MRyT 418 noviembre-diciembre2020

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mundo recambio y taller

Nº418 noviembre-diciembre 2020

Vemare y la serenidad EN EL 65 ANIVERSARIO DEL INICIO DEL PROYECTO, SU LÍDER, PABLO PARRA, SE POSICIONA, MÁS QUE NUNCA, AL LADO DEL TALLER

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EDITORIAL

Adiós, 2020

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erramos este año. Y lo cerramos por fin, porque va a suponer un hito, tras el que habrá un antes y un después.

Un hito no precisamente por positivo, puesto que la irrupción de la pandemia por COVID-19 trastocó la vida y los negocios de todos. Es verdad que para la posventa ha supuesto (como ya pasó en 2008) una afectación menor que en otros sectores en su conjunto, pero ha habido caídas sonoras, lamentables e impensables hace unos años, que demuestran que la solidez es una cuestión de cimientos creados con una gestión continuada, laboriosa. No es una cuestión de apariencia, ni de tamaño.

Los huecos que crean estas caídas, implican reestructuraciones de las cuotas, si bien las cuotas dependen también de la demanda y ésta no ha mejorado.

Hay que decir, no obstante, que incluso en medio de este panorama complicado ha habido profesionales que han mantenerle el pulso a los meses de parón, las restricciones de movilidad, los contagios y cuarentenas, salvaguardando resultados; incluso hay compañías que han crecido. Ello se debe a que este es un sector luchador, que se crece ante la adversidad. Que conoce cada vez mejor su empresa, que se ha profesionalizado, que ha aprovechado los recursos a su alcance, no sólo los económicos, sino los estructurales, implantando nuevos sistemas más eficientes, analizando de forma más pormenorizada los datos disponibles, y que ha sabido estar conectado y a la escucha en los innumerables webinars profesionales.

Se acaba el año, pero aún tenemos por delante meses muy complicados, con el final de los ERTE (si no hay nuevos aplazamientos) y una demanda muy reducida.

Habrá que seguir, sin perder el ánimo.

Por muy largo que sea el túnel, hay que saber llegar hasta la luz.

Mucho ánimo.

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La solidez es una cuestión de cimientos creados con una gestión continuada, laboriosa.

Yvonne Rubio Directora

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SUMARIO

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

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EDITORIAL

Adiós, 2020

C

erramos este año. Y lo cerramos por fin suponer un hito, tras el que habrá un a Un hito no precisamente por positivo, pues de la pandemia por COVID-19 trastocó la vi de todos. Es verdad que para la posventa ha ya pasó en 2008) una afectación menor qu en su conjunto, pero ha habido caídas sono e impensables hace unos años, que demue solidez es una cuestión de cimientos cread continuada, laboriosa. No es una cuestión de apariencia, ni de tamaño.

Los huecos que crean estas caídas, implican reestructuraciones de las cuotas, si bien las cuotas dependen también de la demanda y ésta no ha mejorado.

Hay que decir, no obstante, que incluso en medio de este panorama complicado ha habido profesionales que han mantenerle el pulso a los meses de parón, l de movilidad, los contagios y cuarentenas, resultados; incluso hay compañías que han se debe a que este es un sector luchador, qu la adversidad. Que conoce cada vez mejor s se ha profesionalizado, que ha aprovechad su alcance, no sólo los económicos, sino los implantando nuevos sistemas más eficien de forma más pormenorizada los datos dis sabido estar conectado y a la escucha en lo webinars profesionales.

Se acaba el año, pero aún tenemos por de muy complicados, con el final de los ERTE ( aplazamientos) y una demanda muy reduc Habrá que seguir, sin perder el ánimo.

Por muy largo que sea el túnel, hay que saber llegar hasta la luz.

Mucho ánimo.

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Os traemos la última parte del Especial para festejar nuestros 40 años en la posventa.

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a tendrás En las páginas la vivencia personal de nuestro medio, junto con recuerdos y anécdotas de un montón de protagonistas.

RIO

ANIVERSA

07 Noticias de la posventa.

13 Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa.

14 Entrevista con Pablo Parra, Vemare.

20 Virtual days de Nexus Automotive International.

22 En Primera Persona: Repuestos El Puri.

26 La nueva RADSA. 32 Serca Digital Meeting.

38 Aser A.A. “En Directo”.

40 III Forum Conocimiento de Grupo Peña, edición virtual.

42 MotorMeetings by Motortec, en abril.

46 Blue Print kits de conversión Smartfit.

48 Mes de los Mecánicos en Castrol.

50 Siker, enfocados en posventa.

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52 Liqui Moly diferencia los lubricantes.

54 Mercado posventa en lubricantes.

68 Thot Data y su centro de In formación.

70 Malacat recupera metales preciosos.

72 Diesel Técnic, su plataforma online.

74 Taller del Mes: Stop & Go Service, Terrassa.

76 Noticias de Carrocería y Pintura.

78 Centro Zaragoza: Formación en nuevas tecnologías.

80 PPG y su nueva solución en App. 81 Informe: 26 Novedades 2020 en pintura.

86 Ford Puma 155CV y tecnología micro híbrida.

87 Especial Resumen Distribuidores 2020.

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resumen distribuidores 2020

Páginas 87 a 129

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La una de cre un co la

Vemare y la serenidad EN EL 65 ANIVERSARIO DEL INICIO DEL PROYECTO, SU LÍDER, PABLO PARRA, SE POSICIONA, MÁS QUE NUNCA, AL LADO DEL TALLER

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www.mryt.info Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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AUTOZITÂNIA ADQUIERE BRAGALIS

El socio portugués de AD Parts se hace con el que fuera socio de Serca en el país luso.

Autozitânia Group (miembro de AD Parts) ha anunciado la adquisición de Bragalis - Peças e Acessórios para Automóveis S.A. (hasta ahora en las filas de Serca) a partir del 1 de enero de 2021.

Ambas mantendrán su operativa autónoma en el mercado (dos empresas y dos marcas autónomas), pero logrando sinergias comerciales que permitirá la prestación de un mejor nivel de servicio para todos sus clientes, así como beneficio para todos sus grupos de interés. Ambas empresas cuentan ya con más de 30 años de experiencia en

Más noticias en www.mryt.info

el mercado, y esta operación complementará la oferta a sus clientes, además de ampliar el ámbito geográfico.

Juntos, Autozitânia y Bragalis presentaron en 2019 una facturación de más de 52 millones de euros, atendiendo a más de 800 clientes y contando con más de 150 empleados.

La cobertura geográfica conjunta será a través de 12 plataformas logísticas, ubicadas de norte a sur del país. www.autozitania.pt www.adparts.com

DIPART CREA UN NUEVO DEPARTAMENTO

Para seguir desarrollando su estrategia “Adaptación y Liderazgo” y dirigido por Ángel Romero.

Siguiendo la estrategia de Dipart, Ángel Romero será un pilar fundamental en la implementación de esta estrategia y sus acciones concretas con el fin de posicionar a Dipart y a sus distribuidores como una alternativa para todas aquellas empresas con presencia a nivel nacional.

“Desde Dipart consideramos muy importante estar presentes en los grandes clientes nacionales como servicios rápidos, autocentros, redes de neumáticos, etc... así como en los nuevos modelos de negocio que van surgiendo en este

SERNAUTO SIGUE IMPULSANDO LA SOSTENIBILIDAD Y LA MARCA ESPAÑA

Presentaron su Libro Blanco «Contribución de la industria de componentes de automoción al desarrollo sostenible. Palancas para impulsar la Agenda 2030».

El VII encuentro SERNAUTO ‘Sostenibilidad y Marca España’ fue un modelo híbrido que combinaba la participación presencial y la conexión online.

Conducido por la periodista y presentadora de TVE Susana Roza, el encuentro contó con la inauguración por parte de Raül Blanco, secretario general de industria del Gobierno.

En su discurso de bienvenida, la Presidenta de SERNAUTO, María Helena Antolín, tras mencionar la caída de la facturación 2019 explicó que las cifras siguen siendo relevantes, mencionando específicamente las de exportación, un 58% del total de la facturación, además de mostrarse “muy orgullosa de las cifras de I+D+i en 2019, un 4,1%, el triple de la media de inversión en la industria española, lo que supone 1.458 millones de Euros”.

Anunció las previsiones de cierre que se manejan para el sector con caídas sin precedentes debido a la pandemia: “de entre un 20% a un 30% de facturación, y de entre un 6% y un 8% en empleo”.

En su intervención, el secretario general de industria resaltó la importancia del sector de la automoción para la industria española y la recuperación del país y reiteró su compromiso total con el sector de la automoción.

Blanco anunció que el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) presentado por el Gobierno incluye partidas 6

para el Plan de Transformación y Resiliencia de la Industria y, en concreto, para la automoción.

Raquel Blanco, Smart Solutions Director en Iberdrola, compartió con los asistentes la visión de la compañía sobre la transición inteligente y las soluciones para avanzar en esta dirección y mencionó que es clave disponer íntegramente de la cadena de valor en España.

Para debatir sobre los retos que se plantean en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), se contó con una mesa redonda protagonizada por los representantes en España de cuatro empresas líderes en esta materia como son Carles Navarro, presidente de BASF Española; Javier González Pareja, presidente de Bosch España y Portugal; Leticia Rodríguez de Sostenibilidad de Grupo Antolin; y Jaume Homs, Iberia 3D Regional Business Manager HP 3D

mercado”, transmite la compañía.

Romero, profesional con larga experiencia en nuestro sector, comenzó su labor en 1982 y ha trabajado para empresas como AZ España, Lahore, Fergoma y los últimos ocho años en Impormovil, donde creó el departamento de grandes cuentas. www.nskeurope.es

GRUPO VALLADARES ABRE EN TENERIFE

Consolida así su presencia en la isla.

El distribuidor de recambios ca-

Printing y moderada por Francisco Mesonero, director general Fundación Adecco & Sostenibilidad en Adecco Iberia y Latam.

El presidente de CEOE, Antonio Garamendi, en la clausura alabó el salto de liderazgo de la industria auxiliar: “Hablar de SERNAUTO es hablar de industria e innovación. Sois un ejemplo a seguir. Representáis lo que va a hacer avanzar la sociedad, crear empleos y prosperar”, destacó, señalando que siempre contará con el apoyo de CEOE. El evento contó con el patrocinio de Iberdrola, la colaboración de Adecco, ICEX España Exportación e Inversiones, Infor y HP como socio protector y el apoyo de Basf, Bosch España, Continental, Fagor Ederlan, Gestamp, Grupo Antolin, Hella, Mann+Hummel, Mondragón, Schaeffler, Varta, Valeo y Zanini.

Miguel López Quesada, presidente de la Comisión de Negocio Responsable de SERNAUTO realizó la presentación del Libro Blanco «Contribución de la industria de componentes de automoción al desarrollo sostenible. Palancas para impulsar la Agenda 2030»,.

La publicación contiene más de 40 buenas prácticas de empresas del sector que se están llevando a cabo para responder a los retos sociales y ambientales. Habló del ‘Pacto verde’ y los objetivos de descarbonización para 2050.

Un encuentro innovador y con ponencias interesantes que fue muy seguido por los profesionales del sector. www.sernauto.es

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La posventa en noticias nario liderado por José Valladares, Grupo Valladares, miembro de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) abre una nueva sucursal en la localidad de Adeje. Con esta nueva instalación tinerfeña, que cuenta con 3.000 metros cuadrados entre almacén, dependencias administrativas y aparcamiento, la empresa amplía a doce su red de sucursales en todo el archipiélago canario, y refuerza su servicio a los talleres del sur de Tenerife, una isla en la que suma ya seis centros de almacenaje y distribución de recambio.

1.800 metros de esta nueva instalación están dedicados a almacén y el resto a oficinas y aparcamiento de clientes. Este nuevo punto de servicio está

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atendido por un equipo humano de 10 profesionales.

Ya son doce sus sucursales en las Islas Canarias: seis en Tenerife, tres en Gran Canaria y una en La Palma, Lanzarote y Fuerteventura.

para los especialistas eléctricos.

Sus actividades van desde la seguridad en la conductividad de los vehículos, sistemas de tracción, gestión del motor, sistemas de inyección,

www.grupovalladares.com

A92 PARTS LLEGA A UN ACUERDO CON HITACHI-HÜCOTOKICO

El socio de Aser distribuirá en España los productos de la compañía japonesa.

Tras largas negociaciones, han firmado un acuerdo de colaboración y a partir del 2021 dispondrán del stock necesario en sus instalaciones para hacer frente a todas las necesidades del mercado nacional.

El Grupo HITACHI, con su división de automoción disponen de 64 fábricas repartidas en 136 ciudades de todo el mundo. .

HÜCO es una marca reconocida

sistemas híbridos/eléctricos.

Como ejemplo, HITACHI-HÜCOTOKICO proporciona más del 10% de bobinas de encendido OEM producidas en todo el mundo. Además, produce más de 20 millones de sensores de masa de aire, “Caudalímetros” anuales. Tienen especial relevancia la gama de reguladores de precalentamiento para bujías y calentadores, con unas de las mayores coberturas del mercado. Concretamente para España es superior al 95% del parque automovilístico.

NUEVA TIENDA DE RECAMBIOS SEGORBE EN ZARAGOZA

Tras la adquisición de Repuestos el Pilar y Recambios Corona, ha establecido un nuevo almacén en Utebo.

Recambios Segorbe sigue su expansión estableciéndose en una nueva provincia, Zaragoza.

Con esta última apertura, la empresa ya cuenta con nueve puntos de venta, que dan servicio a las provincias de Teruel, Castellón, norte de Valencia y Zaragoza aportando a estas nuevas delegaciones las mismas herramientas y medios con las que cuentan el resto de las delegaciones.

www.a92parts.es

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El nuevo almacén se encuentra en Utebo a tan solo 5 kilómetros de Zaragoza. Cuenta con más de 1.000 m2 de almacén, 180 m2 de sala de formaciones, call center y tienda.

Además, la ampliación la flota de reparto con más vehículos nuevos y nuevas rutas, generarán nuevos puestos de trabajo que fomentará la mejora del empleo en la provincia.

Con estas nuevas instalaciones lo que se pretende conseguir es una mejor cobertura y servicio en la zona. www.rsegorbe.com

LOS SOCIOS DE ASER NO DEJAN DE CRECER

NPeças, Humberpeças y Royse Recambios desarrollan sus negocios con nuevos centros, ampliaciones.

Los socios de ASER están acometiendo nuevos retos enfocados a fortalecer y fomentar el desarrollo de sus negocios. En un año lleno de incertidumbre,

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mantener estas inversiones supone un “signo de esperanza y confianza”.

Por un lado, Humberpeças ha cambiado su antigua ubicación en Alfena por una nueva sede en el número 415 de la Rua do Caulino en esta parroquia del municipio de Valongo. Este cambio supone un crecimiento significativo en la capacidad del almacén, que crece hasta los 700m2, en contraste con la superficie, de 150m2, que ocupaba el antiguo local inaugurado en 2013.

En esta misma línea, en octubre NPeças, otro de los socios de ASER en Portugal, abrió una nueva tienda en Trajouce, en el municipio de Cascais.

El objetivo de esta nueva sede es mantener el tipo de servicio que presta NPeças en sus otras tiendas, apostando por el conocimiento especializado de su equipo, la proximidad al cliente y la rapidez de distribución.

Con un espacio de 320 m2 en esta tienda, un equipo de 4 empleados trabaja enfocado a la satisfacción del cliente. Con esta apertura, ya cuenta con 3 tiendas.

Por último, Royse Recambios, con sede central en Tomelloso, abrió su quinto centro de distribución, esta vez en Campo de Criptana.

Más noticias en www.mryt.info Un nuevo punto de distribución que se suma a los que el distribuidor manchego de ASER ya tenía en Tomelloso, La Solana, Pedroñeras y Bolaños de Calatrava. www.aserautomotive.com

TECNOLOGÍA START-STOP, CON CLARIOS

Preparada para liderar los desarrollos actuales y futuros de la industria del automóvil.

El 80 por ciento de los vehículos start-stop nuevos están equipados con una batería AGM o EFB de Clarios. Según un estudio realizado por Clarios, la cuota start-stop del parque automovilístico de la UE prácticamente se duplicará entre 2018 y 2023.

Las baterías convencionales no pueden proporcionar la energía necesaria durante el start-stop, ya que la duración de su ciclo se ve reducida si su nivel de carga desciende por debajo del 80 por ciento. Sin embargo, la batería

VARTA Silver Dynamic AGM de Clarios permite que la batería se descargue hasta el 50 por ciento de su capacidad nominal y asegura que el motor arranque siempre de manera fiable tras cada parada en modo Start-Stop.

Dado el creciente número de vehículos start-stop, Clarios ofrece una batería auxiliar AGM como complemento para las aplicaciones de reserva y las funciones de confort en los vehículos de alta gama. www.clarios.com

TAB BATTERIES Y LA REVISIÓN INVERNAL DE LA BATERÍA

Están informando a clientes y distribuidores sobre las ventajas de la revisión preventiva.

TAB Spain está llevando a cabo una acción informativa dirigida a clientes y distribuidores en la que destaca las ventajas de incluir la revisión de la batería en el mantenimiento preventivo de los vehículos y todos los problemas que esta sencilla acción puede evitar. A pesar de que las baterías modernas y de calidad vienen preparadas, éstas sufren más cuando el indicador del termómetro empieza a bajar y se incrementa el porcentaje de

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humedad en el aire. El frío y el agua impactan sensiblemente en sus propiedades, sobre todo si se trata de baterías con base de ácido.

El invierno suma además otros factores meteorológicos a tener en cuenta, como el descenso de las temperaturas y del número de horas de luz al día, el aumento de las precipitaciones, o la aparición de niebla, que se traducen en un uso mayor de elementos eléctricos o electrónicos, aumentando así el consumo y, por tanto, la exigencia de rendimiento de la batería que, en los vehículos modernos, ya es de por sí bastante alta.

Este año se añade un agravante más: el confinamiento ha limitado mucho nuestros desplazamientos y los componentes de los vehículos se resienten. Los datos son claros: las baterías son la primera causa de asistencia en carreteras. TAB Batteries aconseja que los usuarios le dediquen una atención especial manteniéndolo en buenas condiciones y siempre a través de un profesional. www.tabspain.com

LA HOJA DE RUTA DE SCHAEFFLER 2025

Sus tres pilares son la estrategia, el programa de implementación y los objetivos a medio plazo.

Schaeffler presentó su Hoja de ruta 2025 en su Capital Market Day (CMD) 2020, que establece un programa para su implementación e incluye un conjunto de objetivos a medio plazo. La parte principal del evento ha consistido en presentaciones de los CEO de las tres divisiones de Schaeffler, que han explicado las oportunidades de crecimiento y el potencial de creación de valor de sus respectivas divisiones.

En la división Automotive Technologies, se acelerará la transición del programa de productos hacia la movilidad eléctrica y las aplicaciones de chasis. La prioridad de la división Automotive Aftermarket será mantener el elevado margen existente, centrándose al mismo tiempo en el aprovechamiento de las oportunidades de crecimiento en el segmento del Independent Aftermarket. La división Industrial tendrá como objetivo incorporarse a nuevos sectores en crecimiento y seguir aumentando constantemente su rentabilidad.

Todas estas medidas se seguirán aplicando de manera coherente y con una estricta disciplina operativa. El objetivo es crear valor añadido de manera sostenible a largo plazo.

Hay cinco tendencias futuras clave que abren oportunidades especiales para el Grupo Schaeffler: (1) la sostenibilidad y el cambio climático, (2) la nueva movilidad y la electrificación del tren de potencia, (3) la producción autónoma, (4) la economía de datos y la digitalización, y (5) el cambio demográfico. En base a las previsiones actuales está previsto que el parque automovilístico mundial, que en la actualidad cuenta con 1.400 millones de automóviles, crezca hasta 1.550 millones en 2025, impulsado principalmente por las tendencias en China. www.schaeffler.es

ASÍ DEBEN SER LAS LUCES OBLIGATORIAS DE EMERGENCIA EN 2021

La DGT sustituirá los triángulos por la baliza V16 homologada.

Con el objetivo de reducir los atropellos en carretera, la DGT ha se ha comprometido a aprobar el Real Decreto de Auxilio en Carretera que

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Claridad por encima de todo: 5 años de garantía.

Los profesionales de los talleres de automóviles no necesitan falsas promesas, sino estándares de calidad en los que poder confiar. Por ello, ofrecemos a nuestros socios registrados 5 años de garantía en todos los productos del Power Transmission Group para el Automotive Aftermarket. Sin condiciones. www.contitech.de/5 5 AÑOS DE GARANTÍA

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contempla, entre otras cosas, la obligatoriedad de contar con unas balizas de que solucionan la falta de visibilidad, de color amarillo, alimentación autónoma, y evitarán a buen seguro muchos atropellos. El conductor podrá hacerse visible sin tener que abandonar el habitáculo del vehículo ni correr riesgos.

Estas luces, denominadas V16, llevan años disponibles en el mercado nacional, pero este anuncio de las autoridades ha disparado el interés. Su uso es muy fácil, pues basta con adherirlas a la superficie metálica del vehículo para que emitan una señal destellante de color amarillo. Esta funcionalidad está disponible en los dispositivos de la marca Help Flash.

Esta iluminación rotativa tipo LED amarillo auto llegará en 2021 y acabará sustituyendo a los triángulos para 2024.

Hoy en día es posible utilizar esta baliza de emergencia V16 de forma opcional para aumentar la seguridad en carretera. Ryme Automotive es una de las que ya ha desarrollado su Baliza Homologada V16, Hero Driver Led compatible con todo tipo de vehículos, automóviles, motocicletas y vehículos pesados. www.help-flash.com www.rymeautomotive.com

LIQUI MOLY INCORPORA A JOSÉ CRUZ Y BORJA SÁNCHEZ

El fabricante refuerza su equipo con el ex director comercial de Medinabí.

Liqui Moly invierte en personal: El número 100 incorporado este año, es José Cruz (Business Development Executive, quien proviene de Cecauto donde estuvo año y medio tras su paso por Medinabí-Ital Recambios, donde trabajó más de 20 años) 10

para desarrollar el departamento de grandes cuentas y el 101, Borja Sánchez-Laulhé (Technical Sales Executive) que también apoyarn al equipo de Liqui Moly Iberia en España, la sucursal para España y Portugal como responsable técnico.

Más noticias en www.mryt.info Juntas y Refrigeración.

El catálogo de Japanparts, pasa a tener más de 40.000 referencias. Fricción: 2.178 referencias.

Suspensión: 3.143 referencias Eléctrico: 56 referencias. Motor: 28 referencias. Embrague: 35 referencias. Distribución: 37 referencias. Filtros: 28 referencias.

Juntas: 3 referencias.

Además, la compañía sigue apostando por el crecimiento y refuerza su equipo de gestión con la incorporación de Carlos Manuel García como asesor externo de marketing y comunicación que apoyará a Juan Carlos Matesanz, director comercial y marketing. www.pemebla.com

Así, Liqui Moly cuenta ahora con un total de 990 empleados.

“Nos alegramos por estos refuerzos y les deseamos a los señores Cruz y Sánchez-Laulhé, y a todos los que se han incorporado este año, un buen comienzo, mucha alegría y también mucha fuerza y perseverancia. Bienvenidos a la familia Liqui Moly worldwide”, anuncia Ernst Prost. www.liqui-moly.com

JAPANPARTS, NUEVAS REFERENCIAS EN PEMEBLA

Además, se suma un nuevo mie¡mbro al equipo.

Pemebla especialista en recambios para vehículos, asiático, americano y europeo, amplía su gama con 5.522 nuevas referencias para la marca Japanparts, principalmente en la familia de fricción (pastillas, discos y tambores) con 2.178 nuevas referencias y 3.143 referencias en suspensión. La ampliación también afecta a las familias de Eléctrico, Embrague, Distribución, Filtros,

LA NUEVA WEB DE IMPREFIL

Su menú de opciones simplifica la navegación con diseño responsive.

Imprefil Distribuciones líder en el sector de los componentes térmicos, filtración y escapes para los mercados industriales y de automoción, acaba de presentar su nueva web para ofrecer al usuario una navegación más fácil, ágil e intuitiva.

Con un diseño moderno y adaptativo (responsive), ofrece de forma clara una visión rápida de los productos y servicios que ofrece Imprefil entre los que hay que destacar: Catálogo de productos, Área de Catálogo PDF, Enlace a noticias, Comercio

PLAN DE IGUALDAD DE RECALVI

Elaborado con el apoyo de Forox Innovación, que se encarga igualmente del diagnóstico y seguimiento del mismo

Desde hace muchos años, Recalvi ha apoyado numerosos proyectos orientados a la formación en valores para, “entre todos, crear una sociedad mejor”.

Por ello decidieron hace unos meses implantar un Plan de Igualdad orientado a seguir fomentando un mejor clima laboral y garantizando las mismas oportunidades para todos los compañeros y compañeras que forman parte de esta empresa.

En él se describen unos objetivos, un plan de acción y el sistema de seguimiento para conseguir la mejora continua.

En primer lugar, se ha procedido a la creación de un Comité Paritario de Igualdad, para poder realizar un diagnóstico de nuestra situación, identificar las áreas de mejoras, proponer las correcciones necesarias y desarrollar nuevos mecanismos y herramientas que mejoren aún más la satisfacción de los empleados de toda la empresa. www.recalvi.es

Electrónico. A partir del proyecto de renovación tecnológica de Imprefil que ahora ve la luz con su nueva página web, los usuarios se van a beneficiar de cambios notables: Simplificación de la navegación; Menús temáticos, Catálogo de productos, Comercio electrónico (webShop, Informaciónn de la empresa, Catálogos PDF, Mayor peso visual, Adaptación a los dispositivos móviles www.imprefil.com

HELLA AMPLÍA SU OFERTA CON 3.000 NUEVAS REFERENCIAS

Ofrece apoyo técnico de primer nivel para toda la electrónica del vehículo.

HELLA es un socio de confianza de los principales fabricantes de primer equipo desde hace más de 60 años. A nivel mundial, su gama de Electrónica supone ya más del 30% de la facturación del Grupo.

Con más de 20 plantas de producción y desarrollo en 10

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La posventa en noticias países, HELLA produce más de 100 millones de sensores al año.

La compañía, experta en primer equipo, pone a disposición del mercado de la posventa una extensa oferta que este año se incrementa hasta las más de 3.000 referencias, con actualizaciones periódicas adaptadas al mercado, cubriendo aplicaciones de turismo y también de furgo-

netas y vehículo industrial.

Dentro de esta gran ampliación de la gama ELECTRÓNICA HELLA realizada durante los últimos meses, conviene destacar las siguientes familias: Sensores de calidad del aire; Además, se lanzan algunas referencias de Electrónica destinadas al segmento de vehículo industrial.

La electrónica cada vez está

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más incorporada en los vehículos, aproximadamente un 35% del valor material de un automóvil corresponde a componentes electrónicos. En este sentido, la gama ELECTRÓNICA HELLA es muy extensa y permite abarcar estas tres aréas principales: seguridad, emisiones y confort.

Asimismo, la oferta de HELLA en Electrónica se nutre del apoyo técnico de HELLA GUTMANN SOLUTIONS, experto en herramientas y equipamiento.

zado un nuevo aceite de motor para los vehículos del Grupo Volkswagen (VAG), CHAMPION OEM SPECIFIC 0W30 LL III FE. El nuevo aceite ha sido formulado para cumplir con los requisitos de los

www.hella.es

modelos de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda a partir de 2007 que utilizan aceites de motor con la especificación VW 504.00 y 507.00. Con más de 61 millones de vehículos de VAG operando sólo en Europa, el nuevo aceite ofrece una buena cobertura de mercado. VAG está empezando a motivar a su red de concesionarios en el sur y este de Europa a realizar los mantenimientos con una viscosidad 0W30 en lugar de 5W30. El nuevo aceite es adecua-

ACEITE DE MOTOR CHAMPION PARA VEHÍCULOS DEL GRUPO VOLKSWAGEN

La baja viscosidad del nuevo lubricante ayuda a reducir las emisiones de CO2 y logra un importante ahorro de combustible Lubricantes Champion ha lan-

do para muchas especificaciones anteriores de VW, incluyendo 502.00, 503.00, 503.01, 505.00, 506.00 y 506.01. En la fase de lanzamiento, el CHAMPION OEM SPECIFIC 0W30 LL III FE estará disponible en la mayoría de los tamaños estándar, incluyendo 1L, 5L, 60L y 205L. www.championlubes.com

ARRANQUE Y CARGA, EL OBJETIVO DE ASER EN DICIEMBRE

La última de las 12 causas Aser este año.

Aser centra su interés en el arranque y carga de energía dentro de sus 12 Causas ASER para

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La posventa en noticias

2021. La vida útil aproximada de las baterías, según datos de los fabricantes, se encuentra en torno los cuatro o cinco años. No obstante, esta duración puede verse afectada según el tipo de conducción, el número de arranques y el estado del vehículo. La batería es el corazón del sistema eléctrico del vehículo, alimenta todos los componentes eléctricos (faros, alarmas, GPS, radio…). Del buen estado de la batería, depende el correcto funcionamiento de todos los componentes electrónicos (faros, alarmas, GPS, radio, dirección ABD, sistemas de control de tracción…).

Cada vez es más necesario contar con un profesional para sustituir la batería del vehículo, por un lado por la complejidad que supone el cambio, para el que necesitamos herramientas de diagnosis especiales, y por otro por la complejidad, también, que supone, la elección de la batería correcta. www.aserautomotive.com

CIRA: AYUDA ECONÓMICA PARA MEJORAR LA CIBERSEGURIDAD

La entidad informa sobre el plan y cómo acceder.

CIRA informa que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, según lo publicado en el BOE el pasado 17 de noviembre de 2020, va a dar ayudas a pequeñas y medianas empresas que quieran impulsar la aplicación de medidas de ciberseguridad.

El Ministerio cuenta para ello con la Fundación EOI (Escuela de Organización Industrial), una fundación del sector público estatal que tiene entre sus objetivos el desarrollo en la industria española de soluciones digitales para potenciar negocio y, en el caso concreto que nos ocupa, 12

para aportar soluciones de ciberseguridad con su programa Activa Ciberseguridad.

Las condiciones para acceder a dicho programa de ayuda son: La actividad de las empresas tiene que llevarse a cabo en territorio nacional. Es una ayuda para pymes que estén al corriente en sus obligaciones tributarias y en sus pagos a la Seguridad Social. Enviar una solicitud a la Fundación EOI para que su equipo evalúe la idoneidad de adjudicar la ayuda. Se priorizará a empresas que justifiquen haber sufrido incidentes contra su ciberseguridad. www.cira.es

DIESEL TECHNIC HABLA SOBRE EL RADIADOR

Consejos en sus conocidos ‘product portrait’.

Más noticias en www.mryt.info gerse adecuadamente el líquido de refrigeración.

Comprobar también que las abrazaderas y otros componentes de montaje están correctamente atornillados. Comprobar también la ausencia de grietas en las tuberías a sustituir en caso de que sea necesario. Es recomendable comprobar la viscosidad y la temperatura del líquido refrigerante, así como su calidad. Si encuentra suciedad u otros cuerpos extraños, es mejor sustituirlo.

2007 como Director de Abastecimiento Estratégico. A partir de 2010, asumió varios puestos de alta dirección en el mercado de la posventa para implementar una organización global. En 2018, Colpron fue nombrado responsable del Centro Global de Soluciones de Flota, encargándose de dos de los negocios más dinámicos de WABCO, Servicios Digitales al Cliente y el mercado de la posventa, moldeado en una única organización de Soluciones de Flota.

www.dieseltechnic.com

www.aftermarket.zf.com

ZF AFTERMARKET, NUEVO DIRECTOR POSVENTA

LA PROMESA CUMPLIDA DE CONTINENTAL

Dará forma al mercado posventa en la estrategia “Movilidad de la próxima Generación”.

La temperatura de funcionamiento del motor se regula mediante el radiador. La función del radiador es evitar el sobrecalentamiento del motor, para que este no cause graves averías mecánicas. Por otro lado, el que la temperatura del motor sea demasiado baja, no afecta a su vida útil, ni al consumo de combustible, o a las emisiones de gases de escape.

El radiador está colocado justamente detrás de la rejilla, en la parte delantera del compartimento del motor, y forma parte del circuito largo de refrigeración. El calor generado por el motor al quemar combustible se transfiere al refrigerante. Para que el refrigerante se enfríe de nuevo, pasa por unos pequeños tubos rodeados de laminillas donde la mayor parte del calor se libera en el ambiente.

Un termostato controla el flujo del refrigerante para mantener la temperatura constante. Trucos y consejos: Antes de sustituir el radiador debe extraerse y reco-

Philippe Colpron asume como Vicepresidente Ejecutivo el cargo de Responsable de la división de posventa de ZF a partir del 1 de enero de 2021. Paralelamente, continuará liderando “Fleet Solutions”, un negocio de la División de Sistemas de Control de Vehículos Comerciales de ZF (la antigua WABCO).

De experiencia probada en la industria, anticipará la evolución y los requisitos futuros del sector, ampliar la cartera de ZF Aftermarket e impulsar nuevos avances en soluciones centradas en el cliente. Su objetivo es apoyar a los clientes de forma proactiva a través del cambio sin precedentes de la industria de la automoción.

Tras desempeñar diferentes funciones de gestión en Valeo, Philippe Colpron comenzó su carrera en la antigua WABCO en

Presenta nuevas bombas de agua.

“Antes de que acabe el año y como prometimos en nuestro Technical News de primavera, lanzaremos al mercado más novedades en bombas de agua”, explican desde Continental.

Por ejemplo, bombas de agua auxiliares regulables para vehículos eléctricos e híbridos. Ahora, nuestra gama incluye un total de 17 tipos de estas bombas.

Ventajas: si el tipo de motor lo requiere, también se incluyen el soporte y la protección térmica.

Esto significa que los mecánicos pueden sustituir las bombas de forma segura con menos esfuerzo.

Todas las bombas de agua están fabricadas en Alemania y ofrecen la calidad de la pieza original de primeros equipos.

“Además, a los talleres registrados les concedemos, como siempre, una garantía de 5 años para estas bombas. También estamos aumentando nuestra gama de bombas de agua principales para la refrigeración del motor regulables eléctricamente. Palabra clave: gestión térmica. Una novedad en la gama son los modelos para motores BMW o Toyota”, concluyen. www.continental-industry.com

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ENTIDADES RETOS Tanto para

fabricantes de recambios como para distribuidores los principales retos de cara a los próximos meses residen en recuperar el volumen de negocio, restablecer los niveles de suministro, la adaptación ante la nueva situación post-Covid, hacer frente a la incertidumbre existente y un aumento de la digitalización de sus negocios.

UN OBSERVATORIO PARA PARA PODER ANTICIPAR E IR MIDIENDO LO QUE OCURRE EN EL MERCADO DEL AFTERMARKET

P

ara poder anticipar e ir midiendo lo que ocurre en el mercado de la posventa, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha puesto en marcha el Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa, con el apoyo de GIPA y la colaboración de la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA).

El objetivo del Observatorio es contar con datos objetivos la evolución del mercado y elementos de opinión del estado de actividad y perspectiva de los profesionales del sector, tanto de los asociados de SERNAUTO como de la distribución de re-

En global, los datos de este primer observatorio concluyen que el mercado posventa presenta una evolución favorable tras el confinamiento.

La posventa, futuro en positivo SERNAUTO lo ha puesto en marcha con el apoyo de GIPA y la colaboración de ANCERA cambios. Se extenderá también durante el año 2021.

Durante los meses de octubre y noviembre se han recopilado los datos facilitados por los fabricantes de recambios y grupos de distribución y mayoristas que han participado en el Observatorio. Esta encuesta será repetida en enero, donde se contarán con datos cerrados del ejercicio 2020 y previsiones para 2021.

LOS DATOS DE LOS FABRICANTES Las principales conclusiones de esta primera edición del Observatorio se basan en los datos proporcionados por los fabricantes de recambios que hablan de una facturación de turismo fue positiva respecto al mes de septiembre de 2019, un 6% más que hace un año.

La crisis COVID-19 ha implicado

una bajada de la facturación del 12% en los 9 meses de 2020 respecto al mismo periodo de 2019. Los fabricantes muestran un optimismo moderado con un incremento de las ventas hasta final de año del 3%. Se espera que la caída total para 2020 sea en torno al 10% con respecto a 2019. El 89% de los fabricantes de recambios han tenido o tienen empleados en ERTE. No se contemplan regularizaciones de plantilla. El 34% cree que podrían aumentar el número de retrasos o vencimientos de pago en lo que queda de año. El 18% declara que le han aumentado las devoluciones o reajustes de stock. El 18% cree que podría aumentar su cartera de clientes.

En septiembre, se observa un aumento del servicio de urgentes en aproximadamente un 4%.

LOS DATOS DE LOS DISTRIBUIDORES También se muestran los datos proporcionados por los distribuidores de recambios (grupos de distribución y mayoristas) que hablan de una caída total para 2020 en torno al 5% con respecto a 2019 tras un periodo de estabilización en el último trimestre del año. 9 de cada 10 empresas han tenido o tienen empleados en ERTE. No se contemplan despidos. El 27% cree que van a aumentar los impagos en lo que queda de año. El 91% cree que no va a aumentar los puntos de venta hasta final de año. El 100% cree que se mantendrán el número de vehículos de reparto. www.sernauto.com www.gipa.eu www.ancera.org noviembre-diciembre 2020

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DISTRIBUCIÓN PABLO PARRA, DIRECTOR GENERAL DE VEMARE, EN EL 65 ANIVERSARIO

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“Siempre haré lo que sea mejor para Vemare”

os reunimos con Pablo Parra, director general de Vemare, en su sede central de Getafe, uno de los dos miembros de la familia Parra que trabajan en la compañía; queríamos charlar con él con motivo del 65 aniversario de la andadura de lo que hoy es Vemare. Pablo nos contó los pasos más importantes del pasado, el presente, y su visión de las actuales cuestiones que atañen al sector, pero, sobre todo, los hechos diferenciales que hacen del recorrido de Vemare en el mercado el referente que es.

Aunque el perfil de comunicación de AD Parts es bajo, nos encontramos con un Pablo tan tremendamente abierto y colaborador como siempre.

Y “muy Zen”, como nos dijo, atento al desarrollo de los acontecimientos del mercado, pero sereno y positivo, nos explicó las bases de la compañía, sus valores, y su modo de hacer.

“A tu lado”, un eslogan que ha acompañado a la compañía desde hace años 14

Todo empezó en Repuestos Usera, fundada en 1955, con la incorporación a los dos años de Pedro Parra Molina como “chaval de los recados”. Desde entonces, la consolidación de esta empresa, unida a la progresión en el mercado, gracias a la directiva y a un equipo comprometido, ha hecho de ellos lo que son: un referente, con unos valores innegociables.

CUMPLEAÑOS FELIZ Cuando llegamos, vemos presidir en la central el logotipo del aniversario, en el exterior, en el interior, y nos explican que lo han incorporado por doquier, para compartirlo, porque el 65 aniversario es importante, claro: “sobre todo, es un agradecimiento a todos los que lo han hecho posible a lo largo de los años, empezando por mi padre, los equipos que han dirigido fenomenal y centenares de personas que han volcado su máximo esfuerzo para ser lo que ahora somos.

Y también es necesario que reine la tranquilidad, puesto que los que estamos en una posición de tomar decisiones estratégicas debemos procurar que sean de futuro, reflexionadas con tiempo, porque lo que hacemos puede tener repercusión en el mercado”.

Cuenta que para ellos 2020 iniciaba como un año especialmente bonito y que es una pena que haya coincidido con

la pandemia y con noticias de compañías importantes que no atraviesan buenos momentos.

“A TU LADO”, VALORES Nos habla de su slogan registrado, que acompaña también el anagrama del aniversario; llevan muchos años con él, y nació pensando en la cercanía con los clientes, pero ahora integra a todos: empleados y proveedores. “No hay nada más bonito que tu empresa esté ‘a tu lado’ como persona, ya que eres parte de ella; y también estamos al lado de los proveedores: Vemare es una empresa muy fiel a los fabricantes que tanto han ayudado a la compañía en estos 65 años. Y es que ahora parece que este mensaje ya no vale, parece antiguo. Es fundamental adaptar la empresa a todas las novedades, pero no hay que confundir lo nuevo que llega con lo que siempre te acompaña y te hace diferente”. Eso nos lleva a hablar de valores y explica cómo, hace unos años, entre un grupo

de 20 personas de la empresa diseñaron los de Vemare, que son cuatro: Atención al Cliente Excelente (todos alineados en mejorar su satisfacción), Honestidad (transparencia en negociaciones, sinceridad con los planes de trabajo, con las personas y ellos de manera reciproca con la empresa, con los clientes), Compromiso (como oposición a una gestión laboral ‘antigua’, apostando por la confianza por encima del control, y también en el sentido de ayuda al compañero “generosidad en el esfuerzo”, en sus palabras; y nos señala que, al final, y aparte de las aptitudes, en Vemare se buscan buenas personas “cuando se logra, el equipo entero se beneficia porque se retroalimenta”, Orientación a los resultados (“trabajamos con objetivos, presupuestos y, desde hace tres años, con una evaluación del desempeño personal con revisión semestral”).

Esos valores han sustentado la evolución de una compañía, que unido a la madurez de su actual líder (“estoy en mis cuarenta, buscando la eficiencia para poder competir, pero en un momento tranquilo”) les hace no caer en derivas empresariales poco adecuadas.

Si bien considera que Vemare incorpora distintas culturas empresariales por las compañías que se han integrado a la empresa, de las que han extraído enseñanzas, integrándolas, luego les han imbuido sus valores, lo que ellos llaman “Vemarizar”.

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Explicamos quienes somos desde el primer momento. Las estrategias se adaptan al mercado, los valores no.

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DISTRIBUCIÓN SER CONSECUENTE Habla de que dotar de información a los profesionales supone generar esos conocimientos que ayuden a llegar a los objetivos definidos y que, en su compañía, realizan reuniones internas para ajustar mejor la canalización de la información en todos los ámbitos, para que así sea, “porque hay que ser consecuente en todos los valores que tenemos, si decimos públicamente que estamos orientados a los resultados, para lograrlos el equipo deberá tener conocimientos sobre su seguimiento, si no, el concepto está vacío de contenido. Nosotros les decimos a los clientes que ‘vamos con el DNI en la boca’ que explicamos quienes somos desde

La compañía está estableciendo una serie de ajustes en cuestiones ‘básicas’ del negocio que implican mejoras para el cliente.

ANALIZARSE A SÍ MISMOS Desde hace 3 años su departamento de Personas (antes RRHH) realiza encuestas de clima laboral entre los más de 400 empleados, obteniendo una nota muy alta, que ha crecido a un 8,6. Y van a por el 10. Y también la hacen entre los clientes.

“El proceso de análisis para la mejora es muy importante; en el recambio existe una tendencia a creer que todo lo hacemos bien

y son los demás los que con sus prácticas (son muy agresivos con el precio, etc.) distorsionan. Hay que mirarse y sacar defectos.

Creo que, y eso es un rasgo muy de mi padre, hay que tener la objetividad necesaria para saber que tenemos mucho que mejorar como empresa y como individuo.

Uno puede trazar una directriz que puede parecerle perfecta, pero lo que importa es cómo es percibida, y lo que se busca es que ambas impresiones estén lo más alineadas posible. Tras las encuestas, trazamos planes de mejora y funcionan, porque aspectos más flojos, han ido a mejor”.

Siempre decidiré lo que provoque que la compañía perdure y prevalezca cuantos más años mejor, porque en ella están involucradas 400 familias y me educaron pensando en que van por delante de la nuestra.

Defiende una postura sosegada ante la toma de decisiones, dadas las repercusiones que puedan tener. el primer momento; Las estrategias se adaptan al mercado los valores no. Es posible que haya cosas de la compañía que no gusten, y trabajamos para mejorarlas, pero no vamos a cambiar nuestros principios, porque éstos nos definen y nos acompañan”.

Afirma que el error no se puede eliminar de forma absoluta, pero que, si hay que equivocarse, que sea por haber defendido tus principios.

COMPETITIVIDAD El momento es competitivo, admite, con amenazas que antes no existían, pero sus 65 años implican experiencia en ver que ha habido otras amenazas que parecían letales y que después se han logrado superar. Sabe que se necesitan fórmulas de mejora, pero insiste en que el mercado está actualmente enfocando demasiado la competitividad hacia el precio “y eso pese a que en todos los análisis o estudios este concepto está en el cuarto o quinto lugar de lo que le importa realmente a un taller; a nivel general se están perdiendo conceptos muy importantes que realmente son clave, según nos dice el taller”. Insiste en que el planteamiento de Vemare parte de trabajar junto con los clientes en la mejora de la gestión del negocio y su rentabilidad “nuestra base de clientes es de más de 5000 talleres, por lo que hemos creado multitud de elementos muy flexibles que hacen que estén contentos por muchos aspectos distintos, algunos de ellos, relacionados con la eficiencia en gestión, esto nos ha proporcioTodo empezó en 1955, con el nacimiento de Repuestos Usera.

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Hitos

1955 Nacimiento de Re-

El motivo de accionamiento de nuestros planes es interno, y no nos fijamos en lo que hacen los demás.

puestos Usera, donde todo empezó

1957 Incorporación de

Pedro Parra Molina en la empresa

1972 Fundación de Vemare

1989 AD Parts, como

fundadores junto con otros 13 socios

2008 Inicio del Pro-

yecto 8/18: compra accionarial de las compañías de Grupo Vemare. (Recambios Manzanares, AD Solauto, AutomociónTormes, Recambios Cabellos, Repuestos Usera. Compra de Calesa -Alcalá y Guadalajara-).. Apertura almacén de Getafe.

Apertura en Ciudad Real

2010 Apertura en Alcázar

2012 Compra de

SotoMotor (Talavera, y Torrijos). Aperturas en Carabanchel, San Sebastián de los Reyes

2013 Apertura de Boadilla, Puertollano

2015 Compra de Pedro Sanz, apertura de Benavente, Getafe, Julián Camarillo

2016 Apertura almacén de San Fernando de Henares. Aperturas en Valdemoro y Fuencarral

2017 Apertura en Parla.

2018 Compra de Cortegana, Reyfren y CV

2020 65 Aniversario

nado muchos clientes satisfechos, tremendamente agradecidos de que nos hayamos sentado con ellos para mejorar esto y no sólo centrarlo en su precio de compra porque, siendo mejor en lo que proponemos, el taller puede ganar muchísimo más dinero comprando incluso igual”. Esos aspectos también son los que se trabajan con los fabricantes “las reuniones que tenemos son más de logística, márketing, compartir visión, que de precio”.

