MotoTaller 249 - Diciembre 2016

MaquinaMotors • moto

Zona Cero • DTX Barcelona • Husqvarna FC350

nº 249 diciembre 2016

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nº 249 diciembre 2016

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 249 diciembre 2016 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Berta Montenegro berta@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. www.trajecte.com es socio de

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 52 €

(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2016, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Lo entenderás

si eres motero

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anganeando por internet lo más habitual es encontrarse con materiales curiosos que nos esbozan una sonrisa, una exclamación o simplemente nos hacen perder el tiempo. Y algunas veces, muy pocas, nos damos inopinadamente de bruces con pequeñas joyas que nos hacen reflexionar, nos emocionan y nos elevan al mismo tiempo. Hace poco tuve esa sensación con un texto de origen incierto, anormalmente bien escrito para el estándar de la Red. No he podido resistir la tentación de compartirlo contigo, amado lector y antes que nada, motero empedernido. Espero que te sientas identificado y lo disfrutes tanto como nosotros. Dice así: «Muchas veces me preguntan por qué viajo en moto, y es ahí cuando se me vienen a la cabeza todas estas respuestas…

Viajo en moto porque no me gusta ver pasar el paisaje a través de un vidrio, sino ser parte de él, sentirlo, vivirlo.

Viajo en moto porque me inspira, porque tengo mucho tiempo para pensar,y porque siento que cada kilómetro que recorro crezco interiormente.

Viajo en moto porque no hay espacio para lo accesorio, solo me permite llevar lo básico, y aprendí que para mí, es más que suficiente.

Viajo en moto porque cuando llueve me mojo, cuando hace calor traspiro y cuando hace frío me congelo hasta los huesos. Y no es que sea masoquista, pero me enseña a valorar y disfrutar de cada momento.

Viajo en moto porque cuando te cruzas con un verdadero motero, sin conocerlo ya es tu amigo, y más que un amigo es un hermano. Y eso es algo inexplicable.

Viajo en moto porque me gusta sentir la fuerza del viento, el olor de la humedad que se desprende de la tierra cuando comienza a llover, y la adrenalina que me genera penetrar la densa niebla de la ruta.

Viajo en moto porque cada tanto tengo la suerte de acompañar a un ave en su vuelo, y es en ese pequeño instante cuando inevitablemente ­se me dibuja una sonrisa.

Viajo en moto porque me permite detenerme donde y cuando quiero, a tomar una fotografía que congele ese momento mágico e irrepetible que estoy viviendo.

Viajo en moto porque no hay nada que me guste más que un camino lleno de curvas, que me lleven de un lado al otro, como en una melodía. No las sufro, no las combato, solo las acompaño y paso a formar parte de ellas.

Viajo en moto porque me gusta descubrir y conocer lo que hay detrás de ese camino, de esa monta-

ña, de esa ciudad.

Viajo en moto porque hace muchos años me subí a una, y no me pude volver a bajar.

Viajo en moto porque me gusta, me divierte, me hace sentir libre, y porque pienso que los únicos limites que existen son los estúpidamente impuestos por los seres humanos.

Viajo en moto porque confío en ella, y para eso, primero tuve que aprender a confiar en mí.

Viajo en moto porque me gusta ver salir el sol, y

“Puedes reconocer un verdadero motorista incluso en un restaurante: es el que empuña el tenedor con el pulgar y el índice de la mano izquierda”.

Kenny Roberts. saber que tengo todo un día por delante para llegar a donde quiera llegar. Si no llego, sólo tengo que buscar un lugar donde acampar y disfrutar de un nuevo atardecer. Algo que por suerte, siempre va a ser gratis.

Viajo en moto porque cuando estoy con ella somos uno, y si algo le pasa, me pasa a mí también.

Viajo en moto porque me hace vulnerable y cualquier error que cometa puede no tener vuelta atrás. Sé que en algún momento me voy a caer, y cuando eso sucede me levanto, doy gracias y vuelvo a nacer.» ¡Gas y V’s! ¡Y Feliz 2017!

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colaboración con los pilotos de la “Polini Italian Cup”. Más de 100 modelos co conocida, incluyendo la familia Vespa, Evolution y Big Evolution, Scooter Tea o las más recientes tipo origen y 4T para maxiscooters.

249sumario

Características de vanguardia, diseño exclusivo, preciso y depurado, prestac contundentes, bramido inconfundible, ligereza máxima... Escapes 100% he Más de 1400 modelos disponibles sobretodo en motos de mediana y gra que se perfeccionan con un sistema de templado y fusionado. Consigue máximo y sea superior al original. Además, incorpora Db Killer extraíble Racing. Instalación muy sencilla, no necesita reprogramación de la central frente a la competencia, cada escape se diseña y produce para cada mode

de Resistencia de Enduro

14 motoVentas Efecto Euro 3 15 serviMoto Maquina Motors 16 acceMoto CLM-Metasystem 18 partsMoto Rebesa 21 equipaMoto MT Helmets 22 motoGuía Paramanos Polisport 23 BihrNews Amplia oferta en escapes 24 motoInforme Intercomunicadores y

serviMoto

06 motoNotis 12 RodiNews 5º Desayuno & 3 Horas

partsMoto

EN ESTE NÚMERO

MAQUINA MOTORS 15

Ahora también Ducati Service.

cascos con intercomunicadores

Yamaha Zona Cero Enduro Day

Superprestigio Dirt Track

47 motoCampo Eventos

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Motor Vilardell (Barcelona)

France Iberia

motoGuía

54 distribuidordelMes

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EN ESCAPES INTERCOMUNICADORES 23 LIDERAZGO 24 Ruteros Se entregan en menos de 24 horas. siempre conectados.

48 motoCampo Prueba

Husqvarna FC350 (2017) 50 motoCampo Fabricantes Galfer 52 motoConsultas BertonBike El sistema Idling (2ª parte)

18 Tres generaciones al pie del cañon.

Ante la continua demanda de escapes para 2T tanto para Enduro como Moto una de las gamas más completas y ajustadas al mercado. Fabricados 100 se han forjado los mejores pilotos de la historia del Motocross y con la i en el mercado, basándose en un producto de las más altas prestaciones competencia actual. Tecnium desarrolla un producto de calidad, testado La gama se compone de escapes de acero (bufandas) y de silenciadores d acabados, uno standard, sustitución del original, y la segunda opción en alu lo que confiere a los escapes una imagen espectacular.

BihrNews

30 equipaMoto Interphone Tour 32 motoEventos Ronda Anoia 35 equipaMoto Midland BTX2 Pro 36 motoUrban Daelim Daystar 125 37 motoCampo Noticias 38 motoCampo Informe suspensiones 44 motoCampo Eventos Andreani MHS 46 motoCampo Eventos

¡Domina la pista! El escape desarrollado en competición para la calle y la pis componente esencial de la competición en scooter, diseñados específicame potencia a velocidades medias y altas. Además, el uso de sus avanzadas técni hace que Malossi desarrolle una gama de calle para una conducción depo MHR Team para scooters con motores preparados de hasta 94cc y la gam componenREPUESTOS una pequeña pero especializada gama de la más alta calidad.

BELMONTE-REBESA

POLISPORT 22 PARAMANOS Guía de instalación.

MOTO 32 RONDA Se estrena recorriendo l’Anoia.

56 tallerdelMes

Supertrack Motos (Donostia)

58 motoConsejo Texa

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DE OFF ROAD 38 SUSPENSIONES Oferta y principales preparadores.

MHS 44 ANDREANI Probamos lo último de Öhlins.

50 GALFER Sus discos de off road, a examen.

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BIKE RESPONDE 52 BERTON El sistema Idling Stop (2ª parte).

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Anomalía en la mariposa.

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motoNotis Driver Planet, Hudson Boss Motorcycles y Vertigo Motors

ANESDOR suma tres nuevos miembros La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR ha incorporado tres nuevos asociados, Driver Planet, Hudson Boss Motorcycles y Vertigo Motors. Estas tres empresas comercializan cinco marcas. Driver Planet está especializada en la comercialización de micro coches y opera en el mercado con las marcas UN, Ligier y Microcar. Hudson Boss y Vertigo lo hacen a través de las firmas del mismo nombre.

Con estos tres nuevos miembros, ANESDOR reúne a 41 empresas y 83 marcas que representan a más del 96 por ciento del mercado de las dos ruedas. Toda la cadena de valor de esta industria está representada: fabricantes, importado-

res, industria auxiliar y de los componentes, equipamiento, etc.

Sobre el aumento de miembros de la familia ANESDOR, su secretario general, José María Riaño,

ha señalado: “sumar a estas tres nuevas empresas y a sus cinco marcas no solo consolida nuestra condición de representantes del conjunto del sector sino que de-

Un 80 por ciento en vías urbanas desde 2007

Bajan los accidentes mortales de ciclomotor AECA-ITV ha dado a conocer algunos datos sobre siniestralidad, ciclomotores y revisiones ITV. La asociación empresarial que integra prácticamente a todas las empresas que prestan el servicio de Inspección Técnica de Vehículos ha señalado que el número de fallecidos por accidente de ciclomotor en vías urbanas ha experimentado una caída de casi el 80 por ciento desde 2017, año que se implantó la ITV para este tipo de vehículo.

Así, la cifra de defunciones en vías urbanas por accidente de ciclomo-

Sin título-1 1 MT249.indd 6 06-13 motoNotis

tor fue de 133 personas en 2006 mientras que en 2015 esta cifra se redujo hasta los 28 fallecidos. Además de las ITVs, ha contribuido de forma decisiva en esta reducción de la siniestralidad el cambio de la estructura de permisos de conducción. Desde que se pueden conducir motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos con el carnet B-1 de turismos las ventas de ciclomotores han caído drásticamente por lo que se ha reducido el número de conductores de este tipo de motocicletas.

En el periodo 2003-2006 los ciclomotores, a pesar de representar solo el 7,5 por ciento del parque de vehículos, estuvieron implicados en el 30,67 por ciento de fallecidos y en el 40,82 por ciento de heridos graves hospitalizados por accidente de tráfico en vías urbanas según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Para frenar estas cifras, el Ministerio del Interior incluyó en el Plan Especial de Seguridad Vial para el año 2004 el que los ciclomotores tuvieran que realizar la ITV, medida que se empezó a

muestra que los nuevos players miran hacia ANESDOR a la hora de contar con una voz que les represente en el mercado español”.

Por su parte, Eduardo Méndez, director general de Hudson Boss, ha destacado: “estamos expectantes ante la oportunidad que nos ofrece ANESDOR para impulsar el sector a través del intercambio de opiniones y experiencias con el resto de marcas y la colaboración entre estas empresas” y Santiago Diamant, director general del fabricante de motocicletas de trial Vertigo ha explicado: “es un orgullo integrarnos en la Asociación que representa y defiende los intereses del sector de las dos ruedas en nuestro país. Con esta adhesión confiamos en reforzar la posición de los fabricantes de motos en España”. i www.anesdor.com aplicar en 2007. Según estadísticas de la DGT, en 2015 el porcentaje de fallecidos en vías urbanas por accidente de ciclomotor fue del 6,35 por ciento y el de heridos hospitalizados se redujo al 10 por ciento. i www.aeca-itv.com

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Las importa Motorien

Llegan las Hanway Raw 250 Hanway ha lanzado las Raw 250 Café y 250 Café Racer, dos versiones “vintage” ideales para motoristas con carnet A2/A que quieren una moto urbana para el día a día pero que también les proporcione unas prestaciones dignas para salir por carretera. El nuevo motor de dos litros y medio entrega 17 CV de potencia mientras que el bastidor, ya estrenado en la Raw SR Chrome 125, ha sido reforzado para adaptarse a este nuevo propulsor.

La versión Café es la más asequible. Se presenta con una suspensión delantera por horquilla telescópica convencional que incluye fuelles traseros para proteger las barras; los frenos son de disco delante y de tambor detrás y el embrague es tipo “salchicha” al estilo Royal Enfield. El manillar es de tubo elevado y la instrumentación cuenta con velocímetro analógico con totalizador y parcial mecánicos.

Estará disponible en una única combinación de color, rojo burdeos para el depósito con tapas laterales en negro. Por lo que respecta a la Café Racer, mejora la dotación de la anterior al incorporar una horquilla invertida en el tren delantero, discos en ambos ejes, neumáticos deportivos de perfil bajo en 17 pulgadas, se-

Jets Marivent la amplía Goes G-125GT

Promoción Outlet Euro-3 Jets Marivent ha ampliado su promoción Outlet Euro-3 al scooter Goes G-125GT. Hasta el 31 de diciembre se beneficiará de un descuento de 300 euros y estará a la venta por 2.095 euros cuando su PVP oficial es de 2.395 euros. Este precio incluye el IVA pero no los gastos de matriculación o gestoría.

Recordemos los otros modelos Goes que Jets Marivent (su firma importadora) que se benefician de la promoción Outlet Euro3. El G-50RT cuesta este mes de diciembre 1.095 euros (1.295 euros es su PVP oficial); el G-125RT, 1.359 euros (1.495 euros PVP oficial); el G-125L, 1.359 euros (1.495 euros PVP oficial) y el G-125MAX, 1.995 euros (2.195 euros PVP oficial). En estos importes también se incluye el IVA pero no los gastos de matriculación y de gestoría. i www.jetsmarivent.com

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mimanillares deportivos, un escape tipo megáfono, un asiento biplaza con forma de colín en la parte posterior y una instrumentación LCD retroiluminada compuesta por velocímetro, cuentarrevoluciones, nivel de gasolina, voltímetro y totalizador total y parcial de kilómetros.

Homologadas según norma Euro 3, la Hanway Raw Café 250 costará 1.895 euros y la Raw Café Racer 250, 2.245 euros, es decir, precios más propios de modelos de 125 centímetros cúbicos. Motorien es el distribuidor de la marca Hanway en nuestro país. i www.motorien.es www.hanwaymotos.com

Plan de mantenimiento Triumph

Precios cerrados

Triumph ha diseñado una tarifa cerrada que permite consultar en un solo “clic” el coste (PVPR) de las revisiones de los 4 primeros años incluyendo el recambio original y el tiempo de mano de obra con el objetivo de proporcionar a sus clientes la máxima transparencia. Este plan de mantenimiento cerrado que permite conocer el coste de una Triumph durante los 4 primeros años es muy interesante tanto para los propietarios de un modelos de la marca británica como para los que estén interesados en adquirir alguna de sus monturas.

El acceso a esta información es sencillo, basta con acceder al apartado Tarifas de Mantenimiento en el menú de Servicios de la página web de Triumph España y seleccionar en los desplegables el modelo, la revisión a consultar y el concesionario. Así mismo, se puede descargar en pdf las tablas completas de los precios de mantenimiento para todos los modelos y contactar directamente con el concesionario para reservar cita.

Triumph imparte la formación técnica a sus pilotos directamente desde la fábrica, solo monta recambios originales y sus concesionarios oficiales están equipados a la última para garantizar el mejor mantenimiento. i www.triumphmotorcycles.es

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motoNotis Campaña Royal Enfield para liquidar los modelos Euro 3

Matriculación y asiento del pasajero gratis Royal Enfield ha lanzado una campaña que consiste en regalar la matriculación y el asiento del pasajero a todos aquellos que adquieran cualquier modelo de la gama Classic 500 en la red de Vendedores Autorizados de esta legendaria marca que llega a España de la mano de Motorien.

El objetivo es liquidar los modelos actuales Euro 3 por lo que la promoción tendrá validez hasta agotar existencias. Se acogen a esta promoción los modelos Classic, Battle Green, Desert Storm, Squadron Blue (en la imagen) y Classic Chrome. La matriculación y el asiento del pasajero gratis suponen un ahorro de 400 euros. i www.royalenfield.com

La motocicleta tuvo un papel protagonista

Jornadas Técnicas Navarro Hermanos exclusivos del mundo de las dos ruedas exponiéndose en ellos recambios, artículos de boutique e incluso modelos de motocicletas.

Algunos de estos veinte expositores fueron Alpinestars, Galfer, Givi, LS2, Michelín, Pirelli, Shark,

La firma distribuidora Navarro Hermanos organizó los días 18 y 19 de noviembre la octava edición de sus Jornadas Técnicas. Sus instalaciones centrales en el Polígono San Luis de Málaga acogió una amplia exposición con 55 stands donde sus principales proveedores presentaron las últimas novedades en equipamiento de taller, recambios, pinturas, lubricantes y neumáticos. El encuentro fue todo un éxito ya que más de mil visitantes profesionales de la posventa del automóvil y de la motocicleta asistieron a estas jornadas.

Precisamente la motocicleta tuvo un papel protagonista en esta edición porque veinte stands fueron

Tab Batteries o Yuasa. Así mismo, en el área dedicada a la moto se habilitó un aula en la que Antonio Martín, director de Lumaso Formación, impartió diferentes cursos relacionados con la electricidad y electrónica de la motoci-

cleta. Otra actividad relacionada con la motocicleta fue una competición por equipos en la que los visitantes, a bordo de cinco simuladores de MotoGP, lucharon por el “título mundial virtual” de este certamen. i www.navarrohermanos.es

En el taller Fgmotoworks de Martorelles (Barcelona)

Aumenta la potencia de tu moto Fgmotoworks, taller de motos multimarca de Martorelles (Barcelona), está mostrando un ejemplo de aumento

www.clustermoto.org

de potencia de una Yamaha MT-07 para animar a los que estén interesados en realizar esta operación.

Francesc Galindo y su equipo han incrementado en diez caballos la potencia de la Yamaha MT-07 con una sencilla pero eficaz transformación. Así, han montado lo último del fabricante italiano SC Project para la naked japonesa, el S-1, un sistema de escape completo 2 en 1 con colectores de acero y silenciador Slip-on. Por otra parte, han instalado un filtro de aire SC Project de alto rendimiento que aumenta notablemente el caudal de aire del motor, factor clave en cualquier preparación para ampliar la potencia. Este filtro es lavable, reutilizable y se engrasa fácilmente por lo que se puede mantener en perfectas condiciones de uso. Recordemos que Fgmotoworks importa y distribuye los componentes SC Project en España. i www.fgmotoworks.com

Compartieron estrategias para impulsar la especialización inteligente

Las noticias del

Clustermoto asiste al Congreso Internacional de Clusters Clustermoto estuvo representado en la cuarta edición del Congreso Internacional de Clusters que se celebró el pasado mes de noviembre en San Sebastián.

Organizado por Cluster.es, la Federación Nacional de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y Clusters, con la colaboración del Cluster GAIA, el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Gipuzkoa, representantes de clusters de varios sectores de actividad compartieron buenas prácticas y reflexiones

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sobre cómo desplegar estrategias innovadoras en el ámbito de la Especialización Inteligente (RIS3) promovida por la Unión Europea.

El impulso de la Especialización Inteligente implica la colaboración mutua entre el ámbito público y privado en aras de fomentar una cooperación empresarial que traduzca las ideas en propuestas concretas.

Los clusters representados compartieron la jornada de trabajo con empresas que están desarrollando

acciones concretas en sectores como la salud y la asistencia domiciliaria; el talento y la tecnología digital; la automatización de procesos industriales; productos

y servicios conectados inteligentes y servicios de apoyo a procesos industriales. i www.clustermoto.org

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Ha obtenido cuatro premios CES 2017 Innovation Awards

Los sistemas Bosch para motocicletas, galardonados La gigante alemana Bosch ha recibido cuatro galardones en los premios anuales “CES 2017 Innovation Awards” que se enmarcan en la feria sobre tecnología que se celebrará en Las Vegas del 5 al 8 de enero de 2017. Tres de estos cuatro premios corresponden a sistemas Bosch para motocicletas. Un sistema de información al motorista a través de una pantalla que reemplaza el tradicional panel de instrumentos ha logrado el premio en la categoría de audio/vídeo para el vehículo y también fue premiado en la categoría “Vehicle Intelligence”. Así mismo, una solución de seguridad conectada para pequeñas motocicletas y scooters también ha sido distinguida en la misma categoría de Inteligencia para Vehículos.

El dispositivo de conectividad integrado de Bosch combina toda la instrumentación de la motocicleta en una sola pantalla y permite a los usuarios utilizar sus smartphones. El sistema adapta automáticamente la pantalla al momento actual lo que significa que solo le mostrará al motorista la información necesaria en ese momento en particular reduciendo así las distracciones y, por lo tanto, aumentando la seguridad.

En cuanto a la unidad de conectividad compacta que conecta el smartphone a las pequeñas motocicletas o scooters a través de Bluetooth, en caso de que el motorista sufra una caída, la aplicación envía automáticamente un mensaje de texto que contiene las coordenadas del accidente a una persona de contacto de emergencia previamente determinada es alertada a través de un mensaje de texto. i www.bosch-motorcycle.com

Se estrena con tres formulaciones Fuchs Silkolene de motocicleta

Envase ecológico Lube Cube

Fuchs ha lanzado el Cube Lube un nuevo envase ecológico para la línea Fuchs Silkolene de aceites de motor para motocicleta. De cuatro litros, parte del concepto “bolsa en caja” y ya había sido utilizado en algunos envases de 20 litros del fabricante alemán de lubricantes.

