MotoTaller 245 - 7-8/2016

BertonBike Yamaha • MotoZone Zaragoza • Texa BMW • motoContacto: Rieju • Quadro4 nº 245 julio-agosto 2016

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BertonBike Yamaha • MotoZone Zaragoza • Texa BMW • motoContacto: Rieju • Quadro4 nº 245 julio-agosto 2016

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 245 julio-agosto 2016 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Estibaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

Marchando L

una de verano

legan por fin las vacaciones, ansiadas y siempre cortas, de las que esperamos tanto su inicio como tememos su inexorable final. El verano, ¡ah!, el verano, tiempo de descanso, de viajes, de siestas infinitas, de excesos gastronómicos, de reunión con amigos y familia o de desconexión de todo. Pero sobre todo, de lo nuestro: tiempo de moto.

Nos vamos de pausa veraniega muy necesitados de asueto, aunque con muchos cuadernos bajo el brazo, con el apremio de una agenda que nos sacudirá duro tras la reentrada de septiembre. Una agenda en la que brillan con luz propia dos citas: Intermot en Colonia a principios de octubre y EICMA en Milán a primeros del mes siguiente. Sí, es año par y eso significa que la moto europea toma dos billetes para lucir sus brillos en los escaparates: uno, el germánico, de corte más profesional y de negocio, y otro, el mediterráneo, más festivo y de pose. Pero ambos, imprescindibles, aunque muy pegados en el calendario.

También nos vamos de vacaciones con la confimación de fechas de las ferias comerciales de nuestra tierra. Y en este caso, nos llevamos una decepción de dimensiones ciclópeas, y no por consabida se nos hace menos grave. MotoMadrid y Motoh! se celebrarán en 2017 con una semana de diferencia o, lo que es lo mismo, cuatro días desde que cierre sus puertas la madrileña y abra las suyas la catalana. No tiene ninguna lógica, ¿verdad que no? Pues así está el tema. No vale apelar a la razón cuando sólo hay cerrazón. Esperamos que algún día unos y otros colaboren ¡por fin! y se olviden de esta estéril competición de fechas que a nadie beneficia (ni siquiera a los propios organizadores), demostrando de veras la voluntad de servir al sector que abanderan todos

y dejando el pulso absurdo en que se encuentran enzarzadas ambas entidades.

Las entidades, otros deberes para la vuelta al cole.

Parece que en ANESDOR hay nuevos aires, llegados de la mano de su augusto presidente de turno, para empezar a prestar una necesaria atención a la industria de la moto desde una perspectiva más amplia e inclusiva. Un viraje deseable y de justicia que hacía falta desde tiempos muy remotos, y al que nos suscribimos con la irrenunciable intención de

“Pilotar una moto es lo más excitante que se puede hacer con la ropa puesta” Kevin Schwantz. ponernos a disposición del sector, como no puede ser de otro modo. Nuevos aires que prenden de nuevo la esperanza que la asociación de las dos ruedas puede realmente ser una verdadera representante global y autorizada de toda la industria de la moto en España, también y sobre todo hacia esa aldea llamada Europa.

Así que este verano, hagamos todos un ejercicio de desactivación de malos conjuros y dejemos que la tierra que pongamos de por medio entre nuestro hogar y nuestro lugar de veraneo —incluso cuando éste y aquél sean el mismo— sea el abono de excelentes presagios para la temporada que empezará a partir del 31 de agosto. Y vayamos en moto, que a todos alimenta, sea el alma, sea la venta de fungibles y aditamentos. Nosotros ya lo tenemos planeado. ¡Felices vacaciones! ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

52 €

(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2016, CEI Arsis, S.L.

Nuestro próximo en imágenes…

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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245sumario EN ESTE NÚMERO

06 motoNotis 10 RodiNotis Nueva sede central y Rodibook 2016

16 motoEventos 24 Horas de Catalunya de Motociclismo

17 motoVentas Gran primer semestre 18 motoEventos Wheels and Waves 20 partsMoto Vicma, a fondo 23 VicmaNews Candados Vector y baterías BS

20 partsMoto VICMA

Vicma se presenta en sociedad y expone sus planes de presente y de futuro.

24 motoContacto

Kymco Agility City 125

27 motoEventos Intermot 2016 28 motoContacto Quadro 4 30 motoInforme Aceites de motor 44 partsMoto Ferodo 46 partsMoto Basic Motor Parts-Ipone 48 serviMoto Lumaso-Scanadax 50 moto125 Hanway X-Ray 52 motoContacto Gama Rieju 2016-17 55 motoCampo Equipamiento Cascos Synchrony de MT Helmets 56 motoCampo Noticias 57 VicmaNews Cadenas D.I.D 58 motoCampo Prueba Suzuki RM-Z 250 60 motoConsultas BertonBike El sistema de encendido (7ª parte)

24 motoContacto KYMCO

27 motoEventos INTERMOT 2016

30 motoInforme ACEITES DE MOTOR

44 partsMoto FERODO

48 serviMoto SCANADAX

52 motoContacto RIEJU

58 motoCampo SUZUKI RM-Z250

64 tallerdelMes MOTOBOX MALLORCA

Lanza la nueva Agility City 125.

Customización y electromovilidad.

62 distribuidordelMes MotoZone (Zaragoza)

64 tallerdelMes

Motobox Mallorca (Palma)

66 motoConsejo Texa

BMW K 1600 GTL (K48) 2011

46 partsMoto IPONE

La línea de mantenimiento Carline.

Un reportaje de lo más lubricado.

Conocemos la MemoBike 6050.

Pastillas y líquidos de freno top.

Nueva gama 2017, CityLine ABS.

Visita nuestra web: www.mototaller.info

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Es difícil encontrarle defectos.

De usuario avanzado a profesional.

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motoNotis La marca ya está presente en el centro de la capital

Bultaco Space Madrid Auditorio Bultaco ha desembarcado en el centro de la capital de España con la apertura de Bultaco Space Madrid Auditorio. Unas amplias instalaciones situadas en el número 174 de la calle Cartagena (muy cerca del Auditorio Nacional) acogen este espacio dedicado en exclusiva a la marca del dedo rampante. En ellas se podrá conocer y probar la revolucionaria motobike Brinco o escoger entre los muchos artículos de su boutique: ropa, accesorios y complementos Bultaco.

Con esta apertura son ya dos los Bultaco Space operativos porque desde hace meses está abierto el Bultaco Space Madrid Las Rozas (Mudville Motorcycles) que

opera en la zona norte. El consejero delegado de Bultaco Motors, Juan Manuel Vinós, ha valorado la puesta en marcha del Bultaco Space Madrid Auditorio: “la apertura de este nuevo distribuidor en el centro de Madrid nos va a aportar mucho, tanto a nivel de acercar nuestra nueva gama de productos al público de la capital madrileña como para ofrecer un mejor servicio de posventa. La nueva gama de versiones homologadas de la Brinco encuentra en este territorio su espacio natural.

La combinación de la agilidad y la maniobrabilidad de una bicicleta con las prestaciones de una motocicleta ofrece en un entorno urbano una sensaciones absolutamente extraordinarias. Invitamos a los interesados a que se acerquen al nuevo Bultaco Space Madrid Auditorio para probar y disfrutar de nuestras Brinco. Seguro que se van a sorprender”. Con motivo de su apertura el Bultaco Space Madrid Auditorio ha lanzado una oferta de lanzamiento: condiciones especiales de financiación para sus clientes con cuotas de pago más flexibles y cómodas. i www.bultaco.com

Lo distribuye Jets Marivent

Llega el nuevo ATV Linhai 200

Jets Marivent, el distribuidor oficial para España, Portugal y Andorra de Linhai, presenta lo último de este fabricante de motos, quads y ATVs, el Linhai 200. Se trata de un ATV de diseño moderno, fiable, con un noble comportamiento en todo tipo de terrenos y de precio muy competitivo. Algunas de sus características técnicas más destacadas son un transmisión por cardán que reduce el manteni6

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miento, las parrilas delanteras y traseras de gran capacidad y su toma de 12V. Así mismo, posee la homologación europea para dos plazas.

Jets Marivent destaca del ATV Linhai 200 su robustez, fiabilidad y excelentes acabados por lo que resulta ideal para un uso particular y para alquileres, flotas y labores de trabajo o de vigilancia. Y todo esto con el aval del reconocido servicio posventa de la distribuidora de Pozuelo de Alarcón (Madrid).

El Linhai 200 tiene un precio de lanzamiento de 3.995 euros, IVA e impuesto de matriculación incluidos y ya está a la venta en la red oficial Jets Marivent. i www.jetsmarivent.com

La motocicleta, prioridad en su plan de expansión

Midas apuesta por las dos ruedas

Midas, la cadena de centros de mantenimiento del automóvil, apuesta por la motocicleta. En

2014 inició el proyecto de instalar córners de reparación de motocicletas en sus centros y ya son 32 los puestos en funcionamiento, es decir, el 20 por ciento de los talleres Midas repartidos por España ya cuentan con un córner dedicado al mantenimiento y la reparación de motocicletas. El plan de expansión de la compañía tiene en la motocicleta una de sus prioridades ya que quiere sacar partido del buen momento por el que atraviesa. Según ANESDOR, las matriculaciones

de motocicletas se han incrementando un 16,2 por ciento en los cuatro primeros meses de 2016 con 41.594 unidades vendidas.

Midas aporta datos interesantes sobre su actividad de mantenimiento y reparación de motocicletas. Así, las actividades de mantenimiento que más demandan los motoristas en sus talleres son el cambio de neumáticos, de frenos, de transmisiones y del sistema de carga de la batería. Por otra parte, Madrid y Catalunya lideran las operaciones de mantenimiento debido al aumento de las ventas de scooters y motos de 125 centímetros cúbicos en los últimos años. Tanto en Catalunya como en Madrid, los profesionales de Midas han sido los primeros en implantar los córners dedicados a la motocicleta por lo que se benefician de una mayor experiencia. i www.midas.es

La Federación de Empresarios del Metal de Alicante

FEMPA organiza un curso de mecánica de motos FEMPA, la Federación de Empresarios del Metal de la Provincia de Alicante, puso en marcha el 1 de julio un curso sobre mecánica de motocicletas dirigido a los jóvenes. Es el Curso de Verano para Jóvenes de Técnico en Mecánico de Motos y los cursillistas reciben formación teórica y práctica específica sobre la reparación de vehículos de dos ruedas y, muy importante, pasarán a formar parte de la bolsa de empleo de FEMPA en la que están integrados la mayoría de talleres de la provincia de Alicante bajo la asociación ATAYAPA. Con esta acción formativa FEMPA pretende poner su grano de arena en minimizar una de las problemáticas del sector de las dos ruedas, la necesidad por parte de los talleres de motos de contar

con trabajadores que reciban una formación específica para su actividad ante la inexistente formación técnica reglada sobre mecánica de motocicletas.

Gracias a la colaboración de la Federación Valenciana de Motociclismo los alumnos del curso visitarán y podrán conocer a fondo los boxes del Circuito de Cheste (Valencia) durante algunas de las pruebas de competición que en él se celebren. Será también una experiencia formativa porque podrán conocer de primera mano cómo es el día a día de los mecánicos de competición en el circuito. i www.fempa.es

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motoNotis Periodistas circulan 24 horas seguidas con una TL 125 Chrome

Scomadi Non Stop

Motorien organizó recientemente una original iniciativa con la nueva Scomadi TL 125 Chrome como protagonista. Convocó a 24 periodistas del motor los cuales rodaron durante 24 horas ininterrumpidamente por Madrid con la nueva Chrome. Cada periodista condujo este scooter automático durante una hora y cedía el testigo al siguiente y así sucesivamente.

Esta iniciativa contó con el apoyo de MotoV4, vendedor autorizado de Scomadi en Madrid, cuyas instalaciones en la calle de Los Mesejo, 14 junto al Puente de Vallecas, se convirtió en la base de operaciones donde se realizaron los relevos de los pilotos, los repostajes y la asistencia técnica, que no fue necesaria ya que durante las 24 horas que estuvo circulando la Scomadi TL Chrome no se produjo ningún incidente personal ni mecánico lo que sirvió para constatar la robustez

mecánica de este scooter. Superadas las 24 horas, se volvió a comprobar el nivel de aceite del motor y este permanecía en la marca de nivel máximo. En total, recorrió 533,18 kilómetros y consumió 19,56 litros de gasolina lo que se traduce en una velocidad media de 22,2 km/h y un consumo de 3,63 l/100 km.

El Scomadi TL 125 Chrome es un scooter automático de diseño retro pero a la última a nivel técnico: monta un motor de 4 tiempos con culata de dos válvulas y refrigeración por aire forzado, ruedas tubeless de 12 pulgadas, un completo cuadro de instrumentos con pantalla LCD multifunción y unos potentes frenos de disco “wave” en el eje delantero. Estamos ante un producto muy original ya que esta variante Chrome se presenta con toda la carrocería cromada. i www.motorien.es www.scomadimotos.com

Ahora apoya la Women’s Open Cup Yamaha R3

Nuevo patrocinio de J.Juan

El fabricante de componentes de frenado J.Juan patrocinará la Women’s Open Cup Yamaha R3, un certamen por el que apuesta fuerte la Real Federación Española de Motociclismo (RFME) y cuyo organizador es Chicho Lorenzo, padre del piloto de MotoGP Jorge Lorenzo.

Como su propio nombre indica la Women’s Open Cup Yamaha R3 es una competición femenina en la que compiten trece pilotos de tres continentes.

Campeonato monomarca, consta de seis pruebas en total y ya se han disputado las de Albacete y Alcarràs (Lleida). La actual

líder es Sara Sánchez Tamayo, que prácticamente estaba retirada y ha regresado por la puerta grande, imponiéndose en estas dos pruebas.

J.Juan ha iniciado su patrocinio al Women’s Open Cup Yumaha R3 el fin de semana del 15 al 17 de julio en el ciruito de Motorland en Alcañiz (Teruel). Se une a otros patrocinadores como Yamaha Motor España, Yamalube USA, Carbonvice, Avia Fey-Energie, Condimento gráfico, Lorenzo Racing Schools, Bridgestone y Puig. i www.jjuan.es womensopencupyamahar3.com

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motoNotis Para la BMW R1200 GS LC

Kit de freno sobredimensionado Galfer

Lo último de Galfer es un kit de freno delantero KG702WFS de medida superior al original que mejora las prestaciones de frenado de la trail BMW R 1200 GS LC del año 2013 en adelante. Industrias Galfer iniciará su comercialización este mes de agosto.

El nuevo kit de freno aumenta la medida del disco delantero de 305 a 320 milímetros con lo que se incrementa notablemente la potencia de frenado así como la refrigeración del conjunto.

Combinado con las altas prestaciones de las pastillas de freno de metal sinterizado Galfer, pro-

porciona una impresionante capacidad de frenada, ideal para motos de gran tamaño y cilindradada como la BMW R 1200 GS LC. El kit incluye los discos de freno Galfer Disc Wave (DF707W) los cuales aligeran hasta en un 25 por ciento el peso en comparación con los discos redondos originales. Completan el kit las pastillas de freno sinterizadas (FD475G1370) y los distanciadores de pinza de anclaje radial (SP707). Recordemos que los discos Wave son una patente de Galfer, están realizados mediante un corte láser a partir de acero inoxidable de alto contenido en carbono y, además de unas elevadas prestaciones, personalizan y mejoran la estética de la motocicleta. Otro apunte, los componentes del fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) están homologados por el TÜV alemán (KBA nº60811 / 61147).

Fácil de montar, el kit de freno Galfer para la BMW R 1200 GS LC permite sustituir los discos y las pastillas originales sin necesidad de manipulación y dispone de todas las piezas necesarias para la adaptación de la pinza de freno. Su precio de venta al público, 365 euros más IVA. i www.galfermoto.com

CLM es el distribuidor exclusivo para España de Kryptonite

Kryptonite compensa a sus clientes en caso de robo

El fabricante de candados Kryptonite ha lanzado el programa Anti-Theft Protection Offer (ATPO) a través del cual reembolsa a los clientes que lo contraten dinero en caso de robo de su motocicleta debido a la apertura o rotura de un candado Kryptonite por la fuerza. El registro a este programa se realiza a través de la web www.clm.es/kryptonite y las reclamaciones también se hacen a través de este link. Recordemos que la firma de Montcada i Reixach (Barcelona) CLM es el distribuidor exclusivo para España de los candados Kryptonite.

ATPO es un servicio opcional al que el cliente se debe registrar si adquiere un candado ofrecido en el programa.

Algunas de sus principales características son: 8

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Con la última aplicación de Dr. Security

Motoristas más seguros

Dr. Security es una empresa que desde hace 25 años proporciona soluciones para resolver emergencias sanitarias, civiles e incluso criminales. Herramientas como la aplicación Help Me permite enviar alarmas de seis maneras distintas, algunas sin necesidad de tocar el móvil (en aquellas situaciones en que es imposible), en cualquier situación, a cualquier hora y todos los días del año. El demandante de ayuda es atendido inmediatamente por un experto en seguridad (CRA) que activará los servicios necesarios para solucionar el problema. Incluso si el que necesita la ayuda no puede hablar, el experto puede identificar la causa de la demanda de auxilio y lugar donde se encuentra.

La empresa de Cerdanyola del Vallès (Barcelona), consciente

de que los motoristas son un colectivo al que esta herramienta le puede resultar de gran ayuda, ha incorporado funciones específicas que permiten configurar la aplicación para detectar caídas, problemas cardiovasculares, aceleraciones bruscas (posiblemente motivadas por un accidente), la desconexión de los auriculares, establecer tiempos de seguridad, seguir a grupos en excursiones, etc. Dr. Security enviará una señal de emergencia a su central receptora de alarmas en caso de identificar las situaciones descritas y el experto en seguridad que la atienda actuará en consecuencia. En caso de que se haya producido un percance, los expertos en seguridad podrán geolocalizar a las posibles víctimas y, si ésta hubiera quedado inconsciente o no pudiese hablar, el operador puede activar funciones del teléfono remotamente para, por ejemplo, grabar audios, hacer fotos que ayuden a entender que está pasando o activar alarmas sonoras para ayudar al motorista sobre el terreno. i www.drsecurityapp.com

Si es elegible (basado en los términos y condiciones del programa), Kryptonite le reembolsará el coste base de su motocicleta excluyendo tasas e impuestos y accesorios según las cantidades máximas enunciadas bajo el programa, o superior si se aplicase.

Es un programa de ámbito mundial y ofrece cobertura adicional de hasta 5 años.

Dependiendo del nivel de seguridad del candado, la cobertura asciende hasta los 1.750 euros en el caso de las motocicletas y hasta los 4.500 en el de las bicicletas.

Los costes de registro oscilan entre los 9,99 dólares americanos por año hasta los 29,99 dólares americanos por 5 años.

Los productos de alta y máxima seguridad continuarán siendo gratis durante 1 año. i www.clm.es/kryptonite

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motoNotis TRWmoto amplía su oferta de frenado

Discos de competición SP

Por sus prestaciones, tecnología y diseño los nuevos discos de freno SP puestos a la venta por TRWmoto están pensados para la competición. Así, proporcionan una fiabilidad y un alto rendimiento en todas las circunstancias y no se deforman ni sometidos a temperaturas extremas.

TRWmoto ha optimizado el peso de los discos de freno SP y para su diseño ha recurrido a un concepto constructivo de dos piezas y a un sistema completamente flotante de diez pivotes (floater). El anillo exterior está fabricado en una aleación de acero de alta resistencia y permanece flotante con el anillo interior mecanizado por CNC y fabricado

en aluminio negro anodizado. Bajo esta configuración, la deformación y el desgaste se pueden evitar eficazmente incluso si el anillo exterior cede en condiciones extremas. Como el anillo exterior tiene un espesor de 5,5 milímetros, se puede utilizar junto con unas pinzas estándar.

El material empleado es muy resistente a la abrasión y logra una mayor vida útil y cuentan con un rectificado de la superficie especial y de precisión que contrarresta las vibraciones y garantiza una ajuste perfecto con las pastillas.

Los discos de freno SP se pueden elegir en dos variantes: SP con anillo exterior perforado y SP-RAC con contorno de competición.

Ambas versiones están disponibles en todas las categorías de competición (sin homologación para circular por carretera). Se pueden utilizar sin restricciones en todas las pastillas de freno TRWmoto aunque lo ideal es combinarlos con las referencias de competición SRQ, CRQ o SCR. i www.trwmoto.com

Para Harley-Davidson y varios modelos de naked, clásicas o scooters

Más cartuchos Andreani

Crece la oferta de Andreani MHS en cartuchos tras el lanzamiento de un modelo exclusivo para Harley-Davidson y del kit Misano (en la imagen) para motos naked, clásicas y scooters.

El departamento de I+D de Andreani Group ha desarrollado un cartucho específico para las Harley-Davidson Dyna y Sportster ajustable en compresión y rebote y con muelle de precarga. Así mismo, su avanzado sistema hidráulico mejora el comportamiento y la estabilidad así como la capacidad de frenado.

Por su parte, el cartucho Misano está

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pensado para su instalación en varios modelos de motos naked, clásicas y scooters.

Puesto a punto tomando como base la tecnología y la experiencia de los Campeonatos Mundiales de MotoGP y Superbikes, se presenta con un sistema hidráulico que mejora las prestaciones de paso por curva, la frenada y el confort de conducción.

Este producto se presenta en forma de kit compuesto por dos cartuchos hidráulicos con pistones de compresión y extensión, dos tapones que permiten precargar el muelle desde el exterior y las correspondientes instrucciones de montaje a pesar de que se suministran ya adaptados al peso de cada conductor.

Desde Montornès del Vallès (Barcelona) Andreani MHS distribuye los nuevos cartuchos para Harley-Davidson y el kit Misano. i www.andreanimhs.com

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Las noticias de

motoNotis motoNotis

IMPRESIONANTES NUEVAS INSTALACIONES

Rodi Motor Services se ha trasladado

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a cadena de centros de mecánica Rodi Motor Services ha trasladado su sede central al número 16 de la calle Pere de Cabrera de Lleida capital. Este cambio responde al crecimiento que ha experimentado la empresa y que no se va a detener como ha señalado Josep Esteve, consejero delegado de Rodi Motor Services: “después de ver la primera reacción de todo el equipo, estoy convencido de que el nuevo modelo de trabajo nos hará más eficientes y también mejorará nuestra calidad de vida”.