INNOVACIÓN Y BÁSICOS Al hilo de esta cuestión, nos cuenta que se habla mucho últimamente de innovación en la posventa, y que la compañía ha llevado a cabo proyectos innovadores, pero que están viviendo un proceso de regreso a los principios empleando los datos internos que ellos manejan

“hay básicos que se dan por supuestos y que hay que revisar continuamente: atender la llamada con excelencia, minimizar errores en el envío de un pedido por ejemplo; Analizamos el Call Center, y los 170 profesionales capaces para atender, las llamadas perdidas por franja horaria, niveles de errores, porqué unos se equivocan más que otros para reforzar procedimientos y fortalecer la formación…El principal motivo de accionamiento de nuestros planes es el cliente. Estamos muy ocupados en conocer qué necesitan nuestros clientes y cómo conseguimos dárselo y eso, en muchas ocasiones, se conoce a partir de la recogida de datos en nuestras visitas sobre el terreno, con las encuestas, estando a su lado”.

Explica que su trabajo es hacerlo cada día mejor y eso lo

Los que estamos en posición de tomar decisiones estratégicas debemos procurar que sean de futuro, reflexionadas con tiempo, porque lo que hacemos puede tener repercusión en el mercado. dicen los clientes con las cifras, manteniendo la ambición de incrementar la cifra potencial de facturación, pero desde sus valores fundamentales. noviembre-diciembre 2020

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DISTRIBUCIÓN EL VIAJE EN VEMARE Al hilo del acompañamiento de los valores de la compañía, nos explica que “existe un

concepto en la empresa que es ‘El Viaje en Vemare’, y nos cuenta que este empieza en la

primera entrevista, y termina en los “Almuerzos de jubilados”, un recorrido de vida. Vemare selecciona personas con

Actitud para que se desarrollen personal y profesionalmente con nosotros”. El proceso de selección es arduo, porque se pretende que quien entre ya lo haga con un cierto sentido de pertenencia a un equipo, pero que una vez dentro, la compañía velará por ellos como su mejor activo.

El motivo principal de accionamiento de nuestros planes es el cliente.

El Viaje en Vemare implica también estar en continua evolución: incorporan familias de producto (Chapa y Pintura, Neumáticos), abren tiendas,

DEFENDER EL CANAL Continúan creciendo (pasaron de 50 millones de euros a 75 en los últimos 5 años) habiendo respetado el canal, tienda a taller, y taller a particular “conocemos tiendas en las que el 40% de la facturación es venta desde mostrador. Este no es nuestro enfoque. Vendemos a tiendas asociadas, a no asociadas, a talleres y a empresas. Desde el 11 de marzo nuestras sucursales están cerradas al público, lo que nos ha permitido eliminar tiempos con particulares que entraban de la calle centrándonos aun más en el taller. Esta defensa clara del canal es el motivo por el que más clientes captamos, entendemos que generamos confianza”.

Cuenta Pablo que, en algunas localidades en las que han están presentes recientemente mediante la compra de una empresa, la venta al particular era lo habitual, pero aplicaron su máxima y han conseguido cambiar esas ventas de particulares a profesionales; y nos menciona una frase de Ghandi que usa en sus reuniones de equipo: ”la felicidad viene cuando se alinean lo que piensas, lo que dices y lo que haces”, explicando que, en la actualidad, está “muy Zen” por18

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que están consiguiendo llegar a estos niveles de alineamiento, algo que, reconoce, también es fruto de haber tenido al lado a su padre “es un referente muy importante de serenidad que ayuda a mantener una actitud en la que hay que relativizar la impulsividad que generan las preocupaciones del día a día para transformar ‘la queja en crítica constructiva’, la energía negativa en positiva”.

CONCENTRACIÓN Esa actitud es la misma con la que contemplan los actuales movimientos de la distribución: “conocemos operaciones que se están dando en el mercado, algunas nos gustan como modelo y otras no; antes eso me ponía nervioso. El momento de serenidad actual llega con la idea de que, como director general y como miembro de la familia propietaria siempre decidiré lo que sea mejor para Vemare: lo que provoque que la compañía perdure y prevalezca cuantos más años, mejor, porque en ella están involucradas 400 familias y me educaron pensando en que van por delante de la nuestra.

Esto se traduce en crecer, desarrollarse, en el respeto a los va-

lores y formas del que se pueda interesar; luego tendrá que darse un acuerdo económico. Pero no será nunca una mera transacción empresarial”. Nos dicen que hoy no tienen esa necesidad. Y menciona el movimiento producido en el interior de AD Parts, que ha hecho que el Grupo sea más fuerte “¿Que si van a producirse más movimientos así en el grupo?, pues lo iremos viendo.

Desde 2011 mi familia es la única propietaria de la empresa, y cuidamos este proyecto con mimo, pero tenemos decidido que si llega un momento (que no es el caso aún) en el que haya que tomar una decisión de ese tipo, siempre será para hacer lo que sea mejor para Vemare,

En base a los datos objetivos que manejan, en los próximos tres años el sector no va a empeorar, sino a estabilizarse o incluso mejorar.

aunque suponga ‘perjudicarse’ como familia; mi padre ya nos inculcó que los intereses de la empresa están por delante de los de la familia”, nos dice. También habla de que en las empresas que no atraviesan buenos momentos debe dejárseles cancha a los gestores para que puedan dirigir. “una compañía puede gestionarse con beneficios y con pérdidas, no hay que anunciar el cierre de nadie, porque de un momento difícil se puede salir. Y es criticable que determinados medios anuncien cierres antes de tiempo”.

EL FUTURO La actual situación no es fruto de la casualidad: “Si hemos crecido y hemos llegado a este punto es por la inversión realizada, que ha sido enorme, porque creemos en el sector”. En adelante, pese a que se reserva precisar mucho la estrategia, nos cuenta “tenemos mucho trabajo por hacer siguiendo el lema de ‘A tu lado’. El pasado 2019 iniciamos una actividad nueva que se denomina ‘Encuentros’ en las distintas zonas geográficas con grupos de 15 talleres, para llevarles datos del sector (parque, matriculaciones, consumos…)

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almacenes, desarrollan conceptos logísticos nuevos, y ello implica también una evolución del personal, que no implica siempre promoción de posición laboral (que también se da) sino de una evolución también en su crecimiento personal. Porque el cambio es una constante “Vemare no puede ser igual ahora que hace cinco años porque todo es distinto: el entorno, el mercado…también yo, que la dirijo, he cambiado en estos diez años, he evolucionado, he tenido tres hijos, y eso te cambia la vida y la forma de verla; El ‘Viaje Vemare’ es un recorrido hacia la madurez, en el que hay que adaptarse.

Los valores son los mismos, pero tenemos que ser flexibles para adaptarnos al entorno con agilidad”. y analizarlos juntos. Vemare no va a invertir un euro en algo que no suponga un beneficio para los clientes y les ayude a tener el futuro más asegurado”. Fruto de esas reuniones, tienen un volumen de información con la que perfilarán las ideas que desarrollarán. “Se debe procurar tomar buenas decisiones a corto, para poder plantearse el futuro a largo plazo; centrarse en lo que es el núcleo del negocio, hacerlo realmente bien. El volver a los básicos del que hablaba antes también para el taller: quizá no querer ir a volumen de reparación sino a reparaciones muy bien hechas, con buena previsión del recambio, buena información técnica, dedicándole unos minutos al cliente…y aunque se piense que se está haciendo bien, quizá sea mejor preguntarle al usuario del automóvil y volver a mejorar…”.

SIN PRISA PERO SIN PAUSA Nos explica que es muy importante la escucha y la reflexión para tomar decisiones.

Hay que trabajar los aspectos que hacen que la confianza de los clientes se incremente, les fidelice, compren más, siendo innovadores en soluciones, nos

Para nuestro entrevistado, su padre, Pedro Parra, y Josep Bosch Sayols son dos referentes claros de actitud ante el negocio.

DISTRIBUCIÓN

En su 65 aniversario, un número que suele marcar la fecha de jubilación, la compañía está más activa y vivaz que nunca, evolucionando e incorporando nuevas instalaciones.

cuenta,…pero sin prisas que conducen a errores “una de las cosas que gusta mucho en nuestra compañía es que no tenemos prisa, queremos que los clientes nos compren porque han elegido nuestra propuesta de valor porque se sienten cómodos con ella, racional y emocionalmente.

Estamos aquí para quedarnos, y les contaremos lo que hacemos cada vez mejor para llegar a ellos aportando soluciones.”

EL FOCO El líder

de Vemare cuenta que tienen planes para implantar mejoras que afecten a asuntos básicos de recambista, que son los que pide el cliente, porque consideran que su foco es el taller: “todo es importante, pero es una cuestión de foco y el nuestro está en el taller; nuestro tiempo está destinado al taller y todo lo que suponga poder ayudarle”. Sin olvidar su red de tiendas asociadas, a las que aportan todo su conocimiento para que sean ellas las que lleguen con los mismos conceptos al taller.

CELEBRACIÓN Las acciones de Vemare para celebrar el 65 Aniversario son diversas pero, nos explica “algunas las hemos tenido que cancelar y otras posponer. Mantenemos algunas, por ejemplo, con clientes tenemos el sorteo de un MINI, tres scooters y 12 iPhone. Con el personal hemos compartido el aniversario haciendo que el día del cumpleaños de cada persona del equipo fuera especial, ofreciendo la tarde libre y regalando dos entradas de cine”.

Y es curioso que,a los 65, el año de la jubilación para las personas, para Vemare es justo todo lo contrario: una empresa que está más viva y fuerte que nunca “la historia está escrita para que los integrantes actuales ayuden a seguir desarrollando Vemare, y en ello estamos”, termina Pablo Parra. www.grupovemare.com noviembre-diciembre 2020

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DISTRIBUCIÓN 1000 participantes de todo el mundo, 50 stands de proveedores y 13.500 mensajes es el balance final.

UN EVENTO DIGITAL INTERNACIONAL La primera feria Virtual Days de Nexus A.I., una forma totalmente nueva de interactuar y generar negocios, se celebró con gran éxito de participación: 1.300 reuniones virtuales se llevaron a cabo durante dos días de octubre.

V

irtual Days fue un evento digital organizado por Nexus, con cuatro seminarios web globales y regionales, organizados para llenar el “vacío” creado por la pandemia de coronavirus en los que se habló sobre proyectos estratégicos, iniciativas y oportunidades comerciales.

En un brillante entorno gráfico, se creó un foro virtual donde más de 1.000 participantes de todo el mundo pudieron visitar a los 50 proveedores que expusie-

ron en sus stands, realizándose reuniones presenciales a través de Internet.

HACER COMUNIDAD, TAMBIÉN VIRTUALMENTE Bas Donders, Director de Comunicaciones y Marca de NEXUS, dijo sobre esta nueva fórmula “Uno de los valores básicos de NEXUS es la ‘Comunidad’, y todos añoramos nuestros eventos en vivo. Simplemente, no podíamos imaginarnos dejando a

En un entorno gráfico muy cuidado, los asistentes al encuentro virtual pudieron “visitar” los stands y reunirse.

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nuestros miembros y proveedores en ‘silencio’ durante meses, y es por eso que hemos creado esta nueva y emocionante exposición”.

Además de abordar el desarrollo de NEXUS en los últimos meses, el seminario web proporcionó información específica para la comunidad de vehículo industrial y también mostró algunas de las empresas de nueva creación más innovadoras respaldadas por Mobilion, el fondo de riesgo en etapa inicial iniciado por NEXUS, que invierte en movilidad inteligente, centrándose en tecnologías de posventa e innovaciones de servicios digitales, a nivel mundial y nacional.

RETO LOGRADO Donders dijo: “Fue un gran desafío presentar este enfoque virtual totalmente nuevo para un evento tan grande, pero fue un gran éxito. Los 13.500 mensajes intercambiados durante los dos días muestran que la comunidad N! lo recibió favorablemente. La plataforma Virtual Days simuló una feria comercial real y fue impresionante ver los stands de todos los proveedores. El equipo trabajó duro durante los últimos

meses para crear un entorno amigable para el usuario, en el que tanto los miembros como los proveedores pudieran organizar reuniones, en cualquier lugar del mundo. Además, maximizamos nuestro apoyo a la comunidad para que se sientan cómodos con la nueva herramienta digital”.

Gael Escribe, CEO de NEXUS, explicó al respecto: “Los comentarios de todos nuestros participantes son unánimes: fue una experiencia completamente nueva y emocionante. Mantenemos nuestra promesa a la comunidad N! de apoyarles, estén donde estén en el mundo, y lo seguiremos haciendo, garantizando el entorno más saludable y seguro a nuestra Comunidad. Seguiremos trabajando en soluciones virtuales, mejorando nuestra oferta para satisfacer de forma más precisa las necesidades comerciales de nuestros miembros y proveedores”.

Tanto Escribe como Donders agradecían a los miembros de N! y a los proveedores la participación en la realización de la experiencia “agradecemos al equipo, y a todos los participantes en la experiencia su colaboración en el desarrollo de este programa, que ha unido a nuestra comunidad con un solo clic”. www.nexusautomotiveinternational.eu

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ENCUENTRO DE LA POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

23 - 25 Abril 2021

El corazón del Aftermarket ifema.es/motortec

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DISTRIBUCIÓN LA DIGITALIZACIÓN, LOS ERTE, LA MOVILIDAD VERDE O MOTORMEETINGS, TEMAS PRINCIPALES DEL EVENTO

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I Forum ANCERA

a celebración del I Forum de ANCERA se ha llevado a cabo telemáticamente (a través del canal de Youtube ANCERA TV). En él, destacados actores del sector han abordado exhaustivamente las principales claves de interés para la distribución El presidente de la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción, José Luis Bravo, ha abierto el acto subrayando la importancia del sector que representa ANCERA y a los números se ha remitido: el sector de la distribución de recambios genera más de 13.000

Celebrado telemáticamente a través de su canal de YouTube, en el I Forum ANCERA, destacados ponentes han abordado temas de interés para la distribución de recambios de automoción.

millones de euros de facturación.

También ha subrayado que es un sector muy competitivo y que está afrontando cuestiones como la digitalización para seguir siendo competitivos en un entorno cambiante.

MUCHOS SOMOS MUCHOS MÁS Este es el

mensaje que ha transmitido el

Nuestro sector se merece un rol esencial en la automoción. Nuestro papel es fundamental a nivel empresarial, político y económico.

José Luis Bravo, presidente de ANCERA

presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, a la audiencia además de alabar la función de ANCERA y al sector de la distribución de recambios del cual ha admirado su rapidez de servicio, que considera ejemplar o su importancia al apuntar que cuenta con 3.200 puntos de venta y de empleo a más de 45.000 trabajadores.

MOTORMEETINGS, CITA INELUDIBLE EN ABRIL David Moneo, director de Ifema Motor y Movilidad, presentó MotorMeetings, evento que se celebrará en Madrid el próximo mes de abril. Moneo presentó esta iniciativa como un reencuentro de la posventa y que está dirigida por y para los talleres de reparación de automóviles. Sus pilares serán Negocio, Formación e InnovaGalo Gutiérrez, director general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, quiso resaltar la importancia de la automoción y su peso en el PIB.

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Arriba: I a D: Carlos Martín, secretario general ejecutivo de ANCERA, Galo Gutiérrez, director general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa y José Luis Bravo, presidente de ANCERA, en un momento del evento.

ción y abordará cuestiones como la digitalización de los talleres, la conectividad de los vehículos, el acceso técnico a la información técnica, etc.. Además habrá stands innovadores, zonas didácticas y formativas y, obviamente, se cumplirán los más estrictos controles de seguridad sanitaria.

LOS ERTE, UNA CUESTIÓN PENDIENTE La CEOE ha querido ser parte de la solución y no del problema ha señalado Rosa Santos, directora

Este encuentro ha sido otra oportunidad para asesorar a la posventa y arrojar luz en un contexto que necesita más que nunca soluciones.

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Este encuentro ha sido otra oportunidad para asesorar a la posventa y arrojar luz en un contexto que necesita más que nunca soluciones. del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de la patronal en relación a los ERTE. Tras comentar que los empresarios han tenido que sufrir cambios constantes ligados a los decretos ley, marco legal español o de las comunidades autónomas, etc. Santos subrayó que el objetivo de la CEOE es que los ERTE beneficien a las empresas y se gestionen de forma más flexible y confía en que no solo se alarguen más allá del 31 de enero, sino que se mantendrán como una medida laboral más.

MARCO GEOPOLÍTICO Y GEOECONÓMICO GLOBAL Josep Piqué, ex

ministro de Industria, Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología, impartió una interesante ponencia en la que estamos en un mundo en que los cambios se están acelerando. El sector de la automoción europeo debe mantenerse como referencia en un contexto en el que el centro de gravedad económico está virando hacia Asia y debe acometer retos como la movilidad verde o la creación de infraestructuras como las electrolineras, la producción de hidrógeno, etc. Se refirió a la posventa en particular destacando que debe adaptarse a los cambios que pasan

Números clave

> 3.200 puntos de

venta, comercios de recambios

13.000 millones de € de facturación

> 45.000 personas en empleo directo

UNIDOS, PESE A LA VIRTUALIDAD

Quienes giráis alrededor de la automoción, gran motor de la industria española, sois clave en la recuperación económica.

Antonio Garamendi, presidente CEOE por la digitalización y la nueva movilidad. Ha recomendado a las empresas del sector que se dejen asesorar y cambien su manera de relacionarse con sus clientes y proveedores. En este sentido, son de gran ayuda asociaciones como ANCERA que debe jugar este papel de compañero de viaje de sus empresas asociadas.

AYUDAS Y PLAN DE RECUPERACIÓN DE LA AUTOMOCIÓN La última

La CEOE tuvo una presencia importante en el acto de ANCERA. Rosa Santos, directora del departamento de relaciones laborales, y Antonio Garamendi, presidente.

de impulso de toda la cadena de valor del sector de la automoción y que se base en cinco pilares: la renovación necesaria del parque circulante, apoyo a las inversiones ligadas a la mejora del sector, creación de un fondo económico para impulsar proyectos, acometer medidas fiscales y tributarias y proteger el talento y la mejora de la cualificación de los trabajadores del sector. Gutiérrez subrayó que las ayudas europeas están vinculadas al compromiso por parte de los receptores de estas ayudas a afrontar la transformación verde y digital.

Así mismo, avanzó que ya hay previsiones presupuestarias a nivel de inversiones y ayudas para impulsar la transformación del tejido industrial y que las pymes van a ser una prioridad para el Ministerio de Industria. www.ancera.org

La pandemia ha dado un vuelco a nuestro modo de reunirnos y compartir la información de interés. El formato online no ha desvirtuado este evento, retransmitido desde la sala de prensa de IFEMA, que ha sido ágil (gracias a la inserción de vídeos y a la concreción de los invitados), riguroso y humano, pese a las distancias físicas y a la imposibilidad de contacto.

El Forum ha sido el lugar de encuentro para definir qué políticas tendrá el sector para los próximos años.

Accede a su contenido íntegro escaneando el QR adjunto.

En la imagen, Miguel Ángel Cuerno, asesor y colaborador de ANCERA, en interaccióncon Rosa Santos.

David Moneo, Director de Ifema, recordó la importancia de encuentros como el de ANCERA.

intervención ha correspondido a Galo Gutiérrez, director general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, quien ha descrito los puntos clave del plan Josep Piqué, ex ministro de Industria, Asuntos Exteriores y Ciencia y Tecnología comentó que la distribución de recambios tiene que sumarse a la ola de los servicios. noviembre-diciembre 2020

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distribución en pr 1mera persona REPUESTOS EL PURI, NOS CUENTA CÓMO HAN LIDIADO CON LOS INCONVENIENTES DE ESTE EJERCICIO

CAPACIDAD DE REACCIÓN

Desde Córdoba, los miembros de CGA nos cuentan cómo han ido afrontando las dificultades y la andadura de la compañía en un año complejo.

N

os cuenta Francisco Castellano que la compañía, conformada en la cúpula por cuatro hermanos, tan pronto como se declaró la pandemia se reunió para tomar medidas: “Priorizamos la salud de nuestros trabajadores y formalizamos un ERTE, que ha sido una herramienta vital para que la cuenta de resultados de la empresa no se haya desplomado de manera irreversible y seguir así manteniendo unos resultados que nos permitan poder seguir adelante

con nuestro negocio, evitando tener que ‘bajar la persiana’ como ha pasado, por desgracia, en otros sectores. Los cuatro hermanos, todos autónomos, nos pusimos al frente de los departamentos de la empresa. Cerramos las delegaciones de la provincia de Córdoba y concentramos toda la actividad en la central del Polígono de las Quemadas”. A partir de ahí, atendieron telefónicamente a los clientes, dando un servicio sin la logística habitual, externalizándola para poder enviar la mercancía. El resto de los departamentos como telefonía, paquetería, recepción de mercancía y administración pudieron seguir en marcha.

En esos difíciles momentos, se sintieron apoyados “Ha sido muy gratificante tener el apoyo desde el primer momento tanto del Grupo CGA, como la aportación que 24

desde sus casas nos han brindado muchos empleados en cuestiones fundamentales del día a día, ya que poseen conocimientos específicos. También los proveedores desde el principio nos prestaron todo su apoyo y ayuda”.

DESESCALADA Una vez iniciada la desescalada, “La empresa ha ido tomando medidas progresivas. Tras el ERTE, semanalmente se fue incorporando personal, dependiendo las necesidades

Estamos en proceso de aplicar todas las nuevas ideas que han surgido en el periodo que hemos estado ‘a medio gas’.

del negocio, y también teniendo en cuenta la evolución de la pandemia. En primer lugar, personal del almacén, seguidamente personal de logística y administración y finalmente, cuando nos permitieron abrir al público, incorporamos a los encargados de tienda. Los últimos fueron los comerciales, debido a que tienen un trato directo con el cliente y estaban expuestos al mayor riesgo. Los clientes han acogido con buena receptividad las propuestas que hemos ido presentando y, a día de hoy, la inmensa mayoría de nuestros clientes siguen confiando en la empresa”.

Instalados ya en la “nueva normalidad” explican que el futuro es muy incierto, en base al desarrollo del control de la pandemia, estando supeditados a lo que pueda pasar en el tema sanitario. Vivieron en verano un pico intenso de trabajo, compaginándolo con las vacaciones, que se redujo algo en septiembre; además, debido a algún caso de contagio, hubo que reorganizar al equipo.

Les preguntamos sobre final de año y nos explican “estamos muy condicionados por la curva de contagios y las medidas que se impongan, pero esperamos que la tónica de resultados sea la del año pasado”.

EL FUTURO Sobre el siguiente ejercicio y el futuro nos dicen: ”tenemos factores positivos y negativos (el trasporte privado está empleándose más y se ha desplomado la venta de vehículos, si bien el PIB cae y crece el desempleo). Nuestra empresa es familiar y los cuatro hermanos nos reunimos para tomar medidas en función de los acontecimientos.

Tenemos una capacidad de reacción muy rápida”.

EL SECTOR Cómo ve el sector: “Siempre hemos considerado que estamos en un sector privilegiado; aunque las crisis no vengan bien a nadie, a lo largo de otros ciclos hemos observado que cuando se presenta una crisis económica nosotros no salimos mal parados: el cliente aguanta más el coche, tiene la necesidad de repararlo hay más trabajo en los talleres y, a consecuencia de ello, se utilizan más nuestros servicios.

Queremos ser optimistas: tarde o temprano la situación se resolverá si todos ponemos de nuestra parte.

Es crucial encontrar el equilibrio para mantener la economía activa y proteger la sanidad lo máximo posible. Nos tocará apretarnos el cinturón y reajustar muchas cosas en nuestras empresas. El parón nos ha venido muy bien para reflexionar sobre aspectos como el servicio que estamos prestando, la reestructuración de los departamentos y del stock, el sistema de cobro, el incremento de la productividad de la plantilla, etc. Actualmente estamos en proceso de aplicar todas las nuevas ideas que han surgido en el periodo que hemos estado ‘a medio gas’ y, si somos capaces de utilizarlas y sacarle partido, habremos obtenido algo positivo a esta situación. Desde aquí nos gustaría mandar un mensaje de ánimo: podremos salir de ésta aplicando todas las medidas necesarias y sacaremos la parte positiva para el futuro y el desarrollo de nuestros negocios”. www.repuestoselpuri.com

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ENTREVISTAMOS A ANTONIO RAYO, DIRECTOR DE RADSA

“Asumo que este no será un buen año, si lo comparamos con 2019, pero estamos trabajando para impulsar la nueva RADSA en 2021” La compañía está acometiendo una renovación de la operativa y, con un nuevo directivo al frente, ya ha llevado a cabo algunos cambios en estrategia, imagen y equipo; y no van a ser los únicos cambios que tiene intención de llevar a cabo.

Q

uedamos en las instalaciones centrales de RADSA, en el Prat del Llobregat, donde nos recibió Antonio Rayo, desde octubre de 2018 director general de la compañía de distribución nacida en 1969 y miembro de CGA. El objetivo era conocer la estrategia y los proyectos de la nueva RADSA especialmente en unos momentos complejos.

Precisamente, iniciamos la conversación hablando del panorama que la pandemia está dejando y el efecto económico.

Rayo nos decía “los primeros compases del Estado de Emergencia sufrimos un parón radical, pese a que mantuvimos 26

servicios de emergencia (en determinadas zonas); hasta que no llegue la vacuna, no veremos un cambio en la situación, y soy de la opinión de que lo que no se ha facturado no se recuperará este año, aunque sí creo que asistiremos a una recuperación de la actividad económica y del empleo en nuestra actividad”.

Convenimos que lo único que se puede hacer en el sector es seguir operando de la mejor manera posible adaptándose al nuevo escenario.

EL SECTOR Le preguntamos por su percepción del sector de la automoción y explica “creo que la Automoción debe definir su futuro tecnológico, ‘las

energías de propulsión’, hoy por hoy, no están definidas y coexisten muchas opciones. Las autoridades europeas y los expertos deberán consensuar con datos reales hacia dónde vamos y en ello tiene mucho que ver las normativas medioambientales que vienen dadas por política europea. Me parece que el diésel es una excelente opción combinada con otras energías, por la evolución de tecnología, que garantiza una reducción importante de emisiones acorde a las normas medioambientales, existe mucha demagogia al respecto, hoy circulan vehículos muy ‘ecológicos’ que no lo son tanto, algunos estudios lo corroboran”. Dice que se siente muy cómodo en el sector y le

parece un mundo apasionante, “como algún colega me comenta ‘es adictivo’”.

ENCUENTROS Una vez en RADSA, se dio cuenta de que en la compañía había mucho trabajo por hacer: “al llegar, me encontré con una empresa que adolecía de falta de toma de decisiones que repercutían en la sostenibilidad y viabilidad de la empresa: los parámetros de costes disparados (masa salarial, transportes, servicios profesionales, etc.), se hacían inasumibles y hubo que reestructurar al personal; es un punto que en el sector cuesta, pero es inevitable cuando las ventas no acompañan. Hicimos oleadas de salidas pactadas, con lo que pudimos adecuar esa partida

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En 2019 dimos un resultado EBITDA por encima del millón de Euros.

Este año no podremos repetirlo pero en 2021, sí lo espero.

La compañía lleva un par de años acometiendo cambios que han supuesto remontar una situación de pérdidas a beneficios. noviembre-diciembre 2020

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El equipo se conforma en distintas divisiones con sus responsables que supone una agilización de la toma de decisiones.

a las ventas (pasamos de 189 empleados a 145 en la actualidad). Todos los cambios dieron su fruto en 2019 ya que pudimos presentar un resultado EBITDA por encima del millón de Euros.

Este año no podremos repetir, ya que la pandemia ha frenado la actividad, y las previsiones se han visto alteradas; esperamos que, en 2021, podamos seguir recogiendo el fruto del esfuerzo realizado; yo así lo espero”.

LA NUEVA RADSA Le preguntamos por los cambios que pretende acometer en la compañía y empieza diciéndonos que él no conocía la posventa pero que, en suma, el plan es mejorar la compañía en sus parámetros económicos y organizativos “RADSA se había quedado atrás en un proceso de digitalización

Han introducido el concepto de ‘movilidad’ en su oferta, y profundizarán en el suministro de todo tipo de recambios para distintos sectores y diversificar los canales de venta. y modernización, que debería haberse acometido hace años y que, por lo que fuese, no ha sido así y, por ello, la empresa ha quedado desfasada. la empresa ha generado muchos beneficios pero, al no haberse acometido un plan de inversión estructural con parte de los mismos, ha supuesto que procesos como la digitalización, la modernización de los sistemas logísticos, etc. no se hayan desarrollado”. Su propietario, Manuel Mohedano, que tiene 82 años y se ha hecho a sí mismo, “sin duda ha creado una empresa de éxito”, construyó su equipo en base a relaciones sociales y familiares. En la actualidad, para competir en igualdad de condiciones con otras empresas del sector, en RADSA

El taller ya conoce la necesidad de los equipos de diagnosis; su futuro pasa por acceder a una formación adecuada y continuada para el mantenimiento y la reparación, y hay que persistir en ello.

UN PERFIL Antonio Rayo nació en Barcelona, pero vive en Logroño donde tiene

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tiene que primar el talento y la profesionalidad: “en el pasado ha dependido del liderazgo de la propiedad, y los años pasan.

Por ello lo primero que hicimos fue crear un Comité de Dirección con representación de las diferentes áreas de responsabilidad: Dirección General que es , Dirección Comercial, con José Luis Moreno, Dirección de Compras con Enric Prat, Dirección de Ventas, con Juan Antonio García, Dirección Financiera y Administración, con Beatriz Mieres, Recursos Humanos, con Eva Correa, y Responsable de Sistemas, con Antonio Pérez; en principio, con el equipo que había. Eso supuso agilizar la toma de decisiones”. A partir de ahí, tras analizar distintas compañías de su propio grupo u entorno, amplió la fuerza de ventas “teníamos entre un 10-15% menos de presencia en la calle y ya hemos ejecutado un cambio en ese sentido”. Otro de los cambios ha supuesto modificar la gestión de las 12 delegaciones “Hemos acometido la centralización de la gestión desde la central de todas las delegaciones; compras, recursos humanos, política de gestión general de nuestros puntos, ya que anteriormente lo llevaba el delegado de cada una de ellas, desapareciendo esta figura”. Con estos cambios se creado un organigrama más

a la familia (es padre de tres niños). Su perfil abarca la gestión empresarial y la dirección general en sectores como el turístico, la construcción y mantenimiento de espacios públicos y entidades deportivas. Su especialidad y su pasión es la restructuración de compañías, el diagnóstico y la ejecución de un plan de viabilidad, resolver e impulsar modelos de gestión sostenible en el tiempo.

El 8 de octubre pasado se cumplieron dos años en RADSA, pero no viene para quedarse, sino para reorganizar la compañía,

Los almacenes implantarán un proceso de digitalización por CDM así como del departamento de administración.

transversal y participativo que ha revitalizado la dinámica interna.

También van a implementar inversiones “en digitalización de los almacenes y procesos logísticos, y en el departamento de administración que, sin duda, repercutirán en una mayor productividad”.

UN AÑO COMPLEJO Nos cuenta que, esta año, las ayudas de la Administración (ERTE,

revitalizarla y ponerla en valor; cuando todo esté implantado, seguirá su camino.

Entre tanto, apoya el proceso de conocimiento de la misma a Manel Mohedano, hijo del propietario, un joven de 23 años formado empresarialmente (terminó la carrera en 2019), quien está realizando un proceso de inmersión periódica en cada uno de los departamentos de la empresa; en la actualidad está desarrollando el departamento de marketing.

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DISTRIBUCIÓN De cara a 2021 estamos llevando a cabo un proceso de concentración de compra: reducción de los proveedores y ampliación de familias de producto.

ICO), han ayudado a superar los momentos difíciles en los que se rompió la cadena de pagos e ingresos, pero también los recursos propios “son herramientas que han evitado el mayor colapso de las empresas en esos primeros meses, aunque hay que decir que la propiedad realizó una ampliación de capital de 1,8 millones de Euros, además de la ayuda de los proveedores ya que los ICO no cubrían todas las necesidades de la compañía”.

Nos explica que han sufrido una caída en torno al 20%, y que, pese a que el verano ha sido bueno, este otoño e invierno se detecta de nuevo una ralentización de la actividad; con las restricciones de movilidad impuestas por las distintas administraciones, explica que no se va a poder equilibrar hasta que no se resuelva definitivamente la crisis sanitaria: “el taller no tiene trabajo y

la situación no va a mejorar; ello supone una reducción de ventas de recambios. Estamos tutelando día a día las ventas para tomar medidas y no demorarnos en la toma de decisiones para garantizar la planificación económica que tenemos. Asumo que este no será un buen año, pero estamos trabajando para impulsar la nueva RADSA en 2021”.

2021 Y EL FUTURO Hablando sobre si la finalización de los ERTE en enero podría comprometer sus planes, y se cerrarán delegaciones y nos dice “si la situación no mejora y no hay prórroga de los ERTE, perjudicará a todos los sectores.

Si la herramienta de los ERTE desaparece habrá que tomar medidas adicionales para corregir posibles situaciones de desequilibrio. No tenemos pre-

La compañía no cerrará delegaciones, dado que entienden que es contraproducente para los planes que tienen en 2021 visto cierres de delegaciones; desgraciadamente la situación se ha llevado por delante a algunos grandes actores del sector, eso supone que haya zonas que tienen un potencial de crecimiento importante, y cerrar centros sería contraproducente para nuestro plan 2021”.

CONCENTRACIONES Nos habla de la concentración como un proceso inevitable, hacia el que el sector avanza de forma clara, especialmente a nivel de la distribución mayorista; entiende que las políticas basadas en el precio del producto y los tiempos de entrega son cortoplacistas y costosas “son estrategias equivocadas y provocan un recorte de márgenes insostenible.

Nosotros optaremos por ofrecer valores añadidos que tienen que ver con la formación y la tecnología, que son el futuro. Creo que los talleres libres también experimentarán un proceso de concentración, con tendencia a reducirse debido a los cambios de modelo del consumo, dado que los modelos de venta de vehículos están cambiando (ya se están viendo las nuevas formas de comercialización de vehículos online o las ‘store’ noviembre-diciembre 2020

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DISTRIBUCIÓN LA COMUNICACIÓN Hablamos de las reuniones y plataformas virtuales para comunicarnos en esta ápoca de COVID y explica “evidentemente, los medios telemáticos nos ayudan a sortear los inconvenientes de la falta de reuniones personales para evitar contagios: teleconferencias, webinars, congresos

virtuales, etc., pero espero que dure poco No hay nada que sustituya el contacto humano. De hecho, estos meses pasados he volado muchísimo y, en cuanto se pueda, volveré a viajar para mantener reuniones en directo porque hay que pisar la calle”.

Tener la posibilidad de estar en entornos sectoriales implica un conocimiento más global y abierto que ayuda en la toma de decisiones.

Consideran las redes de talleres del Grupo y de los fabricantes una gran opción de mercado. digitales y los concesionarios pasarán a ser establecimientos de entrega) la post venta pasara a ser (subcontratada a redes no necesariamente OES). No sé en cuánto tiempo llegará, pero será así”. Le preguntamos si se ha planteado una consolidación de RADSA con otra compañía y contesta “no se puede descartar nada, y menos hoy; creo que RADSA tiene un balance muy atractivo: sólido y solvente, que ha mejorado mucho sus ratios.

En un tiempo, la dirección general que llegue (Manel Mohedano hijo) será quien deba tomar esa decisión, si se da el caso”.

EL TALLER Cree que la tecnología va a ser un factor determinante y en crecimiento para los centros de reparación “el taller ya conoce la necesidad de los equipos de diagnosis, su futuro pasa por acceder a una formación adecuada y continuada para el mantenimiento y la reparación, y hay que persistir en ello. Vamos a trabajar en esa línea. Por citar un ejemplo: Robert Bosch, nuestro principal proveedor, apuesta por ello y la misma compañía está cambiando: se están convirtiendo en proveedor de soluciones y servicios integrales; creo que como actores del sector debemos reflexionar sobre nuestro

papel, todo pasa por aportar a nuestros clientes soluciones globales, basadas en la calidad, servicio, tecnología y formación”.

Le preguntamos por los talleres de las redes del grupo y su idea de futuro en su zona y cuenta “es una línea de trabajo a la que no se prestaba excesiva atención y que vamos a potenciar. De hecho, no teníamos la figura del responsable de red y la hemos creado recientemente.

Creo que se puede producir una desaparición de talleres que no se suban al tren de la formación continuada; las redes garantizan la viabilidad del negocio del reparador y su crecimiento futuro (formación, herramientas, programas de apoyo, etc.); ya estamos pautando las acciones comerciales conjuntas para dar continuidad a la atención de los talleres de las red de CGA, atendidos por un (en enero) ex socio del grupo; para nosotros las redes de talleres son una oportunidad de mercado: sostener el trabajo ya hecho y hacer crecer las redes. Las del grupo y las de Bosch”.

PRODUCTOS Si bien RADSA históricamente tenía una especialización de recambios de motores de combustión diésel, está evolucionando: “Desde mi incorporación hemos introducido el concepto de ‘movilidad’ y profundizaremos en el suministro de todo tipo de recambios para distintos sectores y canales (automoción, vehículo industrial, agrícola, náutica, etc.) para diversificar los canales de venta; en cuanto a las marcas que distribuimos, de cara a 2021 estamos llevando a cabo un proceso de concentración de compra: reducción de los proveedores y ampliación de familias de producto. Formamos parte de CGA; y por ello vamos a seguir apostando por la concentración de compra en nuestros proveedores homologados del grupo”.

El proceso de revitalización tiene una continuidad aproximada de unos dos o tres años más.

La fábrica

9 puntos de venta: : El Prat, Girona, Reus, Sant Quirze, Palma de Mallorca, Tenerife, Madrid, Sevilla, Jerez de la Frontera.

2 puntos del grupo: Vic y Murcia.

143 empleados 1.175 número de albaranes y pedidos al día.

20 y 60 minutos control del estanqueidad tiempos medios de reparto (dependiendo distancia)

55.000 referencias 6 líneas de producto: Mecánica, Electricidad/Climatización, Vehículo Industrial, Diésel, Turbos, Equipo de Taller

PARAGUAS PROFESIONALES Le preguntamos sobre su pertenencia a los grupos mencionados y la participación en las entidades sectoriales y las aportaciones que ello conlleva a la compañía y explica “Yo soy un aprendiz en este sector.

La oportunidad que se me da en CIRA supone para mí una oportunidad para aprender; los compañeros de viaje me ayudan a aprender lo que no sé para conocer mejor el sector y los movimientos del mercado. Soy una persona de primera línea, me gusta estar en la trinchera, es como mejor me siento, tener la posibilidad de estar en entornos sectoriales (el Grupo o la Asociación) implica un conocimiento más general y abierto que ayuda en la toma de decisiones empresariales. RADSA estuvo en el Consejo del grupo CGA, pero esa posición se perdió. Hemos hecho una petición formal para reincorporarnos en el órgano de gobierno del Grupo CGA y estamos a la espera de una contestación formal por parte del su Consejo”. www.radsa.es

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DISTRIBUCIÓN GRUPO SERCA DESPLIEGA, EN UN ENORME EVENTO DIGITAL, TODA SU ARTILLERÍA

Serca Digital Meeting

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urante los tres días, en este evento digital, se pudo acceder a distintos a espacios virtuales para poder trabajar. Se contó con un pabellón principal con los 34 stands de los fabricantes, un auditorio que albergó conferencias y mesas redondas en las que se debatieron temas de actualidad y de interés sectorial. El acto contó también con una zona habilitada para mantener conversaciones con socios, proveedores, flotas, redes de talleres y cualquier otro asistente al evento, además de salas de prensa, generales y para cada medio, donde pudimos realizar entrevistas con los asistentes.

El evento, tras la introducción de Marc Blanco, director operativo y Gerard Alcalá, director de marketing, dio comienzo con la I a D: Joan Miquel Malagelada moderó a cuatro voces autorizadas: Benito Tesier (SERNAUTO y Brembo), José Luis Bravo (ANCERA y Aser), Fernando López (GiPA) y José Pires (ACAP y Kraulti Portugal) hablaron sobre el sector y la tecnología.

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Su evento anual, que ya suma una treintena de ediciones, no pudo celebrarse este año en Galicia como estaba previsto en formato presencial, por motivos evidentes. intervención de Agustín García, presidente de Serca, quien comentaba: “Son tiempos muy duros, llenos de incertidumbre, con una pandemia que no cesa, pero nuestro sector tiene mucha fuerza y saldremos adelante”. Para García, este digital meeting de Serca demuestra de nuevo que al grupo lo distingue la innovación.

“Precisamente nuestros proveedores cuando hablan de nosotros

La pandemia es un ‘safety car’ en pista que nos frena. Hay que revisarlo todo para lograr ventaja.

Fernando López, GiPA

nos indican que en comunicación e innovación, vamos siempre por delante”.

En la ponencia de Lluís Tarrés, el director general de Serca ofreció unas pinceladas sobre el día a día del grupo: “Serca en 2020 es más líder del mercado ibérico. A nivel societario, el grupo trabaja en equipo. En cuanto a los proveedores, la mayoría nos ha apoyado y entendido. Suavizaremos la caída, en compras del -10% (a día de hoy), provocada por una caída aún superior en el mercado portugués. Nuestras ventas estimadas son, a 31 de diciembre, del -8%”. Tarrés ha manifestado también que Serca cuenta con 36 proyectos internos y externos.

LAS MARCAS Fueron las protagonistas de la primera mesa redonda. El moderador fue José Luis Malagelada, consultor independiente. Los intervinientes fueron Gustavo González responsable de ventas en Schaeffler, David Bassas, director general de NGK en el mercado ibérico y director de western Europe en la compañía, Fernando Cantín, director comercial de Brembo y Buenaventura González del Campo, director general de ENI

ibérica.

Los contertulios afirmaron la importancia de las marcas para todos los actores del mercado por confianza, calidad, seguridad, valores añadidos, formación y rentabilidad. Se habló de la necesidad de que el taller llegue al prescriptor para darle a conocer los valores diferenciales que presentarle al cliente. En el asunto de los importes, se mencionó que no influyen si los valores añadidos son ciertos.

Todas las marcas tienen un hueco, en unos productos se revelan más importantes, se dijo; el hecho de elegir una u otra es una cuestión de recorrido. En lo que respecta a la venta online, se le valoraba como un canal más que ha venido para quedarse, y que puede ser una oportunidad.

DIGITALIZACIÓN Y VENTA ONLINE También dieron su visión sobre la digitalización y la venta online cuatro destacados directivos de la posventa, Jorge Hernández, Director Nacional de Ventas en Road House; Rafael Maldonado, Key Account Manager en Exide Technologies; Bruno Padierna, Director Comercial en Dayco Aftermarket Europe y Armando Esparza, Director Comercial en ZF Services España, moderados por Malagelada.

Todos coincidían en que el proceso de digitalización va muy rápido y que, costando más

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El sector se ve capaz de resistir la situación sin tirar la toalla durante un tiempo. Y un tercio de los talleres confían fuertemente en el futuro. o menos, sus empresas se han adaptado a las nuevas circunstancias. Maldonado subrayó que en la posventa la relación personal es muy importante y no se perderá.

Esparza apuntó que se debe distinguir entre el ámbito interno de la empresa y el externo. Sobre la comunicación con los distribuidores, Jorge Hernández ha señalado que el hecho de que muchas tiendas de recambios sean tan pequeñas no ven la necesidad de digitalizarse y siguen contactando con el delegado de ventas como siempre por lo que a corto plazo no ve muchos cambios al respecto. Malagelada les ha planteado que según un estudio el 90% de los talleres ya ha realizado compras online. ¿Esto supone un problema para los proveedores?

La mayoría no lo ve como una amenaza. Padierna ha confirmado que las ventas online han llegado

CIFRAS DE VÉRTIGO

314 visionados en global + de 100 visionados diarios

562 registros 4.326 visitas 398 visitantes a los stands

8900 clicks de descarga de documentos

DISTRIBUCIÓN para quedarse pero los recambios no están entre los productos más vendidos online. Maldonado y Hernández han reforzado este argumento señalando que Internet se usa principalmente para obtener información y comparar productos y precios pero no tanto para comprar en el caso de los recambios.

NEXUS Una de las ponencias del Digital Meeting de Serca fue la de Gaël Escribe, CEO de Nexus, quien (acompañado por Lluís Tarrés que le planteaba cuestiones) estuvo explicando el estatus actual “de un bebé que camina a la adolescencia”. El Grupo tiene una facturación de 28 billones de euros, 176 miembros con 1.723 empresas, presencia en 188 países, contando con 16 compañías

VEHÍCULO CONECTADO La principal conclusión extraída de las reflexiones de Manel Real (Continental-ContiTech), Marco Blanes (KYB), Ricard Albí (Sogefi Group) y Raúl Pacho (Tab Spain) fue que los coches autónomos llegarán a la posventa y por su mayor complejidad generarán reparaciones más complejas que solo se podrán realizar en los talleres y que serán más caras con el consiguiente valor añadido que generarán en el negocio.

propias y 81 proveedores. “Es un modelo de éxito que se debe a la amplitud de miras de los Habrá nuevas socios con un equipo visionadesapariciones y el rio y eficiente, algo que se ha ecosistema cambiará, demostrado más que nunca consolidándose. en la pandemia”, explicaba.

Escribe hablaba de la atención del Grupo hacia el mercado español y su situación, con envejecimiento de parque, descenso de kilometraje medio y desaparición de actores, y consideran que las acciones descritas en el meeting serán beneficiosas para Serca. “Habrá nuevas desapariciones y el ecosistema cambiará, consolidándose, y Nexus estará ahí para apoyar, siendo más fuerte cada vez, al igual que Serca“, dijo.

EL ANÁLISIS DE GIPA Habló de parque (con 11,2 años de media) y de las repercusiones para la posventa: un parque envejecido que se espera llegue a 2022 a una cifra de 22.440.000 vehículos, parque circulante que, por suerte, no decrece. Y en el que la pandemia ha acelerado el crecimiento del vehículo alternativo (del 12% de las matriculaciones en 2019 al 22,5% el año 2021). El sector es muy resistente: se han visto cierres (aunque algunas son por jubilación), pero también aperturas “aunque las cosas vayan muy mal, aguanta como ya pasó en 2008”, dijo.

