MotoTaller 256 julio-agosto 2017

24 Hores Catalunya • Ventas 1er Sem. 2017 • Pre RodiBook • moto

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Inyección KTM 2T

nº 256 julio-agosto 2017

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 256 julio-agosto 2017 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Departamento propio suscripciones@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. www.trajecte.com es socio de

Este año

no perdonamos

H

emos vivido un primer semestre de 2017 para acabar encerrados en un frenopático (que contra lo que pueda parecer, no es el lugar donde se patean frenos…). Entre la ebullición propia del mercado, del sector de la posventa y de la industria de la moto, y lo que nosotros nos buscamos para alimentar esa bestia llamada MotoTaller cada mes y su hijo digital MotoTaller.info —que come cada día varias veces, no te vayas a creer—, la verdad es que estamos en un punto en el que las benditas vacaciones se nos antojan más imprescindibles y santificables que nunca, tanto en lo profesional como en lo personal. Este año no las perdonamos. Fijo.

Aunque hablando de perdonar, sin embargo, hay menos aún que perdonarnos a todos como sector y como colectivo de usuarios y “gozadores” de la moto un aspecto preocupante que nos escuece cada vez que se publican las estadísticas de siniestralidad: la cifra de motoristas muertos en nuestras carreteras ha mostrado un repunte dramático en esta primera mitad del año que prolonga el ya vivido en 2016, año en el que en España perdieron la vida 343 motoristas. De momento, en lo que llevamos de 2017 y sólo en Catalunya, 29 moteros ya no están entre nosotros y sólo podemos hacerles ráfagas mirando al cielo. Algo está pasando para que una actividad tan endemoniadamente divertida como ir en moto se esté convirtiendo en tan buen partido para la Dama de Negro.

Por si fuera poco, en el mundo de la competición no paramos de asistir a noticias funestas sobre pilotos de todas las especialidades, edades y condiciones que pierden la vida al manillar de su moto.

Enric Saurí en las 24 Hores de Catalunya fue el caso reciente más sonoro, pero también el del joven moldavo de 13 años que murió recientemente en

el Mundial de MXGP en Loket (República Checa) han abierto muchos debates sobre la seguridad en la competición, en especial intentando dirimir a qué le damos más importancia y si el espectáculo merece tales sacrificios.

Hay muchos factores que confluyen en llegar a estos execrables balances, pero parece que el primario es que hay cierta, relativa, tímida recuperación económica. Y cuando hay contante, sonante se torna el escape de la moto… Es el mismo factor

“Cuando veo a Dios sé que ha llegado el momento de frenar.”

Kevin Schwantz. que explica —pero esta vez para bien— el éxito diríamos casi artificial que están viviendo las motorutas de todo tipo, que van proliferando de forma inexplicable a cada semana que avanza la agenda.

Como sector, no obsta que tengamos que estar muy atentos a otro dato preocupante que nos dio ANESDOR en su reunión con medios hace unos días en Barcelona: la edad media del parque de motos en España ha escalado hasta los 14,7 años, siendo uno de los peores de Europa. Bien es cierto que también estamos hablando de uno de los parques más extensos, pero debemos tener claro el resultado de la ecuación: motos más antiguas sumado a más motoristas con más dinero en el bolsillo dispuestos a hacer más desplazamientos significa mayores probabilidades de accidente. Es simple estadística. Reflexionemos sobre todo ello estas santas vacaciones. Sin perdón. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 52 €

(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2017, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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256sumario de Motociclismo

19 motoEventos Clustermoto 22 motoInforme Productos químicos

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06 motoNotis 14 motoVentas Flojo primer semestre 16 motoActual Larsson-Texa 18 motoEventos 24 Horas de Catalunya

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47 acceMoto Basic Motor Parts-Ipone 48 pneuMoto Pirelli Angel GT 49 acceMoto Larsson-JMC 50 motoRutas Ronda Moto Verano 52 acceMoto Givi-Italo Vespa 54 motoContacto MotoGuzzi MGX21,

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motoNotis Motorien, importador de Norton para España y Portugal

Debate sobre movilidad y seguridad vial En la jornada Moto Diálogos

Abrirá cuatro puntos de venta de la mítica marca británica Motorien ha asumido la importación en España y Portugal de Norton, mítica marca de motos británica, y ha anunciado que su primera acción al respecto será abrir cuatro puntos de venta, tres en España (Madrid, Barcelona y Valencia) y uno en Portugal (Lisboa). Las cuatro instalaciones contarán con una decoración y ambiente al más puro estilo Norton, marca clásica y de alta calidad con más

de dos modelos naked deportivos exclusivos, la Dominator 961 y la Commando 961. Ambas se pueden elegir en dos variantes, la Sport y la Café Racer. Los precios oscilan entre los 22.095 euros de la Commando 961 Sport y los 27.995 euros de la Dominator 961. Son motos de alta gama que se equipan con componentes de calidad top como, por ejemplo, discos de freno Brembo de acero inoxi-

de 20 años de historia. Además de sus modelos, acogerán una zona de boutique con su línea de ropa y merchandising, una zona de accesorios e incluso ofrecerá la posibilidad de realizar “pedidos a la carta” pudiendo personalizar la moto desde fábrica a gusto del cliente.

La gama 2017 de Norton consta

dable con alto contenido en carbono o la horquilla invertida Öhlins de 43 milímetros de sección de barras y monoamortiguador TTX 36 con depósito independiente que permite a la Commando 961 disfrutar de dos suspensiones completamente ajustables. i www.motorien.es

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y ACEM, la Asociación de Fabricantes de Motocicletas en Europa, en colaboración con el Servei Català de Trànsit, organizaron el pasado 21 de junio en Barcelona la jornada Moto Diálogos sobre movilidad, medio ambiente y seguridad vial en dos ruedas.

El acto reunió a casi un centenar de delegados de la industria de la moto de España y de Europa.

Teófilo de Luis Rodríguez, presidente de la Comisión de Movilidad sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, fue el primer ponente y apeló a que “el conductor de un turismo ha de entender que un motorista es un conductor más vulnerable y que, por tanto, requiere que extreme sus precauciones”. Por su parte, Jaime Moreno, subdirector de la Dirección General de Tráfico, señaló que conviene segmentar la accidentalidad de los motoristas entre los distintos colectivos y apuntó que “en la DGT estamos desarrollando un índice para definir qué tramos de carretera convencional tienen que ser sus-

ceptibles de vigilancia en función de la siniestralidad en dos ruedas y apoyándonos en la tecnología”.

Sobre la estrategia de la industria de las dos ruedas en materia de seguridad vial, Antonio Perlot, secretario general de ACEM, explicó que “la seguridad vial es una prioridad para nuestra industria, tanto en España como en el resto de los países de la UE. Es esencial que exista una buena cooperación entre la industria y ambos niveles administrativos así como con las principales organizaciones de usuarios”. Otras intervenciones destacadas fueron las de Ramón Ledesma, consejero asesor de la Fundación Pons, quien destacó las ventajas de la moto en movilidad sostenible y que debe tener su espacio propio en forma de carriles específicos, más zonas de parada avanzada, etc. o la de Marc Iglesias, responsable de proyectos en el Área Metropolitana de Barcelona, que valoró a la moto como una parte de la solución para mejorar la calidad del aire de los ciudadanos de la ciudad condal. i www.anesdor.com

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motoNotis Promoción de verano Hanway Descuentos de 200 euros

Hanway, marca importada por Motorien, ha lanzado su promoción de verano 2017 que consiste en atractivos descuentos de 200 euros en su gama Euro 4. Se benefician de ella sus modelos más emblemáticos, la Raw 125 Café Racer, Raw 125 SR y Scrambler 125.

Con el descuento aplicado, los precios estimados son los siguientes: Raw 50 Café: 1.145

euros; Raw 125 Café: 1.795 euros; Raw 125 Café Racer: 1.995 euros; Scrambler 125: 2.195 euros; Raw 125 SR Chrome: 2.295 euros; Raw 125 SR BI/Red: 2.245 euros; Raw 125 SR Sport: 2.195 euros; Raw 250 Café: 1.995 euros; Raw 250 Café Racer: 2.345 euros; X-Ray 50: 2.195 euros; XRay 125: 2.295 euros y STR 125: 2.095 euros. i www.hanwaymotos.com

Pirelli & BMW Motorrad

El neumático Scorpion STR ya se puede montar en la R1200 GS El neumático dual de enduro de calle Scorpion STR de Pirelli en las medidas 120/70 R19 (delantero) y 170/60 R17 (trasero) se puede montar en una de las maxi trails de referencia del mercado, la BMW R1200 GS, la cual destaca por su alto rendimiento tanto en asfalto como en off road.

Los Scorpion STR proporcionan unos elevados niveles de tracción off road, maniobrabilidad, agarre en seco y en mojado y una larga vida útil gracias a su configuración técnica: son unos neumáticos con un alto contenido en sílice para obtener el mejor compromiso entre agarre en cualquier terreno y mayor kilometraje; se han diseñado perfiles y estructuras de off road exclusivos pero sin sacrificar la maniobrabilidad en carretera y una innovadora banda de rodadura proporciona tanto tracción sobre tierra como estabilidad sobre la carretera. i www.pirelli.com / www.bmw-motorrad.es

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motoNotis Neumático Avon Spirit ST Para motos sport-touring

Para los manitas y profesionales de la moto

Productos y herramientas para el taller en la web de Bihr

Avon Tyres ha lanzado el Spirit ST, un nuevo neumático que se enmarca en su prestigiosa gama sport-touring. Concretamente, es el sucesor de la gama Storm 3D y se ha desarrollado para proporcionar un excelente nivel de agarre en mojado junto con unas prestaciones de manejabilidad ultra duras.

El diseño de la banda de rodadura es nuevo y radical e incorpora los más avanzados compuestos sintéticos de alta concentración de sílice para mejorar el kilometraje. Los técnicos de Avon han mejorado tanto las prestaciones que el Spirit ST ha sido calificado como neumático hypersport touring gracias a sus prestaciones superiores en

estabilidad y agarre en todas las condiciones de pilotaje.

Inicialmente, las medidas disponibles son, para el eje delantero: 110/70 ZR 17 (54W), 100/90 ZR 18 (56W), 110/80 ZR 18 (58W), 110/80 R 19 59V, 120/60 ZR 17 (55W), 120/70 ZR 17 (58W), 120/70 ZR 18 (59W) y 120/70 ZR 19 (60W). Y para el eje trasero: 150/70 ZR 17 (69W), 150/80 ZR 16 (71W), 160/60 ZR 17 (69W), 160/60 ZR 18 (70W), 160/70 ZR 17 (73W), 170/60 ZR 17 (72W), 180/55 ZR 17 (73W), 190/50 ZR 17 (73W), 190/55 ZR 17 (75W), 200/50 ZR 17 (75W) y 200/55 ZR 17 (78W). i www.avontyres.es

La página web de Bihr reúne una amplia gama de productos y herramientas para el taller así como productos para el mantenimiento de la motocicleta. Y los suministra en un tiempo récord gracias a su sistema de reservas para particulares que permite al usuario elegir el artículo y recogerlo en el punto de venta escogido donde la asesorarán y le prestarán asistencia técnica.

En cuanto a la oferta de Bihr para el taller y de mantenimiento, abarca desde componentes eléctricos hasta productos de limpieza pasando por ropa y calzado laboral y por una extensa gama de equipamiento para el

taller compuesta por carros de herramientas con ruedas, taburetes bajos, elevadores, cajas de herramientas, mesas de trabajo, máquinas para el montaje de neumáticos, destalonadoras, herramienta, utillaje, soluciones de apriete, etc. También merece especial mención la línea de lubricantes de motor, transmisión, horquillas y amortiguador.

Es amplia y propone primeras marcas y muy reconocidas en el mercado como, por ejemplo, Bel-Ray. Toda esta oferta la recopila en un catálogo de consumibles que ha sido actualizado este 2017. i www.bihr.es

J.Juan, en el equipo original de la Indian Scout

Parts Europe, distribuidor de Wössner

La espectacular Indian Scout se equipa con un sistema de freno J.Juan que se adapta a las formas contorneadas de este modelo.

El departamento de ingeniería del fabricante de componentes y sistemas de frenado de Gavà (Barcelona) ha vuelto a realizar un trabajo preciso y detallado desarrollando unas bombas de freno contorneadas que se mimetizan con el estilo de la Indian Scout mientras que sus levas, también producidas en Gavà, son pulidas en espejo proporcionando a la moto americana de 1.200 centímetros cúbicos un alto nivel de calidad y de acabados. Además de una estética y diseño acorde a la estética de uno de los modelos más destacados comercializado por Polaris, el sistema de frenado J.Juan garantiza una frenada eficaz con una potencia acorde a las características de la Indian Scout, una moto de 100 CV de potencia y 250 kilos de peso. i www.jjuan.es

Parts Europe suministra a sus distribuidores los pistones y bielas Wössner tras el reciente acuerdo suscrito con este fabricante alemán de Weil am Rhein.

Wössner es una empresa familiar que se ha ganado una gran reputación por el elevado rendimiento de sus pistones y bielas, muy utilizado en el mundo de la competición. Al disponer de su propia fragua, todo el proceso de producción lo controlan internamente dando como resultado una flexibilidad y una alta calidad que alarga la vida útil de sus componentes. El equipo de ventas de Parts Europe asesorará a los interesados en los productos Wössner a encontrar la referencia ideal para cada necesidad.

Siguiendo con la actualidad de Parts Eu-

Le suministra las bombas y levas de freno

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Suministra sus pistones y bielas

rope, apuntar que ya ofrece el Catálogo Street 2017 en español, francés, italiano y alemán además de en inglés, tal como estaba editado hasta ahora. Los distribuidores y clientes de Parts Europe pueden consultarlo bajo la pestaña Catálogos de la página web www.partseurope.eu. Ya está listo para ser descargado o ser consultado on line. Recordemos que sus 1.624 páginas recopilan productos como escapes, parabrisas, mandos, manillares, luces, intermitentes, filtros, etc. i www.partseurope.eu

256 julio-agosto 2017

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Más escapes LeoVince

Para la Yamaha TMAX 530 (2017) y las Kawasaki Z650 y Ninja 650 (2017) Intensa actividad la de LeoVince que acaba de presentar un escape Nero (en la imagen) para el TMAX 530 de Yamaha lanzado este año.

De estética moderna, acorde con el exitoso maxi scooter nipón, el silenciador está fabricado íntegramente en Inox AISI 304 mientras que recubrimiento de base cerámica es el artífice del elegante acabado negro mate. Además, la cerámica proporciona una elevada resistencia a altas temperaturas. Las diferentes piezas que conforman el escape han sido soldadas mediante soldadura TIG y la cola del escape, de corte asimétrico y estética agresiva, es de fibra de carbono. Así mismo, el colector se dota de un blindaje térmico 100% fibra de carbono, una solución exclusiva para la Yamaha TMAX 530.

Para las Kawasaki Z650 y Ninja 650 de 2017 lo último de LeoVince es el nuevo escape GP

Duals. Fabricado en materiales de alta calidad como el Inox AISI 304 o la cerámica para el revestimiento que garantizan su durabilidad, se presenta con diseño deportivo en el que asume un gran protagonismo el negro mate que adorna el silenciador. Además, LeoVince destaca de esta pieza su corte por láser y su facilidad de instalación. La gama de escapes LeoVince para la posventa llega a España de la mano de El Motorista. i www.leovince.com www.elmotorista.es

Selector de aceite on line Silkolene Una útil herramienta de Fuchs Lubricantes

Fuchs Lubricantes presenta el selector de aceites on line de Silkolene, una útil herramienta que permite seleccionar el aceite más adecuado y con la mejor viscosidad para cada moto. Además, proporciona información sobre la capacidad del cárter del motor, el sistema de refrigeración, las horquillas, etc. para que la elección del lubricante sea más precisa.

Un buen aceite de motor para motocicleta debe tener unas características de fricción adecuadas, ofrecer una elevada protección anti-desgaste, una elevada estabilidad para evitar la oxidación y el cizallamiento, una baja volatilidad y cualidades para mantener el grado de viscosidad. Silkolene ha desarro-

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llado la tecnología XP que le permite ofrecer lubricantes punteros que ofrecen un considerable ahorro de combustible y aceite, una mayor entrega de potencia, un menor desgaste del motor, menor fricción en las superficies de carga crítica, mejores arranques en frío, menos formación de depósitos y una viscosidad estable durante todo el periodo de servicio. La máxima expresión de todas estas prestaciones es la línea Silkolene Pro&Com XP que, además, cuentan con las aprobaciones JASO MA2 y API SL/SN. Elegir la viscosidad adecuada es muy importante. Cada fabricante y modelo especifican en su manual de instrucciones la viscosidad y la calidad. El grado de viscosidad viene indicado por la norma SAE J 300 mediante dos números. El primero, 5W, 10W, 15W o 20W indica la viscosidad del aceite a -25ºC por lo que indica el comportamiento del aceite en frío o al arrancar. La segunda cifra es la que indica la viscosidad a temperatura de funcionamiento (100ºC). i www.silkolene.com

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motoNotis Novedades Andreani MHS

Escape Termignoni H142 para Honda y cartucho Misano para Triumph

Escapes Mivv para la KTM 1290 Superduke GT

Andreani ya dispone de lo úlitmo de Termignoni, el silencioso H142 homologado Scream especialmente desarrollado para la Honda X-ADV de 2017.

Técnicamente, este escape se presenta con una estructura en acero inoxidable con cubierta de titanio y tapa de carbono. Es hasta 900 gramos más ligero que la pieza original y mejora sus prestaciones, concretamente un más de 1 CV a 6.2000 r.p.m. y más de 2 CV a 3.000 vueltas. El nuevo escape Termignoni H142 está a la venta bajo un PVP de 746,90 IVA no incluido. Andreani MHS ofrece la posibilidad de financiar la compra a través de su servicio Evo Finance.

También ha iniciado la distribución del nuevo cartucho Misano de instalación en un buen número de modelos Triumph. Se presenta con un pistón de 20 milímetros con paso de aceite mejorado y regulación de compresión y extensión. La regulación exterior de la precarga de los muelles se adapta al peso del piloto. Garantiza un elevado paso por curva y una excelente frenada mejorando así la eficiencia de la conducción.

Se suministra a modo de kit compuesto por dos cartuchos hidráulicos con pistones de compresión y extensión, dos tapones que permiten precargar el muelle desde el exterior y las instrucciones de montaje.

Su PVP es de 509 euros más IVA. Los modelos Triumph sobre los que se puede montar el nuevo cartucho Misano de Andreani son la Bonneville (2009-10), Bonneville T120 (2016), Scrambler (2005-13), Tiger 800 (2010-14), Tiger 800 XC, Tiger 800 XRX (2015), Tiger 1200 (2013) y Thruxton 900 (2005-07). i www.andreanimhs.com

Los modelos GP, Oval, Speed Edge y Suono

Casco Givi 50.5 Tridion

Colección USA de Skull Rider

Su nueva propuesta sport-touring La marca italiana lo define como un casco ideal para desplazamientos de media y larga distancia y subraya su diseño elegante y moderno así como su ajustada relación calidad-precio. Es el casco sport-touring 50.5 Tridion y Givi apuesta por su éxito gracias a su versatilidad.

Está construido con una calota en resina termoplástica; el forro interior, desmontable, está fabricado en material anti sudor; las gafas

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de sol incorporadas son retráctiles; la pantalla anti rasguños se puede sustituir por una versión ahumada; el cierre es micrométrico; se le puede añadir un Pinlock; está preparado para usarse con el intercomunicador Bluetooth Givi I303S y la ventilación está garantizada gracias a la presencia de tres tomas frontales de entrada y un extractor trasero que generan una óptima circulación en el interior del casco.

Está disponible en líneas con contrastes de color, concretamente en las versiones blanco brillo, negro mate, negro brilloamarillo flúor, amarillo flúor-negro, titanio matenegro y blanco brillo-rojo.

Se puede elegir en las tallas que van de la XS a la XXL y su precio de venta al público recomendado es de 127 euros, IVA incluido. i www.givi.es

Mivv ofrece a los propietarios de una KTM 1290 Superduke GT una amplia oferta en terminales de escape de recambio tras la reciente presentación de cuatro modelos que dan lugar a un total de nueve versiones. Con todos ellos el fabricante italiano propone un diseño moderno y elegante, un producto de calidad al emplearse los mejores materiales en su fabricación, unos acabados muy cuidados y un sonido atractivo y deportivo.

Las nuevas colas de escape Mivv para la KTM 1290 Superduke GT

son la GP, en acabado de fibra de carbono y de titanio; la Oval, en acabado de fibra de carbono y de titanio; la Speed Edge, en acero inoxidable y acero inoxidable negro y la Suono (en la imagen), en acero inoxidable y en acero inoxidable negro. Todas ellas incrementan la potencia y el par motor en comparación con el escape montado de origen y son significativamente más ligeras. Dmot Gestión es el distribuidor de los escapes Mivv en España. i www.mivv.it / www.dmot.com

Varios modelos de gafas de estilo aviador Skull Rider, la marca de gafas de sol de Jorge Lorenzo, ha presentado su nueva colección USA compuesta por modelos de estilo aviador que se pueden elegir en los colores negro, gris, dorado y rosa en lo que es una fusión entre pasado, presente y futuro.

Todas ellas tienen un marcado toque street, están confeccionadas con materiales de alta calidad y se dotan de lentes polarizadas con protección solar 100% UV400. Se venden en una caja que incluye una funda para protegerlas, una gamuza y stickers.

Los cuatro modelos disponibles nos trasladan a ciudades, aeropuertos y a estilos de vida. Las JFK en negro son las más clásicas y a la vez que se distinguen por su vanguardista montura mate negra. Las SFO en plata se han inspirado en la evolución de la ciudad de San Francisco y las MIA en color rosa en la playas de Miami presentándose como

unas gafas elegantes, clásicas y románticas. Por último, las LAX en dorado reflejan el carácter cosmopolita de Los Ángeles a través de unas gafas clásicas y atemporales. i www.skullriderinc.com

Mot

Qata Cata

Rider: Joan

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motoNotis La Asociación Mutua Motera (AMM) cumple 15 años

Yamaha presume de otro exitoso MT Tour La edición 2017 ha pasado por Sitges, Alicante, Granada y Bilbao

La Asociación Mutua Motera (AMM) celebró su décimo quinto aniversario con una gran fiesta en Rascafría (Madrid). Desde el 30 de junio hasta el 2 de julio organizó numerosas actividades para los asistentes como cursos de conducción impartidos por la escuela técnica de conducción de la AMM que incluyeron clases técnicas en circuito cerrado y en carretera abierta así como cursos específicos de Trail Offroad que contaron con la colaboración especial de Gustavo Cuerno o una ruta gastronómica por los bares y restaurantes de la zona que sirvieron sus mejores platos y tapas. Así mismo, las tardes y las noches las amenizaron bandas como The Ladies, CaraduSanto DJ o El Callejón del Loko.

La guinda musical la pusieron Los Toreros Muertos, mítico grupo de los años ochenta. Mención especial merece la activa participación de Women Bikers Zone, la tienda madrileña especializada en ropa y equipamiento para moteras organizó una pasarela de equipación motera femenina en la que mostraron artículos para diferentes estilos de conducción y sus responsables, de forma amena y didáctica, explicaron varias cuestiones y conceptos técnicos de seguridad y demostraron que la máxima seguridad no está reñida con el estilo y la comodidad. Además de sorteos, premio y homenajes, la fiesta también fue solidaria porque se realizó una importante donación a la Asociación Española de Aniridia, una enfermedad rara sobre la que se destina muy poca inversión a investigarla y cuyos afectados apenas reciben ayudas públicas.

Texto: Conchy Parra - Foto: Visualartphoto y AMM. i www.mutuamotera.com

Los fans de la gama MT de Yamaha pudieron probar todos los modelos de estas Hyper Naked durante la MT Tour 2017 que este año ha realizado cuatro paradas.

Los días 3 y 4 de junio aterrizó en el Port d’Aiguadolç de la localidad barcelonesa de Sitges. Desde allí los participantes disfrutaron de las MT (MT 03, 07, 09 y 10) por las reviradas curvas del Garraf. La siguiente parada fue en Alicante los días 10 y 11 de junio donde los asistentes disfrutaron de un espectáculo de stunt entre otras actividades. La MT Tour 2017 bajó aún más, hasta Granada (24 y 25 de junio) en un evento que superó todas las expectativas por la gran afluencia de gente. La última parada fue en Bilbao el fin de semana del 1 y 2 de julio. La lluvia del sábado no impidió que los participantes cogieran las MT para recorrer bonitos parajes de Bizkaia mientras que el domingo el disfrute fue aún mayor ya que fue muy soleado.

En la edición 2017 del MT Tour se han realizado más de 650 pruebas de las MT en sus diversos modelos. Un año más Yamaha agradece la colaboración de las empresas que apoyan esta iniciativa como Monster Energy, Akrapovič, Sony Play Station, Bandai, TomTom o Shark Helmets. También han colaborado activamente los concesionarios oficiales Yamaha de las localidades por donde ha pasado la MT Tour 2017. i www.yamaha-motor.eu

Lo celebró con una fiesta en Rascafría (Madrid)

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motoNotis Botas SMX-S y guantes Booster Lo último de Alpinestars Las nuevas botas SMX-S combinan comodidad, flexibilidad y robustez junto con la habitual calidad y perfectos acabados de Alpinestars. Pensadas para los motoristas más exigentes pero muy versátiles, la parte superior está confeccionada en una duradera microfibra que además proporciona un plus de flexibilidad y confort; el interior cuenta con un forro en tejido transpirable que incorpora un refuerzo antideslizante en la zona del talón y la suela estrena un exclusivo compuesto de goma que mejora el tacto, el agarre, la dispersión del agua y la durabilidad. Por otra parte, el acabado ergonómico de la parte externa del pie aporta un mayor control sobre los mandos de la moto y se adapta a todo tipo de pie; incorpora un nuevo protector de espinilla ergonómicamente optimizado en TPU derivado de la competición que ofrece una resistencia superior a los impactos y otro para el tobillo también en TPU mientras que la confección del soporte lateral del tobillo en TPR inyectado mejora los niveles de protección

y estabilidad. En cuanto a los nuevos guantes Booster, Alpinestars garantiza que ofrecen un excelente tacto y una elevada robustez y protección.

Están fabricados en piel de cabra combinada con un tejido de poliéster extensible de alta resistencia a la abrasión. Así mismo, se ha aplicado una microfibra y PU en la palma y en el pulgar que optimiza el agarre y la durabilidad y la palma es de piel de plena flor muy duradera y resistente a la abrasión. También se beneficia de una exclusiva inserción ergonómica extensible exclusiva de Alpinestars entre la palma y el puño que ofrece un mejorado rango de movimientos de la mano y una mayor sensibilidad cuando se está conduciendo la moto. i www.alpinestars.com

Guantes racing Seventy Degrees

RetroMoto ya tiene cartel

Seventy Degrees, ha lanzado los nuevos guantes SD-R30, SD-R2, SD-R4 y SD-R20, este último para mujer. La firma española de equipamiento para el motorista destaca de ellos su tacto preciso con el puño del gas y con el freno, su elevado nivel de protección y su precio ajustado. Los cuatro están fabricados principalmente en piel bovina full analina y el secreto del tacto y comodidad está en el corte, el grosor y el tratamiento que se les da. También contribuye a la comodidad y a la flexibilidad el cosido con costuras externas. Unas perforaciones en el dorso del guante se encargan de mejorar la ventilación y la transpirabilidad mientras que la palma está cosida en hilo de kevlar para obtener una elevada resistencia a la abrasión. El nivel de protección marca las diferencias entre uno y otro modelo. Los SD-R30 son guantes muy técnicos, específicos para competición e incorporan detalles como distintas piezas en PVC ventiladas para la mayor protección de nudillos, lateral de la palma, dedo pulgar y lateral de la muñeca. Estos guantes cuentan con doble cierre de velcro y dedos meñique y anular cosidos entre sí. Estas características las comparten el SDR2 y su versión infantil SD-R2 Kid,. Los SD-R4 y SD-R20 cuentan con protecciones de carbono en nudillos así como en el dedo índice, corazón y anular. Incorporan fuelles en el dorso y en los dedos índice, corazón, anular y meñique para una mayor flexibilidad y comodidad. i www.seventy-70.com

El Salón RetroMoto Barcelona ha presentado el cartel de su tercera edición que se celebrará del 9 al 11 de febrero de 2018 en el recinto ferial de La Farga de L’Hospitalet (Barcelona) y del que se prevé una superficie de exposición de 10.000 m2. La moto escogida como imagen del cartel es una Brough Superior SS100 de 1928 equipada con motores V2 de 1.000 centímetros cúbicos de la marca JAP. En su momento, este modelo se presentó como “el Rolls Royce de las motocicletas” y es un mito entre los aficionados a las dos ruedas. Además, la imagen de Lawrence de Arabia a lomos de una, de lo que hay constancia fotográfica en 1925, aún lo encumbró más.

