MotoTaller 241 - 3_2016

BertonBike Suzuki • Ventas Febrero • Texa Triumph • Vicma y Bitubo • Yamaha N-Max nº 241 marzo 2016

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BertonBike Suzuki • Ventas Febrero • Texa Triumph • Vicma y Bitubo • Yamaha N-Max nº 241 marzo 2016

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 241 marzo 2016 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES Estibaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

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la bomba

sto va a ser la bomba, te lo aseguramos… En cuestión de un mes, vamos a vivir en primera persona las dos ferias de la moto más importantes que actualmente conviven en nuestro país.

Cuando estés leyendo esto, estará abriendo sus puertas MotoMadrid, del 11 al 13 de marzo. Y cuando estés leyendo nuestra próxima editorial, tendrás que levantar los ojos para vernos en el stand que tendremos en MOTOh! Barcelona, del 15 al 17 de abril, con la Semana Santa ejerciendo de frontera saetera entre ambos eventos. Técnicamente, además, la convocatoria de Salón BCN Moto en L’Hospitalet del 8 al 10 de abril, está aún en pie, aunque —entre nosotros— será difícil que sobreviva a la competencia de la feria organizada por Fira de Barcelona.

Es la primavera, señores, ese tiempo de florecimiento en el que las calles se llenan de amor y las carreteras de motos. ¡Cuánta poesía! A juzgar por el ritmo de lanzamientos de nuevos modelos de motos que estamos viendo en las últimas semanas, está claro que los constructores de motos andan LA jugándosela al todo por elEXPERIMENTA todo conjurándose porREVOLUCIÓN que esta temporada sea la definitiva de la recuperaEN MIREVAL, FRANCIA. ción. ¿Y la posventa? Pues… es de suponer que bien tirando a muy bien, pero no exactamente ahora sino, por estadística, dentro de un par de años, cuando toda esta renovación y ampliación del parque de motos vaya pasando por sucesivas revisiones. Es bonito ver que los ciclomotores también están sien-

“¡Vamos, vamos! Ahora que hemos estado yendo a tope, es el momento de ir aún más deprisa” Henri Toivonen do clave para sustentar las ventas no sólo en España sino sobre todo en Europa, donde las cifras de crecimiento alcanzan los dos dígitos en algunos mercados. Al fin y al cabo, el ciclomotor es el más capilar de todos los métodos de transporte motorizados de dos ruedas y una base de movilidad de gran volumen que sirve a una masa de población, la más joven, que con los años alimentará el consumo de motos más grandes y de mayor valor. Y si no, no hay más que fijarse en cómo la debacle del ciclomotor en España ha dado al traste con un sinfín de empresas dedicadas no ya a venderlos sino a mantenerlos.

Las ferias que acontecerán en los próximos días son la forma más fiable de tomarle el pulso al sector. En el caso de MotoMadrid, además, no sólo se trata de la venta de motos y equipamiento, sino de la Jornada MotoMadrid de Networking Profesional de la Posventa MotoTaller&Friends que nuestra revista coorganiza con la feria. Cuando leas esto, aún estarás a tiempo de participar de esta gran fiesta para construir juntos nuestro Sector. Acredítate en www.jornadaprofesionalmoto.com. ¡No faltes! ¡Gas y V’s!

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(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2015, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Disfrute de la oportunidad de probarlo por sí mismo y únase a nosotros en un viaje por los espectaculares alrededores de Montpellier entre el 14 y el 16 de Marzo de 2016. ¡Promete ser una experiencia inolvidable!

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241sumario EN ESTE NÚMERO

06 motoNotis 16 motoEventos I Jornada de Networking MotoTaller&Friends

18 motoVentas Aceleran en febrero 20 motoInforme Plásticos y fibras 30 motoGuía Accesorios Puig 33 partsMoto Vicma & Bitubo 34 motoEventos Especial

motoGuía PUIG 20 motoInforme PLÁSTICOS Y FIBRAS 30

Instalación de varios accesorios.

Parte cosmética, parte necesidad.

VII Encuentro Motero de la Posventa

46 moto125 Yamaha N-Max 48 motoPrueba BMW S 1000 XR 50 motoPrueba Suzuki GSX S1000/-F 52 serviMoto Motoinsitu 54 equipaMoto Vicma contra el frío 56 equipaMoto MT Helmets 57 motoCampo Noticias 58 motoCampo Prueba

34 ESPECIAL VII ENCUENTRO MOTERO DE LA POSVENTA

Jornada de off road inolvidable con varios profesionales de la posventa.

Husqvarna FE 350

60 motoConsultas BertonBike El sistema de encendido (3ª parte)

62 distribuidordelMes

Difrenos (Madrid)

64 tallerdelMes

SBRacing (Vilafranca del Penedès)

66 motoConsejo Texa Triumph Street Triple 675 (mayo 2013)

54 equipaMoto VICMA

Ropa térmica Oxford y UFO.

50 motoPrueba SUZUKI GSX S1000/F

52 serviMoto MOTOINSITU

56 equipaMoto MT HELMETS

58 motoCampo HUSQVARNA FE 350

62 distribuidordelMes DIFRENOS

64 tallerdelMes SBRACING

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Blade SV y Synchrony Duo Sport.

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Un castizo experto en off road.

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Especialista en gran cilindrada.

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motoNotis De Scomadi, marca importada por Motorien

Un servicio de alquiler por minutos de scooters eléctricos

Motorien ha completado la gama del scooter Turismo Leggera 50/125 de Scomadi con la llegada de la versión Cromo que se presentó en sociedad el pasado mes de noviembre en el salón de la motocicleta EICMA de Milán.

La principal característica de la nueva Scomadi TL 125 Chrome es su exclusivo acabado cromado integral, único en el mercado. Esta estética inconfundible se logra mediante una innovadora tecnología de pintado que se aplica sobre piezas plásticas de gran superficie proporcionando un efecto similar al de un espejo. Su estética retro se complementa con avanzadas soluciones técnicas como los amortiguadores hidráulicos y frenos de disco de perímetro “wave” en ambos ejes o ruedas de 12 pulgadas, más estables que las tradicionales de 10. En cuanto al motor, es un 4 tiempos refrigerado por aire, alimentado por carburador y puesto en marcha por pedal y arranque eléctrico cuya

Cooltra, empresa dedicada al alquiler de motocletas, ha puesto en marcha en Barcelona el servicio eCooltra Motosharing consistente en el alquiler por minutos de motos eléctricas. Esta iniciativa cuenta con la colaboración del Ajuntament de Barcelona y el apoyo de la Generalitat de Catalunya y se pondrá en marcha este mes de marzo con una flota de 250 motos en la ciudad condal.

En el servicio eCooltra Motosharing se han invertido 1,5 millones de euros y funciona como un sistema Free Float a través del cual se puede devolver la moto en cualquier aparcamiento legal dentro de la zona de devolución, que abarca 40 kilómetros cuadrados. Esta distancia aumentará a medida que la flota vaya creciendo hasta poder disponer de una moto eCooltra cada 150 metros y cubriendo prácticamente toda la ciudad de Barcelona. Fruto de esta fuerte inversión, el eCooltra Motosharing incorpora avanzadas soluciones tecnológicas para mejorar sus prestaciones al usuario. Ejemplo de ello es la aplicación móvil a tra-

Llega la Turismo Leggera 50/125 Chrome

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potencia es de 9,5 CV. A la venta a partir de marzo, la TL 125 Chrome tendrá un precio de tarifa de 2.650 € (200 € más que la TL 125 estándar) pero hasta el 31 de marzo se beneficiará de una oferta de lanzamiento mediante la cual estará a la venta por 2.165 €.

Recordemos que Motorien es el importador en España de la marca británica Scomadi. i www.motorien.es www.scomadimotos.com

Nace eCooltra Motosharing

vés de la cual centraliza todas sus operaciones, permite reservar y encender la moto y pagar el servicio. Las ventajas ecológicas de este servicio también son evidentes. Las previsiones de Cooltra son que a cada moto compartida del eCooltra Motosharing puede prestar el servicio equivalente al de diez motos convencionales. Este dato comporta un ahorro de hasta 500 toneladas de CO2 al año.

En la imagen aparece Tomàs Megía, CEO de eCooltra, junto con tres motos eléctricas que formarán parte del parque del servicio eCooltra Motosharing. i www.cooltra.com

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motoNotis Lo ha puesto en marcha Emisiones00

Murcia ya tiene su Bultaco Space La marca del dedo rampante regresa a Murcia de la mano de Emisiones00, distribuidor de Bultaco Motors que ha puesto en marcha un Bultaco Space en el edificio Torres Azules situado en el número 1 de la Avenida Primero de Mayo de la capital. Es el primero de la región pero en breve se abrirá otro Bultaco Space en Cartagena y está previsto que se habrán otros tres centros más.

El Bultaco Space acoge los modelos de la marca, entre ellos la revolucionaria Brinco, así como su amplia oferta en ropa, accesorios y complementos con la imagen y estética de la mítica marca. Patricia Zambudio, directora comercial de Emisiones00, ha explicado el por qué lo han puesto en marcha: “Nuestra empresa tiene una amplia experiencia y acreditado posicionamiento en la importación, distribución y venta de motos eléctricas a nivel nacional. Sin embargo, Bultaco nos aporta un mercado muy importante dentro de este segmento: Bultaco es diversión, innovación, entusiasmo por las motos. Bultaco demuestra que el vehículo eléctrico es mucho más que una energía limpia, es pasión, es emoción. Hace

solo dos meses que hemos empezado a trabajar con la Bultaco Brinco y ya hemos vendido la primera producción y tenemos en reserva el 50 por ciento de la previsión de entrega de febrero. La acogida está siendo extraordinaria y estamos convencidos de alcanzar nuestro objetivo de 60 unidades a final del año”.

Actualmente, Bultaco Motors cuenta con dos Bultaco Space (Madrid y Murcia) y con dos Bultaco Store (Barcelona y Santa Cruz de Tenerife). En la imagen, Antonio Peñalver y Patricia Zambudio (Emisiones00) flanquean a José Antonio Garvía, director general comercial y de marketing de Bultaco Motors. i www.bultaco.es / www.emisiones00.com

Una iniciativa lanzada por el Parcmotor Castellolí

Escuela de Velocidad “Talents Parcmotor” El Parcmotor Castellolí presentó la Escuela de Velocidad “Talents Parcmotor”, iniciativa puesta en marcha por el Parcmotor Castellolí con la colaboración de la Federación Catalana de Motociclismo y la Fundació Catalana per l’Esport de Motor cuyo objetivo es el perfeccionamiento del pilotaje de los pilotos más jóvenes. El acto de presentación reunió a más de ochenta personas entre jóvenes pilotos, familiares, miembros de la Federación Catalana de Motociclismo (FCM), patrocinadores y máximos responsables de este proyecto. Bertrán Soler, presidente de la Comisión Deportiva de la FCM y vicepresidente del Parcmotor Castellolí, presentó la Escuela de Velocidad “Talents Parcmotor”: dispondrá de dos boxes en las instalaciones del Circuit Parcmotor Castellolí así como un calendario de actividades para el perfeccionamiento del pilotaje. Antonio Sánchez es el coordinador y Salvador Cabana, el coach de estos pequeños-grandes pilotos. Por otra parte, Josep Maria Mañé, vicepresidente de la FCM, describió los puntos clave del Campeonato; Miquel Gómez, delegado de la Comisión de Velocidad y de la Copa Mediterrània de Ve-

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locitat explicó el reglamento y Xavier Arenas, representante de Honda HRC Impala, presentó la nueva Honda CBR300R. Así mismo, Jordi Caparrós (Pirelli) y Xavier Olives (Andreani MHS-Öhlins) que explicaron el asesoramiento técnico que ofrecerán a lo largo del Campeonato. Los jóvenes pilotos de este proyecto que participan en la Copa Honda y en la Copa Rieju tuvieron una primera toma de contacto con el que será su entrenador. Salvador Cabana también les apoyará en todas las carreras del Campeonato de Catalunya y de la Copa Mediterránea de Velocidad. i www.parcmotor.com

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motoNotis Acoge el 15 de abril la Asamblea General 2016 de Clustermoto

MOTOh! Barcelona, lugar de reuniones El salón MOTOh! Barcelona convertirá a la ciudad condal del 15 al 17 abril en punto de encuentro del sector de las dos ruedas. Lo tienen claro sus integrantes y prueba de ello es que Clustermoto celebrará el viernes 15 de abril en el marco de este certamen su Asamblea General 2016 (en la imagen la de 2015). El Cluster para el Avance de la Tecnología de la Moto ha organizado la asamblea en dos partes, de nueve a doce de la mañana se convocará exclusivamente a los socios a los que se les informará sobre los resultados del ejercicio 2015 y sobre los proyectos de este año en curso. De doce a dos del medio día, los socios incorporados al clúster podrán realizar una pequeña pre-

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sentación para darse a conocer, se organizará un networking para que los asistentes se puedan conocer entre ellos y la asamblea culminará con una visita a MOTOh!.

Os recordamos una vez más que al Salón MOTOh! Barcelona se celebrará del 15 al 17 de abril en el recinto ferial de Montjuic. En los más de 30.000 m2 de superficie de exposición montarán stand empresas de prácticamente todos los segmentos de actividad relacionados con la motocicleta: concesionarios y marcas de motos, proveedores de equipamiento y accesorios para la moto y el motorista, de recambios, compañías de seguros, asociaciones (cuenta con apoyo expreso de ANESDOR), servicios de formación, seguridad vial, etc. Más del 90 por ciento del espacio ya ha sido contratado por lo que se prevén unos ochenta expositores en los que estarán representadas más de 180 marcas. i www.motohbarcelona.com www.clustermoto.org

De Avon Tyres

Neumáticos StretRunner Avon Tyres ha ampliado su oferta en neumáticos para motocicleta con el lanzamiento de los StreetRunner cuyo destino son las motos urbanas de pequeña cilindrada, de 125 cc como máximo.

Para adaptarse a las necesidades de este segmento, los StreetRunner proporcionan un elevado kilometraje, agilidad y estabilidad. Se encarga de ello un compuesto optimizado y un diseño del dibujo en el que la banda de rodadura evacúa el agua de forma más efectiva y caliente el neumático más rápidamente.

La gama inicial StreetRunner está compuesta por las siguientes medidas: 2.7518 48S reforzado TL delantero, 80/100-17 54S reforzado TL delantero, 100/90-17 55S TL trasero, 130/70-17 62S TL trasero, 2.50-17 43S TL universal, 2.75-17 47S reforzado TL universal, 3.00-18 47S TL universal, 90/90-18 51S TL universal y 100/80-17 52S TL universal.

La oferta incluye variantes de equipo original para las Honda CBF125 y CBR125 y para las Yamaha YBR125 e YZF125. i www.avontyres.es

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motoNotis Tras renovar su acuerdo comercial para el ejercicio 2016

Galfer suministrará a MotoGrupo Europa Industrias Galfer suministrará sus productos de frenado a MotoGrupo Europa (MGE) durante el ejercicio 2016 tras renovar ambas firmas su acuerdo comercial. Esta renovación consolida y refuerza la alianza para la venta de los componentes de frenado Galfer por parte de los miembros de MGE en todo el territorio nacional. Esta colaboración mutua se remonta a más de diez años.

MotoGrupo Europa (MGE) es el único grupo de compras del sector de la motocicleta.

Pertenecen a él los siguientes distribuidores: Olympia 2 (Girona), Moto Recambio Marvea (Barcelona), Moto Recambios V.Ferrer (Valencia), Comercial Navarro Hermanos (Málaga y Almería), Ciclos Carmona (Madrid), Ciclos Albacar (Zaragoza), Ciclos Marín Mas Motos (Mallorca) y Anca (Pontevedra). Todos ellos comercializan la gama de frenado Galfer compuesta por pastillas de freno (hasta nueve compuestos distintos), discos de freno redon-

dos y wave (los originales y patentados Disc Wave), mordazas, latiguillos metálicos para frenos y embragues, kits de freno y accesorios como líquido de frenos, limpiadores, etc. i www.galfermoto.com www.motogrupoeuropa.com

Mostrará su amplia gama de baterías de moto

Tab Spain expondrá en MotoMadrid 2016 Tab Spain, representante en la Península Ibérica del fabricante esloveno de baterías Tab Batteries, ha confirmado su participación en MotoMadrid 2016, el salón de la motocicleta de Madrid que se celebrará del 11 al 13 de marzo en el Pabellón de Cristal del recinto ferial de la Casa de Campo de la capital de España.

Es la primera vez que participa en el certamen y lo hará con un stand propio (número 59, planta 2) en el que mostrará y dará a conocer su amplia gama en baterías de moto y asesorará a los visitantes y profesionales del sector sobre la batería indicada para cada modelo y las prestaciones de los diferentes modelos que conforman la gama. La pujanza y el interés que despierta la feria madrileña, tanto para los aficionados a las dos ruedas como para los profesionales (8.000 visitantes profesionales el año pasado) ha animado a Tab Spain a participar en esta edición 2016. Su director general, Joan Alcaraz, valora así la participación con stand propio: “Desde la

compañía contemplamos este salón como una excelente oportunidad para informar a los especialistas sobre nuestros productos para los vehículos de dos ruedas con el fin de generar nuevas oportunidades de negocio”. Tab Spain considera interesante su participación en MotoMadrid 2016 para promocionar sus productos en el marco de una feria cada vez más importante para los fabricantes de componentes. i www.tabspain.com www.salonmotomadrid.com

Para Sym, Kawasaki y Kymco

Escapes Polini “Black Collection” La italiana Polini ha ampliado su gama de escapes con el lanzamiento de nuevas referencias de la línea Black Collection de aplicación en los modelos Sym GTS 125i Evo, Kawasaki J125 y Kymco K-XCT 125i y SuperDink 125i.

Los Black Collection se caracterizan por su diseño moderno y por cuidado acabado. Así mismo, son extremadamente fiables y aportan una mayor potencia a las motos citadas a las que mejora sus cifras de aceleración y recuperación. El sonido, potente y agradable es otra de sus señas de identidad gracias al empleo de materiales fonoabsorbentes que mantienen el nivel de ruido dentro de los límites legales. El

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escape es de acero inoxidable en negro y el colector destaca por su ligereza y está preparado para alojar el kit catalizador que está disponible por separado. Todas estas referencias Black Collection cuestan 349 euros más IVA. i www.polini.com

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motoNotis De la mano de TF Superbike

Lo último de Evotech

TF Superbike, representante comercial en España de Evotech, ya comercializa lo último de la marca italiana de accesorios para la motocicleta. Varias son las novedades lanzadas, sobre todo en protectores y porta matrículas.

Respecto a los primeros, propone unos nuevos protectores de eje delantero y trasero que se presentan como una pieza mecanizada disponible en colores negro, plata, titanio, dorado, azul y rojo y su PVP es de 35 euros más IVA. También ha lanzado protectores de cárter 100% CNC para la Yamaha R1 de

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2015 en colores negro, plata, titanio, dorado, azul y rojo. Dos son las referencias para el lado derecho (130 y 85 euros más IVA) y una para el izquierdo (105 euros más IVA). Los últimos porta matrículas Evotech están fabricados íntegramente en aluminio y tienen como destino modelos como la Ducati Monster 821/1200R/S/Stripe (dos variantes de 260 y 270 euros más IVA) y las Benelli BN302 (65 euros más IVA) y BN600 (120 euros más IVA). El capítulo de novedades se completa con un porta corona Ducati de seis agujeros fabricado en aluminio mediante precisa maquinaria CNC de cinco ejes disponible en negro, plata, rojo y dorado cuyo PVP es de 140 euros más IVA y con una línea de tornillería ergal TCEI M4 de nueva métrica disponible en longitudes de 8, 10, 15, 20 y 25 milímetros.