LA OTRA MIRADA En “La otra mirada, marca, distribución, electrificación y digitalización”.

Los ponentes José Luis Bravo, presidente de ANCERA y CEO de Aser; Benito Tesier, presidente de SERNAUTO y General Manager en Brembo España; Fernando López,

Moderados por Joan Miquel Malagelada. Jorge Hernández (Road House), Rafael Maldonado (Exide Technologies), Bruno Padierna (Dayco), Armando Esparza (ZF), hablaron sobre digitalización y venta online.

Lluís Tarrés ofreció algunas cifras del grupo, como el -10% de sus compras y unas ventas estimadas a final de este año del -8%.

CEO de GiPA y José Novais Pires, secretario de ACAP Portugal y CEO de Krautli Portugal.

Tesier ha comentado que siempre se ha hablado de amenazas en el sector pero éste siempre se ha adaptado y sigue ahí, siendo competitivo en la cadena de valor. Con todo ha matizado que se debe trabajar más en la

Serca, en 2020, es aún más líder en el mercado ibérico.

Lluís Tarrés, director general de Serca digitalización, la conectividad y en la reducción de costes para garantizar la viabilidad. El sector debe ser inconformista y no tener miedo a la tecnología. José Pires describió la realidad portuguesa destacando que la asociación que representa, ACAP, aglutina a todo el sector de la automoción (fabricantes, distribución, importadores, neumáticos, etc.). Vamos, que es como si aglutinará solo ella a ANCERA, CETRAA, CONEPA, SERNAUTO, etc...). www.serca.es noviembre-diciembre 2020

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DISTRIBUCIÓN RECAMBIOS OCHOA EUSEBIO OCHOA

I a D: Moderados por Joan Miquel Malagelada (un ponente encubierto, puesto que también desarrollaba su visión de las cuestiones sobre electrificación y vehículo conectado) intervinieron Manel Real (Continental ContiTech), Marco Blanes (KYB Iberia), Raúl Pacho (TAB Spain) y Ricard Albí (Sogefi).

UN YOUTUBER EN LA SALA El Meeting finalizó con la ponencia sobre Customer Service del Youtuber más influyente en el sector según Forbes, Juan Francisco Calero. Algunos de sus consejos: La clave de una relación fluida entre distribuidor y taller es la comunicación a partir de la toma de datos. Lo importante de la digitalización es sacarle rendimiento para personalizar la relación distribuidor-taller.

No se puede establecer una buena experiencia con el cliente y una relación fluida si la empresa no está en orden. No sólo la distribución debe preguntar a los talleres qué quieren. La distribución también debe proponer ideas, proyectos y mejoras y aplicarlas a los talleres.

MESA DE DISTRIBUCIÓN En esta ocasión, los participantes fueron Egoitz Goiricelaya, director general para Iberia de DRiV, José Antonio Tercero, director general de Valeo, Eduardo Gijón, director de NRF, Miguel Timmermans, director general comercial de Daisa. Sobre el modelo, se mencionó la particularidad del modelo español, que evoluciona, con unos cambios acelerados en lo que lo importante no es saber qué va a pasar, sino la velocidad. Acerca de la atomización, se puso de manifiesto la exigencia logística excesiva.

Sobre fusiones, la cuestión estaba clara, va a seguir habiendo procesos de concentración, si bien hay dos barreras: el pasivo laboral y la rentabilidad. Se reconoció que la competencia va a estar ahí, aunque tampoco está clara la fórmula de captación de cuota, muy diversa aún. Se habló de acuerdos entre actores independientes y marquistas.

Por último, recordaron que el canal online va a estar siempre en el mercado, y se trata de racionalizarlo y extraer oportunidades.

LO QUE NOS HAN DICHO LOS ASISTENTES AL CONGRESO:

Director General Tras el periodo de confinamiento reorganizamos mejor los repartos y las especialidades en las delegaciones, que llegaEsta crisis rán ya a 14 (a las debemos que se suman las 3 tiendas asociadas), aprovecharla para contando ya la nueajustar la eficiencia. va tienda en A Coruña que abriremos el primer trimestre de 2021. Tendrá 1000m2 (que se duplicarán al disponer de una entreplanta) y la atenderán 7 nuevos profesionales, con los que llegaremos ya a 117 empleados en total. Con esta nueva delegación daremos servicio A Coruña ciudad y queremos incorporar SPG en la capital, al menos un par en ese periodo.

Respecto al Digital Meeting, debo decir que me ha sorprendido gratamente, la percepción del evento entre mis contactos es muy positiva”.

REYNASA ANTONIO LÓPEZ-TERRÉS

Director General

Hasta octubre, llevamos sólo un -8% por debajo del año pasado (en la media de Serca) que será como preveo que terminemos el año (unos 32 millones (hubieran sido 36 de no haber sido por la pandemia). Abriremos un centro en San Fernando de Henares (1.500m2) en un par de meses, para reforzar la tienda de Coslada que seguirá abierta.

Hay que tener marcas privadas para ofrecer al cliente otra posibilidad, tengo marca privada en pastillas, baterías, escobillas, discos, pastillas, frenos, anticongelantes. No vamos a entrar en vehículo industrial porque es un mundo muy específico, pero sí entraremos en el segmento de moto para 2021, porque tenemos una muy buena logística”.

El año que viene abriremos dos o tres centros más.

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DISTRIBUCIÓN AICRAG AGUSTÍN GARCÍA

Director General

No todos vamos a la misma velocidad: la central aporta una serie de valores añadidos que hay que poner en marcha, y unos los aprovechan más y otros menos.

En 2020 mantendremos resultados de 2019 y vamos a empezar a construir en enero la nueva Central en Tarragona (oficinas, Call Center, almacenes más inteligentes), que después de verano espero tengamos lista. Ese mismo mes, lanzamos otro punto de venta en el entorno de Barcelona.

Sobre los movimientos en el grupo, cuando se producen bajas entre los socios, suelen ser por absorción o venta; el mercado evoluciona y hay gente que busca opciones, normalmente por falta de continuidad ante la jubilación o por dificultad de adaptación y eso pasa en todos los grupos y en todas las épocas. Realizar una buena gestión es clave para grandes y pequeños. Sobre las bajas en el grupo, espero que no se produzcan; si se fijan en nuestro grupo es porque algo estamos haciendo bien”..

RECANVIS PENEDÈS JOAN OLIVELLA Y JOAN OLIVELLA JR, Director General

y Adjunto a Dirección

Hay una disminución de la actividad pero no lo suficiente como para referir un gran frenazo, revisamos los objetivos semanalmente y de las previsiones que hicimos tras esa revisión, hemos logrado superar lo que habíamos marcado, así que estamos contentos, hemos crecido porque este año lo iniciamos con una tienda más. Vamos a abrir tres nuevas delegaciones en las poblaciones de Igualada, Vic y Molins de Rei, ampliando instalaciones, para dar el mejor servicio a los clientes de las comarcas del Anoia y el Baix Llobregat, y extendemos la zona de influencia a la comarca de Osona. Estas aperturas suponen haber adelantado ligeramente el Plan Estratégico que nos marcamos cada cinco años (correspondería al 2021-2026), dado que en 2019 logramos lo marcado desde 2015. Respecto a la estrategia de marcas que se presentó en Con las nuevas instalaciones, el congreso, y pese a que tenemos preferencia por la marca Premium, veremos si tenemos que introducir la marca ampliaremos en más de 3.600 y 15.000 m2 propia para otro segmento de precio“. los lineales.

RECAMBIOS DEL OLMO ELOY DEL OLMO

Director General

Acabaremos este año con un 2% por encima de 2019. En el primer trimestre de 2021 vamos a abrir un punto en Albacete, que debía haberse abierto este año, pero dadas las circunstancias hemos preferido ser más conservadores. También hemos trabajado en la incorporación de segmentos (agrícola), y trabajaremos Drive Plus, porque hay una parte de mercado que demanda producto más económico. Respecto a la consolidación, es bonito hablar de eficiencias y sinergias, pero difícil aunar tantos sistemas de trabajo diferentes y tener que dejar atrás equipo humano porque soEn 2021, tenemos un proyecto muy bra; además, me cuesta que se diluya nuestra identidad y mi bonito de app muy completa para control total sobre las estrategias y las decisiones para pasar intensificar el contacto con el cliente. a denominarme Nexus Castilla-La Mancha con un accionariado pequeño”.

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DISTRIBUCIÓN

LO QUE NOS HAN DICHO LOS ASISTENTES AL CONGRESO:

RECAMBIOS PACO PACO Y REBECA GIL

HUBRI JUAN ANTONIO HUERTAS

Director General y Directora de Recursos Humanos

Gerente

Estamos inmersos en un plan de ampliación: 1.200 metros cuadrados más, sumando las dos plantas, de forma simétrica a la actual. Se iniciará para que esté operativa ya el año que viene, con un local adyacente, además del proyecto de digitalización. No creemos que podamos mantener las cifras del año pasado

Hemos estado muy atentos a lo que necesitaban los clientes, que han vuelto la vista al precio; de los miembros de nuestras redes, la situación les ha afectado algo menos, pero entre las tres tipologías de red, hay mucha diferencia entre ellos. Respecto a la consolidación, está claro que el futuro va hacia a fortalecimientos y unificación para hacer frente a actores que son muy potentes y lograr la supervivencia, pero somos muLas marcas premium chos y con costumbres van a seguir estando muy individualistas.

Las marcas propias presentes. serán más importantes en el mercado actual que demanda precio, aunque las premium seguirán presentes y eso nos obligará a tener duplicidades en las estanterías.

Hay muchos proveedores, las del grupo y otras marcas (populares por zona, etc.) en el periodo de pandemia ha habido quien ha estado pendiente y otros que hasta que no se ha devuelto una letra no han querido saber de ti. Ha habido más flexibilidad con los pagos por nuestra parte de cara al cliente que de los proveedores de cara a nosotros”.

Nuestro plan de ampliación modificará procesos de picking y almacenamiento. año. Estamos en la tónica que se comentó en el congreso (un 8% de media de descenso). Sobre la digitalización, es algo que está proliferando cada vez más, aunque también depende de la tipología del taller; supuestamente ayudaría a una mejor planificación, importante para nuestras logísticas, aunque es verdad que incluso nosotros mismos como recambistas caemos en antiguas costumbres; sí hemos notado un cambio de horarios, acercándose a los europeos, para conciliar más la vida laboral y la familiar.”

DYNAMIC’S MIRIAM PERAFERRER Gerente

Vamos muy por encima del año pasado, hemos abierto una tienda en Figueres y reactivado la de Olot. Hemos duplicado el equipo (somos 30), y de cara al año que viene empezaremos con el apartado de vehículo industrial, potenciando más la marca propia y las redes de talleres, que en este periodo han funcionado muy bien (especialmente Professional Plus). El mercado prepara nuevos movimientos en nuestra zona y veremos cómo resolvemos las nuevas situaciones. Esta situación extrema nos ha enseñado mucho a

Con aperturas en Figueres y la reactivación de Olot, superamos el ejercicio anterior. todos y hemos comprendido que las cosas establecidas pueden cambiar de una día para otro, y nos ha animado a emplear herramientas, que ahora ya se han instalado entre nosotros, para reunirnos virtualmente y que, pese a que el contacto directo es necesario a veces, otras nos ahorra mucho tiempo.”.

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KRAUTLI CARLOS SILVA

Director General

La situación actual de descenso de actividad no es tan acusada como al principio pero, en esta segunda ola, no se recupera como en verano. En cuanto a resultados, tenemos una caída actual de un 8% que seguramente será un 10% en conjunto del año. Hemos vivido muchos problemas de suministro con algunos proveedores en el momento de incremento de la demanda que, en determinados casos, aún se mantienen. De todas las pautas estratégicas para el año que viene, las que nos interesan son las que suponen poder ayudar a los clientes. Respecto a la Nuestra principal consolidación, el probleestrategia es poder ma de Portugal es que ayudar a los clientes. estamos atomizados y es un país más pequeño que España, periférico, y no es tan atractivo; veo más difícil que se llegue a una concentración. Para Krautli no necesariamente es un proyecto interesante”.

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DISTRIBUCIÓN ACCESORIS I RECANVIS VENDRELL EUDALD VENDRELL Gerente El año no ha sido tan malo como parecía en lo peor de la pandemia, la posventa no ha sido la más afectada. La empresa terminará entre un 5-10% de caída de resultados. Viendo la caída de grandes actores, los pequeños resisten mejor la situación. De

Sería ideal una fusión o una joint venture con otro socio cercano.

RECANVIS SANT FELIU SERGIO SÁNCHEZ Y XAVIER LÓPEZ DE LERMA

co Gerentes

todo lo que presentó Serca en el Congreso, es importante la internacionalización, que proporciona un plus económico. Sobre la consolidación: pienso que para nosotros (somos un equipo de 9 personas) es muy importante que nos fusionemos o hagamos una joint venture con otro socio cercano para fortalecernos y poder afrontar el futuro”.

RECAMBIOS COLÓN JUAN TAMARIT

Adjunto a Dirección General

Somos socios de Serca desde el 89, y el hecho de su apoyo a lo largo del tiempo ha sido fundamental; un ejemplo es el trabajo que se realiza con nuestra propia marca, un precio competitivo que nos ayuda mucho de cara a los clientes. Y durante el periodo

Una ventaja del negocio pequeño es una mejor adaptación a las fluctuaciones de mercado. duro del COVID, su asesoría sobre lo que teníamos que hacer ha sido muy importante para nosotros, que tenemos un negocio pequeño. Estamos muy animados y creo que tenemos capacidad de salir adelante. Sobre la consolidación, los pequeños también tenemos ventajas en lo que se refiere a las fluctuaciones de mercado. Somos 11 profesionales, la segunda generación al frente del negocio, y ser un equipo compacto implica que los ajustes son rápidos de hacer para poder sobrellevar las crisis”.

Casi recuperamos las cifras porque estamos en un -6%, contando que hemos tenido los meses de parón, que creo que será la cifra con la que terminemos, por debajo de la media de descenso calculada por Serca.

No nos podemos quejar. Como proyectos inmediatos, vamos a abrir un centro en Gandía y otro en Alicante.

Este Congreso supone haber tenido muchas reuniones, que en uno convencional es muy difícil para el Abriremos proveedor, por ejemplo, implica recorrerte toda Espróximamente en Gandía paña; aunque el calor de un contacto en directo nos en Alicante. haga falta y en cuanto podamos creo que será importante recuperarlo, en el futuro habrá que aprovechar estas nuevas posibilidades.”

y

RECAMBIOS FRAIN PACO DORADO Director General En esta crisis, aproveEste ejercicio chamos para organizar asuntos pendientes en será el de mayor nuestra estructura in- facturación para terna y reestructuramos nosotros. nuestros recursos entre departamentos .Seguimos creciendo: este será el año con mayor facturación, pese a los escollos, sobre todo en lo que a los fabricantes se refiere, porque no se organizaron bien y tuvimos problemas de suministro. Para 2021, tenemos el proyecto de trasladar la central a las instalaciones nuevas, con una ampliación de 7.000 m2. De las actividades anunciadas, como la introducción en segmentos como el V.I. me parece interesante la estrategia de diversificación, y creo que aunque sea difícil será también interesante para el grupo y los socios”.

REYMO ANTONIO RUALES Gerente

La situación de las compañías también han dependido mucho de la disposición de la movilidad de cada zona: nosotros llevamos unas restricciones muy fuertes y eso nos ha perjudicado.

A corto-medio plazo, tenemos unas perspectivas más bien negativas hasta que no nos podamos mover más. Las estrategias que plantea el Grupo las estamos llevando a cabo desde hace tiempo, el taller hace tiempo que en algunos productos lo que piden es precio, y respecto a las redes de talleres hay una buena respuesta por parte del cliente: en Profesional Plus tenemos unos Estamos intentando reinventarnos 30 y SPG tenemos 4. La digitalización la estamos llevando a cabo, porque es el futuro, quizá incorporemos alguna línea más. Nuesde cara al año que viene para poder tra situación es algo especial porque también reparamos motores.

posicionarnos mejor.

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DISTRIBUCIÓN EL 26 DE NOVIEMBRE, SE ESTRENÓ EN STREAMING EL PROGRAMA DIGITAL ‘ASER EN DIRECTO’

La posventa “En directo” Conducido por Raquel Martínez, periodista de La 2 Noticias, este programa ha marcado un hito en los eventos de la posventa, siendo el primero de estas características en el sector, con un plató totalmente digital y pantallas flotantes virtuales.

E

l programa “Aser en directo” contó con numerosos y estupendos vídeos publicitarios de los proveedores, intervenciones con exposiciones, datos, entrevistas motivadoras como la realizada a Alberto Contador, la humorística participación de Patricia Moreno y Martín Bajuk y el “The Aser Times” y las actuaciones del mago Pablo Arranz y el cantante Coti. Paralelamente, el evento de Aser volvió a servir para tender puentes entre profesionales con la organización de 325 reuniones one2one en formato speed meetings

UNA 5ª CONVENCIÓN INNOVADORA Max Margalef, presidente del grupo, era el primero en intervenir, y lo 38

El despliegue de medios perpetrado por Aser fue un espectáculo multimedia repleto de información y de momentos distendidos con los que entretener.

innovar; adaptación a cualquier situación; transparencia, decir la verdad. No queremos ser los más grandes, sino los mejores, buscando siempre la excelencia”.

SALIR DEL TÚNEL hizo para hablar del esfuerzo de Socios y Grupo para seguir operativos y solidarios en tiempos de pandemia, pese a que hay que seguir siendo precavidos en la segunda oleada, preservando la salud.

Agradeció a entidades, aso-

ciaciones y prensa el esfuerzo en estos tiempos complejos.

Este evento está basado en los valores de Aser: “cercanía, para conocer bien el mercado, proveedores clientes y compromisos; innovando ya que, cuando no eres el más grande se debe

Fernando López, CEO de GiPA, ofrecía datos por los que se puede determinar que la distribución multimarca saldrá de la situación de crisis actual basados en el soporte a la liquidez mediante ERTE o préstamos ICO, reducciones de stock, o la supervisión muy estrecha de la morosidad.

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DISTRIBUCIÓN

Aser pide un esfuerzo a sus socios y al grupo para seguir operativos y solidarios en tiempos de pandemia. directo del sector • 1er Show de TV en nivel • Ponentes de primer dad ali tu ac de s • Entrevista d da ali tu ac de • Noticias ios em pr de • Entrega One • Reuniones One to ia en directo ag m de lo • Música y espectácu berto Contador • Participación de Al El propio sector, en un 90% se ve saliendo de la crisis y 1 de cada 4 se ve tremendamente sólido. Habló del parque, envejecido (1 de cada 3 coches tiene más de 15 años y la media de edad es de 11,2), esperándose una reducción del kilometraje este año (-8,9% respecto a 2019) para pasar a 11.525 Km/año en 2021.

El IAM mejorará la actividad más deprisa (+3,6%) que el OES (el segundo semestre de 2022 versus el segundo semestre de 2023).

ASER, TRABAJANDO PARA EL FUTURO En su intervención, Bravo habló de crecimiento del grupo en 4 años: en socios (un 47%), compras (40%) y ventas (35%). Pese a tener una previsión de descenso de ventas este año del 8,2% (la mitad de la previsión del sector, un -14%) debido a la situación de confinamiento, o de descenso de compras de un 10,5%, en parte por un problema de suministro de los fabricantes, se ven con mucho camino por delante.

Habló de la marca propia y de los talleres que van a desarrollarse en Portugal, Aser Auto.

PARAGUAS INTERNACIONAL Gael Escribe se conectó para hablar con Bravo

de la envergadura de Nexus como paraguas de Aser y, a partir de las preguntas desgranó la estrategia y estatus del grupo internacional: estrategia global, cultura de crecimiento progresivo y rentabilidad con un equipo 45 personas orientadas al emprendimiento. También mencionó la potenciación de la marca asequible Drive Plus, el avanzado almacén en Polonia y las estrategias de digitalización y creación de oportunidades de negocio a partir de Marketparts.

com y Mobilion.

ANCERA, EL APOYO DE LA DISTRIBUCIÓN Carlos Martín, secretario general ejecutivo de ANCERA, realizó una intervención en la que recordaba el papel de la entidad en la defensa y representación de sus asociados.

La actividad se desarrolla partiendo de tres ejes estratégicos: representativo (se han integrado en la junta directiva de CEOE y CONFEMETAL); norma-

El toque de humor vino de la mano de Patricia Moreno y Martín Bajuk con su sección de noticias muy al estilo “El Mundo Today” teniendo como protagonistas a los directivos de los fabricantes proveedores del Grupo en la portada del periódico “The Aser Times”.

tivo (apoyando los ERTE ante la Adminstración, trabajando por el acceso a la información técnica y protocolos; operacional (creando herramientas que mejoren la cadena comercial). www.aserautomotive.com

Somos un grupo joven, pero con empresas de dilatada experiencia en el que nuestra fuerza proviene de nuestro compromiso y unión Max Margalef noviembre-diciembre 2020

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DISTRIBUCIÓN EL III CONGRESO FORUM CONOCIMIENTO DE GRUPO PEÑA APUESTA POR LA DIGITALIZACIÓN DEL TALLER INDEPENDIENTE

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Presente digital

a compañía andaluza lleva muchos años apostando por la formación de sus clientes y ha querido aprovechar el III Congreso Forum Conocimiento, celebrado el 25 de noviembre de forma totalmente digital, para dar a conocer todas las propuestas de Grupo Peña, en forma de soluciones, herramientas y conocimientos,

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para que sus clientes entiendan la necesidad de acometer el proceso de digitalización y puedan reali-

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Bajo el eslogan “Innovar para avanzar”, el gran distribuidor andaluz recalca el necesario paso hacia la digitalización que deben emprender los talleres independientes para asegurar su futuro.

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zarlo. Todo el evento giró en torno a la necesaria digitalización de las empresas para asegurar el futuro del taller. El eslogan “Innovar para avanzar” resume a la perfección la intención Grupo Peña para dotar de las herramientas y el conocimiento necesarios para abordar la transformación del modelo de negocio. A lo largo de este interesante congreso, conducido por Raúl González de MP3 Automoción, se propuso una profunda reflexión en torno a la necesidad de acelerar la transformación digital de las empresas.

Los ponentes: 1 Enrique Gómez, Socio Director de Thot Data; 2 Marina Peña, Responsable de GPacademy; 3 Francesc Creus, Director de Autotecnic; 4 Sergio Peña, Responsable de catálogo y producto de Grupo Peña.

LA DIGITALIZACIÓN ES RENTABLE Enrique Gómez, socio director de la consultora Thot Data, arrojó luz acerca de los beneficios que obtienen los talleres digitalizados. Son muchas las herramientas al alcance de los talleres con las que se consigue aumentar la rentabilidad. La correcta integración de un software de gestión o la disponibilidad de herramientas de valoración y presupuesto pueden incrementar los ingresos en más de un 20% como ya han demostrado los talleres vinculados a redes, aseguradoras y rentings. En este mismo sentido se pronunció Carlos Calleja, director desarrollo negocio y cuentas clave GauIb, para reafirmar la enorme rentabilidad que talleres del grupo obtienen gracias a tener toda la información unificada, accesible y perfectamente integrada.

FORMACIÓN IMPRESCINDIBLE Marina Peña, responsable del proyecto GP Academy, fue quien presentó esta innovadora iniciativa que aborda la importancia de la formación en este proceso de transformación. A

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DISTRIBUCIÓN Los talleres más avanzados en la digitalización de sus procesos son más eficientes.

Captan más clientes, los fidelizan mejor y obtienen mayor rendimiento en cada una de sus intervenciones Antonio Peña

Debido a las condiciones sanitarias el III Congreso Forum Conocimiento, celebrado el 25 de noviembre, fue totalmente digital. través de la plataforma de GP Academy, se dotará a los talleres con todos los conocimientos necesarios para enfrentarse a las nuevas tecnologías, así como todo tipo de formaciones relacionadas con las actividades habituales de taller mediante videos explicativos y abundante información. En esta misma línea, Francesc Creus, director general de Autotecnic, se mostró las plataformas formativas Autotecnic TV y Autotecnic centradas en la diagnosis.

CATÁLOGOS DIGITALES Muchos talleres hace años que operan con catálogos digitales pues su uso ahorra tiempo.

En Grupo Peña han querido darle una vuelta de tuerca a este concepto con su GPcat para que sea aún más fácil de manejar y completo y pueda ayudar a planificar mejor el trabajo. Además, con el programa GPcat Pemium también se podrán realizar presupuestos.

El nuevo catálogo digital de Grupo Peña cuenta con un práctico buscador de lubricantes y el sistema de búsqueda GPCat OEM en el que aparece un despiece del vehículo con referencias OEM y multimarca tanto para turismo como para VI. A través de Rafael Romero y Francisco Romero, el distribuidor andaluz mostró sus nuevos catálogos y páginas web respectivas dedicadas en exclusiva a la extensísima oferta de Grupo Peña en herramientas para el taller y en pinturas y anexos con informaciones técnicas y videos tutoriales.

UNA BUENA GESTIÓN El coordinador de redes de GP, Francisco Galiot, retomó la temática sobre las bondades del uso y correcta integración de Gestaller, el software de gestión de taller que ofrece Grupo Peña. Las dos grandes novedades de su programa son las funciones de Recepción Activa y de Recambio Directo al Operario (RDO). La Recepción Activa permitirá a los talleres ganar tiempo gracias a la capacidad del software para gestionar todos los procesos desde la recepción del vehículo hasta su reparación y

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entrega. Con el sistema Recambio Directo al Operario se facilita la organización del trabajo adjudicando directamente el recambio que va a necesitar cada operario y consigue mayor eficiencia.

PROMOTORES DIGITALES Grupo Peña está inmersa en un proceso de transformación digital del que surge una nueva figura en la empresa, el Promotor Digital. Esta nueva estructura de Grupo Peña, expuesta por José Antonio Roda, director comercial de GP Automoción, es más ágil y digital y permitirá a los más de 40 promotores dedicar más tiempo a cada cliente. Los Promotores Digitales adquieren la responsabilidad de estar cerca de cada cliente para ofrecer todos los servicios de Grupo Peña centrándose en aportar valor. Para ello, harán

Los ponentes: 1 Rafael Romero, Jefe de la Unidad de Negocio de Herramientas; 2 Francisco Romero, Jefe de la Unidad de Negocio de Pinturas; 3 Francisco Galiot, Coordinador de Redes del Grupo Peña; 4 Carlos Calleja, Responsable de Proyectos de GAUIb. 5 José Antonio Roda, Director Comercial Grupo Peña; 6 Francis Peña, Director de Operaciones Grupo Peña

uso de todas las herramientas tecnológicas para poder apoyar al taller de forma telemática, rápida y efectiva. Cada área específica de venta contará con su equipo de Promotores Digitales que sustituirán la tradicional figura de comercial. www.gpautomocion.com

Grupo Peña quiere dar respuesta a estas 3 preguntas: • ¿Por qué los talleres digitalizados son más eficientes y rentables?

• ¿En qué consiste exactamente digitalizar una empresa de reparación de vehículos?

• ¿Qué herramientas se necesitan para hacerlo? noviembre-diciembre 2020

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EVENTOS UN REENCUENTRO SECTORIAL, PRESENCIAL Y ONLINE, POR Y PARA EL TALLER

MotorMeetings

by Motortec

La presentación de Motor Meetings by Motortec, reafirma un evento que se va a celebrar del 23 al 25 de abril ,en el que ha estado trabajando IFEMA, con el apoyo de las entidades que aglutinan los actores de la cadena de valor de la posventa.

L

a celebración de un evento que sirviera de puente entre la edición de la feria de la posventa en Madrid 2019 y la siguiente ya fue avanzado por David Moneo cuando anunció

el aplazamiento de Motortec Madrid a 2022. A finales de octubre, en el recinto ferial de IFEMA se contaba para presentarla con la presencia de Moneo, director de la división Motor y Movilidad de la entidad ferial, de

Javier Sanz de Andino, director comercial de certámenes, Nuria Álvarez, responsable de relaciones institucionales de CONEPA, Ana Ávila, secretaria general de CETRAA, Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO y José Luis Bravo, presidente de ANCERA.

CORAZÓN DEL AFTERMARKET Este proyecto será el que dé continuidad a la última celebración de Motortec (el pasado marzo de 2019) y la siguiente (del 27 al 30 de abril de 2022).

Tal como presentaba Moneo, “la celebración de MotorMeeting 2021 es un evento de reencuentro y reactivación del corazón del aftermarket en el que el taller es el gran protagonista, y 42

De izquierda a derecha y de arriba a abajo: Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, David Moneo, director de la división de Motor y Movilidad de IFEMA, José Luis Bravo, presidente de ANCERA, Ana Ávila, secretaria general de CETRAA, Javier Sanz de Andino, director comercial de certámenes de IFEMA, Nuria Álvarez, responsable de relaciones institucionales de CONEPA

supone una actividad presencial y online que suponga dotar de elementos experienciales y formativos de larga duración”.

Supondrá la reactivación de la dinámica de reuniones a la vez que, dada la tecnología de plataforma digital (probada en otra de las grandes ferias de IFEMA, Fruit Attaction, aunque esa feria se ha celebrado íntegramente en formato online), “puede servir de inspiración desde el punto de vista de la innovación y el avance para que el sector posventa y el de reparación en especial salga reforzado”.

ESPACIO HÍBRIDO Sanz

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EVENTOS

Será un encuentro en el que se combine lo presencial y lo virtual, creado por y para el taller, con el fin de afrontar el cambio.

CAMBIAR JUNTOS

Bravo explicaba: “la posventa vuelve a latir y este encuentro será clave hacia la reactivación” mencionó para ello tres palancas: Innovación, Conocimiento, Formación.

Expresó que “el sector está preparado para afrontar el cambio que hay que hacer juntos”.

En un entorno más competitivo y con incertidumbres, el encuentro es aire fresco. “La sociedad ha cambiado y el sector posventa es un reflejo de ese cambio. Es un desafío y a la vez solución, porque está mostrando capacidades, para compartirlas y mejorar” decía el presidente de la asociación nacional de la distribución.

También se solicito la ayuda de la Administración para el Sector del Mantenimiento y que el Taller sea tenido en cuenta para que pueda dar el mejor servicio al consumidor,

a lo que Moneo afirmó recoger el guante para ayudar en esa petición: “Motor Meetings y Motortec Madrid son parte de un mecanismo de visibilizar la importancia del sector”.

de Andino explicaba más en detalle los aspectos estructurales del evento. Del carácter híbrido (presencial y digital) destacó en la parte presencial los tres pabellones de la feria, en los que la participación de las compañías tendrá un aspecto uniforme, más sencillo que Motortec Madrid, con stands modulares (4 modelos distintos en función de la

superficie contratada) suministrados por la propia feria. “Este formato ya lo hemos probado en otras ocasiones, tiene una gran calidad y es personalizable, supone contención en gastos pero optimización de espacios B2B”, decía el director comercial de la feria; también se hablo de 16 espacios para la realización de foros (dejando la

puerta abierta a más).

Moneo insistió en la feria como espacio seguro, en el que se han implementado medidas de control sanitario, esperando que la situación de crisis sanitaria haya mejorado para la primavera del año que viene (de momento, aunque se dejó abierta la puerta a más).

Lo más innovador es la

La posventa vuelve a latir y este encuentro será clave hacia la reactivación.

plataforma digital MotorMeeting Live Connect, una “comunidad virtual lo más parecido a un LinkedIn sectorial” de libre acceso en el que se encontrarán todos los contenidos de las diversas reuniones de fomación en aspectos de innovación y futuro para el taller, que se ofrecerán en streaming y se podrán consultar tiempo después; también se ha pensado en el lanzamiento de ‘píldoras formativas’ de un formato reducido, que se desarrollarán a posteriori en el encuentro. Supondrá la creación de un ‘marketplace’ virtual en el que se establecerán encuentros, favorecerá los contactos comerciales y contará con un algoritmo de inteligencia artificial que, en función de las características introducidas (soportará introducción de contenido audiovisual), propondrá ‘matchmakings’ entre los diversos intervinientes.

APOYOS SECTORIALES Para reforzar el lanzamiento de MotorMeetings by Motortec, la feria ha previsto diversas acciones en redes sociales web, informaciones en las bases de datos y la prensa, a la que se definió como altavoz de todo el sector, y para la que Tesier pedía inversiones con el fin de garantizar su pervivencia y buen funcionamiento, algo que nos congratula.

También se contará con el noviembre-diciembre 2020

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EVENTOS

Las asociaciones de talleres dieron la bienvenida al evento que puede suponer el retomar aspectos estratégicos de innovación para el taller.

Los presidentes de las asociaciones del sector de fabricantes de componentes y distribuidores, apoyando el evento.

apoyo de las entidades. Ávila agradecía esta iniciativa y anunciaba todo el apoyo de CETRAA. Explicando la visión desde la perspectiva de la reparación comentaba “el taller ha sufrido, aunque somos optimistas con el futuro y, como servicio esencial que es, se le tiene que dotar de elementos de innovación y formación”. Ese apoyo era compartido por Álvarez, “ desde CONEPA se apoyará, pensando en que se haya podido controlar el desarrollo de la pandemia y suponga la vuelta a la normalidad, retomando aspectos estratégicos que en lo más arduo del día a día que hemos vivido se han dejado algo atrás: digitalización, modernización, etc. y que ya es momento de contemplar; el taller debe’ resetearse’ para impulsarse al futuro”.

LA VIVENCIA DEL PROVEEDOR La interven-

ción de Tesier contempló los dos aspectos de los proveedores: primer equipo y aftermarket.

Las representantes del colectivo de reparadores, durante la jornada.

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Motor Meeting Live Connect será una comunidad virtual lo más parecido a un LinkedIn sectorial.

Sobre el OE, el presidente de la Comisión de Recambios recordaba el mal momento de las ventas de vehículos (un -14% en septiembre) si bien dijo que “el pulso de las plantas de los constructores es fuerte lo que se traslada a la industria componentística, experimentándose una aceleración del cambio tecnológico que se tenía que haber producido en 4 o 5 años. el hecho de tener la previsión de lanzamiento de 14 modelos híbridos o eléctricos con componentes con la marca ‘Made in Spain’ es una buena noticia que demuestra el esfuerzo de la cadena de suministro y la gran inversión en I+D a la que

Tesier, en representación de los proveedores de componentes de la posventa, en la reunión

se suma la S de ‘sostenibilidad’ hacia una industria 4.0 con el 0% de la huella de carbono”.

Sobre la posventa, mencionó el ‘lockdown’ sufrido en marzo, si bien entre junio y septiembre se produjo una aceleración de actividad. “ANCERA nos ha transmitido que las previsiones de finales de año se sitúan en una pérdida de sólo el -9% lo que supone que en este último trimestre será bueno en cuanto a pedidos y que el panorama es más optimista que lo que podía parecer en abril, lo que demuestra la solidez del sector”.

Habló de que la anticipación

Escanea el QR para ver el vídeo que IFEMA ha preparado sobre MOTORMEETINGS BY MOTORTEC del tecnológico va a llegar a la posventa y “entre todos hay que superarlo para que llegue a trabajar en tecnología, movilidad sostenible y digitalización, con una actitud ilusionada y apasionada respecto al futuro, teniendo respeto al COVID pero no miedo”. www.motortec.com Moneo lanzaba la idea de que es momento de “mirar por encima de la nube negra del actual día a día”,

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Originales son los recambios VDO. Soluciones de calidad que destacan por su tecnología, precisión y fácil instalación.

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FABRICANTES LOS KITS DE CONVERSIÓN SMARTFIT DE BLUE PRINT PARA EMBRAGUES Para atender la creciente demanda que se está viviendo hoy en día de componentes de embrague para turismos, Blue Print ha creado una nueva solución a medida para satisfacer las necesidades que requieren una reparación profesional y económica, los embragues SMARTFIT. Estas alternativas de reemplazo representan el mejor equilibrio posible entre la comodidad de la conducción y la rentabilidad.

Solución a medida

L

a gama de kits de conversión SMARTFIT de Blue Print para embragues, es una alternativa fiable y segura en el mercado de posventa para volantes bimasa y embragues autoajustables, que hacen que una reparación complicada y laboriosa se convierta en una instalación sencilla con una precisión de montaje máxima.

Todos los SMARTFIT son probados en el Clutch Competition Centre (Centro de Competencia de Embragues) Durmersheim (Alemania), que bilstein group posee desde el año 2017 convirtiéndose así en el “hogar” de todos los embragues para turismos de Blue Print.

En este centro, sus empleados se dedican a optimizar los procesos y ampliar la gama. Una vez realizadas todas y cada una

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de las extensas pruebas que deben pasar los embragues Blue Print, se aseguran de que sólo se incluyan en el programa aquellas que alcancen la alta calidad que caracteriza a todos los recambios bilstein group.

En el centro de competencia todos los componentes del embrague se someten a rigurosos controles. Las dimensiones del producto llegan a alcanzar un ajuste perfecto gracias a una herramienta de medición automatizada que comprueba hasta la milésima parte; y la durabilidad, funcionalidad y el confort se

Los embragues Blue Print logran un ajuste perfecto gracias el empleo de una herramienta de medición automatizada que comprueba hasta la milésima. Su precisión es extraordinaria.

garantizan mediante unos bancos de pruebas especiales y de última generación. Por todo esto, los embragues SMARTFIT que salen al mercado no generan ningún problema a la hora de la conducción.

TIPOS DE SMARTFIT • Conversor de embrague con volante bimasa a volante monomasa: El SMARTFIT para los embragues de volante bimasa es una combinación perfectamente coordinada de volante

rígido y disco de embrague con amortiguadores de torsión, que garantiza una excelente amortiguación de las vibraciones con el habitual alto grado de confort en la conducción.

Para proteger la caja de cambios, en el kit SMARTFIT se utilizan amortiguadores de torsión adaptados específicamente al motor. Las vibraciones torsionales generadas por el motor se filtran en todas las condiciones de conducción, se reduce el ruido y se prolonga la vida útil del embrague mediante un revestimiento de embrague de bajo desgaste.

No se necesitan herramientas especiales para estos kits de reequipamiento. Esto permite una conversión rápida y profesional. Dentro de las cajas se adjuntan nuevos tornillos de fijación, grasa de alto rendimiento e instrucciones de instalación especializadas para garantizar una sustitución sencilla, completa y sin complicaciones.

Blue Print también ofrece kits de mantenimiento para volantes bimasa previamente convertidos a volante rígido.

Estos kits se suministran sin el volante de motor. Su mayor ventaja: El volante rígido pre-

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FABRICANTES ¿POR QUÉ ELEGIR LOS KITS DE EMBRAGUE SMARTFIT DE BLUE PRINT?

Dos son los tipos de SMARTFIT: el conversor de embrague con volante bimasa a volante monomasa y el conversor de embrague autojustable a embrague convencional viamente instalado puede ser reutilizado cuando se sustituye el kit embrague. Esto significa que sólo es necesario cambiar el disco, la maza del embrague y el cojinete de desembrague.

• Conversor de embrague autoajustable a embrague convencional: los kits SMARTFIT de Blue Print son una alternativa de alta calidad al embrague autoajustable. La ventaja de estos kits SMARTFIT es que incluyen un montaje rápido y sencillo, ya que se utilizan discos, mazas o platos de presión de embrague convencionales y no se necesitan herramientas especiales para su instalación.

No hay necesidad

• Propone una gama de más de 170 kits de embrague SMARTFIT que cubre más de 9.000 aplicaciones, tanto para vehículo asiático como europeo (grupo VAG, Nissan, Opel, Toyota, Ford, PSA, Renault, Hyundai, Fiat, Mazda y otros).

• Los kits de conversión transforman el embrague a una tecnología de embrague convencional, aportando una solución completa para una reparación profesional.

• Ofrecen un excelente confort en la conducción.

• Porque son la opción INTELIGENTE (SMART) al mejorar los beneficios gracias a una reparación rentable.

• Su fácil instalación se complementa con un AJUSTE (FIT) perfecto.

• Superan los rigurosos y exhaustivos controles de calidad.

• Y, además, poseen una GARANTIA DE FABRICANTE DE 3 AÑOS como valor añadido.

de asegurar la maza del embrague sin aplicar una fuerza contraria, solo es necesaria una herramienta de centrado, lo que no sólo reduce significativamente el tiempo de montaje, sino también el riesgo de una instalación incorrecta. El recubrimiento especial

Todos los SMARTFIT son testados en el Clutch Competition Centre de Durmersheim (Alemania). En él, todos los componentes del embrague son sometidos a rigurosos controles para asegurar los altos niveles de calidad, durabilidad, funcionalidad, confort, etc.

del embrague hace que los kits SMARTFIT disfruten de una larga vida útil, al tiempo que satisfacen las

demandas de confort de los clientes.

Además, pensando en el profesional de la reparación, BluePrint ofrece • Información técnica: recomendaciones de montaje, instrucciones, averías recurrentes con sus causas y soluciones, y vídeos técnicos que se pueden encontrar en YouTube • El catálogo on line para la búsqueda de piezas Partsfinder.

• Sesiones informativas de producto presenciales o a través de webinars. www.blue-print.com noviembre-diciembre 2020

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TEMADELMES

UNA NUEVA INICIATIVA PARA APOYAR A LOS REPARADORES LOCALES

Mes de los mecánicos en Castrol LAS NOMINACIONES

para los candidatos a los mejores mecánicos ya están abiertas, escanea el QR y accede a la zona donde presentar el elegido para que disfrute de una experiencia virtual en F1.

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Los mecánicos en España trabajan incansablemente para dar servicio a sus clientes y ahora la compañía lanza una campaña para reconocer sus esfuerzos.

L

a empresa hace un llamamiento a los conductores para que pongan su granito de arena en el homenaje a la pericia y el compromiso de los mecánicos y talleres locales que mantienen a las comunidades locales en movimiento, algo que ha resultado particularmente difícil durante la pandemia del coronavirus. En reconocimiento del mes de los mecánicos, Castrol invita a los conductores a pedir cita para realizar el mantenimiento del vehículo o una revisión

preinvernal en el taller independiente más cercano.

Además, Castrol solicita a los conductores de España que propongan como candidato a su mecánico o al equipo de su taller local favorito para que reciban el reconocimiento que merecen.

Todos los conductores deben explicar a Castrol a quién quieren nominar y por qué.

Los propietarios o mecánicos de talleres independientes también pueden nominar a su taller o a uno de sus compañeros para asegurarse de que se reconoce

su increíble trabajo.

Hay premios para aquellos que nominan y los mecánicos ganadores disfrutarán de un premio que el dinero no puede comprar, incluida una experiencia virtual de F1™.

APOYO A LOS TALLERES INDEPENDIENTES Castrol trabaja sin cesar para mejorar sus operaciones y las de sus clientes. En el núcleo de este esfuerzo radica el programa de talleres abanderados de Castrol, un modelo de franquicia que va más allá de la presencia de la marca, con una serie de ofertas que ayudan a los talleres independientes a incrementar la facturación y mejorar la eficiencia operativa. Castrol ha presentado un exhaustivo programa de garantía para motores cuyo propósito es ayudar a los talleres independientes a maximizar la

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TEMADELMES CASTROL: LA CUNA DE LA INGENIERÍA LÍQUIDA

Una iniciativa de la compañía para premiar la labor de los mecánicos más competentes satisfacción y la fidelización de sus clientes. Ahora los talleres Castrol AUTO SERVICE o Castrol SERVICE pueden ofrecer 12 meses o 20.000 km de garantía gratuita Castrol para motores a los clientes que hayan efectuado un cambio de aceite con lubricantes Castrol.

Todos los costes de la nueva garantía quedan cubiertos por Castrol: no se aplica ningún cargo al cliente ni al taller participante.

La garantía mejora el atractivo de los talleres independientes, ya que fomenta la fidelidad y confianza de los consumidores, además de aportar valor. La seguridad de contar con una cobertura de garantía es una de las razones principales por las que los clientes acuden a talleres

Los talleres se benefician de la extensa experiencia de Castrol a la vanguardia del desarrollo de la tecnología de fluidos de automoción. La empresa comenzó a producir lubricantes para aplicaciones del automóvil hace más de 120 años y, en la actualidad, cuenta con 25 plantas de fabricación y siete centros de investigación y tecnología en todo el planeta.

Muchos de los principales fabricantes de vehículos del mundo confían en Castrol como proveedor de productos para el primer llenado de fábrica de sus vehículos nuevos, así como para el mantenimiento de dichos vehículos una vez llegados al mercado postventa. Más de un tercio de los nuevos vehículos vendidos en Europa durante la última década contaba con lubricantes Castrol en el primer llenado (38%; datos de LMC Automotive de 2010 a 2019). Además, más del 70% de los principales grupos de fabricación de automóviles eligen los fluidos de transmisión Castrol para el primer llenado (datos de Castrol). franquiciados y, gracias al programa de garantía de motores Castrol, ahora los talleres independientes pueden ofrecer un nivel similar de protección con el respaldo de una marca conocida y de confianza.

NECESIDADES CAMBIANTES DE LOS LUBRICANTES Además de

enfrentarse a los problemas de hoy, Castrol trabaja duro para mejorar la motorización del futuro. Con el aumento de los vehículos eléctricos para ayudar a combatir las

LA GARANTÍA GRATUITA CASTROL

para motores de 12 meses o 20.000 Km a los clientes está disponible para los talleres Castrol AUTO SERVICE o Castrol SERVICE .

emisiones de carbono, Castrol ha desarrollado una gama de fluidos específicamente para el automóvil del futuro, con fluidos de transmisión, refrigerantes y grasas para vehículos eléctricos.

Castrol es el actual líder mun-

La iniciativa premia a los que nominan y éstos pueden ser los clientes o los propios mecánicos.

dial en el desarrollo de fluidos para soluciones de movilidad híbridas y totalmente eléctricas: más de la mitad de los principales fabricantes de vehículos del mundo utilizan los lubricantes Castrol para vehículos eléctricos en el primer llenado de fábrica (según los datos de LMCA sobre los 20 principales fabricantes de vehículos; ventas de coches nuevos en 2019). www.castrol.com/es_es noviembre-diciembre 2020

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TEMADELMES JUAN LUIS CAPELLA ES EL DIRECTOR GENERAL DE SIKER PRODUCTS

Enfocados en posventa El proyecto comercial del distribuidor español nace tras un acuerdo con Burgarolas para que Siker Products desarrolle comercialmente en aftermarket los prestigiosos productos de Dynamic.