RetroMoto Barcelona es una feria monográfica dedicada a las motos clásicas y de época. Es un salón único en su estilo y esta tercera edición debe ser la de su consolidación en cuanto a cifras de negocio y asistentes tras el éxito de las dos ediciones precedentes. i www.lafargalhospitalet.com

Llegan los modelos SD-R30, SD-R2, SD-R4 y SD-R20

Feria de motos clásicas que se celebrará en febrero en L’Hospitalet (Barcelona)

Guantes Skip Lady y Man de Garibaldi Ideales para el verano

Los nuevos Skip Lady y Man son guantes urbanos de caña corta, muy ligeros y ventilados que resultan perfectos para el verano, especialmente cuando se circula en ciudad. Garibaldi los describe como confortables y muy cómodos, se quitan y se ponen fácilmente ofreciendo confort a la vez que protección y resistencia.

Estos guantes están confeccionados en tejido elástico Spandex, Tech Leather PU y Microfibra. Tienen protecciones tipo EVA en nudillos y palma y refuerzos blandos en los dedos. Ofrecen el máximo ajuste por velcro en

la muñeca e inserciones elásticas en los dedos con una tira dorsal reflectante. Están disponibles en color negro y en las tallas que van de la XS a la XXL. La versión femenina comparte las mismas características técnicas y se pueden elegir en las tallas de la XS a la XL. Su precio, 42,29 euros. i www.garibaldi.es

Cuenca acogerá la IV Reunión KTM Adventure Las inscripciones están abiertas hasta el 8 de septiembre

La marca austríaca ha anunciado que Cuenca será el epicentro de la cuarta edición de su Reunión KTM Adventure que este año se celebrará los días 16 y 17 de septiembre y que, como gran novedad, se ha diseñado un tramo opcional de off road de unos 70 kilómetros para los que quieran sacar el máximo jugo a la Travel Enduro de KTM. Este 2017 el recorrido será de unos 500 kilómetros y, como cada año, contará con distintos check points que el participante deberá cubrir para poder dar la ruta por completada. El itinerario definitivo se dará a conocer próximamente. La Reunión KTM Adventure es una iniciativa reservada a propietarios de cualquier modelo Adventure y las plazas son limitadas por lo que los interesados deben inscribirse cuanto antes en la web www.reunionktmadventure. com. El precio de la inscripción es de 90 euros por persona e incluye el desayuno en el punto de salida, comida, cena y pack de bienvenida KTM. El periodo de inscripciones se abrió el 31 de mayo y se alargará hasta el 8 de septiembre. i www.reunionktmadventure.com 12

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motoNotis

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El D3O es una protección basada en un fluido no newtoniano de baja densidad cuya flexibilidad lo hace más ligero y fácil de manejar. No es tóxico, tiene una vida útil de más de 4 años y resiste temperaturas de entre -55ºC y 120ºC. ¿Cómo funciona? a diferencia de otros sistemas

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EN1621-2, hombreras, coderas, rodilleras, cadera, pectoral, Consejo: a plantillas y protección inteseja que nunc on ac se o y no rior de dedos y nudillos para se guarde doblad ión sic po su ce er los guantes e interna para los fu se aún tobillos. natural porque, ía dr po le, xib fle o nd Como curiosidad, en el sistesie e irs rt pa ma de homologación EN16212 la energía estipulada es la misma que para los protectores de articulaciones, 50 julios, pero la fuerza transmitida es inferior, 18KN para los de nivel 1 (ciudad) y 9KN para los de nivel 2 (carretera y circuito). Varias marcas incorporan el D3O en sus productos pero también se pueden adquirir aparte. i www.d3o.com

anti impactos, las moléculas de D3O® se unen absorbiendo y dispersando la energía del golpe antes de volver a su estado inicial flexible.

Cuanto mayor es la fuerza del impacto, mayor es la fuerza de fluidez lo que permite redistribuir un impacto puntual súbito potencialmente fuerte. Para entenderlo mejor, cuantos más clavos tiene la cama de un faquir más se distribuye la presión de su peso reduciendo la agudeza.

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motoVentas | Junio y primer semestre de 2017

VENTAS EN E S L LA

67.349 motocicletas matriculadas en la primera mitad de año

017 DE 2 RE

IMER SEMEST R P

de las cuales:

SCOOTERS

39.433

59 %

CARRETERA

25.642

38 %

MOTO DE CAMPO

2.144

3%

El primer semestre de año se cierra con un descenso de las ventas del 7,8 por ciento

A medio gas El pasado mes de junio se vendieron 16.349 motocicletas, un 4,4 por ciento menos que en el mismo mes de 2016. El acumulado enerojunio de 2017 ha registrado 67.349 motocicletas matriculadas, un 7,8 por ciento menos que en el primer semestre del año anterior.

ANESDOR, atribuye este descenso al paso de la normativa Euro 3 a la Euro 4 y sus previsiones son que el ejercicio se cierre con un caída más suave. Catalunya lidera el mercado con el 27 por ciento de las ventas. Le siguen Andalucía (19,9) y Madrid (11,8).

A

El scooter Honda SH 125i ha sido la moto más vendida en los primeros seis meses de 2017. Se han vendido 3.152 unidades superando a la Kymco Agility City (2.843 unidades) y a la Honda PCX 125 (2.607 unidades).

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NESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha dado a conocer los datos de ventas de motocicletas correspondientes a junio y al primer semestre de 2017 y el más relevante es que en los seis primeros meses del año se han matriculado 67.349 motocicletas, un 7,8 por ciento menos que en el mismo periodo de 2016.

Más en detalle, tras un ligero repunte en mayo, las ventas volvieron a descender en junio, concretamente un 4,4 por ciento con 16.732 unidades matriculadas. Una vez cono-

cidos los datos de ventas de junio, en los que llevamos de año se han matriculado 67.349 motocicletas de las cuales 39.433 han sido

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MATRICULADOS

Motos

417

unidades

810 Ciclomotores

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Junio y primer semestre de 2017 | motoVentas Catalunya, líder pero...

ANESDOR vuelve a insistir en que las administraciones públicas deben apostar por la motocicleta como medio habitual de desplazamiento por sus ventajas medioambientales y de movilidad. Una buena iniciativa sería mejorar su fiscalidad.

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN JUNIO DE 2017 HONDA SH 125I

764 u.

HONDA PCX 125

3.517 u.

734 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

NESDOR celebró el 7 de julio en Barcelona un encuentro informativo en el que dio a conocer las cifras de ventas correspondientes a Catalunya. El pasado mes de junio se matricularon en la comunidad catalana 4.642 motocicletas, un 5,9 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado. En cuanto al acumulado enero-junio, las matriculaciones fueron de 18.433 motocicletas, un 10,7 por ciento menos que en 2016. Aunque las caídas son superiores a la media española, Catalunya mantiene su cuota de mercado de casi el 27 por ciento, la mayor del estado español. Le siguen Andalucía (19,9 por ciento), Madrid (11,8 por ciento) y la Comunidad Valenciana (10,5 por ciento). Del resto de comunidades, solo las Islas Baleares (6,2 por ciento) supera el 5 por ciento de cuota de mercado.

Las ventas de ciclomotores también han caído en junio, un 8,2 por ciento en comparación con el mismo mes de 2016, dato que contrasta con el del mercado español (crecimiento de más del 20 por ciento). El mes pasado solo se vendieron 333 unidades en Catalunya. A pesar de esta cifra, en el acumulado enero-junio de este año se han matriculado 1.999 ciclomotores en Catalunya, un 16 por ciento más que en el primer semestre de 2016.

César Rojo, presidente de ANESDOR (izquierda de la magen) intervino para confirmar que este 2017 está siendo año inestable e irregular lo que ha implicado una revisión de los datos a la baja.

En este encuentro también pudimos saber, a través de José María Riaño (derecha de la imagen), que ANESDOR ha sido elegida por unanimidad como miembro del Comité Ejecutivo de ACEM, la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas. Es un hecho muy importante y de gran responsabilidad porque representará al conjunto de asociaciones nacionales que conforman la patronal europea. “Para ANESDOR es un orgullo formar parte del máximo órgano ejecutivo de ACEM y representar en su seno los intereses de las diferentes entidades nacionales” ha recalcado Riaño.

3.114 u.

710 u.

YAMAHA X-MAX 300

A

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN JUNIO DE 2017

2.053 u.

669 u.

YAMAHA NMAX 125 PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

1.475u.

1.289 u.

545 u.

473 u.

PIAGGIO MEDLEY 125

749 u.

366 u.

HONDA FORZA 125 YAMAHA T-MAX 500

727 u.

363 u.

357 u.

KYMCO SUPER DINK 125

324 u.

scooters (cifra que representa el 59 por ciento de las ventas); 25.642, motos de carretera (38 por ciento) y 2.144, motos de campo (3 por ciento). Por cilindrada, el 52 por ciento de las motos matriculadas son de entre 51 y 125 centímetros cúbicos; el 30 por ciento, de entre 126 y 750cc y el 18 por ciento, de más de 750cc. Apuntar también que se han matriculado 417 motos eléctricas y 810 ciclomotores eléctricos. Esta suma supone un incremento de las ventas del 50 por ciento pero la cifra de 1.227 unidades eléctricas es aún poco relevante.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha vuelto a insistir en los efectos colaterales de la entrada en vigor en enero de la nueva normativa Euro 4 de emisiones y el incremento del precio de las motocicletas de baja cilindrada que ha comportado: “tras un 2016 muy positivo para el sector de las dos ruedas, el inicio de 2017 ha estado marcado por los efectos de la nueva normativa europea de emisiones –Euro 4- en el mercado, que ha impartido un descenso acusado de las ventas de motocicletas. La salida al mercado de una nueva generación de motocicletas más seguras y respetuosas con el medio ambiente ha supuesto un esfuerzo comercial importante para los fabricantes pero también para el cliente final puesto que el coste medio de las motocicletas ligeras se ha incrementado”.

Al margen de la coyuntura actual, Riaño ha expresado su preocupación por sus efectos, sobre todo en la edad media del parque, muy elevada, de 14,7 años actualmente: “la Administración debe promover medidas que incentiven la adquisición de vehículos nuevos frente a los de ocasión para contribuir a la renovación del parque”. A pesar de todo, Riaño ha

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361 u.

Proveedor oficial de información del mercado español para

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recordado que cada vez apuesta más por la moto como medio de transporte como lo demuestra el hecho de que la demanda de motocicletas acumula un incremento del 45 por ciento desde 2012. “La Administración debe corresponder y no obstaculizar la elección que hacen millones de ciudadanos al decantarse por la moto como medio habitual de desplazamiento” ha reclamado el secretario general de ANESDOR. La otra cara de la moneda son los ciclomotores, claramente al alza. El pasado mes de junio se matricularon 2.059 unidades, un 23,7 por ciento más que en 2016 y en el acumulado enero-junio de 2017 se han vendido 9.198 ciclomotores, un 20,1 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.

ANESDOR prevé que 2017 finalice con una cifra de matriculaciones un 3 por ciento inferior a la de 2016. Estima que las ventas de motocicletas retrocederán un 5 por ciento pero las de ciclomotores crecerán un 17 por ciento. i www.anesdor.com | www.msiberia.org

La Euro 4 ha comportado la llegada al mercado de una nueva generación de motocicletas más seguras y respetuosas con el medio ambiente pero también de un precio más elevado.

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motoActual | Larsson & Texa Larsson intensifica su actividad como distribuidor de Texa

Personal de Texa presentando su gama de diagnosis en las instalaciones de Larsson.

Alianza ganadora La distribuidora de Benissa (Alicante) refuerza su apuesta por Texa organizando presentaciones para dar a conocer sus soluciones de diagnosis, lanzando promociones y difundiendo sus servicios para el taller

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El Navigator TXB Evolution

otorecambios Larsson España y Texa Ibérica Diagnosis han reforzado su relación comercial y, como consecuencia de ello, la firma distribuidora de Benissa (Alicante) está organizando presentaciones por toda España para dar a conocer las soluciones de diagnosis de moto del fabricante italiano. Una de estas presentaciones tuvo lugar en las instalaciones de Larsson en Benissa el pasado 19 de julio. Larsson es distribuidor de los equipos Texa y también ofrece las actualizaciones TexPack y Tex@Info. Además, en la tienda on line de Larsson están disponibles todos los adaptadores Texa, la mayoría en stock por lo que sus entregas desde Benis-

sa llegan a toda España el día siguiente antes de las 13.30 horas. Por otra parte, durante estos días Larsson está ofreciendo la herramienta de diagnosis Texa Navigator TXB Evolution (ver abajo) a un precio promocional de 995 euros, una rebaja muy importante puesto que el PVP de esta máquina es de 1.468 euros. i www.larsson.es www.texaiberica.com LA MEJOR DIAGNOSIS

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motoEventos | 24 Hores de Catalunya de Motociclisme

La prueba de resistencia se tiñó de luto por el accidente mortal de Enric Saurí

Una triste edición El equipo Yamalube Folch Endurance se impuso con autoridad en unas 24 Hores de Catalunya de Motociclisme en las que la seguridad del Circuit de Barcelona-Catalunya volvió a ser tema de debate.

N

o hubo cava en el podio ni ninguna actividad festiva porque no había motivos para ello, el día anterior el piloto del equipo Motos Gaspar Enric Saurí había fallecido como consecuencia de un accidente en la primera curva del circuito cuando tan solo se llevaban 2 horas de competición. Pero las 24 Hores de Catalunya de Motociclisme celebradas el fin de semana del 8 y 9 de julio se disputaron a pesar del fatal desenlace y el equipo Yamalube Folch Endurance compuesto por Tizón, Vallcaneras, Pinsach y Salom se impuso con autoridad.

53 equipos disputaron la vigésimo tercera edición de esta prueba de resistencia y cua-

renta lograron acabarla. El equipo Yamalube Folch Endurance se proclamó campeón por tercera vez consecutiva con 717 vueltas realizadas al Circuit de Barcelona-Catalunya de Montmeló. Tras una salida floja, a las dos horas alcanzaron el liderato para no dejarlo hasta la aparición de la bandera cuadriculada. En la segunda posición absoluta se clasificó la escudería Proelit Racing Team y completó el podio el sorprendente equipo del Institut Castellarnau tras una enconada lucha con el +Competició y el Moto Attitude.

El Yamalube Folch Endurance también se impuso en la categoría Endurance, seguido por el equipo francés JOT Team y el Team

Motostyl. En la categoría O-SBC, coparon el podio las escuadras Proelit Racing Team, Institut Castellarnau y +Competició. El Moto Attide dominó la categoría Superstock 1000 y el B te Travel Brand, la categoría de 600cc.

En recuerdo a Enric Saurí, antes de la ceremonia del podio se guardó un emocionado minuto de silencio en la recta de meta del Circuit con la presencia de su familia, amigos, equipo, participantes en la prueba, autoridades, organización y aficionados. i www.circuitcat.com

Motos de pilotos catalanes en el Dakar En el marco de las 24 Hores de Catalunya de Motociclisme, los pisos box del Circuit de Barcelona-Catalunya acogieron la exposición “Motos de pilotos catalanes en el Dakar”. La muestra fue todo un éxito porque más de 2.500 personas contemplaron motos como las que pilotó Joan Porcar en 1982 (en la imagen), Carles Mas en 1990, Nani Roma en 2004, Isidre Esteve en 2007 o las motos del Dakar 2017 de Gerard Farrés, Joan Barreda o Laia Sanz.

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Antes de la entrega de trofeos en el podio se guardó un minuto de silencio en recuerdo a Enric Saurí.

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Jornada Networking | motoEventos Las noticias del

Clustermoto organizó una jornada de networking sobre transformación digital

Digitalizarse o morir Genís Roca, de la consultora RocaSalvatella, explicó a un buen número representantes del sector de la motocicleta el impacto de la digitalización en sus negocios y entornos profesionales y personales.

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lustermoto celebró el pasado sábado 8 de julio en el Circuit de Barcelona-Catalunya una jornada de networking sobre transformación digital. El evento tuvo lugar en la tercera planta de la Torre Generalitat coincididendo con la celebración de las 24 Hores de Catalunya de Motociclisme y el acto central de la jornada fue la ponencia de Genís Roca, socio fundador y presidente de RocaSalvatella, titulada “La transformación digital está cambiando tu modelo de negocio”.

Roca, especialista en estrategia digital, análisis del entorno y modelos de presencia, se dirigió a un buen número de jefes de marketing, representantes del departamento comercial, gerentes y directores generales de empresas del sector de la motocicleta que asistieron y a los que les ayudó a entender los cambios tecnológicos en clave de negocio y la transformación digital y su impacto en los entornos personales, profesionales y empresariales.

Tras la ponencia se abrió un turno de preguntas y de debate y la jornada concluyó con los asistentes viendo la salida de las 24 Horas desde la terraza de la torre de control degustando un aperitivo. i www.clustermoto.org

Genís Roca, de RocaSalvatella, fue el ponente de la jornada sobre transformación digital.

Tras la ponencia, los asistentes intervinieron para resolver dudas y comentar cuestiones “digitales”.

www.clustermoto.org

Jornada sobre logística

El clúster para el avance de la tecnología de la moto también organizó el 21 de julio en el World Trade Center de Barcelona la jornada de formacion Logística 4.0. Se expusieron dos ponencias: Sergi Sauri, de Cenit, expuso los fundamentos, tendencias e innovaciones de la logística mientras que Xavier Calpena, de Diag3, ofreció la charla “De la logística al Supply Chain 4.0”. Fue una buena ocasión para conocer más a fondo las últimas tendencias de un aspecto tan importante para las empresas como es la logística, determinar sus costes o cómo optimizarlos.

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Más información sobre la gama de accesorios Puig en la nueva web i www.puig.tv

Nota: Todos los precios publicados son PVR sin IVA.

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Escanea este QR para ver todos los productos para la R1200 GS.

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R1200 GS - CB650F - GSX-S750 | acceMoto 6

Escanea este QR para ver todos los productos Puig para la CB650F.

Honda CB650F

by Puig 9

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8 6 Herraje maneta de embrague, ref. 9744N (19 €). Herraje maneta de freno, ref. 5446N (19 €). Maneta de

freno abatible extensible, ref.19RNR (41,5€). Maneta de embrague abatible extensible, ref.29RNR (41,5€).

7 Quilla, ref. 7021C (210,5 €). Disponible en símil carbono y negro mate.

8 Soporte portamatrícula, regulable con soporte de intermitentes ajustable ref. 7100N (85,1 €).

9 Estriberas R-Fighter, ref. 9192R (35 €), disponibles en 6 colores. Indispensable montar nuestros herrajes

de estribera. Ref.6453N (22,5€) para piloto y Ref.9495N (25,5€) para pasajero.

Nota: Todos los precios publicados son PVR sin IVA.

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10 Tapa de depósito de líquido de freno, ref. 9262R (19,95 €), disponibles en 6 colores.

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Suzuki GSX-S750

by Puig

Escanea este QR para ver todos los productos Puig para la GSX-S750.

12 11 Carenabris New Generation Sport ahumado oscuro, ref. 9435F, disponibles en 6 colores. Retrovisores GT,

ref. 002NN (derecho) y ref. 001NN (izquierdo), disponibles en aluminio y negro.

12 Protector de motor Pro, ref. 5687N (113,7 €).

13 Herraje maneta de embrague, ref. 5765N (19 €). Herraje maneta de freno, ref. 5455N (19 €). Maneta de

freno corta, ref.180AN (31,7€). Maneta de embrague corta, ref.280AN(31,7€).

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14 Soporte portamatrícula, ref. 9422N (90,8 €).

15 Protector de basculante Racing, ref. 9426N (43,5 €).

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motoInforme | Mercado de productos químicos

Productos químicos para el mantenimiento y cuidado de la motocicleta

Siempre impecable Para los que quieren tener la moto siempre en perfecto estado de revista, tanto por dentro como por fuera, existe una amplia oferta en limpiadores, grasas, lubricantes, abrillantadores, pulimentos, desengrasantes, multiusos, etc. En el siguiente reportaje os exponemos una amplia muestra de esta oferta.

CEPSA COMERCIAL PETRÓLEO SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.cepsa.com MARCAS CEPSA GAMA Lubricante para horquillas, grasa para cadenas, líquido de frenos, repara pinchazos, súper multiusos y productos de limpieza como desengrasantes, abrillantadores, champú, espuma activa, gel, lava-encera, etc.

PRODUCTOS DESTACADOS Como compañía petrolífera, los aceites y lubricantes son su especialidad por lo que abanderan su oferta el lubricante para horquillas y la grasa para cadenas.

El aceite para horquillas Cepsa Moto Fork Oil 10W es sintético y libre de zinc (tecnología sin cenizas “ashless”) y con viscosidad SAE 10W para ofrecer unas elevadas prestaciones de lubricación y una amortiguación suave en todo tipo de horquillas y suspensiones hidráulicas que equipan las motos de última generación, 22

el mantenimiento y el cuidado de la motocicleta, Cepsa ha lanzado este 2017 una nueva gama de lubricantes para moto más completa, más avanzada (tecnologías Ester Based y EfficientLUB) y más especializada.

CEROIL PRODUCT

Un mix de productos Cepsa, grasa para cadenas, un repara pinchazos y un abrillantador.

tanto de carretera como de off road. En cuanto a la grasa para cadenas, su fórmula avanzada a base de polímeros en aceite mineral de larga duración proporciona un alto poder de penetración, una gran adherencia, protección frente a la oxidación y la corrosión para así alargar la vida útil de las cadenas. Por último, aunque no se trate estrictamente de productos químicos para

SEDE CENTRAL Parets del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.ceroil.com MARCAS CEROIL y MOTOREX GAMA Tratamiento del metal y anti fricción

Ceroil Platinum; tratamiento del combustible para la ITV, una mejor combustión y una menor contaminación Ceroil Inyetsol; spray para la limpieza de carburadores, inyectores, etc. a través de la admisión Ceroil Carburación; kit para superar la ITV, limpiador del sistema y reductor de las emisiones Ceroil Kit ITV; solución de lubricación seca, sin aceite y con nitruro de boro Ceroil Dry Lube; spray limpia grasa Ceroil Cleaner; spray para la limpieza del sistema de

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Mercado de productos químicos | motoInforme frenado, pastillas, discos, etc. Ceroil Brake Cleaner; limpiador del radiador, del aceite y de la cal Ceroil Radiador Limpia; limpia residuos y lodos internos del aceite de motor Ceroil Motor Cleaner; regenerador de juntas de motor y cambio Ceroil Stop Fugas Aceite Motor; tapa pequeñas fugas circuito refrigerante Ceroil Stop Fugas Radiador Agua; Ceroil Aflojatodo; Ceroil Multiusos y Ceroil Autoarranque.

PRODUCTOS DESTACADOS El Ceroil Kit ITV aplicado en el combustible y en el aceite por sus propiedades para reducir la fricción y mejorar la combustión. Su última novedad es el Racing Coolant, un refrigerante que eleva el punto de ebullición hasta los 185ºC.

El Ceroil Kit ITV reduce la fricción y mejora la combustión. Es uno de los productos más interesantes dentro de la amplia gama de Ceroil Product.

COMPAÑÍA GENERAL DE LUBRICANTES SEDE CENTRAL

(Barcelona)

Sant Andreu de la Barca

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.globalracingoil.com MARCAS GRO GAMA Chain Lube, spray de cadena para mo-

El mercado de productos químicos para el mantenimiento y el cuidado de la motocicleta es muy amplio y abarca muchos productos. Como consecuencia de esta variedad, está también muy concurrido por lo que los motoristas pueden elegir entre un amplio elenco de marcas y proveedores. tos off road; Chain Lube Dry, spray de cadena para motos de carretera; Contact Cleaner, desengrasante y limpia frenos; Multispray PTFE, lubricante multiuso con teflón; Rust Penetrant, lubricante desbloqueante, antihumedad y lubricante; Silicon Plus, abrillantador de plásticos, limpia llantas y repelente del agua y la humedad; Air Repair GTS 30, spray repara pinchazos; Filter Cleaner, limpia filtros para motos off road; Foam Filter Spray/Oil, aceite para filtros en spray o líquido; Global Wash Shampoo, detergente limpia motos; Global Limpiamotores, desengrasante para la limpieza de motores y piezas; Globa Ultra 5, líquido mineral para frenos y embragues y Brake Fluid, líquido de frenos sintético DOT 4 y 5,1.

PRODUCTOS DESTACADOS La gama GRO es muy polivalente por lo que cuesta elegirlos pero sus sprays de cadena tienen una gran reputación por su buena penetración, duración y adherencia a la cadena. Sus últimas noveda-

des son el Multispray PTFE y el Rust Penetrant.

El primero es un lubricante con base especial y politetrafluoroetileno (PTFE) formulado a base de aceites, disolventes y aditivos que le confieren un gran poder de lubricación, penetración y protección. Está especialmente indicado para piezas pequeñas móviles, cojinetes, cadenas, manetas, estriberas, tornillería, bombines, etc. El Rust Penetrant, por su parte, es un aceite multifunción con excelentes propiedades disolventes de la herrumbre y la oxidación.

Dos productos GRO, el desengrasante y limpia frenos Contact Cleaner y el Silicon Plus, un abrillantador de plásticos, limpia llantas y repelente del agua y la humedad.

DILUBE

SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.dilube.com / www.sil-lubricants.

com

MARCAS SIL GAMA Sil Caprilim spray, Sil Multiuso 10 en 1,

Sil limpia carburador, Sil Contact Cleaner, Sil Filt (lubricante para filtros de aire de espuma), Sil Prelav Filt (disolvente limpia filtros), Sil Grease ARS (grasa blanca para cadenas), Sil pasta lavamanos, spray Olive 800, líquido de frenos DOT-4.

PRODUCTOS DESTACADOS La grasa blanca sintética con PTFE Sin Chain Lube ARS es muy

Gama Repsol, de la competición a la calle

“T

odos nuestros productos están sometidos a los más rigurosos controles de calidad, respetando la legislación vigente y apostando por la sostenibilidad medioambiental. Disponemos del mejor banco de pruebas, que no es otro que el de los equipos de competición en Grandes Premios y Trial.

Nuestros productos son utilizados por Márquez, Pedrosa, Bou, Fujinami, Busto, etc.” explican desde Repsol. Esta afirmación es extensiva, no solo a los aceites de motor, sino a también a su gama de productos de mantenimiento que abarca lubricantes de cadena, limpiadores de frenos y de contactos, desengrasantes, pulimentos y spray de silicona además de aceites para transmisiones, líquidos de frenos y anticongelantes y refrigerantes.

La punta de lanza de esta gama es el Brake and Contact Cleaner, un desengrasante para discos y pastillas de freno que elimina la grasa, suciedad, líquido de frenos y otros conta-

minantes dejando los componentes limpios y secos. Muy eficaz, actúa con gran rapidez sobre la zona sin necesidad de frotar y se evapora fácilmente sin dejar restos. Así mismo es muy polivalente porque se puede utilizar, no solo sobre los frenos, también sobre otros elementos y componentes como las cintas de embrague, las zapatas, la pintura, plásticos, barnices, gomas o partes del circuito eléctrico gracias a su avanzada formulación.

Sus productos de limpieza también son muy interesantes y eficaces. Nos estamos refiriendo al limpiador para las partes metálica, de fibra y de plástico Moto Cleaner & Polish que permite limpiar sin agua la suciedad, la grasa y los restos de insectos; el desengrasante para motores de acción inmediata Moto Degreaser & Engine Cleaner y el spray limpiador basado en silicona Moto Silicone Spray para proteger y potenciar el brillo de las partes de goma, plástico blando y pieles

sintéticas de la moto.

En breve tiene previsto un nuevo lubricante para cadena con PTFE y productos específicos para off road.

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.repsol.com MARCAS REPSOL MOTO

Productos Repsol, un limpiador y desengrasante para frenos y otros componentes y un desengrasante y limpiador de motores de acción rápida.

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motoInforme | Mercado de productos químicos adherente para unas altas prestaciones y una larga duración; el lubricante para filtros de aire de espuma Silt Filt es muy viscoso y pegajoso por lo que atrapa todas las partículas de filtros y suciedad; el limpiador especialmente formulado para desengrasar las superficies de metal Sil Contact Cleaner y el lubricante multiuso 10 en 1 cuya aditivación con PRFE desbloquea, limpia, lubrica y protege.

Bajo marca Sil, el fabricante Dilube propone una amplia gama de productos químicos como los fluidos de horquillas e hidráulicos del centro de la imagen.