Por otra parte, TF Superbike ya cuenta con la Tarifa de Precios Evotech 2016. Apuntar que ya incluye las novedades comentadas y que varios productos se presentan ahora con un precio más bajo, es el caso de toda la familia de tapones de gasolina a rosca, de varios tapones de gasolina R de media vuelta (para Ducati, MV Agusta, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, etc.) y de las tapas de espejo Gems of the Wind excepto las dirigidas a las Ducati Panigale, MV Agusta F3, Triumph Daytona 675 y Yamaha T-Max. i www.tfsuperbike.com

Suministrados por Arai y Rev’it respectivamente

Casco y chaqueta Ducati Arai y Rev’it! han creado para Ducati un casco y una chaqueta respectivamente. Ambos equipamientos comparten el amarillo fluorescente con el objetivo de mejorar la seguridad en condiciones de mal tiempo o baja visibilidad. Estas visibles novedades ya están disponibles en la Red de Vendedores Autorizados Ducati.

El casco de Arai es el integral HV-1. Se presenta con una calota externa de Súper Fibra Laminada que la aporta robustez y ligereza. La variante para Ducati se beneficia de un sistema de ventilación cuyas entradas y salidas de aire optimizan el flujo en su interior y cuenta con el sistema Pro Shade que combina dos visores, uno transparente y otro que actúa como parasol.

En cuanto a la chaqueta, es el modelo Tour HV de Rev’it! cuyo forro extraíble le permite ser utilizada durante todo el año.

Además de las inserciones textiles y las estampaciones en amarillo fluorescente, se equipa con protecciones CE en hombros y codos

y está preparada para incluir la espaldera. Una membrana interior garantiza que esta prenda sea 100% impermeable. i www.ducati.es

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motoNotis A nivel aerodinámico y estético

HJC pone al día su integral RPHA 11 El espectacular casco integral RPHA 11 de HJC ha recibido mejoras en su aerodinámica, mejoras derivadas de la experiencia de la firma coreana en MotoGP lo que da idea del nivel técnico de este casco de marcado carácter deportivo.

Y es que el RPHA 11 afronta este 2016 en plena forma porque también estrena nue-

vas gráficas para poner al día su estética.

Así, está disponible en las variantes Riberte (cuatro colores), Darter (cuatro colores), Eridano (dos colores), Epik Trip (tres colores), Oraiser (dos colores) y Skyrym (tres colores) y en una línea de monocolores. Así mismo, se ha optimizado el diseño de la calota y el flujo de ventilación y sigue manteniendo sus puntos fuertes: el avanzado sistema de cambio de pantalla RapidFire, el juego de carrilleras de emergencia para un rápido rescate en caso de accidente, la escotilla agrandada para una mejor periférica, el cierre dual de la pantalla para una conducción a alta velociad, el interior Multicool, la pantalla 2D oscura y las lentes antivaho insertables. Las nuevas versiones disfrutan de 5 años de garantía y están disponibles en las tallas que van de la XXS (52-53) a la XXL (62-63). El modelo Oraiser solo está disponible en la horquilla de tallas XS (54-55)XXL (62.63). El precio del RPHA 11 es de 449 euros. Poiexiss distribuye en España la gama de cascos HJC. i www.hjc-helmets.es www.poiexiss.com

Bolsas Storm y porta navegadores para TomTom y Garmin

Novedades Givi

Ni la lluvia ni las inclemencias meteorológicas podrán detener a los propietarios de una maxi trail equipada con maletas de aluminio Trekker Outback de Givi. La marca italiana ahora ofrece la posibilidad de protegerlas con las nuevas bolsas Storm las cuales se adaptan a la perfección a la forma de las maletas y se integran cómodamente en su interior. Fabricadas en PVC Tarpaulin 500D y soldadas con alta frecuencia para prescindir de las costuras, las bolsas Storm son 100% impermeables, incluso bajo tormentas y lluvias torrenciales.

Además, cuenta con un sistema que permite adaptar el tamaño de las bolsas a su contenido. La compra incluye una correa de hombro para poder utilizarla como una bolsa convencional una vez el motorista aparca la moto.

La firma italiana también ha lanzado unos porta navegadores específicos para los sistemas de navegación ZUMO 390LM y 590LM de Garmin y los Rider 40 y 400 de TomTom. Además de la practicidad que proporcionan, estos porta navegadores se caracterizan por su facilidad de montaje, que se realiza con solo dos pasos y en el manillar de la moto pudiéndose regular la inclinación y la rotación. Los que utilicen navegadores TomTom también pueden instalar el porta navegador en el brazo del espejo retrovisor, solución muy útil para los propietarios de scooters o motos deportivas con semimanillares o sin hueco para la instalación de accesorios. El precio del kit para los navegadores TomTom es de 128,9 € y el del kit para Garmin, de 130,50 €. El soporte específico para montar el porta navegadores en el brazo del retrovisor cuesta 41,50 €. Todos estos importes incluyen el IVA. i www.givi.es

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motoNotis Iniciativa para que sus clientes vivan el Mundial de Superbikes de forma exclusiva

SBK Motul Experience

Motul ha lanzado la SBK Motul Experience, una iniciativa a través de la cual ofrece a sus clientes la posibilidad de vivir las carreras del Campeonato del Mundo de Superbikes de forma única y exclusiva.

Enmarcada en el patrocinio del Mundial de Superbikes por parte de la marca de lubricantes y desarrollada con la ayuda de Dorna, la SBK Motul Experience ofrece a los invitados VIP de Motul (hasta 300 por carrera) acceder de forma exclusiva al Hospitality dentro del paddock, a un box con acceso al Pit Lane y al Canopy Motul desde donde se puede seguir la carrera en primera línea, como un jefe de equipo. Así mismo, podrán vivir otras experiencias irrepetibles como estar en la parrilla de salida junto a los pilotos, dar una vuelta rápida en el coche de seguridad, visitar la sala de control de las te-

SW Motech

levisiones, la sala de prensa, la sala de dirección de carrera y la de cronometraje.

Motul demuestra una vez más su compromiso con la competición al ser sponsor principal del Campeonato del Mundo de Superbikes.

Con Dorna, promotor de este certamen, han trabajado codo con codo para darle difusión, cobertura televisiva o invitar a casi 300 clientes de la marca francesa en cada carrera a través de la descrita SBK Motul Experience. Además presta su apoyo técnico a numerosos equipos y pilotos que lucen los inconfundibles colores rojo y blanco de Motul. Es el caso de Xavi Forés, que compite con una Ducati en la categoría World Superbike o Javier Orellana, piloto de la escudería MV Agusta Reparto Corse de la categoría Supersport. i www.motul.com suministrando accesorios para la mítica maxi trail japonesa y ahora ofrece la posibilidad de personalizarla con varios elementos: maletas laterales (de 16 y 22 litros) y traseras (50 litros), un portamatrículas, un soporte para la maleta trasera en aluminio, un protector del motor en aluminio, barras protectoras para el motor, un portanavegadores, y una barra para alargar los retrovisores, bolsas portaequipajes, etc. La principal característica de esta variada gama de accesorios específicos para la Honda Africa Twin es su calidad “Made in Germany”. i www.sw-motech.com

Accesorios para la Honda Africa Twin SW Motech ha renovado su gama de accesorios para la Honda CRF 1000L popularmente conocida como Africa Twin. El fabricante alemán de accesorios para motocicleta lleva más de dos décadas 12

El número máximo de inscritos a la Rider 1000

Límite 850 participantes

La Rider 1000 no quiere morir de éxito y ante al aluvión de inscripciones realizadas durante las primeras 24 horas desde que se abrieron el pasado 21 de febrero a las cero horas la organización ha decidido limitar el número de participantes a 850. Al día siguiente ya solo quedaban cien plazas libres por lo que en el momento en que lean esta noticia ya se habrá alcanzado el pleno. Las inscripciones de los itinerarios de 500 y 300 km sí que se han mantenido abiertos. El motivo principal por el que se ha limitado a 850 el número de participantes

es garantizar su seguridad.

Organizada por el Motoclub Manresa, la Rider 1000 es una jornada motera de carácter lúdico que consiste en recorrer 1.000 km en un máximo de 20 horas por carreteras abiertas al tráfico. Con salida y llegada en Manresa (Barcelona) recorre un buena parte de la geografía catalana. Para los más tranquilos, las Rider 500 y Rider 300 son menos exigentes, al limitar los recorridos a 500 y 300 km respectivamente. Se celebra el próximo 7 de mayo. i www.rider1000.com

Exclusiva para los inscritos en la Rider 1000

Promoción Rodi

La red de talleres Rodi Motor Services ha lanzado una promoción exclusiva para los inscritos en la Rider 1000. Desde el 22 de febrero hasta el 6 de mayo, los participantes en esta prueba motera que se celebrará el 7 de mayo en Manresa (Barcelona) que compren dos neumáticos Michelin recibirán de regalo una tarjeta de carburante por valor de 30 euros y una funda Michelin para cubrir la moto. Los neumáticos que se benefician de la iniciativa son los Pilot Road 4, Pilot Road 4 GT, Pilot Road 4 Trail, Pilot Power 3, Power Supersport Evo y Anakee III. Los neumáticos se pueden comprar en cualquier taller Rodi Motor Services o en el taller habitual, no es condición obligatoria comprar los dos neumáticos a la vez y obtendrán el cheque y la funda los inscritos en las Rider 1000, 500

y 300 de 2016 así como los que posean el pasaporte de ediciones anteriores. Una vez efectuada la compra, se deben rellenar los campos del apartado “registrar compra” para validar la promoción. En cuanto a la entrega, todos aquellos que adquieran los dos neumáticos juntos del 22 al 31 de mayo recibirán la tarjeta de carburante y la funda de la moto en las verificaciones de la Rider 1000. Los que compren los neumáticos juntos entre el 1 de abril y el 6 de mayo recibirán la tarjeta de carburante en su domicilio mientras que la funda se entregará en las verificaciones de la Rider 1000.

Por último, a los que compren los neumáticos por separado se les entregará la tarjeta de carburante y la funda en las verificaciones de la prueba. i www.rodi.es

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motoNotis De la escuela de conducción Todos a Rodar (TaR)

Calendario 2016

Completo programa de actividades el que ha dado a conocer la escuela de conducción Todos a Rodar (TaR). Este año, gracias a la colaboración de DMT, organizará sus cursos y experiencias de conducción también fuera de Catalunya, en los circuitos de Alcarràs (Lleida), Alcañiz (Teruel), Navarra y hasta en el circuito

francés de Pau Arnós.

Apuntar también que en los encuentros en el circuito de Mora d’Ebre (Tarragona), además de sus habituales actividades de rodadas con todo tipo de motos y cilindradas y experiencias de conducción, TaR también organizar carreras de dos mangas (según categorías) a precios muy asequibles. Estas carreras están abiertas a un buen número de segmentos y tipos de motos: minimotos, miniGP, scooters, Vespas, Supermotard y motos de llantas de 17 pulgadas hasta 250 centímetros cúbicos.

Para los que no tengan moto, TaR ofrece la posibilidad de alquilar miniGPs o su CBF 250. i www.todosarodar.es

De la mano de Dmot Gestión

Llega el casco Crack de Max Crack, así ha bautizado Max a su último casco, un modelo de estética única al pintarse en primer lugar en un color plata especial y después con una pintura negra que hace reacción con la plata consiguiendo un efecto de “descascarillado”. Dmot Gestión distribuye en España la marca Max y, por lo tanto, el casco Crack. Éste se presenta en dos versiones, una con la bandera italiana y otro con el damero, y en las tallas que van de la XXS a la L. i www.dmot.com

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De Hevik

Chaqueta touring Namib La italiana Hevik apuesta por la polivalencia con su nueva chaqueta touring Namib. Y es que gracias a sus tres capas, se puede utilizar durante todo el año y en condiciones meteorológicas adversas al ser totalmente impermeable.

Más en detalle, la capa exterior está confeccionada en poliéster Cordura hidrorrepelente para proteger totalmente de la lluvia y el viento. Debajo, una membrana W-Strider aporta más impermeabilidad y transpirabilidad mientras que la tercera capa es un forro interior térmico que abriga en los días más fríos. Las dos capas interiores se retiran con facilidad cuando llega el calor que lo combate con ventilaciones en el pecho, mangas y panel trasero. Hevik ha cuidado todos

los detalles porque los cuatro bolsillos exteriores son también impermeables, las capas internas cuentan con un anclaje a base de clips que facilita la operación de quitar y poner, los puños cuentan con doble ajuste y cierre autoadherente, la cintura y los laterales también se pueden ajustar, abundan las inserciones reflectantes y el equipamiento incluye protecciones homologadas CE en hombros y codos con la posibilidad de incorporar una espaldera (no incluida). La chaqueta Namib cuesta 237 euros (IVA incluido), está disponible en las tallas que van de la XS a la XXXL y en dos versiones: negro-antracita y grisamarillo con inserciones de alta visibilidad en amarillo flúor. i www.hevik.es

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motoNotis Las distribuye Aiquza Representaciones en España

Las botas Shiver, lo último de Stylmartin Stylmartin amplía su familia de botas touring con la llegada de las Shiver, una avanzada y original propuesta que sustituye la piel (material más habitual) por una microfibra resistente al agua e igualmente muy confortable.

Así mismo, la firma italiana subraya que el proceso de fabricación ha sido muy meticuloso por lo que el acabado de estas botas es uno de uno de sus puntos fuertes para garantizar así su durabilidad. Por otra parte, se han cuidado todos los detalles al incluir protecciones en las zonas del tobillo y de la espinilla y una plantilla extraíble para poder ser sustituida y renovada. Apuntar que es una bota más corta de lo que se estila en

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este tipo de calzado para grandes rutas.

Las botas touring Shiver de Stylmartin llegan a España de la mano de Aiquza Representaciones e, inicialmente, se presentan en un solo color, en negro y en la horquilla de tallas 38-47. Está prevista una ampliación de las tallas para que todas las moteras puedan acceder a las Shiver próximamente. i www.aiquza.wix.com

Repasa su temporada 2015 en MotoGP

Nuevo libro de Brembo y la competición El fabricante italiano de componentes de frenado es un referente en el mundo de la competición. Esta pasión por el deporte se plasma ahora en un libro que ha editado en el que resume sus resultados de la temporada pasada en MotoGP y en la Fórmula 1.

En la introducción, Brembo recuerda sus éxitos deportivos que se remontan a 1975. En estos 40 años recuerda como ganó su primer título en motociclismo en 1983 con el Yamaha Team y como el mundo de la competición ha servido de plataforma para el desarrollo de nuevas tecnologías e innovaciones que han mejorado las prestaciones de frenado de las motos de calle.

La temporada 2015 de Brembo en MotoGP ha sido arrolladora al copar el 100% de los podios y los puntos en disputa gracias a que trece de los catorce equipos montaban frenos Brembo.

La otra mitad del libro resume el papel de Brembo en la pasada temporada de Fórmula 1. Sus números también impresionan, las cinco de diez escuderías que montaban componentes Brembo se impusieron en todas las carreras, lograron el 89 por ciento de los podios y el 74 por ciento de los puntos. El 98 por ciento de las vueltas estuvieron en cabeza. i www.bremboaftermarket.com

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motoEventos | Jornada Profesional de la Posventa I Jornada MotoMadrid de Networking Profesional de la Posventa

Ven con nosotros:

¡te interesa!

MotoMadrid y MotoTaller coorganizan la primera edición de un evento que será ya imprescindible para el sector profesional de la moto en nuestro país. La Iª Jornada MotoMadrid de Networking Profesional de la Posventa MotoTaller&Friends tendrá lugar el próximo 11 de marzo en Madrid. ¡Márcalo en tu agenda!

C

on el objetivo de fomentar las relaciones entre las empresas y los profesionales del sector de la moto y construir así un sector más sólido, MotoMadrid y MotoTaller coorganizan la I Jornada MotoMadrid de Networking Profesional de la Posventa MotoTaller&Friends.

Este evento, para el que es imprescindible acreditarse previamente, está abierto a todos los profesionales que operan activamente en el sector de la posventa de la motocicleta en España. Tendrá lugar el viernes 11 de marzo, en la planta alta del Pabellón de Cristal del Recinto Ferial Casa de Campo de Madrid entre las 11,00 y las 13,00 horas.

La Jornada MotoTaller&Friends pretende: ➜➜ Potenciar las relaciones entre empresas y ayudar a explorar vías de colaboración. ➜➜ Aumentar la red de contactos profesionales y la interacción entre ellos. ➜➜ Mejorar la visibilidad de los negocios particulares y del sector de la posventa de la moto en general.

Si tu trabajo es la moto, no puedes dejar de estar en MotoTaller&Friends.

Un buen contacto es tu mejor negocio

Información e inscripción gratuita en: i www.jornadaprofesionalmoto.com El acceso a la Jornada sólo será posible mediante acreditación obligatoria.

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motoVentas | Febrero 2016

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9.047 matriculaciones y crecimiento espectacular

Cifras de 2010

Todo el sector de la motocicleta en España: empresas, marcas, productos, servicios.

El sector de la moto sigue superando las previsiones y el mes pasado registró un crecimiento del 32,4 por ciento alcanzando las 9.047 unidades matriculadas, la mejor cifra desde febrero de 2010, año previo a la crisis de ventas que estaba por llegar.

O

tro mes de récord de ventas el de febrero y que según José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “demuestra los sólidos cimientos en que se asienta la recuperación del mercado de las dos ruedas”.

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas ha dado a conocer los datos de matriculaciones de motocicletas y ciclomotores del mes pasado y son espectaculares. Se matricularon 9.047

El pasado mes de febrero se matricularon 5.330 scooters, 3.147 motos de carretera y 546 de off road.

Empresas Todo el sector cas en España. Mar de la motocicleta Productos el profesional. para dible Imprescin Servicios Cifras

2015

motocicletas, un 32,4 por ciento más que en febrero de 2015. Es la mejor cifra desde 2010 (año previo a la crisis posterior que se alargó hasta 2013) y febrero es el tercer mes seguido en el que se supera el 25 por ciento de crecimiento de ventas, un porcentaje muy por encima de las previsiones de ANESDOR para el ejercicio 2016 en el que estima que el crecimiento medio será del 9,2 por ciento. Bienvenido sea este plus de las ventas que para Riaño está motivado en buena parte por un invierno muy suave y poco lluvioso “que está favoreciendo un aumento de

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El 32,4 por ciento de aumento de ventas del pasado mes de febrero, sumado al del 27 por ciento de enero, da como resultado que en los dos primeros meses de 2016 se han matriculado 17.684 motocicletas, un 29,7 por ciento más que en el mismo periodo de 2015. i www.anesdor.com

Dos de dos. La Honda SH 125 ha sido la moto más vendida en enero y en febrero de 2016.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN FEBRERO DE 2016 1.605 u.

1.368 u.

324 u.

KYMCO SUPER DINK 125

A

17.684 matriculaciones en 2016

363 u.

HONDA SH 125i Productos

Servicios

las matriculaciones en meses habitualmente menos propicios para la venta de motos”.

Todos los segmentos han incrementado notablemente sus ventas. El mes pasado se matricularon 5.330 scooters (59 por ciento más que en febrero de 2015); 3.147 motos de carretera (un 35 por ciento más) y 546 motos de campo (un 6 por ciento más). La única nota negativa la ponen los ciclomotores cuyas ventas cayeron un 9,7 por ciento al matricularse solo 974 unidades.

1.054 u.

294 u.

HONDA

YAMAHA

KYMCO

ARCTIC CAT

/ ARCTIC CAT ESPAÑA

HONDA PCX 125

701 u.

246 u.

YAMAHA N-MAX 125

678 u.

204 u.

