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mundo recambio y taller

Nº410 septiembre 2019

Recambios Gaudí 30 años EL GRUPO CELEBRA SU ANIVERSARIO CON UN EVENTO INOLVIDABLE

Daniel, Antonio y Toni Tejada, el triunvirato directivo del socio de CGA, preparados para el futuro.

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AutoCrew, red de talleres multimarca

Red dinámica e internacional con más de 1.100 talleres en 14 países de Europa y más de 100 talleres en España.

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EDITORIAL

Tejiendo cestos Llega septiembre y sigue la incertidumbre. Seguimos sin Gobierno constituido. Y por si la situación no fuera lo bastante incómoda e ineficiente para la fluidez de la economía (que al fin y al cabo es lo que nos permite tener un nivel de vida estable), los postulantes siguen lanzando palomas al vuelo que luego hay Hay que seguir que ir cazando a la caavanzando, y rrera y, de proponer medidas para contentar a tener mentalidad los que deben apoyarles deben pasar a rectificar, ganadora para porque desde Bruselas se niega la mayor. luchar con Y, bueno, es que llevacoraje y agudeza mos ya muchos meses con demasiadas incógestratégica y nitas planeando en el horizonte. resistir los envites, Las cifras que vamos por largos que escuchando no son precisamente alentadoras sean, y vencer. y denotan el panorama en el que hay que operar: incrementos de desempleo tremendos al terminar el verano, la morosidad corre grave peligro de dispararse, no hay medidas como en otros países de Europa para controlar este problema. En este contexto, hay que seguir avanzando, y tener mentalidad ganadora para luchar con coraje y agudeza estratégica para resistir los envites, por largos que sean, y vencer. Porque, como todo el mundo sabe, este es el terreno de juego, el marco de trabajo, y con estos mimbres hay que tejer el cesto. No nos queda otra. Hay asuntos que no están directamente en nuestra mano poder resolver, pero otros sí: dar lo mejor de nosotros mismos en cada momento. No ceder al desánimo. Confiar en las propias capacidades y sumarlas a las de cada integrante de los equipos, trabajar para que siga alta la motivación. Y en nuestro mercado ser mejores cada día tejiendo Yvonne Rubio cestos. Directora

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

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Noticias 08 Reunimos una selección de informaciones. Más en www.mryt.es “Ni en mis mejores sueños podía imaginar lo que tenemos ahora” Recambios Gaudí cumplen años, y lo celebran con una feria cargada de actividades. Las dos generaciones nos contaron su vivencia Energía en movimiento Aicrag celebra aniversario en el sector y Expo para los clientes Con los deberes hechos Una panorámica de la nueva normativa sobre emisiones, y los cambios que lo supondrá. Reparar hoy, preparar mañana Previo a la feria Equip Auto en París.

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Recambios Gaudí 30 años

constructores

EL GRUPO CELEBRA SU ANIVERSARIO CON UN EVENTO INOLVIDABLE

M de Máster 78 Nos fuimos a conocer mejor. a M

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Recambios Originales. Schaeffler, protagonista en el IAA Nos fuimos a la IAA a ver los avances tecnológico.

AGM/EFB Power 40 Mercado posventa de baterías. “El factor precio tensa la relación en 50 toda la cadena de distribución”

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Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas San Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

Noticias 63 Un recopilatorio de noticias del sector.

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Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com

Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández

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Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com

Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com

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Asistimos a la presentación del nuevo producto de TAB y charlamos con su director general. Yuasa: Expertos, fiables Los productos de la compañía, un plus para el profesional. “Nuestra gama evoluciona conforme a las necesidades del parque” Carlos Lorente, director general de JC Autobaterías (VARTA) nos habla del mercado y sus cambios. Todo por el taller Carlos Palancar nos explica las ventajas de Next. Amplia gama Magneti Marelli nos habla del producto.

Más en www.mryt.es Manteniendo el tipo Informe sobre productos de enmascarado de carrocería y pintura. Lo más nuevo de Roberlo Blucrom: su sistema color base agua. Siempre al día Informe sobre la formación de los fabricantes de pintura. Curso superior de peritación de automóviles de CESVIMAP Una nueva orientación profesional.

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Daniel, Antonio y Toni Tejada, el triunvirato directivo del socio de CGA, perparados para el futuro.

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Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

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Muntaner 200, 4º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Sin títul DAYCO

Tenemos la mejor correa para cada aplicación.

Incorporamos las nuevas correas Poly-V Dayco. Los últimos materiales y procesos de fabricación industriales proporcionan una gama completa que mantienen un rendimiento exceptional. Las nuevas correas Poly-V se personalizan para cada aplicación y cada correa se diseña específicamente para cada fabricante y los diferentes requisitos de cada vehículo.

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NUEVA TECNOLOGÍA DE NÚCLEO HÍBRIDO DE MOOG Mejoras en durabilidad y seguridad mediante el uso del endurecimiento por inducción en los pernos de los componentes. MOOG ha desarrollado una nueva tecnología de núcleo híbrido para rodamientos. Mediante el uso de refuerzos de fibra de carbono, esta tecnología aumenta significativamente la durabilidad de los rodamientos de los brazos de control, las rótulas de suspensión, los extremos de rótulas de acoplamiento y las rótulas axiales. La durabilidad y seguridad se han mejorado mediante el uso del endurecimiento por inducción en los pernos de los componentes. Este endurecimiento es un proceso de tratamiento térmico que quintuplica la dureza de la superficie de una pieza y puede duplicar la resistencia de los pernos.

El nuevo diseño también reduce el incremento gradual en la desviación radial que los componentes pueden experimentar durante su vida útil, conocido como ‘juego’, lo que significa que la sensación de precisión de la dirección y el movimiento controlado de la suspensión se mantienen en todo momento. La tecnología de núcleo híbrido se está incorporando, junto con el recubrimiento de cinc, que los hace excepcionalmente resistentes a la corrosión y aumentan aún más la durabilidad, y una nueva variedad de grasa sintética que permite un funcionamiento muy suave al tiempo que ofrece a los talleres 8

una mayor facilidad de instalación. Si bien los productos de la marca han estado disponibles en Europa desde 2001, recientemente se ha anunciado la apertura de una fábrica en Barcelona, que producirá la mayoría de las piezas de MOOG. Todas ellas, incorporarán las nuevas tecnologías. La nueva fábrica también hará posible que haya una mayor disponibilidad de piezas en toda Europa. www.moogparts.es

CELPEL, EL RENOVADO CATÁLOGO ONLINE DE LAUSAN Mejoras introducidas que amplían sus posibilidades y facilitan su uso. Lausan está actualizando su catálogo online, CELPEL, que evoluciona según las necesidades del taller y de la tienda de recambio. En los últimos meses, la compañía ha introducido mejoras que han facilitado sustancialmente el uso de la herramienta y que han ampliado las posibilidades que ofrece. CELPEL es cada vez más útil para el trabajo de los profesionales y ahora ya permite identificar el vehículo por matrícula y bastidor, consultar información técnica a través de HaynesPro, disponer de ofertas exclusivas de CELPEL, realizar devoluciones a través de su logística inversa, administrar el taller a través de LGT… En definitiva, el catálogo online CELPEL de Lausan es una solución pensada para simplificar los procesos de trabajo del taller y la tienda de recambio, con información

detallada del producto, de su disponibilidad y de las condiciones de compra. Los cambios introducidos facilitan una navegación directa, sin obstáculos. La información es

visible a un solo vistazo. El cliente de Lausan introduce la matrícula o el código de bastidor (VIN) del vehículo para el que busca recambio. CELPEL lo identifica y, una vez seleccionada la pieza de interés, muestra el precio junto con sus equivalencias, las condiciones comerciales y el stock en LAUSAN, información gráfica y medidas. Es posible comparar distintas marcas y precios para cada pieza de recambio, elegir la que mejor se adecúa a sus necesidades y realizar el pedido. Para los clientes que piden ir un paso más allá, Lausan dispone de CELPEL Premium, que integra GT Estimate, una herramienta de valoración muy utilizada en el sector de automoción. Mediante un despiece intuitivo, los clientes seleccionan cada pieza con su referencia y precio de origen (y conocen, además, tiempos de reparación y mantenimientos oficiales). CELPEL Premium las cruza con referencias del mercado aftermarket, con las principales marcas que distribuye Lausan. www.lausan.es

BRAMCO ENTRA EN TEMOT INTERNATIONAL La compañía es uno de los principales distribuidores de Argentina. TEMOT ha dado la bienvenida este verano a Bramco, uno de los principales distribuidores de posventa de Argentina, a su red de accionistas. Con esta incorporación, el grupo fortalece su presencia en uno de los mercados más dinámicos de América del Sur. Al mismo tiempo, Bramco accede a la red de proveedores de TEMOT, ayudando a la compañía en sus esfuerzos por convertirse en un verdadero proveedor integral. Empresa familiar que opera desde 1975, el nuevo accionista se especializa en turismos y es uno de los líderes en ese mercado en el apartado de embragues y frenos del recambio, la firma con

sede en Buenos Aires se propone expandir su oferta para convertirse en un proveedor integral de piezas y servicios. Actualmente, Bramco tiene 40 empleados y más de 2.500 clientes en todo el país a quien propone productos de las principales marcas del aftermarket que cuentan con una posición sólida en primer equipo.

La mitad de las ventas de la empresa se realizan en la zona metropolitana de Buenos Aires. Un moderno almacén de 3.000 cuadrados alberga más de 22.000 grupos de productos, que son entregados a los clientes mediante una flota logística propia caracterizada por la rapidez y la fiabilidad. Branco ofrece un servicio orientado al cliente, que incluye ‘hot line’, formación técnica y asesoramiento individual. Además, la compañía emplea las nuevas tecnologías de ventas implementando la digitalización para lograr la excelencia del servicio. En particular, ha introducido un catálogo digital que permite búsquedas interactivas, precios y pedidos inmediatos. Además, dispone de una plataforma B2B propia online. www.temot.com

ESTANFI YA ESTÁ EN TECDOC Con numerosas líneas de producto y más de 40.000 referencias. Estanfi ya se ha incorporado a TecDoc. Lo ha hecho con las siguientes líneas de producto: Calipers de freno: para el 98% del mercado automovilístico. Autoplas: líneas de frenos. Japoneses y coreanos: recambios y accesorios para 4x4 y turismos. Air Estanfi: suspensión de neumáticos para 4x4 y turismos. Carrocería e Iluminación: para

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La posventa en noticias todos los 4x4. Muelles de suspensión: para todos los 4x4. Kits de filtros: para cajas automáticas. Línea ODM: transmisiones para 4x4, turismos y furgonetas. Ballestas: para 4x4, turismos y furgonetas. Todo ello abarca más de 40.000 referencias. www.estanfi.com

IMPREFIL INCLUYE LOS FILTROS DE PARTÍCULAS DIÉSEL SIC EN SU CATÁLOGO El carburo de silicio (SiC) también conocido como carborundo, es un material muy utilizado en aplicaciones que exigen una gran resistencia térmica o fuerza. Imprefil ofrece a sus colaboradores los SiC, filtros premium de partículas diésel de carburo de silicio, dentro de su gama de productos de escape y catalizadores de las principales marcas, equivalentes y adaptables a los originales,

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y catalizadores universales (ovalados, redondos y otros formatos) cubriendo las normativas EURO2 a EURO6. El producto está fabricado con un compuesto de silicio y carburo, también conocido como carborundo, muy utilizado en aplicaciones que necesitan una gran resistencia térmica o fuerza. Se produce en masa en forma de polvo que puede unirse mediante el calor para formar una cerámica. Los SiC distribuidos por Imprefil tienen una gran variedad de aplicaciones en diferentes sectores gracias a su bajo coste de producción y su gran resistencia térmica. Pertenecen a las marcas de fabricantes mundiales entre las que cabe destacar ieparts, AS, Walker, Eberspächer, BM Catalyst o Imasaf entre otras. Algunas propiedades de los SiC, uno de los materiales más resistentes que se conocen (el segundo después del diamante)son: Alta conductividad y baja expansión, gran resistencia a los cambios de temperatura y a la corrosión, semiconductor, no se derrite a ninguna presión conocida. Toda la gama de filtros de

partículas diésel de SiC distribuidos por Imprefil incluye una garantía de 3 años ante defectos de fabricación. Una parte importante de los filtros de partículas diésel convencionales también está disponible en la gama Premium, que se designa con la letra P. La gama incluye una amplia variedad de vehículos de marcas como Alfa Romeo, Chrysler, Citröen, Fiat, Ford, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Suzuki, Vauxhall, Volkswagen o Volvo. www.imprefil.com

RECAMBIOS GAUDÍ ABRE EN BARCELONA Ha llegado a un acuerdo con Autorecambios Jumper y contarán con un almacén de 700 cuadrados ubicado en la zona Maquinista. Recambios Gaudí acaba de alcanzar un acuerdo con la empresa Autorecambios Jumper y partir del último trimestre de este año 2019 su cartera de clientes pasará a ser de Recambios y Accesorios Gaudí. Los trabajadores de dicha empresa se incorporarán a su plantilla. Con-

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tarán con un almacén de 700m2 en Barcelona, y un equipo de un total de 10 profesionales. Con esta incorporación, la compañía quiere dar un mejor servicio de proximidad en Barcelona, zona metropolitana y la comarca del Barcelonés. En este 2019, además, la compañía celebra su 30 aniversario, firme en el compromiso de llegar a su objetivo, en 2020, de contar con 20 tiendas propias y 20 tiendas franquiciadas. www.recambiosgaudi.com

SIEGEL AUTOMOTIVE AMPLÍA SU GAMA DE RECAMBIOS Su nuevo catálogo crece, con la incorporación de 200 productos más. SIEGEL Automotive acaba de ampliar su gama con 200 nuevos

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productos. La marca comercial de Diesel Technic ofrecerá una oferta mayor para sus socios distribuidores y sus clientes de talleres. La ampliación del programa de recambios es el resultado del crecimiento de las ventas de la marca en todo el mundo. Con las nuevas incorporaciones,

SIEGEL Automotive dispone de una gama de unos 1.500 recambios, principalmente de carrocería, iluminación y equipamiento eléctrico, pero también de otras líneas de producto. El nuevo catálogo ya está disponible en formato digital e impreso en los socios distribuidores locales. Los talleres también pueden encontrar información detallada sobre todos los productos en el Partner Portal. Con los enlaces incluidos en cada producto del catálogo digital, es posible acceder directamente a su correspondiente página detallada y realizar un pedido o una consulta de manera rápida y sencilla. www.siegel-automotive.com/es

LO ÚLTIMO DE BOSCH EN PANTALLAS 3D Mayor interactividad para mejorar la seguridad, el confort y el entretenimiento a bordo Las pantallas 3D tienen una importancia cada vez mayor en el interior del automóvil y Bosch es un referente en este dispositivo que cada vez es más seguro y más eficiente. Con los nuevos productos de visualización 3D pasiva, que funciona sin componentes adicionales como el “eye tracking” o las gafas 3D se capta la información visual más rápidamente que cuando se muestra en pantallas convencionales generando un efecto tridimensional realista, lo que permite detectar antes los obstáculos. Igualmente, los conductores pueden hacerse una mejor idea de cuánto espacio les queda entre el parachoques trasero y, por ejemplo, la pared de un parking. Cuando se circula por calles estrechas, este efecto 3D también juega un papel decisivo, ya que la profundidad espacial de la pantalla del mapa deja claro de inmediato, qué edificio marca la siguiente salida A medida que las pantallas crecen en tamaño, se vuelven más polivalentes e inteligentes y presentan control por voz y táctil, es necesaria una mayor potencia informática. Esto podría significar muchas más unidades de control. Hoy en día, hasta 15 unidades de procesamiento ‘back-end’ controlan los sistemas operativos y de visualización. Bosch utiliza un solo ordenador para coordinar el HMI y delega todas las funciones de control a una sola unidad de control central. Las pantallas de los vehículos están sujetas a rigurosas normas de seguridad. Especialmente, cuando se A ella se convoca a todos los distribuidores de las cuatro provincias, fabricantes, asociaciones colaboradoras, prensa entre otros invitados.

CIRA CONVOCA LA 7ª JORNADA DE LA DISTRIBUCIÓN EN CATALUNYA La fecha será el 14 de noviembre en Barcelona. Una nueva edición de la interesante Jornada de la Distribución en Catalunya de CIRA va a tener lugar en Barcelona. Será la séptima ya, y se ha decidido que se celebre el próximo 14 de noviembre, jueves, en el Hotel Eurostars Grand Marina, situado en el World Trade Center de la Ciudad Condal. 10

En breve, la entidad que aglutina a los distribuidores catalanes, presidida por Juan José Rodríguez, dará a conocer la metodología para la realización de las inscripciones y el programa con los contenidos previstos para esta edición. Como se ha venido haciendo hasta la fecha, la velada del día anterior a la sesión plenaria celebrará una cena de bienvenida donde se reunirán la directiva de

trata de fluctuaciones de temperatura y vibraciones, los estándares son mucho más altos que los de la electrónica de consumo. Por ejemplo, las pantallas de los automóviles tienen que funcionar a la perfección tanto si la temperatura es de -40 grados centígrados, como si es superior a 120 grados centígrados, durante toda la vida útil del vehículo. Incluso en caso de un fallo parcial, los conductores deben poder confiar en todo momento en una cantidad mínima de información vital. Las previsiones apuntan que el mercado mundial de pantallas para vehículos se duplicará, pasando de 15.000 millones de dólares (13.400 millones de euros) a 30.000 millones (26.700 millones de euros) en 2025, según Global Market Insights. www.es.bosch-automotive.com

la entidad, los ponentes e invitados de las diversas asociaciones. www.cira.es

SERCA Y ESB CONSULTORES INICIAN COLABORACIÓN Desarrollarán conjuntamente proyectos enfocados en acciones que repercutan en mejorar el servicio y aporten beneficio a los talleres.

une a las empresas con las que de colaboran para desarrollar proyectos enfocados en acciones que repercutan en mejorar el el servicio y aporten beneficio a los talleres. Martínez (CEO de ESB) posaba con Marc Blanco (COO de SERCA), y Carles Palancar (nuevo Responsable de Redes de Talleres y Maquinaria) para visibilizar este nuevo camino con un grupo que cuenta con más de 220 puntos de venta ubicados en España y Portugal y es socio fundador de los grupos internacionales IDAP y Nexus AI. www.esbconsultores.com www.serca.es

ESB Consultores, la consultora especializada en formación comercial, estrategia empresarial, marketing 360º, captación de talento y motivación, liderada por Gerardo Martínez y radicada en Zaragoza, daba a conocer ayer su acuerdo con Grupo Serca, que se

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ZF AFTERMARKET PROPORCIONA FRENOS TRW PARA EL TESLA MODELO S Con material de alto contenido en carbono, el disco funciona a menor temperatura y con menos ruido, vibraciones y dureza (NVH).

