 mm. y lo frena una pinza de simple pistón además de que tanto el sistema delantero como el trasero equipan latiguillos metálicos.

Línea de accesorios originales Aprilia: Sport y Turismo

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Los dobles escapes de la Dorsoduro 900 la dotan de una estética y un poderío difícilmente comparable a otros modelos.

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as dos actualizaciones de la Shiver 900 y la Dorsoduro 900 disponen de una amplia gama de accesorios específicos tanto para Sport como para Turismo. Los primeros tienen por objetivo destacar el alma deportiva y el carácter racing de Aprilia con piezas acabadas en carbono, componentes en aluminio pulido, como las tapas del hidráulico de freno y embrague, manetas de freno y embrague, espejos retrovisores o las inevitables protecciones para chasis y horquilla. Los accesorios específicos para turismo son capaces de aumentar el confort de estas dos Aprilias, como por ejemplo con el sillín confort, las bolsas laterales o la bolsa del asiento. Como para las demás Aprilia, está disponible la AMP (Aprilia Multimedia Platform), gracias a la cual se conecta vía Bluetooth el Smartphone con la interfaz comandada desde el manillar, con la nueva pantalla TFT que permite gestionar y visualizar toda la información del viaje rela-

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Aprilia Shiver 900 y Dorsoduro 900 | motoContacto Aprilia Shiver 900

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a renovada naked de Noale crece de cilindrada con el nuevo bicilíndrico que ofrecerá mejores prestaciones unidas a un chasis retocado y afinado. Se presenta como una moto intuitiva, potente, manejable y contando con todo el arsenal tecnológico de la firma italiana. La Shiver 900 bebe de la tecnología de su antepasada que recordemos estrenó el sistema Ride-by-Wire para la gestión electrónica de la gestión del motor en 2007. Aprilia ha querido mantener el fuerte carácter deportivo de un modelo que además de recibir más potencia, su par motor ha crecido considerablemente. Más fuerza y Los detalles en rojo de la Shiver, más carácter para conseguir un gran le confieren una buena dosis de placer de conducción, sin perder un deportividad en una de las naked ápice de maniobrabilidad y confort, más emocionantes del mercado. principales atributos que han caracterizado a la Aprilia Shiver. Gracias al nuevo V2, las prestaciones aumentan considerablemente para poder sacarle todo el partido posible a una parte ciclo capaz de asimilar el incremento de potencia. La nueva estructura –tapas laterales del depósito, flancos, colín, y guardabarros delantero– se renuevan profundamente y su estética, rematada por unos agresivos acabados y muchos detalles en rojo, le confieren un carácter marcadamente deportivo. Cabe destacar la gran polivalencia de una moto que gracias a su avanzada gestión electrónica, el usuario puede elegir el mapa de potencia más adecuado.

La Aprilia Shiver 900 se postula como la opción con un compromiso mayor entre confort y deportividad, práctica para el uso urbano.

Parte Ciclo Shiver 900

El chasis mixto de tubo de acero y las patas laterales en aluminio ofrecen una gran rigidez y consiguen una moto compacta y pensada para atacar sinuosas carreteras. La parte superior del chasis es enrejado con tubos de acero de alta resistencia que se unen a unas secciones laterales unidas por unos pernos de alta resistencia. Este formato con ambos elementos permite un chasis extremadamente rígido y ligero. La Aprilia Shiver 900 adopta una nueva horquilla Kayaba, regulable en el hidráulico en extensión y en la precarga del muelle, casi medio kilo más ligera que en la primera versión y con un diámetro de barras de 41 mm además de soportes inferiores en fundición y con un recorrido de 120mm. El amortiguador posterior, montado lateralmente, también regulable en la precarga del muelle y en la extensión del hidráulico, y tiene un recorrido de 130 mm. La Shiver 900 cuenta con nuevas llantas deportivas de tres radios y que contribuyen a lograr un peso muy contenido, que pierde 0,9 kilos delante y 1,3 kilos detrás. El logro inmediato es la drástica reducción del efecto giroscópico y por tanto se consigue una mayor agilidad. El sistema de frenos, dotado de ABS con dos canales, dispone de pinzas radiales, con discos deportivos de 320 mm delante y un disco trasero de 240 mm que frena una pinza simple.

tiva la conducción con indicaciones de consumo, recorrido, velocidad del recorrido, condiciones de adherencia y localización de los servicios oficiales Aprilia.

El diseño agresivo no deja dudas de que esta “fun bike” está pensada para contentar a los usuarios más exigentes.

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motoPrueba | Harley Davidson Road Glide Ultra Escanea estos QR con tu smartphone la prueba al completo.

Probamos la nueva Road Glide Ultra. El espíritu del bisonte americano reencarnado en una moto.

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Como un búfalo

on la poderosa musculatura del bisonte americano preparada para las largas migraciones. Así es la Road Glide Ultra, una tragamillas incansable que con sus 425 kg de peso en orden de marcha y su totalmente nuevo propulsor Milwaukee Eight, se muestra poderosa, aparentemente dócil.

Prácticamente inamovible cuando está parada, se transforma en una bella e imponente máquina de movimientos nobles y agradecidos cuando sus ruedas empiezan a girar. Es cierto que su peso se acusa en una dirección que tiende a flotar y provocar subviraje debido a un centrado de masas que se ubica algo retrasado en el eje longitudinal. No obstante, esto no le resta nada de aplomo pues la aerodinámica de su inconfundible carenado delantero “de boca de tiburón” hace su trabajo de forma impecable junto a un agradecido sistema de suspensión.

“Potencia controlada” sería la definición perfecta para el nuevo Milwaukee Eight, que tiene empuje de sobra para sacarnos de cualquier curva con una suavidad sorprendente.

Si le pedimos más alegría, no tendrá inconveniente en hacernos sonreir y entrará en juego nuestra pericia con el puño de gas, ya que carece de control de tracción.

La nueva gestión electrónica del motor para cumplir la Euro 4 y la refrigeración líquida contribuyen a reducir el consumo en esta nueva versión, y con su depósito de 22’7 litros los repostajes se alargarán en tiempo y distancia, añadiendo así la tranquilidad de no tener que planificar los repostajes con la precisión de un estratega militar. i www.harley-davidson.es

Máximo confort, impresionante equipamiento, gran capacidad de carga y un poderoso motor. Todo ello sobre sólo 2 ruedas.

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HARLEY ROAD GLIDE ULTRA MOTOR: Bicilíndrico en V, 1.753 cc, DOHC, refrigeración líquida, inyección, Euro 4.

POTENCIA: N/D PAR: 152 Nm. PESO: 425 kg

PVP: 30.900€ 50

Gran volumen de carga con el El nuevo motor Milwaukee Eight El sistema infotenimiento tiene topcase y las maletas laterales es poderoso y de entrega noble. todo lo necesario para llevar el confort a un nivel excelente.

Pero mejor no lo hagas rabiar. en el equipamiento de origen.

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acceMoto | Visitamos CustomAcces

El equipo de CustomAcces al completo liderados por Xavi Puig, su máximo responsable y artífice del éxito de la compañía.

CustomAcces es la empresa del custom de Puig.

Con paso firme Muy pocas empresas tienen la suerte de poder empezar a andar respaldados por una de las compañías más potentes del panorama nacional de accesoristas. CustomAcces nació hace nueve años, bajo el paraguas de Puig, para entrar en un mercado desconocido hasta ese entonces por la empresa catalana.

Hasta la fecha, el grupo Puig se había centrado en el mundo más racing, fabricando componentes para motocicletas deportivas, naked y también para scooters. Xavi Puig, máximo responsable de CustomAcces, vio la posibilidad de ocupar un hueco en el competitivo mundo del custom y convertirse, en unos pocos años, en todo un referente del segmento.

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ustomAcces dispone de un amplísimo catálogo en el que destacan las defensas, los carenabrises o las alforjas rígidas. Disponen de un gran surtido de piezas pensadas para aumentar el confort de las motocicletas custom, con prácticos accesorios y para poder personalizar, al gusto del cliente, su propia máquina. Xavi Puig nos recibe a las puertas de la sede de CustomAcces, en Canovelles, para mostrarnos el lugar desde el que esta empresa exporta sus productos a más de 40 países. En cuanto a los comienzos de la empresa, Puig afirma ”empezamos con calma ya que gracias a Puig tuvimos un gran apoyo para poder arrancar desde cero la empresa”. Durante los primeros años de vida de la compañía, CustomAcces recibió algún revés que otro con algunos de sus proveedores hasta que decidieron empezar a diseñar y producir sus propios diseños de defensas, respaldos y carenabrises. Puig cuenta, “Con el primer catálogo sales con lo que tiene todo el mundo. Se hizo un trabajo de ir tienda por tienda y poder recoger un poco de feedback”. De esta manera se fue perfilando un catálogo pensado para aportar las mejores soluciones estéticas y prácticas a todos los usuarios de una custom. Con el paso del tiempo y 52

La sede de CustomAcces se ubica en Canovelles (Barcelona), muy cerca de las naves de Puig Hi Tech Parts, con la que comparte ingeniería y desarrollo.

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Visitamos CustomAcces | acceMoto

CustomAcces es una empresa familiar y que trabaja estrechamente con Puig Hi-Tech Parts. En la imagen, Xavi Puig y su hermano Josep Puig.

CustomAcces empezó dirigiendo sus productos a las custom japonesas aunque ahora buscan entrar de lleno en el mercado de Harley-Davidson.

“Empezamos con calma. Gracias a Puig tuvimos un gran apoyo para poder empezar desde cero”

Puig Hi-Tech Parts

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ustomAcces no existiría de no ser por la empresa fundada por la familia Puig en 1964. Con la aparición de la empresa Industrial Plásticos Puig y su primera actividad, fabricar carenados integrales en fibra de poliéster para Derbi y Vespa, nacía lo que hoy es la referencia en accesorios racing para motos. Ellos fueron los encargados de fabricar los carenados de la famosa bala roja de Ángel Nieto. A lo largo de su historia, Puig ha estado a la vanguardia técnica en los métodos de diseño y producción. Actualmente, la empresa cuenta con presencia internacional y un prestigio ganado a base de innovación y calidad. habiendo tenido una primera toma de contacto en territorio desconocido para el Puig, empezaron a destacar, en volumen de ventas, ciertos artículos tales como las alforjas y maletas rígidas además de sus respectivos soportes. Gracias a este feedback inicial y a la constante evolución en la oferta diseñada por Xavi Puig, CustomAcces vive un crecimiento continuo y ha encontrado su propio camino, en paralelo, junto a la empresa nodriza.

La apuesta inicial de de CustomAcces fue la de ir a por las motocicletas de origen japonés ya que “a priori” parecía un mercado más accesible. Al cabo de los años, se mantiene una fuerte cobertura de accesorios para todos los modelos nipones y además, se han empezado a diseñar accesorios para varios modelos del fabricante americano Harley Davidson. En este sentido, Xavi afirma “El mundo de Harley Davisdon es muy complicado ya que cuesta mucho convencer a los clientes”. CustomAcces no podía dejar escapar la posibilidad de “vestir” a la popular firma de Milwaukee sabiendo que goza de una importante presencia, tanto en España como en todo el mundo. CustomAcces adquirió un ejemplar de la popular superventas Harley-Davidson Sportster para equiparla hasta los topes y convertirla en el mejor escaparate posible de la compañía. Con la Sportster y una buena muestra del equipamiento fabricado, CustomAcces ha podido exponer, en diversas ocasiones, en la mayor feria de motocicletas del mundo, el EICMA de Milán. Gracias a esta internacionalización de la marca de custom, la compañía cuenta

con una fuerte presencia comercial en toda Europa donde destaca Alemania, uno de sus mejores clientes.

Una de las particularidades y características a destacar de las defensas producidas por CustomAcces consiste en la utilización de acero inoxidable cromado en vez del más tradicional hierro cromado. La empresa Puig ha puesto al servicio de CustomAcces toda su experiencia con la manipulación de este material para poder ofrecer un producto que ha demostrado ser mucho más

resistente a los golpes y ralladuras que las defensas de hierro. Todos los productos de equipamiento y accesorios vendidos por la empresa catalana cuentan con la homologación pertinente y en este aspecto, la experiencia técnica de Puig permite transmitir total seguridad de carácter legislativo a sus clientes.

