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mundo recambio y taller

Nº424 noviembre-diciembre 2021

BENITO TESIER, DIRECTOR GENERAL DE BREMBO IBÉRICA

CONSTANCIA, PERSEVERANCIA

Y PASIÓN La compañía cumple 60 años y lo hace siguiendo con su trayectoria ascendente, logrando objetivos y buscando nuevas metas

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EDITORIAL

Progresando adecuadamente Se nos termina otro año.

Doce meses llenos de incertidumbres, mucho trabajo, quebraderos de cabeza, alegrías, alguna que otra decepción, pero siempre entusiasmo, metas que alcanzar y, sí, vamos a decirlo, objetivos logrados.

Lo cierto es que, al echar la vista atrás y pese a todo lo que ha habido que sortear, este no ha sido un mal año.

En lo que concierne al sector posventa en general, y tras las cifras que se han ido mostrando, ha sido un año de recuperaciones logradas. Incluso, para muchos actores del mercado, se han conseguido alcanzar cifras de crecimiento de dos dígitos. Congratulémonos , pues, y disfrutemos el momento.

• CGA y su VI Congreso Como solemos hacer en nuestro último número del año, incluimos el Especial Distribuidores • Visitamos la nave de Destacados con el análisis de la marcha de este 2021 que se nos acaba, y de su actividad en él a lo Recambios Gaudí en Madrid largo del ejercicio por parte de una serie de destacados miembros • PRO Service cumplió cinco del recambio de ambos canales que lo han años compartido con nosotros.

Y a partir de aquí, reflexiones, definición de • objetivos, planificación de alianzas y vuelta a empezar, cual Sísifo.

DISTRIBUIDORES DESTACADOS2021 2022 está a la vuelta de la esquina. Y será un año en el que, tal como nos han anunciado Yvonne Rubio / Directora algunas entidades europeas, muchos de los inconvenientes con los que el sector ha tenido que lidiar van a seguir, incluso podrían recrudecerse. No olvidemos que seguimos inmersos en profundos cambios estructurales que se unen a los coyunturales. Es por ello que, más que nunca, hay que analizar muy bien con quién se establecen las alianzas para los meses venideros para realizar un trabajo conjunto firme y con mayores probabilidades de éxito, tal como explicó tan didácticamente el Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, Benito Tesier, durante el XXXIII Congreso de ANCERA (cuyo resumen se incluye en este número) quien nos atendió en la entrevista En Portada, ya que la compañía que dirige está de Aniversario.

El próximo año tendremos el esperado Motortec Madrid, un evento en el que se podrá dar continuidad a lo experimentado ya en este segundo semestre: las tan celebradas reuniones sectoriales, y donde se podrán estrechar vínculos y conocer soluciones de todo tipo.

Pero no adelantemos acontecimientos. De momento, felicitémonos por lo conseguido, planifiquemos nuevos retos y hagamos de acopio de ilusión.

Y como siempre, tras la Navidad que deseamos sea plena, os esperamos a todos en enero.

Y en este número:

Especial Distribuidores Destacados 2021

Una vez más, al terminar el ejercicio, hemos planteado a los distribuidores una serie de preguntas con las que centrar sus resultados. Si ya en anteriores años mantener el timón firme suponía un ejercicio de fortaleza, la pandemia mundial ha supuesto un nuevo reto a superar.

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

SUMARIO

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mundo recambio y taller

Nº424 noviembre-diciembre 2021

Nº424 noviembre-diciembre 2021

BENITO TESIER, DIRECTOR GENERAL DE BREMBO IBÉRICA

CONSTANCIA, PERSEVERANCIA

Y PASIÓN La compañía cumple 60 años y lo hace siguiendo con su trayectoria ascendente, logrando objetivos y buscando nuevas metas

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Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Cuentas Maite Vinyals maite@ceiarsis.com

06 Noticias de la posventa.

15 Continental, consejos de instalación.

16 Brembo está de aniversario y lo comentamos con Benito Tesier.

24 CETRAA explica sus planes.

26 CGA celebró su VI Congreso.

30 ERA y sus productos de referencia.

32 EuroPremium 2021, todos los nombres.

36 Blue Print de bilstein group y sus embragues.

38 Mercado de frenos, su análisis.

52 ATE de Continental, todo en frenos.

54 ICER Brakes está de aniversario.

58 Siker Products nos habla de su nuevo catálogo.

60 El mercado de lubricantes posventa, en detalle.

74 Wolf nos presenta sus fluidos de transmisión.

76 Automotor y Ventas nuestro Teller del Mes. 78 Garage Marketing, nuestra nueva sección..

80 Novedades 2021 de los fabricantes de pintura.

84 Crom Campus de Roberlo.

86 PRO Service cumple cinco años.

89 La crisis de los transportistas de mercancías.

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PÁGINAS 91 A 150

Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com

DISTRIBUIDORES

Producción Impresión: Gráficas Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

DESTACADOS2021

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Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

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Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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NUESTRO ESPECIAL DISTRIBUIDORES DESTACADOS 2021 REÚNE A ACTORES DE REFERENCIA DEL SECTOR RECAMBISTA QUE COMPARTEN CÓMO FUE 2021 Y CÓMO AFRONTAN 2022.

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AD TRANSCOSE, YA ES DE LA FAMILIA PARRA (VEMARE) La empresa adquirida es el socio de AD en Segovia, Ávila y Soria.

La familia Parra, propietaria de Vemare, compra el 70% de AD Transcose Soluciones, S.L., socio AD de las provincias de Segovia, Ávila y Soria.

Más noticias en www.mryt.info de Cordovilla, Pamplona, garantizando el servicio a los clientes de Pamplona y el resto de Navarra a partir del 1 de Enero de 2022 ya que a esa fecha, las dos citadas empresas cesan en su actividad comercial, tras más de 40 años de actividad en el sector.

Con este acuerdo, Voltamper pasa a tener cuatro centros de distribución. Zaragoza, Logroño, Tudela y Pamplona.

Con este nuevo proyecto, se apuesta por que los valores compartidos de Refrenasa, Gecoiruña y Voltamper y los altos niveles de producto y servicio, se adapten a la perfección a los clientes de toda Navarra. Con una estructura logística ágil, sólida y cercana, refuerzan así su propuesta de valor en el mercado de la distribución de recambios. www.voltamper.com

Con esta adquisición amplían su presencia en AD Parts y avanzan con su proyecto de expansión aumentando la presencia en Castilla y León, donde Vemare está presente en las provincias de Salamanca y Zamora.

La gran relación personal entre ambas familias, Benito y Parra, y la mutua admiración profesional han facilitado un acuerdo que ofrece más seguridad al futuro de ambas sociedades.

En el mercado continuaran operando como lo venían haciendo hasta ahora, si bien se pretende avanzar con estrategias comunes que ayuden al desarrollo de ambas sociedades, mejorando su cercanía a clientes, ofreciendo seguridad y desarrollo a las personas que las forman, y liderando un proyecto de integración necesario en el recambio independiente de nuestro sector.

NUEVO CENTRO DE RECALVI EN MADRID

Los socios aragoneses de Groupauto Unión Ibérica se expanden en Navarra.

Voltamper, S.A. empresa de recambios del automóvil, socios de Groupauto Unión Ibérica ha alcanzado un acuerdo con Refrenasa Repuestos y Accesorios, S.L. y Gecoiruña, S.L. (cuyo director general es Goyo Carrasco) y que tiene por objetivo tomar el relevo y continuar asumiendo toda la actividad que ambas empresas mantenían en sus instalaciones

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www.recalvi.es/

SERCA SUMA DOS SOCIOS PORTUGUESES Mondegopeças y RPA, Rui & Paulo Almeida.

Grupo Serca sigue su trayectoria de crecimiento incorporando ahora dos nuevos socios en Portugal, Mondegopeças y RPA Rui & Paulo Almeida.Con las dos incorporaciones ya son seis sus socios en el país luso.

Mondegopeças, compañía con 40 años en el sector, ubicada en Coimbra, cuenta con tiendas en Antanhol, Águeda, Aveiro, Coimbra, Figueira da Foz, Leiria y la más reciente en Pombal, que se dedica a la comercialización de productos de automoción. E

Abre en Collado Villalba, que se convierte en el tercero de esta Comunidad, donde ya contaba con los de San Fernando de Henares y Villaverde.

Recalvi inaugura un nuevo almacén situado en el municipio de Collado Villalba, que se convierte así en el tercer centro operativo de la empresa en Madrid.

Por su parte, RPA LDA, fundada en 1997 comercializa componentes para vehículos de motor, desde su sede en Lisboa, y sus cinco establecimientos. www.serca.es

ALIANZA ENTRE RECAMBIOS DEL OLMO Y BG PRODUCTS

www.grupovemare.com

VOLTAMPER SE QUEDA CON REFRENASA

empresas del norte.

Esta es ya la décima apertura de centros de Recalvi en lo que va de año.

Los tres centros de Recalvi SL suman más de doce mil metros cuadrados útiles, destinados a almacenaje. El que abre ahora sus puertas tendrá un público exclusivamente mayorista, como los otros dos de la capital, y quiere dar cobertura a las tiendas de la zona de Villalba, así como el sur de la provincia de Segovia y Ávila.

El nuevo Recalvi de Collado Villalba está situado, en el Polígono P29 del citado municipio, concretamente en la Calle Granito, 14, Parcela 8 y se ha abierto para estar cerca del cliente tal como afirma Raúl Aguilar, responsable de Recalvi en Madrid. De esta forma, para el mercado mayorista, las tres zonas clave en esta comunidad son el Norte, el Sur y el Este. El centro de Villaverde, que abrió en 2015, queda ahora para cubrir la zona Sur; el de San Fernando, inaugurado en 2017, dará servicio a todo el Este y corredor de Henares, mientras que el nuevo suministrará a las

El acuerdo acerca sus soluciones a talleres de Castilla-La Mancha.

Los clientes de Recambios del Olmo, distribuidor con sede en Pedro Muñoz (Ciudad Real), y que da servicio en Castilla-La Mancha, con 7 tiendas, ya pueden disfrutar de la gama de productos químicos, aditivos y equipamiento para el mantenimiento del automóvil de BG Products, el nuevo proveedor de productos químicos y aditivos para el mantenimiento del motor del socio de Grupo Serca Automoción y miembro de Nexus Au-

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MOTORTEC MADRID 2022_210x297.pdf

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Feria Internacional de la Industria y Posventa de Automoción.

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2022 Recinto Ferial

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tomotive International. Se trata de una oferta de soluciones que va a permitir a los talleres de Castilla-La Mancha realizar operaciones más rentables para sus clientes, en áreas como el cuidado y mantenimiento del motor, la climatización, los frenos o los sistemas de transmisión y dirección de turismos y vehículos pesados, entre otros.

Para garantizar el mejor servicio y asesoramiento a los profesionales del taller, el equipo comercial de Recambios del Olmo ha recibido formación teórica y práctica. De esta manera, los participantes han podido comprender las ventajas específicas de las exclusivas formulaciones de BG Products, así como los beneficios concretos y aplicación recomendada de cada una de las soluciones de la marca. www.recambiosdelolmo.com/

IMPREFIL: CASQUILLOS PARA SONDAS LAMBDA Y DPF En su catálogo, la gama más completa de casquillos para sondas Lambda y tuberías de presión de filtros DPF. Para evitar pérdidas de tiempo en las reparaciones de los catalizadores y DPF, Imprefil pone a disposición de sus clientes y colaboradores una gama completa de casquillos para sondas Lambda y tuberías de presión de los filtros de partículas.

Los motores de combustión interna, al quemar el carburante, emiten CO2. Este elemento contaminante contribuye a incrementar el calentamiento global (efecto invernadero). Por ello, a finales de la década de los 80 se establece la normativa EURO. Es en el año 1992 cuando se hace más restrictiva, obligando a reducir las emisiones a través de medidas específicas como la incorporación de catalizadores, la eliminación del plomo en las gasolinas, y el montaje de sensores y sondas para analizar los gases de escape entre otras.

Para tratar los contaminantes se utilizan habitualmente catalizadores (para los monóxidos de carbono y los hidrocarburos no quemados). A estos se suman filtros de partículas diésel (eliminan las partículas, sólidos,

Más noticias en www.mryt.info que dan el color negro a los gases del escape de un diésel); así como otros sistemas para eliminar los diferentes contaminantes, como el SCR (elimina los óxidos de nitrógeno). www.imprefil.com

REYNASA: NUEVO CENTRO EN MÓSTOLES Avanza en la Comunidad de Madrid.

Reynasa inaugura una nueva delegación en la localidad madrileña de Móstoles, en la calle Regordoño, 55. El nuevo y moderno centro aprovecha la superficie disponible, tanto en la maximización de almacenamiento de mercancías como en la optimización en la atención y el mejor servicio al cliente.

Posee una superficie de 1300 m2 de planta doble, y cuenta con un avanzado almacén de 2 alturas que dota a este centro de una superficie de almacenaje superior a 2000 m2.

Esta delegación ha sido concebida pensando en los retos y exigencias de la distribución actual, para ello se han diseñado unas modernas instalaciones que cuentan con plataforma elevadora, sistema automatizado y dinámico de carriles, así como un puntero sistema de picking dinámico que incorpora una solución pick to light, que junto al SGA de Reynasa forman un tándem perfecto que consigue reducir drásticamente los tiempos en la preparación de pedidos.

El equipo humano está formado por 15 profesionales, de los cuales el 50% pertenece a reparto y el resto a almacén, call center, tienda y comercial, además para el proceso de logística se ha destinado una amplia flota para la realización de entregas. www.reynasa.es

PRO SERVICE Y SU CAMPAÑA PUNTAZOS ESTRELLA “NAVIDAD” Para celebrar su quinto aniversario regalará tarjetas tematizadas con los colores de los equipos de fútbol que incluirán una participación de lotería, además de otros regalos.

PRO Service, la red de Grupo Volkswagen para la venta y distribución de recambios originales al taller independiente lanza una

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promoción: Puntazos Estrella “Navidad” con motivo de su quinto aniversario.

Como el estudio #soymecánico que realizaron hace un tiempo revela que 7 de cada 10 mecánicos carroceros son aficionados al fútbol o lo practican, en la promoción para premiar a los talleres regalará tarjetas MIROTX personalizadas con los colores, nombre de la afición e historia de los distintos clubes de fútbol de Primera División, que incorporan una participación de cinco Euros para el Sorteo de Lotería Nacional de Navidad el próximo 22 de diciembre.

Además, la campaña incluye otros regalos como lotes navideños, cajas de vino, obsequios de tecnología y cuidado personal.

La promoción está activa hasta el 15 de diciembre y para acceder a ella los talleres deberán comprar alguna de las siete mecánicas de Puntazos Estrella y canjear los puntos obtenidos por obsequios o acumular puntos para obtener mejores regalos disponibles en el catálogo Premium. Los recambios estarán disponibles a precios muy competitivos para talleres profesionales de cualquier actividad. vwgproservice.es

GRUPO PEÑA SIGUE INNOVANDO CON SU NUEVA WEB Se actualiza para ofrecer mejor servicio al taller.

En Grupo Peña están continuamente trabajando en nuevas ideas, productos y soluciones integrales para los talleres, con el propósito de apostar por una innovación y transformación digital que permita crecer a sus clientes, respondiendo a cada nuevo reto.

En ese sentido, los socios de Groupauto Unión Ibérica han lanzado su nueva web que tiene el fin de estar en contacto continuo con

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los reparadores, acercándoles toda la información que necesitan del sector: servicios para el taller (gestión, formación, área de clientes), producto (ordenado por familias, con catálogo de recambios y e-commerce), redes de talleres (EuroTaller, InterTaller, TopTruck, AgroTaller, Pro-Car), además de un blog actualizado con noticias y consejos que harán del taller un negocio rentable.

Así mismo, se puede acceder a los eventos sectoriales que han organizado, para estar al día de la actualidad.

Todo el mundo de la posventa a disposición del taller, siguiendo la premisa del distribuidor que este año celebra su 50 aniversario: ser aliado de los clientes ofreciendo soluciones integrales para que crezca. www.gpautomocion.com

A92 PARTS INCORPORA LOS CARGADORES ELÉCTRICOS DE EVMOBE El especialista ofrece soluciones de carga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables entre su oferta de productos.

A92 Parts, como especialista en recambios eléctricos para automoción, incorpora a su portafolio de productos toda la familia de cargadores para vehículos eléctricos e híbridos enchufables de EV MOBE. Ante la cada vez mayor venta de vehículos de este tipo, es necesario ofrecer soluciones a todos los niveles, ya sea de tipo doméstico, industrial, comercial, etc.

A92 Parts dispone de modelos estándar, ajustables, RFID y APP bajo protocolo OCPP. Van desde los 3,7kw (16A) a los 22kw (32A).

Un producto para cada necesidad, dando así cobertura tanto a nivel de cargadores, accesorios, instalación y soporte, ya que es importante aportar soluciones más allá del concesionario oficial y ofrecer soluciones globales de 360º. Desde el cargador portátil, para una vivienda, para empresa, para cualquier tipo de comercio que quiera rentabilizar el servicio de recarga, ayuntamientos, comuni10

Más noticias en www.mryt.info dades de vecinos, hoteles, centros comerciales o grandes empresas.

Disponer de una solución específica para cada necesidad es hoy clave para entrar en este nuevo sector, y A92 Parts ofrece desde los más sencillos como portátiles a los más sofisticados vía tarjeta RFID o APP. Igualmente, junto con los cargadores, disponen de todos los accesorios necesarios, desde los cables de carga (monofásico o trifásico), como soportes, marquesinas, protecciones, etc.

Por último, ofrecen todo tipo de asesoramiento para la instalación de los mismos así como el soporte para solicitar las subvenciones disponibles a día de hoy por parte de los organismos competentes en cada comunidad o ayuntamiento.

A92 Parts se posiciona una vez más con productos de calidad que tendrán una gran proyección. www.a92parts.es

EL SECTOR RECAMBISTA CRECE UN 3% RESPECTO A 2019 Las cifras de enero a septiembre de este año superan ya el acumulado en el mismo periodo pre pandemia, y las previsiones iniciales de cierre de ejercicio llegan al +9% respecto a 2020.

ANCERA ha realizado su estudio de actividad del sector actualizado al tercer trimestre de 2021 y las conclusiones son positivas: se pone de manifiesto un crecimiento del 3% con respecto a 2019 durante los primeros nueve meses del año, con lo que, tal como expresa la asociación “hay que mantener un prudente optimismo”.

finales de 2019. Ello supone que el optimismo se incrementa ya que a principios de año se creía que la cifra final sería de sólo un 3% respecto a 2020, hace 3 meses ya se situaba en un 7% y hoy se incrementa en dos puntos, alcanzando las cifras de 2019.

Los meses de julio, agosto y septiembre presentan crecimientos respecto a 2019 del 1% en julio, 6% en agosto y septiembre.

El trimestre crece un 5%; estas cifras son menos positivas que en 2020, debido al buen resultado de este periodo tras reiniciarse la actividad después de los confinamientos. www.ancera.org

CREATE BUSINESS BY AUTOPARTS PLUS YA ESTÁ OPERATIVO EN BARCELONA Desarrolla la estrategia del grupo dando un paso más en su desarrollo en España.

El grupo de distribución de origen portugués Create Business, de la mano de su socio AutoParts Plus, dirigida por Juan Ares, anunció su apertura en Barcelona y ya, desde este pasado lunes, esta perfectamente operativo. Situado en la localidad barcelonesa de Montornés del Vallés (muy cerca del Circuito de Montmeló), en la dirección Camí Ral nº 1, Nave D, Pol. Ind. El Congost, Sector J, las instalaciones, con un equipo capitaneado

por David Miras, cuenta con unos 2.000 metros cuadrados de instalaciones, implantado con el nuevo sistema de almacenamiento de stock, desarrollado por el propio grupo, en un modelo de almacén caótico propone soluciones muy productivas.

Llevaban meses trabajando, para poder ofrecer a las tiendas de recambio una alternativa diferenciadora de proveedor de recambios del automóvil en Cataluña, con marcas premium y las mejores soluciones. www.createbusiness.pt/es

Las conclusiones de este tercer estudio del año acercan las predicciones de los anteriormente realizados, donde se afirmaba que los recambistas llegarían a cifras de 2019, ya que el acumulado del año arroja resultados positivos tanto de 2020 (un +13%) como 2019 (un 3%).

Con respecto a las expectativas del año, el sector del recambio considera que cerrará 2021 con un crecimiento del 9% con respecto a 2020, igualando o superando las cifras

MANN+HUMMEL PRESENTA SU ESTRATEGIA “CERO CARBONO” También muestra su nueva Memoria de Responsabilidad Corporativa.

Además de ser uno de los colores corporativos de MANN+HUMMEL, es el presente y futuro del fabricante experto en filtración, puesto que desarrolla tecnologías clave para establecer el camino hacia un planeta más limpio.

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La posventa en noticias Con el objetivo de impulsar un futuro sostenible y minimizar su huella de carbono, MANN+HUMMEL ha hecho pública su estrategia ‘Cero Carbono’, que contempla el uso de energías renovables en todas las instalaciones de MANN+HUMMEL a partir del próximo año. Asimismo, la estrategia establece que para 2030, toda la producción será neutra en CO2; y para 2050, toda la cadena de suministro.

Las claves para alcanzar esos objetivos incluyen el incremento de los niveles de eficiencia energética en la compañía, así como el empleo de energías renovables. Además, MANN+HUMMEL prestará incluso mayor atención a la sostenibilidad de su propia cadena de suministro, así como al proceso de producción de sus productos.

Asimismo, MANN+HUMMEL ha publicado su nueva Memoria de Responsabilidad Corporativa. Y es que, desde hace cuatro años, el grupo ha compartido con la sociedad la ‘foto’ completa de las líneas de acción de su estrategia de Responsabilidad Corporativa a través de estos informes. www.mann-hummel.com

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ESTANFI: NUEVO CATÁLOGO DE TUBOS DE ESCAPE Y DE CRUCETAS Inédito en España, el de tubos de escape para los 4x4 y SUV, está hecho por y para especialistas del recambio y accesorio.

El catálogo de Estanfi, exclusivo para clientes, presenta una selección de tubos de escape de las principales marcas de 4x4 y SUV (Audi, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Toyota, etc.). Es un catálogo gráfico y práctico donde, además de localizar rápidamente la marca y el modelo a buscar, puede verse la foto esquemática del tubo de escape y las piezas a las que va montado. En la información también se especifica el año de fabricación del vehículo, su cilindrada y kilowatios.

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Este catálogo está disponible para su descarga, en la página web estanfi.com, sección Descargas/Catálogos. También puede solicitarse en formato pdf a la compañía. www.estanfi.com

NUEVO CENTRO LOGÍSTICO DE BILSTEIN GROUP EN ALEMANIA

En otras dos fases de construcción, la superficie logística actual podría duplicarse en su totalidad.

Los directores generales de bilstein group, Jan Siekermann y Karsten Schüssler-Bilstein, junto con la alcaldesa de Gelsenkirchen, Karin Welge, han inaugurado el nuevo centro logístico de bilstein group en esa localidad, poco menos de dos años después del inicio de su construcción. El edificio es el segundo gran centro logístico de bilstein group en Alemania.

El nuevo centro logístico del principal fabricante y proveedor mundial de piezas de recambio para turismos y vehículos industriales tiene unos 45.000 m², con una logística altamente automatizada en su interior. Esto no sólo permite un volumen de

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envíos constantemente elevado, sino que también permite almacenar y procesar más mercancías en el mismo espacio que en un almacén convencional. Desde allí, bilstein group enviará componentes para automóviles y vehículos industriales a todo el mundo a partir de mediados de 2022.

Hasta la puesta en marcha en la próxima primavera los esfuerzos se centran en configurar y probar el software de logística automatizada. Para entonces, se habrán contratado más de 200 nuevos trabajadores, desde especialistas en logística, oficina e informática hasta ingenieros mecatrónicos, llegando a 400 a finales del año que viene.

El centro logístico no sólo está al día tecnológicamente, sino también en términos de sostenibilidad: el edificio requiere un 45% menos de energía que un edificio similar.

Además, cuenta con una instalación fotovoltaica de unos 6.000 m² y unos 15.000 m² de tejado verde.

En 2017, bilstein group adquirió un terreno de unos 200.000 m² en Gelsenkirchen. En otras dos fases de construcción, la superficie logística actual podría duplicarse en su totalidad. www.bilsteingroup.com/es/

BREMBO: NUEVO SISTEMA DE FRENADO INTELIGENTE SENSIFY Es pionero en integrar la inteligencia artificial para ofrecer una experiencia de conducción única.

Brembo ha presentado SENSIFY, un nuevo y pionero sistema de frenado inteligente, que integra el más avanzado software basado en inteligencia artificial, con los componentes de freno de la empresa que combina la actual gama de productos Brembo de pinzas, discos y materiales de fricción, con la tecnología digital y la inteligencia artificial para crear una plataforma flexible, que incluye software, algoritmos predictivos y gestión de datos para controlar el sistema de frenado de forma digital. Combina el diseño de los mejores componentes de freno con la integración de un cerebro digital y de unos sensores, que controlan cada rueda de forma independiente. El resultado es un manejo más preciso del

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Más noticias en www.mryt.info coche, un mayor rendimiento y confianza.

El sistema de frenado se convierte en un ecosistema, donde la recopilación de datos se utiliza para mejorar la experiencia de conducción y permitir que el sistema se actualice constantemente. Gracias a la acción de frenado optimizada para cada rueda, combinada con la ausencia de arrastre entre las pastillas y los discos, se consigue reducir las emisiones. Además, ofrece una gran flexibilidad a los fabricantes de automóviles y facilita la integración en cualquier plataforma de motor eléctrico y de motor de combustión interna, desde los súper deportivos hasta los coches urbanos y, también a los vehículos comerciales más recientes.

SENSIFY proviene de la fusión de dos palabras: “SENSE” (sentido) que es la capacidad del ser humano para percibir una señal externa o estímulo y “SIMPLIFY” (simplificar), que representa la sencillez de la instalación del producto, en total armonía con el vehículo.

Su lanzamiento al mercado está previsto para principios de 2024.

y así garantizar una intervención con máxima precisión. Gracias al análisis digital, permite la elaboración de un informe detallado indispensable para adjuntar a la hoja de trabajo del taller, y está diseñado para adaptarse a los cambios normativos relacionados con los centros de inspección. www.texaiberica.com

NRF SE MUDA A UN ALMACÉN MÁS GRANDE Estará situado dentro de la misma plataforma logística en Valencia, pero aumenta su capacidad de almacenamiento en un 50%.

NRF acaba de anunciar que se traslada a un almacén más grande que aumenta su capacidad de almacenamiento en un 50%., ubicado en la misma zona pero con una capacidad de almacenamiento que le permitirá mayor y mejor servicio.

www.brembo.com

TEXA PRESENTA SU NUEVO REGULADOR DE FAROS Texa eLight ONED es un regulador digital, con cámara, puntos láser de alineación, inclinómetro, para XENON, LED, MATRIX y con diagnosis electrónica integrada.

Los fabricantes están desarrollando cada vez más el concepto de “Iluminación inteligente”, expresado en sistemas AFS (luces delanteras adaptables) y GFHB (luces de carretera inteligentes). No solo eso, sino que cada vez más, los faros interactúan con otros componentes

Para la mudanza contaron con el total apoyo del almacén de Madrid, el cual ha sido especialmente preparado para esta situación y esperan vuelta a la normalidad durante la primera semana de diciembre.

Para cualquier consulta, sus clientes cuentan con el apoyo de los contactos comerciales de referencia o directamente con el servicio de atención al cliente de la compañía. www.nrf.eu/es/

BILSTEIN ACADEMY: CONSEJOS PARA TALLERES, EN VÍDEO

electrónicos, como el radar, las cámaras y el sistema de dirección. Por lo tanto, para los talleres y centros de revisión se hace necesario equiparse con un regulador de faros moderno, adecuado para el acuciante y sofisticado progreso técnico. eLight es el regulador de faros de Texa, el primero con un sistema de diagnosis electrónico integrado. Es un instrumento digital capaz, a través de su propia cámara, un sistema de algoritmos y la integración con la autodiagnosis, de identificar el tipo de luz

Expertos ofrecerán valiosos conocimientos sobre suspensión y amortiguadores.

Emilia Soppa-Sanchez, directora de marketing, recambios de equipo original explica que con la nueva serie de videos apoyarán mejor los talleres y Rainer Popiol, director de la Academia BILSTEIN, añade que este apoyo se ha pensado no sólo para problemas de instalación complicados, sino también para todos los temas relacionados con la suspensión, incluidas las tecnologías modernas como las suspensiones semi activas y los módulos de suspensión neumática.

Uno de los enfoques es la asistencia práctica y los consejos. Los expertos de BILSTEIN son maestros mecánicos experimentados

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que hablan el idioma de los talleres.

Los consejos del taller de BILSTEIN en formato de video son presentados por el piloto de carreras Nico Bastian. Cuando el piloto de 31 años no está sentado en su Mercedes-AMG GT3 de HRT (Haupt Racing Team), Bastian trabaja como instructor y presentador. Como Nico también es un fanático de la tecnología, encaja perfectamente en el equipo.

Más noticias en www.mryt.info industriales, así como los artículos promocionales. La división de producto dedicada a las Piezas Universales está representada en Partner Portal con unos 2500 artículos: universalparts.dieseltechnic.com La nueva estructura hará que el Partner Portal sea más fácil de usar. Además, los 16 subgrupos de Piezas Universales ofrecen una vista general en la que es fácil encontrar el producto que se necesita. Los subgrupos son: baterías, iluminación, fluidos y productos químicos, aire comprimido, equipamiento eléctrico, tacógrafo, piezas complementarias para tráiler y chasis, correas, piezas normalizadas, juntas tóricas, manguitos y tubos, abrazaderas, elementos de seguridad y señalización, cierres y tapones, rodamientos, y suministros para el taller. www.dieseltechnic.com/es/

Todos los temas y consejos se basan en preguntas específicas de los clientes del taller y en los comentarios de los participantes de la formación de BILSTEIN Academy. www.bilstein.com/int/en/

DIESEL TECHNIC PRESENTA UNA NUEVA DIVISIÓN DE PRODUCTO Piezas Universales incluye unos 2500 artículos, y con ella es mucho más fácil explorar y evaluar las marcas DT Spare Parts y SIEGEL Automotive.

Gracias al principio del “One Stop Shopping” de Diesel Technic, ahora también se pueden incluir las piezas universales necesarias en los pedidos habituales, lo que permite ahorrar tiempo y dinero en los procesos como distribuidor.

Para que sea más fácil encontrarlas se ha creado una división independiente de producto denominada “Piezas Universales”.

Al mismo tiempo, el Partner Portal se ha reorganizado para permitir a todos los usuarios un acceso más fácil y rápido a los grupos de producto dentro de cada división. A partir de ahora, la página mejorada de inicio permitirá acceder directamente a las diez divisiones de producto: camión, remolque, autobús, furgoneta, coche, vehículo agrícola, vehículo de obra pública, piezas universales y piezas

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LAS REPARACIONES YA CRECEN UN 10% HASTA SEPTIEMBRE Solera advierte que la salida de la crisis actual será diferente a la anterior, al acelerarse el envejecimiento del parque, ya que, a más años, menos reparaciones.

Los españoles vuelven a la carretera como antaño. Solo entre julio y agosto la DGT registró tantos movimientos como en esos mismos meses de 2019. Desplazamientos que, en última instancia, han beneficiado al taller, ya que las reparaciones hasta septiembre aumentaron un 9,7%, según ha presentado José Luis Gata, business developement manager field-sales leadership de Solera (que mueve más de cuatro millones de reparaciones anuales) en el IV Observatorio de la Posventa Oficial de Faconauto, celebrado ayer en Madrid.

Esta cifra, no obstante, es un 14% inferior a

BOSCH PONE FIN A LA RED AUTOCREW EN ESPAÑA Y PORTUGAL A partir del 31 de diciembre de 2021.

Desde 2016, año de implementación de AutoCrew en España, el mercado ha sido testigo del crecimiento y expansión de este concepto de taller. No obstante, desde Bosch, se ha hemos tomado la decisión de dejar de seguir desarrollando el concepto AutoCrew en el mercado español y portugués a partir del 31 de diciembre de 2021.

Esta decisión es consecuencia de la creciente demanda del mercado, que implica una mayor digitalización, un incremento de la complejidad tecnológica y, en consecuencia, una mayor preparación necesaria por parte de los talleres para afrontar estos retos.

Esta situación está conduciendo a una evolución natural para que Bosch concentre y unifique su estrategia de futuro en su concepto premium, la red Bosch Car Service (BCS).

El objetivo de Bosch es consolidar aún más BCS con nuevos talleres asociados y coordinar más estrechamente a los clientes y talleres sobre la base de soluciones digitales y el uso inteligente de datos, para, de esta forma, reforzar su posición de socio fiable e innovador de movilidad en todo el mundo.

la del mismo periodo de 2019, pues acusa los meses con restricciones de movilidad hasta mayo; si bien encamina a los talleres hacia la recuperación de las cifras precovid para 2022.

Sin embargo, Solera alerta de que la salida de la actual crisis será distinta a la de 2008 y 2012, en tanto durante estos años el envejecimiento del parque no ha dejado de crecer. Con 13,2 años de media, actualmente el 62% de los vehículos en circulación supera la década de antigüedad. Y, al contrario de lo que muchos piensan, más años no significan más reparaciones, sino al revés puesto que no cuentan con la garantía del fabricante o están cubiertos con seguros de franquicia.

De este modo, estos vehículos más viejos son mayoría en carretera, pero apenas pisan el taller, al ser responsables de solo el 25% de las reparaciones. En cambio, los nuevos son solo el 23% del parque, aunque hacen el 42% de las reparaciones.

En la jornada del IV Observatorio de la Posventa Oficial, el presidente de la patronal, Gerardo Pérez, hablaba de que la posventa oficial cerrará este ejercicio con un crecimiento en facturación del taller 15%, para rozar los 4000 millones de euros) y reconocía que este apartado se ha convertido en sostén de la actividad de los concesionarios tras la continuada caída de matriculaciones.

www.boschaftermarket.com

www.solerainc.es

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TÉCNICA

Continental: aliado del taller EL ESPECIALISTA EN TRANSMISIÓN RESUELVE UNA INCIDENCIA CON UN RODILLO TENSOR A INSTALAR EN MODELOS DEL GRUPO VOLKSWAGEN

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l nuevo rodillo tensor es diferente al anterior y no se puede tensar. Esta incidencia se produce en el montaje del kit de correa de distribución CT1168K1 / WP1 / WP2 para Audi, SEAT, Skoda y Volkswagen en varios modelos TDICommon Rail de 1.4-2.0,EA288.

PROBLEMA El rodillo tensor suministrado V45390 difiere ópticamente del rodillo tensor montado en el vehículo. Aparentemente, no se puede tensar tal como está descrito en las instrucciones de montaje. Figura 1.

rodillos diferentes. También en el Kit de Continental puede estar incluida una u otra variante.

Figura 2.

SOLUCIÓN La característica distintiva es la excéntrica de ajuste del rodillo tensor. Con el rodillo tensor A (Gates) no es necesario utilizar la herramienta de fijación T10265. Aparte de esto, el proceso de tensión es idéntico. www.continental-engineparts.com

Claridad por encima de todo: 5 años de garantía.

CAUSA El fabricante del vehículo utiliza dos diseños de

Figura 1.

Figura 2. A = Fabricante Gates. B = Fabricante Litens.

Los profesionales de los talleres de automóviles no necesitan falsas promesas, sino estándares de calidad en los que poder confiar. Por ello, ofrecemos a nuestros socios registrados 5 años de garantía en todos los productos del Power Transmission Group para el Automotive Aftermarket. Sin condiciones. www.contitech.de/5 5 AÑOS DE GARANTÍA

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BENITO TESIER, DIRECTOR GENERAL DE BREMBO EN ESPAÑA Y PORTUGAL

“La clave será adaptarse rápidamente: quien sea más lento, será quien pague el precio” Con varias décadas de posventa en su haber, experiencia que ha desembocado en sus relevantes cargos profesionales, institucionales y de representación sectorial, nos ofreció su visión global de la posventa analizando sus actores en este año del 60 Aniversario de la Brembo.

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rembo cumple años y nos fuimos a La Muela, en Zaragoza, donde la compañía tiene su sede ibérica, para hablar con su director general, Benito Tesier, quien es también presidente del Clúster de la Automoción de Aragón y de la Comisión de Recambios de SERNAUTO. Una conversación que dio para 16

mucho, de la que extractamos interesantes aportaciones.

UNA COMPAÑÍA VIVA Iniciamos la charla comentando la adquisición de J Juan, una operación que supondrá intensificar y diversificar la presencia industrial de Brembo en España, en el segmento automóvil . Ello es significativo en una compañía

con seis décadas operativa en el sector: sigue activa, invirtiendo en tiempos de turbulencia y apostando por crecer, expandirse y por visualizar el posicionamiento estratégico del futuro.

Nos cuenta que considera que van a llegar más oportunidades para la compañía, dado que, pese a todos los escollos que ha habido que sortear, el mundo,

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la industria, la automoción y la posventa nunca se han parado “ha cambiado el escenario, pero siempre ha habido quien ha sabido leer esos nuevos postulados de revolución tecnológica o de estilo empresarial o crisis financiera, porque ha habido dificultades de distinta índole, y Brembo ha sabido moverse adecuadamente, aprovechando las oportunidades que se crean y reposicionándose para buscar alternativas”.

NUEVOS ESCENARIOS Benito Tesier realiza un análisis de la posventa, y nos describe los cambios que se están produciendo. Primero el de escenario: El anterior a la pandemia, con una oferta y disponibilidad masiva y, consecuentemente, una competitividad que se orientaba a ser mejor que el competidor haciendo lo mismo, “una competencia de mostrador hacia adelante”, en palabras de Tesier, versus el post pandemia, donde “además de esa competencia hacia adelante, es igual de importante o más lo que se hace del mostrador hacia atrás”.

Para minimizar la complicación ‘back office’ afirma que es clave elegir bien a los compañeros de viaje, ya que el precio ya no es crítico: “si tienes producto, aunque el precio sea alto, puedes operar”. Eso, señala, provocará modificaciones.

El segundo cambio que aprecia es que, si antes de la pandemia el sector posventa era más o menos estable, uniforme, predecible, ahora está en una situación de inestabilidad. Si tras los confinamientos la demanda aumentó vertiginosamente en los productos de consumo en 2020, y en 2021 han mejorado con volúmenes superiores a 2019, creando momento relativamente dulce.

Por el contrario, el escenario de 2022 lo vislumbra turbulento, afectado por varios factores: aumentos de precios de materias primas y de consumibles del ciudadano (gasto energético,

Hay que diferenciar y elegir a los partners que invierten apoyando al sector en detrimento de quienes no lo hacen y se llevan los beneficios del trabajo e inversión que los demás generamos. alimentación, etc.) y una subida de la inflación potente, sin que los salarios se incrementen, con lo que la base de la pirámide de la población sufrirá y tendrá que priorizar el gasto de sus recursos. “En ese sentido, es muy probable el consumo que estamos viendo se resienta”.

CAMBIO DE REGLAS A esto se le suma una crisis de la industria, cuando debería ser una cabeza tractora que tirara del crecimiento, en compensación del turismo que decrece. “alguien debería vigilar estos parámetros: si el turismo es hasta 14% del PIB y la industria ese mismo 14%, lo que vemos es que sumando esas aportaciones hay problemas en un 30% del PIB: eso debería encender alertas. Los fabricantes habíamos desarrollado unas estrategias ‘full print’ global, consiguiendo con ellas unos costes mundiales, y ahora hay que repensarlas y ajustarlas porque no son convenientes, y eso son procesos largos (suponen capacidad de producción, costes en tecnología) y grandes inversiones que generan costes”.

Paralelamente, explica, se está produciendo una transi-

ción tecnológica jamás vista en la automoción en un periodo de tiempo tan reducido, lo que implica una alta inversión en I+D+i, adaptando tecnologías y acertar en las tendencias de constructores y usuarios, que no están totalmente definidos (hibridación, electrificación, gas, etc.) unido al cambio de mentalidad del usuario en cuanto a movilidad que se replantea los modelos de propiedad del vehículo. “Hasta ahora el coche había sido un motivo de compra ilusionante por tener una serie de ‘imputs’ positivos. Hoy, la compra es un problema por las dudas que genera el vehículo y todo lo que le rodea. En una sociedad que tiende a la practicidad, sucede que no se venden vehículos y el parque envejece”.

La conclusión es que en un escenario mundial de cambio de reglas de juego es muy complicado trazar una estrategia con la seguridad de que funcione, ya que es más complejo que antes gestionar los negocios y habrá que tomar decisiones continuamente que funcionen en un periodo de tiempo y luego haya que cambiar. “La clave en este escenario fluctuante será adaptarse rápidamente y tomar las decisiones adecua-

Vemos (y seguiremos viendo) alianzas, consolidaciones entre los actores existentes y refuerzo en la presencia internacional.

Esto es madurez adecuada y profesionalización. Son cambios de liderazgo español en positivo. noviembre-diciembre 2021

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Benito Tesier y el aniversario

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rembo Aftermarket ha vivido un crecimiento paralelo al desarrollo de la propia Brembo, y no en todas las empresas ha sido así, ya que muchas se han declinado al primer equipo abandonando la posventa. El director general de la compañía nos ofrece su visión de este aniversario: “Brembo como empresa empezó fabricando discos de freno trabajando con las herramientas de la época para ofrecer un producto de calidad al mercado. En el transcurso de los años se ha digitalizado, ha innovado en procesos y tecnología, ha aportado valores añadidos permanen-

das: quien sea más lento, será quien pague el precio”.

UNA DISTRIBUCIÓN PARA EL FUTURO Tesier afirma con contundencia que en el escenario cambiante que se ha dibujado, la posventa, y en ella la distribución, es el sector menos perjudicado “si vemos lo que está pasando en el canal marquista y los concesionarios, considero que los que desarrollan su trabajo en la posventa tienen que seguir estando contentos: su competidor está peor.

La distribución ha hecho bien las cosas y a muchos les está yendo muy bien: las desapariciones de algunos actores relevantes dejaron un espacio y ha habido quien se ha sabido reposicionar, cubriéndolos”. En este escenario favorable, no cree que vaya a haber grandes cambios produ-

temente a la Automoción. Por primera vez trabajó en la ‘estética’ del producto, más allá de ser un producto técnicamente a la vanguardia.

Y la división posventa, que en los años 90 trabajaba únicamente los discos de freno, ha llegado a la oferta del sistema completo y, además, de forma innovadora, aportando el mismo crecimiento y mentalidad que la división OE. Se trabaja en nuevas fórmulas de producto donde el estilo tiene su espacio para que los clientes disfruten de un producto con ‘estilo’, además de ser innovador tecnológicamente.

