MotoTaller 247 - 10/2016

Automechanika • CLM Kryptonite • Torrot Muvi • moto

ISDE Navarra • Polisport

nº 247 octubre 2016

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La nueva Hudson Boss

Victory Hammer S

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Galfer Disc Wave

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Intermot Con los pies en la moto

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www.mototaller.info Automechanika • CLM Kryptonite • Torrot Muvi • moto

laEdito

ISDE Navarra • Polisport

nº 247 octubre 2016

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

www.mototaller.info

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La nueva Hudson Boss

Victory Hammer S

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Galfer Disc Wave

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Periodo de

Intermot

Con los pies en la moto

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nº 247 octubre 2016 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Estibaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Trajecte S.A. es socio de

A

entreferias

ndamos por la oficina (es un hablar, porque estamos casi más fuera que dentro) un poco sobrepasados últimamente. El sector se mueve y nosotros con él, y eso se está notando en nuestras agendas, cada vez más repletas de citas y eventos. Nuestro trabajo viene siendo más reconocido, seguido y observado y eso nos anima a seguir haciéndolo un poquito mejor cada día, lo que significa estar donde el sector está, viéndonos y moviéndonos. Y eso no es gratis, ni en tiempo ni en facturas (ese es otro cantar que glosaremos otro día).

Es así como afrontamos este periodo de entreferias que sucede los años pares entre Intermot, la feria seria, profesional y provechosa, de Colonia de la que podrás encontrar un extensísimo resumen en este mismo número que tienes entre manos, y el show de pompa y brillantina que es EICMA, la gran cita milanesa a la que uno acude con la duda de saber si lo que se exponen son motos u otro tipo de curvas. No podemos negar nuestra emoción por hacer las maletas y darnos un baño de sector en la capital lombarda, que no por repetirse anualmente es menos interesante.

Este periodo, decía, nos tiene un poco locos.

Dado que nos va la marcha, ya nos parece bien, pero uno tiene la sensación de que la vida no le da para abarcar todo lo que se le viene encima.

Seguro que a cada uno en lo suyo, este apasionante momento que vivimos te hace sentir así también en muchas ocasiones.

Entre el marasmo de líos en los que estamos imbricados en este otoño anormalmente cálido —cosa que, dicho sea de paso, alarga la temporada de moto, con lo bueno y lo malo que ello conlleva—, está el del Anuario MT 2016-17, que

cuando estés leyendo estas líneas estará apenas viendo la luz. La guía imprescindible del profesional de las dos ruedas llega este año cargada de nuevo con un montón de información útil, actualizada y clasificada para que sea una herramienta más en tu mostrador.

Uno de los artículos estrella del Anuario es la entrevista a César Rojo, presidente de ANESDOR, en la que ya te avanzo que hay revelaciones muy interesantes sobre lo que la asociación pretende

“En recta se luce la moto.

Y en curva, el piloto” Sabiduría motera popular. orquestar en un futuro muy cercano para cohesionar el sector de la fabricación y la distribución de motos nuevas con el de la posventa independiente, enemigos tradicionalmente íntimos, compañeros de plaza con inclinación al roce.

Pero no se acaban aquí los proyectos que tenemos en el horno y que pronto te daremos a conocer. Aunque aún es pronto, tendrás que estar atento a nuestras páginas y a nuestro portal mototaller.info para no perderte detalle de lo que tenemos preparado para 2017.

Mientras, seguiremos alargando las horas del día para llegar a lo que nos proponemos, que no es poco. De momento, el sector nos ayuda con su atenta escucha de nuestra voz y su interpelación directa a nuestra acción, testigo que tomamos con tanta responsabilidad como ganas y empeño. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 52 €

(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2016, CEI Arsis, S.L.

Nuestro próximo en imágenes…

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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18 acceMoto CLM-Kryptonite 20 motoInforme Componentes de

acceMoto

06 motoNotis 14 RodiNews Nuevo taller en Agramunt 16 motoVentas Septiembre glorioso 17 motoEventos Automechanika

RodiNews

EN ESTE NÚMERO

frenado

Suzuki RMZ 450

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Goodwood 1/8 Liter

38 motoEventos Intermot Colonia 54 partsMoto NG Brake Disc 57 motoContacto Torrot Muvi 58 serviMoto Yamaha 61 partsMoto Galfer 62 motoCampo Noticias 63 motoCampo Eventos ISDE 2016 64 motoCampo Prueba

NUEVO CENTRO EN AGRAMUNT 18 CLM-KRYPTONITE 14

Y vídeo oficial del Rodibook 2016.

Presentan versátiles candados.

motoInforme

30 motoPrueba Victory Hammer S 31 VicmaNews Promoción Scorpion 32 motoPrueba Moto Guzzi Eldorado 33 motoPrueba KTM Duke 690 34 moto125 Daelim Steezer 36 motoContacto Hudson-Boss

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70 distribuidordelMes Carpicar (Alicante)

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74 motoConsejo Texa

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Últimas novedades del catálogo

COLONIA 2016 38 INTERMOT Amplio resumen de esta feria de la moto que se supera edición tras edición.

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Habilitar P1215 Cruise Control.

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motoNotis Esta tienda de Barcelona ha cumplido un año de éxito

Felicidades Athena Store

La tienda para motoristas Athena Store de Barcelona ha cumplido un año. Inaugurada el 22 de septiembre de 2015, durante los doce meses siguientes ha crecido de forma ininterrumpida y se ha consolidado como una de las tiendas de equipamiento y accesorios de referencia para los amantes de las dos ruedas en la ciudad condal. Para celebrar su primer año de andadura, ofreció descuentos, sorteos y sorpresas a los clientes que se pasaron por la tienda durante la semana del aniversario.

Emplazada en pleno eixample barcelonés (calle Casanova, 234), en sus casi cien metros cuadrados se comercializa un amplio elenco de artículos, desde la gama completa de Airoh, tanto para ciudad, carretera o campo hasta las bolsas y mochilas Ogio (incluida su línea específica para moto) pasando por los manos libres Twiins o el merchandising oficial (camisetas, sudaderas, gorras, etc.) de los principales pilotos de MotoGP como Valentino Rossi, Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa o Maverick Viñales.

Athena Store es un proyecto de Athena Motor Ibérica a través del cual comercializa de forma directa a sus clientes su versátil gama de equipamiento y accesorios. i www.athenaiberica.es

Organizada por El Motorista que exhibió más de 200 motos

VIII Feria Moto Ocasión Las instalaciones centrales de El Motorista en Jerez acogieron una edición más, y ya van ocho, de la Feria Moto Ocasión que organiza esta firma distribuidora y comercializadora de marcas de motos, recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista. La edición 2016 de esta Feria se celebró los días 7 y 8 de octubre y en ella se expusieron motos y scooters usadas, de kilómetro cero y seminuevas. En total se expusieron más de 200 motocicletas.

El Motorista ofreció importantes descuentos al eliminar el IVA de algunos de sus modelos más vendidos durante los dos días que duró la Feria, una oportunidad única, no solo para poder adquirir una moto de ocasión a buen precio sino también una nueva con descuentos extraordinarios. Los resultados fueron espectaculares porque las ventas se incrementaron un 40 por ciento en comparación con la edición anterior. “El éxito de esta edición se ha basado en la consolidación de un evento 6

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En tierras segovianas y madrileñas

III Reunión KTM Adventure

Récord de participantes (115 y noventa motos inscritas) en la tercera edición de la Reunión KTM Adventure que se celebró el fin de semana del 24 y 25 de septiembre en tierras segovianas y madrileñas y que combina una atractiva ruta para recorrer en moto, la gastronomía de la zona y el disfrutar de un ambiente de camaradería.

La reunión KTM Adventure está reservada a cualquier propietario de una KTM Adventure, desde el primer modelo que apareció en 2003 hasta la última generación de 2016. La edición de este año estrenó un nuevo formato en forma de un recorrido circular de unos 450 kilómetros con cin-

co controles de paso a cubrir de forma voluntaria. La reunión es de carácter lúdico no competitivo pero la mayoría de los participantes realizaron la ruta completa que se inició a las 9 de la mañana desde el Parador de Segovia y fue enlazando los castillos de la zona hasta reunir de nuevo a la expedición a las ocho de la tarde de nuevo en el Parador. Hubo almuerzo en el camión-hospitality de KTM y la Reunión culminó con una cena en el Parador en la que estuvo presente Laia Sanz, la gran embajadora de KTM, que compartió experiencias con los asistentes. El fin de fiesta fue la actuación del grupo musical The Ladies. i www.ktm.com

Con el “KTM Supplier Quality Award 2015”

Industrias Galfer, premiada por KTM

que lleva 4 años ganando adeptos gracias a una oferta muy variada: scooters, motos nuevas, seminuevas e importantes descuentos.

La gente confía en la feria para que les vendamos sus motos mientras que el comprador confía en la garantía de las motos que ponemos a la venta gracias a nuestro servicio posventa. Así mismo, las facilidades para la compra-venta que El Motorista ofrece a ambas partes como la financiación o la tramitación de la operación son también factores que influyen en el éxito de esta Feria” han señalado desde El Motorista. La próxima edición de esta Feria, que se celebra dos veces al año, está prevista para el primer semestre de 2017, entre marzo y mayo. i www.elmotorista.es

El grupo fabricante de motocicletas KTM-Husqvarna ha premiado a Industrias Galfer con el “KTM Supplier Quality Award 2015”. El fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) suministra desde hace más de 10 años discos de freno a las motocicletas KTM y Husqvarna, tanto para su equipamiento de serie como los

Powerparts de recambio. De hecho, Galfer produce discos de freno Wave y redondos para la mayoría de las motos de carretera y de campo KTM y Husqvarna que circulan por el mundo.

El premio “KTM Supplier Quality Award 2015” reconoce a Galfer como uno de los mejores proveedores de KTM del año. i www.galfer.eu

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motoNotis

Lo celebró con una fiesta con más de 150 invitados

J.Juan, diez años fabricando en China El fabricante de componentes de frenado J.Juan ha cumplido diez años fabricando de forma ininterrumpida en China y lo celebró por todo lo alto organizando una fiesta a la que asistieron más de 150 invitados, entre personal de J.Juan y representantes de proveedores y del sector de la motocicleta de China, tanto de fabricantes como de la industria auxiliar.

En 2006 la compañía de Gavà (Barcelona) puso en marcha una planta propia de 6.000 metros cuadrados en Jiaxing, localidad situada a unos 100 kilómetros de Shangai, en la que se montaron líneas de producción de tubo hidráulico, de ensamblaje y de mecanizado de sistemas de freno. Implantada sin socios asiáticos, inició sus actividades para cubrir las demandas planteadas por sus clientes y aunque el proyecto

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era todo un reto, diez años después se ha convertido en todo un éxito empresarial. Dirigida por Jaume Rosines, la planta de Jiaxing cuenta con clientes de la talla de Polaris, Bombardier, Artic Cat, Kymco, CF Moto, Loncin o Jianshe. De estas instalaciones salen los sistemas de frenos que equipa la moto más potente fabricada en China, la CF Moto TK-G 650.

A pesar del éxito de esta planta, el grueso de la producción de J.Juan se sigue realizando en Europa, China solo copa un 20 por ciento de su producción. Con todo, Asia es una de las grandes apuestas de J.Juan como lo demuestra la reciente inauguración de la planta de Chassis Brake International en Jalgaon (India) en la que J.Juan aporta su experiencia y know how. i www.jjuan.es

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motoNotis www.clustermoto.org

Una Master Class Customer Centric

Las noticias del

4ª Jornada Clustermoto 2016 El clúster para el avance de la tecnología de la moto, Clustermoto, celebró el pasado 29 de septiembre en la escuela de negocios ESADE en Barcelona su 4ª Jornada Clustermoto 2016 la cual tuvo al cliente como principal protagonista ya que fue una master class sobre Customer Centric impartida por Ton Guardiet (en la imagen), colaborador académico de ESADE y director general de BCN Accelerator. Antes de la ponencia, abrió la jornada Josep Palà, gerente de Clustermoto que puso al día a la veintena de asistentes sobre las últimas actividades del clúster. Palà recordó que la página web de Clustermoto se actualiza permanentemente con las noticias generadas por las empresas miembro y animó a los asistentes a que dieran a conocer su actualidad y novedades. Así mismo, recordó que Clustermoto acudirá a las ferias Intermot y EICMA, a esta última con un espacio de 500 metros cuadrados.

Ton Guardiet, de forma muy amena y entusiasta, impartió teoría en la primera parte de su master class y subrayó que el suministrar producto como centro de la actividad empresarial ha quedado atrás. Ahora el cliente es el rey y quien decide si compra o no a las empresas cuya actividad debe girar en torno a él. Guardiet enumeró las diferencias entre la orientación al cliente y al producto, expuso algunas de las

Campaña que denuncia el daño de las importaciones no declaradas

El sector del neumático se une contra el fraude

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), SIGNUS Ecovalor, Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) y la Comisión de Fabricantes de Neumáticos presentaron el pasado 27 de septiembre la campaña de comunicación “Stop al Fraude en la importación de neumáticos no declarados”.

La iniciativa también cuenta con el apoyo del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y participarán en ella asociaciones como la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER), las patronales nacionales de los talleres CETRAA y CONEPA, GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor) y Open.

El objetivo de la campaña es denunciar el grave perjuicio que provoca el hecho las importaciones de neumáticos no declaradas y que no cumplen con el Real Decreto 1619/2005 sobre gestión de neumáticos fuera de uso y con las obligaciones que la legislación vigente impone para ello. Los Sistemas Integrados de Gestión, SIGNUS Ecovalor y TNU estiman que entre un 15 y un 18 por ciento de los neumáticos importados no están siendo declarados provocando varios problemas: el lógico perjuicio medioambiental, el aumento de talleres clandestinos, un fraude a la hacienda pública y al consumidor y una flagrante competencia desleal.

La campaña insta a una correcta gestión de los neumáticos fuera de uso, a una competencia leal con igualdad de oportunidades para todos y a generar un menor coste del ecovalor que repercuta en el consumidor final. “Compra legal, exige transparencia” es el mensaje de la campaña.

En la imagen aparece, de izquierda a derecha, José Luis Rodríguez, director del Consorcio Nacional de Industrias del Caucho; Gabriel Leal, director general de SIGNUS Ecovalor; Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU y Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE. i www.asociacionadine.com 8

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definiciones del marketing más en boga hoy en día y cómo éste se debe orientar al cliente. Una vez expuesta la teoría se dio paso a una parte práctica en la que, a partir de un ejemplo, se desarrolló un plan de Marketing Customer Centric. Se describieron herramientas concretas para llevarlo a cabo: un mapa de empatía, la curva de valor, una propuesta de valor, un customer journey o un estudio del comportamiento del conductor.

La Jornada culminó con la presentación del programa Corporate MBA Automoción, una iniciativa de ESADE dirigida en exclusiva al sector el motor.

Se impartirá en las instalaciones de ESADE a partir de octubre y hasta abril de 2018 y su objetivo es formar directivos capaces de liderar los nuevos modelos de negocio en la industria del motor. i www.clustermoto.org

TRW Lucas

Nuevos latiguillos de freno metálicos La división TRW Motorcycle ha lanzado una nueva línea de latiguillos metálicos de freno compuesta por más de 1.100 juegos listos para montar. La mayoría de ellos cuentan con la homologación ABE que, desde ahora, para convertirse en una alternativa a los latiguillos montados en equipo original.

Desde TRW explican que la elección alternativa es la solución ideal cuando el sistema de distribución de frenado original es de tipo convencional o el mismo fabricante no tiene la opción del sistema de latiguillos metálicos.

También para optimizar una moto de carreras porque usar solo dos latiguillos desde la bomba de freno directamente a las pinzas de freno consigue, por un lado, reducir el peso y, por otro, ofrecer una respuesta de los frenos más directa.

Por último, con una disposición alternativa se pueden realzar varios aspecto mejorando la moto a nivel estético. En este sentido, los latiguillos metálicos TRW Lucas están disponibles en un diseño es-

pecial con aislamientos y conexiones en diferentes combinaciones de color.

Estos nuevos latiguillos se presentan con dos opciones de montaje.

Con la opción “Race” se colocan desde el cilindro principal de freno directamente a cada pinza de freno. Con la “Main&Bridge, desde el cilindro principal de freno, se coloca un latiguillo de freno que va directamente a la pinza de freno. Desde esta pinza de freno sale otro latiguillo que se dirige hasta la pinza de freno opuesta. Todas las referencias incluyen unas instrucciones de montaje detalladas

y en los vehículos con doble disco de freno se incluye también un tornillo hueco doble para sujetar los latiguillos al cilindro principal de freno. i www.trwmoto.com

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motoNotis El Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados

Más moderno y manteniendo su típico color rojo

SIGNUS Ecovalor celebró por todo lo alto su décimo aniversario con una fiesta presidida por el secretario de estado de Medio Ambiente Pablo Saavedra que estuvo acompañado por la plana mayor de SIGNUS encabezada por su presidente, Mark Tejedor y por su director general, Gabriel Leal.

En octubre de 2006 iniciaba su andadura SIGNUS Ecovalor. Su nombre es el acrónimo de Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados y es una entidad sin ánimo de lucro, iniciativa de los principales fabricantes de neumáticos, que se dedica a la gestión de los neumáticos fuera de uso que se generan en España, también los de motocicleta. A lo largo de estos diez años, ha gestionado casi un millón de toneladas de neumáticos y 280 millones de unidades de neumáticos fuera de uso procedentes del mercado de reposición. Esta gestión ha sido posible gracias a la implantación de una potente red de recogida.

Además, con el paso de los años ha logrado rebajar el precio que el consumidor paga por el reciclaje de los neumáticos y ha desarrollado más de treinta proyectos de I+D para mejorar esta actividad. i www.signus.es

Motul ha rediseñado todos sus envases los cuales son ahora mucho más modernos y dinámicos aunque manteniendo el rojo Motul y el blanco Motul Tech. Andrea Alessandri, responsable de este proyecto de la agencia D-Sign de Bolonia (Italia), ha explicado el nuevo diseño: “quisimos enfatizar la marcar Motul, que tiene un atrevido y muy reconocible logo. Pensamos en utilizar el mismo diseño para los bidones, con fondo rojo para Motul y blanco para MotulTech que destacan entre otros bidones. Es visualmente llamativo pero hay algo más, utilizamos una caligrafía (otra característica inusual) que expresa los valores de Motul, sobre un fondo de dibujos técnicos macroscópicos. La marca Motul es única y su

Una década con SIGNUS Ecovalor

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Los envases Motul estrenan diseño

bidón también debe serlo”.

El nuevo diseño aspira a reflejar los valores de la marca que, según Motul, son: autenticidad, pasión, calidad, especialización, fraternidad e ingenio. A pesar del mantenimiento de todos estos valores, la nueva imagen de los bidones de metal Motul y MotulTech y de las cajas de cartón Motul son muy diferentes a las que habíamos visto hasta ahora. i www.motul.com

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motoNotis Las distribuye Parts Europe

Para nakeds y maxi scooters

Icon ha puesto en marcha la página web www.rideicon.com a través de la cual se pueden consultar las novedades de la marca distribuida por Parts Europe para este otoño. Algunos de los lanzamientos más interesantes son los doce nuevos cascos, todos ellos de diseño muy original como, por ejemplo, el “alocado” Brozak, el de camuflaje Variant Deployed o el salvaje e indómito Alliance GT Shaguar. También merecen especial mención la chaqueta Icon 1000 Axys confeccionada en cuero TracSpec negro mate, los guantes Icon Axys o las botas Icon 1000 Retrograde. Estas tres prendas están pensadas para combinarse entre ellas.

Los nuevos productos Icon ya están disponibles a través de los distribuidores oficiales de Parts Europe. Se puede localizar al distribuidor Parts Europe más cercano en la web www.partseurope.eu/ cms/es/buscar-distribuidor. Las novedades están recopiladas en el nuevo catálogo Icon para la temporada otoño 2016 que se puede hojear on line y se puede descargar desde la página web de Parts Europe tras hacer un click en la pestaña “Catálogos” y a continuación en “Street”. i www.partseurope.eu

Ya en pleno otoño debemos protegernos ante la bajada de las temperaturas y el aumento de la inestabilidad meteorológica. Para ello, Puig ha lanzado paramanos para maxiscooters y motos naked.

Para las Yamaha T-Max 500 y TMax 530 ya dispone de un juego de paramanos fabricado en metracrilato de alto impacto que protege contra el viento y el frío a la vez que se presenta con un diseño aerodinámico que mantiene y refuerza la línea deportiva de este maxiscooter. Disponible en tres colores, transparente (W), ahumado claro (H) y ahumado oscuro (F), el fabricante destaca su fácil montaje y que se suministra con soportes metálicos específicamente diseñados para adaptarse a la moto. En cuanto a los paramanos para nakeds, están fabricados en ABS y también se presentan como un juego de diseño aerodinámico, son fáciles

Equipamiento Icon para este otoño

Paramanos y manetas Puig

de montar, contienen soportes metálicos para adaptarse a la moto y se presenta en color negro mate (J). De momento, se pueden montar en los modelos Yamaha MT-07, MT-09, MT-10, XSR700 y XSR900.

Los paramanos no son la única novedad de Puig que también ha lanzado las nuevas manetas 2.0, una evolución de las primeras que lanzaron al mercado pero con modificaciones y varias mejoras de las que se beneficia el piloto.

A nivel ergonómico, se ha modificado el perfil de la zona donde se apoyan los dedos siendo ahora más redondeado para facilitar el accionamiento de las manetas.

Estéticamente, un nuevo grafismo proporciona un look más moderna y se presentan en un nuevo packaging más elegante y atractivo para mostrar en los expositores. i www.puig.tv

Fabricado con un innovador material, el Memory Elastan

Garibaldi lanza protector de espalda

El departamento de I+D de Garibaldi ha desarrollado un material nuevo e innovador, el Memory Elastan, una espuma flexible de lenta recuperación ante los impactos que se ha aplicado a un nuevo protector de espalda desarrollado por Viscolab y que contribuye a proporcionar una

M mayor protección gracias a su alta capacidad para absorber impactos en caso de caída o accidente.

El nuevo protector de espalda puesto a la venta por Garibaldi lo pueden utilizar tanto hombres como mujeres y ofrece más absorción ante los golpes que la espuma flexible tradicional, incluso en casos de impactos múltiples. Su lenta elasticidad de rebote y lenta recuperación le permiten adaptarse mejor a la forma del cuerpo. Así mismo, la espuma flexible Memory Elastan posee una mayor resistencia química al agua, tracción y desgarro que otras muchas espumas EVA. Homologada por la Comunidad Europea y certificada para superar los rigurosos requisitos de rendimiento de la normativa EN 1621-2:2014, su precio es muy asequible, 20,51 euros cuesta este protector de espalda para hombre y 19,30 euros, el de mujer. Ambos importes incluyen el IVA. i www.garibaldi.es 10

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motoNotis Iniciada la fase de comercialización

MotoMadrid 2017 se pone en marcha Ha arrancado la fase de comercialización de MotoMadrid 2017. Las empresas interesadas en participar en este salón de la motocicleta que se ha consolidado como una referencia a nivel nacional deben saber que la organización, ERM Events, les pone a su disposición más de 20.000

metros cuadrados para elegir el mejor espacio para proyectar su negocio. Así mismo, ofrece el servicio stand “llave en mano” que incluye el montaje del stand con moqueta y mobiliario, todo en un mismo pack, con tarifas muy competitivas y una jornada dedicada en exclusiva a los pro-

fesionales que pone en contacto a fabricantes, proveedores y profesionales de diferentes actividades. Ya se pueden consultar las tarifas, planos y toda la información relativa a este certamen.

