MotoTaller 243 - 5/2016

BertonBike BMW • Castro Jarana • Dunlop RS3 • Texa KTM • Frenos Ferodo • nº 243 mayo 2016

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Kits Transmisión

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Aroma vs Zahara

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Resumen

Accesorios LEM

Esperada y exitosa

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laEdito

BertonBike BMW • Castro Jarana • Dunlop RS3 • Texa KTM • Frenos Ferodo • nº 243 mayo 2016

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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Resumen

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Esperada y exitosa

nº 243 mayo 2016 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Estibaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

E

de calor

stá siendo una primavera húmeda. Todo el agua que no cayó en invierno, ha venido de golpe y durante varias semanas seguidas, lo que han agradecido pantanos y campesinos, si bien al negocio de la moto no le ha sentado con igual provecho. Entre el efecto Semana Santa y la falta de sol y buenas temperaturas, los balances arrojan cifras de ventas de moto y de toda la industria algo pobres, empañando parcialmente la buena tendencia que veníamos viviendo en los últimos tiempos.

Quizás por esas ganas de calor, o quizás porque el público barcelonés y de alrededores tenía necesidad de “calor motero”, el sector en pleno de la moto se volcó en la edición de MOTOh!, de la cual encuentras un exhaustivo resumen en esta misma edición que tienes entre manos. La renacida feria barcelonesa vive ahora una segunda juventud tras conseguir que 25.000 personas en 3 días visitaran la oferta de sus 95 expositores.

Está claro que el trabajo realizado desde la organización y la consultoría que la asesoraba ha sido clave. Y en ese papel, hay que reconocer la tarea de Jordi Bracons, un veterano ya del sector de la moto que ha sabido crear el equilibrio entre las necesidades del sector y los tradicionales requisitos de Fira de Barcelona. Si no hubiera habido esta labor desbastante, en la que las dos ediciones anteriores de Salón BCN Moto fueron un aprendizaje inexcusable, la fricción entre ambas superficies (el sector y Fira) hubiera sido insalvable y probablemente no estaría-

“Vives más en cinco minutos pilotando rápido una moto de lo que mucha gente en toda su vida.” Marco Simoncelli

mos ahora hablando de este evento, que seguro tiene garantizada su pervivencia, al menos, durante un par de ediciones más.

Satisfacción. Eso es lo que se desprendía de la mayoría de entrevistas que mantuvimos durante los días de la feria con los expositores. Siempre hay algunos flecos, cómo no, que deben ser recortados (a maquinilla o a tijera directamente), pero el resultado global no puede ser más reconfortante, teniendo en cuenta el estado actual del sector de la moto, su historia reciente y los recursos disponibles. ¿A mejorar? Parece increíble que en plena era de las telecomunicaciones, no sea posible preacreditarse como prensa o profesional para acceder a la feria. O que no se haya previsto un día (o medio) exclusivo para profesionales, que bien pudiera ser el jueves previo a la apertura del certamen. O quizás lo más flagrante: que aún no haya acuerdo con MotoMadrid para que las fechas de una y otra feria sean menos coincidentes, para no obligar a las empresas expositoras a escoger entre una y otra. Saldríamos todos ganando, incluso los que ahora creen que no. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

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(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2016, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Nuestro próximo en imágenes…

243 mayo 2016

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243sumario EN ESTE NÚMERO

06 motoNotis 13 motoActual Promos Motorien 14 motoEventos Previo Rider 1000 15 motoActual Estrategia Motul 16 motoActual Bosch moto 17 motoActual Filtros Cartés en moto 18 serviMoto KTM Orange Days 19 serviMoto Catálogo TAB 20 partsMoto Frenos Ferodo 22 motoInforme Kits de transmisión 30 equipaMoto LEM 31 motoPrueba BMW F800 R 32 moto125 Keeway y Daelim 34 motoContacto Piaggio Medley 36 motoEventos MOTOh! Barcelona 55 pneuMoto Dunlop RoadSmart III 56 motoCampo Noticias 57 motoCampo Eventos

13 motoActual MOTORIEN

19 serviMoto TAB BATTERIES

20 partsMoto FERODO

22 motoInforme TRANSMISIÓN

32 moto125 KEEWAY Y DAELIM

34 motoContacto Piaggio Medley

Sus promociones de primavera.

Catálogo de accesorios de baterías.

GP de Catalunya del Mundial de Trial

58 motoCampo Eventos Vicma 60 motoCampo Prueba

Husqvarna TC 125 62 motoCampo Equipamiento Alpinestars 63 motoCampo Equipamiento Polisport 64 motoConsultas BertonBike El sistema de encendido (5ª parte)

Repaso a su oferta de frenado.

Turno para las cadenas, coronas...

66 distribuidordelMes

Castro Jarana (Sevilla)

68 tallerdelMes Bruno Performance

(Santa Margarida i els Monjos)

70 motoConsejo Texa KTM 690 Supermoto ‘07

58 motoCampo VICMA

Encuentro con sus patrocinados.

La Zahara y la Aroma, cara a cara.

Nuevo scooter de rueda alta.

36 motoEventos MOTOH! BARCELONA

La ciudad condal vuelve a disfrutar, por fin, de un salón dedicado a la moto.

Visita nuestra web: www.mototaller.info

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66 distribuidordelMes CASTRO JARANA 68 tallerdelMes BRUNO PERFORMANCE Embajador italiano en Sevilla.

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“Nuestro trabajo es nuestra pasión”.

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motoNotis El Motorista

Actividades durante el Gran Premio de Jerez El Motorista volvió a ser protagonista en el Gran Premio de Motociclismo de Jerez celebrado el fin de semana del 22 al 24 de abril.

El distribuidor jerezano invitó a todos aquellos que acudan a la prueba a disfrutar de más de veinte actividades.

La agenda fue muy completa y variada. El jueves 21 a las seis de la tarde firmaron autógrafos los pilotos del equipo MotoGP Aprilia Álvaro Bautista y Stefan Bradl así como Álex Rins de la mano de Rev’it. El viernes le tocó el turno a Romano Fenati, Andrea Migno y a Nicolo Bulega, pilotos del equipo Sky Racing VR46, acompañados por su Team Manager Pablo

Nieto y Marc Márquez, también se pasó por sus instalaciones. Por otra parte, montó más de mil metros de exposición de motos, la VII Feria de la Moto de Ocasión con más de 200 motos seminuevas y de segundo uso con oportunidades destacadas y un outlet con ofertas y grandes descuentos en accesorios, ropa y calzado motero. Dentro de este outlet se organizó el Givi Day y el AGV Plan Renove. El Givi Day fue una exposición especial de la gama Givi con importantes descuentos para cambiar el antiguo baúl, bolsa o alforja por uno nuevo de la marca mientras que el AGV Plan Renove consistió en un servicio de puesta a punto gratis de pantallas AGV e importantes descuentos por renovar el casco. El Motorista también ofreció el Servicio Rápido y Oasis Motero, una iniciativa para que los motoristas se pasasen por su servicio rápido y se beneficiaran de promociones en neumáticos, limpieza y engrase de la cadena, cambio de aceite o probar gratis su banco de potencia.

Las acciones de completaron con concursos, promociones y sorteos de la mano de Aprilia, Suzuki, LeoVince, Michelin o Motul y con ofertas y promociones que se dieron a conocer en el Twitter y en el Facebook de El Motorista. i www.elmotorista.es

ANESDOR

Siete nuevos miembros La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, ya representa al 96 por ciento del sector de la motocicleta con la reciente incorporación de siete nuevos miembros, las empresas Aixam Mega ibérica, Beta Trueba, Grupo Onex, Grupo Torrot, Keeway Motor España, KSR Moto y Sherco. Entre todas ellas representan a 23 marcas. Con estas adhesiones ya pertenecen a ANESDOR 37 empresas que comercializan 77 marcas entre fabricantes, importadores, integrantes de al industria

auxiliar y de componentes y otros servicios.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha dado la bienvenida a los siete nuevos miembros: “su adhesión no solo nos hace crecer como asociación sino que nos consolida en nuestro rol de voz autorizada de la práctica totalidad del sector”. “Nuestro objetivo sigue siendo seguir creciendo y aproximarnos lo más posible a la representatividad del cien por cien del mismo” ha apostillado Riaño. i www.anesdor.com

Ya a la venta en la Athena Store de Barcelona

Colección VR46 2016

40 años fabricando baterías en su planta de Alicante

Aniversario de Johnson Controls

Johnson Controls Power Solutions ha celebrado recientemente el 40 aniversario de su planta de Guardamar de Segura (Alicante). Esta multinacional es el fabricante de las baterías Varta cuya oferta también cubre al sector de las dos ruedas. Concretamente ofrece 65 referencias de aplicación en todo tipo de motos y también en quads, motos acuáticas y de nieve. En nuestro país las importa y distribuye la firma gijonesa DAISA. i www.varta.es 6

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La Athena Store (calle Casanova, 234 de Barcelona) ha anunciado que ya comercializa la nueva colección Valentino Rossi VR46.

Este 2016 se presenta más llamativa, coloridady con más calidad y variedad que nunca ya que el elenco de productos de merchandising abarca desde camisetas, sudaderas, y gorras pasando por accesorios como relojes, llaveros o pegatinas de las líneas VR46, Dual Monster, Yamaha VR46 Racing Line y

VR46 Lifestyle.

La Athena Store es una tienda puesta en marcha el pasado mes de septiembre por Athena Motor Ibérica que se dedica al equipamiento para la moto y el motorista. Además de la completa oferta VR46, tiene a la venta toda la gama de cascos de la marca italiana Airoh, una completa selección de bolsas y mochilas Ogio y muchos artículos más. i www.athenaiberica.es

243 mayo 2016

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motoNotis Manuel Garamendi fue el ganador

J.Juan organiza el concurso “Apurando la frenada”

Neumático para motos Touring y Cruiser americanas

Dunlop American Elite Ya está a la venta en los puntos de venta de Dunlop de toda Europa el nuevo neumático American Elite.

Las motos Touring y Cruiser de estilo americano es el destino de esta cubierta que se adapta al gusto de los motoristas europeos que valoran la manejabilidad y el agarre sin sacrificar un largo kilometraje. Para ello, ha aplicado al American Elite la tecnología MultiTread basada en un compuesto menos sensible al desgaste en el centro y en compuestos de mayor agarre lateral en la zona

del hombro del neumático trasero.

Inicialmente, Dunlop dispone de nueve medidas American Elite para el neumático delantero y trece para el trasero. Se pueden montar en varios modelos de marcas como Harley-Davidson, Victory o Indian.

Así mismo, varias medidas se presentan con una franja blanca, ancha o estrecha para exhibir un aspecto clásico, muy demandado por los propietarios de este tipo de motocicletas. i www.dunlop.eu

Durante el pasado Gran Premio de Motociclismo de Jerez J.Juan organizó el concurso “Apurando la frenada” que consistió en frenar en el menor espacio posible.

En total participaron 210 motoristas y el ganador fue el sevillano Manuel Garamendi Acevedo que frenó la moto en apenas 5,70 metros. De hecho, solo ocho participantes bajaron de los siete metros de distancia de frenada.

Garamendi se llevó de premio una Copa y dos entradas para asistir a cualquiera de los Grandes Premios de Motociclismo que se celebran en España (Gran Premio de Catalunya en Montmeló del 3 al 5 de junio o el Gran Premio de Aragón en Motorland del 23 al 25 de septiembre).

La prueba consistió en que los pilotos, a bordo de una Kawasaki con dos ruedines a los lados, debían avanzar 50 metros, alcanzar como mínimo 40 km/h y frenar en la menor distancia posible. A

priori fácil, a la hora de realizarla muchos no alcanzaban la velocidad adecuada o se pasaban de frenada.

El segundo clasificado fue Antonio Moreno Capilla, de Cabezas de San Juan (Sevilla), con una marca de 5,75 metros y el tercero, el navarro de Peralta Juan Ignacio Jericó Asín, que frenó la moto en 6,15 metros. En las categorías de chicas y periodistas se impusieron, respectivamente, Raquel Pérez Muñoz, de Benalmádena (Málaga) y José Benavente, director de Motorbike España. i www.jjuan.es

243 mayo 2016

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motoNotis Para las KTM 1290 R Super Duke y 390 Duke

Rizoma lanza kits de personalización para KTM

Exclusividad italiana para la austríaca KTM. Desde Varese Rizoma presenta un kit de complementos de alta calidad para personalizar las naked de KTM 1290 R Super Duke y 390 Duke.

Algunos de los elementos propuestos son el regulador de freno RM005, protectores de motor específicos, estriberas retrasadas, el protector de las manetas de freno y embrague Proguard

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System, protectores de rueda y llanta, soportes para el caballete, puños deportivos, contrapesos, manillares cónicos o soportes porta matrículas.

Mención especial merecen el regulador de freno RM005 y el kit Plug & Play porta matrículas Fox. El regulador deriva directamente del mundo de la competición y, en combinación con la nueva maneta de freno 3D, proporciona un control de frenado total a la maxi naked KTM 1290 R Super Duke. Su sencillo funcionamiento permite regular rápidamente la tensión del cable de freno para ajustarlo a las necesidades del motorista en cada momento. Por lo que respecta al kit Plug & Play porta matrículas Fox, está especialmente indicado para la KTM 390 Duke y permite cambiarle todo el aspecto de la parte posterior de la moto al estar compuesto el pack por un colín con luz LED de posición y freno integradas, una tapa inferior del colín y un suporte de la matrícula. i www.rizoma.com

Primer curso técnico universitario de peritación de motocicletas

Colaboración conjunta entre EPS y CESVIMAP EPS Centro de Estudios de la Motocicleta y el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (CESVIMAP) han firmado un convenio cuya primera iniciativa es la colaboración por parte de EPS en el primer curso técnico universitario de Peritación de Motocicletas, enmarcado en la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila. Este curso se dirige a peritos que se quieran especializar en el sector de las dos ruedas, a profesionales del taller interesados en ejercer la valoración delegada y a técnicos de Formación Profesional que quieren enriquecer sus conocimientos sobre coches con los específicos de moto.

De 250 horas lectivas y diez créditos ECTS, el 90 por ciento de la formación es on line y el resto es la imprescindible parte práctica para aprender in situ las particularidades de la valoración de motocicletas.

El temario incluye el estudio de todos los tipos de motocicletas (carretera, mixtas, montaña, scooters, ciclomotores, custom…); la identificación y descripción de sus

elementos; daños que pueden sufrir (caídas estáticas, dinámicas, incendios, etc.); medición de los elementos dañados; procesos de reparación y pintado y valores de mercado y de restos en pérdidas totales. A través de todos estos contenidos, los alumnos de este curso técnico universitario obtendrán las capacidades para analizar una amplia tipología de daños así como una metodología eficaz manejando las herramientas apropiadas para realizar los procesos de peritación de motocicletas. i www.epsformacion.com

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motoNotis Entre los que compren un escape o silencioso Akrapovič

Parts Europe sortea entradas para el Gran Premio de Catalunya de Motociclismo

Parts Europe sorteará cuatro entradas con acceso al paddock para disfrutar del Gran Premio Monster Energy de Catalunya que se celebra el fin de semana del 3 al 5 de junio. Tendrán acceso al sorteo aquellos que compren un escape Akrapovič, que podrán ganar dos de las cuatro entradas disponibles. Los pasos para poder conseguir el par de entradas son los siguientes: Encontrar al distribuidor Parts Europe más cercano a través del

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buscador www.partseurope.eu/buscar-distribuidor y comprar un sistemas de escape o silencioso Akrapovič entre el 2 y el 27 de mayo.

Registrar la compra on line hasta el 27 de mayo en www.partseurope. eu/sorteomotogp con los datos personales y de contacto.

El sorteo para las entradas al Gran Premio se celebrará el 30 de mayo en las instalaciones de Parts Europe en Alemania. Los ganadores recibirán toda la información inmediatamente tras la realización del sorteo.

Las reglas de esta promoción se pueden conocer con más detalle en el enlace www.partseurope. eu/sorteomotogp. i www.partseurope.eu

Para la Ducati Multistrada

Nuevos escapes Mivv Mivv prolonga su idilio con la Ducati Multistrada y lanza nuevos escapes para la actual versión y las más inmediatas predecesoras. Decimos que prolonga su idilio porque el fabricante italiano ha desarrollado escapes de reposición para la maxi trail de Ducati que ahora ha estrenado la Multistrada 1200 Enduro.

Tres son las alternativas propuestas, los silenciadores Oval Carbon Cap, Suono y Speed Edge. La Oval Carbon Cap está pensada como una pieza de recambio convencional y se presenta con cuerpo en titanio o carbono. El escape Suono mejor el rendimiento del original en casi 6 CV y se presenta en acero negro mientras que la máxima expresión en prestaciones es el Speed

Edge que mejora la potencia y el par máximo del escape original en 8,5 CV y 19,2 Nm respectivamente. Las tres referencias se suministran con el colector No-Kat y son notablemente más ligeras que el escape de origen.

Dmot Gestión es el representante en España de la marca italiana Mivv. i www.mivv.it

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motoNotis Los discos de freno Skull Design para Harley-Davidson

Lo último de Galfer

Galfer ha lanzado la serie especial “Skull Design” de discos de freno para Harley-Davidson. Son de diseño propio Galfer y están personalizados con motivos de calaveras, muy del estilo estético Harley y custom. Así mismo, incorporan unas ranuras en las pistas de frenada que mejoran la refrigeración y aportan una estampa más agresiva. Como complemento a estos “Skull” Galfer también ha desarrollado el este mismo disco de freno en versión redonda, pensada para los usuarios más clásicos. Al igual que sus hermanos los Disc Wave, los Skull Design y su versión redonda poseen la homologación alemana TÜV (KBA nº61147/61148), todo una aval de calidad.

En cuanto a sus características técnicas, los discos Skull Design

están fabricados mediante corte láser, templados, pintados, mecanizados y rectificados para lograr un acabado de alta calidad. Se venden en versión fija o flotante con núcleo de acero para todos los modelos Harley-Davidson a partir del año 2000. Todo el proceso de producción se lleva a cabo en las instalaciones de Industrias Galfer en Granollers (Barcelona).

Los Skull Design tienen un PVP de 195 euros en versión fija y de 290 euros en versión flotante. Los de diseño redondo cuestan 139 y 175 versiones fija y flotante respectivamente. A todos estos importes se les debe sumar el IVA. En la página web www.galfermoto.com se puede descargar el catálogo Galfer-Harley Davidson. i www.galfermoto.com

En el Circuit Parc Motor de Castellolí (Barcelona)

Celebrado el Kawasaki Festival El Circuit Parc Motor de Castellolí (Barcelona) acogió el pasado domingo 1 de mayo el Kawasaki Festival.

La marca japonesa ofreció la posibilidad de que los inscritos se sintieran como auténticos pilotos y disfrutaron de la conducción en circuito. Apuntarse al Kawasaki Festival costaba 60 euros e incluía el seguro y consistió en un curso de conducción adaptado al nivel de cada motorista. i www.parcmotor.com

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Una nueva línea de mantenimiento para la motocicleta

WD-40 Specialist Motorbike

El fabricante especialista en aceites multiusos apuesta por la motocicleta con la llegada de la línea de mantenimiento WD-40 Specialist Motorbike. Inicialmente está compuesta por siete productos: un lubricante de cadenas ambiente seco, una grasa de cadenas ambiente húmedo, un abrillantador de silicona, un cera y brillo, un limpia cadenas, un limpia frenos y un limpiador total. Todos estos productos se presentan en formato spray de 400 ml excepto el limpia frenos (spray de 500 ml) y el limpiador total (pulverizador de 1 litro). Las siete referencias com-

parten fórmulas revolucionarias completamente respetuosas con la moto. Según la escogida, protegen contra el óxido y la corrosión, alargan la vida de superficies y cromados, abrillantan o eliminan la suciedad de superficies metálicas, plásticas y cromadas sin dañarlas.

Otra novedad WD-40 que confirma su apuesta por las dos ruedas es el acuerdo alcanzado con el equipo de MotoGP Pramac Racing mediante el cual se ha convertido en sponsor técnico oficial. i www.wd40.es

De la mano de TRP-Technical Racing Products

Llega la pintura de personalización Plasti-Dip El Plasti-Dip es una innovadora pintura líquida que se convierte en un material similar a la goma que se aplica sobre multitud de superficies y que se extrae fácilmente como si de un adhesivo se tratara manteniendo intacta la superficie original donde se ha aplicado. Está especialmente indicada para personalizar pero también para aislar, proteger e impermeabilizar superficies y sus aplicaciones son prácticamente ilimitadas: motos, coches, náutica, industrial, electrónica, decoración, hobbies, aplicaciones domésticas, deportivas, etc.). Se presenta en una

amplia gama de colores y efectos con los que se pueden lograr diferentes texturas y grosores.

En cuanto a su modo de uso, se aplica por inmersión, con pincel o rodillo o con spray.

El distribuidor en España de Plasti-Dip es TRP-Technical Racing Products, una empresa de Terrassa (Barcelona). i www.trp.cc | www.plasti-dip.es

243 mayo 2016

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H M Sa

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motoNotis Congregó a su red comercial en las instalaciones de Tajonar

ISistema Convención SPM Plástico de Matrículas amplio stock disponible, tanto

(SPM) reunió el pasado marzo a su equipo comercial compuesto por 16 miembros en sus instalaciones de Tajonar (Navarra) con el objetivo de informarles sobre la actividad de esta empresa dedicada a la fabricación de placas de matrícula en sustrato plástico.