El nuevo envase está fabricado con una capa exterior de carbón ondulado y otra interior reciclables al 100% y 98% respectivamente. Una vez vacíos, los envases de cartón se pueden aplanar y desecharse en una papelera de reciclaje. Así mismo, cuentan con una pequeña perforación en su parte superior de la que sale un tapón. Para verter el lubricante solo se tiene que inclinar el envase. Los Lube Cube ofrecen un vertido anti derrame fiable y controlado por lo que van muy bien para realizar nivelados en el cambio de aceite. Una bolsa interna plegable asegura el máximo drenaje del producto sin entrada de aire minimazando, de paso, las pérdidas y derrames y, al ser rectangulares, los envases Lube Cube son fáciles de almacenar en un garaje o en un taller amén de reducir la cantidad de espacio de almacenamiento requerido.

De momento, se benefician de este nuevo envase las formulaciones Fuchs Silkolene para moto Pro 4 10W40 XP, Comp 4 10W40 XP y Super 4 10W40. i www.fuchs.es

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motoNotis

Las novedades de

Innovadores dispositivos de carga inalámbrica y baterías de carga

KPsport comercializa los cargadores MiniBatt KPsport, firma proveedora de artículos “premium” para el ocio, el deporte y la tecnología, ha alcanzado un acuerdo con MiniBatt para la distribución de su gama de dispositivos de carga inalámbrica y baterías de carga.

Con esta alianza KPsport propone al sector de la automoción

y la movilidad cargadores portátiles; a la industria la implementación de la carga inalámbrica en restaurantes, oficinas y hoteles y a la electrónica de consumo accesorios para habilitar cualquier dispositivo a la carga inalámbrica.

MiniBatt es una empresa miembro de la Wireless Power Consortium, una cooperativa de empresas europeas, estadouni-

denses y asiáticas cuyo objetivo es crear un estándar global para la tecnología Qi. Esta forma de carga inductiva permite eliminar todo tipo de cables en dispositivos, por el momento de hasta 12 voltios. Sus dispositivos de carga son revolucionarios porque permite prescindir del cargador. Tal como ocurrió con la aparición del Wi-Fi en su día, MiniBatt apuesta por la instalación de sus soluciones en sectores como la restauración, hoteles, ofimática o la domótica para ofrecer a los clientes un servicio de alto valor añadido. Por otra parte, está a punto de finalizar el desarrollo de una app que permite geolocalizar los puntos de carga más cercanos, está trabajando en más aplicaciones y ubicaciones e incluso se está planteando la posibilidad de utilizar sus dispositivos para recopilar información útil para los establecimientos. i www.kpsport.com

Lo último de Motorvista

Limpiador del casco Visorcat Lo último de Motorvista es el Visorcat, un sistema para la limpieza del visor del casco.

Fabricado en plástico TPE muy blando, flexible y ligero (80 gramos), es un accesorio que permite limpiar el visor con una mano mientras se conduce para evitar que la suciedad y los insectos se sequen y se endurezcan. Es particularmente efectivo para proporcionar una visibilidad perfecta en condiciones de lluvia y nieve así como para mantener el casco sin insectos en verano. Por

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todas estas ventajas, el Visorcat se presenta como una solución que mejora la seguridad del motorista.

Por lo que respecta a su utilización, el Visorcat se coloca sobre el guante izquierdo tras haber llenado su depósito que incorpora con una solución de limpieza. Esta solución se empapa en la esponja integrada y se desliza hacia la derecha para aplicar la solución a través de la esponja. Realizando la operación inversa, es decir, deslizando la esponja hacia la izquierda, se elimina la suciedad quedando el visor limpio. Al estar fabricado en plástico TPE,

Un denim para moteras práctico y funcional

El vaquero con protecciones Ixon Whitney

Estrenamos sección en nuestras motoNotis de la mano de Concepción Parra, gerente de WBZWomen Bikers Zone, la primera tienda exclusiva para mujeres moteras. Conchy, en su labor de asesoramiento técnico y atención personalizada, nos presentará cada mes un artículo interesante para chicas.

En este primera entrega se ha decantado un vaquero con protecciones, el modelo Whitney de la marca Ixon. Compuesto con elastano, aramida y protecciones interiores homologadas CE para las rodillas, es un denim que pasa desapercibido ya que su estética es la de un vaquero normal de calle. Nuestra colaboradora describe sus características: “el tejido de aramida se ha ubicado en las zonas de más probabilidad de abrasión como son las nalgas, las caderas y la zona de las rodillas. Este tejido es muy resistente a la tracción, la abrasión y a la cizalladura. En cuanto • Look: sencillo y trend a su diseño, es de • Corte: recto talle medio-bajo, • Calidad/acabados: refuerzo antiabrasión de cuenta con los clásikevlar cos cinco bolsillos y • Modelo: femenino • Seguridad: protecciones de rodilla CE extraíbles en su parte trasera y regulables en dos alturas. Refuerzos de kevlar hace efecto push-up. en nalgas, caderas y rodillas Así mismo, incluye • Utilización: urbana, carretera y autopista dos botones a cada lado de la cadera para poder ajustar la cintura logrando un ajuste completo y manteniendo una línea femenina. En la parte de los bajos, lleva un sistema interior de corchetes regulable en tres alturas de modo que, según la morfología de la persona o tipo de calzado que se lleve puesto, se puede aumentar o disminuir la longitud sin necesidad de cortar el bajo. Ixon ha cuidado los detalles, por ejemplo, el vaquero Whitney dispone de doble bolsillo para la protección de la rodilla de modo que podemos situarla a dos alturas diferentes y así ajustarla más adecuadamente a la altura de nuestra rodilla”. i www.wbz.es

LA OPINIÓN DE CONCHY

Pros: innegable comodidad y diferentes configuraciones morfológicas.

Contras: falta de protección en las caderas. Los botones de regulación de la cintura pueden resultar incómodos si se utiliza cinturón. el Visorcat no daña el visor y está diseñado para durar años. La esponja se puede limpiar y reemplazar y Motorvista dispone de paquetes de esponjas de tres unidades así como de botes de la solución limpiadora de 250 ml. Por último, se presenta

con una cinta elástica y otra ajustable para adaptarse a cualquier tipo y tamaño de guante. Como ya hemos apuntado la firma gijonesa Motorvista importa el Visorcat cuyo precio son 39 euros, IVA incluido. i www.motorvista.es

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motoNotis Motoh! Barcelona 2017

La edición de la consolidación El salón Motoh! Barcelona de 2017 promete más espacio, mayor oferta, expositores y actividades, en definitiva, será más atractivo que en la recuperada edición de 2016. Fira de Barcelona, organizadora del evento, cuenta con el apoyo de ANESDOR, ha confirmado la participación de una amplia representación del sector de las dos ruedas y de las principales marcas de fabricantes.

Vistas las buenas perspectivas, ha ampliado a cuatro días la duración del certamen (del 30 de marzo al 2 de abril) que también trasladará al más amplio Pabellón 8 del recinto ferial de Montjuic.

El codirector de Motoh! Barcelona, Jordi Freixas, ha manifestado: “la edición 2017 supondrá la consolidación tras reiniciar su celebración en Fira el año pasado.

Los visitantes disfrutarán de más espacio, más días, más marcas, más actividades y, por supuesto, de las últimas novedades y modelos. Además, el programa de actividades que estamos prepa-

rando convertirá al salón en la cita ineludible para cualquier aficionado al mundo de las dos ruedas”.

Por su parte, Jordi Bracons, el otro codirector del salón, ha apostillado: “otro de los grandes objetivos del salón es convertirse en la mejor plataforma posible para la industria de las dos ruedas y por eso, con cada nueva edición evolucionamos nuestro modelo para responder a las necesidades y demandas sectoriales”.

Expondrán en Motoh! Barcelona empresas fabricantes de motocicletas, proveedoras de recambios y accesorios, equipamiento para la moto y el motorista, neumáticos, servicios financieros y de formación, compañías de seguros, etc. i www.motohbarcelona.com

Del Estrip Team Endurance en la categoría Amateur 600

Victoria en Alcarràs (Lleida) Triunfo incontestable del Estrip Team Endurance en el circuito de Alcarràs (Lleida) que acogió la última prueba puntuable del Campeonato Catalán de Pruebas de Resistencia en Asfalto. El equipo, compuesto por José Luis y Pol Borràs, se impuso en la categoría Amateur 600 y alcanzó el séptimo puesto en la categoría Scratch.

El frío y el vaivén de las nubes de Alcarràs tenía preocupados a todos, a pesar de que la previsión meteorológica no era favorable para ninguno, el tiempo acabó respetando la carrera. José Luis y Pol realizaron unos buenos entrenamientos porque, a pesar de dar prioridad a poner la moto a punto para la carrera, se clasificaron en décima posición de un total de 22. Fue en la carrera cuando padre e hijo dieron lo mejor de sí mismos derrochando velocidad, constancia y, sobre todo, serenidad porque fue una carrera muy accidentada. Tras una buena salida (ésta tipo Le Mans con los pilotos corriendo hacia su montura) el Estrip Team Endurance se colocó tercero al final de recta. A los 47 minutos de carrera se produjo el primer relevo cuando ya habían alcanzado la primera posición en la categoría Amateur 600. Una fuerte caída provocó que dirección de carrera mostrase la bandera roja obligando a todos los pilotos a realizar una nueva salida lo que provocó que la puntuación final se repartiera en dos mangas. El Estrip Team Endurance se anotó los 25 puntos de la primera y también hizo pleno en la segunda ya que mantuvo el primer puesto, sin ponerse nervioso tras otra espectacular caída y otra bandera roja que benefició a todos los equipos que alargaron el relevo. i www.estripmotos.com

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Las noticias de motoNotis motoNotis 5º DESAYUNO & 3 HORAS DE RESISTENCIA DE ENDURO Se celebrará el 15 de enero en el Parc Motor La Floresta (Lleida)

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l pasado 9 de diciembre se abrió el periodo de inscripciones para la quinta edición del Desayuno & 3 Horas de Resistencia de Enduro organizado por la cadena de centros de mecánica rápida Rodi Motor Services. El periodo de inscripciones finaliza el próximo 13 de enero, se aceptará un máximo de setenta equipos, el precio de la inscripción es de 45 euros e incluye derechos de carrera, cronometraje, seguro de accidente, un bocadillo caliente y un refresco.

El quinto Desayuno & 3 Horas de Resistencia de Enduro se celebrará el domingo 15 de enero de 2017 en el Parc Motor La Floresta (Lleida) y la agenda es la siguiente. De 08:00 a 08:30 horas, inscripciones en el bar del Parc Motor La Floresta; de 08:00 a 09:30 horas, desayuno popular; de 10:00 a 10:30 horas, entrenamientos cronometrados para el orden de salida; de 11:00 a 14:00 horas, carrera social de 3 horas de enduro; finalizada la carrera, entrega de premios.

Los inscritos deben participar en equipos compuestos, como mínimo, por dos pilotos y tres son las categorías establecidas: de menos de

23 años, de entre 23 y 44 años y de más de 45 años. Las motocicletas permitidas son motos de motocross o endura de 125cc, 2 tiempos o más, de 250cc, 4 tiempos o más, matriculadas o sin matricular y está permitido montar neumáticos de motocross y de FIM enduro. i www.rodi.es

Recauda más de 5.000 kilos de comida para el Banc dels Aliments

Éxito de la acción solidaria “Bikers vs la fam” La iniciativa solidaria “Bikers vs la fam” organizada por Varemo Bikers de recogida de comida para el Banc dels Aliments fue un exitazo. Como ya os informamos en el pasado número, consistió en un encuentro motero el pasado 4 de diciembre en el Circuit de Catalunya en el que los motoristas debían presentarse con, al menos 5 kilos de comida cuyo destino era el Banco de Alimentos. La solidaridad superó las previsiones más optimistas porque más de un millar de motoristas entregaron más de 5.000 kilos de alimentos que se sumaron a la iniciativa El Gran Recapte impulsada por la fundación Banc d’Aliments.

La jornada, además de solidaria, fue festiva y emotiva ya que hubo actuaciones musicales en el paddock y se rindió un sentido homenaje a Luis Salom, piloto fallecido el pasado mes de junio en los entrenamientos libres del Gran Premio de Catalunya.

Varemo Bikers es un grupo motero miembro de la Agrupación Motera Catalana (AMC) colectivo que se presentó en sociedad en “Bikers vs la fam”. AMC reúne a varios grupos moteros de Catalunya y su objetivo es organizar, colaborar y promover eventos de ámbito social y solidario a través de las redes sociales. i www.facebook.com/agrupacionmoteracatalana

Editado el libro “Jorge Lorenzo, todo lo que sus fans quieren saber”

Una biografía a través de las redes sociales

Libros Cúpula ha editado el libro “Jorge Lorenzo, todo lo que sus fans quieren saber”. No se trata de una biografía al uso sino de un conjunto de preguntas contestadas por el piloto mallorquín a través del proyecto eFanswer, una plataforma editorial-social que permite a los usuarios interactuar con sus ídolos planteándoles cualquier tipo de pregunta.

Esta obra es, por lo tanto, una recopilación de preguntas y respuestas a través de las cuales Jorge Lorenzo explica reflexiones sobre su profesión y sobre la vida en general, pasiones, anécdotas, duelos épicos, victorias para recordar y derrotas aplastantes. ¿Un ejemplo? a la pregunta de @Claudia Turchi ¿Hay algún personaje famoso a quien admires y consideres fuente de inspiración? El cinco veces Campeón del Mundo de Motociclismo responde: “A nivel personal siempre he admirado el perfeccionismo, la perseverancia y el ser exigente consigo mismo de Michel Jordan, Ayrton Senna y Muhammad Ali. A nivel más general, creo que puedes aprender algo de todas las personas que conoces e inspirarte en ellas”. Como ésta, son centenares las preguntas y respuestas recopiladas. i www.libroscupula.com

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WWW.MOTOTALLER.INFO

motoVentas | Noviembre 2016

ANUARIO

Las ventas de motos se disparan en noviembre

Efecto Euro 3

Según ANESDOR, el paso de la normativa Euro 3 a la Euro 4 ha motivado que las matriculaciones de motocicletas hayan aumentado un 37,6 por ciento el pasado mes de noviembre. El acumulado anual alcanza ya las 138.211 unidades vendidas.

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o, no es primavera pero noviembre se que en el inicio de 2017 el mercado acuse este ha cerrado con 11.750 motocicletas efecto, con un descenso en las matriculaciones matriculadas, una cifra más propia de de vehículos de dos ruedas”. Por último, Rialos meses más moteros y no del penúltimo del ño ha señalado: “los fabricantes y marcas de motos están hacienaño. Supone un incremento del ¡37,6 Las motos de 125 centímetros do un gran esfuerzo por adaptarse a las por ciento! en comcúbicos siguen liderando las modificaciones que paración con nomarca la nueva norviembre de 2015 ventas. El pasado mes se mativa europea y y la mejor cifra de que supone la puesventas desde 2007. matricularon 7.118 unidades ta en el mercado de El acumulado enero-noviembre 2016 suma ya 138.211 unidades motos más respetuosas con el medio ambiente matriculadas, un 12,3 por ciento más que en el y, a la vez, más seguras para los usuarios, con la incorporación de sistemas ABS y de sistemas mismo periodo del año pasado.

También relevante es el buen momento de los de frenada combinada obligatorios”. ciclomotores. Noviembre se cerró con 1.502 i www.anesdor.com matriculaciones, un 34,6 por ciento más que en 2015. El acumulado enero-noviembre se cifra en 15.821 ciclomotores vendidos, un 8,3 por ciento más que en 2015.

Crecimiento “artificial” ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas es la entidad emisora de estas cifras y José María Riaño, su secretario general, ha matizado sobre los espectaculares números de noviembre: “este crecimiento no se debe a la propia evolución natural del mercado sino que obedece al efecto “fin de serie Euro 3” que está provocando un fortísimo crecimiento en las ventas de motos en los últimos meses”. Y ha alertado: “cabe esperar LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE DE 2016 SYM SYMPHONY 125

El scooter Sym Symphony 125 ha liderado las ventas en noviembre con 750 unidades matriculadas.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN NOVIEMBRE DE 2016 1.947 u.

750 u.

KYMCO AGILITY CITY 125 PEUGEOT TWEET 125

1.733 u.

689 u.

1.522 u.

669 u.

KYMCO SUPER DINK 125

1.042 u.

HONDA SH 125i

437 u.

777 u.

402 u.

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761 u.

274 u.

YAMAHA N-MAX 125

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Maquina Motors | serviMoto

Maquina Motors abre un Ducati Service en el centro de Barcelona

Maquina Motors Manresa Más sobre el crecimiento Maquina Motors. El pasado mes de febrero integró en su estructura el concesionario Marsimoto de Sant Fruitós del Bages (Barcelona).

Como consecuencia de esta operación, estas instalaciones con más de 30 años de trayectoria han pasado a denominarse Maquina Motors Manresa y será, junto con Maquina Motors Mollet, concesionario oficial de la marca KTM. Así mismo, se convertirá en el concesionario especializado en motos de off road del Grupo.

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aquina Motors es también ahora un servicio Ducati tras la apertura de una tienda de la marca italiana en el número 130 de la Calle Consell de Cent, en el Eixample Esquerre, en pleno centro de Barcelona.

Otro as en la manga

Con el servicio Ducati puesto en marcha en la calle Consell de Cent de Barcelona, Maquina Motors ya es concesionario oficial Ducati, Kawasaki, KTM, Suzuki,Triumph y Torrot.

El nuevo Ducati Service de Maquina Motors son unas amplias instalaciones de más de 1.400 metros cuadrados que ofrecen una amplia zona de exposición; servicio técnico; de accesorios y recambios originales y de prueba de motos. A la última, dispone de grandes pantallas en las que los clientes pueden interactuar con los modelos de la firma de Borgo Panigale obteniendo información o visualizando vídeos de las Monster, Multistrada, Diavel, Hypermotard, Panigale, Scrambler, etc.

Y otro dato importante, todos los servicios técnicos de la provincia de Barcelona de Maquina Motors son ahora también Ducati Service.

La apertura de estas instalaciones se enmarca en el proceso de expansión de Maquina Motors que el pasado mes de abril y también en la calle Consell de Cent (en el número 136 en este caso) puso en marcha un concesionario Kawasaki de 1.400 metros cuadrados en el que ofrece los servicios de venta de la gama

de motocicletas de la marca japonesa así como el de taller y venta y posventa de recambios al ser Servicio Técnico Oficial y Servicio de Pruebas de Motos Kawasaki. También cuenta con un espacio dedicado a boutique de artículos Kawasaki y con pantallas informativas interactivas. i www.maquinamotors.com

Además de los servicios de venta y posventa, el Ducati Service de Máquina Motors también ofrece equipamiento para la moto y el motorista.

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acceMoto | CLM - Metasystem Calidad contrastada en la nueva oferta de seguridad de CLM

Seguridad a distancia

El especialista en sistemas de seguridad para la moto amplía su catálogo con la incorporación de la marca italiana Metasystem, que distribuirá en exclusiva para ofrecer su sofisticada gama de dispositivos antirrobo, en la que destacan la alarma con mando a distancia y el localizador GPS.

M

La DEF COM 3 es una alarma de última generación ideal para scooters, motocicletas y vehículos todoterreno.

ADoslarma DEF COM 3 mandos a distancia de código variable

aleatorio.

Sirena electrónica con alimentación propia.

Sistema compacto.

Aviso de batería baja.

Sensor de movimiento integrado.

Control automático de consumo de energía.

Códido de anulación de emergencia.

Detección de Hotwire.

PVP: 155 €+IVA

etasystem es una multinacional italiana que se dedica desde 1973 al desarrollo de productos electrónicos para el sector del automóvil, la moto y los scooters. Desde el inicio de su actividad han registrado más de 150 patentes, y su conocimiento técnico abarca señales electrónicas de alta frecuencia analógicas y digitales, alimentación, así como capacidad para la creación de software y firmware para su uso en las principales plataformas disponibles en el mercado. También producen circuitos integrados a medida para dispositivos que requieren minituarización, operaciones específicas o integración a gran escala.

Actualmente es proveedora de empresas como Afnor, BMW, Mercedes, Ferrari, Fiat, Ford, Iveco, Maserati, Porsche, Citroën, Peugeot y Volkswagen, entre otras, que confían en su elaborada tecnología y sus rigurosos controles de calidad para montar sus dispositivos en sus vehículos de serie. No en vano, Metasystem cumple con los requerimientos OEM, que exigen producir cero piezas defectuosas por cada millón, gracias a un exhaustivo control de calidad, en el que se supervisa el ensamblaje del 100% de los componentes mediante la utilización de equipos de inspección óptica sofisticada e incluso, para piezas determinadas, visión de rayos X. i www.clm.es | www.metasystem.it

El T30 permite conocer la ubicación de la moto en cualquier momento y lugar usando la aplicación específica instalable en un móvil u ordenador.

Localizador antirrobo T30 Extremadamente compacto.

Resistente al agua.

Batería de reserva recargable.

Diagnóstico de batería de emergencia (mediante SMS-GPRS-email).

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Corte realizado de modo telemático, como el T30, que es emparejado previamente.

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partsMoto | Rebesa Empresa que construye su futuro partiendo de una base consolidada durante casi seis décadas.

Valor familiar La diversificación de actividades caracteriza al Grupo Belmonte, al que pertenece Rebesa, en el que tres generaciones comparten espacio y objetivos, que no son otros que convertirse en uno de los referentes en la distribución de motos, recambios y lubricantes a nivel peninsular -porque también tienen filial en Portugal- potenciando su presencia en toda la piel de toro.