Si nos basamos en crecimiento, ciertamente la división OE ha crecido

Si no eres tú quien dirija al cliente hacia tu negocio, lo hará otro. La distribución tiene que ocupar su espacio en el canal abierto hacia el consumidor. cidos por la llegada de nuevos actores internacionales “si te va bien es raro que quieras dejarlo y, para que quisieras, el precio debería ser muy alto para que te compensara. Una operación fragua por una marcha irregular en un negocio que supone una oportunidad por un precio bajo”.

Pero sí señala que estamos asistiendo a una manera distinta de funcionar “lo que vemos (y seguiremos viendo) son alianzas, consolidaciones entre los actores existentes y refuerzo en su presencia y participación en organizaciones internacionales.

Esto es madurez adecuada y profesionalización, capacidad de adaptación y de gestión en una etapa turbulenta. Son cambios en positivo de liderazgo español.

No necesitan a nadie de fuera que les enseñe a hacer las cosas, son dueños de su futuro, algo que me enorgullece, porque he estado a su lado en toda su trayectoria”.

Y afirma que lo único que puede perjudicar de una forma seria a la continuidad de esta actual situación de la posventa es una renovación agresiva del parque, pero que ese será otro

ciclo.

Para Tesier, a largo plazo habrá un cambio debido a las nuevas tecnologías de propulsión de los vehículos que, por tener menos componentes, pueden cambiar las dinámicas de los mantenimientos reduciendo los volúmenes de negocio posventa en distribución y en reparación.

LA DIGITALIZACIÓN Y CONECTIVIDAD Hablaba de una evolución de las relaciones de los actores de la cadena de valor a consecuencia de los procesos de automatización y digitalización, pero no sólo en gestión de almacenes, y aprovisionamientos, que también, sino que Tesier lo considera un aspecto que en el futuro cobrará más relevancia “si en el futuro vamos hacia un vehículo conecta-

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más de la IAM vía globalización, ya que las operaciones posventa no pesan tanto, pero no se ha abandonado su interés y voluntad de seguir invirtiendo y creciendo en el mundo de la posventa.

Actualmente intentamos visualizar el futuro desde la última presentación, Brembo Sensify, que pretende aunar la tecnología de vanguardia y sensorización: la sensotrónica. Esto puede suponer en un futuro controlar parámetros del sistema de frenado que dibujen, desde la obtención de datos, comportamientos visibles (en soportes como el móvil o los teléfonos inteligentes, por decir algo) con antelación para poder satisfacer demandas ya que permitirán adaptar el sistema de frenado a la realidad de conducción particular, a la vez que el sector podrá obtener datos útiles para la gestión de mantenimientos predictivos de lo que, a buen seguro, nacerán nuevas oportunidades de negocio: con las ventajas de la interconectividad se puede satisfacer una necesidad al usuario derivándolo a centros de reparación en el canal posventa, que ya estaría sobre aviso con antelación y preparado para conectar con el usuario para proponer cita, puesto que, a su vez habría gestionado la disponibilidad de la pieza con el distribuidor. Eso supone la demostración de quién es capaz de ser el mejor compañero de viaje hacia los nuevos modelos que van a transformar la forma de hacer negocios.

Personalmente, he tenido la suerte de vivir todo este proceso apasionante, al lado del artífice más importante de este recorrido que es nuestro presidente, Alberto Bombasei, quien ha tenido la capacidad permanente de afrontar retos y conseguir logros (pareja a la que siempre ha tenido mi padre, que sigue en activo siendo presidente de Brembo España y de ACARAZ), y conociendo a personas con las que la relación profesional y la personal está mezclada, más allá de las relaciones comerciales que existan.

Evidentemente, el proceso no ha estado exento de dificultades, pero en la balanza los momentos positivos superan con diferencia a los malos. El entusiasmo por el futuro y por seguir trabajando está intacto (con la fórmula para el éxito basada en constancia, perseverancia y nunca perder la pasión), con la satisfacción del momento asociativo y de colaboración que estamos viviendo con todos los representantes de la cadena de valor de la automoción, y del actual impulso de mejora de SERNAUTO impulsado por todo el equipo.”

do con una interrelación directa con el consumidor final, se tiene una opción de influirle para que cambie sus hábitos de consumo en lo que a posventa se refiere. Y ahí está la clave de todo. El OES y OEM no han conseguido modificar sus hábitos de consumo, pese a que lo han intentado (y siguen haciéndolo) de mil maneras: hasta ahora consumidor va donde cree que le va a resultar más conveniente en cuanto a servicio, componentes y precio. Pero con la interacción directa con el consumidor mediante la conectividad esto se puede alterar; hay que estar muy vigilantes y dedicarle recursos económicos, seleccionando los mejores proveedores de esa tecnología para que la posventa, cuando esos vehículos estén en la calle, pueda estar operativa” . Reconoce que hay actores del mercado que, por ejemplo, han presentado sus Apps pero remarca que debe ser una prioridad ya que modificará las reglas de juego. “Si no eres tú quien dirija al cliente hacia tu negocio, lo hará otro”, advierte. Lo compara al comercio electrónico “la distribución tiene que ocupar su espacio en el canal abierto hacia el consumidor”.

Afirma que la Distribución lo está haciendo bien, especialmente en lo que a automatización de procesos y almacenaje se refiere, con esfuerzos e inversiones en tecnología, herramientas y como mucho aconseja una mayor apertura hacia estos cambios de tendencia a través de la conectividad que pueden modificar el volumen de negocio. www.brembo.com/es

Benito Tesier con Fernando Cantín, director comercial, en el "set" de videollamadas.

Con la interacción directa con el consumidor mediante la conectividad hay que estar muy vigilantes y dedicarle recursos económicos, seleccionando los mejores proveedores de esa tecnología para que la posventa, cuando esos vehículos estén en la calle, pueda estar operativa.

UNA VISIÓN DEL SECTOR REPARADOR Cuando le preguntamos sobre el taller, lo primero que Tesier pone de manifiesto es su reto tecnológico y le va a obligar a invertir de forma potente en herramientas de diagnosis y reparación, en profesionalización (con formación). “Asociaciones e instituciones debemos seguir apoyando con más intensidad que la Administración visualice ese taller, que es el eslabón más débil de la cadena de valor, para que en ese reto de transición tecnológica no se quede fuera y pueda estar preparado para realizar las reparaciones de los nuevos vehículos, porque es la puerta de contacto de toda la cadena de valor de la posventa con el consumidor, el cliente de todos”.

Pone el acento en Motortec Madrid como un espacio donde esas tecnologías y soluciones van a agruparse para poder conocer sus opciones pensando en su evolución.

“Veo firmas que han hecho desde siempre un gran esfuerzo por apoyar a ese canal acudiendo a la feria (porque las cosas no se cambian por sí solas y apoyar el cambio es tomar acciones como la presencia ferial) y veo firmas importantes que no están en ningún foro (ni ferias, ni entidades); me duele, porque estar en un sector implica algo más que una cuenta de explotación: hay que tener responsabilidad social y colectiva. Hay que ponderar a quien invierte apoyando al sector, es una de las cuestiones a valorar a la hora de elegir partner y poner en evidencia a quien no lo hace y se lleva los beneficios del trabajo e inversión de otros.

Es la única manera que haya futuro”, termina.

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EN PORTADA CRECIMIENTO, PASIÓN Y ESTILO

60 Años de excelencia en frenos

Desde sus orígenes como taller especializado hasta el liderazgo en el mercado global, Brembo se ha convertido en sinónimo de frenos de alta calidad en todo el mundo.

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n 1961 comenzó un pequeño taller que se convirtió en un éxito del mercado de la posventa internacional, del área del primer equipo (OE) y de los deportes de motor. A lo largo de sus 60 años de historia, Brembo ha tenido un crecimiento importante, con grandes logros tecnológicos, comerciales y de diseño, y ha sido reconocido como líder mundial en innovación de frenos para vehículos.

EL CAMINO DEL CRECIMIENTO La historia comenzó cerca de Bérgamo, en Italia, donde el mecánico y trabajador metalúrgico Emilio Bombassei, padre del actual presidente del Grupo, abrió un taller mecánico. Siendo pionero desde el principio, en 1964 el negocio comenzó a producir los primeros discos de freno italianos para el sector de piezas de recambio. Se añadieron otros componentes de freno con un éxito considerable. Estas iniciativas situaron a las piezas de recambio como productos clave de la empresa y sentaron la base para el posterior liderazgo de Brembo en el mercado de la posventa europea. En las siguientes décadas se experimentó un importante crecimiento del mercado y a nivel regional. Cuando se instaló su primer sistema de frenos completo en las motocicletas Guzzi en 1972, Brembo empezó a ser conocida por su excelencia en OE y pronto lideró el segmento de las dos ruedas.

En 1975 la marca fue seleccionada por Ferrari para sus coches de carreras de Fórmula 1, comenzando el largo historial de Brembo en los deportes del motor. Le siguieron muchos productos nuevos, procesos y patentes, incorporando tecnologías avanzadas para las marcas líderes de automóviles, motocicletas y vehículos comerciales.

Tras la salida de Brembo a la Bolsa de Milán en 1995, la empresa comenzó a expandir internacionalmente su actividad, abriendo plantas en cada país en el que operaban sus clientes.

La empresa ha realizado adquisiciones e inversiones en Brasil, India, Polonia, la República Checa y los importantes mercados de EE. UU. y China. La compra de las legendarias marcas Marchesini y AP Racing en el año 2000 contribuyó a crear una cartera de productos del Grupo Brembo que son únicos, tanto en carreras como en motociclismo, mientras que la marca ByBre, de reciente creación, suministra sistemas de dos ruedas a los mercados BRIC y ASEAN. Una serie de nuevas operaciones en EE. UU. y México han reforzado su presencia en Norteamérica.

Recientemente Brembo ha ampliado su cartera de sistemas de frenos para motocicletas al adquirir SBS Friction danés en 2020. Esta empresa desarrolla y fabrica pastillas de freno de material orgánico y sinterizado para motocicletas, que son muy innovadoras y respetuosas con el medio ambiente.

ESTILO Y RENDIMIENTO A lo largo de esta historia, la innovación ha sido el factor clave. Entre los numerosos desarrollos de Brembo se encuentra la primera pinza de freno de aluminio para automóviles en 1980. En 2002 llegaron los discos de freno carbocerámicos, que aportaron a los vehículos de carretera de prestigio un mayor rendimiento, gracias al carbono, además de un estilo merecedor de numerosos premios. Brembo también fue la primera empresa en introducir las pinzas pintadas en 1992, algo que se ha convertido en un elemento distintivo de la marca, reconocible de inmediato.

Siguiendo ese impulso, más de 1.000 ingenieros de los centros de 22

referencia de investigación y desarrollo de Brembo de todo el mundo continúan encontrando soluciones técnicas de vanguardia y respetuosas con el medio ambiente, que prolongan la vida útil, mejoran la eficiencia y reducen las emisiones. Las incontables innovaciones de Brembo también aportan ventajas a sus gamas líderes en el mercado de posventa. Desde discos de frenos (muchos de ellos incluyen los icónicos revestimientos de protección UV de Brembo incorporados en 2017) hasta pastillas, indicadores de desgaste y tambores para componentes hidráulicos, kits de reparación para pinzas de freno, líquidos de freno y accesorios, los clientes pueden encontrar una solución para

casi cada vehículo. Cabe destacar especialmente la elegante gama «X-Range» de discos deportivos Max y Xtra (2016) y pastillas (2018) para el mercado de la posventa, fabricados con un innovador material compuesto antifricción: el BRM X L01, creado con la experiencia del primer equipo y la I+D procedente de los deportes del motor.

AVANZANDO Mirando hacia el futuro, Brembo está trabajando de forma proactiva para implementar las profundas transformaciones que están afectando al sector de la automoción, incluidas la electrificación, la digitalización, la conducción autónoma y la sostenibilidad. Siguiendo la visión estratégica «Turning Energy into Inspiration» que se lanzó en septiembre de 2020, la empresa está aprovechando sus 60 años de experiencia en componentes de freno para impulsar un futuro mejor para la movilidad y convertirse en proveedor de soluciones de confianza para sus clientes. Los resultados ya se están viendo. En 2020 Brembo lanzó Greentive®, un disco de freno diferente con un revestimiento con efecto espejo, que reduce el polvo; también lanzó la tecnología de muelles de freno Enesys®, que reduce la fricción no deseada entre las pastillas y los discos.

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El entusiasmo por el futuro y por seguir trabajando está intacto con la fórmula para el éxito basada en perseverancia, constancia y nunca perder la pasión.

CARTERA PARA EL MERCADO DE POSVENTA DE BREMBO 15.000 artículos de freno para el mercado de posventa 2.230 discos de freno 1.680 pastillas de freno 270 indicadores de desgaste 470 kits de frenos traseros 280 tambores de freno 3.240 componentes hidráulicos 386 pastillas y discos deportivos X-range BREMBO EN CIFRAS 26 emplazamientos en 15 países de 3 continentes + de 11.000 empleados + de 1.000 ingenieros y especialistas en I+D 500 campeonatos de deportes del motor ganados 2.208,6 millones de € de facturación (2020) noviembre-diciembre 2021

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TALLERES

CETRAA COMUNICÓ LAS ACCIONES A DESARROLLAR EN 2022

“Tenemos por delante un futuro tecnológico que nos diferenciará de los clandestinos”

Enrique Fontán, Presidente de CETRAA se mostró preocupado, entre otros aspectos, por los cambios estructurales y el incremento de renting.

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n la reunión, que no se hacía desde 2019 debido al COVID, se celebraba en IFEMA, donde Enrique Fontán, presidente de CETRAA (acompañado por su secretaria general, Ana Ávila), estuvo explicando todo lo realizado durante la época de pandemia (“emitimos más de 100 comunicados y logramos simplificar y adecuar la información para hacerla asequible al taller, para quien articulamos los ERTE por fuerza mayor para que se pudiera seguir trabajando, buscando EPI para hacerlo”, recordaba Fontán).

DATOS PREOCUPANTES El presidente se mostraba preocupado por la situación de 24

El presidente reelegido por un nuevo mandato de cuatro años, y su secretaria general, se reunieron con la prensa en las instalaciones de IFEMA en Madrid, recuperando el encuentro. inestabilidad (2019 terminaba un 10% por debajo de 2018 en resultados y en 2020, pese al periodo de actividad en verano, se cerró con un 14% por debajo de 2019). También explicaba los cambios estructurales que están produciéndose y que supone que 7 de cada 10 conductores retrasen sus mantenimientos o que un 56% de conductores están preocupados por que sus vehículos no funcionen correctamente “no realizan los mantenimientos porque no se puede afrontar el gasto o porque no se han recorrido demasiados kilómetros, reparan lo justo para que el vehículo se mueva, no afrontan más reparaciones igual de importantes que podrían afectar al vehículo y sus ocupantes, y aumentan las deserciones en el paso de la ITV”, decía Fontán. El hecho de que se espera que en 2021 se aumente la movilidad en un 9,7% podría favorecer la actividad, si bien reconocía que la permanencia del teletrabajo hace que esa movilidad no sea tan alta (en la propia CETRAA se van a celebrar sólo dos reuniones presenciales siendo las demás de forma telemática).

Otros datos que preocupan al presidente de la asociación nacional es el envejecimiento del parque (una media de 13,2 años) y el 35% de vehículos con más de 15 años, siendo el 23% de vehículos nuevos los que se llevan el 50% de las reparaciones.

2022, MUCHO POR TRABAJAR Aún así hablaba de ilusión y optimismo para encarar 2022 en el que se ciernen los cambios estructurales del modelo de venta de vehículos, siendo cada vez más las compañías que operan en renting (ha crecido un 25,2% de enero a octubre con 204.755 operaciones firmadas según la asociación de este segmento sectorial, AELR). Para ello invitó a los talleres aproximadamente 35.000 centros (según su cifra) a estar atentos, conocer a fondo su negocio y valorar el concepto de asociación entre centros reparadores para poder hacer frente a esta nueva situación en la que las empresas van a seleccionar los talleres “la actividad estará en manos de unos pocos”, decía.

Habló de los logros realizados (la cooperación CETRAA-

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TALLERES MÁS LÍNEAS ROJAS: LOS CLANDESTINOS

El presidente de CETRAA anunció que se está ultimando una demanda en Bruselas, para luchar contra la presión de las aseguradoras, que se va a presentar antes de fin de año.

CUESTIONES CANDENTES: ASEGURADORAS En un tema se mostró particularmente combativo: la relación con las aseguradoras.

En el primer apartado, explicó que, por vez primera la CNMC reconocía que hay “disfuncionalidades y falta de transparencia”en ese aspecto y si bien se ha ofrecido apoyo para que no deban hacer estudios, que la confederación ya tiene hechos, aún no ha habido respuesta.

Anunció una acción muy relevante, aunque no pudo dar muchos detalles: se va a interponer una demanda a nivel europeo, aprobada por Junta, en la que llevan más de un año trabajando y que ha supuesto una gran inversión económica en materia jurídica dejando entrever que no será en solitario, si bien no quiso avanzar ese dato. “Será antes de vacaciones de Navidad, espero, aunque hubiera querido que no pasara ni un mes, pero es cierto que estamos ajustando aún cuestiones; de hecho, en el mercado han corrido voces y ‘curiosamente’ muchos contratos ya se están modificando en los aspectos que contemplamos en la demanda”, nos contestaba ante nuestra pregunta de más detalles.

CONEPA o la integración de las asociaciones de Cádiz y Sevilla, la mayor relación con las administraciones y con las asociaciones del sector) y del trabajo que aún queda con una actitud de “tender la mano que se va a seguir practicando en este nuevo mandato”, según dijo. Como temas clave a trabajar el año que viene están la información técnica, la persecución a los clandestinos, las aseguradoras y la formación, además de seguir trabajando para ser un referente de la reparación. Y, en ese sentido seguirán activos con su labor de presión respecto a temas medioam-

El segundo tema, nos explicaba que siguen avanzando con su página de denuncia y con sus acciones institucionales, reconociendo la gran labor y cooperación de SEPRONA, no tanto de la Policía Nacional. Este es un tema que suscitó fricción con ANCERA, si bien también anunciaba que tras una conversación, se ha iniciado un acercamiento con la entidad, tras una reunión en la que se están buscando fórmulas de apoyo. “Nosotros cooperamos en el apartado de la lucha contra los softwares ilegales y nos gustaría que apoyaran nuestra lucha contra los clandestinos; estamos en ello, aunque es cierto que el distribuidor tiene en la venta de mostrador una fuente de negocio”.

El presidente de CETRAA explicaba que intentan transmitir a la Administración que no es sólo un asunto del taller, sino que es una cuestión que afecta tanto a la seguridad de los conductores, al medio ambiente y a las arcas públicas pero que es complejo presionar en estos apartados por no haber un único punto de reclamación, aunque se seguirá intentando.

En el mercado han corrido voces y ‘curiosamente’ muchos contratos ya se están modificando”

Fontán, observado por la secretaria general, Ana Ávila, en un momento de la reunión con la prensa en las instalaciones de IFEMA.

Enrique Fontán, sobre la demanda en Bruselas bientales (se denunció en la Secretaría de Medio Ambiente la situación de almacenamiento de residuos como los neumáticos), de potenciación de LibroTaller, o de formación, donde son defensores del sistema dual.

Para animar a los jóvenes a incorporarse al sector explicó que se realizarían charlas en centros de formación y se seguiría impulsando la participación en una actividad en la que “tenemos por delante un futuro tecnológico a desarrollar, que nos diferenciará de los clandestinos, porque estaremos formados para llevar a cabo las intervenciones, siendo un sector en el que el 95% de

la contratación es fija”, según sus palabras. También habló de Motortec Madrid, donde estarán

presentes y para lo que se están valorando las acciones, como “una posible reunión de talleres”. www.cetraa.com

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TALLERES SE CELEBRÓ EL IV CONGRESO DE REDES DE TALLER CGA CON NOVEDADES

Red de Talleres CGA: Las tres redes de talleres de Grupo CGA tienen una nueva hermana: ETech vendrá el año que viene a sumarse a las propuestas para los reparadores por parte del grupo, que se mostraban satisfechos de la andadura de sus enseñas.

E

n el Palacio de Congresos de Madrid se celebró el IV Congreso de las redes de talleres de CGA (Multi Taller Service, Sacorauto Service y CGA Car Service), bajo el lema “Adelante”, un evento que fue conducido por el periodista Manu Sánchez quien, tal como mencionaba en su introducción, no ha reducido su número de puntos sino que ha crecido.

En el equipo del Grupo CGA, liderado en esta ocasión por su director general adjunto José Miguel Ibáñez se echó de menos a Alejandro Vicario, aún

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convaleciente. La cohesión de sus miembros así como la sintonía con talleres y proveedores se hacía evidente.

SITUACIÓN Y NUEVA RED Fue Solange Ochoa, directora de redes desde hace un par de años, quien se encargó de dar las cifras y estado de la red: 1.190 siendo líderes en número de talleres, con 70 nuevos talleres en Portugal. La red (reconocía) tuvo un ligero descenso en su número (debido a la salida de uno de los socios -Recambios Gaudí-) pero ha vuelto a repuntar

y cuenta con un presupuesto de 2 millones de Euros (gracias a los proveedores, comentaba).

Durante el estado de alarma se anularon cuotas, se realizaron formaciones online y se informó sobre ERTE, créditos, etc.

Los objetivos de 2021 son crecer en calidad, y se han redistribuido tareas de coordinación de las redes incorporando (sumado a Fernando Checa, como asesor técnico y coordinador de red) a Rafa Checa y Gonzalo Sáez.

Para apoyar al taller se destacaba la nueva web como herramienta de trabajo diaria, además de intensificar los cursos de formación (para que el 100% de los talleres estén formados, recuperando la asistencia presencial), crecer en presencia en Portugal y desarrollo de la red internacional del Grupo ATR. La principal novedad fue la presentación de una nueva red: E-TECH, para cubrir un abanico mayor de talleres que deben adaptarse a un entorno muy competitivo. Se iniciará en 2022 y en ella será clave la formación (técnica, Taller 4.0) y herramientas de gestión comercial (con forma-

Nos hemos metido en los hogares de todos los españoles. Eva Laguna

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TALLERES

Adelante ción, asesoramiento especializado y programas de gestión.

TIPS PARA HACER CLICK Laura Díaz, responsable de digitalización de Car Business Service TÜV SÜD, realizó una ponencia muy exhaustiva ofreciendo consejos prácticos para digitalizarse (imagen web, google Alerts, Google my business, Redes Sociales -destacó Instagram-), y ofreció siete bloques de herramientas de comunicación ara ahorrar costes y tiempos

El Congreso, celebrado en el palacio de congresos, reunió a reparadores, proveedores y prensa.

(booking online, gestión de leads, órdenes de reparación digitales, venta online de repuestos, etc.), aconsejando empezar por algunos de ellos e ir progresando en ese sentido.

LA LLAVE EN EL CONTACTO Para hablar de acciones y herramientas intervino noviembre-diciembre 2021

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TALLERES Manu Sánchez, el presentador de televisión y embajador de Ponle Freno condujo el evento presentando a los intervinientes, como José Miguel Ibáñez, director general adjunto de CGA

EL FUTURO DE LA AUTOMOCIÓN A TRAVÉS DE LOS OJOS DE UN CAMPEÓN La nueva carrera de la iniciativa Ponle Freno que se anunciaba en la Convención, se celebrará en Madrid en noviembre.

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2

3 1 Eva Laguna, directora de marketing explicó todos los servicios creados para el taller, y presentó la App para la relación reparadorconductor.

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2 Solange Ochoa, responsable de redes de taller, en su intervención, presentaba la nueva res E-Tech.

3 Laura Díaz de TÜV SÜD habló de digitalización

Eva Laguna, directora de marketing del Grupo quien comentaba: “Presentamos la nueva app que creemos que es necesaria porque va a permitir tener una comunicación directa con el grupo y los clientes, porque está la versión usuario y la versión taller. Contiene muchísimas funciones que facilitan la comunicación entre los talleres y sus clientes”.

Recordaba las Campañas de marketing “agresivas en radio y televisión porque queremos que todo el mundo conozca nuestras redes de talleres, nos hemos metido en los hogares de todos los españoles”. Se produjeron en Antena 3, en programas como La Ruleta de la fortuna, Centímetros cúbicos, en la Cope, en Onda Cero y también en revistas del sector.

Habló de las Campañas promocionales: parasoles en verano, y riñoneras para este invierno, y del aumento de seguidores en redes sociales (Instagram, Facebook, Twitter, LinkedIn), donde se presentan a nuestros talleres, siendo altavoces de los proveedores y presentó una App para el conductor que cuenta con un buscador de talleres, permitiendo la interactividad con el cliente, que puede pedir cita online o presupuesto previo vía chat. El taller podrá enviar ofertas al cliente.

Sobre la Campaña Ponle Freno (el grupo es patrocinador de

Que el futuro del automóvil es eléctrico fue lo que el expiloto de Fórmula 1 Pedro de la Rosa dejó en su charla con Manu Sánchez. El campeón (director deportivo de una escudería japonesa de la nueva categoría FórmulaE) destacó para ese futuro la necesidad de la formación que “definirá a los ganadores y perdedores”, decía, tanto técnica en como de seguridad en manipulación. Presentó a los talleres como un actor que tiene “la capacidad de educar al conductor en estas tecnologías” afirmando que “en esa época lo más importante es la actitud, no discutir el cambio para no perder el tiempo, sino mirar hacia adelante que es el factor diferencial de la gente exitosa”.

Y, para los aficionados, que sepan que su apuesta para ganar el próximo campeonato es Hamilton. esta iniciativa desde hace 3 años) explicó que la que se va a celebrar en noviembre será híbrida (presencial y virtual) se celebrará en Madrid y la recaudación se destinará íntegra al Centro de Parapléjicos de Toledo, contándose ya con 7.000 inscritos. www.grupocga.com www.sacorauto.es www.tallerescga.com

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FABRICANTES

HABLAMOS CON ELENA BORELLO, RESPONSABLE DE EXPORTACIÓN DE ERA

Cuida tu marca

La empresa de origen italiano no ha perdido el fuelle pese al contexto pandémico. Su capacidad de adaptación y su férreo cuidado de la marca y la defensa de sus distribuidores de zona son dos de sus infalibles armas.

E

lena Borello transmite lucidez. Nos habla de la trayectoria de ERA y su situación actual, para dar paso a una visión optimista del sector, pero con cautela. “ERA vende sus productos en España desde hace muchísimos años. De hecho, creo que España fue uno de los primeros países extranjeros donde empezamos a vender … A lo largo de lo años, sin embargo,

el mercado ha cambiado mucho y con el mercado también han cambiado las costumbres de los distribuidores y de las compañías. Fue a raíz de todo esto que en 2015 decidimos implantarnos en España con un almacén.

Tres años después, abrimos otro almacén”.

Admite que 2020 ha sido un año muy

complicado bajo todos los puntos de vista:“Nos hemos acostumbrado a una nueva realidad que ha llegado a ser una nueva “normalidad”. Hemos aprendido a utilizar no sé cuantas plataformas de chat y video conferencia para poder estar en contacto y vernos, aunque de manera distinta. Nos hemos adaptado a una nueva manera de trabajar, porque no es lo mismo compartir los espacios laborales y de repente estar trabajando desde casa. A pesar de todo esto, creo que hemos recuperado todo lo que se

había perdido durante los meses de parón. Somos parte de un gran equipo y creo que esto, a nivel general, nos ha ayudado a cerrar el año con resultados muy buenos, alcanzando las cifras del 2019”.

En cuanto al mercado español, no tienen queja. Han cerrado 2020 con un crecimiento de dos dígitos que no está nada mal si se compara el resultado con el panorama global. Pese a la incertidumbre por 2021, por el momento está siendo un año positivo y con buenos resultados: “Esperamos que el último cuatrimestre se mantenga a los mismos niveles de los meses pasados. A pesar de todas las dificultades que afectan al sector, estamos muy satisfechos de los resultados conseguidos hasta hoy”, nos cuenta.

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FABRICANTES ERA nació en 1983 cerca de Turín, como división Aftermarket de Sipea, y como especialista en sector eléctrico. Gracias a la incorporación de Nipparts, su catálogo creció y cuenta ahora con unas 28.000 referencias, disponibles en su porfolio online, así como en el TecDoc.

ELENA BORELLO DIXIT: “Trabajamos en un sector que lleva años entretenidos.

Solo en los últimos dos años hubo varios movimientos y algunos de cierta entidad.

Me refiero, por ejemplo, al cierre de Establiments Coll y de Impormóvil. “ “El mercado no admite huecos, con lo cual los actores más fuertes en ese momento se han aprovechado de la situación. Así, hay empresas que crecen, que amplían su trayectoria y hay otras que desaparecen o que se funden con otros actores para no desaparecer. “ “Lo que está pasando en España es el reflejo de lo que ocurre en Europa, donde hay cierta concentración en la distribución.

En ERA queremos seguir desarrollando proyectos y seguir creciendo junto a nuestros distribuidores.

Estaremos en Motortec 2022, con muchas ganas e ilusión de podernos reunirnos personalmente.”

Sus números

2 almacenes en España 2 marcas propias + de 28.000 referencias

58 familias de producto 45.000 pedidos servidos en España

En 2020, las familias que funcionaron mejor en ERA fueron las de la gestión de motor. En el 2021 se mantienen en el top de ventas, pero hay algunas novedades.

Entre las familias que mejor están funcionando están las cerraduras de puerta y la climatización.

Siguen dando buenos resultados los conmutadores, las bombas de combustible y los productos de encendido. A este respecto, “creo que este éxito se debe a la constante demanda de este tipo de producto, a la falta de suministro

por parte de muchas empresas y sobre todo en origen”.

ESTRUCTURA La estructura distributiva de ERA respeta la cadena distributiva del mercado.

“Siempre procuramos defender a los distribuidores de una zona, siempre y cuando se hayan fidelizado a la marca. Estando presentes en plaza llegamos a servir todas las provincias y recibimos muchísimos contactos, pero tenemos claro que no todo contacto trae negocio. Hay que cuidar la marca y fidelizar a los distribuidores. Este tipo de estructura ha ido cambiando a medida que iba cambiando el mercado mismo.

De hecho, no tendría sentido tener ahora una estructura distributiva como teníamos en el pasado, porque ese pasado ya no existe y todos (clientes y competidores) se han adaptado a la nueva realidad de mercado”.

El cliente perfecto de ERA es una tienda que busque novedad, una marca seria, un producto de calidad y proveedor global.

SERVICIO Al cliente se le ofrece un servicio a 360°. Sus clientes están conectados a través de su e-commerce. Desde la web se hacen consultas de stock, se solventan dudas técnicas, se tramitan pedidos. Los pedidos automáticamente se transmiten al almacén, que los va preparando: “Trabajamos en equipo y es gracias a la dedicación de todas las personas involucradas que podemos atender a casi 400 clientes

en toda España. Todos los pedidos que se realicen hasta las 18 horas se reciben al día siguiente”.

El apoyo al distribuidor es indispensable, mediante charlas, formaciones. Son un equipo. www.eraspares.es

ERA siempre tuvo la vocación de ser especialista en el sector eléctrico y electrónico. La marca está presente en más de 80 países del mundo. noviembre-diciembre 2021

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TALLERES LA NUEVA EDICIÓN CUMPLE 18 AÑOS SELECCIONANDO A LOS MEJORES DE LA RED EUROTALLER

EuroPremium 2021: mayoría de edad De las votaciones de prensa y proveedores surgen los 10 premiados como los mejores de la red EuroTaller y Top Car, la enseña en Portugal, y los galardones se entregaban en la cena de gala.

E

uroTaller es una red que sigue dinámica, activa y para la que no paran de idearse nuevos servicios. Durante las votaciones de la prensa, se dieron a conocer algunas de las novedades. Posteriormente, una vez cruzadas las Fernando Pardo , responsable de expansión internacional de la red entregando uno de los premios.

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votaciones con las de los proveedores, todos los involucrados nos reuníamos en la tradicional cena de Gala.

UNA RED EN CRECIMIENTO Carlos Calleja, director de la red, hablaba de un 2020 en el que hubo que posponer los premios, por causa de la pandemia, y que este año (cuando se cumplen 18 ediciones y con el

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La enseña ha crecido pese a la pandemia y sus responsables siguen ideando nuevas fórmulas para dotarla de servicios

Los dos vehículos de sustitución rotulados, el de SKF y el de Delphi, fueron para Talleres Guillermo y Electromecánica Miroauto.

EUROPREMIUM 2021 • Arizauto (Zaragoza) • Auto Ahorro (Vitoria) • Auto Taller Sala (Sort, Lleida) • AutoSport (Martos, Jaén) • Autopenta (Gijón) • Egarwagen (Terrassa) • Mantenauto (Alcalá de Henares, Madrid) • AutoTalleres Seberco (Massamagrell, Valencia) • Talleres Hermanos Banfer (Trebujena, Cádiz) • Trallero Automoción (Huesca) lema “El ADN de la Innovación”) la red sigue su marcha ascendente: “ha habido bajas, como consecuencia de los cambios en los socios del grupo, pero por el mismo motivo, y pese a las bajas, las altas obtenidas suponen 30 EuroTaller más en todo el territorio nacional, y con gran actividad

en Madrid, donde hemos pasado de tener 24 talleres a los actuales 33”. Así, ya son 738 centros, además de haber ampliado también al equipo que los coordina. Álvaro León, coordinador general de EuroTaller, está apoyado desde el año pasado por Radek Kolasa como director de expansión, y este año se ha añadido al equipo David Chaparro como coordinador de zona.

TALLERES

Los EuroTaller sois el espejo en el que otros se miran. Álvaro León

aspectos online. Autotecnic, la compañía especializada que proporciona estos servicios a la red, además de seguir contando con el servicio Autotecnic TV, ha adaptado las 25 horas presenciales a varias sesiones de 2,5 horas cada una en lo que se ha denominado Autotecnic Lab. No se olvida la formación presencial: este año se dispone de una única Master Class de una semana que ha sido muy seguida por la red, que sigue igual de involucrada.

Ha evolucionado también en el aspecto de negocio corporativo, dado el incremento del renting, cosa que han notado los EuroTaller, que han realizado muchos miles de operaciones en este tipo de clientes.

Álvaro León, en su intervención en la Gala.

INTERPREMIUM EN 2022 Una novedad más para InterTaller era desvelada en el encuentro con la prensa por Beatriz Sebastián, su coordinadora general: el año que viene, la red va a poder optar a premios. Se crean los InterPremium que supondrá la preselección de 15 candidaturas y se votarán online (prensa y proveedores), obteniéndose tres premiados cuyos galardones se entregarán a cada uno de los Además del coche de sustitución, Delphi Technologies entregaba una máquina de diagnosis a Jamifer.

EVOLUCIÓN FORMATIVA Y DE NEGOCIO La red sigue teniendo a gala su fuerte apuesta por la formación. Debido a las circunstancias sanitarias, se ha adaptado el modelo pasando a cobrar mayor importancia los noviembre-diciembre 2021

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TALLERES

La fundación Theodora también recibió su cheque pese a no haber habido carreras.

talleres en sus instalaciones.

NOMBRES PROPIOS En la tradicional noche de Gala, se entregaron los galardones a los EuroTaller y a los mejores de la enseña hermana en Portugal Top Car Los EuroPremium, galardones a los mejores de las redes de talleres del grupo liderado por Juan Carlos Pérez Castellanos, Groupauto Unión Ibérica, que operan en España y Portugal (EuroPremium y Top Car, respectivamente) se entregaron en la tradicional noche de Gala bajo el lema ‘ADN de la Innovación’ en el Hotel Eurostars Madrid Tower.

El evento fue conducido por el imitador Fede de Juan quien iba intercalando sus performances haciendo las delicias de los asistentes, entre los que se encontraban los miembros de la directiva del grupo (Pérez Castellanos, Fernando Pardo,

Carlos Calleja, durante la votación de la prensa

Nines García de la Fuente, Carlos Calleja, Álvaro León, Beatriz Sebastián, Dulce Naz, o Mari Ángeles Cerro), los talleres ganadores, los socios que atienden a los reparadores miembros de las redes, los coordinadores de red y la prensa, además de los directivos de los proveedores (Bosch, Delphi Technologies, Denso, Exide, KYB, MANN-FILTER, Philips, Shell, SKF, Sogefi, Valeo, Wolf y ZF Aftermarket).

En su intervención, León, coordinador general de Euro-

Taller comentaba, aparte de la ilusión del reencuentro, el homenaje que también suponía un agradecimiento al sector reparador tras sus esfuerzos durante la pandemia por mantenerse operativos como sector esencial. Habló de evolución en la red adaptada a las nuevas necesidades tecnológicas y a los nuevos clientes, cuya gestión es más fácil a través del GConnect; mencionó especialmente el

En Madrid hemos pasado de 24 talleres a 33. Carlos Calleja renting, que ha crecido un 66% desde 2017 (la red ha superado las110.000 intervenciones este año en ese cliente, superando el récord establecido en 2020) y las flotas. Habló de la calidad en gestión de las citas al taller en una única plataforma (2000 mensuales) y a los ganadores les presentó como “el espejo en el que otros se miran”.

Vanessa Barros, coordinadora general de Top Car, entregaba los premios a la red portuguesa, siendo los premiados HouseCar

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El jurado de la prensa, entre los que MRyT ha estado desde el principio, en las votaciones.

(Penafiel, Portugal), Albino & Filhos (Santo Tirso, Oporto), Prior Velho (Lisboa).

También se entregaron premios a quien mejor ha aprovechado los recursos formativos, que recayó en Talleres Guillerno (Ávila), y al mejor en menciones en EuroTaller Advisor, que fue Electromecánica Miroauto (Alcoy, Alicante). Los dos coches de sustitución rotulados con la imagen de EuroTaller (entregados por SKF y Delphi) recayeron en Garaje Motor (Linares, Jaen) y Auto Talleres Erasa (Sabadell, Barcelona), además de una máquina de diagnosis Delphi entregada a Jamifer (Sabiñánigo, Huesca) por los fabricantes.

Por otra parte, la Fundación Theodora recibía un cheque de 5.000 Euros vinculado al proyecto #KmxSonrisas pese a no haberse celebrado pruebas deportivas. www.groupautounioniberica.com www.eurotaller.com www.intertaller.com

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FABRICANTES

BLUE PRINT, MARCA DE BILSTEIN GROUP, ECHA EL RESTO CON SU OFERTA DE EMBRAGUES

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Al más alto nivel

esde 2017, bilstein group reúne sus conocimientos sobre embragues en el Centro de Competencia de Embragues de Durmersheim, Alemania. En estas instalaciones, sus empleados optimizan los productos de embrague para turismos y vehículos comerciales.

Todos los componentes para el embrague que Blue Print ofrece deben garantizar un funcionamiento impecable, un excelente confort en la conducción y una mayor durabilidad, y todos ellos con 3 años de garantía de fabricante.

Desde hace un tiempo, con

Históricamente, Blue Print ha presentado una amplia gama de componentes de embrague para marcas y modelos asiáticos. Con su programa “All-Makes” amplía su cobertura para coches y vehículos comerciales ligeros europeos.

la incorporación de embragues para turismos europeos, Blue Print dispone de un programa “All-Makes” para coches y vehículos comerciales ligeros con un amplio programa que incluye: kits de embrague, mazas, discos y cojinetes de embrague, ruedas de volante, cilindros maestros, cilindros esclavos, horquillas y cables de embrague.

OBSESIÓN POR LA CALIDAD

Estrictos criterios de prueba: Blue Print ofrece una competencia de desarrollo del más alto nivel para todos los tipos de embragues, los cuales están sujetos a los más estrictos tests de prueba y se someten a los controles de calidad más exigentes.

Componentes de alta calidad: Sólo suministran piezas de recambio nuevas con calidad equivalente a la del equipo original.

Precisión de ajuste perfecta: Con la ayuda de un robot de medición, comprueban todas las dimensiones importantes, con una precisión de una milésima de milímetro en el Centro de Competencia de embragues, para garantizar un ajuste perfecto. Este control preciso no sólo se utiliza durante el desarrollo de nuevos productos, sino que también forma parte integral de la inspección de entrada de mercancías.

Métodos de ensayo precisos: Para asegurar un funcionamiento impecable y un excelente confort de conducción, se utilizan bancos de pruebas especiales para todos

La gama incluye más de 1.100 kits y 2.100 componentes individuales para más de 30.000 aplicaciones en turismos y vehículos comerciales ligeros asiáticos y europeos.

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FABRICANTES

Todos los componentes Blue Print garantizan funcionamiento impecable, excelente confort y mayor durabilidad.

Blue Print presume de 20 años de experiencia en el mercado y de formar parte de bilstein group. los componentes del embrague.

Todos los discos de embrague y las mazas de embrague pasan controles de durabilidad y rendimiento a través de bancos de pruebas internos.

Calidad a todos los niveles: La calidad comienza ya con el embalaje. Los embragues de Blue Print se entregan en un embalaje especialmente fabricado y resistente que no sólo incluye grasa de alto rendimiento para lubricar

la conexión entre el cubo y el eje de transmisión, sino también boletines técnicos e instrucciones para una instalación rápida y técnicamente correcta. www.blue-print.com www.bilsteingroup.com www.partsfinder.bilsteingroup.com

En números

1.100 kits 2.100 componentes individuales

30.000

aplicaciones en turismos y vehículos comerciales ligeros asiáticos y europeos

En los procesos de fabricación sólo se utilizan componentes de alta calidad.

Un ejemplo de ello son sus recubrimientos de embrague, resortes de diafragma, resortes de torsión, arandelas, placas protectoras y piezas fundidas. Todas provienen de fabricantes líderes.

3 años de garantía del fabricante

20 años de experiencia en recambios de automoción

PARTSFINDER

Es un sistema de búsqueda online, gratuito, tanto para los embragues de Blue Print como para los más de 60.000 recambios de bilstein group. Con solo unas palabras clave puedes encontrar el componente que necesitas: • Información detallada del producto Incluye descripciones funcionales, kits de reparación, hojas de datos de seguridad, vídeos técnicos, comparación con OE y recomendaciones de compra.

• Búsqueda directa y sencilla: El campo de búsqueda hace que encontrar resultados sea fácil y eficaz, gracias a su filtro por texto o por número.

• Listas de artículos personalizadas: Puedes combinar artículos individuales e imprimirlos como PDF con un solo clic.

• Filtro experto: Encontrar las piezas es aún más fácil gracias a la precisión que nos ofrece el filtro experto, con búsquedas por dimensiones, potencia, código de chasis, lado de montaje, etc.