La estructura de la empresa se compone por, básicamente, dos trabajadores y el propio Xavi Puig al frente. La mayor parte de aspectos logísticos y de producción recaen enteramente en manos de Puig, una empresa que lleva diseñando y produciendo componentes para motocicletas desde el 1964. CustomAcces vende tanto a tiendas grandes como pequeñas y cuenta con la misma base de datos y estructura de facturación y tramitación (mismos códigos) que utiliza Puig. La empresa especialista en custom ha sabi-

Con esta Harley-Davidson Sportster “café racer”, la empresa liderada por Xavi Puig irá a la próxima edición del salón de la moto de Milán EICMA 2017 presentando abundantes novedades.

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acceMoto | Visitamos CustomAcces

En esta pizarra se gestan los diferentes cambios estéticos y las modificaciones que CustomAcces realizará en su moto de exposición.

CustomAcces exporta su producción a más de 40 países alrededor del mundo y cuenta con una destacada presencia en centro de Europa.

Uno de los productos con mayor volumen de ventas y que según Xavi Puig ha sido imitado por varias empresas de la competencia son las maletas rígidas.

La producción y diseño de muchos de los componentes ofrecidos por CustomAcces se hacen en la factoría de la que dispone Puig.

do explotar la fuerte presencia de Puig en el mercado.

CustomAcces tiene un perfil de target que tal y como afirma Xavi Puig, “el cliente del custom está más acostumbrado a soldar, a lijar y a modificar. Nosotros ponemos instrucciones para montar ya que nuestro target es maduro y utiliza la moto de forma eminentemente recreativa”. La empresa catalana se desmarca del sector de las modificaciones extremas o muy personales pues ese no es la prioridad de la empresa. En este sentido, el máximo responsable afirma, “aquellos que quieren una customización muy exótica se escapan de nuestras posibilidades”.

Una de las mayores fortalezas de esta empresa reside en la claridad en el momento de ordenar las prioridades, CustomAcces dispone en Stock de la amplia mayoría de productos de su catálogo. Xavi Puig lo argumenta diciendo, “de todo el catálogo, lo tenemos prácticamente todo en stock, preferimos tener material y poder servirlo que tener que depender de pedir a terceros.

Así se consigue tener un gran servicio, se ha enfocado así desde el principio”. Las amplias instalaciones de 500 metros cuadrados de Customacces garantizan la disponibilidad de stock y esta empresa se beneficia de la experiencia de más de 40 años de Puig en la gestión de pedidos que se pueden tramitar a través de su web, sin necesidad de faxes ni llamadas de teléfono y sabiendo en todo momento si los accesorios solicitados están disponibles. i www.customacces.com 54

CustomAcces al EICMA 2017

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a empresa especializada en equipamiento de custom volverá a tener presencia en el mayor escaparate del mundo de las dos ruedas, es decir, el salón de la motocicleta de Milán EICMA 2017. Tal y como ya se ha hecho en ediciones anteriores, Puig le cederá un espacio a su marca custom para seguir dándole visibilidad. CustomAcces ha demostrado ser una empresa solvente y con una gran proyección económica a corto y medio plazo. Por su parte y con el objetivo de mostrar lo mejor de si misma, la empresa liderada por Xavi Puig llevará una Harley-Davidson Sportster equipada con los últimos diseños de la casa. En esta ocasión, la firma catalana se ha adaptado a las tendencias actuales y ofrecerá un componentes para conseguir una estética más “café racer”. Puig y CustomAcces estarán situados en el Pabellón 11, Stand M38 durante los días del 9 al 12 de noviembre.

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Harley Davidson Barcelona | serviMoto

Harley-Davidson Barcelona ha centrado sus recursos en aumentar el espacio dedicado a la exposición de motos y venta de equipamiento de la firma americana hasta llegar a los 600m2.

Harley-Davidson Barcelona estrena nuevas instalaciones

Reformas en casa

Harley-Davidson Barcelona ha inaugurado recientemente sus nuevas instalaciones de la calle Calvet para multiplicar los metros de su zona de exposición y tienda.

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l concesionario oficial Harley-Davidson Barcelona se ha sometido a una profunda remodelación con la que se ha conseguido aumentar el espacio para tienda y darle una nueva imagen. MotoTaller pudo asistir a la fiesta de inauguración de las nuevas instalaciones, el pasado 20 de julio, cita ineludible para buena parte de la familia harlista. El evento estuvo presidido por la Country Manager de Harley-Davidson España y Portugal, Marta Suriñach, y por el propietario del establecimiento, Toni Solano junto con la asistencia de más de 400 personas invitadas.

Las instalaciones del concesionario oficial de Harley-Davidson Barcelona, situadas en la calle Calvet 69, han experimentado un profundo lavado de cara y han multiplicado el espacio de boutique y exposición que ha pasado de 150 m2 a los 600 m2 de superficie útil actuales. El concesionario quiere impulsar y ampliar la venta de sus productos y equipamiento originales además de obtener un espacio más moderno y amplio.

El establecimiento dispone, además, de un taller propio de 500 m2, oficinas y almacén. Se podrán encontrar todas las novedades de la marca americana, tanto en motocicletas como en equipamiento técnico, moda urbana y accesorios para la moto. El concesionario oficial de Harley-Davidson Barcelona abrió sus puertas en 1989 y desde entonces en el local se han realizado, a lo largo de su historia, varias renovaciones de sus instalaciones para

ir mejorando y aumentando la calidad del servicio ofrecido. De esta manera, la firma de Milwaukee podrá contar con un local de referencia en Barcelona que además es un conocido punto de encuentro entre harlistas. i www.harleybcn.com

El equipo de Harley-Davidson Barcelona al completo encabezado por Toni Solano, propietario del concesionario, y Marta Suriñach, Country Manager de Harley-Davidson España y Portugal.

Las Harley-Davidson para 2018 Para celebrar el 115º Aniversario de Harley-Davidson, la Motor Company lanza una auténtica y completa revolución custom. La firma de Milwaukee contará en su catálogo con ocho nuevos modelos Softail que fusionan las mejores prestaciones de la gama Dyna con el inigualable aspecto custom de la línea Softail. Los modelos para este 2018 de H-D serán los: Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob y Street Bob. i www.harley-davidson.com

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motoInforme | Mercado de accesorios Custom Recambios y accesorios específicos para un segmento que atrae a muchos motoristas

Ideas para mejorar tu El sector del recambio y el accesorio ofrece muchas posibilidades para optimizar las prestaciones, confort y versatilidad de las HarleyDavidson, Indian, Victory, custom japonesas y compañía, desde discos de freno hasta amortiguadores y muelles pasando por escapes, filtros, asientos, alforjas o baúles. Veamos algunas de las propuestas más interesantes.

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Una webshop de referencia, Área Custom

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esde hace más de 10 años esta webshop es un referente en el sector custom gracias a una oferta en accesorios de todo tipo de las marcas Spaan, GZM, CZS, Alex Originals, Held, Caberg, Kuryakyn, Vance and Hines, Highway Hawk, Shin-Yo, Louis, etc. Abanderan toda esta oferta las alforjas de piel, los escapes y los embellecedores cromados y concretamente las alforjas Vendetta de la marca CZS son su producto estrella. Son alforjas rígidas de piel fabricadas en España con diferentes diseños universales para equipar a las custom de todas las marcas. La carcasa exterior es de piel de primera calidad de 3 milímetros de grosor, cuero hidrófugo e ignífugo con refuerzo interior de PVC. Son perfectas para montar en sistema Klick-Fix (opcional) y el cierre es con sistema de clicks contando con sistema para candados en las correas y se le pueden colocar cerraduras opcionales (no incluidas en el precio). Se suministran en dos unidades en color negro de 50x30x16 centímetros y 30 litros de capacidad cada alforja. Área Custom ha actualizado recientemente su página web a la que ha implantado la reforma de seguridad del más alto nivel exigida por Google y Visa.

La firma de Bollullos de la Mitación (Sevilla) subraya que el proceso de compra se realiza totalmente encriptado por lo que la operación comercial con sus clientes es totalmente segura. i www.areacustom.com

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Alforjas universales de piel de alta calidad modelo Vendetta de la marca CZS, uno de los accesorios más destacados comercializados por Área Custom.

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Mercado de accesorios Custom | motoInforme Amortiguación neumática y ajustable Arnott

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abricante y distribuidor de sistemas y componentes de suspensión para todo tipo de vehículos, propone a las motos custom un kit de suspensión neumática ajustable que mejora notablemente el confort del piloto y pasajero. Compuesto por amortiguadores Arnott, muelles de aire Goodyear, compresores de aire ViAIR, interruptores de palanca y todos los elementos necesarios para su montaje, permite al motorista graduar la dureza de la suspension y bajar la altura de la moto para que los dos pies reposen con seguridad en el suelo, por ejemplo, mientras está parado en un semáforo o en una pendiente. Estéticamente también aportan un plus a la motocicleta y se puede elegir Kit de suspensión neumática en negro o cromado (ambas versiones cuestan lo mismo). ajustable Arnott. Aporta mayor Arnott asegura que su montaje es rápido y sencillo y proconfort al permitir ajustar la duporciona manuales de instalación y vídeos para facilitar la reza, reducir los rebotes y bajar operación y se pueden instalar en varios modelos cruiser, la altura de la moto en parado. tourer y sport bike de marcas como Harley-Davidson, Honda, Indian, Victory, Suzuki o Yamaha. Su última novedad es el Arnott Ultimate Ride Kit para las series Touring (1990-2017) de Harley-Davidson.

Consta de dos amortiguadores Fox, unas resistentes bolsas de aire Goodyear y un compresor ViAIR de alto rendimiento. Como en el anterior, permite, mediante un interruptor regular la dureza de la amortiguación o bajar la altura de la moto. Así mismo, el control del rebote ajustable mejora notablemente el confort de marcha. i www.arnotteurope.com

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Las “joyas sobre ruedas”

n Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) tiene su sede general esta empresa dedicada al diseño y fabricación de accesorios de alta gama para motos custom, principalmente de las marcas Harley-Davidson, Indian y Victory. Su catálogo reúne fijadores metálicos y tornillería para el manillar, soportes de manillar con luces LED, tapones de depósito de combustible, puños, estriberas satinadas y cromadas, elementos metálicos decorativos para la horquilla delantera y el motor, etc. Todas estas piezas son exclusivas y están fabricadas en latón con acabados excepcionales y diseños genuinos en oro de 24 quilates, latón satinado, cromado, cromado satinado y negro con los que da un toque final único a sus accesorios, “joyas para ruedas” según Black Duck Parts. Una de las últimas líneas lanzadas al

Customacces, con el sello de calidad Puig

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on sede general en Canovelles (Barcelona), Customaccess es una empresa creada por Motoplastic-Puig para proporcionar a los motoristas custom artículos con la calidad y el servicio de la marca Puig. Opera como fabricante, importador y distribuidor y su oferta es de lo más amplia y variada.

Sobre esta empresa os ofrecemos un amplio reportaje en este mismo número en las páginas 52 a 54. i www.customaccess.com

mercado es la “Belador”, puños cuyo diseño de la empuñadura en goma con un encinMaleta rígida Puig suministrada por tado recuerda a los Customaccess, firma especialista en puños de antaño recambios y accesorios custom creada por encintados a mano.

Motoplastic-Puig.