PIAGGIO BMW

Empresas

Las empresas

04

El mercado de de

ones del sector son, s s generales, positiva

el viento favor

nes Mercado o asociacio Inteligencia de la motocicleta en MSI Sistemas de del sector de la en el na mejora continua el sector va saliendo del pozo poco, crisis. en 2016. Poco a más duros de la nmerso en los años

PEUGEOT TWEET 125

586 u.

198 u.

KAWASAKI

El sector en cifras

El sector en cifras

PREVISIÓN DEL Mercados

122

de serveis AMT2015.indd PARQUE 122-123 Llistat Año 2.016

Año 2.014

1.998.281 Motocicletas 1.359.578 Ciclomotores Total

3.357.859

PREVISIÓN DE Mercados Motocicletas Ciclomotores

Año 2.014 3,0% -2,6%

Año 2.017

Año 2.018

Año

2.650.398

2.309.963

2.535.543

2.201.557

2.421.612

2.097.271

1.043.642

1.207.411

1.099.474

1.259.441

1.154.076

1.310.169

3.694.040

3.517.373

3.635.016

3.460.998

3.575.688

3.407.440

Año 2.015

CRECIMIENTOS

DE PARQUE

Año 2.015 5,0% -3,6% 1,5%

Año 2.016 5,0% -3,9% 1,6%

Año 2.017 4,9% -4,1% 1,6%

Año 2.018 4,8% -4,4% 1,7%

2.765.637 986.646

3.752.283

4,7% -4,7% 1,7%

Año 2.020 4,5% -5,1% 1,6%

Año 2.021 4,3% -5,5% 1,6%

0,6% Total de poseer cc sin necesidad Y CICLOMOTORES un parque 125 permiso específico ha sido PARQUE DE MOTOS años de antigüedad, Las fre- ningún PREVISIÓN DEL se cerrarán en po- destinado a acudir con relativa para los ciclomotores. sis, los ejercicios conduc- nefasta engañan: de un parque de al aumento gráfico muestran los talleres si los no Los cuadros y el claras: el cons- sitivo si nos atenemos este cuencia a con seguri- cifras de 1.359.578 unidaPor otra parte, quieren moverse dos tendencias muyparque hasta el del parque. la activi- tores fiabilidad (asignatura a ciclomotores pasará a 986.646 es positivo para des en 2014 se dad y tante aumento del anuales aumento que equivale a un mejorar, por cierto, ya en la actua- unidades en 2021 con descensos dad posventa ya año 2021 con incrementos ose hasta 5 por ciento y un clientes potenciales. que irán incrementánd a de entre el 3 y el constante, del aumento de cuestión, un dato lidad). claro que la medi- alcanzar el 5,5 por ciento de aquí También parece Al hilo de esta descenso, también en el gráfico pero da de que un conductor de turismo 6 años. parque de ciclomotores. deducir que no aparece puede es que en podemos es muy importante con 3 años de experiencia De estas cifras de hasta de las mo- que el 70 por ciento del parque motocicletas mercado el conducir que si bien niveles de 2021 dos ruedas superará los 10 de las tocicletas no alcanzará antes de la cricrecimiento como

2015-2016 PREVISIONES NUEVAS DE MOTOCICLETAS

PREVISIONES

DE VENTAS

www.4xquad.net 90

marques AMT2015.indd CARGOS de DIRECTIVOS

90-103 Llistat

ACERBIS: EQUIPAMIENTO MOTORISTA

PRODUCTOS COMERCIALIZADOS ARCTIC CAT: RECAMBIOS ORIGINALES QUAD - ATV / CARLISLE: NEUMÁTICOS ATV / CF MOTO: ATV’S / GARMIN: GPS / ITP: LLANTAS, NEUMÁTICOS QUAD - ATV / MAXXIS: NEUMÁTICOS QUAD - ATV / MOTOREX: ACEITES QUAD - ATV / QUADEST: ACCESORIOS PARA QUAD Y ATV / YAMAHA: ATV / QUADS, POWER PRODUCTS / YAMALUBE: ACEITES

Aawheel Barcelona - Automotive Art Works S.L.

P.I. Can Balmes - Can Balmes 7 B 08460 Santa María de Palautordera (Barcelona) Tel: 938 483 218 Fax: 938 483 615 info@aaw-bcn.net

www.aaw-bcn.net CARGOS DIRECTIVOS Administrador: Xavier Berengueras

PRODUCTOS FABRICADOS Y COMERCIALIZADOS AAWHEEL: BUJES, COCHE Y MOTO, MONTAJE RUEDAS DE RADIOS, RADIOS CINCADOS, RADIOS INOXI-

DABLES, RADIOS NEGROS, RESTAURACIÓN DE RUE% Var Cuota Año Cuota 16 DAS DE RADIOS, RUEDAS DE RADIOS CROSS, RUEDAS % Var 16 2.016 15 DE RADIOS INFANTILES, RUEDAS DE RADIOS SUPER15 22,35% 3.777 -1,06% MOTARD, TUBELESS SYSTEM 3,87% 22,20% 18,10% PRODUCTOS COMERCIALIZADOS 3.059 -0,94% 58,83% 17,96% AKRONT: LLANTAS / COKER: NEUMÁTICOS CLÁSICOS 13,50% 2.281 -1,81% / EXCEL: LLANTAS / FIRESTONE: NEUMÁTICOS CLÁ-4,11% 13,51% SICOS / HEIDENAU: NEUMÁTICOS MOTO / MITAS: -0,50% 11,82% 11,68% 1.997 NEUMÁTICOS / MORAD: LLANTAS 2.008 19,64% Kymco -0,58% 6,63% 6,55% 1.120 1.127 21,96% Sym -0,55% 3,71% 627 3,67% 630 10,99% 38 3,41% Anuario 2015 Rieju 576 -2,65% 3,44% 592 -1,01% 3,50% Derbi 591 0,02% 3,44% de las ventas 591 53,20% 38-89 Directori d'empreses AMT15.indd 38 3,50% Aprilia prevé que en 2016 591 0,14% 3,44% con 2015, ejercicio Inteligencia de Mercado 591 27,85% MSI Sistemas de un 1,71 por ciento en comparación 1,89% Keeway media 1.432 ciclomo319 0,82% 1,84% ciclomotores caigan también bajarán. Se venderán de La gran 317 733,62% 1.408 en 2016.

1,83% en el que las ventas Riya bajará hasta los llamado permiso B+3 309 -1,18% 2015, cifra que 1,82% por todos: el a tores al mes en 313 33,17% 0,87% ciclomotor es conocidade hasta 125 centímetros cúbicos Ride 147 -1,08% problemática del sin necesidad una motocicleta 3,21% 0,86% 149 de 3 años de experiencia 0,87% que permite conducir Beta 147 -0,16% de turismo con más específico.

0,86% los conductores 147 569,32% 0,83% permiso de motocicleta un Bye Bike -0,58% poseer de 140 0,82% estima que en 141 117,04% 0,81% Inteligencia de Mercado Motogac 137 -1,90% MSI, Sistemas de de motocicletas pueden aumentar 0,81% 140 224,49% 2016 las ventas por ciento, ciclomotores al margen Hanway -11,61% 6,38% 30 7,09% 1.078 de media casi un 1.220 -17,58% 5 100,00% Otros 16.899 -1,71% Anuario 2015 Total 17.193 17,08% 100,00% General

CICLOMOTORES Año Marca

Piaggio

Peugeot

Yamaha

nte. Este enveaños respectivame a sobre el sector jecimiento del parque debe, varias previsiones nvolumen de Según la Asociación de las dos ruedas correspondiedel priori, incrementar el en la XXI Reunión de negocio del sector posventa. otras Empresas del Sector de tes a 2016 de Demanda cifras y muchas uedas las ventas Club de Previsión mes Sobre estas continuación alcanzarán las Motos celebrada el pasado os ofrecemos a 9,5 congre- más ades en 2015, un en Madrid y que un amplio reportaje. an- de junio personalidades www.anesdor.com más que en el año gó a destacadas previsiones, realiza- del mundo de la motocicleta. mo- www.msiberia.eu de han que las ventas pios de año, se primer MSI prevé aumentarán un 10,2 rtas porque en de tos ligeras viene, un e 2015 el mercadopor por ciento el año que de ciciento las motos por crecido un 21,5 Una 28,29 por 49,33 elación con 2014. ha lindrada media y un Unas que de alta cilindrada. en que positiva ya uni- ciento las alcanzar las 64.117 y cifras realmente brillantes enero y de las que toriculadas entre caso de cumplirse beneficiados. A ste año. dos saldríamos reincremento se pesar de este por ciento el parositivo y 2016... ducirá casi un 3 notable de entre 0 y y MSI prevén un de motocicletas mejor?

Sistemas que y aumentará casi un 7 por ANESDORde las matriculaciones de consultora MSI va 5 años las motos aumento en 2015 y en 2016 y un 5 por ciento gencia de Mercado e pre- ciento 5 y 10 y de más de 10 motocicletas de la habitualment entre a conocer de dio y NESDOR

PRODUCTOS FABRICADOS Y COMERCIALIZADOS

ABUS: ANTIRROBOS Y BOLSAS PARA MOTOS

Gerente: Josep Ricós

SERVICIOS OFRECIDOS GARMIN: CURSOS DE FORMACIÓN GPS / INGRAVID: ORGANIZACIÓN DE EVENTOS Y VIAJES EN MOTO

Accesorios Baikor S.L.

PRODUCTOS FABRICADOS Y COMERCIALIZADOS

Año 2.019

2.015 3.817

3.088

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C/ Iturrin - Polígono 108 - Nave 22 20100 Lezo (Guipúzcoa) Tel: 943 260 336 Fax: 943 260 338 baikor@baikor.com

www.baikor.com CARGOS DIRECTIVOS Ignacio y Regino Anzisar

PRODUCTOS FABRICADOS BAIKOR: DISCOS DE EMBRAGUE, DISCOS DE EMBRAGUE, KITS DE TRANSMISIÓN, KITS DE TRANSMISIÓN, MUELLES DE EMBRAGUE, MUELLES DE EMBRAGUE, PASTILLAS DE FRENO, PASTILLAS DE FRENO, ZAPATAS DE FRENO, ZAPATAS DE FRENO

PRODUCTOS COMERCIALIZADOS FIBRE-LYTE: PROTECCIONES DE FIBRA DE CARBONO / HIFLOFILTRO: FILTROS DE AIRE, FILTROS DE ACEITE / JT: CADENAS, CORONAS, CORONAS, DISCOS DE FRENO, PIÑONES / MOTO AIR: ACEITE, CUBRE FILTROS, FILTROS DE AIRE, LIMPIADOR DE FILTROS / NITRO: BATERÍAS / TALON: BUJES, CORONAS, ESTRIBERAS, MAZAS DE EMBRAGUE, PIÑONES, RUEDAS, TENSADORES DE RADIOS DINAMOMÉTRICOS

Accesorios Moto Boutique, S.L.

Av. Pi i Margall 159

08140 Caldes de Montbui (Barcelona) Tel: 938 652 579 jambros@jambrostrading.com jambros.amb@gmail.com

CARGOS DIRECTIVOS Gerente: Julio Ambrós

PRODUCTOS COMERCIALIZADOS AMB: CAMISETAS, EQUIPAMIENTO OFF-ROAD, GUANTES, PANTALONES, PROTECCIONES

BANDERO: CAMISETAS, MÁSCARAS NEOPRENO / BANDIT: CASCOS / BEON: CASCOS / BIG BIKE PARTS: ACCESORIOS MOTOS GOLDWING Y CUSTOM / BOBSTER: GAFAS / CE SEATS: ASIENTOS, PEDALES / CELLULAR LINE: INTERCOMUNICADORES / CENTAURO: RETENES DE HORQUILLA / COBRA: ESCAPES, KITS DE CARBURACIÓN / CTEK: CARGADORES DE BATERIA / DAYTONA: CABLES, JUEGOS COLLARINES, TORRETAS / DMD: CASCOS / DP: PASTILLAS DE FRENO / DRAXTER: CASCOS / DREAM LEATHER: INDUMENTARIA PIEL / ELECTROSPORT: RECAMBIOS ELÉCTRICOS, REGULADORES, STATORS / EMGO: ESPEJOS, FILTROS DE ACEITE, FILTROS DE AIRE, LLAVES DE ARRANQUE / EXO2: CHALECOS, CHAQUETAS, GUANTES, PLANTILLAS, ROPA CALEFACTABLE CON REGULADORES / FHELING: DEFENSAS, MANILLARES, PORTABULTOS, RESPALDOS / G.I: MANDOS AVANZADOS / HIGHWAY HAWK: ACCESORIOS CUSTOM Y NAKED / HOT LEATHERS: ADHESIVOS, BOTAS, GAFAS, GUANTES, INDUMENTARIA, TORNILLERÍA / INTER LEATHER: BOTAS, INDUMENTARIA / J&M: CABLES, INTERCOMUNICADORES / K DRIVE: ALFORJAS CON SISTEMA KLIC / K&N: FILTROS DE ACEITE, FILTROS DE AIRE, FILTROS DE GASOLINA, FILTROS LAVABLES / KLICBAG: ALFORJAS CON SISTEMA KLIC / KURYAKYN: ACCESORIOS CUSTOM, NAKED Y HARLEY / LANDPORT: BATERÍAS / LEDRIE SALES: ABRAZADERAS, ALFORJAS, BARRAS FAROS, BOCINAS, BOLSAS, BOMBILLAS, CABLES, CUBRE RADIADORES, DEFENSAS, EMBELLECEDORES, ESCAPES, ESPEJOS, ESTRIBERAS, FAROS, FILTROS DE AIRE, GUANTES, ILUMINACIÓN, INTERMITENTES, MANETAS, MANILLARES, PARABRISAS, PILOTOS / LETHAL THREAT: ADHESIVOS, CAMISETAS, PARCHES BORDADOS / LP: BATERÍAS / MAPAM: ACCESORIOS CUSTOM Y NAKED / MCJ: ESCAPES SONORIDAD VARIABLE / MI: CUENTA KILÓMETROS, DEPÓSITOS DE GASOLINA, ESPEJOS, EXTENSIONES HORQUILLA, FILTROS DE AIRE, GUARDABARROS, MANDOS AVANZADOS, MANILLARES, PORTABULTOS, PUÑOS, QUILLAS, RESPALDOS, TIJAS, TORRETAS / MILWAKEE: BOTAS, INDUMENTARIA PIEL / MMB: CUENTA KILÓMETROS, INDICADORES TEMPERATURA / NADY: INTERCOMUNICADORES / NATIONAL CYCLE: ALFORJAS, ESCAPES, PARABRISAS /OMP: ESPEJOS, ESTRIBERAS, FILTROS DE AIRE, INTERRUPTORES, MANDOS AVANZADOS, MOTORES, PUÑOS, TIJAS /PEACEMAKERS: ESCAPES

tipos de uso: dos monoplaza un cargo para , dos biplaza parten de la profesionales. Todos ellos y misma base técnica, con que variantes del dos motor de 49,9 tiempos que entregan 1,75 cc de 2 4.750 rpm (versión kW a 1, limitada a km/h) y 1,85 45 kW a 6.000 rpm (versión 2). Gracias sistema de escape a un nuevo (especialidad Tecnigas), una de y una nueva centralita optimizada icma 2013 fue gestión del motor, las Bye Bike One por Tecnigas el escenario elegido y para dar a conocer normativa de One+ cumplen la marca de emisiones EU3. esta Bye Bike España fabricadas en motos de 50 cc, diseñadas se España, muestra y en la calidad que definen tan confiada fáciles, asequibles de como su argumenta sus ciclomotores, que en diseño recuerda y divertidas, y cuyo rio comercial el de los ciclomotor motivos para incluyen 15 superventas escoger esta es de los años marca, desde la facilidad ‘80. Bye Bikes desplegado una gama de de conducción que van ha modularidad modelos (67 cinco ligeros de los accesorios y la kg.) preparado las bajas emisiones, disponibles a s para distintos la eficiencia de adquisición y la economía y de uso.

Bye Bike

Tecnigas Pol. Pla de la Font, Parc 1 17832 Crespià Tel: 972 57 09 (Girona) 88 info@byebike.com www.byebike.com/e s

La silueta de las Bye Bike recuerda vivamente a las de los ciclomotore s más populares de los años ‘80.

llegan, como modelos más CF Moto NK representativos, 650 líndrica de 70 CC, una atractiva naked la CV con suspension biciKayaba (Cantilever es de origen NTN/NSK, centralita posterior), rodamiento Ducati o inyectores s leo. Comparte con su hermanacartel (y motor y parte Vaciclo) carenada, la ring con dos TR 650, una maletas con capacidad para toudar un casco integral. Su oferta guarestá representa da por el Jet para la ciudad maxiscooter Max 250, un muy equipado altavoces de (MP3 con cuatro FMOTO Co serie) cuyo motor LTD también monque de motores es un fabricante chino ta una ECU Ducati, así como detalles para moto sabe como pues está técnicos un rato, disco el embrague húmedo, doble ción, desarrollo especializado en la investigadelantero de 240 mm y simplefreno de y producción de 220 mm, refrigerados de propulsore trasero entre otros. por agua de s entre 125 y Tras más de 800 cc.

20 años produciend motocicletas, o scooters, ATV y UTV, actualment presumir de e puede contar ducción de 800.000 con una capacidad de prolos que distribuye motores y 600.000 vehícuAmérica, Australia a diversos países de Europa, y Nueva Zelanda.

A España Este fabricante

YAMAHA T-MAX 530

506 u.

192 u.

YAMAHA X-MAX 125

C

chino refuerza la tecnologíalleva 20 años en activo propia con componentey de marcas muy reconocidas s .

Generic

La Generic Worx 125 es una de las motos más reconocidas del importador murciano Metalco Motor.

L

a Worx 125 es una de las motos de rencia del catálogo del importador refeciano Metalco, murque con este cuenta con una modelo se maneja en naked sencilla y accesible el tráfico urbano que agua.

Su motor de como pez en 125 cc el tación por carburador y cuenta con alimenestá asociado a una AMT15.indd

17

239 marzo 241 enero 2016 2016

18-19 motoVentas MT241.indd 18

195 u.

SUZUKI

359 u.

SYM

CF Moto

CFMOTO ESPAÑA Vallehermoso,32 28015 Madrid Oficina B Tel: 91 445 02 91 / 680729100 aespinos@cfmoto.co www.cfmoto.com.es m.es

Metalco Motor P.I. El Saladar 30850 Totana C/La Higuera 38.

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Minoritarias

SYM SYMPHONY 125

E

28/7/15 15:47

16-25 Motos

18

las las pequeñ pequeñas asmarcas marcas

KAWASAKI Z 800

181 u.

179 u.

350 u.

281 u.

KTM

PEUGEOT

Fuente: MSI, proveedor oficial de información del mercado español para ANESDOR.

caja de cambios de 5 velocidade co delantero s. Monta disy tambor atrás.

Anuario 2015

17

25/7/15 13:43

7/3/16 13:39

(A) Mot

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7/3/16 4/3/16 13:39 14:15

motoInforme | Plásticos y fibras El plástico y la fibra también juegan un papel fundamental en la motocicleta

No solo hierro Las motocicletas tienen más componentes de plástico de lo que parece. El carenado, los guardabarros, los paramanos o diversos protectores conforman un conjunto imprescindible del que nos ocupamos en el motoInforme de este número.

L

igero, flexible, resistente, económico… son muchas las ventajas que ofrece el plástico y las fibras de distinto tipo (carbono, de vidrio, etc. aunque éstas no son tan económicas) como para desaprovecharlas.