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TEMADELMES AD PARTS Girling El grupo de distribución con cuartel general en Riudellots de la Selva (Girona) pone a disposición de la posventa del automóvil española la gama de frenado Girling, una marca de sobras conocida. Su completa oferta le permite dar servicio a más del 95% mayoría del parque circulante español y europeo turismos y vehículos industriales ligeros a los que suministra discos y pastillas de freno, kits compuestos por discos y pastillas así como kits de tambor traseros, componentes de hidráulica de frenado, latiguillos, servofrenos, reguladores de frenada, cables avisadores, etc.

La calidad de todos los componentes de la marca de origen británico es equivalente a la de equipo original gracias a que todos ellos están diseñados en instalaciones de primer nivel, son probado exhaustivamente y cumplen ampliamente los requisitos de seguridad sobre frenos que establece la normativa ECE R90.

Dos ejemplos certifican la calidad de la gama Girling, la mayoría de los discos de freno están fabricados en Cromo 3 e incorporan un recubrimiento plateado que evita la corrosión mientras que las pastillas prescinden de materiales pesados y reciben un proceso de “scorching” que las somete a 600-700°C de temperatura para facilitar el asentamiento entre la pastilla y el disco y, por lo tanto, aumentar la eficacia de frenado.

SERNAUTO ya alertó sobre dos problemas importantes que están frenando la recuperación: el desabastecimiento de algunos productos clave para la fabricación de los componentes y sistemas y el sustancial incremento del precio de las materias primas.

BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ Borg & Beck

Beck está registrando un rápido crecimiento. Supera ya las 8.200 referencias, cifra que crece mensualmente. Todas ellas están fabricadas con los estándares más altos de calidad y son sometidas a rigurosas pruebas para garantizar su fiabilidad y durabilidad.

Cumplen todas estas premisas los discos recubiertos Becktec que, además, incorporan una tecnología innovadora a base de agua para ofrecer un disco completamente protegido que no solo tiene una buena presentación sino que ahorra tiempo durante la instalación porque los mecánicos no tienen que eliminar ningún residuo de aceite antes del montaje. Además de proteger el disco por dentro y por fuera contra el óxido y la corrosión, el revestimiento a base de agua que incorpora escamas de zinc-aluminio, también proporciona propiedades térmicas mejoradas que dan como resultado un mejor rendimiento de frenado.

Las pastillas de freno Borg & Beck también se benefician de la tecnología multicapa Becktec.

Se presentan con un compuesto semimetálico fino sin cobre acorde con la formulación de equipo original (OE). Así mismo, están achaflanadas y ranuradas y cuando es necesario se suministran con cables de desgaste, sensores, pernos y demás accesorios para ofrecer una solución de posventa de primera calidad.

En frenado, la marca Borg &

www.borgandbeck.com

www.adparts.com

AD Parts distribuye los discos de freno Girling, unas mil referencias que dan cobertura al 96% del parque europeo de turismos y vehículos industriales ligeros.

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Por calidad y amplia oferta, la gama de frenado Borg & Beck está teniendo una gran acogida en el mercado de reposición.

BILSTEIN GROUP febi, SWAG y Blue Print Esta multinacional que opera en nuestro país desde Zaragoza pone a disposición del aftermarket patrio un completo programa de frenado que da cobertura a más del 98% del parque de vehículos de pasajeros en discos y pastillas de freno. Toda su gama cumple las especificaciones de OE; disfruta de una garantía de 3 años; cada pieza es aprobada por una compañía de control

externo y de acuerdo según las normas descritas en la Regulación 90 de la CEPE para la fuerza de cizallamiento, sensibilidad de la presión y velocidad y la compresibilidad; cumple las normas ISO, SAE, JASO y GB que verifican características como el ruido, las vibraciones, el desgaste o el tacto de frenado y su suministran en packs que incluyen información técnica y de apoyo a través de los formatos bilstein group Info, Blue Print Protips y vídeos técnicos.

Sus últimos lanzamientos son el disco de freno ADG043231 para Hyundai y Kia y las pastillas de freno ADV184278 para Audi y Porsche. El disco, al igual que el resto de la gama, se presenta con un acabado entrecruzado y todas las superficies sin contacto están pintadas con una resina epoxi para evitar la oxidación y la corrosión. Sobre las pastillas, desde bilstein group subrayan que “todos los juegos de pastillas de freno están especificados para ser suministrados con calces, clips,

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TEMADELMES MERCADO POSVENTA DE COMPONENTES DE FRENADO, ÚLTIMAS NOVEDADES

Inercia positiva

La recuperación de la movilidad en coche y de una vida diaria ya prácticamente sin restricciones ha comportado un aumento de las visitas al taller y, por ende, un incremento de las ventas de componentes de frenado. Los numerosos proveedores de este mercado de reposición están ampliando su oferta para dar cobertura a esta demanda.

indicadores de desgaste, pernos, resortes, etc. cuando es necesario y, para garantizar la certificación R90, esta se actualiza con regularidad con las nuevas aplicaciones de vehículos asegurándonos así el pleno cumplimiento de la normativa”. Otra novedad es el líquido de frenos 23930 cuya calidad se plasma en sus datos de ebullición y características de flujo. partsfinder.bilsteingroup.com

La gama de frenado Blue Print, marca de bilstein group, garantiza una cobertura del parque de vehículos de pasajeros prácticamente total.

BPW TRAPACO BPW Fabricante y distribuidor de Alcalá de Henares (Madrid), su oferta en componentes de frenado se dirige al vehículo industrial y al autobús. El número de referencias propuesto es amplio lo que le convierte en un importante proveedor para el nicho de mercado al que se dirige. Además, es una oferta permanentemente actualizada y una prueba de ello es el lanzamiento de una nueva pinza de freno, el modelo TS2.

Cuenta con mono amortiguador que, en combinación con la placa reforzada, genera una distribu-

La pinza TS2 de la marca BPW proporciona una distribución homogénea de la presión pastillapinza.

ción homogénea de la presión pastilla-pinza lo que se traduce en un desgaste uniforme de la primera. www.bpw.es

BREMBO ESPAÑA Brembo, Breco, AP, Villar, Textar, Mintex, Don y LPR Fabricante y proveedor imprescindible de este mercado por lo mucho y variado que ofrece. Así lo explica la empresa afincada en La Muela (Zaragoza): “la filosofía de negocio en Brembo consiste en la fabricación de la gama completa de frenos, tanto discos como pastillas, tambores y zapatas, indicadores de desgaste, componentes hidráulicos, cilindros principales de freno, cilindros de rueda, latiguillos, etc. Brembo distribuye en España las marcas Brembo, Villar, Urpa, Textar, Mintex, Don y LPR diversificando la oferta, no solo en gamas de productos sino también en marcas, ofreciendo

una solución para cada una de las necesidades de sus clientes y del mercado en su conjunto.

Fabricamos todo tipo de sistemas de freno para automoción, tanto para recambio como para primer equipo. Igualmente nos dedicamos a desarrollar frenos eléctricos para los coches del futuro”. Dentro de su oferta tienen un papel protagonista las pastillas de freno Brembo Xtra, ahora con un aspecto renovado y con un nuevo estilo que incluye un separador gris con marcado estampado rojo que lleva el logotipo “Brembo Xtra”. Así mismo, su envoltorio es totalmente reciclable. Estas pastillas (un centenar de referencias) son un producto premium y marcan la diferencia en rendimiento gracias a soluciones como el material BRM X L01 formado por más de treinta componentes diferentes que han sido estudiados y probados en los avanzados laboratorios de investigación de Brembo. En cuanto a la oferta en discos, la gama Brembo consta de 2.230 referencias y son

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TEMADELMES una referencia en innovación los discos de dos piezas (discos compuestos, co-coast, discos flotantes). La oferta de posventa se completa con 1.680 referencias en pastillas, 270 en indicadores de desgaste, 470 kits de frenos traseros y 280 tambores. www.bremboparts.com

regladas y un juego de cilindros y muelles. Disponer de todos estos elementos en un solo pack permite ganar tiempo en comparación con el Super-Kit y garantizar una reparación perfecta gracias al premontaje en fábrica del juego de mordazas, ajustado a cada modelo de vehículo. www.bsf.es

CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN Ate Las pastillas de freno Xtra de Brembo son un producto top de la marca italiana que ahora se suministran con embalaje totalmente reciclable.

BSF AUTOMOCIÓN BSF-Mafix Desde 1986 este fabricante de Galdakao (Bizkaia) fabrica y distribuye discos, pastillas, sensores de desgaste, mordazas, los kits Super-Pad, Super-Kit y Top-Kit y componentes hidráulicos como bombas de freno, cilindros de rueda, válvulas reguladoras, bombas de embrague y cilindros de embrague. Sus kits abanderan la oferta BSF por las ventajas que aportan a los profesionales de la reparación. Por ejemplo, el Super-Pad está compuesto por un juego de discos (dos unidades) y un juego de pastillas (cuatro unidades) y permite realizar la reparación completa del freno de disco garantizando que todas las piezas son idóneas a la hora de realizar esta operación. Por su parte, el Top-Kit incluye un juego de mordazas pre-montadas y pre-

El Top-Kit de BSF está compuesto por un juego de mordazas premontadas y pre-regladas y por un juego de cilindros y muelles.

La multinacional de origen alemán con sucursal española en Alcobendas (Madrid) es uno de los actores principales en frenado gracias a la impresionante gama Ate que pone a disposición del profesional de la reparación las pastillas de freno originales Ate, las pastilla de freno Ate Ceramic, los discos origianales Ate, los Ate PowerDisc, zapatas y tambores de freno, los TopKits, líquido de frenos y componentes de hidráulica como pinzas y bombas de freno, cilindros de rueda, servofrenos, reguladores de la fuerza de frenado, latiguillos o la unidad de control MK60 ABS. Esta extensa oferta se adapta a todo tipo de necesidades y buen ejemplo de ello son las pastillas, disponibles en más de 150 compuestos diferentes para proporcionar la referencia exacta a cada modelo de automóvil. Uno de los productos punteros de Ate son las pastillas originales que combinan a la perfección con los discos de freno originales. De ellas destaca su calidad equivalente a primer equipo, elevada potencia de frenado, la baja transmisión de calor (que previene fallos del pedal), la ausencia de chirridos y vibraciones o la amplia cobertura del parque circulante, superior al 97%. Como novedad, el pasado mes de mayo lanzó un nuevo líquido de frenos premium de alta calidad, el Ate Super DOT 5.1. Este producto de última generación cumple los requisitos de las normas de líquidos de freno y combina un alto punto de ebullición en estado húmedo de 180°C con una viscosidad excepcional a temperaturas muy bajas, algo que los líquidos de

Como apunta un fabricante consultado, el mercado posventa de frenado es uno de los más concurridos por lo que hay muchos competidores por lo que es un negocio muy maduro. Es difícil que este mercado pueda cambiar radicalmente en poco tiempo.

el Kia Soul (2019), el Ford Puma (2020), el Mercedes A45 AMG (2019) y los Volkswagen Tiguan Allspace (2020) y Passat (2020).

Con esta ampliación la gama Delphi Technologies de pastillas de freno alcanza el 98,5% de cobertura del parque circulante europeo. www.delphiaftermarket.com

freno anteriormente disponibles no podían conseguir. www.frenos-ate.es

Componentes de fricción Delphi.

La oferta en pastillas se amplía continuamente para garantizar una cobertura del parque superior al 98%.

DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts y Siegel Automotive Componentes de frenado Ate Original y en primer plano lo último de la marca de Continental, el líquido de frenos Ate Super DOT 5.1 de excelente viscosidad.

DELPHI TECHNOLOGIES Delphi Technologies Otra importante multinacional que en su caso el cuartel general en España está en la también localidad madrileña de San Fernando de Henares. Su programa de frenado está compuesto por discos, pastillas, mordazas, zapatas, sensores de ABS, etc. el cual cubre las demandas de la mayoría de necesidades del parque circulante español y europeo. Pródiga en novedades, este 2021 ha presentado ocho nuevas referencias en pastillas de freno de aplicación en modelos tan variados como la Ford Transit (2020), el Hyundai i20 (2020), el Land Rover Defender 90/110 Discovery (2019/20), el Opel/Vauxhall Insignia (2020),

El especialista en vehículo industrial presume de un extenso programa de frenado que supera las 3.500 referencias entre discos, mordazas, zapatas, tambores, cilindros, válvulas, etc. Con esta oferta cubre las demandas de buena parte del parque circulante de vehículo industriales tanto ligeros y pesados así como de autobuses. Toda esta oferta también está recopilada en los más de treinta catálogos DT Spare Parts y el catálogo general Siegel Automotive, muy reconocidos entre la posventa del vehículo industrial. www.dieseltechnic.es

Componentes de frenado DT Spare Parts para vehículo industrial. Su oferta contempla discos, zapatas, mordazas, cilindros de freno, etc.

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TEMADELMES ESTANFI AUTOMOCIÓN Ashika, Britpart, Sekido y Autoplas El programa de frenado de este importador de la localidad barcelonesa de Polinyà está compuesto por discos, pastillas, mordazas, pinzas, depresores/bombas de vacío y sus complementos. Este 2021 ha ampliado de forma integral su oferta lo que le ha permitido alcanzar el 99% de cobertura del parque de vehículos 4x4 y asiáticos, nichos de mercado en los que es especialista Estanfi Automoción. Además, la línea de pinzas de freno disfruta ahora de hasta 4 años de garantía. Las pastillas y los discos de freno son los actores principales de esta oferta, por calidad y disponibilidad, y dentro de ella marca la pauta la línea Britpart que incluye, no solo discos y pastillas sino también bombas, tambores, bombines, válvulas, sensores, bombas ABS, en definitiva, un amplio elenco de productos que le permite dar cobertura a prácticamente el 100% del parque de vehículos Land Rover.

de freno, las más de 700 referencias han sido fabricadas superando las máximas exigencias en términos de homogeneidad del material, especificaciones, dimensiones y adaptación al acero.

Los frenos de tambor Nipparts se caracterizan por su resistencia a las altas temperaturas por lo que es un producto muy robusto mientras que la distribuidora de origen italiano señala que las principales cualidades de las zapatas Nipparts son su excelente nivel de fricción, óptima distribución del calor y transferencia al tambor y elevada duración gracias al resistente material de fricción con el que han sido fabricadas. En este mismo número podéis conocer más a fondo la actividad de ERA ya que le dedicamos un reportaje en las páginas 30 y 31. www.eraspares.es

Pastillas de freno Nipparts, marca especialista en recambios para vehículo asiático que llega a España de la mano de ERA.

EXCLUSIVAS BCN MDR y Aisin

ERA Nipparts La marca Nipparts especializada en recambios para vehículos asiáticos desde hace más de treinta años llega a España de la mano de Era, distribuidora italiana de Moncalieri. Su gama de frenado supera las 1.500 referencias entre discos, frenos de tambor, zapatas, cilindros de freno y cilindros maestros de freno. Es particularmente amplia la familia de discos

www.exclusivasbcn.com

Pinzas de freno Aisin. Exclusivas BCN distribuye las pinzas y servofrenos de este fabricante nipón, un destacado proveedor de equipo original.

FEDERAL MOGUL IBÉRICA (DRIV) Ferodo, Jurid, Necto y Champion

www.estanfi.com

Pastillas de freno Britpart. Con esta marca Estanfi Automoción cubre las necesidades de prácticamente toda la gama Land Rover.

de calidad muy elevados sin que esta cualidad esté reñida con un precio muy competitivo. La oferta de MDR está cada vez más consolidada en el aftermarket español mientras que con Aisin Exclusivas BCN está ampliando notablemente más su oferta disponible para convertirse en un proveedor cada vez más completo.

Desde su cuartel general de Moià (Barcelona) y su delegación en Madrid pone a disposición de los profesionales de la posventa españoles una completa oferta en componentes de frenado.

El catálogo de su marca propia MDR es un referente para el parque asiático por su calidad contrastada, precio ajustado y por disponer una amplia oferta que abarca tanto componentes de fricción como de hidráulica (pastillas, discos, mordazas, tambores, etc.). Con la marca Aisin suministra pinzas de freno y servofrenos. Este fabricante japonés con destacada presencia como proveedor de primer equipo también propone productos de frenado con unos estándares

No falta de nada en la oferta de frenado de esta gigante de la industria auxiliar de automoción cuya sucursal en España está en Coslada (Madrid). Las pastillas de freno abanderan su oferta y sus cuatro marcas disponen de una completa gama. Mención especial merecen las Eco-friction y las direccionales. Las primeras son unas pastillas con bajo o cero contenido en cobre aprobadas para equipo original que proporcionan unas reducidas distancias de frenado y una combinación excelente con los discos. Las direccio-

Las pastillas Ferodo Fuse+, con una combinación única de más de veinte componentes, ofrecen un óptimo compromiso entre potencia de frenada y confort.

nales se presentan con un diseño asimétrico, un chaflán en la superficie de fricción, un recorte en la lámina antiruido y proporcionan un elevado confort gracias a sus bajos niveles de ruidos y vibraciones. Lo último en pastillas son las de tecnología Fuse+ que destacan por su combinación de capacidad de frenado y confort.

Estas revolucionarias pastillas alcanzan una elevada potencia de frenado, una larga vida útil, generan una baja cantidad de polvo y su calidad es equivalente a la de equipo original. Las Fuse+ también incluyen la tecnología de fricción ecológica sin cobre (zerocooper Eco Friction Technology) de Ferodo que reduce el polvo y las partículas de las pastillas en un 60%.

P

www.drivparts.com

FINDFORYOU IMPORT-EXPORT EBC Frenos y Hel Performance Importador, agente y distribuidor de Humanes de Madrid, opera en el mercado posventa con dos marcas muy reconocidas, EBC y Hel Performance. La oferta EBC en discos, pastillas o pinzas es impresionante, tanto en componentes de recambio estándar como en soluciones de alto rendimiento. Esta oferta se completa con unos prácticos kits que incorporan todo lo necesario para que el profesional del taller pueda realizar una reparación rápida y eficiente. Por lo que respecta a Hel Performance, es conocida mundialmente por sus latiguillos de freno. Actualmente Findforyou Import-Export está en pleno desarrollo de la gama EBC Racing. Sus compuestos RP1 y RPX están consiguiendo muchos éxitos en las competiciones en las que participan.

Estas pastillas tienen como destino los vehículos deportivos por lo que son una opción a tener muy en cuenta por los conductores que exigen las máximas prestaciones al sistema de frenado. Estas pastillas se han sumado al amplio elenco que ya

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Pastillas brillantes.

Las pastillas ATE Ceramic se imponen en las pruebas de frenado de ADAC

Las pastillas de freno ATE Ceramic ofrecen un alto grado de seguridad y durabilidad, como lo demuestran los resultados de las pruebas de freno. Gracias a su fórmula especial generan menos polvo de freno, lo que reduce el desgaste, deja las llantas más limpias y respeta el medio ambiente. www.frenos-ate.es

BrakethroughTechnology A brand of Continental.

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TEMADELMES ofrece EBC y con el que cubre las demandas de cualquier tipo de vehículo presente en nuestras carreteras. De la gama EBC Frenos también sobresalen los discos de frenos de dos piezas totalmente flotantes. Por los componentes empleados y tecnología aplicada estamos ante un producto de calidad premium que sirve como recambio directo para vehículos de altas prestaciones. ebcfrenos.es helperformance.es

Conjunto de frenado de la línea EBC Racing. La extensa oferta, tanto de competición como de calle, de esta marca británica es cosa de Findforyou Import-Export.

FMG-EUROFREN SYSTEMS Road House, Remsa y Woking Las marcas de este fabricante son imprescindibles en el mercado posventa por su amplia gama y por la solvencia de sus productos de recambio. Las marcas asiáticas son el destino de su última novedad porque ha lanzado una nueva calidad cerámica aplicada a sus pastillas dirigidas al parque de vehículos japoneses y coreanos. Desde FMG (Friction Material Group)-Eurofren Systems destacan sus cualidades: “llevan un material de fricción en línea con el equipo original que genera menos suciedad en la llanta y es excepcionalmente silencioso”.

Los catálogos de frenado de las tres marcas son impresionantes y garantizan una cobertura prácticamente total del parque circulante, tanto de turismos como de vehículo industrial. El de Road House recopila discos, pastillas, Dual Kits (discos + pastillas), zapatas, Super Precision Kit (incluye todos los componentes

Los proveedores de componentes de frenado están realizando un gran esfuerzo para que las dificultades logísticas y de abastecimiento no afecte a sus clientes.

La capacidad de suministro es en estos momentos un factor diferencial a la hora de ofrecer el mejor servicio en el mercado de reposición. dinámicos del eje trasero), discos para vehículo industrial, latiguillos, cilindros principales de freno, cilindros de rueda, reguladores de la fuerza de frenado y líquido de frenos DOT 4. El de Woking está compuesto por pastillas, zapatas, discos, Smart Kits (pastillas + discos), Super Precision Kit (zapatas + cilindros premontados), latiguillos, líquido de frenos DOT 4, cilindros principales de frenos, cilindros de rueda, reguladores de la fuerza de frenado y una línea de discos y pastillas para vehículo industrial. La oferta de la gama Remsa la podéis conocer consultando la descripción de Medinabí Rodamientos.

noviembre tiene previsto presentar la cuarta generación del EBS, un nuevo sistema modular más ligero que cuenta con un nuevo software que utiliza el EBS para todas las aplicaciones. El nuevo EBS, conjunto de sistemas electrónicos de frenado, introducirá tres novedades principales: la función Mobiliser, un bloqueo de forma telemática; el Safe Parking+, que previene accidentes en el acople o desacople del remolque y el sistema de frenado de emergencia. Otra novedad que lanzará de forma inminente Haldex son los actuadores de freno por muelle de doble diafragma Lifeseal+.

También lanzará la segunda generación de los calipers ModulT, ahora más ligeros que sus predecesores.

www.wokingbrakes.com

Disco de freno Pagid suministrado por Hella. Las más de 2.500 disponibles aseguran una cobertura del 98% del parque circulante europeo.

ICER BRAKES Icer y R Brake

Actuador de freno Lifeseal+. Haldex España lo ha presentado este mes de noviembre.

HELLA Hella Pagid

FMG-Eurofren Systems ha lanzado recientemente pastillas de calidad cerámica cuyo destino es el parque de vehículos asiáticos.

HALDEX ESPAÑA Haldex y Grau Fabricante y distribuidor especialista en vehículo industrial con sede en Granollers (Barcelona) ha desarrollado soluciones de frenado como discos de freno, actuadores o sensores de desgaste de los frenos. Este mes de

www.hella.com

www.haldex.com

www.roadhouse.es www.remsa.com

y todas ellas están fabricadas para cumplir con los estrictos rangos de tolerancia siguiendo las prescripciones de equipo original.

Las pastillas Pagid se adaptan perfectamente a estos discos y de ellas Hella destaca su fabricación 100% propia y europea, su calidad premium y una cobertura del parque del 99%. Para el eje trasero hidráulico el programa de zapatas Pagid supera las 400 referencias y 250 kits.

La multinacional alemana, con cuartel general en España en Tres Cantos (Madrid), es el proveedor de una de las marcas tradicionales y muy reconocidas del mercado, Pagid. Su actual oferta se compone de pastillas, discos, zapatas, tambores, pinzas, latiguillos, cilindros de freno de la rueda, cilindros maestros de freno, cables del freno de mano, líquido de frenos así como accesorios y limpiador de frenos. El conjunto pastilla-disco de freno propuesto por Pagid es la punta de lanza de su oferta. Las más de 2.500 referencias en discos aseguran un 98% de cobertura del parque europeo de automóviles

Actor tradicional de la posventa de frenado española, al parque de turismos proporciona discos, pastillas, kits delanteros y traseros, indicadores de desgaste, líquido de frenos, spray limpiador y grasa anti ruido. La oferta para vehículo industrial contempla pastillas y forros de freno así como indicadores de desgaste. Sobre las últimas novedades y actualización de la oferta, desde Icer Brakes subrayan que “somos referentes en nuevos lanzamientos ya que realizamos una media de sesenta lanzamientos anuales de nuevas referencias con lo que ponemos a disposición de nuestros distribuidores una cobertura total del parque”. En aras de mantener sus altas cotas de calidad y aportar valor añadido a sus productos, ha mejorado su oferta lanzando un sobre de grasa anti ruido en cada uno de los juegos de pastillas Icer para turismo y furgoneta. Icer Brakes nos ha avanzado algunos dos de sus proyectos futuros: una línea de pastillas de freno de larga duración para

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Presentamos la diagnosis de última generación.

Creemos que todos los talleres deben tener acceso a la mejor tecnología y funcionalidad necesarias para llevar a cabo las reparaciones de mayor calidad. Como pioneros en soluciones líderes del mercado, hemos desarrollado una nueva solución de diagnosis, revolucionaria e intuitiva, llamada BlueTech. Su avanzado hardware y su completísimo software hace de ella una solución de diagnosis preparada para el futuro, proporcionando a los talleres la oportunidad de maximizar los ingresos y el potencial de crecimiento. Bienvenido a la experiencia BlueTech.

delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.

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TEMADELMES vehículos de reparto de última milla y una gama específica de pastillas de freno ecológicas para vehículos eléctricos, las primeras fabricadas en Europa con soporte galvanizado, sistema de retención mecánica NRS y material de fricción desarrollado específicamente para vehículos eléctricos e híbridos. Por último, apuntar que Icer Brakes ha cumplido 60 años.

A esta efeméride le dedicamos un reportaje en las páginas 56-58 de este mismo número. www.icerbrakes.com

Kit de fricción Icer compuesto por dos discos y un juego de pastillas.

El reparador dispone de todos los elementos para una operación más rápida y fiable.

KNORR BREMSE IBÉRICA Knorr Bremse Con delegación española en Irún (Gipuzkoa) esta compañía está especializada en el desarrollo, fabricación y suministro de productos, sistemas y soluciones para vehículo industrial. También se ocupa del apartado de frenado disponiendo de frenos de disco, frenos de tambor, freno de motor, cilindros de freno, etc. Siempre a la vanguardia a nivel tecnológico, ha mejorado el diseño del monobloque de la pinza portapastillas introduciendo el “Splined Disc”, un reductor del esfuerzo que

previene de la rotura por efectos térmicos. www.knorr-bremse.es

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Magneti Marelli La multinacional de origen italiano tiene su centro de operaciones de posventa en la localidad barcelonesa de Llinars del Vallès y desde allí suministra un completo programa de frenado que está en continua expansión con el objetivo de mejorar cada vez más la cobertura del parque automovilístico español y europeo.

En el marco de esta actualización constante de la oferta el pasado mes de septiembre lanzó más de cuarenta nuevos juegos de pastillas de freno que le han permitido incrementar su cobertura de aplicaciones asiáticas. A día de hoy, sus más de 800 referencias Magneti Marelli en pastillas de freno y 400 discos le permiten cubrir las demandas de más del 95% del parque circulante europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros. Tanto de sus pastillas como de sus discos de freno destaca su buena relación calidad-precio. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

discos, tambores, zapatas, componentes de hidráulica, latiguillos, kits como el Precision Kit y el Twin Kit, líquido de frenos y una línea específica de pastillas y discos de freno para vehículo industrial, la Heavy Duty Line. Remsa es un fabricante líder en pastillas de freno y este fabricante español destaca el proceso HPT (High Pressure Treatment) al que son sometidas . En la práctica, este proceso mejora la adaptación de la superficie de la pastilla al disco, aporta seguridad porque evita la cristalización de la superficie a lo largo de su vida útil y reduce la emisión de gases y polvo de fricción por lo que las pastillas Remsa añaden un plus de ecología. Esta oferta supera las 2.000 referencias por lo que la cobertura de todos los parques (europeo, japonés, coreano, estadounidense, etc.) está más que garantizada. www.medinabi.es

El proceso de fabricación de las pastillas de freno Remsa mejora la seguridad al evitar la cristalización de la superficie. Están incluidas en la oferta de Medinabí Rodamientos.

METELLI Metelli, Trusting, Cifam y KWP

gama de frenado que abarca todo tipo de componentes, tanto de fricción como de hidráulica (discos, pastillas, zapatas, mordazas, tambores, etc.). La línea Hybrix se postula como la estrella de toda esta gama al ofrecer pastillas de freno de alta calidad, rendimiento y de aplicación en los vehículos más novedosos del mercado incluidos híbridos y eléctricos.

El último lanzamiento de la lína Hybrix son unas pastillas de freno para el Ford Puma II (J2K) 1.0 Ecoboost, 1.5 EcoBlue con sistema de frenado TRW. www.metelligroup.it

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle La filial española de la alemana Meyle es Meycar Automotive cuyo cuartel general está en Colmenar Viejo (Madrid). La oferta de frenado se estructura en dos líneas de producto, MeyleOriginal y Meyle-PD, la primera está planteada como recambio estándar aunque con un nivel de calidad muy elevado mientras que los componentes Meyle-PD aportan un plus de deportividad y prestaciones y se postula como un producto premium. En ambos casos las pastillas y discos de freno se caracterizan por una elevada capacidad de frenado, una larga vida útil y un óptimo confort gracia a la ausencia de ruidos y vibraciones. La gama de frenado Meyle supera las 4.000 referencias de las cuales 1.200 pertenecen a la línea Meyle-PD. tienda.meycar.es

El fabricante italiano de Cologne (Brescia) ha configurado una Discos de freno Magneti Marelli.

Las credenciales de la oferta de frenado de la marca italiana son una buena relación calidad-precio y una amplia oferta.

MEDINABÍ RODAMIENTOS Remsa Pastilla de freno ProTecS de Knorr Bremse. Gracias a la reducción de la fricción entre el fleje y la chapa fija, el contacto con el disco es más rápido y ágil.

El porfolio de productos de este distribuidor de Madrid incluye los componentes de frenado de la marca Remsa cuya oferta es muy amplia al proponer pastillas,

La gama de pastillas de freno Hybrix suministradas por Metelli se distinguen por el silencio de marcha que proporcionan y por su amplitud de gama.

Discos de freno Meyle. Calidad, prestaciones y durabilidad “Made in Germany” para el mercado de reposición.

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Sea cual sea el futuro, seguiremos innovando por tu seguridad.

La investigación e innovación en materiales y procesos de producción nos permite someter a todos nuestros productos a exigentes test de eficacia y resistencia, garantizando los más altos niveles de fiabilidad y seguridad bajo cualquier circunstancia.

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TEMADELMES PEMEBLA Japanparts La propuesta de este importador y distribuidor de Coslada (Madrid) es la gama de frenado de la marca Japanparts especializada en vehículo japonés y coreano pero que, como novedad, también dispone de un completo catálogo de frenado para vehículos europeos.

Los discos y tambores de freno Japanparts cumplen con la normativa ECE R90 y que los discos

Pastillas de freno Japanparts distribuidas por Pemebla. Su compuesto semi metálico mejora la potencia de frenada, tanto en seco como en mojado.

han mejorado su rendimiento al recibir un tratamiento especial que consiste en una pintura resistente a altas temperaturas. Este recubrimiento evita la formación de óxido, asegura una mayor resistencia a las inclemencias del tiempo y previene de la corrosión causada por la sal en invierno.

Las pastillas de freno Japanparts, todas ellas incorporan una placa antivibración y están fabricadas con un compuesto semi metálico que incrementa la potencia de frenada, tanto en condiciones de seco como de humedad. Con 1.903 referencias en pastillas y 3.084 en discos de freno la cobertura del parque de vehículos asiáticos es prácticamente total ampliada ahora a vehículos europeos. Además de discos y pastillas, la oferta Japanparts también incluye zapatas, bombas de freno, cables y sensores de ABS. www.pemebla.com

PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen V. Comerciales La división dedicada a la distribu-

ción de recambios originales del Grupo Volkswagen con cuartel general en El Prat de Llobregat (Barcelona) se presenta con una gama de componentes de frenado compuesta por las siguientes familias de producto: pastillas Originales, 332 referencias para todas sus marcas (exclusivas y comunes); pastillas Economy, 34 referencias (exclusivas y comunes); discos Originales, 255 referencias entre todas sus marcas (exclusivas y comunes) y discos Economy, 18 referencias (comunes). Las líneas de recambios Originales alcanzan el 100% de cobertura para los modelos de las marcas del Grup Volkswagen, léase, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales. Por su parte, la Economy alcanza un 80% pero se están posicionando como un producto muy atractivo porque disfrutan de las mismas especificaciones de seguridad que las equivalencias originales pero se comercializan a un precio más asequible. Además, desde Pro Service destacan sus cualidades: “los recambios Economy, frente a propuestas de recambio equivalente, tienen un mejor comportamiento en desgaste general, desgaste oblicuo y tangencial, fricción, consistencia y composición de material”. Todos los componentes de recambio Pro Service, se benefician de 2 años de garantía y 15 años de permanencia en el catálogo una vez que el vehículo se ha dejado de fabricar. www.vwgproservice.es

Pastillas de freno comercializadas por Pro Service cuya aplicación son los modelos de las marcas del Grupo Volkswagen. Su rendimiento es superior a la media.

ROBERT BOSCH ESPAÑA Bosch El gigante alemán es uno de los actores principales del mercado

Tras un 2020 complicado en el que las ventas de componentes de frenado retrocedieron debido a los confinamientos, en 2021 se están recuperando y más aún con la paulatina vuelta a la normalidad.

hasta un 50% más rápida además de mucho más efectiva y fiable.

Las pinzas de freno Bosch eXchange están remanufacturadas y cumplen los mismos y elevados estándares de producción que las piezas nuevas amén de ser sometidas a estrictas pruebas funcionales y de calidad. Por lo tanto, ofrecen un rendimiento fiable pero a un precio muy competitivo y a nivel mediambiental (por el aprovechamiento de material que suponen) son ejemplares. www.boschaftermarket.com

VALEO SERVICE Valeo Disco de freno iDisc de Bosch. En comparación con un disco convencional, genera un 90% menos de polvo por lo que es muy efectivo a nivel medioambiental.

posventa de frenado. Su oferta, un referente en calidad, es impresionante al poner a disposición de los profesionales de la distribución y reparación una amplia gama en pastillas, discos, cilindros de freno, tambores, zapatas, kits (Pro y Super Pro), cilindros principales de frenos, servofrenos, latiguillos, cables, cilindros principales de embragues, pinzas, pinzas eXchange y líquido de frenos. Más en detalle, las pastillas han sido evaluadas de forma exhaustiva para superar ampliamente los requisitos legales de seguridad y fiabilidad, proporcionan una alta capacidad de frenada incluso en cargas elevadas gracias a su excelente coeficiente de fricción.

Por su parte, los discos de freno Bosch, gracias a su elevada conductividad térmica, garantizan un rendimiento de frenado constante. Los tambores Bosch responden con eficacia incluso con cargas elevadas, la fiabilidad de las zapatas están más que testadas y también merecen especial mención el kit Super Pro y el programa eXchange de pinzas de freno. Al incluir todos los componentes necesarios para sustituir las zapatas de freno de tambor y los cilindros de freno de rueda (que están premontados para ahorrar tiempo) la reparación puede ser

Desde Getafe (Madrid) la delegación española de esta multinacional de origen francés distribuye un programa de frenado compuesto por discos, pastillas, tambores de frenos y kits de pastillas y discos, de freno de tambor y de zapatas de freno de tambor. Uno de sus puntos fuertes es la tecnología patentada Nu-Lok. Consiste en una nueva generación de arandelas anti ruido de eficacia mejorada que garantizan una fijación segura a la placa de la zapata. Otra tecnología interesante que aplica Valeo a sus componentes de frenado, en este caso a las pastillas de freno, es la NRS (New Retention System).

Esta solución técnica aumenta la fuerza de resistencia con una adherencia del 100% del material de fricción al soporte metálico.

El resultado es una mejora de la conductividad térmica disipando el calor generado en la superficie de fricción, un menor riesgo de separación del material de fricción, menos vibraciones y menos

Valeo Service opera en el mercado posventa con un completo programa de frenado compuesto por discos, pastillas, tambores y varios tipos de kits.

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palanca de freno de mano; más espacio para trabajar dentro del vehículo; prevención de problemas relacionados con el desgaste

aftermarket.zf.com

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La falta de componentes para la fabricación de vehículos está lastrando la venta de vehículos nuevos lo que produce un efecto positivo en la venta de recambios ya que el usuario, al no poder adquirir vehículos nuevos, prolonga el mantenimiento del parque actual. Estanfi Automoción

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El taller mecánico independiente demanda cada vez más una rapidez de entrega a sus distribuidores de referencia y esto gracias a su disponibilidad de stock como dispone Pro Service, hace que la familia de componentes de frenado se esté desarrollando muy positivamente. Pro ServiceVolkswagen Group

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En 2020, las restricciones de movilidad impuestas por las autoridades a raíz de la pandemia provocada por la COVID-19 se tradujeron en un menor uso del automóvil. Esto repercutió directamente en el mercado de aftermarket, especialmente en los componentes de frenado, ya que al hacer un menor uso de estos sistemas de frenado, disminuye también la demanda de servicios de mantenimiento y reposición. No obstante, en verano de 2020 los usuarios comenzaron a reanudar las puestas a punto y las tareas de mantenimiento atrasadas durante el confinamiento, con el objetivo de preparar sus vehículos para las vacaciones. Delphi Technologies

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Nuestra visión es optimista aunque moderada. Teniendo en cuenta las restricciones que han marcado gran parte de este año y que han ocasionado una reducción en la movilidad aunque ha habido una mayor actividad en verano, en estos momentos esperamos alcanzar la cifra de 2019 o incluso algún % por encima. Continental Automotive Spain

Teniendo en cuenta la difícil situación de la que partimos con la pandemia, no se esperan cambios relevantes. Con una situación más normalizada y estable, esperamos que la tendencia de la demanda siga creciendo y que ya durante el primer semestre de 2022 las cifras de ventas se recuperen totalmente e igualen a las de 2019. FMG-Eurofren Systems

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que tenemos por delante. Brembo España

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de nuevos servicios y la entrada de nuevos players. El sector de la posventa independiente debe estar preparado y ese es el gran reto

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recambios y en su propia estructura, lo que implicará la aparición

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con la polarización del parque y los nuevos modelos de movilidad vaticinan cambios en el volumen de negocio del mercado de

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electrificación, conectividad o automatización, en combinación

La disponibilidad ha sido siempre un factor fundamental, pero ahora lo va a ser más que nunca y es obvio que aquellos que tengamos el producto podremos venderlo y podremos aumentar cuota de mercado. Diesel Technic Iberia

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El primer trimestre del año fue el periodo más complicado, y el mercado estaba algo más parado en términos de ventas, pero esa incertidumbre inicial fue diluyéndose a lo largo de los meses posteriores y el mercado volvió a reactivarse de manera importante según íbamos volviendo a la normalidad. Federal Mogul Ibérica (DRiV)

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A medio plazo, la digitalización junto con las nuevas tecnologías aplicadas al propio vehículo, tales como la hibridación,

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han dicho...

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TRW es otra de las marcas imprescindibles de este mercado por lo mucho y bueno que ofrece: discos, pastillas, kits de discos y pastillas (Friction Kit), tambores, zapatas, kits traseros, latiguillos, servofrenos, sensores de ABS, reguladores de frenada, cables,

Pinza de freno TRW. Las últimas novedades de esta marca perteneciente a ZF son unas pinzas de freno de estacionamiento eléctrico y un kit de reparación de actuadores.

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ZF AFTERMARKET TRW

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www.valeoservice.es

mecánico o la temperatura; potencia de frenada mejorada en todas las condiciones; disponible para una amplia gama de vehículos, incluidos los modelos de alta gama y disponible en varios colores (rojo, azul marino, gris y negro). La gama TRW de pinzas de freno supera el 85% de cobertura del parque europeo de vehículos y la marca recuerda que su kit de reparación de actuadores es la solución adecuada para simplificar la reparación de los frenos de estacionamiento eléctricos de una manera rentable.

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avisadores, cables de freno de mano, etc. Con esta extensa oferta cubre las demandas de la inmensa mayoría del parque circulante de turismos y vehículo industrial. Siempre actualizada, sus últimos lanzamientos han sido unas pinzas de freno de estacionamiento eléctrico y unos kits de reparación de actuadores. Los puntos fuertes de la gama de frenos de estacionamiento eléctricos (EPB) son una instalación rápida y precisa; una fijación mediante tornillos directamente al bastidor de la pinza de freno eliminando así la necesidad de cables y

ruido. El 70% de las aplicaciones delanteras de las pastillas de freno Valeo se benefician de la tecnología NRS.

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Kits de rodamientos y cubos de rueda SWAG

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La gama idónea - con más de 520 kits y una amplia cobertura para todas las aplicaciones de vehículos más conocidos en Europa, ofrecemos una gama idónea y competitiva de kits de rodamientos de rueda.

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Productos asociados - también proporcionamos una importante gama de cubos de rueda, sensores de velocidad de rueda/ABS y fijaciones de rueda para complementar nuestra oferta de rodamientos de rueda.

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FABRICANTES PROPORCIONAN TODA LA SEGURIDAD GRACIAS A LA TECNOLOGÍA INTELIGENTE MÁS AVANZADA

ATE, todo para el freno Desde hace más de 100 años, Frenos ATE, como parte del Grupo Continental, se ha consolidado como uno de los especialistas en frenos de mayor prestigio a nivel mundial, desarrollando innovaciones que han mejorado la seguridad en las carreteras.

TEST ADAC

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l éxito de ATE se ha basado en ofrecer una solución completa para todo el sistema de frenado, incluyendo discos y tambores de freno, líquido de frenos, piezas hidráulicas, componentes de embrague, sensores electrónicos o herramientas especiales.

Como especialista en frenos, la marca abandera la única red de talleres especializados en este segmento de mercado, Centros de Freno ATE, con cobertura en España y Europa. “En ATE trabajamos para evitar accidentes y desarrollamos tecnologías que nos permiten ser más eficientes, mejorar el rendimiento del

vehículo y cuidar mejor de los frenos, como los sistemas para el cambio de líquido y purgado del sistema de frenado, herramientas disponibles en nuestros centros de freno que hacen que estas tareas de mantenimiento

sean mucho más rápidas, profesionales y óptimas”, explican desde la compañía.

COMBINACIÓN SEGURA PARA LOS FRENOS Fruto de esta

El mayor club automovilístico, ADAC, ha llevado a cabo una nueva edición de su prestigioso estudio de pruebas de freno, en el que las pastillas de ATE Ceramic han ocupado el primer lugar en comparación con otras cinco marcas, obteniendo una excelente clasificación general (1.7). En combinación con los discos de freno ATE, las pastillas de ATE Ceramic obtuvieron una puntuación muy superior a la de sus competidores en cuanto a desgaste se refiere. En condiciones reales de frenada con carga pesada, alcanzaron la calificación global de 1.0; suponiendo un punto por encima de su competidor más cercano. En el test de distancia de frenado fueron segundas (1.5) destacando por sus buenas características en fricción.