Con sus innovaciones, el Grupo ZF contribuye a una oferta de movilidad mejor y más sostenible. Para satisfacer las necesidades del creciente mercado de movilidad eléctrica, ZF Aftermarket también amplía continuamente su cartera de productos. Actualmente, se han incorporado al catálogo más productos en discos de freno TRW con las piezas para el vehículo eléctrico Modelo S de Tesla y están disponibles los discos para el eje delantero, los traseros estarán disponibles en el cuarto trimestre de 2019 Los discos de freno de la marca TRW para el Modelo S de Tesla se fabrican con material de hierro fundido gris, alto en carbono (GG15 HC). Esto permite que los discos funcionen a una menor temperatura, lo que significa que es menos probable que se distorsionen y sufran problemas de NVH, como vibraciones por calentamiento y chirrido de los frenos. La reducción del ruido de los componentes es un aspecto extremadamente importante en el desarrollo de piezas para vehículos eléctricos, ya que afecta significativamente a la comodidad del conductor. aftermarket.zf.com/ib/es

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NOVEDADES BORG & BECK Incorpora más de 150 componentes de dirección y suspensión. First Line Ltd, proveedor de componentes de posventa y propietario de la marca Borg & Beck reconocida mundialmente, presenta sus novedades para vehículos comerciales. Incorpora más de 150 nuevos componentes de dirección y suspensión. Lanzada en 2015, su gama de vehículos comerciales ha experimentado un considerable crecimiento de ventas año tras año, que culminó en un 2018 de éxito. El lanzamiento de las nuevas referencias garantizará que esta tendencia al alza continúe y sus clientes tengan acceso a las piezas que necesitan para competir en un mercado creciente y diverso. La primera entrega de estas adiciones ahora está en stock y disponible, y comprende casquillos de barra estabilizadora, barras centrales, barras de acoplamiento, extremos de barra de acoplamiento y barras de torsión. Junto con los productos existentes en la gama, responden a muchas aplicaciones. Todos estos nuevos productos de Borg & Beck son producidos según las especificaciones OE, que operan bajo las certificacio-

nes ISO9001 y TS16949. Están marcados y codificados por lotes para una trazabilidad completa y sometidos a los extensos procesos y aprobación de First Line. Las piezas de desarrollo y producción se prueban de manera rutinaria, pasando por más de 18 tipos de evaluación diferentes, incluidos análisis metalúrgicos, carga dinámica, fatiga destructiva y pruebas específicas del producto, como la carga de tracción del pasador de bola y la medición del movimiento radial. Las piezas de

suspensión Borg y Beck también cuentan con pasadores de bolas forjados en barras de torsión y barras de suspensión en V para garantizar una mayor longevidad frente a las piezas fundidas que son comunes en el mercado. Los componentes CV de Borg & Beck se suministran con una garantía de kilometraje ilimitado de 24 meses contra defectos de fabricación. www.borgandbeck.com

NOVEDADES DEL CATÁLOGO DE ARNOTT Un kit de conversión de suspensión para Mercedes-Benz.

Recientemente, Arnott ha añadido a su amplio catálogo un kit de conversión de suspensión exclusivo Mercedes-Benz, el C-2956. Va dirigido a la Clase S W221 2007-2013 Mercedes-Benz y 2007-2012 modelos Clase CL W216. Con AIRMATIC y 4MATIC ofrece una conversión sin problemas y sin errores del sistema de suspensión AIRMATIC. Este kit del mercado de accesorios de Arnott permite convertir todo el sistema de suspensión de Mercedes a un precio muy razonable. Cuenta con un diseño de amortiguadores traseros optimizados a medida, para proporcionar una conducción suave y confortable, frontal y posterior. Arnott también incluye un exclusivo módulo de ordenador para eliminar luces de error del panel de suspensión del tablero. Algunas de las características del kit son: hecho a medida con válvula de amortiguadores, mecanizado CNC de aluminio Tops, con recubrimiento de polvo muelles helicoidales, pre-ensamblados para una fácil instalación, diseñado en los EE.UU. EBM para apagar la luz de advertencia del tablero de instrumentos.

SUSPENSIÓN INTELIGENTE MONROE DE DRIV La suspensión Adaptive M disponible en los BMW 2019 Serie 3 incorpora la suspensión inteligente CVSAe. DRiV anuncia que la suspensión Adaptive M disponible en los modelos BMW 2019 Serie 3 incorpora la tecnología de suspensión inteligente CVSAe que permite a los conductores de suspensiones Adaptive M ajustar la suspensión de su BMW para experimentar una conducción más dinámica y agradable en cualquier situación de conducción. La tecnología inteligente CVSAe detecta las condiciones de la carretera y de la conducción y ajusta los niveles de amortiguación en tiempo real para lograr un confort y una maniobrabilidad superiores en diferentes situaciones de conducción. Cada amortiguador controlado electrónicamente se conecta a un UCE central que puede controlar los ajustes de amortiguación basándose en sensores que supervisan la aceleración de la rueda, el movimiento de la carrocería y el ángulo de dirección, y datos como la velocidad del vehículo. A través del Drive Performance Control de la serie 3, el conductor puede preseleccionar el modo Comfort o Sport. En el modo Sport el manejo del vehículo es muy ágil, mientras que en el modo Comfort la suspensión suaviza la dureza causada por las imperfecciones en la superficie de la carretera.

www.driv.com www.eu.monroe.com/es-emea

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FAE INCORPORA 22 NUEVAS REFERENCIAS A SU CATÁLOGO Sondas lambda y captadores de impulso, entre otras. FAE acaba de añadir 22 nuevas referencias a su gama de productos para aportar cobertura a muchas nuevas aplicaciones para el mercado europeo, norte americano y asiático. Entre ellas, se encuentran: Hyundai ix 55; SONATA; ACCENT; GETZ, Volkswagen PASSAT GTE Hybrid, KIA i30; Ceed; SORENTO, Renault 5, 19, 21; TRAFFIC; ESPACE, Toyota HIACE; HILUX; DYNA y FORTUNER. Entre las novedades figuran diez sondas lambda: El elemento sensor de la sonda lambda se fabrica en su sala blanca. FAE cuenta con una experiencia de más de 20 años fabricando sensores cerámicos. También incorporan dos cap-

tadores de impulsos: fabricados en FAE a prueba de vibraciones, utilizando los mejores materiales. Presentan tolerancias de inductancia más restrictivas que las de los competidores. Se añade un ABS, la compañía fabrica tanto bobinas que contienen como la inyección de los cuerpos (housing). Los ABS de FAE son testeados 100% en su proceso productivo y en aplicación gracias a su amplia flota de vehículos. Referencia 78500. Así mismo, se añaden nueve bobinas de encendido de calidad OEM. Poseen un perfecto asilamiento y estanqueidad. Tienen la capacidad de asimilar altas tensiones. www.fae.es

NOVEDADES ICER BRAKES Más referencias en componentes de frenado. Icer Brakes sigue consolidándose como el mayor fabricante europeo independiente de material de fricción. Su amplio catálogo reúne componentes de frenado para el mercado de reposición, tanto de turismos como de vehículo industrial, kits traseros de zapatas para turismos, indicadores de desgaste, líquidos de freno y limpiadores. Inmerso en un proceso de expansión, incrementa su producción gracias a su nuevo centro tecnológico, que junto a su planta de Tudela (Navarra) permitirá a la compañía optimizar los ensayos para cualquier aplicación automovilística. Además, la compañía sigue incorporando a su portafolio de producto nuevas referencias, en total 11, de componentes de frenado: pastillas de freno aplicables a

varios modelos de Renault (Espace V (JR_), Grand Scenic IV (R9) entre otros), Alfa Romeo, Mazda III, BMW X2 xDrive M35, Hyundai Accent V-Solaris, Mini (R56) y Audi A3 II Sportback (8PA). www.icerbrakes.com

NUEVA GENERACIÓN DE TPMS Diseñado por fit2go, bajo licencia Michelin, para prevenir el mal mantenimiento de los neumáticos. La empresa tecnológica fit2go, bajo licencia Michelin, presenta una nueva generación de TPMS

Conocimiento experto para el taller, directo del especialista. Utilice el nuevo portal para estar en contacto directo con su fabricante de recambios de Equipo Original, quien le proporcionará la información y soporte técnicos necesarios para realizar sus reparaciones sin complicaciones y mejorar la eficiencia del trabajo en su taller. ¡Vaya siempre un paso por delante! Conviértase en miembro ahora: protech.zf.com

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para para prevenir el mal mantenimiento de los neumáticos, uno de los problemas más frecuentes en los vehículos, y contribuir a reducir los accidentes de circulación. Con este equipamiento “plug&play”, se ofrecen sensores TPMS en función del número de ruedas del vehículo (turismos, 4x4, motocicletas, furgonetas, autocaravanas) que sustituyen a los tapones originales de las válvulas. Se puede combinar además con un pack para remolque que incluye cuatro sensores adicionales, permitiendo así a los conductores supervisar hasta ocho neumáticos en un mismo vehículo. El sistema inalámbrico cuenta con una pantalla LCD alimentada por energía solar que muestra automáticamente la presión exacta de los neumáticos en bar. Se instala en el vehículo utilizando un soporte magnético, sin necesidad de programación ni conexión por cables y puede retirarse en cualquier momento. Si el dispositivo detecta que algún neumático tiene problemas de pérdida de presión, pérdida rápida de aire o aumento rápido de la temperatura, alertará al conductor e identificará el neumático afectado en la pantalla. Esta tecnología proporciona avisos de baja presión por medio de un testigo luminoso que parpadea en la pantalla cada 20 segundos si un neumático tiene una pérdida de presión del 15%. Si la falta de presión alcanza el 25% o si el neumático tiene un exceso de presión del 35% o más, se añade una alerta acústica. En caso de pérdida rápida de aire (al menos 0,14 bar por minuto), se avisa mediante luces intermitentes acompañadas de un pitido para indicar al conductor que debe parar. El sistema también permite al conductor comprobar la presión 14

de todos los neumáticos con solo pulsar un botón, y sin necesidad de bajarse del vehículo. El sistema Michelin TPMS también está disponible para motocicletas, ciclomotores y scooters, tiene 12 meses de garantía y es adecuado para el uso en neumáticos con presiones de hasta 6 bar. También se puede instalar en vehículos con distinta presión de los neumáticos en los diferentes ejes. www.michelin.es

ERA AMPLÍA SU OFERTA CON EL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN Ofrece casi 1.000 referencias en su catálogo de aire acondicionado. La empresa italiana de recambios eléctricos para automoción ERA ofrece ya casi 1.000 referencias en su catálogo de aire acondicionado, para garantizar una elevada cobertura del parque automovilístico europeo y asiático. Los productos de esta gama pueden trabajar en condiciones extremas y en zonas con variaciones climá-

ticas importantes. El sistema de climatización instalado en el vehículo ajusta las condiciones del habitáculo. Intervinene sobre la cantidad, temperatura, humedad y pureza del aire. La oferta de ERA está formada por: condensadores, resistencias, ventiladores habitáculo, filtros deshidratantes, válvulas de expansión y compresores con sus accesorios. En cuanto a resistencias del ventilador, ERA ofrece más de 130 referencias. Regulan el funciona-

JAPANPARTS AMPLÍA SU OFERTA EN SUSPENSIÓN Más referencias en suspensiones tradicionales y neumáticas comercializadas bajo marcas Japanparts, Ashika y Japko Japanparts Group ha anunciado la ampliación de su gama de suspensión aumentando su cobertura de las principales marcas europeas y americanas.. Bajo marcas Japanparts, Ashika y Japko, comercializa 1.969 códigos en amortiguadores tradicionales, 16 códigos de suspensión de control electrónico para la regulación de la altura del vehículo, 47 códigos de amortiguadores de aire (fuelles), 38 amortiguadores de rigidez variable, diez códigos de amortiguadores de dirección y siete códigos de amortiguadores Piaggio. El servicio se completa con los soportes de los amortiguadores que se insertan en el muelle helicoidal para aportar más rigidez al vehículo y controlar el muelle y los kits de protectores antipolvo que, con sólo 6 códigos, permiten cubrir el 92% del parque móvil en circulación, ambos perfectamente compatibles con los amortiguadores tradicionales. La gama de amortiguadores tradicionales, elemento central de la oferta de la Japanparts, se ha ampliado con la inclusión en el stock de componentes para suspensiones de control electrónico de altura - amortiguadores de aire, comúnmente conocidos como fuelles - y de control electrónico de la amortiguación, los amortiguadores de rigidez

variable. En la producción de todos estos componentes de suspensión se utilizan materiales y mano de obra de alta calidad, mientras que el montaje sigue una rigurosa serie de comprobaciones para eliminar cualquier posible disconformidad. El vástago de cada amortiguador está tratado con un cromado de alta resistencia, combinando anillos NOK que se distinguen por su larga duración y su estanqueidad. Una soldadura de precisión y un acabado de pintura de alta resistencia completan la cadena de producción. El caucho utilizado para los amortiguadores de aire, por otra parte, es el compromiso ideal entre elasticidad y resistencia, para mantener un rendimiento constante a lo largo del tiempo y los diferentes ciclos de carga y descarga. Todas las referencias codificadas ya están disponibles en el almacén central de Verona, lo que permite su entrega inmediata todos los países donde se distribuyen las marcas del Grupo. www.japanparts.it www.ashika.it www.japko.it

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miento del ventilador y permiten la variación de velocidad. Los ventiladores de habitáculo han de superar pruebas de prestaciones y fiabilidad. La compañía dispone de filtros deshidratantes (60 referencias) y válvulas de expansión (casi 60 referencias), con funciones distintas pero complementarias. Los filtros absorben la humedad y la impureza (como el polvo) evitando que las válvulas se paren. Las válvulas, en cambio,

varían la presión del refrigerante en el sistema. La última novedad de esta familia es el compresor, el componente más importante del sistema de aire acondicionado, porque garantiza constantemente las propiedades del aire en el habitáculo, ajustando temperatura y humedad. La oferta de ERA se completa con los accesorios de los compresores.

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CONTINENTAL Y KNORR-BREMSE DESARROLLAN EL PLATOONING DEMONSTRATOR Un paso más en su acuerdo de cooperación para la conducción automatizada de vehículos industriales. Continental y Knorr-Bremse han dado un paso más en su acuerdo de cooperación para la conducción automatizada de vehículos industriales. Ambas compañías han completado el desarrollo de Platooning Demonstrator, basado en un sistema de conducción en convoy de tres camiones diferentes. Según Continental, con este sistema muestran las funciones de conducción pueden desarrollar junto con los fabricantes de vehículos para la conducción automatizada: formación del convoy, la conducción conjunta, función de frenado de emergencia, la salida

de vehículos individuales y la división segura de todo el convoy. Continental es responsable de los sensores, que, según la compañía alemana, son un componente “básico”, junto con las comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V), para mantener con seguridad la distancia corta entre vehículos durante el ‘platooning’.

