MRyT 420 marzo-abril 2021

www.mryt.info

mundo recambio y taller

Nº420 marzo-abril 2021

Hablamos con

Diego Sánchez, de Dyler En expansión

Recanvis Penedès Buenos resultados

NGK-NTK Temas del Mes:

• Escobillas limpiaparabrisas • Barnices

Denso: Diez años creciendo

MIGUEL PORTOLÉS Y PABLO RODRÍGUEZ, NOS CUENTAN SU VIVENCIA La compañía afronta un ejercicio con mejoras en logística, productos y servicios.

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EDITORIAL

Yvonne Rubio / Directora

Avanzando

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a en primavera y la velocidad en la que va marchando el sector posventa sigue siendo algo lenta para lo que todos hubiéramos querido. Superado el primer trimestre, que no ha sido excesivamente bueno, seguimos avanzando en un terreno en el que de poco sirven las comparativas con periodos anteriores.

Pero hay que seguir avanzando.

Ante una situación con tanta incertidumbre, los actores de la cadena de valor del sector optan por trabajar mucho en el día a día, estrechamente con sus clientes, ayudándose los unos a los otros.

Que es una excelente solución. Nadie más

lo hará: ya hemos visto que los apoyos y las ayudas institucionales se hacen de rogar. Las entidades hacen su trabajo y las reclaman, aconsejan las mejores fórmulas, pero mejor que cuando lleguen esos apoyos lo hagan con un sector que haya sabido buscar vías de paso por sus propios medios.

Y en este número presentamos algunos ejemplos de ello: compañías que han sabido enfrentarse a las complicaciones y encontrar fórmulas que las han consolidado y colocado en una buena posición para seguir el camino.

Este ejemplar también incluye el Especial Redes de Talleres 2021. En un

nuevo formato. Con el lema “Camino a la recuperación: Horizonte 22”, las más relevantes nos explican sus planes. Con análisis de especialistas y de entidades.

Y con un poquito de sabrosura personal de quienes se responsabilizan de expandirlas.

Sigamos adelante, que el año nos guarda aún mucho por alcanzar.

de

mundo recambio y

taller

Nº420 marzo-abril

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Especial Redes de Talleres

Camino a la recuperación: Horizonte 22

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DES RE de TALLERES

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SUMARIO

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals EDITORIAL

Y

mundo recambio y taller

Nº420 marzo-abril 2021

Hablamos con

Diego Sánchez, de Dyler

a en primavera y la velocidad en la que va marchando el sector posventa sigue siendo algo lenta para lo que todos hubiéramos querido. Superado el primer trimestre, que no ha sido excesivamente bueno, seguimos avanzando en un terreno en el que de poco sirven las comparativas con periodos anteriores.

Pero hay que seguir avanzando.

Ante una situación con tanta incertidumbre, los actores de la cadena de valor del sector optan por trabajar mucho en el día a día, estrechamente con sus clientes, ayudándose los unos a los otros.

Que es una excelente solución. Nadie más

En expansión

Recanvis Penedès Buenos resultados

NGK-NTK Temas del Mes:

• Escobillas limpiaparabrisas • Barnices

Denso: Diez años creciendo MIGUEL PORTOLÉS Y PABLO RODRÍGUEZ, NOS CUENTAN SU VIVENCIA

Nº420 marzo-abril 2021

Yvonne Rubio / Directora

Avanzando www.mryt.info

de

mundo recambio y

taller

Nº420 marzo-abril

2021

La compañía afronta un ejercicio con mejoras en logística, productos y servicios.

lo hará: ya hemos visto que los apoyos y las ayudas institucionales se hacen de rogar. Las entidades hacen su trabajo y las reclaman, aconsejan las mejores fórmulas, pero mejor que cuando lleguen esos apoyos lo hagan con un sector que haya sabido buscar vías de paso por sus propios medios.

Y en este número presentamos algunos ejemplos de ello: compañías que han sabido enfrentarse a las complicaciones y encontrar fórmulas que las han consolidado y colocado en una buena posición para seguir el camino.

Este ejemplar también incluye el Especial Redes de Talleres 2021. En un

06 Noticias de la posventa.

16 Denso Aftermarket Iberia en un buen año.

24 NGK os cuenta sus buenas perspectivas.

28 Banner Baterías apuesta por la sostenibilidad.

30 La TXT Multihub de Texa Ibérica Diagnosis.

32 Dyler presenta su compañía y sus proyectos.

38 Recanvis Penedès, trayectoria en pleno ascenso.

44 Los Virtual Days de Nexus A.I..

48 Grupo Peña entregó los Cervatillos del Recambio.

50 CAPA logra nuevas victorias contra la piratería.

52 CLEPA celebró su XI Aftermarket Conference.

54 Los primeros seminarios online de Motormeetings, un evento que será virtual.

56 Garage Marketing una nueva sección de Moeve.

58 Dasercars, nuestro Taller del Mes. 60 Estudio del crecimiento de la posventa: Wolk Aftersales Experts.

62 Bosch: Sus escobillas limpiaparabrisas Aerotwin mejoradas.

64 Escobillas limpiaparabrisas, un repaso al mercado.

73 Noticias Carrocería y Pintura 74 Barnices en repintado: la oferta.

81 CertifiedFirst celebró su II Convención online.

84 XXX Convención & Expo de FACONAUTO. 86 MG regresa con eléctricos.

88 Probamos la furgoneta eléctrica Mercedes EQV. nuevo formato. Con el lema “Camino a la recuperación: Horizonte 22”, las más relevantes nos explican sus planes. Con análisis de especialistas y de entidades.

Y con un poquito de sabrosura personal de quienes se responsabilizan de expandirlas.

Sigamos adelante, que el año nos guarda aún mucho por alcanzar.

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mundo recambio y taller

REDES TALLERES

Nº420 marzo-abril 2021

Especial Redes de Talleres

Camino a la recuperación: Horizonte 22

especial

REDES de TALLERES

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www.mryt.info Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

especial

DES RE de TALLERES

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Una nueva edición de nuestro especial que este año estudia cómo los talleres superaron

2020 y cómo afrontan 2021.

Págs 89 a 150

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Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas Sadurní

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Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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La posventa en noticias

Más noticias en www.mryt.info

AUTO-PARTS-MANAGEMENT COMPRA HNOS. GÓMEZ PLEGUEZUELOS

El socio de AD en Málaga será propiedad de la sociedad participada por Corporación Jiménez Maña y Francisco Salas e Hijos, del mismo grupo.

La nueva sociedad Auto-Parts-Management, que nace en el marco del grupo AD Parts, es propiedad de la sociedad participada por Corporación Jiménez Maña y Francisco Salas e Hijos, del mismo grupo. Con ella mejorarán procesos para reducir costes por la suma de esfuerzos y reforzarán su posición en Andalucía gracias a la optimización de los recursos disponibles.

Con este acuerdo se concreta la relación de colaboración que ya existía entre ambas Además, esta alianza les permitirá explorar nuevos nichos de mercado para explotarlos conjuntamente. Su vocación es seguir creciendo en todo el territorio con nuevas fórmulas de distribución y nuevas líneas de producto y servicios.

Tanto AD Salas, AD Siro como Jiménez Maña seguirán operando de forma independiente como hasta ahora. Continuarán bajo la

directiva de AD en cuanto a política comercial y negociación de compras.

Una de las primeras acciones de la nueva sociedad ha sido compra de Hnos. Gómez Pleguezuelos. Esta operación es muy importante en términos de volumen de negocio y área de influencia, alcanzando todas las provincias de Andalucía.

Se trata del primer movimiento de la sociedad, con el que sienta las bases de un futuro sólido de crecimiento en todo el territorio andaluz con nuevas fórmulas de distribución y nuevas líneas de producto.La incorporación de Hnos. Gómez Pleguezuelos es fundamental para incrementar y complementar las oportunidades de negocio en la zona. En

sus más de 35 años de historia la compañía de distribución ha sido un referente de la distribución en Málaga y dentro del grupo AD. Rafael López, director de Recursos de Jiménez Maña, será el encargado de liderar el equipo que llevará a cabo todo el proceso de integración y que trabajará codo con codo con el equipo de Hnos. Gómez Pleguezuelos.

“Estamos encantados de dar la bienvenida a este proyecto común a los grandes profesionales de Hnos. Gómez Pleguezuelos. Nuestro objetivo es hacer crecer la empresa y contribuir al desarrollo de los equipos. Trataremos de ofrecer el mejor servicio desde los valores que entendemos que mejor contribuyen al desarrollo de los empleados, clientes y provee-

La creación de Auto-Parts Management supone localizar eficiencias y nuevos nichos de mercado. dores (confianza, trabajo en equipo...)” señala Manuel Jiménez Maña, director general de la Corporación Jiménez Maña.

“Entre todos sumamos 900 personas, 100 puntos de ventas, más de 6000 clientes, que hace que este sea un proyecto sólido y de futuro” afirma Francisco Salas, director general de AD Salas y AD Siro.

Por su parte, el Presidente de AD Parts, Josep Bosch comenta: “Las operaciones para crear compañías que unifiquen operativas son interesantes por las sinergias y eficiencias que aportan. Además, es lógico que si un Socio quiere cesar en la actividad sea otro u otros vecinos que lo adquieran. No obstante, es algo que ya había ocurrido anteriormente en el grupo, en Cataluña (AD Bosch), en La Rioja (Regenauto), en Granada y Jaén (AD Salas), en Euskadi (AD Basconia) o en Cantabria (Regueira). Es bueno para el grupo que la actividad quede en casa, más cuando el mercado está mal y el crecimiento depende de una estabilidad que tarda en llegar. Valoramos muy positivamente la primera operación realizada. Pese a que en la zona Gómez-Pleguezuelos tenía una buena presencia y era un referente, a través de la nueva sociedad (ambas con un potencial muy grande) podrán desarrollarse mucho mejor. Es una buena noticia también para el sector, que contempla así cómo hay compañías que tienen iniciativas positivas y de futuro, haciendo frente con estas acciones al actual entorno de mercado complejo, cuando las vacunas están llegando a la población muy lentamente, y hay menor kilometraje a causa de los confinamientos perimetrales que hacen que disminuya el comercio de piezas, y creando planteamientos de fortalecimiento y trabajo conjunto”.

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NUEVO PRESIDENTE DE ADI ANUNCIADO EN SU SUMMIT VIRTUALXPERIENCE

Se reunieron online, se conocieron los relevos en la directiva y se entregaron los premios al socio y al proveedor del año.

Los pasados 12 al 13 de abril se celebraba la ADI Summit VirtualXperience, que recibió a más de 220 participantes. Asistieron desde sus oficinas en toda Europa, los directores ejecutivos y altos directivos de los proveedores de ADI y los socios del ITG, que representan a 49 países en Europa,

Asia Central, África del Norte y, a través de su organización global 1Parts, los EE. UU., Canadá, México, Puerto Rico y Panamá.

Los participantes se conectaron a un portal especialmente diseñado que facilitó encuentros personales de networking, el discurso de apertura de Todd Campau (IHS Markit) se celebraron más de 400 encuentros entre Socios de ADI y Proveedores.

Durante la conclusión plenaria del martes a la que asistieron de 220 personas, el presidente de ADI, Stéphane Antiglio, proclamó dos ganadores: BOSCH, proveedor de ADI, recibió el premio al “Proveedor del año 2020”. El presidente regional de AA Europe & ME, Günter Weber agradeció a los socios de ADI su sólida andadura.

Gennady Korolkov (presidente de AD Rusia y director general de AD Moskvorechie, Moscú) recibió el premio al “Profesional de posventa del año 2021”, un premio asignado por la audiencia de la Cumbre semanas antes de los eventos, por méritos en el mercado posventa y en las organizaciones de AD. La sesión plenaria final estuvo marcada por una ceremonia que anunció un cambio en la dirección de ADI: después de 47 años de liderazgo reconocido, el director general de ADI, Omer Wesemael, pasó el testigo a Manuel Van Royen como nuevo director general de ADI, tras 34 años en la empresa como Director de Marketing, un cargo en el que será sucedido por Petra Vanfroyenhoven.

Como muestra de agradecimiento y reconocimiento a su impresionante trayectoria el presidente de ADI, Antiglio, se presentó en plató y entregó a Wesemael el trofeo

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“Full-life” por su desempeño a lo largo de toda su carrera. https://www.ad-europe.com/en

DIPART: ACUERDO CON VODAFONE AUTOMOTIVE

Para la distribución e instala-

ción de sus sistemas de seguridad y localización.

La creación del nuevo departamento de Grandes Cuentas en Dipart empieza a dar sus frutos. Uno de los recientes acuerdos alcanzados con Vodafone, aportará negocio adicional tanto a los distribuidores de Dipart como a la red de Talleres DP. La red de Talleres DP se convierte en instalador oficial de las alarmas y sistemas de ayuda al aparcamiento Cobra, propiedad de Vodafone y suministrados en origen a más de 30 fabricantes de vehículos en el mundo desde hace más de 30 años.

Cobra ofrece una gama completa en sistemas antirrobo dirigidos a garantizar la seguridad de todos los vehículos, incorpora sensores que garantizan la protección contra las intrusiones, y un módulo específico que alerta y protege contra el robo de las ruedas. También se han desarrollado soluciones para evitar que alguien que ha robado las llaves del coche pueda huir con el vehículo. Sus sistemas de aparcamiento son líderes en tecnología de ultrasonidos, disponibles tanto para delante o atrás, para todo tipo de vehículos, incluido autocaravanas, compatible con vehículos que lleven bolas de remolque.

El acuerdo contempla que la red de talleres Dipart pueda participar en la venta y montaje de estos dispositivos a nivel nacional. www.dipart.es

GRUPAUTO ABRE CENTRO REGULADOR EN GALICIA

Ubicado en Porriño, estará operativo a partir de la 1ª semana de mayo.

GrupAuto sigue en expansión y amplía de nuevo su zona de influencia. Su próximo paso va a ser la apertura de un nuevo centro regulador que va a localizarse en Galicia.

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La posventa en noticias

Más noticias en www.mryt.info RECALVI ABRIRÁ EN GRANADA EN MAYO

El nuevo centro, dependiente de Recalvi Mediterránea, reforzará la presencia en la zona oriental de Andalucía.

Este nuevo Centro Regulador, que está situado en Porriño y tiene 1500m2, está a cargo de un reconocido profesional con amplia trayectoria en el sector y que conoce perfectamente la zona: Diego Piñeiro. Los responsables de la compañía de distribución, que lidera Enrique Almendros, tienen muy buenas perspectivas para el desarrollo de su proyecto ya que un factor muy relevante en su modelo de negocio es la confianza que depositan en sus colaboradores y gerentes de Centro, y es así también en este caso. Por esta confianza en la operativa y en su proyecto en zona y por las sensaciones al presentar el proyecto, prevén terminar el año con unas 12 a 15 tiendas asociadas que, en las reuniones que mantienen los directivos con las posibles futuras tiendas de la enseña GrupAuto, se muestran muy interesados tanto en el proyecto como en los distintos servicios de apoyo que pueden ofrecerles, grandes valores añadidos como los Centros GrupAuto Care, de los que podrían nombrar unos 10-12 antes de que termine el año. www.grupauto.com

Recalvi Mediterránea ultima los detalles para la próxima apertura de un nuevo centro en Granada, que reforzará el servicio prestado a los mayoristas de la zona oriental de Andalucía. Recalvi Granada abrirá sus puertas el próximo mes de mayo, en el Polígono Industrial Albolote, con unas instalaciones que rondarán los 1.800 metros cuadrados, repartidos en dos plantas, destinadas a almacén y una parte a oficinas.

Con esta nueva delegación, Recalvi Mediterránea sumará ya un total de siete centros: Albacete, Murcia, Valencia, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga y, desde mayo, Granada.

La empresa, del Grupo Recalvi, generará seis nuevos empleos con esta apertura, con lo que la plantilla total de Recalvi Mediterránea sumará 75 puestos de trabajo.

GRUPO SERCA CRECE CON 35 NUEVOS PUNTOS DE VENTA

Repartidos entre España y Portugal.

Las nuevas tiendas de recambios del grupo pertenecen en gran mayoría a los socios ya existentes, que han ampliado la cobertura llegando a nuevas zonas del territorio español, pero también debido a la entrada de Bombóleo, como nuevo socio de Portugal.

Catalunya: Se han inaugurado seis nuevas tiendas por los socios de Recanvis Penedés, Recanvis Aicrag y Comercial Dinamic’s.

Aragón: Recambios Segorbe llega a Aragón tras la adquisición de Repuestos El Pilar y acaba de abrir un nuevo punto de venta y almacén en Utebo.

País Vasco y Cantabria: ARAVI cuenta ya con ocho puntos de almacenaje y venta.

Valladolid: Lomimar, de Valladolid, está en pleno proceso de expansión y apertura de una nueva nave en Castilla y León.

Galicia: Recambios Ochoa amplia zona y abre un nuevo punto de venta que le permite llegar así también a A Coruña.

www.recalvi.es

CECAUTO CIERRA SU ALMACÉN LOGÍSTICO DE MADRID

La compañía intenta salvar la operatividad de dos centros.

Una mala noticia: Cecauto se ve obligada a cerrar su Centro Logístico de Madrid pese haber intentado salvar su operatividad. Una decisión que, a buen seguro, habrá costado mucho tomar siendo un enclave fundamental en la estrategia de la compañía y, desde 2018, su sede social.

De los 13 almacenes reguladores con los que llegó a contar Cecauto, sólo quedan operativos el de Barcelona, con 1000m2 (que fue el inicio de todo el entramado empresarial posterior, inaugurándose en 1987), y el de Valencia.

YA ESTÁ ABIERTA LA NUEVA NAVE DE AUTORECANVIS ENRIC

La compañía, socios de Recambios Gaudí, la ha situado en Tarragona.

La nueva nave de Tarragona ya ha abierto. La delegación está gestionada por Anna Escoda, gerente de Autorecanvis Enric, con sede en Reus socios de Recambios Gaudí. Las características de la nave son 700 m2, incorporando 20.000 referencias para venta al profesional,

www.serca.es

CREATE BUSINESS DESEMBARCA EN BARCELONA

www.cecauto.com

con unos almacenes gestionados por código de barras y CDN. Las familias de productos son mecánica, electrónica, carrocería, accesorios, y la reciente línea de Vehículo Industrial.

Dispone de dos zonas de Picking, contando con un equipo humano de ocho profesionales y tres vehículos de reparto en Tarragona y alrededores. www.rcenric.com www.recambiosgaudi.com 8

Madrid: Reynasa amplía su presencia en Madrid con los nuevos almacenes de Las Rozas y Vallecas.

Valencia: Recambios Colón crece en la Comunidad Valenciana.

Andalucía: Recambios Lomeña y Autorecambios Coronel se expanden en Andalucía Murcia: Recambios Paco crece en Murcia.

Portugal: En el país luso se añaden nueve puntos de venta, los seis de Bombóleo y los tres de Sofrapa.

En principio operan desde Madrid pero en unos meses tendrán presencia directa.

El Grupo Create Business, con sede central en Portugal, tendrá presencia directa en los próximos meses en Barcelona, inaugurando una plataforma de distribución en plaza.

Esta apertura se sitúa dentro del programa “Tu Create”, el proyecto mayorista innovador para tiendas de recambio con proveedores de marcas Premium, además de su marca IndieParts, y ofreciendo soluciones de alto valor

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tes a lo largo del año. El Blog, en el que se publican todas las noticias y consejos, con prioridad para aquellas que se relacionan con la causa del mes que en marzo es suspensión y dirección y en abril los sistemas de termocontrol (climatización, ventilación y aire acondicionado). www.aserautomotive.com

añadido, de la mano de Auto Parts Plus.

Para desarrollar el programa en esta zona, se ha incorporado al equipo a David Miras, profesional de reconocido prestigio dentro de la distribución aftermarket en el mercado catalán (su trayectoria anterior se desarrolló en Cecauto).

Recordemos que el proyecto de Create Business Aftermarket Iberia (división del de origen portugués y miembro de ATR) cuenta con Repuestos Guadiana (Cáceres), AzurGlobal Business (Sevilla), Auto Parts Plus (Madrid). www.createbusiness.pt

AGR ENTRA EN IDAP

El Grupo español AGR pasará a formar parte de IDAP a partir de este año 2021.

Esta incorporación, que es fruto de unas largas negociaciones que comenzaron el pasado 2020.

Tras intentar entrar en ATR, AGR (GrupAuto -Valencia- y Andel -Sevilla-) finalmente ha dado el paso internacional con IDAP (que forma parte de Nexus) donde ya se encuentran Serca, los fundadores, URVI, ASER y Holy Auto.

ASER ESTRENA WEB Y PRESENTA SU CAUSA DE ABRIL: AIRE ACONDICIONADO

Un portal mejorado y toda la información de la causa del mes.

Con la finalidad de dar mayor visibilidad a la campaña, a los proveedores participantes y a los diferentes consejos dirigidos a concienciar sobre el mantenimiento responsable de los vehículos, ha nacido la nueva web de “Las 12 Causas ASER”. Cada mes del año, la comunicación del Grupo se centra en una categoría de producto relacionada con el mantenimiento del automóvil, recordando

La actual estructura colaborativa de IDAP (International Distribution Aftermarket Parts, creada en 2013) da de nuevo un paso adelante con la nueva incorporación de AGR y convierte al Grupo en una agrupación líder de la Península Ibérica, con una facturación de 760 millones de euros. AGR sumará su consumo a la cifra de IDAP en Nexus Automotive International y se beneficiará de los acuerdos con los proveedores del Grupo Internacional, como hacen los actuales integrantes de IDAP. www.groupidap.com

RPL: CAMBIAR EL FILTRO DESHIDRATADOR SIEMPRE QUE SEA NECESARIO

la importancia de realizar un mantenimiento responsable de los vehículos, con piezas de calidad, e informando de cómo al revisar esa categoría con los mantenimientos prescritos por el fabricante se evitan accidentes y se reduce la emisión de gases nocivos.

La nueva herramienta de comunicación tiene una web sencilla, con formato de blog, en la que se distinguen tres secciones: La home, en la que destacan la causa del mes en curso y los proveedores participantes.

Un espacio para los proveedores participan-

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Es un componente importante y muchas veces olvidado en el mantenimiento del sistema de aire acondicionado de un vehículo.

Según RPL Automotive Parts, la función del filtro deshidratador es cambiar a líquido lo que no está condensado, retener la humedad en el sistema de refrigeración y filtrar las impurezas generadas por el compresor.

Siempre que se abra el circuito y se exponga al aire, se debe reemplazar el filtro, ya que ha absorbido humedad del exterior y de esta manera puede saturarse y permi-

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La posventa en noticias

tir que la humedad circule por el sistema, inevitablemente eventualmente dañará otros componentes del sistema.

Aunque no existe una periodicidad definida, se deben considerar las siguientes situaciones para cambiar el filtro: Limpieza de circuitos, mantenimiento del sistema, fallo de sistema, reemplazo del compresor o condensador. www.rplautomotiveparts.com

CASTROL PRESENTA UN FLUIDO E-TÉRMICO PARA BATERÍAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Más noticias en www.mryt.info en la parte delantera como en la trasera. Al accionarlas, las lámparas deben parpadear al mismo tiempo en cada lado. Las lámparas intermitentes se manejan mediante uno de los conmutadores ubicados en la columna de dirección. Los conmutadores de los intermitentes se reajustan automáticamente, es decir que, al salir de la curva, el conmutador pasa automáticamente a la posición de reposo, finalizando de este modo el proceso de parpadeo.

Según explica Diesel Technic, este reajuste lo realiza un talón de arrastre ubicado en la columna de dirección, el cual activa una pequeña palanca en el conmutador del intermitente, provocando el reajuste mediante la fuerza de un resorte. Durante este proceso, se abre un conmutador y se interrumpe la conexión con el controlador electrónico (transmisor de parpadeo), finalizando así el proceso de parpadeo.

www.nrf.eu/es

Reduce el tiempo de carga y mejora el rendimiento, la seguridad y la vida útil.

Castrol ha lanzado un avanzado nuevo fluido e-térmico “directo” para la batería de vehículos eléctricos que permitirá a las generaciones futuras de VE realizar la carga más rápidamente y que ofrece un mayor rendimiento, protección y sostenibilidad.

El nuevo fluido etérmico para VE Castrol ON es dieléctrico, innovador, que se ha formulado específicamente para una refrigeración “directa”, donde el fluido circula dentro del módulo y en contacto directo con celdas de batería individuales.

Esto se traduce en una mejora importante en la gestión térmica en todas las condiciones de funcionamiento a temperaturas ambiente altas y bajas, para lograr una mayor duración de la batería.

Al usar el fluido e-térmico Castrol ON, los picos de temperatura de las celdas individuales son menos probables y, caso de producirse, se pueden templar desde la fuente; este nuevo fluido forma parte de una familia de productos Castrol ON, que incluye los fluidos de transmisión para VE y grasas para VE Castrol ON. www.castrol.com/es_es

CONMUTADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

Diesel Technic da trucos y consejos para su montaje.

Los vehículos deben disponer de una luz indicadora de la dirección a cada lado, tanto 10

12 metros de altura, 6 muelles de carga, recepción diaria de contenedores, preparación de pedidos diarios para entrega en toda la Península Ibérica.

NRF ofrece una cobertura de gama más amplia con calidad de recambio original, en productos de intercambio térmico para los sectores de automoción, industria, ferroviario y naval. Con más de 90 años de experiencia en refrigeración y climatización. NRF cuenta con 8 plantas repartidas por todo el mundo.

Además, NRF cuenta en Europa con su propio Departamento de Investigación y Desarrollo con plantas de pruebas y un innovador software de diseño.

BILSTEIN GROUP PRESENTA “FANS”

Una herramienta de información y sugerencias para los usuarios de bilstein group partsfinder.

Trucos y consejos: Antes de reemplazar el interruptor de la columna de dirección, asegúrese de que las conexiones a tierra y los cables, además de los fusibles, estén en perfecto estado, para descartar que sean la causa de la avería. Antes de empezar a desmontarlo, asegúrese de que la batería esta desconectada y de que las ruedas y el volante esté enderezado. A continuación retire el dispositivo del airbag, el volante y la carcasa de la columna de dirección. Vuelva a instalar todos los elementos en orden inverso al desmontaje.

Una nota muy importante: El airbag solamente podrá ser desmontado y reinstalado por una persona capacitada para usar equipos pirotécnicos. www.dieseltechnic.com/es/

EL ALMACÉN CENTRAL NRF ESPAÑA

Ubicado estratégicamente en uno de los mejores parques logísticos de Valencia, con rápidos accesos y comunicaciones.

Esta operación forma parte del proyecto de ampliación y modernización de los espacios de trabajo de NRF España, reubicándose en una de las plataformas más modernas y eficientes del mercado.

Las instalaciones multiplican por diez la capacidad de almacenaje en metros cúbicos.

bilstein group ha desarrollado una nueva herramienta para su sistema de catálogo online, partsfinder. FANS, el “Future Article Notification System” (“Sistema de Notificación para Futuros Recambios”), permitirá a los usuarios de Partsfinder contribuir al desarrollo continuo de la gama de productos de bilstein group. Para simplificar al máximo la aportación de los usuarios, el equipo de partsfinder ha desarrollado varias áreas clave en las que se puede enviar información directamente a bilstein group.

La primera zona de partsfinder donde los usuarios podrán ver el icono de FANS es en la página de inicio. Una vez que el usuario haya hecho clic en el enlace, se le remitirá a un formulario en el que podrá introducir los comentarios, datos o información en la casilla y enviarlos directamente a bilstein group. El mismo formulario también será accesible cuando un usuario haya introducido información en el cuadro de búsqueda y no se hayan encontrado resultados. Además, se ha añadido un botón FANS al sistema de menús de partsfinder.

Toda la información recopilada que se envíe a través de FANS será analizada por los

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responsables de la gama de productos de bilstein group. Si un artículo es solicitado por un número suficiente de usuarios o si el recambio representa una oportunidad interesante o de nicho, el producto solicitado se añadirá al proceso de desarrollo. Una vez añadido a la gama, se contactará e informará a todos los usuarios que hayan solicitado el producto a través de FANS. www.bilsteingroup.com/es/

CONTINENTAL: NUEVOS AVTS CON TORNILLOS DE MONTAJE

Los amortiguadores de vibraciones de torsión (AVTs) aseguran el funcionamiento silencioso de la correa, porque amortiguan las vibraciones del cigüeñal.

Continental ha incluido 10 nuevos tipos de poleas AVT en su gama, que se suministran junto con el tornillo de fijación correspondiente. De este modo, los clientes ya no tendrán que pedirlo por separado. “La mayoría de las veces, al cambiar la polea AVT, conviene cambiar también el tornillo”, afirma Adrian Rothschild, Head of Product Management EMEA. De acuerdo con las especificaciones del fabricante, a menudo el tornillo también debe sustituirse al cambiar el AVT. Se utilizan los llamados tornillos de expansión, que ahora podemos suministrar directamente.

La gama seguirá ampliándose. Se pueden reconocer por la abreviatura «S» detrás de la denominación del tipo. Cubren las principales aplicaciones del mercado: www.continental-aftermarket.com/es-es

UFI FILTERS EN MOTOR DE SEIS CILINDROS KAMAZ Y LIEBHERR

Filtro de aceite, filtro de gasoil y filtro Blow-By rotativo fabricado con los exclusivos medios de filtrado FormulaUFI. UFI Filters da un paso más en el sector heavy duty, ofreciendo la gama completa de filtros para el motor diésel KAMAZ R6 y Liebherr D956: filtro de aceite, filtro de gasoil y filtro Blow-By rotativo fabricado con los exclusivos medios de filtrado FormulaUFI. El motor de 6 cilindros en línea, desarrollado en colaboración entre estas dos marcas, cumple con los requisitos de la directiva sobre emisiones Fase V y ya garantiza el

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cumplimiento de la norma Fase VI prevista para el futuro. Además, el intervalo de mantenimiento ha aumentado a 150.000 km.

Para proteger los inyectores, el filtro de gasoil UFI con media filtrante FormulaUFI. Micron, a base de celulosa con fibra de vidrio, ofrece una altísima eficiencia de filtrado, superior al 98,6% para partículas de hasta 4 micras (según la ISO 19438), y muchísimas horas de funcionamiento, con una vida útil de 3.000 horas.

El filtro de aceite UFI con soporte de aluminio en presofusión y tapa de plástico puede funcionar con presiones de hasta 15 bar; y el cartucho interno, con enganche patentado, está fabricado con las medias filtrantes FormulaUFI.StratiFlex, la multicapa plisada con fibra de vidrio, que garantiza una eficiencia de filtrado del 99,5% con partículas superiores a 12 micras.

El recambio del filtro de aceite está disponible en los catálogos Aftermarket con la referencia UFI 25.169.00 y SOFIMA S 5169 EP. El cartucho de gasoil se introducirá en el curso del año con el código UFI 26.068.00, así como el recambio para el Blow-By. www.ufifilters.com/en/

BILSTEIN: AMORTIGUADORES DAMPTRONIC X

Desde equipos originales de alta tecnología hasta el mercado de recambios.

Los deportivos presentan rendimiento de motor de alta potencia y diseño cautivador y su suspensión funciona también con tecnología puntera. La cooperación de desarrollo entre Bilstein y los fabricantes de vehículos en el nuevo Maserati MC20 y el Porsche 911 (992) muestra la importancia de este aspecto para los fabricantes de automóviles. Estos coches son los primeros en estar equipados con los nuevos amortiguadores DampTronic X de los especialistas alemanes. El fabricante consigue algo más que garantizar que los vehículos premium modernos, desde deportivos hasta SUV

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La posventa en noticias

y limusinas de lujo, establezcan estándares en términos de tecnología de suspensión. Si la necesidad de repuestos del mercado de accesorios y actualizaciones de rendimiento surgiera más adelante, todas las características de fábrica son compatibles casi sin excepción.

Un buen ejemplo de la transferencia de tecnología ya mencionada es la suspensión coilover Bilstein EVO SE para el nuevo Porsche 911, que es el único producto de su clase que admite el control electrónico original del amortiguador: la desactivación se ha convertido en algo del pasado. www.bilstein.com/int/en/

MEWA ADQUIERE RS KUNSTSTOFF

El fabricante de sus contenedores de seguridad SaCon es ya una filial 100% del grupo.

MEWA Textil-Service ha comprado la compañía RS Kunststoff GmbH convirtiéndola en una filial 100% del Grupo MEWA. Ambas empresas mantienen, desde hace más de 20 años, una fructífera relación comercial ya que RS fabrica, entre otras cosas, los contenedores de seguridad SaCon®, que son parte fundamental del sistema de servicios de MEWA. Cada año se fabrican más de 100.000 unidades que sirven para transportar y almacenar de forma hermética, práctica y segura los paños de limpieza reutilizables del proveedor textil por toda Europa.

RS Kunststoff es especialista en tecnología de extrusión-soplado y moldeo por inyección y se centra en la innovadora tecnología de moldes con tareas complejas. La dirección de la empresa adquirida sigue en manos de los directores generales Reinhard Schütz, Björn Roß y Ralf Roß. www.mewa.es

LIQUI MOLY PRESENTA CINCO NUEVOS ACEITES DE MOTOR

Refuerzan la gama Top Tec, y responden a los últimos estándares y especificaciones de grandes fabricantes.

Liqui Moly ha presentado cinco nuevos aceites de motor. Top Tec 6400 0W-20: Desarrollado especialmente para los requisitos de Renault.

Aceite de motor antifricción premium basado 12

Más noticias en www.mryt.info

en tecnología sintética, corresponde a las más altas exigencias impuestas al desarrollo de motores cada vez más potentes y compactos en el sentido de que los vehículos sean más eficientes y se reduzcan las emisiones contaminantes. Top Tec 4210 0W-30: Desarrollado especialmente para vehículos de las marcas Audi, Porsche y del Grupo Volkswagen en general. Aceite de motor antifricción de alta tecnología basado en tecnología sintética, garantiza el máximo rendimiento, un consumo reducido de combustible y una lubricación óptima en todas las condiciones de funcionamiento, reduciendo la fricción entre los componentes móviles del motor y el desgaste. Top Tec 4110 5W-40: Nuevo aceite para motores gasolina y diésel con y sin filtro de partículas, ya sea en los filtros de partículas diésel más habituales, pero también para los nuevos filtros de partículas para vehículos de gasolina, amparados por la norma de gases de escape Euro 4, Euro 5 y Euro 6. Top Tec 6600 0W-20: Aceite premium para motores antifricción basado en tecnología sintética.

Incluso bajo cargas extremas, garantiza una lubricación óptima, una excelente estabilidad de la película lubricante, así como un desgaste y depósitos mínimos. Top Tec 4410 5W-30: Aceite de alta tecnología y baja fricción se basa en tecnología sintética y fue desarrollado para todos los motores de gasolina Renault (excepto RS y Alpine), motores diésel sin filtro de partículas diésel, así como motores diésel con filtro de partículas a partir del año de modelo 2018. www.liqui-moly.com/es

MANN+HUMMEL TRABAJA YA EN SOLUCIONES DE FILTRACIÓN DE FUTURO

Los motores de pila de hidrógeno como alternativa de movilidad no contaminante.

Que el futuro de la automoción es electrificado lo tenemos claro, sobre todo si tenemos en cuenta las recientes normativas europeas y más aún la futura entrada en vigor de la Euro 7 que endurecerá al máximo la homologación de motores térmicos capaces de cumplir los límites de emisiones exigidos. No obstante, la carrera de los fabricantes de automoción por

conseguir la fórmula para alimentar a estos coches de forma rápida y sostenible todavía está en marcha. La pila de hidrógeno consiste en un novedoso sistema que hace que el motor genere la propia electricidad que necesita para moverse a través de una reacción entre el aire aspirado de la calle y el hidrógeno almacenado en el depósito. Por otro lado, tanto la autonomía de cada deposito como el tiempo de repostaje son similares a lo que estamos acostumbrados en un motor térmico.

MANN+HUMMEL Ibérica apuesta, entre otras soluciones, por la implementación del hidrógeno como método sostenible para generar energía para la propulsión de los automóviles. Una fórmula que, además de contribuir a subsanar el problema de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, también se convierte en una de las mejores alternativas a la problemática de la carga de las baterías convencionales actuales. Y, convencidos de ello, ya trabajan en elementos filtrantes para esas propulsiones. www.mann-hummel-comunicacion.es

MAGNETTI MARELLI PARTS & SERVICES PRESENTA NUEVOS SENSORES

Lanza sensores gestión motor y sensores temperatura escape.

Magneti Marelli Parts & Services presenta sus últimas gamas de sensores de temperatura de gas de escape y sensores de gestión motor dentro de la familia de electrónica para el mercado aftermarket.

La ampliación de sensores de temperatura de gas de escape está compuesta de 200 referencias que dan cobertura a las principales aplicaciones y fabricantes presentes en nuestro car park. Esta subfamilia de producto está compuesta por más de 350 referencias entre sensores de temperatura y sensores de presión para gases de escape. Todas las referencias se encuentran ya visibles en la plataforma de consulta TecDoc con imágenes, cruces y aplicaciones correspondientes.

La ampliación de sensores de gestión de motor está compuesta por más de 380 códigos divididos en varías subfamilias de producto www.magnetimarelli-parts-and-services.es

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SEIS NUEVOS HÉROES DE ENCENDIDO NGK

Refuerzan aún más su cobertura de parque para aplicaciones de 4 ruedas.

NGK presenta el lanzamiento de seis nuevos héroes de encendido, que cubrirán más de 670.000 vehículos para 2023. Cada una de las bujías estándar y de doble metal precioso proviene del negocio de OE del especialista en encendido y sensores.

Las nuevas bujías están diseñadas para cubrir una amplia variedad de modelos de vehículos de alto volumen de ventas de Honda, Ford, Mitsubishi, Suzuki y Subaru.

Actualmente, las nuevas referencias ya cubren una parte significativa del parque de automóviles, con más de 476.000 vehículos en 2021. Este número crecerá exponencialmente en los años siguientes, aumentando a más de 670.000 vehículos en 2023.

Cinco de las nuevas referencias ya están listadas en TecDoc. La última incorporación a la gama de productos se incluirá en TecDoc a partir del 16 de abril de 2021 en adelante. Todas las nuevas referencias también se incluirán en el próximo catálogo impreso de bujías de la compañía, que se lanzará en otoño de 2021. www.ngkntk.com

CIRA ANUNCIA SU 8ª JORNADA DE LA DISTRIBUCIÓN

Quieren seguir con el éxito de convocatoria que han tenido hasta la fecha.

La 7ª Jornada de la Distribución de Catalunya se celebró con muchísimo éxito en 2019. De los 70 asistentes que se reunieron en la primera edición de estas Jornadas, la última, en noviembre de hace dos años, llegó a superar los 200 asistentes. No sólo fue cantidad. La calidad y el interés de los contenidos y asistentes ha aumentado.

Si bien en 2020 se anunció que se posponía el evento a este 2021, ahora sabemos que no van a celebrarse este año. Las circunstancias sanitarias aconsejan prudencia, y en la web de la asociación se publicó un post en el que se anuncia la celebración de la 8ª Jornada en 2022. Ésta será, si todo va como debe, el 10 de noviembre en Barcelona y sus contenidos contemplan: La conducción del evento a cargo de Beatriz Serrano de Posventa.info/ Talleres en Comunicación y Mar Calderón de InfoCap (en 2019 se contó con MRyT, junto con Autopos), cifras del sector posventa en la Comunidad Autónoma (a cargo de compañías de inteligencia de mercado como GiPA, que ya ha colaborado con la entidad en anteriores ocasiones), informaciones financieras y contenidos de actualidad interesantes para los recambistas, además de homenajes a profesionales relevantes del sector de la distribución en Cataluña.

Como en otras ocasiones, se contará con la representación institucional de las entidades aglutinantes de los actores de la cadena de valor (fabricantes y reparadores), además de la participación de la Administración.

En breve, tras una nueva reunión de la Junta de la asociación, se volverá a definir la hoja de ruta del evento, que podría ser el último que lleve adelante el actual equipo, liderado por Juan José Rodríguez, que está trabajando con determinación por su colectivo bajo el lema #UnidosMásFuertes. www.cira.es

CETRAA RENUEVA SU SALA DE DENUNCIA

El objetivo es facilitar tanto a usuarios como a asociaciones, la tramitación de las denuncias de talleres clandestinos.

CETRAA, la Confederación Española de Talleres, ha renovado la Sala de Denuncia que aloja en su web. A iniciativa de la Comisión de Ilegales de la Confederación, presidida por Guillermo Moreno, vicepresidente de

CETRAA y presidente de ATAYAPA (CETRAA Alicante), la nueva Sala de Denuncia presenta no solo una renovación a nivel estético, sino también un sistema más sencillo e intuitivo para el denunciante, permitiendo así agilizar la tramitación de las denuncias recibidas. www.cetraa.com/sala-de-denuncia/

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Falsos mitos sobre la contaminación del aire La contaminación atmosférica es un problema complejo que nos afecta en nuestro día a día. Por suerte, cada vez la ciudadanía es más consciente de los efectos que tiene sobre la salud y el cambio climático.

Aunque es evidente que la quema de combustibles fósiles (ya sea carbón o derivados del petróleo) en la industria y en la automoción son algunos de los responsables de la mala calidad de nuestro aire y de provocar muchas de las enfermedades que están relacionadas con la polución, son varias las informaciones falsas que surgen cuando tratamos de buscar las causas y las alternativas a la contaminación del aire.

Los expertos en filtración de MANN+HUMMEL desmantelan algunos de los falsos mitos que existen sobre la contaminación del aire y sus causas:

Abril 2021

MITO Nº 1

1 de cada 5 muertes en el mundo son atribuidas a la contaminación del aire

MITO Nº 2

El transporte es la causa principal de la contaminación de la atmósfera y el principal enemigo de la salud humana

MITO Nº 3

Además, la automoción cada vez está invirtiendo más en innovación y tecnología de la filtración para conseguir que los coches contaminen menos. Se están desarrollando sistemas de propulsión alternativos y los vehículos convencionales generan cada vez menos emisiones. Porque, independientemente de la tecnología de propulsión, en realidad solo hay un objetivo común: conseguir que la movilidad sea más sostenible.

Junio 2021

Junio 2021

Para 2025 se prevé que el número de asmáticos en el mundo aumente en 100 millones Octubre 2021

MITO Nº 4

MITO Nº 5

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Cualquier filtro de habitáculo puede impedir que entren en el interior del coche los olores, partículas como el polen, polvo, alérgenos, gases de escape, y las bacterias o virus Octubre 2021

Las normas de emisión de contaminantes establecen límites cuantitativos que disminuyen la contaminación del aire

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1 º N O T MI o son d n u m l e n e uertes m 5 a d a c l aire. e e d d 1 n ó i c a n i m a conta l a s a d i u b i r t a

VERDADERO La contaminación del aire generada por la quema de combustibles fósiles como carbón y petróleo causó al menos 8,7 millones de muertes a nivel global en 2018. Así, una de cada cinco muertes en el mundo ese año se debió a la contaminación causada por emisiones de plantas generadoras, fábricas y vehículos, entre otras fuentes. En España, se registraron 23.000 muertes prematuras por PM2,5, 6.800 por NO2 y 1.800 por O3 en 2018, según el informe a AEMA. Unos 31.600 fallecimientos.

Aunque solo el 10% de todo el material particulado tiene su origen en la actividad humana

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hay muchas cosas que se pueden hacer para disminuir esta contaminación, como aumentar el uso de fuentes de energía alternativas, como los vehículos eléctricos, o las prohibiciones de conducir en zonas designadas. Nos obstante, la contaminación del transporte público aún permanece, por lo que soluciones, como la que propone MANN+HUMMEL, que consiste en la instalación de columnas de filtrado para las partículas en suspensión y adsorción de NO2 en estaciones de metro, cruces con mucha circulación, espacios cerrados, aeropuertos… pueden ayudar a la disminución de la contaminación del aire.

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ENTREVISTAMOS A MIGUEL PORTOLÉS Y PABLO RODRÍGUEZ, DE DENSO AFTERMARKET IBERIA

“El mercado recibe muy bien nuestra extensa oferta de Denso, CTR y J. Deus en una sola empresa, porque genera beneficios” En el año de su décimo aniversario en España todo augura seguir en ascenso. Las cifras son buenas pese a la pandemia: se ha consolidado la integración de CTR y se ha notado positivamente la introducción de los productos J.Deus.

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u sistema financiero se rige por el año fiscal japonés, que termina en marzo, pero también se basan en el perímetro del año natural que es el que manejan sus clientes. Nos citamos con Miguel Portolés, director general, y Pablo Rodríguez, director de marketing, de Denso Aftermarket Iberia y nos cuentan su experiencia en el pasado ejercicio y su planteamiento en el año del décimo aniver-

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sario de su presencia en España.

ENTRANDO EN SITUACIÓN: 2019 Sobre la andadura del pasado ejercicio, Miguel Portolés, director general de la compañía nos explica: “Para poder hablar del año 2020, tenemos que comentar primero lo realizado en el año 2019, cuando la compañía decide juntar los negocios de CTR y Denso en una

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En su conjunto, 2020 ha sido un buen año, con crecimientos en la facturación, nuevos productos y clientes” Miguel Portolés

los clientes y entrando en contacto con una serie de actores del mercado (radiadoristas) con los que no teníamos relación comercial”.

Pero, tras las primeras reuniones con clientes para el inicio de actividad con el nuevo portafolio de productos más completo, lo que es una ventaja para los clientes, de repente, llega lo que nadie podía esperar.

misma entidad legal (antes teníamos la responsabilidad comercial pero la facturación correspondía a dos entidades distintas), lo que se produjo en diciembre de 2019. Ya el 1 de enero de 2020, nos responsabilizamos de J. Deus en España, que tenía un almacén avanzado para el suministro de sus productos en 18

España (en el Sur de Madrid), pero con almacén central en Lisboa. Al concentrar en Denso Aftermarket Iberia la parte de climatización (CTR), con la de refrigeración de motor (con J.Deus, cerrándose la sede del Sur de Madrid), traemos a San Fernando los productos que ofrecemos en un paquete único a

2020: TRES MESES DE GENERAR EFICIENCIAS Nos explica Portolés que, tras haber salido como cohetes para iniciar la comercialización, los confinamientos afectaron la rapidez del proyecto, pero no al proyecto en sí “Al haberse iniciado el año con la integración de las ofertas, seguimos con ello con la misma ilusión y empuje pero,

obviamente, en un formato distinto ya que el suministro se mantenía con el personal de logística que seguía en las instalaciones, pero el resto del equipo ‘teletrabajaba’ asumiendo las problemáticas que se iban produciendo (inesperadas y derivadas de la pandemia) en el día a día, sin imaginarnos que sería una situación que duraría tres meses”. Las previsiones de venta de esos meses, lógicamente, se resintieron; pero se aprovechó para realizar mejoras en la nueva organización en la que se llevaba trabajando ya año y medio, generándose eficiencias que fueran positivas a largo plazo, además de formar con más detenimiento a Sergio Pardo que el 1 de marzo se había integrado en el equipo comercial (proveniente de GKN).

Reconocen los problemas de

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EN PORTADA LA VENTAJA COMPETITIVA DE SER PROVEEDOR MULTICARTERA Nos explican que sus resultados por líneas, han mejorado “en algunas, como climatización, nos ha ido realmente bien. Creo que nuestra nueva organización ha ayudado, pero hemos ido aumentando cuota de mercado porque hemos hecho una buena labor.

En térmico motor también nos ha ido bien”. Le preguntamos si por incremento de la demanda o a costa de alguien y nos explica que “tenemos relación con algún otro actor del sector de la climatización (con quienes tenemos lazos comerciales) y nos comentaba que también les ha ido bien; quizá climatización ha ido mejor que otros sectores, pero creo que nuestra gestión, en un año complicado, ha sido buena”. Nos explica que, al convertirse en proveedores multicartera con una especialización muy alta en esas dos líneas, además de en encendido, diésel, máquinas eléctricas, en gestión de motor y sondas Lambda, los distribuidores han visto en la compañía un proveedor interesante para aportar valor a sus negocios y el trabajo que han ido desarrollando cada año ha intensificado esta visión. “La materialización de nuestro leit motif ‘Juntos más fuertes’ en 2020 ha sido un espaldarazo a nuestra trayectoria de mercado, donde la gestión que hemos desarrollado, de gran valor añadido, con marcas y calidad de primer nivel (conocida y reconocida), y una política comercial transparente, coherente, equilibrada, en la que aportamos margen comercial a la distribución que le permite ganar dinero. Todo esto ha venido a sumar el distribuidor nos ha respondido con su apoyo”.

suministro (que se experimentó a nivel global) ya que los ‘lockdowns’ globales comprometieron la producción y por tanto afectaron a la cadena de suministro y que, aún hoy, determinados

problemas de costes de materias primas (silicio, por ejemplo) o de contenedores (un 300%) supone tener que lidiar con problemáticas sobrevenidas que de superaron de la mejor manera posible, tratando de garantizar el suministro.