Consciente de ello, la industria de la motocicleta utiliza numerosos componentes de plástico, léase, guardabarros, carenados, protectores de cárter, paramanos, parabrisas, etc. Y cada vez se emplea más, por ejemplo, el plástico está sustituyendo al vidrio en los faros o las matrículas pueden dejar de ser metálicas para ser de plástico en aras de una mayor seguridad y ligereza. Como consecuencia de ello, se ha configurado un mercado posventa en el que opera un significativo número de proveedores entre los que encontramos fabricantes, importadores o distribuidores para todo tipo de moto, especialistas en carretera o en off road, segmento este último en el que el plástico juega un papel fundamental por razones obvias, el plástico y la fibra es el material ideal para cumplir con las exigencias de disciplinas como el motocross, el enduro o el trial por su ligereza y flexibilidad.

Alza moderada

Las ventas de componentes de plástico y de fibra tuvieron un crecimiento moderado según la mayoría de fuentes consultadas. Algún proveedor incluso se atrevió a cifrar en un 3 por ciento aproximadamente el incremento de ventas en comparación con 2014.

El gran aumento de las matriculaciones de motos ha beneficiado a este colectivo. El aumento del parque comporta un mayor número de clientes potenciales tal como apunta un importante fabricante: “El mercado de off road ha mejorado y, por lo tanto, podemos llegar a más usuarios”. Conviene distinguir entre el segmento off road y el de carretera. Los compradores de motos de campo las adquieren más por hobby por lo que están más dispuestos a invertir en su moto amén de que están más expuestos a caídas y sustituir piezas como los paramanos o los guardabarros. La tendencia de los propietarios de motos de carretera es la opuesta en muchos casos, como la economía no pasa por su mejor momento y el dinero en el bolsillo no abunda, cada están menos dispuestos a personalizarla con accesorios, entre ellos los de plástico. Lo confirma un fabricante consultado: “Actualmente el cliente motero, al menos en el sector de las deportivas, ha perdido mucho interés por la estética 20

El carenado es una pieza de plástico fundamental. También lo son las cúpulas, los guardabarros o los parabrisas.

de su moto y escatima mucho en este sentido”. Este equilibrio de fuerzas se traduce en un aumento de las ventas pero moderado y nos atrevemos a afirmar que es el segmento off road el que está tirando del carro.

Los “plastiqueros”

El mercado posventa de componentes de plástico y de fibra cuenta con varios proveedores de interés. Veamos la oferta de algunos de ellos:

241 marzo 2016

20-29 motoInforme plásticos MT241.indd 20

7/3/16 15:11

Plásticos y fibras | motoInforme ACERBIS ITALIA Acerbis

off road

Firma italiana de referencia en el sector motero en general y en off road en particular, desde 1973 se dedica a la fabricación de productos de plástico. Por su larga trayectoria, experiencia y capacidad innovadora, tanto los equipos de competición punteros de los mundiales de MX y Enduro como fabricantes como KTM o BMW eligen los componentes de plástico y de fibra Acerbis. En el mercado posventa su oferta es muy completa abarcando carrocerías de enduro y MX completas, guardabarros, tapas, depósitos, paramanos, etc. Precisamente los paramanos son su producto estrella, tanto los de carretera como los de off road, gracias a su amplia oferta y reconocimiento en el mercado. Mención especial merecen los de más reciente comercialización, los X-Road, un protector de maneta de freno para proteger a los pilotos de contactos accidentales que se puede regular en longitud para adaptarse a todo tipo de manetas. Su diseño precurvado garantiza la máxima libertad de movimientos mientras que el escudo delantero es más grande para proteger la aerodinámica de la leva. La oferta Acerbis en este tipo de componentes se completa con protectores de discos y de chasis, portafaros y portamatrículas. Su último lanzamiento ha sido una nueva gama de sillines desarrollados en colaboración con los principales equipos de competición por lo que incorporan la última tecnología en aras de obtener la máxima ligereza y durabilidad. i www.acerbis.com

Paramanos X-Road de Acerbis.

CARENADOS UVES

Esta empresa madrileña fabrica carenados completos en fibra de poliéster o carbono piezas deportivas, piezas de carbono, protectores de depósito, tapas de motor, guardabarros delanteros y traseros, protecciones de depósito, frontales y colines rediseñados para Yamaha, Honda y Suzuki, tapas de colín monoplaza, etc.

Esta extensa oferta la desarrolla principalmente para motos deportivas de 600 o más centímetros cúbicos. Desde Carenados Uves subrayan que sus componentes de plástico y fibra son de elevada calidad, muy resistentes y otra de sus prioridades es la atención al cliente.

Toda su oferta está fabricada en España. i www.carenadosuves.com

Los componentes de plástico y de fibra son cada vez más habituales en la motocicleta gracias a sus ventajas: ligereza, flexibilidad, resistencia, etc. yor protagonismo son las que se montan en los modelos de motos más vendidos. Su oferta se actualiza permanentemente y prueba de ello es que el pasado mes de enero lanzó una línea de accesorios para la Yamaha MT09 Tracer que incluye varios componentes de carbono. Durante 2015 fue lanzando accesorios para modelos como la Yamaha R1 (2015), la BMW S1000 RR o la Kawasaki ZX10R. i www.dmot.com

Componentes de plástico de Carenados Uves para la Honda CBR 1000.

DMOT GESTIÓN Lightech

Desde Castellbisbal (Barcelona) Dmot Gestión es el representante de la marca italiana Lightech la cual pone a disposición de la posventa de la moto componentes fabricados en carbono como guardabarros delanteros y traseros, tapas de embrague, cubrebasculantes, etc. Las motos naked y deportivas son el destino principal de sus productos que destacan por una equilibrada relación calidad-precio. La firma italiana destaca que las piezas con ma-

Guardabarros trasero de carbono Lightech, marca cuyo representante en España es Dmot Gestión.

DRAGON TT MEC COMPANY

Dragon TT Designers

Diseñador y fabricante de piezas de fibra de vidrio y de carbono para la moto de Illescas (Toledo). Su especialidad es la creación de protototipos y incluso series limitadas de motocicletas y también es capaz de proporcionar a

El parabrisas regulable y universal Airflow de Givi

E

l fabricante italiano Givi es un actor imprescindible del mercado de componentes de plástico y de fibra. Su oferta en cúpulas, parabrisas, deflectores, guardabarros y paramanos es amplia al proponer tanto modelos universales como variantes específicas para casi todos los modelos del mercado. 35 años de trayectoria avalan la calidad de esta firma cuya delegación española (Givi Ibérica) está afincada en la localidad barcelonesa de Olèrdola.

Su oferta en componentes de plástico es amplia pero la de parabrisas y cúpulas es espectacular. Dentro de ella tiene un especial protagonismo el parabrisas regulable universal Airflow el cual se presenta con la particularidad de ampliar la comodidad y la protección del conductor al reducir las turbulencias y mejorar la visibilidad y la aerodinámica. Está fabricado en policarbonato transparente y consta de dos piezas, una fija que sirve de base y otra móvil que se desliza libremente a lo largo de carriles con un recorrido de hasta 13 centímetros. Por medio de dos pinzas de plástico muy resistentes, el conductor puede fijar en escasos segundos la posición más óptima, no solo en altura sino también en función de las condiciones meteorológicas. El diseño y las formas con que han sido fabricadas estas piezas producen un efecto aerodinámico denominado venturí que elimina las turbulencias en el imaginario habitáculo donde se posiciona el conductor maximizando así el confort de marcha. El parabrisas Airflow también incrementa la seguridad bajo la lluvia al poderse bajar por com-

pleto el alerón para evitar el efecto de distorsión de las imágenes provocado por las gotas de agua y que es particularmente peligroso durante la noche. Por último, esta parabrisas se puede desmontar fácilmente e incluso puede ser utilizado con la base fija sin el spoiler. Al hilo del spoiler, la última novedad Givi es el revolucionario spoiler universal S180T que se puede montar sobre la pantalla original para ofrecer una mayor protección. Regulable en altura e inclinación según las preferencias del motorista o las condiciones meteorológicas, proporciona una altura añadida para aportar un plus en confort. i www.givi.es

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motoInforme | Plásticos y fibras Greenland viste de plástico las motos de campo

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l especialista off road Greenland MX asume un papel destacado en este mercado al disponer de las gamas completas de dos marcas de referencia, Acerbis y Polisport. Gracias a ella, su oferta cubre cualquier tipo de demanda del parque de motos de campo. Así, en productos de protección cuenta con cubre cárteres, protectores de chasis, de disco, de basculante, de amortiguador, de horquilla, de manos, unos novedosos protectores de radios (en la imagen en amarillo) etc. La línea de piezas de plástico de recambio de la originales abarca guardabarros, para-

sus clientes motos ya transformadas y homologadas listas para rodar, nuevas o usadas. De todas sus creaciones cuenta con recambios para garantizar así su servicio posventa. Así, la oferta Dragon TT Designers en recambios es exhaustiva abarcando todo tipo de piezas: cúpulas, carenados, deflectores, guardabarros delanteros y traseros, paramanos, parabrisas, etc. Sus diseños son patentados y de elevada calidad y prestaciones ya que esta empresa aplica tecnología propia de la aeronáutica en

manos, kits de plásticos, deflectores, portafaros, rejillas y tapas de radiador, etc.

Esta completa oferta se complementa con una elevada disponibilidad, tanto de los kits como de las piezas sueltas, en colores y la mayoría de los productos están en stock por lo que Greenland MX garantiza la entrega inmediata. Los kits de plástico completos de Acerbis y Polisport abanderan esta oferta que también disfruta de un precio muy competitivo. Sirve de ejemplo el Full Kit de Acerbis (en la imagen) que reúne la plástica completa de la moto por menos de 100 euros.

Como ya hemos apuntado, lo último de la firma burgalesa son unos protectores de radios disponibles en varios colores y de montaje en prácticamente todas las motos de off road. Estas fundas protectoras evitan el desgaste y la corrosión de los radios a la vez que aportan un llamativo look a la moto. Otra novedad destacada es una nueva gama de deflectores de radiador que sustituyen a los originales. i www.greenlandmx.com

su proceso de fabricación. Su última novedad es Bubble, un sistema patentado y legalizado para su uso en España que consiste en un capota en fibra de vidrio desmontable, de alta resistencia y que se adapta a una amplia variedad de scooters. Bubble protege al piloto de las inclemencias del tiempo y mejora el confort de conducción de la moto. Así mismo, se puede rotular para dar a conocer la imagen de las empresas ya que con esta capota no se pasa desapercibido. i www.dragontt.com

ÉLITE DISTRIBUCIONES GP

Ermax, Puig, Barracuda, Givi y F.Fabbri

Una original y práctica creación, la capota Bubble de Dragon TT.

off road

Más conocido como Carenados GP, es un distribuidor emplazado en el centro de Madrid (calle Embajadores, 131) que opera en el mercado suministrando los componentes de plástico y de fibra de las marcas Ermax, Puig, Barracuda, Givi y F.Fabri. A través de ella, ofrece prácticamente de todo: carenados fabricados

Carenado distribuido por la madrileña Élite Distribuciones GP, más conocida como Carenados GP.

en ABS, cúpulas de doble burbuja, sobre elevadas, para motos naked, etc., deflectores de cúpulas, guardabarros, pasos de rueda, tapas de colín, protectores de caída, etc. Abanderan toda esta oferta los guardabarros, las quillas, los carenados y los semicarenados mientras que su última novedad son una familia de carenados para la Yamaha T-Max 530 con varios colores a elegir. Estos carenados son equivalentes al original, no solo en las medidas, también a nivel de calidad y acabados y están a la venta a un precio muy competitivo. Desde Ca-

Calidad y variedad de la mano de Parts Europe

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a gigante de la distribución Parts Europe no podía faltar en este mercado y está presente proponiendo varias marcas con las que suministra carenados, parabrisas y guardabarros principalmente dando cobertura a los segmentos de las motos de carretera, scooters y V-Twin. Sus diferentes catálogos reúnen varias marcas al respecto. La última en llegar es la francesa Bullster a través de la cual ofrece parabrisas para scooters. Otras marcas destacadas son Slip Streamer y Zero Gravity cuyos componentes de plástico están especialmente desarrollados para las motos de carretera. Parts Europe es un referente en el segmento V-Twin y en el materia de plásticos no es una excepción. Para modelos Harley-Davidson, Indian o Victory dispone de una amplia gama de parabrisas de las marcas Memphis Shades, Klockwerks y Ciro, marca esta última de reciente incorporación.

Desde Parts Europe subrayan que no importa el tipo de guardabarros o parabrisas demande el motorista. En sus catálogos Street (carretera), Fatbook (V-Twin y custom) o en la tienda on line encontrarán el modelo que necesitan. Un avanzado siste22

ma de búsqueda le permitirá encontrar el parabrisas ideal según tipo y modelo de motocicleta, la disponibilidad y el precio. i www.partseurope.eu

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motoInforme | Plásticos y fibras renados GP señalan que trabajan con marcas de primer nivel pero con precios muy competitivos y que el asesoramiento técnico personalizado es una de sus prioridades y puntos fuertes de servicio. i www.carenadosgp.com

EUROMOTO 85

F.Fabbri y Malossi

El portfolio de producto de la empresa distribuidora de Viladecans (Barcelona) incluye los parabrisas y cúpulas de la marca F.Fabbri y las cúpulas Malossi. Por lo que respecta a la oferta de la primera marca, apuntar que F.Fabbri inició sus actividades hace más de sesenta años produciendo pantallas para “Lambrettas” y actualmente propone un catálogo que reúne más de 400 referencias entre parabrisas y cúpulas reconocidas en el mercado por su diseño, tratamiento especial antirreflejos y facilidad de montaje. Al disponer de una oferta tan amplia, ésta se estructura en varias líneas de producto. Así, para scooter dispone de tres líneas de parabrisas: la Top, de fácil montaje y máxima protección contra el frío, la lluvia y la polución; la Exclusive, familia de parabrisas de gama superior, antirreflectantes, anti impactos y diseñados para garantizar la máxima protección incluso en las manos y, por último, la Gen-X, una nueva línea con detalles en acero inoxidable. Para las motocicletas, F.Fabbri cuenta con tres líneas de cúpulas: la Solo Pista, una gama de competición; la Doble burbuja, muy aerodinámicas y de estética racing y las Naked Sport Touring, cúpulas que proporcionan un gran equilibrio entre protección y deportividad. Con la marca Malossi también distribuye cúpulas pero de carácter mucho más deportivo. Todas ellas intercambiables con las originales, están fabricadas con materiales PMMA acrílicos de primera calidad que aseguran su resistencia mientras que el diseño está muy cuidado y favorece la máxima visibilidad de la carretera a la vez que otorgan a los scooters un aspecto muy deportivo. Las cúpulas

Las ventas de piezas de plástico y de fibra se han incrementado ligeramente en comparación con 2014.

El buen comportamiento del segmento off road ha sido clave en este crecimiento Malossi más demandadas son las de montaje en modelos populares como la Yamaha T-Max, las Honda SH 125/300 o las Kymco Xciting y Super Dink. i www.euromoto85.com

manos y extensores de paramanos los cuales abarcan todos los segmentos de motocicletas: scooters, maxi-scooters, motos de carretera, trails, maxi-trails, custom, cafe racer, deportivas, etc. El fabricante italiano destaca la calidad de los materiales empleados en el proceso de fabricación y la óptima relación calidad-precio de sus productos de plástico y fibra. Los parabrisas y cúpulas marcan la pauta dentro de esta familia de productos por ofrecer una gran variedad de modelos (universales y específicos) que cubren las necesidades de prácticamente todo los modelos susceptibles de montar este accesorio. Así mismo, los parabrisas y cúpulas Kappa universales pueden ser las mismas medidas que la pieza original o sobredimensionados para proporcionar al motorista un extra de protección frente al aire, la

Parabrisas F.Fabbri, marca italiana de parabrisas y cúpulas distribuida en España por Euromoto 85.

KAPPA IBÉRICA

Kappa

La localidad barcelonesa de Olèrdola acoge la filial español de Kappa, fabricante italiano de accesorios para la moto y el motorista. Su oferta también incluye componentes de plástico y de fibra como cúpulas, parabrisas, para-

En la imagen, uno de los seis nuevos paramanos rígidos lanzados recientemente por Kappa.

Motoplastic Puig, de Granollers al mundo

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l fabricante de Granollers (Barcelona) Motoplastic se ha convertido en toda una multinacional que comercializa sus componentes de plástico y de fibra en los cinco continentes. Su marca comercial, Puig, es universal e imprescindible en este mercado y especialmente para las motos naked y deportivas. La calidad y una amplia y versátil gama de productos son el secreto (a voces) del éxito de Motoplastic.

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En cuanto a su catálogo de productos, la gama Puig propone cúpulas para motos Racing, Touring y naked, pantallas sobredimensionadas para maxi-scooters, viseras regulables, guardabarros, quillas, tapas laterales, tapas de radiador, protectores de faros para motos trail y paramanos para maxi-scooters, nakeds y trails. Las cúpulas para motos naked tienen un especial protagonismo, sobre todo los nuevos modelos para las muy de moda motos tipo scrambler-retro como la BMW R Nine T, la Ducati Scrambler o la Yamaha XSR 700/900. Estas nuevas cúpulas fusionan un diseño retro con la tecnología más avanzada, tanto a nivel de desarrollo (Motoplastic Puig somete todos sus productos a un estudio previo en un túnel del viento) como de materiales. También merecen especial mención los guardabarros para modelos BMW con brazo de aluminio siendo la última novedad al respecto el conjunto de guardabarros y quilla para la BMW R1200R. Otra novedad destacada y que Motoplastic presentó a finales de año en salón EICMA de Milán es una cúpula para las Yamaha T-Max y Tracer con regulación automática. Su diseño es una patente Puig y la comercialización es inminente. También está previsto que en breve lance unas nuevas manoplas para maxi-scooters, nakeds y trails que serán muy ergonómicas y fáciles de montar. i www.puig.tv

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motoInforme | Plásticos y fibras Polisport, calidad y precio ajustado desde Portugal

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undada en los años 80, Polisport es un fabricante de Carregosa (Portugal) con una destacada presencia en nuestro mercado gracias a una completa oferta comercializada a un precio muy competitivo.

Especialista off road, su portfolio de producto recopila un buen número de referencias en carenados, kits de carenados, paramanos, protectores corporales (de pecho, espalda, rodilla…) y protecciones para la moto (de faro, pilotos, cárter, embrague, etc.). La oferta actual cubre las demandas de prácticamente todo el parque de motos de campo.

Como ya hemos apuntado, la relación calidad-precio es uno de los puntos fuertes de la gama de componentes de plástico Polisport. El hecho de que está firma portuguesa se haya convertido en un proveedor de referencia de equipo original avala la calidad de su oferta posventa. Desde Polisport también insisten en que la suciedad, la lluvia o las inclemencias del tiempo. La marca italiana también está reforzando su oferta en paramanos y buena prueba de ello es que ha lanzado recientemente unos nuevos paramanos rígidos con un diseño totalmente renovados y con seis modelos a elegir. Están realizados en ABS estampado en color negro y protegen las manos del frío y de posibles impactos. Se fijan mediante un kit de tornillería específico para cada modelo y no es necesario realizar modificaciones en la moto.

Kappa también comercializa un nuevo complemento extensor de paramanos fabricado en plexiglás ahumado que mejora la protección de los paramanos originales. i www.kappamoto.es

off road

innovación es otra de sus señas de identidad, tanto el desarrollo de los productos como en el proceso de producción.