MotoMadrid, el VI Salón Comercial de la Motocicleta, se celebrará del 17 al 19 de marzo de 2017 en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. i www.salonmotomadrid.com

esta experiencia. Una lástima no haber podido finalizar la carrera porque se ha acabado la carga de la batería. De todos modos, nos sentimos ganadores por el simple hecho de haber llegado hasta aquí.

Agradezco que hayan contado conmigo, como piloto, para poder vivir

y disfrutar de un fin de semana de carreras muy divertido y diferente con gente muy trabajadora. Os doy las gracias a todos los que los que habéis hecho posible que haya podido pilotar una moto de carreras eléctrica”. i www.motostudent.com

Nuestra colaboradora Mari Calero participó en MotoStudent 2016

Emocionante e inolvidable El circuito Motorland de Alcañiz (Teruel) acogió la cuarta edición de MotoStudent, una competición internacional promovida por la fundación Moto Engineering Foundation en la que participaron más de 600 estudiantes de 52 universidades de diez países. Los equipos de estudiantes compiten en el diseño y desarrollo de un prototipo de motocicleta de competición similar a las que compiten en Moto3.

Nuestra piloto colaboradora Mari Calero participó en esta iniciativa como miembro del equipo E3 Team de la Universidad Politécnica de Catalunya de Vilanova i la Geltrú (Barcelona). Describió esta

experiencia como emocionante e inolvidable: “ha sido una larga jornada de trabajo por parte de todo el equipo y de pruebas en la moto para dejarla lo mejor posible para acabar la carrera pero ha sido complicado competir contra otras universidades con mayor presupuesto. Me quedo con la dedicación de mis compañeros que han trabajado día y noche para que todos pudiéramos hacer este sueño realidad, el de formar parte de la primera carrera de motos eléctrica a nivel internacional”. Calero se ha mostrado agradecida por participar en esta iniciativa: “me siento orgullosa y feliz por haber vivido

Reunió a más de 700 moteros

NavaRider Day 2016

Motorutas, la Asociación de Hostelería de Navarra y Reyno de Navarra organizaron el pasado 8 de octubre la NavaRider Day 2016. El evento reunió en Pamplona 700 motos que realizaron un recorrido no competitivo de 420 kilómetros por diferentes parajes de la región.

La expedición salió puntual de Pamplona dirección Circuito Navarra por la carretera que lleva al embalse de Alloz. Una vez en el circuito, los que tenían vuelta de reconocimiento entraron a pista; los que no, siguieron hacia el siguiente control tras reponer fuerzas a base de un “pintxo” y refresco. La siguiente parada fue Echarri Aranaz pasando por la Sierra de Ubasa donde el ganado y la niebla hicieron acto de presencia. Desde allí se dirigieron dirección Pirineos para llegar a Etxalar y atravesar una pista “asfaltada” que pasaba por Orizki hasta llegar a Zugarramurdi, donde almorzaron en diferentes restaurantes que la organización dio a escoger a los participantes. Después de reponer fuerzas, aun quedó tiempo para visitar las famosas cuevas a las que da nombre este pueblo, ¡espectaculares vistas!. Tras la pausa gastronómica y cultural, enfilaron dirección Elizondo-Linzoáin para llegar finalmente a Aoiz, el último punto de control antes de regresar a Pamplona.

Texto y fotos: Héctor Carmona i www.navarider.com 12

Donación para luchar contra las enfermedades genéticas raras

Solidaridad Akrapovič El fabricante de escapes Akrapovič, en colaboración con sus equipos asociados del World Superbike y Dorna, ha donado cinco escapes de edición limitada para que sean subastados con el objetivo de generar fondos para la organización caritativa de Dorna “The Foundazione Telethon” dedicada a financiar la investigación en busca de tratamiento para enfermedades genéticas raras.

Esta donación se realizó durante la carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes (WorldSBK) que se celebró en el circuito francés de Magny Cours el pasado mes de septiembre.

Los cinco escapes Akrapovič subastados forman parte de una serie de 25 sistemas exclusivos Slip-On creados para celebrar el vigésimo quinto aniversario de la firma. i www.akrapovic.com

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motoNotis ANESDOR durante la Semana Europea de la Movilidad

La movilidad sostenible pasa por la motocicleta La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, ANESDOR, colaboró en la Semana Europea de la Movilidad celebrada en septiembre, difundiendo unos datos que demuestran como la movilidad sostenible pasa por el uso de la motocicleta.

Por ejemplo, la sustitución de un 10 por ciento del parque de otros vehículos por motos reduciría en 168 millones las horas perdidas en atascos. Pero hay más, los desplazamientos en moto son entre un 50 y un 75 por ciento más cortos que los realizados por otros vehículos y su uso supone un notable ahorro de costes al poderse recorrer hasta 3.000 kilómetros con menos de 100 euros de gasolina. ANESDOR también ha calculado las ventajas medioambientales del uso de la moto. Éstas representan el 15,5 por ciento del parque de vehículos de nuestro país y, en cambio, solo generan el 0,51 y el 1,85 por ciento de las

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emisiones de NOx y CO2 respectivamente.

Con todos estos datos en la mano, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha señalado: “la apuesta por la moto como medio de transporte sostenible debe ser firme y colectiva, por su contribución a reducir las horas que invertimos en atascos y su menor impacto sobre el medio ambiente. Es necesario un mayor apoyo por parte de la administración para fomentar el uso de los vehículos de dos ruedas en el entorno urbano”. Riaño se ha dirigido a las administraciones locales: “la administración local debe promover el aumento de las plazas de aparcamiento para motos, la ampliación de zonas de parada avanzada o la eliminación de las pinturas deslizantes. Así mismo, es necesario impulsar campañas de convivencia entre los diferentes usuarios de la vía”. i www.anesdor.com

Para modelos Vespa, Peugeot, Kymco, Kawasaki, Suzuki y Yamaha

Filtros de aceite Polini La italiana Polini ha ampliado la familia “Original” de filtros de aire con el lanzamiento de nuevas referencias cuyo destino son la Piaggio Vespa 125 ET4, Peugeot 125/150 4T, Kymco y Kawasaki 300 4T, Suzuki 125/150/200/400 4T y Yamaha y Suzuki 400 4T. Los filtros de aceite “Original”

de Polini destacan por la microporosidad de su estructura filtrante y por la elevada capacidad para depurar el aceite eliminando cualquier micropartícula de metal o de barro del lubricante.

Estos filtros están fabricados íntegramente en Italia. i www.polini.com

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motoNotis

Las noticias de

LA CALIDAD RODI LLEGA A AGRAMUNT

La red de talleres Rodi abrió el pasado verano un nuevo centro en Agramunt (Lleida). El piloto de Moto2 Àlex Márquez asistió al acto de inauguración que se celebró recientemente y alabó estas impresionantes instalaciones de más de 900 metros cuadrados dedicadas a todos los servicios de reparación y mantenimiento para turismos, furgonetas, 4x4, camiones y vehículos agrícolas.

EL RODIBOOK 2016, YA EN VÍDEO

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odi Motor Services inauguró el pasado 30 de septiembre un nuevo centro de servicio en la localidad ilerdense de Agramunt. El acto de inauguración contó con un invitado de excepción, el piloto de Moto2 Àlex Márquez. “Es un orgullo para mi inaugurar este nuevo centro Rodi Motor Services, el número 146 en España. Rodi me ha apoyado durante toda mi carrera deportiva y juntos hemos ido creciendo y logrando nuestros objetivos.

Espero que podemos seguir haciéndolo muchos años más” afirmó en su parlamento el piloto de Cervera (Lleida).

A la inauguración, multitudinaria, también asistieron el alcalde de Agramunt, Bernat Soler, y Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services.

El nuevo taller de Rodi Motor Services en Agramunt es impresionante. Ocupa una superficie de 900 m2 y presta un amplio elenco de servicios a turismos, furgonetas, 4x4, camiones y vehículos agrícolas: mantenimiento, mecánica, electricidad, diagnosis, neumáticos, climatización, frenos, revisiones pre-ITV, etc. Su dirección es Av. de la Generalitat, 14 de Agramunt y su horario de atención al cliente es de lunes a viernes de 08:30 a 13 horas y de 15:30 a 20 horas. Los sábados abre de 08:30 a 13:30 horas. i www.rodi.es

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El vídeo oficial de la edición 2016 del Rodibook ya se puede visualizar en el canal de Rodi en YouTube o escaneando este QR:

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motoVentas | Septiembre 2016 Aumento de las ventas un 14,7 por ciento

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En forma

El mejor septiembre desde 2008. Números brillantes los del mes pasado con 14.458 motocicletas matriculadas, un 14,7 por ciento más que en 2015. El acumulado enero-septiembre alcanza ya las 114.340 unidades vendidas, una buena cifra.

A

NESDOR, la Asociación Nacional de 14,7 años. En concreto, con estos datos se tarEmpresas del Sector de las Dos Rue- daría 20 años en renovar el parque de motocicletas”. das, ha dado a conocer ha vuelto a pedir el las cifras de ventas del pasado En septiembre se Riaño apoyo de las administrames de septiembre y han sido muy positivas. El mes pasado se han matriculado ciones para impulsar la renovación del parque: “con matricularon 14.458 motocicletas, un 14,7 por ciento más que 1.808 ciclomotores, el actual marco fiscal una moto nueva soporta una en septiembre de 2015. Nos tenemos que remontar hasta un 24,1 por ciento carga impositiva de hasta el 42 por ciento en su pri2008 para encontrar un mes de más que en el mer año de matriculación, septiembre con unas cifras de ventas tan altas. El acumulado mismo mes del año muy superior a la de otros países de nuestro entorno. anual también lo ha notado popasado La reforma del marco fiscal sitivamente. Entre enero y sepy otras medidas de carácter tiembre de 2016 se han matriculado 114.340 unidades, un 10,3 por ciento estructural contribuirían a reducir la antigüemás que en el mismo periodo del año pasado. dad del parque de motos”.

Para los ciclomotores también ha sido una i www.anesdor.com gran mes de septiembre con un aumento de las ventas del 24,1 por ciento al alcanzarse las LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS 1.808 unidades matriculadas. En el acumuEN SEPTIEMBRE DE 2016 lado enero-septiembre se han matriculado 2.388 u.

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN SEPTIEMBRE DE 2016 KYMCO AGILITY CITY 125

2.335 u.

2.110 u.

893 u.

HONDA SH125i

1.137 u.

671 u.

KYMCO SUPER DINK 125

1.029 u.

496 u.

SYM SYMPHONY 125

955 u.

HONDA PCX 125

484 u.

706 u.

427 u.

YAMAHA N-MAX 125

628 u.

401 u.

YAMAHA X-MAX 125 KAWASAKI Z 800

553 u.

310 u.

243 u.

YAMAHA T-MAX 500 HONDA FORZA 125

227 u.

215 u.

553 u.

Fuente de los datos: Proveedor oficial de información del mercado español para

439 u.

El scooter Kymco Agility City repite por tercer mes consecutivo como moto más vendida.

12.798 ciclomotores, un 5 por ciento más que en los nueve primeros meses de 2015.

La valoración mensual de José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha sido la siguiente: “las más de 114.000 unidades matriculadas en los primeros nueves meses del año afianzan la recuperación del sector de las dos ruedas. Sin embargo, el actual ritmo de matriculaciones es insuficiente para renovar el parque de motocicletas cuya media de antigüedad se sitúa en

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Automechanika Frankfurt 2016 | motoEventos La posventa motera, representada en esta feria

Embajadoras

Automechanika Frankfurt es el salón de la posventa del automóvil más importante de Europa. En él también expusieron empresas del aftermarket de la motocicleta.

U

n total de 4.820 expositores y casi 136.000 visitantes de todos los rincones del mundo han sido las impresionantes cifras que ha generado la edición 2016 de Automechanika Frankfurt celebrada del 13 al 17 de septiembre. Es el salón profesional de la posventa del automóvil de referencia en Europa y, aunque su presencia fue testimonial, el sector de la motocicleta también estuvo representado en varios stands.

Por ejemplo, Athena estuvo presente en Frankfurt a través del stand de Guarnitauto y expuso sus últimos componentes para el automóvil. El fabricante de diagnosis Berton presentó la última actualización de su software de diagnosis para motos ampliado con datos e información de Yamaha, Polaris, Indian y Victory mientras que las nuevas baterías Bosch para motocicleta fueron premiadas. FAE-Francisco Albero presentó en sociedad su nuevo catálogo de sondas lambda para coches y motos mientras que el fabricante de sistemas de frenado J.Juan presentó varios productos electrónicos Guilera así como tubos de suspensión hidráulica, de dirección, etc. Istobal presentó varias novedades en

puentes y centros de lavado, entre ellos el N’joyWash compatible con el lavado de motocicletas. Carlos Sainz nos confirmó el buen momento del fabricante de placas de matrícula SPM en España y en el stand de Tecnomotor conocimos más a fondo el Socio 400 un equipo de diagnosis que también se puede usar en los talleres de motos. Siguiendo con la diagnosis, Texa presentó la renovación del software IDC5 el cual ampliará las posibilidades de diagnóstico y la cobertura del parque de motocicletas. i www.automechanika.com

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acceMoto | Kryptonite - CLM CLM importa esta marca de EEUU con más de 40 años de experiencia contra el robo

Protege lo que valoras CLM, especialistas en seguridad y accesorios para la moto, cuenta en su catálogo con la gama de candados Kryptonite, toda una garantía para proteger lo que valoras de los que no tienen valores.

GARANTÍAA DE POR VID

T

Las cadenas integradas Evolution Series 4 son uno de los productos de seguridad más fiables del mercado.

Kryptonite se dio a conocer con la creación de los candados en U, toda una referencia en seguridad de moto y bici desde hace 40 años.

odo un referente en el ámbito de la protección antirrobo para la moto, Kryptonite lleva más de cuatro décadas produciendo candados de la más alta calidad. Su alta fiabilidad y durabilidad son algunas de las claves por las que CLM, importador para España, en su momento apostó firmemente por esta marca americana para reforzar su oferta de productos de seguridad.

Su know-how es bien reconocido desde que en el año 1971 lanzaran el candado en forma de U para bicicleta, y desde entonces su catálogo se ha enriquecido con soluciones de seguridad de reconocida solvencia. Varios tipos de candados convencionales (con llave y con combinación), candados en U y de disco, una amplia variedad de cadenas integradas y kits de cadena más candado, así como candados de cable, reminders o portacadenas, entre otros, dan una respuesta confiable para las necesidades del motero.

Los kits de cadena con candado siguen siendo la solución más adecuada para determinado tipo de motos.

La firma americana ofrece varios tipos de candados de disco, y en diversos colores.

Protección total

K

ryptonite tiene tanta confianza en su producto, que ofrece a sus clientes la posibilidad de adquirir su servicio ATPO (Anti-Theft Proteccion Offer). Por un importe muy asequible (desde 25$ por 5 años, o incluso gratis el primer año, dependiendo del producto adquirido), y después de cumplimentar el proceso de registro, el usuario tiene la tranquilidad de que en caso de robo de su moto (o bicicleta) tras haber forzado o roto un candado de esta marca, se le reembolsará una cantidad específica de dinero.

Captura este código QR para ver el vídeo explicativo del ATPO.

Con Kryptonite, perder las dos llaves del candado es un problema de fácil solución.

E

Primera copia de llaves gratis

Este código QR da acceso al vídeo del Key Safe Program

Los candados “de toda la vida” adquieren otro nivel de seguridad con Kryptonite.

l Key Safe Program es otro de los servicios accesorios que Kryptonite reserva para sus clientes. Se trata de un programa en el que se envían de forma totalmente gratuita dos nuevas copias de las llaves del candado (la mayoría de ellos están incluidos en este servicio) en el caso de haber perdido las originales. Para acceder a este servicio el usuario tiene que registrar el número de su llave en la web de la marca.

Fabrica: Kryptonite i www.kryptonitelock.com • Importa: C.L.M. i www.clm.com 18

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motoInforme | Mercado de frenos Toda la oferta en discos, pastillas, mordazas, latiguillos de freno, etc...

No te pases de

frenada

Mercado posventa muy concurrido el de componentes de frenado tal como reflejamos en las siguientes páginas en las que repasamos qué ofrecen un buen número de proveedores de piezas de recambio como discos, pastillas, zapatas, latiguillos, bombas, mordazas, etc.. La competencia es feroz pero es un mercado con movimiento y en el que están aumentando las ventas en 2016.

ACCESSORIOS BAIKOR SEDE CENTRAL Lezo (Gipuzkoa) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.baikor.com MARCAS BAIKOR Y JT BRAKING OFERTA Una amplia gama de pastillas, zapatas y discos de freno que da cobertura a prácticamente todas las marcas y modelos de motocicletas y quads destacando el amplio abanico de compuestos en pastillas de freno para satisfacer cualquier tipo de demanda, desde las máximas prestaciones hasta la durabilidad o economía de adquisición.

NOVEDADES Ha ampliado la gama de pastillas de freno con el lanzamiento de dos líneas dirigidas a motocicletas ligeras y a scooters. Son las P-SC y PH-SC y ambas se presentan con un compuesto especial en material orgánico que proporciona una larga duración y una respuesta inicial de frenado muy buena. Están especialmente indicadas para su montaje en scooters y Accesorios Baikor destaca de ellas su larga duración, buena capacidad de frenada y precio ajustado.

Discos y pastillas de freno importados y distribuidos por Accesorios Baikor.

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COMERCIAL GALICIA SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.motoralia.es MARCAS FERODO, NG BRAKES, TOP PERFORMANCE, SURFLEX, ETC. OFERTA El portfolio de productos de esta firma barcelonesa incluye una oferta de frenado que le convierte en un referente de la zona.

Además de ser el importador y distribuidor para Catalunya de los componentes frenado Ferodo, pone a disposición del mercado posventa discos de freno de las marcas NG Brakes, Top Performance y Surflex o manetas de freno Vicma y Top Performance. En discos y pastillas de freno cubre las necesidades de todas las necesidades del parque y con el aval de calidad que representa el trabajar con primeras marcas como Ferodo y NG Brakes. Por su condición de importador y distribuidor de Ferodo, merece especial mención su oferta en pastillas, discos y mordazas de freno la cual supera el millar de referencias para alcanzar el cien por cien de cobertura del parque de las dos ruedas. La oferta Ferodo también incluye líquido de frenos.

NOVEDADES Las de las marcas distribuidas. Sin ser estrictamente novedosas, destacan las pastillas Eco-Friction Ferodo para scooter y maxi-scooter. 75 referencias en pastillas orgánicas con bajo contenido en metales pesados (más información en la descripción de la gama Federal-Mogul).

Pastillas de freno Ferodo. Están incluidas en la amplia cartera de productos de Comercial Galicia.

DIAMETRAL TECHNICAL PARTS

SEDE CENTRAL Montornès del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.diametral.es MARCA MAGURA OFERTA Es el importador para España de los sistemas de freno Magura. Dos líneas componen su gama, la HC1 y la nueva HC3. La HC1 es una familia de bombas radiales forjadas anodizadas en color negro que han sido utilizadas por los campeones de España de Supermotard. Están disponibles para frenos de diferentes diámetros de frenos (12, 15 y 18), embragues y líquidos de freno. La montan de origen varios modelos supermotard de KTM.

Diametral Technical Parts ya comercializa lo último de Magura, las bombas de freno radiales HC3.

NOVEDADES La gama HC3 de bombas radiales con nueva tecnología Hard Core Technology patentada por Magura que mejora la respuesta de frenado. Estas bombas se presentan con un cuerpo mecanizado el aluminio, diseño radial de 90 grados, tornillo de titanio y tecnología de sellado mejorada. Son compatibles con le ABS, permite ajustar la maneta de freno en tres posiciones y está disponible en diámetros de freno de 12, 15 y

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Mercado de frenos | motoInforme Brembo, apuesta premium

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odos los motoristas interesados en instalar en su montura componentes de frenado de altas prestaciones y calidad deben tener en cuenta la gama de las marcas Brembo y HPK. El fabricante italiano Brembo se ha erigido como uno de los proveedores premium de este mercado al desarrollar componentes a los que se les aplica la última tecnología y los mejores materiales. Esta búsqueda de la calidad es integral por lo que también ofrece un cuidado servicio posventa.

Por lo que respecta a su oferta, suma 1.420 referencias en discos, pastillas, pinzas, cilindros maestros y líquido y bombas de freno. Proveedor imprescindible en primer equipo, en el mercado de reposición alcanza el 95 por ciento de cobertura en pastillas y discos de freno y el 80 por ciento en pinzas. Sus componentes son de aplicación en todos los segmentos: scooters, maxi scooters, motos de baja, media y alta cilindrada, nakeds, custom, motos de off road, trails y supermotos así como competición.

La bomba de freno 19RCS sigue siendo su producto “estrella”. Sus argumentos comerciales se basan en una avanzada tecnología plasmada en el innovador sistema de regulación Ratio Click System (RCS) que permi18 milímetros. Aún más novedosa es la gama 167 de bombas de freno para off road, tanto de enduro como de motocross disponibles en diámetros de 9,5 y 12 mm. Son de cuerpo dorado y con la maneta regulable en proximidad y articuladas, en caso de caída se articulan hacia delante evitando que se rompan.

DMOT GESTIÓN

SEDE CENTRAL Castellbisbal (Barcelona) ACTIVIDAD Representante WEB www.dmot.com MARCA BRAKING OFERTA La marca italiana de frenado Braking llega a España desde finales de 2015 de la mano de Dmot Gestión. Braking fabrica discos y pastillas de freno, latiguillos y bombas de freno radial.

La mayoría de sus referencias tienen como destino el parque de motos de carretera pero cada vez

En la imagen, una pinza de freno radial Brembo. Los componentes de frenado de la marca italiana se posicionan como productos de alta gama.

te al conductor adaptar el tacto de frenado a su estilo de conducción.