S

i alguien se preguntara si una empresa tiene fecha de caducidad, haría bien en pasarse por Repuestos Belmonte, S.A., Rebesa, y charlara un rato con Francisco y con Pedro, los hermanos que fundaron allá por el año 1959 esta firma ubicada en Murcia. Ya mirando hacia las seis décadas de su creación, estos veteranos gestores siguen muy pendientes -Francisco como presidente y Pedro como vicepresidente- de los pormenores de una criatura, el Grupo Belmonte, que siempre ha sabido adaptarse a las cambiantes circuntancias de un mercado tan dinámico como es el de la moto. Ahora, sin embargo, la cara visible en el día a día de la empresa la aportan Pedro Belmonte Alonso -director comercial- y su hermana Santi -responsable de producto-, 18

hijos de Pedro, y Santi Belmonte Tornel -gerente-, hija de Francisco, si bien en el negocio ya hay miembros de la tercera generación empapándose de la cultura de la empresa.

Esta cultura comenzó a construirse a partir “del milagro económico de la España de los años 60”, comenzaba a explicarnos Pedro Belmonte hijo durante la visita a sus instalaciones, “un momento en el que la empresa apostó por separar las dos ramas principales del negocio, como eran la venta de vehículos por un lado y la de recambios por el otro”.

Esta organización se mantuvo hasta que, a partir de 1989, con la entrada de España en la UE, se dio fin al modelo monopolista de gestión del petróleo en nuestro país y surgieron nuevas oportunidades en este sector. Rebesa

fue una de las primeras empresas en aprovecharla, y firmaron un acuerdo de distribución con Castrol que hoy todavía perdura. Y es que si algo caracteriza a esta empresa murciana es que procura cuidar la relación con sus proveedores y acostumbra a mantener unos vínculos

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Rebesa | partsMoto

Rebesa pertenece al Grupo Belmonte, un conjunto de empresas totalmente comprometidas con el sector de la moto.

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Confianza rodada

no de los segmentos por los que Rebesa ha apostado firmemente en los últimos años es el de los neumáticos. Fue una decisión tomada a la vuelta de Santi Belmonte Alonso, que había pasado una etapa en el extranjero, y que al aterrizar en Rebesa como responsable de producto se encargó de potenciar esta línea de producto. “Hasta entonces había sido una parte más de nuestra oferta, que recibía el mismo tratamiento que los cascos o las baterías”, recuerda Santi, “pero quisimos darle un fuerte impulso, para lo cual nos pusimos a trabajar junto con los fabrican-

tes, lo que nos permitió contar con recursos de marketing potentes, y por otra parte incrementamos sensiblemente nuestro stock, hasta alcanzar prácticamente el 80% de las referencias del fabricante en el almacén”, que suman alrededor de “30.000 unidades, entre importación y producto premium”.

A partir de ese momento, Rebesa no solo tuvo capacidad para suministrar muchos más neumáticos más rápidamente, sino que aumentó su área de influencia, de forma que el crecimiento fue exponencial. Tanto es así, que de suponer un 10% de su facturación, en

Cualquier tipo de moto encontrará una solución de mantenimiento adecuada en el catálogo de Rebesa.

la actualidad el neumático representa un tercio del volumen de ventas del distribuidor murciano, “y seguimos creciendo”, asegura Santi, “bastante por encima del mercado, según pudimos comprobar en una reunión que tuvimos con Michelin”. Los responsables de la empresa, sin embargo, son conscientes de que esta rama del negocio “es muy dura de trabajar y ofrece unos márgenes contenidos”, de ahí que en los últimos dos años hayan incorporado nuevas marcas “para que nuestro portfolio sea realmente interesante para el taller”.

Las marcas premium de neumáticos son las que aportan mayor volumen de ventas a Rebesa, que también cubren los segmentos más asequibles con marcas como Vee Ruber.

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partsMoto | Rebesa

Rebesa está formada por un equipo joven y dinámico, pero con mucha experiencia y compromiso con la compañía.

Santi, Pedro y Santi forman la terna que maneja el rumbo de la empresa familiar.

La fidelidad con sus proveedores es uno de los signos de identidad de Rebesa, primer distribuidor de Castrol cuando se abrió el mercado de los lubricantes en 1989.

muy estrechos y de larga duración con ellos -”Con Michelin tenemos el código 22”, recuerda Pedro-.

Hoy, el Grupo Belmonte tiene su actividad dividida en tres grandes áreas claramente deLa vocación de Rebesa es la atención al profesional, limitadas entre la venta de vehículos nuevos pero también cuentan con una tienda para el usuario -son concesionario BMW, Kymco, Mash, Sumfinal. co, SYM y MH- y boutique de equipamiento y accesorios para el motorista -trabajan con marcas como Givi, Dainese, Schuberth, Alpinestars, Shoei, Arai, AGV o Caberg-; distribución de accesorios, recambios y neumáticos para moto y bici -además de las principales marcas, comercializan en exclusiva la marca tailandesa Vee Ruber-; y venta de lubricantes -Castrol, BP, Putoline y Motul-.

Después de una -larga- etapa de recesión económica general, en Rebesa están percibiendo que el mercado ha cambiado su tendencia, “aunque todavía es pronto para decir que se ha superado la crisis”. Sin duda la incertidumbre política de los últimos meses de 2016 no ayudó, pero en cualquier caso por mucho que haya signos positivos y, tal y como matiza Pedro, “el mercado esté creciendo razonablemente bien, al menos en lo que se refiere a productos consumibles”, la familia Belmonte prefiere ser cauta antes de asegurar El Grupo Belmonte cubre todas las que la época de vacas flacas haya finalizado necesidades del usuario de moto. ya. i www.rebesa.com

La recuperación llegará cuando...

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urante la conversación con los actuales responsables de Rebesa se hicieron diversas referencias históricas, un detalle que llama la atención teniendo en cuenta que son la segunda generación al frente de la 20

empresa, y que habla muy bien de la importancia que le dan a la experiencia. Es por ello que cobra más valor la visión de lo que, para ellos, representará verdaderamente la recuperación económica. “Cuando el usuario final

comience a invertir no ya solo en el mantenimiento de su moto, sino también en la mejora y la equipe con accesorios, será cuando podamos decir que la crisis ha pasado”, asegura Pedro Belmonte Alonso. Una reflexión en voz alta que tiene todo el sentido del mundo. Tomamos nota.

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MT HELMETS Thunder3, Atom y KRE | equipaMoto Probamos la nueva hornada de cascos ruteros y deportivos de MT HELMETS

Trío de tragamillas

A prueba en

Anoia 2016

Durante la primera edición de la Ronda Moto que se desarrolló en la comarca de l’Anoia, MT HELMETS nos ofreció la posibilidad de probar sus tres cascos punteros dentro de su gama deportiva y rutera: la tercera edición del Thunder, el nuevo modular Atom y la joya de la corona, el KRE. Sin amedrentarse ante la complicada climatología, los tres cascos demostraron estar al más alto nivel sin disparar el presupuesto de su comprador.

Novedad absoluta en este nuevo catálogo 2017 de MT HELMETS, el KRE SV es el casco puntero de la marca cartagenera en tecnología y calidad. Casco tricompuesto con 3 tallas de calota externa y visor solar, con pantalla 100% Max Vision con Pinlock incluido, mecanismo de pantalla pivotante, estudio detallado de aerodinámica, interiores mejorados y excelente evacuación de calor. Probamos la versión Momentum en naranja flúor y negro mate.

La renovación de un clásico, el Thunder 3 con visor solar refresca la experiencia de este modelo de MT HELMETS con nuevas y atractivas gráficas. Es el casco de altas prestaciones más accesible del mercado, disponible además en talla hasta 3XL para las cabezas más “generosas”. Y con Pinlock incluido.

Probamos la versión Effect en rojo y blanco perla.

Orientado a los usuarios más ruteros, el nuevo Atom es el representante en el segmento premium de los cascos modulares de MT HELMETS. Silencioso y con una mentonera fácil de manejar con una sola mano, ofrece prestaciones, diseño y comodidad a un precio sin competencia.

Tuvimos la versión Tarmac en azul.

MT HELMETS Thunder 3 SV MT HELMETS Atom SV Calota en policarbonato.

Calota en policarbonato.

Dos tallas de calota.

Dos tallas de calota disponibles.

Homologaciones y certificaciones: Homologaciones y certificaciones: Calota tricompuesto/fibra de vidrio.

• DOT Certified | ECE/ONU 22.05.P • DOT Certified | ECE/ONU 22.05.P Tres tallas de calota.

NBR7471 | NTC4533 NBR7471 | NTC4533 Homologaciones y certificaciones: Cierre micrométrico de precisión.

Cierre micrométrico de precisión.

• DOT Certified | ECE/ONU 22.05.P Pantalla solar incorporada.

Pantalla solar incorporada.

NBR7471 | NTC4533 Pinlock Max Vision de serie.

Pinlock Max Vision de serie.

Cierre micrométrico de precisión.

Tallas disponibles: S a XXXL Tallas disponibles: XS a XXL Visor solar incorporado.

Peso: 1.500 g.

Peso: 1.750 g.

Pinlock Max Vision de serie.

Colores sólidos disponibles: Colores sólidos disponibles: Tallas disponibles: XS a XXL • Blanco perla | Negro brillante | Negro mate • Blanco perla | Negro brillante Peso: 1.450 g.

Amarillo flúor | Naranja flúor Negro mate | Gris mate | Amarillo flúor Colores sólidos disponibles: PVP color sólido: 77,70 € (sin IVA) PVP color sólido: 112,60 € (sin IVA) • Titanio | Blanco perlado | Negro mate Gráficas disponibles: Gráficas disponibles: PVP color sólido: 157,80 € (sin IVA) • Effect (rojo | azul | antracita) • Tarmac (rojo | azul | blanco/negro en Gráficas disponibles: • Trace (verde flúor | naranja flúor | rojo | azul) acabado brillo y mate | flúor/negro en • Rad (antracita/amarillo flúor | blanco/rojo/azul) • Torn (azul | verde flúor | naranja flúor) acabado brillo y mate) • Momentum (amarillo flúor | naranja flúor) • Wild Garden (blanco/púrpura) PVP gráficas, según acabado: PVP gráficas: 166,80 € (sin IVA) PVP gráficas: 85,70 € (sin IVA) 120,60 € y 130,65 € (sin IVA) Diseña, desarrolla y fabrica: MT HELMETS i www.mthelmets.com

MT HELMETS KRE SV

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Adventur3 motoGuía | Paramanos Adventur3 de Polisport Los paramanos Adventur3 garantizan protección aerodinámica y frente a golpes u objetos proyectados.

Protección Adventur3

Los Adventur3 de Polisport ofrecen tres opciones de montaje en función de nuestras preferencias y pueden ser instalados en cualquier tipo de motos, incluidas las de carretera.

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Tras haber retirado los contrapesos, introduciremos el taco metálilco con su correspondiente tornillo en el interior del manillar y atornillaremos, de nuevo sin fijar la posición definitivamente. Si nuestro manillar equipa rosca para contrapeso, el kit también incluye tornillos de rosca y longitud adecuados para poder realizar el montaje sin tener que reemplazar el manillar.

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Abrimos el kit y comprobamos que incluye todos los soportes y tornillería necesarios para la instalación, así como una guía que nos indicará los pasos del montaje.

Tras haber presentado el paramanos para determinar en qué punto del manillar debemos ubicar el soporte, procedemos a su montaje inicial sin olvidar los protectores de caucho que salvarán la pintura de nuestro manillar y sin realizar el apriete completo, para más tarde terminar de ajustar la posición adecuada.

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olisport, marca especializada en productos off-road, comercializa ahora unos paramanos que pueden resultar una interesante opción para motos de carretera tipo “adventure” o maxi-trail, incluso trails asfálticas. Se trata de los paramanos Adventur3, que como su nombre sugiere, ofrecen tres opciones de montaje para personalizar el acabado estético y de protección al gusto del consumidor.

Nosotros hemos realizado el montaje del accesorio completo. No obstante, se puede instalar también sin el soporte externo de manillar, quedando abierto por el extremo de éste. Finalmente, podemos también montarlo tal como lo hacemos en esta motoGuía, pero sin el deflector de plástico, ofreciendo únicamente protección frente a golpes. Veamos el procedimiento de la mano del equipo de EstripMotos en sus instalaciones de Barcelona. i www.polisport.com | www.estripmotos.com

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Una vez estemos seguros de que la posición obtenida es la correcta, realizaremos el apriete final de todos los tornillos del componente empezando por el soporte interior.

Cuando el soporte interior haya quedado completamente fijado, procederemos al apriete final del extremo del manillar, que requerirá la inmovilización del paramanos mientras apretamos el tornillo para evitar que en las últimas vueltas la presión haga girar el paramanos y perdamos el ajuste obtenido en el paso 4.

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Ubicaremos el taco metálico, la tuerca blocante y el tornillo que indica la guía en el orificio del extremo interior del paramanos, para posteriormente unirlo al soporte que ya teníamos “presentado” desde el paso 1. A continuación, ajustaremos la altura e inclinación del paramanos a nuestro gusto para que la protección sea la adecuada a la posición de nuestras manos.

De nuevo será necesario ajustar la inclinación y la posición final para que la protección sea óptima.

A continuación repetiremos los pasos 2 a 7 en el extremo opuesto del manillar, instalando así el segundo paramanos.

El equipo de Estrip Motos con la Triumph sobre la que se han instalado los paramanos de Polisport.

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Finalizado el montaje, éste será el aspecto final de los paramanos instalados en el vehiculo. Ahora sólo queda poner a prueba su eficacia. (¡al menos, la aerodinámica!)

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News

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LA OFERTA DE ESCAPES MÁS AMPLIA DEL MERCADO, DIRECTOS A TU ESTABLECIMIENTO EN MENOS DE 24H

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marcas de fabricantes europeos a tu disposición, con un amplio abanico de silenciosos y sistemas completos de escape —colectores, accesorios y recambios— para cubrir cualquier necesidad, desde una gama origen hasta una de alta competición. Desde scooters de 50cc y T-Max de 530, pasando por motocicletas de pequeña cilindrada, hasta 1400cc.

Marca 100% española, cuya visión estratégica es garantizar a los usuarios de scooters y motocicletas de pequeña cilindrada soluciones para mejorar la experiencia de conducción en la calle y en la pista. Más de 120 modelos en nuestro catálogo avalan a esta marca, integrando la tecnología industrial como seña de identidad. Su abanico de productos se divide en 2 familias (2T y 4T), incluyendo aplicaciones para los últimos vehículos del mercado, sin olvidar los superventas de siempre, para que los usuarios puedan sentir la emoción de una marca tecnológicamente innovadora y vivir experiencias únicas. La elección más inteligente, nuestro “Best Deal” que recomendamos a todos nuestros clientes.

La firma italiana ha estado siempre en la cresta, diseñando, desarrollando y produciendo sistemas de escape de alto rendimiento para scooters, maxiscooters y motos de pequeña cilindrada. Fabricación avanzada, poniendo especial atención en las líneas de soldadura y utilizando materiales puros de la más alta calidad.

Por último, cada pieza que sale de sus almacenes se testa en banco de pruebas y en competición en colaboración con los pilotos de la “Polini Italian Cup”. Más de 100 modelos componen su gama, ya por todos conocida, incluyendo la familia Vespa, Evolution y Big Evolution, Scooter Team 3 y ForRace2 homologados, o las más recientes tipo origen y 4T para maxiscooters.

Características de vanguardia, diseño exclusivo, preciso y depurado, prestaciones de competición, sonidos contundentes, bramido inconfundible, ligereza máxima... Escapes 100% hechos a mano en el Reino Unido.

Más de 1400 modelos disponibles sobretodo en motos de mediana y gran cilindrada. Utiliza soldaduras que se perfeccionan con un sistema de templado y fusionado. Consigue que la potencia se optimice al máximo y sea superior al original. Además, incorpora Db Killer extraíble para conseguir un sonido más Racing. Instalación muy sencilla, no necesita reprogramación de la centralita; la gran ventaja de Scorpion frente a la competencia, cada escape se diseña y produce para cada modelo de moto.

¡Domina la pista! El escape desarrollado en competición para la calle y la pista. Una marca con mayúsculas, componente esencial de la competición en scooter, diseñados específicamente para dar al motor una gran potencia a velocidades medias y altas. Además, el uso de sus avanzadas técnicas derivadas de la competición hace que Malossi desarrolle una gama de calle para una conducción deportiva avanzada y divertida. Los MHR Team para scooters con motores preparados de hasta 94cc y la gama Maxi Wild Lion para T-Max componen una pequeña pero especializada gama de la más alta calidad.

Ante la continua demanda de escapes para 2T tanto para Enduro como Motocross, Tecnium ha desarrollado una de las gamas más completas y ajustadas al mercado. Fabricados 100% en Europa (Bélgica), donde se han forjado los mejores pilotos de la historia del Motocross y con la intención de hacerse un hueco en el mercado, basándose en un producto de las más altas prestaciones y con un precio acorde con la competencia actual. Tecnium desarrolla un producto de calidad, testado en los circuitos más exigentes.

La gama se compone de escapes de acero (bufandas) y de silenciadores de aluminio, disponibles en dos acabados, uno standard, sustitución del original, y la segunda opción en aluminio con acabado en carbono, lo que confiere a los escapes una imagen espectacular.

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motoInforme | Mercado de intercomunicadores Intercomunicadores y cascos con intercomunicadores propios integrados

Conectados Los intercomunicadores son un accesorio cada vez más utilizado por los grandes ruteros, sobre todo los que hacen escapadas en grupo, y con un gran potencial si tenemos en cuenta que aún está por explotar entre los “scooteros”. Os describimos las propuestas más destacadas de este producto que proporciona seguridad y conectividad.

CORVER SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.corver.es MARCA CARDO SYSTEMS OFERTA el catálogo Cardo Systems incluye seis modelos de intercomunicadores cuyas características generales son las siguientes: QZ: es el intercomunicador de acceso a la gama.

Está diseñado para los motoristas que no viajan con pasajero y no desean comunicarse con otras motos. Tiene un uso exclusivo como manos libres, cuenta con reproductor de música AD2P estéreo y con dos canales multimedia para dispositivos Bluetooth, puede recibir indicaciones a través del GPS y se beneficia de la tecnología VOX

Con el pack Duo, el intercomunicador PackTalk de Cardo se comercializa con dos unidades idénticas para piloto y pasajero. Corver es el importador de Cardo en España.

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para descolgar llamadas y de un control de volumen automático AGC según ruido ambiental. Su autonomía es de 10 horas.

Q1: a las características del Q1 añade la función Music Sharing para compartir la música con el pasajero y una radio FM integrada de seis canales. Se puede adquirir de forma individual o con el pack TeamSet que incluye dos unidades idénticas pre emparejadas para piloto y pasajero.

Q3: comparte la configuración del Q1 pero ya permite comunicarse con otras motos (hasta cuatro en un kilómetro de distancia). Se puede adquirir de forma individual o con el pack MultiSet que incluye dos unidades idénticas para piloto y pasajero. Su batería dura unas 8 horas.

SHO-1: es un intercomunicador Cardo diseñado exclusivamente para cascos Shoei (Corver es el importador de esta marca japonesa), especialmente para el modelo Neotec proporcionando una perfecta integración intercomunicador-diseño del casco. Sus características técnicas son las mismas que las del Q3 pero la comunicación moto-moto se amplía hasta los 1,6 kilómetros. La comunicación moto a moto se puede realizar de forma alterna (participante por participante, hasta nueve motos) o modo conferencia (todos escucha y hablan a la vez, hasta tres motos). Con el pack Duo ofrece dos unidades idénticas para piloto y pasajero y su batería dura 13 horas.

SmartPack: junto con el modelo PackTalk ofrece unas altras prestaciones de comunicación gracias al protocolo DMC (Dynamic Meshwork Communication) desarrollado por Cardo Systems. Com-

parte las características del SHO-1 pero gracias al protocolo DMC la distancia de comunicación moto-moto se amplía hasta los 5 kilómetros y nueve motos. Con el modo DMC la comunicación en modo conferencia (todos escuchan y hablan a la vez) se amplía a cuatro motos. Por otra parte, dispone de audio en paralelo y se puede emparejar con intercomunicadores de otras marcas. Dispone de pack Duo y la batería dura 13 horas.

PackTalk: se presenta como el hermano mayor del SmartPack y es el modelo top de Cardo. Gracias al protocolo DMC la comunicación motomoto se amplía hasta los 8 kilómetros y quince motos mientras que la tecnología DMC-Bridge permite incluir dentro de una conversación DMC dispositivos que no disponen de esta tecnología y hasta compartir con todo el grupo una llamada telefónica. También ofrece la posibilidad de entablar una charla privada por DMC con uno de los miembros del grupo. No falta el pack Duo y 13 horas es la autonomía de su batería.

DYNAMIC LINE SEDE CENTRAL Alcantarilla (Murcia) ACTIVIDAD Distribuidor y comercializador WEB www.dynamicline.es MARCA SCHUBERTH OFERTA Es el distribuidor de los cascos Schuberth en España. Varios de sus modelos pueden incorporar intercomunicadores que están incluidos en la lista de accesorios de la marca alemana. Así,

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Mercado de intercomunicadores | motoInforme los cascos M1, S2, S3, E1, C3 Pro y C3 Pro Women se puede equipar con un intercomunicador SRC desarrollado por Cardo Systems con sistema Plug & Play que se instala en solo click, puede realizar llamadas tipo conferencia entre tres pilotos, cuenta con funciones de teléfono móvil y GPS, se beneficia de las tecnologías Vox (para descolgar llamadas y otras funciones mediante órdenes de voz) y DSP y ofrece más de 10 horas de comunicación.