Las nuevas instalaciones suponen un salto cualitativo muy importante, solo comparte con las anteriores el hecho de estar afincada en Lleida. Se presentan como un espacio totalmente abierto, sin puestos de trabajo pre-asignados y fomenta la movilidad de los 62 empleados de Rodi que en ella trabajarán fomentando así la colaboración y sinergias entre departamentos.

Paralelamente, cuenta con “Think

Tanks”, pequeños lugares de trabajo pensados para momentos de concentración; salas de reuniones y con el Gravity Point, una moderna zona de descanso.

La domótica y las nuevas tecnologías son también puntales del nuevo cartel general fomentando una actividad laboral digital, más sostenible y con menos papel. i www.rodi.es

Un kit de discos para la Honda Africa Twin de 2016

Novedad Braking, de la mano de Dmot Gestión

Braking ha lanzado al mercado de reposición un kit de discos Wave sobredimensionados específico para la Honda Africa Twin 1000 de 2016. Tres elementos conforman este kit, el disco S2, pastillas de alta calidad y prestaciones con coeficiente de frenada HH y la tornillería necesaria. Su precio, 535 euros IVA no incluido.

Más en detalle, el disco de freno SK2 está fabricado en acero AISI410DB templado por inducción y después se somete a un enfria10

miento en prensa para obtener un nivel de calidad premium.

Como ya hemos apuntado, los discos son sobredimensionados.

Mientras el disco estándar es de 310 milímetros, el de Braking es de 320 milímetros.

Braking es una marca italiana de componentes de frenado cuyo fabricante es Sunstar Engineering Italy. En España estos productos llegan de la mano de Dmot Gestión. www.braking.com i www.dmot.com

CUENTA ATRÁS DEL RODIBOOK 2016

Se celebra el 2 y el 3 de septiembre

A

hora ya solo faltan días para que se celebre la edición 2016 del Rodibook. Hubo pleno de inscritos por lo que serán más de 700 las motos que participarán en esta ruta que transcurre por más de veinte puertos de los Pirineos francés y español. Son más de 700 kilómetros de curvas que se recorren tan solo con la ayuda de un libro de ruta aunque en esta edición, los participantes irán geolocalizados. Con salida y llegada en Vielha (Val d’Aran, Lleida), el viernes 2 de septiembre es la jornada de las verificaciones técnicas y el briefing y el sábado, la aventura, como siempre,

apasionante. Os mantendremos informados porque MotoTaller es uno de los inscritos. i www.rodibook.com

Culmina con el sorteo de una KTM Duke 390

Promoción Parts Europe y Dunlop Parts Europe y Dunlop tienen puesta en marcha una campaña promocional que culminará con el sorteo de una KTM Duke 390. Todos los distribuidores que hayan adquirido más de cuarenta neumáticos Dunlop entre el 1 de junio de 2015 y el 31 de mayo de 2016 o los que compren diez neumáticos Dunlop entre el 1 de junio hasta el 30 de octubre de 2016 participarán automáticamente en el sorteo. Así mismo, todos aquellos distribuidores que ya estén incluidos en el sorteo por haber realizado la compra de más de cuarente neumáticos en el primer periodo, pueden incrementar sus opciones de ganar esta moto si ahora adquieren los diez neumáticos Dunlop de la segunda fase de la promoción.

La moto sorteada, como no,

monta neumáticos Dunlop y está decorada con los gráficos exclusivos Blackbird Racing. El ganador del sorteo recibirá su KTM Duke 390 de manos de Dunlop y de Parts Europe en la próxima edición de EICMA, el Salón de la Motocicleta de Milán que se celebrará del 8 al 13 de noviembre. El ganador también será obsequiado por Dunlop con una estancia de una noche en Milán para disfrutar de esta impresionante feria dedicada a las dos ruedas. i www.partseurope.eu www.dunlop.eu

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motoNotis Para la Ducati Multistrada

Nuevos escapes Mivv

Mivv ha desarrollado tres terminales de escape para la versión 2015 de la Ducati Multistrada.

El modelo Oval Carbono Cap es un terminal en carbono o titanio con punta en carbono; el Suono es de acero inoxidable o inoxidable negro (Steel Black) con punta de carbono y el Speed Edge también es de acero inoxidable o inoxidable negro (Steel Black) con punta de carbono.

La colaboración mutua entre ambas firmas ha dado como resultado unos escapes que mejoran el rendimiento y las prestaciones de los motores Desmodue y Tastastretta. Las cifras hablan por

Sin título-2 1 06-15 motoNotis MT245.indd 12

si solas: las variantes Suono y Oval Carbono Cap incrementan la potencia en más de 5 CV en comparación con el escape original mientras que el aumento de potencia con el Spee Edge se eleva a 8,5 CV. Así mismo, las tres variantes son notablemente más ligeras, entre 3,4 y 3,9 kilos frente a los 9,3 del escape de serie, y también incrementan las cifras de par. Esta mejora de las prestaciones se traduce especialmente en una mayor respuesta a bajas revoluciones.

Estéticamente también mejoran el conjunto. Cada uno de los tres terminales está disponible en dos versiones diferentes y en todas se incluye el colector del catalizador así como un elaborado protector del cárter en carbono. El montaje no perjudica a la instalación de maletas laterales.

Mivv ofrece escapes a la Multistrada desde su lanzamiento en 2004 con la primera Multistrada 1000. Posteriormente apareció la 620 en 2005, la 1100 en 2006 y también ha ofrecido sus soluciones a todas las variantes 1200 lanzadas desde 2010. Dmot Gestión es el distribuidor en España de la gama de escapes Mivv. i www.mivv.it

Ahora más potente y compacto

Cargador de baterías BC K900 Edge BC Battery Controller, marca italiana en equipamiento para el cuidado y mantenimiento de baterías de arranque, ha lanzado una nueva versión de su cargador BC K900, el único compatible con todas las baterías de 6 y 12 V con el sistema CAN Bus de los modelos BMW. BC K900 Edge se denomina la nueva versión que es más potente y compacta que su predecesora. Además, se presenta con un diseño más atractivo, con una corriente máxima de un amperio y su usuario puede elegir entre tres programas diferentes de carga para baterías de 6 o 12 voltios y para cargar la batería directamente a través de la toma de las motos BMW controladas por le sistema CAN Bus. Gracias a una tecnología de vanguardia con ocho etapas de carga, se puede utilizar para la recuperación, la carga, la desulfatación y el mantenimiento de baterías de plomo-ácido desde 1 hasta 100 amperios, incluyendo las baterías selladas y de gel. Por otra parte, puede permanecer conectado a la batería, incluso en fases de larga inactividad de la motocicleta mientras que una barra de LED indica el programa seleccionado, el ciclo de carga o cualquier mensaje de error.

El BC K900 Edge es compacto y fácil de transportar y se suministra con el adaptador para la toma de BMW, con un cable de conexión impermeable con ojales y con otro que incluye pinzas aisladas. Está a la venta a través de varios distribuidores en España y con un precio de 63,25 euros. Tres años de garantía avalan su calidad y fiabilidad. i www.batterycontroller.com/es

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motoNotis Con el casco 20.7 Oldster de Givi

Seguridad vintage La italiana Givi vuelve a exhibir estilo con su último lanzamiento, el casco retro 20.7 Oldster, ideal para los propietarios de una moto clásica, una custom, una cafe racer o los amantes de la estética vintage. Y es que este jet de marcado carácter urbano nos lleva a las décadas de los setenta y ochenta con su diseño sencillo, su visera negra y su pantalla de burbuja. Técnicamente, el casco 20.7 Oldster de Givi está fabricado en fibra Composite, está disponible en dos tamaños de calota y en ambos casos es muy ligero, pesa entre 850 y 950 gramos. En aras de la versatilidad, la carcasa cuenta con unos botones metálicos sobre los que se puede fijar una visera de estilo retro para usarse en una combinación con gafas o una pantalla Bubble de gran tamaño. El interior es de tejido antialérgico totalmente desmontable y extraíble y el cierre es mediante una correa con sistema micrométrico.

Varios son los colores a elegir: negro mate, negro brillante, negro y amarillo, verde militar y negro, rojo y negro o amarillo y negro. Por otra parte, está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. El Givi 20.7 Oldster tiene un precio de 149 € IVA incluido. i www.givi.es

Gráfica Tales para el FG-70s y el nuevo FG-Jet

Más cascos jet HJC

El fabricante coreano de cascos HJC ha ampliado la gama de gráficas de la familia FG-70s con la Tales y ha lanzado el nuevo FG-Jet, un casco abierto que destaca por su equilibrada relación calidad-precioprestaciones. Como su propio nombre indica, la gama de cascos HJC FG-70s nos hace retroceder cuatro décadas atrás por su estética retro y, al ser abiertos, combinan perfectamente con aquellos motoristas de scooters, customs y modelos transformados. La nueva gráfica Tales se presenta en seis colores a elegir con colores base adaptados y varios elementos en tonalidades vistosas y con una flecha lateral rasgada que marca el camino a seguir y con unas formas matizadas en la zona superior. Técnicamente, el casco FG-70s está construido con una calota composite avanzada de matriz de kevlar y fibra de vidrio. Los interiores son de EPS de doble densidad y los tejidos Silvercool son drenantes de la humedad, antiolores y antibacterias, desmontables y lavables. El equipamiento incluye una pantalla solar con sistema manual deslizante, carrilleras intercambiables y, opcionalmente, se puede adquirir una visera frontal que se ajusta a los tres broches habilitados a tal efecto.

En cuanto al FG-Jet, HJC lo define como el casco abierto con la mejor relación calidadprecio-prestaciones. A nivel de diseño, ha apostado por la deportividad y por unas líneas rompedoras mientras que, a nivel técnico, se presenta con una calota de composite avanzado de matriz de kevlar y fibra de vidrio, con una pantalla solar retráctil con protección ultra violeta o con el sistema de canalización de aire regulable ACS que conduce el flujo de aire desde la parte frontal hacia la zona posterior expulsando también el calor y la humedad hacia fuera. Los interiores están fabricados en Silvercool y la pantalla es de grandes dimensiones y se le puede colocar un pinlock anti-vaho.

El disponer de tres calotas a elegir convierte al FG-Jet en un casco para todos al estar disponibles en las tallas que van de la XS a la XXL. Poiexiss es el distribuidor de los cascos HJC en España. i www.poiexiss.es | www.hjc-helmets.es

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motoNotis Kappa

Cúpula de estilo café racer

Las motos naked de estilo clásico o cafe racer con faro delantero circular son el destino de lo último de Kappa, una cúpula universal de aluminio que aporta un look más rompedor y atractivo.

La cúpula 100ALK está fabricada íntegramente en aluminio que ha sido finamente pulido y anodizado para resistir las inclemencias atmosféricas. Muy ligera y de diseño minimalista, proporciona una mayor protección aerodinámica al desviar parte del flujo de aire que le da a la cara del motorista. Sin piezas de plástico, incorpora el logotipo de Kappa en aluminio anodizado de color oro remachado.

Algunos de los modelos con faro delantero redondo y estética clásica sobre los que la nueva cúpula se puede montar son la BMW Nine T, las Yamaha XSR700 y XJR 1300, la Ducati Scrambler, la Royal Enfield 500 GT, la Moto Guzzi V7 o la familia de motos clásicas de Triumph.

Por último, apuntar que esta cúpula también está disponible en versión negro anodizado (100ALBK) y para montarla se requiere un kit de anclaje específico para cada modelo de moto. Su precio, 122,50 euros, IVA incluido. i www.kappamoto.es

Los días 24 y 25 de septiembre en Segovia

III Reunión KTM Adventure

KTM Sportmotorcycle España está trabajando intensamente en la III Reunión KTM Adventure, un encuentro al que se puede apuntar cualquier propietario de una KTM Adventure y que se celebrará el fin de semana del 24 al 25 de septiembre. El punto de encuentro es el Parador de Segovia y desde allí se realizará la llamada “Ruta de los Castillos” de 438 kilómetros. Para inscribirse, tan solo es necesario enviar un mail a la dirección de correo electrónico reunionktmadventure@gmail.com. Muy importante, las plazas son limitadas.

Los organizadores han anunciado que la Reunión estrenará formato y habrá muchas sorpresas.

Así, será mucho más participativa, el recorrido contará con cinco controles de paso por los que los participantes deberán pasar para ir sellando un libro de ruta o pa-

saporte. El paso por estos puntos de control será opcional ya que también se ofrece la posibilidad de realizar una ruta dentro de un grupo guiado o incluso por libre, dependiendo de las preferencias de cada participante. La ruta finaliza volviendo al Parador de Segovia donde los participantes cenarán y disfrutarán de unas copas en una noche en las que habrá varias sorpresas.

El precio de la inscripción es de 110 euros por persona en habitación doble (155 habitación individual). Incluye la comida del sábado, la habitación con baño en el Parador, cena en el Parador, el desayuno del domingo y alguna que otra sorpresa. También se puede realizar la ruta con la cena sin tener que dormir en el Parador. En este caso los interesados deben consultar los precios. i www.ktm.es

La cita, en Formigal (Huesca) del 9 al 11 de septiembre

Todo a punto para el BMW Motorrad Days

La estación de esquí de Formigal (Huesca) volverá a acoger la BMW Motorrad Days, un encuentro para apasionados de las dos ruedas que va ya por su décimo cuarta edición. La cita son los días 9, 10 y 11 de septiembre.

Como avance del programa, la organización ha anunciado que por primera vez se exhibirán en España los nuevos modelos G 310 R y R NineT Scrambler. Se mostrarán en la exposición BMW Motorrad habitual, uno de los grandes atractivos del evento. Además de poder contemplar un amplio elenco de modelos BMW, los asistentes también podrán probar algunos de ellos como la S1000 XR, la R 1200 RS, la K 1600 GT o todas las variantes GS. Incluso se podrán probar motos limitadas A2 para los pilotos menos expertos. El simulador BMW Eye Rider será otro de los atractivos de la exposición ya que permitirá vivir la experien14

cia de conducir una moto BMW como si se estuviera en la carretera. El Motordrome es también espectacular. BMW habilita este espacio en el que pilotos conducen sus motos a más de 160 km/h y realizan espectaculares maniobras. Por su parte, la Zona Classic Rider reúne creaciones de los diseñadores y constructores más representativos de la escena actual, en ella se expondrán motos personalizadas y habrá música en vivo. Durante los tres días también se impartirán ponencias y muchas otras actividades relacionadas con el motociclismo. i www.bmwriders.es

Con el Cool Fresh Seat Cover de Tucano Urbano

No te quemes más al subirte a la moto

Tucano Urbano ha lanzado un interesante artículo, el Cool Fresh Seat Cover, una pieza cien que se coloca en el asiento y evita que éste alcance altas temperaturas y que el conductor se queme en caso de haber dejado la moto al sol. El Cool Fresh Seat Cover está fabricado íntegramente en poliéster con una estructura de malla Aero 3D que proporciona una sensación de frescor cuando el motorista se sienta en la moto. Su diseño crea una cámara de aire entre su capa superior, en contacto con el motorista, e inferior que permite el flujo de aire. La sensación de confort que proporciona es superior a la de cualquier asiento de gel y además es más cómodo gracias a un mullido de 2 centímetros de espesor.

Su colocación es sencilla gracias a la presencia de varias tiras elásticas que se fijan por velcro bajo el asiento de la moto o scooter. Tanto la versión de moto como la de scooter del Cool Fresh Seat Cover cuestan 25 euros, IVA incluido. i www.tucanourbano.com

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motoNotis La polivalencia según Clover

Los nuevos guantes de verano de Hevik

La italiana Clover ha presentado la nueva versión de su chaqueta Airblade, una polivalente prenda corta para todas las estaciones pero ideal sobre todo para el verano gracias a sus cinco salidas de aire.

Además, está disponible para chicas, en tres combinaciones de colores (negro, blanco-negro y rojo-negro) y con varios elementos reflectantes. Y todo por menos de 200 euros.

La chaqueta corta Airblade-2 está fabricada en nylon HT300, cuenta con varios ajustes en puños, cuello y bajos, con dos bolsillos frontales exteriores y uno interior, protectores CE en hombros y codos y las salidas de aire garantizan la ventilación cuando sube la temperatura.

La capa exterior es impermeable y si refresca, un forro térmica extraíble mediante cremallera abriga al motorista.

Clover recomienda el guante Raptor-2 como complemento de esta chaqueta que está disponible en las tallas que van de la S a la XXXL. Recordemos que, desde Gavà, Barcelona, Corver distribuye los productos de equipamiento Clover en nuestro país. i www.clover.it www.corver.es

Ponerse guantes no es lo que más apetece durante estas fechas pero Hevik lo pone fácil con sus guantes California y Mann los cuales protegen las manos a la vez que dejan pasar el aire para paliar el calor.

El modelo California es un guante corto de diseño moderno y deportivo que recurre a la microfibra elástica para los dedos y a una malla perforada que abarca la mayoría de la superficie del guante y que permite el paso del aire. A pesar de su ligereza, Hevik no ha descuidado la protección y este guante cuenta con protecciones rígidas de policarbonato en los nudillos y EVA en las falanges y una acolchado de refuerzo en la zona de la palma. Se puede adquirir en las tallas que van de la XS a la XXL y está a la venta por 41 euros, IVA incluido.

Chaqueta Airblade-2

California y Mann

Más clásica y robusta es la estética del guante Mann (el del dorso blanco de la imagen), dotado con perforaciones que favorecen la ai-

reación y con refuerzos de piel en la zona de la palma lo que mejora el agarre al puño del gas además de prevenir lesiones. Unos flejes elásticos en el dorso, nudillos y falanges aportan flexibilidad y libertad de movimientos a la prenda.

Este guante cuesta 46,99 euros, IVA incluido, y está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. i www.hevik.es

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motoEventos | 24 Hores Catalunya Disfruta de más fotos capturando estos QR

Intensa y accidentada edición de las 24h de Motociclisme de Catalunya

Vuelve la magia Las 24h de Motociclisme de Catalunya hacen rugir de nuevo el Circuit. Notable actuación de Folch Endurance Racing, que un año más se alzó con la victoria. Suzuki Català resuelve el mal sabor de boca del año pasado acompañando a Folch en el segundo cajón del podio seguidos por LVM Motors, quienes colocaron su Kawasaki ZX-10R en el tercer puesto de la general.

L

a 22ª edición de las 24 Hores de Motociclisme de Catalunya, celebrada los pasados 8 a 10 de julio, estuvo marcada por el alto número de incidentes, algo que ha sido el tema de conversación principal en el paddock.

Las banderas amarillas, las continuas apariciones del “safety car” e incluso una bandera roja por un fuerte accidente en la recta principal durante la madrugada, fueron la tónica general de una edición que se presentó complicada

desde la vuelta 4 aunque por suerte, sin tener que lamentar heridos de gravedad.

Destacable fue el cambio de horario para la salida, que se adelantó tres horas respecto al año pasado, tomando la salida (muy limpia, por cierto) a las 12h en lugar de a las 15, lo cual benefició las horas finales de la carrera, que pudieron desarrollarse sin tanto calor, y permitió que los numerosos equipos extranjeros inscritos (nada menos que 38) tuvieran

algo de tiempo extra para recoger y volver a sus destinos de origen tras el evento. Importante también el número de inscritos, con 65 equipos en total —de los que 48 acabaron la prueba de resistencia—, y la altísima afluencia de público, que tuvo su mayor apogeo en las horas cercanas a la salida y final de carrera, junto con las primeras horas de la madrugada. i www.circuitcat.com

La experiencia como equipo y el buen hacer de los pilotos otorgó un año más la victoria para Yamalube Folch Endurance.

Innegable mérito del equipo Suzuki Català, que tras haber sufrido una caída durante la primera hora de competición, lograron colocar la GSX-R en el segundo cajón del podio.

La implacable frenada de la curva “la Caixa” es quizá uno de los puntos más exigentes del trazado catalán.

Estampas como esta contribuyen a que las 24h sean algo casi mágico.

Incidentes y salidas del Safety Car con mayor frecuencia de la deseada han reflejado la dureza de esta prueba de forma notable en esta edición.

La noche es uno de los momentos más espectaculares de la carrera. Todo sucede y se vive con mayor intensidad durante las horas sin luz.

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Junio 2016 | motoVentas Las ventas crecen un 13,8% en el primer semestre

Junio genial

E

Muy buena primera mitad de 2016 que se ha cerrado con 73.012 motocicletas matriculadas, un 13,8 por ciento más que en el primer semestre del año pasado. Y junio también ha sido un gran mes con un 15,3 por ciento de crecimiento en ventas.

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN JUNIO DE 2016

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN JUNIO DE 2016 3.038 u.

738 u.

HONDA SH125i KYMCO AGILITY CITY 125

HONDA PCX 125

2.090 u.

603 u.

KYMCO SUPER DINK 125

1.748 u.

580 u.

PEUGEOT TWEET 125

Las previsiones de ANESDOR son cerrar el ejercicio 2016 con unas 167.000 unidades matriculadas.

2.601 u.

647 u.

1.146 u.

535 u.

1.124 u.

YAMAHA N-MAX 125 449 u.

SYM SYMPHONY 125

1.084 u.

437 u.

YAMAHA X-MAX 125

KAWASAKI Z 800

403 u.

SUZUKI ADDRESS UK 110 NE

336 u.

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423 u.

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l sector de la motocicleta confirma su buen momento. Durante la primera mitad de 2016 se han matriculado 73.012 motocicletas, un 13,8 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado. Los ciclomotores también han tenido un comportamiento positivo con un aumento de las ventas del 2 por ciento gracias a las 7.661 unidades matriculadas.

Estas cifras las ha dado a conocer ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, que también ha señalado que está previsto que el actual ejercicio se cierre con una 167.000 unidades matriculadas, es decir, con un aumento de las ventas superior al 13

por ciento en relación a 2015.

El pasado mes de junio se matricularon 17.484 motocicletas, un 15,3 por ciento más que en el mismo mes de 2015.