SEDE CENTRAL Montmeló (Barcelona) ACTIVIDAD Importador exclusivo en España de Brembo WEB www.v2motorsport.com MARCAS BREMBO Y HPK HIGH PERFORMANCE

es más amplia su oferta en componentes para off road, custom o scooter. De hecho, su objetivo es alcanzar el cien por cien de cobertura del parque de las dos ruedas. Más en detalle, la gama Braking de frenado se estructura en tres líneas de producto, la Racing es la top de gama con productos de alta calidad y prestaciones; la Challenge está pensada para los que buscan un nivel de calidad por encima del original pero sin que ello le suponga un elevado coste y, por último, la Urban es la apuesta por el precio competitivo pero siempre con calidad equivalente al original. Braking pertenece a la firma japonesa Sunstar, el principal fabricante de primer equipo en componentes de frenado para motos japonesas por lo que sus estándares de calidad están más que garantizados.

NOVEDADES A mediados de año lanzó unos nuevos discos de freno para la Honda Africa Twin y para la Ducati Panigale 1299. En ambos casos

Disco de freno SK2 fabricado en acero AISI410DB de Braking.

Dmot Gestión es el representante de esta marca italiana en España.

son los discos de freno SK2 fabricados en acero AISI410DB templado por inducción y después sometido a un enfriamiento en prensa que permite obtener endurecimiento controlado y uniforme que se traduce en unas prestaciones de frenado premium. Desde Dmot Gestión informan que Braking presentará importantes novedades en el próximo salón de la motocicleta EICMA que se celebra el próximo mes de noviembre en Milán.

Ferodo, marca universal

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ntre los distribuidores de recambios y los talleres de turismos, de vehículo industrial y también de motocicletas Ferodo es mundialmente conocida. Fabricada en la actualidad por la multinacional Federa Mogul acumula una larga trayectoria de éxito basada en una amplia oferta, una buena relación calidad-precio y en proporcionar productos fiables como consecuencia de la aplicación de las últimas tecnologías y más avanzados procesos de fabricación. Buen ejemplo de la amplia oferta disponible es la gama de frenado para motocicleta, compuesta por 675 códigos en pastillas; 220 en mordazas; 250 en pastillas y seis en líquidos de freno. Con este abanico de productos cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque circulante de las dos ruedas.

Todos estos productos disfrutan de un nivel de calidad equivalente a equipo original y las pastillas de freno Eco-Friction para scooters, maxi scooters y motos de baja cilindrada son las grandes protagonistas de la gama Ferodo. 25 materiales entre minerales, abrasivos, fibras, partículas cerámicas y varios tipos de grafito componen estas pastillas para obtener el doble de duración que un material europeo testado y que se utiliza en primer equipo para scooters. La durabilidad no está reñida con las prestaciones de frenado porque las Eco-Friction proporcionan un elevado y constante nivel de fricción entre 0 y 400ºC para garantizar una frenada fiable y efectiva. Y todo ello utilizando materiales que dejan una menor huella medio ambiental ya que es muy reducido su contenido en metales pesados por lo que ya cumplen con las normas medioambientales que entrarán próximamente en vigor. Las 75 referencias disponibles garantizan una cobertura prácticamente total de las motos a las que se dirige.

Como novedades, apuntar que desde principios de 2016 comercializa las Ferodo Sinter-Grip Maxi-Scooter (SM), unas pastillas sinterizadas de montaje en los maxi scooters más vendidos. Federal Mogul enumera sus principales características: reducción de la distancia de frenada, mayor control, sobre todo en mojado; baja rumorosidad y larga duración.

Los distribuidores oficiales de Ferodo en España son: Comercial Galicia (Barcelona), El Motorista (Jerez de la Frontera –Cádiz-, CórdobaMálaga), Castro Jarana (Huelva y Sevilla), ANCA (Vigo – Pontevedra), Ciclos Albacar (Zaragoza), Suministros Adarra (Usurbil –Gipuzkoa-), Transmisión GP (Mejorada del Campo –Madrid-) y Paxmoto (Benaguasil –Valencia-).

SEDE CENTRAL Mondovi (Italia) Lo último de Ferodo, las ACTIVIDAD Fabricante pastillas sinterizadas WEB www.ferodoracing.com Sinter-Grip para los maxi MARCAS FERODO scooters más vendidos.

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motoInforme | Mercado de frenos EL MOTORISTA SEDE CENTRAL Jerez de la Frontera (Cádiz) ACTIVIDAD Venta de vehículos, recambios, accesorios, boutique y taller WEB www.elmotorista.es MARCAS FERODO, GALFER Y RECAMBIO ORIGINAL OFERTA La cartera de productos de este importante distribuidor incluye los componentes de frenado de dos primeras marcas de referencia Ferodo y Galfer así como piezas de recambio original de las principales marcas de motocicletas: Piaggio, Montesa Honda, Sukuki, KTM, Kymco, MV Agusta, Yamaha, etc.).

Mención especial merece su oferta Ferodo ya que El Pastillas de freno Eco-Friction Motorista es el de Ferodo. El Motorista es el distribuidor para la zona sur de distribuidor en exla marca de frenado de Federal clusiva de esta marca en la zona Mogul. sur. Con Ferodo y el resto de la oferta de frenado pone a disposición del mercado discos, pastillas, zapatas y todo tipo de componentes para superar el 95 por ciento de cobertura del parque de las dos ruedas. Al frente de su oferta se posicionan las pastillas Eco-

Friction de Ferodo y las mordazas, también de la marca de Federal Mogul (ver su espacio en este mismo reportaje).

NOVEDADES La gama de pastillas de freno Ferodo Eco-Friction para scooters, maxiscooters y motos de carretera de baja cilindrada. Destaca por su baja formulación en metales pesados manteniendo una elevada capacidad de frenado.

EUROMOTO 85 SEDE CENTRAL Viladecans (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.euromoto85.com MARCAS SBS Y MALOSSI OFERTA Importador para España de las pastillas SBS y distribuidor de los discos y pastillas Malossi.

SBS es un fabricante de pastillas líder en Europa, tanto por oferta como por la calidad de los materiales de fricción. Respecto a lo primero, su gama da cobertura a todos los modelos de motos fabricados desde 1970 hasta la actualidad abarcando todos los segmentos: carretera, off road, custom, etc. En cuanto a los compuestos, a través de ellos permite elegir entre diferentes calidades y prestaciones. La HF es la pastilla orgánica; la HS, la pastilla de referencia para las motos de carretera; las DC y DS son las de competición; las RS y RSI, los compuestos de enduro y motocross y las MS, las pastillas sinterizadas especialmente desarrolladas para maxiscooters a las que proporciona una elevada capacidad de frenada a la vez que una larga vida útil. Por lo que respecta a los discos de freno Malossi, podemos elegir entre los Brake Power Disc y los Whoop Disc. Los primeros son

específicos para competición por lo que no nos extenderemos mientras que los Whoop Disc sí son de “calle” y muy polivalentes al ser inoxidables, indeformables y proporcionan una larga duración, incluso en cualquier condición gracias a su diseño que evacúa el barro y el agua con facilidad. Están fabricados en acero inoxidable, trabajados con láser y cuentan con una superficie de disipación del calor redoblada que mantiene baja la temperatura incluso en las frenadas más exigentes. Las pastillas Sinter de Malossi también merecen especial mención por tener un precio contenido pese a estar fabricadas con calidad de primer equipo.

NOVEDADES Las pastillas SBS con compuesto DCC (Dual Carbon Classic) para carreras clásicas sobre asfalto y compatibles con discos de freno de acero inoxidable y hierro. Sin lugar a dudas, un producto muy especializado.

Pastillas de freno SBS. Euromoto 85 es el importador para España de este fabricante de referencia en Europa.

Los discos de freno Disc Wave, marca registrada Galfer

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os discos de freno Disc Wave de Galfer se han hecho un hueco en el competido mercado posventa de frenado por sus elevadas prestaciones, fruto del gran trabajo realizado por este fabricante de Granollers (Barcelona). Y es que son la máxima expresión de trabajo del departamento de I+D+i de Industrias Galfer lo que le ha valido el reconocimiento de la exigente entidad certificadora alemana TÜV. Cortados en láser a partir de acero inoxidable de alto contenido en carbono, en ellos se aplica directamente la tecnología de alta competición para obtener las prestaciones que enumera Galfer: un menor peso de las masas no suspendidas y en relación con los discos originales (entre

Kit trasero Galfer para KTM y Husqvarna. Incluye el disco (ranurado o estándar), un set de pastillas y el ajuste de pinza naranja anodizada.

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un 15 y un 25 por ciento), mayor potencia de frenada, mayor capacidad de disipación del calor, elevada resistencia a la corrosión, menor tendencia a las deformaciones, mantiene más limpia la superficie de contacto pastilla-disco, mejoran y personalizan la estética de la moto y sustituyen a los originales sin necesidad de ninguna adaptación o manipulación.

Disc Wave es una marca europea registrada por Industrias Galfer.

La gama de frenado de Galfer es mucho más que los discos Wave Disc.

Supera las 4.000 referencias entre discos, pastillas, latiguillos metálicos de freno y de embrague, mordazas, soportes distanciadores y kits de freno.

La cobertura del parque de las dos ruedas también es muy elevada, alcanza el 99 por ciento en pastillas de freno y más del 80 por ciento en discos.

Pródiga en novedades, recientemente ha lanzado los discos de freno “Skull” para Harley-Davidson, un kit trasero para KTM y Husqvarna y un mini catálogo de trial. Para la marca de Milwaukke pone a disposición la serie especial y limitada “Skull Design” personalizada con calaveras en su diseño. Se venden en versión fija o flotante con núcleo de acero para todos los modelos Harley-Davidson a partir del año 2000. El nuevo kit trasero para KTM y Husqvarna transforma la medida del freno trasero de 220 a 240 milímetros con lo que la potencia de frenada posterior puede incrementarse hasta un 35 por ciento en función de las condiciones atmosféricas y del trazado. Se venden en dos versiones, con disco Tsunami rasurado RWS y disco estándar WS, y es compatible con todos los modelos KTM desde 2004 entre 125 y 530 cc y Husqvarna desde 2014 entre 125 y 501 cc. Por último, el mini catálogo reúne pastillas y discos delanteros y trasero para los modelos de trial de marcas como Beta, Gas Gas, Montesa, Ossa, Scorpa, Sherco, TRS o Vertigo.

SEDE CENTRAL Granollers (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante (Industrias Galfer) y comercial (CMM Motocomponentes) WEB www.galfer.eu MARCA GALFER

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Mercado de frenos | motoInforme GM2 DISTRIBUCIÓN SEDE CENTRAL Vitoria (Álava) ACTIVIDAD Importador WEB www.gm2online.com MARCA EBC OFERTA La gama de frenado EBC compuesta por más de 400 referencias en pastillas de freno.

Con ellas cubre las demandas de más del 90 por ciento del parque circulante de las dos ruedas en todos sus segmentos: carretera, off road, scooters, maxi-scooters, custom, etc.

NOVEDADES Las pastillas HH sinterizadas ya operan desde hace tiempo en el mercado pero son las más vendidas de la gama EBC por su larga duración y óptimo rendimiento. Las certificaciones ECE R90 y TÜV avalan la calidad de estas pastillas de freno.

Catálogo 2016 de EBC Brakes. GM2 distribuye sus más de 400 referencias en pastillas de freno.

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El sector posventa nunca se cansa de repetir el siguiente mensaje: el sistema de frenado se debe revisar periódicamente y sustituir los elementos desgastados o en mal estado. La seguridad de los motoristas está en juego.

GREEN LAND MOTORBIKES SEDE CENTRAL Burgos ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS BREMBO, DELTA BRAKING, EBC, GALFER, GNERIK, NG BRAKE DISC, NISSIN, PROX Y RENTHAL OFERTA El especialista en motos de campo burgalés cubre todas las necesidades de este tipo de motos al distribuir componentes de frenado de un amplio elenco de marcas. Su oferta supera las 160 referencias en discos de freno delanteros y traseros; roza el centenar en pastillas, supera la treintena en latiguillos de freno y su programa se completa manetas y pedales de freno y con accesorios como líquido de frenos, pinzas, soportes y pasadores de pinzas, bombas de freno, depósitos de líquido de freno o protectores del pedal de freno.

NOVEDADES El pasado mes de agosto lanzó una nueva línea de discos de freno de la marca Gnerik la cual ofrece la posibilidad de adquirirlos en diferentes colores para darle un toque perso-

nal a la moto de off road. Fabricados en Europa y en acero inoxidable de primera calidad, están sometidos a un tratamiento especial de endurecimiento mejora la frenada y la durabilidad de los discos en condiciones extremas. Testados en competición, el diseño del dibujo mejora la disipación del calor y del barro.

Disco de freno de la marca Gnerik. Es lo último del especialista en moto de campo Green Land Motorbikes en componentes de frenado.

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motoInforme | Mercado de frenos HESPERIA INTERNACIONAL SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.hesperiainternacional.com MARCAS BRENTA, DUNLOPAD, DP BRAKES, GOODRIDGE Y MOTO-MASTER OFERTA Con un cuarteto de marcas pone a disposición del mercado posventa de las dos ruedas centenares de referencias para cubrir la práctica totalidad de necesidades. Con la marca Brenta dispone de zapatas y pastillas de freno, tanto orgánicas como sinterizadas en sus compuestos. También comercializa zapatas y pastillas de freno con la marca Dunlopad destacando entre su oferta la línea Street de pastillas para scooters. Los latiguillos y sus correspondientes accesorios son cosa de Goodridge, marca que propone un amplio elenco de referencias en varios y llamativos colores a elegir. Por último, Moto-Master cuenta con una amplia oferta de frenado que se estructura en tres familias de producto: discos de freno para motos

y ATVs, discos para scooters y pastillas de freno.

NOVEDADES La actualización de las gamas de las marcas distribuidas por Hesperia Internacional es constante. La firma madrileña está al día de todas estas actualizaciones.

INDUSTRIAS AGPA

SEDE CENTRAL Sabadell (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.agpa.es MARCAS AGPA OFERTA Los componentes de frenado son los más destacados del extenso elenco de piezas fabricadas por Industrias Agpa. Esta empresa catalana fabrica mordazas de freno y embrague, pastillas, manetas de freno y embrague de aluminio pero también discos de embrague, utillajes, herramientas extractoras, kits de embrague, manetas de descompresor, aparatos desmonta cadenas, llevas desmonta embragues o abrazaderas.

Tiene editados catálogos específicos de mordazas, pastillas y accesorios de frenado.

NOVEDADES Merecen especial mención las referencias en pastillas de freno y en mordazas para los últimos modelos de Honda y Yamaha.

LARSSON ESPAÑA SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Fabricante, importador y mayorista WEB www.larsson.es MARCAS ATE, EBC, SPEEDBRAKE Y TRW OFERTA Completo programa de frenado el de esta firma mayorista al trabajar con primeras marcas consolidadas en el mercado. Con las marcas EBC y TRW dispone de pastillas y discos de freno; comercializa latiguillos metálicos de la marca Speedbrake y la oferta se completa con líquido de frenos, utillaje y kits de reparación de pistón, pinza, etc. de las marcas EBC, TRW y Ate. NOVEDADES Las de las cuatro marcas presentes en el portfolio de producto.

El pasado mes de abril Larsson España expuso algunos de sus componentes de frenado en el salón MotOh! de Barcelona.

NEWFREN La oferta de frenado de Hesperia Internacional es variada. En la imagen, una muestra con las pastillas Brenta, DP Brakes y Moto-Master y los latiguillos Goodridge.

Industrias Agpa fabrica un amplio elenco de referencias en pastillas y mordazas de freno.

SEDE CENTRAL Turín (Italia) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.newfren.com MARCA NEWFREN OFERTA Más de un millar de referencias reú-

J.Juan, un referente en equipo original

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e Gavà al mundo. J.Juan es un fabricante de sistemas y componentes de frenado que se ha convertido en uno de los principales proveedores de los fabricantes de motocicletas más importantes. Desde hace 10 años (os informamos de este aniversario en la sección motoNotis) posee una planta de producción en Chi-

Los componentes de frenado J.Juan tienen una destacada presencia en el equipo original de las motocicletas europeas y en el mundo de la competición.

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na y en 2012 abrió una oficina de asistencia técnico-comercial en Milwaukee (Estados Unidos) lo que le permite estar presente en todos los continentes. El secreto de su progresión es la importancia que le ha dado al departamento de I+D (más del 15 por ciento de la plantilla trabaja en él) que se traduce en la aplicación a sus componentes de la última tecnología y a la implantación de procesos de producción ágiles e internacionales.

La presencia de J.Juan en el mercado posventa es testimonial ya que su actividad principal es suministrar recambios a los fabricantes de primer equipo. A éstos les proporciona sistemas completos y componentes como pinzas, bombas, tubos hidráulicos, latiguillos, cables o pinzas que se pueden montar en el 90 por ciento del parque de motocicletas occidentales. La marca Braktec es la destinada a off road y el 10 por ciento de su facturación proviene de la posventa.

También merece especial mención la presencia de J.Juan en el mundo de la competición al suministrar soluciones de frenado a multitud de equipos de variadas disciplinas (velocidad, motocross, enduro, etc.). Precisamente sus últimas novedades son kits de freno para UTV y ATVs de competición así como kits de competición de Moto3, Pre Moto3 y Moto4.

SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante OEM y de competición WEB www.jjuan.es MARCAS J.JUAN BRAKE SYSTEM, BRAKTEC Y J.JUAN RACING

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Mercado de frenos | motoInforme ne el catálogo de frenado de Newfren, firma italiana fabricante de discos, pastillas y zapatas de freno así como embragues y mordazas de embragues automáticos. Gracias a este elevado número de referencias alcanza una cobertura del parque de motocicletas prácticamente total, del 98 por ciento. El representante de Newfren en España, Manolo García (newfren@via86.es), destaca de esta oferta su equilibrada relación calidad-precio, fruto de una fabricación íntegramente en Italia y con tecnología propia. En pastillas, marcan la pauta las SCS en carbón sinterizadas para scooters y maxi-scooters, motos de carretera y off road; las orgánicas BKS para scooter y muy resistentes al desgaste o las S2 y BR de altas prestaciones. La oferta en discos también es amplio proponiendo fijos intercambiables con el original, flotantes para la rueda delantera o flotantes sobredimensionados. La elevada cobertura es el punto fuerte de la línea de zapatas, que supera las 650 referencias.

NOVEDADES Las pastillas de freno Race, que ofrecen prestaciones de competición a un precio asequible. Cuentan así mismo, con una versión para off road, las Dirt Race.

Pastillas de freno Race y Dirt Race, lo último de Newfren. Ofrecen prestaciones derivadas de la competición.

REPUESTOS BELMONTE SEDE CENTRAL Murcia ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.rebesa.com MARCAS GALFER Y BREMBO OFERTA La firma murciana opera en este mercado posventa con dos primeras marcas.

Así, distribuye las pastillas de freno Galfer y los depósitos de líquidos de freno Brembo. Aunque no son componentes de frenado, Repuestos Belmonte también cuenta en su catálogo con líquidos de freno de las marcas Castrol, Putoline, Motul y BP. NOVEDADES Las de las marcas distribuidas en las líneas de producto comentadas.

tocicletas, desde pastillas económicas de ciclomotor hasta pastillas premium para motos de carretera y de campo. Reveymo dispone de un amplio stock para entregar de forma inmediata cualquier pastilla a todo tipo de moto o scooter.

NOVEDADES La firma asturiana trabaja los catálogos completos de Gold-Fren y Galfer por lo que dispone de las últimas novedades que van incorporando ambas marcas.

Reveymo distribuye más de un millar de referencias en pastillas de freno a través de marcas como GoldFren, Galfer, Brembo y RVM.

TECH PARTS TRADING Pastillas de freno Galfer. Repuestos Belmonte las distribuye.

REVEYMO SEDE CENTRAL Gijón (Asturias) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.reveymo.com MARCAS GOLD-FREN, GALFER, BREMBO, RVM Y RIFFLE OFERTA El grueso de su oferta son las pastillas de freno (más de mil referencias) pero también distribuye zapatas y discos. La gama de pastillas abarca todos los tipos y calidades (orgáncias, sinterizadas…) dando cobertura a todo tipo de mo-

SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Importador WEB www.zcoo.es MARCA ZCOO OFERTA La pastillas de freno de la marca japonesa Zcoo llegan a España de la mano de Tech Parts Trading. Su oferta es especializada al contar con 34 referencias para motos deportivas. Todas ellas son sinterizadas cerámicas de altas prestaciones para motos de competición y deportivas de calle. Sus prestaciones son muy altas en términos de potencia de frenada, duración y protección frente al desgaste de los discos de freno. El importador barcelonés también destaca de la gama Zcoo su pre-

Parts Europe, exuberancia frenante

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a multinacional distribuidora Parts Europe exhibe músculo en este mercado posventa si tenemos en cuenta que en sus numerosos catálogos reúne componentes de frenado de más de quince marcas. Con ellas pone a disposición de la reposición todo tipo de recambios: discos, pastillas, mordazas, zapatas, kits de reparación de pinzas y bombas, manetas, latiguillos, bombas de freno, etc. Decenas de referencia que cubren cualquier necesidad de todos los segmentos de motocicletas: carretera, campo, scooters, custom, Harley-Davidson y hasta quads y ATVs. Además de toda esta oferta, el stock de Parts Europe es siempre muy alto para garantizar la rapidez de entrega a cualquier punto del país.

Destaca la amplia oferta en discos y pastillas de las marcas EBC y TRW-Lucas recopilada en el catálogo Street que también reúne la amplia oferta de Moto-Master en pastillas y de DP Brakes en pastillas y zapatas. En el siempre impresionante catálogo de off road de Parts Europe las marcas de frenado protagonistas son TRW-Lucas, EBC, Moto-Master, DP Brakes y Moose Racing. Por último, marcas como Drag Specialties, Russell, HHI, Performance Machine o Lyndall Brakes tienen una destacada presencia en los catálogos Old Book y Fat Book de recambios y accesorios para motos custom y V-Twin.

SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS EBC, MOOSE RACING, TRW-LUCAS, DP BRAKES, MOTO MASTER BRAKES, K&S, RUSSEL, MAGNUM, GOODRIDGE, ROLAND SANDS, DRAG SPEDisco de freno EBC. Parts Europe distribuye la extensa oferta de esta CIALTIES, PERFORMANCE MACHINE, JAYBRAKE, HHI, LYNDALL BRAKES, RC marca en componentes de frenado.

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motoInforme | Mercado de frenos cio competitivo si tenemos en cuenta las altas prestaciones que proporcionan.

Las motos deportivas son el destino de las pastillas de freno de altas prestaciones Zcoo.