En las salidas en grupo también son evidentes las ventajas que proporciona un intercomunicador. Permite a los ruteros estar conectados para que ninguno se desvíe de la ruta, avisar en caso de alguna incidencia o, simplemente, ponerse de acuerdo para detenerse y estirar las piernas GMRS, Bluetooth 4.1, on y off automático, conferencia GPS y teléfono, lector MP3 (perfil A2DP), conferencia entre dos cascos, actualización vía PC y recarga rápida de la batería.

B3: para los cascos N91, N90-2, G9.1 y G4-2 pro.

Universal con intercomunicación moto-moto (hasta 4 motos), radio FM y GMRS, Bluetooth 4.1, auto on/off, conferencia vía GPS y teléfono, actualización vía PC y recarga rápida de la batería.

B1: para los cascos N91, N90-2, GP.1 y G4.2 pro.

Para la comunicación entre dos cascos y conferencia GPS (2 cascos), cuenta con MP3 (perfil A2DP).

BX5: para los cascos X1003, 4.X702GT, X661 y X403. Comparte la mayoría de características técnicas que el B5.

BX1: para los cascos X1003, 4.X702GT, X661 y X403. Comparte la mayoría de características técnicas que el B1.

Intercomunicador SRX desarrollado por Cardo para su instalación en varios modelos de cascos Schuberth, marca distribuida en España por Dynamic Line.

GARIBALDI

SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.garibaldi.es MARCA N-COM OFERTA Dispone de los siguientes intercomunicadores N-Com para su instalación en varios modelos de las marcas de cascos que distribuye Nolan y Xlite: B5: para los cascos N87, N44, N40 y N104 A. Intercomunicador universal, con intercomunicación moto-moto (hasta 6 motos), radio FM y

El intercomunicador N-Com BX1 ha sido diseñado para su integración en los cascos X1003, 4.X702GT, X661 y X403 de la marca de cascos Xlite.

GRUPO MOTOCENTER LEVANTE SEDE CENTRAL San Juan de Alicante (Alicante).

Delegaciones en Barcelona (Touratech Barcelona) y en Madrid (Touratech Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.sena-españa.com MARCA SENA OFERTA Distribuye una de las firmas de referencia en intercomunicadores, la francesa Sena que ofrece un amplio elenco de dispositivos totalmente integrados en los cascos como, por ejemplo, los intercomunicadores 10U para cascos Schuberth, Shoei y Arai o los 10R y 3S universales para todas las marcas. Por sus prestaciones, merecen especial mención los 10C y el novedoso 20S. 10C: es muy innovador y único en el mercado al ser el primer dispositivo que combina un sistema de comunicación Bluetooth y una cámara Full HD en el casco. Como intercomunicador, se presenta como un dispositivo Bluetooth de última generación versión 4.1, eficaz y fácil de utilizar. Permite prestar atención a la carretera mientras se escucha la radio, música (MP3), las indicaciones del GPS o a los compañeros de viaje hablando por el intercomunicador. Además, permite escuchar las entradas de audio a la vez o de forma individualizada. La comunicación alcanza los 1,6 kilómetros, es compatible con todos los intercomunicadores del mercado, está diseñado en una sola pieza para facilitar la instalación y se basta con dos botones para un manejo más sencillo.

20S: lo último de Sena también es innovador y técnicamente avanzado. Es también un sistema de comunicación Bluetooth 4.1 como el 10C pero amplía sus prestaciones ya que se pueden man-

Los manos libres Twiins de Athena Ibérica

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thena Ibérica es el distribuidor en España de los kits manos libres Twiins, una marca “Made in Spain” porque la firma fabricante es MAT Group (Terrassa, Barcelona). Actualmente comercializa cuatro dispositivos manos libres completamente integrados en el interior del casco y que se recargan mediante cable USB. Son los siguientes: D1VA: kit listo para la conexión con teléfonos móviles Bluetooth y todos sus componentes electrónicos están integrados en la carcasa del altavoz.

Permite responder llamadas en modo manos libres, con la función Respuesta de Voz, escuchar las instrucciones del GPS y puede usarse como intercomunicador mediante conexión con un Twiins D3.

D2: se presenta con dos auriculares para escuchar mejor la música y es compatible con todos los dispositivos Bluetooth: smartphones, GPS, etc.

Se puede vincular a un D3 o a un D2-HSAi para activar el modo intercomunicador sin perder la función manos libres. Comparte el resto de funciones con el D1VA. D3: el modelo de mayores prestaciones ya que es un intercomunicador universal piloto-pasajero y es compatible con cualquier dispositivo Twiins. Gracias a un doble enlace, aún estando conectado a otro dispositivo Twiins, en caso de recibir una llamada la función de intercomunicación se detiene y se retoma al finalizar la llamada. Cuenta con dos auriculares para escuchar mejor la música en estéreo de alta calidad, es compatible con todos los dispositivos Bluetooth y cuenta con la función Control de Voz a través de la cual responde a las llamadas con cualquier palabra en

voz alta.

FF2: comparte las mismas características técnicas que el kit manos libres D2 pero está específicamente diseñado para su instalación en cascos integrales.

SEDE CENTRAL Palau Solità i Plegamans (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.athenaiberica.es MARCA TWIINS

Athena Ibérica es el distribuidor en España de los kits manos libres Twiins cuya oferta contempla cuatro modelos que se integran en el interior del casco.

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motoInforme | Mercado de intercomunicadores Bihr apuesta por las soluciones Bikecomm

T El intercomunicador 20S de Sena permite comunicaciones entre ocho compañeros y hasta 2 kilómetros de distancia.

tener conversaciones con hasta ocho motoristas y hasta dos kilómetros de distancia gracias a la función Group Intercom. La comunicación se puede realizar en Full Dúples y al utilizar el protocolo Universal Intercom se puede utilizar con todos los auriculares Bluetooth Sena y de otras marcas del mercado. El sistema Advanced Noise Control patentado por Sena se encarga de que el ruido de fondo no interfiera con el audio entrante y saliente mientras que con la tecnología Audi Multitaskign también patentada se puede entablar una conversación a través del intercomunicador a la vez que se escucha música, la radio o las indicaciones del GPS.

Kit manos libres e intercomunicador Sharktooth instalado en el casco RSJ de Shark, marca francesa representada en España por Motorius.

MOTORIUS SEDE CENTRAL Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) ACTIVIDAD Representante y distribuidor MARCA SHARKTOOTH

res son las propuestas Bikecomm que PC, reducción del ruido del viento y ambiental, llegan de la mano de Bihr. auricular conectable a dos teléfonos móviles, Aloha (individual y doble): intercomuni- etc. cador ideal para grupos de cuatro motoristas SEDE CENTRAL Totana (Murcia) o de dos motoristas y sus acompañantes. Así ACTIVIDAD Importador y distribuidor mismo, se pueden vincular hasta cuatro Aloha WEB www.bihr.es para formar una red de comunicación que cu- MARCA BIKECOMM bre hasta 1.500 metros de distancia y permite conversar hasta 12 horas. Disfruta de las funciones Activación por voz; Respuesta de voz, respuesta automática y respuesta manual; Ajuste automático del volumen en función del ruido ambiental; AVRCP controlado por la música y detector de radares. Permite escuchar música, archivos de MP3 y las indicaciones del GPS, el firmware es actualizable a En la imagen, el intercomunicador Salut de Bikecomm. Está incluido en través de PC, el auricular se el catálogo de productos de Bihr. puede conectar a dos teléfonos móviles y reduce el ruido del viento cuando se circula a alta velocidad.

Salut: es un intercomunicador con capacidad para tener conversaciones a distancias de hasta 900 metros que permite, mientras se conduce la moto, escuchar la radio FM, reproducciones MP3 player y A2DP estéreo de alta calidad o escuchar las indicaciones del GPS además de utilizarse como detector de radares. No dispone de activación por voz pero comparte el resto de características técnicas de los Aloha: firmware actualizable a través de

OFERTA El representante en España de los cascos Shark se presenta en este mercado con el Sharktooth, un dispositivo que mantiene conectado al motorista con su equipo Bluetooth manos libres mientras conduce. Permite escuchar música (MP3 estéreo A2DP), responder las llamadas telefónicas, comunicarse con otra motocicleta (también equipada con el Sharktooth a una distancia máxima de 500 metros). Sus altavoces son de gran calidad

(1W RMS), reduce el ruido y ajusta automáticamente el volumen y se puede utilizar en todos los cascos pero está especialmente diseñado para los cascos Shark. Los modelos de la marca francesa para los que está disponible el Sharktooth son los Race-R Pro, Race-R Pro Carbon, Spartan, Spartan Carbon, Vancore, Skwal, D-skwal, Explore-R, EvoLine Pro Carbon, EvoOne, Evoline series3, RSJ, Heritage, Drak, Shark Nano y Micro.

Intercomunicadores Interphone, para todos los perfiles de motorista

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e la mano de la barcelonesa Cellular Iberia llegan los intercomunicadores Interphone cuya oferta es amplia para satisfacer los gustos y demandas de todo tipo de motoristas.

Su gama 2016 se estructura en tres líneas de producto: la Urban, ideal para combinar trabajo y ocio; la Sport, para los que quieren estar siempre conectados y la Tour, intercomunicador diseñado y desarrollado para cubrir las necesidades de comunicación en largos viajes en grupo.

Estos tres modelos abanderan actualmente la oferta de Interphone pero el fabricante italiano propone también los intercomunicadores de la línea MC como el F3MC que permite la comunicación piloto-pasajero; el F4MC con el que se pueden conectar motos a una distancia de hasta 800 metros o el F5MC que lo pueden usar simultáneamente hasta cuatro motoristas en distancias de hasta 1.300 metros.

Más información sobre la gama Interphone y sobre el modelo Tour que tuvimos ocasión de probar en la página 30.

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En la imagen, uno de los intercomunicadores con más funciones del mercado, el F5MC de Interphone. Llega a España de la mano de Cellular Iberia.

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Los proveedores insisten en la seguridad que proporcionan los intercomunicadores. Evitan cometer locuras como contestar el teléfono en marcha o consultar el GPS desviando la vista de la carretera.

NZI TECHNICAL PROTECTION SEDE CENTRAL Yecla (Murcia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.nzi.es MARCA NZI OFERTA El fabricante de Yecla dispone de dos intercomunicadores instalables en sus cascos.

NZI Tech Com Basic: sistema de comunicación vía Bluetooth de última generación. Es útil para recibir las indicaciones de voz del GPS, conectarse a un teléfono móvil o a un reproductor de MP3.

NZI Tech Com Intercom: lo último de NZI en tecnología de comunicación, permite conec-

tar dos cascos para tener conversaciones entre dos usuarios con un alcance de hasta 150 metros en conversación “full dúplex”. Así mismo, permite la intercomunicación conductor pasajero y se puede conectar a teléfonos móviles Bluetooth para operar como manos libres. Como no, también se puede conectar a reproductores de MP3 y a sistemas de navegación GPS para poder escuchar las indicaciones de voz de los navegadores.

Cascos NZI como los Combi Avenew, Symbio y Capital están especialmente diseñados para instalar estos intercomunicadores. Así mismo, los propietarios de modelos abatibles son los que más demandan intercomunicadores.

SHAD

El casco NZI Symbio de la imagen puede montar los dos intercomunicadores propuestos por el fabricante murciano, los NZI Tech Com Basic e Intercom.

SEDE CENTRAL Mollet del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.shad.es MARCA SHAD OFERTA Más conocida por su baúles y asientos, Shad también pone a disposición del motorista sistemas de comunicación y manos libres para hacer más segura la conducción. Cuatro son los dispositivos propuestos los cuales comparten una autonomía en espera de 200 horas, autonomía de conversación de 7 horas, un alcance de hasta 10 metros y sistema Dual Link que mantiene la conexión al teléfono incluso cuando funcionan como intercomunicador con el modelo BC03.

Los BC01, BC02 y BC22 son manos libres

El intercomunicador i302b de Givi

Es la propuesta de la firma italiana para este mercado. Es un sencillo, asequible y cómodo intercomunicador Bluetooth especialmente desarrollado para los cascos Givi. Permite al motorista hablar con su pasajero, escuchar música o hablar por teléfono gracias a la comunicación inalámbrica.

Las principales características técnicas del i302b son: dispositivo compuesto por un micrófono de solo 230 milímetros y dos pequeños altavoces, batería recargable de litio con autonomía de 7 horas para conversación y hasta 80 en Stand By, compatible con todos los cascos integrales, jet y modulares de Givi y ofrece la posibilidad de conectarse con un teléfono móvil Bluetooth. En cuanto a su “instalación”, los altavoces se fijan en el interior del casco con un velcro y la centralita queda fijada a la parte externa.

SEDE CENTRAL Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.givi.es MARCA GIVI Casco Givi con el intercomunicador i302b de la marca italiana integrado en él. Los altavoces se fijan en el interior del casco y la centralita queda fijada en el exterior.

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motoInforme | Mercado de intercomunicadores GM2, Origine&Blinc

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a vitoriana GM2 importa la gama de cascos Origine en la que modelos incluidos en su último catálogo 2017 como los Palio o el nuevo Delta se equipan con kits manos libres Bluetooth de la firma Blinc. Así, el casco modular Delta lleva integrado el sistema de comunicación Bluetooth BL A2 de Blinc que se puede conectar al smartphone y con el que se puede escuchar música. Además reduce el ruido de fondo para una mayor calidad de sonido y su batería de litio se recarga a través de un cable USB. Blinc también pone a disposición de Origine el BL 100i que puede operar como intercomunicador, alcanza las 8 horas de tiempo de conversación y el sonido es muy nítido gracias a la función de reducción del ruido del viento.

SEDE CENTRAL Vitoria (Álava) ACTIVIDAD Importador WEB www.gm2online.com MARCAS ORIGINE

mientras que es el BC03 el que puede funcionar como intercomunicador. Nos centraremos en este último ya que es el dispositivo más completo de Shad al incluir conexión manos libres con el smartphone y GPS Bluetooth, reproductor estéreo de música y la citada opción de intercomunicador que permite la comunicación entre el conductor y el pasajero de forma fácil y segura. Además, integra la función de respuesta automática por voz y sistema Dual Link que mantiene la conexión al teléfono incluso cuando funciona como intercomunicador. Otras características del BC03 son su compatibilidad con múltiples dispositivos Bluetooth, que dispone de doble auricular y es muy fácil de instalar.

WEB www.torinoaccesoriosmoto.es MARCAS CABERG OFERTA Comercializa un kit manos libres que se instala en los cascos Modus y CPL de Caberg, marca que distribuye la firma de Avinyó Nou. Dicho kit manos libres Bluetooth se puede vincular con la mayoría de dispositivos existentes en el mercado y cuenta con las funciones manos libres e intercomunicador piloto o pasajero con otro kit Bluetooth Caberg. También dispone de la función descolgar el teléfono por voz y permite atender llamadas, escuchar la radio, reproductores de música o las indicaciones del navegador GPS. El kit se presenta con todos los accesorios para su instalación y queda totalmente integrado en el interior del casco.

El BC03 es el kit manos libres más completo de Shad.

Su opción intercomunicador permite el diálogo entre conductor y pasajero.

El nuevo casco Origine Delta expuesto en EICMA 2016. Integra el sistema de comunicación BL A2 de Blinc.

TORINO ACCESORIOS MOTO SEDE CENTRAL Avinyó Nou (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor

Kit manos libres con función intercomunicador Caberg para sus cascos Modus y CPL. Lo comercializa Torino Accesorios Moto.

Un proveedor subraya el potencial de este mercado: “las ventas de manos libres para scooter está por explotar. La mayoría de usuarios de este tipo de motocicleta no utilizan estos dispositivos por diferentes motivos pero sus ventajas son evidentes, tanto a nivel de seguridad como de conectividad”.

La seguridad es prioritaria para Midland

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res modelos conforman la actual gama de intercomunicadores Bluetooth Midland los cuales están a la venta en packs individual y doble. Son los BTX1 Pro y Pro Twin, modelo básico que permite una comunicación a una distancia máxima de 300 metros; BTX2 Pro y Pro Twin, opción más versá-

Intercomunicador BT Next Pro en versión Pro Twin que se entrega con dos unidades. Es el que ofrece más funciones y prestaciones dentro de la gama Midland.

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til al permitir la intercomunicación entre cuatro personas a un kilómetro de distancia y el nuevo BT Next Pro y Pro Twin que cuenta con dos módulos Bluetooth independientes para dar respuesta a los usuarios que utilizan Google Maps o otras aplicaciones similares como navegador.

Para evitar incompatibilidades, el navegador se enlaza a uno de los chips Bluetooth quedando el otro libre. El BT Next Pro permite la comunicación entre ocho personas a una distancia de hasta 1,6 kilómetros.

La prioridad de Midland a la hora de desarrollar estos intercomunicadores ha sido la seguridad y para garantizarla todos sus modelos incorporan el Emergency Stop Light, un acelerómetro conectado a un LED rojo de alta intensidad

situado en la parte trasera del soporte del intercomunicador y que se enciende cuando detecta una desaceleración brusca convirtiendo el intercomunicador en una luz de freno extra.

Como complemento a esta oferta, Midland ha desarrollado la aplicación Midland BTTalk que permite la comunicación entre un número ilimitado de usuarios y sin límite de distancia. Se combina con el pulsador PTT inalámbrico Bluetooth BTT Button.

Probamos recientemente el intercomunicador BTX2 Pro de Midland. En la página 35 os ofrecemos información más detallada sobre este modelo en particular y sobre toda la gama en general.

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equipaMoto | Interphone Tour Hemos puesto a prueba la nueva generación de intercomunicadores Tour de Interphone

Viajes sin límites

Hemos recorrido más de 10.000 km con los nuevos intercomunicadores Bluetooth Interphone Tour y lo único que podemos decir de ellos son excelencias. La nueva generación ha superado notablemente a sus predecesores, la exitosa gama F5: son mucho más intuitivos en su manejo y han crecido en prestaciones y calidad. Y además ahora se pueden controlar remotamente desde nuestro teléfono móvil gracias a la nueva aplicación de Interphone.

Interphone Tour

Los Interphone Tour son la cúspide de la gama de sistemas de intercomunicación Bluetooth de CellularLine. Su calidad de construcción y acabados los convierten en la solución premium más interesante del mercado para los usuarios más ruteros. Su autonomía imbatible, su manejo intuitivo, sus prestaciones multimedia y la conectividad vía app resultan sus credenciales principales.

Tiempo de conversación: hasta 20 horas.

Tiempo en espera: 1.000 horas.

Tiempo de carga: 80% cargado en 1 hora.

Alcance intercomunicador: 1,5 km.

Modos intercomunicación: • 4 vías: Sí, en modo Conferencia (4 motos distintas o 2 motos con piloto y pasajero) • 3 vías: Sí, 3 motos (o 2 motos, una con piloto y pasajero) • 2 vías: Sí, piloto-a-piloto o piloto-a-pasajero.

Botones de función directa (QuickTouch).

VOX: Activación del intercom por voz.

Protocolo Bluetooth: 4.2.

Actualización de firmware disponible desde el ordenador (Windows).

Anycom: Emparejamiento posible con varios intercoms Bluetooth del mercado, en modo full-duplex.

Radio FM: hasta 8 presintonías, con RDS. Reproducción de audio Bluetooth A2DP, posibilidad de compartir música por intercomunicador.

Micrófono direccional NDVC con control de volumen sensible al ruido ambiental.

Dos ajustes de volumen en función del casco: para jet y modulares; y para integrales.

Resistente al agua, protocolo IP67 Powerbank incluido.

PVP pack (2 intercoms): 489 € IVA incluido.

Para todos los perfiles

L El interfaz QuickTouch facilita enormemente el manejo con guantes. Cuatro botones para las funciones básicas.

Aunque es improbable que te quedes sin batería, los Interphone Tour incluyen un power bank adicional.

Gracias a la conectividad vía app, podemos configurar los Tour directamente desde nuestro smartphone.

a gama Interphone, aunque capitaneada por el Tour que hemos probado, cuenta con dos escalones más en la nueva línea: Urban: modelo ideal para los que quieren un intercomunicador útil en el día a día. Permite recibir llamadas en el trayecto de casa al trabajo a la vez que se siguen las indicaciones del GPS o se escucha la radio a través de su Bluetooh de última generación 4.2. Proporciona comunicación piloto-pasajero con una larga autonomía (12 horas).

Sport: la opción ideal para los que siempre quieren estar conectados. Añade a las características del Urban la posibilidad de comunicarse con hasta cuatro usuarios a una distancia de hasta 1.000 metros, tiene reconexión automática si se interrumpe la conexión con las otras motos, amplía la autonomía a 15 horas de conversación y se puede activar con los comando de voz (VOX).

Estos tres modelos abanderan actualmente la oferta de Interphone pero el fabricante italiano mantiene en venta los intercomunicadores de la línea MC como el F3MC que permite la comunicación piloto-pasajero; el F4MC con el que se pueden conectar motos a una distancia de hasta 800 metros o el F5MC que lo pueden usar simultáneamente hasta cuatro motoristas en distancias de hasta 1.300 metros.

