MotoTaller 237 - 10-11/2015

BertonBike BMW • Mundo Talio • Texa Yamaha • Botas Icon • MotoMadrid •

News

nº 237 octubre-noviembre 2015

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MV Agusta

Stradale 800

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Royal Enfield Madrid

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Yamaha MX 2016

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Moto Guzzi V7 II Special motoInforme

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Frenos

SYM Joymax 125i

UFO by Vicma

Marvea Lleida

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www.mototaller.info BertonBike BMW • Mundo Talio • Texa Yamaha • Botas Icon • MotoMadrid •

laEdito

News

nº 237 octubre-noviembre 2015

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 237 octubre-noviembre 2015 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gabriel@ceiarsis.com Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com Fotografía Jairo Lorenzo jairo@ceiarsis.com

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Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

SUSCRIPCIONES

Estibaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com

PRODUCCIÓN Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com

E

el momento

s la cita del año para todo el sector de la moto, un evento que aglutina la industria de las dos ruedas motorizadas. Hablamos de EICMA y de su extraordinario poder de convocatoria mundial, pero muy especialmente de su papel como polo de atracción para los países europeos y del arco mediterráneo.

EICMA es tan importante que visitamos en ella a muchas de las empresas de nuestro país que durante el año no conseguimos ver, aunque se encuentren a menos de 30 minutos de nuestra redacción. Ejerce esa magia de las ferias con la que ya sea en stands, ya sea en pasillos, todo el sector se para y se encuentra y se reconoce y se saluda.

Es triste que uno de los temas de conversación que encontraremos en EICMA será sin duda los feísimos acontecimientos que han protagonizado Márquez, Rossi y el gran circo de MotoGP en las semanas previas al Gran Premio de Valencia, el último de la temporada. Cerrando esta edición aún no sabemos cuál será el desenlace de la contienda, pero está claro que quien ha perdido hemos sido todos los aficionados al motociclismo, por el hooliganismo absurdo de muchos incondicionales que han avivado un fuego estúpido que parecía reservado al fútbol.

Habrá cosas muy positivas, sin embargo, que sucederán en Milán esos días de mediados de noviembre. Será en EICMA cuando tengamos ocasión de dar a conocer, aunque aún en fase embrionaria, una de nuestras grandes ilusiones para 2016: la coorganización durante la próxima edición de MotoMadrid del 1er Encuentro de la Posventa de la Moto. Queremos “hacer sector” y no se nos ocu-

“El mantenimiento de una moto tiene tanto de ciencia como de arte.”

(Mecánico de motos anónimo) rre mejor forma de hacerlo que convocando a quienes dirigen sus designios desde la multitud de pequeñas, medianas y grandes empresas que lo componen con el único objetivo de lanzar un mensaje claro: “aquí estamos, miradnos”. Quién sabe si ese pudiera ser el gérmen de algo más grande que aglutinara de forma permanente las necesidades de visibilidad del sector profesional de la moto. El tiempo y el éxito de convocatoria lo dirán.

No nos olvidaremos, sin embargo, de traer todas las novedades que veamos en EICMA, que parece que serán muchas y buenas. La 73ª edición de la feria italiana debe ser un termómetro fiable del estado de forma del sector de la moto, y a tenor de lo que se va viendo en el día a día del negocio, no se pueden tirar cohetes aún, pero la ilusión está ahí y el hervor del puchero empieza a emanar los primeros agradables, estimulantes efluvios. Parece que para volver a disfrutar del negocio de vivir de la moto también está llegando el momento.

Una vez EICMA cierre sus puertas, este 2015 va a quedar ya casi visto para sentencia. Y aunque nosotros tenemos aún algún sarao extra que aún no podemos contarles, también para eso llegará el momento. Hay que estar preparado. ¡Gas y V’s!

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(Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2015, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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237sumario EN ESTE NÚMERO

06 motoNotis 14 VicmaNews Ropa térmica Oxford 16 motoVentas Buen septiembre 17 motoActual KTM Diagonal Store 18 motoActual Royal Enfield 20 motoEventos EICMA 2015 24 motoEventos MotoMadrid 2016 26 partsMoto Mundo Talio 28 motoEventos MotOh! 2016 29 motoEventos Kymco Trafach 30 motoContacto

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News Nueva distribución: Motobrackets.

18 motoActual ROYAL ENFIELD

Primera tienda oficial en España.

SYM Joymax Sport 125i

33 equipaMoto Botas Icon 34 motoPrueba Moto Guzzi V7 II 35 motoPrueba MV Agusta Stradale 36 motoInforme Frenos 45 equipaMoto Vaqueros Spidi 46 motoGuía Escape SC Project 48 motoCampo Notis 50 motoCampo Contacto Gama motocross 2016 Yamaha

53 motoCampo Equipamiento UFO 54 motoCampo Prueba

20 motoEventos EICMA 2015

30 motoContacto SYM

33 equipaMoto ICON

36 motoInforme FRENOS

53 motoCampo UFO

54 motoCampo HUSQVARNA

62 distribuidordelMes MARVEA

64 tallerdelMes ESTRIP MOTOS

Avance del salón motero de Milán.

Conducimos la Joymax Sport 125i.

Husqvarna FE 501

56 motoFicha

Kymco K-XCT 300i/ABS (SK60BB)

58 docuMoto CESVIMAP Honda Pantheon 125

60 motoConsultas BertonBike El sistema de carga (5ª parte)

62 distribuidordelMes

Moto-Recambio Marvea (Lleida)

64 tallerdelMes Estrip Motos (BCN) 66 motoConsejo Texa Yamaha X-Max 2014

46 motoGuía FG MOTOWORKS

Montaje de un escape SC Project.

Botas con estilo vintage-custom.

Vicma distribuye novedades 2016.

Un mercado completo y repleto.

Probamos la poderosa FE 501.

Visita nuestra web: www.mototaller.info

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Visitamos la delegación de Lleida.

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Todos los servicios de reparación.

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motoNotis Gana el concurso de customización Yard Built Dealer en la categoría SR400

Yamaha Motor Madrid, rey de la personalización

La preparación de la SR400 realizada por el concesionario Yamaha Motor Madrid se ha proclamado campeona del concurso europeo de customización Yard Built Dealer organizado por la marca de los diapasones. Su diseño cien por cien “Made in Spain” se ha impuesto a propuestas de países tan potentes en la personalización de motocicletas como Inglaterra, Francia, Suiza, Alemania, Italia u Holanda.

Tras largos meses de votaciones on line, Yamaha Motor Madrid se colocó líder en la categoría SR400 ampliando progresivamente su ventaja sobre el segundo clasificado. En la clasificación absoluta, la SR400 de Yamaha Motor Madrid ha alcanzado un meritorio sexto

El Motorista

VI Feria Moto Ocasión El pasado 16 de octubre abrió sus puertas la sexta edición de la Feria Moto Ocasión organizada por El Motorista. Durante dos días se expusieorn en las instalaciones de la firma jerezana más de 200 motos y scooters usadas, kilómetro cero o seminuevas de todas las marcas. Una edición más, el objetivo de esta feria fue impulsar el encuentro entre compradores y vendedores y acercar los servicios y productos de El Motorista a sus clientes y a los moteros de su área de influencia. En

este sentido, además de la oferta expuesta, la empresa jerezana ofreció asesoramiento, garantías de compra y apoyo experto para facilitar el proceso de compraventa.

Como novedades, este año se pudieron probar gratis más de una decena de modelos scooter de 125 cc (las que se pueden conducir con el permiso B de turismos) y ofreció descuentos especiales en varios modelos de scooters 125 nuevos. i www.elmotorista.es

puesto entre una selección final de cuarenta participantes. Los ganadores en las distintas categorías del concurso Yard Built han obtenido como premio una nueva XSR700, el último modelo de la gama Sport Heritage y que llegará a los concesionarios el próximo mes de noviembre.

Presentada hace unos meses en el salón madrileño de tendencias urbanas Mulafest, la preparación de Yamaha Motor Madrid viajará por distintos países de Europa durante los próximos meses para ser admirada. Volverá a España en diciembre donde será presentada con todos los honores en las instalaciones de Yamaha Motor Madrid. i www.yamahamotormadrid.com

BMW Motorrad, Honda y Yamaha

Apuesta por la conectividad

BMW Motorrad, Honda y Yamaha colaborarán conjuntamente en el desarrollo de los sistemas C-ITS que se van a introducir a partir de 2020 con el objetivo de integrar los sistemas de información y comunicaciones, incluidas las infraestructuras de transporte, vehículos y usuarios; en definitiva fomentar que los vehículos (también las motocicletas) estén conectados con su entorno para mejorar la seguridad vial. De momento, las tres marcas han anunciado su cooperación en el Connected Motorcycle Consortium, el Consorcio de Motocicletas Conectadas que impulsa la mejora de los sistemas de transporte inteligente y cooperativo en el sector de las dos ruedas. Dicho acuerdo se hizo público el pasado 6 de octubre en el Congreso Mundial ITD celebrado en Burdeos (Francia) y tanto BMW Motorrad como Honda y Yamaha animaron a otros fabricantes a sumarse al Consorcio.

BMW Motorrad, Honda y Yamaha acumulan experiencia en el campo de los vehículos conectados. La marca alemana participó junto con otros fabricantes de automóviles y proveedores en SIM, una prueba a gran escala y sobre el terreno (alrededores de Frankfurt) con vehículos conectados. Por su parte, Honda y Yamaha participaron en el Drive C2X, un proyecto de prueba de la tecnología ITS de ámbito europeo. Ahora unen sus fuerzas para evaluar los principios de los sistemas C-ITS en aras de mejorar la seguridad en las motocicletas. No será tarea fácil porque los sistemas ITS de los coches, que están en una fase más avanzada, no se pueden transferir a las motocicletas debido a su limitado espacio disponible. Así mismo, los sistemas electrónicos destinados a las motocicletas deben ser más compactos y resistentes al agua, al polvo y a las vibraciones y como las motocicletas tienen un comportamiento dinámico muy diferente, no se pueden aplicar los mismos algoritmos ni el mismo software. i www.bmwmotorrad.es / www.honda-montesa.es / www.yamaha-motor.eu

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motoNotis En la tienda Athena Store de Barcelona

Precios especiales para dos mochilas Ogio Pisa fuerte la tienda Athena Store Barcelona inaugurada recientemente en la calle Casanova, 234. Hasta el próximo 30 de octubre tiene puesta en marcha una promoción a través de la cual ofrece dos modelos de la gama de mochilas Ogio a un precio de lo más atractivo.

Así, la Ogio Urban Spectrometric está a la venta por 42 euros. Es una mochila de 38,5 litros de capacidad que se presenta con compartimento acolchado para el ordenador portátil, bolsillo para iPad, tableta

o e-Reader, bolsillos para cables o cargadores, compartimentos para pequeños objetos personales y correas ergonómicas y ajustables. Sus dimensiones, 49,5 x 24,1 x 34,3 cm.

Por 30 euros se puede adquirir la Ogio Tribune F11, una mochila de 40,15 litros de capacidad muy versátil gracias a su compartimento acolchado para iPad, tablet o eReader, bolsillo con forro interior y cremallera para objetos de valor, compartimento principal para libros, carpetas y archivos de gene-

rosas dimensiones, panel trasero acolchado con malla de aire para la absorción de la humedad, panel organizador con bolsillo de almacenamiento con cierre de cremallera, bolsillo frontal y lateral para la botella y correas ajustables con correa en el pecho. 34,3 x 22,9 x 49,5 centímetros son las medidas

de esta bolsa cuyo peso es inferior a un kilo. i www.athenaiberica.es

Puedes verlo en YouTube

Parts Europe se pasa al cine

Los pilotos de Moose Racing y Thor han cambiado sus roles y han protagonizado una película muy especial para Parts Europe.

Este “film” de acción se puede visualizar en YouTube (https://youtu.be/Wfx4sO-Sb4), en la página web de la compañía o escaneando este código QR. Con esta original iniciativa devuelven a Parts Europe el apoyo que presta a pilotos de motocross, MotoGP y stunt y que se plasma en el lema “We support the sport”. i www.partseurope.eu

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motoNotis NG Brake Disc

Basic Motor Parts es el importador de esta marca francesa

Con Johann Zarco

Ipone cumple 30 años

Johan Zarco se ha proclamado Campeón del Mundo de Motociclismo en la categoría de Moto2 con una superioridad insultante tras imponerse en siete carreras, subir al podio en trece de las quince carreras disputadas hasta ahora y superar en más de cien puntos a su inmediato perseguidor en la clasificación.

El equipo de NG Brakes felicita al piloto francés de la escudería Ajo Motorsport por su gran año y se muestra orgulloso de ser partícipe de su éxito al ser uno de sus patrocinadores. El fabricante de componentes de frenado tam-

La marca francesa Ipone celebra un aniversario redondo.

Este 2015 ha cumplido treinta años, tres décadas de continua ampliación de su oferta hasta convertirse en un referente en el mundo de la lubricación de las dos ruedas. Toda su oferta llega a España de la mano de Basic Motor Parts, firma de Hernani (Gipuzkoa) que es la importadora de Ipone en nuestro país.

La gama de productos Ipone es muy amplia, propone aceites para motores dos y cuatro tiempos, horquillas, transmisiones, bombas de embrague y radiador, líquidos de freno, grasas, líquidos para los filtros de aceite, productos de limpieza y mantenimiento, etc.

Su oferta abarca todos los niveles de calidades y tipos de motocicletas y Basic Motor Parts dispone de forma rápida de todas las novedades y desarrollas muchas promociones y actividades ligadas a la marca gala. i www.ipone-iberica.es www.basicmotorparts.com

Ventilador Air Speed Drive

- www.starfactory.fr

Polini Motori ha desarrollado el Air Speed Drive, un ventilador que mejora sensiblemente la aireación en el interior del cárter de la transmisión. Su efecto es muy positivo ya que aumenta el rendimiento del motor en recorridos largos y alarga la duración de la correa.Inicialmente, las poleas Polini Speed Drive y Ceramic Speed Drive para Piaggio y Yamaha se venderán incluyendo el ventilador Air Speed Drive, que también se puede comprar individualmente.

Fabricado íntegramente en Italia, su código de producto es el 246.032 y su PVP es de 7 euros más IVA. i www.polini.com

Una iniciativa del Servei Català de Trànsit y ANESDOR

Formación 3.0 a motoristas El Departamento de Interior de la Generalitat de Catalunya y ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, están desarrollando el programa Formación 3.0, una iniciativa a través de la cual imparten formación a motoristas a pie de carretera. El objetivo es mejorar la conducción para incrementar la seguridad vial de los conductores de vehículos de dos ruedas.

Asistimos el pasado sábado 3 de octubre a la sesión que el Servei Català de Trànsit con el apoyo de los Mossos d’Esquadra realizó en la carretera TP-7402 en Cornudella de Montsant (Tarragona) para cono-

MOTO

SPIRIT

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muy orgulloso y atento con sus patrocinadores y con las personas que han apostado por él. i www.ngbrakedisc.com

Polini

RE OF PRCUYC LE

/iponelube www.facebook.com

bién destaca la calidad humana de Zarco, un joven muy agradable, cercano y humilde que en todo momento se ha mostrado

cer in situ en qué consiste esta actividad formativa.

En la sesión participaron una treintena de motoristas que realizaron recorridos de unos quince minutos acompañados por instructores que grababan su conducción. Posteriormente visualizaban conjuntamente las imágenes y los instructores las comentaban corrigiéndoles defectos o aconsejándoles ciertas prácticas para mejorar la conducción y hacerla más segura. Los participantes valoraron muy positivamente los consejos recibidos y el que les “pulieran” su forma de conducción.

Las próximas sesiones del programa Formación 3.0 se celebrarán el 17 y 18 de octubre en la carretera GI 682 Lloret-Tossa-Sant Feliu y el 31 de octubre en el tramo que va de La Llosa del Cavall a Solsona (Lleida). i www.anesdor.com www.transit.gencat.cat

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motoNotis Aplicadas al sector de la motocicleta

de eCommerce hasta la optimización de la estructura operativa para la reducción de costes, pasando por la mejora en la gestión de las relaciones con el cliente, este tipo de tecnologías inciden potencialmente en las tres fases en las que se puede añadir valor, precompra, compra y poscompra o servicio posventa.

Una vez realizada está primera sesión, se celebrará una segunda consistente en seminarios de trabajo con empresas ofertantes y demandantes de tecnología móvil y se proporcionarán los proyectos. En una tercera y última sesión se realizará el seguimiento de los proyectos individualizados que se hayan generado. Para poder participar en la segunda y tercera sesión se debe haber participado en la primera. i www.clustermoto.org

www.clustermoto.org

El próximo martes 27 de octubre se imparte en la sede de Acció en el Paseo de Gracia, 129 de Barcelona la primera sesión del Curso sobre Tecnologías Digitales Aplicadas al Sector de la Motocicleta. Esta iniciativa es gratuita para los socios de Clustermoto.

El objetivo de este curso es acercar las posibilidades de la tecnología digital a empresas de entornos B2C; facilitar la formación en torno a las oportunidades reales de negocio y mejora de la competitividad para las empresas; fomentar la realización de proyectos reales en el que participen empresas tecnológicas (oferta) y empresas del sector de la moto (demanda) y, por último, contribuir a posicionar los clústeres catalanes como referentes internacionales en la incorporación de tecnologías digitales a sus modelos de negocio. El curso lo impartirá Carles Revilla, consultor en estrategia digital y pretende concienciar a los asistentes de que la aplicación de tecnologías móviles y digitales en sectores relacionados con entornos B2C debe ser considerada una realidad con un fuerte impulso en todo el mundo. Desde el desarrollo de plataformas propias

Las noticias del

Curso de tecnologías digitales

Dunlop Moto

Premiada por KTM

Dunlop Moto ha sido galardonado con el KTM Supplier Quality Excellence Award 2014. O lo que es lo mismo, el fabricante de motos austríaco KTM ha concedido a Dunlop la calificación A+ en reconocimiento a su excelente servicio de suministro de neumáticos de moto. “Estamos encantados de haber recibido este reconocimiento por parte de KTM” señaló Andy Marfleet, director de marketing de Moto para Europa, Oriente Medio y África, que añadió: “invertimos mucho en I+D para asegurarnos de que nuestros productos de última generación estén a la altura de las exigencias de las modernas motos de altas prestaciones.

Este premio viene a confirmar la calidad superior de los neumáticos Dunlop para moto así como el alto nivel del servicio que ofrecemos. Nos esforzaremos al máximo

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por hacer que este éxito se prolongue en el futuro”.

Muchos de los modelos KTM para el próximo año saldrán de fábrica equipados con neumáticos Dunlop como equipamiento original, tanto modelos de motocross y enduro como Freeride y naked. i www.dunlop.eu www.ktm.es

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motoNotis El equipo de diagnosis GS911 wifi Enthusiast para motos BMW

Lo último de Hornig El taller de reparación de motocicletas es el destino de lo último de la firma distribuidora Hornig, el equipo de diagnóstico GS911 wifi Enthusiast de uso en motocicletas BMW. Esta nueva herramienta permite realizar un buen número de funciones de servicio y diagnóstico como, por ejemplo, eliminar errores de memoria, leer informa-

ción sobre varios dispositivos o restablecer la fecha de servicio de varios modelos BMW. La unidad de pruebas es

pequeña y ligera por lo que se puede llevar en los viajes con la moto ya que, además, puede funcionar sin conexión de 220V. Para su uso, basta con disponer de un ordenador (Windows o Mac), un smartphone o una tablet. El software se descarga de forma gratuita o se puede acceder a través de un navegador web, donde el dispositivo puede registrarse a través de Internet.

De momento, el software del GS911 wifi Enthusiast solo está disponible en inglés y en alemán y da cobertura a un amplio elenco de modelos BMW (R1200GS, S1000R, HP2, R1150GS, F800, F650GS, K1600, GS650, C1, etc.).

También se puede utilizar sobre las Husqvarna Nuda 900 y 900R y TR650 Strada y Terra. Lo comercializa Hornig a un precio de 399 euros, IVA incluido. i www.hornig.es

Rizoma

Más retrovisores Estilo y exclusividad es lo que aportan los nuevos retrovisores lanzados por la italiana Rizoma, los modelos 4D, Veloce L Sport y Spy Arm, todos ellos universales, homologados y de calidad al estar fabricados a partir de un bloque macizo de aluminio de alta calidad y con las últimas tecnologías de producción 3D. Los retrovisores 4D están especialmente desarrollados para su instalación en motos naked y trail y se presentan con un espejo convexo, antideslumbramiento y asférico para proporcionar una buena vi-

Dream Machine

Semimanillares regulables Zeta Lo último de Zeta llega de la mano de Dream Machine. Se trata de los nuevos semimanillares regulables Pilot que mejoran el control sobre la motocicleta. Sus principales características: se pueden regular en varias posiciones permitiendo escoger entre una conducción deportiva o de paseo con varias opciones intermedias; el manillar y las abrazaderas están fabricados en aluminio A6061-T6 de alta calidad; las abrazaderas están fabricadas mediante mecanizado y están disponibles en color rojo o en tita-

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nio anodizado; los soportes para los tubos de los semimanillares están disponibles en dos alturas (25 y 45 milímetros); cambiando la posición del soporte en el cuerpo de la abrazadera se obtienen dos ángulos para los tubos (5º o 10º) y, opcionalmente, se ofrece un espaciador para los motoristas que necesiten más espacio entre los soportes y las abrazaderas.El precio es de 106,50 euros, incluye las abrazaderas y los tubos pero no el IVA. i www.dream-machine.net

sibilidad. Estéticamente, son muy elegantes y aerodinámicos con lo que ganan en estabilidad. Por lo que respecta a los Veloce L Sport, su estética es más agresiva y deportiva por lo que las motos deportivas son un destino ideal. Incorporan un intermitente con luz LED, el espejo convexo es de generosas dimensiones y se beneficia de un tratamiento antideslumbramiento. Ambos retrovisores están disponibles con acabados en negro y aluminio natural y su PVPR es de 139 euros el 4D y 189 euros, el Veloce L Sport. La tercera y última novedad en retrovisores Rizoma es el Spy Arm para motos clásicas y Café Racer. Su estética vintage y la calidad de los materiales hacen de él un magnífico producto de personalización. Su líneas son simples y sencillas para resaltar el espíritu retro mientras que un espejo circular convexo y antideslumbrante garantizan una óptima visibilidad.

El espejo se puede elegir en dos tamaños, 80 y 94,5 milímetros y el Spy Arm también se puede escoger en dos colores, en color negro o en acabado con aluminio natural. Se instala en el extremo del manillar. i www.rizoma.com

Una chaqueta informal

Acerbis nos presenta a Louis

Para los urbanitas más informales Acerbis propone la chaqueta Louis que se presenta en llamativas combinaciones de colores a la vez que proporciona protección frente al frío y una gran comodidad.

Fabricada en nylon con un suave relleno de poliéster para garantizar el abrigo, dispone de una capucha integrada y de dos bolsillos exteriores y una llamativa cremallera que contrasta con el color de la prenda. Así mismo, cuenta con insertos reflectantes en la parte delantera y en la espalda. Se puede elegir en las tallas que van de la S a la XXL y en los colores negro, azul-naranja, azul-amarillo, grisazul y camuflaje.

Su precio, 99,95 euros. i www.acerbis.com

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motoNotis Lo distribuirá en exclusiva Dynamic Line a partir de la próxima primavera

Lo último de Schuberth, el casco E1 EICMA, el salón de la motocicleta que se celebrará en Milán del 19 al 22 de noviembre será el escenario de la presentación en sociedad del nuevo casco E1 de Schuberth.

La versatilidad es su punto fuerte ya que combina las características y la funcionalidad de un casco plegable con la apariencia y la seguridad de un casco de aventura. El resultado es un casco que se puede utilizar tanto en motos de aventura como en recorridos de enduro.

En cuanto a sus características técnicas, la mentonera se puede subir, bajar y desbloquearse para las pausas así como plegarse en la parte superior con la visera y la pantalla. El sistema de ventilación merece espe-

cial atención, un complejo sistema de paso de aire en su carcasa interior se combina con tres sistemas regulables de ventilación para que el aire circule agradablemente por todo el casco. La carcasa exterior, disponible en dos tallas, está compuesta por una matriz de plástico rígido reforzada con fibra de vidrio y la interior es de EPS con diferentes grados de dureza. El sistema A.R.O.S. (Anti-Roll-Off-System) patentado por Schuberth garantiza una protección adicional al asegurar una sujeción fija del casco en caso de accidente mientras que el interior es antibacteriano, transpirable, desmontable y lavable y las almohadillas de las mejillas se pueden elegir en diferentes diseños para adaptarse a la morfología de cada motorista. El E1 dispone de dos antenas previamente instaladas para una óptima recepción del Bluetooth y la radio FM y están preparadas para interactuar con el sistema opcional SRC-System que se integra por completo en el casco y, no solo permite una comunicación inalambrica con el acompañante u otros viajeros, sino también conversaciones con smartphones, escuchar música o consultar el GPS. El E1 estará a la venta a partir de la próxima primavera y en España llegará a través de Dynamic Line, el distribuidor exclusivo de Schuberth en nuestro país.

Esta firma de Alcantarilla (Murcia) ya ha adelantado que se podrá elegir en siete tallas que van de la XS a la XXL, en cinco colores y en cinco diseños. i www.dynamicline.es

Lo comercializa Garibaldi

Casco Nolan N64

La marca italiana Nolan ha presentado recientemente el nuevo casco N64, un integral que destaca por su relación calidad-precio. Llega a España de la mano de Garibaldi que lo comercializa en una horquilla de precios que va de los 139,99 euros hasta los 239,99 según niveles de acabado. A cambio, proporciona una calota exterior fabricada en Lexan, un termoplástico de notables propiedades térmicas, eléctricas, ópticas y mecánicas; un interior desmontable y lavable; un sistema de ventilación optimizado; una pantalla que se puede equipar con visera anti-vaho Pinlock y cierre micrométrico Microlock.