La línea “estrella” es la de kits de carenado (en la imagen uno de ellos) mientras que la última novedad Polisport son unos protectores de cubierta de embrague que se presentan en varios colores a elegir (el de la imagen en rojo) y protegen el embrague frente a posibles impactos de piedras y otros elementos tan frecuentes cuando se circula fuera de carretera. i www.polisport.com

SPEED FIBER

Speed Fiber, GB Racing y Prova Racing

Desde Canovelles (Barcelona), la principal actividad de Speed Fiber es la venta directa a equipos de competición tanto nacionales como extranjeros de de una gran variedad de componentes, algunos de ellos de plástico y de fibra como los carenados Speed Fiber o los protectores de motor GB Racing. Su oferta es específica para competición, rama de actividad a la que proporciona carenados de fibra de vidrio, de carbono y otros materiales técnicos. 36 años de experiencia avalan a esta empresa que utiliza materiales de alta gama en

Speed Fiber ha suministrado componentes de plástico y de fibra a Jonathan Rea, campeón del mundo de superbikes.

TF Superbike, un referente en carenados

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esde Azuqueca de Henares (Guadalajara), TF Superbike es una empresa del grupo TF Racing que desde 2013 distribuye y comercializa los carenados de marca propia TF Superbike. En estos pocos años ya se ha hecho un hueco en el mercado gracias a una amplia gama de calidad, fabricada con las tecnologías más modernas, que se presenta bajos unos excelentes acabados y se ajusta perfectamente a la motocicleta. Además de carenados fabricados en fibra de vidrio y en carbono, TF Superbike también comercializa protectores de cárter en fibra de carbono, arañas en aluminio, cubre depósitos, toberas, ram air, subchasis y asientos autoadhesivos de foam. El catálogo es muy amplio y también ofrece carenados bajo pedido con terminación negra o gris. El

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principal destino de sus productos son las motos de media y alta cilindrada y actualmente el buque insignia de su gama es el kit de carenados de fibra. Estos kits cuentan con carenados blancos o en negro brillo. Los blancos están fabricados en fibra de vidrio Flexi, aral blanco 9003, con tres amplias capas de refuerzo en carbono o kevlar en los puntos de montaje y resisten temperaturas de hasta 100 grados. Por su parte, los carenados en negro brillo son de fibra de vidrio pulido, aral negro 9005 con tres capas de refuerzo de carbono/kevlar en los puntos de montaje y también resisten temperaturas de hasta 100 grados. Otras características de los kits son su alta ligereza y flexibilidad de los carenados, ajuste altamente preciso, una excelente terminación de fábrica, todas las piezas vienen taladradas de fábrica con los receptáculos de tornillería rápida instalados, incluyen la tornillería rápida DZUS, la quilla con lámina anticalórica y el asiento de foam en caso de elegir la opción colin racing. El colín para el uso de asiento de serie está disponible bajo pedido. Sus últimos kits son los de la Yamaha R1 2015 y la Ducati Panigale 1299 y acaba de lanzar el kit para la Kawasaki ZX10R de 2016. i www.tfsuperbike.com

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motoInforme | Plásticos y fibras sus productos cuyo proceso de fabricación es especializado. Speed Fiber ha suministrado material técnico ha pilotos como Jonathan Rea, campeón del mundo de Superbikes o a Carmelo Morales, Campeón del Campeonato de España de Velocidad (FIM). i www.speedfiber.com

TOP FUN Rtech

off road

Los productos en plástico y en fibra del fabricante de Udine (Italia) Rtech llegan de la mano de este importador barcelonés de Caldes de Montbui. La oferta Rtech abarca desde guardabarros hasta tapas laterales pasando por kits completos para todos los modelos de off road. Así, su catálogo reúne guardabarros delanteros y traseros, placas frontales, tapas laterales, tapas de radiador, tapones de depósito de gasolina, paramanos, guías de cadenas,

Top Fun es el importador de los componentes de plástico Rtech como los de la imagen.

Los carenados, cúpulas, guardabarros, paramanos o parabrisas son algunos de los componentes de plástico más comunes en las motocicletas caballetes de trabajo, etc. Top Fun destaca de la gama Rtech su relación calidad-precio así como su amplio stock que le permite suministrar cualquiera de estas piezas en menos de 24 horas. Obviamente, las piezas Rtech más demandadas son las que tienen como destino los modelos de motos más populares del mercado. Como ya hemos apuntado su oferta se dirige al parque de motos de campo de todas las marcas y de cualquier año. i www.topfun.com

TOTIMPORT

Ermax

Empresa de Villajoyosa (Alicante) que importa los componentes de plástico y de fibra de la marca francesa Ermax cuya oferta se compone de cúpulas, deflectores, guardabarros traseros, quillas o laterales de carenado. La mayoría de sus piezas son de aplicación en scooters disponiendo también de referencias para motos de carretera incluido el segmento custom.

La amplitud de gama es la principal virtud de Ermax, prueba de ello es que dispone de cúpulas de modelos muy antiguos y descatalogados por todos los fabricantes. Por otra parte, desde su fundación en 1978 el fabricante francés

Vicma desembarca a lo grande

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a distribuidora de Totana (Murcia) se subió al carro de los componentes de plásticos y de fibra a finales de 2014 con dos apuestas ganadoras ya que asumió la distribución de Ufo y Polisport, ambas marcas de referencia por su calidad y amplia oferta con las que cubre todas las necesidades del segmento off road. Vicma refuerza estas virtudes con su elevada capacidad de stock la cual asegura un servicio rápido y eficiente.

A Polisport ya le hemos dedicado un recuadro propio por lo que nos centraremos en la gama Ufo, más impresionante si cabe. A través de ella Vicma dispone de dos líneas diferenciadas, la de kits completos de plásticos y la de componentes individuales (guardabarros, aletines de radiador, protectores de horquilla, paramanos, caretas, etc.).

Como ya hemos apuntado las motos de campo y las de supermotard son el destino de todos estos componentes.

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ha apostado por la máxima calidad de sus componentes, tanto a nivel de fabricación como de acabados y estética., y ofrece, opcionalmente, piezas pintadas llegando a proponer un elevado número de serigrafías que da lugar a un número de combinaciones sin parangón. Dentro de esta oferta las referencias líderes son las dirigidas a scooters y a modelos naked como las Yamaha MT07 y MT09 o la Kawasaki Z 800. A finales de 2015 lanzó nuevas piezas (guardabarros, colines, parabrisas, deflectores, etc.) para las últimas generaciones de modelos como la BMW R 1200 RS, R 1200 GS/Adventure y S 1000 XR, la Yamaha MT07 y las Suzuki GSX S 1000 y GSX S 1000 F. i www.totimport.com

Protector del cárter para la Yamaha MT07 de la marca francesa Ermax importada por TotImport.

off road La gama de paramanos de la italiana Ufo es de obligada descripción por su éxito de ventas. La clave de dicho éxito es su extraordinaria variedad: abiertos, cerrados, con soporte de aluminio o de plástico, etc. Al mismo nivel se sitúan los kits completos de plásticos y particularmente al alza están últimamente las piezas de plástico individuales para motos antiguas de motocross de los años noventa y anteriores.

En cuanto a las novedades, Vicma afrontará 2016 reforzada con la llegada de los paramanos Vulcan y la plástica amarilla 60 Aniversario para Yamaha de Ufo. Polisport, por su parte, enriquece su oferta con unos protectores de tapa de embrague, con unos aletines de radiador con malla antibarro muy efectivos y prácticos en zonas embarradas y nuevas aplicaciones para los ya conocidos protectores de basculante y para el guiacadenas de alto rendimiento.

Tras su entrada en el mercado en 2014, Vicma se tomó 2015 como un año de aprendizaje (aunque la aceptación de sus productos ha sido notable) y este 2016 aspira a hacerse un hueco en el mercado posventa de componentes de plástico y de fibra. Con su estructura de distribución y el nivel de las marcas distribuidas, este hueco parece asegurado. i www.vicma.es

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motoGuía | Accesorios Puig

Instalamos varios accesorios Puig en las instalaciones de Estrip Motos

Más allá de la estética Puig es una empresa española con sede en Granollers (Barcelona). Cuenta con más de 40 años de experiencia en el mundo de las dos ruedas durante los que se ha convertido en un referente en el mercado de accesorios para motocicletas. Su objetivo: proteger al usuario del viento y del frío con accesorios de alta calidad, que sean fáciles de montar, y optimicen la aerodinámica y la estética de la motocicleta. De su mano recibimos los accesorios que instalamos en este experimentado taller.

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rotección aerodinámica y una estética más conseguida son las consignas que definen la gama de accesorios Puig. En las instalaciones de Estripmotos equiparemos una Triumph Tiger Sport 1050 con una nueva pantalla que incorpora derivabrisas ajustable.

Reemplazaremos los contrapesos del manillar por unos más cortos, las manetas de freno y

Contrapesos de manillar

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El embalaje incluye aros de varios colores para personalizar al máximo este componente.

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Topes de horquilla

Elegimos el que más se adecúe a nuestro gusto y lo montamos en el contrapeso, formado por dos piezas en las que encajaremos el aro.

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Atornillamos el conjunto en el extremo del manillar donde se alojaban los originales.

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Una vez atornillado queda finalizado el montaje de los mismos, mejorando la estética de la moto con una operación más que sencilla y que requiere muy poco tiempo.

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Quitamos una de las tuercas y su arandela, sacamos el tope de un extremo e introducimos la varilla por el interior del eje delantero hasta que la rosca asome por el otro extremo.

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embrague serán substituidas por unas abatibles y extensibles, e instalaremos unos topes de protección para la horquilla que la protegerá de posibles roces en inclinaciones excesivas. Además, instalaremos unas válvulas acodadas de color rojo en las llantas de una Yamaha R1 Crossplane. El equipo de Estripmotos nos guía paso a paso durante la instalación

Presentamos el segundo tope sobre la rosca e introducimos su tuerca y arandela correspondientes.

de todos los componentes. Conocemos de la mano de estos grandes profesionales las peculiaridades y necesidades de cada uno de ellos, y nos transmiten su experiencia en forma de prácticos consejos para prolongar el buen estado de la moto y los accesorios. i www.puig.tv www.estripmotos.com

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Por supuesto debemos desmontar los contrapesos originales antes de instalar los nuevos Puig.

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Ambos topes van unidos por una varilla a través del interior del eje delantero.

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Apretamos ambas tuercas a la vez para crear una contratuerca y los topes de horquilla ya están colocados en tres sencillos pasosy listos para proteger la horquilla en caso de caída. La facilidad de montaje es una de las premisas de Puig y éste es un buen ejemplo de ello.

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Accesorios Puig | motoGuía

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Procedemos a montar el primer soporte sobre la pantalla, asegurándonos de que queda bien fijado. Repetiremos este paso con el segundo soporte.

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Finalizado el proceso, sólo quedará decidir qué posición es la más adecuada para crear un flujo de aire por encima de nuestra altura y postura sobre la moto.

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Con la llanta al desnudo accederemos fácilmente a la válvula para desmontarla, dejando libre el alojamiento para la acodada de Puig que vamos a montar.

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Montamos de nuevo la cubierta y restablecemos la presión de aire para posteriormente revisar el equilibrado.

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Una vez desmontada la de origen, presentamos la nueva cúpula y volvemos a colocar los tornillos sin necesidad de realizar modificaciones en ninguna pieza.

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Los anclajes del derivabrisas van unidos por dos tornillos a la cúpula y otros dos al propio derivabrisas.

Son regulables e incluyen embellecedores para los tornillos.

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Sobre ellos anclaremos el derivabrisas en la posición neutral para facilitar el proceso de montaje.

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Colocaremos los embellecedores sobre la cabeza de los tornillos.

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El primer paso es sacar la rueda trasera. Para ello habremos aflojado el eje y sacado la cadena de la corona.

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Vaciamos el aire del neumático y desmontamos la cubierta para poder acceder al interior de la llanta.

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Engrasaremos la junta de goma con lubricante graso para evitar que ésta se reseque, prolongando así el tiempo de vida útil de la misma.

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Introducimos la válvula por el lado visible de la llanta y su tuerca por la cara interior. Realizamos un apriete contundente pero no excesivo, con el fin de evitar daños en la goma o en el propio cuerpo de la válvula.

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Realizados todos estos pasos, sólo queda montar la rueda en su posición original y repetir la operación con la delantera.

Así de bien lucen ambas válvulas una vez instaladas.

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Pantalla con derivabrisas

Empezamos desmontando la cúpula de origen y para ello debemos retirar los 6 tornillos que la sujetan a la careta de la Triumph.

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Válvulas acodadas

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motoGuía | Accesorios Puig

Maneta de freno delantero

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Puig suministra la maneta junto a los herrajes que permitirán adaptarla a nuestra moto sin necesidad de cambiar la bomba. El kit incluye estas piezas, y todas las necesarias para realizar el montaje. Incluyendo casquillo, tornillo y muelle de retorno para conformar la unión entre maneta y herraje.

El primer para cualquier reemplazo es desmontar la pieza a substituir. Extrayendo el tornillo superior, la maneta de origen saldrá de una pieza.

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Siguiendo las instrucciones, colocamos el muelle de retorno en su alojamiento (imprescindible para que la maneta vuelva a su posición inicial tras ser accionada). Acto seguido insertamos el casquillo, el tornillo y la tuerca suministradas en el orificio de unión entre maneta y herraje. Roscamos la tuerca hasta fijar el conjunto permitiéndole movilidad.

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Presentamos el conjunto “maneta-herraje” sobre la bomba de freno y comprobamos que encaja sin dificultad. Colocamos el tornillo superior y roscamos hasta conseguir una unión firme, pero asegurándonos de no interferir en el desplazamiento de la maneta.

Con una llave Allen, ajustamos la extensión de la maneta a voluntad según las preferencias personales del piloto. Con ello, el montaje habrá finalizado.

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Igual que con el freno, en primer lugar extraeremos la maneta original, para lo cual debemos destensar todo lo posible el cable de embrague.

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2 Una vez fuera, sacaremos el cable de su alojamiento y nos dispondremos a montar la maneta Puig.

Maneta de embrague

6 Aflojamos la tuerca que soporta el conjunto para poder mover la maneta, todavía unida al cable de embrague.

5 Una vez alojado de nuevo el cable del embrague en la maneta, la presentamos en su soporte e introducimos el tornillo de fijación para, como en el caso del freno, apretarlo permitiendo cierta movilidad.

El procedimiento es exactamente el mismo que con la maneta de freno: montaremos el conjunto “maneta-herraje” insertando el muelle, el casquillo y el tornillo en su alojamiento correspondiente. Una vez montada, recuperaremos el casquillo de anclaje de la maneta original para utilizarlo en el montaje de la nueva. De no realizar este paso, la nueva maneta tendría una holgura excesiva una vez montada y no cumpliría bien su cometido.

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7 Este casquillo requiere la aplicación de una capa de grasa para reducir el esfuerzo del conductor al accionar el embrague.

Limpiamos los posibles excesos de grasa del casquillo y por último, revisamos el tensado del cable de embrague para obtener de nuevo un funcionamiento normal.

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Como en el freno, el último paso será regular la extensión de la palanca para confort del conductor. Con esto habremos finalizado el montaje.

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Vicma distribuye Bitubo | partsMoto El distribuidor se queda con la distribución en exclusiva de las suspensiones italianas

Bitubo, para Vicma La empresa murciana amplía su oferta con la incorporación del catálogo de Bitubo, que aporta más de 1.400 nuevas referencias de un producto de reconocida solvencia y probado en competición.

Bitubo ofrece una completa gama de referencias de gama alta, con múltiples ajustes e impecable factura.

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Los productos Bitubo están desarrollados para ofrecer un alto rendimiento.

Bitubo cuenta también con amortiguadores de dirección, muelles, casquillos y en general cualquier componente relacionado con la suspensión de la moto.

orquillas y muelles de horquilla, amortiguadores de suspensión y dirección, kits de reparación y muelles para superdeportivas, cafe racer, trail, off-road, naked, scooter y custom, diseñadas y producidas en Italia con la experiencia de una marca presente en el mercado desde hace más de cuatro décadas, y que tiene uno de sus principales bancos de prueba en la competición, donde participa activamente en certámenes como el WSBK, CEV, BSB, CIV o el IDM, además de diversos campeonatos nacionales. Esto es lo que significa para Vicma la llegada a su catálogo de los productos Bitubo, que ya distribuye en exclusiva a todo el territorio nacional.

Con este acuerdo, el distribuidor de Totana incrementa su portfolio de accesorios, recambios y complementos para la moto y el motorista hasta las más de 70.000, y se asegura además una posición destacada en el segmento de las suspensiones de gama alta, al disponer de un producto concebido para dar una respuesta adecuada a las condiciones más exigentes.

Bitubo se distingue por la atención especial dedicada a la configuración y calibración de todo el conjunto de suspensiones, al estilo de las preparaciones personalizadas, y en el diseño de cada muelle específico para cada modelo de moto. De esa manera, se asegura un comportamiento de la moto óptimo en cualquier circunstancia, desde la conducción en circuito a grandes desplazamientos a plena carga, carreteras bacheadas, terrenos mixtos, etc. i www.vicma.es | www.bitubo.com 241 marzo 2016

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www.vicma.es

www.tabspain.com

Santi Elizalde

No te pierdas el vídeo del Encuentro Motero en YouTube

Francesc Galindo

Vicma

FG Motoworks

Vicens Torras Àlex de Juan

NG Brakes

KTM Spain

Ramon Brucart Piloto MX

Scott Redding Piloto MotoGP

Todos los sectores de la moto, representados en un evento singular

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espués de varios meses de preparativos, por fin había llegado el viernes 5 de febrero. Hacía mucho tiempo que habíamos teñido esa fecha de un rojo vivo y emocionado en el calendario, la elegida para hacer realidad un evento único en el sector de la moto, y que estamos convencidos de que tendrá continuidad. Pero todo a su debido tiempo.

El día amaneció con el frío propio de la zona en esas fechas. El sol, sin embargo, se fue encargando de darle un tono de primavera a la mañana que ya no nos abandonaría en toda 34

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la jornada. Y es que, aunque los moteros de pro estemos hechos a todo –unos más que otros, también se tiene que reconocer-, y a pesar de que la especialidad del enduro lleve implícita la obligación de no dejarse amilanar por las inclemencias del tiempo, a medida que iban llegando los invitados y se acercaba el momento de enfundarse el mono y montarse en la moto, en su expresión se vislumbraba la sonrisa propia del que está convencido de que va a pasar un día enorme.

Varios reconocidos profesionales del mundo

de la moto estaban convocados a esta cita. Al decir profesionales, es necesario extender la definición más allá de quienes nos movemos en los habituales circuitos comerciales del sector ya que, encabezando el cartel de asistentes, estaban Scott Redding y Ramon Brucart. O lo que es lo mismo, un mundialista de MotoGP y otro de motocross, respectivamente, éste inestimable colaborador de esta revista, como bien saben nuestros lectores. Dos impresionantes referencias, pues, para el resto de los que nos reunimos sobre la tierra sin más

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Joan Olivella Soler

Jordi Esteve

Joaquin Folch

Recanvis Penedès

Rodi Motor Services

Corver

Ernest Vinyals MotoTaller

Christel Tudela Vicma

Joan Olivella Rafeques Recanvis Penedès

Doce hombres, doce motos y una misma pasión —motera, por supuesto—, nos dimos cita en este evento organizado por MotoTaller y Mundo Recambio y Taller en las instalaciones de la escuela de off-road de los hermanos Marc y Xevi Puigdemont, en Bescanó (Girona) para pasar un inolvidable día de enduro y motocross. pretensión que pasarlo bien… y dar lo mejor de nosotros mismos para, por lo menos, salir decentes en alguna foto.