Diseña, desarrolla y fabrica: Cellular Line i tour.interphone.com

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motoEventos | Ronda Moto Anoia RondaMoto: Nueva serie de eventos que nos prepara MotoClub Manresa.

Ronda Anoia

De los creadores de Rider300, Rider500 y Rider1000, llega a Cataluña “Ronda Moto”, un nuevo formato de minirutas con Roadbook.

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l pasado domingo 27 se celebró la primera edición de Ronda Moto, que tuvo lugar en la comarca de l’Anoia. Organizada por el Moto club Manresa, quienes se encargan también de la organización de la Rider1000, y con el apoyo del Ayuntamiento de Igualada, así como del Consell Comarcal de l’Anoia y el Moto Club Igualada, tomó su salida desde la Plaça Cal Font. La emblemática plaza igualadina era el lugar idóneo de la ciudad para dar cabida a la gran cantidad de motos inscritas junto a sus respectivos pilotos y acompañantes.

Las inscripciones siguieron el mismo procedimiento que con la Rider1000, el día 12 de Noviembre a las 24:00h se abrió mediante el portal web el plazo de inscripciones. Dos días después, veíamos en la web de la organización una noticia agradeciendo la gran acogida del evento (nada menos que 589 participantes) y anunciando un límite de inscripciones fijado en 600, para no interferir con la libre circulación de las carreteras que seguiría la ruta. La afición motera de Cataluña sigue demostrando su altísimo interés por las rutas 32

La Plaça Cal Font se llenó de motos a pesar de la lluvia que marcó la jornada.tranquilas y los eventos lú-

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Ronda Moto Anoia | motoEventos

Paisajes impresionantes a lo largo del recorrido deleitaron a todos los participantes.

La organización entregaba la primera ficha junto a las pegatinas y la insignia conmemorativa en Igualada antes de iniciar la ruta.

St.Guim de Freixenet repleto de motos delante del bar Ca La María, el primer punto de control.

dicos, mostrando una gran responsabilidad en la conducción, con una tasa de incidentes irrisoria.

El evento transcurrió con normalidad pese a la lluvia que marcó la jornada, éste factor redujo de forma muy leve el número final de participantes que acudieron a la cita abarrotando de caballería la Plaça Cal Font. El carácter lúdico-festivo se respiraba en el ambiente como en los demás eventos organizados por el MotoClub Manresa.

Una vez recogida la documentación y los obsequios tomamos la salida en grupos de 4 motos cada minuto. De nuevo, un alegre Pep Requena controlaba el crono y nos deseaba una feliz ruta al tiempo que nos instaba a ser prudentes, todo con una gran sonrisa en la cara, como es habitual en él.

Abandonando la ciudad de inicio, la ruta transcurrió por impresionantes y reviradas carreteras en una ruta circular que nos devolvía al punto de inicio, no sin antes haber recorrido increíbles paisajes que con un cielo despejado aún lo serán más. Los puntos de control no faltaron en el evento, entregándonos las fichas de Roadbook por fases, para de ese modo mantener la ruta en secreto hasta el último momento y aumentar la emoción.

El recorrido se dividió en 4 fases que nos llevaron de Igualada a St.Guim de Freixenet, pa-

sando por Copons, St.Martí de Sesgueroles i St.Ramón en la primera etapa de 60Km. La segunda, de St.Guim a La Llacuna pasando por La Panadella, Aguiló i Bellprat, recorriendo 54Km. La tercera etapa tenía una longitud de 53Km y discurría por St.Joan de Mediona, Capellades y Sta.Mª de Miralles hasta un bello paraje llamado La Tossa de Montbui desde donde disfrutamos de unas increíbles vistas de la ciudad de inicio y sus alrededores. Para ese entonces ya sólo nos quedaba la última etapa, de tan sólo 7Km, que nos devolvería al punto de inicio para finalizar el recorrido y celebrarlo como es debido, con una buena comida en La Taverna de Cal Font, que colaboró con el evento ofreciendo un menú exclusivo a los participantes. El colofón lo puso VectorNote, que sorteó entre todos los participantes un dispositivo Roadbook adaptado para smpartphones que fue a parar a manos del dorsal 230, inscrito con una Suzuki V-Strom 650.

Con ganas de ver qué aventuras nos deparan en el resto de Rondas, acabamos el evento con muy buen sabor de boca, y una gran dosis de agradecimiento a la organización y sus colaboradores, así como a las marcas Shoei, Castrol, Bihr y Honda, que fueron patrocinadores del evento por hacer posible una jornada tan satisfactoria y divertida.

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motoEventos | Ronda Moto Anoia Nuestros colaboradores

S

iempre se agradece la aportación de los colaboradores técnicos, que se encargaron de protegernos de arriba abajo y procurarnos todas las facilidades del mundo con un sistema de comunicación moto a moto que os permitió ser más eficaces y organizados durante la Ronda Anoia.

BMW Motorrad España nos proporcionó las monturas, que en para la ocasión dispuso un trío de ases con motor Boxer llamados R1200RS, R1200R y R1200GS. Comportamiento ejemplar y confianza total gracias a la suspensión activa y todos los sensores que incorporan. Su increíble par motor no fue un problema en mojado al ser gestionado por un preciso y eficaz control de tracción así como muchas otras ayudas que la marca de Baviera incorpora en sus modelos como entre otras, puños calefactables de serie. Un plus de confort de valor incalculable para jornadas como la del domingo.

Rev’It nos suministró chaquetas, guantes y pantalones que nos protegieron del frío, la lluvia, y las posibles caídas que por suerte no existieron. Alto grado de confort y protección térmica en todas las prendas facilitadas, que fueron dos equipaciones completas de hombre (Outback 2 y Tornado2) así como una Outback 2 Lady para mujer. Cabe destacar que a pesar de la continua e intensa lluvia que nos acompañó durante la práctica totalidad de la ruta, llegamos a destinos completamente secos, sin haber sufrido una sola filtración de agua al interior de las prendas.

Las equipaciones que Rev’It nos facilitó permitieron llegar a casa totalmente secos a pesar de rodar todo el día bajo la lluvia, con episodios de gran intensidad.

Implacable el comportamiento de las monturas cedidas por BMW Motorrad España. Las R1200R, RS y GS mostraron un comportamiento intachable a pesar de la climatología.

MT Helmets nos facilitó Dos cascos integrales (KRE Momentum y Thunder 3 Effect) que nos mantenían protegido en todo momento y nos aislaban de la lluvia de forma efectiva. También aportaron un casco modular ATOM SV Tarmac que a nuestro fotógrafo le fué de maravilla por la comodidad que ofrece para disparar sin quitarse el casco.

El equipo MotoTaller en el último punto de control, con unas inmejorables vistas a la espalda.

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Midland Iberia se ocupó de que el contacto del equipo fuera más allá de lo meramente visual con sus intercomunicadores BTX2 Pro que nos fueron de gran utilidad ante las diferentes irregularidades en el asfalto provocadas por la lluvia. Además de la función principal, estos dispositivos son resistentes al agua y pueden conectarse al teléfono mediante bluetooth, o sintonizar emisoras de radio que escucharemos a través de los altavoces instalados en el interior del casco. Como curiosidad, incorporan una luz en la base de la centralita que se ilumina en frenadas de emergencia.

Los intercomunicadores que Midland nos cedió permitieron que el equipo MotoTaller estuviera comunicado durante toda la jornada.

MT Helmets garantizó con alta efectividad y confianza la protección en caso de caída y por supuesto, frente a los elementos que hicieron acto de presencia durante la Ronda Anoia.

Celebrando con satisfacción la llegada a meta del evento.

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Midland BTX2 Pro | equipaMoto Midland BTX2 Pro, una nueva experiencia en sistemas de intercomunicación

Siempre conectados

A prueba en

Anoia 2016

Para cubrir la celebración de la primera edición de la Ronda Anoia, Midland Iberia nos cedió los intercomunicadores Midland BTX2 Pro para hacer más ameno y seguro nuestro periplo por las carreteras de la comarca de Anoia. De este modo, conocimos de cerca la nueva gama de intercomunicadores Midland, una gama extensa, accesible a todas las necesidades y altamente integrada en la comunicación vía internet.

Elige el tuyo…

T

res modelos conforman la actual gama de intercomunicadores Bluetooth Midland los cuales están a la venta en packs individual y doble.

• BTX1 Pro y Pro Twin: modelo básico que permite la comunicación a una distancia máxima de 300 metros. Se puede emparejar con intercomunicadores de cualquier marca y cuenta con varias funciones: radio FM, sistema AGC para controlar el volumen automáticamente en función del ruido de fondo, función manos libres y “Music Share” para compartir música con el pasajero.

• BTX2 Pro y Pro Twin: amplía las prestaciones del BTX1 al permitir la intercomunicación entre 4 personas y contar con una batería de litio con autonomía de 35 horas de conversación. Así mismo, es programable a través de USB y Bluetooth con la aplicación BTTalk. Su alcance es de 1 km.

• BT Next Pro y Pro Twin: lanzado el mes pasado, a las prestaciones del BTX2 suma 1,6 km de alcance máximo y la intercomunicación con hasta 8 personas. Además, cuenta con dos módulos Bluetooth independientes para dar respuesta a los usuarios que utilizan Google Maps u otras aplicaciones similares como navegador.

Como complemento a esta oferta, Midland ha desarrollado la aplicación Midland BTTalk que permite la comunicación entre un número ilimitado de usuarios y sin límite de distancia. Se combina con el pulsador PTT inalámbrico Bluetooth BTT Button.

La Emergency Stop Light, incluida en todos los intercom Midland, es un sistema de seguridad adicional consistente en un acelerómetro conectado a un LED rojo de alta intensidad situado en la parte trasera del soporte del intercomunicador. Éste se enciende cuando detecta una desaceleración brusca convirtiendo el intercomunicador en una luz de freno extra.

Midland BTX2 Pro Twin Pack

Talk2All Universal Intercom: BTX2 PRO puede ser emparejado con intercomunicadores de cualquier marca.

Conference o Intercom hasta 4 personas.

Alcance de hasta 1 km.

Luz de frenada de emergencia.

Bluetooth 4.2 Estéreo (protocolo Handsfree/ A2DP/AVRCP).

Radio FM estéreo con RDS. Las posibilidades que ofrece la aplicación específica Sistema AGC para controlar el volumen BTTalk amplían en mucho las prestaciones de los BTX2 automáticamente en función del ruido de Pro, ofreciendo la posibilidad de configurar fácilmente fondo. algunas funciones de los intercomunicadores. Al Función VOX (respuesta manos libres). mismo tiempo, permite crear grupos de usuarios de intercomunicadores Midland que permanecen Función "Music Share", comparte la música conectados vía internet, sin importar su distancia. del dispositivo Bluetooth con el pasajero.

Conexión para 2 smartphones.

Para aumentar la facilidad de uso de las prestaciones Batería de litio con autonomía de 35 horas de conectividad de la aplicación BTTalk, Midland ofrece el BTT Button, un de conversación. mando a distancia para Tiempo de recarga: 2 horas aprox. activar la función de Programable a través de USB. comunicación que se ancla al Protección waterproof IPX6 manillar de PVP Twin Pack: 369 € con IVA la moto.

PVP un solo dispositivo: 209 € con IVA Diseña, desarrolla y fabrica: Midland i www.midlandeurope.com/es • Distribuye para España: Midland Iberia i www.midland.es 249 diciembre 2016

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motoUrban | Daelim Daystar

Escanea estos QR para ver la sesión de fotos y la prueba al completo.

Probamos la nueva Daystar 125 con inyección electrónica y disco de freno en el eje trasero.

LO MEJOR

• Precisión y rapidez de dirección • Gran mejora de frenada con disco trasero • Bajo coste de mantenimiento

LO MEJORABLE

• Asiento muy adelantado • Tacto del embrague en arrancada

Pequeña gran Custom Concebida para disfrutar de la ciudad con estilo y agilidad, sin hipotecar nuestro sueldo en adquirirla ni mantenerla. Incorpora mejoras en seguridad respecto a la versión anterior.

C

on el objetivo principal de ofrecer una alternativa estilosa y llamativa a quienes quieren adentrarse en el mundo de las dos ruedas sin hipotecar su sueldo en adquirir y mantener una nueva custom para su garaje, nace la Daelim Daystar 125, que en esta versión incorpora mejoras en eficiencia y seguridad para cumplir con la normativa Euro3.

La inyección electrónica como principal argumento y el reemplazo del tambor de freno por un disco en el eje trasero son los principales cambios. Se mantiene el comportamiento ágil y sumiso que la caracteriza, con una dirección muy obediente y precisa que resultan perfectas en combinación con la movilidad que ofrece el asiento. Gran manejabilidad y comporta-

miento como resultado y una buena dosis de confianza para quien toma las decisiones a sus mandos. El motor, con una aceleración lineal y tranquila, goza de soltura suficiente para ofrecer una buena experiencia en entorno urbano, su “zona de confort”, aunque permite desplazamientos interurbanos con gran aplomo y estabilidad. El confort no se deja de lado y el asiento recoge a la perfección, además de ofrecer un mullido más que confortable. Sin embargo las personas altas se sentirán demasiado cerca del manillar y notarán la postura algo forzada.

El freno trasero recibe un disco que reemplaza al tambor original. El tacto de éste nuevo freno es de corto recorrido, caracterizándose por

una rápida respuesta, contundente y efectiva, para dejar al delantero más progresividad y dosificación de la frenada. i www.daelim.es

DAELIM DAYSTAR 125 El nuevo freno de disco trasero realiza un trabajo gran trabajo.

Efectivo y muy contundente.

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Los cromados cubren frontal y cuerpo mecánico de la Daystar dándole un llamativo aspecto.

Plataformas reposa-pies y balancín de cambio son detalles que enaltecen su estética custom.

MOTOR: Monocilíndrico, 124,1cc, refrigeración aire y aceite, inyección electrónica.

POTENCIA: 12,8 CV PAR: N/D. PESO: 160 kg

PVP: 2.399€

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Sección ofrecida por:

Noticias |

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Bihr es el distribuidor en exclusiva en España de la marca italiana

Cascos J12 y J32 de Just1

B

ihr ha asumido la distribución en exclusiva en España de los cascos del fabricante italiano Just1, proveedor de los mejores pilotos de motocross del momento como, por ejemplo, Tim Gajser, campeón del mundo de Mx2 en 2015 y 2016 que avala los coloridos modelos J12 y J32, ya disponibles a través de la red de distribución de Bihr y de su tienda on line.

El casco J12 es la variante más profesional. Fabricado en fibra de carbono, se equipa con numerosos elementos de seguridad y confort como las almohadillas laterales de extracción rápida en caso de accidente o su diseño de base que facilita el uso el Neck Brace con el sistema “Neck Brace Front Fit”. Está disponible en dos tallas de calota y en las tallas XS-XXL, cuenta con entrada de aire con malla de aluminio

Iniciativas Yamaha para formar a jóvenes pilotos de off road

YZ Cup y proyecto bLU cRU Yamaha ha puesto en marcha el proyecto bLU cRU el cual reúne bajo un

y cierre de seguridad por doble hebilla.

Una opción más económica es el J32 (en la imagen), un casco fabricado en resina termoplástica (policarbonato) con interiores desmontables y lavables, desmontaje rápido de almohadillas laterales, cierre de seguridad de doble anilla y diseño compatible con Neck Brace. Se puede escoger en las tallas que van de la XS a la XXL e incluso se han desarrollado versiones del J32 para niños (tallas de la YS a la YL). i www.vicma.es

Poiexiss las distribuye

Botas TCX Comp Evo Michelin TCX ha lanzado una nueva bota de off road muy innovadora, la Comp Evo Michelin cuyo elemento diferencial es la suela Michelin My Hybrid, inspirada en el neumático Multiway 3D y que proporciona una elevada tracción y estabilidad así como ligereza y sensibilidad en la utilización.

Otra innovación técnica aplicada es el Double Flex Control, consistente en una articulación de poliuretano colocada en la zona del tobillo al que le ofrece un plus de flexibilidad. El empeine también cuenta con una caña de poliuretano integrada en el sistema Double Flex Control que permite envolver más la pantorrilla y proporciona una mayor protección frente a la entrada de barro, polvo o tierra. En aras de la comodidad y versatilidad, el Double Flex Control incluye un sistema de regulación que permite adaptar la bota a todos los tamaños de pantorrilla. Las botas TCX Comp Evo Michelin se pueden elegir en los colores y combinaciones siguientes: negro, blanco, blanco/rojo/azul, naranja/gris oscuro, scuba, blu/lima, negro/amarillo flúor, rojo/blanco, azul/amarillo flúor y azul/amarillo flúor/rojo. Poiexiss las distribuye en nuestro país. i www.poiexiss.es www.athenaiberica.es

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mismo concepto todos sus programas y actividades dedicados a la formación y promoción de pilotos jóvenes de off road.

Una de las iniciativas más destacadas englobadas en el proyecto bLU cRU es la YZ Cup, un certamen gratuito para todos los pilotos que posean una Yamaha YZ 125 comercializada por Yamaha Motor Europe.

Basta con registrarse en el link https://www.yamaha-racing.com/ yz125-cup/register. Una vez aceptada la solicitud, el joven inscrito recibirá ropa oficial Yamaha Racing personalizada con la imagen de la YZ Cup. Como en la edición del año pasado, la edición española de la YZ Cup ofrece una paquete de incentivos muy atractivo para los participantes. Tras la carrera de Bellpuig (Lleida) a mitad de temporada, Yamaha seleccionará los cinco mejores pilotos participantes de la edición española de la YZ Cup nacidos entre 2001 y 2005 para participar en una súper final dentro del Monster Motocross de las Naciones que se celebrará en Matterley Bassin (Reino Unido). Competirán con los seleccionados de la YZ Cup de otros países y los tres mejores pilotos de la súper final además de dos con wildcar recibirán una master class impartida por los embajadores del proyecto bLU cRU y miembros del equipo oficial Yamaha Racing. En esta clase magistral se seleccionará un piloto que se unirá al equipo MJC Yamaha para participar de forma íntegra en el Campeonato EMX125 de la temporada 2018. i https://www.yamaha-racing.com/yz125-cup/register

Victoria de Josep García en esta multitudinaria prueba

EnduRoc Burn 2016

La finca de Les Comes en Súria (Barcelona) acogió el último fin de semana de noviembre la séptima edición de la EnduRoc Burn, una prueba de enduro multitudinaria (participaron casi 700 pilotos) que se ha convertido en toda una fiesta del off road ya que, aparte de la actividad competitiva, se habilitó una zona comercial y de exposición en la que los más de 2.000 asistentes no tuvieran tiempo de aburrirse.

El ganador de la edición 2016 fue Josep García, un joven piloto de Súria 20 años cuyo palmarés se amplía a gran velocidad ya que esta temporada ha ganado el Campeonato de España de enduro en la categoría E1 y fue tercero en los Six Days of Enduro. García se impuso con autoridad en un exigente recorrido de 40 kilómetros a un combativo Oriol Mena (cuatro veces ganador de la EnduRoc) que se clasificó segundo y a Jaume Betriu, tercero. El EnduRoc Burn 2016 es la segunda prueba puntuable del Campeonato Super Enduro Challenge en el que los participantes disputan tres importantes carreras, la Bassella Race 1, el EnduRoc Burn y el Motorland X-Race.

En el EnduRoc Burn también se celebra la multitudinaria carrera de la categoría “Amigos” en la participaron 300 pilotos y la salida siempre es espectacular. Ganó esta prueba Aleix Santacreu, piloto de Castellnou de Bages. i www.enduroc.com

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| Informe: Suspensiones off-road Suspensiones off road, principales proveedores y preparadores

Máxima eficacia

El sistema de suspensión tiene un plus de importancia en las motos de off road ya que está sujeto a unas exigencias superiores que en las motos de carretera. Por tal motivo, muchas empresas de este mercado son auténticas especialistas que, además de suministrar componentes y recambios, realizan preparaciones, settings y personalizaciones y cuentan con servicios y técnicos posventa muy profesionales.

DMX SUSPENSIÓN

SEDE CENTRAL Villanueva de Perales (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante, importador, distribuidor y preparador WEB www.dmxsuspension.es MARCAS DMX, ZF-SACHS, KYB y TOBY OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Importante ya que DMX Suspensión es fabricante de amortiguadores personalizados y componentes de suspensión; importador de los componentes de suspensión ZF-Sachs para España y Portugal y distribuidor oficial en España de los amortiguadores de dirección Toby. Este elenco de marcas de primer nivel le permite poner a disposición del segmento off road más de 5.000 referencias en una gran variedad componentes de suspensión. Su actividad principal es la fabricación de amortiguadores y componentes de suspensión para mejorar el rendimiento de todas las marcas de suspensiones. Así desarrolla amortiguadores, muelles lineales y progresivos específicos para pilotos; pistones de horquilla y amortiguador para mejorar el caudal de fluido o depósitos de nitrógeno con membrana para mejorar el funcionamiento de los amortiguadores.

Como novedad, el departamento de I+D de DMX Suspensión ha desarrollado una válvula de regulación para las también nuevas horquillas invertidas WP XPlor 48 para los modelos de 2017. Dicha válvula permite regular la velocidad de compresión desde la parte inferior. Por otra parte, el nuevo amortiguador PDS de WP Xplor 2017 tam38

bién puede montar su nuevo regulador de compresión permitiendo ajustar con los clicks la alta velocidad y hasta en un 25% la baja velocidad a la vez que mejora el flujo de aceite del pistón. Su producto estrella, sin embargo, es el Kit DMX 4CS que corrige la excesiva suavidad a altas velocidades del sistema 4CS de la horquilla WP y mejora su rendimiento general al añadirle la compresión de velocidad en alta y baja velocidad.