VERANO DE DESPEGUE Esos planteamientos hicieron que, al llegar el verano y la ‘nueva normalidad’, se pudiera experimentar unas cifras de volúmenes de negocio importantes “Seguíamos trabajando a distancia, pero el mercado inicia una dinámica de demanda interesante y, gracias a esa nueva organización que habíamos creado, como nosotros habíamos previsto, empezamos a obtener frutos ya que desde entonces nos presentamos en el mercado con la oferta extensa de Denso, CTR y J.Deus en una sola empresa, eso el mercado lo recibe muy positivamente y genera beneficios; además también encontramos sinergias con nuestros clientes y surgieron oportunidades de negocio con

Estamos presentando cada una de las especializaciones y sus novedades y hemos creado campañas.

Pablo Rodríguez ellos, que aprovechamos”.

Para los clientes de la distribución que ya les conocían también supuso una oferta interesante, puesto que la gama adicional que provenía de Joao de Deus complementaba la oferta de productos Denso “supuso una mejora de la visión que nuestros clientes tenían de nosotros como supliers de térmico motor, ya que Denso tenía una buena oferta de radiadores pero el incremento de gama nos hizo estar mucho mejor posicionados en líneas de producto como intercoolers, radiadores de aceite o radiadores de calefacción, por ejemplo, y ello nos hizo ganar nuevos clientes”, afirma el director general de Denso Aftermarket Ibérica.

La cartera de clientes se ampliaba, pues, con el consecuente

efecto positivo en ventas.

Sus resultados 2020 tuvieron picos y valles tras los primeros tres meses el año; en palabras de Portolés “las cifras de los meses del confinamiento, con la reducción de la movilidad, no se han podido recuperar en lo que a ventas se refiere pero, a partir del verano, asistimos a una fluctuación en la demanda de nuestros clientes de la distribución en función de las distintas olas de contagios. En verano se incrementó mucho el trabajo pero, a partir del 15 de octubre (momento en el que yo esperaba que ya se normalizara la situación), la demanda volvió a caer otra vez hasta final de año, si bien diciembre, que suele ser bajo en actividad (inventarios, fiestas, etc.) fue un muy buen mes. En su conjunto ha sido un buen año, puesto que su posicionamiento en marzo-abril 2021

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EN PORTADA De arriba a abajo (I a D): Eva Barragán, Dpto. atención al Cliente; Amaya Díaz, responsable Dpto Atención al Cliente; Daniel García, Dpto. Técnico; Eduardo Fernández, responsable Dpto. Técnico; Sergio Pardos, Dpto. Comercial.

el mercado como un player mucho más relevante y sólido ha reportado crecimientos en la facturación (tras reajustar las previsiones para el año, tras el COVID)”, pese a las dificultades coyunturales, y ha sido muy importante para ellos.

2021: ¿PREVISIONES? Iniciado ya 2021, de nuevo un escollo “en enero porque llegó la tercera ola con el efecto del temporal Filomena de las nevadas y los bloqueos que supuso”, relata Portolés. Afortunadamente, febrero y marzo han sido para la compañía unos meses con buenos resultados.

Les preguntamos cómo ven el resto del ejercicio, y nos dice: “Realizar previsiones resulta dificilísimo con todo lo que estamos viviendo. Ya pasó en 2020 y sigue en 2021 incluso mes a mes, porque te llevas sorpresas. Si vemos lo que ha pasado en Italia, con un segundo confinamiento, y pensamos que en febrero no teníamos claro que lo que ellos vivieron primero pudiera pasar en España, resulta realmente arriesgado hacer una planificación; estamos a la espera de lo que pueda ocurrir después de Semana Santa. Lo que vemos es que nuestros clientes siguen con una dinámica de demanda abrupta: cuando no nos compran nada, entendemos que están vendiendo sus stocks, y que después tendremos demanda para reponerlos pero, si llegan nuevas olas la demanda se retiene y siguen con ‘sell out’ del producto que ellos tienen”.

Están, no obstante, esperanzados con su propuesta, más cohesionada y ordenada y trabajan para desarrollar su plan de crecimiento.

LAS VENTAJAS DE UN ALMACÉN AVANZADO En su política de distribución, el hecho de disponer de su almacén 20 marzo-abril 2021

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EN PORTADA La gestión que realizamos ha venido a sumar y el distribuidor nos ha respondido con su apoyo. Miguel Portolés de San Fernando de Henares ha supuesto un factor clave y es un gran valor añadido. “No es la misma aproximación al mercado la de una compañía que no tenga un centro en el país. Nos ha permitido poder proporcionar respuestas a clientes de todo tipo y llegar muy rápidamente a cualquier sitio de España, algo que es importante porque las líneas de climatización o térmico motor requieren de una respuesta casi inmediata; además esta segunda familia son productos incómodos para el distribuidor a la hora de almacenarlos extensivamente”. Portolés nos explica las ventajas que tuvieron en la época del COVID: “afortunadamente, nuestro centro de distribución ha funcionado y funciona bien, casi no tenemos reclamaciones (sólo en una línea de producto y la hemos ido solucionando paulatinamente)”. Pablo Rodríguez añade “hemos pasado esas fechas complicadas con unos niveles de suministro muy aceptables, quizá por no tener tanta dependencia de Asia como otros competidores”.

LOS CLIENTES Sobre su tejido de clientes nos cuenta Portolés “en estos diez años hemos sabido crear una red clientelar solvente, procurando que sean actores importantes de la posventa con los que hemos encontrado una relación de partenariado en cada una de las Comunidades Autónomas y con los que hemos ido transmitiendo las distintas posibilidades que hemos ido adquiriendo a medida en que han ido pasando los años, dotándonos (y transmitiéndoles) cada vez más ‘potencia de fuego”.

La distribución en España, explica, no es, como en otros países, de carácter nacional (aunque haya algunos actores que sí lo sean).

La red potente, dicen, se pone de manifiesto con los mejores ‘players’ para su negocio en cada una de las comunidades autónomas, donde algunos actores han desaparecido (por problemas que

ya arrastraban, agravados por los efectos del COVID) y eran muy importantes.

Les preguntamos sobre las tendencias a la concentración de la distribución que estamos viendo en el mercado y nos explica Portolés “Nuestra distribución está configurada para atender a una realidad de talleres que también está más atomizada respecto a lo que vemos más al norte de Europa, pero la tendencia es clara y más en unos momentos en los que es importante buscar sinergias, y estamos asistiendo a movimientos de concentración, incluso entre actores de un mismo grupo, además las empresas son entes que cambian y que pueden experimentar operaciones de compra o venta”. Entienden que esos movimientos de concentración van a seguir, si bien la distribución española está realizando una adaptación interesante a las actuales circunstancias. Es importante moverse, nos dicen, tener ideas, cambiar con la realidad.

LOS TALLERES Les preguntamos por los instaladores de sus productos, los talleres, y por la evolución que aprecian en ese sector, dado que están también en contacto con ellos y disponen de una red de talleres. Nos cuenta el director de marketing de Denso “las nuevas tecnologías se han posicionado, por necesidad debido a la pandemia, como un elemento imprescindible para poder seguir trabajando en el sector y de forma rápida (nosotros mismos en Denso hemos mejorado estos aspectos); los talleres también han tenido que evolucionar en este aspecto (y asisten a las ferias virtuales). Llegar a ellos con esos soportes tecnológicos (realidad aumentada, etc.) va a

DIEZ AÑOS CREANDO VALOR

La compañía cumple diez años de andadura en el mercado. Y Rodríguez recuerda cómo empezaron “Miguel y yo nos habíamos visto alguna vez en reuniones de SERNAUTO y nos encontramos para preparar este proyecto en diciembre de 2010. En abril de 2011, aprovechando Motortec, nos presentamos en el mercado. La verdad es que esta situación actual de la pandemia nos impide disfrutar, como hubiéramos querido, de la celebración pero, en la actualidad después de 10 años de trabajo nuestra realidad está muy consolidada, y vamos a analizar qué canales encontramos para poder compartir esta efemérides con los clientes”.

Un aniversario que se cumple añadiendo más oferta, con crecimiento y con perspectivas en un escenario de dificultad es digno de celebración. Recuerda Portolés “en ese Motortec teníamos sólo la parte de Térmico Motor de Denso (y con algunas carencias a nivel de gama en algunas líneas de producto) y la parte de climatización de Denso (básicamente el compresor) y tratábamos de entender la realidad comercial de CTR para incorporarla, ni siquiera teníamos la línea de Denso diésel”.

“Hemos sido de los últimos en llegar y por ello queríamos hacer las cosas de otra manera: hemos aportado un amplio horario de atención al cliente (hasta las 19h, cuando nadie lo hacía, en 2020 se implantó el horario ininterrumpido) y en suma, hemos traído una serie de elementos que nos diferencian y que no tienen otros actores de mercado”, nos dice Rodríguez.

Se sienten orgullosos de haber sabido salir adelante, incorporando líneas de producto que ahora son fundamentales en su oferta, creado un equipo humano muy profesional e implicado que aporta valor en todas las zonas de la empresa: el Departamento Técnico, Atención al Cliente, Diésel, Logística (donde han incorporado a un profesional del equipo de J.Deus), Marketing o la propia Dirección y del trabajo de consolidación del proyecto que han llevado a cabo.

La compañía ha creado una red clientelar solvente, con actores importantes de la posventa con los que se ha establecido una relación de partenariado en cada una de las Comunidades Autónomas.. marzo-abril 2021

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EN PORTADA ORGANIZACIÓN “ONE EUROPE AFTERMARKET” Desde principios de abril, Denso Aftermarket and Industrial Solutions (AMIS) ha reestructurado su organización consolidando los países en una sola estructura para mejorar sus operaciones europeas. El nuevo enfoque “One EU Aftermarket” alineará mejor a la compañía con sus clientes a través de un proceso de colaboración más integrado en producto, comunicación, logística, marketing, etc.

Fruto de este cambio, Takatoshi Fukui se unirá a la Junta Directiva responsable de la UE como Director Comercial del Grupo, y dirigirá la Unidad de Negocio de Soluciones Industriales y de Pos-

venta, contando con el apoyo de miembros del equipo de gestión de IAM en su nuevo cargo. Se ha nombrado a un nuevo director de ventas para gestionar la operación de ventas de IAM “One EU Aftermarket”: Jean Claude Dal Grande, anteriormente responsable de Aftermarket en DENSO Thermal Systems, será el nuevo responsable.

Las diversas “regiones” permitirán a Denso acelerar el crecimiento dentro de los Mercados posventa locales. Los países se han dividido de la siguiente manera: • Región Oeste, gestionada por Luca Govean: Austria, Bélgica, Chipre, Dinamarca, Finlandia,

Alemania, Grecia, Islandia, Irlanda, Israel, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Suecia, Suiza, Turquía y Reino Unido.

• Región Sur, gestionada por Gianluca Guasco: Francia, Italia, Portugal y España.

• Región Este, gestionada por Taketo Shiotani: Armenia, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán, Rusia, Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán.

• Región Central, gestionada por Richard Rybacek: Albania, Azerbaiyán, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, República Checa, Estonia, Georgia, Hungría, Kosovo, Letonia, Lituania, Moldavia, Montenegro, Macedonia del Norte, Polonia, Rumanía, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia y Ucrania.

De izquierda a derecha: Takatoshi Fukui, director de la Unidad de Negocio de Soluciones Industriales y de Posventa; Jean Claude Dal Grande, director de ventas IAM; GIanluca Guasco, Director de mercados Sur (Francia, Italia, Portugal y España).

hacerse cada vez más”.

Portolés aporta “Las compañías que tenemos equipamiento de taller y que realizamos formaciones vamos a emplear cada vez más estas herramientas y el taller (aparte de formarse en las nuevas propulsiones o el vehículo autónomo que ya es una evolución en su sector) va a adaptarse a las nuevas formas de acceso a la información o a las interacción con los clientes para poder garantizar su supervivencia en un mundo en el que el Internet de las Cosas o el 5G van a ser, no una tecnología elitista sino la normalidad”.

Comentan que Denso es una compañía vanguardista en tecnología de productos, con centros de I+D+i y, en ese sentido, esa realidad les ayudará a tener lo que los vehículos monten y estar en contacto con los clientes en sus necesidades de largo plazo.

Pero nos dicen que no hay que perder de vista el corto y medio plazo ya que habrá que entender cuáles serán las necesidades del taller en estos próximos 2-3 años para ayudarle, en un panorama de dificultad económica que revierte en una contracción en el sector de la posventa del automóvil “los vehículos del parque han alcanzado una antigüedad muy alta y también hay que repararlos; esto es una realidad y un reto al que también tendremos 22

La central de la compañía ha reorganizado el aftermarket europeo para aumentar las eficiencias y crear políticas más homogéneas.

Miguel Portolés

para satisfacer la demanda que esperamos”. En marzo pusieron en marcha una acción comercial con muy buen resultado y, con el fin de transmitir a los clientes las ventajas que tienen en cada uno de los productos, estas acciones irán desarrollándose a lo largo del año en el resto de líneas.

Desde el mes de abril, van a pasar a recibir el material directamente del almacén central Holanda sin tener que pasar por el almacén de Italia, lo que va a suponer una mejora de disponibilidad y rapidez.

LOS ‘SIGUIENTES DIEZ’

que hacer frente”, señala Portolés.

NOVEDADES Acerca de lo que van a plantear para este año, nos cuentan, por un lado, que acaban de estrenar una nueva organización europea y, por otro, Pablo Rodríguez nos habla de la fuerza de la ‘multiespecialización’ “Difícilmente se puede encontrar una empresa en el mercado con más especialización que nosotros en climatización con Denso y la de CTR. O en Térmico motor con Denso y J. Deus. Estamos presen-

tando cada una de las especializaciones y sus novedades: hemos emprendido una reestructuración completa de la gama de gestión del motor, incluyendo las sondas Lambda, que antes se mostraban en otro grupo de productos, con una reestructuración completa de sus PVP, descuentos, que está teniendo muy buen resultado y que iremos llevando a otros productos. Hemos creado campañas y estos meses de marzo y abril son muy importantes en climatización ya que hemos estocado

Una vez en esta posición, nos dice Portolés: “Tras estos diez años pasados en los que, como en toda carrera profesional, nos nutre de experiencias, ahora lo que nos ocupa tras habernos asentado, son los siguientes diez”. Para afrontarlos, “la central de la compañía ha reorganizado el aftermarket europeo para aumentar las eficiencias e interrelacionarnos mejor haciendo políticas más homogéneas.

Todo ello nos va a dar muchísimo más valor añadido, porque nos provee de más producto, mejor suministro más capacidad de respuesta para nuestros clientes y más recursos para transmitirlos al cliente final”. www.denso-am.es

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Lo original siempre será original.

VDO Recambio se convierte en Continental.

Continental, líder tecnológico y uno de los principales proveedores de automoción del mundo, sigue avanzando.

VDO Recambio ahora es marca Continental.

Las piezas de recambio original y dispositivos de servicio VDO se suministrarán con el nuevo embalaje de Continental, siendo los mismos productos y manteniendo la misma alta calidad OEM a la que estamos acostumbrados.

Ahora lo original, tiene diseño Continental.

www.continental-aftermarket.com/es-es/

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COLABORACIÓN Tanto David Bassas como Carlos

García son unos grandes convencidos del importante papel de la prensa, además su calidez en las interacciones, es notable.

Cuando hay quien, debido a los tiempos de dificultad que se viven, recorta los presupuestos de marketing y publicidad, debemos agradecer a quien, como ellos siguen confiando en nuestro trabajo “nos ayudáis a estar en contacto con el mercado, ya que vuestra visión como prensa especializada es mucho más amplia que la que podamos tener nosotros, aunque estemos contínuamente en contacto con los clientes”. Y es algo que queremos reseñar.

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GK-NTK es una compañía de origen japonés, y sus ejercicios finalizan en marzo. Poco antes de terminarlo, charlamos con David Bassas, director general de Iberia y Western Europe, y con Carlos García, director de marketing y operaciones Iberia, y lo que nos cuentan no puede ser más positivo: buenos resultados de nuevo, y satisfacción porque son gracias a la mejora del trabajo realizado con los clientes, entre otros factores.

UN CONTEXTO CON MENOS NUBARRONES De las primeras cosas que nos cuenta Bassas es que, si bien no es de los rabiosamente optimistas puesto que, en su opinión, el inicio de la recuperación no empezará hasta después del verano, no cree que la posventa tenga un escenario tan duro como el de 2020 “Las cifras de ventas de vehículos nuevos han sido muy bajas pero están circulando vehículos de segunda mano algo que, 24

para nuestro tipo de producto, no es malo, aunque sí lo pueda ser para otras piezas de reparación. En general, y con toda la prudencia, no veo una situación tan drástica como la que tuvimos en 2020 en la que se estuvo dos meses sin actividad”.

Admite que algunos actores deberán modificar sus previsiones para este año, si se hicieron en los periodos de máxima actividad tras los confinamientos, pero en los primeros compases de este 2021, en sus reuniones con los distribuidores y grupos, hay una coincidencia en una mejora de resultados “existe una concentración del negocio, quizá fruto de las bajas de algunos nombres

Podemos afirmar que va a ser el mejor año en resultados operacionales de la compañía.

Carlos García

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DAVID BASSAS Y CARLOS GARCÍA, DE NGK-NTK, COMENTAN CON NOSOTROS EL FINAL DE SU EJERCICIO Y LA PERSPECTIVA PARA ESTE 2021

“Seguimos impulsando nuestro negocio porque entendemos que nos queda recorrido” Una compañía con un equipo bien engranado, eficiente y muy trabajador, liderado por un directivo entusiasta. A punto de cerrar su ejercicio, nos hablan de resultados, muy positivos de nuevo, algo que resulta estimulante y motivador en esta época de incertidumbre. propios, la complicadísima situación que otros actores están atravesando y las consolidaciones producidas en determinadas zonas; esto, aunque no es nuevo en el mercado, ha supuesto que a algunos distribuidores (y a algunos fabricantes) les haya ido muy bien. No todo son malas noticias, la crisis va por barrios”.

RECOGIENDO LA COSECHA… Pese a no tener cerradas las cifras finales, lo que se atisba en los resultados de la compañía son, de nuevo, números muy positivos “Estamos contentos, aunque parezca osado decirlo en la actualidad; nuestra situación se debe a recoger el fruto de toda la labor iniciada hace ya tres años: focalizarnos mucho en las posibilidades de negocio de nuestros productos (en calentadores éramos terceros y ahora somos primeros porque es un producto que, pese a toda la controversia con el diésel, sigue necesitándose en el parque), seguimos ampliando nuestro portafolio (con sensores donde

estamos alcanzando una presencia muy importante), creciendo también en clientes en número y en productos ofertados”.

…Y PLANTANDO NUEVAS SEMILLAS No se quedan ahí, siguen planificando más acciones para continuar con sus resultados positivos “ya os puedo adelantar que en la segunda mitad del año lanzaremos un nuevo producto: seguimos impulsando nuestro negocio porque entendemos que

nos queda recorrido; cuesta decirlo en un momento tan delicado, con tantas dificultades en el mercado; mantenemos los pies en el suelo, pero sin perder de vista la posibilidad de ir más allá”.

Les comentamos que es muy estimulante referir trayectorias positivas incluso en estos tiempos convulsos y nos cuenta Carlos García “Podemos decir que va a ser de los mejores años, si no el mejor, en resultados de la compañía; es verdad que hay muchos factores: hemos reducido el gasto en viajes, hemos hecho

ajustes internos, pero cuidando el aspecto de comunicación (que es una de las primeras partidas que muchos fabricantes sacrifican) porque creemos que, precisamente ahora, es muy importante; al no haber ferias del cliente, hemos podido mantener la inversión planificada. Es verdad que en mayo teníamos la certeza de cual sería la evolución del negocio pero, ya desde junio los resultados se incrementaron de forma espectacular”.

Explica David Bassas que en los momentos más difíciles los

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clientes se dirigieron a ellos en busca de apoyo, y que se les propusieron diferentes alternativas de apoyo en las ventas (aunque no el aplazamiento de los pagos) y que no ha habido un solo problema al respecto, incluso ha habido clientes con los que se ha crecido un 20%: “es fruto de una estrategia pensada y fundamentada”.

APRENDIZAJES Nos

Estamos contentos, nuestra situación se debe a recoger el fruto de toda la labor iniciada hace ya tres años.

David Bassas

cuenta Bassas que el sector ha realizado aprendizajes fruto de la necesidad: la digitalización ha supuesto establecer nuevas fórmulas de contacto “Las reuniones virtuales están a la orden del día, cada vez más mejoradas, aunque es verdad que, en cuanto sean posibles las reuniones sectoriales presenciales, habrá un ‘boom’ aunque imagino que pasará después a normalizarse e integrar esas nuevas fórmulas de relación en el día a día del sector, desde luego en muchas de las reuniones internas de las compañías, aunque haya que hacer alguna presencial”. Comenta que, una vez el COVID como preocupación primera desaparezca, volverán a adquirir importancia aquellos temas que no se han resuelto pero están en un segundo plano: online, logística, etc. y coincidimos en señalar que el periodo de parón de la actividad debido a la pandemia que ha sido aprovechada por muchas compañías para realizar formación.

LOS ENCUENTROS Y LAS FERIAS Reconocen

que el momento actual no es propicio a los encuentros 26

presenciales “de hecho, y lo sé por haberlo comentado con otros fabricantes ajenos al sector, muchas de las ferias en formato presencial de IFEMA se han cancelado y, honestamente, creo que no tiene sentido hacer una feria digital. Quizá si se aplaza a una fecha más allá de abril pueda realizarse pero, en lo que a NGK se refiere, nuestra presencia como expositores dependerá de cómo se perfile la feria. Ya comenté con David Moneo que no veo a NGK como un expositor tradicional, no somos una marca que busca mercado, y realicé algunas propuestas de cómo podríamos colaborar con la feria, quizá desde una vertiente técnica, porque nuestra voluntad es apoyar eventos como éste, pero nuestra participación en una feria virtual no la vemos y en una tradicional, si no plantean otra manera de participar, no estaremos aunque sí la visitemos”.

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TRABAJO INTERNO Y VISIBILIDAD EXTERNA Explica Bassas que los

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resultados son positivos porque hay mucho trabajo y entusiasmo detrás “los resultados positivos, fruto de una estudiada estrategia previa, retroalimentan nuestra pasión por lo que hacemos: debatimos hasta que fijamos el camino a seguir y, entonces, vamos a por todas: las reuniones mantenidas con los distribuidores este año las habíamos preparado ya en noviembre de 2020 y han supuesto muchas horas de trabajo interno perfilando las necesidades, para tener todas las respuestas, ante cualquier cuestión, sin fisuras, meditadas”. Además habla de la fortuna de tener un equipo bien engranado, algo que es muy difícil de lograr.

Y termina diciendo “cuando se avanza de forma sostenida en el tiempo implica capacidad de análisis y previsión; puede que en algún momento se produzcan factores que favorezcan pero, si no se saben aprovechar, de nada sirve y, por otra parte, hay que saber superar los inconvenientes con una respuesta sensata”.

Y en ello siguen.

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FABRICANTES BANNER CUMPLE LAS NORMAS MEDIOAMBIENTALES MÁS ESTRICTAS

Las baterías de plomo-ácido de los fabricantes de origen austríaco son modélicas en cuanto a producto sostenible que se preocupa de todos sus recursos y materiales.

Apostando por la sostenibilidad

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ndreas Bawart, CEO de Banner da a conocer el esfuerzo de la compañía en una familia de producto donde el ra-

tio de recogida se sitúa en lo más alto entre todos los productos reciclables, por encima del vidrio y el papel, “nuestro ejemplar ciclo de reciclado en el que se reutilizan

el 99,9% de los materiales de las baterías usadas, establece puntos de referencia tanto para la protección como para la sostenibilidad del medio ambiente“, comenta.

BATERÍAS DE CALIDAD OEM Como una de las marcas de baterías líde-

res en Europa, Banner GmbH fabrica y comercializa baterías de arranque e industriales para numerosas aplicaciones: automoción, industria, suministro de energía… entre otras.

Sus instalaciones de producción en Linz, Austria, están consideradas unas de las fábricas de baterías más modernas y respetuosas con el medioambiente de toda Europa.

Banner suministra baterías desde hace años a fabricantes de vehículos como BMW, VW, Audi, Porsche, Mercedes, RollsRoyce, Seat, Aston Martin, Suzuki, Volvo, Kässbohrer o Liebherr, por nombrar algunos.

Esta misma calidad es la que Banner ofrece también a la posventa. Certificados de calidad como la ISO 9001, ISO/TS 16949 y la ISO 14001, con procesos de evaluación y renovación continuados, avalan la calidad en sus procesos de fabricación.

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Andreas Bawart, CEO de Banner, destaca el compromiso medioambiental de la compañía.

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE CON LA ENERGÍA DEL BÚFALO Desde sus orígenes, Banner ha creado un circuito de baterías usadas muy preciso para su reciclaje: las materias primas de alto valor vuelven al ciclo de producción. La compañía es fundadora y miembro activo del Foro Medioambiental de Baterías de Arranque de Austria (UFS), que en los últimos 25 años ha recogido unos veinte millones de baterías usadas de vehículos y,

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FABRICANTES POSICIONAR LA FILIAL DONDE MERECE

La filial española Banner Baterías España, que dirige José Luis de Cabo, cumplirá próximamente su primer año de actividad en nuestro país. A pesar de la complicada situación por la que tuvo que atravesar, debido a la pandemia, durante los inicios de su implantación, estiman que “los próximos dos años serán los del arranque y consolidación definitivos, con el objetivo de conseguir la presencia en el mercado a la que un fabricante con esa calidad de producto puede aspirar”, comenta el directivo.

Nuestro ejemplar ciclo de reciclado reutiliza el 99,9% de los materiales de las baterías usadas. Andreas Bawart por tanto, unas 210.000 toneladas de plomo para su reciclado.

Bawart pone cifras a esta práctica en pos de la sostenibilidad: “En nuestro proceso de fabricación empleamos entre un 95% y un 98% de plomo reciclado. Nuestras cajas de baterías contienen un 80% de polipropileno reciclado y, además, el ácido sulfúrico recuperado de las baterías usadas se transforma en sulfato de sodio para poder ser reutilizado en detergentes y vidrio“.

LA SOSTENIBILIDAD NO ES CARA Los fabrican-

tes están dispuestos a aceptar los costes adicionales derivados de la fabricación sostenible, por un marcado sentido de la responsabilidad social, y considera que una producción barata acaba siendo más cara a largo plazo.

En palabras del CEO de Banner: “Empleamos medidas de protección del medio ambiente no sólo porque seamos ‘buena gente’, sino porque la sostenibilidad inteli-

gente también ofrece ventajas económicas. Además, al reducir nuestro consumo de materias primas también contribuimos a la protección del clima“.

Y esto se puede cuantificar: el desarrollo de la tecnología startstop, con las baterías AGM y EFB, supone la contribución al ahorro de unos 100 millones de litros de combustible al año y, por tanto, a evita unas 250.000 toneladas de emisiones de CO2.

BANNER Y LOS RETOS DE LAS BATERÍAS DE NUEVA GENERACIÓN Las nuevas legislaciones medioambientales (como que el volumen medio de CO2 emitido por los vehículos nuevos tiene que ser de 95 g de CO2/km ) debidas a las crisis del calentamiento global y la creciente escasez de combustibles fósiles han provocado consecuencias.

Por ejemplo, los fabricantes han recurrido a sistemas de propulsión microhíbridos (con sistema

de arranque start-stop) en los que la batería convencional de plomo-ácido desempeña un papel decisivo, un producto con una cuota de casi el 90%, y un tipo de batería que, además, supone la mayor parte del mercado mundial de algo que no va a cambiar de la noche a la mañana.

Se estima una tasa de crecimiento anual de entre dos y tres puntos porcentuales, puesto que

Fabrican y comercializan baterías de arranque e industriales para aplicaciones de automoción, industria, suministro de energía, entre otras.

El compromiso de la compañía con el reciclado y la sostenibilidad es pleno.

los vehículos eléctricos requieren todavía una batería de plomoácido para el suministro de sus sistemas eléctricos, ya que la electrónica y componentes a 12 V que los modelos incorporan continúan dependientes de este pack de energía.

Por ello, Banner está altamente involucrada en la investigación e innovación de la próxima generación de baterías de arranque.

En palabras de Andreas Bawart “Con nuestros nuevos sistemas de baterías para coches y vehículos industriales, seguiremos con nuestros continuados y exitosos esfuerzos en relación con la movilidad del futuro, al tiempo que situamos la protección del medio ambiente, el ahorro de energía y el bienestar de la humanidad en lo más alto de nuestras prioridades“. ww.bannerbatterien.com/es marzo-abril 2021

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FABRICANTES TEXA IBÉRICA DIAGNOSIS PRESENTA LA TXT MULTIHUB

La interfaz voladora Rapidez, facilidad de uso, polivalencia y una conectividad ilimitada son algunas de las prestaciones que ofrece a los reparadores la última interfaz de la marca italiana.

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exa da respuesta a las necesidades actuales de los talleres con su último lanzamiento, la interfaz TXT Multihub.

Estamos ante una solución de diagnosis top que se adapta a las operaciones de mantenimiento y las hace más rápidas e intuitivas.

Sus características son únicas: display integrado, carcasa robusta con protecciones de goma antichoque y certificación IP53 (resistente al agua y al polvo), conectividad inteligente garantizada por el sistema operativo Linux y gestión de protocolos CAN FD, DoIP, Pass-Thru.

Además, el TXT Multihub es el único instrumento de diagnosis capaz de intervenir en automóviles, vehículos pesados, motocicletas, barcos, vehículos agrícolas y de movimiento de tierras.

CONECTIVIDAD ILIMITADA es otra de las grandes virtudes de esta interfaz y permite a los reparadores intervenir sobre cualquier vehículo que entra en el taller. La TXT Multihub comunica con el visualizador a través de un módulo Wi-Fi para las operaciones de diagnosis que utilizan estándar CAN, CAN FD y DoIP, un cable de red (Ethernet) reservado para las operaciones DoIP (ISO 13400), un módulo Bluetooth para la diagnosis tradicional o una toma USB para todos los tipos de diagnosis, incluida Pass-Thru.

Por otra parte, el sistema operativo Linux le confiere una gran funcionalidad y la capacidad de evolucionar, adaptándose sin problemas a nuevas funciones futuras. Linux también mejora la seguridad informática y la eficiencia gracias a la comunicación en modo Smart el cual cambia automáticamente los canales dependiendo de la dinámica del taller y las tipologías de

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diagnosis y siempre elige la mejor conexión disponible.

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TXT MULTIHUB

TXT MULTIHUB es la nueva interfaz vehículo que permite intervenir en turismos, vehículos industriales, motocicletas, embarcaciones, vehículos agrícolas y movimiento de tierras, de forma versátil, rápida e intuitiva.

TXT MULTIHUB dispone de un display integrado, muy útil para visualizar la información más importante durante las operaciones de diagnosis. Gestiona automáticamente los protocolos de comunicación CAN,

CAN FD, DolP, PASS-THRU y asegura una conectividad inteligente gracias al sistema operativo Linux "on board".

El diseño resistente certificado IP53 y el estándar militar MIL-STO 81 OG (transit drop test) completan su extraordinaria dotación y lo convierten en una auténtica solución top de gama, capaz de dar lo mejor en todas las situaciones.

TXT MULTIHUB está disponible a través de los distribuidores autorizados TEXA. Descubre el que está más cerca en www.texaiberica.com/red-de-ventas

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DISTRIBUCIÓN DIEGO SÁNCHEZ, GERENTE DE DYLER, NOS HABLA DE SU REALIDAD

“Nuestra empresa tiene una solidez tremenda, nuestro stock rota rápidamente, y ese status es conocido por nuestros proveedores” Dyler se especializa en determinados proveedores e incorpora todos sus productos, para garantizar una colaboración intensa y efectiva. Su compañía es sólida, importante y bien asentada en el sector. E iniciarán el piloto de un proyecto del Grupo interesante para los talleres.

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iego Sánchez, gerente de Dyler, nos explica la vivencia de 2020, cómo ve el sector y la posición actual de su compañía en la que van a iniciar un proyecto de apoyo al taller como pioneros en el grupo al que pertenecen, HolyAuto.

2020, SUPERANDO OBSTÁCULOS Nos cuenta Diego que la situación, afortunadamente, era normal; 2019 se había cerrado como los años anteriores, con un crecimiento sostenido (casi un 4%), con estabilidad en resultados, proveedores, empleados y estrategias.

Al iniciarse 2020, pensaban afrontar un año con la misma estabilidad, pero la pandemia lo cambio todo. “Llevo casi 40 años trabajando y ha sido la

época más anómala y sorprendente que he vivido.

En todo este tiempo he tomado todo tipo de decisiones con todo tipo de resultados, pero siempre tras conocer una situación; la diferencia era que el entorno era cambiante de un día al otro. Aparte de la incertidumbre (personal y profesional) de hacia dónde iba a evolucionar todo, la inseguridad de la decisión tomada era tremenda. En mi vida podía imaginarme que me leería tanto el BOE. Hablaba a diario con Manolo (gerente de Holy Auto) con colegas de otros grupos, con proveedores, etc... para ver cómo afrontarlo. Nos hicimos todos expertos en acrónimos: ERTE, ICO, EPI, PCR, etc...”, explica.

UN GRAN EQUIPO Lo primero que se hizo una vez decretado el confinamiento y se aclaró que

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DISTRIBUCIÓN LA PERCEPCIÓN DE MANUEL ALCALDE, GERENTE DE HOLYAUTO

El papel de Dyler dentro de HolyAuto y viceversa es como el de otro socio más, por parte de HolyAuto es prestarle a Dyler el mejor servicio posible tanto en condiciones, gama de productos y suministro de los mismos. Y por parte de Dyler dedicar fidelidad a las compras dentro de HolyAuto.

El crecimiento de ambos, HolyAuto y socios, va unido.

Desde que hace 14 años, en febrero de 2007, comenzamos a suministrar desde la plataforma logística tan sólo 5 productos hasta los 31 proveedores que hay actualmente, ha supuesto que comiencen a trabajar familias que no tenían y, evidentemente su nivel de fidelidad haya aumentado así como el de la rentabilidad obtenida por pertenecer al Grupo.

Otro tema es el nivel de implicación y aportación que ha tenido Diego Sánchez en el desarrollo del Grupo desde su integración en el año 1999, perteneciendo al Consejo de Administración y posteriormente desde enero 2001 como secretario de HolyAuto. En este sentido ha sido un partícipe muy activo de todos los logros de HolyAuto, me atrevería a decir único e imprescindible. Como lo es para con su negocio, con continuas ideas de expansión y crecimiento, siendo una empresa muy bien gestionada, con buena imagen y valorada por sus clientes.

Diego Sánchez ha sido un partícipe muy activo de todos los logros de HolyAuto, me atrevería a decir único e imprescindible.

La empresa de servicios que estamos desarrollando para los talleres desde HolyAuto quizás es el segundo hecho en importancia después de la creación de la plataforma logística: estamos intentando incrementar la fidelidad de los talleres hacia los socios cubriéndoles sus necesidades diarias; cada taller podrá elegir qué nivel de servicios quiere que queden cubiertos. Dyler pone este proyecto en marcha como la mayoría de los socios de HolyAuto. Quizá no es el momento más cómodo para este lanzamiento por la coyuntura que estamos viviendo pero, con trabajo, constancia y transparencia, estamos seguros que saldrá adelante. Quizás esto es lo que hace a HolyAuto único, el orden en que hemos hecho las cosas, primero vimos la necesidad de ayudar a los socios en sus reaprovisionamientos actuando como una verdadera central compras y ahora, con casi todos los productos cubiertos, comenzamos un nuevo proyecto con esta empresa de servicios para talleres. Y ello sin dejar de seguir ampliando y trabajando todo lo conseguido hasta ahora. www.holyauto.com

se pertenecía a un sector considerado ‘esencial’ fue proteger al equipo, organizando burbujas, como en el ‘call center’, donde se desplazó a un par de personas ‘teletrabajando’ y se mantuvieron otras dos en las oficinas; la burbuja más cercana de Sánchez le planteó que debía estar protegido en casa, y es lo que hizo “es emocionante que te digan ‘tú no te preocupes, pero el que no puede ponerse enfermo eres tú, así que ve a casa que nosotros nos encargamos de solucionar lo que sea la verdad es que cuento con un equipo brutal’”. Se enorgullece cuando habla de su equipo, motivado, implicado, profesional

Ha sido una pena que esa oportunidad de racionalizar la logística, y la política de descuentos, que tanto nos preocupa, se haya perdido y ya estemos en el mismo punto que antes.

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y que aporta soluciones.

Hubo que aplicar ERTE, y se puso un retén para no cerrar “Teníamos unos pocos talleres que estaban trabajando mucho (coches de policía, de sanitarios y, al ser los únicos abiertos, recibían mucho trabajo genérico) y había que atenderles”. Su talante es de empresa familiar y todos hacen de todo cuando se necesita “Nuestros comerciales se pusieron a hacer reparto sin problemas, porque ellos mismos prefieren no fallar en servicio”.

SOLIDEZ También cuentan que, en ese primer momento, pidieron un crédito ICO, aunque no fue necesario utilizarlo y aún está íntegro en saldo y también ofrecieron ayuda a los proveedores “Pedí el ICO porque no sabíamos cómo iba a ir todo; hubo cartas de los proveedores recordando que había que

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DISTRIBUCIÓN DIMES Y DIRETES Explica Sánchez, en tono jocoso, las especulaciones que, recurrentemente, le sitúan vendiendo su empresa y en especial a un determinado Distribuidor, miembro de otro grupo “de vez en cuando, surge el comentario, que es recogido por algún comercial, de que vendemos; muchos de ellos se refieren siempre al mismo Distribuidor; y me da la sensación que es fruto de la cordialidad que tengo con unos de sus responsables, a causa de una tontada: de tarde en tarde se equivoca y me llama a mi; debe tener otro Diego en sus contactos. Esto ha hecho que tenga un trato mucho más cercano, que nos intercambiemos material, y la gente especula. Yo me lo tomo a risa”. Le preguntamos que si hay contactos para la venta y es claro “hoy no es así. Todo lo que tengo está en venta porque, en parte, es una cuestión de precio, aunque no vendería la empresa a todo el mundo. Con según quién, no lo haría nunca, por proteger al equipo. Cierto que yo no tengo relevo generacional, pero la compañía tiene recorrido, está bien asentada; creo que esos comentarios son fruto de la época en que vivimos, donde hay tendencia a la consolidación”.

Nos dice que del tamaño de su empresa quedan pocas, y quizá eso hace que los comentarios apunten a Dyler, “somos una empresa que factura unos cuatro millones; si alguien quiere hacer una operación, lógicamente mirará a empresas grandes y sólidas, no a pequeñas”. seguir atendiendo pagos y lo que me asustaba era la liquidez por si se producía una avalancha de impagados; vimos acciones de otros distribuidores anunciando que no se iba a pagar y nosotros, aún sin emplear el capital del crédito y pese a que sí hubo un pequeño repunte de impagos, atendimos todo, porque nuestra

En mi vida podía imaginarme que me leería tanto el BOE. situación financiera era (y es) sana. Además, en Holy Auto comunicamos a los proveedores que no tenían que aplazar pagos y que, si lo necesitaban y nos aplicaban un pronto pago, podíamos hacer el abono al contado, aunque ninguno lo empleó”.

Ante la negatividad reinante en ese momento intentaban con esa acción ganar credibilidad, y remarcar la gran solidez de la compañía, que ha mantenido al equipo incluso con el parón de actividad de Cataluña, por las medidas de movilidad restric-

tiva: “es cuestión de aguantar el chaparrón; nuestra empresa tiene una solidez tremenda, nuestro stock rota rápidamente, y ese status es conocido por nuestros proveedores”.

UN ESPEJISMO MOMENTÁNEO Reflexiona sobre la operativa diaria cuando cuenta que, en ese primer periodo, notaron que se trabajaba sin las tensiones habituales, con más o menos el mismo servicio, aunque creen que pudo emplearse

para aplicar eficiencia, criterio, aplicando medidas favorables a toda la cadena de valor y no se aprovechó: “Ha sido una pena que esa oportunidad de racionalizar la logística, y la política de descuentos, que tanto nos preocupa, se haya perdido y ya estemos en el mismo punto que antes; y los culpables somos nosotros, no nuestros clientes: la Distribución hacemos muchas cosas que el taller no nos ha pedido, porque creemos que eso nos hará mejores que la competencia”. Explica también que es injusto hablar del taller generalizando los aspectos negativos que son minoría y es contundente “tenemos unos clientes agradecidos, cordiales, marzo-abril 2021

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DISTRIBUCIÓN QTALLER: APOYANDO AL CLIENTE

En el grupo, que tomaron la decisión de no crear red de talleres, quieren intensificar el apoyo al cliente reparador y lo van a hacer a partir de una empresa de servicios externa creada en marzo, con una persona dedicada íntegramente a esa labor: Álvaro Arroyo. “Me he implicado en ello, y queremos dar respuestas a las necesidades puntuales que tengan los clientes: sea reformar el taller con nuestra imagen (no están obligados) u otra cosa, pero no es una red de talleres”. Se trata de que, para estructuras de taller pequeñas, tengan en el Grupo un apoyo más para poder seguir en el mercado; esperan que a finales de año ya haya algunas actuaciones materializadas.

respetuosos, serios, profesionales, uno de los mayores tesoros de la empresa”.

MULTIESPECIALISTAS Cuando nos habla de las cifras de facturación tras el confinamiento, que fueron buenas (como todos los veranos, aclara) y el cómputo global de la compañía al final del ejercicio, que es una bajada del 13%, señala el tema del servicio de los proveedores “creo que estoy en la media del sector.

En verano no fue tan distinto a otros, lo que sí hemos notado es la falta de servicio de casi todos los proveedores (algunos no lo han normalizado”. Y es así porque la fórmula de trabajo es de monoproveedor y stock alto.

“Dyler, objetivamente, maneja un circulante superior al de toda su competencia, por un tema de servicio. Si el proveedor falla más de lo normal, lo notamos más porque nos obliga a comprar en plaza y nos distorsiona el resultado”. Se definen como una tienda que tiene en la multies36

Tenemos unos clientes agradecidos, cordiales, respetuosos, serios, profesionales, uno de los mayores tesoros de la empresa. pecialización una particularidad que la hace distinta, aunque para dar servicio puedan suministrar

piezas a sus clientes que no están dentro de su core.

UN NUEVO EJERCICIO Nos comenta que la situación actual les ha perjudicado “mucha población en ERTE, teletrabajo y los confinamientos perimetrales (especialmente esto último, que sigue) malo para nuestro negocio, que vive de la movilidad”. Cuenta que los análisis de las cifras son muy delicados en la actualidad; podrían resultar excesivamente positivos de tener en cuenta las cifras de 2020, o algo decepcio-

nantes, teniendo en cuenta las de 2019 con una perspectiva de recesión en 2020 (aún sin COVID) “la plancha y la mecánica de mantenimiento han sufrido por la reducción de movilidad. En 2021 se notará la recesión que ya llegaba, y también la pandemia.

Por ello hay que analizar bien los ‘picos’ repentinos, porque pueden distorsionar el análisis, teniendo en cuenta además que la pandemia no ha remitido y puede llegar una cuarta ola que nos siga perjudicando”.

DECISIONES Consideran que, sea cuál sea la situación de mercado, hay que ocuparse en lo que está sujeto a su control, tomando las decisiones que se entiendan mejores, con la tranquilidad que le da su solidez financiera “Tengo que decirlo: esta empresa es muy buena. No es la más grande, pero puedo demostrar su solidez”. Y, de hecho, están con planes de crecimiento en familias: motores de arranque y alternadores (Original Pro, una marca de HolyAuto), sensores, sondas Lambda (NGK) y caudalímetros (NGK, MS e Hitachi). Le preguntamos el peso del Grupo en la toma de decisiones y nos cuenta “Cada día el apoyo de HolyAuto es mayor. Vamos de la mano absolutamente. Es una figura fundamental para nuestra empresa (como para el resto de socios) porque es nuestro proveedores nº1”. Este año van a expansionarse con dos puntos de venta pero “lo estamos reteniendo porque hay algo que me preocupa más que la pandemia: que la ZBE (ZOna de Bajas Emisiones) de Barcelona se extienda a otras poblaciones, lo que afecta a los centros de las ciudades y la actividad del taller se traspasa a los polígonos. Quiero ver si la evolución de los talleres será que haya menos, pero más grandes, o simplemente se trasladen a polígonos, ya que eso determina mi estrategia y podría hacerme decidir por una u otra población, aunque esto de abrir centros se hace por la percepción del cliente, no por mejorar la calidad del servicio en sí”. www.dyler.es

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DISTRIBUCIÓN RECANVIS PENEDÈS, SOCIO DE SERCA, UN CASO DE ÉXITO

“Nuestra empresa no se basa en el precio, sino en ser un buen compañero de viaje para nuestros clientes” Los distribuidores, con sede en Vilafranca, están creciendo en su compañía y abrieron nuevas delegaciones en lo que supone un paso más hacia su futuro, en el que no se descartan nuevas aperturas.

N

os vamos a Igualada a ver la nueva delegación de Recanvis Penedés, que lleva apenas unos meses abierta. Allí tenemos cita con Joan Olivella Soler, gerente, y su hijo, Joan Olivella Rafecas, director comercial, ambos (tan sonrientes y generosos como siempre) al frente de la compañía, socios de Serca, y en el proceso de relevo generacional.

Nos hablan de su evolución, fieles a un modelo de negocio “nuestra empresa no se basa en el precio, sino en ser un buen compañero de viaje para nuestros clientes”, nos dice Olivella Rafecas “y ello implica mucha reflexión sobre nuestra operativa y nuestros pasos”, añade.

ve”, nos explica Olivella Rafecas.

Les preguntamos cómo afectó la pandemia en la apertura y Olivella Soler repasa “Hubo que ajustar los planes: esta delegación tuvo que abrirse a finales del año pasado, cuando debería haber sido antes de agosto. Al llegar la primera ola fue una locura traer los recambios, especialmente los industriales; estaba todo casi a punto, pero no pudimos abrir hasta final de año”. Explica que aún se resienten de la falta de determinados recambios pese a trabajar con mucha previsión “Antes de los cierres por la pandemia, sobre febrero, ya veíamos que lo que pasaba en China acabaría llegando a Europa y podría afectar a algún proveedor; como queríamos

El equipo de la nueva nave, motivado y bien preparado posa al lado de los directivos de la empresa.

A BUEN PUERTO Esa reflexión supone que se planteen planes estratégicos a cinco años y se ciñen a él: “Analizamos bien la zona de influencia, planificamos lo que queremos hacer y cómo, establecemos nuestro camino a seguir, y mantenemos el análisis de lo que va ocurriendo para poder adaptar la ruta del plan en función de ello, pero el objetivo no se mue38

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DISTRIBUCIÓN Es una compañía que ha crecido a base de estudiar bien sus pasos, trazar un camino y no perderlo de vista, adaptándose al entorno

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El nuevo centro logístico está preparado para atender a los clientes con mayor cercanía y servicio pero a menos coste para la empresa. La apertura estaba prevista para antes de agosto de 2020 pero la pandemia la retrasó a finales de año.

abrir esta delegación y en previsión que los posibles problemas de suministro, hicimos grandes pedidos para que en mayo-junio pudiera estar todo en marcha. Es verdad que nadie esperaba los confinamientos y que bajó la actividad, pero cuando volvió a arrancar, nosotros estábamos preparados”.

Olivella Rafecas apostilla haciendo un símil: “En términos marineros, el puerto es el objetivo, el rumbo se adapta en función de corrientes y viento de la singladura hasta llegar a destino. En cualquier caso, teníamos el proyecto de la nave y las tiendas y lo hemos

llevado adelante, así que estamos contentos de, dentro de las incertidumbres globales, seguir nuestro camino”.