EUROMOTO 85

SEDE CENTRAL Viladecans (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.euromoto85.es MARCAS LOCTITE-TEROSON, S-DOC 100 y

WD-40

GAMA Opera en el mercado con tres marcas de primera calidad. Los productos Loctite

aportan el profesional soluciones para reparar todo tipo de piezas con una calidad idéntica a la de origen con un mínimo consumo de material y de mano de obra generando así trabajos de alto valor que generan importantes beneficios al taller y una alta satisfacción al cliente. S-Doc 100 es la marca de productos de mantenimiento y limpieza para la moto número 1 en Alemania. Su gama cubre todo el proceso de limpieza de la moto. De WD-40 (ver espacio que dedicamos a este fabricante) comercializa dos gamas de producto, la Multifunción y la Specialist Moto.

PRODUCTOS DESTACADOS Los fijadores y productos para el montaje y el sellado mecánico Loctite como las siliconas para sellado de todo tipo de tapas y carcasas o los lubricantes de extrema resistencia térmica para evitar el gripado de los componentes que trabajan a altas temperaturas. Como no, también destacan sus adhesivos instantáneos. Dos productos protagonistas S-Doc 100 son el spray en color blanco para la lubricación de la cadena y el kit de limpieza para la motocicleta. El WD-40 Multifunción protege de la corrosión causada por las inclemencias del tiempo y la polución y está recomendado para los codos de escape, los cables y manetas de embrague, manillares, ruedas, cables de aceleración, selectores, tuercas, tornillos, etc. La línea WD-40 Specialist Moto se compone de siete productos para el cuidado de la moto y scooters, soluciones de mantenimiento específico, limpiadores de cadenas y frenos, lubri-

Los productos de mantenimiento y limpieza S-Doc 100 son una referencia en el exigente mercado alemán. Euromoto 85 los distribuye.

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En la imagen, dos de los productos Fuchs más destacados, el lubricante para cadenas Silkolene Titanium Dri Gel y el nuevo afloja todo Silkolene Silkopen.

FUCHS LUBRICANTES

SEDE CENTRAL Castellbisbal (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.fuchs.com/es MARCAS FUCHS SILKOLEN MAINTAIN GAMA Limpiadores de cadena, de frenos, del

filtro de aire, de llantas, de plástico, metales, etc.; desengrasantes de llantas, de frenos, de carburador…; grasas y lubricantes de cadena, de todo uso y para el filtro de aire y sprays dieléctricos.

PRODUCTOS DESTACADOS Silkolene Titanium Dri Gel: un lubricante para cadenas reforzado con PTFE que evita que se desprenda por lo que incrementa su resistencia al desprendimiento a gran velocidad a la vez que proporciona altas prestaciones antidesgaste y anticorrosión, incluso en las condiciones de uso más severas. Se puede aplicar tanto en motos de carretera como de off road así como en las cadenas O ring y X ring. Silkolene Silkopen: es lo

Putoline: Good-Better-Best

ste fabricante holandés es un referente de este mercado al ofrecer una amplia gama de productos químicos para el mantenimiento y cuidado de la moto que se caracteriza por unos altos niveles de calidad y prestaciones gracias a la innovación que aplica a sus productos. Como subrayan desde Putoline, su lema es Good-Better-Best, es decir, bueno, mejor, excelente.

En cuanto a su oferta es muy amplia y en los últimos meses se ha ampliado significativamente. Su portfolio de producto incluye productos de limpieza, mantenimiento, líquidos refrigerantes y de freno, sprays para la lubricación y la limpieza de la cadena, etc. Como ya hemos apuntado, en los últimos meses se ha mostrado pródiga en novedades presentando nuevos productos como el abrillantador de ruedas Tyre Shine, el jabón en spray para el montaje de neumáticos Tyre Fitting Lube o el 1001 Penetrating+PTFE, un engrasador multiusos y para cables todo en uno

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cantes y grasa de cadenas, abrillantadores, etc.

que se ha unido al afloja todo 1001 Penetrating+PTF. Todos estos productos se pueden mostrar en unos nuevos y atractivos expositores específicos para sprays también lanzados en 2017.

Otros productos Putoline que merecen especial mención son el líquido de frenos DOT 4 que se beneficia de una nueva formulación para ser más claro que nunca o el Chain Oil, un aceite para lubricar la cadena cuya nueva formulación mejora tanto en engrase como la lubricación.

A finales de año también lanzó un producto muy interesante, los aceites para embragues y para transmisiones de scooter Mineral Hydraulic Clutch Fluid y Special Scooter Gear 75W-90 disponibles en un envase nuevo y original, en formato caja y bolsa, los cuales son fáciles de separar y ambos recipientes ocupan menos espacio en la basura. La bolsa incorpora una boquilla para que la operación del cambio de aceite sea muy sencilla y limpia.

Tres productos Putoline lanzados este 2017, el abrillantador de ruedas Tyre Shine, el jabón de neumáticos Tyre Fitting Lube y el engrasador 1001 Penetrating+PTFE.

SEDE CENTRAL EC Almelo (Holanda).

Delegación comercial en El Saler (Valencia).

ACTIVIDAD Fabricante WEB www.putoline.com MARCAS PUTOLINE

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Mercado de productos químicos | motoInforme último de Fuchs en productos de mantenimiento y cuidado de la moto, se trata de un spray grafitado que facilita el desmontaje de elementos de fijación roscados. También se puede utilizar para lubricar y limpiar cables.

Utilizado para esta función, el Silkopen penetra en toda la longitud del cable expulsando la suciedad y la corrosión y dejando una delgada película de grafito y aceite lubricante.

Calidad “Made in Germany” de la mano de Liqui Moly que propone aceites de motor y una amplia gama de productos de mantenimiento y cuidado de la moto.

LIQUI MOLY IBERIA SEDE CENTRAL Sintra (Portugal) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.liqui-moly.es MARCAS LIQUI MOLY GAMA El fabricante alemán de todo tipo de

lubricantes premium dispone de productos químicos para el mantenimiento y el cuidado de la moto como limpiadores de cadenas y frenos (Ref. 1602); el spray blanco para cadenas de motos deportivas (Ref. 1591); el lubricante para el mantenimiento de la cadena Motorbike Chain Lube (Ref. 1508); el limpiador universal para limpiar y desengrasar piezas pequeñas (Ref. 3318); el limpiador para todos los filtros de aire (Ref. 1299); el Motorbike Cleaner (Ref. 1509) para la limpieza de motocicletas, quads, ciclomotores y bicicletas; el Motorbike Engine Flush (Ref. 1657) para la limpieza y el enjuague de los

circuitos de aceite de motocicletas con motores de gasolina de 4 tiempos; el aditivo Motorbike Oil Additive (Ref. 1580); el Aceite Filtrante de Aire (Ref. 1625) para humedecer los filtros de aire de goma espuma; el LM 40 Spray Multifuncional (Ref. 3390) que lubrica, limpia, desprende, protege y mantiene desde tornillos hasta piezas cromadas; el Spray Electrónico (Ref. 3110) para el mantenimiento y el cuidado de todos los contactos, componentes y sistemas eléctricos y el Motorbike Multi-Spray (Ref. 1513), producto de excelentes propiedades y de gran utilidad en el taller que lubrica, disuelve el óxido, protege y conserva la motocicleta, desde la piezas móviles hasta los cables Bowden.

PRODUCTOS DESTACADOS La Cera Pulverizable Abrillantadora (Ref. 3039), un producto muy buscado que proporciona un excelente cuida-

do rápido de la pintura y un sellado óptimo de la superficie pintada para protegerla de los agentes atmosféricos. Es una cera con buenas propiedades limpiadoras y un brillo excepcional que además elimina la grasa y la suciedad leve de la carretera. Gracias a su acción pulidora extra suave deja una superficie lisa, brillante y de color intenso. También merece especial mención lo último de Liqui Moly, tres nuevos aditivos, el Motorbike Engine Flush Shooter (Ref. 20576) que limpia y enjuaga los circuitos de aceite de motores de 4 tiempos; el Motorbike 4T Shooter (Ref. 20583) que se mezcla con la gasolina para eliminar la suciedad en el sistema de combustible, bujías, válvulas, etc. y el Motorbike Speed Shooter (Ref. 20577) para motores de 2 y 4 tiempos (carburadores e inyectores) que limpia el motor y mejora la aceleración.

HAY ALGO QUE CONVIERTE UNA MOTO EN UNA CAMPEONA Y ESTÁ TODO DENTRO DE UN ENVASE DE

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motoInforme | Mercado de productos químicos METALUBE ESPAÑA SEDE CENTRAL Petrer (Alicante) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.metallube.es MARCAS METAL LUBE GAMA Fórmula sistema gasolina (especial

motocicletas), fórmula caja de cambios y primaria (motocicletas con embrague húmedo), fórmula engranajes y cardán, fórmula amortiguadores hidráulicos, fórmula cigüeñal y biela, fórmula lubricanta de cadenas y cables, fórmula motores 4T (embrague húmedo y seco) y fórmula motores motos 2T. PRODUCTOS DESTACADOS Metal Lube es un tratamiento anti-fricción basado en una exclusiva formulación de alta tecnología con la capacidad de reducir la fricción hasta en un 95 por ciento. Trata químicamente las superficies metálicas penetrando en el microporo

del metal sin alterar sus tolerancias ni crear capas superpuestas. En el caso que nos ocupa, destacan sus productos específicos para moto y entre ellos el que sería su producto estrella, la Fórmula Motos 4T para embrague húmedo el cual reduce drásticamente la fricción, el desgaste, el calor, los ruidos y vibraciones del motor; mejora la respuesta del motor y la aceleración y reduce el consumo de combustibles y aceite.

También son interesantes la Fórmula Motores Motos 2T por su alta protección del cigüeñal y la biela y de la camisasegmento-pistón y la Fórmula Lubricante Cadenas y Cables, un lubricante sintético en aerosol, de baja viscosidad inicial y que penetra fácilmente en áreas críticas de rodillos tipo aguja y cojinetes. Posteriormente se vuelve viscoso obteniendo un alto poder de adhesión para convertirse en un lubricante de alta duración.

MOTING PARTS SEDE CENTRAL Salt (Girona) ACTIVIDAD Fabricante, importador y distribui-

dor

WEB www.motingparts.com MARCAS NILS GAMA Recientemente ha asumido la distri-

En la imagen, algunos de los productos Metal Lube.

Todos ellos reducen espectacularmente la fricción gracias a una fórmula exclusiva.

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bución del fabricante y productos químicos Nils cuya oferta abarca sprays de mantenimiento y productos para la limpieza de la moto, de los filtros de aire, de los frenos, etc.

PRODUCTOS DESTACADOS Nils Silicon Race:

un lubricante en spray totalmente siliconado, protector aislante i dieléctrico compatible con cualquier forma de elastómero, apto para la protección de todas las partes de goma y plástico expuestas a la lluvia, temperaturas extremas, etc. Nils Air Filter Cleaner: un limpiador de todo tipo de filtros de aire lavables (goma espuma) que elimina el polvo, el barro, la arena o el aceite y evita que se deforme y se endurezca el filtro. Nils Moto Cleaner: un limpiador para todos los componentes de la moto formulado bajo un concepto de limpieza que tiene en cuenta las normas de seguridad. Se diluye con el agua en las dosis prescritas en el envase. Nils Brake Cleaner: producto para la limpieza práctica y rápida de residuos aceitosos, grasa, óxido, suciedad, restos de desgaste y otra suciedad que se deposita sobre los frenos, embragues, componentes del motor, reductores y cojinetes. Tras su aplicación, deja una superficie

La moto como nueva con los Bike Polish y Silicon Spray de Castrol

a popular marca Castrol no podía faltar en este mercado. A través de Corver, su distribuidor, propone un versátil elenco de productos como lubricantes de cadena y de filtros de aire, limpiadores para las partes metálicas, abrillantadores y pulimentos, aceites

para transmisiones y horquillas y líquido de frenos.

Dentro de esta oferta destacan dos productos de limpieza, el Bike Polish y el Silicon Spray. El Bike Polish es un limpiador y abrillantador de superficies pintadas cromadas y plásticas del que Castrol enumera sus ventajas: fácil limpieza incluso sin el empleo de agua, refresca y conserva las superficies, elimina fácilmente los restos de insectos de las cúpulas y ofrece protección UV a los componentes evitando así la decoloración de superficies pintadas debido a una excesiva exposición al sol.

Por lo que respecta al Silicon Spray, es un pulverizador de lubricante de silicona para usos generales que protege y renueva los plásticos y el caucho. Sus principales caracteDos soluciones de limpieza Castrol, el limpiador y abrillantador de superficies Bike Polish y el pulverizador renovador de plásticos y caucho Silicon Spray.

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Limpiadores para la moto Nils en diferentes formulaciones. Moting Parts distribuye la gama Nils desde hace pocos meses.

rísticas son su alta capacidad para renovar las superficies deslustradas o mates y para renovar y conservar las piezas de plástico y de caucho.

Otros productos interesantes Castrol son el limpiador de metales Metal Parts Cleaner, un aerosol desarrollado para eliminar manchas de aceite y grasa de los componentes de motor, discos, carburadores, bujías, interruptores y superficies metálicas; los lubricantes de cadena Chain Spray O-R (blanco y sintético) y Chain Lube Racing (totalmente sintético de altas prestaciones); el limpiador Greentec Bike Cleaner para eliminar la suciedad más persistente o el DWF, un aerosol penetrante para eliminar la humedad acumulada en motores, sistemas de encendido y contactos eléctricos.

SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.corver.es MARCAS CASTROL

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motoInforme | Mercado de productos químicos limpia y seca. La firma fabricante aconseja no utilizarlo excesivamente sobre goma y pintura.

PAKELO ESPAÑA

SEDE CENTRAL Málaga ACTIVIDAD Importador, distribuidor y repre-

sentante WEB www.pakeloespaña.com

MARCAS PAKELO GAMA Lubricantes de cadena para motos de

carretera, de off road y para competición de

karts; limpiador de discos de freno y limpiador de inyección e inyectores.

PRODUCTOS DESTACADOS Por ser el mas novedoso, merece mención especial el limpiador de discos de frenos el cual es de rápida evaporación y no deja residuos, también se usa como limpiador de contactos y desengrasante. Por otra parte, la formulación del lubricante de cadena para karts ha sido mejorada para que no se reseque y para incrementar la adherencia.

de cadena, limpiadores de moto, limpiadores de freno, desengrasantes, etc.

PRODUCTOS DESTACADOS El catálogo Liqui Moly. El hecho de que Parts Europe disponga de este catálogo le permite distribuir la amplia gama de este fabricante alemán de productos químicos de alta calidad. Podéis conocer toda la oferta Liqui Moly en el texto que le dedicamos.

PARTS EUROPE

SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS LIQUI MOLY, DRAG SPECIALTIES, MAXIMA RACING OILS, BEL-RAY, CASTROL, WD40, MUC-OFF, MOOSE RACING, EBC BRAKES, TWIN AIR, NO TOIL, K&N… GAMA La oferta de Parts Europe en productos

Pakelo dispone de lubricantes de cadena para todo tipo de motos y limpiadores de discos de freno, del sistema de inyección y de inyectores.

químicos para el mantenimiento y cuidado de la motocicleta está recopilada en dos catálogos, el de Liqui Moly y el específico de neumáticos, lubricantes, productos químicos, limpiadores, pulimentos y herramientas. La edición 2017 de este segundo catálogo reúne una amplísima gama de productos de primeras marcas como aditivos, aceites para transmisiones y horquillas, líquido de frenos, lubricantes y limpiadores

Parts Europe distribuye una extensa gama de productos químicos, recopilados en un catálogo específico muy completo editado este 2017.

El impresionante catálogo de consumibles 2017 de Bihr

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ihr recopila su amplia gama de productos químicos de mantenimiento y cuidado para la motocicleta en una sección de su espectacular catálogo de consumibles 2017 que roza el millar de páginas.

A través de un elenco de primeras marcas como Muc-Off, Liqui Moly, Bel-Ray, ProGreen y WD-40 (esta última se ha incorporado este año a su cartera de productos) pone a disposición de la posventa y del usuario final (a través del sistema de gestión de reservas de su página web) una oferta que cubre todas las necesidades al abarcar desde los productos de mantenimiento más comunes como los de limpieza, pulido y abrillantado,

grasas de cadenas, limpiadores de freno o multiusos hasta productos tan específicos como limpiadores para carburadores y sistemas de inyección, limpiadores del sistema de refrigeración y refrigeración o aditivos para el combustible para mejorar sus especificaciones y prolongar sus prestaciones.

Al distribuir solo marcas de primer nivel Bihr suminstra productos que se caracterizan por su innovación técnica que permiten ser usados en aplicaciones muy específicas por lo que resultan ideales para una clientela exigente.

La firma murciana destaca algunos de los productos químicos para el mantenimiento y

cuidado de la motocicleta incluidos en el catálogo de consumibles. Por ejemplo, los aditivos de gasolina para limpiar los sistemas de admisión de Liqui Moly disponibles también en envases mono dosis también llamados “shooters”. De Muc-Off subraya su línea de cuidado y mantenimiento de la moto y dentro de ella su maletín de limpieza profesional que reúne todo lo necesario para mantener la moto en perfecto estado de revista. Muc Off proporciona productos exclusivos que se presentan con una imagen impecable. WD40 es su última incorporación en cuanto a marcas que ofrecen este tipo de productos.

Imprescindible en el mercado, este año ha lanzado su nueva gama Specialist Moto de la que os ofrecemos información detallada en el espacio que dedicamos a WD-40. Esta gama se une a sus populares multiusos que ya están disponibles en envases de 500 ml con tapón de doble acción.

Bihr incorpora inmediatamente a su oferta las novedades que van lanzando sus marcas distribuidas. En este sentido, ya comercializa lo último de Liqui Moly y Pro-Green, las novedades más recientes. La primera ha lanzado un eliminador de alquitrán y la segunda, un eliminador de óxido muy útil para los que realizan restauraciones.

SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es

Productos de limpieza Muc-Off, una de las marcas de productos para el cuidado de la motocicleta distribuida por Bihr Iberia.

El Catálogo de Consumibles 2017 de Bihr recopila la amplia oferta de Bihr en productos químicos para el mantenimiento y el cuidado de la moto.

MARCAS MUC-OFF, LIQUI MOLY, BEL-RAY, PRO-GREEN y WD-40

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Mercado de productos químicos | motoInforme Ipone, la gama integral Carline y la específica de off road

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asic Motor Parts es el importador en España de Ipone, marca francesa que pone a disposición del motorista la gama Carline que propone cinco familias de producto que cubren todas las necesidades para el mantenimiento y cuidado de la moto. La Chain reúne dos lubricantes (para carretera y off road), un desengrasante y una grasa en colores blanco, rojo y azul para mantener la cadena en perfecto estado de revista. La línea Bike tiene como objetivo obtener un aspecto exterior impecable de la moto y consta de dos renovadores, dos limpiadores (en seco multiuso y con fórmula espumante), toallitas limpiadoras desengrasantes y grasa. De elementos como el carburador, los inyectores o el filtro de aire se encarga la línea Engine, compuesta por un desengrasante para carburador, lubricantes en spray y líquidos para el filtro de aire, desengrasante en espuma para el filtro de aire, limpiador para el cambio de aceite, limpiador para inyectores y un estabilizador de combustible. La oferta para el mantenimiento y cuidado de la moto se completa con la línea Wheel para las ruedas que incluye un limpiador de llantas, un desengrasante para frenos y un repara pinchazos.

Ipone propone una quinta línea, la Rider, compuesta por artículos para el cuidado de la ropa del motorista y el casco.

PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL SEDE CENTRAL Cernusco Sul Naviglio (Italia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.pli-petronas.com

www.arexons.com

MARCAS PETRONAS DURANCE GAMA Grasas y lubricantes para cadena, de-

tergente de cadenas y metales, limpiador para motos, abrillantador para cromados, repara pinchazos, purificador de casco y rain off para la visera.

PRODUCTOS DESTACADOS La grasa para cadenas, formulada con PTFE, proporciona una

A principios de este año, Basic Motor Parts inició la comercialización de la línea Care Line específica para moto de campo.

Incluye productos con formulaciones específicas para off road como el desengrasante Ipone Chain Cleaner a base de disolvente que se muestra muy eficaz contra las grasas más resistentes. Es compatible con las juntas tóricas, su pulverización es precisa gracias a una cánula plegable y al difusor multiposición y en cuanto a su modo de uso, consisten en aplicar y dejar secar 10 minutos antes de limpiar. Otra referencia destacada de esta línea específica es el Ipone X-Trem Chain Offroad, un lubricante para cadenas todo terreno (arena, barro, tierra, etc.) de fórmula antiadherente, resistente al agua y que crea una película protectora de la cadena. Protege contra el desgaste, proporciona un efecto anticorrosivo y es compatible con las juntas tóricas. La aplicación es igual que la del Ipone Chain Cleaner.

Por último, hemos tenido ocasión de probar bricación constante y completa mientras que el detergente para cadenas y metales es un producto profesional muy eficaz para la limpieza y respetuoso con los retenes o-ring y xring; el abrillantador para moto elimina elementos como el aceite, la grasa, el barro, la gasolina y los residuos de frenos incrustados en el chasis y en las llantas y se puede utilizar incluso en las aleaciones de aluminio; el abrillantador para cromados es un producto específico para eliminar la oxidación y las marcas en las superficies cromadas y metálicas no pintadas mientras que el repara pinchazos es muy útil ya que permite sellar el pinchazo e inflar el neumático aunque no se puede utilizar en caso de desgarre del neumático.

Varios productos de limpieza de la línea Bike incluida en la gama Car Line de Ipone, marca francesa que importa en nuestro país Basic Motor Parts. MÁS INFORMACIÓN SOBRE LA GAMA IPONE EN LA PÁG. 47.

algunos productos Ipone de la línea Car Line.

Os exponemos nuestras conclusiones en la página 47 de este mismo número.

SEDE CENTRAL Hernani (Gipuzkoa) ACTIVIDAD Importador WEB www.ipone-iberica.es MARCAS IPONE

Varios limpiadores Arlo para automóvil. Muchos de ellos también se pueden utilizar en las motocicletas.

Proquisur es la empresa fabricante.

PROQUISUR

limpia carburadores, limpiador de frenos, limpia radiadores, descarbonizante, limpia vinilos, tapafugas de bombas, tapafugas de radiador, repara pinchazos, aflojatodo multiusos cerámico, lubricante multiusos cerámico, lubricante con PTFE, grasa adhesiva y grasa blanca para cadenas.

PRODUCTOS DESTACADOS Abandera la amplia gama de productos químicos para el mantenimiento y el cuidado de la motocicleta de este En la imagen, el abrillantador para cromados y el fabricante andaluz es el sellador reparador de pinchazos. l u -repara pinchazos Petronas.

QM CLEANER SEDE CENTRAL Coslada (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.qmcleaner.com MARCAS QM CLEANER GAMA Desengrasante concentrado sin disol-

vente que no ataca a ninguna superficie QM Cleaner Back; limpiador de interiores y exteriores de cualquier superficie Car Bike; limpiador de mosquitos Insect Remover y el Pulioxi, un recuperador de metales, limpieza de colectores, tubos de escape que elimina pequeñas marcas de chapa (rozadura) y también es válido para la limpieza o recuperación de policarbonato (pantallas, cúpulas, etc.). Toda la gama se caracteriza por su respeto medioambiental 256 julio-agosto 2017

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(Pasa a página 32)

SEDE CENTRAL Rute (Córdoba) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.proquisur.es MARCAS ARLO GAMA Aditivos de gasolina, limpia inyectores,

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motoInforme | Mercado de productos químicos Tecnología holandesa de la mano de GM2 Vrooam es patrocinador del equipo Aspar. Su destacada presencia en competición es una aval de la calidad y las prestaciones de sus productos.

L

a firma vitoriana GM2 Distribución es el distribuidor en España de Vrooam, marca holandesa que, además de proporcionar aceites de motor de altas prestaciones, dispone de productos químicos para el mantenimiento y cuidado de la moto como aceites de transmisión y de horquillas, fluidos de freno y embrague, lubricantes de cadena (aceites, limpiadores y grasa blanca) y una

amplia gama de productos de mantenimiento y limpieza como limpiadores para la moto, limpiadores de frenos y de otros componentes y limpiadores del filtro de aire, aceites multiusos, sprays y selladores de silicona, champú, etc.

Algunos de sus productos más destacados son la grasa blanca White Chain Lube para cadenas de altas prestaciones, desarrolla-

das para cadenas de competición lo que da una idea del nivel de calidad y su avanzada formulación. Contiene PTFE y aditivos cerámicos para reducir la resistencia a la rodada y asegurar las propiedades a altos regímenes y temperaturas elevadas. También merece especial mención el Powersports Total Cleaner, un limpiador que elimina la suciedad más resistente como la grasa de cadena, el alquitrán o los insectos. Está formulado a partir de una tecnología avanzada no corrosiva.

Como ya hemos comentado, la calidad y unas formulaciones avanzadas son las credenciales de Vrooam, avalados por su destacada presencia en el mundo de la competición. “Son productos especializados y de carácter diferenciador. La marca Vrooam patrocina al equipo Aspar entre otros y ofrece una gran gama de limpiadores, grasa de cadena, etc.” confirman desde GM2.

SEDE CENTRAL Vitoria (Álava) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.gm2online.com MARCAS VROOAM

La mayoría de proveedores consultados señala que en 2016 se incrementaron las ventas de este tipo de productos. La recuperación económica ha sido el factor dinamizador de las ventas al impulsar las ventas y el uso de la moto. También la mayoría vaticina un 2017 positivo y muchos aseguran que será mejor que 2016 atendiendo a las ventas obtenidas en los seis primeros meses del ejercicio.

Yamaha sorprende con su impresionante gama Yamalube Care Line

A

través de la marca propia Yamalube, el fabricante de motocicletas Yamaha fabrica, distribuye y comercializa aceites de motor, lubricantes y productos químicos. Dentro de esta oferta encontramos una línea de productos para el cuidado y mantenimiento de la motocicleta. Es la línea Car Line y es realmente impresionante al reunir un amplísimo elenco de productos, desde refrigerantes hasta líquido de frenos pasando por todo tipo de limpiadores (en forma de gel, para el filtro de aire, la cadena, todo tipo de componentes, los frenos, el carburador, la inyección, etc.),

Bodegón de la completa gama Yamalube. Algunos de los productos más destacados son el lubricante y el limpiador para cadena o el nuevo limpiador de filtros de aire.

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grasas (para la cadena, rodamientos, etc.), pulimentos (para la pintura y el plástico), repara pinchazos, aceites para horquillas, ejes posteriores, etc.

Dentro de esta amplia oferta destacan dos productos para la cadena, el lubricante Yamalube Chain Lubricant Spray y el limpiador Yamalube Chain Cleaning Spray. El primero de ellos contiene PTFE y prolonga la vida de la cadena gracias a sus propiedades de adhesión, protección frente a la oxidación, resistencia al lavado y a la lluvia además de proteger los anillos O, X y Z al mantenerlos engrasados. Por su parte, el limpiador

elimina la suciedad de la carretera, la arena o el polvo que se adhieren en combinación con el lubricante de la cadena generando una “pasta de suciedad” que reduce notablemente su vida útil. Es de rápida aplicación, muy eficaz en la disolución de los restos de grasas más difíciles, protege las juntas, es compatible con los anillos O, X y Z, aumenta la resistencia de la cadena al desgaste gracias a unos aditivos especiales anticorrosión y elimina fácilmente las proyecciones de grasa en la llanta y en el brazo basculante.

Su última novedad es el Yamalube Air Filter Oil. Biodegradable, es un polímero vegetal con éster para los filtros de aire de las motocicletas off road, los scooters y ATVs. Mejora la eficacia del filtro al asegurar un óptimo flujo de aire y evita la entrada de partículas de polvo, arena y agua en el motor. Yamaha recomienda complementarlo con el Yamalube Air Filter Cleaner que prolonga la vida de la espuma del filtro de aire.

SEDE CENTRAL El Prat de Llobregat (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.yamaha-motor.eu MARCAS YAMALUBE

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Sin títul

EL MEJOR CUIDADO Y MANTENIMIENTO PARA TU YAMAHA

4-S Semi Synthetic engine Oil

4-S Fully Synthetic engine Oil Contact Cleaner

Weather Protection Spray

Coolant

Lubricantes Land

Lubricantes Marine

Careline

La gama de lubricantes Yamalube cuenta con la fórmula exacta para cubrir las necesidades de los motores Yamaha. Además, como en Yamaha sabemos que no solo el motor requiere atención, hemos creado la gama de productos de mantenimiento y limpieza Yamalube para que cubras cada pieza de tu motocicleta, ATV o moto de nieve Yamaha.

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(Viene de página 29)

motoInforme | Mercado de productos químicos porque está desarrollada a partir de cítricos por lo que se pueden usar en cualquier superficie como plásticos, lacados o cromados.

PRODUCTOS DESTACADOS El QM Cleaner Black, el Pulioxi y su último lanzamiento el limpiador de mosquitos Insect Remover que se puede utilizar tanto para la limpieza de la cúpula como del casco en los que elimina cualquier tipo de insecto o residuo. Se presenta en un pequeño bote de 60 cl que resulta perfecto para llevarlo en salidas en moto sin que ocupe espacio permitiendo disfrutar en todo momento de una perfecta visibilidad.