De aspecto espectacular y deportivo, está pensado para un uso en carretera, tanto para viajes largos como para desplazamientos cortos por ciudad. El tallaje, de la XXS a la XXL, también cubre cualquier tipo de necesidad. Volviendo a los precios, las variantes monocolor Smart negro 3, negro mate 10 y blanco 15 cuestan 139,99 euros. La versión femenina Stylet 54 y las nuevas gráficas Swerve 79 y 81, 179,99 euros y, por último, ascienden hasta los 239,99 euros las réplicas Checa 38, 41 y 49, Stoner 43 y 46, Melandri 47 y 65, Davies 66 y las nuevas Bastianini 68, Kent 69, Petrucci 71 y Stoner 70. Los tres importes incluyen el IVA. i www.garibaldi.es

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motoNotis Alpinestars

Nuevas chaquetas y pantalones Llegan las chaquetas y pantalones Durban, la chaqueta Pikes Drystar y el pantalón Radon Drystar. La Durban es una chaqueta Touring que incorpora una membrana desmontable de Gore-Tex con forro micro-polar para mantener el cuerpo caliente y seco. Proporciona una gran protección gracias a sus protecciones con certificación CE y las costuras reforzadas Superfabric y otros de sus puntos fuertes son su nuevo sistema de ventilación frontal que suministra un excelente flujo de aire cuando la chaqueta está cerrada y la presencia de un cinturón interior ajustable que ofrece un apoyo adicional, un ajuste personalizado y mantiene la protección en su sitio. Está disponible en las tallas de la S a la 4XL. Por lo que respecta a los pantalones, también denominados Durban, también cuentan con la membrana de Gore-Tex con forro micro-polar que ofrece impermeabilidad, color y transpiración. Ideales para circular por caminos duros, están diseñados para que el motorista se pueda calzar botas de enduro, MX, Adventure y Touring. Se pueden elegir entre las tallas que van de la 48 a la 60.

Versatilidad ante cualquier climatología es la principal virtud de la nueva chaqueta Pikes Drystar. El secreto es su fabricación a partir de una capa principal en poliamida reforzada que incorpora un forro cien por cien impermeable. Otro de sus puntos fuertes son los deslizadores de hombros en TPU de doble densidad que proporcionan una elevada protección contra impactos y deslizamientos. Disponible en las tallas S-4XL. Por último, los pantalones Radon Drystar tienen un marcado carácter deportivo que incorporan un forro cien por cien impermeable, refuerzos resistentes a los desgarros estratégicamente ubicados y rodilleras desmontables. Su confección en capa poly-shell de múltiples paneles garantizan una elevada protección y durabilidad además de reducir el peso de la prenda cuyo rango de tallajes va de la S a la 4XL. i www.alpinestars.com

Ropa y accesorios Harley-Davidson

Colección otoño-invierno 2016

La marca de Milwaukee mantiene su característico estilo en la colección de ropa y accesorios para esta temporada otoño-invierno 2016.

Varios son los artículos propuestos, camisetas working man, cazadoras con capucha, sudaderas, camisas y complementos como gorras o cascos.

Los interesados en adquirir alguno de estos productos se pueden dirigir a cualquiera de los concesionarios oficiales Harley-Davidson repartidos por todo el territorio nacional. i www.harley-davidson.es 12

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Intermot 2016

Apuesta por el mercado brasileño Intermot Colonia y ANFAMOTO, la Asociación Brasileña de Fabricantes y Mayoristas de Piezas para Motocicleta, han suscrito un acuerdo de colaboración con el objetivo dar a conocer la feria de la motocicleta que se celebra en Colonia en el país sudamericano.

El acuerdo se cerró en el marco del Salao Duas Rodas, la mayor feria dedicada a la motocicleta que se celebra en Brasil y que superó los 250.000 visitantes.

Fruto de la alianza, está prevista la visita a Intermot 2016 de una delegación de ANFAMOTO interesada en adquirir nuevos contactos para la importación y la exportación y que las empresas expositoras procedentes Brasil compartan un stand conjunto.

La próxima edición de In-

termot, feria internacional de la motocicleta, el scooter y la bicicleta eléctrica se celebrará del 5 al 9 de octubre de 2016 en Colonia. El acuerdo con ANFAMOTO confirma la apuesta del certamen por la internacionalización. No es casual el interés por Brasil que, con 1,1 millones de motocicletas vendidas al año, es el mayor mercado sudamericano del sector de las dos ruedas. Según una encuesta independiente, los expositores de Intermot ven al país sudamericano como uno de los mercados en expansión más relevantes. i www.intermot-cologne.com

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motoNotis BMW Motorrad, Torrot, Scutum o Volta participaron

Expoelectric 2015 El fin de semana del 17 y 18 de octubre se celebró en Barcelona la quinta edición de Expoelectric, un evento dedicado a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables que se ha convertido en el acontecimiento sobre movilidad eléctrica más importante del sur de Europa. A las cifras nos remitimos, este 2015 se han superado los 15.000 visitantes, los cuarenta expositores, más de cien vehículos eléctricos han circulado por la ciudad condal durante todo el fin de semana y se han realizado más de 600 pruebas de coches y más de 500 pruebas de motos y bicicletas eléctricas. Todo ello complementado con un intenso programa de actividades paralelas como coloquios, sesiones informativas para resolver a los asistentes dudas sobre los vehículos eléctricos, actividades infantiles en las han participado más de un millar de niños (un circuito de scalextric, un concurso de dibujo, etc.) o un original e-Concierto, se cortó un lateral del Passeig Lluis Companys para que los componentes de la coral Blackline Choir celebraran un concierto a la vez que circulaban coches eléctricos.

El propósito fue demostrar al público los beneficios de una ciudad cien por cien eléctrica que incluso permite disfrutar de una actuación musical acústica en una calle transitada.

Aunque marcas como Renault, Kia, Nissan, Peugeot, Citroën, Volkswagen o Mitsubishi presenta-

ron sus últimas novedades “eléctricas”, el sector de la motocicleta también estuvo representado con la participación de marcas como BMW Motorrad, Scutum, Torrot o Volta, esta última orga-

CALIDAD RAPIDEZ SERVICIO POSVENTA TRATO PERSONALIZADO

nizó para los más pequeños una demostración sobre cómo se fabrica una moto eléctrica.

Expoelectric es una iniciativa impulsada por la Generalitat de Catalunya, a través del Instituto Catalán de Energía (ICAEN), el Ayuntamiento de Barcelona el Colegio de Ingenieros Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Barcelona (Enginyers BCN) y la Diputación de Barcelona. En esta edición ha contado con el apoyo de Renault, Kia, Nissan, Peugeot, Citroën, Volkswagen, Mitsubishi e IBIL, firma esta última que ha operado como gestor de carga en el evento. i www.expoelectric-formulae.cat

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Las ventas de motocicletas no bajan el listón y el mes de septiembre se cerró con un aumento de las matriculaciones del 19 por ciento. Este 2015 ya se ha superado la psicológica cifra de las 100.000 unidades vendidas (103.677).

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a Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) ha publicado las cifras de ventas correspondientes al mes de septiembre y éstas han vuelto a ser positivas. El mes pasado se matricularon 12.597 motocicletas, un 19 por ciento más que en el mismo mes del año pasado. Aunque esta cifra se sitúa por debajo y rebaja el acumulado del año a un crecimiento del 22,3 por ciento, arroja dos datos muy positivos. El primero es que el pasado mes de septiembre se superaron las 100.000 unidades vendidas en lo que llevamos de año.

Concretamente, se han alcanzado ya las 103.677 motocicletas matriculadas en 2015. El segundo, las ventas de motocicletas acumulan ya 25 meses de crecimiento lo que confirma la recuperación del sector de las dos ruedas.

Por segmentos, son las motos de carretera las que han registrado un mayor incremento de las ventas, con un 33,7 por ciento pero sigue siendo el de los scooters el que copa el mayor porcentaje de ventas, de las 12.597 unidades matriculadas en septiembre, 8.400 correspondieron a scooters que alcanzaron un crecimiento del 14 por ciento. Apuntar también el comportamiento en positivo de los ciclomotores con 1.457 unidades matriculadas, un 3,5 por ciento más que en el mismo mes de 2014.

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Los dos modelos más vendidos en septiembre han sido Kymco, el Agility City 125 (en la imagen) y el Super Dink 125.

Las ventas de motocicletas acumulan 25 meses de crecimiento ininterrumpido DOR, ha señalado: “esta tendencia positiva en el sector, con 25 meses de crecimiento ininterrumpido, demuestra que el vehículo ligero (motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos) toma fuerza como la opción que millones de españoles eligen para sus desplazamientos diarios”. Riaño instó una vez más a las Administraciones a impulsar medidas que contribuyan a rejuvenecer el parque de motocicletas cuya edad media se sitúa ya en los 14 años.• i www.anesdor.com

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PO EUROPA C/ Iturrin - Polígono MOTORBIKES / de los accesorios MOTORISTA es que en TOP / ACCESORIOS BAIKOR los ciclomotores LARSSON PIEL / ELECTROSPORT: CAL TAULÉ HIDALGO ESPEJOS,/ FILTROS de experiencia economía ORGANIZACIÓN podemos modularidad CIRCUIT DIRECT BIKE SPEED STREET recuerda el de COMERCIAL TRIDEGAR ESPAÑA es muy importante CUSTOM ES la eficiencia4yXlaQUAD con 3 añosVÍDEOS, ACERBIS: EQUIPAMIENTO STATORS // EMGO: diseño AOKI De estas cifras DEST / REPRESENTACION MOTOSTIÓN de hasta MADRID: PER L’ESPORT IBÉRICA / BP OIL 20100 Lezo (Guipúzcoa) ADQ ‘80. Bye Bikes haACCESORIOS DOS ARRANQUE emisiones, PARTS REGULADORES, KIT MHS de las mo- que el 70 por ciento del parque AL 13 DE AZIERES DE años 11 OR bajas CATALANA CARMORACING los DREANI motocicletas DEL / LLAVES las de mercado COMERCIALIZA el CASTILLO ADITIVOS FUNDACIÓ TOTIMPORT-DEM AMORTIGUAD conducir EVENTOS / AIRE, DE LA MOTO QUADEST superventas que si bien PRODUCTOS FERIA DE LA MOTO / TOP TALLERUNLIMITEDy de uso.

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GARMIN: - ATV / MOTOMERCIAL MARTINEZ / HIGHWAY / FHELING: DEFENSAS, CLUSTER MOTO BARCELONA: s, la / DREAM PROTEC ESPAÑA TES (COGELSA) ES / AMORTIEN MOTO NEUMÁTICOS QUAD DEL 15 AL 17 DE / MOTO ÉLITE VIGO VIAJES MANDOS AVANZADOS representativo MOTORISTA / más 28/7/15 MOTOR MARKETING CERTIFICACION ACCESORIOS / HOT - ATV / MAXXIS: SORIOS IMPORTcomo modelos FERIA DE LA MOTO ACCESSORIES UNLIMITED RESPALDOS / G.I: LUBRICANTES bici- / EL QUÍMICOS CONSULTORÍA, E-116:05 - ATV / QUADEST: llegan, EUROPA 2003 / OLYMnaked S.L. CUSTOM Y NAKED / ANDREANI MHS atractiva 4 X QUAD / TOTAL ESPAÑA Anuario 2015 REX: ACEITES QUAD ABRIL 2016 CARGOS DIRECTIVOS 90 DE GUANTES, MOTO GRUPO DE PRODUCTOS / QUADS, POWER GUADORES BETOR HAWK: ACCESORIOS NK 650 CC, una Y FORMACIÓN ESPAÑOLA de origen BOTAS, GAFAS, CF Moto / YAMAHA: ATV BARCELONA - FIRA MOTOR IBÉRICA ARTÍCULOS Anzisar EUROPE DE ADHESIVOS, ATHENA suspensiones PARTS BORegino / CERÁMICOS / SALO MOTOH! y 2 PARA QUAD Y ATV con PIA IBÉRICA LEATHERS: Ignacio 70 CV ADITIVOS deFIBRA GM2 DISTRIBUCIÓN INTER LEATHER: ACEITES /rodamientos / INTEA líndricaDE / COMERCIAL , TORNILLERÍA / BARCELONA GPS posterior), MOTOR PRODUCTS / YAMALUBE: / COMERCIAL GALICIA POUS / DMX INDUMENTARIA / HESPERIA ACCESORIOS INTERCOMUNIJ. COSTA COMPETITION Va- INTERNACIONAL PRODUCTOS FABRICADOS MOKayaba (Cantilever Ducati o inyectores DISCOS DE EMBRA- 90 / J&M: CABLES, CURSOS DE FORMACIÓN LIMPIAR + GENERAL DE LA DE EMBRAGUE, MARTINEZ / COMERCIAL TAS, INDUMENTARIA SISTEMA KLIC / DE CARBONO AMT2015.indd centralita ADITIVOS PARA IGM-INDUSTRIA BAIKOR: DISCOS 90-103 LlistatKITS Y / MOTO % Var Cuota de marques NTN/NSK, DE TRANSMISIÓN, MACHINE / EUparte ciclo) ALFORJAS CON - Automotive Art Año 4 X QUAD S.L. (y motor yTOCICLETA LAND MOTORBIKES Cuota / KRAFFT / LUBRICANTES / cartel SUSPENSIÓN / DREAM CADORES / K DRIVE: 16 GREEN leo.

DE AIRE, FILTROS CUIDAR Aawheel Barcelona CICLOMOTORES % Var GUE, KITS DE TRANSMISIÓN, Comparte AZIERES 16 una touOIL Año ACEITE, FILTROS GREEN LAND MOTORMUELLES DE EMBRAGUE, 2.016 TOTIMPORT-DEM 15 BARDAHL / PUTOLINE carenada, la TR 650, ROMOTO 85 / K&N: FILTROS DE ÉLITE VIGO / su Works S.L. / KLICBAG: ALFOR-CFMOTO ESPAÑA LARSSON ESPAÑA ZAPATAS 15 ADITIVOS 22,35% MUELLES DE EMBRAGUE, GENERAL DE Marca para guar-/ REPUESTOS BELMONcon hermana 2.015 FILTROS LAVABLES PASTILLAS DE FRENO, 3.777 -1,06% ACCESORIOS BIKES / IGM-INDUSTRIA DE GASOLINA, LUZURIAGA con dos maletas con capacidad ,32 Oficina B AEROSOLES SUPER QUIMIBÉRICA PASTILLAS DE FRENO, 3,87% 22,20% la ciudad/ TOTAL ESPAÑA ring DE MOTO KLIC / KURYAKYN: / LARSSON ESPAÑA/ 3.817 DE FRENO Su oferta para BATERÍASVallehermoso 92 LA MOTOCICLETA JAS CON SISTEMA 28/7/15 16:10 ACCESORIOS Piaggio -0,94% 18,10% PENETRANTES TE / REYCO DE FRENO, ZAPATAS 250, un DE CAMBIO dar un casco integral.por el Jet Max / MOREMOTORAY HARLEY / LANDPORT: BARRAS28015 Madrid DOS Anuario 2015 17,96% 3.059 MASMOTOS 2006 CUSTOM, NAKED / 680729100 CAJAS DE CAMPO ALFORJAS, 122 METAL LUBE ESPAÑA / ACEITES 3.088 58,83% PRODUCTOS COMERCIALIZA está representada con cuatro ABRAZADERAS, RECAMBIO CUSTOM Tel: 91 445 02 91 MOTORBI- (MP3 Peugeot -1,81% 13,50% DE FIBRA DE CARBONO CABLES, CUCING / MOTO / LEDRIE SALES: BIKE / GREEN LAND oto.com.es muy equipado DIRECT maxiscooter AGARRADEROS DISLOMARmon2/ 13,51% 2.281 BOLSAS, BOMBILLAS, FIBRE-LYTE: PROTECCIONESAIRE, FILTROS DE ACEITE / / OLYMPIA ES,aespinos@cfm 2006serie) cuyo motor también 2.323 -4,11% FAROS, BOCINAS, SOBRE DOS RUEDAS DE MEZCLA EMBELLECEDOR 7B .com.es 11,82% FILTROS DE de KES / MASMOTOS Balmes INNOVACIÓN FREACEITES DE Can DEFENSAS, Yamaha técnicos -0,50% altavoces HIFLOFILTRO: www.cfmoto 122 DISCOS MOTO así como detalles P.I. Can Balmes CORONAS, FILTROS DE BRE RADIADORES, ING ACCESORIOS (Barcelona) 11,68% 1.997 de serveis AMT2015.indd TORINOta MOREMOTORAC una ECU Ducati, ESTRIBERAS, FAROS, de Palautordera freno de JT: CADENAS, CORONAS, ACEITE, CUBRE FILTROS, 122-123 Llistat 2.008 19,64% , húmedo, doble ESCAPES, ESPEJOS, 08460 Santa María VIAJE INTERMITENTES Kymco DEembrague -0,58% 6,63% MOTO AIR: ILUMINACIÓN, ACCESORIOS como el NO, PIÑONES / / 6,55% 1.120 FILTROS / NITRO: chino mm y simple trasero AIRE, GUANTES, 28/7/15 LIMPIADOR DE Tel: 938 483 218 de 240 1.127 21,96% PARABRISAS, PILOTOS es un fabricante delantero 3,71% 2015 ESTRIBERAS, FILTROS DE AIRE, Sym Anuariootros.

PARCHES FMOTO Co LTD un rato, disco 627 -0,55% MANETAS, MANILLARES, BUJES, CORONAS, Fax: 938 483 615 3,67% para moto sabe 104 TENSAADHESIVOS, CAMISETAS, BATERÍAS / TALON: de 220 mm, entre 630 10,99% et PIÑONES, RUEDAS, ACCESORIOS que de motores LETHAL THREAT: 3,41% en la investigainfo@aaw-bcn.n Rieju BATERÍAS / MAPAM: MAZAS DE EMBRAGUE, 576 -2,65% OS VA- pues está especializado www.aaw-bcn.net 3,44% BORDADOS / LP: DINAMOMÉTRIC de propulsores ESCAPES SONORIDAD 592 -1,01% DORES DE RADIOS 104 DE desarrollo y producción Y NAKED / MCJ: 3,50% cc.

AMT2015.indd 800 CUSTOM y DEPÓSITOS Derbi 0,02% ción, 125 591 KILÓMETROS, Llistat de productes 3,44% por agua de entre 104-121 FILCARGOS DIRECTIVOS RIABLE / MI: CUENTA scooters, las ventas de 591 53,20% Boutique, S.L. en activo y 3,50% EXTENSIONES HORQUILLA,refrigerados años produciendo puede Aprilia Xavier Berengueras prevé que en 2016 Accesorios Moto chino lleva 20 años 591 0,14% GASOLINA, ESPEJOS, DOS Administrador: Tras más de 20 , MANDOS AVANZAEste fabricante 3,44% con 2015, ejercicio Inteligencia de Mercado Y COMERCIALIZA 159 y UTV, actualmente GUARDABARROS propia con componentes 591 27,85% MSI Sistemas de un 1,71 por ciento en comparación Av. Pi i Margall TROS DE AIRE, 1,89% PUÑOS, QUILLAS, motocicletas, ATV con una capacidad de prorefuerza la tecnología PRODUCTOS FABRICADOSY MOTO, MONTAJE RUEKeeway media 1.432 ciclomoPORTABULTOS, 319 0,82% Montbui (Barcelona) reconocidas.

BOTAS, de contar COCHE 1,84% ciclomotores caigan también bajarán. Se venderán de DOS, MANILLARES, La gran vehícu08140 Caldes de de marcas muy AAWHEEL: BUJES, RADIOS INOXI317 733,62% TORRETAS / MILWAKEE: presumir 800.000 motores y 600.000 1.408 en 2016.

1,83% RADIOS CINCADOS, en el que las ventas Riya RESPALDOS, TIJAS, KILÓMETROS, bajará hasta los llamado permiso B+3 de Europa, Tel: 938 652 579 ducción de 309 -1,18% DE RUEDAS DE RADIOS, 2015, cifra que 1,82% PIEL / MMB: CUENTA a diversos países todos: el ostrading.com NEGROS, RESTAURACIÓN RUEDAS tores al mes en INDUMENTARIA 313 33,17% cúbicos a es conocida por los que distribuye Nueva Zelanda. A España / NADY: INTERCOMUjambros@jambr 0,87% DABLES, RADIOS CROSS, centímetros ciclomotor del 125 TEMPERATURA Ride -1,08% y 147 mail.com de hasta ESCAPES, RUEDAS DE RADIOS INDICADORES problemática América, Australia SUPERsin necesidad La Generic jambros.amb@g CYCLE: ALFORJAS, una motocicleta DAS DE RADIOS, 3,21% 0,86% 149 RUEDAS DE RADIOS FILTROS de 3 años de experiencia 0,87% NICADORES / NATIONAL que permite conducir Beta Worx 125 DE RADIOS INFANTILES, ESPEJOS, ESTRIBERAS, CARGOS DIRECTIVOS 147 -0,16% de turismo con más específico.

0,86% SYSTEM PARABRISAS /OMP: los conductores es una de , MANDOS AVANZADOS, 147 569,32% de motocicleta MOTARD, TUBELESS Gerente: Julio Ambrós 0,83% DOS Bye Bike DOS DE AIRE, INTERRUPTORES/PEACEMAKERS: ESCAPES de poseer un permiso 140 -0,58% las motos TIJAS 0,82% estima que en PRODUCTOS COMERCIALIZA CLÁSICOS PRODUCTOS COMERCIALIZA OFF-ROAD, MOTORES, PUÑOS, 141 117,04% / COKER: NEUMÁTICOS más reco0,81% EQUIPAMIENTO Inteligencia de Mercado CLÁMotogac AKRONT: LLANTAS 137 -1,90% AMB: CAMISETAS, MSI, Sistemas de de motocicletas pueden aumentar 0,81% / FIRESTONE: NEUMÁTICOS nocidas del PROTECCIONES / MITAS: 140 224,49% / EXCEL: LLANTAS GUANTES, PANTALONES, 2016 las ventas por ciento, ciclomotores al margen NEUMÁTICOS MOTO Hanway importador -11,61% 6,38% 30 SICOS / HEIDENAU: 7,09% 1.078 murciano de media casi un MORAD: LLANTAS 1.220 -17,58% 5 NEUMÁTICOS / Otros -1,71% 100,00% Metalco Anuario 2015 100,00% 16.899 AUTOMOTIVE TECHNICAL

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PREVISIÓN DEL

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SYM SYMPHONY 125

Y CICLOMOTORES

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2015-2016 PREVISIONES NUEVAS DE MOTOCICLETAS

PREVISIONES

nte. Este enveaños respectivame a sobre el sector jecimiento del parque debe, varias previsiones nel volumen de ún la Asociación de las dos ruedas correspondie del priori, incrementar sector posventa. resas del Sector tes a 2016 en la XXI Reunión otras de negocio del cifras y muchas as las ventas de Club de Previsión de Demanda mes Sobre estas a continuación alcanzarán las Motos celebrada el pasado más os ofrecemos s en 2015, un 9,5 de junio en Madrid y que congre-s un amplio reportaje. que en el año an- gó a destacadas personalidade www.anesdor.com a.eu evisiones, realiza- del mundo de la motocicleta. mo- www.msiberi s de año, se han MSI prevé que las ventas de 10,2 porque en primer tos ligeras aumentarán un un de viene, que año el 015 el mercado por por ciento las motos de ciecido un 21,5 28,29 por ciento por ión con 2014. Una lindrada media y un 49,33 Unas ha positiva ya que de alta cilindrada. en uni- ciento las nzar las 64.117 y cifras realmente brillantes toy de las que ladas entre enero caso de cumplirse beneficiados. A año. dos saldríamos reincremento se pesar de este por ciento el partivo y 2016... ducirá casi un 3 de entre 0 y un notable or? que de motocicletas casi un 7 por ANESDOR y MSI prevén de de las matriculaciones sultora MSI Sistemas va 5 años y aumentará las motos aumento en 2015 y en 2016 cia de Mercado y un 5 por ciento e pre- ciento 5 y 10 y de más de 10 motocicletas a habitualment de entre conocer a SDOR y dio

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38

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Fuente: ANESDOR

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El sector en cifras

El sector en cifras

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Minoritarias AMT15.indd

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KTM Store Barcelona | motoActual Primer aniversario de la KTM Diagonal Store de Barcelona

Cumpleaños Italo Motor celebró por todo lo alto el primer aniversario de la KTM Diagonal Store de la que es propietario.

Un año en continuo crecimiento de esta tienda dedicada en exclusiva a la marca austríaca.

feliz

L

a tienda KTM Diagonal Store situada en el 428 de la Avenida Diagonal en Barcelona ha cumplido un año e Italo Motor celebró la efemérides organizando un magnífico desayuno el pasado sábado 10 de octubre al que acudieron decenas de clientes y aficionados a la marca de motocicletas austríaca. Aprovechó el acto para dar a conocer la gama KTM 2016 y los increíbles descuentos de hasta un 50 por ciento de varios artículos de la boutique.

Italo Motor es el único concesionario KTM en la ciudad condal y cuenta con dos sedes, la central situada en la calle Numancia número 118 (comparte espacio con la marca Triumph) y la KTM Store de la Diagonal, dedicada en exclusiva a la marca austríaca. Sus 375 metros cuadrados se reparten en 225 de superficie de exposición y 150 dedicados a taller. Ofrece los servicios de venta de motocicletas, de accesorios y recambios (Power Parts), de ropa (Power Wear) en una amplia zona de boutique y de servicio técnico y posventa, también en un generoso taller. El máximo responsable de la KTM Diagonal Store es Marc Nualart quien está al frente de un equipo compuesto por tres personas. i www.italo-motor.com

El amplio taller de 150 metros cuadrados.

De izquierda a derecha, Marc Nualart, responsable de esta tienda; Eric Cirera, gerente de Italo Motor; Mireya López, responsable de Administración, Power Parts y Power Wear; Jordi Sancho, comercial de Lubricantes Motul y Maikel Spa, jefe de ventas de Italo Motor.

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motoActual | Royal Enfield Madrid

Royal Enfield abre su primera tienda oficial en España

Motociclismo La primera tienda oficial de Royal Enfield en España ha abierto sus puertas en Madrid con el objetivo de ayudar a que esta marca centenaria se haga un hueco en el mercado español de las dos ruedas.