Parque envejecido

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, en la rueda de prensa de presentación de estos datos (es el del centro de la imagen) los valoró así: “el sector sigue creciendo a buen ritmo apoyado en el esfuerzo comercial de las marcas y en la mejora de las expectativas sobre la economía de nuestro país”. No obstante, ha recordado que “las 73.012 motocicletas matriculadas en lo que llevamos de año suponen un dato escaso para el parque de dos ruedas español y se sitúan lejos todavía del objetivo de sostenibilidad que desde la asociación fijamos en 250.000 unidades”. Y ha concluido su valoración señalando que “el actual ritmo de matriculaciones es insuficiente para renovar el parque de motocicletas cuya media de edad se sitúa en 14,7 años influyendo negativamente sobre la seguridad de los motoristas y también sobre el impacto medioambiental”. i www.anesdor.com

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José María Riaño (en el centro), secretario general de ANESDOR, valorando las últimas cifras de ventas.

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motoEventos | Wheels&Waves Biarritz

Francia concentró por unos días el foco de atención europeo del custom

‘Vive la transgression’ La localidad francesa de Biarritz acogió una nueva edición de ‘Wheels & Waves’, evento que representa la comunión perfecta entre unas disciplinas tan irreverentes como son el custom, el surf y el skate.

S

er rebelde y estar presente en el festival organizado por el Southsiders Motorcycle Club fueron todo uno del 8 al 12 de junio. Con el cartel de “No hay entradas” (al parking oficial del evento) colgado virtualmente días antes, las expectativas volvían a ser muy altas sobre el Wheels&Waves, considerado ya, con sólo tres ediciones celebradas, como el más importante dedicado a la cultura retro motociclista en Europa.

Lo es, además, no sólo porque haya sabido recoger la inquietud de los seguidores de un movimiento en auge, que ha rebasado las fronteras del custom tradicional, si las había, para abarcar otras tendencias -Quién habría dicho que las cafe racer iban a dar de sí lo que están dando...-, sino porque estuvieron presentes de forma oficial muchas de las principales marcas que también creen que la corriente vintage tiene un largo recorrido por delante. Desde las inexcusables Har-

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ley-Davidson, Indian, Royal Enfield o Moto Guzzi, a BMW, Yamaha, Triumph o Scrambler Ducati, pasando por esmerados preparadores como Rizoma, que presentó su nueva 21010 Black Tea sobre la base de una Triumph Street Twin, todas trataron de hacerse un hueco en el corazoncito de los moteros que acudieron en masa, y para los que la organización tenía preparado un completísimo programa de actividades.

Una competición de surf y exhibiciones de skate compartieron cartel con las espectaculares series de las Punks Peak, aunque las auténticas protagonistas fueron las espectaculares preparaciones, que pudieron verse en Biarritz, entre las que destacó la ‘Nyx’ de Harley-Davidson Atenas, creación basada en la Sportster Iron 883, galardonada con el premio ‘Custom King’ en el concurso de customización ‘Battle of the Kings’. i www.wheels-and-waves.com

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partsMoto | Estuvimos en Vicma La búsqueda de la excelencia y la integración en el Grupo Moteo a través de la francesa Bihr, claves en la expansión de la empresa

Ilusión y pasión son dos de los motores que mueven al equipo humano de Vicma. En la imagen, Santiago Elizalde, Pedro Antonio Sánchez, Iván Navarro, Kathleen Demandre y Christel Tudela

Fuerza a

Toda una referencia en el mercado profesional de la posventa de la moto en España y Portugal, el distribuidor murciano trabaja ahora para captar también al usuario final.

D

esde que Manuel Victoria (Vic-Ma) creara en 1944 un pequeño taller en el centro de Totana (Murcia) para la fabricación de pequeños accesorios para bici, hasta la integración el año pasado en el Grupo Moteo (referente de la distribución europea de motos, recambios y accesorios, formado por la empresa francesa Bihr, la suiza Pichard y la sueca Duells), la historia de Vicma está salpicada de hitos que, especialmente en los últimos 25 años, la han convertido en lo que es hoy, uno de los principales proveedores nacionales —pero con una destacada proyección internacional— para los profesionales de la posventa de la moto, capaz de incrementar su facturación casi en un 80 por ciento desde 2012 hasta 2015, en el que alcanzó un volumen de 16 millones de euros.

Sin duda, cualquier taller o recambista de nuestro territorio conoce a este distribuidor murciano y lo que puede ofrecer, que no es otra cosa que cualquier producto relacionado con las dos ruedas y derivados. Este resultado no llegó, lógicamente, de un día para el otro, sino que ha sido el resultado de muchos 20

años de un trabajo a conciencia y una estrategia desarrollada meticulosamente. Así, si en 1991 se desplazó el negocio a su ubicación actual a las afueras de Totana, fue para contar con unas instalaciones con unos almacenes de más de 11.000 metros cuadrados de superficie que les permitieran gestionar de forma adecuada su nueva rama del negocio.

Y es que al año siguiente iniciaban la importación de productos asiáticos, de cuyo potencial fueron conscientes muy pronto, para su

Como marca, Vicma se ha hecho un merecido hueco en el mercado nacional e internacional de la moto.

La pasión por las ruedas se demuestra incluso en el picking interno del almacén de Vicma, en el que un híbrido entre carrito de supermercado y patinete agiliza extraordinariamente los desplazamientos.

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Estuvimos en Vicma | partsMoto

Cerca ya de cumplir tres cuartos de siglo, la mejora constante de sus procesos ha permitido a Vicma convertirse en todo un referente de la posventa.

La variedad de producto es una de las claves que explican el crecimiento de Vicma en los últimos 4 años, en los que ha pasado a facturar de 8,9 a 16 millones de euros. Las cadenas de colores RK, un producto bien reconocible y distintivo.

El nuevo catálogo de neumáticos incluye todas las marcas, muestra referencias cruzadas y dará aún más impulso a su oferta. Han abierto un nuevo almacén específico para ellos con el objetivo de satisfacer la creciente demanda de sus clientes.

ascendente Para gestionar más de 73.000 referencias es imprescindible contar con una gestión de stock y unos almacenes de última generación.

El traslado a los almacenes ae las afueras de Totana fue el primer paso de un crecimiento que ha sido exponencial en los últimos años.

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partsMoto | Estuvimos en Vicma distribución a gran escala.

El salto definitivo llegó en 2009, cuando arrancaron la distribución de marcas premium, lo que además de aportarles un mayor valor añadido les orientó hacia un proyecto tan ambicioso como es el de la búsqueda de la excelencia en la distribución, en el que llevan trabajando desde 2013, el mismo año en el que separaron la actividad industrial (que con el tiempo se incrementó con la fabricación de accesorios para moto y automóvil) y crearon la marca Indespro Fabricados.

Fuerza presente

Actualmente, Vicma representa la fortaleza de Moteo en España y Portugal, sumando así la Península Ibérica a los nueve países en los que ya estaba presente hasta ahora el grupo belga, con el centro de distribución de Bihr en Francia para atender ese mercado, los del Benelux y Suiza (a través de Pichard), y el de Duells en Suecia, desde donde abastecen a los países escandinavos y Finlandia. La integración en Bihr permitió al distribuidor murciano multiplicar en 2015 su oferta, compuesta hoy por

más de 129 marcas de repuestos para motos, scooters, quads y bicicletas, con 73.000 referencias de 9 líneas de producto (sólo el año pasado se incorporaron 15.000, y otras tantas en 2014) repartidas en 6 catálogos: los ya tradicionales de moto, taller, mantenimiento y bici por una parte, y por la otra uno nuevo de neumáticos de enfoque transversal (con referencias cruzadas de todas las marcas) y otro de equipamiento con una gama modesta pero completa que llegará más adelante.

Claramente asentado en el sector profesional, en el que cuenta con 3.000 clientes en la Península que compraron más de 4 millones de piezas el pasado ejercicio, con la potenciación de las líneas de equipamiento y ruedas Vicma ha desarrollado una solución global (One Stop Shop, la llaman) con la que capta la atención de un usuario final que se pone en contacto mayoritariamente a través de su web. No en vano, nada menos que un 80 por ciento de los pedidos les llegan a través de esta plataforma, aunque para incrementar el flujo de visitas en la tienda han desarrollado un sistema de reservas online con el que el

Los nuevos kits de cadena personalizados D.I.D, marca de referencia de la que Vicma es ahora también distribuidora, pueden hacerse a medida del cliente.

Pasión de carreras

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n Vicma las motos, más que un negocio, son una pasión, y por ello cada vez es más evidente su presencia como patrocinador de jóvenes talentos y pilotos consolidados en diversas disciplinas de la competición nacional e internacional. Desde Ramon Brucart, colaborador habitual de MotoTaller, o el Jezyk Racing Team en motocross, a Juanfran Guevara o el equipo Monlau en el Mundial de Moto3, pasando por diversos equipos de enduro (Mataracing, Motos Arribas o Zona Paddock, entre otros), el distribuidor murciano destaca también como impulsor del motociclismo a todos los niveles.

Tecnium: un valor potente

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as baterías Tecnium para motos y ATV forman parte de una nueva gama de productos de mantenimiento exclusiva de Vicma, y se distinguen por aportar al mercado del recambio una ajustada relación calidad/precio, demostrando que la fiabilidad en el arranque no está reñida con un coste muy competitivo.

Su catálogo cuenta con dos tipos de batería: los modelos sin mantenimiento se montan sellados, con lo que se evita la emisión de gases y el riesgo de derrame del ácido, y utilizan una tecnología de recombinación de gases VRLA (Valve Regulated Lead Acid) que elimina la necesidad de ajustar el nivel de electrolito. Ofrecen, además, un ciclo de vida hasta 3 veces superior al de las baterías convencionales.

En cuanto a las baterías convencionales de plomo-ácido, están disponibles en 6 V y 12 V y

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aseguran una larga vida útil. Ambos tipos de acumuladores cuentan tecnología antisulfatación y se sirven con pack ácido, con lo que no necesitan estar cargadas durante su almacenamiento, sino que hay que activarlas antes de proceder a su montaje.

Con la marca Tecnium, Vicma arranca una nueva línea de producto de marca exclusiva con una ajustada relación calidad/precio.

usuario ha de ir a recoger el pedido en el local, y generar de ese modo negocio también de forma presencial.

Para el distribuidor profesional de la moto, Vicma mantiene su potente plataforma online con catálogo digital en cuatro idiomas (español, portugués, inglés, francés e italiano), un servicio de asistencia técnica vía WhatsApp y un departamento telefónico dedicado tanto a las consultas técnicas más complejas como a la solución de garantías y devoluciones.

Y es que, detrás de esa vocación de servicio se encuentra el trabajo de más de 50 profesionales, —“la gran mayoría de ellos apasionados de la moto”, asegura Christel Tudela, CEO de Vicma—, además del de 19 comerciales (10 para España y el resto Portugal) y 4 técnicos de servicio posventa. Se trata de un despliegue necesario para que el cliente perciba esa búsqueda de la excelencia en todas las áreas de la empresa, que trabaja de forma incansable para mejorar su sobresaliente 94 por ciento en servicios atendidos, con un plazo de entrega de 24 horas en la Península Ibérica. i www.vicma.es

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motoContacto | Kymco Agility City 125

Agilidad u

Kymco lanza la nueva generación de la Agility City

Con el objetivo de mantener su estatus de súper ventas, Kymco ha presentado la nueva Agility City, su scooter de 125 cc de rueda alta. Completamente nueva, es ahora más eficiente, segura y versátil y mantiene su precio competitivo.

E

jercicio de precisión el que ha hecho Kymco con la denominación Agility City.

Desde su lanzamiento en 2009 ha facilitado los desplazamientos por la ciudad de miles de motoristas que valoran de este scooter de 125 centímetros cúbicos su facilidad de conducción, rendimiento y fiabilidad. Lo dicho, agilidad urbana.

Tras consolidarse en el mercado como un modelo súper ventas, Kymco quiere mantener la posición de privilegio de la Agility City lanzando una nueva generación completamente nueva.

Carlos Wang, director de marketing de Kym-

La capacidad del hueco bajo el asiento se ha ampliado hasta los 28,5 litros.

Un motor Euro 4

E

l Kymco Agility City será el referente en eficiencia gracias a su nuevo motor de inyección Synerject que cumple ya con la norma Euro 4, obligatoria a partir de 2017.

Respecto a su predecesor, mantiene su potencia de 9 CV a 8.500 r.p.m. pero su consumo se reduce a solo 2,6 l/100 km que, a velocidad máxima, se traduce en un ahorro del 21 por ciento. Las emisiones se sitúan por debajo del 50% de los límites exigidos. La clave del excepcional rendimiento de este motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por ventilación forzada es su sistema de inyección de última generación. Un testigo OBD (On Board Diagnostics) en el cuadro de instrumentos informa sobre el estado del sistema de inyección.

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mercado español como unas nuevas suspensiones pensadas para una conducción cien por cien urbana o unos nuevos tejidos técnicos para una mayor comodidad y seguridad.

Frenos CBS y luces LED co España, señaló que este lanzamiento llega en un buen momento, en un periodo de recuperación económica y de las matriculaciones de motocicletas y en un mercado en el que la rueda alta es cada vez más pujante, desde 2011 su cuota de mercado en el conjunto de los scooters ha crecido siete puntos porcentuales hasta copar el 37 por ciento.

También en la presentación se insistió en que la Agility City 2016 es un scooter nuevo en el sentido más amplio de la palabra porque todos los apartados han sido profundamente renovados y mejorados: diseño, parte ciclo, motor, frenos, equipamiento, etc. Incluso ha recibido mejoras exclusivas para adaptarse al

La nueva Kymco Agility City 125 es más segura.

Y no solo por las nuevas suspensiones comentadas. También se equipa con elementos como el sistema de freno combinado CBS e iluminación LED en las luces de posición.

La marca taiwanesa vuelve a adelantarse a las normativas (la Unión Europea ha fijado en 2017 la obligatoriedad de incorporar sistemas avanzados de frenado) y ha dotado a la Agility City con el sistema de freno combinado CBS el cual reduce hasta en un 10 por ciento la distancia de frenado. Los frenos CBS cuentan con una nueva pinza delantera de tres pistones y otra trasera de dos pistones, con un nuevo circuito hidráulico con dos latiguillos que son metálicos para reducir la pérdida de presión hidráulica. El reparto de la frenada se ha esta-

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Kymco Agility City 125 | motoContacto

urbana blecido en un 65 por ciento en la rueda trasera y en un 35 por ciento en la rueda delantera.

Este reparto mejora la estabilidad de la frenada. Así mismo, la capacidad de frenada ha aumentado un 10 por ciento en comparación con la versión anterior.

El sistema de iluminación ha sido rediseñado y ahora incorpora luces de posición LED separadas del faro principal para que la Agility City sea vista mejor por el resto de conductores.

Por otra parte, la nueva óptica halógena emplea una bombilla del tipo HS1 de 35/35W. También estrena bastidor, se ha reducido la distancia entre ejes (1.340 mm) y el ángulo de lanzamiento (25 grados) y el peso se reparte en un 40 por ciento en la parte delantera y un 60 por ciento en la trasera. Todo ello para mejorar la agilidad de conducción en núcleos urbanos.

Más espacio y confort

Los ingenieros de Kymco aseguran que la nueva Agility City aumenta en un 75 por ciento la

capacidad de carga bajo el asiento. Los 28,5 litros disponibles permiten almacenar un casco y aún sobra espacio. Contribuye a esta ganancia de espacio la nueva ubicación del depósito de combustible, ahora bajo la plataforma plana. Así mismo, la llanta trasera es ahora de 14 pulgadas en lugar de la de 16 de la generación anterior para acoger de serie un baúl trasero extraíble de 33 litros de la marca Shad.

Otras novedades están orientadas a mejorar el confort. Una de ellas son las nuevas estriberas escamoteables cuyo despliegue es mecánico por lo que el piloto no tiene que hacer ningún esfuerzo adicional. Por otra parte, el depósito de combustible es de 7 litros (un 16,6 más que en la anterior Agility City) por lo que se gana en autonomía y la batería es ahora mucho más accesible de lo que se beneficia, no solo el propietario, sino los profesionales de la posventa que realizan las operaciones de mantenimiento y reparación.

En cuanto al sistema de suspensión, la nueva

La nueva Agility City estrena una guantera con protección con llave, cierre hermético y equipada en su interior con una toma de corriente de 12 V que permite, por ejemplo, cargar el móvil.

Carlos Wang, director de marketing de Kymco España, explicó que la nueva Agility City aspira a seguir siendo el modelo más vendido de la marca taiwanesa.

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motoContacto | Kymco Agility City 125 La llanta trasera es de menor tamaño (pasa de 16 a 14 pulgadas) para aumentar la capacidad de carga.

Agility City incorpora en la parte delantera dos generosas barras de horquilla de 33 milímetros de diámetro con un recorrido de 95 milímetros. Para la parte trasera, Kymco ha recurrido a un doble amortiguador hidráulico con precarga regulable en tres posiciones con muelles de paso variable y su recorrido es de 81 milímetros.

Una Agility City “Made in Spain”

La nueva Agility City se presenta con mejoras exclusivas para el mercado español. Además de las nuevas suspensiones delanteras y traseras más confortables para un uso cien por cien urbano y los nuevos tejidos del asiento más “de batalla” (el mullido también más espumado y denso para mejorar el apoyo y la consistencia), las comercializadas en nuestro país tendrán un aspecto exclusivo gracias a un nuevo embellecedor lateral del tubo de escape

24-26 motoContacto Kymco MT245.indd 26 Sin título-2 1

El sistema de freno combinado CBS mejora un 10 por ciento la capacidad de frenada de la nueva Agility City.

Las luces de posición son de diodos LED y la nueva óptica halógena utiliza una bombilla del tipo HS1 de 35/5W.

pintado en gris mate; a las llantas en color negro satinados para las carrocerías azul y blanco y en plata para la carrocería negra; el cuadro de instrumentos en color plata; la tapa superior del baúl a juego con el color de la carrocería o la parte trasera del guardabarros delantero del mismo color que la carrocería.

Estas modificaciones han sido realizadas a petición de Kymco España que ha analizado los gustos y tendencias de los propietarios de scooters (y de la Agility City en particular) y refuerzan el carácter deportivo de este scooter de rueda alta.

Kymco España ha puesto a la venta la nueva Agility City a finales de junio. Su precio recomendado es de 2.199 euros (impuestos incluidos) e incluye un año de seguro a todo riesgo.

La marca taiwanesa ofrece varias fórmulas para que el usuario puede financiar la compra de este scooter a su medida. La nueva Agility

City se puede elegir en tres colores: azul, blanco o negro.

Kymco España prevé matricular más de 6.000 Agility City este 2016 sumando la nueva generación (Euro 4) y su antecesor (Euro 3) que se seguirá comercializando hasta el fin de la serie, previsto para principios de 2017. i www.kymco.es

El cuadro de instrumentos es completamente nuevo e incluye un testigo de OBD.

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Intermot 2016 | motoEventos

La customización y la electromovilidad, protagonistas en Intermot 2016

I

Arte y futuro

ntermot 2016 trabaja a velocidad de crucero para convertir a Colonia en la capital europea de la motocicleta del 5 al 9 de octubre de 2016. Este salón dedicado a las dos ruedas, organizado por Koelnmesse, va a más como lo demuestra el hecho de que ya han confirmado su participación más de 1.200 marcas res de maletas o parabrisas hasta de cascos, chaquetas o botas). Así mismo, el programa de actividades y espacios paralelos es muy amplio, destacando entre ellos Intermot Customized e Intermot e-motion.

El sector de la customización se presentará como un concepto propio en el pabellón 10.1 donde se expondrán motos customizadas con motores de dos cilindros en V y café racer de marcas como Harley-Davidson, BMW, Kawasaki, Triumph o Yamaha; cascos y ropa de marcas como Craftrad, Nolan o Rusty Pistons o recambios y accesorios para la customización de firmas como Custom Chrome Europe, Motorcycle Storehouse o Detlev Louis. Por otra parte se habilitará un área, denominada Garaje, en la que personalizadores trabajarán a la vista del público en su proyectos, se celebrará los concursos “Essenza” de reconversiones de motocicletas para simplicarlas al máximo y observar su esencia y AMD Championship of Custom Bike Building centrado en el ámbito de las personalizaciones V2. El programa Intermot Customized se completa con la Naked Bikeshow, una muestra de espectaculares naked.

La feria de la motocicleta de Colonia habilitará espacios propios a la customización y a la electromovilidad. Creación artística y tecnología punta en un salón cada vez más pujante.

Muy activo será el espacio Customized con la exposición de motos, ropa y complementos custom, concursos, trabajos de personalización en directo, etc.

En la edición 2014 la electromovilidad ya jugó un papel importante. Se reforzará este 2016 con el espacio Intermot e-motion en el pabellón 5.2.

Por otra parte, el pabellón 5.2 estará dedicado en exclusiva a la electromovilidad, es el espacio Intermot e-motion. En él se podrán contemplar desde pedelecs recién salidos de fábrica, e-bikes o e-scooters hasta innovado-

res motores eléctricos o accesorios específicos. La organización del certamen alemán también habilitará pista para probar los últimos modelos de e-scooters y e-bikes. i www.intermot-cologne.com 245 julio-agosto 2016

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motoContacto |Quadro 4

Primer modelo del mercado en adoptar un sistema de basculación para dos ruedas tanto en el eje delantero como en el trasero, para quienes tienen carné de coche y quieren acercarse a las sensaciones de moto.

Multiplícate por

cuatro Ahora que ya nos habíamos acostumbrado a tener entre nosotros a los scooters de 3 ruedas, llegan los suizos de Quadro Vehicles para mostrarnos que se podía ir más allá y lanzan el Quadro4, al que llaman SUV (Safe Utility Vehicle), y que sorprende tanto más por sus buenas maneras que por sus atractivas formas.

¿N

o se le había ocurrido a nadie antes una idea como ésta?”. Probablemente sí, porque el Piaggio MP3 y su original concepto de tres ruedas con las dos delanteras basculantes cumple este año una década en el mercado. Ha sido Quadro Vehicles, sin embargo, la primera que ha dado con la tecla para producir un modelo que incorporara las ventajas de este tipo de guiado también al eje posterior. Lo ha hecho, además, con su propio sistema de suspensión hidroneumática, patentado y registrado como HTS Hydraulic Tilting System, lo que da una idea de la capacidad tecnológica de la marca helvética, que también desarrolla sus propios motores.