TECNOLOGIES METAL.LÚRGIQUES MT SEDE CENTRAL Cerdanyola del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.ngbrakedisc.com MARCA NG BRAKE DISC OFERTA Fabricante de discos de freno y referencia en el mercado posventa de la motocicleta. Sus credenciales son 1.444 referencias en la actualidad para todo tipo de segmentos (incluidos quads, ATV y buggies), una gama de alta calidad y precio competitivo y un catálogo que se actualiza mensualmente ofreciendo nuevos productos constantemente. Los discos NG Brake Disc se diseñan y fabrican con la última tecnología para ofrecer un producto de alta calidad. Incluso está capacitada para fabricar series especiales bajo pedido y para competición y cuenta con el aval de haber suministrado discos a certámenes como Moto3 y Moto2. Otra de las prioridades de esta empresa es ofrecer el mejor servicio de venta y posventa, una cuestión que no es baladí, sobre

La mayoría de proveedores consultados considera que en 2016 se ha consolidado la tendencia al alza en las ventas de componentes de frenado. El aumento de las matriculaciones y del volumen de trabajo en los talleres están impulsando estas ventas así como la recuperación económica que ha animado a salir más con la moto. todo la segunda. Para que así sea, dispone de un stock permanente de al gran mayoría de sus casi 1.500 referencias y garantiza la entrega de la mayoría de los pedidos en 24 horas.

NOVEDADES Como ya hemos apuntado, la actualización constante de la gama es uno de los puntos fuertes de NG Brake Disc. Prueba de ello es que el pasado mes de septiembre lanzó dos discos delantero (uno con el centro de aluminio) para varios modelos Kawasaki y otro para la Suzuki Inazuma o en julio discos delanteros para el quad LT-A de Suzuki, para la Sym Symphony o varios modelos Kawasaki.

TJT RACING PARTS SEDE CENTRAL Sant Fruitós de Bages (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante de componentes mecánicos WEB www.tjtracing.com MARCA TJT OFERTA Casi 200 referencias en discos de freno racing y de sobremedida flotantes, pastillas sinterizadas y de kevlar y mordazas de freno de kevlar para motos de carretera, de campo, scooters y ciclomotores. Con ellas cubre más del 70 por ciento del parque de los segmentos comentados.

TJT Racing Parts considera que la buena relación calidad-precio es su principal argumento comercial. Garantiza la calidad el hecho de que todos

Disco de freno para motos de off road NG Brake Disc, marca de referencia en el mercado por la calidad y amplia oferta de su gama de discos de freno.

Discos de freno TJT. El portfolio de producto de este fabricante también incluye pastillas y mordazas de freno.

Prestaciones y amplia gama con TRW-Lucas

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a división TRWmoto de la gigante TRW Automotive propone una amplia gama de recambios de frenado para la posventa, concretamente 691 referencias en pastillas de freno para todo tipo de motocicletas; 431 referencias en discos de freno; 92 en zapatas; 1068 en latiguillos de frenos en varios colores y con 123 componentes para su sistema Vario-Flex; tres referencias en cilindros de freno para su uso en las estriberas deportivas TRW-Lucas y, por último, 164 referencias en palancas de freno ajustables en dos longitudes y en cinco colores a elegir. En definitiva, una oferta versátil y variada que en los componentes más importantes garantiza una elevada cobertura del parque, más del 95 por ciento en pastilas y del 90 por ciento en discos de freno.

La gama de pastillas de freno TRW-Lucas es la punta de lanza de este programa de frenado. Consiste en una extensa oferta de instalación en más de 3.000 modelos de motos y que se pueden elegir en varios compuestos: orgánicas, de metal sinterizado y con carbono. Todos los materiales de estas pastillas están libres de amianto y de metales pesados lo que, unido a sus elevadas prestaciones, les posicionan como un producto de gama superior.

Lo último de TRW-Lucas es la ampliación de la oferta en componentes de frenado para modelos BMW. También son novedades la nueva línea de latiguillos metálicos (publicamos una noticia en la sección motoNotis) y los discos SP lanzados este verano que por sus prestaciones, tecnología y diseño están pensados para la competición. TRWmoto ha optimizado el peso de estos discos y para su diseño se ha basado en un concepto constructivo de dos piezas y en un sistema flotante de diez pivotes. El

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TRW-Lucas ha ampliado recientemente su oferta en componentes de frenado para motocicletas BMW. En la imagen, algunas de estas piezas de recambio.

anillo exterior está fabricado en una aleación de acero de alta resistencia y permanece flotante con el anillo interior mecanizado por CNC y fabricado en aluminio negro anodizado. Bajo esta configuración, la deformación y el desgaste se reducen notablemente, incluso en las condiciones más extremas.

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.trwmoto.com MARCAS TRW-LUCAS

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Mercado de frenos | motoInforme los componentes de frenado TJT son testados en el mundo de la competición. El gran protagonista de su oferta es el disco sobredimensionado flotante. Fabricado en acero inoxidable de alta resistencia unido a una parte central fija fabricada en aluminio, proporciona una mayor superficie de frenado y una elevada estabilidad a scooters y motocicletas. Así mismo, se suministran con sus correspondientes adaptadores para facilitar su instalación.

TOP TALLER

SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS GALFER, NG BRAKE DISC, VOGA, STAGE6, MALOSSI, BREMBO, MOTOFORCE, POLINI Y TJT OFERTA Extensa oferta en componentes de frenado la que proporciona Top Taller gracias al amplio elenco de marcas distribuidas: pastillas de freno en diferentes compuestos, discos, mordazas para tambores, pinzas, latiguillos, kits sobredimensionados para montajes racing o bombas

de freno muy recomendables por su elevado caudal y potencia. Aunque cuenta con referencias para todos los segmentos, es particularmente amplia la oferta para scooters, maxi scooters, ciclomotores y motos clásicas. Más en detalle, Top Taller cuenta con la gama completa de Galfer la cual reúne pastillas de freno de semi metal, sinterizadas, los discos de freno wave, sobredimensionados y flotantes o un amplio surtido de kits. También merecen especial mención las gamas Motoforce y Voca. La primera por su óptima relación calidad-precio, que le

Desde el 1 de enero las motocicletas de 125 cc o más que homologuen los fabricantes deben incorporar de serie el ABS. Esta normativa, no obstante, aún se tiene que desarrollar por lo que, de momento, no tendrá incidencia en la posventa donde el ABS como recambio tiene una presencia testimonial.

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Top Taller distribuye componentes de frenado de las marcas Galfer, NG Brake Disc, Voca, Motoforce, Malossi, Polini, Stage6, TJT y Brembo.

ha valido el reconocimiento de los talleres, sobre todo sus bombas de alto caudal utilizadas en competición. Voca, por su parte, marca la pauta con sus pinzas de cuatro pistones opuestos y anclaje radial, perfectas para mejorar en “carreras” de medias y bajas cilindradas. Top Taller recuerda que uno de sus valores añadidos es la entrega en 24 horas de más de 13.000 referencias (en productos en stock y dentro de la Península).

NOVEDADES Este año ha incorporado a su cartera de productos el catálogo en vigor de NG Brake Disc, un proveedor de referencia por su extensa oferta y precio competitivo que hacen de sus discos un recambio muy popular en las reparaciones cotidianas.

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motoInforme | Mercado de frenos TRANSMISIÓN GP SEDE CENTRAL Mejorada del Campo (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.transmisiongp.com MARCAS BREMBO Y FERODO OFERTA Opera en el mercado posventa de frenado como Official Partner de Brembo y como distribuidor para la zona centro de la marca Ferodo cuya oferta está centrada en las pastillas de freno Eco-Friction (ver recuadro dedicado a Ferodo). Como Official Partner de Brembo distribuye las pastillas de freno de posventa y los discos Serie Oro de la marca italiana. La gama de pastillas Brembo se caracteriza por su elevada calidad (es un producto premium) y amplia cobertura al superar las

6.000 aplicaciones. En cuanto a los discos Serie Oro, pueden ser fijos o flotantes, ambos perfectamente intercambiables con los discos originales de serie y entre ellos superan las 2.000 aplicaciones. Los fijos están fabricados en una pieza única de acero inoxidable y con una línea de diseño y fabricación que garantiza un montaje y una adaptación perfectos. Los flotantes están compuestos por una banda de frenado de acero inoxidable conectada a través de diez tornillos a un tambor fabricado en aleación de aluminio anodizado.

NOVEDADES Las de Brembo y Ferodo, por ejemplo va incorporando a su cartera de productos la constante ampliación en pastillas de freno Brembo y dispone ya de las pastillas EcoFriction para scooter y maxi-scooters y las Sinter-Grip sinterizadas para los maxi scooters

más vendidos del mercado, ambas de Ferodo.

Pastillas de freno para el mercado de reposición Brembo. Como Official Partner de la marca italiana, Transmisión GP las distribuye.

Vicma, un sexteto de primeras marcas

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a distribuidora murciana saca músculo en este mercado al distribuir seis marcas destacadas que le permiten cubrir cualquier tipo de necesidad relacionada con el sistema de frenado. Y es que el catálogo Vicma supera las 25.000 en componentes de frenado.

Brembo es mundialmente conocida y con esta marca Vicma cubre las demandas del 95 por ciento del parque europeo de motocicletas. Sus pastillas orgánicas y sinterizadas de altas prestaciones y los disco de la Serie Oro tienen una gran reputación en el mercado.

Bendix es una marca mundialmente reconocida que ofrece una extensa gama de pastillas y zapatas de freno con un nivel de calidad que mejor las prestaciones de las piezas montadas en origen. Mención especial merecen sus compuestos de competición para carretera y off road, prestaciones puras.

Pastillas de freno MMR delanteras de alta competición y MR traseras de alto rendimiento, ambas de Bendix, marca incluida en la cartera de productos de Vicma.

Con la marca V Brake propone pastillas clásicas orgánicas y zapatas para frenos de tambor posicionándose como una gama muy recomendable para scooters y motos de pequeña y media cilindrada mientras que CL Brakes es una marca de pastillas sinterizadas que cuenta con hasta ocho calidades distintas para ofrecer la mejor pastilla a cada estilo de conducción. Toda la gama CL Brakes se fabrica en Francia.

La gama NG Brake Disc es otro de los puntales de la oferta de frenado de Vicma, el distribuidor en exclusiva estos discos de freno fabricados Tecnologies Metal.lúrgiques MT. La gama NG Brake Disc abarca discos de todo tipo, estándar, flotantes, ondulados, oversize, etc., es una marca de referencia en este producto por su calidad excepcional y por ofrecer un amplio elenco de precios y opciones.

La oferta se completa con los componentes de frenado Beringer, una marca conocida por su gran rendimiento en competición y que traslada su experiencia en pista y circuitos a sus productos de calle. Destaca su oferta para preparaciones Café Racer y en discos flotantes de fundición (para competición) y acero inoxidable.

Lo último que Vicma ha incorporado a su oferta de frenado han sido los discos de freno NG Brake Disc anti barro para off road y las bombas de freno Beringer Vintage con un diseño retro para las customizaciones que requieren un look más racing.

SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.vicma.es MARCAS BREMBO Y HPK HIGH PERFORMANCE

La centralita de ABS para BMW de MQ Tech

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a empresa de Palmones-Los Barrios (Cádiz) MQ Tech ha desarrollado una interesante innovación, una centralita electrónica que controla los motores de los servos y de las válvulas del ABS del mismo modo que los controla una centralita original. Se presenta como un componente de recambio y con la ventaja de que es analógica, es decir, dura lo que la vida útil de la motocicleta gracias a que no padece uno de los inconvenientes de la centralita original, que puede dejar de funcionar completamente o dé fallos aleatorios sin solución lo que provoca que la marca cambie el módulo completo con el

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consiguiente elevado coste económico.

Esta centralita sustituye a la instalada en los modelos BMW desde el año 2004 y cuenta con registro de selección de velocidad (velocidad a la que el motorista quiera que entre en acción el ABS) y ajuste de frecuencia de rebote de neumático, tanto delante como detrás de forma independiente. De momento, MQ Tech ha desarrollado dos variantes de esta centralita que sustituyen a las más antiguas (de conector grande) y está trabajando en el desarrollo de las más modernas, las de conector pequeño.

Las centralitas ya disponibles se pondrán a la venta a finales de año, disfrutarán de tres años de garantía (todo un aval de calidad) y se suministrarán con un completo manual de instrucciones y con conexiones idénticas a las originales (los mismos conectores AMP). www.facebook.com/mqtech

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motoContacto motoPrueba | Victory | MotoHammer Guzzi V9SBobber y Roamer LO MEJOR

Su nombre es toda una declaración de intenciones.

Contundente, robusta y con carácter propio.

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Alma solitaria

Concebida para disfrutar de las rectas interminables, de la aceleración en su estado más salvaje y del viento en el pecho, la Hammer S es una moto totalmente pasional.

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o hay mapas de potencia, no hay ayudas electrónicas. Tan sólo la carretera, la moto y el piloto.

Las conocidas virtudes del motor “Freedom V-Twin” de Victory revalidan su título en la Hammer. En cualquier régimen de vueltas hay empuje suficiente. Tanto es el par motor que en reducciones de 4ª a 3ª y de 3ª a 2ª, la rueda trasera arrastrará por el asfalto a poco que acariciemos el freno trasero para “timonear”.

Dicho sea de paso, que la transmisión por correa dentada ni si quiera tose ante los forcejeos entre motor, goma y asfalto.

Esto hace que la salida de las curvas, cuando hay que levantar esos 300 kg, sea prácticamente un juego de niños aunque el momento de entrar en ellas requiere más técnica. La diferencia de anchura entre las ruedas ralentiza el encontrar el punto de equilibrio entre lo que ellas quieren hacer (cada una por su cuenta) y lo que queremos hacer nosotros, obligán-

donos a trazar las curvas lo más limpias posible. Además, los avisadores de las estriberas nos recordarán a menudo que el margen de error es prácticamente inexistente.

Las suspensiones se caracterizan por un tacto bastante duro y un comportamiento algo explosivo. Aportan el grip y el aplomo que la Victory Hammer S requiere y le confieren la capacidad de ir “leyendo la carretera”, dándonos información precisa sobre lo que debemos hacer y lo que no, otorgando al conductor un alto nivel de confianza y el paso por curva que su inmensa rueda trasera necesita. i www.victorymotorcycles.es

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El colín esconde un asiento trase- El faro trasero de LED en forma El enorme neumático trasero recibe sin problemas el par motor ro cuyo mullido lo hace apto sólo de flecha refuerza la identidad propia que posee la Hammer S. para transportes puntuales. que genera el Freedom V-Twin.

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Fotos Jairo Lorenzo DFerentPics.com Nuestra motera Estibaliz Zaera Equipamiento casco MT Helmets LeMans chaqueta Unik VZ-05 vaqueros Alpinestars Riley A finales de los 60, la revista Cycle World definió este modelo con una frase: “Si los dioses romanos hubiesen conducido motocicletas, la Moto Guzzi Eldorado habría sido la elección de Baco”. Más de medio siglo después, Moto Guzzi lo ha vuelto a hacer.

La elección de Baco La Eldorado hará las delicias de su propietario y será capaz de despertar inquietudes, incluso de aquellos que no sientan un especial atractivo por las custom.

S

us líneas atraen las miradas de quienes la ven pasar. Sus cromados impolutos, sus guardabarros envolventes, la línea blanca en el flanco del neumático y el imponente traqueteo del motor durante la espera de los semáforos, generan una especie de magnetismo que hace inevitable mirarla, aunque para ello sea necesario darse media vuelta y dejar de caminar.

El bloque motor roba el protagonismo al resto de componentes con un aspecto imponente.

Completo panel de instrumentos, muestra incluso el mapa de potencia seleccionado.

El confortable asiento nos recogerá sin perezas cuando los 120 Nm digan “Aquí estoy yo”.

El motor, la tercera generación del característico bicilíndrico en V a 90° que tantas motos han equipado, cubica nada menos que 1.400. cc y desarrolla una potencia máxima de 96 CV. Con un peso de 314 kg, son capaces de generar un par motor de 120 Nm. Este dato nos da una idea de lo que la Moto Guzzi Eldorado es capaz de hacernos sentir cuando le pedimos

acción. Su peso no resultará un impedimento para disfrutar de una aceleración desmesurada en un chasis que, pese a sus dimensiones, resulta sorprendentemente ágil y manejable incluso en carretera de curvas. Evidentemente los trazados “ratoneros” no son su especialidad pero se defiende mejor de lo que aparenta inicialmente.

Dotada con ABS y ASR de tarado rápido, la mayoría de imprevistos se quedarán en simples anécdotas.

El MG-MP (MotoGuzzi Multimedia Platform) permitirá comunicar nuestro smartphone con la Eldorado y disponer de un “mini-sistema de telemetría” capaz de visionar hasta 5 parámetros en tiempo real, además de grabarlos para analizar más tarde en el teléfono o en el ordenador i www.motoguzzi.com/es

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PVP: 14.190€ 32

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KTM DukeMY15 690 | motoPrueba Aprilia Shiver LO MEJOR

• Compatible A2.

• Ligera y robusta, gran apolomo.

• Sensaciones radicales y divertidas.

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LO MEJORABLE

• Ventilador directo a pierna. ve.

• El LCD a pleno sol prácticamente no se Agresividad, aplomo y alta manejabilidad son los puntos fuertes de la nueva Duke 690.

Fotos Jairo Lorenzo DFerentPics.com Nuestra motera Mari Calero

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Más “ready to race” Probamos la “streetmoto” con el monocilíndrico más potente de la historia. La 690 te obligará a rendirte a sus encantos sin opción a debate.

E

ste “model year” que supone un antes y un después en la saga. Todo en ella está pensado para que dejarla en el parking sea la parte más triste de salir a rodar con la nueva KTM Duke 690.

Giramos la llave. En el LCD del nuevo cuadro de instrumentación la frase “Ready to Race”, con la palabra “Race” destacada en rojo y una tipografía muy bien elegida. Toda una declaración de intenciones que deja claro cuál es el

propósito de la nueva 690.

Arrancamos. El escape parece tímido pero cuando coge confianza nos deleita con una música que jamás olvidaremos. El motor, por su parte, suena redondo nada más arrancar.

Engranamos primera, empezamos a rodar y ya en los primeros metros nos deja claro que “con el gas no se juega”, pidiendo un excelente tacto a la hora de dosificar el giro de muñeca.

Sorprende que con ese comportamiento sea

un modelo limitable para el permiso A2.

El motor recibe modificaciones que aumentan rendimiento y fiabilidad. Entre otras, se han modificado la culata del cilindro y el accionamiento de válvulas para aumentar el rango de RPM, y se han renovado por completo pistón, biela y admisión de aire. Tres mapas de potencia garantizan efectividad en la entrega de potencia en cualquier situación, y se ha trabajado mucho en el tacto de los elementos mecánicos para aumentar la suavidad. Los frenos Brembo en ambos trenes, con pinza delantera M50 de anclaje radial monobloque garantizan nuestra seguridad junto al trabajo del ABS Bosch desconectable y funcional en curva i www.ktm.es

KTM DUKE 690 El embrague hidráulico de Magura evita fatigas con una extrema suavidad de funcionamiento.

Ligereza y robustez como premisas básicas en el desarrollo de la Duke.

Brembo y WP generan una simbiosis perfecta en el terreno de la seguridad activa en la Duke 690.

MOTOR: Monocilíndrico 4T, 4v, SOHC 690 cc, refrigeración líquida, inyección.

POTENCIA: 73 CV PAR: 74 Nm. PESO: 149,5 kg

PVP: 7.990 € 247 octubre 2016

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moto125 | Daelim Steezer LO MEJOR

• Funcionalidad y agilidad • Confort y equipamiento • Sistema Keyless • Protección aerodinámica

LO MEJORABLE

• Hueco portaobjetos frontal pequeño • Tacto de frenos ligeramente blando

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Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento cascos LEM OpenIt LEM White Star chaquetas Oxford Valencia Oxford Dakota

Nuestras Moteras

Núria Díaz Judith Lacorte

Cómoda elegancia

El nivel de confort y equipamiento de los maxi-sctooters más actuales, con unos consumos y costes de mantenimiento reducidos a la mínima expresión empleando motores de 125cc.

C

on el objetivo de ofrecer la simbiosis perfecta entre el bajo coste de mantenimiento de los scooter 125 y las prestaciones en confort de los maxiscooter, nace la Daelim Steezer, cargada de elementos que aumentarán el confort durante su uso diario.

Desde conector 12 V para cargar dispositivos portátiles hasta luz de cortesía bajo un asiento capaz de albergar dos cascos integrales en

Desde el sistema Keyless hasta la apertura del asiento, todo pasa por la electrónica en ambas versiones, facilitando el día a día.

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la versión S, los estribos autodesplegables o el suelo plano de la Steezer original, que ofrece más espacio y protege mejor de la lluvia.

A nivel dinámico, la Steezer se muestra complaciente y con una respuesta que sorprende dadas las dimensiones del conjunto. El motor, de refrigeración líquida e inyección electrónica, goza de unos consumos muy bajos y se desenvuelve con soltura en los terrenos urba-

Gran capacidad bajo el asiento de la Steezer S que permite guardar dos cascos integrales e incluso ir a hacer unas compras puntuales.

A simple vista es imposible distinguirlas si no nos fijamos en el suelo plano de la Steezer o en el respaldo del pasajero en la “S”.

nos e interurbanos nativos de los maxiscooter.

Se complementa muy bien con suspensión y chasis, que transmiten buenas sensaciones en cualquier situación. Los frenos, de tacto algo blando, son capaces de detener el conjunto con seguridad en condiciones normales gracias al sistema de frenada integral que incorpora discos en ambos trenes. Buena protección aerodinámica con una pantalla a la altura justa para no interferir en la conducción y un completo panel de instrumentos que incorpora testigo de fallo en motor, para un vehículo tan bien concebido que nos harán replantearnos seriamente si la decisión de ir a trabajar en coche es la mejor que podemos tomar. i www.daelim.es

DAELIM STEEZER MOTOR: Monocilíndrico, 4T, 2v SOHC, 124,9 cc, refrigeración líquida, inyección electrónica.

POTENCIA: 12,5 CV DEPÓSITO: 9,5 l. PESO: 130 kg

PVP promo: 2.599 € (base) / 2.699 € (S)

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motoContacto | Hudson Boss Goodwood 1/8 Liter Nace una nueva marca para ofrecer una imagen distintiva al usuario básico

Este otoño se ha despertado con el lanzamiento de una nueva marca, Hudson Boss, desarrollada en Barcelona, y su primer modelo, la Goodwood 1/8 Liter, montada en China con piezas de Japón y Taiwán, combinación que trata de aportar creatividad, precio contenido y fiabilidad en formato vintage al segmento de entrada al mundo de la moto.

Una nueva clásica L os 125 cc de esta moto señalan una estrategia bien clara: entrar en el mercado paso a paso, llamando la atención de quienes están buscando una moto accesible, que no requiera el carné A y que tenga cierto encanto, alejado del pragmatismo a ultranza de la mayoría de los scooters. Ya habrá tiempo más adelante —concretamente, en los primeros meses de 2017— para que lleguen los modelos de 400 cc y estilo naked, scrambler o trail manteniendo, eso sí, la estética vintage.

