MRyT 412 noviembre-diciembre 2019 by CEI Arsis, S. L.

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EDITORIAL

Se acaba el ejercicio

bre 2019

De un tiempo a esta parte, los ejercicios se nos escapan de entre los dedos, veloces e imparables como la arena del reloj. Y eso que, charlando con unos y otros, este ha sido uno de aquellos de los que cuestan un poco de pasar: correoso, inestable, con demasiadas inquietudes e incertidumbres y con muchos nervios. Por si fuera poco compleja la época sectorial que nos toca atravesar, reflejo de la época social que vivimos, con tantos cambios (como no puede ser de otra manera, que todo cambia siempre) y con una profundidad que está haciendo sacudirse los cimientos hasta ahora más sólidos del sector, tenemos una incertidumbre añadida, fruto de la falta de entendimiento político, que nos ha llevado a sacar las urnas una y otra vez y con poco éxito, lo que ha supuesto un gobierno en funciones demasiado largo, que ha ralentizado aún más los flujos de la economía que, encima, no parecen ser boyantes. Ni aquí ni en el resto de Europa.

Los cambios no han hecho más que empezar, y eso implica movimientos que pueden aprovecharse en nuestro beneficio

Yvonne Rubio Directora

Como tantas veces, estamos solos. Como siempre, a decir verdad, porque al final, el responsable de las empresas es el empresario. Así que, al cerrar el ejercicio, y planificar el siguiente, hay que respirar hondo y recordar que tras los nubarrones siempre sale el sol. Y que es tiempo de escuchar mucho, reflexionar mucho, levantar la cabeza del día a día y localizar opciones, a ser posible innovadoras, dedicar un tiempo a reunirse con el equipo para explicarles, liderarles, animarles, hacer piña y lanzarse a la arena del 2020 con toda la convicción y el entusiasmo. Los cambios no han hecho más que empezar, y eso implica movimientos que pueden aprovecharse en nuestro beneficio. Ánimo, pues. Todo un nuevo ejercicio nos aguarda en el horizonte.

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SUMARIO Nº412

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

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08 LoNoticias más destacado de la 15 16 18

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Uniendo esfuerzos 58 Nos fuimos a Bergamo

posventa. Más en www.mryt.es Apoyos en vehículo industrial Productos y servicios de Clarios VARTA. Un nuevo CetraAuto En esta ocasión en Cáceres ”Trabajamos para seguir con los resultados positivos” El nuevo country manager para España y Portugal de Delphi Techologies nos comenta sus impresiones sobre sector y su visión de la compañía. Acento femenino 7ª Jornada de la Distribución de Catalunya, en Barcelona. Generación Serca Trigésimo congreso del grupo en Madrid.

páginas

60 62

para atender al workshop de Carmunication. Reflexiones actuales V Encuentro Sernauto, sobre innovación y movilidad. Una mañana provechosa Feria de maquinaria de Launch Ibérica. TallerdelMes

Mirando al futuro 64 Mecánica 83, en Sevilla desde los años 70. TEMADELMES

Baja viscosidad, alta 66 calidad

Mercado de lubricantes de motor. La gran familia Visitamos Iada y nos entrevistamos con su directiva.

#resumen

distribuidores2019 E-COMERCE

LOGÍSTICA

PEDIDOS ONLINE

REPARTOS

REDES DE TALLERES

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SERVICIO ALMACÉN

RAPIDEZ

STOCK

QR ADAPTACIÓN

Adaptación y liderazgo 38 Dipart celebró su décimo

PROVEEDOR GLOBAL

aniversario en Madrid. ”Do you Aser? Yes I do!” Acompañamos a los asistentes a la IV Convención anual de Aser A.A. en Sevilla. Sello de excelencia AD Regueira celebró su expo y presentó su red de talleres. La posventa en francés Completo resumen de la vigésimo quinta edición de Equip Auto en París.

EQUIPO

MARKETING

MERCADO

24 HORAS

Un nuevo éxito 124V Convención de Carrocería de Segorbe CESVIMAP forma en ADAS Un nuevo curso del centro de investigación Noticias Las noticias de la carrocería y pintura. Más en www.mryt.es Un congreso ejemplar 2º Congreso Forum del Conocimiento de Grupo Peña dedicado a carrocería. Revolución Moonwalk Presentación del este revolucionario sistema de mezcla. A todo color Repasamos la oferta novedosa que los fabricantes de pintura han presentado este año.

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constructores

92 a 123

GESTIÓN

COMPETENCIA

DISTRIBUCIÓN

FORMACIÓN

Combustión anómala 84 Castrol y la reducción de

emisiones. Wolf...Rally Championship Wolf Lubricantes se lleva al Rally Catalunya del campeonato mundial a más de 100 talleres. El día de mañana Asistimos al simposio sobre fluidos de vehículos eléctricos EV de Petronas.

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Una berlina redonda 139Hemos probado el nuevo Mondeo HEV. Noticias Noticias de los constructores. Espacios de reflexión Asisitimos a los Automotive Talks de FECAVEM. Naturalmente bueno Probamos el seat Leon ST TGI. Elegancia eléctrica “Electri-city Tour” de Jaguar Land-Rover quiere dar a conocer sus modelos de eléctricos e híbridos.

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Información actualizada a diario sobre la posventa en nuestra web: Fabricantes, distribución, talleres, eventos, carrocería y pintura, etc...

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crecimiento DAVID ZAPATA, NUEVO COUNTRY MANAGER PARA ESPAÑA Y PORTUGAL DE DELPHI TECHNOLOGIES

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas San Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 4º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Información actualizada a diario sobre la posventa en nuestra web 05-07 Sumari+Staff MRyT 412.indd 6

Fabricantes, distribución, talleres, eventos, carrocería y pintura, etc...

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La posventa en noticias

NÚCLEOS Y RADIADORES G&M RADIATOR DE IMPREFIL G&M Radiator dispone de más de 800 referencias de aplicación industrial Imprefil dispone, para los mercados de España y Portugal, de núcleos y radiadores que son fabricados por G&M Radiator con aletas de enfriamiento de cobre, más duraderas, y recubiertas por una capa de soldadura. Los intercambiadores de calor de aluminio son menos indulgentes con el refrigerante mal mantenido o incorrecto, lo que puede provocar que los conductos del refrigerante se bloqueen. Los tubos de refrigerante de latón recubiertos con soldadura, y las placas de los tubos del radiador G&M Radiator de Imprefil, son mucho más estables y tienen menos probabilidades de reaccionar negativamente ante los problemas que plantean las situaciones límite a las que en ocasiones se ven sometidos los equipos. Imprefil garantiza unos plazos de entrega en 24/48 horas en Península y Baleares, de toda la gama de productos de G&M Radiator. www.imprefil.com

EXPANSIÓN DE GRUPO SEAMO Nuevas aperturas previstas para 2020 Grupo Seamo, distribuidor de recambio eléctrico en el Noroeste de España y miembro del Grupo CGA, continua su crecimiento, iniciado en los últimos años, ganando capilarización en su radio de acción, dada su cada vez mayor especialización electro-mecánica. El Grupo, que ya contaba con cuatro puntos de venta en Galicia, Asturias y Cantabria, abrió en 2017 una delegación en Vigo (Pontevedra), en 2018 en Mieres (Asturias), en el 2019 en Pontedeume y Sada (A Coruña), y tiene pre-

visto continuar en el 2020 con nuevos centros en Gijón y Villaviciosa (Asturias), teniendo sus últimos puntos de venta una clara especialidad mecánica. www.gruposeamo.com www.grupocga.com

DOS NUEVOS SOCIOS PORTUGUESES SE INCORPORAN A ASER A.A. Su entrada es efectiva desde este mes de octubre. Samiparts Comercio de Peças Auto Lda y N Peças (2M1J-Soluções Auto Lda) se han incorporado a la central de servicios ASER Aftermarket Automotive SA desde primeros de octubre del 2019.

mostradores) está en conexión directa con el almacén, que ocupa unos 380 metros cuadrados. www.recalvi.es

EL PRÓXIMO BUSINESS FORUM DE NEXUS A.I. SE CELEBRARÁ EN ÁMSTERDAM El grupo elige nueva ubicación y promete un encuentro inolvidable.

Samiparts es una empresa situada en Pombal, Portugal, con cuatro puntos de venta en Leiria, Pombal, Soure y Ansião que fue fundada por Samuel Nunes e Miguel Batista. N Peças, es una empresa situada en Lisboa, Portugal, que cuenta con 2 puntos de venta en Lisboa y Montijo; se trata de una empresa joven que nació en el 2012 de la mano de João y Carla Marque.

El próximo N!BF tendrá lugar en Ámsterdam el 10, 11, y 12 de marzo de 2020. El grupo Nexus basa su elección de esta ubicación en tres factores. En primer lugar, en tiempos desafiantes para el mercado, la intención de Nexus para los próximos dos años es optimizar los costes de viaje.

www.aserautomotive.com www.samiparts.pt www.npecas.com.pt

RECALVI INAUGURA NUEVA TIENDA EN GALICIA Se ubica en Lalín y dará servicio a toda la Comarca do Deza. Recalvi acaba de inaugurar una nueva tienda en Lalín, desde la que dará servicio a todos los talleres de la Comarca do Deza. Recalvi Lalín suministrará a todos los talleres de esta comarca en un máximo de 20 minutos, el taller más alejado podrá recibir el recambio que solicite. Para esta apertura, Recalvi integró la ya extinta empresa Motor Lalín, dando continuidad a la totalidad de la plantilla –tres mujeres y dos hombres– y formándola en los nuevos procesos. En cuanto a las instalaciones, cuentan con unos 450 metros cuadrados, y la tienda (los

Además de esta nueva ubicación, Nexus también promete “una nueva apariencia” para el Foro 2020, con un enfoque aún más innovador para su comunidad. www.nexusautomotiveinternational.eu/

CLARIOS RECUERDA LA IMPORTANCIA DE REVISAR LA BATERÍA Las altas temperaturas estivales provocan la acumulación de las baterías y ocasionan fallos en invierno. Las baterías de coche defectuosas son la primera causa de averías en carretera. Según Mapfre, representan el 53% del total de las operaciones efectuadas. El caluroso verano, podría ser el causante de

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La posventa en noticias varias averías en las carreteras en los próximos meses, ya que el calor extremo conducen a la autodescarga, y habrá debilitado las baterías de los coches. La alta cifra de fallos en invierno también se debe al envejecimiento de la población de

interrumpe la fuente de alimentación, se pueden perder datos. Por ejemplo, las ventanas eléctricas podrían dejar de funcionar y se tendría que volver a instalar el software. A veces, la batería nueva también debe programarse en la electrónica del vehículo. www.clarios.com

NUEVA GAMA DE COMPONENTES DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN FAG Calidad Schaeffler en cada pieza automóviles ya que muchos vehículos, la batería nunca se ha reemplazado o el remplazo se ha llevado a cabo recientemente. Además, con la electrónica moderna del vehículo y las medidas de ahorro de combustible, como la tecnología de parada y arranque, que requiere cada vez más energía de la batería, este problema empeorará. Los sistemas electrónicos avanzados son otra de las razones por las que los expertos deberían ayudar al cambiar las baterías: Si se

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FAG, el especialista en chasis de Schaeffler, ha ampliado su oferta para el profesional con la nueva gama de componentes de suspensión y dirección. Con esta incorporación se añaden a su catálogo más de 4.500 nuevas referencias

de rótulas de sus-pensión y dirección, brazos y trapecios, estabilizadores o articulaciones axiales. Ofrece una cobertura sobre ventas del 93% en Europa (muy pronto alcanzará el 98%), combinada con una excelente relación calidad precio. Como ejemplos, proponenpiezas de mantenimiento para tirantes de dirección del BMW X3 (1 millón de vehículos producidos), o para los brazos de suspensión del Audi Q7 (medio millón de vehículos producidos). www.repxpert.es

BORG AND BECK AMPLÍA SU PRESENCIA EN REDES SOCIALES Las considera plataformas indispensables para informar e interactuar con sus clientes. Borg & Beck está activo en Facebook, y recientemente ha inaugurado su canal en Instagram. La compañía matriz, First Line Ltd., también tiene cuentas en Twitter, LinkedIn y YouTube donde comparte información sobre todas sus

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La posventa en noticias

NUEVAS GRASAS DE FERSA Incorpora una grasa especialmente diseñada para soportar altas temperaturas.

marcas, incluida Borg & Beck. En palabras de la compañía: “estos medios aportan una nueva dimensión a nuestros esfuerzos de comunicación y, además de permitirnos informar a los clientes sobre los últimos desarrollos dentro de la empresa, también nos permite compartir información y transmitir ideas en un nivel completamente diferente”. www.borgandbeck.com/

MS MOTORSERVICE AÑADE PISTONES DE ACERO PARA TURISMOS A SU OFERTA El uso de pistones de acero permite construir motores más pequeños, ligeros y eficientes. MS Motorservice International GmbH introduce pistones de acero para los motores Mercedes-Benz OM 642.855, OM 642.873, OM 654.920 y OM 656.929 en el mercado posventa y, por tanto, piezas de repuesto con calidad de primer equipamiento. El pistón de acero presenta diferentes ventajas frente al pistón de aluminio algunas

Fersa cuenta con diversos artículos destinados a alargar la vida útil del rodamiento. Ejemplo de ello son sus grasas, diseñadas para cada aplicación y disponibles para todo tipo de requerimientos. A su gama ya existente, han incorporado una nueva específica de

gama Cabin3tech+. Con la lectura de códigos de barras los usuarios pueden visualizar la ficha de producto de la referencia escaneada directamente desde el envase. Se trata de una función rápida y fiable y requiere menos tiempo que la introducción manual de datos. Además de estas nuevas funciones, los clientes pueden explorar la amplia gama de productos de la empresa navegando por el catálogo, en detalle y en cualquier momento; descubrir las “novedades de la gama” disponibles; acceder a través de un enlace a los vídeos tutoriales de montaje en YouTube y leer las noticias para informarse sobre las últimas evoluciones en el mercado. www.sogefigroup.com

automoción, que soporta altas temperaturas y presiones: la grasa Hi-Temp Pro. Tiene una consistencia NLGI 3 (grasa semidura) y está especialmente indicada para funcionar con temperaturas mínimas de -30º y máximas de 160º. Se une a sus grasas ya existentes, Multipro Grease (para aplicaciones variadas) y Special Wheel End Grease (para aplicaciones de rueda). Hi-Temp Pro es una grasa especialmente formulada para las aplicaciones de automoción, NLGI 3. Trabaja bajo condiciones muy exigentes con alta presión y temperaturas de -30º a 160º. www.fersa.com/es

NUEVAS FUNCIONES EN LAS APP DE SOGEFI PARA AFTERMARKET

GRUPO UFI FILTERS INAUGURA SU 18ª PLANTA INDUSTRIAL Sofima Filters India PVT. LTD es la tercera en India, dedicada exclusivamente al Aftermarket. UFI Filters acaba de estrenar su 18ª planta industrial del mundo, la tercera en la India, en Bahadurgarh, al norte del país, cerca de Nueva Delhi que fabricará filtros destinados al sector del Aftermarket para servir el mercado local de recambios y la exportación. Esta nueva planta se suma a las otras dos existentes: Bawal para el mercado local y Belgaum para la exportación.

Aptas para smartphones y tablets. Sogefi ha mejorado las aplicaciones para aumentar la funcionalidad y el uso con nuevas funciones: lectura de códigos de barras y nuevo acceso al “mini espacio” dedicado a la de ellas son: presiones de encendido muy superiores a 200 bares y temperaturas pico de más de 400 °C. De esta forma se alcanzan potencias específicas superiores, con lo que se puede continuar con el downsizing de los motores. El juego necesario para el movimiento puede diseñarse con menor tamaño y las partes deslizantes pueden armonizarse mejor entre sí para reducir la fricción. Los revestimientos de superficie desarrollados por Kolbenschmidt, también refuerzan este efecto, y la suavidad y las propiedades de marcha en frío mejoraron todavía más.

Con una inversión prevista de 10 millones de euros, esta planta tendrá una producción inicial de 6 millones de filtros al año, incluidos la filtración de habitáculo, los filtros del aire para automóviles y vehículos pesados, así como recambio para la filtración hidráulica. Esta nueva planta seguirá el estándar europeo de Procesos y Calidad y estará certificada ISO 9001.

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INYECTORES Y BOMBAS DIÉSEL BOSCH EXCHANGE El fabricante cuenta con una amplia gama remanufacturada para turismos y vehículos comerciales ligeros. A través de su programa “Bosch eXchange”, Bosch ofrece una amplia gama de inyectores y bombas de alta presión remanufacturados para turismos y vehículos comerciales ligeros. Con más de 1.300 referencias, que alcanzan una cobertura en el mercado del aftermarket del 97 por ciento, el programa de remanufacturación de Bosch ofrece la misma fiabilidad y durabilidad que sus productos nuevos, y con calidad de equipo original. Con su control electrónico y capacidad de inyección múltiple, los sistemas ‘Common Rail’ ayudan a que los motores diésel sean más económicos y garantizan una creciente optimización de potencia. La bomba de alta presión es la interfaz entre la parte de presión baja y la de alta presión en un sistema de inyección ‘Common Rail’. La bomba comprime el combustible y lo suministra en la cantidad necesaria y de forma continua al acumulador de alta presión (raíl), gracias a lo cual consigue mantener la presión del sistema. Es capaz de mantener la presión necesaria incluso a revoluciones bajas de motor. www.es.bosch-automotive.com

NGK NTK: CRECIMIENTO A TRAVÉS DE LA RED DE PRODUCCIÓN GLOBAL Según la compañía es la fortaleza que le permitirá afrontar el futuro. NGK SPARK PLUG emplea a casi 16,000 personas en 41 filiales, tiene cuatro centros técnicos y numerosas oficinas de ventas en 21 países de todo el mundo. Pero su activo de capital clave es una red en continuo crecimiento de 29 plantas de producción, con una impresionante capacidad anual de alrededor de mil millones de bujías vendidas en más de 160 países. Desde esa base, la compañía se ha convertido en un especialista en sensores y piezas de encendido líder en el mundo para motores de 4 ruedas, 2 ruedas, industriales, náuticos, jardinería, agricultura y otros motores de combustión interna, que suministra tanto al equipo original (OE) como al sector de recambio independiente (IAM). Gestionados por su unidad de negocio de Componentes de Automoción, estos mercados generaron el 80% de las ventas netas de NGK SPARK PLUG en el año fiscal 2018. La compañía también destaca en tecnologías cerámicas de vanguardia para aplicaciones que mejoran nuestra vida diaria, como ordenadores, comunicación óptica, redes inalámbricas, equipos médicos, espaciales y aeronáutica.

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La posventa en noticias

COMLINE AMPLÍA SUS REFERENCIAS EN FRENADO Añade nuevos productos a su gama de pastillas y discos de frenos revestidos, con certificación R90. Los nuevos productos Comline incluyen pastillas y discos de freno completamente revestidos, avalados con el certificado R90. Crece su gama, cuya cobertura alcanza el 95%

del parque de vehículos europeo, japonés y coreano. La lista, ya disponible, abarca aplicaciones para automóviles comerciales ligeros y vehículos de pasajeros de marcas reconocidas a nivel mundial. El amplio catálogo de Comline continúa creciendo y cuenta con clientes en más de 50 países en todo el mundo. www.comline.uk.com

ÉXITO EN LA XI EDICIÓN DE LAS JORNADAS TÉCNICAS DE NAVARRO HERMANOS

dedicados a las últimas novedades en recambios, maquinaria, pintura y carrocería para el automóvil en un evento en el que asistieron más de 1.000 profesionales del motor del territorio andaluz. Además tuvieron presencia más de un centenar de alumnos de las Escuelas de Formación Profesional de varios municipios de Andalucía y Málaga, que tuvieron un programa de formación específico y una visita especial a la feria. Así mismo se celebraron una serie de conferencias y mini charlas técnicas del automóvil de la máxima actualidad del sector destacando la presencia de David Fernández-Moreno, Global Technical Training Manager de Valeo Service; Sergio Otero, ingeniero de procesos 3M y Dulce Naz, consultora especializada en posventa del automóvil en Grupauto Unión Ibérica, donde se pudo aprender sobre la conducción autónoma, la innovación en los procesos de reparación y la fórmula definitiva para la rentabilidad del taller. Este año además contaron con la presencia de Fundación Andrés Olivares contra el cáncer infantil, que participó en este evento para presentar su proyecto “Corazones con magia”. www.navarrohermanos.es

NACE SOLERA TALENT Un completo programa con jornadas de coaching y formación online para hacer rentable el negocio de la posventa Solera Talent es el nuevo área de desarrollo de talento digital y de negocio que Solera, ha puesto en marcha para ayudar a los profe-

Organizó el pasado fin de semana uno de los mayores encuentros para profesionales del motor de Andalucía. Se trata de la XI Edición de sus Jornadas Técnicas que se celebraron los días 8 y 9 de noviembre en sus instalaciones centrales del Polígono Industrial San Luis de Málaga. Como en anteriores ocasiones el evento tuvo multitud de actividades. Todos los asistentes pudieron disfrutar de los más de 40 stands

sionales de los talleres a mejorar su capacitación profesional, y también en la gestión y liderazgo empresarial y en la inclusión de la tecnología como parte de la cadena de valor. Solera crea un ecosistema formativo que incluye jornadas de coaching a nivel regional, con el que se busca aportar conocimiento a los talleres sobre cómo hacer rentable el negocio de la posventa y liderar los cambios internos a través de la incorporación de la tecnología para una mayor eficiencia en los procesos. El “road map” de Solera incluye un itinerario por las principales ciudades –Madrid, Barcelona, Sevilla, Bilbao y Valencia-, citas que

tendrán lugar entre los meses de noviembre, diciembre y enero próximos. De forma paralela, este ecosistema formativo tendrá su versión online para estar presente en el día a día del taller a través de video tips sobre cómo utilizar las soluciones tecnológicas de Solera en el proceso de reparación, ya sea de mecánica o carrocería, para solventar operaciones sensibles y dotarlas de la eficiencia que necesita el taller. www.solerainc.es

REIVINDICACIONES DE LOS TALLERES EN EL 75 ANIVERSARIO DEL GREMI DE BARCELONA Unidos mirando al futuro, el Gremi reclama a los políticos más sensibilidad con los talleres. El Gremi de Talleres de Barcelona ha celebrado el acto de clausura del programa de conmemoración del 75 aniversario de su creación, con una cena institucional a la que han asistido autoridades de la Generalitat de Catalunya y del Ayuntamiento de Barcelona en las distintas áreas relevantes para el mundo del taller, el Presidente de Foment del Treball, la Presidenta de Fepime, el Presidente de CETRAA, altos representantes de patronales y otras organizaciones empresariales y sectoriales, junto a destacados empresarios de talleres.   El Gremi ha resaltado la cohesión histórica del sector, su capacidad de adaptación y ha reclamado la recuperación del diálogo permanente entre los Talleres y las Administraciones Públicas en favor de políticas más integradoras en respuesta a la realidad de toda la sociedad.   Celso Besolí, presidente del Gremi, tras un breve repaso a la historia de las relaciones del

sector con las Administraciones, ha denunciado la progresiva falta de sensibilidad de las Instituciones hacia la opinión y necesidades que les manifiestan insistentemente los talleres, que no ven trasladadas sus demandas ni a la normativa ni a las políticas de apoyo. El Gremi ha reivindicado, en esta conmemo-

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La posventa en noticias

ración, el papel vertebrador del sector de los talleres en el futuro de la movilidad. Se ha reclamado que las ayudas públicas para la transformación a un parque eléctrico y los recursos generados por la tributación de los motores de combustión, se acompañen de políticas inclusivas y concretas para conseguir dichos objetivos, como la actualización de la Formación Profesional, la apertura de la Formación Dual a las Micro-pymes y la financiación de la Formación Continua, como herramientas clave para mantener la capacidad competitiva de nuestro sector. Las autoridades invitadas, recogiendo el mensaje de los talleres, han reconocido las oportunidades de mejora que el sector puede ofrecer al bienestar de la sociedad, y cuentan con la función del Gremi y de las asociaciones territoriales de talleres, como FECATRA en Cataluña y CETRAA en España, como interlocutores para un diálogo constructivo en beneficio de todos, gozando asimismo del respaldo manifestado por el Presidente de Foment del Treball, Sr. Josep Sánchez Llibre, en su intervención.   Con la celebración del 75 Aniversario del Gremi, se ha reafirmado que los talleres miran al futuro unidos como siempre, porque más que nunca es necesario trabajar en red para afrontar retos cruciales como son la electrificación, la digitalización o la ambientalización de la movilidad. www.gremibcn.com

es un grupo de empresas, no de compras, en donde todos las compañías (Recalvi Andalucía incluido) están participadas por Recalvi, S.L. Una de las normas de obligado cumplimiento en nuestro Grupo es seguir el mismo criterio en todas las acciones comerciales, bien sea en cuanto a compras (proveedores) debiendo todos los componentes del Grupo trabajar las mismas familias y marcas de productos homologados que son antes consensuadas por mayoría entre todos, y en lo relacionado a ventas, suministrar a las plataformas que tengamos con acuerdo nacional, siempre respetando la condición de mayoristas en las zonas donde se opera sólo al mayor como es el caso que nos preocupa de Andalucía, con acuerdos de servicio debiendo dar cada sociedad suministro en todas sus zonas de las comunidades de la península ibérica. Una vez expuesta nuestra operativa, por cierto de sobra conocida por todos los actores del sector en nuestro país, donde es sabido que en toda la zona Norte del país, más Badajoz, Mallorca y Canarias, hacemos ventas mixtas mayor y taller desde siempre y en el resto de la península (Andalucía, Castilla, Comunidad Madrid, Levante, Cataluña y Portugal) sólo mayor, surge desde hace más de un año la problemática existente con Recalvi Andalucía que es, vuelvo a repetir, únicamente de ámbito comercial, ya que hay proveedores que son partners muy importantes del Grupo donde no se quiere trabajar su producto en esta plataforma y por otro lado hay acuerdos de suministro a nivel

RECALVI ANDALUCÍA SALE DE GRUPO RECALVI El director general, Chema Rodríguez ha enviado una carta explicativa. Los rumores eran cada vez mayores y con alguna que otra distorsión y el director general de Grupo Recalvi, Chema Rodríguez, ha querido salir al paso de los mismos para explicarse y comentar la situación de Recalvi Andalucía, enviando una carta a diversos actores del sector. Esta dice así: “Ante la diversidad de rumores y especulaciones en nuestro sector que hay sobre esta situación, con información falsa incluida, que se esta dando por parte de personas de Andalucía, creo es mi deber como máximo responsable del Grupo, no esperar más y hacer público este comunicado, sobre todo para no seguir desvirtuando la realidad de un divorcio comercial existente y público que algunos quieren aprovechar, como es el caso, para llevar esta separación a su beneficio personal, buscando una justificación y además calumniar. Ante todo queremos exponer que Recalvi 14

nacional con clientes donde no se le quiere dar cobertura. Son estas razones y no otras, donde por cierto con mala fe hay gente que quiere aprovechar la situación, y se está queriendo justificar, como ya pasó en Madrid a principio de año con la salida de nuestro anterior gerente de esos centros, que por cierto, qué casualidad, futuro aliado del nuevo grupo donde se va a engrosar Recalvi Andalucía, que la salida es debido a una imposición por mi parte de vender el taller, siendo esto totalmente falso ya que Recalvi sigue y va seguir con sus ventas única y exclusivamente al mayor en Andalucía y en todas las zonas del país donde ya actualmente actúa como mayorista (sirva de ejemplo las calumnias vertidas en el caso de Madrid y como seguimos operando). Deseamos a Recalvi Andalucía (Azur Global Bussines en un futuro) con su posible alianza

comercial portuguesa los mayores éxitos empresariales en su nueva andadura profesional aunque ya fuera de nuestro ámbito comercial a partir del 2020, ya que parte de sus éxitos redundará también en el Grupo Recalvi que sigue siendo propietario del 34% del accionariado de la nueva sociedad con el nuevo nombre. A pesar de nuestro interés y disposición, por lógica y por no liar y confundir al sector más de lo que está, a comprar o a vender nuestras acciones, la otra parte no quiere vender y sólo comprar a precio irrisorio, no permitiendo siquiera que expertos hagan una valoración de la compañía para definir su valor real.” Por su parte Arturo Estévez, gerente de ese enclave, confirma el nombre de Azur Global Business pero que no le consta alianza alguna con portugueses ni con nadie, aunque prefiere no entrar en más comentarios. www.recalvi.es

FORMACIÓN RECAMBIOS DEL OLMO Imparte formación en híbridos y motorizaciones a los clientes de la red SPG Talleres y Profesional Plus. Durante el mes de octubre, Recambios del Olmo realizó en sus distintas instalaciones el curso de formación técnica Motorizaciones Renault K9K / R9M / M9R para los talleres SPG y otro curso destinado a los Profesional Plus sobre Híbridos, Sistemas y Mantenimientos Toyota. Por un lado, los clientes SPG Talleres recibieron una formación teórica-práctica de 16 horas. Entre los temas tratados destacan las variantes y características de los motores 1.5 dCi(K9K) / 1.6 dCi(R9M) /2.0 dCi(M9R), así como el mantenimiento específico para cada variante.

Por otro lado, los Profesional Plus Talleres, que ya suman más de 200 bajo la enseña de Recambios del Olmo, asistieron al curso de Híbridos, Sistemas y Mantenimientos Toyota. Con estos cursos, Recambios del Olmo finaliza exitosamente para este año 2019 el Plan de Formación dirigido a los talleres adheridos a la Red SPG y Profesional Plus, redes abanderadas por el Grupo Serca Automoción. www.recambiosdelolmo.com

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FABRICANTES

CLARIOS VARTA PRESENTA LA PROMOTIVE AGM Y EL TRUCK PARTNER PORTAL

a directiva de Clarios Varta, Carlos Lorente, director general, Rocío Fernández, directora de marketing y Lorea Esponda, técnica de formación reunieron a la prensa en Madrid para dar a conocer las nuevas herramientas que presentan para el vehículo industrial. Clarios ha ideado el VARTA Truck Portal, una nueva plataforma de servicio, formación e información para los gestores de flotas de vehículos comerciales pesados. Ofrece un buscador de baterías, una calculadora TCO y una selección de información. Pero además, el nuevo contenido de formación permite a los gestores de flotas comprender la selección del tipo de batería y ofrece información y recomendaciones basadas en aplicaciones para poder escoger la tecnología de batería adecuada. El equipo de formadores técnicos de Clarios proporciona asesoramiento y apoyo práctico in situ a clientes de toda Europa. Más de 5.500 mecánicos, asesores de ventas y gestores de flotas han participado en la formación para camiones desde su lanzamiento en 2019. Por otra parte, la gama

Apoyos en vehículo industrial

de baterías de Clarios se ha reestructurado con el lanzamiento de VARTA ProMotive AGM la primera batería AGM para vehículos industriales, con 6 veces más de vida cíclica y una gran fiabilidad, reduciendo el TCO. Permite el máximo nivel de confort en la cabina del conductor, se puede trabajar a un 80 % de profundidad de descarga (DOD) sin comprometer la vida útil, no necesita mantenimiento, ofrece una potencia de arranque considerablemente mayor que las baterías de gel y ofrece mayor resistencia a las vibraciones para evitar un fallo prematuro. Con una referencia se cubre prácticamente el 95% de parque de este tipo de vehículos.

específicos a las nuevas y altas exigencias de energía y un apoyo en información y formación para fidelizar mejor al cliente de estos productos.

www.varta-automotive.com

Las nuevas herramientas contemplan las mayores necesidades de potencia de estos vehículos

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Productos

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TALLERES

ABORDANDO EL FUTURO DEL TALLER

Un nuevo CETRAauto

a Cámara de Comercio de la ciudad extremeña fue el escenario de la última edición de CETRAauto organizada ATC– CETRAA Cáceres. Al evento acudieron representantes de las asociaciones de CETRAA así como talleres de la zona. La apertura corrió a cargo de Valentín Liberal (presidente de ATC- CETRAA Cáceres), Enrique Fontán (presidente de CETRAA), José Antonio García (subdelegado del Gobierno de Cáceres), Jesús Espinosa (gerente de la Cámara de Comercio de Cáceres) y Cristina Redondo (directora

ATC (CETRAA Cáceres) fue la asociación anfitriona en esta edición 2019, de la serie de reuniones itinerantes de la Confederación. provincial de la Dirección General de Tráfico en Cáceres.

PONENCIAS La primera versó sobre las últimas novedades

en cuanto al acceso a la información técnica necesaria para la reparación y mantenimiento de los vehículos, a cargo de Ramón Casas (Gremi de Talleres– CETRAA Barcelona) y Julen Pardo (BAT – CETRAA Bizkaia). Hubo una charla sobre la importancia del mantenimiento preventivo y el proyecto librotaller.com, realizada por Ana Ávila, secretaria general de la Confederación. Se realizaron además otras ponencias de interés para el taller: ‘El coche del futuro’, por Jerónimo González, ex director de Mercedes Europa; ‘El recambio reciclado, económico y sostenible’, por Jesús Ángel

Arriba, de izquierda a derecha: José Antonio García, subdelegado del Gobierno de la provincia de Cáceres, Jesús Espinosa, director gerente de la Cámara de Comercio de Cáceres, Enrique Fontán, presidente de CETRAA, Valentín Liberal, presidente de ATC (CETRAA Cáceres), y Cristina Redondo, directora provincial de la Dirección General de Tráfico (DGT) en Cáceres.

Domínguez, gerente del Grupo DOCU; ‘La formación profesional dual’, por Juan Payo, director del IES Javier García Téllez y Antonio Rico, responsable académico del Centro de Formación Tierra de Barros; ‘Gestión y fiscalidad del taller’, por Joaquín Lomas, gerente de Lomas Asesores y ‘Bigshowi: la nueva manera de conectar con el cliente’, por Gerard Suárez, CEO y fundador de Bigshowi. En la clausura de la jornada, a Valentín Liberal y Enrique Fontán se les unió María Ángeles Costa, concejal del Ayuntamiento de Cáceres. www.cetraa.es

Izquierda: Enrique Fontán, presidente de CETRAA, María Ángeles Costa, concejal del Ayuntamiento de Cáceres, y Valentín Liberal, presidente de CETRAA Cáceres 16

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FABRICANTES

HABLAMOS CON DAVID ZAPATA, NUEVO COUNTRY MANAGER PARA ESPAÑA Y PORTUGAL DE DELPHI TECHNOLOGIES Se incorporó hace escasos meses, si bien aporta a la compañía un bagaje profesional excelente y de larga trayectoria en la posventa, que a buen seguro supondrá seguir con la tónica positiva que le imprimió su predecesora en el cargo. 18

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FABRICANTES (I a D): El equipo de IAM en España y Portugal: David Zapata, Rubén Bautista, Miriam Valverde, y Marta Aguilar, al que se les unen sus responsables de ventas.

os fuimos a San Fernando de Henares a charlar con el flamante country manager de España y Portugal de Delphi Technologies, para que nos explicara sus vivencias, su visión del mercado y lo que prepara la marca. David Zapata nos explica sobre el mercado, su andadura, y el ejercicio que está desarrollando Delphi Technologies en él y lo

ello, estamos contentos y todo el equipo de Delphi Technologies está trabajando para seguir con los resultados positivos para este año, como hemos hecho en años anteriores, y poniendo en práctica medidas para lograrlo.” Nos cuenta que, como en el resto de países, en España existe una gran expectación por saber cómo afectará la normativa de emisiones al parque automovilístico y por consiguiente, esto afecta al mercado aftermarket. Y nos explica “Lo que sabemos por el momento es que, para 2030, más del 80% de los vehículos ligeros nuevos tendrán motores de combustión interna, y un número cada vez mayor tendrá un alto grado de electrificación. Como expertos en sistemas de propulsión, trabajamos conjuntamente con nuestros socios de equipo original y del mercado

ma eléctrico del vehículo. “Debido al aumento de los sistemas de seguridad activa y de las sofisticadas tecnologías de propulsión basadas en la electrificación, el número de componentes basados en la electrificación continuará aumentando”, afirmaba. “El parque automovilístico se encuentra en pleno proceso de electrificación. Como consecuencia, el sector se preparará de antemano para estos cambios en los productos y en la forma de

explica así: “Este año el mercado estaba sufriendo una tendencia al estancamiento, pero no es algo exclusivo de nuestro sector; también sucede en otros ámbitos; desde verano se ve, incluso, una tendencia a la baja. Las posibles razones detrás de esta tendencia podrían ser la incertidumbre que hay tanto en España como en la UE y las fluctuaciones económicas que puedan derivarse de esta incertidumbre. Este año nosotros estábamos en una tendencia muy positiva y en agosto hemos notado un poco el efecto de este estancamiento general del mercado. A pesar de

aftermarket para asegurarnos de evolucionar a la par que los procesos de electrificación y así aprovechar las ventajas de estas nuevas oportunidades para su beneficio y el nuestro”, afirma a este respecto. Zapata precisó que, en cuanto a productos, un número cada vez mayor de componentes que llegan al mercado de posventa son electrónicos, ya no se trata simplemente de unos cuantos sensores y centralitas electrónicas y que los productos que antes eran puramente mecánicos, ahora se controlan mediante el siste-

prestar servicio de manera eficaz a estos nuevos sistemas. La clave para prestar servicio a este tipo de tecnologías está en la capacidad de realizar diagnósticos precisos, informados y puntuales. Para ello, los talleres necesitarán tener acceso a las herramientas y conocimientos adecuados. Nosotros ofrecemos una gama completa de equipos de diagnosis y de pruebas, además de información, soporte técnico y formaciones para asegurarnos de que evolucionamos de la mano de nuestros clientes para adaptarnos a estos cambios”, terminaba. Pero, ante este panorama

“Trabajamos para seguir con los resultados positivos”

de cambios, se muestra muy confiado en las capacidades de la compañía: “A Delphi Technologies se la conoce en el mercado por la fuerte y constante influencia de su experiencia en materia de Equipo Original y este conocimiento se aplica también al desarrollo de productos y servicios aftermarket”. Le pedimos que nos explique cuáles son las líneas maestras y nos cuenta: “Delphi Technologies es una empresa con una oferta de productos diversificada, y ofrecemos soluciones integrales a nuestros clientes de todo el mundo porque estamos bien posicionados para ayudarles a cumplir con las exigentes normativas en materia de ahorro de combustible y emisiones. Actualmente, nuestra empresa está preparando el terreno para la electrificación completa mediante nuestra oferta tecnológica integral. Somos muy conocidos por nuestra impronta en Equipo Original en los sistemas de propulsión. Uno de los puntos fuertes de nuestro negocio de aftermarket está en nuestra capacidad de aplicar esta experiencia de Equipo Original a toda nuestra gama de productos para garan-

Pese a que el mercado posventa no está boyante, la compañía está satisfecha con los resultados alcanzados. noviembre-diciembre 2019

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FABRICANTES

DELPHI EN CIFRAS

150 países 100 años de experien-

cia en OE en sistemas de encendido

80 años de experiencia OE en inyección

20% de ahorro de

combustible con las nuevas bobinas OE de carga múltiple

95% de cobertura en fricción y frenos

700 nuevas referen-

cias lanzadas este año en mantenimiento y gestión del motor

80% de los vehícu-

los ligeros nuevos tendrán motores de combustión interna en 2030

-40ºC/120ºC

horquilla de temperaturas de test de los productos de dirección y suspensión

tizar que todos cumplan con esos elevados estándares de calidad. Además, otra de nuestras ventajas es que ofrecemos una gran variedad de gamas de productos, lo que nos convierte en un proveedor de confianza a la hora de proporcionar los componentes fundamentales para cualquier vehículo”. Le preguntamos sobre los

cambios tecnológicos en los vehículos, especialmente en lo que a nuevas propulsiones se refiere, siendo en realidad el motor de los cambios, los actuales y los que están en el horizonte, y en qué está trabajando la compañía para afrontarlos, y se remite a su condición de proveedor de primer equipo, ya que eso implica que está cerca de los constructores para aportarles innovación y sistemas avanzados, ofreciéndoles soluciones que supongan garantizar el cumplimiento de la normativa sobre emisiones. Y especifica: “Hace poco hemos presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) algunos ejemplos de innovación tecnológica que están a la cabeza del mercado, como un nuevo sistema GDi de más de 500 bares que reduce la emisión de partículas hasta en un 50% sin necesidad de realizar grandes

Marta Aguilar, parte del equipo de Delphi Technologies en España y Portugal que tiene responsabilidades en el mercado Italiano.

modificaciones en el motor; este nuevo sistema 500+ comenzará a producirse a partir de 2022. Delphi Technologies también es la primera empresa del sector con volumen de producción de inversores de carburo de silicio de 800V, uno de los componentes clave de los futuros vehículos eléctricos e híbridos de alto rendimiento. Este

nuevo inversor permite aumentar sensiblemente la autonomía de sistemas eléctricos de hasta 800 voltios y reducir el tiempo de carga a la mitad en comparación con los modernos sistemas de 400 voltios. También hemos demostrado que la conducción inteligente puede reducir las emisiones de CO2 en más de un 10%, gracias a los programas y sistemas de propulsión predictivos”. Le preguntamos también cuáles son las acciones, apoyos y demás actividades que han realizado a favor de su red de distribución y qué tienen preparado para el próximo ejercicio y primero pone el acento en los nuevos productos: “nos centramos en proporcionar a nuestros colaboradores Una gama de productos y servicios innovadores, diseñados de manera que tanto los distribuidores como los talleres puedan ofrecer repa-

(Sobre la concentración) En Delphi somos conscientes de esta evolución y estamos preparados para afrontar esta nueva situación. 20 noviembre-diciembre 2019

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Son muy conocidos por encendido o la inyección, pero disponen de una cartera mucho más amplia de productos. DELPHI TECHNOLOGIES APORTA SOLUCIONES Esta es una compañía multiproducto, proveedora de grandes marcas constructoras y de la posventa lo que le confiere un componente claramente innovador en cuanto a las soluciones. Es interesante como proveedor para los distribuidores por ser suministrador de sistemas. Pero si bien algunos son claramente reconocidos en el mercado, como el encendido o la inyección, tiene otros apartados igualmente sólidos y de gran calidad. De hecho su negocio se estructura en cuatro líneas maestras: Sistemas gasolina (módulos de combustible, bombas, inyectores, GDI PFI), Sistemas Diésel (bombas, inyectores, despiece, SRA-SCR, filtración), Soluciones de mantenimiento (frenos, dirección y suspensión, aire acondicionado), Electrónica y gestión del motor (ECU, encendido, sensores) y el último gran apartado que está vinculado con todos los anteriores: Diagnosis y soporte técnico (herramientas de diagnosis, equipamiento de taller para diésel y para gasolina, y formación).

Para 2030 más de un 80% de los vehículos ligeros nuevos tendrán motores de combustión interna. raciones rápidas, rentables y de calidad a vehículos que incorporan las últimas tecnologías. Nuestro nuevo programa de servicio GDi (de inyección directa de gasolina) es tan solo un ejemplo. Como decía, el aumento de componentes electrónicos precisará también de nuevas destrezas de pruebas y diagnosis. En ese sentido, sólo este año, hemos lanzado el nuevo equipo de pruebas Hartridge Excalibur GDi Master, que permite analizar tanto sistemas de inyección directa de gasolina (GDi) como de inyección de combustibles en puerto (PFi)

en tan solo cinco minutos, y una nueva máquina de limpieza de filtros de partículas para vehículos de pasajeros y comerciales ligeros y medianos, el Hartridge DPF200 Master”. Pero no sólo novedades, también refuerzan sus componentes de mantenimiento, y nos menciona las ampliaciones. “Tenemos una solución completa para dirección que incluye todos los componentes necesarios para poder montar a la primera y de forma correcta la pieza en el vehículo. También hemos añadido las primeras pastillas de freno en

el aftermarket para aplicaciones populares como el Ford Focus, Fiesta ST o más recientemente el Toyota Supra. Hemos incorporado nuevas bobinas de encendido de carga múltiple de equipo original que generan menos emisiones. Además, hemos lanzado más de 700 referencias al mercado Ibérico, incluyendo una nueva gama de sensores de temperatura de gas de escape y otra de copelas”. Explica que se cuida el producto, pero también el exterior cuenta y se ha mejorado: “Este año, hemos lanzado nuestro nuevo y llamativo embalaje de aftermar-

ket, que está provisto de medidas anti-falsificación, utiliza materiales de gran calidad, que ofrecen una mayor protección durante su transporte y almacenamiento, y permiten optimizar el espacio en los estantes de los distribuidores”. Un aspecto que cuidan especialmente es el de la formación.