Lo último de QM Cleaner, el Insect Remover, un limpiador de mosquitos para obtener la máxima visibilidad a través de la cúpula o el casco.

TOP FUN

SEDE CENTRAL Caldes de Montbui (Barcelona) ACTIVIDAD Importador WEB www.topfun.com MARCAS TWIN AIR y PEDRO’S GAMA Bajo marca Twin Air pone a disposi-

ción del motorista un amplio elenco de pro-

Algunos productos químicos para el mantenimiento de la motocicleta son imprescindibles. Por ejemplo, la grasa para la cadena como apunta un destacado fabricante “es un producto indispensable para cualquier motorista que quiera realizar un mantenimiento adecuado de su moto”.

De hecho, forma parte del mantenimiento básico de la motocicleta.

Con la marca Pedro’s Top Fun pone a disposición del motorista una amplio elenco de productos de limpieza como jabones, abrillantadores, desengrasantes, etc.

ductos para el mantenimiento, cuidado y limpieza de cajas de filtro y filtros de aire. Con la marca Pedro’s comercializa productos de limpieza y desengrase como el abrillantador y protector Bike Lust, el desengrasante Bye Grease, el jabón de lavado biodegradable Green Fizz, el desengrasante cítrico Orani Peelz y el limpiador desengrasante viscoso Pro J. PRODUCTOS DESTACADOS El jabón biodegradable Green Fizz. Es un jabón de lavado diferente diferente de muchos otros al utilizar surfactantes de propiedad en lugar de disolventes. Los tensioactivos trabajan de forma rápida en la suciedad y otros contaminantes mediante la reducción de la tensión superficial de las moléculas de la suciedad y permitiendo que la limpieza y enjuagado sea fácil.

El Green Fizz puede ser utilizado con seguridad sobre todas las piezas y materiales, incluida la fibra de carbono, sin dañar las par-

tes delicadas. Además, se puede utilizar directamente de la botella con un trapo y después se aclara con agua o diluido en un cubo de agua y utilizando cepillos u otros utensilios de limpieza.

TRANSMISIÓN GP

SEDE CENTRAL Mejorada del Campo (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.transmisiongp.com MARCAS GRO y BARDAHL GAMA Transmisión GP no es el distribuidor en

exclusiva de ninguna de las dos marcas pero con ellas dispone de una amplia gama de productos químicos que abarca desde limpiadores de frenos y contactos hasta grasas de cadena pasando por sprays y líquidos del filtro de aire o productos de limpieza general de la motocicleta. La gama GRO la podéis conocer más

Larsson y la polivalente gama de mantenimiento de su marca JMC En la amplia cartera de productos de la distribuidora de Benissa (Alicante) no faltan los productos químicos para el mantenimiento y el cuidado de la motocicleta. Su propuesta es una versátil gama comercializada bajo su marca propia JMC la cual abarca lubricante y limpiadores para cadena, limpiadores de freno, de carburadores, grasa blanca, aceite multiusos, etc.

Más en detalle, los sprays para cadena están fabricados en Europa sirven para lubricar y mantener cadenas con retenes tipo O y X, no gotean, proporcionan una elevada protección y una alta resistencia al envejecimiento.

Se pueden elegir dos formulaciones, el spray de cadena Topsintético (en 750 y 300 ml) y el spray de cadena seco (en 300 y 50 ml). Otro producto destacado es el limpiador de freno, también fabricado en Europa. Se trata de un

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limpiador de los componentes de frenado pero también del embrague, del motor de arranque, del alternador o del carburador de los cuales elimina los restos de tierra, aceite,

Productos para la lubricación y la limpieza de la cadena JMC, marca distribuida por Larsson. MÁS INFORMACIÓN SOBRE LA GAMA JMC DE LARSSON EN LA PÁG. 49.

resina o residuos de silicona y los protege contra la corrosión. Además, su fórmula es poco agresiva, no contiene ni silicona ni acetona y no ataca a la espuma de poliestireno.

Está disponible en envases de 750 y 500 ml y de 20 litros y también se puede adquirir un pulverizador para facilitar su uso. Por último, con sus productos de mantenimiento JMC, Larsson proporciona sprays para la electrónica, para el arranque del motor, un spray limpiador del carburador, un spray contra el óxido, grasa blanca, grasa lubricante, un aceite multiusos y un spray de silicona.

En la página 49 os ofrecemos un artículo más detallado sobre esta gama de productos.

SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Importador y mayorista WEB www.larsson.es MARCAS JMC

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Sin títul

Mercado de productos químicos | motoInforme a fondo en el apartado de Compañía General de Fabricantes. En cuanto a la oferta Bardahl, esta marca tradicional de lubricantes proporciona productos como aceites para transmisiones y horquillas, líquidos para el filtro de aire, lubricantes y limpiadores de cadena, lubricantes multiusos y de precisión, grasa blanca, limpiadores, abrillantadores y repara pinchazos.

PRODUCTOS DESTACADOS

La gama GRO por su buena relación calidad-precio y dentro de ella el GRO Chain Lube, una grasa de cadena de precio muy competitivo cuya formulación adherente garantiza una gran durabilidad.

Lubricante para la cadena GRO. Transmisión GP distribuye los productos para el mantenimiento y cuidado de la moto de esta marca y de Bardahl.

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WD-40 COMPANY ESPAÑA

Un mercado muy concurrido

SEDE CENTRAL Alcobendas (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.wd40.es MARCAS WD-40 GAMA Lanzó hace solo un año la gama

Specialist Motorbike compuesta por un amplio elenco de productos para el mantenimiento y el cuidado de la motocicleta.

PRODUCTOS DESTACADOS El lubricante de cadena, compatible con las O, X y Z ring que proporciona una protección y lubricación duraderas además de ser de secador rápido. También dispone de una grasa con PTFE añadido que ofrece una protección extra contra la corrosión y unas excelentes propiedades de adherencia por lo que está especialmente indicada en condiciones de elevada humedad. La oferta para la cadena se completa con un limpiador fácil de usar y que elimina los restos de suciedad, barro, polvo y aceite de las cadenas O, X y Z ring. WD40 también permite dejar la moto encerada y brillante con un producto específico para ello y con un abrillantador de silicona que proporciona un acabado brillante e inmediato gracias a una fórmula de rápida evaporación que actúa rápidamente y sin necesidad de pulir. El limpiador de frenos de la línea Specialist Motorbike es también muy efectivo en los sistemas de freno y embrague, además, seca rápido y sin dejar re-

S

on muchas las empresas entre fabricantes, importadores y distribuidores que comercializan en el mercado productos químicos para el mantenimiento y el cuidado de la motocicleta. Además de descritas en este reportaje, también operan en este mercado firmas como: Brugarolas (Bradol), Comercial Galicia, Comercial Martínez, Dislomar, El Motorista (Motul), Greenland MX, Hesperia Internacional, Krafft, Kuwait Petroleum España (Q8), Lubricantes y Aditivos Bardahl, Mannol, Moto Grupo Europa, Moto Recambios Marvea, Proquimetal, Quadest, Repuestos Belmonte, Reveymo, Sun Oil España, Tech Parts Trading, Top Taller, Total España, etc.

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motoInforme | Mercado de productos químicos revestimientos, zapatas y cilindros. También es un excelente limpiador de equipos eléctricos y las piezas de cauchos se deben proteger cuando se aplique vaporizado. Wolf Silicone Clean: producto que pule y revitaliza los colores del plástico y el barniz de piezas como el carenado, el asiento, el salpicadero, las ruedas o los guardabarros ofreciendo un brillo seco que protege y repele el agua y evita la acumulación de polvo y barro. Wolf Multispray: lubricante de alta calidad basado en aceites minerales y PTFE que resiste el agua de mar y se puede aplicar en una amplio rango de temperaturas (de -50ºC a 250ºC). Está indicado para la lubricación de cojinetes de nylon, cadenas, cables de freno y pernos así como para proteger los contactos eléctricos y los relés frente a la suciedad, la humedad y la corrosión.

Los productos para la limpieza de diversos elementos, de la carrocería, los frenos, las llantas, plásticos, cromados, etc. están al alza y un motivo del aumento de sus ventas ha sido el auge de las matriculaciones. No cabe duda de que las motos nuevas se miman más que las que ya acumulan algún año.

WOLF OIL CORPORATION NV

SEDE CENTRAL Hemiksem (Bélgica) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.wolflubes.com MARCAS WOLF GAMA Aceites de horquilla, para cade-

nas, limpiadores de frenos, de silicona y Gama completa un spray multiusos para la lubricación de productos de cojinetes de nylon, cadenas, cables para motocicletas de freno y pernos.

PRODUCTOS DESTACADOS Wolf Chain Lube: lubricante viscoso universal basado en aceite mineral, disolventes y un colorante que repele el agua con gran capacidad de penetración y una película delgada protege la cadena frente al desgaste y la oxidación. Este producto penetra y lubrica y es completamente inofensivo para las juntas tóricas. Wolf Brake Cleaner: limpiador que elimina todas las Además de aceites de motor, Wolf también dispone de manchas de los frenos de tambor y de disco un amplio elenco de productos químicos para el manasí como el aceite, el alquitrán o la grasa de los tenimiento y cuidado de la motocicleta.

HORQUILLA

CARROCERÍA

Gama WD-40 Specialist Motorbike. Lanzada hace un año abarca productos de limpieza, para la cadena, abrillantadores, ceras, grasas, etc.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SISTEMA DE FRENO

LIMPIADOR DE FRENOS

siduos mientras que un limpiador multiusos consigue una limpieza total de la moto. Su fórmula ofrece un fantástico acabado y es muy versátil al poderse usar sobre pintura, plásticos, gomas, aluminio, cromados, fibra de carbono, juntas, pastillas y discos de freno. Por último, el producto multiuso de 500 ml se beneficia de un nuevo cabezal de doble acción para evitar perder la cánula y que permite una aplicación amplia o precisa dependiendo del lugar que requiera su uso.

GRASA DE LA CADENA

TRANSMISIÓN

MOTOR

MOTOR/TRANSMISIÓN

SISTEMA DE FRENO

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

MANTENIMIENTO

HORQUILLA

PRODUCTO

RACING 4T 15W50 ESTER

CHRONO 4T 10W40

RACING 2T

SCOOTER 2T

BRAKE FLUID DOT 3 & 4

BRAKE FLUID DOT 5.1

BRAKE CLEANER

CHAIN LUBE

SILICONE CLEAN

COOLANT -36°C LONGLIFE G12+

COOLANT -36°C STANDARD G11

FORK OIL 5 W

CODE

29182

29185

29193

29198

5039/5015

5038/5075

55524

55504

55544

50101

50100

4655

4657

ESPECIFICACIONES

API: SL JASO: MA & MA2

API: SL JASO: MA & MA2

API: TC & TC+ ISO: L-EGB ASO: FB

API: TC ISO: L-EGD JASO: FC & FD

FMVSS: 116 DOT 4 & 116 DOT 3 ISO: 4925 Class 34 SAE: J 1703 & J 1704

FMVSS: 116 DOT 4 & 116 DOT 5.1 & 116 DOT3 ISO: 4925 Class 3&4 + 4925 Class 5.1 SAE: J 1703 & J 1704 FMVSS: 116 DOT4 & 116 DOT 5.1 & 116 DOT3

/

/

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DIN: 51524 Part 3

DIN: 51524 Part 3

FORMATO

1/4/20/60/ 205/1000L

1/4/20/60/ 205/1000L

1/20/60/ 205/1000L

1/20/60/ 205/1000L

0,25/0,50/1/5/20/60/205/1000L

0,25/0,50/1/5/20/60/205/1000L

400ML

400ML

400ML

www.wolflubes.com

ASTM: D3306 & D4985 ASTM: D3306 & D4985 MAN: 324 NF MAN: 324 SNF MB: 325.0 MB: 325.3 SAE: J1034 SAE: J1034 VW: 774-C VW: TL 774-F

FORK OIL 15 W

1/4/20/60/205/1000L 1/4/20/60/205/1000L 0,50/20/60/205/1000L 0,50/20/60/205/1000L

Los productos mencionados son solo sugerencias. Consulte siempre el manual del vehículo o visite nuestro sitio web www.wolflubes.com para obtener más recomendaciones y ver nuestra oferta completa. Los errores, sin embargo, no se pueden excluir y no podemos garantizar la información.

L

a francesa Motul presume de una de las líneas para el mantenimiento y el cuidado de la moto más reconocida del mercado, la MC Care. Un extenso listado de productos para satisfacer cualquier demanda y una elevada calidad y rendimiento son las claves de dicho reconocimiento.

La gama Motul MC Care se estructura en varias familias de producto: mantenimiento de las piezas mecánicas, cuatro productos para su limpieza, lubricación, protección y reparación; mantenimiento de la cadena, cinco referencias para limpiar y lubricar todo tipo de cadenas de cualquier moto; cuidado exterior, hasta once productos cada uno de ellos formulado para actuar con eficacia sobre la limpieza y protección de todos los elementos de la motocicleta y man-

Productos Motul para la lubricación y la limpieza de la cadena. Los envases más pequeños son los nuevos de 100 ml, un formato más cómodo para los motoristas.

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tenimiento del filtro de aire, tres productos especialmente formulados para limpiar, lubricar y proteger respectivamente todos los filtros de aire de espuma. A todos estos productos se le suman el Engine Clean, una fórmula para la limpieza y la protección del motor que, además, reduce el consumo de aceite y combustible y mejora la compresión y el Fuel System Clean, un aditivo para añadir a la gasolina cuyo uso periódico optimiza el rendimiento del motor.

En total, la línea Motul MC Care propone 27 productos, cada uno desarrollado de forma específica, para el mantenimiento de la moto y el motorista. De todos ellos, la marca francesa destaca cinco productos para la limpieza y la lubricación de la cadena. El C1 Chain Clean limpia todos los tipos de cade-

nas de motos (carretera y off road), quads y karts) y elimina todos los depósitos incrustados de tierra, aceite, grasa, etc. El C2 Chain Lube Road es un lubricante incoloro y adhesivo diseñado especialmente para engrasar todas las cadenas de motos de carretera y de karts. El C3 Chain Lube Off Road es un lubricante untuoso de color amarillos para motos de campo y quads que se caracteriza por la gran dispersión que realiza de los depósitos de arena, barro y tierra y por su elevada protección frente a la humedad y el barro. De las motos de competición se encarga el C4 Chain Lube Factory Line, un lubricante blanco formulado a partir de aditivos sólidos AW/EP antidesgaste y de extrema presión y, por último, el C5 Chain Paste es un lubricante en pasta de color blanco que se presenta con cepillo aplicador que está especialmente diseñado para lubricar todas las cadenas de motos de carretera y karts.

La última novedad de Motul son los C3 Chain Lube Off Road y C4 Chain Lube Factory Line en envases reducidos de 100 ml, un formato que permite que se puedan guardar en la motocicleta.

SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Fabricante WEB www.motul.com

Photo credits : © Suzuki Racing

Una gama imprescindible en este mercado, la Motul MC Care

MARCAS MOTUL

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Sin títul

Photo credits : © Suzuki Racing

MOTUL MC Care line

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Toda una gama de productos para el perfecto mantenimiento y cuidado de la moto, del piloto y su equipamiento.

Entra en www.motul.com y descubre todos los productos de nuestra gama MC CARE.

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equipaMoto | Visitamos Airoh

Pequeño gran nombre En esta nave relativamente pequeña de Almenno San Bartolomeo, cerca de Bergamo, nacen los cascos Airoh, reconocidos a nivel mundial por su calidad y diseño, en especial en el mundo offroad.

Estuvimos en Airoh, la compañía de Antonio Locatelli fabricante de cascos 100% “made in Italy”

N

o hay más que asomar la cabeza en cualquier competición de offroad del mundo para detectar que hay una marca de cascos preferida de los pilotos por encima de todas las demás: Airoh. Su éxito en el enduro y el motocross es apabullante, aunque una vez conocida la empresa, las personas que están a su frente y el cariño y dedicación que ponen en la fabricación de sus productos, todo encaja.

Para la cabeza desde el corazón

Airoh nos abrió sus puertas hace algunos meses para darnos a conocer su producción y su filosofía, una forma de hacer cascos 100% Made in Italy.

Un nombre propio en el mundo del casco que, sin embargo, se ha granjeado la confianza de sus clientes en muy poco tiempo. Airoh nace como marca propia en 1997, hace ahora 20 años, aunque la compañía de Antonio Locatelli fabrica cascos desde 1986. Actualmente, atesoran ya 71 títulos mundiales… y subiendo.

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Airoh es una marca relativamente joven, que nace en 1997 de la mano de la inquietud de Antonio Locatelli por fundar su propio sello de cascos, tras más de una década fabricando

para otras marcas. Locatelli es un apasionado del motor en todas sus facetas y como tal sabe apreciar las cualidades que hacen distinto un casco: comodidad, ligereza, seguridad, calidad y, cómo no, diseño. Y bajo esos pará-

El Aviator es el casco de offroad más popular en todas las competiciones del mundo. Gracias a él, Airoh se ha labrado un nombre reconocible con una innegable calidad de marca, ya que nunca ha caído en la tentación de perder el control cercano de la producción. Sus cascos son bonitos, funcionales, prestacionales… y hechos en Italia.

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Visitamos Airoh | equipaMoto Antonio Locatelli: alma, corazón y vida.

A

Ramon Brucart sigue de cerca las explicaciones de Antonio Locatelli mostrándole el proceso productivo de la calota tricompuesto del Airoh Aviator.

Sorprende comprobar que el ensamblaje de las piezas que conforman un casco Airoh se realiza prácticamente por completo a mano en su sede central de Almenno San Bartolomeo. Únicamente está externalizada la fabricación de las calotas, a una compañía muy cercana a la sede de Airoh, por supuesto en territorio italiano.

ntonio Incredible Range Of Helmets (Increíble gama de cascos de Antonio) es el acróstico para Airoh, una compañía nacida del empuje de la familia Locatelli y, especialmente y sin duda, de Antonio.

Su pasión por el motor ha sido su guía desde sus tiempos de piloto, tanto de motos en asfalto o tierra como de coches, especialmente en rallyes. Gracias a haber vivido el deporte del motor desde dentro, pudo crear una marca de cascos que pone el acento en la calidad, la seguridad y (por supuesto, siendo italiana) el diseño.

Entrar en la sala de visitas de la fábrica de Airoh es acceder a un santuario en el que se agolpan los recuerdos. Los trofeos con el nombre de Antonio Locatelli se acumulan en los estantes, acompañados por numerosos mensajes de agradecimiento personal de grandes figuras del panorama deportivo mundial, desde Antonio Cairoli a Andrea Iannone. Todos los pilotos que han corrido con Airoh parecen de acuerdo en algo: es una marca que se hace querer. Será porque su trato es siempre exquisito y la calidad de sus productos y servicio está al más alto nivel, pero al mismo tiempo resulta tan familiar como las pantuflas de estar por casa.

Antonio Locatelli nos recibió personalmente para la visita a las instalaciones de Airoh

Algunos de los detalles que Antonio Locatelli expone en las estancias sociales de la sede de Airoh y que conforman un delicioso museo del deporte del motor italiano e internacional.

metros diseñó sus primeros cascos. Enseguida fueron muy apreciados por los aficionados, en especial del offroad, puesto que el uso de materiales ultraligeros como la fibra de carbono o el kevlar era entonces una quimera difícil de encontrar en un casco.

Airoh enseguida inició una carrera de éxitos apoyada especialmente por su presencia en competición, pero especialmente en el offroad. Antonio Locatelli explica su éxito en este campo con la mayor de las naturalidades: “supimos estar en el momento justo en el lugar adecuado con el mejor producto”. Y con mucho amor por el trabajo bien hecho y por la excelencia.

Hoy en día, Airoh se ha hecho mayor, aunque sin olvidar sus orígenes y sin pretender abarcar más de la cuenta. En su historia ha probado también las mieles de la diversificación de producto, lanzando hace algunos años una línea propia de equipación técnica para

La fábrica de Airoh tiene mucho de artesanal y de excelente. La marca tiene presencia en 80 países de todo el mundo, a a menudo con distribuidores exclusivos, como es el caso de España con Athena Ibérica, o directamente desde fábrica como en el caso de Francia. Cuentan con unos 700 puntos de venta a escala global.

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equipaMoto | Visitamos Airoh

El showroom de Airoh en su sede bergamasca es impresionante. En él predominan los cascos dedicados al offroad, disciplina en la que son toda una referencia indiscutible. Sin embargo, la compañía está inmersa en un importante esfuerzo para popularizar sus cascos también entre los moteros de carretera.

motoristas. Pero “meterse en un mercado muy competido con empresas que trabajan muy intensivamente y en el que el precio tiene una importancia demasiado alta” podía convertirse en un desbarajuste capaz de comprometer su negocio principal, el casco, así que sabiamente decidió centrarse únicamente en proteger cabezas, cosa que hace espléndidamente. Desde hace un par de temporadas, están lanzando una pequeña colección de ropa informal, siempre ligada a la imagen del deporte del motor.

En su futuro inmediato también está el plan de expandir aún más su presencia en el segmento de los cascos para asfalto, tanto con carácter deportivo como el tan en boga neoretro y café racer. Aunque la gama de cascos

Elegancia italiana G racias a Mototaller últimamente estoy teniendo unas experiencias de infarto para un “motard” apasionado como yo.

Hace unos días pude estar en las entrañas de la sede central de una de las marcas más importantes y prestigiosas del mundo de las dos ruedas: Airoh. El fabricante italiano de cascos nos concedió en exclusiva y privacidad una visita del templo de donde salen estas joyas protectoras de cráneos.

Airoh está entre las mejores en lo que se refiere a la protección de la cabeza de todos los riders, ya sean de tierra o de asfalto.

Todo un lujazo, poder estar guiado en todo momento por el mismísimo Antonio Locatelli, presidente de la firma italiana, todo un “gentleman” que cada día sigue de cerca la producción y desarrollo de todos los productos y que es un claro ejemplo en el mundo empresarial.

El Sr. Locatelli nos explicó la historia de Airoh, sus inicios y cómo han ido evolucionando por un terreno en el que los japoneses y americanos parecía que dominaban la situación.

Antonio Locatelli se ha rodeado de un grupo innovador, que han sabido evolucionar y poner el siempre buen diseño italiano en lo más alto de la fabricación de cascos, consiguiendo una de las mejores protecciones disponibles con un mínimo peso. Es uno de los

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Antonio Locatelli nos muestra el nutrido departamento de diseño de Airoh, del que salen cada temporada las nuevas creaciones de la marca.

Airoh ya es muy amplia y variada en ese campo, su propio éxito en el offroad empaña lo cascos más ligeros del mercado al tiempo que ofrece una protección desorbitada. Y digo desorbitada porque pude presenciar todas y cada una de las pruebas y simulaciones de impacto, fase obligada que requieren todas las normativas mundiales para poder homologar un casco, pruebas de una exigencia extrema, que certifican que aquel casco ha pasado todas las homologaciones posibles.

Dichas actividades son totalmente aleatorias y cada X cascos, seleccionan cualquier de la cadena de producción y se aseguran que no hay ningún fallo en su construcción.

Después de todas estas emociones fuertes, Antonio Locatelli nos invitó a ver la parte más “golosa” de Airoh, la que vemos todos con nuestros ojos al ver un Airoh. Nos dirigimos al departamento de diseño, tanto la estructura, apariencia y estilo, como la aerografía que posteriormente los pintores plasmarán en el casco. ¡Un sitio para llevar el babero puesto

preparados que están para la carretera. Por ello, tienen la firme intención de aumentar su presencia en la competición de asfalto. ¿Les veremos en MotoGP? “Puede ser”, contesta Locatelli con mal disimulada satisfacción.

Airoh produce sus cascos totalmente en Italia, algo que cada vez menos fabricantes europeos pueden llevar a gala. De hecho, su sede de Almenno San Bartolomeo (Bérgamo) alberga toda la producción global de la marca, a excepción de la fabricación de calotas, que se realiza en una compañía a muy pocos kilómetros de allí. La cercanía de su producción les permite mantenerse en ese nivel de calidad y excelencia en el producto, sosteniendo los costes bajo control y otorgándoles la máxima flexibilidad. en todo momento! Pudimos ver el porqué de que esta marca marque la diferencia (valga la redun- Por: dancia) y cómo el .com staff de Airoh pone www.ramonbrucart ramon@ceiarsis.com el toque, el diseño italiano.

Desde allí, y esas mismas personas, confeccionan y diseñan el mismo casco que puedas comprar en la tienda y el casco que llevan los campeones del mundo de motocross, enduro, supercross… Éstos no llevan puesto un casco exclusivo, como muchas veces imagina la gente; en el caso de Airoh, todos llevamos un casco exclusivo, sólo se diferencia en los colores.

Quiero agradecer la atención y predisposición del Sr. Locatelli, una de las personas más influyentes en el mundo del motor, todo su tiempo (que no fue poco) en nuestra visita a la sede central de Airoh, en la región de Bergamo.

Tal y como me paso en Akrapovič, me di cuenta que muchas veces no se paga realmente lo que valen las cosas, puede ser por más o por menos, en esta ocasión, e igual que con la firma de escapes, te das cuenta que toda la tecnología, estudios y horas que hay detrás de aquel producto que sacas de una caja, vale mucho más de lo que estas pagando. ¡Aprovechémoslo!

Ramon Brucart

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Visitamos Airoh | equipaMoto Ser pequeños no les impide estar a la última: durante la visita pudimos comprobar cómo están utilizando ya impresoras 3D para el prototipaje de los cascos, por ejemplo, o cómo todos sus cascos se someten a estrictas pruebas de seguridad en su propia fábrica, según requieren las homologacíones de todo el mundo. Por sus dimensiones y su alta especialización, Airoh puede parecer un nombre pequeño en el panorama de la moto, aunque es tan grande como su afán por ser cada día mejores sin perder su amor por el detalle ni su carácter 100% Made in Italy. i www.airoh.es

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Airoh vende cascos en todo el mundo, por lo que deben cumplir todas las normativas. En la foto, un casco de carretera se somete a la prueba DOT.

En Airoh han introducido con éxito la realización de prototipos de cascos con impresora 3D. Esto abre grandes perspectivas para un futuro cercano.

Un palmarés de armas tomar

iroh se vale de la competición para desarrollar los productos de “calle”. Y esto que puede parecer una frase de marketing manida y desgastada, no tiene otra vuelta en el caso de la compañía de Locatelli: el casco que llevan Van Horebeek, Musquin o Cairoli es exactamente el mismo que podemos comprar en las tiendas y llevar en nuestros escarceos por la tierra. El H-Lab es el laboratorio de Airoh en el que se desarrollan los cascos de competición en el que pilotos, técnicos e ingenieros de seguridad trabajan codo con codo. Cada detalle, cada indicación recibida de los pilotos profesionales es escuchada, elaborada y transformada en realidad para obtener el mejor producto posible. ¿El resultado? El casco que lleva el campeón es idéntico al del aficionado, y esto es un motivo de orgullo para la empresa y una garantía total para el piloto.

Ramon Brucart motocross

Alex Salvini enduro

Alfredo Gómez enduro

Graham Jarvis enduro

Josep Garcia enduro

Lorenzo Santolino enduro

Jeffrey Herlings motocross

Jeremy Van Horebeek motocross

Jordi Tixier motocross

Jorge Prado motocross

Marvin Musquin motocross

Tony Cairoli motocross

Iker Garcia Abella velocidad

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motoContacto | Kymco AK550 Llega el megaescúter Kymco AK550

Salir a ganar Con un precio de partida muy competitivo y con un equipamiento “premium”, el AK550 se convierte en un claro aspirante al juego de tronos.

Kymco ha puesto en el AK550 toda la carne en el asador para salir a ganar en un segmento inédito para la marca. Es de esperar que haga mucho, mucho daño a su competencia directa.

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l gigante taiwanés lleva unos meses de gran actividad, lanzando al mercado nuevos modelos o grandes actualizaciones de sus superventas. Esta vez, Kymco ha querido saltar al barro y empezar a competir en el sector rey y más potente del escúter. Con el nuevo AK550, cargado de tecnología y de un carácter deportivo, han querido rivalizar directamente con lo mejor de este segmento. Esta será la primera Kymco conectada ya que cuenta con el novedoso sistema Noodoe, con múltiples posibilidades de personalización y su propia red social. Viene movida por un motor de 550 cc,

53,7 CV y con una relación peso/potencia de 4,28 kg/CV, es decir, la más baja de su categoría.