E

l nuevo distribuidor español nace con la responsabilidad de realizar toda la gestión logística y comercial de la marca Dynamic para posventa a nivel mundial. Tras el acuerdo alcanzado con Brugarolas y bajo la dirección de Juan Luis Capella, ex director general de Grupo Cautex, se estipula que Siker Products gestionará íntegramente el desarrollo de la marca para el Aftermarket a escala global, así como en industria. Brugarolas, por su lado, seguirá trabajando la marca Dynamic en primer equipo.

Gracias al extenso catálogo de productos de calidad confeccionado por Dynamic, el distribuidor comercializará todo tipo de grasas, aceites de motor e hidráulicos, líquidos para frenos y cajas de cambio ATF, anticongelantes para turismos y V.I., entre muchos otros. Complementando la oferta de Siker Products, encontramos las soluciones en aditivos Cure y Dyno-Tab, y la marca Brubike. www.sikerproducts.com

Siker Products cuenta con unas modernas instalaciones a nivel operativo y logístico ubicadas en el Polígono Industrial El Pla, en Sant Feliu de Llobregat (Barcelona).

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FICHAJE ESTRELLA Una de las primeras decisiones tomadas por Siker Products, ha sido la de nombrar a Julio Estallo como nuevo Director Comercial para toda la península, un profesional que ha sido Jefe de Ventas en Allied Signal Automotive, Director de Ventas en Sachs Boge Ibérica, Director de Marketing de Federal Mogul Ibérica y Jefe de Ventas en Sogefi Filtration Spain. En palabras de Capella al valorar el fichaje, “Estamos muy contentos y esperanzados con la incorporación de Julio en nuestro proyecto, ya que con su amplia experiencia y reconocimiento seguro que será determinante en la aceleración del proyecto Dynamic”.

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TEMADELMES LO MÁS IMPORTANTE ES LA CALIDAD PERO LIQUI MOLY EXPLICA LAS DIFERENCIAS El aceite de motor ha pasado de ser un simple lubricante a ser ahora un fluido de alta tecnología. Al mismo tiempo, la cantidad de tipos de aceites y especificaciones han aumentado notablemente.

El subdirector del laboratorio de aceites de Liqui Moly, Oliver Kuhn, aclara y explica lo que realmente importa.

Liqui Moly en cifras

569 millones de euros en ventas (2019)

1.000 empleados (cifra siempre en crecimiento)

150 países en los que se venden productos Liqui Moly

16 millones de aditivos producidos al año de promedio

+ 100

diferentes tipos de lubricantes producidos

4.000 productos

disponibles para turismos, V.I., moto, náutica, industria, maquinaria, agricultura, jardín o bicicletas

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Aceite de motor, ¿mineral, de tecnología sintética o 100% sintético?

L

iqui Moly, la mejor marca de lubricantes desde hace 10 años en Alemania, a través del subdirector del laboratorio de aceites, Oliver Kuhn, da respuesta a algunas cuestiones clave sobre el aceite de motor. ¿Qué tipos de aceites hay?

Los aceites de motor se pueden dividir en dos categorías

generales: aceites minerales y aceites sintéticos. Los aceites minerales están perdiendo importancia en el mundo del automóvil porque no tienen suficiente rendimiento. Los motores modernos, al contrario que los antiguos, exigen mucho más de los aceites. Los aceites sintéticos son los únicos capaces de cumplir estos requisitos.

Para el conductor lo crucial es que el aceite cumpla las especificaciones que indica el fabricante de automóviles para su modelo. Eso se encuentra en el manual del vehículo o también en nuestra Guía de Aceites gratuita en www.liqui-moly.com.

Entonces, ¿los aceites sintéticos son mejores aceites?

Sí, pero también se puede mezclar un aceite mineral con uno sintético. Sin embargo, estos aceites parcialmente sintéticos tienen cada vez menos peso en el mercado porque su rendimiento tampoco es lo suficientemente alto debido a la parte mineral de la composición.

Parece complejo. Entonces al menos, ¿todos los aceites sintéticos son similares?

Lamentablemente, no. Hay dos formas distintas de elaborar aceites sintéticos. Si se hace según una forma, se acaba obteniendo un llamado aceite PAO. Este es el aceite sintético clásico, tal como salió al mercado en la década de los setenta. Químicamente es un aceite muy puro

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La gama de lubricantes Liqui Moly es impresionante, propone más de cien tipos distintos que se venden en 150 países.

POR DELANTE EN I+D El laboratorio

Su programa de patrocinios es global y muy diversificado: de deportes de invierno, balonmano, baloncesto, atletismo o de los más importantes deportes de motor como la Formula 1, MotoGP o el WTCR. y con ello de alto rendimiento pero por eso mismo su elaboración es muy costosa. Si se aplica el otro método, el aceite se elabora mediante hidrocraqueo por lo que, en el argot, estos aceites se llaman aceites HC. Estos son más modernos y aparecieron en la década de los noventa. A día de hoy son los que mejor rendimiento obtienen en todos los motores modernos. ¿Qué aceite debo elegir, PAO o HC? La mayoría de las veces es una opción que ni siquiera

es crucial. No solo para la investigación y el desarrollo de nuevos productos sino también para el control de calidad. Las materias primas entrantes se verifican en el laboratorio antes de descargarlas, cada lote de aceite o aditivo se verifica en el laboratorio antes de comenzar el llenado y cada lote se controla después de ser llenado. Este es un trabajo de rutina diaria que garantiza una calidad de

Oliver Kuhn, subdirector del laboratorio de aceites de Liqui Moly.

está disponible. En la actualidad, el desarrollo de aceites tiene lugar casi por completo en los aceites de base HC. Gran parte de las especificaciones de los aceites solo se pueden cumplir con aceites HC. ¿Cómo puedo saber de qué aceite sintético se trata?

No es fácil de saber ya que la terminología que se utiliza no es uniforme. Por ejemplo, en los Estados Unidos, tanto los aceites PAO como los HC se pueden denominar aceites completamente sintéticos mientras que en Alemania eso es solo posible para los PAO. Por esta razón calificamos nuestros aceites HC con el término “Synthe-

se Technology” (Tecnología de Síntesis). Otros fabricantes de aceites se decantan por utilizar expresiones como “100% sintéticos” o “synthetic mix”, donde no se acaba de entender a qué se refieren. www.liqui-moly.com

producto constantemente alta. En otras palabras: si no hay nadie en el laboratorio, entonces no hay producción.

El laboratorio de aceites en la fábrica de Saarlouis es lo más avanzado en el sector, con una inversión constante, donde se investigan, prueban y desarrollan los productos más innovadores y donde se cumplen los estándares más exigentes de los fabricantes de vehículos.

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CATÁLOGO 2020 DE LUBRICANTES DE AUTOMOCIÓN

El cero es tendencia

En el mercado de lubricantes, la formulación 5W30 sigue siendo la más demandada pero las 0W20 o 0W30, de viscosidad aún más baja, están claramente al alza. No obstante, el parque español está tan envejecido que formulaciones sintéticas más tradicionales e incluso semisintéticas y minerales copan un porcentaje muy importante de las ventas. La oferta en marcas y productos sigue siendo amplísima como podréis comprobar en este extenso reportaje.

AD PARTS AD De la planta de producción de este grupo de distribución sale

una gama de aceites de motor comercializada bajo marca propia AD que destaca por su versatilidad al cubrir las demandas de la mayoría del parque circulante y por proporcionar una calidad avalada por el cumplimiento de las normativas europeas y por estar homologada por los principales fabricantes de vehículos.

AMALIE PETROQUÍMICA Amalie y APSA La oferta de la filial española de esta multinacional americana abarca aceites sintéticos, semisintéticos, grasas y aditivos.

Desde Amalie subrayan que sus lubricantes mejoran la eficiencia mecánica (fricción reducida) y contribuyen directamente a redu-

cir las emisiones de CO2. Prueba de la calidad y compromiso con el medio ambiente es que todas sus plantas poseen los certificados de calidad total ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004. amaliepetroquimica.com

www.adparts.com

AD Parts apuesta por la marca propia en lubricantes. Bajo marca AD ofrece una amplia gama en aceites de motor.

La oferta Amalie en aceites de motor se complementa con otros productos químicos como los aditivos APSA de la imagen.

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Según datos de ASELUBE, la Asociación Española de Lubricantes, en 2019 se vendieron 347,9 miles de toneladas de lubricantes, 4,4 miles de toneladas menos que el año anterior.

En el marco de este mercado, el sector de la automoción cayó un 2,2%.

Hyundai, Jaguar, KIA, Maserati, Mercedes-Benz, Nissan y Porsche y una nueva gama de aceites ATF Blue Print para vehículos asiáticos y americanos. https://partsfinder.bilsteingroup.com

BILSTEIN GROUP febi, SWAG y Blue Print Fabricante que ofrece una amplia gama de líquidos de alta calidad para todas las marcas y modelos y de la cual destaca “la alta protección contra la congelación, la corrosión y la cavitación; sus propiedades lubricantes, alta resistencia, prevención de depósitos y, por supuesto, su ajuste exacto a los requisitos especiales de los fabricantes de vehículos”. Sus últimas novedades son un aceite para cajas de cambio comercializado bajo marcas febi y SWAG de aplicación en modelos BMW,

Aceite de motor 5W-30 SWAG, marca de bilstein group. Esta formulación se caracteriza por su larga vida útil.

BP OIL ESPAÑA Castrol y BP La gigante petrolífera opera con dos marcas de referencia con las que dispone de sendas gamas

TEMADELMES LOS ESPAÑOLES Y EL CAMBIO DE ACEITE

La consultora GiPA nos ha proporcionado unos datos y conclusiones muy interesantes sobre el comportamiento de los conductores españoles ante el cambio de aceite de sus vehículos.

• El kilometraje entre dos cambios de aceite sigue aumentando. Si en 2012 era de 13.214 kilómetros, en 2020 asciende a 14.997 kilómetros.

En estos nueve años el aumento de kilometraje se ha incrementado ininterrumpidamente y una media de casi 200 kilómetros al año.

• El do-it yourself continua sin tener arraigo en España. A pesar de no ser una operación muy técnica, los conductores continúan acudiendo al taller masivamente para realizar el cambio de aceite. En 2020 el 94% de los conductores ha acudido a los talleres para realizar el cambio de aceite. Solo un 6% se lo ha cambiado él mismo.

• Por lo que respecta a la fidelización de la clientela en el cambio de aceite, los talleres de mecánica general y los concesionarios/agentes fidelizan más del 90% de los cambios de aceite entres sus propios clientes, un 94% y un 93% respectivamente. Por su parte, los servicios rápidos alcanzan el 72% de fidelidad; los autocentros (parte de taller), un 61%; los autocentros (taller o tienda), un 44%); las tiendas de recambios, un 27% y los hipermercados, un 6%. www.gipa.eu de lubricantes de gran calidad como lo demuestra el hecho de que muchos de sus productos son recomendados por fabricantes de automóviles líderes del mercado. Abandera esta gama y esta calidad la línea Castrol Edge cuya tecnología Fluid Titanium transforma físicamente la estructura de este aceite haciéndolo más sólido en momentos de mayor presión por lo que es más resistente amén de reducir hasta en un 20% la fricción. Su úlitma novedad es el Castrol Engine Shampoo, un tratamiento previo al cambio de aceite formulado a partir de un potente agente limpiador (Powerful Cleaning Agent, PCA) que elimina los residuos del motor, atrapa las partículas de suciedad y contribuye a un rápido drenaje y limpieza del motor preparándolo para el nuevo lubricante con el que se va a rellenar el motor. Este

tratamiento se puede aplicar en los motores de gasolina y en los motores diésel ligeros. www.castrol.es www.bp.es

Lo último de Castrol es el Engine Shampoo, un tratamiento para la limpieza del motor.

CEPSA Cepsa La compañía petrolífera española fabrica y distribuye una gama de lubricantes que prestan servicio a todo tipo de motores (turismo, vehículo industrial, agrícola, etc.).

Todos ellos cumplen las principales especificaciones del sector y son protagonistas las formulaciones XTAR 5W30 Long Life W para turismos y la Traction Pro LS 5W30 para vehículo industrial. El primenoviembre-diciembre 2020

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El parque de vehículos

ro es un aceite “Low SAPS” que cumple las necesidades actuales de los motores y sus sistemas de postratamiento de los gases mientras que el segundo es un producto de última generación con prestaciones “fuel economy”.

Su última novedad es el XTAR 0W20 ECO IV, un aceite 100% sintético específicamente desarrollado para las motorizaciones de última generación del grupo VAG que demandan un lubricante que cumpla con la nueva especificación VW 508.00/509.00. Sus principales características son un largo periodo de cambios, unas elevadas propiedades de ahorro de combustible y su compatibilidad con los sistemas de postratamiento de los gases de escape. www.cepsa.es

Cepsa presentó al año pasado los lubricantes para vehículo industrial Traction que destacan por reducir el consumo de combustible.

CHAMPION CHEMICALS Champion Lubricants Fabricante belga cuyo porfolio de producto reúne aceites sintéticos, semisintéticos minerales y grasas.

Uno de sus lubricantes “flagship” en España es el Champion OEM Specific 5W30 C2/C3, un aceite de motor que se puede utilizar en sistemas con y sin postratamiento que requieren aceites ACEA C2 o C3 por lo que los distribuidores y talleres pueden tener menos referencias en stock.

Esta formulación cumple con las especificaciones Renault RN 17 por lo que está especialmente

indicado para modelos Renault y Dacia. Uno de los últimos lanzamientos de Champion es el OEM Specific 0W30 LLIII FE que cumple con las especificaciones VW 504.00/507.00 y proporciona un ahorro de combustible de hasta un 2% en comparación con el Champion OEM Specific 5W30 LLIII. www.championlubes.com

español está muy envejecido

completó la adquisición de Delphi Technologies. www.delphiaftermarket.com

lo que comporta que aún se vendan muchos lubricantes económicos y de bajo nivel técnico.

Este año Champion ha lanzado el OEM Specific 0W30 LLIII FE que cumple con las especificaciones del Grupo VAG VW 504.00/507.00.

COGELSA GRO Con cuartel general en Sant Andreu de la Barca (Barcelona) fabrica la gama de lubricantes GRO (Global Racing Oil) compuesta por lubricantes, grasas y productos base agua para todas las aplicaciones del automóvil. Tomando como base el ofrecer productos con las máximas prestaciones al precio más competitivo, ejemplo de ello es el aceite para vehículo ligero GXS SAE 5W30 totalmente sintético con base PAO-éster para lubricar eficazmente los vehículos Euro V y Euro VI de bajas emisiones. Prueba de su calidad es que cumple especificaciones de Volkswagen, Porsche o BMW.

Un producto top de la gama de lubricantes GRO, el 100% sintético con base PAO-Éster GSX 0W30.

También merece especial mención el Global Feet 10W40 E-6, un lubricante 100% sintético Low SAPS para vehículo pesado y su última novedad lanzada en 2020, una revisión de su aceite GXS 0W30 para adaptarlo a las prestaciones que demanda el mercado actual: una formulación 100% sintética con base PAO-éster que cumple con las especificaciones ACEA C2 y C3, VW 504/507 y PSA B712312 y B712290. El GXS 0W30 es un producto top dentro de la gama GRO. www.globalracingoil.com

DELPHI TECHNOLOGIES Delphi La multinacional Delphi dispone de una complete gama de lubricantes minerales, semisintéticos y 100% sintéticos que cumplen los estándares de Equipo Original sobre lubricantes bajos en SAPS tipo C1, C2, C3 y C4 y los que establecen una vida útil prolongada.

Así mismo, la oferta es amplia, 164 referencias en aceites de motor, de engranaje, de transmisión y líquidos hidráulicos incluyendo las últimas formulaciones bajas en SAPS y las específicas para transmisiones como la DSG. Como novedad, ha lanzado recientemente un nuevo formato de envases mejorados que consisten en botellas de polietileno de alta intensidad que incorporan un nuevo etiquetado azul. Están disponibles en capacidades de 1, 4 y 5 litros y cumplen con las últimas especificaciones de equipo original. Apuntar que el pasado mes de octubre BorgWarner

Los nuevos envases Delphi, disponibles en capacidades de 1, 4 y 5 litros, estrenan un nuevo etiquetado azul.

DISLOMAR Petroline, Kimoil, Kimex, Arlex y GT2 Fabricante de lubricantes y productos químicos de Cartagena (Murcia), para todo tipo de vehículos cuenta con aceites de motor sintéticos y minerales así como lubricantes para cajas de cambio manuales, ejes y direcciones y transmisiones automáticas.

En total, más de 200 productos por lo que su oferta es muy amplia abarcando formulaciones sintéticas para turismos como las 5W40 A3 B4 5W40 C3 o 5W30, formulaciones para vehículo pesado como las 15W40 ACEA C7, 10W40 E7 o 5W30 E9, los aceites para transmisiones Dexron II (mineral), Dexron III y VI (sintéticos) y varios monogrados. En

Aceite 100% sintético Petroline, marca de Dislomar cuya oferta abarca aceites de motor, de transmisiones, ejes y direcciones y otros productos químicos.

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TEMADELMES definitiva, la oferta que propone Dislomar con sus marcas cubre las necesidades de todos los nichos del automóvil. Además, su oferta se actualiza permanentemente y prueba de ello es que acaba de lanzar el líquido de frenos de baja viscosidad DOT-4 LV Hibrid especialmente desarrollado para satisfacer las exigencias técnicas de los vehículos híbridos y para enero de 2021 tiene previsto lanzar una gama de anticongelantes 100% orgánicos. www.dislomar.com

DISTRIGO (PSAG) Eurorepar y Opel Su oferta en lubricantes está compuesta por aceites sintéticos y semisintéticos para turismos y vehículos comerciales ligeros y la empresa de posventa de Grupo PSA destaca de ellos sus prestaciones, amplitud de gama y buena relación calidad-precio. La formulación más demandada es la Eurorepar Premium C2 5W30, un lubricante Mid SAPS de alta tecnología para motores de gasolina y diésel. Contribuye a reducir el consumo de combustible, reduce las emisiones de CO2 y partículas contaminantes y optimiza el funcionamiento de los sistemas de postratamiento de los gases de escape. Su última novedad es el Eurorepar Protect C2 0W30, un aceite de motor Low SAPS

Lo último de Eurorepar es el aceite de motor Protect C2 0W0, un Low SAPS que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

de alta tecnología desarrollado especialmente para los vehículos del Groupe PSA. Incrementa sus prestaciones en cuanto a ahorro de carburante, reducción de emisiones y funcionamiento de los sistemas anticontaminación. www.distrigo.com

ENI IBERIA Eni La línea Eni i-Sint para turismos y vehículos comerciales ligeros es una de las más reconocidas del mercado. Se compone de tres familias de producto, la i-Sint Tech, aceites diseñado para satisfacer las exigencias específicas de los principales fabricantes de automóviles; la i-Sint, dirigida a la lubricación de la mayoría de los vehículos actuales (productos universales) y la i-Sint Profesional, dirigida a los talleres profesionales

La mayor parte de los fabricantes de vehículos están realizando el primer llenado con aceites 0W20 y 0W30.

La tendencia es que estos productos de baja viscosidad y elevadas propiedades de ahorro de combustible se generalicen en el mercado de reposición. tratamientos de gases de escape más avanzados. El i-Sint XEF SAE 0W20 garantiza una óptima limpieza del motor, protección contra el desgaste y gran durabilidad y sus componentes de baja volatilidad y su gran estabilidad térmica reducen considerablemente el consumo de aceite.

potencia. Por otra parte, Fuchs ha lanzado recientemente el Titan GT1 Pro RN 17 FE SAE 5W30 especialmente desarrollado para los vehículos Renault que requieren la homologación Renault RN17 FE. Comparte las mismas virtudes que el Titan GT1 Flex 5 SAE 0W20. La oferta de esta marca alemana también incluye aceites para transmisiones automáticas y manuales y para diferenciales, refrigerantes, grasas, líquidos de freno, aceites hidráulicos, etc. www.fuchs.com/es

El programa de lubricantes Fuchs abarca aceites de motor, para transmisiones y diferenciales, grasas, líquidos de freno, etc.

www.oilproducts.eni.com

El Eni i-Sint XEF SAE 0W20, gracias a su estabilidad térmica y componentes de baja volatilidad, reduce el consumo de combustible.

y caracterizada por una óptima relación calidad-precio. Al frente de esta oferta se posiciona la formulación Eni i-Sint MS 5W30 que utiliza bajos niveles de aditivos de base metálica para prolongar la vida de los sistemas de postratamiento de los gases de escape.

Así mismo, es muy resistente a la oxidación a altas temperaturas y permite alcanzar los intervalos de aceite más prolongados fijados por el fabricante con un amplio margen de calidad. Lo último de Eni es el i-Sint XEF SAE 0W20, un “fuel economy” para turismos que maximiza el rendimiento del motor y que satisface los requisitos de lubricación de la última generación de motores gasolina y diésel ligero que cuenta con los

FUCHS LUBRICANTES Titan La delegación española del fabricante alemán Fuchs pone a disposición del mercado de reposición lubricantes para todos los segmentos (turismo, vehículo industrial, agrícola, etc.). En su estrategia por potenciar la baja viscosidad el Titan GT1 Flex 5 SAE 0W20 se erige como su formulación estrella. Utilizable por infinidad de marcas de vehículos posee homologaciones oficiales de BMW, Jaguar, Mercedes-Benz u Opel estamos ante un aceite de rendimiento premium gracias a su tecnología XTL que aporta un ahorro de combustible y emisiones, un excelente comportamiento en frío y altas reservas de rendimiento. Está especialmente indicado para motores de pequeña cilindrada pero elevada

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Serca y Textor Con sus marcas propias Serca y Textor este conocido grupo de distribución pone a disposición de la posventa multimarca

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La amplia gama de aceites de motor Serca cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque de turismos y vehículo industrial.

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TEMADELMES independiente una amplia gama de lubricantes de la que destaca sus “prestaciones, amplitud de gama y formulaciones, durabilidad, precio, capacidad de estocaje y suministro”. La gama, además, está permanentemente actualizada por lo que ya incluye las formulaciones más avanzadas que pueden ser utilizadas en los vehículos de última generación que incorporan los tratamientos de gases de escape y filtros de partículas más avanzados. www.serca.es

IADA Iada El fabricante de lubricantes y productos químicos de Vilobí del Penedès (Barcelona) define así su oferta: “Nuestros productos están fabricados con aditivos de la mejor calidad que hay en el mercado y que cumplen con todas las homologaciones de los fabricantes lo que es garantía de calidad. Así

más destacadas son las específicas para Volkswagen o Ford. Sus últimos desarrollos son un 0W30 para Ford y un 0W30 C2 para el Grupo PSA. www.iada.es

KRAFFT Krafft y Wynn’s Amplísima es la gama de la firma gipuzkoana en lubricantes al incluir aceites de motor (sintéticos, semisintéticos y minerales) para turismos y vehículos industriales, lubricantes para cajas de cambio, circuitos hidráulicos, direcciones asistidas, transmisiones automáticas de última generación y para todo tipo de transmisiones. Los aceites sintéticos con viscosidad 5W30 Low SAPS son los más demandados y con ellos Krafft propone formulaciones que proporcionan largos intervalos de cambio, prestan servicio a los motores más avanzados y una exclusiva aditivación Low SAPS que asegura una protección óptima del filtro DPF y el catalizador evitando la pérdida de prestaciones y el aumento del consumo por la acumulación de partículas en los sistemas de tratamiento de los gases de escape. Krafft ha presentado recientemente una nueva gama de fluidos ATF (Fluidos de Transmisión Automática) dirigida a satisfacer las necesidades de lubricación de las nuevas cajas de cambio automáticas de vehículos ligeros y comerciales. Su naturaleza sintética y una aditivación específica contra la oxidación y la corrosión prolonga la duración del fluido y evita la formación de depósitos de suciedad que comprometen el buen funcionamiento de las transmisiones. www.krafft.auto

Iada ha desarrollado y fabricado el aceite 0W30 C2 específicamente para la última generación de motores diésel BlueHDi del Grupo PSA.

mismo, nuestra gama de productos da una amplísima cobertura al mercado y nuestra capacidad de suministro, al ser fabricantes, es rápida y eficiente”. Como no, sus formulaciones más vendidas son las 5W0 y 10W40 mientras que las

La gama de aceites de motor Krafft es muy amplia. Sus formulaciones 5W30 Low SAPS son las más demandadas.

LAUSAN DELS Especialidades Eléctricas Lausan es otra empresa distribuidora que ha apostado por suministrar una marca propia de lubricantes.

En su caso se denomina DELS y a través de ella dispone de aceites 100% sintéticos, semisintéticos y minerales para turismo y vehículo industrial ligero. La gama es muy completa abarcando desde lubricantes habituales como los 10W40 hasta los que cubren especificaciones C2 y C3 y con niveles de calidad “approval” de los principales fabricantes de vehículos.

Sus productos más demandados son el nuevo DELS 5W30 C2/ C3 con especificaciones LL-04, MB229.51 y VW 505.01 y el DELS C3+ Long Life con especificaciones VW 504.00/507.00, MB229.51 y LL-04 que cubren las motorizaciones principales del grupo VAG, Mercedes-Benz y BMW. www.lausan.es

DELS es la marca propia de Especialidades Eléctricas Lausan. Con ella propone una amplia y versátil gama de aceites de motor.

Son muchos los proveedores de lubricantes.

Como apunta uno de ellos, cada vez hay más marcas, más importaciones y marcas privadas que dividen una misma tarta en más trozos lo que provoca una erosión en los márgenes. merece especial mención la gama Synthoil de aceites exclusivamente sintéticos producidos con aceites base PAO altamente evolucionados como el Synthoil Race Tech GT1 10W60 utilizado en competición y por los que exigen el más alto rendimiento. La oferta se completa con la Molygen, su última línea lanzada y que es un singular aceite en color verde que garantiza un efecto antifricción muy alto. Otras novedades Liqui Moly son el Top Tec 4110 5W40, un aceite de motor antifricción

LIQUI MOLY IBERIA Liqui Moly La sucursal para la Península Ibérica suministra la impresionante oferta de este fabricante alemán en lubricantes sintéticos, de tecnología de síntesis, semisintéticos y minerales para todo tipo de vehículos. Su punto fuerte no es baladí, un nivel de calidad premium, Made in Germany. Y buen ejemplo de ello es la línea Top Tec que cuenta con una de las formulaciones estrella del catálogo, la 4200 5W30 y más específicas como las Special Tec para Volvo o Ford. También El Liqui Moly Top Tec 4110 5W40 de la imagen es un aceite de calidad top que destaca por sus propiedades antifricción y elevada protección del motor.

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TEMADELMES de alta tecnología sintética que evita los depósitos perjudiciales y garantiza la máxima protección; el Top Tec 6600 0W20, que cuenta con la aprobación de BMW Longlife-17 FE+ y sigue la tendencia de desarrollar aceites menos viscosos para ahorrar combustible y reducir las emisiones o el Top Tec 4410 5W30 desarrollado especialmente para Renault y que se caracteriza por sus propiedades antifricción, de protección y por lubricar rápidamente el motor y el turbocompresor. www.liqui-moly.com

LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL Bardahl Marca tradicional de este mercado, actualmente su gama propone más de 35 tipos de aceites de motor y 18 aceites de transmisiones. El elenco de formulaciones para turismos es muy amplia abarcando desde los 0W20 de última generación hasta productos de competición con viscosidades 10W60 o 5W50.

Una de las más destacadas es la XTR 39.67 aceites de competición 100% sintéticos desarrollados con las mejores bases y los mejores paquetes de aditivos en viscosidades 5W50, 10W60 y 20W60.

Las últimas incorporaciones a su catálogo de productos son cuatro formulaciones de altas prestaciones, las XTRA 5W30 C2/3, XTRA 5W30 504.00/507.00, XTRA 5W40 y XTRA 10W40. www.bardahl.es

Una de las formulaciones más novedosas y avanzadas de Bardahl, el XTRA 5W30 sintético para motores de gasolina y diésel.

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Exel La división aftermarket de la sucursal española de Magneti Marelli opera con la marca Exel, Special formula for Magneti Marelli Checkstar. Su oferta incluye aceites Full Synthetic y semisintéticos con las más altas especificaciones internacionales que cubren las exigencias del parque circulante europeo y las necesidades de los profesionales de la reparación de la red de talleres Magneti Marelli Checkstar. Así mismo, la gama Exel cuenta con las formulaciones de mayor rotación y con lubricantes premium. El buque insignia de la gama Exel es el 5W30 ACEA C3

Magneti Marelli opera en el mercado posventa de lubricantes de motor con la marca Exel. En la imagen una de sus formulaciones 100% sintéticas.

con especificaciones VW 504-507, MB-Approval 229.51 y BMW LL-04.

Se trata de un aceite top diseñado con tecnología Low SAPS con base sintética particularmente seleccionada para asegurar unas altas prestaciones prolongadas en el tiempo y una elevada protección del sistema de tratamiento de gases de escape. También sobresale por reducir al mínimo la formación de depósitos en el motor asegurando así la máxima potencia y ahorro de combustible y un óptimo funcionamiento del sistema de inyección. La oferta Exel en lubricantes de motor se complementa con un anticongelante de alta calidad. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

REPUESTOS DORAL Y CASTROL, SINERGIAS COMPARTIDAS La distribuidora canaria Repuestos Doral y Castrol organizan conjuntamente varias e interesantes iniciativas de la que se han beneficiado sus talleres clientes.

Así, el pasado mes de octubre, Recambios Doral, junto con Castrol y Continental, organizaron en Tenerife y en Gran Canaria unas jornadas formativas para talleres que fueron todo un éxito. Asistieron profesionales de más de cincuenta talleres a los que Enrique Requero, responsable de formación de BP-Castrol Iberia, les formó sobre las soluciones de lubricación y las últimas tecnologías de Castrol.

Por otra parte, como distribuidor de Castrol, Repuestos Doral está premiando a los clientes que adquieren productos de esta marca de lubricantes con obsequios exclusivos. El distribuidor canario anima a sus clientes a convertirse en un taller abanderado Castrol y les recuerda que, al convertirse en un taller Castrol Service y comprar en Repuestos Doral, tienen derecho a promociones exclusivas durante todo el año e infinidad de regalos a través de su programa exclusivo de regalos Boxes Club. www.repuestosdoral.es

Jornada formativa a talleres impartida por Enrique Requero, responsable de formación de BP-Castro Iberia.

METALUBE ESPAÑA Metal Lube Suministra el conocido tratamiento antifricción Metal Lube basado en una exclusiva formulación de alta tecnología con capacidad para reducir la fricción en un 95%, el desgaste en más de un 80%, la temperatura, los ruidos derivados de la fricción, el consumo de aceite y de combustible. El secreto de estas propiedades es su avanzada formulación que incluye agentes petroquímicos y un catalítico que son activados por la fricción y el calor evitando el contacto metal con metal. Metal Lube no es un aceite ni un aditivo y aporta propiedades antioxidantes y anticorrosivas para una mayor protección de las superficies metálicas. La última variante de este tratamiento antifricción es

la Fórmula Autogas GLP para la protección de las válvulas de los motores de gas licuado (GLP).

La Fórmula Motores es la más demandada por proteger a todo tipo de propulsores. Metalube España también comercializa grasas y limpiadores del sistema de inyección. www.metallube.es

Metal Lube es un tratamiento antifricción que protege las piezas sometidas a fricción de todo tipo de motores (gasolina, diésel, GLP…). noviembre-diciembre 2020

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TEMADELMES MOTUL IBÉRICA Motul La marca francesa dispone de una gran variedad de tipos de aceite, tanto para motor como para cualquier necesidad de lubricación de los parques de turismos y vehículo industrial. Su apuesta por el I+D hace que sus Una de las últimas novedades de Motul es el aditivo GDI Clean que aporta una limpieza extra al motor.

productos sean muy avanzados como, por ejemplo, los 8100, aceites 100% sintéticos de altas prestaciones desarrollados para maximizar el rendimiento del motor al evitar el desgaste de ciertos

componentes y proporcionar un poder de limpieza que evita la oxidación. Aún más prestacional es la gama 300V de productos de competición. Apuntar también que recientemente ha desarrollado y reformulado dos lubricantes de la gama Specific, el 2290 5W30 y el 2312 0w30 con los que cubre las exigencias de los motores del Grupo PSA. La principal prestación de ambos es su excelente estabilidad térmica. Este año Motul también ha incorporado a su oferta el GDI Clean, un aditivo para el sistema de combustión que aporta una limpieza extra al motor para prevenir anomalías irreparables en el motor. www.motul.com

RECAMBIOS DEL OLMO Y SU JORNADA ANUAL DE “PHONING” DE VENTA DE LUBRICANTE ENI

OLIPES THE PROFESSIONALS’ LUBRICANTS Olipes, Averoil y Maxicer

El distribuidor del Grupo Serca Recambios del Olmo realizó en sus instalaciones centrales de Pedro Muñoz (Ciudad Real) su jornada anual de “Phoning” potenciando la venta de lubricantes ENI, uno de los mejores aceites lubricantes para turismo y vehículo industrial.

Todo el equipo comercial de Recambios del Olmo realizo una intensa jornada de llamadas telefónicas a sus clientes con unas ofertas irrechazables en aceite, todo ello con regalos exclusivos por cada compra. En total, se enviaron 162.493 litros en un total de 418 pedidos. Es necesario recordar que este año no esperaba la empresa cosechar unas cifras tan esperanzadoras debido al momento complejo que vive la sociedad.

Fabricante madrileño de Campo Real que produce más de 2.500 referencias en aceites lubricantes, fluidos y grasas para cubrir cercal del 95% de las necesidades de lubricación de industrias y profesionales en 75 sectores del mercado, incluido el automóvil.

Para todo tipo de vehículos dispone de una amplia gama de productos de última generación y de una red de distribución especializada que garantiza un servicio rápido y eficaz.

Su gama más vendida es la Averoio Global para vehículo pesado que cuenta con las homologaciones de los principales fabricantes de motores y está certificada por API. También tiene una gran acogida entre los talleres el Averoil 5W30 Low SAPS por su calidad avalada por la aprobación del Grupo VAG y Mercedes-Benz. Sus últimos lanzamientos al mercado han sido los aceites de motor Averoil 0W30 Blue Technology y Averoil 0W20 Hybrid y la gama de aceites de transmisiones MTF & ATF. El primero de los aceites está especialmente recomendado para motores diésel de última generación mientras que el Averoil 0W20

Sobre la jornada, el director comercial de Recambios del Olmo, Ramon Yuste, afirmó: “Realizar esta jornada demuestra las ganas de crecer y trabajar de la empresa y todos sus trabajadores. Dadas las circunstancias tan complejas debido a la pandemia, Recambios del Olmo vuelve a demostrar que puede trabajar y sortear cualquier obstáculo”.

No es casualidad que la jornada de televenta phoning de lubricante Eni haya sido todo un éxito. Recambios del Olmo ya lleva 6 años realizándola por lo que esta iniciativa se ha convertido en una tradición.

Por último, el distribuidor manchego lanza un mensaje de optimismo, “el sector de la automoción a diferencia de otros sectores, en años de déficit, como en años de crecimiento, es un sector estable que no tiende a crecer ni decrecer de forma acentuada”. www.recambiosdelolmo.com

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A medio y largo plazo, los vehículos eléctricos e híbridos así como las limitaciones al uso del coche en las ciudades comportarán una reducción del volumen de ventas de lubricantes.

Esto se debe compensar con productos que aporten más valor añadido.

Hybrid ha sido especialmente desarrollado para operar en las duras condiciones de funcionamiento que requiere el sistema Stop-Star de los motores gasolina de los vehículos híbridos. olipes.com

Gama de lubricantes de automoción Olipes. Su oferta incluye aceites de motor y de transmisiones, grasas y productos de mantenimiento.

OSCARO Oscaro La empresa francesa de comercio electrónico ha entrado de lleno en este mercado tras presentar hace un par de meses su marca propia de aceites de motor. Inicialmente esta gama cuenta con veinte referencias las cuales dan cobertura a más del 95% de los vehículos que circulan en España.

El objetivo de esta oferta es dar respuesta a una flota de vehículos

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TEMADELMES con cierta antigüedad, especialmente a propietarios de vehículos con más de 10 años. www.oscaro.es

así como una elevada cobertura al prestar servicio al 93% del parque circulante de turismos, 4x4 y vehículos comerciales ligeros. La formulación estrella de la gama Horum, como no, es la 5W30 Long Life, diseñada para satisfacer las demandas de determinados motores de alto rendimiento, incluidos los del Grupo Volkswagen y Mercedes-Benz y los que requieren ACEA 3. www.vwgproservice.es

La gama de aceites de motor Oscaro se posiciona como un producto asequible dirigido a los turismos más veteranos del parque rodante español.

PRO SERVICE-VOLKSWAGEN GROUP Horum La empresa que opera como distribuidor de los recambios originales del Grupo Volkswagen opera en este mercado con el aceite de motor Horum que se presentó a principios de 2020 con el objetivo de ofrecer al taller independiente un producto de la máxima calidad al mejor precio. Bajo marca Horum, Pro Service también ofrece baterías, refrigerantes, limpiaparabrisas y consumibles. Volviendo a los aceites, Horum propone dos gamas a elegir que suman nueve variantes, la Pro Tech de aceites 100% sintéticos y la Active Pro Tech de tecnología sintética de última generación. Ambas ofrecen un alto nivel de protección y rendimiento

Horum es la marca lanzada este año por Pro Service dirigida al mercado posventa independiente. Su oferta incluye una polivalente gama de aceites de motor.

PROQUIMETAL 3CV Con una larga trayectoria en este mercado esta firma distribuidora de Leganés (Madrid), a través de la marca 3CV suministra una amplia gama de lubricantes sintéticos, semisintéticos y minerales. Sus formulaciones top para turismo y vehículo industrial son las 10W40 Euro IV y Euro V y 5W30 respectivamente. El primero es un aceite

Tecnología punta y máximo rendimiento para el motor

La formulación sintética 5W30 encabeza la amplia gama de aceites de motor 3CV para turismos. Proquimetal es el distribuidor de la gama 3CV.

Low SAPS concebido para motores diésel que cumplan la normativa Euro, equipados con un filtro de partículas DPF/CRT o con tratamiento catalítico de emisiones tipo SCR. Por su parte, el 3CV 5W30 es un sintético de larga duración especialmente formulado para turismos que requieren un aceite que cumpla las normas ACEA C2/ C3 e indicado para motores que usan aceites VW 504.00/507.00 y del Grupo Volkswagen anteriores, MB 229.51 (Mercedes-Benz), BMW Long Life-04 y JASO DL-1 (japonenes). Su última novedad es el 3CV SAE 0W20 Híbridos, un aceite 100% sintético desarrollado para ofrecer el máximo rendimiento en los motores de los vehículos híbridos y equipados con Start-Stop.

Gracias a su muy baja viscosidad está especialmente indicado para las mecánicas de última genera-

Los fabricantes de lubricantes crearon SIGAUS, una entidad sin ánimo de lucro que se encarga de la recogida, análisis y tratamiento del aceite usado. Se ha convertido en un ejemplo de gestión medioambiental al ser capaz de valorizar el 100% del aceite usado recuperado en todo el territorio nacional conforme a la ley medioambiental vigente. ción a las que proporciona una reducción del consumo de combustible y una elevada protección y limpieza. Por último, apuntar que porfolio de productos de Proquimetal también incluye la gama de lubricantes Castrol. www.proquimetal.es

RENAULT ESPAÑA COMERCIAL Renault El fabricante de automóviles francés dispone de una línea de lubricantes sintéticos y semisintéticos que cumple la normativa de calidad RN de Renault así como la normativa ACEA. Abandera esta gama la formulación 5W30RN17 FE, un lubricante de altas prestaciones que se adapta a las tecnologías de los motores Renault y a las demandas de sus clientes al proporcionar una elevada resistencia a la oxidación y a la corrosión, una elevada protección del motor, un consumo de combustible optimizado y unos largos intervalos de cambio.

En su apuesta por este mercado, recientemente ha lanzado una nueva gama de productos bajo

marca conjunta Renault-Castrol de modo que los conductores de sus vehículos se pueden beneficiar de la cooperación iniciada entre ambas en la Fórmula 1 y que se traduce en unos productos tecnológicamente avanzados. www.renault.es

En el marco de su actividad de posventa, Renault dispone de una gama de aceites sintéticos y semisintéticos.

REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES Repsol No podía faltar en este repaso la gama de lubricantes Repsol con la gama Elite para vehículos ligeros al frente. Esta familia de producto se presenta como un conjunto de aceites de motor con unos altos niveles de calidad y muchos de ellos de bajo contenido en cenizas. La gama Hybrid es la más novedosa y está compuesta por dos formulaciones (0W20 y 5W30) especialmente desarrolladas para su uso en vehículos híbridos con motores de gasolina y eléctricos, tanto enchufables como no enchufables. Ambos son lubricantes sintéticos de baja viscosidad especialmente desarrollados para ofrecer la máxima protección del motor de combustión en las

condiciones parada y arranque Una muestra de la amplia gama de lubricantes Repsol para vehículos ligeros. Su última novedad al respecto es la gama Hybrid para vehículos híbridos.

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TEMADELMES continuas de este tipo de vehículos. La oferta Repsol en lubricantes se completa con aceites de motor para vehículos pesados, lubricantes para cajas de cambio y transmisiones, líquido de frenos y grasas. www.repsol.com

SHELL ESPAÑA Shell El programa de lubricantes de esta gigante petrolera está compuesto por los aceites para motores de turismos y vehículos ligeros Shell Helix, los aceites para motores pesados Shell Rimula, los lubricantes para motocicleta Shell Advance, los lubricantes para transmisiones y ejes Shell Spirax y las grasas Shell Gadus. Centrándonos en la gama Helix, sus formulaciones más destacadas son las de viscosidades 0W por sus prestaciones a nivel de mayor protección del motor en el arranque en frío y una reducción del consumo de combustible. Dentro de ella encontramos desde 0W40 especialmente indicados para motores que someten al lubricante a un alto estrés hasta un 0W20 para motores de última generación y que reducen las emisiones contaminantes. También merece especial mención el Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 que cumple los requerimientos de la especificación ACEA 3 y mantiene el ahorro de combustible de la ACEA 2.

Estamos ante un lubricante de alta gama, elevadas prestaciones y una gran cobertura respecto a las aprobaciones de los fabricantes de

Lubricante para turismos Shell Helix Ultra 0W30. Esta formulación cumple los requerimientos de la especificación ACEA 3.

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motores. Uno de los últimos productos Shell lanzados al mercado es el Helix Ultra Professional AOL 0W20, un lubricante con tecnología Shell PurePlus que cubre las necesidades de los vehículos Opel que requieren la especificación OV0401547. También da cobertura a los motores que requieren API SN Plus por su protección ante el fenómeno LSPI y ACEA C5 por su superior ahorro de combustible. www.shell.es

ADAPTACIÓN Y RESILIENCIA PARA SEGUIR GARANTIZANDO LA CORRECTA GESTIÓN DEL ACEITE USADO Eduardo de Lecea, Director General de SIGAUS El año 2020 se prevé que acabe como uno de los más difíciles para prácticamente la totalidad de los sectores productivos en España y en todos los países del mundo. La crisis sanitaria y sus duras consecuencias están afectando a todos ellos, y en el caso de los lubricantes, aunque éste sea un producto imprescindible para que no se detengan las actividades esenciales, también se están viviendo momentos de incertidumbre y desestabilidad.

SIKER PRODUCTS Dynamic, Dynakote y Brubike Esta empresa de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) ha sido noticia en el mercado posventa de lubricantes al alcanzar recientemente un acuerdo con Brugarolas para asumir la gestión logística y comercial de la marca Dynamic en la posventa. Esta gestión es a nivel mundial y a través de Dynamic pone a disposición del

La gama de grases lubricantes Dynakote reúne varias referencias y calidades para la lubricación en general y múltiples aplicaciones particulares.

mercado del recambio una amplia gama de lubricantes compuesta por grasas, aceites de motor e hidráulicos, líquidos de freno y de cajas de cambio ATF, aditivos, anticongelantes, productos de mantenimiento y limpieza, etc.

Las prestaciones es el punto fuerte de esta oferta subraya Sikker que añade que “son formulaciones desarrolladas según los requerimientos más exigentes y utilizando las técnicas más avanzadas”. Buen ejemplo de ello son

En 2021 se vislumbran un buen número de cambios, legislativos, entre otros, como la entrada en vigor definitiva de la Orden APM/205/2018, de 22 de febrero, por la que se establecen los criterios para determinar cuándo el aceite usado procesado para su uso como combustible deja de ser residuo, y frente a la que la gran mayoría de las empresas afectadas no van a poder adaptarse debido a la situación de crisis.

También de cara a 2021 parece segura una caída, o al menos ralentización importante, de la producción de aceites usados, y con ello un nuevo varapalo para el sector de la gestión, formado en su mayoría por empresas pequeñas y locales, y al que este 2020 ya hemos respaldado con un nuevo modelo de financiación que garantice su continuidad. Y es que, entre marzo y septiembre, el 38% de los talleres han registrado una caída de entre el 30 y el 50% de su actividad, según datos recientes de las asociaciones que aglutinan al sector de los talleres y profesionales de la automoción, que alertan de que dos de cada tres talleres españoles (el 66,4%) se han acogido a un ERTE desde el pasado mes de marzo, y uno de cada cuatro (25,5%) aún mantiene a algún trabajador en esta situación a día de hoy.

Desde SIGAUS continuaremos adaptándonos a los cambios que se produzcan, con resiliencia y flexibilidad, como ya hicimos durante las crisis de 2008 y 2013 y estamos haciendo en esta ‘era post-Covid’.

Porque es nuestra responsabilidad continuar garantizando la correcta gestión del residuo y la viabilidad del sistema, y porque, en el marco de nuestra política de Responsabilidad Social Corporativa, seguiremos apostando por el cuidado de nuestro medio ambiente, protegiendo allí donde es necesario, reforestando espacios urbanos con nuestros Bosques SIGAUS o apoyando, ahora más que nunca, a entidades que trabajan para proteger a los colectivos en riesgo de exclusión. las grasas lubricantes Dynakote para la lubricación general, de rodamientos, articulaciones, martillos hidráulicos, quinta rueda, muelles, frenos eléctricos o mástiles telescópicos. La gama y el

servicio son los otros dos pilares de la gamas Dynamic, Dynakote y Brubike (lubricantes y productos químicos para bicicleta) gestionadas por Siker Products. www.sikerproducts.com

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TEMADELMES

han dicho...