FABRICANTES Cuando nos referimos a él nos explica: “Nuestros cursos de formación teórica y práctica abarcan las últimas tecnologías para ofrecer a los técnicos las destrezas y conocimientos destinados a mejorar el tiempo de reparación a la primera, la productividad del taller y por último, los beneficios. Esto, junto con el material y el apoyo técnico, ayudará a los talleres a ofrecer una solución integral a sus clientes, generando valor, confianza y más importante aún, rentabilidad”. Hablando de la distribución surge, como no podría ser de otra forma, el tema de la consolidación y de los efectos que pueda causar en la relación con los fabricantes, sobre lo que nos dice: “Efectivamente, este fenómeno se encuentra en pleno proceso de activación en nuestro país y se acabará de materializar en el futuro, pero probablemente suceda de una forma más paulatina que en otros países, debido a la fragmentación de nuestro mercado. En Delphi, somos conscientes de esta evolución y estamos preparados para afrontar esta nueva situación”. Y sobre el futuro, explica que en el aftermarket, tienen el compromiso de conseguir que los vehículos rindan igual de bien que el primer día durante toda su vida útil. Pero también saben que el modo en que se conduce un vehículo, y la forma en que un vehículo se detiene es igual de importante: “Lo llamamos ‘Start. Go. Stop.’ Nuestra gama de productos está enfocada a garantizar este rendimiento en los sistemas clave del vehículo”. Finalmente, le preguntamos cuáles son sus planes y su impronta y nos contesta: “Junto con el resto del equipo, mi objetivo es continuar contribuyendo al desarrollo de la empresa, impulsando el crecimiento de nuestra gama de producto y seguir posicionando la marca en el mercado”. www.delphiaftermarket.com

Ofrecemos soluciones integrales a clientes de todo el mundo y les ayudamos a cumplir con las exigentes normativas de ahorro de combustible y emisiones. noviembre-diciembre 2019

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DISTRIBUCIÓN CELEBRADA EN BARCELONA LA 7ª JORNADA DE LA DISTRIBUCIÓN EN CATALUNYA DE CIRA

Arriba: La “foto de familia” de la Junta Directiva de CIRA, al finalizar la jornada. Izquierda: Marta Raurell, Responsable del Área de Comercio de la Generalitat de Catalunya. Derecha: De izquierda a derecha: Susana Doliwa de Dipart, Eva Cantero de The Cross Experience, Montse Llos de EAE Busines School, Montse García de Aicrag, Juan José Rodriguez de CIRA, Rocío Dolz de Industrias Dolz, Eva Laguna de CGA, Ana Ávila, CETRAA y Ágata Calvo de Clarios Varta.

Acento fe

Arriba: Este año, como refuerzo del “acento femenino” de la Jornada, en las labores de co presentación, Yvonne Rubio, directora de MRyT y Esther García del Río de Autopos.

Una cita que ya no puede dejar de anotarse en las agendas, ha ido creciendo, madurando e innovando, y su capacidad de convocatoria entre la distribución es una de las más altas del sector. Este año no ha sido una excepción.

radición metereológica, con la lluvia que viene siendo una constante en la reunión que se celebraba en el Gran Marina Hotel de Barcelona, al día siguiente de la también tradicional cena de bienvenida, cada vez más multitudinaria, celebrada en el Restaurante 7 Puertas.

Pero innovación en cuanto a los planteamientos, que este año dio un papel protagonista a las profesionales, y supuso incorporarnos al alimón, como presentadores del evento.

IR A MÁS Esta es una reunión que cada edición va a más, con una capacidad de convocatoria

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DISTRIBUCIÓN

femenino muy alta: de los 208 inscritos se contó finalmente con 192 profesionales del sector (la primera edición contaba con 70 profesionales en su totalidad) 98 de ellos profesionales del recambio (personas de las empresas

que integra CIRA) de las cuatro provincias catalanas. Alta representación institucional (Miguel Ángel Cuerno, de CIRA, Cristina San Martín de SERNAUTO, Celso Besolí, presidente de FECATRA, la federación de asociaciones

de los talleres catalanes) y de la Administración, con Marta Raurell (jefe del área de Comercio de la Generalitat, que acudía por segunda vez al evento anual) además de los proveedores (patrocinadores y colaboradores), la prensa y servicios.

LAS NOVEDADES La edición de este año planteaba novedades. La junta directiva,

tal como nos transmitían, quería “visibilizar el importante papel profesional de la mujer en el sector, y su presencia en puestos al más alto nivel”. Y es que su presencia en la posventa “tiene mucho que aportar y debe convertirse en una constante” tal como señalaban, respectivamente, Yvonne Rubio (directora de este medio) y Esther García del Río (de Autopos), a quienes este año se les propuso

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DISTRIBUCIÓN sustituir a Juan Rodríguez, presidente de CIRA en las funciones de presentación y conducción de un evento en el que las intervinientes fueron profesionales mujeres en casi su totalidad.

DATOS El presidente de CIRA, ofrecía en su intervención inicial algunos datos (apoyándose en cifras de Solera) interesantes sobre Cataluña; en cuanto al parque automovilístico (casi 4,1 unidades) y el sector (una facturación potencial anual en las cuatro provincias de 1.300 millones de Euros, unos 300 euros por cada coche), así como los datos sobre la evolución de estas jornadas de CIRA. Marta Raurell, Jefa del Área de Comercio de la Generalitat de Cataluña, señalaba en sus palabras de apertura la “agilidad de todas las empresas del sector en su adaptación y tenacidad en un mercado muy cambiante, en plena revolución tecnológica que responden de forma rápida y fiable las demandas del los clientes”.

Las dificultades por el estrechamiento de márgenes ya han llegado. Es una oportunidad para reflexionar sinceramente sobre la situación real de nuestras cuentas de explotación. Juan José Rodríguez

‘I.A.’ EN EL SECTOR Montse Llos, Profesora del máster en Big Data en EAE Business School ofrecía una exposición sobre Inteligencia Artificial y los cambios que ha producido en el sector automovilístico y en la vida. Dio algunas claves sobre cómo extraer beneficios de esa tecnología nueva: “La innovación es poner el futuro en la agenda actual sin miedo”, decía. Implica transformación en la empresa y esa adaptación necesita un tiempo y recursos. Hablaba de ir más allá de la mera recopilación de datos, y extraerles valor (posible en entornos small data) y lograr beneficios. Mencionó a TecAlliance como una de las compañías que realizan esa labor y, presentó una herramienta de ISI Condal, en fase de desarrollo en el que está colaborando, que ayuda a encontrar la información útil a la hora de extraer conocimiento de cómo va la empresa y cuales son los puntos débiles. El programa proporciona datos sobre ventas, comparativas con otros años, vendedores, unidades, márgenes, almacenes, tipologías de productos, gráficos personalizados por almacenes, clientes y su tipología, compras, productos más vendidos, vendedores y sus logros, análisis de datos por zonas, análisis de stocks, etc. 24

BLOQUES La jornada se desarrolló en dos bloques, el primero, de intervenciones institucionales y ponencias y el segundo, tras la pausa para café, que tuvo que hacerse en un espacio cubierto, para protegerse de las inclemencias del tiempo, una ponencia sobre tendencias del sector (que ya aparecieron en un estudio en el que participó, a instancias de SERNAUTO, con motivo de la Presentación del Plan Estratégico 2019-21) y la interesante mesa de debate de siete profesionales, todas ellas incorporando los tres eslabones de la cadena (fabricantes, distribución -grupos y distribuidores- y talleres). INSTITUCIONES Posteriormente, más intervenciones institucionales: Benito Tesier no pudo acudir debido a una “pequeña intervención sin importancia” siendo sustituido por Cristina San Martín quien transmitió su mensaje: “El sector atraviesa

TENDENCIAS Victoria del Corral, global growth and marketing lead de Findasense, ofrecía una ponencia sobre las tendencias que van a condicionar el mercado de la distribución. Estas son: Los OEMs mejorarán su posicionamiento en el corto plazo en la distribución de recambios en un mercado donde las barreras entre el canal marquista y el canal IAM tienden a desaparecer. Disminuirá el número de decisores sobre dónde se realiza la reparación, lo que llevará a una concentración del negocio de posventa. Se afianzará el canal online pudiendo ser controlado por agentes actuales de la distribución de recambios. La creciente transparencia de precios en toda la cadena de valor generará tensiones de precio en la cadena de distribución. La consolidación de la reducción de la demanda de vehículos diésel puede poner en peligro la sostenibilidad de algunos fabricantes de recambios. El acceso a los datos del vehículo convertirá a éste en un elemento activo en el sistema de posventa. El coche del futuro será eléctrico, autónomo, conectado, compartido y personalizado. Estas tendencias afectarán al volumen y estructura del mercado así como a los modelos de negocio de todos los agentes.

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Desde el origen MANN-FILTER – para primer equipo y el mercado posventa.

Filtro de combustible PU 11 002 z Separación de agua en tres etapas

MANN-FILTER, la marca líder en filtración en el sector del recambio, ofrece las soluciones más innovadoras para los nuevos retos en sistemas de filtración. Tanto en equipo original como en recambio, en su famosa caja verde y amarilla, para turismos, vehículo industrial, soluciones para maquinaria agrícola y aplicaciones para vehículos especiales: los auténticos filtros MANN-FILTER con calidad de primer equipo son reconocidos mundialmente. Elige siempre MANN-FILTER, calidad de equipo original 100%. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

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DISTRIBUCIÓN

SENTIR Eva Cantero, CEO de The Cross Experience, ofrecía una ponencia motivadora sobre la conexión del propósito de las empresas con el propósito de las personas. Explicaba que el líder (‘ilider’ le llamaba) debía ir en más allá del ‘qué’ y el ‘cómo’ en la labor que les solicita a los empleados para ir al ‘porqué’ “hay que saber y comunicar la razón de existir que tenemos como empresas”, decía; interactuar (y siendo real, auténtico, se logra mejor) y ser ‘seductor’ para lograr que el equipo se ‘enamore’ de la empresa y llegue a un estado de ‘flow’ en el que se entregue todo el talento; esto sólo se hace de forma voluntaria, “cuando sientes y estás enamorado lo das todo. Esto es lo mismo: si consigues la entrega se realiza de forma natural y potente”; en las preguntas explicaba que charlar, compartir, no requiere inversión económica y supone alcanzar ese ‘sentimiento’ de conexión. una situación apasionante. Esta jornada permite profundizar en los cambios. La digitalización provoca nuevos cambios: conectividad y polarización del parque transforman nuestro sector y los cambios de hábito del cliente. Como se recoge en nuestro plan estratégico, continuarán las presiones sobre el diésel, pero convivirán las tecnologías actuales con las nuevas. Nosotros abogamos por las transiciones competitivas. La automoción debe alcanzar una movilidad más sostenible, con un plan que ponga en valor el parque 26

MOMENTO CLAVE Lo que más destacó en las Jornadas fue la mesa debate moderada

por Cristina San Martín (directora de coordinación, proyectos y servicios de SERNAUTO), y con la participación de Victoria del Corral (global growth and marketing lead de Findasense), Rocío Dolz (directora comercial para España de Industrias Dolz), Ágata Calvo (directora comercial de Clarios-Varta), Eva Laguna (directora de marketing del grupo CGA), Ana Ávila (secretaria general de CETRAA), Susana Doliwa (directora de desarrollo y estrategia del grupo Dipart), Montse García (responsable de marketing y calidad de Recanvis Aicrag, miembro de Serca). Con bloques como situación de la posventa, electrificación, comercio electrónico, acceso a datos, nueva movilidad, normativas y el papel de la mujer en un sector tradicionalmente masculino. Fue una mesa de intervenciones, más que de debate (sí se producían de forma espontánea nuevas aportaciones a las intervenciones), con unos temas que son ya conocidos (puesto que conforman la realidad del sector y las temáticas de futuro), pero no por ello menos interesantes; solemos echar de menos la falta de tiempo para estas mesas (y ya lo dijimos el año pasado), pero esta en concreto se nos hizo verdaderamente corta, puesto que transmitía un gran ‘feeling’ entre las intervinientes y la gran profesionalidad en la preparación realizada para argumentar sus puntos de vista; nos consta que muchos de estos puntos tuvieron que quedarse en el tintero. En el tiempo de la mesa, se habló de conceptos como ‘innovación’, ‘estar preparados’, ‘reducción de actores’, ‘generar confianza’, ‘tecnología’, ‘apoyo al taller’, ‘formación’, ‘renovación del parque’, ‘rentabilidad’, ‘márgenes escasos’, transformación’, ‘paridad’, ‘conciliación laboral’, ‘taller ilegal’, ‘LibroTaller’, ‘cambio generacional’, ‘incertidumbre’. automovilístico. Llamamos a las instituciones para que nos apoyen en la reducción de la edad del parque. Es clave seguir apostando por la innovación y hacer frente a los retos del futuro. Los agentes de la posventa han de colaborar por el bien común del sector”.

MOTORTEC AI Posteriormente, se produjo intervención del director comercial de Motortec AI, que presentó resultados de la edición de este año anunciando que la nueva edición 2021 (que ha estrenado web y que se celebrará del 10 al 13 de marzo) tendrá su primer comité organizador en 2020, se iniciará la comercialización en marzo de 2020, anunciándose varias líneas de actuación: consolidar sectores (economía circular, V.I., neumáticos, EESS, Neumáticos) potenciando un programa más completo en el plano nacional e internacional) y otro momento relevante, la última intervención

de Miguel Ángel Cuerno como presidente de ANCERA, entidad en la que se integra CIRA.

CLAUSURA La 7ª Jornada terminaba con la clausura del presidente de CIRA, quien decía: “las dificultades por estrechamiento de márgenes ya han llegado. Es una oportunidad para reflexionar sinceramente sobre la situación real de nuestras cuentas de explotación, analizar las causas que nos han traído hasta aquí. Quiero agradeceros vuestra participación. También a colaboradores y patrocinadores”. LA OCTAVA Se ofrecía ya la fecha de la 8ª Jornada de la Distribución: el 12 de noviembre del año que viene, explicando que la asociación ha implementado una agenda sectorial (de parecidas características a la que tiene ANCERA) para que se vayan colocando los eventos y evitar superposiciones.

Arriba derecha: Javier Sanz de Andino explicó las líneas maestras de actuación de l próximo Motortec AM 2021 que ya tiene fechas: del 10 al 13 de marzo.

Tras la tradicional foto de familia con la Junta, y una foto con las ponentes, los asistentes pasaban a disfrutar de un almuerzo en el mismo hotel llevándose un obsequio de CIRA, una botella de un magnífico cava que Recanvis Penedès aconsejó como experto en la zona, una estupenda forma de cerrar esta interesante jornada. www.cira.es

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NUEVO CATÁLOGO CE3

SISTEMAS DE ENCENDIDO

FAE lanza su nuevo CATÁLOGO DE ENCENDIDO CE3 donde incorpora 115 referencias nuevas para un total de 550 referencias y cubrirá más de 15.000 aplicaciones para vehículos de los principales parques automotores del mundo.

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Esta edición del CE3 es un catálogo sólo en formato PDF, disponible en nuestra web, fomentando el respeto al medio ambiente, en ahorro de papel y las tintas impresión.

CABLES: Excelentes materiales que proporcionan más durabilidad y mejor conductividad, un ensamblaje perfecto para cada vehículo que asegura un buen funcionamiento incluso en las peores condiciones.

Todas las referencias incluidas en este catálogo son fabricadas y posteriormente sometidas a rigurosas pruebas de calidad para asegurar un desempeño óptimo y equiparable a las piezas OEM.

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DISTRIBUCIÓN Posventa en Catalunya

1.329 millones de

Euros en total de facturación potencial de recambios

1.026 millones de Eu-

ros de facturación potencial de recambios en Barcelona de los que un 61% provienen del canal multimarca

Parte del equipo de MRyT, de izquierda a derecha: Glòria Vinyals, Pamela Espigares y Ernest Vinyals

113 millones de Euros de UNA DESPEDIDA QUE NO ES TAL Miguel

Ángel Cuerno, presidente de ANCERA realizaba la última de sus intervenciones con ese cargo, y hablaba del futuro de la entidad y de su papel en ella: “el futuro de ANCERA pasa por estructurarse con un presidente institucional y mantendrá el comité ejecutivo de 14 miembros. Yo no seré presidente y no tendré ningún cargo. Tendrá secretario general ejecutivo, Carlos Martín, desde el 1 de enero. Aunque los 14 miembros me han pedido que continúe he dicho que no, porque mi vida profesional va por otros lugares. Uno de los miembros me hizo una observación: que yo iba a abandonar ANCERA a su suerte, rompiendo las conexiones con los lobbies, y esto me dolió, así que hemos llegado a un acuerdo para que yo siga colaborando y convocaremos elecciones esta tarde para el 18 de diciembre; ese día, por la tarde, ya hablará el nuevo presidente de Ancera en la reunión de fin de año junto con SERNAUTO. Los estatutos se han actualizado y se ha realizado un nuevo plan estratégico que estamos ejecutando. El comité de ANCERA tiene mucho que discutir sobre las conclusiones del estudio de Sernauto”. Cuerno agradeció a la prensa y a los proveedores el apoyo a la entidad. Y explicó que quien negocia y defiende al sector es AFCAR, con la presencia de CETRAA y organizaciones muy potentes.

3 Miguel Anguita, CRO y Juan Ramón Gaude, Estanfi 2 Álex Gratti, KYB, José Manuel Suazo, Rep. Perujo, Josep Gratti, CIRA 3 Joan Olivella, Recanvis Penedès, Carmelo Pinto, Serca, Francisco José López, Comercial Alfi. 1

facturación potencial de recambios en Girona de los que un 66% provienen del canal multimarca

107 millones de Euros

de facturación potencial de recambios en Lleida de los que un 68% provienen del canal multimarca

83 millones de Euros

de facturación potencial de recambios en Tarragona de los que un 65% provienen del canal multimarca

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4 Patricia Ciria, Brembo, José Manuel Suazo, Rep. Perujo, Fernando Cantín, Brembo 5 Luis Romero,David Bassas, Carlos García, NGK-NTK 6 Martin Bajuk, Aser AA, Max Margalef, EMMS, Juan Rodriguez, CIRA, José Luis Bravo, Aser AA 7 Félix Esparza, Bruno Padierna, Dayco, Carmelo Pinto, Serca 8 Juan Carlos Martin, AD Parts, Juan Antonio Mora, AD Bosch

Los dos Enriques Lastra y compañía Malcom Crosby y Nerio Ruiz, Borg&Beck El equipo de Geimex, con Celestino Sola a la cabeza. 12 Octavi Pallarés, de ARS y Fernando Riesco, Dipart 13 Josep Maria Franch, ZF Aftermarket y Manuel Martín, SKF 9

Juan Duch, Rep. Perujo, José M. Álvarez VT Batteries, María Tomás, Reauto, Santiago González, RADSA 15 Suministros Montcada, con Javier Tomás a la cabeza 16 Montse y Julio García, Aicrag 17 El equipo de Cecauto, muy numeroso. 14

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EL GRUPO AFRONTÓ SU TRIGÉSIMO CON

Generació De nuevo el encuentro anual de un colectivo, que últimamente está llevando a cabo acciones de consolidación, realizado en un elegante escenario y mirando al futuro, haciendo un ejercicio de cambio de perspectiva.

a reunión tenía el formato que llevan aplicando hace un tiempo: una sesión plenaria por la tarde, en la que el humorista Pedro Llamas ejercía de conductor, con intervenciones y mesas redondas, cena, entrega de galardones a los proveedores y, al día siguiente, reunión con los socios para tratar los temas de orden interno, y cuestiones con los proveedores. En general, informaciones que, si bien algunas ya conocidas estuvieron refrendadas con múltiples datos y puntos de vista, que hablaron sobre los cambios de modelo, incertidumbres, problemáticas (algunas de ellas, sociales y por tanto inciden en

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la posventa al igual que en los demás sectores) y mensajes de tranquilidad de los intervinientes respecto a la larga presencia de los vehículos por combustión interna, y algunos aspectos que trabajar a la hora de ir adaptándose a los cambios.

El Congreso de este año analizaba los cambios profundos que está experimentando el sector 26/11/19 19:38

DISTRIBUCIÓN Los congresistas, socios del grupo, sus proveedores, las entidades del sector más significativas y la prensa, reunidos en una misma sala.

(I a D) Antonio López Terrés de Reynasa y José Real de Repuestos Real, anfitriones del evento.

IMO CONGRESO EN MADRID

ción Serca En el Congreso se dio a conocer el nuevo vídeo del Grupo: Un aire muy futurista con un robot antropomórfico, en el que destaca la S de Serca en los oídos-auriculares y la insignia en el pecho. Este vídeo, con la nueva imagen de los servicios, ahora será la que prevalezca en las comunicaciones del Grupo y se presentará oficialmente en breve.

FUTURO POR VENIR Tras el almuerzo con todos los socios, los congresistas se trasladaban a la sala para asistir a la sesión plenaria; en ella, se produjo la inauguración del Congreso por parte de los dos anfitriones, Real y Antonio López-Terrés, director general de Reynasa, seguidos del presidente de Serca, Agustín García, quien realizó una intervención con unas evocadoras imágenes de la serie el “Coche Fantástico” en el que se montaba Michael Knight, y que era autónomo y con vida propia. “Esto ya está aquí” decía García. Presentaba una realidad con

incertidumbres “he leído mucho sobre lo que va a venir y no hay unanimidad, sólo sabemos que los FTDU (Fabricantes, Distribuidores, Talleres, Usuarios) nos transformaremos”. Habló de crecimiento de mercado (un 4,6% más en 2018) en el que los talleres independientes supusieron un 70%, y los concesionarios un 10% de las ventas de los distribuidores multimarca que suman un 57,5% del total de las compras de recambios (siendo los grupos un 43% del valor del mercado). Y explicó que está previsto crecimiento (3% hasta 2020) y en el que el recambista crecerá entre un 4-5%, así que hay margen de crecimiento para Serca, un grupo del que dijo “es uno de los motores del sector multimarca, el más dinámico. En 2013 cerró con un crecimiento del 10,54% y no se ha parado de crecer. En 2017 fue un 12,1% en 2018 se ha superado la cifra con menos actores; ha creado IDAP (700 MIO Euro s) y Nexus”. Sobre el taller dijo que pasaría del concepto de ‘Taller de

confianza’ al de ‘proveedor fiable de servicios y mantenimientos’, incorporando nuevos clientes (los flotistas) en su cartera, con lo que en una red será imprescindible, porque los nuevos clientes podrán disponer de cobertura, útil en la negociación. Del usuario habló para introducir su desinterés por el la propiedad del vehículo con el fenómeno de la nueva movilidad, lo que supone un nuevo escenario en el que

No estamos ante una situación difícil sino ante una gran transformación en la que peligran muchos actores en toda la cadena de valor. Agustín García

RUEDA DE PRENSA Eso fue nuevo, una rueda de prensa en la que Agustín García, presidente del Grupo y Lluís Tarrés, director general, junto a Carmelo Pinto, gerente, Aranca Negru, responsable de comunicación e internacional, y José y Rubén Real, los dos directivos de uno de los anfitriones, Repuestos Real, explicaban lo que se había preparado para esta edición. Tal como explicaba Aranca, la reunión este año se llevó a cabo en el Hotel Eurobuilding Collection de Madrid, un hotel modernizado, en pleno corazón financiero de la ciudad y con un marcado tono tecnológico y, según decía Agustín, .”Se espera aportar un poco de luz: Ahora no estamos sólo ante un mercado difícil sino ante una gran transformación en la que peligran muchos actores en toda la cadena de valor”, remarcó el papel del nuevo cliente, la “Generación Z” (nacidos a partir de 1995), más allá de los “Millennial” que con su idiosincrasia absolutamente tecnológica están revolucionando al sector. Lluís hablaba sobre los movimientos de concentración que está experimentando el grupo para decir: “Hemos visto que hemos perdido influencia en zonas y algo hay que hacer para que esa zona se quede dentro del grupo y que se vea que el grupo sigue fuerte. Seguiremos potenciando la consolidación porque el mercado nos obliga, para que el grupo no pierda valor y porque determinados clientes requieren cobertura nacional.” noviembre-diciembre 2019

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crecerán las matriculaciones pero se reducirá el parque.

MARCO DE TRABAJO Pinto seguía a García para remarcar los 30 años del primer congreso en Barcelona en el que estaban Los Juanes, Dynamics, Ochoa, Reynasa, Pajarillos, Hidalgo, Oller, Recambios Granero y Aicrag. Explicaba el potencial actual del Sector de la Automoción, para lanzar una llamada de atención respecto a los nuevos clientes del taller: “Los vehículos compartidos se afianzarán con un 30% del kilometraje hasta 2030” resumió su exposición sobre las nuevas propulsiones diciendo que en 2040 habrá mayoría de coches de combustión, “lo que es bueno para el IAM pero triste para el planeta”. Realizó una llamada de atención ante las dificultades con las que

Arriba izquierda: Agustín García, presidente del grupo, para quien el Congreso “siempre es el mejor de la historia.” Arriba derecha: Lluís Tarrés, director general de Serca, en un momento de su intervención.

Los constructores han tomado una dirección pero puede que no sea la buena y que la nuestra no esté desacertada. Lluís Tarrés los actores del mercado se van a encontrar por el envejecimiento (“Vienen años malos porque no se vendieron coches, los VO envejecen cada vez más y sólo 2 de cada 10 hogares podrán descarbonizar

REUNIONES INTERNAS A la mañana siguiente de la plenaria, los socios se reunían internamente para hablar de temas muy importantes para el grupo en una sesión liderada por Lluís Tarrés en la que intervino también Carmelo Pinto. Se habló de la consolidación como herramienta de futuro, la andadura de Serca y el compromiso de los socios, el almacén de Serca, los proveedores y su ampliación o reducción, y las negociaciones comerciales, la competencia y profesionalización; los socios, muy interesados, participaron 32

el vehículo”) con el perjuicio del mercado en el que “el crecimiento de unos vendrá por el decrecimiento de otros, no por aumento de la demanda”. Ante este contexto, habló

del trabajo del Grupo: “Hemos creado Next Control con 20 años de experiencia y más de 1000 usuarios, Next Comm de comunicar con taller-socio, Next Academy que tiene el calendario completo para 2020 (cursos de 8 o 16 horas). Next Assist, una consultoría técnica con una persona también para el mercado portugués.” Y finalizó “La consolidación llegará. Cada vez es más complicado, pero hay que luchar por la venta porque si no, nos la quitarán”, haciendo, cómo no, un llamamiento

muy activamente haciendo preguntas. Marc Blanco resumió las acciones de patrocinio de este 2019 y presentó las innovaciones del año siguiente.

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a los fabricantes “fabricantes, hemos estado a la altura y necesitamos acuerdos que nos permitan estar en el mercado”.

CAMINOS A ESCOGER El director general de Serca iniciaba su intervención con el vídeo Bad Guy de la cantante, Billie Eilish, “tiene tantas reproducciones en 6 meses como Michael Jackson en 10 años. Eso supone que hay una parte de la sociedad que se nos escapa. Elish tiene una biografía contracultural fuera del mainstream. Es la Generación Z, la gente que viene y la que nos comprará en el futuro”. El lema del Congreso escenifica esa nueva generación y el Grupo, llena de incertidumbres (cinco: la Desaceleración hasta el 1,9, Descarbonización, Problemas de circulación en ciudades, Parque envejecido, Digitalización) en la que habrá que elegir un camino: “Los fabricantes tienen una dirección pero puede que no sea la buena, y que la nuestra no sea tan mala”. Ello, dijo, porque Serca es un grupo que invierte, innova, crece, ha pasado de 8 personas a 26, ha comprado 9 coches para formación (con un Tesla), arriesga, y aunque implica riesgos, hasta ahora ha salido bien. Anunció un incremento en V.I. y ofreció algunas cifras, ilustrativas de ese crecimiento, poniendo el foco, además, en su pertenencia a Nexus AI.

DEBATIENDO Tras la tradicional pausa para el café y el networking, hubo una mesa de debate de la que formaban parte Lluís Tarrés, Juan Francisco Calero, periodista y director del programa OnMotor que se emite por Discovery Max, Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, Íñigo de la Serna ex ministro de Fomento y ex Alcalde de Santander, Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, moderados por Malagelada. Los temas pasaron del vehículo eléctrico y las recargas, a las baterías para esos modelos, la posventa de un parque electrificado, el vehículo multimodal y la movilidad, vehículos y propulsiones, Clientes, Conectividad,

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En la intervención de malagelada se hablaba de la actualidad sectorial como de

El taller debe pasar del concepto ‘taller de confianza’ al de ‘proveedor fiable de servicios y mantenimientos. Agustín García

“tormenta perfecta”: una serie de factores críticos que confluyen a la vez

Arriba: Carmelo Pinto gerente de Grupo Serca: “hasta 2040 habrá mayoría de coches de combustión: bueno para el IAM pero triste para el planeta”. Izquierda: Joan Miquel Malagelada, presidente del Club de la Automoción de ESADE y moderador de la mesa de debate.

LA TORMENTA PERFECTA Joan Miquel Malagelada, presidente del Club de la Automoción y Movilidad de ESADE, un profesional muy del canal constructor (32 años de experiencia e interviniente en el pasado AutomotiveTalks de FECAVEM) explicó que las circunstancias actuales provienen de una confluencia de factores que desembocan en una “Tormenta Perfecta” coyuntural. Afirmó que en los próximos 10 años no se impondrían los eléctricos por varias razones: debido a las multas de la Unión Europea en materia de emisiones (95€ por gr excedido del límite), por mucho que suponga un reto, en 2030 se estará por debajo de 60gr. A los constructores no les interesa que llegue el vehículo eléctrico porque lo pierde todo en Europa: las baterías no se fabrican aquí, sino en China e implicarían despidos de 1 MIO personas, 30% menos de componentes y menos mantenimientos. Los consumidores no están dispuestos a comprar vehículos eléctricos (precios, recargas, autonomía, obsolescencia, baterías). Los fabricantes no matricularán eléctricos hasta 2020 porque hasta entonces no contabilizan para llegar a los gramos de emisiones exigidas por la Unión Europea. “Los constructores están más por la labor de los híbridos enchufables porque conservan las fábricas, pero son muy caros aún y en 2030 más del 90% del parque será de combustión con incremento de precios de compra para pagar la reducción de CO2 y habrá cambios en las concesiones: de cada 10 vehículos, 1 es eléctrico y los concesionarios saben que no hay clientes y están presionados.” Finalizó explicando que se pasará de comprar coches (propiedad) a alquilar (pago por uso). Hay muchas figuras que se resumen en el CaaS (coche como servicio) y estos vehículos sustituyen a los usuarios del transporte púbico y no del privado, porque las nuevas generaciones no piensan en la compra.

Vehículo eléctrico

17.000 € de precio medio

85% de la población

no lo puede comprar

12.289 € en valor de componentes que se pierden

500 € en mantenimientos se pierden

Propiedad de los datos y la preparación de los talleres. Sobre el primer gran tema, la electrificación y la recarga, de la Serna dijo “hay pocos puntos de recarga en relación a otros países y deben venir del sector energético que está encontrando la diversificación; es importante la velocidad de carga (como Álava y sus espacios de ultra carga), y también es importante que se busque la inversión privada”. La cuestión de las baterías supuso que Tesier realizara noviembre-diciembre 2019

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LA MESA DE DEBATE

Habrá cambios debido a la intensificación del CaaS (Car as a Service), provocado por los cambios de un usuario que no está interesado en la propiedad del vehículo. J.M. Malagelada

NEXUS A.I. + IDAP (Serca)

148 miembros (30 más que en su inicio)

1.624 empresas (124

más que en su inicio)

81 proveedores (71 contratos globales y 8 en negociación)

134 países y todos los continentes

18,7 millones de euros de facturación (el segundo ITG tras ATR)

MarketParts es

el programa permite comprar a cualquier operador en cualquier parte.

la siguiente intervención. “La energía eléctrica se elige no porque sea mejor, sino porque es la única posible en gran volumen pero supone desinvertir en Europa ya que hay un claro dominio asiático, pese al consorcio franco alemán que aún tiene mucho por recorrer, añadido a que los yacimientos están en manos de empresas chinas. Por otra parte, se tiende a extremar el concepto: no es lo mismo la movilidad en las grandes urbes que en zonas rurales: es por ello que es tan importante la democratización energética, que cada uno elija la tecnología que necesite. Por otro lado, los vehículos eléctricos de primera generación tienen un mantenimiento de batería carísimo”. Sobre los vehículos eléctricos y la posventa Calero afirmaba: “Hoy los talleres ya pueden ser un apoyo a esos vehículos porque pue-

La mesa de debate conducida por Joan Miquel Malagelada, fue desgranando temas de los que los profesionales en el estrado fueron dando sus opiniones. Hubo coincidencia de opiniones en que el fenómeno del vehículo eléctrico está lejos de cobrar realidad mayoritaria en la posventa.

den cargarlos (y ya se gana dinero) que es la intervención más probable y pueden aprovechar para hacer venta cruzada proponiendo otras intervenciones. No obstante, cuando se domina el hibrido se domina el eléctrico, o sea que debate zanjado, hay que preocuparse más de los datos que de los eléctricos”. En lo que se refiere al vehículo multimodal y la nueva movilidad, Tesier realizó un apunte positivo “Esos vehículos pasan al V.O. y pueden ser clientes, puede ser una oportunidad para los talleres”. Acerca de los distintos tipos de vehículos y propulsiones, Calero afirmaba: “La posventa tiene ver qué está pasando elevando los ojos del día a día y ensanchando miras para encontrar oportunidades. Se debe ver cómo los servicios agregados se pueden añadir a la oferta convencional”. En cuanto a los nuevos clientes, Tarrés planteaba una inquietud: “Me preocupa que los vehículos del renting cada vez están en manos de menos compañías y hay que buscar saber venderles nuestros servicios”. Planteada la conectividad, de

De arriba a abajo: Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, Íñigo de la Serna, ex ministro de Fomento y ex alcalde de Santander, Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, Juanfran Calero, director del programa ONmotor, Lluís Tarrés, director general de Serca.

la Serna explicaba: “Aún queda tiempo para que el vehículo entre en las ciudades de forma guiada. Para ello hace falta 5G, que no va de velocidad ni latencia sino de conectividad social: si se hackeara hay problemas de seguridad y se produce el caos. El vehículo, en distintas fases estará cada vez más conectado y hay que regularlo por el tema de la propiedad de los datos (la Comisión Europea). Los

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De izquierda a derecha: Carmelo Pinto, gerente de Serca; Antonio Ruiz, director de ventas España de Dayco, Miguel Fiter, director general de Mahle Aftermarket; Rafa Maldonado, director de grandes cuentas de Exide-Tudor; Fernando Cantín, director comercial de Brembo; Bruno Padierna, director comercial de Dayco; Benito Tesier, director general de Brembo; Paula Joares y Eduardo Gijón de NRF, Pedro Llamas, humorista y presentador.

LOS PREMIADOS DEL XXX CONGRESO Tras el cóctel, se procedió a la entrega de trofeos a los proveedores en la bóveda del hotel, donde se iban proyectando los logotipos de las compañías y el del congreso. El premio al mejor servicio se lo llevó Tudor, el de la mejor información, se lo llevó Mahle. El mejor catálogo recayó en NRF, la mejor atención comercial al distribuidor fue para Brembo, la mejor formación fue para Dayco, que también se llevó el premio gordo: Mejor proveedor del año. Por su parte, al día siguiente, durante las reuniones internas con proveedores y socios, se entregó la placa al socio con 25 años dentro del Grupo, en esta ocasión a Auto Recambios Joan, socio de Granollers.

(I a D) Carmelo Pinto y Frederic Llorente, de Auto Recambios Joan.

SERCA

59 socios 51 socios conectados 11 socios con más de un 10% de crecimiento

21 provincias con más de 1 MIO de Euros

230 puntos de venta 1.348 talleres en

redes propias (Professional Plus 1027;SPG 270; NexusAuto 35 puntos)

8% de crecimiento 7% de crecimiento de compras a través del Grupo

160 proveedores ho-

mologados (puede que disminuyan)

218 marcas de fabricante

3 marcas propias Ayuntamientos (más importantes que el Gobierno) tendrán que programar los viajes de los vehículos conectados como se programan los semáforos. Pero hace falta criterios 36

éticos y regulación”. Precisamente sobre los datos Tesier apuntaba: “el coche conectado es un tema que nos ocupa, y habríamos hecho bien los deberes si, detectando un problema, el coche guiara a su propietario a nuestro canal. Intercomunicarse con el conductor del vehículo es el gran reto que tendrá el sector en el futuro. Los fabricantes lo propiciarán, pero el sector tiene el reto de estar preparado para no quedar excluido, porque su gran servicio fuera de duda”. El último de los temas fue el estado de preparación de los talleres para los datos que generan los vehículos y su valor, y Cuerno advertía “Ya se ha aprobado la ley por la que los constructores están obligados pasar los datos técnicos, ahora el problema es aplicar esa ley, y se han creado varias plataformas para ello; ha sido un poco infructuoso que lo haga la posventa porque hay grandes especialistas que están creando plataformas.

La cuestión importante radica en cómo van a llegar los datos que generarán valor”. En el turno de preguntas se mencionaba la propulsión por gas, que se comentó debería explorarse en la posventa y otros temas de medio ambiente como la energía renovable, el ciclo de vida útil o la huella de carbono del vehículo eléctrico, unas cuestiones que se dijo deberían ser bien estudiadas.

EL MEJOR CONGRESO DE LA HISTORIA Como

siempre, Agustín García clausuraba “finalizaré el XXX Congreso de Serca dando las gracias al equipo; aunque nos hemos quedado con incertidumbres, hemos aprendido muchas cosas. Si el poder del automóvil se traslada a China, los políticos nos ayudarán. Y ya, lo que esperáis todos: Seguro, seguro que el XXX ha sido el mejor de la historia”. www.serca.es

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AutoCrew, red de talleres multimarca

Red dinámica e internacional con más de 1100 talleres en 14 países de Europa y más de 100 talleres en España.

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DISTRIBUCIÓN DIPART CELEBRA SU DÉCIMO ANIVERSARIO EN MADRID

Emilio Orta, firmando en el photocall

El equipo de Dipart al completo: (I aD): Fernando Riesco, Ana Javato, Borja Palomera, Beatriz González, Antonio Amores, Carlos Miranda, Susana Doliwa, Marc Amores, Gerald Foster.

Adaptación y lider En una multitudinaria reunión, el grupo de distribución reunía a socios, proveedores y talleresen el evento de celebración, revisando lo alcanzado y las nuevas metas a lograr.

a jornada de celebración se desarrollaba en el Hotel Wellington de Madrid y reunía a más de 200 profesionales entre los que estaban los socios, los proveedores y la prensa, acogidos por el equipo al completo de Dipart, que lidera Fernando Riesco, gerente del grupo y que daba la bienvenida a los asistentes realizando una intervención en la que explicaba la trayectoria del grupo desde el inicio, en 2009, hasta la actualidad. “En los diez años de andadura se ha hecho de cada paso una meta que nos ha acercado a la visión de proveedores

líder que busca el acercamiento con los clientes en todas las zonas”.

HISTORIA DE METAS En su intervención recordaba (y se iba mostrando en la pantalla a través de unos diseños creados para el momento que un dibujante y caricaturista realizaba en la tablet) los inicios y los lemas que han acompañado la andadura en el mercado de este grupo, “nuestra empresa ha estado unida a eslóganes que se mantuvieran

presentes en la mente de los socios, talleres y proveedores”. En el momento de explicar el primero de ellos ‘Implicación y Calidad’ (resaltando la diferencia entre involucración e implicación a través de una fábula) comentaba que consideraban a los socios como clientes y que cada paso dado suponía poner en práctica acciones para facilitar las nuevas incorporaciones. Explicaba que la implicación estaba entendida como entender que el socio es parte de la empresa y que con la calidad se buscaba mejorar la actitud y la aptitud mediante la práctica de procesos de mejora continua. Fue repasando momentos clave entre ellos, en 2010 el paso de

En los diez años de andadura se ha hecho de cada paso una meta. Fernando Riesco

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Gerald Foster, director general de Global One, en su intervención.

PREMIOS Y RECUERDOS En el evento se entrega-

ban recuerdos de la efemérides a todos los socios y se otorgaron unos premios a los proveedores en cinco categorías (dos proveedores por cada una de ellas), a partir de una encuesta a ciegas: En ‘Soporte de Marketing’ triunfaban ZF-TRW y Valeo; en ‘Suministro’ lo hacían KYB y Brembo; en ‘Atención al cliente’ vencían Sogefi y SKF; en ‘Mención Especial’ se entregaba premio a Iada y Dayco, y el premio ‘Proveedor 10’ fue para Exide y MANN+HUMMEL IBÉRICA. Los proveedores Dayco y Exide entregaron a Riesco placas de recuerdo de la efemérides y los socios ofrecieron a su líder Riesco un precioso reloj.

El grupo afronta los próximos años con una estrategia de digitalización, ampliación de socios y consolidación

derazgo la red existente (Talleres Verdes) a Talleres DP, implementando el programa de gerentes, en 2012 la presentación ‘DP Oro’, la celebración de los cinco años en 2014 conectándose los almacenes e implementando la identificación de matrícula, lanzando nuevo lema ‘Innovación y excelencia’, 2015 la creación del departamento técnico, en 2016 el DP en Acción, centralizando compras siendo los socios un punto de entrega, en 2017 el paso internacional siendo accionista y miembro del Consejo de Global One (Gerald Foster, su gerente, les acompañó y dirigió unas palabras) o, en 2018, la entrada en Portugal con Leirilis (que ha abierto en Algarve).

FUTURO Este año, en el décimo aniversario, Riesco hablaba de más socios en Portugal, presentando el lema ‘Adaptación

(I a D): Carlos Miranda, Yvonne Rubio, Fernando Riesco, Susana Doliwa y Glòria Vinyals en el PhotoCall

y Liderazgo’ con el que el grupo afronta los cambios y persigue la consolidación, siendo dueños de su futuro para no estar dirigidos

por el vendaval de acontecimientos sectoriales. Riesco habló de nuevos objetivos a lograr como digitalización de las empre-

sas, unificación del sistema de gestión, facturación única, y búsqueda de nuevas empresas con las que compartir objetivos y volúmenes, seleccionando a los proveedores implicados. www.dipart.es noviembre-diciembre 2019

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DISTRIBUCIÓN ASER CELEBRÓ SU IV CONVENCIÓN ANUAL EN SEVILLA

os pasados 7 al 10 de este mes el grupo Aser, liderado por su presidente Max Margalef, se reunió en Sevilla para celebrar la IV Convención anual del grupo, una evento con un alto componente lúdico y con una relajada y provechosa interacción personal entre socios, el equipo del grupo y los proveedores y Glòria Vinyals e Yvonne Rubio, gerente y directora de contenidos, respectivamente, que les acompañaron.

hotel para partir a la cena en el elegante Museo del Carruaje.

NATURALEZA Al día

“¿Do you Aser? Yes, I do”

TOMAS DE CONTACTO La primera de las jornadas tuvo una doble actividad: los acompañantes disfrutaron de un relajado paseo en calesa por la ciudad y de un almuerzo, mientras los proveedores y los socios tras un ‘standing dinner’ se reunían en las nuevas instalaciones del Betis para celebrar ‘speed meetings’ con un programa ya establecido de reuniones que rotaban cuando el silbato de Martin Bajuk marcaba el tiempo. Se plantearon de este modo para que todos vieran a los proveedores y analizaran cuestiones concretas y muy preparadas, y fue muy bien recibido por todos los participantes. Al finalizar, reunión en el

Acompañamos al grupo a lo largo de los días de la reunión anual con socios y proveedores. Unas jornadas de plena interacción, también de trabajo y de mayor conocimiento de los integrantes de un colectivo innovador y consolidado.

siguiente, con el motivo de la actividad “naturaleza”, el equipo preparó un paseo por la dehesa viendo reses bravas y capea en la finca La Capitana, donde se disfrutó de un almuerzo y de gran interacción entre los asistentes. Tras la comida en la finca, hubo una sorpresa para el director general del grupo, José Luis Bravo, se le regaló un cuadro con una caricatura como “Recambiazoman” para anticipar la celebración de su 50 aniversario. Durante la tarde, una conjunto musical estuvo haciendo las delicias de todos. La cena fue en el espléndido Abades, con una espectacular vista nocturna del río y la ciudad y los monumentos más emblemáticos iluminados.

CULTURA El sábado la actividad programada era una gymkhana por la ciudad. Mediante una aplicación se iban dando pautas a los 12 grupos liderados por un capitán, que tenían que recorrer las calles de Sevilla para llegar a determinados puntos

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El grupo celebra estas reuniones para compartir experiencias y fortalecer relaciones.

Un espacio de trabajo, en un formato de ‘speed meeting’ en la ciudad deportiva del Betis, para tratar las cuestiones de la operativa entre socios y proveedores.

en un tiempo marcado, donde se iban disfrutando de distintas actividades: toques musicales con cajón, catas… La cena de despedida fue en una magnífica finca El Esparragar, situada en Espartinas, donde se asistió al baile de un bellísimo corcel, y se realizó un homenaje al socio “anfitrión” Recub, Recambios Urbano. José Luis Urbano, junto con toda su familia, vieron cómo el logotipo de la empresa se iluminaba con fuegos artificiales, y junto al resto de invitados disfrutaron de los fuegos que siguieron proyectándose en el cielo. Tras la cena, entrega de recuerdos a los proveedores: un divertido Funko Pop personalizado con los rasgos de los fabricantes asistentes, y una placa de recuerdo para MRyT en la que, de forma personalizada (como las cartas de bienvenida) se nos agradecía “la labor informativa y de difusión de las noticias”, la asistencia a la Convención y el soporte del resto del equipo de la revista a la estrategia de comunicación, todo un detalle. Una vez finalizadas las entregas, aún había celebración; un DJ ponía música y el ritmo corría a cargo de los asistentes, que

DISTRIBUCIÓN bailaron, cantaron y se tomaron fotos de recuerdo en un espacio dispuesto para ello con divertidos atrezzos. El regreso al día siguiente se realizó con una agenda personal llena de buenos recuerdos y detalles del magnífico evento.