Están fabricados en latón de alta calidad mientras que el diseño y la fabricación de la empuñadura son únicos y exclusivos de Black Duck Parts. También merece especial mención el filtro de trompeta por ser su producto más vendido, una pieza fabricada en latón de alta calidad con acabados en oro de 24 quilates, latón satinado, cromado satinado y negro. Otra de sus novedades es un tapón de gasolina con seguridad de apertura y llave especial para su bloqueo y desbloqueo. Está diseñado para quedar enrasado en el depósito, su diseño es exclusivo y su acabado, excepcional. Está fabricado en latón y en acabados en negro, cromado, satinado y latón satinado. i www.blackduckparts.com

Transforma tu custom como Jekill and Hyde

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esde Sant Cugat del Vallès (Barcelona) A utomotive Technical Projects –ATP Automotive- es una empresa dedicada principalmente al asesoramiento y a la formación en el sector de la automoción y el motociclismo y dentro de su intensa actividad hay hueco para la distribución de una reconocida marca de escapes, Dr. Jekill and Mr. Hyde, fabricante de espectaculares creaciones para modelos custom de marcas como HarleyDavidson, Victory, Indian, Suzuki u Honda. Su gama está homologada y destaca por su calidad y cuidada estética y buen exponente de estas virtudes es su escape con válvula automática o manual para ajustar el sonido. La oferta también es amplia y su actualización es constante como lo demuestra que ya dispone de escapes para los modelos 2017 de marcas como Harley-Davidson, Indian, Victory, BMW y KTM. Estos escapes se benefician de su nuevo sistema de válvulas inteligentes que permite elegir el modo de funcionamiento del escape. Escogiendo el modo Viaje, la válvula está cerrada proporcionando un sonido más moderado, ideal para largas distancias. El modo Performance abre completamente la válvula para obtener un sonido profundo y espectacular y el mayor rendimiento en carretera. La opción más equilibrada es el modo Dinámico en el que la válvula está abierta por la mitad y proporciona un sonido que se aproxima al convencional pero diferenciado con un tono más profundo y también optimiza el rendimiento en carretera. i www.atprojects.es 257 septiembre 2017

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motoInforme | Mercado de accesorios Custom Amortiguadores y muelles Hagon, valor seguro

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os amortiguadores y muelles progresivos Hagon tienen un gran predicamento en el segmento custom por su buena reentre calidad, precio y amplia gama disponible. Su distribuidor en España está afincado en Riba-roja de Túria (Valencia) y de la gama disponible destaca el mono amortiguador Hagon cuyo punto fuerte es que se puede montar en más de 400 aplicaciones y su precio es el mismo, tanto si se monta en una 125cc en una 1.800 cc. Su última novedad son unos muelles de horquilla progresivos para la Yamaha MT-07, una naked para la que Hagon dispone de muelles de longitud estándar, tanto para los modelos de 2014 a 2016 como para los de 2017 así como una versión que rebaja la parte delantera en 20 milímetros para los modelos del 2014 al 2016. Constatamos, por lo tanto, que la gama Hagon va más allá del segmento custom. Además, fabrica amortiguadores a medida para un gran número de modelos Café Racer lo que le ha convertido en un proveedor muy interesante para este segmento que está tan de moda actualmente. i www.hagon-iberica.com

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Disco de freno con el contorno de calaveras, la exclusiva y personal propuesta de Galfer para personalizar las Harley-Davidson

l fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) cuenta con una interesante propuesta específica para Harley-Davidson, la serie especial de discos de freno “Skull Design”. Son de diseño propio y están personalizados con motivos de calaveras que aportan una estética muy propia del mundo Harley y custom. Los discos “Skull Design” de Galfer aportan mucho más que diseño y estética, poseen la homologación alemana TÜV (KBA nº61147/61148), están fabricados mediante corte láser, templados, pintados, mecanizados y rectificados para lograr un acabado de alta calidad y toda la fase productiva se lleva a cabo en Granollers. Así mismo, incorporan ranuras en las pistas de frenada que mejoran la refrigeración y también contribuyen a dotar a los discos de un aspecto más agresivo. Los “Skull Design” se venden en versión fija o flotante, con núcleo de acero para todos los modelos de Harley-Davidson a partir del año 2000. Para los más clásicos, este mismo disco de freno está disponible en versión redonda.

Galfer también dispone de latiguillos metálicos de freno y embrague específicos para motos custom. i www.galfer.eu

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lación

Difícil no encontrar lo que buscas en Iguana Custom

n sus tiendas de San Vicente del Raspeig (Alicante), Barcelona, Madrid y Valencia y a través de una completa página web comercializa un arsenal de recambios y accesorios para motos custom.

A Iguana Custom también le dedicamos un amplio artículo en las páginas 62, 63 y 64. i www.iguanacustom.com

Batería libre de mantenimiento VTB-2 JMT y motor de arranque Arrowhead específicos para HarleyDavidson, distribuidos por Larsson España No podían faltar recambios y accesorios para motos custom en la amplia cartera de productos de Larsson España. Enumeran la gama disponible para HarleyDavidson: correas Contitech; filtros Hiflo, K&N y Mahle; pastillas y discos de freno EBC y TRW; kits de reparaciones AllBalls; motores de arranque y recambios Arrowhead y AllBalls; juntas Athena; baterías JMT, Exide, Hawker y Yuasa; bujías de encendido NGK, Beru y Champion; neumáticos de todas las marcas; manillares TRW, Magura, Fehling y Accossato; retrovisores JMT; sistemas de diagnosis Texa; herramientas especiales de pulgada JMP; manuales de reparación Haynes; aceite de motor, horquillas, etc. JMC y Motul y barras de horquilla TNK. Dentro de esta amplia oferta tienen un papel protagonista las baterías JMT, concretamente los modelos VTB-1 hasta VTB-6 y los de litio. Las primeras son baterías de gel con bornes adaptados para la marca de Milwaukee y se caracterizan por su robustez mientras que las de litio aportan un elevado nivel de potencia combinada con una gran ligereza. i www.larsson.es 58

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Mercado de accesorios Custom | motoInforme Estética espectacular y mayor caudal de aire para la Harley-Davidson Street con el nuevo filtro Stealth de la marca S&S, distribuido por Parts europe

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roveedor imprescindible del segmento custom, sus catálogos OldBook, FatBook o el específico para Victory e Indian son “biblias” entre los propietarios de este tipo de motos al recopilar absolutamente de todo, desde asientos, manillares o espejos retrovisores hasta cableado, frenos o suspensiones pasando por iluminación, embellecedores, tornillería, juntas, bujías e encendido, carburadores, escapes, filtros de aire, alforjas, maletas, portaequipajes, etc. Obviamente, el elenco de marcas que distribuye es impresionante: Parts Europe, Drag Specialties, Memphis Shades, Kuryakyn, Le Pera, Vance&Hines, Saddlemen, Roland Sands, Panhead, EK Chains, RK, Emgo, etc.

La multinacional distribuidora acaba de ampliar su oferta en componentes para Harley-Davidson con el lanzamiento de unas nuevas bujías Champion y un silenciador y un filtro de aire S&S. La conocida marca Champion, perteneciente a la multinacional Federal-Mogul, ha desarrollado una línea de bujías de encendido de aplicación en el nuevo motor

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Milwaukee-Eight de Harley-Davidson. Por su parte, S&S ha lanzado un silenciador y un filtro de aire para los nuevos modelos Street y Street Rod de la marca estadounidense. El silenciador se denomina Grand National y es un Slip-On que hace rugir a las Street y Street Rod con un genuino sonido de escape de V-Twin. Así mismo, incluye un bafle desmontable de acero inoxidable que permite al usuario calibrar el sonido y la potencia. Otra novedad S&S para la Harley-Davidson Street es el filtro de aire Stealth que destaca por su gran caudal y que se puede complementar con varias tapas en diferentes estilos. La combinación entre el silenciador Grand National y el filtro Stealth da como resultado que la Street incremente hasta un 6,7 por ciento su potencia y un 11,6 por ciento su par motor amén de presumir de un sonido y una estética espectaculares.

Todos estos componentes se pueden conseguir a través de los distribuidores de Parts Europe. En el buscador on line https://www.partseurope. eu/buscar-distribuidor se puede localizar el más cercano. i www.partseurope.eu

Del equipaje se encarga Vramack Seven

mpresa que se puso en marcha para ampliar y complementar la gama de accesorios de la casa madre, Tecnoimport, se dedica principalmente a la importación de maletas custom, topcases, alforjas laterales, pantallas, batwings, etc. así como a la fabricación de fijaciones para scooters o de anclajes específicos para los accesorios que importa. Al frente de la oferta Vramack si sitúan las alforjas laterales y los baúles traseros o tour packs. Tanto las alforjas como los baúles están fabricados en ABS de alta calidad y se presentan con un diseño elegante en varias capacidades y en dos acabados, negro brillo y negro mate. Como novedad, ha lanzado nuevos batwings con acabado en negro brillo o mate, en cristal transparente o ahumado y con anclajes específicos para cada modelo de moto. i www.vramackseven.com

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motoInforme | Mercado de accesorios Custom Talleres Vic se adentra en el segmento custom con los escapes Ironhead

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abricante y distribuidor de componentes para la moto, en la pasada edición del salón Motoh! Barcelona celebrado a caballo entre marzo y abril presentó en sociedad la marca registrada Ironhead de escapes para HarleyDavidson. El nombre se ha inspirado en el que recibían los antiguos motores de las Sportster. Talleres Vic fabrica estos escapes que están homologados, incluyen el catalizador y están diseñados para su montaje en un buen número de modelos Harley. Su sonido es muy contenido pero el cliente puede variarlo manipulando alguna pieza interior. Se pueden escoger en versiones cromadas y negras y ambas están realizadas en acero inoxidable AISI 304. Los terminales se pueden cambiar para que el escape cambie de aspecto, es decir, si un motorista que cambiar la apariencia de su escape Ironhead le basta con adquirir un terminal diferente que, como señala la empresa de Montcada i Reixac (Barcelona) están a la venta a muy buen precio. Así, puede pasar de un escape cilíndrico a uno cónico o de uno cónico a uno estrecho, etc. pudiendo cambiar también de terminal negro a cromado. Estas amplias posibilidades estéticas han de estos escapes custom una propuesta muy versátil. Talleres Vic asegura que el precio de estos escapes es muy competitivo y los está comercializando en España y en varios países europeos. i www.ixil.com

Desde este año los propietarios de una HarleyDavidson pueden adquirir otra marca de escapes, la polivalente Ironhead fabricada por Talleres Vic.

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Respaldos y protectores de motor, la especialidad de Tecnoimport

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ucesora de la mítica Tecnomoto, proveedora desde 1960 de variadores, escapes, frenos de cubierta, etc., desde 1989 se ha dedicado al diseño, fabricación y comercialización de un amplio elenco de productos bajo marca Spaan como respaldos, portaequipajes, protectores de motor, defensas, salvacárters, soportes de faros y de alforjas o artículos de piel como alforjas o bolsas de herramientas. Fabrica íntegramente en España y sus accesorios poseen los certificados emitidos por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial Esteban Terradas y son de aplicación en una alto porcentaje del parque custom circulante. De entre toda su oferta, los accesorios más importantes son los respaldos y los protectores de motor. Los primeros presumen de un diseño estándar y elegante que no condiciona la línea de la moto y se postulan como un accesorio idóneo para ayudar a la seguridad y la comodidad de los pasajeros así como para la fijación de cualquier equipaje. También comercializa respaldos en cromado y negro mate. Por lo que respecta a los protectores de motor, su diseño priorizan la protección peor adaptándose o incluso mejorando la estética de la moto y, al igual que los respaldos, se pueden escoger en acabado cromado o negro mate. Siempre al día para cubrir las necesidades del motorista custom, acaba de lanzar un respaldo con portaequipajes para la Indian Scout y un protector de motor para la Moto Guzzi V7 III y V9. Tecnoimport está afincada en la localidad madrileña de Arganda del Rey. i www.customspaan.com

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Las tiendas Ruta 66 Motorcycles

mportante empresa con tiendas repartidas por Catalunya que distribuye varias de las principales marcas del segmento custom de carretera.Comercializa sistemas de escape, filtros, componentes de frenado, amortiguadores, retrovisores, asientos, tornillería, piezas cromadas, baúles, alforjas, etc. de marcas como West Coast Choppers, Roland Sands, Bitwell, etc. Desde Ruta 66 Motorcycles explican que su punto fuerte, además de la calidad a un precio competitivo, es un asesoramiento profesional y personalizado. Como especialista en el segmento custom su oferta también abarca accesorios para el motorista como cascos, pantalones, chaquetas, gafas, guantes, etc. i www.ruta66motorcycles.com

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Sonido único con los escapes KessTech

os m que quieren un sonido inconfundible para su criatura tienen en KessTech un proveedor imprescindible. Este fabricante alemán es el inventor de los escapes con válvulas regulables mecánica y electrónicamente para elegir el volumen y el tipo de sonido del escape y un buen ejemplo de la calidad “Made in Germany” porque todos sus escapes ya están adaptados a la norma Euro 4 y poseen la homologación CE europea. El sonido único de los escapes KessTech está patentado y todas sus referencias cumplen escrupulosamente con la legalidad en materia de acústica. Desde mayo sus escapes se benefician de su nuevo sistema ESE (Electronic Sound Experience) que proporciona tres tipos de sonido a elegir desde un mando situado en el manillar y del que el fabricante alemán enumera sus ventajas: una electrónica más pequeña que permite aumentar un 70 por ciento el espacio de montaje; una carcasa de mayor calidad junto a un pulsador de fabricación alemana; se ha aumentado la protección frente al agua, barro, etc.; es más fácil de manejar; el modo de sonido intermedio es claramente reconocible, tanto en parado como en marcha; la curva de potencia es equivalente en todos los modos; es muy poco ruidoso en modo Off; se beneficia de la función Power-Feature que proporciona un aumento de potencia en el modo Off para facilitar los adelantamientos o solventar situaciones comprometidas y KessTech ofrece la posibilidad de adaptarlo a actualizaciones futuras. Sus escapes cumplen la normativa ASEP (Additional Sound Emissions Provisions) vinculada a la Euro 4. La red de distribuidores de KessTech cada vez es más amplia en Europa y en España. i www.kesstech.de

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acceMoto | Iguana Custom Iguana Custom, un referente para este segmento

Pepe Verdú, junto a estas líneas, es el artífice de esta exitosa fórmula llamada Iguana Custom, una cadena de tiendas con cinco puntos… y creciendo.