El entorno del Platooning Demonstrator se crea a partir de los datos, mientras que, en el futuro, el sistema utilizará la central Assisted & Automated Driving Control Unit de Continental y el Global Scalable Brake Control de Knorr-Bremse para proporcionar la información necesaria para la estrategia de conducción. Tras completar el desarrollo del sistema Platooning Demonstrator, ambas compañías crearán una nueva aplicación para la conducción “altamente” automatizada, el Highway Pilot, que tiene como objetivo permitir la conducción autónoma de camiones individuales en autopistas. La primera demostración de este sistema está prevista para el próximo año y, a partir de 2020, el desarrollo de la tecnología en conjunto con los fabricantes. www.continental.com/en www.knorr-bremse.com/en/

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LOS TALLERES CANARIOS SE SIENTEN MARGINADOS EN EUROPA Les repercuten el IVA en las facturas, y no el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario), cuando ofrecen sus servicios. La Federación Canaria de Empresas de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Fecata), integrada por Asintra y Atare (ambas pertenecientes a CETRAA, la Confederación Española de Talleres), denuncia la marginación que sufren por parte de los fabricantes de vehículos en Europa, porque les repercuten indebidamente el IVA en las facturas, y no el IGIC, cuando ofrecen sus

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servicios. Esto es un problema de índole tributario que está afectando a empresas y profesionales de Canarias que se dedican al mantenimiento y reparación de vehículos automóviles como agentes independientes, a la hora de acceder a la información técnica que se encuentra disponible en las páginas web de esos fabricantes. El presidente de Fecata y de Asintra, Francisco Roca Miranda afirma haber trasladado la queja a la Agencia Tributaria Canaria, y su directora ya ha enviado cartas informativas a cuatro fabricantes de las principales marcas de vehículos que se comercializan en el archipiélago. En esos escritos, remitidos tanto a las delegaciones que dichas compañías tienen en España como directamente a sus sedes centrales en Italia y Alemania, se explica

la situación y se aportaba una propuesta de solución para que cada fabricante pudiera expedir correctamente las facturas: en el formulario de registro en la web, dentro del menú desplegable de ‘País de residencia’, se podría habilitar una opción que, aparte de ‘España’, permita elegir ‘España - Islas Canarias’ de forma que el sistema identifique que las operaciones con dicho cliente empresa o profesional van a estar localizadas en Canarias, fuera del territorio de aplicación de IVA y, por tanto, sujetas a IGIC. Y es que Canarias, a pesar de pertenecer a la Unión Europea y estar integrada en la Unión Aduanera, no se encuentra en el ámbito de aplicación de la Directiva IVA. www.cetraa.com www.asintra.es www.atare.es

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CONEPA ACTUALIZA SU DOCUMENTO SOBRE “REFORMAS DE VEHÍCULOS” Lo hace tras publicarse la quinta revisión del Manual de Reformas del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, en vigor el próximo 1 de octubre. La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) pone al día su documento-resumen de reformas en vehículos en el que se detallan todas las operaciones efectuadas sobre automóviles que necesitan ser regularizadas mediante paso por la ITV, así como los requisitos que debe de cumplir el taller para actuar dentro de la legalidad en cumplimiento del Real Decreto 866/2010 y del Manual de Reformas de vehículos, publicado por la Administración estatal competente en materia de Industria en febrero de 2011 y actualizado en cinco ocasiones, la última de ellas a comienzos de este mes de agosto. La actualización ha sido realizada por el área técnica de CONEPA, e incorporará las modificaciones en la nueva revisión del manual. Las 790 páginas quedan resumidas en unas sencillas y claras tablas que las entidades integradas en CONEPA ponen a disposición de sus talleres asociados. Esta quinta revisión del Manual de Reformas de Vehículos entrará en vigor partir el 1 de octubre 2019, sustituyendo a la anterior. Se puede acceder al nuevo Manual de reformas en este enlace. Por otra parte, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ha publicado la versión 7.4.0 del Manual de procedimiento de Inspección en Estaciones ITV, aplicable también desde el próximo 1 de octubre. De igual forma que en las anteriores, el objetivo perseguido con esta nueva revisión es el establecimiento de unas normas

de actuación durante el proceso de la inspección, con la finalidad de unificar el máximo posible los criterios y el procedimiento a seguir en las diferentes estaciones ITV. www.conepa.org

LA RDE SE APLICARÁ A PARTIR DEL 1 DE SEPTIEMBRE Es la Prueba de Emisiones en Conducción Real y complementará al Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros (WLTP). La prueba de emisiones en conducción real (RDE, por sus siglas en inglés) entrará en vigor a partir del 1 de septiembre, para la homologación de turismos y furgonetas pequeñas. Complementará al Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros (WLTP). El RDE mide las emisiones contaminantes y las partículas que emiten los automóviles mientras circulan por la carretera, así que no reemplaza a la prueba de laboratorio WLTP. La norma WLTP, que ayuda a simular una conducción más realista y a obtener unos datos más fiables, entró en vigor el 1 de septiembre de 2018 y sustituyó al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC, por sus siglas en inglés), diseñado en los años ochenta y vigente desde 1992. Con el WLTP se miden cuatro intervalos de velocidades: hasta 60 km/h, hasta 80 km/h, hasta 100 km/h y por encima de 130 km/h.

Además, el vehículo frena y acelera repetidamente durante dichas fases. Por su parte, la velocidad media pasó de 33 km/h a aproximadamente 47 km/h, mientras que se especifica una temperatura de 23 grados centígrados, en comparación con los entre 20 y 30 grados estipulados en el NEDC. El ciclo de conducción WLTP completo dura alrededor de 30 minutos, diez más que el anterior, al tiempo que la distancia recorrida en el ensayo pasó de 11 a 23 kilómetros. También tiene en cuenta extras opcionales en el vehículo que influyan en el peso, la aerodinámica y el consumo de energía. En España, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo aprobó un régimen transitorio a la aplicación del WLTP hasta el 31 de diciembre de 2020. La prueba RDE supone que un automóvil monitorizado con un equipamiento de medición específico recorre, durante un tiempo determinado, una serie de vías públicas que cumplen unos requisitos (vías urbanas, interurbanas o autopistas) y en una amplia gama de condiciones (altitudes, cuestas, temperatura ambiente, tráfico, carga del vehículo, etc). El equipo específico instalado en el vehículo recopila datos que permiten verificar que no se excedan los límites legislativos para contaminantes como el NOx. En términos de medición de emisiones de NOx, casi todos los vehículos diésel deben estar equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) o LeanNOx, entre otros, mientras que los modelos de gasolina de inyección directa pueden necesitar filtros de partículas, lo que implica costes adicionales para los fabricantes y es posible que los coches más pequeños no puedan mantener sus precios actuales con dichas instalaciones.

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DANIEL, ANTONIO Y TONI TEJADA, TRÍO DIRECTIVO EN RECAMBIOS GAUDÍ

“Ni en mis mejores sueños podía imaginar lo que tenemos ahora” Les vimos tras la feria y la posterior celebración, y estaban pletóricos. Satisfechos de lo logrado, del cariño recibido, y entusiasmados con el futuro que tienen ante sí, cargado de objetivos y en pleno crecimiento.

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ras el clamoroso éxito del evento de celebración, fuimos a verles para comentar sus vivencias y sus objetivos, y bromeamos con ellos sobre el nivel que necesitarán en el siguiente aniversario. Antonio Tejada, director general, nos contesta “lo cierto es que el listón está muy alto; ¡habrá que ingeniárselas para ver qué hacemos ahora!” efectivamente, tanto la feria con más de 90 proveedores exponiendo, como la posterior cena de gala, un ver dadero espectáculo para la celebración de sus 30 años en activo, que se recordará gratamente entre clientes y proveedores, quienes percibían y participaban del entusiasmo marca de la casa en Gaudí a lo largo de toda su historia, funcionó como un reloj suizo.

ECHANDO LA VISTA ATRÁS Seis lustros en activo no son cuatro días, pero Antonio no lo percibe así: “Estos años han pasado muy deprisa. Desde nuestros inicios, en una tienda pequeñita, rodeándonos de un gran equipo humano muy involucrado y que participa de un espíritu de superación ‘marca Gaudí’, en cada paso, cada apertura, en la feria que hemos llevado a cabo, con la misma motivación que nosotros, (percibido así incluso por compañeros del grupo CGA); que del primero al último se sintieran tan anfitriones como nosotros tres, se volcaran, estuvieran orgullosos de pertenecer a la empresa, y lo vivieran con esa alegría, pues llega al corazón como persona y como empresario.” Efectivamente, tal como mencionaba en su intervención en la cena de gala, para Antonio el equipo es uno de los pilares más importantes del negocio, que por supuesto descansa en puntales como sus proveedores o sus clientes, además de su familia, en un lugar destacado: sus Lucías, a quienes ha tenido que restar tiempo para dedicárselo al negocio y sus hijos, que le acompañan y son tanto o más proactivos que él. Antonio Tejada está apoyado por Toni desde hace ya 18 años y más recientemente cuenta con Daniel, que se ha preparado académicamente y que ha aprovechado su formación para verterla en la empresa. Le pedimos que nos hable de lo que haya vivido como más complejo “ha habido momentos de dificultad: bancos que te cerraban las puertas, necesitando avales personales. Ahora es justo lo opuesto: vienen los bancos a ofrecer colaboración. Momentos en los que estaba prácticamente solo, contestando teléfonos…pero todo pasa y al final se consigue.” Lo dice con esa humildad que le caracteriza, porque es un profesional que no ha perdido esa afabilidad septiembre 2019

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Las cifras de Gaudí

30 años en activo 2020 El objetivo para

Tanto Toni como Dani han sabido engranar sus capacidades para sumar a lo realizado por Antonio, dotando a la empresa de nuevo impulso.

ese año son 20 tiendas propias y 20 tiendas franquciadas

20.000 m

superficie total logística con delegaciones y tiendas 2

10.600 m2

eficiencia logística sede central

150.000

referencias vivas en stock

24.000 neumáticos en stock

+200 profesionales en el equipo

y cercanía, pero le hacemos ver que lograr el éxito no es fácil ni lo consigue todo el mundo…”es cierto, muchos se han quedado en el camino, he tenido la suerte de contar con mis hijos como apoyo, y hemos tenido el acierto de orientarnos de manera que las dificultades se han superado, entrar primero en Gecorusa y ahora en CGA y por tanto en ATR, unos pasos que me han ayudado mucho, la incorporación de la radiofrecuencia, que ha

Estamos perfectamente preparados para unirnos a un proyecto exterior y ser más fuertes. supuesto ser mucho más fiables…. Ni en mis mejores sueños podía imaginar el estatus que tenemos ahora y la línea continuamente ascendente; donde nos codeamos con importantes actores que antes mirábamos como un modelo.”

LA SEGUNDA GENERACIÓN Toni se incorporó al equipo con 16 años, pasando por diversos departamentos de la compañía que conoce al dedillo y siendo la fiel imagen de Antonio en cuanto a espíritu de servicio y búsqueda de la satisfacción del cliente y nuevos proveedores, siendo actualmente adjunto a gerencia; le preguntamos como lo vive y nos dice. “es un reto, porque Antonio lo ha hecho todo muy bien, y hay que estar ahí y no fallar. La ventaja es que no había prisa y pude formarme bien en cada paso por los distintos departamentos, adaptándome a su manera de ser en las negociaciones y ayudando a 20 septiembre 2019

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llevar adelante todas las ramas de actividad con su misma ilusión.” Las tiendas franquiciadas son fruto del trabajo de final de carrera de Daniel (de hace 3 años), y un proyecto que unió al resto de servicios de Gaudí; de ello, Dani nos cuenta: “quise aportar un factor de crecimiento; este año, al igual que el año pasado, las tiendas siguen incrementando sus resultados en un momento en el que la tendencia no es esa, y también ayuda todo el paquete de soluciones que se les ofrece, ello es muy satisfactorio, y

Una compañía familiar que, desde sus inicios ha mantenido una trayectoria

es por ello que vamos a seguir en esa línea para cumplir con nuestro objetivo de 20 delegaciones y 20 tiendas franquiciadas para 2020.” Dani también nos habla su participación directa a lo largo de los meses a la realización del evento (en el que ha contado con un gran equipo de colaboradores externos). Muy activos en unos momentos complicados, su estrategia de aperturas se ha reforzado en estos últimos tiempos: “es cierto que las aperturas (nuevas delegaciones, tiendas franquiciadas) han supuesto este año la mitad de nuestro crecimiento. Pero lo que más nos satisface es que la otra mitad ha sido con la misma base de clientes, porque lo que hemos logrado es crecer a través del crecimiento de los que se han involucrado en nuestro proyecto (algunos han logrado incrementos de dos dígitos en ventas), lo que demuestra la idoneidad de lo planteado, aunque haya cosas que resolver en el día a día.” Una de las grandes gracias de esta empresa familiar: han sabido encajar bien sus roles, separando el negocio de las relaciones familiares (que no es fácil), aportando

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El trio directivo ha sabido engranar sus capacidades con un inalterable espíritu de mejora.

sus mejores ideas al fin común e impulsándolas como propias, exactamente con el mismo entusiasmo, habiendo sido capaces de transmitirlo al resto del equipo, pero la otra gran ventaja que tienen es que, si bien desde la humildad de un trabajo realizado cada día, tienen un inalterable

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espíritu de servicio y de mejora. No sienten que “ya han llegado” sino que se marcan continuamente desafíos, objetivos y proyectos a realizar, como nos dice Toni: “aprovechando las oportunidades que se presenten, como la tienda de Barcelona, o la de Llinars, que se suman al proyecto.”

SER FARO Dani lo resume así: “Los tres somos el faro de la compañía que guía al equipo, y que procura regenerar continuamente la ilusión entre ellos, y que nació del proyecto y la visión de futuro de Antonio, y que procuramos cultivar

Hemos tenido el acierto de orientarnos de manera que las dificultades se han superado. para que crezca (procuraremos incorporar un par más a principios de año), salvando los inconvenientes de la actual incertidumbre del mercado, y sumándonos a las corrientes de la nueva movilidad, sin prisas, pero atentos.” Y les preguntamos sobre la posibilidad de ser apetitosos para

las compañías de fuera de nuestro país que quieren entrar en España y nos dice Antonio: “Sinceramente, cuando llegue algún actor que llame a nuestra puerta, estamos perfectamente preparados para unirnos a un proyecto exterior y ser más fuertes.” www.recambiosgaudi.com

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DISTRIBUCIÓN UN EXITAZO DE FERIA Un evento espec-

tacular, bien organizado, y que satisfizo a todos, con tres líneas maestras: Expo, Cena de gala y domingo de Carreras y Shopping. El evento se iniciaba el sábado por la mañana, y acudía a las instalaciones la Alcaldesa de Lliçà de Vall, Marta Bertrán, para realizar el acto inaugural de corte de cinta.. Acto seguido, se abría para los primeros visitantes (un total de más de 1000 profesionales provenientes de las distintas delegaciones, que llegaban en autobuses) la

zona de exposición circundante a la sede central del socio de CGA, con stands de 90 proveedores, además de poder realizar por grupos un recorrido guiado por la sede central, donde el motivadísimo equipo del distribuidor les explicaban las distintas zonas, la forma de operar de la compañía y la implementación del sistema de software de gestión de almacén. Todo ello hasta las 16h. Todo este bloque, se amenizaba con música, y se ofrecía servicios de catering con FoodTrucks, junto a diversos puestos de avituallamiento (zona

CELEBRACIÓN POR TODO LO ALTO La traca final de la celebración del

30 Aniversario de Recambios Gaudí culminaba en una cema de gala con más de 1000 invitados en el pabellón italiano de Fira de Barcelona, que les recibía con la sorpresa de una decoración cone l rojo corporativo de la fuente máica y unas zancudas vestidas a modo de la obra del arquitecto Antonio Gaudí. En este recinto, se preparaba un espectáculo en el que de una forma muy dinámica un grupo de bailarines mostraban la

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de platos calientes, hotdogs, zona de frutos de mar, maestros jamoneros, fruta fresca y frutos secos, barras de bebidas…hasta

evolución de la compañía, el equipo humano de Gaudí “hizo pinya” con los castellers que desplegaron la bandera de la empresa. Posteriormente, Antonio Tejada subía al estrado para, de una forma muy natural y simpática, intervenir y explicar la andadura, agradecer el apoyo a clientes, equipo, proveedores, directiva del Grupo nacional (estaban presentes el director general y adjunto, Alejandro Vicario y José Miguel Ibáñez) e internacional, prensa, presencia institucional del sector y familia (que subían a tomarse una foto con el

chuches, toallitas refrescantes, helados y café) pudiéndose descansar en las mesas y diversas zonas de Chill Out, además de disfrutar de distintas actividades (barbería, servicio de peluquería y maquillaje). Al día siguiente se volvían a plantear actividades: se recogía a los asistentes para realizar una jornada de competición y una jornada de compras. Para la primera, el Gran Premio de Montmeló Gaudí 30 Aniversario, se trasladaron al circuito los profesionales aficionados al mundo de las carreras para ver las evoluciones de los más de 30 finalistas de las diversas competiciones de karting que se celebraron a lo largo de los últimos meses en las delegaciones de la firma, que realizaban las tandas de clasificación, de las que se erigieron 10 finalistas que disputaron la gran final; ésta tuvo como premio para el ganador (Garatge DAB, Abel Pedrós) el viaje de 7 días a San Francisco, California, Estados Unidos, que Gaudí va a celebrar con sus clientes preferentes, y un juego de 4 amortiguadores KYB para los 9 competidores restantes. Paralelamente, se organizaba un desplazamiento al popular Complejo Comercial La Roca Village, para los que quisieran realizar compras en los distintos establecimientos..

pastel) tras lo que se realizó un emotivo brindis: “sed muy felices, como lo soy yo ahora por contar con todos vosotros” terminaba la intervención un emocionado Tejada alzando la copa junto a los invitados. Y ya, fiesta: un grupo de percusión con una espectacular puesta en escena de iluminación al compás, amenizaba la velada, teniendo la sorpresa de contar con tres miembros más, Tejada y sus dos hijos, Toni y Daniel, tras lo que un DJ ponía ritmo para que disfrutaran los más animosos.

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Energía en movimie E EXPO AICRAG LOS DÍAS 27 Y 28 DE SEPTIEMBRE EN REUS (TARRAGONA)

Recanvis Aicrag organiza el evento en el marco de su 40º aniversario y ha anunciado que contará con más de 4.000 metros cuadrados y más de ochenta expositores vinculados a la posventa de la automoción.

l socio de Grupo Serca Automoción que cuenta con once delegaciones en las provincias de Barcelona y Tarragona ha preparado meticulosamente como acostumbra la organización de Expo Aicrag, feria dirigida a sus clientes que tendrá lugar los días 27 y 28 de septiembre en el Centre de Fires i Convencions de Reus (Tarragona), contando con un espacio de más de 4.000 m2 destinado a salas de exposición, aulas de formación, etc.