“A pesar del impacto de la pandemia a corto plazo, el mercado aftermarket se recuperará más rápido que el negocio de venta de vehículos nuevos, en el que la demanda seguirá a la baja, debido a la situación económica. El mercado aftermarket se beneficiará del aumento de la edad media de los vehículos, que se traducirá en más reparaciones y servicios de mantenimiento”.

Delphi Technologies

“Un gran reto es que los usuarios no se olviden de hacer el correcto mantenimiento de sus coches y tenerlo siempre al día con el aceite correcto y con una apuesta en la calidad.

La prevención es todo. Existe todavía una cierta falta de formación en esta área, algo que buscamos colmar, porque hoy no es posible trabajar en el área de los lubricantes como se trabajaba desde hace una década. El hecho de que los vehículos utilizan menos cantidad de aceite afecta el volumen, pero el valor por litro es más alto ya que el desarrollo de los aceites más modernos obliga a una calidad muy elevada”. Liqui Moly Iberia

“El mercado posventa de lubricantes es muy amplio y competitivo.

Existe una enorme cantidad de firmas ofreciendo sus productos a un mercado de distribución que demanda precios muy agresivos y una gran calidad de servicio logístico para permitirles el mínimo nivel de stock”. Magneti Marelli España “Tenemos un parque cada vez más polarizado. Por un lado, tenemos muchos vehículos de más de 10 años que utilizan lubricantes “commodity” de bajo precio y poco avanzados tecnológicamente. En el otro extremo, tenemos los vehículos de última generación, con motorizaciones orientadas a reducir el consumo de combustible y la contaminación, y que necesitan de lubricantes extremadamente avanzados. Son estas nuevas motorizaciones las que tienen un impacto positivo en el sector”. Champion Chemicals & Wolf Oil Corporation

“La antigüedad del parque y la llegada de otro tipo de vehículos empieza a tener consecuencias sobre la venta de lubricantes, si bien aún son mínimas. El sector de la posventa de automoción, en el que operan los lubricantes, atraviesa un momento de cambio y en los próximos años deberá afrontar una importante reconversión, por lo que se impone una necesaria diversificación. La continua innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías supone un reto para el sector de los lubricantes que debe adaptarse a la evolución de los vehículos y a sus nuevas necesidades”. Amalie Petroquímica-APSA

“La sociedad observa una necesidad de cambio de mentalidad respecto a la relación que debemos tener con el medio ambiente. En nuestro sector, la gestión de recogida y reciclaje de aceite usado es algo ya legislado y en marcha desde hace más de 10 años. La dirección y el objetivo están claramente marcados”. Cogelsa

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“Estamos en un momento en que debemos apostar por la reparación independiente, también en la familia de lubricantes, pues las diferencias que se presuponen a favor de las redes oficiales de las marcas ya no existen”. URVI “El envejecimiento del parque implica que todavía se mantenga una parte de la posventa asociada a lubricantes convencionales de alto contenido en cenizas (“SAPS”), ya que estos vehículos (que pueden tener más de 12-13 años) son anteriores a las normativas Euro que obligaban a los constructores a la incorporación de los filtros de partículas de los gases de escape en sus motores y, por tanto, no demandan aceites de tecnología avanzada de contenido reducido en SAPS”. Cepsa “En lubricantes de motor no vemos factible llegar a los niveles de consumo de los años de mayor bonanza, esto es antes del 2008. El parque ha crecido pero su composición es diferente por la antigüedad del mismo y por el continuo alargamiento de los periodos de cambio en los vehículos modernos.

Esperamos menos volumen pero de lubricantes de mayor calidad”.

Fuchs Lubricantes

“En momentos de crisis suelen aflorar con mucha celeridad productos y marcas con una estrategia clara de bajos precios que en la mayoría de los casos compromete la calidad de sus productos.

Es importante recordar que todos los motores, sin excepción, están diseñados para funcionar con un lubricante específico y no todos valen para todo”.

Repsol Lubricantes Y Especialidades

Co pe ex

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URVI Truckline by URVI El grupo de distribución especializado en vehículo industrial propone una gama de grasas y aceites sintéticos, semisintéticos y minerales comercializada bajo marca propia Truckline by URVI. Sobre ella subraya que “los lubricantes Truckline los elaboran fa-

bricantes de componentes para primer equipo lo que garantiza un nivel de calidad y exigencia técnica que destaca sobre el resto de competidores, a un precio competitivo y con las mejores opciones de stock y suministro”.

La formulación más demandada es la Truckline UHPD E6 10W40 en bidón de 205 litros mientras que su última novedad es el Truckline SAE 15W40 SHPD E7. www.urvi.es

WOLF OIL CORPORATION Wolf Lubricants

La calidad de los componentes Truckline (marca propia de URVI) es equivalente a la de equipo original. Este reconocimiento es extensible a sus lubricantes.

El porfolio de esta marca belga recopila aceites sintéticos, semisintéticos y minerales así como grasas. Los Wolf Officialtech 5W30 LL III, 5W30 RN C3, 0W30 LLL III FE y OW20 C5 RFE son los grandes protagonistas de esta oferta. El primero es un lubricante totalmente sintético desarrollado con aceites base de alta calidad y está especialmente formulado para cumplir las especificaciones VW

La incertidumbre actual y la volatilidad de las materias primas dificulta la gestión del stock, un stock ya por si mismo complicado por el enorme número de formulaciones y aplicaciones. más exigentes así como los requisitos Long Life III del Grupo VAG. El Officialtech 0W30 LLL III FE también cumple, al igual que el 5W30, con las mismas especificaciones de VW 504.00/507.00 pero gracias a su baja viscosidad reduce hasta en un 2% el consumo de combustible. Los Officialtech 5W30 RN C3 y 0W20 C5 RFE fueron lanzados el pasado verano y son dos lubricantes específicos para Renault, para motores diésel y gasolina a partir de 2018 el primero y un Low

PASTILLA DE FRENO ELECTRIC BLUE DE TRW

TEMADELMES SAPS que cumple las normativas ACEA C5 y RN17 FE de Renault el segundo el cual aporta un plus en la reducción del consumo de combustible. La gama Wolf para vehículo industrial también ha crecido con el lanzamiento del Officialtech 0W20 UHPD Extra FE, un aceite de muy baja viscosidad apto para los Iveco Stralis y New Daily Euro 6. www.wolflubes.com

El pasado verano Wolf lanzó la formulación Officialtech 5W30 RN C3 especialmente indicada para motores gasolina y diésel Renault que cumplen con la normativa RN17.

PARA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

Cuando el mundo entero pide innovación, ahí está ZF Aftermarket.

Nuestras pastillas de freno Electric Blue son una solución de frenado nueva y sostenible para vehículos híbridos y eléctricos.

Reducen el ruido, las vibraciones, el polvo y las emisiones.

Le permiten mejorar el servicio que proporciona, pues ofrecen la posibilidad de realizar un cambio de pastillas de freno al efectuar las tareas de mantenimiento de un coche híbrido y eléctrico.

Como parte de ZF Aftermarket, todas las piezas de TRW están fabricadas para superar el reto, al igual que todas esas personas que le llevan las piezas a usted, desde todas artes del mundo. Con el apoyo de un equipo internacional de expertos en piezas derecambio, los productos TRW son los que marcan los estándares de seguridad y calidad.

trwaftermarket.com

J11339-2226_TRW_Electric_Blue_Advert_147x210mm_CMYK_202011_ES.indd 1 Sin título-1 054-067 TdM1 Lubricants MRyT418.indd 67

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TALLERES THOT DATA SE PRESENTA AL SECTOR PARA PROPORCIONAR INFORMACIÓN En tiempos de incertidumbre para poder tomar decisiones adecuadas, hay que manejar datos sólidos.

Datos para analizar

E

nrique Gómez, socio director y Alberto Santiago, responsable de comunicación y marketing de Thot Data, apoyándose en la iniciativa Posventa Plural coordinada por Raúl González, realizaron un seminario online donde, bajo la denominación de I Barómetro de la

Posventa de la Automoción Thot Data, se ofrecieron datos sobre la evolución de los talleres españoles en este 2020 y se presentó la iniciativa Centro de Información Thot Data (CITh).

EL TALLER VE ESTANCADA SU ACTIVIDAD

Gómez expuso los datos que manejan en la compañía, que tienen el valor añadido de estar extraídos directamente de una muestra representativa de las ventas reales de talleres de toda España: A 30 de septiembre analizaron la realidad de 531 talleres de turismos y derivados (independientes y agentes oficiales) de toda España (102 de los cuales forman parte de un abanderamiento) que operan en diversas especialidades, a partir de más de 50.000 reparaciones.

En cuanto a la evolución de la actividad de los talleres, la carrocería cae un -30,1%, la mecánica general y electricidad cae un 22, 7%, la mecánica rápida cae un 26,1% y los neumáticos caen un 24,4%.

En cuanto a nivel de empleo, los datos arrojan cifras más favorables para los talleres de mecá-

Datos 2019 vs 2020

-24,8% de entradas al taller (uno de cada 4 vehículos)

nica general y neumáticos de 3-4 empleados; en carrocería y mecánica rápida los talleres pequeños o pequeño medianos sufren más.

-2% de ticket medio -26% de volumen de

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Y

-15% de pérdida de

CM

Los estudios que proponen se actividad del taller basan en tres pilares: fiabilidad, contenido: Standard o Avanzavolumen e inmediatez; analizan KPI (nº totales de entradas al tado pudiéndose llegar a obtener descuentos para los informes ller, precio medio de la entrada al taller, volumen total del mercado personalizados y de recambios.

Existe un tarifario en función del en euros) que son desegreganúmero de recambios analizados dos en niveles de información y la periodicidad a los que se acmuy variados y detallados: características de los vehículos (kicede 15 días antes que el resto del lometraje, segmento de edad), sector, además con el acceso al características del taller (nº de informe Avanzado ya se incluye el informe Standard. empleados, especialidad, depenEl objetivo de 2020 es llegar a 30 dencia comercial), segmentamiembros. ción geográfica (áreas noroeste, nordeste, centro y sur), tipos de www.thotdata.com producto (recambio, THOTDATA mano de obra, otros servicios), naturaleza KPIs. INFORME ADVANCED de las órdenes de trabajo (mecánica general, electricidad, mecánica rápida, carrocería, neumáticos) y cuotas de mercado e incluso se puede llegar THOTDATA al nivel de detaDE RECAMBIO INFORMES MONOGRÁFICOS lle de marcas.

Ofrecen a los miembros adheridos al CITh dos niveles de KPIs

Nº total de entradas al taller

Precio medio de la entrada al taller

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Volumen total de mercado en euros

Desagregación de los KPIs por

Naturaleza de la orden de trabajo:

Línea de venta:

Características del taller:

▪ Mecánica general y/o electricidad ▪ Mecánica rápida ▪ Carrocería ▪ Neumáticos

▪ Recambio ▪ Mano de obra ▪ Otros servicios del taller

▪ Dimensión en nº de empleados ▪ Especialidad ▪ Dependencia comercial

Características del vehículo:

Segmentación geográfica:

▪ Kilometraje ▪ Segmento de edad

▪ Áreas noroeste, nordeste, centro y sur.

Evolución de la información:

Thot

ata

Evolución de cada indicador desagregado en los últimos doce meses y medición del incremento relativo con respecto al trimestre anterior al mismo mes del año anterior

Copyright THOTDATA ANALITYCS AND RESEARCH, S.L., reproducción únicamente bajo autorización

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, y sus características s tipos de recambio ráficos sobre los distinto ros del CITh. ntos para los miemb ofrece informes monog Además, THOTDATA y con importantes descue ialidad de información con una alta potenc KPIs

Número total de unidades vendidas

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Volumen total de mercado en euros

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(% Índice de penetración de talleres que lo usan)

Características del taller: empleados ▪ Dimensión en nº de ▪ Especialidad l ▪ Dependencia comercia

Características del vehículo: ▪ Kilometraje ▪ Segmento de edad

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EL CENTRO DE INFORMACIÓN THOT DATA

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n (% de Índice de reparació se usa) reparaciones en que

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FABRICANTES MALACAT, UNA COMPAÑÍA INTERNACIONAL QUE OPERA EN ESPAÑA

Recuperando tesoros Este grupo empresarial lleva 15 años activa en el mercado, participando en la economía circular, reciclando todo tipo de catalizadores del automóvil para recuperar los metales preciosos.

M

alacat es un grupo de empresas internacional cuya principal especialidad es el reciclaje y eliminación de residuos industriales.

Dirigidos al sector de automóvil, trabajan muy especialmente recuperando del catalizador los metales del grupo del platino que contienen, pero también placas electrónicas y otros residuos reciclables que contienen metales preciosos.

Empresas del Grupo Malacat tienen todas las licencias necesarias para la compra y el transporte de residuos actualizadas con las normativas del medio ambiente. El certificado está aprobado por Waste Management avala su profesionalidad.

Disponen de un catálogo propio, que contiene más de 4000 tipos de catalizadores y filtros.

Los laboratorios, certificados, están a cargo de personal cualificado y equipos de última generación.

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CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA La compañía tiene una serie de valores añadidos como la transparencia, una de las principales características

que les caracteriza. Disponen de laboratorios certificados, personal cualificado y maquinaria de última tecnología permiten ofrecer toda la información detallada de los materiales que reciclan, realizando allí un trabajo analítico que se lleva a cabo constantemente.

La política de la empresa consiste en proporcionar a cada proveedor y cliente información del precio real según el valor de mercado de los metales preciosos. Uno de los problemas con el que suelen lidiar es la desinformación sobre cómo se realizan los pagos y clasificación de los catalizadores lo que permite a otras empresas manipular el valor real del material reciclado: se paga más por el material conocido y menos por algo que se desconoce. Malacat en su día a día trabaja sólo con un margen que se establece según la variación de la bolsa donde se venden los materiales preciosos reciclados (en su página web se presenta la gráfica de valor) lo que les ha permitido, a diferencia

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FABRICANTES

Una empresa que, con 15 años de experiencia, se ha hecho con el liderato de la recuperación de materiales preciosos.

INTERNACIONAL

El Grupo Malacat está compuesto por siete empresas distribuidas por países como España (Barcelona, Málaga, Madrid, Gijón), Francia, Holanda y Portugal, activas en el mercado global de reciclaje de los metales del grupo del platino y oro, aunque también dispone de instalaciones en Oriente Medio, Norte y Sur de África.

En sus instalaciones llevan a cabo la separación, molienda, homogeneización y el análisis de material para laboratorio. La implementación de esta actividad requiere el cumplimiento de estrictos estándares de calidad de producción. Disponen de un catálogo muy amplio, reconocido en el mercado por su fiabilidad en producto y operativa.

responsable en un futuro. Su trabajo dinámico les permite actualizar continuamente diferentes procesos tecnológicos que influyen en el resultado global y serán tomadas de referencia por las siguientes generaciones.

de otras empresas competidoras del sector, colocarse en el ranking europeo y llegar a ser líderes durante más de 15 años.

La compañía se toma muy enserio el compromiso para formar una base para un reciclaje

FUTURO Malacat es un grupo activo que continuamente está actualizando tanto la formación personal como la tecnología relacionada con el reciclaje del sector.

Realizan un continuo estudio del mercado, aportando su am-

plia experiencia de un personal altamente cualificado que les permite desarrollar un nuevo vector en perfeccionamiento y dirección del reciclaje de los metales preciosos.

Pero, además, tienen un nuevo proyecto para finales de 2021 que permitirá proporcionar a sus proveedores de catalizadores automovilísticos unas herramientas únicas y un servicio de asesoramien-

malacat Trabajan en el mercado de la economía circular, un aspecto relacionado con el cuidado medioambiental y la automoción ‘verde’.

to que cambiarán radicalmente el mercado para una mejora notable, como ya lo fue en el año 2011 el pionero catálogo electrónico desarrollado tras muchos años de investigación proporcionando el valor real de cada catalizador.

Esta mejora se plantea para mantener su nivel y liderato en los años venideros. www.malacat.com

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FABRICANTES LA PLATAFORMA ONLINE DE DIESEL TECHNIC ES UNA HERRAMIENTA HACIA LA DIGITALIZACIÓN A través del buscador Portal Partner se puede acceder a más de 10 millones de cruces de referencias y múltiples opciones de búsqueda e identificación, permitiendo acceso inmediato a toda la información sobre más de 41.000 productos.

Algunos datos de Diesel Technic

Proceso simplificado

2 marcas: DT Spare Parts y SIEGEL Automotive

+150 países con

presencia de Diesel Technic

+41.000 productos

L

a digitalización está siendo uno de los principales objetos de debate en todo tipo foros, eventos o formaciones dedicados a la posventa. Las complicadísimas condiciones de movilidad ocasionadas por la crisis sanitaria han acelerado un forzoso e inevitable proceso de transformación hacia el comercio digital.

Con la intención de ayudar en esta transición, Diesel Technic pone al alcance de sus distribuidores la plataforma digital Partner Portal para que lo utilicen como su propia tienda online y puedan generar un significativo ahorro en tiempo y recursos.

PARTNER PORTAL La compañía alemana ha diseñado Partner Portal como una herramienta polivalente que además de mostrar el catálogo completo, pueda aportar soluciones y automatismos para toda la cadena comercial. La característica disruptiva de esta plataforma online es que permite que los distribuidores puedan vender directamente a talleres y minoristas a través de ella. De este modo, los clientes del distribuidor se 72

entre sus dos marcas

24 meses de garantía en DT Spare Parts

<24 horas necesita un

pedido para llegar a cualquier punto de la península

10 millones de cruces

de referencias y múltiples opciones de búsqueda en Partner Portal

Diesel Technic propone que sus distribuidores se aprovechen de la potente y polivalente plataforma Portal Partner para aumentar de forma significativa su rentabilidad y la de sus clientes. podrán beneficiar de la eficiencia del avanzado buscador de Diesel Technic sobre las 41.000 referencias de las gamas de DT Spare Parts y SIEGEL Automotive.

Cada producto está catalogado con sus imágenes, aplicaciones, características, instrucciones de montaje, e incluso se indica la disponibilidad en los diferentes almacenes situados por todo el mundo.

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El papel del distribuidor ha sido, es, y seguirá siendo fundamental porque son los que mantienen un contacto constante.

TALLERES Y MINORISTAS COMPRAN AL DISTRIBUIDOR A TRAVÉS DE PARTNER PORTAL Como hacen habitualmente, los distribuidores de DT Spare Parts y SIEGEL Automotive seguirán utilizando la plataforma de Diesel Technic para poder obtener toda la información y gestionar toda la documentación relacionada con los procesos de negocio. La ventaja competitiva de Portal Partner reside en que también pueden utilizarla como su propia tienda online permitiendo que algunas de estas funciones ampliadas sean accesibles para sus clientes.

Esta posibilidad simplifica mucho los procesos, ahorra tiem-

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FABRICANTES

po a toda la cadena comercial y reduce costes de almacenamiento y transporte. La provechosa funcionalidad se combina a la perfección con una amplísima gama de producto con la que es posible efectuar reparaciones completas y acortar los plazos de entrega. En cualquier caso, es siempre el distribuidor autorizado quien se encarga de la comercialización directa.

¿QUIÉN SACA LAS CASTAÑAS DEL FUEGO? Diesel Technic no tiene ninguna intención de alterar la cadena comercial. En palabras del Director General de la filial española, Martin Raton, “El papel del distribuidor ha sido, es, y

seguirá siendo fundamental porque son los que mantienen un contacto constante con el cliente, los que conocen sus necesidades, quienes les asesoran basándose en ellas y los que, en último término, van a sacarle las castañas del fuego en caso de necesidad”.

La posibilidad de que los clientes autorizados por los distribuidores de Diesel Technic puedan ver precios y disponibilidad y realizar pedidos en Partner Portal, les ahorrará tiempo para enfocarse en otras tareas que aporten valor.

UNA CADENA SATISFECHA Diesel Technic lleva practicando un tiempo este tipo de suministro directo a tiendas

de volumen y grandes talleres con unos resultados muy positivos gracias a la agilización de su aprovisionamiento de recambios. Tal como apunta de nuevo Martin Raton, “todos los actores de la cadena están muy satisfechos con el servicio porque les permite ahorrar tiempo, evitar riesgos, y aumentar fácilmente la facturación”.

Los usuarios de Portal Partner se podrán beneficiar de una de las logísticas más avanzadas del aftermarket gracias a la red de almacenes ubicados en centros logísticos por todo el mundo.

Desde la sede de Diesel Technic Iberia, ubicada en el Parque Logístico Casablanca de Torrejón de Ardoz, la compañía puede

expedir complicados pedidos realizados a última hora del día y ponerlos en cualquier punto de la península a la mañana siguiente. www.dieseltechnic.com Diesel Technic tiene avanzados almacenes situados en parques logísticos de todo el mundo desde donde reparte eficientemente las más de 40.000 referencias de sus dos marcas DT Spare Parts y SIEGEL Automotive.

Todos sus recambios cuentan con el sello DTQS (Diesel Technic Quality System), que garantiza unos altísimos estándares de calidad.

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TallerdelMes

HABLAMOS CON BRUNO SABATER PARA CONOCER ESTE BIEN ENGRASADO TALLER INDEPENDIENTE DE MECÁNICA Stop & Go Service Gerente: Bruno Sabater

Domicilio: C/ Baldrich, 198-202 08223 Terrassa (Barcelona) Superficie: 350 m2 + 250 m2 (de garaje) Nº empleados: 4 Horario: De 07:00 a 19:00 Web: www. tallerstopgoterrassa.com 74

Golpe de timón Desde que abriera sus puertas Stop & Go Service en 2015, el taller egarense ha mantenido una notable línea ascendente basada en la calidad técnica, una buena atención al cliente y la inversión continua en formación y maquinaria.

L

a historia de este taller egarense demuestra como un buen proyecto y muchas ganas son suficientes para revertir una situación muy peliaguda. Su máximo responsable, Bruno Sabater, siempre ha estado vinculado al mundo de la mecánica desde que con 11 años fuera a ayudar en el taller que tenía su padre junto a otro socio. Con el paso del tiempo y la jubilación del progenitor de Bruno, el taller Garatge Jordi’s, empezó a no funcionar adecuadamente y entró en una espiral muy negativa. Aquel taller abierto en 1985 estaba herido de muerte.

En ese momento difícil, nuestro protagonista dio un paso

al frente, se quedó con todo el negocio y decidió refundar el establecimiento como Stop & Go Service. Sabater nos cuenta como hizo una enorme inversión para reformar completamente el local y adquirir nueva maquinaria. El 31 de mayo de 2015, Sabater abrió su nuevo taller en solitario con un planteamiento muy claro: ofrecer la máxima calidad posible a unos precios competitivos. A lo largo de estos últimos cinco años, el negocio no ha dejado de crecer tanto en volumen de trabajo como en empleados.

Los servicios ofrecidos por el equipo de cuatro profesionales de la reparación del taller comprenden todo tipo de operaciones, tanto de mecáni-

ca rápida como reparaciones más complejas. En este sentido, Sabater destaca como, “Hemos invertido en máquinas para cambio automático, de alineación 3D, de cambio de neumáticos y equipos de diagnosis para poder hacer de todo en el coche con garantías. Además, hemos adquirido un elevador capaz de levantar camiones para poder dar servicio a vehículos semiindustriales”.

Uno de los ingredientes fundamentales que ha permitido apuntalar el crecimiento del negocio ha sido el de ofrecer un servicio de calidad basado en las enormes aptitudes técnicas de los mecánicos. Por este motivo, Stop & Go Service practica una política de formación continua

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TallerdelMes

El taller abre de 7 a 7 gracias a unos horarios rotativos muy cómodos y positivos tanto para trabajadores como clientes

COMO EL DR. HOUSE El prestigioso doctor, interpretado por Hugh Laurie, se hizo famoso por su enorme habilidad e intuición para diagnosticar las enfermedades.

Emulando al célebre médico, en Stop & Go Service cuentan con grandes expertos en la materia equipados con algunos de los mejores equipos de diagnosis que se pueden encontrar en el mercado. Gracias a la inversión en los equipos de Autel, Launch y Berton, este taller tiene la capacidad de poder recepcionar de una forma efectiva a, prácticamente, el 100% del parque.

Gracias a las modernas herramientas de reparación, el taller puede ofrecer los mayores estándares de calidad. Una de las últimas adquisiciones ha sido una máquina higienizante de ozono.

de la plantilla. “Normalmente realizamos unas cuatro formaciones anuales. La última que hicimos fue sobre atención al cliente, algo imprescindible para poder mejorar la comunicación con el cliente”, explica Sabater.

Con el objetivo de poder dar un servicio integral al cliente, el taller de Terrassa ofrece también reparaciones de carrocería gracias a un acuerdo con un colaborador de su confianza.

Completando la enorme ristra de servicios ofrecidos, Stop & Go

Service también realiza instalaciones de kits de GLP para todo tipo de vehículos con su pertinente homologación en la ITV. Las bien aprovechadas instalaciones del taller egarense cuentan con 350m2 que se complementan con otros 250m2 de otra nave donde poder almacenar los coches de los clientes. Pese al decrecimiento de volumen de trabajo experimentado por todo el sector, la evolución de Stop & Go Service se ha mantenido en números positivos y Sabater tiene claro que aún se le puede sacar mucha más rentabilidad a sus instalaciones. “Antes de ir a un

La última formación que hicimos fue sobre atención al cliente, algo imprescindible para poder mejorar la comunicación con el usuario. local con más espacio, debemos realizar las reparaciones en menos tiempo en vez de tener más coches estacionados. Aún podemos hacerlo mejor”, sentencia Sabater.

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La sección de carrocería y pintura de

PPG Y SU PROGRAMA DISTRIBUIDOR PLATINUM Un catálogo de recursos comerciales, formativos y de marketing.

PPG ha presentado un nuevo programa de desarrollo profesional: Distribuidor Platinum: está orientado a fortalecer a su red de distribución. El programa de desarrollo orientado a la mejora continua, tiene un amplio catálogo de herramientas y recursos como el servicio de asesoría en marketing estratégico orientado a mejorar su relación con el cliente y garantizar un crecimiento del negocio con garantías. Entre los recursos y herramientas a disposición de los distribuidores: identidad corporativa, presentaciones profesionales, señalética para sus instalaciones o material publicitario exclusivo y oferta formativa. Teresa Pérez, Business Development & Distribution Programs Automotive Refinish, es la responsable del programa. www.es.ppgrefinish.com

NOVEDADES CROMAUTO DE PREPARACIÓN DE PINTADO Pensados para facilitar procesos y ahorrar tiempos La amplia oferta con la que la compañía cubre las principales necesidades del sector en la preparación para el pintado consta de tres líneas: • Aparejos (FILLER 330, 335, 339 Multifunción, que es un aparejo acrílico HS de alto espesor. FILLER 200, 205, 209 FAST, un aparejo acrílico HS rápido).

• Masillas (LIGHT 110, una masilla poliéster ligera, beige. MULTI 150, una masilla de relleno universal 2C, gris.).

• Desengrasantes (CRD O5, un desengrasante al disolvente y CRD AQUA, un desengrasante al agua).

Como producto estrella, Cromauto ha presentado el FILLER 200, 205, 209 FAST, de secado rápido y alta productividad con nuevas prestaciones y una gran versatilidad para el taller.

800 y 1000. Mirka Iridium mejora la velocidad y eficiencia del proceso de lijado, consigue repeler el polvo gracias a su sistema anti embozamiento y presenta una mayor vida útil del abrasivo. Además, cuenta con un patrón de agujeros válido para cualquier plato y su soporte es flexible, con una excelente adhesión del grano. “En definitiva, logrará un matizado perfecto del barniz”, explica la compañía.

Con Polarshine 12 Black se consigue

MIRKA AMPLÍA SUS GAMAS DE PRODUCTO Mirka Iridium 800 y 1000 y Polarshine 12 Black Mirka ha ampliado la gama de su abrasivo Premium en papel Mirka Iridium con los granos 76

tecnología de la marca Nexa Autocolor. Bajo la dirección de Ignacio de Benito, el grupo Deysa atesora más de 30 años de experiencia en el sector de automoción. Sus orígenes se remontan a 1986, cuando se inauguró la primera de sus instalaciones en la Carretera M-300, en Alcalá de Henares (Madrid). Más tarde, el

grupo ha dado el salto a Guadalajara, donde abrió en la capital su quinto concesionario Ford. En la actualidad, en sus cinco ubicaciones trabajan 217 profesionales, de los cuales 111 se dedican a la actividad de posventa (31 de ellos en el área de carrocería del centro de Alcalá de Henares). www.es.nexaautocolor.com www.deysa.com

TUTORIAL ZAPHIRO PARA LA REPARACIÓN DE MOTAS Garantizan el mejor resultado con la máxima productividad y rentabilidad

un brillo más profundo en superficies más oscuras. Elimina de forma rápida y definitiva los arañazos de lijado con P2000 o más finos, proporcionando un acabado de alto brillo y sin hologramas. Es ideal para su aplicación sobre lacados de alto brillo, pinturas originales y barnices curados. Sin disolventes y libre de olores, no se pega en las manos y es fácil de limpiar, prolongando la vida útil de los tampones. www.mirka.com

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noticias

DEYSA TRABAJA CON EL MOONWALK DE NEXA AUTOCOLOR Han conseguido una mejora en la dinámica del taller Una de las últimas empresas en disfrutar de las ventajas de la MoonWalk en el área de pintura es Deysa, concesionario oficial Ford en Madrid y Guadalajara, que repara en su taller de chapa y pintura de Alcalá de Henares una media aproximada de 300 vehículos al mes, y cuyo gerente de Posventa, José Manuel Puebla, comparte la experiencia de su equipo con la

Las motas echan a perder muchas horas de trabajo en cualquier taller. Zaphiro muestra en un tutorial cómo eliminarlas fácilmente empleando su nueva lámina diamante cerámico, junto con una selección de productos de la marca que aseguran un importante ahorro de tiempo para los pintores, así como un notable incremento de la productividad en el taller, que se puede ver en el código QR. Adicionalmente, la compañía presenta a su red de distribución y talleres de chapa y pintura un nuevo maletín específico para el rectificado de motas. Dicho maletín contendrá los productos utilizados en el tutorial para que, siguiendo los pasos descritos en el video, cualquier pintor pueda enfrentarse a la rectificación de motas con la garantía que ofrecen los productos y procesos Zaphiro. www.zaphirogroup.com

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La sección de carrocería y pintura de

noticias

CENTRO ZARAGOZA AYUDA AL SECTOR EN LA NUEVA ERA DE LA MOVILIDAD

Formación en nuevas tecnologías del automóvil La automoción está viviendo una transformación imparable apoyada en la tecnología: ADAS, sensorización, vehículos eléctricos e híbridos, coche conectado, nuevos materiales, etc.

C

on esta coyuntura es necesario adaptarse a los nuevos retos en el camino hacia la nueva era de la movilidad, donde el taller tiene un papel esencial.

NUEVAS TECNOLOGÍAS La entrada en vigor del

reglamento UE 2019/2144 hará que ciertos Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, más conocidos como ADAS, pasen a ser obligatorios por ley a partir del año 2022. Estos sistemas son los primeros pasos hacia la con-

ducción autónoma, ofreciendo un plus de seguridad y reduciendo la siniestralidad y la gravedad de las lesiones sufridas en los accidentes de tráfico. Hasta que esta tecnología se haga masiva en nuestras carreteras, la coexistencia de vehículos con y sin ADAS plantea un gran reto al sector reparador y asegurador. Los talleres han de estar capacitados para acometer este tipo de reparaciones, siendo necesario, en muchos casos, realizar una potente inversión para disponer de los equipos de calibración apropiados para finalizar la reparación con éxito.

NUEVOS PROGRAMAS FORMATIVOS Para comprender estas nuevas necesidades, el sector debe estar preparado, formando para ello, a los principales agentes

involucrados, con el objetivo de que conozcan de primera mano los distintos sistemas ADAS, su funcionamiento, sus sensores, etc., así como los pasos que ha de seguir un taller para realizar una correcta reparación.

Asimismo, la creciente difusión en el mercado de vehículos con nuevos sistemas de propulsión, como son los vehículos híbridos y eléctricos, exige una importante adaptación y una actualización de conocimientos que afecta ya a diferentes colectivos profesionales. Los talleres deben formarse y adaptarse para poder reparar este tipo de vehículos, ya que tienen unas características que varían respecto a los vehículos de combustión interna convencio-

CZ PEDROLA - Para más información: Email: cursos@centro-zaragoza.com Telf.: 976 549 690 www.centro-zaragoza.com 78

nales, entre otros componentes incorporan un motor eléctrico y una batería de alta tensión, conllevando consigo nuevos riesgos (riesgos eléctricos, químicos e igualmente el de incendio).

Ante estos cambios, Centro Zaragoza está preparado para trabajar con todos los actores de la cadena de valor del automóvil y promover una innovación que permita la perfecta adaptación en un mundo que varía a velocidad cada vez más rápida.

La formación que desarrolla Centro Zaragoza debe evolucionar un paso por delante del sector para adelantarse a sus necesidades. Es por ello por lo que el sector reparador y pericial ya disponen de los cursos de formación a la última en Vehículo Eléctrico o Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, ambos en modalidades presencial y online, y basados en todo el trabajo de investigación en estas materias de Centro Zaragoza.

• Vehículos eléctricos e híbridos (Nivel iniciación) Modalidad: online. Duración: 12h; Importe: 150€ - 40% dto. = 90€ • Vehículos eléctricos e híbridos (Nivel avanzado) Modalidad: presencial. Duración: 24h (4 jornadas); Importe: 780€ • Manipulación segura de vehículos eléctricos Modalidad: online; Duración: 32h; Importe: 400€ - 25% dto.

Oferta de lanzamiento = 300 € Modalidad: presencial; Duración: 6h (1 jornada); Importe: 249€ • Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS) Modalidad: online; Duración: 12h; Importe: 400€ - 25% dto. oferta de lanzamiento = 300 € Modalidad: presencial; Duración: 6h (1 jornada); Importe: 249€ Los cursos están exentos de IVA, y los descuentos son válidos para inscripciones realizadas antes del 31 de diciembre. Si eres trabajador por cuenta ajena, los cursos son bonificables a través de la Fundación Fundae para la Formación en el empleo.

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Nexa Autocolor and design and 2K and Aquabase are registered trademarks of PPG Industries Ohio, Inc. © 2021 PPG Industries. All rights reserved.

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La sección de carrocería y pintura de

actualidad

NUEVA APP DE PRODUCTO

Todo el ‘universo’ PPG en la palma de tu mano Proporciona a talleres y distribuidores un acceso online rápido y fácil a toda la información de los materiales y herramientas de la marca, con las fichas técnicas que destacan todos sus detalles y con los consejos de uso más relevantes.

L

a digitalización nos permite una mejor gestión del taller de carrocería, aumentar la eficiencia y productividad, y, en definitiva, ser más rentables, al tiempo que favorece un mejor conocimiento y atención de nuestros clientes.

Una de las claves de la digitalización se encuentra en el desarrollo y expansión de la tecnología móvil, que nos facilita mucho la vida y permite tener al alcance de nuestra mano, casi (o todo) aquello que requerimos en nuestro día, tanto desde el punto de vista profesional como del personal.

De este modo, el uso masivo de teléfonos inteligentes y tabletas ha incrementado el desarrollo

Con un diseño intuitivo y muy fácil de usar, la nueva App permite explorar los productos disponibles por categoría, nombre de producto, código de producto o simplemente escaneando el código de barras del envase.

La nueva aplicación de producto de PPG es gratuita y está disponible para cualquier dispositivo móvil tanto en Google Play (Android) o como en la Apple Store (iOS).

de las aplicaciones móviles, herramientas que mejoran la experiencia de usuario por facilidad de uso, rapidez de acceso... Y es precisamente esa necesidad de facilitar el día a día a los profesionales de la reparación de chapa y pintura lo que ha llevado a PPG a lanzar al mercado su nueva App de Producto.

LA NUEVA APP Esta aplicación móvil, que viene para respaldar el creciente catálogo de soluciones para el repintado de vehículos de PPG, proporciona a distribuidores y talleres un acceso online rápido y fácil a toda la información sobre nuestros productos y cómo usarlos. Por ejemplo, el área de ‘Producto’ muestra por defecto la combinación más popular de endurecedor y diluyente. Pero, si lo prefieres, puedes elegir una combinación diferente de endurecedor y diluyente, y los detalles técnicos se actualizarán de forma automática.

Con un diseño muy intuitivo y muy fácil de usar, la nueva App permite a los usuarios explorar los productos disponibles y buscarlos por categoría, nombre de producto, código de producto o simplemente escaneando el código de barras del envase, usando la cámara del smartphone o dispositivo móvil: basta con tocar en el ícono de búsqueda en

MOONWALK, REPARACIONES MÁS LIMPIAS, RENTABLES Y EFICIENTES

El uso de teléfonos inteligentes y tabletas en los talleres ha incrementado el desarrollo de las aplicaciones móviles, herramientas que son capaces de mejorar la experiencia de usuario en facilidad de uso y rapidez de acceso.

PPG revoluciona la sala de mezclas del taller de chapa y pintura con la más moderna e innovadora tecnología: Moonwalk, el sistema de mezcla automática de pintura que optimiza el trabajo de los

la parte superior para comenzar.

NOTICIAS, CONTACTO… Su menú principal presen-

ta, además, otras secciones, que permiten a los usuarios verificar qué información adicional y a qué herramientas PPG les gustaría acceder a través de la aplicación. Asimismo, la sección ‘Noticias’ permite acceder a las últimas actualizaciones sobre los lanzamientos y desarrollos de nuevos productos de PPG. Por su parte, en la sección ‘Contacto’ el usuario puede acceder al soporte técnico directo de nuestro equipo de PPG Refinish Iberia. Los usuarios también pue-

negocios de carrocería, favoreciendo reparaciones más limpias, seguras y eficientes.

Unas ventajas de las que ya se benefician muchos talleres y distribuidores de toda España.

Captura este QR y descubre las ventajas del sistema de mezcla automática de pintura MoonWalk

den acceder instantáneamente a las últimas formulaciones de color, gracias al enlace a PPG COLORMOBILE®. es.ppgrefinish.com

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informe

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INFORME SOBRE LAS NOVEDADES DE LOS FABRICANTES SISTEMAS DE PINTADO 2020

Objetivo: Eficiencia En este complicado año más que nunca, los principales fabricantes de productos para el repintado del mercado español han apostado por soluciones para incrementar la eficiencia de los talleres. Gracias a unos productos más polivalentes y eficientes, a las soluciones tecnológicas, como nuevas App de producto y gestión, y a herramientas automatizadas, como la mesa de mezclas MoonWalk, los talleres podrán aumentar su rentabilidad.

AKZONOBEL Una de las principales novedades del prestigioso fabricante de pinturas se centra en su solución digital de control de procesos Carbeat. La herramienta de AkzoNobel está diseñada para mejorar la comunicación y la eficacia en los talleres de carrocería gracias a una app sencilla y fiable basada en la nube. Carbeat representa visualmente el trabajo La novedad más importante de AkzoNobel es la app Carbeat, su solución digital de control de procesos con el que poder mejorar la eficiencia del flujo de trabajo en el taller.

en producción mediante el empleo de columnas y colores que permiten identificar el estado de una reparación a simple vista y disponer de información sobre el estado del vehículo en tiempo real tanto al taller como a otros interesados a través de una interface muy sencilla de utilizar. www.akzonobel.com

CROMAUTO COATINGS

su catálogo. El nuevo barniz Diamond 4100 UHS de Cromauto es acrílico y destaca por su flexibilidad de aplicación permitiendo excelentes resultados finales en todas las condiciones. La otra gran novedad es la presentación de sus nuevos aparejos de la familia 200 FAST. Este aparejo rápido de nueva generación, que seca más rápido que los aparejos convencionales, mejora la rentabilidad y productividad del taller

La popular marca de productos para el repintado de carrocerías ha querido destacar dos de los últimos productos en llegar a noviembre-diciembre 2020

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NEXA AUTOCOLOR A lo largo de este 2020, Nexa Autocolor ha lanzado el nuevo barniz P190-8002 Express Plus, que permite obtener acabados extremadamente brillantes con tiempos de secaEl nuevo barniz P190-8002 Express Plus do aún más rápidos en de Nexa, dotado de una excelente fluidez aplicaciones a una sola y resistencia, permite completar los mano. Se trata, de este trabajos con rapidez y total confianza, modo, de un producto obteniendo unos acabados excelentes y que mejora tanto los sin riesgo de que aparezcan defectos. flujos de trabajo en el taller como su rentabilidad.

Así, contribuye a la optimización de los flujos de trabajo de los talleres y ahorro en tiempo y energía. Esta marca también ofrece su sistema automático de mezcla llamado MoonWalk que se combina a la perfección con la novedosa App de producto para aportar una mayor eficiencia.

Los fabricantes apuestan por dotar a los talleres con nuevas herramientas tecnológicas capaces de aumentar la eficiencia del flujo de trabajo.

CROMAX La novedad estrella de este año lanzada por Cromax es el Ultra Performance Energy, diseñado para mejorar la productividad del taller gracias a unos tiempos de proceso rápidos y con excelentes acabados. El sistema permite trabajar a 60 °C, 40 °C e incluso 20°C, lo que posibilita encontrar el equilibrio entre

es.nexaautocolor.com

tanto en reparaciones parciales, superficiales o pequeñas abolladuras y sin la necesidad de calor

Barniz acrílico UHS para acabados de alta calidad, en procesos bicapa disolvente y bicapa al agua. Obtiene brillantes prestaciones tanto en secado al horno como secado al aire. Permite optimizar tiempos y costes de procesos en condiciones extremas (bajas temperaturas).

o sistemas IR. www.cromauto.com

El sistema Ultra Performance Energy ofrece una batería de soluciones para el taller de reparación de carrocerías que permite aumentar la rentabilidad que permite encontrar el equilibrio entre rapidez y consumo de energía.

informe rapidez y consumo de energía que mejor se adapta al flujo de trabajo del taller. Cabe destacar que Cromax ha presentado unos nuevos diseños más funcionales para las etiquetas de todas sus gamas de productos y su nueva APP ChromaWeb, siempre con el fin de ayudar a sus talleres y pintores a impulsar la productividad. www.cromax.es

DEBEER REFINISH La marca perteneciente a Sherwin Williams ha lanzado recientemente su nuevo aditivo acelerante versátil 8-129 HS420 Speed Optimiser, un producto diseñado y formulado para reducir los tiempos de secado para dos de los barnices DeBeer.

El aditivo es una solución simple para conducir hacia la productividad de taller de carrocería mejorando el proceso de secado y es compatible con dos de nuestros barnices DeBeer, el 8-514 Speed Clear y el 8-714 Supreme Clear Coat. DeBeer Refinish también ha querido destacar los nuevos básicos MM9575 Azul Metálico Claro y MM9564 Verde Azulado Brillante, productos de alta calidad que llegan a la gama DeBeer WaterBase Serie 900+ con el fin de mejorar aún más la igualación del color. www.de-beer.com

GLASURIT Glasurit, marca de BASF, presenta su sistema de base de agua más avanzado: Serie 100. Centrándose en la ecoeficiencia, la eficiencia del proceso y la máxima calidad, la nueva línea cumple con los exigentes requisitos de los talleres de carrocería. La Serie 100 ayuda a los clientes a crecer, ser más competitivos y, al mismo tiempo, mejorar su hueCon la línea 100, Glasurit ha logrado producir un sistema de esmalte lla medioambiental e impulsar bicapa de base de agua de una calidad y una eficacia ecológica sin precedentes en el mercado del repintado español. el rendimiento general. Glasurit Serie 100 es la primera línea de esmalte bicapa del mercado de base agua con un valor de VOC por debajo de 250 g / l, siendo pionero con un 40% por debajo del límite de solventes de la UE. www.glasurit.com 82

DeBeer lanza el el 8-129 HS420 Speed Optimiser, un aditivo acelerante muy versátil, para para reducir los tiempos de secado para dos de los barnices y así reducir los tiempos de reparación.

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informe DYNACOAT La marca de productos para el pintado de carrocerías Dynacoat ha querido destacar su barniz Clear UHS. El barniz de la marca perteneciente a AkzoNobel es un producto fácil de aplicar que ofrece una solución para los talleres de carrocería que buscan un barniz de secado rápido y un excelente acabado final. Cabe destacar como el Clear UHS está compuesto por dos barnices que permiten realizar cualquier tipo de reparación, sea cual sea la temperatura. El Clear UHS Speed ofrece un secado rápido de 15 minutos a 60ºC con una amplia ventana de reparación. El Clear UHS HT, con un tiempo de secado convencional. www.dynacoat.es

Además de ofrecer unos acabados excelentes, el barniz Clear UHS Speed es capaz de secarse rápidamente y solo necesita 15 minutos a una temperatura constante de 60ªC.

IXELL La marca francesa de pinturas ha presentado diversas novedades a lo largo del último año. Sin duda, la principal de ellas es la nueva gama del aparejo ULPRIA, presentando un concepto ultra productivo y polivalente en dos versiones. El aparejo versión mojado sobre mojado (Wet/ Wet) cuenta con un secado al aire que permite un gran ahorro de energía en cabina. El aparejo versión lijable (SP) permite igualmente un ahorro de energía

La sección de carrocería y pintura de

R-M La novedad indiscutible del fabricante de pinturas pertenenciente a BASF Coatings es su línea de pintura base agua AGILIS. Como respuesta innovadora a los desafíos actuales y futuros, AGILIS tiene una nueva tecnología de pigmentos y garantiza un proceso más rápido a través de una aplicación más fácil con millones de combinaciones de colores para elegir. La nueva “Workstation” ergonómica de AGILIS garantiza una conexión rápida en la nube al software de búsqueda de color R-M y la gestión de información técnica. Las herramientas digitales de identificación de color, como Colortronic 12/6, son totalmente compatibles con AGILIS para una búsqueda de color precisa y eficiente. www.rmpaint.com

Una de las principales características de la nueva línea de pintura de base de agua AGILIS es especialmente respetuoso con el medio ambiente ya que necesita un 20% menos de producto que otras líneas convencionales.

con un secado surtiendo efecto entre 20 y 60 minutos en función de la humedad ambiente. Otras novedades de la marca incluyen la masilla Optimax Evo 2, El nuevo diluyente Ultimate y el Univia Spray, un aerosol con un producto bicomponente de alta calidad. es.ixell.com

SIKKENS La novedad más destacada del fabricante que opera bajo el paraguas de AkszoNobel es el barniz Autoclear Aerodry. Este innovador barniz cuenta con una tecnología que permite un secado a temperatura ambiente en 45 minutos, una cualidad que permite un notable ahorro energético. En cualquier caso,

en el mercado de las últimas incorporaciones a su catálogo de masillas e imprimaciones para retoques. Estos productos permiten a Octoral ofrecer una solución completa para el repintado y garantizar una buena base sólida que funciona con sus sistemas.