Una oferta

muy heavy

Iguana Custom presume de ser la cadena de tiendas de equipamiento para motos y moteros custom con el mayor stock de España. Visitamos su cuartel general en Sant Vicent del Raspeig (Alicante) y conocimos sus más recientes proyectos. Efectivamente, su oferta es impresionante.

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i hablamos de custom, sobresale una firma imprescindible en este segmento de accesorios: Iguana Custom, cuyas tiendas físicas y on line ofrecen de todo en equipamiento, recambios y accesorios para la moto y el motorista custom.

Fachada de las instalaciones centrales de Iguana Custom en Sant Vicent del Raspeig (Alicante). También posee tiendas en Madrid, Valencia y Barcelona.

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Físicamente, posee cinco tiendas, en la Carretera de Agost 83-85 de Sant Vicent del Raspeig (Alicante), instalaciones que son también su sede central; en la Plaza Mariana Pineda, 1 de Madrid; en el número 123 de la Avenida Pérez Galdós de Valencia y en la Gran Via de les Corts Catalanes, 751 de Barcelona. Además, cuenta también con una tienda Iguana Custom Collection más exclusiva en Madrid, concretamente en el número 30 de la calle General Álvarez Castro, pensada como una boutique selecta. A través de ellas ofrece su amplia gama de productos y accesorios.

Su otro canal de comercialización es su página web, que permite realizar cualquier tipo de compra además de conocer sus últimas novedades, ofertas y promociones. Repasándola, constatamos que su portfolio de producto es impresionante.

Para la moto y el motorista

En recambios y piezas de mecánica y de man-

tenimiento recopila baterías, cables, cubre radiadores, escapes, filtros de aire, herramientas y utillaje, bridas, componentes de iluminación, juntas, discos y pastillas de freno, componentes de suspensión, tijas, torretas, componente eléctrico, productos químicos para el cuidado y el mantenimiento de la moto, etc.

La oferta en accesorios para la moto es igual de exhaustiva abarcando alforjas de piel y rígidas, amarres, antirrobos, asientos, baúles y rulos, bocinas y pitos, carenados, cuenta revoluciones y cuenta kilómetros, defensas, depósitos, embellecedores, emblemas, espejos, estriberas, fundas, navegadores, guardabarros, manetas, manillares, parabrisas, patas y caballetes, pegatinas, puños, respaldos y parrillas, soportes de alforjas, de matrícula y de faros auxiliares, tapones de depósito, termómetros de aceite, tornillería, etc. Además, dispone de líneas de accesorios específicos para marcas y modelos como BMW o la

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Iguana Custom | acceMoto

La oferta de Iguana Custom abarca recambios, accesorios y equipamiento para el motorista custom Honda Gold Wing.

No se olvida tampoco del motorista custom al que propone cascos, gafas, intercomunicadores, pins y chapas y una amplia línea de ropa compuesta por chaquetas, chalecos, guantes, pañuelos, camisetas, sudaderas, ropa de lluvia, ropa infantil, etc.

Con semejante oferta, la firma alicantina “trabaja” con infinidad de marcas: Baron, Biltwell, Daytripper, Hagon, Lem, Luma, Magneti Marelli, Memphis Shades, Mini Grenades, Arlen Ness, Le Pera, Café&Cross, Küryakyn, etc.

La oferta es brutal, pero es que además se actualiza constantemente con novedades prácticamente diarias para disponer siempre de lo último cuando llega el verano, el frío, etc.

Por si fuera poco, cuenta también con una sección Outlet donde se pueden encontrar grandes oportunidades a precios especiales y secciones de la web como “Ofertas”, “Novedades” o “Los más vendidos” permiten al motorista custom encontrar aquello que busca.

Artículos Iguana Custom Collection

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n el inmenso catálogo de productos de Iguana Custom también encontramos accesorios, ropa y cascos marca propia Iguana Custom Collection, entre ellos puños, chaquetas o los mencionados cascos.

El punto fuerte de estas líneas de producto son su equilibrada relación calidad-precio por lo que tienen una gran demanda y una gran aceptación entre los clientes de la empresa levantina.

Iguana Custom es un referente para los propietarios de motos Harley, Victory, Indian, custom japonesas, etc. gracias a su amplia oferta y stock disponible.

Estrategia de diversificación

El pasado mes de junio asistimos a la inauguración de un nuevo punto de servicio de Motobuykers en la tienda de Iguana Custom en Barcelona de la que ya os informamos en el número anterior. De paso, conocimos la colaboración comercial que se ha establecido entre ambas firmas. La red de tiendas especializadas en productos custom y el popular portal dedicado a la venta de accesorios y equipamiento han decido unir fuerzas para ofrecer un servicio más completo a sus clientes. Esta 257 septiembre 2017

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Área de taller donde Iguana Custom realiza los montajes de recambios y accesorios para sus clientes y los vídeos de su canal de Youtube (ver recuadro).

No falta tampoco en el portfolio de Iguana Custom productos para el cuidado y mantenimiento de la moto, antirrobos o intercomunicadores.

A través de una especie de “máquina recreativa” desde las tiendas de Iguana Custom se accede a la cartera de productos de Motobuykers.

Cuando afirmamos que Iguana Custom tiene de todo para este segmento, es de todo, hasta pins, anillos, muñequeras, etc.

Iguana Custom Garage L

a cadena de tiendas de equipamiento para motos y moteros custom ha creado en YouTube el canal Iguana Custom Garage cuyo contenido son vídeos de carácter técnico que se elaboran principalmente en el área de taller de las instalaciones de Iguana Custom en Sant Vicent del Raspeig (Alicante) y que en muchos casos son las operaciones de montaje de los recambios y accesorios que adquieren sus clientes a los cuales también les ofrece este servicio.

Algunos de los que ya se pueden visualizar nos dan una idea de la filosofía de este canal: el proceso de transformación de una “funbike” Sumco Surf 100 al estilo Café Racer; la presentación de una crema limpiadora para piel Ipone Care; una prueba sonido y tutorial sobre el montaje de una cola de escape Compettiion de la marca Vance and Hines para la Harley-Davidson Street 750 o un vídeo que explica cómo recolocar los intermitentes de una Honda Shadow VT750 para dejar espacio para poder montar unas maletas o unas alforjas más grandes.

A través del código QR que os adjuntamos pódeis acceder a este canal de Youtube.

En la tienda podemos adquirir tanto equipamiento para el motero custom como recambios y accesorios para su moto.

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apertura sigue los pasos de otros puntos abiertos, escasas semanas atrás, en otros locales de Iguana Custom y otro punto en Zaragoza.

El acuerdo entre ambas empresas propone un escenario dónde las dos salen ganando ya que se aprovechan de sus puntos fuertes, mutuamente. Por un lado, Motobuykers consigue en algunos de los principales mercados de motocicletas un punto físico al que puedan dirigirse sus clientes. De esta forma, los clientes del portal web podrán desplazarse a la tienda para recibir asesoramiento especializado y para sol-

La oferta en ropa para el motorista custom es muy amplia. Comercializa chaquetas, chalecos, guantes, camisetas, sudaderas, pañuelos, etc.

ventar dudas las tallas o cualquier otro tipo de cuestión. También se podrán ir a recoger los pedidos realizados desde internet, sin ningún tipo de coste. Otra de las principales ventajas es que los pagos por los artículos se podrán realizar en efectivo desde los propios puntos de servicio, sin necesidad de recurrir a tarjetas de crédito o transferencias. Finalmente, los compradores insatisfechos tendrán la posibilidad de gestionar devoluciones o ejecutar garantías con la tranquilidad y facilidad de un trato en persona.

Por su parte, los locales, de Iguana Custom, convertidos en puntos de servicio han instalado en su espacio dedicado a la exposición un punto de acceso a su portal, en forma de original antigua máquina recreativa. Dada la especialización del producto de Iguana Custom, el acuerdo con Motobuykers representa un acceso a sus más de 45.000 artículos en venta del portal. Además, las tiendas recibirán un mayor tráfico de clientes que vayan en busca de asesoramiento o de un trato personal. Ambas empresas buscan dar un servicio más completo a sus clientes y usarse para cubrir las carencias propias de un negocio más específico. La larga experiencia de Iguana Custom dará al potencial cliente un “plus” de confianza a la hora de comprar ya que tendrán un punto físico al que ir en caso de alguna incidencia. En definitiva, la alianza con Motobuykers permite a Iguana Custom prestar servicio a todos los motoristas y no solo a los propietarios de una custom ofreciendo más de 45.000 artículos para moteros trail, touring o racing. i www.iguanacustom.com

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Motorscan OBD Bluetooth | tecnoMoto Se encarga de ello el nuevo el OBD Interfaz Bluetooth de Motorscan

Diagnostica tu Harley con el móvil Motorvista ya distribuye lo último de Motorscan, el OBD Interfaz Bluetooth, un dispositivo que permite usar el smartphone como una herramienta de diagnosis para las motos Harley-Davidson.

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nteresante novedad la de Motorscan y que distribuye la firma gijonesa Motorvista. El OBD Interfaz Bluetooth se presenta como una app cuya descarga es gratuita, se comunica con el smartphone a través de Bluetooth para poder mostrar los datos facilitados por la ECU de la moto. La información que proporciona y sus funciones son numerosas y muy útiles: permite ver los códigos de avería registrados en cada ECU o un informe global; la misma información que cualquier herramienta de diagnosis profesional y del taller; borrar los códigos de avería y/o quitar la luz de avería (MIL) en el cuadro; crear un informe de las averías para guardarlo o enviarlo por correo electrónico; grabar el historial de averías que se podrá compartir con otros usuarios; visualizar los valores y parámetros de los sensores en tiempo real (Live Engine Data); visualizar un cuadro virtual; comprobar las especificaciones de las ECUs y el número VIN o cambiar las unidades de medida entre US y métrico.

El OBD Interfaz Bluetooth se puede elegir en dos versiones, de 4 o de 6 pines. El Interfaz 4 pines es compatible con las Harley-Davidson equipadas con ECUs Delphi con conector DLC de cuatro pines (protocolo J1850) y actúa sobre el encendido Delphi ICM, la inyección Delphi ECM, el inmovilizador Delphi TSSM y Delphi HFSM, el tablero de instrumentos Delphi IM y Delphi HD, el ABS Brembo Bosch ABS8M y la radio Harman Kardon Audio. Por su parte, el Interfaz 6 pines es compatible con la mayoría de las H-D actuales con ECUs Can-Bus y un conector de seis pines. Interviene sobre la inyección Delphi HD-LAN, el body computer Delphi HD-LAN, el cuadro de instrumentos SPD HD-LAN, los mandos de control del manillar HD-LAN, los ABS Brembo Bosh Type 1 HDLAN y Type 2 HD-LAN y la radio HD-LAN. La app está disponible para Apple (a partir de iOS7) y Android (4.3 en adelante) y las actualizaciones de software y firmware son gratuitas. El precio del Motorscan OBD Interfaz Bluetooth es de 289 euros, IVA incluido. i www.motorvista.es

Este dispositivo realiza la lectura y borrado de códigos de avería, crea informes, permite visualizar los valores y parámetros en tiempo real, mostrar datos del motor, etc.

El nuevo OBD Interfaz Bluetooth de Motorscan está disponible en dos versiones, de 4 o 6 pines.

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motoContacto | Macbor Rockster 125i Macbor pone de largo su primera custom, la Rockster 125i

Paseo urbano

La aparición de una nueva marca siempre viene acompañada de una serie de dudas sobre su viabilidad, en un mercado tan exigente como el español. Macbor, en cambio, llega bajo el paraguas de Motos Bordoy, uno de los mayores actores del sector de las dos ruedas en la península. Macbor ha elegido su modelo custom, la Rockster 125i, para hacer la primera presentación en solitario. Esta pequeña custom no tiene grandes aspiraciones dinámicas aunque sí presenta un cuidado diseño y una gran atención a los acabados.