La “expedición” pudo conocer la evolución de SPM desde el inicio de su andadura hace tres años (se presentó en sociedad en Motortec 2013, la feria de la posventa del automóvil). Así mismo recorrieron los casi 1.500 m2 de instalaciones comprobando el

de equipos como de placas con las que SPM da servicio a todo el mercado nacional. A lo largo de la jornada se celebraron reuniones comerciales que abordaron varios temas como, por ejemplo, la evolución de las placas de plástico en el mercado español que ya copa el 25-30 por ciento del total de las ventas. La reunión, que se puede considerar una convención, incluyó el desplazamiento a Francia para conocer la fábrica situada en Bourg en Bress, donde el Grupo SPM tiene el centro de producción. i www.spm-groupe.com

En Barcelona Premium Litoral

Exhibición del stunt Narcís Roca

El pasado sábado las instalaciones de BMW Barcelona Premium Litoral en Sant Adrià del Besòs (Barcelona) fueron el escenario de una espectacular exhibición de Narcís Roca. Durante casi una hora el stuntman deleitó a los asistentes con sus giros, acrobacias y derrapadas pilotando modelos como una BMW F800R, una moto sin rueda delantera otra especialmente equipada para realizar volteretas y front-flips y hasta un quad. Además, hizo participar el público en diversas pruebas e incluso invitó a varios presentes a tumbarse sobre el asfalto para saltarles por encima con su moto.

Esta exhibición fue una iniciativa de Barcelona Premium, concesión que agrupa todas las instalaciones BMW, BMWi y MINI en Barcelona, Sant Adrià del Besòs y Sant Boi de Llobregat. Mención especial merece el espacio dedicado a BMW Motorrad en Barcelona Premium Litoral de Sant

Adrià del Besòs, más de mil metros cuadrados de instalaciones con una exposición permanente de cuarenta motos y un boutique de equipamiento y accesorios de la marca muniquesa. Así mismo, ofrece los servicios de financiación, contratación y taller. Barcelona Premium también ofrece venta y posventa de BMW Motorrad en las instalaciones de Plaça Cerdà, Ronda de Dalt y Sant Boi de Llobregat. i www.barcelonapremium.es

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Las matriculaciones crecen un 16,3 por ciento

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Fuente de los datos:

Todo el sector de la motocicleta en España: empresas, marcas, productos, servicios.

La primavera le ha sentado muy bien al sector de las dos ruedas que ha vuelto a los dos dígitos de crecimiento tras el impass del mes de marzo (-0,7 por ciento de descenso). Superado el parón de Semana Santa, las ventas se han disparado.

U

n paso atrás para dar dos adelante, esto es lo que ha hecho el sector de la motocicleta que, tras un mes de marzo prácticamente plano motivado por el parón de ventas que supuso la Semana Santa, ha vuelto a la senda del crecimiento con un positivo mes de abril en el que las matriculaciones se han incrementado un 16,3 por ciento respecto al mismo mes del año pasado. Como las flores, las ventas de motocicletas han brotado con la llegada de la primavera. La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, ha sido la encargada de publicar ésta y otras cifras de interés: en abril de 2016 se han matriculado un total de 13.101 motocicletas y el acumulado enero-abril de este año arroja una cifra de 41.594 unidades matriculadas. Si entramos en detalle, merece especial atención el significativo aumento de las matriculaciones de ciclomotores que, con 1.334 unidades vendidas, crecieron un 18,4 por ciento en relación con el mes de abril de 2014. Por otra parte, del total de 13.101 matriculaciones, 8.151 (el 62 por ciento) correspondieron a scooters, y Catalunya y Andalucía lideran las ventas con 3.926 (30 por ciento) y 2.320 (17,7 por ciento) motocicletas matriculadas respectivamente.

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ABRIL DE 2016 PEUGEOT TWEET 125

788 u.

490 u.

HONDA SH125i KYMCO AGILITY CITY 125

450 u.

KYMCO SUPER DINK 125 HONDA PCX 125

417 u.

309 u.

YAMAHA N-MAX 125

289 u.

KAWASAKI Z 800

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ABRIL DE 2016 2.211 u.

1.759 u.

1.493 u.

1.274 u.

815 u.

815 u.

627 u.

537 u.

448 u.

KTM

KYMCO

PIAGGIO

BMW KAWASAKI

SUZUKI

SYM

YAMAHA

PEUGEOT

896 u.

HONDA

Peugeot se llevó el gato al agua en abril. La Tweet 125 fue la moto más vendida el mes pasado.

Optimismo moderado

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, se ha mostrado satisfecho con los resultados del mes de abril pero insta a mantener los pies en el suelo: “estos datos evidencian el buen momento que vive el sector, con un crecimiento de doble dígito y con más de 40.000 unidades matriculadas en los primeros cuatro meses del año. Sin embargo, estas cifras están todavía lejos del objetivo de sostenibilidad para España, fijado por nuestra asociación en 250.000 unidades”. i www.anesdor.com

El acumulado enero-abril 2016 ya ha superado las 40.000 motocicletas matriculadas (41.494)

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Promos de primavera Motorien | motoActual

la gama.

0 € para toda entre 150 y 30 ra) quedan entre de s to en cu Des arrete odelo Raw (c r); el Tourer Los PVP del m 25 Café Race (1 € 5 84 1. y ) fé Ca ); y el X-Ray 0 cc (5 25 5 1.14 y 1.395 € (1 ) cc 0 (5 5 .

29 50 y la 125 cc (scooter), 1.

195 € para la 2. d) ar ot m (super

HANWAY

TGB

El maxiscooter X-Motion recibe un descuento de 550 € para el 125 (precio de 2.599 €), y de 500 € para el 300 (3.195 €).

Los quads se rebajan 300 €: PVP de 7.899 € para el Blade 550I SE y 10.999 en el 1000 LT.

Las marcas del distribuidor valenciano inundan de ofertas el mercado primaveral

Torrente de

promociones

RIYA

Toda la gama cuen ta con una rebaja de 100 € (precios de 949 a 1.0 89 € los 50 cc, y de 1.275 a 1.995 € los 125 cc) . Los modelos de 12 5 cc cuentan además con un añ o de seguro gratuito .

Fiel a su habitual dinamismo comercial, el distribuidor independiente Motorien ha anunciado atractivas campañas, vigentes hasta el 30 de junio de 2016, para todos los sellos con los que trabajan.

SCOMADI

La marca británica especializada en la adaptación de tecnología moderna a los míticos modelos italianos cuenta con destacados descuentos, que van desde los 100 € para el Turismo Leggera 50 (PVP 1.595 €), a los 455 € en los Turismo Leggera 125 (1.995 €) y Turismo Leggera 125 Chrome (2.195 €).

de su DAELIM elos señalados año para mod un su s n ja ati gr de e ro Segu uentos qu portantes desc 3.295 s lo a 5 12 a catálogo, e im Arom s 1.599 € de la . oferta entre lo baja de 404 €) (re e nc va Ad € del S3 250 FI

HYOSUNG

Nada menos que 1.404 € de descuento ofrece Hyosung en la GV 650i Aquila Pro, que cuesta 4.795 € hasta final de junio. La campaña también incluye notables promociones para otros modelos de 125, 250, 650 y 700.

El futuro de Royal Enfield pasa por la ‘bi’

R

oyal Enfield, marca también distribuida en nuestro país por Motorien, ha anunciado que están desarrollando un nuevo modelo bicilíndrico para competir en el segmento de la Street 750 de Harley-Davidson o la Bonneville de Triumph. Denominada internamente P61, se trata de un proyecto muy ambicioso, del que se ha hecho cargo el nuevo departamento de I+D creado en el Reino Unido, que guarda celosamente los detalles de su diseño. La nueva moto irá destinada al público europeo con permiso A2, por lo que el motor, de entre 600 y 650 cc, no excecerá los 48 CV de potencia. Se trata de un nuevo paso hacia el objetivo de la firma india de dominar el mercado mundial de las motos de cilindrada media entre 250 y 750 cc.

LML

Las tres versiones del icónico Star (12 5 4T manual, 125 4T automática y 200 4T automática) ven reb ajado su precio en 550 €, con lo que el rang o queda entre 1.949 y 2.249 €. El 125 autom ático, además, con un año de seguro gr atis.

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Equipo

motoEventos

MotoTaller participará en esta ruta motera de carácter lúdico y festivo

¡Qué ganas de !

Cuando leas esto, se habrá ya celebrado la cuarta edición de la Rider 1000, un evento no competitivo que consiste en recorrer 1.000, 500 o 300 kilómetros cubriendo varias etapas con salida y llegada en Manresa (Barcelona). Participan 2.000 motoristas de toda España.

E

l MotoClub Manresa ya lo tiene todo a punto para que la Rider 1000 renueve un año más, y ya serán cuatro, el éxito de esta iniciativa motera de carácter lúdico no competitivo que consiste recorrer 1.000, 500 o 300 kilómetros (según la categoría a la que se apunta cada motorista) en un tiempo máximo de 20 horas. La ruta recorre una gran parte de la geografía catalana con salida y llegada en Manresa (Barcelona). La cita este año es el sábado 7 de mayo y son 2.000 los motoristas inscritos. Para asegurar el éxito de la organización se limitó el número de inscripciones a la categoría de 1.000 kilómetros (la genuina Rider 1000) a 850 participantes tal era el aluvión de solicitudes. Los inscritos deben saber que el itinerario ha sufrido una modificación de última hora, la emblemática etapa de Sant Esteve de la Sarga no tendrá punto de control y ha sido sustituido por el de Cellers. La organización insiste en el carácter lúdico de la Rider 1000, que no está planteada como una carrera, no hay clasificaciones ni premios de ningún tipo. El único reconocimiento es un pin único y numerado que certifica haber completado el itinerario. Como novedad este 2016, se ha lanzado un tienda on line en la que se podrán adquirir los artículos técnicos y oficiales del evento como camisetas, gorras, polos, etc.

No podíamos faltar

La revista MotoTaller volverá a participar en la Rider 1000, concretamente en la categoría de 500 kilómetros con Ernest Vinyals y Jairo Lorenzo como pilotos oficiales. Ambos irán equipados a la última

Area Sant Esteve 7 de la Sarga

gracias a la colaboración de varios patrocinadores técnicos. Honda nos ha cedido las motos, las trail NC750 X y CB 500X. Dos intercomunicadores F5MC de Interphone permitirán a Jairo y a Ernest comunicarse entre ellos y podremos vivir los mejores momentos de la jornada gracias a la cámara deportiva Midland H7. Alan Communications, el importador exclusivo de Midland, también nos prestará la cámara GPS Street Guardian GPS. El apartado tecnológico se completará con el navegador Rider 410 Premium Grandes Rutas de TomTom y el Road Book específico con el recorrido de la Rider 500 cedido por VectorNote. Del equipamiento se encargarán CMS Helmets y OnBoard Moto. La primera equipará a Ernest y a Jairo con los cascos GTRs 3C Omnia Blue y SUV GT ST Yellow Reflex. On Board Moto, por su parte, cede las chaquetas Forward y OnAir, los guantes Contact Air y PRX-1 y los pantalones Addict 4 Seasons. i www.rider1000.com

8 9 Solsona 6

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1 Les Pobles Margalef

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Batea

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Equipo

Montgai

El Lloar

Prat de Comte

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MANRESA LES POBLES EL LLOAR PRAT DE COMTE BATEA MARGALEF MONTGAI SOLSONA* MANRESA

N 41º43’33” N 41º21’44” N 41º11’10” N 40º58’55” N 41º05’30” N 41º17’05” N 41º47’59” N 41º59’44” N 41º43’33”

E 01º48’39” E 01º24’09” E 00º45’02” E 00º24’20” E 00º19’03” E 00º45’21” E 00º57’38” E 01º31’17” E 01º48’39”

El recorrido de la Rider 500, con 7 etapas, es el que cubrirá el Equipo MotoTaller en esta edición de la prueba no competitiva.

Manresa, 7 de mayo de 2016

Colaboradores técnicos del equipo Motocicletas www.honda-montesa.es

Cascos www.cms-helmets.com

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14 motoEventos Rider 1000 MT243.indd 14

Comunicación sin hilos www.interphone.com

Colaboradores técnicos

Vídeo www.midland.es

en la Equipación www.onboardmoto.com

Navegación GPS www.tomtom.es

Road book www.vectornote.com

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Los planes de Motul para la moto | motoActual Apuesta por la comercialización de lubricantes que aporten valor añadido al taller

Calidad fluida La nueva dirección de Motul, tanto en la central en Francia como en su filial española, tiene claro que su posicionamiento en el mercado de lubricantes pasa por reforzar su relación con los distribuidores y talleres, y transmitirles la importancia de vender buenos aceites.

M

ejorar la comunicación, en el sentido más amplio de la expresión, y explicar por qué es importante centrarse en la venta de lubricantes de calidad de última generación —y, por consiguiente, adaptados a los motores de hoy en día— son dos de los principales objetivos que tiene marcados en rojo Ferran Carreras, nuevo director general de la marca en España. Y es que la intención de Motul es potenciar su propuesta como fabricante premium más allá del ámbito de la competición, en el que es sobradamente conocido.

Su imagen, pues, se encuentra asociada a todo tipo de competiciones, pero para Motul es imprescindible que haya una correspondencia entre esa filosofía de diseñar material de alto rendimiento para las carreras y ofrecer productos de alta calidad para el usuario final, y por consiguente, al taller.

En este sentido, la marca francesa cuenta con un amplio abanico de referencias, que en el caso de las dos ruedas separa en ‘Gama Moto’ y ‘Gama Scooter’. Motul ha desarrollado 21 tipos de aceites lubricantes para los motores de moto de calle, y otros 8 más —las gamas 800 y 300V— para motos de competición. El resultado es un catálogo compuesto por aceites para 2T y para 4T, de base mineral,

Las prestaciones de las nuevas generaciones de scooters exigen un lubricante a su altura.

semisintética (denominada Technosynthese por la marca) o sintética y siete grados de viscosidad: 5W40, 10W40, 10W30, 15W50, 10W40, 20W50 y 10W60 (calle); y 5W30, 5W40, 15W60, 15W50 y 10W40 (orientado a competición).

En cuanto a los scooters, con 10 referencias específicas cubre las necesidades del parque, para el que dispone de las viscosidades 5W40, 10W30, 10W40 y 20W50. i www.motul.es

Siglo y medio a fondo

A

ssen, Japón, Comunitat Valenciana y Argentina. Esos cuatro son los grandes premios del campeonato del mundo de MotoGP de esta temporada en los que Motul es el patrocinador principal, lo que le convierte en el más destacado entre los que abanderan carreras de este certamen, en el que es además proveedor del equipo oficial Suzuki, el Monster Yamaha Tech3 o Aprilia. Además, en este 2016 Motul estrenó el patrocinio global de la categoría WorldSBK de la FIM. Sin duda, la implicación en la competición ha sido uno de los signos de identidad del fabricante francés de lubricantes, labrado a lo largo de su más de siglo y medio de existencia.

Ferran Carreras, director general de Motul Ibérica, nos explicó en entrevista excusiva hacia dónde quiere orientar el futuro de la marca en España.

La amplitud del catálogo de Motul ofrece soluciones para todo tipo de aplicaciones de moto y quad.

La gama 300V de Motul es específica para motos de competición y de muy alto rendimiento de 4T.

Los lubricantes de base sintética son los que aportan mayor valor añadido al mantenimiento.

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motoActual | Crece el negocio moto de Bosch Bosch está dejando progresivamente el anonimato y cada vez más modelos equipados con sus sistemas de seguridad, como esta Aprilia Tuono V4, muestran el sello de la marca alemana.

En los mercados asiáticos, se está incrementando la conciencia por la seguridad. Esa tendencia beneficia los productos de Bosch, muy orientados a mejorar la dinámica de la moto, haciéndola más segura.

La conectividad podría ser el siguiente paso en seguridad y movilidad en la moto.

El negocio de la moto es cada vez más importante en los resultados del gigante alemán

Ganando peso

Los buenos resultados de Two-Wheeler and Powersports, la unidad de negocio que Bosch creó en Japón hace un año, han demostrado lo acertado de la idea de instalarse en el mercado asiático para incrementar las ventas a nivel mundial.

B

osch, referente mundial en seguridad y eficiencia para la moto, abrió en Japón en abril del año pasado una delegación —unidad de negocio lo llaman ellos— para estar más cerca de los principales productores de motos. La decisión estratégica tenía todo el sentido si tenemos en cuenta que, de los 160 millones de motos que se espera que se vayan a producir anualmente a partir de 2021, cerca del 90 por ciento saldrán de las factorías de China, India y el sudeste asiático. El negocio, pues, estaba claro para el gigante alemán, que apenas un año después de la creación de ‘TwoWheeler and Powersports’, ya ha aumentado sus ventas en tecnología en más del 20 por ciento, cuando el incremento de producción de

motos apenas ha subido un 5 por ciento en el mismo periodo.

No es, sin embargo, una mera cuestión de ampliación de volumen. La reducción de emisiones en países como India, o la mejora de la seguridad —en Tailandia e Indonesia fallecen 21.000 personas cada año en accidentes de moto— se han convertido en muy poco tiempo en aspectos críticos a los que Bosch aporta soluciones que van desde la inyección electrónica al “side view assist” estrenado recientemente en la BMW C650 GT, pasando por el sistema antibloqueo de frenos ABS, la mayor aportación a la seguridad de la moto de las últimas dos décadas, antesala de otros como el MSC. i www.bosch-motorcycle.com

Tras el ABS, el control de estabilidad MSC, estrenado mundialmente en la KTM 1190 Adventure, ha significado otro paso adelante en seguridad.

El asistente de ángulo muerto advierte de la presencia de otros vehículos al cambiar de carril.

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Con el ABS empezó todo

L

a evolución del sistema antibloqueo de frenos ABS, primer dispositivo electrónico de seguridad incorporado a la moto en 1995, pone de manifiesto de qué manera ha avanzado la tecnología, que permite desarrollar componentes mucho más compactos, ligeros y a la vez más potentes. A partir de este sistema además, se han podido desarrollar otros como el MSC, una especie de control de estabilidad para motos, que desde 2013 se está utilizando con asiduidad en modelos de gran cilindrada, que tienen mayor demanda en Europa, Japón y América del Norte.

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Filtros Cartés se sube a la moto | motoActual Filtros Cartés cuenta con un amplísimo stock de su destacada gama de filtros de aire, gasolina y aceite para moto.

Filtros Cartés aterriza en el mercado de la moto con una cobertura completa del parque

Van a por todas

Más de 500 referencias incorpora el catálogo con el que debuta en el sector de las dos ruedas el especialista global en filtración, una empresa de larga trayectoria que quiere aportar su experiencia en un segmento que domina desde hace décadas.

F

iltros Cartés es todo un referente en lo que se refiere a filtración en España. Desde hace más de 45 años, esta empresa con base en Coslada (Madrid) y que cuenta con otros centros logísticos en Alcalá de Guadaíra (Sevilla), Gavà (Barcelona) y Santiago de Compostela (A Coruña), se dedica a la comercialización de filtros para los más variados sectores, que van desde la obra pública, el transporte ferroviario o el marítimo, a aplicaciones industriales para hidráulica, climatización o captación de polvo, entre otras muchas.

Es la automoción, en cualquier caso, el sector en el que comenzó a operar y ahora, con una experiencia sobradamente demostrada en este campo, y con la garantía de calidad certificada en Madrid por Aenor (norma ISO 9001:2008), Filtros Cartés inicia su andadura como proveedor de filtros de las principales marcas para el sector de la moto (incluidos quads, ATVs, buggies...).

Así, en su catálogo pueden encontrarse más de 500 referencias en stock de marcas como Hiflofiltro, Mahle o Mann-Filter, útiles para más de 1.500 aplicaciones. Este distribuidor cuenta con filtros de aire de potencia (permiten una mayor entrada de aire en la cámara de combustión del motor), filtros de combustible tanto para motos con carburador como con inyección, así como filtros de aceite.

Por otra parte, aunque la empresa destaca las aplicaciones para las marcas Aprilia, Bombardier, Honda, Yamaha, BMW, Peugeot, Ducati, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Kymco, Triumph o Harley-Davidson, en la práctica su oferta cubre casi la todalidad de modelos en circulación, con filtros de calidad a precios competitivos y con el sello característico de la compañía en su dilatada historia: el alto nivel de servicio. i www.filtroscartes.es Desde filtros de aire de potencia, que mejoran el rendimiento de la moto, a cualquier aplicación para ciclomotores, quads, buggies, etc.

Filtros Cartés ha trabajado para aportar al mercado una alternativa de calidad y competitiva para cualquier tipo de moto, desde Aprilia hasta Yamaha.

Especialista global en filtración, este proveedor cuenta con delegaciones en Madrid, Catalunya, Andalucía y Galicia.

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serviMoto | KTM Orange Days & Dealer Meeting

De par en par

Los concesionarios de KTM España abren sus puertas en los Orange Days

“Loving by testing” sería un buen lema alternativo para los Orange Days que organiza KTM España, una iniciativa que pone al alcance del aficionado una de sus motos de carretera y que gana adeptos año tras año entre quienes desean tener un modelo de la firma austríaca.

L

os días 20 y 21 de mayo KTM celebra los Orange Days, dos jornadas en las que la marca austríaca pone a disposición de todos los conductores interesados su gama de carretera. Se trata de una acción conjunta y coordinada con todos los centros de la Red de Concesionarios Oficiales KTM España, que reciben a gran cantidad de aficionados ansiosos por entrar en contacto con lo más destacado del catálogo de la firma de Mattighofen, incluidas sus dos últimas novedades, sujetas a disponibilidad: las 1290 Super Duke GT y 1290 Super Adventure.

Como es habitual, el proceso de inscripción es muy sencillo. Los interesados deben entrar en la web de KTM e ingresar sus datos en la sección “Reserva una prueba de conducción” (en la parte inferior de la portada de la página), donde eligen el concesionario más cercano y el modelo que quieren probar.

Cumplimentado este requisito, los inscritos reciben un correo en el que se les solicita que se pasen por el concesionario elegido para aportar la documentación necesaria para poder realizar la prueba (DNI y el permiso de conducción). Allí, confirmarán definitivamente la prueba. i www.ktm.com/testride 18

Dealer Meeting 2016

E

Los Orange Days son jornadas de pruebas con promociones especiales que generan notable tráfico en los puntos de venta.

sta edición del encuentro de los concesionarios de KTM España se distinguió porque se hizo coincidir con el viaje de incentivos, que les llevó hasta Miami. En la ciudad de Florida se celebró su reunión anual y en ella los máximos responsables de los departamentos de KTM España, con el director general César Rojo a la cabeza, compartieron y debatieron con los representantes de las concesiones sobre los temas de actualidad y del sector, pasaron revista a los resultados y se desvelaron algunas de las estrategias que se implantarán a corto y medio plazo.Todos coincidieron en valorar como muy positivo el intercambio de opiniones entre las decenas de asistentes que representaron a la totalidad de la red nacional.