Así pues, lo que encontramos de momento en el catálogo de Hudson Boss son dos versio36

nes de la Goodwood 1/8 Liter, la Standard y la 24 Heures, desarrolladas conjuntamente por los equipos de diseño de Hudson Boss en Barcelona y de I+D de Guangzhou (China). Una de las prioridades de este proyecto ha sido la fiabilidad y para garantizarla, la Goodwood monta un motor con licencia Yamaha que, además, garantiza un consumo moderado, suavidad y silencio gracias a la presencia de un eje de balance. Se trata de un 4 tiempos refrigerado por aire alimentado por un carburador a depresión de la marca japonesa TK (Teikei). El cambio es de 5 marchas con testigo luminoso de

punto muerto y el embrague es multidisco en baño de aceite, mientras que el arranque es doble, eléctrico y a pedal.

Para el bastidor se ha optado por desarrollar un conjunto sencillo, adaptado a las modestas prestaciones de su motor. Está compuesto por un chasis de acero de alta resistencia al cromo-molibdeno, con espina central sobredimensionada y de sección rectangular para obPVP (sin promoción) Goodwood 1/8 Liter Standard: 2.649 € Goodwood 1/8 Liter 24 Heures: 2.949 €

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Hudson Boss Goodwood 1/8 Liter | motoContacto tener una alta rigidez. El basculante trasero es del mismo material y está montado sobre rodamientos de agujas en lugar de hacerlo sobre los habituales casquillos. La horquilla delantera es donde encontramos la principal diferencia entre ambas versiones, puesto que mientras la Standard monta una convencional con fuelles protectores de barras, en la 24 Heures se ha optado por una telescópica invertida con barras de 35 mm de diámetro y tarado más firme, aunque durante la prueba de conducción constatamos que en ambos casos se prioriza el confort de marcha por encima del dinamismo.

La suspensión trasera, común en ambas versiones, consta de dos amortiguadores de gas regulables en función de la carga y, en cuanto a los frenos, son de disco en ambos ejes con un disco delantero de 290 milímetros mordido por una pinza de doble pistón.

Los acabados y sus detalles han sido la otra gran prioridad cuando pensaron en la Goodwood, que tiene en su estilo uno de sus principales argumentos. El acabado del asiento con dos tipos de tapicería unidas con una doble costura en contraste, la carrocería con dos manos de pintura y una laca brillante, el toque racing o los relojes con fondo blanco confirman que se han cuidado especialmente los detalles. También llama la atención el recubrimiento del colector del escape y el silencioso, cuyo tono pasa del cromado cuando la moto está en frío al bronce a medida que va subiendo la temperatura.

Durante la presentación, lo responsanbles de Hudson Boss explicaron otros detalles que pueden pasar desapercibidos pero que refuerzan a la fiabilidad, la durabilidad y el agrado de uso. Por ejemplo, todos los cables a la salida del manillar (cables de gas, embrague, estárter

y cuentakilómetros) cuentan con guías metálicas, las carcasas de los relojes y del faro delantero son cromadas sobre base metálica en lugar de la habitual base plástica y los radios son cromados fabricados en acero inoxidable y toda la tornillería superior (fijación de los semimanillares, tapa de la bomba de freno delantero, etc.) también es en acero inoxidable.

El precio es otro de los puntos fuertes de las

Goodwood 1/8 Liter, que Hudson Boss comercializa hasta el 30 de noviembre con una promoción que deja a la Standard por 2.449 euros y a la 24 Heures por 2.695 euros, IVA, transporte, montaje y revisión de pre-entrega incluidos. Esta vintage se puede elegir en dos colores, Red Racing (sólido) y Silver Bullet (metalizado). i www.hudsonboss.com

de calidad, trabajar con la idea de que el precio es un factor muy importante, ofrecer una gama acorde con la demanda pero explorando subsegmentos inéditos y ofrecer un plus de sensaciones.

En febrero de 2014 empezaron a trabajar conjuntamente en Barcelona y en Guagzhou; en junio de 2015 ruedan los primeros prototipos de la Goodwood que recibieron la homologación europea en abril de 2016 y el pasado mes de septiembre arrancó la comercialización de la Goowood 1/8 Liter.

Actualmente la marca se encuentra en pleno proceso de implantación de la red nacional de ventas. De momento, ya ha cerrado acuerdos con distribuidores en Barcelona, Girona, Alicante, Valencia, Bizkaia y Zaragoza y se prevé ampliar el ámbito de distribución en los próximos meses.

Por otra parte, en el salón EICMA de Milán este mes de noviembre presentarán los prototipos de 400 cc cuya producción y comercialización está prevista para el segundo trimestre de 2017.

Las etapas de Hudson Boss

H

udson Boss Motorcycles es una empresa fabricante de motocicletas de nueva creación que podríamos considerar hispanoasiática. El departamento de diseño (FX Tecnics Engineering) está en Barcelona, los componentes proceden de Japón y Taiwán y en China se encuentra el departamento de I+D y se realiza el ensamblaje.

Este proyecto comenzó a gestarse en 2013 y se estableció la filosofía de la marca, basada en cuatro puntos: ofrecer productos

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enn um Ressu me Re INTERMOT TE IN 6 RMOT 201 2016

Resumen INTERMOT 2016 La edición 2016 de Intermot ha registrado sus mejores cifras de visitantes, expositores y novedades. El salón de la motocicleta de Colonia es una feria cada vez más multitudinaria y, muy importante, cada vez más influyente. Por su progresión edición tras edición y por el papel protagonista que da a los profesionales de las dos ruedas, esta feria cada vez nos gusta más.

Batiendo r La feria imprescindible para el profesional de la moto europeo culmina una edición 2016 histórica.

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L

a ciudad alemana de Colonia acogió del 5 al 9 de octubre una edición más del salón de la motocicleta Intermot y la de 2016 cerró con sus mejores números.

Por el recinto ferial Koelnmesse se pasaron durante estos cinco días más de 220.000 visitantes procedentes de 95 países, una cifra récord. Además, el número de visi-

tantes profesionales (entre ellos nosotros) fue muy elevado lo que aporta un plus a este certamen. El número de empresas participantes también fue de récord, 1.133 firmas expositoras procedentes de cuarenta países, un 17 por ciento más que en la edición anterior. Así mismo, se presentaron más de cuarenta nuevos productos, otro hecho que constata la cada vez mayor importancia que va asumiendo In-

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Resumen Resume INTn ERMOT INTERM 2016OT 2016

motoEventos

o récords termot Cologne a nivel europeo.

El presidente del consejo de dirección de Koelnmesse, Gerald Böse, ha mostrado su satisfacción por esta exitosa edición: “la feria Intermot 2016 ha sido un megaevento con unos resultados extraordinarios. Hemos iniciado una nueva era con nuevos conceptos y, especialmente, con la integración del mundo del custom, caracterizado por el individualismo, la

emocionalidad y el entusiasmo”. Al hilo de la customización, en esta edición esta rama de la motocicleta así como la electromovilidad tuvieron un espacio propio y se erigieron en grandes protagonistas del certamen.

“La elevada cifra de presentaciones de nuevos productos y la resonancia mundial que ha tenido en los medios, especialmente on line y en los medio virales, en los prolegómenos y

La próxima edición de Intermot se celebrará del 3 al 7 de octubre de 2018

también durante los días de feria, subrayan la importancia de Intermot como el punto de encuentro más importante del mundo de las motos. El sector profesional y el mundo de la moto se encuentran siempre en el lugar más importante que para ellos es Colonia” ha señalado Katharina C. Hamma, directora general de Koelnmesse. i www.intermot-cologne.com

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Resumen INTERMOT 2016

AIROH

ALPINESTARS

ANLAS

El casco Aviator 2.2 fue la gran estrella del stand de Airoh. Está fabricado en carbono y kevlar para ser muy ligero y de altas prestaciones. El fabricante italiano también expuso atractivas variantes vintage y de estilo retro. Athena Motor Ibérica los importa en España.

Presentó nuevos productos técnicos de protección fabricados en innovadores materiales y la colección 2017 de equipamiento. Así mismo, convocó a los medios para presentarles el Tech-Air Race, un sistema de airbag para motoristas patentado por la firma italiana.

El fabricante turco de neumáticos expuso los nuevos Capra R y RD de enduro, los de carretera Capra X que destacan por su bajo nivel de ruido y los innovadores neumáticos de invierno de moto Winter Grip 2 y Grip Plus para conducir en las condiciones más adversas.

Los nuevos catálogos de Airsal

El fabricante de cilindros de Centelles (Barcelona) desembarcó en Frankfurt con una gran novedad bajo el brazo, sus nuevos catálogos que, concretamente son dos, uno en el que recopila su gama de catálogos para motos de 50 centímetros cúbicos y el de moto que, como novedad, incluye los apartados de off road y de maxi-scooter.

Airsal presentó como primicia un buen número de referencias, entre ellas los cilindros para la Honda PCX 125. Frank Gili, director comercial de Airsal, nos comentó que el año pasado realizaron la reparación AIRSAL de cilindros número 50.000 lo que confirma que esta empresa es un referente en cilindros, tanto a nivel de fabricación como de reparación. En la imagen, el equipo de Airsal desplazado a Colonia se mostró entusiasmado por haber presentado la nueva gama de componentes de motor para off road incluida ya en los nuevos catálogos.

AIRSAL

ARAI

AVON TYRES

Presumió de las tecnologías aplicadas a la nueva generación de cascos de altas prestaciones QV-Pro (en la imagen) o del también novedoso RX-7V. Nos referimos a tecnologías como la Variable Axis System (VAS) que reparte la energía del impacto para reducir sus efectos.

Los neumáticos TrailRider para maxi trails como la de la imagen, los StreetRunner para motos urbanas de pequeña cilindrada y las cámaras recientemente lanzadas se exhibieron en el stand de Avon Tyres, fabricante británico de neumáticos.

BOUWMAN Los últimos escapes de Tecnigas o las juntas Artein se pudieron contemplar en el stand del importador holandés Bouwman.

Una Jornada Profesional para dinamizar el sector de las dos ruedas Intermot abrió sus puertas al público el 4 de octubre pero el día anterior ya las abrió de forma exclusivas para los profesionales de las dos ruedas.

Con esta jornada exclusiva para los profesionales, la organización pretende que las empresas de diferentes ramas de actividad pero todas ellas del sector de la moto se conozcan y estrechen relaciones para impulsar los negocios y la actividad comercial entre ellas. en definitiva, impulsar nuestro sector.

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Resumen INTERMOT 2016

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BRIDGESTONE

CABERG

CMS

Sus principales novedades fueron los neumáticos Battlecruise H50 para motos American V-Twins y los Battlecross X10 para terrenos arenosos. También expuso la Saroléa (en la imagen) una moto eléctrica equipada con los Bridgestone Battlax Hypersport S21.

Los nuevos cascos Ghost (versión negro mate en la imagen) capaces de adoptar cuatro configuraciones distintas abanderaron la oferta de Caberg que también expuso las líneas de integrales Drift, Stunt y Xtrace o la Freeride de cascos jet.

El fabricante portugués de cascos CMS no faltó a la cita alemana y expuso sus últimos modelos los cuales destacan por un diseño muy atractivo.

DELL’ORTO Dos fueron las primicias de la firma italiana, el sistema de inyección electrónica EMS, un dispositivo muy simple y de múltiples aplicaciones y la nueva marca de ropa “Wear your passion!!!.

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ELEONE Desde Pakistán, Eleone presentó la espectacular colección 2017 de botas deportivas (en la imagen) así como calzado más “de calle” y urbanita.

En definitiva, su versátil gama de calzado para motoristas.

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motoEventos

Resumen INTERMOT 2016

GALFER

GALFER

Galfer, fiel a la cita alemana Nueva participación del fabricante de componentes de frenado de Grano-

llers (Barcelona) en Intermot. Expuso sus últimas novedades como, por ejemplo, el kit de freno trasero de sobremedida para KTM y Husqvarna que aumenta hasta un 35 por ciento la potencia de frenada en estos modelos o los espectaculares discos de freno de la imagen, la serie especial “Skull Design” personalizada con calaveras para reforzar la estética de las Harley-Davidson y las motos custom.

FERODO En el stand de la firma alemana Paaschburg se expuso una representación de la gama de frenado Ferodo.

Los visitantes pudieron conocer destacados productos para este mercado posventa como las pastillas Sinter Grip para maxi scooters.

HARTJE-CASTROL La gama de lubricantes Castrol, presidida por la línea Power 1, estuvo expuesta en el stand de la distribuidora alemana Hartje. Los visitantes pudieron conocer sus últimas formulaciones.

GIVI Centró sus novedades en los cascos con una nueva gráfica para el casco jet 12.3 Stratos, la renovación del 30.3 Geneve, el integral 50.5 Tridion (en la imagen) o el casco infantil Junior 4. También dio a conocer nuevos modelos de la línea de maletas Trekker Dolomiti.

HELLA GUTMANN SOLUTIONS Fue la única marca de diagnosis con presencia directa en el certamen. Expuso sus dos soluciones específicas para el taller de motos, el equipo autónomo mega macs 42 SE Bike (en la imagen) y el mega macs PC Bike de instalación en PC.

Intermot Customized o el culto a la personalización

El espacio dedicado a la customización reunió a más de cien empresas que mostraron desde extraordinarias reconstrucciones y adaptaciones de motos hasta muebles y accesorios para la moto pasando por ropa para motoristas de lo más variopinta. Además, acogió actividades adicionales como la AMD Championship of Custom Bike Building, las motos de la carrera de 1/8 millas de Essenza y Sultans of Spirit o la Garage Area donde personalizadores customizaban sus motos en directo.

HJC Muchas novedades y anuncios en el stand de HJC. Los RPHA 11 y 70 (en la imagen el RPHA 70), las gráficas y catálogos 2017, la línea Star Wars, el regreso del piloto de MotoGP Jonas Folger como piloto HJC, etc.

HORNIG El especialista en BMW Motorrad expuso sus últimas novedades en accesorios para la marca bávara en algunos de sus espectaculares modelos.

Los visitantes que se pasaron por este stand también podían llevarse libremente su impresionante catálogo.

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Conciencia medioambiental: Intermot e-Motion

J.JUAN

Intermot e-Motion fue un espacio específico dedicado a las motos eléctricas y a las tecnologías de tracción alternativas. Sus expositores han subrayado que ha tenido un gran éxito de público el cual se mostró muy participativo, prueba de ello es que se superaron los 15.000 recorridos en scooters eléctricos y e-bikes/pedelecs, una de las actividades de Intermot e-Motion que, además de acoger motos y bicis eléctricas, mostró motores y componentes eléctricos.

J.JUAN

J.Juan, como pez en el agua en un certamen como Intermot El fabricante de componentes de frenado, además de exponer su gama de referencia en primer equipo compuesta por bombas y pinzas de freno, ABS o conjuntos de sistemas de freno y embrague bajo marcas J.Juan y Braktec, dio a conocer sus últimas actividades empresariales como la celebración de sus diez años fabricando en China o su aportación a nivel de tecnología de producción en la nueva fábrica de Chassis Brake Internacional (CBI) en India. J.Juan también posee una oficina técnico-comercial en Milwaukee (EE.UU).

IXON

KAPPA

Esta firma francesa presentó su colección 2016-2017 de ropa y equipamiento para el motorista y la alianza con la también francesa In&Motion a través de la cual desarrollarán soluciones de seguridad como un airbag que ya utilizado en MotoGP.

Variadas las novedades de Kappa en Frankfurt. Los cascos KJ04 para niños y los de enduro KV30; el baúl KVE58A Kventure de la imagen con una capacidad de 42 litros; la gama 2017 de bolsas ligeras y la nueva bolsa con Tanklock RA308R, un artículo top de gama.

KENDA

LANGENSHEIDT

El fabricante de neumáticos taiwanés Kenda desembarcó en Intermot con una destacada novedad bajo el brazo, un neumático de enduro ecológico. En España distribuyen los neumáticos Kenda firmas como Grupo Total, Evergreen, Team Bike y Hesperia Internacional.

Stand de Langensheidt. La cartera de esta firma distribuidora incluye primeras marcas como D.I.D, SBS, SuperSprock, NG Brakes o Bando. Está integrada en SGR Group del que también es miembro Euromoto 85.

LIQUI MOLY

LS2 En la imagen, los cascos Verso OF570. LS2 también dio a conocer alguna de sus últimas novedades como el nuevo integral Vector con calota HPFC (Compuesto de Fibra de Alto Rendimiento) o las nuevas calotas y tallas para el Arrow.

Dos dobletes. Así definió Liqui Moly su presencia en Colonia al presentar dos nuevos productos (el aditivo Engine Flush Shooter y un limpiador del filtro de aire) y organizar una sesión de firma de autógrafos con los pilotos de Moto2 Jonas Folger y Sandro Cortese.

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impresiona a lo

De izquierda a derecha, Axel Voigts, Luis Costas y Eduardo Tur. En Intermot, Luis Costas se ha estrenado “en sociedad” como nuevo director comercial de Larsson España.

Espectacular el despliegue de Larsson España en Intermot. Los profesionales de la distribución de recambios y de la reparación que visitaron el salón de la motocicleta de Colonia se sorprendie-

ron gratamente con el arsenal de novedades que presentó la firma importadora y distribuidora.

Plataformas y elevadores para motocicletas y quads, baterías de litio, tornillería, desmontado-

Larsson ya dispone de todas las herramientas originales para los amortiguadores YSS, un lanzamiento muy importante por el plus de servicio que le aporta a los talleres de reparación.

Los visitantes admiraron las nuevas desmontadoras Butler ya en el portfolio de producto de Larsson. ¡Son capaces de desmontar llantas de 6 hasta 24 pulgadas!

Los nuevos kits de carburador Keyster son exclusivos al ser los únicos que en un mismo pack incluyen todos los componentes y utillajes para la reparación del carburador.

Otra interesante novedad, un nuevo elevador que incorpora una ampliación de superficie para poder trabajar con quads.

Otro lanzamiento que significa mucho para Larsson, la línea de herramientas, líquidos y recambios KYB.

Larsson aspira a solucionar uno de los problemas más comunes en el cambio de discos de freno, conseguir la tornillería.

Presentó nuevos tornillos originales.

38-53 44-45 motoEventos (PR) Larsson Intermot MT247.indd 44 Todas las páginas

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r l ó t

publirreportaje

a los profesionales de la posventa

e

y -

ras de neumáticos, herramientas originales para los amortiguadores de la marca YSS, un grupo óptico con las luces de posición, freno e intermitentes integrados, más latiguillos de freno me-

tálicos o una familia de kits para la reparación del carburador. Todas estas novedades y mucho más se presentaron en el stand internacional del grupo Larsson en la feria centroeuropea.

En Intermot se dieron cita bajo el mismo stand los equipos de Larsson en Italia, Gran Bretaña, Polonia y España. Todo un acontecimiento.

No faltó a la cita alemana su exitosa línea de latiguillos metálicos de freno. Ante su éxito comercial, Larsson ofrece cada vez más referencias y en nuevos colores.

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No menos sorprendente fue lo último de Larsson en baterías. Expuso la nueva batería de litio de JMT que comercializará a principios de 2017 y que con menos referencias cubre más aplicaciones y una batería premium capaz de avisar con un sonido de que algún elemento está funcionando mal (el alternador, por ejemplo) y la podría dañar.

MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA Apartado de Correos 115 Pol. Ind. La Pedrera C/ Denis Papin, 5-A 03720 Benissa (Alicante) Tel.: 966 113 364 www.larsson.es info@larsson.es

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motoEventos

Resumen INTERMOT 2016 Todo un arsenal de cascos en el stand de MT Helmets Espectacular el

stand de MT Helmets en Colonia. El fabricante murciano avanzó lo que será el catálogo 2017 que incluirá nuevas y agresivas gráficas así como modelos de nueva factura como el casco jet Avenue, ya disponible con una nueva gráfica desde hace algunos días. Refuerza la gama de off road con el lanzamiento del Synchrony (en la imagen) cuyo nuevo diseño SPEC integra la visera y las ventilaciones en la estructura de la calota. También se expusieron modelos importantes de su gama como los Thunder 3, Matrix, Blade SV, Cosmo, Avenue o Flux.

MT HELMETS

MT HELMETS

MACNA Desplegó en su stand equipamiento para el motorista compuesto por chaquetas, pantalones, impermeables, guantes, prendas de alta visibilidad, etc.

En la imagen, algunas de sus nuevas chaquetas.

Las Intermot girls MATTHIES-LARSSON Stand de Matthies-Larsson. Podéis conocer el balance de la presencia de Larsson en Intermot en el publirreportaje de las páginas 44 y 45.

MOTUL Motul presentó la línea Powersport compuesta por 224 productos que ofrecen altas prestaciones derivadas de la experiencia de la firma francesa en la competición. Sus envases han estrenado nueva imagen, eso sí, manteniendo su rojo característico.

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No te pierdas las galerías completas. ¡Escanea estos QR!

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Resumen INTERMOT 2016

motoEventos

MOTOREX

NEXX HELMETS

NITRO

La firma suiza exponía cerca de casa y se notó. Expuso su amplia gama de productos: aceites de motor, de transmisión, aditivos, refrigerantes, soluciones para cuidado para la moto, etc. Además, anunció que será partner técnico del proyecto de KTM en MotoGP.

Interesantes novedades las presentadas por Nexx Helmets, cascos como el integral SX.100, muy ligero gracias a una calota termoplástica de última generación; los X.G10 y X.G100 de estética retro (inspirados en los años 50 y 60) o el colorido SX.10 Polka.

Variedad de productos en este stand. El amplio elenco de equipamiento para el motorista como chaquetas, monos, conjuntos, pantalones o cascos compartió espacio con las baterías Shido de la imagen, distribuidas en España por la cadena de servicios Rodi.

NG BRAKES

NG BRAKES

NG Brakes, novedades para todos los segmentos De Cerdanyola del Vallès (Barcelona) a Colonia. NG Brakes, referencia mundial en discos de freno, presumió en Intermot de su extensa gama de discos para todos los segmentos. En su stand expuso sus últimas referencias en discos para custom y off road, lo último para motos de carretera, discos para varios modelos Kawasaki, la Suzuki Inazuma o la Sym Symphony. La calidad NG Brakes está avalada por su presencia como proveedor en competiciones como Moto3, Moto2 o el Campeonato del Mundo de Motocross.

ÖHLINS En su stand pudimos conocer las últimas soluciones en suspensión de este reputado fabricante sueco, los cartuchos para los modelos Dyna y Sportster de HarleyDavidson o las últimas variantes del amortiguador regulable TTX Flow.

Clustermoto organizó un viaje a Intermot

NOLAN

OXFORD

Presentó la colección 2017 que apuesta por el segmento off road. Personaliza dicha apuesta el nuevo y ligero X-502. Otras novedades para el año que viene son el rutero X-1004 o los versátiles X-702 y X-403 GT Ultra Carbon o el integral N902 de la imagen.

Novedades como las chaquetas Estoril de la imagen, las líneas RiderWear 2017 de equipamiento (chaquetas, pantalones, guantes, etc.) y de equipaje (antirrobos, fundas, impermeables, etc.) se expusieron en el stand de esta firma británica, distribuida por Vicma.