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otos Bordoy convocó a finales de julio en Donostia a la prensa especializada para que pudiéramos tener una primera toma de contacto con la Macbor Rockster 125i, una custom de pequeña cilindrada. El modelo permite acceder a este segmento por un importe realmente competitivo, si se valora la relación entre calidad, equipamiento y precio de esta propuesta. La Rockster 125i se presenta como una moto que ofrece una buena movilidad en el día a día y con estilo. Dos modelos de 125 cc conforman la línea Custom: la Rockster aquí presentada y la Rockster Flat, que llegará más adelante. La Rockster se presenta con una imagen clásica con un manillar de “cuerno de vaca” y un estilo “cruiser” pensada para los que quieren una custom de uso diario.

Rockster 125i Ideal para desplazamientos urbanos, la Rockster se muestra como una motocicleta custom ágil y manejable.

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La Rockster 125i es una motocicleta de diseño custom clásico y con una distancia entre ejes de 1,43 metros que garantiza una óptima agilidad

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Macbor Rockster 125i | motoContacto

Las terminaciones y los ajustes de las unidades mostradas exhiben un buen nivel de calidad. El cuadro de instrumentos incluye un indicador de marcha y punto muerto

Uno de los mayores atractivos de este modelo reside en el precio: 2.199 euros, una cifra competitiva con una excelente relación calidad precio.

y maniobrabilidad. El modelo de Macbor tiene una doble inspiración basada en los estilos “Low Rider” y “Cruiser”. La posición de conducción viene determinada por la situación de sus estriberas, que como originalidad frente a otras motos en el mercado, recurre a unas clásicas plataformas abatibles. Para facilitar la posición de conducción, el amplio espacio entre asiento y manillar se suple con un largo manillar, de puntas elevadas y cerradas hacia el piloto. Si tenemos en cuenta el precio, los materiales, mecanizados y pintura son de notable calidad y Macbor ha cuidado los detalles tal como podemos apreciar en los buenos ajustes entre las piezas de plástico y metálicas. Se han mimado los detalles y se ha buscado un nivel de terminación alto. Buena prueba de ello se refleja en el tacto de los mandos, la brillante tornillería o unos faros e intermitentes con un cuidado diseño. Con todo, esta Rockster luce muy bien y da la sensación de ser una máquina bien construida. Es una moto para aquellos que quieran una custom de “iniciación” que tiene una buena presencia y goza de cierta originalidad.

Ciclística interesante

El bastidor está construido en aleación de acero ligero y flexible y sus proporciones se corresponden con un concepto “cruiser” en aras de mejorar la facilidad de conducción obteniendo una posición de conducción baja para una mayor manioabrabilidad. El asiento es doble tipo “cruiser”, se ha priorizado la mejor integración en la moto y acaba recortado sobre el colín. La Rockster 125i mide 2,1 metros y pesa en vacío 142 kilos.

Para la amortiguación se ha optado por un esquema clásico con una horquilla hidráulica delante sin reglajes con un diámetro de barras de 37 milímetros. En el eje trasero se ha montado un doble amortiguador con doble muelle concéntrico de paso variable con depósito hidráulico-gas separado con sistema de precarga del muelle mediante rosca en la zona superior del resorte.

Las llantas son de radios de 18 pulgadas delante y 15 detrás y los neumáticos son de

Por cilindrada y filosofía, es una moto sin pretensiones dinámicas que cumple con su cometido de desplazarnos de forma cómoda y tranquila.

90/90-57P delante y de 130/90-72P detrás. Durante la toma de contacto en Donostia (lloviendo, como no podía ser de otro modo en Euskadi) mostraron un buen comportamiento en seco pero muy limitado en mojado.

Toda la gama Macbor está adaptada a la norma Euro 4 y como consecuencia de ello cuenta con un sistema de reparto de frenada que, en el caso de la Rockster 125i, consiste en una válvula repartidora que también ejerce de bomba de freno. El freno delantero se beneficia de un

Este modelo cuenta con un doble amortiguador con doble muelle concéntrico de paso variable con depósito hidráulico-gas separado y además, es estéticamente bonito.

disco delantero de gran diámetro y un perfil irregular mientras que una pinza de tres pistones recibe caudal, tanto desde la bomba de la maneta de freno delantera como de la bombarepartidor de frenada del pedal de freno trasero. El comportamiento en carretera de la Rockster 125i es correcto, sin más. Por cilindrada y filosofía, es una moto sin grandes pretensiones

Rockster Flat 125i a Rockster Flat es

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una “customsport” con un manillar plano y un diseño cromático más transgresor que refuerza una imagen más rebelde e informal. En lo que respecta a la parte ciclo, la Rockster Flat es prácticamente idéntica a su hermana y solo difiere por su carácter más deportivo.

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motoContacto | Macbor Rockster 125i MACBOR ROCKSTER 125I MOTOR: gerado Monocilíndrico, 124,7 cc, refri pos. tiem 4 , aire por SUS PEN SION ES: Del.: Horquilla telescópica. depósito Tras.: Doble amortiguador con de gas/aceite separado.

CAM BIO: 5 velocidades FRE NOS: Del.: Disco. Frenada combinada da Tras.: Tambor. Frenada combina DEP ÓSITO: 13,5 litros PES O: 142 Kg.

PVP: 2.199 €

La Rockster 125i monta llantas de radios de 18 pulgadas delante y 15 detrás y los neumáticos son de 90/90-57P delante y de 130/90-72P detrás.

La Rockster está adaptada a la norma Euro 4 y por tanto cuenta con un sistema de frenada combinada que consiste en una válvula repartidora que también ejerce de bomba de freno.

dinámicas que cumple con su cometido de desplazarnos de forma cómoda y tranquila.

Motor monocilíndrico 4T

Basado en el propulsor de 11 CV de la Honda CBF, el motor de la Macbor Rockster 125i es monocilíndrico de 4 tiempos de 124,7 centímetros cúbicos con distribución por doble válvula accionada por cadena y refrigerado por aire que entrega una potencia máxima de 10,6 CV a 7.500 vueltas y un par motor de 9,2 Nm a 6.000 r.p.m. Desde Motos Bordoy subrayan que es un motor suave y progresivo (lo confirmamos tras probarlo en carretera) así como económico gracias al módulo de inyección monopunto de

El propulsor de la Macbor Rockster 125i es monocilíndrico de 4 tiempos y 124,7 cc. Entrega una potencia máxima de 10,6 CV y un par motor de 9,2 Nm.

Delphi. Sus datos oficiales de consumo son de 2,7 l/100 km que, combinados con el depósito de combustible de 13 litros, permiten a la Rockster 125i rozar los 500 kilómetros de autonomía. Estas cifras quizás sean demasiado optimistas porque, dada su modesta cifra de potencia, iremos a puño a fondo con asiduidad.

En cualquier caso nos pareció que su consumo era moderado.

Equipamiento y precio

Sencillez y funcionalidad se imponen en la Rockster 125i cuyos mandos son las tradicionales piñas metálicas con grandes pulsadores para un manejo simple. La instrumentación se concentra

en un solo reloj central con velocímetro, cuentakilómetros total y parcial e indicadores luminosos de luces, intermitentes, batería y sistema de inyección. El cuadro de instrumentos también incluye un práctico indicador de marcha y punto muerto. Las ópticas y elementos de iluminación cuentan con diodos LED y el faro central, con óptica circular multiconvex, se ilumina mediante una bombilla halógena. Por último, apuntar que la Rockster 125i se puede escoger en negro o en rojo oscuro. El precio recomendado de la Macbor Rockster 125i es de 2.199 euros, una cifra competitiva con una excelente relación calidad-precio. i www.macbor.com

Gama Macbor L

a firma importadora y distribuidora ya comercializa a través de cuarenta concesionarios repartidos por toda España la gama Macbor, compuesta por seis modelos. A parte de los dos modelos custom ya nombrados, encontramos las Macbor Stormer R y Shifter MC1, las naked de la gama. Ambas son de 125 cc pero la primera es más polivalente, maniobrable y fácil de

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conducir, más confortable e ideal para desplazamientos urbanos mientras que la segunda se presenta con un diseño más agresivo en el que destaca un chasis multitubular más ligero y con una posición de conducción más agresiva. La gama se completa con dos trails de iniciación, las Montana XR1 y XR3. La XR1 es una “adventure” 125 muy ligera, equilibrada y con un cuida-

do diseño enfocada a un uso mixto. La XR3 proporciona un plus de versatilidad y diversión al tener más vocación multiuso.

Está previsto que, a corto plazo, se les sume una cuarta familia de modelos scrambler y café racer de mayor cilindrada.

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Técnica: Öhlins RXF 48s |

Nueva horquilla delantera Öhlins RXF 48 S

Para

competir

El especialista nórdico en suspensiones Öhlins ha diseñado una nueva horquilla delantera de motocross que ofrece unas prestaciones del más alto nivel.

Ö

hlins ha presentado una nueva y mejorada horquilla delantera de motocross, la RXF 48 S. Con este modelo de 2018, la marca dorada sigue apostando por el continuo desarrollo y aumentando la polivalencia de uno de sus productos estrella. La firma sueca especializada en suspensiones ha centrado el desarrollo de su nueva horquilla alrededor de conceptos clave como la estabilidad y la definición sin dureza. Los ingenieros suecos recalcan que para este 2018 han realizado actualizaciones internas, en el sistema de amortiguación, así como externamente en las barras de la horquilla.

La mayoría de las mejoras de rendimiento en pista provienen de cambios internos en el cartucho, que también se utilizará dentro de los kits de cartuchos para las horquillas de se-

rie OEM. La nueva horquilla delantera RXF 48 S ofrece al piloto una suspensión que mejora la estabilidad, la rigidez, la posición definida, una mejor transmisión de información de la rueda delantera y una mejor capacidad de absorber grandes impactos. Para mejorar y aumentar las prestaciones, los ingenieros de Öhlins han rediseñado las partes internas cruciales de la válvula así ́ como modificando su diseño del damping de compresión. Todo ello, manteniendo las características de tracción y absorción intactas.

La nueva horquilla para 2018 contará con tratamientos de superficie de trinitruro de oro en las barras de la horquilla para una mayor durabilidad, resistencia a los arañazos y baja fricción en situaciones extremas. También cambia el color del protector, pasando del negro al

Andreani MHS distribuye La empresa encargada de distribuir en exclusiva todos los productos Öhlins para España es Andreani MHS. El año que viene, la empresa celebrará su vigésimo aniversario desde que empezaran a distribuir componentes para motos de motocross en su país de origen, Italia. La empresa empezó a trabajar con el especialista sueco en 2005 y desde entonces, no ha parado de crecer. Actualmente, el grupo internacional, además, disrtibuye varias marcas de referencia como Kayaba, Showa o Termignoni entre muchas otras.

azul, para obtener un aspecto visual más unificado. Además, se han sustituido los adhesivos conmemorativos del 40 aniversario por una con el recordatorio de la fecha de fundación de Öhlins en 1976. El precio PVP de la horquilla Öhlins RXF 48 S será de 2.790 € + IVA. i www.andreanimhs.com

El conocido especialista Öhlins lanza al mercado su última horquilla con el objetivo de convertirla en todo un referente en el motocross. La horquilla RXF 48 S ofrece un rendimiento ejemplar en cualquier situación.

Cabe destacar el tratamientos de superficie de trinitruro de oro en las barras de la horquilla que proporciona una mayor durabilidad, resistencia a los arañazos y baja fricción.

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| Eventos: 24 Horas Resistencia Ciclomotores El 41 Team se proclama campeón en la prueba de la Vall del Tenes

Los ciclomotores,

reyes por un día

En una prueba de resistencia, la velocidad es importante pero intervienen otros factores. Lo demostró el 41 Team liderado por Javier García Vico, que se llevó las 24 Horas de Resistencia en Ciclomotor de la Vall del Tenes gracias a la constancia y buen ritmo de sus pilotos y a la fiabilidad mecánica de la montura.

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l circuito del Pinar de la Riera de Lliçà d’Amunt (Barcelona) acogió el fin de semana del 2 y 3 de septiembre las XXXVIII 24 Horas Internacionales de Resistencia en Ciclomotores de la Vall del Tenes Gran Premio Barnasfalt y el ganador absoluto de esta prestigiosa prueba ha sido el 41 Team de Javier García Vico que realizó un total de 486 vueltas, 51 más que el registro de la edición anterior. Esta escudería también logró imponerse en la categoría de ciclomotores del Grupo 3. El equipo favorito era el Gass Racing capitaneado por Oriol Mena pero problemas mecánicos le retrasaron hasta el décimo puesto final. Les queda el consuelo de haber logrado la vuelta rápida. Acompañaron en el podio al 41 Team el equipo Powered By JG de Batlles-Batlles-Tillo-Mataró, a cuatro vueltas del ganador, y el tercer cajón del podio lo ocupó el Autoescola Granollers Motos MRW. Otros ganadores en distintas categorías fueron el

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Team Duran-Bugada Neta (primer premio en la categoría de la Vall del Tenes), la escuadra francesa 2F/ MMR France (ganador de la categoría internacional y octava posición absoluta), el Team Motorottobcn (ganador del Grupo 2) y los pilotos del Team Martínez, primeros clasificados en la categoría Promocup 2T. También subieron al podio para recibir un reconocimiento el equipo Gass Racing Fèmines, compuesto por cuatro pilotos chicas y el +40 GCR Master 40.