Dicho y hecho, tras el suculento desayunoy el consiguiente briefing los participantes se vistieron rápidamente para subirse en las motos y realizar el protocolario posado frente al photocall: uniformados de gala sonrieron a la cámara Joaquín Folch de Corver; Francesc Galindo de FGMotoworks; Álex de Juan de KTM; Ernest Vinyals de MotoTaller; Vicens Torras de NG Brake Disc; Joan Olivella Soler

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y su hijo Joan Olivella Rafeques de Recanvis Penedès; Jordi Esteve de Rodi; y Santiago Elizalde y Christel Tudela de Vicma; además de Brucart y Redding. A partir de ahí, más de hora y media de gas, comedido en el calentamiento y más a fondo según se le iban cogiendo las medidas al trazado hasta que, pasada la hora, la forma física fue la que comenzó a marcar el ritmo de cada uno.

Al final de la sesión, con los motores ya reposando, unos y otros intercambiaban impresiones sobre lo que había dado de sí

mientras esperaban a que acabara de cocerse la merecida paella. Alguno, como Joan Olivella junior, reconocía que la falta de práctica en los últimos tiempos le había pasado factura, pero que le había “picado el gusanillo de nuevo”, y ya estaba haciendo planes para el siguiente fin de semana. Posteriormente, una vez recuperado el aliento, se hizo entrega de un diploma a todos los participantes del Encuentro Motero, un evento con el que cumplimos el objetivo de estrechar lazos entre diferentes actores del sector de las dos ruedas.

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la previa

www.tabspain.com La preparación es fundamental para afrontar con garantías una dura jornada de enduro y motocross entre profesionales de la posventa de la moto y del automóvil.

Y las tortillas y el “pa amb tomàquet” también.

Tras la llegada al circuito MX Puigdemont y las primeras presentaciones, nos esperaba la mesa puesta para un buen desayuno motero. Con la comida no se juega…

Por suerte, a pesar de las fechas, la benevolencia del clima nos permitió hacer un desayuno al aire libre y con el circuito de motocross de fondo, para ir haciendo boca al tiempo que hacíamos acopio de energía.

Toda jornada motera que se precie debe empezar con un buen desayuno. Sin gasolina no se llega muy lejos…

Con los platos vacíos y la reserva llena, los hermanos Marc y Xevi Puigdemont nos dieron un pequeño briefing para explicarnos cómo transcurriría la jornada.

Ya desde el primer momento, el clima de camaradería y entendimiento reinó entre los Moteros de la Posventa… aunque después la pista puso a cada uno en su sitio.

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Scott Redding, pilotazo

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el invitado

Piloto Octo Pramac Racing Ducati MotoGP www.scottredding45.com

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pesar de que con cierta frecuencia estamos en contacto con pilotos de talla mundial, hemos de reconocer que a los miembros de la redacción de MotoTaller nos embargó la emoción cuando Francesc Galindo, emprendedor y experimentado mecánico del equipo Octo Pramac de MotoGP, nos confirmaba días antes que Scott Redding acudiría a nuestro Encuentro Motero. El británico, subcampeón de Moto2 en 2013 y que en 2016 tratará de afianzarse en MotoGP de la mano de Ducati Pramac, cumplió fielmente con los pronósticos y, a pesar de haber llegado el último a la cita, fue el más rápido en salir a la pista, donde de inmediato dio muestras de su calidad como piloto. Un problema con el amortiguador de la suspensión trasera de la moto que había llevado —“No sé qué puede haber pasado, quizá haya saltado demasiado con ella”, comentaba entre risas— le obligó a pilotar otras unidades con las que, a juzgar por su velocidad de paso por curva, las tumbadas, las cruzadas y los saltos, se diría que se sintió bastante cómodo casi de inmediato.

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los pilotos Álex de Juan KTM España · www.ktm.es

El responsable de eventos de marketing de KTM en España dio un concierto de buenas tumbadas y mejores saltos, fuera la moto que fuera la que cogiera.

Christel Vicma Tudela ·

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Dale asfalto o carretera, al gerente del gran distribuidor y mayorista Vicma se le da bien enroscarle al puño sea cual sea la superficie.

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Francesc Galindo FG Motoworks · www.fgmotoworks.com

Mecánico del equipo Pramac de MotoGP y gerente del taller FG Motoworks. Y además, motero hasta la médula, con slicks o con tacos.

Así de fuerte viene Olivella júnior, nuestro motero posventero más “yogurcín”, de la firma distribuidora de recambios para automóvil Recanvis Penedès.

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Joan Olivella Rafeques Recanvis Penedès (Grupo Serca) · www.recanvispenedes.com

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los pilotos Joan Olivella Soler Recanvis Penedès (Grupo Serca)

www.recanvispenedes.com

Aficionado al enduro y a las motos hasta decir basta, el gerente de Recanvis Penedès fue también el proveedor oficial de los postres y el cava del Encuentro.

Joaquin Folch Corver ·

www.corver.es

Una empresa de distribución de la talla de Corver, importador de Shoei, Sidi, TomTom, Yuasa, Castrol, Clover, Berik o Cardo, no podía tener un presidente que no supiera tumbar la moto de enduro en condiciones…

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Jordi Esteve Rodi Motor Services ·

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Donde haya neumáticos y moto, allí está él. El director del negocio Dos Ruedas de Rodi lleva la moto en la sangre y dejó su huella en el Encuentro.

¿Qué más se puede decir de un piloto del Mundial de MX que además es colaborador habitual de MotoTaller? Pues que, lógicamente, no hay quien le siga… ¿o sí?

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Ramon Brucart Piloto Braktec KTM-Máquina Motors ·

www.ramonbrucart.com

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los pilotos Santiago Elizalde Vicma · www.vicma.es

Ver acercarse al Product Manager de off-road de Vicma a una curva cortando gas y tumbando la moto como si no hubiera mañana daba respeto.

Vicens Torras NG Brake ·

www.ngbrakedisc.com

El director comercial de NG Brake Disk desempolvó su conjunto de offroad y demostró que ir en moto de cross es como ir en bici: nunca se olvida.

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los cómplices KTM Freeride E-XC La expectación crece L

a colaboración de KTM en el Encuentro Motero 2016 nos permitió contar con cuatro motos desplazadas para el evento. Además de una EXC 450 de enduro y una SX 250 de motocross, destacó especialmente la Freeride E-XC, la apuesta eléctrica del constructor austriaco. No nos cansamos de describir las virtudes de esta sorprendente moto eléctrica, cuya fulgurante entrega de par, especialmente con el modo Advanced activado, hizo las delicias de todos los pilotos, que no quisieron perder la oportunidad de poner a prueba sus bondades. Tremendamente ágil –no es por casualidad que su chasis combinado de acero-aluminio derive del de la gama Freeride-, los 22 CV de potencia máxima (15 CV de potencia nominal) y los 42 Nm de fuerza de su motor dan buena cuenta de los apenas 108 kg de peso de este modelo, tan válido para ir al instituto como para meterse en un buen jardín... y salir de él indemne y satisfecho. i www.ktmfreeride-e.com/es

SEAT Alhambra Nuestro apoyo logístico S

EAT cedió para la ocasión dos unidades de su Alhambra, el monovolumen de 7 plazas que resultó de inestimable ayuda para la organización del Encuentro Motero. Pudimos aprovechar su gran capacidad de carga y versatilidad para desplazar todo el material necesario y algunos de los invitados entre los diversos puntos del circuito.

Uno de estos monovolúmenes contaba con el

motor de gasolina 1.8 TSI de 200 CV y el eficaz cambio automático DSG, mientras que el otro era un 2.0 TDI con cambio manual y tracción a las cuatro ruedas 4Drive que, en el caso de haber aparecido la lluvia y sobre un terreno embarrado, habría sido de lo más útil para entrar en alguna zona de acceso comprometido. i www.seat.es

El circuito de los hermanos Puigdemont M

arc (4 veces campeón de España de enduro, y una vez campeón de Europa en 125 cc) y Xevi Puigdemont (7 veces campeón nacional y 3º en el mundial) son los propietarios de estas instalaciones en las que se respira el ambiente de la moto de campo por todos lados. Rodeada de bosque se encuentra la Masia Puigdemont, en la que los visitantes pueden alojarse, y a sus pies pueden divisarse los diferentes circuitos de off-road —iniciación, enduro, motocross y trialeras— diseñados a conciencia por los dos hermanos. Además de servir de lugar de entrenamiento para equipos y pilotos profesionales o amateurs, estas pistas

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son la base de la escuela de enduro creada por los Puigdemont, en la que dan clases en grupo o individuales a pilotos de todos los niveles.

Cuentan, además, con un taller propio y una flota de motos preparadas para quienes quieren probar por primera vez el sabor del enduro o del motocross, e incluso ofrecen el servicio de rutas de enduro guiadas por la zona, un extenso bosque que envuelve la finca. i www.soloenduro.com 241 marzo 2016

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los momentos No te pierdas el vídeo del Encuentro Motero en YouTube

www.tabspain.com ¿Que si hubo pique? ¡Pues claro que lo hubo!

Sano, ¿eh? Pero a codazos…

A algunos aún les queda muuuucho polvo que tragar en esto de la moto de campo…

Ay, ¡qué paellita nos prepararon los hermanos Puigdemont con la inestimable ayuda de su madre!

¡Qué promoción de posventeros de la moto tan aplicada!

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Nuestras chicas también se montaron en la Freeride E-XC… ¡Y qué bien les sentaban!

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Hasta los magos de las luces y las sombras se llevaron su diploma a casa. Su trabajo fue duro e indispensable para tener un recuerdo completo y envolvente del VII Encuentro Motero de la Posventa.

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(A) Tab

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moto125 | Yamaha N-Max Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Nuestra motera Núria Díaz

Equipamiento

casco MT Helmets Boulevard chaqueta Icon 1000 Fairlady botas TCX X-Square Plus guantes Spidi Charm

FalsaPmodestia LO MEJOR • Agilidad urbana • Estabilidad y frenada • Motor muy ahorrador • Suavidad y discreción de marcha

ocas veces relacionamos scooter urbano con alta tecnología, pero lo cierto es que el segmento de las motos ciudadanas está despuntando últimamente por ofrecer productos con una notable aportación técnica que conjugan con una asequibilidad total.

Es el caso palpable del N-Max 125, el nuevo scooter lógico de Yamaha que viene a frenarle los pies —a nadie se le escapa— a su homólogo de la marca japonesa del ala dorada.

De origen asiático, aunque no de Japón (se fabrica en la planta de Yamaha en Indonesia), el N-Max pivota alrededor del eje de la tecnología para conseguir la máxima eficiencia en su motor. Con cilindros y pistones de baja fricción y un sistema de apertura variable de válvulas, insólito en un scooter y más aún en uno del segmento económico, el N-Max pasa por ser el referente tecnológico de entre los 125 que encontramos en el mercado. A estas tecnologías aplicadas a la eficiencia del motor, Yamaha les llama Blue Core. El N-Max nos recuerda el estilo del Tricity, en el que la aportación tecnológica se nota, pero su implementación no se deja ver, haciéndola discreta a los ojos.

Dinámicamente, el N-Max sigue sorprendiendo. La parte ciclo, bastida sobre sus rue-

das de 13 pulgadas, está muy bien resuelta y ofrece seguridad y comodidad en la conducción urbana, al tiempo que lo conjuga con una agilidad remarcable.

Es una verdadera delicia escurrirse entre el tráfico gracias a lo asequibles que hace las maniobras y con la seguridad que ofrecen el ABS de serie y una potencia de frenada contundente y efectiva. El motor, que aunque en líneas generales no sea ningún portento de potencia (12 CV dan para lo que dan) y cuando se rueda en pareja se le eche de menos algo más de “chicha” bajo el culo, es voluntarioso en las aceleraciones y razonablemente vivo en velocidades urbanas.

En cuanto a comodidad, el N-Max está bien resuelto si tenemos estaturas estándar. Para los pilotos altos, como es de esperar, o nos sobrará pierna o nos faltará protección tras el escudo, pero aún así en este scooter se pueden acomodar dos personas con bastante agrado. No es práctico un túnel central tan alto a la hora de subir y bajar de la moto ni para llevar esos típicos bultos de gran volumen que intentamos siempre llevar entre las piernas en el momento menos pensado. i www.yamaha-motor.eu

LO MEJORABLE • Altura del túnel central • Rendimiento del motor a dúo • Protección aerodinámica exigua

YAMAHA N-MAX MOTOR: Monocilíndrico 4t, SOHC 4v, 125 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS de serie POTENCIA: 12 CV DEPÓSITO: 6,6 l. PESO: 127 kg

PVP: 2.849 € 46

Tablero de instrumentos muy compacto y bien dotado de información, de buena lectura. Incluso con indicador de consumo.

El espacio bajo el asiento es generoso y aprovechable y en él podremos dejar un casco integral y algo más.

El motor Blue Core, aunque discreto en prestaciones, es ágil al acelerar y demuestra un consumo realmente bajo.

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motoPrueba | BMW S 1000 XR Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento

casco MT Helmets Blade SV Reflexion chaqueta Icon Raiden DKR botas Icon Raiden DKR vaqueros Alpinestars Riley guantes Unik L2

Orgía en el asfalto S

LO MEJOR • Motor sublime: par y potencia • Comportamiento en carretera • Parte ciclo intachable, de deportiva • Comodidad notable, incluso para pasajero

i la mayoría de las maxitrails asfálticas llegan evolucionando trails hacia la conducción dinámica de una deportiva, en BMW, que saben darle la vuelta a casi todo, han hecho justo lo contrario. Tomando como base la S 1000 R, le han elevado el chasis, modificado las suspensiones, ampliado el manillar y añadido equipamiento rutero. Y poco más (aunque nada menos), para conseguir así una trail asfáltica como no hay otra en el mercado.

El resultado está en un cruce de caminos excitante que conjuga la comodidad de una trail asfáltica con la hiperdeportividad de una meganaked con 160 CV. Así es la S 1000 XR, un bicho que escapa a la definición de moto polivalente, aunque puede serlo perfectamente.

Una máquina de quitar puntos, porque con su configuración, su seguridad y ese quickshifter que emborracha al cambiar de marcha sin cortar el gas, te hace muy fácil (¡ay de ti!) pasar rápido o incluso muy rápido por cualquier curva a la que te enfrentes.

Poco se puede añadir para describir el motor tetracilíndrico de la S 1000 XR que no hayamos dicho ya cuando hablábamos de la RR o de la propia R. Poderoso en grado sumo, con una

entrega de par alucinante para tratarse de un “cuatro patas”, con una capacidad para escalar a lo más alto del cuentavueltas que volvería loco al más cuerdo y un sonido que es el pecado invisible que todos deseamos cometer. ¿No tiene nada malo? Casi nada, exceptuando un elevado consumo que no por previsible deja de extrañar. Aunque para correr hay que comer, obviamente. ¿Y cuando hay que frenar? Pues más de lo mismo a lo que nos tiene acostumbrados BMW: precisión, potencia, perfección, dosificación. En este caso, la XR sí incorpora la frenada combinada de la que las R y RR carecen, demostrando aquí su carácter más rutero y por supuesto facilitando enormemente la labor de detener este misil cuando se circula en pareja.

Lo maravilloso del caso es que cuando te montas en la XR estás sobre una trail asfáltica, con una estética arrebatadora, afilada y dinámica y en la que te sientes con ganas de ponerte el mono de piel para pilotar una hiperdeportiva. Tanta mezcla de conceptos tiene un precio, y el de la XR es alto, ya de base. Y con los packs “casi” imprescindibles, rebasa con facilidad los 20.000 €. i www.bmw-motorrad.es

LO MEJORABLE • Consumo elevado • Precio de los packs • Manejo de la pantalla

BMW S 1000 XR MOTOR: Tetracilíndrico en línea, DOHC, 999 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS + TCS POTENCIA: 160 CV DEPÓSITO: 20 l. PESO: 228 kg

PVP: 17.200 € (precio unidad: 20.693,90 €) 48

Parte ciclo para enmarcar: casi tan buena como la de la R, pero además orientada a la ruta y con pasajero. Frenada salvaje.

La careta de la XR no oculta su origen y es una evolución de la RR. Puede considerarse una hiperdeportiva con maletas (opcionales).

El asiento es cómodo para afrontar las largas rutas, incluso para el pasajero. Puestos a pedir, faltaría la opción de calefactarlo.

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motoPrueba | Suzuki GSX-S1000 /-F

Grandes delicias F altaba Suzuki en la pugna de las grandes meganakeds del mercado y al fin, en la anterior edición de EICMA, conocíamos la nueva GSX-S1000 y su hermana carenada, la S1000-F. Aunque esta desnuda es totalmente nueva en la oferta del constructor de Hama-

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matsu, los ingenieros de la Gran Ese han tomado una buena base sobre la que desarrollar esta “muscle bike”, y no es otra que el poderoso motor de la GSX-R 1000 K5, convenientemente actualizado y suavizado pensando en la previsible polivalencia de una naked.

Lo cierto es que la nueva meganaked de Suzuki tiene muy buen aspecto. Seguramente en lo estético no es la más llamativa de entre sus competidoras, pero probablemente es la más armónica y por supuesto es una moto bonita, agradable y con el punto justo de agresividad.

Otra cosa es si hablamos de su hermana carenada, la GSX-S1000-F, cuya estética puede resultar, como mínimo, chocante para una gran seminaked. Durante los días que dispusimos para probarla, nos encontramos con opiones de lo más variadas, entre la absoluta repulsión por su innegable parecido a un megascooter y la más absoluta devoción por resultar indefiniblemente diferente. Para gustos, los colores.

Una vez en marcha, ambas GSX-S cumplen con lo que prometen, e incluso lo sobrepasan.

La entrega de potencia de esos 146 CV es contundente, para qué engañarnos, y además el tacto del acelerador disimula poco el carácter de ese tetracilíndrico, otrora corazón de hiperdeportiva. Sin embargo, es cierto que el trabajo hecho en la gestión electrónica del motor y en la distribución y los pistones para hacerlos más ligeros, ganando así capacidad de respuesta en bajos, se deja notar y se agradece especialmente en conducción no deportiva.

La componentística está a un buen nivel, con piezas de notable calidad. Los frenos Brembo cumplen menos de lo que cabría esperar, especialmente en el eje delantero, aunque son muy dignos y resolutivos cuando se les solicita.

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Suzuki GSX-S1000 /-F | motoPrueba Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Nuestras moteras Núria Díaz Estíbaliz Zaera

Equipamiento

cascos MT Helmets Blade SV LEM Star White chaquetas Oxford Daytona Oxford Valencia botas Icon Raiden DKR Icon Overlord guantes Oxford RP-3 Oxford RP-4

En cuanto a posición de conducción, no se puede hablar de motos extremadamente cómodas, aunque no llegan a ser sacrificadas como la R de la que derivan. Su posición está entre el encarpamiento tras el cupolino de la

GSX-R y los ángulos rectos de una trail, asemejándose más a la primera que a la segunda. El pasajero es injustamente maltratado, siguendo la fea tendencia del segmento. i moto.suzuki.es

LO MEJOR • Sonido de serie muy logrado • Docilidad y agilidad en carretera • Propulsor solvente y lleno de potencia • Suavidad de funcionamiento general

LO MEJORABLE • Comodidad del pasajero • Tacto del acelerador brusco • Frenada delantera mejorable • Estética del carenado en la S1000 F

SUZUKI GSX-S 1000 / GSX-S 1000 F Tablero bien dotado pero demasiado compacto para ser leído con claridad. Control de tracción de 3 niveles pero sin mapas de potencia.

Sobre la base del propulsor conocido de las GSX-R 1000, las S y S-F consiguen un rango de utilización más amplio y energético a la vez.

La estética de la versión carenada es, cuando menos, discutible. Recuerda a un Burgman y cumple muy poco con su función aerodinámica.