La gama dinámica de masillas garantiza que Octoral cubra cualquiera de las necesidades de reparación, ya que, según la marca, “ofrece una solución única para un trabajo de repintado de primera calidad”. La masilla de relleno Octoral está disponible en seis versiones con el fin de adecuarse a cualquier tipo de substrato o trabajo a realizar. www.octoral.com

El barniz de secado Autoclear Aerodry es un producto que ofrece unos altos estándares de calidad, así como una enorme polivalencia gracias a su capacidad de secado en temperatura ambiente.

el profesional de la reparación siempre podrá recurrir a someter el barniz a altas temperaturas para poder rebajar el tiempo de secado hasta 5 minutos a una temperatura de 60ºC. Gracias a su polivalencia, el barniz Autoclear Aerodry se adapta a las necesidades del flujo de trabajo del taller ofreciendo unos altos y duraderos estándares de calidad. www.sikkens.es

OCTORAL La nueva gama del aparejo ULPRIA de Ixell, aportando unas altas cotas de productividad y polivalencia se comercializa en dos tipos, en versión mojado sobre mojado y en versión lijable.

La formación continua de los reparadores sigue siendo un ingrediente indispensable para poder sacar partido a los nuevos productos.

La prestigiosa marca alemana de pinturas Octoral ha querido remarcar el buen hacer

La completa y competitiva gama de masillas e impromaciones del especialista alemán Octoral ofrece una solución completa que garantiza poder cubrir cualquier necesidad de reparación de carrocería.

SINNEK 2020 ha sido un año de enorme evolución y constante desarrollo para SINNEK lanzando numerosas innovaciones tecnológicas dirigidas a optimizar la rentabilidad y productividad en el sector.

Entre sus novedades, destaca la incorporación del nuevo noviembre-diciembre 2020

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La sección de carrocería y pintura de básico WS/6314 Transparent Red dentro su sistema base agua Serie W6000. Está diseñado para simplificar y agilizar la reproducción de colores tricapa de tonos rojizos. Otra de las grandes novedades de SINNEK en este 2020 ha sido el lanzamiento del barniz UHS CC/1700 High Performance, un producto completo y versátil, y el aditivo WA/6080 DRY ADDITIVE, desarrollado para la optimización de los procesos de aplicación y secado. www.sinnek.com

secado especialmente rápido a baja temperatura ambiente y ofrece a los talleres una solución táctica para un mayor rendimiento, así como la posibilidad de reducir los costes operativos y generar más oportunidades de negocio.

Otras novedades de la empresa para este 2020 ha sido su Fundación Exit para formar gratuitamente a jóvenes en riesgo de exclusión. Además, la prestigiosa marca ha actualizado las etiquetas de sus productos con un diseño que ahora es aún más claro y facilita la identificación. www.spieshecker.es

Pensado para colores como los Soul Crystal Red 46V y Soul Red 41V de MAZDA o el Europe Ruby Red de Ford, el básico WS/6314 Transparent Red facilita al profesional la obtención de estos complejos tonos.

SPIES HECKER El nuevo Permasolid Speed-TEC Barniz 8810 de Spies Hecker es una de las principales novedades de la marca perteneciente a Axalta. Se caracteriza por un

El Barniz Speed-TEC 8810 de Spies Hecker se puede aplicar en 1,5 o 2 manos, y adaptar al acabado original para conseguir unos resultados óptimos y rápidos gracias a un gran poder de cubrición que reduce la necesidad de pulido.

innovaciones lanzadas al mercado en este 2020 tienen como principal objetivo el ahorro para el taller en tiempo y en recursos energéticos.

STANDOX Gracias a la nueva app Standowin iQ de Standox, marca de Axalta, los pintores pueden acceder a las funciones de la nube Standowin iQ Cloud a través de smartphones y tabletas con solo un clic. Aparte de las funciones ya conocidas del programa Standowin iQ, la aplicación ofrece una función integrada de lector de código de barras que permite

Una vez registrada y conectada a los dispositivos utilizados en el taller, como por ejemplo el espectrofotómetro, las balanzas IP o la impresora de etiquetas, la app Standowin iQ facilita el trabajo del pintor.

ROBERLO Roberlo ha visto como su sistema de color en base agua BLUCROM ha experimentado una gran penetración en el sector de los sistemas tintométricos base a agua. Las principales ventajas de este sistema base agua son: alto poder de cubrición, rápido secado y menor tiempo de aplicación. La marca de pinturas integrante del Briolf Group también ha querido destacar el MULTYFILLER GRIP, un fondo que ofrece una gran versatilidad ya que posibilita diferentes tipos de aplicación en función de cada reparación y el UNIX 550 HS, un nuevo barniz acrílico poliuretánico 2K de alto contenido en sólidos (HS) ofrece una gran rapidez en la aplicación y en el secado. es.roberlo.com

informe

La mayoría de

agilizar la gestión de cada trabajo, ya que proporciona automáticamente información actualizada sobre fórmulas y productos.

Además, Standox ha renovado el etiquetado de sus productos para facilitar su identificación de forma rápida y sencilla. El nuevo sistema de etiquetado utiliza códigos más grandes y colores para clasificar a los productos por tecnologías. www.standox.com

SONNE SONNE, la marca de pinturas propia de HELLA, ofrece una completa gama de productos de pintura de última generación y excelente calidad. Una de las últimas novedades de la marca de HELLA consiste en la puesta en marcha de una de las herramientas de búsqueda de color más rápidas y fáciles de usar, es decir, el Color Integral System (CIS) asociado a la base de datos de AkzoNobel. Además, SONNE también ha querido destacar los nuevos aparejos de alta eficiencia capaces de acelerar al máximo el proceso de secado y recortar, de forma significativa, los tiempos de trabajo e incrementar la rentabilidad del taller. www.hella.com

SONNE pone a disposición de sus clientes un Centro de Formación equipado con tecnología avanzada que incluye horno de pintura, brazo de aspiración con doble sistema de lijado /aspiración y elevador de vehículos.

Con dotación de 27 litros, BLUCROM cuenta con espectrofotómetro multiangular de cinco ángulos que simplifica y agiliza el proceso de selección del color incrementado la productividad y la eficiencia en el taller.

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constructoresprueba CONDUCIMOS EL FORD PUMA CON 155 CV Y TECNOLOGÍA MICRO-HÍBRIDA

Un felino juguetón

El nuevo Puma exhibe una estilizada y moderna silueta, ofrece un abunte equipamiento e incorpora todos los asistentes a la conducción y de seguridad de Ford. Sin embargo, han sido su excelente puesta a punto, precisa dirección y enérgico propulsor los que nos han hecho disfrutar de lo lindo en con su dinámica conducción.

Cada día es más difícil encontrar un coche que transmita sensaciones al conductor. El nuevo Puma ofrece mucho dinamismo y un maravilloso cambio de marchas con el que poder jugar.

H

a llegado a nuestras manos el nuevo y flamante SUV de pequeñas dimensiones de Ford y lo cierto es que nos ha encantado. Fabricado sobre el excelente chasis del Fiesta, el nuevo SUV de 4,20 m nos ha sorprendido muy gratamente gracias a un comportamiento ágil, preciso y extremadamente divertido. Ford nos dejó la versión más potente de la gama, sin contar la ST, equipada con un tricilíndrico EcoBoost mHEV 1.0 y unos enérgicos 155 potros americanos.

Siguiendo las tendencias actuales, el propulsor va asociado a un sistema de micro-hibridación que ayuda, básicamente, a aumentar la eficiencia del vehículo y superar las exigentes normativas. Con unas prestaciones más que correctas, el Puma nos ha permitido pasárnoslo en grande en cualquier tramo de curvas.

Su enérgico empuje a partir de 3.000 vueltas, el SUV y sus 1.280 kg se mueven con premura al son de nuestro pie derecho. La dinámica puesta a punto del Ford

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El habitáculo del Puma se percibe espacioso, de correcta calidad y puede albergar a cuatro adultos cómodamente.

El completo equipamiento de serie de la versión ST, se puede redondear con una gran variedad de extras.

de tracción delantera encuentra un casi perfecto equilibrio entre

deportividad y confort que minimiza cabeceos, transmite aplomo y es suficientemente cómoda.

La experiencia de conducción se redondea mediante una dirección directa y precisa y a una caja de transmisión de cortas y bien escalonadas relaciones.

El atractivo diseño del Puma es fluido y muy moderno. Pese a su deportiva silueta, el habitáculo ofrece cuatro plazas cómodas y el puesto de conducción elevado tan propio de los SUV. Los acabados, heredados del Fiesta, son correctos y ofrecen unos ajustes de calidad. Sin embargo, algunos

plásticos duros del interior podrían ser mejores.

En un mundo tan anodino y convencional, toparnos con este divertido y competente SUV representa una gran noticia para todos aquellos que disfrutamos al volante. Gracias a su carrocería elevada y a su abundante equipamiento, el Puma cumple en el apartado práctico que se le supone a un vehículo de este tipo.

Con un precio de 24.425€, extras a parte, el modelo americano ofrece un producto dinámico, atractivo y bien rematado. www.ford.es

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E

ste 2020 será difícil de olvidar.

Aunque el año no empezara muy boyante, se esperaba una situación similar a la vivid.

Pero el COVID frustró esos planes en gran parte.

La ventaja del sector posventa que no han tenido otros sectores económicos, ha sido el reconocimiento como “servicio esencial” que ha supuesto no anular por completo la operativa de

La situación crítica que ha creado la pandemia ha dado la puntilla final a compañías con dificultades.

Otras, en cambio, han mejorado sus resultados. toda la cadena de valor.

Las medidas económicas (ERTE o préstamos ICO) y la perseverancia de los distribuidores pararon el golpe inicial; dadas las sucesivas prórrogas, que (como explicaba Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de CEOE)se prorrogarán más allá del 31 de enero seguirá siendo una red de seguridad.

Aunque insuficiente para aquellas que adolecían de dificultades de tesorería; los sonados cierres de Coll e Impormóvil han creado una movilización para muchas empresas que se han decidido a aprovechar la circunstancia, produciéndose un tsunami para intentar sacar partido de los huecos.

Hay que señalar que algunas empresas, incluso en este entorno, han

d

LOS DISTRIBUIDORES NOS HABLAN DE ESTE AÑO Y NOS CUENTAN CÓMO VEN EL PRÓXIMO EJERCICIO

rd

resumendistribuidores2020

Inasequibles al desaliento Una vez más, al terminar el ejercicio, hemos planteado a los distribuidores una serie de preguntas con las que centrar sus resultados en el ejercicio. Si ya en anteriores años mantener el timón firme suponía un ejercicio de fortaleza, la pandemia mundial ha supuesto un nuevo reto a superar.

Las empresas de distribución han aprovechado la caída de actividad para realizar mejoras internas, si bien la logística sigue gravando resultados.

seguido su senda de crecimiento, lo que es encomiable, aunque también haya habido frenazos en proyectos de expansión. Reseñable es el trabajo de mejora interna que se han realizado (sea para implementar medidas de digitalización como otras reestructuraciones interesantes a la hora de frenar los

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costes). Lástima que algunas correcciones para frenar el sangrado de la logística que se pusieron en práctica a principios de año no se hayan logrado mantener, cayéndose de nuevo en esa locura de servicio que tiene atónitos a los directivos de fuera de nuestras fronteras.

Queda todo un año por delante y las empresas, inasequibles al desaliento, van a seguir mostrando lo mejor de sí mismas para salir airosas de este lance, algo muy necesario ya que, aunque que cambiemos de año, no va a solucionarse la situación con la celeridad que todos quisiéramos. rd

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Las preguntas Sumario

1

89 Opinión ANCERA: Carlos Martín

90 Opinión Quadis:

2

rd Jordi Rami 91 Opinión CIRA: Los miembros de la junta directiva de la entidad comentan la actual realidad.

96 Opinión Solera: La empresa de conocimiento de vehículo aporta su visión y datos.

98 A92 Parts 100 Aicrag 102 CRO 104 GrupAuto 106 Grupo Cartés 108 Grupo Peña 110 Navarro Hnos.

112 Pemebla 114 PRO Service 116 RADSA 118 Recambios del Olmo 120 Refrenasa 122 Repuestos Doral 124 Repuestos Ramiro 126 Reynasa 128 Vemare

9 0 % del

sector de la distribución se ve saliendo de la crisis

3 4 5 6 7

Valoración de la marcha del mercado de la posventa este año, opinión del efecto COVID en él, perspectivas de desarrollo en 2021, comentarios sobre los apoyos institucionales de la patronal y de las Administraciones. ¿Consideráis que aspectos estratégicos de la automoción preCOVID como la digitalización del sector, la aparición de las nuevas motorizaciones, la entrada de nuevos actores, etc... siguen siendo prioritarios, o la prioridad es el aspecto táctico para superar el momento?

Valoración de la marcha de la empresa este 2020, comparando resultados (cifras, porcentajes) respecto al anterior ejercicio, señalando el diferencial del efecto COVID (porcentajes) y acciones más relevantes que se han realizado en la compañía para superar el bache del confinamiento.

Previsiones para la empresa en 2021: perspectivas económicas y acciones de dinamización de mercado o de visibilización de la compañía a realizar el próximo año. ¿Creéis que este sector, al igual que ocurrió en 2008, experimentará en menor medida los efectos de la contracción económica que se aprecian en otros sectores?. ¿Consideráis que asistiremos a más cambios en los negocios de la distribución? Caso de ser afirmativo, ¿Qué tipo de cambios (concentración, cierres, expansión)?. ¿En qué plazo temporal creéis que tendrá lugar la estabilización de la situación como para poder decir que se ha superado el periodo y el Sector Posventa está en pleno crecimiento ?

1 de cada 4

distribuidores se ven tremendamente sólidos

50%

El OEM llegará al

-3,3%

de pedidos realizados por el taller son urgentes

en enero de 2023

Datos (GiPA) Parque de

22.440.000 vehículos en parque en 2022

11,2

+3,6%

noviembre-diciembre 2020

1h40

años de media en la actualidad

11.000 Km

será la mejora del IAM en el conjunto de 2023 88

Tiempo medio de entrega de pedidos distribuidor-taller:

de media al año en 2022 (12.646 en 2019)

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087-088 Entrada ESP RESUM DISTRIBUIDORS MRyT418.indd 88

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1,7

años es el tiempo que creen las tiendas que pueden aguantar la situación

60%

de los pedidos entregados son en menos de 1/2h

60%

de los distribuidores no conocen los costes que generan los pedidos

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OPINIÓN

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CARLOS MARTÍN, SECRETARIO GENERAL DE ANCERA, NOS HABLA SOBRE ACCESIBILIDAD A DATOS Y RECURSOS DEL VEHÍCULO.

¿Cómo garantizar un acceso justo, seguro e independiente a los datos?

ANCERA y su nueva directiva ha estado muy cerca de sus socios durante todo el tiempo de pandemia. El trabajo que han realizado, reconocido por toda la distribución, no se termina, y siguen trabajando en favor del sector.

G

arantizar un acceso justo, no supervisado por nuestros competidores, en tiempo real, sencillo y neutral a los datos del vehículo, una comunicación bidireccional con el vehículo y sus funciones, así como la capacidad de interactuar de forma segura con el conductor de forma remota y ejecutar software independiente con el vehículo, se antoja clave para que el sector independiente pueda competir. Sin este acceso, el sector no podría ni siquiera realizar reparaciones remotas o avisos de averías y concertar citas. Además, se restringiría la competencia de tal forma que el fabricante sería quien propondría a qué locales de reparación, o incluso de ocio, debería ir el conductor. Diferentes estudios muestran cómo el conductor haría caso a lo que le indique el vehículo 7 de cada 10 veces. Sin embargo, si atendemos a las anteriores garantías, los consumidores tendríamos pleno control para decidir qué proveedores de servicios pueden acceder a nuestros datos, sin interferencias de los fabricantes. Se aseguraría la competencia y la no supervisión de las empresas independientes que

compiten entre sí por parte de los fabricantes de vehículos; se permitirían soluciones innovadoras. Esto sería compatible con la ciberseguridad.

Estamos a favor de ella como garantía máxima del vehículo, pero también de liberar el potencial del mercado.

Se trata de poner el poder de decisión en las manos del conductor y proteger así la libre competencia además de garantizar la ciberseguridad.

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Los datos del vehículo y su libre acceso, una de las grandes batallas que se están librando en la actualidad para proteger a la posventa.

089 ERD - Opinión - Carlos Martín (ANCERA) MRyT418.indd 89

Es posible tener el más alto nivel de protección, al tiempo que se permite una comunicación independiente con el vehículo y sus datos.

El apoyo de nuestros políticos es imprescindible para todo el sector, que observa cómo pretenden crear un mercado cautivo en los fabricantes de vehículos.

El sector y los consumidores debemos trabajar unidos para que la conexión y comunicación con el vehículo y conductor sea justa, competitiva y sin supervisión, independiente, segura, en tiempo real y neutral a través de una plataforma abierta independiente interoperable. www.ancera.org

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resumendistribuidores2020 OPINIÓN

JORDI RAMI, DIRECTOR DE LA DIVISIÓN DE OPERACIONES DE QUADIS, ANALIZA LOS CAMBIOS EN EL SECTOR.

¿A las puertas de una nueva posventa?

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La posventa está siendo trabajada, como no puede ser de otra forma, por el canal vinculado a los cosntructores; en ese sentido los grandes grupos como Quadis tienen mucho que decir. muy importante a estas alturas haber ya interiorizado que, para mantener la viabilidad de nuestros negocios, estamos en una carrera de fondo, no en un sprint, y que esta carrera empezó hace tiempo, mucho antes de la pandemia.

Si empezamos ahora, probablemente iremos tarde.

Nuestro foco como empresarios, directivos, empleados … nos ha de llevar a identificar cómo deben evolucionar nuestros negocios de acuerdo con las nuevas expectativas y necesidades que demanda el mercado, y todo ello en un mundo donde la tecnología acelera y hace más exigente la necesidad de dicha evolución.

La tecnología abre muchas posibilidades de mejora a todas las empresas. Antiguamente, era solo accesible a unas pocas. Hoy ya no, por lo que la fuente de ventaja competitiva puede que sea más complicada de encontrar. Nuestro rol está en saber, no solo incorporarla porque es “lo que toca”, sino en saber entender cómo aprovechar la potencialidad de la tecnología y encajarla dentro de una propuesta de valor “ganadora”, donde muy probablemente el éxito radicará en saber encontrar la combinación de lo bueno del mundo on y offline.

Nuestros clientes y nuestras empresas son personas, con realidades y necesidades distintas, por lo que el modelo de relación no es único, sino que debemos ofrecer modelos omnicanales para poder encajar mejor con cada perfil. La tecnología es clave para ello, siempre entendida no como un fin, sino como un medio al servicio de un determinado modelo de negocio.

En concreto, en el mundo de la posventa, cada cual deberá encontrar una propuesta de valor sostenible, que encaje y se armonice con los objetivos y estrategias de cada uno de los distintos agentes: las marcas, la red de distribución oficial, los talleres independientes, fabricantes y suministradores de componentes, nuevos players que están apareciendo y otros que puedan aparecer... Pero siempre sin perder de vista las necesidades de nuestro cliente, que es común a todos y que lo compartimos durante las distintas etapas de su ciclo de vida.

El éxito está en definir modelos omnicanales, que permitan conseguir un mejor encaje con las necesidades específicas de cada segmento de cliente.

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esde la reciente irrupción de la Covid-19 en nuestras vidas, algunas empresas están planteándose evolucionar sus modelos de negocio y muchas otras ya han empezado a implantar cambios. La pandemia ha provocado que debamos reflexionar rápido sobre los cambios necesarios. Esta reflexión nos lleva no sólo a identificar cambios de aplicación inmediata, sino también, y más importante, a identificar los cambios para afrontar adecuadamente el corto y medio plazo. Todo ello está provocando la percepción de una necesidad de cambio, de necesidad de evolución del modelo de negocio, cuanto antes. Parece que debamos correr y mucho para no quedar atrás, para poder satisfacer cuanto antes todas estas necesidades que ahora vislumbramos como necesarias.

Pero la realidad es que la pandemia solo debería haber sido un detonante para provocar una aceleración en este proceso evolutivo. Creo que es

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Sin un profundo conocimiento del negocio, incorporar tecnología no es suficiente. El éxito está en saber conjugar know-how con tecnología.

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www.quadis.es

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OPINIÓN

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LOS MIEMBROS DE LA JUNTA DIRECTIVA DE CIRA OPINAN

#UnidosMásFuertes

Un hashtag creado para promover el valor de la entidad, que lucha para defender los intereses de los recambistas, especialmente en tiempos difíciles como estos.

Han querido plantear sus impresiones sobre la época que nos toca vivir con mensajes que hablan de cambios, adaptación, unión, resiliencia, apoyos, liderazgo, digitalización, operativa, futuro, etc.

LA ASOCIACIÓN, ¿A MÍ QUÉ ME DA?

JUAN JOSÉ RODRÍGUEZ

Gerente Ribot Recanvis Presidente de CIRA

L

as asociaciones deben ser siempre un ejemplo de lo que se puede lograr como colectivo, por encima de los intereses individuales; y aquellas que están basadas en dar respuesta a las necesidades de sus miembros resisten mucho mejor en tiempos como estos del COVID. En CIRA sabemos escuchar lo que quiere el Asociado y queremos darle el apoyo y el servicio que demande, siempre apostando por fuentes de ingresos relacionadas directamente con las cuotas de sus propios socios y los patrocinios de nuestros colaboradores.

Sin embargo, cuando solicitamos un patrocinio o el alta como socio en CIRA, es muy habitual escuchar la consabida frase de “pero la Asociación, ¿a mí qué me da?”, y yo personalmente siempre les respondo lo mismo: “sentirte arropado, protegido y escuchado”.

Pero a continuación les recuerdo lo que esperamos recibir en CIRA , que es compromiso, participación y responsabilidad.

A mí ya me conocéis, me gusta expresarme de forma sencilla, y creo que la cosa está difícil, pero no perdamos la ilusión, confiemos en el sector y aportemos entre todos energía positiva. El ser humano necesita sentirse parte de un grupo.

Formar parte de una asociación no es sólo pedir, sino aportar valor.

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LA SALUD ES LO PRIMERO

JESÚS LUCAS

Director General de Cecauto Logística

E

sta pandemia nos ha venido como un tsunami a toda la sociedad, en una época de muchos cambios y altamente competitiva. El tener que soportar un cierre de actividad durante tres meses ha supuesto en el acumulado del año un ajuste tremendo para poder subsistir con los negocios.

Una de las claves más duras está siendo la confianza sobre el modelo actual y para las empresas que somos mayoristas se hace muy duro el prácticamente pagar por adelantado y cobrar a crédito a tus clientes.

Yo veo muy importante que las aseguradoras o proveedores apoyen para que pueda fluir el circulante. Si esto se consigue, podríamos ser optimistas.

Por todo esto la importancia de las asociaciones se hace mucho más necesaria para poder luchar juntos.

Sin actividad, el futuro de las empresas y empleos está en riesgo máximo.

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resumendistribuidores2020 #UnidosMásFuertes LO MÁS IMPORTANTE SON LAS PERSONAS

JOSEP BOSCH MERINO

Director General de AD Bosch Vicepresidente de CIRA

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rd

Hay que estar activos, debemos buscar soluciones para superar cualquier adversidad.

Debemos sobre todo apoyar a nuestros clientes, nadie puede quedarse atrás en esta lucha y en AD todos los socios estamos trabajando para aportar soluciones.

Por mencionar alguna: las campañas promocionando la revisión post-COVID, entregando al taller material de protección y publicitario para facilitar su trabajo.

También agradecer a los fabricantes de componentes el esfuerzo que sabemos que están haciendo para sobreponerse con rapidez y recuperar la normalidad en sus fábricas, a ellos los necesitamos activos, son nuestra materia prima.

Estoy seguro de que la unión y solidaridad de las personas hace la fuerza y también que la unión de las empresas ayuda a encontrar soluciones a problemas comunes, por eso desde CIRA procuraremos, ahora más que nunca, defender los intereses del sector de la distribución y reparación multimarca.

a pasado casi un año desde que empezó todo, durante este tiempo hemos experimentado la extrañeza, la angustia, la rabia, la impotencia y también, por desgracia, el duelo. De repente, en lo económico parecía que todo volvía a la normalidad o incluso que en parte aún se podía recuperar, pero la realidad es que sólo estábamos en el ojo del huracán.

Nos quedan aún meses por delante muy complicados y debemos mantenernos en actitud resiliente.

Para nuestra organización lo más importante son las personas y salvaguardar los puestos de trabajo ha sido y es nuestra prioridad en esta crisis. Aprovecho para agradecer a todos ellos su altísima implicación durante la emergencia sanitaria, que ha sido eficaz y, sobre todo, emocionante constatar el compromiso, compañerismo, solidaridad y entrega que han demostrado.

CONTROLADO EL COVID SEREMOS MÁS FUERTES

CARMELO J. PINTO

Gerente y Fundador de Veturilo, S.A. (Grupo Serca Automoción) Vocal en CIRA

E

l 13 de marzo, nuestros socios tuvieron que cerrar, o trabajar mínimamente hasta el 28 de abril (confinamiento total), y hasta el 21 de junio no acabó el estado de alarma, pero desde la central no cesamos ni un solo minuto en buscar soluciones para amortiguar la situación.

Hemos desarrollado como novedad cursos online de formación, se están creando varios programas y mejorando otros, lo que nos dará mucha más fortaleza para nuestros objetivos.

En Serca siempre hemos cuidado a los proveedores como compañeros de viaje, nuestra relación es exquisita y nos apoyamos mucho.

Eso mismo intentamos transmitirlo a los talleres, pero resulta más complicado porque intervienen muchos más actores.

Las empresas del sector lo primero que tienen que hacer es tener al día sus números, no hacer descuentos inadecuados porque deben mantener el margen para ganar dinero y poder seguir invirtiendo en la empresa, se tiene que escoger buenos profesionales en los puestos indispensables o formarlos, tener el personal necesario, repartir lo necesario y a quien se lo merece y no volverse loco, que nadie se come a nadie.

Distribuidor a qué esperas para asociarte a CIRA, juntos será más fácil defender los intereses de nuestro sector. #UnidosMasFuertes

rd

¡Distribuidores, qué grandes sois! A pesar de las adversidades seguiremos en primera línea.

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resumendistribuidores2020 #UnidosMásFuertes

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AGILIDAD Y ADAPTACIÓN, CLAVES PARA EL FUTURO

rd MAX MARGALEF

Gerente de EMMS, Presidente y CEO de ASER Aftermarket Automotive Tesorero en la Junta de CIRA

E

n nuestra empresa hemos actuado con criterios que garanticen la salud de las personas: empleados, clientes, proveedores… Pero también de la salud de la compañía, para lo cual hemos puesto en marcha un plan de viabilidad y hemos realizado diversos presupuestos con diferentes escenarios, incluyendo diferentes caídas de volumen de negocio.

Una acción fundamental ha sido garantizar los compromisos de pago con los proveedores. Y del mismo modo se ha trabajado con los clientes, que también han ido cumpliendo con los pagos.

El mercado no va a funcionar igual que antes, por lo que tendremos que ser ágiles y adaptarnos a la nueva situación.

La digitalización de diferentes áreas del negocio, incluyendo compras y

El mercado no va a funcionar igual que antes, tendremos que ser ágiles y adaptarnos.

comercial, y un control aún más exhaustivo de la planificación financiera y de tesorería tendrán más peso en nuestro día a día.

Por otro lado, crecerá exponencialmente la importancia de la disciplina y la concentración de compras a través de los grupos a los que pertenecemos los distribuidores.

Pertenecer y compartir información en organizaciones como CIRA nos aportará más conocimiento del sector para tomar decisiones adecuadas.

Desde CIRA, se ha hecho llegar a los asociados un gran volumen de información de diferentes ámbitos (normativas por Covid, RRHH, legales, sectoriales…), función que está resultando vital para superar la situación de pandemia que estamos viviendo, ya que un asesoramiento y actuación sectorial común nos dan más fuerza al conjunto de la distribución de recambios. #UnidosMasFuertes

TIEMPO DEL LIDERAZGO

ANTONIO RAYO

Director General y Administrador único de RADSA Vocal Junta CIRA

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A

los directivos de los equipos humanos de cualquier empresa nos toca transmitir tranquilidad y optimismo.

Esto es lo primero que hemos intentado transmitir a toda la organización durante la crisis sanitaria. La misma nos ha enseñado muchas cosas que en situaciones de normalidad no hubiéramos detectado. Por ello, en mi opinión, también la situación excepcional ha representado una oportunidad para flexionar y adoptar medidas que sin duda mejorarán la productividad y sostenibilidad de nuestras empresas.

Personalmente veo con mucho optimismo el futuro del sector y en particular de RADSA, el año 2021 para nosotros será un año de consolidación de muchos cambios organizativos y productivos.

Por último, animo a las empresas del sector a que se asocien a CIRA que, como todos sabéis, tiene un único fin: sumar y remar en una misma dirección en defensa de los intereses de sus Asociados y del sector en particular.

Todos juntos superaremos el momento actual, ánimo y salud para todos.

Debemos tener confianza, donde otros ven un problema los líderes detectan oportunidades.

rd

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resumendistribuidores2020 #UnidosMásFuertes NO ES UN ESGUINCE, ES UN DESGARRO

JUAN RAMÓN CERVANTES Director General Isi Condal Vocal en la Junta de CIRA

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n mi opinión, las empresas tienen que “autodiagnosticarse” con urgencia, y saber si han sufrido un esguince o un desgarro, porque los tratamientos a aplicar en cada caso serán diferentes y los plazos de curación también.

De una manera u otra esta crisis ha provocado algún tipo de transformación y adaptación en todas nuestras empresas, y nos ha impulsado definitivamente hacia la digitalización.

Las ventajas de la digitalización en una cadena de suministro como la del Aftermarket son muchas, ya que nos permite una flexibilidad más dinámica y eficiente, a la vez que automatiza las decisiones simples, reduciendo los tiempos y los procesos.

Por otra parte el “teletrabajo” se quedará en muchas de nuestras actividades. Llevamos años premiando el “presentismo”, valorando a aquellos que se quedaban más horas, en lugar de la productividad. Esta crisis también ha servido para tomar conciencia de muchos “movimientos innecesarios” en nuestro sector: cuántos congresos, cuántas reuniones, que eran realmente evitables.

Un filósofo y médico francés, George Canghillem, afirmó que tras una enfermedad nadie vuelve a ser como era cuando estaba sano. ¡¡¡¡¡¡Pues imaginen ustedes tras una pandemia como la del COVID!!!!!!

rd

Es muy importante diferenciar claramente los síntomas para posteriormente aplicar el remedio adecuado.

CORONAVIRUS: MOMENTOS DE ADAPTACIÓN Y CAMBIOS OCTAVI PALLARÉS Gerente Auto Recanvis Segre Secretario de CIRA

H

emos pasado por diferentes fases, en un primer momento lo vivimos desde la distancia y sin ser conscientes que podía afectarnos de esta manera, “era un problema de China”. Pero en el momento que empieza a haber contagios en España y Europa, y que por las medidas impulsadas por los gobiernos te obligan a cerrar los negocios sin saber cuándo podrás volver a abrir, es cuando te empiezan a llegar los miedos y las dudas. Te sientes impotente viendo que de un día para otro no controlas nada de lo que está ocurriendo y que no está en tus manos poder hacerlo, y sólo te queda adecuarte a las circunstancias de cada momento de la manera más rápida y eficiente.

Los meses que hemos estado casi sin actividad como abril y mayo hemos tenido tiempo para hacer reflexión sobre todos aquellos aspectos de nuestro sector que deberíamos mejorar y que repercuten directamente en la rentabilidad de nuestro negocio, para poder afrontar el 2021, que se prevé un año económicamente complicado marcado por el COVID. Por todo esto, ahora más que nunca es importantísimo estar unidos y formar parte de una asociación como CIRA para defender con más fuerza los intereses del sector. #UnidosMasFuertes

Tendríamos que estar más unidos que nunca para mantener las rentabilidades de nuestros negocios.

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resumendistribuidores2020 OPINIÓN

LOS DIRECTIVOS NOS OFRECEN SU VISIÓN DE LA POSVENTA

Realidades y perspectivas 2021 Quisimos que José Luis Gata, responsable de mercado posventa de Solera, y Rafael Lorza, director de Global InPart, nos ofrecieran su punto de vista sobre el sector y lo que consideran relevante para la recuperación de la actividad.

rd E

más las cifras de paro.

Todo ello tendrá una fuerte repercusión en su renta familiar, de tal modo que existe ya la amenaza de que volvamos a tiempos de la anterior crisis, cuando en torno a uno de cada cuatro hogares eran “mileuristas”.

Todo ello impactará en las matriculaciones y en el mercado de VO, con riesgo de acrecentar el número de coches de 15 e, incluso, 20 años, que se amortizan enseguida, como un abono de transportes, con la ventaja de que el conductor va solo y no en un medio de transporte colectivo. E impactará en la posventa.

l año 2020 empezaba con buenas expectativas para el mercado de la posventa, nos explica José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera.

La buena coyuntura económica animaba a una mayor movilidad, de la que siempre y en última instancia se beneficia el taller.

Además, con la recuperación de las matriculaciones, el flujo de vehículo nuevo al parque volvía a reanudarse, afirma.

Y, de repente, una avería. Y de las gordas. Un “bicho” y todo al traste.

IMPACTO DIRECTO Si comparamos las previsiones iniciales para este ejercicio 2020 con las previsiones una vez analizado el impacto de la COVID-19, observamos una caída del 17%.

De este modo, la posventa retrocederá nada menos que cinco años en ingresos. Volvemos a 2015.

Teniendo ya claro el impacto, conviene saber en qué momento está el cliente, el coche y el taller para hacernos una idea de cómo proyectar la recuperación.

En el caso del cliente, su movilidad y sus kilómetros en el coche dependen de su situación económica. Instituciones y entidades prestigiosas como Funcas, estiman un aumento del desempleo hasta el 20%. De cumplirse este pronóstico, los españoles volverían en términos de desempleo a 2011, cuando estábamos en crisis y teníamos otra en ciernes (la de 2012).

Hay que tener en cuenta, además, los 700.000 trabajadores que aún siguen en ERTEs y

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COVID + ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE

Evolución de la posventa prevista para 2020 antes y con COVID

rd

Si atendemos a cifras reales, vemos que la evolución de la posventa en lo que llevamos de año va aparejada a la de la pandemia. Así, durante el confinamiento, las reparaciones llegaron a caer incluso un 87% en el mes de abril. Una vez comenzó la desescalada, se moderó la caída y los descensos fueron leves, por lo que la “V” de la recuperación no fue completa.

Sin embargo, en octubre, con la segunda ola, se ha vuelto a un descenso de doble dígito, más acusado aún si cabe por el efecto calendario y las DANAS que afectaron al país el año pasado en esas fechas.

Por tanto, la posventa, como otros sectores, muestra una especial sensibilidad a la pandemia, a sus contratiempos y a las medidas que se adoptan para contrarrestarla. De este modo, los confinamientos

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no se sabe si su futuro laboral se traducirá en un regreso a su puesto de trabajo o su inclusión en un ERE. Pero es una cifra importante que puede agravar

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resumendistribuidores2020

Evolución de las reparaciones acumulado 2020 (hasta octubre).

perimetrales pueden seguir haciendo mella en la posventa, así como cualquier otra iniciativa que restrinja la movilidad o los desplazamientos.

Bajo esta incierta tesitura, donde sí hay más certidumbre es que el frenazo en las matriculaciones para 2020 y (previsiblemente) años sucesivos, alentará el envejecimiento del parque. Y esto tendrá sus efectos a largo plazo para el taller.

A corto plazo, en realidad, la posventa tiene un colchón de seis millones de coches de hasta

rd no tan rentable para el taller, y posteriormente la de más de 10 años, donde la rentabilidad es nula.

DIGITALIZACIÓN COMO “VACUNA” Otra

de las incertidumbres de esta crisis sanitaria y económica es su duración en el tiempo. Los anuncios de una vacuna en los próximos meses quizás sí animan a la bolsa y al Ibex-35, pero ya sabemos que la recuperación económica tarda más en llegar a la economía doméstica.

Por eso es fundamental en poner unos cimientos sólidos al negocio, y aquí es clave la digitalización. Conscientes del

La digitalización, entendida como un incremento de eficiencias y rentabilidades, cimentará a las compañías. cinco años, un 50% más que en la pasada crisis. Y son estos vehículos los que son más rentables para el taller.

Sin embargo, no podemos obviar que este efecto se irá diluyendo en el tiempo. No habrá suficiente venta de VN como para regenerar el parque, luego irá creciendo notablemente la franja de 6 a 10 años de antigüedad, interesante aunque

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Evolución por canales

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pedido, el impacto positivo que tiene para su cuenta de resultados es enorme.

La posventa tiene que darse cuenta de que, gracias a la tecnología, su trabajo puede empezar mucho antes y, por tanto, ser más eficiente. Y también puede ayudarle a fidelizar al cliente, mostrándole la transparencia del proceso de reparación, incluso la propia tarea de desinfección y

Evolución de kilómetros prevista para 2020.

limpieza del vehículo.

En efecto, la COVID-19 ha hecho en unos meses por la digitalización lo que las empresas en años. Sigamos pues el camino.

No nos hará inmunes a otra crisis, pero nuestros síntomas serán mucho más leves. www.solerainc.es

LA PETICIÓN DEL RECAMBIO EN TIEMPOS COVID Rafael Lorza, director de Global InPart

Los talleres tienen la oportunidad de evolucionar hacia un modelo digital y ‘contactless’, incluido la petición del recambio. Tal es su ventaja que, aquellos talleres que gestionan sus pedidos a través de Global InPart, han tenido acceso a los distribuidores de recambios que, aún estando abiertos tenían reducida su plantilla por la pandemia, pero la plataforma ha seguido trabajando al 100%, las 24 horas.

abuso de este término, podemos sustituir digital por “rentabilidad”, “hacer más con menos”, “eficiencia”.

No se trata de vender software al taller, sino de hacer ver a sus profesionales que, si tienen una solución que les permita tomar el presupuesto en remoto y, cuando llegue el coche a sus instalaciones, ya tienen el presupuesto aprobado y el recambio Este modelo digital, dentro de la plataforma MyTaller, permite que el reparador acceda a un proceso de reparación fluido, sin interrupciones y móvil. Y esto incluye la petición del recambio sin teléfono ni procesos manuales, tan dados al retraso y a los errores.

Al estar estandarizado y en digital, en apenas 3 clics el recambio está pedido y sin riesgo de error en la identificación.

Todo ello sin soporte físico documental, por lo que el taller ya puede dejar de comprar archivadores A-Z y tener todo alojado en su ordenador o dispositivo móvil. De este modo, se logran siempre dos objetivos: hacer eficiente y rápido el siempre crítico momento de petición del recambio y reforzar la seguridad del proceso, alineado con la necesidad de los distribuidores de adaptarse a este nuevo contexto. rd

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resumendistribuidores2020

A92 PARTS

rd En nuestro caso, afortunamante el año será realmente bueno. Esperamos crecer un 10% sobre lo conseguido durante el ejercicio anterior.

La incorporación de nuevas líneas de producto de protección sanitaria nos ha generado ventas en otros sectores. El lanzamiento del

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mucha antigüedad. Sin duda, creemos que esto tendrá un efecto positivo en la posventa. Si bien, lo verdaderamente cierto es que el mercado evolucionará en función de cómo evolucione la pandemia. Es decir: restricciones, movilidades reducidas, posibles confinamientos, tercera ola...

NEBUFREE ha desbordado todas nuestras previsiones y está teniendo una acogida realmente espectaculares.

Las ventas de vehículos nuevos están sufriendo un fuerte retroceso y se han disparado las ventas de vehículo de ocasión, de

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Los planes a dos o a cinco años vista, como se hacían antes, han pasado a la historia. La pandemia marca el calendario.

Esto acaba de empezar. El mundo ha cambiado y la distribución cambiará también. Es cuestión de adaptarse o morir. Los cierres ya los estamos viviendo y los que vendrán.

Veremos si los ICO han sido una ayuda o una sepultura.

Las concentraciones, cambios, fusiones, etc… serán más habituales a todos los niveles. Los planes a dos años vista o a cinco como se hacían antes han pasado a la historia. Como dicen en la banca, resultados pasados no garantizan resultados futuros. Habrá que reinventarse constantemente, negocios más polivalentes, flexibles, fluidos, más adaptabilidad a entornos cambiantes, más digitalización, más de todo aquello a lo

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Sede Del Molí, s/n, nave 10 Pol. Ind. Roca 08107 Martorelles (Barcelona) Directiva José María Corchero, gerente.

Equipo 5 profesionales Estructura 1 punto de venta, sin reparto.

Almacenes 1.200 m2 superficie Grupo Aser, desde 2016 Redes Sociales Web www.a92parts.es que no estábamos acostumbrados y que tendremos que aprender. Y lo más importante, las personas como centro de toda actividad. La evolución de la pandemia está modificando el devenir diario y es prácticamente imposible hacer previsiones.

El mes que crees que irá bien va mal y el que no creías que fuese bien, triunfas. Vivimos cada día sin saber cómo irá y aprendiendo a manejar la incertidumbre como compañera de viaje. Van a ser tiempos igual de apasionantes que complicados. Al final cada uno tendrá que sacar lo mejor para subsistir, seguir, innovar y crecer. Para el 2021 el objetivo es consolidar A92 PARTS, tener más visibilidad, que nos conozcan, que sepan todo lo que podemos ofrecer y ser un partner de confianza con productos de calidad a precios espectaculares.

rd

Ha sido una montaña rusa. Meses sin actividad y meses sin descanso. No ha habido continuidad.

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resumendistribuidores2020

RECANVIS AICRAG

rd Nuestras expectativas cuando empezamos 2020 es que este iba a ser un año de transición, estábamos muy pendientes de la evolución del mercado del automóvil, por un incremento exponencial de la oferta de vehículos electrificados,

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además de toda una serie de cambios que ya estaban afectando a todos los canales. Pese a todo ello, somos bastante optimistas de cara a 2021. Se dice que España se recuperará. La pandemia pasará y el mercado funcionará. Quizá con un poco de euforia al principio, pero en esos momentos se tendrá que mantener la calma porque muchas empresas saldrán tocadas de 2020 y habrá que ver cómo reacciona el sector.

La llegada de nuevos actores es evidente y si algo se está viendo en estos últimos tiempos es la necesidad de acelerar el proceso de digitalización, quien no lo haya hecho ya.

Creemos que los retos a los que hay que hacer frente son: la adaptación a la realidad de mercado; la acelera-

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Después de una tormenta, unos salen debilitados y otros reforzados.

Forma parte de la economía.

ción de los cambios en nuestras propias empresas para lograr una mayor eficiencia y control; la formación; racionalizar y optimizar los procesos, teniendo en cuenta la digitalización; fortalecer las bases de la empresa; y definir unos objetivos claros, ambiciosos pero asumibles.

Este año lo iniciamos con la apertura de dos nuevas delegaciones en la provincia de Barcelona (Mataró y Granollers), que supusieron una inversión importante.

La irrupción de la Covid-19 ha supuesto un impacto. Hemos tenido que reestructurarnos, con la mirada puesta en el fin de la pandemia y el retorno a una auténtica normalidad.

Hemos extremado el control del stock, sido prudentes con las ventas y optimizado la eficiencia en el funcionamiento de la empresa.

Con todo ello, aunque anteriormente estimamos entre un 15-25% de bajada, esperamos mantener una facturación similar a la de 2019.

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situación y hacer una evaluación de los daños.

Tenemos ilusión y pensamos que será un año de recuperación. Las empresas que hayan sabido adaptarse saldrán fortalecidas. No vamos a dejar de invertir en el sector, creemos que es dinámico y con futuro.

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En una crisis todos salimos afectados en menor o mayor medida. Debemos vigilar las inversiones que se realicen.

Es importante que aporten una clara mejora en la estructura y en los procesos de la empresa.

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En Aicrag estamos convencidos de que 2021 será un año de crecimiento y consolidación.

2021 para nosotros es un año diferente, lleno de incertidumbres y al mismo tiempo interesante. Las empresas tendrán que analizar bien la

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Sede Polígono Industrial Francolí, parcela 14, nave 17 - 43006 Tarragona Directiva Agustín García, director general Equipo 234 profesionales Estructura 13 puntos de venta, zonas de reparto, Barcelona y Tarragona Almacenes 35.000 m2 superficie Grupo Serca Redes Sociales

Creemos que es un sector esencial. En una crisis todos salimos afectados y en menor o mayor medida todos notaremos los efectos de esta pandemia. Por ello, debemos vigilar sobre todo las inversiones que se realicen. Es importante que aporten una clara mejora en la estructura y en los procesos de la empresa.

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CRO A pesar de la caída de actividad lógica por las circunstancias, y a diferencia de otras crisis anteriores, en esta hemos podido demostrar nuestra importancia como sector crítico y vital para el desarrollo de cualquier sociedad moderna. El automóvil como elemento absolutamente necesario para garantizar un mínimo de servicios, y por tanto también la importancia de mantenerlo en perfecto estado. En este sentido, como posventa continuamos y continuaremos teniendo un papel fundamental en todo el mapa de la automoción….y por tanto en 2021, una vez se estabilice el tema Covid,

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estoy convencido que recuparemos poco a poco las cifras que veníamos haciendo en los últimos años.