IMPRESIONES Tanto el presidente del grupo como el gerente se muestran satisfechos no tan sólo por la armonía conseguida sino por el buen trabajo realizado a lo largo del tiempo. En palabras del presidente, “Hoy ya somos 42 socios con cerca de 90 puntos de venta, presencia en España y Portugal, y formamos parte

La Convención es un reflejo más del trabajo que se hace a lo largo del año. Max Margalef

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Un paseo en calesa por la ciudad mientras se celebraban las reuniones.

de Nexus. Pero llegar hasta aquí no hubiera sido posible sin la labor del equipo dirigido por José Luis, el apoyo total de los proveedores, y la absoluta implicación de todos los socios, que creen en el proyecto de este Grupo. La Convención del Grupo es un reflejo más del trabajo que se hace a lo largo del año, en el que los tres pilares de este proyecto, equipo, socios y proveedores, trabajan en la misma línea y con objetivos comunes, buscando siempre la innovación, gracias a la comunicación constante, a la cerca-

La convención se ha convertido en un espacio más de trabajo en la que los socios y la dirección de nuestros proveedores principales pueden conocerse mejor. José Luis Bravo.

nía de todos y al trabajo con total transparencia. Un ejemplo más de nuestra manera de trabajar, que en ocasiones sorprende hasta a los propios proveedores, es la reunión que tuvimos hace unos días, en la que compartimos nuestra Estrategia Comercial y de Marketing para los dos próximos años con nuestros principales proveedores.” Un estrategia diferenciada, innovadora y fresca, con calidad y con mucho cuidado en los detalles; José Luis Bravo, director general de Aser comentaba: “Aser, con tan sólo tres años de andadura, se ha convertido ya en un Grupo referente en el mercado, en el que nos gusta hacer las cosas de manera diferente y siempre en consonancia con nuestros valores, Cercanía, Comunicación, Innovación y Transparencia. La Convención se ha convertido en un espacio más de trabajo en el que los socios y la dirección de nuestros proveedores principales pueden conocerse mejor y tratar los problemas del día a día de una manera más distendida y, siempre, encontrando soluciones. Al borde de cumplir los 50, he comprendido que las cosas no ocurren, hay que hacer que ocurran, y esa es la línea de trabajo del Grupo. Y todo el trabajo realizado por el Grupo estos tres años sobre estas directrices, hace que sea atractivo para nuevos socios que quieren sumarse al proyecto de ASER. Como dice nuestro claim, ’Do you ASER? Yes, I do’”. www.aserautomotive.com La Cena de Despedida en la finca de Espartinas con baile de caballos y un detalle a RecUb, rodeado de su familia.

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AD GRUPO REGUEIRA CELEBRA SUS VIII JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS

Sello de excelencia

Batiendo récords de asistencia en el recinto ferial EXPOCoruña, el grupo presentó la red de talleres AD Expert Service Car, su símbolo de excelencia y profesionalidad.

D Grupo Regueira avisaba de una convocatoria muy especial. La octava edición de sus Jornadas de Puertas Abiertas era un must, por muchos motivos: para descubrir desde dentro cómo es un taller experto, para conocer lo más nuevo y último del sector de la posventa, para aprender de los mejores con las charlas técnicas organizadas por sus proveedores, por sus demostraciones en vivo

de utillaje y maquinaria de última generación… Y no decepcionó.

PUERTAS ABIERTAS El Grupo celebró las VIII Jornadas de Puertas Abiertas los días 28 y 29 de septiembre en el recinto ferial de EXPOCoruña batiendo récords de asistencia, superando en más del 10% los visitantes de las ediciones anteriores. AD Regueira aprovechó la ocasión para presentar la nueva red AD Expert Service Car, su símbolo de

El sector de la automoción genera más de 22.000 empleos directos en Galicia”, destacó Ovidio Rodeiro, delegado territorial de la Xunta de Galicia.

excelencia en el servicio y de la profesionalidad. En el evento se dieron cita los principales proveedores de mecánica, electricidad, lubricantes, maquinaria, herramienta, baterías, pintura, carrocería, neumáticos y accesorios. Todos ellos, referentes en el mercado, presentaron sus novedades más importantes, además de ofertas y promociones especiales, charlas formativas y atractivos sorteos dirigidos a un público profesional y cada vez más especializado. En el acto inaugural, el gerente de AD Grupo Regueira, Ramón Regueira Otero, y el fundador de la empresa, Ramón Regueira

De izquierda a derecha: Ovidio Rodeiro, delegado territorial de la Xunta de Galicia, Juan Manuel Díaz Villoslada, concejal de urbanismo, Ramón Regueira Otero, gerente del Grupo y Ramón Regueira Ramos, fundador ,

La exposición sobre la evolución del automóvil, con espectaculares coches de rally, atrajo todas las miradas.

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AD EXPERT SERVICE CAR El stand de AD Grupo Regueira, de 300 metros cuadrados, se ubicó en la zona central del recinto. En él se recreó un taller de la red AD Expert Service Car, con todos los requisitos de equipamiento, imagen corporativa y calidad. Las visitas al stand fueron muchas y variadas. Los interesados tuvieron la ocasión de conocer la instalación desde dentro e informarse de todos los servicios de formación, asistencia técnica y marketing digital que presta la distribuidora, destinados a ayudar de forma integral a sus principales clientes, los talleres de reparación, a prepararse para el futuro en un sector en constante cambio y cada vez más exigente. En el stand estuvo presente también Grup Eina Digital, centro técnico del grupo AD, que presentó sus soluciones técnicas y de formación.

Algunos números

+ 50 años de

trayectoria en el sector

61 centros en Galicia, León, Asturias y Cantabria.

+ 400 personas

integran el equipo humano

40 módulos de

formación online disponible para talleres

Ramos, estuvieron acompañados por el delegado territorial de la Xunta de Galicia en A Coruña, Ovidio Rodeiro, el alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, y el concejal de Urbanismo, Vivienda, Infraestructuras y Bienestar del Concello de A Coruña, Juan

Manuel Díaz Villoslada.

CRECIENDO DESDE GALICIA En el transcurso del

acto, Ramón Regueira agradeció la presencia y apoyo tanto de las autoridades como de los proveedores, trabajadores del grupo y

todas las empresas y personas colaboradoras, señalando que sin ellos “nada de esto hubiera sido posible”. El siguiente en tomar la palabra fue Ovidio Rodeiro, quien destacó la importancia dentro de la economía gallega de un sector, el de la automoción, que genera “más de 22.000 empleos directos” en la comunidad. También señaló que uno de cada seis coches fabricados en España sale de Galicia, lo que supone el 15,3% de la producción nacional. Por su parte, Díaz Villoslada puso de manifiesto el apoyo

Foto de grupo de los trabajadores de AR Grupo Regueira.

del Concello de A Coruña a esta iniciativa y felicitó a la compañía por su “admirable crecimiento”, desde un pequeño local en la calle Juan Flórez a los más de sesenta establecimientos actuales. Además, puso el foco en los numerosos retos “tecnológicos, medioambientales y de cambio en las políticas de movilidad” a los que se enfrenta el sector de la automoción en el futuro. Tras la inauguración, todas las autoridades aprovecharon para realizar un recorrido por el salón para conocer de primera mano los distintos expositores. Los asistentes disfrutaron, en definitiva, de dos días de conocimiento y descubrimiento de muchas novedades pero también de ocio, con espacios destinados a la familia, exposiciones, numerosos sorteos con regalos para todos los gustos, e incluso la actuación musical del grupo coruñés Los Mecánicos, con sus versiones de clásicos de siempre para los asistentes. www.regueira.com noviembre-diciembre 2019

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EVENTOS PF Accès

Entrée principale Pavillon 3 Main Entrance Pavilion 3

Porte

A PR Accès

Portes piétonnes principales Main pedestrian entrances Accès parkings Car park access Tramway Métro Underground Bus Taxi Entrées principales Pav. 1 et 3 Main Entrances Pav. 1 & 3 « Pont des Expositions » Entre les Pavillons 1 & 2.2 Between Pavilions 1 & 2.2 Entrée VIP et Presse VIP & Press Entrance Pav. 2.2

SE CELEBRÓ UNA NUEVA EDICIÓN DE EQUIP AUTO EN PARÍS

La posventa en fran L a promesa de este año de “Reparar hoy, preparar el mañana”, que era el lema de la feria, en su vigésimo quinta edición, se basaba en ocho recorridos temáticos: sistemas electrónicos de mantenimiento, alto valor añadido en posventa, economía circular, neumáticos, Formación, start up, innovación. Las compañías expositoras mostraron sus productos, sistemas, servicios y demostraciones a lo largo de los cinco días de feria (del 15 al 19 de octubre). Entre ellas SERNAUTO organizaba el Pabellón Agrupado Español, en colaboración con ICEX España Exportación e Inversiones estando presentes AG Abrasive &

Esta es la segunda ocasión que la exposición de la posventa se celebra en el recinto de Parc de Versailles. Una edición que en general tuvo un buen tono, que ha satisfecho a los expositores, pero que quizá tiene cada vez un sabor más local.

Foam, Airtex Products, Ajusa Auto Juntas, Amadini, Fare, GKN Ayra Servicio, Hnos. Sánchez – Lafuente, Industrial Metalcaucho, Lizarte, Lubricant Export Company, L&D Aromáticos, Papelera del Nervión, Riera San Fernando-RSF Contratas y Explotaciones y es que, tal como afirma SERNAUTO, Francia es uno de los principales mercados de

En los pasillos de la feria nos encontramos a la directiva de AD Parts, en la imagen Glòria Vinyals, directora comercial de MRyT posa con Josep Bosch, presidente, y Juan Carlos Martín, director general. 2 La portuguesa Odette Tantas de GiPA Francia, con 20 años en la compañía, y Fernando López, CEO mundial de GiPA y director de GiPA 1

equipos y componentes españoles. Las exportaciones en 2018 a este mercado superaron los 3.500 millones de euros con un crecimiento anual del 5%. Francia es el segundo destino de los equipos y componentes españoles, solo detrás del mercado alemán. Motortec Automechanika Madrid también dispuso de un espacio y

sus responsables acudieron a la feria. Con un buen arranque en el primer día, y una mejora en la afluencia en el segundo (los días que estuvimos presentes) la feria sigue apostando por conceptos de futuro. Las cifras finales, satisfactorias para los organizadores con una asistencia de casi 100.000 profesionales de los cuales un 20% fueron internacionales. 1.200 expositores en total (un 30% de los cuales fueron nuevos y un 60% eran de fuera de Francia). Ya hay fechas para la nueva edición, que será de nuevo en Porte de Versailles del 12 al 16 de octubre de 2021 www.equipauto.com

3 España, en los pasillos de la feria, junto a Glòria Vinyals. 3 José Luís Díaz, director general, y Xavier Rodriguez, international developper de Montcada Artículos Técnicos, que vinieron a echar un vistazo, junto a Glòria Vinyals.

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EVENTOS 15 -19 OCT. 2 019 PA R I S E X PO PO RTE D E V E R S A I LLE S

Pavillon 1 / Pavilion 1

Pavillon 2.2 / Pavilion 2.2

Pièces et équipements / Réseaux Parts & equipment/Networks

Services aux professionnels Services for professionals Pièces et équipements/Réseaux Parts & equipment/Networks

Carrosserie / Peinture Bodywork / Paintwork

Univers V.O. Car remarketing

Accès

Pavillon 3 / Pavilion 3

Lubrifiants / Produits d’entretien Lubricants / Car care products

Réparation, Maintenance Repairs, Maintenance

Lavage / Aire de service Washing / Service area

Espace conférences Conferences rooms

Pneumatiques/Accessoires Tyres/Accessories

Pont des Expositions entre les Pavillons 1 & 2.2 Between Pavilions 1 & 2.2

Parking & entrée Car park & entrance

PR Accès

Entrée principale Pavillon 3 Main Entrance Pavilion 3

Porte

A PR Accès

Portes piétonnes principales Main pedestrian entrances Accès parkings Car park access Tramway Métro Underground

Entrée VIP / Presse

Bus Taxi Entrées principales Pav. 1 et 3 Main Entrances Pav. 1 & 3 « Pont des Expositions » Entre les Pavillons 1 & 2.2 Between Pavilions 1 & 2.2 Entrée VIP et Presse VIP & Press Entrance Pav. 2.2

Entrées Entrances

PALAIS DES SPORTS

Entrée principale Pavillon 1 Main Entrance Pavilion 1

Porte

En esta vigésimo quinta edición de Equip Auto ha habido regresos y nuevos expositores atraidos por la nueva orientación temática. La feria ha conseguido cubrir sus expectativas en cuanto a visitantes con casi 100.000 profesionales.

ancés

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Ajusa, parte del pabellón español, con el catálogo 2020 que lanzaron en Frankfurt y presentando un adhesivo anaeróbico nuevo, el Ajustick, junto a los retenes en formato de kit. 7 8 Olivier Van Ruymbeke, responsable de Amerigo (que se presentaba por primera vez al mundo en la feria hace dos años) lanzó E-Reliable una plataforma digital para el comercio internacional, con standards locales, disponible actualmente en cinco idiomas (inglés, francés, español, ruso y árabe) y que en breve incorporará portugués o chino, y que inició las pruebas beta en octubre; en febrero del año que viene estará abierto a los clientes y en septiembre de 2020 estará disponible para todos los proveedores. En nuestro país, la compañía tiene como afiliados a Co4

13 mercial SIA en Vigo y a Zoel Mir en Navarra. 9 10 AS, en la feria para atender a sus clientes francófonos, presentaban un nuevo catálogo con 140 nuevas referencias, a las que se le unirían 21 más en noviembre. 11 Autodistribution, en la feria, tras su acuerdo con AD Parts (de hecho, se celebraban reuniones entre ambos equipos en las salas de la feria). Un stand repleto en todo momento. 12 13 bilstein group acudían con sus marcas febi, SWAG, pero, específicamente Blue Print, y con el reclamo de un atractivo Nissan GT-R decorado con la marca que pretenden desarrollar más en el mercado francés, además de proponer a los visitantes un divertido juego en las tablets de las azafatas.

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Los organizadores ya están trabajando en la evolución del salón teniendo en cuenta las nuevas tendencias relacionadas con la movilidad en la industria del automóvil.

EVENTOS

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9 Bosch realizó un despliegue: presentó el taller del mañana junto con Bosch Power Tools (con cargadores, como el ProCORE18V, y diversas herramientas para talleres como el X-LOCK), donde se exponía su red Premium Bosch Car Service, el sistema de control de equipos ADAS Das 3000, los equipos de diagnosis ESI[TRONIK] 2.0 y la última generación de los KTS, el banco de diésel DCI 700, el lanzamiento de la campaña de vehículo industrial junto con el site Easy Way, el programa de fidelización eXtra, la campaña de inyección de gasolina, además de su divisió de clásicos. 6 7 8 Brembo no falló en París. Presentaron dos novedades: una nueva serie de 300 kits de reparación de pinzas de freno y nuevas referencias de líquidos de freno comercializados en bidones metálicos de 5L y 20L. La gama específica X Range de Brembo, con las pastillas Xtra, los discos perforados Xtra y los discos ranurados Max, gama deportiva para el mercado posventa, se presentaba en su conjunto por primera vez en Francia. Estos productos formaban parte de la gama completa de Brembo de discos UV, pastillas, discos para vehículos pesados, Kit & Fit (kits de frenos traseros premontados), 12 tambores, pinzas renovadas, lí-13 1

2 3

quidos de frenos, lubricante B-Quiet y componentes hidráulicos. 9 10 11 Continental realizaba una presencia muy completa en la feria. Novedades como la escobilla limpiaparabrisas Aquactrl, baterías startstop EFB o AGM de Start (19 referencias con una cobertura del 75% del parque europeo), una gama de filtros de combustible, aire y aceite, turbocompresores Ford EcoBoost 1.0l 3 cilindros y nuevos útiles de servicio: Reception Tool, que supone disponer del histórico de intervenciones de los vehículos y el Autodiagnos Check II con un Plug&Play que permite una conexión rápida a todas las funciones clave de los constructores. En cuanto a ATE, mostraba su amplia gama de frenado de más de 11.000 referencias, y en lo que a la transmisión de potencia se refiere, se mostraban correas, y los nuevos kits con bomba y los PRO kits con bomba de agua. 12 13 Corteco y sus distintas líneas de producto también estuvieron presentes con stand en la feria. 14 Delphi Technologies acudía con el equipo de pruebas Hartridge Excalibur GDi Master y su herramienta DS-Flash Pass-Thru, preseleccionada a los Grands Prix, además de realizar formaciones para los talleres.

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ACEITES DE ENGRANAJE Y EMBRAGUE PARA CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS.

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EVENTOS

ebay y su sección de motor, se atrevieron a codearse con los actores de la posventa tradicionales. 2 3 Fare acudían a la feria con el catalogo de novedades del primer semestre de este año: más de 1000 referencias nuevas y la nueva herramienta de información basada en el catálogo online, que pretende ser un referente a nivel informativo para sus clientes. Miguel Menéndez nos comentaba lo importante de 1

esta cita para reunirse con los actores del mercado francófonos y del Magreb. 4 5 GKN coordinan desde España los mercados de Francia (desde hace 2 años) y este 2019 se le ha añadido Magreb a sus responsabilidades. Así, la feria era una cita importante, tal como nos explicaba Javier Casado, su director comercial, por lo que acudieron como parte del pabellón español. 6 7 Herth+Buss con su programa Jakoparts para los productos asiáticos y Elparts para los sistemas eléctricos, se mostraban en la feria. 8 Japanparts Group presumía de nuevo almacén automático con 10.000 m2 que 9 amplía sus capacidades logísticas, y de la expansión de la oferta de productos con las marcas Japanparts, Ashika y Japko, ofreciendo así unas 38.000 referencias con cada vez más referencias para automóviles europeos. Como novedades, muelles neumáticos, amortiguadores controlados electrónicamente, nuevos kits completos de suspensión, la gama de amortiguadores para escotillas eléctricas, así como filtros para transmisiones automáticas y soportes para amortiguadores. Novedades así mismo en la gama europea de frenado: para kits de cadena, que adquieren más de 200 nuevas referencias. Los sensores ABS y las válvulas EGR también se han agregado recientemente. Para respaldar el importante aumento de la cartera de productos, Japanparts Group ha creado tres catálogos con las marcas Japanparts, Ashika y Japko, disponibles

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en formato impreso o descargables. 10 9 10 Liqui Moly disponían de un stand donde mostraban los distintos productos como el MolyGen, que ya pudimos ver esta primavera en Motortec AM. 11 12 Lizarte presentaba como como principal novedad la creación de la marca de producto “Lizarte ON!”, bajo el eslogan “Hacia adelante, contigo”. Esta nueva marca aglutinará todas las categorías de producto de Lizarte que incorporan electrónica, como las direcciones asistidas eléctricas, las bombas de asistencia electro-hidráulicas y las columnas de dirección. Esta apuesta de promoción de valor añadido de la compañía dispondrá de todo tipo de soporte documental y de marketing. Francia es para la compañía un mercado tan importante como el español. 13 Lubricantes Sash también acudieron a la feria con el apoyo de ICEX, explorando los mercados para presentar sus gamas Flagship, Status, Racing, o Mineral, entre otros productos. 14 15 Magneti Marelli mostraban diversos productos en la feria, como los faros Full LED con AFS y “magic movement” para el DS 7 Crossback junto a los que posa orgulloso Andrea Anfossi, responsable IAM para el sur de Europa. También realizaban un sorteo de una silla anatómica con un aspecto muy Racing entre los visitantes para promover el lanzamiento de los amortiguadores y las válvulas EGR.

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EVENTOS

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MANN+HUMMEL mostró las nuevas soluciones MANN-FILTER como el filtro de partículas de polvo de freno que elimina el 80% de las partículas, filtro móvil de 11 partículas finas que retienen el polvo fino del aire, incluyendo las partículas de abrasión de neumáticos y carreteras, así como el polvo de los frenos o el filtro de aceite de transmisión para ejes eléctricos que garantiza la limpieza del aceite para lubricar y refrigerar los engranajes y otros componentes de la transmisión interna de los vehículos eléctricos. 3 La nueva imagen de los filtros de Mecafilter junto a la que posa su responsable en España y Sudamérica (junto con otras marcas del Grupo) en un stand en el que se veía la apuesta con más inversión y metros cuadrados. La compañía organizaba un crucero en un barco por el Sena la segunda noche de la feria con más de 130 clientes de distintos países. 4 Metalcaucho y sus 50 líneas de producto tenían su espacio en la feria, como parte del pabellón español; Mikel Equiza, jefe de ventas comentaba su interés en visibilizarse para otras plataformas de distribución, atendiendo a las que ya están sirviendo, en espacial a los clientes de la zona del Magreb. 5 6 Meyle expuso los productos que ya pudimos ver en diversas muestras como los productos para la sustitución individual de los casquillos ranurados del brazo del eje trasero de los modelos BMW 5, 6, 7 y X5. Nos anunciaron 12 que el año que viene innovarán en la fórmula de transmitir sus competencias al taller, en Automechanika, mediante islas temáticas, destacando su división de electrónica, y el crecimiento de la gama de kits, junto con el servicio ‘Technical Service’ que conecta las 14 13 1

necesidades reales del taller con los ingenieros de desarrollo de la compañía. 7 Motorcraft, 8 la marca de Ford para la posventa dispuso de un espacio en la feria, y es que los constructores han apostado fuerte por intensificar su presencia en el mercado independiente. 8 Javier Sanz de Andino (izda), director comercial, y David Moneo, director de ferias del motor de IFEMA, ante el poster de Motortec 2021 (del 10 al 13 de marzo). 9 10 11 Nexus acudía de la mano de sus socios franceses, y Gael Escribe, su CEO, presentaba los resultados de esta comunidad de distribución que, con sólo 5 años y medio han alcanzado una dimensión mundial en 134 países de los 5 continentes (155 miembros, 1633 compañías de las que sólo 43 están en Europa, 76 proveedores -anunciaron nuevas incorporaciones-) y unos resultados de 19.469 millones de Euros, aunque esperan crecer mas allá de los 20.000. Thierry Mugnier, responsable financiero, introducía la plataforma MarketParts, un marketplace global para transacciones B2B entre los profesionales de la automoción. 12 13 NGK-NTK acudían a la feria, mostrando sus dos divisiones de negocio: encendido y sensores en un espectacular stand donde lucía un muleto del Citroën que patrocinan en el WRC pilotado por el dúo Ogier-Lappi. 14 15 PSA y su estrategia de posventa Distrigo, Eurorepar, Eurorepar Car Service, autobutler, etc. se presentaban en la feria; Christophe Musy, vicepresidente posventa y Delphine Lafon-Degrange, vicepresidenta ejecutiva de PSA Aftermarket presentaban su distribución de piezas OE de Opel y Vauxhall, la nueva Service Box Multimarca un catálogo online desplegado en 86 países, la ampliación de las líneas de producto de Eurorepar, que ahora llega a las 60 familias con 12.000 referencias, neumáticos Reliance de invierno, nuevos distribuidores multimarca que se suman a la plataforma Distrigo (que ya llega a 130 plataformas en Europa, siendo la última en Turquía) en especial de carrocería (Valeo, Hella, Magneti Marelli, Saint Gobain que se incorporarán a principios de 2020) y mecánica (Garrett, Lizarte, NTN-SNR, Osram, Pierburg, Seim), lanzando la ofensiva Renew (productos de economía circular).

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EVENTOS

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4 Riera San Fernando-RSF ha expuesto uno de sus productos más novedosos, su gama de 5 compresores de espiral lubricados Silentkroll. Entre ellos ha expuesto el Silentkroll 6CV. Este nuevo tipo de compresores tiene un gran número de ventajas con respecto a los compresores de pistón y tornillo. Algunas de sus ventajas son: silenciosos y de baja revolución, bajo peso y pequeño tamaño; mayor durabilidad; rendimiento volumétrico del 100% debido a la inexistencia de espacio muerto perjudicial y ahorro significativo en el consumo 8 eléctrico. Su funcionamiento puede ser continuo, sin necesidad de paradas, emitiendo un aire comprimido efectivo con una temperatura muy inferior a la de otros tipos de compresor y ligeramente superior a la temperatura ambiente protegiendo, de este modo, el resto de maquinaria. 2 3 La realidad aumentada y la formación en el ágora fueron los puntos destacables de Schaeffler, que mostraba las nuevas gama nueva e innovadora en productos y soluciones LuK (RepSet 2CT una solución de 10 reparación de doble embrague húmedo), INA (Engine Kit solución de reparación para motores con correas o cadena de transmisión) y FAG (para piezas de chasis). 4 SERNAUTO y su Autoparts From Spain, promoviendo el saber hacer de la industria española en la feia de París. 5 Andaban contentos en Sogefi Group porque se les había otorgado un premio al filtro de combustible fabricado a partir de airbags reciclados; en la imagen, Marcella Saracco, responsable de comunicación presenta a Laurent Hebenstreit, CEO del Grupo y (izquierda) y Olivier Berlioz director de marketing de Sogefi Filtration Aftermarket; además, mostraban más de 500 nuevas referencias en posventa (ya disponibles en los catálogos 2020 de Purflux, Fram y CoopersFiaam), además de anunciar la nueva gama Cabin3Tech+ disponible para sus marcas. La compañía ha desarrollado también nuevas funciones para smartphones (lectores de códigos de barras y un mini espacio para la gama Cabin3tech+). 6 SPM acudía a la feria; en su stand nos encontramos con Carlos Sainz que nos hablaba de la espera de la aprobación del borrador de la normativa de placas de matrícula para presentar las opciones de su compañía al mercado. 7 En Francia TecAlliance son socios de Golda para TecDoc. Tenían un nuevo catálogo de datos con una mejor y más rápida paginación, datos mejor filtrados y precisos lo que revierte en una mejora del porcentaje de devoluciones de los pedidos de recambios, que en Europa tiene una media del 10-13%, como le contaba Claude Lotrian, responsable de TecAlliance para Francia y España , a Glòria Vinyals. 8 Texa mostraba su RCCS en un lugar preferente entre los diversos equipos de su oferta. 9 En cuanto a producto, Wolf Lubricantes mostraban su Wolf 5W30 FS-M que ha obtenido la aprobación de Mercedes-Benz; reseñable su patrocinio del WRC y WRC Junior (de la

6 que os hablamos en otro espacio de esta misma revista). Con su marca Champion con el aceite para motor de Renault OEM Specific 0W20 C5 RFE y la nueva gama híbrida ECO FLOW SAE 0W16 FE y ECO FLOW 0W20 D1 FE, OEM SPECIFIC 5W40 C3 y OEM SPECIFIC 0W20 LS-FE, 7 con envases de 1 a 1000 litros y a granel.

En la feria se podía ver una solución para los talleres que permite ver el nivel de producto con unos bidones conectados 11 y con un marcador conectado a un servidor que provee datos que, mediante código QR, envía mensaje al móvil. 10 11 Yuasa mostraba nuevo etiquetaje, informando de las capacidades y prestaciones de los productos y la nueva gama industrial y de turismo. 12 13 Regreso triunfal de ZF en un stand de 117 metros a la feria de París. Ganó un premio en la categoría de recambios y componentes por la pastilla de freno TRW Electric Blue y mostraba los amortiguadores CDC Sachs, o la caja de cambio automático híbrido de 8 velocidades proponiendo un juego interactivo a los visitantes.

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EVENTOS

El apartado de carrocería y pintura es un aspecto que se incorpora en los contenidos, con novedades muy significativas

Carrocería y Pintura en Equip Auto 2019

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7 3M un clásico de la carrocería y pintura que no se perdió esta edición y acudió con sus productos y realizando demostraciones. 2 AG Abrasivos como parte del pabellón Español, la compañía desplegó su oferta a los visitantes profesionales. 3 Black Mamba es el nombre de la pistola de Anest Iwata edición especial, una 1

LOS GRANDS PRIX, ENTREGADOS EN UNA EXCELENTE VELADA La décimo octava edición de los “Grands Prix”, de Equip Auto, recibió 153 solicitudes (un 30% más que en 2017), de los que se pre seleccionaron 35 proyectos. El 11 de septiembre se designaron los ganadores, y la entrega oficial de los premios se realizó durante una noche de gala tras la primera jornada de la feria, el martes 15 de octubre, en el bellísimo Collège des Bernardins, un edificio del XIII, en presencia de más de 300 invitados, entre los que se encontraban las instituciones francesas del automóvil, profesionales de la automoción y posventa, autoridades (parlamentarios, diputados y senadores) y los medios de comunicación, y que fue amenizado con un espectáculo. la Ministra de Trabajo, Muriel Pénicaud quien acompañó a los anfitriones Claude Cham, presidente de FIEV, y Philippe Baudin, presidente de Equip Auto, afirmó en su intervención: “El sector de equipamiento del automóvil consta de 400.000 empleos, con el centro de sus intereses en la transformación digital y ecológica, y de 55.000 aprendices, cuyo interés ha crecido en un 20%. La batalla de competencias está en el logro del pacto productivo”. Los ven54 noviembre-diciembre 2019

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EVENTOS Las cifras de la feria

25ª edición 100.000m

de superficie de exposición 2

100.000 visitantes profesionales 9

20% visitantes interna-

cionales

1.200 expositores 30% nuevos expositores 60% expositores inter11 13

nacionales

70 start up 34 conferencias y mesas redondas

9 talleres de carrocería y

herramienta que en Francia se limita a 1000 unidades diseñada por Pininfarina. 4 5 La filial francesa de Car Repair System, de la mano de Devilbiss Automotive Refinishing, presentaba la familia He High Efficiency, junto con sus lijadoras eléctricas CRS 3000 y 5000 así como sus lámparas portátiles Optimum Light 14 Plus y Plus XL y el nuevo sistema “Easy Click” para sus Kit Car Refinish System, realizando la presentación oficial en el mercado francés de la nueva pistola Devilbiss DV1 ClearCoat. 6 7 Indasa mostró sus pulimentos Autogloss, el sistema de lijado Ultravent, las cintas de enmascarado especialmente resistentes a 100ºC y nuevas esponjas. 8 PPG acudía con un stand muy sideral para presentar su innovador sistema de mezclas Moonwalk, que se llevó el premio de los periodistas franceses.

pintura Roberlo realizaban la presentación oficial en el mercado francés de su sistema de pintura al agua Blucrom. 11 Sherwin Williams también tuvieron sus espacio en la feria. 12 13 Sinnek repetían por segundo año su presencia en la feria. Mostraban, además de su sistema bicapa base agua Serie W6000 su resina WA/6075 para la reparación de los compartimentos interiores como capós, marcos, etc. de alta productividad y en un solo paso que supone un gran ahorro también de materiales. Nos comentaban el gran impulso que la compañía está teniendo en el mercado galo, consolidándose definitivamente en ese mercado, de lo que se mostraban muy satisfechos. 14 De la mano del distribuidor SGI, SATA lucía su SATAjet X 5500 y la SATAjet X 5500 PHASER.

cedores de este año fueron: Italcan, en la categoría de carrocería y pintura por su producto Raptor; Sogefi, en la categoría de equipo original, por su filtro de combustible fabricado a partir de airbags reciclados, Kärcher en la categoría de lubricantes, productos de car care y equipos de lavado por su CWB 3 Klean!Star; ZF en la categoría de recambios y componentes por la pastilla de freno TRW Electric Blue; Provac en la categoría de neumáticos, equipamientos y servicios para ruedas por su desmontadora Hunter Revolution Walkaway; Mahle Aftermarket en la categoría Reparación, mantenimiento y equipos de taller por su TechPRO Digital ADAS; Groupe Lacour en la categoría servicios para profesionales y servicios para movilidad conectada por SERI, un sistema global de escaneado del vehículo. La Asociación de prensa francesa entregó los premios “Coup de Coeur” que recayeron en Capelec, por su analizador REAL.e; CPS Quality por su Connected Table; y PPG por su Moonwalk una máquina de mezcla de pintura altamente innovadora.

9 10

Los Grands Prix demostraron con su récord en cuanto a participación la importancia de la innovación en el sector.

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DISTRIBUCIÓN

QUISIMOS CONOCER UN POCO MÁS A FONDO LA INICIATIVA QUE SE PRESENTÓ EN EQUIPAUTO

Marketparts.com, globalizar el comercio B2B

Acceder a las plataformas entre distribuidores o de distribuidor a fabricante de forma estandarizada para realizar compras ahora tiene una fórmula con un estándar definido habilitado para localizar lo que se busca a escala mundial

urante la feria Equip Auto, Nexus AI nos convocaba a una presentación, en la que, además de hablar de los resultados y marcha del Grupo Global, se presentaba en sociedad la plataforma Marketparts. com y se anunciaba la apertura gradual de la plataforma para finales de año a todos los actores, ya sean fabricantes de piezas o distribuidores.

RASGOS DISTINTIVOS Marketparts.com ofrece a los distribuidores una plataforma para comercializar de forma inmediata los recambios disponibles en unas condiciones óptimas de servicio, disponibilidad y precio. Esta es completamente

EL PAPEL DE NEXUS EN MARKETPARTS.COM Al principio, Marketparts.com, en una primera versión de la plataforma operativa desde mayo del 2018 que se implementó como una prueba de concepto (PoC). Durante esa fase, sólo estaba disponible para los miembros de Nexus Automotive International. Marketparts.com, lanzada en la comunidad Nexus, que se encargó de probarla, ha cumplido con las expectativas y ha demostrado su eficacia. Marketparts.com ya es un mercado B2B no transaccional para distribuidores de piezas de turismos y vehículos pesados; reúne a 60 vendedores y más de 200 compradores, y genera cotizaciones de precios promedio de 18.000 de euros. Con más de un millón de referencias en su haber, ya ha puesto

nueva por su escala global y las soluciones que ofrece, y tiene como objetivo ser pionera y líder. Marketparts.com se ha diseñado como una plataforma totalmente abierta: a todos los distribuidores de cualquier parte del mundo, tanto si son miembros de un grupo de compra como si no lo son, y a todos los fabricantes de piezas, sin imponer ningún requisito en su política de distribución. Ofrece dos servicios distintos: El primero es una plataforma de suministro internacional para todo tipo de distribuidores, incluidos distribuidores de almacén, minoristas y puros actores digitales y el segundo, una plataforma de ventas y reducción de existencias para distribuidores

y fabricantes de piezas.

COSTES Se cuenta con dos fuentes de ingresos, las cuales están directamente relacionadas con cada uno de los servicios ofrecidos: Por una parte, funciona a partir de cuotas de suscripción (mensuales, semestrales o anuales) que permiten a los distribuidores acceder a la plataforma y ver las ofertas. Por otra parte, se financia mediante comisiones sobre la venta de lotes puestos a la venta por fabricantes de piezas y distribuidores. BENEFICIOS Marketparts. com pretende lograr beneficios de manera óptima creando un espacio sin problemas en el que los compradores (distribuidores)

en contacto a compradores y vendedores de 30 países en los cinco continentes. Aprovechando este éxito con los primeros usuarios de la comunidad Nexus, ahora Marketparts.com está disponible para todos los actores del mercado internacional de recambios y la plataforma va a incorporar nuevas funciones y servicios, que pasará a ser transaccional. Sobre ello, nos comentaba el responsable financiero de Nexus, Thierry Mugnier: “nuestra voluntad es acompañar a los distribuidores de la Comunidad N! en el camino al éxito, esta plataforma que hemos probado con éxito puede ayudarles; si establecer relaciones comerciales en todo el mundo con fabricantes, incluso con distribuidores de otros grupos, supone un beneficio, no nos importa que implique a distribuidores más allá de nuestro Grupo Global”.

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DISTRIBUCIÓN LAS OPCIONES DE SUSCRIPCIÓN Hay cuatro modalidades. DISCOVER Sin coste. Para compras de un único usuario. Permite el acceso durante dos semanas hasta a 100 referencias por solicitud (sin detalles de contacto del vendedor) y acceso al outlet STARTER, con un coste de 500 euros (sin IVA). Para compras, ventas y servicios de un único usuario. Permite el acceso por un mes de hasta 500 referencias por solicitud. Para compras y ventas de un solo usuario. Da acceso al outlet y permite 2 subastas al mes. Posibilidad de ofrecer hasta 1000 referencias en stock, con importe manual. En cuanto a servicios, se accede a chat de soporte y posibilidad de contacto por correo electrónico. PROFESSIONAL, con coste de 2.900 euros (sin IVA). Para compras y ventas de dos usuarios. Permite el acceso por un mes de hasta 1000 referencias por solicitud, acceso al outlet y permite 4 subastas al mes. Acceso a marcas privadas. Permite ofrecer hasta 10.000 referencias en stock. Importes Manual y FTP (protocolo de transferencia de archivos), y venta de outlet hasta 4 veces al mes. En cuanto a servicios, se accede a chat de soporte, posibilidad de contacto por correo electrónico y resultados de exportación. PREMIUM, con un coste de 5.000 euros (sin IVA) con un ahorro del 10% si se realiza un solo pago. Para compras y ventas de 4 usuarios. Permite el acceso por un año de hasta 2000 referencias por solicitud, acceso al outlet, subastas ilimitadas y acceso a marcas privadas. En cuanto a ventas, supone la posibilidad de ofrecer hasta un millón de referencias en stock, con importe manual, FTP y API (aplicación remota) y outlet ilimitado. En cuanto a servicios, accede a chat de soporte, posibilidad de contacto por correo electrónico y resultados de exportación, herramienta de seguimiento de precios, análisis de datos, lista de ‘best sellers’, lista de más buscados.

LA CREACIÓN Le preguntamos a su CEO, Christophe Riberolle, las razones de su implementación y éste nos decía “La distribución B2B carece de estándares digitales. Hasta la fecha, ninguna La iniciativa importante ha permitido a un distribuidor de almacén acceder a distribución los productos de la plataforma, ya sean B2B carece de de otro distribuidor o directamente del fabricante, basándose en un estándar estándares definido y compartido. De hecho, los mercados internacionales existentes, digitales. como, por ejemplo, eBay y Amazon, que ahora pretenden desarrollar su oferta de venta de piezas de recambio B2B y B2C, se centran en las necesidades inmediatas de un vehículo específico. Ninguna plataforma ofrece una solución que permita la búsqueda simultánea de cientos o miles de referencias de productos diferentes a escala mundial, lo cual es una tarea que un comprador lleva a cabo a diario en un distribuidor de almacén. Ahora esto es posible gracias a Marketparts.com”. y los vendedores (distribuidores o fabricantes de piezas) puedan establecer contactos. Para los compradores, la plataforma

digital ofrece buscar y encontrar los mejores precios en todo el mundo, teniendo en cuenta las distorsiones de precios significa-

tivas entre cada mercado y entre cada actor del mercado. Ofreceuna solución en caso de que un proveedor tenga carencia de estocaje y simplifica el proceso de suministro dando acceso a piezas de marcas excelentes en todas las categorías de productos. Para los vendedores, la plataforma proporciona acceso a: nuevos clientes en todo el mundo, sin ninguna inversión humana ni económica, un medio para diversificar los canales de distribución y una solución para vender excedentes, o existencias acumuladas para ganar cuota de mercado a los competidores, al

dirigirse a zonas geográficas con total confidencialidad Y ambos actores se benefician de un único punto de contacto y una transacción segura y sencilla que ofrece servicios adicionales como el alcance mundial, la verificación y confirmación de la fiabilidad de los compradores y de los vendedores, el acceso transparente a datos históricos y de fluctuación de precios para referencias sobre varios mercados y numerosos servicios, como, por ejemplo, soluciones de envío, ahorrando tiempo, dinero y mano de obra. www.marketparts.com noviembre-diciembre 2019

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FABRICANTES

VIAJAMOS A LA SEDE DE BREMBO, EN BÉRGAMO, PARA ATENDER AL WORKSHOP DE CARMUNICATION

Uniendo esfuerzos

Abajo: Walter Birner, presidente de Carmunication, fue el encargado de presentar el proyecto de esta ambiciosa y necesaria asociación que está en plena fase de crecimiento.

Carmunication es una asociación que trabaja para conseguir un acceso libre a la información recopilada por los vehículos, estandarizar procesos y crear oportunidades de negocio.

ivimos en la era de la información, del “Big Data” y de la conectividad. Estos tres elementos están moldeando absolutamente todas las industrias en el mundo y también el sector de la automoción. La creciente tecnología incorporada en la mayoría de nuevos vehículos se compone por una serie de sensores y dispositivos, encargados de recabar información, y unos potentes procesadores, encargados de gestionar y almacenar esa información. En este contexto nace Carmunication, una asociación sin ánimo de lucro dedicada a la creación normativa y tecnológica, tanto software como hardware, para conseguir la obtención de un acceso justo y gratuito a los datos recabados por vehículos en tiempo real. Esta entidad con sede en Viena nos invitó a un “Workshop” en las instalaciones de Brembo en Bérgamo, uno de sus miembros de mayor envergadura, en el que pudimos atender a una serie de ponencias acerca de los objetivos comunes a todos sus miembros. Carmunication hace una aproximación a la temática de la

información de los vehículos en tiempo real, en el presente y en el futuro cercano, desde todos los puntos de vista posibles. A lo largo de estas dos jornadas, pudimos escuchar expertos legalistas, empresarios e ingenieros con los que acometer los diferentes puntos de vista y retos en el ámbito tecnológico, empresarial y normativo.

PERSPECTIVA LEGAL La información es uno de los bienes más valiosos de los que disponemos en la actualidad. La mayoría de empresas buscan la monetización de esta información. Hay muchas incógnitas y vacíos legales en elementales cuestiones sobre que tipo de uso se le puede dar a esta información, determinar quien es su legítimo propietario o aclarar si esta información está regida bajo la Ley Orgánica de Protección de Datos. Ante este desamparo por parte de la Unión Europea, Carmunication trabaja a modo de lobby para abogar por una necesaria regulación normativa que tenga en cuenta los intereses de las empresas que representan el sector IAM y no solo favorezca

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FABRICANTES LOS 3 OBJETIVOS

1 Conseguir acceso

Izquierda: Brembo, uno de los miembros más destacados de Carmunication, se prestó a ceder sus espectaculares instalaciones, ubicadas en Bérgamo, para poder desarrollar el workshop. Abajo: Los asistentes a este simposio acerca Carmunication y el horizonte que espera al sector de la automoción, pudieron intercambiar opiniones al término de cada una de las ponencias.

3 AÑOS DE VIDA Fundada en 2015, la asociación sin ánimo de lucro Carmunication ha conseguido ir amasando nuevos socios hasta conseguir 40 miembros. Esta asociación busca anticiparse a las necesidades del mercado para poder partir de una posición ventajosa en las eras tecnológicas actuales y futuras. Empresas de la talla de Brembo, AD International, Groupauto, Meyle, Nexus, NGK o Valeo son algunos de los miembros. al monopolio de los OEM y otros gigantes tecnológicos.

PERSPECTIVA EMPRESARIAL La perspectiva empresarial de Carmunication valora como una de las principales claves del éxito de una empresa, sobre todo en el amplio y cambiante sector de la automoción, la habilidad de anticipar potenciales obstáculos y la voluntad de crear oportunidades de negocio justas y competitivas.

Diferentes empresas, a través de sus enriquecedoras ponencias, destacaron la necesidad de aglutinar fuerzas en frente a una industria OEM poco dispuesta a compartir información o a realizar una estandarización de formatos y conexiones. Únicamente, sumando esfuerzos de cara a estas empresas y forzando a organismos gubernamentales a regular, se podrá dotar al mercado de interesantes oportunidades que acaben favoreciendo al canal IAM y, por ende, al cliente final. De este modo, se podrán crear nuevas e interesantes oportunidades de negocio gracias al surgimiento de nuevos servicios derivados del aprovechamiento de esta información.

PERSPECTIVA TECNOLÓGICA Actualmente, la carga de sensores en los vehículos permite acumular diferentes tipos

directo, vía tecnología y regulación, a los datos del vehículo en tiempo real. Operar la plataforma Carmunication, que recopila, estandariza y distribuye datos en tiempo real a empresas autorizadas. Agrupar fuerzas de actuales y nuevos miembros para ser más efectivos.

El workshop de Carmunication representa una gran oportunidad para poder realizar un análisis transversal, poner objetivos en común y marcar una estrategia conjunta. de informaciones (data) para que estas queden almacenadas en los procesadores del vehículo. A corto plazo, se espera que se multipliquen la cantidad de sensores instalados, la capacidad de procesamiento y la conectivi-

dad inalámbrica. Carmunication quiere ser la plataforma a través de la cual se pueda alcanzar una estandarización en formatos, en las conexiones, así como en el tipo de información recabada en los vehículos. La entidad europea quiere que sus miembros estén preparados y puedan aprovechar las futuras oportunidades de negocio una vez se integren estas novedades tecnológicas. Para conseguirlo, las empresas del sector deben seguir desarrollando proyectos y tecnologías con el objetivo puesto en ser los primeros en tomar una posición ventajosa. Acuerdos como el alcanzado recientemente con BMW, consistente en permitir a los miembros acceder a los datos de los vehículos conectados del fabricante, son la inequívoca prueba que esta asociación va por el buen camino y que algunos fabricantes son capaces de vislumbrar los potenciales beneficios de liberalizar el acceso a la información. Carmunication representa a todo tipo de empresas, desde los que se dedican a la creación de software y hardware hasta los que fabrican componentes u ofrecen servicios logísticos. Esta transversalidad es la mejor carta de presentación para una entidad que sigue en fase de crecimiento y busca caminar hacia el futuro con paso firme y la seguridad de estar preparada de cara a los retos que la tecnología y el mercado interpondrán. www.carmunication.eu noviembre-diciembre 2019

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ENTIDADES “INNOVANDO POR LA NUEVA MOVILIDAD”, LEMA DEL V ENCUENTRO SERNAUTO

Reflexiones actuales

e celebró en Madrid el V Encuentro SERNAUTO. Bajo el lema “Innovando por la nueva movilidad” lo organizó la Asociación Española de Proveedores de Automoción y contó con el patrocinio de Mobility Car Experience (IFEMA), Repsol y la consultora Roland Berger. Raül Blanco, secretario general de Industria, inauguró el evento y en su parlamento destacó la capacidad innovadora de SERNAUTO y abogó por el “compromiso total” de las Administraciones a la hora de dar estabilidad al sector de la automoción. Al hilo de esta cuestión María Helena Antolín, presidenta de SERNAUTO y encargada de abrir el Encuentro, reiteró la necesidad de apoyo por parte del Gobierno resultante de las próximas

La reunión, muy interesante, giró sobre tres ejes fundamentales: la innovación, la neutralidad tecnológica y la estabilidad del sector de la automoción en unos tiempos de cambios e incertidumbre tecnológica, política y económica.

elecciones ante el momento de incertidumbre y transformación en el que se encuentra el mundo del automóvil y en el que, como señaló Antolín: “Los proveedores españoles somos muy conscientes de la diferenciación tecnológica, de ahí la alta inversión en I+D+i de nuestras empresas y la fuerte implicación de nuestros asociados en el desarrollo del vehículo conectado y electrificado, la Industria 4.0, la Inteligencia Artificial, la seguridad o el aligeramiento entre otras mu-

chas soluciones tecnológicas”. El siguiente en intervenir fue Alexander Brenner, de la consultora Roland Berger quien concluyó que es imprescindible preservar la competitividad de las empresas del sector en España apoyando y facilitando las inversiones en I+D+i y en formación.