En el AK 550 destaca su diseño ultraligero con bastidor de doble viga de aluminio de 13,5 kilos, bajo centro de gravedad y una distribución de peso optimizada. La firma taiwanesa ha equipado a su megascooter con dos modos de conducción de serie, control de arranque sin llave y suspensión trasera horizontal. Destaca su tren delantero, con dos discos de frenos de 270 mm, pinzas radiales Brembo monoblock, latiguillos metálicos y centralita ABS Bosch de última generación 9.1, neumáticos Metzeler radiales y

llantas de aleación ligera. La marca ha desarrollado más de 45 nuevas patentes, entre ellas, la de ser el único escúter con la transmisión totalmente separada del motor.

El nuevo scooter estará disponible a partir de la primera semana de septiembre en color ‘Negro Vulcano’. Su precio recomendado es de 9.949 euros (IVA incluido) e incluye una póliza anual de seguro obligatorio con cobertura de robo de la aseguradora Allianz. Además, la marca incluye sin aumento de precio el kit de limitación para los usuarios con carné A2. i www.kymco.es

Muestra un nivel de acabados muy buenos junto con un claro carácter deportivo. Este megascooter apunta a la T-Max con todo su arsenal.

Cuenta con una pantalla TFT multifunción con la que poder usar el novedoso sistema Noodoe y personalizar la información y apariencia del reloj central.

El tren delantero cuenta con dos discos de frenos de 270 mm, pinzas radiales Brembo monoblock y centralita ABS Bosch de última generación 9.1.

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Sin títul

MODELOS DE T-MAX 530

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www.jcosta.com - +34 937 324 110- info@itscooter.es Sin título-2 1 40-41 motoContacto Kymco MT256.indd 41

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laPrueba | Yamaha T-Max DX

Yamaha renueva a fondo su escúter insignia y lo diversifica. Probamos la versión más rutera con un

Max rutera que nunca

En el reducido círculo de los megaescúteres de altas prestaciones, hay un nombre que brilla con luz propia y al que todos temen y admiran a partes iguales: Yamaha T-Max. La marca de los diapasones acometió una puesta al día profunda de esta moto para adaptarla a la evolución del mercado y de su clientela, de paso. La T-Max 2017 ofrece un nuevo diseño y mejoras interesantes desde el punto de vista tecnológico. Además desde ahora se comercializa en dos versiones, SX, de orientación más deportiva, y DX, más aburguesada y rutera. Montse Costa ha probado para MotoTaller esta última versión. Y MotoTaller, de paso, ha probado las T-Max 2012 y 2015 con los aditamentos J.Costa… Una prueba cruzada de resultados sorprendentes.

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odos conocemos la trayectoria de este modelo que llegó para romper moldes y no tardó en asentarse en el mercado por sus virtudes dinámicas. Ahora, para terminar de conquistar a los usuarios más ruteros (o a sus incondicionales que ya se hayan hecho mayores…), llega esta versión enfocada a un público con aspiraciones más calmadas pero que quiere disfrutar igualmente de las prestaciones de este ya veterano modelo. Así es la nueva Yamaha T-Max DX. Sus principales diferencias respecto a modelos anteriores y que al mismo tiempo le aportan esa configuración más rutera que comentamos, se basan en un equipamiento de origen más completo de lo habitual en el modelo. la DX incorpora el sistema My TMAX Connect con GPS integrado, cruise control, cúpula eléctrica, suspensión trasera ajustable y calefacción en puños y asiento del conductor. Una lista de interesantes aditamentos que atraerán a un sector de público que aprecia más el confort aunque se a costa de sacrificar algo de comportamiento deportivo.

Energía salvaje

El empuje del motor se resume en tres adjetivos: sorprendente, divertido y gratificante. Las reacciones rápidas (en las cuales el variador juega también un importante papel para transmitirlas a rueda), ese punto al soltar gas de “retiene un poco pero parece que vas en punto muerto” y el grado de control que ofrece el acelerador es una combinación que funciona a las mil maravillas. Quizá, de hecho, sea uno de los principales motivos del éxito de este modelo, unido a las cualidades dinámicas de su chasis.

Sus credenciales no varían: Equipa el ya consolidado bicilíndrico de 530cc, DOHC, que de42

sarrolla 45 CV a 6.750 rpm y entrega un par máximo de 53 Nm a 5.250 rpm, aportándole ese comportamiento juguetón que la caracteriza. Aunque, como decíamos antes, parece que el variador sí ha sido modificado, pues la aceleración desde abajo se percibe algo más contundente en esta nueva versión.

Ciclo infinito La T-Max nunca deja de s o r prender

por s u s habilidades en ruta. Independientemente de la carretera sobre la que circulemos, ella responderá sin atragantarse en cualquier giro, dándolo todo a la salida de cada curva y sin comportamientos extraños. Como en cualquier scooter, para los que estamos habituados a llevar un depósito entre las piernas la conducción se hará un poco extraña al principio, pero el diálogo con ella es tan ameno que en pocos minutos nos habrá dado toda su confianza, esperando nuestra reciprocidad. Ágil, ligera, de reacciones rápidas y nobles, está pensada para disfrutar cada centímetro

del asfalto que pisemos.

Los frenos son contundentes, precisos y dosificables. Quizá el ABS trasero resulta un tanto intrusivo cuando lo usamos aislado para “timonear”. El eje delantero equipa doble disco de 267 mm y el trasero uno solo, pero de mayor diámetro (282 mm). Este conjunto proporciona una alta eficacia en prácticamente cualquier situación.

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Yamaha T-Max DX | laPrueba

tera con una invitada muy especial: Montse Costa de J.Costa La nueva DX a manos de Montse Costa compartiendo asfalto con la unidad que ella misma utiliza para su día a día, el cual incluye algunos “paseos” en circuito.

Nosotros tuvimos ocasión de probar las mejoras de J.Costa de las que Montse dispone en su unidad, una T-Max 2015. Y la verdad es que es alucinante lo que pueden hacer un escape y un variador J.Costa… ¡Qué cambio!

Captura estos QR con tu smartphone y podrás disfrutar de la galería de imágenes y la prueba completa de la T-Max DX.

YAMAHA T-MAX DX MOTOR: Bicilíndrico 4T DOHC, 530 cc, 4v cil., ref. líquida, inyección, Euro 4 POTENCIA: 45 CV PESO: 213 kg DEPÓSITO: 15 l.

PVP: 14.199 €

Gran conocedora del modelo por cuestiones profesionales y personales, Montse Costa probó exhaustivamente las cualidades dinámicas de la nueva T-Max DX.

LO MEJOR

• Comodidad a bordo • Prestaciones incomparables • Aportación tecnológica

LO MEJORABLE

• Pérdida de carácter deportivo • Precio elevado • Diseño de la zaga cuestionable

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laPrueba | Yamaha T-Max DX El peso total es de 213 kg en húmedo, que a priori es una cifra que no cuadra con la ligereza y agilidad que se siente al conducirla. Sin embargo explica su increíble aplomo y demuestra que el trabajo de reparto de pesos ha sido muy minucioso, enviando el grueso de la masa hacia la zona inferior para bajar el centro de gravedad.

En el apartado de suspensiones, las preferencias personales marcarán siempre la diferencia, del mismo modo que con cualquier otra moto. Para nosotros, las cualidades son más que decentes tanto en aplomo como en firmeza y tracción. La absorción de baches está también muy cuidada y además en el eje trasero podemos realizar ajustes de suspensión aunque el acceso a ellos no sea especialmente cómodo. Encontramos un muy buen equilibrio entre confort y prestaciones, aunque Montse Costa, acostumbrada a un uso más deportivo de la T-Max en competiciones, nos dará una segunda opinión sobre ello.

Como en el sofá de casa

El amplio y mullido asiento recogerá nuestro cuerpo ofreciendo un alto grado de confort.

La doble altura cumple también las funciones de apoyo a nivel sacro-coxígeo del piloto, ofreciendo un buen punto de apoyo en las aceleraciones, las cuales no debemos menospreciar en base a los números de las creden-

Control de crucero, regulador de cúpula y ordenador y freno de parking, todo accesible sin quitar la mano del puño izquierdo.

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ciales que presenta la ficha técnica. En esta versión, el respaldo para el piloto no es regulable, como sí lo era antes. El pasajero disfruta de las mismas condiciones aunque se echa de menos un pequeño respaldo de origen (sí existe como opción) para disfrutar del mismo nivel de comodidad que el piloto al acelerar.

En cuanto a visión de la carretera, a pesar de su aparatosa parte frontal, la posición erguida del piloto proporciona una visibilidad más que aceptable de todo lo que está por venir, permitiendo anticiparnos a cualquier situación y así disfrutar todo lo que la T-Max puede ofrecernos. Sin embargo es posible que, en función de nuestra altura y la posición en la que regulemos la pantalla (hecho que podemos realizar durante la marcha con apretar un simple botón, cual elevalunas eléctrico de un coche), el canto superior interfiera en nuestra visibilidad de la carretera.

Pero nada que no se pueda solucionar reajustando la altura de nuevo. Por supuesto, la protección aerodinámica puede llegar a ser total con la pantalla en su posición más alta.

El amplio escudo frontal y la cúpula protegen de viento y lluvia con una gran efectividad.

En el manillar cuenta con diferentes controles además de los habituales. Uno de ellos, como decíamos, accionará la cúpula, el ordenador de a bordo y la calefacción en puños y asiento, y el segundo nos da la posibilidad de

La posición del casco bajo el asiento es poco habitual, pero se trata de capacidad: alberga un integral y efectos personales sin problemas.

El variador, con nuevos ajustes, pieza clave en el comportamiento juguetón de la nueva T-Max. Aunque J.Costa le saca aún más jugo…

activar y regular el control de crucero. Se mantiene el freno de parking manual situado bajo el puño izquierdo, para estacionar con tranquilidad en zonas inclinadas.

Curioso el hecho de que un vehículo de aspecto tan voluminoso disponga de un depósito de combustible de tan solo 15 litros. Sin embargo son suficientes dado el consumo tan comedido de la T-Max. Con un depósito podremos hacer aproximadamente los mismos km que con el de cualquier otra moto en función de nuestro estilo de conducción.

¿Tiene algo malo?

En todo caso, tiene algo “no tan bueno” y únicamente podemos hacerle dos reproches, por sacarle algún defecto, ya que algo “malo”, definitivamente no tiene.

Por un lado el acceso a los ajustes de la amortiguación trasera resulta algo farragoso y por otro, quizá se agradecería una gama de colores más amplia ya que sólo está disponible en Phantom Blue y Liquid Darkness (esto es, azul y negro). El precio de partida es muy alto, qué duda cabe, aunque visto el nivel de acabados, el excelente trabajo acumulado por Yamaha en las cuatro generaciones de T-Max y, sobre todo, a la vista de las cifras de ventas, que no dejan de subir, ¿para qué esperar rebajas? i www.yamaha-motor.eu

El nuevo diseño luce unas líneas más refinadas y algo menos agresivas, en pro del carácter menos deportivo y más rutero de la versión DX.

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Yamaha T-Max DX | laPrueba La opinión de

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Montse Costa

a T-MAX 2017 DX es una motocicleta muy cómoda en vista a las anteriores versiones, hecha para largos y cómodos viajes. Su postura de sillín es más baja por lo que la del manillar es más alta, así que te transmite tranquilidad y serenidad. Aunque hay que destacar que pierde un poco de su punto racing y pasa a ser algo más touring, dado que además cuenta con el control de velocidad para conducir a la velocidad deseada en largos trayectos sin preocuparnos por exceder el límite de velocidad.

Además del control de velocidad, cuenta con dos modos de motor según la conducción que quieras hacer en un determinado momento: Touring (T) y Sport (S), además de un modo ECO que se activa de forma automática cuando sueltas el acelerador o vas a bajas revoluciones constantes. Te permite ir relajado cuando lo deseas a bajas revoluciones sin tener la sensación de ir todo el rato en modo deportivo, además de disminuir considerablemente el consumo.

Por otro lado, obviamente, en el momento que quieres pasártelo bien y dar un poco más de gas puedes poder el modo Sport, donde la moto se revoluciona más y la respuesta del acelerador es más directa, es decir, tendrá más aceleración y medios para que se pueda disfrutar al máximo de esta maravilla, tanto en carretera como en curvas.

Respecto a la parte de chasis, comentar que es muy manejable ya sea para maniobrar como para conducir, aun teniendo en cuenta

que en comparación con las versiones anteriores es más ancha toda ella. También hay que comentar que, aunque a simple vista parece una moto muy grande y muy pesada, en el momento de la conducción, sobre todo por carretera de curvas, te permite correr y tumbar con total seguridad sin que haga ningún extraño, lo que te hace olvidar sus dimensiones.

Finalmente, vale la pena destacar que las suspensiones delanteras son un poco más blandas que en versiones anteriores, de manera que permiten a la hora de frenar que el tren delantero baje más para tener un mejor y cómodo giro en curva además de más agarre en la carretera y menos peligro de deslizar. En cuanto a las suspensiones traseras también te dan una gran confianza dado que copian de una manera suave la carretera y te transmiten todas las sensaciones al cuerpo sin necesidad de llevarte un susto sin previo aviso.

Montse posa satisfecha junto a la nueva T-Max justo después de bajarse. Su sonrisa lo dice todo.

No falta la puesta en común de opiniones entre los dos probadores.

Más y más comentarios después de aparcar… La T-Max da siempre mucho de qué hablar.

Montse Costa es la gerente de IT&Scooter, empresa que se dedica a la comercialización en exclusiva de los productos J.Costa.

Fundada por el padre de Montse, Joan, J. Costa es la referencia en variadores de altas prestaciones para escúteres, además de disponer de otros accesorios deportivos en su catálogo como escapes o kits de potencia.

Montse, además, es una experimentada piloto de motos, tanto sobre asfalto como sobre tierra, con numerosas victorias en diversos campeonatos a sus espaldas, a pesar de su juventud. i itscooter.es | www.jcosta.com

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motoPrueba | Triumph Explorer 1200 XRT

Imparable

Escanea estos QR con tu smartphone para ver la sesión de fotos y la prueba al completo.

Equipación

Descubriendo nuevos límites con la nueva Tiger Explorer 1200 XRT, que recibe sutiles pero importantes mejoras respecto a su anterior versión.

casco Shark Evo-One Krono guantes Alpinestars Polar GTX chaqueta Onboard On-Air pantalones Onboard Stone 4S botas Alpinestars Corozal DryStar

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mportante salto cualitativo en el comportamiento y equipamiento de la nueva Triumph Tiger Explorer 1200, con excelente trabajo en el tacto de todos los elementos, que se muestran ahora más refinados y nobles que en anteriores versiones. Desde las vibraciones y reacciones del motor hasta el tacto del cambio y las palancas de freno y embrague.

Con la curiosidad propia de un niño, abandonamos el asfalto (donde ya quedamos gratamente sorprendidos por el cambio) para descubrir que el offroad es su entorno nativo aunque no lleve puestas las botas de trekking. A pesar de que nos encontramos ante la versión XRT, supuestamente asfáltica, su comportamiento fuera del asfalto es sorprendente. Muestra un centrado de masas y una precisión en el puño de gas que, en combinación con la increíble soltura del motor, la convierte en una rutera perfecta, con una excelente predisposición tanto fuera como dentro del asfalto.

Dotada de fábrica con suspensiones WP delante y detrás, equipa el sistema TSAS (Triumph Self Adjusting Suspensions) que garantiza adherencia y ajuste permanente de la suspensión, aumentando la seguridad y el confort. Junto al TSAS, un arsenal de tecnología brindará al conductor el confort y la confianza necesarios para disfrutar de cualquier trayecto sin preocuparse de más cosas que la propia conducción.

La ergonomía garantiza una postura de conducción confortable y segura y los cinco modos de potencia se adaptan a cualquier tipo de conducción. Un potente sistema de frenos con latiguillos J.Juan y pinzas Brembo y Nissin con ABS desconectable y un preciso control de tracción hacen el resto. i www.triumphmotorcycles.es

La nueva Explorer va armada hasta los dientes para que nada te detenga.

TRIUMPH EXPLORER 1200 XRT MOTOR: Tricilíndrico, 1.251 cc, 12v, DOHC, ref. líquida, inyección, Euro 4.

POTENCIA: 139 CV PAR: 123 Nm. PESO: 254 kg

PVP: 13.900€

LO MEJOR

• Entrega de potencia, especialmente abaj o • Equipamiento de serie muy completo • Conducción intuitiva, noble y obediente

LO MEJORABLE

• Altura del asiento dificulta maniobrarla • Herrajes de fábrica, pero no las maletas

El completo equipamiento de serie Impensable no contar con el Estribos y pedal de freno para incluye asientos calefactables sistema de suspension TSAS. Su sobredimensionados mejorar el tacto en offroad. trabajo es noble e intachable. para piloto y pasajero.

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Productos Ipone CareLine | acceMoto Un vistazo a la extensa gama de productos químicos para el cuidado de la moto Ipone

Cuidados a tope

Ipone tiene un nombre bien conocido por ser proveedor de soluciones de lubricación para moto. Pero su desarrollo de productos va más allá simplemente de aceite y grasas. Su gama de químicos para el cuidado de nuestra montura no ha dejado de crecer en los últimos tiempos y ahora conforma una línea distintiva llamada CareLine en la que cabe todo tipo de formulaciones. En ella podemos encontrar desde abrillantadores de casco, grasas de cadena, fluidos “todo en uno” y hasta un limpiador de ropa de motorista que nos ayuda a dejar nuestra equipación perfecta para la próxima aventura de forma tremendamente fácil.

El “todo-en-uno” Full Protect nos ofrece solución para los metales oxidados y los mecanismos atascados, como el bombín de la llave de arranque.

Una brevísima muestra de los productos Ipone de la gama CareLine dedicados al cuidado de la motocicleta.

La gama atiende las necesidades de elementos mecánicos y de carrocería de la moto, el piloto y su equipación. Algunos de estos productos vienen agrupados en kits o Gift Box.

Una forma fácil de dar brillo a las superficies lisas de la moto es el spray Cleaner Polish de Ipone, con el que recuperamos y protegemos contra la suciedad.

La gama CareLine cuenta también con productos para el cuidado de la equipación, como el Helmet Out o el Textile Cleaner.

Grasa de cadena X-Trem Chain, con formulación específica para carretera y para campo, y con una cánula plegable exclusiva que facilita su aplicación.

Diseña, desarrolla y fabrica: Ipone i www.ipone-iberica.es • Distribuye: Basic Motor Parts i www.basicmotorparts.com 256 julio-agosto 2017

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pneuMoto | Prueba Pirelli Angel GT Iniciamos la prueba de los nuevos neumáticos gran turismo de Pirelli, los Angel GT

Precisa diversión

El supremo exponente de la gama de neumáticos touring de Pirelli, el Angel GT, pasará un verano con nosotros con la intención de sacarle todo el jugo y probarlo en el máximo de condiciones distintas. Su concepción parte de mantener las prestaciones deportivas que caracterizan la marca italiana de la P larga y que son el estandarte de su antecesor sporttouring, el Angel ST, con la mejor optimización kilométrica, incluso en largos recorridos por autopistas, con pasajero y carga, y un superior rendimiento sobre mojado, tanto en frenada como en agarre en curvas. El montaje del par de neumáticos de prueba lo realizamos en el Ride Passion de Barcelona.

Los nuevos Angel GT de Pirelli, la solución ideal para los usuarios de motos touring y trail asfálticas que buscan un neumático gran turismo sin renunciar a la pimienta que caracteriza los productos de la marca italiana. Los hemos montado sobre nuestra Triumph Tiger Sport para probarlos a fondo este verano.

La Passion tiene un nombre

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a red de talleres especializados en neumáticos Ride Passion promovida por Pirelli tiene actualmente en España cinco representantes, en Barcelona (V2 Neumáticos), Madrid (Ángel de la Cruz), Valencia (Neumoto), Palma de Mallorca (Burn Out) y Granada (Avilés). Su modelo de negocio es el de ofrecer al usuario de moto un diálogo especializado con el que facilitarle la elección del mejor neumático para el uso al que va a ir destinado, con un altísimo nivel de servicio y una calidad de trato, trabajo e instalaciones impecable. La poderosa imagen de los Ride Passion es consistente en todos los mercados en los que Pirelli dispone de esta red. Los talleres Ride Passion, aunque preferentemente recomiendan Pirelli, son completamente multimarca y disponen de todos los neumáticos del mercado.

Guillem Sánchez, responsable de marketing de Pirelli Moto en España (con camisa blanca), inauguró la prueba de los nuevos Angel GT de Pirelli.

Dispuestos a rodar muchos kilómetros este verano, los Angel GT orientados al segmento touring cuentan con formulación bicompuesto para mantener sus cualidades lo más estables posible durante toda su vida útil. i www.pirelli.es • i www.ridepassionbarcelona.com

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Químicos JMC Larsson | acceMoto Larsson nos propone con su marca JMC una extensa línea de productos profesionales

El lado profesional Fieles a su condición de socio del profesional de la reparación, Larsson ofrece una extensa gama de productos químicos para el taller de motos que cubre prácticamente cualquier necesidad, desde una imprescindible grasa de cadena hasta un limpiador de frenos, un reparapinchazos, pasta lavamanos, grasa para bornes de batería, esprays de silicona, de zinc, cerámicos o un limpiador dieléctrico para asegurar el buen contacto entre conectores eléctricos.

De hecho, la gama de JMC, la marca de Larsson especializada en químicos, abarca hasta 120 referencias de producto distintas, trascendiendo incluso el propio negocio de la motocicleta.

La gama de productos químicos de Larsson con marca propia JMC es extensísima y muy orientada al uso profesional.

Los productos JMC de Larsson ofrecen un gran rendimiento, pensando en la rentabilidad del negocio del profesional. El abrillantador de superficies, por ejemplo, funciona perfectamente combinado con el espray antiinsectos que limpia incluso los más incrustados en la carrocería.

Son totalmente seguros para la integridad de barnices, adhesivos, plásticos y gomas.

Carecer de producto tan sencillo como un simple limpiador de contactos dieléctrico puede arruinarnos toda una instalación eléctrica. JMC cuenta con uno en su gama de alta fiabilidad y con una pequeña cánula que nos facilita direccionarlo.

Una breví La gama a equipació

Los productos JMC no se quedan solo en el cuidado de la moto, sino que pensando en el profesional, una vez más, disponen también de fluidos como pasta lavamanos para eliminar todos los residuos de grasa tras una jornada de trabajo.

Desarrolla y distribuye: Larsson España i www.larsson.es • Catálogo en línea: mike.larsson.es 256 julio-agosto 2017

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motoRutas | Ronda Moto de Verano

Foto finish del equipo de MotoTaller compuesto por Andreu Monteys, Ernest Vinyals, Chucky y Ferran Carmona.

Así vivimos la Ronda Moto de Verano 2017

Estival y nocturna

El Moto Club Manresa es el principal promotor y organizador de la Ronda Moto, el evento motero coleccionable. En esta 3a edición, de Verano, se ha optado por dar las salidas a partir de las 18h y poder salvaguardarse del sol. La ruta se compone de más de 200 km de pequeñas y reviradas carreteras, bonitos parajes y un gran ambiente.

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a Ronda Moto de Verano se celebró el pasado 15 de julio, coincidiendo con un caluroso y soleado día. La revista MotoTaller tuvo la suerte de poder participar en esta jornada motera como uno más, junto a los cerca de 225 inscritos, entre pilotos y acompañantes. La edición de Verano de la Ronda Moto es una ruta circular compuesta por más de 200 kilómetros de sinuosas carreteras secundarias por algunas de las zonas más hermosas de la geografía catalana. El equipo de MotoTaller llegó al Ace Café Barcelona sobre las seis de la tarde, a la hora en la que los primeros participantes recibían las primeras salidas. Una vez acabadas las verificaciones en el stand, ya estaba todo listo para empezar. La organización tuvo un “gesto de piedad” programando la salida a partir de las 18 horas de la tarde, un momento en el que el sol ya empezaba a ser menos intenso.

Tomamos la salida ya con la primera hoja de ruta un grupo de cuatro, compuesto por los amigos Ferran Carmona (de Z800Fazer.com) y Joaquín Pavón “Chucky” con sus Kawasaki Z800 y Triumph Tiger 800, respectivamente.

Por nuestra parte, Ernest Vinyals pudo contar 50

con su Triumph Tiger Sport y Andreu Monteys hizo lo propio con una Yamaha R6 2017, una opción un tanto arriesgada.

Ace Café – Can Trabal

Una vez dejamos atrás las instalaciones del mítico café londinense ubicado en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), nos dirigimos hacia Can Trabal, cerca de Vilafranca del Penedès.

La ruta diseñada por los organizadores nos hizo recorrer las estrechas carreteras a través del Parc del Garraf. El primer tramo se compuso por cerca de 46 kilómetros, después de unos trazados sinuosos y con una fuerte pendiente. Durante esta etapa, el calor aún apretaba y se formó una larga fila con todos los participantes en busca del primer punto de control. Al cabo de una hora, conseguimos llegar a Can Trabal, con ganas de más y esperando la segunda hoja de ruta que nos llevara al siguiente CP.

Can Trabal - Pontons

La próxima parada se situaba en la localidad de Pontons, en el Alt Penedès, a unos 70 km en dirección oeste. Las carreteras encontra-

Un trámite obligarorio previo a la salida de la Ronda Verano. En la mesa, se asignaba el numero del participante y se daba la primera hoja de ruta.

das en algunos tramos hicieron de la R6 todo un suplicio, gracias a los pavimentos rotos y la desigual orografía. Tuvimos que atravesar toda la Sierra de El Montmell-Marmellar, una zona repleta de viñedos y bastante poco transitada. Justo cuando la noche asomaba, llegamos al CP2, donde la organización nos había preparado un un refrigerio muy bien recibido.

Pontons – S. Sebastià dels Gorgs

Según indicaba la siguiente ficha, nos teníamos que dirigir a la localidad de Sant Sebastià dels Gorgs, a 45 km exactos de ahí. A los pocos minutos de esta nueva etapa, no había prácticamente luz y el haz de nuestros faros se convirtió en el mejor aliado. La temperatura, por suerte, descendió. Los faros adicionales de la “Trini” de Ernest, la primera de la formación, ayudaron bastante a poder trazar

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Ronda Moto de Verano | motoRutas

Estiu

CP4 (S.S. dels Gorgs) – Ace Café 43,9 km

n Trabal

e Recorrido 1

Recorrido 1

do 1

CP3 (Pontons) – CP4 (S.S. dels Gorgs) 45 Km

ontons

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_cp2 on m

Ace Café – CP1 (Can Trabal) 45 Km

p2 on GPSies.com

S.S. dels Gorgs

e Recorrido 1

Recorrido 1

do 1

Gorgs - Ace Café

e Recorrido 1

Recorrido 1

CP2 (Can Trabal) – CP3 (Pontons) 66 Km

do 1

En el mapa se puede apreciar el recorrido que hicimos a lo largo de los 200 km de ruta. Un combinado de carreteras secundarias y rurales, bastante reviradas y en algunos tramos, con un asfalto muy roto. Así son las Ronda Moto, cercanas al territorio…

Una de las hojas de ruta de la Ronda Verano 2017. En este caso, fue la última y la que nos indicaba como volver al Ace Café. En algunos casos, encontrar el camino correcto no fue sencillo del todo…¡suerte del GPS!

El ambiente en el Ace Café Barcelona, al finalizar, fue espectacular. Hubo música en directo durante la cena, se celebró un sorteo de productos moteros, y al final de la velada se presentó el vídeo oficial de la Rider 1000 2017.

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Airoh en la cabeza l fabricante italiano de cascos Airoh nos prestó

para la Ronda su modelo Valor con el diseño Bone, con una calavera delante y unos penetrantes ojos rojos en la nuca. Este casco se convirtió en el complemento perfecto para los colores de la R6, blanco y negro. Los acabados de este modelo son muy buenos y ofrece un tacto suave y agradable. por las oscuras carreteras. Aproximadamente a las 23 h llegamos al histórico El diseño es agresivo y deportivo enclave en el que se encontraba el CP3. e incorpora un sistema de ventilación con 8 zonas, Sant Sebastià dels Gorgs – Ace Café bastante bueno. Además, el Con la adrenalina en el cuerpo y las pupilas bien dilatadas, acometimos el último tramo de vuelta al Ace Café. Los últimos 40 kilómetros, con un poco de hambre y las Valor dispone de una avanzamuñecas cansadas, se pasaron razonablemente rápidos. Paulatinamente, las carreteda pantalla ultrapanorámica, que asegura un amplio ras empezaban a estar iluminadas, signo de acercarnos a nuestro destino. Finalmente, campo de visión en todo atravesamos la línea de llegada y conseguimos nuestro ansiado premio, el pin de la momento. Como Ronda Moto de Verano, algo de comer y una cerveza helada. Esta fue una ruta intensa complemento, este y tortuosa, bien organizada y pensada para todo tipo de usuario, además de un buen modelo incluye la pretexto para empezar la noche de un sábado de julio cualquiera. i www.rondamoto.com preinstalación para el Pinlock.