Para ello cuenta con los medios y capacidad de gestión de Motorien, su nuevo distribuidor desde el pasado mes de marzo, y con una ambiciosa gama de motocicletas de tamaño medio (250-750cc).

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esencial M

adrid ha sido la ciudad escogida para la apertura de la primera tienda oficial de la marca de motocicletas Royal Enfield en España. Las instalaciones están situadas en el número 29 de la calle Agustín de Foxà y el pasado 6 de octubre fue inaugurada oficialmente. La puesta en marcha de esta tienda oficial es una acción más de la política de potenciar la presencia de Royal Enfield en España y en Portugal desde que Motorien ha asumido su distribución a nivel peninsular. Recordemos que desde marzo de 2015 Motorien se responsabiliza del suministro, marketing, posventa, distribución y servicio de los productos Royal Enfield en España y en Portugal. En estos primeros las cifras obtenidas son inmejorables, con la apertura de

la tienda de Madrid son ya 25 los puntos de distribución de Royal Enfield operativos en España y las ventas de la marca se han incrementado un 300 por ciento en le periodo enero-agosto 2015.

El acto de inauguración contó con la presencia de Arun Gopal, director de negocio internacional de Royal Enfield. También acudió Antonio Tomás, máximo responsable de Shiro. La firma murciana fabrica cascos comercializados bajo marca Royal Enfield tras un acuerdo entre ambas.

Motos, ropa, equipamiento…

La tienda es espectacular en cuanto a espacio (188 metros cuadrados) y a estética, que reproduce la imagen retro, vintage y evocadora

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Royal Enfield Madrid | motoActual

En la tienda oficial Royal Enfield de Madrid se venden motocicletas pero también ropa y complementos para el motorista.

De izquierda a derecha, Jesús de Juan, propietario del concesionario de Royal Enfield en Madrid; Joaquín Cuñat, director de ventas y marketing de Royal Enfield y Arun Gopal, director de negocio internacional de Royal Enfield.

Una Desert Storm “camuflada”. Es la edición exclusiva Despatch de la que hay muy pocas unidades en el mundo. Posan con ella José Solera, delegado de ventas; Merche Aguado, delegada de equipamiento; Joaquín Cuñat, director de ventas y marketing; y Chema Ramos, delegado de ventas de Royal Enfield.

El actor Álex Barahona, motero reconocido, acudió a la inauguración de la tienda Royal Enfield.

Los detalles están cuidados al mínimo detalle y reina el espíritu motero.

Un ejemplo, las luces del techo son faros de moto.

de la que es la marca más antigua del mundo en producción ininterrumpida. La oferta, además, será de lo más atractiva comercializando motocicletas como la Bullet Classic, la gama Classic Chrome de 500 cc o la Continental GT 535 cc café racer así como una amplia gama de equipamiento y accesorios para el motorista como cascos, chaquetas, bolsos, botas, jerseys, camisetas, cinturones, etc.

Royal Enfield fabricó su primera motocicleta en 1901 en Reino Unido y desde entonces ha suministrado motocicletas al mercado. Actualmente, es propiedad de la compañía india Eicher Motors. Los mercados español y

portugués son estratégicos para Royal Enfield por su arraigada cultura de las dos ruedas y porque la gama de motocicletas de la marca se adapta al perfil de los aficionados a las dos ruedas de ambos países. Para ello, se va a reforzar su oferta con el lanzamiento de una nueva categoría de motos de tamaño medio de entre 250 y 750 centímetros cúbicos. La tienda Royal Enfield de Madrid inaugurada recientemente y el know how de Motorien deben contribuir a la implantación definitiva de Royal Enfield en nuestro país. i www.royalenfield.com www.motorien.es

La primera pero no la única

Royal Enfield tiene previsto que los vendedores autorizados que operan en Lisboa, Barcelona y Valencia se conviertan en los próximos meses en Tiendas Concept Store como la de Madrid. Esta acción empresarial se enmarca en el proyecto de expansión de la marca Royal Enfield en la Península Ibérica y se ampliará al resto de la veintena de vendedores autorizados. El objetivo es compartir una fuerte imagen de marca en unas tiendas en las que, no solo se venderán motocicletas sino también ropa, equipamiento y merchandising Royal Enfield.

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motoEventos | Previo EICMA 2015 Grandes perspectivas para la feria de la moto más importante del mundo

A lo grande La 73ª edición de Eicma abrirá las puertas de la Feria de Milán del 19 al 22 de noviembre (17 y 18 para prensa y profesionales) con la mirada puesta en satisfacer las expectativas tanto del público general como especialmente de las empresas que exponen, que encuentran en la cita italiana un filón para promocionarse a nivel internacional.

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on 73 ediciones, pero más 100 años de historia de la Esposizione Mondiale del Motociclismo las que se celebran en 2015, y el evento está demostrando encontrarse en un momento muy saludable, señal inequívoca de que el sector también está remon-

tando. Pier Francesco Caliari, director general de Ancma (patronal italiana de la moto y organizadora del salón) y procurador especial de Eicma, y Stefano Casalini, miembro del consejo de administración de Eicma, confirmaban en rueda de prensa que se han contratado 58.400 metros

Parts Europe volverá a ser uno de los polos de atención en EICMA, con un stand en el que darán una pequeña pincelada de todo lo que distribuye el gigante americano.

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cuadrados de exposición cubiertos, frente a los 52.800 de 2013 (los 46.000 metros cuadrados de 2014 no sirven de referencia, a causa de la celebración de Intermot en Colonia).

Estas cifras han sido posibles a pesar de haber 578 empresas expositoras, unas 40 de las

Berton es una de las llegadas notables al elenco de expositores de EICMA para este año, aprovechando la presencia casi nula en Milán de otros fabricantes de diagnosis.

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Previo EICMA 2015 | motoEventos

Vicma es un imperdible en la feria milanesa. Este año serán más protagonistas aún, tras la incorporación al grupo belga Moteo, del que también forma parte Bihr.

LeoVince no faltará a la cita de EICMA aunque repetirá presencia a través de su distribuidor Motorparts.

La exposición de Givi contará con una amplia muestra de su catálogo de maletas para moto y su creciente y sólida gama de cascos, entre otros.

Ramon Brucart, nuestro piloto de cabecera, repite en el stand de Braktec-J.Juan. La marca especialista en freno nos presentará su embrague hidráulico Clutchtec.

cuales son españolas, en lugar de las 610 que acudieron en 2013 (433 el año pasado). En cualquier caso, aunque el 40% del total son italianas, de lo que no cabe duda es de la vocación internacional de la feria, a la que se van a desplazar compañías de 44 países diferentes.

Este año podrán verse en el Salón de Milán, como les gusta llamarlo, 25 novedades mundiales, entre motos y scooters. Desde Aprilia a Yamaha, pasando lógicamente por BMW, Honda, Kawasaki, KTM o, por supuesto, Ducati, sin olvidar el auge de las eléctricas como Zero o Scutum, cabe esperar más de una sorpresa que llegará a los concesionarios pocas semanas después de su presentación en este encuentro. Sin duda, este tipo de presentaciones son uno de los principales

reclamos para atraer a un público que nunca había perdido el interés, pero que ahora además parece estar recuperando el ánimo por estrenar montura. Así lo pusieron de manifiesto las 628.600 visitas con las que se cerró la pasada edición, un número que bien podría superarse este noviembre.

La moto, sin embargo, son mucho más que dos ruedas, y Eicma deja claro que es un espacio en el que tiene cabida todo lo relacionado con el sector. Fabricantes y marcas de todo tipo de equipamiento para el motorista, así como de componentes y accesorios, encuentran en la cita milanesa el escaparate ideal para exponer sus gamas de producto, abriendo así un espacio en el que las empresas tienen la oportunidad de cerrar

Allí donde haya vehículos podrá verse una representación de Bosch. El gigante alemán insiste en hacer las motos cada vez más seguras con su ayudas electrónicas.

acuerdos para la próxima temporada, como poco.

Y naturalmente hay también muchos puntos de interés para los talleres, ya que supone una gran oportunidad para que los expertos de cada marca les expliquen de primera mano las mejoras de sus productos y equipamientos para el reparador. Desde fabricantes de equipos de diagnosis como Berton a especialistas en frenos como J.Juan (y su marca off-road Braktec) o variadores como J.Costa apuestan por el salón italiano para potenciar su imagen como proveedor con vocación internacional. En definitiva, EICMA es la cita que nadie dedicado al negocio de la moto en cualquiera de sus facetas debería perderse. i www.eicma.it

Galfer es una de las empresas fijas en EICMA, que nuevamente contarán con exposición propia, reforzada con la presencia de la distribución local.

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motoEventos | Previo EICMA 2015 Será espectacular… como siempre

En esta edición, EICMA estará concentrado en los pabellones del ala oeste de Fiera Milano, los números 9, 11, 13, 15, 22 y 24. De este modo, el área expositiva queda más concentrada y los desplazamientos deberían ser más cortos.

Al cierre de esta edición, 1.400 expositores directos y empresas representadas, de los que el 60% provienen de fuera del país trasalpino, han confirmado su presencia en la feria. Unas 120 empresas siguen en lista de espera. Del total de expositores, llama la atención que el 49% son nuevas empresas que nunca antes habían expuesto en Milán o bien empresas que habían dejado de hacerlo y vuelven en esta edición.

Por lo que respecta a las marcas de motos, se espera que podamos admirar más de 25 novedades mundiales, como la Yamaha XS700, la nueva Triumph Bonneville, la KTM 1290 Super Duke GT, Ducati con su nueva Diavel Custom y la Multistrada con rueda de 21” o la BMW monocilíndrica 300cc.

Para el profesional, el espacio de Match Making, un servicio gratuito de la feria, será un buen punto de encuentro para que quien compra y quien vende puedan hacer negocio.

Los expositores de EICMA que no te puedes perder • Aiquza –Stylmartin, Helstons, Fuel– E • Accossato • Acerbis • ACSUD - TNT • Actia • AGV • All Balls • Airoh Helmet • Airsal-Airkit E • Akrapovič • Aliant Ultralight Battery • Andreani Group • Arai • Artago Secure E • Athena - GET • Axo Sport • Bando (ABergamaschi) • Bell Helmets • Benelli-Keeway • Berik • Berton E • Bihr • Bimota • Bitubo • Blackbird • BMW Motorrad • Bosch • Brembo • Bridgestone • BS Battery • Bye Bike (AMandelli) E • Cardo Systems • Castrol (ABergamaschi) • Cellular Line - Interphone • Champion 22

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- Federal Mogul CL Brakes Clover Componentes Europeos Moto-Auto E Continental Automotive D3O Dell’Orto D.I.D. Europe Difi-Dane Europe Ducati Dynojet EBC Brakes (ABergamaschi) Enganches y Remolques Aragon - Zeat Srl E Ferodo - Federal Mogul Gaerne Galfer E Garibaldi JMK E Gates (AMandelli) Gilles Tooling Givi Goldfren GoPro GPR GS - Yuasa (ABergamaschi) Hanway Harley-Davidson Healtech Hebo E Held Hepco&Becker Hevik - Kappa Hiflofiltro

(ABergamaschi) • HJC • Honda • Hotcams - Hotrods • Husqvarna • Hyosung • J.Costa Competition E • JT Sprockets (ABergamaschi) • K&N Engineering • Kawasaki • KYB • Kenda • Kesstech • Koso Europe • KTM • Kymco • Lampa • Larsson • Lem - Lemev Luma E • Liqui Moly • LV8 Elevate • Macna • Magneti Marelli - Samauto • Magura • Malossi • Mann+Hummel (AAccossato) • Marchesini (ABrembo) • MaroloTest • Mash • Maxxis • Midland • Mitas • Mivv • Modeka • Momo Design

• • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • •

Motorex MT Helmets E MV Agusta Neken (AParts Europe) Newfren - Beringer Nexx NG Brake Disc E NGK (ABergamaschi) Nissin (AOgnibene) Nolan - Grex - XLite NZI Technical Protection E Ogio (AAthena) Öhlins Origine - H&H Sports Oxford Parts Europe Icon - Thor - Moose Racing - Drag Specialties Peugeot Piaggio - Aprilia Gilera - Moto Guzzi - Vespa Pinlock Pirelli (ASifam) Polaris - Indian Victory Polini Polisport Premier Helmets Pro-Bolt Progrip Prox Puig - Customacces E

• Quadro • Radikal-Equipmotor Locomotion (AMandelli) E • Rapidbike • Regina • Rekluse • Repsol E • Rev’it • Rizoma • Roof • Royal Enfield • RMS • SBS • Schuberth • Scomadi • Scorpa • Scorpion Sports • Scott • Shark - Bagster - Segura • Sherco • Shiro Helmets E .

• Shoei • Showa • Sidi • Sito - LeoVince • Spark Exhaust • Suomy • Suzuki • SW Motech Wunderlich • SYM • Tech Design Team (LS2) E • Texa (ALV8) • TM Racing • Touratech • Triumph • Turbo Kit E • Twiins E • Twin Air

• UFI Filters (ABergamaschi) • UFO Plast • Unibat • Unik Racing E • V-Parts - Vicma E • Varta (AMandelli) • Vemar Helmets • Vertigo Motors E • Vertex Pistons • WD40 • Wiseco • Wössner • Yamaha • YSS • Yuasa • Zeibe Professional Care E • Zero Motorcycles

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Applus-Idiada Braktec-J.Juan CLM Doga Guilera Idiada Leonelli Rabassa Innova Rieju Scutum Shad Torrot Electric Tecnigas Yasuni

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motoEventos | MotoMadrid 2016

Novedades para el profesional: un encuentro coorganizado con MotoTaller

Estamos al tajo

ERMEvents, empresa organizadora de MotoMadrid, ha iniciado la comercialización de espacios para la próxima edición del salón comercial MotoMadrid, que se celebrará del 11 al 13 de marzo. Remarcable será la coorganización junto a MotoTaller del 1er Encuentro de la Posventa de la Moto.

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erá el penúltimo fin de semana de invierno, pero el ambiente se nos antoja que será cualquier cosa menos frío. No en vano, el conocido recinto ferial madrileño volverá a acoger este evento, que año a año se ha ido consolidando gracias a una organización que ha tenido bien claro su objetivo: que todo el mundo salga ganando.

Y es que profesionales y aficionados a la moto han encontrado en la capital un punto de encuentro perfecto en el que unos pueden dar a conocer sus productos y los otros adquirir cualquier cosa que necesiten, desde una moto a precio de derribo hasta un estribo inaccesible. En cualquier caso, ahora es el momento de que las empresas comiencen a estudiar los beneficios de montar un stand en MotoMadrid, de ahí que la organización haya

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comenzado la comercialización de los espacios para la exposición. Para 2016 han optado por congelar las tarifas respecto al año pasado, y ofrecen incluso precios “llave en mano” para que la empresa sólo tenga que llegar y exponer su producto en el stand. Más de 20.000 metros cuadrados de superficie, distribuidos en tres plantas, dan una idea de las posibilidades de un salón que el año pasado contó con 236 expositores y 39 marcas.

Motos habrá, eso está claro, pero equipamiento, recambios y accesorios también, así como una gran variedad de opciones de servicios, seguros, clubes moteros y demás, porque por algo el salón tiene el apelativo de “comercial”.

El reclamo, en cualquier caso, no se limitará a que cada empresa luzca sus últimas novedades. En anteriores ediciones ERMEvents ha dejado claro que se trata de un organizador proactivo, capaz de diseñar todo tipo de actividades para hacer que la visita sea algo más que un paseo por un bazar. Así pues, para superar la cifra de 42.369 visitantes de 2015 (8.432 de ellos profesionales), en la edición que ya está en marcha podemos esperar de nuevo una versión más lúdica de MotoMadrid, que ofrecerá un amplio programa de actividades “non stop” que permiten al público el contacto directo con pilotos profesionales y disfrutar del mundo de las dos ruedas en los diferentes circuitos de pruebas y exhibición, así como demostraciones, espectáculos, con-

cursos, exposiciones monográficas, etc.

De entre todas estas actividades es particularmente interesante para la posventa la Jornada para Profesionales que se celebrará el viernes día 11 desde las diez de la mañana hasta las cuatro de la tarde. Después del éxito de la pasada edición, repiten este concepto que volverá a servir para poner en contacto a los profesionales del sector de las dos ruedas con el objetivo de establecer sinergias entre distintas ramas de actividad: fabricantes de componentes, proveedores de servicios, distribución, etc. Asimismo, las empresas participantes pueden aprovechar la Jornada para presentar sus productos, servicios, novedades, etc. i www.salonmotomadrid.com

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MotoMadrid 2016 | motoEventos 1er Encuentro de la Posventa de la Moto

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urante la jornada profesional de MotoMadrid que será la primera de feria, el viernes 11 de marzo, los profesionales de la industria de la moto estarán convocados por primera vez a participar en una sesión de networking coorganizada por MotoTaller con el objetivo de fortalecer y visibilizar el sector de la posventa.

La anterior edición de MotoMadrid significó el desembarco oficial de Royal Enfield en España, de la mano de la importadora Motorien.

Hay muchas formas de vender seguridad, pero algunas son claramente más agradables a la vista.

Pocas marcas se resisten a desplegar sus mejores ofertas en MotoMadrid, donde cada año acuden infinidad de potenciales clientes.

Vicma fue una de las grandes incorporaciones al listado de expositores de la anterior edición de MotoMadrid. La jornada para profesionales fue determinante.

El evento está planteado como un punto de encuentro para fomentar las relaciones profesionales, compartir experiencias y explorar oportunidades de negocio entre los asistentes. La idea que subyace en la organización de esta jornada es la de atraer al público profesional a la feria y convertir así a MotoMadrid en una cita imprescindible en el calendario del sector.

En la próxima edición de MotoTaller ofreceremos más información. ¡Atentos a nuestras páginas!

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partsMoto | Visitamos Mundo Talio

Más de una década comercializando productos con un plus diferencial.

Pasión especializada Mundo Talio se presenta como una empresa que siempre ha vivido el mundo del motor y de la competición, un rasgo bastante común en el sector, pero que también ha trabajado, desde su fundación en 2004, por ofrecer un catálogo en el que sólo cupieran productos que ofrecieran algo diferente respecto a lo que se suele ver en el mercado. Nuestra visita a sus instalaciones nos permitió comprobar hasta qué punto desarrollan esta filosofía.

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Ramon Peris (fundador, a la izquierda) y Enric Tomàs (director comercial) comparten una visión apasionada del mundo de la moto que se complementa con una dilatada experiencia.

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undo Talio es un distribuidor especializado en accesorios y equipamiento para pilotos de competición y usuarios amateur de moto de carretera, off-road, bici y kart. A pesar de que el grueso de su oferta está especializado en la moto de campo, han sabido adaptarse a los tiempos diversificando su oferta hacia diferentes sectores y segmentos. “Con la llegada de la crisis”, nos comenta su gerente y fundador Ramon Peris, “nuestra estrategia fue la de seguir la misma dirección que nuestras cuatro marcas de referencia”. Se refiere el directivo a Leatt, TUbliss, SKF y Rekluse, marcas con las que Mundo Talio se siente plenamente identificada. Con ellas enriquecen un catálogo muy amplio pero selectivo, en el que no se cierran las puertas a ningún producto, siempre que ofrezca algún rasgo verdaderamente diferencial. i www.talio.net

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Visitamos Mundo Talio | partsMoto

TUbliss

Este fabricante americano produce una original solución a los problemas de pinchado de la rueda para enduro. Se trata de una minicámara que trabaja a una presión de 100 PSI y reemplaza a la convencional.

Con ella se crean dos zonas presión dentro del neumático, que gracias a este sistema puede inflarse con muy baja presión, con las ventajas que conlleva en términos de capacidad de tracción y riesgo de sufrir un pinchazo, mientras que la alta presión de la cámara protege a la llanta e incrementa la estabilidad del neumático.

SKF

SKF

La calidad de los retenes para horquilla y guardapolvos de la marca sueca está fuera de toda duda. Partiendo de un rango de medidas y tolerancias estandarizadas para todos los fabricantes, SKF se distingue por la utilización de unos materiales capaces de reducir la fricción entre un 20 y un 40%, dependiendo de la barra. Además, elimina el molesto efecto stick&slip de las suspensiones. Disponible para motos de carretera, trial, cross y enduro (e incluso bici), con referencias HD de doble protección específicas para estas dos últimas modalidades, que tienen unas exigencias más extremas.

Los retenes de SKF mejoran el rendimiento de la suspensión.

Una solución poco común pero efectiva para los neumáticos de enduro.

Leatt

Leatt es una de las marcas más emblemáticas del catálogo de Mundo Talio. Su fundador, el surafricano Chris Leatt, fue testigo en 2001 del fallecimiento de un piloto justo un fin de semana después de que su propio hijo comenzara a correr, y eso le motivó a diseñar sus primeros prototipos de collarines.

Tres años después comenzaba a comercializarlos en su país de origen.

Leatt vivió su principal punto de inflexión en 2005, cuando BMW y KTM se pusieron en contacto con la empresa. Tras la muerte, con pocos meses de diferencia, de Fabrizio Meoni y Richard Sainct, en aquella época dominadores de los raids y especialmente el Dakar, las marcas buscaban imperiosamente mejorar la seguridad de sus pilotos e impulsaron el desarrollo de los collarines de Leatt. La firma bávara le cedió su laboratorio de pruebas en Múnich, mientras que la austríaca ofreció a sus pilotos punteros (Marc Coma, Cyril Despres...) para hacer los tests en condiciones reales. Desde entonces, la marca no ha dejado de evolucionar esta protección para ofrecer soluciones adecuadas tanto para pilotos off-road como usuarios de carretera.

Hoy, esta compañía con base en Ciudad del Cabo define la seguridad, el confort y la calidad de producto, por este orden, como sus prioridades. Siguiendo esta filosofía, lo que empezó con

una oferta de apenas cuatro collarines (dos modelos y dos tallas para cada uno) es en la actualidad todo un referente en equipamiento protector para moteros de off-road y que el año pasado añadió a su catálogo cerca de 400 referencias nuevas, entre petos, guantes, rodilleras y coderas ortopédicas, así como diversos artículos también útiles para carretera.

Hay que contar entre sus grandes novedades la gama de cascos, que se caracteriza por su alto contenido tecnológico. Su construcción se realiza mediante la inyección del EPS (espuma de poliestireno) directamente en el interior de la calota. Frente al sistema tradicional, en el que el EPS se forma por separado y se añade posteriormente, este método permite reducir sustancialmente el tamaño del casco, y lo hace a la vez más resistente. La densidad de la espuma se adapta dependiendo de la zona que esté protegiendo, y ofrece una mayor seguridad porque, al ser inyectada, no deja espacios con aire, que no tiene capacidad de absorción. Otra característica que distingue al nuevo casco de Leatt es que incorpora 11 amortiguadores con forma de turbina, cuya función es la de amortiguar la energía de los impactos de baja intensidad. Reducen incluso entre un 30 y un 40% las fuerzas rotacionales, las más frecuentes al sufrir una caída. Este casco está preparado, además, para el conocido sistema de extracción por tracción

Rekluse

SKF

Especialista en el desarrollo y fabricación de embragues automáticos, Rekluse ha hecho de este componente su punto fuerte para el mercado del recambio. Este sistema mantiene la moto pre-embragada por lo que evita que se cale el motor en cualquier circunstancia, y es compatible tanto con motos de campo como de carretera, con aplicaciones para Harley-Davidson y BMW. Además de los automáticos, esta marca de EEUU cuenta con un embrague manual, campanas de embrague, discos de fricción, tapas de embrague y kits de freno.

HM Zanardo, Gas Gas Factory o Factory FMF/ KTM Racing Team utilizan los embragues Rekluse.

Shock Doctor. Con ello, supera los criterios de homologación de las normativas europea y americana sobre cascos. Otros equipamientos destacables son la abundancia de puertos de ventilación, un rasgo imprescindible en especialidades camperas, en las que no se cuenta con la velocidad para evacuar el calor, o el sistema de hidratación directa integrado en la morrera.

Ongrip/Talio Bajo las marcas propias Ongrip y Talio, el distribuidor ofrece reguladores de válvula de escape, electrónicos en el caso de OnGrip y manuales bajo marca Talio.

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motoEventos | Motoh!

Retorno con un objetivo de 15.000 visitantes

A por el pleno Fira de Barcelona ha comenzado a trabajar para que el próximo abril haya afluencia masiva de visitantes en la vuelta de MotOh!

T

odo el sector de la moto necesitaba que un salón como Motoh! volviera a escena, pero no de cualquier manera. Vistos los buenos resultados de eventos como MotoMadrid o BCN Moto, Fira de Barcelona, en colaboración con Kando I-Vents tirará de pragmatismo para organizar un salón de enfoque menos de cara a la galería y más comercial, en el que los visitantes tendrán la oportunidad de

acceder a las últimas novedades, y por supuesto adquirirlas.

Para ello, el recinto ferial de la Ciudad Condal estará abierto del 15 al 17 de abril a fabricantes, distribuidores e importadores de motocicletas, ciclomotores, quads, cascos, indumentaria y equipamiento, accesorios y componentes que operan comercialmente en nuestro país. Contará con el respaldo de ANESDOR, la Asociación

Nacional de Empresas del Sector de la Motocicleta. No se trata de un apoyo menor, ya que representa a 28 empresas de la industria de la motocicleta que suponen el 90% del mercado español y comercializan más de 46 marcas, entre ellas, fabricantes e importadores de ciclomotores, motocicletas y ATVs, a la industria auxiliar y a la de la posventa. i www.firabarcelona.com

Un salón especial Así califica Jordi Freixas, director de Motoh!, la próxima edición de esta feria tan importante para Fira, para la ciudad y para el país.

“Barcelona es la primera ciudad de Europa con más motos por habitante y España el cuarto país consumidor tras Francia, Italia y Alemania”, recuerda su responsable, quien asegura que “todo ello convierte a Motoh! en una oportunidad única para los muchos aficionados a las motos de conocer de primera mano todas las novedades del sector y el mejor escaparate posible para que las marcas comercialicen sus productos”.

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Kymco Trafach | motoEventos Acompañamos al equipo de Motos Trafach en una ruta por el Montseny

Los scooters también salen de ruta

Desde Motos Trafach nos invitaron a compartir con ellos una jornada de ruta por el Montseny en una salida abierta a todo tipo de motos con algunos de sus clientes, en la que además tuvimos ocasión de probar la Kymco K-XCT 300.