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En el caso del Quadro4 que nos ocupa, parte del mismo monocilíndrico de inyección electrónica de 346 cc y Euro3 conocido en el Quadro3, su hermano de 3 ruedas. Se trata, de un bloque montado en posición central y de fácil acceso para su mantenimiento, refrigerado por agua, con culata monoárbol y 4 válvulas que en este aparato entrega 3 CV más de potencia que en el triciclo, con lo que alcanza 30 CV a 7.500 rpm, a costa de sacrificar par motor, ya que se queda en un máximo de 24,5 Nm a 5.000 rpm, frente a los 28,8 Nm a 5.500 del Quadro3.

Cuenta con el diferencial integrado para enviar la tracción a las dos ruedas traseras, a tra-

Cuanto más difíciles son las circunstancias, más salen a relucir las cualidades dinámicas del Quadro4, al que le falta el ABS para subir (aún más) la nota en seguridad.

Tanto el Quadro3 como el Quadro4 aportan una versatilidad de uso útil para un público muy amplio.

LOS PRECIOS PVP: 10.420 € Precio especial de lanzamiento 9.890 €

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Quadro 4 | motoContacto

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De menos a más..

uadro Vehicles arrancó en abril la red de distribución en España, que cuenta hasta junio con 8 concesionarios, con el de Madrid como propio de la filial nacional, y esperan llegar a los 15 a finales de 2016. La estrategia, al menos inicialmente, es la de que sólo se comercialice a través de estos centros oficiales, y no agentes, ya que se trata de un vehículo que hay que saber explicar al cliente, no limitarse simplemente a exponerlo en la tienda.

La previsión de la marca es la de vender 100 unidades del Quadro4 en 2016, y triplicar esa cifra en el ejercicio siguiente. Por cierto, que se buscan distribuidores. ¿Quien apuesta por este innovador vehículo?

(Foto: Iván Solera) Cuesta muy pocos kilómetros hacerse a las particulares sensaciones de conducción del Quadro4, que se mueve con soltura tanto por el tráfico urbano como por carreteras sinuosas.

De diseño suizo y ensamblado en Taiwán, el Quadro4 sorprende por su agilidad para sus más de 250 kg de peso.

Riccardo Marabese, presidente de Quadro Vehicles (izq.); Stefania Galli, responsable de comunicación; y Marcello Colona, responsable comercial para Europa ante la nueva tienda de la marca en Madrid.

(Foto: Iván Solera) Las cuadro ruedas son iguales, lo que permite realizar el cruce de neumáticos y alargar su vida útil.

Imágenes como ésta denotan la singularidad del Quadro4, capaz de moverse con soltura en el campo.

Para que no haya excusas, Quadro Vehicles ha desarrollado un completo catálogo de accesorios.

vés de una transmisión por variador (el cambio de la correa es cada 15.000 km), con la transmisión secundaria encargada a una correa de carbono sin mantenimiento.

En la práctica, este propulsor mueve de formás más que correcta a este nuevo concepto de vehículo urbano, pese a que sus 257 kg se dejan notar, y mucho, en parado.

No hay que dejarse llevar, sin embargo, por esa primera impresión, porque una vez en marcha la sensación es de que estamos llevando un vehículo mucho más ligero. No en vano, el sistema de suspensión y basculación está muy logrado y permite unos cambios de orientación mucho más ágiles de lo que uno pensaría a priori. Además, también autoriza un ángulo de inclinación muy pronunciado y como la adaptación a su particular comportamiento

es muy fácil, en poco tiempo te sorprendes haciendo trazadas que no habrías imaginado que se pueden hacer sobre cuatro ruedas.

La gente de Quadro, de hecho, tiene tanta confianza en su producto que asegura que permite una utilización tanto urbana como interurbana, e incluso off-road, extremo que durante la presentación no pudimos comprobar pero que explica los refuerzos realizados en el bastidor.

Se trata, por consiguiente, de un vehículo extremadamente versátil y muy dinámico. Tanto, de hecho, que han optado por montar unos frenos JJuan muy potentes —casi demasiado, porque hay que estar atento al tacto para no bloquear, aunque no pierde fácilmente la compostura, ni en las situaciones más comprometidas—, con cuatro discos de 240 mm y

frenada combinada en las cuatro ruedas con el pedal. Habrá que esperar, eso sí, a que llegue la versión con ABS, que está en proceso de desarrollo y que se echa de menos en un aparato de esta filosofía y precio. Y ya puestos, también es mejorable la palanca del freno de estacionamiento (necesaria para homologarlo para el carné B), cuya posición y tamaño la hace difícil de accionar si se llevan guantes.

Disponible en cuatro colores (Swiss Red, White Snow, Titanium Grey y Raw Black), el Quadro4 cuenta por otra parte con tres huecos portaobjetos, dos frontales y otro debajo del asiento con capacidad para un casco integral, y dos tomas de corriente de 12 voltios, con los que incrementa sus posibilidades “todouso”. i www.quadrovehicles.com 245 julio-agosto 2016

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motoInforme | Mercado de lubricantes Exhaustivo repaso a la oferta en aceites de motor para motocicletas

Mercado al óleo

Hemos pintado un cuadro en el que los personajes son los proveedores de aceite de motor para motocicletas.

Combina estilo el barroco por la profusión de elementos y el renacentista por su nivel de detalle. Como no, la técnica pictórica empleada ha sido el óleo. Podéis contemplarlo en las siguientes páginas.

BRUGAROLASDIVISIÓN BRUDISA

SEDE CENTRAL Rubí (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y comercializador WEB www.bradol.com MARCAS BRADOL OFERTA La gama Bradol de aceites de motor especiales para motocicleta abarca un buen número de formulaciones, tanto sintéticas como minerales para 4 y 2 tiempos y todas ellas de alta calidad. Se presentan principalmente en envases de 1 y 5 litros pero también dispone de bidones para grandes consumidores. Esta firma fabricante subraya que sus productos han sido probados en competiciones de todo tipo y su fórmula más vendida es la Bradol Supermoto Max 10W40 ya que en España, por sus condiciones climáticas, la formulación 10W40 es la más recomendable. También está muy solicitado el sintético para motores de 2 tiem-

Aceites Bradol para motores 4 tiempos. La formulación 10W40 es la más demandada.

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pos Bradol 10 de mezcla directa continua.

NOVEDADES Brugarolas no concreta ninguna referencia porque toda su gama se actualiza de forma permanente para ofrecer en todo momento la calidad y las prestaciones que exigen los motores de última generación que van apareciendo en el mercado.

CEPSA COMERCIAL PETRÓLEO

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.cepsa.com MARCAS CEPSA OFERTA A través de la gama Cepsa Moto propone un amplio elenco de formulaciones con los grados de viscosidad más demandados a nivel mundial. Dos aceites abanderan la oferta, el Cepsa Moto 2T 100 Sintético y el Cepsa Moto 4T 10W30 HMEOC. El primero es totalmente sintético en base éster y se caracteriza por sus excelentes propiedades de limpieza y protección del motor ante las condiciones extremadamente severas que se dan en los circuitos

de competición. La variante de 4 tiempos es muy completa al lubricar el motor, la transmisión y el embrague y está especialmente recomendada para lo que dan prioridad al ahorro de combustible. Toda la gama Cepsa posee las principales homologaciones (JASO, ISO, API, etc.) y está a la venta en envases de 125 y 250 cl, 1, 5 y 208 litros.

NOVEDADES Su abanico de productos se actualiza y se amplía constantemente para llegar a todos los mercados del mundo. Sus últimas formulaciones se basan en una nueva mezcla de bases sintéticas y tecnología puntera de aditivos que ofrece un rendimiento que supera ampliamente los requerimientos JASO.

La gama Cepsa es muy amplia. Ofrece aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales para todo tipo de motocicletas.

La mayoría de las fuentes consultadas constata que en el pasado ejercicio 2015 aumentaron las ventas de lubricantes para motocicleta y en 2016 se mantendrá esta tendencia al alza

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Mercado de lubricantes | motoInforme Aceites cien por cien sintéticos de la familia Racing Line de Motorex. Sus bases y aditivos son de alta calidad.

CEROIL PRODUCT SEDE CENTRAL Parets del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Importador WEB www.motorex.es MARCAS MOTOREX OFERTA El catálogo de aceites de motor para motocicleta Motorex reúne formulaciones cien por cien sintéticas, sintéticas, semi-sintéticas y minerales tanto para moto de carretera (todos los segmentos) como de off road. Así mismo, el fabricante de origen suizo emplea bases y aditivos de la máxima calidad para obtener un producto final de altas prestaciones amén de cubrir ampliamente las frecuencias de cambio que el fabricante del motor recomienda. Abandera esta oferta la línea Top Speed que incluye varias viscosidades: 5W4010W, 30-10W o 40-15W/50 y se beneficia de tecnologías como la M.C. (Molecular Converter) para obtener un elevado rendimiento. Los aceites Top Speed destacan también por su bajo índice de evaporación (NOAC) y poseen las homologaciones JASO MA2 y API SN. Ceroil Product destaca la buena relación calidad-precio de esta familia de producto. Los aceites Motorex se presentan en envases de 1, 4, 25, 60 y 200 litros.

NOVEDADES La oferta Motorex está permanentemente actualizada ya que asegura que

cualquier producto solicitado en los libros de mantenimiento de los fabricantes está en el catálogo Motorex cuya oferta cubre las demandas de la totalidad del parque de las dos ruedas. Uno de sus últimos lanzamientos ha sido la Classic Line, una completa gama de aceites para motos antiguas y clásicas a las que ofrece una extensa gama de densidades.

Está a la venta a un precio competitivo y en envases metálicos “de época”.

COGELSA SEDE CENTRAL Sant Andreu de la Barca (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.globalracingoil.com MARCAS GRO OFERTA Versátil oferta la de esta marca que pone a disposición del mercado posventa de las dos ruedas aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales cuyas formulaciones prestan servicio a todos los segmentos de motocicleta. Este fabricante considera que los puntos fuertes de la gama GRO son una extensa gama, una buena relación calidad-precio y un bajo nivel de residuos. Sus lubricantes “estrella” son la gama Global Racing 100% sintética de 4 tiempos, el Racing 1 100% sintético de 2 tiempos y el aceite para la caja de cambios de motores de competición Gear Extrem 75W. Los productos GRO se pueden escoger en envases de 125 cc, 1, 4, 5, 20, 50 y 208 litros y en contenedores de mil litros.

NOVEDADES Los aceites formulados con éster 100% sintéticos dirigidos a motocicletas sometidas a unas exigencias severas y a la competición directamente. Ya cumplen las últimas normativas API y JASO.

Aceites de motor y lubricantes GRO. El Racing 1 que aparece en primer plano es una de sus formulaciones más destacadas.

EL MOTORISTA SEDE CENTRAL Jerez de la Frontera (Cádiz) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.elmotorista.es MARCAS MOTUL, REPSOL, CASTROL, MOTOREX Y ENI. OFERTA El portfolio de producto de la firma jerezana con tiendas en las provincias de Cádiz (4), Córdoba (2), Málaga (2) y Sevilla (1) reúne la oferta de cinco primeras marcas de aceites de motor: Motul, Repsol, Castrol, Motorex y Eni. Con ellas su oferta es muy amplia para cubrir las demandas de lubricación de motos de 2 y 4 tiempos en envases que van de los 125 ml a los 208 litros. De entre todas ellas, El Motorista suministra principalmente la gama Motul a través de la cual pone a disposición de sus clientes aceites de motor de alta calidad y que cubren el cien por cien de sus necesidades, no solo a nivel de formulaciones y producto sino también en cuanto a precio. Dentro de esta

Aceites de motor y mucho más con Ipone

B

asic Motor Parts juega un papel cada vez más importante en el mercado de aceites de motor en particular y de

productos químicos en general gracias a la pujanza de la marca que importa a nivel español, Ipone. Este fabricante francés es muy activo a la hora de ampliar su oferta de productos que abarca ya aceites sintéticos, semisintético y minerales, aceites de horquillas y hasta productos de mantenimiento como la nueva línea Carline que ha lanzado recientemente y de la que os ofrecemos un artículo en este mismo número (página 46).

Centrándonos en la oferta Ipone de aceites de motor, como no podía ser de otra manera, abarca formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales, algunas de muy altas prestaciones como la línea Racing que incluye aceites con aditivos de base éster que reducen la fricción y el desgaste de los componentes del motor.

Además, como especialista en aceites para motocicleta exclusivamente desarrolla incluso formulaciones muy específicas como un 10W60 para KTM, un 5W40 para Grupo Piaggio, un Aceite Stroke 4 de Ipone. La gama de aceites de motor, lubricantes y productos de mantenimiento de la marca francesa llegan a España de la mano de Basic Motor Parts.

10W30 para Honda o una línea completa y específica para motores V-Twin.

El alma mater de la gama Ipone es el aceite Stroke 4, disponible en densidades 5W40 (para bajas temperaturas) y 0W40 (para altas temperaturas). Está formulado a partir aditivos de alta calidad y de última generación que reducen el consumo de combustible y el desgaste y aumentan la potencia del motor. También destacan por su elevada resistencia a las altas temperaturas. Por sus prestaciones el Stroke 4 se puede utilizar en competición y en motos de alta potencia y carácter deportivo. Para motos de off road el aceite estrella es el Samourai Racing, un lubricante especialmente fabricado para motores de competición de 2 tiempos. Es 100% sintético con base éster, formulación que le permite reducir el consumo de aceite. Apuntar que Ipone es el socio exclusivo del Campeonato MXGP.

BASIC MOTOR PARTS

SEDE CENTRAL Hernani (Gipuzkoa) ACTIVIDAD Importador WEB www.ipone-iberica.es MARCAS IPONE 245 julio-agosto 2016

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motoInforme | Mercado de lubricantes gama destaca el Motul 300V, un aceite nacido en la competición y utilizado por varios equipos de MotoGP lo que nos da una idea de sus prestaciones, rendimiento y fiabilidad.

NOVEDADES El Motorista se decanta por la linea Motul McCare de productos para el cuidado y el mantenimiento de todo tipo de motocicletas (carretera, campo, scooters, etc.).

Personal y clientes de El Motorista en una jornada formativa impartida por Motul.

ENI IBERIA SEDE CENTRAL Alcobendas (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.eniiberia.com MARCAS ENI OFERTA Desde 2009 la línea i-Ride recopila la gama de aceites de motor para motocicleta desarrollada por Eni. Tecnológicamente a la última y certificadas por los más altos estándares de calidad y prestaciones (API, ACEA, JASO, etc.) los aceites i-Ride se estructuran en varias familias de producto, la Sport, compuesta por formulaciones derivadas de la competición; la más versátil Street&Touring que aporta un plus de protección para realizar largos desplazamientos y que cuenta con va-

El aumento de las matriculaciones y, sobre todo, el mayor uso que se hace de la motocicleta está dinamizando las ventas. riantes específicas off road y la línea Scooter cuyas prestaciones permiten también un uso fuera de la ciudad. Algunas formulaciones destacadas son la i-Ride Racing 10W60, la i-Ride Moto 10W30 o la i-Ride Scooter 2T Top. La primera es un aceite totalmente sintético formulado con las mejores materias primas disponibles y con las bases y aditivos más avanzados.

El i-Ride Moto 10W30 es otro sintético, en su caso indicado para motos de 4 tiempos a las que garantiza protección extra contra el desgaste y prolonga la vida de los componentes del motor. Por último, el i-Ride Scooter 2T Top es un “top synthetic” especialmente indicado para su uso en los motores de 2 tiempos de última generación al proporcionar una alta protección anti-gripaje, altos niveles de limpieza y una mínima Aceite de motor iRide 10W40 de Eni en envase de 1 litro. Esta formulación prioriza la protección contra el desgate.

producción de humos.

NOVEDADES La gama i-Ride de Eni recibe mejoras constantemente a nivel de introducción de nuevos aditivos para ofrecer las máximas prestaciones a los nuevos motores que llegan al mercado.

FUCHS LUBRICANTES SEDE CENTRAL Castellbisbal (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.fuchs.com/es MARCAS FUCHS SILKOLENE OFERTA Amplio portfolio de producto el de Fuchs que reúne aceites de motor de 4 y 2 tiempos, sintéticos, semisintéticos y minerales así como aceites de transmisión, horquilla e incluso líquido de frenos o refrigerantes. Volviendo a los aceites de motor, las formulaciones Fuchs Silkolene se caracterizan por el aumento de las prestaciones del motor que proporcionan, por la reducción de depósitos y por su probada economía de combustible. Se presenta como producto “estrella”el Silkolene Pro 4 SAE 10W-40, un lubricante completamente sintético con base éster y con la exclusiva tecnología XP que proporciona un extraordinario incremento de prestaciones, ahorro de combustible y mayor limpieza del motor.

NOVEDADES Las referencias con la tecnología exclusiva XP basada en una innovadora formulación de bases sintéticas y aditivos exclusiva de Fuchs Silkolene quien enumera sus ventajas: mejora el ahorro de combustible; aumenta y optimiza la potencia en la transmisión; mayor protección contra el desgaste, especialmente en el de los engranajes y el picado de la superficie (pittin); menor formación de depósitos de suciedad en el motor; alarga

La renovada gama Castrol, de la mano de Corver

D

istribución de “campanillas” de la Corver que es el distribuidor a nivel naciona de la gama de aceites de motor Castrol, sin ningún tipo de dudas, una de las marcas históricas y de referencia del mercado.

Y para referente, la línea Castrol Power 1 que ha relanzado recientemente y que ahora se beneficia de viscosidades más fluidas, confirmadas en las formulaciones para motores 4 tiempos: 10W40, 15W50, 10W50 (100% sintético), 10W30 y 5W40 (100% sintético). Por otra parte, se beneficia de un nuevo paquete de aditivos que proporciona una mayor detergencia para evitar la formación de depósitos, permite cumAceites Castrol para 2 y 4 tiempos. La marca británica ha renovado la línea Power 1 para seguir siendo un referente a nivel tecnológico y de prestaciones.

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plir con el nivel de rendimiento establecido por la nueva JASO 903 2011 y el nivel de fósforo queda reducido al 0,1 por ciento mejorando así la compatibilidad con los catalizadores.

Dentro de la oferta para motores 4 tiempos merecen especial atención los Power 1 Scooter 4T 5W40 y Power 1 Racing 4T 10W50. El primero se beneficia de la tecnología APM (Active Protection Molecules) que aporta un plus de rendimiento y protección para los motores de última generación de los scooters, más pequeños, de difícil refrigeración y sometidos a los rigores de la conducción urbana. Por su parte, el Power 1 Racing 4T 10W50 es la máxima expresión de versatilidad al poderse utilizar en maxi-scooters, motos de campo, deportivas y maxi-trail. Proporciona un alto rendimiento en cualquier rango de conducción y buena “culpa” de ello la tiene la tecnología Trizone que aporta una mayor protección del mo-

tor y del embrague. Sus últimas novedades para motores 4 tiempos son los Castrol Power 1 10W30 Racing con viscosidad recomendada por algunos fabricantes como Honda y el Power 1 Racing 5W40 de uso general y especialmente recomendado para algunos modelos BMW. La oferta 2 tiempos también ha sido puesta al día y como consecuencia el conocido Castrol Power 1 TTS ha sido sustituido por el Castrol Power 1 Racing 2T, un lubricante de última generación totalmente sintético y de combustión rápida cuyas prestaciones son una alta protección, un aumento de la aceleración, limpieza del motor y una resistencia excepcional al gripaje.

La gama Castrol cubre cualquier tipo de necesidad ya que también cuenta con formulaciones más asequibles para las motos y motoristas menos exigentes. Un buen ejemplo de ello es el polivalente Power 1 20W50 de base mineral.

CORVER SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.corver.es MARCAS CASTROL

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motoInforme | Mercado de lubricantes la vida útil durante el servicio de mantenimiento y mantiene la viscosidad estable a lo largo de todo el periodo de servicio.

Un cien por cien sintético ideal para motos de carretera con carácter deportivo, el aceite Pro R 0W-20 de Fuchs.

GALP ESPAÑA SEDE CENTRAL Alcobendas (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.galp.es MARCAS GALP OFERTA A través de la línea Galp Moto Action la compañía energética portuguesa pone a disposición del mercado español de las dos ruedas variantes 100% sintéticas, sintéticas y minerar para motores de 2 y 4 tiempos disponiendo de todo tipo de aplicaciones y usos que se presentan en envases que van de los 125 ml a bidones de mil litros pasando por envases de 1, 20 y 205 litros. Todas las formulaciones han sido testadas en competición y evaluadas por especialistas de todo el mundo.

Abandera toda esta oferta la formulación Galp Moto Action MS 2T, un lubricante sintético para motores de 2 tiempos que cumple con los requisitos más exigentes de lubricidad, detergencia y reducción de humo y proporciona una protección extra contra el desgaste, la oxidación y la corrosión evitando así la formación de depósitos en el tubo de escape. Por su bajo contenido en cenizas, contribuye a la reduc-

Algunos proveedores cifran el aumento de ventas en el 4 por ciento y otros lo elevan hasta el 10 por ciento.

El mercado está repuntando claramente. ción de emisiones. Una de las señas de identidad de Galp es su capacidad para desarrollar rápidamente nuevos productos. Por tal motivo su gama de aceites para moto está siempre actualizada y lista para prestar servicio a los motores de última generación que montan las nuevas motocicletas que van apareciendo en el mercado.

NOVEDADES El aceite Galp Moto Action S 4T 10W40, un 100% sintético de altas prestaciones, fiable y que contribuye a reducir el consumo de combustible. Sus principales características técnicas son: protección reforzada y prolongada frente al desgaste, la oxidación, la corrosión y los depósitos a altas y bajas temperaturas; mantiene la viscosidad para evitar la formación de lodos y barnices; reduce el nivel de emisiones; alto poder lubricante y estabilidad frente a las oscilaciones de temperatura o de presión que lo convierten en un aceite muy fiable y, por último, reduce las pérdidas por evaporación y ofrece una buena fluidez a bajas temperaturas lo que facilita el arranque en frío.

Aceite Galp Moto Action MS 2T. La protección extra contra el desgaste, la oxidación y la reducción de humo es su principal argumento comercial.