MESA REDONDA “Soluciones Tecnológicas para la Nueva Movilidad” fue el título de la mesa redonda que conformaron Ignacio Naranjo, presidente de

Automotive Schaeffler Iberia; Joan Miquel Torras, presidente de Zanini Auto Grup; Oskar Goitia, vicepresidente de Mondragón Automoción; Vicente Sala, responsable de la Comisión de I+D+i de Faurecia Interior Systems y Óscar Miguel, director del centro tecnológico Cidetec Energy Storage. Todos ellos coincidieron en que solo en un entorno de cooperación irá avanzando la nueva movilidad. Los pilares de la misma serán principalmente la I+D+i y la colaboración público-privada. Tras una pausa para almorzar, retomaron las ponencias Sigrid de Vries, secretaria general de CLEPA, y José Portilla, director general de SERNAUTO los cuales entablaron una conversación en la que concluyeron que la industria de componentes tiene mucho peso a nivel europeo y que sus retos actuales son el acceso a los datos,

Los proveedores españoles somos muy conscientes de la diferenciación tecnológica, de ahí la alta inversión en I+D+i. María Helena Antolín, presidenta de SERNAUTO. 60 noviembre-diciembre 2019

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ENTIDADES

Datos proveedores de automoción en España 2018

37.170

millones de euros de facturación (4% del VAB)

1.545 millones de

euros en inversión en I+D+i (4,2% de la facturación)

MOBILITY CAR EXPERIENCE David Moneo,

director de Salones de Automoción de IFEMA (en la imagen), presentó el nuevo certamen Mobility Car Experience que tomará el relevo del Salón del Automóvil de Madrid. Este nuevo salón se celebrará del 5 al 10 de mayo de 2020 en IFEMA y la organización tiene depositadas grandes expectativas en él por todo lo que ofrecerá, una visión transversal de la automoción y de la movilidad y experiencias sorprendentes para los visitantes.

María Helena Antolín, presidenta de SERNAUTO, instó al próximo Gobierno a prestar apoyo al sector de la automoción, fundamental en la economía española.

372.800 empleos

directos e indirectos

5.000 millones de

euros en aportación fiscal

21.415 millones de euros en exportaciones (57,6% de la facturación)

Abajo izquierda: Sigrid de Vries, secretaria general de CLEPA, y José Portilla, director general de SERNAUTO, conversando sobre los retos de la industria de componentes. Abajo derecha: Ignacio Naranjo (en el centro), presidente de Automotive Schaeffler Iberia, durante su intervención en la mesa redonda sobre soluciones tecnológicas para la nueva movilidad.

el Brexit, las barreras comerciales, la digitalización de la industria o las regulaciones normativas.

COMPROMISO CON LA ELECTRIFICACIÓN Neutralidad tecnológica a la hora de luchar contra el calentamiento global es lo que reivindicó Miguel Apoita, director ejecutivo de Movi-

lidad de Repsol en su interesante alocución. La transformación para lograr una sociedad más limpia debe ser ordenada porque incluso en 2040 será necesario el petróleo y el gas si queremos garantizar el acceso universal a la energía. Tras Apoitia, turno para los constructores de vehículos. Alfonso Sancha (SEAT); José Antonio

León (Groupe PSA España y Portugal), Fernando Rico (Renault Nissan Iberia) y Juan Luis Plá (Nissan) formaron una mesa redonda en la que todos ellos mostraron su compromiso con la electrificación. El V Encuentro culminó con un merecido homenaje, el que recibió Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, que dejará su cargo el próximo 31 de diciembre. www.sernauto.com

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FABRICANTES FERIA PROFESIONAL DE EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA LAUNCH

Una mañana provechosa INTERESANTE EVENTO EN EL QUE LAUNCH IBÉRICA EXPUSO SU AMPLIA GAMA DE EQUIPAMIENTO DE TALLER, REALIZÓ DEMOSTRACIONES E IMPARTIÓ PONENCIAS.

aunch Ibérica celebró el pasado sábado 16 de noviembre la Feria Profesional de Equipamiento y Maquinaria Launch. El evento fue todo un éxito porque congregó a más de 200 talleres de reparación de toda Catalunya que fueron convocados por los distribuidores de Launch Ibérica de Barcelona, Lleida, Tarragona y Girona. Los profesionales que asistieron a la Feria disfrutaron de una zona de más de mil metros cuadrados de exposición, de seis zonas prácticas para demostraciones de producto y de dos aulas de formación en las que se realizaron ponencias. Y es que la Feria fue mucho más que la exposición de equipamiento. Launch Ibérica explicó el objetivo de la feria y el por qué visitarla: obtener información sobre toda la oferta de equipamiento para taller Launch; iniciar o cerrar procesos de compra aprovechanLos asistentes no solo pudieron contemplar los equipos, personal de Launch Ibérica explicaba sus características, prestaciones y funcionamiento.

do las ofertas existentes durante la jornada; conocer in situ las características de los productos y servicios; conocer las tendencias del sector de la reparación; conocer novedades, tecnologías y servicios; asistir a ponencias y demostraciones de productos u obtener financiación a medida. Más en detalle, en cuanto a la oferta expuesta, Launch Ibérica mostró alineadores de dirección (sin contacto y 3D); analizadores de gases y humos; cabinas de pintura, planos aspirantes y cuartos de pintura; comprobadores de baterías, fugas y cámara térmi-

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La Feria Profesional de Equipamiento y Maquinaria organizada por Launch Ibérica reunió a más de 200 profesionales de la reparación de toda Catalunya.

FABRICANTES

La fábrica

25.000 m2 de superficie

200% de aumento del LAS PONENCIAS Se celebraron durante toda la mañana y abordaron las siguientes cuestiones: Cómo hacer correctamente el mantenimiento de un cambio automático; El coche conectado, amenazas y oportunidades para el taller; Pass Thru, un complemento cada vez más necesario para el taller y El negocio para el taller de la calibración del sistema ADAS. Los ponentes, todos personal de Launch Ibérica, fueron David Turégano (en la imagen), Esteban Veiga y Eugenio Molina.

ca; descarbonizadoras; equipos de diagnosis, osciloscopios y dispositivos telemáticos; sistema de calibración ADAS; equilibradoras y desmontadoras; estaciones de aire acondicionado y de limpieza y del cambio de aceite ATF; elevadores de dos y cuatro columnas y de tijera, etc. De entre todos estos

porcentaje de zonas dedicadas a servicios de empleados

4,5 millones de piezas es su capacidad máxima de producción

Entre la oferta de equipamiento expuesta, el alineador sin contacto X-931 o el equipo de diagnosis EuroDiag despertaron un gran interés entre los asistentes.

Carlos López, director Comercial de Launch Ibérica

productos despertaron especial interés el nuevo alineador sin contacto X-931 o el equipo de diagnosis EuroDiag (desarrollado por Launch Ibérica en exclusiva para España y Portugal). La Feria fue mucho más que equipamiento en exposición. Técnicos de Launch Ibérica realizaron demostraciones e impartieron ponencias (ver recuadro) durante toda la mañana. Las demostraciones fueron las siguientes: Cómo diagnosticar y calibrar el Radar y las cámaras de un sistema ADAS; Cómo cambiar correctamente el aceite ATF de un cambio automático; Características de un alineador sin contacto y diferencias con un 3D y La importancia de la descarbonización periódica de un motor. Por último, entre los talleres asistentes se sortearon varios regalos, entre ellos un equipo de diagnosis, un comprobador de baterías y varios vales de descuento. www.launchiberica.com noviembre-diciembre 2019

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TallerdelMes MECÁNICA 83 LLEVA PRESTANDO SUS SERVICIOS EN LA PROVINCIA DE SEVILLA DESDE LA DÉCADA DE LOS 70

Mirando al futuro

Entrevistamos a Francisco Javier Sánchez Ojeda quien, junto a su hermano Antonio, lideran este taller multimarca independiente. El negocio sevillano está adherido a la red de talleres AD y su principal proveedor de recambios es Jiménez Maña.

a historia de Mecánica 83, un taller abierto en la década de los 70, bien se podría usar de ejemplo de cómo un negocio familiar debe ir evolucionando en paralelo a las tendencias del mercado y al comportamiento de los clientes. Hemos podido hablar con Javier Sánchez Ojeda, quien junto a su hermano Antonio Sánchez Ojeda, son los dos socios y máximos responsables de este taller multimarca andaluz. Javier es, además, el presidente de la

Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla, que está dentro de la Federación de Empresarios del Metal (FEDEME). El padre de nuestros protagonistas fue el fundador de un taller que funcionaba correctamente pero que no acababa de alcanzar todo su potencial. El punto de inflexión para el establecimiento español vino con la llegada de la dupla de hermanos al negocio, en 1992. Los jóvenes sevillanos imprimieron una nueva dirección

para poder evolucionar y desarrollar Mecánica 83. Durante los primeros compases de esa nueva etapa, el taller experimentó un gran crecimiento en volumen de negocio y en cartera de clientes. Después de una época de desarrollo y aumento de personal, fue el turno de ampliar instalaciones y apostar por un nuevo emplazamiento, siempre en el mismo polígono industrial, con una nave de mayor envergadura. Dos actores de gran calado en

el sector como son el distribuidor Jiménez Maña Recambios y la red AD, a la que están adheridos, han sido y siguen siendo grandes aliados que han compartido la visión del taller sevillano en cuanto a profesionalidad y desarrollo constante. Acerca de la red AD Javier afirma, “Funcionábamos bien, pero necesitábamos detrás una marca que diera confianza añadida al cliente. Independientemente de eso, también nos beneficiamos

Expuestas en un rincón de la oficina, encontramos éstas imágenes, testimonio de que Javier y Antonio, los dos socios y máximos responsables del taller, llevan literalmente toda la vida relacionados con el negocio familiar.

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TallerdelMes FORTALECIENDO EL GREMIO Aprovechando que Francisco Javier Sánchez Ojeda es el presidente de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla, hemos podido hablar acerca de los objetivos de esta entidad. Tal como afirma su presidente, uno de los objetivos marcados para 2019 es el de dar apoyo a los talleres de C&P enfrente a las aseguradoras. Para ello, se ha creado un gabinete pericial que pueda actuar de mediador en caso de disconformidad por los precios ofrecidos tanto en el coste de reparación como en el de material. El otro objetivo es el de aportar toda la información posible a los talleres sevillanos para que conozcan el estado del sector y los pasos a seguir para evolucionar el negocio junto al mercado y, sobre todo, junto al cambiante comportamiento del cliente. En este sentido, Javier concluye, “Desde la asociación trabajamos para que el taller sea suficientemente grande como para vender su trabajo a empresas y no solo a particulares”. www.fedeme.com

Damos al cliente una información muy clara y transparente, el presupuesto lo más aproximado posible y, después, una solución rápida y efectiva. MECÁNICA 83 Gerentes: Francisco Javier

de todo lo que trae a la red AD. En especial la formación, tanto comercial como mecánica, ya que ambas partas son muy importantes para el negocio”. Otros aspectos destacados por Javier acerca la gran red de talleres es el gran apoyo técnico del que se beneficia su taller mediante el call center de AD. Por el lado de Jiménez Maña Recambios, el principal proveedor de recambios de Mecánica 83, las palabras de confianza y satisfacción son la mejor manera de sintetizar la relación entre ambas empresas.

El taller andaluz presta sus servicios tanto a particulares como a flotas de empresas que, combinados, le reportan un gran volumen de trabajo.

El taller multimarca independiente ofrece todos los servicios habituales siendo las operaciones de mecánica rápida las más habituales. A parte, en el taller de los Sánchez se realizan reparaciones más engorrosas para las que Javier tiene muy clara la política de actuación. Tal como afirma, “Nosotros queremos

y Antonio Sánchez Ojeda Domicilio: Pol. Navisa C/ Identidades, 12 41006 Sevilla Superficie: 640 m2 Nº empleados: 6 Proveedor principal: Jiménez Maña Recambios Web: www.mecanica83.com dar soluciones a nuestros clientes. Damos al cliente una información muy clara y transparente, el presupuesto lo más aproximado posible y, después, una solución rápida y efectiva”. Asimismo, el gerente del taller destaca que son

especialistas en operaciones de electromecá pues, a su entender, es cada vez más importante. Al respecto asevera, “Los coches evolucionan de un año para otro una barbaridad. Por ello, apostamos por la profesionalización de la mecánica y la electrónica con un proceso constante de formación. Aunque no hay mucho parque de este tipo de vehículos en Sevilla, el futuro del coche está en los híbridos y en los eléctricos”. Esta alta profesionalización del oficio y unas amplias y capaces instalaciones propician que Mecánica 83 pueda complementar su actividad económica prestando sus servicios de reparación a los vehículos, tanto turismos como industriales ligeros, de diversas flotas de empresa. noviembre-diciembre 2019

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TEMADELMES ACEITES DE MOTOR, TODA LA OFERTA

Baja viscosidad, alta calidad Concurrido mercado el de aceites de motor en el que los fabricantes tienen que ofrecer formulaciones que presten servicio a un parque envejecido así como a los motores más avanzados. Para estos últimos la tendencia son aceites de baja viscosidad en formulaciones 0W y 5W cuya elevada fluidez garantiza la máxima lubricación. ACEITES Y LUBRICANTES SASH Sash, Danker y Kroner Puçol (Valencia). Esta firma levantina opera en el mercado de lubricantes con tres marcas, Sasch, Danker y Kroner y envasa a marcas independientes. Por su condición de fabricante dispone de todo tipo de materias primas para formular todo tipo de lubricantes así como aditivos compatibles con todos los sectores y bases minerales y sintéticas como PAO’s, Ésters, bases minerales Grupo I, bases HC Grupo III. Gracias a todo ello propone una amplia gama de lubricantes en diversas fórmulas y tecnologías que cubren las necesidades de todos los segmentos de automóviles. Su formulación “estrella” es la Sash Flagship C3 5W30 504/7 específico para motores del Grupo VAG (Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda). Es de base PAO (exigida por Grupo VAG), la que aporta mayores cualidades al aceite en términos de lubricación, refrigeración y desgaste del motor. Su última novedad es el Flagship Evolution 0W20 también de la marca 66

Sash destinado para los motores híbridos del Grupo VAG el cual cumple con la especificación de Volkswagen, con la 508.00/509.00 y con el nivel de calidad europeo ACEA:A1B1. www.lubricantes-sash.com

dades de todos los segmentos de las cuatro ruedas (turismos, todo terrenos, vehículos industriales, etc.). Toda la gama, comercializada bajo marca propia AD, cumple con las normativas europeas más exigentes, están homologadas por los principales fabricantes de vehículos y desde AD Parts destacan como cualidades la reducción de combustible que supone su uso. www.adparts.com

Aceites y Lubricantes Sash es un fabricante que desarrolla aceites de motor en todo tipo de formulaciones para dar servicio a turismos, vehículo industrial ligero, pesado, etc.

AD PARTS AD Riudellots de la Selva (Girona). Grupo de distribución imprescindible de la posventa del automóvil española, en el mercado de aceites de motor juega un papel importante al contar con una planta de producción desde la que sale una amplia gama de lubricantes que cubre las necesi-

Bajo marca propia AD, AD Parts pone a disposición del mercado posventa español una amplia gama de aceites de motor que cubre todas las necesidades del parque.

AMALIE PETROQUÍMICA-APSA Amalie Madrid. Su oferta abarca formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales, grasas y aditivos. Así mismo, cuenta con una amplia gama de productos fabricados con bases sintéticas que le permiten adaptarse al mercado actual en el que los requisitos de baja viscosidad para los nuevos motores son cada vez más exigentes. Como apunta este fabricante madrileño: “Todos los productos de Amalie cumplen con las normas medioambientales y de los fabricantes de automoción lo que certifica su alto estándar de calidad. Nuestras plantas de fabricación cuentan con los certificados de aseguramiento de calidad total ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 que certifican que nuestros lubricantes están fabricados con las mejores bases y aditivos capaces de asegurar siempre un alto rendimiento en todo tipo de motores”. En total, la oferta en aceites de motor Amalie supera las 350 referencias para todas las aplicaciones y la actualización es constante, prueba

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de ellos es que ha renovado las homologaciones de los principales constructores de automoción (Mercedes Benz-Daimler, Grupo Volkswagen, Ford, Volvo, Mercedes Benz-Daimler Vehículo Industrial, Renault, ZF Dexron II y ZF Dexron III) y organismos oficiales (API -American Petroleum Institute- y ACEA -Asociación de Constructores Europeos del Automóvil-). Este año también ha lanzado nuevos aditivos (APSA Additives) y grasas (APSA Grease) que han tenido una gran aceptación en el mercado. Los aditivos están especialmente indicados en el mantenimiento del automóvil porque previenen fallos, tirones, la pérdida de potencia del motor y detienen las fugas del sistema de refrigeración.

laciones “estrella” son los aceites hidráulicos febi 06161 y SWAG 99 90 6161 y mientras que sus últimas novedades son los aceites ATF de aplicación en vehículos asiáticos y estadounidenses y un aceite para embragues Haldex de la marca fabi (pronto también estará disponible bajo marca SWAG) de aplicación en modelos Audi, Opel, Seat, Škoda, Vauxhall, Volkswagen y Volvo.

http://amaliepetroquimica.com/

Gama de líquidos SWAG. Incluye lubricantes de motor pero también aceites de transmisión, para el embrague, líquido de frenos, anticongelante, etc.

Una de las últimas novedades de Amalie Petroquímica es la nueva gama de aditivos APSA Additives que optimiza el rendimiento del motor.

bilstein group SWAG, febi y Blue Print Zaragoza. La oferta en aceites de motor de esta multinacional se enmarca dentro de su línea de líquidos la cual incluye formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales de sus tres marcas (febi, SWAG y Blue Print) en envases de 1, 2, 5, 20, 60 y 205 litros. Como apuntan desde la delegación española de bilstein group: “Ofrecemos una amplia gama de líquidos de alta calidad para todas las marcas y modelos. Entre sus muchas ventajas podemos citar la alta protección frente a la congelación, la corrosión y la cavitación, sus propiedades lubricantes, alta resistencia, prevención de depósitos y, por supuesto, su ajuste exacto a los requisitos especiales de los fabricantes de vehículos”. Sus formu-

https://partsfinder.bilsteingroup. com/

BP OIL ESPAÑA BP y Castrol La gigante petrolífera BP con sede en Londres (Reino Unido) y cuartel general en España en Alcobendas (Madrid) pone a disposición del mercado de reposición las gamas de las marcas BP y Castrol que cubren todas las necesidades del parque a nivel de formulaciones, cobertura, prestaciones, durabilidad, etc. Castrol es una marca imprescindible de este mercado que a principios de año lanzó una innovación tecnológica para su reconocida línea Castrol

El lubricante Castrol Edge con la última tecnología Fluid Titanium mejora el rendimiento del motor al reducir de forma muy significativa la fricción.

Con las asociaciones de grupos de compra y la mayor concentración de poder de los distribuidores, el mercado posventa está a la expectativa. La incertidumbre de que va a haber cambios en el horizonte que tendrá que afrontar el sector de la distribución de recambios es uno de los retos más importantes explica un fabricante de referencia. Edge, la tecnología Fluid Titanium que aumenta el rendimiento del motor al ser capaz de reducir la fricción hasta un 20%. Más en detalle, a medida que la presión dentro del motor se intensifica, también lo hace la fricción desaprovechando hasta un 10% de su rendimiento. Con 32.000 contactos por minuto dentro de un motor, hay millones de posibilidades de que la fricción afecte al rendimiento y a la vida útil del motor. El aceite de motor Castrol Edge, con la tecnología Fluid Titanium, se transforma físicamente bajo presión: su estructura molecular cambia temporalmente para crear un sólido cojín entre las superficies del motor. De este modo, el lubricante reduce la fricción que causa hasta un 20% de disminución del rendimiento liberando así el verdadero rendimiento del motor. “Esta fórmula

TEMADELMES tiene sus raíces en la tribología. Desde los añadidos que hemos seleccionado hasta la creación de la tecnología Fluid Titanium y el sólido proceso de pruebas por el que ha pasado este producto, la química de alta presión está en su núcleo. Castrol Edge con tecnología Fluid Titanium puede decir con seguridad que disminuye la fricción que reduce el rendimiento hasta un 20%, el mayor avance del lubricante antifricción que existe actualmente en el mercado” explica Rebecca Yates, directora de desarrollo de productos Castrol. www.castrol.com

BRUGAROLAS Bradol y Dynamic Rubí (Barcelona). Fabricante con una larga trayectoria en este mercado a través de sus marcas Bradol y Dynamic. Sus formulaciones más relevantes siguen siendo la 5W30 Long Life, FE 5W30 y 10W40 para vehículo ligero y las 10W40 Long Life y 15W40 SHPD para vehículo pesado. Siempre adaptada a las necesidades del parque circulante, también propone formulaciones de viscosidades más bajas (5W30 y 5W40) aunque aún no alcanzan los volúmenes de ventas de las 10W40 y 15W40 SHPD, viscosidades y formulaciones más antiguas pero que dan respuesta a un parque aún muy numeroso. El catálogo Dynamic reúne una amplia gama de lubricantes y grasas, entre ellos la amplia gama de aceites para engranajes e hidráulicos. Estos últimos tienen una gran rotación. www.brugarolas.com

Aceites de motor 5W30 que destacan por su larga duración Dynamic, marca fabricada por Brugarolas. noviembre-diciembre 2019

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TEMADELMES CEPSA Cepsa, Ertoil y Texaco Madrid. La compañía energética española propone una amplia gama de lubricantes de motor que abarca desde productos minerales destinados a las motorizaciones más antiguas hasta lubricantes sintéticos de última generación específicamente diseñados para los motores más modernos y que cumplen las últimas normativas de emisiones. Algunas de sus formulaciones más destacadas son la Xtar 5W30 504 507 y la nueva Xtar 0W20 Eco V IV para vehículo ligero y la Traction Pro LS 5W30 para vehículo pesado. La primera de ellas está desarrollada con una tecnología “Low SAPS” que le permite cumplir con las necesidades actuales de los motores de última generación y con sus sistemas de postratamiento de los gases como los filtros de partículas DPF y GPF y los convertidores catalíticos TWC. El aceite Xtar 5W30 504 507 está especialmente indicado para lubricar a un gran número de motorizaciones del Grupo Volkswagen que solicitan la homologación VW 504.00 / 507.00. Lo último de Cepsa para turismos es el lubricante Xtar 0W20 Eco V IV, 100% sintético y especialmente desarrollado para las motorizaciones de última generación del Grupo Volkswagen Audi que demandan la nueva especificación VW 508.00 / 509.00. Sus principales características son un largo periodo de cambio, unas elevadas propiedades de ahorro de combustible y su compatibilidad con los sistemas de postra-

El lubricante Traction Pro LS 5W30 ha sido desarrollado para lubricar los motores de última generación de vehículos industriales que ya cumplen la normativa Euro VI. 68

tamiento de gases. Por último, el aceite Traction Pro LS 5W30 para vehículo pesado es una formulación de última generación con prestaciones “fuel economy” pensado para lubricar motores que ya cumplen la normativa Euro VI y aprobado por los principales constructores europeos y americanos lo que proporciona al producto un carácter universal. Una de las aprobaciones más destacadas es la de MAN M 3677. Cepsa también opera como distribuidor en nuestro país de Texaco, marca de la gigante Chevron Corporation. Precisamente Texaco acaba de anunciar que su lubricante Texaco Delo 400 XSP-SD SAE 5W30 para motores diésel de vehículo industrial de alto rendimiento cuenta ya con la aprobación de la especificación 228.51 de Mercedes-Benz. Gracias a su tecnología ISOSYN de bajo contenido en cenizas, este aceite cumple con los requisitos de emisiones Euro VI.

cado para los nuevos vehículos del Grupo Volkswagen equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape DPF. Por su parte, el Global Fleet 10W40 E-6 es un lubricante 100% sintético bajo en cenizas (Low SAPS) para motores diésel de vehículos pesados especialmente recomendado para la lubricación de motores Euro IV, V y VI equipados con DPF (filtro de partículas) y SCR (catalizador de reducción selectiva). La última novedad GRO es el GXS 10W60 Ultra+, un aceite de motor 100% sintético especialmente formulado en base PAO/éster para motores de altas prestaciones, elevada potencia y de última generación. De alto rendimiento, el GXS 10W60 Ultra + proporciona una elevada lubricación, tanto a bajas como a altas temperaturas, y un excelente comportamiento a altas velocidades. www.globalracingoil.com

www.cepsa.es

COGELSA GRO (Global Racing Oil) Sant Andreu de la Barca (Barcelona). Fabricante y comercializador mundial de la marca de lubricantes GRO, acrónimo de Global Racing Oil. Su oferta es muy variada porque, además de aceites 100% sintéticos, sintéticos, multigrado y monogrado para motores diésel y gasolina produce aceites de transmisiones, cambios y diferenciales; aceites de transmisiones automáticas y de dirección; aceites multifuncionales, hidráulicos, grasas, líquido de frenos y hasta productos de limpieza y de mantenimiento. Centrándonos en aceites para motor, abanderan esta oferta la formulación GXS 5W30 para turismos y la Global Feet 10W40 E-6 para vehículo pesado. La primera es un lubricante 100% sintético con tecnología Low SAPS para motores de gasolina y diésel especialmente desarrollado para cumplir con las últimas exigencias en motores que cumplen la norma Euro IV de reducción de emisiones. Así mismo, está especialmente indi-

Cogelsa es la firma fabricante de la amplia gama de lubricantes de la marca GRO (Global Racing Oil). Los comercializa a nivel internacional.

COMERCIAL IMPORMÓVIL Motul, Metaltech y Oleoblitz Tres Cantos (Madrid). La amplitud de gama, la calidad y su servicio de suministro son los puntos fuertes que destaca Comercial Impormóvil como proveedor de aceites de motor. Su programa es muy amplio, distribuye toda la gama Motul de turismo, vehículo industrial, moto y agrícola que abarca aceites 100% sintéticos, sintéticos y semisintéticos. Con la marca Metaltech dispone de una formulación 10W40 semisintética y las 5W30 y 5W40 especialmente desarrollada para vehículos equipados con filtro de partículas DPF mientras que Oleoblitz propone las formulaciones 10W40, 5W30 y

5W40 y una línea de valvulinas. www.impormovil.es

Comercial Impormóvil opera en el mercado posventa de lubricantes con las marcas Motul, Metaltech y Oleoblitz.

COMLINE IBÉRICA Allied Nippon, Comline, Motaquip y Trucktechnic Madrid. Versátil gama la de esta firma madrileña que con su cuarteto de marcas pone a disposición de la posventa española aceites sintéticos y semisintéticos en un rango muy amplio de viscosidades y en envases de 1, 4, 5, 20, 60 y 200 litros. La oferta se dirige a todo tipo de vehículos y al frente de ella se posiciona el aceite de motor de base sintética universal para motores gasolina y diésel. Su alto índice de viscosidad garantiza un buen arranque en frío mientras que su capacidad de lubricación garantiza la fiabilidad a altas temperaturas. Desde Comline Ibérica enumeran las características y virtudes de su aceite de motor de base sintética universal: mejora el consumo de combustible y los niveles de emisiones; posee las certificaciones API, ACEA y ASTM; garantiza un bajo nivel de evaporación bajo condiciones extremas de funcio-

Aceites de motor Comline. Esta marca propone lubricantes sintéticos y semisintéticos, un amplio elenco de viscosidades y varios envases a elegir.

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TEMADELMES namiento; excelente protección frente al desgaste, corrosión y oxidación del motor y alto poder corrosivo y antiespumante y excelentes propiedades limpiadoras y dispersantes que aseguran que el motor se mantenga limpio y sea fiable. www.comlineiberica.com

DELPHI TECHNOLOGIES Delphi Technologies San Fernando de Henares (Madrid). Esta gigante de la automoción opera con una gama completa de lubricantes minerales, semisintéticos y 100% sintéticos fabricados con los estándares de equipo original sobre lubricantes bajos en SAP tipo C1, C2, C3, C4 y con una vida útil prolongada. En aceites de motor dispone de las formulaciones 0W20, 0W30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 y 20W50 y se pueden elegir en envases de 1, 4, 5, 25, 60, 205 y 1.000 litros. La calidad de equipo original es el punto fuerte de la gama de lubricantes Delphi. Como apuntan desde la firma de origen estadounidense: “El mercado valora tanto los lubricantes como el resto de nuestros productos en la medida que ofrecen calidad de equipo original. Este nivel de calidad es posible por nuestra estrecha colaboración y trabajo con los fabricantes de vehículos que nos permite también ofrecer piezas de alta calidad en el after-

Según datos de la Asociación Española de Lubricantes, ASELUBE, en 2018 las ventas de lubricantes de automoción crecieron un 1,3%. La mayoría de proveedores consultados estiman que este 2019 el crecimiento será similar. Estas cifras confirman que el mercado posventa de aceites de motor es estable. market y cumplir con los mejores estándares para productos de mantenimiento y reparación”. Además de aceites de motor Delphi también suministra aceites de engranajes, fluidos hidráulicos y de transmisión incluyendo las últimas formulaciones bajas en SAP para motores y también específicas para transmisiones como la DSG. www.delphiaftermarket.com

DISLOMAR Petroline, Kimoil, Kimex, Arlex y GT2

Aceite Delphi 100% sintético en envase de 5 litros. Todas las formulaciones, como la 5W30 de la imagen, están fabricadas cumpliendo los estándares de equipo original. 70

Cartagena (Murcia). Actualmente este fabricante de lubricantes y productos químicos mantiene en fabricación y venta la gama de motor sintética de vehículo ligero 5W40 C3 y 5W30 con niveles ACEA A1-B1, ACEA A5-B5, ILSAC GF-4, C2 (PSA), C3 (VW 504.00 / 507.00), C4 (RN 0720), C3 Dexos2, etc. También fabrica las formulaciones 5W30, 5W40 y 10W40 A3 B4 para las motorizaciones que lo usan así como algunas especificaciones minerales 15W40 y 20W50 para los vehículos ligeros que demandas estos grados SAE.

Para vehículo pesado propone formulaciones mejoradas para los 15W40 ACEA E7, 15W40 E9, 10W40 E7, 10W40 E9, 10W30 y 5W30 E9 con las que logra una alta cobertura. Sus aceites de motor “estrella” son los lubricantes de baja viscosidad 0W20 y 0W30 los cuales mejora la eficiencia de los motores, reducen el consumo de combustible y las emisiones y mejoran el rendimiento general del vehículo. Este 2019 ha lanzado las formulaciones sintéticas 0W20, 0W30 y 0W40 y ha actualizado la gama de ATFs de última generación para cubrir la mayoría de las cajas de cambio automáticas de última generación. Dislomar también suministra lubricantes de direcciones y de cajas de cambio manuales. www.dislomar.com

Una de las formulaciones más destacadas de Petroline, marca fabricada por Dislomar. Un 5W30 100% sintético para motores de altas prestaciones.

más avanzada. Utiliza bajos niveles de aditivos de base metálica para prolongar la vida de los sistemas postratamiento de los gases de escape, proporciona una elevada resistencia a la oxidación a altas temperaturas y permite alcanzar los máximos intervalos de cambio de aceite fijados por el fabricante con un amplio margen de calidad. Su última novedad es el Eni i-Sint tech VK 0W20, un aceite de motor “Synthetic Technology” desarrollado para la lubricación de los motores del Grupo Volkswagen gasolina y diésel de última generación, apto para sistemas de postratamiento de gases de escape y con prestaciones “long-drain”. Gracias a su fluidez extremadamente alta, garantiza un excelente arranque en frío, reduce el desgaste y la formación de depósitos y contribuye al ahorro de combustible con una reducción simultánea de las emisiones de CO2. Otra novedad importante es la puesta en marcha de la nueva web “oilproducts” para el mercado de la Península Ibérica la cual ofrece amplia información sobre su gama y cuenta con un buscador de lubricantes. www.oilproducts.eni.com

ENI IBERIA Eni Alcobendas (Madrid). Tres familias componen su oferta en lubricantes, la Eni i-Sint tech, diseñada para satisfacer las exigencias específicas de los principales constructores de automoción; la i-Sint, dirigida a la lubricación de la mayoría de los vehículos actuales (productos universales) y la i-Sint Profesional, para talleres profesionales la cual se caracteriza por su óptima relación calidad-precio. El i-Sint MS 5W30 es el buque insignia de la gama Eni. Se trata de un lubricante innovador de tecnología sintética con características “mid SAPS” (MS) específicamente formulado para lubricar motores de gasolina, diésel y gas/GLP de turismos y vehículos comerciales ligeros que requieran aceites de la tecnología

Lubricantes i-Sint de la marca Eni. Están formulados con paquetes de aditivos especiales que garantizan el máximo rendimiento de los filtros de partículas.

FUCHS LUBRICANTES Fuchs Castellbisbal (Barcelona). El catálogo de lubricantes de este fabricante es muy completo ofreciendo la gama Fuchs Titan para vehículo ligero, pesado y maquinaria de obras públicas; la

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TEMADELMES Pentosin para circuitos hidráulicos y cajas de cambio automáticas; la Silkolene para motocicletas y la Agrifarm para agricultura. Ciñéndonos a la oferta de aceites de motor, cuenta con 34 formulaciones para vehículo ligero y 17 para vehículo pesado y la mayoría de ellas son totalmente sintéticas. Desde Fuchs Lubricantes señalan que “disponemos de productos homologados y aprobados por todos los fabricantes de vehículos en todas las categorías. Nuestra especialización y foco en I+D nos asegura la disponibilidad inmediata de nuevos productos en función de las necesidades y requerimientos del mercado”. Por otra parte, su oferta es lo suficientemente amplia como para proporcionar el lubricante demandado y dentro de ella tienen un papel protagonista los aceites fabricados con la tecnología exclusiva XTL que contribuye a un mejor rendimiento en los arranques en frío, una circulación del aceite más rápida, un menor consumo de combustible y aceite y una mayor resistencia al envejecimiento. Lo último de Fuchs es el Titan GT1 Pro 2312 SAE 0W30, un lubricante sintético de alto rendimiento y que reduce el consumo de combustible. Está especialmente desarrollado y homologado para los motores PSA gasolina y diésel de última generación y combina una fiable arranque en frío, un consumo aquilatado de combustible y un bajo nivel emisiones. www.fuchs.com/es

Los lubricantes Titan de Fuchs tienen como destino los vehículos ligeros, pesados y la maquinaria de obra pública. La oferta disponible cubre cualquier demanda.

GALP ENERGÍA Galp Alcobendas (Madrid). La oferta de la petrolífera portuguesa abarca todo tipo de lubricantes: sintéticos, semisintéticos y minerales para todo tipo de vehículos. Abandera esta gama el Galp Formula LS FE 5W0, un aceite 100% sintético desarrollado con aditivos tecnológicamente avanzados que destaca por su bajo contenido en cenizas y está especialmente indicado para motores de vehículos ligeros con sistemas de retención de partículas nocivas para el medio ambiente. La actualización de su oferta es una constante y en los últimos tiempos ha lanzado formulaciones como las Formula LS RN17 5W30, Formula LS FE LongLife IV 0W20, Formula FE DX1 5W30 o el Formula FE 0W16. El primero de ellos es un 100% sintético que cumple los requisitos de la nueva normativa Renault RN 17. El Formula LS FE LongLife IV 0W20 responde a los requisitos de la nueva generación de vehículos Volkswagen y destaca por su excelente fluidez en frío mientras que el Formula FE DX1 5W30 cumple la homologación más reciente de General Motors y está especialmente formulado para evitar el fenómeno LSPI (Low Speed Pre Ignition) y reducir significativamente el consumo de combustible. El Formula FE 0W16 es el más claro ejemplo de adaptación a los nuevos tiempos, es un lubricante de muy baja viscosidad para motorizaciones híbridas que se presentó a principios de año. La familia Galp Galaxia de lubricantes para vehículos pesados también merece especial mención destacando entre ellos el Galaxia Extrem Supra X 5W30 de bajo contenido en cenizas, fósforo y azufre (Low SAPS), el polivalente Galaxia Ultra Plenus 10W40 y el Galaxia Ultra S3 10W40 especialmente desarrollado para Scania. Es inminente el lanzamiento del Galaxia M-LS Ultra 5W30, un lubricante especialmente desarrollado para cumplir con las últimas exigencias de Mercedes-Benz que contará con la última aprobación MB 228.61 para motores Euro VI y economía

de combustible. www.galpenergia.com

mente para los vehículos PSA. Sus virtudes también son el ahorro de combustible y de las emisiones de CO2 y la optimización del funcionamiento de los sistemas anticontaminación. www.groupe-psa.es

Aceite de motor Galp Formula 5W30, un 100% sintético cuya formulación LongLife III proporciona largos intervalos de cambio.

GROUPE PSA Eurorepar, Opel y Total Madrid. El constructor francés opera en el mercado posventa con las gamas de aceites sintéticos y semisintéticos de las marcas Eurorepar, Opel y Total con las que ofrece formulaciones de altas prestaciones y una amplia gama de productos de excelente relación calidad-precio. El lubricante más demandado es el Premium C2 5W30, un Mid SAPS de alta tecnología para motores gasolina y diésel que permite ahorrar carburante, reducir las emisiones de CO2 y partículas contaminantes y optimizar el funcionamiento de los sistemas de postratamiento de gases de escape. El Protect C2 0W30 ha sido el último en llegar, es un lubricante Low SAPS de alta tecnología desarrollado especial-

Lo último de Groupe PSA es el aceite Protect C2 0W30 de su marca para la posventa Eurorepar. Está especialmente desarrollado para los vehículos del grupo francés.

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Serca, Textor, Eni, Petronas e Iada Esplugues de Llobregat (Barcelona). En aceites de motor este importante grupo de compra cubre todas las necesidades de la posventa independiente al suministrar marcas propias como Serca y Textor y primeras marcas como Eni, Petronas o Iada. La marca propia Serca es una de sus grandes apuestas porque a través de ella y con un precio muy competitivo ofrece un

La gama de lubricantes Serca dispone desde formulaciones 15W40, 15W40 y 20W50 para vehículos veteranos hasta 0W20 y 0W30 para motores de última generación.

buen número de formulaciones sintéticas, semisintéticas (Low y Standard SAPS) y minerales. Más en detalle, dispone desde grados SAE hasta 0W20 y 0W30 de última generación pasando por los clásicos 10W40, 15W40 y 20W50 para vehículos ligeros; todo tipo de formulaciones y grados SAE para vehículos pesados, incluidos los equipados con los nuevos motores Euro VI; aceites específicos para todo tipo de tractores y aceites de cajas de cambio manuales y automáticas y aceites hidráulicos. Los productos Serca están homologados por Mercedes y noviembre-diciembre 2019

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TEMADELMES próximamente por Volkswagen lo que avala su calidad y entre ellos marcan la pauta el sintético SAE 10W40 por su volumen de ventas y los equilibrados sintéticos 504/507 SAE 5W30 para motores modernos con bajas emisiones en cenizas. Por último, subrayar que Serca ya cubre las demandas de lubricación de los motores de última generación con sus formulaciones 0W20, 0W30, ACEA C5, VW 508-509, etc. www.serca.es

IADA Iada Vilobí del Penedès (Barcelona). Fabricante de lubricantes y productos químicos que en aceites de motor dispone de formulaciones para turismo, vehículo industrial ligero y pesado, agrícola y náutica en envases de 1, 2, 5, 20, 25, 200 y 1.000 litros. De esta gama Iada señala que “nuestros productos son de altas prestaciones lo que garantiza la durabilidad estipulada por las especificaciones del producto. Así mismo, disponemos de una amplia gama de producto”. Las últimas formulaciones en incor-

porarse a su cartera de producto son las 0W30 504-507 y 0W32On Hybrido. Ambos aceites son totalmente sintéticos, proporcionan una alta protección en aplicaciones con altas y bajas temperaturas así como protección a cualquier temperatura de uso o exigencia del conductor. Al adherirse a las superficies metálicas aportan una gran resistencia al desgaste a las partes del motor. El específico para motores híbridos presta servicio a este segmento de vehículos y se caracteriza por su baja fricción y baja viscosidad. Otras formulaciones Iada destacadas son la Extrem Plus 0W40; las versátiles Adrax Plus 5W40 Fully Synthetic, Multitech 5W30 y 5W30 Long Life o las asequibles Multigrado 15W40 TDI-GTI Diesel-Gasolina, Evolution 20W50 y Super Multigrado 20W50. La gama de aceites para vehículo pesado también es muy completa contando con formulaciones como la Energy 10W40 UHPD Synthetic, la TopTruck 5W30 Fuel Economy o la TechTruck 10W30. Además de lubricantes de motor, Iada fabrica aceites de engranajes, para motocicleta, hidráulicos y agrícolas, para servodirección y transmisión automática así como líquido de frenos, refrigerantes y anticongelantes, productos de mantenimiento y de limpieza y aditivos. www.iada.es

KRAFFT Krafft y Wynn’s

Expositor de lubricantes Iada. La gama de este fabricante de Vilobí del Penedès (Barcelona) presta servicio a la práctica totalidad del parque circulante de vehículos. 72

Andoain (Gipuzkoa). A través de las marcas Krafft y Wynn’s pone a disposición del mercado de reposición una amplia gama de lubricantes 100% sintéticos, semisintéticos y minerales para motores de 2 y 4 tiempos que el fabricante vasco define como “aceites de alto rendimiento y con la tecnología más avanzada para dar respuesta a las necesidades de un mercado en continua evolución y altamente competitivo”. Las formulaciones 5W30 Low SAPS de ambas marcas se erigen como las protagonistas de la oferta por sus características y prestaciones: son lubricantes

El sector de los lubricantes permanece atento a varias cuestiones que le pueden afectar: la evolución de la movilidad y las tendencias de los vehículos eléctricos, los planes anticontaminación de las grandes ciudades, el futuro del diésel, el envejecimiento del parque y su tendencia, etc.

Gama de lubricantes Krafft. Dentro de esta oferta destacan los aceites de motor 5W30 Low SAPS y la nueva gama de fluidos AFT para transmisiones automáticas.

100% sintéticos formulados con aceites de síntesis y aditivos de última generación para motores gasolina y diésel de nueva generación que exigen el cumplimiento de especificaciones para periodos de cambio prolongados. Así mismo, son ideales para todos aquellos motores de inyección directa gasolina y diésel equipados con filtros de partículas DPF o catalizador (TWC o DOC) y para los que la reducción de emisiones y consumo de combustible es una prioridad. Su exclusiva aditivación “Low SAPS” asegura una protección óptima del filtro DPF y

del catalizador y evita la pérdida de prestaciones y el aumento del consumo provocado por la acumulación de partículas en los sistemas de tratamiento de gases de escape. Como novedad, Krafft ha presentado recientemente una nueva gama de fluidos ATF (fluidos de transmisión automática) destinados a satisfacer las necesidades de lubricación de las últimas cajas de cambio automáticas de vehículos ligeros y comerciales. Esta gama ha sido desarrollada en estrecha colaboración con los principales fabricantes de vehículos. www.krafft.auto

LAUSAN DELS, Elf, Motul, etc. Bilbao (Bizkaia). Firma distribuidora que apuesta por su marca propia DELS que complementa con la oferta de primeras marcas como Elf o Motul. El resultado es un programa de aceites de motor para turismo compuesto por variantes sintéticas, semisintéticas y minerales disponibles en latas de 5 litros, bidones de 208 litros y contenedores de 1.000 litros. Con la marca propia DELS propone una gama completa de lubricantes de turismo que cubren las especificaciones de los motores con mayor presencia en el mercado español. Así, cuenta con formulaciones habituales como la 10W40, lubricantes que cubren las especificaciones C2 y C3 y que además cuentan con los niveles de calidad “approval” de los principales constructores de vehículos (Volkswagen, Mercedes, BMW, GM, PSA, Ford…). Sus productos más demandados son la nueva fórmula 5W30 C3 DPF

DELS es una marca propia de Lausan que propone una polivante gama de aceites de motor que se caracteriza por una competitiva relación calidad-precio.