Del total de 35 equipos inscritos que tomaron la salida, 29 superaron las 400 vueltas lo que da una idea del elevado nivel competitivo de esta prueba en la que participan únicamente motocicletas con un cubicaje no superior a 50 centímetros cúbicos con un 2 por ciento de tolerancia en diferentes categorías y que, con el paso de las ediciones, se ha convertido en una competición de nivel internacional. Apuntar también que el sistema de riego automático, novedad en esta edición, fue todo un éxito al reducir notablemente el polvo en El Pinar de la Riera, que volvió a convocar un gran número de aficionados. i www.24hores.cat

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Neumáticos: Moremoto Racing | Con lo último de Moremoto Racing, los neumáticos de quad Hakuba.

Robustez a buen precio La distribuidora ha incorporado a su amplio portfolio de producto la gama de neumáticos para quad y ATV de la marca Hakuba. La robustez es su punto fuerte gracias a su fabricación con seis lonas y a una carcasa muy dura que los hace indestructibles y es muy difícil pinchar con ellos. Están a la venta a un precio muy competitivo para los profesionales.

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l especialista en off road Moremoto Racing vuelve a demostrar que es una empresa muy activa a nivel comercialy y que se mueve para siempre disponer de los recambios, accesorios y componentes más actuales para prestar el mejor servicio a los moteros de campo.

Esta vez le toca el turno a los neumáticos y la firma cosladeña ha ampliado su oferta con la distribución de la gama de neumáticos para quad y ATV de la marca Hakuba, fabricada por Wanda, uno de los productores más importantes a nivel mundial, con todo lo que significa a nivel de calidad de producto.

Aunque parezca un tópico, estos neumáticos se caracterizan por ofrecer una buena relación entre calidad y precio. El fabricante ha incorporado hasta seis lonas en estas cubiertas por lo que la robustez y la fiabilidad están garantizadas. Así mismo, la cubierta es muy dura contribuyendo a que estos neumáticos se muestren sólidos en las condiciones de uso más exigentes y se reduzcan notablemente las posibilidades de pinchar, siempre un pro-

blema cuando estamos circulando por pistas forestales y de campo.

El precio es su otro principal argumento comercial, los importes de todas las referencias son muy asequibles destacando el precio competitivo al que se ofrece a los profesionales, léase, talleres e instaladores de neumáticos. Así mismo, Moremoto Racing dispone de un elevado stock durante todo el año por lo que garantiza la disponibilidad y rapidez de las entregas.

Inicialmente, la gama de neumáticos para quads y ATVs de la marca Hakuba que Moremoto Racing pone a disposición del segmento off road español son tres referencias de corte deportivo para quads y dos para ATV. Las medidas de las de quads son las siguientes: 20x10-9 con código de velocidad 39J (47,20 euros la unidad); 21x7-10 con código de velocidad 30J (35 euros la unidad) y 22x7-10 con código de velocidad 33J (35 euros la unidad).

Las medidas de las variantes para ATV son: 25x8-12 con código de velocidad 43J (52,50 euros la unidad) y 25x10-12 con código de velocidad 50J (60,50 euros la unidad). Todos estos precios incluyen el IVA. i www.moremotoracing.com

Moremoto Racing posee unas impresionantes instalaciones en Móstoles (Madrid).

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| Prueba: Gas Gas EC300

Bendita resurección Por: Ramon

Brucart

.com www.ramonbrucart ramon@ceiarsis.com

Después de muchas dudas e incertidumbres, la marca catalana de las dos G’s, vuelve a la carga, ¡y de qué manera! Hace unos meses, nos daban una grata y excelente noticia: una empresa llamada Torrot, se hacía cargo de la mítica firma que tantas alegrías ha dado al deporte de las dos ruedas en nuestro país, con títulos mundiales de Enduro y Trial. Estuvimos en la presentación de la nueva era de Gas Gas, con el nacimiento de la nueva EC 300 2t; ahora podemos probar esta joya “made in Girona” gracias a MX-Arvi.

G

as Gas empieza de cero, y una de sus reformas más importantes la encontramos en su red de distribución. Uno de sus nuevos concesionarios y uno de los más destacados se encuentra en Manresa: MX Arvi es el encargado de hacer ruido en la Catalunya central, cogiendo las riendas de la marca gerundense para hacerla crecer y llevarla donde merece estar.

Gracias a MX Arvi nos podemos montar en una de las primeras unidades de la nueva EC300 servidas por la marca de Girona, para poderla testear a nuestras anchas y comprobar la enorme evolución y cambio radical que ha tomado en su rumbo Gas Gas. Para nosotros es una enorme satisfacción ver que una marca de casa vuelve a las andadas después de estos últimos años tormen72

Fácil y rápida extracción del filtro de aire.

Bonito sonido el que emana del silenciador FMF. El accesorio protector es opcional.

Recogida y ordenada toda la parte eléctrica. Mx Arvi ha incluido herramientas y batería de litio.

Arranque con demarré, fácil y cómodo.

Componentística de calidad, como llantas Excel.

Detalles Mx Arvi, protector del disco de freno delantero. Es un accesorio no incluido de serie.

tosos… Es una satisfacción ver que una marca de casa, que ha conquistado títulos mundiales vuelve con mucha fuerza, y esperemos que esta vez sea por mucho tiempo.

Personalmente no acababa de entender por qué Gas Gas no salía a delante… Veía los sábados y domingos grupos de endureros y trialeros disfrutando de sus monturas y la gran mayoría eran Gas Gas. Aquellos aficionados, igual que muchos, escogían la marca de casa para disfrutar al máximo de su día libre, pero en cambio la firma catalana tuvo que cerrar sus puertas… Por fortuna, ahora esto es pasado y por suerte de todos, estamos ante una nueva era de la marca llena de ilusión.

Por fin ponemos en marcha la nueva EC 300 de MX Arvi. Siento un “petar” fino y elegante, de los buenos de una 2T. Calentándola perci-

bo un motor lleno, con su justa carburación en todos los regímenes y esto me gusta…

Para empezarme a aclimatar al terreno y con la moto, entro en la zona de cronos del Área de Motor de Can Taulé, en Súria, una crono exigente por sus curvas contraperaltadas y trazado técnico.

Empiezo a notar un chasis divertido, adaptable al terreno y que me ayuda a poder trazar las curvas como yo quiero. Me permite poder redondear a la perfección toda la línea de la curva sin tener que variar mi trazada, y en las múltiples variaciones de trayectoria que tienes que hacer en una crono de enduro, el chasis de la Gas Gas de acero al cromomolibdeno me permite jugar y variar sin mayores esfuerzos gracias a su geometría y menor rigidez al anterior modelo.

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Prueba: Gas Gas EC300 | Satisfecho e impresionado me quedé de la nueva EC 300.

Como siempre, la estética de las Gas Gas es impactante.

LO MEJOR

• Conjunto en general • Estética • Complementos racing arré • Arranque con palanca y dem

LE LO MEJORAB to

• Escape muy expues • Manillar bajo • Peso

Divertida en todos los escenarios.

GAS GAS EC300 MOTOR: Monocilíndrico, 299’3 cc, refrigerado por líquido, 2 tiempos.

SUSPENSIONES: Del.: Horquillas KYB de 48 mm de diámetro.

300 mm de recorrido.

Tras.: Amortiguador KYB de 131 mm de recorrido.

CHASIS: Espina central de acero al cromo-molibdeno.

FRENOS: Del. Disco único hidráulico 260 mm Tras. Disco único hidráulico 220 mm DEPÓSITO: 10 litros PESO: 105 Kg.

PVP: 7.950 € En esta misma crono disfruto de lo lindo de estos 300 cc 2T. La montura de las dos G’s posee un propulsor divertidísimo. Un motor lleno en todos los regímenes, aportándote unos bajos envidiables, ideales para zonas ratoneras donde el porcentaje de gas abierto es bajo y tienes que tirar de bajo régimen.

Me deleitó su suavidad, pero con un empuje lineal y sin desfallecimientos del nuevo monocilíndrico. Ello me aportaba poder girar en las curvas con un gas lineal y abrir con total confianza a la que me asomaba en las rectas rápidas, sin miedo a latigazos ni pérdida de tracción, con una potencia que escala rápidamente haciendo que la EC 300 tenga una gran velocidad en alto régimen y una gran estirada. Un punto a favor a la hora de afrontar pistas más anchas y rápidas.

Uno de los grandes cambios que se aprecian a simple vista lo encontramos en el apartado de las suspensiones. KYB son los encargados de equipar la joya de Salt en los nuevos modelos 2018. KYB es garantía de buen rendimiento, y si le sumas los settings exclusivos para Gas Gas, adaptados 100% a la nueva EC, tienes un resultado excelente.

Probé y sometí a varios test de estabilidad a la EC 300 en distintos escenarios y en todas y cada una de las pruebas me convencieron de su alto rendimiento.

En zona lenta y revirada, ya fuese en la crono o inmerso en los senderos del recorrido de enduro, la confianza era total, ya que la EC se mantenía estable, sin hacerme brusquedades y aportándome un gran aplomo en todo momento, manteniéndose en el sitio

que yo quería.

Dentro del recorrido encontré algún salto o cortado, y la montura gerundense se comportó a la perfección, dándome una total confianza en saltar alto y largo sin notar las “típicas” suspensiones blandas de enduro ofreciéndome una buena estabilidad, ya que a medida que se van hundiendo, vamos encontrando firmeza. Un conjunto general excepcional, que dará mucho de que hablar.

Gas Gas no solo ha sabido imponerse a una complicada resurrección, si no que le ha puesto valentía al asunto y ha vuelto con una fuerza descomunal, para volver a conquistar todos los corazones de sus incondicionales.

Tarea que no les será difícil con la calidad con que han vuelto. ¡Bienhallados! i www.gasgas.com | www.mx-arvi.es 257 septiembre 2017

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| Prueba: Gas Gas EC300

Offroad en vena

MX-Arvi es un negocio movido, esencialmente, por la pasión, el culto y la dedicación al motor. Con claros tintes offroad pero sin renunciar a ninguna superficie, este concesionario y taller ofrece a sus clientes muchos años de experiencia en mecánica y en competición.

Todo su conjunto, hace de la Gas Gas EC 300 una moto más que competitiva para cualquier usuario.

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Amplio cubrecárter de serie, reforzado por MX Arvi.

Funda de asiento anti deslizante para los días de más barro y depósito translúcido para controlar el nivel de combustible.

KYB se encarga de que te puedas divertir (¡y mucho!) encima de la Gas Gas EC 300.

Increíble el propulsor que equipa la nueva EC 300.

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l taller y concesionario que nos cedió su GasGas EC300 para esta prueba, MX-Arvi, es un negocio ubicado en Manresa (Barcelona) y altamente relacionado con el mundo de la competición offroad. Liderado por Sergio Arroyo, inició su actividad como un portal web de venta de componentes offroad. En 2013, MX-Arvi decidió dar un vuelco y aprovechar una oportunidad para reinventarse y desde entonces no ha parado de crecer. Actualmente, MX-Arvi es concesionario oficial Gas Gas (de enduro, en exclusiva), Beta y de scooters Daelim. Cabe destacar el fuerte desembarco de Gas Gas. Arroyo lo describe así: “Gracias a Torrot, la marca Gas Gas se ha vuelto a reactivar, la gente vuelve a confiar y las motos han vivido una gran evolución en calidad y prestaciones”.

En el taller disponen de dos mecánicos con un larguísimo bagaje en el motociclismo offroad, empezando por el propio Arroyo.

Fue el mecánico de confianza de José Luis Martínez, campeón de España de MX2 con una KTM oficial y además, Arroyo le montaba toda la operativa de asistencias para las pruebas del territorio catalán. MX-Arvi sigue apostando por ofrecer el servicio de asistencia técnica junto con todo lo que se pueda necesitar para disputar cualquier prueba de un campeonato de MX. La empresa catalana tiene una disponibilidad absoluta para adaptarse a las necesidades de sus clientes y a sus peticiones. Tal y como destaca Arroyo, dependiendo del tipo de cliente, su experiencia y su nivel como piloto, en MX-Arvi ofrecen todo tipo de asesoramiento tanto en componentes como en reglajes.