U

na de las mejores formas de fidelizar clientes es no sólo hacerse sino también dejarse conocer. Por supuesto ese interés ha de ser recíproco y así conoceremos los gustos e intereses de las personas que visitan nuestro establecimiento. Podríamos decir que para aplicar este concepto a un concesionario de motos, existe ya una fórmula magistral con nombre y apellido que garantiza un resultado satisfactorio: Salida Motera. En esta ocasión, con un segundo apellido que la hacía, si cabe, más apetecible: ¡botifarrada!.

Motos Trafach, concesionario Kymco con sede en Girona, tiene una tienda ubicado en el centro de Mataró y uno de los más activos de la marca en Catalunya. Allí conocen bien esta fórmula y el pasado 17 de octubre pudimos disfrutar de una ruta por el siempre atractivo macizo del Montseny junto a todo el equipo de tienda en la que los asistentes

tuvimos ocasión de probar varias unidades de las nuevas K-XCT 300 y Xciting 400. Con salida desde el concesionario a las 10:00 en dirección a Arenys de Munt, seguimos hacia Vallgorguina por unas sugerentes carreteras que hicieron las veces de calentamiento para lo que nos esperaba más adelante.

Entramos al Montseny por Sta. Mª de Palautordera, y empezamos a enlazar curvas y más curvas hasta llegar a Collformic, donde hicimos un alto en el camino para reponer fuerzas compartiendo el desayuno típico de la zona y las experiencias de esta y otras rutas, así como unos agradables momentos de risas en un ambiente inmejorable. Para bajar, más curvas, foto de familia en El Brull y de nuevo curvas hasta Viladrau, pasando también por Santa Fe de Montseny, buscando llegar a Sant Celoni para de allí regresar a origen cada uno de los 17 asistentes, esperando con ganas la próxima edición

La discusión de siempre: ¿moto o scooter? Sea como sea, la jornada es de puro placer.

No puede faltar una foto de grupo antes de empezar.

Los asistentes quedaron sorprendidos con el comportamiento de los nuevos modelos Kymco.

de este evento, que esperamos se convierta, como mínimo, en tradición anual. i www.trafach-kymco.com

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motoContacto | SYM Joymax JoymaxSport Sport125i 125i Escanea este QR para ver más fotos e info

Fotos SYM

Nuestra motera Estibaliz Zaera

Equipamiento

casco Shiro SH414 System guantes Unik L2 chaqueta Richa Hannah

Miembro de pleno derecho del segmento de los maxiscooters deportivos

Uno de los nuestros SYM revitaliza el segmento de los maxiscooters con el nuevo Joymax Sport 125, un modelo de sugerente apariencia deportiva, refrendada por un potente motor de nueva generación, al que han equipado con Start&Stop y ABS que le aportan un plus de eficiencia y seguridad a las grandes cualidades urbanas que ya atesoraba la versión anterior.

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i la primera impresión fuera de verdad la que contara, el nuevo SYM Joymax Sport 125 correría el riesgo de quedarse, “simplemente”, como uno más de los atractivos maxiscooters de aspecto deportivo. Afortunadamente, la firma taiwanesa prefiere ir más allá de la mera fachada y ha dotado a su nuevo modelo de argumentos de peso para posicionarse en la parte más distinguida de su competido segmento.

Estéticamente, la Sport hace gala de su apelativo en detalles acertados como la cúpula recortada y oscurecida, las costuras en rojo del asiento, que tiene además bordado “Joy30

max”, así como el ribeteado rojo de las llantas.

Estas modificaciones aportan cierto entusiasmo a un vehículo que no ha de olvidarse que resulta eminentemente práctico y bien dotado de equipamiento. Cuenta con un asiento de dos plazas bien diferenciadas -la del acompañante algo menos agradecida que la del conductor, y sin respaldo-, un amplísimo hueco para dar cabida a dos cascos integrales, un cuadro de instrumentos con la información suficiente (incluso cuentarrevoluciones), amplia guantera, warning, etc.

Las principales novedades hay que buscarlas a nivel dinámico, empezando por su propulsor,

Cada vez más compacto y ligero, el ABS desarrollado por Bosch aporta un plus de seguridad indudable.

Cuenta con detalles vistosos como los intermitentes integrados en los retrovisores.

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SYM SYMJoymax Joymax Sport Sport 125i 125i | motoContacto

La comodidad de uso es otra de las características del maxiscooter taiwanés.

Ver y ser vistos, pero con estilo, es lo que propone el Joymax Sport 125i.

Suficientemente ágil, las prestaciones de su nuevo motor lo colocan como una de las referencias de su segmento.

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motoContacto | SYM Joymax Sport 125i El maxiscooter asiático autoriza un uso urbano intensivo en cualquier circunstancia.

5 AÑOS SON LA MEJOR GARANTÍA

Al estar integrada en un grupo automovilístico como Hyundai, SYM atesora un nivel de calidad en sus productos que ha comenzado a promocionar ofreciendo 5 años de garantía en toda su gama de scooters de más de 50 cc. Se trata de una campaña de duración limitada en la que los usuarios contarán con 3 años de cobertura suplementarios a los que marca la ley, con las mismas condiciones que el vehículo recién matriculado. De esta manera, la firma asiática fortalece su imagen de marca con el objetivo de ofrecer una mayor confianza a sus clientes.

para lo cual ha rebajado las fricciones internas y ha incorporado el sistema Start&Stop de arranque y parada automáticos, con lo que se ha conseguido una reducción de los consumos y emisiones de CO2 del orden del 11,1% y 6% respectivamente.

La seguridad del Joymax Sport 125i se ve reforzada con la incorporación de serie del ABS

Bosch 9M, configurado específicamente para este modelo.

Disponible en tres colores mate (negro, blanco y azul eléctrico), el precio del nuevo maxiscooter queda fijado en 3.799€, en los que se incluye la garantía de 5 años, un argumento comercial atractivo y único en el mercado. i www.sym.com.es

El enfoque deportivo no condiciona el confort.

SYM monta ya de serie el ABS en la Joymax Sport.

La cúpula recortada y oscura desmarca a la Sport.

El Start&Stop reduce claramente los consumos.

Sport sí, pero urbana y práctica sobre todo.

La estética es uno de sus puntos fuertes.

un 125 cc refrigerado por agua de nuevo cuño con inyección electrónica Keihin y carrera corta que entrega 15 CV de potencia a 8.750 rpm, casi 3 CV más que su predecesor, y un par motor de 12 Nm a 6.750 rpm. Más ligero y compacto, la marca ha trabajado para mejorar las prestaciones así como la fiabilidad y el nivel de ruidos y vibraciones. También la eficiencia,

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Botas Icon 1000 | equipaMoto La marca norteamericana tiene botas para todos los gustos y necesidades

Pies bien calzados Que la oferta de equipamiento para el motero de Parts Europe es extensa es casi una obviedad, con un catálogo en el que conviven varios cientos de miles de referencias, todas disponibles en cualquier punto de Europa y del mundo de un día para otro. Aquí nos acercamos a dos modelos que harán las delicias de los amantes de la modernidad clásica o del vintage más actual. La submarca Icon 1000 se caracteriza por sublimar el cuidado por el detalle utilizando los mejores materiales y aplicando diseños distintivos tan polivalentes como bellos.

Conoce de cerca las botas Icon 1000 Prep

Conoce de cerca las botas Icon 1000 Eastside WP

Las botas Icon 1000 Prep muestran una imagen robusta y recia, pensada para los usuarios de motos custom y vintage que no quieren renunciar a la máxima protección, tanto contra impactos como contra inclemencias climatológicas, ya que son totalmente impermeables al tiempo que transpirables. El tratamiento de la piel las hace únicas.

Botas Icon 1000 Prep

Colores disponibles: marrón (imágenes) y negro.

Tallas disponibles: 41 a 48,5 PVP recomendado: 301,90 € (IVA incluido)

El cierre principal de la bota se realiza con una cremallera YKK de alta calidad y se asegura con una cinta con velcro por encima del tobillo.

El interior de las Eastside WP es totalmente transpirable pero protege completamente de las inclemencias del tiempo como lluvia y frío.

Para las chicas duras que quieren tratar sus pies con cariño y al mismo tiempo lucir siempre perfectas cuando van en moto, Icon 1000 les ofrece las botas de caña media Eastside, un calzado elaborado con pieles de alta calidad, flexibles pero resistentes.

Material: cuero de grado superior.

Interior: membrana impermeable.

Homologación: EN 13634:2010.

Cierres: cremallera YKK en toda la parte trasera + dos tiras de cierre rápido Cuerpo: de acero axialmétrico.

Diseña y fabrica: Icon i www.rideicon.com Distribuye en Europa: Parts Europe i www.partseurope.eu

Botas Icon 1000 Eastside WP Tallas disponibles: 35 a 42 PVP recomendado: 212,48 (IVA incluido)

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motoPrueba | Moto Guzzi V7 II Special Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento

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casco Shiro Bad Boy Italia chaqueta Lem Travel vaqueros Icon Overlord botas Icon 1000 Prep guantes Alpinestars Spartan

Como tú quieras L

LO MEJOR • Agilidad sorprendente • Diseño cuidado y bello • Suavidad de funcionamiento • ABS y control de tracción de serie

a moda café racer llega a una marca vintage por naturaleza y el resultado es esta deliciosa italiana que rebosa buen gusto por los cuatro costados. La nueva Moto Guzzi V7 II Special enamora se mire por donde se mire, con una puesta en escena muy cuidada.

El inconfundible sabor Guzzi recibe en la Special una buena dosis de modernidad que se hace más evidente en la calidad general de los acabados y sobre todo la enorme suavidad de funcionamiento del motor. Y aunque esto parezca contradictorio —y he ahí el encanto que desprende esta moto— se mantiene esa aura indescriptible con que salen las motos de la fábrica de Mandello Del Lario, a orillas del lago de Como.

Compacta, ágil y con el bicilíndrico en V transversal más pequeño de los que hoy por hoy componen la gama Moto Guzzi, la V7 se desenvuelve con enorme soltura entre el tráfico urbano y los entornos vericuetos. Sí, choca leer esto y la marca Moto Guzzi en la misma frase, pero es así de cierto: la V7 es una excelente urbanita, fácil de manejar como una bicicleta, lo que pone las cosas muy fáciles a los recién llegados al mundo de la moto, quienes podrán usarla sin limitación incluso para el A2.

Que una moto de gran cilindrada monte ABS de serie hoy en día no es ya noticia. La cosa cambia si además de este sistema antibloqueo firmado por Continental, esta Moto Guzzi V7, nada que ver con una deportiva, alejada de conceptos radicales y dirigida a un público que no busca enormes prestaciones sino ese compromiso entre estética, encanto y usabilidad…

Esta Guzzi da una lección de serenidad y monta control de tracción de serie. Punto a favor de la italiana.

Podemos disponer de ella en nuestro garaje desde 9.299 €, un precio razonable aunque no necesariamente bajo. Sin embargo, donde Moto Guzzi ha cargado las tintas en esta V7 II es en la capacidad de personalización, y para ello la marca pone a disposición del motorista un catálogo de accesorios infinito para hacerla a nuestro gusto. Aún así, si todavía hay quien no se conforma (que los hay), Guzzi ha desarrollado un exclusivo programa de garaje personalizado basado en cuatro kits de customización para este modelo, cada uno con un estilo propio pero compartiendo un mismo objetivo: que cada V7 sea única. i www.motoguzzi.es www.garagemotoguzzi.com

LO MEJORABLE • Frenada sin alardes • Calor disipado por el motor • Diseño de la instrumentación • Posición de conducción para gente alta

MOTO GUZZI V7 II SPECIAL MOTOR: Bicilíndrico en V transversal a 90°, 744 cc, ref. aire/aceite, iny. electrónica, ABS POTENCIA: 48 CV PAR: 59 Nm PESO: 189 kg

PVP: 9.299 € 34

La instrumentación es bonita… en los relojes. El resto de chivatos, especialmente el del ABS y TCS no parecen diseñados en Italia.

Bonita sorpresa encontrar suspensiones Ollé fabricadas en Igualada (Barcelona) de serie.

Cumplen bien si somos calmados.

El bicilíndrico transversal típico de Moto Guzzi es en esta V7 especialmente suave y progresivo en su funcionamiento.

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MV Agusta Stradale 800 | motoPrueba Fotos

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Equipamiento casco LS2 FF396 CT2 mono Dainese Avro guantes Unik R4 botas Sidi Roarr

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Con la colaboración de

www.parcmotor.com

Dame ese veneno H

acía tiempo que estábamos deseando asomarnos a uno de los explosivos motores “trepistoni” de la marca de Varese en el segmento de los 800 cc. Nos preguntábamos si se parecería más al explosivo e incontinente 675 o si por contra se acercaría a los planísimos 1050 4 cilindros. Y lo bonito ha sido constatar que con la nueva Stradale 800 de MV Agusta los motores de Varese han llegado a un estado de madurez en los que ojalá se queden mucho tiempo.

Pensada como la réplica a la Hyperstrada de Ducati, aunque dándole una vuelta de tuerca más a todo el diseño, la Stradale quiere hacerse pasar por una moto rutera con ansias deportivas. Pero en realidad es justo al revés: se trata de una deportiva brutalmente divertida en la que además, si eres alto y quieres llevar maletas en la moto (testimoniales, todo sea dicho), puedas autoengañarte más fácilmente creyendo que te compras una trail asfáltica para hacer escapadas de largo recorrido.

Aunque este “trepistoni” no tiene la salvaje garra de su hermano pequeño y apenas le aventaja en 20 CV, es un motor difícil de llevar suavemente y con fluidez. La tentación de enroscarle al mango hasta hacer tope es dema-

siado grande y el carácter temperamental del motor no ayuda a ser sensato. Así que mejor entregarse al pecado para encontrarse constantemente complaciendo esos tres trombones que pistonean bajo el depósito, protestando por querer salir a la carrera hasta el próximo semáforo. La rueda delantera en las enlazadas típicas de una carretera de curvas pasa más tiempo en el aire que en el suelo, y eso con el buen obrar del control de tracción, que nos salva de más de un susto a cada golpe de puño.

Lo maravilloso del caso es que todo en la Stradale está a nivel de sus prestaciones. Los frenos podrían parar un camión en seco. Van sobrados de potencia y faltos de progresividad, y eso nos convierte en viciosos de la maneta.

Gracias a la posición elevada y al manillar ancho, la estabilidad y la facilidad para tumbar es tal que acabas sacando la pata en la interior de la curva como si estuvieras en un circuito de dirt track, perdiendo la razón por momentos.

Eso cuando no decides perderla por completo, enfundarte el mono y descolgarte como si no hubiera mañana para trazar las curvas.

No hemos hablado de ergonomía ni de espacio para el pasajero. Ni falta que hace. i www.mvagusta.es

LO MEJOR • Deportiva casi rutera • Dinámica de conducción • Motor demoledor y adictivo • Decir preciosa es quedarse corto

LO MEJORABLE • Manejo del tablero • Plaza trasera poco aprovechable • Maletas puramente anecdóticas • Es imposible ir tranquilo, siempre pide más

MV AGUSTA STRADALE 800 No hay mejora en el manejo de la instrumentación, que sigue siendo imposible de trastear en marcha. Eso sí, es muy completa.

Los intermitentes integrados en el paramanos es solo una de las abundantes filigranas de diseño. ¡Y qué bien le sientan!

La parte ciclo es impecable, hasta el punto de ser demasiado tentadora. Nunca te cansas de buscarle el límite…

MOTOR: Tricilíndrico en línea, 798 cc, ref. líquida, iny. electrónica, ABS+TCS POTENCIA: 115 CV PAR: 78 Nm PESO: 181 kg

PVP: 14.395 € 237 octubre-noviembre 2015

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motoInforme | Frenos

Toda la oferta del mercado posventa de componentes de frenado

Más mordiente En lo que llevamos de año se está consolidando la recuperación de las ventas de componentes de frenado iniciada en 2014. No es un incremento espectacular porque este mercado posventa es sólido y aguantó con entereza los peores años de la crisis.

Dicha solidez explica el elevado número de proveedores que operan en él.

“V

amos por el buen camino” señala un distribuidor de componentes de frenado para motocicleta refiriéndose al actual ejercicio 2015. Este mercado posventa es maduro, está plenamente consolidado y presenta unas ventajas que le han permitido superar con entereza los peores años de la crisis y, desde 2014, aumentar las cifras de ventas.

Viento de cola

Ventajas estructurales y coyunturales confluyen para explicar el aumento de las ventas de componentes de frenado en lo que llevamos de 2015. Las estructurales tienen que ver con la propia naturaleza de estos componentes, claves en la seguridad. Elementos como las pastillas o las mordazas se deben cambiar periódicamente por lo que su rotación es relativamente elevada, no tanto como el aceite pero sí muy superior a 36

otros elementos mecánicos. Además, su cambio (a pesar de las imprudencias de algunos) es imprescindible. Por lo tanto, esta necesidad de reemplazo garantiza unos mínimos de ventas. En cuanto a las ventajas coyunturales, el mercado se está beneficiando de una recuperación del sector de las dos ruedas que se está plasmando en tres factores: el aumento notable de las matriculaciones ya prolongado en decenas de meses; el hecho de que un número significativo de ciudadanos está descubriendo la motocicleta como medio de transporte y está sustituyendo el coche por la moto para sus desplazamientos diarios y, por último, la ligera mejoría económica ha comportado que muchos desempolven la moto y vuelvan a cogerla con el consiguiente aumento del kilometraje.

La ecuación es clara, más motos vendidas y mayor uso de las mismas da como resultado más visi-

tas al taller y, por ende, más ventas de componentes de frenado.

Varios proveedores consultados han confirmado la tendencia al alza de las ventas en los últimos meses. “tras unos años malos en el periodo 2010-2013 en 2014 se constató un auge gracias a la recuperación económica general vista en todo el sector. Mucha gente, además, se ha decantado por vehículos más económicos como las motocicletas lo que ha influido positivamente en las ventas” ha señalado un importador y distribuidor. En este misma línea, un fabricante afirma: “creemos que el incremento de las ventas de motocicletas de los últimos meses será una buena oportunidad para el mercado posventa en los próximos años. Actualmente la demanda sigue siendo parecida a la de años anteriores pero está creciendo la de cilindradas bajas y, por lo tanto, de productos más baratos”. Prácticamente todos

tienen claro que el aumento de las matriculaciones beneficiará a corto o a medio plazo al mercado posventa de frenado. “Todo incremento de matriculaciones lleva consigo un consecuente aumento del mercado posventa, en especial en elementos activos de seguridad como son los frenos” subraya un distribuidor que apunta otra cuestión muy importante: “El asesoramiento por parte de los profesionales es fundamental para una buena elección en pastillas y discos”. Claro mensaje a los talleres.

Una amplia oferta

El mercado posventa de componentes de frenado está muy concurrido. Algunas de las marcas más vendidas son Galfer, EBC Brakes, Ferodo, TRW-Lucas, NG Brake Disc o Brembo pero son muchas más las que podemos elegir. La selección que encuentras a continuación es para no perdérsela.

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Frenos | motoInforme ACCESORIOS BAIKOR JT Braking y Baikor El importador y distribuidor de Lezo (Gipuzkoa) propone, bajo marcas JT Braking y Baikor, una amplia gama de pastillas, zapatas y discos de freno que cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque de motocicletas y quads. La línea más destaca es la de pastillas por su relación prestaciones-precio y recientemente ha sido ampliada con el lanzamiento de dos nuevas referencias muy ligeras y de precio ajustado. La P-SC se presenta con un compuesto especial en material orgánico y es de aplicación en scooters a las que proporciona una elevada duración y una buena respuesta en el inicio de frenado. Por su parte, la PH-SC son también pastillas para scooters cuyo compuesto especial en material sinterizado proporciona buenas prestaciones en términos de capacidad de frenado y larga vida útil. i www.baikor.com

Componentes de frenado Baikor. Con su marca propia Accesorios Baikor comercializa discos, pastillas y zapatas de freno.

está más que garantizada por el hecho de estar fabricadas todas las referencias con las mismas especificaciones que las de equipo original. También merece especial mención la línea de líqueidos de freno al poner a disposición del aftermarket desde formulaciones de recambio estándar hasta fluidos con una alto punto de ebullición, ideales para un uso deportivo y de competición. i www.motoralia.es www.ferodoracing.com

ACCESSORIES UNLIMITED TRW-Lucas

Amplia oferta de frenado la de este importador y distribuidor de Callosa de Segura (Alicante) gracias a que su cartera de productos incluye la gama TRW-Lucas que supera las 3.200 referencias en pastillas, discos, latiguillos y cilindros de freno. Con ellas, supera el 90 por ciento de cobertura del parque de las dos ruedas, abarcando todos los segmentos. Pueden conocer más a fondo la gama de frenado TRW-Lucas en el espacio específico que le dedicamos. i www.gzm.es

Accessories Unlimited distribuye pastillas de freno TRW-Lucas como las de la imagen.

COMERCIAL GALICIA Ferodo

Desde Barcelona, importa y distribuye a toda España una de las marcas más importantes del mercado, Ferodo, fabricada por la gigante Federal-Mogul. Referente en materia de frenado en varios sectores de actividad, la oferta propuesta para la motocicleta es impresionante al superar el millar de referencias con las que cubre cualquier necesidad del parque

Pastillas de freno Eco-Friction de la marca Ferodo para scooters y maxi-scooters.

Las distribuye Comercial Galicia.

de las dos ruedas. La punta de lanza de la gama Ferodo son las pastillas de freno cuya extensa gama de compuestos atiende todo tipo de necesidades y exigencias técnicas. Ferodo ofrece pastillas sinterizadas y orgánicas para un uso generalista (aplicación en las motos más vendidas del mercado) así como referencias para uso deportivo o racing. Su última novedad lanzada al mercado posventa son las pastillas Eco-Friction para scooters y maxi-scooters. Su principales características son un coeficiente de fricción muy constante que garantiza unas elevadas y fiables prestaciones tanto en seco como en mojado; una elevada durabilidad, derivada de un bajo desgaste y una óptima relación calidad-precio. Por lo que respecta a los discos y a las mordazas de freno Ferodo, su calidad

DIAMETRAL TECHNICAL PARTS Magura

Seguimos en Catalunya porque Montornès del Vallès (Barcelona) acoge el cuartel general de Diametral Technical Parts empresa que importa a España la marca Magura de bombas de freno. Su oferta se estructura en tres familias de producto. La 190 propone bombas de freno y embrague radiales fabricadas en control numérico anodizadas en color oro, disponibles en varios diámetros (13, 16 y 20 milímetros según utilización), con las manetas regulables y en dos longitudes para adaptarse a los gustos del motorista. La gama 195 es una familia de bombas radiales forjadas anodizadas en color gris oscuro de altas prestaciones con varios diámetros a elegir 11, 12, 13, 16 y 20 mm. Las manetas son regulables en proximidad y en dos longitudes y esta gama se monta de ori-

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motoInforme | Frenos gen en varios modelos motard de origen KTM, todo un aval de calidad. Diametral Technical Parts apunta que, como curiosidad, las bombas izquierdas de embrague se utilizan en los quads para mejorar la frenada con el sistema integral. Por último, la gama HC3 reúne bombas radiales que se benefician de la tecnología Hard Core Technology patentada por Magura que mejora la respuesta de frenado. Otras características de estas bombas son su cuerpo mecanizado en aluminio, diseño radial en 90 grados, compatibilidad con el ABS, palanca ajustable en tres posiciones, tornillo de titanio, maneta plegable y tecnología de sellado optimizada. Lo último de Magura es la gama 167 de bombas de freno para uso en off road (enduro y motocross). Disponibles en diámetros de 9,5 y 12 mm, se presentan con el cuerpo dorado y con la maneta regulable en proximidad y artículadas de modo que, en caso de caída, se articulan hacia delante para evitar que se rompan. Esta gama incluye un modelo específico para quad con freno de estacionamiento.

Muchos de los productos Magura los utilizan pilotos de Supermotard y Supersport. i www.diametral.es

Lo último de Renthal y de Dream Machine, los discos de freno Technomobile, muy ligeros y de altas prestaciones.

protagonista dentro de este elenco de componentes de frenado las pastillas HH de EBC Brakes. Se trata de unas pastillas de freno sinterizadas y con un alto componente de fricción por lo que están especialmente indicadas para aplicaciones deportivas dadas sus altas prestaciones y capacidad de frenado. La último de Dream Machine, sin embargo, en materia de frenado son los discos Technomobile de la marca TK que están fabricados bajo los requerimientos de campeonatos tan exigentes como los de Moto2, Moto3 y Superbikes, son un 18 por ciento más ligeros que un disco estándar y el diseño de sus orificios reduce el índice de fricción. El resultado son unas elevadas prestaciones y un producto de gama alta. i www.dream-machine.net

EUROMOTO 85 SBS y Malossi

Lo último de Diametral Parts, una bomba de freno Magura para motos off road de la gama 167 con su correspondiente maneta.

DREAM MACHINE EBC Brakes, Performance Friction, Renthal, Trofeo y TK

El portfolio de producto de este importador valenciano de Chiva recopila la oferta de frenado de cinco marcas. Con EBC Brakes dispone de discos, pastillas y zapatas; las marcas Performance Friction, Renthal y Trofeo son de pastillas mientras que TK proporciona discos de freno. Sumando la oferta de todas ellas se superan las 3.000 referencias por lo que Dream Machine satisface las demandas de prácticamente todos los motoristas. Tienen un papel 38

El importador y distribuidor de Viladecans (Barcelona) ha ampliado su oferta de frenado. Si el año pasado les informábamos de que importaba la marca de pastillas SBS, ahora dispone también de los discos de freno Malossi. Con la primera se beneficia de operar en el mercado posventa con una de las marcas líderes en Europa lo que asegura una cobertura prácticamente total del parque así como un alto nivel de calidad, derivado sobre todo de la tecnología NRS de SBS basada en una matriz

Según un fabricante consultado “el nivel de profesionalidad de la distribución es muy alto y cada vez atienden mejor la demanda de un mercado muy extenso en referencias” de ganchos elevada en la placa de freno que se acopla en el material de fricción generando una adherencia mecánica indestructible y sin uso de adhesivos. La versatilidad de la gama de pastillas SBS es significativa gracias a los numerosos compuestos disponibles: pastilla orgánica (HF), sinterizada especialmente diseñada para maxi-scooters que proporcionan una gran capacidad de frenada y durabilidad (MS), pastillas para motocicleta (HS), la racing para competición (DC y DS) y los compuestos para enduro y motocross (RS y RSI). En cuanto a la gama de discos de freno Malossi, se estructura en dos familias de producto.