40 ANIVERSARIO Con motivo de la celebración del 40 aniversario de la empresa, y fieles al lema “Energy in motion” 24

(Energía en movimiento) elegido para conmemorarlo, el equipo de Aicrag ha preparado todo el año numerosas actividades: experiencias de conducción, carreras de karting, batallas de paintball, torneo de paddle, cata de vinos, calçotada en sus instalaciones, así como una fiesta de los ’80, un guiño nostálgico a la época en la que Recanvis Aicrag comenzó a dar sus primeros pasos, también ha llevado a cabo viajes de incentivos (Munich y Vietnam) y cursos de formación junto con numerosas jornadas de visita a las plantas de algunos de los principales fabricantes de recambios que, como es habitual están especialmente implicados con

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DISTRIBUCIÓN El equipo humano de Recanvis Aicrag ha trabajado intensamente para que este nuevo encuentro sea un éxito. Los proveedores se han volcado con el distribuidor miembro de Grupo Serca, y les acompañarán también en el evento de Reus, para el que se contará con formaciones, demostraciones de producto, etc.con el fin de acercar las últimas novedades a los talleres, y contarán con el apoyo de miembros de su Grupo nacional, Serca, e internacional, Nexus A.I.Además, numerosas actividades como concursos, sorteos, simuladores y una cena con espectáculo.

miento En el marco del 40 aniversario, la compañía ha venido organizando diversas actividades: encuentros, visitas a fábricas de los proveedores, carreras de kart, y ahora, la Expo Aicrag

este dinámico distribuidor en su aniversario. Para seguir aportando valor añadido a los profesionales de la reparación están trabajando intensamente para asegurar el éxito de un evento dentro de este año de celebración: Expo Aicrag, para el que han confirmado su asistencia más de ochenta expositores entre fabricantes e importadores (recambios, maquinaria y herramientas, neumáticos, carrocería y pintura), asociaciones y medios de comunicación, y otras entidades, así como miembros de Grupo Serca y Nexus A.I., su representación internacional. Se trata de la séptima edición de un evento al que el distribuidor de recambios y accesorios para el automóvil convoca a más

de 2.500 profesionales del sector de la reparación provenientes de las diferentes zonas de influencia de la compañía. Los equipos humanos de los talleres tendrán así la oportunidad de departir de nuevo con responsables de las empresas proveedoras de componentes y maquinaria para la reparación más importantes a nivel nacional e internacional, además de conocer sus principales novedades y avances tecnológicos para la reparación del automóvil.

ACTIVIDADES Además, está prevista la celebración de 12 sesiones formativas entre los dos días, en sesiones de mañana y tarde, junto con de muchas otras actividades, tanto profesiona-

les, como son las tradicionales intervenciones del equipo de la compañía, debates, Motorshow, demostraciones de productos, como lúdicas, puesto que se contará con simuladores, sorteos o concursos, además de una espléndida cena con espectáculo que hará las delicias de los asistentes. Todo el despliegue servirá para reforzar los vínculos la compañía con sus clientes. Y es que estamos ante una empresa familiar, con ocho lustros de trayectoria en el sector del recambio de la automoción, que trabaja para proporcionar al taller todo el apoyo necesario para que pueda desarrollar con éxito su negocio, mediante un equipo amplio de más de 200 empleados y 35.000 m2 de almacén, y cercanía al cliente desde sus diez puntos de venta y varios centros reguladores en la provincia de Barcelona y Tarragona. www.aicrag.com septiembre 2019

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ACTUALIDAD EMISIONES CONTAMINANTES ANALIZAMOS LAS NOVEDADES EN LA EURO 6 Y EL DEBATE DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES El sector de la automoción vive inmerso en una vorágine de titulares alarmistas, gobiernos poco responsables y un cliente atemorizado y confundido. Sin embargo, el sector está haciendo los deberes.

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arece que lentamente, la consciencia ecológica ha eclosionado y se ha endurecido en una industria que representa una significativa aportación al omnipresente calentamiento global y al deterioro de la calidad del aire en nuestras ciudades. Primeramente, es del todo procedente aclarar que los vehículos con propulsores de combustión interna que circulan por nuestras carreteras son solamente una pequeña parte del total de la contaminación generada en el país. Es necesario

hacer énfasis en este punto pues, a veces, parece que la contaminación es únicamente producida por este tipo de vehículos.

EFECTO INVERNADERO La realidad es contundentemente mucho más amplia pues los gases generados por fábricas, aviones e, incluso, cruceros son más determinantes a la hora de acentuar el “maldito” efecto invernadero que tantos estragos causa al medio ambiente. A todo ello, se le debe sumar el hecho que, actualmente, los motores de combustión interna son el principal sistema de propulsión con el que cuenta el parque y que esta situación cambiará mucho más lentamente de lo que parece hoy en día. La edad media del parque, superior a los 12,4 años en 2018,

Hay una incómoda verdad que acecha el tema de la contaminación para los ciudadanos europeos. Si los mercados americanos y asiáticos no empujan en la misma dirección, todos los esfuerzos serán inútiles.

LOS COLETAZOS DEL DIÉSELGATE Muchos podrían pensar que el tema del Dieselgate del todopoderoso grupo Volkswagen ya estaba acabado. Los más recientes acontecimientos respecto a este mediático escándalo sobre un software integrado capaz de camuflar las emisiones reales del vehículo siguen de rabiosa actualidad. Es de conocimiento público que los responsables de la marca introdujeron un “parche” en los vehículos

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afectados con el que subsanar dicha ilegalidad. Pues bien, un tribunal alemán de la ciudad de Düsseldorf ha dictaminado, recientemente, que la modificación del software continúa siendo ilegal debido a que sigue manipulando las emisiones de los coches afectados. La actualización, teóricamente, desactivaba la capacidad de apagar los sistemas anticontaminantes del vehículo. Pero la realidad es que el parche sigue desactivando los sistemas anticontaminación cuando la temperatura exterior en la que se encuentra el vehículo esté fuera de la horquilla entre los 10 oC y 32oC. Volkswagen no informó de estos parámetros, mintió y, por ende, es ilegal. En poco tiempo se sabrán las repercusiones legales que este nuevo episodio significarán para los propietarios afectados y para el grupo automovilístico que, por cierto, ha vuelto a ser líder indiscutible de ventas en Europa.

Con lo Histórico de las normativas Euro

1992 Euro 1 1996 Euro 2 2000 Euro 3 2005 Euro 4 2009 Euro 5 2014 Euro 6 2018 Euro 6c 2019 Euro 6d Temp 2020 Euro 6d

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EMISIONES CONTAMINANTES ACTUALIDAD

los deberes hechos indica el principal problema del sector de la automoción y la contaminación. Con un parque rejuvenecido y todas sus tecnologías destinadas al control de emisiones pertinentes equipadas, la drástica reducción de las La edad media de achatarramiento en España es superior a los 19 años, un claro indicativo del mal estado de la economía del país que dificulta la puesta en circulación de tecnologías más limpias.

emisiones sería inminente. Por desgracia, la economía española no da signos claros de mejoría y, por tanto, esta edad media seguirá siendo muy alta los próximos.

COMBUSTIÓN PARA RATO Los motores de combustión interna seguirán siendo la tecnología predominante los próximos años e, incluso, las próximas décadas. Pese a los numerosos modelos que se prevén entrarán en el mercado a lo largo septiembre 2019

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ACTUALIDAD EMISIONES CONTAMINANTES

DEL NDEC AL WLTP

La gran novedad para el ya estrenado ciclo de homologación de consumos WLTP es la introducción de la prueba de emisiones en conducción real RDE. A partir del 1 de septiembre de este año, ha entrado en vigor esta nueva prueba que ayudará a complementar el procedimiento vigente WLTP, puesto en marcha el pasado año. La ultimísima novedad consiste en la medición de las emisiones contaminantes, como son los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas que emiten los automóviles cuando estos están circulando. Para acometer la prueba RDE se debe equipar el vehículo con un preciso equipo de medición con el que poder monitorizar todos los parámetros de emisión del vehículo. A continuación, el vehículo realiza un recorrido específico por una serie de vías públicas que deben cumplir una serie de requisitos por vías urbanas, interurbanas y autopistas. Asimismo, los vehículos deberán enfrentarse a diversas condiciones de altitudes, cuestas, temperatura, tráfico y diferentes cargas durante un tiempo determinado. El objetivo es reproducir de una manera fiel el consumo y las emisiones que vayan a producir los coches en su día a día. Una vez se hayan recopilado todos los datos se deberá verificar que, en efecto, no se superan lo límites marcados por la legislación. Estas fuertes exigencias se traducen en la adición de tecnologías en los vehículos que encarecen y hacen más complejas las mecánicas

de los vehículos con propulsores de combustión. Los vehículos de gasolina, por norma general, cuentan con avanzados sistemas de inyección con los pertinentes filtros de partículas. Los propulsores diésel, por su lado, deberán incorporar sistemas de reducción catalítica selectiva entre otros sistemas que siempre tendrán en común un delicado filtro de partículas.

Las novedades introducidas en las pruebas para medir las emisiones de los vehículos son, cada vez más, exigentes fieles a la realidad.

Vale la pena repasar la normativa, entrada en vigor el pasado 1 de septiembre de 2018, con la que el WLTP sustituyó a la NEDC, Nuevo Ciclo de Conducción Europeo de 1992. En el WLTP se miden cuatro intervalos de velocidades, desde los 60 km/h hasta los 130 km/h con repetidas frenadas y aceleraciones en cada una de las diferentes fases. La prueba de este ciclo tiene una duración de 30 minutos en los que el vehículo debe recorrer 30 minutos. Cabe destacar como, dependiendo de los resultados obtenidos, los vehículos tributarán en mayor o menor medida, afectando directamente en el coste a soportar por el comprador. de los próximos años con nuevas tecnologías híbridas, híbridas enchufables y de hibridación suave de 48V, los motores de combustión seguirán siendo imprescindibles, pero también serán mucho más eficientes. Sin embargo, y atendiendo al decreciente

nivel de emisiones de los coches actuales y futuros, la clave de la cuestión será la de conseguir que se compren vehículos nuevos y se desguacen antes los viejos (la edad media actual para desguazar un coche en España es de 19 años). Por lo tanto, la industria

de la automoción ha hecho los deberes en cuanto a tecnologías menos contaminantes. Es decir, esta estigmatización continua a los coches de combustión ha perdido gran parte de su sentido.

INCÓGNITA TECNOLÓGICA El diésel, por su lado, seguirá en su mengua comercial en turismos y vehículos particulares como ya hemos visto este 2018 con un balance negativo,

Ante tantísimas novedades tecnológicas, ya sea en vehículos con motores de combustión o tradicionales, los talleres deberán apostar e invertir en formación para poder seguir siendo competitivos. 28

respecto al ejercicio anterior, del 20%. Diferente el caso de vehículos de mayores dimensiones con una alta necesidad de fuerza bruta como camiones o grandes furgonetas para los que costará, mucho más, un cambio de tecnología. Recientemente, Pedro Sánchez, actual presidente en funciones del gobierno propuso prohibir la venta de vehículos nuevos y usados en 2040. 24 horas más tarde lo retiró, entre otras cosas, debido a que la comisión europea dijo previamente que no se podría hacer. Este es un ejemplo más de cómo el ruido, la falta de profesionalidad de las administraciones y unos medios de comunicación ávidos de disruptivos titulares solo hacen que confundir a unos clientes con temor y muchas dudas ante la decisión de comprar un coche.

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ACTUALIDAD EMISIONES CONTAMINANTES

CAMINO A LA EURO 6D

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as normativas Euro llevan entre nosotros desde que se implementó su primera versión en 1992. Su evidente razón de ser fue la de invitar, de forma forzosa, a que los principales constructores automovilísticos que quisieran comercializar sus vehículos en el mercado europeo, invirtieran una parte de sus beneficios al desarrollo de tecnologías que redujeran las emisiones contaminantes y, de paso, aumentar la eficiencia térmica de los propulsores de combustión. Esa primera Euro 1 introdujo la obligada instalación de los catalizadores. Las sucesivas revisiones a la norma, con el respectivo incremento de números se han ido implementando a lo largo de estos últimos 30 años.

UN PASO NECESARIO Las exigencias ecológicas no han hecho más que incrementarse como se pudo comprobar con la entrada en vigor de la Euro 5 y la obligación instalar complejos y caros filtros de partículas en todos los vehículos diésel. Algunos gases especialmente dañinos como los NOX, empezaron a limitarse en el año 2000 y, desde 2014, los límites del diésel se acercan muchísimo a los del gasolina. Buen ejemplo de la innovación, en la industria de la automoción,

lo encontramos en estas dos prácticas extendidas entre la gran mayoría de fabricantes. Algunas y más populares medidas tomadas para conseguir reducir emisiones han ido definiendo las características y configuraciones

de los nuevos vehículos. Una de las medidas más generalizadas ha sido la disminución del volumen del motor para que consuma menos combustible usando la sobrealimentación con turbos y compresores. Otra práctica habi-

Hasta la llegada de la norma Euro 6, los vehículos industriales se basaban en otras, denominadas con números romanos. Desde la norma Euro 6 todos los tipos de vehículos se incluyen en la misma normativa, con diferentes límites según su masa.

tual la encontramos en la adición sistemática de más marchas en las cajas de transmisión. De este modo, se consigue rebajar el régimen de motor y generar menos monóxido de carbono. La última tendencia y práctica generalizada en nuevos modelos es la de la hibridación suave de 48V.

AUMENTANDO LAS EXIGENCIAS Antes de septiembre de este año, la normativa vigente que regía las emisiones era la Euro 6d-Temp. El 1 de septiembre de 2019 se han implementados las enmiendas EVAP e ISC (parcialmente vigente desde enero de 2019). La prueba ISC o “In Service Conformity” buscará asegurar que los coches sigan cumpliendo su homologación de emisiones años después de haber

sido matriculados. Por lo tanto, los modelos comercializados en nuestros concesionarios ya deberán ser capaces de superar con éxito las cada vez más exigentes normativas para las homologaciones. Con este endurecimiento y ampliación de las pruebas, las administraciones tienen un doble objetivo. Por un lado, el de minimizar las emisiones de los vehículos hasta el mínimo que permita la tecnología. Por el otro y en gran medida propiciado por el “Dieselgate”, con el claro objetivo de tener un control mucho más exhaustivo de lo que hacen los grandes constructores, unas empresas con unas enormes influencias en muchos niveles de nuestras administraciones y sistemas económicos. Actualmente, los motores diésel Euro 6d Temp son capaces de emitir un promedio de un 76% menos de NOx que los motores Euro-6b y un 85% menos que los motores Euro5. Mediciones aleatorias en carretera han demostrado que la reducción de las emisiones de los motores diésel más avanzados Euro-6d-TEMP, en comparación con el promedio de los motores diésel Euro 5, son incluso de entre el 95% y el 99%. La Euro 6d, la versión definitiva y más exigente, entrará en vigor para los coches de nueva homologación a partir del 1 de enero de 2020 y para los de nueva matriculación a partir del 1 de enero de 2021. Esta medida significa que todos los modelos nuevos deberán bajar hasta 90 mg/km en gasolina y 120 mg/km en diésel. Cuando entre en vigor en 2020, el nivel de emisiones de partículas de un motor de combustión que logre superar la norma para comercializarse será similar al de un coche eléctrico.

FUTURO Parece obvio que el futuro a medio plazo apunta a los coches con emisión cero y que los fabricantes están desarrollando las tecnologías eléctricas y pilas de combustible como solución eficaz y factible. Pero mientras tanto, el coche diésel moderno de nuestro garaje es más limpio y eficaz de lo que se nos quiere hacer pensar.

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ACTUALIDAD EMISIONES CONTAMINANTES EL POPULISMO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

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a imposibilidad o la locura que supondría sustituir el parque actual por vehículos totalmente eléctricos responde a variados y contundentes argumentos de peso que van más allá de los discursos adquiridos por las diferentes administraciones gubernamentales. Tal y como afirman los expertos ingenieros de ASEPA, el principal problema del motor eléctrico es su fuente de energía, la electricidad. La generación de la electricidad, siempre dependiendo del mix energético que utilice cada país, produce titánicas cifras de emisiones y partículas a nuestra atmosfera. Un dato que no vemos al visualizar un anuncio de un coche de “cero emisiones”. LAS BATERIAS Para la fabricación de las baterías, con una tecnología que actualmente está muy verde, se requieren altos consumos de

energía (mayores a los de un coche con tecnología tradicional) y el uso de materias primas (cobalto, níquel, cobre, …) con unos altos costes de extracción y adquisición. Además, estos componentes ofrecen unos ciclos de vida útil muy por debajo de lo que duran los propios vehículos.

CON ENERGÍAS RENOVABLES En caso que los países

La proveniencia de la electricidad y los costes energéticos y materiales de los vehículos eléctricos son algunos de sus grandes inconvenientes.

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LA OPINIÓN EXPERTA

produjeran electricidad renovable en un alto porcentaje, podríamos hablar de otras cifras, pero la realidad a corto y medio plazo dista mucho del imaginario que se ha querido crear en nuestra sociedad. Por el contrario, las emisiones de los vehículos homologados con la última versión de la Euro 6 (y más en combinación con hibridaciones suaves), pese a quemar combustible, consiguen una eficiencia energética notable. Las ventas de los eléctricos en 2018 alcanzaron las 54.204, un +95,8% que en el ejercicio anterior. Sin lugar a dudas, seguirá esta tendencia alcista que necesitará de mejores infraestructuras para seguir creciendo. La pregunta es si la CE será capaz de aumentar la aportación de renovables e hidráulicas al mix energético para que no se generen aún más emisiones y partículas.

Celso Besolí Presidente de la Comisión de ITV de CETRAA www.cetraa.com

CETRAA “Es evidente que el taller se encuentra sometido al desarrollo tecnológico impuesto por el fabricante de automóviles, de manera que una vez más, el empresario de la reparación y mantenimiento deberá adquirir nuevos conocimientos que le permitan enfrentarse a esos nuevos sistemas y acompañar esa formación con una inversión en nueva maquinaria y sistemas que posibiliten su diagnóstico y reparación. Si los nuevos procedimientos de inspección técnica de vehículos ya han implicado para el taller la necesidad de disponer de herramientas de conexión al vehículo y, preferentemente, mediante acceso a la información de su propio fabricante, la transformación hacia una movilidad

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desde el punto de vista medioambiental más eficiente promovida por la administración requerirá más inversión todavía. Desde el sector venimos demandando ayudas para la formación de nuestros profesionales. Nuestro sector, está caracterizado por un elevado número de autónomos, y como pymes o micropymes, no tenemos acceso a fondos de formación ni al actual sistema de bonificaciones. Sin embargo, la subsistencia del sector depende, en gran parte, de la formación de esos profesionales. Los currículums de los ciclos formativos de la FP deben adecuarse, con carácter urgente, a las nuevas tecnologías que incorporan los vehículos. La modalidad dual permite corregir en gran medida las deficiencias del sistema, pero no puede dejarse todo en manos del empresario. Por último, deberían preverse en los paquetes de ayudas al sector de la automoción partidas concretas para el ámbito del mantenimiento y reparación que impulsen la transformación tecnológica y digital de sus empresas”.