La KTM 1290 Super Duke GT será sin duda la estrella en esta nueva edición de los Orange Days organizada por los concesionarios de la marca naranja.

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Nueva gama de accesorios TAB | serviMoto

Si se necesita una mayor potencia de carga, el SC5E permite trabajar con baterías de hasta 95 Ah.

La impresora integrada y la precisión de medición caracterizan al tester inteligente BTME5.

El nuevo catálogo de accesorios para baterías incluye desde cargadores y testers a cables de emergencia y terminales.

38 referencias que ofrecen al profesional todas las soluciones para la reparación de la batería

Arranca con todo

TAB Spain, fabricante especializado en soluciones para baterías, ha renovado su catálogo de accesorios imprescindibles para el mantenimiento y sustitución de este valioso componente.

L

a función de la batería en la moto no ha cambiado mucho —o sí, si pensamos en las motos eléctricas o en los sistemas Stop&Start—, pero lo que está claro es que las útimas tecnologías aplicadas a este componente obligan al taller a estar más preparado que nunca para ser capaz de comprobar su estado y, llegado el caso, llevar a cabo su sustitución.

Es por ello que TAB Spain ha desarrollado un nuevo catálogo con 38 referencias, varias de ellas compatibles o incluso específicas para moto, para afrontar las operaciones relacionadas con la batería y el sistema eléctrico, que incluye productos como el comprobador digital inteligente BTME5 con impresora integrada, que permite diagnosticar tanto baterías convencionales de plomo/ácido como las de gel y las AGM, o el voltímetro digital y minitester OCV5 para comprobar el funcionamiento de la batería y el alternador, disponible para sistemas eléctricos de 6 V y de 12 V. En este catálogo destacan especialmente tres cargadores inteligentes con microprocesador: empezando por el SC015E, se trata del modelo básico para moto de TAB que se adapta a cualquier tipo de acumulador de 12 V de entre 5 Ah y 25 Ah de capacidad, e incorpora funciones como el detector de batería defectuosa, ajuste automático de la intensidad de carga, protección contra la polaridad invertida y la sobrecarga, y control automático de mantenimiento del

voltaje de la batería, con ledes indicadores. El modelo SC5E, de 5 A, mantiene las mismas funcionalidades de su hermano menor, de 1,5 A, pero su potencia le permite cargar baterías de hasta 95 Ah. El SC212E, por su parte, resuelve cualquier necesidad de un taller (tanto motos, como turismos y camiones), ya que permite seleccionar potencias de carga de entre 2 y 12 A. La oferta para baterías TAB se completa con un amplio abanico de accesorios, como el juego de cables de arranque de emergencia para moto y quad (de 8 mm de diámetro y 2,5 m de longitud), varios tipos de bobinas de cables de arranque, terminales y pinzas o un completo kit de comprobación de baterías, entre otros. i www.tabspain.com

Con el SC015E, el taller cuenta con un cargador adaptado a las necesidades de reparación de moto.

El OCV 5 es un compacto voltímetro y mini tester que para comprobar la batería y el alternador.

La oferta de cargadores inteligentes de TAB, fabricados por el especialista DHC, alcanzan hasta los 12 A de salida de carga del SC212E. 243 mayo 2016

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partsMoto | Frenos Ferodo En pastillas y mordazas de freno para moto…

Ferodo es top

La gama Ferodo de pastillas y mordazas de freno cumple con los estándares de calidad más estrictos y garantiza una elevada cobertura del parque de las dos ruedas.

E

l mercado posventa de frenado tiene en Ferodo una de las marcas de referencia indiscutible. La división Racing & Motorcycle de la gigante estadounidense Federal-Mogul fabrica esta línea de frenado compuesta por un gran número de referencias en pastillas y mordazas de freno de aplicación en todos los segmentos: carretera, off road, scooters, custom y hasta quads y ATVs. Las pastillas y mordazas de freno Ferodo son sometidas a los más rígidos controles de calidad en el proceso de fabricación. Así mismo, son evaluadas en circuitos y en estos • Comercial Galicia (Barcelona) www.comercialgalicia.com • El Motorista (Jerez de la Frontera, Cádiz) www.elmotorista.es 20

tests colaboran escuderías de competición de todo el mundo por lo que se presta especial atención a las prestaciones, al rendimiento y a la durabilidad. Esta colaboración mutua entre Ferodo y los equipos de competición se ha traducido en varios acuerdos de patrocinio. Así, esta temporada la división Racing de Ferodo esponsoriza a equipos como el de SBK Pata Yamaha-Racing.

Un buen ejemplo del alto nivel de calidad Ferodo son las pastillas de freno Eco-Friction.

Desarrollado para cumplir con las normas de

La oferta de encendido Beru T

ambién forma parte de la división Ferodo Racing&Motorcycle la familia de productos de encendido de la marca alemana Beru. Estos componentes tienen como misión reducir el consumo de combustible y de emisiones y mejorar la eficiencia de los motores de las motocicletas.

Dentro de esta gama tienen un Ignition Devices papel protago2016 nista las bobinas de encendido las cuales cumplen los más altos estándares de calidad, garantizan la fiabilidad en las condiciones de funcionamiento más extremas y proporcionan una larga BERU® is a registered trademark of vida útil.

Borg Warner Ludwigsburg GmbH protección medioambiental que se van a implantar próximamente, este material de fricción toma como base una formulación orgánica pobre en metales pesados, y está indicado para su montaje en scooters y motocicletas.

La línea Ferodo sinterizada, por otro lado, ha sido recientemente enriquecida con la gama Maxiscooter, que tiene como destino los maxiscooters y las motos de media cilindrada. i www.ferodoracing.com www.championpowersports.eu

LOS DISTRIBUIDORES OFICIALES FERODO EN ESPAÑA • El Motorista (Córdoba) www.elmotorista.es • El Motorista (Málaga) www.elmotorista.es • Castro Jarana (Huelva) www.castrojaranahuelva.com

• Castro Jarana (Sevilla) www.castrojarana.com • ANCA (Vigo, Pontevedra) www.anca.es • Ciclos Albacar (Zaragoza) www.albabike.com

• Suministros Adarra (Usurbil, Gipuzkoa) www.suministrosadarra.com • Transmisión GP (Mejorada del Campo, Madrid) www.transmisiongp.com

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(A) Fed 16-1166

PLAY SAFE

Las pastillas FERODOÂŽ desarrolladas para FERODOÂŽ brake pads areestĂĄn engineered to provide proporcionar una potencia de and frenado y un control outstanding stopping power control. extraordinarios. conducir seguro al tiempo This allows youTe topermiten stay safe while you enjoy your que disfrutas de tus preciados momentos de libertad. precious moments of freedom.

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20-21 partsMoto MT243.indd1 21 (A) Federal MogulFederal FerodoMogul A4 MT243.indd )(5 DG PRWRUSDUWV Y YHUVLH LQGG 16-11669 FER ad motorparts v12 versie 1.indd 1

The Ferodo a registered trademarkde of Ferodo esbrand unaismarca registrada

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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre Componentes de transmisión y arrastre para la motocicleta

Sin ellos no hay

movimiento

La oferta en cadenas, coronas, piñones o correas es muy amplia y son numerosos los fabricantes y distribuidores que proponen este tipo de recambios que forman parte del sistema de transmisión y arrastre.

Algunas de estas propuestas más destacadas son las que os describimos en las próximas páginas.

ACCESORIOS BAIKOR

SEDE CENTRAL Lezo (Gipuzkoa) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.baikor.com MARCAS BAIKOR, DC, JT Y TALON GAMA PROPUESTA Opera en el mercado posventa de transmisión y arrastre con los kits de transmisión Baikor, las cadenas DC y JT y los piñones y coronas JT y Talon. Su oferta se dirige a empresas y profesionales del sector de la moto. Los kits de transmisiones Baikor desta-

can por la elevada cobertura del parque de Las cadenas todas las marcas y modelos de motos y quads DC y JT y los y por su equilibrada relación calidad-precio. La piñones y oferta en cadenas, piñones y coronas es de coronas JT y marcas de primera calidad por lo que, en ge- Talon están neral, la gama propuesta por Accesorios incluidos en Baikor es equilibrada y versátil. Así mismo, la la cartera de ampliación de gama es constante porque va productos de incorporando a su portfolio de producto las Accesorios novedades que todas estas marcas van introBaikor. duciendo en el mercado.

Athena Motor Ibérica: calidad PBR derivada de la competición

A

thena Motor Ibérica se presenta en este mercado con la marca italiana PBR a través de la cual pone a disposición de los profesionales de la reparación de la moto una gama de componentes de transmisión compuesta por piñones, platos de hierro, aluminio (anodizados en diferentes colores) y duraluminio y kits de transmisión completos que incluyen las cadenas EK. En total, más de 5.000 referencias con las que, obviamente, cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque de motocicletas en todos sus segmentos: carretera, off road, ciclomotores y hasta quads. Con la calidad por bandera, PBR fabrica todos sus productos en Italia y son sometidos a estrictos controles de calidad 22

que le permiten ser también un proveedor de primer equipo y de buena parte de los equipos de los Campeonatos del Mundo de Velocidad y de Superbikes. Gracias a ello,

Cadenas y coronas PBR. La oferta en componentes de transmisión de esta marca italiana llega a España de la mano de Athena Motor Ibérica.

PBR dispone de todo tipo de coronas y piñones especiales para rodar en circuito, con pasos más estrechos y una gran gama de desarrollos. Unos de sus componentes de transmisión más destacados son las coronas ciegas para las motocicletas de trial, ya adaptadas al nuevo reglamento técnico de la FIM. Athena nos ha avanzado que PBR está trabajando en el desarrollo de una nueva línea de coronas off road en acero muy ligeras que, a buen seguro, agradaran a sus usuarios.

SEDE CENTRAL Palau Solità i Plegamans (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.athenaiberica.es MARCAS PBR Y EK

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Componentes de transmisión y arrastre | motoInforme Corver, un histórico de la transmisión

C

orver participa en este mercado de reposición comercializando las cadenas de transmisión D.I.D y los piñones y coronas JT. Ambas son marcas de referencia lo que permite a Corver proponer miles de referencias y dar cobertura a la mayoría del parque motero. También cuenta con los kits de transmisión D.I.D que superan en prestaciones a los equipos originales, algunos ampliamente como los que incorporan el modelo de cadena ZVM-X. La calidad está presente en todos los elementos, léase en retenes, resistencia de los materiales, etc.

Prueba de la calidad de D.I.D es que todas las

motos oficiales del Dakar utilizan sus cadenas. Este duro y prestigioso raid es un banco de pruebas ideal para evaluar el rendimiento por las grandes tensiones generadas en tracción durante las largas etapas que recorren las motos en esta prueba. Los últimos productos introducidos en la cartera de productos Corver han sido los modelos de competición ER en gamas V y Z que son más ligeras y reducen la fricción.

SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.corver.es MARCAS D.I.D Y JT

DIAMETRAL TECHNICAL PARTS

llo final deseado. Los kits de transmisión Diametral se completan con cadenas en diferentes niveles de calidad (siempre alta): estándar, reforzadas y con aros tóricos en pasos 520, 428, 420 y 415. Prueba de la capacidad técnica y de desarrollo de esta firma es que, bajo pedido de algunos equipos, ha fabricado coronas en paso 428 y 415 para motos que disputan el mundial de Moto2 y coronas con anodizado especial duro que aporta mayor durabilidad y ligereza para motos de Moto3. A nivel empresarial, desde Diametral Technical Parts subrayan que su prioridad es proporcionar al cliente un servicio rápido, serio y profesional, acorde a la calidad del producto suministrado. Y todo ello a un precio competitivo.

SEDE CENTRAL Montornès del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante, importador y distribuidor WEB www.diametral.es MARCAS DIAMETRAL E IRIS GAMA PROPUESTA Pone a disposición de este mercado posventa las cadenas Iris y una línea de componentes de transmisión comercializada bajo marca propia Diametral. Profundizando en esta oferta, propone kits de primera calidad para motos de enduro, motocross y algunas trail, modelos de carretera, circuito y supermotard. También dispone de coronas ciegas para mecanizar el paso 520 y 428 y, como novedad, distribuye piñones y coronas realizadas bajo especificaciones propias. Las coronas están fabricadas en Duraluminio 7075 T6 con perfil antibarro y bajo control numérico con lo que se consigue un componente muy ligero y de alta calidad. Además, se presentan anodizadas en gris oscuro para endurecer el material y beneficiarse de un mejor acabado.

Diametral ofrece diferentes números de dientes por arriba y por debajo de la medida original para permitir al cliente obtener el desarro-

Corona y cadena Diametral. Fabricadas en Duraluminio 7075 T6 con perfil antibarro, las coronas son muy ligeras.

Corver comercializa las cadenas y kits de transmisión D.I.D.

Las ventas de componentes de transmisión fueron superiores en 2015 que en 2014. Este 2016 también se prevé un incremento pero los proveedores consultados se muestran prudentes

DMOT GESTIÓN

SEDE CENTRAL Castellbisbal (Barcelona) ACTIVIDAD Agente WEB www.dmot.com MARCAS SUNSTAR GAMA PROPUESTA Sunstar es un fabricante japonés de coronas y piñones con una destacada presencia en el equipo original de multitud de motos japonesas, lo que le permite ofrecer una amplia gama para la posventa.

Técnicamente, el tratamiento de acero que aplica a sus coronas y piñones le diferencian de la competencia. De hecho, sus cadenas, con doble o triple retén, son de calidad pre-

Hesperia Internacional y su kit de transmisión Katayama

E

l kit de transmisión Katayama es la creación con la que opera en este mercado y se ha inspirado en Japón a la hora de ponerle nombre. El Katayama es el resultado de combinar un kit compuesto por cadenas EK; coronas y piñones JT y correas Gates. Varias son las configuraciones a elegir por lo que presta servicio a un elevado porcentaje del parque de las dos ruedas. El secreto de su éxito es la calidad de los componentes empleados, la cadena EK Chain está fabricada al 100% en acero japonés (conviene recordar que este fabricante fue el inventor de la cadena O Ring Sealed) mientras que las coronas y piñones JT están fabricados con materiales muy ligeros y resistentes como la aleación de aluminio 7075-76 de la coronas aligeradas (material empleado en la aviación) o la aleación de acero cromado SCM420 para

los piñones. JT es el único fabricante que utiliza el acero Carbono C49 ultra-resistente en la producción de sus coronas. Los kits de transmisión Katayama van incorporando las últimas novedades de sus miembros. Así, lo más reciente de EK es el diseño de retén Quadra-X que reduce la fricción hasta en un 40 por ciento gracias a una menor área de contacto. Pruebas de laboratorio han demostrado que las cadenas Quadra-X duran un 50 por ciento más que una cadena con retenes estándar. También merecen especial mención las cadenas EK de colores especiales con recubrimiento metálico, entre ellos el oro, cromo, azul, verde, negro, amarillo, púrpura, plata metálico, verde metálico o naranja metálico. El kit de transmisión Katayama es el buque insignia de Hesperia Internacional pero su oferta en transmisión también incluye

cadenas sueltas así como coronas, piñones y correas para cualquier tipo de moto.

SEDE CENTRAL Madrid ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.hesperiainternacional.com MARCAS KATAYAMA, EK, JT Y GATES

Kits Katayama propuestos por Hesperia Internacional. Están compuestos por cadenas EK, coronas y piñones JT y correas Gates.

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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre mium. Tanto en coronas como en piñones, la

Kymco. La oferta para posventa abarca correas

Boost DN cuyo compuesto avanzado de EPDM,

centaje muy alto de las necesidades del parque de las dos ruedas en todos sus segmentos.

El buque insignia de la gama de transmisión Sunstar es la corona Works-Z. Fabricada en acero con un tratamiento especial, es cinco veces más ligera que una corona de acero convencional y dura cinco veces más que una corona de ergal. Además, sus dientes no son rectos para reforzar la corona ante la tracción lateral derivada de la potencia de la rueda.

to 85 completa la oferta en correas de transmisión con la familia Malossi Hyper Racing, correas trapezoidales X K fabricadas con materiales de alta calidad y más duraderos y muy resistentes al calor y a la abrasión. Están especialmente desarrolladas para aplicaciones racing y de competición por sus altas prestaciones.

construcción con doble dentado (Double Notch) garantizan un rendimiento más alto estando especialmente indicadas para las motos de gran cilindrada. Todas las correas Boost se fabrican en Europa y están certificadas con los estándares de calidad más exigentes.

des • novedades novedades nov • novedades • novedades • novedades • novedades •denovedades •nove oferta es muy amplia por lo que cubre un por- con dentado simple y doble dentado.

Euromo- cuerdas tracción de aramida•extra fuertes y

Corona de acero Works-Z de Sunstar, marca de origen japonés que llega a España de la mano de Dmot Gestión.

EUROMOTO 85

SEDE CENTRAL Viladecans (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.euromoto85.com MARCAS BANDO, DAYCO, D.I.D, MALOSSI, MITSUBOSHI Y SUPERSPROX GAMA PROPUESTA Su catálogo reúne más de 1.300 aplicaciones en kits de transmisión en los que se combinan piezas de recambio de dos marcas reconocidas, las coronas y piñones Supersprox y las cadenas D.I.D Se puede elegir entre correas Supersprox en diferentes calidades (acero, aluminio o stealth – aluminio+acero-) y entre varias familias de cadenas D.I.D (ER, ZVM-X, VX, V, Special y NZ). El número de referencias en stock en correas de transmisión supera las 300, todas ellas de marcas con destacada presencia en primer equipo como Bando, Dayco y Mitsuboshi. Estas tres están presentes en el equipo original de marcas como Honda, Yamaha, Suzuki o

Packaging compuesto por una corona y una cadena de la marca Supersprox. Euromoto 85 lo distribuye.

GATES PT SPAIN

SEDE CENTRAL Balsareny (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.gates.com MARCAS GATES GAMA PROPUESTA La multinacional estadounidense presenta al sector de la moto una gama de correas de transmisión de entre las que destacan las dirigidas al sector scooter. La línea Boost es la de correas de recambio Gates para variadores de velocidad en motores de entre 50 y 600 centímetros cúbicos. Fabricadas en poliaramida, un material muy resistente, garantiza la fiabilidad de los motores, incluso los sometidos a las máximas exigencias. La gama Boost se presenta en tres tipos de construcciones. Las fabricadas con un compuesto de caucho reforzado con aramida mejoran la durabilidad. Un paso más en prestaciones aportan las Boost con un compuesto de caucho reforzado con aramida y con cuerdas de tracción de aramida extrafuertes que maximizan la aceleración, la resistencia a las cargas de choque y la duración. Las correas top son las

Correas de transmisión Gates. Su oferta alcanza el 98 por ciento de cobertura del parque de scooters.

GREENLAND MX SEDE CENTRAL Manzanares (Burgos) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.greenlandmx.com MARCAS GNERIK, RENTHAL, RK, REGINA, SUPERPROX Y JT GAMA PROPUESTA El especialista en off road tiene a Gnerik como marca principal aunque también distribuye componentes de transmisión de otras marcas como Renthal, Superprox y JT y combina los piñones y coronas Gnerik con cadenas Regina, Renthal y RK. Propone tres tipo de coronas para el sistema de transmisión: de aluminio en plata y en colores; de acero y mixtas de aluminio y acero. En cuanto a los piñones, son de acero. Todos estos producto Gnerik están fabricados en Europa y destacan por su relación calidad-precio. A principios de año Greenland MX amplió su oferta con la comercialización de la línea Light Steel de coronas de acero en diferentes colores, como no, de la marca Gnerik. Están fabricadas con acero templado C49 de alta calidad y cumplen con las especificaciones del fabri-

Larsson España, nuevo distribuidor oficial de D.I.D y mucho más

H

a protagonizado la noticia del año en el mercado posventa español de los componentes de transmisión al anunciar el pasado mes de diciembre que desde 2016 asumía la distribución oficial en España de D.I.D que dejaba vacante Top Fun. Muy popular y de reconocida calidad (equivalente a la de equipo original), las cadenas niponas D.I.D superan las 2.000 referencias aplicación en un porcentaje elevadísimo del parque de motocicletas, tanto scooters como maxi-scooters, ciclomotores, motos de carretera o de campo. D.I.D asumirá un papel protagonista 24

dentro de la oferta en transmisión de Larsson pero su oferta es mucho más amplia porque la firma levantina también distribuye las cadenas RK, JT, JMT; las coronas en color RK y Sitta; los piñones JT y Esjot y las correas Dayco, Athena, Continental, Naraku, Gates y Malossi, entre varios miles más de productos.

SEDE CENTRAL Benissa (Alicante) ACTIVIDAD Importador y mayorista WEB www.larsson.es MARCAS D.I.D, RK, JT, JMT, RK, SITTA, ESJOT, DAYCO, ATHENA, CONTINENTAL, NARAKU, GATES Y MALOSSI

Cadenas D.I.D. Desde el 1 de enero de 2016 Larsson España es también distribuidor oficial de esta marca japonesa en nuestro país.

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Componentes deÚltimas transmisión arrastre News novedadesydel catálogo| motoInforme

des •novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••nov no

ENGANCHE RÁPIDO “QUICK RELEASE” PARA BOLSAS SOBREDEPÓSITO OXFORD PASO 1

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Hazte con un anillo adaptador para tu bolsa sobredepósito compatible con tu moto.

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Este nuevo concepto innovador permite atar la bolsa al depósito de la moto y liberarla en un segundo. Se puede quitar con un solo clic y transformarla en una mochila, además de poder repostar con ella puesta sin ningún problema.

El adaptador se fija fácilmente alrededor del tapón de depósito, quitando los tornillos para luego fijarlo. Luego se coloca la bolsa sobre el adaptador, en un clic la bolsa está fijada y en un toque, liberada.