Los Brake Power Disc son discos de competición fabricados en acero inoxidable especial para obtener una elevada resistencia y un alto coeficiente de fricción y están cortados con láser para respetar las estrechas tolerancias de paralelismo y rugosidad impuesta por los elevados estándares Malossi.

Numerosos agujeros disipan mejor el calor de estos discos de altas prestaciones. La opción generalista son los Whoop Disc, unos discos muy ligeros, inoxidables e indeformables que garantizan una larga vida útil en cualquier condición climática y de conducción.

Fabricados en acero inoxidable, están diseñados para evacuar el agua y el barro con facilidad para que así las pastillas se mantengan en buen estado y cuentan con una superficie de disipación del calor redoblada con el fin de mantener baja la temperatura durante la acción de frenado. i www.euromoto85.com

GM2 DISTRIBUCIÓN EBC

Unos discos resistentes, duraderos y polivalentes, los Whoop Disc de Malossi que distribuye Euromoto 85.

El mayorista vitoriano opera en este mercado posventa con las pastillas de freno EBC cuya oferta de más de 400 referencias presta servicio a más del 90 por ciento del parque de motocicletas abarcando todos los segmentos (carretera, scooters, maxi-scooters,

custom, off road, etc.). Marcan la pauta en cuanto a ventas y calidad las HH sinterizadas las cuales cumplen las normas y certificaciones ECE R90 y TÜV y al motorista le proporcionan un óptimo rendimiento y una elevada durabilidad. i www.gm2online.com

GREEN LAND MOTORBIKES Renthal, Prox, Galfer, Brembo y Nissin El especialista burgalés en off road propone unas 120 referencias en componentes de frenado específicos para moto de campo de las marcas Renthal, Prox, Galfer, Brembo y Nissin. Una oferta interesante para los propietarios de motos de enduro, motocross o trial ya que cubre buena parte de sus necesidades y dispone de lo último de las marcas comentadas.

De entre toda esta oferta destacan las pastillas, latiguillos, líquidos de freno, discos y kits de reparación de pinzas y bombas de freno de la marca Prox, una referencia en componentes para la moto de campo. i www.greenlandmx.com

Pastillas de freno off road Prox para Kawasaki (izquierda) y KTM (derecha).

Green Land Motorbikes las comercializa.

INDUSTRIAS AGPA Agpa

Fabricante de pastillas y mordazas afincado en la localidad barcelonesa de Sabadell con más de 50 años de andadura. Bajo marca comercial Agpa dispone de estas dos líneas de producto de frenado

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Frenos | motoInforme puestas a disposición de la posventa en sendos catálogos específicos. En total, cuenta con casi 600 referencias que le permiten satisfacer la demanda del noventa por ciento del parque circulante nacional de las dos ruedas dando cobertura a todos los segmentos: moto de carretera, de off road, custom, scooters, maxi-scooters, etc. i www.agpa.es

Gama de pastillas y mordazas de freno propuesta por el fabricante de Sabadell (Barcelona) Industrias Agpa.

INDUSTRIAS GALFER Galfer

Actor imprescindible de este mercado posventa el fabricante de Granollers (Barcelona). Su oferta es muy extensa, de calidad y con

una gran implantación comercial siendo muy populares sus pastillas de freno, discos “Disc Wave”, latiguillos metálicos de freno y embrague, mordazas, soportes distanciadores y kits de freno. En total, su oferta asciende a más de 4.000 referencias con las que cubre prácticamente todas las aplicaciones, especialmente en pastillas de freno (99 por ciento de cobertura) y en discos (más del 80 por ciento de cobertura). Actualmente, sus discos de freno “Disc Wave” son el producto estrella de Galfer. Argumentos de sobra presentan para ello, resultado de un intenso trabajo del departamento de I+D de Industrias Galfer, se presentan cortados en láser a partir de acero inoxidable con un alto contenido en carbono, una tecnología derivada de la alta competición. El resultados son unos discos de freno que sustituyen a los originales sin necesidad de realizar adaptaciones y que, según la firma fabricante, ofrecen un menor peso de las masas no suspendidas, una mayor potencia de frenada, una elevada capacidad de disipación del calor, una excelente

la estética de la motocicleta. La última novedad Galfer son las pastillas G1050 para scooters y ciclomotores de hasta 125 cc, un nuevo compuesto formulado con una base semimetálica que proporciona una frenada progresiva y modulable, una alta resistencia al efecto “Fade” y un óptimo rendimiento en mojado y a bajas temperaturas. Destacan también por su buena relación prestacionesprecio. i www.galfermoto.com

MOTORECAMBIOS LARSSON ESPAÑA RW-Lucas, EBC y Speedbrake

Lo último de Galfer, las pastillas de freno G1050 para scooters y ciclomotores de hasta 125 cc. Ofrecen una gran relación prestaciones-precio según el fabricante de Granollers (Barcelona).

resistencia a la corrosión, una menor tendencia a las deformaciones, mantienen más limpia la superficie de contacto pastilla-disco e, incluso, mejoran y personalizan

Firma levantina de Benissa (Alicante), importa para España la marca TRW-Lucas y también distribuye la marca EBC y los latiguillos metálicos de la marca Speedbrake de Motacc. La primera de las marcas ejerce de buque insignia de la gama de frenado de Larsson España. Con más de treinta años de trayectoria en el mercado posventa de la motocicleta, TRW-

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motoInforme | Frenos Lucas (ver texto específico) propone una amplia gama de componentes de frenado para motos, scooters y quads con calidad equivalente al original y certificados por TÜV. Mención especial merecen sus pastillas de freno cuyas doce mezclas, desde compuestos orgánicos, de metal sinterizado o con carbono, le permiten cubrir cualquier tipo de necesidad. Todas ellas están homologadas, garantizan una larga duración y ofrecen un buen comportamiento en mojado. i www.larsson.es Bremsleitungen Stahlflexleitungen Motorräder

Brake line kits Single brake lines

Autos

Cars

Leitungskits Einzelleitungen

Brake line kits Single brake lines

Vario System

Vario system

Anschlüsse & Zubehör Technische Zeichnungen Ringfittinge Gewinde Speed Bleeder Hohlschrauben Kupplungen und Verteiler Sonstiges Zubehör

ABS Motorräder

Brake lines Steel braided brake lines Motorbikes

Leitungskits Einzelleitungen

Fittings & accessories Technical drawings Fittings Screw threads Speed Bleeder Banjo bolts Couplings and manifolds Accessories

Motorbikes with ABS

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Latiguillos metálicos de freno de la marca Speedbrake de Motacc. Motorecambios Larsson España los distribuye.

NEWFREN Newfren Fabricante de componentes de frenado de Torino (Italia), bajo marca Newfren pone a disposición del mercado de recambio una amplia oferta de más de 5.000 referencias entre discos, pastillas y zapatas de freno pero también embragues, mordazas y campanas de embrague. Esta extensa gama le permite satisfacer las necesidades de casi la totalidad (99 por ciento) del parque circulante de las dos ruedas. Buen ejemplo de la variedad de la gama Newfren es la línea de pastillas, compuesta por varios compuestos para adaptarse a todas las necesidades. Así, propone las pastillas SCS en carbón sinterizadas para scooters, maxi-scooters, carretera y off road; las orgánicas BKS exclusivas para scooter y muy resistentes al desgaste; las sinterizadas S2 y orgánicas BR, ambas de altas prestaciones, las primera para motos de alta gama y las segundas para moto pequeña o las S4R y B4R para competición por su elevado rendimiento. Por lo que respecta a los discos de freno, están fabricados con un acero especial de carbono tratado térmicamente y, según la firma fabricante, proporcionan una frenada modulable y progresiva. Ofrece distintas variantes, discos fijos intercambiables con el original 40

(garantiza una alta cobertura con ellos); discos flotantes cuyo destino es la rueda delantera y aportan un plus de prestaciones, sobre todo combinados con las pastillas sinterizadas S”; discos flotantes sobredimensionados, que aportan mayor potencia de frenado además de una estética más deportiva y dos líneas específicas de discos para motos de carretera y para scooter. La primera aporta a las motos deportivas y naked ligereza y altas prestaciones y la segunda, una elevada cobertura al segmento scooter y fiabilidad en un uso diario. Por último, la línea de zapatas supera las 650 referencias repartidas entre las líneas estándar, FTR (para fuera de carretera) y Evo cuyas nuevas hendiduras horizontales enfrían más rápidamente el material frenante. En cuanto a novedades, Newfren tiene previsto lanzar en breve una línea de pastillas de freno de competición pero a un precio muy competitivo. Manolo García ejerce de representante de Newfren en España. Los interesados en esta oferta pueden contactar con él a través del correo electrónico newfren@via86.es. i www.newfren.com

PASTIGLIE E GANASCE Brake pads and Shoes | Plaquettes et Machoires Bremsbeläge und Bremsbacken | Pastillas y Zapatas

NEWFREN 2015

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Pastillas y zapatas de freno Newfren.

Toda la producción del fabricante italiano se realiza en el país transalpino, un aval de la calidad de sus componentes de frenado.

PARTS EUROPE

TRW-Lucas, EBC Brakes, DP Brakes, Drad Specialties, MotoMaster, Moose Racing, etc.

Russell y Goodrigde. Referencia en el segmento de la moto de campo, su catálogo off road reúne productos de frenado de las marcas Moose Racing, TRW Lucas, DP Brakes, EBC Brakes, Moto-Master, Russell o Goodridge. i www.partseurope.eu

REVEYMO GoldFren, RVM, Galfer y Brembo La oferta en pastillas de freno de este distribuidor asturiano de Gijón es un referente en su ámbito de actuación. Y es que dispone de un extenso abanico de referencias en diferentes calidades con el que cubre las necesidades de la gran mayoría de motocicletas del mercado ya sean de carretera, de campo, custom, scooters o maxiscooters. Su cartera de productos incluye las gamas de frenado completas de las marcas Galfer y El apartado de frenado del catálogo V- Brembo con las que ya prestaría Twin para motos custom de Parts Europe el máximo servicio a sus clientes reúne la oferta de más de quince marcas. pero, además, distribuye los productos de las marcas RVM y GolImpresionante la oferta en com- dFren. La primera es la marca proponentes de frenado recopilada pia de Reveymo y a través de ella en los catálogos editados por este pone a disposición de la posventa gigante de la distribución. A tra- una pastilla de importación de vés de más de una veintena de precio muy asequible. Con la marmarcas pone a disposición del ca checa GoldFren (Reveymo es el mundo motero todo tipo de re- importador directo de todos sus cambios: pastillas, discos, compo- productos) propone una amplia nentes de hidráulica, latiguillos, gama de componentes de mercacilindros de freno y embrague, do dentro de la cual destaca la famanetas y pedales de freno, bo- milia de pastillas de freno, muy tes de líquidos de freno, etc. En el catálogo V-Twin especializado en motos custom encontramos productos de frenado de las marcas TRW-Lucas, Roland Sands, Performance Machine, Moto-Master, RC Components, Lyndall Brakes, Drag Specialties, Russell, EBC Brakes, Jay Brake, HHi, GMA, DP Brakes, Magnum, Goodridge o Battistinis. El Street dedicado a la moto de carretera también dedica un amplio número de páginas a Pastillas de freno de las cuatro marcas los componentes de frenado re- que distribuye Reveymo: Galfer, Brembo, copilando la oferta de las marcas GoldFren (es el importador directo) y DP Brakes, EBC Brakes, TRW Lu- RVM (marca propia). cas, Moto-Master, Vesrah, Lyndall Brakes, K&S, RC Components, amplia al poder elegir entre un buen número de calidades, S33, K5, S3, GP6 y AD. En definitiva, la propuesta de frenado de Reveymo es muy versátil porque las cuatro marcas que comercializa son de perfiles muy diferentes lo que le permite cubrir las exigencias en precio, calidad, prestaciones o amplitud de gama de todos sus clientes. i www.reveymo.com

La búsqueda del precio por encima de otros factores como la calidad o las prestaciones es una de las tendencias actuales del mercado, una consecuencia de la recesión económica y del complicado trienio 2010-2013

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motoInforme | Frenos TBA Braktec, J.Juan, J. Juan Racing

Proveedor de referencia en primer equipo (el 90 por ciento de las motos occidentales equipan componentes de frenado del Grupo J.Juan), el fabricante de Gavà (Barcelona) también participa en la posventa a través de las marcas Braktec, J.Juan y J.Juan Racing, sobre todo en el segmento off road.

Su oferta de reposición supera las 200 referencias en pinzas de freno, tubos hidráulicos de baja expansión, bombas de freno y embrague o ABS y se dirige a los distribuidores a los que proporciona los kits estándar de competición como recambio mejorado así como el servicio de atención posventa. La calidad de sus productos viene avalada por su papel protagonista en equipo original.

Braktec ya es la marca líder en el sector de trial estando presente en el 90 por ciento de esta tipología de motocicletas. La reputación de esta marca le ha permitido introducirse con éxito en el enduro, los raids y el motocross. Antes de final de año tiene previsto lanzar un aluvión de novedades: una nueva gama que se presentará en el salón EICMA, tres nuevas líneas de producto Braktec, soluciones de frenado de esta misma marca para las Honda, Sherco, Vértigo y TRS de 2016 o el kit de freno update para las Yamaha YZ250 e YZ450F y ya utilizado con éxito por Ramón Brucart, piloto del Braktec Team en el Europeo 2015 de motocross. i www.jjuan.es

Las pastillas de freno para motocicleta de la marca japonesa ZCOO llegan a España de la mano de Tech Parts Trading.

no cuyo destino principal son las motos de media y alta cilindrada y da cobertura también a algunos modelos de maxi-scooters. Encabeza esta oferta la gama EXC que, gracias a un nuevo compuesto, se presenta como una línea de pastillas de freno de altas prestaciones para motos de altas prestaciones.

Proporcionan una gran potencia de frenado combinada con una notable vida útil, ambas por encima de la media, así como un tacto de la maneta de freno que se mantiene constante, tanto en frío como en caliente e independiente del grosor de la pastilla. Por otra parte, al ser sinterizadas y cerámicas protegen y alargan la vida del disco. Toda estas prestaciones no están reñidas con un precio muy competitivo. La marca ZCOO tienen una destacada presencia en el mundo de la competición participando en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) así como en varios certámenes regionales. i www.zcoo.es

nakeds, custom, scooters, motos de campo y hasta eléctricas. La oferta también abarca kits sobredimensionados para scooters, maxi-scooters, motos de cross, de cross infantiles, de enduro, de supermotard y de supermoto; discos de freno para quads y ATVs y discos flotantes especiales para motos de cross y de enduro con regatas que facilitan la expulsión del agua y del barro. La relación calidad-precio es uno de sus puntos fuertes porque los discos NG Brake proporcionan, a un precio contenido, una frenada potente y progresiva. Así mismo, están íntegramente fabricados en España y el control de calidad de Tecnologies Metal.lúrgiques MT los verifica unidad por unidad. La experiencia de este fabricante en el mundo de la competición en todas las especialidades y donde se realizan los tests más exigentes le ha permitido desarrollar discos de freno muy ligeros y de diseño más compacto que los convencionales. Por otra parte, la actualización de la gama es constante. Por ejemplo, el mes pasado lanzó discos de freno para modelos como las KTM Duke 690, 690R y Super 1290 Duke R ABS; Sym Joymax 300i ABS; Triumph Street Triple 675, Street Triple 675 RX, America 865, Bonneville 865, Bonneville 865 SE y Speedmaster 865; Kawasaki GTR 1400 y ZZR 1400 Ninja/ABS o la Sherco SEF-R 300 Factory 4T. i www.ngbrakedisc.com

TECNOLOGIES METAL·LÚR­ GIQUES MT NG Brake Disc

Pinza de freno trasera J.Juan. El fabricante español anunció en julio una inversión de un millón de euros en I+D para mejorar el mecanizado de las pinzas y bombas de freno.

TECH PARTS TRADING ZCOO

Empresa de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) que distribuye la marca japonesa ZCOO con la que pone a disposición del recambio 34 referencias en pastillas de fre42

Desde Cerdanyola del Vallès (Barcelona), este fabricante propone una de las marcas de frenado más destacadas del aftermarket, NG Brake Disc. Su catálogo supera las 1.500 referencias en discos de aplicación en todos los segmentos del mercado: ciclomotores, scooters, maxi-scooters, motos de media y gran cilindrada,

Disco de freno NG Brake Disc. La gama de esta marca destaca por su calidad, ligereza y diseño compacto.

Muchos son los fabricantes, importadores y distribuidores de componentes de frenado. La competencia es fuerte en este concurrido mercado de reposición

TRANSMISIÓN GP Brembo

Importador y distribuidor con sede central en Mejorada del Campo (Madrid) y delegación en Madrid capital, opera en el mercado posventa de componentes de frenado con una marca muy reconocida, la italiana Brembo. Su programa de pastillas y discos de gama alta ronda el millar de referencias, una elevada cifra que le permite cubrir prácticamente la totalidad de necesidades del parque de motocicletas y todos sus segmentos, carretera, off road, custom, scooters, maxi-scooters,

Pastillas de freno RC para aplicaciones deportivas y de competición de la marca italiana Brembo. Transmisión GP las distribuye.

etc. En pastillas, Brembo propone una amplia gama de compuestos específicos para cada tipo de motocicleta o scooter (de carbón cerámico, sinterizado, orgánicas, etc.) lo que permite al usuario final escoger la opción más adecuada a sus necesidades. Dentro de esta familia de producto, la línea Genuina proporciona al cliente el mismo compuesto que el elegido por el constructor en su montaje de origen mientras que las líneas RC y SC son para competición y aplicaciones deportivas y muy altas prestaciones. Con ellas se completa la oferta. Por lo que respecta a los discos de freno Brembo, la Serie Oro es la mejor opción para el mercado posventa por su amplia oferta (elevada cobertura) y altos estándares de calidad. La actualización de la gama de frenado Brembo es permanente, sus últimos lanzamientos han sido nuevas pastillas para los modelos Ducati Monster 1200 (2015), Honda CBR300 (2015) y Kawasaki KX-F250 y 450 (2015) y un disco de freno para las Sym Maxsym 400 y 600. i www.transmisiongp.com

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Frenos | motoInforme TRW AUTOMOTIVE ESPAÑA TRW-Lucas

Madrid acoge la delegación española de esta multinacional fabricante de la marca de frenado TRW-Lucas, un referente del mercado y de la cual también va a asumir funciones de distribución.

Por lo que respecta a la gama TRW-Lucas es una de las más destacadas en cuanto a oferta: más de 4.000 referencias en discos, pastillas, zapatas y latiguillos de freno. Con ella da servicio al 94 por ciento del parque de las dos ruedas cubriendo todos los segmentos, desde los ciclomotores hasta las custom y motos de carretera más potente pasando por los scooters y maxi-scooters o las motos de enduro, motocross o trial. Las pastillas de freno marcan la pauta gracias a la disponibilidad de más de doce compuestos diferentes en función de las aplicaciones y usos. Las más de 600 referencias disponibles permiten rozar las 6.000 aplicaciones lo que da una idea de su cobertura del

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V2 MOTORSPORT LOGISTIC Brembo-HPK High Performance

El importador exclusivo en España de Brembo-HPK High Performance está afincado en Montmeló (Barcelona). La oferta de la prestigiosa marca italiana alcanza las 1.350 referencias en discos, pastillas de freno, Pastillas, discos y latiguillos de freno TRW- pinzas, cilindros maestros y líquido Lucas, marca importante por su amplia de freno. Este elevado número de oferta, toda ella de calidad equivalente a piezas le permite alcanza altos niveles de cobertura a todos los segmenla de equipo original. tos, del 95 por ciento en discos, pasparque, prácticamente total. Ade- tillas y pinzas Brembo. La línea HPK más, todas ellas proporcionan High Performance, como su nombre unas prestaciones iguales o inclu- indica, se caracteriza por sus altas so superiores a las montadas en el prestaciones y el más claro ejemplo equipo original. La gama TRW-Lu- de ello es la línea de componentes cas está siempre al día y no solo a RCS dentro de la cual sobresale la nivel de producto. Este 2015 ha bomba de freno 19 RCS que cuenta estrenado una nueva página web con una relación ajustable a 18 o 20 con amplia información sobre las milímetros y con el Ratio Click Syscaracterísticas de sus productos y tem (RCS), un innovador sistema de con secciones como noticias y no- regulación que permite al conductor vedades o consejos de montaje. conseguir su estilo ideal de conducEsta año también ha actualizado ción regulando también el tacto de su catálogo que se pueden con- frenado. Precisamente lo último de sultar en la flamante página web. Brembo son las nuevas bombas de freno 14 y 17 RCS. La primera de i www.trwmoto.com

ellas permite a los motoristas elegir entre una frenada fuerte o gradual dependiendo del estado de la carretera, de las condiciones meteorológicas, de las preferencias personales o de la sensación global de la moto.

Se presenta con un pistón flotante de 14 mm de diámetro y puede instalarse en la mayoría de los sistemas de frenado de disco único con dos pistones fijos o con pinzas flotantes.

Por lo que respecta a la bomba de freno 17 RCS, ha sido desarrollada con el objetivo concreto de mejorar la sensación de frenado en todas las motos deportivas equipadas con las nuevas pinzas de freno monobloque M50 de Brembo. i www.v2motorsport.com

La bomba de freno 17 RCS ha sido desarrollada para mejorar la sensación de frenado de las motos equipadas con las pinzas monobloque M50 de Brembo.

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motoInforme | Frenos VICMA

Bendix, Beringer, NG Brake Disc, V Brake y CL Brakes El distribuidor de Totana (Murcia) sigue con su crecimiento imparable y si el año pasado les informábamos de que operaba en este mercado posventa con las marcas Beringer, NG Brake Disc, V Brake y CL Brakes, ahora ha añadido una marca más, nada más y nada menos que Bendix, toda una marca de referencia a nivel mundial en frenado para turismos, vehículos industrial y también motocicleta.

Vicma es el distribuidor exclusivo en España de la gama de frenado de Bendix para motocicletas desde principios de año. Su extensa oferta, que cubre cualquier tipo de necesidad para las dos ruedas, se diferencia de la competencia por su elevado rendimiento y frenada uniforme en cualquier condición de conducción gracias a unos compuestos metálicos sinterizados y sin asbesto de fórmula especial que responden eficazmente a las demandas del piloto. Así mismo, están diseñadas para proporcionar una frenada óptima sin ruidos ni pérdida de potencia y adaptada a

De izquierda a derecha, pastillas de freno sinterizadas MO y MSS para off road y maxiscooters respectivamente. Son de la marca Bendix y Vicma las distribuye en exclusiva.

todos los estilos de conducción.

Detallando su oferta constatamos que existe una pastilla Bendix para cada necesidad. La línea BA son mordazas de freno orgánicas estándar para todo tipo de motos que proporcionan un buen rendimiento a temperaturas bajas, medias y altas. Las MA ya son orgánicas pero también para todo uso y destacan por su elevada durabilidad y protección del disco. A partir de aquí pasamos a la amplia oferta en pastillas sinterizadas. Las MF son para motos de carretera y sport y aportan unas altas presta-

ciones de frenado gracias a su elevado nivel de fricción; las MR son similares a las MF pero las primeras son delanteras y las segundas, traseras además de compatibles con las motos supersport. Por su parte, las MO son las pastillas sinterizadas para motos de campo y ATV siendo sus principales puntos fuertes su buen rendimiento a cualquier temperatura ambiente y su excelente índice de desgaste, incluso en condiciones húmedas o embarradas. También son de aplicación off road las MOR pero ya para motos de alto rendimiento y

competición por su alto rendimiento, índice de desgaste y porque no daña el disco. Las MOA son específicas para ATVs y mención especial merecen las MSS, pastillas sinterizadas para maxi-scooters de 250 cc o más las cuales mejoran la potencia de frenado y la mordida en todas las condiciones mostrándose mucho más eficaces que las variantes orgánicas. También destacan por su excelente ratio de desgaste disco-pastilla. Prueba de la capacidad técnica de Bendix son las pastillas sinterizadas MRR, MCR y MSR cuyo destino es la competición. La gama de frenado Vicma se completa con otras marcas muy interesantes que le permite superar ampliamente las 10.000 referencias. Con la marca V Brake propone pastillas orgánicas y mordazas para frenos de tambor; con CL Brakes pastillas sinterizadas en ocho calidades a elegir y con Beringer, componentes específicos de competición o kits completos de frenado para Harley-Davidson.

También distribuye la gama completa de discos de freno NG Brake Disc (ver texto de Tecnologies Metal.lúrgiques MT). i www.vicma.es

NGK es Equipo Original en:

Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW Bugatti · Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford · General Motors Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia · KTM · Lancia · Land Rover · Lexus Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls Royce Saab · Seat · Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha 44

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Vaqueros para moto Spidi | equipaMoto Los vaqueros más estilosos del mercado para ir en moto los tiene Spidi

No renuncies a nada Lo decimos a menudo y no nos cansamos de repetirlo: en moto, la mejor protección es la que puedes usar cada día. Comodidad y estética son fundamentales cuando hablamos de pantalones de moto para un uso diario, y en el caso de los vaqueros J&Racing que Spidi nos propone, la funcionalidad y la seguridad van de la mano del diseño italiano más atractivo. Con ellos, conseguimos llevar unos vaqueros de moto que nos protegen y no lo parece. Así consiguen que no queramos quitárnoslos nunca. Porque no queremos renunciar a tenerlo todo.

La gama Urban Motorsport Collection de Spidi, en acción

El fuelle de acordeón en la parte baja de la espalda permite cubrir mejor la zona lumbar cuando estamos sentados en la moto. Además, otorga una gran comodidad al ser muy flexible y relajar las presiones sobre la cintura del piloto.