MOTOR: Tetracilíndrico en línea, DOHC, 999 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS + TCS POTENCIA: 146 CV DEPÓSITO: 17 l. PESO: 209/212 kg

PVP S: 11.999 € (S-F: 13.099 €) 241 marzo 2016

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serviMoto | Motoinsitu Motoinsitu, más que un taller en la calle, es un servicio integral de reparación y mantemiento de la moto que se desplaza allá donde se le requiere.

Su vehículo-taller está preparado para realizar casi cualquier reparación, aunque los profesionales Motoinsitu sólo realizan fuera del taller operaciones básicas.

Una forma de taller que se está abriendo un hueco en el mercado

Servicio vocacional

Moto Insitu es un concepto de taller que ha sabido desarrollar la definición de servicio integral, dotándola de verdadero significado gracias a su estrecha vinculación con el sector de asistencia en carretera, de donde ha adoptado una filosofía en la que, con una sola llamada, el usuario puede resolver el mantenimiento de su moto prácticamente sin moverse de casa o del trabajo.

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otoinsitu es una marca de talleres de motos que nació en 2014 en Sant Just Desvern (Barcelona), como derivación de Autoinsitu, creada en 2010 en Madrid. Los responsables de Assistance Express, empresa

de asistencia en carretera con sedes en Madrid, Barcelona y Valencia, buscaban una forma de mejorar la rentabilidad de su estructura, ocupando los tiempos muertos en los que sus vehículos no estaban en movimiento, para

Su taller de Sant Just Desvern acoge todo tipo de motos, y de allí salen las unidades de sustitución en el caso de que el cliente necesite alguna.

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ofrecer un servicio de taller que se distinguiera por la posibilidad de recoger y entregar el vehículo a domicilio. El contacto directo con usuarios a los que iban a buscar con la grúa por alguna incidencia les pemitió descubrir la

Las sinergias con Assistance Express permiten a Motoinsitu ofrecer su servicio integral, disponible las 24 horas.

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H M Sa

(A) NGK

Motoinsitu | serviMoto

Joan Cabré es el gerente de este joven negocio cuyo concepto está calando entre el público.

dificultad que muchos de ellos tenían para encontrar el tiempo para llevar su vehículo a reparar o hacerle el mantenimiento. De ese modo surgió esta idea que en Barcelona se especializó desde el principio en motos y pensando sobre todo en el usuario particular.

Su protocolo de actuación comienza con la llamada del cliente —están disponibles y operativos las 24 horas, gracias a las sinergias con la división de asistencia— y un jefe de taller evalúa la actuación que será necesaria. A partir de ahí, una grúa se desplaza hasta el lugar indicado y, de ser posible, se repara el vehículo in situ.

Joan Cabré, gerente de Motoinsitu, nos explicó que la decisión de reparar en la vía pública o en sus instalaciones depende de las nor-

En Motoinsitu también son apasionados de la moto, lo que les ha llevado a ampliar su negocio y realizar preparaciones especiales.

mativas medioambientales y de la seguridad.

“Contamos con vehículos completamente equipados con los que se pueden realizar la mayoría de las operaciones de mantemiento habituales”, asegura Cabré, para matizar después que “en la calle hacemos cambios de batería o de pastillas delanteras, poco más, pero nada de cambios de aceite ni neumáticos, ni ninguna otra que requiera levantar el vehículo o genere pérdida de líquidos”. No en vano, la manipulación de residuos está muy controlada y fuertemente castigada de no hacerse co-

rrectamente, sobre todo fuera del taller, donde Motoinsitu reduce al mínimo las operaciones nocturnas.

Una vez decidido que la moto se llevará al taller, donde sólo se utilizarán recambios originales para hacer la reparación, el traslado se hace siempre sobre la grúa. “En ningún caso el vehículo se desplaza rodando”, nos contó Joan Cabré, “y si el cliente necesita una moto de sustitución, se la llevamos con la grúa cuando vamos a buscar la suya”. i www.motoinsitu.com

NGK es Equipo Original en:

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equipaMoto | Equipamiento Vicma contra el frío Productos Oxford y UFO comercializados por Vicma para el frío en moto

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La oferta de Oxford Products adaptada a la regulación térmica del cuerpo del motero es extensa y variada. Su línea Layers está compuesta por prendas térmicas interiores que pueden calentarnos ante el frío y refrescarnos ante el calor.

Cuando el frío arrecia y la ruta nos llama, sólo podemos hacer una cosa: protegernos de las bajas temperaturas para seguir la carretera sin morir (congelados) en el intento. Vicma nos dota de una buena protección contra los termómetros invernales gracias a la oferta de prendas térmicas que ha incorporado recientemente con la marca británica Oxford Products y la italiana UFO Plast. Productos que atrapan el calor del cuerpo y lo retienen, mientras evaporan el sudor y nos aíslan del gélido exterior.

…con las pilas puestas El chaleco térmico eléctrico con batería de litio Oxford permite mantener constante la temperatura en el cuerpo incluso en las condiciones de mayor frío. Su corte entallado y su tejido ajustable ofrecen el máximo contacto con el cuerpo para maximizar el confort térmico.

Oxford nos ofrece una completa gama de ropa térmica denominada Layers. En ella encontramos tanto prendas destinadas a combatir el frío y el calor.

Chaleco térmico eléctrico Oxford HV701 Con una batería de litio, el chaleco térmico eléctrico de Oxford calienta la zona pectoral y lumbar con 4 niveles de potencia seleccionables. Dentro del bolsillo delantero encontramos el cable al que conectamos la batería. Con el pulsador que hay en ella seleccionamos el nivel de calor deseado.

Sistema InoxFlexHeatSystem exclusivo.

4 zonas de calor (pecho y lumbares).

4 niveles de temperatura ajustables.

Duración de la batería: entre 2 y 4 horas, según potencia seleccionada.

Tallas disponibles: S-M-L-XL PVP chaleco: 118,93 € IVA incluido PVP batería de litio: 91,57 € IVA incluido PVP cargador batería: 23,16 € IVA incluido

Diseña, desarrolla y fabrica: Oxford i www.oxfordproducts.com Distribuye en España: Vicma i www.vicma.es 54

Oxford denomina Warm Dry Thermal Confort su tejido invernal. Con él, el calor queda aprisionado junto a la piel, mientras la humedad es repelida.

Para facilitar la comodidad de uso y asegurar una correcta cobertura de los tobillos, los pantalones térmicos Oxford incorporan un elástico en los talones.

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Equipamiento Vicma contra el frío | equipaMoto

o caliente… …también por el campo Ramon Brucart ha probado las prendas técnicas UFO Plast para MotoTaller. Su veredicto es claro: estas prendas técnicas ofrecen comodidad, elevado confort térmico y transpiración que se evapora rápidamente para ofrecer calor seco y constante.

Camiseta térmica Oxford Layers LA503 (ML)/LA513 (MC) Tejido Warm Dry Thermal Confort.

93% poliéster / 7% Spandex: ajuste elástico.

Perfecta para condiciones climatológicas variables: regula la temperatura corporal combinando su capacidad de absorción de la humedad y su aislamiento térmico.

En situaciones de frío intenso, atrapa el calor corporal y lo mantiene junto a la piel.

Tratamiento antibacteriano que combate el olor en su origen.

Costuras planas reforzadas: resistencia y comodidad Tallas disponibles: S-M-L-XL PVP manga larga: 31,57 € IVA incluido PVP manga corta: 26,32 € IVA incluido Diseña, desarrolla y fabrica: Oxford i www.oxfordproducts.com Distribuye en España: Vicma i www.vicma.es

El tejido Dryarn exclusivo de UFO Plast es una microfibra de polipropileno muy elástica y adaptable que mantiene siempre la piel caliente y seca.

Pantalón térmico Oxford Layers LA523

Tejido Warm Dry Thermal Confort.

93% poliéster / 7% Spandex: ajuste elástico.

Perfecta para condiciones climatológicas variables: regula la temperatura corporal combinando su capacidad de absorción de la humedad y su aislamiento térmico.

En situaciones de frío intenso, atrapa el calor corporal y lo mantiene junto a la piel.

Tirante elástico en los talones para asegurar la correcta posición al ponernos las botas.

Tallas disponibles: XS-S-M-L-XL PVP: 31,57 € IVA incluido Diseña, desarrolla y fabrica: Oxford i www.oxfordproducts.com Distribuye en España: Vicma i www.vicma.es

Camiseta térmica UFO Plast La matriz microperforada en zonas críticas de calor corporal permite una transpiración óptima incluso en las circunstancias más exigentes.

Disponibles en una talla única que se adapta a un gran número de morfologías, su ligereza las hace ideales para la práctica del enduro y motocross.

Tejido Dryarn, microfibra de polipropileno.

Costuras planas.

Piel seca y caliente en todas las condiciones.

Tejido completamente aséptico.

Ecológica y reciclable 100%.

Fácil de lavar y secar.

100% fabricada en Italia.

Talla única (S-M), tallaje elástico PVP manga larga: 80 € IVA incluido PVP manga corta: 70 € IVA incluido Diseña, desarrolla y fabrica: UFO Plast i www.ufoplast.com Distribuye en España: Vicma i www.vicma.es 241 marzo 2016

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equipaMoto | MT HELMETS alta visibilidad Porque en moto, “ver y ser visto” es el principio que mayor seguridad nos aporta

Doblemente seguros MT HELMETS nos ofrece en esta ocasión dos opciones igualmente atractivas para los más ruteros: el casco Blade SV, compromiso entre deportividad y adaptación a las largas rutas; y el novedoso Synchrony Duo Sport, el casco perfecto para los usuarios maxitrail que igual complace a quienes buscan practicidad en las largas rutas como a los que sacan a menudo su montura del negro manto de asfalto para explorar sobre terrenos pedregosos.

Descendiente de la gama Synchrony de off-road, el Duo Sport es un casco extremadamente cómodo y ligero, robusto y de cuidada aerodinámica que se adapta perfectamente a un uso on/off, paradigmático de las grandes trail modernas.

Casco MT HELMETS Synchrony Duo Sport Calota en policarbonato.

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Equilibradamente deportivo y rutero, el Blade SV en colores de alta visibilidad como este naranja flúor de la serie Reflexion otorga comodidad y seguridad extra al motero en condiciones de baja visibilidad.

Máxima comodidad y eficacia aerodinámica para un atractivo casco trail.

Visor solar de fácil manejo, imprescindible ya para cualquier casco rutero.

Casco MT HELMETS Blade SV Reflexion

Calota en policarbonato.

Dos tallas de calota disponibles.

Homologaciones y certificaciones: • DOT Certified • ECE/ONU 22.05.P • NBR7471 Habitual de MT, la pantalla se desmonta • Snell USA en un click (sistema OSR) e incluye PinEl visor solar no puede faltar. La panta• NTC4533 lock Max Vision, valorado en 30 €. lla otorga un amplio campo de visión.

Cierre micrométrico de precisión.

Pinlock Max Vision original incluido.

Pantalla solar incorporada.

Tallas disponibles/peso: • XS a M: 1.400 g • L a 3XL: 1.450 g Colores disponibles gráfica Reflexion: Interior cómodo y agradable incluso Los productos de alta visibilidad en • Naranja flúor (imágenes) tras muchas horas de uso, incorpora colores flúor contribuyen a aumentar la • Amarillo flúor reflectantes en los laterales inferiores. seguridad del motociclista.

• Blanco brillante PVP: 102 € + IVA Diseña, desarrolla y fabrica: MT HELMETS i www.mthelmets.com

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Noticias |

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Los modelos TXT 300 y EC300 serán los buques insignia la próxima temporada www.getdata.it

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as Gas quiere volver a ser un referente en off road tras unos años convulsos. Una vez recuperada la estabilidad y la viabilidad de la mano de Torrot, que la adquirió a finales de 2015, el fabricante de motos off road de Salt (Girona) ha iniciado la fabricación de las gamas 2017 de trial y de enduro, que mejoran en varios aspectos a las actuales.

La gama de trial Gas Gas 2017 constará de cuatro versiones, las TXT 125, 250, 280 y 300 centímetros cúbicos, todas ellas motorizaciones de dos tiempos. La de 300 cc será la estrella de la gama por sus prestaciones. Algunos de los componentes más destacados que conforman su equipamiento son las horquillas Tech (susti-

Gamas de trial y enduro 2017 de Gas Gas tuyen a las Marzocchi), los discos de freno NG Brakes (sustituyen a los Galfer), las pinzas Braktec, el amortiguador Reiger, la cadena Regina, el carburador Keihin, el sistema de encendido Hidria o el radiador Ordoñez con ventilador Spal. El chasis es de cromo-molibdeno más rígido que el de las actuales, la pinza de freno incorpora un sistema autoportante y el motor incorpora una nueva bomba de agua con sistema de cierre mecanizado que asegura la estanqueidad. Por otra parte, el tacto del embrague y del freno delantero es más directo gracias a un nuevo pistón de la bomba el cual también asegura la carga y la estanqueidad bajo presión.

En cuanto a la gama de enduro (EC), afrontará la próxima temporada con tres motoriza-

ciones 2 tiempos de 200, 250 y 300 cc. Respecto a la gama actual, el motor dispondrá de un nuevo sistema de válvula de escape con acceso al reglaje externo para facilitar el régimen en pista y la línea de escape, que incluye un silencioso FMF, ha sido mejorada al igual que la posición del relé y la caja de la batería.

Se ha simplificado el cableado con la consiguiente reducción de peso mientras que los discos de freno son los Wave Galfer que aseguran una frenada potente y precisa. El encendido es Hidria DC; la cadena, Regina y el conjunto de freno, Nissin. Las estriberas y las empuñaduras son nuevas. Las primeras aportan mayor apoyo y agarre y las segundas, más grip. i www.gasgasmotos.es

Estrena una nueva horquilla

Sherco lanza la Enduro Factory 2016

S

herco ha presentado la Enduro Factory 2016, una moto de off road de marcado carácter deportivo. Desarrollada partiendo de varias configuraciones técnicas de las motos de competición de Sherco, incorpora piezas especiales de suspensión, freno y escape así como un depósito translúcido, un asiento Factory “Doble Grip 3” y un inédito kit de decoración Factory. La versión 2016 incluye como novedad una horquilla a cartuchos cerrados WP 4860 MXMA con ajustes perfeccionados por los equipos de competición de la marca francesa. Esta horquilla proporciona un margen de utilización mayor mejorando el confort tanto sobre pequeñas irregularidades del terreno como en un uso exigente.

La Sherco Enduro Factory 2016 está disponible en dos motorizaciones de 2 tiempos (250 y 300 c.c.) y en tres de 4 tiempos (250, 300 y 450 c.c.). i www.sherco.com

Buen inicio de Ramon Brucart

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uen debut de Ramon Brucart con la KTM de Máquina Motors equipada con los nuevos componentes Braktec. Logró una meritoria quinta posición en la máxima categoría MX Elit en la primera prueba del Campeonato de Catalunya de motocross celebrada en Lleida. Brucart se mostró satisfecho con el resultado dadas las circunstancias: “El inicio en mi etapa con KTM está siendo complicado, estoy pagando la lesión y la nula pretemporada por lo que el resultado no es malo pero creo que podría estar mucho más delante”. i www.maquinamotors.com

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| Prueba: Husqvarna FE350 Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento casco Airoh Aviator 2.2

conjunto Alpinestars Racer Supermatic botas Alpinestars Tech 10

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guantes Alpinestars Racer Braap gafas Scott Tyrant

Ríete de los

o

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Husqvarna nos deleitó cediéndonos una de sus joyas más preciadas, una de las motos más utilizadas y solicitadas por sus pilotos y clientes en el mundo del enduro. Nuestro inquieto Ramon Brucart (Braktec KTMMáquina Motors) tuvo el placer de saborear la nueva “Husky” FE 350 en estado puro, poniéndola a prueba para buscar sus virtudes y apenas algún defecto, y así poder compartirlo con todos vosotros.

¡T

enía ganas de poder probar esta moto!

Varios amigos endureros y pilotos de renombre han escogido la Husqvarna FE350 para disfrutar de su pasión y pasar grandes momentos en grupo o en solitario. Cuando me llegó esta montura a mis manos y observé en detalle su figura, me iba entrando un deleite… de poder darle al botón del demarré, y empezar a subir, bajar, curvear y disfrutar… Lástima que ya era tarde y me tuve que esperar al día siguiente.

Llegamos a la zona escogida por todo el equipo de pruebas de MotoTaller, para poder sacar el máximo jugo a la “Husky”. En esta ocasión, acudimos a la reabierta zona off road de Parc Motor Castellolí. Me puse en marcha enseguida, ¡ya no podía aguantar más! La FE 350 arrancó al instante, calenté el motor y me puse manos a la obra. Primero escogí una zona de senderos estrechos, puro enduro: raíces, roderas, árboles, piedras, subidas, bajadas… ¿qué más se podía pedir? ¡Cómo me gustó su motor!, dándome unos bajos con un empalme a medio régimen increíble, notando una facilidad y confianza enorme al poder abrir gas en zonas comprometidas. Dotada de un motor dulce, ni corto ni bruto, ideal para esos usuarios a los que las 250 cc se les quedan cortas, pero el peso y la agresividad de las 450 cc les resulta demasiado.

Salí de la zona más cerrada y le propuse a esta máquina unas pistas más abiertas, para que me demostrase su poder del motor en alto régimen, y no me defraudó.

Una buena estirada y elasticidad hacen del motor de esta FE 350 un propulsor idóneo y seguro de una buena respuesta en cualquier situación que le propongas.

Los técnicos de Husqvarna han aplicado una gran ergonomía a esta montura ya que tienen bien aprendido el dicho aquel… “la potencia sin control, no sirve de nada”. Eso es así por la buena estabilidad y el buen hacer de las suspensiones que equipa. Noté una gran comodidad y www.athenaiberica.es 58

Divertida conducción, pese a su excesivo peso.

La Husqvarna viene equipada con cubrecárter y unos efectivos paramanos.

confianza en todos los aspectos, cuando estaba inmerso en los senderos, entre árboles y raíces, y en las zonas más rápidas. Las horquillas WP 4CS con cartucho cerrado y el amortiguador trasero se tragaban todos los obstáculos e imprevistos que iba encontrando, aportándome una comodidad y estabilidad que me permitía centrarme en una buena conducción.

La FE 350 está dotada de una centralita electrónica regulable, posee varias curvas de potencia, que uno mismo puede regular y cambiar mediante un selector bajo el asiento, concretamente en la caja del filtro de aire. En el manillar hay un interruptor de cambio de curva, donde

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puedes escoger la configuración standard o la que tú mismo hayas seleccionado mediante el selector. Puedes configurar 10 distintas.

El único “pero” que le encontré a la Husqvarna FE350 fue el excesivo peso. La hace muy perezosa y difícil de ponerla en el sitio que quieres con precisión, ya que noté que gran parte del peso se traslada a la parte delantera de la moto y la hace bastante incómoda en las zonas ratoneras. Esto ya se nota bastante a la hora de maniobrar con ella. En mi opinión, los deberes para los técnicos de Husqvarna será rebajar el peso. Algo que me gustó de esta Husky fue la accesibilidad mecánica para su mantenimiento del día a día para el usuario. Sin ninguna herramienta puedes cambiar el filtro de aire, vital para un correcto funcionamiento de tu moto, al igual que un fácil cambio de aceite de motor.

En definitiva la Husqvarna FE 350 es una moto muy equilibrada, ideal para desvanecer la duda de un posible cliente a la hora de escoger una cilindrada, aquella respuesta que tantas veces quisiéramos en momentos de “sí o no” o “blanco o negro”. Ni 250, ni 450… ¡La 350! i www.husqvarna-motorcycles.es

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Prueba: Husqvarna FE350 | Con la colaboración de www.parcmotor.com

obstáculos

El motor de la FE 350 tiene un comportamiento increíble, obsequiándote con una conducción fácil.