Todo lo que necesita el sistema de freno en un solo proveedor.

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Las tecnologías de ATE permiten mayor eficiencia en el sistema de frenado, mejorando el rendimiento del vehículo.

FABRICANTES CENTROS DE FRENOS Por seguridad, siempre hay que dejar el servicio y la reparación de los frenos a los mejores especialistas, talleres cualificados y con personal formado que ofrezcan un servicio de primera. Hoy en día esto es posible gracias a la Red de Centros de freno ATE, la única red de calidad de talleres especialistas en freno, con presencia internacional y más de 100 talleres repartidos por toda España. Este concepto de Continental, nace de la idea de ofrecer el mejor servicio en control, mantenimiento y reparación del sistema de freno, poniendo a disposición de sus talleres todo lo necesario para que éstos puedan ser los verdaderos expertos en este servicio. Confiar en los profesionales dejando que se encarguen de todo para que el vehículo funcione es garantía Los Centros de de seguridad. Además, estos expertos Freno hacen que las perfectamente preparados y con una tareas de mantenimiento formación continua, sean rápidas, aconsejan sobre las mejores soluciones profesionales y óptimas ofreciendo siempre un servicio de calidad y con garantía Continental. En su web se puede encontrar más información sobre esta red de especialistas y además poder acceder a sección ‘Consejos’ sobre productos de Continental e información útil relacionados con el mundo de la automoción. www.centrodefrenosate.com

innovación, las pastillas de freno ATE Ceramic y los discos de freno ATE PowerDisc son los productos estrella de la marca.

Las pastillas Ceramic mejoran el confort de la frenada, tienen una larga vida útil y prolongan, a su vez, la durabilidad del disco de freno. Además, no ensucian la llanta, ya que producen muy pocas partículas de desgaste y apenas poseen características adherentes, lo que supone que casi no se asiente el polvo.

Los discos de freno PowerDisc,

por su parte, cuentan con un aspecto deportivo y una ranura multifuncional patentada, que asegura un frenado seguro que permite optimizar la evacuación de gases y suciedad, lo que reduce el fading y previene la formación de estrías. Una combinación segura para los frenos. Menos polvo significa mayor protección para el medio ambiente, reforzando el compromiso de ATE con el planeta.

PRODUCTO Y SERVICIO Más allá de ofrecer un producto de primera calidad, ATE ha potenciado su oferta de servicios para proporcionar el máximo nivel de calidad a sus clientes, con servicios integrales de mantenimiento y reparación de frenos, como es el reciente lanzamiento del primer purgador de frenado electrónico del mercado que permite el control de la presión y la regulación según sea necesario garantizando aún más seguridad mientras se cambia el líquido de

los frenos.

El objetivo es incrementar la seguridad vial y llegar a lo que Continental denomina 0 accidentes, pero no podemos perder de vista a los profesionales o los talleres especializados como los Centros de frenos ATE, que con este tipo de herramientas pueden hacer los trabajos de purgado mucho más rápido, de forma muy profesional y al ser herramientas adecuadas, cada vez más rentables. www.frenos-ate.es noviembre-diciembre 2021

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LA COMPAÑÍA, ESPAÑOLA AL 100% PRIVADA E INDEPENDIENTE, SIGUE CODEÁNDOSE CON LOS MÁS GRANDES

Icer Brakes: 60 Aniversario

Desde hace unos años, la compañía, se ha consolidado como el mayor fabricante independiente europeo de material de fricción. En la automoción, un mundo en el que la globalización y la consolidación parecen imparables, recuerdan a la irreductible aldea gala de los comics de Asterix y Obelix.

C

oincidiendo con su 60 aniversario que se ha celebrado este año, el Grupo Icer ha doblado su apuesta, reforzando el proceso inversor emprendido en los últimos años. Con oficinas centrales en Pamplona y plantas propias en Tudela (fricción) y Orcoyen (utillajes y moldes), están renovando su imagen y se plantea la actualización del diseño del logo, embalajes y página web.

UN 2021 DE INVERSIONES La compañía sigue avanzando en su fortalecimiento y este año se ha creado Icer Tools, una nueva empresa dentro del Grupo Icer, dinámica y flexible, que cuenta con los medios productivos más modernos referencias cuya principal actividad va a ser la fabricación de moldes, troqueles y utillajes. Bajo la dirección de Pablo Gracia, la compañía acelerar aún más el lanzamiento de nuevas referencias.

Dotarse de los medios productivos más modernos ha supuesto que, en septiembre de este año, se incorporó en fábrica un nuevo mezclador húmedo que permitirá dar respuesta a los crecimientos que se planteamos para los

próximos ejercicios. Así mismo, en la planta de Tudela se instaló una nueva prensa automática de seis estaciones, en funcionamiento desde el mes de enero. Esta prensa, forma parte de un ambicioso proyecto con el que confirmar la posición de Icer Brakes como líder en el lanzamiento de nuevas referencias.

Así mismo han incorporado un almacén vertical de accesorios y componentes, con lo que ha mejorado la optimización de ahorro de espacio en sus instalaciones, beneficiando a la vez la ergonomía de los trabajadores frente a los almacenes convencionales.

Otro punto a tener en cuenta en la elección de esta tecnología ha sido la trazabilidad del producto, garantizando que todos los movimientos y las tomas se quedan registrados y se pueden reconstruir en cualquier momento, para un control total del almacén y de los productos gestionados y para ello el software de gestión es un instrumento indispensable para su integración y manejo.

También se prepara para el futuro con la incorporación de una cámara de niebla salina que dota al departamento técnico de la posibilidad de realizar ensayos de corrosión acelerados.

Imagen actual de la planta en Tudela de Icer, una compañía que mejora contínuamente sus medios de producción.

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TEMADELMES COMPROMISO CON SU EQUIPO HUMANO La evolución

Cuatro etapas en la historia de Icer 1961, 1982, 1985 y 2001

se realiza manteniendo siempre en mente su compromiso con el equipo humano. Tal como ellos mismos expresan: “En Icer Brakes cuidamos de nuestras personas, y buscamos ofrecerles un buen entorno de trabajo, con igualdad de oportunidades para todos. Sabemos que las personas son un recurso clave para nuestra empresa y queremos ayudarles a potenciar su talento, a través de diferentes acciones, como programas de desarrollo personal, planes de carrera individualizados, promoción interna, plan de igualdad, y equilibrio de vida personal y profesional”.

Además, son un miembro activo de las comunidades en las que opera. En sus propias palabras “Nos sentimos muy implicados con Navarra y queremos contribuir al desarrollo económico de la región, para lo cual llevamos a cabo numerosas actividades: Promoción de proveedores locales (colaboración con productores locales), cooperación con el banco de alimentos local, participación en diferentes asociaciones locales de desarrollo, etc”.

La compañía celebra su aniversario apretando el acelerador hacia la excelencia.

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TEMADELMES Izquierda: Icer Tools, la nueva compañía del grupo para la producción de moldes.

Abajo: El Centro Técnico de Icer Brakes.

Icer Brakes en datos

23.000 m2 de producción

7.000 m2 de almacenes

+400 de empleados 70 países de exportación

36 millones de pastillas al año turismos

3,2 millones de pastillas al año V.Cial

6,5 millones de juegos de freno al año turismos

7.000 m de almacenes con los sistemas más ágiles y tecnológicos.

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TRABAJANDO PARA EL FUTURO Como proyectos futuros, Icer Brakes está trabajando en el lanzamiento de una nueva gama específica de pastillas de freno ecológicas para vehículos eléctricos: e2, producto que fue galardonado con la Mención Especial en la Galería de la Innovación de Motortec Automechanika Madrid 2019. Se trata de las primeras pastillas de freno fabricadas en Europa con soporte galvanizado, sistema

de retención mecánica NRS y material de fricción desarrollado específicamente para vehículos eléctricos e híbridos.

Asimismo, están desarrollando una nueva línea de pastillas de freno de larga duración para vehículos de reparto (Last Mile Delivery).

Con esta apuesta de futuro, Icer va a continuar desarrollando, fabricando y suministrando soluciones de frenado ecológicas, seguras y eficientes.

86% ventas exportación

30% ventas marca

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TEMADELMES COINCIDIENDO CON SU PRIMER ANIVERSARIO, EN SIKER PRODUCTS HAN CONFECCIONADO UN ÚTIL CATÁLOGO GENERAL

Pasos firmes La compañía sigue avanzando y consolidando su trayectoria de mercado, creando documentación y una oferta cada vez más completa con la que presentarse a los clientes.

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a hace un año que Siker products se presentara en el mercado. En todo este tiempo, la compañía ha ido analizando el mercado para ofrecer a los clientes un producto que suponga contar con ellos como proveedores. Uno de los elementos en los que se basan para su visibilización es el nuevo catálogo, que han confecciona-

do moderno y atractivo en su presentación, y que incorpora toda la oferta actual de las diferentes marcas que distribuye DYNAMIC, BRUBIKE, DYNO-TAB, CURE y, como novedad, también presenta nuevos productos con su marca propia SKSIKER.

LA PROPUESTA En lo que se refiere a la marca DYNAMIC, muestra nuevas referencias

de Anticongelantes y Refrigerantes, Aceites y Lubricantes, Grasas, Líquidos de frenos y ATF y Productos de Limpieza y Mantenimiento. Se han mejorado las descripciones técnicas para facilitar su contenido y se han actualizado todas las Normas Técnicas que cumplen.

Con los productos DYNAMIC, se cubre una importante gama no solo de la Automoción y V.I., sino también de Moto, Náutica, Agrícola, Suministros Industriales e Industria en general.

Aparte de los productos de Dynamic, Brubike, Dyno-Tab y Cure, el catálogo incorpora el primer producto de marca propia SKSiker

BRUBIKE presenta una gama de productos destinados exclusivamente a la bicicleta. Por su parte, DYNO-TAB presenta sus aditivos para la limpieza de inyectores y de combustible tanto para V.I. como para turismo, y la gama de la marca CURE esta centrada en los aditivos para el Filtro de Partículas basados en la Cerina.

Como novedad, bajo la marca propia SKSIKER, se hace el lanzamiento del DPF CLEANER en formato de 1 LT y 4 LT, que es un aceite aditivo, ideal para optimizar el proceso de regeneración del hollín en los filtros de partícu-

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las, siendo válido para todos los motores diésel.

COMPLETANDO ESTRUCTURA Este nuevo

El nuevo catálogo, que se ha dado a conocer masivamente, permite dar a conocer al mercado todo el abanico de oferta de la compañía.

catálogo es mucho más que un simple recopilatorio de productos en la oferta, puesto que, para la compañía, es un puntal de ampliar su visibilización en el mercado, en el que su uso

Nuestro catálogo muestra el resultado de la racionalización de la oferta en toda la gama de productos y sus formas de presentación, adecuándolo a las necesidades del mercado.

Joan Lluís Capella supone un aporte a la rentabilidad de los clientes, que, nos cuenta la compañía. Sobre ello, Julio Estallo, director comercial de Siker Products, nos explica: “Este nuevo catálogo, a través de la masiva comunicación que estamos desarrollando, nos está permitiendo alcanzar uno de nuestros principales objetivos de 2021, que es el dar a conocer a los canales de distribución de toda la amplitud de oferta que

desde Siker Products. Con ello y con una propuesta muy activa y ambiciosa, en cuanto a campañas y promociones de apoyo, esperamos nos permita completar una homogénea estructura de distribución en todo el país que permita llegar con nuestras marcas a cada sector al que nos dirigimos, proporcionándoles un óptimo nivel de rentabilidad y un servicio excelente“.

TEMADELMES DETALLES Joan Lluís Capella, director general de la compañía incide en detalles que incopora esta herramienta, en la que se ha contemplado la respuesta a las necesidades del mercado mercado: “Nuestro nuevo catálogo muestra el resultado en cuanto a la racionalización de nuestra oferta en toda la gama de productos y sus formas de presentación, adecuándolo a las necesidades actuales del mercado. El paquete de marcas está liderado por Dynamic, con sus dos submarcas DYNAGEL (anticongelantes) y DYNAKOTE (grasas). También incorpora una sección específica de la marca BRUBIKE, la cual está dedicada al mundo de la bicicleta (ceras, desengrasantes, limpiadores

de discos, etc.) y para la que también estamos desarrollando nuevos productos y referencias, además de los que inicialmente presentaba. Como complemento, ofrecemos la marca de aditivos DYNO-TAB, llegada directamente desde los Estados Unidos y la popular CURE de aditivos para los filtros de partículas (FAP/DPF). Como novedad, este nuevo catálogo incorpora el primer producto bajo nuestra marca SKSiker, se trata del aditivo para el filtro de partículas DPF, válido para todos los motores diesel, que abre el camino en cuanto a la incorporación de gamas complementarias y paralelas al resto de productos que ya ofrecemos con las marcas anteriormente citadas“.

www.sikerproducts.com

Julio Estallo, director comercial de Siker Products, espera que la comunicación de este nuevo catálogo permita completar una homogénea estructura de distribución. noviembre-diciembre 2021

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UNA AMPLIA PANORÁMICA A LA OFERTA EN LUBRICANTES DE AUTOMOCIÓN

Calma chicha El sector de los lubricantes opera en un contexto actual marcado por la inestabilidad de las materias primas en términos de auge de precios y problemas logísticos mientras que a lo lejos se vislumbra la electrificación y descarbonización de los vehículos.

Mientras tanto, las ventas se han recuperado este 2021 y los muchísimos proveedores siguen suministrando una gran oferta a un parque circulante excesivamente envejecido que demanda infinidad de formulaciones. En las siguientes páginas, una muestra de la gran variedad de lubricantes que proponen.

AD PARTS AD Este gran grupo de distribución ofrece una amplísima gama de aceites de motor que comercializa bajo su propia marca, AD. Sus lubricantes destacan por una brutal versatilidad capaz de cubrir las necesidades de la gran mayoría del parque circulante. Asimismo, su avanzada tecnología, capaz de superar las exigentes normativas del viejo continente y de recibir la homologación de los principales constructores de vehículos, ofrece

un contrastado cuidado para las mecánicas de combustión inter-

na. Completando su oferta, desde AD Parts también se comercializan lubricantes para otros elementos de los coches como para las cajas de cambio, diferenciales o direcciones asistidas, entre muchos otros tipos. www.adparts.com

Con diferentes gamas y tipos de lubricantes, AD Parts es capaz de ofrecer un producto que cubre un altísimo porcentaje del actual parque circulante.

AMALIE PETROQUÍMICA Amalie y APSA Amalie comercializa cerca de 350 referencias que incluyen aceites sintéticos, semi sintéticos, minerales, grasas y aditivos. Sus productos están fabricados con bases sintéticas que las que adaptarse al mercado actual. Su totalmente homologada oferta abarca lubricantes (aceites para motor de automoción, aceites para motores diésel pesados, cambios y diferenciales, aceites especiales, fluidos hidráulicos, lubricantes de transmisiones), grasas, anticongelantes, aditivos, aceites blancos, vaselinas y sulfonatos en envases cuyos formatos van desde 1 solo litro hasta cisternas enteras. Además, la oferta de productos se caracteriza por una fabricación respetuosa con el medio ambiente sin olvidarse de ofrecer los máximos estándares de calidad.

Cabe destacar ninguna de sus dos marcas se encuentran presentes

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TEMADELMES en grandes superficies y se distribuyen exclusivamente por el canal tradicional: el recambio. amaliepetroquimica.com

Además de su tradicional oferta de lubricantes, Amalie ha dado un paso más ofreciendo aditivos, grasas y anticongelantes-refrigerantes.

BILSTEIN GROUP febi, SWAG y Blue Print La oferta global de líquidos de bilstein group incluye todos los tipos: sintéticos, semi sintéticos, minerales y grasas. Las gamas de líquidos febi, SWAG y Blue Print se aplican a turismos, vehículos industriales ligeros y camiones, y engloban todo tipo de productos como los aceites de motor, líquidos de frenos, aceites de transmisión ATF, anticongelantes, aceites hidráulicos, AdBlue y Haldex. Los envases de aceites febi, SWAG y Blue Print pueden ir en envases de 1, 2, 5, 20, 60 y 205 litros. Entre las muchas ventajas de sus productos podemos destacar la alta protección contra la congelación, la corrosión y la cavitación; sus propiedades lubricantes, alta resistencia, prevención de depósitos y, por supuesto, su ajuste exacto a los requisitos especiales de los fabricantes de vehículos. https://partsfinder.bilsteingroup.com

El aceite Haldex de febi y/o SWAG tiene una base de alta calidad con aditivos para aumentar la viscosidad, la fricción, la protección contra el desgaste y la oxidación, la espuma y el comportamiento anticorrosivo.

BP OIL ESPAÑA Castrol La gigante energética británica propone al mercado español una amplísima gama de lubricantes (motor, transmisiones, etc.) y grasas que cubre todas las demandas de turismos, vehículos industriales, motos, etc. a través de dos marcas punteras, Castrol y BP. La primera es uno de los actores principales gracias a líneas tan conocidas como la Edge disponible en infinidad de viscosidades o los equilibrados GTX semisintéticos para vehículos más veteranos. Los lubricantes Castrol Edge proporcionan un excelente rendimiento gracias a la tecnología Fluid Titanium que modifica la estructura para incrementar la resistencia en condiciones de máxima presión del motor y disminuir la fricción optimizando así la potencia del motor. Desde Castrol subrayan que su tecnología sintética tiene un gran prestigio y prueba de ello es que marcas como Audi, Volkswagen, Jaguar, Land Rover o Aston Martin los recomiendan. www.bp.com

vehículo ligero las líneas Xtar, Genuine y Platinum de Cepsa tienen un gran reconocimiento. Los aceites Xtar son los más avanzados tecnológicamente y han sido formulados para lubricar turismos de última generación del mercado y buen ejemplo de ello es el Xtar 0W30 Eco P de última tecnología y bajo contenido en cenizas desarrollado específicamente para las nuevas motorizaciones del Grupo PSA. Optimiza el consumo de combustible, es compatible con los sistemas DPF y garantiza una elevada protección y limpieza del motor. También es ejemplar el Xtar 5W20 Eco B desarrollado para maximizar el ahorro de combustible en vehículos híbridos, gasolina y diésel. La línea Platinum es la más equilibrada por su relación prestacionesprecio mientras que la Genuine propone productos universales más asequibles pero de calidad para cubrir las necesidades de los turismos actuales. La línea Havoline de Texaco también es muy completa y solvente y cuenta con el aval de llevar muchos años en el mercado mientras que la propuesta de Ertoil para vehículos ligeros es la Hike. Por otra parte, dan un servicio pleno al parque de vehículos pesados las líneas Traction de Cepsa, Ursa y Delo de Texaco y las formulaciones Turbo Diesel y Multirruta de Ertoil.

dad de envases comercializados que van desde los 0,32 5 mil hasta los 1.000 litros, sus productos exceden los requisitos del mercado en diferentes sectores gracias a la cercana relación que mantienen tanto con sus proveedores como con sus clientes. Tanto el desarrollo de productos, como la calidad de los mismos están también influenciados por el trabajo de un potente equipo de I+D. Buen ejemplo de ello es el trabajo de Champion para desarrollar una extensión completamente nueva para su gama de productos de Gas. Estos lubricantes han sido diseñados para automóviles y vehículos comerciales ligeros con una expansión de la cobertura del parque de automóviles. www.championlubes.com

Uno de nuestros lubricantes estrella es el Champion OEM SPECIFIC 5W30 C2/C3. Este aceite de motor se puede utilizar en sistemas con o sin post-tratamiento que requieren aceites de motor ACEA C2 o C3, permitiendo a distribuidores y talleres tener menos referencias en stock.

www.cepsa.es

DELPHI TECHNOLOGIES Delphi

Una apuesta segura de los profesionales de la reparación a la hora de elegir el aceite de motor es la línea Edge de Castrol. Se postula como un lubricante de calidad y con un amplio elenco de formulaciones.

CEPSA Cepsa, Texaco y Ertoil Con su marca de cabecera Cepsa así como con Texaco y Ertoil dispone de todo tipo de lubricantes (motor, transmisiones, grasas…) para turismos, vehículo pesado, motos y maquinaria agrícola. Para

La gama Traction es la propuesta para vehículo industrial de Cepsa.

La veintena de formulaciones disponibles cubren todas las necesidades de los profesionales del transporte.

CHAMPION CHEMICALS Champion Lubricants La oferta de lubricantes del catálogo de Champion cubre todos los tipos de estos líquidos aplicables a todo tipo de vehículos e, incluso, industrias. Con una varie-

Delphi ofrece una completa gama de lubricantes minerales, semisintéticos y 100% sintéticos, siguiendo los estándares de Equipo Original sobre lubricantes bajos en SAP tipo C1, C2, C3, C4 y aquellos con una vida útil prolongada.

La gama de lubricantes de Delphi Technologies consta de 164 referencias de aceites para motor, de engranaje, de transmisión y líquidos hidráulicos, incluyendo las últimas formulaciones bajas en SAP para motores y específicas para transmisiones como la DSG. Disponen de una amplia gama de lubricantes, con envases que abarcan diferentes capacidades (1L, 4L, 5L, 25L, 60L, 205L, 1000L),

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TEMADELMES dependiendo de las necesidades y demanda de los clientes. Una de las principales características de sus lubricantes es que, al igual que el resto de productos, ofrecen calidad de Equipo Original gracias a la estrecha colaboración y trabajo con los fabricantes. www.delphiaftermarket.com

Delphi Technologies lanzó recientemente un nuevo formato de envases con botellas de polietileno de alta intensidad que incorporan el etiquetado azul. Están disponibles en capacidades de 1L, 4L, y 5L, y cumplen con las últimas especificaciones de equipo original.

DISTRIGO-PSAG Eurorepar y Opel La oferta de Distrigo en lubricantes abarca una gama de sintéticos y semisintéticos en aceites de motor y transmisiones tanto para

Premium C2 5W30 permite realizar ahorros de carburante, reduce las emisiones de CO2 y partículas contaminantes, y optimiza el funcionamiento de los sistemas de post-tratamiento de gases de escape.

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Sobre las marcas propias y de distribución, un fabricante de referencia apunta que el número es excesivo.

Muchas aportan una oferta y calidad excelentes pero también las hay cuyas homologaciones y niveles de precio son incongruentes. turismo como para vehículo industrial ligero. Con un rango de envases que va desde 1 hasta 208 litros, los productos comercializados ofrecen máximas prestaciones, una amplia gama compatible con un altísimo porcentaje del parque y una excelente relación calidad-precio. La empresa destaca como su producto más destacado su lubricante Mid SAPS de alta tecnología para motores de gasolina y diésel llamado Premium C2 5W30. Asimismo, la última novedad en su catálogo es el PREMIUM RN17 5W-30, un lubricante que con su baja proporción de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre (low SAPS), garantiza la duración de los sistemas de postratamiento, lo que permite una reducción significativa de las emisiones nocivas. www.distrigo.com

ENEOS IBERIA Eneos ENEOS ofrece líneas completas y concentradas de lubricantes premium para automóviles ligeros, vehículos pesados, vehículos industriales, motocicletas y lubricantes industriales para motor, transmisión, caja de cambios, líquido de frenos, anticongelante y lubricantes hidráulicos. ENEOS suministra productos especiales a todos los fabricantes más destacados del sector automotriz del mundo, aceites para el llenado de fábrica y aceites originales, mostrando una calidad impresionante que se refleja en toda la gama.

La gama ENEOS incluye desde lubricantes para una protección óptima de las prestaciones en las condiciones de temperatura más variables y extremas (como en los

motores de competición), hasta aceites de motor respetuosos con el medioambiente y que aportan un mayor ahorro de combustible (diseñados para vehículos híbridos) y productos complementarios (como líquidos para transmisiones, frenos y embragues, refrigerantes y anticongelantes). www.eneoseurope.com

La serie ENEOS X reúne la tecnología avanzada y los estándares de especificación de la más alta calidad en los aceites de motor premium especialmente formulados para la última generación de automóviles.

ENI IBERIA Eni El abanico de lubricantes sintéticos, semisintéticos y minerales para turismos y vehículo comercial ligero se comprende en la Gama Eni i-Sint. Esta, a su vez, está compuesta por tres familias: Eni i-Sint tech, Eni i-Sint y Eni i-Sint profesional. La línea de lubricantes de alto rendimiento Eni i-Sint está diseñada para satisfacer las necesidades de las modernas flotas de vehículos. Incluye aceites diseñados para la última generación de motores, particularmente adecuados para los vehículos equipados con filtros de partícu-

Eni i-Sint MS 5W-30 es un lubricante innovador de tecnología sintética con características “mid SAPS” (MS), específicamente formulado para lubricar motores de gasolina, diésel o gas/GLP que requieran lubricantes de la más moderna tecnología.

las. Los aceites de motor Eni i-Sint, diseñados para lubricar la mayoría de los vehículos actuales garantizan un alto nivel de fiabilidad en todas las condiciones de conducción, para todo tipo de automóviles, desde los más compactos hasta los deportivos, con motores de gasolina o diésel. Además, la gama incluye aceites con paquetes de aditivos especiales que no afectan a la eficiencia de los filtros de partículas (aceites ecológicos) y también aceites muy fluidos que, si permite su uso el fabricante del vehículo, incrementan el ahorro de combustible. www.oilproducts.eni.com

FUCHS LUBRICANTES Titan La delegación española del fabricante alemán Fuchs pone a disposición del mercado de lubricantes una amplia gama para todo tipo de vehículo turismos y vehículos industriales. El punto fuerte de los productos FUCHS es la tecnología que llevan incorporada gracias a las grandes inversiones que realiza el grupo en I+D, así como el amplio portfolio de homologaciones disponibles gracias a la gran relación con la mayoría de OEMs en el mercado. FUCHS además está muy comprometido con el medio ambiente. La empresa destaca como su lubricante TITAN GT1 FLEX 5 SAE 0W-20 es uno de sus productos estrella. Se trata de un aceite motor rendimiento Premium con la nueva tecnología XTL en una clase de viscosidad innovadora. En este mismo sentido, FUCHS destaca su trabajo para

El Titan GT1 Flex 3 SAE 5W-40 forma parte de la gama Titan Flex y combina los requisitos más diversos para lograr la cobertura de mercado más amplia posible, siempre con las aprobaciones OEM correspondientes y de acuerdo con la secuencia ACEA C3.

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TEMADELMES potenciar la baja viscosidad 0W20 indicando que los 0W-20 son los nuevos 5W-30. Este producto pertenece a la gama más flexible (FLEX) de FUCHS y que por tanto puede ser utilizado en varias marcas de vehículos.

poran los tratamientos de gases de escape y filtros de partículas más avanzados. Además, cabe destacar los recientes acuerdos a los que ha llegado Grupo Serca Automoción con los prestigiosos fabricantes Shell y Repsol.

www.fuchs.com/es

www.serca.es

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Serca y Textor Con sus marcas propias Serca y Textor este conocido grupo de distribución pone a disposición de la posventa multimarca independiente una amplia gama de lubricantes de la que destaca sus “prestaciones, amplitud de gama y formulaciones, durabilidad, precio, capacidad de estocaje y suministro”. La gama, además, está permanentemente actualizada por lo que ya incluye las formulaciones más avanzadas que pueden ser utilizadas en los vehículos de última generación que incor-

IADA Iada El fabricante de lubricantes y productos químicos de Vilobí del Penedès (Barcelona) cuenta con una gama completa de lubricantes minerales y sintéticos así como diferentes grasas para aplicación en la automoción, generalmente turismos y vehículos industriales. Con un rango de envases comercializados que va desde 1 solo litro hasta los 1.000, IADA se puede adaptar perfectamente a las necesidades de sus clientes.

Ademñas de contar con una amplia gama de productos de alta calidad, la empresa se caracteriza por disponer de un stock diseñado para dar un suministro de producto inmediato. IADA destaca como el lubricante 5W20 F048 especial Ford es el último

La amplia gama de aceites de motor Serca cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque de turismos y vehículo industrial.

producto lanzado al mercado y su más reciente novedad. www.iada.es

IADA ha desarrollado sus lubricantes de alto rendimiento y bajo consumo, con aditivación detergente y antidesgaste que contribuyen a la mejor limpieza, menor desgaste y minimización de la degradación del aceite.

KRAFFT Krafft y Wynn’s Ofrece al mercado una amplia gama de lubricantes de motor, bajo dos marcas comerciales Krafft y Wynn’s con aceites sintéticos 100%, semi sintéticos y minerales.

La excelente calidad de los lubricantes Krafft y Wynn’s junto a la buena relación calidad-precio

Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY

www.liqui-moly.com

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TEMADELMES son los factores principales de su comercialización. Sus lubricantes cumplen con las especificaciones más exigentes de los fabricantes de vehículos equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape. Krafft y Wynn’s poseen bajo sus gamas, lubricantes de baja viscosidad que cumplen con los más altos niveles de calidad ACEA. Estos niveles establecen los requisitos de calidad y rendimiento de los lubricantes de motor para satisfacer los cambios tecnológicos de los motores en constante evolución. Los lubricantes LOW SAPS son otra de las especialidades de Krafft pensados para los dispositivos de postratamientos, catalizadores de oxidación, convertidores catalíticos o filtros, como los filtros de partículas DPF que deben ser lubricados con lubricantes con bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. krafft.auto

Ante la electrificación del parque, además de que va a ser paulatina, los fabricantes de lubricantes van a desarrollar nuevas formulaciones y fluidos para, por ejemplo, la refrigeración de las baterías o la lubricación de las transmisiones.

El reto es generar nuevas oportunidades en un contexto cambiante.

una mayor resistencia en el tiempo y a temperaturas extremas, reduce la fricción y garantiza la máxima limpieza del motor y de los sistemas de emisión. La oferta presta servicio a turismos y a vehículos industriales abarcando formulaciones para todo tipo de vehículos, desde modelos con cierta antigüedad, de última generación o los cada vez más populares híbridos. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

de marketing a todos sus clientes.

La gama Top Tec de Liqui Moly es la más completa, asegurando la cobertura de los principales modelos que circulan en el país, donde el Top Tec 4200 5W-30 sigue siendo una de las estrellas del catálogo, ahora con nuevas aprobaciones. www.liqui-moly.com

bustible. La serie Competition se presenta con aceites con grados de viscosidad media, disponibles entre 0W40 y 15W50, los cuales aportan el mejor compromiso entre potencia y fiabilidad y son una solución a los motores con una dilución media del combustible. Por último, la serie Le Mans apuesta por la máxima fiabilidad en viscosidades 10W60 y 20W60.

Es un aceite que da lo mejor de sí en competiciones como las carreras de resistencia y el drifting.

Motul también se ha ganado un prestigio por su capacidad de innovación y la tecnología Ester Core es un buen ejemplo de ello.

Consiste en una selección de esteres que se combina con aceites de base sintética y un paquete de aditivos para ofrecer un plus de protección permitiendo extraer la máxima potencia al motor sin comprometer su fiabilidad o desgaste. www.motul.com

Aceite Oiltek de Magneti Marelli en envase de 5 litros. Un 100% sintético para diésel y gasolina en la avanzada formulación 0W-30.

Los aceites sintéticos con viscosidad 5W30 Low SAPS son la gama de producto más demandada por los nuevos vehículos ya que previenen de daños en el sistema de postratamiento gracias a una composición a base de aditivos menos agresivos.

LIQUI MOLY IBERIA Liqui Moly La firma alemana tiene todo el tipo de lubricantes: sintético, tecnología de síntesis, semisintético o mineral. Su portfolio de 4000 productos diferentes les permite estar preparados para todas las necesidades de nuestros clientes en cualquier segmento de mercado para todo el tipo de lubricación. Los aceites de Liqui Moly tienen las cartas de aprobación de todos los fabricantes de coches, una garantía de calidad adicional. Para complementar la calidad tienen una forma diferenciadora de hacer negocio, con un fuerte apoyo comercial, técnico y

MOTUL IBÉRICA Motul LIQUI MOLY acaba de lanzar el nuevo aceite Top Tec 6610 0W20 que, entre otras cosas, cumple los más recientes requisitos de Ford, reduce el consumo de combustible y ofrece al mismo tiempo protección integral al motor.

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Oiltek Se presenta en este mercado con la gama Oiltek (marca exclusiva de Magneti Marelli) formulada con aceites de bases sintéticas y una serie de aditivos premium que cumplen y satisfacen las severas especificaciones de los constructores de vehículos además de ser compatibles con las más recientes tecnologías de motores y de reducción de emisiones como los filtros de partículas y los catalizadores SCR de reducción selectiva.

Su avanzada formulación asegura

La marca francesa es un referente en este mercado por lo mucho y bueno que ofrece: la gama 300V de aceites de altas prestaciones, las líneas 8100, Specific, 6100 y 4100 & 2100, los lubricantes Tekma para vehículos industriales pesados, aceites para transmisiones, hidráulicos, aditivos, grasas, productos de mantenimiento y prevención, etc. Esta oferta se dirige a todos tipo de vehículos como turismos, vehículos comerciales ligeros y pesados, motocicletas y hasta dispone de una línea específica para vehículos clásicos. Hace pocos meses lanzó una nueva y mejorada versión de la línea Motul 300V la cual se divide en tres familias de producto, las Power, Competition y Le Mans.

La serie Power es la de los grados de viscosidad más ligeros (de 0W8 a 5W30) y se caracteriza por optimizar la potencia y ser ideales para los motores sometidos a una baja dilución del aceite en el com-

Motul ha actualizado recientemente la gama 300V de altas prestaciones. Están basados en la tecnología Ester Core que optimiza la relación prestaciones-fiabilidad.

OLIPES Olipes, Averoil, Maxicer, MaxiGear, MaxiFluid, MaxiGras, Oliol y Startwin El fabricante de Campo Real (Madrid) cubre las demandas de lubricación de más del 95% del parque de vehículos circulante, tanto en aceites de motor como en fluidos de transmisiones, hidráulicos, multifuncionales, grasas lubricantes, líquidos refrigerantes y anticongelantes, etc. Abandera

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TEMADELMES su oferta el lubricante Averoil 5W30 Low SAPS 504-507, un aceite de motor muy demandado por los talleres de reparación gracias a su alto nivel de calidad avalado con los Approvals de Volkswagen y de Mercedes-Benz. También merecen especial mención el aceite Averoil 5W30 Titanium especialmente dirigido a Renault; el Averoil 0W30 Blue Technology para motorizaciones Ad-Blue y de gasolina del Grupo PSA y el Averoil 0W20 Hybrid para modelos con esta tecnología. Como novedades, ha lanzado recientemente una gama de productos MaxiGear y MaxiFluid con los que da servicio a la práctica totalidad de cajas de cambio manuales, automáticas, de doble embrague y CVT incorporadas al mercado durante los últimos cuatro años. Así mismo, ha presentado una línea completa de aceites para transmisiones en envases de 1 litro y que cubren el gap existente entre los productos de origen y los productos low-cost disponibles para la venta en mostrador. www.olipes.com

El lubricante Averoil 5W30 Low SAPS 504-507 cuenta con los approvals de Volkswagen y Mercedes-Benz. Uno de las formulaciones más exitosas de Olipes.

OSCARO Oscaro El porfolio de producto de este distribuidor de recambios on line incluye una gama bajo marca propia Oscaro y varias marcas más. Con ellas propone todo tipo de lubricantes excepto grasas en formatos de 1 y 5 litros. Además de una oferta muy amplia todas las formulaciones cumplen los estándares de los fabricantes de vehículos y se comercializa con precios competitivos. Un primer espada de su programa de lubricación es la formulación 0W30 C2 PSA, un aceite de motor de alto rendimiento, 100% sintético que 66

cumple con los últimos estándares de calidad del Grupo PSA. En octubre de 2020 lanzó la gama Oscaro compuesta por una veintena de referencias de 1 y 5 litros. www.oscaro.es

Bodegón de lubricantes Oscaro. La oferta de este distribuidor on line cumple los estándares de calidad de los principales fabricantes de vehículos.

PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP Horum Desde principios de 2020 el distribuidor de recambios originales del Grupo Volkswagen pone a disposición del taller independiente la marca de aceites de motor Horum. Su oferta es muy versátil porque con nueve variantes cubre las demandas del 93% del parque circulante español de turismos, 4x4 y comerciales ligeros. La gama Horum se estructura en dos familias de producto, la Pro Tech y la Active. La primera reúne aceites de motor 100% sintéticos y la Active, aceites de motor con tecnología sintética de última generación. Ambas proporcionan protección y rendimiento y poseen propiedades que permiten optimizar el consumo de combustible y proteger los sistemas de tratamiento de gases. En sus etiquetas los profesionales de la reparación pueden encontrar toda la información relevante para utilizar la mejor opción para cada marca y modelo. La gama Active consta de tres formulaciones, la Active 10W40, 5W40 y 5W30. Las dos primeras son lubricantes con tecnología sintética para motores diésel y gasolina sin fitros de partículas. La 10W40 cumple los

requerimientos de API SN Plus, ACEA A3/B4, VW 501.01/505.00, MB 229.3 y RN0700/0710 y la 5W40 con los API SN Plus, ACEA B3/B4, VW 502.00/505.00, MB229.3, RN0700/0710 y Fiat 9.55535-M2. Por su parte, el 5W30 es un lubricante 100% sintético específico para motores del Grupo Volkswagen turbodiésel con inyector bomba para los V8 y cumple los requerimientos ACEA C3 VW 502.00/505.01. En cuanto a la familia Pro Tech, seis son las referencias a elegir: 5W30 Long Life, 5W30M, 0W30P, 5W30P, 5W30F y 5W30R. Los dos primeros son lubricantes 100% sintéticos aptos par motores motores modernos gasolina y diésel con y sin filtro de partículas e incluso se pueden usar en motores de gas.

Los 0W30P y 5W30P son aceites 100% sintéticos específicos para motores de última generación del Grupo PSA; el 5W30F es un 100% sintético específico para Ford, Jaguar y Land Rover y el 5W30R, un 100% sintético para los motores diésel modernos del Grupo Renault con filtro de partículas hasta la normativa Euro 6d. Pro Service también ha lanzado un buscador de aceite de motor para encontrar en menos de un minuto el aceite Horum indicado para cada marca y modelo. vwgproservice.es

Las formulaciones más en auge y por las que apuestan los fabricantes de vehículos son las de baja viscosidad, las 0W y 5W. Cuando envejezcan estos vehículos ahora de nueva generación estás viscosidades serán las dominantes en la posventa.

De hecho, ya copan un porcentaje muy importante de las ventas. varios formatos. También dispone de formulaciones bajas en cenizas, long life así como valvulinas y fluidos de transmisiones. Para turismos un lubricante 3CV muy destacado es el 5W30, un sintético de larga duración para motores gasolina y diésel que se puede aplicar en vehículos con y sin filtro de partículas y satisface las especificaciones VW 504.00/507.00.

Su última novedad es un fluido sintético para transmisiones automáticas, el ATF Multimarca 3CV. La formulación de este producto se ha centrado en las prestaciones antifricción y en obtener un buen comportamiento en condiciones

En la imagen, una de las tres formulaciones de la línea Active, la 5W30 100% sintética para motores turbodiésel del Grupo Volkswagen con inyector bomba para los V8.

PROQUIMETAL 3CV Histórico proveedor de lubricantes, con su marca 3CV ofrece un amplio rango de formulaciones con lubricantes para vehículos ligeros y pesados, tanto minerales, semisintéticos y sintéticos y en

3CV es una marca tradicional del mercado de lubricantes. Proquimetal es su firma fabricante y de ella destaca su óptima relación calidad-precio y amplia oferta.

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TEMADELMES de extrema presión y una buena estabilidad química. Al satisfacer muchísimas especificaciones, el ATF Multimarca es adecuado para multitud de marcas de transmisiones automáticas, tanto europeas como japonesas y coreanas. Así mismo, está especialmente formulado para transmisiones automáticas Aisin. www.proquimetal.es

PROQUISUR Dimasoil Fabricante y distribuidor cordobés de Rute que opera en el mercado posventa de lubricantes para la automoción con la marca Dimasoil la cual propone aceites de todo tipo, desde sintéticos a minerales pasando por grasas, lubricantes para transmisiones automáticas y manuales, aceites hidráulicos, industriales, etc. La calidad es el punto fuerte de Proquisur que explica: “nos aseguramos de que cada uno de los productos que vendemos cumplan con unos estándares de calidad competitivos y con la normativa exigida para cada producto. Para ello contamos con un laboratorio propio que certifica la calidad de todos nuestros productos en todos sus niveles así como la innovación y desarrollo para crecer y mejorar el sector”. El programa de lubricación Dimasoil se actualiza constantemente y prueba de ello es que en la línea de lubricantes ha lanzado la formulación 5W20 API SP GF-6 con especificaciones fuel economy; ha lanzado las especificaciones VW TL774L EVO12 para vehículos ligeros y MTU 5048 para vehículos pesados en anticongelantes y refrigerantes y ha desa-

Bidones de lubricante Dimasoil, la marca de Proquisur. Su elenco de envases va del litro a los 1.000 litros ofreciéndose también a granel.

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rrollado un aditivo para mantener libre de cristalización los sistemas SCR de Adblue previniendo así de costosas averías que pueden sufrir este tipo de circuitos. proquisur.com

REPSOL LUBRICANTES, ASFALTOS Y ESPECIALIDADES Repsol La compañía petrolífera española presume de una oferta muy completa que abarca todas las familias de producto, desde lubricantes para vehículo ligero, moto, vehículo pesado, aceites de mantenimiento, grasas y una amplia gama de lubricantes industriales. Toda esta oferta se estructura en varias líneas de producto, entre ellas las Master, Elite, Leader y Driver para vehículos ligeros y la Giant para vehículo pesado. El punto fuerte de la gama de lubricantes Repsol es la tecnología que hay detrás.

“Desarrolladas en nuestro Repsol Technology Lab, un centro de investigación puntero que cuenta con 240 científicos e investigadores” añaden desde Repsol. Así mismo, la gama es muy amplia para cubrir todo tipo de necesidades y acaba de lanzar un nuevo envase más sostenible y ergonómico fabricado con un material elaborado con residuos plásticos que se incorporan a las resinas vírgenes y que mantienen la misma calidad y aseguran la consistencia del material y la funcionalidad. Esta novedad va acompañada de la reciente renovación de la imagen de toda su gama de lubricantes la cual supone una reordenación de las gamas ahora identificadas del siguiente modo: los colores dorado, azul y plateado identifican cualquier vehículo ligero; el naranja es el color de los aceites para moto y el negro, para los vehículos pesados.