Los vaqueros J&Racing de Spidi cuentan con inserciones reflectantes en el doblez de la pierna derecha. En el caso del modelo oscuro de hombre, además llevan el logo reflectante en el acordeón trasero bajo la cintura.

Protecciones interiores en rodillas y opcionales en la cadera en Multitech y con certificación CE que se adaptan fácilmente al cuerpo. Los fuelles sobre las rodillas las hacen más flexibles cuando estamos sobre la moto.

Tejido con un 80% de algodón y un 20% de Cordura ofrecen máxima protección, un tacto agradable a la piel y transpiración natural contra el calor.

Vaqueros Spidi J&Racing Denim / Denim Lady Tejido exterior 80% algodón y 20% Cordura de 13 onzas con tramado “broken twill”.

Protecciones CE Multitech certificadas EN1621-1 en las rodillas. Opcionales en cadera.

Acordeones elásticos en rodillas y espalda.

Cinco bolsillos exteriores + un bolsillo interior de seguridad.

Anilla porta-mosquetón. Sistema ClipStop de enganche con chaqueta.

Logotipo reflectante en pernera derecha o en parte baja espalda.

Para él: Disponible en azul oscuro o lavado a la piedra (imágenes) Para ella: azul oscuro Tallas disponibles para él: 28 a 42 USA (38 a 52 EU) Para ella: 26 a 34 USA (36 a 44 EU) Peso del producto: 1,10 kg (1 kg Lady) PVP: 179,90 € (IVA incluido) Diseña y fabrica: Spidi i www.spidi.com Importa para España: Motorius i www.motorius.es

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motoGuía | Escape SC Project Instalamos un escape SC Project en las instalaciones de su distribuidor principal para España, FG Motoworks

Escucha el sonido del escape SC Project escaneando este QR

Sonidos Contundentes Totalmente desarrollados y fabricados en la sede de la compañía en Cassinetta di Lugagnano (Italia), nos hemos asomado a los productos de SC Project, una pequeña fábrica de escapes nacida de la competición.

Ahora, sus productos llegan de la mano de su distribuidor en España, FG Motoworks.

E

l de SC Project es uno de esos casos en los que el trabajo bien hecho, con esmero y detalle, y el enfoque técnico y apasionado del producto es más importante que las grandes cifras de ventas. Una pequeña fábrica de escapes italiana, nacida de la competición al más alto nivel y proveedora de algunos de los equipos más exitosos de MotoGP, Moto3, Moto2 y WSBK, llega ahora a España de la mano de FG Motoworks con una gama de escapes en constante crecimiento y con la calidad, la tecnología y el diseño de materiales como bandera.

En esta ocasión, montamos un escape oval en fibra de carbono sobre una Triumph Tiger Sport 1050, en el que más que la mejora en prestaciones —que también—, se perseguía conseguir un sonido más bronco y pleno, sin llegar a ser de los que provocan comentarios en el barrio. Tras una instalación sin complicaciones remarcables, aunque menos sencilla de lo que pueda parecer en realidad por la cantidad de piezas a desmontar en la moto (hubo que desmontar prácticamente todo el colín y dejar el subchasis a la vista), el resultado fue una satisfactoria mejora de la sonoridad de la moto y unas reacciones más vivas y despiertas del motor en regímenes medios y bajos.

La gama de escapes SC Project disponibles en nuestro mercado es amplia y abarca modelos tan dispares como la vintage Ducati Scrambler, los megascooters BMW C600/650, la supermotard Honda CRF450 o la customizable Yamaha SR 400. Todos ellos hacen gala de una relación calidad/precio inigualable.

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ESCAPE SC-PROJECT OVAL Modelo montado Oval alto Referencia T08-H02C Aplicación Triumph Tiger Sport 1050 2013-15 Fibra de carbono en cono terminal, cuerpo del silencioso y protección para Materiales bota pasajero.

Acero inoxidable pulido en las cañerías.

• Silencioso “slip-on” • Cañería preformada • Argolla de sujeción Contenido del kit • Soportes • Muelles de retención • Tornillería • Certificado de homologación DB Killer Incluido, extraíble mediante tornillo (solo para uso en circuito) Herramientas Llaves Allen, llaves de vaso, pinzas para muelles, destornilladores. necesarias Ninguna herramienta específica.

Garantía 2 años Peso 2,3 kg (original: 6 kg) Homologación e3*97/24/5*2006/120*CE PVP 550 € (precio promocional: 390 €, IVA incluido) Otros acabados • Acero inoxidable negro con terminal en carbono (mismo precio). disponibles • Titanio con terminal en carbono (mismo precio).

Otras opciones Escape bajo, conexión directa a la salida del catalizador Facilidad de instalación (Aunque parece sencillo, acceder a los soportes del escape obliga a desmontar prácticamente todo el colín de la moto) Calidad del producto

(Materiales de primera calidad, encaje perfecto y sin forcejeo)

Fabrica SC Project i www.sc-project.com Distribuye FG Motoworks i www.fgmotoworks.com

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Escape SC Project | motoGuía 1

Empezamos el proceso desmontando el escape original de esta Triumph Tiger Sport 1050. Aunque se trata de una línea de escape a la vista, acceder al soporte principal obliga a desmontar todas las fibras del colín, dejando el subchasis a la vista.

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Presentamos la marmita del nuevo escape y conformamos la argolla de sujeción, que viene completamente plana de fábrica y se adapta “ad hoc”.

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Con el remontaje de todas las piezas del colín, tendremos el trabajo acabado, sin demasiadas complicaciones. Si queremos extraer el DB Killer cuando entremos en circuito, disponemos de un pequeño tornillo en el lateral izquierdo del cono.

FG Motoworks se encarga de la distribución para toda España de los escapes SC Project.

Una empresa especializada en la reparación, mantenimiento y customización, dirigida por los hermanos Galindo, Maite y Francesc.

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El escape original de esta Triumph es pesado y voluminoso. Sólo la marmita pesa 6 kg, además de ocupar un generoso espacio que dificulta el montaje, por ejemplo, de maletas laterales.

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Instalamos la cañería de salida del catalizador, que encaja sin problemas. Para los que busquen un acabado más deportivo, hay una opción de escape bajo que queda justo por debajo del estribo trasero.

LOS CAMPEONES PREFIEREN SC

Colocamos y anclamos los muelles de tracción que mantienen unida la marmita a la cañería del escape.

Es una operación delicada que hay que hacer con sumo cuidado. La protección de la cañería está fabricada también en fibra de carbono.

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No hay que preocuparse de posibles problemas con las autoridades: todos los productos para calle de SC Project cuentan con la homologación europea E3 y les acompaña la pertinente tarjeta acreditativa

FG Motoworks dispone de una amplia gama de escapes SC Project para poder ver, tocar y escoger.

Además, gracias a su experiencia en competición y personalización, conocen bien cómo materializar los deseos del usuario más exigente.

Alex de Angelis, piloto del equipo Octo Ioda Racing Team de MotoGP, confía en la potencia de los escapes SC Project para desarrollar las Aprilia en su primera temporada en la categoría reina.

El piloto de Kentucky Nicky Hayden, estrella del equipo Power Electronics Aspar de MotoGP, nos muestra el escape SC que monta su Honda de la categoría Open.

El francés Johann Zarco, flamante campeón del mundo 2015 de Moto2 a los mandos de una Kalex del equipo Ajo Motorsport, cuenta con SC Project como uno de sus socios técnicos principales.

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| Noticias Michelin

Nuevos StarCross 5, la referencia en MX Desde el pasado mes de septiembre Michelin comercializa los nuevos neumáticos de motocross StarCross 5, una gama compuesta por cuatro variantes (Hard, Medium, Soft y Sand) para cubrir todas las condiciones de motocross y rallye-raid.

Técnicamente, se presentan con una carcasa totalmente nueva más ligera y manejable gracias al empleo de materiales más resistentes y de mayor densidad. Además, es más flexible con las ventajas que ello comporta: aumento de la motricidad en línea recta y un comportamiento más progresivo en curva, capacidad para rodar con presiones más elevadas para minimizar el riesgo de desllantamiento, mayores prestaciones y facilidad de montaje. En cuanto al dibujo, ha aumentado el tamaño de la huella de contacto con el suelo y las esculturas delanteras y traseras son más agresivas. Por otra parte, los bloques direccionales intermedios y laterales favorecen el pilotaje en el neumático delantero y la motricidad en el trasero mientras que el diseño de los centrales mejoran la ca-

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pacidad de frenado y la motricidad en todo tipo de terrenos. Inicialmente la gama Michelin StarCross 5 está disponible en 21 dimensiones: Hard: 90/100-21; Medium: 80/100-21, 90/10021, 100/100-18, 110/100-18, 120/90-18, 100/90-19, 110/90-19, 120/80-19; Soft: 80/100-21, 90/100-21, 100/100-18, 110/10018, 120/90-18, 100/90-19, 110/90-19, 120/8019 y Sand: 80/100-21, 100/90-19 y 110/90-19.

En breve os ofreceremos un completo reportaje sobre estos neumáticos explicando su comportamiento y prestaciones ya que Ramon Brucart tendrá ocasión de probarlos en directo. i www.michelin.es

Italkit los distribuye en España

Los pistones Vertex triunfan El mundo de la competición también es cosa

de Vertex. El fabricante italiano de pistones se ha impuesto en varios certámenes de off road.

Por ejemplo, Romain Febvre se ha proclamado campeón del mundo de motocross con una Yamaha oficial que montaba un pistón Vertex de aleación de alta resistencia y dotado con una capa externa especial. Febvre se impuso a otros destacados pilotos como Gautier Paulin y Evgeny Bobryshev que pilotaban sendas Honda HRC con pistones del fabricante italiano.

También apostaron con éxito por Vertex Nick Kouwenberg, piloto del Honda JTech y campeón del título EMX250; Thomas Chareyre e Ivan Lazzarini, campeón y subcampeón del mundial de Supermoto o Eero Remes y Alex Salvini, que han logrado brillantes resultados en el mundial de Enduro en las categorías E1 y E2 respectivamente. La gama de pistones Vertex para la posventa llegan a España de la mano de Italkit. i www.vertexpistons.com / www.italkit. com

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Noticias |

Otra exitosa y multitudinaria edición de la reunión

Celebrada la 15ª Montesada

El pasado lunes 12 de octubre se celebró en la localidad barcelonesa de Tona la décimoquinta edición de la Montesada, el encuentro que reúne a montesistas de toda España y que una vez más fue todo un éxito convirtiéndose en una fiesta en honor a la mítica marca de trial.

Recompensa, por lo tanto, para los organizadores del evento, Honda España, el Club Montesa y el Moto Club Tona. La edición 2015 de la Montesada contó con la participación del equipo oficial Repsol Honda Team. Toni Bou, Takahisa Fujinami y Jaime Busto pusieron el espectáculo así como el piloto Montesa Eddie Karlson. Toni Bou recibió un caluroso homenaje en reconocimiento a su inigualable trayectoria con 18 títulos de Campeón del Mundo de Trial y noveno entorchado consecutivo el que ha logrado este año. Además de zonas muy dificultosas, Bou y compañía e incluso algunos aficionados se atrevieron a realizar la llamada “subida imposible”. También se organizó un trial para todos los niveles en el que participaron todo tipo de motos, desde infantiles hasta clásicas y se pudieron probar las últimas novedades Montesa, la espectacular Cota 300RR y la renovada Cota 4RT260. Los más tranquilos pudieron disfrutar de una zona de exposición de motos clásicas. i www.honda-montesa.es | www.montesaweb.com | www.motoclubtona.com

Nuevos patrocinadores. Ramon Brucart la correrá para MotoTaller.

La EnduRoc Burn se mueve

Los organizadores de la EnduRoc Burn 2015 siguen trabajando para que la sexta edición de esta prueba endurera sea todo un éxito. Uno de los aspectos más importantes es contar con el máximo número de patrocinadores. En este sentido, recientemente ha alcanzado un acuerdo la empresa americana de ropa y complementos deportivos Fox Head. La EnduRoc Burn 2015 se celebrará los días 28 y 29 de noviembre en la finca de Les Comes en Súria (Barcelona). Es la última de las tres carreras que componen la Super Enduro Challenge tras las Bassella Race 1 y MotorLand X-Race celebradas en febrero y marzo respectivamente. Su poder de convocatoria hace de la EnduRoc Burn una de las pruebas de enduro de referencia en el panorama nacional. El año pasado superó los 600 participantes. Al hilo de los participantes, este año MotoTaller estará representada en la EnduRoc Burn 2015 porque nuestro colabador y piloto del equipo Braktec Racing, Ramon Brucart, ha confirmado que la disputará. i www.enduroc.com

De media caña, para rutas de todoterreno sencillas

Axo lanza las botas Slammer

Con el objetivo de evitar equiparse con unas botas adecuadas en salidas off road sencillas, Axo presenta las botas Slammer, un calzado de caña media ideal para aficionados a las pit bikes, los quads o aquellos moteros de campo que realizan rutas sencillas. Las Slammer, sin sustituir lo que sería una bota convencional en términos de comodidad, flexibilidad o ligereza, proporcionan la protección necesaria e imprescindible para circular fuera de carretera. Así, estas botas ofrecen una óptima protección para el tobillo gracias a la incorporación de refuerzos ergonómicos termoformados, el empeine está protegido con poliuretano, un refuerzo en la zona de la palanca del cambio evita el desgaste y desgarro y la suela de goma antideslizante asegura el agarre a las estriberas, incluso con agua y barro. Por otra parte, el cierre es mediante broches de aluminio con ajuste micrométrico mientras que unas inserciones en nylon, un forro transpirable e hipoalergénico y una plantilla ergonómica, extraíble y antiséptica proporcionan confort y una óptima transpiración.

Disponibles en las tallas de la 40 a la 47 por 175 euros, IVA incluido. i www.axo.com 237 octubre-noviembre 2015

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Sección ofrecida por:

| Contacto: Yamaha MX 2016 El fabricante nipón renueva su oferta de cross con una evolución altamente competitiva

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El Yamaha Power Tuner, permite modificar los parámetros de la ECU de las YZ-F

Este año vuelve el amarillo de la mano de Yamaha, que conmemora 60 años dando gas.

Más información y fotos en mototaller.info

Re-evolución La familia de motos de cross de Yamaha es una especie única en su género, que ha hecho de la agilidad de su chasis una de sus grandes virtudes amparada, en el caso de las 4T, en un motor tan peculiar y ligero como potente y utilizable, y sin techo conocido.

Y

amaha acaba de abrir un nuevo capítulo de la saga YZ, su reconocida familia de motos de cross, con el lanzamiento de las versiones MY16 tanto en 2T (YZ) como en 4T (YZ-F).

Es importante recordar que el concepto YZ de 4 tiempos, tal y como lo conocemos hoy en día, arrancó con la YZ450F MY10, que supuso un antes y un después en la trayectoria de la Yamaha en el segmento del motocross. Por primera vez se pudo ver la culata invertida, con el cilindro www.athenaiberica.es 50

montado hacia atrás, que ofrecía la admisión en posición delantera y la salida de escape trasera. El objetivo era centrar al máximo las masas y contribuir, de ese modo, a una mayor agilidad y mejorar el comportamiento. Una vez consolidado este objetivo, en el MY14 se evolucionó notablemente el propulsor, lo que aportó a la YZ450F un sensible incremento de las prestaciones y se mejoraba la entrega de potencia.

La concentración de masas volvía a ser el punto fundamental, aspecto que consiguieron mejo-

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rar reduciendo el peso. Esa misma temporada, la YZ250F, más ligera y compacta, aprovechaba la experiencia de su hermana mayor y se trabajó la mecánica para ofrecer una curva de potencia superior a medio y alto régimen, así como para mejorar la operatividad del embrague y el cambio. Para el modelo 2016, los ingenieros de Yamaha han optado pulir la base de partida para conseguir un mayor rendimiento y manejabilidad. i www.yamaha-motor.eu/es

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Contacto: Yamaha MX 2016 |

Gama 4 tiempos

Brucart se sentía, literalmente, como un niño con zapatos nuevos probando las nuevas YZ & YZF MY16.

YZ450F

Yamaha ha buscado optimizar la eficacia y el control en las salidas, que la entrega de potencia fuera más suave pero sin perder contundencia, mejorar el control y absorción de la rueda delantera e incrementar la potencia de frenada y su dosificación.

Llama la atención el denominado Sistema de Control de Lanzamiento (Launch Control System, LCS). En parado y en punto muerto, un botón en el manillar activa este eficaz control de tracción, que se desconecta automáticamente al subir de segunda a tercera, de manera que en las salidas el piloto sólo tiene que concentrarse en el embrague y el gas.

La respuesta del motor se ha suavizado montando nuevos árboles de levas, con los perfiles de admisión y escape revisados, y nuevos muelles de válvulas. Los retoques en el embrague (nueva campana, cesta y discos de 4ª y 5ª) y en el mecanismo del cambio (palanca y muelle) también contribuyen a hacer más dócil su uso.

El bastidor cuenta con pequeñas mejoras y refuerzos para mejorar el control sobre la moto, como una suspensión delantera reforzada y con la geometría revisada y unos estribos 5 mm más altos. Los frenos, por su parte, montan ahora un disco de 270 mm de diámetro, 20 mm mayor que antes, y pastillas de alta fricción.

YZ250F

La pequeña 4T ha visto mejorada la transición de medio a alto régimen, a la vez que se ha dulcificado el motor y se ha mejorado la frenada y su control.

El motor monta ahora un pistón un 7% más ligero, con la cabeza plana y la pared lateral más consistente, además de un cigüeñal optimizado y unos balancines rediseñados para mejorar el par y reducir las vibraciones.

Como en su hermana mayor, el sistema de cambio y el embrague son nuevos, mientras que la cartografía de la ECU se ha revisado.

También comparte con la 450 el nuevo equipo de freno delantero.

Potencia dosificable y agilidad caracterizan a las YZ-F de Yamaha www.athenaiberica.es

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Por: Ramon Brucart

C

Lujazo azul

uando llegas a un circuito cerrado sólo para ti, regado a la perfección, sin polvo ni barro, bien arregladito y con 6 Yamaha recién salidas del horno, puestas una junta otra y protegidas bajo una carpa esperando a que las estrenes tú… ¡Te sientes un extraterrestre privilegiado!

Yamaha Motor España preparó este escenario idílico para que pudiese probar “a tutiplén” las nuevas monturas de la marca de Iwata. Nos convocaron a todo el equipo de MotoTaller en el trazado ilerdense de Rufea, un bonito circuito habitual de distintas competiciones, donde nos esperaba una fantástica jornada de gasolina, tacos y motores de 2 y 4 tiempos.

He de confesar que importa poco que uno esté más que acostumbrado a llevar motos competitivas. Mientras nos relataban las principales evoluciones de las nuevas motos me sentía como un niño esperando a los Reyes Magos, y me iba entrando un ligero cosquilleo en el estómago. Y no es que no atendiera las explicaciones, pero es que con el circuito y aquellas joyas azules esperando…

Yamaha desplazó a Lleida un camión inmenso, directamente de la central europea en Francia, de donde nos tenían reservada una grata sorpresa. ¡Íbamos a probar la réplica del Campeón del Mundo de Motocross 2015, Romain Febvre! Ésta concretamente fue la primera en que me subí… Y sí, fue como os podéis imaginar: ¡Qué gozada! ¡Qué placer!

Era una unidad de la serie especial 60th Anniversary (la marca celebra 60 años en las carreras) construida sobre la base de una YZ450F, con diversas modificaciones que mejoran su eficacia. En honor a tan ilustre historia, di todo lo que llevo dentro para aprovechar al máximo una moto espectacular.

Y a continuación me monté en la versión “Standard”, un trueque perfecto para realizar una buena comparativa. Como era de esperar, su comportamiento me sorprendió más bien poco, porque por algo es mi montura oficial durante todo el año y la conozco perfectamente. Eso sí, esta toma de contacto me dio la oportunidad de probar la novedad más signifiwww.athenaiberica.es

cativa para 2016, la electrónica, con mención especial al eficaz sistema de control de tracción.

Seguidamente llegó el turno de las 2T, siempre divertidas. Hacía tiempo que no llevaba una 125cc en un circuito y lógicamente noté la falta de potencia en el motor respecto a las 450cc. Pero claro, hay que tener en cuenta que tampoco están pensadas para un “viejo rockero”, aunque disfruté de lo lindo de su endiablado paso por curva.

La siguiente criatura que pasó por mis manos fue la Yamaha YZ 250cc, la 2T que me ha acompañado todo este año en las carreras y con la que hemos conseguido grandes resultados. Finura más par motor es igual a ¡diversión asegurada! Me lo pasé en grande, igual que en los GGPP. Dejé para el final la vistosa YZF 250cc y si tuviera que definir este modelo en una palabra, lo tengo muy claro: ¡ES INCREÍBLE! Sin duda fue la moto que me sorprendió más, con la que rodé más tiempo y más rápido. Tiene un motor potentísimo y un comportamiento súper ágil, propio de una relación peso/potencia espectacular. Me pareció la moto más competitiva de todas las que estaban allí. ¡Menudo paso por curva! Se metía donde yo quería con una agilidad sensacional, prácticamente con sólo sugerirlo. Y lo mejor llegó después, cuando caté la versión 60th anniversary, con todos los accesorios de la 450 Racing menos el control de tracción, y con las ventajas que os he comentado… ¡Impresionante!

Por si todo esto supiera a poco, la firma de los diapasones también tenía reservada una ración de buenas noticias para los amantes del enduro y los 2T, que verán la vuelta de la añorada Yamaha WR 250 2T en 2016. Era tanta la demanda por parte de los aficionados, que la marca ha llegado a un acuerdo con los italianos de Moto Spa para transformar la actual YZ 250 de motocross y convertirla en una montura increíblemente competitiva en territorio abierto. i www.ramonbrucart.com www.getdata.it

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| Contacto: Yamaha MX 2016

Gama 2 tiempos

Yamaha celebra 60 años de presencia en la competición con una serie muy especial

YZ250 & YZ125

Aparencia de 4T y resuelta como una 2T. En la firma japonesa han querido dar más empaque a sus YZ, y han renovado su estética dotándola con infinidad de elementos propios de las YZF. Guardabarros y portanúmeros delanteros, protectores de horquilla, disco y pinza traseros, estriberas, son los mismos o están inspirados en las de sus hermanas de válvulas, mientras que la caja del filtro, el guardabarros trasero, los soportes de manillar o el asiento son de nuevo diseño. En cuanto a componentes propiamente mecánicos, comparten con las F tanto la horquilla como la corona, mientras que ahora el soporte de la maneta cuenta con ajuste rápido del embrague, y la tija inferior también es nueva.

Y

60th anniversary

amaha ha elegido las versiones 4T para desarrollar una serie especial, denominada 60th anniversary Limited Edition, para celebrar la producción en 1955 de su primera moto, la YA-1 de 125 cc y 2T. Su vistoso color “Yellow Speedblock” rememora además los éxitos de pilotos míticos como Rick Burgett, Bob Hannah y Broc Glover, campeones de todo allá por el año 1978, Bob “Hurricane” Hannah o, como no podía ser de otra manera, Kenny Roberts. No se trata, en cual-

Brucart se sintió tan cómodo como siempre con la YZ 250.

quier caso, de un mero ejercicio de decoración nostálgica de cara a la galería, sino más bien de una evolución bastante seria de las versiones de serie. Cuenta con tapa de embrague de GYTR, un escape Akrapovic de titanio, paramanos negros y, atención al dato, electrónica personalizable de serie. El Yamaha Power Tuner, disponible como accesorio para las YZ-F de serie, es un dispositivo que permite adaptar in situ los parámetros de la ECU a nuestras necesidades.

Eventos como el Yamaha Pro Tour conectan fácilmente con el usuario y potencian la imagen de la marca.

Yamaha Pro Tour 2015 L

a firma de los diapasones organizó los días 9 y 10 de octubre en el circuito de Rufea (Lleida) el Yamaha Pro Tour, una jornada de pruebas off-road abierta a clientes y seguidores de la marca. Cerca de 200 personas se inscribieron en la web de Yamaha para tener la oportunidad de disfrutar de una intensa toma de contacto con las versiones 2016 de la YZ125 e YZ250 de las que hablamos en este artículo. Además de estas interesantísimas novedades, el Yamaha Pro Tour también ofrecía la posibilidad de probar otros modelos de la marca e, incluso, comparar in situ con la moto propia, en un escenario ideal como es el circuito ilerdense y la organización de una marca oficial.

Su destacado poder de convocatoria motivó que varias empresas participaran en

Los cambios estéticos predominan en la gama YZ MY16.

YZ85 & YZ85LW

La más pequeña de la familia también cuenta con novedades relevantes a nivel estético, con el guardabarros delantero, el portanúmeros lateral y el asiento de nuevo diseño, así como la tija superior, el soporte de manillar y el manillar en color a juego. Como en sus hermanas, el soporte de embrague cuenta con ajuste rápido. El motor, por su parte, estrena un cilindro modificado. www.athenaiberica.es 52

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el evento. Así, montaron stands para dar a conocer su oferta y novedades firmas como HRG Suspensiones (distribuidor de KYB), Athena Motor Ibérica (con sus marcas Get, Airoh y Ogio), el proveedor de neumáticos Maxxis o la bebida energética Monster. Apuntar también que en la carpa del concesionario Tomàs Bellès, que cuenta con instalaciones en Manresa y Terrassa, estaba expuesta la Yamaha de nuestro colaborador y piloto del Braktec Racing Ramon Brucart además de motos nuevas y de ocasión. También montó una carpa el concesionario oficial Yamaha Motos Ausió de Vic.

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Equipamiento: UFO Century y Punk| Vicma asume la distribución para España de los productos de off-road UFO Plast

Son de otra tierra

La marca italiana UFO Plast, un nombre de prestigio en el panorama del off-road, llega ahora a nuestro país de la mano de Vicma. Para conocer su extensísima gama de equipamiento para el motero de campo, nos hemos asomado en esta ocasión al conjunto Century y a los guantes Punk, dos ejemplos del buen hacer de esta marca cuya experiencia se ha labrado en la tierra, ya sea en el enduro más exigente o en el motocross más sacrificado. Calidad, comodidad y resistencia son sus estandartes, combinados con diseño inconfundible.