Ramón Marcos Fernández Presidente de CONEPA www.conepa.org

CONEPA “Desde un punto de vista general, CONEPA entiende que las inspecciones de ITV deben cubrir el objetivo para el que fueron planteadas desde los inicios del citado servicio: garantizar la seguridad vial del parque español, en beneficio de las personas, sean conductoras, ocupantes o peatones, y sus bienes. Siempre hemos entendido la labor de la ITV como un servicio público y, en este sentido, consideramos que los cambios que se han ido introduciendo en las inspecciones y los que se irán incorporando a las mismas son positivos, necesarios y adecuados para un parque en constante evolución tecnológica. En resumen, estamos totalmente a favor de la puesta al día de normas y procedimientos que aseguren el adecuado mantenimiento de los automóviles.

Si nos referimos ya más internamente a la vinculación taller-ITV, hemos de incidir en el tándem perfecto que formamos: Los talleres, velando porque los vehículos de nuestros clientes estén en buenas condiciones de funcionamiento; las ITV, controlando desde una posición imparcial que los coches conserven un estado adecuado para garantizar la seguridad vial. Una complementariedad que también tiene efectos positivos en nuestra cuenta de resultados: según una encuesta realizada hace unos años por CONEPA entre nuestros asociados, entre un 15 y un 25 por ciento de la actividad de los talleres, en función de su especialidad, está íntimamente relacionada con la obligación de pasar periódicamente por la ITV. Recordamos también que, durante los procesos de cambio en la normativa de ITV, CONEPA siempre mantuvo su postura a favor de la imparcialidad en el control obligatorio de los vehículos. Nuestro argumento de que “no se puede ser juez y parte” contribuyó a que los redactores de las nuevas normativas fueran sensibles y apostaron por un sistema de incompatibilidades.

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EMISIONES CONTAMINANTES ACTUALIDAD

LOS MEDIOS DE TRANSPORTES QUE MÁS CONTAMINAN

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efenderse atacando nunca es la mejor de las estrategias, pero es necesario ser conocedor de todos los datos para poder tejer una opinión sólida y coherente. La realidad es que métodos de transporte como los grandes cruceros o buques de transporte o la gigantesca proliferación de los vuelos comerciales son muchísimo más contaminantes que el transporte terrestre. Entrando levemente en materia, los números hablan por si solos y los datos muestran como los cruceros y barcos que circulan por nuestros mares contaminan unas 1000 veces más que el transporte terrestre. POR MAR De hecho, la contaminación de solo los cruceros cuadruplica a la de los coches. Entre otros motivos es porque consumen el fuel de peor calidad y el más nocivo de todos. Barcelona y Palma, por ejemplo, son dos de las ciudades que sufren en mayor medida este fenómeno. Y POR AIRE El tema de los aviones es otro de los grandes culpables de una ingente cantidad gases nocivos y partículas emitidas en la

Rodrigo Radovan Director de Expansión Tüv Rheinland www.tuv.com

TÜV RHEINLAND “Desde la UE se llevaba décadas trabajando en reforzar los requisitos en materia de emisiones de los vehículos. Sin embargo, la calidad del aire no ha mejorado en este tiempo tanto como se había previsto. Se incorporó por tanto el OBD como medida de diagnóstico en las ITV, por la cual se obliga a la realización de ensayo con equipo de conexión OBD para efectuar la lectura de los códigos de los vehículos. Con esta medida, la verificación de emisiones es más precisa al hacer un mayor control sobre emisiones a la vez que se comprueba la no manipulación, desconexión o desmontaje fraudulenta de partes del sistema.

La prueba de emisiones contaminantes, se ha ido volviendo más exigente e incorporando la lectura del diagnóstico a bordo, como prueba complementaria a la inspección tradicional. A fecha de hoy y después de un año de su implantación, podemos decir que la lectura de OBD se ha integrado completamente en el proceso de inspección Técnica de Vehículos. La normativa actual en materia de emisiones (WLTP) para fabricantes es sin duda una buena herramienta para ayudar en la reducción de contaminantes tipo CO2, NOx y partículas, y las nuevas tecnologías permiten una reducción muy significativa de las emisiones de nuevos vehículos, pero para conocer el impacto directo e inmediato que estas normativas puedan tener en la reducción de los niveles contaminantes en nuestras ciudades, debe también considerarse la edad media del parque automovilístico en nuestro país, que se sitúa por encima de los 12 años.”

Los transportes marítimo y aéreo producen un gigantesco impacto en el medio ambiente, mucho mayor al de los vehículos terrestres. atmósfera. Sin ir más lejos, a lo largo del pasado mes de julio se superó en repetidas ocasiones el record de aeronaves surcando los cielos en un mismo día con un número superior a 230.000 vuelos en 24 horas. Todo un hito que significó en ese mismo julio un número cercano a los 6,5 millones de vuelos. El daño medioambiental de tal método de transporte es gigantesco para una manera de viajar que contamina 18 veces más de lo que lo haría viajar en tren. Sin embargo, no hay un foco mediático, ni social ni gubernamental que fuerce tomar medidas tan drásticas como las que se quieren tomar con el automóvil. La industria debe adaptarse a las nuevas regulaciones, pero se deben dar unos plazo razonables y realizables. La falta de coherencia de las administraciones y gobiernos es evidente.

Francesc Creus Director General Autotecnic www.autotecnic2000.com

AUTOTECNIC “Las reglas del juego que determinan la evolución del mercado dependen principalmente de la propia tecnología que incorpora el automóvil. Este avance tecnológico y su evolución imparable, son factores que establecen las necesidades que deben ser atendidas para conseguir que el taller mecánico sea capaz de reparar y dar el servicio adecuado a esta tecnología, desde la formación que va a necesitar hasta el modelo de relación que necesita establecer con el ecosistema de proveedores de servicios y componentes que se vinculan a su actividad. En sólo 5 años se han incorporado al automóvil más sistemas electrónicos que en los anteriores 20, todo ello relacionado mayorita-

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riamente con el obligado cumplimiento de las directrices que a nivel mundial van apareciendo para el cumplimiento de las estrictas normativas relativas a emisiones y seguridad en la conducción. El distribuidor debe formar adecuadamente a sus equipos comerciales para asesorar y orientar a sus clientes los talleres, sobre las oportunidades que la digitalización y las nuevas tecnologías aportan a su modelo productivo. La relación usuario/taller/distribuidor/proveedor tecnológico constituirá un ecosistema perfectamente conectado e integrado en la totalidad de áreas operativas de los respectivos negocios, gestionado por un solo actor: el distribuidor, configurado como una compañía de servicios para el transporte privado. La conclusión es que sí entre todos los que trabajamos en la posventa garantizamos la finalización de todo tipo de intervenciones en el vehículo que entra al taller independiente, nuestras empresas dispondrán de un horizonte profesional y económico mucho más favorable.”

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EVENTOS

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Pavillon 1 / Pavilion 1

Pavillon 2.2 / Pavilion 2.2

Pièces et équipements / Réseaux Parts & equipment/Networks

Services aux professionnels Services for professionals Pièces et équipements/Réseaux Parts & equipment/Networks

Carrosserie / Peinture Bodywork / Paintwork

PF

Univers V.O. Car remarketing

Accès

Pavillon 3 / Pavilion 3

Lubrifiants / Produits d’entretien Lubricants / Car care products

Réparation, Maintenance Repairs, Maintenance

Lavage / Aire de service Washing / Service area

Espace conférences Conferences rooms

Pneumatiques/Accessoires Tyres/Accessories

Pont des Expositions entre les Pavillons 1 & 2.2 Between Pavilions 1 & 2.2

Parking & entrée Car park & entrance

PR Accès

Entrée principale Pavillon 3 Main Entrance Pavilion 3

Porte

A PR Accès

Portes piétonnes principales Main pedestrian entrances Accès parkings Car park access Tramway Métro Underground

Entrée VIP / Presse

Bus Taxi Entrées principales Pav. 1 et 3 Main Entrances Pav. 1 & 3 « Pont des Expositions » Entre les Pavillons 1 & 2.2 Between Pavilions 1 & 2.2 Entrée VIP et Presse VIP & Press Entrance Pav. 2.2

Entrées Entrances

PALAIS DES SPORTS

Entrée principale Pavillon 1 Main Entrance Pavilion 1

Porte

A

Porte

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Este es el lema de la feria, y la dirección del salón la articula en torno a tres valores que conforman su ADN: negocios, innovación y convivencia, convocando a los profesionales para ayudarles a desarrollar su negocio en el futuro. UN CICLO DE CONFERENCIAS Un programa

UNA NUEVA EDICIÓN DE EQUIP AUTO EN PARÍS

Reparar hoy, preparar mañana

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na nueva edición de Equip Auto el evento de posventa y servicios de movilidad de automoción, se llevará a cabo del 15 al 19 de octubre de 2019, por segunda vez en su emplazamiento de la Paris Expo Porte de Versailles. Las principales líneas que marcan la sesión de 2019 serán: las nuevas motorizaciones y su impacto en el sector posventa. El mantenimiento y la reparación de los sistemas electrónicos (ej. ADAS) y las nueva tecnologías de

rico y variado de conferencias tendrá lugar en el área de conferencias del pabellón 2.2, y propondrá muchos temas relacionados con las innovaciones y las problemáticas del sector. Las charlas, en consonancia con el lema del salón: “Reparar hoy, preparar mañana” se articularán en torno a 3 ejes principales: . “Citas competencias y futuros profesionales en 2019” sobre los nuevos perfiles del talento para el sector. . “Citas de la innovación” darán una idea de las nuevas tendencias por venir. . “Citas específicas” tratarán temas de alto interés para todos los sectores (Piezas cautivas y reutilización, Lavado: los centros del futuro...) 34

conducción autónoma. El ecosistema de los neumáticos que se desarrollarán a través de 6 temas: El taller conectado. La electrificación de vehículos. La economía circular. El retrofit La eficiencia de la cadena de suministro. Formación y empleo en el sector. El conjunto de estos temas se desarrollará y mostrará a través de demostraciones en los stands de expositores o en espacios específicos, y especialmente en conferencias y mesas redondas que movilizarán a expertos y usuarios, junto con más itinerarios temáticos para guiar a los visitantes. Uno de ellos

La gala de los Grandes Premios Internacionales de la Innovación Automóvil se realizará el martes 15 de octubre en el Colège des Bernardins

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EVENTOS ESPAÑOLES EN EQUIP AUTO Como siempre, la industria española participa en la feria, y lo hace tanto de forma independiente como desde el pabellón agrupado de la mano de SERNAUTO e ICEX. 21 compañías (entre las que estarán, Airtex Products, Ajusa, AS, Fare, GKN Ayra Servicio,

Lizarte, Metalcaucho, Roberlo, Sinnek o Uniqa Spain), además de Motortec Automechanika Madrid, que promoverá la edición de 2021, se mostrarán a los visitantes profesionales que acudirán a la feria.

Equip Auto en cifras

95.000 profesionales de 56 países

1.200 compañías y marcas de 40 países (60% internacionales) 100 000 m2 de superficie expositora 21 compañías

españolas presentes en la feria

35 preseleccionados a los Grandes Premios Internacionales de la Innovación Automóvil será el de reparación y mantenimiento del vehículo industrial, que se destacará particularmente este año con un programa centrado en mejorar las soluciones ofrecidas por los proveedores (contrato de servicio completo, recepción activa) y los programas de formación inicial y continua. Otro núcleo temático será ‘’Universo VO’’, ubicado en el pabellón 1, que reagrupará a suministro, logística, FREVO, garantías, DATOS, empresas digitales, soluciones de captación, franquicias en pleno crecimiento...Hasta la fecha, 36 expositores líderes con perfiles complementarios han confirma36

La feria se realiza por segunda vez en el recinto situado dentro del núcleo urbano de París si bien para el actual director será la primera bajo su responsabilidad GRANDS PRIX, AÑO RÉCORD El jurado de los Grandes Premios Internacionales de la Innovación Automóvil EQUIP AUTO, compuesto por una cincuentena de periodistas que representan a 15 países, dio a conocer los resultados de sus votos: entre 153 solicitudes (que se incrementaron un 30% respecto a 2017), se preseleccionaron 35 proyectos. El 11 de septiembre, en una votación final, se designará al ganador de cada una de las 7 categorías. La entrega oficial de los premios se realizará durante la noche de gala del salón EQUIP AUTO, el martes 15 de octubre, organizada en el Collège des Bernardins, donde se reunirá a 300 invitados entre los que están muchas personalidades del automóvil y los medios de comunicación. Además, la AJTE (asociación de periodistas técnicos) va a entregar unos premios especiales “Coup de Coeur” (corazonada) a determinados productos innovadores vistos en los stands el primer día del salón. Y habrá un recorrido de visitas específicas que permitirá a los visitantes descubrir las innovaciones nominadas y premiadas.

Philippe Baudin, director de Equip Auto: “La feria tiene que estar en la vanguardia” Elegido en abril, Philippe Baudin es un

licenciado en ingeniería informática de 53 años, con larga experiencia en el sector del recambio (Federal Mogul, como Director General de la División de Aftermarket Francia, de 2007 a 2012; desde 2012 Director Ejecutivo de Schaeffler Francia y, posteriormente, al frente de la gestión ejecutiva de la zona AAM de Europa Occidental -Francia y Benelux-). Paralelamente, entre 2013 y 2019, fue Presidente (por dos veces) y Vicepresidente de GOLDA (Groupement pour l’Optimisation des Liaisons dans la Distribution Automobile) y, desde 2015, fue presidente de la Comisión de Posventa dentro de FIEV (asociación similar a SERNAUTO, que tiene a Claude Cham como nuevo presidente tras la jubilación de Jacques Mauge). El nuevo presidente de Equip Auto, se ha comprometido a hacer de esta edición de 2019 un gran éxito. Y el líder es optimista gracias al impulso generado por su predecesor, Mauge, y los últimos cambios realizados en este evento. A este respecto, comentaba “Se inyectó un nuevo impulso a la feria en 2017, en particular gracias a su regreso centro de París, una decisión clave ya que hubo una especie de desencanto en el durante algunos años. Hoy deseamos capitalizar el éxito de la última edición y aprovechar los elementos que conforman el ADN de Equip Auto: negocios, innovación y convivencia. Deseo continuar con este compromiso para que todos los visitantes tengan un evento único en Francia, en la vanguardia, en donde puedan reunirse, intercambiar, descubrir y compartir tiempo con otros profesionales.” En un momento en el que hay escasez de mano de obra profesional de alta especialización, el director de la feria comentaba: “Creemos que la formación será un factor clave para poder ofrecer servicios de innovación que atraigan al cliente. En ese sentido, en la feria se ofrecerá formación en varias vertientes: Formación Profesional y Formación Continua, así como Formación Inicial. En particular, un gran número de asociaciones, ofrecerán conferencias y campañas para promover y mostrar el atractivo del sector, destacando espacios donde se darán a conocer las habilidades requeridas para cumplir con los cambios que se vislumbran en la reparación. Este espacio viene de la mano de GNFA (Una asociación especializada en la formación profesional del sector de la automoción). Además, los visitantes podrán reunirse con diversas organizaciones de formación sectoriales y organismos profesionales (AFORPA, AFPA, GARAC, CNPA, FEDA, FNA, SNCTA, SPP) en el Pabellón 2.2. La FIEV (Federación de Industrias de Componentes para Vehículos) y la FFC (Federación Francesa de Carrocería), ambas creadoras de la feria también estarán disponibles en el Pabellón 1.” do su presencia para ofrecer a los profesionales una visión general del mercado. En la muestra, que brindará mayor visibilidad a las oportunidades comerciales del sector y ayudará a los visitantes a identificar nuevas oportunidades de negocio, se espera a más de 95.000 visitas profesionales (20% internacionales) y 1.200 exposito-

C q C d q a d ¿ a ¿

res y marcas representadas. Este año destaca como objetivo la armonización de los flujos de visitantes apoyándose en: Una sectorización clara y eficiente para ahorrar tiempo y aumentar los contactos en los stands; así, en el Pabellón 1 se van a reunir Piezas, equipos y componentes para vehículos; Redes de mantenimiento y distribución;

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EVENTOS LIZARTE: NUEVA MARCA PRODUCTO Como viene siendo habitual, Lizarte participará en Equipauto, principal feria en Francia del sector de la posventa para automoción. En esta edición, Lizarte presentará como principal novedad la creación de la marca de producto “Lizarte ON!”, bajo el eslogan “Hacia adelante, contigo”. Esta nueva marca aglutinará todas las categorías de producto de Lizarte que incorporan electrónica, como las direcciones asistidas eléctricas, las bombas de asistencia electro-hidráulicas y las columnas de dirección. Bajo esta nueva marca se desarrollarán en los próximos meses numerosas acciones encaminadas a potenciar el “know how” de Lizarte en este tipo de productos, que están llamados a ser nuestro futuro núcleo de negocio. En definitiva, el objetivo último es facilitar la venta al distribuidor y la reparación al taller con todo el conocimiento que tenemos sobre esta tipología de productos. Lizarte tendrá su stand en el Hall 1, Stand M 056. www.lizarte.com

DELPHI: NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO PARA LA POSVENTA Delphi Technologies presentará el equipo de pruebas Hartridge Excalibur GDi Master, también su herramienta DS-Flash™ Pass-Thru, que realiza diagnosis a nivel de distribuidor, sin necesidad de herramientas costosas exclusivas para el distribuidor, nominado para los Grands Prix for Automotive Innovation que permite que los talleres accedan directamente a las webs de los fabricantes de vehículos para descargar actualizaciones de software, reprogramar las ECU y disponer de los datos técnicos OE y de la información de la programación de servicios. También se dispondrá de una formación técnica gratuita sobre diagnosis avanzada utilizando la herramienta DS450E (con nueva tablet), diagnosis directos con DS-Flash™, ADAS (Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor, sus siglas en inglés), pruebas GDi y tests y reparación de diésel con el Hartridge Sabre Master and Expert. Mostrarán además una solución de servicio completo para la dirección, tanto con el componente principal como con todos los accesorios de montaje, las primeras pastillas de freno del mercado para aplicaciones populares como el nuevo Audi Q8, los Ford Focus y Fiesta ST, nuevas bobinas de encendido multi-carga OE, e importantes sensores: 400 referencias, incluida una nueva línea de sensores de temperatura y presión de gases de escape diésel. Y por último anunciará el próximo lanzamiento de una nueva gama de bombas de combustible en Europa, previsto para finales de 2019. www.delphi.com Carrocería y pintura; Universo VO (remarketing VO); Lavado, áreas de servicio, lubricantes, productos de mantenimiento. En el Pabellón 2.2 se reunirán Piezas, equipos y componentes para vehículos; Mantenimiento y redes de distribución, servicios para profesionales. En el Pabellón 3 se ha dispuesto la Reparación, mantenimiento, herramientas y diagnóstico, neumáticos, llantas, accesorios. 38

Todo ello con una señalización más visible y más numerosa para guiar mejor a los visitantes, pasillos más grandes para unir de manera eficiente los tres pabellones. Se ha creado un refuerzo de la entrada a través del Pabellón 3, accesible directamente desde la Puerta Principal del recinto (Puerta A) y una distribución equilibrada de grandes compañías en los tres pabellones.