Varios miembros del clúster para el avance de la tecnología de la moto, acudieron al certamen alemán. Clustermoto organizó un viaje en el que, por 217 euros por participante, se visitaba la feria durante el día 6.

Por la dimensión, oferta e interés profesional de Intermot, muchos consideraron interesante visitarla.

Clustermoto ya ha anunciado que también acudirá a EICMA, la próxima gran cita de las dos ruedas que se celebra en Milán del 10 al 13 de noviembre.

PAASCHBURG & WUNDERLICH Paaschburg & Wunderlich es el distribuidor de los escapes Ixil en Alemania. Pudimos contemplar varias de las propuestas más espectaculares del fabricante español en el stand de la firma de Hamburgo.

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Resumen INTERMOT 2016

PARTS EUROPE

PARTS EUROPE

PREMIER

Parts Europe, nuevos catálogos y colecciones La gigante de la distribución Parts Europe no podía faltar a la cita alemana si tenemos en cuenta que recientemente ha lanzado nuevos catálogos y colecciones que en Frankfurt se dieron a conocer. Una de las que despertó más expectación fue la colección 2017 de Thor, marca imprescindible del sector off road. Pero hubo más, la edición específica para este otoño del catálogo Icon (impresionante, como siempre) o la colección Moose Racing 2017 con sus renovados conjuntos de pantalón y camiseta Sahara Series.

La firma italiana ha potenciado su oferta en cascos vintage. Compartieron protagonismo con líneas como la Dragon Evo de cascos integrales, los modulares Voyager y Thesis o los abiertos JT3 y Vangarde. Dynamic Line los distribuye en España.

POLISPORT

RAINERS

POLISPORT

Polisport presume de gama de componentes de plástico El fabricante de componentes de plástico de Carregosa (Portugal), toda una referencia en el sector off road, dio a conocer su amplia gama en carenados, kits de carenado, paramanos, protectores corporales (de pecho, espalda, rodilla, etc.) y para la moto (de faro, pilotos, cárter, embrague, etc.). En Intermot, despertaron la atención de muchos visitantes los kits frontales de faro (en la imagen) para un amplio elenco de marcas (KTM, Beta, Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki, Gas Gas o Husqvarna) o los protectores de radiador, encendido y embrague.

El fabricante de equipamiento para el motorista de Elche (Alicante) promocionó a nivel internacional su amplio catálogo de productos: chaquetas, botas, guantes, pantalones, protecciones, ropa térmica, etc. destacando su oferta para chica.

REMUS El escape Remus 8 para motos deportivas fue su principal novedad pero no la única porque también presentó un escape custom (en la imagen) compatible con las Harley-Davidson Sportster, Dyna y Softail. Ambos destacan por proporcionar un sonido espectacular.

GM2 importa y distribuye en exclusiva en España los escapes de este fabricante austríaco.

SCHUBERTH Los cascos E1 (en la imagen), C3 Pro y el nuevo R2 fueron los grandes protagonistas del stand de Schuberth.

El R2 es un integral fabricado en serie para el uso de Bluetooth, radio y dispositivos, con antena integrada, dos altavoces y micrófono. Ha sido desarrollado conjuntamente con Sena tras el acuerdo de colaboración entre ambas firmas.

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SBS RIZOMA La firma italiana realizó la presentación oficial de las líneas de accesorios para la Triumph Thruxton R (en la imagen), la BMW R nineT Scrambler y la HarleyDavidson Softail Slim.

Las novedades del fabricante danés de pastillas de freno fueron las Street Performance con un innovador sinterizado para las motos de última generación y las Classic Road Racing, unas pastillas de última tecnología para motos clásicas. Euromoto 85 distribuye la marca SBS en España.

SHIRO HELMETS Desembarcó en Colonia con su colección de cascos 2017. Ofrecerá nuevas gráficas a su amplia gama de cascos integrales, modulares, jet y de off road. En primer plano podéis observar el jet SH-235 Number3?.

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SHOEI

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STYLMARTIN

El nuevo casco RYD fue el gran protagonista de este stand. Es un modelo urbano en siete innovadoras gráficas a elegir y con una pantalla que ofrece una gran visión panorámico. Otros cascos Shoei destacados fueron los deportivos X-Spirit III y NXR o el GT-Air para grandes ruteros.

La firma italiana despertó la atención de los visitantes con sus nuevas botas Wave. Robustas, impermeables, en marrón oscuro y disponibles en las tallas 39 a 47, llegan a España de la mano de la firma de Alcantarilla (Murcia) Dynamic Line.

TCX

TMW

Tradición e innovación, así define TCX su colección de botas 2017, muy renovada al incorporar once nuevos productos y mejorar buena parte de las ya comercializadas. También presentó como primicia la línea de ropa interior Base Layer Carbon Underwear. Poiexiss distribuye los productos TCX en España.

En este stand pudimos contemplar la gama completa de filtración de Twin Air que reúne la reconocidas líneas Original y Bio, los kits PowerFlow, los líquidos limpiadores de filtros Original y Bio, los protectores de radiadores o su completa oferta de accesorios.

TRW, una oferta creciente en recambio para motocicletas

TRW

TRW

Charlamos con Francisco Medina, director de ventas España y Portugal de Moto y Camión de TRW Automotive España, quien nos confirmó la apuesta de este fabricante por el sector de las dos ruedas.

Sus últimos lanzamientos, expuestos en la feria, dan fe de ello: la gama de latiguillos metálicos de freno con más de 1.100 juegos listos para montar, con certificados ABE que les convierten en una alternativa a los de equipo original; los discos de freno SP fabricados en una aleación de acero de alta resistencia para competición disponibles en dos variantes, SP con anillo exterior perforado y SP-RAC con contorno de competición o los embragues de competición TRWmoto resistentes al calor, muy duraderos y con una elevada resistencia mecánica.

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TURBO KIT

UFO

Atractivo stand el de la firma murciana de Beniaján que presentó sus últimas novedades: el catálogo 2017; el escape H7 de altas prestaciones disponibles en tres versiones, estándar, negro y blanco; el escape H5 Full Carbon de diseño clásico; las S y W series o los últimos modelos de off road.

TWIINS Cascos con kits manos libres completamente integrados los pudimos contemplar en el stand de Twiins, marca de MAT Group, fabricante de Terrassa (Barcelona). Athena Motor Ibérica distribuye sus productos.

Las nuevas equipaciones off road de la colección 2017 fueron las grandes protagonistas del stand de UFO. Las tres líneas propuestas, Element, Revolt y 40 Aniversario, están fabricadas con tejidos que proporcionan comodidad, flexibilidad y protección. Vicma los importa en exclusiva en España.

UNIBAT-MAGNETI MARELLI Las baterías Unibat y Magneti Marelli BK compartieron stand. En la imagen, exposición de las segundas en las que podemos apreciar modelos de tecnología AGM y estándar.

Desde el año pasado Basic Motor Parts distribuye en España las baterías Magneti Marelli BK. VEE RUBBER Neumáticos de off road de este fabricante tailandés cuya oferta está incluida en el portfolio de producto de la distribuidora murciana Repuestos Belmonte (REBESA). Es distribuidor autorizado de estos neumáticos que destacan por su buena relación calidad-precio.

YUASA Baterías de altas prestaciones YTZ en exposición. De tecnología AGM, selladas y activadas de fábrica, proporcionan una elevada potencia y hasta un 30 por ciento más de amperios de arranque. Juegan un papel destacado en el mercado posventa motivo por el cual fueron las protagonistas de este stand.

WUNDERLICH

Y las motos...

Stand de visita obligada para los propietarios de una BMW. La especialista en recambios y accesorios para la marca muniquesa expuso nuevas alforjas vintage, placas de matrícula, protectores de cárter o su amplia gama de bolsas y baúles.

BMW

DUCATI

En primer plano, la nueva moto pequeña de BMW, la G310 R. La marca alemana también presentó la BMW R nineT Race, inspirada en las superbikes y con un llamativo semicarenado que nos remonta a los años setenta.

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Más “alemana” desde que pertenece a Audi desde 2012, en Colonia expuso sus últimos productos, las Multistrada, Diavel, Monster 821, 1299 Panigale o la increíble Supersport S de la imagen.

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HANWAY

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HONDA

La marca distribuida en España por Motorien exhibió un buen número de sus modelos de 50 y 125 centímetros cúbicos, entre ellos scooters como la Tourer, motos de campo como la X-Ray o las flamantes BlackCafe 125 de estética vintage de la imagen.

Espectacular la nueva CBR1000RR Fireblade de la imagen. Mantiene el espíritu de la original pero ahora es más potente y mucho más ligera. La otra gran novedad de la marca nipona fue la CB1100 de 2017 que estará disponible en dos versiones, la CB1100 EX actualizada y la nueva CB1100 RS.

HOREX

HUSQVARNA

En Intermot también hubo espacio para las marcas menos conocidas. Horex, una marca alemana legendaria, presentó en sociedad la nueva generación de la VR6 cuya producción en serie se ha iniciado en septiembre. Una naked puro espíritu vintage.

Visitantes contemplando las motos de enduro de Husqvarna. Además de exponer su completa gama de off road, la marca sueca sorprendió con un concept bike, el Vitpilen 401 que recibió el premio al Mejor Diseño de Producto en la categoría de vehículo. El estudio de diseño austríaco Kiska es el autor de este concept bike.

KSR MOTO El fabricante austríaco desembarcó en Colonia con su amplio elenco de motocicletas de 50 y 125 centímetros cúbicos. Ceroil Product ha puesto en marcha recientemente la filial española de KSR Group. Está en Parets del Vallès (Barcelona) y acoge las oficinas, la asistencia técnica y una exposición permanente.

KTM La nueva maxi trail 1290 Super Adventure fue la estrella del stand de la marca austríaca a nivel de producto. Se puede elegir en tres variantes, R (en la imagen), S y T. KTM también expuso la RC 16 su arma con la que debutará en MotoGP la próxima temporada.

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MOTO GUZZI KYMCO El presidente mundial de Kymco, Allen Ko, presentó por primera vez en Europa el nuevo megascooter AK 500 que se erigirá en el nuevo buque insignia de la marca taiwanesa. Su primer megascooter Super Touring competirá con modelos de la talla del Yamaha T-Max 530 o el BMW C650.

Imposible pasar desapercibido con la mastodóntica cruiser MGX-21 de Moto Guzzi.

La marca italiana de Mandello del Lario también expuso la nueva muscle bike Audace Carbon o las populares V9 Bobber y V9 Roamer.

TORROT La firma catalana se ubicó en el espacio e-motion donde expuso su gama de motos eléctricas encabezada por el nuevo scooter eléctrico Muvi de la que os ofrecemos más información en la página 57. Torrot Group también expuso la gama de off road de Gas Gas.

SUZUKI En la imagen, la deportiva GSX-S750. La marca de Hamamatsu presentó cinco modelos que se pondrán a la venta el año que viene: la superdeportiva GSX-R1000 (la sexta generación llega más agresiva que nunca); la GSX-R125, una moto de carreras para la ciudad; las trail V-Strom 650 y V-Strom 1000 y la citada GSX-S750.

UM MOTORCYCLES Esta firma estadounidense eligió Colonia para presentarse en sociedad en el mercado europeo. Expuso su gama compuesta por once modelos repartidos en las líneas Renegade, DSR y Xtreet. La oferta es variada al proponer cruiser, maxi trails, nakeds o deportivas. El distribuidor en España de UM Motorcycles es la madrileña Multimoto Motor España.

TRIUMPH Esencia Bonneville en el stand de la firma de Hinckley donde se presentaron las clásicas modernas Street Cup, Bonneville T100 y T100 Black. Las dos últimas están inspiradas en la Bonneville del 59 mientras que la Street Cup (la amarilla de la imagen) es una street racer deportiva y urbana.

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YAMAHA Despertó mucho interés la nueva MT09 de la imagen, Hyper Naked de mirada amenazante con sus nuevas ópticas dobles y tecnológicamente a la última.

No fue la única novedad de Yamaha que también mostró la versión especial SP de la radical MT-10 con suspensión electrónica Öhlins y la Sport Heritage SCR950.

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partsMoto | NG Brake Disc Fabricante de discos de freno de calidad para cualquier moto

Desde el año 2006 los hermanos Torras dirigen la empresa que fundó su padre y que está alcanzando las más altas cotas.

Discos a la última Visitamos a uno de los principales fabricantes de discos de frenos para la posventa multimarca que produce exclusivamente en España, una empresa que nació en 1969 como un pequeño taller de moldes y matrices y que, fruto del carácter emprendedor de su fundador y de la labor de sus hijos que dirigen hoy el negocio, se ha convertido en una de las referencias a nivel mundial.

C

uando en 1997 Joan Torras, moldista de toda la vida, se asociaba con Jordi Nadal para fundar NG Brake Disk, uno de los principios que la empresa tuvo claros desde el comienzo es que sus productos, discos de freno para moto, tenían que ser de la mejor calidad. Se trataba de una premisa necesaria para un fabricante que aspiraba a convertirse en proveedor OEM para los principales construtores, que pronto pasaron a asumir el 90 por ciento de su producción, por un 10 por ciento que se dedicaba al aftermarket. Fueron nueve años de fructífera relación, con Torras como responsable industrial y Nadal trabajando en el área comercial, primero en el mercado nacional y paulatinamente introduciéndose en países como Francia, Italia o Alemania.

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A partir de 2006, NG Brake Disc pasó a pertenecer íntegramente a la familia Torras, con la entrada en el cuerpo directivo de los hijos del fundador: Vicens —gerente y responsable comercial junto con la responsable de ventas Dory García—, Gemma —controla la administración— y Jordi —gestiona el área de producción y logística junto con el responsable de producción Jaume Sanjuan—. Dieron un giro sustancial a la política comercial de la empresa, tal y como explica Vicens Torras: “El mercado había cambiado y nos planteamos cambiar nuestra orientación, y enfocarnos más hacia el mercado del recambio”. No en vano, ellos ya contaban con el prestigio que siempre supone fabricar para las marcas, pero las condiciones y volúmenes que exigen en muchas ocasiones

Un disco de NG perfectamente acabado y listo para su entrega.

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NG Brake Disc | partsMoto

La experiencia de los trabajadores más veteranos de NG combina a la perfección con la iniciativa de los jóvenes.

hacen difícil conseguir una buena rentabilidad. “El cambio no fue sencillo ni rápido”, reconoce Torras, “porque llevábamos muchos años de inercia OEM y porque en la posventa se trabaja de una forma muy distinta”.

Efectivamente, la distribución multimarca tiene poco que ver con la marquista, y NG Brake Disc aprendieron a hacerse visibles en el sector aftermarket invirtiendo en ferias y poniendo recursos para buscar distribuidores eficaces en cada país.

Discos para todas

La modernización de ciertos procesos se hizo imprescindible cuando comenzaron a entrar con fuerza en el mercado del aftermarket.

El otro cambio de relieve fue el de la ampliación de la gama, que hoy alcanza “a todo lo que tenga dos ruedas y un disco de freno”, asegura su gerente, lo que traducido a número de referencias en su catálogo alcanza los 1.500 ítems, todos ellos con la certificación de calidad del TÜV y las normas ISO, y con los que cubren la práctica totalidad del parque de motos.

La decisión de abarcar el mayor número de

países posible fue una decisión clave para la empresa, porque es la que les ha permitido revertir la situación previa, de manera que hoy el 95 por ciento de los discos que salen de la fábrica de NG en Cerdanyola del Vallès (Barcelona) se destinan al mercado del recambio donde, por ejemplo en España —donde los discos son distribuidos por Vicma—, han duplicado sus ventas en los últimos dos años.

Su crecimiento, de hecho, es una realidad

Compromiso ganador

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ecir que una marca apuesta por la competición es fácil, aunque en muchas ocasiones se trata más de un laboratorio de pruebas donde evolucionar los productos que posteriormente llevarán a la calle.

Otra cosa es lo que hace NG Brake Disc, que además de encontrar las mejores soluciones para aplicar a sus discos de venta al público, están comprometidos sinceramente con las carreras. NG está presente en prácticamente cualquier tipo de campeonato en el que haya que ir gas a fondo. A nivel nacional, se pueden encontrar motos que frenan con los discos de la firma barcelonesa desde los certámenes de pit bikes hasta el CEV, incluyendo las diversas modalidades off-road como el enduro —donde juegan un papel muy destacado de apoyo a pilotos amateurs— y el motocross. A escala internacional, precisamente están trabajando para participar de forma activa en el mundial de MX, pero sin duda su principal éxito hasta la fecha ha sido su contribución a los éxitos del francés Johann Zarco, flamante nuevo campeón del mundo de Moto2 en 2016 y que además ha revalidado el mismo título conseguido en la temporada 2015.

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partsMoto | NG Brake Disc

Una de las fases más espectaculares de la fabricación del disco es el templado, en el que el acero se enfría rápidamente tras salir del horno al rojo vivo.

En el almacén de NG Brake Disc siempre hay material a punto de ser enviado a cualquier lugar del mundo.

Como buen responsable, Vicens Torras conoce hasta el más mínimo detalle del proceso de fabricación de los discos NG.

que alcanza a empresas de más de 30 países en los que NG tiene tratos regularmente, “y algún territorio más en el que estamos cerrando acuerdos”, nos contaba Torras, que al día siguiente de la entrevista partía hacia AIMExpo en Orlando, donde esperaba incrementar su cartera internacional de clientes.

Se trata de viajes imprescindibles ya que la exportación a determinados mercados supone, en ocasiones, auténticos quebraderos de cabeza, “porque en algunos países de latinoamérica tienen unas políticas muy proteccionistas que dificultan la ya de por sí compleja tarea de enviar productos tan lejos”. La solución, en cualquier caso, vino rodada, porque

su posición cada vez más consolidada en Estados Unidos, actualmente su tercer mercado más importante, les permite un acceso más sencillo a los países del continente del sur, como Argentina, Chile o Brasil.

A la hora de explicar las fortalezas de NG, Vicens Torras empieza por las tres más importantes: “Ofrecer un producto de calidad fabricado aquí en España, una gama muy extensa y disponible con rapidez y buen precio”. A partir de aquí, para este directivo también es clave su alta especialización en el disco de freno, lo que supone para sus clientes la garantía de que ponen todos sus recursos para la mejora constante de su pro-

ducto estrella.

A pesar de ser una empresa familiar, NG Brake Disc cuenta con unas instalaciones de 4.000 metros cuadrados y un equipo de 35 personas comprometidas con el progreso de la empresa. “Para mí resulta una gran satisfacción cuando vuelvo de algún viaje y todos los compañeros me preguntan cómo ha ido, si hemos conseguido nuevos clientes o si hemos ganado alguna carrera”, asegura Vicens Torras, que ve en la relativamente baja edad media de la plantilla uno de los motivos por los que la empresa se ha vuelto mucho más ágil y dinámica en estos diez últimos años. i www.ngbrakedisc.com

La juventud y el compromiso de la plantilla de NG Brake Disc la ha convertido en una empresa dinámica y que trabaja en equipo para lograr sus objetivos.

La grabación de los discos mediante láser es el remate final a un proceso de fabricación en el que prima la calidad.

Incluso en una industria tan conocida como la del acero, cada empresa tiene su propia forma de trabajar el metal para conseguir las mejores prestaciones.

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Torrot MUVI | motoContacto

Las soluciones del Torrot MUVI lo convierten en uno de los modelos de referencia para las motos del futuro.

Un vehículo eficiente concebido para mejorar el entorno.

Líder urbano El Grupo Torrot ha presentado en sociedad el nuevo MUVI, un scooter eléctrico que avanza nuevo paso en la interacción entre conectividad y movilidad.

B

Visión de futuro

Grup Torrot quiere distinguirse por su aportación en la mejora de la calidad de vida y del ambiente en el entorno urbano, y el Torrot MUVI es uno de los instrumentos con los que cuenta para conseguirlo.

Este scooter eléctrico cuenta con 63 sensores que, además de aportar información relevante que se puede consultar a través de una app creada al efecto, también permiten recoger datos de uso y del entorno enviados —con permiso del propietario del vehículo— para su posterior análisis por las organizaciones implicadas.

ajo su moderna pero discreta estampa, el Torrot MUVI se presenta no solo como un vehículo de cero emisiones, sino que se han incorporado en él nuevas tecnologías de interconexión que trabajan para mejorar la experiencia del usuario y su entorno.

Visto como un scooter, el Torrot Muvi se distingue por una ligereza sorprendente (85 kg) para ser un modelo eléctrico, con la agilidad propia de una moto de rueda alta (llantas de aluminio de 16 pulgadas), suspensión trasera con monoamortiguador lateral con ajuste en precarga y frenada combinada.

Dos packs de baterías extraíbles de LiNiCoMn, 8 kg de peso cada uno, se encargan de alimentar su motor eléctrico de 48 V sin escobillas, y se pueden recargar por completo en 2,5 horas con el cargador opcional de 10 A que

proporciona Torrot.

El MUVI se ofrece en dos versiones: el City para conducir con licencia de ciclomotor y el Executive, que con 4,08 CV de potencia y 35 Nm de par alcanza los 60 km/h de punta. Y es que Torrot ha primado la agilidad (sobre todo si se utiliza sin acompañante) y versatilidad (bajo el asiento cabe un casco tipo jet) sobre la prestación pura en cualquiera de los dos modos de conducción configurados para este scooter —ECO y FULL—, para el que declaran una autonomía de hasta 110 km en las dos versiones.

Los precios del Torrot Muvi son 3.340 € para el City y 3.645 € para el Executive, y están disponibles en color White Pirineo, Executive Black y Cloudy Grey. i torrotelectric.com/es/muvi

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serviMoto | Yamaha European Technician Grand Prix La marca de los diapasones elige a sus mejores mecánicos europeos

Champions

Yamaha organizó el pasado mes de septiembre en Holanda el Yamaha European Technician Grand Prix, dos días de pruebas prácticas y teóricas para elegir a su mejor mecánico europeo para representar a Europa en la final internacional en Japón. De entre los diez participantes se impuso el suizo Dominique Jimmy Mathis. El representante español, Ovidiu Regheni, mecánico del taller de Vinaròs (Castellón) Adell Motos, se quedó a las puertas del podio. MotoTaller fue el único medio español presente en el evento.

Seis pruebas prácticas y dos teóricas

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os diez participantes del Yamaha European Technician Grand Prix tuvieron que demostrar sus de habilidades en un intenso programa y icas teór seis te, pruebas, concretamen de on fuer días dos Los . ticas dos prác duro trabajo y todos los concursantes demostraron un elevado nivel técnico . por lo que reinó la igualdad entre ellos es cuál ión Os detallamos a continuac fueron las pruebas realizadas:

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la unidad elecUno de los concursantes, sustituyendo Super Ténéré, una de ABS de a sistem del trohidráulica ltad de la dificu la una prueba compleja porque aúna osis. diagn auto la de ón gesti la hidrodinámica con

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Yamaha European Technician Grand Prix | serviMoto

El Yamaha European Technician Grand Prix se celebró en los talleres de la sede central europea que la marca japonesa posee en la localidad holandesa de Schiphol-Rijk.