ACTIVIDAD COMO PREPARADOR: DMX Suspensión es un centro de fabricación, preparación

y reparación de suspensiones deportivas y en sus instalaciones ha implantado la tecnología CNC de última generación para la fabricación de sus propios amortiguadores y componentes de suspensión cuyo destino son los pilotos, talleres y particulares prestando este servicio en España, Portugal y China a través de distribuidores. En competición, ofrece preparaciones a todas las disciplinas, léase, off road, on road, dirt track, supermotard, motocross, enduro, trial, etc. La firma madrileña ha realizado preparaciones para pilotos como Carolina Benito, subcampeona de España de Super Enduro y campeona de la Copa 4 Estaciones 2016; Carlos Abel Peinado, campeón MX 1 del Campeonato de Castilla la Mancha de Motocross 2016 o de los pilotos de stunt Narcís Roca y Emilio Zamora.

GREEN LAND MOTORBIKES

En la imagen, válvula de regulación de horquilla desarrollada por DMX Suspensión firma dedicada a la fabricación, preparación y reparación de suspensiones.

SEDE CENTRAL Castañares (Burgos) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS MOTION PRO, EIBACH, MARZOCCHI, SHOWA, PROX, KYB, etc.

OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Esta empresa especialista en moto de campo no podía faltar en este artículo, sobre todo si tenemos en cuenta que es el importador en España de Motion Pro, marca que ofrece un amplio ca-

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Informe: Suspensiones off-road | Un mercado al alza y con una clientela experta y exigente

tálogo de componentes de suspensión así como herramientas y utillajes para trabajar sobre este sistema como un nuevo banco de trabajo rápido para suspensiones que es muy útil para talleres y preparadores ya que amarra los amortiguadores y barras de horquilla para trabajar cómodamente y sin dañarlos. Así mismo, una cabeza de amarre pivotante permite mover las suspensiones hasta 45 grados y los amarres están fabricados en aluminio con cuatro puntos de agarre para mejorar la seguridad. El chasis es de acero con cuatro puntos de amarre sobre la mesa para ajustar la posición más cómoda de trabajo y la bandeja escurridora es desmontable, con filtro superior y sistema de frenado. Varias marcas más así como recambios originales completan la oferta de Greenland en componentes de suspensión de off road proporcionando bieletas, casquillos y kits de casquillos, muelles de amortiguador y de horquilla, guardapolvos de horquilla, kits de retenes, etc.

Ferran Mas con su Bultaco Montadero equipada con amortiguadores Hagon para motos off road vintage.

Un equipamiento para el taller, el nuevo banco de trabajo rápido para suspensiones Motion Pro que comercializa Green Land Motorbikes.

HAGON IBÉRICA SEDE CENTRAL Ribarroja del Turia (Valencia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.hagon-iberica.com MARCAS Q-SPRINGS y HAGON OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Actor joven en este mercado, el grueso de su oferta son muelles de horquilla y de suspensión trasera adaptados al peso de los pilotos y amortiguadores de motocross, enduro y trial para motos clásicas, línea que le aporta exclusividad en el mercado. En total, pone a disposición de la posventa off road casi 200 productos Q-Springs y más de 300 Hagon en amortiguadores para motos de off road clásicas. Hagon Ibérica cubre las demandas de más del 70 por ciento del parque de motos de campo actuales, fabricadas a partir de 2010 y su oferta está plenamente actualizada como lo demuestra el hecho de que ya dispone de muelles de horquilla y de suspensión trasera para la gama KTM de 2017, componentes que se han erigido en los más destacados de Hagon Ibérica, firma que presume de ofrecer una fácil selección de producto, un amplio stock y de

unos recambios muy robustos, resistentes y con una equilibrada relación calidad-precio.

ACTIVIDAD COMO PREPARADOR: Desde Hagon Ibérica destacan su actividad como preparadores en el mundo de la competición clásica y subrayan que la moto ganadora de la Copa de España de motocross pre-77, una Ossa Phantom del equipo TM Durango, montó durante todo el año amortiguadores Hagon y que el piloto Ferran Mas ganó una medalla de oro en los 6 Días de Enduro Internacionales (ISDE) que se celebraron el pasado mes de octubre en Navarra con una Bultaco Montadero equipada con amortiguadores Hagon. Además, Ferran Mas obtuvo una buena clasificación en el Campeonato de España Vintage Dirt-Track con una Bultaco Asto con amortiguadores Hagon.

MUNDO TALIO SEDE CENTRAL Sant Andreu de la Barca (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.talio.net MARCAS SKF RETENES e INNTECK OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Actualmente dispone de 35 referencias en kits de retén y guardapolvo (27 normales y ocho HD); quince kits de horquilla para MTB, treinta tipos de casquillos, kits de casquillos de barra (fabricados por Innteck) y seis protectores. En breve tiene previsto ampliar todas estas líneas de producto para garantizar la cobertura de las gamas de off road 2017 de los principales fabricantes de motocicletas. De hecho, ya ha incorporado nuevos kits para varios modelos 2017. La seña de identidad de los retenes SKF es su calidad, están construidos en un compuesto especial (se distinguen por su característico color verde) que asegura una baja fricción reduciendo así el efecto Stick and Slip (deslizamiento-atasco) y proporcionando una mayor durabilidad. Los kits HD, por su parte, al incluir un guardapolvo de doble labio, aportan un plus en protección y prestacio-

El perfil de los motoristas de off road es muy diferente al de los de scooters. Si para la mayoría de los segundos la moto es un medio de transporte para ir al trabajo o desplazarse por la ciudad, para los primeros la moto de campo es su hobby, va mucho más allá que un vehículo a motor.

Como elemento central de su afición a circular por el campo, cuidan la moto, suelen ser expertos y conocedores sobre cuestiones técnicas y le dedican tiempo, ganas y también invierten en ella. Por tal motivo, muchos proveedores de componentes son verdaderos especialistas en la materia y ofrecen también los servicios de preparaciones, personalizaciones y adaptaciones a las preferencias de conducción de los motoristas. Así mismo, muchos de ellos también disponen de servicios posventa y de asistencia técnica muy eficaces y profesionalizados gracias a invertir en él con personal muy cualificado y con formación continua. Todo ello obedece a lo afirmado en el inicio, los demandantes de componentes o preparaciones relacionadas con el sistema de suspensión off road son apasionados de la moto con todo lo que ello conlleva: son entendidos, exigentes y buscan lo mejor para su montura.

Las ventas de componentes de suspensión así como las preparaciones y personalizaciones están en un buen momento tal como nos han confirmado la mayoría de proveedores. La mejora de la economía ha comportado un auge de las matriculaciones, también de las motos de off road. En 2016, por lo tanto, se ha incrementado la práctica del enduro, del motocross o del trial lo que ha beneficiado al mercado posventa del sistema de suspensión. Así nos lo explicaba una fuente consultada: “en 2016 las ventas de componentes de suspensión han aumentado respecto a 2015 y pensamos que se debe a la ligera mejora de la economía y a un clima favorable que ha favorecido la práctica del off road durante todo el año”.

También muchos consideran que las primeras marcas y tradicionales (KYB, Öhlins, Eibach, Showa, YSS, etc.). siguen copando el grueso de las ventas y que las perspectivas para 2017 son positivas.

En cuanto a las preparaciones y personalizaciones, generan un importante volumen de negocio, no solo en el mundo de la competición sino entre el motero amateur porque como señala un importante distribuidor: “en el mundo off road es muy habitual el “preparar” las suspensiones de origen, por tanto, lo que más se mueve son los recambios”.

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| Informe: Suspensiones off-road Andreani, más de 25 años trabajando a fondo las suspensiones

Hablar de suspensiones es hablar de Andreani, firma que ofrece un servicio integral de este sistema al proporcionar, no solo una amplio elenco de componentes sino un cuidado servicio posventa y de asistencia técnica así como preparaciones y soluciones adaptadas a las demandas y gustos de sus clientes. La experiencia derivada de su destacada presencia en la competición, el distribuir marcas de la calidad de Öhlins y un personal técnico muy cualificado y que recibe formación continua son sus avales.

Su oferta en componentes para el segmento off road supera las 300 referencias en amortiguadores, muelles, cartuchos, kits de reparación, horquillas, sistemas completos de suspensión, sistemas electrónicos, etc. La máxima expresión en prestaciones y tecnología son los amortiguadores Öhlins TTX Flow cuyo sistema Twin Tube evita la cavitación del pistón y aumenta las sensaciones del piloto que lo puede ajustar a sus necesidades de conducción. Los TTX

Flow cuentan con ajustes de compresión y extensión (con indicador), su precarga del muelle se ajusta fácilmente, la mayoría de sus referencias cuentan con una nueva reserva de gas de 58 mm y su mantenimiento es sencillo.

En cuanto a su actividad como preparador de sistemas de suspensión, el importador para España de Öhlins fue un paso más allá cuando hace tres años puso en marcha una red de Servicios Técnicos Oficiales que son los que se encargan de promocionar, mantener, reparara y modificar sus suspensiones. Andreani MHS forma y ayuda en su labor diario a estos Servicios Técnicos Oficiales a los que redirige sus talleres que pueden ser desde preparadores y talleres hasta particulares a los que se les presta un servicio especializado y profesional.

Por último, merece especial mención la actividad de Andreani MHS en el mundo de la competición off road. Así, modifica, prepara y pone a punto las suspensiones de Oriol Cases, Cam-

peón de España de MX2 o de Pablo López y David Giménes, Campeones de España de Supermotard.

ANDREANI MHS IBÉRICA SEDE CENTRAL Montornès del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Importador, preparador y centro de asistencia WEB www.andreanimhs.com MARCAS ÖHLINS y ANDREANI Amortiguador Öhlins TTX Flow con ajustes de compresión y extensión. Calidad y prestaciones derivadas de la competición que llegan de la mano de Andreani MHS.

La mejoría económica ha comportado un auge de las matriculaciones de motos de campo y de la práctica del off road. Como consecuencia, han aumentado las ventas de componentes y de preparaciones del sistema de suspensión. nes en condiciones adversas de barro y lluvia. La eficacia de los retenes SKF se incrementa gracias a los protectores de horquilla, muy fáciles de poner y quitar y que proporcionan una eficaz barrera contra el polvo y el barro. Por último, los casquillos de baja fricción aseguran la progresividad y el buen tacto de las horquillas.

NOVATECH SUSPENSIONES

SEDE CENTRAL Ribarroja del Turia (Valencia) ACTIVIDAD Importador, distribuidor. También se dedica a la reparación, mantenimiento y venta de componentes de suspensión de alto rendimiento

En la imagen, un par de las 35 referencias en kits de retén y guardapolvo SKF distribuidas por Mundo Talio.

L

YSS y Bitubo, en la cartera de productos de Bihr

a distribuidora de Totana (Murcia) ha ampliado en los últimos meses su oferta en recambios, accesorios y equipamiento para off road, segmento por el que apuesta fuerte. En esta apartado se ocupa del sistema de suspensión con las marcas YSS y Bitubo. Con ellas distribuye amortiguadores hidráulicos y de gas a los que se debe sumar los muelles de horquilla de Bitubo. Sus más de 500 referencias en catálogo le permiten superar el 90 por ciento de cobertura del parque off road con los componentes citados.

Más en detalle, los amortiguadores hidráulicos se presentan como material de sustitución de los originales mientras que los de gas aportan un plus de rendimiento al proporcionar un conducción más precisa y ofrecer

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WEB www.novatechsuspensiones.com MARCAS K-TECH, TOURATECH, WILBERS, NITRON, MATRIS, TRACTIVE SUSPENSION y BITUBO OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Reúne en su cartera de productos varias marcas de primer nivel. Es importador directo para España de las marcas K-Tech y Touratech y distribuidor Wilbers, Nitron o Matris (destaca la oferta en off road de esta última) entre otras. En total, suministra más de 3.000 referencias en amortiguadores hidráulicos y de gas, horquillas completas, preparaciones para horquillas, bieletas, retenes, guardapolvos, casquillos, etc. con las que satisface las demandas de más del 90 por ciento del total del parque de motocicletas siendo también un referente en motos de campo. Su oferta también abarca modificaciones y preparaciones mediante piezas pequeñas como, por ejemplo, aumentos de recorridos de las horquillas de enduro o la novedosa conversión AIR2s-

productos ajustables a las necesidades de cada motorista. Los muelles de horquilla también merecen especial mención ya que la oferta disponible se adapta al peso de los pilotos y les permite obtener un rendimiento de suspensión muy superior.

La última novedad incluida en el portofolio de productos de off road Bihr son unos amortiguadores de gas totalmente ajustables.

BIHR (VICMA) SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS YSS y BITUBO

Bihr distribuye las horquillas de distribución Bitubo pero también la gama de componentes de suspensión de la marca YSS.

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Sin títul

Informe: Suspensiones off-road | Muchas empresas de este mercado posventa son auténticas especialistas en la materia. No solo comercializan todo tipo de componentes sino que se han dotado de un equipo de profesionales que realizan preparaciones, suspensiones adaptadas a los gustos del cliente y gestionan servicios posventa y de asistencia técnica muy profesionales.

Una maxi trail con el sistema de suspensión modificado por Novatech Suspensiones, firma que también importa y distribuye componentes de varias marcas.

pring de K-Tech que transforma las horquillas de aire en horquillas hidráulicas convencionales.

ACTIVIDAD COMO PREPARADOR: como reparador y preparador, realiza trabajos personalizados para cada cliente y modalidad: MX, enduro, supermotard, superenduro (950R, etc.), sobre todo la modificación de recorridos de superenduro y supermotard. Realiza desde mantenimientos simples como puede ser un cambio de aceite y de retenes hasta cambios de válvulas con los settings correspondientes a

valvulados, muelles, tratados de barras, botellas, puestas a punto, geometrías, revisión de desgastes, etc. y preparaciones de freestyle, dirt track y flack track. Novatech Suspensiones realiza esta actividad tanto a pilotos como a aficionados y tiene entre sus “clientes” a Mikel Melero, que ha participado en tres mundiales de FMX y a Nico Terol cuando compite en la Copa de España de Dirt Track. A los talleres les ofrece servicios como atención a consultas, reparación de suspensiones y venta de recambios y componentes. El personal con el que cuenta avala la calidad de sus preparaciones y lo ejemplifica un técnico que acumula más de veinte años de experiencia y que llegó a Novatech procedente de Race Tech, firma especializada en la modificación y preparación de suspensiones (ver espacio que le dedicamos).

SUSPENSIONES HRG SEDE CENTRAL Sant Vicenç de Castellet (Barcelona) ACTIVIDAD Servicio técnico de suspensiones y distribuidor WEB www.hrgsuspensiones.com MARCAS KAYABA, ÖHLINS, X-TRIG, K-TECH, EIBACH, HAGON, HINSON y TERMIGNONI OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Impresionante la gama dispuesta por esta firma catalana, unas 35.000 referencias en suspensiones y piezas de recambio para este sistema.

Como no podía ser de otra manera su catálogo de productos es muy amplio recopilando amortiguadores, amortiguadores de dirección, horquillas, cartuchos de horquilla, kits de pistones, muelles, aceites, grasas, útiles, retenes, guardapolvos, casquillos, ejes, gomas tope, arandelas… absolutamente de todo por su condición de especialistas. Los grandes protagonistas de su oferta de productos para off road son la horquilla Factory (con cartucho cerrado y muelles) y el amortiguador Kayaba con tijas X-trig y soportes PHDS. También merece especial mención un kit de pistón desarrollado por la propia Suspensiones HRG que se monta en horquillas WP Xplor de 48 milímetros de KTM y Husqvarna que mejora la estabilidad y proporciona una mejor absorción en zonas rotas obteniendo, en definitiva, una mejor puesta a punto y una mayor estabilidad en todo tipo de terrenos. Este kit de pistón, con el aceite y el montaje incluidos, cuesta 260 euros más IVA. ACTIVIDAD COMO PREPARADOR: La actividad principal de Suspensiones HRG es la preparación y revisión de suspensiones para garantizar la máxima estabilidad y la mejor absorción en todos los terrenos. La ofrece a “todos los públicos” porque por menos de 400 euros personaliza las suspensiones con una preparación completa hecha a medida. Esta operación consiste en la preparación de la horquilla y el amortiguador estándar con aceite, setting y cambio de retenes y guardapolvos. Otra actividad de Suspensiones HRG muy interesante es que impartirá un curso sobre suspensiones de off road de nivel avanzado dirigidos a profesionales del sector. En él se aprenderá a trabajar con las suspensiones de las principales marcas que se montan en las motocicletas como Kayaba, Öhlins, Showa o WP. Se profundizará no solo en el mantenimiento de las suspensiones sino también en realizar modificaciones y puestas a punto con el objetivo de mejorar el comportamiento y el rendimiento de la motocicleta.

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| Informe: Suspensiones off-road Bud Racing

Estamos ante otra firma especialista en la comercialización, preparación y mantenimiento de suspensiones.

Por lo que respecta a la primera de las actividades, bajo marca propia Bud pone a disposición de aficionados y pilotos al off road amortiguadores para todas las KTM SX 50, 65 y 85 centímetros cúbicos HVA y japonesas de 65 y 85 cc adaptados al peso y nivel técnico del cliente.

También proporciona kits de cartuchos para los anteriores modelos citados que se instalan en las barras y botellas originales de la moto mandrinando el interior de la puntera para hacer posible su montaje y la oferta se completa con horquillas completas para las Kawasaki KX 65 y 85. Este producto incluye las horquillas completas así como las tijas completas de disco de freno de sobremedida y latiguillo de freno.

Bud Racing también se dedica a la preparación y mantenimiento de horquillas, amortiguadores y suspensiones en general. Cuando sus

Horquillas y amortiguadores KYB y un kit de pistón para horquillas WP Xplor 48 mm de KTM y Husqvarna. Los comercializa Suspensiones HRG.

WP ERIC AUGÉ SEDE CENTRAL Oliana (Lleida) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.wp-ericauge.com MARCAS WP OFERTA EN COMPONENTES DE SUSPENSIÓN: Con la marca WP pone a disposición del segmento off road horquillas y amortiguadores cuyos componentes y prestaciones son equivalentes a los que usan los pilotos de fábrica de los equipos oficiales. La especialidad de esta marca son las motos americanas en la que es un referente ya que su oferta en suspensión cubre las demandas

clientes le solicitan suspensiones a medida, adaptadas a su nivel y tipo de conducción, la firma aragonesa le entrega un cuestionario con más de treinta preguntas para conocer sus preferencias. Una vez definidas, la horquilla y amortiguador elegido son desmontados, limpiados y verificados minuciosamente y mide la dureza de los muelles aconsejándole siempre lo mejor en fun-

ción de sus necesidades. Bud Racing entrega los amortiguadores y horquillas con purgadores, retenes e instrucciones para ajustarlos a un número de referencia. El plazo de entrega ronda los cuatro o cinco días y el cliente siempre dispone de un número de teléfono a través del cual Bud Racing le resuelve dudas o le aporta toda la información que necesite.

En las motos de cross, enduro o supermotard, una de las operaciones más habituales que realiza Bud Racing es acortar el recorrido del amortiguador desmontándolo e instalando dentro un casquillo para acortarlo a la vez que se le Horquilla suministrada por hace un mantenimiento de aceite y nitrógeno.

Incluso realiza preparaciones para motos infanBud Racing. tiles.

El especialista SEDE CENTRAL Cuarte de Huerva (Zaragoza) aragonés en ACTIVIDAD Preparación, mantenimiento, resuspensiones también realiza paración y venta de componentes del sistema de suspensión preparaciones y mantenimien- WEB www.bud-racing.es MARCAS BUD tos.

del 95 por ciento de las motos de campo estadounidenses. Abanderan su oferta la horquilla Cone Valve y los amortiguadores Trax Link y Trax PDS. Además, ya ha lanzada la gama 2017 de ambas líneas de producto. Las horquillas VP Cone Valve proporcionan prestaciones de competición gracias a un nuevo sistema de cono y settings y personalizables en dureza y comportamiento. Están disponibles para pilotos aficionados y de alto nivel. Otras novedades WP son los amortiguadoress Road 4618 Super Competition y BAVP 5018 Trax. WP también dispone de otros componentes como amortiguadores de dirección o bombas de suspensión para horquilla.

ACTIVIDAD COMO PREPARADOR: Además de productos, la empresa ilerdense ofrece los servicios de preparación y mantenimiento de horquillas y amortiguadores WP para motos de enduro,

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Instalaciones de WP Eric Augé. Ofrece los servicios de distribución, preparación y mantenimiento de las horquillas y amortiguadores WP.

Las empresas que suministran componentes de suspensión off road y realizan preparaciones deben tener un alto grado de conocimiento sobre la materia porque el cliente tipo concibe la moto de campo como un hobby con todo lo que ello comporta: suele estar al día de las novedades, tanto comerciales como técnicas y quiere lo mejor para su moto.

Larsson, la versatilidad por bandera

esde la localidad alicantina de Benissa, Larsson España opera en este mercado con una gama muy polivalente al distribuir hasta cinco marcas de componentes de suspensión que disponen todas ellas de un notable elenco de recambios de suspensión off road.