PROGRAMA ADICIONAL • EQUIP AUTO CLASSIC: segunda edición, en colaboración con VINTAGE MECANIC El mundo de los vehículos antiguos estará en el corazón del pabellón 3; el espacio acogerá tanto a coleccionistas como a redes especializadas en el mant enimiento de vehículos antiguos. • Conferencia de la asociación T2M International (Asociación Internacional de la Historia del Transporte, el Tráfico y la Movilidad) La asociación, cuya misión es contribuir a la reflexión sobre la noción de movilidad ha elegido la feria para organizar una conferencia el jueves 17 de octubre. El tema elegido, “Materialidades y movilidades”. • Encuentros entre profesionales y alumnos de escuelas de ingeniería. Habrá un evento: monjob@futurauto, que acogerá durante un día entre 800 y 1000 estudiantes de grandes escuelas de ingeniería. Está organizada por la Sociedad de Ingenieros del Automóvil con el apoyo de FIEV, CCFA, PFA y muchos interesados en I + D y la industria: constructores, fabricantes de equipos originales, empresas de ingeniería, organizaciones de investigación y desarrollo, etc. 4ª edición del concurso Carrocería y Pintura de la FFC El espacio Carrocería-Pintura acogerá los resultados y la ceremonia de entrega e premios de la 4ª edición del Concurso Carrocería y Pintura, dirigida a los alumnos de los centros de Formación profesional integrados en ANFA (Asociación Nacional de Formación del Automóvil), en la rama de carrocería/reparación.

MEYLE: VARIAS NOVEDADES Meyle mostrará muchas novedades, innovaciones y kits de las tres líneas de productos: MEYLE-HD, MEYLE-PD y MEYLE-ORIGINAL, así como soluciones individuales propias. Presentará la sustitución individual de los casquillos ranurados del brazo del eje trasero de los modelos BMW 5, 6, 7 y X5 , una solución innovadora compuesto de casquillo ranurado precomprimido y listo para montar MEYLE-HD así como una herramienta de montaje. El brazo transversal articulado de aluminio mejorado técnicamente MEYLE-HD para BMW y MINI, una solución que actualmente solo tiene MEYLE para el mercado de piezas de repuesto. También mostrarán bombas de agua MEYLE-HD para múltiples aplicaciones con las ventajas que ofrecen los retenes frontales SiC/SiC Juego de cojinete de rueda premontado MEYLE-ORIGINAL que cubre un parque de automóviles mundial de más de tres millones de vehículos. Los 350 Forros de freno MEYLE-PD de “próxima generación” MEYLE-PD que reducen al mínimo la formación de ruido en los forros orientados a las altas prestaciones. El nuevo soporte de motor MEYLE-HD híbrido de poliuretano para larga duración y Polyelast para un confort especial que proporciona una suspensión sin vibraciones del motor y una fiable amortiguación de las oscilaciones del motor. Y mostrarán los sensores para todo el tramo de los gases de escape, entre ellos el sensor de presión diferencial MEYLE-ORIGINAL y el sensor de temperatura de los gases de escape MEYLE-ORIGINAL. www.meyle.com

www.equipauto.com

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TEMADELMES MERCADO POSVENTA DE BATERÍAS DE ARRANQUE

AGM/EFB Power Siempre adaptándose a las necesidades tecnológicas del parque circulante, los fabricantes de baterías han desarrollado variantes con tecnologías AGM (Absortion Glass Mat) y EFB (Enhanced Flooded Battery) para cubrir las demandas de energía de los vehículos equipados con sistema de parada y arranque Start&Stop. Estas baterías están teniendo un buen crecimiento en un mercado de todo terrenos y los recambio estable vehículos industriales, en el que muchos tanto ligeros como pesados. Así mismo satisface las demandas de siguen apostando todos los conductores y vehículos por los modelos a nivel de prestaciones disponiendo desde baterías asequibles convencionales de precio contenido. ANDEL Andel, Superstar y Varta Sevilla. Delegaciones en Málaga, Madrid, Barcelona y Santa Perpètua de Moguda (Barcelona). Este grupo de distribución presenta un trío de marcas con

las que pone a disposición del mercado posventa español un amplio elenco de baterías con una horquilla de amperaje que va de los 36 a los 240 amperios para cubrir las necesidades de los turismos pero también de los

y polivalentes de calcio-calcio hasta baterías para vehículos equipados con el sistema de parada y arranque Start & Stop. Al frente de esta oferta se sitúa la gama de baterías de la marca propia Andel cuya excelente relación calidad-precio no ha pasado desapercibida entre los clientes del grupo de distribución y son muy demandadas. Son baterías fiables, de tecnología calciocalcio y que alcanzan una elevada cobertura del parque circulante español de turismos. www.andelautomocion.com

Andel distribuye tres marcas de baterías, la marca propia Andel, Superstar y Varta. La primera es muy demandada por su buena relación calidadprecio.

AZ ESPAÑA Banner, Duracell y Hybridcell San Fernando de Henares (Madrid). Amplia oferta la de este distribuidor clásico del mercado ya que desde hace varios años es el distribuidor del fabricante austríaco Banner cuya oferta destaca por su alta calidad y prestaciones amén de ofrecer casi 120 modelos de entre 9 hasta 240 amperios para garantizar una elevada cobertura de más del 90 por ciento. La oferta Banner se estructura en las familias AGM, EFB, Power Bull y Energy Bull para turismo y en las Buffalo Bull, Buffalo Bull Pro SHD, Buffalo Bull SHD y Energy Bull. Todas ellas han sido testadas en las condiciones climatológicas más adversas en línea con el alto nivel de prestaciones de la gama Banner que se sitúa en el escalafón medio y alto dentro del mercado posventa de baterías. La marca Hybricell también la fabrica Banner y también está incluida en el portafolio de producto de AZ España. Se presenta con unas baterías con un 30% más de capacidad de ciclo, con placas de

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Duracell propone baterías premium de entre 38 y 240 amperios. AZ España distribuye esta marca en nuestro país.

calcio de metal expandido, valores de arranque en frío optimizados, con las piezas de conexión de las rejillas en la parte central para una mejor circulación de la corriente y con protectores de polietileno para los terminales que garantizan una óptima protección de la batería. Con solo 16 referencias, la gama Hybridcell supera el 90 por ciento de cobertura del parque destacando su oferta para marcas premium como Audi, BMW o Porsche. La oferta de AZ España se completa con la marca Duracell a través de la cual propone baterías Premium de entre 38 y 240 amperios prestando servicio tanto a turismos como a vehículos industriales. En definitiva, con sus tres marcas, la distribuidora madrileña dispone de una amplia gama de baterías que abarca variantes EFB y AGM para turismo, EFB para vehículo industrial, baterías SHD Pro E4/ V4, baterías de ciclo de descarga profunda, etc. Incluso distribuye marcas personalizadas (fabricadas por Banner) para diferentes grupos de compra. www.azesp.com

JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS (CLARIOS) Varta y Optima Madrid. Multinacional fabricante de dos marcas de baterías de referencia a nivel mundial, Varta y Optima. Varta es una de las marcas líderes en el mercado posventa español gracias a una gama compuesta por 188 modelos con una horquilla de

amperaje de entre 3 y 240 amperios para alcanzar una cobertura del parque prácticamente global, del 99 por ciento. La batería Varta Blue Dynamic es una súper ventas en nuestro país y Johnson Controls destaca de ella que sus valores de rendimiento eléctrico se corresponden con los de primer equipo. Una de las claves de su excepcional rendimiento es la tecnología patentada PowerFrame que optimiza el diseño de la rejilla positiva para mejorar la durabilidad, seguridad y la potencia de arranque en frío desde su instalación. Las 23 referencias de la gama Varta Blue Dynamic dan cobertura a la mayoría del parque circulante. Otro modelo que está aumentando exponencialmente sus ventas es la batería Varta Silver Dynamic AGM dirigida a los vehículos con Start&Stop al ser capaz de responder con mayor rapidez, trabajar de forma más intensa y durar más. Además, comparte diseño con equipo original garantizando así el máximo ahorro de combustible con los sistemas Start-Stop. Desde Varta enumeran algunas de sus características: triple vida útil que las baterías convencionales; mayor

Como en años anteriores, la estabilidad es la tónica dominante del mercado posventa de baterías aunque se detecta una tendencia a la baja. El ser un producto de notable rotación y el que se tenga que cambiar cuando se agota o se estropea impulsa las ventas compensando la mayor duración de las mismas. amperaje de arranque en frío (CCA) que permite que el motor arranque incluso en los climas extremos manteniendo activas las funciones de confort y seguridad y disponibles en cinco modelos con diferentes capacidades, CCA y tamaños. Además, las baterías Silver Dynamic AGM, al igual que el resto de la gama Varta, son reciclables y han sido producidas siguiendo los métodos de ahorro La batería Varta Promotive AGM ha sido desarrollada en colaboración con importantes fabricantes de camiones y se puede instalar en el extremo del bastidor.

TEMADELMES energético. La oferta para vehículo industrial también es muy amplia y dentro de ella marca la pauta la batería Varta Promotive AGM. Diseñada para vehículos comerciales pesados, ha sido desarrollada en colaboración con importantes fabricantes de camiones y permite disfrutar de las aplicaciones más exigentes y funciones de consumo de energía como el aire acondicionado y la calefacción con el motor parado si que se agote provocando tiempos de inactividad. Apta para instalar en el extremo del bastidor (Euro 5/6), proporciona una máxima resistencia a las vibraciones, satisface todos los requisitos de la legislación más estricta en materia de emisiones y dura hasta seis veces más que una batería convencional. La estructura internacional de Johnson Controls Power Solutions fue adquirida el pasado mes de mayo por Brookfield Business Partners lo que está suponiendo cambios, entre ellos, un nuevo nombre, Clarios. Os ofrecemos más información sobre estos cambios en las páginas 64 y 65. www.varta-automotive.com

EXIDE TECHNOLOGIES Tudor y Exide Azuqueca de Henares (Guadalajara). Delegaciones en Barcelona, Valencia, Vigo, Bilbao y Málaga. Esta multinacional fabrica dos marcas muy reconocidas del mercado. Con Tudor pone a disposición de la posventa más de 220 referencias en un rango de amperaje de entre 25 y 235 amperios lo que le permite cubrir las demandas de la práctica totalidad del parque (98%). Dispone de baterías de rejilla expandida y laminada, de calcio-calcio, de plomo-calcio, de GEL, EFB, AGM y orbitales por lo que se adapta a las exigencias de cada conductor en términos de prestaciones, durabilidad, fiabilidad o precio. Dentro de su oferta, las baterías Technica para turismos acaparan buena parte de las ventas gracias a su relación calidad-precio-cobertura del parque. El que sea un septiembre 2019

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La generalización de los vehículos equipados con el sistema de parada y arranque

producto versátil y asequible no está reñido con la innovación ya que Tudor incorpora en las Technica sus novedades técnicas más relevantes. Otra línea destacada es la High-Tech que da un salto notable a nivel de prestaciones al ser capaz de cubrir las demandas energéticas de los vehículos de nueva generación equipados con sistema de parada y arranque Start & Stop. También ofrecen altas prestaciones las baterías Tudor AGM y EFB especialmente indicadas para vehículos con Start & Stop. www.exide.com

GROUPE PSA ESPAÑA Eurorepar Madrid. El constructor francés opera en este mercado posventa como fabricante y distribuidor de baterías de equipo original y baterías comercializadas bajo marca Eurorepar. Las de equipo original se montan en los modelos de las marcas del Grupo, léase, Peugeot,

Una de las propuestas de Exide Technologies, la batería Tudor StartStop AGM especialmente desarrollada para vehículos son sistema de parada y arranque.

Citroën, DS y Opel mientras que la gama Eurorepar está concebida como recambio multimarca por lo que se dirigen a todas las marcas el parque automovilístico español. Más en detalle, suministra 21 referencias en baterías Eurorepar y 37 en equipo original. Entre ambas gamas dispone de baterías en amperajes de entre 44 y 110 Ah y con tecnologías AGM para Start/Stop, EFB con fibra de vidrio absorbente y variantes estándar con las que presta servicio al 90 por ciento del parque circulante de turismos, 4x4 y vehículos industriales ligeros de nuestro país. Tanto las baterías de equipo original como las Eurorepar están fabricadas en Europa y, por lo tanto, cumplen escrupulosamente con la normativa europea. La última novedad lanzada por Groupe PSA ha sido la gama de baterías AGM Start/ Stop de la marca Eurorepar. www.eurorepar.com

Start&Stop está comportando un crecimiento de las ventas de baterías AGM y EFB. Este crecimiento se prevé mayor cuando estos vehículos vayan cumpliendo años y tengan que ir sustituyendo la batería. MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli y Weber Llinars del Vallès (Barcelona). La división aftermarket de Magneti Marelli España comercializa noventa modelos de baterías de entre 35 y 225 amperios con destino turismos y vehículos industriales ligeros y pesados. Con la marca Magneti Marelli, fabricada por la multinacional italiana, dispone de dos gamas, la Start & Stop compuesta por las baterías AGM y SST (EFB) y la

gama plomo-calcio que reúne las líneas Run, baterías con un 30 por ciento más de potencia gracias a la tecnología Graphite Power; ETS, también de prestaciones superiores y SHD y EVRII, baterías para vehículos industriales con elevadas necesidades energéticas y con la batería ubicada en el eje trasero. Las SHD y EVRII también se benefician de la tecnología Graphite Power. Magneti Marelli España también distribuye las baterías del fabricante italiano Weber cuya oferta se estructura en las familias Start & Stop, compuesta por las baterías AGM y EFB, y Plomo-Calcio cuyos miembros son las baterías Power que aportan un 30 por ciento más de potencia y cuentan con ojo mágico y las SHD para vehículos industriales. Dentro de toda esta oferta tienen especial protagonismo las baterías ETS por su relación prestaciones-potenciaprecio y por ser capaces de cubrir las mayores demandas de energía de los vehículos premium y de última generación proporcionando, además, una duración más larga que las baterías estándar. Como novedad, ha incorporado la tecnología Graphite Power en la línea industrial EVR II. Dicha tecnología consiste en la adición de carbono en las placas negativas de la batería para mejorar su tiempo de recarga hasta en un 33 por ciento, reducir el riesgo de fallos y evitar la sulfatación. www.magnetimarelli-checkstar.es

Gama de baterías Magneti Marelli. De entre 35 y 225 amperios, garantiza una cobertura prácticamente total del parque de turismos y vehículos industriales.

Batería Eurorepar de 12V y 95 amperios. Eurorepar es la marca de recambios multimarca de Groupe PSA España. 42 septiembre 2019

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TEMADELMES PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP Grupo Volkswagen El Prat de Llobregat (Barcelona). Esta división del constructor alemán se encarga de la distribución de los recambios originales del Grupo Volkswagen. Su oferta en baterías alcanza un 88 por ciento de cobertura del parque del Grupo Volkswagen y se

Como apunta un fabricante conson nueve referencias (comunes a todas las marcas) entre AGM de 58, 68, 75 y 92 amperios; convencionales de 36, 44, 61, 72, 85 y 95 amperios y EFB de 59, 69, 70, 79 y 93 amperios. Este mes de julio ha lanzado la nueva gama Horum de baterías orientadas para los clientes que buscan una batería de garantía de 2 años a un precio moderado. Se pueden elegir en dos tipologías, Estándar (siete referencias) y Start&Stop (EFB) (cinco referencias). www.vwgpservice.es

sultado, el parque automovilístico demanda, cada vez más, baterías con mayores prestaciones y capaces de abastecer los sistemas electrónicos

RS TURIA TTP, Hella, Bosch, Femsa, Tab y Varta

Batería estándar Horum. Esta nueva gama se presenta con una garantía de dos años y un precio moderado.

estructura en dos modelos, la batería Original y la Economy. La primera alcanza las 234 referencias entre todas sus marcas (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales) entre las cuales se puede elegir entre baterías AGM de 46, 58, 68, 75, 92 y 105 amperios; convencionales de 36, 44, 51, 61, 72, 80, 85, 95 y 110 amperios y EFB de 59, 69, 70, 79 y 93 amperios. Las Economy

Ribarroja del Túria (Valencia). Delegaciones en Barberà del Vallès (Barcelona), Tarragona, San Juan de Mozarrífar (Zaragoza) y Xeresa (Valencia). El distribuidor especialista en vehículo industrial cubre todas las necesidades en materia de baterías al suministrar modelos de diferentes tecnologías (plomo-calcio,

cada vez más numerosos y exigentes. Por su parte, la distribución demanda gamas amplias y competitivas a nivel comercial.