Las bolsas de sobredepósito de Oxford de la gama “Lifetime” pueden ser de 4, 15, 20 hasta 30 litros. Cierres, revestimientos y forro interior impermeables. Su diseño nos permite agarrar los tiradores (incluso con los guantes) y transportar la bolsa muy fácilmente ya que tienen asas y correas de transporte. Disponen de un compartimento GPS, dos compartimentos laterales, uno central grande con bolsillo impermeable independiente, y un bolsillo delantero con toma de corriente.

Toda la gama Lifetime tiene garantía de por vida.

Están disponibles en negro, rojo y azul (excepto la OL236, solo disponible en negro).

REF. 58897 OL266 NEGRO LARGO 395 mm REF. 58898 OL267 ROJO ALTO 185 mm REF. 58899 OL268 AZUL ANCHO 300 mm

LARGO 300 mm ALTO 250 mm REF. 58900 OL236 NEGRO ANCHO 240 mm

REF. 58901 OL226 NEGRO LARGO 350 mm 150 mm REF. 58902 OL227 ROJO ALTO REF. 58903 OL228 AZUL ANCHO 300 mm

REF. 58904 OL275 NEGRO LARGO 260mm 220mm REF. 58905 OL276 ROJO ALTO REF. 58906 OL277 AZUL ANCHO 190mm mayo 2016 239243 enero 2016

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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre La distribución de D.I.D en España

D

esde enero de 2016 la distribución de las cadenas D.I.D en España corre a cargo de Corver y Larsson España. La primera las distribuye desde hace décadas mientras que Larsson ha incorporado D.I.D a su cartera de productos este año asumiendo la distribución oficial que hasta ahora desempeñaba Top Fun.

cante original para asegurar un perfecto ajuste. Muy ligeras gracias al material empleado y a los orificios de ambas caras que también contribuyen a eliminar el barro y evitar su acumulación, las coronas Gnerik Light Steel se pueden elegir en los colores verde, amarillo, rojo o azul. La oferta Greenland es un referente para el mundo off road al disponer de todas las medidas en coronas, piñones y cadenas y cubrir las necesidades del parque específico de motos de campo.

Nuevas coronas Light Steel de la marca Gnerik para motos de campo. Están disponibles en varios colores y las distribuye Greenland MX.

El mercado posventa de componentes de transmisión es muy competitivo lo que se traduce en agresivas políticas comerciales que reducen los márgenes de beneficio

INNOVATION & TECHNOLOGY SCOOTER

SEDE CENTRAL La Garriga (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.itscooter.es MARCAS J.COSTA GAMA PROPUESTA Actor principal en variadores (componente al que dedicamos un motoInforme propio) como complemento a esta oferta dispone de un buen número de referencias en correas de transmisión que cubre buena parte del parque circulante centrándose sobre todo en los modelos más vendidos como, por ejemplo, la Honda SH 125 y 150, las Yamaha XMax y T-Max o la Suzuki Burgman 400. Fabricadas en caucho de alta calidad con cordón de kevlar, las correas de transmisión J.Costa proporcionan una larga vida útil, una mejora de la transmisión al no generar pérdidas de fricción, una mejora de la tracción y una estabilidad dimensional garantizada gracias al cordón de kevlar. Su última novedad es el variador XRP para la Yamaha T-Max 530 que se presentó en sociedad en el salón MotoMadrid celebrado el pasado mes de marzo. Proporciona una mayor suavidad de funcionamiento, mayor aceleración y el interior de este componente se calienta menos gracias a su diseño y a la presencia de un disipador de calor.

Correas de transmisión J.Costa. Están fabricadas en caucho de alta calidad con cordón de kevlar.

MOTO RECAMBIO MARVEA SEDE CENTRAL Sabadell (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.marvea.com MARCAS D.I.D, IRIS Y RK GAMA PROPUESTA Distribuidor de referencia en su área de influencia, la Catalunya central, en componentes de transmisión opera principalmente con las cadenas y complementos de las marcas D.I.D, Iris y RK. Marvea posee tiendas en las localidades barcelonesas de Sabadell, Terrassa, Manresa y Barcelona y otra en Lleida.

MOTORECAMBIOS V.FERRER

SEDE CENTRAL Alzira (Valencia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.motorecambiosvferrer.es MARCAS BANDO, D.I.D, GATES, IRIS, ITR, JT, MALOSSI, MGE, RENTHAL, RK Y TALON GAMA PROPUESTA Comercializa un buen número de marcas y de productos de transmisión gracias a un portfolio de producto que reúne los kits de transmisión de las marcas MGE (marca propia del grupo de compras Moto Grupo Europa), JT, Talon, ITR y Renthal; la cadenas D.I.D, RK, Iris, Renthal e ITR y las correas Gates, Bando y Malossi. Los kits de dis-

Transmisión GP hace honor a su nombre

P

ropone una oferta en componentes de transmisión y arrastre que supera las 3.800 referencias con las que presta servicio al 90 por ciento de todas las necesidades del parque de las dos ruedas.

Su cartera de productos reúne las cadenas de transmisión Tsubaki y TYC, los piñones y coronas JT y PBR y las correas de variador Gates. Tsubaki es un referente mundial en cadenas de alta calidad por lo que abandera la oferta de Transmisión GP. Destacan dentro de su oferta las cadenas Alpha 2 y Omega. La primera es una cadena X-Ring con placa de plata o dorada (XRS o XRG) de aplicación en motos de carretera y la segunda, una cadena O-Ring para motos de media cilindrada a las que proporciona unas prestaciones muy superiores a la media.

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Siempre al día para ofrecer el máximo servicio a este mercado y a este sistema, Transmisión GP ha lanzado recientemente

varios kits de transmisión para los nuevos modelos de motocicleta que han ido apareciendo en 2016. Los interesados en los productos que comercializa Transmisión GP deben tener en cuenta las promociones que lanza. Durante estos días ha ofrecido las cadenas de transmisión Iris a un precio inigualable de 28 euros. Se han beneficiado de esta campaña (hasta agotar stocks) las referencias 520OR (O-Ring Negra), 520PRO (Especial Competición) y 520RXL (Profesional Trial).

SEDE CENTRAL Mejorada del Campo (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor Corona y piñón JT distribuidos por Transmisión GP. WEB www.transmisiongp.com La oferta de esta firma distribuidora en componen- MARCAS TSUBAKI, TYC, JT, PBR Y GATES tes de transmisión supera las 3.800 referencias.

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Componentes de transmisión y arrastre | motoInforme tribución pueden ser completos o individuales (plato, piñón o cadena suelta) y la gama de correas abarca tanto la motocicleta como los scooters y hasta los coches sin carnet. Incluso dispone de material para competición. Es normal si tenemos en cuenta que Motorecambios V.Ferrer dispone de unas 10.000 referencias en componentes de transmisión y la actualización es constante para prestar servicio a los nuevos modelos y versiones que van apareciendo en el mercado. De hecho, su amplia gama es el punto fuerte de la firma levantina en este mercado posventa. Dentro de ella juega un papel protagonista el kit de transmisión MGE por todo lo que ofrece: prestaciones, rendimiento y durabilidad a un precio muy ajustado.

des del parque de las dos ruedas, todo son primeras marcas por lo que la calidad y la fiabilidad están garantizadas y los componentes se pueden escoger en diferentes colores, tamaños, formatos, etc. En definitiva, Parts Europe distribuye de todo en componentes de transmisión.

Kit de cadena Regina, una de las muchas marcas de componentes de transmisión distribuidas por Parts Europe.

Componentes de transmisión comercializados por Motorecambios V.Ferrer. Su oferta al respecto ronda las 10.000 referencias.

PARTS EUROPE

SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS PARTS UNLIMITED, MOOSE RACING, SUNSTAR, JT, EK, RK, VORTEX, REGINA, DRAG SPECIALTIES, DIAMOND, ETC. GAMA PROPUESTA La oferta en componentes de transmisión y arrastre de la gigante de la distribución Parts Europe es impresionante.

Sus diferentes catálogos incluyen capítulos exclusivos dedicados a recopilar su oferta en coronas, piñones o cadenas.

Así, por ejemplo, el flamante catálogo Street 2016 lanzado hace unos días reúne centenares de referencias en coronas Sunstar, Parts Unlimited, JT Sprockets, Vortex o Driven; piñones Baron y cadenas Regina, Sunstar, RK, JT, EK, Parts Unlimited, Moose Racing o 3Threed.

En el catálogo Old Book para motos custom y V-Twin podemos encontrar kits de transmisión, correas Rivera Primo o cadenas Diamond, Drag Specialties, EK Chains, Regina y JT. Como no, también pone a disposición de los moteros de campo componentes de transmisión, su catálogo de off road incluye las coronas Moose Racing, JT, Sunstar, Tog, Parts Unlimited y Vortex así como las cadenas Moose Racing, Parts Unlimited, EK, RK, JT, Regina y Sunstar. Su oferta cubre todo tipo de necesida-

POIEXISS SEDE CENTRAL Vilobí d’Onyar (Girona) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.poiexiss.es MARCAS POLINI GAMA PROPUESTA Polini llega a España de la mano de Poiexiss y el fabricante italiano es un proveedor de referencia en variadores (componente al que dedicamos un motoInforme específico) pero también dispone de otros componentes de transmisión como poleas y correas de transmisión o su última novedad, lanzada en el último trimestre de 2015, el Air Speed Drive, un ventilador que mejora la aireación en el interior del cárter de transmisión con lo que aumenta el rendimiento del motor en recorridos largos y alarga la vida útil de la correa. Las poleas Polini Speed Drive y Ceramic Speed Drive para Piaggio y Yamaha se venden ahora de forma individual o incluyendo el ventilador Air Speed Drive.

Un mercado posventa complejo L

os componentes de transmisión y arrastre de recambio (cadenas, coronas, piñones, correas) se mueven entre luces y sombras lo que se traduce en un mercado posventa muy particular y distinto al de otras piezas más convencionales.

Algunos de estos productos son de una rotación notable como las cadenas o las correas, lo que debería dinamizar las ventas en un momento de cierta recuperación económica y de aumento de las matriculaciones. Sin embargo, y por contraste, algunos de estos componentes están dejando de estar presentes en las motocicletas como muy bien nos apunta una fuente consultada: “el mercado de la transmisión por cadena es mucho menor que hace unos años debido a que este tipo de transmisión se ha reducido en el parque circulante a causa del auge de los scooters y porque las motos de gran cilindrada montan cada vez más la transmisión por cardán”. Esto influye negativamente en las ventas de algunos componentes como las cadenas pero juega a favor de otros como las correas de variador.

Por otra parte, el aumento de las matriculaciones de los dos últimos años influye pero no de forma tan decisiva como en otros componentes. “El recambio de las piezas del sistema de transmisión está más relacionado con el kilometraje de las motos en la carretera que en las propias ventas. Si la economía general va a mejor, se venden más motos de segunda mano que requieren un mantenimiento y también más motos nuevas, todos ello permite augurar una mayor venta de recambios a corto y medio plazo” explica un distribuidor consultado.

La fuerte competencia, que está generando en una guerra de precios que se traduce en menos márgenes de beneficio, es otra de las problemáticas de este mercado que en el último ejercicio 2015 mejoró sus cifras de ventas en comparación con 2014 pero en el que sus actores se muestran cautos ante esta recuperación. Veremos cómo se comporta 2016…

Ventilador Air Speed Drive de Polini. Mejora la aireación en el interior del cárter de transmisión y alarga la duración de la correa.

El auge de los scooters está impulsando las ventas de las correas de variador en detrimento de las cadenas

Las correas de variador son un componente de transmisión al alza gracias al scooter, el segmento de moto más vendido con diferencia.

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motoInforme | Componentes de transmisión y arrastre REVEYMO

SEDE CENTRAL Gijón (Asturias) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.reveymo.com MARCAS DAYCO, D.I.D, IRIS, JT, MALOSSI, REGINA, RIFFEL Y RK

GAMA PROPUESTA La oferta en componentes de transmision y arrastre es imprescindible en su área de influencia. Y es que su propuesta es amplia, distribuye las marcas de cadenas Regina, D.I.D, RK, Riffel e Iriso y con ellas presta servicio a todo el parque, desde los ciclomotores hasta las motos de carretera y de campo con y sin retenes. En correas cuenta con la gama completa de la marca Dayco que cubre la mayoría de demandas del segmento scooter, dispone de las correas de origen para los scooters más vendidos en España y a los motoristas más racing les ofrece las correas Malossi, de altas prestaciones y carácter más deportivo.

Por último, comercializa kits de transmisión para motos de campo y de carretera y a través de ellos ofrece piñones y coronas en acero y en aluminio de las marcas JT y Riffel que se combinan con las cadenas de las marcas comentadas.

TF SUPERBIKE

SEDE CENTRAL Azuqueca de Henares (Guadalajara) ACTIVIDAD Importador WEB www.tfsuperbike.com MARCAS SITTA GAMA PROPUESTA La cartera de productos de esta firma alcarreña incluye las coronas y

piñones Sitta. Este fabricante italiano de Mirandola (Módena) apuesta por la calidad de sus componentes que están reforzados y fabricados en ergal 7075 573-3, un material que proporciona una gran ligereza a la vez que una larga duración. Esta calidad se combina con una estética llamativa que permite personalizar la motocicleta ya que las coronas y piñones Sitta están disponibles en anodizados plata, negro, dorado, azul, rojo, naranja, verde y óxido duro. Apuntar que TF Superbike dispone de un amplio stock de producto lo que le permite entregar en un plazo máximo de 24 horas todas aquellas coronas y piñones que formen parte de dicho stock.

Coronas Sitta en diferentes colores a elegir. La gama de coronas y piñones de este fabricante italiano llega de la mano de TF Superbike.

TOP TALLER

SEDE CENTRAL Girona ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.toptaller.com MARCAS AIRSAL, BANDO, MALOSSI, MITSUBOSHI, POLINI, RK, STAGE6, VOCA, ETC. GAMA PROPUESTA A través de su tienda on line pone a la venta multitud de marcas de componentes de transmisión por lo que su oferta al respecto cubre las necesidades de cualquier motorista. Dentro de ella merece especial mención los componentes de la marca Voca, que llega en exclusiva a través de Top Taller. Para el área de la transmisión y el arrastre su última novedad son las espectaculares cadenas de colores Reenforced 420-136. Estas cadenas Voca son mucho más que estética, se presentan reforzadas por lo que la resistencia y la fiabilidad están garantizadas. Los interesados en este producto deben saber que pueden ser de 136 a 420 eslabones de longitud por lo que son compatibles con la mayoría de motos de entre 50 y 125 cc y los colores a elegir son el rojo, verde, azul, amarillo, dorado y cromado. Las cadenas Voca Reenforced 420136 son ideales para tunear la moto.

Cadena Reenforced 420-136 de la marca Voca en rojo. La distribuye Top Taller en cinco colores más.

El buen momento de las matriculaciones no incide directamente en las ventas de componentes de transmisión pero supone toda una garantía para el mercado que crezca el parque de motocicletas

Vicma: oferta y servicio garantizados

O

frece todo un arsenal de marcas y componentes de transmisión y ha anunciado ¡la llegada de nuevas marcas!. De momento, su cartera incluye

Cadena RK. Vicma distribuye la oferta de esta marca y de muchas más en transmisión y arrastre para cubrir las necesidades de todo el parque de las dos ruedas.

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las cadenas, coronas, piñones, correas, etc. de las marcas RK Racing Chain, JT Sprockets, KMC, Bando, Dayco, Mitsuboshi, V Belt, Polini, Airsal, Esjot, etc. Todo primeras marcas para garantizar también la calidad.

Si la oferta de Vicma cada vez es más amplia, lo mismo podemos decir del servicio. Y para muestra un botón, acaba de estrenar una nueva plataforma de reservas on line para que los clientes compren cualquiera de su amplio elenco de productos y lo recoja en su tienda de recambios y accesorios más cercana. Esta nueva plataforma es fácil de utilizar, rápida, cómoda y permite acceder desde cualquier dispositivo (portátil, móvil o tablet) a más de 70.000 referencias de las mejores marcas de recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista, entre ellas las de componentes de

transmisión y arrastre. Elegido el producto o productos deseados, se tramita el pedido y realizada esta operación se pasará a recoger en el punto de venta más cercano que elegirá el comprador, todo ello sin gastos de envío. Para ello, es necesario darse de alta en la página web de Vicma (www.vicma.es) y elegir la tienda donde se desee recoger. Esta mecánica evita el tener que estar pendiente de la entrega en el domicilio. Además, con cada compra se van acumulando puntos para canjear por cupones de regalo para la tienda on line de Vicma.

SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.vicma.es MARCAS RK RACING CHAIN, JT SPROCKETS, KMC, BANDO, DAYCO, MITSUBOSHI, V BELT, POLINI, AIRSAL, ESJOT, ETC.

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Sin tĂ­tulo-1 1

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equipaMoto | Guantes y complementos LEM Probamos dos guantes, un protector de bota y unas cintas reflectantes

Son aquellas

pequeñas cosas Pensados para el verano o el entretiempo, los guantes perforados V Evo de LEM ofrecen un alto nivel de protección conjugado con un muy buen control de los mandos de la moto. Protecciones semirrígidas en los nudillos y las primeras falanges y refuerzos en la palma minimizan los resultados de un impacto o una abrasión.

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Porque lo accesorio no es necesariamente innecesario, hoy nos asomamos a pequeños complementos de LEM que marcan el detalle, la diferencia. Y de paso, visitamos dos de sus guantes de verano más atractivos, ya sea para conducir un scooter o una custom.

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Guantes LEM V Evo

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Máxima visibilidad en carretera con la mínima molestia sobre la moto. Así son los tirantes reflectantes LEM en llamativo color flúor. Facilidad máxima para ser vistos. Muy útiles para salidas en grupo o en condiciones luminosas muy deficientes, o para países en los que es obligatorio para los motoristas lucir una cantidad mínima de tejido reflectante, como Francia.

Tirantes Reflectantes LEM

Los guantes LEM Sport en piel son sencillos y cómodos, pero no por ello menos seguros. Incorporan protecciones en los nudillos y en las articulaciones de las segundas falanges. Mantienen una imagen con un punto vintage o custom, haciendo agradable protegerse las manos incluso en el verano más riguroso. Cuentan con refuerzos dobles antideslizantes en la palma para garantizar el mejor agarre a la moto.

Olvídate de olvidarte las botas de moto. Con este protector, que podrás guardar en cualquier bolsillo, tus zapatos quedarán indemnes de cualquier palanca de cambio que les amenace. Con cinta elástica que pasa por el talón, impide que se mueva con el uso y permanece siempre en su sitio.

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BMW F800R | motoPrueba Ágil, dócil, y con un interesante punto “rutero”. La BMW F800R es la entrada perfecta al mundo de las 2 ruedas

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Nuestra motera Núria Díaz

Equipamiento

casco MT Helmets Blade SV chaqueta Oxford Valencia botas Icon Overlord Lady guantes Oxford RP-3

LO MEJOR • Precio accesible • Bajo mantenimiento • Carácter polivalente

LO MEJORABLE • Cuadro de instrumentación básico • Equipamiento de fábrica

BMW F800R MOTOR: Bicilíndrico 4t, DOHC 4v/cil (8v), 798 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS de serie POTENCIA: 90 CV DEPÓSITO: 4,8 l. PESO: 202 kg

PVP: 9.100 €

Polivalente y cómoda, nos llevará allí donde queramos.

L

a BMW F800R, naked de acceso a la marca de Baviera mientras no llegue al mercado la pequeña G310, recibe modificaciones importantes que la hacen más atractiva de lo que ya era, y con este restyling quizá lo sea aún más para los usuarios que se inicien en el mundo de la gran cilindrada. Uno de los cambios destacables lo encontramos en el propulsor fabricado por Kymco con ingeniería BMW, pues ha recibido ciertas modificaciones que lo dotan de un carácter más alegre aun habiendo ganado sólo 3 CV (pasamos de 87 a 90 CV), con lo que sigue siendo limitable para el permiso A2.

La caja de cambios es más corta en las dos primeras marchas ganando en aceleración.

Unido al nuevo comportamiento del motor, la convierten en el ejemplo perfecto del espíritu naked. Polivalente, útil para el día a día y que permite rutas cortas y divertidas o de larga distancia. El carácter del bicilíndrico es progresivo y aparentemente lineal, pero deja entrever que, si queremos, toda la caballería estará

El kit de baúles, completamente rediseñado en esta generación, es el complemento indispensable para los más ruteros.

Reinvención

ahí para nosotros. Todo ello con consumos que apenas superarán los 5 l/100km. Un motor tan polivalente que lo equipan también la F800 GS y GT. Manejo muy preciso y juguetón. Sin ser una moto que pida a gritos llevarla alta de vueltas para disfrutarla, al poco rato de conducirla nos daremos cuenta de que vamos a un ritmo más alegre del que creíamos. Esto se debe principalmente a tres factores: por un lado, las modificaciones que recibe el tren delantero con horquilla invertida que le confiere un tacto más preciso, también en la dirección. Por otro, que éstas modificaciones en el frontal han cambiado la posición del manillar, lo que conlleva un reposicionamiento de los estribos y el piloto adopta una posición diferente que, unida a un asiento 10 mm más bajo, proporcionan mayor control sobre la moto.

Aunque de fábrica sólo incluye ABS, las ayudas electrónicas de BMW juegan un papel muy importante en materia de seguridad.

Como es costumbre, la unidad cedida disponía de todos los sistemas y equipamiento que la casa ofrece. Así, además del ya mencionado ABS, durante la prueba contábamos también

El tradicional depósito de combustible de la F800 R continúa en la cacha trasera, dejando unas líneas más limpias en la parte delantera.

La nueva careta es el cambio más evidente (y al tiempo discutible) con respecto a la anterior generación de la F800R.

con ASR, ASC y el sistema de suspensión ESA de BMW, con tres modos de regulación de la misma. Tanto el ESA como el ASC trabajan en muy buena combinación y junto a todas las modificaciones mencionadas, la moto goza de un excelente paso por curva que transmite un alto grado de confianza En este model year decimos también adiós al clásico bifaro asimétrico que la ha caracterizado desde 2009 para dar la bienvenida a un faro único que le confiere un aspecto diferente.