La renovación del envase también ha comportado la introducción de unas etiquetas más atractivas con nuevos sellos e información técnica que facilitará la compra a los consumidores los cuales los pueden adquirir en los puntos de venta habituales: estaciones de

En el parque automovilístico conviven desde vehículos híbridos y eléctricos hasta de más de dos décadas pasando por motorizaciones de gasolina y diésel de última generación. Esto obliga a los fabricantes de lubricantes a invertir en innovación y desarrollo pero sin prescindir de productos de lubricación tradicionales con los costes económicos que ello comporta. servicio, distribuidores oficiales y talleres especializados. A nivel de producto, este 2021 Repsol ha lanzado la nueva línea EV-Fluids cuyas propiedades dieléctricas y compatibilidad con nuevos materiales le permiten cubrir las necesidades específicas de los vehículos eléctricos. www.repsol.com

Con la reordenación de las gamas efectuada por Repsol las líneas para vehículo ligero son las Master, Leader, Elite y Driver y se identifican con los colores dorado, azul y plateado.

SHELL ESPAÑA Shell La gigante anglo-neerlandesa opera con varias familias de lubricantes, la Shell Helix de aceites para motores de turismos y vehículos ligeros; la Shell Rimula para vehículos pesados; la Shell Advance para motos; los lubricantes para transmisiones y ejes Shell Spirax y las grasas Shell Gadus.

Dentro de su extensa oferta marcan la pauta las viscosidades 0W las cuales proporcionan una elevada protección del motor en el arranque en frío así como una reducción del consumo de combustible. Dispone desde los 0W40 para motores que someten al lubricante a un mayor estrés hasta los 0W20 para motores de última generación centrados en disminuir las emisiones al medio ambiente. Dentro de esta línea, merece mención especial merece el Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 que cumple con los requisitos de la especificación ACEA C3 y mantiene el ahorro de combustible de la ACEA 2. Estamos ante un lubricante con muy altas prestaciones y una gran cobertura respecto a las aprobaciones de los fabricantes de motores. La última novedad de Shell es también un 0W, el Shell Helix Ultra C5 0W20. Su tecnología PurePlus cubre las demandas de lubricación de modelos Mercedes-Benz y BMW que requieren la especificación MB 229.71 o BMW LL-19 FE respectivamente. También cubre los motores que requieren API SN y ACEA C5 y sobresale por el ahorro de combustible

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COMBUSTIBLE MEJORADO El importador Kuatro Group Outsourcing se encarga de traer a nuestro mercado los productos de la marca Dipetane, un autentico especialista en el tratamiento de combustible 100% hidrocarburo para mejorar las cualidades de gasolina, diésel y gasóleo de calefacción. Dipetane es una tecnología probada que mejora el rendimiento del combustible, incrementando el kilometraje por depósito de combustible en, al menos, un 10%, mejora la lubricación del motor y la limpieza de los inyectores y reduce las emisiones en un 30% y el humo hasta en un 60%. Es un producto válido para cualquier tipo de motor de explosión (turismos y 4x4, vehículos comerciales ligeros, vehículos pesados y agrícolas, barcos y buques). www.kuatrogroup.com/dipetane

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Altas prestaciones, alta cobertura y ahorro de combustible son las principales cualidades del aceite de motor de la imagen, el Shell Ultra ECT C2/C3 0W30.

que proporciona su uso. Al hilo de esta última cuestión, es una de las principales virtudes de la gama Shell tal como subrayan desde la compañía petrolífera: “la mayor ventaja de los productos comercializados por Shell radica en la base lubricante empleada en la formulación. Gracias a la conversión del gas natural en aceites base, nuestros lubricantes ofrecen una mayor limpieza en el motor, una menor necesidad de relleno y una mayor resistencia a la degradación. Además, gracias a su composición molecular más estable, se puede fabricar pro-

APUNTES SOBRE EL MERCADO POSVENTA DE LUBRICANTES El mercado de lubricantes en España en el primer semestre de 2021 ha crecido un 29,5% con respecto al mismo periodo del año anterior, con 181,2 miles de toneladas de lubricantes puestos en el mercado, y con un crecimiento global del 1,9% frente al primer semestre de 2019, según los datos de ASELUBE (Asociación formada por las compañías principales de lubricantes, con más del 81% de representación del mercado). En comparación con 2020, todos los segmentos registran importantes grados de recuperación. Es el caso de la automoción y la industria, que crecen un 36,1% y un 23,0% respectivamente. Las tres líneas de negocio de mayor volumen de las ventas de las compañías de ASELUBE están representadas por los aceites de motor de turismo, aceites de motor de servicio pesado y los aceites hidráulicos.

Todo hace prever que, con el restablecimiento de la normalidad, el consumo de lubricantes se incrementará. A pesar de la entrada del vehículo eléctrico, su implantación no está siendo todavía muy importante y sigue prevaleciendo el motor de combustión. Además, las transmisiones manuales y automáticas, la maquinaria agrícola e industrial sigue alimentándose de lubricantes, por lo que a medida que se vaya recuperando el ritmo, se incrementarán también las ventas.

Hay otro factor importante que cabe destacar, y es que durante los peores años de la crisis económica cayó la venta de vehículo nuevo, lo cual ha hecho que el parque se haya envejecido. Los propietarios de vehículos más antiguos prestan menos atención a los mantenimientos e invierten menos dinero en los mismos. A pesar de ello, hay un factor que empuja positivamente al sector. En términos generales, sube la demanda de productos más avanzados tecnológicamente, que están orientados a la eficiencia en consumo de combustible y que son compatibles con los sistemas anti polución y las reglamentaciones vigentes.

En otro orden de cosas, la industria automotriz está avanzando hacia la digitalización, y la pandemia ha acelerado el proceso. En este momento, los concesionarios de automóviles están mejorando su presencia online y vendiendo vehículos de forma virtual. Las tiendas y distribuidores de componentes también están experimentando un aumento significativo de los consumidores que recurren al ecommerce.

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ductos de muy bajas viscosidades que contribuyen a ahorrar hasta un 3% de combustible”. www.shell.es

SIKER PRODUCTS Dynamic El importador de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) ha asumido la gestión de la marca Dynamic cuya oferta, muy polivalente, abarca lubricantes minerales, semisintéticos y síntéticos así como grasas. El destino de sus productos es amplio: turismos, vehículo industrial, agrícola, motocicleta, bicicleta, náutica, industria, transmisiones y obra pública.

Todas sus formulaciones cumplen estrictamente las normas y especificaciones de equipo original y las formulaciones más destacadas y novedosas son las 0W20, 0W30

y 0W40 aunque dispone también de las más asequibles y todo uso 5W40, 5W30, 10W40 (sintéticas) y 20W50 (supermultigrado) para vehículos ligeros y 10W40 (sintético) y 15W40 (multigrado) para vehículo industrial. Toda la oferta Dynamic está disponible en envases de 500 gramos, 1, 5, 20, 50, 200 y 1.000 litros y Siker Products garantiza la disponibilidad y rapidez de entrega. www.sikerproducts.com

Las ventas de lubricantes de automoción cayeron aproximadamente un 10% según afirman varias fuentes consultadas. Estas también apuntan que, a pesar de la incertidumbre con las materias primas y su alza de precios, las ventas se han recuperado en 2021. catálogo reúne aceites de motor para vehículos ligeros y pesados, motocicletas (motores 2 y 4 tiempos), fluidos para transmisiones manuales (MTF) y automáticas (ATF), lubricantes para maquinaria agrícola, grasas lubricantes, fluido hidráulicos, líquido de frenos, etc.

Toda esta oferta se suministra de forma rápida, flexible y ágil subrayan desde Sun Oil España. Por su excelente relación calidad-precio, polivalencia y altas prestaciones la formulación Synturo Mistral 5W30 es una de las más destacadas de la oferta Sunoco. También merece capítulo aparte la más novedosas Synturo Platinum 0W20, un lubricante especialmente indicado para motores modernos de alto rendimiento que requieren un aceite que cumpla e incluso supere las especificaciones ACEA A1/B1, ACEA C5, Porsche C20, VW.508.00/509.00 y VW TL 52577. www.sunoilespana.com

Una muestra de la gran variedad de lubricantes que propone Dynamic. De izquierda a derecha, un aceite para vehículo pesado, uno hidráulico y otro para cajas de cambio.

SUN OIL ESPAÑA Sunoco Motor Oils La marca estadounidense Sunoco llega a España de la mano de esta empresa de Algete (Madrid). Su

Bodegón de lubricantes Sunoco en diferentes envases. Sun Oil España distribuye esta marca estadounidense en España.

URVI Truckline by URVI Grupo de distribución especiali-

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TEMADELMES zado en vehículo industrial, bajo su marca propia Truckline comercializa un versátil programa de lubricantes.

Todos ellos están fabricados por proveedores

han dicho...

Truckline es la marca propia del grupo especialista en vehículo industrial URVI. Con ella ofrece una gama de lubricantes que destaca por su óptima relación calidad-precio.

de primer orden por lo que todas las formulaciones disfrutan de un elevado nivel de calidad y exigencia técnica sin estar reñida con un precio muy competitivo. Además, como experto en distribución que cuenta con una amplia red de puntos de venta repartidos por toda España el suministro y el stock están garantizados. Precisamente un buen ejemplo de un lubricante con muy buena relación calidad-precio es el Truckline 10W40 Truckline UHPD E6. Esta variante es muy demandada por los profesionales del transporte, sobre todo en formato bidón de 205 litros. Una de las últimas incorporaciones a la oferta de lubricantes Truckline es el SAE 15W40 SHPD E7 cuya formulación avanzada combina a la perfección el rendimiento con la durabilidad. www.urvi.es

WOLF OIL CORPORATION Wolf Lubricants Bajo la marca Wolf Lubricants, la empresa belga dispone de todo tipo de lubricantes con los que poder cubrir turismos, vehículos industriales ligeros y pesados, agrícola, motocicleta, marina y aplicaciones industriales. Desde Wolf Oil Corporation hacen hincapié en el trascendental trabajo realizado por su equipo en el laboratorio de I+D para desarrollar productos con los máximos estándares de calidad. Además, aprovechan sus patrocinios deportivos para poner a prueba sus productos en entornos de máxima exigencia. Sabedores de la tendencia por parte de los fabricantes OEM a la recomendación del uso de bajas viscosidades para conseguir una reducción de las emisiones y un ahorro de com-

www.wolflubes.com

Tal como afirman desde Wolf Oil y considerando la cuota de mercado del grupo VAG, los produtos “flagship” en España siguen siendo el Officialtech 5W30 C3 LL III y el Officialtech 5W30 C2/C3.

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Una de las problemáticas más acuciantes del mercado posventa de lubricantes en nuestro país en la actualidad consiste en que cada vez hay un mayor número de lubricantes diferentes con cada vez más especificaciones, por lo que hay que estar al día y conocer muy bien este mercado para no cometer errores y llevar a cabo un correcto mantenimiento del vehículo. bilstein group

Este año es especialmente difícil debido a las subidas de las materias primas, lo que nos ha ocasionado fuertes subidas de precios y falta de productos para la fabricación de algunos tipos de lubricantes. IADA

El mercado posventa de aceite de motor puede experimentar cambios en el futuro pero la mayor incidencia actual es el descenso del kilometraje medio por vehículo en España, lo que conlleva un menor gasto de aceite. La introducción de energías alternativas, que representa una caída sustancial en el gasto de lubricante, aún no tiene peso suficiente en el parque español como para tener una incidencia destacable en el consumo de aceites.

DISTRIGO-PSAG El crecimiento en la venta de coches eléctricos cuyos componentes mecánicos no demandan tantos productos obliga a los fabricantes a renovarse en cuanto a las líneas de producto.

A pesar de ello, los nuevos lubricantes especializados y de alto rendimiento para eléctricos compensarán con su mayor valor la caída reducción de ventas.

SIKER PRODUCTS Una gran empresa depende bastante de sus distribuidores para colocar sus productos en el cliente final. Una consecuencia de este método de venta es precisamente la perdida de contacto con dicho cliente final. La digitalización y presencia en el mercado onl ine nos permite recuperar el feedback directo del cliente final. Conocer sus preocupaciones y tendencias. La digitalización trae una agilidad sin precedentes. KRAFFT Con el cese de actividad debido a la crisis del COVID la caída fue muy fuerte, no obstante, y debido al gran número de mantenimientos programados, a partir del mes de agosto el mercado tuvo un muy buen comportamiento, especialmente en la parte que recae sobre la reparación independiente.

REPSOL LUBRICANTES, ASFALTOS Y ESPECIALIDADES Ahora mismo serían dos las problemáticas más importantes del mercado posventa de lubricantes en España. El primero, las dificultades de disponibilidad y suministro de algunas materias primas y material de recambios. El segundo, el envejecimiento paulatino del parque de vehículos lo cual se une a las dificultades de los fabricantes de vehículos principalmente por la crisis de los microchips.

SHELL ESPAÑA

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bustible superior, otros productos con baja viscosidad empiezan a despuntar como podría ser el caso del OFFICIALTECH 0W30 MS-BHDI o el OFFICIALTECH 0W30 LLIII FE, entre otros productos.

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La digitalización avanza y la pandemia la ha acelerado.

La posibilidad de utilizar nuevas tecnologías en la relación con el cliente y el usuario en este mercado, especialmente a nivel taller ya que a nivel de fabricantes y recambistas esta relación digital está consolidada hace muchos años, sin duda abre nuevas oportunidades de negocio para todos.

URVI

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En un mercado globalizado no hay problemas ni a corto ni a medio plazo para nuestro sector pues las expectativas de venta en millones de toneladas a nivel mundial siguen siendo de crecimiento a pesar de la amenaza de la electrificación del parque. Además, la electrificación también trae nuevas oportunidades como los e-fluids para la refrigeración de las baterías o para la lubricación de transmisiones y diferenciales.

OLIPES

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TEMADELMES LUBRICANTES WOLF NOS PRESENTA LAS OPCIONES PARA CADA UNA DE LAS NECESIDADES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

Acompañando en la transición Incluidos en la transición a la nueva movilidad en la industria del automóvil, las propuestas de aceites de transmisiones de la marca, más de cerca.

VITALTECH Multi Vehicle ATF, uno de los productos de la compañía para las transmisiones automáticas escalonadas..

ECOTECH Multi Vehicle ATF FE, fluido muy versátil que cumple con los requisitos de la mayoría de constructores.

Para los vehículos Mercedes Benz la marca ofrece su OFFICIALTECH ATF 9G. También cumple los requisitos de la mayoría de constructores.

Las transmisiones variables continuas tienen un producto adecuado: el ECOTECH CVT Fluid.

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A

medida que estos sistemas de cambio y aceleración van conquistando gradualmente el mercado, también vemos que el mercado de fluidos de transmisión automática (ATF) se está transformando radicalmente. Wolf ofrece una amplia gama de productos para transmisiones automáticas para que los talleres se beneficien del enorme potencial de este negocio.

SOLUCIONES PARA TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS La

creciente cuota de mercado de las transmisiones automáticas se divide entre diferentes sistemas.

Todos estos sistemas tienen sus propias ventajas y satisfacen los deseos y necesidades de casi todos los conductores. Independientemente del diseño, Wolf ofrece fluidos para cada aplicación que cumplen con las especificaciones más exigentes de los fabricantes. Echemos un vistazo a las soluciones que Wolf ofrece para cada una de estas aplicaciones:

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ESCALONADA Wolf tiene

ECOTECH DSG Fluid es la propuesta de la marca para la protección completa de los sistemas de doble embrague.

Las transmisiones automáticas se dividen en diferentes sistemas. Para todos, la marca dispone del fluido adecuado para cada vehículo.

los aceites de transmisión ideales para casi todos los tipos de sistemas de transmisión automática escalonada, desde el antiguo sistema de 4 etapas hasta el último sistema de 9 etapas.

Wolf ofrece fluidos que permiten proporcionar un servicio óptimo para casi todos los coches que

entran en el taller.

Wolf Ecotech Multi Vehicle ATF FE y Wolf VitalTech Multi Vehicle ATF son fluidos muy versátiles que cumplen con los requisitos de la mayoría de fabricantes americanos, japoneses y europeos. Ambos fluidos pueden emplearse en transmisiones automáticas y convertidores de par en muchos automóviles, vehículos todoterreno y SUV, lo que los convierte en los productos que dan mayor cobertura a

este tipo de sistemas pudiendo servir a más del 25% del parque español.

A estos productos versátiles, les siguen en cobertura del parque los productos dedicados a Mercedes. De ellos, destaca el innovador Wolf OfficialTech ATF 9G desarrollado para su uso en la reciente transmisión automática 9G-Tronic de la serie W9A 700 de Mercedes-Benz, también conocida como NAG3. Este producto cumple con la especificación MB

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TEMADELMES HERRAMIENTA PARA ACERTAR SIEMPRE

El uso del fluido correcto en un cambio de aceite es crucial. De no hacerlo, el resultado podría ser perjudicial, teniendo que reparar o reemplazar una transmisión automática, lo cual es costoso.

Por otro lado, la combinación del fluido de transmisión correcto con la aplicación correcta puede tener una amplia gama de beneficios, como una mayor longevidad de la transmisión, una transmisión de potencia más eficiente, una mayor economía de combustible y una experiencia de conducción más suave.

Wolf garantiza que se puedan seleccionar los fluidos adecuados para cada aplicación.

Además de recomendar el ATF más adecuado, incluye amplia información sobre el intervalo de cambio y la cantidad necesaria de líquido. La herramienta está disponible en la web pero también se puede descargar la aplicación en el móvil.

WOLF LUBRICANTS APP

CAMBIAR EL FLUIDO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

236.17, el cual es compatible con la antigua MB 236.16.

acero de fabricantes europeos y japoneses.

TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA (CVT) Proteger la eficiencia

TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE Las

de la transmisión variable continua es de vital importancia.

Por eso Wolf ha mejorado su fluido Wolf ECotech CVT Fluid para que ofrezca una protección completa. Este es un lubricante completamente sintético que ha sido diseñado para usarse en la mayoría de las cajas de cambio CVT con correas o cadenas de

propiedades del Wolf EcoTech DSG Fluid brindan una protección completa para los sistemas de doble embrague. El fluido está adaptado para lubricar de manera eficiente todas las piezas, lo que hace que la experiencia de conducción sea más suave sin sacrificar el rendimiento.

Este lubricante está principalmente destinado para las

transmisiones DSG (Direct Shift Gearbox) de VAG. No obstante, este fluido también se puede utilizar para otras transmisiones DCT de 6 velocidades, como Chrysler Powershift, Ford Powershift, Mitsubishi TC-SST, Volvo Powershift, BMW Drivelogic de 7 velocidades, etc. Este producto no está diseñado para VW con embrague seco DSG tipo 0 AM, 02M, 02Q y 02S. www.wolflubes.es

Es imprescindible cambiar el fluido de transmisión automática en los intervalos indicados, preferiblemente cada 60.000 km. Los intervalos pueden variar según el tipo de uso y las cargas. El consejo de Wolf es seguir siempre las instrucciones del fabricante del automóvil.

Se debe prestar atención a estos puntos cuando se cambie el fluido: • En primer lugar, limpiar completamente la transmisión automática. De esta manera, no quedará ningún líquido ATF “antiguo” en piezas como el convertidor de par, el enfriador y los circuitos. Si no se limpia, parte de la suciedad e incluso la humedad será absorbida por el nuevo fluido ATF, lo que disminuirá inmediatamente la calidad y la capacidad lubricante.

• Utilizar preferiblemente una máquina de cambio de ATF profesional. Esta máquina limpiará todas las piezas y bombeará el volumen exacto de líquido ATF nuevo a la transmisión automática.

El resultado: una transmisión automática que funciona como nueva. Incluyendo cambios suaves, una mayor economía de combustible y un medio ambiente más limpio. noviembre-diciembre 2021

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TallerdelMes HABLAMOS CON INDIRA F. POGO, DIRECTORA DE POSVENTA Y RESPONSABLE DEL TALLER AUTOMOTOR Y VENTAS

Todos a una

Con más de tres décadas de historia a sus espaldas, el gran taller madrileño se ha posicionado como todo un referente en la zona tanto en la reparación mecánica y carrocería como en la venta de recambios.

A

lo largo de más de treinta años, Automotor y Ventas ha sufrido una gran evolución desde aquel pequeño taller de reparación multimarca que abrió Antonio

Matarranz (padre). Además de ser un gran taller para la reparación integral del automóvil, Automotor y Ventas es concesionario y servicio técnico oficial de Nissan, se dedica al mundo de los coches

de ocasión, distribuye y comercializa recambios a los talleres de la zona y ofrece servicios tan variados como el de alquiler de coches o la contratación de seguros, entre algunos otros.

LÍDERES Y SOCIOS Al frente de este gran negocio nos encontramos con Antonio Matarranz (hijo), su gerente, y con Indira F. Pogo, directora de posventa y responsable de todo lo que tiene que ver con el taller.

Como a nosotros lo que más nos interesa es esta última parte del negocio, hemos podido hablar con Pogo para que nos cuente las particularidades de un taller 76

Automotor y Ventas Gerente: Antonio Matarranz Directora posventa: Indira F.

Pogo Domicilio: C/ Valentín Beato,

3 y 8 - 28037 Madrid Superficie: 2.500 m2 (1.100 m2

de taller) Nº empleados:

29 (10 en Eurotaller) Redes: EuroTaller y CertifiedFirst Web:

www.recambiosgandia.com que, además de formar parte de la red de EuroTaller, también está asociado a la red de reparación de carrocerías CertifiedFirst.

Nuestra protagonista, con más de 15 años de experiencia en la empresa y cerca de cuatro como directora de posventa, lidera ambas ramas del taller a base de constancia, mucho esfuerzo y meticulosidad. Bajo su liderazgo, el taller madrileño ha sabido capear el maldito año de la pandemia, así como mejorar

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Las redes EuroTaller y CertifiedFirst abanderan las excelentes e integrales cualidades de este gran taller multimarca

En el taller convive el servicio oficial Nissan con uno independiente de reparación de mecánica y de carrocería y pintura.

los números de facturación de 2019.

FLUJO CONTINUO Tal como nos ha contado Pogo, hay varias claves para la consecución de dicho éxito empresarial. Por un lado, el hecho de pertenecer a EuroTaller y su acuerdo con la empresa de renting Alphabet ha propiciado un volumen constante de entradas. En este sentido, la responsable de posventa afirma, “Después de la pandemia, estábamos muy preocupados con el volumen de trabajo y pese a que los rentings manejan márgenes muy ajustados, hemos tenido que contratar a más gente para sacar todas las entradas adelante”. En cualquier caso, Pogo manifiesta su satisfacción con la red de Gruoupauto Unión Ibérica afirmando: “Se involucran mucho

BALANCE POSITIVO Haciendo balance de este 2021, desde Automotor y Ventas aseguran estar muy satisfechos con la andadura del presente ejercicio llegando incluso a superar los niveles de facturación del 2019 en más de cinco puntos porcentuales. Reforzando los volúmenes de reparación mecánica y de carrocería, cabe destacar el significativo flujo de entradas del servicio oficial de Nissan y la significativa y creciente aportación a los números que representa la venta de recambios.

en nuestro negocio aportándonos trabajo, apoyo en comunicación y muchas formaciones que, por suerte, vuelven a ser presenciales”.

IMPLICACIÓN Otra de las claves de éxito del taller consiste en el trabajo constante realizado hacía sus clientes. “Nos movemos mucho, analizamos todos los datos para crear mejores estrategias comerciales y estamos muy encima de los clientes. Posiblemente por ello, hemos sido capaces de conservar muchos de ellos. Nos gusta ser proactivos y nos esforzamos mucho en el trato al cliente”, afirma Pogo. La implicación del equipo resulta otro aspecto fundamental

y tal como explica la responsable del taller, “La plantilla está muy involucrada. Somos como una pequeña familia y nos llevamos muy bien. Nosotros siempre buscamos gente buena con ganas de trabajar que se pueda llevar bien con el equipo”.

NUEVA NORMALIDAD Hablando sobre la principal dificultad a la que nuestra protagonista se ha enfrentado en esta era post-pandemia a la hora de

Nos movemos mucho, analizamos todos los datos para crear mejores estrategias comerciales y estamos muy encima de los clientes.

dirigir el taller, destaca por encima de todas la incertidumbre en el volumen de trabajo. Tal como afirma, “Antes, teníamos la agenda llena para los próximos 15 días, pero ahora el trabajo está cubierto solo para la semana y quizás dos días más de la siguiente. Pese a que se acaban llenando las semanas, actualmente no hay esa regularidad que te da tranquilidad y se va planificando semana a semana”.

En este mismo sentido, Pogo analiza la cambiante realidad de un parque circulante cada vez más envejecido. “Para la parte de carrocería, la antigüedad influye negativamente, pero para la mecánica, los usuarios que no pueden renovar un coche viejo que se estropea más, es positiva”, sentencia la directora de posventa. noviembre-diciembre 2021

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TALLERES

PARTE IV: MATRICES

El oráculo de Delfos del taller Al igual que hacían los griegos de la antigüedad cuando querían saber qué hacer ante cualquier problema, a la hora de hacer una estrategia de marketing hay algunas herramientas muy sencillas de utilizar y que nos van a servir para obtener respuestas y ver de manera muy clara por donde debemos llevar la estrategia de nuestro negocio.

E

n esta nueva entrega de ‘Garage Marketing’ os explico un par de matrices, las más útiles y fáciles, y os recomiendo otras que también os serán de ayuda.

DAFO y CAME El DAFO (SWOT en inglés), aunque tiene ya sus años, no ha perdido la vigencia.

Me gusta pensar en esta matriz como un mapa que nos conduce hacia los buenos resultados y que tiene cuatro claves:

Debilidades: Miramos hacia dentro del taller y vemos que hacemos mal y donde fallamos.

Amenazas: Miramos hacia fuera del taller y vemos que problemas nos vienen.

Fortalezas: Volvemos a mirar hacia dentro y vemos que hacemos bien y en qué somos fuertes.

Oportunidades: De nuevo mi-

Las matrices se hacen para que, de manera clara y con un solo vistazo, veamos la estrategia que hay que seguir.

ramos fuera del taller y vemos qué está pasando, o va a pasar, qué nos viene bien para el negocio.

Todo lo que escribamos, lo resumimos y lo metemos en un recuadro como el del ejemplo.

Con esto bien hecho, el siguiente paso sería hacer un CAME que sería pasar a la acción con respecto a lo que hemos escrito en el DAFO y que se resumen en: Corregir: Debilidades Afrontar: Amenazas Mantener: Fortalezas Explotar: Oportunidades Insisto en el tema de resumir mucho las conclusiones del CAME: las matrices se hacen para que, de manera muy clara y en un solo vistazo, podamos ver cuál es la estrategia a seguir.

Y MÁS Otras matrices interesantes para el taller son: BCG (Boston Consulting Group), que nos ayudaría a ver cuáles de los servicios del taller son más rentables y de futuro.

La matriz de posicionamiento, que nos sirve para analizar cómo nos perciben nuestros clientes y que valoran de lo que hacemos.

La matriz de Ansoff, para ayudar78

Las matrices son una especie de oráculo del taller y ayudan a guiar las decisiones hacia el éxito nos a definir una buena estrategia de crecimiento del taller.

Consulta a estas matrices Hazlo siempre que vayas a invertir en publicidad, comunicación, etc., y pregúntales si lo que quieres hacer está alineado con lo que escribiste en su momento. ¡El oráculo de las matrices guiará tus decisiones hacia el éxito! www.moeve.es

UNA SECCIÓN PARA QUE EL TALLER DESPEGUE

Javier García tiene experiencia sobrada y contrastada en la posventa ayudando a que el taller se impulse hacia un futuro solvente, próspero y eficiente.

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EMISSIONCONTROL COMPONENTES PARA LA REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES DE PIERBURG: PARA UN AIRE LIMPIO Y PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE www.ms-motorservice.com/reduccion-de-contaminantes

PASSION FOR TECHNOLOGY.

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informe

La sección de carrocería y pintura de

¿QUÉ NOVEDADES NOS TRAEN LOS FABRICANTES DE PINTURA? ECHAMOS UN VISTAZO A SU OFERTA.

Eficiencia que ni pintada Los proveedores coinciden en su afán por lograr la excelencia, reduciendo al mismo tiempo los temidos costes. Y todo ello, sin dejar de lado la sostenibilidad, mirando de reojo la amenaza de la falta de suministros y la reciente salida de una pandemia que parece no acabar nunca. Estos son algunos de esos héroes de la pintura, cuya eficiencia ha sido más que probada, y pintan más que nunca.

CROMAUTO (CROMAUTO COATINGS) Vitoria (Álava). Este fabricante exhibe dos novedades: Cromacryl Pro en pintura y Diamond 4100 UHS en barnices. Cromacryl Pro es su sistema de pintura Brillo Directo Uhs o Monocapa, dirigido al repintado de automóviles y vehículos industriales, flotas comerciales... Con Cromacrylpro, el profesional tendrá acceso al máximo rango de colores en Monocapa o Brillo directo. En cuanto al barniz Diamond 4100 UHS de Cromauto, se trata de un acrílico UHS para acabados de alta calidad, en procesos bicapa disolvente y bicapa al agua. Ha sido desarrollado para reparaciones parciales, retoques o globales, con comportamiento sobresaliente antidescuelgue. www.cromauto.com

CROMAX (AXALTA)

GLASURIT (BASF)

Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Este año la marca de pinturas Cromax destaca sus actualizaciones realizadas al programa de gestión del color ChromaWeb, facilitando la optimización del flujo de trabajo del taller y una mejora en productividad. En cada una de las actualizaciones de este programa se ofrecen mejoras Por otro lado, la marca ha ampliado su gama Cromax Pro con Pure Blue WB22 Cromax Pro, un tinte azul verdoso muy saturado que sigue una clara tendencia entre los vehículos OEM a utilizar azules muy saturados en sus fórmulas de color originales. También destaca el Barniz CC6750 Ultra Performance Energy, fácil de usar por su gran poder de cubrición. www.cromax.es Pure Blue WB22 Cromax Pro resulta adecuado para colores con efecto.

Cromacrylpro ofrece gran poder de cubrición, lo que facilita gran rendimiento.

Este barniz es ideal para reparaciones parciales, retoques o bien globales.

Guadalajara. Glasurit lanza su renovada oferta de lacas con su nueva gama Ara Class.

La compañía ofrece una serie de soluciones que combinan la eficacia y la ecoeficiencia: la nueva Gama Ara Class. La nueva oferta de Glasurit incluye un porfolio renovado de todas sus lacas para satisfacer todas las necesidades del mercado y ajustarse a toda clase de reparaciones de la forma más eficiente posible, tales como las lacas A-C-10 de secado rápido, perfecta para pequeñas reparaciones; A-C-14 de secado aire, la mejor solución para secado aire sin ajustes; A-C- 30 de alto brillo, que ofrece un excelente nivel de brillo y apariencia; A-C-40 anti-arañazos, extremadamente resistente; sus 2 lacas mate A-C-90 y A-C-92, aptas para todo tipo de reparaciones de acabados mate de OEMs; y su

Chromaweb es el programa de gestión de color de Cromax.

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La inestabilidad de las materias primas no puede dejar de tenerse en cuenta. Será uno de los caballos de batalla en los próximos meses.

La sección de carrocería y pintura de

alto brillo de muy alto rendimiento, robusta, y la Power Finish, resistente a arañazos, ecoeficiente, que aporta una gran protección superficial.

Además, cuenta con dos lacas mates especialmente formuladas para las reparaciones de acabados mate. Este nuevo porfolio viene además acompañado de una gama completa de endurecedores, diluyentes y aditivos. www.rmpaint.com

La gama Ara Class es sinónimo de eficiencia y sostenibilidad.

laca universal A-C-20, que ofrece resultados de primer nivel incluso en las condiciones más difíciles. www.glasurit.com/es

tema de color base agua de Roberlo que destaca por su gran versatilidad, ya que ofrece 2 sistemas en 1 para adaptarse a las necesidades concretas del taller. Se materializa en 86 bases de alto rendimiento con un formato de dosificación precisa, en envases de 150 ml, 400 ml y 750 ml, que requiere una baja inversión inicial. Para conseguir el match de color perfecto Blucrom cuenta con la última generación de equipos de medición de color, que evitan repeticiones de procesos debido a desajustes en el color. El xCrom es un espectrofotómetro multiangular de cinco ángulos que hace una lectura precisa de la superficie de color. www.roberlo.com

PPG (PPG REFINISH ESPAÑA) Barcelona. Este fabricante destaca el lanzamiento de MoonWalk, el sistema automático de mezcla de pintura de PPG. Entre sus beneficios: más productividad, más ingresos, elimina el desperdicio de materiales y favorece un entorno de trabajo limpio.

PPG está llevando a cabo, a lo largo de todo 2021, la iniciativa #MoonWalkontheroad. El equipo técnico y comercial de la marca, junto a sus distribuidores, está visitando a profesionales de toda la geografía ibérica para hacer demostraciones in situ de esta tecnología a domicilio. www.es.ppgrefinish.com/es

El sistema automático de mezcla de pintura de PPG está cosechando muchos éxitos.

R-M (BASF) Guadalajara. La gama Pioneer Series es la última novedad de R-M (Basf) en lacas. El nuevo porfolio de R-M incluye lacas como la Easy Finish, una laca premezclada perfecta para los procesos de mezcla más rápidos; la laca Speed Finish, de secado rápido; la laca Multi Finish, realmente fácil de usar para multitud de aplicaciones; la Intense Finish, una laca de

R-M acaba de presentar Pioneer Series, su nueva generación de lacas.

ROBERLO (ROBERLO) Riudellots de la Selva, Girona. El fabricante nos muestra su Kronox 3200, un barniz UHS con gran poder de brillo. Una de las principales características es su adaptabilidad a la velocidad de secado, ya que es compatible con cualquiera de los cuatro catalizadores de su gama, de forma que el taller puede adaptar los tiempos de secado a las necesidades de cada reparación. También destaca por su facilidad de uso, gracias al aditivo Voc Plus, además de por su versatilidad y rendimiento, pudiéndose aplicar con ½ +1 manos sin flash off o con 2 manos con flash off. El barniz Kronox 3200 es la última pieza del proceso de reparación Sumum, el proceso de alto acabado de Roberlo, diseñado para los trabajos más exigentes dónde los altos niveles de acabado y la máxima calidad deben ir de la mano.

Kronox 3200 es el primer integrante de la línea Blutech. Por otro lado, Blucrom es el sis-

Kronox 620 es un barniz de dos componentes que destaca por sus niveles de acabado.

SIKKENS (AKZO NOBEL COATINGS) Barcelona. Akzo Nobel Coatings nos presenta como principal novedad de producto Sikkens Autoclear Aerodry un innovador barniz desarrollado para combinar rapidez y flexibilidad.

Permite decidir entre distintos métodos de secado en función del tamaño de la reparación y de las necesidades.

Autoclear Aerodry de Sikkens es un barniz que ahorra tiempo, energía y mano de obra.

Carbeat es la solución digital en la nube de control de procesos de AkzoNobel. noviembre-diciembre 2021

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La sección de carrocería y pintura de

Un ratio sencillo (100:100) hace que la mezcla sea rápida y sin errores. La aplicación y el difuminado son fáciles. El resultado final es la sostenibilidad para el medio ambiente y para el negocio.

Por otro lado, este fabricante nos presenta Carbeat, una solución digital de control de procesos de AkzoNobel diseñada para mejorar la comunicación y la eficacia en los talleres. El juego de herramientas se ha estructurado en torno a una aplicación sencilla y fiable basada en la nube.

para el repintado del automóvil nos muestra el lanzamiento de este año de Sinnek. Se trata del nuevo spray SPI/ Imprimación aparejo Express en escala de grises (SPI/9018 Gris Claro, SPI/7001 Gris Medio, SPI/7046 Gris Oscuro) que permitirá al profesional obtener reproductividad de color en combinación con el sistema base agua Serie W6000 de la marca. Presenta una excelente finura de acabado.

SPIES HECKER (AXALTA)

Azkoitia (Gipuzkoa). El fabricante de pinturas

Han dicho...

Una de las principales características de este producto es su capacidad para garantizar excelente finura de acabado.

Madrid. Spies Hecker nos presenta su Barniz Speed-TEC 8810. Se seca especialmente rápido a baja temperatura ambiente y ofrece a los talleres una solución táctica. Es un barniz para los talleres que deseen ahorrar costes.

El barniz Speed-TEC 8810 forma parte del Sistema Speed-TEC System, formado por productos de alta tecnología de Spies Hecker.

Spies Hecker ha respondido a la creciente popularidad del azul con el lanzamiento de un nuevo básico para su sistema Permahyd Hi-TEC Base Agua 480. El tono azul-verdoso del tinte 480 WT 318 Brilliant Blue permite reparar perfectamente numerosos tonos azules. Finalmente, nos muestra el nuevo básico WB 810 Brilliant Magenta Red de la serie

Consideramos que el 2022 será un año de crecimiento. El entorno será complicado y deberemos lidiar con numerosas circunstancias: la inestabilidad del mercado de las materias primas puede afectar a todos los sectores, pero estamos preparados para hacerle frente y transformar el 2022 en un año positivo. ROBERLO Para acompañar a nuestros distribuidores y talleres clientes, desde PPG hemos seguido apostando por la formación, tanto técnica, y de aplicación, como aquella más orientada al entorno digital. Tratamos de dar respuesta y acompañar a distribuidores y talleres en la elaboración de sus propias estrategias de marketing digital.

PPG

Hay señales de mejora, pero todavía no se han restablecido las cifras del 2019. La recuperación del sector irá de la mano del crecimiento general. Si continua la tendencia actual las perspectivas son positivas, se espera que el mercado de carrocería se vaya recuperando, acercándose a cifras anteriores a la pandemia. BESA

La falta de algunas materias primas, así como la crisis de semiconductores, impactan de manera muy importante a producción de vehículos, y por lo tanto a las matriculaciones, dato clave para la evolución del sector. R-M

Incrementamos la productividad de los negocios a través de nuestras pinturas.

Las hemos formulado específicamente para optimizar los negocios con avanzados procesos que ahorran tiempo, energía y materiales. CROMAX.

Desempeñamos un papel clave en la consecución de un futuro más sostenible, reduciendo las emisiones de carbono y la producción de residuos. AZKO NOBEL

El profesional necesita sistemas de productos de alta calidad, un servicio personalizado y programas de formación a medida. SPIES HECKER

La tecnología y la automatización son claves para la eficiencia del taller de carrocería. STANDOX

Los productos deben combinar calidad, velocidad en los procesos y ecoeficiencia.

GLASURIT

Estamos muy cerca tanto de la distribución como del pintor en su taller. Es importante que vean que estamos junto a ellos, que ofrecemos nuevas oportunidades, que nuestros productos son de gran calidad y que nos ponemos el buzo con ellos para demostrárselo en sus instalaciones. El año 2022 será un gran año, la recuperación de la movilidad ya es un hecho. Nuestro sector subirá en facturación de forma contundente. CROMAUTO 82

www.spieshecker.es

www.sinnek.com

www.akzonobel.com

SINNEK (BERNARDO ECENARRO)

Permahyd 280/285, un básico transparente ideal para reproducir colores lisos.

El barniz Speed-TEC 8810 forma parte del Sistema Speed-TEC System, formado por productos de alta tecnología de Spies Hecker.

STANDOX (AXALTA) Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Standox ha empezado a comercializar envases prellenados de base bicapa a través del primer proceso de mezcla del color automatizado de la industria del repintado. La compañía ofrece Standoblue en botellas preparadas para su uso en la máquina dosificadora Daisy Wheel de Fillon Technologies. Este sistema de dosificación es 100% automático. Standox nos habla también de Mix 387 Brilliant Magenta, su nuevo tinte para la base bicapa Standohyd Plus. Este tinte magenta transparente, muy saturado, se utiliza principalmente para reparar colores de efecto con la máxima precisión. También nos muestra Brilliant Blue 125, un nuevo básico para el sistema de base bicapa al agua Standoblue. Por último, el barniz Standocryl VOC-Xtreme-Plus Clear K9600 destaca por su secado a baja temperatura. www.standox.es

Standoblue, ahora en botellas preparadas para su uso en la máquina dosificadora automática Daisy Wheel, de Fillon Technologies.

El envejecimiento del parque afecta negativamente a la actividad de los talleres, porque los propietarios de los vehículos no priorizan la reparación de la carrocería de un coche viejo.

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Ha nacido una nueva generación.

Nuevos productos. Nuevas soluciones. Nuevas ventajas.

Glasurit AraClass es nuestra gama más avanzada de productos y soluciones, que ofrece una combinación única de calidad, rapidez en los procesos y ecoeficacia. AraClass, líder en la industria en todos los sentidos, ofrece una nueva y revolucionaria gama de productos, acompañada de soluciones diseñadas para crear el mejor acabado sin dejar de garantizar la sostenibilidad. Como resultado, todos los productos AraClass son productos ecoBalance, certificados para una reducción significativa de CO2. AraClass, altamente eficiente e innovadora, está configurada para impulsar tu negocio hacia el éxito. glasurit.com/es

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La sección de carrocería y pintura de

actualidad

ROBERLO PRESENTA EL ESPACIO DE FORMACIÓN CROM CAMPUS

Triple salto en formación Un espacio online gratuito con cursos, eventos y textos formativos. Una verdadera vuelta de tuerca al aprendizaje a través de internet, dirigido a profesionales del repintado.

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oberlo, el fabricante de soluciones para el repintado de carrocería y recubrimientos industriales, ha presentado su espacio diseñado como punto de acceso gratuito online con cursos, eventos y textos formativos. Se llama Crom Campus, y está dirigido a profesionales del repintado

de carrocerías y recubrimientos industriales, es un punto de formación libre completamente gratuita, “a tu ritmo y a distancia, donde quieras y cuando quieras”, comentaba Núria Salvà, responsable de comunicación de Roberlo, en su presentación.

Crom Campus cuenta con un blog con novedades, casos

de estudio, consejos, vídeos y lecturas rápidas. También ofrece cursos gratuitos, con diplomas acreditativos después de superar el examen del curso. Los cursos son para todos los niveles sobre carrocería e industria y se disponen con lecciones de menos de 10 minutos para un aprendizaje rápido, libre al ritmo de cada persona y lecciones con gran variedad de formatos: videos, textos, documentos formativos, etc. Diseñados especialmente para Crom Campus, con el conocimiento de profesionales en activo del sector.

Esta plataforma también anunciará eventos, encuentros online en directo con especialistas del sector para anticiparse a las novedades y últimas tecnologías, y un evento único cada dos

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actualidad

A través de esta plataforma, Roberlo muestra su interés por innovar, al servicio de un profesional que nunca deja de aprender.

meses.

Crom Campus, ya activa y disponible en inglés y en castellano, ha sido concebida por Roberlo para complementar la formación presencial.