Pese a estar especializados en offroad, en MX-Arvi tocan todo tipo de motocicletas ya sean scooter o de carretera además de poder acometer cualquier tipo de instalación de accesorios o eléctricas. La evolución de la empresa ha sido meteórica, con un crecimiento del 40% respecto al año anterior. Su máximo responsable destaca la intención de hacer crecer la empresa mejorando las instalaciones del taller e intentar crecer en servicios.

Arriba, el equipo de MX-Arvi, liderado por Sergio Arroyo, cuenta con una larga experiencia tanto en mecánica y en competición como en la venta de moto nueva.

MX-Arvi ha apostado fuertemente por el renacer de la mítica marca catalana Gas Gas. Actualmente, son concesionario oficial de Gas Gas y en exclusiva, en la región, de Gas Gas Enduro.

Juntos al ba rro

Oriol Oliva, pilo de Catalunya to del Campeonato los corredore de MX2, es uno de s colabora. El con los que MX-Arvi piloto, actu almente situ en la segund ad a cuenta con posición del campeonat o el apoyo logí o, stic y de toda su experiencia o de MX-Arvi en competici ó n.

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Noticias | EnduRoc 2017:Abiertas las inscripciones Llega el Dunlop Competición de enduro que se celebrará el Geomax MX12 25 y 26 de noviembre El 13 de septiembre se abren las inscripciones a la EnduRoc 2017, la última competición de enduro del año que se celebrará el fin de semana del 25 y 26 de noviembre en Les Comes (Súria, Barcelona). Los pilotos se inscriben a través de la web oficial www. enduroc.com y podrán participar cientos en veinte categorías a elegir. La organización avisa de que los precios de la inscripción varían en función de la fecha por lo que es importante informarse sobre ellos en la web y leer atentamente toda la información y reglas de la carrera.

La EnduRoc es una competición que se celebra el último fin de semana de noviembre con el objetivo de que sea la gran fiesta de fin de temporada del enduro. Está abierta a todo tipo de pilotos, desde los más pequeños, las jóvenes promesas, los más profesionales y, como no, a cualquier aficionado al enduro. La prueba consiste en un recorrido de unos 40 kilómetros al que hay que dar dos vueltas dependiendo de la categoría. Es un formato que resulta atractivo, tanto a los pilotos más exigentes como a los aficionados. También se diseña un recorrido adaptado a los más pequeños donde pueden participar niños de 6 años en adelante. i www.enduroc.com

Un neumático ideal para arena y barro y sucesor del MX11

Yamaha MX Pro Tour 2018

Prueba las YZ de la próxima temporada en el Circuito MX Park Sonseca Yamaha te ofrece la posibilidad de descubrir en la próxima edición del MX Pro Tour las nuevas YZ250F, YZ250, YZ125 y la revolucionaria YZ450F, la primera moto de motocross que se puede conectar a un dispositivo móvil a través de una app. La cita es el fin de semana del 21 y 22 de octubre en el Circuito MX Park Sonseca, cerca de esta localidad toledana.

Esta edición del MX Pro Tour sigue las mismas directrices que las anteriores, los asistentes podrán rodar desde primera hora de la mañana hasta el mediodía con sus propias motos en varias tandas libres y probar sus nuevos modelos de off road de 2018 que haya seleccionado previamente. Ambas jornadas concluirán con una comida popular para todos inscritos y los más pequeños podrán disfrutar del evento en un circuito de iniciación de la escuela de pilotos de Álvaro Lozano, la Lozano MX Center donde probarán la gama infantil de Yamaha, las PW50, TTR110 e YZ85. i www.yamaha-motor.eu

Llamada a revisión Husqvarna Para sus modelos de off road 2018 Husqvarna Motorcycles avisa de una llamada a revisión de los modelos FE, TE, FX, TX, FC y TC de 2018 para una inspección de sus pinzas de freno Magura. El motivo de esta llamada a revisión es que, como consecuencia de unas desviaciones en el proceso de fabricación del proveedor oficial de Husqvarna Motorcycles, los conjuntos de pinza de freno pueden no estar completos y no montar las plaquetas anti-ruido y las chavetas en los modelos mencionados. Los técnicos especializados de la red de concesionarios oficiales de Husqvarna Motorcycles revisarán las pinzas de freno delantera y trasera para subsanar esta posible incidencia.

Los propietarios de las motocicletas afectados han sido informados personalmente por escrito para que pidan cita inmediata en un concesionario oficial de la marca sueca para realizar la revisión y la posible sustitución de los componentes afectados. Así mismo, los propietarios de una Husqvarna de off rodad de 2018 también pueden comprobar de forma on line si su motocicleta debe realizar esta revisión. Basta con que entren en la web de Husqvarna y consulten el apartado “Service”. Pueden obtener más información sobre los concesionarios oficiales Husqvarna Motorcycles en el apartado “Dealer Section” de su página web. i www.husqvarna-motorcycles.com/es

Dunlop ha presentado un nuevo neumático de off road, el Geomax MX12, diseñado para condiciones de arena y barro y que supone un salto cualitativo de rendimiento muy importante respecto a su predecesor, el MX11.

Tres características de su diseño son la clave del aumento de prestaciones, la primera es que Dunlop ha mejorado el rendimiento en arena y barro optimizando el perfil y el patrón del neumático con la nueva tecnología V-Block que proporciona mejor tracción a la salida de las curvas y una mayor área de contacto optimizando así la estabilidad en frenada. La segunda es un nuevo patrón de la banda de rodadura que mejora el control de tracción para evitar el deslizamiento en terrenos complicados con lodo y arena. Además, el neumático trasero se beneficia de la Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curvas que proporciona más estabilidad en las curvas gracias a un elevado agarre lateral y a un mayor control del deslizamiento. Y la tercera característica es que la tracción y la capacidad de absorción de los choques ha sido mejorada con el nuevo diseño de construcción de la carcasa que crea un diámetro ampliado que proporciona una mayor huella de contacto al suelo.

Con este lanzamiento, la marca británica propone una amplia gama MX: los nuevos MX12 para condiciones de arena y barro; los MX3S para terrenos blandos e intermedios y los MX52 para terrenos entre intermedio y duro. i www.dunlop.eu 257 septiembre 2017

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bikeresponde Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Victory High-Ball (2012)

Aprovechando que en este número de MotoTaller buena parte del contenido se dedica al custom, el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T de Berton ha seleccionado una incidencia padecida por una Victory High-Ball del año 2012 que llegó en una grúa al taller porque no arrancaba y tenía el testigo Check Engine encendido.

Selección del vehículo

Utilizando el programa de diagnosis BERTONBIKE, buscamos la marca Victory del grupo POLARIS que, por cierto, el pasado mes de enero anunció que dejará de fabricar motocicletas con esta marca, que nació en 1988 y de la que se llegaron a comercializar más de 60 modelos diferentes. El grupo POLARIS garantiza la comercialización de recambios y garantías durante 10 años. En este caso, seleccionamos el modelo HIGH-BALL y el año correspondiente.

Comentarios sobre el problema

El código de avería tiene relación con el síntoma. Utilizamos la función de ACTUADORES del programa BERTONBIKE para ordenar que la centralita accione la bomba y comprobar si llega corriente a la misma:

Selección del sistema electrónico

Seleccionamos INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, sistema relacionado con el síntoma de la avería.

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

Después de seleccionar el sistema electrónico a diagnosticar, el equipo BERTONBIKE nos muestra una imagen sobre la localización del conector de diagnosis en la moto y qué cable se debe utilizar.

Comunicación y lectura de averías

Ponemos el contacto y aceptamos la conexión entre equipo de diagnosis y centralita de inyección. El programa muestra los códigos de avería que tiene en memoria la centralita de inyección. En este caso, el código corresponde al P0232 “Circuito de la bomba de combustible en corto al voltaje de batería”.

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Comprobaciones

En la prueba de actuadores no funciona la bomba de combustible y tampoco le llega corriente desde el relé. Dando corriente directamente la bomba funciona correctamente, generando una presión de 3,5 bares y un consumo de corriente de 5 amperios, tal y como marca el fabricante. Toca comprobar el relé de bomba de 4 patillas: • BORNE 86 (CABLE ROJO-NEGRO): Tensión 12 V desde interruptor encendido • BORNE 85 (GRIS): Pin 28 unidad de mando • BORNE 30 (NARANJA): 12 V desde el fusible 10 amperios • BORNE 87 (VIOLETA-AMARILLO): hacia la bomba de combustible.

Nos percatamos de que no tenemos positivo en el borne 30 del relé.

Directamente vamos al fusible y apreciamos que tiene un mal contacto. Saneamos las conexiones ya que el fusible estaba en buen estado.

Ahora, sí tenemos tensión de batería en el borne 30. Colocamos el relé y realizamos la prueba de actuadores y constatamos que ahora funciona la bomba adecuadamente. La moto arranca correctamente y por lo tanto ya se puede borrar la avería de la centralita.

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bikeresponde motoConsultas

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Sistema de transmisión automática HFT de la Honda DN-01

En 2008 Honda empezó a comercializar en Europa un modelo de moto vanguardista denominada DN-01.

El fabricante japonés, por primera vez, dotaba de transmisión continua, tipo variador del scooter, a una moto con chasis convencional.

El selector del cambio N/D está justo debajo del interruptor de parada del motor. Tiene dos posiciones: directa (D) y punto muerto (N)

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ara ello diseñó un nuevo sistema de transmisión automática llamada HFT (Human-Friendly Transmission) cuya traducción sería algo así como Transmisión Amistosa con los Humanos o Transmisión Fácil para el Conductor. Gracias a su compacto diseño fue posible integrarla junto a un motor VTwin a 52° y cilindrada de 680 cc.

Hasta ahora, el uso de transmisiones automáticas en motocicletas se limitaba principalmente a los scooters. Dichas transmisiones automáticas no se podían usar en motocicletas convencionales debido a diferencias en la estructura de los bastidores. Sin embargo, el HFT cuenta con un diseño sencillo y compacto que encaja perfectamente en el motor lo que ha permitido su montaje en la moto deportiva DN-01 aportándole una serie de ventajas: • No necesita maneta de embrague.

• No tiene palanca de cambios de velocidades.

• Facilidad para iniciar la marcha en pendiente.

• Comodidad para circular por ciudad.

• No renunciar a una conducción deportiva con el modo cambio manual.

La HFT es una transmisión auto-

mática y mecánica hidráulica controlada electrónicamente, con punto muerto y con dos modos seleccionables: modo de cambio automático y manual de 6 velocidades. El modo de cambio automático propone dos opciones de uso, el modo D y el modo S: • Modo D: es el modo básico dentro de la opción cambios automático.

Está indicado para una circulación normal.

• Modo S: Está indicado para una conducción deportiva al realizar el cambio de marcha 1.000 vueltas por encima que el Modo D. Se debe seleccionar cuando se requiera más fuerza de marcha, por ejemplo, para subir una cuesta pronunciada o para circular llevando a un pasajero.

• Modo Manual de 6 velocidades: permite al conductor cambiar a marchas más altas o más bajas manualmente en seis etapas utilizando el selector del cambio.

EL SELECTOR DE MODO DEL CAMBIO: AUTOMÁTICO O MANUAL DE 6 VELOCIDADES. El selector del cambio permite seleccionar: • Modo automático: D (circulación normal) o S (deportiva).

• Modo manual de 6 velocidades: + (subir velocidades) y – (bajar velocidades).

rrada. Si accionamos el pulsador (DN) mientras aceleramos, el motor se para.

PASAR AL MODO D: Presionar y mantener presionado el lado D (directa) (2) del selector de cambios N-D hasta que se apague el indicador de punto muerto (3) y se encienda el indicador del modo D (4).

PASAR A PUNTO MUERTO: Presionar y mantener presionado el lado N (punto muerto) (1) del selector de cambios N-D en cada modo hasta que desaparezcan el indicador del modo D (2), el indicador del modo S (3) o el indicador del cambio (4) y se encienda el indicador de punto muerto (5).

EL SISTEMA ELECTRÓNICO DEL HFT DETECTA UN FALLO: No será posible salir del modo Neutral y parpadeará el icono “_” (1) para indicar avería del sistema HFT.

CAMBIO ENTRE PUNTO MUERTO Y EL MODO DE CAMBIO AUTOMÁTICO O EL MODO MANUAL DE 6 VELOCIDADES: Para accionar el selector (N-D), la moto debe estar detenida con el motor al ralentí. La mariposa de gases debe estar completamente ce-

¡¡Hasta la próxima entrega!!