Tanto que en un primer vistazo podría recordar a los modelos rivales de las marcas japonesas, sin perder un ápice de la esencia BMW. Modificaciones en el cuadro de instrumentación y en los soportes de éste, que ahora sujetan también la cúpula.

La nueva F800R tiene algo de lo que no todas las motos pueden presumir. En su desarrollo se ha buscado la sencillez mecánica con el objetivo de crear un producto que no exija un caro mantenimiento. Un gran aliciente para la compra ya que esto, unido a su precio de salida (9.100 €) la hacen idónea para entrar al mundo de las dos ruedas por la puerta grande.

Como es habitual, el fabricante nos ofrece un extenso catálogo de accesorios y packs para personalizar el vehículo y aumentar sus prestaciones en materia de seguridad, confort, capacidad de carga o estética. Así, disponemos de una nada despreciable variedad de maletas y baúles, un escape firmado por la reconocida marca Akrapovic, faro trasero de LED, diferentes cúpulas, caballete central e incluso asientos diferentes al de origen. Nada menos que 4 opciones disponibles para lograr que la F800R sea una moto apta para todos los públicos. i www.bmw-motorrad.es 243 mayo 2016

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moto125 | Daelim Aroma vs Urbana, fresca, jovial y dinámica, así es la Daelim Aroma 125.

Un frontal diferente que llamará la atención por allí donde vaya.

Probamos las 125 orientales con aire vintage que Daelim y Keeway ofrecen en su catálogo

Frescas, dinámicas y con estética “vintage”.

Así podemos definir las pequeñas scooter de acceso Daelim Aroma y Keeway Zahara.

El diseño llamativo de la Daelim Aroma no pasa desapercibido.

Captura este QR para ver el divertido making off

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En scooter y

equeñas en cilindrada y e incluso en tamaño, pues las dos son bastante comedidas en dimensiones, sin embargo lo más pequeño que tienen es su precio de salida, en ambas por debajo de los 1.650 €. De este modo Daelim Aroma y Keeway Zahara fa-

DAELIM AROMA MOTOR: : Monocilíndrico 4t, 124,6 cc, ref. aire, carburación POTENCIA: 8,35 CV DEPÓSITO: 5,9 l. PESO: 106 kg

PVP: 1.599 €

LO MEJOR • Porta-objetos en el contraescudo • Confort para el conductor

LO MEJORABLE • Frenada larga y tacto blando • Respuesta en aceleración 32

cilitan el acceso y se convierten en una interesante opción para valorar por ese público que necesita un vehículo para el día a día y que quiere, además, moverse con estilo.

Extremadamente ligeras (sobre los 100 Kg), ambas ofrecen gran maniobrabilidad aunque la Keeway se muestra algo más ágil en maniobras lentas. Podría deberse al peso, aunque con tan sólo 4 Kg de diferencia (106 para Daelim y 102 para Keeway) es más una cuestión de dimensiones y reparto de masas, pues la Keeway es 10 cm más corta que la Daelim y en conducción da la sensación de ser bastante más ligera.

La estabilidad no se ve en ningún momento comprometida por ello aún circulando a ritmo alegre por ciudad o carretera abierta. No así en vías rápidas (autopistas o autovías), donde al aumentar considerablemente la velocidad, su poco peso sí resulta un punto en contra

para la estabilidad, sufriendo algunas oscilaciones por encima de los 80/90 Km/h en el caso de la Keeway Zahara, y de los 90/100 con la Daelim Aroma. No obstante, queda claro que las vías rápidas no son el terreno para el cual han sido diseñadas.

Estos modelos son la prueba de que no siem-

Práctico porta-objetos en El espacio para el casco el frontal de la Aroma. bajo el asiento es ligeraAunque mejor con tapa. mente mejor en el Daelim.

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vs Keeway Zahara | moto125 Por allí donde pasen arrancarán más de una mirada.

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

La Keeway Zahara muestra líneas más discretas y estilizadas.

Nuestras moteras

Aunque son bastante similares en cuanto a prestaciones y concepto, muestran ligeras diferencias que aportan a cada una su toque único.

Judit Lacorte Núria Díaz

Equipamiento

cascos Shark Nano 72 LEM Agatha R. de la Prada Margaritas chaquetas Lem Vento Lady Lem Rea Lady

La plataforma de la Keeway es espaciosa, algo de agradecer en circulación.

r y a lo retro pre un precio reducido conlleva un producto de baja calidad. En el caso que nos atañe, las claves son unos buenos acabados, un motor que ofrece una respuesta más que suficiente para el uso para el que fueron concebidas, espacio bajo el asiento para guardar el casco (tipo jet, dicho sea de paso) y pocos objetos

El gancho en el escudo de El asidero da un toque la Keeway es idóneo para retro y es perfecto para colgar bolsas o mochilas. colocar el caballete.

más, y un carácter relajado y progresivo para ayudarnos a encajar el ajetreo diario con otra mentalidad.

En el apartado estético, hablamos de un marcado aire “retro”, donde sin duda la más llamativa es la Daelim Aroma, que luce una rejilla cromada en el frontal y pintura bicolor, con unas líneas más redondeadas que le confieren un aspecto más abultado, en parte gracias a su imponente guardabarros delantero.

Asiento tapizado en dos tonos de piel con unas elaboradas costuras y un fino asidero cromado rodeándolo en su parte trasera le da un toque elegante que contrasta muy bien con el resto del conjunto.

La Keeway Zahara, por su parte ofrece un aspecto más discreto, con líneas que más cuadradas y luciendo cromados tan sólo en el asidero del asiento y protector del escape.

Detalles como una pinza en el hueco de la pla-

taforma central para sujetar mochilas, bolsos u otros objetos, y una pequeña bandeja portaequipajes en el asidero del asiento trasero, la dotan de esos detalles que marcan la diferencia y la distinguen del resto. i www.daelim.es | www.keeway.es

KEEWAY ZAHARA MOTOR: Monocilíndrico 4t, 124,6 cc, ref. aire, carburación POTENCIA: 9 CV DEPÓSITO: 7 l. PESO: 102 kg

PVP: 1.499 €

LO MEJOR • Agilidad y peso • Acabados sorprendentes

LO MEJORABLE • Frenada, en especial del eje trasero 243 mayo 2016

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motoContacto | Piaggio Medley 125 El nuevo scooter cubre el hueco que había hasta ahora entre el Liberty y el Beverly Además del Piaggio Medley, disponible en los tres colores de esta imagen y acabado en aluminio, la marca italiana ofrece el Medley S, con acabados en antracita.

Equipamiento

casco Nolan N44 Classic chaqueta Unik SF-01 botas Alpinestars Stadium guantes Unik X4 Carbon

Con la participación de Iván Bolaño Motos.net

Virtuoso intermedio

“Made in Vietnam” pero tan italiano como el que más, el nuevo scooter de Piaggio ataca directamente el competido segmento de los 125 cc de rueda alta, pensando en primer lugar en los mercados asiáticos, aunque su combinación de estilo y pragmatismo, arte que dominan a la perfección en la marca transalpina, le permite llegar a Europa con muy buenos argumentos.

¿H

ay, en el mundo de la moto, un segmento más universal que el de los scooters de baja cilindrada y rueda alta? Podría ser, pero de haberlo, no lo sería mucho más que estos vehículos urbanos y versátiles que, por otra parte, en mercados como el nuestro han sido capaces de sostener a buena parte del sector acaparando un alto porcentaje de las ventas durante los años más complicados.

Ahora llega al Viejo Continente una nueva

propuesta de Piaggio, que no es precisamente novata en el desarrollo de scooters. De hecho, con el Liberty en la parte más económica y el Beverly en la zona de más prestigio, la firma italiana tenía bastante bien cubierta su oferta en este sentido, aunque eso suponía dejar para los demás la batalla en el espacio intermedio que ahora viene a ocupar el Medley, cuyo nombre, como es de suponer, no es nada casual.

Aunque se están trayendo a Europa versio-

Pese que las altas prestaciones no son su prioridad, el motor iGet del Medley le permite desenvolverse con suficiente soltura.

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nes de 150 y 125 cc, en principio con matrícula española oficialmente sólo veremos las variantes con la variante de menor cilindrada del nuevo propulsor i-Get, más eficiente y de funcionamiento más silencioso y refinado.

Este motor marca, de hecho, el carácter del Medley, un scooter en el que ha primado el confort y la economía de uso sobre las prestaciones puras. Reducir las fricciones internas para bajar los consumos, equipar un filtro de aire que minimiza el ruido de la admisión, o montar un radiador lateral integrado en el motor para ahorrar peso y mejorar la eficacia del sistema de refrigeración, son algunas de sus principales aportaciones, aunque la más destacada en esta ocasión es el estreno del novedoso sistema Start & Stop, del que entramos más en detalle en el recuadro.

La transmisión, por su parte, se ha diseñado siguiendo la misma filosofía, de ahí que se haya montado una tapa que aisla mejor el sonido y una correa con doble dentado con la que se han minimizado las pérdidas pasivas, lo que redunda nuevamente en una reducción de consumos y emisiones.

Más refinamiento y eficiencia, en cualquier caso, no son necesariamente sinónimos de

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Piaggio Medley 125 | motoContacto Sin parar de arrancar

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iaggio ha desarrollado y patentado su propio sistema de Start&Stop, al que denomina RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Se distingue por montar una unidad eléctrica sin escobillas —y por tanto sin embrague— directamente en el cigüeñal, que reemplaza al tradicional motor de arranque. El sistema apaga el motor automáticamente entre 3 y 7 segundos después de detectar la parada del scooter (el tiempo depende de la temperatura del motor), y vuelve a arrancarlo de forma silenciosa al dar un poco de gas. Si el caballete está puesto o el sensor de inclinación está activado, la ECU desactiva la función Start&Stop, desconectable a voluntad mediante una tecla colocada en la parte derecha del manillar.

El inconfundible estilo italiano del Piaggio Medley se funde con una carga tecnológica que hace de este scooter un buen ejemplo de refinamiento, eficiencia y versatilidad.

bajo rendimiento, porque lo cierto es que sus 12,2 CV de potencia dan bastante de sí.

Otra de las novedades destacadas del Medley es su chasis de nuevo cuño, realizado en tubo de acero con secciones de acero estampado. El objetivo era, por una parte, asegurar una rigidez adecuada para garantizar un buen comportamiento y, por la otra, optimizar el volumen de carga disponible bajo el asiento, para lo cual se ha montado el depósito de combustible bajo la plataforma. Conseguido holgadamente el segundo objetivo con 36,2 litros, para apuntalar la seguridad de marcha se ha optado por montar de serie un eficaz sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales.

Piaggio también ha prestado atención a los

detalles en su nuevo Medley, que cuenta con luces diurnas de LED, botón para acceder al hueco bajo el asiento, cuadro de mandos con marco cromado, además de una gran variedad de accesorios, como la alarma antirrobo o el Piaggio Multimedia Platform, sistema de conectividad con smartophones.

Hay dos versiones disponibles al mismo precio, Medley y Medley S, que se distinguen por los acabados en gris antracita de este último, frente a los de aluminio del estándar. El S, de enfoque más deportivo, se puede pedir en los colores Rosso Ibis, Nero Grafite y Blu Sport, mientras que la otra variante se ofrece en Bianco Perla, Grigio Titanio y Blu Midnight. i www.es.piaggio.com

Su carácter urbano no le impide demostrar buenas dotes en carretera abierta.

PIAGGIO MEDLEY Y MEDLEY S 125 Monocilíndrico i-get, 124.7 cc, SOHC, 4v, refr. líquida, Start&Stop Potencia: 12,24 CV a 8.250 rpm RENDIMIENTO Par máximo: 11,5 Nm a 6.500 rpm MOTOR

Con un ABS Bosch de dos canales para actuar sobre ambas ruedas, la seguridad de la frenada del Medley está fuera de toda duda.

La modernidad no está reñida con los detalles prácticos. La apertura del asiento es remota con un botón en la piña izquierda.

El Medley puede incorporar la Piaggio Media Platform, un interfaz que permite conectividad entre smartphones y la moto.

CONSUMO

2,2 l/100 km (aprox.) y emisiones de 53 g de CO2/km (Euro 4)

Del: Horq. telescópica 33 mm SUSPENSIONES Tras: Doble amortiguador, reg. precarga RUEDAS Del: 100/80-16 · Tras: 110/80R14 FRENOS

A España llegará solo el Medley con la versión de 125 cc de la nueva generación de motores eficientes i-Get de Piaggio.

Los nada menos que 36,2 litros de capacidad bajo el asiento permiten guardar dos cascos integrales de talla media.

El cuadro de instrumentos, de diseño atractivo, aporta la información justa y necesaria para tratarse de un scooter urbano.

CONT. ELECTRÓNICOS MEDIDAS (mm) PESO/DEPÓSITO

Del: Disco 260 mm Ø, pinza flotante doble pistón.

Tras: Disco 240 mm Ø, pinza flotante doble pistón.

ABS dos canales Bosch 10.0 Alt. asiento: 799 · Intereje: 1.390 132 kg / 7,0 l.

PVP: 3.099 € 243 mayo 2016

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s s e r o j e m Las Vuelve MOTOH! Barcelona más fuerte que nunca Barcelona ya puede afirmar alto y claro que ha finalizado su travesía por el desierto, la de que la ciudad con el segundo parque de motos más importante de Europa no tenga un salón de la motocicleta. MOTOh! Barcelona ha sido un éxito de público, expositores y organización y ha venido para quedarse porque ya está confirmada la edición de 2017.

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n 2008 el recinto ferial de Mont­ juïc acogió MOTOh! Barcelona.

Tuvimos la ocasión de visitarlo y nos quedamos con la sensación de que fue un certamen bastante desangelado. La crisis del sector empezaba a amenazar y se deja­ ban notar sus primeros efectos. Lo debió ser por­ que en los años siguientes en la ciudad condal no se celebró ninguna feria más dedicada a las dos ruedas. Resultaba incomprensible que la capital catalana, la ciudad europea con mayor número de motos por habitante, no tuviera un salón de las dos ruedas. La evolución del mercado y de las ferias —y las dos ediciones de “prueba” del Salón BCN Moto en La Farga de L’Hospitalet, no hay que olvidarlo— ha permitido que 8 años más tar­ de regresara MOTOh! Barcelona, organizado por Fira de Barcelona, apoyado de forma expresa por ANESDOR y con un factor a favor decisivo: las ga­ nas de feria de los moteros barceloneses.

El salón de la motocicleta MOTOh! Barcelona 2016 se celebró el fin de semana del 15 al 17 de abril en el recinto ferial de Montjuïc de la ciudad condal y las cifras que ha arrojado confirman su éxito: 25.717 visitantes y 30.000 metros cuadra­ dos de exposición en los que 94 stands represen­ taron los sectores de las marcas de motocicletas, los recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista y servicios como los seguros, la financiación o la formación.

Además de las positivas cifras de visitantes y expositores, el certamen generó mucha activi­

s e n o i c a s n e ss dad, tanto comercial como lúdica (muy amplio el programa de actividades paralelas): las principa­ les marcas del sector realizaron unos 400 presu­ puestos de media, se superaron las 1.600 prue­ bas de motocicletas y los 400 participantes en los cursos de seguridad vial organizados por el Ser­ vei Català de Trànsit. Son cifras que reflejan el dinamismo de los tres días de salón.

Pero si los números confirman el éxito de MO­ TOh! Barcelona, más aún lo hacen las sensacio­ nes. Durante los tres días estuvimos recorriéndo­ lo y un solo pabellón acogió stands no muy grandes pero sí muy cuidados. La sensación de profesionalidad fue mayor que en la de otros cer­ támenes (un acierto emplazar los stands de ven­ ta de equipamiento que liquidan stocks, siempre muy concurridos, en el exterior del recinto) y la posventa estuvo muy bien representada, con empresas muy importantes que montaron stand.

Además, nos consta que varias más enviaron re­ presentantes para visitarla y que, a buen seguro, tomaron nota del gran ambiente del salón. Espe­ remos que muchas de ellas apuesten por la cita barcelonesa el año que viene y repitan las que ya han expuesto. Todas ya pueden tomar nota de la fecha de edición de MOTOh! Barcelona 2017: del 31 de marzo al 2 de abril del próximo año. i www.motohbarcelona.com 243 mayo 2016

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Andreani MHS Ibérica desembarcó en Montjuïc con su elenco de productos encabezado por la gama de suspensión Öhlins. De la marca sueca presentó su nueva línea de merchandising y un kit de muelles con tapón de recarga, ambas novedades en las imágenes.

Interesantes primicias las que pudimos conocer en el stand de Athena Motor Ibérica. Lo último de Airoh, marca de la que es distribuidor en exclusiva, el integral de gama alta ST 701 (en la imagen) y el de off road Twist y la presentación en sociedad de la marca Official Racing Apparel GP que proporciona artículos de merchandising de multitud de pilotos: Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Simoncelli, los Espargaró, etc. El stand se completó con lo habitual de la firma, las mochilas Ogio, los escapes Arrow y Gianelli, los intercomunicadores Twiins, los componentes de motor Athena, etc.

Un intenso programa de actividades

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OTOh! Barcelona organizó un buen número de actividades pa­ ralelas a la exposición que se fueron celebrando sin descanso a lo largo de las tres jornadas.

En el exterior del pabellón y bajo un sol radiante los tres días el Servei Català de Trànsit impartió cursos de formación y conducción; el Honda Instituto de Seguridad montó unos simuladores de conducción; firmas como BMW y Harley-Davidson organizaron rutas por los alrededores; hubo exhibiciones de trial a cargo de Jordi Pascuet y Marcel Justribó y Narcís Roca hizo las delicias de centena­ res de visitantes con sus imposibles acrobacias “stunt”.

Dentro del pabellón se habilitó el Espacio Boxes donde se impartie­ ron varias conferencias y coloquios que abordaron diversas cuestiones: “La revolución de la impresión 3D”, “El coaching en el motociclismo: cómo abrir posibilidades”, “Viaje en moto: Ruta 66.

Mi sueño, mi pasión”, “Seguridad en grandes aventuras en moto” o el coloquio “¡Amortíguate! Cuida tus suspensiones” en el que Andreani MHS presentó esta campaña para impulsar la revisión y el mantenimiento de los amortiguadores, recordemos, un componen­ te clave de seguridad.

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motoEventos III Encuentro del Sector de la Motocicleta “Los retos de la motocicleta en la movilidad urbana” fue el tema de debate del III Encuentro del Sector de la Motocicleta que se celebró en el marco de MOTOh! Barcelona. Reflexionaron sobre esta cuestión (todos ellos de izquierda a derecha de la imagen) Rafael Olmos, subdirector del Servei Català de Trànsit; Lluis Puerto, director técnico de la Fundació RACC; José María Riaño, secretario general de ANESDOR; José Reina, Intendente Mayor de Tráfico de la Guardia Urbana de Barcelona y Antonio Muniente, director general de publicaciones de Alesport y el moderador del debate fue Jorge del Olmo, empresario y miembro del Gremi del Motor, entidad organizadora del encuentro.

La seguridad de las motos en la ciudad fue motivo de análisis y Olmos señaló que la siniestralidad en Barcelona se ha reducido y que si se compara el número de siniestros con el número de desplazamientos, el índice de accidentes se puede considerar bajo.

Para mejorar la seguridad, Lluis Puerto abogó por mejorar y ampliar la formación y aportó ideas para ello como, por ejemplo, compensar las multas con mayor formación.

Al hilo de esta cuestión, Muniente puntuali­ zó que si la formación vial se imparte bien puede ser incluso atractiva para los motoristas.

Sobre el estacionamiento se concluyó que las 290.000 plazas de aparcamiento para motos disponibles en la ciudad condal son insuficientes y sobre las motos del futuro, las eléctricas son una solución idónea porque funcionan muy bien y más lo serán cuando mejoren aspectos como la autonomía y el precio. No obstante, José María Riaño pidió no centrarse solo en la moto eléctrica como alternativa de futuro y valoró positivamente el plan de ayudas Movea (Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas) del cual le gustaría que hubiera incluido el ciclomo­ tor. i www.gremidelmotor.org

Stand de Cellular Iberia, el distribuidor en España de los intercomunicadores Interphone de la que presentó la nueva reestructuración de sus líneas de producto. Los Interphone Tour son ideales para viajes largos en grupo; los Sport permiten estar siempre comunicados con la mejor relación prestaciones-precio mientras que los Urban son los más accesibles, ideales para un uso diario por ciudad.

Muy concurrido estuvo el stand de Comercial Galicia durante todo el MOTOh!. No era para menos, puso a la venta a precios especiales con motivo de la feria recambios y equipamiento para la moto y el motorista de las marcas Shoei, Alpinestars, Dainese, Shad, Akrapovič, J.Costa o Yasuni.

Dmot Gestión expuso en su stand lo último de Max, un casco con “sunvisor”, nuevas combinaciones de colores así como nuevos componentes para offroad de la marca LighTech (estriberas de colores, protectores, tornillería, etc.) y productos de sus marcas representadas: Mivv, Sixs, Pinasco, Sunstar o Braking, marca de frenado que se ha incorporado recientemente a su oferta.

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En su apuesta por la motocicleta, Disprone expuso la gama de equipamiento para taller de la marca italiana Bike Lift compuesta por elevadores, caballetes, carros de herramientas, armarios personalizados y modulares o unas nuevas mordazas para aguantar las motos.

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Corver no quiso perderse la cita barcelonesa y montó un amplio stand en el que expuso una representación de su gama de productos. Los grandes protagonistas fueron los lubricantes Castrol y los cascos Shoei, entre ellos los nuevos modelos Café Racer y el X Spirit 3. Ambas marcas, de referencia en sus ámbitos respectivos, llegan al mercado español de la moto de la mano Corver.

De Andalucía a Barcelona. La distribuidora con cuartel general en Jerez de la Frontera (Cádiz) El Motorista desplegó en MOTOh! una representación de su arsenal de productos e interesantes novedades. Anunció que ha asumido la distribución de la marca de ropa Richa (hasta ahora de la mano de Motocard), expuso la amplia y versátil gama de cascos de la marca Shox; lo último de LeoVince, los escapes X3 para enduro, los Silvertrail y tres de la línea SBK y dio a conocer la versión 3.0 del software para profesionales de la moto Notabilus Online, una herramienta para optimizar gestión de recambios.