GREENLAND MX SEDE CENTRAL Burgos ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS PUTOLINE, MOTOREX, GRO, MAXIMA, CASTROL, SUNOCO, BEL-RAY, ÖHLINS, SHOWA Y KYB OFERTA Al parque de motos de campo Greenland MX le ofrece un amplio elenco de marcas y formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales con las que le cubre todo tipo de necesidades ya sea a nivel de prestaciones, durabilidad, precio, etc. El especialista en off road de Burgos destaca de entre toda su gama los aceites Motorex Cross Power y Maxima Synt por sus altas prestaciones que les permiten un uso en competición.

NOVEDADES A nivel de producto las novedades en aceites de motor de las marcas distribuidas y la distribuidora castellana ha destacado los aceites de suspensiones Öhlins, Showa y KYB. Desde un punto de vista más empresarial, Greenland MX ha asumido recientemente la distribución de la marca holandesa Putoline, todo un referente en el mercado de lubricantes para moto de campo.

Greenland MX ha incorporado recientemente a su cartera de productos la gama de aceites de off road de Putoline. En la imagen, uno de sus productos.

Vrooam, puro espíritu de competición

S

u nombre lo dice todo, Vrooam es una marca holandesa, joven en el mercado cuyos aceites ofrecen altas prestaciones y están pensados para las motos más deportivas aunque su oferta cubre cualquier necesidad del parque de las dos ruedas como lo demuestra el hecho de que una de sus productos más destacados es el aceite específico para motos V-Twin y para HarleyDavidson. Esta formulación comparte prota-

gonismo con el 100% sintético con éster especialmente indicado para motos deportivas por sus altas prestaciones.

La firma vitoriana GM2 importa y distribuye la gama Vrooam y la define como aceites de motor de elevadas prestaciones pero de precio competitivo. Así mismo, recuerda que Vrooam ha ido diversificando su oferta y actualmente también ha reforzado su gama de productos de mantenimiento que incluye, por ejemplo, grasas para la cadena. Este año también ha lanzado unos nuevos limpiadores de cromados.

Vrooam es el lubricante oficial de varios equipos de Moto2 y La gama Vrooam, importada por GM2, se presenta en envases de 1, 4 y 20 litros y en bidones de 60 y 208 litros.

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acaba de anunciar el patrocinio del equipo TMR-La Bruixa d’Or, un acuerdo importante porque ratifica su apoyo a las iniciativas españolas de competición. El equipo TMR-La Bruixa d’Or es español, disputa el certamen Moto3 Junior World Championship, está capitaneado por Lluis Juárez y cuenta con uno de los pilotos más prometedores del momento, el francés Enzo Boulom. Juárez ha mostrado su satisfacción por incorporar a Vrooam como patrocinador: “la marca de lubricantes Vrooam se ha unido a nosotros y se ha sumado a las empresas que nos dan su apoyo técnico con sus productos. A todos ellos hay que darles el reconocimiento que se merecen por haber creído en nuestro proyecto”.

GM2 DISTRIBUCIÓN SEDE CENTRAL Vitoria (Álava) ACTIVIDAD Importador WEB www.gm2online.com MARCAS VROOAM

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LARSSON ESPAÑA

SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Importador y mayorista WEB www.larsson.es MARCAS JMC, MOTUL, CASTROL, KYB, MAGURA Y LIQUI MOLY OFERTA La marca de lubricantes JMC llega de la mano de Larsson España que también distribuye las gamas completas de Motul y Castrol, los aceites de horquilla y de amortiguador KYB, el aceite hidráulico de bomba de freno Magura y el aceite especial Liqui Moly. La gama JMC es muy completa porque además de proporcionar aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales para motores de 2 y 4 tiempos, ofrece aditivos para el cuidado de al motocicleta, limpiadores de llantas y de la moto, limpiadores y sprays de cadena, líquido de frenos DOT 4 sintético, lubricantes de horquilla sintéticos y minerales y lubricantes de transmisión. Volviendo a la gama de aceites de motor, algunas de las formulaciones jMC más destacadas son el HC-sintético 5W-40 de alto rendimiento para scooters de 4 tiempos (cumple con las especificaciones API SJ y JASO MA2; un versátil aceite parcialmente sintético para Atención! Precios permanentes, no es ninguna oferta. motos deAceite carretera de 2 tiempos, un sintético 10W50 para motos depara Motocicletas, ahora con más variedad portivas o• el 10W-40 Offroad para motos de campo de 4 tiempos alta• Aceitescon para Motocicletas, Scooters y Motocross/Enduro mente cargadas embrague húmedo en baño de aceite.

El programa completo de recambios con ilustraciones y fotos lo encontrará en NOVEDADES Las de las marcas distribuidas.

Así demismo, nuestro catálogo electrónico MIKE o también en la tienda online nuestra JMC amplía web: www.larsson.es. continuamente su oferta con nuevas especificaciones, aprobaciones y viscosidades.

La gama de aceites y lubricantes JMC está incluida en el portfolio de producto deMi Descripción Visk. Conte Unidad N° Artículo Precio nido envase por litro precio* Larsson España.

▼ Scooter

LIQUI MOLY IBERIA

2tiempos

parcialmente sintético

- Aceite de alto rendimiento para motores de 2 tiempos refrigerados por aire y por agua, con lubricación mixta y separada - Especificaciones: API TC (TSC-3), JASO FC/FD, ISO-L-EGD (Low Smoke)

1l

Pieza 12 Piezas Pieza 4 Piezas 20 l Pieza *60 l Pieza 4l

714 16 25 714 16 25 714 16 33 714 16 33 714 16 41 714 16 58

4,00 3,80 3,66 3,47 3,30 3,25

4,00 3,80 14,62 13,89 66,04 194,94

SEDE CENTRAL Sintra (Portugal) ACTIVIDAD Fabricante 6,27 sintético - Aceite de alto rendimiento para motores de 2 1l Pieza 714 15 91 6,27 5,96 tiempos refrigerados por aire y por agua, con 12 Piezas 714 15 91 5,96 WEB www.liqui-moly.es lubricación mixta y separada 23,68 4l Pieza 714 16 09 5,92 - Especificaciones: API TC (TSC-3), JASO FC/FD, 22,50 4 Piezas 714 16 09 5,63 ISO-L-EGD (Low Smoke) MARCAS LIQUI MOLY 111,36 20 l Pieza 714 16 17 5,57 4-OFERTA 4,66 HC-sintético - Aceite de alto a 5W-40de origen 1l Pieza 714 14 68 que 4,66pone Completa larendimiento gamaparademotores esta marca alemán tiempos 4,43 base de aceites HC básicos sintetizados, 12 Piezas 714 14 68 4,43 para elmercado uso dificultado en motores de a disposición del de las dos ruedas desde aceites minerales 4-tiempos de altas revoluciones de Scooter API SJ, JASO MA2 sencillos hasta- Especificaciones: las últimas fórmulas sintéticas para circuitos de carreras ▼ enMotocicleta envases de 1, 4, 20, 60 y 205 litros. La calidad de los aceites Liqui 24,00 parcialmente - Aceite de alto rendimiento para motores de 2 1l Pieza 714 16 25 4,00 Moly cuenta con el aval de su destacada presencia en Moto2 y Moto3, tiempos 3,80 sintético tiempos refrigerados por aire y por agua, con 12 Piezas 714 16 25 3,80 lubricación mixta y separada 14,62 4 l Pieza 714 16 33 3,66 son productos- Especificaciones: de media y(TSC-3), alta gama y buen ejemplo de714ello es 3,47 el MoAPI TC 13,89 4 Piezas 16 33 JASO FC/FD, ISO-L-EGD (Low Smoke) 66,04 20 l sintético Pieza 714 16 41 3,30 torbyke 4T Synth 10W-60 Street Race, un aceite desarrollado 194,94 *60 l Pieza 714 16 58 3,25 para ofrecer el- Aceite máximo rendimiento en las condiciones de un 6,27 1l Pieza extremas 714 15 91 6,27 sintético de alto rendimiento para motores de 2 5,96 12 Piezas 714 15 91 5,96 tiempos refrigerados por aire y por agua, con circuito de carreras.

Por otra parte los 27 tipos dePiezaaceites de 5,92 motor lubricación mixta y separada 23,68 4l 714 16 09 - Especificaciones: API TC (TSC-3), JASO FC/FD, 22,50 4 Piezas 714 16 09 5,63 disponibles garantizan que cada motorista puede elegir su opción más ISO-L-EGD (Low Smoke) 111,36 20 l Pieza 714 16 17 5,57 idónea. Desde el año pasado el grupo de distribución Cecauto es el Precios (€) sin IVA. Sujeto a cambios.

01.2013 *Solo recogida en tienda! distribuidor autorizado de la gama Liqui Moly en España.

NOVEDADES Lo último del programa Liqui Moly no es un aceite de motor sino dos aditivos, el 4T Additive Shooter y el Speed Additive Shooter. El primero limpia el sistema de inyección para mejorar la combustión y aumentar la potencia. El segundo, consigue que, al inyectarse la gasolina, ésta se pulverice más para así mejorar la combustión y disponer de más potencia con el motor a media carga.

Liqui Moly abrió el año pasado una tienda en Madrid para reforzar su presencia comercial en España.

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motoInforme | Mercado de lubricantes El hecho de que el aceite de motor sea un producto imprescindible y de alta rotación atrae a multitud de proveedores.

El resultado es un mercado muy concurrido y competitivo.

LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL

SEDE CENTRAL Alcobendas (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante e importador WEB www.bardahl.es MARCAS BARDAHL OFERTA El elenco de productos de Bardahl, otra de las marcas clásicas, se estructura en varias familias de producto, la de lubricantes para motores de 2 tiempos, para 4 tiempos, una línea específica para Harley-Davidson y la 4T XTS y XTC 60 de más altas prestaciones. Dispone de formulaciones y referencias específicas para todos los segmentos por lo que cubre todas las demandas del actual parque circulante de las dos ruedas NOVEDADES Aunque ya lleva algún tiempo en el mercado, las formulaciones con la molécula C60 Fullerene que aporta un plus de protección al motor siguen siendo las más innoEl aceite XT-4 C60 vadoras. Son, por ejemplo, 10W60 de Bardahl el aceite de motor XTS C60 es muy reconocido ahora también con base por sus altas éster, el Bardahl Fullereneprestaciones.

Polar Plus XTS C60 dotado

NOVEDADES Un lubricante especial para cadenas, un limpiador interno de motores y un tratamiento exclusivo para el sistema de combustible.

PAKELO ESPAÑA

con una triple película protectora del motor o el XT-4 C60 10W60 de altas prestaciones y con gran predicamento en el mundo de la competición.

METALUBE ESPAÑA SEDE CENTRAL Petrer (Alicante) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.metallube.es MARCAS METAL LUBE Y FUTUR LUBE OFERTA Propone al mercado tratamientos antifricción para todo tipo de motores, engranajes y sistemas hidráulicos y de amortiguación.

Se presentan en envases de 30 hasta 946 ml y los de motor son de aplicación tanto en motores de 2 como de 4 tiempos. Mención especial merecen los tratamientos exclusivos para motores con embragues de baño de aceite los cuales reducen la fricción un 95 por ciento gracias a que el aceite se calienta menos y sus efectos se alargan hasta los 50.000 kilómetros.

MetalLube ofrece una amplia gama de productos específicos para moto.

Pakelo España presentó en sociedad en MotoMadrid la gama de aceites y lubricantes del fabricante italiano Pakelo.

SEDE CENTRAL Arroyo de la Miel (Málaga) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.pakelo.com MARCAS PAKELO OFERTA El pasado mes de marzo se presentó en sociedad en el salón de la motocicleta MotoMadrid esta empresa que importa y distribuye en España la gama de lubricantes del fabricante italiano Pakelo cuya oferta satisface cualquier tipo de demanda al disponer desde formulaciones 5W40 hasta 10W60 y 15W50 pasando por monogrados y multigrados para Harley-Davidson. Pakelo España destaca la buena relación calidad-precio de esta gama.

Los Fully Synthetic son los grandes protagonistas de la gama Pakelo. Entre ellos podemos escoger entre los Krypton MBK, los Racing Krypton Pro Series 5 o los mall 2 Racing TSC. Los primeros son aceites sintéticos de última generación especialmente diseñados para

Todas las calidades y viscosidades con la gama Motul

U

n clásico de este mercado. Motul ofrece una extensa gama de lubricantes de moto que cubre cualquier necesidad ya que dispone de diferentes formulaciones para una misma aplicación. Así, propone desde el económico 100 2T mineral para un uso cotidiano hasta el avanzado Bio 2T, un avanzado aceite biodegradable de alto rendimiento para motores 2 tiempos con engrase separado o mezcla. Por su relación prestacionesprecio, la gama 7100 abandera la oferta Motul. Son aceites 100% sintéticos con éste cuya principal característica técnica es su polaridad con el metal que proporciona una elevada protección contra el desgaste y una gran detergencia. Algunas de sus formulaciones más destacadas son la 7100 4T 10W50 o la 7100 4T 15W50. La primera está especialmente indicada para motos ruteras, trails y todo terreno con motores de 4 tiempos con cajas de cambio integradas o no y con embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad y que cumplen con las normas medio ambientales Euro 2 y Euro 3. Está especialmente recomendado para su uso en modelos de KTM

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y de Husqvarna. El Motul 7100 4T 15W50, por su parte, presenta propiedades que lo hacen ideal para motos de altas prestaciones pero también es compatible con motos trail, de campo y grandes ruteras.

Para la marca francesa la competición es también un banco de pruebas. El compromiso de Motul con las pruebas deportivas del más alto nivel es total, tanto a nivel técnico como de marketing. Así, proporciona apoyo técnico a los equipos de MotoGP Suzuki, Monster Yamaha Tech3 y Racing Team Gresini y será el patrocinador principal de cuatro pruebas del Campeonato del Mundo de Motociclismo: Argentina, Holanda, Japón y España (Gran Premio de la Comunitat Valenciana). Por otra parte, es patrocinador del Mundial de Superbikes.

La gama de aceites de motor para motocicletas Motul es un referente del mercado, tanto por amplitud de gama como por prestaciones.

MOTUL IBÉRICA

SEDE CENTRAL Barcelona ACTIVIDAD Fabricante WEB www.motul.com MARCAS MOTUL

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motoInforme | Mercado de lubricantes Drag Specialties, marca que distribuye Parts Europe, ofrece interesantes formulaciones específicas para HarleyDavidson.

L

a multinacional distribuidora no podía faltar en este concurrido mercado y se presenta con las gamas de dos marcas contrastadas, Bel-Ray y Castrol y con la

motores de 4 tiempos y formulados a partir de aditivos exclusivos con elevadas propiedades detergentes, dispersantes, antioxidantes, anticorrosión, antidesgaste y antiespumante. Los Racing Krypton poseen un alto índice de viscosidad por lo que están especialmente indicados para motores deportivos de 4 tiempos que trabajan a altas prestaciones y el Small 2T Racing es un aceite sintético para motores de 2 tiempos de competición de elevadas prestaciones antioxidantes.

NOVEDADES La propia introducción de Pakelo en el mercado ya que opera en el mercado desde hace unos meses en España.

Parts Europe apuesta sobre seguro marca propia Drag Specialties en cuya oferta destacan las formulaciones específicas para Harley-Davidson.

Las líneas más destacadas que distribuye Parts Europe son, además de las especificaciones Drag Specialties para Harley-Davidson, la línea Power 1 de Castrol o los aceites EXP y EXL de Bel-Ray. La línea Power 1 de Castrol ha sido recientemente mejorada con la incorporación de aditivos de última generación para obtener formulaciones con viscosidades más fluidas.

Ofrece prestaciones, rendimiento y polivalencia ya que la línea Power 1 propone una elevado número de formulaciones y referencias para motores de 2 y 4 tiempos.

Por lo que respecta a la gama Bel-Ray, su oferta es amplia y dos de sus formulaciones más demandadas son las EXP y la EXL. La primera de ellas combina aditivos sintéticos de alta calidad con aceites de base mineral cuyo resultado es un aceite que proporciona una gran protección a los motores de 4 tiempos y una elevada fiabi-

REPUESTOS BELMONTE SEDE CENTRAL Murcia ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.rebesa.com MARCAS CASTROL, PUTOLINE Y MOTUL OFERTA Esta tradicional distribuidora murciana distribuye la gama Castrol desde hace más de 30 años y ha incorporado recientemente a su catálogo de productos a las marcas Putoline y Motul. Este trío son primeras marcas fabricantes de dimensión internacional por lo que la cobertura del parque y la

Putoline, una gama a tener muy cuenta

E

l fabricante holandés está mejorando significativamente sus cifras de ventas en el mercado español tras reforzar su estructura comercial desde la delegación que posee en El Saler (Valencia). Putoline fabrica una amplia gama de productos: aceites de

motor, grasas, lubricantes para diversas aplicaciones, líquido de frenos y productos de mantenimiento y limpieza para todo tipo de motos. Centrándonos en su oferta en aceites de motor el grueso de la misma son formulaciones de media y alta gama 100% sintéticas como las Nano Tech 4+, Ester Tech Syntech 4+, Technomoto Sport 4, DX 4 y S4 para motores 4 tiempos. También merece especial mención su oferta en aceites para motos custom con los Formula V-Twin y Genuine T-Twin o la amplia línea de off road que propone formulaciones como la Nano Tech Off Road 4+, la Ester Tech Off Road 4+, la Technomoto Off Road 4. No podía faltar una línea Putoline para el segmento más numeroso, el de los scooters. La firma holandesa apuesta por la versatilidad con los aceites Ester Tech Scooter 4+, Technomoto Scooter 4T, Scooter 4T DX 4 y S4.

A nivel de prestaciones marcan la pauta las formulaciones Nano Tech 4+, Nano Tech Off Road 4+, Ester Tech RS 959 y MX 9. Los dos La pujante gama Putoline se comercializa en envases de 500 ml, 1, 4, 20, 60 y 200 litros.

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lidad gracias a su capacidad para mantener la viscosidad. La relación prestaciones-precio es su punto fuerte. Para los que quieren un producto aún más asequible, el EXL es un aceite mineral con un correcto nivel de calidad, avalado por el cumplimiento de especificaciones como la API SM. También merecen especial mención el Thumper Racing, un sintético con base éster de altas prestaciones o el versátil Scooter SemiSynthetic 2T que presta servicio al segmento más numeroso de nuestro país. La gama BelRay cubre todas las necesidades del parque y no solo ofrece aceites de motor, también cuenta con aceites para la caja de cambio.

PARTS EUROPE SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS DRAG SPECIALTIES, BEL-RAY Y CASTROL calidad y fiabilidad están garantizadas. Así dispone de aceites dirigidos a scooters que se usan diariamente hasta lubricantes de altas prestaciones de competición pasando por sintéticos éster, semisintéticos o accesibles minerales. Actualmente los más demandados son los aceites para motores de scooters de 4 tiempos de entre 125 y 500 centímetros cúbicos con transmisiones CVT y de uso mayoritariamente (90 por ciento) en ciudad.

NOVEDADES Las de las marcas distribuidas (ver sus respectivos espacios en el presente reportaje). En cualquier caso, las tres marcas están desarrollando productos específicos

primeros se benefician del revolucionario sistema de aditivos Nano Tech que proporciona una resistencia y una protección frente al desgaste sin parangón. Estos aditivos generan una baja fricción que se traduce en un menor desgaste y un mayor rendimiento y limpieza del motor. Los dos segundos son aceites de competición que mejoran las prestaciones de los motores de 2 tiempos, reducen la fricción y los mantiene más limpios.

Putoline es una de las marcas más activas del mercado y lo demuestra con el lanzamiento continuo de novedades. Recientemente ha incorporado a su oferta dos nuevos aceites de motor, el S2 y el Castor R. El S2 es un aceite para motores 2 tiempos que reemplaza al TT Light al que mejora proporcionando una combustión más limpia mientras que el Castor R es un aceite de ricino puro especialmente indicado para motos de competición.

PUTOLINE OIL SEDE CENTRAL Almelo (Holanda) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.putoline.com MARCAS PUTOLINE

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Mercado de lubricantes | motoInforme Algunos proveedores lamentan que demasiadas marcas y consumidores anteponen el precio por encima de la calidad y las prestaciones. Una herencia de la crisis económica. que cumplen con las homologaciones JASO MA-2 e incluso MB, que reducen las fricciones internas del motor, reducen el consumo de combutible y proporcionan la máxima lubricación a las transmisiones de última generación como la de doble embrague electrohidráulico de Honda.

Aceites Castrol Power 1. Repuestos Belmonte comercializa los lubricantes de la marca británica desde hace más de 30 años.

REVEYMO SEDE CENTRAL Gijón (Asturias) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.reveymo.com MARCAS CASTROL, MOTUL, GRO, MOTOREX Y PUTOLINE OFERTA A través de cinco primeras marcas reconocidas, la asturiana Reveymo cubre las necesidades de todo el parque de motocicletas de su área de influencia.

A sus clientes distribuye esta gama de productos en envases que van desde el tubo de aceite para motoLubricante Motul 100% sintético 10W40.

Reveymo distribuye la gama de la marca francesa.

res de 2 tiempos hasta bidones de 208 litros, formato muy utilizado por los talleres de reparación. Se erige como producto “estrella” la formulación 10W40 de cualquiera de estas marcas premium como puede ser Castrol o Motul.

NOVEDADES Las de las marcas distribuidas (ver oferta en sus textos respectivos).

SHELL ESPAÑA SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante, distribuidor y comercializador WEB www.shell.es MARCAS SHELL OFERTA La delegación española de la multinacional petrolífera con sede central en La Haya (Países Bajos) y oficina registrada en Reino Unido opera en el mercado de las dos ruedas con la gama Shell Advance la cual abarca todas las formulaciones (100% sintética, semisintética y mineral) para prestar servicio a motores de 2 y 4 tiempos de todas las cilindradas. La protección que proporciona al motor es el punto fuerte de los aceites Shell Advance cuya formulación más destacada es la Shell Advance 4T Ultra, un 100%

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motoInforme | Mercado de lubricantes Los aceites “Made in Spain” Repsol

S

iempre asociada a las altas prestaciones y a la última tecnología, Repsol mantiene esta filosofía pero ahora apuesta también por el segmento más en auge, el de los scooters con el aceite Matic 10W30 JASP MB. Como nos confirman desde Repsol: “apostamos por la nueva gama de scooter para dar servicio a la creciente demanda de este tipo de usuarios”. En este sentido, el aceite Matic 10W30 JASO MB está preparado para ofrecer el mejor rendimiento ante el exigente uso que se le da a los scooters en el entorno urbano con constantes paradas y arranques.