PASADO Y PRESENTE Este proyecto nació hace más de 10 años con la formación presencial y ahora se digitaliza para ser un espacio referente en el sector.

Ofrece información de base, tendencias técnicas y tecnológicas actuales y futuras.

Sus cursos se estructuran en lecciones rápidas con contenido práctico, dinámico y audiovisual: videos con técnicas de aplicación, esquemas, presentaciones, etc. Al superar el examen final, se obtiene un diploma acreditativo.

Un reconocimiento al esfuerzo del usuario. www.cromcampus.com

Crom Campus ofrece variedad de formatos y tipologías de contenido para aprender según las necesidades de cada usuario.

LAS CLAVES: • Resolver dudas • Ofrecer información básica • Facilitar el conocimiento del producto

• Analizar casos reales para aprender

• Asistir a cursos con expertos

• Participar en webinars con referentes del sector

Se trata de un espacio de dinamización del conocimiento para interesados en carrocería e industria.

La práctica hace al maestro. noviembre-diciembre 2021

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constructores actualidad

A la izquierda, Joan Solans, gerente nacional de PRO Service, y a la derecha Pere Xampeny, director de ventas de Group After Sales de Volkswagen Group España.

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actualidad constructores PRO SERVICE CELEBRA SU V ANIVERSARIO LANZANDO NUEVOS SERVICIOS

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n una jornada celebrada el 25 de octubre en Barcelona, el director de Ventas de Group After Sales de Volkswagen Group España Distribución, Pere Xampeny, y el gerente nacional de PRO Service, Joan Solans realizaron una presentación de la estrategia del Grupo constructor que se ha consolidado en nuestro país y que cuenta actualmente con 41 centros que se realizó en Casa Seat, el multiespacio cultural recientemente inaugurado en la capital catalana. Posteriormente, en el almuerzo, se unió al grupo Enric Pifarré, director posventa de Volkswagen Group España Distribución.

PROgresión

CRECIMIENTO RÁPIDO Xampeny destacó que el modelo de éxito de PRO Service se basa en una estrategia que sitúa al cliente en el centro, con tres pilares fundamentales: Precisión, con un sistema digital que garantiza “cero errores” en la pieza solicitada; rapidez y garantía, con hasta cuatro entregas diarias, 845.000 referencias en catálogo y más de 30.000 en stock; y asesoramiento y asistencia personalizada para el profesional del taller.

Todo ello ha permitido al proyecto registrar un crecimiento formidable en sus cinco primeros años de vida, con centros que dan cobertura a todo el territorio nacional y que emplean a 400 personas. “Las cifras hablan por sí solas –comentó Xampeny-. Este año ya hemos alcanzado los 6 millones de llamadas telefónicas de los talleres, completaremos los 4 millones de albaranes acumulados y nuestros vehículos ya han recorrido 15 millones de kilóme-

Se realizó una presentación en Barcelona en la que se detalló el estado de la propuesta para la distribución de recambios de la marca para el canal independiente. tros para dar servicio a nuestros cerca de 40.000 clientes”.

Habló de los productos (la gama VW original, la Economy y la marca propia Horum), además del NPS (Net Promoter Score o índice de recomendación) del 40,1%, por encima de la media de la posventa.

ESPECTACULAR EVOLUCIÓN Lo primero que mencionaba Solans fue la recuperación de la rápida progresión que había alcanzado PRO Service este año (recuperando el tono “espectacular”, en sus palabras,

que había alcanzado el 2020 antes de la pandemia) y que les llevó a facturar muy por encima del mejor mes del año pasado, siendo septiembre el mejor mes de la historia de este planteamiento de distribución. Se espera un crecimiento del 20% este 2021 respecto a 2020, muy por encima de 2019. También habló de notoriedad, citando los estudios al respecto realizados por los consultores Thot Data y que les sitúan en un 80% (su marca Horum llegaba a un 24% este año).

Ello reflejaba su satisfacción y su confianza en el futuro: “Estamos muy satisfechos porque en cinco

Nuestra estrategia sitúa al cliente en el centro con tres pilares fundamentales: precisión, rapidez y asesoramiento. Pere Xampeny

años hemos conseguido tener un conocimiento muy profundo y un vínculo de enorme confianza con el taller independiente. Seguiremos dado respuesta a sus necesidades con los nuevos productos y servicios”,´ decía.

TRES NUEVOS SERVICIOS Los servicios que proponen son tres: PRO Paint, Una iniciativa pensada para los talleres de carrocería y pintura de pequeño formato a los que no les es rentable disponer de todos los equipos necesarios para una correcta igualación de color o mezcla. El piloto funciona actualmente en los tres centros de Barcelona y se trata de proporcionar pintura lista al uso al taller. El mecanismo es que un empleado del centro (donde se dispone de la máquina de mezcla inteligente de última tecnología de PPG, Moonwalk) llega al taller con un espectrofotómetro, realiza la medición, y en el Centro se prepara la pintura en

PRO Service en cinco años

4.000.000 de albaranes

400 empleos creados 40.000 clientes 6.000.000 de

llamadas telefónicas

15.000.000 de

kilómetros recorridos

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constructoresactualidad VISITA DE LUJO Un complemento a la presentación

fue la visita a la Nave A122 de SEAT en Zona Franca: allí entramos la prensa convocada y el equipo de la marca, Miguel Sánchez, responsable de márketing de PRO Service, Mariano Collado y África Hernández, del equipo de comunicación.

En la nave se encuentra el Museo SEAT en el que, de la mano de Isidre López y Valentí Fradera, pudimos realizar un repaso de los modelos, desde el primero, un 1400 (con un 90% de componentes realizados en fábrica) fabricado tras el acuerdo con FIAT, en 1953, pasando por prototipos, concept cars, competición y modelos emblemáticos (con simpáticas versiones a pedales).

Entre los vehículos relevantes, el 600 (nacido en 1957), el 800 (el primer modelo enteramente con tecnología de Seat), el comercial Formichetta, el 124 (que en 1969 se llegó al millón de unidades), el 850 Spider (1969, el primero que no respondía a criterios de movilidad, sino de ocio), el 1200 Sport “bocanegra” (el primer proyecto de diseño enteramente SEAT), el Ronda (1980, el primero que se exportó) o el Ibiza (1993, el más importante de la historia de la marca, con 5 generaciones y 6 millones de unidades vendidas, el primero que se fabricó en Martorell en 1998).

También pudimos ver el “backstage” (modelos difíciles de encontrar comprados y en lista de espera para su restauración).

El 85% de estos modelos están en orden de marcha, y algunos se emplean para exhibiciones o participación en rallyes de clásicos como el 1400 que se preparó, como celebración de su 70 aniversario para correr el Rallye de Montecarlo Histórico.

PRO Service ha recuperado el vertiginoso ritmo de crecimiento y este 2021 superarán el 20% por encima de 2019 la cantidad necesaria. En función de la respuesta se estudiará una implantación en otras zonas con centro PRO Service.

El segundo es Master PRO, un programa de servicios de valor añadido por suscripción (con cuotas aún no definidas, probablemente serán dos modalidades) y que se lanzará en el primer trimestre de 2022: se dispondrá de hot line, concesionario de referencia para centralitas y

electrónica, entrada al programa informático del grupo y alquiler de útiles.

Por último, PRO Express, una apuesta centrada en la sostenibilidad del transporte y entrega de producto de última milla a partir de motos eléctricas, pensada por la orientación de las urbes a la designación de zonas de bajas emisiones. Funciona ya en Valencia y en 2022 se implantará también en Madrid y Barcelona en 2022.

Solans también dio a conocer el resultado de su promoción “Horum con el arte” que supuso el envío de 300 posters y el sorteo de 5 pinturas de persiana que el artista urbano Xolaca realiza.

Se pudo ver la obra plasmada en el Taller Mecánico Albiol de San Sadurní d’Anoia (Barcelona) y la satisfacción de los propietarios en un vídeo realizado por ellos mismos. www.vwgproservice.es

Seguiremos dando respuesta a las necesidades del taller con tres nuevos servicios. Joan Solans

Enric Pifarré, director posventa de Volkswagen Group Distribución se unió al almuerzo para brindar por el futuro..

Los directivos no podían ocultar su satisfacción en la progresión de la propuesta del Grupo Volkswagen para la distribución de recambios. Solans anunció tres nuevos servicios: PRO Paint, Master PRO y PRO Express 88 noviembre-diciembre 2021

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actualidad constructores EL TRANSPORTE SUFRE CARENCIA DE PROFESIONALES

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l mundo parece seguir girando sobre las ruedas de un vehículo.

En el comercio, las adquisiciones desde internet supone que, cada vez más, se requiera un medio que pueda llevarlas a destino, casi siempre pasando por un almacén logístico. Esto ha hecho que el transporte y el reparto de última milla, (con el añadido de las exigencias medioambientales para los transportistas autónomos) sea crítico. La cuestión es que, por varios factores (envejecimiento de los profesionales, exigencias del servicio, falta de estímulos de los jóvenes a sumarse a la profesión por una mala imagen de la misma), el número de profesionales que se dedican a conducir llevando mercancías en un vehículo está descendiendo.

POCOS CAMIONEROS EN ESPAÑA En la actualidad (según el Observatorio nacional de mercancías del MITMA) en España se dispone de

Buscando transportistAs 517.456 vehículos autorizados de mercancías (un 26,1% privados y un 73,9% públicos) de los que 373.078 (un 72,1%) son pesados y 144.378 (un 27,9%) son ligeros.

La necesidad de transportes está creciendo pero los profesionales dedicados a ello descienden. En 2020 la crisis de COVID-19 contrajo en un 17% en el tamaño del mercado europeo de transporte de mercancías por carretera y ahora en Europa faltan 400.000 profesionales de los que más de 15.000 (según señalan en ASTIC) se necesitan en España. En otros países europeos, como Polonia o Reino Unido (de este último mercado habla el texto de la Fundación Corell), la situación es alarmante.

Europa está experimentando una falta importante de conductores dedicados mundo del transporte para poder absorber todo el tráfico del comercio, que se ha incrementado.

POCAS TRANSPORTISTAS Las carencias de profesionales del transporte en España se agudizan entre las mujeres, ya que por cada una de ellas con carnet de conducir camiones hay cinco hombres.

Ello ha supuesto que MAN Bus & Truck Iberia haya lanzado una iniciativa: las becas WoMAN, que promueve la profesión de transportista entre las mujeres, y que suponen una ayuda económica para sacarse el permiso de con-

ducción para camiones (cubrirán hasta el 70% de los costes derivados), ya sea el C para rígidos o el E para articulados, además

del necesario CAP, el Certificado de Aptitud Profesional para el transporte. Una vez logrado, el trabajo parece estar asegurado. noviembre-diciembre 2021

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constructoresactualidad EL AUTOSABOTAJE DE REINO UNIDO EN EL TRANSPORTE

Por Daniel Iglesias de Fundación Corell

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a realidad de hoy en el Reino Unido con las carencias de importaciones han llegado al punto de que incluso se racionan los combustibles. Esta situación se debe principalmente a tres factores estrechamente ligados al transporte.

Cuando un transportista lleva un camión con mercancías desde Nápoles hasta Liverpool, por ejemplo, durante el camino va recogiendo y entregando más mercancías dentro de su ruta: el camión, una vez descargado en Liverpool, recogerá carga y la irá llevando a otros destinos mientras sigue su ruta de nuevo a Nápoles en una práctica denominada cabotaje.

Tras el Brexit, dadas las regulaciones de importaciones, son pocos los transportistas a quienes les sale rentable viajar a Reino Unido y, por tanto, esta labor de cabotaje se ha visto enormemente reducida. Los profesionales del transporte, en su mayoría extranjeros, una vez se les han puesto trabas para trabajar en la isla, se han marchado. Se estima que en este momento hacen falta en torno a cien mil camioneros para hacer frente a la demanda de transporte de Reino Unido.

Si el país no tiene profesionales, expulsarlos a base de regulaciones no parece haber sido la estrategia correcta.

Por último, el comercio electrónico crece más y más cada día, lo que implica una mayor necesidad de transporte y además ofrece a los profesionales del sector alternativas a una vida en la carretera Quien reparte mercancías en la última milla puede disfrutar de su familia a diario, mientras que el profesional que debe recorrer varios países en su entrega, lo hará algunas veces al mes. Reino Unido vive un aumento de demanda de transportistas ligado a una falta de incentivos para el transporte de larga distancia.

La Unión no solo ha traído consigo grandes eventos diplomáticos en Bruselas, sino que en muchos aspectos ha beneficiado a sus miembros en el marco de un mercado común que, en el caso del transporte, ha sido muy beneficioso. En el momento en que estas ventajas de formar parte de la Unión -menos visibles que la pompa de las doce estrellas sobre fondo azul- desaparecen, se observa claramente cuál es el beneficio de trabajar juntos por una Europa mejor. Podemos decir por tanto, siguiendo el ejemplo de los medios británicos que, en este temporal del Brexit, Reino Unido ha quedado aislado de Europa.

ATRAER A LAS MUJERES AL TRANSPORTE

Los ejes que determinan el mundo han cambiado y buscamos construir un modelo mejor basado en nuevos valores como la sostenibilidad y la diversidad. Parece que todo son dificultades pero, como siempre se ha demostrado, los momentos convulsos son momentos de grandes oportunidades.

Miryam Torrecilla, Marketing & Communications MAN Truck & Bus Iberia

Uno de los grandes retos del transporte de mercancías por carretera es la falta de conductores profesionales. Esta necesidad se ha mostrado claramente los últimos años, especialmente durante la pandemia, donde todos pudimos poner en valor la esencial profesión de chofer, y recientemente se ha vuelto a poner de manifiesto con la falta de combustibles en el Reino Unido post-Brexit. Para encontrar la solución hay que pensar “fuera de la caja”.

Hemos hecho visible el programa de Becas WoMAN, para que sea una posibilidad más en su imaginario, con referentes, con ayudas y con futuro.

En MAN buscamos acercar la profesión de transportista a las mujeres: la demanda estimada en España de 15.000 chóferes durante los próximos cinco años que se pueden cubrir por mujeres que valoren esta opción de desarrollo profesional como una opción segura en tiempos de inestabilidad laboral. www.man.eu/es

www.fundacioncorell.es 90

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Una vez más, una selección de distribuidores relevantes de la posventa de nuestro país aportan su análisis del ejercicio que termina, sus acciones en él y los pasos que van a dar en el futuro, junto con alguna pincelada de las previsiones para 2022.

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RESUMEN2021

DISTRIBUIDORES

CAPACIDAD DE ADAPTACIÓN

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i 2020 será el año en que se desató la pandemia de COVID, este 2021 será el que la ola de

repercusiones ha alcanzado, cual tsunami, al sector de la Automoción (entre otros muchos sectores, claro) y la Posventa en ella, con problemas en los suministros. Si se empezó hablando de semiconductores, la realidad nos ha demostrado que son muchos más productos los que tienen dificultades, derivadas del encarecimiento de la energía, el transporte o, en el origen de la producción, la escasez de materias primas. El efecto ha sido la cumplimentación de pedidos menos optima de lo que era habitual y a lo que tan bien acostumbrado estaba el sector, una revisión de tarifas al alza y mayor tensión de los márgenes.

Estos nuevos factores se suman a los ya conocidos de incorporación de nuevas tecnologías, parque excesivamente envejecido (y falta de V.O.), y cambio de los hábitos del consumidor o consolidaciones, por citar algunos.

Parece que el panorama sea muy negro, algunos nos hablaban de “tormenta perfecta”, pero en realidad (y a consecuencia de los huecos dejados por actores que no pudieron superar las embestidas de los meses de dificultad extrema de 2020), se han creado muchas oportunidades de negocios que la posventa, y en ella la Distribución, ha sabido aprovechar. Una Distribución que sigue creciendo en todos los sentidos: expansión geográfica y profesionalización. Que ha hecho las cosas bien y que, muy consciente del periodo de incertidumbres que vivimos, está absolutamente alerta analizando sus operativas para hacerse más eficiente a la mayor velocidad posible.

Fruto de ello, en esta nueva edición del Especial de análisis de final de ejercicio, hecho a partir de los planteamientos estratégicos, acciones y objetivos de algunos Distribuidores Destacados, vemos un sector más allá de la resiliencia, proactivo, adaptativo, innovador, y, sobre todo, con mucha confianza y cada vez mayor coordinación entre actores de la cadena de valor.

Un sector que es un lujo, del que se puede presumir.

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OPINIONES DE LOS PROTAGONISTAS DEL ESPECIAL La crisis del COVID, ha supuesto que el sector de la distribución de componentes del automóvil….: • Se debilite 15,4% • Se fortalezca 38,5% • Otros 46,2% Tras las concentraciones de compañías de distribución en España, según vuestros datos esperáis que: • Se produzcan nuevas concentraciones en breve 23% • Se produzcan nuevas concentraciones a medio plazo 53,9% • Se produzcan nuevas concentraciones a largo plazo 7,7% • No se produzcan nuevas concentraciones 0% • Otros 15,4% ¿Será 2022 el año de la recuperación plena de la actividad de la posventa a niveles 2019 en nuestro mercado?: • Sí, en el primer cuatrimestre 46,2% • Sí, en el segundo cuatrimestre 46,2% • Sí, en el tercer cuatrimestre 0% • No, se producirá en…. 7,7% ¿En qué apartado invierte más recursos tu compañía?

• Gestionar el stock 23% • Gestionar la logística 46;2% • Gestionar los márgenes 0% • Gestionar los clientes 53,9% • Otros 7,6% Iré a Motortec Madrid 2022: • Como expositor 46,7% • Como visitante 53,4% • No iré 0%

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POR Y PARA EL SECTOR ANCERA TRABAJA EN MUCHOS FRENTES DEFENDIENDO LOS INTERESES DE SUS ASOCIADOS. Desde la entidad se quiere transmitir toda la labor que se ha hecho y se sigue realizando en defensa y representando los intereses del recambio multimarca independiente, explican el estado actual de ese sector, sus preocupaciones, y los retos y las acciones en marcha.

CLUB DE BENEFICIOS

Para dar forma al trabajo, y que el socio se sienta, además de representado y defendido, escuchado y tenido en cuenta, entidad ha desarrollado una nueva acción: un programa de beneficios directos y exclusivos. Este proyecto, al que han bautizado como ‚Club de Beneficios‘, reúne a varias firmas de renombre que pueden ofrecer servicios útiles a las compañías de la asociación, pero también a sus empleados a título personal. El objetivo es acompañar al socio en todo lo que pueda necesitar y que ANCERA trabaje y permanezca en la retaguardia, salvaguardando al sector a todos

los niveles que éste demande.

En este proyecto se incluyen firmas tales como Vincci Hoteles, Paradores Nacionales, Iberia, Correos, Caser Seguros, AENOR… Y dispondrán de un espacio en el área privada de la web de la asociaición desde la que los socios podrán acceder a descuentos y ventajas exclusivas a las que, por otras vías, no tendrían acceso.

A

NCERA, en boca de su secretario general, Carlos Martín, nos explican que la distribución de recambios de automoción comenzó el año 2021 sumergida en un mar de incertidumbre. Bajo una nueva ola de contagios y restricciones, diferentes en cada Comunidad Autónoma, que agravaba los problemas junto a otros condicionantes como Filomena. Con el paso de las semanas, el sector, que se había mostrado muy resiliente y había “salvado” el año 2020, pensaba que no sería hasta la mitad de 2022 cuando podría recuperar las cifras de 2019.

RECUPERACIÓN ANCERA ha lanzado su último estudio de actividad del sector hace poco. Los datos reflejan que a finales de año se alcanzarán las cifras de 2019, algo que ya adelantaba el anterior estudio, referente al primer semestre de 2021. Asimismo, en el acumulado anual, se cuenta con un crecimiento del 3% respecto a 2019 y de un 13% respecto a 2020. El sector, no obstante, sigue siendo prudente y cree que el próximo trimestre tendrá datos similares o incluso pérdidas, aun llegando a recuperar la actividad a  TRATAMOS DE AYUDAR A LOS SOCIOS A TRAVÉS DE SERVICIOS Y DE LA DEFENSA DE LOS INTERESES DEL SECTOR. CARLOS MARTÍN SECRETARIO GENERAL ANCERA 94

final de año.

En lo que respecta al vehículo industrial, se refleja en el estudio realizado por AERVI (Asociación de Posventa de Vehículo Industrial) que también se espera recuperar la actividad de 2019 a finales de año, creciendo un 3% y llevando hasta finales de abril un crecimiento de un 4%.

RETOS Y PREOCUPACIONES

Siguiendo los datos de este último estudio, los retos y preocupaciones de los recambistas, a corto plazo són: Los problemas con el suministro de piezas, los incrementos de precios, la falta de stock o inclusos los problemas de transporte son una gran preocupación para todo el sector e incluso para la sociedad. Los márgenes y la rentabilidad de los negocios son asuntos que siempre

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La labor de la entidad de supervisión del estado del sector ha dado lugar a diversos estudios que se presentan periódicamente.

preocupan. La incertidumbre política, social e incluso sanitaria sigue marcando el sector. El acceso a la información técnica o la digitalización y conectividad.

La gestión de la rotación, de los stocks y los obsoletos.

En lo que e refiere a las preocupaciones largo plazo, siguen siendo recurrentes los márgenes y la rentabilidad de los negocios, así como la fidelización de los clientes. La adaptación a las nuevas formas de movilidad y la sostenibilidad. La antigüedad del parque circulante y cómo ésta repercute a la rentabilidad de los negocios a día de hoy y cómo afectarán las bajas venta de vehículos en el futuro a la posventa. También las repercusiones posibles de los vehículos eléctrico e híbrido. El posible cambio en los modelos de negocio así como la concentración o transición familiar en los negocios. La conectividad y la digitalización.

DEFENSA DEL SECTOR “Con toda la información que manejamos en ANCERA tratamos de ayudar a los socios a través de servicios y de la defensa de los intereses del sector”, explica Martín.

De esta manera, y teniendo en cuenta que una asociación no puede tener interferencias en el mercado acorde a las leyes de defensa de la competencia, pretenden dar la mejor información y de la forma más rápida posible e intentan dar servicios de valor añadido como, por ejemplo, en materia de gestión de la sucesión familiar o de obsoletos. Persiguen la certidumbre del sector y colaboran con las principales actores de la posventa y del ámbito empresarial para que, en común, se defienda a la distribución de recambios y establecer planes que sirvan de choque ante cualquier adversidad del sector, y que ayuden a crecer.

Respecto a la defensa de los intereses, tratan de que las nuevas regulaciones

 NUESTRO DEBER COMO REPRESENTANTES DE LA DISTRIBUCIÓN ES TRABAJAR POR UN ESCENARIO JUSTO Y LIBRE PARA LOS ACTORES MULTIMARCA DEL RECAMBIO Y LA POSVENTA. JOSÉ LUIS BRAVO PRESIDENTE DE ANCERA que afectan a los recambistas, les ayuden a competir de forma justa y eficaz. Que les permitan adaptarse completamente a la nueva movilidad, a la digitalización, a la sostenibilidad o cualquier tecnología en la automoción y en la sociedad.

JUSTA COMPETITIVIDAD

La primera normativa clave será el Reglamento 461/2010. Este reglamento, de aplicación directa en cada país, caduca en 2023. En tal fecha, la norma se podría ampliar, renovar o incluso quitar. Las consecuencias de su renovación generaría graves problemas para la competitividad de la posventa. En ANCERA están trabajando por renovarlo, incluyendo salvaguardias que mejoren las competencias en el sector.

Hoy el reglamento permite varias acciones: comprar y vender piezas de recambios con libertad de elección de piezas para los talleres independientes (incluso piezas originales o equivalentes a autorizados). Permite al consumidor elegir dónde reparar durante la garantía.

Si él paga, él elige. Dar la información técnica

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Carlos Martín, secretario general de ANCERA destaca la conectividad como uno de los temas fundamentales de futuro del sector.

sin demora, en formato utilizable, a un precio razonable y al mismo tiempo que a los talleres autorizados.

La entidad, con su defensa pretende mantener las definiciones de “piezas originales” y “piezas de calidad equivalente“. Eliminar las barreras comerciales y tecnológicas para el acceso a las piezas OEM y OES por los operadores independientes. Mantener y actualizar las disposiciones sobre acceso a la información técnica para tener en cuenta los avances tecnológicos recientes y futuros y Reforzar el cumplimiento de las normas.

EL DEBATE POR LA INFORMACIÓN TÉCNICA Otro tema en el que trabajan intensamente es la conectividad; qué puede pasar en el sector a muy corto plazo. Una vertiente de seguridad del vehículo conectado hace temer una restricción en el acceso a la información técnica, o imposibilitar  ADEMÁS DE LA DEFENSA incluso el uso de recambios o reparaciones independientes en nombre de la seguridad, INSTITUCIONAL, Y SERVICIOS DE VALOR con posibles códigos de activación de piezas AÑADIDO, LA ENTIDAD HA IMPLEMENTADO o inclusos restricciones al diagnosticar averías.

UNA SERIE DE SERVICIOS ADICIONALES Los coches conectados cuentan con inCOMO EL CLUB DE BENEFICIOS novadoras funciones, tales como: el análisis

predictivo de fallos, el análisis del estilo de conducción y análisis muy precisos sobre el desgaste de los componentes.

Cuando esta tecnología se combina con el acceso remoto al vehículo y la interacción con el conductor, se pueden crear nuevos servicios y modelos de negocio.

Sin embargo, el diseño técnico cerrado de los sistemas telemáticos de los fabricantes y, por tanto, la falta de un acceso eficiente e interoperable a los datos y recursos de los vehículos, impide a la posventa y a los servicios de movilidad realizar su potencial digital.

Los proveedores de servicios independientes necesitan la capacidad de ofrecer servicios digitales competitivos a los usuarios finales/clientes de forma realmente independiente del fabricante de vehículos (es decir, la capacidad de competir eficazmente como empresas independientes). A medida que los fabricantes de vehículos aceleran el despliegue de estos sistemas, reducen el alcance de la competencia.

El llamado modelo “Extended Vehicle” (ExVe), promovido por los fabricantes de vehículos, canaliza toda la comunicación de datos a distancia a través del servidor propio del fabricante del vehículo. El fabricante, además, controla y decide cómo, cuándo y a quién dar el acceso a los datos; lo que nos impediría competir justamente, puesto que controlaría todos los servicios relacionados con la movilidad conectada y automatizada. Además, la falta de competencia independiente priva a los consumidores y a los operadores de flotas de una auténtica capacidad de elección; quedan “atrapados” en el ecosistema digital del fabricante del vehículo inmediatamente después de la compra, ya que cambiar de vehículo no suele ser una opción. www.ancera.org

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SERVICE NEXT VA MÁS ALLÁ LANZA DOS NUEVOS SERVICIOS PARA TALLERES: NEXT WEB Y NEXT DATA

Esta nueva herramienta para el taller ofrece exclusivas prestaciones para anticiparse a los cambios continuos del sector de automoción.

S

ERVICE NEXT no se detiene en su evolución y tiene ahora nuevos servicios: NEXT WEB y NEXT DATA. Los responsables de su desarrollo nos explicaron sus prestaciones.

NEXT WEB Es un servicio de creación de páginas web para talleres por tan sólo 1€/día.

Internet se ha convertido en el primer lugar donde los clientes buscan cualquier tipo de producto o servicio, incluyendo por supuesto la reparación de vehículos. Es importante entender que, los talleres que dispongan de una página web, podrán tener acceso directo a estos clientes.

En el mercado actual, un gran servicio va más allá de la experiencia que se ofrece únicamente con la reparación o la revisión del coche; comienza en la experiencia online del usuario con la empresa. El cliente moderno quiere rapidez y comodidad en el trato.

Esto significa que, todo lo que se necesita del taller, debe estar disponible directamente en su página web. Disponer de un portal 98

online es un primer paso hacia la digitalización del negocio.

Los clientes confían cada vez más en las recomendaciones de otros antes de elegir los servicios de cualquier empresa. Pedirán recomendaciones en Facebook, visitarán sitios de reseñas y buscarán calificaciones con estrellas en las redes sociales, Google y sitios de listados. Además, también se fijarán en los testimonios existentes en la página web.

Evidentemente, muchas buenas críticas ayudarán a conseguir nuevos clientes y muchas malas los ahuyentarán. Sin embargo, no tener ninguna reseña deja a los clientes potenciales en la oscuridad.

Una página web implica tener publicada la información del taller las 24 horas del día y, si ofrece servicios de reserva, significa que los clientes pueden pedir cita previa cómodamente, incluso cuando el negocio está cerrado. Además, les proporcionará medios alternativos para ponerse en contacto a cualquier hora del día, ya sea mediante un formulario de contacto, un correo electrónico, un SMS o incluso a través de WhatsApp. Evidentemente, muchas buenas críticas ayudarán a conseguir nuevos clientes y muchas malas los ahuyentarán. Sin embargo, no tener ninguna reseña deja a los clientes potenciales en la oscuridad.

Next le ofrece al taller la posibilidad de desarrollar un proyecto online por menos de

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ASÍ ES SERVICE NEXT Es una nueva herramienta para el taller mecánico con visión vanguardista y preparada, para anticiparse a los continuos cambios en la automoción.

Con un diseño fácil e intuitivo, la plataforma Servicenext.eu da a conocer diferentes servicios exclusivos para el taller: • NEXT CONTROL: programa de gestión del taller •NEXT CONTROL SERTEC: plataforma de compra de recambios •NEXT ASSIST: servicio de asistencia técnica •NEXT ACADEMY: Cursos de formación técnica presencial & online •NEXT DATA: Asesoría de programas de información técnica •NEXT WEB: Creación de páginas web

Así se impulsa a los clientes a construir reputación.

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NEXT DATA Es la asesoría de programas de información técnica para el taller. Los profesionales técnicos de Next están a disposición del taller para guiar, recomendar y aconsejar en la contratación de los programas para el diagnóstico, mantenimiento y la reparación de cualquier vehículo. “Service Next trabaja con los programas de información técnica más completos del mercado: Haynes Pro: información técnica acerca de mantenimiento, reparaciones... Autodata, con amplia información técnica para el servicio posventa, mantenimiento, diagnóstico... TecRmi, que ofrece datos técnicos de todos los fabricantes de vehículos para la reparación de averías, mecánica, mantenimiento y diagnóstico y GTMotive, un software de valoración de siniestros para calcular el coste de las reparaciones llevadas a cabo en un vehículo por daños de colisión, averías mecánicas o servicios de inspección”, explican los responsables de su desarrollo.

Este soporte ayudará al taller a elegir el software de información técnica que mejor se adapte en su día a día, además de ser la fuente principal de información para agilizar el trabajo.

Disponer de toda la información de un vehículo en concreto en el puesto de trabajo ayuda, tanto a agilizar el proceso de reparación, como a proyectar una buena imagen ante el cliente, dándole seguridad del diagnóstico realizado y del trabajo bien hecho.

Además, con Next Data, el taller sabrá escoger el programa que mejor se adapte a su negocio las 24 horas del día, los 365 días del año. De esta forma podrá ahorrar costes derivados de las dudas y errores cometidos durante el proceso de reparación aumentando la productividad hasta un 30% (certeza  NEXT WEB LE OFRECE AL TALLER LA POSIBILIDAD de hacer exactamente lo que hay que hacer, tomándolo DE TENER UNA WEB POR MENOS DE UN 1 EURO AL DÍA, como una orientación). www.servicenext.eu

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aniel Tejada, director de desarrollo de negocio, y Antonio Mendo, director del centro de Madrid de Recambios Gaudí, nos mostraron el nuevo almacén logístico que han abierto en el Parque Empresarial La Carpetania de Getafe, Madrid, y que inició su operativa a primeros de octubre, siendo la sexta apertura del distribuidor en este año. Tal como comentaba Daniel, “en Recambios Gaudí siempre estamos analizando oportunidades para el crecimiento y, a raíz de los movimientos en la Distribución que ha vivido la zona centro, vimos una puerta abierta para implantarnos en esta plaza, algo importante para nosotros y para el grupo (que necesitaba poder atender a los EuroTalleres), y la aprovechamos; además, la compañía se prepara para el crecimiento y estamos incorporando producto y personal, como un especialista de lubricantes, con lo que poder tener lo que se necesita y supervisado por especialistas son puntos muy favorables, más en esta época de problemas de suministro”.

Y es que, a raíz de su entrada en Groupauto Union Ibérica, se han introducido en catálogo nuevas primeras marcas como Wolf Oil, Robert Bosch, Delphi Technologies, Denso, SKF o Shell, por ejemplo, además de contar con las marcas que ya estaban en su cartera.

La apertura, que ha sido muy bien recibida por el sector y que en los primeros compases de la operativa marcaba unas cifras muy interesantes, recoge todos los años de experiencia del distribuidor, con lo que su puesta en marcha se ha beneficiado de ese conocimiento para hacerla ágil y altamente eficiente, involucrando en la metodología de trabajo a todo el equipo para tener un ritmo alto.

CONTAGIANDO ENTUSIASMO NOS FUIMOS A GETAFE, PARA VER EN DIRECTO LAS FLAMANTES INSTALACIONES DE RECAMBIOS GAUDÍ.

Siempre atentos a todas las oportunidades de crecimiento y expansión, el sexto punto abierto este año es en Madrid, un enclave mucho más allá de una tienda, puesto que es un almacén logístico que supone ampliar su mejor y completo servicio a zonas de varias comunidades autónomas.

ESPLÉNDIDA La localización de este emplazamiento está muy bien comunicado y las instalaciones, diáfanas, son nuevas y se han podido materializar según un proyecto muy detallado en el que, como nos comentaba Antonio incorpora las características y adaptaciones que las normativas exigen (500kgs de pintura ignífuga, 12 exutorios en el tejado de la nave anti-incendios, por ejemplo). La nave se encontraba en pleno movimiento y lo primero que salta a la vista es el carrusel (el primero que se instala en Gaudí) que facilita la labor de los operarios, que funcionan con CDN por radiofrecuencia, lo que agiliza la localización de producto, en un almacén de

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ubicaciones caóticas que supone minimizar el “aire” de los estantes y por tanto aumenta el aprovechamiento de la superficie de almacenamiento. Disponen de un aula de formación presencial en el piso superior de la nave.

Exteriormente tiene la amplitud necesaria para la recepción y la expedición de producto, en un reparto que se realiza diariamente como mínimo dos veces al día, mañana y tarde, además de contar con el apoyo de empresas externas para las urgencias.

Sus repartos van más allá de la Comunidad de Madrid, llegando a Castilla-La Mancha, Castilla-León, País Vasco y Asturias “nosotros ya teníamos venta en esas zonas, pero ahora llegamos desde aquí con mayor cobertura y mejor servicio”, afirma Daniel.

EXPANSIÓN Sobre desplazarse a nuevas zonas, comenta “siempre hemos tenido mucho respeto por los socios del grupo en el que estamos; por ello, por ejemplo, nuestro apartado de vehículo industrial que se inició en agosto de 2020 y en el que tenemos involucrados a 15 profesionales en nuestro equipo, no se desarrolla en Madrid, puesto que está Barreiro, pero sí en Barcelona y Figueras.

Lo cierto es que, si se dan cambios o se presentan oportunidades, se valorarán y,

NUEVA AULA TALLER EN LLIÇÀ Recambios Gaudí no sólo se expande sino que mejora sus instalaciones. En la sede de Lliçà han inaugurado hace pocas semanas un aula-taller con medios audiovisuales, elevador, cabina de pintura para poder realizar formaciones con todas las comodidades.

Explica Daniel Tejada: “Para nosotros es importante transmitir, primero a nuestro equipo y después a nuestros clientes la importancia fundamental de la formación en los nuevos tiempos que vivimos”.

La compañía ha ganado en oferta, con la introducción de nuevas marcas.

caso de que lo consideremos oportuno y siempre respetando a los socios del Grupo, se tomarán decisiones, pero no hay planes al respecto”. Explica que su idea es ajustar mejor su operativa, y desarrollar otras líneas de negocio de la compañía como las tiendas asociadas o franquiciadas.

TRASLADANDO PROYECTOS El proyecto de las tiendas asociadas se va a trasladar a Madrid. Sobre ello nos cuenta Daniel “es una estrategia consolidada y que se ha demostrado que de éxito y se escala rápido, porque las que están en trabajando ya con nosotros han remontado el vuelo, algunas con un cambio espectacular, nadie se ha bajado del proyecto. Tenemos ya una en Zaragoza y está ya muy avanzada una en Alcobendas, al norte de Madrid, a la que se sumará otra en enero. Creo que a partir de ahora irán conociéndonos mejor y estamos abiertos a que se sumen más tiendas, con lo que valoraremos las candidaturas que muestren interés”.

AMPLIAR REDES Además de dar asistencia a los 51 talleres de las redes del Grupo ya existentes en Madrid, se están ampliando en nuevos puntos allí donde tienen presencia.

Nos cuenta Daniel “ya son 43 InterTaller (fruto del paso de la anterior red a la actual). Además atendemos a 107 EuroTaller y 17 TopTruck fuera de la zona centro. Son 217 talleres de las redes del Grupo. Continuamos dando de alta a talleres, ya que siguen teniendo mucho interés por su dotación de herramientas y servicios innovadores (asistencia técnica formaciones, herramientas espectaculares como el GNM o GSmart) y vamos a seguir desarrollándolos”. De hecho, el mercado así lo valora dado que, tras los movimientos experimentados en la zona centro, no sólo no ha habido bajas sino que han crecido aún sin haber un socio en plaza.

Además, se ha incorporado al equipo humano un Coordinador de Redes, Xavi Romeo, además de David Chaparro para la zona centro.  LA PROGRESIÓN DE RECAMBIOS GAUDÍ SIGUE AVANZANDO, YA QUE VAN A PROMOVER EL CONCEPTO DE TIENDAS ASOCIADAS QUE TAN BUENOS RESULTADOS HA OBTENIDO EN CATALUNYA. DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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GAUDÍ, HOY

CIFRAS DEL CENTRO

La compañía está dirigida por Antonio Tejada, acompañado de sus dos hijos Toni y Daniel. Su central está en Lliçà de Vall (Barcelona, y supone disponer de 34 puntos: suma 14 sucursales propias, en las provincias de Barcelona (6), Tarragona (3), Girona (3), Lleida (1), Valencia (1) y Zaragoza (1), a la que se le añade el almacén de Getafe (Madrid), la sexta apertura del distribuidor este año así como cinco tiendas participdas y una más que llegará a principios de 2022. A su proyecto se suman 12 tiendas franquiciadas, con la reciente incorporación de SH Parts en Alcobendas.

3.000 m2 de superficie 2.500 m2 de almacenes en dos niveles, con carrousel 18 empleados

RESULTADOS Para hablar del 6 rutas de reparto estado del sector, el director de desarrollo de negocio de Gaudí se remite a la gran magnitud de los movimientos que sufrió la distribución en los últimos meses, con la desaparición de Coll, Impormóvil y Cecauto, lo que ha supuesto la redistribución del negocio y las cuotas (en las que ellos mismos son protagonistas absorbiendo una parte), lo que supuesto una oportunidad para muchas compañías “nosotros el año pasado crecimos en dos dígitos y este año estamos creciendo de nuevo. No sólo es la apertura de puntos, ya que el cambio de Grupo, con el que tenemos un contacto casi diario y donde nos sentimos respaldados en todo momento, y la introducción del apartado de vehículo industrial, también suma”. De hecho, pese a la evidente inercia de crecimiento y al entusiasmo natural de la directiva, se le suma una labor intensa en los dos últimos años hacia la digitalización y eficiencias de procesos y software de gestión del almacén “Esto nos ha hecho estar preparados para este año y para lo que venga, puesto que nuestra intención es seguir creciendo”, nos dice.

DESAFÍOS Lo que se atisba en el futuro pasa por superar algunas cuestiones problemáticas como la falta de suministro y el aumento de precio de materias primas, transporte y energía: “aún no le vemos el fin y nos sigue preocupando a corto plazo”. Más a largo plazo, Daniel augura “más movimientos en la distribución, por procesos de concentración, y por los cambios tecnológicos: en Dinamarca, donde la propulsión eléctrica está casi implantada al 100%, los concesionarios facturan un 42% menos en piezas. Hay que ver lo que representa para nuestros negocios, y estar atentos tanto a la velocidad de materialización en nuestro mercado, que será progresiva, Los distribuidores suministrarán a los EuroTaller de la zona centro, además de poder proporcionar mejor servicio a otras comunidades.

Sus últimas aperturas de este año han supuesto entrar en la provincia de Girona inaugurando delegaciones propias en Calonge y Puigcerdà y Figueres.

Para 2022 ya tienen previsto abrir en Girona capital. como al tipo de vehículo y a su número total que será nuestro cliente target, para estar preparados y lograr que las necesidades de nuestros clientes estén atendidas”.

De hecho, la compañía está preparada en todos estos frentes para ofrecer respuestas rápidas, fiables y solventes, con el fin de seguir siendo un referente en la distribución de nuestro país dando servicio al cliente.

Siguen creciendo con la misma pasión por su trabajo, ilusionados y entusiasmados, y eso lo han sabido a transmitir al equipo humano “Empezando por Antonio y luego tanto los que ya estábamos como las nuevas incorporaciones estamos inmersos en el ‘espíritu Gaudí’, y ello hace que podamos ser lo que somos. Entre todos, empujamos más”, termina Daniel. www.recambiosgaudi.com

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tu confianza... nuestro éxito

40 años dedicados a la fabricación y distribución de productos en caucho y caucho-metal

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ASER QUIERE SEGUIR CRECIENDO EL GRUPO CELEBRÓ EN MADRID SU VI CONVENCIÓN,

La reunión regresó al formato presencial y lo hizo con la participación de los socios, proveedores, instituciones y prensa especializada que pudieron conocer la realidad del Grupo, las líneas estratégicas y la importancia de la satisfacción al cliente mediante la digitalización.

ventas. De enero a septiembre, respecto a 2020 el grupo ha crecido un 18,5% a nivel ibérico (3% en España, un 16% en Portugal y un 8,2% en total ibérico respecto a 2019).

Para el futuro mencionaba seguir con el Plan 50 de crecimiento (con el mismo interés en Portugal), asistir a eventos (ya se ha estado en ExpoMecanica en Oporto y se estará en Motortec Madrid donde anunciaba su proyecto de llevar 700 talleres) e impulsar sinergias con IDAP (Nexus) fomentando planes conjuntos.

Lanzó un ‘aviso a navegantes’ para los proveedores que están incrementando precios por la escasez de suministros: “si en un pedido se suministra el 50%, el otro 50% restante ¿tendrá incremento de precio?, cuidado con apretar ese concepto porque puede ser un boomerang que se vuelva en contra. Hay quien nos ha cambiado las tarifas muchas veces, a diferencia de otros”.