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TEMADELMES y la C3 Long Life con especificaciones VW 504.00/507.00, MB229.51 y LL-04 que cubren las motorizaciones principales de las marcas del Grupo Volkswagen Audi, Mercedes-Benz y BMW. La gama DELS se caracteriza por una excelente relación calidad-precio que le permite adaptarse a las necesidades de los talleres de toda España. www.lausan.es

LIQUI MOLY IBERIA Liqui Moly Sintra (Portugal). La delegación ibérica de este fabricante alemán se presenta con una gama completa de aceites de motor con tecnologías y bases que van, des-

de las más simples, hasta las más avanzadas. Su porfolio de más de 400 productos para España le permite cubrir las necesidades de lubricación de turismos, vehículo industrial, motos y náutica, agrícola, equipos de jardín, bicicletas, máquinas de construcción, etc. Toda la gama es de calidad “Made in Germany” y dentro de ella sobresalen dos aceites, el Top Tec 4200 5W30 y el Synthoil Race Tech GT1 10W60. El primero de ellos es un lubricante de gran consumo que posee la aprobación de los principales fabricantes de coches alemanes, cumple con las normas C2 y C3 y cuyo elevado índice de viscosidad le posiciona con un nivel de calidad y prestaciones superior a la media. Por su parte, el Synthoil Race Tech GT1 10W60 es un aceite muy avanzado con características únicas en protección y lubricación, incluso cuando está sometido a las condiciones más exigentes en circuito o fuera de él. Sus niveles de resistencia a la fatiga y a las altas temperaturas garantizan una larga durabilidad y una alta fiabilidad. Sus principales nove-

dades son tres, el Special Tec AA 0W16, el Top Tec 6600 0W20 y el Special Tec B FE 5W30. El Special Tec AA 0W16 es muy fluido y está especialmente desarrollado para modelos de las marcas como Honda, Lexus, Suzuki y Toyota. El Top Tec 6600 0W20 de baja viscosidad contará con la última aprobación BMW Longlife-17 y se postula como una excelente opción para talleres que recepcionan modelos BMW, Mercedes y Volvo. Finalmente, el Special Tec B FE 5W30 es una propuesta particular que se dirige a los BMW más antiguos, a los que montan motores de gasolina sin filtro de partículas del año 2002. www.liqui-moly.es

Lubricantes Liqui Moly. La firma alemana “presume” de su práctica Guía de Aceites para identificar el aceite correcto que está disponible en su página web.

LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL Bardahl Alcobendas (Madrid). Marca tradicional de este mercado, el porfolio Bardahl recopila todo tipo de lubricantes para automóvil, moto y vehículo pesado con un amplio rango de viscosidades y formulaciones (100% sintéticos, semisintéticos y minerales). La gama se completa con una extensa oferta en grasas. Las formulaciones Bardahl para vehículo

La gama Bardahl abarca lubricantes sintéticos, semisintéticos y minerales. Sus formulaciones con tecnologías Fullerene aportan un plus de protección al motor.

CAMBIAR EL ACEITE CUESTA DE MEDIA EN ESPAÑA 71,14 EUROS Según un estudio de Tallerator, la plataforma on line para la búsqueda de talleres y presupuestos, el precio medio del cambio de aceite en España en 2019 es de 71,14 euros. En las cinco provincias más importantes, los precios medios son los siguientes: en Madrid, 69,82 euros; en Barcelona, 84,71 euros; en Valencia, 68,27 euros; en Sevilla, 56,20 euros y en Zaragoza, 73,10 euros. La provincia más barata es Las Palmas con un precio medio de 34,69 euros. www.tallerator.es

ligero son las 0W20, 0W30, 5W30, 5W40, 15W40, 15W50, 20W50 y 10W40; las de vehículo pesado, 5W30, 10W40 y 15W40 y las de agrícola, 15W40, 15W40 STOU y 14W40 UTTO. La línea Bardahl C60 es la más destacada gracias a la tecnología Fullerene C60 que consiste en la introducción de moléculas de Fullereno en la formulación que se comportan como micro rodamientos de bolas que, al interponerse entre las superficies metálicas del motor, crean una capa de protección antifricción que permite aprovechar al máximo el potencial del motor y obtener una protección extra frente al desgaste y la corrosión. Uno de los aceites que se beneficia de la tecnología Fullerene es el XTR 39.67, diseñado para garantizar un rendimiento top y que incluso ha sido utilizado en la alta competición. Se encarga de ello

la exclusiva fórmula antifricción Bardahl Polar Plus+Fullerene que genera una triple capa protectora: una película lubricante de superficie, un área de moléculas Polar y las moléculas Fullerene C60 como mecanismo de protección final. El resultado es un aceite 100% sintético de elevada viscosidad que proporciona un alto rendimiento y mejora la potencia del motor. www.bardahl.es

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Exel Llinars del Vallès (Barcelona). La multinacional de origen italiano ha desarrollado Exel, una gama de lubricantes específicamente pensada para cubrir las necesidades de los profesionales de la reparación de la red de talleres Magneti Marelli Checkstar. La oferta está compuesta por los aceites de mayor rotación y es de calidad premium al cumplir con las especificaciones más altas que exige el mercado. Las formulaciones son Full Synthetic y semisintéticas y la gran prota-

En la imagen, una formulación Long Life de Exel, gama de lubricantes desarrollada por Magneti Marelli para la red de talleres Magneti Marelli Checkstar.

gonista es la 5W30 ACEA C3, un aceite de motor con especificaciones VW 504-507, MB Approval 229.51 y BMW LL-04 que avalan su calidad. Con tecnología Low SAPS (bajo contenido en azufre, fósforo y cenizas sulfatadas) y una base sintética particularmente seleccionada, proporciona unas altas prestaciones, protege el sistema de tratamiento de gases de escape frente a la obturación y la degradación, reduce al mínimo la formación de depósitos en el motor para asegurar el correcto noviembre-diciembre 2019

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En España, entidades como SI-

funcionamiento del sistema de inyección y optimiza la potencia y el ahorro de combustible del motor. www.magnetimarelli-aftermarket.es

MOTUL IBÉRICA Motul Barcelona. Otra de las marcas clásicas de este mercado es la francesa Motul. Es toda una primera marca al fabricar aceites de todo tipo de viscosidades y prestaciones que cumplen con todas las homologaciones, normativas y exigencias del mercado y los fabricantes de automóviles. Huelga decir que su gama cubre las demandas de cualquier vehículo, léase, turismos, vehículos industriales, agrícola, motocicleta, etc. y su punto fuerte es la tecnología aplicada, derivada de su amplia experiencia en el mundo de la competición. La línea Motul “estrella” es la 8100, aceites 100% sintéticos formulados para los profesionales y especialmente diseñados para cubrir con un mismo producto varias normativas y homologaciones. Muy amplia,

Motul ya comercializa lubricantes especialmente desarrollados para vehículos híbridos y ha lanzado nuevos aditivos y un aceite para transmisiones.

está segmentada para prestar servicio a las necesidades de diferentes vehículos. De las altas prestaciones se encarga la línea 300V formulada dependiendo del tipo de competición en la que se use. Motul ha lanzado recientemente una amplia gama de aditivos para profesionales que proporcionan a sus clientes una solución eficiente para incrementar las prestaciones de su motor. También ha lanzado una gama completa de aceites de motor para vehículos híbridos compuesta por cuatro formulaciones, 74

0W20, 0W-8, 0W3-12 y 0W16. Ofrecen el máximo rendimiento para adaptarse a las necesidades de este tipo de vehículos en términos de nivel de temperatura, reducción de emisiones contaminantes, bajo consumo de aceite y combustible, compatibilidad con los nuevos componentes de electrificación y prevención de la corrosión de las bobinas de cobre de los motores eléctricos. El capítulo de novedades Motul se completa con el lanzamiento de un nuevo lubricante para transmisiones. www.motul.com

OLIPES THE PROFESSIONALS’ LUBRICANTS Averoil, Maxicer y Olipes Campo Real (Madrid). Fabrica y distribuye 2.500 referencias en lubricantes minerales, semisintéticos y sintéticos para 75 sectores del mercado, entre ellos los turismos, vehículos industriales, agrícola y maquinaria de construcción. En los últimos meses ha enriquecido su oferta con el lanzamiento de varias nuevas formulaciones. La más destacada es la Averoil 0W20 Hybrid, ya disponible para los mostradores de las tiendas de recambios y talleres multimarca de España y Portugal. Estamos ante un lubricante de síntesis que ofrece una protección excelente ante el fenómeno LSPI (Low Speed Pre Ignition) que preocupa a fabricantes como Ford, General Motors o PSA por sus efectos devastadores en las nuevas motorizaciones de gasolina. Otra novedad destacada de

Nuevo aceite Averoil 0W20 Hybrid, un sintético que proporciona una alta protección frente al fenómeno LSPI que provoca daños en los nuevos motores de gasolina.

GAUS gestionan la recogida y la revalorización de los aceites usados. SIGAUS es una iniciativa sin ánimo de lucro de los fabricantes de lubricantes que ha implantado un Sistema de Gestión de Aceites Indus-

extra de combustible respecto a los lubricantes 5W30 y 0W30 C3 convencionales. www.olipes.com

PETRONAS LUBRICANTS SPAIN Petronas Canovelles (Barcelona). La sucursal de la compañía petrolífera de Malasia se presenta con una gama de lubricantes encabezada por la línea Syntium para turismos y la línea Urania para camión y servicio pesado. Los lubricantes Petronas Syntium han sido testados en la Fórmula 1 a través del equipo Mercedes-AMG Petronas y se benefician de la tecnología CoolTech que absorbe el calor de las piezas más delicadas del motor previniéndolo de un calentamiento excesivo. Así mismo en su formulación se ha dado prioridad

triales Usados en España cada vez más eficaz y que facilita a los talleres la gestión del aceite usado. este fabricante madrileño es el Averoil 0W30 Blue Technology, un nuevo concepto de lubricante desarrollado especialmente para las motorizaciones diésel Euro 6 con sistema postratamiento de gases basado en AdBlue y anteriores. Es un lubricante ideal para los que demandan la máxima protección del motor sin renunciar a la máxima potencia y al ahorro de combustible y, como consecuencia de esto último, a la reducción de emisiones contaminantes. Así mismo, su grado de viscosidad SAE 0W30 favorece el arranque del motor a bajas temperaturas. Por último, el Averoil 0W30 Blue Technology supera el nivel de calidad ACEA 2 y está recomendado por las motorizaciones que requieren un nivel de calidad ACEA 3, garantía de que proporciona un ahorro

Formulaciones de la línea Petronas Sintium cuya tecnología CoolTech previene al motor de un calentamiento excesivo.

al ahorro de combustible para, de paso, reducir también los niveles de emisiones contaminantes. Algunas de las formulaciones Syntium más sobresalientes son la 0W30 que potencia el máximo rendimiento y la máxima respuesta del motor, el 5W30 especial para vehículos de bajas emisiones o el Sintium 10W40 cuya polivalencia lo hace compatible con un gran número de vehículos del mercado. Por su parte, los aceites Petronas Urania aportan un plus de protección a los motores de vehículos pesados gracias a la tecnología ViscGuard encargada de combatir la acumulación de depósitos para prevenir el desgaste y la oxidación y mantener la mejor viscosidad del lubricante. www.pli-petronas.com

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Madrid. Dentro de su amplísima gama de lubricantes para automoción que cubre cualquier tipo de necesidad merece especial mención su última novedad, la línea Repsol Hybrid para vehículos híbridos. Son aceites 100% sintéticos en formulaciones 0W20 o 5W30 muy estables y resistentes a la degradación que reducen el consumo de gasolina y de emisiones de CO2 y mejoran el impacto medioambiental al tratarse de lubricantes Fuel-Economy. La gama Hybrid garantiza la durabilidad del motor en las situaciones más adversas de arranque-paro (Start-Stop) gracias a sus aditivos

antidesgaste. Por otra parte, la gama Elite sigue siendo la punta de lanza de su oferta con un amplia gama de aceites de motor homologada y reconocida por todos los fabricantes de motores y de vehículos. Específicamente formulados por los investigadores de su Repsol Technology Lab para coches, son lubricantes de alta calidad y buen ejemplo de ello son formulaciones como las Elite Cosmos High Performance 0W40 y 5W40, la Elite Evolution Eco F 5W20 o la Elite Long Life 50700/50400 5W30. www.repsol.com

DATOS DE INTERÉS DEL SECTOR DEL LUBRICANTE EN ESPAÑA ASELUBE, la Asociación Española de Lubricantes, publica anualmente la Memoria de Actividades del sector del lubricante en España la cual aporta datos muy interesantes. La última en vigor es de 2018 y, sobre las ventas de lubricantes en España de las firmas representadas en ASELUBE informa que en 2018 se vendieron 151,6 miles de toneladas de lubricantes de automoción, un 1,3% más que en 2017. Aceites para turismos y motos se vendieron 86,3 miles de toneladas, un 1,2% más que en 2017. El sector de la automoción representó el 42,8% de total de las ventas de lubricantes en España en 2017.

de lubricantes realizan notables inversiones en I+D para desarrollar productos La gama Elite de Repsol son aceites de alta calidad homologados y reconocidos por todos los fabricantes de motores y vehículos.

SHELL ESPAÑA Shell Madrid. Fabricante de lubricantes de referencia, su porfolio de producto abarca la línea Shell Helix de aceites para motores de turismos y vehículos ligeros, la Shell Rimula para motores de vehículos pesados, la Shell Advance de lubricantes para motocicletas, la Shell Spirax de aceites para transmisiones y ejes y las grasas Shell Gadus. En aceites de motor su oferta contempla variantes minerales, sintéticas y 100% sintéticas y dentro de ellas se han erigido en protagonistas las viscosidades 0W que se caracterizan por proporcionar una mayor protección del motor en el arranque en frío y una disminución del consumo de combustible. Por ejemplo, la 0W40 está pensada

Ventas de lubricantes de automoción por canales en 2018 Gasolineras y estaciones de servicio • 8.558 • 6,6% Autocentros* • 313 • 5,3% Resto de talleres • 17,699 • 43,3% Grandes superficies • 437 • 4,3% Talleres concesionarios • 4.385 • 40,5% SUMA TOTAL • 31.392 • 100% Número de establecimientos % de las ventas *Solo los autocentros que sí venden al consumidor final Fuente: Memoria 2018 Á SELUBE

Lubricante Shell Helix Ultra Professional 0W20. Su tecnología Pure Plus toma como aceite base el gas natural en lugar del petróleo obteniendo viscosidades más bajas, mayor limpieza y un menor consumo de combustible.

que permitan a los motores de última generación cumplir con las cada vez más estrictas normas medioambientales. Además, los motores demandan formulaciones cada vez más específicas. para los motores que someten al aceite a un gran estrés mientras que la 0W20 ofrece el máximo rendimiento a los motores de última generación que priorizan la reducción de emisiones contaminantes. También merece especial mención el Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 que cumple los requerimientos de la especificación ACEA C3 y mantiene el ahorro de combustible de la ACEA 2. Estamos ante un lubricante de gama alta de muy altas prestaciones y con una gran cobertura respecto a las aprobaciones de los fabricantes de motores. Una de las últimas novedades de Shell es el Helix Ultra Professional AV-L 0W-20, un lubricante con tecnología PurePlus que cubre las necesidades de los vehículos del Grupo Volkswagen que

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REPSOL LUBRICANTES Repsol

Los fabricantes

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TEMADELMES requieren la especificación VW 508.00/509.00. También cubre la especificación C20 de Porsche y se puede utilizar en los motores que requieren las especificaciones API SN y ACEA C5. La gama Shell Helix para vehículo ligero ha sido reformulada para garantizar la protección de los turbocompresores frente al fenómeno de la preignición a bajas velocidades o LSPI mientras que la gama para vehículo pesado Shell Rimula se beneficia de la tecnología Dynamic Protection que previene de la formación de depósitos y ofrece una mayor protección frente a los ácidos de combustión. Esta gama ya da cobertura a los vehículos industriales con motorizaciones adaptados a la norma Euro 6. www.shell.es

TOTAL ESPAÑA Total, Elf y Gulf

En el primer llenado y en los posteriores cambios de aceite de los motores V12 Twin Turbo, Aston Martin utiliza el aceite premium Total Quartz Ineo Dynamics 0W20.

diseñado para lubricar las más últimas motorizaciones premium de los constructores más exigentes. Proporciona una elevada protección y limpieza del motor y su tecnología de vanguardia reduce la fricción al mínimo lo que contribuye a la excepcional economía de combustible del motor. Prueba de su calidad es

que está homologado y utilizado por Aston Martin en su primer llenado y en posventa de sus motores V12 Twin Turbo. Así mismo, está formulado para su uso en las motorizaciones del grupo BMW que requieren la especificación BMW LL-17FE+ y en las motorizaciones de Jaguar & Land Rover que requieren la especificación STJLR.51.5122. Con la gama Ineo Total se adapta a las exigencias de los motores actuales que se enfrentan a altas temperaturas y presiones de funcionamiento, condiciones que aceleran la oxidación del aceite y alteran la estabilidad de su estructura molecular lo que favorece la fricción interna y la formación de lodos. www.total.es

WOLF OIL CORPORATION Wolf Lubricants Hemiksem (Bélgica). La gama de aceites Wolf Lubricants contempla variantes sintéticas, semisintéticas, minerales

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Madrid. Con sus tres reconocidas marcas pone a disposición del mercado todo tipo de lubri-

cantes para turismos, vehículos industriales ligeros y pesados, autobuses, motos, agrícola, etc. Siempre al día, recientemente ha incorporado las últimas especificaciones de constructores como Grupo Volkswagen, Grupo PSA y BMW proponiéndoles aceites 0W20, ACEA C5, ahorradores de combustible y que solventan el problema LSPI (Low Speed Pre Ignition). La línea Fuel Eco para vehículo industrial también ha sido actualizado contando con las últimas viscosidades demandadas y especificaciones de los fabricantes. Abandera esta oferta la gama Total Quartz Ineo cuya tecnología ART (Age Resistance Technology) fortalece las propiedades antioxidantes del lubricante para ofrecer una mayor protección contra la formación de lodos y el desgaste del motor. Ejemplo de estas bondades es la formulación Total Quartz Ineo Dynamics 0W20, un aceite de motor sintético de altas prestaciones

¡No hay ninguna pieza del automóvil que no podamos "medicar"! Una marca, todo de un solo proveedor: más de 4.000 productos en lubricantes, aditivos, productos de mantenimiento, cuidado del automóvil, soluciones químicas y productos de servicio técnico.

LIQUI MOLY es la marca de lubricantes preferida de los alemanes hace 8 años consecutivos.

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han dicho... y grasas en un amplio rango de formulaciones y está a la última a nivel tecnológico y comercial porque, como señala el fabricante belga “gracias a la cercana relación que tenemos tanto con nuestros proveedores como con nuestros clientes siempre podemos desarrollar productos que respondan y que, de hecho, superan los requisitos del mercado en una gran variedad de sectores diferentes”. Reflejo de esta calidad es el Wolf Officialtech 5W30 LL III, un

lubricante totalmente sintético que goza de aceites base de muy alta calidad y cuidadosamente seleccionados. Está especialmente formulado para cumplir con las especificaciones VW más exigentes y con los requisitos Long Life III del Grupo VAG. Hace unos meses lanzó el Wolf Officialtech 5W30 C2/C3, un aceite de motor que se puede utilizar en sistemas con o sin postratamiento de gases de escape que requieren aceites de motor ACEA C2 o C3 permitiendo a distribuidores y a talleres tener menos referencias en stock a la vez que cumple con las normativas exigidas por los fabricantes de automóviles. El Wolf Officialtech 5W30 C2/C3 cumple con el nivel de especificaciones Renault RN 17. Aún son más novedosos los Wolf Ecotech FE 0W16, Ecotech 0W20 D1 FE y Officialtech 0W20 C5 RFE. Los dos primeros están especialmente indicados para turismos híbridos mientras que el Officialtech OW20 C5 RFE es un aceite Low SAPS que cumple con las normativas ACEA C5 y RN17 FE de Renault por lo que es un lubricante ideal para los motores diésel más nuevos del constructor francés.

El Wolf Officialtech 0W20 C5 RFE es un aceite Low SAPS especialmente indicado para lubricar los motores diésel de última generación de Renault.

www.wolflubes.com/es

“El mercado posventa de aceite de motor puede experimentar algún cambio en el futuro, ya que, a partir de la entrada de la normativa de polución Euro 6.2, y para preservar la calidad del aceite, los mantenimientos de los vehículos tienden a ser autoadaptativos, mediante un control continuo del estado del aceite, atendiendo a un uso real del vehículo y no a una periodicidad fija como hasta ahora”. GROUPE PSA “La mayor problemática para este sector y pienso que para todos los demás también es que tiene que haber una regulación y un control exhaustivo de los productos del mercado para así frenar la competencia desleal”. ACEITES Y LUBRICANTES SASH “Existe todavía una cierta falta de formación en el área de lubricantes, algo que buscamos colmar, porque hoy no es posible trabajar en el área de los lubricantes como se trabajaba desde hace una década. El hecho de que los vehículos utilicen menos cantidad de aceite afecta el volumen pero el valor por litro es más alto ya que el desarrollo de los aceites más modernos obliga a una calidad muy elevada. Un aceite incorrecto puede causar daños en el motor”. LIQUI MOLY IBERIA

“La antigüedad del parque y su composición actual hacen que, a día de hoy, el mercado de lubricantes de automoción sea relativamente estable. Si bien el número de matriculaciones de vehículos de gas, híbridos y eléctricos se está incrementando, su proporción en el parque actual es baja. Además de la penetración de este tipo de vehículos, habrá otros factores que también podrían influir en el mercado de venta de lubricantes, como el vehículo autónomo, el compartido, el conectado, etc.”. CEPSA

“El mercado posventa de lubricantes es muy amplio y competitivo. Existe una enorme cantidad de firmas ofreciendo sus productos a un mercado de distribución que demanda precios muy agresivos y una gran calidad de servicio logístico para permitirles el mínimo nivel de stock”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA “Este año el mercado está siguiendo la misma tendencia comercial que el año pasado. Existe entre los proveedores y fabricantes una preocupación generalizada en cuanto a las políticas relativas al futuro del sector automovilístico. La coherencia a largo plazo de estas normativas es de vital importancia para los clientes, de manera que puedan estar informados para tomar una decisión de una compra que para muchos es la segunda más costosa después de su vivienda. Por eso, trabajamos con los fabricantes de Equipo Original para ayudarles a cumplir con las normativas, particularmente en materia de emisiones”. DELPHI TECHNOLOGIES

LA COMPAÑÍA PETROLÍFERA PORTUGUESA SE HA HECHO UN HUECO EN EL MERCADO DE LUBRICANTES ESPAÑOL

Los pilares de Galp

Lubricantes para Sistemas Hidráulicos

Galp su especialista en lubricantes Con la evolución tecnológica, las dimensiones de los sistemas hidráulicos se han reducido, obligando a trabajar a presiones más elevadas. Esto hace necesaria la utilización de lubricantes de alto rendimiento, con gran estabilidad térmica e hidrolítica y resistentes a la oxidación. El rendimiento y la protección que un fluido hidráulico otorga al equipo se ven afectados en gran medida por la presencia de contaminantes, ya sean sólidos, líquidos o gaseosos. En función de las condiciones de funcionamiento, pueden utilizarse lubricantes de elevado índice de viscosidad, de tecnología sin zinc (ash less), resistente al fuego, especialmente recomendados para la industria alimentaria o biodegradables. Se recomienda la instalación de sistemas de filtrado adecuados al grado en uso, así como depósitos que permitan el reposo necesario para total liberación del aire.

Grasas Galp HIDROLEP - Aceites Premium HLP/HM lubricantes

Lubricantes formulados con bases minerales altamente refinadas de alta calidad obtenidas a partir del refinado de crudos seleccionados específicamente para la producción de aceites base. Estas bases permiten producir lubricantes con excelente resistencia a la oxidación. Posee mejores propiedades frente al desgaste que aseguran el correcto funcionamiento de los grupos hidráulicos industriales y garantizan la protección de las partes mecánicas, por lo que está especialmente pensado para sistemas hidráulicos que trabajen en condiciones de desgaste muy duros. Su formulación permite cumplir con las principales normas internacionales que rigen los equipos hidráulicos Índice de Viscosidad

Punto de Congelación , ºC

Galp Hidrolep 10

ISO VG 10

105

-30

Galp Hidrolep 22

ISO VG 22

105

-21

Producto

Grado-Escala

Aplicación

Especificaciones

• DIN 51524 - Parte II (HLP); • ISO 11158 (HM); Circuitos hidráulicos, • AFNOR NFE 48-603 (HM); bombas, piezas de • Asle 70-1, 70-2, 70-3; regulación y • BF Goodrich 0152; Galp Hidrolep 32 ISO VG 32 109 -18 servomecanismos • BOSCH REXROTH RE 90220-01 sometidos a un (APROBACIÓN GRADO ISO 46); Galp Hidrolep 46 ISO VG 46 106 -15 servicio muy duro. • Cetop RP 91H; Las graduaciones • Five Cincinnati P-68, P-69 y P-70; Galp Hdrolep 68 ISO VG 68 103 -12 más altas están • Denison HF-0, HF-1 y HF-2 especialmente (APROBACIÓN); Galp Hidrolep 100 ISO VG 100 97 -12 recomendadas • Ford M6C-32; Las grasas lubricantes son productos que se usan habitualmente en la industria. para Están formadas por dos componentes la lubricación de cajas • GM LH-04-01, LH-15-1; de principales, aceite baseISO y elVG agente espesante características físico-químicas derivadas de laLH-06-1, combinación Galp Hidrolep el 150 150 98 y presentan -12 de engranajes en • Lee Norse 100-1; estos componentes con aditivos antioxidantes, antidesgaste, anticorrosión y de extrema presión, así como del propio caso de necesitar • Racine Model S; proceso de fabricación. Galp Hidrolep 220 ISO VG 220 97 -12 este tipo de aceite. • US Steel nº 126 y 127; • VDMA 24318; Galp Hidrolep 320 ISO VG 320 97 -12 • Vickers M-2950-S y I-286-S.

La amplia gama de lubricantes para motor, engranajes, transmisiones y grasas de Galp tiene cada vez más aceptación en el mercado posventa de nuestro país. La firma lusa nos ha descubierto los puntos clave de su éxito.

l proveedor de lubricantes Galp, consultado por MRyT, ha enumerado cuáles son sus puntos fuertes: INTEGRACIÓN VERTICAL Galp controla directamente todo el proceso de fabricación de sus lubricantes, desde las fases iniciales de exploración y extracción de crudo, el refino, la fabricación de aceite base,

Galp, su especialista en lubricantes

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Principales ventajas:

• Garantía de lubricación en lugares de difícil acceso. • Protección frente a contaminaciones, ya que funcionan como sellantes. • Mayor protección anticorrosiva. El componente que más influye en las características de una grasa es su espesante que, junto con el punto de goteo y su consistencia, determinan su recomendación para una determinada aplicación. La clasificación NLGI, utilizada internacionalmente, se basa en la consistencia.

Clasificación NLGI

000

66-79 TdM Lubricants MRyT412.indd 78 Penetración trabajada, 60 golpes 25ºC

445-475

400-430

Fluidas: Cajas de engranajes y sistemas centralizados

355-385

310-340

265-295

Semifluidas: Sistemas de lubricación centralizada

3 220-250

Consistentes: Lubricación de rodamientos

4 175-205

130-160

85-115

Muy consistente: usadas pocas veces

Para garantizar la máxima eficacia del producto y el máximo rendimiento del equipo, al escoger una grasa lubricante hay que tener en cuenta

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TEMADELMES “De momento, excepto en los 100% eléctricos (es sabido que el parque es insignificante y con serias limitaciones de crecimiento en las zonas urbanas de España por la gran dificultad técnica que representa la creación de zonas de carga eléctrica de las baterías), no hay afectación, mas allá de intervalos de cambio no inferiores a 30.000 km en los vehículos ligeros”. GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN “Los retos actuales a los que se enfrenta nuestro sector son las nuevas tendencias (motorizaciones, conectividad…), los cambios en las normativas de emisiones, el gran número de competidores existentes en un mercado muy saturado y maduro como es el de los lubricantes y la volatilidad de las materias primas que perjudica la estabilidad de los precios en el tiempo”. AMALIE PETROQUÍMICA-APSA “En primer lugar, el envejecimiento del parque es una problemática más allá del mercado de posventa pero, por supuesto, afecta a éste. No obstante, hay muchas otras circunstancias que lo afectan como las exigencias cada vez mayores de los fabricantes al respecto del mantenimiento de sus vehículos, la presencia de recambios de bajo precio pero al mismo tiempo de bajos estándares de calidad, la necesidad de formación tanto a los diferentes canales como a los clientes finales sobre un correcto mantenimiento de sus vehículos, etc.”. SHELL ESPAÑA

“Consideramos que la gestión del aceite usado está muy bien dirigida a través de SIGAUS. Sin embargo, aún queda mucho por avanzar y por legislar en la parte de los envases usados de plástico”. FUCHS LUBRICANTES

“Hay muchos frentes abiertos que afectarán a nuestro sector. Estamos ligados a los vehículos, tanto ligeros como pesados, y todo está en proceso de cambio, no hay una dirección única de actuación porque estamos condicionados por la legislación sobre contaminación, sobre todo de Europa, por productos financieros de fabricantes de coches y bancos, por las posibilidades (poder adquisitivo) y conciencia del usuario final, por las inversiones en puntos de recarga eléctricos, etc.. Todo esto nos afectará y no tiene una relación directa actualmente con lo que pasa hoy, lo notamos poco todavía, pero seguro que afectará y mucho”. BRUGAROLAS

“El sector está bajando aproximadamente un 2% el volumen de litros consumidos en la posventa debido a varios factores: parque antiguo donde se invierte poco en mantenimientos preventivos; nuevos vehículos con programas más amplios de cambio de aceite y garantías más largas de los fabricantes que hace que el vehículo tarde más en salir del concesionario”. COMERCIAL IMPORMÓVIL

la fabricación del lubricante y la comercialización del producto final. La gestión de todo el proceso es un aval de calidad. SOSTENIBILIDAD Recientemente ha sido elegida por Dow Jones Sustainability Index como la mejor compañía europea y la tercera del mundo en el ránking mundial de sostenibilidad dentro del grupo de compañías Oil & Gas Upstream & Integrated. OPERADOR IBÉRICO Galp está especializada en el desarrollo y comercialización de los lubricantes necesarios para esta área geográfica a la que también proporciona cercanía, agilidad y rapidez de servicio. EMPRESA ENERGÉTICA Cuenta con unas 600 estaciones de servicio en España y comercializa también gas y electricidad. Esta estructura aporta unas sinergias importantes a sus clientes de lubricantes. DESARROLLO E INNOVACIÓN Es ágil y rápida en el desarrollo de nuevos productos y capaz de crear productos a medida (concepto

“Las nuevas motorizaciones, provocan que cada vez más los lubricantes sintéticos aumenten su participación de mercado en detrimento de los minerales y semisintéticos”. GALP ENERGÍA

“Gracias a SIGAUS se garantiza que el aceite usado es recogido y reutilizado dentro de los parámetros que la ley marca”. TOTAL ESPAÑA

“Taylor made”) para determinados nichos de mercado. AMPLITUD DE GAMA La multinacional portuguesa cuenta con una de las gamas más amplias del mercado. En el sector de la automoción opera con más de treinta productos distintos.

DISTRIBUCIÓN SELECTIVA Solo quiere estar presente en los segmentos que generen valor a la marca y a sus clientes por lo que le interesa mucho la selección de sus partners y socios con quienes desarrolla una relación basada en la confianza mutua. www.galp.com

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TEMADELMES DANIEL LÓPEZ SE INCORPORA A LA DIRECCIÓN DE IADA, LA EMPRESA FAMILIAR CON MÁS DE 60 AÑOS DE TRAYECTORIA

De izquierda a derecha, Emilio Brustenga, CEO de IADA, Antonia Galofré, directora financiera, Daniel López, director general, Mireia Muntané, adjunta a dirección comercial, Anna Sanz, directora de producción, y Mercè Balletbò, directora técnica. Xavier Sargatal, Director Comercial no aparece en la foto por encontrarse de viaje.

undada en 1957, IADA, ubicada en Vilobí del Penedès, presume de una trayectoria de liderazgo envidiable. Y tiene motivos. Como fabricante de productos químicos para el automóvil, ha sido capaz de adaptarse, en todos

Emilio Brustenga y Daniel López nos recibieron amablemente en las instalaciones de IADA.

estos años, a las innovaciones tecnológicas que se han producido en un sector de la automoción rápido, frenético, cambiante. Otro paso firme en ese camino de éxito, es sin duda la incorporación a la compañía de un nuevo director general, Daniel López, un profesional de larga trayectoria internacional en el sector de la automoción que llega a casa, a unirse al resto del

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Llama la atención el nivel de orden y de higiene de las cuidadísimas instalaciones. IADA cuenta con 50 empleados. Predominio femenino en oficinas.

La gran

familia Nos reunimos con el nuevo director y con Emilio Brustenga, CEO de la compañía, para conocer la última hora de este fabricante de productos químicos para el automóvil..

Hemos cumplido más de 60 años, algo muy poco habitual en el sector. Es sinónimo de una cosa: buen hacer”. Emilio Brustenga.

equipo ya consolidado. “Siempre he trabajado en multinacionales con miles de trabajadores. Dar el salto a empresa familiar al principio genera dudas, pero me ha sorprendido muy positivamente. Me encuentro con un equipo humano extraordinario, con un enorme compromiso hacia la empresa y sobre todo con una justa dosis de juventud y de experiencia. Los hay que llevan muchos años y conocen

Daniel con una sonrisa en los labios. No disimula su ilusión. Y no es para menos. Daniel se incorpora a una empresa que atraviesa un momento dulce. A nivel de medios, en los últimos años se han llevado a cabo importantes inversiones, siempre para seguir fomentando la orientación al cliente, la voluntad de servicio y garantizar la estabilidad en la fabricación. Tanto en equipo humano como en infraestructuras y medios industriales, en sus palabras, “el panorama que me encuentro es muy bueno. IADA es lo que es, uno de los líderes en el sector, por su saber hacer”.

UNA FAMILIA, UN EQUIPO Si algo destaca Daniel

el sector muy bien, y también los hay jóvenes que tienen empuje y energía para ayudar a la empresa a seguir evolucionando”, nos explica

de sus primeros días en IADA es la noción constante de que ahora forma parte de una familia y “la relación humana tiene que ser excelente. Queremos que los trabajadores puedan desarrollarse dentro la empresa y seguir creciendo”. La compañía la forman 50 emplea-

dos fijos más 22 representantes, “que son parte de nuestro equipo también. Todos me han dado la bienvenida a la familia IADA. Viniendo de una multinacional, esto que vivo es impactante”.

RETOS Emilio Brustenga, CEO de IADA, se incorpora a nuestra charla justo en el punto en el que hablamos de retos. Ambos coinciden en que el mercado está en constante cambio y se exige un nivel de adaptación a toda marcha: “Daniel viene de un sector muy electrificado, y aunque aquí la parte eléctrica sea mucho más lenta, me interesa mucho su experiencia, y estamos desarrollando ya productos para esa gama. Nosotros vamos a seguir vendiendo el producto que nosotros conocemos, que es el anticongelante. Paralelamente buscaremos otros para cubrir nuevas facetas. Si se presenta otra tecnología, trabajaremos con ella. Se llama adaptación”. Daniel López interviene: “Yo he estado en una empresa que se dedicaba a trabajar fabricando vehículos elécnoviembre-diciembre 2019

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La compañía es pionera en su sector. Su amplia trayectoria le permite conocer el mercado al detalle.

Arriba: El equipo IADA aúna la mezcla exacta de juventud y experiencia. Izquierda: Mercè Balletbò, directora técnica, nos muestra el funcionamiento del espectrofotómetro.

tricos y el cambio de paradigma que todo el mundo está vendiendo no está a la vuelta de la esquina ni mucho menos. Está entre el medio y el largo plazo. Es cierto que creará algunas distorsiones en el mercado a medida que penetre, pero nos generará otras oportunidades, porque habrá otro tipo de fluidos técnicos que tendrán mucho más que ver con los vehículos eléctricos, más específicos. El problema de este

Seguiremos creciendo. Llegar a otros mercados es una manera de diversificar riesgos. Daniel López

sector es que está muy regulado, muy intervenido y quien regula no siempre tiene la capacidad técnica adecuada. Desde aquí mandamos un mensaje tranquilizador al sector porque lo que tenemos continuará muchos años y lo que venga generará otras oportunidades que en ningún caso serán excluyentes”. En opinión de ambos, el diésel se ha demonizado, “pese a que el diésel es más limpio que la gasolina”, comenta Emilio. Daniel añade: “Esa demonización es especialmente peligrosa en un país como el nuestro, tercer fabricante europeo de vehículos, y en el que el 70% de los fabricados son diésel. Una parada

TECNOLOGÍA PUNTA Las inversiones en tecnología innovadora forman parte del ADN de IADA. Es la única manera de mantener los altos niveles de calidad de los productos. Los presupuestos se invierten en sistemas tecnológicos cuyo objetivo es que los estándares sean siempre los óptimos. El test de corrosión, en la imagen, imita el interior del circuito de un coche. Las placas de metal son las mismas que se encuentran en el interior de un circuito. Lo que ocurre en quince días dentro de este test equivale a lo que le pasaría a un coche usando dos años un refrigerante. 82

de ventas en diésel en un país como el nuestro tiene un impacto en los empleos y en el sector en general, brutal”.Sobre su papel en esta aventura, explica: “mi función es preparar y posicionar a la empresa de la mejor manera para evitar en la medida de lo posible los riesgos y aprovechar oportunidades. Como dice Emilio, estamos trabajando en muchas direcciones diferentes para ser capaces de dar un mejor servicio y ofrecer esos productos mucho más específicos y más especiales que van a requerir las nuevas tecnologías que vendrán”. A la pregunta de si ha habido alguna petición específica de Emilio Brustenga, el propio Emilio responde con rapidez: “Sí, todas. Que lo mejore todo aún más. Daniel aporta toda su experiencia y también es un revulsivo, que permitirá a la empresa mover temas que estaban un poco anquilosados o adormecidos. En nuestro sector si nos relajamos perdemos pie, ante cambios tan rápidos”.

ENFOCADOS AL CLIENTE Fabricación, técnico, calidad, finanzas, comercial… los principales departamentos de la compañía tienen el foco en el cliente. “Contamos con un equipo comercial liderado con gran éxito por Xavier Sargatal, que domina completamente el mercado en el que se mueve y nos facilita una cercanía imprescindible”. En un mercado independiente multimarca, el cliente tiene una oferta

El refrigerante verde es uno de los clásicos IADA.

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IADA persigue objetivos ambiciosos: mantener la cuota, mejorar la exportación, atacar nuevos mercados y adaptarse.

muy variada. Es un mercado muy competitivo que genera una cantidad de actores y de productos diferentes que hace que el cliente tenga una oferta mucho más variada. “Es un mercado diferente del que estaba acostumbrado a trabajar hasta ahora. Hemos de ser flexibles, rápidos en la salida al mercado, tener muy en cuenta el nivel de calidad que espera el cliente, incluso adelantarnos en la medida de lo posible. El exceso clara posible sobre todo para que de competencia hace que todos luego no se produzcan errores que tengamos que trabajar mejor y que se conviertan en problemas para el cliente tenga mayores oportunidades”, explica Daniel. A través de la IADA está cerca de los clientes. “En el mes formación técnica escaso que llevo ya he estrechamos nuestra visto varios grupos de clientes que han venido relación con clientes y ellos a visitar la fábrica, a recibir formación. He minimizan mucho sus tenido la ocasión de hablar con ellos y conocer errores. sus preocupaciones. Hay Daniel López incógnitas sobre qué va a pasar y he percibido inquietud. No siempre tienen toda la información y hemos de solucionar eso”, afirma Daniel. Y llegamos a uno de los puntos más importantes, la formación. “Lo que mas fideliza al cliente, porque le enseña nuevas técnicas, nuevos productos y nuevos desarrollos, es Los esfuerzos del departala formación. Nuestro cliente tiene mento técnico por seguir ofreque entender a la perfección lo que ciendo productos de máxima vende”, comenta Brustenga. calidad. Puro ADN IADA.

los usuarios. He asistido a todas las formaciones que se han hecho este mes, que también me han ayudado a mí a conocer el sector, y es probablemente lo que más demanda el profesional”. No en vano, la cantidad de normativas, de tecnologías de fabricantes de vehículos diferentes que el profesional que está en el mostrador o en el taller necesita saber es abrumadora. Además, “cuando nuestro cliente trae aquí a sus empleados y les formamos, estrechamos relaciones”, explica Emili. “Si les facilitamos el trabajo, el porcentaje de sus errores disminuye mucho”, añade Daniel.

LA FORMACIÓN “Un fabricante tiene muchas ventajas. Entre ellas, que solo vende su marca, con lo cual el panorama de tecnologías que ha de trabajar es más acotado y limitado. Pero si hablamos de recambistas nos referimos a profesionales de talleres multimarca que tienen que dar servicio a clientela muy diferente, con vehículos muy diferentes”, explica Daniel. Y una de las cosas que han detectado es la dificultad de saber en cada momento qué tipo de producto es el más adecuado para cada uno de los vehículos que hay: “Por eso la formación es importantísima. Nosotros debemos ser capaces de dar esta información de la manera más

La red de distribución en España de IADA está muy consolidada. Cuentan con 22 representantes en España y Portugal. “Tienen una penetración y experiencia fundamentales a la hora de poder atender con garantías a nuestros clientes. Nuestros esfuerzos siguen centrados en seguir ofreciendo esos productos y seguir estando muy cerca de ellos a través de nuestro equipo comercial. Pero otro de los puntos en los que nos queremos centrar también a partir de ahora es en exportación. Ahora mismo es el 30% de la facturación de la empresa y queremos seguir creciendo, porque es una manera

EL PERFIL DE DANIEL LÓPEZ Estudié ingeniería industrial y ya desde muy joven al acabar la carrera tuve la ocasión de trabajar en empresas multinacionales. Cinco años en Fiat. Siempre que he cambiado lo he hecho para ampliar el horizonte. He trabajado en áreas de desarrollo de producto, también en áreas comerciales, en técnica-comercial, mucho contacto con el cliente, y no siempre fácil. También he tenido la oportunidad de trabajar a nivel operacional, en fábrica. He pasado por Fiat, Yamaha, Grupo Torrot Gas Gas... Mi experiencia es generalista, en cada una de las áreas de la empresa, algo que ahora me permite afrontar este reto de IADA con garantías. Soy polivalente. La gestión del día a día me obliga a ello.

RED DE DISTRIBUCIÓN

Algunas cifras IADA

1957 año de fundación

50 empleados 22 representantes para España y Portugal

9.000 m2 de instalaciones

30% de su producción se exporta

de diversificar riesgos, llegar a otros mercados, tener otro tipo de clientes y de requerimientos que también a nosotros nos permiten seguir evolucionando y seguir creando nuevos productos también para nuestros clientes nacionales”, explica Daniel López. El plan para seguir innovando está en marcha y muestra de ello es la reciente renovación de su gama de aceites para vehículos ligeros. Además, IADA trabaja en nuevos desarrollos, especialmente a nivel de transmisiones y de refrigerantes, para cubrir la nueva demanda de vehículos híbridos. Han creado una gama de lubricantes muy especial, con unas densidades y viscosidades muy bajas que permiten maximizar los beneficios de estos vehículos. 0W20 y 0W30 son aceites que permiten que los híbridos funcionen con una estabilidad a nivel de temperatura y de trabajo mecánico, mucho más eficiente. Además, han invertido en una potente línea de encajado automatizada que acaba en paletización y retractilado. También han ampliado el almacén, con una nave nueva, para dar mayor respuesta a los clientes. Finalizarán el año con crecimientos en su facturación. ¡Hay futuro! www.iada.es noviembre-diciembre 2019

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TEMADELMES CASTROL EXPLICA CÓMO MITIGAR LOS EFECTOS DEL PREENCENDIDO A BAJA VELOCIDAD EN MOTORES DE CILINDRADA REDUCIDA

Combustión anómala

Una de las principales estrategias de reducción de emisiones de CO2 ha mejorado la eficiencia de los motores mediante la reducción de su cilindrada.

na de las vías de reducción de las emisiones de CO2 ha mejorado la eficiencia de los motores reduciendo su cilindrada. Un motor reducido cuenta con una cilindrada menor, pero el mapa motor opera en circunstancias de presiones intensas de forma más eficiente. Esta eficiencia, junto con la reducción de la fricción, ofrece un mayor ahorro en combustible. La investigación y el desarrollo del motor de combustión interna han permitido a los ingenie-

Técnico llevando a cabo la mezcla de aceite de motor.

ros obtener más potencia útil de una determinada cantidad de combustible. El motor de combustión interna inflama una mezcla de aire y combustible en una proporción fija, de modo que la potencia del motor está limitada por la cantidad de aire que puede aspirar. La reducción de la cilindrada del motor reduce

el volumen de aire aspirado y, por lo tanto, la cantidad de aire disponible. En el mercado ya abundan los ejemplos de motores de cilindrada reducida. El motor turboalimentado de gasolina Ford EcoBoost de 1.0 litros está disponible con potencias de 99 CV, 123 CV y 138 CV, de modo que sustituye eficaz-

El lubricante es uno de sus desencadenantes. Algunas pequeñas gotas alcanzan la cámara de combustión. Paul Beasley es técnico experto del Centro de Investigación de Castrol en Pangbourne.

Centro Tecnológico Internacional de Castrol

mente a los anteriores motores atmosféricos (sin turbocompresor) de 1,4 y 1,6 litros e, incluso, algunos de 1,8. En el caso de Ford, el Fiesta de 1,25 litros no turboalimentado de gasolina de 81 CV puede conseguir un consumo de 5,2 l/100 km con unas emisiones de 122 g/km de CO₂ y potencia suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos. Uno de los retos de adoptar motores más pequeños con mayor densidad de potencia es el riesgo de preencendido a baja velocidad: una combustión anómala que puede producirse en motores pequeños de alta compresión. Paul Beasley, técnico experto del centro de investigación de Castrol en Pangbourne explica: “El lubricante es uno de sus desencadenantes. Algunas pequeñas gotas alcanzan la cámara de combustión”.