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motoEventos Parts Europe, los escapes Akrapovič y más, muchísimo más

El gigante europeo de la distribución decidió montar stand en Barcelona con el objetivo de presentar en sociedad su acuerdo de dis­ tribución con Akrapovič para los mercados español, portugués y andorrano. Parts Euro­ pe ya ha editado el catálogo 2016 de la mar­ ca eslovena que cubre todos los segmentos (carretera, off road y scooter) y ya ha incor­ porado sus últimas novedades para la pos­ venta, escapes para las Yamaha XSR 700, Kawasaki ZX10R, Ducati Multistrada y las Honda SH300i y CRF1000L Africa Twin.

Su stand también fue una representación de la impresionante gama de recambios, acce­ sorios y equipamiento para la moto y el mo­ torista, tanto de carretera como de off road o custom. En él pudimos contemplar la nueva colección de chaquetas, cascos, botas, pan­ talones, etc. de la marca Icon; los conjuntos de off road y cascos Thor; accesorios Drag Specialties para custom como asientos, de­ pósitos o filtros; las mochilas American Kar­ go, marca recientemente incorporada a su cartera de productos; las suspensiones Hy­ perpro, los escapes FMF y Vance & Hines o los antirrobos Luma. También expuso el fla­ mante catálogo Street 2016.

La nueva línea de mantenimiento para la moto de WD-40 ha sido lanzada recientemente y ya la pudimos conocer en el stand de Euromoto 85.

La firma distribuidora de Viladecans (Barcelona) también expuso la línea Loctite de mantenimiento compuesta por lubricante, pastas para las juntas de motor o limpiadores de freno y embrague. De hecho, en MOTOh! presentó en sociedad las líneas de mantenimiento de WD-40 y Loctite.

Pero su stand mostró mucho más: la gama de frenado TRW de la que son distribuidores en exclusiva, los equipos de diagnosis Texa o las bujías NGK, recientemente incorporadas a su extenso portfolio de producto.

Completo stand el de Larsson España que presumió de la gama de cadenas D.I.D, marca de la que es distribuidor oficial desde enero de 2016. Como su cartera de productos es muy extensa presentó otras novedades de particular interés para el taller como la plataforma para motos JMP 500 capaz de cargar hasta 500 kilos de peso y que en la feria estuvo a la venta a un precio especial, la última corona de Sitta o una batería de litio específica para la KTM SX-F250/350/450 (2016) de la marca JMT.

Stand de LS2 Helmets. El nuevo Airflow, un casco jet con visera y un diseño muy atractivo fue su principal novedad.

Qué mejor escenario que MOTOh! para promocionarse. Es lo que pensó MotoInSitu en cuyo stand dio a conocer sus servicios de gestión integral de la reparación, desde la recogida hasta la entrega.

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motoEventos Pudimos conocer en el stand de Midland España sus avanzadas soluciones en comunicación Bluetooth para cascos, cámaras de acción, GPS y hasta de robótica sin olvidarnos de sus accesorios para smartphone o soportes para navegadores. La estrella indiscutible fue la cámara de acción H7, capaz de grabar a 4K y con wifi incorporada para compartir inmediatamente las grabaciones.

La tienda on line Motoscoot (cuenta también con tiendas físicas en Girona y Barcelona) y su negocio B2B para profesionales TopTaller no quisieron perderse la cita barcelonesa y expuso los nuevos escapes, manillares, silenciadores, carburadores o bombas de agua eléctricas Voca (marca que distribuyen en exclusiva) así como lo último de algunas de las marcas incluidas en su cartera de productos como Airsal, Galfer o Yasuni. La novedad más llamativa, sin embargo, fue su última creación, la versión 2016 de la pitbike Voca Hawk 160 Pro, toda una obra de artesanía.

La completa gama Motul de lubricantes para moto la pudimos conocer más a fondo en su stand, montado por ItaloMotor, distribuidor de zona de la marca francesa. Allí supimos que la marca francesa es la única que posee la formulación 10W30 para scooters Honda o que ya tiene listo el nuevo aceite 10W40MB adaptado a la norma medioambiental Euro 4.

Desde Benaguasil (Valencia) Paxmoto desembarcó en Barcelona con un arsenal de productos: la gama de lubricantes y productos químicos Putoline (de la que son distribuidores en exclusivos para Catalunya y Levante, en la imagen), el último equipo de diagnosis Texa (también son distribuidores para Catalunya y Levante), equipos de limpieza de piezas, la gama de frenado de la marca checa Goldfren y equipos completos de taller.

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MT Helmets apostó fuerte por el certamen barcelonés montando unos de los stands más grandes y sorprendentes. El fabricante murciano exhibió poderío con centenares de cascos expuestos, entre ellos el nuevo Avenue, un jet que sustituye al Boulevard; la nueva línea Street Smart, también de cascos jet o las nuevas gráficas para las líneas de cascos integrales Matrix Incisor, Revenge Binomy, Revenge Skull & Rose, Blade SV Solid y Thunder Wild Garden. También despertaron la atención de numerosos visitantes la amplia oferta de cascos de off road, basados en la familia Synchrony.

El Museu Moto Barcelona promocionó sus interesantes exposiciones, como la dedicada a los scooters que inauguró en marzo pasado. Lo hizo con el divertido scooter-segway Bel&Bel Zero Scooter.

En el stand de Sais Power contemplamos los cascos Shiro lanzados en 2016, lo último de Prox en juntas, cigüeñales, cilindros, pistoles, bielas, etc. o los kits de rodamientos de rueda RW Kits.

Uno de los expositores imprescindibles para los profesionales de la reparación que se pasaron por MOTOh! fue el de Texa Ibérica Diagnosis. La filial española de este fabricante italiano de equipamiento para taller expuso su última solución para el sector de la moto, el Navigator TXB Evolution. Muy potente (memoria SRAM de 16 Mbit y memoria NAND Flash pareja a 8 Gbit), realiza las funciones estándar de diagnosis como la lectura y cancelación de errores, visualización de parámetros, activaciones, regulaciones, apagado de testigos, etc y otras más avanzadas como la función “Pruebas Dinámicas” que permite realizar la diagnosis con la moto en movimiento.

Lo último de Evotech y Sitta se pudo conocer en el stand de TF Superbike que, como nos explicó su máximo responsable, Enrique Espejo, expuso más producto que el año pasado en la feria de L’Hospitalet. De Evotech expuso tapones, depósitos, porta coronas, protectores, etc. y de Sitta sus últimas referencias en coronas.

Sin embargo, TF Superbike volvió a despertar la atención de los presentes con la espectacular Benelli biturbo personalizada como sólo ellos lo saben hacer.

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Un clásico como Pelacrash no podía faltar a la cita. Su marca se ha hecho tan popular que los protectores anticaída se llaman “pelacrashes” genéricamente.

Esta empresa comercializa también las alarmas Scorpio, entre otros accesorios.

La compañía lusa RSW Motowear se presentó en MOTOh! con el objetivo de abrirse al mercado español empezando por una plaza decisiva como Barcelona.

Están en plena fase de búsqueda de distribución y quieren contactar con representantes. Así que interesados, echad un vistazo a www.rsw-motowear.com.

El outlet, querido y temido, también estuvo en MOTOh!, pues no en vano una gran parte del público lo demanda y lo busca. La organización tuvo el acierto de ubicar la mayoría de los stands de venta de equipamiento en el espacio abierto de la Plaça de l’Univers, evitando así degradar el nivel de la oferta y pensando sobre todo en los expositores que buscan emitir una imagen de prestigio. Dos instituciones del sector como Motos Cerpa y MotoMarketing se “colaron” en el interior del pabellón 1, aunque su importancia en el mercado lo justifica.

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motoEventos Las motos de

La nueva Aprilia RSV4 RF, el salvaje cohete de Noale, ponía la cúspide deportiva al stand del Grupo Piaggio. Nuevos colores y suspensión y el sistema V4-MP que permite regular parámetros electrónicos desde el móvil son sus armas.

Y, cómo no, las chicas de

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Keeway Motor España presentó la nueva Benelli BN 251 (aquí compartiendo plano con su hermana BN302), una naked compacta, atractiva y fácil de conducir llamada a ser todo un éxito de ventas entre los usuarios del carné A2.

BMW apenas se conformó con una esquinita para mostrar sus dos megascooter C650, el GT y el Sport (en la foto). Aunque tuvieron zona de pruebas propia, se echó de menos poder ver de cerca sus modelos emblemáticos como la R1200 GS o la S1000 XR.

No te pierdas las galerías de fotos completas. ¡Captura ahora estos QR!

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Hicieron doblete…

Con solo un mes de diferencia se han celebrado dos ferias de la motoci­ cleta de gran relevancia, MotoMadrid (11-13 de marzo) y MOTOh! Barce­ lona (15-17 de abril). A pesar del esfuerzo logístico e incluso económico, varias empresas han participado en las dos ferias. Buena parte de las mar­ cas de moto han estado presente en ambas pero a través de diferentes concesionarios, algo lógico tratándose de dos salones dirigidos al gran público. Sin embargo, firmas proveedoras de recambios, accesorios y equipamiento, en definitiva, de la posventa, también cogieron el puente aéreo para montar stands en Madrid y en Barcelona.

Una de ellas fue 2T Moto Racing Parts que expuso en ambos certámenes la nueva línea Legend Gear de bolsas retro y vintage de SW Motech, mar­ ca de la que son distribuidores. Berton, el fabricante de soluciones de diagnosis para el coche y la moto, expuso un espectacular Polaris Slings­ hot, una elección no casual porque tiene a punto la cobertura de diagno­ sis de las marcas Polaris, Indian y Victory tal como nos explicaron en Mo­ toMadrid.

By-City, por su parte, expuso sus nuevas cazadoras y botas mientras que Givi, Kappa y Hevik también compartieron en Barcelona un stand en el que desplegaron su arsenal de bolsas, maletas, cascos y artículos técni­ cos. Muchos motoristas valoran la gama Givi artículos como portapaque­ tes, redes elásticas, soportes extraíbles, protectores de radiador, botiqui­ nes, portanavegadores, etc.

Kesstech volvió a sorprender a los moteros barceloneses con su sistema de escape ESM3 que permite elegir el sonido del escape y Moturisme Lleida dio a conocer los eventos moteros que organiza como, por ejemplo, el XII Encuentro Grandes Viajeros que presentó en MOTOH! (ver noticias).

Novatech Suspensiones desembarcó “solo” con la oferta de Wilbers pero Berton es un referente en diagnosis para la moto por las prestaciones y con toda su gama por lo que su stand fue igual de espectacular que el de cobertura del parque de sus equipos. Ahora amplía esta cobertura a las marcas MotoMadrid donde también expuso suspensiones de la s marcas K-Tech, Polaris, Indian y Victory entrando también en el segmento del quad.

Matris y Nitron. NZI presentó en sociedad Barcelona el acuerdo de cobranding con la marca de gafas de sol Hawkers y en Madrid había presen­ tado los acuerdos con Candy Crash, Scalpers o Ángel Nieto para las gráfi­ cas de sus cascos. Putoline estuvo presente a través de Paxmoto mientras que Touratech expuso en ambas ferias sus amplia gama de equipamiento de aventura como unas nuevas botas de enduro complementada con un botín con suela, el traje World Wide 100% impermeable y utilizable todo el año, un casco modular de gama alta o la distribución de los intercomu­ nicadores Sena. Transmisión GP se decidió a última hora a participar en Barcelona, aparcó su camión y su cámara 360 Fly de grabación panorámi­ ca 360° acaparó todo el protagonismo. Y para protagonismo el de Vicma que volvió a difundir su arsenal de marcas distribuidas (toda la informa­ ción sobre su presencia en MOTOh! en el publirreportaje de la página 53).

Por último, la recientemente implantada red de distribución de Wunderlich, especialista en accesorios y complementos BMW, también se presentó al público barcelonés.

Y, como no, MotoTaller también hizo doblete para dar a conocer los mu­ chos y variados contenidos que publicamos en la revista y en la web. Así mismo, expusimos la KTM SX-F 450 de Ramon Brucart, piloto del Mundial de Motocross y nuestro colaborador para la sección motoCampo.

Vicma expuso en Montjuïc. Todo sobre su presencia en MOTOh Barcelona en el publirreportaje de la página 53.

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La línea Technical Parts de Givi sorprendió a los visitantes de su stand por la calidad y variedad de artículos que propone, desde protectores de de todo hasta botiquines o chalecos reflectantes pasando por porta navegadores o redes de seguridad. Obviamente, tampoco faltaron a la cita barcelonesa sus baúles, maletas, bolsas o cascos.

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Tras exponer y deslumbrar en MotoMadrid en marzo, Jets Marivent cogió el puente aéreo y se presentó en Barcelona para presentar lo último de CF Moto, la rutera TKG650 ABS y las versátiles naked bicilíndricas NK400 (en las imágenes superiores) y NK650 ABS. Los comerciales de la firma de Pozuelo de Alarcón (Madrid) insistieron sobre las virtudes de CF Moto a los numerosos visitantes de este stand: una excelente calidad-precio avalada por la calidad de los componentes y sistemas que montan estas motos: inyección Magneti Marelli, suspensiones KYB, rodamientos NTN/NSK, segmentos de motor Goetze, etc. Jets Marivent también expuso los scooters Goes como el nuevo GT, un quad CF Moto y las bicis eléctricas Polaris, marca de la que es distribuidor.

En primer plano la nueva Ducati Scrambler Sixty2, belleza vintage al alcance del carné A2. La marca de Borgo Panigale, a través de Ducati Barcelona, también expuso la maxi trail Multistrada 1200 Enduro o la Hypermotard y Hyperstrada 939.

Fenómeno lo de Harley Davidson, que no tenía presencia directa en MOTOh!, pero contó con tres stands gracias a sus concesionarios de Barcelona.

Honda Motor Europe marcó músculo en MOTOh! con un imponente stand en el que destacaban la exclusiva hiperdeportiva RCV 213 VS (en la imagen junto con la moto de Dani Pedrosa) y la deseada nueva generación de la CRF 1000 L Africa Twin. En su zona de offroad, llamaba poderosamente la atención la nueva Montesa 4Ride, a medio camino entre una moto de trial y una de enduro.

Husqvarna, a través de su concesionario Motos Bordoy, presentaba las espectaculares 701 Enduro y Supermoto, junto con su gama de MX y Enduro.

Indian Springfield, el nuevo modelo de la marca estadounidense que toma como base la Chief Classic fue la principal novedad de la marca del apache.

También expuso la nueva y “pequeña” Scout Sixty.

Victory, la otra marca de motos del grupo Polaris, presentó la nueva “dragster” Octane. El récord de fotos del salón se lo llevó, sin embargo, el llamativo e inclasificable triciclo Polaris Slingshot.

Kawasaki estuvo en MOTOh! a través de su concesionario oficial Máquina Motors. En su stand, pudo verse la nueva J125, basada en la Kymco SuperDink.

Fue, a la sazón, la única forma de ver una Kymco.

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El stand de Keeway demostró que esta marca asiática ofrece una amplia oferta en scooters de baja y media cilindrada. La principal atracción, el rueda alta Logik y el básico Cityblade 125.

Tras algunos intentos sin continuidad en el mercado, la marca austríaca KSR Moto aspira a mejorar su presencia en el mercado español tras el acuerdo de importación con Ceroil. Su participación en MOTOh! fue toda una declaración de intenciones. ¡Atención, buscan distribuidores!

La gama KTM fue expuesta en Barcelona por el concesionario ItaloMotor. Su principal novedad fue la sport-turismo 1290 Super Duke GT (en la imagen) que se presenta con un subchasis más largo y reforzado que el de la Super Duke R, orientándose a los viajes con pasajero.

Una feria de la moto no está completa si le falta la belleza arrebatadora de las MV Agusta. Motos Bordoy, su importador para España, se encargó de mostrarlas al público. La Turismo Veloce 800, rutera temperamental, fue su vedette.

El Medley, nuevo scooter de rueda alta entre el Liberty y el Beverly, levantó expectativas en el stand de Piaggio España. Estuvimos en su presentación internacional en la Toscana, así que sabrás más de él en las páginas 34 y 35.

Noticias interesantes para Rieju, que se queda con la distribución del ciclomotor ideado y desarrollado por Tecnigas, el ByeBike. Se venderá en la red de concesionarios de la primera, más asentada y extendida que la incipiente ByeBike.

Motorien participó en MOTOh! Barcelona exponiendo la gama de la siempre atractiva Royal Enfield. Sus creaciones son de cuando lo vintage era simplemente antiguo. Pronto habrá nuevas tiendas exclusivas en Barcelona y Valencia.

Motos Bordoy, el importador de Sym, mostró lo más nuevo de la marca taiwanesa, el scooter de rueda alta Symphony 125 ST.

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Cada vez

más

La fuerte apuesta por los neumáticos de moto que está haciendo fue el eje central con el que la compañía líder en distribución se presentó a la renovada feria MOTOh! Barcelona.

Dos marcas destacan en su nuevo catálogo por encima del resto: Michelin y Dunlop, las más recientes incorporaciones, comparten protagonismo con Continental, Mitas y Sava en la oferta de para los profesionales de la posventa de la moto. Sin olvidar su nuevo sistema de reservas on line con recogida de productos en tienda, una herramienta de marketing ideal para generar flujo a la tienda y fomentar así las ventas cruzadas.

¡Crezcamos juntos!

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Así seduce la nueva GSX-R 1000 de Suzuki, aún en fase de “concepto” aunque totalmente operativa y a la espera de ser lanzada oficialmente, para lo que aún no hay fecha definida. Oriol Motos fue el concesionario encargado de lucirla.

En la imagen, la familia Bonneville de Triumph con la Thruxton R en primer plano. Las neoclásicas reciben ahora un motor 1200, más poderoso y lleno de par.

La marca británica estuvo presente en MOTOh! de la mano de ItaloMotor.

Volta Motor Company, fabricante de motos eléctricas de Figueres (Girona), habilitó una zona de pruebas en el exterior del recinto ferial en la que los motoristas interesados pudieron conducir sus modelos BCN Sport (en la imagen) y BCN City. La energía alternativa al petróleo parece empezar a moverse.

Yamaha presentó por todo lo alto la nueva MT10, una naked de estética agresiva y futurista, basada en la R1. Junto a ella, todo el programa Yard Build de personalización para la gama de motos vintage y café racer como las XSR y XV.

Los amigos de

D

tampoco faltaron

urante los días previos a la celebración de MOTOh!, en las redes sociales de MotoTaller tuvimos en marcha un concurso para entregar 10 invitaciones a la feria gracias a la organización. Aquí les tenemos a casi todos pasando por nuestro particular “photocall”…

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Dunlop RoadSmart III | pneuMoto La firma de neumáticos tiró de galones en la presentación de sus nuevos Sport Touring

Isla ocupada

Los distribuidores, enas instalaciones Mireval del circuito de Mireval, cen-

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tro de pruebas de GoodYear y Dunlop en Europa, fue el escenario de la presentación de la tercera generación de los Road Smart. Al evento fueron invitados representantes de los principales distribuidores de Dunlop en España, que volvieron a casa encantados con la experiencia y las prestaciones de las cubiertas, y también con algunos deberes pendientes: explicar las bondades de la nueva gama a la cada vez más extensa red de talleres oficiales de Dunlop, que cuenta en la actualidad con más de 80 centros en nuestro país.

• RODI METRO, S.L. (Lleida) • DONTYRE, S.L. (Zafra, Badajoz ) • NEUMÁTICOS AVILÉS RACING S.L. (Granada) • MOTO EXPRESS NEUMATICOS S.L. (Vigo, Pontevedra) • REPUESTOS BELMONTE S.A. (Zarandona, Murcia) • GRUPO SOLEDAD (Elche, Alicante) • DISTRIBUCIONES SALRUBBER, S.L. (Vigo, Pontevedra) • REPUESTOS REYES S.L. (Fuenlabrada, Madrid) • ZP TYRES DEALER S.L. (Barcelona) • GOMAS NEUMÁTICOS Y SERVICIOS S.L.U. (A Coruña) • NEUMÁTICOS TXEPETXA S.A. (Irun, Gipuzkoa) • FÁBREGAS (Salt, Girona) • BIG MOTO (Torroella de Montgrí, Girona) • BIKE SIDE (Barcelona) • RAMIREZ MOTORACING S.L. (Manises, Valencia) • MOTOS CENI, S.L. (Torrejón de Ardoz, Madrid) • BURN OUT, SCP (Palma, Illes Balears) • NEUMÁTICOS BIERZO S.L. (Ponferrada, León)

La destacada presencia de Dunlop en el TT Isla de Man como colaboradora fue la excusa perfecta para que la marca sacara a relucir algunos de sus principales atributos en la presentación los RoadSmart III a los dealers y a los medios, explicados entre otros por el inagotable John McGuinness, hombre récord de la carrera más inmisericorde del mundo.

Misil sobre dos ruedas

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ohn McGuinness -a la derecha en la foto, junto a Ignacio Ruiz Jarque, responsable de Trade Marketing Dos Ruedas de Goodyear Dunlop Tires Iberia- apadrinó la presentación de los nuevos Dunlop RoadSmart III, aprovechando que la marca es uno de los patrocinadores del TT Isla de Man. Este piloto inglés de 44 años, apodado “The Morecambe Missile” (el misil de Morecambe, su ciudad natal) hace honor como pocos a su apellido, puesto que con 23 victorias logradas desde 1999 hasta el año pasado en las diferentes categorías de esta carrera, es de largo el piloto más destacado desde que comenzó a disputarse, allá por el año 1907.

McGuinness atesora además varios récords en el TT, como haber sido el primero en superar la barrera de las 130 millas por hora de media (209,21 km/h) en carrera en el circuito isleño, récord que actualmente tiene registrado en 213,56 km/h.

A la Isla de Man

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arts Europe ha organizado una promoción para invitar a sus mejores distribuidores al TT Isla de Man, donde los días 9 y 10 de junio corren los pilotos Senior TT, la categoría reina de la mítica y centenaria carrera.