Comodidad, frescura y protección con un tacto ideal son las características de los guantes Punk de UFO Plast. En la imagen, la edición 2016, aún disponible hasta fin de existencias.

Toda la gama UFO Plast en

El nuevo guante Punk de la gama 2016 cuenta con palma en Clarino y material supergrip para facilitar el agarre y hecha sin costuras para evitar molestias. Disponible en cuatro colores, destaca la incorporación del amarillo flúor, de gran éxito.

Guantes UFO Plast Punk 2015 • • • •

Comodidad y protección a partes iguales, con el tejido Airnet que facilita la evacuación del sudor, zonas de protección extra en las piernas y acordeones flexibles sobre las rodillas para facilitar el movimiento, el conjunto Century de la gama 2015 de UFO Plast es perfecto para el uso intensivo en recorridos fuera-pista exigentes.

La gama 2016 se ha enriquecido con la llegada de los conjuntos Revolution y Cluster, disponibles en varias combinaciones de color, que encajan bien con todas las motos, de KTM a Honda, de Sherco a Suzuki, de Beta a Husqvarna.

Dibujo atrevido y llamativo.

Palma en Clarino con inserciones de silicona.

Tallas S, M, L y XL. PVP: 38,01 €, IVA incluido.

Conjunto Ufo Plast Century

Camiseta • Tejido Airnet que facilita la ventilación.

• 100% poliéster.

• Tallas M, L, XL y XXL. • PVP: 56 €, IVA incluido.

Pantalones • Tejido Airnet en el interior para facilitar la ventilación.

• 100% poliéster.

• Material Spandex en zonas flexibles para facilitar el movimiento.

• Tallas 46, 48, 50, 52 y 54.

• PVP: 197 €, IVA incluido.

Fabrica: Ufo Plast i www.ufoplast.com • Distribuye: Vicma i www.vicma.es 237 octubre-noviembre 2015

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Sección ofrecida por:

| Prueba: Husqvarna FE501

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Por: Ramon Brucart

Divertidísima en la crono embarrada de Cal Taulé, sin ponerme las cosas difíciles en un terreno complicado...

Fotos

Jairo Lorenzo DFerentPics.com

Equipamiento casco Airoh Aviator 2.2 gafas Scott Tyrant

Con la colaboración de

Circuit Cal Taulé www.clubamvt.cat

Impresionantemente

tolerante

“Impresionantemente” porque cuando Husqvarna nos propuso probar la nueva FE 501… la primera sensación que se nos vino en el cuerpo fue la de respeto, congoja, alucine y muchas otras sensaciones de admiración delante de los imponentes 510 centímetros cúbicos de la nueva Husky. Lo de “Tolerante” viene después, ya que nuestro probador mundialista Ramon Brucart (Braktec MXTeam), se lo pasó en grande con el enorme pero placentero potencial de esta “bestia” del enduro.

N

o estoy habituado a llevar más de 450cc en una moto de off road, unos 450cc con los que ya tienes que agarrarte fuerte al manillar en condiciones normales.

Cuando MotoTaller me propuso probar la nueva Husqvarna de enduro, dije… “perfecto, no hay problema” pero cuando me dijeron que sería la nueva FE 501… ya me cambió el rostro… Me quedé impresionado y con respeto ante tal cilindrada en una moto de off road.

El día no acompañó demasiado (o sí)… lluvia,

El aspecto de la Husqvarna FE 501 es elegante, agresiva, con una estética y decoración siguiendo la filosofía de la marca.

MOTOR RENDIMIENTO SUSPENSIONES CHASIS FRENOS PESO DEPÓSITO

Monocilíndrico, 510,4cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos No especificado oficialmente.

Del: Horquillas WP 4CS de 48 mm Ø, 300mm de carrera.

Tras: Amortiguador WP con articulación, 330 mm recorr.

De tubo central formado por tubos de acero.

Del: Disco único hidráulico 260 mm Ø Tras: Disco único hidráulico 220 mm Ø 113,3 kg 9 litros

PVP: 10.085€ www.athenaiberica.es 54

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En palabras técnicas…

HUSQVARNA FE501

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Prueba: Husqvarna FE501 |

Impresionante la tracción y el poderoso motor, ayudándome a pasar subidas embarradas y con piedras mojadas.

barro, frío… ¡endurero total! Poco a poco y mientras me esperaba a que Jairo acabara con las fotos estáticas y de detalles, me iba entrando un cosquilleo en el estómago, un cosquilleo de ganas y entusiasmo de subirme a una moto que sabía que me iba a impresionar. Una nueva sensación y oportunidad, la de probar una moto de 501cc, que me brindaban mis amigos de MotoTaller gracias a la gentileza de Husqvarna.

Arranca la fiesta

Pequeños grandes detalles…

Un “petar” poderoso y exquisito al ponerla en marcha, siempre con el clásico demarré que equipan las Huskys, una facilidad y comodidad en la práctica del enduro que te salva cuando te encuentras con dificultades en alguna trialera o zona delicada. Cabe decir que según como se echa en falta en motocross también, ya que las marcas niponas no equipan este sistema de arranque.

Bien, ponemos primera y enseguida me doy cuenta de los increíbles bajos de la FE 501, me pide paso la segunda y a la que le enseño un poco el gas a la tercera, se desata la bestia…

Llueve a cántaros y hay todo el barro que

De esta manera terminamos una larga jornada la Husky y yo. Me lo hizo pasar en grande y fue un buen test para la bestia de Husqvarna.

queráis… una gozada para las fotos. Veo una subida… bastante pronunciada, en curva y alguna raíz que otra, quiero poner a prueba la moto y a mí mismo. ¡Y no me decepciona para nada! He subido hasta arriba con alguna dificultad que otra, más por mi culpa que por la Husqvarna y sus 510cc, que me han puesto el trabajo en bandeja: agilidad, progresividad de la potencia, manejabilidad y un motor de lo más dócil que he conducido.

Me dispongo a testearla en una zona de senderos, árboles y zonas reviradas, toda una zona de enduro que encontramos en el Área de Motor de Cal Taulé. Para acceder a esta zona de caminitos hay que subir una pendiente con piedras sueltas y pequeños escalones…De nuevo, impresionado. No me doy ni cuenta y ya lo he superado todo.

Las suspensiones WP que equipa la FE me dan una confianza y comodidad sin igual, me quedo impresionado de cómo lee y copia el terreno. Esto, sumado a los bajos de su propulsor hacen que sea un conjunto que pone las cosas muy fáciles al piloto, incluso al menos preparado. Me adentro en los senderos y aquí es don-

La Husky FE 501 viene equipada con un completo cubre cárter y paramanos, ideal para la práctica del enduro.

El amortiguador y las horquillas WP transmiten una gran seguridad y comodidad, saben en qué terreno están...

Bicolor, la corona de serie es de doble material, núcleo de ergal y dientes de material más duro para evitar un desgaste tan rápido.

La Husqvarna FE 501 posee un CDI con varias curvas de potencia, seleccionables mediante un interruptor en el manillar.

Guía de cadena solo de nilón, para evitar su torsión en los posibles golpes en trialeras, contra troncos, etc.

Ventilador para ayudar a enfriar el líquido anticongelante en casos extremos… que en el enduro ¡hay unos cuantos!

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LO MEJOR • Chasis • Manejabilidad • Bajo régimen • Manillar bajo • Motor en general • Guardabarros delantero • Suspensiones • Posición de conducción alta • Precio

LO MEJORABLE de noto que la moto es un poco más “torpe”, me cuesta más manejarla, quizás por su peso, pero se me pasan las manías cuando llego a una zona en subida, llena de piedras mojadas y mucho barro… Si no llega a ser por su excelente motor y capacidad de tracción creo que hubiera tenido que escribir este artículo desde allí mismo… Hace que tenga más confianza en mí, ya que en condiciones normales no hubiera superado aquella zona.

Una vez finalizado el recorrido de enduro, quiero probar en un terreno más conocido para mí, y accedo a una crono 100% endurera y embarrada. Empiezo a rodar y noto que el terreno está muy delicado, muy embarrado, encharcado y resbaladizo, pero esta Husqvarna ¡parece no tener límites! Consigo rodar bastante deprisa teniendo en cuenta las malas condiciones del terreno, las suspensiones se amoldan satisfactoriamente y me ayudan a entrar en las curvas, el chasis me sigue ayudando en el transcurso de la curva ya que puedo seguir la rodera perfectamente y el amortiguador hace que tenga una gran tracción en todo el recorrido.

La progresividad y suavidad del motor y los bajos que me entrega hacen que pueda ir con una marcha más de lo normal y de esta manera no me hace ningún extraño y tengo una magnífica tracción sobre el barrizal del circuito. El motor de 510cc es una gozada y aunque lleve más de 4 horas de fotos, pruebas, senderos, bajo la lluvia y totalmente empapado y embarrado, no acabo las ganas de rodar y rodar y buscarle todo su jugo en la crono llena de roderas y barro. Ahora ya podéis entender la segunda palabra del titular del inicio de este reportaje… “tolerante” ya que el respeto que me presentaba la FE 501 al inicio se convierte en diversión y facilidad de uso para quien tenga la oportunidad de pilotarla. i www.husqvarnamotorcycles.es www.getdata.it 237 octubre-noviembre 2015

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Una sección de

motoFicha | Kymco K-XCT 300i ABS (SK60BB)

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Kymco K-XCT 300i/ABS

Más sobre este modelo en

(SK60BB)

PLAN DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

ELEMENTO

KILÓMETROS RECORRIDOS O TIEMPO TRANSCURRIDO (lo que primero ocurra) 6 meses 12 meses 18 meses 24 meses 30 meses 36 meses NOTA 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 1000

FILTRO DE AIRE (1) BUJÍA FUNCIONAMIENTO ACELERADOR JUEGO DE VÁLVULAS TUBOS DE GASOLINA RESPIRADERO DEL CÁRTER (2) ACEITE MOTOR TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE MOTOR FILTRO DEL ACEITE MOTOR RÉGIMEN DE RALENTÍ ACEITE CAJA REDUCTORA (3) CORREA DESGASTE ZAPATAS EMBRAGUE LÍQUIDO DE FRENOS (4) DESGASTE PASTILLAS DE FRENO SISTEMA DE FRENOS PULSADOR LUZ DE FRENO AJUSTE DEL FARO TUERCAS, TORNILLOS, ABRAZADERAS RUEDAS/NEUMÁTICOS RODAMIENTOS DE DIRECCIÓN REFRIGERANTE 13. Instalación eléctrica > Esquema Eléctrico INYECTOR

S C C C

L S S S

L S L S S C C C C C C C C C C D

S S S C C C A C C L L S S S L S S C S S C C C S C C C C C C C C C C C C C C C S C K-XCT L 300i (ABS) D

ESQUEMA ELÉCTRICO K-XCT 300i ABS

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C C C C C C C C C D

S S C A C L S S S C S C C S C C C C C C C S L

ABREVIATURAS: L: Limpiar; S: Sustituir; R: Revisar; A: Ajustar; C: Comprobación; D: Diagnosticar; en caso necesario limpiar, engrasar, rellenar, ajustar, reparar o sustituir.

Para recorridos superiores a los indicados en la tabla, repetir el intervalo de frecuencias establecido.

Nota 1: Aumentar la frecuencia de mantenimiento si se rueda en zonas polvorientas o húmedas Nota 2: Aumentar la frecuencia de mantenimiento si se rueda con lluvia o a todo gas.

Nota 3: Sustituir cada año o cada 5.000 km (lo primero que ocurra). La sustitución debe ser realizada por un Servicio Técnico KYMCO. Nota 4: Sustituir cada dos años. La sustitución debe ser realizada por un Servicio Técnico KYMCO.

13. Instalación eléctrica > Esquema Eléctrico

K-XCT 300i (ABS)

ESQUEMA ELÉCTRICO K-XCT 300i

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13‐65 5/11/15 10:44

Una sección de

Bombee la maneta de frenos varias veces y manténgala accionada.

Mientras que mantiene la maneta accionada, abra la válvula de sangrado.

Accione la maneta de freno delantero todo su recorrido hasta la empuñadura y comenzará a fluir el líquido de frenos por la válvula de sangrado a través del tubo de 6 mm conectado a ella. Apriete la válvula de sangrado antes de liberar la maneta del freno delantero. Bombee la maneta de nuevo varias veces y repita el proceso.

K- XCT 300i (ABS)

2. Mantenimiento Periódico > Líquido de Frenos

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Drenaje

Sangrado K- XCT 300i (ABS)

Kymco K-XCT 300i ABS (SK60BB) | motoFicha

2. Mantenimiento Periódico > Líquido de Frenos

El procedimiento de sangrado de los frenos delantero y trasero es el mismo.

2. Mantenimiento Periódico > Líquido de Frenos

Compruebe de vez en cuando el nivel del depósito de la bomba para que no se quede vacío. Añada más líquido de freno si fuese necesario.

Continúe este proceso hasta que aparezca por el tubo de la válvula de sangrado líquido de frenos limpio y sin burbujas. Debería notar que el tacto de la maneta es más firme.

K- XCT 300i (ABS)

MANTENIMIENTO: LÍQUIDO DE FRENOS Sangrado

Retire la tapa de la bomba de freno, la pieza de plástico y el diafragma de goma. Limpie y compruebe si el diafragma de goma rasguños u Retire los dos tornillos de la tapapresenta de la bomba de freno con un destornillador de estrella #2. otros daños. Cámbielo si fuese necesario.

Líquido de frenos

El KYMCO K-XCT usa líquido de frenos DOT 4 que debería comprobarse después de 5.000 km de uso. Debería renovarse y sangrarse cada 12 meses ó 10.000 km, cuando sienta el tacto de los frenos esponjoso, o si el sistema de frenos ha sido desmontado y reconstruido. Utilice siempre líquido de frenos fresco de un recipiente sellado.

SEGURIDAD: Se recomienda que lleve 2. Mantenimiento Periódico > Líquido de Frenos guantes y gafas en este apartado.

Retire la tapa de la bomba de freno, la pieza de plástico y el diafragma de goma. Limpie y compruebe si el diafragma de goma presenta rasguños u Cámbielo si fuese necesario.

K- otros XCTdaños.

300i (ABS)

cúbrala con el tapón de goma.

Apriete la válvula de sangrado al par especificado y cúbrala con el tapón de goma.

2. periódico > Líquido de freno (ParMantenimiento de apriete de la válvula de sangra(Par de apriete de la válvula de sangrado de aire: 7.5 N-m) do de aire: 7.5 N-m) Coloque un tubo transparente de diámetro interior 6 mm en la válvula de sangrado y el otro extremo a un recipiente adecuado. Un tubo de ventilación de batería vendría muy bien para este trabajo.

Coloque un tubo transparente de diámetro interior 6 mm en la válvula de sangrado y el otro extremo a un recipiente adecuado. Un tubo de

Tire del tapón de goma sobre la vál- ventilación de batería vendría muy bien para este trabajo. vula de sangrado y abra la válvula de > Líquido de Frenos K- XCT 300i (ABS) sangradoPeriódico de la pinza con una llave Peligro: líquido de frenos es muy 2. Mantenimiento Asegúrese que el depósito de la bomba tiene la cantidad adecuada de Líquido de El frenos Asegúrese líquido de frenos. que el depósito de la bomcáustico y puede dañar la pintura, de 8 mm. Por lo general, esta válvu2. periódico > Líquido de2-12 frenosde líquiK- XCT 300i (ABS) El KYMCO K-XCT 125i usa líquido de frenos DOT 4 que debería baMantenimiento tiene la cantidad adecuada comprobarse de 5.000 Limpie km de uso.

Debería renovarse la yestá muy apretada así que utilice cromadosdespués y plástico. cualquier sangrarse cada 12 meses ó 10.000 km, cuando sienta el tacto de los do de frenos. frenos esponjoso, inmediatamente. o si el sistema de frenos ha sido desmontado unay llave de estrella o un vaso hexasalpicadura reconstruido. Utilice siempre líquido de frenos fresco de un recipiente Rellene con el líquido de frenos indicado de un envase nuevo gonal y carraca para evitar que se Rellene el líquido dedefrenos sellado. recién abierto. con 2. Mantenimiento Periódico > Líquido de Frenos K- XCT2.

300i (ABS) Mantenimiento Periódico > Líquido Frenos indicaK- XCT 300i (ABS) la cabeza. A la vez que aflo- do de un envase nuevo recién abierto.

Comprobación SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas en redondee este 2-11 apartado.

Gire a tope el manillar hasta que el ja la válvula, apriétela hacia abajo.

Peligro: El líquido de frenos es muy cáustico y puede dañar la pintura, depósito de la bomba de freno esté 2-9 cromados y plástico. Limpie cualquier salpicadura inmediatamente.

Rellene con el líquido de frenos indicado de un envase nuevo alineado con el suelo. Haga esto para 2. Mantenimiento periódico > Líquido de frenos K- XCT 300i (ABS) recién abierto. ambas bombas de freno y compruebe Comprobación 2-11 el nivel de líquido de frenos Bombee la maneta de frenos varias veces y manténgala accionada.

Bombee la maneta deaccionada, frenosabra varias veMientras que mantiene la maneta la válvula de sangrado.

Tire del tapón de goma sobre la válvula de sangrado y abra la válvula Accione la maneta de freno delantero todo su recorrido hasta la de sangrado de la pinza con una llave de 8 mm. Por lo general, esta ces y manténgala accionada.

Mientras válvula está muy apretada así que utilice una llave de estrella o un empuñadura y comenzará a fluir el líquido de frenos por la válvula de vaso hexagonal y carraca para evitar que se redondee la cabeza. A la sangrado a través del tubo de 6 mm conectado a ella. Apriete la válvula de que mantiene la maneta accionada, vez que afloja la válvula, apriétela hacia abajo. sangrado antes de liberar la maneta del freno delantero. Bombee la maneta de varias veces repita el proceso.Accione abra lanuevo válvula de y sangrado.

Compruebe de vez en freno cuando eldelantero nivel del depósito de la bomba la maneta de todo su para que no se quede vacío. Añada más líquido de freno si fuese necesario.

Tire del tapón de goma sobre la válvula de sangrado y abra la válvula Continúe este proceso aparezca por el tubo de la válvula de recorrido hastahasta la que empuñadura y code sangrado de la pinza con una llave de 8 mm. Por lo general, esta sangrado líquido de frenos limpio y sin burbujas. Debería notar que el tacto válvula está muy apretada así que utilice una llave de estrella o un de la maneta es firme. menzará amás fluir el líquido de frenos por vaso hexagonal y carraca para evitar que se redondee la cabeza. A la vez que afloja la válvula, apriétela hacia abajo. la válvula dedesangrado través del tubo Apriete la válvula sangrado al paraespecificado y cúbrala con el tapón Coloque el diafragma de goma, la pieza de plástico y la tapa sobre el de goma. de 6 mm conectado a ella. Apriete la depósito.

(Par de apriete de la válvula de sangrado de aire: 7.5 N-m) válvula de sangrado antes de liberar la Gire a tope el manillar hasta que el depósito de la bomba de freno esté maneta del freno delantero. Bombee alineado con el suelo. Haga esto para ambas bombas de freno y Abra la válvula y vacíe el líquido de compruebe el nivel de líquido de frenos. la maneta de nuevo varias veces y reDrenaje frenos antiguo con un Mighty -Vac o Coloque el diafragma de goma, la pieAbra la válvula y vacíe el líquido de frenos antiguo con un Mighty -Vac pita el proceso. Compruebe de vez en Coloque el diafragma de goma, la pieza de plást El procedimiento de desangrado de los 2. Mantenimiento Periódico > Líquido Frenos K- XCT 300i oun un(ABS) dispositivo similar. dispositivo similar. za deel diafragma plástico y lala pieza tapa sobre el depóColoque de goma, de plástico y la tapa sobre el depósito. cuando el nivel del depósito de la bomdepósito. frenos delantero y trasero es el missito.

2-10 Enrosque los tornillos de la tapa del depósito y apriételos firmemente con ba para que no se quede vacío. Añada un destornillador de estrella #2.

Drenaje mo. Retire los dos tornillos de la tapa Sangrado más líquido de freno si fuese necesaEl procedimiento de sangrado de los frenos delantero y trasero es el mismo. de la bomba de freno con 2-8 un destorni- Coloque un tubo transparente de diário. Continúe este proceso hasta que llador de estrella #2.

Abra la válvula y vacíe el líquido de frenos antiguo con un Mighty -Vac metro interior 6 mm en la válvula de aparezca por el tubo de la válvula de o un dispositivo similar. sangrado y el otro extremo a un reci- sangrado líquido de frenos limpio y sin 2-10 2-13 los tornillos de la tapa del depósito y apriételos firmemente con piente adecuado. Un tubo de ventila- burbujas. Debería notar que el tacto de Enrosque Enrosque los tornillos de la tapa del un destornillador de estrella #2.

Asegúrese que el depósito de la bomba tiene la cantidad adecuada de ción de batería vendría muy bien para la líquido de frenos.es más firme. Apriete la váldepósito y apriételos firmemente con maneta este trabajo.

2-12 vula de sangrado al par especificado y un destornillador de estrella #2.

Retire los dos tornillos de la tapa de la bomba de freno con un destornillador de estrella #2.

2-13

INYECCIÓN: REINICIO SENSOR DE POSICIÓN ACELERADOR (TPS) Procedimiento de Reinicio del TPS ISC SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas en este apartado.

Retire la tapa de la bomba de freno, la pieza de plástico y el diafragma de goma. Limpie y compruebe si el diafragma de goma presenta rasguños u otros daños. Cámbielo si fuese necesario.

● Cuando acelere o desacelere aleatoriamente, la ECU puede registrar una lectura incorrecta del TPS si ha reinstalado la ECU o el cuerpo de mariposa.

Esto puede ser la causa de que sea difícil arrancar el motor o 2-9 mantener suavemente el régimen de ralentí cuando se ha montado el motor. ● El ISC contiene un servomotor en su interior, que controla la válvula ISC para conseguir un régimen de ralentí suavizado. La ECU puede registrar una posición incorrecta del ISC durante el funcionamiento del motor y esto ocurre cuando se ha vuelto a montar la ECU o el cuerpo de mariposa. Puede causar que el motor se pare, sea difícil de arrancar o mantenga a duras penas el régimen de ralentí. ● El sensor de posición del acelerador

(TPS) y la válvula de baipás de aire a ralentí (ISC) deberán reiniciarse cuando se reinstale el cuerpo de mariposa, MAP, TPS, ISC o la ECU.

UBICACIÓN DE COMPONENTES

14. Referencias Rápidas > Situación de los Componentes 14. Referencias Rápidas > Situación de los Componentes

Situación de de los componentes Situación componentes: Situación de los componentes

ISC Cuerpo mariposa

Inclinómetro

Tapón del radiador

ISC

TPS

TPS

Sensor MAP

Inyector Sensor MAP Controlador de aceite Controlador de aceite

PROCEDIMIENTO DE REINICIO DEL TPS/ISC 1. Recoja el caballete lateral y ponga el cortacorrientes en “RUN”.

2. Gire la llave de contacto a la posición OFF. 3. Abra a tope el acelerador.

4. Gire la llave de contacto a la posición ON. 5. Libere el acelerador después de esperar ocho segundos.

6. Gire la llave de contacto a la posición OFF. 7. Gire la llave de contacto a la posición ON. 8. Tanto el TPS como el ISC habrán sido reinicializados correctamente.

Si el procedimiento falla, repita los pasos 1 a 8.

K-XCT 300i (ABS)

K-XCT 300i (ABS) Enrosque los tornillos de la tapa del depósito y a K-XCT 300i (ABS) un destornillador de estrella #2.

Cuerpo mariposa

Inclinómetro Tapón del radiador

K-XCT 300i (ABS)

14. Referencias Rápidas > Situación de los Componentes

14. Referencias Rápidas > Situación de los Componentes

Cerradura de contacto Cerradura de contactoClaxon

InyectorWTS WTS

2-13

Bote de intermitencias (Relé de intermitentes) Bote de intermitencias (Relé de intermitentes)

Claxon

Relé electroventilador Relé electroventilador

Relé luces corta/larga

Relé luces corta/larga

Bombas de freno Bombas de freno

Latiguillo delantero Latiguillo delantero

Inclinómetro Inclinómetro

Cable de la Piña derecha Cable de la Piña derecha Cable del acelerador Cable del acelerador

Latiguillo trasero Latiguillo trasero Cable de la piña izquierda Cable de la piña izquierda

Controlador de aceite Bote intermitencias Controlador de aceite intermitencias Al vaso deBote expansión Al vaso de expansión

14‐3 14‐3

14‐2 14‐2

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56-57 motoFicha Kymco K-XCT300 MT237.indd 57

57

5/11/15 10:44

Estos y otros muchos datos más están recogidos en el libro Reparación de motocicletas elaborado y editado por

docuMoto | Honda Pantheon 125 (FES, 2003)

www.cesvitienda.com

Honda Pantheon FES 125

(2003)

Instalación eléctrica

delantero 1 Intermitente derecho 2 Bombilla intermi3 Portalámparas tente delant.dcho. intermi4 Portalámparas tente delant. izq. delantero 5 Intermitente izquierdo 6 Conjunto faro delantero 7 Instalación faro delantero 8 Bombilla faro delantero 9 Conjunto luz de matrícula 9a Cableado luz de matrícula 9b Lente de luz de matrícula 9c Tulipa de luz de matrícula 10 Piloto trasero izquierdo 11 Lámpara de intermitente 12 Lámpara piloto tras. izq.