Batería EFB de 240 amperios del fabricante esloveno Tab. Está incluida en la cartera de productos de RS Turia, distribuidor especialista en vehículo industrial.

BATERÍAS Y ELECTRIFICACIÓN La electrificación del parque móvil es un reto para los fabricantes de baterías y de vehículos. El pasado mes de junio el ministro de economía de Alemania, Peter Altmaier anunció el pasado mes de junio que se iban a crear tres grupos de producción de celdas de baterías. El diario de negocios Handelsblatt amplió recientemente esta información señalando que Alemania había acordado en principio con otras ocho naciones europeas establecer un segundo consorcio para la producción y reciclaje de celdas de baterías para automóviles en el que compañías alemanas jugarán un papel importante. Según Reuters algunas de estas empresas podrían ser BWM, Basf, BMZ Group o Varta. El anuncio de Altmaier ha coincidido con dos anuncios: Bosch ha alcanzado un acuerdo con el fabricante chino CATL para la fabricación de baterías con celdas de alto rendimiento y el grupo Volkswagen ha invertido 900 millones de euros para adquirir el 20% de las acciones del fabricante Northvolt AB.

calcio-calcio, AGM…) de primeras marcas de referencia en el mercado. Además, dispone de una marca propia, TTP, con la que propone una veintena de modelos de entre 45 y 230 amperios que cubren buena parte del parque de vehículos industriales ligeros y pesados. Precisamente estas baterías TTP, junto con las Femsa, acaparan un gran porcentaje de las ventas de RS Turia. Su última novedad es una batería EFB de 240 amperios antivibración reforzada para su colocación en la parte posterior de la quinta rueda y pensada ya para su instalación en los vehículos Euro 6. www.rsturia.com

SUNRAY RECAMBIOS DE AUTOMOCIÓN Sunray y Sicar Alcantarilla (Murcia). Esta firma importadora con las marcas Sunray y Sicar pone a disposición del mercado de reposición español cuarenta referencias en baterías de calcio-calcio y con tecnología para vehículos con sistema de parada y arranque Start-Stop. La horquilla de amperaje abarca de los 40 hasta los 220 amperios lo que le permite alcanzar una cobertura del 90 por ciento del parque de turismos y vehículos industriales. Abandera toda esta oferta la batería de 75 amperios, de las más vendidas por su buena relación potencia-precio. www.sunray.es

Batería Sicar de 60 amperios distribuida por Sunray Recambios de Automoción.

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Los talleres deben recibir formación e información sobre las nuevas baterías que van apareciendo en el TAB SPAIN TAB, KBK, Topla y Vesna Madrid. Delegaciones en Barberà del Vallès (Barcelona), Villaverde (Madrid), Sevilla, Málaga, Hernani (Gipuzkoa) y La Coruña. La delegación española de este fabricante esloveno de baterías se presenta con una oferta que supera las 85 referencias de entre 35 y 250 amperios con las que alcanza una cobertura del parque prácticamente global, del 99 por ciento. Las gamas que componen su oferta son la Polar S, Polar Truck, Magic, Magic Truck, EFB Stop&Go, AGM Stop&Go y Tab One. La Polar S es la más destacada gracias a la aplicación de la nanotecnología a la estructura de sus placas con la que consigue mejorar tanto la potencia de arranque como la capacidad así como el poder de arranque en frío y la ciclabilidad. La Polar S se presenta como una gama de baterías de alta calidad para cualquier tipo de vehículo a los que aporta alta capacidad de arranque, fiabilidad, robustez y resistencia ante las temperaturas extremas. En cuanto al resto de gamas, las Magic son baterías de calcio-calcio con nanotecnología

La imagen muestra el amplio elenco de catálogos de baterías que ha editado Tab Spain para recopilar su amplia gama cuya cobertura es prácticamente total.

que proporcionan altas prestaciones (30% más de potencia de arranque) y son muy robustas gracias al sellado Tab con doble capa; las EFB (Enhanced Flooded Batteries) tienen como destino los vehículos con sistema Start & Stop y las Tab One son baterías asequibles pensadas para los conductores que no exigen grandes prestaciones sin renunciar a un producto fiable. Para vehículo industrial dispone de las Polar Truck y Magic Truck. Las primeras son baterías híbridas fabricadas con una aleación de plomo/calcio y tecnología expandida que proporcionan una gran capacidad de arranque y fiabilidad en condiciones de clima extremo. Las Magic Truck, por su parte, son robustas baterías de calcio/calcio que cubren las demandas de los vehículos de última generación. www.tabspain.com

mercado y sobre su montaje en unos vehículos cada vez más sofisticados a nivel electrónico. Es labor de los fabricantes y distribuidores suministrar esta formación e información.

TEMADELMES URVI Truckline Alcalá de Henares (Madrid). Este grupo de compra especializado en vehículo industrial ha apostado por una marca propia para operar en el mercado posventa de baterías. Se trata de la marca Truckline con la que dispone de referencias de entre 180 y 245 amperios. Desde URVI destacan que proporcionan un elevado rendimiento gracias a la tecnología Full Frame Design (FFD) cuyas principales características son un marco de rejilla más estable, una rejilla troquelada, una estructura óptima de la rejilla y una forma de la rejilla optimizada para el flujo. El marco de la rejilla más estable esvita la corrosión en las esquinas y la deformación de la rejilla causada por la corrosión. Así mismo, la estructura troquelada, fija y precisa de la rejilla asegura una adherencia excepcional de la masa activa a la rejilla y permite una carga y descarga de la batería rápida y de baja resistencia. La estructura optimizada de la rejilla soporta mayores exigencias y es más resistente a la corrosión

Batería Truckline para vehículo industrial. Truckline es la marca propia de URVI y sus baterías proporcionan un plus de rendimiento gracias a la tecnología Full Frame Design (FFD).

SOBRE BATERÍAS, VACACIONES DE VERANO Y AVERÍAS Los servicios de asistencia en carretera se disparan con la llegada de las vacaciones y los desplazamientos que se derivan de ellas. Por accidentes o averías, el 45% de las asistencias por accidente se concentra entre junio y septiembre y en la época estival se demanda también el 35% de las asistencias en carretera. Según datos de Mapfre, que cuenta con cerca de seis millones de vehículos asegurados en España, un 53% de los partes que los clientes dan a su aseguradora en este periodo son por averías relacionadas con la batería del coche. Habitualmente, suele estar descargada o es necesario cambiarla. Un dato a destacar es que el total de las averías que se producen durante este periodo, el 26% son causadas por percances en el motor o fallos en la instalación eléctrica del vehículo. Por su parte, los fallos en los sistemas de transmisión y de alimentación suponen el 3,8% y

el 2,9%, respectivamente, del total de los siniestros. Los pinchazos y reventones o robos representan solo el 2,3% del total de llamadas al seguro. septiembre 2019

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En un parque cir-

venta referencias repartidas en seis gamas para turismos y con 24 referencias para vehículo industrial repartidas en cuatro gamas. Las baterías para turismo abrazan de los 30 hasta los 110 amperios y las de vehículo industrial, desde los 110 hasta los 230 amperios. Con toda esta oferta cubre las demandas del 99 por ciento del parque de vehículos e incluyendo hasta aplicaciones de náutica o baterías auxiliares para autocaravanas. Las baterías Yuasa se pueden elegir en tecnologías calcio-calcio, AGM y EFB y su www.urvi.es última novedad es la batería EFB para vehículo industrial YBX7000. YUASA BATTERY IBERIA Yuasa Battery Iberia enumera sus características: es una elección Yuasa www.continental-aftermarket.com/battery premium para demandas de alta Madrid. Fabricante de baterías potencia y montaje en quinta de referencia a nivel mundial, rueda; cuenta con tecnología en el mercado de reposición de placa inundada mejorada de español se presenta con nopróxima generación especialmente indicada para vehículos con sistema de Premium performance arranque estándar o con sistema High load capacity Start-Stop; es ideal para pernoctaExtreme temperatures ciones frecuentes cuando se hacen en la mientras que su diseño innovador conduce las molduras de rejilla directamente a la unión de placas. Una menor resistencia al flujo asegura una conductividad óptima y la corriente se conduce al consumidor eléctrico de forma más rápida. A todo esto se le debe sumar que en el proceso de fabricación de las baterías Truckline se utiliza un 20% menos de energía y se emiten un 20% menos de gases de efecto invernadero en comparación con otros procesos de fabricación.

Lo último de Yuasa es la batería para vehículo industrial YBX7000 de la imagen. Su calidad es de equipamiento original, tanto en especificaciones como en rendimiento.

op battery odern EFB technology

oded Battery (EFB) is the ntry-level start-stop systems ery. It has impressive cold-start h low-resistance and rapid

Positive plate set

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y-level start-stop system

weather conditions: CA)*

s more cycles*

Plate block Negative plate set Negative plate Negative grid Glass fiber mat insert Positive plate Positive grid

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on and greenhouse emissions*

(Magic Eye)

cabina del vehículo; ofrece una gran resistencia a la vibración extrema XVR (ocho veces más alta que V4) y una gran resistencia de micro-ciclo M1 (más de 765 ciclos -17,5% DOD-); es totalmente libre de mantenimiento con tapa doble sellada y dispositivo incorporado de mezcla de electrolito que extiende la vida útil de la batería; está optimizada para la conducción con paradas y arranques frecuentes gracias a una excepcional capacidad de carga; alta aceptación de carga para una carga más rápida; proporciona una tasa más baja de autodescarga para una vida útil más larga; está diseñada con características de seguridad mejorada que incluyen un supresor de llama integrado y asas de transporte y posee calidad de equipamiento original, tanto en especificaciones como en rendimiento. En cuanto a su oferta para turismo, merecen especial mención la equilibrada, polivalente y asequible YBX 3000; la YBX 9000 AGM, está pensada para su instalación en vehículos con sistema de parada y arranque de especificación alta al ser capaz de alcanzar los 360.000 arranques, y la YBX 7000 EFB para vehículos con Start&Stop de especificación baja al llegar hasta los 270.000 arranques gracias a la aplicación

culante cada vez más envejecido, el factor precio es más prioritario que otros. La batería no se escapa de esta tendencia y muchos propietarios de vehículos “veteranos” anteponen el precio a la calidad, la fiabilidad o las prestaciones. de separadores tipo sobre de alta aceptación de carga y tecnología anti sulfatación y aditivos para la placa de carbono-litio. www.yuasa.es

UN MERCADO POSVENTA DE LO MÁS CONCURRIDO El de las baterías es un mercado de reposición en el que operan muchos proveedores. Además de los descritos en este artículo, también suministran baterías empresas como Cema Baterías, Comline Ibérica, Continental, Davasa, Europart, Ford-Motorcraft, FQS Battery, Grovisa, Grupo Serca Automoción, GS Autobat, Hella, Impormóvil, Loxa Batterien, Recalvi, Ribó Representaciones, Robert Bosch, SDR Automotive, etc.

roof

or and costs

EFB technology: Battery construction

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han dicho... “El taller mecánico independiente demanda cada vez más una rapidez de entrega a sus distribuidores de referencia”. PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP

“El mercado de las baterías se mantiene estable con una tendencia a la baja durante los últimos años debido a la calidad de las baterías y a los nuevos sistemas de los vehículos que alargan la vida útil de nuestro producto. Respecto a nuestra principal preocupación como fabricantes es evolucionar conjuntamente con las necesidades del mercado y disponer de la gama de producto adecuada. La incertidumbre en la evolución tecnológica de nuestro producto es un factor determinante que debe aclararse en breve”. JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS “El ejercicio 2019 está siendo un año duro para el vehículo industrial, al igual que en la automoción en general. A pesar de ser optimistas, la realidad del mercado y las tendencias de la industria de la automoción no son lo suficientemente positivas como para compensar el receso que el vehículo industrial está experimentando a nivel global”. URVI “El mensaje teórico es que el distribuidor demanda formación, apoyo técnico y garantía de calidad de producto. Sin embargo, la realidad es que todo ello pasa a ser secundario si el precio es competitivo”. TAB SPAIN “El envejecimiento del parque

“El parque automovilístico demanda, cada vez más, baterías con

“Calidad y formación son

circulante de vehículos está

mayores prestaciones y capaces de abastecer a los sistemas

actualmente son dos aspectos

provocando la proliferación y

electrónicos más exigentes. Los distribuidores, por su parte, exigen

muy importantes. El taller debe

aparición de baterías de baja

a los fabricantes, una gama amplia y muy competitiva comercial-

saber qué está comprando por-

calidad que priman el bajo

mente”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA

que por fuera todas las baterías

precio sobre la durabilidad

parecen iguales pero por dentro

de las baterías y su calidad”.

no lo son”. ANDEL

GROUPE PSA ESPAÑA

“Las promociones y campañas, sumadas a unos precios competitivos, siempre ayudan a la venta aunque lo mas importante es la calidad del producto. También se deben tener en cuenta valores añadidos como la formación y la asistencia técnica sin olvidar otros servicios como el reciclaje”. YUASA BATTERY IBERIA

“El envejecimiento del parque puede ser uno de los factores que genera el crecimiento del mercado de retail y autocentros especialmente. No estamos viendo otras consecuencias de momento. Respecto al futuro de las baterías, existe una incertidumbre tecnológica que se irá despejando con la colaboración

“¿Cuál es la principal preocupación de los fabricantes a la hora de afrontar este mercado? Sin duda, intentar encontrar el equilibrio óptimo entre ofrecer un producto adecuado para vehículos con demandas eléctricas crecientes y satisfacer las expectativas de coste para el distribuidor es la principal preocupación de los fabricantes de baterías en el mercado posventa”. TAB SPAIN

de los fabricantes de vehículos”. JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS

características. Por otra parte, los nuevos modelos de automóvi-

“Es muy importante que, tanto el taller como la distribución, siempre estén al día en cuanto a formación de las nuevas tecnologías que aparecen en el parque automovilístico del recambio. En cuanto a las últimas tecnologías y necesidades del parque actual, creemos que falta información sobre la correcta aplicación de baterías en todos los eslabones comerciales y esto acaba afectando también al conocimiento del automovilista. Especialmente en la tecnología Start&Stop, más exigente y no reemplazable por baterías estándar”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA

“Lógicamente el envejecimiento del parque hace que el condicionante del precio sea más importante y se priorice frente a otras les que están saliendo desde hace 5 años a esta parte ya montan baterías AGM o EFB lo que supone que la tendencia sea que estos modelos de baterías crezcan en ventas y cada vez tengan mayor cuota de mercado”. AZ ESPAÑA “La mayor preocupación del mercado posventa es la de luchar contra marcas económicas sin una buena calidad de producto pero con unos bajos precios. Por otra parte, las principales demandas de los distribuidores son rapidez en la entrega, precios competitivos y, sobre todo, calidad del producto”. YUASA BATTERY IBERIA septiembre 2019

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JOAN ALCARAZ, DIRECTOR GENERAL DE TAB SPAIN

“El factor precio tensa la relación en la cadena de distribución” Tras la presentación de su nueva propuesta de valor, la 5G NANOTEC, nos contó sus impresiones sobre el mercado y la andadura de su compañía.

D

Ante las problemáticas de presión en precio, la compañía ofrece como respuesta un nuevo producto, la 5G Nanotec, que se presentaba en Madrid a principios de septiembre.

ificultades en el mercado de la batería. Lo primero que nos cuenta Joan Alcaraz, director general de TAB Spain, es que existe un grave problema de banalización del producto y de presión sobre el precio: “El precio tensa gravemente la relación en toda la cadena de distribución. Y no veo que haya una conciencia clara de que, más allá de ser un tema de competitividad (porque la tesitura económica tampoco acompaña), esto tiene un límite.” Además, pone el acento en el desconocimiento de la batería

“a nadie se le escapa qué es una batería, pero cuando se profundiza en las diferencias entre los productos, que las hay, se aprecian las muchas lagunas que existen. En este punto, entendemos que debería haberse hecho antes una acción que atajara este problema y desde otro punto de partida.”

UN NUEVO PRODUCTO COMO RESPUESTA DE VALOR AÑADIDO Han lanzado un nuevo producto, la 5G NANOTEC que llega, nos explica “en un momento en el que los distribuidores experimentan una

contracción de mercado -menos vehículos de entre 6 y 10 años y un parque muy envejecido- y menos músculo para soportar una nueva situación -las cifras de Crédito y Caución no son halagüeñas en las tendencias de crisis como la que

TAB Spain ha trabajado durante más de un año en una nueva solución que suponga aportar valor añadido al 50 septiembre 2019

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se soportó hace unos años -. Hay que buscar alternativas, y esta es nuestra respuesta”. La batería se lanza como piloto en los países bajo la responsabilidad de TAB Spain: España y Portugal y, posteriormente, en Latinoamérica (donde se presentará en noviembre); sobre ello, Alcaraz explica: “dentro del grupo nuestra compañía es que tiene el mayor volumen de facturación, pero dentro del escenario global europeo de dificultad, aquí la situación del mercado es la más dura, con los peores resultados, y requería buscar una solución; es lo que hemos hecho de la mano de la central: la propuesta de valor que lanzamos, y que ha supuesto el trabajo de nuestros ingenieros a lo largo de más de un año, es

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Dentro del escenario europeo global de dificultad, aquí la situación de mercado es la más dura la creación de este producto con más tecnología, más atractivo, que ha permitido el Programa de Extensión de Garantía que supone una demostración de la confianza absoluta en nuestro producto, hasta el punto de poder garantizarlo por un periodo que no da nadie en el mercado. Estoy convencido de que el sector acogerá positivamente la iniciativa. Seguramente ello se verá a partir de enero de 2020, una vez se hayan producido los cierres de los acuerdos de este año. En este tiempo, nuestra labor será

Acaba de firmar un contrato de suministro en primer equipo para Volkswagen y proporcionará baterías para el T-Cross

darlo a conocer para que, a la hora de establecer las nuevas negociaciones conozcan bien la opción y la puedan valorar en firme. Se testará para ver cómo funciona, para llevarlo a otros países, como podría ser Italia.”