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acceMoto | Givi Barcelona Visitamos Givi Barcelona, showroom en Italo Vespa (Barcelona)

Christian Cirera nos ha recibido a las puertas de Italo Vespa – Italo Motor y Showroom Givi, en su local de la calle Aragó nº 153 de Barcelona.

Equipaje a medida Italo Vespa ha encontrado en Givi el complemento perfecto para su tienda de exposición. Después de llegar a un acuerdo entre ambas partes, Givi ha conseguido un agente comercial, con taller incluido, en el corazón de Barcelona. Italo Vespa por su lado, se beneficia de poder ofrecer a sus clientes un producto de alta calidad junto con un gran servicio a la altura de la firma italiana.

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no de los mayores fabricantes de maletas y accesorios para motocicletas ha encontrado en Italo Vespa (Barcelona) un punto de confianza para exponer e instalar sus productos. La colaboración entre ambas empresas se remonta a 15 años atrás cuando Italo Vespa empezó a comercializar accesorios de la conocida marca procedente del país de la bota. Para la tienda barcelonesa, Givi es una marca “retail”, es decir, debe estar expuesta y en la más amplia gama para poder mostrar sus cualidades y posibilidades. El propio gerente de la tienda reconoce que Givi es un fabricante que puede cubrir las necesidades de sus clientes y que ofrece una altísima calidad, con lo que el compromiso es total.

Este fue uno de los motivos principales para que Italo Vespa pasara a convertirse en el primer “Givi Point”. Christian Cirera, gerente de Italo Vespa, destaca la enorme variedad de la gama de productos de la firma italiana. Givi no solo cuenta con un catálogo amplísimo sino que es conocida por disponer de un stock prácticamente siempre disponible.

Uno de los mejores marcadores de calidad del fabricante de accesorios es el número de garantías ejecutadas al cabo del año. La cifra de incidencias con esta marca se sitúa en unos valores irrisorios, menos de cinco o seis en un año. Givi se desmarca de muchos otros 52

fabricantes gracias a su expresa celeridad, a veces con sólo un mes después del lanzamiento, en ofrecer sus accesorios para modelos recién estrenados. Una cualidad muy valorada desde el punto de vista comercial.

Givi es además el fabricante con el que cuentan algunas marcas para proveer los accesorios de primer equipo, como por ejemplo

KTM, Triumph, Ducati o Kawasaki. Italo Vespa junto con Italo Motor (del mismo grupo) son concesionarios oficiales de Triumph, KTM y Honda entre otras.

Cuando Italo Vespa se convirtió en agente comercial de la marca italiana, quiso desmarcarse de la competencia ofreciendo un plus de atención a sus clientes. Hay muchos esta-

En el interior, se pueden ver diferentes tipos de maletas y topcase Givi con capacidades y materiales de fabricación muy dispares.

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Givi Barcelona | acceMoto

Las tendencias del mercado dictan que el tipo de topcase más vendido es el que está fabricado en aluminio, todo un éxito de ventas.

Christian nos cuenta las cualidades de los cascos Givi y cómo sus modulares, una vez cerrados, pasan por integrales 100%. La capacidad de asesoramiento al cliente es el factor diferencial de Givi Barcelona.

blecimientos en la ciudad que venden Givi, pero en este showroom, el cliente podrá ver, tocar, asesorarse y elegir de entre el gran muestrario exhibido en la tienda. Al contar con un taller anexo, el servicio se vuelve completo ya que ofrecen, junto con el producto comprado, la instalación de estos accesorios.

La sinceridad del gerente demuestra su confianza en el producto que vende y en el personal que ejecutará el montaje.

Una de las particularidades de este punto de venta Givi es el de la capacidad de adaptación a las peticiones del cliente. Siempre y cuando sea técnicamente posible y seguro, se puede aspirar a conseguir alguna instalación o montaje menos común para resolver las necesidades del comprador.

A nuevos tiempos afloran nuevas necesidades: desde hace aproximadamente un lustro, los motoristas viajan cargados de una infinidad de gadgets: drones, cámaras deportivas, teléfonos móviles y después… también la ropa. Hay usuarios que llegan a viajar con 200 litros, con bolsas encima de las maletas y del topcase o bolsas especiales para equipos delicados… Y para todos tiene Givi Barcelona una solución de equipaje definitiva. i www.givibarcelona.com | www.givi.es

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os productos Givi se extienden mucho más allá de un baúl topcase o de unas maletas laterales. La oferta del fabricante italiano se cuenta con un sinfín de accesorios que se complementan entre ellos. Según Italo Vespa, destaca el cambio de tendencia en cuanto al tipo de producto vendido: se ha pasado del topcase y las maletas a un producto más técnico. Defensas, protecciones, faros LED, soportes… son algunos ejemplos del tipo de producto que cohabita en ventas con el tradicional.

Por otro lado, Givi dispone ahora de una extensa gama de cascos. Este producto ofrece una excelente relación calidad–precio gracias a buenos acabados, un diseño moderno y limpio y un precio atractivo.

Givi dispone de un amplio abanico de accesorios tanto para el motero como para la moto. Un ejemplo de ellos son las maletas específicas para cámaras de fotos.

No podía faltar una Vespa en Italo Vespa y este pequeño scooter clásico preside la exposición en la tienda. Toda una belleza.

Patrocinando a Oriol Galdon Italo Vespa y Givi tienen acuerdos de patrocinio con diferentes moteros que se dedican a hacer rutas por todo el mundo. Además, estos moteros suelen tener páginas web o blogs donde cuentan sus aventuras y desventuras a lomos de sus motos, equipadas con accesorios Givi. Oriol Galdon es uno de esos aventureros que cuando viajan, lo hacen sobre dos ruedas. Galdon tiene su propia página web en la que cuenta sus experiencias, normalmente acompañado de su mujer, Judit. En su haber, cuenta con viajes por los Alpes y por Escocia además de haber participado en rodadas como la Rider 1000 y simples salidas y rutas por toda la geografía nacional. i www.oriolgaldon.com 256 julio-agosto 2017

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motoContacto | Gama Moto Guzzi 2017 Jornada de pruebas de la gama Moto Guzzi 2017 y sus novedades

Alma italiana Moto Guzzi nos invitó a pasar un día rodeados de todos sus modelos. Lo último en llegar ha sido la espectacular MGX-21 y la tercera generación de la conocida y popular V7. La firma italiana sigue apostando por modelos de gran envergadura y presencia y por otro lado, ha dado rienda suelta a su originalidad y espíritu más racing para actualizar sus modelos de menor potencia. MotoTaller ha podido disfrutar de todas y cada una de ellas, unas motos repletas de tradición, con un marcado estilo italiano y un comportamiento dinámico muy sorprendente.

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xisten muy pocos fabricantes con la historia y la tradición de Moto Guzzi, una marca presente en el viejo continente desde el 1921. Nacida entre armadores y aviadores, de ahí el icono del águila, consiguió ser, durante muchos años, el fabricante más potente de Europa. La firma italiana alcanzó el éxito comercial con varios modelos que se convirtieron en superventas, empezando por la longeva V7. El mítico modelo cumple su 50 aniversario y se acaba de actualizar, estrenando su tercera generación. La gama de Moto Guzzi se muestra estéticamente imponente y compuesta por seis modelos principales. En algunos casos, la marca ofrece diferentes variantes, componentes y acabados con el objetivo de amoldarse al carácter de cada cliente. i www.motoguzzi.es 54

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Gama Moto Guzzi 2017 | motoContacto MGX-21: La punta de lanza

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a última creación de la firma de Mandello del Lario en llegar a los concesionarios es una moto muy exuberante y difícil de clasificar. Se puede considerar este modelo como el buque insignia tecnológico de Moto Guzzi. Es exclusiva, grande y con un diseño muy atrevido. La MGX-21 es una bagger repleta de fibra de carbono pensada para viajar. Monta el V-twin de la casa de 1.400cc y con un vistoso acabado en rojo, a juego con las pinzas Brembo. Hecha casi artesanalmente, incorpora numerosas piezas en carbono, incluyendo la rueda delantera lenticulr de 21”. Cuenta con sistema de entretenimiento y diversos dispositivos de seguridad entre los que destacan el ABS, control de tracción regulable, acelerador Ride-by-Wire y control de crucero.

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V7 III: 50 años presente

a V7 III está de enhorabuena pues ha celebrado recientemente su 50 aniversario.

Este es uno de los modelos más vendidos de Moto Guzzi. Esta nueva interpretación del clásico trae consigo una profunda renovación en su tercera generación, diversificándose en cuatro versiones. La Stone cuenta con unos acabados sobrios y con pintura mate. Una opción más clásica sería la versión Special, con cromados y una estética que recuerda a sus progenitoras. La V7 III Racer es la versión con el carácter más deportivo en la que destacan el chasis pintado en rojo, un escape mate negro y un colín “de carreras”. La V7 III Aniversario es la versión más exclusiva y llamativa. Cuenta con una gráfica exclusiva y específica, resaltando el depósito de combustible por sus finos acabados, que alojan el águila de Moto Guzzi en oro y un inédito asiento de piel, entre otros detalles.

V9 con dos personalidades: Roamer y Bobber

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ste modelo de Moto Guzzi se sitúa un escalón por encima de la V7 y cuenta con un propulsor de mayor cilindrada, 850c c. Se caracteriza por ser una custom italiana ligera, cómoda y tranquila en su conducción. La V9 cuenta con dos versiones, Roamer y Bobber. La primera, presenta una estética clásica, elegante y con rueda delantera delgada. La Bobber es una interpretación de la V9 más oscura, con unos acabados agresivos y un claro carácter más “canalla” que el de su hermana.

Esta V9 Bobber presenta una estética muy elegante y cuenta con el bloque de 850cc y un comportamiento vivaz gracias a su contenido peso.

La Moto Guzzi MGX-21 ha sido de las últimas en llegar. Se caracteriza por la gran cantidad de carbono y un llamativo y enorme frontal.

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Audace: Estéticamente brutal

a Audace es uno de los modelos más imponentes de la marca, “intérprete descarada del espíritu rebelde de Moto Guzzi”. Es una moto musculosa y enérgica que se reconoce inmediatamente por su frontal, con un pequeño grupo óptico redondo y un guardabarros delantero de carbono, montado sobre una horquilla sin casquillos de protección. La Audace no tiene cromados, todos los detalles mecánicos, cada pieza de metal expuesta es oscura. La moto cuenta con el propulsor de 1.400cc de la California, un generoso par motor y un sonido embriagador.

La Audace es una de las motocicletas más imponentes de toda la gama. Incorpora numerosos paneles de carbono y un espíritu deportivo.

Esta es la V7 III más especial de la marca y ha sido lanzada como edición numerada y repleta de detalles para conmemorar su 50 aniversario.

Eldorado: La Italoamericana

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a Moto Guzzi Eldorado tiene, a sus espaldas, cerca de 50 años de historia y combina lo mejor de la estética americana y de la italiana. Es una motocicleta con mucha presencia y un claro aire retro que hacen de esta criatura un conjunto muy atractivo. La Eldorado cuenta con todos los avances de la marca, incluyendo el propulsor de 1.400 cc junto con todas las ayudas electrónicas disponibles de Moto Guzzi. Esta moto está pensada para el disfrute del conductor y no renuncia a un cierto carácter deportivo. Los acabados de esta moto son, sencillamente, un placer a la vista.

Esta deliciosa moto combina los estilos americanos e italianos de una forma sublime. Elegante y esbelta es uno de los modelos más icónicos de la marca.

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California Touring: Viajar con estilo

ste modelo es considerado por la marca como el “buque insignia” de la firma de Mandello del Lario. La California sabe conciliar la comodidad y la capacidad de carga de una moto custom con el comportamiento dinámico y las prestaciones de una cruiser. Es una moto pensada para hacer muchos kilómetros con comodidad y cuenta con una estética imponente, maletas incorporadas y unos bonitos acabados como el deposito en dos tonos. Como no podía ser de otra manera, la California monta el bloque de 1.400cc de la firma italiana junto con control de crucero y las últimas ayudas electrónicas.

La California Touring es el buque insignia de la marca italiana. Concebida para hacer largas rutas, con comodidad, capacidad de carga y mucho estilo.

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motoRutas | Crom Ride

Equipo

Llega con fuerza al panorama mototurístico la Crom Ride, la ruta por las comarcas de Girona.

Primera Con la participación de

y épica La provincia de Girona atesora una de las redes de carreteras más variadas y bonitas de la Península. Desde los Pirineos hasta el Mediterráneo, desde Les Guilleries hasta L’Empordà, una ruta mototurística por ahí tenía que ser un éxito. Y así fue la primera edición de la Crom Ride, organizada por Crom Events el 1 de julio pasado.

A

punto estuvo el caprichoso dios del viento y la lluvia de enviar al traste la primera edición de la CromRide antes incluso de empezar. El 30 de junio, la ciudad de Girona sufrió una tormenta de dimensiones apoteósicas en la que excepto sol, hubo de todo: granizo, lluvia torrencial, vientos huracanados, descenso en picado de las temperaturas y, consecuentemente, inundaciones, coches y servicios colapsados, sin electricidad… La ciudad en jaque.

Y sin embargo salió adelante la primera edición de esta motoruta organizada por Crom Events, una empresa especializada en

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Tras un tormentón de proporciones bíblicas en el día anterior que los moteros soportamos estoicamente, se dio la salida de la CromRide a primera hora del sábado 1 de julio.

eventos del motor que vive con pasión el mundo de las dos ruedas y quiso mostrar a la comunidad motera por qué Girona es la provincia catalana más completa, al menos ruteramente hablando. Y lo hizo con éxito, convocando a más de 160 participantes que no se dejaron amedrentar por las previsiones meteorológicas y que amanecieron el día 1 de julio con tantas ganas de moto como si el día hubiera sido radiante. O incluso más, por aquello de alimentar la fábula de la épica motorística…

En la jornada del viernes 30, los participantes pudieron visitar algunas carpas de expo-

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Crom Ride | motoRutas

La Crom Ride se estrenó en esta primera edición con una ruta de lujo, incluidas algunas de las carreteras más bellas de Catalunya como la Collada de Toses o la de Osor.

Con la participación de

Fotos

Sergi Richards @richards_pix Pere Nubiola para Crom Events

El control de paso en el mismísimo monasterio de Ripoll fue el punto más emblemático de la primera edición de la CromRide, en la que participaron 164 motos.

sitores (las que resistieron los envites del granizo) como Basolí o Gironauto. Metzeler fue la marca esponsorizadora de la CromRide y su presencia fue notable en toda la organización del evento, proveyendo incluso un juego de neumáticos que se sortearon al final de la ruta entre todos los participantes que acabaron, que fueron casi todos.

Al día siguiente, las salidas empezaron a darse desde las 7 h y los participantes, partiendo del pabellón de deportes de Girona Fontajau, enfilaron una tras otra carreteras de inmensa belleza y divertido trazado. Empezamos con un místico Els Àngels hasta Pa-

Equipo 56-61 motoRutas CromRide MT256.indd 57

El equipo Benelli-MotoTaller en la CromRide, compuesto por Raúl Alba y Xavi Cassà de Keeway Motor España; y Ernest Vinyals y Sergi Richards por MotoTaller.

lamós y después nos dirigimos a Romanyà de la Selva para seguir posteriormente hasta Tossa de Mar, donde se ubicó el primer control, bajo la atenta mirada de la estátua de la diosa Minerva.

La segunda etapa nos dirigió de nuevo hacia el interior, hacia Santa Coloma de Farners para enfilar otro tramo incomparable hasta llegar a Sant Hilari Sacalm, segundo punto de paso de la Crom Ride. Ya metidos en Les Guilleries, no podíamos dejar pasar un recorrido tan pintoresco como entretenido y mítico, en especial para los amantes del Rallye Catalunya Costa Brava, como es el de

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Con la participación de

motoRutas | Crom Ride Osor. Gracias al VectorNote que nos cedieron especialmente para esta ocasión, no nos perdimos ni un solo pedazo de las más que recomendables carreteras por las que transcurría el recorrido de la CromRide.

Posteriormente vendría uno de los tramos más largos, discurriendo por Collsacabra, La Garrotxa y Puigsacalm hasta alcanzar el Ripollès y el imponente monasterio de Ripoll, lugar en el que se ubicaba el tercer control de paso y probablemente el mejor punto para detenerse y reponer fuerzas ante un almuerzo a la altura de tales moteros.

No puede haber ruta en Girona que no rinda pleitesía al imposible y prolongado trazado de la Collada de Toses, y esos 50 km de curvas sin descanso nos sirvió para acercarnos a Puigcerdà y al enclave de Llívia, reducto rodeado por territorio francés y lugar del cuarto control.

Tras reentrar a la Catalunya peninsular, cruzamos Olot para alcanzar el bellísimo Estany de Banyoles, en la riba del cual encontramos el quinto control de paso. A estas alturas, y tras un recorrido un tanto pesado hasta alcanzar la balsa acuática natural, el cansancio empezaba a hacer mella en los participantes, tras las primeras 12 horas de conducción en moto.

Nos faltava el control más glamuroso del recorrido, el de Peralada, junto al imponente castillo testigo del prestigioso festival musical de verano. La zona, además, fue la antesala de la Costa Brava, que visitamos aunque fuera de lejos pasando por Empuriabrava y Sant Pere Pescador.

Cercanos a las 22:00 h, era momento de enfilar lo más recto posible hacia Girona, yendo a buscar ya el último sello en nuestro pasaporte y dar por cumplido otro reto motero. La CromRide fue nuestra llegando prácticamente de noche al punto de partida, en Girona Fontajau, y dando por acabada así una muy satisfactoria primera edición que a buen seguro tendrá continuidad. i www.cromride.com

Equipo

La ruta

CP0 Girona Fontajau km 0 7:30h

CP1 Tossa de Mar km 105 9:26h

CP2: Sant Hilari Sacalm km 172,8 11:04h

CP3: Ripoll km 280,8 13:30h

CP4: Llívia km 362,6 16:49h

CP5: Banyoles km 497,6 19:43h

CP6: Peralada km 562,1 20:47h

CP7: Girona Fontajau km 621,7 21:49h

VectorNote i www.vectornote.com 58

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Crom Ride | motoRutas El equipamiento: chaquetas

Cuatro bolsillos grandes permiten llevarlo todo.

La nueva marca Seventy Degrees llega llena de buenos productos, como la chaqueta touring/ scooter JC30, atractiva, cómoda y pensada para el verano y el entretiempo. Está disponible en negro y en un “aventurero” beis arena.

Cuenta con ajuste en cintura y elástico en bajos.

Incorpora protección en la espalda, extraíble.

Seventy Degrees SD-JT32

La chaqueta JT32, orientada a un usuario deportivo, cuenta con un corte más entallado y corto. Es una chaqueta totalmente ventilada con bolsillos delanteros semiocultos que realzan su estética racing.

Incorpora bolsillo “caliente” y otro interior.

Calidad en todos los detalles, el sello de marca.

Certificada CE Tejido de alta resistencia con perforaciones tipo red 100% ventilada Reflectante negros delanteros y traseros Regulaciones en cintura y mangas Cuello confort con inserciones de neopreno elásticas para mejor ajuste Bolsillos delanteros semiocultos Bolsillo interior para gafas o móvil Protección hombro, codo y antebrazo Protección espalda incluida Disponible en negro y negro/flúor Disponible en tallas S a XXL Peso: 1,3 kg

Con la participación de

Seventy Degrees SD-JC30

Certificada CE Tejido de alta resistencia con perforaciones tipo red 100% ventilada Reflectante en la base trasera del cuello Ajustable en la cintura con cinta elástica Cuatro grandes bolsillos exteriores Bolsillo interior para gafas o móvil Protección hombro, codo y antebrazo Protección espalda incluida Disponible en negro o beis Disponible en tallas S a XXL Peso: 1,3 kg

Las mangas se ajustan para evitar el latigueo.

Diseña, desarrolla y fabrica: Seventy Degrees i www.seventy-70.com

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motoRutas | Crom Ride

Equipo

El equipamiento: cascos

Un excelente casco deportivo con visor solar.

MT HELMETS KRE M

Ligereza de omentum líneas y de peso Certificado DOT y ECE/ONU 22.05.P en el KRE.

Calota de fibra de vidrio y tricompuesto Tres tallas de calota Diseño aerodinámico Cierre micrométrico Dispositivos de ventilación Pantalla con Pinlock Max Vision Disponible en tres colores sólidos y dos gráficas distintas (Momentum y Rad) Disponible en tallas XS a XL Peso: 1.450 g

El KRE de MT HELMETS es la última apuesta del fabricante cartagenero por los cascos deportivos polivalentes. Gracias a su visor solar y al cierre micrométrico, el KRE admite un uso mucho más cotidiano que un típico casco puramente deportivo sin perder las prestaciones de ligereza y resistencia que le confieren su calota tricompuesta y reforzada con fibra de vidrio.

Con la participación de

Diseña, desarrolla y fabrica: MT HELMETS i www.mthelmets.com

El equipamiento: cascos

Un modular de diseño distintivo muy compacto.

Origine Riviera Dandy

El Riviera de Origine tiene a gala ser el casco modular más compacto del mercado, capaz de caber incluso en los huecos bajo el asiento de los escúteres en los que sólo cabe un jet. Un diseño exclusivo y muy dinámico y un acabado de alta calidad configuran un casco para todo uso, especialmente pensado para el usuario ejecutivo interurbano y el rutero que valora, además, su decoración neón que aporta máxima visibilidad.

El atractivo diseño Dandy está disponible en amarillo flúor (imágenes) y naranja flúor, además colores lisos (blanco y negro).

Calota en resina termoplástica de alta resistencia Interior antialergénico, desmontable y lavable Cierre micrométrico Visor solar incorporado Pantalla antirayaduras Pintura anti UV Homologación ECE-R 22.05 Disponible en dos colores sólidos, negro mate/naranja flúor y negro mate/flúor Disponible en tallas XS a XL Peso: 1.450 gr

Diseña, desarrolla y fabrica: Origine Helmets i www.cascosorigine.net • Distribuye en exclusiva: GM2 i www.gm2online.es

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Crom Ride | motoRutas Las motos Dos de las cuatro Benelli TRK 502 que alineó el equipo Benelli-MotoTaller en la CromRide posan ante el épico granizo que cayó en Girona el día previo al evento mototurístico.

BENELLI TRK502 MOTOR: Bicilíndrico en línea, 500 cc, 8v DOHC, ref. líquida, inyección, Euro 4.

POTENCIA: 47,6 CV PAR: 45 Nm. PESO: 213 kg

Con la participación de

PVP: 5.999 €

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Lo tiene todo para triunfar… y lo hará

a nueva TRK502 de Benelli prácticamente inaugura un segmento, el de las trail asfálticas de media cilindrada, en el que hoy por hoy habitan muy pocos modelos, por no decir que solo uno y de ala dorada. Sin embargo, la llegada de la marca del grupo Keeway puede animar mucho el mercado, atrayendo compradores que buscan una buena moto A2 por un precio escandalosamente bueno y que no renuncian a la comodidad en viajes y en desplazamientos cotidianos pero tampoco a una estética llamativa y cuidada.

Lo cierto es que acompañarnos de la gente de Keeway Benelli en la CromRide no fue gratuito: teníamos mucha curiosidad por asomarnos a este nuevo modelo italochino y tenemos que decir que no pudo ser más satisfactorio su rendimiento en el recorrido de más de 600 km por las carreteras de Girona. La TRK502 demuestra un comportamiento muy noble y fácil, dejándose hacer de todo en carreteras reviradas, en las que hace gala de su excelente chasis, de una frenada delantera extraordinaria (no así la trasera) y de un motor vivaz en medios y altos regímenes.

La posición de conducción es muy natural y fácil de encontrar, aunque está optimizada para personas de estatura media-baja. De hecho, una chica o alguien de 1,60 m puede hacerse con la TRK502 sin ningún problema gracias a la baja altura de su asiento. Moverla en parado ya es harina de otro costal, puesto que en Benelli han querido sobredimensionar toda la estructura de la moto para estar seguros de ofrecer la máxima resistencia… por si llega un motor mayor al modelo. i www.benellimotor.es

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LO MEJOR

• Estética atractiva y llamativa • Comportamiento muy noble y dinámico • Precio imbatible, incluso con extras

LO MEJORABLE

• Peso en parado • Rendimiento del freno trasero

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motoRutas | RodiBook 2017

Las imágenes que os mostramos corresponden a la RodiBook del año pasado.

La edición 2017 será la quinta participación (de seis) de MotoTaller, este año a lomos de la rabiosa Husqvarna 701 SM.

La edición 2017 pasa de 700 a 750 inscritos ante la gran demanda por participar

Un evento que apasiona Ya en la previa nos atrevemos a afirmar que el RodiBook 2017 será todo un éxito. La organización ha aumentado el número de inscritos ante la impresionante demanda de participantes, acumula un año más de experiencia (será la sexta edición) y ha diseñado una ruta centrada en la parte atlántica que promete.

No cabe duda de que las sinuosas carreteras de los Pirineos tienen imán. Que se lo digan a MotoTaller...

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a edición 2017 RodiBook ha despertado un interés inusitado. Rodi Motor Services ha tenido que ampliar hasta 750 los participantes ante el aluvión de motoristas interesados en participar en este evento que se celebrará los días 1 y 2 de septiembre y que este año lleva por leit motiv “Pirineos Atlánticos”. El objetivo inicial era mantener las 700 plazas de las ediciones anteriores pero el extraordinario número de peticiones recibidas desde que se abrieron las inscripciones el 9 de junio ha motivado que, finalmente, sean 750 los roodibokistas. La participación de MotoTaller ya está confirmada a lomos de dos Husqvarna 701 Supermoto, toda una prueba para 62

el cuerpo y la mente. La motoruta mantiene el espíritu de las ediciones anteriores que no es otro que el de disfrutar y adentrarse por el Pirineo. Este año se centrará en el lado atlántico manteniendo la salida y llegada en Vielha (Val d’Aran, Lleida) pasando por más de veinte puertos de montaña de una gran belleza paisajística y de conducción intensa y divertida.

La organización mantiene en secreto el itinerario pero ha avanzado que habrá sorpresas a lo largo de la ruta, que se espera de más de 600 km. KTM, Husqvarna, Michelin y Wunderlich son las firmas colaboradoras de la RodiBook 2017. i www.rodibook.com

Este año el RodiBook apuesta por la vertiente atlántica del Pirineo. Recorrerá más de 600 kilómetros y culminará más de veinte puertos de montaña.

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serviMoto | WHB Wottan-Hudson Boss

Con la integración de Hudson Boss y Wottan Motor, la marca de motos neoclásicas accesibles ha renovado su logotipo.

Wottan Motor y Eduardo Méndez crean una empresa para gestionar la marca

Hudson Boss toma impulso

La firma valenciana Wottan Motor y Eduardo Méndez, creador de Hudson Boss, han alcanzado un acuerdo a través del cual nace la empresa WHB Wottan-Hudson Boss cuya misión será gestionar íntegramente esta marca de motocicletas retro y su objetivo, posicionarla y hacerle un hueco en el mercado español.

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HB Wottan-Hudson Boss es una nueva empresa surgida del acuerdo entre Wottan Motor y Eduardo Méndez, creador de la marca de motos retro Hudson Boss. Esta sociedad es la nueva propietaria de la marca y se encargará por completo de su gestión.

WHB Wottan-Hudson Boss está participada a partes iguales por Wottan Motor y Eduardo Méndez y tendrá su sede social en Rótova (Valencia) donde Wottan Motor dispone de unas modernas y amplias instalaciones capaces de acoger las oficinas y el almacén, tanto de motos como de recambios Hudson Boss.

Hasta ahora Hudson Boss estaba en Sabadell (Barcelona), el cambio de instalaciones permitirá centralizar la gestión y mejorar la agilidad de respuesta a sus clientes. En esta nueva estructura Hudson Boss mantendrá su autoWottan cuenta entre su oferta con el modelo Storm 125i, un scooter deportivo accesible y atractivo.

nomía y filosofía de marca y continuará diseñando, produciendo y comercializando exclusivamente motos de estilo retro. Así mismo, le permitirá acelerar la llegada de nuevos modelos como el Dark Soul, cuyo lanzamiento está previsto para después del verano.

Jorge Miró, CEO de Wottan Motor, ha valorado así el acuerdo: “el proyecto Hudson Boss nos ha seducido desde el primer momento y nos hemos decidido, sin dudarlo, a formar parte del mismo. Esto nos permite diversificar nuestra oferta con nuevos productos que tienen como objetivo un público distinto, muchos más apasionado y entendido como es el de Hudson Boss. Wottan Motor también se beneficiará de inmediato de otras cosas como, por ejemplo, el tener a su disposición dentro de esta nueva estructura de un cualificado equipo de diseño e ingeniería que acortará de forma drástica los tiempos de diseño, desarrollo y puesta a punto de los nuevos productos de la marca”.

Por su parte, Eduardo Méndez, creador de Hudson Boss y CEO de WHB, ha señalado: “desde el mismo momento de la presentación de Hudson Boss nos comprometimos a ofrecer

La sede de Wottan Motor en Rótova (Valencia).