No obstante, el aceite “estrella” de Repsol es el nuevo Racing 10W40 cuyo nuevo desarrollo ha

dado como resultado un lubricante de altas prestaciones con un nivel de protección frente al desgaste sorprendente tal como han constatado diferentes tests. Es el referente tecnológico de la marca española y no solo por su rendimiento, que es muy elevado, sino porque su calidad va más allá proporcionando un menor ruido del motor, mayor suavidad al cambiar de marchas, etc. Con la nueva gama Racing aspira a mantener el liderato en el nicho de mercado de las altas prestaciones.

Por lo que respecta al resto de la oferta, abarca formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales, todas ellas fabricada bajo los más altos estándares de calidad. Presta servicio al cada vez más diverso y variado parque de las dos

ruedas y a todos sus segmentos (carretera, off road, custom, scooters, etc.) y al profesional le facilita la labor de almacenaje el disponer de envases de 20 y 208 litros y hasta bidones de 1.000 litros. Para el consumidor final cuenta con envases de 1 y 4 litros.

REPSOL LUBRICANTES, ASFALTOS Y ESPECIALIDADES SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Fabricante WEB www.repsol.com MARCAS REPSOL

Gama Repsol de aceites de motor para motocicleta. Lo último de la marca española es el Matic 10W30 JASO MB para scooters y el Racing 10W40 de altas prestaciones.

El profesional del taller debe concienciar al motorista sobre la necesidad de realizar el cambio de aceite en los intervalos estipulados.

La fiabilidad de su moto está en juego.

Bel-Ray y Liqui Moly, en la cartera de productos de Vicma

C

antidad y calidad es lo que ofrece Vicma en aceites de motor a través de dos primeras marcas del mercado, Bel-Ray y Liqui Moly. A través de ellas ofrece

una amplia gama de producto que satisface todo tipo de necesidades, desde minerales para motores más antiguos o de menor exigencia técnica; semisintéticos de precio muy interesante y con un plus añadido de calidad y sintéticos para mecánicas más precisas y de última generación. Como cada motocicleta requiere un tipo de aceite determinado, Vicma estructura su oferta en líneas de producto diferenciadas por tipo de uso, es decir, scooter, off road, etc. incluso dispone de aceites específicos especialmente diseñados para segmentos concretos. También tiene en cuenta a los clientes a la hora de suministrar el aceite proponiendo botellas de 1 litro para motos pequeñas o para la venta al detalle; garrafas de 4 litros para motores más grandes y bidones de 20, 60 y 208 litros, dirigidos a los talleres. En definitiva, la calidad de los lubricantes Bel-Ray y Liqui Moly es mundialmente conocida así como su continua evolución para ofrecer las mayores prestaciones y a un pre-

Aceite Bel-Ray H1-R, un 100% sintético con esteres para motos off road de 2 tiempos. Vicma distribuye la completa gama de la marca estadounidense.

40

cio interesante. La amplitud de gama, ya comentada, es otro de los puntos fuertes de ambas marcas.

Más en detalle, Bel-Ray ofrece una gama de lubricantes 100% sintéticos con esteres que prolongan la durabilidad del aceite permitiendo alargar los intervalos de mantenimiento.

Esta gama tiene una gran reconocimiento en el mercado. Como novedad, Bel-Ray acaba de lanzar un completa gama de aceites para suspensiones con densidades que van desde los 2,5 hasta los 30 W. Bel-Ray dispone de líneas específicas para los segmentos de carretera, off road, scooter y maxi-scooter, custom, ATV y quads y marina-jet ski.

En cuanto a Liqui Moly, la gama es de calidad “Made in Germany” y dentro de ella sobresale la formulación 10W60 Race diseñada para resistir las condiciones más severas sin perder su capacidad de lubricación.

VICMA SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.vicma.es MARCAS BEL-RAY Y LIQUI MOLY

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Mercado de lubricantes | motoInforme La elevada protección del motor es la principal característica técnica de los aceites Shell Advance como el de la imagen.

sintético que cumple con las normas JASO MA2 y API SM y ofrece una elevada protección del motor gracias a su excelente fluidez en frío. Así mismo, previene contra la acumulación de impurezas y reduce el ruido y las vibraciones.

NOVEDADES Nuevas formulaciones sintéticas únicas en el mercado basadas en la tecnología GTL, en la fabricación de aceites base de altas prestaciones a partir del gas natural, cuyo resultado son unos aceites base de excelentes propiedades en términos de limpieza, protección de los motores y volatilidad (menor consumo de aceite que otros sintéticos). Esta tecnología ya se ha aplicado a los lubricantes de automoción e industriales y en un futuro no muy lejano se aplicará a los aceites para motocicleta.

SUN OIL ESPAÑA SEDE CENTRAL Alcobendas (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.sunoilespana.com MARCAS SUNOCO OFERTA La gama de lubricantes de la marca estadounidense Sunoco llega a España de su filial española Sun Oil España. Avalada por su destacada presencia en el mundo de la competición, abarca aceites sintéticos, semisintéticos y minerales así como aceites de horquilla y productos de mantenimiento, tanto para motos de carretera como de off road. Varios son los envases a elegir en función de las necesidades de cada cliente: 1, 4, 20, 60 y 205

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Aceite Sunoco 4T GP Competition, un 100% sintético de altas prestaciones gracias a sus aditivos de última generación.

litros. Encabeza esta oferta el 4T GP Competition API SN, un aceite de competición 100% sintético formulado a partir de la última tecnología en aditivos. Está especialmente indicado para resistir muy altas temperaturas y elevadas velocidad y desarrollado para la lubricación de motores 4 tiempos, caja de cambios y embrague húmedo. Sun Oil España subraya que el punto fuerte de la gama Sunoco es su óptima relación precio-prestaciones.

NOVEDADES El Sunoco Racing RS-1, un aceite especial para amortiguador de competición que ofrece el máximo nivel de prestaciones, rendimiento y calidad en condiciones de uso extremas y está formulado para evitar la corrosión y la formación de espuma. Apuntar que durante estas fechas y hasta septiembre Sun Oil España tiene en marcha una promoción a través de la cual está ofreciendo equipamiento para pilotos y escuderías a precios especiales. Se benefician de la campaña artículos como carpas, sillas o alfombrillas.

reúne un buen número de primeras marcas de aceites de motor como Motul, Castrol o Galp con las que cubre cualquier demanda para los motoristas y con altos estándares de calidad. La oferta se completa con la gama Voca Racing, marca que comercializa en exclusiva el importador y distribuidor gerundense.

NOVEDADES El Voca SpeedFeed, un lubricante para cubrir la elevada demanda de aceites de mezcla en motores de 2 tiempos.

Su formulación es muy racing, de base sintética y con aditivos para mejorar la lubricación en condiciones extremas. Además, contiene ricino, componente que le permite mejorar la lubricación. Las prestaciones obtenidas son muy altas en términos de aceleración, aumento de la potencia del motor, reducción drástica del desgaste, limpieza de combustión, fiabilidad en todos los regímenes de funcionamiento, etc. Además, evita la formación de residuos de carbón y depósitos.

Estas prestaciones no están reñidas con la polivalencia y la versatilidad porque el Voca SpeedFeed es un producto 100% apto para la mezcla separada y la pre-mezcla. Por último, apuntar que cumple con los requisitos de las normativas API TC+, JASO FD e ISO L-EGD. Top Taller ofrece muchos aceites de motor a elegir, de las marcas Voca Racing, Castrol, Motul y Galp.

TOP TALLER SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS VOCA RACING, MOTUL, CASTROL, GALP, ETC. OFERTA El portfolio de producto de Top Taller

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motoInforme | Mercado de lubricantes WOLF OIL CORPORATION NV

SEDE CENTRAL Hemiksem (Bélgica) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.wolfoil.com MARCAS WOLF OFERTA Completa la gama de aceites para motocicleta de este fabricante belga que opera en el mercado bajo marca Wolf y cuya oferta en España llega de la mano de los distribuidores Groupauto Unión Ibérica. El grueso de la oferta está recopilado en las líneas Racing, V-Twin, Scooter, Pro-Scooter, Fun y la más novedosa Chrono. Los aceites Wolf Racing son 100% sintéticos con tecnología éster y de altas prestaciones por lo que están especialmente indicados para motos de carretera deportivas y grandes ruteras. La V-Twin, como su propio nombre indica, tiene como destino este tipo de motocicletas a las que proporciona un funcionamiento más limpio y previene de posibles “calenturas” del motor. Robustez, larga vida Variante mineral que aporta polivalencia a la línea Chrono del fabricante belga Wolf Oil Corporation.

Una lista mucho más amplia Este mercado posventa es muy amplio. Además de los descritos, otras muchas firmas fabrican, distribuyen o comercializan aceites

útil y buen precio es la carta de presentación de los aceites Scooter y Pro Scooter mientras que la Fun se presenta como una opción de calidad y fiabilidad para los motores pequeños de 2 y 4 tiempos. La gama Wolf se comercializa en envases y bidones de 1, 4, 20, 60, 205 y mil litros.

NOVEDADES La formulación 4T 10W30 de

de motor.

Por ejemplo, Dilube fabrica los aceites de la marca Sil Lubricants; Dislomar, la gama Petroline mientras que el portfolio de productos de Jets Marivent incluye la gama Motorex. Los aceites de motor Nils llegan de la mano Technodrive Motor y, otra de las firmas de referencia del mercado posventa, Transmisión GP, es el distribuidor de la zona centro de la marca Gro. Esta misma marca en Catalunya la distribuye JCB. Y aún os enumeramos algunos proveedores más: Comercial Galicia Comercial Tridegar Hesperia Internacional Kuwait Petroleum España Moto Grupo Europa Moto Recambios Marvea Navarro Hermanos Olympia 2 Petronas Proquimetal Quadest Total España-Elf

A

la línea Chrono, un 100% sintético reforzado con aditivos de resistencia a la presión extrema que proporciona una excelente lubricación desde el arranque del motor, mejora la aceleración, protege el motor en las más altas exigencias y está especialmente desarrollado para los modelos más deportivos de Honda y Kawasaki.

Yamalube, los lubricantes de Yamaha

E

l fabricante de motocicletas japonés también se atreve con los aceites de motor y ha desarrollado la línea Yamalube que en España la distribuye la filial española.

La firma de los diapasones explica el objetivo de esta línea de producto: “la gama Yamalube la desarrollan las mismas personas que diseñan y crean los motores Yamaha. Su misión es mejorar el rendimiento de los modelos Yamaha y ofrecer una protección sin rival en el mercado”. Y sentencia: “son lubricantes diseñados y creados por Yamaha, esto nos asegura los más altos estándares de calidad

y prestaciones”. No cabe duda de que los planes son ambiciosos con Yamalube cuya oferta abarca formulaciones sintéticas con éster, sintéticas, semisintéticas y minerales para cubrir cualquier tipo de necesidad.

El aceite Yamalube de mayores prestaciones es el RS4GP 10W40 Racing, un 100% sintético para motores 4 tiempos de alto rendimiento que proporciona un excelente rendimiento en aceleración y cambio de marchas; limpia y protege los componentes del motor, maximiza la potencia y aporta un plus de protección al embrague y a la caja de cambios. Por sus altas prestaciones está especialmente indicado

para las motos deportivas y súper deportivas.

No es casual su elevado rendimiento, es un aceite diseñado y testado en la alta competición ya que es el que utilizaron los pilotos de la Yamaha M1 que el año pasado ganaron la triple corona en MotoGP. Otras referencias interesantes son la Yamalube 4-R Fully Synthetic Performance, también de altas prestaciones al utilizar bases éster, o el versátil semisintético Yamalube 4-S Semi Synthetic para múltiples aplicaciones al estar formulado en base a una mezcla única compatible con todo tipo de motos que estén sometidas a una conducción normal. La horquilla de envases Yamalube oscila entre la botella de 1 litro y el barril de 208 litros.

YAMAHA MOTOR EUROPE SEDE CENTRAL El Prat de Llobregat (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.yamaha-motor.es MARCAS YAMALUBE Yamalube es una gama de aceites de motor y lubricantes que cumple con los exigentes estándares de calidad y prestaciones de Yamaha.

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(A) Motu

Gama MOTUL Powersport Ya sea compitiendo, en el día a día o divirtiéndose, cada actitud necesita una respuesta específica a sus condiciones. Los expertos de Motul han desarrollado una amplia gama de productos adecuados a los requerimientos de cada vehículo Powersport. Para una actitud Racing, Motul 300V Factory Line Road Racing, lubricante 100% Sintético con tecnología .

Para actitudes urbanas y de diversión, Motul 7100 4T, lubricante 100% Sintético Ester, formulado para cumplir las últimas especificaciones y normativas de los fabricantes (API SN, JASO MA2).

LA

ALIMENTANDO

PASIÓN Gama MOTUL MC Care Una amplia gama de productos para el completo mantenimiento y cuidado de la moto, el motorista y su equipo.

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partsMoto | Ferodo Lo último de Ferodo en pastillas y líquido de frenos

Para los pilotos más exigentes

La línea de pastillas de freno Maxiscooter y el líquido de freno Super Formula proporcionan unas prestaciones extraordinarias.

Calidad y rendimiento “made in Ferodo”.

LÍQUIDOS DE FRENO FERODO

La gama de líquido de freno Ferodo es la solución ideal para todos los motoristas que buscan el mejor rendimiento en todas las situaciones de conducción: carretera, off road, circuito, etc.

Estos productos pueden ser utilizados tanto en los frenos de tambor como en los disco.

Los DOT4 y DOT5 están especialmente formulados para un uso en carretera mientras que las formulaciones Formula y Super Formula son específicas para competición.

FERODO SUPER FÓRMULA Este líquido de frenos es un producto premium.

Ofrece unas prestaciones excepcionales gracias a sus elevadas propiedades lubricantes, un bajo nivel de corrosión y de viscosidad y a un punto de ebullición de 330 °C i www.ferodoracing.com

Ferodo Style

PASTILLAS DE FRENO FERODO MAXISCOOTER

La oferta en pastillas de freno Ferodo se ha ampliado con el lanzamiento hace unos meses de la La división Ferodo nueva línea Maxiscooter la cual Racing&Motorcycle cubre las demandas de los maxisFerodo ha lanzado una cooters más populares. elegante y moderna Desarrolladas para satisfacer las camiseta. No solo puedes disfrutar de la mejor capacidad necesidades de los pilotos de este de frenado, ¡también puedes tipo de motocicletas, estas pastillas de freno son sinterizadas por vestirte a la última con lo que su rendimiento es muy eleFerodo!. vado proporcionando distancias Si estás interesado en de frenado más cortas y un excepconseguir esta camiseta, cional control del freno, incluso en ponte en contacto con tu las condiciones meteorológicas distribuidor oficial Ferodo más desfavorables, por ejemplo, habitual o más cercano. en mojado. Las altas prestaciones se combinan con una elevada vida útil. Las pastillas de freno MaxiScooter sean la elección preferida de los pilotos más exigentes.

• Comercial Galicia (Barcelona) www.comercialgalicia.com • El Motorista (Jerez de la Frontera, Cádiz) www.elmotorista.es • El Motorista (Córdoba) www.elmotorista.es 44

LOS DISTRIBUIDORES OFICIALES FERODO EN ESPAÑA • El Motorista (Málaga) www.elmotorista.es • Castro Jarana (Huelva) www.castrojaranahuelva.com • Castro Jarana (Sevilla) www.castrojarana.com

• ANCA (Vigo, Pontevedra) www.anca.es • Ciclos Albacar (Zaragoza) www.albabike.com • Suministros Adarra (Usurbil, Gipuzkoa) www.suministrosadarra.com

• Transmisión GP (Mejorada del Campo, Madrid) www.transmisiongp.com • Paxmoto, S.L. (Benaguasil, Valencia) www.paxmoto.es

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partsMoto | Ipone Basic Motor - BasicParts Motor Parts

Ipone propone los mejores cuidados para la moto con la línea Carline

El descanso de la guerrera

Tu moto, fiel compañera de fatigas, se merece que la mimen y la cuiden. Ipone te ayuda con su nueva línea Carline compuesta por más de treinta productos de mantenimiento.

Productos de la línea Wheel. De izquierda a derecha, un desengrasante para frenos, un limpiador de llantas y un reparapinchazos.

B

asic Motor Parts ya comercializa lo último de Ipone, la línea Careline de productos de cuidado y mantenimiento de la motocicleta. Cinco familias de producto componen la gama Careline cuyos nombres definen a que parte de la moto se dirigen: Chain, Bike, Engine, Wheel y Rider.

La familia Chain permite mantener la cadena de la moto como el primer día gracias a sus formulaciones desengrasantes y limpiadoras y a la gran variedad de grasas. Ofrece dos lubricantes (para carretera y off road), un desengrasante y grasa en colores blanco, rojo y azul.

Dos renovadores, dos limpiadores (en seco

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multiuso y con fórmula espumante), toallitas limpiadoras desengrasantes y grasa a prueba de agua son los productos que conforman la línea Bike, pensada para el cuidado del aspecto exterior de la motocicleta.

La línea Engine se encarga de mantener en perfecto estado de revista elementos como el carburador, los inyectores o el filtro de aire.

Varios son los productos a elegir: desengrasante para carburador, lubricante en spray para filtro de aire, lubricante líquido para filtro de aire, desengrasante en espuma para el filtro de aire, limpiador para antes del cambio de aceite, limpiador para inyectores y un esta-

Limpiadores y desengrasantes de la línea Engine, desarrollada para mantener en perfecto estado elementos como el carburador, los inyectores o el filtro de aire.

bilizador de combustible.

Para los que quieran exhibir unas llantas y frenos relucientes deben apostar por los productos Wheel: un limpiador de llantas, un desengrasante para frenos y un reparapinchazos.

La oferta Careline se completa con la línea Rider compuesta por un amplio elenco de artículos para el cuidado de la ropa del motorista o de su casco. Propone limpiadores de cascos, un limpiador y protector de tejidos de piel, otro textil, spray para la limpieza del visor del casco, toallitas limpiadoras y desengrasantes e incluso jabón de manos para talleres. i www.ipone-iberica.es

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serviMoto | ScanAdax Memobike 6050 Scanadax multiplica las posibilidades de la diagnosis multimarca con el MemoBike 6050

La herramienta sin fin

ScanAdax son especialistas en máquinas de diagnosis para moto, unos dispositivos ya imprescindibles para cualquier taller que necesite intervenir sobre una centralita electrónica para detectar el origen de una avería, bien sea de la inyección, del encendido o de los cada vez más extendidos sistemas de ayuda a la conducción, empezando por el ABS.

ScanAdax actualiza constantemente la base de datos para su equipo de diagnosis.

B

asic Motor Parts distribuye en España los equipos de diagnosis Scanadax, la respuesta a las necesidades de reparación de las motos actuales, en las que los sistemas electrónicos juegan, cada vez más, un papel fundamental.

El MemoBike 6050 es un dispositivo de última generación y alta tecnología desarrollado para realizar diagnosis multimarca en las motos de los principales fabricantes a nivel mundial. Una vez conectado al vehículo, el usuario puede relizar tareas como hacer una búsqueda global de fallos dentro de la ECU, activar de forma individual los diversos componentes con sistema electrónico de gestión para comprobar su funcionamiento, como los inyectores, la bobina de encendido, la bomba de gasolina, etc., reprogramar determinados parámetros de la cartografía, regular el ralentí, apagar la luz de servicio, corregir si es necesa48

rio el panel de instrumentos, prueba de purga de aire del sistema hidráulico de los frenos con ABS, así como prueba de presión de este sistema antibloqueo de frenos, comprobar la transmisión, suspensión, tracción eléctrica, desbloquear temporalmente y configurar el inmovilizador (y la alarma), Su potente hardware está compuesto por un chip Cortex M3 a 96 Mhz, está preparado para Bluetooth y cuenta con 32 MB de memoria RAM y almacenamiento con memoria flash de 4GB, lo que le

permite realizar las operaciones con rapidez y fiabilidad (el equipo arranca en apenas 8 segundos). Dispone asimismo de una pantalla LCD LED de 3,5” en color alta definción, así como de una batería interna de polímero de litio que le concede una gran autonomía y es recargable en la red eléctrica o en la propia toma de corriente del vehículo (8 a 16V).

En cuanto al software, ScanAdax ha lanzado recientemente actualización 11, en la que se han incluido las marcas CF Moto, Keeway, Aeon, Arctic Cat, Quadro, Sherco y Victory, así como numerosos modelos de las principales marcas ya incorporadas, además de la regulación de la inyección en las KTM. Con esta nueva versión, se tiene acceso inmediato a las bases de datos de más de 10.000 motos de 45 marcas. i www.scanadax.com

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ScanAdax Memobike 6050 | serviMoto

Para llegar más lejos El MemoBike 6050 cuenta con un nuevo accesiorio opcional, el DIVAS 6053, que amplía sus capacidades de diagnóstico.

Este dispositivo integra 3 entradas analógicas para sensores dinámicos de análisis y adquisición de datos sobre el vehículo, así como un micrófono.

Ello le permite la sincronización del acelerador en la carburación y en los sistema de inyección electrónica, da acceso al análisis dinámico de las presiones de entrada y lectura de rpm y cuenta con procedimientos de sincronización integrados con capacidades de diagnóstico de la unidad de control del motor (bloque de Reguladores de la mínima, TPS puesta a cero o parámetros de auto-adaptativo, análisis de fallos en la memoria, la verificación de las condiciones de funcionamiento adecuadas, etc.).

Este artículo se suma a un catálogo al que se han añadido recientemente el osciloscopio y el bacuómetro digital DIVAS.

10.000 y subiendo...

La base de datos de ScanAdax incluye la información para la diagnosis de más de 10.000 vehículos. Todas las marcas representativas del mercado, así como muchas de las menos comunes, cuentan con su correspondiente ficha que incluye, además de la programación adecuada para la reparación y mantenimiento de sus modelos, imágenes de los conectores y de su ubicación en las motos.

ADIVA AEON APRILIA ARCTIC CAT BENELLI BIMOTA BMW BRP CAN-AM CAGIVA CF MOTO

La oferta de Scanadax cubre todas las necesidades de la diagnosis multimarca para moto.