CAUSAS Y EFECTOS El preencendido a baja velocidad es una combustión prematura que puede ocurrir antes de que salte la chispa, cuando los motores turboalimentados de cilindrada reducida funcionan a baja velo-

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El desarrollo del motor de combustión interna ha permitido obtener más potencia de una determinada cantidad de combustible. cidad y con cargas elevadas. Este preencendido se produce cuando las pequeñas gotas de lubricante y combustible que están presentes en la cámara de combustión encienden de manera prematura toda la mezcla de aire/combustible antes de que salte la chispa, alterando la combustión. En consecuencia, se produce un aumento sin control de la presión en el cilindro. La repetición de este fenómeno puede causar fallos en los componentes del motor, como rotura de las bujías y agrietamiento de pistones. Basta que el preencendido a baja velocidad ocurra una sola vez para que el motor pueda dañarse. “El preencendido a baja velocidad puede tener su origen en muchos factores, como el diseño del motor y la composición de combustibles y lubricantes. En cuanto a estos, se conoce un ingrediente que influye en el preencendido a baja velocidad: los productos químicos detergentes o, más concretamente, el contenido de calcio”. “Hemos estudiado este fenómeno”, continúa Beasley, “con un

a baja velocidad, como los

análisis científico de la influencia de los factores relacionados con el lubricante y el combustible, así como de la formulación de soluciones para atenuarlo”. “Comprender cómo varios elementos y aditivos influyen en el preencendido a baja velocidad nos ha permitido formular toda nuestra oferta de lubricantes sin afectar al rendimiento. Los requisitos de los fabricantes de vehículos cada vez incluyen más pruebas sobre el preencendido a baja velocidad en los motores, así que, para obtener las homologaciones, debemos demostrar que proporcionamos la protección adecuada”, añade. La formulación del lubricante también abarca otros parámetros que influyen en el preencendido

Los requisitos de los fabricantes de vehículos cada vez incluyen más pruebas sobre el preencendido a baja velocidad en los motores.

modificadores de la fricción y las

Gracias a los análisis científicos, los técnicos de Castrol han conseguido desarrollar formulaciones para atenuar los efectos del preencendido a baja velocidad.

sustancias químicas contra el desgaste. Castrol conoce estos parámetros y es capaz de equilibrar la formulación del lubricante para ayudar a atenuar el preencendido a baja velocidad mantienendo el rendimiento general. www.castrol.com

OBJETIVO: REDUCIR EMISIONES Fabricantes de vehículos OEM redoblan esfuerzos en el desarrollo de tecnologías que reduzcan las emisiones. En 2017 se presentó un nuevo ciclo de pruebas para vehículos destinado a nuevos modelos de automóvil homologados en la UE y en 2018, para todos los vehículos nuevos vendidos. El procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a escala mundial (WLPT) se ha diseñado para mostrar las emisiones de dióxido de carbono y de contaminantes generadas en situaciones de conducción actuales. Para 2030, los países de la UE deben reducir las emisiones de los automóviles nuevos en un 37,5% respecto a 2021, mientras que las emisiones de las furgonetas nuevas tendrán que descender un 31%. También se ha establecido un objetivo provisional de reducción del 15% en automóviles y furgonetas para 2025. El promedio de emisiones de CO2 de los vehículos nuevos vendidos en la UE en 2017 se redujo un 31% en comparación con los vendidos en el 2000. noviembre-diciembre 2019

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Los invitados de la marca de lubricantes pudieron disfrutar del Hospitality Wolf, ubicado en un emplazamiento privilegiado justo delante del tramo SS10 Savalla, donde poder vibrar con cada pasada de un World Rally Car.

Wolf... Rally Champion WOLF LUBRICANTS LLEVA A MÁS DE 100 TALLERES A VIVIR EL RALLYRACC CATALUNYA-COSTA BRAVA

l especialista en lubricantes belga ha querido apoyarse en su patrocinio en el World Rally Championship para acercar a sus clientes la emoción y a la experiencia de vivir esa competición de alto rango, para el que ofrecen, en cada prueba, una superespecial puntuable (5 puntos extra para el ganador del “Wolf Power Stage”). El principal objetivo de esta actividad es el de seguir potenciando la marca Wolf Lubricants en el país y

así conseguir una mayor penetración en el competido segmento de los lubricantes. De este modo y aprovechando el paso del mundial por España con el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, la marca europea organizó unas inolvidables jornadas para sus clientes y prensa. Los responsables de la marca, tanto Frédéric Decroix, director global de marketing, como el director de ventas Salvador Llombart y la responsable de

La prestigiosa firma de lubricantes celebra su estreno como uno de los principales patrocinadores del World Rally Championship invitando a distribuidores, talleres, mecánicos y prensa a la prueba española.

marketing de exportación Mireia González, formando el equipo español, fueron los anfitriones para más de 100 talleres de toda España invitados a asistir a la mítica competición de nuestro país en virtud de unas compras realizadas. La mayoría de estos talleres son, a su vez, clientes de los siete distribuidores que también tuvieron representación en estas jornadas. Los principales distribuidores presentes a lo largo de este original

evento fueron Suvima, Recambios Barreiro, Recambios Costasol, Repuestos Ramiro, Voltamper, Recambios Lample y Establiments Coll miembros de Groupauto Unión Iberica. Los asistentes, por su lado, gozaron de una intensa experiencia que se debía adecuar a los estrictos horarios de cada tramo para cada piloto. La jornada a la que pudimos asistir se inició congregando a todos los invitados en un

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TEMADELMES Ott Tanak, piloto del equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team, consiguió hacerse con el mundial de rallys después de 15 años de indiscutible dominio por parte de Loeb y Ogier.

El ambiente en ambos tramos que visitamos, el SS9 Montmell y el SS10 Savalla, fue todo un espectáculo en si. Muchas curvas estuvieron repletas de aficionados al motor que enloquecían con cada coche.

onship punto para ir rápidamente a tomar posiciones en el primer tramo de los dos que se podrían disfrutar. El simple hecho de toparte con las carreteras repletas de coches y aficionados a este deporte ya ponía en contexto del ambiente a encontrar en el primer tramo que se visitaría, el SS9 Montmell. Después de pasar unos minutos y poder ver los Tanak, Ogier, Sordo y compañía volar por el asfalto, el grupo se dirigió a hacer una comida rápida y saltar de nuevo al autocar para ir al siguiente. A diferencia del primero, en el segundo tramos que se vio, el SS10 Savalla, se pudo disfrutar desde el Wolf Stage Hospitality. Desde esta gran carpa ubicada en un emplazamiento privilegiado,

justo delante del tramo, se pudo apreciar cómodamente el pilotaje y performance de los vehículos del WRC atacando cada curva y exprimiendo los motores sin piedad. Una vez habían desfilado los pilotos de los equipos oficiales del mundial, todo el grupo se desplazó al Service Park, es decir, al centro neurálgico del RallyRACC ubicado en uno de los gigantescos parkings del parque temático Port

Aventura. Ahí y siempre acompañados por personal del Wolf Lubicants, se pudo observar con atención el meticuloso trabajo realizado por los mecánicos bajo la atenta mirada de los responsables de la FIA. La última parada se reservó para poder visitar las instalaciones desde donde se produce el programa de TV que cubre el mundial. Gracias a Wolf, buena parte de sus clientes (y nosotros) pudieron vivir una

Como muestra del éxito de esta acción, los distribuidores, todos pertenecientes a Groupauto Unión Ibérica, y más de 100 clientes se implicaron fuertemente en el evento organizando los transportes en autocar y los hoteles.

jornada excepcional rodeados de la élite mundial de la conducción y la mecánica. www.wolflubes.com noviembre-diciembre 2019

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TEMADELMES BALANCE POSITIVO ENTREVISTA A FRÉDÉRIC DECROIX, DIRECTOR GLOBAL DE MARKETING El máximo responsable del departamento de marketing de

El despliegue WRC+ Personal WRC+: 100 personas • 80 móviles • 20 fijos en Londres / Equipamiento: + de 60 cámaras • 3 cámaras

Wolf Lubricants nos contó como la marca está experimentando un notable crecimiento a lo largo de los últimos años y ya está presente en más de 100 países. Con el objetivo de potenciar ese crecimiento, el equipo de Decroix pensó en patrocinar el WRC, una competición que comparte algunos valores con Wolf como son el trabajo en equipo o la proximidad. Al respecto, Decroix afirmó, “Cuando elegimos patrocinar el WRC, sabíamos el entusiasmo que despertaríamos en España, uno

onboard en 15 coches • 15 cámaras fijas • 4 toneladas de equipamiento • 2 helicópteros con cámara • 1 avión recogiendo hasta

15 señales al unísono • 1 parabólica satelital / Imágenes por cada rally: 5 horas de emisión • 300 horas de material grabado • 15 TB de datos / Estudio de producción portátil: 1 módulo edición de video • 1 módulo edición audio • 1 módulo de sala de mezclas y realización EL CANAL WRC+ DE CERCA Uno de los elementos más impresionantes del Campeonato Mundial de Rallyes lo encontramos en el brutal despliegue de medios con los que se produce el canal de TV WRC+ que, en 2018 tuvo 825 millones de espectadores. Gracias a Wolf Lubricants, pudimos realizar una visita al centro neurálgico desde donde se produce y edita todo el contenido emitido en el canal del mundial. El mismo equipo de 80 personas se desplaza a cada rally con todo su equipamiento, 4 toneladas de material, con el apoyo de 20 trabajadores más fijos en Londres. Cuentan con un avión sobrevolando la zona, captando y reenviando la señal de hasta 15 cámaras a la vez. Con todo este despliegue, se emiten 25 horas de programa para cada rally de un total de 300 horas grabadas. Además y como novedad este año, hay un canal con audio en español.

de los países con mayor seguimiento y asistencia al rally. Fue fácil tomar la decisión”. Wolf quiere crecer y aumentar su presencia en España, un mercado que será muy importante para la firma belga. Decroix destacó como tienen muy buena relación con Groupauto Unión Ibérica, el principal gran grupo de distribución con el que trabajan en la península. En este sentido, el responsable de marketing valoró la actividad, “Hasta el momento, el feedback de distribuidores, talleres y mecánicos Trabajamos ha sido muy positivo. Están conbasados en la lealtad tentos de poder asistir a eventos con el WRC como el de nuestros clientes. relacionados de hoy. Además, también se benefician de promociones y campañas de venta que nos ayudan a tener una mayor penetración de la marca Wolf en el mercado”. Asimismo, Decroix nos explicó que los invitados se han ganado el derecho a venir al evento a través de activaciones o compras de producto, o campañas de mercado para acabar sentenciando, “Es como trabajamos, basados en la lealtad de nuestros clientes”. Wolf ha realizado tres grandes eventos del mundial WRC, en Portugal, Alemania y España, así como acciones más pequeñas en México y Suecia. No habrá Rally en España el año que viene, pero cuando se celebre de nuevo, nos aseguraron que volverán.

Ubicado en uno de los parkings de PortAventura, pudimos ser testigos de cómo los ingenieros y mecánicos del mundial trabajan con un apretado horario para reparar los coches del WRC. 88

La cita catalana del mundial de rallyes también albergó la competición de coches clásicos como este delicioso Alpine A110 pintado en el color de guerra de la histórica marca francesa de Renault.

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E a c o

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Sin títul

Sistemas Diésel Bosch Contribuyendo al ahorro de CO2

En Europa, uno de cada dos vehículos que se matriculan actualmente es diésel. Las innovaciones de Bosch en este campo, garantizan motores diésel modernos con una creciente optimización de potencia, combustión limpia y eficiente. Bosch Automóvil: tecnología y seguridad en movimiento

www.bosch-piezas-automovil.es

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TEMADELMES Pudimos conocer las espectaculares instalaciones del Centro Global de Investigación y Tecnología (R&T) de Petronas Lubricants International en Santena, Turín.

ASISTIMOS AL SIMPOSIO SOBRE FLUIDOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EV DE PETRONAS

El reto eléctrico

a industria de la automoción está inmersa en una metamorfosis tecnológica que durará varias décadas. Sabemos que los motores eléctricos serán, con toda probabilidad, el método propulsor más extendido. Las dudas sobre los tempos y sobre que elementos serán los encargados de generar y almacenar la energía que nutra a los motores siguen presentes en una industria que no tiene del todo claro que tecnología y sistema prevalecerán. Es por ello que empresas de la talla de Petronas realizan eventos como este simposio, una oportunidad para escuchar a expertos mundiales en la materia realizar una radiografía del estado de la tecnología. El imponente Centro Global de Investigación y

Tecnología (R&T) de Turín de Petronas Lubricants International, la división de fabricación y comercialización de lubricantes de Petronas, fue el escenario escogido para llevar a cabo esta enriquecedora jornada.

PROYECCIÓN DE MERCADO Los primeros ponentes realizaron un análisis del estado del sector y la proyección que tienen los vehículos propulsados con tecnología eléctrica alimentados por baterías. Ante todo, cabe destacar que hay distintos sistemas y niveles de electrificación entre un vehículo de combustión interna (ICE) y un eléctrico con batería (BEV). Los principales indicadores comerciales prevén que en 2030 la cantidad de vehículos eléctricos

Petronas convocó a más de 120 participantes, entre expertos y prensa especializada, para analizar los avances en la tecnología de vehículos eléctricos y el papel que jugarán en los próximos años. El objetivo es el de conseguir una movilidad más limpia, eficiente y sostenible.

en circulación se acercarán a los 100 millones de unidades. Sin embargo, todo son aproximaciones y más teniendo en cuenta las incógnitas sobre que sistemas con diferentes niveles de hibridación fructificarán y prevalecerán a lo largo de esta transición tecnológica. Actualmente, el mayor mercado para este tipo de vehículos con motores eléctricos alimentados por baterías se encuentra en China. El gigante asiático, por tanto, es el referente absoluto gracias a un cambio de política en que el gobierno exige a sus fabricantes a producir vehículos eléctricos. Tal como afirmó Roger Atkins, fundador de Electric Vehicle Outlook Ltd y anfitrión del simposio, “El mejor sitio para empezar el cambio del 20% de los vehículos que circulan en nuestras ciudades. El 20% de los vehículos en una ciudad, taxis, autobuses y furgonetas comerciales producen el 80% de la contaminación en ciudad. Ese debe ser el punto de partida”.

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TEMADELMES

Petronas Iona ofrece rendimiento optimizado y larga durabilidad en los componentes de vehículos eléctricos.

PETRONAS IONA Lanzada al mercado el pasado mes de marzo, la nueva gama de e-fluidos presentada por Petronas Lubricants International quiere aportar soluciones a los constructores que apuesten por esta tecnología. Siguiendo las tendencias Esta línea de producto viene amparada en las crecientes y, cada vez más exigentes regulaciones exigidas por las administraciones para apostar por la tecnología eléctrica.

su primera línea de producto pensada específicamente para los vehículos electrificados.

LIDERANDO EL CAMBIO La multinacional asiática

LUBRICANTES EN EL COCHE ELÉCTRICO Uno de los temas recurrentes al hablar de vehículos eléctricos lo encontramos en una mayor simpleza de componentes entre los que, aparentemente, pocos lubricantes necesitarán. Sin embargo, hay un elemento capital en estos vehículos que necesita de una gestión térmica exhaustiva para poder operar al máximo rendimiento y conseguir los máximos de ciclos de vida posibles con la menor degradación posible. Esto se consigue con un sistema de refrigeración efectivo y basado tanto en refrigerantes (water-glycol) como sucede en la actualidad, como en futuros fluidos Dieléctricos (no transmiten electricidad) que aún tienen que perfeccionarse. El otro

Al término de las ponencias, todos los asistentes pudimos visitar los diferentes laboratorios donde los ingenieros de Petronas nos contaron algunas de las funciones que realizan para poder investigar y desarrollar nuevas tecnologías.

La gama Iona de Petronas ofrece tres productos distintos diseñados específicamente para aportar un rendimiento optimizado y larga durabilidad a los componentes de los vehículos eléctricos. El Petronas Iona Thermal battery fluid sirve para conseguir un suministro optimizado y eficiente de la energía eléctrica. El fluido Petronas Iona Integra, por su lado, es ideal para promover una mejor gestión de la fricción en el sistema de transmisión integrado. Por último, las grasas para rodamientos de última generación Petronas Iona Glide, permiten una conducción más silenciosa y un mayor rendimiento y durabilidad. principal elemento que necesite de lubricación son los engranajes de la transmisión. El objetivo marcado por Petronas, siempre en conjunción con el canal OEM, es el de conseguir un fluido capaz

de aportar control térmico y la fricción adecuada con un solo producto que dure a lo largo de la vida útil del vehículo. El primer paso de Petronas dado en esta dirección ha sido la gama Iona,

tiene la determinación para convertirse en parte de la solución tanto en movilidad como en la generación de contaminación. En este sentido y tal como afirmó Giuseppe D’Arrigo, Director General y Ejecutivo de PLI, “En Petronas nos hemos comprometido a duplicar nuestras inversiones y dedicar el 75% de nuestro gasto en I+T en proyectos que contribuyan a reducir las emisiones de CO2”. De hecho, la división de lubricantes malasia ya lanzó a principios de año una pionera gama de e-fluidos llamada Iona con la que reforzar el compromiso de la compañía en el desarrollo y consolidación de esta tecnología. Además, Petronas apuesta por la mejora e través de sus productos ya que su avanzada tecnología permite un aumento de la eficiencia energética. www.petronas.com noviembre-diciembre 2019

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E R E L TAL

S O T R A REP

CADENA DE VALOR

QR RAPIDEZ E-COMERCE

SERVICIO ALMACÉN

PROVEEDOR GLOBAL

FORMACIÓN

N Ó I C TA P A D A ÓN GESTI

E P M CO

U B I R T DIS

M O C E- G IÓN

AC FORM

N I T E K MAR

DO E E V O PR

Valoración de la marcha de su empresa este 2019.

O DISTRIBUCIÓN

ADAPTACIÓN

REDES DE TALLERES

DISTRIBUCIÓN

CA GESTIÓN

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MARKETING

REPARTOS

ÉXITO

SERVICIO

C O ST

Estamos en un tiempo de incertidumbres y de cambios de paradigma pero, a la vez, es un tiempo de nuevas oportunidades. ¿Qué tendencias veremos materializarse en el sector posventa en España en el medio plazo? ¿Asistiremos a una revitalización del negocio o, por el contrario, afrontamos una nueva contracción? ¿Cuáles serán las líneas estratégicas de la empresa para este nuevo ciclo?

noviembre-diciembre 2019

N Ó I C A T

N Ó I C U IB R T S I D

CIÓN A M R FO

92-93 ESP RESUM DISTRI Sumari Datos Edito MRyT412.indd 92

98 Recanvis Aicrag 100 Recambios del Olmo 102 Reynasa 104 Recambios Ribot 106 Repuestos Real 108 Grupo Cartés 110 RADSA 112 Recambios Gaudí 114 DAVASA 116 Grupauto 118 DRO 120 CRO 122 PRO Service

T ADAP

A R O 24 H A O I L C N E T E P M O C D

Previsiones para la empresa en 2020: perspectivas económicas y acciones más relevantes a realizar el próximo año.

CÉN A M L A

La posventa, cuestión de tiempos. Por José Luis Gata, de Solera

Z E D I AP

O I C I SERV 2

K C TO EQUIPO

Y es que esta distribución es mucha distribución. Decididos y firmes, planean aperturas, para hacer frente a la competencia, al ejercicio, y a lo que se presente.

EDI P Sumario Nuestras preguntas E N I L N O 94 OBAL

AD C R E M

FORMACIÓN

12 HORAS

DISTRIBUCIÓN

S A R O H A 4 C 2 I T GÍS

E C ME1 R R GL

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

E D I P RA

S E R E L L A T E #resumen D S E D RE DOS distribuidores2019

MERCADO

MARKETING

O P I U Q E

MARKETING

LOGÍSTICA

24 HORAS GESTIÓN

ADAPTACIÓN

#resumendistribuidores2019

MARKETING

CÉN A M L A

COMPETENCIA

K C O T S

OS D I D E P E N I L N O

SERVICIO EXPRESS

GESTIÓN

e habla de complejidad, de esfuerzo, de incertidumbres, de cambios pero los distribuidores se enfrentan a esa situación de alta tensión redoblando sus actividades para lograr equilibrar los resultados del ejercicio que no empezó demasiado bien, pero que han conseguido enderezar, manteniendo un pulso importante, incluso alcanzando crecimientos (muy buenos algunos, otros más discretos pero, dadas las circunstancias, celebrados como un éxito). El futuro, por escribir. Difícil, según muchos, no muy positivo para algunos pero, aún así, afrontado con entusiasmo y con la previsión de aperturas.

FORMAR

TIN

ADAPTACIÓN

Un año raro

S E D S E D E R

COG

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O P I U Q E

DE TALLERES RAPIDEZ QR REDES REPARTOS PEDIDOS ONLINE

A C I T S Í G LO S PEDIDOS ONLINE

S O T R A REP

SERVICIO EXPRESS

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O I C I RAPIDEZ V ER SERVICIO ALMACÉN EQUIPO

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REDES DE TALLERES

PROVEEDOR GLOBAL

O D A C R ME

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S A R HO ÉXITO

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MARKETING

MERCADO

24 HORAS REPARTOS

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COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

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PROVEEDOR GLOBAL

E C R L A E B O L M RG O O D E C E E G PROV

#resumendistribuidores2019

S E D RE

S O D I D PE E ONLIN 26/11/19 20:10

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El consumidor se relaciona de una manera diferente.

Se compra y se vende de una manera distinta.

El perfil de cliente está cambiando.

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92-93 ESP RESUM Sumari Datos Edito MRyT412.indd 93 (A) Lausan TallerXXIDISTRI multimarca 1_2H M406.indd 1

DE TALLERES GESTIÓN REDES

CADENA DE VALOR

#resumendistribuidores2019 RAPIDEZ QR

MARKETING

Búsqueda de nuevos clientes: jóvenes, mujeres, etc.

DISTRIBUCIÓN

S E R E L

Utilización masiva de nuevas tecnologías.

GESTIÓN

COMPETENCIA 24 HORAS

Red de taller adaptada a los tiempos actuales.

MERCADO

FORMACIÓN

E T E P M O C

Red de ámbito local. Mi zona de actuación es cercana.

N Ó I C U B I R T IS EQUIPO

REPARTOS

A C I GÍST

Z E D I AP N ALM

noviembre-diciembre 2019 CIÓN A M R FO

ÉXITO

SERVICIO

O I C I SERV O P I U Q E

S A R O

N RKETI

O D A C R ME

GES

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N Ó I C U B I R T S DIa la solución para Únete ÓN la que ya confían tu negocio CIen A M N R O IÓ F C BAL A O L T G P más de 300 talleres OR D DA E N E Ó I V ACÉN T

E C R E M E-COG PRO

ALMACÉN

E T E P COM

ADAPTACIÓN

K C O

contestar a la pregunta 66% no sabe • 59% tienda independiente • 70% tienda agrupada 34% si sabe

DISTRIBUCIÓN

SERVICIO

PROVEEDOR GLOBAL

Z E D I P A I C A N

O I C I V SER

STOCK SERVICIO EXPRESS

MARKETING

PROVEEDOR GLOBAL

+2,4% media 12% ha bajado 28% ha subido 60% igual

N stock CÉVueltas A M L 2 de cada 3 tiendas-distribuidores no han sabido A

1 de cada 4 tiendas tiene un porcentaje de pedidos urgente de, al menos, el 80% 58% normales (reposición) 42% urgentes (no reposición)

O P I U Q E

O D A C MER

E PROVE

Pedidos

2016 76% 2017 69% 2018 70% 2019 64%

FORMAR

E-COMERCE

2012 83% 2013 80% 2014 84% 2015 75%

Evolución stock 12 últimos meses

REDES DE TALLERES

E C R L A E B O L OM DOR G El teléfono sigue siendo una herramienta muy usada junto con online (internet o e mail) 89% teléfono 86% internet o email 19% mostrador proveedor 15% vendedor, comercial 17% WhatsApp, Messenger

Evolución entregas en menos de 1 hora

MARKETING

Forma de hacer los pedidos

MERCADO

LOGÍSTICA

37% media hora 27% una hora 15% dos horas 11% 3-4 horas 10% durante el día 0% al día siguiente 0% en 48 horas

que tienen páginas web: 68% tiene página propia 21% no tiene página web 11% tiene página del grupo al que pertenece

ADAPTACIÓN

N Ó I C U IB

minutos

ÉXITO

SERVICIO

De media 1h48

Recambistas, internet y web

8 de cada 10 tiendas tiene páginas web Aumentan de forma lenta la proporción tiendas

LOGÍSTICA

Plazos de entrega al taller

GESTIÓN

MERCADO 12 HORAS

E T E P M

proveedor 3% vendedor, comercial 2% WhatsApp, Messenger

55% sí sabe 45% no sabe

REPARTOS

43% teléfono 48% internet o e mail 4% mostrador del

Número de veces que reparte de media cada taller a la semana: 56% No sabe 44% Sí sabe: 13 repartos de media a la semana, en total 30 envíos al día

QR 24 HORAS MARKETING

Reparto sobre 100 pedidos

Repartos a los talleres

PEDIDOS ONLINE

Z E D NCIA Fuente: GIPA

Casi la mitad de distribuidores no sabe cuántos obsoletos tiene (2018: 50%)

ALMACÉN

Obsoletos tiendas

COMPETENCIA E-COMERCE

EQUIPO

N MACÉ Datos

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#resumendistribuidores2019

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COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

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DE TALLERES RAPIDEZ QR REDES REPARTOS PEDIDOS ONLINE

GESTIÓN

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24 HORAS

LOGÍSTICA

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La posventa, cuestión de tiempos JOSÉ LUIS GATA, DE SOLERA, NOS EXPLICA CON DATOS EL MATERIAL CON EL QUE TRABAJARÁ LA POSVENTA EN ESTA ÉPOCA DE CAMBIO DE MODELO El sector de la automoción está sumido en un cambio de modelo, orientado hacia la descarbonización del parque y a una mayor incorporación de tecnología en los vehículos, sin olvidar que la realidad a día de hoy es que España tiene uno de los parques más envejecidos de Europa.

CADENA DE VALOR

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

s importante que los talleres conozcan claramente cuáles son los desafíos que deben afrontar en el corto, medio y largo plazo, con los cambios de modelo que tienden a como resume José Luis Gata, director de mercado posventa de Solera: “la posventa, más que nunca, es cuestión de tiempos”.

PROVEEDOR GLOBAL

SERVICIO ALMACÉN

QR RAPIDEZ E-COMERCE

PRESENTE: ENVEJECIMIENTO Si bien la José Luis Gata.

GRÁFICO 1: PARQUE DE VEHÍCULOS vs REPARACIONES

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

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12 HORAS

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facturación de los talleres está prevista que crezca

EQUIPO

en 2019 un 2,1%, así como el número de reparaciones, que se incrementará previsiblemente un 0,4%, la realidad de la posventa es más compleja. El mercado automovilístico atraviesa un momento de parón en las ventas de vehículos nuevos y muchos de los coches más recientes que están pasando por los talleres son los que corresponden a los últimos coletazos del Plan PIVE, llevado a

Para los talleres, actualmente hay demasiados vehículos mileuristas en circulación, porque no dejan dinero.

SERVICIO EXPRESS

MARKETING

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

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COMPETENCIA E-COMERCE

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LOGÍSTICA

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CADENA DE VALOR

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GRÁFICO 2: PARQUE DE VEHÍCULOS vs REPARACIONES EN 2023

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El mercado automovilístico atraviesa un momento de parón en las ventas de muchos de los coches nuevos

PROVEEDOR GLOBAL

ÉXITO

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REDES DE TALLERES

MERCADO 12 HORAS

REPARTOS

EQUIPO

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COMPETENCIA 24 HORAS

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MERCADO

STOCK SERVICIO EXPRESS

población se dividiera entre los que tiene un móvil la-

ADAPTACIÓN

MARKETING

E-COMERCE

FUTURO: MÁS CANAS, MÁS TECNOLOGÍA ¿Se imaginan que la

MERCADO

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reparar estos coches, lo que pasa por la digitalización. Sin embargo, la realidad es muy tozuda y sólo dos de cada diez de estos negocios están digitalizados.

noviembre-diciembre 2019

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ÉXITO

PEDIDOS ONLINE

DIGITALIZAR PARA ESTAR AL LADO DEL CLIENTE La digitalización de las operaciones no es otra cosa que estar al lado del cliente y de sus necesidades en el momento preciso. Este es el camino que permite la tecnología y al que se ve abocado también el recambio, acabando así con esa imagen habitual del profesional que llega en su moto y toma nota en su libreta. En plena era digital, el recambio debe meterse de lleno en la digitalización. No es simplemente poner un escaparate para las piezas de recambio, es dotar de proximidad para cubrir las necesidades de los clientes, identificando de manera ágil e inmediata donde está la pieza, quién la tiene, a qué precio, etc. El otro frente para el futuro del recambio va encaminado a poner en valor el tipo de recambio en lo que al mercado aftermarket se refiere, que tiene todo un trabajo por delante para revalorizar su oferta frente a un recambio original plenamente consolidado. Rafael Lorza, director de InPart.

SERVICIO

cabo en 2016. Y es que España tiene un verdadero problema con su parque automovilístico, el cual se caracteriza por ser uno de los más antiguos de Europa, con más de 12 años de media. A esto hay que sumarle que las ventas de vehículos nuevos hasta septiembre han caído un 7,4% en comparación con el año anterior. La explicación a este descenso hay que buscarla en parte a la entrada en vigor del protocolo de emisiones WLPT en septiembre de 2018, pero también a la incertidumbre económica y a la legislativa sobre los modelos de combustión interna, que en este caso afecta a que los conductores no saben qué coche comprar. Esta situación es anómala para los talleres, pues hay demasiados vehículos mileuristas en circulación, es decir, coches de más de diez años a los cuales se les realizan las reparaciones necesarias para seguir circulando, pero que no dejan dinero en los talleres. De hecho, y al contrario de lo que se piensa, tener más años no es sinónimo de pasar más por “boxes”. Y para muestra un botón (ver gráfico 1), seis de cada diez vehículos tienen más de diez años, pero no llegan a la tercera parte del total de las reparaciones. Ante esta situación, la salvaguarda del sector está en la mayor tecnología que los vehículos de hasta siete u ocho años incorporan y cuyas reparaciones son más caras. Por eso en 2019 la facturación crecerá a un ritmo muy superior al volumen de reparaciones. Por eso, los talleres necesitan estar preparados para

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

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La posventa, cuestión de tiempos GRÁFICO 3. EL ELÉCTRICO, ¿UN PROBLEMA AHORA O PARA EL FUTURO?

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MARKETING

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

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drillazo “one touch easy” de hace años y un Smartphone de última generación? Pues hacia ese extremo se dirige la automoción. De cara a 2023, las previsiones de facturación seguirán al alza, gracias a la cada vez mayor cantidad de tecnología que incorporan los vehículos, algo que permite a los talleres realizar operaciones más caras. Ahora bien, en 2023 todos los problemas que afectan en la actualidad a los talleres se verán agravados. Así, los vehículos más antiguos seguirán dominando el parque y se corre el riesgo de que la edad media del parque para 2025 se eleve exponencialmente. Así, se prevé que los modelos de más de 15 años (ver gráfico 2) sean para entonces más de 4 de cada 10. Y es que estos vehículos son los que se adquirieron justo antes de la crisis, cuando el boom de las matriculaciones. Y ahí siguen. Ante este panorama, aún así la facturación de los talleres seguirá creciendo gracias a la tecnología de

los vehículos, aunque a un ritmo menor que en la actualidad. Y lo mismo sucede con el volumen de reparaciones, cuyo crecimiento se prevé que se ralentice. De hecho, para 2023 casi seis de cada diez vehículos aglutinarán sólo el 27% de las reparaciones. ¿Y de qué coches hablamos? Tienen

más de 11 años…Mucho coche para tan poco taller.

DESCARBONIZACIÓN Si las previsiones de la posventa para el futuro a corto y medio plazo, a pesar de necesitar de manera desesperada planes de achatarramiento, son optimistas en términos de facturación

En 2023 la facturación de los talleres seguirá creciendo gracias a la tecnología de los vehículos, aunque a un ritmo menor que el actual.

Av. de Bruselas, 36, 28108 Alcobendas, Madrid Tel. 916 57 200 www.solerainc.es

y reparaciones, a largo plazo el vehículo eléctrico será el protagonista de la vida de los talleres, sobre todo si se cumple el objetivo del anteproyecto de Ley de Cambio Climático, que dice que para 2050 no debería haber combustión interna circulando. Y es que la descarbonización del parque es una política por la que han apostado las administraciones públicas para cumplir con los Acuerdos de París y los objetivos en reducción

de emisiones contaminantes. Por ello, dentro de 20 años, cuando para entonces quizás sí podamos hablar de una verdadera electrificación, para los talleres supondrá un cambio enorme, de los más importantes en la historia de este negocio. Aunque la descarbonización no será la gallina de los huevos de oro Este tipo de modelos incorporan hasta 25 componentes menos que los vehículos de combustión interna, lo que reduce los mantenimientos de mecánico. De hecho, las reparaciones más comunes de estos vehículos serán las del cambio de la batería, que serán sustituidas con una media de diez años. Es decir, con la llegada del eléctrico las reparaciones harán reducir la facturación un 38% de media, que es lo que se pierde respecto a reparar un gasolina o un diésel. Y esto mismo sucede con la mano de obra, pues para efectuar estos cambios sólo se necesitan seis horas, un 90% menos de tiempo. Al impacto del vehículo eléctrico habrá que sumar la llegada del coche autónomo, que conllevará una reducción considerable de los siniestros, aunque de manera paulatina, pues durante años convivirán coches conectados con “desconectados”. Todas estas tendencias darán lugar a una inevitable reconversión del taller. Y es que el mecánico que conocemos a día de hoy dará paso a un informático en toda regla. La reparación del mañana será la actualización del software, por lo que el sector se verá abocado a una transformación radical de su modelo de negocio.

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Este 2019 ha sido un año en el que nos hemos enfrentado a nuevas inquietudes y desafíos. Ha sido un año complejo, que empezó bien pero en el que hemos tenido que hacer frente a

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

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namente bueno, tirando a regular. Fruto de esta filosofía de estar siempre en movimiento, en los próximos meses culminaremos la adquisición de Recambios Oller, en Granollers, con quienes ya estamos trabajando para lograr una transición eficiente. Y a principios de enero de 2020 debería estar operativo un nuevo punto de venta en Mataró. Son solo dos de los muchos retos que afrontaremos durante este año, que tiene como punto culminante el arranque de las obras de nuestra nueva sede central, en abril, y que durarán unos 18 meses. La nave, de 4.000 metros cuadrados de superficie, albergará las oficinas y gran parte de nuestra capacidad de almacenamiento, que

La nueva nave nos permitirá optimizar nuestros recursos y ser mucho más eficientes.

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circunstancias como la demonización del diésel o la incertidumbre política. Ha habido demasiados titulares y manifestaciones que han afectado a las decisiones de compra o de inversión de particulares y empresas, y a las que no hemos sido ajenos. Para nosotros, lógicamente la celebración del 40 Aniversario ha contribuido a que hiciéramos una cierta introspección y un repaso de nuestro recorrido durante estas cuatro décadas de servicio al taller, siempre mirando al presente y al futuro. Teniendo en cuenta lo conseguido hasta ahora, es imposible no verlos con optimismo, siempre moderado, pero con una perspectiva positiva. En cualquier caso, el resumen del año podríamos calificarlo como media-

hoy tenemos distribuida en varias instalaciones. Este proceso de centralización nos permitirá optimizar nuestros recursos y ser mucho más eficientes. En 2020 no esperamos diferencias importantes respecto a 2019. El volumen de trabajo para los talleres está disminuyendo. Las reparaciones son de mayor calidad pero hay menos tráfico, y no parece que vaya a haber un repunte: los talleres tendrán que estar preparados para captar nuevos clientes y optimizar sus procesos y mejorar la rentabilidad de sus operaciones. Nuestra estrategia: ofrecer al taller el mejor abanico de productos y servicios, a un precio competitivo. Marcas de calidad y una oferta formativa de primer nivel.

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El año 2019 ha sido un año de esfuerzo y transformación debido a la incertidumbre contagiados por una economía y políticas inestables. Y en lo referente a nuestro sector, la información distorsionada que llega al usuario a la hora de adquirir un vehículo. Comenzamos el año siendo el distribuidor nº1 en CastillaLa Mancha con una facturación de más de 14 mill. de € (un 7,5% más con respecto al año anterior) y con un peso importante en Serca. Destacamos el traslado de nuestra tienda de Ciudad Real con mayores instalaciones (1500 m2) y mejor ubicación. Hemos incorporado a la talleres Red Profesional Plus (280) y a la red SPG Talleres (25) y hemos implantado d nuevos procesos de almacén y logística e incorporación de nuevas herramientas de trabajo (CRM, Big Data), marketing y personal formado. Para el año 2020, esperamos seguir manteniendo la línea del año anterior, creciendo y abriendo nuevas tiendas, incluyendo nuevas marcas y familias, ya sean de turismo, V.I., agrícola, carrocería, diagnosis y nuevo equipamiento para el taller,

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Recambios del Olmo Sede Avda. Juan Carlos I, 101 - 13620 Pedro Muñoz, Ciudad Real recambiosdelolmo.com Directiva Eloy y Juan Antonio del Olmo, cogerentes Equipo 120 profesionales Zona influencia Ciudad Real, Cuenca, Pedro Muñoz, Toledo, Villarobledo, Valdepeñas, Torreperogil Almacenes +12.000 m2 almacenes Redes Sociales

Nuestra estrategia pasará por la incorporación de Big Data, analizar y medir la información, y tomar mejores decisiones.

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

FORMACIÓN

REDES DE TALLERES

12 HORAS

GESTIÓN

DISTRIBUCIÓN

MARKETING

MERCADO

EQUIPO

SERVICIO EXPRESS

MARKETING

REPARTOS

ÉXITO

SERVICIO

herramientas novedosas, como NEXT. Otro de nuestros propósitos para el 2020 es incrementar el nº de talleres pertenecientes a las redes SPG Talleres y Profesional Plus, e implementar un nuevo CRM para los comerciales. Ante un futuro incierto, tenemos que estar preparados para afrontar los cambios y adaptarnos sin dificultad a las

exigencias del mercado: cambios en el parque del automóvil (híbridos, eléctricos, GLP), el coche compartido, renting, descarbonización, la conectividad y digitalización, la evolución del taller y cambios en el perfil de los clientes, aparición de competidores online, Big Data, etc. Creemos que las tendencias en el sector de la automoción pueden atraer nuevas oportunidades, tanto para los talleres multimarca, como de industrial y chapistas. Nuestra estrategia pasará por la incorporación de Big Data, analizar y medir la información para poder tomar las decisiones de manera más acertada y optimizar el tiempo de análisis. Mejorar y potenciar el talento de los equipos humanos de cada departamento. Diferenciación de marcas productos con el resto del mercado. Exprimir al máximo las Redes de Talleres abanderadas por el Grupo Serca (SPG Talleres y Profesional Plus).

100 noviembre-diciembre 2019

100-101 ESP RESUM DISTRIB Rec Del Olmo MRyT412.indd 100

26/11/19 20:12

Sin títul

Preparados para el Taller del Futuro ¿te apuntas? SERVICIO INTEGRAL E-Commerce/Consultoría Técnica Sercatt/SerCom/Programa de Gestión Red de Talleres/Formación Recambios para Turismo y V. Industrial Accesorios/Carrocería/Climatización Diagnosis/Electrónica/Neumáticos Lubricantes/Pintura Maquinaria/Herramienta

www.recambiosdelolmo.com

100-101 ESP1 RESUM DISTRIB Rec Del Olmo MRyT412.indd 101 Sin título-1

26/11/19 11/11/19 20:12 13:17

RAPIDEZ

COMPETENCIA E-COMERCE

SERVICIO EXPRESS

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

Reynasa Sede Ávila, 24 - 28804 Alcalá de Henares (Madrid) www.reynasa.es Directiva Antonio López Terrés, director general Equipo 270 profesionales. Estructura 9 puntos de venta, zonas de reparto, Madrid y Guadalajara. Almacenes 25.000 m2 superficie Grupo Serca, desde 1988 Redes Sociales

ALMACÉN

SERVICIO

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DE TALLERES RAPIDEZ QR REDES REPARTOS PEDIDOS ONLINE

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ÉXITO

24 HORAS

LOGÍSTICA

MARKETING

MERCADO

CADENA DE VALOR

GESTIÓN

ADAPTACIÓN

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Para nosotros en este año 2019 hasta la fecha de 30 de septiembre vamos por encima de plan de ventas anual, resultado

PROVEEDOR GLOBAL

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

FORMACIÓN

REDES DE TALLERES

12 HORAS

GESTIÓN

DISTRIBUCIÓN

MARKETING

MERCADO

EQUIPO

SERVICIO EXPRESS

MARKETING

REPARTOS

ÉXITO

SERVICIO

de un gran esfuerzo debido a la situación del mercado actual, estamos en un crecimiento positivo que actualmente está en el 7,5%. Para conseguir este crecimiento hemos abierto nuevas delegaciones, aunque la influencia de estas ha sido moderada debido a que están abiertas desde hace muy poco tiempo. Entre las acciones más relevantes está Motortec como principal acción del año, pero hay otras muchas como campañas definidas, programas de formación, acciones de fidelización,

viaje de incentivos, etc. Este año 2020 como eje principal de Reynasa estará hacer reuniones zonales con clientes para dar a conocer quién es Reynasa y que podemos ofrecerle dentro de toda la gama de productos y servicios de nuestro portfolio, asimismo ya está planteado todo el programa formativo anual, en el cual daremos más de 2400 horas de formación a lo largo del año. Dentro de nuestro plan anual de marketing seguiremos ofreciendo campañas puntuales de productos y como primicia durante el 2020 lanzaremos la campaña “cada mes una oportunidad” y seguiremos con nuestra plataforma de fidelización con regalos Recambiosymas. Estamos en tiempos de recesión de concentración y de mucha incertidumbre. Seguirá habiendo, de una forma gradual, adquisiciones o fusiones de empresas, hecho que creará mayor diferencia entre actores de la distribución. Es

un momento de oportunidades, y nosotros creemos que tenemos recorrido para mejorar y aprovechar los nuevos caminos que nos darán las nuevas tecnologías y la información, por ello somos muy positivos en afrontar los cambios que acontezcan en los próximos años. Como prioridad este año, pondremos en marcha un nuevo ERP diseñado por nosotros a nuestra medida, y que supondrá un cambio en nuestros procesos de trabajo, de forma manera que repercutirá tanto en nuestra mejora interna como en nuestros clientes. Seguiremos abriendo centros en Madrid y otras comunidades si se diera el caso y tenemos algunos renglones que vamos a mejorar con nuevas ampliaciones como es el caso de la pintura y los neumáticos.

En 2020 el eje principal serán las reuniones zonales con los clientes para darnos a conocer y ofertar nuestra cartera de productos.

102 noviembre-diciembre 2019

102-103 ESP RESUM DISTRIB Reynasa .indd 102

26/11/19 20:14

Sin títul

Somos la pieza que le falta a tu taller Reynasa, el proveedor global para tu taller. Te ofrecemos una gama de servicios que harán que tu taller disponga siempre de las mejores herramientas tecnológicas, para garantizar un servicio óptimo.

Accesorios automóvil / Carrocería Electricidad y Electrónica / Maquinaria y Herramienta Mantenimiento / Mecánica / Neumáticos / Productos Diésel / Pintura

Pedidos 918.300.300 / Oficinas 918.797.331 / info@reynasa.com / reynasa.es

102-103 ESP1 RESUM DISTRIB Reynasa .indd 103 Sin título-1

26/11/19 11/11/19 20:14 12:52

RAPIDEZ

COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

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Ribot Recanvis

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24 HORAS

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MARKETING

MERCADO

Juan José Ribot gerente, junto a Chantal Bazin, su esposa.

CADENA DE VALOR

GESTIÓN

ADAPTACIÓN

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

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Durante este año aun por finalizar, los datos que disponemos nos indican, que el resultado actual contabilizado al 31 de octubre es de un 9,41 % de crecimiento y con una ligera reducción de gastos generales respecto al año 2018. Es un resultado muy por encima de la media del mercado español. Siendo conscientes de nuestro tamaño, la empre-

sa ha intentado siempre mejorar y rentabilizar los activos de los que disponemos. Personal, clientela y proveedores son los pilares en los que intentamos volcar nuestros mayores esfuerzos, obteniendo como resultado una mayor venta, un margen mejorado y unos gastos ajustados, teniendo en cuenta que hemos ampliado algo la plantilla.

La previsión que tenemos para el 2020 es de una cierta incertidumbre ya que según recibimos mensajes de los actores del sector (patronal, estudios de mercado, talleres y proveedores), para la empresa es mejor estar preparados para lo que pueda venir. Siempre hemos sido una empresa muy flexible y con estructuras ligeras, permitiéndonos adaptarnos a las circunstancias de

Sede Girona, 198-200 08204 Sabadell (Barcelona) www.ribotrecanvis.es Directiva Juan José Rodríguez, gerente Equipo 9 personas Estructura 1 punto de venta Area de influencia Vallès Occidental (Barcelona) Almacenes 500m2 superficie Grupo Serca desde 2009 Redes Sociales

mercado de forma ágil y rápida. El equilibrio entre gastos, márgenes y ventas, es lo más importante y sobre lo que basamos nuestra estrategia a la hora de competir.

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Personal, clientela y proveedores son los pilares en los que intentamos volcar nuestros mayores esfuerzos.

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

FORMACIÓN

REDES DE TALLERES

12 HORAS

GESTIÓN

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MERCADO

EQUIPO

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ÉXITO

SERVICIO

104 noviembre-diciembre 2019

104-105 ESP RESUM DISTRIB Rec Ribot MRyT 412.indd 104

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Sin títul

ORIG RIBOT ANUNCI A4+3.pdf

20/11/19

17:03

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104-105 ESP1 RESUM DISTRIB Rec Ribot MRyT 412.indd 105 Sin tÃtulo-1

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COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

Repuestos Real Sede José María de Pereda, 46-47 28 017 Madrid www.repuestosreal.es Directiva José Real, gerente Equipo 23 profesionales Estructura 2 puntos de venta Zona Influencia Madrid (barrios: Ciudad Lineal, Canillejas, La Elipa, Moratalaz, Ventas, Salamanca) Almacenes 2.000 m2 de superficie Redes Sociales

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24 HORAS

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MERCADO

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

Nuestra empresa, Repuestos Real, SL ha logrado en este ejercicio una cifra positiva, un 3% por encima del año pasado.