EJES DE ESTRATEGIA COMERCIAL Para dar detalles sobre

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a VI Convención Aser ofreció, de nuevo y tras su innovadora Convención 2020 en ‘streaming’ en un plató de televisión, sustanciosas intervenciones informativas del buen estado del grupo que quiere seguir en esa senda de crecimiento, además de exposiciones interesantes y proyectos estratégicos, algunos de la mano de IDAP (Nexus A.I.) junto con aportaciones valiosas de ponentes que plantearon a las empresas asistentes reflexiones y posibles vías de acción a futuro. Un modo de hacer del Grupo que sigue siendo “alimento para el pensamiento”.

ASER CRECE Y QUIERE SEGUIR ASÍ El director general de Aser, José Luis Bravo, fue el encargado de mostrar el estado del Grupo. Si en 2019 se presentaba su “Plan 50” que se planteaba como retos el llegar a 50 socios (con la mirada pusta en Portugal), 50 millones de euros de compras y un volumen de negocio de 150 millones de Euros, vinculándose a proveedores estratégicos, mediante múltiples acciones, la realidad les situa muy cerca de ese objetivo, pese a la pandemia. Mencionó sus 46 socios (habiendo crecido en Portugal donde ya se cuenta con 6 ‘parceiros’: Humberpeças, Samiparts, N Peças, M Peças, Celparts y ATM), 39 millones de euros en compras y 130 millones de euros de  A VECES, LOS CAMBIOS DE TARIFAS PUEDE QUE RESPONDAN A UNA FALTA DE PREVISIÓN Y ESO AFECTA A NUESTROS NEGOCIOS. JOSÉ LUIS BRAVO

la estrategia comercial subió al estrado su responsable, Martin Bajuk; expuso varios ejes que se cimentan en dos bases: Personas y Valores.

Mencionó el desarrollo del Plan 50 y a los 80 proveedores de excelencia les pidió una apuesta firme en sus 5 campañas y explicó que el 12% de la cifra de Aser proviene de los socios de Portugal.

Respecto a los socios, explicó que están comprometidos al 100% con las acciones del Gupo y se realizan acciones trimestrales para evaluar la marcha, junto con una anual para cumplir con los pactos. Se anunció el interés en reanudar las visitas presenciales a las fábricas de los proveedores (al menos 3 al año) y se ha llevado a cabo “La hora del socio” aprovechando la plataforma creada para el programa en streaming. En lo que respecta a cercanía con el cliente habló de formaciones ‘in company’ y online. Se ha creado una base de datos de 18.000 socios, repartiendo

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José Luis Bravo expuso las cifras del grupo, que crecen gracias a la implementación del Plan 50.

RETOS Y AYUDA INSTITUCIONAL

Carlos Martín, secretario ejecutivo de ANCERA, lanzaba el esperanzador dato de la recuperación de la actividad del recambio (un 3% de crecimiento). Mencionaba los principales retos y preocupaciones que transmite la Distribución (falta de suministro e incremento de precios, caída de los márgenes, incertidumbre, falta de rotación y obsoletos, digitalización e información técnica, falta de ventas de vehículos e incidencia a largo plazo, cambios en el modelo de negocio, electrificación del parque). Habló del reto de la globalización que comporta

una apuesta por la digitalización (muy relacionado con el coche conectado). Defendió la necesidad de que el sector multimarca tenga acceso al vehículo del futuro para poder mostrar al usuario final la competencia del canal IAM y la aportación institucional de la entidad para establecer planes de choque para lograrlo, junto con otras ayudas en aspectos como el relevo generacional o la gestión de subvenciones. más de 150.000 euros en premios. Por último en cuanto a servicio y producto Premium habló de la estrategia de compras conjuntas (el 72% de las compras están contenidas en 25 proveedores) y alianzas entre los socios para beneficiarse de las condiciones cuando los volúmenes de compra no lleguen a los mínimos.

Los miembros de IDAP en la sala. Se anunciaron acciones estrategicas en conjunto.

Habló de la conexión total de almacenes en remoto al proveedor, con un 20% de incremento de transacciones y desarrollo de sinergias de compras con Nexus (del ‘pool’ de proveedores del grupo internacional Aser trabaja con un 60% de ellos y la cifra de compras del grupo español a estos fabricantes es del 70%). Con todo ello esperan una reducción del 6% en compras locales.

SUPERHÉROES Mario Romero, como responsable de marketing, habló del nacimiento de ‘Recambiazo Man’, una  EL GRUPO EXPUSO MUY BUENAS figura que nació en 2016 para unificar el extensivo calendario de campañas. Ello CIFRAS: UN 18,5% RESPECTO A 2020 A NIVEL supuso la creación de las innovadoras y IBÉRICO Y UN 8,2% RESPECTO A 2019. muy asentadas acciones El Recambiazo y Give Me Five, que cada vez van aglutinando mayor inversión de los proveedores y han incrementado el importe por albarán en un 35%. También ha supuesto la repetición de compra, la fidelización de los clientes y se ha llegado a clientes sensibles al precio pero, al ser acciones acotadas en el tiempo, el producto no se devalúa. Ambas campañas seguirán realizándose en el futuro.

DIGITALIZACIÓN Y SECTOR El CEO de GiPA, Fernando López, presentaba cifras sobre cuestiones fundamentales de evolución digital del sector de la distribución y de concepto de uso de los datos “el volumen de información que tenemos es mucho, pero no sirve de nada si no se analizan para tomar decisiones” reconociendo que los distribuidores están en una época de tal incertidumbre que la gestión es más difícil.

PONENTES, EXPERIENCIAS E IDEAS Tres fueron los invitados como ponentes: Enrique Barthe Miralles, Digital banking Global Payments Strategy&Alliances Director en BBVA; Angel Sáenz de Cenzano Country Manager Spain & Portugal @LinkedIn; Nathalie Picquot Director of Corporate Marketing, Brand Experience and Digital Engagememt en DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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LA GRAN CITA DE 2022

El director de ferias de movilidad de IFEMA, David Moneo, subió al estrado para charlar con José Luis Bravo sobre Motortec Madrid que se va a celebrar del 20 al 23 de abril en IFEMA (unas fechas algo posteriores a lo habitual).

Moneo explicó que la feria ya ha vendido 25.000 m2 de la superficie (un 75% del total ocupado en 2019) lo que supone un incremento notable respecto a las mismas fechas de la anterior campaña de comercialización (19.000m2). En la feria, algunos expositores tienen distintos emplazamientos para comunicar oferta segmentada, se explorarán distintos Fernando López de GiPA ofrecía cifras sobre la digitalización de la posventa española en parámetros básicos

GIPA: SOBRE LAS 3.200 TIENDAS ESPAÑOLAS 27% No tienen página web 8% De las ventas son online 72% No saben las vueltas que da su stock 82% Realizan los pedidos por teléfono 64% No saben calcular el coste por cliente

Banco Santander.

Hablaron de megatendencias globales (desarrollo en redes sociales, de forma diferenciada en cada red, como una fórmula de democratización de la comunicación con el cliente y de creación de marca, desarrollar la reputación, control de cambios de comportamiento; aprovechamiento de las plataformas como desarrollo formativo) y de adaptarlas de tal forma que supongan acercarse al cliente, que debe estar en el centro de todo lo que la compañía realiza, sabiendo que cada cliente pide una cosa

formatos de participación (congresuales, formativos) y su “gemelo virtual” Live Connect permitirá ofrecer una feria paralela online, que durará más en el tiempo que la presencial.

“Motortec Madrid tiene que ser la referencia porque incorpora toda la cadena de valor integrada y, en un momento tan complejo, aporta pistas de los cambios de modelo de negocio” distinta y ofrecerla. También de desarrollar y retener el talento, potenciando las capacidades especializadas de cada uno.

Y convinieron en que la digitalización es un medio de hacer mejor todas estas cuestiones, no un fin en sí mismo.

CIERRE Y NUEVA JORNADA Cerraba la convención el presidente de Aser, Max Margalef, tras lo que los asistentes disfrutaron de una cena.

La segunda jornada se dedicaba a las reuniones ‚one to one‘ en las que los socios tratan temas de forma directa con los proveedores. www.aseraftermarket.com La mesa redonda con los ponentes arrojó luz sobre los aspectos de digitalización, que tienen que ser un medio para satisfacer al cliente, nunca un fin.

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#UNIDOSMÁSFUERTES LA JUNTA DIRECTIVA DE CIRA REIVINDICA EL PAPEL DE LA ASOCIACIÓN Con cambios en su haber, los miembros de la Junta Directiva de CIRA, entidad que pilota las actividades en defensa y en interés de los distribuidores de Cataluña, valoran este periodo y ponen el acento en las ventajas de colaborar activamente en la asociación para socios, y para el sector en la Autonomía y a nivel estatal.

DE LO INDIVIDUAL A LO COLECTIVO

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JUAN JOSÉ RODRÍGUEZ PRESIDENTE DE CIRA

s verdad que lo peor parece haber pasado ya, también es verdad que nuestro sector no ha sido de los peores tratados y está recuperando rápidamente el terreno perdido.

De todas formas, los cambios de hábitos en los conductores, el fenómeno del teletrabajo, la reducción del kilometraje, la electrificación de los vehículos, hace que las tiendas de recambios multimarca de tamaño pequeño, tengan a cinco años vista un futuro incierto.

Las marcas se organizan en estructuras cada vez más grandes, tipo Stellantis, reduciendo sus costes logísticos para llegar directamente al taller y sobre todo manteniendo un contacto directo con el propietario del vehículo.

En nuestros negocios oímos todos los días hablar de la “transformación digital“ de las “fusiones y alianzas”, pero en la soledad del propietario de una modesta tienda de recambios independiente, se hace muy duro y complicado afrontar el futuro.

Sin embargo, los pequeños recambistas no tienen otra opción que hacer lo que hemos hecho siempre, adaptarnos a las circunstancias, y sobre todo, ahora más que nunca, organizarnos y defendernos juntos en nuestra asociación CIRA. Si algo nos está enseñando esta situación que nos está tocando vivir, a nivel mundial, a cualquier tipo de persona, y de cualquier sector, es que estamos aprendiendo mucho sobre la importancia de lo colectivo.

Como dice nuestro hashtag #UnidosMasFuertes, y esto es lo que proponemos desde CIRA, siempre, pero en estos momentos más que nunca, estar juntos, unidos, y trabajar todos codo con codo y en una única dirección para ser un apoyo mutuo, entre unos y otros, con el claro objetivo de seguir avanzando para seguir siendo un sector referente, profesional, de vital importancia en la economía del país, garantizando a todo el que forme parte de él un lugar de trabajo estable, en empresas de futuro, y con éxito.

Así, y como siempre hemos hecho, afrontaremos los nuevos tiempos, y los nuevos retos, de cara, con pasión e ilusión, y siempre con el objetivo de ser el paraguas que aglutine a todas las empresas de la distribución de Cataluña

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#UNIDOSMASFUERTES, ES LO QUE PROPONEMOS DESDE CIRA: ESTAR UNIDOS, Y TRABAJAR TODOS EN UNA ÚNICA DIRECCIÓN PARA SER UN APOYO MUTUO, CON EL CLARO OBJETIVO DE AVANZAR Y SEGUIR SIENDO UN SECTOR REFERENTE, PROFESIONAL, DE VITAL IMPORTANCIA EN LA ECONOMÍA DEL PAÍS, GARANTIZANDO A TODO EL QUE FORME PARTE DE ÉL TRABAJO ESTABLE, EN EMPRESAS DE FUTURO, Y CON ÉXITO.

MOTIVADOS CON LOS NUEVOS RETOS

JOSEP BOSCH MERINO DIRECTOR GENERAL DE AD BOSCH VICEPRESIDENTE DE CIRA

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a distribución y la reparación del automóvil multimarca deberá afrontar a corto plazo cambios muy importantes. Por un lado, la tecnología, con la electrificación del parque, la conectividad, etc. y, por otro lado, el cambio de estrategia de algunos fabricantes de vehículos.

En nuestra empresa nos ilusionan los

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NOS ILUSIONAN LOS NUEVOS RETOS Y ESTOS SON MÁS QUE NUNCA LOS QUE NOS MOTIVAN A BUSCAR SOLUCIONES Y A MEJORAR DÍA A DÍA, CON LA IDEA DE SER ÚTILES A NUESTROS CLIENTES Y CONTRIBUIR A LA MEJORA DEL SECTOR DE LA REPARACIÓN MULTIMARCA.

nuevos retos y estos son más que nunca los que nos motivan a buscar soluciones y a mejorar día a día, con la idea de ser útiles a nuestros clientes y contribuir a la mejora del sector de la reparación multimarca.

Es importante también ser fuertes y estar agrupados (CIRA) para defender nuestros intereses y los de nuestros clientes los talleres mecánicos multimarca, juntos damos servicio a la mayor parte del parque móvil del país y contamos con todos ellos para seguir haciéndolo.

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SOLUCIONES

ANTONIO TEJADA DIRECTOR GENERAL DE RECAMBIOS GAUDÍ VOCAL DE CIRA

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in duda alguna, en CIRA ofreceremos a todos nuestros asociados aquellas soluciones, aquellas herramientas necesarias para poder trabajar con los requerimientos que irán apareciendo en los próximos tiempos de cambios, tales como las tecnologías en los vehículos, el coche conectado...que acabarán llegando de forma inevitable. Lo importante es estar preparado para ello, y es aquí donde entra en juego la asociación en la que trabajamos para que nuestros asociados tengan una respuesta eficaz en el momento en que la necesiten. Debemos mirar al futuro con ilusión, ganas y pasión de tal forma que podamos trabajar conjuntamente para poder hacer frente a los desafíos que nos depara el mercado.

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DEBEMOS MIRAR AL FUTURO CON ILUSIÓN, GANAS Y PASIÓN DE TAL FORMA QUE PODAMOS TRABAJAR CONJUNTAMENTE PARA PODER HACER FRENTE A LOS DESAFÍOS QUE NOS DEPARA EL MERCADO.

PREPARADOS PARA CASI TODO

BASI NAVARRO GERENTE DE ANDEL BARCELONA VOCAL DE CIRA

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ha demostrado con creces, a situación de mercado actual es compleja y, según el barómetro de este la capacidad de adaptación, último trimestre, aún se mantiene cierta incertidumbre por los cambios tan siendo unos privilegiados con rápidos y a veces sin margen de maniobra, debido a los motivos sabidos por la pronta recuperación versus todos y que fueron tema de debate en el último “Reencuentro” del Congreso de otros sectores...

ANCERA en Madrid: Suministro, encarecimiento de materias primas, etc.

Por eso es vital, en estos Esta situación está generando cierto nerviosismo ya que se desconoce el momentos el papel de CIRA cómo, porqué y hasta cuándo. Es difícil realizar previsiones y los diferentes acy otras Asociaciones, para tores de la cadena de distribución van totalmente al día... con lo que el nivel de poder aunar criterios, canal de urgencia cada vez es más exigente... esto deriva a la Importancia y relevancia fusión y difusión de información vital para poder afrontar este “Nuevo estilo de de la “Disponibilidad de material” papel importantísimo para Plataformas que vida económico/social que nos permita afrontar los próximos ejercicios con la realizan el mayor y con potencial para poder amortiguar carencias, hasta volver máxima anticipación, siendo cada vez más proactivos, camaleónicos y todos los a parámetros “medio normales” de suministro... adjetivos del estilo que tan bien definen a nuestro Gran Sector del Aftermarket.

Cuando hablamos de Futuro, después de todos los acontecimientos vividos en estos dos años, creo que estamos preparados para  NUESTRO SECTOR HA DEMOSTRADO CON CRECES, LA CAPACIDAD DE ADAPTACIÓN, SIENDO UNOS casi todo y que nuestro sector

PRIVILEGIADOS CON LA PRONTA RECUPERACIÓN VERSUS OTROS SECTORES...

CIRA ES BENEFICIOSA PARA EL SECTOR

OCTAVI PALLARÉS GERENTE AUTO RECANVIS SEGRE SECRETARIO DE CIRA

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NECESITAMOS QUE CIRA TENGA PROTAGONISMO EN EL SECTOR Y NO SÓLO EN NUESTRA COMUNIDAD SINO EN EL RESTO DEL ESTADO, PARA PODER AFRONTAR DE LA MEJOR MANERA TODOS LOS RETOS QUE SURJAN EN EL FUTURO.

a importancia de asociarse con otros profesionales que tienen objetivos, intereses, retos y problemas similares en sus empresas, ofrece muchas ventajas y beneficios que en solitario serian muy complicadas de conseguir.

Muchos asociados se conocen y surgen ideas, proyectos o trabajos que pueden desarrollarse mucho mejor desde CIRA. Necesitamos que CIRA tenga un importante protagonismo en el sector y no sólo en nuestra comunidad sino en el resto del estado, para poder afrontar de la mejor manera todos los retos que surjan en el futuro.

La distribución española tiene, por tanto, el reto de hacer frente a las nuevas tendencias sociales y económicas.Y para ello, deberá concentrar su estrategia en la diferenciación de su oferta y sobre todo en la rentabilidad, el incremento de concentración de ventas, la entrada de del comercio electrónico , la globalización de mercados con la entrada de grandes distribuidores europeos.

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¡ASÓCIATE A CIRA, JUNTOS SEREMOS MUCHO MÁS FUERTES! CARMELO PINTO EX GERENTE DE SERCA VOCAL DE CIRA

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pesar de la pandemia, podemos estar orgullosos de nuestro sector: según los datos de la asociación como mínimo igualaremos las cifras de 2019 y, en el mejor de los casos y si no hay ningún contratiempo, se podría crecer un 3% en 2021, por lo que hay que ser optimistas. Pero cuidado, en el próximo quinquenio la industria del automóvil y el sector de la posventa van a experimentar más cambios que en los últimos 25 años; eso significa que van a modificarse muchas cosas y debemos prepararnos para enfrentarnos a ellas.

CIRA ENTRA EN EL METAVERSO

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JUAN RAMÓN CERVANTES DIRECTOR GENERAL DE ISI CONDAL VOCAL DE CIRA

acebook ahora se llama Meta su fundador Mark Zuckerberg, confía el futuro de su imperio a un proyecto denominado “Metaverso” que trata sobre un mundo virtual en construcción, que puede ser la gran revolución de los próximos años.

La compañía, que cuenta a día de hoy con 2.900 millones de usuarios en sus redes sociales, adquirió también Instragram y WhatsApp, su cuenta de resultados no deja de crecer, ganó 9.200 millones solo en este tercer trimestre, un 17% más que en el mismo periodo del año pasado.

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CIRA COMO ASOCIACIÓN ESTÁ CONSIDERANDO SERIAMENTE ENTRAR A FORMAR PARTE DE ESTE MUNDO VIRTUAL

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DEBEMOS PONER JUNTOS NUESTROS DESEOS E IDEALES PARA HACERNOS MÁS FUERTES TRABAJANDO UNIDOS POR LOS NEGOCIOS DE LAS EMPRESAS DE RECAMBIOS DE AFTERMARKET. En estos momentos hay escasez de material, el transporte esta por las nubes y lo más grave es que se está especulando con ello, y puede provocar una recesión. Todos sabemos que los fabricantes de vehículos nos la tienen jurada y con esta situación intentarán tener mayor poder; por ello, debemos estar muy atentos y preparados para que no trastoquen nuestra forma de distribución y, si cambia, que estemos listos para estar en primera línea de salida. Para ello contamos con nuestros representantes que siempre están trabajando con el fin de defender nuestros derechos, concretamente, en el nuevo reglamento de distribución que se está cocinando en la Unión Europea.

Durante muchos años hemos luchado por este sector y lo seguiremos haciendo, pero será más sencillo si todos arrimamos el hombro: seremos competidores, pero no enemigos. Debemos poner juntos nuestros deseos e ideales para hacernos más fuertes trabajando unidos por los negocios de las empresas de Recambios de Aftermarket: puedes tener a tu disposición todos y cada uno de los servicios de nuestra asociación de Catalunya.

Facebook pretende que pasemos una parte de nuestras vidas en el denominado “Metaverso”, para entretenernos, para estudiar, para trabajar y, por supuesto, para comprar; pero no es la única, una semana después Microsoft ya está haciendo anuncios sobre el “Metaverso”, propone introducir avatares personalizados en Teams y las reuniones podrán celebrarse en escenarios virtuales que en realidad no existen.

CIRA como asociación está considerando seriamente entrar a formar parte de este mundo virtual, donde será capaz de mantenerse económicamente exclusivamente con las cuotas de sus socios, donde no existirán las subvenciones, donde no será necesario mendigar los patrocinios, donde todas las empresas del sector Aftermarket, entenderán el sentido de pertenecer a una patronal que los defienda y que los represente.

Zuckerberg amigo, no estás solo, ¡¡¡CIRA está contigo!!! ¡¡¡Qué bien nos lo vamos a pasar!!!

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COLABORACIÓN Y APOYO

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MAX MARGALEF GERENTE DE EMMS, PRESIDENTE Y CEO DE ASER A.A. TESORERO DE CIRA

on la sensación de haber vencido la pandemia gracias a la gestión de las vacunas, pero también con el convencimiento de que debemos estar alerta y ser prudentes ante posibles nuevas olas, nos encontramos en un mundo donde, después de todo lo acontecido, nos ha sobrevenido una crisis de falta de materias primas, con la consiguiente falta de disponibilidad y servicio que ha derivado en un mercado con los precios al alza en toda la cadena de valor y con una inflación que puede repercutir en un crecimiento de los costes bancarios y financieros.

Nuestro sector está viviendo muy intensamente esta situación en la que los Fabricantes de componentes y la Distribución nos esforzamos en tener una disponibilidad y política de precios adecuada a la demanda, para mantener el nivel de servicio a los talleres de reparación y

LOGRAR EL ÉXITO ANTE LOS NUEVOS RETOS ANTONIO RAYO GERENTE RADSA VOCAL DE CIRA

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a aportación de CIRA a los socios, es importante por varias razones; una de ellas es que incluye legislación vigente, ya que el día a día no nos permite estar al corriente de todos los cambios que hace la administración; por tanto, echando un vistazo a la web, actualizamos conocimientos.

También podemos realizar consultas a la entidad de problemas o inquietudes que vemos en el sector, nos pueden asesorar de las leyes

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EL FUTURO DE LA AUTOMOCIÓN TENDRÁ MUCHOS CAMBIOS EN EL FUTURO, Y LOS DISTRIBUIDORES DEBEMOS TENER LA CAPACIDAD DE ADAPTARNOS A LOS NUEVOS TIEMPOS, SER ÁGILES EN LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA PODER ASESORAR Y ATENDER A NUESTROS CLIENTES EN LAS DIFERENTES NECESIDADES DEL MERCADO DEL AUTOMÓVIL

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NADA MEJOR QUE APOYARNOS EN ASOCIACIONES GREMIALES QUE TENGAN TODA LA INFORMACIÓN Y ASESOREN DE UNA FORMA RÁPIDA Y EFICAZ A SUS AGREMIADOS entre todos, garantizar la movilidad de las personas.

A estos hechos, tenemos que sumar los cambios acelerados que se están produciendo en el sector, como operaciones de compra y venta de actores del mercado, reestructuraciones de tipo de relación entre fabricantes de automóviles y concesionarios o la presión desde gobiernos para acelerar la electrificación del parque (aún, sin tener una adecuada red energética para la carga de estos vehículos).

Estos retos, entre otros muchos, refuerzan la necesidad de que nuestras empresas sean rápidas en la adaptación a los cambios y que lo hagamos de una forma proactiva y para conseguirlo, nada mejor que apoyarnos en asociaciones gremiales que tengan toda la información y asesoren de una forma rápida y eficaz a sus agremiados. En CIRA, nos hemos esforzado durante los meses duros de pandemia en estar a la altura que el sector merece y ahora seguimos con el mismo ímpetu y ganas para continuar haciéndolo.

de garantías o cómo actuar en según qué casos.

El futuro de la automoción tendrá muchos cambios en el futuro, y los Distribuidores debemos tener la capacidad de adaptarnos a los nuevos tiempos, ser ágiles en las nuevas tecnologías para poder asesorar y atender a nuestros clientes en las diferentes necesidades del mercado del automóvil.

Por otra parte, debemos ser conscientes de que los vehículos están cambiando y muchos de los productos que ahora se venden, en un futuro no muy lejano dejarán de existir; debemos formarnos y adaptarnos lo antes posible, ser previsores y tener nuestro personal de atención al cliente al día de todos estos temas. Gracias a CIRA podemos lograr el éxito ante estos nuevos retos.

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AD BASCONIA MEJORA N ACTUALIZACIÓN DE INSTALACIONES DE UN HISTÓRICO EN EL NORTE

Visitamos al socio de AD Parts para que nos contara los cambios realizados en las instalaciones y la percepción de la marcha del sector así como su operativa y su voluntad de seguir en la senda de mejora y cercanía al cliente.

os atendieron Iñaki Hermosilla, director general, y José Ángel Gago, director comercial. Para situarnos, nos explicaron sus pasos en los primeros momentos del confinamiento: “Como a todas las empresas del sector, en marzo de 2020 se nos vino encima un periodo difícil. Al final, entre todos (y no me refiero únicamente a Basconia, sino a toda la sociedad en general) nos hemos adaptado y hemos logrado superarlo”, nos contaba Iñaki.

La mejorada aula práctica de 200m2 supone ampliar el espacio para los asistentes y los cuatro cursos al año. La nueva aula teórica tiene capacidad para 24 alumnos.

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 UNA COMPAÑÍA FAMILIAR CON CASI 48 AÑOS DE PRESENCIA EN EL SECTOR, CON UN CRITERIO DE CERCANÍA CON EL CLIENTE, ESTABILIDAD Y MEJORA Su final de ejercicio en 2020 (tras el bache de los meses de marzo a mayo con los ERTE operativos, y teniendo en cuenta la recuperación del verano) no fue del todo mal y desde ese momento fueron subiendo revoluciones.

NUEVO EJERCICIO Esa andadura en la operativa fue incrementándose hasta llegar a recuperar el pulso y ritmo de trabajo que ya en septiembre de este año llegaba a niveles pre pandemia. José Ángel explic “hay que lidiar con las rentabilidades teniendo que asumir los incrementos de tarifas de los proveedores que se han experimentado debido a las dificultades en cuanto a suministros y materias primas”, dijo Jose Angel. Por su parte, Iñaki apuntaba “durante los 70, con la crisis del petróleo, mi padre (Je-

PERFILES Su cliente objetivo principal es el taller profesional, “estamos muy cerca del cliente y de sus necesidades, también institucionalmente, como por ejemplo colaborando activamente con asociaciones profesionales como ADEADA, BAT y FEVA”.

sús Hermosilla) me hablaba de 3 y 4 subidas de tarifas, en el año llevamos 3 y puede que no sean las últimas. Estamos en un mercado muy agresivo por parte de todos los actores y evidentemente eso hace que los márgenes se resientan. Los proveedores nos avisaron de la problemática de suministros; pero es que cuando llega el producto, este es más caro; a ello se suma el encarecimiento de transporte reparto, electricidad, etc. Eso supone que la cifra de venta pueda parecer alta, pero la rentabilidad es otra cosa, aunque hay que reconocer que hay sectores más afectados que el nuestro, los talleres han estado operativos. Su problema ahora es otro: la mano de obra especializada: hoy, aquí, un pintor, un carrocero o un mecánico podrían recibir un número importante de ofertas de trabajo y bien remunerado.”

Arriba, Iñaki Hermosilla, director general de AD Basconia.

Abajo, José Ángel Gago, director comercial.

Reconocen, a pesar de esto, que para supera todo el impasse han tenido algunos proveedores (también explica que otros pese a desearlo, no han podido por su propia situación de dificultas heredada del primer equipo) . Y en general, notan la ralentización respecto al último periodo de 2020, pero reconocen que ese fue un año de excesos, tanto en el bache como en la recuperación aunque “se percibió inversión en maquinaria, que fue muy alta, aunque el recambio fue el que iba pidiendo el mercado.”

RETOS Esta empresa familiar, socios de AD Parts, siempre han estado muy cerca de los clientes, pero señalan que esta última “ha sido una época de ser mucho más flexible con ellos; temíamos que se pudieran producir escenarios de impagos drásticos, pero todo volvió a las situaciones habituales”.

Iñaki comentó que existe una reorientación del sector hacia nuevas fórmulas de comercio online y muchos más actores en juego, si bien se trata de encontrar la diferenciación con aspectos de valor añadido, y habló de los suyos “en casi 48 años de operativa de Basconia, nos  HEMOS MANTENIDO SIEMPRE LOS CRITERIOS DE CERCANÍA, PRESENCIA CONTINUADA Y ESTABILIDAD. IÑAKI HERMOSILLA DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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LAS NOVEDADES EN LA SEDE DE AD BASCONIA 200 m2 de aula práctica de formación 24 alumnos de capacidad máxima en el aula de teórica.

Sus planes pasan por la mejora de determinadas familias de producto.

conocen bien. Hemos adquirido diversas empresas que en su día fueron competencia y, una vez en el equipo, nos han comentado que era muy difícil quitarnos una operación por la seriedad y honradez en nuestro quehacer y en el servicio (hasta ayudábamos a Seur en sus logísticas por nuestra mayor capilaridad). Hemos mantenido siempre los criterios de cercanía, presencia continuada y estabilidad, dando productos de calidad, planes a medida, inversión en formación, asesoramiento en problemáticas de diversas índoles, hasta legales”. Jesús Hermosilla sigue siendo presidente de la entidad de recambistas de la zona, y la colaboración institucional es importante más en momentos difíciles.

APROVECHANDO EL TIEMPO Basconia ha mejorado sus instalaciones y ahora que todo va volviendo a la normalidad, los clientes disfrutan de una flamante aula de formación, uno de los aspectos importantes de sus valores añadidos. Iñaki nos dice “Este cambio surge de una reflexión que hicimos cuando hubo que suspender las formaciones en el aula que teníamos para nuestro programa Millenium o las que hacíamos fuera de nuestras instalaciones por la pandemia, A finales del  EL OBJETIVO DE ESTE AÑO ES IGUALAR pasado año, detectamos el interés que arrancáramos de nuevo y, en LAS CIFRAS DE 2019. JOSÉ ÁNGEL GAGO formaciones en las que habitualmente acudía un 85%, hemos pasado al 95% presencialmente, con solicitud de recuperar los cursos que no se pudieron hacer en 2020. Como nuestra aula no tenía la capacidad suficiente para realizarlas con los nuevos requisitos de seguridad, hemos separado el aula del taller (que estaban juntos); en el edificio anexo (que es nuestro) la zona superior es el aula para formación teórica y en el taller se realizan las prácticas con los vehículos disponibles en Grup Eina”. Nos contaban que este, desde que se iniciaron las formaciones del programa, es uno de los momentos más activos entre los más de 100 talleres a los que forman de manera habitual y continuada que se organizan por niveles de formación; además son formadores y evaluadores acreditados por la Consejerías de Industria del Gobierno Vasco para las formaciones de utilización de gases fluorados (los 50 primeros se ratificarán este mes de Octubre.

Nos cuenta José Angel que se están programados cursos continuados para todo el año

2022 para Bizkaia y Araba. “Si los talleres cierran, les hemos preparado un cartel formativo que explica que se está en una formación, que es una manera de reivindicar los esfuerzos de mejora en conocimientos de los reparadores antes el conductor”, nos explica Iñaki.

PROYECTOS Su idea de futuro pasa por la mejora “tenemos muchas líneas de producto con margen de mejora (maquinaria, carrocería y pintura) y otras líneas como los neumáticos, donde no hemos entrado para respetar los nichos de nuestros clientes. Hablan de sus propias redes como elementos para lograr una mayor fidelización y lo cierto es que lo han logrado (con su cambio de grupo los talleres de la anterior red se reconvirtieron por seguir fieles a su proveedor). “es un cuestión de confianza, La nueva red (Expert Service Car) supone una nueva imagen y implica un nuevo marco de relación con los clientes” . Los 6 primeros talleres de Bizkaia es tan en fase de estudio de imagen y se implantarán en breve.

Sobre los movimientos de concentración, entienden que deben ser para dotar de mayor impulso del negocio, “Si hubiera una oferta interesante, se estudiaría, pero no para abandonar el sector sino para dotar a la empresa de mayores recursos para afrontar el futuro con mayore garantías de éxito, porque hay muchas incertidumbres y todo lo que sea unir fuerzas para seguir, pues puede ser una fórmula (que es lo que se ha hecho en los casos de nuestro grupo)”.

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ANCERA RESETEA AL SECTOR XXXIII CONGRESO DE ANCERA EN MADRID

El evento reunió a casi 250 profesionales en el que la recuperación de la presencialidad y las dificultades actuales, junto con la auto reivindicación de las propias potencialidades y los homenajes fueron protagonistas.t

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al como estaba previsto, el XXXIII Congreso de ANCERA, el primero del mandato de José Luis Bravo como presidente, supuso el reencuentro de un sector que tenía ganas de verse. No fue un mal congreso, con la adaptación en formato. En realidad, este congreso fue como un reseteo sectorial de cara al futuro, una reivindicación de capacidades, y una clarificación de la realidad con intervenciones destacadas (especialmente la de Benito Tesier, didáctica y precisa, en la mesa del Observatorio de la Posventa), que dejó entre los congresistas el poso positivo de volver a recuperar la presencialidad y las interacciones directas, quizá poniendo en el foco a Motortec Madrid como el gran momento que el sector tiene en el horizonte, en el que se espera que se haya recuperado ya la velocidad de crucero.

RE REENCUENTRO En la jornada, conducida con elegancia y buen hacer por Marta Jaumandreu, el auditorio colgaba el cartel de ‘Completo’ con 250 profesionales en el Auditorio Sur de IFEMA que, de no haberse producido el obligado control de aforo, se hubiera llenado seguro. Decoración en tonos naranja y música de la sintonía de ‘Friends’ (la serie que estaba en el imaginario de los asistentes, ya que el cartel oficial correspondía a la imagen de marca de la serie al igual que el hecho del reencuentro de sus actores esta primavera).  UN CONGRESO DONDE LO MEJOR, SIN DUDA, FUE VOLVER A INTERACTUAR DE FORMA DIRECTA CON LOS PROTAGONISTAS DEL SECTOR 116 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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UNA LECCIÓN DE ECONOMÍA

Tras la pausa para café (pero sin café), subía al escenario Manuel Pimentel, ex Ministro de Trabajo quien, en su exposición, “presentaba el patio” de la economía. Según algunos indicadores tras el bajón del COVID y pese al endeudamiento, decía, las perspectivas son de crecimiento al menos en un par de años, si bien acechan peligros como la subida de tipos de interés que supondrá un parón. Habló de un nuevo modelo industrial que se aleja del just in time y provoca desajustes en oferta y demanda que obligarán a tomar decisiones en los modelos de gestión (o stock o servicio). Explicó que el sector deberá ‘reconvencer’

Carlos Martín, secretario ejecutivo de ANCERA, muy bien valorado por los asistentes.

 LA POSVENTA ES UN SECTOR QUE NO SE RINDE, TRANSVERSAL, FUERTE, QUE CRECE Y QUE ESTÁ SUPERANDO TODAS LAS ADVERSIDADES.

a los usuarios de la posibilidad de convivencia de los distintos modelos de propulsión de los automóviles, y que deberá adaptarse a una manera de hacer negocios en la que lo digital cambia el ecosistema en el que el mercado se desarrolla, siendo necesario estar en este nuevo escenario de negocio para seguir presentes, captando el talento con políticas digitales que atraigan a los jóvenes.

ANCERA CADA VEZ MÁS RECONOCIDA El evento de la asociación de distribuidores lo iniciaba su secretario general, Carlos Martín, quien daba la bienvenida a los profesionales, y declaraba que “el 41% de los congresistas eran distribuidores y el 25% proveedores”, una buena cifra que denota la mejora de la percepción de la importancia de la gran labor de la patronal por parte de su masa crítica, especialmente en los difíciles momentos vividos en 2020.

El presidente de la Confederación Española de Pequeña y Mediana Empresa, Gerardo Cuerva era el encargado de inaugurar virtualmente el evento, y lo hizo valorizando al sector de la distribución “eslabón fundamental de la cadena de automoción en nuestro país y también uno de los pilares para la economía de España”, como decía.

BUENA SINTONÍA En el Congreso, se produjo el anunciado reconocimiento al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, con la entrega de una placa, que recogió Raül Blanco, secretario general de Industria, quien estuvo acompañado para la ocasión por Galo Gutiérrez, director general de la Industria y la PYME, y José Manuel Prieto, subdirector general. Una buena sintonía la que hay entre los directivos de esta cartera del Gobierno y el sector. La placa conmemorativa por Los miembros del Ministerio posan con los su apoyo a la posventa fue entregada por Miguel directivos de ANCERA tras la entrega de la placa Ángel Cuerno, director corporativo de ANCERA. como reconocimiento a su labor.

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ACTITUD, CLAVE

La psicología positiva, de la que es divulgador Victor Küppers, proporcionaba una serie de reflexiones acerca de cómo afrontar la realidad ante un problema, para que éste no nos venza.

Habló de serenidad para aceptar, con un desahogo razonable y finito; de proactividad, de ilusionarse para cortar la ansiedad y la angustia, de relativizar para separar un drama de un problema salvable, de ser amable (y agradecido, generoso, compasivo) para atraer amabilidad. Todas ellas cuestiones, decía, se pueden ejercitar, creándose hábitos para que la actitud positiva suponga un faro vital y una fuente de liderazgo positivo.

La gran cita del sector en 2022 será Motortec Madrid. David Moneo subió al estrado para hablar del evento.

Las ayudas europeas, tuvieron protagonismo y David González de Glezco (izquierda) explicó pormenores.

MOTORTEC MADRID 2022 El director de IFEMA Movilidad, David Moneo, subió al estrado para hablar de la celebración de Motortec Madrid 2022, que se va a celebrar del 20 al 22 de abril en los pabellones del 1 al 9, en una superficie total de 32.000m2 de exposición (con la posibilidad de abrir los accesos Sur y Norte para mejorar los flujos de asistentes). La feria va a buen ritmo ya que, comparando las fechas de contratación de la última edición, y a siete meses vista de la apertura de puertas, se superan las cifras obtenidas entonces, siendo ya 51% las empresas confirmadas y 15.000 metros cuadrados de feria vendidos. El objetivo ambicioso que se marcan los promotores es superar los 30.000 talleres visitantes de 2019. Se han previsto multitud de acciones (programa de invitados, programa de actividades formativas e informativas) y se cuenta con el apoyo de las asociaciones de talleres para potenciar la asistencia de los reparadores, aunque el resto  LAS PONENCIAS ESTUVIERON MUY BIEN VALORADAS POR LOS ASISTENTES, PERO SE DESTACÓ LA INTERVENCIÓN DE BENITO TESIER

de entidades del sector se hallan involucradas y comprometidas con el éxito de la edición.

Se pretende promover el sector de V.I., las redes de neumáticos, ITV, economía circular y carrocería y pintura, contando con la plataforma digital Live Connect que ayudará a la interconexión de oferta y demanda, y sumar la nueva forma de hacer negocios a la feria.

AYUDAS EUROPEAS David González, socio director de Glezco, habló en su presentación de los fondos europeos, explicando sus tipos además de dar a conocer la manera de acceder para las PYMES del sector como son los recambistas. Los fondos suponen un monto de casi 200.000 millones de euros (en un periodo de 2021 a 2027 gestionados por las autonomías en un 55%) en cuatro ejes de apoyo: Transformación Digital, Transición Ecológica, Igualdad de Género y Cohesión Social y Territorial. El primero de ellos es el más idóneo a la hora de impulsar al sector. También se mencionó el PERTE del vehículo eléctrico y conectado (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) cuya gestión corre a cargo del Estado (del que en otras El Coloquio sobre el Observatorio de la posventa aportó una visión muy clara de las problemáticas de la automoción.

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 EL XXXIII CONGRESO DE ANCERA HA SUPUESTO UN NUEVO ARRANQUE EN LA RECUPERACIÓN DE UN SECTOR QUE EL AÑO QUE VIENE TIENE UNA GRAN CITA EN MOTORTEC MADRID ocasiones ha hablado SERNAUTO) y que, entre otros apartados, se menciona el uso del 5G, aplicación de nuevas tecnologías, etc. y que también supondría poder incluir ayudas a las PYME. En el turno de preguntas, González comentaba a este respecto que Glezco puede ayudas a las empresas a su tramitación.

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Fernando López, CEO de GiPAfue el encargado del aporte de datos con los que se pudo ver un sector resistente, que está creciendo y que, como dijo Benito Tesier, ha estado protegido de las problemáticas de falta de suministro por parte de los fabricantes

LA POSVENTA: VALOR REFUGIO El Observatorio de la Posventa, nacido a instancias de SERNAUTO y en el que participan GiPA y ANCERA supuso ofrecer la información de qué está pasando en la automoción (y la posventa en ella). En formato de mesa redonda moderada por Carlos Martín, se contaba con Fernando López, CEO de GiPA (quien ofreció su siempre valiosa intervención con datos), Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, José Luis Bravo, presidente de ANCERA, Y respondiendo a las preguntas del moderador, se pudo ver que, pese a la situación muy compleja que tiene el sector del automóvil debido a la problemática de los semiconductores, la falta de materias primas y el incremento de precios (específicamente en el canal constructor y sus proveedores), la posventa disfruta de una situación privilegiada: en SERNAUTO la previsión de cierre de 2021 es de un +16% y en ANCERA del +13%, sin que haya habido problemas de morosidad, empleo, etc. Se habló de la posventa como

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VALORACIONES

El presidente de ANCERA, José Luis Bravo, se manifestó un ‘valor refugio’, en el que los fabricantes orgulloso del sector, su resiliencia y apoyo. de componentes han intentado proteger a los clientes de los impactos negativos de incrementos de precios. Se explicaron las preocupaciones de fabricantes, distribuidores y talleres y se animó a estrechar ese tándem para hacer previsiones que supongan mejorar las operativas, y a cuidar los márgenes.

CLAUSURA Cerraba el encuentro el presidente de ANCERA, José Luis Bravo y lo hacía hablando de agradeciendo al equipo, ponentes, patrocinadores, IFEMA y asistentes su participación “Me siento orgulloso de los profesionales del sector que han estado a la altura de las circunstancias y que han acogido el congreso para dotarle de la máxima norma-

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INSIGNIA DE ORO

l momento más emotivo del Congreso, sin duda fue la entrega de la Insignia de Oro de ANCERA a Carmelo Pinto.

Fue Antonio López Terrés, vicepresidente de ANCERA quien le presentaba y quien llamó al escenario a la Junta Directiva de la entidad, recordando al convaleciente Alejandro Vicario “es como si estuvieras aquí y deseamos que vengas pronto”.