SENSACIONES Nos cuentan que tienen unas muy buenas sensaciones a nivel de mercado “este almacén regulador era un tema estratégico para la empresa, la ubicación es estupenda, bien comu-

nicada, pero también era una ruta que teníamos desde hace mucho, y en la que operábamos muchas veces al día, con lo que los propios clientes ya nos demandaban mayor proximidad”, explica Olivella Rafecas.

Cumplido este paso lógico, con una zona que ya estaba trabajada, los resultados se multiplican. Además, cuenta Olivella Soler “Hemos mejorado el servicio de resuministro entre tiendas, que se realiza una vez por la mañana y una por la tarde, ya que es un emplazamiento estratégico muy bien comunicado con el resto de delegaciones y nos permite optimizar las rutas internas”. Es un

Este almacén regulador era un tema estratégico para la empresa.

Joan Olivella Rafecas

IGUALADA, PREPARADA PARA CRECER La nueva nave contiene el almacén más grande que tiene este importante distribuidor. Cuenta con 1000m2 edificados, y 1800m2 más de exterior, de los que 1000 pueden emplearse para futuras ampliaciones. Igualada será el almacén regulador en el que se apoyarán para su plan de crecimiento.

Muy bien localizado, puesto que está en un enclave estratégico: una calle muy transitada de un Polígono Industrial donde se encuentra una ITV (y también delegaciones de algunos competidores), y muy bien comunicada por carretera (cercana a la A2) para abastecer todas las tiendas (tanto hacia el mar, con el extremo en Vilanova, como hacia el interior, con el extremo en Vic, o el área metropolitana con Martorell). En él también se trabaja la comarca del Anoia (el 80% de ese trabajo se realiza en Igualada, Santa Margarida de Montbui, Vilanova del Camí y Òdena) y el servicio es intensivo.

apartado al que prestan mucha atención “rara es la pieza que no esté disponible en alguno de nuestros almacenes, así que intentamos mejorar el flujo entre tiendas para que estén disponibles rápidamente”, apostilla Olivella Rafecas.

Ambos hechos, para los directivos supone la satisfacción de haber respondido a las demandas de los clientes, ser más eficientes y poder crecer.

LA VIVENCIA DEL TALLER Entienden que, pese a las distintas vivencias en función del tipo de taller, en general el canal independiente multimarca y sus actores no ha sido los más afectados por la pandemia, siendo los que menos han bajado sus resultados debido al envejecimiento del parque y la falta de venta de vehículos nuevos “eso ha supuesto que prefieran nuestro canal, aunque en unos años sufriremos la falta de ventas, y que todos los actores del canal multimarca independiente podamos prepararnos para las nuevas tecnologías de propulsión” nos dice el director comercial de Penedès. Son muy conscientes de que un excesivo envejecimiento del parque es negativo para el canal, porque no se invierte en mantenimientos y aumenta el Do-it-yourself y la compra de recambios online y que los nuevos vehículos traerán cambios.

STOCK Y PARQUE Explica Olivella Rafecas que esos cambios afectarán a reparadores y al stock de los distribuidores, aunque será a largo plazo “los crecimientos porcentuales en matriculaciones de los vehículos de nuevas propulsiones han sido espectaculares, pero

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La formación online ha tenido mucha aceptación, y eso muestra la concienciación del taller por lo que necesita en el futuro.

EL GRUPO Les preguntamos el papel que juega Grupo Serca en esta evolución y qué es lo más importante que les aporta y Olivella Rafecas nos dice “empezando por los proveedores homologados, que es nuestra apuesta y una pauta de trabajo (procuramos que todo sea de equipo original o equivalente) y en valor añadido, las herramientas como redes de talleres, el concepto Next, el paquete de gestión, etc. Las herramientas están a nuestra disposición, nosotros las estudiamos, las mezclamos con nuestra propia estrategia, adaptándolas y ofreciéndoselas a los clientes”.

en unidades del parque aún son muy bajas como para que supongan un cambio en nuestros stock; sólo cuando se generalicen habrá menos piezas tradicionales y se introducirán otras que ahora no contemplamos: software o componentes

Joan Olivella Soler

1000m2 construídos y 1800m2 más en el exterior preparados para crecer e instalar más almacenes en función de las necesidades.

tecnológicos”. También apunta que el hecho de ser vehículos de alta tecnología supondrá una barrera para la reparación ilegal o para el do-it, lo que es interesante para el taller, que cada vez aprecia más tener un proveedor que está al día y les apoya.

APOYO AL CLIENTE La compañía ha estado siempre preparada para dar respuesta al cliente, el taller. No han adelgazado stock para protegerse, sino más bien al contrario: “analizar to-

dos los momentos nos ha permitido implantar un paquete de medidas de apoyo (flexibilización de pagos, etc.) en la segunda mitad de 2020, y mucha información que recibimos de la prensa (os agradecemos vuestro papel en ese sentido), del Grupo y de Nexus, que sintetizamos, trasladamos al equipo comercial para que pueda transmitirlo”. Están preparados para dar formación presencial en la sede de Vilanova, en Vic y en Hospitalet cuando se pueda hacer, y mientras la realizan online “el Grupo fue, si no los primeros, de los primeros en tener habilitadas las formaciones online para garantizar los compromisos formativos a los talleres, con una estrategia generosa de apertura a todo el sector sin coste durante

la pandemia”, explica el director comercial de Penedès. A lo que destaca el gerente “La formación online ha tenido muchísima aceptación, y eso muestra la concienciación del taller por lo que necesita en el futuro”. Su planteamiento es seguir estando a la escucha para ofrecer lo que necesiten en cada momento desde su estrategia de valor añadido “lo que puedo decir como dato contundente es que ningún cliente que haya confiado su mayor parte de suministro a Recanvis Penedès ha tenido que cerrar en este periodo, en una base de más de 1000 talleres”, afirma orgulloso Olivella Rafecas, diciendo que tienen en esa cartera casos de éxito total (talleres que se cambia de instalaciones duplicando superficie), marzo-abril 2021

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DISTRIBUCIÓN RECANVIS PENEDÈS, LA HISTORIA inicia-

ron su trayectoria en septiembre de 1984; Joan Olivella Soler trabajaba en una empresa de recambios (Recambios Molins), compró la delegación de Vilafranca del Penedes para iniciar por su cuenta la labor de venta de recambios. En 1992, se trasladaron a la que todavía hoy es su sede central. Daban servicio al Alt Penedes, Garraf, Anoia, el Vendrell y Martorell. Fueron cofundadores de Setgrup, agrupación de distribuidores que en 1994 se integró en Serca, retirándose en ese momento de las dos últimas zonas mencionada, puesto que en ellas operaban dos socios de Serca (“siempre hemos sido muy respetuosos con eso”, comenta Olivella Soler). En 2005, después de toda una vida en la compañía en distintos puestos, durante las vacaciones escolares y compaginando estudios, se incorpora a tiempo completo Joan Olivella Rafecas, ( su formación abarca diversas titulaciones superiores en empresariales y actualmente está cursando un Executive MBA) que hoy es director comercial y adjunto a la dirección y está llamado a ser sucesor al frente de la compañía junto con su hermana Mª Rosa, actualmente al frente del departamento financiero.

En 2014 detectan la gran necesidad de servicio que demanda el cliente reparador y ello implica estar más cerca de él, e inician la apertura de delegaciones hasta las siete que tienen actualmente: Vilafranca, Vilanova i la Geltrú en 2015, l’Hospitalet del Llobregat (mediante la adquisición de Recanvis Bellvitge, socio de Serca que se quería jubilar) en 2017, Sant Adrià del Bessós (mediante adquisición de Recanvis Granero) en 2019, Igualada (un proyecto que se retrasó debido a la pandemia), en 2020, Vic (para acabar de cubrir la provincia de Barcelona desde el interior) en 2021, y Molins de Rei ( una parte de nostalgia en la elección del emplazamiento, además de suponer acercar las delegaciones de la parte sud de la provincia de Barcelona a las existentes en el área metropolitana en una plaza en la que no hay socios de Serca), también en 2021.

No descartan futuras aperturas.

Recanvis Penedès cuenta con un equipo de 50 profesionales, tras las ampliaciones de plantilla de 2020.

Estamos muy contentos de, dentro de las incertidumbres globales, seguir nuestro camino. Joan Olivella Rafecas especialmente a los que han ayudado desde el primer momento y ahora son referentes en su zona.

Parte de ese éxito ha venido de la mano de las tres redes de talleres que el Grupo defiende, que supone tener propuestas interesantes para cualquier tipo de taller que quiera mejorar, y ya tienen en cartera algunos talleres que se van a integrar en la zona de Igualada “este año ya hemos abierto un taller de red en otra delegación y vamos a seguir así, pronto abriremos un par de NexusAuto: el taller necesita todos los recursos que le ofrecemos en la red formación, información técnica y de mercado, gestión”.

PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA Desde 2014 el equipo logístico del distribuidor planifica las rutas, número de servicios en función de los kilómetros, número de clientes, potencial, etc... porque son conscientes de lo mucho que supone este apartado en inversión. Y sobre ello nos cuenta Olivella Rafecas: “No empleamos como carta de presentación a un cliente que entregaremos la pieza en media hora, porque eso lo estamos haciendo todos, no supone valor añadido y veo ridículo discutir por tres minutos en la entrega. A no ser que planteáramos una innovación respecto a la competencia que su-

pusiera entregar en cinco minutos”.

Todas sus rutas están pensadas y tienen su código, kilometraje, etc. y, en función de su potencial, de lo lleno que vaya el vehículo y de la reacción del cliente, se programan los viajes de las furgonetas. Este nuevo punto ha supuesto mejorar el servicio ofrecido, reduciendo el gasto (la zona ha pasado a cubrirse de unos 60 Km desde Vilafranca a sólo 10 Km desde Igualada).

NUEVAS APERTURAS A nuestra pregunta de si van a lanzarse a nuevas aperturas, nos explican que el primer paso es consolidar estos tres últimos, que suponen prácticamente doblar puntos de venta, puesto que se añaden a las cuatro delegaciones existentes. No obstante, admiten que “Si hay oportunidades, en zonas y no únicamente por potencial, que podemos cubrir desde aquí sino por nuestra propuesta de valor, las estudiaremos como hemos hecho siempre para avanzar en nuestro proyecto. Actualmente damos cobertura prácticamente a la totalidad de la provincia de Barcelona, y nuestras delegaciones están ubicadas estratégicamente para avanzar en el resto de provincias.”. Están abiertos, pues, a nuevas oportunidades.

PERSPECTIVAS Los dos directivos de la compañía esperan que las tres nuevas delegaciones supongan un crecimiento importante, siguiendo con el que han ido llevando estos últimos años de forma sostenida “los últimos cinco años vamos creciendo a dos dígitos cada año, y el primer número nunca ha sido un uno, así que esperamos que siga siendo así, y de momento lo que estamos viviendo nos hace creer que va a cumplirse” nos dice Olivella Rafecas. Son conscientes de que no todo el mercado tiene estos resultados, y añaden que, una vez se logre una mayor movilidad, estos resultados pueden incrementarse, porque saben que su propuesta de valor está probada. www.recanvispenedes.com

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DISTRIBUCIÓN LA SEGUNDA EDICIÓN DEL ENCUENTRO DIGITAL DEL ITG GLOBAL, EN ABRIL Y MEJORADA

Nexus Virtual Days 2021 Los Nexus Virtual Days 2021 de Nexus A.I. se celebraron durante los días 7 y 8 de abril. Una vez más (se realizaron por primera vez el pasado octubre), con formato digital, en una plataforma mejorada.

E

l Grupo de distribución internacional reunió a la amplia directiva de Nexus (Gael Escribe, CEO, Thierry Mugnier, CFIO, Gerson Prado, presidente, Janusz Zielinski, responsable de Heavy Duty, Martin Hendriksen, desarrollo de negocio, Robert Kirr, gestión de proveedores, Florian Precigout, conceptos de Taller, Alla Muntian desarrollo de negocio en Europa, Joe Stephen, desarrollo de negocio en Estados Unidos, Nicholas Russ, aprovisionamiento, Alexandra Song, control financiero) socios, proveedores y demás miembros de la Comunidad N!.

Como el pasado año, en la plataforma se pudo asistir a sesiones plenarias (este año muchas de ellas en formato de entrevistas realizadas por Emmanuel Voguet, responsable de comunicación y marca), webinarios, además de las speed date meetings programadas o realizar visitas a los 80 stands de los pro-

veedores o de los conceptos de servicio que presenta el Grupo, además de poder ver de nuevo las distintas intervenciones que se han guardado en vídeo.

El evento se saldó con un nuevo récord: más de 1.500 participantes online, un total de 2.500 reuniones de negocios y 14 seminarios web. La siguiente reunión será en octubre, en la sesión de otoño de estos eventos.

SALVANDO CIFRAS En la primera de las dos jornadas,

conocimos informaciones extraídas de las intervenciones de su CEO sobre de la andadura del grupo internacional global en 2020, ejercicio que terminó mejor de lo que a finales del primer trimestre podía parecer: -6,5% (globalmente, porque por regiones ha habido crecimiento en estados Unidos, Australia), si bien del segundo cuatrimestre al último se logró recuperar un 10,89%. En Europa cayeron un -6,4% y el de mayor decrecimiento ha sido América del Sur con un 24,1%.

MÁS QUE UN ITG No obstante, Escribe y Mugnier remarcaban que Nexus ha demostrado ser más que un mero ITG, trabajando en un periodo difícil como 2020 para consolidar pero, sobre todo, para asegurar el futuro a sus socios, yendo más allá de lo que es el núcleo del negocio a partir de la innovación y actuando como un potenciador de todo el ecosistema de la posventa y de la “Comunidad N!” para que puedas caminar hacia una posición de liderazgo. Han trabajado para facilitar y mejorar la ‘transaccionabilidad’ (compras y ventas) con DA+ (que han probado en Polonia el pasado verano y plantean implementarlo en más países) y explicó que el grupo ha incrementado tanto el equipo humano y sus oficinas (en Alemania, Detroit, Osaka…) en equipo, de 46 a 51 empleados, para desarrollar mejor la base del negocio acercándose al trabajo de campo (destacando Joe Stephen en Estados Unidos

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En una plataforma optimizada, más de 1.500 participantes y 2.500 reuniones. y una mujer, Alla Muntian, en Europa), en socios (43 nuevos miembros en turismo, con 2,6 billones de Euros de capacidad de compra, y 11 nuevos miembros en Heavy Duty, con 0,4 billones de Euros en capacidad de compra, ambos en África, Asia y China) y en proveedores (Stabilus, PE, Metelli Group, hazet, Mobil1 y Moove, muy focalizados en Heavy Duty). Todo ello con el fin de enriquecerse y aportar valor.

NUEVAS HERRAMIENTAS Han accedido a nuevos negocios y han integrando nuevos mercados a partir de diversas plataformas tecnológicas que han creado, puesto que la digitalización es una de las bases en las que se apoyan para seguir adelante con su misión central que es ser “acelerador de los negocios de forma progresiva en todo el mundo”, como lo define Escribe. Tras marketparts.com (con el que trabajan ya más de 2000 distribuidores y Mobilion, que suponen herramientas ya presentadas para trabajar en el terreno, han implementado nuevas plataformas para seguir ofreciendo prospección y mayor eficiencia en diferentes mercados a partir de la innovación como son Inteliam (inteligencia de mercado basada en datos) o

El grupo ha lanzado en 2020 más de 30 iniciativas, oportunidades de negocio y estrategias.

LOS GALARDONES DE NEXUS Como viene siendo habitual, se realizó la entrega de premios. El Miembro de Año del grupo para Turismo este año tuvo tres premiados, anunciados por Donders: Alternative Autoparts, Bapcor y Nexus USA. El Miembro del Año en el apartado Heavy Duty recayó en Megap.

En cuanto a Proveedores del Año, de cinco candidatos, finalmente en Turismo (el 85% del negocio de Nexus) el galardón fue para Bosch, y en el apartado de HD recayó en ZF.

Los Premios a la Excelencia, personales (si bien Escribe, al presentarlos destacó que detrás de un gran líder siempre hay un gran equipo), este año fueron tres, dos proveedores y un distribuidor: Alex Ashmore de Delphi Technologies by BorgWarner, Srinivasa G. Raghavan de TVS y Kyoichiro Oki de SPK. Renovatio (para las piezas de los vehículos clásicos).

MAYOR CREDIBILIDAD El pese a la innovación, el grupo no ha dejado de lado los “básicos” y en el pasado año lanzaron más de 30 iniciativas (en flujos de trabajo, mutualización y racionalización), oportunidades de negocio y estrategia (sostenibilidad, con un comité específico que trabaja en proyectos que tocan los tres eslabones de la cadena de valor, o nuevos conceptos y modelos de negocio) estando más dedicados, comprometidos y focalizados en la consecución de proyectos que nunca.

Sobre el futuro del grupo, el presidente de Nexus, Prado (CEO de SK Automotive en Brasil), comentaba “somos una comunidad

de conecta la cadena de valor de la posventa del automóvil y en el futuro trabajaremos por ser más globales, transaccionales, sostenibles y proporcionando negocio a todos sus socios”.

HEAVY DUTY, UN NEGOCIO DE OPORTUNIDADES Con el apoyo de

diversos proveedores, se presentó la estrategia para Heavy Duty, un negocio que se va a potenciar (se habló de África, Asia y el Sudeste asiático), contando con nuevos proveedores y dedicándose a camiones de carrera y vehículos off road, y las plataformas de taller especialistas en estos tipos de vehículos, en un mercado que interesa cada vez más a los proveedores.

(De arriba a abajo): Janusz Zielinski; Nicholas Russ; Robert Kirr; Alla Muntian.

Miembros del cada vez más extenso equipo de Nexus.

Gael Escribe marzo-abril 2021

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En la reunión virtual se presentaron los pasos estratégicos para seguir siendo un “acelerador de los negocios de forma progresiva y en todo el mundo”. Entre elos, se hablo de potenciar el apartado de Heavy Duty, además de los conceptos de taller con una nueva plataforma: Nexus Network Management. Así mismo la sostenibilidad estuvo muy presente en la reunión, y será un eje estratégico. Para hablar de ello se desarrollaron dos mesas redondas.

EL TALLER, UN FOCO DE INTERÉS EN N! Los

conceptos de taller son otro de los focos de interés de Nexus.

Precigout mencionó la intención de alcanzar una cifra de 25.000 puntos para 2025 (entre los cuatro conceptos: NexusAuto, NexusTruck, Powered by NexusAuto y Powered by NexusTruck) con la misión de ser una comunidad progresiva e internacional que dé soporte a la movilidad sostenible, basándose en tres premisas: Comunicación (visibilidad), Tecnología (reparar todo

tipo de vehículos) y organización (eficiencia en el mundo digital), con el fin de dar apoyo a los talleres multimarca de 1 a 10 trabajadores. Presentaron la plataforma Nexus Network Management que incorpora distintas funciones como formación, estatus de las redes, validación online de la pertenencia a las redes, etc.

SOSTENIBILIDAD Y FABRICANTES La segunda de las jornadas estuvo dedicada a la sostenibilidad. Para hablar

de ello, se celebraron dos mesas redondas. En la primera de ellas se contaba con los proveedores (Simon Frick de MANN+HUMMEL, Alex Ashmore de Delphi/BorgWarner, Günther Weber de Bosch, Andrej Paternoster de SKF) además del responsable de la compañía de inteligencia de mercado Inteliam, Antoine Sourlier, y del CFIO de Nexus, Thierry Mugnier.

Los intervinientes estuvieron de acuerdo en que hay que trabajar conjuntamente en esa línea ya que puede aportar nuevas oportunidades; “las entregas múltiples veces al día no son ni ecológicas ni económicas y se deben mejorar trabajando en entornos de colaboración para la logística” dijo Ashmore. Se habló del concepto de innovación para la mejora, readaptando

los modelos de negocio y los productos de los distribuidores.

Los fabricantes trabajan en la reducción de la huella de carbono en productos y plantas de producción, además del ahorro energético ya que está en sus objetivos RSC y quieren aliados en la distribución que estén en la misma línea ya que pueden crear puestos de trabajo.

SOSTENIBILIDAD Y DISTRIBUIDORES La segunda mesa redonda fue de distribuidores (Gerson Prado de SK Automotive, Kostas Daskarolis de Viacar, Darryl Abotomey de Bapcor, Malcom Pierre de Motus), junto con Martin Hendriksen y Gael Escribe de Nexus. En ella se comentó que la sostenibilidad no es una opción sino una necesidad y un compromiso con la sociedad, ya que el consumidor ejerce cada vez más presión en este sentido. En palabras de Prado “nuestra generación es la que lidera el mundo y debemos aprender a integrar este concepto; la siguiente generación ya está preparada. En el Grupo estamos haciendo muchos esfuerzos por avanzar en este camino”.

Por su parte, Escribe comentaba “durante el COVID hemos vuelto a los pensamientos básico de preocupación medioambiental, y en el Grupo se ha puesto en marcha Inteliam que, entre muchas otras cosas, demuestra que estamos manos a la obra en este tema”.

Además, Bridgestone realizó una intervención en la que habló de visión y actividades hacia la sostenibilidad. www.nexusautomotiveinternational.eu

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¿Tus lunas se empañan?

Es momento de cambiar el filtro de habitáculo

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¡ meses libre de vaho!

¿Te resulta familiar? Hace frío y llueve fuera. Tienes prisa. Sin embargo, acabas de subirte al coche y ya se están empañando las lunas, así que tienes que esperar hasta que tengas suficiente visibilidad como para conducir. Mucha gente desconoce que si los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado no pueden desempañar rápidamente los cristales, puede ser que el problema probablemente se encuentre en el filtro de aire del habitáculo. Un filtro lleno de polvo va a impedir que el interior del vehículo se ventile adecuadamente, generando la molesta condensación en las lunas del coche. Esto puede remediarse reemplazando regularmente el filtro de habitáculo y, por supuesto, eligiendo el filtro adecuado. Elige siempre MANN-FILTER. 100% calidad de equipo original.

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ENTREGA DE LOS PREMIOS CERVATILLO DEL RECAMBIO 2019 Y 2020

Grupo Peña celebra la calidad La entrega de los Premios Cervatillo del Recambio que Grupo Peña otorga anualmente a los mejores proveedores fue, además de virtual, doble, dado que se entregaron los premios correspondientes a 2019 y 2020.

E

l equipo de Grupo Peña, una compañía que, además, este año celebra su 50 aniversario, se empleó a fondo en la entrega de su Trofeo al

Deseamos crecer con los proveedores, clientes y colaboradores.

Antonio Peña

Mejor Proveedor: Antonio Peña, director general; Rafael Morales, director de compras; José Antonio Roda, director comercial; Francisco Romero director de la división de pintura; Sergio Peña, responsable de producto; Francis Peña, responsable de logística; Abigail Peña, responsable de marketing y comunicación; junto a José Luis Montes y Pablo Peña seniors en la compañía, realizaron las entregas virtuales, en la primera parte del evento, siendo la segunda parte un coloquio moderado por Raúl González de MP3 Automoción con equipo de Peña, proveedores y clientes.

PREMIOS 2019 Las primeras compañías en ‘recibir’ el premio fueron PPG (recogido por Juan Navarro ya en su calidad de director de marketing EMEA) siendo la primera vez que se entrega el premio a un fabricante de pintura, y Schaeffler recibiendo el premio Ignacio Naranjo, manager Iberia y presidente de la compañía para el sur de Europa(acompañado en el evento por Gustavo González y Carlos García). Navarro, manifestaba en su intervención “el trabajo de propuesta de valor a medida es un sello propio de Peña en el territorio, y va en línea a lo que

APERITIVO DE LUJO Los convocados a la reunión virtual tuvieron la oportunidad de “celebrar” un aperitivo virtual a partir de ricas viandas de la tierra enviadas por Grupo Peña junto con una imagen de fondo con el Cervatillo (un trofeo creado a imagen de las fuentes califales cordobesas, donde el agua es símbolo de vida y prosperidad) y que suponía homogeneizar y aportar calidez y buen gusto (en sentido recto y figurado) al evento.

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Grupo Peña, miembros de Groupauto Unión Ibérica, cumplen 50 años en el sector.

DISTRIBUCIÓN segundo año supone haber dado lo mejor, ya que Grupo Peña es muy exigente y hace que sigamos esforzándonos en aportar valor y no tener una mera interacción de llevar piezas de un lado a otro.

Me gusta la forma de trabajar, en un esfuerzo conjunto de definir e implementar la estrategia para generar valor, junto con las acciones formativas que han supuesto mejoras técnicas con el empleo de la digitalización”.

EMPRESA DE REFERENCIA Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de Groupauto Unión Ibérica, realizó una intervención y habló de Grupo Peña como “un socio de referencia, que es un orgullo tener en el grupo, por su capacidad de innovación, y con un toque diferenciador en todos sus eventos”. Felicitó a los premiados “conozco el proceso de selección y los premiados tienen méritos suficientes” destacando a Autotecnic que a lo largo de 20 años ha afrontado desafíos de evolución tecnológica...”

PREMIOS 2020 El primer premiado fue Kormoran (Tigar Tyres en Serbia, bajo el paraguas Michelin), recibiendo el premio David Rodríguez y Francisco José Peinado que comentaron “el equipo de Grupo Peña son grandes embajadores del ‘business model’ de acceso al mercado”, y mostraron un vídeo en el que los empleados de la fábrica agradecían también el galardón.

El segundo premio recayó en Autotecnic 2000, la compañía de formación que, en pleno estaban en el encuentro. Francesc Creus agradecía el reconocimiento diciendo “Trabajar con peña es inspiración”.

EDICIÓN VIRTUAL En la clausura de la primera parte del evento, Antonio Peña destacaba que “deseamos crecer con los proveedores, clientes y colaboradores. No se trata de imponer sino de saber qué piensan para cumplir sus deseos y necesidades, trabajando con mentalidad abierta”. inspira PPG: confianza, calidad, atención personalizada”. Por su parte, Naranjo explicaba “Recibir el reconocimiento por Abajo, Kormoran y Autotecnic, premiados en 2020

COLOQUIO Durante la parte del coloquio, y en base a las propuestas temáticas del moderador, se habló de ejemplaridad, de calidad, de cambios y se escucharon palabras como innovación, estar a la escucha del cliente, aportación de valor, tecnología,

Arriba, Juan Navarro de PPG, y a la derecha Ignacio Naranjo, Schaeffler, premiados 2019.

transformación. Por su parte, los talleres clientes de Peña intervinieron para mencionar su voluntad de evolución, del apoyo que sienten en la compañía de distribución para poder afrontar los desafíos, adaptarse y ser competitivos y se terminó con un mensaje de futuro: “la automoción está cambiando y lo más importante es tener información de los vehículos con nuevas propulsiones. Hay que adaptarse, pero al igual que lo hicimos hace 10 o 15 años, lo volveremos

a hacer para dar servicio”, apostillaba Antonio Rubio, gerente de un taller cliente de Grupo Peña en Mijas. www.gpautomocion.com

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ENTIDADES TRES NUEVAS SENTENCIAS CONDENATORIAS POR ADQUISICIÓN, INSTALACIÓN Y USO

La comisión está liderada por Ancera y AFIBA, formada, esta última, por la mayoría de empresas de software afectadas por la piratería y las principales asociaciones de talleres.

Más condenas por softwares falsificados CAPA, Comisión Antipiratería para el Automóvil, sigue colaborando con la policía: una vez realizadas las inspecciones, sus atestados llegan a los Juzgados de Instrucción y, con posterioridad, a los Juzgados Penales para la celebración del correspondiente juicio.

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ecientemente, los Juzgados de lo Penal nºs 11 y 31, de Madrid, han dictado sentencias condenatorias contra los responsables de dos talleres que tenían instalados en los ordenadores programas informáticos piratas que simulaban ser de las marcas Delphi y Autodata. En ambos casos, la pena impuesta es de 6 meses de prisión, así como el pago de la correspondiente indemnización a CAPA. Asimismo, el Juzgado de lo Penal nº 1 de Vilanova i la Geltrú, mediante sentencia de fecha 22 de enero de 2021, ha condenado a 3 meses de prisión a los dos responsables de la importación y comercialización de equipos de diagnosis falsificados, como autores de un delito contra la propiedad industrial.

La causa penal que ahora ha culminado con esta sentencia condenatoria tiene su origen en una denuncia formulada por CAPA, a la que se acompañó el resultado de una investigación previa, que acreditaba la venta de equipos fraudulentos en un taller de reparaciones sito en la población de Caste-

lldefels (Barcelona). La policía intervino un total de 5 equipos fraudulentos, pudiendo identificar a los responsables de su compra, importación y destino.

Uno de los equipos era de la marca Autocom con pegatinas para adherir al aparato, así como un ordenador portátil con el software correspondiente.

Durante el procedimiento judicial quedó acreditado el papel de cada uno de los condenados y el carácter doloso de su conducta, de ahí la condena por la comisión de un delito contra la propiedad industrial tipificado en el artículo 274 del Código Penal. En concepto de responsabilidad civil han abonado a favor de CAPA la cantidad de 3.295 €. www.capaantipirateria.com

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EVENTOS

XI CLEPA AFTERMARKET CONFERENCE, UN ENCUENTRO VIRTUAL

Las claves del cambio

L

El mercado del recambio del automóvil se está convirtiendo en un negocio cada vez más complejo que afronta el desafío de las nuevas tecnologías de propulsión, sistemas avanzados de asistencia al conductor, nuevos modelos de propiedad y un entorno de mercado altamente consolidado.

a undécima edición de CLEPA Aftermarket Conference tuvo lugar por primera vez de forma virtual, con más de 200 profesionales conectados que asistieron a una descripción general de la próxima legislación, presentaciones sobre el potencial de los nuevos servicios y plataformas digitales presentando las tendencias del futuro del sector con la aparición de nuevos modelos de negocio.

ESTUDIOS DE FUTURO Con la presentación del estudio “Aftermarket 2030”, encargado por CLEPA y realizado por Boston

Consulting Group (BCG), se profundizó en el futuro del sector.

Los hallazgos pronostican un menor crecimiento en el negocio de reparación durante los próximos años, principalmente debido al menor costo de mantenimiento de los vehículos eléctricos. Por otro lado, la seguridad aumentará gracias a la creciente difusión de los sistemas de asistencia al conductor que reducirán la tasa de accidentes entre un 10% y un 20% para 2030.

RESILIENCIA Y SOSTENIBILIDAD Otros temas tratados fueron la relevan-

Los distribuidores y proveedores de recambios están comprometidos a explorar la sostenibilidad conjuntamente Thorsten Muschal, presidente de CLEPA. 52 marzo-abril 2021

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EVENTOS ACCESO A LOS DATOS También se debatió el acceso a los datos del vehículo, y la Comisión Europea confirmó que se anunciará una propuesta legislativa a finales de este año. La Comisión también confía en que el acto delegado sobre el acceso a la información de reparación y mantenimiento relacionada con la seguridad, conocido como SERMI, se adopte en las próximas semanas. En el mismo contexto, se proporcionará una aclaración sobre la necesidad de una interfaz de diagnóstico a bordo independiente del tipo de propulsión.

El acceso a los datos del vehículo es un requisito previo para que los proveedores de automóviles participen en el nuevo mercado y los servicios de movilidad. Sigrid de Vries, secretaria general de CLEPA, destacó “La próxima legislación sobre acceso a los datos debe garantizar la igualdad de condiciones en el uso de la conectividad de la automoción. Es importante asegurar un acceso justo y equitativo para todos los proveedores de servicios y apoyar la creación de un mercado competitivo en beneficio y mejor interés de los consumidores”.

Sigrid de Vries, Secretaria General de CLEPA.

cia de la resiliencia para navegar a través de tiempos volátiles, con sugerencias prácticas para lograr el éxito de las organizaciones, y la sostenibilidad en la que los distribuidores y proveedores

La conferencia, celebrada de forma virtual, va a tener una nueva convocatoria en noviembre

de recambios están comprometidos a explorar como una iniciativa conjunta para desarrollar definiciones comunes que desemboquen en compromisos y actividades para reducir el CO2 en la cadena de suministro.

La próxima edición, también

Los innovadores servicios de movilidad que vienen con la digitalización del mercado de la posventa deberían poner a los consumidores en el centro.

DIGITALIZACIÓN

Varios ejemplos aclararon cómo la digitalización ya está transformando el mercado del aftermarket. Se presentó una plataforma que reúne a los consumidores y los talleres, así como una solución en la nube que permite nuevos servicios. Un tema común en las presentaciones sobre el ecosistema en evolución de los servicios telemáticos fue que la capacidad de llegar a modelos colaborativos es crucial para las empresas durante el proceso de digitalización.

La próxima legislación sobre acceso a los datosmdebe garantizar la igualdad de condiciones en el uso de conectividad de la automoción virtual, de CLEPA Aftermarket Conference está prevista para el 25 de noviembre con un enfoque

especial en la sostenibilidad y la economía circular. www.clepa.eu

CAMBIOS DE REGLAMENTO Y FABRICANTES En su discurso de apertura, Frank Schlehuber, Consultor Senior de Asuntos de Mercado de CLEPA, destacó “Con la tecnología de los vehículos cada vez más compleja, es esencial que el Reglamento de exención por categorías de vehículos de motor, que garantiza la libertad de elección de los consumidores sobre dónde obtener el servicio de su vehículo, actualmente en revisión, se extienda más allá de 2023 para evitar restricciones técnicas o legales que limiten a los proveedores en la distribución de recambios”.

Frank Schelhuber, Consultor Senior de Asuntos de Mercado de CLEPA marzo-abril 2021

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EVENTOS LA CIBERSEGURIDAD Y LOS NEUMÁTICOS FUERA DE USO

Más webinars de MotorMeetings Dos reencuentros más del sector que se han celebrado para ir dotando de contenido la espera hasta la celebración del evento-puente hasta Motortec, que se aplaza y será digital..

E MOTORMEETINGS: DIGITAL Y EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

David Moneo, director de las ferias de Motor y Movilidad de IFEMA introdujo el evento, hablando del encuentro MotorMeetings by Motortec. En ese momento comentaba que la iniciativa nació con el espíritu de servir de reencuentro del sector una vez superados los meses más duros de la pandemia, como antesala para la próxima edición de Motortec.

Entonces se preveía aplazarla para asegurar su éxito y ser presencial pero, finalmente, se ha decidido que dicho espíritu se mantenga a pesar de pasar a digital 100%, fortaleciéndose de cara al segundo semestre de este año.

Por ello, se está analizando, en colaboración con las asociaciones del sector (CETRAA, ASETRAEl espíritu del reCONEPA, SERNAUTO y ANCERA) como dar encuentro se mantiene continuidad a MOTORa pesar de ser 100% MEETINGS para mantener la esencia de este prodigital. David Moneo yecto, que persigue los objetivos de reencuentro y servicio al sector de la posventa hasta la celebración de Motortec en 2022.

El proyecto de esta nueva iniciativa, será comunicado en breve, con el fin de aportar valor al sector a través de una plataforma innovadora y tecnológica que contribuya a su dinamización, así como a la reactivación del negocio y a la recuperación de los encuentros en un entorno de nueva ilusión y optimismo.

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l seminario online sobre Ciberseguridad en las Pymes anunciada en el marco de MotorMeetings se celebró organizado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de la Escuela de Organización Industrial (EOI), fundación pública de la Secretaría General de Industria y PYME, y supuso presentar el nuevo Programa de Innovación en Ciberseguridad para la Pyme: El programa ACTIVA Ciberseguridad que se desarrolla en el marco de la Estrategia Nacional Industria Conectada 4.0.

CIBERSEGURIDAD, PARTE DE UN TODO Jordi Llinares, Subdirector General de Digitalización y Entornos Colaborativos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, explicó el plan Activa Seguridad, para determinar el nivel de seguridad y establecer qué hay que conseguir para proteger sus sistemas e información corporativos, parte del proceso de digitalización más amplio que

contempla cinco vertientes más (Industria 4.0 -con la presentación de la herramienta HADA para evaluar el estado de madurez y preparación de la empresa para los retos de ese tipo de industria-, Financiación, Cadena de valor, Retos Industriales y Crecimiento).

El programa Activa Seguridad supone un coste de 605 Euros (subvencionado) tiene dos fases, en la primera se plantea un mínimo de 3 visitas (diagnósticos de situación y plan de transformación, además de asesoramiento, seguimiento y planteamiento de otras iniciativas) y un mínimo de 50 horas de asesoramiento. En la segunda fase se tratan las actuaciones de sensibilización para pymes que prepara INCIBE, el instituto nacional de ciberseguridad. Es un programa para todos los tamaños de empresa.

TRANSFORMACIÓN DIGITAL EN LA AUTOMOCIÓN Si bien estaba previsto que cerrara Raül Blanco, Secretario General de Industria,

El programa Activa Seguridad es para todos los tamaños de empresa. Jordi Llinares

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Los MotorMeetings siguen proporcionando a los profesionales del sector informaciones interesantes para sus negocios.

La pandemia ha puesto de manifiesto que la digitalización no es una opción, sino una

EVENTOS LOS NEUMÁTICOS FUERA DE USO, Y SU GESTIÓN EN EL TALLER

Asistimos al último seminario online de Motor Meetings by Motortec llamado “Los derechos y obligaciones del taller en la gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”. A lo largo de lo que duró este seminario, pudimos conocer la claves acerca el correcto tratamiento que deben recibir los neumáticos una vez ya han sido usados.

El webinar contó con la voz y la experiencia de tres expertos en la materia como Oscar Bas, Secretario General de ADINE, Julián Madruga, director rel. empresas adheridas de Signus, y Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU. Bas fue el encargado de hacer una introducción general. Ante todo, vale la pena aclarar que los neumáticos fuera de uso o NFU son aquellos que se han convertido en residuo. Por lo tanto, la gestión de este tipo de residuo, que tras la modificación de la norma en 2020 incluye todo tipo de neumático excepto los de bicicleta, entra dentro la responsabilidad de los productores de neumáticos y están obligados a realizar o financiar la gestión de los NFU. Para aclarar, los productores son tanto fabricantes, importadores como talleres que hayan adquirido neumáticos intracomunitarios.

En España, la gestión de los NFU se suele realizar a través de las dos principales entidades dedicadas a esta actividad como son Signus y TNU

necesidad.

Galo Gutiérrez finalmente fue Galo Gutiérrez, Director General de Industria y de la PYME, quien cerraba el evento para hablar del reto de la transformación digital como un cambio de paradigma sin precedentes para la industria, interconectando a los actores de una cadena de valor en tiempo real.

“La pandemia ha puesto de manifiesto que la digitalización no es una opción sino una necesidad” que elimina del mercado a quien no se adapte. Habló de la Automoción como sector clave para la economía española y pionero en el terreno dela digitalización más allá de la construcción de automóviles, posventa y reparación, mencionando específicamente a la industria de componentes “que vertebra la economía del país”. El hecho de caminar hacia el vehículo conectado supone que el apartado de amenazas digitales debe ser contrarrestado, generando una cultura de seguridad cibernética.

De arriba a abajo: Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE; Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU; Julián Madruga, director de relaciones empresas adheridas de SIGNUS.

Los derechos del taller en la gestión de estos residuos consisten en la recogida gratuita de los NFU, siempre y cuando se haya satisfecho el coste de gestión. El taller tiene derecho a recibir un justificante del gestor y a disponer de la información necesaria desde el punto de vista medioambiental. El taller podrá comercializar neumáticos de segunda mano siempre y cuando se adquieran desde un gestor autorizado.

En cuanto a obligaciones, el taller tiene la obligación de entregar la totalidad de los NFU sin hacer una clasificación previa. El único que puede hacer la clasificación es un gestor autorizado. Para solicitar la recogida, la cantidad mínima de gomas suele ser de entre 50 y 100 neumáticos. El taller también tendrá que repercutir en factura el coste de gestión NFU correspondiente a la categoría del neumático que ha soportado y cumplir con el código de “Buenas Practicas para la gestión de NFU”.

Tanto Julián Madruga como Javier de Jesús hicieron hincapié en el proceso que tienen que seguir los productores para la gestión de los neumáticos que superen los 1.400 mm de diámetro. Signus y TNU cuentan con un proceso similar basado en una serie de códigos que se emiten al realizar la primera transacción con los neumáticos y que posibilitan el seguimiento y posterior reciclaje de estos NFU. Los códigos deben ser declarados, son de un solo uso y no caducan. Ambas empresas cuentan en sus webs con detallados manuales para el proceso de gestión.

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TALLERES

UNA SECCIÓN PARA QUE EL TALLER DESPEGUE

Todos los talleres saben de marketing (Parte I) Javier García, gerente de Moeve, va a ir dando, en ocho entregas, claves prácticas y sencillas de los elementos fundamentales del marketing en el negocio de la reparación que se deben tener en cuenta para no quedarse atrás.

T 3 DÉCADAS DE EXPERIENCIA

Muchas gracias al equipo de MRyT por darme la oportunidad de aportar mi visión de una parte de mi sector al que, este año, hace 3 décadas que pertenezco. ¡Nos vamos viendo!

ú, que tienes un taller mecánico, no lo sabes, pero ya haces marketing.

Hiciste un estudio de mercado cuando decidiste poner tu negocio en una zona donde había pocos talleres, y mucha población o empresas.

También hiciste un plan de comunicación cuando decidiste el nombre del taller. Encargaste el logo, hiciste tarjetas y flyers y te aseguraste de repartirlos. Seguro que además hiciste un poco del denostado telemarketing, cuanto llamaste a tus conocidos para decirles que montabas tu negocio (¡Espero que no llamaras a la hora de comer!).

Hiciste marketing cuando pusiste el nombre del taller en la ropa de trabajo o cuando compraste un coche de sustitución y lo rotulaste.

Haces marketing cuando recibes a tus clientes con la mejor de tus sonrisas. Cuando regalas

Es el momento de dar un pasito más porque la situación así lo requiere.

llaveros, mecheros, parasoles...también haces marketing.

Y el día que decidiste formar parte de una red de talleres tomaste una decisión estratégica que iba a mejorar en parte el marketing de tu taller.

UN PASO ADELANTE La cuestión es que, si te has quedado ahí, es el momento de dar un pasito más porque la situación así lo requiere.

Los clientes de tu barrio se han hecho mayores y sus hijos e hijas ya no buscan el taller que les pilla al lado de casa y son cada vez más exigentes.

Además, compites con otros reparadores que llevan años con la lección del plan de marketing aprendida, como los servicios oficiales o los talleres de mecánica rápida pertenecientes a grandes compañías.

ANÁLISIS A FONDO Es hora de sentarse de verdad a analizar, ver en qué fallamos, qué hacemos bien, dónde están nuestros clientes, cuál es la mejor manera de llegar a ellos y fidelizarlos.

La diferencia de hacer esto bien, o no, es tan simple como que un taller monta de media al año 26 amortiguadores mientras que un servicio rápido monta 198. (Haz la cuenta: (198-26) x XX Euros= Oh my God!). www.moeve.es

Paso a paso, Javier García propondrá al taller fórmulas de marketing para que despegue.

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TallerdelMes EL INCONFORMISTA TALLER DE TSUETAN GEORGIEV OFRECE TRANSPARENCIA, CALIDAD Y UN COMPROMETIDO EQUIPO PROFESIONAL

Mentalidad ganadora Daser Cars recurre a distribuidores de primer nivel tanto de recambios, con empresas de prestigio como AD Marina o Dyler, y como con Spies Hecker, Glasurit o PPG para las operaciones de reparación de carrocería y pintura.

E

n tan solo dos años, Daser Cars se ha erigido como uno de los talleres con mejores valoraciones de toda la ciudad. El taller ubicado en L’Hospitalet de Llobregat ha sabido hacerse un hueco en una competidísima plaza que abarca tanto su localidad como la vecina

En un futuro a Tsuetan le gustaría que todos sus trabajadores tengan un taller propio ya que cuentan con un proyecto para realizar una franquicia con Daser Cars.

Ya tienen mirados locales en Madrid y Zaragoza.

Barcelona. El gran artífice de tal fulgurante evolución ha sido tanto Tsuetan Georgiev Mihaylov, un búlgaro llegado hace muchos años a España que siempre tuvo una pasión desmedida por los coches, como Mario Amaya, el primer trabajador de Daser Cars que ahora también es socio. Después de vivir unos cuantos años a caballo entre su país de origen y el nuestro, Tsuetan apostó por asentarse en España con el claro objetivo de montar un fructífero negocio. Tal como dice él, “Como se vive en España no se vive en ningún lado”. Después de buscar un local que reuniera las condiciones

Daser Cars Gerente: Tsuetan Georgiev

Mihaylov Domicilio: Rambla de la Marina, 371, Nave A 08907 L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona Superficie: 1.000 m2 (mecánica) + 500 m2 (carrocería y pintura) Nº empleados: 8 Web: www.tallerbarcelona.com e invertir en su reacondicionamiento, hace justo dos años nació Daser Cars, un taller de mecánica y chapa y pintura especializado en coches de alta gama que también acoge a todo tipo de vehículos.

Tsuetan, conocedor de la importancia de gozar de una buena imagen y presencia en internet, le hizo un profundísimo lavado de cara a unas grandes

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TallerdelMes

Daser Cars vive inmerso en un constante proceso de mejora enfocado a perfeccionar la experiencia del cliente y buscando diferenciarse del resto de talleres.

Hace apenas unos meses, Daser Cars adquirió una nueva nave de 500m 2 donde poder centrar todas las reparaciones de carrocería y pintura para poder liberar espacio en la zona de mecánica.

instalaciones de más de 1.000 m2 que albergaban un taller en problemas económicos. Acompañando estos primeros compases de vida del taller, Daseer Cars realizó una importante inversión en publicidad tanto en prensa como en autobuses locales con la intención de captar la máxima atención posible. Pero no solo eso, para conseguir este notable crecimiento en su volumen de negocio, el taller hospitalense goza de una fuerte presencia en las más notorias redes sociales y cuenta con distintas páginas web.

En un primer momento, los integrantes de Daser Cars fueron el propio Tsuetan, su hermano y un joven talento de la mecánica de 19 años como Mario Amaya.

“No me equivoqué con Mario, vi mucho potencial en él y me ha respondió a las mil maravillas”, afirma un Tsuetan muy orgulloso de su profesional equipo. Nos llamó mucho la atención como Mario, además de ser uno de los principales activos en la mecánica también es socio propietario del taller. De este modo y tal como nos cuenta Tsuetan, “Si nuestros trabajadores son y pueden llegar poseer una parte del negocio, nos aseguramos que su motivación y entrega sea la mejor posible”.

Nuestro protagonista, además, cuida de una plantilla, compuesta actualmente por 8 profesionales, con diferentes actividades que van desde barbacoas hasta lúdicas jornadas de motocross o salidas a circuito con uno de los coches preparados por ellos mismos. Probablemente, este factor humano hace que se respire un ambiente tan proactivo del que nos pudimos impregnar en nuestra visita.

Daser Cars ofrece todo tipo de reparaciones mecánicas que van mucho más allá de las habituales operaciones de mantenimiento y se sienten especialmente cómodos realizando tanto cambios de culata, distribución o embrague como preparaciones específicas con reprogramación de centralita incluida. En este sentido, ellos

Si nuestros trabajadores son y pueden llegar a poseer una parte del negocio, nos aseguramos que su motivación y entrega sea la mejor posible. nunca dicen que no y se atreven con cualquier tipo de vehículos, desde potentes coches de alta gama hasta limusinas o un Jeep Willys de la década de los 40.

Como decíamos, en este taller catalán cuentan con un potente departamento dedicado a la chapa y pintura que además de reparar carrocerías, también

realizan todo tipo de modificaciones de carrocería con las que contentar a unos clientes que viven por y para sus coches. Como buena muestra de su mentalidad ganadora, Tsuetan sentencia la entrevista afirmando, “Todo lo que hemos hecho hasta ahora, no alcanza al 10% de todo lo que queremos hacer”.

SATISFACCIÓN EN LA RED Si nos fijamos en las valoraciones de sus clientes, el Daser Cars roza el excelente en su mayoría y demuestra la enorme satisfacción conseguida del cliente, siendo esta uno de los principales factores de decisión para encontrar nuevo taller. “No nos intentamos posicionar como el más barato sino como una opción de calidad”, afirma Tsuetan de un taller que no para de crecer. Daser Cars ofrecen la posibilidad al cliente de poder obtener un video grabado mediante GoPro del proceso de reparación y le ofrece una cómoda zona de espera.