DAELIM DERBI DUCATI GARELLI GAS GAS GILERAHARLEY DAVIDSON HONDA HYOSUNG KAWASAKI KEEWAY

KTM KVN MOTOR KYMCO LAVERDA MALAGUTI MONDIAL MOTO GUZZI MOTO MORINI MV AGUSTA MZ PEUGEOT

PIAGGIO POLARIS QUADRO SHERCO SUZUKI SYM TRIUMPH VESPA VICTORY VOXAN YAMAHA

A formar se ha dicho

E

l distribuidor gaditano Troika Moto Parts organizó el pasado 2 de julio un curso sobre diagnosis multimarca para moto en colaboración con Basic Motor Parts, que aportó los equipos de diagnosis Scanadax, y Lumaso Formación, centro de estudios para preparar a profesionales del mundo del motor, representado por el docente Antonio Martín. Talleres de Barbate, Jérez de la Frontera, San Fernando, Trebujena, El Puerto de Santa María, San Lúcar de Barrameda, Chipiona y Cádiz acudieron a la jornada formativa en la que les mostraron las posibilidades para la reparación que ofrecen las herramientas de Scanadax. La sesión teórico-práctica permitió a los profesionales asistentes refrescar conceptos sobre diagnosis y conocer las últimas novedades en una materia que se mantiene en constante evolución. Por tal motivo también tuvieron ocasión de conocer los productos de última generación de Scanadax para reparar y mantener con las mayores garantías los últimos modelos.

Una cuidada selección de talleres gaditanos tuvieron ocasión de formarse sobre la última tecnología en diagnosis.

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moto125 | Hanway X-Ray Escanea estos QR con tu smartphone y no te pierdas la espectacular sesión de fotos de la Hanway X-Ray 125.

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento

casco Nolan N-44 Evo chaqueta Icon Raiden DKR Lady botas Icon Raiden DKR vaqueros Alpinestars Riley Woman gafas Skull Rider guantes Unik X4

Toque de atención La nueva Hanway X-Ray llena de color el segmento de las motos 125 con marchas gracias una configuración y estética “supermotard” que sin duda serán el centro de atención allí donde pase.

S

u agresiva línea, rematada con una una decoración en intensos tonos azules y rojos sobre base blanca, más una horquilla delantera invertida le confieren a esta pequeña supermotard un aspecto imponente que tiene su justa correspondencia cuando nos ponemos en marcha.

Cuenta con unas suspensiones que transmiten gran confianza, con un monoamortiguador trasero que responde muy bien a la salida de las curvas, aunque la X-Ray exige ser tratada con suavidad y teniendo claro lo que se quiere hacer, porque su ligereza (apenas 110 kg) tolera mal los movimientos o correcciones

bruscas.

Los poco más de 10 CV a 8.500 rpm que desarrolla su motor llegan de forma lineal y progresiva, sin excesivas vibraciones aunque lo subamos bastante de vueltas, y mueven la moto con modestia pero con suficiente soltura una vez la hemos conseguido “lanzar”, ya que quizá debido a un desarrollo excesivamente corto, la aceleración se ve comprometida en 1ª, empezando a mostrar un poco más de ímpetu al engranar 2ª y 3ª.

Además, el sistema de frenos contribuirá a esta causa, configurado por un sistema de discos flotantes lobulados en ambos ejes y lati-

guillos metálicos.

La posición de conducción es confortable, con la espalda muy recta, manillar ancho finalizado con unos agresivos paramanos de serie y un asiento bastante mullido. El cuidado a los detalles es otro aspecto a destacar, puesto que cuenta con luces LED en intermitentes y faro trasero, juego de herramientas, y un completo cuadro de instrumentación. i www.hanwaymotos.com

LO MEJOR • Horquilla invertida delantera • Frenos eficaces • Detalles muy cuidados • Posición de conducción

LO MEJORABLE • Prestaciones modestas • Comportamiento al límite

HANWAY X-RAY 125 Iluminación LED para posición trasera, freno e intermitencia.

Sin mantenimiento al no haber bombillas que puedan fundirse.

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Todo bajo control gracias a un cuidado sistema de frenos con discos flotantes, pinzas de doble pistón y latiguillos metálicos.

Toda la información necesaria en el cuadro de instrumentos, muy al estilo supermotard, aunque más completo de lo habitual.

MOTOR: Monocilíndrico, 4T, 2v SOHC, 124 cc, refrigerado por aire, carburador.

POTENCIA: 10,19 CV DEPÓSITO: 11,5 l. PESO: 110 kg

PVP: 2.395 €

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motoContacto | Gama Rieju Rieju se destaca a nivel internacional como fabricante de motos de baja cilindrada y por su capacidad para producir vehículos a medida de cada cliente, pequeño o grande

Adaptadas a La histórica marca española, después de más de 75 años produciendo motos, presume de producir una gama adecuada a la situación que requiere el mercado en cada momento, de ahí que en su catálogo actual nos encontremos, entre otros, con modelos como el City Line, megascooter resultón para el usuario urbano, el Bye Bike, ciclomotor de mucha batalla para profesionales del reparto, o el MRT SM Trophy, una supermotard de 50 cc pensada para hacer las delicias de los que empiezan. Pero Rieju, en realidad, es mucho más.

L

a historia de Rieju da para unos cuantos libros, pero su realidad actual es bien concreta: se dedica a hacer motos necesarias. O casi. Y es que el fabricante de Figueres, una vez que ya comienza a ver de lejos los tiempos de mayores dificultades, ha apostado por desarrollar una estructura contenida pero potente, en la que destacan sus tres cadenas de montaje, cadena de pintura, prensa, mecanizado y planta de fabricación, todo ello preparado para hacer realidad lo que los departamentos de márketing e I+D les propongan para poner en la calle.

El objetivo de este método de trabajo no es otro que el de poder lanzar antes que nadie soluciones a las necesidades detectadas en los mercados en los que opera: Rieju está

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presente en 20 países, de forma directa en Francia, su principal mercado gracias a que allí el ciclomotor sigue teniendo tirón, Italia y el Reino Unido —además de España, claro está—. Y mediante importadores independientes tanto en la Unión Europea como en Japón, Nepal o Arabia Saudí. Con ello, se entiende que el 80% de su producción se comercialice fuera de nuestras fronteras, donde es todo un referente en el segmento de vehículos de pequeña cilindrada, en el que copa una cuota de mercado del 38,6% en ciclomotores en toda la UE. Ahora bien, la capacidad de Rieju como fabricante va más allá, puesto que su catálogo está compuesto por vehículos de 50 a 300 cc, aparte del eléctrico Mius, y aborda segmen-

tos tan diversos como el supermotard, offroad, carretera, scooter, motos de competición e, incluso, cuentan con un departamento específico para vehículos policiales que se encarga de desarrollar modelos adaptados a las peticiones de cada cuerpo de seguridad.

No satisfechos con eso, la marca también ofrece, desde hace 10 años, u n servicio “One to One” —un cliente, una moto— con el que cada usuario puede configurar su propio vehículo y tenerlo listo en apenas 10 días. Hasta un 15% de su producción de motos proceden de estos pedidos configurados a gusto de los clientes, que valoran muy positivamente este punto de exclusividad que les permite esta aplicación de la página web. i www.rieju.es

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Gama Rieju | motoContacto

s al medio Sangre de carreras

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arlos Checa, Tito Rabat, Aleix Espargaró, su hermano Pol y sí, también, Marc Márquez, compitieron en algún momento de sus inicios con una Rieju.

La firma catalana ha sido una de las valedoras de la inagotable cantera de pilotos que, en el caso de los arriba mencionados, han acabado consiguiendo títulos mundiales en todas las categorías.

Hoy, la Challenge Rieju RS3 acota a las promesas de nuestro motociclismo de entre 10 y 15 años y les proporciona, dentro de un campeonato completamente igualado, herramientas accesibles y competitivas con las que trabajar para alcanzar sus objetivos. Son motos construidas y preparadas por la Rieju Racing Factory para este certamen, listas para correr y sin modificaciones permitidas, con motores de 4 tiempos de 180 cc y multitud de componentes de competición (manillar y tijas, horquilla, escape, llantas de Moto3, estriberas regulables, árbol de levas, etc.).

Como alternativa para participar en otro tipo de carreras, Rieju también ofrece la Supermotard Competición de 180 cc, con motor Yamaha y neumáticos GP3, para pilotos mayores de 10 años.

ByeBike: aroma clásico

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or estética, la gama Rieju Bye Bike recuerda el estilo de los ciclomotores que hicieron furor en los años 80. La tecnología y el planteamiento, en cambio, son plenamente actuales y el Bye Bike no quiere saber nada de esos pedales que daban sentido a la denominación de este tipo de vehículo. En cualquier caso, además del motor de arranque eléctrico también se puede poner en marcha a patada. El engrase separado por una parte, y el enchufe de 12 V para cargar el móvil o lo que se tercie, son las guindas de un producto disponible desde 1.499 €. Creado en inicio por la empresa Tecnigas, a principios de 2016 Rieju asumió la distribución del ByeBike a través de su propia red de concesionarios para darle el empujón definitivo.

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motoContacto | Gama Rieju City Line: poliurbano

Su carácter urbano no le impide ofrecer un comportamiento dinámico acorde con sus prestaciones.

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axiscooter concebido para moverse con agilidad por el tráfico urbano y con solvencia fuera de la ciudad, el City Line está disponible con 125 y 300 cc de cilindrada. En ambos casos cuenta con un motor monocilíndrico de origen Piaggio, refrigerado por agua, 4 válvulas e inyección electrónica.

Su corta distancia entre ejes y sus llantas de 14 pulgadas facilitan los movimientos rápidos de este modelo, equipado con neumáticos Michelin Citygrip y con discos de freno tipo wave de 260 mm de diámetro delante y 240 mm detrás. El ABS está disponible como opción por 300 €.

La versatilidad y facilidad de uso es el otro punto destacado del City Line, ya que cuenta con asiento bajo para hacer pie fácilmente, y bajo el cual se ha habilitado un cofre iluminado con capacidad para un casco integral y otro tipo jet. La guantera delantera con entrada USB para cargar el móvil o el completo cuadro de instrumentos con ordenador de a bordo, redondean un producto que apunta hacia los pesos pesados de su segmento. Está disponible en color blanco, rojo o negro.

LOS PRECIOS

City Line 125 cc: 2.999 € City Line 300 cc: 3.749 €

Además de las amplias posibilidades de utilización que ofrece de serie, el City Line cuenta con un extenso programa de personalización para adaptarse a las necesidades de cada usuario.

MRT SM Trophy: motivo de orgullo

¿P

or qué hay que esperar hasta poder montar una 125 para sentir la emoción de tener una moto y divertirse conduciéndola? La supermotard de 50 ofrece precisamente eso, emoción y diversión para los que empiezan, a los que les da también motivos que saltan a la vista para caminar henchidos de orgullo: llantas y horquilla anodizadas en color rojo; puños de competición; discos wave en cada rueda, de gran diámetro el delantero; y sistema de escape con el colector cromado y el silencioso en el mismo color rojo anodizado de los otros componentes mencionados. La versión Trophy (3.405 €) es el tope de la gama MRT de 50 cc, que arranca en 2.599 €.

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Equipamiento MT HELMETS Synchrony | Confort, diseño y robustez forman el triángulo de virtudes de esta familia de cascos para off-road

Encuéntrame bien lejos

El catálogo de MT HELMETS tiene una sección reservada para los que, cuando piensan en la moto, la imaginan rodeada de un color verde pradera. O tal vez la intuyen rodeada de polvo en suspensión.

Los más osados, sólo la sueltan cuando está totalmente camuflada de barro. Pues, para todos ellos, pone a su alcance la gama Synchrony. Ramon Brucart los ha probado para nosotros.

Casco MT HELMETS Synchrony Steel

C

omo los otros modelos de MT HELMETS, con el casco Synchrony Steel disfrutas de una excelente comodidad. Su cierre “fácil” micrométrico lo hace más práctico a la hora de su instalación. El Synchrony Steel me sorprendió por sus formas aerodinámicas, que sumado a sus gráficas modernas y rectas, lo hace un casco súper atractivo para el público off road.

Como todos los demás modelos se extrae el interior para facilitar su limpieza. Prácticamente cualesquiera gafas que puedas llevar se adaptarán a la perfección en el Synchrony Steel.

La opinión del experto

Ramon Brucart

www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

Casco MT HELMETS Synchrony Crazy

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uestra y gozas de una gran comodidad, MT HELMETS ha desarrollado un producto de primera división con el Synchrony Crazy. Un casco ágil, práctico para su limpieza y lo más importante con diferencia: su seguridad.

Dotado de la homologación para todas

las pruebas de ámbito mundial, gracias también al cierre en doble D que te requieren en muchos circuitos del Mundial. El Synchrony Crazy goza de una amplia morrera, que te ayuda a la hora de no recibir tantas “pedradas” de los de delante.

Evidentemente se extrae todo el interior y su forma facilita la adaptación de las gafas, quedándote en perfecta posición.

|p El Steel cuenta con un compartimento para colocar un localizador GPS. |q Sorprendente ligereza la de la calota de policarbonato del Synchrony. q Sorprendente encontrar cierre mictrométrico, cómodo y rápido, en un casco off-road. p El Crazy es el único de la familia Synchrony con cierre de doble anilla. p} Decoración colorista y muy llamativa para el Synchrony Crazy. q} La mentonera de generosas dimensiones protege de los impactos de las típicas “chinas” que saltan de los pilotos precedentes.

• Calota en policarbonato, una talla de calota.

• Medidas disponibles: XS, S, M, L y XL. • Paneles interiores y almohadillas extraíbles y lavables para mayor confort.

• Visera y ventilaciones integradas en la estructura de la calota.

• Homologación DOT Certified, 22.05.P ECE/ONU, NBR7471 y NTC4533.

• Sistema de cierre micrométrico.

• Disponible en 5 colores distintos (azul, naranja, plata, verde —imágenes—, rojo).

• PVR gráficas: 106,48 €. PVR sólido: 101,64 €, IVA incluido

• Calota en policarbonato, una talla de calota.

• Medidas disponibles: XS, S, M, L y XL. • Paneles interiores y almohadillas extraíbles y lavables para mayor confort.

• Visera y ventilaciones integradas en la estructura de calota.

• Posibilidad de incorporar localizador GPS compatible con tecnología NFC. • Homologación DOT Certified, 22.05.P ECE/ONU, NBR7471 y NTC4533.

• Sistema de cierre doble D. • Gráfica única.

• PVR: 106,48 €, IVA incluido

Más información: i www.mthelmets.com 245 julio-agosto 2016

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Sección ofrecida por:

| Noticias

www.athenaiberica.es

En RetroMoto Barcelona

metrakit italia

Retrospectiva “Montesa Cota”

R

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Quick srl ViaSP Pedemontana Loc. Castel di Septe 66030 Mozzagrogna (CH) - Italy +39 0872 50155 www.metrakititalia.com info@metrakititalia.com

CATALOG 2016 CROSS

Para España y Portugal

TM Spain Motorbikes, importadora de Metrakit

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M Spain Motorbikes ha asumido la importación en exclusiva para España y Portugal de la marca italiana Metrakit, fabricante de motos de minicross para niños. Aprovechando el anuncio de este acuerdo la firma de Tortosa (Tarragona) ha presentado el catálogo y la tarifa de precios de los modelos MKX que ahora comercializará. Dicho catálogo reúne tres motos de minicross cuya horquilla de precios de venta al público oscilan entre los 4.235 y los 5.554 euros.

Los orígenes de Metrakit son españoles. Inició su andadura en los años setenta en Barcelona como fabricante de un kit de transformación tuning para scooters. Con el paso de los años se dedicó al desarrollo y producción de unidades térmicas y sistemas de escape. A partir del año 2000 inicia la producción de motos de competición para niños. En 2009, centralizó la producción en Italia y puso el marcha el proyecto de la fabricación de motos de minicross.

Actualmente, estas motos son un referente en el mercado porque Metrakit introduce en ellas tecnologías como el chasis de aluminio. i www.tm-racing.es

etroMoto Barcelona dedicará un espacio a la mítica Montesa Cota. En colaboración con el Moto Club Impala, un stand acogerá una muestra retrospectiva en la que el público podrá conocer la evolución de esta trialera que se ha fabricado ininterrumpidamente desde 1968, primero bajo la denominación de Montesa Cota y en una segunda etapa como Montesa Honda. Se expondrán una veintena de unidades representativas, con muchas de ellas compitieron legendarios pilotos catalanes y españoles en pruebas internacionales de trial. Algunos de los modelos expuestos serán la Impala Trial (prototipo de 1966), la Montesa Trial 250 con la Pere Pi logró el Campeonato de España de 1968, la victoriosa Cota 247 o la 348 Malcolm Rathmell. La imagen, de Jordi Viñals, fundador de nuestra revista hermana Mundo Recambio y Taller, nos remonta a los años de juventud de la Montesa Cota.

Organizado por Eventos del Motor, RetroMoto Barcelona es el Salón de la Moto de Época y Accesorios y se celebrará del 9 al 11 de septiembre en el recinto ferial La Farga de L’Hospitalet de esta localidad barcelonesa. i www.eventosmotor.com

www.getdata.it

Los distribuye Vicma

Protectores de cárter AXP

E

l catálogo de productos para moto de campo de Vicma crece sin parar. Ahora ha incorporado la gama de protectores de cárter de off road de la marca AXP. Su gama 2017 es la primera en disponer de los protectores de cárter para la gama 2017 de KTM y Husqvarna.

Para la primera cuenta con las referencias 87123 (KTM EXC 250/300 Enduro 2T), 87124 (KTM EXC F 250/300 Enduro 4T) y 87125 (KTM EXC F 450 Enduro 4T). Dos son las referencias para Husqvarna, la 87122 (TC 250 Enduro GP) y 87126 (TC 250 Anaheim). i www.vicma.es

Las 24 Horas de Resistencia en Ciclomotor de Llicà d’Amunt

Una prueba única en el mundo

L

a trigésimo séptima edición de las 24 Horas Internacionales de Resistencia en Ciclomotor de la Vall de Tenes-Gran Premio Terranova CNC ya tiene fechas, se celebrará los días 2, 3 y 4 de septiembre en el Pinar de la Riera de Lliçà d’Amunt (Barcelona). Con el paso de las ediciones se ha convertido en la prueba de resistencia en ciclomotor más emblemática de Europa y atrae a pilotos de todos los rincones del Viejo Continente, atraídos por el prestigio que proporciona finalizar esta dura carrera. La difusión que han alcanzado estas 24 Horas atrae a multitud de espectadores que convierten el Pinar de la Riera en una fiesta de la motocicleta ya que se realizan un buen número de actividades lúdicas y deportivas.

Como novedad, la organización ha establecido una nueva categorización de los equipos que, además de optar al premio correspondiente a www.athenaiberica.es

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su categoría predeterminada, podrán competir por nuevos trofeos como el “Vall del Tenes”, dirigido a los pilotos nacidos en cualquier municipio de este valle (Bigues, Santa Eulàlia de Ronçana, Lliçà d’Amunt y Lliçà de Vall); el “Internacional”, que se lo disputarán los equipos en los que todos sus integrantes sean extranjeros; el “Féminas”, al que optarán los equipos en los que todas las pilotos sean chicas; el “Mixtas”, para equipos en los que como mínimo dos miembros sean chicas; el “Sub20”, premio para el mejor equipo en el que todos los pilotos sean meno-

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res de 20 años o el “Master40”, galardón que se jugarán los equipos en los que todos los pilotos sean mayores de 40 años. i www.24hores.cat

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News News

Últimas novedades novedades del Últimas del catálogo catálogo

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Sección ofrecida por:

| Prueba: Suzuki RM-Z 250 Deseosos estábamos por subirnos a las Suzuki. Una marca sigilosa, que no hace mucho ruido, pudiéndolo hacer. Fabrica un impresionante producto, consiguiendo ofrecer al público unas monturas espectaculares que te hacen disfrutar y gozar del motocross. En esta ocasión hemos podido disfrutar de la RM-Z 250. Hacía ya algún tiempo que queríamos subir y el final de la historia ha sido como los cuentos de hadas, la princesa se queda con el Por: www.ramonbrucart.com príncipe y los malos pierden… Final feliz… ramon@ceiarsis.com

Ramon Brucart

Bella y bestia

Equipamiento

casco Airoh Aviator 2.2 conjunto + guantes Alpinestars Racer Supermatic

botas Alpinestars Tech 10

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

LO MEJOR • Estética • Conjunto motor-chasis-suspensión • Manejabilidad • Accesorios racing • Precio • Un pelín de golpe de gas

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LO MEJORABLE

omo el emoticono de Whatsapp con los ojos totalmente abiertos de sorpresa. Así me quedé debajo del casco a los primeros metros que hice con la Suzuki RM-Z 250.

No sabéis la curiosidad que teníamos por poder probar alguna de las monturas de Hamamatsu. Siempre me han llamado la atención, ya que veía muchos pilotos disfrutando y pilotando a gusto encima de las monturas “amarillas”. También son de esas motos a las que me quedo mirando, por tener bonitos detallitos que no te dejan indiferente y te pican la curiosidad… www.athenaiberica.es

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SUZUKI RM-Z 250 MOTOR: Monocilíndrico, 249 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos.

SUSPENSIONES: Del. Horquillas Showa SFF Air telescópica invertida Tras. Amortiguador hidráulico.

RUEDAS: Del. 80/100-21 / Tras.

100/90-19.

FRENOS: Del. Disco flotante hidráulico Tras. Disco único hidráulico DEPÓSITO: 6’5 litros

PVP: 8.099 € www.getdata.it

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Suzuki RM-Z 250 | Disfruta de más fotos capturando estos QR

Fuimos a recoger nuestras “modelos amarillas” y ya noté al manejarlas en parado su agilidad y buena maniobrabilidad. Nos citamos en un circuito exigente, con baches, roderas, zonas lentas y rápidas, un buen popurrí, para poder sacar las mejores conclusiones posibles de la RM-Z 250.

Me puse el manillar Renthal que equipan de serie en mi sitio favorito, las manetas de freno y embrague que fuesen de mi agrado…y ¡a quemar gasolina!

Enseguida noté un motor lleno en todos regímenes, quizás algo falto de bajos… pero es ir a hilar muy fino, tratándose de un 250.