Con la marca YSS pone a disposición del motero de campo amortiguadores, muelles de amortiguadores regulables en dureza, kits de reparación y herramientas originales. La oferta JMP es también amplia contando con muelles de horquilla y de amortiguador regulables en dureza, kits de reparación de horquilla y herramientas específicas para trabajar sobre el sistema de suspensión. Wirth es un proveedor de muelles de horquilla progresivos y All Balls, uno de kits de reparaciones de horquilla mientras que de Kayaba distribuye sus recambios para horquilla,

MX, Moto2, Moto3 y Superbike así como el denominado Servicio de Carrera a través del cual proporciona asistencia técnica en certámenes como los Campeonatos de España de Enduro y Motocross, el CEV, el Europeo de Moto2 o el Mundial Junior de Moto3.

líquidos originales y utillaje. Todas las marcas de suspensión incluidas en la cartera de productos de Larssson España proporcionan componentes tanto para motos de carretera como para off road. En ambos casos la oferta es amplia por lo que presta un amplio servicio y cobertura a los propietarios de motos de enduro, motocross o trial.

Apuntar que en los últimos meses ha lanzado interesantes novedades ligadas al sistema de suspensión. En la pasada edición del salón Intermot celebrado en Colonia (Alemania) el pasado mes de octubre anunció que ya dispone de todas las herramientas originales para la intervención sobre los amortiguadores YSS (oferta muy interesante para los talleres de reparación) y presentó la línea de herramientas, líquidos y recambios de KYB.

SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.larsson.es MARCAS YSS, JMP, WIRTH, KAYABA y ALL BALLS

La cartera de productos Larsson ya incluye las herramientas originales para los amortiguadores YSS, también para sus variantes de off road.

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Últimas novedades del catálogo

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| Servicio: Curso Öhlins-Andreani MHS

Jornadas Öhlins M

e ilusionó recibir la llamada de la redacción de Mototaller para acudir a dos apasionantes jornadas de pruebas de toda la gama de los nuevos materiales de una de las marcas más reputadas del sector de las suspensiones, la empresa sueca Öhlins, que además desplazó especialmente para la ocasión a varios técnicos e ingenieros especializados.

El primer día acudimos a la pista de l’Atmella del Valles, un circuito plano, sinuoso y con saltos pequeños, pero ideal para percibir el comportamiento del nuevo amortiguador Flow y las nuevas horquillas, a la hora de curvear y afrontar terreno con baches pequeñitos.

El segundo día, en cambio, nos convocaron en un escenario completamente distinto, como es el circuito de motocross de Montmeló. Se trata de un trazado más rápido, con saltos más grandes, rectas largas y curvas anchas y rápidas.

La verdad es que el modelo 2017 no me decepcionó para nada, claro que contar con los técnicos de Öhlins, unos profesionales como “la copa de un pino”, ayudó lo suyo. En todo momento nos atendieron a la perfección, sabiendo lo que tocaban y dejándome la moto en cada ocasión lo más cerca posible a mi gusto y demandas.

Empezamos trasteando el nuevo amortiguador Flow, la versión nueva del conocido TTX. Se trata de una evolución en la que se ha trabajado para hacer una suspensión más simple, ágil y perfeccionada, y en la que yo personalmente, como usuario del modelo anterior, noté un cambio positivo y aprecié en mis propias carnes el salto adelante que han hecho con la producción del nuevo Flow.

Se podría definir como un amortiguador más firme, más estable y con el que la moto ¡gana una tracción brutal! Es espectacular y no creo que tarde mucho en hacerme con uno de ellos…

Las horquillas son similares a las que ya fabrican desde hace un tiempo, pero los técnicos de Öhlins me las pusieron en su punto e hicieron que fueran compensadas con el tren trasero de la moto.

Una experiencia superpositiva que a buen seguro repetiré cuando tenga la más mínima oportunidad.

Quiero agradecer personalmente, la invitación y la hospitalidad a toda la familia Öhlins y agradecerles su atención.

Un gran s

Invierte en contacto

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na de las cosas más esenciales y Por: Ramon Brucart vitales que me han enseñado los más de 15 años que llevo como piloto profesional de motocross es tener, antes que nada, las suspensiones de tu moto adecuadas a tu peso, nivel y estilo de conducción.

Es muy importante que la persona a la que confíes esta faena sepa a la perfección lo que está tocando. La experiencia que decía antes también me ha servido para conocer bien los técnicos que saben hacer este trabajo, y a identificar rápidamente a la gente que no tiene demasiadas nociones y se aventura a realizar estas tareas.

Una de las principales cosas que tiene que hacer vuestro técnico es apuntar en una base de datos los reglajes que lleváis antes de modificar tus “settings”, ya

que si no te funciona lo que ha variado siempre puede volver atrás.

El mundo de las suspensiones es muy complejo, difícil y delicado, ya que la mayor parte del comportamiento de nuestra moto, y poder disfrutarla como queremos, pasa por tener una buena estabilidad en todos los terrenos y situaciones, bien sean rectas, frenadas, bajadas, subidas, despegue y recepción de los saltos, etc.

Esto va a gusto de cada uno, pero yo siempre he creído que antes de invertir en preparaciones o piezas “tuning” para el motor de la moto, la primera inversión y posteriormente adecuado mantenimiento tiene que ser en las suspensiones de nuestra moto. i www.ramonbrucart.com

Ramon lo tiene muy claro: antes de invertir en mucho tuning, mejor gastarse el dinero en conseguir unas suspensiones afinadas.

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Servicio: Curso Öhlins-Andreani MHS | Öhlins presentó a pilotos elegidos su nuevo amortiguador TTX Flo

n salto adelante Probamos las nuevas suspensiones off-road de Öhlins, que incorporan una tecnología innovadora que mejora notablemente el comportamiento y la tracción de la moto de enduro y de MX.

Con el nuevo TTX Flow de Öhlins se mejora notablemente el comportamiento dinámico de la moto, y sobre todo su capacidad de tracción.

A

ndreani MHS y Öhlins organizaron los pasados 3 y 4 de noviembre en la Zona de Motor l’Ametlla Park de enduro y en el trazado de motocross del Circuit de Barcelona-Catalunya respectivamente, sendas jornadas de test para presentar el nuevo amortiguador TTX Flow.

Destacados pilotos como Ramon Brucart, Oriol Casas (Campeón de España de MX2), Jaime Pérez (Enduro Junior), Oriol Mena, Sergio Castro o Aida Calero tuvieron ocasión de tener su primera toma de contacto con sus nuevos amortiguadores para la temporada 2017, y contrastar la evolución respecto a los de la que está a punto de finalizar.

El Öhlins TTX Flow es una evolución del TTX 44, que ahora cuenta con una válvula de retorno de presión ubicada en la parte superior del cuerpo del amortiguador. Este nuevo sistema “Flow” se distingue, además, por su pistón flotante con muelles a los dos lados, que facilita o frena el paso del aceite de forma automática según la presión del mismo. Gracias a ello, se ha conseguido una respuesta más rápida y sensible a cualquier movimiento, con lo que se mejora la tracción y la absorción de irregularidades.

La dirección técnica de Andreani MHS, con Juan Martínez al frente de su equipo y el ingeniero responsable de off road de Öhlins Fac-

tory, Christopher Nilsson, estuvieron en el evento para dar soporte técnico y personalizar la configuración de las suspensiones, y contaron además con la ayuda de varios Servicios Técnicos Oficiales (STO).

Willem Rutgers, técnico de off road de Andreani-MHS, comentaba tras acabar las dos jornadas que “el TTX Flow es la evolución de varios años del TTX 44. Es un amortiguador desde cero que actúa mucho mejor a altas velocidades, que es en lo que los amortiguadores convencionales fallan, y cuenta con una nueva compresión que se autoajusta a la exigencia de cada momento”. i www.andreanimhs.com | www.ohlins.com 249 diciembre 2016

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| Eventos: Zona Cero Enduro Day

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La afición se crece en los Enduro Days

Animación sobre el lodo

El concesionario oficial Yamaha de Gavà (Barcelona) organizó el pasado 18 de diciembre un Enduro Day en el que los entusiastas de la marca pudieron probar los modelos WR 250 y WR 450.

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as instalaciones del Circuito de Castellbisbal acogieron este evento con el que Yamaha Zona Cero conseguía llamar la atención de numerosos aficionados al enrudo.

Más de un centenar de pilotos se dieron cita en el trazado vallesano, en el que les esperaba una experiencia endurera enmarcada en el buen ambiente y cordialidad habituales en este tipo de encuentros para aficionados.

Zona Cero montó una carpa amenizó la jornada con música especial, y fue el centro neurálgico del evento, con el incansable Nene Jr. al frente del equipo técnico y humano de Yamaha Zona Cero.

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La entrada al Yamaha Enduro Day incluía, además del acceso al circuito, desayuno, entrada a la zona de crono -en ella se tomaron tiempos a los pilotos que quisieron demostrar sus habiliades-, regalo Yamaha, prueba de las WR 250 y 450, además de una excursión en moto de enduro de aproximadamente una hora de duración, por los alrededores del circuito, que debió realizarse en dos tandas debido al gran número de pilotos interesados en participar.

La lluvia caída el día anterior había dejado el terreno bastante embarrado, lo que supuso una magnífica oportunidad para poner a prue-

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ba la resistencia de los pilotos participantes en esta fiesta del enduro.

Gran parte de ellos sufrió la dureza del terreno en un crono que no daba tregua a ir despacio. Joel Vives, Marc Vives, con un tiempo inferior al minuto, y Xavi Serra, con 1’03”12, fueron los más rápidos de la jornada, que finalizó con la entrega de trofeos con regalos de Yamaha y Monster Energy La firma TCX también estuvo presente para dejar probar a fondo sus botas offroad a los asistentes. i www.yamaha-zonacero.com

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Eventos: Superprestigio Dirt Track|| Técnica: Braktec Clutchtec

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Marc Márquez recupera en 2016 su supremacía en todos los frentes donde compite

Profeta en la tierra

Inasequible al desaliento, como ha demostrado consiguiendo su tercer título mundial de MotoGP, Marc Márquez recuperaba también el trono en el Superprestigio Dirt Track, segundo triunfo del campeón ilerdense en cuatro ediciones de esta cita.

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i se acaban los apelativos para definir a Marc Márquez y lo que es capaz de hacer sobre una moto, habrá que inventar otros nuevos, porque en el IV Superprestigio Dirt Track, celebrado los días 16 y 17 de diciembre en el Palau Sant Jordi de Barcelona, el de Cervera volvió a demostrar que lo suyo es ser el mejor piloto, sin matices.

Subido en su Honda, Márquez arrasó en todas las finales de su categoría (Superprestigio), en una edición que se presentaba con un cartel compuesto por nada menos que 10 campeones mundiales de diversas especialidades. Fue precisamente uno de ellos, Toni Elías, el que le ponía en más aprietos en la Superfinal. El manresano se sorprendía a sí mismo -como él mismo aseguraba- y a todos los

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demás, y confirmaba en la cita barcelonesa el notable salto en su nivel de pilotaje en dirttrack, y en la manga definitiva conseguía adelantar con su Suzuki a la Honda del campeón americano del AMA Pro Flat Track -y dos veces ganador del Superprestigio- Brad Baker, quien aseguraba no haberse sentido cómodo con la pista, lo que no obstante no le impidió imponerse en la clase Open.

La categoría Júnior, que reunía a los 8 mejores pilotos de la Copa Rodi Michelin, vio en el podio a Brian Uriarte, Max Sánchez y Joel Esteban, mientras que el japonés Masatoshi Ohmori (Suzuki) fue de nuevo el mejor piloto en el Concurso de Derrapes. i www.dtxbarcelona.com

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Dándolo todo

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os regalos, para los Reyes Magos, debieron de haber pensado los pilotos que participaron en esta nueva edición del Superprestigio. Por mucho que esta temporada hayamos conocido una faceta más racional -que no conservadora- de Marc Márquez, si algo ha caracterizado siempre al joven tricampeón de MotoGP son sus pocas contemplaciones cuando lo que está en juego es cruzar el primero bajo la bandera a cuadros.

Dispuesto a coronarse nuevamente en el recinto de Montjuic, el piloto de Repsol-Honda se encontraba en esta ocasión sin embargo con rivales más potentes de lo esperado, lo que le llevó a sufrir una leve caída sin consecuencias. Francesco Cecchini, Ricky Cardús o Julián Simón no tuvieron la misma suerte y sí acabaron la jornada con diversas lesiones.

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| Prueba: Husqvarna FC 350

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Ese delicioso punto de equilibrio…

Los años pasan para todos, no nos engañemos… Podemos ser más “quemados” o menos. Al principio empezamos con timidez… “no, que no me siento valiente; no, que no llevo mucho en esto del off road…” y se empieza con maquinaria poco pesada, es decir, cilindradas pequeñas. A medida que nos encendemos queremos más y más y más, 450 cc, 501 cc… Hasta que la edad del físico adelanta en mucho a la del espíritu y dejamos de disfrutar… Hoy probamos una moto, diríamos… ideal. Ni tanto ni tan poco, una moto con una polivalencia brutal, la nueva Husqvarna FC 350 cc La nueva Husqvarna FC350 es estable en zonas rápidas y segura a la hora de afrontarlas.

LO MEJOR

• Agilidad • Motor en general • Estética • Amortiguador

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Por: Ramon Brucart

LO MEJORABLE

• Posición de manillar baja • Horquilla delantera • Precio

Ni tanto, ni tan poco A

menudo escucho a muchos aficionados decir que una moto grande ya no la dominan, que se cansan enseguida y ya no la gozan como antes. Pero acostumbrados a cilindradas grandes no quieren disminuir tanto las prestaciones de motor de su compañera: no es fácil dejar los 450cc habituales por unos 250cc que saben a poco a pesar de que sean demasiado para el cuerpo…

Este fenómeno sucede tanto en enduro como en motocross, y los técnicos de Husquarna estuvieron atentos a la demanda del consumidor y pusieron la maquinaria en marcha.

Diseñaron, evolucionaron, perfeccionaron y elaboraron una moto ideal para muchísimos quemados al off road: así nació una montura de 350 cc.

En Mototaller tuvimos la oportunidad de probar la nueva Husqvarna FC350 2017, una moto ideal para la mayoría de los riders, una máquina que ofrece unas prestaciones idóneas, ya que posee un motor potente, cómodo y fácil de conducir.

Nos citamos en el circuito de motocross del Área de Motor de Can Taulé, cerca de la localidad de Súria. Allí fue el punto ideal para poder www.athenaiberica.es

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probar a fondo la nueva FC350.

Enseguida noté su agilidad y manejabilidad, una herramienta equipada con un chasis tubular de acero que la hace una moto rápida en las curvas y de fácil maniobrabilidad en los saltos y zonas sinuosas. Para ello es clave su subchasis de fibra de carbono ultra ligero.

Su propulsor podríamos decir que es ideal, disfruta de una potencia en su justa medida, ni sobra ni falta. Te ofrece unos bajos y medios espectaculares que te sacan de todas las curvas cerradas y te facilita y acomoda la conducción en la primera cuarta y media parte de gas, zona de aceleración que por estadística y porcentaje es la más usada.

En las subidas y rectas del trazado de Can Taulé, la FC350 demostraba una estirada y un alto régimen nada envidiable a su hermana mayor. Habitualmente acostumbrado a competir con una 450, no noté un déficit de potencia gracias a su motor DOHC de 58 CV de potencia. El nuevo pistón de 88 mm y más ligero ayuda a este gran rendimiento del propulsor.

El idóneo par motor de la Husky contribuye a una buena tracción y poca pérdida de rueda, esto también es gracias a su amortiguador WP.

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La FC350 posee las nuevas horquillas WP AIR de 48 mm de diámetro, un tren delantero que no terminó de ser de mi gusto al notar una sequedad y dureza que no me permitían afrontar las zonas bacheadas con confianza. En cambio el tren trasero se comportaba bien y me daba una buena confianza en frenadas, aceleración y caída de los saltos, a pesar de ser blando en relación a la dureza de las horquillas y descompensar la moto un “pelín”.

La nueva FC350 posee un mando selector de curva de potencia y control de tracción en el lado izquierdo del manillar, donde puedes cambiar a tu gusto la entrega de potencia y activar el control de tracción.

La imagen de las nuevas Huskys es impecable, una decoración elegante con una línea agresiva, estrecha de depósito y que la hace una maquina golosa para los amantes del MX. En resumen, me lo pasé en grande con esta montura, potente, ágil, segura y bonita a la vista de los usuarios. Creo que Husqvarna ha dado en el clavo con esta moto, ofreciendo una gran alternativa a los pilotos indecisos al adquirir su juguete. i www.husqvarna-motorcycles.es

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Prueba: Husqvarna FC 350 |

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Divertida y eficaz en el paso por curva.

HUSQVARNA FC 350 MOTOR: Monocilíndrico, 350cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos.

RENDIMIENTO: 58 CV. SUSPENSIONES: Del. Horquillas WP AER de 48mm de diámetro • Tras. Amortiguador WP. CHASIS: De tubo central formados por tubos de acero.

FRENOS: Del. Disco único hidráulico 260mm • Tras. Disco único hidráulico 220mm.

DEPÓSITO: 220mm litros PESO: 100,4 Kg

El aspecto de la Husqvarna FC 350 es agresivo, con una decoración racing y elegante.

PVP: 9.280 €

Las nuevas AER 48 de WP equipan la nueva FC350 con un resultado más bien discreto.

Buen propulsor el que equipa la Husqvarna FC 350 2017, lleno de bajos y medios.

El amortiguador WP tiene un comportamiento óptimo en todas sus funciones.

En el lado izquierdo del manillar, la FC350 posee el mando selector de cambio de curva de potencia y activación del control de tracción.

El chasis de la Husky viene equipado con un protector de plástico.

La nueva FC350 está equipada con un asiento antideslizante que te facilita la conducción.

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| Componentes: Componentes:Galfer GalferOff-road Off-road Ramon Brucart somete la gama de discos Galfer para off-road a las más duras condiciones

La frenada más

amplia

Desde su lanzamiento, la gama de discos de freno Galfer para moto de campo no ha dejado de crecer, tanto en referencias como en versiones, aunque dentro de una lógica. Cada nivel de exigencia tiene un disco Galfer que la satisface, configurando una gama que se adapta a cualquier moto y a cualquier piloto. En esta ocasión, nuestro piloto del Mundial MXGP Ramon Brucart ha probado sobre su KTM de competición tres de sus modelos que ofrece el fabricante especialista, con un veredicto más que satisfactorio.

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specialistas en materiales de fricción y componentes de sistemas de frenado desde 1952, en Galfer tienen claro que cada piloto es un mundo y que cada moto es diferente. Por eso su catálogo off-road cuenta con no menos de 8 modelos de disco de freno, que van desde el sólido wave fijo de reemplazo del disco original, al muy sofisticado, ligero y potente disco flotante ranurado sobredimensionado con núcleo de acero, pensado para competir en las más exigentes condiciones posibles. Ubicadas entre estos dos modelos, el fabricante ofrece soluciones que se ajustan al tipo de uso, como el fijo macizo para el enduro y el fijo ranurado para barro y agua, o el fijo ranurado sobredimensionado ideal para pilotar en circuitos de motocross.

Para quienes necesitan un rendimiento aún mayor, Galfer produce los discos flotantes con núcleo de acero, en medida estándar y sobredimensionado. La gama de discos Galfer Offroad la componen actualmente más de 50 referencias entre motos de enduro, motocross y trial, con más de 300 aplicaciones.

En su denuedo por sacar a relucir lo mejor de todo cuanto prueba, Ramon Brucart, nuestro experto piloto, tuvo la ocasión de probar la gama completa de discos de freno Galfer “para lo marrón”. Una jornada de pruebas que tuvo lugar en el circuito de Cal Taulé, en Súria, y que representó, más que una toma de contacto, una confirmación del buen hacer y de la trayectoria ascendente del creador de los Disc Wave lobulados. i www.galfer.eu Durante la jornada de pruebas, y con el fin de sentir las diferencias entre cada disco, era necesario hacer el cambio rápidamente para salir a la pista lo antes posible.

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Disco Galfer DF606WS.

Disco Galfer DF606RW.

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• Peso: 552 gr • Ø Ext: 270,00 mm • Ø Int: 127,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 3,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 143,00 mm • PVP: 90,66 € (+IVA)

• Peso: 480 gr • Ø Ext: 260,00 mm • Ø Int: 127,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 3,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 143,00 mm • PVP: 129,01 € (+IVA)

La gama off-road de Galfer cuenta con un disco para cada necesidad, desde el básico disco sólido hasta el ranurado flotante sobredimensionado de competición.

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Por: Ramon Brucart

Componentes: Galfer Off-road | El mejor rendimiento allá donde frenes…

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ace unas semanas llegaron a la redacción de Mototaller estas golosinas procedentes de Industrias Galfer, y contaba los días para encontrar el momento de deleitarme con ellas y contaros mis impresiones sobre su comportamiento.

Se trata de los tres tipos de modelos de discos de freno delantero y sus componentes y una de las novedades más importantes que tiene Galfer ahora mismo en su catalogo, el nuevo disco de freno trasero sobredimensionado para los modelos de KTM, ya que de serie montan discos Galfer de 220 mm de diámetro. En dicho kit, Galfer incorpora un disco de freno de 240 mm con su soporte correspondiente para modificar el anclaje de la pinza con un montaje fácil y rápido. Este disco aporta una gran mordiente al freno trasero, con una frenada más precisa y fuerte respecto al disco de serie y la combinación con el disco delantero de 2 70 mm que ofrece Galfer es brutal, porque te aportan una seguridad y una precisión enormes.