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24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

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MERCADO

EQUIPO

Creemos que seguiremos igual durante 4 o 5 años. Sobre el futuro, ocurriendo antes o después, se escucha que cerraran algunas empresas por estar sobrecargadas de gastos de todo tipo, o bien porque dependen de los de los bancos, que se irán cerrando a dar créditos. Tras los cierres que se auguran, consideramos que las compañías que subsistan tendrán cifras superiores pero quizás con menores márgenes. Nosotros Repuestos Real, seguiremos tranquilamente el transcurso de los acontecimientos.

SERVICIO EXPRESS

MARKETING

REPARTOS

Tras los cierres que se auguran, consideramos que las compañías que subsistan tendrán cifras superiores pero quizás con menores márgenes.

Nuestras previsiones para el año 2020 esperamos que sean de entre un 5 y 10%. Durante todo ese próximo ejercicio celebraremos entre 6 y 8 cursos de formación, cada dos meses aproximadamente, con el fin de dotar a los talleres de profusa información y apoyarles en el proceso de transformación hacia el futuro de sus negocios.

ÉXITO

SERVICIO

106 noviembre-diciembre 2019

106-107 ESP RESUM DISTRIB Rep Real MRyT412.indd 106

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Sin títul

CONOCE EL MUNDO REAL Distribución de piezas de recambio

para la automoción, turismo y vehículos industriales.

PROGRAMA DE GESTIÓN

LUBRICANTES, NEUMÁTICOS Y ACCESORIOS,

FORMACIÓN

MECÁNICA, MANTENIMIENTO,

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MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS

100%

Atención personalizada

90%

Zona de influencia

Un reparto adaptado a

95%

Innovación

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Formación

TU NEGOCIO

La GARANTÍA de contar con las primeras marcas Servicio de calidad para PROFESIONALES

www.repuestosreal.es www.repuestos-automocion-madrid.es/es/ C/ José María de Pereda 46-47 - 28017 Madrid C/ Gómez de Avellaneda 24 - 28017 Madrid

Sin título-1 1

Pertenecemos al grupo Serca automoción

26/11/19 11:23

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COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

Grupo Cartés 1

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24 HORAS

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

Para los profesionales de posventa somos un apoyo a la hora de optimizar su mix de producto.

QR RAPIDEZ E-COMERCE

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REDES DE TALLERES

12 HORAS

GESTIÓN

DISTRIBUCIÓN

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24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

De cara a 2020 el objetivo consiste en consolidar la tendencia de crecimiento y excelencia en las operaciones que redundan en una clara mejora de los procesos del cliente, adaptándonos a las nuevas oportunidades que surgen en los diversos sectores. El próximo año seguiremos apostando por las campañas estrella que nos demandan los clientes, personalizándolas de acuerdo con sus necesidades puntuales y de desarrollo de negocio y participando

MERCADO

EQUIPO

MARKETING

REPARTOS

SERVICIO EXPRESS

Este año 2019, hemos seguido incidiendo sobre los pilares básicos de servicio que ayuden a los profesionales a mejorar la rentabilidad de sus negocios, gracias a soluciones de filtración, la diversidad de marcas, incluidas las propias, la gama y el espacio de almacenamiento, junto con propuestas específicas para, por ejemplo, las de cabinas de pintura o vehículo industrial, entre otras. En Motortec Automechanika Madrid presentamos una forma renovada de propuesta de valor que, unida a una continua mejora en las operaciones, nos están impulsando hacia la consecución de los objetivos marcados y a unos resultados que están siendo positivos, tanto respecto de 2018 como de la situación actual del sector, situándonos con un crecimiento por encima de la media en las áreas de negocio de automoción, vehículo industrial y agricultura.

ÉXITO

SERVICIO

108 noviembre-diciembre 2019

108-109 ESP RESUM DISTRIS Cartés.indd 108

Sede c/Islandia, 18 CTC Coslada 28821 Madrid www.grupocartes.es Directiva Roberto Aldea, presidente Equipo 105 profesionales Zonas de influencia Madrid, Barcelona, A Coruña, Sevilla Almacenes 10.000 m2 de almacenes Redes Sociales

en ferias tan diversas como Expoquimia, BIEMH o Navalia, y reuniones locales entre profesionales para el desarrollo de determinadas líneas de negocio desde la filtración, marcas concretas, etc.

Debemos ser conscientes de la evolución real de los mercados, por ejemplo, sabiendo que el motor de combustión interna tiene un recorrido que no finaliza en el corto plazo, o que la concentración, la tecnología o la nueva movilidad son factores ya de nuestro día a día. Desde nuestro punto de vista como expertos desde la filtración, entendemos que las necesidades seguirán presentes, cambiando. Y nosotros nos moveremos con ellas porque estamos en continuo diálogo con el cliente, focalizados en cómo constituir la alianza que necesitan para el desarrollo de sus negocios. La actual situación tiene su impacto tanto en el área de la posventa y dadas las previsiones para 2020, el reto radicará en la flexibilidad, capacidad de adaptación y eficiencia interna, todo ello con el foco continuo en las necesidades del cliente.

28/11/19 12:01

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Expertos en soluciones globales desde la filtración

8 MILLONES DE CRUCES Y 80.000 REFERENCIAS DISPONIBLES

1 MILLÓN DE FILTROS EN STOCK

Madrid � Catalunya � Andalucía � Galicia

108-109 ESP1 RESUM DISTRIS Cartés.indd 109 Sin título-2

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info@grupocartes.es

www.grupocartes.es

26/11/19 13/11/19 20:13 19:18

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COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

RADSA

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MARKETING

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QR RAPIDEZ E-COMERCE

A pesar de haber sido un año complicado para nuestro sector por los cambios que estamos viviendo, la valoración del año para RADSA es positivo y la previsión para este ejercicio es cerrar con un volumen de negocio igual al del año pasado. 2019 ha sido un

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

FORMACIÓN

REDES DE TALLERES

12 HORAS

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MARKETING

MERCADO

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110 noviembre-diciembre 2019

110-111 ESP RESUMEN DISTRIB Radsa MRyT 412.indd 110

año muy importante para nosotros ya que, además de haber celebrado nuestro 50 aniversario, hemos llevado a cabo una profunda transformación que supone, entre otros aspectos, un nuevo organigrama más transversal y operativo, la contratación de un jefe de logística para mejorar

El volumen de negocios no aumentará y el crecimiento de los actores estará sujeto a una reducción del margen. la operativa del flujo de material en nuestra Central, profunda renovación del equipo profesional a todos los niveles, nueva imagen corporativa, o la instalación de un cajero automático para el cobro/abono a clientes que operan al contado en nuestra tienda Central. En las próximas semanas estrenaremos una nueva web más en la que nuestros clientes dispondrán de mayor información, y pondremos en marcha un modelo de crecimiento a través de tiendas franquiciadas que nos permitan cubrir mejor todo el territorio nacional y dar un mejor servicio. Nuestro objetivo para 2020 es afianzar los diferentes cambios que hemos llevado a cabo durante 2019 y obtener un crecimiento en torno al 5% gracias a nuevas estrategias y acciones comerciales que hemos preparado en los últimos meses. Como acciones relevantes, estamos preparando un nuevo plan formativo específico para

Sede Ctra. Ca l’Alaio, 4 08820 El Prat de Llobregat, Barcelona www.radsa.es Director Antonio Rayo, director general Equipo 165 profesionales Estructura 11 delegaciones Zona de influencia en Barcelona, Sevilla, Tenerife, Girona, Tarragona, Jerez de la Frontera, Mallorca, Madrid, Granada. Almacenes 16.000 m2 de superficie. Grupo CGA y ATR desde 2011 Redes Sociales

los diferentes tipos de clientes del territorio nacional, una profunda renovación de nuestra tienda ubicada en el almacén Central, y lanzamiento de nuevas promociones de regalos para premiar a nuestros clientes más fieles. En nuestra opinión, el volumen de negocios del sector no va a verse aumentado en los próximos años y el crecimiento de los diferentes actores que convivimos en él estará sujeto a una reducción del margen para aumentar volumen ventas, integraciones horizontales y/o introducción de nuevas líneas de negocio que nos permitan aumentar las ventas. Seguiremos apoyándonos en el grupo de compras nacional CGA e internacional ATR para mirar de ampliar el portafolio de productos y mejorar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes para ayudarles en este nuevo escenario del sector del automóvil.

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110-111 ESP1 RESUMEN DISTRIB Radsa MRyT 412.indd 111 Sin tÃtulo-1

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COMPETENCIA E-COMERCE

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#resumendistribuidores2019

EQUIPO

Recambios Gaudí

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

Este 2019 ha sido un año especial y extraordinario para Gaudí. No sólo por el crecimiento en ventas a dobles dígitos, también por la celebración de nuestro 30 aniversario, con un

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

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FORMACIÓN

REDES DE TALLERES

12 HORAS

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DISTRIBUCIÓN

MARKETING

MERCADO

EQUIPO

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MARKETING

REPARTOS

evento con más de 1.000 personas entre clientes y proveedores donde disfrutamos todos juntos de un fin de semana inolvidable (además de las diferentes competiciones de karts celebradas durante el año,

Seguiremos apostando fuertemente por las Tiendas Franquiciadas y nuevas aperturas. el viaje a Sevilla – Rocio en mayo y el viaje a Californa en diciembre). Hemos conseguido que las últimas aperturas de tienda (Sabadell, Pineda de Mar, Llinars del Vallés y Amposta) funcionen al 100% , así como en el resto de Delegaciones y Central, se vean los resultados de la implementación del Sofware Gestor del Almacén, PDA’s y trabajo con código de barras, consiguiendo ser más rápidos y minimizando errores. Nuestras Franquicias han dado un giro total desde que se unieron a nosotros y actualmente están creciendo en ventas, mejorando considerablemente su rentabilidad y dando un mejor servicio. Para el 2020 nos centraremos en aperturas de nuevas Tiendas Franquiciadas, la nueva tienda de Barcelona (que ya funcionará

Sede Avda. Puigcerdà, 11 08185 Lliçà de Vall (Barcelona) www.recambiosgaudi.com Directiva Antonio Tejada, director general Equipo 225 profesionales Estructura 16 puntos de venta en Catalunya, Valencia, Zaragoza y Andorra Almacenes +20.000m2 de superficie Grupo CGA y ATR Redes Sociales

desde finales de noviembre de 2019) y buscaremos nuevas oportunidades para más aperturas. Seguiremos firmes en la estrategia, aprovechando la inercia de crecimiento de los últimos años, a pesar de que la situación en el mercado sabemos no es la misma. Cada vez más, apostaremos por la formación a nuestros clientes (de las cuales también hacen uso nuestras Franquicias hacia sus talleres) pues consideramos es fundamental para todos en los años futuros. Creemos que asistiremos a una nueva contracción en el mercado, pero que nosotros la vemos como una oportunidad. Seguiremos apostando fuertemente por las Tiendas Franquiciadas y nuevas aperturas. A medio plazo el sector seguirá concentrándose como está sucediendo en toda la cadena de valor del sector.

ÉXITO

SERVICIO

112 noviembre-diciembre 2019

112-113 ESP RESUm DISTRIB Gaudi MRyT 412 .indd 112

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112-113 ESP1 RESUm DISTRIB Gaudi MRyT 412 .indd 113 Sin tÃtulo-5

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COMPETENCIA E-COMERCE

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COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

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LOGÍSTICA

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MERCADO

DAVASA AUTOMOCIÓN 1

El grupo Davasa ha realizado una escisión de su negocio de Automoción, pasando a denominarse Davasa Automoción desde el 1 de octubre. La evolución del negocio está siendo positiva tanto a nivel de resultado como de ventas, aunque los crecimientos son comedidos ya que el mercado no está siendo muy receptivo.

CADENA DE VALOR

GESTIÓN

ADAPTACIÓN

FORMAR

Las perspectivas para el ejercicio 2020, dada la incertidumbre de la economía y la evolución de un parque cada vez más envejecido, no son muy positivas. Ello nos va a posicionar más hacia la contención del gasto y la moderación, aunque seguiremos apostando por

inversiones en mejoras logísticas e informáticas, así como la incorporación de nuevas líneas de negocio acordes con la demanda actual y la formación de clientes como ejes fundamentales para seguir impulsando un crecimiento sostenido

En el medio plazo, será determinante la conectividad del vehículo que podrá conllevar cambios en la toma de decisión del usuario final, y también en

la forma de relacionarse el taller con su proveedor de piezas y servicios. Nosotros apostamos por una mayor cohabitación con los talleres en el futuro y para ello, invertimos por concurrir en el mercado con una red de talleres, competitiva, formada y lo más fidelizada posible en todos los sentidos. Desde CGA nos estamos involucrando en este proyecto de forma clara porque sólo concebimos el mercado futuro si talleres y distribuidores van de la misma mano. Desde Davasa Automoción, esperamos una revitalización del sector en los próximos años que posiblemente conviva con una contracción de los actuales actores por diversas causas. A medio plazo apostamos claramente por incrementar la formación a talleres, la logística y los desarrollos

Sede Avda. Ciclista Mariano Rojas, 15 30009 Murcia www.davasa.es Directiva Alfonso Albacete, CEO Antonio Martinez, CEO Equipo 300 profesionales Estructura 30 puntos de venta en Murcia, Madrid, Cádiz, Salamanca, Granada, Barcelona, Gerona, Badajoz, Cantabria, Huelva, Vizcaya, Málaga, Navarra, Albacete, Alicante, Almería, Mallorca, Sevilla, Valencia, Canarias, Guipúzcoa, Lisboa, Oporto Grupo En CGA Redes Sociales

informáticos que permitan mejorar la interrelación y la conectividad entre todos.

PROVEEDOR GLOBAL

SERVICIO ALMACÉN

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#resumendistribuidores2019

MARKETING

A medio plazo apostamos por incrementar la formación a talleres, la logística y los desarrollos informáticos.

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

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REDES DE TALLERES

12 HORAS

GESTIÓN

DISTRIBUCIÓN

MARKETING

MERCADO

EQUIPO

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MARKETING

REPARTOS

ÉXITO

SERVICIO

114 noviembre-diciembre 2019

114-115 ESP RESUM DISTRIB Davasa MRyT 412.indd 114

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114-115 ESP1 RESUM DISTRIB Davasa MRyT 412.indd 115 Sin tÃtulo-2

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COMPETENCIA E-COMERCE

SERVICIO EXPRESS

STOCK

COMPETENCIA 12 HORAS DISTRIBUCIÓN

#resumendistribuidores2019

EQUIPO

GrupAuto Sede Profesor Ángel Lacalle, 23 46014 Valencia www.grupauto.es Directiva Enrique Almendros, presidente Equipo 44 profesionales Estructura Andalucía, Murcia, Castilla-La Mancha, Castilla-León, Comunidad Valenciana y Baleares Almacenes 9.000m2 de superficie Redes Sociales

ALMACÉN

SERVICIO

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DE TALLERES RAPIDEZ QR REDES REPARTOS PEDIDOS ONLINE

GESTIÓN

ÉXITO

24 HORAS

LOGÍSTICA

MARKETING

MERCADO

CADENA DE VALOR

GESTIÓN

ADAPTACIÓN

FORMAR

La distribución independiente deberá estar presente en todo lo que supone el vehículo conectado para ser relevantes.

#resumendistribuidores2019

MARKETING

Cerrábamos 2018 con nuestra adhesión a Create Business. Nuestra presencia en Motortec AM tuvo que remodelarse y aún así el resultado fue muy positivo, como en las dos ediciones anteriores. Unos meses más tarde rompíamos con el grupo portugués. Varios meses después nace AGR, nuestro proyecto en común con Andel, una sociedad creada para la gestión común de las compras de ambas empresas para

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SERVICIO ALMACÉN

QR RAPIDEZ E-COMERCE

24 HORAS STOCK COMPETENCIA LOGÍSTICA MERCADO

ADAPTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

FORMACIÓN

REDES DE TALLERES

12 HORAS

GESTIÓN

DISTRIBUCIÓN

MARKETING

MERCADO

EQUIPO

SERVICIO EXPRESS

MARKETING

REPARTOS

ÉXITO

SERVICIO

optimizar y potenciar todos aquellos recursos comunes. A falta de conocer el último trimestre del año, las previsiones de venta satisfarán los objetivos comerciales fijados a finales de 2018. Cerraremos este 2019, el 29 y 30 de noviembre, celebrando en Valencia nuestra 3ª Convención GrupAuto Care de tiendas y talleres.

AGR hará de GrupAuto un grupo mucho más competitivo en el panorama nacional del recambio. Estamos en fase de “acoplamiento” con nuestro nuevo socio. Queda mucho trabajo por delante pero las expectativas son muy positivas. Nuestros departamentos de marketing y comercial están trabajando ya en la elaboración de nuevas herramientas comerciales para nuestros clientes que les aporten servicios de más valor añadido, y en la mejora de nuestra red de talleres GrupAuto Care para afrontar su implantación en Andalucía para principios de año. Si no hay retrasos de última hora, esperamos poder presentar a finales de 2019 nuestra “app” dirigida

a todos los integrantes de la cadena de valor de nuestro negocio: asociados (clientes), talleres y consumidor final. Cualquier cambio supone siempre una oportunidad. Todo dependerá de la capacidad de adaptación y reacción. Va a resultar muy relevante en el corto y medio plazo cómo los fabricantes de automóviles van a mejorar sensiblemente su posicionamiento en la distribución de recambios, aunque actualmente no sean tan fuertes en las entregas como los distribuidores independientes; o el crecimiento del canal online, en el que va a haber una clara consolidación y esto influirá, entre otras cosas, en la transparencia de precios en todos los canales. La distribución independiente deberá estar presente en todo lo que supone el vehículo conectado y resultará clave saber cómo deberemos posicionarnos para ser relevantes siendo esta una de nuestras líneas estratégicas.

116 noviembre-diciembre 2019

116-117 ESP RESUM DISTRIB GrupAuto MRyT 412.indd 116

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116-117 ESP1 RESUM DISTRIB GrupAuto MRyT 412.indd 117 Sin tÃtulo-1

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Sede Av.Arraona, 51-57 088210 Barberà del Vallès, Barcelona www.vallescar.es/esp-DRO Directiva Domingo Alejandro, director Equipo 87 profesionales Estructura Presencia física en Catalunya y venta en toda España Almacenes 9000 m2 de superficie Redes sociales

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Pretendemos hacer una fusión perfecta entre el servicio de la distribución logística avanzada y la fiabilidad de los catálogos del constructor.

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2019 ha sido un año de expansión en la posventa; la operativa de nuestra unidad de negocio ha seguido su curso habitual. Hemos focalizado una reforma estructural que mejora el equipo logístico y mejora el servicio. Como unidad de negocio del Grupo Vallescar, es un reflejo de la visión de mercado que tienen las marcas, concentrándose entre ellas y fidelizando al cliente en todos los niveles del parque. Nuestra visión del proyecto busca mejorar lo que hasta ahora ofrecían los

EQUIPO

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distribuidores de marca. Nuestro grupo ha realizado una importante inversión para construir un centro logístico avanzado, diseñado para optimizar cada uno de los procesos de trabajo. En un emplazamiento privilegiado, el nuevo centro dispone de 9.000 m2 de almacén, 30 muelles de carga y un equipamiento dispuesto para obtener “un flujo continuo perfecto”. Un control más eficiente de los stocks con un nuevo sistema de gestión, la disponibilidad de las piezas y un control especializado

petitiva tasa de servicio. El cambio se notará también en una mejora de reparto: en la mayoría de las zonas vamos a multiplicar las entregas a todos los talleres y servicios oficiales. Evidentemente, el mercado de la posventa se ve arrastrado por la evolución del parque móvil: concentraciones de marcas, evolución del “carsharing”, aumento de los rentings, oferta de garantías de los fabricantes para ampliar y fidelizar la posventa, vehículo eléctrico, aumento de los vehículos de movilidad independiente en las urbes, sensibilidad por la reducción de emisiones. Y debemos adaptarnos de un modo darwiniano. Eficiencia, eficacia, fiabilidad, competitividad y rentabilidad, han de estar acompañadas por equipos y proyectos que conviertan nuestras empresas en máquinas engranadas para cumplir una finalidad, que no es otra que proporcionar al cliente lo que necesita cuando lo necesita.

en el cálculo de consumos, manteniendo nuestra com-

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Sede Carrer dels Motors, 152 - 08038 Barcelona recambiooriginal.com Directiva Ramón Requena, director Equipo 72 profesionales Estructura Presencia en Barcelona y reparto a toda España Almacenes 10.000m2 de superficie

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Nuestra evolución respecto al año anterior ha sido estable y tenemos expectativas de mantener ese nivel de crecimiento.

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Año especialmente complicado, en el que nuestra evolución respecto al año anterior ha sido estable, aunque si no tenemos en

cuenta las cifras del año anterior en que todavía trabajabamos con VW, hemos tenido un pequeño incremento cercano al 8%. Evidentemente, en

nuestro caso se trata de una cifra agregando las diferentes marcas del grupo, si lo miramos por marca existen caídas importantes que compensan los ligeros crecimientos en marcas de mayor volumen.

Expectativas de mantener este nivel de crecimiento, y atentos a la evolución de las estrategias de cada marca.

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Sede Parque de Negocios Mas Blau II, Calle Selva, 22 - 08820 El Prat de Llobregat, Barcelona www.vwgproservice.es Directiva Joan Solans, gerente nacional Equipo 450 profesionales Estructura 41 puntos de venta en toda España, 120 furgonetas y 90 vehículos. Redes sociales

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Nuestro servicio está pensado para profesionales de la reparación y sabe cómo satisfacer las necesidades de los talleres independientes.

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En apenas tres años, PRO Service se ha consolidado como un referente para el taller independiente, y ya cuenta con más de 38.000 clientes de todo el país. Los clientes reconocen PRO Service como la opción más recomendada para la compra de Recambios Originales del Grupo Volkswagen, y con un nivel de satisfacción de 9 sobre 10, según datos de The Hub Automotive 2019. De cara al cierre de 2019, PRO Service espera concluir el ejercicio con más de 2 millones de llamadas gestionadas y con más de 1.00.000 pedidos entregados, siempre con el compromiso de “cero errores” desde la identificación del recambio hasta la entrega del

mismo en el taller. Además, ha reforzado la gama propia de consumibles para el taller de la marca HORUM, con la nueva línea de baterías standard y start-stop. Para el 2020 además de consolidar la evolución de los 41 puntos de venta repartidos por toda España, impulsar las

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ventas a través de nuestras mecánicas promocionales y nuestro servicio al taller independiente, estaremos presentes en los principales eventos del sector, de una manera relevante y destacada, acercándonos a todos nuestros clientes y generando contenido para los nuevos retos del sector de la reparación. Nuestra estrategia promocional y de comunicación, que

consideramos básica estará muy presente en nuestro día a día; ya que seguimos con la construcción de nuestra imagen de marca y reconocimiento por parte de nuestros clientes. La familia de consumibles HORUM tendrá foco principal en todas nuestras iniciativas con nuevos productos. El negocio del recambio en España es muy exigente y competitivo. Creemos que estos últimos movimientos atienden a la competividad que buscan determinadas empresas y grupos en buscar ser relevantes en este sector. Nuestra propuesta de valor está basada en el servicio, a través de nuestra profundidad de stock y nuestra atención telefónica, la calidad de producto (recambios originales, pieza exacta y garantía) y las mejores condiciones de compra, y está pensado para profesionales de la reparación, y sabe cómo satisfacer las necesidades de los talleres independientes. De Profesional a Profesional.

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La sección de carrocería y pintura de

La Convención

actualidad

puso el acento

V CONVENCIÓN DE CARROCERÍA DE RECAMBIOS SEGORBE

en la formación, digitalización y gestión empresarial.

Un nuevo éxito

De la mano de Nexa Autocolor, en las instalaciones de Torre la Mina con un gran número de afluencia y un aumento considerable de mujeres del sector entre los asistentes.

a V Convención Profesional de Carrocería de Recambios Segorbe y de la mano de Nexa Autocolor, se celebró en las instalaciones de Torre la Mina planteada en un formato de tres ponencias, Natalia Juesas, del departamento comercial de Recambios Segorbe, fue la encargada de presentar la convención y fue dando paso a

los diferentes ponentes. José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones del Grupo Solera en España, informó de la situación actual y el futuro del taller de carrocería a través de numerosos datos y explicó que la implantación de los vehículos eléctricos aún está lejano. En la zona de influencia del distribuidor operan 4.862

talleres que podrían desaparecer por la tecnología o por problemas con la cuenta de resultados. “O te adaptas o mueres. Es importante formarse en nuevas tecnologías para tener futuro. Y todo ello, pasa por una digitalización del taller”. Ernesto Zapata, director de Desarrollo de Negocio de PPG Ibérica, apuntó en su ponencia que el 85% de las reparaciones del taller las paga el sector de las aseguradoras y las que más peso tienen en España son Mapfre, Allianz y Grupo Mutua Madrileña. Aconsejó que “hay que ser empresario de tu negocio, no solo quedarse en ser reparador”. Ildefonso Jiménez, el tercer ponente, hizo una comparativa de los talleres del siglo XX con los

del siglo XXI y fue expuesta por Jiménez, responsable de formación gerencial del Grupo PPG. En Nexa Autocolor entienden que las claves del éxito del taller pasan por ser un negocio más atractivo, más productivo y rentable y se debe ser “gestor de la empresa y los procesos, reducir el tiempo de estancia media del coche en el taller y tener como objetivo principal la atención al cliente y su fidelización”. Miguel Ángel Juesas, gerente de Recambios Segorbe, llevó a cabo el cierre de la convención. Dejó claro que el taller de carrocería tiene futuro, pero pasando por una previa formación, digitalización y gestión empresarial del taller. www.rsegorbe.com

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La sección de carrocería y pintura de

noticias

SON LOS SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCIÓN

CESVIMAP forma en ADAS

lgunos equipos ADAS, son exigibles desde 2014 (por ejemplo, el aviso de cinturones desabrochados o de control de la presión de los neumáticos), mientras que otros sistemas se van añadiendo cada vez en mayor número en todas las gamas de vehículos. El objetivo de la formación de CESVIMAP, el centro de I+D de MAPFRE, es tener una visión precisa de su funcionamiento –y límites–, la capacidad del vehículo para evitar accidentes y mejorar la seguridad vial. Con esta experiencia, CESVIMAP diseña un curso para que los profesionales de la reparación o apasionados de la tecnología conozcan en profundidad estos nuevos sistemas de ayuda a la conducción. En una formación de un solo día sabrán reparar y

CESVIMAP, el centro de I+D de MAPFRE, investiga y analiza los equipos ADAS que incorporan todo tipo de vehículos. calibrar estos sistemas. Cada marca tiene un funcionamiento y reparación diferente de sus sistemas ADAS, preludio del coche autónomo. Conociendo su funcionamiento técnico, podremos entender sus implicaciones en la reparación y su buen funcionamiento. Las cámaras y radares pueden exigir calibrar estos sistemas tras

AEB

TEST Patente publicada

una intervención en el vehículo. CESVIMAP explicará qué equipos existen para realizar estas operaciones, junto con sus principales características, como el coste o tiempo de calibración. También, incidirá en la ubicación de las cámaras 360, incidiendo en su dañabilidad en accidentes a baja velocidad y si precisan, o no, calibración. Por último, se hará especial hincapié en la influencia de los sistemas ADAS en la reparación

OBJETIVOS: • Conocer qué tipos de ADAS existen. • Aprender qué sensores utilizan, sus propiedades físicas y dónde van ubicados • Conocer la influencia de estos sistemas en la reparación de otros componentes (sustitución de lunas, reparación de paragolpes, desmontajes parciales…) • Tener una idea del coste de estos sensores y en qué situaciones es necesario sustituirlos o repararlos. • Conocer los tipos de calibración, equipos de fabricantes que existen para ello, precios, componentes, metodología de trabajo • Aprender procesos de calibración de cámaras, radares frontales y laterales; y cámaras de visión 360º de carrocería: qué tener en cuenta para reparar determinados componentes de carrocería si están relacionados con equipos ADAS. Este curso de formación es 100% on line, llega a las 75 horas lectivas y tiene un amplio contenido multimedia. Para más información: www.cesvimap.com + 34 920 206 300 cursos@cesvimap.com noviembre-diciembre 2019

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ROBERLO, EN SEMA SHOW

SPIES HECKER, STANDOX Y FONDOMÓVIL REUNIÓN SOBRE INNOVACIÓN

Un año más la compañía expuso todas sus novedades para el sector del car refinish. SEMA Show en Las Vegas (NE, EEUU), es una de las ferias más destacadas del sector. Roberlo contó con un expositor localizado en una ubicación ideal dentro del pabellón dedicado al sector del Refinish Los visitantes vieron las últimas innovaciones en diversas líneas de productos como masillas, protectores o barnices como el barniz Unix 450, el barniz Global 6000, así como los sistemas de color Dicrom para el sector de la automoción y Disolac en aplicaciones industriales. Mostraron el Robliner tintable, o el Multy Seal, el último sellador acrílico uretano especialmente formulado para aplicaciones húmedo sobre húmedo.

El evento se celebró en el Centro de Axalta en Madrid. Celebrada en el Centro de Formación de Axalta en Madrid, la jornada contó con la asistencia de los gerentes de talleres de la zona que pudieron hacer pruebas con el programa Chromaweb, completamente digital. Esta parte estuvo presentada por Roberto Ayllón, Supervisor Digital Color Services, quien dio a conocer la mayor productividad que ofrece Chromaconnet gracias a las más de 200.000 fórmulas que proporciona y que se actualizan constantemente facilitando resultados inmediatos. www.cromax.es www.grupovemare.com

FORMACIÓN DE HELLA SOBRE PROCESO DE PINTADO WANDA

Asimismo, se dio a conocer la nueva imagen de los envases de los bodyfillers Maxilight y Maxifill. Por último, en el stand se mostró las innovaciones de la línea R1, una marca producida y comercializada en el continente americano que proporciona todas las ventajas ofrecidas por una primera línea de accesorios de carrocería de manera más competitiva. www.es.roberlo.com

LOS TALLERES SE FORMAN EN DIGITALIZACIÓN Y GESTIÓN KPI CROMAX Y VEMARE

los reunieron en el Centro de Formación de Axalta en Madrid. El pasado octubre, Cromax y Vemare, su distribuidor en la Comunidad de Madrid, Guadalajara, Ciudad Real, Salamanca y Zamora, organizaron una jornada de innovación en la que han mostrado las herramientas digitales de Cromax, la gestión de KPI con la base de datos online Chromaconnect y el nuevo barniz rápido CC6500 High Performance VOC.

noticias

Para ofrecer a sus distribuidores un mejor conocimiento sobre los productos y servicios que ofrecen. Miembros de HELLA realizaron una formación comercial y técnica del proceso de pintado Wanda en el centro de formación de AkzoNobel en España, con el objetivo de que tanto el personal comercial como técnico de la compañía pueda ampliar su conocimiento sobre los productos y servicios que Wanda puede ofrecer a este mercado. Desde 2013, HELLA opera en el mercado de la pintura junto a AkzoNobel pero no fue hasta 2017 cuando presentó a Wanda. Como su importador para Iberia, tiene como prioridad proveer a sus distribuidores de los mejores productos y servicios, para que estos clientes ofrezcan una oferta competitiva y diferenciadora en el mercado del repintado. www.hella.es

Por cuarto año consecutivo se ha celebrado la reunión entre Spies Hecker y Standox, las dos marcas globales de repintado premium de Axalta, uno de los principales proveedores mundiales de pinturas y recubrimientos

líquidos y en polvo, y la red comercial del grupo Fondomóvil de todas sus delegaciones comerciales de Madrid, Salamanca, Valladolid, Toledo, Segovia, Córdoba, Sevilla y Palma Mallorca. El grupo Fondomóvil trabaja con Axalta desde que ésta entró en el mercado español en el año 1995, primero como distribuidor de la marca Standox y poco después de la marca Spies Hecker. www.axalta.com/es www.spieshecker.com/es www.standox.com/es

NUEVO BARNIZ CC6500 DE CROMAX

De altos sólidos, proporciona un excelente acabado y mejora el rendimiento

Cromax acaba de lanzar el Barniz High Performance VOC CC6500, un producto universal adecuado para todo tipo de reparaciones, desde retoques hasta el pintado de todo el vehículo. Basado en una nueva tecnología, el Barniz High Performance VOC CC6500 ofrece a los pintores un producto rápido y fácil de aplicar, posee una buena estabilidad vertical, se seca rápidamente y ofrece resultados excelentes y brillo intenso. Como parte del Sistema Performance de Cromax, se aplica fácilmente en dos manos, con una breve evaporación intermedia, y destaca por un excelente estirado. También permite flexibilidad en el secado, lo que ayuda a ahorrar energía y reducir costes. Se seca completamente en solo 15 minutos a 60°C; opcionalmente, también se puede secar en 30 minutos a 40°C, por lo que se adapta a

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noticias

La sección de carrocería y pintura de

MIRKA DEROS Y MIRKA DEOS, LIJADORAS PREMIADAS

En los tests comparativos de la agencia allebeste.de de Alemania.

diferentes procesos de trabajo con los mismos resultados fiables y de alta calidad. El barniz se ha presentado con su activador correspondiente: el Activador para Barniz High Performance AR7505. www.cromax.com/es

R-M BEST PAINTER CONTEST 2020

Décimo tercera edición del concurso que busca al mejor joven aplicador. R-M, marca de pintura Premium perteneciente al grupo BASF, se lanza en la búsqueda de los mejores pintores por todo el mundo. La 13ª edición del Concurso Internacional R-M Best Painter Contest cuenta por primera vez con China y Marruecos cubriendo así su búsqueda por 16 países de Europa, Asia, América del Norte y África. Las finales nacionales se llevarán a cabo hasta junio de 2020 en los 16 países participantes. La final internacional

www.rmpaint.com

www.carrepairsystem.eu

COLAD PRESENTA NUEVOS ADHESIVOS

Especiales para la reparación de plásticos. La agencia allebeste.de de Alemania compara cada año lijadoras de todas las marcas y precios para elegir la que mejores prestaciones ofrecen en todos los sentidos. Mirka DEROS ha sido elegida como la Mejor Lijadora Rotorbital frente a otras 10 máquinas de su categoría. Destaca por su ligereza, por la ausencia de vibraciones, por su ergonomía y ofrece resultados ejemplares en cualquier tarea de lijado. Por su parte, Mirka DEOS se ha impuesto como Mejor Lijadora Orbital de entre 17 lijadoras. En palabras de allebeste.de, la máquina ofrece «un fácil manejo, excelentes resultados, soluciones inteligentes y una gran amortiguación de vibraciones». www.mirka.com/es

DV1 CLEARCOAT, LA NUEVA PISTOLA DE CAR REPAIR SYSTEM

DeVilbiss lanza esta pistola que mejora la eficiencia y el rendimiento.

tendrá lugar a del 22 al 24 de septiembre de septiembre de 2020 en el R-M Refinish Competence Center en Clermont de l’Oise, Francia. Dieciséis finalistas de todo el mundo de hasta 35 años, demostrarán sus habilidades utilizando la línea de pintura base agua ONYX HD. La competición Internacional se organiza con el apoyo activo de los patrocinadores premium 3M, ANEST IWATA, EMM, RODIM, SATA; y Horn & Bauer, IRT by Hedson, Mettler-Toledo y sia Abrasives como patrocinadores regulares. A nivel nacional se cuenta con RODIM, NORTON, ZAPHIRO (IRT by Hedson, RUPES Y DEVILVISS), REAUXI (SATA y FAM), SAGOLA, EMM, NORTON Saint – Gobain , sia Abrasives , ANEST IWATA.

bilizar el caudal de aire. Además, disminuye el uso de productos, economizando el consumo de pinturas.

El distribuidor oficial de DeVilbiss, Car Repair System, acaba de presentar la pistola DV1 Clearcoat. El DV1 para barnices transparentes introduce un cambio importante en la atomización. Ofrece excelentes prestaciones de aplicación. Además de mejorar la eficiencia de la tasa de transferencia, reduce el consumo de producto. Basada en la innovadora tecnología de la pistola DV1 Basecoat, proporciona una plataforma de acabado global gracias a la tecnología del cabezal de aire DV1-C PLUS y al nuevo cabezal de aire Clearcoat: DV1C1 Plus. Utiliza los avances en la dinámica de los fluidos para aumentar el caudal producido y esta-

EMM, presenta su nueva gama de adhesivos Colad de soluciones para la reparación de partes y piezas de plástico de automoción, que Autobrillante distribuye en exclusiva en España y Portugal. Magic Fix, ofrece reparaciones duraderas en pocos segundos y con un resultado ultrafuerte que se puede lijar y pintar. Combinado con polvo de refuerzo de color negro o gris, sirve también para rellenar y reparar distintos materiales presentes en zonas críticas del automóvil. Se comercializa en un pack completo que incluye seis unidades del adhesivo de 10ml, dos de polvo de refuerzo negro y gris de 22g, aguja, guantes y aplicador. Colad dispone de cuatro versiones de su adhesivo bicomponente (2K) en cartucho: 30 segundos,1.5, 3.5 y 5 minutos. El producto es inodoro y ofrece una excelente adhesividad, rapidez de endurecimiento y durabilidad. También, en función de la versión, está disponible en negro o transparente. Para lunas y parabrisas, Colad dispone también de una potente solución basada en un polímero MS (silano modificado) monocomponente de alta calidad. Asimismo, para la unión de paneles y la reparación de piezas metálicas y materiales compuestos, Colad dispone de un adhesivo estructural (epoxi). Se trata de una inmejorable alternativa a las uniones reparadas o soldadas, y permite unir también piezas de diferente composición metálica. Para la protección de bajos e interiores, ofrecen los antigravillas M40, M80 y en spray, que protegen de la corrosión y la sal, además de ser excelentes aislantes acústicos de gran flexibilidad y resistencia a los impactos de grava. Finalmente, se dispone de el adhesivo universal de sellado y unión (polímero MS) y el sellador de unión pulverizable. www.autobrillante.com

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La sección de carrocería y pintura de

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Derecha: Antonio Peña, director general de Grupo Peña Automoción

CARROCERÍA Y PINTURA, RETOS Y CLAVES DE ÉXITO

Un Congreso ejemplar El futuro de los talleres de chapa y pintura fue el tema escogido por Grupo Peña Automoción para su 2º Congreso Forum Conocimiento. El encuentro fue muy interesante por los temas abordados y por el nivel y la capacidad para captar la atención de los ponentes.

rupo Peña Automoción celebró del 12 al 15 de noviembre la segunda edición del Congreso Forum Conocimiento. Bajo el título “Carrocería y pintura, retos y claves de éxito” abordó algunas de las cuestiones clave que deben garantizar el futuro del taller y que pasan, a grandes rasgos, por estar al día a nivel tecnológico y formativo, conocer a fondo la actividad desempeñada en todos sus aspectos y aplicar

metodologías que garanticen la rentabilidad y solvencia del negocio. El poder de convocatoria fue muy destacado, el Congreso se organizó en dos convocatorias y cada convocatoria reunió a unos 150 profesionales de talleres de chapa y pintura clientes de Grupo Peña Automoción de toda Andalucía y de Ciudad Real. El Congreso se organizó en forma de talleres o ponencias. Los asistentes repartidos en grupos de veinte personas organizados por

Arriba: José Luis Gata (Audatex España) subrayó en su intervención que para los talleres de chapa y pintura supone un gran problema el envejecimiento del parque, más que la electrificación del mismo. Derecha: Miguel Ángel Castillo (Centro Zaragoza).

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actualidad

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EXPERIENCIAS PROPIAS La relación con las compañías de seguros también fue abordada en el Congreso. Manuel, de Autos Murillo (Campillos, Málaga), Francisco, de Talleres RYM (Los Rosales, Sevilla) y José Luis, de Segurauto (Arahal, Sevilla), de izquierda a derecha en la imagen, tomaron la palabra y coincidieron en que al final solo tienen diferencias con las aseguradoras en un 10-15% de las reparaciones y además sus discrepancias son siempre con las mismas aseguradoras, principalmente las que ofrecen los precios más baratos.

A la izquierda, Francisco Romero, jefe de la unidad de negocio de pintura de Grupo Peña Automoción; a la derecha Raúl Gozález, de MP3.

De arriba a abajo: David Fernández de Valeo, Pablo Pérez de Lechler Ibérica e Ildefonso Jiménez de PPG, en el momento de sus respectivas ponencias.

colores entraban en pequeñas salas donde ponentes impartían las charlas de una hora de duración.

LOS PONENTES fueron Miguel Ángel Castillo (Centro Zaragoza), Curro Rodríguez (CESVIMAP), Víctor Hernández (Glasurit), Pablo Pérez (Lechler Ibérica), Jorge Jiménez (Philips), Ildefonso Jiménez (PPG) y David Fernández (Valeo) y abordaron,

respectivamente cuestiones como los métodos y prácticas para reparar un vehículo eléctrico; las características de los materiales más utilizados en la actualidad y que se utilizarán en el futuro como los aceros de alto límite elástico o la fibra de carbono; la consultoría como elemento clave para garantizar la sostenibilidad del taller; prácticas para impulsar el ahorro en mano de obra, el ahorro energético y el ahorro en materiales de pintura y que contribuirán a mejorar la rentabilidad; tecnología de iluminación LED y la iluminación como valor añadido al taller de carrocería y pintura; cómo trans-

A la derecha y de arriba a abajo: Jorge Jiménez de Philips, Curro Rodríguez de Cesvimap y Victor Hernández de Glasurit, durante sus ponencias.

formar el taller en una empresa de éxito a partir del conocimiento profundo de la profesión que llevará a mejorar la rentabilidad y los sistemas de asistencia a la conducción ADAS como oportunidad de negocio para los talleres de chapa y pintura.

Carlos Calleja, director de desarrollo y redes de Groupauto Unión Ibérica, explicó que su solución de conectividad G-Connect permitirá acelerar el proceso de gestión del siniestro.

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LA COMPAÑÍA HA CUMPLIDO SU CUARENTA ANIVERSARIO

INVERSIONES PARA EL FUTURO

En este momento, Indasa se encuentra en plena expansión implementando un importante proyecto que arrancó el segundo trimestre de este año. Durante este tiempo INDASA invertirá 25 millones de euros que permitirán dotar a la empresa de nuevas tecnologías de fabricación, mayor capacidad y flexibilidad de producción y aumentar la zona de logística. Tras la finalización del proyecto (prevista para 2022), el área bruta construida alcanzará los 33 mil metros cuadrados, lo que representa un aumento del 44%.

Celebrando los 40 Siempre han orientado su crecimiento partiendo de una filosofía de investigación y desarrollo de productos y servicios para el tratamiento de superficies, lo que les ha llevado a una trayectoria de cuatro décadas de expansión.

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undada en 1979 Indasa es actualmente uno de los líderes europeos de la producción de abrasivos flexibles de alta calidad. Localizada en Aveiro, Portugal, la empresa se especializa en la producción de materiales y sistemas de lijado innovadores, resultado de un conocimiento acumulado que permite ofrecer soluciones adaptadas a cada mercado y sistemas de lijado de última generación. La excelencia y las buenas prácticas de Indasa en el desarrollo, producción y marketing de abrasivos flexibles han permitido a la empresa recibir un número significativo de certificaciones internacionales. Para cumplir las exigencias del mercado mundial Indasa dispone de 6.000 referencias para

cubrir todas las necesidades del mercado. Mensualmente se fabrican 1,7 millones de metros de

La compañía afronta un ambicioso proyecto de inversión

lija para distribuir a los clientes de los 5 continentes. El grupo cuenta con 8 filiales propias: España, Francia, Inglaterra, Alemania, Polonia, Brasil, Estados Unidos de América e Italia y exporta más del 90% de su producción a más de 100 países. Su política de inversión continua le ha llevado a disponer de una de las fábricas más modernas de Europa. Siguiendo la política de

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exportación que viene manteniendo desde sus inicios Indasa ha estado presente en todas las ferias importantes del sector de la automoción que se han celebrado: Motoerce AM (España), Equip Auto (Francia), Autopromotec (Italia), SEMA(EEUU), etc. ai157374973111_revista MRYT-anuncio Sus productos ofrecen con-

La sección de carrocería y pintura de

ascendente y ha incorporado un nuevo director de negocio para el mercado ibérico y un nuevo técnico comercial para cubrir ANIVERSARIOS Además sus necesidades de desarrollo, de la celebración del 40 aniversadar un mayor apoyo al distribuirio de la compañía, Indasa España, la primera filial que se fundó, dor y ofrecerle soporte técnico en 2019 celebra 31 años. La filial para su equipo y sus clientes.. INDASA (210x147mm).pdf 1 14/11/2019 16:42 española sigue su proyección Durante este año de celebración sistentemente altos niveles de calidad y un rendimiento óptimo.

ha venido desarrollando distintas acciones comerciales y técnicas para sus distribuidores que han sido un éxito total se han invitado diversos clientes del mercado español para visitar la fábrica y hacerles participe de la historia y el futuro de la compañía. www.indasa.com

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¿Quieres probar los productos de INDASA? Llámanos y un técnico te mostrará nuestros productos y te entregará un kit gratuito de bienvenida.

(A) Indasa ¿probamos? 1_2H M412.indd 1131 130-131 Actualidad Indasa MRyT412.indd

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En las instalaciones de PPG en Rubí (Barcelona), Peter Montenegro, responsable de Herramientas Digitales de PPG, realizó una demostración para que pudiéramos conocer cómo funciona el MoonWalk. Constatamos su efectividad y rapidez.