13 Instalación piloto tras. izq.

33410-KRJ-900 33301-SO4-004 33420-KRJ-900 33470-KRJ-900 33460-KRJ-900 33120-KRJ-920 33110-KRJ-900 34901-MAT-611 33720-KRJ-900 33726-KRJ-900 33721-KPR-900 33723-KPR-900 33751-KRJ-900 33301-SO4-004 34911-634-611 33755-KRJ-900

Motor: arranque y encendido

piloto trasero 33705-KRJ-900 14 Instalación derecho 15 Piloto trasero derecho 33701-KRJ-900 instalación 16 Conjunto 32101-KRJ-900 delantera 17 Regulador 31600-KRJ-900 18 Clausor 35100-KRJ-901 19 Bobina de encendido 30500-MBG-003 20 Claxon 38110-KGF-900 21 Conjunto instalación 32100-KRJ-901 22 Toma de diagnosis 35161-KRJ-901 23 Tapa caja de la batería 50327-KRJ-900 24 Caja de la batería 50325-KRJ-900 25 Cable de tierra 32412-KRJ-901 26 Cable de arranque 32411-KRJ-900 26a Terminal 32413-KRJ-900 27 Fusible (30A) 98200-33000 28 Relé de arranque 35850-MR5-007 29 Goma 35856-KAB-000

Identificación del vehículo

58

1 Estator

31120-KRJ-901

6a Anillo

2 Generador impulsos

30300-KRJ-900

3 Rotor

31110-KRJ-901

6b Escobilla

31201-KFK-003

4 Embrague arranque

28125-KGF-911

7 Engranaje

28102-KGF-910

4a Embrague

28126-KGF-911

8 Eje desmultiplicador

28102-KGF-910

5 Cable motor arranque

32420-KRJ-900

6 Motor de arranque

31200-KGF-902

Piñón de embrague del 28110-KGF-910 9 arrancador

31207-MBE-008

Motor: admisión y escape

1 Tapón del depósito de combustible 2 Bandeja 3 Tuerca de seguridad unidad bomba combustible 4 Espaciador 5 Depósito de combustible 6 Bomba de combustible 7 Empuñadura 8 Ménsula 9 Cable de la tapa de combustible 10 Tubo purga combustible 11 Apoyo de abrazadera tubo purga combustible 12 Inyector de combustible

17620-GBB-003 17525--KRJ-900 17719-KRJ-900 17718-KRJ-900 17510-KRJ-900 16700-KRJ-903 17515-KRJ-901 17521-KRJ-900 17540-KRJ-901 17528-KRJ-900 17570-KRJ-900 16450-KRJ-901

13 Caja mariposa

16400-KRJ-903

14 Tubo de conexión

17254-KRJ-900

15 Tapa trasera del filtro de aire con el filtro 15a Junta

17218-KFG-000

16 Filtro de aire

17210-KRJ-900

17 Conducto

17213-KRJ-900

18 Tapa exterior

17235-KRJ-900

17225-KRJ-900

del protector de 19 Defensa 18319-KGF-900 escape 20 Protector de escape 18318-KRJ-900 21 Escape 18300-KRJ-900 22 Sonda Lambda 36531-KRJ-901 23 Protector secundario 18319-GCM-900

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58-59 docuMoto CESVIMAP Honda MT237.indd 58

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Sin títul

En colaboración con www.cesvimap.com

Honda Pantheon 125 (FES, 2003) | docuMoto

Motor: cárter, culata y refrigeración

Motor: cilindro, pistón, cigüeñal

1 Tapa de balancines

11211-KRJ-900

23 Tapa de la correa

19414-KRJ-900

2 Junta tapa balancines

12391-KGF-910

24 Junta tapa del variador

11395-KGF-910

3 Bujía

25 Tapa del variador

11341-KRJ-900

4 Soporte árbol de levas

12211-KGF-910

26 Semicárter derecho

11100-KRJ-900

5 Culata

12200-KRJ-900

11200-KRJ-305

6 Junta de la culata

12251-KGF-911

7 Tubo de admisión

17111-KRJ-900

Aislante del cuerpo del 8 obturador del carburador

17112-KRJ-900

9 Abrazadera

17256-KRJ-900

10 Aislador

17119-KRJ-900

27 Semicárter izquierdo del sensor de 28 Protector velocidad 29 Pick-up tope del retén de 30 Placa aceite 31. Depósito de expansión 32. Radiador 33. Electroventilador 34. Escudo del radiador

98059-58916

11 Tapa bomba del agua

19220-KRJ-900

Rueda motriz de la 12 bomba del agua

19215-KGF-910

32112-KRJ-900

de la cadena de 12 Tensor distribución Tensionador de la cade13 na de distribución 14 Cadena de distribución 15 Guía cadena distribución 16 Cilindro 17 Junta del cilindro 18 Segmentos 19 Pistón 20. Bulón del pistón 21 Cigüeñal

14520-KRJ-901 14510-KGF-910 14401-KRJ-901 14610-KGF-911 12100-KGF-910 12191-KGF-910 13011-KGF-910 13101-KGF-910 13111-KGF-910 13000-KGF-910

Dimensiones

11205-KGF-910 19101-KRJ-900 19010-KRJ-901 19005-KRJ-900 19120-KRJ-900

19217-657-023

Ficha de medidas

14 Eje de la bomba del agua

19231-KGF-910

Medidas de bancada

15 Caja del termostato

19310-KRJ-900

16 Termostato

19300-KGF-911

17 Tapa caja del termostato

19315-KGF-910

18 Indicador nivel de aceite

15651-KRJ-900

Junta de la tapa derecha 19 del cárter

11394-KGF-910

20 Tapa derecha del cárter

11330-KGF-910

21 Conducto de la correa

19413-KGF-911

Sin título-1 1 CESVIMAP Honda MT237.indd 59 58-59 docuMoto

14100-KGF-910 Árbol de levas 14431-KGF-910 Balacín 14452-KGF-910 Eje de balancín escape Eje de balancín admisión 14451-KRJ-900 14771-KGF-910 Retén muelle válvulas 14751-KGF-911 Muelle de las válvulas 14777-KGF-910 Asiento del muelle 12209-MAG-003 Sello vástago válvulas 14711-KCW-000 Válvula de admisión 14721-KCW-000 Válvula de escape 14321-KGF-910 Piñón dentado

28820-PPW-013

13 Cierre

Elemento de conducto de 22 la correa 19412-KGF-910

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

A. Distancia entre ejes: 1.490 mm B. Longitud máxima: 2.090 mm C. Altura del asiento: 770 mm D. Altura máxima: 1.460 mm E. Ángulo de avance: 27º

HONDA PANTHEON 125 Nº BASTIDOR: ZDCJF12A03FXXXXXX

26/06/14 22.21 5/11/15 10:43

motoConsultas

Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo técnico de

¿Tienes dudas?

Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

E

n esta consulta podremos ver la utilidad de realizar una diagnosis activa a través de la prueba de actuadores.

Dado que el motor no arranca comprobaremos uno de los puntos fundamentales, que la ECU gestione el accionamiento de la bomba de combustible.

Selección del vehículo, grupo y sistema

Como de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton. Seleccionaremos la marca BMW, la familia K-Tour, y finalmente el modelo 1600 GT 2010 (imagen 1 ). Dentro del grupo Tren motriz elegiremos el Sistema BMS – Gestión del Motor.

bikeresponde

La consulta del mes

Este mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro servicio de S.A.T. sobre una BMW K 1600 GT (2012). Esta motocicleta no arrancaba cuando se accionaba el pulsador de puesta en marcha. Giraba el motor de arranque pero el motor no hacía ningún intento de arrancar Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

BMW K 1600 GT (2012)

Una vez seleccionado el sistema se nos indicará la ubicación del conector de diagnosis y el cable a emplear (imagen 2 ).

Comunicación y selección de actuadores

Situaremos el contacto a ON y realizaremos la comunicación con la ECU en cuestión. A continuación, en el menú seleccionaremos Actuadores y por último Bomba de combustible eléctrica y la haremos actuar (imagen 3 ). En esta consulta al activar la bomba ésta no era audible pero en cambio sí que llegaba la orden de activación por parte de la ECU (había tensión en el conector).

Comentarios sobre el problema y solución

Al no oír la bomba podríamos pensar que el problema radica propiamente en ella. Esto no lo

1

podemos aseverar todavía ya que en las motocicletas BMW la ECU no activa directamente la bomba sino que actúa sobre una pequeña unidad electrónica formada por diferentes componentes electrónicos y es ésta la que finalmente alimenta a la bomba.

Retirando la unidad electrónica (quitando dos tornillos) se accede a los dos terminales de la bomba que podemos alimentar eléctricamente y comprobar si ésta funciona. En este caso, la bomba se activaba. Por lo tanto, como gracias a la prueba de actuadores se comprobó que la ECU enviaba señal, el problema radicaba en la unidad electrónica de la bomba.

Una vez sustituido el elemento, con el equipo de diagnosis se debe de realizar un reset de parámetros autoadaptativos a fin de que la ECU aprenda de nuevo a

gestionar la unidad electrónica de la bomba. Por último, como consecuencia del reset de parámetros se debe circular un mínimo de 10 segundos en cada velocidad para que la ECU aprenda de nuevo las tensiones del sensor de posición del cambio.

Un poco de técnica

En BMW, la ECU calcula el caudal de combustible necesario en cada momento según el estado de funcionamiento del motor mediante la activación de la bomba de combustible con una señal modulada en amplitud de impulsos (PWM) con las ventajas de: Mayor vida de la bomba, menor demanda de corriente y la supresión del típico relé.

Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!

3

2

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bikeresponde motoConsultas

Conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy.

H

El sistema de carga

(5ª parte)

Sistema cuyo cometido es suministrar corriente eléctrica a la batería para que ésta esté siempre cargada.

ola a todos, en esta entrega y la sucesiva hablaremos sobre la batería. Todos los elementos del sistema de carga que hemos vistos en las entregas anteriores “trabajan para ella”, al igual que en un símil ciclista todo el equipo trabaja para su líder.

Las baterías están en constante evolución, las de plomo-ácido son las habituales, pero hoy en día comienzan a proliferar las baterías de litio que poseen un peso muy reducido y unas características eléctricas superiores.

La batería es un “almacén” de electricidad, es un generador de corriente continua que se basa en una reacción química que tiene lugar en su interior llamada electrólisis. La batería de 12 voltios de plomo-ácido es la más usual, está constituida por la unión de 6 celdas o vasos.

El interior de los vasos contiene las placas positivas de dióxido de plomo (PbO2) y las negativas de plomo (Pb); ambas están sumergidas en una solución de ácido sulfúrico (H2SO4) y agua (H2O) llamada electrolito.

La reacción química causa que entre las placas se intercambien electrones que se aprovechan en forma de corriente eléctrica por el circuito externo a través de los bornes de la batería.

Las características más importantes de las baterías son: Tensión nominal: La habitual es 12 V, y se define como la diferencia de tensión entre los bornes positivo y negativo.

Capacidad nominal: Es la cantidad de electricidad (intensidad) que es capaz de suministrar en una hora. Se mide en amperios hora (Ah).

Por ejemplo, una batería de 12 Ah puede suministrar 12 amperios en 1 hora o 1 amperio durante 12 horas.

La capacidad nominal K20 es la que corresponde a una descarga de 20h suministrando una corriente de descarga de 1/20 de su capacidad, hasta alcanzar 10,5 V de tensión.

Capacidad de arranque (CCA= Cold Crank Amps): Es la corriente máxima que puede suministrar en un instante sin que la tensión sea inferior a 10,5 V, se expresa en amperios.

Ejemplo: Batería 12/6/85 = Tensión nominal/ Capacidad nominal/Capacidad de arranque (CCA).

En función de la demanda de corriente, estas se pueden clasificar en: Baterías de arranque: Son las que se montan normalmente en las motocicletas, las cuales tienen una demanda de corriente variable y pueden entregar grandes intensidades instantáneamente.

Baterías de tracción: Se conocen también como baterías de gel (el electrolito no es líquido es como una “pasta”). Se montan normalmente en vehículos eléctricos (carritos de golf, etc). Entregan una intensidad constante durante un periodo prolongado de tiempo, pero no se les puede pedir grandes intensidades instantáneamente.

A su vez, hay baterías de arranque de dos tipos: con mantenimiento y las libres de mantenimiento (MF).

Las baterías con mantenimiento, están prácticamente en desuso. Tal como su nombre indica, necesitan unos “cuidados” periódicos, se debe verificar el nivel de electrolito. Éste se debe restablecer únicamente con agua destilada (no ácido). Si las placas están descubiertas se sulfatan (polvo blanco) y pierden propiedades.

radoras en fibra de vidrio (AGM o Absorbent Glass Mat) por el tema de las vibraciones. Esto hace que la resistencia interna de una batería MF sea superior a la de una batería convencional por lo que la carga se debe de efectuar con cargadores con gestión electrónica que proporcionen unos valores de tensión mayores y una intensidad constante según unos algoritmos predeterminados en el cargador para el ciclo de carga.

Un punto muy importante en una batería MF es la 1ª puesta en marcha, de ello dependerá que la batería pueda adquirir el 100% de su capacidad de carga. Esta 1ª preparación debe realizarse siguiendo unos pasos que veremos en la próxima entrega.

De cara a la verificación del estado de una batería en el mercado existen multitud de comprobadores de batería que nos indican si la batería esta OK o no realizando un test sobre la misma.

En la mayoría de los casos se debe de seleccionar el tipo de batería, si es convencional o tipo MF, luego se nos pedirá el valor de CCA de la misma.

A continuación el dispositivo realizará una demanda de corriente muy grande, en función de cómo reaccione la batería nos dirá si ésta es OK o no, y en todo caso si debe proceder a cargarla para realizar de nuevo el test.

Las baterías sin mantenimiento o MF (Maintenance Free) no requieren mantenimiento. Están “selladas” y nunca se deben de rellenar con agua o ácido los vasos.

Este tipo de baterías tienen varias ventajas: Se pueden ubicar en cualquier posición (no hay pérdida de líquido). Tienen una elevada potencia eléctrica con volumen reducido.

Esta gran potencia es debida a que poseen un mayor número de placas. Poseen placas sepa-

Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés, nos vemos en la próxima entrega en la que seguiremos con las baterías, tanto convencionales como de litio.

Saludos.

Síguenos en: /bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Marvea Lleida

De izquierda a derecha, Quim, Carles y Malú, los responsables del buen funcionamiento de la delegación ilerdense de Marvea, un comercio con más de 50 años de historia.

Medio siglo abierto al público avala la trayectoria de este distribuidor

Clásico moderno

Moto Recambio Marvea Lleida, una de las tiendas decanas en la provincia catalana, fue fundada como filial de la central de Sabadell (Barcelona) y, pese a que el vínculo entre ambas es innegable, han sabido dotarla de un carácter propio muy apreciado entre sus clientes de toda la vida

P

odría decirse que Carles Arasanz, el encargado de esta tienda, es un “hombre de la casa”. Y es que sólo se puede considerar así a un profesional que ha dedicado nada menos que 36 años a convertir y mantener a Marvea Lleida como uno de los centros de referencia para el taller y para el motero de su zona, hoy con la ayuda de sus compañeros Quim y Malú.

Lejos de los tópicos con los que cualquiera podría estar tentado a etiquetar a un negocio tan veterano como éste, Marvea cuenta en su filial con unas instalaciones que conservan cierto sabor añejo e inspiran la nostalgia de cómo se hacían antes las cosas, pero que están conveniente-

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mente puestas al día, una característica sin la cual no se podría explicar su longevidad. Cuenta con dos espacios claramente delimitados, que suman unos 300 metros cuadrados de superficie. En uno de ellos se atiende en el mostrador a los clientes de recambios, y tras él cual se despliega un almacén muy bien organizado. “Nuestra base de clientes se reparte más o menos a partes iguales entre mecánicos profesionales y usuarios particulares”, reconoce Carles, aunque ambos perfiles comparten el tipo de productos que demandan, “básicamente consumibles para el mantenimiento básico de la moto, como aceites, bujías o incluso cadenas”. Tienen recambios de todo tipo, como

A pesar de que muchos clientes comenzaron a demandar producto de bajo precio, Marvea Lleida ha sabido mantenerse fiel también a marcas de reconocido prestigio.

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Marvea Lleida | distribuidordelMes

Marvea Lleida maneja del orden de 6.000 referencias que dan respuesta a los cambios de tendencia en la demanda en los últimos años, especializándose sobre todo en scooters y motos de baja cilindrada.

Malú se encarga de gestionar el Ocio Center Lleida, la boutique de Marvea dedicada al equipamiento del motorista.

corresponde a una empresa con una central tan potente como la de Marvea, pero la demanda de recambios para scooter determina la organización de su stock.

La otra área del negocio está destinada a la exposición y venta de equipamiento para el motero. Malú se encarga de esta sección, diseñada con un nombre propio -Ocio Center-, con el cual consiguen definir un carácter propio a pesar de compartir fachada. La tienda, en perfecto estado de revista, dispone de una amplísima colección de cascos, chaquetas, patalones, botas, guantes, etc., así como una buena colección de accesorios con productos de diversos niveles de calidades, precios y tallas, para que ajustarse a las necesida-

des y presupuestos de cualquier cliente.

Con tantos años de experiencia, Carles reconoce haberlas visto de todos los colores. En los últimos tiempos, por ejemplo, Marvea Lleida ha podido adaptarse a la situación económica gracias a su buen posicionamiento como proveedor de productos para la posventa, con un prestigio ganado a base de ofrecer un buen servicio y una atención muy profesional. “Nosotros nunca hemos sido de hacer grandes descuentos”, asegura el responsable de Marvea Lleida, “más allá de alguna campaña puntual”. Y es que, a pesar de que la demanda había bajado drásticamente y una parte de los clientes comenzaron a solicitar el precio “productos de gama alta y de gama baja”,

El trato personalizado es una de las grandes cualidades Ocio Center, la tienda de equipamiento de Marvea.

El mostrador de atención al profesional es cosa de Quim, buen conocedor de sus clientes y sus necesidades.

En los tiempos difíciles, ha sido la venta de recambios la que ha permitido sostener los resultados de la tienda, aunque ahora ya comienzan a percibir cierta recuperación el equipo ha sabido aguantar el tirón y este mismo año ya están percibiendo que “poco a poco, se respira cierto aire de recuperación o, por lo menos, parece que nos estamos manteniendo por fin. i www.marvea.com

Marvea Lleida da una respuesta adecuada para cada tipo de cliente, gracias a la amplia experiencia y profesionalidad de su equipo.

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tallerdelMes | Estrip Motos (Barcelona)

Pocos talleres cuidan tanto su imagen para ser atractivos incluso cuando están cerrados como Estrip Motos. Su iluminación nocturna de colores cambiantes llama poderosamente la atención de los transeúntes.

José Luis, David, Pol y Esther, la pequeña gran familia que da vida y alma a Estrip Motos.

Taller multimarca que ha sabido ser selectivo con el producto que vende

El compromiso justo José Luis Borràs, gerente de este taller barcelonés y apasionado de la moto, es un gran profesional que ha hecho del trato personal y familiar uno de los rasgos más destacados de su empresa, donde aplica toda su experiencia tanto de comercial como de mecánico.

“E

n Estrip Motos, la persona que recepciona el vehículo es la que le explica al cliente qué se le ha hecho, y lo hace con conocimiento de causa, porque también puede reparártela”. El pasado 4 de septiembre José Luis Borràs celebraba 20 años al frente de Estrip Motos y, por lo que nos explicaba cuando le fuimos a visitar, se diría que en todo este tiempo ha sabido desarrollar esta forma de trabajar que, a día de hoy, le está dando muy buenos resultados.

Hablando con él, Borràs deja claro que la experiencia está para sacar provecho de ella. Él ha aprendido mucho en estas dos décadas, pero ya conocía muy bien el negocio después de su paso por un concesionario Honda y el concesionario Yamaha del campeón de enduro y raids Carlos Mas, donde estuvo 8 años en todos los departamentos, aprendiendo lo que se debe hacer y también lo que es mejor no repetir. Un ejemplo de ello lo aplica hoy en día en la venta de motos.

En un momento en el que ha sido difícil man-

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El amor por el detalle hace valedor a Estrip Motos de la confianza de un gran número de clientes, entre los que destaca especialmente el público femenino.

SYM es la marca de motos con la que están obteniendo mejores resultados comerciales.

tenerse, con bajos índices de matriculación, y pese a las dudas lógicas que se han planteado en su negocio, José Luis ha apostado por conservar altos los niveles de calidad sin repercutir demasiado en la rentabilidad. “En algunos casos, cuando un cliente me pedía que le hicie-

ra un descuento en una moto de una determinada marca o que se la matriculara gratis, mi respuesta era que lo mejor era que fuera directamente al concesionario oficial”, reconoce este profesional, “porque me resultaba más caro hacer la gestión que el margen que obte-

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Estrip Motos (Barcelona) | tallerdelMes nía por la venta”. Pese a lo que pueda parecer, la suya no era una actitud comercial cuestionable, sino una visión global del negocio, en la que se tiene en cuenta cuándo resulta rentable o no concretar determinadas operaciones.

La prueba de ello es que, luciendo en su fachada la leyenda de servicio técnico oficial de Honda, Yamaha, Suzuki, Kymco, Piaggio y SYM, ha sido con esta última con la que consiguió un excelente nivel de ventas en 2013, reconocido y galardonado por Motos Bordoy, su importador para España. “Viendo como funcionaban las marcas” recuerda, “allá por el 2010 traté de buscar una que fuera solvente y que no tuviera todavía una red demasiado extensa. Un mes después de nuestra primera reunión, vinieron a ver la tienda y llegamos fácilmente a un acuerdo”.

En poco tiempo, Estrip Motos aparecía como concesionario oficial de SYM en su página web y Borràs pudo comprobar “que funcionan de forma muy profesional, con un buen servicio, y son gente como tú, a los que les gustan las motos y que te abren las puertas para cualquier inquietud que tengas”. Hoy, su exposición cuenta con un amplio stock de modelos de la firma taiwanesa, aunque Estrip Motos es también agente de otras marcas de primera línea como Honda, Kymco o Yamaha.

Es el taller, en cualquier caso, la razón de ser de esta empresa. “Nosotros miramos bien la moto cuando nos la trae el cliente, y le aconsejamos las operaciones que debería hacer”, asegura Borràs, una forma de trabajar que los

Herencia recibida

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na de las primeras fotos que se le recuerdan a Pol Borràs Fernández, el hijo de José Luis, es subido a una moto. Con apenas 6 años ya acompañaba a su padre en sus salidas endureras, “y era más rápido que nosotros”, reconoce el progenitor, que apoyó su trayectoria en competición, tanto en enduro como motocross, desde las categorías inferiores. La apuesta iba en serio e hicieron una fuerte inversión, “compramos incluso una caravana y fuimos a entrenar a Bélgica en alguna ocasión”, hasta que llegó el momento en el que tuvieron que decidir, de mutuo acuerdo, dedicar los recursos a la empresa.

La Yamaha T-Max es una de sus especialidades.

Organizan salidas periódicas y son expertos en su reparación y accesorios. usuarios, que no tienen por qué saber qué necesita realmente su vehículo, acaban agradeciendo. También valoran que Estrip Motos cuente con dos unidades de cortesía para ceder cuando están disponibles a los clientes que no pueden pasar sin su moto.

La Yamaha T-Max es una de sus especialidades. Organizan salidas periódicas con clientes y son expertos en su reparación y accesorios. Esa es la razón por la cual son buenos conocedores del éxito de este scooter deportivo y tienen identificado un perfil de usuarios que, sin buscar un comportamiento radical, sí quieren personalizar su vehículo y mejorar sus ya de por sí buenas prestaciones. En este sentido, este taller barcelonés se convierte en un experto preparador del scooter nipón, para el que cuenta con una amplia variedad de accesorios que van desde alarmas, discos de freno, poleas, variadores, etc. i www.estripmotos.com

La sólida experiencia adquirida por José Luis Borràs trabajando en concesionarios Honda y Yamaha le animó a montar su propio taller.

En Estrip Motos tienen claro que la venta de recambios baratos al final puede salir cara, de ahí que apuesten firmemente por el montaje de piezas de calidad contrastada.

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EN CONTACTO

motoConsejo | Yamaha X-Max 2014

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

MOTOCICLETA YAMAHA X-MAX 2014 AVERÍA CAUSA SOLUCIÓN

Testigo de mantenimiento o de correa de transmisión encendidos Se ha cumplido el periodo de mantenimiento y/o se ha sustituido la correa de transmisión Realizar las puestas a cero pertinentes

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os modelos posteriores a 2014 del scooter Yamaha X-Max disponen de varios indicadores en el cuadro de instrumentos entre los cuales se encuentran el testigo de cambio de aceite y el de cambio de correa de transmisión.

En el MotoConsejo de este mes os explicamos cómo podemos realizar los procedimientos de puesta a cero pertinentes a cada caso.

En primer lugar, seleccionar el modelo de motocicleta en el menú del software Texa IDC4 (Imagen 1 ). Una vez dentro del menú de la motocicleta, seleccionar el apartado “Servicio de mantenimiento” (Imagen 2 ). Aquí podremos encontrar todos los procedimientos de puesta a cero de los que dispone esta motocicleta, desde los modelos del año 2006 hasta los actuales. En el caso que nos ocupa, seleccionaremos los procedimientos para los modelos a partir de 2014 los cuales detallamos a continuación: Reset del testigo de cambio de aceite (el indica-

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dor avisa a los 3.000 kilómetros cada puesta a cero): 1/ Girar la llave de contacto a “ON”.

2/ Pulsar el botón “TRIP” ubicado en la maneta derecha hasta que se muestre “Oil” en el visor del cuentakilómetros.

3/ Pulsar el botón “RESET” durante al menos 3 segundos hasta que parpadee el valor del cuentakilómetros parcial.

4/ Volver a pulsar y mantener pulsado el botón “RESET” entre 15 y 20 segundos.

5/ Soltar el botón.

Si el proceso se ha realizado correctamente, el cuentakilómetros parcial del aceite se pone a cero.

Reset del testigo de cambio de la correa de transmisión (el indicador avisa a los 20.000 kilómetros tras cada puesta a cero): 1/ Girar la llave de contacto a “ON”.

2/ Pulsar el botón “TRIP” ubicado en la maneta

derecha hasta que se muestre “V-Belt” en el visor del cuentakilómetros.

3/ Pulsar el botón “RESET” durante al menos 3 segundos hasta que parpadee el valor del cuentakilómetros parcial.

4/ Volver a pulsar y mantener pulsado el botón “RESET” entre 15 y 20 segundos.

5/ Soltar el botón.

Dando el proceso finalizado. i www.texaiberica.com

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