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EVENTOS WOLK AFTER SALES EXPERTS PRESENTA EN EL CONGRESO DE CLEPA SU ESTUDIO DEL MERCADO EUROPEO DE AUTOMOCIÓN

W

Seguiremos creciendo

olk After Sales Experts ha trabajado junto con Boston Consulting Group para crear un estudio sobre la situación del mercado de posventa europeo en la década actual, hasta 2030.

El informe muestra los princi-

At the Crossroads: The European Aftermarket in 2030

Elaborado junto con Boston Consulting analiza el estado de la posventa europea en la década actual y hasta 2030.

pales impulsores detrás de los cambios esperados del mercado.

También describe las posibles estrategias para que los fabricantes y distribuidores de piezas independientes estén informados de la creciente complejidad del mercado.

La base del estudio fue más de 30 entrevistas en profundidad con ejecutivos de la industria de posventa y más de 600 con operadores de centros de servicio en toda Europa. Estas son las

La digitalización obligará al mercado a mantener el modelo tradicional e inventar uno nuevo al mismo tiempo.

Antti Wolk, director general de posventa en Wolk After Sales Experts.

tendencias clave que impulsan los cambios en la década actual según el informe: • El parque de automóviles está envejeciendo y creciendo lentamente • La Covid-19 está acelerando los cambios en el mercado de recambios.

• Se está gestando una batalla regulatoria.

• Precios más altos para las piezas.

• La electrificación necesita me-

nos piezas de repuesto.

• La conectividad del vehículo cambiará el negocio.

• La tecnología de seguridad reducirá la demanda de piezas de recambios.

• Las personas conducen menos kilómetros, lo que reduce la demanda de piezas.

• Las flotas y las aseguradoras controlarán una mayor parte del parque de automóviles.

• Los fabricantes de automóviles buscan cubrir una mayor parte del mercado de recambios.

• Las ofertas de piezas de marca privada están creciendo.

• La competencia está creando presiones de consolidación para todos los mercados.

• Los servicios digitales y el comercio electrónico están transformando la industria.

La buena noticia es que el mercado de recambios seguirá creciendo en su conjunto. Pero, ¿quién se beneficiará más? El estudio, presentado en el último Congreso de CLEPA, contiene recomendaciones estratégicas para productores y distribuidores de partes del automóvil. www.wolk-aftersales.com

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TEMADELMES

BOSCH HA PERFECCIONADO Y MEJORADO AÚN MÁS SU LIMPIAPARABRISAS AEROTWIN El fabricante echa el resto con una nueva fórmula avanzada de la tecnología Power Protection Plus (PPP), con revestimiento patentado y perfil de larga duración.

La tecnología de este nuevo limpiaparabrisas se presenta con un packaging moderno, fiel a la imagen corporativa de Bosch.

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Transparencia

L

os limpiaparabrisas son un componente muy importante para la seguridad activa del vehículo, ya que su objetivo es proporcionar una excelente visibilidad al conductor en las más diversas condiciones climatológicas. Cuando se activa, el limpiaparabrisas tiene que barrer a su paso el agua sin dejar huella, facilitando la visibilidad y sin que se produzcan molestos ruidos durante su acción de barrido.

Los limpiaparabrisas Bosch han sido diseñados y fabricados para obtener esa eficiencia, funcionalidad y larga vida útil.

Ahora, el fabricante ha perfeccionado y mejorado aún más su popular limpiaparabrisas Aerotwin. Presenta una nueva fórmula avanzada de la tecnología Power Protection Plus (PPP) con revestimiento patentado y perfil de larga duración. Los resultados de limpieza son excepcionales y duraderos. Además, garantizan menor abrasión y desgaste gracias al compuesto de caucho especial y mejor resistencia a los agentes atmosféricos y cuerpos extraños en el parabrisas.

Ahora, la escobilla de limpiaparabrisas de Bosch es más

eficiente al agregar un aditivo especial al compuesto de goma de la escobilla, los técnicos de Bosch han podido mejorar aún más el filo de la escobilla.

El perfil de goma de larga duración de la escobilla es considerablemente más resistente a los elementos meteorológicos y contaminantes. La fórmula mejorada del compuesto mejora aún más la protección contra la abrasión del caucho PPP, que ya ofrecía una resistencia excepcional, por ejemplo, contra los rayos

Las mejoras en diseño introducidas por Bosch revierten directamente en la seguridad del conductor.

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TEMADELMES

Así son las nuevas Aerotwin:

Forma aerodinámica Fórmula avanzada con tecnología PPP

Perfil de larga duración Reduce la abrasión Mayor eficacia frente a impurezas del aire

TECNOLOGÍA PPP Gracias a la tecnología PPP (Power Protection Plus) para la goma de barrido, que incluye un recubrimiento patentado, los limpiaparabrisas Aerotwin de Bosch siempre han presentado unos niveles de limpieza excelente y silenciosa, incluso en las condiciones climáticas más difíciles. Las pruebas realizadas en este limpiaparabrisas ofrecen resultados de limpieza excepcionales, duraderos y sin rayas sobre el parabrisas.

Con “The Llama Drama”, Bosch lanzaba una divertidísima y original campaña publicitaria en la que recordaba el papel tan importante de las escobillas limpiaparabrisas en materia de seguridad vial.

UV y el ozono.

Las escobillas rediseñadas muestran toda su eficacia frente a las impurezas del parabrisas (insectos, polvo, polen o hielo), que tienden a dañar el filo de goma del limpiaparabrisas.

En comparación con los limpiaparabrisas convencionales,

las pruebas de calidad de Bosch han demostrado que el nuevo filo de la goma del limpiaparabrisas tiene menos abrasión y, por lo tanto, menos desgaste. Resultados más duraderos y excelente limpieza, gracias al filo de goma de larga duración del limpiaparabrisas.

Estas mejoras pueden resumirse en un excelente rendimiento de limpieza. Mayor vida útil y limpieza silenciosa.Los limpiaparabrisas Aerotwin también están equipados con dos guías

Este modelo garantiza resultados de limpieza mucho mejores y más duraderos. elásticas Evodium a medida, que aumentan la presión de contacto de la escobilla en el parabrisas y distribuye esta presión uniformemente a lo largo de todo el limpiaparabrisas. Esta característica permite, en primer lugar, una limpieza uniforme y, además, la presión de contacto homogénea proporcionada, combinada con

el nuevo compuesto de la goma, mejora la elasticidad y reduce el deterioro del filo de la escobilla. Ahora Bosch Aerotwin no solo garantiza una visibilidad y seguridad excepcionales durante más tiempo, sino que también le brinda aún más satisfacción al volante. www.bosch.com marzo-abril 2021

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TEMADELMES ESCOBILLAS LIMPIAPARABRISAS, UN RECAMBIO IMPRESCINDIBLE EN LA POSVENTA

¡Qué útiles son!

Siempre están cuando se les necesita…si están en buen estado. El trabajo de las escobillas limpiaparabrisas es vital y llama la atención que un componente tan sencillo cumpla una función tan importante. Precisamente por su importancia conviene repasar la oferta disponible. A continuación, os describimos varias propuestas relevantes que podemos encontrar en el aftermarket español.

AZ ESPAÑA SWF Desde la localidad madrileña de San Fernando de Henares opera en este mercado posventa como distribuidor de las escobillas limpiaparabrisas SWF. Esta marca es un referente, tanto por calidad como por su amplia oferta, más de 200 referencias para turismos y más de cuarenta para vehículo industrial.

Con ellas supera el 98% de coberturas de ambos parques ofreciendo la posibilidad de elegir entre variantes tradicionales y flat. SWF también está siempre al día a nivel técnico y buena prueba de ello son sus escobillas Aquablade dotadas con un sistema que lanza el chorro de agua desde la

propia escobilla dando un mejor resultado a nivel de limpieza del limpiaparabrisas. Incluso dispone de referencias para vehículos de gama alta que lanzan el agua calefactada con los beneficios que reporta a nivel de limpieza. El canal de venta de AZ España son los distribuidores tradicionales a los que presta un apoyo comercial y de marketing a través de campañas, promociones, etc. www.azesp.com

En la imagen podemos apreciar como las Aquablade de SWF (marca distribuida por AZ España) lanzan el agua al parabrisas desde la propia escobilla

BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ Borg & Beck Este importador cuya matriz es de origen británico pone a disposición de los profesionales de la posventa una amplia gama de

escobillas limpiaparabrisas que abarca seis tipologías: convencionales, de alerón, planas, híbridas, traseras y planas traseras. En total, ofrece más de 120 referencias que le permite cubrir las demandas de más del 82% del parque circulante europeo. La clave de esta elevada cobertura es que cada referencia se suministra con una selección completa de adaptadores. Estos adaptadores también permiten disponer de un stock más reducidos con las ventajas que ello comporta a nivel de almacenaje. La calidad de la gama de escobillas Borg & Beck está también contrastada. Todas ellas están fabricadas con caucho 100% natural de primera calidad y están recubiertas con una capa de

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A pesar de la incertidumbre, son mayoría los proveedores de escobillas limpiaparabrisas que consideran que este 2021 mejorará notablemente el volumen de negocio. En 2020, la pandemia provocó que se resintieran las ventas porque la movilidad se redujo mucho, pero tampoco fue una caída dramática, según se desprende de las valoraciones de varios de los actores principales de este mercado.

grafito líquido para proporcionar un rendimiento mejorado y una vida útil más larga. Así mismo, su funcionamiento es muy silencioso y no dejan rayas en el parabrisas.

BB Distribución también destaca que su montaje es muy sencillo.

Dentro de esta oferta juegan un

papel principal las escobillas híbridas las cuales proporcionan un mejor contacto con el parabrisas.

Además, ya en muchos casos pueden sustituir a las convencionales. Por último, apuntar que BB Distribución Gavà ha incorporado a su porfolio de productos los motores de limpiaparabrisas para aquellos vehículos que ha identificado como “conflictivos” por su tendencia a una avería prematura. www.borgandbeck.com

Las más de 120 referencias con las que cuenta Borg & Beck permiten a la marca británica superar el 80% de cobertura del parque circulante europeo.

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Escobillas limpiaparabrisas:

Right First Time. www.blue-print.com

bilstein group Blue Print Fabricante y proveedor alemán de componentes de automoción con cuartel general en España en la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA). En materia de escobillas limpiaparabrisas propone una gama comercializada bajo marca Blue Print compuesta por 47 referencias para turismos de las que catorce son convencionales, once híbridas, 16 planas y seis tienen como destino la luna trasera. Es una gama muy versátil porque con menos de cincuenta referencias cubre las necesidades de más del 90% del parque europeo de turismos. Fabricadas siguiendo los estándares industriales japoneses de calidad, durabilidad y resistencia química y al ozono (recordemos que Blue Print es una marca especializada en recambio para vehículo asiático), las escobillas Blue Print se caracterizan por proporcionar un elevado rendimiento a nivel de limpieza, son capaces de funcionar con la máxima efectividad durante 500.000 ciclos, su montaje es fácil y rápido y las variantes de hojas planas se suministran con un adaptador especial para poderse instalar en la mayoría de vehículos. partsfinder.bilsteingroup.com/es

bilstein group destaca la elevada limpieza que proporcionan sus escobillas limpiaparabrisas Blue Print.

DENSO AFTERMARKET IBÉRICA Denso Desde Madrid, la división de posventa de este gigante de origen japonés dispone de escobillas limpiaparabrisas convencionales, planas, híbridas y traseras con calidad equivalente a equipo original y con aplicaciones para cubrir las demandas de la mayoría del parque circulante europeo.

Abandera esta oferta la familia de escobillas limpiaparabrisas híbridas que, gracias a un avanzado diseño, al empleo de materiales de la más alta calidad (caucho revestido con grafito) o a una estructura pretensada con curvatura variable que se adapta a la superficie del parabrisas proporcionan unas altas prestaciones en términos de calidad de barrido, durabilidad y facilidad de montaje. Así mismo, gracias a un sistema de fijación para instalar ganchos en U mayores permite una alta compatibilidad con los vehículos europeos por lo que garantizan una elevada cobertura del parque de vehículos. Por su parte, las planas se caracterizan por su aerodimarzo-abril 2021

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Las híbridas de Denso se presentan como unas escobillas limpiaparabrisas de calidad y buen rendimiento.

námica y adaptación al parabrisas para obtener una alta calidad de barrido; la gama estándar ofrece hasta cuatro perfiles y tres tipos de conectores para adaptarse a la mayoría de vehículos y las traseras están disponibles en longitudes de 305, 350 y 400 y dos tipos de conectores. www.denso-am.es

DISTRIGO Eurorepar Madrid. Empresa integrada en la estructura de Stellantis, con la marca Eurorepar pone a disposición de la posventa multimarca un amplio elenco de recambios y componentes cuyas señas de identidad son, según Distrigo: calidad, precio y rendimiento. Su catálogo también incluye escobillas limpiarabrisas, concretamente 57 referencias entre escobillas

tradicionales (delanteras y traseras), planas (delanteras y traseras), híbridas (delanteras) y traseras de plástico (BBI). Las escobillas limpiaparabrisas Eurorepar son muy duraderas gracias a un tratamiento que recibe la goma sintética el cual proporciona una mayor protección de la lámina.

Las tradicionales están fabricadas con caucho natural y las planas, con caucho de elastómero EPDM. Todos los embalajes incluyen los conectores y las planas, con solo once referencias con multiconector, cubren más de 2.500 aplicaciones de un elevado número de marcas. Las escobillas planas Eurorepar se presentan con una estructura robusta con una vértebra metálica que da una curvatura ideal a la pieza y con un deflector simétrico que mejora la eficacia del barrido a altas velocidades. www.distrigo.com

Escobilla limpiaparabrisas convencional Eurorepar. Es muy duradera gracias a un tratamiento que aporta mayor protección a la lámina.

Las escobillas limpiaparabrisas juegan un papel fundamental en la seguridad vial porque garantizan la visibilidad cuando llueve o cuando es necesario limpiar el parabrisas. Por este motivo es importante apostar por unas escobillas de calidad que incorporen una goma que garantice una buena limpieza de barrido sin ruidos ni vibraciones.

DOGA PARTS Doga, Duravision y Optima Pro El fabricante de Castellolí (Barcelona) es uno de los proveedores imprescindibles de este mercado.

Doga es una marca muy conocida y reconocida y actualmente dispone de las líneas Duravision y Optima Pro. La primera está compuesta por 34 referencias y la segunda, por veinte.

Con ellas da una alta cobertura al parque de vehículos europeo y asiático, cobertura que se mantiene

siempre en altos niveles gracias a la actualización constante de ambas familias de producto. Más en detalle, las escobillas limpiaparabrisas Duravision tienen como destino los vehículos ligeros a los que proporciona una excelente visibilidad gracias a que el perfil de goma ha sido diseñado para lograr una presión constante y uniforme que proporciona un barrido eficaz y silencioso. Se puede elegir tres tipos de escobillas Duravision, las gamas DV, DVF y DVR. La primera de ellas está compuesta por escobillas clásicas con arquillo metálico de alta calidad y resistencia a la corrosión medioambiental con medidas de entre 280 y 700 mm. La gama DVF reúne escobillas de tecnología Flex con un gran abanico de adaptadores que garantizan la compatibilidad para la gran mayoría del parque de vehículos. Sus medidas van desde los 350 mm a los 800 mm. Por último, la gama DVR propone escobillas multiclip para aplicaciones traseras con medidas de 250, 280, 300, 330, 350, 380 y 400 mm. Como novedad, Doga Parts ha actualizado recientemente sus adapExpositor de las escobillas limpiaparabrisas para vehículos ligeros Duravision de Doga Parts. Su perfil de goma genera una presión constante y uniforme para lograr un barrido eficaz y silencioso.

Con la gama Optima Pro, Doga Parts proporciona una veintena de referencias en escobillas limpiaparabrisas para vehículo industrial ligero y pesado.

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TEMADELMES tadores para las Duravision para ampliar la cobertura a aplicaciones para MINI, Mercedes-Benz y Dacia. De las necesidades de los vehículos industriales ligeros y pesados se encargan las escobillas Optima Pro, fabricadas con caucho 100% natural de formulación exclusiva y preparada para resistir las inclemencias meteorológicas y las condiciones de trabajo más duras. La gama suma veinte referencias en medidas que van de los 400 a los 1000 mm de longitud incluyendo adaptadores para cubrir la mayor parte de vehículos comerciales e industriales. www.dogaparts.es

FEU VERT IBÉRICA Bosch, Goodyear y Feu Vert La red de autocentros y tiendas para el automovilista puede presumir de una amplia oferta en escobillas limpiaparabrisas. Con las marcas Bosch, Goodyear y Feu Vert supera las 600 referencias que le permiten alcanzar el 98% de cobertura del parque y cubrir las necesidades de todos los perfiles de automovilistas, desde los que buscan las más altas prestaciones hasta los que buscan un recambio convencional pasando por lo que demandan unas escobillas con el mejor precio posible.

Abandera toda esta oferta Feu Vert las escobillas limpiaparabrisas Retrofit de Bosch, un producto de calidad contrastada y que se puede instalar en un elevado número de modelos de automóviles. www.feuvert.es

Modelos como los Dacia Logan y Sandero o Renault Clio I, Kangoo, 19 y 21 son el destino de esta escobilla limpiaparabrisas Feu Vert de 50 centímetros.

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MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Magneti Marelli La sucursal española (Llinars del Vallès, Barcelona) de esta multinacional de origen italiano fabrica y distribuye una gama de escobillas limpiaparabrisas compuesta por más de 180 referencias para turismos y vehículos comerciales ligeros. Su último catálogo es de 2018 pero la gama se actualiza constantemente como lo demuestra el hecho de que ya ha incluido su última renovación de las gamas de escobillas Flat las cuales representan más del 50% del contenido del catálogo. Esta actualización constante se traduce en una elevada cobertura del parque automovilístico del 97%. Desde Marelli España enumeran los puntos fuertes de su oferta en escobillas limpiaparabrisas: “una gran cobertura del parque automovilístico con una alta optimización de la gama, calidad equivalente a equipo original y una óptima relación calidad-precio”. Las últimas escobillas limpiaparabrisas Magneti Marelli son las Touch Flat y se caracterizan por un diseño innovador y elegante, un perfil bajo que proporciona una limpieza uniforme, la tecnología Easy Connection que permite una sustitución fácil y rápida de la escobilla, la tecnología sin junta Memory Curve Steel que proporciona una presión uniforme para conseguir una elevada limpieza del parabrisas y por su exclusivo acoplador a doble punto que impide las estriaciones. Disponibles en longitudes de

entre 350 mm (14 pulgadas) y 800 mm (32 pulgadas), las escobillas Magneti Marelli Touch Flat prestan servicio al 96% del parque circulante de turismos y vehículos comerciales ligeros. www.magnetimarelli-partsand-services.es

La escobilla limpiaparabrisas Standard de Magneti Marelli de la imagen, con estructura metálica, es compatible con la mayoría de turismos y vehículos comerciales ligeros del mercado.

ROBERT BOSCH ESPAÑA Bosch La gigante alemana Bosch opera en nuestro país desde Madrid y su programa de escobillas limpiaparabrisas se va a recopilar esta temporada en un nuevo catálogo 2021 que va incorporar 277 nuevas aplicaciones. En total, la gama Bosch supera las 600 referencias y las 4.000 aplicaciones. De estas últimas, 800 son para vehículos industriales ligeros y pesados.

Huelga decir que con tan amplio elenco la cobertura del parque es prácticamente total, concretamente del 98%. Las variantes Aerotwin se erigen en las grandes protagonistas de esta oferta y Bosch las ha perfeccionado y mejorado con la tecnología de goma de limpiaparabrisas PPP (Power Protection Plus) que incorpora un revestimiento patentado. A dicho revestimiento Bosch ahora le ha agregado un aditivo especial que lo hace más resistente a los elementos meteorológicos y contaminantes. Las Bosch Aerotwin son desde hace mucho tiempo sinónimo de un alto rendimiento a nivel de limpieza y silencio, incluso en las condiciones climáticas más extremas. Los

ingenieros de Bosch han logrado mejorar aún más el filo de esta escobilla mezclando un aditivo especial al compuesto de goma de la hoja. Esta mezcla hace que el perfil de goma dure más al ser significativamente más resistente a las condiciones ambientales.

Así mismo, la fórmula mejorada del compuesto añade aún más protección contra la abrasión a la ya sobresaliente resistencia del caucho PPP a las condiciones climáticas y ambientales como, por ejemplo, la luz ultravioleta o el ozono. El rediseño del perfil de la goma también aporta más resistencia ante elementos perjudiciales para el parabrisas como el polvo, el polen, el hielo o la presencia de insectos. Por todo ellos el rendimiento de las escobillas limpiaparabrisas Aerotwin en términos de limpieza, ausencia de rayas y durabilidad es muy alto y ha sido avalado en las pruebas de calidad que ha llevado a cabo Bosch y que han constatado que el nuevo perfil de goma presenta menos abrasión y, por lo tanto, menos desgaste. Otro elemento que influye decisivamente en el elevado rendimiento de estas escobillas son las dos tiras de resorte Evodium fabricadas a medida que aumentan la presión de contacto de la cuchilla en el parabrisas y disminuyen esta presión de manera uniforme a lo largo de toda la longitud de la escobilla. www.boschaftermarket.com/es

Una de las escobillas limpiaparabrisas más populares del mercado son las Aerotwin de Bosch.

Su nuevo perfil de goma mejora el barrido y la resistencia a las condiciones ambientales.

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TEMADELMES TRICO Trico y Champion

han dicho...

La oferta de este fabricante de origen estadounidense con delegación española en Zaragoza se estructura en dos marcas, Trico y Champion que, a su vez, cuentan con diversas submarcas o líneas de producto. Las de Trico son Trico Flex, Trico Exact Fit, Trico Force, Trico Neoform y Trico TX y las de Champion, Aerovantage, Easyvision y Rainy-Day. La oferta de Trico supera las 280 referencias mientras que Champion (una marca de las clásicas) propone más de 400. Entre ambas dan servicio al 99% del parque europeo de turismos, vehículos comerciales “Las escobillas son un producto muy estacional. Los distintos confinamientos, algunos en estación de lluvia (primavera y otoño), evidentemente han condicionado los volúmenes de esta línea este 2020.

En 2021 esperamos que la movilidad se recupere y con ello las ventas de este tipo de productos”.

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES

ligeros y vehículos industriales.

Las escobillas limpiaparabrisas Trico y Champion de última generación se benefician de la tecnología de rayo láser de “doble raíl” que proporciona una presión constante en toda la longitud de la cuchilla en aras de obtener la mejor calidad de barrido. Esta tecnología se ha desarrollado específicamente para aplicaciones OEM en Europa y en Estados Unidos. Las escobillas limpiaparabrisas universales Trico también cuentan con un acoplador de doble punto patentado para una distribución óptima de la carga en todos los tipos de brazos de limpiaparabrisas. Este fabricante

ha anunciado que el próximo mes de junio publicará su nuevo catálogo el cual se ampliará con doce nuevas incorporaciones y una nueva gama de más de cien referencias. Así mismo, tiene previsto lanzar en julio una nueva escobilla limpiaparabrisas trasera de ajuste múltiple. Esto requiere

Escobilla limpiaparabrisas Trico Flex. Este fabricante tiene previsto lanzar en junio un nuevo catálogo que va a incluir nuevas referencias y actualizaciones de gama.

un programa complejo (casi 50 SKU) pero Trico lo ha reducido a doce SKU que logran un 90%

“Las escobillas son un producto de mantenimiento que hay que revisar frecuentemente. Para obtener la máxima seguridad se recomienda cambiar las escobillas, por lo menos, una vez al año y siempre por parejas (conductor y acompañante), asegurándonos de que las escobillas que se van a instalar sea las específicas para nuestro vehículo”.

ROBERT BOSCH ESPAÑA

“Por los datos que manejamos, observamos que las ventas se mantuvieron estables a pesar del cierre casi total durante el mes de abril por efectos de la pandemia. Para este 2021, las previsiones que contemplamos para la posventa española son que esta línea de producto crezca, aunque sea de una forma muy ligera”.

DOGA PARTS “La evolución del mercado del recambio dependerá fuertemente de la evolución de la pandemia. Sin embargo, esperamos una situación más estable que la de 2020, lo que implicaría un crecimiento positivo con respecto al año pasado”.

VALEO SERVICE ESPAÑA

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“Quizás deberíamos trabajar conjuntamente fabricantes, distribuidores y talleres para que la escobilla forme parte de un mantenimiento preventivo y no como hasta la fecha, que solo se cambia cuando llueve y si la misma no hace la función correctamente por estar ya en mal estado. Por nuestra parte, seguiremos insistiendo hasta que consigamos transmitir el mensaje de una manera clara”. DOGA PARTS “Con los limpiaparabrisas, como industria, necesitamos ayudar a educar a los consumidores de que son extremadamente críticos para la seguridad. Tener una visión clara es absolutamente fundamental, especialmente en condiciones de lluvia y humedad. Mantener un buen cuidado de las escobillas del limpiaparabrisas y cambiarlas con regularidad garantiza una conducción clara y segura en todo momento”. TRICO

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de cobertura del parque. Estas escobillas traseras partirán de un moderno diseño con una tecnología de hoja denominada Beam que se hará extensivo al resto de escobillas traseras en lo que será una importante actualización de esta línea de producto. www.trico.eu.com

VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo Silencio Valeo es una de las marcas destacadas gracias a sus escobillas limpiaparabrisas Valeo Silencio que, además de un alto rendimiento, alcanzan el 99% de cobertura del parque circulante.

Desde su lanzamiento en 1998 la gama Valeo Silencio propone a los profesionales del aftermarket y a los conductores escobillas con calidad equivalente a equipo original y con soluciones innovadoras como las tecnologías AquaBlade, Flat Blade o VisioRubber. La oferta actual es muy amplia abarcando referencias convencionales, híbridas, planas y traseras. Así mismo, ha desarrollado diseños y estandarizaciones inteligentes para reducir el stock y facilitar la gestión de las referencias a los profesionales de la posventa. La línea Valeo Silencio “The Original” cubre todas las tecnologías de primer equipo, posee

Un fabricante consultado apunta que administraciones, fabricantes, distribuidores y talleres han realizado acciones para concienciar al usuario final de que las escobillas limpiaparabrisas son un elemento de seguridad. Sin embargo, este mensaje no acaba de calar porque se suelen sustituir cuando están en tan mal estado que ya no cumplen con eficacia su función. nuevos códigos cortos y mantiene los códigos originales de seis dígitos para asegurar una buena organización de las referencias y aplicaciones. Las Valeo Silencio convencionales cubren un amplio elenco de aplicaciones y a pesar de presentarse como un recambio estándar cuentan con detalles como un indicador de desgaste que se vuelve amarillo cuando las escobillas se tienen que sustituir.

Las escobillas con tecnología Flat Blade y la goma VisioRubber

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proporcionan las ventajas propias de esta fórmula que mezcla goma sintética y natural: resistencia a desgarros en la parte superior y la calidad premium que aporta la goma natural. Así mismo, el filo se ha afilado al máximo para incrementar la calidad del barrido.

Todo ello da como resultado una escobilla que proporciona un rendimiento incluso más alto que la original. La última innovación de Valeo para sus escobillas es el sistema de limpieza AquaBlade.

Consiste en unos agujeros incluidos en las escobillas desde donde se proyecta el agua por lo que la superficie que abarca la escobilla se limpia de manera uniforme sea cual sea la velocidad a la que circula el vehículo. Así elimina los inconvenientes de los sistemas tradicionales que proyectan

Con la tecnología AquaBlade de Valeo el líquido limpiaparabrisas se proyecta directamente desde la escobilla por lo que su distribución es más uniforme.

el agua desde unas boquillas ubicadas en la parte inferior del parabrisas: desigual distribución del líquido en el parabrisas, mayor gasto de líquido limpiaparabrisas, desigual rendimiento en función de la velocidad del vehículo, etc. Desde Valeo Service España (Getafe, Madrid) subrayan que la tecnología AquaBlade ha sido un éxito, es muy efectiva en vehículos con parabrisas anchos como los SUV o minivans, reduce significativamente el consumo de líquido limpiaparabrisas y ya la equipan más de un millón de vehículos en Europa. www.valeoservice.es

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La sección de carrocería y pintura de

NUEVAS PULIDORAS CAR REPAIR SYSTEM SPC 7102 y SPC 7121.

Car Repair System lanza sus nuevas pulidoras: la SPC 7102, rotativa de uso profesional para trabajos de pulido y abrillantado en talleres de carrocería y detailing y que cuenta con un diseño con cabezal ergonómico y ligero para un mejor control del proceso de pulido,y la SPC 7121, de uso profesional con plato de 150mm y 21mm de orbita y tecnologías de baja vibración que reduce la fatiga del operario. Ideal en procesos de pulido donde se necesita un gran desbaste y en procesos de abrillantado para no provocar.

Además de presentar una nueva imagen, se han mejorado los siguientes aspectos: El cable de alimentación, mejor conductividad, resistencia y flexibilidad lo que lo convierte en un cable más ergonómico que ofrece una mayor durabilidad de la pulidora sin averías eléctricas y accidentes en el puesto de trabajo. El ruido de trabajo de la pulidora se ha reducido el ruido de trabajo reforzando y mejorando los materiales de la misma.

Por tanto, se convierte en una pulidora más confortable, reduciendo la fatiga del operario, y facilitando el control y manejo de la máquina. Disponen de una práctica bolsa de trabajo con bolsillos interiores para trasportar esponjas de pulido, paños y accesorios junto a la pulidora. Además, tiene seis metros de cable para facilitar el movimiento alrededor del vehículo e incluye plato. www.carrepairsystem.eu

NUEVO MALETÍN-KIT ZAPHIRO PARA PULIDO DE MOTAS La compañía lanza un vídeo para utilizarlo eficazmente.

Eliminar las motas que aparecen inoportunas 72

en superficies recién pintadas o lacadas es una ingrata tarea, consumidora además de innumerables horas de trabajo de los pintores. Zaphiro, presenta un nuevo kit de pulido de motas, una solución con la que quiere maximizar la productividad reuniendo en un práctico maletín todas las herramientas y consumibles necesarios.

Procedimiento: • Una vez curada totalmente la pintura o laca, se realiza el corte de la mota con la lámina cerámica quitadescolgados Zaphiro.

• Se iguala la superficie con la lijadora neumática Rupes LD30 (equipada con un interface de 30 mm y un disco Estrella de 34 mm con grano P-2000).

• Se limpia la superficie afectada con el desengrasante Zaphiro EX1.

• Se aplica el pulimento Zaphiro Polish 1-2-3 mediante la pulidora neumática Rupes LHR75 dotada de una esponja de pulido Easy Pad Mini Azul.

• Finalmente, solo queda abrillantar con Clean&Shine Zaphiro y una bayeta de microfibra negra, también de Zaphiro.

Todos estos elementos han sido reunidos en un práctico maletín para facilitar el trabajo del pintor, mientras que el procedimiento a seguir se describe detalladamente en un videotutorial disponible en el canal de Zaphiro en Youtube. www.zaphirogroup.com

BRILLIANT BLUE 125, EL NUEVO BÁSICO AZUL DE STANDOX Garantiza un perfecto ajuste del color con determinadas tonalidades de azul en la línea Standoblue.

noticias en automoción, publicado por Axalta, el azul aparezca como el color cromático más popular en automóviles nuevos, sólo superado por los habituales acromáticos dominantes: blanco, negro y gris.

Standox es consciente de la tendencia de muchos constructores de automóviles de presentar paletas de colores estándar a los usuarios con el azul ,así que su nuevo básico para el sistema de base bicapa al agua Standoblue supone seguir esa tendencia. Se trata de un color azul-verdoso muy saturado, que se puede utilizar para reparar determinadas tonalidades de azul. Además de utilizarse en colores de efecto, este nuevo básico también resulta adecuado para colores lisos y garantiza una perfecta igualación de la tonalidad original.

Las fórmulas que contienen Brilliant Blue 125 ya están disponibles en Standowin iQ, el programa de gestión del color de Standox. www.standox.es

SOCAS CRUZ, FIVE STAR DE CROMAX, CERTIFICADO POR CZ El taller de las Islas Canarias lleva más de 20 años en la red.

El Taller Socas Cruz está ubicado en la localidad de Santa Cruz de Tenerife (Islas Canarias) y lleva más de 20 años siendo miembro de la red europea de talleres profesionales e independientes Five Star de Cromax. Se trata de un taller referente en su zona, con 20

La marca Standox sigue ofreciendo novedades en sus básicos, y esta vez lo hace un una tonalidad azul: Brilliant Blue 125, porque, aunque el azul se considere un color frío, según los psicólogos, su tonalidad incluye valores positivos como armonía, satisfacción, calma y claridad. No es extraño que en el Informe global 2020 de popularidad de color

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noticias empleados, que recientemente ha recibido el Certificado de Centro Zaragoza (CZ) en la especialidad del área de carrocería y pintura, convirtiéndose así en el primer taller de las Islas Canarias en obtenerlo.

Para ello, CZ la una extensa auditoría sobre los procesos de trabajo y gestión del taller Socas Cruz para validar la calidad y servicio que ofrecen a sus clientes. Tras superarla, el taller ha recibido el certificado tres estrellas que ahora ostenta en su fachada. José Antonio Socas, fundador del Taller Socas Cruz, junto con sus hijos Idaira y Airam Socas, actuales gerentes del taller Socas Cruz están muy satsfechos y orgullosos, así como Verónica y Alejandro Suárez, gerentes de la empresa Suárez y Suárez S.L. que distribuye los productos de Cromax al taller, y elconsultor de la red Five Star en España, Alberto Marín.

La entrega de la placa al taller ha estado a cargo de Israel Herrera, jefe de área de Cromax en la zona.

La sección de carrocería y pintura de

Con su excelente fluidez y resistencia al hundimiento, este revolucionario barniz permite a los especialistas en el repintado de vehículos efectuar sus aplicaciones con total confianza.

intervalos de mantenimiento; Mantenimiento de filtros cada 6 meses; Cierre de bayoneta sin mantenimiento Ajuste perfecto de los cartuchos de filtro fino y de carbón activado; Codificación cromática CCS; Posibilidad de ampliación sencilla del SATA filter 544 al 584; Regulador de presión integrado con amplia superficie de manejo para un ajuste preciso de la presión de salida necesaria; Elementos de junta que no requieren mantenimiento; Conexión de tubo a la derecha o la izquierda; Separador ciclónico de flujo optimizado (aprox. 10%).

Los productos de SATA están en nuestro mercado de la mano de Reauxi.

www.es.ppgrefinish.com/es

www.sata.com/es-int www.reauxi.com

www.cromax.com

FILTROS DE AIRE COMPRIMIDO SATA NUEVA SERIE 500

PISTOLA DE PULVERIZACIÓN DE ALTO RENDIMIENTO 3M

En nuestro país los productos están de la mano de Reauxi.

Una de las más livianas del sector

PPG: BARNIZ PREMIUM D8177 RAPID PERFORMANCE

El nuevo filtro SATA 584 proporciona aire de calidad respiratoria y aire comprimido perfectamente limpio. El diseño modular de tres etapas permite una adaptación exacta a las distintas necesidades del usuario.

Además, el SATA filter 584 presenta todas las características relevantes de los filtros de aire comprimido SATA:

3M ha presentado su nueva pistola de pulverización de alto rendimiento 3M. Ha sido fabricada con un material de composite avanzado resistente a impactos y reforzada con acero inoxidable, la pistola es una de las más livianas del sector (hasta un 50% más ligera que las pistolas de pulverización tradicionales). han optimizado su diseño, desde el gatillo hasta el cuerpo, con vistas a mejorar la ergonomía.

Los técnicos pueden rociar desde una fuente presurizada o un vaso por gravedad.

La manguera y las boquillas alimentadas a presión permiten un rociado continuo a granel. Para las reparaciones puntuales y áreas pequeñas, la pistola se puede convertir para usar el sistema de preparación de pintura 3M™ PPS™ 2.0 y así emplear la cantidad justa de recubrimiento de acuerdo con el tamaño y el acabado del trabajo.

Un producto de última generación.

PPG lanza el barniz Premium D8177 Rapid Performance. De alto rendimiento, utiliza la tecnología más avanzada para lograr acabados excelentes y ultrabrillantes con una sola aplicación; gracias a sus ciclos ultrarrápidos de secado, tanto en cabina como al aire, proporciona una gran flexibilidad que se traduce en ahorros de tiempo, material y energía que no comprometen el rendimiento, con facilidad de uso para obtener acabados perfectos y puede aplicarse tanto a manos seguidas como a manos alternas con tiempo de evaporación entre manos..

El producto sólo necesita 5 minutos de secado a 60°C, lo que permite a los negocios de carrocería un mayor volumen de reparaciones, así como ahorros de energía significativos. En este sentido, utiliza un endurecedor específico y dos diluyentes para garantizar una aplicación óptima a cualquier temperatura.

De igual forma, los negocios de reparación pueden optar por un secado a baja temperatura (40ºC) —libre de polvo en 5 a 10 minutos, y manejable después de 20— o bien por un secado ‘Eco’ al aire (20ºC) más sostenible, —libre de polvo en 20 minutos y manejable después de 1 hora—.

Elementos filtrantes optimizados en las etapas de filtro sinterizado, fino y de carbón activado para una máxima purificación del aire Reducido descenso de presión mediante una innovadora conducción del aire Duración sincronizada: Mantenimiento de los filtros de todas las etapas solo necesario cada 6 meses.

El cambio conveniente de los elementos de filtro en sólo tres sencillos pasos asegura una mayor protección respiratoria y una mayor calidad de acabado.

Ventajas del SATA filter 584 de tres etapas: Mayor absorción de sustancias nociva; Caudal de aire con 4 conexiones de aprox. 3800 Nl/min; SATA filter timer para recordar los

Sus características más destacadas son: alto rendimiento, ciclos más rápidos, limpieza en segundos, y es una de las más ligeras del mercado. www.3m.com.es marzo-abril 2021

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INFORME SOBRE LOS BARNICES DE ÚLTIMA GENERACIÓN PARA REPINTADO

La eficiencia por bandera Después de realizar y analizar este informe, podemos decir sin miedo a equivocarnos que la principal prioridad de los más destacados fabricantes de barnices consiste en lograr el máximo ahorro de tiempo, energía y mano de obra en todo el ciclo de reparación.

Como todos sabemos, la eficiencia en un producto tan determinante como el barniz es esencial para evitar los cuellos de botella en el proceso de trabajo y así poder aumentar la rentabilidad del taller. Además de ello, la sostenibilidad para el medio ambiente sigue siendo otra de las principales cuestiones con unos productos cada vez más respetuosos y eficientes. La gran mayoría de empresas consultadas destacan como toda esta situación provocada por la pandemia, con un descenso significativo de la movilidad, sumado a un notorio envejecimiento del parque no han hecho otra cosa que agravar la complicada situación que vive el sector.

AKZO NOBEL COATINGS (SIKKENS) El Sikkens Autoclear Aerodry es un innovador barniz desarrollado para combinar rapidez y flexibilidad en un solo producto. Ofrece la libertad de decidir entre distintos métodos de secado en función del tamaño de la reparación y de las necesidades del proceso de trabajo. Las opciones van desde solo 5 minutos de secado en cabina a 60 °C hasta 45 minutos de secado a temperatura ambiente.

Además de optimizar el uso de sus cabinas, Autoclear Aerodry ahorra tiempo, energía y mano de obra en todo el ciclo de la repara74

ción. Gracias a una ratio sencilla (100:100) hace que la mezcla sea rápida y sin errores.

La aplicación y el difuminado son fáciles y, cuando se trabaja en varios paneles, no hay necesidad de dejar tiempo de evaporación entre manos, lo que permite una aplicación sin interrupciones. El pulido también es rápido y sin esfuerzo, con lo que los trabajos de repintado se completan en el menor tiempo posible. www.sikkensvr.com/es

El ahorro energético del barniz Autoclear Aerodry es mayor en el secado a temperatura ambiente, aunque las opciones secado rápido en cabina evitan las restricciones a la productividad y rentabilidad.

BERNARDO ECENARRO (BESA) Los dos principales productos que ha querido destacar la compañía española son los barnices Besa-Glass UHS y Urki-Fly. El primero es un producto de última generación que destaca por su alto contenido en sólidos, lo que favorece la obtención de una superficie con un excelente nivel de brillo, resistencia, extensibilidad, dureza y realce de los colores metalizados. Su uso permite al profesional reducir sensiblemente los tiempos de secado y aumentar la productividad y rentabilidad de cada reparación. El barniz Urki-Fly destaca en por su excelente velocidad de endurecimiento y rapidez de secado, lo que permite reducir el consumo energético en cabina, y optimizar el ciclo de secado durante el barnizado del vehículo. Con temperaturas

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informe

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CROMAUTO La empresa especialista en soluciones para la reparación de pintura cuenta con una gran oferta de barnices entre la que han querido destacar su nuevo Diamond 4100 UHS. Este barniz acrílico UHS ofrece acabados de alta calidad en procesos bicapa disolvente y bicapa al agua. Destaca por su flexibilidad de aplicación permitiendo excelentes resultados finales en todas las condiciones. Este producto ha sido desarrollado para acometer reparaciones parciales, retoques o globales y mantiene siempre un comportamiento sobresaliente antidescuelgue. Asimismo, el barniz Diamond 4100 UHS obtiene brillantes prestaciones tanto en secado al horno como secado al aire y permite optimizar tiempos y costes de procesos en condiciones extremas (bajas temperaturas). Cerrando el capitulo de sus prestaciones, lo nuevo de Cromauto también presenta gran dureza y un brillo excelente, con alta resistencia a rayos UV. www.cromauto.com

El ahorro de tiempo, energía y mano de obra son los principales objetivos de unos barnices cada vez más sofisticados que buscan mejorar la cadencia de trabajo. seca rápidamente y además ofrece unos resultados excelentes y un brillo intenso. Como parte del Sistema Performance de Cromax, el Barniz High Performance VOC CC6500 se aplica fácilmente en dos manos, con una breve evaporación intermedia, y destaca por un excelente estirado. Además, proporciona un acabado muy duradero y de calidad, con un brillo intenso. Cabe destacar que se seca completamente en solo 15 minutos a 60°C; opcionalmente, también se puede secar en 30 minutos a 40°C, por lo que se adapta a diferentes procesos de trabajo con los mismos resultados fiables y de alta calidad. www.cromax.es

Las restricciones de movilidad establecidas por la crisis sanitaria actual han propiciado una menor movilidad y, por consiguiente, un descenso de trabajo. de 40°C, el profesional podrá disponer del vehículo en tan solo 20 minutos, reduciendo el tiempo de secado a 10 minutos con una temperatura de 60°C. www.besa.es

Además de conseguir acabados excelentes, los barnices Besa-Glass UHS y Urki-Fly ofrecen al profesional de la reparación la posibilidad de conseguir un enorme ahorro en producto y recursos.

GLASURIT Glasurit ofrece un portfolio completamente renovado de barnices, para satisfacer todas las necesidades del mercado y adaptarse a todo tipo de reparaciones de la forma más La tecnología del barniz Diamond 4100 UHS permite sacarle su máximo rendimiento como, por ejemplo, en reparaciones completas en combinación con los catalizadores CRH 40 y CRH 41.

CROMAX El más avanzado barniz de Cromax es el CC6500 High Performance VOC, un producto universal adecuado para todo tipo de reparaciones, desde retoques hasta el pintado de todo el vehículo. Es rápido y fácil de aplicar, posee una buena estabilidad vertical, se El barniz CC6500 High Performance VOC ha sido diseñado para la reparación express de pequeñas reparaciones, como abolladuras o arañazos, que incrementa la productividad mediante la reducción del tiempo de trabajo y un menor consumo de materiales.

eficiente posible, tales como las lacas A-C-10 de secado rápido, perfecta para pequeñas reparaciones; A-C-14 de secado aire, la mejor solución para secado aire sin ajustes; A-C- 30 de alto brillo, que ofrece un excelente nivel de brillo y apariencia; A-C-40 anti-arañazos, extremadamente resistente; sus 2 lacas mate A-C-90 y A-C-92, aptas para todo tipo de reparaciones de acabados mate de OEMs; y su laca universal A-C-20, que ofrece resultados de primer nivel incluso en las condiciones más difíciles.

La sostenibilidad se ha convertido en marzo-abril 2021

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una tendencia fundamental en la sociedad y Glasurit ha detectado una demanda cada vez mayor de soluciones sostenibles en la industria de Refinish. Al mismo tiempo, nuestros clientes siguen demandando soluciones altamente eficientes. Ahora, Glasurit vuelve a posicionarse a otro nivel, al convertirse en la primera marca del mercado en ofrecer una serie de soluciones que combinan la eficacia y la ecoeficiencia: la nueva Gama de lacas Ara Class.

La rentabilidad y la eficiencia en los procesos de trabajo son claves para que los talleres de carrocería y pintura puedan alcanzar unos balances económicos positivos.

www.glasurit.com

pintado rápido y fácil para conseguir acabos perfectos. Además, ofrece un brillo de larga duración siendo idóneo para cualquier tipo de reparación, desde pequeños daños hasta el repintado completo. www.hella.com

Nexa es uno de los más rápidos del mercado, ya que es capaz de secar en solo 5 minutos a 60˚C -o 20 minutos al aire y libre de polvo. De este modo, contribuye a la optimización de los flujos de trabajo de los talleres de chapa y pintura, que se benefician automáticamente de la posibilidad de acometer un mayor volumen de reparaciones y, sobre todo, a un considerable aumento del ahorro energético al reducir la necesidad de recurrir a equipos de secado. Para ello, el barniz P190-8002 utiliza un endurecedor específico y dos diluyentes que garantizan la mejor aplicación en todo tipo de temperaturas. Además, el nuevo barniz P190-8002 permite obtener resultados impecables con solo una mano de aplicación, lo que facilita acelerar los procesos, mejorar el flujo de trabajo y, a su vez, evitar cuellos de botella, sin perder la calidad. es.nexaautocolor.com

MAX MEYER Glasurit lanza su renovada oferta de lacas con su nueva gama Ara Class, la gama más avanzada de productos y soluciones con una combinación única de calidad, velocidad en los procesos y ecoeficiencia.

HELLA (SONNE) La marca de Hella cuenta con diversos barnices con los que adaptarse a las necesidades del taller. Uno de los que tiene mayor éxito es el Barniz HS 420, dos componentes y que cumple con Normativa VOC. Combina una fácil aplicación, una capacidad de secado muy rápida y gran brillo, lo que hace que cumpla con los más exigentes estándares de calidad. Tiene una gran capacidad de aplicación y extensión y una excelente durabilidad, ofreciendo además resultados rápidos tanto en aplicaciones pequeñas como en el repintado completo del vehículo. Por otro lado, el barniz antiarañazos, también de dos capas, cuenta con unas grandes propiedades de aplicación que garantizan un reSonne dispone también del barniz HS 420 en versión lento para aquellos lugares donde las condiciones así lo requieren. Este barniz de igual tecnología le ofrece la misma garantía y calidad.

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Una de las últimas novedades de Max Meyer lanzadas al mercado consiste en el barniz UHS Extra Clear 0396 y siendo todo lo que el profesional del repintado de vehículos puede necesitar. Combinando un acabado fantástico, un proceso de secado increíblemente rápido y su extraordinaria facilidad de uso, este recubrimiento ofrece una experiencia inigualable en una sola aplicación. El barniz UHS Extra Clear 0396 se seca rápido, con solo cinco minutos de horneado a 60˚C y 20 minutos sin polvo.

Esta velocidad reduce los tiempos de reparación, lo que permite más intervenciones, así como importantes ahorros en consumo energético. Además, este barniz logra el resultado de dos capas en una sola aplicación, brindando a los clientes de Max Meyer la oportunidad de optimizar sus flujos de trabajo y, a su vez, mejorar la satisfacción del cliente. es.maxmeyer.com

Al usar el barniz Extra Clear, los reparadores pueden abordar su trabajo sin ninguna duda, sabiendo que su resistencia al hundimiento y su fácil aplicación permitirán un acabado impecable en todo momento.

NEXA AUTOCOLOR El nuevo barniz P190-8002 Express Plus de

Gracias al barniz P190-8002 Express Plus, dotado de una excelente fluidez y resistencia, los pintores podrán completar sus trabajos con rapidez y total confianza, obteniendo unos acabados excelentes y sin riesgo de que aparezcan defectos en el acabado.