Los distribuidores que consiguieran mejores resultados de ventas de neumáticos Dunlop durante los meses de marzo y abril entraban en el sor-

teo de un paquete que incluía el desplazamiento, alojamiento y las entradas para esos dos días, con acceso al Dunlop VIP Village, al paddock e incluso realizar una vuelta por los 60,72 km de la ‘Ruta de la montaña Snaefel’, el histórico circuito por donde se disputa la prueba, acompañados por la leyenda de los TT, Milky Quayle. i www.dunlop.es

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| Noticias

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Para las KTM SXF y Husqvarna FC 450 2016

Bajo motor Acerbis

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cerbis ha lanzado un protector de los bajos del motor para los modelos KTM SXF y Husqvarna FC 450 de 2016. Este bajo motor va mucho más allá de la simple placa de aluminio contorneado, la propuesta de Acerbis se presenta como una pieza de última tecnología fabricada en bi-inyección y en un plástico resistente de espesor diferenciado para la cubierta contorneada y con insertos interiores de goma en contacto con el chasis.

Muy ligero (solo 750 gramos), proporciona una gran protección (incluso de las palancas) y es muy fácil de montar. El precio del nuevo skidplate de Acerbis, 74,95 euros. i www.acerbis.it

Reanuda la producción en su planta de Salt (Girona)

Parts Europe

GasGas está de vuelta Catálogo Off Road as Gas ha reanudado la producción de su planta G 2016 a red de distribuidores de Parts Europe ya de Salt (Girona) con la fabrica-

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dispone del nuevo Catálogo Off Road 2016, más de 1.200 páginas que reúnen absolutamente de todo para los moteros de campo.

Esta nueva edición se mantiene como un referente para los apasionados de la montaña, las pistas y el barro por todo lo que ofrece: neumáticos, componentes de plástico y fibras, estriberas, asientos, escapes, coronas, cadenas, componentes de frenado, de suspensión, eléctricos y de motor, lubricantes y productos químicos, herramientas, soluciones de transporte, accesorios, merchandising, etc. de centenares de marcas (FMF, Dunlop, Michelin, Drag Specialties, Scar, Moose Racing, TRW Lucas, Hotcams, Dynojet, Bel-Ray, Parts Europe, Thor, etc.

Como novedades más destacadas, el Catálogo Parts Europe Off Road 2016 incluye la gama de productos Cycra (protectores, componentes de plástico como guardabarros, etc), los últimos manillares Neken o los nuevos kits de gráficas de Blackbird Racing. Recordemos que también se puede consultar on line en su página web. i www.partseurope.eu

ción de la nueva TXT 300 Racing (en la imagen). Además, en las próximas semanas iniciará la fabricación de sus nuevos modelos de enduro para cubrir la elevada demanda que ha suscitado su regreso al mercado del off-road.

Esta vuelta a la producción cumple con los planes de diseño, producción y comercialización de la marca cuyo propietario es ahora Torrot Electric Europa.

De hecho, Torrot ha reactivado la actividad de la fábrica que reinicia su actividad con la producción de la Gas Gas TXT 300 Racing, modelo que será el buque insignia de la marca a nivel mundial en el segmento de trial. La producción se ampliará con la fabricación de la enduro Gas Gas EC 300 Racing.

El retorno del fabricante gerundense es una gran noticia para el sector del off road y muy esperada por muchos, la prueba es la gran demanda que ha generado el anuncio de la vuelta a la producción por parte de sus importadores y distribuidores. Ante dicha demanda Gas Gas ha manifestado su voluntad de cumplir con la máxima rapidez con los plazos de entrega de los más de 2.000 pedidos que ya se han solicitado. Durante 2016 Gas Gas tiene previsto fabricar 4.000 unidades de su nueva gama de las que 3.500 tendrán como destino el mercado internacional. i www.gasgasmotos.es

Componentes de suspensión Öhlins con un 20 por ciento de descuento

Promoción off road de Andreani MHS

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ndreani MHS ha puesto en marcha la promoción “Los descuentos de final de temporada” a través de la cual ofrece con un 20 por ciento de descuento los amortiguadores TTX 44 (en la imagen), los cartuchos de horquilla TTX 22 y las horquillas RXF 48, todos ellos productos de la marca Öhlins de la que Andreani MHS es el distribuidor en España. La promoción está limitada a las unidades disponibles en stock y finalizará el próximo 31 de julio. i www.andreanimhs.com

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Eventos: GP Trial de Catalunya | Bou y Cabestany estrenan sus casilleros en el GP Catalunya del Mundial de Trial 2016

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Retorno soñado

Brillante actuación de los pilotos de casa en la prueba celebrada del 8 al 10 de abril en Olvan y Cal Rosal (Barcelona), cita inaugural de un campeonato que volvía a tierras catalanas tras seis años de ausencia.

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lbert Cabestany (Sherco) y Toni Bou (Montesa-Honda) se hicieron con la victoria en los días 1 y 2, respectivamente, en la prueba organizada por el Moto Club Baix Berguedà, que hizo valer su dilatadísima experiencia (nada menos que 25 años llevan montando carreras, con más de 600 a sus espaldas) en colaboración con la FCM (Federació Catalana de Motociclisme) y la RFME (Real Federación Motociclista Española) y el patrocinio de empresas como Galfer y Braktec.

Sin apenas tiempo para recuperarse tras el XTrial de las Naciones, última prueba del Mundial Indoor disputada la semana anterior, los equipos

debían prepararse para una competición que cuenta con una dificultad añadida respecto al certamen nacional, ya que en el Campeonato del Mundo se puntúa según el criterio ‘non-stop’ -se penaliza cada vez que el piloto se detiene-. En esas circunstancias, un inspirado Cabestany consiguió imponerse en la primera jornada en la categoría TrialGP (nueva nomenclatura para la especialidad, que ahora se divide también en Trial2 para los anteriores Junior y en Trial125), un logro que se le resistía desde el GP Andorra de 2012.

En la segunda jornada, Toni Bou, segundo el día anterior, se sobrepuso a los dolores causados por

un ligamento del hombro derecho roto y una luxación en un bíceps que se produjo entrenando, para ganar la prueba por delante de Adam Raga (TRS) y James Dabill (Vertigo). i www.mcbergueda.com

Adiós a Lampkin artin Lampkin, primer campeón del

M

mundo de la FIM, falleció el pasado 2 de abril en su localidad natal de Silsden, en Yorkshire, a causa de un cáncer. Contaba 65 años de edad y toda la familia del trial le rindió un sentido homenaje durante el GP de Catalunya, en el que los pilotos lucieron un placa en su memoria en sus motos y un crespón negro en el peto. El piloto británico, padre del pluricampeón Duggie Lampkin, consiguió con Bultaco sus resultados más destacados, como fue el Campeonato de Europa en 1973, antesala de lo que dos años después se convirtió en Mundial.

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| Eventos: Vicma y el MX

des • novedades novedades nov • novedades • novedades • novedades • novedades • novedades •nove Vicma reúne a los• pilotos y equipos de off road que patrocina

Crecer juntos

La apuesta de Vicma por el segmento off road contempla el apoyo de pilotos y equipos de estas disciplinas. El objetivo es crecer con ellos y este es el mensaje que transmitió a varios de sus patrocinados en una visita reciente a sus instalaciones.

A

provechando que Alhama de Murcia acogió el fin de semana del 23 y 24 de abril la cuarta prueba del Campeonato de España de Motocross Élite, Vicma invitó a una delegación de sus pilotos y equipos de off road patrocinados a conocer sus instalaciones de Totana (Murcia), localidad situada a escasos diez kilómetros de Alhama. Algunos de los asistentes fueron Ramon Brucart, piloto de motocross del equipo Braktec KTM Máquina Motors y colaborador de la revista MotoTaller; Carles Morchón, jefe del equipo Jezyk Racing Team del que también acudieron varios mecánicos o el piloto local Antonio Pallarés.

Los miembros del staff de Vicma Santiago Elizalde, Pedro Sánchez y Kathleen Demandre fueron los anfitriones del encuentro que consistió en una visita guiada por las instalaciones, un briefing en el que se exhibieron diapositivas que reflejaron el espectacular crecimiento de Vicma, una merienda y la tradicional foto de familia. Los asistentes se mostraron muy sorprendidos por la impresionante capacidad de almacenaje. La nave, de más de 11.000 metros cuadrados, tiene una capacidad para 100.000 ubicaciones, 3.700 palets y actualmente cuenta con más de 85.000 referencias en stock.

“Este encuentro es todo un detalle de Vicma para con sus pilotos y equipos patrocinados.

He quedado realmente sorprendido con lo que es Vicma, me la imaginaba como una gran empresa pero la visita ha superado mis expectativas. Es impresionante la cantidad y calidad de material propuesto así como el stock disponible para poder servir a los clientes al momento” señaló el piloto Ramon Brucart tras la jornada. i www.vicma.es

Bihr, patrocinador del Mundial de Motocross

B

ihr se ha sumado al elenco de patrocinadores del Campeonato del Mundo de Motocross. El acuerdo con el organizador del Mundial de MXGP, Youthstream, establece que Bihr estará presente en el paddock y en los circuitos que acogen la temporada 2016, entre ellos el próximo Gran Premio de España que se disputará en el Circuito Cerro Negro de Talavera de la Reina (Toledo) del 28 y 29 de mayo. Bihr opera en España a través de Vicma. i www.bihr.eu

La expedición, ante el almacén central de Vicma.

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News

Últimas novedades del catálogo

des •novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••novedades novedades••nov no

EL NUEVO NEUMÁTICO SPORT TOURING DE DUNLOP. ¡AGARRA MÁS Y DURA MÁS! Ya sea para una larga travesía o para las aventuras más exigentes; RoadSmart III ofrece maniobrabilidad precisa y estabilidad sin compromiso. El nuevo diseño de la banda de rodadura y el compuesto de nanotecnología proporcionan un agarre y rendimiento máximos en carreteras secas y mojadas además de un mejorado kilometraje*. Desde las Gran Touring más pesadas hasta las motos más deportivas de ruta, el neumático RoadSmart III de Dunlop esta hecho para todas ellas.

Ha sido especialmente desarrollado para asegurar un desgaste uniforme y un rendimiento más duradero.

El sistema de surcos interconectados en la banda de rodadura (iGT) proporciona un aumento de la capacidad de evacuación de agua.

Compuestos resistentes al desgaste con nanotecnología de última generación.

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Sección ofrecida por:

| Prueba: Husqvarna TC 125

Por: Ramon Brucart www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

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www.athenaiberica.es

Muchos son los pilotos jóvenes que van subiendo y empujando fuerte en el mundo de la competición.

MotoTaller ha tenido la oportunidad de probar una de las motos decisivas para empezar a ver la auténtica “madera” de estos jóvenes que se van abriendo camino en la dura y competitiva especialidad como es el motocross. La Husqvarna TC 125 está llena de oportunidades para facilitar el camino al éxito a los diamantes en bruto.

os dimos cita en el reabierto trazado de Parc Motor Castellolí. Un circuito que ya conocía de años de entrenamientos y carreras disputadas, por lo tanto podría apreciar los defectos (pocos) y las virtudes de la Husqvarna TC 125. Hacía mucho tiempo que no me subía a una moto de motocross de 125cc, exactamente desde que hice el paso de las categorías pequeñas a correr con los mayores, de esto ya hace bastante tiempo…

Está claro que desde entonces la evolución ha sido tremendamente grande en todos los aspectos: chasis, motor, suspensión… Tenía muchas ganas de probar esta moto y experimentar lo que se encuentran los pilotos jóvenes, que dejan atrás la cilindrada de 85cc y empiezan a hacerse “mayores” con las de 125cc. La primera buena sensación que percibí, e importante para los pilotos con poca experiencia, es la facilidad de arrancar, una o dos “patadas” y la TC125 empieza a sonar.

Un sonido fino y agudo, ajustada a la perfección de carburación, y que daba una agradable sensación ya en parado, notando un motor lleno y limpio desde bajo régimen hasta a altas vueltas. Dejando caer el ralentí hasta casi parada, vamos acelerando y la pequeña Husky no decae en ningún paso de carburación.

Nos ponemos en marcha

Es el momento de apretar el embrague y poner primera para arrancar, noto un embrague hidráulico suave y preciso. Nos introducimos en la pista de MX de Parc Motor Castellolí y empiezo a calentar motores y articulaciones… Evidentemente la Husqvarna TC125 está pensada para pilotos de menor peso que yo, a pesar de esto no noto para nada que se arrugue con mis 73 kilos en ningún momento, y esto que el trazado goza de unas buenas subidas y rectas, donde se puede apreciar el enorme potencial de la TC125. Tal y como noto cuando la arranco, en funcionamiento certifico el motor lleno y abundante en todos los regímenes, bajos, medios y altos, teniendo una conexión idónea al abrir gas en las salidas de curvas para encarar el trazado.

Una estirada potente que me sorprende ya que no recordaba que una 125cc pudiera llegar tan lejos.

cas con cartucho cerrado y un amortiguador WP de 300 mm de recorrido. Dicho kit de suspensiones me proporciona una buena estabilidad, aportándome seguridad en la frenada tanto en el tren delantero como trasero, sin incomodidades. Igual que en rectas, subidas y bajadas, las WP de la Husqvarna me dan confianza al abrir gas con la tranquilidad de no temer por reacciones “sorpresa”. El único punto en el que no me encuentro tan a gusto es en las caídas de los saltos, ya que como he mencionado anteriormente, la TC 125 estándar no está pensada para mi peso, y la noto un poco blanda, algo por otro lado natural.

Este motor, con estas suspensiones, combinados con el chasis tubular y el reducido peso, me hacen tener un paso por curva increíble. Su extraordinaria manejabilidad la convierte en un juguetito de moto. Parte del reducido peso se debe a piezas y materiales como el nuevo subchasis de fibra de carbono, nuevo acero en el chasis reduciendo el peso y un amortiguador más ligero con una bombona de nitrógeno más grande para mejorar su rendimiento. Se puede decir que la proyección de jóvenes talentos está en buenas manos al poder disponer de la Husqvarna TC125, permitiendo que cualquier piloto aficionado pueda gozar y divertirse del motocross con esta montura. i www.husqvarna-motorcycles.es

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Equipamiento

casco Airoh Aviator 2.2 conjunto Alpinestars Racer Supermatic botas Alpinestars Tech 10

guantes Alpinestars Racer Braap gafas Scott Tyrant

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Con la colaboración de www.parcmotor.com

HUSQVARNA TC 125 MOTOR: Monocilíndrico, 124,8 cc refrigerado por líquido, 2 tiempos SUSPENSIONES: Del: Horquillas WP 4CS de 48mm ø.

Tras.: Amortiguador WP 300 mm de carrera.

RUEDAS: Del.: 90/90-21 · Tras.: 100/90-19.

FRENOS: Del.: Disco único hidráulico 260mm Tras.: Disco único hidráulico 200mm DEPÓSITO: 7 litros • PESO: 89,1 Kg

PVP: 7.325 €

Disfruta de más fotos capturando estos QR

LO MEJOR • Estética • Chasis • Manejabilidad • Peso • Componentes • Motor

LO MEJORABLE • Guardabarros delantero • Asiento duro • Altura de conducció • Precio

Potencia con estabilidad

Un trazado lleno de grandes saltos me proporciona una información perfecta del comportamiento de las suspensiones de la Husky TC125.

Equipada con unas horquillas WP 4CS hidráuliwww.athenaiberica.es 60

Su ligereza y manejabilidad te permiten hacer un paso por curva muy rápido.

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Prueba: Husqvarna TC 125 |

La cantera en buenas manos

Divertida conducción la que te aporta la Husqvarna TC125.

La Husqvarna TC125 goza de una buena frenada, con discos floreados de 260 mm.

Las horquillas WP 4CS ofrecen una buena estabilidad aportando seguridad en la conducción.

La Husky TC125 arranca casi siempre a la primera.

Increíble el subchasis de fibra de carbono de sólo 1’4 kilos, con extracción rápida del filtro de aire.

Un escape muy directo hace que su sonido sea agudo y limpio, ¡¡sensacional para los oídos!!.

La Husqvarna TC125 viene equipada con paramanos, manillar Pro Taper con espuma protectora, corona de ergal en negro y un infinito catálogo de PowerParts a su disposición.

La válvula de escape es regulable en la TC125.

El amortiguador WP más corto y ligero asegura una buena tracción. www.athenaiberica.es

Motor potente, muy lleno, con buenos bajos, medios y altos regímenes.

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| Equipamiento: Alpinestars Supermatic y Braap Nueva colección de conjuntos y complementos para el piloto de off-road Por: Ramon Brucart

El conjunto Alpinestars Supermatic, compuesto por camiseta de manga larga, pantalones y guantes, aporta comodidad, imagen atractiva y flexibilidad al piloto tanto de motocross como de enduro.

Con un nombre tan sonoro y evocador como Braap, el conjunto que nos propone Alpinestars es de colorido vivaz y alta comodidad con estilo inconfundible. Está disponible en seis combinaciones de color distintas.

www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

Captura este QR para ver la colección 2016 off-road de Alpinestars en acción

Siempre a la última La nueva gama de equipamiento para el piloto de off-road de Alpinestars conjuga como nunca el estilo más atrevido y dinámico con calidad y comodidad ante las largas horas de competición.

Los guantes, esa pieza tan a menudo menoscabada en su importancia para asegurar el máximo control y comodidad a los mandos de la moto. En el caso de estos Alpinestars, ambos factores están asegurados.

Conjunto Alpinestars Racer Supermatic

Camiseta • PVP: 39,95 €

Conjunto Alpinestars Racer Braap

• Tela sintética ligera, expulsa la humedad, muy resistente.

• Más larga en la zona baja de la espalda para cubrir zona lumbar.

• Cuello elástico en microfibra para ajuste y comodidad. Puños elásticos.

• Gráficas sublimadas resistentes a la degradación.

• Disponible en tallas S a 2XL. • Braap: Disponible en 6 combinaciones de colores: rojo (imágenes), fucsia, blanco, amarillo, celeste y negro.

• Supermatic: 6 colores: rojo (imágenes), amarillo, blanco, negro, gris y azul.

Pantalones • PVP: 119,95 € • Panel trasero elástico y ajustado ofrece confort y protección a la cintura y zona lumbar.

• Tejido poli/nylon de sólida construcción. Revestido con poliuretano (PU) para mayor resistencia y duración.

• Rejilla ultraligera y ventilada con paneles elásticos para mejor ajuste.

• Construcción precurvada ergonómica en piernas para mejor rendimiento en posición de pilotaje.

• Refuerzos en piel en la zona interior de las piernas para mayor resistencia térmica, agarre y confort.

• Refuerzos de nylon de alta densidad (en Racer Braap) o de piel (en Racer Supermatic) en la zona del asiento y paneles interiores de pierna ofrecen resistencia superior a la abrasión.

• Estructura 3D innovadora en las rodillas, con panel de expansión oculto diseñada para acomodar protecciones de rodilla.

• Logos moldeados en goma en 3D • Cremallera frontal resistente con cierre de botón rápido y cintas de ajuste doble de cintura.

• Bolsillo interior de utilidad para llaves o monedas.

• Disponible en tallas 38 a 50.

Guantes • PVP: 29,95 € • Chasis evolucionado y diseño con menos material crean un guante superligero y cómodo.

• Excelente flexibilidad e integridad estructural gracias a la construcción en una pieza de Spandex de la parte superior.

• Una capa de terciopelo sintético en la palma, profusamente perforada, ofrece transpirabilidad y una excelente sensibilidad a los mandos de la moto.

• Mayor durabilidad gracias al diseño reforzado del pulgar. Incorpora un inserto de Lycra para mejorar la flexibilidad.

• Refuerzos de terciopelo sintético en los dedos anular y meñique para mayor resistencia a la abrasión.

• Ajuste seguro y a medida de la muñeca con Velcro.

• Inserciones de silicona en los dedos y la palma para mejorar el control sobre la moto.

• Solapa de terciopelo sintético para facilitar la colocación del guante.

• La forma precurvada de los dedos reduce la fatiga y mejora el confort.

• Disponible en tallas S a 2XL. i www.alpinestars.com

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Equipamiento: Polisport Tie Down y Bike Mat | Ramon Brucart prueba para MotoTaller la nueva gama de equipamiento Polisport

Complementos impresdincibles Por: Ramon Brucart www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

Cinchas Polisport Tie Down ¿Te aburres de pasar las cintas de siempre? ¿Los nudos que haces se te aflojan o se ponen tan duros que luego no hay quien los deshaga?

Puedes terminar con todo esto con las cinchas autotensables para fijar y asegurar las motos de Polisport. Pon uno de los ganchos del extremo de la correa en un soporte fijo, y el otro simplemente pásalo por el manillar… ¡y tira!

Ya tendrás tu máquina bien atada y segura para emprender el viaje.

• Hechas con nylon resistente a la abrasión en estructura entrelazada • Medidas: 2200 x 22 mm • Carracas con terminación en gancho recubierto con goma y cierre de seguridad • Disponibles en color rojo con logo Polisport

Tira fuerte de cada lado de la moto y se te quedara bien sujeta. Para aflojar, solo tendrás que presionar y la cinta se suelta sola.

Un extremo se ancla al manillar, mediante un gancho protegido con goma para no dañarlo.

El otro se fija en la plataforma de transporte.

Pequeños accesorios que se convierten en útiles herramientas de trabajo. Así es la nueva generación de productos Polisport.

Plataforma Polisport Bike Mat Cuenta con departamentos en cada lado, para poder poner en orden las herramientas y tornillos mientras trabajas con tu moto.

Más manejable imposible.¡Plegado lo pones en cualquier rincón!

En 2 segundos lo tienes plegado y desplegado.

Efectividad 100%.

Cierre de seguridad, para no tener sustos.

En todas las competiciones, es obligatorio el uso de un sistema de protección del suelo bajo de la moto, para prevenir la contaminación del medio ambiente. Hay distintos sistemas: alfombras, moquetas y numerosas opciones que elige cada uno.