En su discurso de agradecimiento, un emocionadísimo Pinto agradecía a todos (miembros de la profesión, entidad, familia) el reconocimiento otorgado “no la esperaba y culmina mi carrera, pero no mi trabajo”, llamando a la unión a todo el sector ante las dificultades actuales.

Tras el congreso, la encuesta de satisfacción entre los asistentes al 33º Congreso de ANCERA, respondido por un 40% de los 247 asistentes, dio como resultado la calificación de un 8´6.

El aspecto mejor valorado ha sido el personal de la propia asociación, que recibe un 9´3 por su labor. De cerca, con un 9,1, los medios audiovisuales y el espacio elegido para el evento han sido los aspectos más positivos entre los encuestados. De entre las ponencias y caras visibles del evento, quedando todas ellas en un rango de calificaciones muy similar, destacan la moderadora Marta Jaumandreu y las intervenciones de Manuel Pimentel y el Barómetro de la Posventa.

Entre los comentarios recibidos por los encuestados, destacan aquellos que piden más intervenciones similares al Barómetro, y más tiempo para el debate en torno a ésta. Además de temas relacionados de forma directa con el sector de la distribución, no sólo a nivel nacional, sino también europeo.

“Estamos muy satisfechos con los resultados de la encuesta, pero no perdemos de vista los comentarios de mejora que nos ayudan a comprender mejor qué demanda el sector y cómo podemos darle voz a esa necesidad desde ANCERA” comentaba al respecto José Luis Bravo, presidente de la asociación. lidad. El futuro sabemos que es incierto, nos toca vivir un presente complejo con cambios rápidos que han venido para quedarse, pero los datos no mienten: la posventa tiene mucho que decir y hemos demostrado tener corazón y cabeza”. El objetivo de la entidad es, según el presidente, que el distribuidor acuda a la entidad cuando tenga dudas y la acompañe “tanto en momentos críticos como dulces: vosotros sois ANCERA”, terminaba.

Tras invitar a los asistentes a acudir a Motortec Madrid el año que viene, anunciaba la siguiente edición del Congreso, el XXXIV que será el 9 de junio de 2022. www.ancera.org

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VOLVER DONDE SE DEJÓ LA RECUPERACIÓN, SEGÚN SOLERA

La compañía mueve más de cuatro millones de operaciones anuales, los datos que genera suponen una base sólida para realizar análisis y previsiones. Con motivo el Especial le preguntamos su opinión sobre la recuperación, y nos lo contaron.

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osé Luis Gata, Business Development Manager de Solera fue quien nos habló de la recuperación del taller frente al envite de la pandemia y nos dijo que ésta es una realidad. “La pregunta no es si la habrá o no, sino cuándo. En Solera, atisbamos que al término de 2021 estaremos en el ecuador de la recuperación, de modo que habremos recorrido la mitad del camino y será en 2022 cuando llegamos a la meta por todos deseada: volver donde lo dejamos“, explicaba.

 SERÁ EN 2022 CUANDO LLEGUEMOS A LA META POR TODOS DESEADA: VOLVER DONDE LO DEJAMOS. JOSÉ LUIS GATA

DOS VELOCIDADES Dejamos de lado así un 2020 de escasa movilidad, con un 23% menos de kilómetros anuales de media recorridos y 17% menos de consumo de combustible (dato de CORE).

La posventa es movimiento y el virus nos paró. Sin embargo, la eliminación de las restricciones, al hilo de los buenos datos de vacunación, han provocado que los españoles vuelvan a ponerse al volante. Lo hemos visto este verano, cuando los talleres registraron un 4,3% más de volumen de actividad respecto al año anterior.

No obstante, en este regreso a la normalidad, veremos una posventa a dos velocidades. Según podemos ver en el Gráfico 1, el regreso a la normalidad será más rápido en el canal del renting, que cerrará el año a solo un 1,5% respecto a 2019, ayudado por una mayor movilidad en los vehículos de flota, cuyas reparaciones van de serie con la cuota y, por tanto, no se escatima en visitar el taller cuando es oportuno. Sin embargo, es más lenta la recuperación en concesionarios y talleres independientes, que estarán aún un 7,9% y un 11,3%, respectivamente, lejos de las cifras precovid.

También hay una recuperación a dos velocidades si hablamos de carrocería y de mecánica, pues la primera está vinculada a la vuelta de la movilidad, pero la segunda tardará más en volver debido a que la falta de kilómetros ha provocado que se retrasen mantenimientos, nos dice la compañía.

“En total, visto el panorama que se presenta para el sector, para este la facturación de la posventa crecerá hasta los 12.726 millones de euros, pendiente de escalar el último trecho hasta los 14.000 millones de euros de la época precovid“, explica el directivo.

EL ENVEJECIMIENTO, MÁS AGUDO

En Solera han observado con detenimiento el estado del parque en la actualidad y cómo estaba tras la recuperación de la crisis económica anterior, y es fácil detectar que tenemos vehículos más viejos que entonces. Si antes los coches de más diez años eran la mitad, ahora van camino de ser dos terceras partes, según podemos ver en el Gráfico 2. Son muchos que dan poco trabajo, ya que sólo hacen una de José Luis Gata, Business Developement Manager de Solera nos explicó la visión que la compañía tiene sobre la recuperación de la posventa.

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LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL, LA AYUDA PARA TOMAR LA MEJOR PRÓXIMA DECISIÓN La inteligencia artificial (IA) permite automatizar y aportar eficiencia a los procesos.

Sobre esta base, cualquier punto de la cadena de valor de la posventa es susceptible de incorporarla, incluida la gestión del recambio o la planificación de equipos. De esta manera y, a partir de millones de datos, es posible ayudar a distribuidores de recambios y talleres a tomar la “próxima mejor decisión”.

Por citar un ejemplo coloquial, tan malo es que la tienda de ropa de turno se provea de la ropa de invierno justo cuando empieza el frío o que se provea exactamente de la misma ropa de un año para otro. Es posible adelantarse y, aún con el calor encima, anticipar la compra óptima (ni que sobre, ni que falte), lo que más de moda estará y además recepcionar la mercancía sin incurrir en recursos extra. ¿Y si aplicamos esta máxima a la posventa?

cada cuatro reparaciones. “Aún hoy me encuentro con talleres que dicen que los coches más viejos dan más trabajo. Todavía hay negacionistas. Por todo ello, saldremos de esta crisis de forma diferente a la que empezó en 2008“, explica Gata.

El envejecimiento no alimenta al sector, si acaso al taller pequeño, pero al mediano y al grande en absoluto. De hecho, es a la clase media a la que más puede afectar esta crisis, pues, según datos de Equifax, tiene un mayor índice de morosidad, que en 2020 se situó en el 7,26%. Es una cifra propia de un taller pequeño y casi tres puntos mayor que la del grande, afirman en Solera.

Además, según explican en Solera “la morosidad se asocia con la antigüedad del negocio. Por eso, los talleres de menos de 10 años de actividad de tamaño medio registran una morosidad que roza el 14%, más del doble que sus homólogos con más de una década a sus espaldas“.

Por tanto, aun recuperando niveles precovid por completo en 2022, el mayor envejecimiento del parque y la posición de los talleres medianos -más expuestos

Gráfico 1

En concreto, la inteligencia artificial nos va a mostrar las tendencias que permitirán anticipar el aprovisionamiento óptimo de los recambios y equipos. Desde detectar campañas y acciones recurrentes a establecer las tendencias o patrones que seguirán los servicios que demanden nuestros clientes, de este modo podremos dimensionar equipos, potenciar según qué áreas en función de los trabajos más demandados o por supuesto, mejorar el stock y condiciones de compra de los recambios.

Estamos ante un cambio de paradigma para el ecosistema de la posventa, porque, por primera vez y gracias a la inteligencia artificial, los negocios pueden aplicar estrategias proactivas y no reactivas. En definitiva, anticipar con éxito. Lo dicho, la siguiente mejor decisión.

José Ángel Asensio, Product Manager de Solera y con mayor índice de morosidad-, hace pensar que la posventa aún tendrá que encontrar las palancas necesarias para tener un crecimiento sano.

“Por dar alguna pista, en Solera consideramos que el taller debe contar con un plan de negocio a 3-4 años vista y apostar por la formación y la digitalización. No puede haber negacionistas con esta receta“, aconseja el directivo. www.solerainc.es

Gráfico 2 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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RECANVIS AICRAG

AL SERVICIO DEL PROFESIONAL Y EN CONSTANTE MOVIMIENTO

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1 Estrategias Adaptamos la estrategia al entorno actual, es imprescindible tener una estrategia de futuro; es una cuestión de supervivencia y mejora continua. Siempre hay que tener una estrategia definida, y ahora es más importante que nunca. El sector y el contexto es cada vez más complejo, tenemos que entender bien los datos y requiere de acciones innovadoras a corto, medio y largo plazo.

Es como ir al médico especialista, tener un buen diagnóstico y aplicar el mejor tratamiento posible o prevenir antes de que sea un problema.

Planificamos las acciones con objetivos mensuales, anuales y también a 5 años vista.

Llevamos años implementando en toda nuestra organización el proyecto Everest 360º, creemos que la cima de esta montaña no se escala de golpe sino a través de unas pautas, hábitos y normas que permitan conquistar primero pequeñas montañas y aspirar a nuevos objetivos.

Explorar, conocer el medio, anticiparse al cambio y medir los resultados forma parte del camino, cuya base son las personas.

Tener claro lo que queremos realizar hoy, UN DISTRIBUIDOR CON INQUIETUDES, cómo y cuándo desarrollar las acciones, y QUE AVANZA CONSTANTEMENTE EN POS como queremos ser en un futuro.

DE LA MEJORA, TRANSFORMANDO Y MODERNIZANDO SU COMPAÑÍA, Y QUE VA A

2 Acciones y cifras 2021

Innovamos en la distribución, informatizar los procesos,

transformación y digitalización. Cuanto mejor funcionemos, mejor servicio podremos ofrecer al taller. Analizar y disponer del mejor stock posible, un buen reparto, seleccionar el producto adecuado para nuestros clientes. Programas informáticos que ayuden en la gestión y comunicación del taller, como puede ser Next Control Web o el recién estrenado Sertec (plataforma de compra e información técnica).

3 A desarrollar en 2022 y prevsiones Estamos construyendo unas nuevas instalaciones que se adapten a las nuevas formas de almacenaje y distribución. También invertiremos en energías renovables y reduciremos la utilización de documentación física. Mejorar también la comunicación con todos los grupos de interés.

Esperamos consolidar los procesos y resultados de la empresa y seguir creciendo. En 2022 esperamos un crecimiento del 25-30%.

CONSTRUIR UNAS NUEVAS Y MODERNIZADAS INSTALACIONES DE ALMACENAJE,

Sede Polígono Industrial Francolí, parcela 14, nave 17 - 43006 Tarragona Directiva Agustín García, director general Equipo 250 profesionales E structura 13 puntos de venta Zonas de reparto Barcelona y Tarragona A lmacenes 35.000 m2 superficie Grupo Serca (1990) Redes Sociales Instagram, Facebook , Twitter, Youtube Web www.aicrag.com 2

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GRUPO CARTÉS EXPERTOS EN SOLUCIONES DESDE LA FILTRACIÓN

1 Estrategias Actualmente es esencial una adecuada planificación y gestión de la incertidumbre a través de la proactividad y la flexibilidad, pero con un rumbo claro y suficientemente ambicioso como para apoyar el crecimiento y la evolución del negocio. En este sentido, la cultura de la compañía juega un papel clave y son las personas y el talento los que marcan la diferencia.

Nuestro plan estratégico se vio afectado en su momento por la crisis sanitaria y económica derivada del COVID19. Pero nos adaptamos a la nueva situación, acelerando medidas que ya teníamos en marcha y modificando otras, para reconducir (que no redefinir) nuestro enfoque para los próximos años. A día de hoy, seguimos trabajando en las bases definidas en 2019-2021, junto con los proyectos también establecidos para los próximos tres años.

2 Acciones y cifras 2021 Este año hemos potenciado, entre otras cosas, todo lo relacionado con el servicio y suministro, dada la gran problemática surgida a partir de la escasez de materias primas, logística, etc. Nuestra especialización y diversidad de alternativas y marcas han permitido que trabajemos con una tasa de servicio muy alta ( automoción, 99.23% para las principales necesidades del sector; en vehículo industrial, 92,4%). Dada la transversalidad de nuestras soluciones, y al estar presentes en otras industrias, hemos seguido potenciando y desarrollando soluciones basadas en la óptima filtración hidráulica, la climatización o el aire comprimido, para así permitir mayores ahorros energéticos, así como los derivados de la ausencia de incidencias y paradas no programadas, siempre desde un prisma de

óptima filtración y cuidado medioambiental.

En cuanto al cierre del ejercicio, esperamos finalizar en una situación ventajosa respecto de 2020 por supuesto, pero también claramente respecto de 2019.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones De cara a 2022 seguimos trabajando en soluciones de conectividad y servicios de valor añadido para seguir creciendo, con enfoque en las necesidades de nuestros clientes, desde el punto de vista de la rentabilidad de sus negocios, la eficiencia y la sostenibilidad.

Grupo Cartés proporciona un alto valor añadido, gracias al expertise y la cercanía del equipo, el amplio abanico de soluciones y elevados stocks, en un momento en el que el suministro resulta crítico, y con soluciones basadas en el mantenimiento predictivo y proactivo.

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 EL MAYOR EXPERTO EUROPEO EN SOLUCIONES DESDE LA FILTRACIÓN GARANTIZA LA CERCANÍA CON EL CLIENTE Y DISPONIBILIDAD, EL CONTACTO CON SU EQUIPO DE EXPERTOS, ASÍ COMO A NIVEL LOGÍSTICO Y DE SUMINISTRO. Sede C/ Islandia, 18, CTC Coslada - 28821 Madrid Directiva Roberto J. A ldea, Presidente Equipo 105 rofesionales E structura Madrid, Barcelona, Sevilla, A Coruña A lmacenes 10.000 m2 superficie Rede sSociales LinkedIn, Twitter Web www.grupocartes.es 126 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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GRUPAUTO CALIDAD, CONFIANZA Y COMPROMISO 1 Estrategias Es fundamental definirlas a corto y medio plazo. A largo plazo, en la situación que estamos viviendo, es imposible determinarlas. Comenzamos reajustando nuestro plan estratégico a mediados de 2020 y desde entonces lo reajustamos cada seis meses, reubicando los objetivos del medio plazo a un máximo de dos años.

2 Acciones y cifras 2021 Hemos llevado a cabo muchas acciones, pero resumiendo, las más relevantes han sido incrementar nuestro stock en marcas premium y marca propia, y la apertura de dos nuevos centros reguladores en Galicia y Granada. En estos momentos estamos en un 12% de incremento, aunque esperamos hacer crecer este dato de aquí a final de año en algo más de un punto.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones En 2022, para nosotros es muy importante estar presentes en Motortec, al que acudiremos como en las tres últimas ediciones y, del mismo modo, seguir trabajando y desarrollando nuevas sinergias tanto en el grupo nacional AGR como del internacional IDAP-NEXUS. Este 2022 para nosotros será un punto de inflexión muy importante, ya que unificaremos nuestra presencia en Valencia y Paterna trasladándonos a una nueva nave en Picaña para mediados de año.

 LA TECNOLOGÍA ES EL PILAR FUNDAMENTAL PARA HACER MÁS FUERTES Y COMPETITIVOS LOS LAZOS COMERCIALES

4 ¿Algo más? Somos una empresa líder en distribución y servicio en el arco mediterráneo. Nuestra estructura nos permite disponer de más de 10.000 m² de almacenaje para garantizar un servicio, rápido, eficaz y profesional.

Durante todos estos años siempre hemos tenido presente el futuro de nuestro sector, creciendo y mejorando en un proceso de evolución constante basado en la incorporación de las nuevas tecnologías y la formación continua de todos los colaboradores.

Este planteamiento nos ha permitido seguir innovando y establecer uno de los sistemas de conexión online entre asociados y almacenes más sólidos y eficaces, que permite el acceso a stocks, albaranes, precios y datos a tiempo real, facilitando enormemente la actividad comercial. Junto a la tecnología y a nuestro espíritu innovador, el compromiso con la calidad es otro de los pilares fundamentales de nuestro crecimiento.

Sede Profesor Á ngel L acalle 14 - 46014 Valencia Directiva Enrique A lmendros Catalá, presidente Equipo 52 profesionales E structura 8 almacenes Zonas de reparto Comunidad Valenciana, Castilla la Mancha, Murcia, A ndalucía y Galicia A lmacenes 10.000 m2 superficie Grupo AGR, IDAP-Nexus Redes Sociales Facebook , Twitter, YouTube Web www.grupauto.es 128 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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GRUPO PEÑA

MÁS DE CINCUENTA MOTIVOS 1 Estrategias Más bien a corto y a medio plazo. Tenemos un plan de futuro a 2-3 años vista. El objetivo es la gestión eficiente, la rentabilidad y posicionar al cliente en el centro.

2 Acciones y cifras 2021

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Estamos continuamente trabajando en nuevas ideas, productos y soluciones integrales para los talleres, con el propósito de apostar por una innovación y transformación digital que permita crecer a sus clientes, respondiendo a cada nuevo reto. Queremos mejorar la eficiencia. Por eso hemos lanzado este año nuestra web, para mantener un contacto continuo con los reparadores, acercándoles toda la información que necesitan del sector: servicios para el taller (gestión, formación, área de clientes), producto (ordenado por familias, con catálogo de recambios y ecommerce), redes de talleres (EuroTaller, InterTaller, TopTruck, AgroTaller, Pro-Car), además de un blog actualizado con noticias y consejos que harán del taller un negocio rentable.

Por otro lado, con Peña Conocimiento, hemos propuesto este año a los clientes una reflexión en torno a la necesidad de mejorar la rentabilidad del taller para garantizar su viabilidad futura en un contexto de mercado capor una enorme presión CREAMOS CONTINUAMENTE NUEVAS IDEAS, racterizado competitiva y una acelerada erosión NUEVOS PRODUCTOS Y NUEVAS SOLUCIONES, de márgenes.

PARA QUE NUESTROS CLIENTES PUEDAN RESPONDER A TODOS LOS RETOS DEL SECTOR

3 A desarrollar en 2022 y previsiones Crecemos un 12,50% en ventas res-

pecto a 2020. Queremos identificar con claridad a ojos de los talleres cuáles son las principales palancas de rentabilidad de su negocio y animarlos a que sean ellos mismos quienes, de la mano de Grupo Peña, establezcan una ruta de mejora priorizando cuales van a poner en marcha

4¿Algo más?

Celebramos nuestro 50 aniversario con el objetivo de seguir siendo el aliado de los clientes, ofreciéndoles soluciones integrales para que crezca.

La marca supone uno de los mayores valores intangibles de las compañías. Y, desde Grupo Peña continuamos con nuestra filosofía de adaptarnos continuamente a nuestro tiempo. Por este motivo, hemos presentado un rediseño del universo de marca de Grupo, que tiene un doble propósito: actualizar la marca corporativa y mejorar las submarcas de servicios de Grupo Peña, haciéndolas más digitales, para que, de esta manera respondan mejor a las nuevas exigencias.

Sede Francisco Peña, 1 - 14013 Cordoba Directiva A ntonio Peña, director general Equipo 406 profesionales E structura 28 puntos de venta Zonas de reparto A ndalucía y Castilla la Mancha A lmacenes 43.000 m2 superficie Grupo Grupauto Unión Ibérica Redes Sociales instagram,facebook, linkedin, youtube Web www.gpautomocion.com 130 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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La base de nuestro negocio es mejorar la experiencia cliente. No solo ofrecemos productos de calidad, sino tambien servicios que hacen el taller más rentable.

130-131 Peña 2021 MRyT424.indd 131 1 (A) GrupoEDD PeñGrupo a celebramos 50 añ os A4 M424.indd

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LAUSAN INNOVACIÓN, ADAPTACIÓN, Y EL MEJOR ALIADO DE EMPLEADOS, CLIENTES Y PROVEEDORES 1 Estrategias Toda empresa debe disponer de planes y estrategias ya que, sin ellas, se centran en lo urgente y no en lo importante. Estamos viviendo un momento en el que lo urgente (la inmediatez) no nos debe hacer olvidar que necesitamos adaptarnos a los cambios que sin duda se están produciendo y se van a producir en nuestro mercado. Nuestra prioridad es cerrar bien este 2021 y comenzar 2022 con fuerza.

Ahora mismo, pensar en un plazo mayor a dos años parece poco realista.

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2Acciones y cifras 2021 Nuestras acciones pasan por una apuesta decidida por el stock, ampliando cobertura en todos nuestros centros y ampliando la gama de producto introduciendo novedades. También realizamos una fuerte apuesta por la introducción de tecnología en todos los procesos de negocio, mejorando la eficiencia logística y el almacén, y mejorando nuestra plataforma de comercio electrónico con clientes y siendo los primeros en lanzar una APP de clientes donde ya llevamos más de 10.000 pedidos este año y mejorando nuestra centralita de atención telefónica que es virtual, e incorpora gestión de las llamadas.

Esperamos cerrar 2021 con un crecimiento de dos dígitos, acercándonos mucho a 2019.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones En el futuro, seguiremos apostando decididamente por

 CON UN PLANTEAMIENTO ESTRATÉGICO BASADO EN LOS STOCKS, TECNOLOGÍA PARA AUMENTAR LAS EFICIENCIAS DEL NEGOCIO Y LA VINCULACIÓN CON LOS CLIENTES ESPERAN SEGUIR CRECIENDO.

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mejorar la relación con nuestros clientes, Introduciendo tecnología para mejorar la eficiencia.

Pondremos un foco especial en aumentar la oferta de producto y servicios a nuestros clientes, completando la gama de producto, introduciendo novedades y lanzando algunos servicios de valor añadido. Como no , si surgen oportunidades, completaremos el mapa de cobertura.

Con todo ello, confiamos en que en 2022 volvamos a crecer dos dígitos, como este año.

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Sede C/ A lameda Mazarredo,16 - 48009 Bilbao Directiva A nder Joseba Beldarrain, CEO Equipo 650 profesionales E structura 39 puntos de venta en E spaña, 8 en Portugal A lmacenes 60.000 m2 superficie Redes Sociales YouTube Web www.lausan.es 132 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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Publi Socio Comercial futuro Lausan_2021_OKOK.pdf 1 02/11/2021 17:59:24

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Proveedores preferentes:

Recambios

Tecnología

 Mantenimiento / Consumo  Electrónica / Electricidad  Iluminación  Mecánica  Diésel  Climatización y Sistema Térmico  Maquinaria y Herramienta para el Taller  Carrocería y Pintura  Sonido y Telefonía  Proveedores alternativos

 Cel/Pel  Gt Estimate  Autodata  WorkShopData  Eurotax

Conceptos de taller

Servicios

 Formación · Técnica · Gestión  Información

Queremos seguir mejorando para ti: Cuéntanos como hacerlo en... serviciosonline@lausan.es 132-133 EDD1 Lausan 2021 MRyT424.indd 133 Sin título-1

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PRO SERVICE: DE PROFESIONAL A PROFESIONAL

1 Estrategias Nos encontramos en un entorno muy volátil e incierto, es por ello que trabajamos en el corto plazo con tiempos de respuesta muy cortos y con el foco puesto en el medio y largo plazo.

Nuestra estrategia pone al cliente en el centro y eso supone una gran inversión en tecnología y procesos.

2 Acciones y cifras 2021 Hemos desarrollado varias iniciativas comerciales que han facilitado la penetración de los recambios originales del Grupo Volkswagen y HORUM, nuestra gama propia de productos y consumibles para el taller.

Destacaría PR%FERTAS, que es nuestro paraguas promocional, dónde trabajamos los descuentos de familias de recambios y precios netos.

Además, nuestros famosos puntazos estrella, que este año, ya cuenta con un personaje (mascota) muy aceptado por los talleres. En este programa de fidelización ya participan 6.000 talleres independientes. Estas iniciativas nos han llegado no solo a alcanzar los resultados del 2019, incluso a superarlos.

 LA PROPUESTA DE DISTRIBUCIÓN DEL GRUPO CONSTRUCTOR HA LLEGADO A SU QUINTO AÑO EN ACTIVO EN ESPAÑA CON UN CRECIMIENTO EXTRAORDINARIO QUE LE DA COBERTURA NACIONAL Y UNA MAYOR PERSPECTIVA DE CRECIMIENTO.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones Trabajamos en el lanzamiento de nuevos servicios y productos para responder a las necesidades de los profesionales del taller independiente: Master PRO (un modelo de suscripción a servicios añadidos para el taller) y PRO Paint.

Por otro lado, en el marco del compromiso con la sostenibilidad y el medio ambiente, el gerente nacional de PRO Service anunció que se ha puesto en marcha PRO Express, un proyecto piloto para la distribución de pedidos a través de motos eléctricas y se estudia, asimismo, la posibilidad de incorporar furgonetas eléctricas a la flota.

4 ¿Algo más? Celebramos el 5º aniversario durante este año 2021 y parte del 2022.

Hemos registrado un crecimiento formidable en los cinco primeros años de vida, alcanzando los 41 centros que dan cobertura a todo el territorio nacional y que emplean a 400 personas. Este año ya hemos alcanzado los 6 millones de llamadas telefónicas de los talleres, completaremos los 4 millones de albaranes acumulados y nuestros vehículos ya han recorrido 15 millones de kilómetros para dar servicio a nuestros cerca de 40.000 clientes.

Sede Parque de Negocios Mas Blau II. C/ de la Selva, 22 - 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) Directiva Joan Solans, Gerente Nacional Equipo 400 colaboradores en los puntos de venta y 50 profesionales en las centrales VGED y SEAT E structura 41 puntos de venta Zonas de reparto territorio nacional A lmacenes 40.000 m2 superficie Grupo Volkswagen Group E spaña Distribución Redes Sociales Twitter, Instagram, YouTube Web www.vwgproservice.es 134 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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134-135 EDD1 PRO Service 2021 MRyT424.indd 135 Sin título-1 EUROPNEUS PRO SERVICE 5 ANIVERSARIO 210x297 OCT21.indd 1

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RECALVI

IMAGEN, SERVICIO, SERIEDAD Y PROFESIONALIDAD 1 Estrategias Gestionar el presente después de todo lo sucedido, sin perder de vista el medio plazo, ya que hay cuestiones como el suministro y precios que no dependen de nosotros y marcarán cómo debemos actuar en un futuro cercano. No existe el tiempo para mirar nada a largo plazo, por el volumen de trabajo y preocupaciones que debemos enfocar en el ahora.

2 Acciones y cifras 2021 El mayor acierto que hemos tenido ha sido invertir más en nuestros inventarios, a costa de un mayor esfuerzo financiero, con el cual prácticamente no hemos perdido ventas por falta de stock y eso se traduce en la cifra de cierre del fatídico 2020, por poco superior a la de 2019. En este 2021 la proyección que llevamos es del crecimiento de 2 dígitos con respecto al año anterior.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones En el próximo año, todo lo referente al porcentaje de cumplimentación de pedidos, así como el movimiento de las tarifas por parte de los fabricantes, sin olvidarnos de las secuelas de la situación sanitaria, serán factores determinantes para

desarrollar la estrategia a seguir y tomar decisiones las adecuadas.

4 ¿Algo más? La situación del COVID 19 sumado al cierre de muchas empresas recambistas, no nos ha servido de aprendizaje y hemos perdido una oportunidad única para solucionar el tema logístico que tanto peso tiene en nuestros balances y sobre todo tampoco hemos sido capaces de gestionar los márgenes. A mi modo de ver, la cuestión de los márgenes es lo peor que nos está ocurriendo, con la consecuente pérdida de la rentabilidad en nuestros negocios y poniendo en serio peligro, el futuro de muchas empresas del sector.

 PARA LA COMPAÑÍA LO QUE OCURRE EN EL SECTOR ES LA DIFICULTAD DE GESTIÓN ADECUADA DE LOS MÁRGENES, LO QUE PROVOCA PÉRDIDA DE RENTABILIDAD Y PONE EN PELIGRO EL FUTURO DE MUCHOS RECAMBISTAS. Sede Polígono Caramuxo, 41 - 36213 Vigo Directiva Chema Rodríguez, director

general E quipo 450 profesionales E structura 71 puntos de venta ; 64 E spaña , 2 en

Portugal, 5 Centroamérica A lmacenes 85.000 m2 superficie Grupo Temot (2019) Redes Sociales Twitter, YouTube, Google+, LinkedIn Web www.recalvi.es

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RECAMBIOS COLÓN CATARROJA 1 Estrategias Dada la inestabilidad producida por la falta de materia prima y encarecimiento de la misma, consideramos mejor establecer estrategias a medio plazo. El plan de futuro a día de hoy es un poco incierto por muchos motivos. Nuestro sector siempre te da la oportunidad de llegar a tiempo en cambios evolutivos importantes (electrificación etc…).

2 Acciones y cifras 2021 Nos hemos centrado sobre todo en una buena gestión de stock.

Este es un tema que se ha visto agravado por la falta de producto. Nuestros principales proveedores rondan un 70% de disponibilidad .

Esperamos un 5% por encima sobre 2019 y un 12% sobre el 2020 3 A desarrollar en 2022 y previsiones Vamos a intentar consoli-

dar los puntos de venta de más reciente apertura y mejorar al máximo el servicio a nuestros clientes.

 CON NOMBRE PROPIO EN LA ZONA DE LEVANTE, UNA COMPAÑÍA FAMILIAR QUE TIENE EL SERVICIO AL CLIENTE COMO LEMA .

Sede C/ de Llargues, 32 - 46470 A lbal, Valencia Directiva Juan Tamarit E steve, Gerente Equipo 250 profesionales E structura 25 puntos de venta A lmacenes 20.000 m2 superficie Grupo Serca Redes Sociales Instagram, Twitter Web www.recambioscolon.com 138 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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RECAMBIOS DEL OLMO UNA EMPRESA “KAIZEN”

1 Estrategias Desde la empresa tenemos la creencia de que siempre es necesario establecer estrategias de una compañía a medio-largo plazo. Tenemos un plan de negocio a medio largo plazo que pasa por continuar nuestro plan de expansión como empresa, asentándonos en las principales capitales de provincia, marcar distancias con nuestros competidores y fidelizar clientes dando un excepcional servicio. Nosotros planificamos los periodos a medio-largo plazo, con un frente de 3 años.

2 Acciones y cifras Las acciones más relevantes que hemos llevado cabo en la compañía durante 2020 han sido: fidelización de clientes, optimización de las rutas, ampliación de nuevas rutas en las delegaciones más periféricas, apertura de la delegación de Albacete, transformación del sistema de almacenamiento de stock, etc. El final del ejercicio que esperamos en 2021 respecto a 2020 es de un 15% más y del 2021 con respecto al 2019 es un 25% más.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones Durante el año 2020-2021, la empresa ha invertido en transformación digital (Sistema De Gestión de almacén, WhatsApp Empresa, nueva App Móvil Propia, formación onlive, etc), en la apertura de una delegación (Albacete) y renovación internas y externas de dos delegaciones (Toledo y Cuenca). Después de realizar cambios drásti-

 KAIZEN ES UNA PALABRA DE ORIGEN JAPONÉS. ES UNA METODOLOGÍA BASADA EN LA MEJORA CONTINUA. LA TEORÍA SE DISPONE A REALIZAR ACCIONES SENCILLAS Y PROCESOS REVISADOS PARA OPTIMIZARLOS.

cos en todas las areas de la empresa, nuestra plantilla y clientes necesitan un tiempo de adaptación y optimización del uso de estas herramientas.

4 ¿Algo más?

Entre algunos aspectos estratégicos que queremos desarrollar se encuentran: mejoras en el departamento Industrial, renovación de la flota de vehículos e implementación de todos los cambios realizados en este 2021. Esperamos unos resultados positivos de un 23% más en 2022 que en 2020.

Sede Avenida Juan Carlos I, 101 Pedro Muñoz - 13610 Ciudad Real Directiva Eloy del Olmo y Juan A ntonio del Olmo,

gerentes E quipo 154 profesionales E structura 7 puntos de venta Z onas de R eparto Toledo, Ciudad R eal , Cuenca , A lbacete y

Jaén A lmacenes 17.000 m2 superficie Grupo Serca Redes Sociales Facebook, Twitter, Instagram, LinkedIn Web www.recambiosdelolmo.com

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REPUESTOS DORAL DIGITALIZACIÓN, FORMACIÓN E INFORMACIÓN

1 Estrategias Reducción de los gastos operativos de la empresa. A medio plazo, planificación de los servicios a prestar sin que se desboquen los gastos generales, así como un control máximo en la gestión de stock. A largo, planificar muy bien con qué proveedores hacer “partenariado”, y estrategia de consecución de nuevos clientes, aumentando el nivel de negocio con los actuales. Desde nuestro comienzo en 1992 hasta la actualidad nuestra principal filosofía se basa en ofrecer el mejor servicio y las mejores garantías hacia nuestros clientes.

2 Acciones y cifras 2021 Creemos en la gestión exhaustiva de los stocks, servicios y clientes, primando los que realizan buenas prácticas comerciales, así como nuevos proyectos de digitalización, que nos permitirán lograr cifras muy similares al 2019 y por encima del 15 % sobre 2020.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones Seguiremos apostando por la interrelación digital con nuestros clientes, así como apoyo en formación y acceso a información técnica.

Somos una empresa referente en Canarias en el ámbito de la venta y comercialización de repuestos y accesorios para el mundo del motor y estamos orgullosos de ello. Nuestro compromiso es seguir mejorando para dar el mejor servicio.

 APOSTAMOS POR PRODUCTOS DE PRIMERAS MARCAS, SERVICIO POSVENTA, ADAPTACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE NUESTRO PERSONAL. LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EL COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE SON PARTE DE NUESTRO SELLO DE IDENTIDAD.

Sede Polígono San Jerónimo, c/ Carpintería,34-36 14 - 38312 L a Orotava, Tenerife Directiva A dalberto Francisco Dorta Á lvarez, CEO y A dministrador solidario E quipo 46 profesionales E structura 5 puntos de venta , zonas: Islas Canarias A lmacenes 12.000 m2 superficie Grupo CGA y ATR Redes Sociales: Facebook , Youtube e Instagram Web www.respuestosdoral.es

4 ¿Algo más? Nos espera un incierto futuro, con una crisis espectacular que el gobierno oculta, el envejecimiento del parque, que migrará a recambio más económico y la caída de venta de vehículo nuevo, que repercutirá en un parque más pequeño en 2 0 3 años. Además, a partir de abril de 2022 hay que empezar a amortizar los créditos con avales ICO recibidos para superar el parón económico producido por la crisis del Covid-19.

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DISTRIBUIDORES DESTACADOS2021

RECANVIS PENEDÈS

LIDER EN LA DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS EN BARCELONA

1 Estrategias Siempre trabajamos en base a un plan estratégico a cinco años vista aunque, en un entorno tan cambiante y competitivo como el actual, vamos adaptándolo constantemente.

2 Acciones y cifras 2021 Nos hemos concentrado en consolidar las inversiones realizadas durante el mismo periodo. Para este 2021 obtendremos un crecimiento de dos dígitos en comparación con los dos periodos (2019-2020).

3 A desarrollar en 2022 Seguiremos con nuestro plan estratégico, esperamos crecimiento tanto en cifras como en área de influencia.

 LOS DISTRIBUIDORES CUENTAN CON UN PLAN ESTRATÉGICO SI BIEN ÉSTE SE ANALIZA Y ADAPTA EN FUNCIÓN DE LOS ENTORNOS CAMBIANTES QUE ESTAMOS VIVIENDO EN LA ACTUALIDAD.

Sede C/ Eugeni d’Ors, 23, bajos, 08720 Vilafranca del Penedès, Barcelona Directiva Joan Olivella Soler, gerente Equipo 70 profesionales E structura 9 puntos de venta en Catalunya A lmacenes 6.000m2 superficie Grupo Serca (Nexus A.I.) Redes Sociales Instagram, Facebook, Twitter Web www.recanvispenedes.com 144 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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CENTRAL

C/ Eugeni d’Ors, 23, baixos 08720 Vilafranca del Penedès Tel.:938 901 811 WhatsApp: 627 608 712 penedes@serca.es

DELEGACIONES

C/ Marcel.lí Gener, 14 08800 Vilanova i la Geltrú Tel.: 938 901 811 WhatsApp: 664 472 116 penedes@serca.es C/ Colbalt, 195 08907 L’Hospitalet de Llobregat Tel.: 93 335 81 02 WhatsApp: 666 365 200 hospitalet@recanvispenedes.com C/ Sant Oleguer 9-11, 08930 Sant Adrià del Besós Tel.: 933 878 108 WhatsApp: 673 521 771 besos@recanvispenedes.com C/ França, 30 08700 Igualada Tel.: 937 683 313 WhatsApp: 673 523 736 igualada@recanvispenedes.com

40 años

adaptándonos a las necesidades de nuestros clientes

C/ Sabadell, 15 Pol. Ind. Sot dels Pradals 08500 Vic Tel.: 938 866 954 WhatsApp: 673 523 782 vic@recanvispenedes.com Passeig Pi i Margall 29 08750 Molins de Rei Tel.: 936 689 966 WhatsApp: 673 522 784 molins@recanvispenedes.com Camí de la Creu, 24 08172 Sant Cugat del Vallès Telèfon 936 751 951 WhatsApp 608 723 971 stcugat@recanvispenedes.com C/ Girona, 198-200 08203 Sabadell Telèfon 937 247 950 WhatsApp 637 704 670 sabadell@recanvispenedes.com

144-145 EDDPenedè Recanvis Penedès 2021 1MRyT424.indd 145 (A) Recanvis s A4 M424.indd

Lider en la distribución de recambios de automoción y equipamiento de taller para la provincia de Barcelona.

www.recanvispenedes.com 18/11/21 16/11/21 14:22 17:27

DISTRIBUIDORES DESTACADOS2021

REYNASA 1 Estrategias En Reynasa llevamos ya varios años con el diseño y ejecución de estrategias a corto y medio plazo, que se van adaptando y renovando según las fechas y el cumplimiento de objetivos. Al mismo tiempo, desarrollamos planes a dos años donde introducimos acciones estratégicas que refuerzan y forjan un sólido crecimiento de la compañía.

2 Acciones y cifras 2021 La principal acción ha sido el cambio de sistema informático de gestión de la compañía (ERP), proyecto que comenzó hace tres años y que culmino el 1 de noviembre del 2020.

Esto nos ha aportado una mayor planificación de pedidos, control de stocks, desarrollo con clientes, etc. El año 2021 estaremos por encima de la facturación del 2019 con un crecimiento casi cercano a los dos dígitos.

Otro hecho, ha sido la apertura de nueva nuevas sedes, una de ellas en San Fernando de Henares y en breve realizaremos la apertura en Móstoles. La apertura de estas nuevas delegaciones, nos van a dar la capacidad de llegar en menos tiempo a los clientes de la zona de influencia.

3 A desarrollar en 2022 y previsiones El aspecto más estratégico para 2022 va a ser un cambio en la relación con los clientes, para ellos estudiaremos y analizaremos cada uno de ellos con objeto de darles las mejores opciones de futuro, dentro de toda la gama de valores añadidos que tenemos en Reynasa.

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 ENTRE SUS ACCIONES A LLEVAR A CABO EL PRÓXIMO EJERCICIO ESTÁ PERSONALIZAR LA RELACIÓN CON LOS CLIENTES ESTUDIANDO Y ANALIZANDO CADA UNA PARA DARLES LAS MEJORES OPCIONES PARA EL FUTURO. Sede C/ Ávila, 24 - 28804 A lcalá de Henares, Madrid Directiva A ntonio López Terrés, Director General Equipo 290 profesionales E structura 11 puntos de venta Zonas de Reparto Madrid y Guadalajara A lmacenes 30.000 m2 esuperficie total Grupo Grupo Serca Automoción (1988) Redes Sociales Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram Web www.reynasa.es 146 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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EL PROVEEDOR GLOBAL PARA EL TALLER Y TIENDAS DE RECAMBIO Pedidos Taller: 918 300 300 Pedidos Tienda: 919 343 282 Teléfono Oficinas: 918 820 143 info@reynasa.com reynasa.es

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DISTRIBUIDORES DESTACADOS2021

VEMARE A TU LADO

1 Estrategias Nosotros no entendemos que sea el momento de hacer planificación presupuestaria a más de un año pero si trabajamos en quien queremos ser dentro de tres a cinco años. Más centrados en una visión que en número.

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SE DECLARAN CENTRADOS EN CUMPLIR A LA PERFECCIÓN CON SU LABOR: LOGRAR LA CERCANÍA CON EL CLIENTE, MANTENER SU CONFIANZA Y SEGUIR FOMENTANDO SU CRECIMIENTO.

2 Acciones y cifras 2021 Lo primero ha sido trabajar en tener producto, algo que nos ha hecho dedicar más recursos y esfuerzos para llegar a similares niveles de disponibilidad de lo habitual. Hemos ampliado nuestra oferta de producto, tanto en extensión de gama como en oferta de marcas.

Estamos invirtiendo en digitalizar la experiencia de compra del cliente. Hemos mejorado procesos de atención para mejorar el nivel de acierto y por tanto de confianza del cliente hacia nosotros. También nos hemos

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acercado a más clientes, tanto tiendas como talleres para ofrecer nuestras soluciones.

Con todo ello esperamos mejorar más de un 15% vs 2019 y un 30% vs 2020.

3 A desarrollar en 2022 Vamos a continuar con nuestra línea actual que se resume en tener un amplísimo stock, que llegue al cliente en tiempo y forma, aportando las mejores soluciones que les generen confianza e ilusión por este apasionante sector.

Para orientar hacia una cifra es fundamental acertar con el comportamiento económico y de uso del vehículo del consumidor, algo que ha variado como nunca en los últimos meses. Por tanto nos centraremos en hacer bien nuestro trabajo, mantener la línea de cercanía con el cliente para validar que lo qué hacemos les aporta, y acertar para que nos den su confianza y podamos crecer tanto como el mercado permita.

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Sede Polígono Industrial San Marcos, C/ Diésel, 32 - 28906 Getafe, Madrid Directiva Pablo Parra, director general Equipo 561 profesionales E structura 40 puntos de venta propios + 16 puntos de venta asociados en: Comunidad de Madrid, Z amora, Salamanca, Guadalajara, Toledo y Ciudad Real A lmacenes 45.200 m2 superficie Grupo AD Parts (1989) R edes S ociales Instagram, Facebook , Twitter Web www.grupovemare.com 148 DISTRIBUIDORESDESTACADOS2021

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Asumimos el “greenwashing” literalmente: lavamos reduciendo el impacto ambiental hasta un 85%. mewa.es 148-150 EDD1 Vemare 2021 MRyT424-2.indd 150 Sin título-3

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