PINTURAS PINTO (MIPA) Pinturas Pinto, importador de Mipa, ha querido destacar de entre toda su gama la última incorporación a su catálogo, el barniz Mipa 2K-Express-Klarlack CX 4. Es un barniz acrílico de alta calidad para conseguir acabados rápidos y eficientes. Gracias a su tecnología express, que asegura un secado extremadamente rápido tanto en horno como en temperatura ambiente.

Estas propiedades especiales ofrecen un ahorro potencial en tiempos de uso de cabina y en horas de El barniz Mipa 2K-Express-Klarlack CX 4 es apropiado tanto para los trabajos de piezas parciales como también para trabajos de coche completo, al mezclarse con el catalizador HS25.

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trabajo. Los costes de operación se ven sensiblemente reducidos y la productividad se ve incrementada. Otra de las ventajas es que el barniz CX4 se puede pulir inmediatamente tras su secado, cuando se mezcla con el catalizador HX4: con unos tiempos de secado de 10 min a 60°C o bien 20 min a 40°C. www.pinturaspinto.com

PPG Además de contar con una gama específica tanto para turismos como para vehículos comerciales, PPG ha querido destacar su barniz D8177 Rapid Performance, un nuevo barniz de alto rendimiento que utiliza la tecnología más avanzada para lograr acabados excelentes y ultrabrillantes con una sola aplicación.

Asimismo, gracias a sus ciclos ultrarrápidos de secado, tanto en cabina como al aire, proporciona a los profesionales del repintado una flexibilidad significativa, lo que permite a los negocios de chapa y pintura ahorrar tiempo, materiales y energía, sin comprometer su rendimiento. Y todo, con una extraordinaria facilidad de uso. Al igual que su predecesor, el nuevo barniz D8177 solo necesita 5 minutos de secado a 60°C, lo que permite a los negocios de carrocería un mayor volumen de reparaciones, así como ahorros de energía significativos. es.ppgrefinish.com

Con el D8177 Rapid Performance, los negocios de reparación pueden optar por un secado a baja temperatura (40ºC) libre de polvo en 5 a 10 minutos, y manejable después de 20, o bien por un secado ‘Eco’ al aire (20ºC) más sostenible y libre de polvo en 20 minutos y manejable después de 1 hora.

R-M El nuevo portfolio de R-M incluye lacas como la Easy Finish, una laca premezclada perfecta para los procesos de mezcla más rápidos; la laca Speed Finish, de secado rápido; la laca Multi Finish, realmente fácil de usar para multitud de aplicaciones; la Intense Finish, una laca de alto brillo de muy alto rendimiento, increíblemente robusta, y la Power Finish, resistente a arañazos, ecoeficiente, que aporta una gran protección superficial.

Además, cuenta con 2 lacas mates especialmente formuladas para las reparaciones de acabados mate. R-M también lanzará en las próximas semanas la laca Air Finish, su laca de secado a temperatura ambiente. Este nuevo porfolio viene además acompañado de una gama completa de endurecedores, diluyentes y aditivos.

R-M presenta una nueva generación de lacas que aporta a los clientes una ventaja diferencial sobre la competencia.

Con su innovadora gama Pioneer Series, los nuevos productos y servicios se

R-M se posiciona como uno de los referentes del sector gracias a ser el primero en el mercado con un conjunto único de soluciones que combinan productividad y ecoeficiencia con la Serie Pioneer eSense.

Como pasa con todo producto novedoso en el mercado, la mayor barrera que puedes encontrar es el desconocimiento. Tienes que convencer a tus clientes de que esas ventajas que ofrece tu nuevo producto tienen un impacto real, tangible, en su día a día. PPG El negocio se resintió con la bajada de la actividad experimentada en los negocios de carrocería. Confiamos en que en 2021 el mercado muestre una paulatina recuperación, que será más perceptible a partir del verano cuando la situación sanitaria mejore. MAX MEYER Un parque muy envejecido es un problema a todos los niveles, y no sólo para la actividad los negocios de reparación (medioambientales, de seguridad vial…). Si a ello le añadimos el desplome de la movilidad por carretera, por los confinamientos de las distintas provincias y CC.AA. para el control de la pandemia, es evidente que esto tiene un impacto negativo en la actividad del taller. NEXA AUTOCOLOR Sin duda alguna esta situación ha afectado directamente a nuestro sector, pero en Hella nos estamos adaptando a esta nueva circunstancia y por ello estamos lanzando al mercado productos para ese parque más antiguo a un precio muy competitivo.

HELLA La cuestión para el ejercicio en vigor va a ser la medición de los efectos de la “nueva normalidad” en términos de movilidad tanto dentro como fuera del territorio, y el papel del automóvil en este nuevo entorno. La disminución de su uso impactará el mercado del repintado, en la misma medida que él de la posventa en general. RENAULT

adaptan a todo tipo de reparaciones de automóviles con soluciones sostenibles y altamente productivas que incluyen una velocidad de aplicación única y una calidad impresionante. Los productos de R-M eSense lanzados en el 2018, fueron los primeros productos de su tipo en el mercado que cubrieron la necesidad de ser respetuosos con el medio ambiente con éxito. www.rmpaint.com

RENAULT (IXELL) Uno de los productos con mayor éxito de la gama de Ixell es su barniz Lexiclear ya que

Con el barniz Lexiclear de Ixell, se puede optar por un secado productivo, 15-20 minutos a 60°C, o por un secado económico con unos tiempos de entre 30 o 35 minutos a 40°C de temperatura. marzo-abril 2021

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Dada la situación de crisis sanitaria en la que estamos instaurados, muchos fabricantes han potenciado sus plataformas de formación digitales.

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Para hacer frente a los retos que tenemos a la hora de formar a nuestros clientes, hemos creado una plataforma de formación online.

De esta manera nuestros clientes pueden acceder a todo el contenido formativo de una manera sencilla y de fácil acceso. Por otro lado, también se están realizando clases virtuales online mediante videoconferencias con nuestros técnicos mas especializados. AKZO NOBEL Con el objetivo de seguir trasladando la ayuda y formación a los profesionales del sector teniendo en cuenta las restricciones de movilidad, el año pasado pusimos en marcha la plataforma BESA LAB, un espacio para la formación técnica online sobre aplicación de la pintura, en el que los usuarios pueden encontrar tutoriales, consejos sobre defectos de pintado, videos explicativos etc. BESA

ROBERLO Roberlo ofrece barnices adaptados a las diferentes necesidades que pueden tener los usuarios en su día a día, desde productos que buscan la más alta eficiencia en el proceso de reparación, hasta productos que garantizan los acabados más cualitativos para los profesionales más exigentes. Cuentan con las líneas de producto Kronox, Unix, Global, VT y Dual Matt. La empresa española ha querido destacar la última adición a su catálogo con el barniz Unix 550. Este barniz acrílico poliuretánico 2K 2:1 de alto contenido en sólidos destaca por su velocidad de secado. Este producto ofrece mayor rapidez tanto en la aplicación como en el secado, garantizando altos niveles de acabado y un consumo menor que los barnices HS convencionales. www.roberlo.com

Son barnices muy fáciles de aplicar que no ofrecen dudas a los profesionales de la pintura. Una de las preguntas más frecuentes que se plantean ante su uso por primera vez es la de saber si pueden utilizarse con las pistolas de pintar convencionales; estos barnices no exigen pistolas especiales. Solo es necesario tener en cuenta que dada su baja viscosidad se puede recurrir a un pico de fluido de inferior tamaño.

CROMAX Spies Hecker somete a un exhaustivo proceso de calidad a todos sus productos y solo se introducen en nuestra oferta a los profesionales cuando superan estas pruebas y pueden ofrecer el nivel de calidad y de resultados que nos avalan. Cada uno de nuestros barnices cumple las expectativas y preferencias de uso y de necesidad para cada profesional. SPIES HECKER Por supuesto, el mercado del repintado español se ha visto afectado por las condiciones de la atípica situación que se ha vivido durante todo el año 2020 y que todavía afecta a la actividad de los talleres. STANDOX

es una solución muy polivalente. Gracias a sus propiedades tecnológicas y químicas, el barniz Lexiclear es un concentrado de productividad y de fiabilidad. Con una dilución más sencilla, Lexiclear es capaz de aportar un confort de utilización óptimo en todas sus reparaciones.

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El barniz acrílico poliuretánico Unix 550 de Roberlo es una de las últimas novedades en llegar a su catálogo y se caracteriza por ofrecer unos una gran velocidad de secado.

Algunas de sus ventajas de su uso consisten en la polivalencia para adaptarse a aplicaciones simples y complejas (barniz coloreado) para acometer desde el spot-repair al vehículo completo. Gracias a su dilución sencilla, de 2:1, ofrece un brillo y tensión perfectos, así como un montaje rápido. El tiempo de secado para este barniz es rápido y adaptable y ofrece una buena resistencia a los cráteres gracias a su profundidad y una mojabilidad excelente. www.renault.es

El brutal envejecimiento del parque, un mal endémico que ya lleva muchos años instaurado en nuestro país, provoca una menor entrada de vehículos en el taller.

SHERWIN-WILLIAMS AUTOMOTIVE (DEBEER Y OCTORAL) Actualmente Sherwin Williams a través de sus marcas Debeer y Octoral de tres tipos de barnices en el mercado: un barniz de secado rápido, uno de alta productividad y un barniz Supreme.

El barniz de secado rápido tiene la virtud de ser un barniz rápido en todos los aspectos, se aplica mediante dos manos seguidas sin tiempo de evaporación y el tiempo de secado es en 20 minutos esta totalmente fuera de polvo y en 60 se puede pulir, a temperatura de 20ºC. En caso de secar en cabina el tiempo de secado es de 3 minutos a 60ºC. Barniz de Alta Productividad es versátil y puede ser secado al aire a 20ºC como a temperaturas de 40ºC o 60ºC. Además, ofrece una excelente extensibilidad y gran brillo de acabado.

El Barniz Supreme es de gama alta, muy fácil de aplicación y con una extensibilidad y profundidad de brillo excepcional. En la mezcla del producto se incluye un optimizador de producto para acelerar de el secado. www.sherwin-williams.com

El surfacer Multi-Uso está disponible en tres colores: blanco, gris y negro.

Por esa razón los Surfacers Multi-Uso pueden combinarse para producir cualquier tono de la escala de grises para mejorar la cubrición de la capa base color y obtener una tonalidad de color más precisa.

SPIES HECKER El nuevo Permasolid Speed-TEC Barniz 8810 de Spies Hecker es un producto que se seca especialmente rápido a baja temperatura

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www.spieshecker.es

El equilibrio óptimo entre ahorro energético y rendimiento y la polivalencia de los nuevos barnices permiten la adaptación a las necesidades del taller.

40°C, o durante 30-35 minutos a 20°C. Después del secado en cabina, una vez enfriado, el barniz se puede pulir inmediatamente.

Este barniz se puede aplicar en un solo paso o en dos manos y gracias a su gran cuerpo, contribuye a minimizar el pulido, ya que cubre fácilmente pequeñas motas de polvo.

Además, el barniz VOC-Xtreme-Plus Clear K9600 también ofrece una muy buena absorción de la pulverización, por lo que resulta perfecto para trabajos de difuminado. Para beneficiarse al máximo de las ventajas que brinda este nuevo barniz, los talleres deberían utilizar el Sistema Xtreme completo, incluyendo la base agua Standoblue Basecoat, el aparejo VOC-Xtreme Wet-on-Wet Filler U7650, el aparejo VOC-Xtreme Filler U7600 y las bayetas Express Prep Wipes U3000. www.standox.com

El Barniz Speed-TEC 8810 se puede aplicar en 1,5 o 2 manos, y se puede adaptar al acabado original para conseguir unos resultados óptimos. El extraordinario poder de cubrición reduce la necesidad de pulido, ya que se pueden cubrir pequeñas motas de polvo.

STANDOX El barniz Standocryl VOC-Xtreme-Plus Clear K9600 de Standox destaca por su secado a baja temperatura: en solo 10-15 minutos a

Si se combina el barniz Standocryl VOCXtreme-Plus Clear K9600 con el sistema Xtreme completo, ya no es necesario activar la base agua Standoblue Basecoat, y el proceso se simplifica para el pintor.

WANDA Uno de los productos estrellas de Wanda es su barniz 800 Clear VHS permite conseguir fácilmente un acabado final de calidad superior en todas las reparaciones. Cumple con normativa VOC y es idóneo para cualquier tipo de reparación, desde pequeños daños hasta el repintado completo ofreciendo una gran durabilidad.

Una de las últimas novedades de la marca son los barnices 900 Clear Flash & 910 Clear Flash HT, dos nuevos barnices de dos componentes conforme COV para uso sobre superficies tratadas con Wandabase MAX y Wandabase WB. Ambos ofrecen un excelente brillo, aspecto y durabilidad con tiempo de secado muy rápido.

Barnices muy versátiles tanto para pequeñas reparaciones como para el repintado completo con un acabado perfecto. www.wandarefinish.com

Estos barnices, con alto contenido en sólidos, cuentan con un altísimo grado de brillo, son muy seguros en su aplicación, y con un porfolio que contempla tanto la reparación universal, como los procesos más específicos (tales como la laca de secado rápido o de secado aire…). Permiten además reducir el consumo de energía, por su mayor eficiencia. Adicionalmente, cuentan con toda una gama de aditivos, que permiten adaptar las lacas a las necesidades específicas del taller y de la reparación.

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ambiente y ofrece a los talleres una solución táctica para un mayor rendimiento, así como la posibilidad de reducir los costes operativos y generar más oportunidades de negocio.

El Barniz Speed-TEC 8810 es apropiado para los talleres que deseen ahorrar costes, ya que se puede secar a 40°C en 10 - 15 minutos, o incluso al aire en 30 - 55 minutos.

El vehículo puede salir de la cabina inmediatamente después del secado y después de un breve periodo de enfriamiento, se puede continuar con la reparación. Los tiempos de permanencia en cabina se reducen así en hasta un 25%, y la Base Agua Hi-TEC y el Barniz Speed-TEC se pueden secar sistemáticamente a baja temperatura estándar, lo cual ayuda a reducir significativamente el consumo energético.

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Las previsiones que plateamos a principios de año, antes de la Pandemia, para el año 2020 no se han podido cumplir. Una vez que vimos la amplitud que estaba tomando, revisamos nuestras previsiones adecuándolas a la situación y a la caída espera del mercado. Estas segundas previsiones, ya más ajustadas, si se han realizado.

GLASURIT Aunque en marzo las noticias nos cayeron como a todos como un jarro de agua fría y la incertidumbre nos mantuvo tensos durante los primeros compases de la pandemia, luego vimos las oportunidades que esta situación también nos ofrecía, e hicimos un plan de seguimiento todavía más cercano con nuestros distribuidores a toda la red de talleres.

CROMAUTO A pesar de la dificultad del contexto que vivimos, desde Roberlo hacemos una valoración positiva del 2020, ya que fuimos capaces de mantener la actividad siguiendo al lado de nuestros clientes y usuarios, adaptando nuestros servicios a sus necesidades. La previsión para el 2021 es continuar con el crecimiento que veníamos teniendo antes del inicio de la pandemia.

ROBERLO El barniz 800 Clear VHS ofrece una excelente capacidad de aplicación, extensión y durabilidad excelentes. Además, el barniz de fácil pulido es de secado rápido, ofreciendo un tacto seco inmediatamente tras salir de la cabina.

Muchas de las novedades vistas en las diferentes empresas consultadas tienen como objetivo facilitar, al máximo, la aplicación de sus productos.

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CERTIFIEDFIRST SE REÚNE VIRTUALMENTE POR SEGUNDA VEZ Y HABLA DE CRECIMIENTO

Planes 2021 La II Convención online de la red de talleres de carrocería de las marcas de PPG Refinish destacó los puntos fuertes de la red y ofreció el programa de actividades para este año.

E La red realizará sesiones grupales en diferentes ciudades para acercarse a los miembros y seguir aportándoles valor.

n la II Convención Online de CertifiedFirst, la red de talleres de carrocería de las marcas de PPG Refinish, Jordi Ortega, director de la red, acompañado del nuevo director del mercado Iberia de PPG Refinish, y Jesús Cuevas, ejercieron de anfitriones de los ponentes, uno presencial y uno online, y las más de 240 profesionales asistentes entre miembros de la red, talleres prospect, flotas, empresas rent a car, aseguradoras, prensa…lo que ha supuesto llegar a reunir virtualmente a los mismos asis-

María Belón, la protagonista real del suceso que narra la película “Lo imposible”, invitada en el evento. marzo-abril 2021

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CONCURSO

Durante la presentación de las actividades de 2021 se realizó un divertido concurso interactivo en el que, mediante un quiz con preguntas acerca de las distintas acciones se tenía que contestar rápido y bien.

Muy divertido. …y ganamos premio.

La red ha abierto nuevos talleres y que se plantea numerosas acciones de formación, visibilización y acompañamiento.

tentes que la última Convención presencial de la red de Chamartín (Madrid), de los últimos eventos multitudinarios antes del confinamiento en el que se celebraban los 18 años de la red.

2020, BUENO AÑO PARA LA RED… PESE A TODO Ortega introducía el evento haciendo un memorial al desaparecido Ángel Arelo, de Elche, y mencionó a Juan Navarro, promovido a director de marketing de PPG Refinish para la región EMEA. Volvió a recordar los parámetros de la red: Más acompañado, más formado, más reconocido. “Certified First sigue marcando el norte y lo hemos demostrado en este pasado y difícil 2020 en el que, pese a todo, ha sido un buen año para la red”, decía, para pasar a

CertifiedFirst sigue marcando el norte y lo hemos demostrado este pasado y difícil 2020 en el que, pese a todo, ha sido un buen año para la red.

Jordi Ortega 82

Más acompañado, más formado, más reconocido, las tres bases de la red, presentadas por Jordi Ortega.

rememorar todo lo realizado en cuanto a formación, acciones de dinamización.

La red ha crecido este pasado 2020 (nuevos talleres en Andalucía, Barcelona, Madrid, Galicia y los dos archipiélagos, muchos a instancias de otros miembros, quienes tendrán un descuento del 50% en su cuota de este año), llegando a los actuales 107 talleres. Se han realizado cursos en 9

provincias, presenciales (10.000 Km recorridos) y online, llegando entre los dos formatos a sumar más de 500 profesionales formados. Diversas actividades de visibilización (como la presencia televisiva en MQC de Tele5 o la inversión en Google AdWords y Redes Sociales), certificaciones con Centro Zaragoza, llegando a índices de satisfacción del 9,2 (Stiga) y un 75% de recomendación.

PROACTIVIDAD El

director de la red mencionaba que el factor diferencial clave son sus miembros muy proactivos en momentos difíciles, creciéndose ante la adversidad.

En ese momento, y con un vídeo de la película ‘Lo imposible ‘ (Juan Antonio Bayona, 2012) interpretada por Naomi Watts y Ewan McGregor, presentaba a María Belón, la primera de las invitadas y protagonista real del suceso que narra la película (el tsunami de Indonesia). Belón y Ortega conversaron en directo sobre resiliencia, motivación y la importancia de no rendirse ante la adversidad, de superar los malos momentos dando lo mejor de uno mismo a cada momento “Recuerdo unas palabras de un cuento, ‘El mono avispado’ que decían ‘Haz algo, lo que puedas’, y las tomé de referencia para enfocarme en el futuro posible, sobrellevando (que no superando, palabra que no me gusta) la angustia”, manifestó respondiendo a una pregunta por parte de nuestro medio o “Estoy haciéndolo lo mejor que puedo, si me equivoco, redirecciono, no pasa nada”. Ofreció una verdadera lección de energía y asertividad.

SALTO DE COMPROMISO Jesús Cuevas (apenas dos meses al frente de la dirección comercial de España y Portugal) Road Show con la Moon Van, una de las aciones de visibilización d eeste año del MoonWalk.

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PLANES 2021

Una acción cercana a las marcas de prestigio se va a hacer con KH7 en los almacenes especializados de Do-it-Yourself.

recordaba también el anterior Congreso en el que la red se presentaba como el faro que realmente fue durante los meses difíciles del año pasado, y afirmaba “este año toca dar un salto de compromiso y entusiasmo”.

EMPODERAR AL EMPRESARIO Fernando López, CEO de GiPA, compañía de estudios e inteligencia de mercado, era el siguiente invitado, quien ofrecía su especialidad, los datos y visión del mercado.

López mencionó las tres claves fundamentales de 2020, cómo se presentan este año y qué influencia tendrán en el mercado: Regulaciones legislativas (de las que se hablará más en el segundo semestre de 2021), Nuevas fórmulas de movilidad (que se recuperarán lentamente) y Nuevas propulsiones (que han aumentado durante la pandemia con un 26% de crecimiento de ventas, aunque poco significativo en el conjunto del parque).

Habló del teletrabajo como

un aspecto negativo para la posventa y la carrocería por la menor circulación de vehículo, Las compras online que han crecido aunque sin la misama incidencia en posventa, y el uso individual del vehículo que se ha incrementado. Aún así, habló de menor kilometraje (una tendencia que ya venía de 2019), si bien al comparar 2020 con 2021 ha subido un 15% (aunque al analizar el dato hay que hay que tener en cuenta los confinamientos).

Mencionó el envejecimiento del parque para 2023 (el 14% tendrá más de 20 años de antigüedad, lo que supone menos inversión en mantenimientos y en especial menos operaciones de carrocería) aunque el 16% será de entre 1-3 años; un crecimiento del 20% de los vehículos de 3 a 5 años; decrecimiento del 25% de vehículos de 9 a 15 años y el 17% de 15 a 20 años; el achatarramiento de vehículos se produce a los 16,5 años de media. Sólo en 2023 se recuperará el mercado a cifras de 2019. “Hay que hacer como el la F1: prepararse para que, cuando se aparte el safety car, se pueda correr y ser los primeros en la nueva pista del futuro, y los talleres en red tienen una mejor posición”, terminaba. www.certifiedfirst.es

Ortega presentaba el plan de acción de 2021 en el que se propusieron actividades bajo los tres ejes de la red (Acompañamiento, Formación, Reconocimiento): • Una nueva edición del Observatorio de Carrocería • Un grupo de Whattsapp de la red • Unas cuotas en las que La central aporta el 50% • Expertise con el equipo preparado • Road Show de MoonWalk ‘Moon Van’ en rutas preestableidas o solicitadas por los miembros • Formaciones online y presenciales con cursos de dirección (Neuro Strategy 12 talleres con un curso de 3 módulos en 2 días en 3 ciudades en abril, mayo y Junio, cursos técnicos (e el BDC de Rubí, CESVIMAP en Ávila, CZ en Pedrola, Zaragoza, o Motor & Sport Institute en Madrid), de gestión (con Vasic, la acción ‘Pesadilla en la Cabina’ Con Boxes Consulting, Lean Six Sigma en Marbella y Logroño, Benchmark en Lérida, Cuadro de Mandos con CSS, en Gijón, presupuesto y coste7hora en Alicante, marketing en Mallorca) • Condiciones especiales en compañías de servicios como Enterprise (para recogidas con tarifas especiales), Santander (para apoyar el cobro de las financiaciones) Origen Solar (para estudios de energía), Ralarsa (para reparación de lunas con coches móviles), Plataforma “tepasamoslaitv.com”, en acciones trimestrales y anuales.

• Acciones de visibilización (Pain Research, CertiFirst Dates, Estudios de satisfacción, Testimoniales de talleres y usuarios finales, Garantía First, Manuale de marca, Prensa, Televisión).

• Siguiendo los acuerdos con compañías relevantes, este año se acuerda con KH7 la presencia en Centros comerciales especializados en el Do-it-yourself en mayo y julio exposiciones con un folleto colgado en los botes de producto que informa de la red y propone descuentos y sorteos con premios.

• En cuento a la acción RSC, se pintará un coche para entregarlo a la Fundación para el apoyo a la enfermedad de Piel de Mariposa en Andalucía.

• Se seguirá en Internet con Google AdWords, nubes de palabras • Acciones con influenciadores (Club de pintores de Carrocería por ejemplo).

Se entregarán fichas de dinamización con 34 actividades a elegir.

Este año toca dar un salto de compromiso y entusiasmo.

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constructoresactualidad

ÉXITO DE LA XXX EDICIÓN DEL CONGRESO & EXPO DE FACONAUTO

Por la recuperación

Organizado por patronal de los concesionarios, el evento reunió de forma online a los profesionales del sector para analizar y debatir el contexto actual.

6 MEDIDAS La ministra de Industria, Comercio y Turismo,

Reyes Maroto, acompañó al presidente de la patronal, Gerardo Pérez, en la inauguración oficial del evento, quien ha esbozado seis medidas que considera claves para salir cuanto antes de la crisis.

1. Agilizar la campaña de vacunación.

2. Necesidad de llegar al objetivo “cero emisiones”.

3. Nuevo Plan Renove con dos cambios sustanciales respecto al anterior: ampliar a 1.000 euros el incentivo del Gobierno a la cantidad destinada a los motores modernos gasolina y diésel, y que sean los concesionarios los que tramiten los expedientes, siempre y cuando se negocie asegurar la liquidez de la red durante el proceso.

4. Plan de achatarramiento no vinculado a la adquisición de un vehículo.

5. Revisar la fiscalidad. Faconauto propone una menor imposición a la compra y una nueva fiscalidad urgente que penalice la antigüedad del vehículo.

6. Necesidad de eliminar o reducir el IVA de los coches electrificados para la democratización de las bajas emisiones.

D

ebido a la crisis sanitaria, el Congreso se ha dividido en dos partes: una primera online que arrancó el día 17 y se extendió hasta el jueves 18 de febrero, y una segunda presencial que se celebrará. los días 14 y 15 de junio.

Bajo el lema #ProtagonistasDeLaRecuperación, los más de 4.000 inscritos se conectaron al evento, centrado en la formación y la capacitación. Además, para la parte asamblearia se apostó por

un formato televisivo. El acto contó con mensajes institucionales de los presidentes autonómicos Ximo Puig y Ángel Víctor Torres y del presidente Alberto Nuñez Feijóo. David Moneo, director de Motor & Mobility de IFEMA, presentó el Motor Meetings

By Motortec, evento finalmente aplazado, sin fecha nueva prevista aún. El acto de clausura contó con la Ministra de Trabajo y Economía Social de España, Yolanda Díaz. www.congresofaconauto.com

MESA REDONDA La mesa redonda la formaron Manuel Terroba, CEO de BMW Iberia, Francisco Hidalgo, director General de Dacia España, Luis Antonio Ruiz, presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover España y Portugal y Jesús Alonso, CEO de Ford España. Carlos San José, CEO de Avi Group, moderó las intervenciones.

Sobre digitalización, todos los ponentes coincidieron en que el canal digital está en auge y su futuro es prometedor. Aún así, los participantes señalaron que “el contacto físico sigue siendo elemental” y que los protagonistas de la digitalización también tienen que ser los

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actualidad constructores EL ÉXITO DE VOLVO Según el estudio de MSI “V_CON”, Volvo es la marca más valorada por

sus concesionarios. Este estudio analiza el grado de satisfacción de los distribuidores con las marcas que representan en los aspectos más importantes del negocio. El informe ha recogido los datos de concesionarios de 19 fabricantes que representan el 80% del mercado nacional. Sitúa a la marca sueca con la puntuación más alta (9), seguida de Seat (8,7) y de Mercedes-Benz (8,4). Por el contrario, las enseñas que sacaron peor puntuación fueron Opel (2,6), Peugeot (2,4) y Citroën (2,0). La mayor preocupación para los concesionarios es la caída en la rentabilidad de sus negocios. El 67% situó su rentabilidad media por debajo del 1% sobre facturación, frente al 41% de la encuesta del año anterior, mientras que el 26% de las concesiones asegura tener una rentabilidad negativa, estadística que en el ejercicio anterior fue del 19%. Sólo el 13% sitúa su rentabilidad por encima del 2%, cifra que el sector considera razonable para el nivel de inversiones y el riesgo empresarial que asumen. Volvo, Seat y Mercedes-Benz son las redes más satisfechas en este apartado, mientras que las de Peugeot, Opel y Citroën fueron los concesionarios que peor valoraron a sus marcas en este aspecto. www.faconauto.com/vcon2020

El evento contó con más de 4.000 inscritos y 2.500 asistentes, que siguieron de media el Congreso ininterrumpidamente.

ADHESIÓN AL PACTO DE LA ONU

Faconauto se ha adherido a la Red Española del Pacto Mundial de Naciones Unidas. De acuerdo con su estrategia de RSC, se une a esta iniciativa con el objetivo de fomentar los Diez Principios universalmente aceptados en las áreas de derechos humanos, normas laborales, medioambiente y lucha contra la corrupción, y adoptar medidas en apoyo de los objetivos de las Naciones Unidas plasmados, actualmente, en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Universidad Faconauto y Faconauto Woman son dos de las iniciativas con las que Faconauto impulsa la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. www.pactomundial.org concesionarios. Han propuesto optar por la formación de los empleados en exposición ya que hay que ofrecer el mejor servicio porque “los clientes te comparan con la mejor venta digital que han tenido”.

Respecto al futuro de la movilidad y la electrificación, los grandes directivos de las cuatro marcas coinciden en que existe un problema en la demanda ya que es demasiado baja. Para ello, han reclamado incentivos y ayudas por parte de la Administración. También han realizado un llamamiento para no olvidarse de el cliente y emprender una transición justa que tenga en cuanto sus necesidades y preferencias.

HAN DICHO:

YOLANDA DÍAZ Ministra de Trabajo y Economía Social:

“La nueva conciencia empresarial estará comprometida con la sostenibilidad, la igualdad, la diversidad... Y sé que en este camino contaremos con Faconauto”.

GERARDO PÉREZ Faconauto: “La posventa tiene que ser el gran salvavidas de las redes de concesionarios, aunque siempre lo ha sido en épocas de crisis. Para ver una recuperación del sector habrá que esperar hasta 2022, cuando se volverán a alcanzar los 1,2 millones de vehículos matriculados, un cifra parecida a la de 2019”.

LUIS ANTONIO RUIZ Presidente y Consejero Delegado de Jaguar Land Rover España y Portugal: “Los concesionarios que se están abriendo a servicios de movilidad están encontrando nichos de mercado”.

JESÚS ALONSO CEO de Ford España: “Mi consejo para los concesionarios es que trabajen los leads al máximo, que exploten el VO y que trabajen mucho la posventa”.

FERRAN ADRIÀ

Chef: “Es importante hacerse preguntas: ¿Por qué te compras una determinada marca de coches? Hay que invertir en la marca”. marzo-abril 2021

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constructoresactualidad LA OFERTA INICIAL SE COMPONE POR EL MG ZS EV Y EL MG EHS

Vuelve MG

El histórico constructor inglés vuelve a España en forma de una marca tecnológica con un modelo 100% eléctrico y otro híbrido enchufable. El 1 de abril inician la comercialización de sus vehículos.

B

ajo la filosofía “electric for everyone”, MG deja clara su postura acerca de un fabricante que se quiere convertir en sinónimo de accesibilidad tecnologías híbridas y eléctricas para todos los bolsillos. Con la intención de ofrecer la máxima confianza a los nuevos clientes, MG dará una garantía de 7 años a todos sus vehículos.

La expansión de esta marca con capital asiático se inició, como no podía ser de otra manera, en el Reino Unido. MG ha alcanzado unas notables cifras de éxito tanto en las islas británicas como en los principales países europeos con un mayor porcentaje de venta de eléctricos.

La llegada de la marca a España cuenta de dos fases. Inicialmente y a partir del próximo 1 de abril, se da el pistoletazo de salida para que MG empiece a operar con concesionarios en Madrid, Barcelona, Girona, Valencia y Palma de Mallorca. Poco después, en mayo, se iniciará la segunda fase con la apertura paulatina de un punto de venta en las principales capitales de toda la geografía española.

eléctrica (WLTP) y, por tanto, consigue la etiqueta CERO de la DGT. La potencia combinada es de 258 CV, tiene unas emisiones medias de CO2 de tan sólo 43 g/km y consume unos 1,8 litros cada 100 km.

El modernista y espacioso interior ofrece una gran sensación de amplitud gracias al techo solar panorámico, la iluminación interior ambiental personalizable, el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil de 10,1 pulgadas situada en el salpicadero. Dispone de un sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay y Android Auto.

Igual que su hermano eléctrico, el híbrido incorpora todas las soluciones de seguridad de la marca. www.mgmotor.eu

DOS MODELOS INICIALES MG ha desvelado como todos sus vehículos han sido diseñados en Europa y se fabrican en tecnológicas plantas en el continente asiático. Los coches desarrollados por la firma británica se caracterizan por ofrecer un gran equipamiento tecnológico con el doble propósito de ofrecer el máximo confort a sus usuarios e incorporar, de serie, todos los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción posibles. Por lo tanto, estos vehículos serán ideales tanto para particulares como para flotas. De cara al futuro, la marca lanzará nuevas e interesantes propuestas de las que, sin duda, estaremos atentos. Los precios de la gama electrificada de MG en España arrancarán en 23.500 €.

MG ZS EV El MG ZS EV es el SUV 100% eléctrico que cuenta con un bonito diseño y un gran arsenal tecnológico. El sistema de propulsión eléctrica se compone por un motor eléctrico de 105 kW y una batería de última generación de 44,5 kWh de capacidad, con refrigeración líquida y sistema de precalentamiento. La batería, desarrollada por CATL, ofrece una autonomía de hasta 263 km en ciclo combinado y 428 km en ciclo urbano (WLTP).

Cabe destacar como el MG ZS EV ha recibido una calificación de cinco estrellas Euro NCAP, gracias al empleo de soluciones como es el sistema MG Pilot, de serie en cualquier acabado. El SUV ofrece un espacioso habitáculo con unos acabados más que razonables y un completo equipamiento de confort, conectividad e infoentretenimiento, con una pantalla táctil en color de 8 pulgadas y los sistemas Apple CarPlay y Android Auto.

MG EHS PLUG-IN HYBRID El MG EHS Plug-in Hybrid es el segundo modelo de MG comercializado en España. El SUV utiliza una tecnología híbrida enchufable compuesta por un motor turbo de 1,5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 16,6 kWh. En modo EV, el MG EHS Plug-in Hybrid puede recorrer hasta 52 km de forma totalmente 86

El desembarco en nuestro país se ha realizado justo en el momento en el que tanto la infraestructura de puntos de recarga como la de incentivos para su compra se han equiparado al resto de los principales mercados europeos.

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actualidad constructores A finales de 2021 MG lanzará nuevos modelos como este futurista y bonito SUV llamado MG Marvel R.

Las previsiones de la marca confían en la comercialización de 1.500 unidades en este 2021 y superar las 10.000 en 2023.

VALLESCAR Y QUADIS ABREN LOS CONCESIONARIOS DE MG EN CATALUNYA Vallescar Automoción, convencidos de la movilidad sostenible y ampliando su oferta automovilística enfocada en las energías alternativas que acerquen el mercado de los

vehículos eléctricos e híbridos enchufables al conductor, ya tienen, el nuevo concesionario oficial MG Sarmovil en Sabadell, el único punto de venta de la marca británica en toda la comarca del Vallès Por su parte, Quadis acaba de abrir los dos únicos concesionarios de la firma en Barcelona y su área metropolitana en los que invierte más de 400.000 euros y suma, con ésta, 32 marcas. En ellos, la concesión prevé comercializar 500 vehículos en su primer año de apertura. Los dos nuevos concesionarios

de MG de QUADIS en Cataluña se ubican en La Maquinista de Barcelona y en el QUADIS Autocentro de Sant Boi.

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constructores prueba

Fotos: ClickYGas Cedida por: Autolica

Alfombra mágica

PROBAMOS LA PRIMERA FURGONETA DE PASAJEROS DE MERCEDES 100% ELÉCTRICA

I

Mercedes ha creado el vehículo de transporte de pasajeros definitivo repleto de lujo, refinamiento y tecnología. La EQV ofrece un tratamiento VIP a todos los afortunados que se la puedan permitir.

gual que la mayoría de constructores de nuestro mercado, la marca de la estrella está apostando fuertemente por electrización paulatina de su gama con la familia EQ. A diferencia de otros modelos de la marca, la estética de la EQV es prácticamente idéntica a la versión de combustión, amén de un frontal más futurista.

Por lo demás, la furgoneta de pasajeros de Mercedes sigue siendo un auténtico oasis para sus pasajeros repleto de comodidades como podrían ser el climatizador independiente de tres zonas, el vanguardista sistema multimedia y de audio MBUX o el uso de materiales y ajustes de gran calidad. En definitiva, todos los aditamentos de lujo para un trato VIP, pero añadiendo el refinamiento y suavidad que aporta la propulsión eléctrica.

Una de las grandes ventajas que tiene esta EQV es que puede usar toda su parte inferior para alojar una enorme batería de 100

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la ficha MERCEDES EQV 300 LARGA MOTOR Y BATERÍA: Motor eléctrico de inducción asociado a paquete de baterías de 100 kWh (90 kWh útiles) refrigerado por agua POTENCIA: 204 CV PAR: 362 Nm AUTONOMÍA MIXTA: 357 km AUTONOMÍA URBANA: 482 km PESO: 2.635 Kg

PVP: 79.084 € (79.878€ Extra larga)

LO MEJOR

• Máximo confort y refinamiento • Acabados y calidades de referencia • Tecnología de vanguardia • Cero emisiones

LO MEJORABLE

• Peso elevado • Autonomía justa • Precio elevado

marcha similar al que tendríamos en una alfombra mágica y una notable capacidad de aceleración, siempre y cuando optemos por el modo de conducción más deportivo y a costa de comernos la autonomía.

Este vehículo de cerca de 80.000 € se presenta como una

de las mejores alternativas para aquellos particulares o empresas que no necesiten realizar grandes distancias. Muy pocos defectos se le pueden sacar a una EQV limitada, únicamente, por una autonomía que la invalida como único vehículo en la familia. www.mercedes-benz.es

kWh, consiguiendo una destacable autonomía teórica superior a los 350 km. Pese al excelente trabajo de las suspensiones, el sobrepeso de casi 500 kg respecto a la versión térmica se deja notar en un vehículo que supera los 2.600 kg. No obstante, se percibe una gran estabilidad y aplomo, un refinamiento en

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mundo recambio y taller

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CAMINO A LA RECUPERACIÓN: HORIZONTE 22

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n año más, un año complejo como lo fue el anterior, hemos llevado a cabo el Especial Redes de Talleres en España. Hemos pretendido que, pese a las incertidumbres y nubarrones de la realidad que vivimos, tenga un tono positivo. Lo mejor ante una situación que es difícil de controlar (porque resolver la coyuntura sanitaria, que de esa situación se derivan las distintas problemáticas que nos afectan, no está en nuestras manos) es trabajar en lo que sí está en nuestras manos. Cada día, sin descanso, sin desánimo y poniendo el mayor empeño y entusiasmo el lo que se hace.

Es por ello que hablamos del camino a la recuperación y, caso de elevar la mirada o llevarla a un plazo más largo que el de el hoy, nos hemos planteado el horizonte 2022. Un año en el que (ya sí que sí) esperamos que hayamos recuperado parte de esa “antigua normalidad”. Sin limitaciones, ni contagios. Con mayor movilidad y por tanto más actividad. Con todo el volumen de negocio que sea posible.

Un factor a tener en cuenta en la presentación de este año es que hemos cambiado el diseño. Para plantearlo visualmente de otra manera. Menos estática.

Pero, eso sí, con todo el contenido de siempre.

Están todos los que son (por diferentes razones, a veces relacionadas con las cosas que han ido pasando en la posventa) pero desde luego sí son todos los que están.

Hemos planteado una serie de cuestiones para que cada red explique qué se está haciendo y cómo han trabajado. Son éstas:

1 2 3 4

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De marzo 2020 a marzo 2021 ¿Qué fluctuación (aumento o reducción de puntos) ha habido en la/s Red/es en España? ¿Creéis que ha influido la pandemia o es una fluctuación ‘natural’? ¿Creéis que los miembros de la/s Red/es han sobrellevado mejor este periodo que otras tipologías de taller? ¿Qué ejemplos de proactividad individual (no propuestas por la Central) para dinamizar la actividad podríais citar que se hayan realizado entre los miembros vuestra/s Red/es? ¿De este año a 2022, qué iniciativas vais a poner en marcha o intensificar en la Central para que los miembros de vuestra/s Red/es logren una mejora de resultados en el desempeño de su actividad?

MÁS PERSONAL

P

or otra parte, para que no sean sólo las redes de talleres en sí mismas las que aparezcan en este Especial, hemos querido acercarnos un poco a las personas que, en cada central promotora, se encargan de trabajar para los profesionales de la reparación, están cerca de ellos, les visitan, les conocen y saben mucho de las vivencias diarias de los mecánicos o los gerentes del taller porque están cerca, en contacto con ellos.

Mediante un pequeño cuestionario, algo distinto al que planteábamos al respecto de la Red, más “corporativo”, hemos querido que nos proporcionen una visión más particular de su vivencia, contestando a estas preguntas:

1 2 3 4 5 6

Si fueras reparador ¿A qué especialidad preferirías dedicarte? ¿En qué es en lo primero que te fijas cuando entras en un taller de la/s Red/es?

Confiesa: estando de vacaciones fuera de tu zona habitual ¿Te has quedado ‘pillado’ mirando talleres?

Sigue confesando: ¿Has puesto en práctica algún ‘cliente incógnito’ (Mistery Shopper) en algún taller (de la/s Red/es o no)?

Lo que más, pero más te gusta de los miembros de vuestra/s Red/es ¿Cuál ha sido la mejor anécdota que tienes de tus visitas o interacciones con los miembros de vuestra/s Red/es?

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LA OPINIÓN DE...

“Siempre positivo, nunca negativo” (¿o era al revés?)

Fernando López, CEO de GIPA

E

sa frase integrada en nuestro día por azares de una entrevista en el mundo del fútbol, y partiendo de ese juego de palabras, como el yin el yang, me permito que me digáis si para hablar del 2021 y 2022 queréis que hablemos de datos positivos o de datos negativos, siendo los datos los mismos.

Las reflexiones se pueden hacer mostrando lo negativo que aún es el 2021 y el 2022 frente al 2019 o lo positivo que nos espera en este 2021 y 2022 frente al año pandémico del 2020.

Como miro a mi alrededor y veo que estoy solo en la oficina, y nadie me contesta, decidiré yo. Hablaremos de del camino que estamos recorriendo ahora, y que son duda nos arrojaran datos positivos para este año 2021. El uso del coche, punto importante y motor de nuestro negocio se activará en este 2021 creciendo un 15% frente al uso del coche del año 2020. Tendremos una recuperación en todos los ámbitos de la posventa, empezando por el kilometraje anual que estaremos en la franja +15/+20% para este año 2021, aun no habiendo empezado muy bien este primer trimestre, si se espera que vaya aumentando progresivamente mejorando para el segundo semestre.

Aun no siendo el kilometraje ni mucho menos la única variable que mueve la posventa, si es una de las mas importantes, y la conjugación de todas

“Las reflexiones se pueden hacer mostrando lo negativo que aún es el 2021 y el 2022 frente al 2019 o lo positivo que nos espera en este 2021 y 2022 frente al año pandémico del 2020” ellas nos hace esperar un 2021 con un crecimiento general del 11%, siendo algo mas favorable para los talleres independientes.

Punto importante a reseñar, es la gran fortaleza del sector, ya que, en el peor año de la posventa de nuestra reciente historia, el nivel de resistencia demostrada ha asido muy alta, casi no se observan cierres, y con muy pocos despidos definitivos hasta el momento, cierto es que las coberturas y ayudas pueden mitigar el impacto de la posventa a nivel de talleres, pero con una antigüedad media de 20 años en el negocio, no va a ser la primera ni la ultima

Datos para contextualizar el colectivo de talleres

Cifras interesantes del sector de la reparación de automóviles en España

L

os números, cifras y datos que os exponemos a continuación contribuyen a crear un perfil del taller de reparación de automóviles tipo en España.

A grandes rasgos, son empresas muy pequeñas, la mayoría dedicados a la mecánica, con una antigüedad media de 20 años y en 2020 el sector en su conjunto también fue víctima de la pandemia.

situación complicada que debe enfrentar y salir airoso.

Para concluir, solo remarcar que no solo hay que ser “siempre positivo, nunca negativo”, sino que el mercado durante el 2021 y 2022 sufre una fuerte contracción en los volúmenes que teníamos en el 2019, y solo aquellos que sean capaces de innovar, mejorar y ser diferentes en su entorno serán capaces de avanzar con piso firme, el taller tiene dos claves donde focalizar sus esfuerzos: satisfacción de cliente al máximo y vigilar los márgenes. www.gipa.eu/es/

CONCESIONARIOS Y TALLERES

11% es el porcentaje de facturación que representa la actividad de taller en los concesionarios.

35.895 millones de euros es facturación generada por los concesionarios en 2020.

2.042 es el número actual de concesionarios en España a cierre de 2020.

Fuente: FACONAUTO

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REDES de TALLERES LA OPINIÓN DE...

2021 RECUPERARÁ SÓLO PARTE DEL TERRENO PERDIDO

José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera

S

i 2020 arrancó con una previsión de ingresos para la posventa de 14.500 millones de euros, el impacto de la COVID-19 los dejó en poco más de 12.000 millones, en torno a un 20% menos, es decir, en datos de 2015.

Un 2020 en el que la evolución de las reparaciones vivió distintos vaivenes. Arrancó el año con un crecimiento entre enero y febrero del 3% aproximadamente, para posteriormente caer a doble dígito por el confinamiento en los tres meses siguientes, en promedio un 58%.

Sólo a partir de junio, con la desescalada, el mercado logró ralentizar su descenso y retroceder entre el 3 y el 6%. Sin embargo, coincidiendo con la segunda ola, volvió a ceder terreno, un 14% en concreto.

Entre los factores, está el descenso del kilometraje medio, en torno a un 15%, que tendrá sus efectos a medio plazo dado todos los mantenimientos mecánicos correctivos y preventivos, que se dilatarán en el tiempo ante el menor desgaste de las piezas y elementos del coche.

Y también hay que atender a las consecuencias económicas, como el aumento del paro, con más de 600.000 empleos destruidos, que provoca que muchos conductores se lo piensen dos

“El mercado en 2021 si bien recuperará parte del terreno perdido, no será suficiente para compensar plenamente ese retroceso” veces ante de acudir al taller.

Todo ello hace pensar que el mercado en 2021 si bien recuperará parte del terreno perdido, no será suficiente para compensar plenamente ese retroceso. No, además, cuando las ventas de

www.solerainc.es

NÚMEROS QUE CONFIRMAN LOS EFECTOS NEGATIVOS DEL COVID-19 EN 2020 Los efectos de la pandemia también se han dejado notar en el colectivo de talleres de reparación de automóviles. Los confinamientos y las limitaciones a la movilidad han comportado un menor kilometraje de los vehículos que se ha traducido en menos entradas de vehículos a los talleres. Como consecuencia de ello las operaciones de reparación y mantenimiento han caído un 17% lo que ha provocado una caída de la facturación del 20%.

Ante la caída de ingresos de los talleres muchos han cerrado o se han visto a reducir personal provocando más de 5.500 empleos perdidos. CONEPA señala que sin la ayuda de los ERTEs las pérdidas de puestos de trabajo aún hubieran sido mayores.

10.150 millones de euros

facturaron los talleres de reparación españoles en 2020. Un 20% menos que en 2019.

5.500 empleos se perdieron en los talleres de reparación de automóviles en 2020, un 3,5% del total.

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vehículo nuevo son menores que las de VO de más 10 años, acelerando el envejecimiento del parque. Más antigüedad supone menos posventa. Ya lo aprendimos en la crisis anterior.

146.500 profesionales

trabajaban en los talleres de reparación a 31 de diciembre de 2020.

90% de turismos y motocicletas dejaron de acudir al taller entre el 15 de marzo, fecha de inicio del Estado de Alarma, y el 30 de abril de 2020.

60% de vehículos comerciales e industriales dejaron de acudir a los centros de servicio del automóvil entre el 15 de marzo, fecha de inicio del Estado de Alarma, y el 20 de abril de 2020.

17%

cayó el número de operaciones realizadas por los talleres en el ejercicio 2020.

Fuente: CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción).

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TALLERS AUTOADA AD EXPERT CAR SERVICE, UN CASO DE ÉXITO

TRADICIÓN PROFESIONALIZADA

Visitamos un moderno y amplio taller de mecánica y C&P liderado por los hermanos Adrià y David Martínez

M

iembro de la red de AD Expert Car Service, Tallers Autoada ofrece unos altísimos estándares de calidad en su oferta de reparación integral para todo tipo de vehículos, desde modernos vehículos hasta coches clásicos.