Evidentemente los gestores de negocio actualmente estamos centrados en el corto plazo, dado que además estamos en un entorno muy inestable en cuanto a noticias (restricciones de movilidad que se prorrogan en períodos cortos, etc.) y ello nos obliga a dedicar la mayor parte del tiempo a gestionar este “mañana cómo lo hacemos”, sin podernos dedicar demasiado a la estrategia de futuro.

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Como posventa continuamos y continuaremos teniendo un papel fundamental en todo el mapa de la automoción.

En CRO nuestra actividad de venta externa a todos los canales habrá sufrido una caída estimada del 25%, concentrada en 2 bloques de disminución de negocio: uno, el período propiamente Covid (aprox. 3 meses confinamiento) donde la caída fue del 70% y otro en el periodo post-Covid (Jun-Set) donde a pesar de los esfuerzos, la

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facturación no ha alcanzado niveles anteriores y nos hemos movido en caídas del 20-25%. Cabe decir que el ritmo con el que habíamos iniciado el ejercicio era muy bueno respecto a 2019, en línea con el sector.

Se hace muy difícil en las circunstancias actuales estimar cifras para los próximos meses (todavía en restricciones y con 3ª oleada en pleno invierno, sin tener claro cuando dispondremos realmente de una vacuna accesible a toda la población, etc..). Creo que volverá a ser un año atípico y que quizás nos tengamos que plantear realizar presupuestos semestrales, en los que si tuviera que mojarme diría que para la primera parte del año estaremos en una situación muy similar a la actual, recuperando progresivamente, y que ya en la segunda quizás haya una “explosión” económica por el efecto efervescente que significará en la economía un posible cambio de escenario, a positivo.

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La posventa –en su panorama generalhabrá evolucionado a mejor en ese papel que jugamos como elemento de comunicación entre la vida del vehículo y del ‘customer

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Sede Carrer dels Motors, 152 08038 Barcelona Directiva Ramón Requena, director general Equipo 65 profesionales Estructura Presencia en Barcelona y reparto a toda España Almacenes 9.500 m2 superficie Grupo Quadis Redes Sociales Web www.recambiooriginal.com

journey’ del usuario Mayor confianza, mayor posibilidades de negocio.

Como en cualquier época de cambios, posiblemente estos conlleven decisiones empresariales que derivan en nuevos formatos, etc.

Quizás el sector más perjudicado sea el del taller con pocos recursos, que también ya estaba amenazado en esa carrera de fondo que comentaba, por una necesidad natural del mercado.

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rd Queremos ser optimistas y pensar que una vez se diluya el efecto “contagio cercano”, volveremos a ser los de antes y por tanto –sin prever crecimientos espectaculares- recuperaremos el ritmo de negocio de los años 2018-2019.

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GRUPAUTO

rd Nuestro análisis, después de meses muy duros, tras el verano, se perfila con cierto optimismo, si no fuese por

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Sede Profesor Ángel Lacalle 23, 46014 Valencia Directiva Enrique Almendros Catalá, presidente Equipo 44 profesionales Estructura Andalucía, Murcia, Castilla La Mancha y Castilla León, Comunidad Valenciana y Baleares Almacenes 9.000 m2 superficie Redes Sociales que acabe el año, y confiando que los desplazamientos, fundamentalmente laborales, ayuden a recuperar el kilometraje perdido.

Requiere especial mención ANCERA, que ha estado presente en todo momento facilitando información y aclarando las dudas que pudiesen surgir. las últimas medidas de seguridad en las que, debido a los rebrotes y las restricciones de movilidad presentes cada día en más regiones, pueden afectar al resultado anual. Todo esto sin tener en cuenta que tengamos que enfrentarnos a un nuevo parón, antes de

Nuestro eje principal de actuación se centra en la digitalización completa de toda nuestra cadena de negocio. Desde el fabricante hasta el consumidor final.

Ofrecemos a todos nuestros

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Nuestro sector parece que se recupera antes que otros, pero hablar de “pleno crecimiento” entendiéndolo como cifra superior a la de 2019 no será posible hasta 2022.

Hablar de futuro es muy difícil.

Creemos que lo importante es conocer la 104 noviembre-diciembre 2020

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situación y tener un objetivo claro y no desviarse. Vencer la inseguridad y todo lo que esto conlleva será posible con la aparición de la vacuna y su administración a gran parte de la población, mientras tanto hacer cábalas que en cierta medida no dependen de uno mismo resulta irrelevante.

Para nosotros, el abanico de soluciones y opciones que abarca la digitalización se presenta como la única solución viable de dinamización y de visibilidad de la empresa.

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colaboradores una solución real que les ahorra dinero y tiempo. A priori, parece pretencioso, pero sin duda es el futuro y desde GrupAuto queremos que forme parte de nuestro presente lo antes posible.

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Web www.grupauto.es

Como ya hicieron otros grupos recambistas antes del Covid, GrupAuto y Andel apostaron por la creación de AGR. Ni fuimos los primeros ni los últimos en poner en práctica medidas que hiciesen más fácil nuestra labor. Esto fue antes del Covid. Asistiremos a más cambios: Absorciones y cierres son noticia cada semana. Visión empresarial, adaptabilidad y saneamiento de la empresa son, para nosotros, el salvavidas.

Seguir en estos momentos de oscuridad.

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GRUPO CARTÉS Es cierto que la actividad se ha ido restableciendo, pero aún estamos en niveles por debajo de 2019.

rd La experiencia de este año, que todos recordaremos, junto con los datos del sector, certifican la recuperación en V que esperábamos. Es cierto que la actividad se ha ido restableciendo, pero lógicamente aún estamos en

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niveles por debajo de 2019 y 2021 será un punto de inflexión para muchos, no sólo para nuestro sector. Los meses de septiembre a diciembre están siendo cruciales para el balance del año, y las reestructuraciones y movimientos que se han ido produciendo estos meses continuarán hasta que el sector se reajuste por completo a la nueva situación. Por otra parte, tendencias que veníamos observando, como el

desarrollo tecnológico, la sostenibilidad y la conectividad, se han acelerado y están obligando a todos los agentes a reconvertirse o reinventarse, poniendo foco en la eficiencia, la flexibilidad y la innovación.

Y el apoyo de todos los organismos, junto con el espíritu tan característico de este sector están siendo clave también. Somos esenciales, lo sabemos desde el primer momento, y el tiempo y las instituciones nos han dado la razón. De hecho, la importancia del sector ha quedado de manifiesto, una vez más, por ejemplo con la celebración del reciente Forum Ancera y el apoyo que se ha recibido desde IFEMA, la CEOE y la Dirección general de Industria y Pymes, entre otros.

Algunos de los aspectos estratégicos como los mencionados, sobre todo lo

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Sede Islandia, 18 - Ct. Coslada 28821 Madrid Directiva Roberto Aldea, presidente Equipo 105 profesionales Estructura puntos de venta y zonas de reparto en Madrid, Barcelona, Sevilla y A Coruña Almacenes 10.000 m2 superficie Redes Sociales Web www.grupocartes.es que supone la digitalización del sector, lo que han experimentado ha sido precisamente una “obligada” aceleración. Esta pandemia no ha supuesto un cambio de paradigma, sino que nos ha hecho a todos incrementar la velocidad del cambio en determinados procesos que ya estaban en marcha. Lo que veíamos como tendencias a medio plazo se han acercado y, en cierto sentido, ha supuesto un empuje para alcanzar los objetivos estratégicos con mayor celeridad.

rd La crisis económica derivada de la pandemia obviamente no tiene las mismas características que la de 2008, pero aún así, consideramos que se están tomando muchas medidas, desde el taller hasta las grandes multinacionales, pasando por asociaciones, organismos públicos, medios, etc.

Confiamos en que se recuperará de una forma más ágil.

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GRUPO PEÑA Debemos ser capaces de trasladar a los profesionales de la reparación el conocimiento y las herramientas adaptadas para que sigan estas tendencias y como consecuencia conseguir que sus negocios sean más prósperos y rentables.

Prueba de ello has sido nuestro congreso “Innovar para Avanzar”el cual puede obtener más información a través de la pagina Forumconocimientogpa

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Los presupuestos para 2021 son alentadores y estimamos que los resultados podrán rondar en un crecimiento inferior al 10 %.

El ejercicio 2020 ha quedado marcado por el parón económico que nos sobrevino durante los meses de marzo, abril y mayo. En los meses posteriores se ha ido recuperando parte de esa facturación y ahora nos falta un mes que será decisivo para el cierre de este ejercicio, estimando una caída inferior al -10%. El Covid trajo consigo muchísima incertidumbre y tensión

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a nivel empresarial, personal, los ERTES y su manejo, la adaptación a la nueva situación, los apoyos económicos ICO que tardaron en ejecutarse etc... En cuanto a las perspectivas para 2021, se pronostica un tiempo de mayor estabilidad económica, confianza de los mercados y crecimientos esperanzadores, a los cuales nosotros nos sumamos con total seguridad e ilusión.

La facturación catastrófica de los meses de marzo, abril y mayo, respecto al año anterior, fluctuó con caídas desde un -19% hasta un -56% de menor venta, siendo la media en este periodo igual a un -33% de impacto sobre la facturación del mismo periodo. En este espacio se adaptaron las personas y recursos al volumen de ventas y se dieron pasos importantes para adaptarnos a la nueva situación y a la transformación en la que aún estamos inmersos.

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Si no hay un parón de actividad como en 2020, los presupuestos para 2021 son más alentadores y estimamos que los resultados podrán rondar entorno a un crecimiento inferior al 10 %.

Son múltiples las acciones que se desarrollarán de forman estratégica en nuestra empresa durante el ejercicio próximo, tanto a nivel logístico como comercial, incluido el desarrollo de la transformación y comunicación digital.

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Sede Av. de la Torrecilla, 12 14013 Córdoba Directiva Antonio Peña, director general Equipo 387 profesionales Estructura Córdoba, Granada, Jaén, Sevilla, Málaga, Cádiz y Ciudad Real 28 puntos de venta Almacenes Más de 40.000 m2 superficie Grupo Groupauto Unión Ibérica Web www.gpautomocion.com

Para nosotros, la clave es llevar a cabo la transformación digital de hoy pensando en el futuro, dotarnos de medios y formar equipos.

Afortunadamente nuestro sector no está registrando la debacle en facturación y destrucción de puestos de trabajo que otras industrias están sufriendo según los datos que obran en nuestro poder.

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rd Estimamos que para el segundo semestre de 2021, una vez esté vacunado al menos el 70% de la población y se despejen incógnitas e incertidumbres, la recuperación será progresiva.

Consideramos que para 2022 se afianzará la economía, y los mercados recobrarán la confianza necesaria.

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NAVARRO HNOS.

rd Podríamos decir que el año ha tenido 4 etapas: una de normalidad hasta el 15 de Marzo, otra de reducción drástica de ventas durante el confinamiento, una salida del confinamiento con más actividad de la que se esperaba, y un final de año con menor nivel de actividad.

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sos cambios, pero sin abandonar los proyectos estratégicos en los que estamos inmersos. Entendemos que es una situación pasajera y por tanto los proyectos de futuro importantes no se deben abandonar.

2020 va a ser un año de decrecimiento en la posventa, pues se trata de un año que ha tenido 10.5 meses en lugar de 12 y además la movilidad en el resto del periodo ha estado limitada.

La bajada es importante pero inferior a otros sectores como el turismo o la hostelería. En cuanto a las acciones emprendidas, las empresas hemos tenido que ampliar la financiación externa, tratar de reducir los gastos en la medida de lo posible y recurrir a ERTES para reducir el coste de personal en los meses del confinamiento.

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Durante 2020 hemos trabajado bastante en lo táctico, pues la Covid nos ha obligado a realizar numero-

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En 2021 va a haber cierres de empresas en todos los sectores y la distribución de recambios no será una excepción, al igual que no lo ha sido en 2020.

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110-111 navarro Hnos ESP RESUM DISTRIBUIDORS MRyT418.indd 110

Web www.navarrohermanos.es situación más normalizada.

Ya sabemos que el sector de la posventa es contracíclico y en situaciones económicas adversas se comporta mejor que otros, la única duda en este caso es saber como nos afectaran las previsibles restricciones a la movilidad que se producirán en 2021 y que evidentemente no se produjeron en 2008.

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Dependerá mucho de la disponibilidad y efectividad de las vacunas y del nivel de paro que se alcance, pero somos optimistas de cara al futuro pues como hemos dicho es un sector que se comporta bien en periodos de crisis y la movilidad en el futuro seguirá siendo un bien de primera necesidad.

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Entendemos que el primer semestre va a haber una bajada de ventas con respecto a los meses en los que no estuvimos confinados y esperamos que en el segundo semestre con la llegada de las vacunas se pueda alcanzar una

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Sede Pol. Ind. San Luis c/ La Orotava, 4 29006 Málaga Directiva Baltasar Navarro González, Presidente Equipo 231 profesionales Estructura zonas de reparto, en Málaga, Cádiz, Sevilla y Granada Almacenes 10.000 m2 superficie Grupo Groupauto Unión Ibérica desde 2000, Mito Grupo Europa Redes Sociales

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PEMEBLA

rd Recuperados del primer golpe y todavía en estado de shock, vemos que el año 2020 tiene los efectos del parón de los meses de marzo, abril y mayo, que en nuestro sector será irrecuperable a corto-medio plazo y vamos a ver la evolución.

2021 va a comenzar con

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Sede Avda. de la Industria, 16 B - 28823 Coslada (Madrid) Directiva Narciso Jiménez, director general Equipo 270 profesionales Estructura Distribución en España y Portugal Almacenes 3.200 m2 superficie construida en parcela de 5.165m2 Redes Sociales estado de alarma, confinamientos, falta de liderazgo en nuestros dirigentes, poca transparencia. En definitiva “incertidumbre”: el peor ingrediente para el crecimiento económico.

No obstante, estamos en un sector que tradicionalmente no ha sorteado del todo mal las crisis económicas, sin embargo nos enfrentamos a un panorama nada fácil, por la incertidumbre política y económica.

Pemebla lógicamente ha sufrido el efecto de parón de los meses de confinamiento.

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A eso nadie ha sido ajeno. A pesar de que en el acumulado del año nos encontramos ante un decrecimiento respecto al año anterior, nuestro plan de crecimiento no ha parado. Hemos invertido en unas nuevas instalaciones donde llevamos operando desde septiembre y eso nos ha permitido ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes y nos ha ayudado estos últimos meses a remontar nuestra cifra. Durante el confinamiento no hemos parado de vender y, además, estamos incorporando nuevas líneas de negocio

A pesar de que en el acumulado del año nos encontramos en decrecimiento respecto al año anterior, nuestro plan de crecimiento no ha parado.

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nos han aportado un rédito enorme y podemos enorgullecernos de haber crecido un 5% en nuestras líneas de aftermarket, Japanparts, TYC, Visteon y Opzional, en esta época tan difícil. Bien es cierto que el decrecimiento en las líneas de equipo original ha sido grande y nos enturbia los resultados globales, pero tenemos esperanza en acabar el año con un resultado satisfactorio para el año complicado que hemos sufrido en el mundo y en nuestro sector.

Estamos viendo que la situación ya ha afectado a determinadas empresas muy asentadas y de gran tradición en la distribución del recambio en España, lo que les ha llevado, lamentablemente, al cierre. No son buenas noticias, pues la competencia es sana. No cabe duda que las épocas de crisis llevan a procesos más de concentración que de expansión. Si el sector de la distribución en España ya estaba mirando a procesos de concentración, creo que esta situación en la que estamos solo puede acelerarlos.

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como la iluminación TYC y los elevalunas OPZIONAL. Hemos organizado a nuestros equipos de call center y comerciales para seguir activos y no perder el contacto con el cliente y ser un alternativa real en los peores momentos de la pandemia. Estas apuestas

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Expertos en distribución de sistemas de iluminación con la gama más completa, primer equipo y la mejor relación calidad-precio.

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112-113 PEMEBLA ESP RESUM DISTRIBUIDORS MRyT418.indd 113 Sin título-1 1

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PRO SERVICE

rd El sector ha sufrido la situación del Covid-19 de manera brusca. El impacto ha sido más negativo en las reparaciones de carrocería que en mecánica, especialmente, ha habido productos que han tenido un crecimiento espectacular como las baterías.

La recuperación tras la vuelta del confinamiento fue muy positiva, pero con el impacto de la segunda ola notamos signos de desgaste de la situación que afecta de nuevo al volumen de entradas al taller.

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114 noviembre-diciembre 2020

para la compra de recambios y apoyando a nuestros más de 35.000 clientes con ofertas y promociones especiales.

Gracias a esta estrategia, podemos decir que PRO Service caerá menos que la media del sector.

La clave para el 2021 se centra en cómo se desarrolle de la pandemia y la aparición de una vacuna que transmita la seguridad de que el fin de esta situación se acerca.

Nuestra ofensiva será ofrecer más servicios al taller, más productos y promociones para convertirnos en un distribuidor de referencia para el ellos.

La gama HORUM, nuestra marca de fluidos, consumibles y baterías para el taller independiente, continuará creciendo y será clave en nuestra estrategia.

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Creo que la agenda de las nuevas motorizaciones y la conciencia ambiental en general no ha perdido fuerza y estará, después de este episodio, mucho más presente en nuestras vidas.

En cuanto a la estructura del mercado creo que el escenario actual acelerará los movimientos de concentración en el sector de la distribución.

En PRO Service, pensamos continuar creciendo y nuestro libro de ruta no se ha modificado ni un centímetro.

Estaremos como siempre al lado del taller.

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Nuestra rápida adaptación a la situación, ha sido clave para proteger, recuperar y activar a nuestros clientes y empleados.

Hemos adoptado planes de contingencia y seguridad, con seguimiento casi diario y garantizando las condiciones más seguras para trabajar por y para nuestros clientes.

Hemos estado cerca de los nuestros, con facilidades rd

114-115 PRO Service ESP RESUM DISTRIBUIDORS MRyT 418.indd 114

Web wwwvwgproservice.es

Por un lado, creo que la demanda en la posventa independiente crecerá por el envejecimiento del parque circulante. No obstante, creo

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Creemos que la vuelta a la normalidad se producirá a finales del 2021 y a partir de ese momento recuperaremos la senda del crecimiento.

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Sede Parque de Negocios Mas Blau II, Calle Selva, 22 08820 El Prat de Llobregat, Barcelona Directiva Joan Solans, gerente nacional Equipo 450 profesionales Estructura 450 puntos de venta en España Almacenes 25.000 m2 superficie Redes Sociales

estarán mejor preparados para cumplir con su compromiso de servicio al taller y ganarán la partida de la fiabilidad.

rd

que esta situación no compensará la evidente bajada de demanda que tendremos por el menor uso del coche y el deterioro económico que se divisa en el mercado español en 2021.

Por otro lado, es muy importante subrayar que aquellos que hayan trabajado bien antes de la crisis, sobre todo en tener un balance financiero sano, estarán mejor preparados para resistirla y salir antes de ella. En definitiva,

Seguro, hemos podido observar recientemente movimientos en este sector que así lo confirman. Estas situaciones hacen cambiar los paradigmas de numerosos negocios y sectores y el nuestro no iba a ser ajeno a ello.

Debemos adaptarnos a estos cambios, continuar teniendo al cliente en el centro de todo e identificar las oportunidades que ofrece el mercado.

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114-115 PRO1 Service ESP RESUM DISTRIBUIDORS MRyT 418.indd 115 Sin título-2 MRyT 210x297 Servicio PRO PSNOV20.indd 1

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RADSA

rd El deseo es crecer y consolidar, y para ello trabajaremos, pero la solución sabemos se despeja con la llegada de la vacuna; los apoyos de las administraciones y patronales han sido un factor determinante para que muchas empresas tengan esperanza de continuidad; sin esas medidas (ERTES, ICO) etc. hubiera sido muy complicado continuar, y cabe decir que todavía no estamos exentos de riesgos.

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Creemos profundamente que el sector tiene que actualizarse, la digitalización es una herramienta muy

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tación de tecnologías y formación para garantizar un servicio profesionalizado que pueda competir con el sector oficial.

Este año no será bueno; la facturación perdida no se recupera. Nosotros estamos en un momento de transición: hemos sido especialistas en tecnología Diesel (hoy es el 50% de nuestra facturación); necesitamos diversificar el portafolio de productos, minimizando la dependencia del Diesel sin renunciar a esta área de negocio y por ello llevamos un tiempo en afianzándonos en vehículo ligero y vehículo industrial.

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potente y necesaria para garantizar la viabilidad y el futuro de las compañías.

También creemos que el sector y los directivos de las empresas deberán adaptarse y buscar nuevas formas de hacer negocio consecuencia de los cambios en materia tecnológica, si bien ese cambio no vendrá tan rápido como pensamos. La entrada de nuevos actores es buena, genera competencia y nos obliga a mantenernos en alerta y en la búsqueda de valor añadido para el cliente final. Creemos que el factor precio y tiempo de entrega de un producto, son estrategias cortoplacistas, que deberían hacernos reflexionar, dado que este camino sólo nos lleva a la perdida de rentabilidad y por tanto sostenibilidad de nuestras empresas.

Hay que añadir otros factores que generen al cliente otro tipo de valores añadidos como la implemen-

Nuestro objetivo es, como mínimo, volver a cifras de facturación del 2019 y a rentabilidades similares, un año que para nosotros fue muy bueno. Vamos a apostar por aportar nuevas ideas que aporten valor añadido a nuestros clientes para consolidar nuestras carteras, y también por potenciar áreas de negocio que tienen mucho margen de crecimiento.

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Web www.radsa.es Está por ver cómo reaccionará la economía después de que las empresas dejen de estar apoyadas por las medidas socio económicas de protección que los gobiernos han adoptado. En mi opinión, creo que en cualquier caso nos adaptaremos y trabajaremos para mantener la sostenibilidad y permanencia de nuestros negocios. Si pasamos la del 2008 por que no pasaremos esta. La historia ha demostrado que el ser humano con tiempo supera todo tipo de circunstancias.

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Tras la desaparición de la crisis sanitaria, el crecimiento de las empresas que estén preparadas organizativamente y tengan incorporada la digitalización dentro de sus procesos será permanente y sostenible.

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Sede Ctra. Ca l’Alaio, 4 08820 El Prat de Llobregat, Barcelona Directiva Antonio Rayo, director general Equipo 143 profesionales Estructura 10 puntos de venta zonas de reparto: Barcelona, Madrid, Sevilla, tenerife, Girona, Tarragona, Jerez de la Frontera, Mallorca Almacenes 15.000 m2 superficie Grupo CGA y ATR desde 2011 Redes Sociales

El sector se concentrará para ser más competitivo, en otros sectores están en ello la “Banca” por ejemplo. Nuestras empresas se fusionarán, serán adquiridas por otras mas grandes buscando el volumen de facturación y las sinergias operativas.

Evidentemente las que no hagan los deberes tendrán problemas, dependerá de sus dirigentes, accionistas evitar perder la ola.

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RECAMBIOS DEL OLMO

rd Recambios del Olmo, como empresa, ha aprendido a gestionar situaciones tensas, complicadas e importantes para sus trabajadores. La implicación de la gerencia en el día a día de la empresa y el conocimiento de la estructura de empresa posibilitó tomar las que creemos que fueron las decisiones más acertadas, pensando siempre en la salud de nuestros trabajadores y la empresa. Creemos

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que 2021 será un año de estabilización.

Los factores más importantes para nuestra empresa son la salud de nuestros trabajadores, crecimiento de la empresa y continuar nuestra transformación digital en todos los ámbitos de nuestra empresa (desde los nuevos sistemas de gestión de almacén, comunicación con clientes y herramientas que trabajan nuestros empleados).

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Valoramos este año como un aprendizaje ante situaciones inesperadas, que no tienen cabida en la planificación estratégica de una empresa.

En líneas generales, el año comenzó con buen ritmo a nivel de ventas, sumado a la consecución de objetivos. En marzo, comenzamos a sufrir el frenazo de la pandemia y a partir del mes de junio hasta hoy se han activado las ventas con un diferencial más alto que el año anterior. Actualmente hemos llegado a un acumulado actual por encima de 2019.

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Creemos que nuestro sector positiva/negativamente no tendrá un fuerte impacto debido a que cuando existe un crecimiento económico a nivel general de la ciudadanía no notamos en el sector un crecimiento en la misma proporción.

Cuando se produce una crisis (véase la crisis de 2008) nuestro sector no la sufre del mismo modo que otros.

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118-119 Recambios del Olmo ESP RESUM DISTRIBUIDORS MRyT418.indd 118

Web www.recambiosdelolmo.es absorbidas o debilitadas.

Cada día que pasa, es un día menos para llegar a la estabilidad que tanto esperamos y esto depende de muchos factores. Entre estos factores encontramos el factor económico como el más importante para la empresa y una vacuna que garantice la vuelta a la normalidad.

Consideramos que para inicios del 2022 se puede hablar de que se ha superado el periodo de crisis e incertidumbre. Lo complicado de esta situación es que aun haciendo escenarios de prospectiva positivos y negativos sobre el sector, nuestra empresa y/o zona económica vive en la incertidumbre. Mientras suframos la incertidumbre no podemos vislumbrar un futuro favorable (con un conocimiento real sobre la situación se pueden tomar decisiones favorables a un situación), debido a no controlar la situación por externalidades del mercado.

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En nuestro sector, existe una tendencia a formar parte de un grupo de distribución más grande, dentro de los diferentes niveles productivos del sector. La consecuencia de esto es un escenario con menos empresas y abiertas a un mercado más internacional.

Esto significa que las empresas que sean independientes corren riesgo en momentos de crisis de ser

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Sede Av. Juan Carlos I, 101 13620 Pedro Muñoz Ciudad Real Directiva Eloy del Olmo Sanz y Juan Antonio del Olmo Sanz, gerentes Equipo 130 profesionales Estructura Zona de influencia: Castilla La Mancha: Toledo, Ciudad Real, Albacete, Cuenca; Andalucía: Jaén puntos de venta en: Toledo, Ciudad Real, Villarrobledo, Valdepeñas, Pedro Muñoz, Cuenca y Torreperojil Almacenes 13.000 m2 superficie Grupo Serca, desde 1997 Redes Sociales

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REFRENASA

rd Tras un inicio de año esperanzador la aparición de la pandemia de Covid 19 hizo que el mercado entrara en una etapa de nerviosismo, desconcierto, y de incertidumbre, proveniente de la falta de una información clara por parte de las diferentes Administraciones. Éste está siendo un año muy duro y complicado para nuestro sector, obligándonos a reinventarnos para afrontar los nuevos retos.

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Nos preocupa la desaparición de grandísimas empresas del sector. Hemos de ser y estar sosegados, para intentar conservar a toda costa la rentabilidad, ya que la necesidad de conseguir una mayor facturación a cualquier precio es mala compañera de viaje.

Lo más importante en las circunstancias actuales, es facilitar todos los medios posibles a nuestro alcance,

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Esperamos que el sector, en un corto plazo de tiempo, alcance de nuevo la velocidad de crucero necesaria. para que las empresas no enfermen.Hay que aplicar las nuevas tecnologías tales como digitalización Pero construyamos primero buenas estructuras para que nos permitan más tarde acometer los retos tecnológicos.

Creemos que tendremos que facilitar a nuestros clientes de una forma rápida, económica y eficaz todas las herramientas necesarias para utilizar los nuevos sistemas de gestión electrónica, sistemas de seguridad pasiva, normas verdes o ecológicas, de tal manera que les demos armas para enfrentarse a su trabajo diario.

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En la primera ola del COVID 19 los porcentajes de facturación en nuestra compañía se desplomaron más de un 75 %. En la segunda ola, el mercado traía una inercia positiva de los meses de verano.

Cayendo la facturación entre un 15 y un 20% versus el mismo periodo del año anterior.

Las acciones más relevantes para superar esta difícil situación en nuestra compañía han sido: Optimización y gestión de compras. Contar con un stock de material superior a un periodo normal, en previsión de posibles anomalías en el suministro por parte de proveedores, a fin de asegurar el mejor de los servicios posibles. Dotar a la empresa de los recursos financieros necesarios para su propio desarrollo. Apoyo incondicional a nuestros clientes tanto de manera financiera como formativa y logística. Optimización del servicio. Mantener el servicio de reparto con la agilidad suficiente para ayudar a nuestros clientes a una resolución rápida de problemas y diagnóstico.

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dinamizar la compañía, van a tener que ir adaptándose a las diferentes situaciones que nos tememos continuará creando el Covid. Creemos que se empezará (ya lo ha hecho algún mes) a recuperar la actividad, pero los dientes de sierra no van a desaparecer de un día para otro.

A medio y largo plazo es difícil saber el impacto que vamos a tener en el sector. El empobrecimiento familiar, el aumento de endeudamiento de PYMES y familias, así como la posible llegada de nuevas olas de infección por COVID hace que el futuro sea incierto. No sólo dependemos de una vacuna, necesitamos estímulos financieros y crear un ambiente positivo cara al futuro.

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En cuanto a las previsiones para el 2021, así como acciones a desarrollar para

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Sede Pol. Ind. Cordovilla, Nave 10 31191 Cordovilla, Navarra Directiva Gregorio López, director general Equipo 12 profesionales Estructura zonas de reparto: provincia de Navarra Almacenes 2.800 m2 superficie Grupo Aser Web www.refrenasa.es

Se producirá una concentración al igual que existe en países de nuestro entorno. Si la política de márgenes sigue el ritmo que está llevando hasta ahora, con tristeza hemos de decir que mucho nos tememos que alguna empresa del sector se quedará por el camino.

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REPUESTOS DORAL debe estar preparados para los mismos.

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Si algo nos ha enseñado esta crisis, es que la digitalización en el sector viene para quedarse, a ninguno se nos escapa que durante los meses de pandemia sin comercio Web las ventas eran prácticamente nulas, pero no sólo en la gestión de la venta, cada vez más los talleres deberán profesionalizarse y hacer uso de las nuevas tecnologías que demanda el mercado, puesto que, si no se adaptan en un periodo pequeño de tiempo, sencillamente no podrán trabajar.

Esto nos hace ver a los distribuidores la importancia de orientar a nuestros clientes hacía los nuevos paradigmas tecnológicos y advertirles del cambio que se va a producir en los próximos años, acompañarlos y apoyarlos en el camino.

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rd Durante el 2020 se esperaba una pequeña recesión que ya se venía produciendo o advirtiendo en años anteriores, no obstante, el efecto COVID ha dejado en la estacada entre el 10 y el 20% de las cifras de facturación de muchas empresas. Tras la euforia inicial en los meses de septiembre a noviembre las cifras pueden haber caído

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en torno a un 10-15%, En Canarias además, tenemos el hándicap de depender prácticamente en la totalidad del turismo, y al no realizarte tareas gubernamentales que aseguren totalmente el destino seguro de las islas, el mercado se ha contraído enormemente. Los apoyos institucionales vienen marcados por el poco margen de maniobra económico que tiene nuestro

La empresa, cómo es lógico, dadas las circunstancias ha caído en facturación con respecto al año pasado, pero hemos tomado medidas correctivas del gasto y del

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Durante el 2021 la compañía continuará en la línea que llevamos algunos años, afianzando nuestra posición en el mercado Canario con la apertura de una nueva Sede en el polígono de Arinaga, mejorando el control interno y dando el servicio necesario para ayudar a nuestros clientes en su día a día.

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A la situación de este año se unen dos fenómenos: es probable que las personas prefieran “arreglar” que comprar, los concesionarios de vehículos pueden fomentar la venta con financiación de las mismas.

En este 2020 nos encontramos en otro punto distinto, si retrocedemos hasta 20142016 nos encontramos con mínimos de matriculación.

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Es complicado marcar un plazo para la estabilización del sector, puesto que entran en juego muchas variables, lo que, si tenemos claro, es que crecimiento como tal, será bastante complicado.

Gobierno, con un déficit estructural demasiado elevado para poder realizar “algo más”, al no reactivarse la economía como se esperaba en V, las empresas se están endeudando para financiar gastos, por lo que el escenario de empresas que veremos en los próximos años cambiará, y el sector

Sede Polígono San JerónimoC/ Carpintería, 34-36 38312, La Orotava – Tenerife Directiva Adalberto Dorta, Versión monocromo director general Equipo 60 profesionales Estructura Zonas de reparto, toda Canarias Almacenes 15.000 m2 superficie Grupo CGA, desde 2013 Redes Sociales Web www.repuestosdoral.es

endeudamiento para afrontar el bache, así como, desde la parte comercial se ha trabajado en fidelizar clientes, crear clientes nuevos para suplir la caída y sobre todo en digitalizar la venta e implementar nuestro comercio electrónico.

Sin duda, el mercado se ha contraído y además se ha modernizado, las empresas que no innoven, que no se adapten a las nuevas demandas (sociales, medioambientales) están destinadas a morir tarde o temprano. Además, llevamos asistiendo hace años a una revolución logística, que influye muchísimo a la hora de vender.

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REPUESTOS RAMIRO

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Esta contracción económica, al ser producida por una crisis sanitaria y no financiera, tendrá una recuperación más rápida que la anterior.

La vacuna es clave.

El momento que estamos viviendo nos va a servir para adelantar toda la estrategia en la que ya estábamos todos trabajando de cara a la digitalización, nuevas motorizaciones, nuevos actores, nuevos modelos de distribución, etc.

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Este 2020 “apuntaba buenas maneras”. A comienzos de año se estaba viendo un crecimiento de nuestro sector. Pero todo se paró a partir del mes de marzo como consecuencia del

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comienzo de la pandemia.

Tras el parón del segundo trimestre, con una caída de hasta un 40% en las ventas, llegó a provocar una bajada acumulada de hasta un 30%.

Ha habido una recuperación de julio a septiembre, que consiguió reducir esa bajada anual a un 15%, pero nuevamente en este último trimestre, parece ser que vamos a tener un nuevo decrecimiento. Lo más importante es saber ajustar los gastos a los ingresos, teniendo un adecuado control de tesorería y una correcta gestión de nuestras

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existencias. Los márgenes siguen en niveles muy bajos y es importantísimo en estos momentos buscar más la rotación que el volumen, para poder alcanzar un diferencial que nos permita mantener nuestras empresas a flote hasta que esta situación pase.

La recuperación espero que llegue a partir del segundo trimestre y sobre todo en la temporada estival, si ya pudiéramos movernos con cierta libertad, lo que haría aumentar la circulación de particulares y empresas que es lo que nuestro sector necesita.

Cuando todo esto llegue, tenemos que tener nuestra estructura preparada con inversiones en nuevas tecnologías, y tener nuestras empresas en una buena posición de salida.

Nosotros estamos aprovechando este tiempo para pasar todos nuestros almacenes a sistema dinámico, que nos permitirá reducir tiempos operativos y mejorar la gestión y control de existencias.

También tenemos nuevos proyectos de ampliación y estamos incorporando savia nueva con personal muy preparado para afrontar los nuevos retos a los que tendrá que enfrentarse nuestro sector y que ya mismo tenemos aquí con la incorporación

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Sede Ortega Nieto, 14 23009 Jaén Directiva Miguel Ángel Ramiro Cano, gerente Equipo 50 profesionales Estructura provincia de Jaén Almacenes 5.000 m2 y en proyecto, con una delegación de 3.000 m2.

Grupo GAUIb, desde 2000 Redes Sociales Web www.repuestosramiro.com del 5G en las comunicaciones, y que sin duda hará que se produzcan importantes cambios en la conectividad entre el vehículo, el taller y el distribuidor.

Habrá una mayor concentración.

Nuestro grupo está consiguiendo en los últimos años, gracias al esfuerzo de todos, que haya una mayor unión entre nosotros tanto a nivel de distribución, como de la central, para la aplicación de todos los conceptos que se desarrollan dentro del grupo. Esto convierte a GAUib en pionero y con una alta proyección para afrontar los retos tanto tecnológicos como organizativos que se van a plantear en los próximos años en nuestro sector.

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rd Confiamos en que en el segundo semestre de 2021 podamos ya ir notando un crecimiento, siempre y cuando no nos llevemos más sorpresas con esta pandemia y los ciudadanos podamos movernos con facilidad.

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REYNASA

rd Durante el comienzo de la época estival y con el fin del confinamiento, el sector experimentó una subida de actividad debido a la demanda que había estado parada durante varias semanas, así como a la reactivación en la movilidad de las personas, el uso del vehículo propio en detrimento del trasporte público, la vuelta al trabajo y los desplazamientos vacaciona-

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les, factores que dieron lugar de forma ascendente a un notable incremento en las operaciones de posventa durante este periodo. Con el comienzo del otoño y el incremento experimentado en el número de casos de Covid 19, habrá que ser cauteloso y ver la evolución de la pandemia.

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Pensamos que la digitalización del sector es impres-

2021 será decisivo en la estabilización.

Todo dependerá de la evolución de la pandemia y de la movilidad que permita.

cindible, nos tenemos que ir adaptando a las nuevas formas de negocio donde aparecen los coches eléctricos híbridos etc..., pero más aun adaptar nuestros negocios a una forma de trabajar más moderna que optimice los recursos y nos haga ser más competitivos.

En nuestro caso, este año 2020 está suponiendo un gran reto, resultado de la inversión y del esfuerzo que están realizando en I+D+I. Este trabajo en Reynasa ha dado lugar entre otros a la implantación de un nuevo ERP “Sage X3”, y un programa de gestión de almacén SGA, que ha significado un gran paso en nuestro proceso de transformación digital.

Esta nueva herramienta ha visto la luz con la finalidad de mejorar la atención y el servicio al cliente. Y va a significar, la optimización de los procesos de negocio y los flujos de trabajo gracias a la integración de estos mediante su automatización, la reducción en los tiempos de preparación de pedidos, el incremento en la eficacia de la gestión de almacén, el aumento en el número de ubicaciones disponibles, así como un largo etc.

Está previsto que a primeros de año abramos un centro nuevo, y nuestra idea es abrir alguno más en los próximos meses. Pensamos

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Web www.reynasa.es que si invertimos y nos acercamos más al cliente, podemos mejorar nuestro resultado.

Nuestro propósito es crecer un 10 % sobre la cifra del 2019.

Si bien es cierto que la caída será pronunciada, hay sectores que saldrán peor parados que el de la posventa. Siendo esta una de las áreas que mejor capeará probablemente una situación tan impredecible como la que estamos viviendo, junto con el mercado del renting y el de la adquisición de vehículos usados.

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La cifra de negocio total hasta el mes de octubre representa una bajada aproximadamente de un 8 % respecto al año 2019, teniendo en cuenta que estuvimos casi dos meses con muy baja actividad, ya que el 95 % de la plantilla estuvo en ERTE las primeras semanas del Covid.

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Sede Ávila, 24 E 28804 Alcalá de Henares (Madrid) Directiva Antonio López Terrés, director general Equipo 280 profesionales Estructura Puntos de venta: Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcorcón, Coslada, Guadalajara, Parla, Las Rozas, Vallecas y Villaverde Zonas de reparto: Madrid y Guadalajara Almacenes 25.000 m2 superficie Grupo Serca, desde 1988 Redes Sociales

La concentración ya ha llegado a nuestro país y somos muchas las empresas que estaríamos dispuestas a llegar a acuerdos que nos hagan ser más fuertes uniendo sinergias. Pero también es verdad que somos muy individualistas y cuesta cambiar la mentalidad, no podemos pararnos.

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VEMARE El efecto de la pandemia ha provocado que tengamos tres meses afectados negativamente en ventas (marzo, abril y mayo), si bien después hemos tenido una recuperación muy satisfactoria que se ha extendido desde junio a octubre. A través de AD Parts hemos tenido mucha información de ANCERA y la importante aportación que Carlos Martín ha desarrollado desde la asociación.

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Este año está siendo muy exigente, con movimientos muy fuertes que hacen que el sector esté especialmente interesante.

Creemos que la pandemia ha acelerado muchos aspectos clave como la digitalización, está desencadenando cambios en el mapa de la distribución y esto nos lleva a trabajar muy fuerte el corto plazo con la visión puesta en el largo.

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La situación actual es de una caída en ventas superior al 5% totalmente provocada por los tres meses de afectación directa. Las acciones más relevantes han sido cuidar al personal, ponernos a su disposición y ser creativos para buscar soluciones originales que nos han permitido mantener y mejorar nuestra atención al cliente.

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Web www.grupovemare.com mia en nuestro sector están por llegar.

Parece evidente que vamos a seguir viendo cierres y cambio de accionariados, pero también vamos a ver empresas que lo están haciendo muy bien y que tienen el equipo y la visión para seguir creciendo.

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Parece osado hacer demasiadas previsiones. Nos centramos en mejorar cada mes, estar al lado de clientes y compañeros, y entender lo mejor posible lo que nos están demandando.

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Sede Pol. Ind. San Marcos C/ Diésel, 32 28906 Getafe (Madrid) Directiva Pablo Parra, director general Equipo Más de 550 profesionales Estructura 39 puntos de venta propios y 12 puntos de venta asociados, distribuidos en las provincias de Ciudad Real, Guadalajara, Madrid, Salamanca, Toledo y Zamora Almacenes Más de 40.000 m2 entre puntos propios y asociados Grupo Socio fundador del Grupo Ad Parts en 1989, y desde entonces, miembro de dicho Grupo Redes Sociales

El efecto en nuestro sector se verá dentro de unos meses, si la situación no mejora y se dan los ERES en compañías grandes, y en 4 años cuando llegue al parque atendido por el IAM la baja tasa de matriculaciones de este año.

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Si, al igual que la crisis de 2008 en la zona centro se notó en 2012, creemos que los peores efectos de la pande-

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40 Aniversario de MRyT, “Episode II”

40 años, y ni un ratito de crisis Me llamo Mundo Recambio y Taller y he alcanzado la madurez.

Soy más bella, más lista y más segura de mí misma. Lo tengo todo más claro, porque además soy pionera, la primera.

Tras 40 años, lo sé casi todo de ti, posventa.

He tenido tiempo de escudriñar los huecos de tu mundo. He hablado con los protagonistas y he aprendido mucho. Ni una pizca de crisis. Soy la mejor versión de mí. Y es gracias a ti, compañero, compañera.

Y

o nací un verano, en junio de 1980, fruto de la inquietud y la pasión por el tubo de escape, por el aceite que mancha las manos del mecánico, de mi fundador, Jordi Antoni Viñals. Fui la primera de todas en dar voz a un sector maravillosamente loco, maravillosamente ambicioso y ya he alcanzado la madurez. En este, mi cuarenta aniversario, el destino me ha obligado a celebrar años en un contexto de locura. Luzco mis páginas, mis letras, mi “expertise”, en mitad de una cruel pandemia que está haciendo daño al mundo y que también, por desgracia, se ha llevado a compañeros del sector.

Yo he visto cosas que no creeríais No hemos atacado naves más allá de Orión, pero la posventa ha alcanzado cotas casi heroicas, de resistencia continua y superación de sucesivas crisis, y más crisis.

Las entidades que os arropan han estado a las duras y las maduras y seguirán al pie del cañón. El único modo de lograr avanzar ha sido dejándose la piel. Algunos, con las manos negras de grasa, otros proveyendo a los clientes con velocidad de vértigo. Fabricantes se han roto el cerebro para ofrecer productos avanzados, tecnológicamente eficaces y de la mano de la sostenibilidad, que satisfagan las necesidades del cliente más exigente. Habéis echado mano de la tecnología. Os habéis rendido al futuro mientras lidiabais con la incertidumbre.

Blade Runner: Cartel de Blade Runner (1982). ¿Quién nos iba a decir que el futuro ya estaba aquí?

“No sólo quieres ganar, quieres que el sector lo sepa.

Aquí estoy yo para eso”.

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“Habéis echado mano de la tecnología. Os habéis rendido al futuro mientras lidiabais con la incertidumbre. Eso es de valientes”.

Os he visto crecer, menguar. He visto cómo os convertíais en grandes grupos. Algunos han desaparecido, otros se han hecho más fuertes.

Habéis sido valientes, algunos incluso habéis apostado por ampliar plantilla en el momento más duro. Y me lo habéis contado todo al dedillo para que yo sea la voz. Soy el altavoz de vuestros días, la que pone en boca de todos lo que sois, cómo trabajáis, cómo remáis contra viento y marea. Y tras cuarenta años acompañándoos, es un orgullo.

¿Misión imposible? Ni hablar Me he convertido en una herramienta más, en el engranaje, tal vez.

Soy el vocero que te pone al día, incluso y sobre todo, cuando el día se tuerce. Hablo contigo, quiero saber de ti, compañero. Te cuento lo que sé, me equivoco, rectifico, confío en ti. Mi equipo rastrea la realidad de la posventa con uniforme de trabajo. Somos periodistas, asistimos a tus congresos, a tus ferias, probamos tus productos, visitamos tu cuartel general para entender cómo te las apañas y contarlo, y si el virus se interpone, video llamada y solucionado. Tú sabes bien de actividad en remoto, tus talleres se están poniendo al día con eso, utilizan softwares con los que ni siquiera pudimos soñar en los inicios. Reparar coches a distancia… ¿Estamos locos?

No, hemos convertido la tecnología en un brazo más de este robot, para salir adelante airosos.

“Sacrificio”, como Andrei Tarkovski Mail a las once de la noche para darme una exclusiva. Mañana lanzaremos un newsletter para anunciar tu fusión con otro grupo. Te unes a otro para avanzar, para seguir creciendo. El sacrificio va implícito. Mientras yo escribo tus aventuras,

tú te empecinas en garantizar que el cliente lo tenga todo como y cuando lo necesita. Y luego conviene anunciarlo a los cuatro vientos, compartir la buena noticia. Han pasado meses desde que empezaste a testar tu producto. Ha pasado por tantas pruebas que ya no recuerdas cuál fue la primera, pero la nueva certificación OEM te pone los pelos de punta. Otro sacrificio. Como CEO, te ha costado dormir esta noche. Como periodista, te persigo para que me lo cuentes con pelos y señales. Nuestro sector debe saber para poder compartir, para estar más unido, para entender cómo progresas y quiero ser la primera en contarlo.

Tú al Congreso de CIRA y yo al Meeting de Serca Hoy me lo has puesto verdaderamente difícil solapando eventos que no me puedo perder. El consejo de redacción se reúne. El redactor irá a uno, la directora irá a otro. Lo twittearemos todo.

Adoramos verte en persona. Tomarnos el café en la pausa contigo. Con un poco de suerte, entre croissant y croissant, nos contarás novedades.