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a nuestros clientes una línea de modelos de calidad, de marcada personalidad y, además, en distintas cilindradas. Cumplir este compromiso conlleva un enorme esfuerzo a todos los niveles y crear junto a Wottan Motor la nueva empresa, genera de inmediato unas sinergias que ayudan a conseguir antes este ambicioso objetivo. Así, Hudson Boss se puede centrar a partir de ahora en la producción y comercialización de los modelos que componen su gama actual y en el desarrollo de modelos futuros, algunos de los cuales ya están prácticamente terminados. En manos de la estructura aportada por Wottan Motor quedará todo lo relacionado con aspectos de administración, posventa, garantías, logística, etc. Es muy importante destacar que mantener la total autonomía y filosofía de marca Hudson Boss era un aspecto clave en nuestras conversaciones, cosa que Wottan Motor, como partner, no solo lo aprueba sino que promueve”.

Eduardo Méndez, aporta a esta alianza, además de la marca Hudson Boss y su red de más de 25 concesionarios, los modelos actuales y los proyectos de nuevos modelos, un equipo de diseño capitaneado por Miguel Belascuain y un equipo de ingeniería y desarrollo que mantendrá su sede en Barcelona.

Por su parte, Wottan Motor, presente en el mercado nacional desde 2008 como proveedor de scooters urbanos, proporcionará sus instalaciones, personal, estructura empresarial y sus concesionarios propios de Valencia y Alicante así como los externos que posee en varias provincias españolas. i www.wottanmotor.com

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Motobuykers &Iguana Custom | serviMoto

Los equipos de Motobuykers e Iguana Custom posan junto al nuevo punto de acceso situado en la zona de exposición de la tienda de Barcelona. La “máquina recreativa” Motobuykers resulta llamativa y original.

El portal web e Iguana Custom llegan a un acuerdo para venta y posventa

Motobuykers en persona Con este acuerdo, Motobuykers obtiene puntos físicos de venta y reclamación en algunas de las principales ciudades de España y, de paso, ofrece un servicio más completo.

Iguana Custom 2.0

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guana Custom goza de presencia en diferentes ciudades del territorio nacional con su clara orientación al estilo custom y neoretro. El acuerdo con Motobuykers les supondrá acceso a los cerca de 45.000 artículos del catálogo digital. Iguana Custom, a cambio, se compromete a ofrecer el servicio “humano” y a atender a todos aquellos compradores indecisos. Con ello, las tiendas recibirán un mayor tráfico de potenciales clientes además de las operaciones comerciales con origen en el propio portal de venta.

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a plataforma de venta online de equipamiento y accesorios de moto Motobuykers inauguró, a finales de junio, un punto de servicio, dentro del local de Iguana Custom en Barcelona. El popular portal y la red de tiendas especializadas en productos custom han decido unir fuerzas para ofrecer un servicio más completo a sus clientes. Esta apertura sigue los pasos de otros puntos abiertos, escasas semanas atrás, en otros locales de Iguana Custom y en otro punto en Zaragoza, con los que actualmente Motobuykers dispone de puntos de servicio en Alicante, Madrid, Valencia y las dos ciudades comentadas. El acuerdo es beneficioso para ambas empresas, puesto que se complementan y amplían su catálogo. Por un lado, Motobuykers consigue, en algunos de los principales mercados de motocicletas, un punto físico al que puedan dirigirse sus clientes. De esta forma, los clientes del portal web podrán desplazarse a la tienda para recibir asesoramiento especializado y para solventar dudas acerca las tallas o cualquier otro tipo de cuestión.

También se podrán ir a recoger los pedidos realizados por internet sin ningún tipo de coste de envío. Otra de las principales ventajas reside en que los pagos por los artículos se

podrán realizar en efectivo desde los propios puntos de servicio, sin necesidad de recurrir a tarjetas de crédito o transferencias. Finalmente, los compradores insatisfechos tendrán la posibilidad de gestionar devoluciones o ejecutar garantías con la tranquilidad y facilidad de un trato en persona. Los locales de Iguana Custom han instalado un punto de acceso al portal web, en forma de original antigua máquina recreativa, para poder consultar el catálogo y realizar compras. i www.motobuykers.com www.iguanacustom.com

La inauguración tuvo lugar en la tienda de Iguana Custom de Barcelona. Amigos, clientes y prensa se acercaron para brindar por este acuerdo comercial.

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motoContacto | SYM Jet 14 125i La firma taiwanesa da un paso al frente y hace una propuesta fresca.

El nuevo Jet 14 de SYM se presenta con formas que recuerdan a un maxiscooter con un marcado carácter deportivo en sus afiladas líneas.

Estilo práctico El nuevo scooter Jet 14 125i de SYM llega al mercado tras crear gran expectación por su imagen dinámica y deportiva. El diseño exterior afilado y felino ofrece una atractiva imagen moderna. Este nuevo scooter goza de unas dimensiones contenidas y pensadas para el trafico urbano. Su propulsor ha recibido varias novedades para conseguir un bajo consumo y la homologación Euro 4. La guinda del pastel la pone un precio muy competitivo y sus cinco años de garantía incluidos en la promoción inicial.

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uchos de los constructores que intentan entrar en un mercado tan exigente como el nuestro acaban tirando la toalla. No es el caso de SYM, una compañía taiwanesa especializada en scooters que se ha decidido a comer tantas raciones del pastel como pueda. De la mano de Motos Bordoy, su importador, ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años y el nuevo Jet 14 125i se beneficia de toda la experiencia recopilada en este periodo de tiempo. SYM nos convocó a la presentación de este modelo que quiere y tiene la ambición de convertirse en todo un éxito de ventas.

El Jet 14 se presenta como un nuevo con-

Detalles como el anclaje del manillar descubierto y fabricado en aleación, dotan al Jet 14 de una gran personalidad y deportividad.

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cepto de scooter ágil y muy manejable. Por sus líneas prolongadas, su diseño se asemeja a los maxiscooters con un frontal musculoso, pero a su vez resulta suficientemente estrecho para ir cómodo en tráfico pesado. El propulsor rinde una potencia de 11 CV a 8.000 rpm y un par motor de hasta 9,2 Nm a 7.000 rpm. Monocilíndrico cuatro tiempos, ofrece una buena entrega de par a bajas revoluciones y destaca por ofrecer un consumo bajo y unas mínimas emisiones, de acuerdo a la normativa Euro 4. Este propulsor, común al Symphony ST, es un desarrollo de última generación con el que los ingenieros, además de mejorar su rendimiento, se han centrado en la

El doble faro multiconvex cuenta con un anguloso diseño con tecnología LED para las luces de posición y los pilotos traseros.

Los ingenieros de SYM optaron por unas llantas de 14 pulgadas para dotar al Jet 14 del mejor compromiso entre estabilidad y agilidad.

máxima reducción de pérdidas por rozamiento y en lograr el mejor aprovechamiento energético posible.

Los ingenieros de SYM quisieron mantener las dimensiones compactas para adaptar el scooter a un entorno urbano. En este sentido, también optaron por unas llantas de 14 pulgadas para así dotar al Jet 14 de una mayor agilidad en todo su conjunto. La longitud total llega a los 1.985 mm, siendo su anchura de 717 mm, unas cotas contenidas e ideales para callejear.

En su afilado frontal, una cúpula recortada y oscurecida acentúa el carácter deportivo del Jet 14. Un poco más abajo encontramos un doble faro de óptica multiconvex en el que las luces de posición van incluidas y son led. Los intermitentes, perfectamente integrados y con un corte deportivo, ayudan al Jet 14 a ofrecer una primera impresión estética muy positiva. En la parte trasera encon-

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SYM Jet 14 125i | motoContacto El SYM Jet 14 125i está a la venta con un precio de 2.599 euros, matriculación y primer año de seguro incluidos.

Nuestra motera María Calero #26

Fotos

Joan Carles Orengo para SYM España

El Jet 14 125i está disponible en los concesionarios SYM en cuatro colores, blanco, rojo, azul y un moderno, deportivo y actual negro mate.

Equipación

casco Shiro SH60 Manhattan guantes Garibaldi Vega Lady chaqueta Invictus Atenea

El nuevo SYM Jet 14 está llamado a convertirse en todo un superventas.

Ofrece un diseño atractivo y unas dimensiones urbanas.

tramos un moderno conjunto de piloto trasero e intermitentes, compuesto igualmente por la misma tecnología led.

El scooter cuenta con suelo totalmente pla-

no y es una de las características del diseño que más llama la atención. No suele ser habitual que en scooters de este estilo, más elevado, el suelo sea plano. Gracias a ello, la gente

de SYM ha conseguido aumentar la practicidad, comodidad y capacidad de carga.

También la capacidad de carga es remarcable, con su hueco bajo el asiento con espacio para un casco integral, una pequeña guantera tras el escudo y además con un útil gancho portabolsas, giratorio y escamoteable.

El nivel de terminación y los buenos acabados del nuevo SYM Jet 14 suponen un paso adelante para la marca. El cuadro de instrumentación es un buen ejemplo de este salto cualitativo y se compone por tres grandes esferas con un diseño cuidado, actual y de fácil lectura. SYM ha querido reforzar el carácter deportivo de su nuevo scooter y ha optado por incorporar un anclaje del manillar descubierto y fabricado en aleación. El Jet 14 125i está disponible en los concesionarios SYM en cuatro colores, blanco, rojo, azul y negro mate, quizás la opción más atractiva y moderna.

Uno de los mayores puntos fuertes de este scooter es, sin duda, su gran relación calidad 256 julio-agosto 2017

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El cuadro de instrumentación se compone por tres grandes esferas con un diseño cuidado, actual y de fácil lectura.

SYM se ha esforzado en ofrecer la máxima calidad posible a buen precio y eso se puede apreciar en el nivel de acabados general de esta Jet 14.

El suelo plano es una de las características protagonistas, poco habitual en scooters de este estilo. El acabado en símil fibra de carbono está por doquier.

Dispone de una gran capacidad de carga con un hueco para un casco integral, una práctica guantera en el contraescudo y un gancho portabolsas.

precio. El nuevo SYM Jet 14 125i está a la venta con un precio 2.599 euros. Además, como suele ser habitual en los lanzamientos comerciales, SYM ha querido endulzar la oferta incluyendo en estos precios promocionales el regalo de la matrícula y del seguro (con robo e incendio) y convertible en un seguro a todo riesgo. De esta forma, la firma asiática de la mano de Motos Bordoy ofrece al potencial cliente una oferta muy atractiva y competitiva. Y todo ello, manteniendo los 5 años de garantía ya habituales de SYM, una muestra de la confianza en calidad y fiabilidad que la firma asiática deposita en todos sus modelos.

El nuevo Jet 14 es un modelo potencialmente disruptivo en las listas de ventas y trae consigo suficientes argumentos. El año pasado, SYM consiguió colar entre los scooters más vendidos su Symphony 125. Este nuevo modelo lanzado sale al mercado con un cuchillo entre los dientes y aspirando a convertirse en un éxito comercial. Cuenta con un precio ajustado, unos acabados a la altura de la imagen exterior y cinco años de garantía que inducen bastante confianza. Habrá que ver cuánto tiempo pasa hasta que se encarame a las más altas posiciones del ranking de ventas. i www.sym.com.es

SYM JET 14 125i MOTOR: Monocilíndrico, 125 cc, refrigeración líquida, inyección, Euro 4. FRENOS: Dos discos, CBS POTENCIA: 11 CV PAR: 9,2 Nm PESO: 122 kg

PVP promo: 2.599 € 68

“Scooter de Verano” L

a marca taiwanesa aprovecha el verano, cuando hay un mayor numero de ventas, para ofrecer atractivas promociones. Es por ello que la campaña “Scooter de Verano”, desde principios de julio, ofrece descuentos y ventajas exclusivas con el regalo del seguro obligatorio y la matriculación. Las rebajas abarcan desde los 400 euros para los SYM Jet 4 125i, Fiddle 125i y Symphony S-LX 125i, hasta los 900 euros del SYM Joymax 300i Start&Stop ABS Comfort. En su caso, un completísimo maxiscooter que, además, incluye los gastos del seguro y matriculación. El seguro incluye coberturas de robo, incendio y asistencia en carretera, y ofrece la posibilidad de convertirse en un todo riesgo, sumando una pequeña cantidad económica.

La promoción estival se suma al regalo de la garantía de 5 años SYM, ofrecida por la marca para los scooters superiores a 50 cc. Las nuevas ofertas de “Scooter de Verano” tendrán una vigencia limitada, que en el arranque de campaña se fija hasta el día 31 de agosto.

La SYM Symphony SR de 125cc es el modelo más vendido del constructor asiático con cerca de 6.000 unidades matriculadas en 2016.

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Mitas, en el equipo original de Gas Gas Las Contact ES y School salen de fábrica con el neumático ET-01 El neumático de trial ET-01 de Mitas ha sido el elegido por GasGas como equipo original de dos de sus nuevos modelos de motos, el Trial Contact ES con arranque eléctrico y el Trial School. Concretamente, el fabricante checo suministrará el ET-01 2.75-21 delantero y los traseros ET-01 4.00-18 X-Pro y ET-01 4.00-18.

El ET-01 2.75-21 está capacitado para su uso en competición e incluso se puede usar en competiciones de enduro cuando los neumáticos de off road clásicos para enduro y motocross no están permitidos. Por su parte, el ET-01 4.00-18 X-Pro es lo último de Mitas en neumáticos de carreras de trial y ofrece un alto rendimiento gracias a una nueva construcción de la carcasa con un compuesto de la banda de rodadura extra suave que proporciona un alto agarre. El tercero de ellos, el ET-01 4.00-18 está recomendado para la competición amateur de trial y para los entrenamientos. Los tres neumáticos se pueden montar con o sin cámara. i www.mitas-moto.com | www.gasgasmotos.es

Noticias | Editado el catálogo Parts Europe ATV/UTV 2017

Acuerdo entre Magneti Marelli y Youthstream La primera apoyará el Campeonato Mundial de Motocross FIM (MXGP) Magneti Marelli After Market Parts and Services ha renovado su acuerdo de colaboración para la temporada 2017 con Youthstream, el promotor del Campeonato Mundial de Motocross FIM (MXGP).

La compañía de origen italiano, a través de su marca Magneti Marelli Checkstar, una red con más de 4.000 talleres en todo el mundo, pretende consolidar su presencia durante todas las etapas del campeonato MXGP, fortalecer la relación de la marca con los apasionados que comparten la pasión por el mundo del motor y desarrollar iniciativas dedicadas a los clientes y afiliados de todo el mundo. “Gracias a los extraordinarios resultados conseguidos durante la pasada temporada, hemos renovado con entusiasmo el acuerdo de colaboración con el campeonato mundial nos ofrecerá la oportunidad de acercar nuestra marca a los deportes de acción y al público aficionado a las tradiciones más auténticas del mundo del motor así como satisfacer a los clientes y afiliados con una experiencia en las carreras exclusiva y representativa MXGP” ha afirmado Stefano Sancassini, CEO de Magneti Marelli After Market Parts and Services.

El campeonato MXGP tiene como protagonista indiscutible al ocho veces Campeón del Mundo Tony Cairoli que en este inicio de temporada está obteniendo buenos resultados dejando atrás un año anterior marcado por las lesiones. Tony Cairoli es el embajador de Magneti Marelli Checkstar. i www.magnetimarelli-checkstar.es | www.mxgp.com

Reúne escapes, manillares, kits de plásticos, cabrestantes, baúles, etc.

Ya está disponible a través de los distribuidores oficiales de Parts Europe la edición 2017 del catálogo Parts Europe ATV/UTV. Son 956 páginas que reúnen una extensa variedad de componentes off road para estos vehículos de cuatro ruedas como los sistemas de escape FMF, Pro Circuit o Supertrapp; los manillares y kits de plásticos Neken, la amplia gama de equipamiento y accesorios de marcas como Moose Utility Division o elementos como palas quitanieves, cabestrantes, baúles, cabinas, etc.

Esta nueva edición es un poco más delgada que las anteriores pero ni mucho menos se ha reducido el número de artículos, todo lo contrario, Parts Europe ha incrementado su oferta. Recordemos que tiene menos páginas porque las secciones de neumáticos, herramientas, lubricantes y productos para el cuidado se recopilan en un nuevo catálogo independiente. El catálogo Parts Europe ATV/UTV 2017 también se puede consultar en la páginas web de la gigante distribuidora cuyo distribuidor más cercano se puede encontrar en su buscador en la web. i www.partseurope.eu

Kit Polisport para las Yamaha YZ Personaliza los modelos YZ 125 y 250 La firma especialista en plásticos para la motocicleta Polisport ha lanzado un nuevo kit para personalizar los modelos de la gama de off road YZ de Yamaha, concretamente de las YZ 125 y 250 fabricadas entre 2002 y 2017 y 2015 y 2018.

Este kit incluye los guardabarros delanteros y traseros, los paneles laterales, los protectores del radiador, la placa portanúmeros y la caja del filtro de aire. Todas estas piezas se presentan en un llamativo y vistoso color amarillo. Recordemos que Bihr distribuye la gama de componentes de plástico Polisport. i www.polisport.com 256 julio-agosto 2017

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| Tecnología: Inyección 2T KTM y Husqvarna: Nueva tecnología de inyección 2T

Dos nuevos tiempos Las dos marcas del grupo Pierer Industrie, KTM y Husqvarna, han presentado al unísono los nuevos propulsores 2T de inyección para sus motocicletas de enduro de 2018. Los principales avances de estos motores consisten en que eliminan la necesidad de la pre-mezcla del aceite, no requieren recarburación en función de la altitud y mejoran notablemente los consumos.

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l mundo del offroad no siempre avanza con la misma celeridad que otros segmentos del motociclismo. Hay menos empresas implicadas y por lo tanto menos I+D+i invertido en el desarrollo de una moto de recreo. Por suerte, aún hay fabricantes de motocicletas que siguen pensando en los que prefieren un motor dos tiempos, con un conjunto ligero y listo para estirarse, con rabia y con el puño derecho enroscado en el manillar. KTM y Husqvarna quieren revolucionar el mundo de los motores 2T con sus ultimas evoluciones incorporando la inyección electrónica en sus propulsores, todo un hito tecnológico que se había visto en alguna ocasión como prototipo pero que nunca hasta ahora había llegado a la producción en serie de motocicletas.

KTM y Husqvarna han presentado las primeras motocicletas 2T offroad con inyección de combustible de serie en dos modelos de cada firma. Por un lado, KTM incorpora a su gama 2018 de enduro los modelos con la denominación EXC TPI (Transfer Port Injection), la 250 EXC TPI y la 300 EXC TPI. Husqvarna también lanzará dos modelos, con los mismos cubicajes y completamente renovadas, la TE 250i y la TE 300i.

Los nuevos modelos de 2T del grupo Pierer Industrie están equipados con un recién desarrollado sistema de inyección de combustible bautizado como TPI, una característica

única en el segmento de las motocicletas offroad deportivas de 2T. Este sistema patentado de inyección electrónica de combustible (EFI) cuenta con dos inyectores en los puertos de transferencia del cilindro.

Como consecuencia de su uso, el motor ofrece una respuesta mucho más suave, con una drástica reducción en el consumo de combustible. Como gran baza y avance tecnológico que suponen estos nuevos propulsores, se elimina la necesidad de la pre-mezcla de aceite y de tener que ajustar la carburación según los diferentes entornos, algo especialmente indicado en la práctica del fuera-pista. Esto se convierte en una enorme ventaja para todos los usuarios de estas motocicletas offroad.

Estos modelos incorporan una gama de nuevos componentes integrantes de esta tecnología, incluyendo un nuevo cuerpo de inyección y un nuevo sistema de gestión del motor (EMS) con una nueva ECU (unidad de control electrónico). Estos sistemas vienen provistos con una serie de sensores para determinar el momento preciso de encendido y la inyección de combustible idónea en cada fase de la combustión. Estos propulsores monocilíndricos cuentan con una sofisticada válvula de escape, que proporciona unas características de potencia suaves y controlables. A parte, los propulsores cuentan con un airbox, una bomba de aceite y un depósito

de combustible nuevos y diseñados para la aplicación de la inyección. Destaca, también, un nuevo y avanzado chasis en acero al cromo molibdeno, adaptado para albergar el tapón de llenado y el conducto hasta el depósito de aceite de mezcla en su interior.

Con estos nuevos propulsores, KTM y Husqvarna han conseguido un mayor confort y una entrega de potencia espontánea y consistente, sin renunciar a una gran reducción en el consumo de combustible. Pero más allá incluso de los aspectos técnicos, han dado un paso adelante en hacer que el enduro se convierta en un deporte más respetuoso con el medio en el que se desarrolla. i www.ktm.es www.husqvarna-motorcycles.es

KTM apuesta por el I+D

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a marca austríaca apuesta fuerte por la tecnología más avanzada con la reciente apertura en Rosenheim (Alemania) de un nuevo centro de I+D. Esta ubicación no es casual porque es cercana a un centro de estudios superiores local que suministrará a KTM jóvenes titulados. La actividad principal de las nuevas instalaciones va a ser el desarrollo de electrónica para el segmento de la motocicleta, desde las ideas de desarrollo preliminar, el diseño de prototipos y la implementación de nuevos procesos mediante conceptos innovadores. Así mismo, se desarrollarán sistemas de conectividad digital entre la moto y el piloto y, a partir de ellos, se impulsará la interconexión de vehículos para la prevención de accidentes a largo plazo.

Los 438 metros cuadrados de las instalaciones pueden acoger hasta treinta empleados y dependen del departamento de I+D de KTM en Mattighofen desde el cual se proporciona información.

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Tecnología: Inyección 2T |

Los modelos KTM 250 EXC TPI y KTM 300 EXC TPI son los elegidos para incorporar el primer sistema de inyección en un motor 2T de serie.

La Husqvarna TE 300i se muestra espectacular y “desnuda” para poder ver como se acoplan los diferentes componentes.

Ambos motores muestran una apariencia similar, puesto que en realidad comparten la base mecánica casi en su totalidad. Su mayor virtud consiste en ofrecer un empuje inmediato sin renunciar a unos consumos contenidos. Los nuevos motores dicen adiós a la premezcla y dan más libertad al usuario.

KTM y Husqvarna comparten avances tecnológicos comunes. Ambas marcas han presentado sus gamas de enduro para 2018 con nuevos propulsores.

Con estos nuevos propulsores, se elimina la necesidad de la pre-mezcla de aceite y de tener que ajustar la carburación según los diferentes entornos.

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| Contacto: Sherco 2018 Sherco actualiza su gama y estrena factoría en Francia

Una nueva La gama 2018 de Sherco representa un paso adelante en calidad y rendimiento para la firma europea. En prácticamente la totalidad de sus motos y con diferentes grados de evolución, los nuevos modelos traen consigo mejoras tanto en el propulsor como en la parte ciclo. La evolución total de su gama y la finalización de las obras en su nueva factoría favorecen las expectativas de crecimiento del especialista francés.

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a empresa gala convocó a MotoTaller para que hiciéramos la primera toma de contacto con buena parte de la que será su gama 2018 para sus motos de enduro, crosscountry y trial. Sherco es todo un referente fuera del asfalto y han preparado muchas novedades que afectan a la práctica totalidad de su gama de motocicletas. La firma francesa cuenta con una planta de ensam-

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blaje en tierras catalanas y otra, totalmente nueva, en la ciudad de Nimes, en Occitania. De hecho, durante la presentación Sherco dio a conocer los datos de su nueva factoría francesa, operativa desde principios de junio de este año. A grandes rasgos, la planta cuenta con más de 10.000 m2 de superficie de producción con una capacidad de entre 25 hasta 100 motocicletas diarias.

La nueva Sherco SE-R 125

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as novedades para los modelos de enduro empiezan con la llegada de la totalmente nueva Sherco SE-R 125 de dos tiempos.

Esta motocicleta es de nueva factura y con un desarrollo enfocado al Enduro aunque también se ha tenido en cuenta su funcionamiento en pistas de motocross. Es una moto que cumple con la normativa Euro IV y que aporta mucha ligereza y facilidad de conducción, pensada para aquellos que se inician en la disciplina.

Evoluciones para toda la gama de Enduro (SE)

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a gama de Enduro de Sherco cuenta con el nuevo amortiguador WP 46 ajustado para una mayor absorción y disponible en todas la versiones menos en la 450 cc. Se ha optado por un nuevo material de la funda del asiento y se ha cambiado el compuesto de los plásticos para que éstos sean más flexibles. El faro delantero también ha sufrido mejoras para poder soportar mejor el traqueteo con un nuevo capuchón de goma. El eje de la rueda trasera ahora se monta utilizando Loctite además de un nuevo gripster que ofrece una mejor fijación al conjunto.

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La nueva gama de Sherco 2018 traerá consigo muchas novedados y mejoras en todos sus modelos de enduro, trial y crosscrountry.

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Contacto: Sherco 2018 |

a La nueva Sherco SE-R 125 2T ha sido una de las principales novedades de la presentación. Una moto totalmente nueva y con muchas aptitudes.

Además de los propulsores, Sherco ha querido dotar a su parte ciclo de nuevos y mejores componentes. Hay un salto de calidad claro.

Evoluciones para las 250/300 SE-R 2T 2018

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a principal novedad para estos dos modelos de Sherco recae en la mejora de la resistencia del conjunto del motor. El motor de arranque cuenta con limitador de par para evitar su rotura. Los pistones han recibido una actualización de diseño junto con la transmisión primaria y bomba de agua modificados. Como resultado, el motor consigue una reducción en la fricción, mayores prestaciones y una menor rumorosidad.

Evoluciones para las 250/300 SEF-R 4T 2018

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os modelos de Sherco con motorizaciones de 4 tiempos que van de 250 a 300 c.c. se benefician de un nuevo colector de escape con el que se mejora la respuesta del motor a bajo régimen de giro.

Además, los ingenieros de Sherco le han sacado el lado más práctico a este nuevo diseño que aporta mayor protección de la bota y no necesita placa de protección térmica. Han colocado un nuevo silencioso más ligero, de aluminio y acero inox y que le da al propulsor un pequeño extra de potencia. En el mismo sentido, se han remapeado los sistemas de inyección para mejorar la respuesta en todo el rango de utilización.

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| Contacto: Sherco 2018

Por el buen sendero

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e volvieron a sorprender!

Una vez más, SherPor: co me ha deleitado con unas monturas t.com ucar www.ramonbr revolucionarias. La ramon@ceiarsis.com marca gala nos volvió a invitar, un año más, a la presentación de la nueva gamma de enduro y trial 2018. Como de costumbre, con un trato exquisito en todos los sentidos, Sherco me hizo sentir como en casa. Citados en la localidad de Nimes, el equipo francés hizo la presentación de todas las nuevas motos 2018, haciendo especial hincapié en la nueva SE-R 125.

Sherco lanza por primera vez la cilindrada de 125cc 2t, la más pequeña de la familia de enduro y la que se ha llevado la mayor parte de trabajo. Los galos han fabricado una moto revolucionaria, pensando en los pilotos más jóvenes.

Al día siguiente de la presentación, Sherco nos llevó a la pista de pruebas, un complejo lleno de circuitos de asfalto y tierra, una autentica ciudad del motor, siendo la sede de varios equipos de distintas modalidades del mundo de las 2 y 4 ruedas.

El staff azul nos preparó un “rallye” divertidísimo, largo y técnico (teniendo en cuenta

Ramon Brucart

que tenia que probar 6 motos) con zonas rápidas y anchas y zonas más ratoneras y sinuosas, con raíces, piedras y troncos.

Empezamos por las monturas grandes de 2t, las 250 y 300cc, unas motos que me sorprendieron por sus exquisitos bajos y su ligereza, haciéndolas un conjunto sobresaliente y dándome unas sensaciones de divertimento total.

Pasamos a los propulsores de 4t y los modelos SEF-R, unas motos con unas prestaciones elevadísimas, empezando por las 250 y 300 4t. Son dos máquinas similares ya que todas montan el mismo chasis y parte ciclo en general y se diferencian por el plus de bajo y alto régimen de la 300cc. Se nota una moto un pelín más pesada pero con una mayor facilidad a la hora de afrontar zonas más técnicas, sobre todo en subida. La 250 SEF-R destaca por su ligereza y manejabilidad y posee una gran tracción y un motor muy cómodo, elástico y llevadero.

Continué con la hermana mayor de la familia Sherco, apoderándome de la 450 SEF-R. Una moto espectacular, con un propulsor descomunal, unos bajos brutales que te sacan de cualquier situación y dotada de una tracción tan bestial que en ningún momento tienes la sensación de pérdida de adheren-

El modelo Trial ST 300 es uno de los referentes en el mundo del trial. Los modelos han sufrido serias mejoras para obtener una moto más fiable y sobretodo, con un comportamiento superior. Albert Cabestany lo sabe…

Nuestro piloto Ramon Brucart ha podido probar toda la gama, desde la pequeña y ágil 125 hasta las todopoderosa 450 SEF-R 4T, una máquina devoradora de tierra y polvo.