Ubicados en Palafrugell, una localidad costera cercana a Girona, nos topamos con este enorme taller de mecánica y plancha y pintura con una historia que se remonta hasta 1994. Al frente, los hermanos Adrià y David Martínez han recogido el testigo de su padre, Antoni, para convertir el negocio en uno de los referentes de la reparación integral de la zona. En nuestra visita, pudimos constatar la pasión compartida por los coches, motocicletas, tractores e, incluso maquinaria con una espectacular colección de vehículos de antaño.

Como nos podemos imaginar, los inicios del taller fueron en un local mucho más modesto en un pequeño pueblo llamado Regencós. Desde el 94 al 2003, Tallers Autoada no hizo más que crecer hasta dejar pequeñas unas instalaciones que serían sustituidas por un impresionante taller de 1.500 m2 sobre una parcela de más de 4.500m2. Recientemente, se han incorporado a la prestigiosa red de talleres de AD Expert Service Car. Con la apertura de las actuales instalaciones, la familia Martínez Esteba apostó por expandir sus servicios de mecánica tradicional añadiendo una parte de carrocería y pintura, un centro de lavado del vehículo y, también, una zona de exposición que ha ido cambiando de uso a lo largo de los últimos años. Para redondear su completísimo rango de servicios,

“Tallers Autoada se beneficia de los constantes y esenciales cursos de formación de todo tipo ofrecidos por la red AD Expert Car Service” Tallers Autoada también es especialista en el mantenimiento y restauración de todo tipo de vehículos de clásicos, una actividad brotada directamente de su amor por todo este tipo de máquinas de otras épocas.

La actividad de este prominente taller se puede definir como un cincuenta-cincuenta entre reparación de mecánica y de carrocería. Con la mecánica empezó todo y, ahí, es donde

 En sus

enormes instalaciones cuentan con un gran centro de lavado y aspirado para todo tipo de vehículos que complementa la actividad principal del taller.

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REDES de TALLERES los hermanos Martínez Esteba son dos de sus activos más valiosos dada su vastísima experiencia. En este sentido, el taller catalán se atreve con todo tipo de operaciones sin importar el calado o la gravedad de dicha reparación. Además, acometen las habituales rutinas de la mecánica rápida. Pese a su agrado por los coches clásicos, en Autoada prevalece una política de modernización constante gracias a la adquisición de nuevas y mejores herramientas para poder reparar todo tipo de vehículos modernos y atreverse con híbridos o la más recientes microhíbridos de 48 voltios. Evidentemente, la formación de sus profesionales es otro de los aspectos innegociables.

En el apartado de carrocería y pintura, como suele ser habitual en estos casos, Los hermanos Martínez son unos apasionados de los la mayoría de entradas llega a través de coches clásicos y su taller refleja a la aseguradoras. Sin embargo, la parte de perfección su afición por la adquisición vehículos clásicos también nutre una diviy restauración de todo tipo de sión que se encargará de devolver el brillo vehículos de época. Sin duda, este es a antiguas máquinas, una tipología de couno de los pocos talleres que hayamos visto con semejante exposición de che que abunda en una zona con muchas motocicletas, coches, tractores y alguna que otra máquina que tienen más de 50 años. Todo segundas residencias. Como no podía ser ello crea una atmosfera de pasión que estamos seguros transmite una gran sensación de de otra manera, el taller de carrocería y confianza a la fiel clientela de este gran taller. pintura cuenta con todas las herramientas necesarias para poder calibrar los sofisticados y cada vez más habituales sistemas ADAS. Completando el ramillete de servicios de este taller, en su espacio de exposición disponen de una concesión de

Un taller-museo

 El taller de mecánica y C&P cuenta con una brutal superficie de 1.500m2 donde poder ofrecer un servicio absolutamente integral al cliente.

“El apoyo técnico que recibimos de la red AD Expert Car Service, ya sea con información, herramientas o cursillos, es uno de los aspectos que más valoramos” DSFK, una marca de coches chinos con mucho potencial. Ahí conviven algunos de sus coches clásicos y otros de clientes esperando a ser mantenidos o vendidos. Dada la especificidad de este taller y de la zona, los clientes de Autoada pueden requerir el servicio de una grúa propiedad de centro. Además, gracias a su centro de lavado, supone un complemento para acabar de redondear todo lo que tiene que ofrecer este taller y, de paso, atraer a potenciales clientes. www.tallersautoada.com

 AD Bosch ha sido, es y será el distribuidor de herramientas, recambios y consumibles de referencia para este gran taller ubicado en Palafrugell.

 Tallers Autoada cuenta con la concesión de la poco conocida

marca DFSK, un constructor chino que se caracteriza por ofrecer una relación calidad-precio, prácticamente, imbatible.

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LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

EL EJECUTIVO DEBE TOMAR CONCIENCIA DEL PAPEL DE LOS TALLERES Ana Ávila, secretaria general de CETRAA

U

n año después del inicio de la pandemia podemos confirmar que el sector de los talleres no ha sido una excepción y también se ha visto gravemente afectado por sus consecuencias. Sin embargo, no es la primera vez que destacamos el poder de adaptación de los talleres. El futuro se plantea todavía demasiado incierto como para hacer conjeturas, pero desde CETRAA tenemos claros los objetivos a alcanzar que, por otro lado, son los mismos que antes de esta nueva crisis. Garantizar el acceso a la Información Técnica y democratizar el de los datos generados en el vehículo, luchar por erradicar los talleres ilegales o seguir trabajando para conseguir acabar con prácticas perjudiciales para los talleres impuestas por parte de las compañías aseguradoras, seguirán siendo prioridades de la Confederación.

“Ofrecemos un servicio altamente valioso para la sociedad y debe ser considerado como tal por el Ejecutivo” A todo lo mencionado hay que añadir la imperiosa necesidad de conseguir que el ejecutivo tome conciencia de la importancia del papel del taller de reparación en múltiples ámbitos de la sociedad, como el de la seguridad vial, el medioambiente o la economía. Incongruencias como dejar fuera de la mesa de automoción a uno de los pocos sectores considerados como “servicio esencial” en lo más duro del confinamiento del 2020 o el hecho de que, en el momento de escribir estas líneas hayamos tenido que solicitar recientemente, en coordinación con CONEPA y GANVAM, al Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital la enmienda del real decreto que deja fuera tanto talleres como a vendedores de vehículos del plan de ayudas a empresarios y autónomos, ponen de manifiesto la necesidad de avanzar en este sentido. www.cetraa.com

EVOLUCIÓN DEL MERCADO POSVENTA EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2021

-11,2% Variación del mes de marzo respecto al mismo mes de 2019 +10,1% Variación del mes de marzo respecto al mismo mes de 2020 -22,9% Variación trimestral respecto a 2019 -16,1%Variación trimestral respecto a 2020

Fuente: Thot Data. Éstas cifras muestran como el mercado de la posventa ha crecido en marzo un 10,1% en comparación con el mismo mes del año pasado.

Este crecimiento es lógico si tenemos en cuenta que los talleres y tiendas de recambios se vieron obligados a cerrar las dos últimas semanas de marzo del año pasado. Y los resultados de marzo de 2021 tampoco son positivos si tenemos en cuenta que han sido un 11,2% inferiores a los de 2019. A nivel trimestral, los resultados son negativos tanto si se comparan con 2020 como con 2109 lo que demuestra que la posventa aún no se ha recuperado de los efectos de la pandemia de Covid-19.

EVOLUCIÓN DE LA ACTIVIDAD DE LOS TALLERES EN EL ÚLTIMO AÑO 2020 Marzo -37% Abril -87% Mayo -50% Junio -6% Julio -6% Agosto -3% Septiembre -1% Octubre -11% Noviembre -13% Diciembre -11%

TALLERES SEGÚN NÚMERO DE EMPLEADOS

De 0 a 2 empleados: 17.042 (43%) De 3 y 4 empleados: 11.271 (28,6%) De 5 a 7 empleados: 7.810 (19,8%) De 8 y más empleados: 3.273 (8,3%) Número total de talleres: 39.396 Fuente: Thot Data.

El cuadro constata que los talleres son mayoritariamente pequeñas empresas ya que siete de cada diez talleres en España tienen menos de cinco empleados. Otro dato revelador que apunta Thot Data es que el 43% de los talleres son de muy corta dimensión, no tienen más de dos empleados.

2021

Enero -29% Febrero -19% Marzo +25% Fuente: Solera.

El primer trimestre de 2021 se ha cerrado con una caída de las reparaciones del 12,6% en comparación con los tres primeros meses del año pasado según Solera. Si la cifra de este año se compara con el mismo periodo de 2019, año pre pandemia, la caída es más abrupta, del 22,3%.

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REDES de TALLERES LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

UNA NUEVA REALIDAD

Ramón Marcos Fernández, presidente de CONEPA

E

scribo estas líneas justo cuando hace un año que nuestras vidas cotidianas saltaron por los aires con la irrupción de la pandemia. ¡Cuánto sufrimiento acumulado en estos doce meses! De esta etapa, además, salimos “diferentes”, bien conscientes de que el mundo ha cambiado para todos, de que las cosas nunca van a ser iguales.

Basado en las líneas anteriores, más que de recuperación, yo preferiría hablar de normalización en una nueva realidad. Nuestras miras no están puestas tanto en recuperar lo que fue nuestro mundo hasta el primer trimestre de 2020, sino en

“Más que recuperación, preferimos hablar de adaptación a una nueva realidad ” asumir una auténtica “nueva normalidad”, con la aceleración del proceso tecnológico que afecta al mundo del automóvil y los cambios de comportamiento de los consumidores españoles.

Es de esperar que este nuevo marco de actuación para nuestras actividades se produzca en 2022, siempre que se cumplan las previsiones de vacunación y el dichoso virus no dé una nueva vuelca de tuerca y nos sorprenda con nuevos frentes. La estabilidad que tanto ansiamos vendrá muy directamente relacionada con la recuperación económica del país. Nuestro futuro se encuentra en los bolsillos de nuestros compatriotas y en su capacidad para acudir a nuestras instalaciones y también para comprar nuevos vehículos. Y es que no olvidemos que los coches que no se matriculan hoy nunca llegarán a los talleres. www.conepa.org

ESTIMACIÓN DEL UNIVERSO DE PROFESIONALES DE LA POSVENTA

Talleres mecánicos independientes (30% agrupados) 24.712 Taller de chapa y pintura (11% agrupados) 6.244 Talleres de neumáticos (51% agrupados) 4.701 Autocentros y servicios rápidos 466 Concesionarios 2.556 Agentes 2.601 Distribuidores y tiendas (59% agrupados) 3.006 Gasolineras 11.500 Desgüaces

1.100

Hipermercados +400 Fuente: GiPA España.

Tal como apunta la consultora GiPA España, el universo de la posventa en el que están incluidos los talleres de reparación de automóviles en sus diferentes tipologías se va reduciendo aunque muy lentamente. GiPA España complementa estos datos señalando que en los últimos 10 años el universo de talleres independientes ha disminuido un 16% y el de redes oficiales, un 20%.

ANTIGÜEDAD DE LOS TALLERES EN ESPAÑA Tipología de talleres ConcesionarioServicio Oficial Agente Taller de mecánica independiente (red) Taller de mecánica independiente (no red) Taller de neumáticos (red) Taller de neumáticos (no red) Taller de chapa independiente Servicio rápido Autocentros

Antigüedad media (años)

Con menos Con 30 años de 5 años o más

21

7%

28%

24,2

7%

37%

22,1

9%

30%

18,6

17%

29%

21,4

7%

31%

15,8

18%

22%

20,4

16%

32%

14,9 17,8

14% 7%

8% 11%

Fuente: GiPA España.

La antigüedad media de los talleres de reparación en España es de 20 años. Existe una cantidad alta de talleres con una antigüedad de más de 30 años lo que constata que han resistido las crisis económicas más profundas y se prevé que estén preparados para afrontar las que estén por llegar. GiPA aporta otro dato muy interesante, el 5% de los talleres en España lleva abierto más de 50 años.

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de

REDES TALLERES

LOS GRUPOS AD PARTS

(Repartidos por toda España)

AD 1.189 centros PREMIUM 173 centros ELITE 191 centros AUTO-TALLER 498 centros EXPERT SERVICE CAR 52 centros www.adparts.es

Fluctuación 2020-2021 Ha habido un incremento por la buena gestión y la potenciación de la red AD Expert Service Car.

Redes vs. Talleres independientes Lo cierto es que no hemos percibido diferencias entre los reparadores adscritos a las redes y los talleres que no lo están. La situación es la misma para todos.

2021-2022 Como siempre, estaremos cerca de nuestros clien-

“Estar cerca de los clientes con el mejor desempeño posible y proporcionándoles el completo Programa Millennium es lo que AD Parts se plantea para apoyarles” tes proporcionándoles nuestro mejor desempeño como proveedores y continuaremos con nuestro Programa Millennium, abierto a todos los talleres de reparación, que aglutina todas las iniciativas desarrolladas a lo largo del tiempo y en la actualidad, destinadas a dar conocimientos y calidad a los talleres de la reparación independiente y a afianzar su competitividad mediante la Formación e Información, gestión de taller con programas específicamente diseñados, imagen, campañas, promociones, o financiación.

MÁS PERSONAL...

JOAN REIXACH

ADJUNTO A PRESIDENCIA Y RESPONSABLE DE EXPANSIÓN AD, ELITE, PREMIUM, AUTO-TALLER, EXPERT SERVICE CAR

ESPECIALIDAD PREFERIDA Me es difícil escoger una, todas me parece que tienen algo interesante.

A PRIMERA VISTA La verdad es que me fijo en varias cosas, pero quizá lo primero son instalaciones que tienen, cómo son, en qué estado están, y también la actividad que se desarrolla, si hay muchos vehículos, si son organizados…

QUEDARSE PILLADO ¡Me habéis pillado! Sí, cuando voy de vacaciones suelo “ver” los talleres. Imagino que es una deformación profesional.

MISTERY SHOPPER Pues lo cierto es que no lo he hecho.

LO QUE MÁS TE GUSTA El conocimiento y la profesionalidad aplicada.

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REDES de TALLERES

ANDEL

www.andelautomocion.com

248 PUNTOS EN ESPAÑA Y 1 EN GIBRALTAR

Fluctuación 2020-2021 En dicho periodo no ha habido fluc-

tuación de los miembros de la Red. “Se ha comportado de manera estable y no hemos percibido bajas por el efecto pandémico”.

“Seguimos invirtiendo y, por lo tanto, intensificando en formación, servicio de asistencia técnica y el programa de información técnica multimarca como ventaja competitiva de ser un integrante de una red”

Redes vs. Talleres independientes Por

supuesto que sí, nos dicen: “La información que hemos ido transmitiendo a través de la central con respecto a aspectos importantes como los protocolos de seguridad antiCovid, horarios de apertura y cierre, y la resolución de inquietudes por parte de los talleres, ha hecho que las consultas realizadas por los profesionales hayan quedado resueltas con la información que manejábamos en cada momento”.

Proactividad “Nos consta que algunos de los talleres de la

Red han propuesto un servicio de recogida y entrega de vehículos a sus clientes para generar confianza a estos últimos, aportando como valor añadido la higienización del automóvil”.

El envío de mensajería a través de los diferentes canales de comunicación también ha sido otro aspecto importante para generar negocio.

2021-2022

“Seguimos invirtiendo y, por lo tanto, intensificando en formación, servicio de asistencia técnica y el programa de información técnica multimarca como ventaja competitiva de 98

MÁS PERSONAL...

FRANCISCO JAVIER MARTÍN DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Nos apasiona la electricidad y la electrónica de los vehículos.

A PRIMERA VISTA Donde está la “basura“ y su contenido. El Pac-

kaging de las marcas que trabaja el reparador ya te va aportando el grado de fidelidad a nuestro distribuidor.

QUEDARSE PILLADO Siempre te acercas a olfatear algo de lo que hacen, quiénes son sus proveedores y cuál es su público objetivo.

MISTERY SHOPPER Sí.

Hace varios años utilizamos el Mystery Shopping para evaluar aleatoriamente a un número determinado de miembros de la Red. Esa información y esa experiencia fue expuesta de una manera muy amena y anónima en un Congreso de la Red de Talleres, aportándola como área de mejora por una empresa especializada.

LO QUE MÁS TE GUSTA Que aportan a contribuir en la imagen de Marca Andel y son receptivos a las propuestas que realizamos desde la Central. Poseen una calidad humana y profesional de la cual nos sentimos orgullosos.

ANÉCDOTA Son muchas, pero os doy una muy simpática y divertida: Al dar de alta a un miembro nuevo en la Red, de esto ya hace años y existía escasez de canales de comunicación, al aportar los datos para rellenar la ficha de inscripción, observé que faltaba el teléfono. El correo que le enviamos fue “necesito el teléfono para poder finalizar el alta”. Al día siguiente, teníamos un sobre con el teléfono físicamente desconectado, el cargador y el número PIN pegado a la parte trasera del mismo. Nos hizo pasar un rato divertido. ser un integrante de una red a no serlo, en la disminución de costes por parte del taller de estar en la Red con respecto a hacerlo de forma individual derivado del concepto asociativo”.

Para el próximo año van a proponer cursos de gestión interna y comercial para mejorar los ratios de conversión de los presupuestos realizados y mejorar tanto la rentabilidad del taller como el ticket medio de venta.

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REDES de TALLERES

REDES DE TALLERES ASER: STAR Y TECNOTALLER

MÁS PERSONAL...

MARIO ROMERO Y JORDI BERBIS

DIRECTORES DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA: COORDINADOR DE REDES Y DESARROLLO DE REDES RESPECTIVAMENTE ESPECIALIDAD PREFERIDA Aunque actualmente no ejerzo, par-

www.serviciostar.com www.tecnotaller.es

160 TALLERES REPARTIDOS (TODA LA GEOGRAFÍA NACIONAL)

Fluctuación 2020-2021 Aunque durante el periodo indicado han tenido varias altas, también ha habido alguna baja, pero el saldo global es positivo, con cuatro talleres más que en marzo de 2020. “Sin duda la pandemia ha influido en que este número no sea más alto, especialmente por la limitación en los desplazamientos que ha impedido la realización de visitas a nuevos talleres interesado en los servicios de las redes ASER”. Hay que destacar las acciones realizadas desde la Central del Grupo, que desde el primer momento de la pandemia han tenido como objetivo apoyar e informar a los miembros de sus redes.

“Las acciones realizadas desde la Central del Grupo, desde el primer momento de la pandemia, han tenido como objetivo apoyar e informar a los miembros de sus redes”

Redes vs. Talleres independientes “Ha sido una situación en la

que el apoyo externo ha sido fundamental, y en este sentido las centrales han realizado un trabajo excepcional con los integrantes de sus redes”. No sólo a nivel económico, sino también a nivel formativo e informativo.

Proactividad “Son

varios los talleres que ya apostaban, antes de la pandemia, por realizar acciones locales para dinamizar la actividad, pero la situación ha obligado a que más talleres se hayan sumado a estas iniciativas”. Citan los acuerdos con empresas a nivel local, ofertas a los clientes para “pasar” la ITV con recogida y entrega del

te de mi vida laboral la he desarrollado en talleres. Sin duda, la diagnosis, la electricidad y la electrónica es lo que más me atrae del trabajo en el taller. Pero también me hubiera gustado aprender chapa y pintura. Siempre me ha parecido muy difícil devolver un coche a su estado original después de un golpe.

A PRIMERA VISTA No sólo en un taller de nuestras redes, en cualquier taller. La limpieza y el orden del taller y, por supuesto, la limpieza de los trabajadores.

JORDI BERBIS Creo que este oficio no implica necesariamente tener que estar constantemente lleno de grasa, aunque en algunos momentos sea necesario. Yo siempre tenía ropa de cambio en la taquilla, de manera que cuando me tocaba hacer los trabajos MARIO ROMERO “más sucios”, podía cambiarme al terminar.

QUEDARSE PILLADO Y también mirando el desgaste de las ruedas de los coches aparcados. Deformación profesional, sin duda.

MISTERY SHOPPER Sí, pero en empresas anteriores en las que he trabajado. El “cliente fantasma” daba miedo de verdad en algunos centros.

LO QUE MÁS TE GUSTA Que aunque no se conozcan, o incluso conociéndose y, a veces, siendo de las mismas zonas, son una gran familia que intentan ayudarse en todo lo posible. Esto se hace más patente en caso de reparación de averías “complejas”, o cuando hay que atender a un cliente de un compañero de red de otra zona.

ANÉCDOTA No sé si se puede llamar anécdota, pero me llamó muchísimo la atención, cuando comencé en esta labor hace más de ocho años, que eran muchos los talleres que estaban en la Red y no sabían ni cuánto pagaban ni qué servicios recibían por pertenecer a la Red. Por suerte hoy, ese camino ya lo tenemos andado. vehículo, o desinfección con ozono gratuita, entre otras.

2021-2022 “Nunca hemos dejado de trabajar para mejorar

el desempeño de los talleres, y lo vamos a seguir haciendo”, afirman. La formación, el apoyo en la gestión, las acciones de marketing y publicidad, el acuerdo con colectivos en diferentes zonas, etc... están encaminados a que los talleres de sus redes obtengan los mejores resultados en su actividad y tengan un proyecto de futuro.

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PONEMOS EL ACENTO EN Tu

S AT I S FA C C I Ó N En ASER trabajamos por y para nuestros socios. Y lo hacemos comprometidos con nuestros valores, comunicándonos contigo con total transparencia, aportándote valor e innovación, impulsando el emprendimiento.

Somos personas al servicio de personas, y estamos muy cerca de ti, implicándonos al máximo para ofrecerte lo que necesitas ahora y en el futuro.

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REDES de TALLERES

RED DE TALLERES CGA: CGA CAR SERVICE, MULTI TALLER SERVICE, SACORAUTO SERVICE......... .....

MÁS PERSONAL...

FERNANDO CHECA ASESOR TÉCNICO ESPAÑA Y PORTUGAL

ESPECIALIDAD PREFERIDA A lo que sé hacer, electricidad.

A PRIMERA VISTA La limpieza y organización.

QUEDARSE PILLADO Por supuesto, deformación profesional.

MISTERY SHOPPER Cliente no,

www.grupocga.com

1.205 PUNTOS EN ESPAÑA Y PORTUGAL

Fluctuación 2020-2021 En el caso de CGA han sido mínimas

las bajas que han tenido: “seguimos manteniendo la red con las mas de 1200 talleres. En Portugal a pesar de las restricciones estamos ya en más 80 talleres”.

En cuanto si ha influido la pandemia o es una fluctuación natural, comentan que ambos conceptos pueden haber afectado a que muchos talleres hayan echado su persiana definitivamente, “porque muchos ya lo estaban pasando mal, y la pandemia que aun seguimos sufriendo a influenciado aún más si cabe para que esto ocurra”.

“En la Red de Talleres CGA se han adaptado a las nuevas circunstancias poniendo en el centro la salud, y apostando por la formación de sus talleres”

Proactividad

Algunos ejemplos de proactividad, que individualmente han realizado en taller, han sido adaptarse a las medidas sanitarias, para el taller, los empleados, y sobre todos a los clientes, ofreciéndoles una seguridad y tranquilidad, dota-

MÁS PERSONAL...

GONZALO SÁEZ

pero sí amigos y luego les he preguntado cómo les han tratado.

LO QUE MÁS TE GUSTA El trato recibido cuando les visito y la gratitud cuando les solucionas una garantía o problema.

ANÉCDOTA Un taller desmontó una distribución muy complicada sin fijarse. A la hora de montarla estaba angustiado. Le pedí que me dejara una camiseta y le monté la distribución. No sabía cómo agradecerlo. Yo disfruto ayudando a los colegas/compañeros. dos con fundas de protección para el coche, geles hidroalcohólicos, y desinfección de los vehículos con ozono, para la tranquilidad y cuidado del cliente.

Redes vs. Talleres independientes

Explican que al principio con mucha incertidumbre, no sabían que hacer, ¿abrir? ¿no abrir? “Poco a poco se han ido adaptado a la nueva situación y no parar de trabajar, desde que en el mes de junio empezó la desescalada, prueba de ello que muchos socios se quedaron sin existencia en sus almacenes para suministrar a sus talleres”.

2021-2022 Seguirán apostando por la formación de sus talle-

res, tanto técnica como comercial.“Hemos renovado la web de talleres: www.tallerescga.com, con muchas mejoras por los talleres, y más que están por llegar. Seguiremos apoyando por cuarto año consecutivo nuestro patrocinio a Ponle Freno.

Ojalá que la pandemia nos deje hacer más cosas que están en el tintero”.

COORDINADOR REDES DE TALLERES, ZONA SUR, MADRID Y CASTILLA Y LEÓN ESPECIALIDAD PREFERIDA Me dedicaría a diagnosis y electrónica A PRIMERA VISTA La imagen corporativa de la red, limpieza y

organización del taller QUEDARSE PILLADO Suelo irme de vacaciones donde no hay talleres…pero por el camino si me he encontrado con alguno…me he fijado, sí.

MISTERY SHOPPER Pues aún no…pero sería una buena idea para tenerla en cuenta para un futuro LO QUE MÁS TE GUSTA El compañerismo que hay entre los talleres, se apoyan y ayudan mucho entre ellos.

ANÉCDOTA Tengo muchas, pero si tengo que elegir… Diría que trabajando como comercial para un socio de esta casa, allá por el año 1997, visitaba a un taller con dos dueños y sus respectivos hijos… Y luego, 20 años después, visité al mismo taller como coordinador de la red CGA y me encontré con los hijos como dueños del actual taller.

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REDES de TALLERES

TALLERES DP

MÁS PERSONAL...

CARLOS MIRANDA

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA A mí personalmente me encantaría

www.talleresdp.es

150 PUNTOS EN ESPAÑA Y 5 EN PORTUGAL

Fluctuación 2020-2021 La fluctuación en las bajas ha sido muy similar a otro años. “Sí es cierto que las nuevas incorporaciones se han ralentizado, ya que la incertidumbre que estamos viviendo hace que el taller, como cualquier negocio, haya LUS.COM aplazado las decisiones de un cierto PROMODPP calado a la espera de ver qué pasa en un futuro próximo”.

AL EN NTO ADICION DATE DE ALTA UN 15% DE DESCUE MES E HASTA DUCTOS DEL Y CONSIGU EN LOS PRO

NES POR PROMOCIO CONSUMO DE VOLUMEN HASTA UN

% 10 DE DTO.

NES POR PROMOCIO LEALTAD

+

5%

DE DTO.

Redes vs. Talleres independientes

“Aunque bien es cierto que la situación en este último año ha sido muy compleja, los talleres adheridos a Talleres DP y DP Oro, han recibido algo más de apoyo durante los períodos más duros con medidas que se han adoptado desde Dipart”, nos cuentan. Por un lado, el haber podido mantener abiertos en mayor o menor medida todos los puntos de venta, ha permitido a los talleres atender el trabajo que les iba entrando, “además aprovecharon para dar salida al que muchos tenían aparcado”. aciones completas

oción por oper

iciones de la prom

Sujeto a las cond

HASTA UN

EL VENTAS CON IMPULSA TUS ADEMÁS,

PULSO

CHEQUEIM

“La condonación de las cuotas por parte de Dipart, además de ser una ayuda ha sido una medida muy bien acogida por todos los talleres” Proactividad

Muchos talleres han realizado campañas por su cuenta aplicando descuentos con el fin de dinamizar el flujo de clientes y de igual manera han participado de forma más activa en la entrega de cheques descuento disponibles en la web www. promodpplus.com. La facilidad de entrega y recogida del vehículo ha sido otras de las actividades propuestas por algunos Talleres DP.

dedicarme a la restauración de vehículos aunque posiblemente no sea los más rentable, pero a veces el gusto y la rentabilidad van cada uno por su lado. Visto desde un aspecto más a futuro, la electrónica y diagnosis son pilares fundamentales.

A PRIMERA VISTA Sinceramente en las personas que allí trabajan para saludar a cada uno de ellos y luego si continuo siendo sincero en cualquier producto que no sea distribuido por un socio de Dipart sin olvidarme de la sensación inicial de limpieza y organización.

QUEDARSE PILLADO Confieso que no soy capaz de no fijarme en cada taller que me encuentro no solo en vacaciones sino de manera constante, tengo un radar que aunque lo ponga en modo OFF el solo se pone en modo ON. MISTERY SHOPPER La verdad es que no, pero si te puedo decir que muchos de mis familiares y amigos que reparan en los Talleres DP me tienen al corriente.

LO QUE MÁS TE GUSTA Sin duda debido al perfil de empresarios que buscamos, la familiaridad que me transmiten me hace sentir muy cómodo al frente de la red.

ANÉCDOTA Puedo contar la primera anécdota de hace más de 20 años y es la primera porque fue el primer taller que visité; no diré el nombre ni tampoco la ciudad. Era un taller que no atravesaba su mejor momento y arrastraba una serie de deudas con la red y mi trabajo era ver una posible solución. Como veis, para ser mi primer taller ya podría ser por si sólo una anécdota, pero no. Me mostró la peor cara de este trabajo aunque por suerte después vinieron muchas cosas buenas; ahí va: Llegué a última hora al taller y llovía como si nunca hubiera llovido y el hombre, por llamarle de alguna manera, estaba a punto de bajar el portón pero mi presencia hizo que momentáneamente dejara el hierro que tenía para bajar el portón aparcado al lado del mismo preguntándome muy amablemente en qué me podía ayudar. Pensé “bueno, parece que empezamos bien” y con bastante nerviosismo disimulado me lanzo a darle el motivo de mi visita, aunque rápidamente me cortó muy educadamente a la vez que enganchó el hierro al portón me dijo: “mira, amigo, esto es todo lo que sacarás de esta visita”. Y, sin previo aviso, bajó de golpe el portón que estaba plegado en la parte superior y que retenía el agua de la lluvia, cual piscina; directamente me toda cayó encima, dejándome mojado de los pies a la cabeza y con la cara que estáis imaginando.

2021-2022 Son varias las acciones que se van a poner en mar-

cha a lo largo de año, dentro de la estrategia de Dipart, basada en la digitalización: “Trabajaremos para promover desde un Campus virtual, que facilitará sin duda su formación futura, pasando alcanzar acuerdos de colaboración que sirvan para mejorar la cuenta de resultados de nuestros talleres.

También continuaremos con nuestro programa de lealtad, DP Plus, también les da la oportunidad de ser mucho más competitivos y proactivos ante el momento complejo que vivimos”.

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REDES de TALLERES

GRUPAUTO CARE

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PABLO DÍAZ

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Sin lugar a dudas: mecánica rápida.

A PRIMERA VISTA En la limpieza y organización del taller. Para mí es muy importante también la zona de atención al cliente.

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QUEDARSE PILLADO Confieso. Lo hago casi siempre que veo un

49 PUNTOS DE VENTA EN ESPAÑA

MISTERY SHOPPER En marketing, la herramienta “mistery shop-

Fluctuación 2020-2021 Explican que ha habido un incremen-

to significativo, puesto que la pandemia es una situación lamentable que afecta no sólo a nuestro sector de manera especial sino a muchos sectores, y todos ellos reclaman ayudas por parte de la administración o de las entidades a las que pertenecen. “Los talleres, estén dentro de una red o no, se han encontrado y se encuentran con una situación muy difícil de manejar y es aquí donde los que están dentro de una red han tenido ventaja”. Entienden que la red tiene que ofrecer ayuda “estamos centrados, desde hace un año en la creación de nuevas fórmulas y herramientas puesto que la red tiene que aportar aire fresco y soluciones”, ya que la pandemia acelera la toma de decisión de un taller a la hora de pertenecer a una red.

Redes vs. Talleres independientes Son contun-

dentes: “Uno de los objetivos de la red debe ser hacerlos más fuertes frente a cualquier adversidad. Convertirlos en empresas más robustas y duraderas. Dotarlos de todo lo que necesiten para que así sea. Para un taller independiente no digo que esto sea imposible pero sí le resulta mucho más difícil”.

taller, aunque no esté de vacaciones.

per” es muy útil para ver en qué medida se aplican procedimientos comerciales o de gestión en los talleres de la red y corregirlos si FUESE

NECESARIO. LOS USAMOS HABITUALMENTE. LO QUE MÁS TE GUSTA En las reunio-

nes presenciales, mi mayor satisfacción es percibir su sensación de pertenencia a un colectivo y cómo se sienten identificados con los valores que desde la central transmitimos.

“Creo firmemente en la idea de red de talleres en la que sus responsables trabajan cada día para ofrecer mejor servicio a sus integrantes” Proactividad

La gran mayoría de acciones han ido encaminadas a “normalizar” la visita del consumidor hacia el taller con acciones de puesta a punto e higienización del vehículo.

“En nuestra red lanzamos un curso de higienización profesional del taller y del vehículo impartido por Carsmarobe en el que estuvimos trabajando desde abril de 2020 para que nuestros talleres estuviesen capacitados profesionalmente para afrontar la situación tan compleja de vuelta al trabajo que se dio al levantarse el confinamiento”.

2021-2022 El trabajo se centra en tres pilares: formación, servicio y producto. “Desde el inicio, apostamos por formar a nuestros talleres a nivel empresarial. Con formación empresarial propiamente dicha. No hay que olvidar que un taller es un negocio que ha de ser rentable”. Como todos los negocios, los talleres necesitan comunicar y por eso (aunque la red se encarga de la comunicación general de red) también los formamos a nivel de comunicación digital enseñándoles el manejo de herramientas que les permita llegar rápidamente a sus clientes actuales y potenciales. Por otro lado la formación técnica es indispensable. “Nuestra estrategia en este aspecto ha sido buscar el mejor colaborador posible y ha sido en este 2021 cuando Carsmarobe se integra como pieza clave en la red GrupAuto Care. Por último, y no menos importante, estamos potenciando nuestro producto marca GrupAuto para ofrecer al taller un recambio que, siendo de la más alta calidad, su precio sea más accesible que las marcas Premium”.

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www.eurotaller.com www.eurotalleradvisor.com www.toptruck.es

708 EUROTALLER EN ESPAÑA Y 5.609 FUERA DE NUESTRAS FRONTERAS; 118 TOP TRUCK EN ESPAÑA Y 900 EN 16 PAÍSES.

Fluctuación 2020-2021 Las empresas con una gestión más profesional, que disponen de más herramientas para optimizar sus procesos de trabajo y captar y fidelizar cliente, son las que mejor han sorteado la caída de la demanda de servicios de mantenimiento y reparación registrada desde marzo de 2020.

La razón de ser de Top Truck es generar ventajas competitivas a sus talleres adheridos y los servicios que la red les ofrece han contribuido a minimizar el impacto de la crisis económica provocada por la pandemia.

cios a los vehículos de emergencias, aprovecharon para mejorar sus instalaciones o la cualificación de sus operarios, facilitaron la recogida y entrega a los clientes, y ofrecieron equipos de protección individual a los sanitarios en los momentos en que los EPI escaseaban en los hospitales.

Todos los Top Truck han asumido con la máxima profesionalidad y compromiso su condición de servicios esenciales, de garantes de la disponibilidad de los vehículos necesarios para el transporte de mercancías o de vehículos de los servicios de emergencias, de los distintos cuerpos y fuerzas de seguridad del estado.

“Todos los Top Truck, sin excepción, han estado a la altura de las extraordinarias circunstancias históricas”

Redes como los EuroTalleres, sin ninguna duda, y hay estudios independientes de mercado que así lo indican, han sobrellevado mejor la crisis económica derivada de la pandemia.

Los miembros de Top Truck cayeron menos en facturación que otros talleres rentabilizando mejor cada intervención.

Proactividad Todos los EuroTalleres han sido muy proactivos desde que comenzó la pandemia: se orientaron a dar servi-

MÁS PERSONAL...

“A pesar de las dificultades de todo tipo que ha generado la pandemia, EuroTaller ha consolidado su implantación en toda España”

ÁLVARO LEÓN

DIRECTOR DE EXPANSIÓN EUROTALLER

ESPECIALIDAD PREFERIDA La diagnosis es la parte más bonita de la profesión.

A PRIMERA VISTA En el orden y la limpieza, además de en la imagen de Red, lógicamente.

QUEDARSE PILLADO ¡Sí! muchas veces. Incluso me desvío de la ruta para ver algún taller de la Red.

MISTERY SHOPPER Claro que sí, hay que conocer la experiencia

real del cliente. También mando de vez en cuando a amigos o familiares sin avisar, para que me den su impresión como cliente final. Además, suelen ser los más críticos.

Donde hay confianza.

LO QUE MÁS TE GUSTA Hay dos aspectos que me encantan: por un lado, su capacitación técnica. Tienen una capacidad de resolución de averías increíble, a un nivel casi inconcebible en una red multimarca, con la dificultad que entraña este mercado en el que cada día te enfrentas a una marca de vehículo diferente... Y por otro lado, la empatía con el conductor.

Siempre dan un poquito más con tal de resolver los problemas de los clientes, empleando todos los recursos en su mano, pensando en su movilidad y en su bolsillo.

ANÉCDOTA Son muchas y muy variadas, pero mejor las dejamos para cuando podamos compartirlas tomando café…

2021-2022 Además de las habituales, EuroTaller este año pone el foco en la captación del cliente empresa, ya que la mayoría de empresas (el 68%) no tiene contrato de renting o mantenimiento, con dos herramientas fundamentales: ‘Reparación y Mantenimiento’, la plataforma electrónica para la gestión de las necesidades de las flotas, y G-Connect, plataforma propia de coche conectado.

Para este año, Top Truck ha diseñado un completo programa de acciones presentado a los talleres en formato online bajo el lema de “Nueva Era Digital Top Truck”.

MÁS PERSONAL...

Redes vs. Talleres independientes Los talleres adheridos a

JESÚS CÁMARA

DIRECTOR DE EXPANSIÓN TOP TRUCK

ESPECIALIDAD PREFERIDA A todas ellas. En todas hay que resolver la necesidad concreta de un cliente concreto que necesita su vehículo industrial para seguir trabajando.

A PRIMERA VISTA ¡En la imagen corporativa de la red! Los elementos de identidad corporativa tienen un significado, van mucho más allá de lo meramente estético.

Son un símbolo, una auténtica “marca” en el sentido más literal del término, porque anticipan una serie de certezas respecto del taller.

QUEDARSE PILLADO Faltaría a la verdad si dijera lo contrario. Tenemos la mirada entrenada para fijarse en lo que da sentido a nuestro día a día profesional.

MISTERY SHOPPER Por supuesto. Es algo que va más allá de hacer un ‘cliente incógnito’ concreto, se trata de hacer un análisis periódico del mercado, de los diferentes posicionamientos estratégicos de otras redes y talleres, y de su concreción.

LO QUE MÁS TE GUSTA Sus ganas de futuro. Su compromiso con el cliente, con la resolución de unas necesidades que no dejan de evolucionar: son sinónimo de gestión profesional, de compromiso con el trabajo bien hecho, con la búsqueda de la máxima satisfacción del cliente. Es esa actitud lo que más me gusta de los talleres miembros de la red.

ANÉCDOTA Tengo un montón, pero prefiero compartirlas cuando nos veamos tomando un café.

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Rutatítul de Sin

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especial

REDES de TALLERES

SPG TALLERES, PROFESIONAL PLUS, NEXUSAUTO

“Pese a la crisis, han logrado un aumento en el número de talleres y creen en la importancia www.spgtalleres.com www.profesionalplus.com de la digitalización para lograr mayor www.serca.es/es/talleres-nexus/ eficiencia” 1.280 CENTROS EN ESPAÑA Y 40 EN PORTUGAL.

Fluctuación 2020-2021 Han logrado un ligero aumento de los

MÁS PERSONAL...

CARLOS PALANCAR

RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD

Climatización

PREFERIDA

A PRIMERA VISTA La lim-

pieza y el orden QUEDARSE PILLADO Sí. No lo puedo evitar.

MISTERY SHOPPER Pues no…

LO QUE MÁS TE GUSTA Su calidad humana ANÉCDOTA Uno de nuestros talleres, a consecuencia de unas lluvias torrenciales, quedó inundado dejando muchos daños materiales en su instalación. Me sorprendió gratamente la solidaridad entre los integrantes de la red. Afortunadamente, al cabo de pocas semanas estaba trabajando con total normalidad.

talleres en sus redes, 53 concretamente. También han tenido alguna baja por jubilación, y muy pocas por motivos económicos. La previsión es un aumento más significativo a partir del segundo semestre de este año. La pandemia ha influido en que las personas estén en modo ahorro, por ello saben que mantenerse en la red es la forma más económica de tener servicios de primer nivel a su disposición.

Redes vs. Talleres independientes Sin duda han estado infor-

mados en todo momento de todas las novedades que desde la central les comunicábamos, referentes a ERTES, créditos Ico, medidas de seguridad. “Hemos mantenido duarte el estado de alarma los servicios de consultoría técnica, informática y atención al cliente, formación Next Academy Cloud”.

Proactividad Recogida, entrega a domicilio y desinfección del vehículo a sus clientes.

2021-2022 Sin duda, la digitalización de sus talleres va a tener un gran protagonismo para ser más eficientes, la formación técnica y de gestión de su negocio.

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especial

de

REDES TALLERES

LOS FABRICANTES CENTRO DE FRENOS ATE

www.centrodefrenosate.com

125 TALLERES (2.757 TALLERES EN EL MUNDO)

Fluctuación 2020-2021 “Hemos crecido con 8 aperturas nuevas y alguna baja por cierre de actividad”.

Redes vs. talleres independientes En red, ha ido mejor: “Debi-

do que han tenido el apoyo e información de Continental. Durante el confinamiento se ha informado continuamente sobre los cambios legislativos y restricciones. Han tenido un suporte respecto a la protección de los empleados y se ha ofrecido realizar un sello Covid19 auditado por el TÜV. Se ha ayudado con información y consejos sobre las posibles ayudas de créditos ICOS y reducción de gastos para mantener la actividad empresarial”.

Proactividad Tienen algunos ejemplos: “Una campaña de publicidad en radio de un centro de freno y la rotulación de la nave y furgonetas con la imagen del taller y de ATE de otro”.

2021-2022 “Este año y después de su lanzamiento hace algunos años ya, hemos hecho un cambio y renovación en la página web de los centros de freno con el fin de actualizar el contenido y mejora en la presentación de la información, además de que esta nueva web irá acompañada de una campaña de Google ads que nos ayude a mejorar en el posicionamiento de la misma y que la red de centros de frenos aparezca en las primeras posiciones y se encuentren los talleres con facilidad”.

Otra de las iniciativas han sido la generación de campañas, tanto dirigidas a los Centros de Freno, donde pueden obtener equipamiento para el taller, como campañas cara al usuario final. Además, se están realizando y ofreciendo Webinnars de carácter informativo y técnicos para compensar por parte la formación en nuestro centro de formación en Alcobendas y se están creando ExpertTalks, pequeños videos explicativos sobre funcionamiento de Herramientas especificas o producto.

“En general el conjunto de la red Centros de Frenos ATE ha soportado mejor la baja de actividad en el mercado que la media en 2020” MÁS PERSONAL...

JESÚS CASTILLO

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA En general, creemos que una especia-

lización para el taller es importante para diferenciarse y destacar en el mercado. La especialización debería ser rentable, formar parte del mantenimiento de vehículo, tener una facturación importante de más del 15% del total y ser sostenible en el futuro. Yo recomendaría como no puede ser de otra manera la especialización en el sistema del freno ya que va seguir parte y coger más importancia en los vehículos eléctricos, conectados y autónomos.

A PRIMERA VISTA Muy importante es la imagen que trasmite el taller. El primer factor para decidir si llevo el coche a un taller es la confianza. Una buena imagen transmite confianza y es garante para invitar al cliente final entrar en el taller. Respecto a la imagen no se trata solo de lo visual (pintura, limpieza, ordenado, marcas de primer equipo) si no también el trato personal e las instalaciones. Por su puesto dando por hecho que la profesionalidad y seriedad están garantizadas al estar en nuestra red.

QUEDARSE PILLADO Por supuesto. Es parte de nuestro trabajo desde hace años y está en nuestra genética. Siempre es bueno ir más allá y aprender de nuestros competidores en el mercado.

MISTERY SHOPPER No es parte de nuestra estrategia de gestión de talleres. Confiamos en nuestros talleres, visitas habituales y distribuidores que nos soportan en esta labor.

LO QUE MÁS TE GUSTA El compromiso con la marca y los valores que representa Continental-ATE y el objetivo de satisfacer nuestros clientes finales ofreciendo profesionalidad y seriedad.

ANÉCDOTA Ninguna en especial, pero destacar que aparte de ser buenos profesionales se puede pasar unos ratos muy divertidos a nivel personal.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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especial

REDES de TALLERES BESTDRIVE, EUROTYRE

MÁS PERSONAL...

GONZALO GIMÉNEZ

DIRECTOR GENERAL CONTITRADE EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Todas me parecen muy interesantes. No podría elegir ninguna.

A PRIMERA VISTA En la increíble imagen que tienen nuestros talleres.

QUEDARSE PILLADO

Sin duda, incluso con los de la competencia.

MISTERY SHOPPER Sí, es uno de los métodos que empleamos para medir la experiencia del cliente en nuestra red y poder establecer planes de mejora con nuestros talleres.

LO QUE MÁS TE GUSTA Su compromiso con la red y sus ganas de crecer con nosotros. Quiero destacar, además, la gran entrega que han demostrado en un año tan difícil como este, donde han dado servicio cuando más se necesitaba. Por eso, vaya nuestro agradecimiento y aplauso para ellos.

www.bestdrive.es www.eurotyre.es

269 TALLERES (2.000 TALLERES EN EL MUNDO)

Fluctuación 2020-2021 Ha habido un ligera bajada en la red,

pero por debajo del mercado (que ha sido del 2,3 % aproximadamente). “Hemos aumentado los puntos de servicio en las categorías de franquicia con mayores niveles de compromiso.

Estos datos los valoramos muy positivamente, ya que, a pesar del año tan difícil que hemos atravesado, hemos conseguido mejores datos que el mercado, lo que demuestra las ventajas de pertenecer a una red como la nuestra, sobre todo en periodos de crisis o gran incertidumbre, donde podemos aportar negocio y ventajas competitivas que den mayor estabilidad a los puntos de la red”.

Redes vs. talleres independientes En red, mejor: “Al final, for-

man parte de un grupo consolidado que les va a apoyar para que sus negocios se resientan menos a través de múltiples fórmulas, como pueden ser descuentos o campañas específicas en determinados momentos o ayuda para la generación de negocio hacia sus talleres, entre otras muchas acciones”.

“Estamos transformando nuestro ecosistema digital para introducir y mejorar las herramientas que nos comunican tanto con la red como con el usuario final”

2021-2022 “Vamos a volcarnos en varios pilares que den respuesta a los cambios que se están produciendo en el entorno, acelerados, en gran parte, por la crisis sanitaria en la que aún estamos inmersos. Por un lado, como hemos mencionado anteriormente, nos centraremos en generar negocio para los talleres mediante acuerdos y captación de clientes de todos los sectores de actividad para garantizar un flujo constante y estable hacia nuestra red. Además, estamos muy centrados en nuestro programa de calidad, con el que queremos mejorar la experiencia del usuario final en su relación integral con el punto de venta. Seguimos invirtiendo en la formación de nuestra red para dar respuesta a todas las nuevas demandas que se están produciendo y flexibilizando también la manera en que los talleres reciben estas formaciones”.

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especial

de

REDES TALLERES

BOSCH CAR SERVICE

www.boschcarservice.es

625 TALLERES (15.000 TALLERES EN EL MUNDO)

Fluctuación 2020-2021 “Hemos incrementado la red este año y tenemos un plan de expansión en marcha para este año 2021”.

“Tenemos planes de medios digitales para comunicar el 100 aniversario de la red Bosch Car Service que se celebra este año”

Redes vs. Talleres independientes “Pertenecer a una red de talleres da garantías de pertenencia.

Datos de mercado indican que la caída en ventas, en talleres adheridos a redes, han sido inferiores a la de los talleres independientes”. Además, los acuerdos con grandes flotas de renting, aseguradoras, etc, también han ayudado a los talleres a mantener su volumen de trabajo en este periodo pese a la caída de demanda del cliente particular.

MÁS PERSONAL...

EVA MORENO DIRECTORA DE LA RED

ESPECIALIDAD PREFERIDA Si fuera reparador, me gustaría poten-

Proactividad Mencionan como campañas de taller: Revisión o

cambio de batería, campaña revisión 50 puntos de seguridad con promoción de limpieza del interior del vehículo con ozono o productos de similares características; Potenciación de la cita previa y solicitud de presupuesto a través de la plataforma MiBoschCarService; Campañas específicas pre y post COVID”.