Nos hablas del eléctrico, de su convivencia con el combustible tradicional. GiPA dio algunas cifras esperanzadoras en su último estudio. Nos agarramos a los números y a ciertas previsiones que tal vez no se cumplan. Esta ansia por avanzarnos en mitad de lo incierto, para poder mantener nuestras plantillas, para lograr el retorno de la inversión que hicimos en marketing… Todas las ramas de nuestro gran árbol son importantes. No sólo quieres ganar, quieres que todos los sepan. Aquí estoy yo para eso.

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Maes m ove r tro Yoda, una co piedras es sa, p es tot e ro esto alm e dife re nte n te

te, ife re n nte d s e e o No, n o e s dife r s l e ó S e i . a. T n Luke c a b e z e l o q ue u t en te d l vidar ndido o e u q p re h as a

Est lo intá b ie n, e n ta r é

Como diría el maestro Yoda: “Si creer no puedes, es por eso que fallas”.

lo No, n o Ha zlo, . es inte nt lo h agas o no

Un año escrito por George A. Romero La cadena de valor de la automoción es una de las actividades económicas industriales y comerciales más afectadas por la actual crisis sanitaria del coronavirus. Nos lo cuenta MSI Iberia. Lo hemos vivido en nuestra piel. Cerramos 2020 con los ojos como platos, mirando al infinito, porque aún nos cuesta creer que el guion de una película de zombis se haya hecho realidad. Conviviendo en la distopía, el sector se ha echado las manos a la cabeza. ¡Socorro! Afortunadamente, nuestras valiosas asociaciones nos han devuelto a la tierra. Hemos asistido a este apocalipsis de su mano. Nos han informado sobre las leyes, los derechos, las obligaciones, las ayudas del gobierno. Si George Orwell levantara la cabeza…

Contra el lado oscuro

“Soy el altavoz de vuestros días, la que pone en boca de todos lo que sois, cómo trabajáis, cómo remáis contra viento y marea”.

Sigo creciendo, sigo aprendiendo gracias a constructores intrépidos, fabricantes excéntricos en busca de la perfección, recambistas exigentes, mecánicos de orgullosas manos negras, “marketinianos” en busca de la magia de la comunicación, distribuidores con la velocidad de “Flash”. Tengo cuarenta tacos, quiero seguir creciendo. Mi mochila es grande.

Otros saben más que yo. A ellos me remito para concluir la celebración de mi portentosa edad en este año tan oscuro.

El coche como símbolo de estatus

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a no es suficiente con que un coche nos lleve a nuestro destino. Nuestro “carro” se ha convertido en una pieza más del engranaje de las apariencias.

Los automóviles, otrora vehículos funcionales a los que únicamente se les exigía cumplir una misión sin dar problemas, son ahora una seña más de nuestra identidad. Google nos ayuda a descubrir qué vehículos de los famosos buscamos más, de entre una lista de los 2.000 famosos más populares en el Reino Unido. Son los “Celebrity Cars”.

El podio es para: Jay Leno Presentador de TV en Estados Unidos Volumen de búsqueda mensual: 12.700 Coche favorito: Mercedes-Benz 600 Kompressor

Elon Musk Propietario de Tesla Volumen de búsqueda mensual: 10.200 Coche favorito: Tesla Model S Performance

Bill Gates Empresario y filántropo Volumen de búsqueda mensual: 9.000 Coche favorito: Porsche 959

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No lo llame concesionario, llámelo laboratorio

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uiero comprarme un coche. Tengo 42 años, una familia exigente y un buen pellizco ahorrado. Quiero elegir con tiempo, y quiero saberlo todo. Por esos motivos, la experiencia de compra será esencial. Atrás quedó el “escaparate de coches”, una sala con un buen surtido, pero sin interacción ninguna excepto la que se produce con el vendedor. Quiero tocar, sentir, entender.

En Tesla, ya no lo llaman concesionario. Es un Tesla Store, o un Centro de Servicios. Proporcionan una experiencia vital. Puedo programar una cita a través de su servicio móvil. Puedo solicitar una prueba de conducción, un diagnóstico en remoto y actualizaciones de software. Bienvenidos a un mañana que ya es hoy.

Quadis nos habla de un centro en el que la realidad aumentada será la clave. El valor añadido será la visita al concesionario para “experimentar” con el coche. Y la realidad aumentada será indispensable www.tesla.com www.quadis.es

Reparaciones sin que el cliente salga del coche

En los concesionarios oficiales Audi de Quadis, los clientes son invitados a descubrir una sala exclusiva que cuenta con sonido envolvente y grandes pantallas, donde puede configurar el coche a su gusto y verlo tanto estático como en pruebas dinámicas”.

Tesla ha inaugurado dos nuevos centros, ubicados en Madrid y en Valencia.

Drive Thru, el sistema creado por Quadis, permite realizar todo el proceso de recepción activa y reparaciones menores, como un cambio de batería, a través de videoconferencia con el asesor técnico, lo que hace que no tenga que abandonar su vehículo. Para poder acceder a Drive Thru, el cliente se identifica mediante un código QR a la llegada al taller, lo que le da acceso a seguir todo el proceso mediante videollamada y realizar todos los trámites relacionados con la reparación del vehículo de forma telemática, desde aprobar o rechazar el presupuesto, hasta efectuar el pago a través de una pasarela segura, desde el interior de su vehículo.

Además de crear Drive Thru, Quadis ha implementado otro nuevo sistema de recepción, Drop&Go. En esta modalidad el cliente deja el coche en el aparcamiento de la concesión y se identifica a través de un código QR para depositar las llaves del vehículo en la zona habilitada para este tipo de entrega, que será desinfectada periódicamente tal y como establece el protocolo de prevención de Quadis. Este nuevo proceso, junto al sistema Optimacheck -ecosistema digital de relación con el cliente habilitado desde la recepción del vehículo en el Servicio Oficial hasta su entrega-, brinda la posibilidad de hacer el seguimiento de todas las etapas de la reparación de un vehículo de forma telemática y sin interactuar con el personal del taller.

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De mecánico a actor de culto

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ejos quedó aquella imagen del tallerista de manos negras, actor de segunda en las películas. Los ochenteros le hemos sacado brillo a esta figura para otorgarle el puesto que merece.

Por eso algunos de ellos ya son los “starrings” de series y programas que nos encantan.

Es el caso, por ejemplo, de Ed China, en “Wheeler Dealers” (Joyas sobre ruedas), en Discovery Channel. El objetivo del show es comprar, reparar y revender coches clásicos para obtener beneficios. El programa empezó a emitirse en 2003, cosechó muchos éxitos y convirtió a Ed China en prácticamente una leyenda de la televisión.

Precisamente, el fabricante Liqui Moly anunciaba recientemente el fichaje de este mecánico para realizar una serie de vídeos para prolongar la vida útil de los vehículos.

“Centímetros Cúbicos” (Atresmedia) es un ejemplo patrio de pasión por los coches y respeto por el taller. Talleres CGA ha lanzado una campaña para aprovechar el potencial de este tipo de formatos. Por eso hemos podido disfrutar en Antena 3 de interesantes reportajes en el programa, cuyos protagonistas no eran otros que los mecánicos de la Red de Talleres CGA. www.wheelerdealers.discoveryuk.com Descubre los consejos de China para Liqui Moly leyendo este código.

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#VAMOSPOSVENTA

Referentes de película

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emos consumido mucho cine y las películas han alimentado nuestra pasión por las cuatro ruedas y el olor a combustible. Nuestros referentes en la pantalla son numerosos. Desde K.I.T. hasta el Delorean, los automóviles han sido y siguen siendo protagonistas en films de todo tipo. Elegir un modelo, una saga, es complicado pero ha sido sin duda James Bond uno de los iconos más idolatrados por toda una generación cuarentona.

Evidentemte, la carrera cinematográfica de Bond retroce más allá de 1980, no obstante, para quienes hemos nacido en esa década, el símbolo ha permanecido intacto y hemos sabido rescatarlo gracias, también, a nuestros hermanos mayores y a nuestros padres. Algún que otro ochentero del sector (lo leerás más adelante) nos ha recordado también este modelo. www.007.com Sean Connery, uno de los Bond más emblemáticos, nos dejó este año.

La primera aparición del Aston Martin DB5 en la gran pantalla se produjo en 1964 con la película Goldfinger, Ha cumplido 25 años.

En Goldeneye, Bond conduce su Aston Martin DB5 por un puerto de montaña en una persecución a la letal espía soviética Xenia Onatopp, encarnada por la actriz Famke Janssen. Una espectacular carrera en la que el espía británico pone a prueba el motor de su DB5, que fue el primer modelo de carretera de Aston Martin que incluía un impulsor de 4 litros con 6 cilindros en línea, capaz de ofrecer 282 cv. este año.

En julio de 2018, se ponía a subasta uno de los tres modelos de DB5 que EON Productions utilizó para rodar Goldeneye. La puja, que tuvo lugar en el Festival de Velocidad de Goodwod, superó todas las expectativas al alcanzar los 2,6 millones de dólares que pagó el Museo del Espía de Nueva York por hacerse con él.

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Compartimos movilidad

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ompartir está de moda. Los usuarios de hoy contamos con una nueva modalidad de uso del coche. Podemos optar por múltiples servicios de movilidad profesionales que cubran nuestras necesidades. Es una cuestión de economía, comodidad, apuesta por la sostenibilidad. MaaS (Mobility as a Service). La movilidad como servicio. Mediante el “car sharing” comparEl objetivo es planificar, ahorrar y ser sostenitimos vehículo con varias ble. (Imagen promocional de BLABLACAR). personas. En el modelo privado, un particular comparte su coche propio con otros usuarios. También existen vehículos privados de alquiler.

Nace también la “última milla”. Un concepto que describe el último tramo hasta llegar a nuestro destino en la movilidad moderna. Nacen nuevos artilugios que conviven con los tradicionales y se adelantan a la regulación de tráfico. Los patinetes, que optan por el recurso eléctrico y los monopatines, con la habilidad y el equilibrio de sus patinadores, son algunos de sus ejemplos.

También convivimos de forma natural con una especie de “tarifa plana” para desplazarnos. Los usuarios nos suscribimos a determinados servicios por los que pagamos una cuota mensual a cambio de un vehículo que, en ocasiones, viene acompañado de mantenimiento, seguro, impuestos,

El Car Sharing de Barcelona, desarrollado por Nissan y MEC, ha recorrido ya más de 30.000 kilómetros, casi una media de 4.500 kilómetros por coche.

Car Sharing de Barcelona de Nissan y MEC. Norauto presentó una promoción de descuentos por la compra de patinetes y bicis eléctricas.

reparaciones… Las posibilidades crecen, de igual manera que el uso que hacemos del transporte para satisfacer nuestras necesidades.

Es la “economía colaborativa”, amigos. Y uno de los ejemplos más claros lo encontramos en Blablacar, Car2go, Weeshare… www.blablacar.es www.car2go.com www.weeshare.com www.nissan.es

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Almacenes: ¿A que voy yo y lo encuentro?

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a mejora en los procesos logísticos ya es una realidad. Del almacenaje caótico de los distribuidores hemos pasado a contar con recursos de optimización llevados al extremo.

En algunos casos, esto se traduce en el desarrollo de nuevos modelos de negocio, y la mejora y potenciación de los actuales.

Reynasa, por ejemplo, ha implantado con éxito su nuevo ERP “SAGE X3”, un software de gestión que permite un acceso a la información a través del Business Intelligence, reducción en los tiempos de preparación de pedidos, optimización de la gestión del almacén, aumento en el número de ubicaciones disponibles, así como un largo etcétera. El equipo comercial dispondrá de información del cliente en tiempo real, pudiendo acceder en cualquier momento a los datos requeridos desde sus dispositivos de telefonía móvil. En una segunda fase en la que ya se está trabajando, esta herramienta permitirá visualizar el estatus del pedido realizado por el cliente, pudiendo este a su vez ver en tiempo real el estado en el que se encuentra el pedido que haya realizado.

es: Curiosidaldde promedio

¿Qué podemos esperar? Que sistemas automatizados de manejo de materiales puedan hacer buena parte del trabajo de almacenamiento y cumplimiento de pedidos. Todo ello, siempre comandado por un equipo profesional que requerirá formación específica. www.reynasa.es

tiene e un automóvi ? es nt re • ¿Sabías qu fe di 90.000 piezas llones mi alrededor de es tr de cerca se fabrican • En España da año de coches ca te de yor fabrican ma O el SEGUND vel ni a • España es VO TA el OC de Europa y automóviles mundial ropeo de fabricante eu er im pr • Somos el merciales vehículos co

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NUESTRO “TERCER GRADO” A PROFESIONALES “OCHENTEROS”

Profesionales nacidos en los ochenta:

La juventud baila... y trabaja

No están todos los que son, pero sí son todos los que están. Presentamos una selección de perfiles de nuestra posventa, y vamos más allá de su currículo. Nacidos en los ochenta, así les ha marcado su contexto social y cultural.

Naiara Lasuen

Directora Comercial de MS Motorservice ¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Por casualidad. ¿Cómo te llaman en tu casa? Naia. ¿Y en el trabajo? Naiara. ¿Con qué coche empezaste a conducir? BMW 735i. Evidentemente, era el coche de mis padres :-) ¡Cómo consumía! Y qué potencia tenía... ¿Cuál es tu coche actual? VW Tiguan 2.0 TDI. Un coche de película que te hubiese gustado conducir: No es de una película. Es de una serie. El coche fantástico. De pequeña me fascinaba. Creo que era un Pontiac. ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida? De momento, ninguna, jajaja. ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche? A Italia. ¿F1, Rally o Motos? Rally. ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? El ciclismo y los rallys de regularidad clásica. Eso sí, me gustaría retomarlos, porque ahora no tengo tiempo. ¿Qué te enamoró del Sector? El aprendizaje continuo que he tenido gracias a las diferentes generaciones que coincidimos en él. ¿Qué te gusta más de MRyT? La frescura con la que tratáis los temas y el buen rollo que tenéis.

Tu mejor anécdota laboral: No sé si será la mejor pero cada vez que la recuerdo me río. Era la época de los GPS y los móviles que teníamos no lo tenían. De repente, el GPS que teníamos en el coche hizo kaputt y ahí me ves con un compañero mío en el coche dando vueltas por Madrid a lo Paco Martínez Soria. Mi compañero me dijo “¿por qué no nos bajamos del coche, pedimos un taxi y nos lleva al destino que queramos? Eso lo suelo hacer yo cuando me pasa algo parecido”. Le miré ojiplática, dije “una mierda” y al cabo de un rato, no sé cómo (por providencia o no sé), estábamos en el destino.

¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías?

“Girls just wanna have fun” de Cindy Lauper ;-). ¿Qué te gusta más de tu empresa?

El ambiente que se respira. La gente tiene ganas de hacer cosas y se la deja hacer, actuar. ¿Qué tal eso de ser mujer en un mundo muy masculino?

Personalmente, no lo tengo en cuenta.

Lo importante es la educación que se tenga con la gente, nada más.

“Me gustaría que la posventa cambiara en…” Los orígenes de la combustión.

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NUESTRO “TERCER GRADO” A PROFESIONALES “OCHENTEROS”

Yónatan de la Rica

Responsable multicentro de Grupo Peña Automoción (GauIb) ¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Entré en el negocio de la mano de mi padre, Manuel de la Rica, que trabajaba en una empresa de recambios. Crecí entre catálogos, entre filtros, entre latas de aceite y rodeado de ese olor característico a caucho que tenían, y tienen, las tiendas de recambios. ¿Cómo te llaman en tu casa? Para mis padres soy “el niño” y en mi casa, con mi esposa “amor” (nunca me llama por mi nombre). ¿Y en el trabajo? Justo lo contrario que en casa. He conseguido que casi todo el mundo me llame Yónatan y no por el diminutivo. ¿Con qué coche empezaste a conducir?

Aprendí con un Ford Escort y luego heredé el Opel Corsa de mi padre. ¿Cuál es tu coche actual? Renault Fluence.

Un coche de película que te hubiese gustado conducir: El DeLorean de Tu mejor anécdota laboral: “Regreso al Futuro”.

Veinte años dan para mucho, ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado pero me quedaré con en tu vida? Muy pocas, pero la última la cómo entré a trabajar en cambié el mes pasado que amaneció mi Grupo Peña. Mi padre y coche con un pinchazo. yo habíamos quedado con ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has la dirección comercial de Grupo, para firmar el hecho en coche? Hace unos años, estuacuerdo de compras de vimos en Asturias. Un viaje inolvidable y 2001, trabajábamos en que espero repetir en algún momento. otra empresa; y al final sí, ¿F1, Rally o Motos? Soy más de vehícullegamos a un acuerdo, los de cuatro ruedas. Me quedo con la pero no de compras, sino Fórmula 1. para incorporarnos a su ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando plantilla. Dos días después no estás liado con el trabajo? Pasar de esa reunión yo ya me tiempo con la familia, leer y continuar encontraba trabajando en las instalaciones de formándome (siempre estoy haciendo Torrecilla realizando algo). labores logísticas. ¿Qué te enamoró del Sector? Era lo que viví en casa. Mis padres se conocieron en una tienda de recambios. La pasión con la que trabajaba mi padre forjó en mí un amor y un cariño especial por este sector. Él siempre

me decía que este sector mueve el mundo y prueba de ello es que durante el confinamiento, fuimos declarados un servicio esencial para la sociedad, ¡Casi “ná”! ¿Qué te gusta más de MRyT? La cercanía que tenéis con el sector y cómo abordáis vuestro trabajo, siempre con seriedad y rigor.

Dentro de las distintas secciones, me quedo, cómo no, con la de “Distribución”. ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías? Para no perder el hilo, “En mi coche” de Hombres G. ¿Qué te gusta más de tu empresa? Después de veinte años en Grupo Peña, sólo puedo tener palabras de gratitud hacia la empresa. He crecido en ella profesionalmente y me siento muy valorado. Si tuviese que destacar algo, por encima del resto, destacaría el gran equipo humano que lo compone. ¿Tú crees que hay una posventa ’sureña’ y una de Despeñaperros hacia arriba? Pienso que no.

Las redes de talleres, así como los grupos de compra, facilitan que tengamos una posventa muy homogénea. Luego, habrá diferencias culturales que seguramente nos puedan diferenciar a unos de otros, pero creo que la posventa, en línea general, se encuentra muy alineada en la actualidad, tanto en el norte, como en el sur.

“Me gustaría que la posventa cambiara en…” Más ayudas públicas para I+D+i

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Joan Reixach

Adjunto a Dirección general de AD Parts ¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Me interesé por una oferta de trabajo que vi publicada en el periódico, me atrajo y pensé que era una lástima que no hubiera terminado la universidad para entrar en el proceso de selección.

Pero al cabo de unos días, pensé que aunque faltaran algunos meses para terminar la carrera, sería una buena oportunidad para intentarlo y si no me seleccionaban habría cogido algo de experiencia en entrevistas laborales.

Me llamaron para realizar una primera entrevista con Josep Bosch y Lluís Tarragó. Después de ésta, dos más... Me incorporé en AD Parts el 18 abril de 2001 en el departamento de Administración; los primeros meses compaginaba universidad y media jornada en AD Parts. ¿Cómo te llaman en tu casa? Joan ¿Y en el trabajo? Joan ¿Con qué coche empezaste a conducir? Renault Megane. ¿Cuál es tu coche actual? Audi Q5.

Un coche de película que te hubiese gustado conducir: Cuando era niño me encantaba “El coche Fantástico”.

¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida? Dos. ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche? A Suiza. ¿F1, Rally o Motos? ¡Los tres! Me apasionan los deportes de motor.

¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? Estar con la familia y realizar actividades al aire libre como senderismo, mountain bike, esquí… ¿Qué te enamoró del Sector? El dinamismo, la gran profesionalidad y un excelente trato humano. ¿Qué te gusta más de MRyT? La rigurosidad y el gran equipo humano. ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías? “The final countdown”, de Europe

¿Qué te gusta más de tu empresa?

El gran nivel de calidad profesional y personal tanto de la dirección de AD Parts (especialmente poder desarrollar mi tarea al lado de un gran experto profesional como es Josep Bosch), y de los Socios de AD Parts. Y el hecho de que todos vamos a una. ¿Existe eso de la conciliación familiar o es un mito como el de ‹la chica de la curva›? Algunos dicen que existe… Pero es muy difícil tener conciliación familiar cuando tienes un hijo de 10 años y llegas a casa a las 20:30h… Pero para eso existen los fines de semana, ¡para recuperar el tiempo perdido!

“Me gustaría que la posventa cambiara en… que fuera menos cortoplacista.

Tu mejor anécdota laboral: Está por llegar…

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NUESTRO “TERCER GRADO” A PROFESIONALES “OCHENTEROS”

Juan Tejero

Responsable de Marketing en Brembo España ¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Salió una oferta a través de la bolsa de trabajo de la universidad donde estudié, hace casi siete años y aquí estoy. ¿Cómo te llaman en tu casa? Juanba, mi nombre completo es Juan Bautista, aunque el Bautista se ha ido perdiendo más que nada porque en muchos formularios no da para poner mi nombre y los dos apellidos, jejeje. ¿Y en el trabajo? Juan ¿Con qué coche empezaste a conducir?

Seat Toledo. ¿Cuál es tu coche actual?

Coche de empresa.

Un coche de película que te hubiese gustado conducir: La furgoneta del “Equipo A”. ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida? Cambiar cambiar… Cuando tenía mi coche siempre iba con mi padre para hacer el mantenimiento, y mi padre es de los que te enseñan, pero no te dejan hacer ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche? Pues en mi luna de miel hice con mi esposa toda la costa Este de Australia en una “Campervan”. Sydney-Cairns, más de 3.000 kms.

¿F1, Rally o Motos? Todos me atraen, pero me suelo enganchar más cuando está competido entre varios pilotos y hay piloto español en esa lucha. ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? Estar con la familia, recientemente fui padre por primera vez y lo disfruto todo lo que puedo. ¿Qué te enamoró del Sector? Que cada día es un

día nuevo, y hay que estar siempre preparado. ¿Qué te gusta más de MRyT? El positivismo que transmite. ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías?

Siguiendo con el positivismo “Don’t worry, be happy”, jejeje ¿Qué te gusta más de tu empresa? La unión y las ganas que hay en todas las personas de los diferentes departamentos. ¿Existe eso de la conciliación familiar o es un mito como el de ‹la chica de la curva›? Sí que la hay, en mi opinión la conciliación familiar depende de la capacidad de organizarse cada uno.

“Me gustaría que la posventa cambiara en…”

Lo siento, pero más que cambiar, me gustaría que la posventa mantenga esa capacidad de adaptación.

Tu mejor anécdota laboral: Cuando estás en el call center atendiendo incidencias, urgencias… Entablas buena relación con personas que siempre llaman a la misma hora. Uno en particular tenía mucha guasa y como solía cogérselo yo, siempre me intentaba gastar alguna broma y, en otros momentos, se la gastaba yo. Pues un día que fui a gastársela yo, resultó que el que estaba al otro lado del teléfono no era quien yo creía, sino el dueño del negocio... Cuando me di cuenta fue ‘tierra trágame’ pero, la verdad, se lo tomó muy bien y al lado de él estaba la persona con la que yo hablaba, riéndose a más no poder. (Él lo niega, pero creo que me la jugaron…)

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Lady Muñoz

Equipo Moeve Marketing Lab ¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Específicamente, en la posventa, hace un año, desde que trabajo en Moeve, pero en el sector de la automoción, llevo trabajando desde 2011. ¿Cómo te llaman en tu casa? Lo hacen por mi segundo nombre, Karina. ¿Y en el trabajo? Siempre, Lady. Mi primer nombre. ¿Con qué coche empezaste a conducir? En un Ford Escort rojo del 95 que tenía mi padre. ¡Qué recuerdos! ¿Cuál es tu coche actual? Un Renault Megane blanco.

Un coche de película que te hubiese gustado conducir: Difícil, diría que conducir a Kitt, el “Coche Fantástico”. Me gustaba mucho la serie de pequeña y con tantos gadgets tecnológicos creo que me divertiría mucho. ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida? Ninguna, la verdad. En mi defensa diré que confío mucho en los servicios de asistencia de mis aseguradoras para ese tipo de averías. ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche? El de unas vacaciones a Alicante, hace unos 4 años. ¿F1, Rally o Motos? Rally. ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? Ver documentales en Netflix. ¿Qué te enamoró del Sector?

Siempre hay innovación en el sector. Modelos, tecnología, comunicación, servicios. No sé por qué, pero siempre supe que trabajaría en algo relacionado con coches.

Tu mejor anécdota laboral en la posventa: Vengo de trabajar dentro del sector de la automoción, pero no directamente en la posventa, y me llamó mucho la atención que desde la prensa del sector, en este caso MRyT, se lanzara una campaña dirigida a animar al sector como fue #VamosPosventa. Igualmente me sorprendió la buena acogida que tuvo por parte de los profesionales que se implicaron con la propuesta. Esto me hizo ver que estoy en un sector dinámico y solidario.

¿Qué te gusta más de MRyT? Las buenas ideas de contenidos y actualidad del sector. ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías? Indiscutiblemente, con “A quién le importa”, interpretada por Alaska. Está siempre entre mis favoritos de Spotify. ¿Qué te gusta más de tu empresa? Poder trabajar con clientes de cualquier parte de España y de diferentes subsectores de la posventa y automoción. ¿Crees que debería haber talleres pensados para chicas o sería hacer ‹discriminación positiva›?

No creo que haga falta hacer esa separación. Tanto hombres como mujeres podemos tener las mismas necesidades relacionadas con el mantenimiento de nuestros vehículos, desde que te faciliten más información sobre algo, hasta servicios específicos.

“Me gustaría que la posventa cambiara en…”

Tener mayor visibilidad hacia la población en general.

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NUESTRO “TERCER GRADO” A PROFESIONALES “OCHENTEROS”

Cláudio Delicado

Responsable de Marketing en Liqui Moly Ibérica

David Moreno

Gerente de Transmifren Recambios del Automóvil (Holy Auto)

Tu mejor anécdota laboral: Había conocido a un profesional del sector en un viaje de un proveedor, una persona muy cordial que trabajaba en Córdoba.

En un viaje a nuestra sucursal de esa ciudad, como estaba muy cerca de donde trabajaba el profesional que conocí, decidí pasar a saludarle por cortesía. Pero, además, él me entregó una propuesta que estudié esa noche y me pareció muy interesante… Muy poco después ¡nos integramos en Holy Auto pese a mi reticencia a pertenecer a ningún grupo

¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Muy joven, repartiendo en motocicleta. ¿Cómo te llaman en tu casa? David. ¿Y en el trabajo? David. ¿Con qué coche empezaste a conducir? Con un Renault Laguna. ¿Cuál es tu coche actual? Mercedes 220 Cdi. Un coche de película que te hubiese gustado conducir: El coche de James Bond. ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida? Sólo una. ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche? Sevilla-Madrid. ¿F1, Rally o Motos? F1 ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? Disfrutar de la vida. ¿Qué te enamoró del Sector? Poder gestionar almacenes con miles de piezas. ¿Qué te gusta más de MRyT? Las entrevistas. ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías? “La fuerza del destino”, de Mecano ¿Qué te gusta más de tu empresa? El trato. ¿Cuántos clientes te han dicho en toda tu trayectoria “tranquilo, no hay prisa, tráeme el pedido cuando puedas y ya está”? ¡Muchas!

“Me gustaría que la posventa cambiara en…” Menos agresividad.

¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? De hecho, aterricé en paracaídas.

Trabajé en una revista de automoción donde probé autos nuevos y, un día, el director de la editora me desafió a lanzar una revista totalmente dedicada a los profesionales de la posventa. Pensé mucho y decidí lanzarme de cabeza.

Poco tiempo después estaba seguro de que había tomado la decisión correcta y ya han pasado unos 10 años. Hace cuatro años dejé el mundo de las revistas por el mundo empresarial. ¿Cómo te llaman en tu casa? Hace 5 años lo más que me llaman es “papa” todo el rato. ¿Y en el trabajo? Mmmmm… Cláudio (poco original, ¿no?). ¡Pero si me llaman de otra manera, no lo sé, jajaja! ¿Con qué coche empezaste a conducir?

Con un fantástico Renault Clio 1.1 hace unos 20 años. En el momento me parecía estupendo. Aunque el motor era poco potente, yo estaba encantado de poder conducir mi propio coche. Muy buenos recuerdos. El primer coche siempre nos marca mucho, ¿no? ¿Cuál es tu coche actual? El coche de empresa es un muy bien rotulado Volkswagen Golf, un genial outdoor con ruedas, como todos nuestros coches en LIQUI MOLY. Mi coche personal es un Mini Clubman, soy enamorado de la marca desde hace muchos años.

Un coche de película que te hubiese gustado conducir: En mi vida de pruebas a coches nuevos… El listado es grande, pero quizás el primer Audi R8 en un circuito oval en Las Vegas, o un Range Rover perdido en Escocia en un circuito nocturno todo terreno de gran dificultad. Pero conducir un Lamborghini siempre deja una huella. ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida? Muchas, pero en mi coche sólo unas 3. Las otras las cambié como buen samaritano. ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche? Siempre prefiero el avión para viajes más largos, pero en coche ya he dado varias vueltas a

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España y Portugal. ¿F1, Rally o Motos? F1 y MotoGP. ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? Bueno, ahora con un recién nacido y un niño de 5 años, el tiempo libre casi todo es para ellos.

Además, me gusta mucho viajar, convivir con amigos, leer y jugar al pádel. Bueno, y ahora con los niños, dormir me va muy bien también, siempre que es posible… ¿Qué te enamoró del Sector?

La diversidad, sin duda. Pero también la complexidad y, Tu mejor anécdota laboral: Bueno, nada como empezar por siempre también la gente, de la el principio. Estaba recién incorque siempre aprendo mucho. porado en la empresa y me asigEn comunicación y marketing naron a una súper operación en hay mucho que hacer y me Madrid, donde el presidente de gusta también concienciar al la compañía estaría presente en público en general de la imporun evento internacional. Se pentancia de un sector como el de saron una serie de acciones y la posventa de automoción. activaciones de marca y, aunque era un novato en la empresa, me involucré totalmente y, con una mezcla de pánico, poco margen y muchos desafíos, algunas cosas no se pudieron hacer a tiempo. Pero entre coordinar azafatas, incorporar la imagen en el aeropuerto de Barajas, llevar sorpresas a las habitaciones del hotel, y las sesiones de fotos, ¡el resultado fue fantástico! Y nunca olvidaré los coches llenos de material hasta el techo de camino a Madrid. Fue algo extraordinario y una verdadera prueba de fuego. ¡Prueba superada por un equipo fantástico!

¿Qué te gusta más de MRyT? Me encanta la forma tan profesional de trabajar, siempre muy cercana y con una preocupación real por el interés del lector, garantizando un excelente servicio informativo. Soy lector asiduo. ¡Enhorabuena por los 40 años! ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías? “Just Can’t Get Enough”, de Depeche Mode.

¿Qué te gusta más de tu empresa? ¡Su pasión!

Pero también la calidad que nos permite trabajar con mucha ilusión, motivación, confianza, sensaciones que llegan a los clientes. Son sentimientos compartidos por todo el equipo, que luce la camiseta con mucho orgullo. Un equipo fantástico que hace más, de forma distinta y muy creativa, algo que cuenta mucho en la dinámica diaria de la empresa. Tenemos muchas y buenas herramientas para trabajar, desde un rango de productos único hasta un marketing muy fuerte que siempre busca sorprender. ¿Qué es lo más llamativo (por diferente) en la posventa española respecto a la portuguesa?

Bueno, la diferencia de tamaño del mercado es obvia, pero no me gusta generalizar y etiquetar, siempre prefiero mirar a cada cliente o cada situación por sí sola y no por el país donde se da. Pero hay un punto curioso muy actual con respecto a la pertenencia a los grupos. Portugal va un poco por detrás, pero es muy interesante conocer grupos y empresas españolas y “adivinar” los pasos que están dando en Portugal y con quién, donde este fenómeno está cada vez más presente.

“Me gustaría que la posventa cambiara en…”

Visibilidad, innovación y formación.

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NUESTRO “TERCER GRADO” A PROFESIONALES “OCHENTEROS”

Daniel Tomeo

Director de Marketing de bilstein group ¿Cómo fue que aterrizaste en el Sector? Después de pasar por diferentes sectores, acabé en el sector al que perteneció mi padre durante muchos años, lo único que el llevaba a cabo su trabajo debajo de un coche o de un camión como mecánico. Quiero pensar que es cosa del destino y que, si estuviese en activo, sería un buen prescriptor de nuestras marcas. ¿Cómo te llaman en tu casa? Últimamente “aguador de fiestas”, es lo que le dice Capitán América a Ultrón en un capítulo de Lego Vengadores cuando les estropea los planes, y a mi hijo le gusta tanto y se ríe tanto con ello que ha decidido llamarme así. ¿Y en el trabajo? Dani ¿Con qué coche empezaste a conducir? Un Peugeot 505 ¿Cuál es tu coche actual?

Seat Ateca Un coche de película que te hubiese gustado conducir: El Porsche 928 de Risky Business, no sé si por la película o porque de pequeño jugaba con un coche teledirigido como ese, y lo mejor es que todavía lo tengo. ¿Cuántas ruedas de coche has cambiado en tu vida?

Una. ¿Cuál ha sido el viaje más largo que has hecho en coche?

Zaragoza- Santiago ¿F1, Rally o Motos? Rally ¿Qué es lo que te apasiona hacer cuando no estás liado con el trabajo? Pasar tiempo con mis hijos. ¿Qué te enamoró del Sector? Las posibilidades que ofrece en mi área, en el marketing, y la importancia del mismo en la economía y en el día a día de todos nosotros como se ha demostrado desde el comienzo de la crisis. Los talleres, los recambistas y nosotros los proveedores y fabricantes estuvimos ahí ayudando y contribuyendo a que la “rueda” no se parase. ¿Qué te gusta más de MRyT? Al final, lo que buscamos en nuestros proveedores es ayuda, asesoramiento, son soluciones y es lo que MRyT te ofrece en el ámbito de los medios. ¿Con qué canción de los ’80 nos identificarías? No es fácil

vincular un medio de comunicación con una canción pero vamos a optar por un mensaje positivo y un deseo común, si puede ser más pronto que tarde, mejor, “Voy a pasármelo bien” de Hombres G. ¿Qué te gusta más de tu empresa?

La predisposición a la realización de nuevos proyectos, las ganas de evolucionar y el proyecto, con un futuro más que prometedor. ¿Existe eso de la conciliación familiar o es un mito el de ‘la chica de la curva’? Pues casi lo segundo. Al final, todo depende del tipo de familia, de los trabajos... No es lo mismo un compañero que está en almacén que no puede desempeñar el trabajo desde casa, que el mío, pero, en general, es muy, muy complicado. En mi caso, la flexibilidad que tenemos en bilstein group me ha facilitado mucho la labor en estos últimos meses en las ocasiones que he tenido que trabajar desde casa.

“Me gustaría que la posventa cambiara en…” la complicada digitalización pendiente.

Tu mejor anécdota laboral: Lo primero que hice cuando empecé como becario en otra multinacional fue tirarle un café a mi jefa por la mesa, y lo hice por la “mejor” parte: por la cajonera, de manera que, como si fuese a cámara lenta, yo veía caer y caer y caer el café no sólo ‘por’ los cajones sino ‘en’ los cajones. A partir de ahí sólo podía mejorar y, por suerte, así fue.

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LA DORADA JUBILACIÓN

La dorada jubilación:

Una anécdota y un consejo Los protagonistas del sector más experimentados comparten con nosotros su knowhow y sus momentos inolvidables.

Lluís Tarragó,

ex Director General de AD Parts “Estando en AD Parts, en Riudellots de la Selva, un lunes por la tarde de un marzo de 2010, cayó una tremenda nevada en la provincia de Girona que colapsó las autopistas, carreteras y ferrocarriles de la provincia. Con el coche bloqueado en la nieve se me hizo imposible el volver a casa y, con muchas dificultades, pude llegar a pie a dormir a un hotel de carretera que no tenía ni electricidad, ni calefacción, ni agua corriente, pero pude dormir alguna hora.

A la mañana siguiente, el coche tenía la batería agotada y, temprano, tuve que pedir a un excelente mecánico amigo en la zona que me rescatara para poder llegar a tiempo a la oficina ya que teníamos cita esa mañana con gente del sector que venía de Barcelona y que llegó puntual, con la autopista ya abierta. ¡Celebramos la reunión con el equipo al completo sin luz ni calefacción, pero con total profesionalidad!”

Josep Maria Freixes ex Director General NGK

“Yasuo Saito, presidente europeo de mi compañía, solamente fumaba Malboro light. Nunca puros. En ocasión de presentarle a Antonio Pujadó, le dije a Saito que para tener buena sintonía con Antonio era imprescindible que aceptara un puro que con toda seguridad le ofrecería, eso sí, después de que se lo ofreciera tres veces.

Con anterioridad le dije a Antonio que Saito era un gran fumador de puros pero que por educación rehusaría a aceptarlo las dos primeras veces.

Excuso explicar lo cómico de la situación durante la entrevista. Fue el primer puro de Saito”.

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LA DORADA JUBILACIÓN

Delia Fernández

ex Gerente de Fa Comunicación

Josep Gratti

ex Gerente de Lausan Barcelona “Aún recuerdo cuando en 1980 (yo trabajaba en Erich Rist) el Ministerio de Hacienda anuncio la aplicación de un impuesto de lujo al recambio de turismos y motocicletas. Los clientes se volvieron locos comprando antes de la subida del impuesto y tal fue el afán por acumular mercancía, que el propietario de Talleres Oliete, al no tener más espacio en su almacén, acabo llenando su casa de baterías, filtros y otros productos…según él ¡incluso debajo de la cama!”

“Monroe presentaba a los medios un estudio sobre la importancia de llevar amortiguadores en buen y mal estado en un hotel de Los Ángeles de San Rafael (Segovia). El equipo de Monroe y yo misma llegamos temprano para tener todo a punto. Me dirigí a la sala y ¡horror! no habían retirado una mesa camilla con su faldón de terciopelo y un búcaro con flores de plástico, así como otro pequeño mueble del mismo estilo. No había nadie de la organización de la sala por los alrededores y, ante mi desesperación de “sanear” la sala, Jorge Artime y Arturo Arribas se ofrecieron para hacerlo. Los dos directivos tan elegantes, tan trajeados se pusieron manos a la obra. Después de ese día, cada vez que organizaba un acto, oía la misma pregunta: ¿Delia, nos vas a hacer mover muebles esta vez?”

Carlos de Aizpuru ex Director General de MS Motorservice

“En un viaje a Sevilla, hace ya unos cuantos años y no sé muy bien en que evento, coincidimos varios fabricantes y, después de cenar, salimos a tomar unas copas. Yo recuerdo a Jorge Sala, Ricardo Peris, Xabier Jauregizar y algunos más; pasamos por una fiesta muy animada en un local con vistas al Guadalquivir y chicas guapas. Se trataba de una fiesta privada de unos estudiantes de medicina que celebraban el final de algún simposium. El ‘wachimán’ de la entrada nos vio algo mayores y le dijimos que éramos los profesores del curso y nos dejó pasar. Lo pasamos genial bailando con las chicas y tomando copas gratis y recuerdo a Jorge (dermatólogo aquel día pero a mí me tocó el papel de ginecólogo) dando consejos a una chica y le decía que los tirantes de plástico transparente que llevaba en el sujetador podían producirle algún eccema y que para evitarlo lo más conveniente era asistir a este tipo de fiestas a ‘Rueda Libre’ que decimos los vendedores de recambios. ¡Fue de las noches más divertidas que recuerdo!”

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Adolfo Perujo

ex Gerente Representaciones Perujo “A mis 14 años yo era un mal estudiante y mantuve una batalla campal con mi padre porque quería que yo estudiase y yo lo que quería era trabajar, hasta tal punto que, cómo mi padre no cedía, me escapé de casa y empecé a trabajar en una tienda de ultramarinos donde pedían un aprendiz y daban vivienda.

A mi padre sólo le costó dos días localizarme y se presentó en la tienda y simplemente me dijo ‘VAMOS PARA CASA’. Posteriormente me preguntó por qué había hecho eso y yo le contesté que yo quería trabajar.

Entonces mi padre cedió y me puso a trabajar en la tienda de una amiga suya llamada Ramfer y ahí me sentí realizado y, al año, el propietario de esa tienda, Ramón Ferrer, le dijo a mi padre ‘deje a su hijo que trabaje, que lo está haciendo muy bien’. A esa edad yo dirigía a un equipo de 20 personas. En consecuencia, a estos hechos, con 18 años, mi padre confió en mí y me pasó una representada que le acababan de dar a él: Anglí; ahí empezó mi carrera de representante en la que he tenido grandes satisfacciones, hasta que me jubilé a los 65 años”.

LOS CONSEJOS Para que la empresa funcione hay que dar satisfacción al accionista, al cliente y a los empleados. Pero el resultado de la compañía será diferente dependiendo de la prioridad que le asignemos.

Antes que nada deberemos conseguir la satisfacción del empleado. Si lo conseguimos, sin lugar a dudas tendrá al cliente satisfecho y consecuentemente el accionista también. Si lo hacemos con otro orden, tenemos grandes posibilidades de no obtener los resultados deseados. Josep Maria Freixes Mi consejo sería: TRABAJAR, TRABAJAR Y TRABAJAR. Es un sector interesante con muchas posibilidades y personas que merecen la pena.

Delia Fernández Formarse y trabajar, trabajar y trabajar.

Adolfo Perujo

A pesar de la imparable tecnificación, cuidad mucho vuestros equipos humanos. Marcan las diferencias con vuestros competidores. Lluís Tarragó Ahí van un par de consejos gratis de abuelo cebolleta para los mas jóvenes del sector: Por muy mal que pinte el panorama, nunca tiréis la toalla y mantened la calma. Este sector es fuerte y creativo, siempre ha salido, sale y saldrá adelante.

Y ¡Cuidado! Muchas veces el enemigo no lo encontraréis en vuestra competencia, ni en el mercado, ni en la coyuntura… sino que tendréis que buscarlo entre vuestras filas. Josep Gratti

A nosotros nos ha tocado vivir una época diferente a la actual: muchos años sin teléfono móvil, sin portátil, con muchos viajes… yo he estado muchos años durmiendo más de 100 noches al año fuera de casa. Esto ahora me parece una barbaridad.

El consejo sería que disfruten todo lo que puedan de sus hijos, pareja, padres, hermanos, amigos… que pasen todo el tiempo que puedan con ellos ya que las nuevas tecnologías y el COVID les va a permitir viajar mucho menos, y que sean ambiciosos pero sólo hasta cierto punto, el dinero no lo es todo. Cuando leo en las revistas ‘fulanito crece en su empresa y ahora asume responsabilidades en todo el sur de Europa’ pienso, a este pobre hombre ya le han jodido la vida; que piensen mucho a la hora de cambiar de empresa ya que hoy en día un paso en falso te puede amargar la existencia. ¡Un buen delegado de ventas puede ser la persona más feliz del mundo y hay mucho Director Comercial al que sus jefes le hacen la vida imposible!

Carlos de Aizpuru

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Se dice el pecado, pero no el pecador Sería imposible recoger aquí todas las disparatadas anécdotas vividas por un sector tan amplio. Por eso, hemos recogido solo las verdaderamente inconfesables.

“Este sector ha sido muy dado a poner motes a los protagonistas del sector. Motes que han perdurado el tiempo y que, en algunos casos, han trascendido al nombre propio. Os paso algunos a ver si os suenan: El Patinete, Napoleón, Napoleón II, El Pistolas, El Negro, El Bizco Pardales, El Risitas, El Manoplas, Conde Lequio, El Canas, El Polilla, El Cíclope, El Tiñoso, Cuasimodo, Popeye, Maquea, Tom Jones (el Tigre), El Lupas, El Mandanga, Jaime Morey, Manolete…y aquí lo dejo pero hay más…”

“Muy al principio de mi andadura en NGK, al ofrecerle las bujías a un cliente de Almería, confundiendo el origen japonés de nuestros productos con los chinos, como toda respuesta a nuestro ofrecimiento nos contestó ‘¡¿Pero cómo te voy a comprar buhía shinah zabiendo que por un puñao de arró tenéi veinte shinoh fabricando mileh de ellah’?!. Acabó siendo un buen cliente”.

“Nunca me ha gustado el mundo de los clubes de alterne y jamás me he acostado con ninguna prostituta. Soy más de ligar, pero a veces por vender hacemos cualquier cosa y, hace ya muchos años, un cliente me llevó a un club de alterne. Yo estaba en la barra tomando una cerveza y vacilando con alguna de las chicas mientras el cliente se fue para dentro con una. A los diez minutos hay una redada de la policía y salimos todos por patas. En aquellos años no había teléfono móvil y yo, con el revuelo, me pude escapar y me fui directamente al hotel. Al cabo de un rato me llama el cliente al hotel para ver si estaba bien y me dice ‘joder vaya susto, he llegado a casa y al desvestirme me he dado cuenta de que aún tenía el condón puesto’“.

Hace muchos años (eso lo explica un poco) negociando un importante pedido con los gerentes de una empresa nacional de exportación de recambios, ante la fortísima presión de precios que ejercían, exclamé: ¡Es que sois muy duros, muy judíos! A lo que ellos respondieron: Sí, es que somos judíos…

“En esta anécdota que voy a explicar y que me ha sucedido hace poco tiempo, se ha hecho realidad esa frase “a un amigo nunca le dejes….” acaben Uds. la frase.

Una persona, que yo creía que era un amigo, que me llamó durante muchos años para felicitarme las navidades, etc., un día muy temprano por la mañana, me llamó desesperado: necesitaba mi ayuda; y no dudé en hacerle el favor que me pedía.

Una vez recibido el favor, me extrañó que no me llamara para decirme que lo había recibido; y ahí empezó el cambio de actitud de esta persona hacía a mí: no me ha llamado más; ni para Navidad, ni para saber de mí.

Lo que me sabe más mal es su actitud después de haberle prestado esa ayuda; tuve una gran decepción”.

Cierta vez conseguí una entrevista en R.N.E. para un cliente del sector de la posventa para la semana siguiente. Toda contenta, me puse en contacto con el director, pero mi alegría duró poco: “Los lunes, martes y miércoles siempre estoy de viaje, los jueves y viernes suelo estar reunido, los sábados juego al golf y si me la pones en domingo mi mujer me mata, así que mejor que la haga el director comercial”. Fue de las últimas entrevistas que trabajé con esa marca.

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