PPG PRESENTA UN SISTEMA DE MEZCLA DEL COLOR NUNCA VISTO HASTA AHORA

Revolución MoonW

El inédito sistema de mezcla del color MoonWalk de

PPG llega al sector del repintado del automóvil con un triple objetivo: lograr el máximo aprovechamiento de la pintura, incrementar la productivida d del taller y mejorar la imagen del área de colorimetría.

PG presentó a la prensa profesional su nuevo sistema de mezcla del color MoonWalk. Xavier Pegueroles, director de marketing de PPG Automotive Refinish Iberia, subrayó que es uno de los lanzamientos más importantes de PPG en los últimos años y no es para menos, MoonWalk supo-

ne pasar de un proceso de mezcla tradicional a uno totalmente automatizado, más eficiente y más fácil de usar. El sistema de mezcla MoonWalk llega al sector del repintado del automóvil con la misión de cumplir tres objetivos: el máximo aprovechamiento del material (pintura), un mayor aprovecha-

miento del tiempo y crear un entorno de trabajo atractivo para los empleados y los clientes.

TRIPLE OBJETIVO CUMPLIDO El Moonwalk minimiza al máximo el consumo de pintura, un dispensador tiene los envases colocados boca abajo y aspira la pintura para que el

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La sección de carrocería y pintura de CIFRAS CONCLUYENTES Xavier Pegueroles expuso algunas cifras que confirman las prestaciones de este avanzado sistema de mezcla del color. El MoonWalk de PPG permite ahorrar hasta un 9% en tintes WB. En términos de productividad, este sistema de mezcla del color puede ahorrar entre 1 y 2 horas de tiempo producto al día al minimizar variables como el error humano, la repetición del color o al sustituir la mezcla manual por la automatización del proceso.

onWalk aprovechamiento del material sea prácticamente total. El uso del MoonWalk también redunda en una mayor rentabilidad del trabajo. A modo de ejemplo, como explicó Peter Montenegro, responsable de Herramientas Digitales de PPG, en la demostración que llevó a cabo para que fuéramos testigos del modo de funcionamiento del MoonWalk, una vez que se está llenando el vaso con la mezcla, el operario puede realizar otras labores como “empapelar” el vehículo o barnizar. Así mismo, el uso de aplicaciones informáticas innovadoras permiten ahorrar

El software industrial PC Touchmix Express, una balanza de ultra precisión y un exclusivo sistema de dosificación automático son los componentes esenciales del MoonWalk. tiempo y dinero al reducir los costes de mano de obra y aumentar la eficiencia a la vez que limita el error humano. Por último, esta máquina de mezcla es limpia, evita salpicaduras e invita a trabajar con ella por

todas las ventajas que proporciona en términos de facilidad y calidad de trabajo, rapidez, eficiencia, etc. Todo ello da al área de repintado una imagen más atractiva y profesional que tanto los empleados como los clientes pueden valorar muy positivamente y puede redundar en un aumento del negocio. En definitiva, el sistema de

El MoonWalk de PPG es un sistema de mezcla de color que automatiza esta operación. Es modular, de tecnología robusta y sencillo de utilizar.

mezcla MoonWalk de PPG lo tiene todo para abrir una nueva era en el mundo de la colorimetría. www.es.ppgrefinish.com noviembre-diciembre 2019

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La sección de carrocería y pintura de

TODAS LAS NOVEDADES DE ALGUNOS DE LOS PRINCIPALES FABRICANTES DE PINTURA

A todo color

El mercado se renueva constantemente con soluciones de pintura muy sofisticadas, que garantizan mayor productividad, unos acabados cada vez mejores, y aseguran la continuidad de un sector muy vivo. AKZO NOBEL COATINGS Sikkens

AS Rapid Light Grey es un aparejo de secado rápido y libre de isocianatos. Es apto para usar en versión lijable y no lijable y está disponible en gris oscuro y claro.

Barcelona. El fabricante holandés, a través de la marca Sikkens, acaba de lanzar Autoclear Aerodry. Este sistema soluciona la compleja gestión de la disponibilidad de la cabina en los talleres. Para liberar espacio para otra reparación, el profesional solo tiene que mover el vehículo o panel anterior tras los 5 minutos de evaporación y dejarlo secar al aire otros 45 minutos. Autoclear Aerodry ahorra tiempo, energía y mano de obra. La mezcla es rápida y sin errores. Para aumentar la flexibilidad dispone de dos endurecedores que se pueden utilizar con Autoclear Aerodry. La aplicación y el difuminado

son fáciles. El pulido también es rápido y sin esfuerzo. Otra de las novedades de este fabricante es también de la marca Sikkens: AS UV Light Grey es un aparejo lijable de secado por luz UV-A que, con las nuevas lámparas led de Tesla Cure, seca entre 30 segundos y un minuto. Por su parte, AS Rapid Light Grey es un aparejo de secado rápido (45 minutos a temperatura ambiente o 20 minutos a 60ºC) y libre de isocianatos. Apto para usar en versión lijable y no lijable. En cuanto a herramientas de color, Akzo Nobel ha lanzado Automatchic in MIXIT, la combinación de las dos herramientas digitales más innovadoras de AkzoNobel: el espectrofotómetro portátil Auto-

matchic con la tecnología digital de búsqueda de color MIXIT. Los talleres de carrocería ya tienen a su disposición un nuevo estándar de exactitud de color superior. www.akzonobel.com

CROMAUTO COATINGS Vitoria Gasteiz. Cromauto acaba de lanzar el barniz Diamond 4100 UHS. Es un barniz acrílico UHS para acabados de alta calidad, en procesos de bicapa disolvente y bicapa al agua. Destaca por su flexibilidad de aplicación. Permite excelentes resultados finales en todas las condiciones. Desarrollado para reparaciones parciales, retoques y globales, presenta un

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La sección de carrocería y pintura de

La oferta presentada

comportamiento sobresaliente anti descuelgue. Proporciona brillantes prestaciones tanto en secado al horno como en secado al aire. Permite optimizar tiempos y costes de procesos en condiciones extremas (bajas temperaturas) Presenta gran dureza y un brillo excelente, con alta resistencia a rayos UV.Trabaja con cuatro catalizadores: CRH40/ CRH 41 / CRH 43 / CRH 45. www.cromauto.com

es extensa y cumple altos niveles tecnológicos, compatibilizando calidad con sostenibilidad. Diamond 4100 UHS es un barniz acrílico desarrollado para reparaciones globales, parciales y retoques. Obtiene importantes prestaciones tanto en secado al horno como en secado al aire.

procesos

rá-

en el proceso de reparación. El concepto de escala de grises asegura una alta precisión de color y necesita menos esmalte. Glasurit ha seguido trabajando durante este año en línea a su estrategia de sostenibilidad, desarrollando productos que contribuyen al cuidado del medio ambiente gracias a la reducción de los tiempos de proceso y de consumos, como muestra la gama de productos ECO Balance. Pero su verdadera novedad viene en términos de servicio, con la ampliación de su oferta formativa y de consultoría, con la renovación de sus instalaciones, y también con una nueva estructura del departamento de consultoría de Glasurit. www.glasurit.com

GENERAL PAINT Palencia. Este fabricante con más de sesenta años de trayectoria acaba de presentar dos novedosos productos. El aparejo rápido 2 K Express, con su nueva fórmula, para procesos de reparación rápida, permite una fácil aplicación, ofrece excelente adhesión y baja absorción de brillo. De óptimo relleno, cumple con la normativa VOC EU. Repintable con todos los sistemas de pinturas y barnices de general. También ha reformulado su barniz 5500 Air Bake. Especialmente dirigido para

Ideal para reparaciones rápidas, la nueva fórmula de 2 K Express facilita la aplicación y es repintable con todos los sistemas de pinturas y barnices.

pidos, y sin la necesidad de aplicar calor. Es un barniz de alta resistencia, fácil aplicación y excelente acabado. La aplicación se realiza a dos manos finas y con muy poco tiempo de espera entre capas. Permite tener en 45 minutos la reparación lista para lijado y pulido posterior. www.generalpaint.biz

GLASURIT Guadalajara. Glasurit, en su estrategia de desarrollo de su gama de productos para vehículo comercial, presentaba a principios de este año el 801-705 CV HS Imprimación Aparejo EP, un producto especialmente diseñado para la reparación de estos vehículos. Se trata de una imprimación aparejo que ofrece una adhesión sobresaliente y una protección extremadamente alta contra la corrosión en todos los substratos. Gracias a su alto contenido en sólidos, puede ser utilizado en sistemas bicapa y tricapa. Glasurit 801-705 CV HS Imprimación Aparejo EP puede ser teñido con el Glasurit 568-408 CV Primer Tinting Paste, para que coincida el color del esmalte con el que será posteriormente aplicado

Glasurit desarrolla productos siguiendo una estrategia de sostenibilidad. Un ejemplo es su gama ECO Balance.

IXELL Valladolid. Ixell quiere responder a las exigencias de confort de utilización, de sencillez y de productividad de los pintores. Para ello, ha lanzado el barniz Lexiclear. Renault ofrece toda la información sobre toda la información de esta novedad. Gracias a sus propiedades tecnológicas y químicas, este barniz es un concentrado fiable y excelente en productividad. Con una dilución más sencilla, Lexiclear aporta un confort de utilización óptimo en todas sus reparaciones. Mejora su eficacia gracias a su secado ultrarrápido. Permite realizar aplicaciones simples y

El barniz Lexiclear es mucho más eficaz. Presenta una buena profundidad y un secado ultrarrápido.

complejas (barniz coloreado). Tiene una dilución sencilla: 2:1. Presenta un brillo perfecto y una excelente tensión. Su montaje es rápido. Su tiempo de secado es rápido y adaptable. Tiene una buena resistencia a los cráteres, muy buena profundidad y su mojabilidad es excelente. Para un secado productivo, se necesitan entre 15 y 20 minutos a 60°C. Para un secado económico son entre 30 y 35 minutos a 40°C. Otras novedades Ixell de 2019 son el spray subcapas UNIVIA de C1 a C5, la pistola SATA 5500 y el expositor de lápices de retoque. www.ixell.com

MAXMEYER Rubí, Barcelona. Esta marca, fundada en Milán en 1895, presenta un nuevo barniz, el UHS 0325, ultra sólido, con muy poco contenido solvente. Ofrece un alto contenido sólido combinado con un rápido secado y una película fuerte y dura para su uso en todo tipo de paneles. Entre los beneficios del barniz UHS 0325, cabe destacar su fácil y rápida preparación (ratio de mezcla 2:1 con un endurecedor), una excelente aplicación y un tiempo de horneado corto (solo 15 minutos a 60ºC) que garantizan acabados de la máxima calidad en cualquier operación. Los profesionales pueden encontrar el endurecedor UHS 2550 que, con una temperatura de aplicación noviembre-diciembre 2019

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La sección de carrocería y pintura de

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Todas las firmas facilitan solucio-

superior a los 35ºC, es capaz de conferir una apariencia óptima en apenas 15 minutos a 60ºC. www.es.maxmeyer.com

NEXA AUTOCOLOR

HAN DICHO...

La última novedad de MaxMeyer es un barniz, el UHS 0325, con un tiempo corto de horneado que garantiza un acabado excelente.

“Para establecer unos cimientos sólidos para el crecimiento futuro y la sostenibilidad del negocio hemos de garantizar resultados extraordinarios”. AKZO NOBEL COATINGS “La oferta formativa es indispensable en este mercado. Nosotros la hemos ampliado, con la renovación de nuestras instalaciones, pero también con una nueva estructura del departamento de consultoría”. GLASURIT “La posición que hemos conseguido en el mercado no sería posible sin la implicación de nuestro equipo humano, absolutamente identificado con los valores de la empresa. Cada departamento está integrado por equipos profesionales y dinámicos. Nos involucramos en los proyectos para sentirlos nuestros”. ROBERLO “Orientación al cliente, búsqueda de la rentabilidad mediante soluciones óptimas y respeto al medioambiente son las claves”. R-M

Barcelona. Nexa es una de las marcas líderes de repintado más innovadoras del mundo, presente en más de 147 países, a través de redes de importadores y distribuidores especializados. Su último lanzamiento perfecciona el repintado de vehículos comerciales. El innovador

El sistema Turbo Visión, de fácil aplicación, facilita un ahorro de material importante. Sus emisiones VOC son menores, con una reducción del 10-15%

sistema de pintura Turbo Visión aporta una cubrición y opacidad perfectas, facilita la aplicación y una reducción del consumo de material en el taller del 10-15% que a su vez se traduce en unos niveles de emisiones de VOC aún más limitados. Con una reducción estimada del 10-15% en las emisiones VOC, el impacto medioambiental de las operaciones de repintado es aún más neutro en el entorno de trabajo del pintor. Los tiempos de secado en cabina son más cortos -incluso al aire-, el taller logra un mayor ahorro energético, y desaparecen las esperas para el montaje de piezas.

nes que permiten mejorar la eficiencia de los profesionales del taller. Una oferta que demuestra la buena salud del mercado.

solución de dispensación lista para usar, altamente precisa, libre de gotas y de colores ajustados. La automatización del proceso de mezcla mejora la velocidad, la calidad y la consistencia del color. Además de la máquina mezcladora, el paquete estándar MoonWalk también incluye: un ordenador Touchmix Express, el último software de gestión de color PaintManager XI de PPG, una báscula ultraprecisa de dos dígitos, una impresora de etiquetas y la instalación, formación y garantía de 3 años de la máquina mezcladora y del servicio de asistencia, con la opción de extenderla a 5 años. www.ppg.com

www.nexaautocolor.com

PPG Rubí, Barcelona. MoonWalk es la novedad estrella para la mezcla de pinturas de PPG. Reduce significativamente el desperdicio de productos, ahorra tiempo de trabajo productivo y transforma la sala de mezcla en un entorno más limpio, más seguro y más atractivo. El consumo de pintura está optimizado gracias a esta

R-M Guadalajara. La reapertura del Centro de Formación de R-M, con 650m2 de superficie equipados con la última tecnología, ha sido la principal novedad de esta marca este año. No obstante, también destacan el desarrollo

Moonwalk proporciona una experiencia de pintado nueva. Automatiza los procesos, mejora la velocidad de la mezcla, el color y su consistencia.

Uni Wash P 5530 es una imprimación aparejo de alto rendimiento, dirigida al sector de vehículo comercial.

de un proceso universal de aplicación tricapa B 3.5. que surge como respuesta a la tendencia de personalización de los vehículos, a través de la cual los fabricantes de automóviles están enriqueciendo sus paletas de color y desarrollando colores altamente cromáticos. Estos colores requieren de ciertas habilidades y hacen que las reparaciones sean cada vez más complejas. R-M, a través de este proceso un trabajo más simple, menos pasos en el proceso y menos riesgo de discrepancia de color durante la reparación. El sistema garantiza resultados de alta calidad en áreas pequeñas al tiempo que optimiza los tiempos de reparación. Pero este procedimiento requiere conocimientos técnicos especiales, por eso R-M ofrece formación específica para los profesionales. Otro importante lanzamiento de 2019 han sido su spray UV AM 810 (la versión spray de la innovadora imprimación aparejo de secado ultravioleta) y el Uni Wash P 5530, una imprimación aparejo que

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Sin títul

Nuevo curso presencial de Centro Zaragoza

Vehículos híbridos y eléctricos

Objetivo: Dotar de los conocimientos necesarios sobre componentes principales, sistemas de almacenamiento, diseño vehicular, funcionamiento y reparación del vehículo eléctrico y del vehículo híbrido. Dirigido a: Técnicos en automoción, personal del taller, ingenieros o cualquier persona cuyo área de trabajo esté relacionada con los vehículos con sistemas de HV.

Próxima convocatoria Del 16 al 20 de diciembre de 2019 Duración: 30 horas Precio: 975 Euros Horario: 9:00h a 17:00h

Temario: 1.2.3.4.-

Introducción. Conceptos Generales. Arquitectura del vehículo. Sistemas de almacenamiento de energía del vehículo. Reparación de baterías de alto voltaje de vehículos eléctricos 5.- Diseño vehicular 6.- Recarga de vehículos. 7.- Normativa relativa al vehículo eléctrico. 8.- Homologación del vehículo eléctrico. 9.- Vehículo eléctrico y manipulación segura. 10.- Métodos y prácticas para reparar un V.E. 11.- Métodos y prácticas para manipular un vehículo eléctrico (servicios de emergencias, gruistas,…). 12.- Tendencias de futuro.

Consulte nuetros descuentos Curso bonificable. Las empresas solicitantes de formación podrán comunicar y gestionar directamente la bonificación de esta formación en las cotizaciones a la Seguridad Social, a través de Fundae. La bonificación de la formación en las cuotas de la Seguridad Social va dirigida exclusivamente a la formación de los trabajadores del Régimen General. www.fundae.es

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HAN DICHO...

La sección de carrocería y pintura de

“Una estrecha colaboración con los fabricantes de coches es fundamental. Proporciona un conocimiento inigualable de las nuevas tecnologías de fabricación, las tendencias emergentes del color y las nuevas variantes desarrolladas”. PPG

ROBERLO

garantiza un alto rendimiento en substratos de aluminio y acero inoxidable para el sector del vehículo comercial.

Riudellots de la Selva, Girona. La principal novedad de Roberlo en 2019 es Blucrom, el nuevo sistema de color base agua. Es una solución efectiva, precisa y versátil. Blucrom consta de 86 bases – sólidas, metalizadas, perladas y xirallic- y tres tipologías de envases: de 150 ml, 400 ml y 750 ml. Estos envases disponen de sistema de auto limpieza, así como la dosificación diaria de pintura en los talleres. En concreto, sus básicos cuentan con una especial formulación que permite un importante ahorro en material gracias a su potente poder de cubrición, respetuoso a su vez con el medio ambiente. Proporciona difuminados de aplicación segura. El sistema se complementa con el nuevo espectofotómetro multiangular de cinco ángulos de Roberlo que permite agilizar al máximo el proceso de selección del color. Otras novedades de este año han sido: Racer 1, una masilla ligera con alta velocidad de secado, gran capacidad de relleno y facilidad de aplicación y lijado; Multyfiller Grip, aparejo acrílico DTM que destaca por su alta flexibilidad y adherencia sobre múltiples sustratos; Kronox 620, el barniz de dos componentes ultra productivo que destaca por sus altos niveles de acabado con secado ultra rápido, 10 minutos a 50ºC; Robliner Tintable, el recubrimiento ideal para remolques, camionetas pickups y otras superficies con aspecto texturado personalizable y tintable en cualquier color y Multy Seal, el sellador acrílico para aplicaciones húmedo sobre húmedo con adherencia directa sobre cataforesis y acabados OEM.

www.rmpaint.com

www.roberlo.com

“Un fuerte enfoque en capacitación, administración de tiempo, productividad y eficiencia en los talleres de chapa y pintura son indispensables”. GENERAL PAINT “Dinamismo, especialización extrema, un impacto ambiental mínimo y unas excelentes prestaciones de calidad del producto son las vías para ser competitivos en este mercado”. CROMAUTO COATINGS “El taller de carrocería actual debe asumir que, para ser rentable, tiene que cuidar dos elementos esenciales: su cliente y su productividad. Para ganar en eficiencia y productividad, es fundamental contar con las herramientas adecuadas que nos permitan reducir los tiempos de ciclo”. MAXMEYER

Blucrom, el nuevo sistema de color base agua de Roberlo, consta de 86 bases – sólidas, metalizadas, perladas y xirallicy tres tipologías de envases: de 150 ml, 400 ml y 750 ml.

Mejores acabados, ahorro de material y rapidez de los procesos, son algunas de las características imprescindibles a la hora de elegir soluciones profesionales de pintura.

informe preparado para localizar colores de la base de datos de DeBeer. Optimiza y mejora el color obtenido y crea colores lisos por sí mismo. En la próxima versión del programa de color ICRIS permitirá crear colores metalizados. DeBeer, con sus exhaustivos cursos de formación, las gamas de color, barnices, fondos, y la fiabilidad de la colorimetría, es una de las propuestas más competitivas y rentables del mercado. www.sherwin-automotive.com /

SINNEK

El básico WBV permite conseguir con exactitud los colores rojos Candy, como el color 46V de Mazda y otros. Se ajusta en la formula del color sin necesidad de colorear el barniz.

SHERWINWILLIAMS DEBEER REFINISH Durante el año 2019, los clientes de marca DeBeer Refinish, se han beneficiado de la formación específica, impartida por los técnicos de Sherwin-Williams Automotive Iberia, cualificados en procesos de pintado y en Colorimetría. A nivel de gerencia de talleres, la compañía ha diseñado e impartido seminarios de Gestión y Análisis de Ratios de Rentabilidad, con el objetivo de orientar la gestión del taller hacia el ámbito económico/financiero. Como novedad de producto, han llevado a cabo el desarrollo del nuevo básico WBV con el fin de conseguir la exactitud en los colores rojos Candy, como el color 46V de Mazda y otros. Con este nuevo básico se consigue ajustar en la formula del color sin necesidad de colorear el barniz. El proceso de pintado es fácil, ya que no difiere para nada de un pintado tricapa convencional. Su novedad estrella de 2019 ha sido el lanzamiento de un nuevo Espectrómetro de cinco ángulos

Guipuzcoa. Esta firma especialista en pintura ha presentado este año su nuevo producto WA/6075 Underhood, una resina especialmente diseñada para interiores del vehículo, tales como interiores de capó, marcos, huecos del motor etc. El nuevo producto reproduce el acabado original de fábrica para interiores en un único paso, consiguiendo ahorros de tiempo y material. El producto simplifica la reparación al tener un único paso para realizar el trabajo, en lugar de tener que aplicar primero el aparejo y luego el color. Todo ello sin renunciar a la calidad del acabado. Se aplica directamente sobre cataforesis, y se enmarca dentro del sistema de básicos Serie W6000 de SINNEK. Entre los principales beneficios, en comparación con un proceso estándar con aparejo lijable, el tiempo total se reduce en un 43%, y en comparación con un proceso con aparejo wet ot wet un 30%. Ahorra material de pintura. Reproduce el acabado de origen e incrementa la eficiencia y productividad en el taller. www.sinnek.com/

WA/6075 Underhood es una resina para interiores del vehículo. Reproduce los acabados originales.

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contacto constructores SE FABRICA EN LA PLANTA DE FORD EN ALMUSSAFES, VALENCIA

Una berlina redonda

Hemos probado el nuevo Mondeo HEV con propulsión híbrida en este precioso rojo rubí, con el acabado Titanium, en carrocería familiar y con un completo equipamiento en tecnología y confort.

l Ford Mondeo es una de las berlinas medias más interesantes del mercado por precio, tecnología y calidad. El coche americano que hemos probado acaba de recibir una leve actualización con la que se han renovado algunos elementos de su carrocería y de su equipamiento. El conjunto propulsor híbrido está compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico, asociado a una batería de de ión-litio con 1,4 kWh de capacidad que, en conjunto, rinden unos más que correctos 187 CV. El diseño del vehículo ha recibido algunas novedades que se pueden apreciar en su nueva parrilla y paragolpes y en unas vistosas ópticas LED que le otorgan un look moderno y elegante. La capacidad del maletero, pese a ser menor debido al emplaza-

miento de la batería, se mantiene en 403 litros. El interior cuenta algunas mejoras tanto en materiales como en acabados. La consola central está capitaneada por una pantalla táctil de 8 pulgadas y su nueva versión del sistema multimedia SYNC3 con Android Auto y Apple CarPlay. Mención aparte merecen los comodísimos asientos de regulación eléctrica con calefacción, refrigeración y masajes que hacen de los viajes una grata experiencia. Asimismo, pudimos probar el buen funcionamiento de los nuevos sistemas ofrecidos en este modelo como el programador de velocidad activo, con más funciones, o un limitador de velocidad inteligente. Estamos ante un vehículo pensado para realizar viajes y trayectos urbanos de una forma

relajada. El confortable tarado de las suspensiones y su suave transmisión automática no invitan a “estrujarlo”. Sin embargo, se vuelve muy placentero callejear por ciudad en modo eléctrico, con una suavidad y silencio brutales. Con todo, tendremos una berlina

Las líneas de este modelo se siguen viendo actuales ofreciendo unos ajustes y una calidad de construcción elevados. El panel de instrumentación permite saber como está funcionando el sistema de propulsión híbrido y cuenta con un asistente de frenada eficiente.

bien acabada con cerca de 200 CV capaz de “exigir” solo 4,4 l/100 km, una cifra oficial muy optimista que se acerca a la realidad con una conducción eficiente. www.ford.es noviembre-diciembre 2019

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constructoresnoticias VOLKSWAGEN, YA PRODUCE CELDAS PARA BATERÍAS Línea piloto en el Centro de excelencia de Salzgitter

conductor de colisiones laterales procedentes del lado derecho. El airbag central se instala dentro del asiento del conductor y se desplegará una vez que se detecte el impacto. Se espera que el nuevo airbag disminuya en un 80% las lesiones en la cabeza causadas por los pasajeros que chocan entre sí. www.hyundai.es

todo, diversión. Los clientes que fueron a su correspondiente concesionario dejaron sus vehículos en manos de los expertos de Mopar, quienes realizaron un chequeo con una revisión de la batería, neumáticos, luces, elementos de visibilidad, equipamiento electrónico, niveles del aceite de motor, líquido refrigerante, líquido limpiaparabrisas, líquido de frenos y líquido

FORD TRUCKS DESEMBARCA EN ESPAÑA Su importadora contará con cinco concesionarios.

El Grupo Volkswagen está marcando referencias en el desarrollo de la tecnología de celdas de batería en Alemania. Ya se ha abierto una línea piloto para la producción a pequeña escala en el Centro de Excelencia (CoE) de Salzgitter. Cerca de 300 expertos se dedican al desarrollo, puesta a prueba y experimentación de baterías de ion litio. Como primer paso, Volkswagen invertirá más de 100 millones de euros en acumular su propio ‘know how’ en materia de desarrollo y producción y cerca de 900 millones adicionales en actividades conjuntas en materia de baterías con el productor de baterías sueco Northvolt. La construcción de una fábrica de celdas de batería de 16 gigavatios por hora en Salzgitter empezará en 2020. Está previsto que la producción empiece entre finales de 2023 y principios de 2024. Volkswagen Group Components es una nueva área de negocio diseñada para su futuro empleo en los modelos eléctricos del Grupo, en colaboración con proveedores. www.volkswagen.es

HYUNDAI DESARROLLA AIRBAGS LATERALES CENTRALES Se expande entre conductor y pasajero. Hyundai Motor Group ha desarrollado un nuevo airbag lateral central, que mejora la seguridad de sus vehículos y que se encuentra situado en el espacio entre el asiento del conductor y el del pasajero para evitar lesiones en la cabeza de los pasajeros de la primera fila. Si no hay nadie en el asiento del acompañante, el airbag protegerá al

Ford Trucks da un nuevo paso importante en su expansión global penetrando en el mercado de Europa Occidental mediante el nombramiento de distribuidores oficiales de la marca en España y Portugal. La red española corre a cargo de su importador, F-Trucks Automotive Hispania, y se inicia contando con cinco concesionarios en 2019: Himayma (La Coruña), Mintegui Automoción (Bilbao), Caysercas (Zaragoza), Henry Trucks (2 centros en Barcelona) y Truck Moes (Madrid). El objetivo es cubrir todo el territorio peninsular en 2020, con un número próximo a la docena de concesionarios. Para 2021, Ford

de dirección asistida y recibieron un lavado exterior del vehículo gratuito. Los asistentes reciberon una participación para el Sorteo Mopar donde podían ganar un FIAT 500 completamente equipado con accesorios auténticos y Mopar Connect, cupones descuento por valor de 500€ en accesorios e incluso planes de aceite y filtro de Mopar Vehicle Protection para su vehículo. www.mopar.eu

NUEVO CONCESIONARIO LAMBORGHINI EN BARCELONA El taller estará ubicado en otro local de la ciudad condal.

Trucks España planea establecerse también en los dos archipiélagos. Tendrá a su disposición la gama completa de vehículos fabricados por Ford Trucks lo cual incluye la serie de Carretera, Construcción, Tractocamiones y el nuevo modelo de gran confort y habitabilidad F-MAX de 500 CV de potencia máxima y cabina de piso llano, que equipa ayudas a la conducción como el sistema de control predictivo de la velocidad MAX CRUISE o la función ECO-ROLL. Al frente de la organización encontramos a José Luís Quero como CEO del distribuidor. www.fordtrucks..es

”MOPAR DAY”, DEDICADO A LOS CLIENTES

Lamborghini Barcelona, concesión oficial Lamborghini en Barcelona de Quadis, inauguró sus nuevas instalaciones de la capital catalana. Durante el evento, Andrea Baldi, CEO de Automobili Lamborghini en la Región EMEA, y Pau Coll, General Manager de Lamborghini Barcelona, fueron los anfitriones. El espacio cuenta con 380m2 de superficie, un showroom la nueva identidad corporativa de Lamborghini y elementos digitales. El taller de la marca se situará en el Paseo de la Zona Franca donde el grupo Quadis tiene el taller de Bentley. Sin embargo, la mítica firma italiana dispondrá de su espacio específico. Actualmente, Lamborghini tiene una lista de espera de hasta 9 meses para la compra de su SUV deportivo, el Urus. www.lamborghini.com/es-en

58 concesionarios abrieron sus puertas. Mopar, el servicio oficial para todas las marcas de Fiat Chrysler Automobiles, celebró una fiesta en la que sus clientes fueron los únicos protagonistas. En ese día de celebración 58 concesionarios abrieron sus puertas en un trabajo conjunto para ofrecer una experiencia para toda la familia repleta de actividades, juegos, premios y sobre

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constructoreseventos EL SECTOR DE LA DISTRIBUCIÓN SE REUNIÓ EN BARCELONA EN EL AUTOMOTIVE TALKS DE FECAVEM PARA LANZAR MENSAJES POSITIVOS Y TRANQUILIZADORES

Espacios de reflexión

ajo el lema “Presente y futuro del Automóvil. Las verdades de la Automoción, hoy”, Automobile Talks reunió el pasado 9 de octubre en el Palacio de Congresos de Barcelona a los profesionales de la fabricación y distribución de vehículos.

DE AUTOMOVIL A MOVILIDAD Se contó con la intervención de Raúl Blanco, Secretario General de Industria y PYME. Ministerio de Industria, Comercio y Turismo quien reconoció el importante papel de la automoción en la economía del país (12% del PIB, 2º país en importancia en fabricación de vehículos en Europa, 17 plantas de producción), y habló del cambio de ciclo que está experimentan-

La automoción reivindica su papel en la movilidad presente y futura, lanzando mensajes de confianza a los usuarios de vehículos, con la voluntad de eliminar las dudas generadas sobre propulsiones y uso del automóvil.

do, más allá del debate sobre propulsiones, pasando de sector de automoción a sector de movilidad, con la llegada de nuevos actores, y que hay que transmitir este complejo debate a la sociedad y garantizar que el medio ambiente mejore eliminando vehículos contaminantes, fomentando la renovación sin que se produzcan brechas sociales de acceso al automóvil (hoy sólo dos

de cada diez hogares ganan lo suficiente para comprar un eléctrico), que sigue siendo sinónimo de libertad y de tecnología.

CON ALTURA Planteado con diversas ponencias y un par de mesas redondas, el evento (marcadamente de canal constructor) estuvo conducido por Vicenç Aguilera, presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, y los

debates moderados por Joan M. Malagelada, presidente del Club Automoció Esade Alumni, y Enric Sierra, subdirector de La Vanguardia. Los ponentes y componentes de los dos debates fueron de altura: Manuel Díaz Delgado, socio responsable sector Automoción PwC España; José Luis Gata, Director de Mercado Posventa de Solera; Gerard Farré, probador de Coches.net; Iban Solé experto en estrategia comercial; Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC; Gerardo Pérez, Presidente de FACONAUTO; Francisco Pérez Botello, Presidente Volkswagen Group España Distribución; Víctor Sarasola, director de marketing de SEAT; Pere Navarro, Director General de Tráfico, Ministerio del Interior; Juli Gendrau, Director del Servei Català de Trànsit; Jaume

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eventos constructores Acuerdo unánime en la imperiosa necesidad de renovar el parque, que ya alcanza los 12,5 años de edad de media.

GLASURIT, EN EL EVENTO El evento

contaba con diversos patrocinadores. Uno de ellos era Glasurit, que dispuso de un pequeño espacio para informar a los asistemtes a la jornada de los productos de la compañía, mientras éstos iban llegando a la sala, y en las pausas para café.

Jaume Roura, presidente de FECAVEM.

Collboni, Primer Tinent d’Alcalde de l’Ajuntament Barcelona; Josep Sànchez-Llibre, President de Foment del Treball Nacional; Joan Canadell, President de la Cambra de Comerç de Barcelona. Todos ellos se congratulaban de la creación de este espacio de reflexión, un poco como prólogo del próximo XXIX Congreso de FACONAUTO en febrero de 2020.

TEMAS CLAVE Las líneas maestras de la reunión fueron por senderos ya conocidos y mencionados en anteriores eventos, llamando a la tranquilidad respecto a los actuales vehículos

CAMBIO DE MODELO

El crecimiento del sector de la automoción va desacelerándose en Europa (según los datos de PwC, ha crecido un 7% a nivel mundial pero la previsión es de que se reduzcan resultados en el futuro, siguiendo la tendencia económica mundial del que habla la nueva directora del FMI, Kristalina Georgieva, quien vaticina una afectación negativa del 90% de los países debido a las guerras comerciales entre EEUU y China, las diferentes tensiones geopolíticas y el posible impacto del «Brexit»). Y la automoción cambia patrones: se vaticinó que en 2030 más del 30% de los kilómetros realizados serán de conducción compartida, reduciéndose el parque un 26% (80 millones de vehículos menos) aunque crecerán las matriculaciones un 34%; el 20% serán vehículos eléctricos y el 40% de combustión interna, lo que supondrá cambios en los proveedores “algunos en PIER 2 están abocados a la bancarrota” dijo Díaz, quien afirmó l´os nuevos vehículos requerirán unas 3.600 piezas menos, con un valor de unos 150.000 €, estarán ensamblados por 6 personas menos y requerirá intervenciones más tecnológicas en posventa. Las reparaciones y mantenimientos se reducirán a meras actualizaciones software (aunque en los próximos años las reparaciones crezcan un 2%), reduciéndose los actores ( en 2015 un 80% menos y los concesionarios perderían una facturación global posventa del 60%, que en 2019 está previsto sea de más de 1.600 millones de euros, según Gata). de combustión interna (pese a que el presidente de FECAVEM, Jaume Roura, se rebelaba contra las voces de los colectivos eco-

Lo que supone el vehículo eléctrico

320 piezas frente a 4.000 del vehículo convencional

150.000 €

valor de las piezas que desaparecen respecto al vehículo convencional

1 empleado en

producción frente a

7 empleados para el vehículo convencional

José Luis Gata, director de mercado posventa de Solera.

logistas que “lo han liado todo”), dado que cumplen los requisitos medioambientales, y el sector se manifiesta preparado para afrontar las exigencias europeas en materia de emisiones y la aparición del vehículo eléctrico, conectado, y autónomo (Bruselas plantea la electrificación completa para 2050) si bien quedó claro que llegará en un futuro más a largo plazo, solicitando un apoyo a la transición ordenada en la descarbonización del parque. Lo que más se repitió fue la necesidad de una renovación del parque urgente (mediante financiaciones y ayudas a la compra sean nuevos o de ocasión jóvenes, porque la franja de edad de los vehículos de este tipo vendidos también es elevada), si bien se subrayó que la automoción sólo supone un 17-24% de la contaminación mundial, pero es el sector más perseguido. Y es que la renovación urge ya que el parque español supera los 12,5 años de media, de los más viejos de Europa, y para ello se reclamaron ayudas a las Administraciones junto con el sector impulsen la Automoción (el Acuerdo Estraténoviembre-diciembre 2019

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constructoreseventos En la reunión se valoró muy positivamente tener un espacio de reflexión común del Sector y Administración. Arriba: La segunda mesa redonda del encuentro. Izquierda: Raúl Blanco, Secretario General de Industria y PYME.

EL NUEVO CLIENTE

El sector, como otros, está experimentando los cambios del consumidor y eso supondrá tener que cuidar más la experiencia cliente y saber de él para convertirse de vendedores en asesores de la oferta (que el conductor ya conocerá debido al mayor uso de internet los menores de 45 años realizarán un 56% de sus compras en internet y los de 25 a 40 lo harán en un 61%). El usuario deberá valorar cuál necesita en función de sus necesidades (para un vehículo eléctrico debe considerarse que se hagan muchos kilómetros, o se viva en edificios de vecinos sin instalación de recarga o en poblaciones aisladas, esto último se ha planteado en Trafic, por ejemplo). Eso, mientras se produce la adecuada transición energética en el país (que va a llegar, pero que requiere infraestructura e inversiones para solucionar también los problemas de congestión urbana), y en el sector (requiere apoyos económicos y financiación para I+D+i).

gico del Sector de Automoción solicitado por sus actores en un reclamaba Pacto de Estado con neutralidad tecnológica, un plan para la renovación del parque y que se reconozca a los modelos de combustión como válidos para el uso y compra). Pero claro, la situación actual con un Gobierno en funciones sólo podía permitir en la reunión mostrarse en sintonía, recordar los apoyos (en I+D, por ejemplo) y señalar que se necesitan cuatro Presupuestos Generales del Estado apoyados para que los apoyos empiecen a tener efecto (como advertía Blanco), y eso supone una legislatura entera (cosa que el panorama político actual no ha permitido). “La Administración tiene el papel de crear un marco estable para solucionar los problemas de calidad del aire, conseguir un sistema de fiscalidad justo y una renovación del parque paulatina preservando una industria clave para el balance económico del país”, se decía en la reunión. Este evento, en el que pudimos saludar a miembros de la posventa multimarca (como Lluís

Tarrés y Aranca Negru de Serca), estuvo organizado por Fecavem, contó con las alianzas de Foment del Treball Nacional, Cámara de Comercio de Barcelona, los fabricantes de automóviles, ANFAC; la red de distribuidores, FACONAUTO; los talleres de reparación, FECATRA (estaba presente en la sala su presidente,

La Administración tiene el papel de crear un marco estable de solucionar los problemas. Fco Pérez Botello Celso Besolí); el Club Automoción ESADE (de hecho, algunos de sus integrantes, como Jordi Ortega, acudieron a la reunión), Gestores administrativos, COGAC y el Salón Internacional del Automóvil de Fira de Barcelona.

C q C d q a d ¿ a ¿

www.fecavem.cat www.automotivetalks.com

Tiene que haber planes nacionales que eviten diversidad de políticas que

generen confusión. Mario Armero (Sobre las políticas de calidad de aire).

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EL GNC ES UN COMBUSTIBLE ALTERNATIVO VERDE Y ECONÓMICO

Naturalmente bueno

Probamos el SEAT León ST TGI, la variante del superventas español equipada con un propulsor capaz de consumir tanto Gas Natural Comprimido como gasolina.

l Grupo Volkswagen y, en especial SEAT, están apostando fuertemente por el lanzamiento al mercado de mecánicas propulsadas por Gas Natural Comprimido (GNC). Esta tecnología ofrece grandes ventajas respecto a las tradicionales ya que es más respetuosa con el medio ambiente y tiene un coste muy inferior por kilómetro recorrido. Por el contrario, su mayor y, prácticamente, único defecto lo encontramos en la escasa oferta de estaciones de servicio con este combustible. La unidad que SEAT nos cedió fue un León TGI con carrocería familiar y unos más que suficientes 130 CV. Asociada al propulsor, encontramos una maravillosa

transmisión automática DSG de 7 relaciones que ofrece un funcionamiento preciso e inteligente. Las diferencias de rumorosidad y refinamiento entre el uso de gasolina y de GNC son difícilmente apreciables. Solo si nos esforzamos por encontrar alguna diferencia respecto a un propulsor convencional, podríamos decir que, en algunas situaciones, sobre todo en regímenes bajos, se puede apreciar una ligera pérdida de refinamiento y potencia. En cualquier caso, no es nada significativo. Es más, cuando el vehículo intercambia un tipo de combustible por otro, la transición es totalmente imperceptible. Este SEAT dispone de dos tanques de un compuesto de fibra

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VUELTA A ESPAÑA CON GNC

La mayor reticencia y primera preocupación al comprar un vehículo con un sistema de propulsión tan poco extendido, es la carencia de puntos de repostaje. Con el objetivo puesto en demostrar que, pese a contar con una infraestructura “muy justita”, esta es suficiente para poder recorrer largas distancias con las gasolineras de Gas Natural que hay en la actualidad. Utilizando el GNC como combustible, SEAT organizó las rutas Madrid-Valencia-Barcelona; MadridSevilla-Madrid; Madrid-Bilbao-Zaragoza; y Bilbao-Oviedo-Santiago de Compostela. En total, 3.300 km recorridos que equivalen a dar una vuelta a España, con una modestísima inversión de solo 118€. Para que nos hagamos una idea del ahorro por kilómetro, con esta tecnología se debería conseguir un consumo de 2,5l por 100 km, en gasolina, y 2,7l por 100 km, en diésel, para conseguir un coste similar. Unos valores imposibles en la actual oferta de vehículos. Por lo tanto, el coste medio necesario para realizar 100 km es de 3,5€ ya que el consumo medio obtenido por cada 100 km es de 3,9 kg y cada kilogramo de GNC tiene un coste medio de 0,90€. Esta tecnología permite un doble ahorro a sus usuarios. Por un lado, es evidente que el coste económico al repostar las diferentes opciones de la gama TGI de SEAT es netamente inferior al de los modelos convencionales. Por el otro, se consigue un gran ahorro en el coste medioambiental reduciendo en torno a un 25% sus emisiones de CO2 respecto a su homólogo de gasolina. La gama TGI también colabora en la mejora de la calidad del aire en las ciudades, gracias a la drástica reducción de las emisiones de NOx respecto a un Diésel, y presentando unos niveles prácticamente nulos de partículas (PM) y SO2.

de carbono a los que se suma un tercer depósito, este de acero, bajo los asientos traseros para albergar el GNC. A diferencia de su versión anterior, se ha optado por aumentar la capacidad de Gas Natural comprimido a costa de

reducir el tamaño del de gasolina, anteriormente de 50 litros. Llenar los depósitos de GNC cuesta unos 16 euros, con los cuales se puede recorrer unos 430 km teniendo en cuenta que, en uso real, el León TGI gasta 4,0 kg/100 km. La capacidad de GNC es de 17,3 kg y la del de gasolina de 9

litros. Recordemos que, cuando el depósito de GNC se agota, el líquido refrigerante se encuentra a menos de -10ºC o, justo, tras repostar gas, el León funciona con gasolina. La autonomía conjunta entre ambos combustibles es de unos nada despreciables 580 km. www.seat.es El León TGI es uno de los cuatro modelos que SEAT ha querido ofrecer con este tipo de propulsión mixta. Acompañando al compacto español, encontramos los modelos Mii, Ibiza y Arona que demuestran la fuerte apuesta de la marca por esta eficiente tecnología que recibe automáticamente la codiciada etiqueta ECO.

Tanto el diseño interior como el exterior no suponen ninguna novedad con respecto al resto de modelos con motorizaciones tradicionales. noviembre-diciembre 2019

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“ELECTRI-CITY TOUR” POPULARIZA LOS MODELOS MÁS ELECTRIFICANTES

Elegancia eléctrica Jaguar Land Rover quiere dar a conocer los nuevos modelos de su gama de eléctricos e híbridos. Después de 140 años de historia en la automoción, el grupo afronta nuevos desafíos en la era de la electrificación. ACUMULANDO PREMIOS

Desde su presentación hace poco más de un año, el Jaguar I-PACE ha recibido 62 galardones internacionales. Con estas credenciales, este primer SUV totalmente eléctrico entra en directa competición con el creciente segmento de vehículos eléctricos premium. Hasta la fecha, Jaguar ha vendido 11.000 unidades del I-PACE, un modelo de corte deportivo y cero emisiones, con unos acabados de primer nivel y mucha habitabilidad. Eso si, no es barato. Su precio parte desde 80.400€.

a campaña “Electri-City Tour”, lanzada por la Red Oficial de Concesionarios de Jaguar Land Rover, nace con el objetivo de dar a conocer a sus clientes todas las novedades que alberga la completa gama de modelos eléctricos e híbridos. La iniciativa ha llegado a Barcelona después de pasar por Bilbao y Madrid y continuará en diversas ciudades españolas hasta mediados de noviembre. El “Electri-City Tour” da la oportunidad a los clientes de poder ver, tocar y conducir los modelos más avanzados del grupo como el primer Jaguar 100% eléctrico, el Jaguar I-PACE

y la gama híbrida de Land Rover: Range Rover PHEV, Range Rover Sport PHEV, Discovery Sport MHEV y el nuevo Range Rover Evoque MHEV.

DESTINATION ZERO Jaguar Land Rover está inmersa en la adopción de los principios de economía circular a lo largo de sus procesos de creación de productos, con reutilización activa y reciclaje, la aplicación de materiales innovadores y sostenibles y alcanzar los cero residuos en la fabricación. Su visión es la de un mundo de movilidad sostenible e inteligente. Los planes del grupo Jaguar Land Rover pasan por que, a partir de 2020, cada nueva gama de vehículos que ofrezcan tendrá una opción eléctrica. El próximo modelo en contar con una variante 100% eléctrica será para el buque insignia de Jaguar, el XJ. El grupo tiene claro que la combustión interna dará paso a vehículos autónomos, conectados, electrificados y compartidos. Asimismo, en el evento confirmaron que el siguiente paso del grupo pasa por empezar la producción de baterías en su nuevo Centro de Montaje de Baterías de Hams Hall, en Reino Unido, que entrará en funcionamiento en 2020. www.jaguar.es www.landrover.es

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