2021-2022 Formación empresarial y técnica online; Campañas para potenciar la petición de cita previa a través de MiBoschCarService; Campañas de producto y servicio; Campaña de 100 aniversario y continuar aumentado nuestros acuerdos con flotas e intermediarios para facilitar el acceso a los talleres de la red a estos clientes.

ciar mi negocio entorno a los mantenimientos. Nuestra red es reconocida por su prestigio en reparaciones complejas, ya que disponemos de la capacitación técnica, formación y producto y equipamiento de primer nivel, pero también realizamos reparaciones sencillas, como mantenimientos, y debemos comunicarlo a los clientes.

A PRIMERA VISTA Me fijo en la decoración y en si cumplen los estándares de imagen corporativa homogénea en primera instancia.

Una vez que ya he entrado, lo que más me llama la atención o estoy pendiente es de si se cumplen o no los procesos de taller estipulados por nuestra marca, para que podamos garantizar una experiencia de cliente óptima.

QUEDARSE PILLADO Sí, deformación profesional. Es muy interesante, dado que gestionamos una red tan extensa, conocer y descubrir las particularidades de cada taller en las diferentes provincias. No es lo mismo, en muchas ocasiones, un taller de ciudad que un taller de playa, en cuanto a ubicación y tipología de clientes que atienden.

MISTERY SHOPPER Sí, tengo que reconocerlo. Pero siempre en los casos en los que necesariamente he tenido que llevar mi vehículo a un taller fuera de mi ubicación habitual.

LO QUE MÁS TE GUSTA Su nivel de compromiso con la marca, su sentimiento de pertenencia a una red que este año cumple 100 años. Su exigencia en el cumplimiento de procesos y su seriedad en la atención y trato a sus clientes.

ANÉCDOTA De las mejores anécdotas que recuerdo con cariño son las aperturas de nuevos talleres, la ilusión que tiene el equipo en la nueva aventura en la que se embarcan.

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REDES de TALLERES CASTROL SERVICE

www.castrol.es

125 TALLERES (2.500 TALLERES EN 25 PAÍSES DE EUROPA)

Fluctuación 2020-2021 “En nuestro caso, la fluctuación ha

“Nuestra nueva oferta permite a cada miembro definir y decidir la implementación flexible de diferentes elementos propiciando así la proactividad de nuestros talleres abanderados” MÁS PERSONAL...

IVÁN SOLER

DIRECTOR NEGOCIO LUBRICANTES CANAL INDIRECTO

ESPECIALIDAD PREFERIDA Dentro de lo que es la mecánica gene-

ral, el tema de especialización en coches automáticos es una oportunidad. Es algo novedoso y ya cuenta con un claro crecimiento exponencial. Y por supuesto, no me olvidaría de todos los nuevos avances que están ocurriendo con el vehículo eléctrico.

A PRIMERA VISTA La primera impresión en general, lo que va muy ligado al orden y la limpieza. Y en el procedimiento/ claridad en el proceso de recepción “activa” y elaboración del presupuesto. Esto es lo que me genera y trasmite más confianza… Y la confianza para mí, lo es todo.

QUEDARSE PILLADO ¡Por supuesto! ¡Deformación profesional! Y también me sirve para comparar, coger ideas si hay algo que me llama la atención.

MISTERY SHOPPER No, pero tenemos unos equipos de micromarketing que dan apoyo a la red y recopilan información de talleres en general en ciertas zonas. Todos los datos que recogen nos son muy valiosos para entender qué está pasando en el mercado, detectar nuevas necesidades y oportunidades y así, poder ir desarrollando soluciones que las cubran.

LO QUE MÁS TE GUSTA La pasión que todos en general tienen por la marca Castrol. Una pasión que demuestran a diario a través de su profesionalidad y de su forma de atender al cliente. Si en la parte técnica destaca su formación, habilidad, capacidad y experiencia para proporcionar el mejor mantenimiento mecánico a cada coche y extraerle su mejor rendimiento del modo más eficiente, en la parte humana lo que más valoro es su educación, amabilidad, transparencia, cuidado por la imagen y su afán por cumplir de las condiciones pactadas en tiempo y forma para conseguir que el cliente no solo se vaya satisfecho, si no que regrese a gusto.

ANÉCDOTA La creatividad unida a la pasión que tienen algunos clientes por Castrol para convertir nuestros bidones en cualquier objeto que se puedan imaginar (bancos, lavabos, armarios, etc). Quién iba a decir que los bidones de aceite pudieran llegar a ser tan útiles, versátiles y decorativos…

sido positiva aunque no podemos determinar que esto haya estado influenciado por la pandemia. Creemos que dicha fluctuación ha venido dada sobre todo por el impacto del relanzamiento en el tercer trimestre de nuestra oferta Castrol Service dirigida a talleres independientes”. Castrol conoce los talleres y los retos del día a día a los que se enfrentan y esta nueva oferta ha sabido adaptarse perfectamente a esas necesidades, ofreciendo una gama de beneficios diseñados para ayudar a nuestros clientes a conseguir esos retos.

Redes vs. Talleres independientes Por norma general, los talleres que forman parte de una red y más aún, de una red perteneciente a una marca líder de reconocimiento global en el sector reciben soporte y ayuda para poder gestionar y manejar mejor el entorno. “Hemos dado a nuestra red servicios que van desde formación, promoción, comunicación e imagen hasta soporte financiero y comercial de manera indirecta, canalizándolo a través de nuestra red de Distribuidores Autorizados en todo el territorio nacional”.

Proactividad “En esta etapa COVID-19, con una serie de propuestas básicas presentadas por nuestra parte sobre temas de seguridad, cada taller definió la/s mejor/es acción/es a implementar para sus clientes. Por ejemplo, pusimos a disposición de nuestros clientes mascarillas, geles, uniformes, elementos de comunicación, máquinas de ozono, etc, y cada taller decidió como mejor utilizarlo: regalo directo, promoción puntual, ayuda a la comunidad, etc. El objetivo de nuestros talleres para con sus clientes y “vecinos” siempre fue trasmitir tranquilidad y confianza, y ayudar allá donde fuese necesario”.

2021-2022 “Vamos a continuar lanzando nuevos elementos dentro de nuestra nueva oferta enfocados básicamente en realzar su imagen profesional, en atraer nuevos clientes para incrementar así sus beneficios, aumentar su fidelidad y, por supuesto, en mejorar su reputación local. Queremos continuar prestándoles todo el soporte que necesiten siempre manteniendo la escucha activa”. A partir del feedback que van recibiendo de sus clientes vía su red de Distribuidores Autorizados y equipos de micromarketing, les ofrecen apoyo para mejorar sus procesos productivos, de gestión y su rendimien-

to empresarial, con el reto de dar respuesta a unos vehículos cada vez más tecnológicos, incrementar la fidelización y lealtad de los clientes y ser cada vez más competitivos.

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Sin títul

especial

de

REDES TALLERES

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

LA DIGITALIZACIÓN, EL GRAN RETO AL QUE YA SE ENFRENTA EL SECTOR DE LA REPARACIÓN Gerardo Pérez, Presidente FACONAUTO

L

a “nueva normalidad”, con las restricciones a la movilidad y el auge del teletrabajo han sido factores que han determinado el descenso del kilometraje medio de los españoles, en torno a un 15%. Esto se ha traducido en una caída en la facturación del taller oficial de un 20%, que no ha podido superar tampoco los dos meses de confinamiento del pasado ejercicio. Por delante, tenemos un 2021 mejor, en el que prevemos un crecimiento de la facturación del 15%.

En este contexto, la posventa oficial está sabiendo acelerar sus procesos de digitalización para encontrarse con el cliente. Eso nos lleva a hablar cada vez más, y con razón, de omnicanalidad, pero sobre de todo de accionar los resortes (¡digitales!), para poner en el centro a ese cliente.

La crisis sanitaria ha hecho que este proceso que se

haya acelerado y orientado de una forma más clara hacia un cliente más digital, con nuevas demandas, y una apertura hacia nuevos productos y servicios de valor Para afrontar este contexto el camino es la digitalización. Sin duda, es el gran reto para la automoción en general y también para la reparación. La crisis sanitaria ha hecho que este proceso que se haya acelerado y orientado de una forma más clara hacia un cliente más digital, con nuevas demandas, y una apertura hacia nuevos productos y servicios de valor. No hay otro camino para que la posventa siga siendo un parte protagonista del negocio de la distribución oficial.

“Por delante, tenemos un 2021 mejor, en el que prevemos un crecimiento de la facturación del 15%.”

www.faconauto.com

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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especial

REDES de TALLERES DELPHI DIESEL CENTRE (DDC)

www.delphiaftermarket.com

121 TALLERES (2.597 TALLERES EN EL MUNDO; 1.224 EN EMEA)

2021-2022 Un Delphi Diesel Centre se distingue por estar ca-

“Delphi Diesel Centre es una red de talleres autorizados que han invertido en equipo y conocimientos para probar y reparar los avanzados sistemas actuales de inyección de combustible”

pacitado para utilizar los conocimientos y las herramientas más recientes para realizar una “reparación autorizada” de inyectores y bombas de Delphi, a pesar de la creciente sofisticación de su diagnosis y reparación. Es decir, disponen del equipo y la capacitación necesarios para generar un nuevo código para un inyector después de repararlo, que es la única forma de reparar correctamente un inyector. Los Delphi Diesel Centre están debidamente equipados para diagnosticar, probar, reparar y recodificar con precisión los avanzados inyectores y bombas common rail de Delphi. Los Delphi Diesel Centre utilizan: Bancos de prueba autorizados de Hartridge. Herramientas de diagnóstico Delphi para sistemas de inyección. Herramientas especializadas de Delphi. Formación especializada Estos trabajos requieren en un entorno de reparación libre de contaminación externa. Por eso, los Delphi Diesel Centre utilizan: Salas de presión positiva. Espacios y gabinetes limpios. Tanques de limpieza. Además, los Delphi Diesel Centre tienen acceso a una garantía de dos años para las reparaciones de common rail, exclusiva de Delphi Technologies.

“Los Delphi Diesel Centre están debidamente equipados para diagnosticar, probar, reparar y recodificar con precisión”

116 ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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especial

de

REDES TALLERES

DENSO DIESEL REPAIR...............

DENSO DIESEL SERVICE.............

www.denso-am.es

15 DENSO DIESEL REPAIR Y 26 DENSO DIESEL SERVICE (RED EUROPEA)

Fluctuación 2020-2021 “Aun habiendo sido designados como actividad esencial durante el periodo de confinamiento, las visitas del taller se ha visto resentidas principalmente por la situación económica del país y la reducción de uso del vehículo privado debido a las restricciones de movilidad o como resultado de la aplicación del teletrabajo”.

Redes vs. Talleres independientes

“Las visitas del taller se ha visto resentidas principalmente por la situación económica del país y la reducción de uso del vehículo privado”

“Creemos que el impacto ha sido menor que otras redes como las dedicadas al mantenimiento del vehículo, con cierta recuperación en la segunda parte del año”.

MÁS PERSONAL...

EDUARDO FERNÁNDEZ DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Me gustaría reparar coches históricos.

A PRIMERA VISTA Qué tipo de trabajo están realizando: creo

Proactividad “Ofrecer a sus clientes principales una oferta de

solución global de diésel, no solo de nuestra marca, así como formación de producto, asistencia técnica, etc. Implementación de plataformas online para la optimización del proceso de venta”.

2021-2022 “DENSO se centrará en incrementar la capacidad

de reparación de nuestras últimas aplicaciones a lo largo de los próximos años así como mejorar nuestras capacidad de diagnosis”.

que el cambio de reparación de componente a diagnóstico del sistema completo es un proceso que se está acelerando en nuestras redes.

QUEDARSE PILLADO El objetivo de las vacaciones es disfrutar a tope de la familia. No están incluidas visitas a talleres…

MISTERY SHOPPER En mi trabajo anterior era una práctica habitual.

LO QUE MÁS TE GUSTA Las personas que conforman la red: he aprendido mucho y sigo aprendiendo de ellas.

ANÉCDOTA Siempre me gusta ver los vehículos antiguos que están reparando o que tienen guardados. Una de las veces que visitamos a clientes potenciales para nuestra red de talleres de diagnosis, uno de ellos nos enseñó una nave completa de vehículos antiguos que había restaurado.

ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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especial

REDES de TALLERES MAGNETI MARELLI CHECKSTAR

www.magnetimarelli-parts-and-services.es

162 TALLERES (MÁS DE 4.000 TALLERES EN EL MUNDO)

“Ha habido talleres que desde el primer momento han sido muy activos aplicando y transmitiendo a sus clientes las medidas recomendadas de protección, aportando así tranquilidad en la interactuación entre las partes”

Fluctuación 2020-2021 En el periodo de primer año de pan-

demia se han dado un 15% de bajas y 10% de altas. “En condiciones normales la Red tiene un crecimiento natural de un 10% anual. Algunos talleres no han soportado la situación. La mayoría de bajas estaban justificadas por motivos económicos”.

MÁS PERSONAL...

JOAN RUBÍ

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Vengo del mundo de la reparación.

Antes de incorporarme a Magneti Marelli he dirigido durante más de 10 años un taller que era una sociedad entre varios talleres, especializado sólo en diagnosis de problemas. Ha sido una etapa de mi vida apasionante, el problema es que hacer rentable esta especialización sin otras actividades más efectivas es muy difícil. ¡Ahora buscaría introducirme en la electrificación multimarca cuanto antes!

A PRIMERA VISTA Después analizo si el taller tiene y explota la oportunidad de utilizar la visibilidad de nuestra marca. (rótulos, vestuario, protecciones del vehículo, expositores...).

QUEDARSE PILLADO ¡Incluso he entrado a saludar! Recuerdo especialmente un día en que estaba haciendo una ruta en bicicleta en familia y el carril bici desembocaba justo frente a un taller Magneti Marelli Checkstar. No pude resistirme en entrar y saludar…

MISTERY SHOPPER No, nunca. Aunque sabemos que cuando programas una visita hay una preparación previa por parte del taller y que ese día van a ponerse su mejor vestuario…También es cierto que lo que sí hemos hecho son visitas sorpresa, pero nunca de incógnito.

LO QUE MÁS TE GUSTA En nuestra red cabe destacar a las personas. Hay miembros de la Red históricos, que son ya parte de la familia. Con este concepto hemos creado el concepto #BEaTEAM, donde todos somos un equipo, los empleados de MM, los talleres y la distribución que apuesta por nosotros.

ANÉCDOTA Al principio, sobre todo, me ocurría que iba a visitar a un taller ¡y me liaba con ellos a solucionar problemas y averías! Era deformación profesional, no podía resistirme al reto. Recuerdo una ocasión en que una visita que estaba programada para un par de horas, me llevo todo el día. Pero logramos arreglar el “hueso” de la semana.

Redes vs. Talleres independientes “La pandemia ha acentua-

do las diferencias entre talleres con un nivel de rentabilidad elevado y los que “iban tirando” normalmente estos polos van relacionados con niveles organizativos, servicio, tecnificación. También durante el estado de alarma del año pasado, hicimos una reducción de cuotas de servicios para ayudar”.

Se facturó solo la parte proporcional de los contratos que implicaban productos a terceros (base de datos, actualización de diagnosis…).

Proactividad “Al inicio de la pandemia este ha sido un hecho diferenciador: aplicación de medidas como recepción y entregas programadas, desinfección con ozono, interactuación de un solo empleado en el vehículo… Nosotros hemos aportado recomendaciones y material de rotulación, pero algunos se nos adelantaron con medidas mucho más exigentes”.

2021-2022 Magneti Marelli en todo momento ha seguido ofreciendo los servicios que el taller necesita en su día a día.

No se ha interrumpido en ningún momento la actividad del departamento técnico, con el Call Center activo durante toda la pandemia y con la adecuación del programa de formación a la situación actual, mediante el Campus Virtual y la formación OnLine. Además, en 2021, se ha dado la posibilidad de comprar el producto MM a más de un distribuidor promotor, para buscar así una mayor eficiencia en proveer al taller Checkstar de producto Magneti Marelli y optar así al programa de bonificación anual con mayor facilidad. En paralelo, en MM seguimos trabajando en un proyecto de futuro para hacer que la electrificación del parque no sea traumática para nuestra Red.

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EL FUTURO CORRE POR LAS VENAS

DIA A DIA PROYECTAMOS Y CONSTRUIMOS EL FUTURO DE TU TALLER Ititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititi titititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititititi titi titititititititititititi tititi titititititititititititi tititi titititi tititititi tititititititi tititi tititititititititititititititi tititi titititi tititititititi tititititi tititi titititititititititi tititi tititititititititititi titititititititi titititititititititititititi titititi titititititititititi titititititititititititi tititititititititititi tititi tititititititi tititititi titititi tititititititi titititititititi titititititititititi

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168 TALLERES (EXCEPTO EN CEUTA) (REDES SIMILARES EN DIVERSOS PAÍSES DE EUROPA CON DENOMINACIONES DIFERENTES Y DEPENDIENTES DE LAS FILIALES DEL GRUPO WEBASTO) Fluctuación 2020-2021 “En estos momentos no tenemos información real de la fluctuación que ha supuesto la pandemia desde el punto de vista de aumento o reducción de puntos, lo que si hemos detectado es una disminución de la actividad, que en nuestro caso es muy específica. Las averías en climatización no impiden, en la mayoría de los casos, la movilidad del vehículo, por lo tanto es una de las actividades prescindibles ante una situación económica como la que hemos y estamos sufriendo”. Otro aspecto negativo ha sido el incremento de precio del refrigerante, costo e impuestos, y la entrada de un nuevo refrigerante que le supone a los talleres una nueva inversión en maquinaria y herramientas, en unos momentos difíciles para su negocio.

Redes vs. Talleres independientes

“No creemos que los miembros de la Red hayan sobrellevado mejor este periodo en la tipología de climatización con respecto a otras derivadas del mantenimiento, como baterías, frenos u otros”.

“La pandemia ha empeorado la situación que veníamos sufriendo años atrás debido principalmente a la disminución del parque circulante de antigüedad entre 6 a 9 años, provocado por la caída en venta de vehículos nuevos”

Proactividad

“Una de las actividades que más nos ha llamado la atención y que han realizado muchos de nuestros talleres ha sido el servicio de desinfección de los vehículos, usando sistemas varios y ofreciendo sus servicios a empresas públicas y usuarios en general”.

2021-2022 La mayoría de las acciones están centradas en un mayor acercamiento al taller en servicios de información y formación y mejora de nuestra plataforma de gestión (Web).

“Adicionalmente estamos trabajando en transformar nuestra oferta de Estaciones y Herramientas con el objetivo de facilitarles las inversiones necesarias para afrontar esta nueva etapa, estaciones más competitivas y mejor dotadas conforme a la demanda real del mercado”.

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REDES TALLERES

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

DEL HIERRO AL DATO

Raúl Palacios, Presidente de GANVAM

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a posventa, al igual que el resto de sectores, se enfrenta al impacto que ya está teniendo en su negocio la digitalización; un proceso que la crisis del coronavirus no ha hecho más que acelerar. La tecnología está haciendo que se pongan en circulación vehículos que no solo se estropean menos, sino que por sus soluciones de asistencia a la conducción, reducen la siniestralidad, y abren la puerta a que, con la popularización del coche autónomo, el factor humano quede neutralizado por completo. La electrificación de la movilidad también trae consigo vehículos que requieren menor mantenimiento. Por tanto, no pensemos ya en posventa como el departamento de reparación porque si a lo que aspiramos es a cubrir averías y mantenimientos, mucho me temo que la supervivencia está complicada. La irrupción del coche conectado y las nuevas fórmulas de movilidad son las que van a convertir la posventa en un departamento de fidelización acorde a la nueva realidad de mercado. ¿Cómo?

A través de servicios adicionales de suscripción de bajo coste ligados, como digo, a la conectividad. El manejo del dato es lo que nos va a permitir anticiparnos y ofrecerle al conductor servicios mucho antes de que él sepa que los necesita,

“La irrupción del coche conectado y las nuevas fórmulas de movilidad son las que van a convertir la posventa en un departamento de fidelización acorde a la nueva realidad de mercado” permitiéndonos además que pase mucho menos tiempo en el taller. Si el cliente y la venta ya son digitales, deben ser lo también los servicios posventa. www.ganvam.es

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REDES de TALLERES ZF [PRO]TECH

www.protech.zf.com/es

81 TALLERES ZF [PRO]TECH PLUS Y 418 TALLERES ZF [PRO]TECH START

Fluctuación 2020-2021 La pandemia ha influido de igual for-

ma que ha influido en otras áreas, en la predisposición de los talleres a contener al máximo sus gastos que no sean los de mantenimiento básico de su actividad. Y en este aspecto, queda incluido también el pago cuotas para otros conceptos como formación, marketing, etc.

“Entre bajas y altas el número de miembros se ha mantenido en el mismo nivel”.

“Les hemos ofrecido, desde soporte intensivo de nuestros técnicos de forma virtual, formaciones online de manera intensiva, hasta módulos formativos de nuevas tecnologías que les ofrezcan nuevas oportunidades de negocio” MÁS PERSONAL...

Redes vs. Talleres independientes “En principio pensamos

VÍCTOR BORREDÁ

que sí que les ha ayudado a sobrellevar mejor este difícil periodo, ya que por un lado son los mejor preparados, formados además de que tienen más opciones y soporte”.

ESPECIALIDAD PREFERIDA Eléctrico, especialista en diagnosis y

2021-2022 Como una de las tendencias actuales es la elec-

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

electrónico.

A PRIMERA VISTA Lo primero es la imagen y el equipamiento.

Luego, en el servicio, el trato, la información, etc.

QUEDARSE PILLADO La verdad que sí, supongo que será defecto profesional.

MISTERY SHOPPER No. LO QUE MÁS TE GUSTA La gran motivación y pasión que tienen por realizar su actividad profesional, intentando estar siempre al día de los últimos avances tecnológicos.

ANÉCDOTA Después de nuestro primer día de curso práctico de caja automática ZF realizado para los miembros ZF [pro]Tech Plus, tuvo lugar un evento lúdico por la tarde con los asistentes, el cuál consistió en una sesión de carreras de kart en el Karting Carlos Sainz de Madrid. Todo transcurría con normalidad, algunos más rápidos que otros en los entrenamientos y tandas libres, pero sin duda alguna había un asistente que desde el primer momento empezó a destacar por encima de todos.

Ni qué decir tiene que fue el campeón absoluto en la ronda de carrera. Una vez finalizada la carrera, nos confesó que competía como piloto en carreras de rallye a nivel nacional…

trificación de los vehículos, y en ZF están al a cabeza de las innovaciones y queremos trasmitir todo este know-how a los talleres pertenecientes a la red. “Para este 2021, hemos lanzado cursos de formación en alto voltaje, para que estén completamente preparados y puedan realizar con total seguridad, la reparación de vehículos híbridos y eléctricos. Además, hemos dispuesto un plan de campañas promocionales para ayudarles a potenciar la actividad del taller e incrementaremos el soporte en comunicación y elementos de PLV”.

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REDES TALLERES

LOS DISTRIBUIDORES AGROTALLER

Si hay un ámbito de la posventa de automoción que ha sorteado mejor que otros la crisis económica generada por la COVID-19, ese ha sido el del mantenimiento y reparación de vehículos agrícolas.

www.agrotaller.es

AGROTALLER 80 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 En el caso de AgroTaller, red pionera de talleres especializados en vehículos agrícolas, este último año ha sido de fortalecimiento. Los trabajos en el campo fueron de los pocos que no se vieron dramáticamente afectados por las restricciones a la movilidad aprobadas en las semanas más complicadas del confinamiento. Eso ha hecho que la estrategia anual diseñada para AgroTaller no sólo se fuera desarrollando, más o menos, según lo previsto, sino que además se viera reforzada por el impulso digitalizador que la pandemia ha traído a Grupo Peña en el ámbito del turismo o del vehículo industrial.

Redes vs. Talleres independientes

“Si hacemos caso a lo que dicen los estudios que publican prestigiosas consultoras del mercado parece que sí. Nuestros datos también indican lo mismo, que los talleres adheridos a redes han sorteado mejor este periodo de crisis económica”.

Tiene todo el sentido del mundo, explican: “se trata de talleres con una clara mentalidad empresarial, orientados a la mejora continua, a la inversión en conocimientos y herramientas para ser más eficientes y rentables”. Esa orientación maximiza los re-

sultados del taller en cualquier situación, cuando la economía va bien les permite obtener más beneficio, cuando la economía no va tan bien, o va tan mal como ha ido este último año, les permite obtener el máximo beneficio posible dadas las circunstancias.

Proactividad Casi cada día se puede encontrar un ejemplo de un AgroTaller que concibe, diseña y ejecuta una acción innovadora, explican. Bien sea porque mejora su eficiencia interna o bien porque mejora la satisfacción del cliente con el servicio recibido. Es una cuestión de mentalidad, de actitud... “Cuántas veces te sorprendes gratamente por la forma en que un AgroTaller implanta una idea, un procedimiento, una campaña, un valor generado por la Red, pero lo hace desde su particular visión del negocio, con una pequeña innovación, un pequeño matiz que… potencia el resultado”.

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REDES de TALLERES RECOFICIAL SERVICE

www.recalvi.es

193 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 “En nuestro caso se estancó el número de adhesiones hasta final de año, no hemos tenido bajas, pero tampoco muchas altas. Ha sido un período bastante relajado en este aspecto”, explican. En ese período se aplicaron acciones de ayuda directa a los talleres de la red, como anular los pagos de las cuotas en los meses más duros del confinamiento. Nos cuentan que en estos momentos, desde enero hasta ahora, sí se ha disparado el número de adhesiones, aunque lo atribuyen a los actuales movimientos de algunos actores del mercado. “Creo que la pandemia sí ha influido. Los talleres no se animaban en este periodo a hacer movimientos debido a las restricciones, fluctuaciones de trabajo, incluso, en muchos casos y zonas, bajada notoria de la actividad”, concluyen al respecto.

“Para RecOficial, la formación técnica en diagnosis de sistemas y en nuevas tecnologías de propulsión es esencial, así como la adaptación del taller a la nueva movilidad” MÁS PERSONAL...

RUBÉN ÁLVAREZ

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Diagnosis y reparación de nuevas tec-

nologías de la movilidad, hibridación y electrificación.

A PRIMERA VISTA La limpieza y el orden.

QUEDARSE PILLADO Sí claro, muchas veces. Defecto profesional, al pasar por delante siempre se va la vista.

MISTERY SHOPPER La verdad que no, nunca hemos puesto en práctica una iniciativa así.

LO QUE MÁS TE GUSTA La implicación.

Hay muchos de ellos que hablan diariamente, de diferentes zonas y se mandan trabajo de unos a otros, se ayudan con las reparaciones, proponen a la central acciones para el resto de adheridos, etc.

ANÉCDOTA No me quedo con una… en época pre-COVID las comidas interminables con los miembros en las formaciones, por ejemplo. Cada comida con ellos acaba siendo una anécdota en sí.

Redes vs. Talleres independientes En-

tienden que sí. “Al final, estar en una red te da unos servicios que te hacen mas ágil en muchos aspectos y procesos y puede, en muchos casos, hacer sobrellevar mejor situaciones de este tipo. Un taller que pertenece a una red, sea la que sea, dispone de unos servicios que le ayudan a mejorar sus procesos de trabajo, es el principio de la pertenencia a una red, y eso siempre es una ventaja competitiva respecto a quien no dispone de los medios”, finalizan.

Proactividad Se ha creado todo un ritual entorno a la limpieza

y desinfección y los talleres han sabido aplicarlo a su trabajo como una ventaja. Equipos de limpieza de ozono desde el primer momento, procesos de higienización y desinfección de los vehículos, etc. “Los precios cerrados en mantenimiento también son algunas de las acciones que realizan muchos de los adheridos”.

2021-2022 “Intensificaremos,

como llevamos haciendo los últimos años, la formación técnica en diagnosis de sistemas y en nuevas tecnologías de propulsión y la adaptación del taller a la nueva movilidad. Creemos firmemente que es la baza más importante para la continuidad del servicio multimarca en los próximos años: una buena base formativa y una asistencia técnica cada vez más especializada y con mejores servicios de ayuda”. En su caso, cuentan con la video asistencia, telediagnosis y asistencia al Pass Thru. Además, incluyen novedades para ayudar a los talleres adheridos al proyecto en su trabajo diario, “por ejemplo, la biblioteca técnica donde encontrarán esquemas y tutoriales de montaje de los productos de los principales fabricantes”.

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REDES de TALLERES TALLER XXI www.tallerxxi.com

360 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 TallerXXI nos indica que la pandemia

se ha notado “evidentemente, en el número de altas”. En 2019, la situación era diferente. “Veníamos en racha ascendente y la situación sanitaria frenó esa tendencia en 2020”. El dato positivo es que las medidas puestas en marcha a lo largo del año pasado para ayudar a sus TallerXXI han posibilitado mantener prácticamente el mismo número de talleres en la red a día de hoy. En lo que va de año 2021, han incorporado la nada desdeñable cifra de 16 nuevos TallerXXI.

“TallerXXI ha incorporado a su red 16 talleres más, en pleno contexto pandémico.

Una importante cifra que demuestra que se sobrepone a los duros acontecimientos” MÁS PERSONAL...

IBAI MARTÍN JEFE DE REDES DE TALLER

ESPECIALIDAD PREFERIDA No soy muy manitas, así que mi rol ideal

en un taller sería el de comercial. Recepción activa del vehículo del cliente y la atención posventa son los puntos en los que mejor me defendería.

A PRIMERA VISTA El orden del taller. No sólo en cuanto a limpieza, sino en cuanto a la organización de los empleados.

Considero un requisito fundamental tener una buena organización interna en el taller. Es uno de los puntos diferenciales.

QUEDARSE PILLADO Debo reconocer que sí. No será la primera vez salgo de viaje y me fijo en algún taller que me llame la atención por su imagen, ya sea por la rotulación o el vestuario de los mecánicos. Es inevitable no coger ideas cuando sales fuera…

MISTERY SHOPPER La mejor prueba de cliente incognito es llevarles nuestros vehículos.

Acostumbro a hacerlo y el resultado siempre es estupendo.

LO QUE MÁS TE GUSTA Su fidelidad y las ganas que tienen la mayoría de aportar ideas y sugerencias para hacer la red mejor y más grande cada día. Creo que la participación de los talleres en las múltiples encuestas que hacemos es lo que más me llena.

ANÉCDOTA Son tantas… Quizás las que mejor sabor de boca me han dejado son las visitas a talleres para solucionar algún problema que surge en el día a día entre taller y distribuidor. Empezar la visita escuchando alguna queja del cliente relativa al servicio o alguna incidencia en el reparto y terminar dándote un abrazo (ahora desde la distancia, ¡qué remedio!) una vez solucionada “la pequeña crisis” es de lo más gratificante.

Redes vs. Talleres independientes Desde Lausan, han mantenido contacto estrecho con los talleres preguntándoles cómo estaban, gestionando la situación, organizando concursos, formaciones ad-hoc, ofreciendo asesoramiento… Podemos afirmar que los talleres de red han sobrellevado mejor este periodo de incertidumbre. Están mejor preparados para afrontar las rachas negativas.

Entre otras cosas, añaden, “formar parte de TallerXXI les ha permitido seguir formándose y les ha facilitado ofrecer promociones a sus clientes”.

Proactividad En Lausan prepararon un protocolo anti Covid-19

para que los TallerXXI recepcionaran y atendieran a sus clientes aplicando las medidas de prevención adecuadas. “Lanzamos ofertas especiales para adquirir máquinas generadoras de ozono, geles hidroalcohólicos y mascarillas”. Asimismo, les consta que hubo talleres de la red que también tomaron medidas a este respecto desde el primer día. Adicionalmente han sido muchos los TallerXXI que han ofrecido servicios extraordinarios como el de recogida y entrega del vehículo para mayor comodidad de sus clientes.

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2021-2022 El “Plan 21 de TallerXXI” ha sido creado para ayu-

dar a los talleres de la red, a que crezca su negocio, lleguen más y mejor a sus clientes habituales y atraigan nuevos clientes. Este plan contempla acciones relativas a la formación (tanto técnica como de gestión, incidiendo en el aprovechamiento de las redes sociales), promociones de descuento exclusivas para los talleres, comunicación constante al cliente final a través de la web y la página de Facebook de TallerXXI. Adicionalmente, “lanzaremos otros servicios de valor añadido para la red, como son la financiación al cliente final, el asesoramiento en SEO (posicionamiento en buscadores para nuestros TallerXXI), acuerdos con empresas para derivar reparaciones a los talleres y, por supuesto, campañas de regalo para el automovilista”, concluyen.

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REDES de TALLERES

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FRANCISCO GALIOT

PRO-CAR

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA La verdad es que hoy día, con el auge

de las nuevas tecnologías, de las que montan los vehículos más modernos, y de las que se necesitan para poder mantenerlos y repararlos, todo ese mundo me resulta muy atractivo.

Pero… lo cierto es que me animaría con cualquier especialidad. Al final… lo más importante es disfrutar con lo que haces, es la mejor forma de hacer un buen trabajo, el que conduce a esa sonrisa del cliente que sale contento del taller.

A PRIMERA VISTA En el caso de los PROCAR, lo primero que me llega es esa sensación que uno tiene de estar en casa. Si uno siente eso, es que todo está en perfecto estado de revista. La identidad corporativa, el orden, la limpieza…

La verdad que sí, supongo que será defecto profesional.

QUEDARSE PILLADO ¡Y con ganas de asomarte dentro de alguno a ver qué impresión me causa!

MISTERY SHOPPER Ay, hay cosas que son inconfesables…

LO QUE MÁS TE GUSTA ¡Me gusta todo! ¿Cómo no me va a gustar todo si hemos diseñado con ellos la mejor experiencia de cliente que a todos nos gustaría tener en un taller!

Pero… por mencionar algo más concreto, su espíritu de superación, sus ganas de mejorar constantemente, de enfrentarse a las incertidumbres del futuro con ilusión, con trabajo, con la pasión que le ponen al cuidado de los vehículos.

ANÉCDOTA En todas las visitas hay algo que queda en el recuerdo. No podría quedarme con algo concreto pero sí que el momento en el que el taller decide acogerse a alguno de nuestras redes es un momento especial.

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Fluctuación 2020-2021 Si algo ha demostrado la pandemia es que la propuesta de servicios de las redes de talleres como PRO-CAR es valiosa para los reparadores, afirman. “Las redes orientadas a ayudar al taller a mejorar su posicionamiento competitivo en el mercado, a poner en sus manos herramientas que les ayudan a ser más competitivos, eficientes y rentables, nos hemos consolidado este último año”.

Redes vs. Talleres independientes Sin duda, los talleres en la red Pro-Car han sorteado mejor los rigores de la crisis. “Las restricciones a la movilidad han afectado a la demanda de servicios de taller. Y eso significa que los talleres más y mejor preparados, con más herramientas para captar clientes, fidelizarles y gestionar de la forma más eficiente y rentable posible cada intervención, han sido más competitivos”. Esos talleres suelen encontrar muchas de sus ventajas competitivas en los servicios que les ofrece su red.

Proactividad Han sido muchos los ejemplos de proactividad.

La mentalidad de los talleres que forman parte de una red es la del emprendedor, la del gestor al que le gusta innovar, descubrir nuevas posibilidades en la realidad, por complicada que sea esta. “Los PRO-CAR son estupendos. Hemos tenido desde los que consiguieron generar propuestas de servicio muy concretas y atractivas para los colectivos que en lo peor del confinamiento podían mover vehículos, como los servicios de emergencia o los sanitarios, a los que aprovecharon la vuelta a la actividad de las ITV para ponérselo fácil a sus clientes con campañas especificas de revisiones previas”.

2021-2022 “Estamos en pleno despliegue de una estrategia

que incluye desde el completo paquete de digitalización del taller que dimos a conocer en nuestro reciente Congreso Forum Conocimiento, con numerosas herramientas para ayudar a los talleres de la red a mejorar su eficiencia, hasta la innovadora plataforma de formación y conocimiento GP Academy con todos los contenidos que necesita un profesional, sea operario o gerente, para desplegar todas sus capacidades técnicas y de gestión”

“Los talleres más y mejor preparados suelen encontrar muchas de sus ventajas competitivas en los servicios que les ofrece su red”

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REDES TALLERES

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MONTCAR AUTO.......................... SANTIAGO BARCO

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA ESPECIALIDAD PREFERIDA Si fuera repa-

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71 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 El contexto actual no lo ha puesto nada fácil. No obstante, nos comentan que han crecido pese a la crisis del Covid. “En nuestro caso ha habido un leve incremento. Pero la pandemia ha influido sin ningún género de duda negativamente”. Gran parte de los proyectos que estaban apunto de cerrarse o en fase de consideración en este sentido, se pospusieron a causa de la misma.

Redes vs. Talleres independientes Creemos que no, cualquier tipología de taller lo ha sufrido por igual.

Proactividad A raíz de la desescalada, llevaron a cabo campa-

ñas de concienciación para revisar los equipos de suspensión neumática, ya que no estarían en perfecto estado debido a la larga inactividad.

2021-2022 La iniciativa será en la misma línea en el punto an-

terior. Resaltan la importancia de los equipos de suspensión neumática, pues afectan al confort y en especial a la seguridad del vehículo.

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rador, todo lo relacionado con los sistemas híbridos.

A PRIMERA VISTA Lo primero en el equipamiento, elevadores, fosos, diagnosis, osciloscopios…

QUEDARSE PILLADO Si lo confieso, me quedado “pillado” mirando talleres.

MISTERY SHOPPER Sinceramente no, nunca he llevado a cabo esta práctica.

LO QUE MÁS TE GUSTA Lo que más me gusta es la avidez por aprender, siempre con el ánimo de estar a la última tecnológicamente.

ANÉCDOTA Una anécdota reciente, y suele ser recurrente: Debido a las diferentes maneras de llamar a una misma cosa dependiendo de dónde es tu interlocutor, un mecánico me preguntó “¿Hay alguna manera de hacer un diagnóstico a la suspensión neumática con algún tipo de scanner?” no entendí ni supe que contestar, hasta que un compañero me alertó que es así como llaman en latinoamérica (el mecánico era de aquellas tierras) a la máquina de diagnosis.

“Montcar Auto ha llevado a cabo campañas de concienciación para fomentar la revisión de los equipos de suspensión neumática”

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Fluctuación 2020-2021 El ajuste de la Red (reducción del nº de puntos) ha sido mínimo ya que si bien hemos tenido bajas provocadas en su mayor parte por la pandemia, otros talleres independientes han querido incorporarse a nuestra Red. Redes vs. Talleres independientes Sí. De he-

“Este año, el objetivo primordial de Eurorepar es recuperar e incrementar el tráfico al taller mediante la conquista y la fidelización de los conductores”

Proactividad Eurorepar indica que han estado

“presentes y cerca” cuando algunos sectores y clientes más los han necesitado, proponiéndose a empresas que precisaban de servicios específicos durante la pandemia, con ofertas especiales siempre cumpliendo el protocolo sanitario. “Realizamos una campaña “ERCS cuida de ti y de tu vehículo”, entregando mascarillas a los clientes del taller…”

MÁS PERSONAL...

ALICIA ENCINAS

DIRECTORA DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Somos una Gran Red Flexible y Profe-

sitivo.

cho, afirman, “los resultados del año 2020 así lo confirman”.

sional, todas las actividades son necesarias.

A PRIMERA VISTA En la acogida del taller.

QUEDARSE PILLADO Sí claro, y no sólo nos hemos quedado “pillados” sino que hemos entrado en el taller a saludar aunque ¡con “vestimenta veraniega”!

MISTERY SHOPPER Sí. Ha sido divertido, y tengo que reconocer que con resultado muy po-

LO QUE MÁS TE GUSTA Es siempre un placer disfrutar de un rato con ellos.

ANÉCDOTA Son muchas las visitas, las reuniones regionales,

convenciones, viajes, eventos que hemos realizado y en cada una de estas interacciones son muchas las anécdotas y momentos divertidos y entrañables que hemos pasado juntos. Por ello es complicado elegir alguno en especial.

2021-2022 2021 está siendo un año “diferente” para todos. En nuestro sector, igual que en muchos otros, “las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia están afectando a la actividad de los talleres. Por ello este año, el objetivo primordial es recuperar e incrementar el tráfico al taller mediante la conquista y la fidelización de los conductores”. Tienen un doble reto: En primer lugar, dado que el menor uso del vehículo está haciendo que determinadas intervenciones se dejen de hacer o se pospongan, “tenemos que movilizar a los conductores a que pasen por el taller a realizar revisiones, puesta a punto, etc. que habitualmente en un año normal realizaban de forma espontánea”. Y en segundo lugar, que a la hora de acudir al taller, “los clientes piensen en nosotros”.

Para afrontar este doble reto, su plan de marketing se basa en “estar presentes allí donde están los potenciales clientes” y ofrecerles la mejor oferta con calidad, transparencia y profesionalidad de acuerdo a sus necesidades. “En 2021 estamos presentes en TV desde enero, con un spot de 30’’ en el que vamos mostrando las diferentes ofertas durante el intermedio de todos los partidos de fútbol de la Champions, Liga Santander, Europa League y Liga Smartbank, en las televisiones de todos los lugares públicos donde se emitan los partidos.

Estamos presentes también en el mundo digital gracias a nuestras campañas online, a nuestra web corporativa y por supuesto a las RRSS. Y, en marzo hemos desplegado una campaña nacional de radio en las principales emisoras y emitiendo en las franjas horarias de más audiencia”.

Gracias a este dispositivo de comunicación y al lanzamiento de ofertas especiales, tales como Operación Primavera, ofertas de Escobillas, Baterías, Neumáticos, Aceite y Filtro, Economía Circular, … dicen estar en el buen camino para conseguir su doble reto y por tanto su objetivo.

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REDES de TALLERES RED DE TALLERES MOTRIO

www.talleres.motrio.es

“Para Motrio, los miembros de las redes de 192 TALLERES Fluctuación 2020-2021 Hemos pasado de tener más de 200 talleres se benefician de ciertas ayudas mientras talleres a 192, la causa de esta bajada ha sido principalmente la que los talleres independientes se encuentran pandemia ya que el 90% de los talleres que han causado baja, han cerrado. En este contexto, los ERTEs y las jubilaciones que más desprotegidos” antes quizás hubiesen significado un traspaso del negocio han derivado en el cierre completo de la actividad.

Redes vs. Talleres independientes En estos periodos de cri-

sis económica siempre es mejor estar bajo el “paraguas” de una Red de Talleres o de una marca importante de Fabricante.

Los miembros de esas redes se benefician de ciertas ayudas mientras que los talleres independientes se encuentran más desprotegidos. Nosotros hemos dotado a nuestros talleres

MÁS PERSONAL...

MARÍA MAROTO

DIRECTORA DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Carrocería y Mecánica, cuanto más mejor y más oportunidades.

A PRIMERA VISTA En cómo está organizada la zona donde se

recibe a los clientes, si están los carteles de las campañas, y por supuesto en los expositores con las piezas de la marca.

QUEDARSE PILLADO Alguna vez sí que me he quedado… ¡Sobre todo cuando veo alguno con un potencial enorme que no está abanderado!

MISTERY SHOPPER Sí, alguno hemos hecho tanto en nuestra Red de Talleres como en Redes que no son la nuestra. Es importante saber qué trato dan nuestros talleres a los clientes, pero también el trato que le podrán dar otra Red de Talleres de la zona.

LO QUE MÁS TE GUSTA Su implicación.

ANÉCDOTA Me encanta cuando visitamos con algún directivo francés importante de Renault que viene a España de visita (siempre piden ver un Taller Motrio), y los talleres se vuelcan, ordenan y limpian todo más de lo habitual, y luego les intentan convencer de lo bien que lo hacemos y lo orgullosos que están de pertenecer a la Red Motrio.

de unos protocolos anti COVID para la reapertura después del gran confinamiento. Hemos comunicado a los clientes la reapertura y las medidas de seguridad, tanto en la web, como en redes sociales y en distintos medios digitales. Estar arropado por una marca es garantía de continuidad, porque siempre seguirá invirtiendo en marketing, y los talleres se benefician de las sinergias de lo que hacemos con nuestra Red Renault.

Proactividad Muchos de los miembros de nuestra red patroci-

nan equipos deportivos, por ejemplo, uno de nuestros Talleres Motrio, Auto-Plegamans SL patrocina el equipo femenino de hockey patines (de Palau de Plegamans) y este equipo ha resultado ganador de la liga catalana femenina en 2020. Otro punto de proactividad muy importante es la implicación de nuestros talleres en las RRSS, muchos de ellos tienen cuentas, publican noticias y crean sus propias campañas y creatividades y eso, para nuestra imagen de red afianzada nos ayuda muchísimo.

2021-2022 Este año hemos desplegado un plan Formativo muy completo, con sesiones formativas específicas de vehículos eléctricos e híbridos on-live. Para nosotros es muy importante que los talleres de nuestra Red estén formados en las últimas tecnologías, y además este año lo importante es cuidarnos en salud e intentar minimizar lo máximo posible las reuniones y eventos.

Por otra parte, además de nuestro plan de marketing habitual también intentamos hacer colaboraciones en eventos deportivos, generalmente Fútbol Sala, lo que nos permite salir en televisión, prensa, RRSS, etc. aumentando así la notoriedad de la Red.

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especial

de

REDES TALLERES

CARROCERÍA Y PINTURA ACOAT SELECTED

www.acoat-selected.com

300 TALLERES (2500 A NIVEL INTERNACIONAL)

Fluctuación 2020-2021 En el último la red de Akzo ha sumado 50 talleres a su red de asociados. Destacan como con motivo de la pandemia, los talleres de carrocería confían cada vez más en redes consolidadas como Acoat para que les aporten soluciones ante las adversidades que se plantean en el sector, nuevas herramientas y contactos y acuerdos de colaboración que les permitan estar entre los talleres predilectos.

Redes vs. Talleres independientes Desde la red afirman estar convencidos de que sus asociados se sienten arropados por la red porque así se lo transmiten a medida que reciben su soporte. Se llevaron a cabo distintas iniciativas con campañas dirigidas a los conductores, consecución del sello de Taller Responsable frente al Sars Covid-19 emitido por CZ, incorporación de máquinas de ozono como herramientas de desinfección para los vehículos en el taller y acciones de reagenda de citas a través del Contact Center de Acoat.

“Los talleres han demostrado una gran predisposición para superar las barreras que el Covid plantea a la hora de prestar distintos servicios y en este sentido se muestran con gran disponibilidad para ofrecer el servicio de Recogida y Entrega a los conductores y así evitar que estos tengan que desplazarse al taller”

2021-2022 Acoat Selected está trabajando para potenciar y sacar mayor provecho de su plataforma digital para ser capaz de dar un mejor servicio a los conductores, disponer de más información y KPI que permitan a los talleres decidir hacia dónde quieren dirigir sus negocios y poder sacar mayor rendimiento de sus instalaciones, equipamientos y equipo humano. Con estas mejoras de software se permitirá a los talleres de la red medir el nivel de servicio, crear planes de mejora y perfeccionar el proceso de reparación en el taller. Además, la red continúa apostando por sus programas de formación y acciones de consultoría.

MÁS PERSONAL...

MIGUEL ESTRELLA

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Mecánica y chapa, para poder abarcar

todo el sector de la reparación de vehículos y diversificar.

Sin embargo, lo nuestro es la reparación de carrocería y en este sentido quizás nos centraríamos en la reparación rápida, que sigue en aumento y es una gran oportunidad para los talleres especializados y preparados para ofrecer este servicio que sigue en aumento y aún hay pocos talleres realmente especializados y preparados para ofrecer este servicio.

A PRIMERA VISTA En la imagen, sobre todo en la zona de la recepción activa, que es donde atendemos a los clientes, así como en la atención que se les presta a estos y en la forma en la que nos dirigimos a ellos y tratamos de empatizar, buscando ser proactivos, mostrar el deseo de ayudar y que los conductores tengan una experiencia positiva en el taller Acoat.

QUEDARSE PILLADO Sí, constantemente, es el efecto de la deformación profesional.

MISTERY SHOPPER Sí, hemos realizado distintas acciones de Mistery Shopper con el fin de evaluar a nuestros colaboradores y nos ha ayudado a detectar puntos de mejora.