Dentro del catálogo de Polisport, podemos encontrar uno de esos productos que hace destacar la marca portuguesa respecto de los demás fabricantes de carrocerías, kits de plástico y accesorios para la moto de campo. Polisport ofrece el Bike Mat, la solución ideal si se quiere tener buena imagen, pulcritud, orden en el circuito, tu taller o la zona donde dejes aparcada tu moto.

El Bike Mat, es una superficie de plástico, plegable, ágil y limpia. Dispone del cuadrado central para poder poner el caballete para aguantar la moto, ideal para el Bike Stand de Polisport, también plegable. En su base ya tiene el cuadrado enmoquetado, para la absorción de posibles derrames de aceites u otros líquidos, de rotunMás información: i www.polisport.com El sistema de presión a la correa de Polisport, hace que no ceda ni un milímetro en todo el trayecto. La mejor forma de asegurar tu moto.

da obligatoriedad por la FIM y la UEM (Unión Europea de Motociclismo).

Al poner el Bike Mat, corriges las irregularidades del terreno y te queda la moto completamente plana, sin peligro a que se mueva o caiga al suelo, siendo totalmente estable. Con el Bike Mat viene de recambio otro suelo de moqueta para sustituir el de serie en el momento de mucha suciedad.

• Desarrollada para cumplir con los estándares FIM • Diseño plegable que facilita transporte y almacenaje • Espuma porosa incorporada para evitar derrames de líquidos (absorbe hasta 1l. de aceite o gasolina) • Estructura resistente en polipropileno, con hueco para utilizar caballetes para elevar la moto. Compatible con la mayoría de caballetes del mercado.

• Asa incorporada para facilitar el transporte • 4 huecos para guardar piezas o herramientas • Disponible en negro, rojo (Honda), azul (Yamaha), amarillo (Suzuki), naranja (KTM, en las imágenes), verde (Kawasaki) • Incluye dos espumas absorbentes de recambio • Peso: 9,5 Kg | Medidas: 1.800x990 mm (plegada: 511x990 mm)

El Bike Mat, ofrece efectividad, estética, limpieza y orden, dejando tu moto en un lugar seguro.

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motoConsultas

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

La consulta del mes Para este mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro servicio de S.A.T. sobre una BMW R 1200 GS (2013). La motocicleta no se pone en marcha al accionar el pulsador de arranque. El testigo EWS del inmovilizador está encendido cuando esto ocurre.

Selección del vehículo

Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton. Seleccionare­ mos la marca BMW, la familia R-ENDURO, y finalmente el modelo 1200 GS (2013) 1 .

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

013) BMW R 1200 GS (2

Una vez seleccionado el vehículo se nos in­ dicará la ubicación del conector de diagno­ sis y el cable a emplear 2 .

Selección del grupo y sistema

De los sistemas implementados, seleccionaremos el grupo Carrocería y a continuación la variante EWS Bloqueo electrónico de arranque 3 .

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Comunicación y lectura de averías

Situaremos el contacto a ON y a continuación se realizará la comunica­ ción con la ECU en cuestión.

En el menú, seleccionaremos Averías a fin de averiguar qué avería/s tiene registrada/s la ECU, ya que el testigo EWS está activo. En este caso la motocicleta tenía una avería actual y estaba relacionada con el sistema de bloqueo electrónico de arranque 4 .

Comentarios sobre el problema y solución

2

Este tipo de avería inhibe el funcionamiento de la bomba de gasolina y del sistema de arranque. Cuando tenemos un problema con el inmovi­ lizador la causa del mismo puede venir de: La llave, la instalación, la antena o el inmovilizador.

Lo primero y más fácil de probar es con una segunda llave. En este caso, con esta llave el problema persistía. Se procedió a comprobar el cablea­ do desde el conector de la unidad inmovilizadora (EWS) situada en la posición habitual de la cerradura de contacto hasta la antena (situada debajo del asiento). Como resultado se comprobó que existía un falso contacto en uno de los pins del conector de la antena.

Se reparó la falsa conexión y se procedió a comprobar que la motoci­ cleta arrancaba perfectamente. Por último se realizó el borrado de la avería.

La rotura de uno de los cables de antena es “habitual” especialmente cuando la antena va colocada en la cerradura de contacto ya que con el paso del tiempo y a base de girar la dirección puede ocurrir el deterioro de un cable.

3

Un poco de técnica

El modelo en cuestión equipaba el sistema de llaves de manos libres “Keyless” y la antena del sistema se encuentra fuera de la unidad del inmovilizador. Si la motocicleta no hubiese llevado el “Keyless” la ante­ na iría integrada en la ECU “EWS” y no se podría haber revisado el ca­ bleado.

Cabe indicar que esta antena tenía 2 cables. Os podréis encontrar en otras motocicletas antenas de 4 cables que se denominan “antenas ac­ tivas”, que llevan esos cables de más por necesidad de ser alimentadas.

Por último, a nivel general, el inmovilizador dependiendo del fabrican­ te de la motocicleta (y del modelo) puede ser una unidad externa o bien estar integrado en la propia ECU de gestión de motor.

Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

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El sistema de encendido

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(5ª parte y final)

Conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

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ola a todos, en esta entrega finalizaremos de describir los elementos que componen el sistema de encendido.

Bobina de alta tensión Como ya he­ mos indicado en entregas anterio­ res, la bobina de alta tensión es si­ milar a un transformador, está formada por un bobinado primario y otro secundario.

Bobinado primario Pocas espiras y gruesas (poca resistencia, Ω).

Bobinado secundario Muchas es­ piras y delgadas (mucha resistencia, KΩ).

En el extremo de la bobina secunda­ ria se encuentra el cable de alta ten­ sión con el capuchón para la bujía 1 .

En este bobinado es donde se efec­ túa la transformación de la tensión recibida en el bobinado primario, ya sea del volante magnético o bien de la batería.

La transformación es de cerca de 400 V en el bobinado primario a 10.000 V-20.000 V en el bobinado secundario gracias al efecto de la autoinducción.

Aparte de la bobina “simple” ante­

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Sistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión.

riormente descrita 1 , nos podemos encontrar bobinas de alta tensión de diferentes tipos: ECU integrada en la misma bobina Se emplea normalmente en ciclo­ motores 2 .

Dos salidas de alta tensión con un solo bobinado secundario Se em­ plea en motores pluricilíndricos. En este tipo de bobina siempre habrá salto de chispa a la vez simultáneo en cada una de las bujías 3 .

Dos salidas de alta tensión con dos bobinados secundarios integradas en una única unidad Se emplea en motores pluricilíndricos. En este tipo de bobina el salto de chispa es independiente en cada una de las bujías y no a la vez como en el caso anterior 4 .

Bobina individual integrada para cada cilindro sin cable de alta ten­ sión Es la bobina más empleada actualmente especialmente en mo­ tores pluricilíndricos. Este tipo de bobina se le suele llamar tipo lápiz (“pencil coil”). No hay cable externo de alta tensión ni capuchón para la bujía. Sus ventajas son que no se producen pérdidas de potencia eléctrica, ocupan menos espacio y tienen menos peso que las bobinas convencionales 5 .

Bujía Es quizás uno de los elemen­ tos más importantes del sistema de encendido, ya que debe de “rema­ tar la faena”. Entre sus electrodos se producirá la chispa eléctrica necesa­ ria para que se produzca la combus­ tión.

En una bujía debemos de tener en

cuenta su grado térmico y el mate­ rial del electrodo central.

Grado térmico Indica la temperatu­ ra de trabajo en el electrodo de la bujía, esta debe estar entre 450 °C a 870 °C para que trabaje correcta­ mente 6 .

Según la capacidad para evacuar ca­ lor de la cámara de combustión, el grado térmico de la bujía la cataloga como «fría» o «caliente».

Las bujías frías tienen poca longitud de porcelana (consiguen una gran disipación del calor) y las calientes, mucha longitud de porcelana (y poca disipación de calor).

Material electrodo central El mate­ rial empleado tradicionalmente es una aleación de níquel. En los mo­ tores modernos de altas prestacio­ nes se suele emplear los denomina­ dos metales preciosos como el iridio.

Este material tiene como ventajas: soporta mayores temperaturas, re­ duce el consumo, se genera una chispa más estable con menos ten­ sión y posee una duración mayor.

Los sistemas de encendido provo­ can campos electromagnéticos que producen interferencias en otros dispositivos electrónicos (incluso

externos a la motocicleta). Para ga­ rantizar la compatibilidad electro­ magnética y el funcionamiento co­ rrecto de los sistemas electrónicos del vehículo (cuadro de instrumen­ tos, sistema de intermitencias, alumbrado, etc.), en el interior de la bujía, en su núcleo central, hay un vidrio fundido que funciona como apantallamiento a las interferen­ cias. Es lo que se conoce como resis­ tencia antiparásita.

Los fabricantes, según la nomencla­ tura impresa en la bujía (letras y nú­ meros), nos indican las característi­ cas técnicas de la misma (diámetro y longitud de rosca, tipo de mate­ rial, grado térmico, etc.). A la hora de montar otra bujía diferente es muy importante tener en cuenta es­ tos aspectos para garantizar el buen funcionamiento del motor.

Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

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distribuidordelMes | Castro Jarana (Sevilla)

En el año 2009 abrieron sus instalaciones actuales, de unos 1.000 metros cuadrados, a los que la empresa sevillana está sacando todo el partido.

Un servicio de toda la vida completamente adaptado a los tiempos

Tradición a su servicio Pensar en una marca italiana hoy en día en Sevilla lleva, casi inevitablemente, hasta esta empresa que desde 1968 hasta hoy ha sabido comprender las peculiaridades —y las necesidades— del siempre dinámico mercado de la moto.

M

ucho camino ha recorrido Castro Jarana Sevilla para llegar donde está hoy, claramente situada como una de las tiendas de referencia en Andalucía en lo que a moto italiana —y popular— se refiere. Y es que colaborar con el Grupo Piaggio permite a este distribuidor exponer en sus escaparates marcas que van desde Aprilia hasta Vespa, pasando por Derbi y Gilera, aparte de la propia Piaggio, claro está. Ésta es sin duda, para muchos, la puerta de acceso a una empresa que ha hecho bandera del servicio integral, expresión que se ha esforzado por dotar de un sentido bien fundamentado: asesoramiento personalizado, venta de todo tipo de accesorios -para moto y bici-, financiación, seguros, vehículos de prueba, valoración de la moto, venta de motos de ocasión y kilómetro 0, y dos talleres, uno de mecánica rápida en las mismas instalaciones que tuvimos ocasión de visitar, y otro más general en la tienda donde también comercializan otras marcas, como Kymco, Daelim o TGB. Siendo la atención al cliente una de las herramientas con las que han conseguido construir la fidelización de los usuarios, la otra es su potente plataforma online, responsable del salto dado para optimizar la relación con los usuarios profesionales.

Ello, sin embargo, no habría sido posible sin 66

Cerca del centenar de unidades, entre exposición y almacén, permiten a Castro Jarana Sevilla tener constantemente a disposición el modelo que mejor se ajusta a lo que viene buscando cada cliente.

unas instalaciones como las actuales, inaguradas en 2009, en las que trabajan 5 personas y que están preparadas para satisfacer de inmediato cualquier demanda del público. Un vistazo a la trastienda permite ver hasta qué punto sus 1.000 m2 dan cabida no sólo a los espacios más visibles, los de venta de motos, venta de

bicis y boutique, sino que también cuentan con un almacén que les permite albergar cerca de un centenar de motos en stock, listas para la venta, así como un amplio surtido de repuestos de alta rotación —aceites, baterías, pastillas de freno, etc.—. i www.castrojarana.com

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Castro Jarana (Sevilla) | distribuidordelMes

En lo que te tomas un café

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uizá no tan rápido, pero casi, es lo que tarda el taller de Castro Jarana Sevilla en hacer la revisión de la moto de un cliente. Conscientes de que para muchos de ellos la moto es una herramienta de la que no pueden prescindir, este distribuidor cuenta con un servicio de mecánica exprés que, tras pedir cita previa, aseguran que “en una hora u hora y media” puede realizar las tareas más habituales -y a menudo necesarias- en una moto, como pueden ser el cambio de aceite, las pastillas de freno, etc.

Una de las constantes de Castro Jarana en su historia ha sido su capacidad para adaptarse a los tiempos, modernizando sus instalaciones y equipamientos.

Un público de lo más variado exige al equipo de Castro Jarana Sevilla un alto nivel de experiencia y conocimiento del producto.

La empresa sevillana dispone en su catálogo de una amplia muestra de productos de alta rotación.

Los scooters y las 125 siguen siendo los modelos que representan un mayor volumen de ventas en la actualidad.

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tallerdelMes | Bruno Performance (Sta. Margarida i els Monjos, Barcelona)

Bruno Boggiano trabajando en la evolución de un motor destinado a competición.

Visitamos las instalaciones de Bruno Performance para conocer de primera mano su filosofía de trabajo.

La pasión es vida “Nuestro trabajo es nuestra pasión”, reza en la web de este taller de Santa Margarida i els Monjos (Barcelona). Y no es un simple eslogan: es una filosofía de vida que se evidencia en cada rincón de su taller, en cada trabajo que realizan y en cada miembro de su equipo humano.

B

runo Boggiano es sin lugar a dudas una de esas personas que no concibe la vida sin motos. De origen belga y con las ideas muy claras, cursó estudios de ingeniería mecánica y acumuló tanta experiencia como pudo en numerosos talleres y competiciones de su región natal, participando en competiciones nacionales e importantes pruebas mundialistas de diferentes disciplinas hasta poder emprender por sí mismo un proyecto que, debido al clima de la zona, en donde la moto es prácticamente un producto estacional, arrancó en España. Concretamente en Catalunya, de donde es su esposa.

A mediados de los 90, habiendo trabajado en diferentes talleres catalanes y totalmente en contra de la filosofía empresarial que antepone la producción a la calidad, tenía claro que la calidad es el punto en el que todo trabajo debe basarse. Y de esa filosofía nació Bruno Performance, donde Bruno trabaja con su hijo Llorenç y dos buenos amigos que

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El equipo de Bruno Performance. De izquierda a derecha, Arnaud Prida, Bruno Boggiano, Llorenç Boggiano y Guillaume Perdrieu posan junto a varias motos de competición a las que prestan asistencia.

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Bruno Performance (Sta. Margarida i els Monjos, Barcelona) | tallerdelMes

La zona “Fast Service” tampoco conoce lo que es la suciedad.

Ámplias y preparadas instalaciones de más de 400 m2 con todo ordenado y accesible para mayor eficacia en el trabajo. La pulcritud máxima es su valor de base, como queda meridianamente claro en las imágenes.

son como de la familia: Arnaud y Guillaume.

La especialidad del equipo es la preparación y evolución de motores de motocicleta 4 tiempos de todas las disciplinas. Para ello cuentan con unas instalaciones estudiadas milimétricamente, que, además de todo lo necesario para ofrecer el mejor servicio, incluyen un banco de potencia propio alojado en una cabina climatizada que mantiene siempre las mismas condiciones de temperatura, humedad y presión atmosférica.

No obstante, en Bruno Performance cualquier moto es bienvenida y ofrecen innumerables tipos de servicio. Desde atención “Fast Service” (revisiones, cambios de aceite…) hasta verificación de chasis con el sistema QBS, pasando por desarrollo y fabricación de piezas, o recogida y entrega de motos a domicilio.

Además, cuentan con las mejores empresas del sector para ofrecer otros servicios como pintura, reparación de llantas o del propio chasis.

Un taller como no hay otro. En un local impoluto, ordenado y en el que se miman absolutamente todos los aspectos. Desde la limpieza de las herramientas y la maquinaria hasta el cuidado de la pintura que da color al suelo del local, todo está en perfectas condiciones. Todos los trabajos se llevan a cabo con la máxima perfección, pues tienen claro que un error puede tener consecuencias fatales para su cliente. En Bruno Performance ponen al alcance de cualquiera la experiencia y la calidad que exige el mundo de la competición. i www.brunoperformance.com

Banco de potencia en el interior de la cabina, también es válido para vehículos de 4 ruedas como quads o ATV’s.

Siempre ligados a la competición

E

l palmarés del equipo alberga una importante lista de participaciones en campeonatos de gran prestigio como el FIM World Endurance, el CEV o las 24H del Circuit de Catalunya.

También lo han hecho como apoyo y soporte técnico en campeonatos de España de CarCross y CM’s.

La pasión que desempeñan por su trabajo les ha valido para hacerse un hueco en el mundo de la competición, donde a día de hoy la marca Bruno Performance es un referente en calidad y fiabilidad. Su palmarés así lo atestigua: 1978 3º Clasificado en la Copa Casco Samurai

(Bélgica). 1r clasificado al año siguiente.

1983 3º Clasificado Campeonato Nacional SBK 1000 c.c. (Bélgica).

1986 1º Clasificado Campeonato Nacional SBK 750 c.c. (Bélgica).

2º Clasificado Campeonato del Mundo Resistencia (Bélgica).

1990 1º Clasificado Campeonato de Tramos.

1998 1º Clasificado Campeonato Catalunya de Slaloms 900 c.c.

2000 1º Clasificado Campeonato España de Carcross 600 c.c.

2002 1º Clasificado Supersport en las 24 horas Resistencia de Montmeló.

2003 1º Clasificado Campeonato Cataluña Velocidad CM Series 1000 c.c.

2008 2º Clasificados General 24 Horas Resistencia Montmeló.

2013 5º Clasificado Campeonato España Superstock 600 c.c. (CEV Repsol).

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EN CONTACTO

motoConsejo | KTM 690 Supermoto 2007

MOTOCICLETA KTM 690 SUPERMOTO ‘07 AVERÍA

Aceleración brusca en bajas R.P.M.

CAUSA

Anomalía en el sensor de posición de la mariposa o falta de calibración

SOLUCIÓN

Realizar comprobaciones y ajustes pertinentes

E

l servicio Tex@info nos propone este mes un motoconsejo que aborda una avería o falta de calibración en el cuerpo de la mariposa de una KTM 690 Supermoto del año 2007 en adelante.

El procedimiento de control y ajuste que describiremos a continuación puede ser útil en casos donde se detecta que la aceleración es algo brusca desde bajas revoluciones.

Seleccionar el vehículo en el menú IDC4 y acceder al apartado “REGULACIONES ESPECIALES-Regulación actuador válvula de mariposa”. A continuación, proceder como se describe: w Con el encendido desconectado, desconectar el enchufe del actuador de la válvula de mariposa (nº 1 en la imagen) y sacar el tubo de admisión de la boca del cuerpo de la mariposa. w Girar la llave a ON (marcha) sin encender el motor y conectar el instrumento de diagnosis y ejecutar la “Regulación posición actuador válvula de mariposa”.

Paso 1: regulación de la posición base del actuador w Cerrar delicadamente con el dedo la válvula de mariposa y mantenerla en posición cerrada.

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w Controlar el valor leído por el instrumento de diagnosis. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (500-540 mV): w Aflojar los tornillos que fijan el sensor de posición de la válvula de la mariposa (nº 2 en la imagen). w Regular el sensor girándolo hasta alcanzar el valor nominal y apretar los tornillos. Ü Si el valor entra en el rango nominal (500-540 mV): w Pulsar CONFIRMAR. w Liberar la válvula de mariposa.

En este momento se solicitará abrir y cerrar completamente diez veces el mando del acelerador. Una vez completada esta operación, cerrar nuevamente con el dedo la válvula de mariposa y mantenerla en posición cerrada. Controlar el valor leído por el instrumento de diagnosis. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (500-540 mV): w Repetir la regulación. Ü Si el valor entra en el rango nominal (500-540 mV): w Pulsar CONFIRMAR. w Liberar la válvula de mariposa. w Sellar los tornillos que fijan el sensor de posición de la válvula de mariposa con lacre.

Paso 2: regulación de la posición de emergencia del actuador w Controlar el valor leído por el instrumento de diagnosis. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (700-740 mV): w Desatornillar el capuchón de seguridad en el tornillo para la regulación de la posición de emergencia (nº 3 en la imagen) y aflojar la tuerca interior.

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

w Girar el tornillo para la regulación de la posición de emergencia hasta que el valor leído entre en el valor nominal. w Apretar la tuerca y atornillar el capuchón de seguridad. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (700-740 mV): w Pulsar CONFIRMAR. En este momento se solicitará abrir y cerrar completamente diez veces el mando del acelerador. Una vez completada esta operación, controlar el valor leído por el instrumento de diagnosis. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (700-740 mV): -Repetir la regulación. Ü Si el valor entra en el rango nominal (700-740 mV): w Presionar CONFIRMAR. w Sellar el capuchón de seguridad con el lacre. w Montar de nuevo el tubo de admision.

Paso 3: regulación de la posición del sensor de mando del acelerador w Controlar el valor leído por el téster de diagnosis. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (700-740 mV): w Aflojar los tornillos que fijan el sensor del mando del acelerador (nº 4 en la imagen). w Regular el sensor girándolo hasta el valor nominal y apretar los tornillos. Ü Si el valor entra en el rango nominal (700-740 mV): w Presionar el pulsador CONFIRMAR. En este momento se solicitará abrir y cerrar completamente diez veces el mando del acelerador. Una vez completada esta operación, controlar el valor leído por el téster de diagnosis. Ü Si el valor no entra en el rango nominal (700-740 mV): w Repetir la regulación. Ü Si el valor entra en el rango nominal (700-740 mV): w Presionar CONFIRMAR. w Sellar los tornillos que fijan el sensor del mando del acelerador con lacre.

En este punto la centralita electrónica se resetea. Cuando en pantalla aparece el mensaje “Procedimiento completado con éxito”, presionar CONFIRMAR y salir de la diagnosis.

Paso final de las regulaciones w Volver a conectar el conector del actuador válvula de mariposa. w Girar la llave a ON (marcha) sin encender el motor. w Comunicar con la centralita “DIAGNOSIS MANDO DERECHO-Mando válvula de mariposa EPT”. w Controlar si hay errores. Si los hay, realizar una cancelación. w Salir de la diagnosis, arrancar el motor y efectuar el ciclo de inicialización de 15 minutos con el motor al ralentí, sin tocar el acelerador. i www.texaiberica.com

243 mayo 2016

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