Saludos.

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | BubuMotos (Terrassa, Barcelona) Todo el equipamiento que puedas necesitar está en Bubumotos.

Bubumotos lleva desde 2010 ofreciendo a la ciudad de Terrassa un espacio donde poder recibir el mejor asesoramiento para comprar el equipamiento más adecuado para sus clientes.

Cambio de tendencia

Bubumotos es una empresa que empezó volcando sus esfuerzos en la venta online de equipamiento y recambios para motos. Pocos años después y con una presencia comercial física predominante, han abierto un nuevo local y buscan seguir creciendo.

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l paso del tiempo y la evolución del mercado han determinado el tipo de actividad llevada a cabo por Bubumotos. Actualmente, este negocio ubicado en Terrassa (Barcelona) se dedica a la venta de equipamiento para el motorista, ya sea tanto para carretera y ciudad como para offroad. Agustín Muñoz nos recibe a las puertas de su nueva tienda offroad de Bubumotos para contarnos el camino por el que ha pasado su empresa.

A día de hoy, el distribuidor de Terrassa cuenta con dos locales con un amplio rango de precios, desde los más asequibles hasta gamas altas. En 2010, nuestro protagonista quiso dar un vuelco a su vida profesional y dedicarse a algo que fuera su pasión. Entre las diferentes alternativas, barajó la posibilidad de abrir una tienda de bicicletas aunque finalmente, apostó por el motor.

Bubumotos empezó con su primera tienda situada en la calle Galileu 197 con un pequeño espacio desde donde gestionar las ventas de la pagina web y hacer algunas ventas al público. Al poco tiempo de empezar, el sitio se les 78

La tienda presenta un espacio ordenado pero repleto de diferentes de todos los productos disponibles.

Bubumotos se vio obligada a adquirir un nuevo local para poder dar cabida a todo el genero en stock.

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BubuMotos (Terrassa, Barcelona) | distribuidordelMes quedó pequeño y tuvieron que ampliar metros con el local anexo.

A lo largo de estos años, la tienda ha experimentado un cambio de tendencia en cuanto al tipo de venta realizada. Si al abrir sus puertas, el 80% del volumen de ventas de Bubumotos se centraba en internet y el resto en venta física, actualmente, estas cifras se han invertido. Tal y como Muñoz afirma, “empezamos muy fuertes en la web aunque, últimamente, cada vez lo tocamos menos porque

“Empezamos muy fuertes en la web aunque, últimamente, cada vez lo tocamos menos porque cuesta mucho vender” cuesta mucho vender. Hay una competencia brutal además de que otros portales hacen auténticos destrozos con los precios”. El cambio de tendencia ha sentado bien a una empresa que recientemente ha abierto un nuevo local, a escasos metros del primero y con el objetivo de dar respuesta a todos los potenciales clientes del offroad. Su segunda tienda, ubicada en la calle Antoni Torrella 51, cuenta con una gran exposición de material para aquellos que quieran salir del asfalto. Esta apertura responde a las necesidades comerciales de un negocio que, gracias a su crecimiento, ha dejado corta de metros a la primera tienda.

La atención al cliente y la asesoría en productos ha pasado a ser el principal valor añadido gracias a un trato cercano y honesto, dispensado en todo momento. La prioridad de Bubumotos es la de encontrar aquel producto indicado y adaptado a las necesidades de uso y pretensiones económicas del cliente.

En este sentido, la tienda egarense tiene en su stock una gran variedad de gamas dentro de los diferentes productos. Esto se traduce en

En el local especializado en el Offroad, Bubumotos dispone de una gran exposición con las marcas punteras y responde al gran numero de aficionados al trial y enduro de Terrassa y alrededores.

Agustín Muñoz cuenta con la ayuda de dos empleados y además de disponer de una supercicie de venta de 230m2 sumando los metros de ambos establecimientos.

poder encontrar marcas de cascos como HJC, MT o Caberg hasta llegar a fabricantes de gamas superpremium como Shoei, Arai o Schuberth. Para ello, Agustín se encarga de descubrir las ultimas y más interesantes novedades en los productos para poder ofrecerlos en sus tiendas.

La oferta de Bubumotos se extiende a chaquetas, guantes, pantalones, botas o accesorios de todo tipo. Complementariamente y

como petición expresa de algunos de sus clientes (los más “manitas”), la empresa también tiene una pequeña sección dedicada a la venta de recambios.

Bubumotos ha mantenido una clara línea ascendente en volumen de ventas y ahora busca mejorar esos números con la apertura de un nuevo local y seguir ofreciendo un servicio de atención al cliente de primera calidad. i www.bubumotos.com

También on-line

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a tienda web de Bubumotos, pese a un cambio de tendencia que se dirige hacia un trato personal por encima del digital, sigue siendo un potente espacio en la red. El portal ofrece un extenso escaparate de algunas de las principales marcas del panorama de las dos ruedas. Marcas como On Board, Alpinestars, Shoei, HJC, NZI, LS2, MT Helmets, On Brain, Suomy, ProGrip, Acerbis, Scorpion Exo, Project, Givi, Bultaco, Agv, Shad, A-Style, Astone, Luma, Ixs, Cardo, No Fear, V-Quattro, Unik, Bux, Chupa Chups, Lightech, Motul, Rainers, Tucano Urbano, Zeibe u Origine entre muchas otras. En la web también se ofrecen recambios, lubricantes y componentes de la parte ciclo.

Además, se puede encontrar una buena muestra de accesorios como baúles, bolsas, intercomunicadores, fundas, soportes para el GPS, sistema antirrobo e, incluso, productos de limpieza.

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tallerdelMes | Aral Motor (Valladolid)

El taller se sitúa en la Avenida de Gijón, nº 84 y a muy poca distancia del centro de Valladolid. Cabe recordar que Aral Motor cuenta con un espacio de más de 150 m2.

Los hermanos Armesto han reinventado varias veces el objeto de su empresa. Actualmente, Aral Motor es un taller de confianza que busca nuevo dueño.

Aral Motor, un taller de mecánica rápida con muchas posibilidades

Oportunidad vallisoletana

Aral Motor es un taller multimarca que, actualmente y por motivos personales de los hermanos Armesto, está en búsqueda de algún emprendedor que quiera el traspaso del negocio.

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a historia de Aral Motor se remonta al año 2009 cuando los hermanos Armesto decidieron abrir un negocio relacionado con los vehículos de ocio en su ciudad, Valladolid. Como suele ocurrir en muchas ocasiones, apareció una oportunidad comercial que tanto Carlos como Pablo decidieron aprovechar y comprar toda una remesa de Karts Kreidler. Esa chispa y visión hizo que al poco tiempo, la actividad comercial de Aral Motor pasara a ser la de un concesionario de buggies hasta llegar a convertirse en concesionario oficial de Polaris.

En este sentido, Carlos nos comenta como Aral Motor organizó durante seis años una concentración de buggies, llegando a ser una de las mayores en España para los amantes de este tipo de vehículo. Con el tiempo y después de una dolorosa crisis, la actividad de la empresa vallisoletana fue derivando hacia convertirse en un taller. Tal y como afirma Carlos, la venta de motocicletas nunca fue una opción pues sin ser concesionario oficial, los márgenes ofrecidos eran prácticamente irrisorios.

Actualmente, Aral Motor cuenta con un amplio espacio de 150 m2 dedicados a su principal actividad, la mecánica y el mantenimiento de todo tipo de motocicletas. En esta línea, 80

Carlos afirma que la política del taller es “no decir que no a nada”, predispuestos a adaptarse a las necesidades de los clientes.

Con el tiempo y debido a situaciones personales de sus propietarios, Aral Motor es un taller que, hoy en día, se dedica prácticamente en exclusiva a los servicios de mecánica rápida. La filosofía en el trato al cliente es la de ofrecer, siempre, la máxima transparencia posible y poder convertirse en el taller de confianza de sus clientes. i www.aralmotor.com

Cambio de manos

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ral Motor está viviendo unos tiempos difíciles pues sus dos máximos valedores se encuentran en una situación personal que no les permite continuar con la actividad. En consecuencia, Aral Motor ha ido disminuyendo la complejidad de sus operaciones hasta quedarse, únicamente, con un servicio de mecánica rápida. Ambos hermanos están buscando, en Valladolid, a alguna persona que, como ellos, vea en el traspaso del taller una buena oportunidad para continuar donde ellos lo han tenido que dejar. Así que aquellos que estén interesados, no deberían dejar pasar la oportunidad.

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Midas Moto (Barcelona) | tallerdelMes

AMORTIGUADOR DE GAS DE ALTO RENDIMIENTO YSS DISEÑO DEPORTIVO CON ALTAS PRESTACIONES

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EN CONTACTO

motoConsejo

Harley-Davidson Softail 1449 i.e. ‘02

Avería interna en la centralita de inyección de una Harley-Davidson Softail 1449 i.e. (2002) MOTOCICLETA Harley-Davidson Softail 1449 i.e. ‘02 AVERÍA P0603 Centralita electrónica gestión motor [error EEPROM] CAUSA Avería interna en centralita inyección SOLUCIÓN Comprobación, sustitución y emparejamiento de la centralita de inyección

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l MotoConsejo de este mes aborda una incidencia sobre una de las motos custom por excelencia, es decir, una Harley-Davidson, concretamente, un problema detectado en algunas unidades de control de inyeccióin electrónica de las Softail 1449 i.e. del 2002 en adelante.

La avería se presenta en algunos casos simplemente con el encendido del testigo de avería sin evidenciarse ningún mal funcionamiento del motor aunque hemos registrado otros casos donde nos encontramos con problemas para mantener el motor en marcha o directamente donde el motor no arranca (imagen 1 ).

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El primer paso en la reparación será efectuar una diagnosis del sistema de inyección para comprobar si la centralita almacena algún código de avería.

Seleccionamos el modelo en cuestión desde el menú de IDC5 Bike y accedemos al sistema de inyección.

En el apartado “Errores” nos encontramos con el siguiente código: “P0603 Centralita electrónica gestión motor [error EEPROM]”.

El código de avería revela un defecto interno en la unidad de control de la inyección por lo que será necesario efectuar una comprobación visual de la centralita en cuanto a posibles oxidaciones o conectores sulfatados. De igual modo, será conveniente comprobar las alimentaciones y masas de la centralita con la ayuda del esquema eléctrico presente en el software IDC5 (imagen 2 ).

Si todos estos aspectos están en orden, y pese a hacer una cancelación de los códigos de avería el defecto persiste, entenderemos que el problema reside en el interior de la centralita y deberemos proceder a su sustitución y posterior emparejamiento con el inmovilizador para la cual será necesario seguir las instrucciones que se detallan a continuación:

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

1 Poner la llave en “OFF” y esperar unos 20 segundos.

2 Sustituir la centralita electrónica de gestión motor por una nueva.

3 Poner el interruptor de detención del motor en “RUN”.

4 Poner la llave en “ACC” y verificar que el testigo avería motor e inmovilizador estén encendidos.

Después girar la llave a “OFF”.

5 Girar la llave a “IGNITION” y probar, solamente una vez, a encender el motor. El motor debería arrancar y apagarse rápidamente. El testigo avería motor debería encenderse y en la centralita se memorizará el error “P1009 (“Immobilizer”)”.

6 Esperar unos 10 segundos. Se debería encender y permanecer fijo el testigo del inmovilizador.

7 La centralita electrónica gestión motor entra en modo de memorización código inmovilizador. Esperar unos 10 minutos hasta que se apague el testigo inmovilizador.

Durante todo el tiempo que dura la memorización, el sistema eléctrico debe permanecer alimentado, de lo contrario, la memorización del código no finalizará correctamente. Una vez que el testigo del inmovilizador se apague, continuar con el procedimiento.

8 En un plazo de 2 segundos hay que girar rápidamente la llave a “OFF” y luego ponerla en “IGNITION”. Esperar unos 10 minutos hasta que se apague el testigo inmovilizador.

9 Repetir dos veces el procedimiento descrito en el punto 8.

10 Poner la llave en “OFF” y esperar unos 20 segundos.

11 Girar la llave a “IGNITION” y probar a encender la moto para verificar si se ha producido la memorización del código inmovilizador en la centralita electrónica gestión motor.

12 Conectar el instrumento de diagnosis y efectuar la cancelación de errores.

En caso de que el motor no arranque y aparezca la avería “P1009Centralita electrónica antirrobo e intermitentes [password errónea]” significará que no hemos realizado bien alguno de los puntos del procedimiento y será necesario volver a empezar desde el primer punto. i www.texaiberica.com

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