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urante los días 20 y 21 de septiembre MotoTaller ha tenido el privilegio de asistir a la primera edición del Yamaha European Technician Grand Prix, un certamen a través del cual la marca de los diapasones ha elegido a sus mejores mecánicos del viejo continente y que se ha celebrado en las instalaciones de Yamaha en Shiphol-Rijk (Holanda).

Han participado reparadores de diez países, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido, Alemania, Suiza, Finlandia, Holanda, Polonia y nuestro representante español, Ovidiu Regheni, mecánico del concesionario oficial Yamaha Adell Motos de Vinaròs (Castellón) (ver recuadro).

Durante los dos días los concursantes realizaron seis pruebas prácticas y dos teóricas y el nivel mostrado por todos ellos fue muy elevado. Al final, se proclamó campeón el suizo Dominique Jimmy Mathys, del taller MathysMo-

Yamaha MTInteresante prueba la de preparar una . Los técventa la a rla pone para o man 10 de segunda memorifallos s vario nicos de Yamaha introdujeron ficar con identi que ron tuvie nicos zados que los mecá un equipo de diagnosis.

tos, y le acompañaron en el podio el alemán Michael Häns, del taller Motorrad Emonts, y el holandés Remco van Wijk, de Hans van Wijk Motoren, segundo y tercero respectivamente.

No pudo ser, a pesar de la gran preparación mostrada por Regheniu, se quedó a las puertas del podio. Los tres ganadores se han ganado el acceso a competir en la final mundial de este concurso que elige al mejor mecánico Yamaha que se celebrará el próximo mes de octubre en la sede central de Yamaha en Japón. Además, los tres primeros clasificados recibieron 800, 700 y 600 euros para gastar en productos de la línea Yamaha Music y los talleres para los que trabajan recibieron 4.500, 4.000 y 3.500 euros respectivamente.

Los mecánicos de la final europea tuvieron que emplearse a fondo en unas pruebas muy

consistió en La parte teórica de la primera jornada sarios para nece s ento preparar las piezas y los elem R1 M de una de etros kilóm 0 10.00 los de la revisión cios de servi de l segunda mano utilizando el porta

Los ganadores, en el centro, flanqueados por Kazuhiro Kuwata, director general ejecutivo de Yamaha Europe, y Arno Sunnotel, director de Yamaha Netherlands.

De izquierda a derecha, el alemán Michael Häns (segundo clasificado), el ganador, el suizo Dominique Jimmy Mathis, y Remco van Wijk (tercer clasificado).

la mecánica El segundo día la prueba teórica abordó identifipara s unta preg de ero núm buen Un general. los sobre nto cimie cono de car sobre el papel el nivel a. ciclet moto la de as sistem principales

Yamaha.

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serviMoto | Yamaha European Technician Grand Prix La Yamaha Technical Academy

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l European Technician Grand Prix (ETGP) de Yamaha es una iniciativa de la Yamaha Technical Academy la cual imparte formacion a cuatro niveles: YTA Gold, YTA Silver, YTA Bronze y Formación en Nuevos Modelos, que es un nivel transversal en el que todos los técnicos deben participar. Los objetivos son que cada servicio oficial Yamaha europeo cuente con un técnico YTA Bronze y que el 10 por ciento del total sean profesionales Gold los cuales también son embajadores técnicos de la marca. Para participar en el ETGP se les ha exigido a los concursantes el nivel YTA Silver.

Paul Ammerlaan, coordinador general de la red de servicio Yamaha en Europa, durante una de sus explicaciones técnicas a la prensa.

inició con un De vuelta al taller, el segundo día se io de un camb el , ejercicio de mecánica pura y dura la imaEn 125. y Tricit ha Yama la de pistón del motor español, Ovinte senta repre el ando realiz está la gen juez británico. diu Regheni, bajo la atenta mirada del 60

exigentes. El primer día tres fueron las pruebas prácticas: identificar el desgaste de un embrague y las tolerancias de una WR450; sustituir la unidad electrohidráulica del sistema de ABS de una Super Ténére y preparar una MT-10 de segunda mano para poder ponerla a la venta. Esta MT-10 tenía varios fallos memorizados y se debían identificar con un equipo de diagnosis. La prueba teórica consistió en preparar las piezas y elementos para la revisión de los 10.000 kilómetros de una R1M de segunda mano utilizando el portal de servicios de Yamaha.

El segundo día también fue intenso, los concursantes realizaron una prueba teórica sobre mecánica general y en el taller tuvieron que cambiar un pistón del motor de la Tricity 125, localizar un problema con el sensor de caída en una XSR 700 utilizando un equipo de diagnosis Yamaha y comprobar el sistema de carga de una MT-09.

El European Technician Grand Prix (ETGP) de Yamaha es una iniciativa de la Yamaha Technical Academy (ver recuadro). La organización de esta iniciativa de ámbito europeo ha adelantado que en la próxima edición se realizarán de forma separada las pruebas técnicas y de asesoría de servicio. Este año no se ha incluido la prueba de asesoría de servicio porque aún no se ha podido formar adecuadamente a la red de posventa en esta disciplina porque los centros más pequeños no tienen personal dedicado de forma específica a la recepción del cliente. i www.yamaha-motor.eu

Todos los mecánicos de los diez países representados exhibieron un elevado nivel técnico y una gran profesionalidad. No fue tarea fácil para los jueces.

localizar un Uno de los mecánicos concentrado en XSR 700. En una en caída de r senso el problema con osis Yamadiagn de esta prueba utilizaron un equipo ha.

Ovidiu Regheni, un ingeniero apasionado de las motos

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ste rumano de 43 años afincado en la localidad castellonense de Vinaròs desde hace 14 años representó a España en el Yamaha European Technician Grand Prix 2016. Ingeniero de formación, por un cúmulo circunstancias se fue a vivir a Vinaròs y allí empezó a trabajar en el sector de las dos ruedas. Regheni comenta que en Adell Motos, servicio Yamaha y taller multimarca en el que trabaja, ha aprendido mucho gracias a las tareas variadas que realiza, desde un simple cambio de pastillas de freno en un scooter hasta el cambio de la distribución de un motor tetracilíndrico de una hiperdeportiva.

Mecánico del concesionario oficial Yamaha Adell Motos, accedió a la final del ETGP tras imponerse en un duro examen on line.

En una primera fase fue el mejor de sesenta mecánicos de toda la red española de Yamaha y en una segunda se midió a quince técnicos.

Ovidiu Regheni (derecha) junto a Andreu Aguilà, responsable de formación de Yamaha España.

de una YamaLa comprobación del sistema de carga prácticas que bas prue ha MT-09 fue la última de las on en el Yacipar parti que nicos mecá realizaron los Prix. d maha European Technician Gran

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Probamos los Galfer Disc Wave | partsMoto Los discos lobulados originales que mejoran las prestaciones de frenada

Precisa seguridad Dimensiones perfectamente homólogas a las originales garantizan un montaje sin sobresaltos. En esta ocasión, realizamos la operación en el taller Estrip Motos de Barcelona, lugar de probada solvencia.

Porque tan importante es ir rápido de 0 a 100 km/h como de 100 a 0, Galfer nos ha invitado a probar los discos de freno lobulados originales, los Disc Wave. Y los hemos puesto a prueba en una exigente ruta por los Alpes italianos… con visita al inenarrable puerto del Stelvio incluida. ¿El veredicto? Nada mejor para asegurar la distancia de frenado más corta durante más tiempo y en las circunstancias más exigentes.

C

ualquier moto moderna de una cierta cilindrada ofrece unas cifras de aceleración y velocidad punta capaces de dejarnos sin aliento. Pero más importante que la capacidad de ir cada vez más rápido son aún las aptitudes para detenerse de nuevo. Para mejorar la calidad de la frenada de nuestra moto, Galfer nos ofrece su extensa gama de discos Disc Wave, capaces de reemplazar los discos originales igualándolos en dimensiones y, por tanto, facilitando al máximo su montaje en cualquier moto como reemplazo a los de serie; pero mejorando su rendimiento a la hora de darle a la maneta del freno.

Para la prueba, escogimos equipar nuestra Triumph Tiger Sport con los nuevos discos flotantes ranurados de Galfer, que además de ofrecer una estética sin parangón en nuestra

moto, ofrecen un rendimiento de frenado mejorado gracias a sus pistas con surcos que ayudan tanto a mantenerlos correctamente refrigerados como a mantener las pastillas de freno limpias de polvos y partículas que rebajarían el rendimiento de los frenos especialmente en frenadas largas y potentes.

Tras más de 5.000 km exigiéndoles detenciones extremas, en una moto pesada y cargada hasta los topes con dos personas y su equipaje por carreteras imposibles, y del calor extremo al frío de las cumbres nevadas, hay algo que nos quedó clarísimo: su resistencia al fading es máxima, manteniendo en toda circunstancia un tacto del freno homogéneo, una potencia de frenada sin discusión y sin que aparezcan ni por asomo los molestos chirridos de los discos macizos o con pocos troqueles.

Las heladas cumbres de los Alpes italianos vistas desde el Passo del Stelvio. Descendimos este increíble puerto de más de 2.500 m de altitud sin sustos y con la máxima seguridad en la frenada gracias a los Disc Wave de Galfer.

Diseña, desarrolla y fabrica: Industrias Galfer i www.galfer.eu

Estética mejorada, sí, pero sobre todo mejores prestaciones de frenada, desgaste más homogéneo de las pastillas y, por tanto, mayor durabilidad.

Con los discos Galfer Disc Wave las ventajas no tienen freno.

Disco Galfer Disc Wave Flotante Ranurado

Código: DF661 CRW (I-D) Material: • aluminio (campana) • acero (pista de fricción) Dimensiones: • Ø Ext: 320,00 mm • Ø Int: 78,00 mm • Campana : 17,50 mm Espesor: 4,5 mm Pista: ranurada Peso: 1.254 g. cada uno Aplicaciones: • Triumph Speed Triple >2005 • Triumph Tiger 1050 / ABS >2007 • Triumph Tiger Sport 1050 / ABS >2013 Disponible también en versión flotante estándar (sin ranurado), homologado por el TÜV (KBA). PVP: 191,11 €/u (+IVA) PVP: 284,19 €/u (IVA no incluido) 247 octubre 2016

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| Noticias

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Afecta a varios modelos de 2017

Llamada a revisión Husqvarna

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La colección 2016 se beneficia de importantes descuentos

Outlet Ufo

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ihr, el importador oficial para España de Ufo, ha lanzado la sección outlet de la firma italiana de equipamiento en el cual podemos encontrar grandes descuentos y precios de derribo en los artículos de la colección 2016.

Hay disponibles cascos, camisetas, pantalones, guantes, chaquetas y rodilleras con descuentos de más del 30 por ciento, incluso en productos tan destacados como el casco Interceptor o los pantalones de la gama Voltage. Ahora, los endureros que se quieren lanzar

al barro este otoño ya no tienen excusa para ir equipados a la última.

Con el sistema de reservas on line de Bihr se pueden comprar estos productos Ufo de forma rápida y cómoda. Rápida para evitar llegar tarde y que se hayan agotado las existencias y cómoda porque el pedido se realiza desde casa y después se recoge el artículo adquirido en el punto de venta que previamente ha sido seleccionado. i www.bihr.es

52 participantes probaron la gama Kawasaki de off road

Greenland MX KawaDay

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l distribuidor burgalés especialista en off road, Greenland MX, organizó el pasado 10 de septiembre el KawaDay, una jornada de pruebas en la que 52 aficionados al off road pudieron probar en el circuito de motocross de Presencio (Burgos) los modelos Kawasaki de la gama KX 2017 de off road como, por ejemplo, las KX 65, KX 85, KX 250 F y KX 450 F. Huelga decir que los participantes se lo pasaron en grande poniendo a prueba todas estas motos.

Esta actividad se enmarca dentro de la puesta en marcha el pasado mes de agosto del Concesionario Oficial Kawasaki de off road, una fórmula divertida a través de la cual Greenland MX ha presentado en sociedad dicho concesionario a través del cual comercializa toda la gama de motos de campo de la marca japonesa.

usqvarna Motorcyles está informando a los clientes afectados sobre la necesidad de revisar varias unidades de los modelos TC, FC, TX, TE y FE de 2017. El motivo de esta llamada a revisión es que la marca sueca ha detectado que en algunas partidas concretas se han montado algunas bombas de freno con un defecto de mecanización por parte del proveedor. Esta anomalía se puede traducir en un desgaste prematuro del sellado de la tapa de la bomba lo que puede provocar, también, irregularidades a la hora de frenar. Este defecto se limita a unas determinadas partidas por lo que la bomba de freno debe ser revisada y sustituida solo en las unidades afectadas.

La revisión es totalmente gratuita y debe realizarse en un Concesionario Oficial Husqvarna autorizado. Consis-

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te, como ya hemos apuntado, en la inspección y, en caso necesario, la sustitución de la bomba de freno delantero. Aunque los clientes ya están siendo informados, éstos también pueden comprobar de forma on line si su motocicleta está afectada por esta anomalía consultando el apartado “Service” de la web de Husqvarna Motorcycles.

Los modelos que pueden verse afectados por la bomba de freno defectuosa son los siguientes: TC 125 y 250; FC 350 y 450; TX 125 y 300; TE 250 y 300 y FE 250, 350, 450 y 501. i www.husqvarna-motorcycles.com

En el Àrea de Motor Can Taulé de Súria (Barcelona)

Cursillo de motocross para niños

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l Àrea de Motor de Can Taulé en Súria (Barcelona) organizó el sábado 8 de octubre un curso de motocross dirigido a jóvenes pilotos de entre 5 y 14 años. La actividad se desarrolló desde las diez de la mañana hasta las dos de la tarde y contó con dos monitores de excepción, los pilotos Lluis Riera y Ramon Brucart, este último, recordemos, piloto del equipo Braktec-KTM Maquina Motors y colaborador de MotoTaller. El precio de este curso fue de 35 euros y estaba todo incluido, hasta el desayuno. Los socios de Can Taulé solo pagaron 25 euros. i www.motoclubct.cat

i www.greenlandmx.com

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247 octubre 2016

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Eventos: ISDE 2016 Navarra |

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Navarra fue testigo de la primera victoria americana en las Olimpiadas del Enduro

Polvo de barras y estrellas El equipo femenino español subió al podio de los Seis Días Internacionales de Enduro 2016, la prueba más larga del calendario de la especialidad, que llegaba por cuarta vez a nuestro territorio.

L

os días 11 a 16 de octubre Navarra acogió la 91ª edición de los 6 Días Internacionales de Enduro FIM, que dieron un resultado histórico, que no sorprendente: el equipo de Estados Unidos, formado por Kailub Russell, Michael Layne, Thad Duvall y un inspirado Taylor Robert —ganador en la clasificación absoluta individual y en la categoría E2— lograron la medalla de oro. Junto a ellos se subieron los pilotos de Gran Bretaña y un sorprendente, esta vez sí, equipo de la República Checa.

El piloto español más destacado fue el junior Josep Garcia, que con su victoria en E1 se ha hecho merecedor de un espacio en la élite del enduro mundial, mientras que el equipo nacional, 12º, acusó en exceso la baja de Iván Cervantes, aunque fue premiado con la FIM Ride Green Cup por el compromiso de sus pi-

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lotos con el respeto al medioambiente.

Más meritoria fue la segunda posición de Laia Sanz —segunda absoluta—, Mireia Badia y Sandra Gómez, debutantes en los ISDE 2016

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que solo cedieron ante el empuje de Australia por equipos y de la alemana Maria Franke en el apartado individual. i www.fim-isde2016.es

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| Prueba: Suzuki RMZ 450

Seducción amarilla

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Equipamiento

casco MT HELMETS Synchrony Crazy conjunto + guantes Alpinestars Racer Supermatic botas Alpinestars Tech 10

cart u r B n o m a m R co r: t. o P www.ramonbrucar .com

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

is ramon@ceiars

Aplomada y segura a la hora de abrir gas en las rectas. Así noté la Suzuki RMZ450.

general Su conjunto en r sin ea rv te permite cu mas y te le ob pr es mayor ucción. nd co ayuda en la

Hace unos meses tuvimos la gran ocasión de poder subirnos a la “hermana pequeña” de la montura que os vamos a presentar. La Suzuki RMZ 250 nos agradó, nos sorprendió, nos encantó…Teníamos una cuenta pendiente con la marca de Hamamatsu y a la que tuvimos la oportunidad de saldarla no la dejamos escapar. Nos pudimos subir a la RMZ 450, una bestia que enamoró y sedujo a nuestro experto probador, Ramon Brucart. www.athenaiberica.es

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SUZUKI RMZ 450 MOTOR: Monocilíndrico, 449 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos DOHC. SUSPENSIONES: Del. Horquillas Showa SFF Air Telescópica invertida • Tras. Amortiguador Hidráulico.

RUEDAS: Del. 80/100-21 • Tras. 110/90-19.

FRENOS: Del. Disco único hidráulico • Tras. Disco único hidráulico.

DEPOSITO: 6,2 litros

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PVP: 8.699 € www.getdata.it

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Prueba: Suzuki RMZ 450 | Escanea estos QR para ver la sesión de fotos y la prueba al completo.

Ágil, cómoda, divertida… uno de aquellos días en que disfrutas volando en moto.

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Q

uería más y más y más… tal fue el agrado de la Suzuki RMZ 250 que os presentamos en MotoTaller 245 que no quise que la cosa se quedara así. Suzuki no me lo puso muy difícil y yo tampoco me hice el remolón… La marca nipona me propuso probar la mayor de las motos de cross, la RMZ 450.

450 es la cilindrada habitual desde hace ya bastantes años con la que compito en los distintos campeonatos, así que pude contrastar a la perfección el comportamiento de la moto amarilla respecto a otras referencias que conozco. Tengo que confesar que hacía tiempo que quería subirme a la RMZ 450, comprobar que eran verídicas las buenas palabras y comentarios que se llevaba, y después de testear su allegada… ¡el anhelo era aún mayor!

Escogí un trazado técnico, exigente, con roderas, baches, sinuoso… para poder exigirle el máximo a la RMZ y notar sus virtudes y sus casi inexistentes carencias. Enseguida que empecé a rodar, noté la misma buena tónica que la pequeña de las RMZ: me empecé a divertir.

Al subirme a la 450 amarilla noté enseguida que sería una montura complaciente a la hora de pilotar, estrecha, ágil… Su chasis es agradecido, fácil de manejar, responde a la perfección en cualquier situación que le propones, firme en rectas y curvas rápidas, superestable cuando llegaba a zonas bacheadas comprometidas y deleitándome con una entrada en curva estupenda. El resto de paso por curva lo podía hacer rápido y sin ninguna incomodidad, pudiendo redondear y seguir la rodera sin problemas. En curvas sin apoyos el comportamiento era apropiado, buena estabilidad y manejabilidad, pudiendo inclinar sin notar el

LO MEJOR

• Estética • Conjunto motor, chasis, suspensión • Manejabilidad • Depósito aluminio

LO MEJORABLE

• Precio • Pocos accesorios extras racing

peso de la RMZ. Uno de los elementos de más valor de esta 450 y que más merecen mi valoración positiva son sus suspensiones. Un amortiguador trasero perfectamente “camaleónico” que se adapta a todas las circunstancias del circuito. Una gran estabilidad en las frenadas teniendo la moto completamente aplomada al suelo y re­ siguiendo todos los baches de entrada a curva.

Una tracción idónea en la salida de las mismas, encarando las rectas repletas de grandes ondulaciones y baches aportando una seguridad bestial, pudiendo abrir todo el gas que quería.

Una de las cosas que tenía más ganas de poder catar, eran las horquillas delanteras Showa SFF Air, las nuevas horquillas de aire de la marca nipona. Quería probar el sistema de aire de Showa, ya que de algún otro sistema de suspensión de aire no me quedé del todo convencido… Con un tacto totalmente distinto a las

demás, las SFF Air me sorprendieron gratamente por su excepcional comportamiento, suavidad y progresividad en la caída de los saltos, nada secas como acostumbran a ser las suspensiones de aire… Soberbias en el negociado de curvas, se hunden lo justo para su óptima entrada a la rodera.

Todo este paquete de la parte ciclo viene acompañado por un agradable propulsor. Un motor con una elasticidad y suavidad a bajo y medio régimen inimaginable al que sucede una estirada fuerte y enrabietada. Esta entrega de potencia la hace muy cómoda y llevadera en todo el recorrido de la curva, ya que la puedes superar con convicción al poder dosificar el gas. Cuando quería sentir emociones más fuertes al pasar las rectas a altas velocidades, el motor de la Suzuki RMZ 450 sabía cómo satisfacerme y con la estabilidad que ofrecía ¡el gozo era aún mayor! i moto.suzuki.es

La Showa SFF Air que monta la Suzuki goza de un comportamiento envidiable.

Tan elástico como vigoroso, el propulsor de la RMZ 450 seguro que no deja indiferente a nadie.

Para los más “racings” la RMZ450 goza de un impecable control de tracción para las salidas, se activa mediante un pulsador en el manillar. También en la parte izquierda del manillar encontramos el tensor de embrague.

Como su hermana pequeña, es destacable el manillar Renthal que montan ya de serie.

Increíble comportamiento el del amortiguador trasero de la RMZ450.

Como ya es característico en la marca de Hamamatsu, monta en sus RMZ un precioso depósito de combustible fabricado en aluminio.

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| Equipamiento: Protecciones Polisport e.

Rodilleras Polisport Prim

El fabricante luso invita a Ramon Brucart a probar sus protecciones off-road

Protección para disfrutar cart

amon Barru Por: R t.com www.ramonbruc m ramon@ceiarsis.co

Nuestra rodilla queda totalmente a salvo con la enorme “cazoleta” que la envuelve.

• Cumplen con el estándar EN 1621 – 1: 2012 • Aprobadas CE • Disponibles en tallas S/M y L/XL • Cintas “ajustar y olvidar” con cierre rápido adaptables a todos los diámetros de pierna • Diseño asimétrico específico dcha./izda.

• 13 ventilaciones de refrigeración • PVR: 85,45 € (IVA incluido)

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olisport no solo se caracteriza por ser unos de los mejores fabricantes de kits de plásticos e infinidad de accesorios para la moto de off-road, sino que también aprovecha su gran tecnología en el sector del plástico para fabricar protecciones para los duros pilotos de campo. Para nuestras rodillas han fabricado la Rodilleras Prime, que nos protegen desde el muslo de la pierna, hasta la zona baja de la tibia y peroné, ofreciéndonos una protección total de la rodilla a posibles golpes.

La rodillera Prime se ajusta con unas precisas cintas elásticas que se anclan con la total seguridad de que no se soltarán.