Los tres discos delanteros pertenecían a la fa-

www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

milia denominada Wave, pero cada uno con unas cualidades y características distintas. Dos eran de la misma medida que el disco original Galfer de KTM, uno era fijo y liso, y el otro era el modelo ranurado. Unas ranuritas que lleva en todas las caras del disco que sirven para refrigerar mejor el disco y para expulsar el barro que se acumula cuando se circula con la pista mojada.

La verdad es que la frenada es fantástica en los dos modelos y la diferencia es minima, aunque en caso de barro o calor extremo el Wave ranurado ofrece un plus de rendimiento respecto al fijo liso.

El tercer modelo era el Tsunami sobredimensionado de 270 mm, una versión de tipo flotante con la superficie de fricción ranurada que sí

ofrecía un comportamiento claramente diferenciado. Con este disco, sí note una frenada más firme y potente, que permitía apurar más la frenada. Igual que el disco sobredimensionado trasero, este disco tiene que ir montado con un soporte para anclar la pinza unos milímetros desplazada para dar paso al disco más grande.

En la pista de motocross, la exigencia para los frenos es máxima.

Disco Galfer DF606FRS.

DF606FRS DISCO WAVE FLOTANTE SOBREDIMENSIONADO RANURADO DELANTERO (NÚCLEO ACERO) 270 x 3 mm (KTM y Husqvarna) La renovada gama offroad de Galfer ofrece prestaciones de calidad para cada nivel de exigencia del piloto.

Disco Galfer DF607RWS.

El montaje de un disco no tiene ningún secreto para el buen profesional.

• Peso: 583 gr • Ø Ext: 270,00 mm • Ø Int: 127,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 3,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 143,00 mm • PVP: 163,64 € (+IVA)

DF607RWS DISCO WAVE FIJO RANURADO SOBREDIMENSIONADO TRASERO 240 x 4 mm (KTM y Husqvarna)

• Peso: 582 gr • Ø Ext: 240,00 mm • Ø Int: 110,00 mm • Campana : 0,00 mm • Espesor: 4,00 mm • Anclajes nº: 6 • Ø entre anclajes: 125,00 mm • PVP: 129,01 € (+IVA) 249 diciembre 2016

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bikeresponde

motoConsultas Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes Para este mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro Servicio de Asistencia Técnica, S.A.T. sobre una motocicleta Yamaha MT-07 (2014).

Circulando, el testigo FI de avería del sistema de inyección se encendió. Ahora permanece encendido cada vez que se sitúa la llave de contacto a ON. 1

YAMAHA MT-07 (2014) Selección del vehículo

Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton. Seleccionaremos la marca YAMAHA, el modelo MT, y finalmente la versión MT-07 (2014) 1 .

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Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

Se mostrará una imagen con la localización del conector y el cable necesario para realizar la conexión 2 .

Comunicación y lectura de averías

Situaremos el contacto a ON y el equipo realizara una auto-identificación de los sistemas implementados en esta motocicleta. Una vez mostrados, dentro del grupo Tren motriz elegiremos el Sistema Motor. A continuación se realizara la comunicación con la ECU en cuestión.

En el menú, seleccionaremos Averías a fin de averiguar que avería/s tiene registrada/s la ECU, ya que el testigo FI está activo. En este caso la motocicleta tenía una avería actual y estaba relacionada con un mal funcionamiento del sensor de O2 (Sonda Lambda) 3 .

Comentarios sobre el problema y solución

Pulsando sobre el símbolo de información “i” podremos ver la información asociada a la avería, tanto en relación a los parámetros congelados (estado de los elementos de motor cuando ocurrió la avería) y la ayuda contextual (posibles fallos) que nos serán de gran utilidad 4 .

Una vez identificada la avería se realizó un in-

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forme. De esta manera podremos adjuntar esta información a la orden de reparación del vehículo.

Se realizaron las comprobaciones indicadas en la ayuda. Finalmente el problema radicaba en la misma sonda Lambda, no generaba señal alguna estando esta ya caliente.

Una vez sustituida, se procedió al borrado de la avería. Como era de esperar se apagó el testigo de avería.

Un poco de técnica

El conector de la sonda Lambda normalmente es de 4 pins. Dos de ellos corresponden a la resistencia calefactora y los otros dos a la señal de la sonda Lambda. Para que la sonda emita señal debe estar a una temperatura de funcionamiento que se consigue rápidamente gracias a la resistencia calefactora.

También os podréis encontrar sondas lambda de 2 cables, estas carecen de resistencia calefactora. Están colocadas en la parte inicial del colector de escape aprovechan la alta temperatura de los gases para calentarse rápidamente.

En el sistema de inyección de la MT-07 también os podréis que conjuntamente con la avería 24 tengáis la avería 240 o 241 que nos indican que la compensación de combustible se encuentra en su límite superior o inferior respectivamente.

Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

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bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

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ola a todos, en esta entrega finalizaremos de describir el sistema “Idling Stop”.

Para que el sistema “Idling stop” funcione correctamente se deben de cumplir las siguientes condiciones: • Caballete lateral recogido • Motor a una temperatura mínima (sobre 60ºC) • Interruptor de paro de ralentí en posición “Idling Stop” • El conductor debe estar sentado en el asiento (solo valido para modelo 2010-2012) • Conducir el vehículo por encima de 10 Km/h Si se cumple lo anteriormente indicado, 3 segundos después de que el vehículo se ha detenido completamente (0 Km/h), la ECU detiene el funcionamiento del motor.

Para reemprender de nuevo la marcha basta con accionar ligeramente el acelerador y el motor se pondrá en marcha inmediatamente (sobre 0,9 segundos).

Componentes del sistema

Podríamos destacar los siguientes componentes como los más importantes 1 : • ECU • Sensor de velocidad del vehículo • Sensor de posición de mariposa • Sensor temperatura motor • Interruptor soporte lateral • Interruptor “Idling Stop” • Interruptor asiento de presencia conductor (solo modelo 2010-2012) • Alternador (ACG)

Sistema Idling Stop

(2ª parte)

Sistema cuyo cometido es parar automáticamente el motor cuando el scooter se encuentra detenido y arrancarlo de nuevo al accionar el acelerador para reemprender la marcha.

Características del sistema

Para facilitar el arranque la motocicleta tiene las siguientes características: Alternador de tipo reversible No se implementa motor de arranque. El alternador (Alternating Current Generator) es “reversible”, de manera que desempeña las funciones de alternador (generar corriente para cargar la batería) y de motor de arranque.

Al ser un único componente integrado en el cigüeñal se puede prescindir de la típica cascada de engranajes del motor de arranque tradicional con lo que se facilita el arranque 2 .

Válvula de escape ligeramente pisada Se implementa un descompresor automático de manera que deja la válvula de escape ligeramente pisada en la fase de arranque, con lo que se reduce la energía necesaria para el arranque 3 .

Posición del pistón (Swing-back) Esto sería quizás lo más innovador o “especial” para facilitar el arranque. La traducción de “Swing Back” sería algo así como retroceso.

Esto consiste en que cada vez que el sistema para el motor, se deja posicionado el pistón en una punto ideal para facilitar la fase de compresión para la puesta en marcha del motor de nuevo 4 .

• Si no se queda sentado el conductor (solo modelo 2010-2012). El indicador de espera se apagara y después de 3 minutos el sistema se cancelara y el faro se apagara.

Como elementos a verificar en caso de mal funcionamiento del sistema podríamos destacar: • Interruptor “Idling stop” • Interruptor soporte lateral • Interruptor asiento de presencia conductor (solo modelo 2010-2012) • Cableado y conectores de los interruptores indicados Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés. ¡Hasta la próxima entrega! ¡Saludos!

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Cancelación del sistema

Si la parada del motor se ha producido con el sistema “Idling Stop” las siguientes acciones lo cancelarían: • Si se baja el soporte lateral

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distribuidordelMes | Motor Vilardell (Barcelona)

David Munté, David López y José Antonio Jiménez, los que empujan el engranaje cada día de Motor Vilardell.

La tienda de conveniencia de los recambios de moto en Barcelona

Un centenario en forma En una céntrica calle de Barcelona se encuentra un establecimiento con más de cien años de experiencia dedicados en exclusiva al mundo del recambio de moto, coche y bicicleta.

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ace ya cuarenta años que Motor Vilardell pasó de las manos de la familia que le da nombre a la empresa de la familia Munté, con Pere al frente. Nos recibe David Munté, hijo de Pere, en un local de 200 m2 situado en la céntrica calle Balmes 25 de Barcelona, donde todo empezó. Al entrar en la tienda sobrecoge la cantidad de diferentes artículos que se pueden ver distribuidos por todo el local. Parece un sitio en el que pidas lo que pidas parece que te van a solucionar el día.

Actualmente Motor Vilardell dispone de otros dos establecimientos situados no muy lejos de la primera. En C/Consell de Cent 471 con unos 200 m2 se encuentra el primero y en C/Sepúlveda 76 con una superficie de venta de 250 m2, el segundo. Todos los locales disponen de prácticamente el mismo tipo de recambios para coche moto y bicicleta. Motor Vilardell tiene como especialidad principal el recambio, cascos, chaquetas y guantes, pero 54

el abanico de productos que ofrecen va mucho más allá. En especial el local situado en Sepúlveda, regentado por Xavi Munté, amplía la oferta de productos incluyendo equipos de audio, diferentes tipos de portabicicletas, barras, cofres para coches y motos, manos libres y diferentes tipos de instalaciones electrónicas

tanto para coche como para moto.

David nos cuenta que la gran virtud de la tienda es tener una oferta amplísima de productos pero que es el trato cercano y la profesionalidad del personal en el momento de encontrar aquello que el cliente necesita lo que les ha valido la más fiel reputación. Según David, el trato

Carga todo lo que quieras en tu coche y además… también te podrás llevar la bicicleta

“Tocamos de todo, cuando alguien viene a la tienda es muy raro que le digamos que no lo tenemos. En ese caso le indicamos dónde lo pueden ir a comprar. Tenemos todo tipo de accesorios para coche, moto y bici”.

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Motor Vilardell (Barcelona) | distribuidordelMes

¡Tienen un precioso Porsche 944 dentro de la tienda! No es una moto, pero…

Estantes abarrotados de equipamiento

La tienda de la calle Sepúlveda cuenta con más espacio y una oferta mayor.

es directo y de “tú a tú” para los clientes que muchas veces aparecen en la tienda con un problema y no una demanda concreta. En este sentido, en Motor Vilardell se prestan a hacer pequeñas instalaciones en el momento en cualquiera de sus tiendas. En total son diez trabaja-

dores dedicados a cumplir la máxima de David: “El cliente sabe que no les fallaremos”.

En definitiva, Motor Vilardell representa esa herencia de un negocio familiar que quiere seguir creciendo y sumando años. Con la apertura del tercer local, la familia Munté sigue en-

sanchando el alcance a sus clientes de siempre y a los nuevos potenciales. Con unos jóvenes David y Xavi en las tiendas no nos cabe duda que Motor Vilardell seguirá durante muchos años solucionando días a sus clientes. i www.autovilardell.com

El mejor escaparate está en tu casa

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otor Vilardell ya hace varios años cuenta con una potente y muy visual página web: autovilardell.com. En ella, además de poder obtener toda la información necesaria como los horarios, direcciones y servicios, se puede echar un vistazo a todos los productos en venta e incluso comprarlos directamente a través de la web.

Sin embargo, David reconoce que aunque el volumen de ventas crece lentamente, esta plataforma sirve para que los clientes encuentren aquello que están buscando, llamen para confirmar si está en stock y a continuación lo pasen a buscar ellos misHoras y horas para navegar en un mar de productos mos por la tienda.

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tallerdelMes | Supertrack Motos (Donostia)

Igor Amado (derecha) y su compañero Ramón Ayerza comparten la pasión por la moto, sobre todo si va a fondo...

Un taller que transmite devoción por la moto en cualquier circunstancia

Pasión a fondo

Amante de las motos desde que tiene uso de razón, Igor Amado Lezeta dirige este taller donostiarra, concesionario SYM y Beta, que vive, como tantos otros, del scooter, pero que siente con gran intensidad la moto del pasado, del presente, de la calle, del circuito e incluso del trial.

U

n nombre como el de Supertrack Motos sugiere que quien está dentro de este taller ha vivido el mundo de las dos ruedas jugando con el límite de flexibilidad de la muñeca derecha. Igor Amado, a sus 44 años, recuerda con cierta nostalgia la época en la que estaba muy volcado -literalmente- en la competición, aunque ahora lo suyo es tirar adelante este negocio que lleva instalado en el centro de Donosti desde julio de 1991: “Dos años después de abrir, los dos socios nos lo traspasaron a un compañero y a mí”, comenta este profesional, que desde el año 2001 maneja en solitario la empresa. Las instalaciones de Supertrack, un Conociendo la trayectoria de Igor Amado, no es de extrañar que en un taller repleto de scooters tengan a buen recaudo una moto esperando su momento para volver a la pista.

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Supertrack Motos (Donostia) | tallerdelMes

Respeto a la historia

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uando visitamos Supertrack Motos nos encontramos con una muy agradable sorpresa. Junto a las motos nuevas de la exposición se encontraba una Mobylette Cady del año 1979 en perfecto estado de revista.

Se trataba de una unidad con menos de 3.000 kilómetros recorridos propiedad de un cliente que les había dejado para realizarle una puesta a punto. “Para nosotros tiene un significado especial” comentaba Igor Amado, “porque estos ciclomotores se fabricaban en la fábrica de G.A.C. en Eibar y porque muchos de nosotros empezamos a correr con ellos”.

local de 350 metros cuadrados de superficie que se reparten a partes iguales entre el taller y la exposición, se encuentran “en una zona en la que hay muchos talleres de coches, y nos apoyamos unos a otros”, asegura Igor.

Como buen empresario, el gerente de Supertrack Motos tiene claro que hoy en día el grueso principal de la facturación proviene de los scooters, “porque pese a que en Donosti el clima nunca ha ayudado, en los últimos años llueve mucho menos, lo que junto a lo mucho que ha evolucionado la ropa de abrigo ha hecho que haya aumentado notablemente el parque de este tipo de vehículos”. Y es que 25 años de trayectoria dan para conocer bien el comportamiento del mercado y las necesidades de los usuarios, muchos de los cuales “se pasaron de la moto grande, que usaban para el fin de semana pero era poco práctica para el día a día y su mantenimiento resultaba muy caro, a scooters como el T-Max, que les aporta un buen nivel de prestaciones y la practicidad de un vehículo urbano”. Supertrack, de hecho, fue durante 11 años concesionario Yamaha, de modo que vivió de cerca la eclosión de este modelo.

Si su lado pragmático le ha permitido mantener la empresa funcionando sin problemas, su faceta más apasionada es la que probablemente más le enorgullece. “Llevamos algo de competición para circuito y para trial, ayudando a nivel económico y de preparación a pilotos de la zona”, advierte Igor, quien también hizo sus primeros pinitos como piloto hace 25 años en trazados como el de Pau-Arnos, “aunque ahora ya solo corro alguna carrera al año”, lamenta.

La mujer de un cliente entraba en el taller para recoger la moto de su marido precisamente cuando le íbamos a preguntar qué pensaba que le diferenciaba de otros negocios y, sin quererlo, era ella misma quien nos daba la respuesta: “Tú haz lo que tengas que hacer, porque eres el que sabe”, le decía la señora cuando Igor le comentaba que le había cambiado las pastillas de freno a la moto. Y es que una de las máximas de Supertrack Motos es “hacer las cosas como a la gente le gusta, bien hechas y a ser posible en el mismo día”. i www.supertrackmotos.com

Su trayectoria le permite conocer bien el comportamiento del mercado y las necesidades de los usuarios

La cordialidad y la amabilidad en el servicio son cualidades que caracterizan a Supertrack Motos.

Una decoración tan específica deja entrever que en este taller se respira el ambiente de la moto en todo momento.

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EN CONTACTO

motoConsejo | Aprilia Dorsoduro 1200 i.e. 2010

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

tomas de aire en la admisión.

• Posición inferior mariposa anterior (expresado en mV), tensión memorizada en centralita correspondiente a la posición de mínimo mecánico de la mariposa debe ser 502 mV. • Posición Limp Home mariposa cilindro delantero (expresado en mV), tensión memorizada en centralita correspondiente a la posición Limp Home debe ser 800 mV.

Mariposa posterior

O

s describimos en el último motoConsejo Texa del año una de las averías frecuentes en las mariposas de admisión de la Aprilia Dorsoduro 2010. Conviene dejar claro que describiremos los fallos y comprobaciones de ambas mariposas aunque esto no implica que nos encontremos ambas averías a la vez.

Varios clientes del servicio Tex@info nos han reportado averías en estas motocicletas con síntomas de fallo evidente de un cilindro e incluso de parada repentina del motor. Procederemos de la siguiente manera: 1/ Seleccionar en el menú del software IDC4 el modelo en cuestión: MOTOS>APRILIA> Dorsoduro>1200 i.e.>(Enduro) [07/10>].

2/ Seleccionar el sistema de inyección para realizar una lectura de los códigos de avería registrados. En este punto es donde nos podemos encontrar los siguientes fallos de la mariposa del cilindro delantero o de la mariposa del cilindro trasero: P0166 Circuito pilotaje mariposa delantera P0186 Circuito pilotaje mariposa trasera Estos errores pueden deberse, tanto a un problema mecánico del cuerpo de la mariposa (suciedad, agarrotamiento mecánico, etc.) como a un problema eléctrico interno o de la instalación hacia la centralita de control del acelerador.

3/ Procedemos a realizar las comprobaciones de los PARÁMETROS relativos a la mariposa afectada.

Mariposa anterior

• Mariposa anterior Potenciómetro 1 (expresado en mV) con la llave en ON y el motor parado debe indicar aproximadamente 800 mV. • Mariposa anterior Potenciómetro 2 (expresado en mV) con la llave en ON y el motor parado debe indicar aproximadamente 3.878 mV. • Mariposa anterior Potenciómetro 1 y Mari58

MOTOCICLETA

APRILIA DORSODURO 1200 i.e. 2010

AVERÍA

P0166 Circuito pilotaje mariposa delantera P0186 Circuito pilotaje mariposa trasera

CAUSA

Anomalía mecánica o eléctrica de la mariposa o del cableado de la misma

SOLUCIÓN

Realizar las comprobaciones del componente y sustituir en caso necesario

posa anterior Potenciómetro 2 (expresados en grados °) con la llave en ON y el motor parado debe indicar entre 5 y 7°. Con el motor a ralentí debe indicar 0,5°. Acelerando el motor a 6.000 r.p.m. sin marcha engranada debe indicar entre 5 y 7°.

• Corrección mariposa cilindro anterior (expresado en grados °), el sistema, leyendo las presiones en la admisión, intentar equilibrar las presiones en la admisión entre el cilindro trasero (2) y el delantero (1) actuando en las posiciones de las mariposas: un valor aceptable está comprendido entre -0,7° y +0,7°. Si el parámetro no está dentro de valores, asegurarse de que no existen

• Mariposa posterior Potenciómetro 1 (expresado en mV) con la llave en ON y motor parado debe indicar aproximadamente 780 mV. • Mariposa posterior Potenciómetro 2 (expresado en mV) con la llave en ON y motor parado debe indicar aproximadamente 3.756 mV. • Mariposa posterior Potenciómetro 1 y Mariposa posterior Potenciómetro 2 (expresados en grados °) con la llave en ON y motor parado debe indicar entre 5 y 7°. Con el motor a ralentí debe indicar 0,5°. Acelerando el motor a 6.000 r.p.m. sin marcha engranada debe indicar entre 5 y 7°.

• Corrección mariposa cilindro posterior (expresado en grados °), el sistema, leyendo las presiones en la admisión, intentar equilibrar las presiones en la admisión entre el cilindro trasero (2) y el delantero (1) actuando en las posiciones de las mariposas: un valor aceptable está comprendido entre -0,7 y +0,7°. Si el parámetro no está dentro de los valores, asegurarse de que no existen tomas de aire en la admisión.

• Posición inferior mariposa posterior (expresado en mV), tensión memorizada en centralita correspondiente a la posición de mínimo mecánico de la mariposa debe ser 492 mV. • Posición Limp Home mariposa cilindro posterior (expresado en mV), tensión memorizada en centralita correspondiente a la posición Limp Home debe ser 780 mV. 4/ Una vez visualizados los parámetros, si se determina que el fallo puede ser mecánico, revisaremos el estado de la mariposa afectada en cuanto a posibles agarrotamientos o suciedad y realizaremos una limpieza del cuerpo en caso necesario. A continuación, desde la página CONFIGURACIONES, ejecutar “Posicionamiento mariposas con instrumento de diagnóstico”.

5/ Si la avería permanece activa deberemos comprobar la instalación eléctrica hacia la unidad de control del acelerador ubicada en la caja del filtro de aire. Si se determina que la instalación no tiene ningún defecto, el problema estará muy posiblemente en el cuerpo de mariposa afectado. Es importante recordar que, tras la sustitución de la mariposa, es necesario realizar la Configuración “Posicionamiento mariposas con instrumento de diagnóstico”. i www.texaiberica.com

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