LO QUE MÁS TE GUSTA Las ganas e ilusión que muestran por evolucionar y profesionalizar sus negocios. Somos un programa de desarrollo de taller y el premio se traduce en un mejor posicionamiento ,como consecuencia de la calidad de sus trabajos, y un mayor número de reparaciones.

ANÉCDOTA En una de las visitas de captación de talleres, en una ocasión, después de acordar la incorporación de un taller a la red, el consultor echó unas partiditas en un futbolín que el taller tenía situado en la recepción, para celebrarlo 😉. El dueño del taller le ganó porque jugaba en casa, jajaja. Surgió una bonita amistad y es algo que recordamos cada vez que nos juntamos en algún evento o formación. Queda pendiente una revancha.

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especial

REDES de TALLERES CERTIFIEDFIRST MÁS PERSONAL...

JORDI ORTEGA DIRECTOR DE LA RED

ESPECIALIDAD PREFERIDA La verdad es que elegir entre chapa o

pintura se me hace difícil , porque un parte es la estructura, con el conocimiento que supone para llevarlo bien a cabo y el otro es la cobertura, “Lo que se ve” que quizás parece más atractivo , pero necesita que la fase previa este realizada en perfectas condiciones y para ello una coordinación y trabajo en equipo entre ambos es básico.

A PRIMERA VISTA La sensación que me provoca la experiencia en si , desde el saludo, la limpieza, el tamaño, la antigüedad o novedad de la maquinaria..... en general la impresión de confianza y calidad que me transmite.

QUEDARSE PILLADO Bueno, no lo digáis mucho pero si….. Deformación profesional.

MISTERY SHOPPER No, no lo he hecho en CertifiedFirst, aunque en el pasado sí he contratado empresas para hacer Mistery Shopper.

LO QUE MÁS TE GUSTA Su pasión, su valentía, su capacidad de ser multitarea, su fortaleza de no caer aun con situaciones difíciles, y sobretodo su voluntad de mejora y actualización. Además, me atrevo a decir que muchos de los miembros nos sentimos como “una gran familia”.

ANÉCDOTA Soy aventajado porque cada visita a un miembro de la red, me abren las puertas de su casa y todas las interacciones son realmente una gran experiencia.

www.certifiefdfirst.es

106 TALLERES

(CENTROS EN ITALIA, POLONIA, SUIZA, BÉLGICA Y HOLANDA)

Fluctuación 2020-2021 Han crecido en número de puntos en la red. “Se ha notado un interés en momentos de incertidumbre por talleres que buscaban estar bajo ‘un paraguas’ que les pueda ayudar ser más conocidos y visibles en el sector, más acompañados para no enfrentarse solos a los retos del día a día, y más formados para poder tener los últimos conocimientos técnicos y de gestión en este entorno competitivo”.

Redes vs. Talleres independientes Mejor en red: “Por la comu-

nicación que tenemos con los miembros de la red y los compañeros de PPG, la percepción es que los talleres CertifiedFirst han sufrido menos que otros de perfil similar que eran independientes o concesionarios”.

“Los talleres CertifiedFirst han sufrido menos que otros de perfil similar que eran independientes o concesionarios”

Proactividad Se ha avanzado mucho en mejo-

rar la cita on line, las acciones para favorecer el Covid-free, el contactless, el servicio de entrega y recogida a domicilio, por poner algunos ejemplos.

2021-2022 Un aluvión de propuestas: “El pasado 11 de marzo en la convención anual presentamos un programa con más de 30 actividades para que los talleres participen, así como todas las acciones vinculadas a la visibilidad corporativa o particular, que se apoyan sobre nuestros tres claims: + Acompañado,+ Formado, + Reconocido”.

+Acompañado

+Formado

+Reconocido

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Sin títul

especial

de

REDES TALLERES

CROMAX FIVE STAR

www.cromax.es

160 TALLERES (MÁS DE 1000 EN TODA EUROPA)

Fluctuación 2020-2021 Desde la red Five Star de Cromax han

destacado como a lo largo de este periodo se han mantenido estables al no haber detectado fluctuaciones que se puedan achacar a la pandemia.

Redes vs. Talleres independientes Los talleres que tienen una mejor gestión de su negocio y una mayor proximidad a sus clientes están siendo capaces de afrontar mejor esta situación.

Además, en Cromax destacan como muchos clientes prefieren llevar sus vehículos a reparar a talleres que demuestran tener la confianza de una red conocida y de prestigio como es Five Star.

En las etapas más duras de la pandemia, la red Five Star ha proporcionado a sus miembros apoyo con formación online sobre programas de color, gestión de kpi´s y otras herramientas de color facilitando a los profesionales de los talleres miembros una vía de mejorar sus conocimientos y aprovechar ese periodo de forma

productiva para su día a día en el trabajo del taller.

2021-2022 La red Five Star de Cromax considera que el mercado busca especialistas que estén a la vanguardia tanto en color como en la gestión de sus instalaciones para dar el mejor servicio posible al cliente final. En este sentido los talleres independientes de la red podrán seguir contado con el apoyo de Cromax y Five Star en temas de programas de marketing para fidelizar a sus clientes, formación en gestión empresarial y servicios de consultoría, además de una serie de herramientas personalizadas para ayudar a los talleres a atraer a nuevos clientes y mejorar su rentabilidad.

Five Star propone para 2022 ampliar su oferta de formación online con temarios sobre aplicación y procesos rentables de productos y mejorar la gestión del color 100% digital a través de cursos online en directo

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especial

REDES de TALLERES R-M PREMIUM PARTNERS

www.rmpaint.com

30 TALLERES

(PRESENCIA EN TODA EUROPA)

Fluctuación 2020-2021 Durante el año 2020 a 2021, la red ha

destacado que no ha sufrido bajas, pero sí dos incorporaciones nuevas a la Red. Lejos de mermar el número de talleres, la pandemia ha consolidado a la Red precisamente como un apoyo fundamental en la recuperación de esta complicada etapa.

Redes vs. Talleres independientes Los talleres de la Red Pre-

“La Red Premium Partners va más allá del concepto “Red de Talleres” y se ha convertido en una comunidad de profesionales del sector donde compartir ideas, aprovechar sinergias y aprender de las mejores prácticas, todo ello bajo unos objetivos y valores comunes” MÁS PERSONAL...

QUEDARSE PILLADO No he ido a propósito, pero confieso que si

mium Partners se han visto afectados por las consecuencias de la pandemia, sin embargo, hay algunos puntos claves que han hecho que estos centros afronten la situación mucho más preparados. Gracias a ser talleres referentes en sus zonas con un negocio sólido y orientado a la continua mejora del servicio, a contar con una marca detrás como R-M que apoye al taller económica y tecnológicamente y a la plena confianza entre fabricante y taller, han sido claves para superar estas circunstancias y poder decir que hoy, la red mira al futuro con optimismo.

MISTERY SHOPPER No nos ha hecho falta, contamos con nues-

2021-2022 Precisamente la “pausa” obligada de 2020 en mu-

BERTA MOYA

DIRECTORA DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Sería pintora, claro.

A PRIMERA VISTA En la cartelería, ¡me encanta nuestra imagen Premium Partners!

se me cruza alguno en el camino sí cotilleo.

tras propias herramientas de análisis, evaluación y mejora del servicio.

LO QUE MÁS TE GUSTA La relación personal que se establece entre ellos, podemos presumir de un ambiente colaborativo y cercano en toda la Red que trasciende a lo meramente profesional. Y por supuesto, para nosotros como fabricantes es un fundamental contar con un grupo de talleres tan diverso que te permita aprender y conocer de primera mano su día a día, dónde podemos ayudarles y cuales son sus necesidades reales.

ANÉCDOTA El aspecto que más destaco y que sigue sorprendiéndome cada vez es la gran acogida que recibo en cada una de las visitas, la ilusión que transmiten por aprender e incorporar mejoras en el negocio y la implicación y el compromiso de TODO el equipo del taller con el proyecto Premium Partners. Es muy satisfactorio ver cómo crecemos todos juntos y percibir esa relación de confianza al 100% con la marca y con las personas que trabajan en ella. Creo que eso sólo se consigue demostrando y R-M cuenta con muchos años de experiencia demostrada en el sector que le legitiman como el mejor “Partner” que un taller pueda tener.

chas de las actividades habituales con carácter presencial de la Red, ha servido impulsar la digitalización, la optimización de procesos en el taller, la formación y el uso de más materiales sostenibles en toda la cadena de trabajo. De cara al presente más inmediato y al corto plazo, la red de R-M se ha volcado en la digitalización como elemento clave para llevar a cabo la continua mejora que quiere aplicar la red en sus talleres. Buen ejemplo de ello lo encontramos en la transformación de varias formaciones al formato digital así como la adopción de una estrategia común para la comunicación digital

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Sin títul

Conoce a la mejor

Red de Talleres de Excelencia.

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27/4/21 30/3/21 16:27 10:21

especial

REDES de TALLERES IDENTICA............

REPANET...............

www.identica.es

www.repanet.es

48 TALLERES

90 TALLERES (MÁS DE 700 EN EUROPA)

incertidumbre creada, la red Identica de Spies Hecker se mantiene sin cambios.

este periodo la red se ha mantenido sin cambios.

Fluctuación 2020-2021 Pese a la actual crisis sanitaria y a la

Fluctuación 2020-2021 Repanet destaca como a lo largo de

Redes vs. Talleres independientes

Según apuntan desde Identica, los talleres que están dentro de una red suelen tienen una mejor preparación para afrontar las dificultades. Por otro lado, los clientes siguen buscando el establecimiento de lazos de cercanía y confianza, que en muchas ocasiones les proporciona una red de talleres, con estándares de servicio y de calidad reconocidos. En las etapas más duras de la pandemia, con periodos de inactividad muy alta, los talleres miembros de la red Identica han contado con una oferta gratuita de cursos con un amplio temario que les ha facilitado Spies Hecker bajo su programa MyTraining, completamente online. Con este tipo de iniciativas los profesionales han rentabilizado esta etapa asentando sus conocimientos.

“Standox ha decidido incrementar su oferta de formación con cursos online en directo tanto de producto como de color y de gestión. Se imparten de forma gratuita a todos los talleres que deseen inscribirse” Redes vs. Talleres independientes

“La red Identica de Spies Hecker desarrolla productos y servicios que ayudan a fomentar la confianza y cercanía de sus asociados ofreciendo soluciones que les permitan mejorar” 2021-2022 Desde la prestigiosa red de Spies Hecker, se si-

Los talleres que llevan tiempo con una visión de mejora continua han manejado mejor la crisis. En un mercado tan competitivo como el actual los clientes valoran el alto nivel de calidad y servicio de los talleres que forman parte de la red Repanet. En las etapas más duras de la pandemia, Repanet ha mantenido su amplia oferta digital de servicios a disposición de los talleres miembros y ha incrementado su oferta de formación online con programas como Axalta Live para que los pintores amplíen sus conocimientos sobre herramientas digitales y gestión digital del color.

gue ofreciendo un servicio completo de formación continua, asesoramiento técnico y práctico y auditorías de consultoría personalizadas, además de un amplio programa de ayuda en Marketing. Además, para este año Spies Hecker ha decidido incrementar su oferta de formación con cursos online en directo tanto de producto como de color y de gestión. Se imparten de forma gratuita a todos los talleres que deseen inscribirse, y pueden hacer sus consultas en directo al formador.

2021-2022 De cara al próximo año, la red Repanet tiene como objetivo mejorar la rentabilidad de sus talleres asociados gracias al asesoramiento individualizado y el apoyo en materia de gestión. Por ello mantiene sus programas de fidelización y de servicios de valor añadido como Standox Consulting o acciones de marketing concretas. Los asesores técnicos de Standox están siempre a disposición de los miembros de Repanet para ayudarles a perfeccionar la técnica de aplicación, rentabilizar los procesos o aclarar cualquier consulta técnica que necesiten.

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especial

de

MÁS REDES...

ALLTRUCKS..............

REDES TALLERES

MÁS PERSONAL...

FRANCISCO ALBARRÁN DIRECTOR DE EXPANSIÓN

www.alltrucks.com

87 TALLERES (700 EN TODA EUROPA)

Fluctuación 2020-2021 La red Alltrucks se ha mantenido en los

mismos niveles de cobertura en España y ha crecido en algunos socios en Portugal. Por el momento, estima que las fluctuaciones en su red son debidas a circunstancias “naturales” con un moderado impacto de la pandemia.

Redes vs. Talleres independientes Esta red explica cómo ha afectado la pandemia a los talleres de reparación de vehículo industrial: “no podemos generalizar ya que cada taller y región tienen sus particularidades. A pesar de la negativa situación vivida, el nivel de actividad en el sector del vehículo industrial se ha mantenido en niveles similares a los anteriores

a la pandemia, y por tanto una gran parte de nuestros socios han mantenido un nivel de actividad adecuado”.

Proactividad Los talleres Alltrucks se han mostrado muy activos

a la hora de incorporar los muchos servicios que ofrece la red como un completo catálogo de formación on line o el catálogo de búsqueda de recambios mediante número VIN del fabricante. Así mismo, se han beneficiado de acuerdos locales de colaboración como, por ejemplo, el alcanzado con Santander Consumer Finance.

“La formación ha sido una de las apuestas de Alltrucks en estos tiempos de pandemia. Su completa oferta en formación on line ha permitido a los talleres miembros de esta red continuar con su capacitación técnica” 2021-2022 La red Alltrucks se está mostrando muy activa en estos meses. Ha reforzado sus colaboraciones a nivel internacional con firmas como Falck, Total, Prometeon, Ceco, Quantron, Krone, etc. y ha implementado un proyecto de gestión de garantías de Knorr-Bremse. También ha introducido la plataforma digital Alltrucks Fleet con la que pone a disposición de todos los transportistas de Europa una red con más de 700 talleres en 14 países para que puedan realizar sus operaciones de reparación y mantenimiento, de manera rápida, transparente y en base a las especificaciones de los primeros equipos.

ESPECIALIDAD PREFERIDA Multimarca A PRIMERA VISTA En la cantidad y variedad de marcas de vehículos que se están reparando en ese momento.

QUEDARSE PILLADO Sí…especialmente fuera de España siempre

me sorprende ver talleres que representan a varias marcas en las mismas instalaciones.

MISTERY SHOPPER No lo he practicado.

LO QUE MÁS TE GUSTA Su pasión por el servicio al cliente y el hambre por que el cliente esté inmovilizado el menor tiempo posible.

ANÉCDOTA Un socio de la zona de Valencia me ha dicho que, si estaba pensando pasar unos días en las Fallas de este año, mejor que lo´ dejara para el año que viene porque está lloviendo mucho en Valencia.

Me ha parecido muy gracioso dadas las circunstancias.

Es muy importante mantener el sentido del humor.

BLACKTIRE........................ www.blacktire.es

684 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 Aunque ha sufrido al-

guna baja por el cierre definitivo de algunos talleres a causa de la pandemia, el balance de Blacktire es positivo porque cuenta con siete centros más que el año pasado. Además, ha aumentado el interés de los talleres por formar parte de esta red multiservicio.

Redes vs. Talleres independientes Blacktire tiene claro que pertenecer aporta muchas

“Blacktire subraya que pertenecer a su red supone

mantener la identidad original y acceder a información (normativas, ayudas estatales, etc.) que sería muy difícil de obtener en caso de ser un taller multimarca independiente” ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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REDES de TALLERES

ventajas y se pone ella como ejemplo. Pertenecer a ella supone no perder identidad y estar al día de normativas, ayudas estatales, regulaciones y otro tipo de información que de otro modo sería mucho más difícil de conseguir por parte de los talleres independientes. mano con ellos. Por este motivo ha paralizado nuevas incorporaciones, para dedicar todo su esfuerzo a las necesidades de sus miembros. Como señalan desde Carlider: “de nada nos sirve llenar el mapa de puntos si no estamos ayudando a generar negocio a nuestros clientes”.

Redes vs. Talleres independientes Carlider considera que el futuro de los talleres independientes pasa por la asociación en red. “Con los actuales niveles de competitividad en el sector, la asociación en red agrega un conjunto de beneficios para los talleres que les hacen más competitivos en el mercado, así como ante los consumidores, éstos últimos cada vez más exigentes” argumenta.

Proactividad “Muchos de nuestros asociados se han tenido

que reinventar en el último año transformando su negocio en algo más digital. Hemos tenido muchas peticiones para mejorar todo lo relacionado con el ecommerce y en la mayoría de los casos han sido ideas que han partido de modo individual” explica Blacktire sobre la proactividad de sus miembros.

2021-2022 Los talleres Blacktire se están beneficiando de las múltiples acciones que está desarrollando esta red: campañas promocionales sobre marcas como Michelin, Nexen, Pirelli, Continental, Bridgestone o Goodyear; cursos de adaptación a automóviles a GLP o el lanzamiento de nuevas fórmulas de financiación, el servicio de seguros de neumáticos o nuevos y mejores acuerdos con proveedores de recambios, aceites o baterías.

CARLIDER........................

2021-2022 Carlider mantiene sus principios y filosofía en 2021: todos los servicios y herramientas que ofrece son personalizados y adaptados a las necesidades de cada centro y, por supuesto, gratuitos. El objetivo es que desde que un taller se une a Carlider esta red le ayuda a crecer.

MÁS PERSONAL...

RAMÓN RUBIO DIRECTOR DE EXPANSIÓN

ESPECIALIDAD PREFERIDA Neumáticos sin dudarlo. De hecho, fue

mi primer trabajo, montaje y reparación de neumáticos en general, desde carretillas a dumper.

A PRIMERA VISTA En las necesidades de los usuarios, de esa forma sabré cómo podemos ayudar mejor a nuestros asociados.

QUEDARSE PILLADO Obviamente, al ver un taller por inercia te fijas, pero en lo que siempre suelo fijarme, esté donde esté, es en los neumáticos que llevan los vehículos, su estado, etc. y muchas veces te sorprendes de cómo pueden circular así.

MISTERY SHOPPER

www.carlider.es

21 TALLERES (16 PROVINCIAS ESPAÑOLAS)

Fluctuación 2020-2021 Esta red especializada en

neumáticos y mecánica rápida no solo no ha tenido ninguna baja en los últimos meses sino que ha recibido multitud de solicitudes de talleres independientes para sumarse a la red. La máxima de Carlider es crecer aportando valor y en 2020 sus asociados han sentido que la red ha estado de la

“La filosofía de Carlider es crecer aportando valor.

Ante las dificultades de 2020, esta red especializada en neumáticos y mecánica rápida ha dedicado todos sus esfuerzos en apoyar a sus asociados”

Si, en varias ocasiones, y el resultado ha sido tal cual se esperaba.

LO QUE MÁS TE GUSTA Que poco

a poco han pasado de ser clientes, a ser amigos.

ANÉCDOTA En la visita a un cliente, me comentó que estaba muy contento con su actual red y que no iba a cambiar, que me escucharía, pero que me adelantaba que no se cambiaría. Una vez explicado todo el proyecto de Carlider, se levantó corriendo sin decir nada, quedándome en shock, volvió pasados unos minutos con el contrato de la red en la que se encontraba para ver cuando vencía.

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especial

de

REDES TALLERES

CONFORTAUTO ........................... MÁS PERSONAL...

SANSANO HANKOOK MASTERS................. ENRIQUE DIRECTOR DE EXPANSIÓN

ESPECIALIDAD PREFERIDA Sin duda, me dedicaría al neumático ya

www.confortauto.com

622 TALLERES (TODAS LAS PROVINCIAS)

Fluctuación 2020-2021 La red Confortauto Hankook Masters ha resistido a la pandemia con solidez pero reconoce las dificultades que ha supuesto: “la reducción de la movilidad que hemos vivido y que todavía seguimos viviendo a causa de la pandemia ha influido directamente en la caída de las visitas al taller. Esta caída radical de la actividad apenas se ha podido recuperar a lo largo de 2020 e inicios de 2021. Con la desescalada, la actividad regresó con mucha demanda de citas programadas, pero tras ese boom inicial la visita a los talleres ha mantenido unas constantes vitales lejos de las cifras de 2019”.

Redes vs. Talleres independientes “Los talleres de las redes multimarca se defienden mejor ante la crisis. Se han adaptado rápido a la revolución tecnológica y digitalización. Además, son constantes en aspectos como la formación. Por otro lado, la diversificación de productos y la introducción de nuevos servicios adaptados a la realidad y necesidades de los conductores actuales facilitan a los talleres asociados a las redes a afrontar retos y contingencias del sector con éxito” afirman desde Confortauto Hankook Masters.

Proactividad Esta potente red tiene muy claro que la proactivi-

dad es una de las cualidades más valiosas a la hora de trabajar, porque ser proactivo significa no esperar a que las cosas pasen para reaccionar a ellas. Este es un factor determinante para competir, sobrevivir y tener éxito en un entorno tan cambiante e incierto como el actual.

2021-2022 Confortauto se está mostrando muy activa a todos los niveles y enumera algunas de las iniciativas que ha puesto en marcha y que van a tener continuidad en los próximos meses: una potente estrategia de marketing aliada y alineada con el asociado; I+D-i, digitalización y tecnología de vanguardia al servicio del taller; potenciar la formación y proponer unos talleres 100% seguros e higienizados.

que desempeñan un papel primordial en la estabilidad y la seguridad del vehículo. Además, es el único punto de contacto con el suelo, la estabilidad del automóvil depende de su estado. Ofrecer a los clientes los mejores neumáticos, es una gran satisfacción y más sabiendo que cumplen con las mejores prestaciones: seguridad, durabilidad y economía.

A PRIMERA VISTA Yo personalmente opino que el trato con el cliente es la base de todo. Si voy a un taller y me tratan con rapidez y educación, ya tienen la mitad del trabajo ganado. Si además, los responsables del taller entienden el problema y lo resuelven diligentemente, perfecto.

QUEDARSE PILLADO Para mí, es realmente difícil desvincularme del todo, porque mi trabajo también es mi pasión. Tanto es así que me siento totalmente identificado con una frase “por nuestras venas corre caucho, además de sangre”.

MISTERY SHOPPER De momento no ha hecho falta. La relación con nuestros asociados se basa en la confianza mutua y de momento esta política nos ha funcionado muy bien. Cuando proponemos mejoras lo hacemos contando con nuestros asociados y con sus características.

LO QUE MÁS TE GUSTA Que en cualquiera de nuestras instalaciones se puede realizar cualquier operación de mantenimiento que necesite un vehículo con todas las garantías. Nuestros talleres cuentan con la última tecnología de diagnosis y con mecánicos altamente cualificados.

ANÉCDOTA Recuerdo que haciendo una visita a uno de nuestros talleres había un cliente, un señor mayor con un coche bastante antiguo, una joya, una pieza de coleccionista conservada fenomenalmente. Su taller de siempre había cerrado y como es lógico el hombre estaba realmente preocupado y quería que sólo manos expertas revisaran su coche. Fue entonces cuando vi en directo como el jefe de taller se ganaba la confianza del cliente y cómo poco a poco consiguió tranquilizarlo. Hoy por hoy, aquel cliente sigue confiando en nosotros. Y es que una de las peculiaridades de nuestros talleres y por la que nos sentimos especialmente orgullosos es por dar un servicio multimarca. En nuestros centros, todos los coches, de todas las marcas, son bien atendidos.

“La red Confortauto Hankook Masters tiene muy claro que en estos momentos es necesario adaptarse a una nueva realidad y la recuperación debe ir de la mano de sus asociados, proveedores y clientes. Por este motivo desarrolla muchas y varias acciones orientadas a beneficiar a todas las partes” ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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REDES de TALLERES

ECOLOGICAL DRIVE.................... FEU VERT IBÉRICA...................

www.ecologicaldrive.com

www.feuvert.es

104 TALLERES (39 PROVINCIAS)

89 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 En el último año la red de talleres Ecological Drive ha aumento en tres el número de centros asociados. Ante los problemas surgidos por la pandemia, ha antepuesto la seguridad, la flexibilidad y las oportunidades que da una red como Ecological Drive.

Fluctuación 2020-2021 La conocida red especializada en neumáticos y mantenimiento del automóvil ha mantenido en el último año el número de centros, 89 en nuestro país. Este dato confirma que ha mantenido el tipo frente a un envite como la pandemia de Covid-19.

Redes vs. Talleres independientes Pertenecer a una red proporciona ventajas y Ecological Drive enumera las suyas: seguridad, economía y ecología. “Es un tipo de taller que se ha adaptado de una forma envidiable a la situación” señalan desde la dirección.

Proactividad Sobre las iniciativas que han tenido que tomar los

talleres en estos meses complicados, Ecological Drive explica que sus asociados se han tenido que reinventar en el último año transformando su negocio en algo más digital y el e-commerce ha sido una de las cuestiones sobre las que más se han interesado.

2021-2022 Ecological Drive se está mostrando muy activa. Ha lanzado el primer neumático reciclado All Season, un tipo de neumático cada vez más demandado y que hasta ahora no había en el segmento verde. También está

“Ante los problemas surgidos por la pandemia Ecological Drive ha dado prioridad a la seguridad, a la flexibilidad y a las oportunidades que proporciona como red. Esta estrategia ha resultado positiva porque Ecological Drive ha sumado tres nuevos miembros en los últimos meses”

C

M

“Además de mantener los mismos talleres operativos que antes de la pandemia, Feu Vert ha incrementado su actividad promocional este 2021 demostrando con el objetivo de fidelizar y sumar nuevos clientes”

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Redes vs. Talleres independientes Feu Vert considera que la pandemia ha afectado por igual a todos los talleres ya sean miembros de una red o no. El confinamiento y las posteriores limitaciones a la movilidad han restringido el uso del automóvil lo que ha comportado menos visitas a los talleres.

2021-2022 Este 2021 Feu Vert ha incrementado su actividad promocional con el objetivo de fidelizar y captar nuevos clientes y esta estrategia a buen seguro que se va a prolongar el año que viene. realizando campañas promocionales con las principales marcas del mercado dando prioridad, como siempre, al neumático ecológico. Otras iniciativas son incluir nuevos sistemas de financiación, seguros de neumáticos y nuevos y mejorados y alcanzar acuerdos con recambistas, lubricantes y baterías específicas de la red más beneficiosos para Ecological Drive.

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REDES de TALLERES

EUROMASTER.............................

www.euromaster-neumaticos.es

327 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 Euromaster ha abierto cincuenta cen-

tros en 2020 por lo que en España tiene más de 320 entre talleres propios y franquiciados, sin olvidar las 78 franquicias operativas en Portugal. Su alto ritmo de aperturas, apoyado principalmente en la franquicia, le permite plantearse como objetivo duplicar su red de ventas en 2025.

Redes vs. Talleres independientes Recuerda Euromaster que la posventa en general ha sufrido una caída en torno al 20% por lo que el impacto de la pandemia ha afectado a todos.

Dicho esto, añade que “según datos de GiPA, la confianza de los talleres en cuanto a continuidad de negocio era de un 7,7 para los autocentros y 7,5 para los talleres de neumáticos agrupados en redes, solo superados y por pocas décimas por los negocios oficiales (concesionarios y agentes). Y son datos recabados en plena pandemia, por lo que hay confianza plena en este modelo de negocio para abordar el futuro y sobrellevar mejor situaciones como las que vivimos actualmente”.

“Los pilares de Euromaster son el servicio y el trato al cliente pero su actividad es mucho más amplia. Así, ha anunciado el lanzamiento de una innovación que permitirá desarrollar al máximo el concepto de taller digital” MÁS PERSONAL...

FRANCIS FERREIRA

GERENTE

ESPECIALIDAD PREFERIDA ¡Mecánico de moto! Primero por afi-

ción. Pero también porque la movilidad del futuro pasará por un uso urbano cada vez más ligado a las dos ruedas, probablemente eléctricas, hibridando entre una pequeña moto y una bicicleta. Así que es una manera de saciar una pasión siendo precursor o tendencia.

A PRIMERA VISTA Tres aspectos: si el personal trabaja respectando necesidades de seguridad, si el espacio está limpio y ordenado y si el nivel de actividad es satisfactorio, es decir, que veamos tráfico de clientes.

QUEDARSE PILLADO Sí, siempre se aprende algo mirando cómo trabajan otros, pero tan importante es aprender de lo que vale la pena ser duplicado como de lo que nunca debemos aplicar.

MISTERY SHOPPER Claro. Como llegué hace poco tiempo a mi nueva posición, aprovecho que aún mi cara no es tan conocida para visitar de incógnito nuestros centros.

LO QUE MÁS TE GUSTA La resiliencia colectiva. Las dificultades fueron numerosas y duras en 2020. Los equipos se han apoyado física y moralmente para, cada día y a pesar de todos los obstáculos, seguir ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes, con mucha abnegación. Les doy las gracias y les felicito por haber desarrollado y mantenido este espíritu de superación. Somos una familia.

ANÉCDOTA Hace unos meses viajé 500 kilómetros para reunirme con el responsable de un taller, pero no pudimos hablar más de 5 minutos, justo para saludarlo y poco más. Estaba demasiado ocupado saltando de un cliente a otro y dándole a cada uno la importancia que merecía. Este responsable ha comprendido el negocio y la importancia de dar al cliente una experiencia extraordinaria. Me desplazaré la próxima vez en un día que el taller esté cerrado para decirle el buen trabajo que realiza cada día.

Proactividad El servicio a las

dos ruedas ha sido una iniciativa llevada a cabo por la red y que ha sido asimilada por algunos talleres miembros.

Esta iniciativa, que Euromaster está pilotando desde la central, fue una innovación anterior de algunos talleres creando un espacio para atender a los clientes de dos ruedas y que encaja con su filosofía de dar servicio a las personas y su movilidad integral.

2021-2022 En el marco de la actual estrategia de actuación de Euromaster el servicio y el trato al cliente siguen siendo las prioridades absolutas. De este modo sus RDO (Responsables de Despliegue de Oferta) están jugando un papel clave para formar y transmitir la filosofía de Euromaster a sus franquiciados. Por otra parte, tiene campañas comerciales en el horizonte y ha anunciado novedades en lo que respecta a la digitalización del taller con una nueva innovación en la parte de gestión que permitirá desarrollar en su máxima expresión el concepto de taller digital.

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especial

de

KSC, BOXXES.............................

REDES TALLERES

ksc.kleber.es / www.nex.es

350 TALLERES KSC / 70 CENTROS BOXXES

Fluctuación 2020-2021 En las redes KSC y Boxxes ha habido un aumento considerable de asociados en este último año.

Redes vs. Talleres independientes Las redes han tenido un

comportamiento menos negativo durante la crisis de la pandemia, debido a sus estructuras opinan desde KSC y Boxxes.

Añaden que, históricamente, estos talleres son los más preparados para este tipo de situaciones, cuentan con herramientas que les ofrece el grupo que les permite mantener mejor a sus clientes y no sufrir tanto los vaivenes externos. Y se ponen ellos como ejemplo: “una red de talleres como que las que ofrece Nex Tyres (KSC y Boxxes) ofrece seguridad, compromiso y recursos. Y es en este momento, más que nunca, cuando los talleres necesitan ese apoyo. De ahí el crecimiento que estamos experimentando cuantitativamente y cualitativamente”.

Proactividad Todos los talleres miembros de KSC y Boxxes

“Nex Tyres, firma impulsora de las redes KSC y Boxxes, se muestra orgullosa de sus talleres miembros por su predisposición a dar servicio en tiempos de pandemia, por su colaboración” Boxxes, va a continuar con la propuesta de valor en la que lleva trabajando desde el inicio y va a afianzar el programa ‘Nex On’, para crear novedades que hagan crecer a los asociados: marketing, productos nuevos, diversificación y formación. Así mismo, está muy orgullosa de haber creado Formacionex, un programa creado especialmente para estar cerca de sus redes.

se han mostrado predispuestos a dar servicio en tiempos de pandemia, han propuesto mejoras, han fomentado la colaboración entre ellos y han demandado más formación. Han demostrado que son el motor de la red.

2021-2022

Nex Tyres, firma impulsora de las redes KSC y

Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY

www.liqui-moly.com ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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REDES de TALLERES

RED DE TALLERES.......................

MULTIMARCA FIXCAR.................

“La actividad de Fixcar en la actualidad y en los próximos meses va a ser intensa. Va a lanzar campañas promocionales y nuevos servicios, más cursos de formación y quiere alcanzar nuevos acuerdos con proveedores”

www.fixcar.com.es

una forma envidiable a la nueva situación.

“Siempre apoyándonos en nuestros principales valores que son asociacionismo, unión y coherencia” apostillan desde esta red de talleres.

199 TALLERES (42 PROVINCIAS)

Fluctuación 2020-2021 A pesar de los problemas surgidos por la pandemia, Fixcar ha antepuesto la seguridad, flexibilidad y oportunidades que da a sus asociados a todo lo demás.

A pesar de la crisis sanitaria, en el último año ha aumentado en ocho el número de nuevos centros.

Redes vs. Talleres independientes Desde Fixcar explican que

Proactividad

Ante las dificultades de los últimos meses, la mayoría de sus asociados se han tenido que reinventar transformando su negocio en algo más digital. Fixcar está muy orgullosa de su proactividad y durante la pandemia ha recibido numerosas peticiones para mejorar todo lo relacionado con el e-commerce.

se caracterizan por su versatilidad y que se ha adaptado de

MÁS PERSONAL...

ÓSCAR CHIQUILLO

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE ECOLOGICAL DRIVE, FIXCAR Y BLACK TIRE

ESPECIALIDAD PREFERIDA El neumático ecológico es un mundo

poco conocido, pero realmente interesante. Nuestro concepto de taller verde, ahorra anualmente al medio ambiente la emisión de más de 230.000 Kg de CO2 a la atmósfera. Por otra parte, el secreto de nuestros bajos precios radica en los neumáticos reciclados y todo esto sin mermar la seguridad.

A PRIMERA VISTA El trato con el cliente. Considero que si me tratan con premura, educación y respeto, si el responsable del taller entiende mi problema y me ayuda a solucionarlo, harán lo mismo por mi coche.

QUEDARSE PILLADO En Grupo Soledad solemos decir “Por nuestras venas corre caucho además de sangre” para nosotros, es difícil desvincularnos de un trabajo que también es una pasión.

MISTERY SHOPPER La relación con nuestros asociados se basa en la confianza mutua. Siempre podremos proponer mejoras, pero siempre lo haremos contando con nuestros asociados y con sus características.

LO QUE MÁS TE GUSTA “Ecological Drive es una red de talleres de reparación de automóviles con un concepto ecológico”, el mensaje que queremos seguir enviando a nuestros clientes y proveedores.

ANÉCDOTA Me viene a la mente una anécdota que me sucedió no hace mucho en uno de nuestros talleres. Yo estaba de visita y me quedé esperando porque vi que el responsable de taller estaba ocupado. El cliente le preguntaba que cómo era posible que un neumático pudiera ser ecológico y nuestro asociado le dio una auténtica conferencia sobre sostenibilidad. Ver cómo explicaba el proceso de reciclado y las ventajas añadidas de nuestros neumáticos ecológicos me llenó de satisfacción y me dio una clara señal de que vamos por el buen camino. Una muestra de que nuestros talleres están realmente implicados con el ‘leit motiv’ de la marca que es la ecología y el respeto al medio ambiente.

2021-2022 En los próximos meses tiene previsto poner en marcha varias campañas promocionales con las marcas Nexen, Sailun, Avon y Hankook. También está ofreciendo a sus asociados nuevos cursos y formaciones, imprescindibles para mantenerse al día en un sector tan cambiante. Por último, va a lanzar nuevos servicios como sistemas de financiación, seguros de neumáticos y quiere llegar a nuevos y mejores acuerdos con recambistas y proveedores de lubricantes y baterías.

MIDAS........................................ www.midas.es

167 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 Entre marzo de 2020 y de 2021 Midas ha puesto en marcha seis nuevos centros lo que supone una buena cifra y constata que es una red sólida, solvente y en crecimiento. Con estos nuevos centros, son ya 167 los talleres Midas operativos en todo el territorio nacional.

Esta conocida red nos explica el por qué de este incremento

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de

REDES TALLERES

MÁS PERSONAL...

VICENTE PASCUAL

DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE LA RED EN ESPAÑA

ESPECIALIDAD PREFERIDA Nuevas movilidades como vehículos de dos ruedas, bicis, patinete, así como vehículos híbridos y eléctricos. Son, sin duda, el futuro.

A PRIMERA VISTA Las personas, la imagen, orden e iluminación.

QUEDARSE PILLADO Siempre me pasa y mi familia no lo soporta...

MISTERY SHOPPER Sí. Muchas veces. Tenemos un programa específico para ello.

LO QUE MÁS TE GUSTA El sentimiento de pertenencia a la marca.

ANÉCDOTA Tengo demasiadas. Podría escribir un libro después de casi 30 años.... Recuerdo en una visita a un centro que coincidí con un deportista de élite y tuvimos charla muy interesante durante la intervención en su coche. Nos felicitó por el servicio.

“Midas ha abierto en el último año seis nuevos centros. La pandemia no ha frenado su ambicioso plan de expansión a tres años vista que contempla alcanzar los 240 centros en 2023”

proceso de desescalada para afrontar con éxito la temporada de verano.

Otras iniciativas puestas en marcha y que tendrán continuidad en 2022 son, por ejemplo, el programa de dos ruedas de mantenimiento de bicis y patinetes o el contrato de mantenimiento “Midas Plus” que van a contribuir a evolucionar la oferta comercial y a dinamizar los resultados de la conocida red de talleres.

de centros, que está al margen de la pandemia: “en nuestro caso es una fluctuación natural que se debe en su mayor parte a que hemos puesto en marcha un ambicioso plan de expansión para los próximos tres años que tiene como objetivo dar un salto de escala en el perímetro de la red y conseguir alcanzar los 240 centros en el año 2023”.

Redes vs. Talleres independientes A la pregunta sobre si los talleres que pertenecen a una red han sobrellevado mejor estos últimos meses, Midas lo tiene claro: “sin duda. Nuestros resultados de ventas en este difícil año mejoran los del sector en general. Además, nuestros franquiciados han estado acompañados en todo momento y han recibido nuestro soporte a través de acciones concretas para la gestión de la crisis tanto de ayuda financiera, como con un plan comercial de choque y un contacto continuo que sin duda han valorado”.

NORTHGATE TALLERES ............. www.northgate.es/talleres-reparaciones

40 PUNTOS ACTIVOS EN ESPAÑA

Fluctuación 2020-2021 Caso particular el de Northgate Ta-

lleres que no puede hablar de fluctuaciones porque inició sus actividades en octubre de 2020. Desde su puesta en marcha ninguno de sus cuarenta talleres implantados en España ha dejado de prestar servicio en ningún momento

Proactividad Midas se ha mostrado muy proactiva y con mu-

chas iniciativas en estos tiempos de pandemia que nos ha tocado vivir. En su caso ha incorporado rápidamente las plantillas de los ERTE y ha alcanzado diversos acuerdos con empresas locales de cada zona. Así mismo, ha aprovechado la coyuntura parar acelerar la implementación de procesos digitales en los talleres, ha promovido la cita previa en todos los talleres y ha ampliado horarios durante el verano.

2021-2022 Para el año que viene Midas tiene muchos planes y varios de ellos los ha implementado este mismo año. Una de sus acciones más destacadas ha sido la elaboración de un completo y exhaustivo plan comercial y de marketing que va a implementar en breve y que permitirá a Midas acompañar el ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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REDES de TALLERES

Redes vs. Talleres independientes Han trabajado en equipo y ha aprovechado sus procesos asentados que garantizan unos altos estándares de calidad. Sus centros se han beneficiado de

ello reaccionando de forma ágil e implantando maquinaria y protocolos para adaptar su actividad al escenario de emergencia sanitaria. Todo ello sin desatender a sus clientes de renting y abriendo las puertas a todo tipo de vehículos, sean o no de renting.

Proactividad Como apuntan: “nuestros profesionales han tra-

bajado día a día para adaptarse de manera ágil a las exigencias de la pandemia y, de manera proactiva, han llevado a cabo distintas iniciativas como campañas de marketing por cercanía [buzoneo] o visitas presenciales a potenciales clientes por mencionar algunas de ellas”.

“Northgate Talleres es una nueva red que inició su andadura en octubre de 2020 con 40 centros en España.

Dispone de procedimientos contrastados para alcanzar unos altos estándares de calidad en todos sus talleres” MÁS PERSONAL...

JOSÉ FUENTES

GERENTE Y DIRECTOR DE EXPANSIÓN DE NORTHGATE

ESPECIALIDAD PREFERIDA Aunque considero el trabajo de carro-

cería un verdadero oficio de artesano y todavía me sigo sorprendiendo con el resultado de estas reparaciones, tengo que reconocer que aquí me surge mi vena más técnica y elegiría la especialidad de mecánica A PRIMERA VISTA Fuera del taller lo primero en lo que me fijo es en los clientes que están siendo atendidos o están a la espera. Esta observación siempre te da pistas sobre el funcionamiento del taller y posibles puntos de mejora. Una vez dentro del taller mi primer vistazo se centra en la organización en general y el estado de orden y limpieza.

QUEDARSE PILLADO Es indudable que el “defecto de formación” aflora en estas situaciones. Tengo que confesar que, además, no solo me pasa con talleres sino también con otros tipos de negocios. Nunca se sabe cuál puede ser el origen de una nueva idea.

MISTERY SHOPPER ¡Descubierto! Creo que el mejor método para dar un buen servicio es saber qué es lo que el cliente espera y finalmente percibe y no hay mejor forma de saberlo que sea él mismo quien te lo cuente a través de una experiencia real.

LO QUE MÁS TE GUSTA Sin duda me quedo con su capacidad de adaptación, la predisposición a hacer cosas nuevas y la iniciativa de proponerlas. Creo que el entorno cambiante en el que vivimos el estancamiento es el mayor enemigo y estas cualidades son una garantía de prosperidad.

ANÉCDOTA Entre las mejores anécdotas siempre están las primeras veces porque dejan huella. Podría destacar los inicios con los trabajos con vehículos eléctricos y los protocolos de consigna. Algo totalmente novedoso para los talleres y que provocó que tuvieran que adaptarse y conocer nuevos protocolos no utilizados en taller hasta entonces: limitaciones y acordonamiento de zona de trabajo, señalizaciones luminosas de los vehículos, búsquedas de conectores de consigna, guantes aislantes, etc.

Todo un reto y una experiencia.

2021-2022 La central apuesta por la innovación para dar a su red el mejor apoyo posible. El próximo año, continuará implementando la presencia digital que permita mejorar el conocimiento de la marca de Northgate Talleres. Así mismo, va a potenciar el uso de la plataforma de solicitud de presupuesto y cita online y, por último, con el objetivo de mejorar la experiencia de clientes, fomentará la automatización de los procesos.

RED PROXIMITY CUSTOMER...... www.proximitycustomer.com

7 TALLERES

Fluctuación 2020-2021 La red Proximity Customer no ha sufri-

do ninguna fluctuación pero desde esta red consideran que la pandemia de Covid-19 y sus consecuencias sí que ha provocado fluctuaciones en el colectivo de talleres de reparación de automóviles.

Redes vs. Talleres independientes Considera que pertenecer

a una red ha permitido sobrellevar mejor las dificultades provocadas por la pandemia. Por lo tanto, ha supuesto una ventaja ser miembro de una red en estos últimos meses tan complicados.

“Durante este 2021 Proximity Customer va a seguir ayudando a los talleres miembros de su red a ser empresarios y a que entiendan su negocio en un entorno cambiante”

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REDES TALLERES

MÁS PERSONAL...

JOSEP ESTEVE DIRECTOR DE EXPANSIÓN

ESPECIALIDAD PREFERIDA En Rodi Motor Servi-

Proactividad

Los miembros de esta red han mostrado una gran proactividad en varios aspectos. Así, cada uno de ellos ha intervenido en la gestión del negocio desde la perspectiva económica, han mejorado la eficiencia de los procesos y se han centrado en ofrecer la máxima atención a sus clientes.

2021-2022 Este año la red Proximity Customer va a seguir ayu-

dando a los miembros de su red a ser a ser empresarios y a que entiendan su negocio en un entorno cambiante (VUCA).

Sus bases son sencillas y su aplicación ardua “Gestionar el negocio, desde la perspectiva económica, la eficiencia en los procesos y la máxima atención con los clientes”. Todo esto conlleva ir asimilando y implementando la evolución del sector en términos de producto-tecnología y comunicación con los clientes-TIC. Esta estrategia tendrá continuidad en 2022.

RODI MOTOR SERVICES.............. www.rodi.es / www.elpaso2000.com

159 TALLERES (4 EN PORTUGAL Y 1 EN ANDORRA)

Fluctuación 2020-2021 Tal como explican desde Rodi: “en

nuestro caso resultó fundamental ejecutar una rápida respuesta para adaptarnos a este nuevo contexto implementando protocolos de prevención y seguridad ante la Covid-19. También fomentamos el medio digital, mediante nuestra web www.rodi. es, para continuar con la venta de nuestros servicios reduciendo el contacto físico con el cliente para incrementar su seguridad y la de nuestros equipos. En este sentido, todos los puntos de servicio de la red Rodi continuaron abiertos tras el confinamiento. Otras empresas del sector, por falta de estructura y flexibilidad, no han logrado adaptarse de forma eficiente a esta nueva realidad viéndose lastrados sus balances”.

ces nos ocupamos del mantenimiento integral de vehículos. Queremos que el cliente cuando tenga alguna dificultad con la movilidad de su vehículo lo primero que le venga a la mente sea “debo llevar el coche a Rodi”. Por supuesto, dedicamos nuestros esfuerzos a lo que mejor sabemos hacer, nuestra especialidad es el mantenimiento integral del vehículo: cambio de neumáticos, revisiones con cambio de aceite y filtros, correa de distribución, carga de aire acondicionado, amortiguadores, baterías… Lo único que no trabajamos en nuestra red es chapa y pintura.

A PRIMERA VISTA Cuidamos mucho la experiencia del cliente, desde la disposición y organización de las recepciones a, por supuesto, la limpieza y orden de la sala de trabajo y la cuidada imagen exterior de nuestros talleres. Todo detalle es importante cuando un cliente entra por la puerta de uno de nuestros talleres, así transmitimos nuestros valores y filosofía de trabajo.

QUEDARSE PILLADO Es inevitable, cuando estás en este negocio lo llevas en la sangre.

MISTERY SHOPPER El Mistery Shopper es una herramienta que utilizamos habitualmente para evaluar y mejorar el servicio que ofrecemos al cliente. También la usamos para evaluar a nuestros competidores. Es una figura clave para poder medir la experiencia del servicio que prestamos.

LO QUE MÁS TE GUSTA La actitud, el compromiso y la profesionalidad. Sinceramente en Rodi Motor Services y El Paso 2000 el sentimiento de pertenencia y la pasión por la satisfacción del cliente son extremas.

ANÉCDOTA Durante la pandemia del Covid-19, como los talleres mecánicos fuimos declarados servicios esenciales pudimos atender a flotas de ambulancias y ayudar a personal de otros servicios esenciales como enfermeras, médicos, policías, personal del sector de la alimentación…

Como realizamos la acción de “reparación gratuita de pinchazos” para estos profesionales, recibimos mucho agradecimiento y apoyo por parte de la sociedad, y en especial, por parte del personal sanitario.

“El esfuerzo y la implicación de todo el personal de Rodi Motor Services ha sido fundamental para que esta red haya mantenido todos sus centros operativos en estos meses de pandemia”

Redes vs. Talleres independientes No tiene dudas Rodi de que pertenecer a una red ha permitido sobrellevar mejor la pandemia. Y se pone esta red como ejemplo porque todo el equipo de Rodi Motor Services ha realizado un esfuerzo enorme para estar a la altura que la situación requería, dando el apoyo que sus clientes necesitaban.

Proactividad Rodi y El Paso 2000 (la otra red de Rodi) han lleva-

do a cabo iniciativas propias como por ejemplo la denominada “pinchazo solidario” a través de la cual se repararon gratis los pinchazos a todas las personas que durante el confinamiento debieron hacer uso de su movilidad por motivos laborales (enfermeras, médicos, demás personal sanitario, policía, trabajadores de limpieza, etc.).

2021-2022 En la actualidad esta red trabaja para lograr una mayor oferta de productos y servicios para el cliente. También está focalizada en la digitalización de procesos y en ampliar la oferta de servicios on line. En este sentido, destaca la implantación de una nueva forma de comunicación con los clientes, personalizada, en el momento adecuado y con el contenido adecuado, basada en herramientas CRM. ESPECIAL REDES DE TALLERES 2021

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