Empecé a rodar, curvear y saltar, pasándomelo genial, como pocas veces me lo he pasado encima de una moto.

Su motor potente, progresivo, pero dócil y lleno, hacían que pudiera jugar con la RM-Z en zonas comprometidas, con un propulsor elástico en zonas de enlace entre curva y curva, que respondía a la perfección en mi demanda en salidas de curvas o en las rampas de los saltos.

A este magnífico motor lo acompaña un chasis y unas suspensiones increíbles. La “amarilla” entraba por donde quería que entrase, pudiendo hacer las curvas redondas con una seguridad bestial. Me permitía tumbar y tirar la moto al suelo cuando estaba dentro de una rodera sin tener ningún tipo de reparo ni… “Uy, uy…”. De esto también tiene la culpa el bajo peso de la RM-Z 250.

Lo que más me sorprendió y más curiosidad tenia por probar fueron las suspensiones Showa SFF Air. Ya hace algún tiempo que la marca de Hamamatsu monta las horquillas de aire, unas horquillas que me dieron una grata sorpresa, y es que Showa, ha realizado un inmenso trabajo con su modelo SFF Air, acompañado de un amortiguador “camaleónico” por su adaptación en cualquier situación.

El tren trasero Showa me permitía pasar a una gran velocidad y comodidad zonas con grandes baches sin hacerme ningún gesto nada extraño, adaptándose en los rizados de frenada, como de aceleración, o los baches que se cogen en plena recta a alta velocidad.

Una frenada que sintoniza con otros muchos factores, ya que tanto las suspensiones como el chasis te permiten hacer grandes cosas, los frenos aportan su “playa entera” de arena en todo este conjunto, ya que responden a la perfección con un gran tacto.

En general, la Suzuki RM-Z 250, me encantó e hizo que me lo pasara en grande encima de ella, ya que realmente era como un juguetito, y cuando estás con un juguete que te gusta en un entorno idílico, el tiempo suele pasar demasiado deprisa. i moto.suzuki.es www.athenaiberica.es

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¡Divertida, divertida! Me lo pasé en grande probando la RM-Z 250, un magnífico conjunto.

Una de las piezas que más destacan en la Suzuki es el increíble depósito de aluminio. Mantiene la gasolina a buena temperatura y óptimas condiciones.

La RM-Z 250 goza de un impecable control de tracción para las salidas, se activa mediante un pulsador en el manillar que parpadea. Detalle “racing, racing”

Impresionante el comportamiento del amortiguador trasero, se pueden regular infinidad de “settings” distintos.

La bomba de agua y la tapa del encendido vienen bien protegidos.

Muy satisfactorio el propulsor de la Suzuki RM-Z 250. Válido en todos los regímenes.

Las horquillas Showa SFF Air tienen un comportamiento envidiable respecto otras suspensiones de aire. ¡Buen trabajo!

Su chasis, ligereza y la ayuda de las suspensiones, hacen que el paso por curva sea muy rápido, cómodo y efectivo. www.athenaiberica.es

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motoConsultas Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Para este mes hemos seleccionado una Selección del vehículo Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagconsulta recibida en nosis Berton. Seleccionaremos la marca YAMAHA, la nuestro Servicio de familia MT, y finalmente el modelo MT-03 (2006) 1 .

Asistencia Técnica, Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear S.A.T. sobre una Una vez seleccionado el vehículo se nos indicará la ubimotocicleta Yamaha cación del conector de diagnosis y el cable a emplear 2.

MT-03 (2006). El motor de arranque giraba al Comunicación con el sistema YAMAHA MT -03 (2006) y lectura de averías accionar el pulsador de Seleccionaremos el grupo Tren Motriz y el sistema Moarranque pero el motor no se ponía en marcha. El tor, a continuación aparecerá el menú de opciones de este sistema.

Elegiremos la opción de Averías Actuales a fin de averiguar qué avería/s testigo FI de avería de motor estaba encendido. tiene registrada/s la ECU, ya que el testigo FI está activo.

Situaremos el contacto a ON cuando se nos indique, y a continuación se realizará la lectura de averías. En esta consulta, la ECU tenía registrada una avería relacionada con el interruptor del caballete lateral 3 .

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Comentarios sobre el problema y solución

Dado que existe una avería relacionada con el citado interruptor, es conveniente ver el estado que recibe la ECU del mismo. Para ello, entraremos en el menú de Parámetros 4 .

Recogiendo y extendiendo el caballete lateral, el estado del mismo no cambiaba de inactivo a activo.

Tras inspeccionar el interruptor se observó que éste funcionaba correctamente. El siguiente paso fue verificar la continuidad del cable azulnegro que es por donde la ECU recibe la señal del interruptor. Éste estaba roto en un punto de la instalación. Tras su reparación, el motor ya se podía poner en marcha.

Si el cable azul-negro no hubiese estado roto, el problema radicaría en la propia ECU, por lo que se debería de sustituir.

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Un poco de técnica

En esta motocicleta, la ECU controla independientemente la gestión del motor de arranque y del encendido. Por esto, el motor de arranque puede girar y en cambio el motor no puede arrancar por falta de chispa si hay un problema relacionado con el caballete lateral.

La gestión del motor de arranque se realiza por el sistema de corte del circuito de arranque. Éste tiene como elemento principal un relé (denominado de corte del circuito de arranque) que se encarga de alimentar al relé de arranque.

Este sistema controla que si el interruptor de paro de emergencia está en “RUN” y la llave de contacto en “ON”, el motor de arranque sólo funcionará si se cumple al menos una de las siguientes condiciones: • El cambio está en punto muerto • La maneta de embrague esta pulsada • El caballete lateral está recogido Si no se cumple ninguna de las condiciones indicadas, el relé de este sistema permanece en circuito abierto de modo que no llega corriente al relé de arranque.

Por el contrario, si se cumple alguna de las condiciones, el relé del circuito de arranque está en circuito cerrado y el motor de arranque se pone en marcha al pulsar el botón de arranque.

Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

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bikeresponde motoConsultas

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Hola a todos. En esta entrega continuamos con las verificaciones a realizar en los elementos que componen el sistema de encendido. En esta ocasión nos centraremos en las bobinas de alta tensión.

Recuerda que un problema en estos actuadores se traduce en que no se genere la chispa eléctrica en la bujía.

En primer lugar podemos realizar una verificación estática (sin tensión). Para ello, desconectamos la bobina de la instalación y medimos con un tester el valor resistivo del bobinado primario, secundario y del capuchón de la bujía En relación a las mediciones que se realicen: • La resistencia del bobinado primario debe darnos el valor indicado por el fabricante del orden de Ohms (Ω).

• La resistencia del bobinado secundario debe darnos el valor indicado por el fabricante del orden de KiloOhms (KΩ).

• Un valor de resistencia más bajo de lo indicado por el fabricante es síntoma de cortocircuito.

• Un valor de resistencia infinita indica que la bobina está rota.

Nos podemos encontrar con diferentes tipos de bobinas de alta tensión.

Bobina “simple”: • Medir resistencia del bobinado primario entre sus extremos 1 .

• Medir resistencia del bobinado secundario entre el terminal común y el extremo del cable de alta 2 .

• Medir resistencia del capuchón de la bujía. Debe darnos el valor indicado por el fabricante del orden de 5 KiloOhms (KΩ) 3 .

ECU integrada en la misma bobina: No es posible verificar el bobinado primario, sólo podremos verificar el bobinado secundario, entre masa y el final del cable de alta tensión 4 .

Bobina con dos salidas de alta tensión con un solo bobinado secundario: • Verificaremos el bobinado primario como en la bobina “simple” 5 .

• Para el bobinado secundario mediremos la resistencia entre los dos cables de alta sin y con los capuchones 6 .

-Bobina con dos salidas de alta tensión con dos bobinados primarios y

El sistema de encendido

Sistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión. (7ª parte) secundarios integrados en una única unidad: • Medir cada una de las resistencias del bobinado primario entre un extremo y terminal común (15).

• Medir cada una de las resistencias del bobinado secundario entre un extremo y terminal común (15). En el ejemplo indicado al existir diodos hay polaridad a la hora de realizar la medición. 7 Bobina individual integrada para cada cilindro sin cable de alta tensión (tipo lápiz) • Medir resistencia del bobinado primario como en la bobina “simple”.

• Medir resistencia del bobinado secundario entre el terminal de masa y el extremo donde va alojada la bujía 8 .

Una vez se ha verificado el valor resistivo de las bobinas y si éstos son correctos, no hay que olvidar verificar la continuidad de los cables que llegan al conector primario de la bobina.

Una vez concluidas las verificaciones estáticas, podemos realizar las verificaciones dinámicas (con tensión) del bobinado primario y del secundario.

Para la medición de la tensión del bobinado primario necesitaremos utilizar un osciloscopio o en caso de carecer de él, podemos acoplarle al tester un medidor de voltaje de picos o de crestas.

• Conectaremos el conector primario de la bobina y accionaremos el botón de arranque. Medir el valor del voltaje generado en el extremo positivo del bobinado primario y masa.

Debe darnos como mínimo el voltaje indicado por el fabricante 9 .

De igual manera se procederá en una bobina integrada tipo “lápiz” 10 .

Para medir la tensión del bobinado secundario lo ideal es realizarlo con un osciloscopio o bien con un equipo específico de verificación de encendidos 11 .

Esta medición se suele realizar a través de una pinza amperimétrica (el dispositivo ya convierte el valor de intensidad en voltaje).

• Colocaremos la pinza en el cable de alta tensión y la sonda a masa. Accionando el botón de arranque debe darnos un voltaje superior a 10.000 V.

Para el caso de bobina integrada tipo “lápiz” hay un cable de adaptación para poder colocar la pinza amperimétrica.

En caso de no poseer un osciloscopio o un equipo de verificación de encendidos, podremos utilizar un comprobador de chispas. Al mismo se conectará el capuchón de la bujía y accionaremos el motor de arranque 12 .

En este caso veremos que salta la chispa pero no sabremos el valor de tensión generada. La distancia “a” debe ser ajustada según nos indique el fabricante (Ej. 6 mm). ¡Hasta la próxima entrega! ¡Saludos!

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distribuidordelMes | MotoZone (Zaragoza)

Las actuales instalaciones de MotoZone, con 300 metros de superficie son el resultado de una adaptación constante de sus recursos a la situación del mercado.

Distribuidor de recambios con el cliente final como principal prioridad

Con rumbo fijo Ingeniero de formación, José Ignacio Murillo, Nacho, decidió un buen día hace más de 8 años que si lo que le gustaba eran las motos, por qué no dedicarse por completo a ellas, en lugar de ser un aficionado más. Dicho y hecho, dejó su profesión como especialista en calidad y emprendió un proyecto al que dedica todas las horas que sean necesarias -y alguna más, probablemente-, pero que a cambio de todo ese sacrificio le aporta las satisfacciones propias del negocio que uno saca adelante por sus propios medios.

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uy poca gente pensaba, cuando empezó el año 2007, que sería el principio de uno de los periodos económicos más complicados de la historia reciente.

Probablemente tampoco lo creía Nacho, que en aquella época, cansado de trabajar para otros sin obtener gran cosa a cambio, daba un giro a su vida y se decidía a poner en marcha MotoZone, una tienda de recambios para moto en pleno Zaragoza. Nadie puede culparle por ello, no en vano ni los índices más pesimistas de las todopoderosas agencias de rating, ni las facilidades de los bancos para acceder a los créditos, ni las declaraciones de

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algún gobernante, que ese mismo año aseguraba que habíamos entrado en la “Champions League de la economía mundial”, permitían vaticinar lo que se avecinaba.

Nacho, en cualquier caso, tenía muy claro que su trabajo como ingeniero de calidad no le llenaba -”estaba hasta el gorro de viajar”, recuerda- y decidió apostar por su verdadera pasión. “La empresa ha pasado momentos difíciles”, asegura, no en vano además de arrancar el negocio en una época complicada, lo hacía él solo. Pese a ello, supo afrontar la situación y se adaptó a las circunstancias, trasladándose incluso durante unos años a una par-

Nacho Murillo ha trabajado a conciencia su cartera de proveedores, lo que le garantiza contar con una oferta de productos amplia para satisfacer la demanda de los usuarios.

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MotoZone (Zaragoza) | distribuidordelMes te del local del concesionario Triumph que tiene al lado y con cuyo gerente mantiene una buena relación, “hasta que las cosas comenzaron a ir un poco mejor y pude instalarme en esta tienda el año pasado”, motivo por el cual hoy mira al futuro con optimismo, viendo cómo los resultados “se están empezando a estabilizar”.

Esa adaptación al medio se puede explicar bastante bien analizando la orientación del negocio de MotoZone, tienda especializada en la venta de recambios a cliente final. “También puedo vender a talleres”, matiza Nacho, “aunque cuando llama alguno también les comento que de forma puntual puedo atender sus pedidos, pero no como proveedor habitual”. Y es que su experiencia personal le ha llevado a orientar su stock hacia los productos de mayor rotación que demandan los usuarios ya que, en estos años, “he tenido algunas experiencias desagradables con algunos talleres”, lamenta, motivo por el cual prefiere centrarse en el usuario de a pie, que es además el que mejor responde a sus estrategias de promoción. Nacho explica que, al principio, durante el primer

“La especialidad de MotoZone es la oferta de recambios para todo tipo de moto, con el usuario final como cliente objetivo, para el que también cuenta con las piezas de equipamiento imprescindibles” año especialmente, contrató “campañas de publicidad en prensa y radio, y MotoZone aparecía por ejemplo en los 40 Principales y en M80”, pero hace cuatro años apostó por impulsar su presencia online, más barata y cuyos resultados, en su experiencia, son más plausibles. “Cuando tenga tiempo volveré a retomar la web”, promete, consciente de que la presencia en internet requiere una actualización constante, aunque al ser el único miembro de la empresa —al menos de momento, porque en un futuro espera poder ampliar la plantilla—, la prioridad actualmente es asegurar un buen servicio al cliente presencial, que representa un 70 por ciento de su facturación respecto a los pedidos online.

Pese a que Nacho insiste en que su especialidad son los recambios, que para eso se ha trabajado una extensa cartera de proveedores, lo cierto es que en su tienda puede verse una buena selección de equipamiento para el motero. “Trabajar este tipo de producto es muy costoso y rentabilizarlo lleva mucho esfuerzo”, asegura, de ahí que lo mantenga por su vocación de servicio, pero siempre centrado en las piezas de mayor necesidad para el usuario, y por tanto de mayor rotación. i www.motozone.es

Después de haberlas visto de muchos colores en estos años, actualmente MotoZone tiene muy claro qué tipo de producto quiere vender y cuál es su público objetivo.

Como motero que es, el gerente de MotoZone tiene las dos ruedas permanentemente en la cabeza, de ahí que se animara a arrancar este proyecto ya consolidado.

Inagurada hace ahora un año, la nueva tienda, de diseño moderno y estilo boutique, cuenta con 120 metros de superficie, aunque el punto fuerte de MotoZone se encuentra “entre bastidores”.

Hombre orquesta M

eticuloso en los procesos, como corresponde a un especialista en calidad, a Nacho Murillo se le puede tildar de hombre eficiente. Llevar solo un negocio como es el de la distribución de recambios, en el que hay que atender al público que entra por la puerta y al de internet, asegurar que el almacén está lleno de material pero no saturado de productos innecesarios que no tengan salida, y además promocionarlo con las eficaces pero a la vez exigentes herramientas que proporciona internet, etc., no está al alcance de cualquiera. Y, aunque en un futuro próximo espera poder contratar a alguien que le ayude, lo cierto es que el trabajo realizado en estos 8 años por este profesional aragonés es digno de elogio.

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tallerdelMes | Motobox Mallorca José Luis y Xisco son dos de los tres socios que han emprendido esta aventura que está dando señales muy positivas.

Emprendedores que han pasado de usuarios avanzados a profesionales de la moto

Al otro lado

Joven, muy joven, esta empresa mallorquina arrancó la actividad la pasada primavera y se presenta, de la mano de José Luis, Xisco y Rolf, como una alternativa moderna a los talleres tradicionales que hace de la sinceridad en el trato al cliente el pilar fundamental de su filosofía.

¿C

uántas veces un cliente insatisfecho habrá salido de un taller pensando que, si pudiera, abriría su propio negocio de reparación y trataría a los usuarios de una manera completamente diferente a como ha sentido que se le trataba a él? A estos moteros de pro y de toda la vida les pasó eso mismo alguna que otra vez, por lo que cuentan, pero lejos de quedarse en la queja, llegado el momento decidieron que, ya que las motos son su vida —o prácticamente—, y aprovechando que las circunstancias personales de cada uno se lo permitían, ¿por qué no podían ellos arrancar un taller?

Dicho y hecho. Hoy Motobox Mallorca es un proyecto hecho realidad y que, en los poco 64

Por sí mismos H

istóricamente, el mundo de la moto siempre se ha prestado a que cada uno toque su moto a su gusto.

Esto lo saben bien en Motobox Mallorca, que desde el principio tuvieron claro que un espacio del local debía dedicarse a aquellos aficionados que, más por pasión que por necesidad, preferían hacer ellos mismos los cambios.

Esta filosofía, en realidad, no deja de ser una mera consecuencia lógica de la propia experiencia de los socios fundadores, que en vista de que en su zona no encontraban un negocio adecuado a sus exigencias como clientes, han apostado por crear uno que cumple, punto por punto, con estas expectativas.

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Motobox Mallorca | tallerdelMes

Con unas instalaciones muy pulcras y bien distribuidas, el cliente tiene a su disposición productos de marcas reconocidas por su calidad.

La pasión por la moto que se respira en esta empresa se muestra tanto conversando con sus socios como admirando algunas de las espectaculares piezas que exponen.

En Motobox Mallorca venden de todo lo que un motero y su montura puedan necesitar, gracias a que trabajan con una serie de distribuidores que les permiten ofrecer al cliente un gran surtido de productos.

más de tres meses que lleva en marcha, parece que tiene ante sí un futuro de lo más prometedor. Así lo aseguran tanto José Luis Cifré, socio encargado de la parte comercial, como Xisco Barceló, responsable del área de reparación, con quienes estuvimos conversando (fal-

taba Rolf Gades, socio capitalista y relaciones públicas del negocio, especialmente entre los habitantes extranjeros de la isla, que no son pocos...). “Estamos un poco sorprendidos porque no pensábamos que nos fuera a ir tan bien tan pronto”, confiesan, aunque la res-

puesta a por qué ha tenido tan buena aceptación su negocio la dan ellos mismos ya que, al ser miembros muy conocidos entre la comunidad motera de Mallorca, “los primeros clientes han llegado del grupo de conocidos y amigos con los que compartimos la pasión por la moto”, y entre el boca a boca, los métodos de promoción tradicionales (tarjetas, flyers) y las redes sociales, las primeras sensaciones están siendo de lo más positivas.

En Motobox Mallorca encontramos un local de 160 metros cuadrados que se reparten a partes iguales el taller y la tienda. En el taller se trabaja sobre todo las revisiones y mantenimiento, además de haber un espacio dedicado para los clientes que quieren reparar su moto, con su propio elevador y su carro de herramientas. En la zona boutique, por su parte, el motero puede encontrar todo tipo de equipamiento, recambios y accesorios, a los que acceden con rapidez gracias a que “los distribui-

Esta empresa se caracteriza por una visión enfocada en las necesidades del cliente, consecuencia de su propia experiencia como usuarios curtidos en el mundo de la moto dores nos están ayudando mucho”, reconocen agradecidos. Tanto es así, que se atreven con la comercialización de piezas para la personalización, “ahora que las cafe racer están tan de moda”. Y es que, como usuarios muy activos que han sido hasta hace bien poco, conocen muy bien cuales son las necesidades del público, empezando por el deseo de ser tratados con sinceridad: “Como cliente, me he encontrado en alguna situación en la que me prometían que iban a pedir una pieza, pasaba el tiempo y no te decían nada, les llamabas tú y te daban largas, hasta que meses después avisan para decir que ya la tienen, pero para entonces ya la había conseguido por otro lado”.

Esa situación es la que van a tratar de evitar a toda costa en este taller, que ha empezado su andadura con buen pie y en la mejor época posible. i www.motoboxmallorca.com 245 julio-agosto 2016

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motoConsejo | BMW K 1600 GTL (K48)(2011)

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n el motoConsejo de este mes os mostramos un fallo reportado por un cliente del servicio Tex@info el cual nos indicaba que en una BMW K 1600 GTL no podía realizar la regulación de la pantalla parabrisas mediante el botón de regulación ubicado en el mando izquierdo del manillar.

Para proceder con el diagnóstico de la avería, debemos seleccionar el modelo en cuestión. En este caso utilizaremos la nueva función Global Scan disponible en los equipos de diagnosis Texa en el ambiente Bike la cual nos permitirá analizar, de un solo vistazo, las averías que existen en todas las centralitas de la motocicleta.

Esta función es especialmente útil en motocicletas como ésta, que equipa multitud de unidades de control y nos evita tener que ir diagnosticándolas una por una (Imagen 1).

Desafortunadamente, vemos que no existe ninguna avería que nos pueda guiar en la reparación por lo que el siguiente paso será realizar una calibración del parabrisas desde el apartado Funciones especiales (Imagen 2).

Al ejecutar la función Regulación parabrisas, el instrumento nos indica que la regulación no

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

se puede realizar y nos advierte con el siguiente texto: “ATENCIÓN: La calibración o regulación utilizando el pulsador solo es posible si se reconoce por la centralita que el alojamiento del navegador está cerrado. En caso de error, controlar el interruptor y el cableado siguiendo el esquema eléctrico”.

En el caso estudiado, el defecto se debía a un problema en las conexiones eléctricas del navegador, por el cual la centralita no recibía la señal de Navegador OFF o Navegador cerrado. Es suficiente con limpiar las conexiones del sistema de navegador con spray dieléctrico y, posteriormente, volver a realizar todo el procedimiento de “Regulación parabrisas” desde el apartado “Funciones especiales” donde, ahora ya sí, nos dejará finalizar la regulación con éxito y, de este modo, podremos regular el parabrisas según la necesidad del piloto. En algunos casos nos podremos encontrar que el fallo reside en el sensor de posición de la ventana del navegador y se deberá sustituir el conjunto. i www.texaiberica.com

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