Evoluciones para la 450 SEF-R 4T 2018

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l modelo más potente de enduro del constructor francés viene con muchas novedades y evoluciones en muchos de sus componentes. La 450 SEF-R 4T cuenta con un nuevo silenciador, de aluminio e inox, que aporta mayor potencia y una reducción de peso de medio kilogramo. En este modelo también se ha remapeado el sistema de inyección con el objetivo de conseguir una mejor respuesta al acelerador y por ende, mayores prestaciones. Los ingenieros han reformulado el circuito de aceite para optimizar el control de la temperatura del aceite y el rendimiento.

Evoluciones en la gama Trial ST 125/250/300

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herco lleva muchos años siendo todo un referente en la construcción de motos de trial.

Comercializa tres cilindradas para las que ha preparado una serie de mejoras conjuntas tanto en la parte ciclo como en el motor. La suspensión ha recibido una nueva horquilla Tech de aluminio con la que se reduce el peso en 800 gramos además de mejorar el comportamiento y el confort. Se ha elegido un amortiguador del fabricante Reiger cuyas principales cualidades se centran en una mejor absorción del impacto, mayor capacidad de tracción y un peso del conjunto inferior. Se ha modificado el montaje del filtro de aire para darle mejor visibilidad y facilitar la extracción y montaje. También ha sufrido cambios el radiador que ahora permitirá un fácil control del nivel de agua junto a un acceso también mejorado.

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cia. Con la misma parte ciclo que sus hermanas, demuestra tener una manejabilidad envidiable y una gran estabilidad a altas velocidades, un alto régimen que se alarga y alarga y alarga…

Y de postre, la gente de Sherco me dejó subir a la perla de la marca, la nueva SE-R 125.

Una moto que posee un motor potente por su cilindrada, con un bajo régimen notable dada su cilindrada y mi peso (recordemos que es una montura pensada, básicamente, para jóvenes pilotos). En ningún momento me puso la menor dificultad en zonas complicadas, mostrándome una buena tracción y manejabilidad. La suma de un chasis ergonómico con unas suspensiones WP bien puestas a punto la hacen una moto súper ágil, llevadera y segura.

Se nota a simple vista que los técnicos de Sherco miman la imagen y la calidad, llenando de componentes “racing” todas las monturas, desde el cambio de mapa de curva de potencia, cubrecárter, paramanos, llantas anodizadas azules, protector de chasis, acabados de carbono, frenos de calidad, etc.

De nuevo, Sherco lanza unas motos con altas prestaciones que harán mucho ruido en el mercado endurero. Unas motos que me lo hicieron pasar genial, lo que sumado a la hospitalidad de todo su staff y dirección, hicieron de mis dos jornadas en Francia una magnífica experiencia.

Evoluciones en la gama Cross Country 2018

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os modelos de la firma francesa de Cross Country se benefician de todas la evoluciones de sus hermanas de Enduro aunque con algunas ligeras modificaciones. El modelo 125 SC-R cuenta con una horquilla específica XPLOR y un silenciador de aluminio con punta de carbono. Atrás, monta neumático específico de MX. Los modelos 250/300 2T SC-R incorporan horquillas MX con muelle, un silencioso del fabricante americano FMF y también monta gomas de motocross en el eje posterior. Los modelos de cuatro tiempos 250/300 4T SCF-R montan horquilla de motocross con muelle e incorporan una línea de escape diseñada por el especialista europeo Akrapovič.

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Equipamiento: Protecciones O’Neal | Maquina Motors nos presenta la gama de cascos y protecciones de la norteamericana O’Neal

Blindado a golpes

La marca de alto nivel norteamericana O’Neal, distribuida en España por Maquina Motors, cuenta con una gama de productos para la práctica del offroad en moto difícil de igualar.

Además de los conocidos conjuntos de ropa, O’Neal dispone de una gama de protecciones envidiable, tanto en lo tocante a cascos como para el resto del cuerpo. En esta ocasión, Brucart ponemos a prueba el casco intermedio 3Series y la chaqueta-peto Underdog III. Por: Ramon art.com Casco O’Neal 3Series Radium

bruc www.ramon .com ramon@ceiarsis ’Neal es una marca que está entrando con mucha fuerza en el mercado off road en nuestro país, de la mano de Maquina Motors, su importador exclusivo para España.

A parte de su conocida línea de ropa de off road, la cual cuenta con distintas líneas de diseño y calidad adaptada para todos los públicos, O’Neal fabrica 6 modelos de cascos distintos.

Cada modelo está disponible en varios colores y se diferencian por su estructura y material, todos y cada uno de ellos está homologado debidamente con las normas FIM. Los cascos O’Neal destacan por su bajo peso y sus modernos diseños, evidentemente también podemos encontrar la línea de cascos monocolor, por si no nos gustan las filigranas. O’Neal ha puesto a disposición colores brillantes vivos y mates.

Todo su interior se puede desmontar para un óptimo lavado y su fibra es especial para el sudor.

La visera va anclada con tornillos para su fácil extracción, y en toda la estructura del casco encontramos ventilaciones para poder ventilar el sudor.

Los cascos O’Neal se caracterizan por su gran morrera, muy al estilo americano.

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Material: calota de policarbonato.

Homologado a estándares DOT, ECE 22-05, AS/NZS y ACU. Cierre de doble hebilla.

Interior totalmente desmontable y lavable.

Disponible en tallas XS, S, M, L, XL, XXL. Peso: 1.350 g (±50) PVP: 129,95 € IVA incluido.

La gama de cascos O’Neal que importa para nuestro país Maquina Motors cuenta con 6 modelos distintos y una variedad de decoraciones casi infinita, entre la que es muy difícil no encontrar la que nos encaje.

El 3Series se encuentra en el punto medio de la gama, con una calota en policarbonato ligero que le confiere un peso muy comedido de 1.350 g.

Chaqueta de protección O’Neal Underdog III CE Construido en plástico moldeado de alta resistencia a los impactos.

Protecciones en material IPX en hombros, codos, antebrazos, pecho y espalda.

Estructura en malla para facilitar la transpiración y ahorrar peso.

Protector de espalda IPX con cobertura desde la base del cuello hasta el coxis.

Asegura la máxima protección en impactos sobre la columna vertebral.

Disponible en tallas S, M, L, XL y XXL. PVP: 159,95 € IVA incluido.

Desarrolla y fabrica: i www.oneal.eu Distribuye: i www.maquinamotors.com

Para conseguir la máxima proteccion de nuestro torso y brazos al realizar deportes offroad en moto, podemos optar por protecciones separadas o bien por una chaqueta-peto compuesta como la Underdog III de O’Neal. Nos ofrece máxima comodidad al asegurar que las protecciones estarán siempre en su sitio al tiempo que asegura la flexibilidad y libertad de movimientos necesaria para practicar el deporte del motor con garantías.

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motoConsultas

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

Una sección elaborada por Andrés Cruces del equipo técnico de

La consulta del mes

Yamaha YZR R1 (2015)

Este mes nuestro Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T ha seleccionado entre todas las consultas ésta: Yamaha YZF R1 (2015) circulando, en ocasiones, se enciende el testigo de fallo del ABS quedando encendido hasta quitar contacto y volver a arrancar la moto.

Selección del vehículo:

En este caso es imprescindible conectar nuestro equipo de diagnosis BERTONBIKE. El sistema ABS-UBS (SISTEMA ANTIBLOQUEO CON FRENADA COMBINADO) no muestra los códigos de fallo en el cuadro de instrumentos y es necesario comunicar con la unidad de control de frenado para conocer los errores. Seleccionamos, dentro de la familia YZF R1, el modelo del año 2015.

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

Se mostrará una imagen con la localización del conector y el cable necesario para realizar la conexión.

Comunicación y lectura de averías:

Entre todos los sistemas electrónicos diagnosticables seleccionamos FRENADO donde aparentemente tenemos el problema.

Comentarios sobre el problema y solución

Observamos que tiene una avería memorizada de tipo FUGAZ, coincide con el síntoma porque actualmente el ABS funciona correctamente. Corresponde al código 91 ERROR DE TRANSMISIÓN CAN CON LA IMU. La IMU (Unidad de Medida Inercial) corresponde a un sensor que mide la inclinación (posición angular) y la aceleración (aceleración angular) de la moto. Con esta información la centralita de frenado puede dosificar la frenada incluso en curvas. Este sensor vuelca su información al bus de datos para que todas las unidades de control conectadas por CAN utilicen su información.

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Comprobaciones eléctricas:

El IMU está montado bajo el asiento del conductor y tiene un conector eléctrico de 4 terminales: »» Cable ROJO/BLANCO: Positivo 12 V »» Cable NEGRO/BLANCO: Masa »» Cable AZUL/BLANCO: Línea CAN »» Cable AZUL/NEGRO: Línea CAN • Comprobamos la correcta alimentación de tensión entre el positivo y masa.

• Los 2 cables de comunicación CAN debemos comprobarlos en continuidad. Con la ayuda del esquema eléctrico apreciamos que monta un conector intermedio denominado “ACOPLADOR CONJUNTO” y está situado bajo el asiento conductor en el lateral derecho.

• Apreciamos que la instalación de la moto ha sido manipulada y el conector no está colocado donde indica el manual de taller, los cables tienen algo de tensión por no estar bien fijado el ACOPLADOR. • Posicionamos correctamente el conector intermedio asegurándonos que los pines tienen una perfecta conexión.

• Borramos el código de avería y probamos la moto. El testigo del ABS no vuelve a encenderse circulando.

A tener en cuenta:

Por la construcción de este componente, debemos tener en cuenta: • No modificar su posición original junto a la caja de batería.

• Aplicar una capa de grasa silicona sobre las arandelas de contacto.

• Respetar el par de apriete de los 4 tornillos (2 Nm).

• Evitar que el sensor reciba impactos o caídas.

• No bloquear la apertura de ventilación del sensor.

• No limpiar con aire a presión la apertura de ventilación.

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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

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Unidad de Medición Inercial: IMU. Un sensor para todo

En capítulos anteriores hemos descrito el funcionamiento del sistema C-ABS que Honda monta desde el año 2009 en sus modelos deportivos.

En la actualidad los principales fabricantes, en sus superbike, están montando sistemas de frenada combinada pero “inteligente”.

a diferencia entre el anterior sistema C-ABS de Honda y el actual ABS inteligente: antes se podía intuir el comportamiento de la moto sabiendo la velocidad de las ruedas, posición del gas y fuerza de frenada. Pero ahora, con ayuda del sensor IMU, el sistema de ABS conoce exactamente la reacción del conjunto moto-piloto. Este sensor, derivado de la aeronáutica, funciona mediante un triple sensor giroscópico (sensor de velocidad angular) que mide los 3 ángulos principales; y tres sensores G (acelerómetro) para las aceleraciones en las direcciones: AVANCE– RETROCESO, ASCENSO–DESCENSO Y DERECHA–IZQUIERDA. Estos sistemas de frenado dosifican correctamente la frenada incluso en curvas.

Detallamos cuáles son los 3 ángulos que mide el sensor IMU: • Ángulo Pitch (cabeceo) cuando alguna rueda despega del suelo o simplemente la suspensión está trabajando.

• Ángulo Roll (inclinación) cuando la moto está inclinada en curvas.

• Ángulo Yaw (derrape) cuando la moto derrapa de delante, de atrás o ambos ejes al mismo tiempo.

cuando supera el umbral físico de los “famosos” 63° de Roll.

ro de sensores (diferentes sistemas comparten la información de un mismo sensor). También la velocidad de transmisión de la información (a alta velocidad en tiempo real) en paquetes de 500 Kbps.

Ejemplo gráfico de un esquema CAN en una motocicleta:

UNIDAD CONTROL ILUMINACIÓN: • Unidad control faro. Necesita los datos para controlar el faro adaptativo. La óptica se orienta en función de la posición espacial de la moto, mejorando la visión nocturna.

Sistemas que utilizan en tiempo real la información del sensor IMU para gestionar correctamente su función:

Este pequeño componente, de tan solo 40 g de peso, se monta cerca del centro de gravedad de la motocicleta donde la lectura de ángulos es más precisa. Tiene un conector eléctrico con solamente 4 cables: Alimentación, masa y 2 cables de señal CAN. La comunicación CAN permite compartir información entre todos los sistemas electrónicos que la necesiten.

El sistema de comunicación CAN entre centalitas es semejante a una red de ordenadores que pueden compartir información entre ellos. Tiene la ventaja del peso, simplificando la instalación eléctrica (solo 2 cables) y nume-

UNIDAD CONTROL FRENADO: • ABS con FRENADA COMBINADA ABS sensible al ángulo de inclinación. Combina la acción del freno delantero y trasero para un equilibrio más suave y evitar un movimiento no deseado de la moto durante la frenada.

Está relacionado con el ángulo de inclinación: cuanto más grande sea el ángulo de inclinación, menos presión de freno aplicará el sistema en la rueda trasera.

• Control arranque en cuesta. El módulo de ABS frena las ruedas cuando la moto está en pendiente sin movimiento, gracias a la información del ángulo de cabeceo. Es un sistema derivado del automóvil y empiezan a montarlo motocicletas de gran turismo.

UNIDAD CONTROL INYECCIÓN: • Sistema de control de elevación. Suaviza o evita las elevaciones de la rueda delantera al salir y acelerar (anti-wheelie).

• Sistema de control de tracción. Para evitar el derrape y transmitir la máxima potencia del motor a la rueda trasera. Este sistema tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la moto y aplica una configuración de control más potente a ángulos de inclinación más pronunciados.

• Sistema de control de derrape. Este sistema controla la potencia del motor cuando se detecta un derrape y trabaja en colaboración con el sistema control de tracción sensible al ángulo de inclinación.

• Sistema de paro por caída. La unidad de mando del motor utiliza la información del ángulo de inclinación de la motocicleta. Detiene el motor y la bomba de combustible

UNIDAD CONTROL SUSPENSIÓN: • Sistema de regulación electrónica de la suspensión. Este sistema necesita conocer la posición angular de la moto para ajustar correctamente la suspensión delantera y trasera de la moto.

UNIDAD CONTROL ALARMA: • Sistema control alarma. Utiliza este sensor para comprobar si la moto está siendo movida sin desbloquearse.

Este famoso sensor ha revolucionado los sistemas electrónicos aplicados a las motocicletas, mejorándolos y creando nuevas aplicaciones. En la actualidad la mayoría de fabricantes de motocicletas lo integran en combinación con alguno de los sistemas enumerados anteriormente. ¡¡Hasta la próxima entrega!!

Saludos.

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Moto 2 (Lleida)

En la imagen de la izquierda, los dos socios de Moto 2: Àngel Costa (izquierda) y Lluís Oromí.

En primer plano, Lluís Oromí, responsable de Moto 2. Detrás, un representación del equipo de diez empleados de esta firma ilerdense.

Moto 2, concesionario BMW y Harley-Davidson y distribuidor de Wunderlich

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luís Oromí y su socio Àngel Costa, creadores de Moto 2, son ambos apasionados de las motos y transmiten su pasión a todos los aspectos del negocio que dirigen.

Moto 2 es concesionario oficial BMW Motorrad y Harley-Davidson, y uno de los distribuidores principales en España de la accesorista Wunderlich, marca de equipamiento para BMW. Pero también es una empresa de servicios (distribución, taller, tienda de equipamiento para la moto y el motorista) que ha establecido unos lazos muy estrechos con sus clientes por las numerosas actividades que organiza (ver recuadro): cursos de conducción, viajes, eventos, salidas, etc. No es casualidad que al abrir su página web lo primero que leemos es “Pasión por las motos”, la pasión que transmiten Oromí, Costa y un equipo compuesto por diez profesionales.

35 años avalan la trayectoria de Moto 2, concesionario exclusivo de BMW Motorrad para Lleida y Huesca y concesionario HarleyDavidson. Sin embargo, sus inicios no fueron 78

Transmitiendo entusiasmo Hasta Lleida nos desplazamos para conocer a Moto 2, una empresa “motera” multiservicios: concesionario oficial BMW Motorrad y HarleyDavidson; uno de los distribuidores principales en España de Wunderlich; distribuidor de EZS Sidecars; taller; tienda de equipamiento para la moto y el motorista y organizador de eventos. como concesionario. En 1982 Àngel Costa y Lluís Oromí pusieron en marcha este proyecto que se inició como un desguace de motos denominado Moto Ocasión. Con el paso de los años fueron diversificando sus actividades hasta convertir a Moto 2 en un referente para los motoristas de la zona por todos los servicios y actividades que ofrece y organiza.

En sus amplias instalaciones de casi mil metros cuadrados ubicadas en la Avinguda Garri-

gues, 44 de Lleida capital (también cuenta con delegación en Huesca) ofrece a los motoristas un amplio elenco de servicios: concesionario oficial de las marcas BMW Motorrad y Harley-Davidson; distribuidor de la marca alemana Wunderlich a través de la cual ofrece un catálogo repleto de productos de equipamiento para moto: baúles, bolsas, protectores, paramanos, asientos, pantallas, etc.; taller para realizar los servicios de posventa

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Moto 2 (Lleida) | distribuidordelMes

La venta de motos de ocasión genera un destacado volumen de negocio a Moto 2.

El taller de Moto 2 es impresionante. Se dota de la última tecnología, equipamiento e información técnica de BMW Motorrad y Harley-Davidson. Su actividad también lo es: recibe entre 1.700 y 1.800 motos al año.

Moto 2: la faceta “aventurera”

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luís Oromí tiene claro el perfil de motorista que acude a Moto 2: “no vendemos motos para ir con ellas a trabajar a un polígono industrial a las 6 de la mañana.

Vendemos motos para disfrutarlas y enseñamos a que el motorista las disfrute”.

Para que así sea, organizan muchas y variadas actividades como cursos de conducción trail; viajes por Lleida, España, Europa, Asia o África, de un día, una semana, quince días, etc.; salidas o eventos diversos como “cargolades” (caracoladas), jornadas de puertas abiertas, etc. “En julio iremos a Mongolia (Aventura en Mongolia del 15 al 28 de julio), en diciembre iremos con un grupo de clientes a Marruecos, se está fraguando un viaje a Kenia y el 3 y 4 de junio organizamos el GS Rally, una salida exclusiva para propietarios de una GS” nos explicaba Oromí.

Moto 2 se ha hecho un nombre como organizador de eventos, y prueba de ello es que ha tenido que aumentar a un máximo de 80 el número de inscritos al GS Rally cuando las previsiones iniciales eran de que participaran entre 50 o 60. Muchos de los propietarios de una GS que se han inscrito vienen de mucho más allá de Lleida.

BMW y Harley-Davidson; motos de ocasión; venta de equipamiento para la moto y el motorista; asesoramiento personalizado y la organización de viajes y diversas actividades. De realizar esta intensa actividad se encarga un equipo de diez personas: cuatro mecánicos, dos comerciales (uno de BMW Motorrad y otro de Harley-Davidson) y dos administrativos a los que se suman Oromí y Costa.

En nuestra visita conversamos con Oromí.

Apasionado de las motos, dejó su trabajo como funcionario para aventurarse en el proyecto de Moto 2, “para hacer de mi pasión, mi profesión” comentó. También insistió en algunos de los principios básicos de Moto 2: “apostar por la formación y la información porque sino es imposible ofrecer un buen servicio”. Las más de 1.700 entradas a taller al año que alcanza Moto 2 confirman este buen

servicio. A la vista de estos números, “para qué trabajar con otras marcas” se pregunta retóricamente Oromí que explica que, en principio, solo atienden a BMW y a HarleyDavidson y en algunos casos a Ducati porque fueron concesión de la marca italiana hace unos años y aún tienen muchos clientes históricos que confían en ellos.

Por otra parte, al año vende más de cien modelos nuevos BMW, unas 70 Harleys y entre 80 y 90 motos de ocasión. Sobre la venta de motos usadas, Oromí la considera una actividad importante para ellos a pesar de que otros concesionarios BMW no realizan esta actividad. ¿Más datos que demuestran el buen servicio que ofrece Moto 2? Uno incontestable: en 2008 fue elegido el Mejor Concesionario BMW Motorrad de España. i www.moto2.cat

Espacio Harley-Davidson, con las zonas de esposición y la boutique de ropa y equipamiento.

La ubicación de Moto 2 es muy accesible porque está cerca de la Nacional II. Hace 10 años que está en estas generosas instalaciones de casi 1.000 metros cuadrados.

Moto 2 es distribuidor oficial de Wunderlich para las zonas de Catalunya, Levante, Aragón y Baleares. Wunderlich es una marca especialista en accesorios y complementos para BMW. 256 julio-agosto 2017

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tallerdelMes | Midas Moto (Barcelona)

José Ángel Andreu y Rafael García a las puertas del nuevo centro Midas moto en la calle Berlín nº 6 de Barcelona.

Visitamos el primer Midas exclusivo de motos en Barcelona

El rey de las motos Midas abrió, el pasado mes de abril, las puertas de su primer centro exclusivo de motos en una gran ciudad.

Rafael García, su gerente, nos cuenta cuales son los principales atractivos que ofrecen a sus clientes.

Transparencia, profesionalidad y rapidez definen a este taller.

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as grandes redes de talleres están buscando, continuamente, nuevas propuestas de negocio para poder llegar a nuevos clientes. En 2014, Midas abrió el primer centro exclusivo de motocicletas en Murcia y no ha sido hasta abril de este año, cuando decidieron a hacer lo propio en la Ciudad Condal, una plaza decisiva para el negocio de la moto.

Esta empresa ya se dedicaba a la reparación de este tipo de vehículo gracias a los más de 40 “corners” de motos, repartidos por sus talleres de automóviles convencionales. Nos recibe Rafael García, jefe del centro, en la puerta de la calle Berlín de Barcelona, para contarnos las interioridades de este particular 80

En Midas ofrecen diferentes servicios tanto de mecánica rápida como operaciones más complejas.

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Midas Moto (Barcelona) | tallerdelMes

En el centro disponen de un equipamiento de taller muy completo, incluyendo equipo de diagnosis Berton de última generación.

taller Midas. Este es un establecimiento incrustado en un barrio con una alta densidad de población y por tanto, la mayoría de clientes que reciben suelen ser de proximidad.

Este taller ofrece todo tipo de servicios, especialmente de mecánica rápida, es decir, mantenimiento integral, cambio de pastillas de frenos, de neumáticos, revisiones periódicas o cambios de aceite, entre otros. También se afrontan reparaciones más complejas de mecánica y de electrónica. En este sentido, el equipamiento del taller es de primer orden.

Cuentan con un avanzado equipo de diagnosis Berton para poder dar respuesta a las averías de origen electrónico, cada vez más comunes en las motocicletas modernas.

En este centro Midas ofrecen, también, el servicio completo para gestionar la ITV del vehículo y que el cliente se pueda desentender del trámite. Midas pone a disposición de sus clientes una moto eléctrica de sustitución.

Próximamente, habrá disponibles, al igual que en otros centros Midas, bicicletas eléctricas de sustitución contribuyendo, de paso, a dar una imagen de empresa comprometida con el medio ambiente. En este sentido, García afirma: “Hacemos un control exhaustivo de la gestión de residuos del taller. Al ser un centro de propiedad Midas, debemos estar a la vanguardia de todo y ser el estandarte de la perfección (o casi)”.

Uno de los factores determinantes de este centro recae en conseguir unos precios bastante ajustados. Según García, “nuestra gran baza es el precio de la mano de obra. Este es un punto de ventaja frente a la mayoría de concesionarios”. En este sentido, sólo utilizan primeras marcas de componentes para acometer sus reparaciones. García destaca que siempre están abiertos a adaptarse a las peticiones del cliente, es decir, se puede suministrar algún componente o recambio de una marca específica.

Transparencia es uno de los imperativos en

“Al ser un centro de propiedad Midas, debemos estar a la vanguardia de todo y ser el estandarte de la perfección”

Ponen a disposición de los clientes taquillas para poder guardar los enseres personales en el propio taller, de una forma cómoda.

Midas se compromete con el medio ambiente y buena prueba de ello es la elección de una moto de sustitución eléctrica para sus clientes.

Una fórmula creciente

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a red de talleres de origen norteamericano Midas, que abrió su primer taller en España en 1988, ha decidido impulsar este nuevo formato de centros especializados en moto en otras ciudades de la geografía española. El primer Midas para motos se situó en la ciudad de Murcia y funcionó como una prueba piloto para futuras aperturas. La conocida red empezó abriendo “corners” dedicados a las dos ruedas, integrados en algunos de los talleres de automóviles. A la apertura de Barcelona le siguió el tercer centro, abierto en la Comunidad de Madrid, en el número 44 de la calle Méndez Álvaro. De esta forma, Midas apuesta por ampliar su negocio centrado en el universo de las dos ruedas. Los planes de expansión de Midas pasan por abrir entre 5 y 10 nuevos centros exclusivos para el mantenimiento de motos en los próximos años.

cuanto al método de trabajo del centro, y eso transmite su planta diáfana en la que todo está a la vista del cliente. En este sentido, García afirma que este es un aspecto inamovible.

Una vez se ha identificado la avería, se informa y explica la causa, el método a proceder y un presupuesto. Siempre rige una máxima transparencia, impuesta por Midas y autoimpuesta por el jefe del centro. La segunda cua-

lidad que más se asocia con Midas es la de su rapidez. En este sentido, García afirma que siempre intentan efectuar los servicios con la máxima celeridad posible para poder ofrecer un mejor servicio, si cabe. No es descabellado pensar que esta fórmula de taller prolifere y, de hecho, Midas ya proyecta futuras aperturas de centros exclusivos de moto. i www.midas.es 256 julio-agosto 2017

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EN CONTACTO

motoConsejo | Ducati Hypermotard 939 (2016)

Comprobación del sistema de emisiones en la Ducati Hypermotard 939 (2016) MOTOCICLETA DUCATI HYPERMOTARD 939 2016 AVERÍA Auto-adaptatividad sonda lambda horizontal (Demasiado rica) CAUSA Anomalía mezcla o defecto sonda lambda cilindro horizontal SOLUCIÓN Realizar las comprobaciones descritas

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n el caso práctico que os ofrecemos en este motoConsejo comprobaremos el sistema de control de emisiones de una Du-

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cati Hypermotard 939 2016 a través de los valores de medición de las respectivas sondas lambda de ambos cilindros. Se trata de un error

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

que se presenta con el encendido del testigo de avería relativo a emisiones contaminantes en el cuadro de instrumentos.

Para efectuar un primer diagnóstico, conectaremos nuestro útil de diagnóstico Texa, en este caso un Navigator TXB Evolution con software en versión 28, donde ya disponemos de un gran número de funcionalidades para estos modelos de Ducati 2016 (imagen 1 ).

Al comunicar con la inyección nos encontramos con la siguiente avería: “Auto-adaptatividad sonda lambda horizontal [Demasiado rica].

Esta avería se registra cuando la sonda lambda del cilindro horizontal detecta un exceso de combustible en la mezcla. Mediante los Parámetros que nos ofrece la centralita procederemos a comprobar el funcionamiento de ambas sondas lambda (imagen 2 ):

1 Observamos en los valores del cilindro vertical que la lambda está clava en mezcla rica y que el tiempo de inyección es menor que en el cilindro horizontal ya que la centralita está intentando corregir la mezcla rica quitando tiempo de inyección al cilindro vertical.

En este punto podemos pensar que la avería puede deberse principalmente a dos motivos: • Sonda lambda del cilindro vertical averiada.

• Inyector con avería mecánica por la cual inyecta más combustible del debido.

2 No hay que perder de vista el resto de Parámetros que nos ofrece esta centralita y que podrían afectar también al tiempo de inyección como, por ejemplo, sensores MAP o sensores de temperatura de admisión. Sería conveniente asegurarse que los valores de los respectivos sensores de cada cilindro sean parejos.

3 Por la disposición de los sensores en este motor, tenemos una ventaja a la hora de comprobar estos fallos. Y es que, al haber una sonda lambda por cilindro, podemos realizar un intercambio entre ellas así como también lo podemos hacer con los inyectores.

• Si intercambiamos las sondas lambda y la avería cambia al cilindro horizontal, deberemos sustituir la sonda lambda averiada.

• Si la avería permanece en el cilindro vertical, podemos hacer un intercambio de inyectores y utilizaremos la misma lógica empleada en el caso anterior.

• Si la avería cambia de cilindro, entenderemos que el problema es del inyector que no es capaz de dosificar la cantidad exacta de combustible aportando siempre un exceso.

NOTA: Tanto si se cambia el inyector como si se cambia la sonda lambda será necesario efectuar desde la página de Configuraciones el “Reset parámetros autoadaptativos A/F”. También sería interesante ejecutar esta Configuración antes de arrancar el motor cuando se hayan intercambiado las sondas o los inyectores para realizar las pruebas descritas anteriormente. i www.texaiberica.com

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