Por: Ramon Brucart www.ramonbrucart.com ramon@ceiarsis.com

HUSQVARNA FE350 La Husky FE 350 viene equipada con un depósito transparente para el óptimo control del carburante en tus rutas largas.

El amortiguador y las horquillas WP transmiten una gran seguridad y comodidad, saben en qué terreno se encuentran y no te dan sustos inesperados.

MOTOR: Monocilíndrico, 350cc refrigerado por líquido, 4 tiempos PARTE CICLO: Suspensiones; Del.: Horquillas WP 4CS de 48mm de diámetro.

Tras.: Amortiguador WP con articulación.

CHASIS: De tubo central formados por tubos de acero.

FRENOS: Del.: Disco único hidráulico 260mm Tras.: Disco único hidráulico 200mm DEPÓSITO: 9’5 litros

PVP: 9.499 €

LO MEJOR • Accesibilidad mecánica básica • Bajo régimen • Motor en general • Suspensiones

La Husqvarna FE 350 posee un CDI con varias curvas de potencia, autoseleccionables bajo el asiento.

LO MEJORABLE La horquilla 4CS, aparte de un correcto comportamiento, dispone de retenes antifricción para ganar suavidad.

• Manillar bajo • Excesivo peso • Estética guardabarros delantero • Precio Satisfecho quedé al final de la jornada de pruebas. La FE 350 no me decepcionó en absoluto.

En el manillar, Husqvarna incorpora el selector de curva de potencia de fácil uso para el “motard”

El asiento antideslizante que equipa la FE 350, indispensable a la hora de afrontar días de lluvia y condiciones más duras. www.athenaiberica.es

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motoConsultas

Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

bikeresponde

La consulta del mes

Para este mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro servicio de S.A.T. sobre una Honda CB 600 F Hornet (2010). Al accionar la llave de contacto a ON, el testigo FI de avería del sistema de inyección destellaba y el electro-ventilador del radiador estaba en funcionamiento con el motor frio y parado. dicará la ubicación del conector de diagnosis y el cable a emplear (fig 2 ).

Comunicación y lectura de averías

HONDA CB 600 F HORNET (2007) Selección del vehículo, grupo y sistema

Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton. Seleccionaremos la marca Honda, el modelo CB, y finalmente la variante CB 600 F HORNET (2007).

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

Una vez seleccionado el vehículo se nos in-

Situaremos el contacto a ON y el equipo realizará una auto-identificación de los sistemas implementados en esta motocicleta. Una vez mostrados, dentro del grupo Tren motriz elegiremos el Sistema Inyección de combustible.

A continuación se realizará la comunicación con la ECU en cuestión.

En el menú seleccionaremos Averías a fin de averiguar qué avería/-s tiene registrada/-s la ECU, ya que el testigo FI está activo. En este caso, la motocicleta tenía una avería actual y estaba relacionada con un mal funcionamiento del sensor de temperatura de motor (ECT) (fig 3 ).

Comentarios sobre el problema y solución

Dado que hay anomalías relacionadas con el sensor de temperatura de motor, lo ideal es controlar su funcionamiento. Entraremos en el menú de parámetros a fin de ver la información que tiene la ECU de este sensor. El valor indicado era de –40 °C (fig 4 ).

Tras poner en marcha el motor el valor seguía constante. Se comprobó que el sensor

no recibía tensión como consecuencia de la rotura de uno de los cables del conector.

Una vez reparado éste, el sensor indicaba correctamente la temperatura.

Es importante tener en cuenta que en situaciones en las que el sensor indique un valor negativo del tipo –40 °C, normalmente el problema radica en que el sensor no recibe alimentación y no en el propio sensor.

Un poco de técnica

La situación que presentaba este vehículo, con el electroventilador permanentemente activado, obedece a que la ECU había adoptado la función “Recovery” o “Modo degradado”. Esta función es una estrategia que se adopta para que el motor siga en funcionamiento (dependiendo de la avería, con las prestaciones limitadas) a fin de que el usuario pueda seguir circulando y acercarse al taller. En este caso en particular, al no conocer la ECU la temperatura del motor por seguridad activa el electroventilador para garantizar que el motor no se caliente en exceso. Otras situaciones donde se podría adoptar la función “Recovery” sería ante un problema del sensor de temperatura del aire de admisión o del TPS. Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

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Conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy.

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El sistema de encendido

(3ª parte)

Sistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión.

ola a todos. Si recordáis en la primera entrega indicábamos que uno de los requerimientos del sistema de encendido era generar una alta tensión (más de 10.000 V), esto se producía por la transformación de la tensión.

Vamos a ampliar este fenómeno.

Para convertir una baja tensión en alta, o viceversa, se utiliza un transformador. Un transformador simple está constituido por dos bobinados enrollados sobre un núcleo de hierro (fig 1 ).

El electromagnetismo es el fenómeno físico que relaciona la generación de la corriente eléctrica con el magnetismo. Éste está presente en un bobinado cuando es atravesado por una corriente eléctrica creándose a su alrededor un campo magnético. Para aumentarlo y reforzarlo se arrolla el bobinado sobre un núcleo de hierro.

De igual modo cuando un campo magnético circula sobre un bobinado se induce o genera una corriente eléctrica.

Un transformador se basa también en el principio de la autoinducción la cual es la propiedad que posee el bobinado de impedir el cambio de corriente, ya sea el cese o el inicio de la misma, es pues algo así como la “inercia eléctrica” (fig 2 ).

La autoinducción depende del número de espiras y de la intensidad de corriente que circula en un instante.

Esta “inercia” es el quid de la cuestión, ya que si cesamos la circulación de corriente bruscamente se producirá una corriente de autoinducción que se opone al cese de la misma con un valor de tensión elevado.

La bobina de alta tensión de una motocicleta se comporta como un transformador. Está constituida por un bobinado primario y otro secundario, ambos enrollados sobre un núcleo de hierro. Variando la tensión en el primario se induce una elevada tensión en el bobinado secundario.

Como hemos comentado, la autoinducción de-

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pende del número de espiras. En función de la relación entre espiras de ambos bobinados la tensión inducida en este último será mayor o menor.

El número de espiras y la tensión se relacionan según una fórmula de proporciones (fig 3 ).

Las características de cada uno de los bobinados son: • Bobinado primario: Pocas espiras y gruesas (poca resistencia, Ω).

• Bobinado secundario: Muchas espiras y delgadas (mucha resistencia, KΩ).

El sistema de encendido lo forman toda una serie de elementos (que iremos describiendo en las sucesivas entregas) tales como: • Sensores: De revoluciones, posición de mariposa y de detonaciones.

• Unidad de control electrónico (ECU).

• Volante magnético.

• Bobina de alta tensión.

• Bujía.

Sensores de revoluciones: Se conocen también como captadores de régimen o “CKPS”. Registran las revoluciones del motor y la posición del pistón. Hay dos tipos de sensores, el sensor inductivo y el sensor activo.

Sensor inductivo: Es el montado habitualmente, se le conoce también como ‘pick up’. Es un pequeño generador de corriente.

Está constituido por un bobinado y un imán permanente. Se induce una corriente alterna por la variación del campo magnético cada vez que el sensor pasa o no por unos resaltes situados normalmente en el exterior del volante magnético o de una rueda fónica. Solo genera corriente si el motor está en marcha. Posee 2 contactos o pins que corresponden a los extremos de la bobina los cuales son positivo y negativo (fig 4 ).

En la rueda fónica normalmente existe un pun-

to con una mayor separación entre los resaltes produciéndose una forma de la señal diferente al resto, lo que indica a la ECU los grados que faltan para que el pistón llegue al PMS (fig 5 ).

Sensor activo: Se le conoce también como sensor de efecto Hall. Este sensor necesita ser alimentado para que produzca la señal. Consta de tres cables: positivo, negativo y señal. Normalmente es alimentado con 5 V (CC) y produce una señal cuadrada (fig 6 ).

Al igual que el sensor inductivo se genera una señal cada vez que el sensor pasa o no por unos resaltes situados normalmente en el exterior del volante magnético o de una rueda fónica.

Sensor posición de mariposa: Se conoce también como TPS (Throttle Position Sensor) indica la abertura de la mariposa y por lo tanto la carga que se le solicita al motor. Este sensor consta de una resistencia variable mecánicamente (potenciómetro). Necesita ser alimentado para que produzca la señal. Consta de tres cables: positivo, negativo y señal.

Normalmente es alimentado con 5 V (CC) y produce una señal de tipo lineal variable en función de la abertura de la mariposa.

Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés, nos vemos en la próxima entrega en la que continuaremos hablando del sistema de encendido. ¡Saludos!

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distribuidordelMes | Motos Difrenos (Madrid)

En las instalaciones de Difrenos tienen cabida todo tipo de servicios y productos, especialmente los vinculados con el trial.

Tres décadas y media dedicadas al trial y la moto off-road

Con rumbo fijo

Sacar provecho del bagaje familiar y construir con ello una trayectoria completamente diferente y más afín a sus propias inquietudes, aunque se tratara de una actividad del motor, es uno de los méritos de los que puede presumir Manuel Jiménez, veterano trialero y gerente de Difrenos, tienda madrileña de referencia a nivel nacional en el segmento de fuera de pista.

H

ijo de mecánico de coches, Manuel Jiménez lleva desde mediados de los años 70 vinculado al taller que fundó su padre y que hoy dirige él. Del negocio original, en el que empezó ayudando en lo que hiciera falta, como era costumbre en la época, mantiene el nombre, pero Manuel desde bien pronto tuvo muy claro que lo suyo eran más las dos ruedas en general y el trial en particular, especialidad en la que destacó cuando competía en su juventud, de ahí que poco a poco fue introduciendo la reparación de motos en la empresa familiar.

Ese poco a poco se acabó convirtiendo, cuando llegó el momento de tomar el relevo de su padre allá por el año 1981, en una clara especialización en el sector de las dos ruedas, reparando en un principio motos de todo tipo, para a partir de 1986, animado por su estrecha vinculación al trial, comenzar a concretar su oferta claramente hacia el segmento off-road. Podría decirse que Difrenos fue una empresa pionera en la especialización en trial, comercializando marcas como 62

La realidad manda, y Difrenos se ha adaptado al mercado para ofrecer productos y servicios de mayor demanda en una etapa tan complicada como la que estamos superando.

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Motos Difrenos (Madrid) | distribuidordelMes

Manuel Jiménez lleva toda una vida dedicado al mundo del trial, donde ha participado activamente en competición y ahora, como empresario, contribuye a la promoción de pilotos de la especialidad.

Fantic o Alfer, por citar un par de nombres históricos, aunque hoy en su fachada, junto a los rótulos que señalan sus puntos fuertes (cross, enduro, trial y quads) lucen los logotipos de Montesa Honda, Gas Gas, Scorpa, Beta, Husqvarna y Mecatecno, además de Peugeot, porque tampoco se trata de negar la evidencia de que en los últimos años, para subsistir, había que plegarse a las tendencias de un mercado que no ha dejado de demandar scooters.

Así pues, esta empresa ha sabido leer el mecado y evolucionar en consecuencia, y en la actualidad cuenta con unas instalaciones de cerca de

La comercialización de recambios es otra de las ramas importantes de Difrenos, que ha realizado fuertes inversiones para asegurar un servicio de calidad.

1.000 metros cuadrados en las que se distribuyen sus diversas actividades, que van desde la venta multimarca de motos nuevas y la compra-venta de usadas —manejan un amplísimo stock, con cerca de un centenar de unidades expuestas en la tienda— a la comercialización de recambios y accesorios para la moto, así como todo tipo de material para el usuario de moto off-road, cualquiera que sea su especialidad. Como no podía ser de otra manera, Difrenos no olvida sus orígenes, de ahí que el servicio posventa tenga una gran importancia en el conjunto del negocio. i www.difrenos.com

En Difrenos se puede encontrar cualquier prenda de seguridad para el usuario de moto off-road, con especial atención a los aficionados al trial.

El trial se mueve M

ientras no pocos siguen empeñados en ver los inconvenientes de la moto eléctrica, Difrenos va un paso por delante y se convirtió hace dos años en el primer distribuidor español en vender una moto de trial eléctrica. Se trataba de una GasGas TXT-e con embrague, montada y puesta a punto por los propios técnicos de su taller y podría representar, aunque sea pronto para afirmarlo con rotundidad, el futuro de la moto de trial a medio plazo. No en vano, el rendimiento de un propulsor eléctrico se adapta a la perfección al tipo de pilotaje que requiere el trial, en el que resulta fundamental contar con una gran entrega de fuerza desde muy abajo. Y ahí, se pongan los puristas como se pongan, no hay nada que supere el empuje de un motor alimentado por batería.

Más recientemente, Difrenos celebraba la llegada de TRS, la marca desarrollada por Jordi Tarrés que, con los buenos resultados obtenidos por Adam Raga en su temporada de estreno, con seguridad están despertando el interés de un buen número de aficionados al trial.

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tallerdelMes | SB Racing (Vilafranca del Penedès)

La pasión por la moto unió en su día a Santi y a Elena, que hoy son los felices propietarios de esta empresa que, a pesar de las dificultades, han sabido sacar adelante.

Taller especialista en moto grande siempre fiel a su identidad

Todo en común SB Racing es uno de esos negocios de reparación creados precisamente cuando la crisis comenzaba a dar señales de vida y, contra la tendencia habitual de tratar de captar clientes del segmento de los scooters, apostaron por mantenerse como una referencia para los que usan su moto como algo más que un medio de transporte.

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ue una pareja dirija conjuntamente un taller es algo frecuente, pero el caso de Santi Bermúdez y Elena Casasayas quizá no lo sea tanto. La historia de su relación es la de dos personas que compartían un interés y una pasión común por las motos. Se conocieron en un encuentro motero y, fuera por la adrenalina que sale a borbotones en esos eventos, o bien porque la química entre ellos funcionó también fuera del asfalto, lo cierto es que hoy son una pareja que vive —y lo hace encantada, además— envuelta por el mundo de las dos ruedas.

Mecánico desde los 15 años él (hoy cuenta 35), buen conocedor de la mecánica, y comercial de Würth ella (39 primaveras las suyas), y por tanto acostumbrada a bregar a diario en un sector muy duro, un buen día decidieron explorxar su lado emprendedor para crear su 64

SB Racing cuenta con la confianza de sus clientes, que valoran su especialización en moto grande.

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SB Racing (Vilafranca del Penedès) | tallerdelMes

Un almacén bien surtido permite al taller realizar las reparaciones sin sufrir demoras por falta de material.

La tienda de SB Racing permite a cualquier motero salir del establecimiento completamente equipado.

propio taller de motos y quads, que abrió sus puertas en el año 2007 en un polígono cercano a Vilafranca del Penedès. Se trata de una nave de 372 metros cuadrados de superficie, en la que se han separado con claridad la actividad de taller propiamente dicho, que incluye una zona de almacén de recambios muy bien surtido, y la de boutique, donde comparten espacio diversas Kawasaki (no es casualidad que exhiban el logo de la marca japonesa en la fachada y en el interior de la tienda) con maxiscooters, y comercializan asimismo todo tipo de equipaAdemás de la reparación, la venta de motos de media y alta cilindrada también está contribuyendo a consolimiento para el motero y consumibles para la dar los resultados de la empresa. moto.

Siendo como son los dos apasionados de las motos grandes, decidir la especialización del negocio no fue un problema para ellos porque, tal y como cuentan, “en Vilafranca ya hay mudemás de mecánico de nivel, Santi es un manitas capaz de fabricar su propia impresora chos talleres que reparan motos y scooters de 3D láser y crear, a través de un programa informatico, piezas únicas para adaptarlas a las 50 y 125 cc, y pensamos que centrarnos en necesidades de cada cliente. Gracias esa herramienta pudo construir un soporte para maleta trasera para una Yamaha R6. “El cliente lleva años rodando con esa moto y está encantado” motos de carretera, trail y maxiscootes (el día que les fuimos a visitar tenían en el taller cuaasegura Amena, que ve en esta habilidad una posibilidad de negocio que se puede explotar tro Piaggio X9 de la policía municipal a la espemás allá del boca a boca que ya circula por su zona de influencia. ra ha hacerles la revisión) era la mejor manera de diferenciarnos”.

Resulta inevitable encontrar una estrecha relación entre esta concepción de la empresa con sus incursiones en competición, donde han participado con notable éxito -dos podios en la categoría de Supersport, con una Kawasaki ZX-R, en sendas participaciones en las 24 Horas de Montmeló- hasta que la situación económica les obligó a centrarse de nuevo exclusivamente en las motos de calle.

Y no se puede decir que les esté yendo mal porque, “después de varios años de duro trabajo”, recuerdan, “desde hace un par de ejercicios el negocio mantiene una línea ascendente que nos hace ver el futuro con optimismo”.

Prueba de ello es que, Jordi, el mecánico que realizaba las prácticas con ellos, ha pasado a formar parte de la plantilla. i www.sbracing.es

Inteligencia mecánica A

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EN CONTACTO

motoConsejo | Triumph Street Triple 675 (2013)

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

TRIUMPH STREET TRIPLE 675

MOTOCICLETA (mayo 2013) AVERÍA

Se han perdido o desprogramado las llaves de arranque

CAUSA

Pérdida o avería de las llaves de arranque originales

SOLUCIÓN

Realizar la codificación de las llaves nuevas

E

ste mes os explicamos el procedimiento de codificación de llaves en la Triumph Street Triple del 2013, un procedimiento que también sirve para otros modelos de la marca tal como os indicaremos al final del boletín.

En el caso de que el cliente haya perdido una o varias de las llaves de arranque o por algún motivo se hayan averiado, mediante cualquiera de los instrumentos de diagnóstico Texa compatibles con el ambiente BIKE podremos realizar la codificación de las nuevas llaves, ya sea solo de una o de todas las llaves de la motocicleta. Nosotros utilizaremos un Navigator TXB con software IDC4 en su última actualización, la v.24.2 para PC. A la hora de realizar la codificación de llaves, procederemos como se describe a continuación: 1/ Seleccionar el modelo de motocicleta, en este caso TRIUMPH > Street Triple > 675c.c. i.e. > moto Stradale > 2013. (Imagen 1).

1

2/ Acceder al menú “Autodiagnosis”, seleccionar la centralita “Inmovilizador” y establecer la comunicación. (Imagen 2).

3/ En la página “Configuraciones” podemos encontrar las opciones “Adición de una nueva llave” si queremos programar sólo una llave o “Memorización de todas las llaves” en caso de necesitar programar todas las llaves de la motocicleta, hasta un máximo de cuatro llaves. Seleccionar la opción deseada y seguir los pasos indicados por el instrumento el cual pedirá ir introduciendo una por una todas las llaves a programar. Este procedimiento no requiere ningún código secreto.

4/ Una vez finalizado el proceso de programación, cuando el instrumento lo indique, concluimos la comunicación con la centralita.

5/ Desconectar la toma de diagnóstico y esperar al menos 30 segundos con el contacto quita-

do. Encender el motor con las llaves recién programadas para confirmar que el procedimiento se ha realizado con éxito. Tener la precaución de esperar varios minutos entre el arranque con cada una de las llaves programadas ya que, si se hacen de forma consecutiva, la centralita puede permitir el arranque con una llave no codificada por retener en memoria el código de la primera llave introducida.

En caso de error de procedimiento, se puede volver a ejecutar la codificación sin provocar ningún daño a las llaves.

Este procedimiento también está disponible para los siguientes modelos Triumph: Street Tripe R, Speed Triple 1050, Speed Triple R, Tiger Explorer, Tiger Explorer XC, Tiger Sport y Trophy. i www.texaiberica.com

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Núria Díaz y BMW S 1000 RR vistas por DFerentPics.com

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