Gran superficie de protección la que nos ofrecen las rodilleras Prime de Polisport

Porque Polisport es mucho más que fibras y caballetes, hoy nos asomamos a sus protecciones para off-road: cómodas, ligeras y muy seguras.

Peto Polisport Phantom

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olisport ha desarrollado una protección como pocas. Cómoda, fácil de colocar, ágil y lo más importante, que protege completamente el pecho y la espalda. Una vez colocado el peto de protección Phantom, no notas para nada que llevas colocada encima una “coraza”, su comodidad hacen que te sientas protegido pero nada incómodo. El protector Phantom es ajustable por varios puntos, para que qualquier piloto, ya sea crosero o endurero, se lo pueda ajustar perfectamente a su cuerpo.

Además, Polisport ha pensado en los pilotos usuarios de los protectores cervicales, y el peto Phantom lleva los encajes, para poder ponerte sin problemas dichos protectores. En la parte trasera, en la espalda, los croseros, gozan de un espacio llano en plástico transparente bajo el cual se puede poner el dorsal y el nombre, obligatorio en las competiciones, cuando se lleve la protección por fuera la camiseta. Aunque al ser tan ergonómico, el protector Phantom se puede usar sin molestias por debajo de la equipación.

• Cumple con la norma EN 14021-2003 • Compatible con protector cervical • Placa de dorsal transparente incorporada • Frontal en polipropileno moldeado para ofrecer la máxima protección contra impactos, abrasiones y punzadas • Cintas de la cintura con sistema de encaje rápido • Regulación de la altura de los hombros con velcro • Diseño ultraligero • PVR: 85,45 € (IVA incl.)

Con una ergonomía y estética espectacular, se adapta a tu cuerpo como un guante.

Polisport ha conseguido desarrollar un protector flexible, pero con un material muy resistente, evitando golpes duros. Goza de unos anclajes seguros amarrados a unas cintas elásticas regulables.

El protector Phantom se puede regular en varios puntos, adaptándose a cada tipo de persona.

Comodidad sin límites, no se nota que lo llevas. Los crosseros disponen de un espacio en la espalda para integrar el dorsal en él.

Se caracterizan por su seguridad en el anclaje, con unas cintas elásticas ajustables a las medidas de nuestra pierna.

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Desarrolla y fabrica: i www.polisport.com

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News

Últimas novedades del catálogo

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bikeresponde

motoConsultas Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes Para este mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro Servicio de Asistencia Técnica, S.A.T. sobre una motocicleta Kawasaki Versys 1000 (2016). Por cuestiones de operaciones de mantenimiento se había desconectado el sensor de temperatura del aire de admisión. Tras conectarlo de nuevo y accionar la llave de contacto a “ON” el testigo de avería estaba encendido.

Diagnostics) de 1996.

La norma Euro 4 se rige también por el KAWASAKI VERSYS 1000 (2016) diagnóstico EOBD u OBD II, ya que si la ECU de motor detecta un error que afecta a las emisiones de gases de escape, activa el testigo Selección del vehículo Como de costumbre, estandarizado de avería OBD 6 . conectaremos el equipo de diagnosis Berton.

Este testigo OBD actualmente ya lo Seleccionaremos la marca KAWASAKI, el mode- incorporaban algunos fabricantes antes lo VERSYS, y finalmente la variante KLZ 1000B de la entrada de la nueva norma. Según (2015) 1 .

Euro 4, los fabricantes deben de incorporarlo Selección del sistema Elegiremos el grupo obligatoriamente. Como bien sabéis el testigo Tren motriz y el sistema Inyección de combus- “FI” de avería era el más usual a día de hoy.

El testigo OBD permanece activo aunque tible 2 .

Ubicación del conector de diagnosis y cable el problema haya sido puntual a fin de que el a emplear Se mostrará una imagen con la lo- usuario de la motocicleta pase por el servicio calización del conector y el cable necesario para técnico para que el sistema sea diagnosticado.

Si todo está en correcto estado, se procederá al realizar la conexión 3 .

Comunicación con el sistema y lectura de borrado de la avería de la “memoria OBD II”. averías Situaremos el contacto en ON y pulsa- Un poco de técnica Como habréis escuchado remos sobre Aceptar, a continuación se realiza- en los medios o leído en la prensa especializada rá la comunicación con la ECU. Una vez estable- sobre motocicletas, en enero de 2016 ha entrado cida ésta, nos aparecerá el menú de opciones en vigor el Reglamento R168/2013 de la Unión de este sistema.

Europea, conocido como la norma Euro 4.

Elegiremos la opción de Averías a fin de Este reglamento es relativo a la homologación identificar qué averías tiene registradas la ECU, de los vehículos de dos o tres ruedas y ya que el testigo de avería está activo. cuadriciclos. En él se indican los requisitos que En esta consulta la ECU tenía registrada deben de cumplir los citados vehículos nuevos únicamente la avería 110 la cual nos indica que se vendan en los países miembros de la UE. Sensor de temperatura del aire de admisión No obstante, a fin de que los fabricantes 4. puedan vender sus stocks se concede una Comentarios sobre el problema y solución moratoria que finalizará el próximo 1 de enero de Una vez identificada la avería se realizó un infor- 2017, por lo que a partir de esa fecha todas las me, la verificación del correcto conexionado del nuevas motocicletas deben estar homologadas sensor y por último el borrado de la misma. Una bajo la norma Euro 4.

Dos de los muchos requerimientos de la nueva vez borrada, como era de esperar se apagó el tesnorma son sobre las emisiones de los gases de tigo de avería 5 .

Como cosa “extraña” y no habitual para escape y las emisiones sonoras.

Otros puntos interesantes son la incorporación nuestro cliente era que una avería fugaz activase el testigo de avería una vez se hubiese solventado del testigo OBD de aviso de avería sobre las emisiones de gases de escape (como hemos el problema.

Esto es como consecuencia de la homologación indicado) y la unificación por parte de los fabricantes sobre el conector de diagnosis de las motocicletas a la nueva norma Euro 4.

Esta situación es muy habitual en los estandarizado OBDII (el actual de los automóviles).

Las normas están en constante “evolución”, ya automóviles desde el año 2000 ya que cuentan con el estándar de diagnóstico EOBD (European que en 2020 está previsto que entre en vigor la On Board Diagnostics) para satisfacer las normas norma Euro 5, aún más restrictiva en cuanto a las sobre emisiones contaminantes adaptado emisiones de los gases de escape.

Esperamos que la consulta haya sido de vuestro del estándar americano OBD II (On Board 68

interés. ¡Saludos!

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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

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El sistema de encendido (9ª parte y última)

Sistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión.

ola a todos. Finalizamos la descripción del sistema de encendido, que nos ha ocupado durante nueve entregas.

Hablaremos del sistema de encendido por ruptor conocido coloquialmente como “encendido por platinos”. Esta entrega está dedicada a los mecánicos “noveles”, ya que probablemente no conozcan este sistema y en alguna ocasión habrán oído hablar de él a sus compañeros más veteranos.

Hasta finales de los años 80, la práctica totalidad de ciclomotores y motocicletas de pequeña y mediana cilindrada aún lo equipaban 1 .

Este tipo de sistema desapareció dando paso a los sistemas de encendido electrónicos actuales .

El motivo principal de la desaparición de este sistema fue debido a las pocas prestaciones que se podían obtener de un motor ya que el avance del encendido era fijo a cualquier régimen de rpm.

Por otro lado, este sistema estaba supeditado al desgaste de los elementos por lo que requerían un mantenimiento y puesta a punto regular.

Como hemos indicado, el sistema de encendido por ruptor se le solía denominar encendido por platinos por ser de este material el ruptor.

El accionamiento era mecánico. El ruptor

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(especie de interruptor) abría sus contactos por la acción de una leva situada en el cigüeñal, en ese momento se cortaba la corriente en el bobinado primario (de la bobina de alta) lo cual provocaba una autoinducción en el bobinado secundario.

En el montaje de este sistema se requería de un condensador el cual absorbía el arco voltaico que se producía por autoindución en los extremos del ruptor. Gracias al condensador se prolongaba algo más la vida del ruptor 2 .

Los sistemas de encendido por ruptor podían ser de corriente alterna o de continua.

Corriente alterna: La alimentación hacia la bobina primaria provenía de una bobina específica en el volante magnético.

La bobina primaria era alimentada por la citada bobina del volante hasta que se abría el ruptor, generándose por la autoinducción un elevado voltaje en la bobina secundaria 3 .

Corriente continua: La alimentación hacia la bobina primaria provenía de la batería y no existía por tanto bobina especifica en el volante magnético.

La bobina primaria era alimentada por la batería hasta que se abría el ruptor, generándose por la autoinducción un elevado voltaje en la bobina secundaria 4 .

Por último, cabe indicar que los sistemas de ruptor evolucionaron hacia un tipo en el que existía un pequeño avance gracias a un mecanismo centrífugo.

Un sistema de encendido por ruptor requiere una serie de verificaciones y ajustes: • Comprobar el estado de los ruptores. Que no presenten “cráteres” a fin de que cierren completamente.

• Comprobar que el condensador no esté cortocircuitado. Si es así, no absorbe los arcos voltaicos del ruptor y éste acaba deteriorándose rápidamente.

Una vez verificados ambos elementos se debe de verificar el correcto ajuste del ruptor.

Se colocará el pistón los mm antes del PMS indicados por el fabricante y se comprobará que la abertura del ruptor corresponde a la indicada (por ejemplo: 0,25 mm - 0,35 mm). Si no fuese la abertura correcta, se debería actuar sobre el tornillo de regulación.

Para el correcto posicionado del pistón, se utiliza un palpador o un comparador colocado en el lugar de la bujía 5 y 6 .

Para la verificación de la apertura del ruptor, se utilizan unas galgas de los espesores necesarios 7 .

Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés, nos vemos en la próxima entrega en la que hablaremos del sistema Start&Stop. ¡Hasta la próxima entrega! ¡Saludos!

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distribuidordelMes | Carpicar (Alicante)

La tienda de Carpicar Alicante se encuentra en la avenida de Orihuela, esquina con la calle Tomás Aznar Doménech.

La voluntad de crecer se alió con las necesidades de la marca.

Valentía calculada Las nuevas instalaciones que Carpicar, concesionario oficial del Grupo Piaggio, inauguró la pasada primavera en Alicante, han convertido a esta empresa en el punto de referencia obligado para cualquiera que se interese por las marcas italianas en dicha provincia valenciana.

E

l nombre de Carpicar no es precisamente nuevo en la provincia de Alicante, donde lleva en activo desde el año 1995, como tampoco lo es su estrecho vínculo con el Grupo Piaggio, que se remonta a la década de los 60 del siglo pasado. Y es que el negocio que Carmelo Lorca arrancó 10 años antes pasó a ser concesionario de lo que entonces era MotoVespa, y cuando llegó el momento de tomar el relevo, su hijo, también Carmelo, tenía claro que la mejor manera de dar continuidad al legado de su padre era manteniendo la relación con las marcas italianas.

Más que una cuestión romántica, que tal vez también, lo cierto es que Carpicar era una pieza clave en la red de distribución del Grupo Piaggio en la zona sur de la Comunidad Valenciana, punto de referencia para los clientes de su variado abanico de marcas -nada menos que 6 marcas, Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera y Derbi, lucen sus logos en la fa-

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La Vespa y el estilo italiano de las prendas de equipamiento disponibles destacan en la exposición de Carpicar, que sigue los nuevos estándares de diseño corporativo del Grupo Piaggio.

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Carpicar (Alicante) | distribuidordelMes chada- de forma que continuar con ellos era una apuesta segura. Tanto fue así que, cuando los responsables de la firma italiana vieron la necesidad que cubrir el hueco que les había quedado libre en Alicante capital, pensaron en el distribuidor oriolano para reforzar su posición allí. “Siempre habíamos tenido en mente la posibilidad de ampliar el negocio”, asegura Carmelo, “de modo que cuando nos lo propusieron nos liamos la “Siempre habíamos manta a la Se tenido en mente cabeza”. trataba de un la posibilidad de movimiento tanto auampliar el negocio un daz, ya que de modo que pese a que el de cuando nos lo mercado la moto está propusieron nos dando inquívocos liamos la manta a esignos de rela cabeza”, asegura cuperación, es Carmelo Lorca, loquecierto abrir un gerente de Carpicar nuevo punto de venta después de la que ha caído no dejaba de ser, de algún modo, un salto al vacío.

De momento, sin embargo, Carpicar está cayendo de pie y a lo grande. La inauguración oficial el pasado abril de las nuevas instalaciones —un local de cerca de 1.000 metros cuadrados de taller y exposiciones repartidos entre dos plantas en el que trabajan cuatro personas— se hizo coincidir con la presentación en sociedad de las nuevas Moto Guzzi V9 y, desde entonces, aunque seis meses no dan para sacar grandes conclusiones, Carmelo Lorca se muestra muy satisfecho de cómo está funcionando la nueva tienda. “Para nosotros ha sido un gran paso adelante que, con toda seguridad, nos va a acercar al usuario final”, asegura, convencido de que el esfuerzo realizado para adecuar la exposición a los nuevos y elegantes estándares del grupo está teniendo como resultado una gran acogida entre el público. Para Carpicar, de hecho, la de Alicante será sin duda su tienda de motos de referencia, mientras que Orihuela mantendrá su estatus como central logística de la empresa, desde donde se seguirá surtiendo de recambios originales a la amplia red de agentes de su zona de influencia, “aunque en un futuro nos gustaría abrir tienda de recambios también en la capital”, reconoce Carmelo, puesto que de momento el material de que disponen en el almacén es para consumo de su propio taller, “pero las piezas que nos piden en Alicante las tenemos de un día para el otro”, matiza.

Como buen concesionario, Carpicar Alicante cuenta con una oferta integral de servicios para el cliente, que van desde la posibilidad de conducir motos de su parque de prueba, motos de cortesía, comercialización de seguros y venta de accesorios y equipamiento para la moto y el motero. i www.carpicar.com

Nada menos que seis marcas se exponen en el escaparate del distribuidor alicantino, que dispone de un amplio stock de modelos desde pequeños ciclomotores hasta potentes deportivas.

La elegancia vintage que Moto Guzzi imprime a sus creaciones tiene su justa correspondencia en la variada colección de complementos a juego que Carpicar pone a disposición de sus clientes.

Estreno de lujo L

a presentación a la prensa de un nuevo modelo es, para cualquier marca, un acontecimiento muy especial que no se toman a la ligera. Máxime si se trata de un fabricante de gran prestigio como Moto Guzzi.

Es por ello que en Carpicar se mostraban muy orgullosos de que la firma italiana se hubiera decidido por la ciudad de Alicante y por sus nuevas instalaciones para mostrar por primera vez a los principales medios del sector -entre los que se encontraba MotoTaller, tal y como publicamos en el número 244- las V9 Roamer y V9 Bobber, dos preciosidades que marcarán el camino de la próxima V7.

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tallerdelMes | Moto’s Badalona (Barcelona)

El equipo de Moto’s Badalona se distingue por ofrecer un trato muy cercano y honesto al cliente.

Un motero con una gran conciencia social que ha encontrado su camino en Tailandia

Corazón motero Intrépido donde los haya, Narcís Ingles es un apasionado de la moto que, siendo muy joven, se quedó con el taller de motos de trial en el que trabajaba y le dio las vueltas que hicieron falta para tirar adelante el negocio, aunque con el tiempo —y mucho sudor, literalmente— descubrió que su verdadera vocación no se escondía en las cuatro paredes de su local, sino a miles de kilómetros de su ciudad.

M

oto’s Badalona es una de esas empresas que sorprende al que tiene la oportunidad de conocerla un poco en profundidad. Fundada en 1987 por Joaquim Abad, piloto de trial que tuvo una buena trayectoria en Ossa, dos años después recibió con los brazos abiertos a un chaval de carácter inquieto que rondaba a menudo por el taller y tenía tanto interés por la moto como por aprender lo necesario del negocio. Narcís Ingles empezó como tantos otros, aprendiendo

Las fotos históricas que hay colgadas en las paredes de Moto’s Badalona señalan que se trata de un negocio en el que se aprecia y se venera a la moto.

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Moto’s Badalona (Barcelona) | tallerdelMes

Moto’s Badalona ha pasado de taller especialista en trial a ser un negocio más general, adaptado a las actuales tendencias del mercado.

el oficio desde la base —y por supuesto barriendo el taller...— y vivió el crecimiento de la empresa, que abrió una tienda para la venta de motos en 1992 en el local de la calle President Companys, 11 donde se encuentran actualmente y donde dos años después de llegar desplazaron también el propio taller.

Narcís sacó tanto provecho de lo aprendido en esos años, que cuando Joaquim le comunicó que quería traspasar el negocio, se lo pensó lo justo antes de decidir comprárselo. “Fue en 1995”, recuerda este profesional, que contaba entonces apenas 21 años de edad, “y los primeros tres años estuve yo solo trabajando”. A partir de entonces comenzó a aceptar a alumnos en prácticas hasta que pudo contratar un equipo de trabajadores de confianza, aunque este gerente considera que “Borja, Pepe, Xavi y Narcís somos prácticamente como una familia”.

La cercanía entre los miembros de Moto’s Badalona es una de las características que Narcís destaca de su empresa, uno de cuyos principios ha sido siempre “tratar al cliente como me gustaría que me trataran a mí”. No en vano, desde su punto de vista hay muchos usuarios descontentos con la calidad del servicio y de la atención que se presta al cliente de los talleres de motos, un déficit del sector que en este negocio badalonés se esfuerzan por compensar con un trato muy cercano. Pero no es fácil: “Al dejar tan poca distancia con el cliente, al final quien más quien menos te acaba transmitiendo sus problemas y es difícil que, con el tiempo, no le afecte a uno mismo también”, lamenta. Y es que, por mucho que le gusten las motos, Narcís ha descubierto que llevar un negocio como el de la reparación requiere mucha mano izquierda y aguante para manejarse en un sector en el que la competencia entre empresas ha sido, en demasiadas ocasiones, una lucha en la que no se han respetado las relaciones personales. Afortunadamente, Narcís ha sabido encontrar un camino alternativo con el que está completamente entregado. i www.motosbadalona.com

C

Sus instalaciones y personal están preparados para hacer frente a la reparación y mantenimiento de todo tipo de motos.

Misión encontrada

ansado del ritmo de vida y del ambiente que se estaba encontrando en el sector de la moto, el 1 de enero de 2013 Narcís Ingles dejó todo atrás para iniciar un año sabático cargado con poco más que una bicicleta y un billete de ida a Argentina. Desde el fin del mundo, remontó el continente suramericano a fuerza de pedales, recorriendo cerca de 3.000 kilómetros desde Ushuaia hasta Puerto Varas, en Chile. Esa etapa del viaje le aportó una nueva mirada de la vida, pero no era suficiente. Cambió los límites de la bici por la libertad que le permitía una mochila, y comenzó una nueva etapa que le llevó de Chile a Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Panamá, antes de dar el salto a Houston y después a California. Fue entonces, mientras recorría la Costa Oeste de Estados Unidos, cuando un amigo que dirigía una ONG en Tailandia le propuso realizar cursos de mecánica para motos en una escuela de allí, y Narcís no se lo pensó dos veces. “En principio iba a estar solo tres meses, pero la dimensión del proyecto y el interés de los 22 alumnos que tuve, refugiados birmanos en Tailandia, me animaron a quedarme medio año”. Narcís se encargó de escribir el libro de texto, conseguir las herramientas necesarias y los motores, etc. para poder impartir el curso en condiciones, y una vez finalizado se marchó a conocer Birmania.

Al volver a Tailandia, se le hizo presente la cruda realidad: “Lo que hicimos no sirvió de gran cosa, porque en cuanto me fui se acabó el proyecto”. Lejos de lamentarse, Narcís se puso a trabajar para dar continuidad a esta idea, primero en España, pero desistió —”es increíble la cantidad de dificultades que te ponen cuando la intención es ayudar a quien más lo necesita”, lamenta— así que ahora su objetivo es montar este curso en Tailandia, donde ya le conocen, o en India, pero formando previamente a quienes se vayan a encargar de llevarlo a cabo y de asegurar su funcionamiento a largo plazo.

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | Triumph Tiger Explorer 1215 i.e.

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MOTOCICLETA

TRIUMPH TIGER EXPLORER 1215 i.e.

AVERÍA

P1215 Cruise Control desactivado (completar secuencia de habilitación)

CAUSA

Sistema deshabilitado sin motivo aparente

SOLUCIÓN

Efectuar proceso de habilitación

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os modelos más nuevos de motocicletas Triumph se equipan con el sistema “Cruise Control” que permite regular y mantener la velocidad de forma automática a través de unos botones situados en la maneta derecha, siempre y cuando tengamos engranada la quinta o sexta velocidad.

En el servicio de asistencia telefónica Tex@ info Bike hemos recibido diversas consultas de talleres que nos reportaban un inconveniente con el funcionamiento de este sistema porque, tras hacer una reparación que conlleve ejecutar un “Reestablecimiento de los valores de adaptación” como, por ejemplo, un cambio de sonda lambda, este sistema se puede desativar automáticamente y también puede suceder tras sustituir una batería sin utilizar un booster para evitar la caída de tensión en la red de sistemas electrónicos de la motocicleta.

Para diagnosticar el fallo, en primer lugar deberemos realizar una diagnosis completa de todos los sistemas del vehículo. En los equipos de última generación Texa se ha implementado la “Diagnosis Rápida” mediante la cual podemos efectuar un reconocimiento general de todos los sistemas equipados en la motocicleta. Este sistema es de gran utilidad para motocicletas con diversas centralitas electrónicas ya que nos permite comprobar de un vistazo las averías presentes en todas ellas (Imagen 1 ).

Tras efectuar el escaneado, observamos que en la centralita de la inyección aparece el código de avería “P1215 Cruise control desactivado (completar secuencia de habilitación)”.

Este código nos confirma que la reparación efectuada con anterioridad, por algún motivo ha deshabilitado el control de crucero y deberemos seguir un procedimiento de habilitación el cual se hace manualmente con los botones de mando del sistema, ubicados en la maneta derecha (Imagen 2 ).

A continuación, proceder como se describe, paso a paso, con la llave de encendido en “ON” y motor apagado: 1/ Apretar y soltar la maneta del freno delantero.

2/ Apretar y soltar la palanca del freno trasero.

3/ Apretar y soltar la maneta del embrague.

4/ Con el puño del acelerador completamente cerrado, girar el mando en posición de activación del “Cruise control”.

5/ Pulsar el botón CC ON/OFF para dejarlo en posición ON. 6/ Pulsar el botón CC+ / Aumento velocidad.

7/ Pulsar el botón CC- / Disminución velocidad.

En este momento el testigo del Cruise control se apaga y el sistema está habilitado. Acceder a la memoria de averías y realizar un borrado. Por último, realizar una prueba en carretera para confirmar que la operación se ha realizado con éxito. i www.texaiberica.com

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