LA FORMACIÓN, FUNDAMENTAL EN TAB En el ADN de TAB existe el foco en promover valores añadidos y ello es así ya desde el año pasado, con el esfuerzo en formación: “sigue existiendo mucha desinformación; es cierto que las baterías no habían evolucionado demasiado en el pasado, pero hace unos 5 o 6 años con la mayor incorporación de sensores, UCE y demás elementos eléctricos en los nuevos modelos, la batería hace mucho más que septiembre 2019

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La compañía estudia a sus clientes por franjas de edad. Los más jóvenes son más receptivos a propuestas más allá del precio

cambian su aproximación al producto, entienden su importancia, y pueden tener mejores herramientas para proporcionar los productos adecuados al conductor, asegurándoles una correcta atención y evitando problemáticas que revierten en su negocio derivadas de una mala prescripción. Eso nos da la esperanza de que hay margen de maniobra: nuestros clientes más jóvenes son más receptivos a propuestas de valor frente a la presión sobre precio.”

LAS BAJADAS DE VENTAS Y LAS ACCIONES DE TAB La voluntad

La presentación de la 5G NANOTEC corrió a cargo de Joan Alcaraz, Raúl Pacho y Antonio de Roa, jefe de ventas.

El éxito de nuestra propuesta formativa se potencia con el relevo generacional

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arrancar. Es hasta cierto punto lógico que se crea que el producto es el mismo, que en el pasado y no un elemento esencial que hay que conocer para prescribir el modelo adecuado, y poder prevenir otros fallos mayores que a posteriori resultan gravosos para el taller, incluso evitarle consumos mayores a los usuarios. Quizá también es un problema generacional. El éxito de nuestra propuesta formativa (y de productos como Magic) se potencia con el relevo generacional (lo sabemos porque segmentamos por edad a nuestros

clientes), y demuestra que, cuando se explican en profundidad estos cambios, lo que las baterías del mercado encierran en su interior, las diferencias y prestaciones de las actuales tecnologías, acompañados de ese ambiente que propician las informaciones sobre la electrificación del parque (y que crean inquietud y ganas de conocer alternativas), los profesionales

TAB producirá baterías para vehículos eléctricos antes de acabar el primer semestre de 2020

de buscar vías de valor añadido para superar esa presión es por la que optan en su aproximación al mercado: “la situación actual está provocando una bajada de ventas; nos hemos visto abocados a poner en práctica nuestras acciones, debido al peligroso acercamiento a la línea roja que existe en el mercado; desconozco las estrategias de los otros actores, pero en nuestro caso, no nos podemos permitir cruzar esa línea. Nuestra labor es vender; pero calidad, tecnología, productos diferenciadores. Entendemos que con la 5G NANOTEC lo logramos, ya partíamos de una gama Magic, que está funcionando muy bien, y ahora damos un paso más.”

TAMBIÉN EN V.I. Además, este paso es el primero, ya que llegará la oferta para vehículo industrial: “En este apartado, como el nivel de exigencia es muy alto (pensemos en los autopatronos, porque este tipo de vehículos son en una gran parte una herramienta de trabajo), queremos precisar al máximo la propuesta, y proporcionar los mismos parámetros de calidad.” ACUERDOS EN PRIMER EQUIPO Durante la presentación de la 5g NANOTEC, se daban a conocer dos noticias interesan-

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TEMADELMES tes en la compañía: la primera es el acuerdo de TAB con el Grupo VW para el suministro en primer equipo de 400.000 baterías EFB Plus (una batería reforzada) para el T-Cross intensificando así su suministro a primer equipo: “no hemos cambiado de estrategia, hace mucho que suministramos a primer equipo: para Massey Fergusson para tractores desde Francia, con Volvo Truck en Arabia Saudí, Thermo King para los camiones frigoríficos. Esta es la primera vez que iniciamos acuerdo con un gran grupo constructor para turismo; la cantidad responde a nuestra capacidad productiva que, por el momento, no nos permite grandes volúmenes; y es que nuestra dirección general en Eslovenia nunca ha optado por los volúmenes: nuestra filosofía de ofertar productos con una calidad extremadamente alta e irrenunciable, estableciendo relaciones a largo plazo, respondiendo a demandas del cliente, para garantizar nuestra longevidad empresarial. Quizá nos hace perder negocio, pero dormimos tranquilos: en nuestro país no hay nadie que pueda decir que ha tenido un problema de calidad con nuestro productos, y eso hay pocos que lo puedan decir.”

BATERÍAS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS La segunda es que la primera semana de septiembre TAB ha tomado la decisión de iniciar su oferta en baterías para los vehículos eléctricos y se definirá en breve la tecnología por la que apuesten: “en este tipo de productos hay diversas tecnologías, especialmente dos: celda cilíndrica

El 5G NANOTEC

8 referencias 85% de cobertura del mercado

200 CCA capacidad de arranque en frío

2 veces más resistente

TAB 5G NANOTEC, UN PRODUCTO CON VALORES AÑADIDOS El nuevo mode-

lo TAB 5G NANOTEC atenderá las necesidades crecientes de los vehículos de menos de 10 años que presentan un alto equipamiento eléctrico. Cubre, con 8 referencias, el 85% del mercado potencial de turismos y vehículo comercial ligero y es la primera con posibilidad de ampliar la garantía hasta 7 años. Actualmente ya se encuentra ya en proceso de fabricación en su planta de Crna (Eslovenia) y está disponible para su distribución en España desde este mismo mes de septiembre a través de los Distribuidores TAB.

a los ciclos de carga y descarga

3 años de garantía inicial

7 años es el

máximo que se puede contratar según el Programa de Extensión de Garantía

o prismática, elegir tiene un riesgo. Recientemente hemos sabido que grandes organizaciones han apostado por una de ellas, pero nosotros no nos podemos permitir errores; hemos comprado un edificio diez veces más grande que el que tenemos en España para crear una nueva planta de producción, en la que trabajarán 300 personas (60 ingenieros), ya están definidos los equipos de producción, y empezaremos la fabricación antes de que termine el primer semestre de 2020 siendo independientes al pool que se ha anunciado en Alemania. Hay que matizar que muchas compañías que han anunciado su participación en él son meramente ensambladoras, nosotros produciremos y venderemos para quien lo necesite.” Nos explica que se han decidido a dar el paso al eléctrico

La ampliación de la gama para vehículo industrial, en el primer trimestre de 2020, seguirá la misma línea que la gama de Turismo y Comerciales Ligeros en prestaciones, cobertura y garantías. Tres son los avances tecnológicos que incorpora este producto, con un diseño innovador y muy atractivo, gracias a su carcasa en rojo y su nueva etiqueta: en primer lugar, un juego de placas adicional (una positiva y una negativa) que aumenta hasta un 30% la punta de Avances arranque lo que representa unos 200 CCA (Capacidad de Arranque tecnológicos y una en Frío) más en comparación con opción de hasta 7 una batería convencional; con este nuevo producto la compañía se años de garantía coloca en posición de liderazgo en la rapidez de respuesta exigida a una batería. En segundo lugar, incluye un novedoso expansor de carbono que incrementa exponencialmente su recarga y su recuperación ya que optimiza al máximo la superficie de la placa. Por último, la batería dispone de una nueva rejilla expandida (Fast Pass Through) que, junto con el juego adicional de placas, alarga su vida útil. Todo ello, unido a la nanotecnología, una metodología que TAB emplea desde hace tres años (y que supone que la batería reduzca la cristalización, que es ahora 10 veces menor, y por tanto proporciona mayor fluidez en suministro) se traduce en una solución de alto rendimiento 2 veces más resistente a los ciclos de carga y descarga, con mayor durabilidad, mejor conductividad y menor resistencia interna. porque TAB tiene tres grandes divisiones: arranque, tracción y estacionaria: “para carretillas elevadoras, la batería de litio ya es La nueva 5G NANOTEC, que incorpora nuevos elementos tecnológicos, se presentará por el propio Alcaraz en Latinoamérica el próximo noviembre.

la tecnología mayoritaria así que, si hay una incidencia en las tecnologías o un crecimiento inabordable de los grandes holdings, tenemos mercados alternativos para ese producto. El vehículo eléctrico es el ‘gran rookie’, aunque es minoritario; queremos participar en esta opción de negocio, aunque así asumimos un riesgo controlado.” www.tabspain.com septiembre 2019

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Yuasa: expertos, fiables OFERTA PARA TECNOLOGÍAS COMO EL START-STOP

A

fin de respaldar las nuevas tecnologías en los vehículos y evitar emisiones, los diseñadores de los vehículos requieren nuevas tecnologías de baterías en el sistema eléctrico

Gama completa de GS Yuasa

como son la tecnología AGM y EFB.

AGM La batería AGM para automoción de GS Yuasa (fibra de vidrio absorbente) ha sido diseñada para satisfacer la creciente

De acuerdo con los requisitos que la UE impone a los fabricantes de vehículos para reducir las emisiones de escape de CO2, cada vez más vehículos cuentan con tecnología Start-Stop, gestión de la energía del alternador y recuperación de energía durante el frenado, los fabricantes de baterías adaptan su oferta para satisfacer esas nuevas tecnologías. demanda de gran potencia de los vehículos, que en los últimos años se impone en el mercado de posventa europeo. La experiencia en esa tecnología proviene de trabajar con grandes marcas en primer equipo, teniendo como el Mazda MX5 o el Toyota Prius. Las nuevas baterías de tamaño YBX9096 y YBX9019 europeas AGM de Yuasa ofrecen un arranque fiable a la vez que satisfacen esa gran potencia anteriormente mencionada de los vehículos

más modernos. Los resultados de la evaluación en el laboratorio ofrecen entre 4 y 5 veces la durabilidad cíclica de los productos con electrolito líquido. El incremento de la superficie de reacción aumenta las densidades de la energía para lograr una rotación del motor más rápida durante el arranque y, por lo tanto, maximiza la eficacia del combustible en las fases de StartStop. Esta placa de fibra de vidrio se encarga de absorber el ácido de la batería, lo que permite un uso más eficiente del volumen de la celda sin necesidad de las reservas de electrolito que necesitan las baterías con electrolito líquido

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convencionales. Esto ofrece ventajas clave con respecto al diseño de la batería de plomoácido más convencionales: En condiciones de funcionamiento normales, el uso del diseño de válvula de celda individual (VRLA) y la separación de la placa de fibra de vidrio, garantiza que tenga lugar la recombinación de gas producido y garantiza que no haya pérdidas de agua, por lo que se evita la necesidad de reservas de electrolito, liberando al usuario de tener que realizar tareas de mantenimiento o deterioro de la batería por evaporación de electrolito. El sistema de ventilación de un sentido ofrece una presión parcial en cada una de las celdas, lo que garantiza una estanqueidad total y una manipulación segura. La absorción del ácido de la fibra de vidrio implica que la batería puede funcionar a mayores presiones que las baterías con electrolito líquido, lo que ofrece ciertas ventajas, como por ejemplo una prolongación notable de la resistencia a los ciclos de la batería, reduciendo la eliminación de sulfataciones y corrosiones. La integración de la fibra de vidrio absorbente AGM aumenta considerablemente la resistencia a la vibración. La mayor superficie de placa garantiza una mayor capacidad de arranque en el mismo tamaño que las baterías de electrolito líquido convencionales.

Sea AGM o ESB, GS Yuasa tiene la solución adecuada a las demandas de cada necesidad TECNOLOGÍA EFB Por otra parte, la tecnología de batería de electrolito líquido mejorada, (denominada cada vez con mayor frecuencia como tecnología EFB en el mercado), ofrece una solución rentable para los vehículos Start-Stop, con menos requisitos energéticos por parte de la batería. Los objetivos de emisiones de la UE de estos vehículos son inferiores a los establecidos para modelos de mayor rendimiento. Esto ha llevado a los fabricantes a crear una tecnología de baterías que cumple las exigencias de funcionamiento de vehículos Start-Stop con un estado de carga mayor del esperado para la tecnología AGM, pero menor del esperado para las baterías de arranque de electrolito líquido. GS Yuasa ofrece 12 tipos de

GS YUASA EN BREVE GS YUASA CORPORATION está constituída a partir de dos compañías: JAPAN STORAGE BATTERY y YUASA CORPORATION (ambas con más de 100 años de historia). Éstas fueron las responsables de construir conjuntamente la base para promover el desarrollo de baterías, culminando con la fusión de las dos compañías en 2004 con el objetivo de lograr un mayor crecimien-

TEMADELMES debería ser sustituida por la batería AGM o EFB de un tamaño equivalente que recomiende GS Yuasa.

batería EFB después del lanzamiento de la gama Start-Stop YBX7000. Esta gama incluye 6 tamaños de batería europeos (DIN) y 6 japoneses (JIS) para aumentar al máximo la cobertura de vehículos en el parque móvil del mercado Español de la posventa. En situaciones de descarga profunda repetitiva, como las habituales en los vehículos de la policía y los taxis, la tecnología EFB ofrece una durabilidad cíclica mejorada en comparación con las baterías de electrolito líquido de clase superior. En las sustituciones del mercado de posventa del equipo original de las baterías, ES FUNDAMENTAL sustituir las baterías con tecnología de iguales características. Es decir: si un vehículo está equipado con una batería de tecnología AGM o EFB original,

FIT.YUASA.COM Si un vehículo se matriculó después de 2008 y queda claro que se le sustituyó la batería en el pasado, es fundamental comprobar la guía de instalación de vehículos que proporciona la firma en el portal web de FIT. YUASA.COM, a fin de determinar si el vehículo tenía instalada una batería AGM/EFB original y poder realizar la sustitución como indica el fabricante del vehículo. Asimismo, es importante explicar a los clientes que si se instala una batería con la tecnología inadecuada, el vehículo tendrá problemas provocados por defectos de tensión. Si se instala una batería con electrolito líquido estándar en un vehículo Start-Stop y/o con freno regenerativo, este se averiará muy pronto. Dependiendo del estilo de conducción, la avería podría aparecer entre 2 y 4 meses después de la instalación. Este tipo de avería de la batería provocará la pérdida de las prestaciones del vehículo (incluida la de Start-Stop), deterioro o fallo en el sistema electrónico del vehículo, provocando molestias al cliente e insatisfacción por la sustitución de la batería. www.yuasa.es

to y desarrollo en capacidades técnicas, productos y servicios. Las sucesivas innovaciones están enraizadas en el ADN corporativo que se hereda de nuestros fundadores. Ese ADN se ha extendido a 38 centros operativos en 17 países de todo el mundo, donde también ha sido heredado por cada uno de los 15.000 empleados que trabajan en la compañía por todo el mundo.

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TEMADELMES CHARLAMOS CON CARLOS LORENTE, DIRECTOR GENERAL DE JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS (VARTA)

“Nuestra gama evoluciona conforme las necesidades del parque“ El directivo nos da su opinión respecto al mercado, los cambios y nos explica las herramientas de que dispone la compañía para adecuar la oferta a las nuevas necesidades.

C

arlos Lorente lidera la compañía fabricante en nuestro mercado, y lo conoce al dedillo, así que nos cuenta los aspectos más relevantes. ¿Qué nos puede contar de las tendencias, cambios, retos ante la consolidación de distribuidores, etc. del mercado? El mercado de las baterías se mantiene estable con una tendencia a la baja durante los últimos años, debido a la calidad de las baterías y los nuevos sistemas de los vehículos que alargan la vida útil de nuestro producto.

Respecto a los cambios y la consolidación en el mercado, creo que llevamos viviéndolos muchos años y se trata de adaptarse a los mismos. La consolidación es un proceso al que nos acostumbraron los OE, y siguen en ello, y que los Fabricantes de Componentes también hemos tenido, y tendremos. Que los Distribuidores se consoliden no deja de ser un proceso similar al anterior que afectará al mercado de alguna manera y al que debemos de adaptarnos, sin más. En la gama de productos también se observan cam-

bios. ¿Podemos decir que los vehículos Start Stop son ya una realidad? Sí, el 90% de los coches que se fabrican son Start Stop. Y estos coches ya están en la reposición. Han condicionado una tecnología superior en las baterías, como es la tecnología AGM y EFB. Y desde un principio Clarios ha apostado por la gama Start Stop. Nuestra gama evoluciona conforme la evolución y necesidad del parque. En este contexto, estas baterías ¿qué implicación tienen por un lado para el usuario y por otro lado para el taller? Se trata de una tecnología más sofisticada cuyo objetivo final es reducir las emisiones contaminantes a partir de un ahorro de combustible. El usuario dispone de todo el confort a través de un vehículo más eficiente. Y respecto al taller, implica estar preparado para un cambio de la batería más complejo a través de conocimiento y medios apropiados. Como fabricantes hemos desarrollado una serie de herramientas y formaciones para

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La compañía está presentando nuevas soluciones como la tecnología AGM que incorpora un Portal de Negocios acompañar al taller en este nuevo reto. Pero la tecnología AGM no es sólo para automoción. En Motortec Automechanika Madrid 2019 hemos podido ver vuestro nueva batería AGM para vehículo comercial. ¿Qué tal está funcionando esta batería? ¿Para qué aplicaciones está diseñada? Sí, es una batería que se presentó por primera vez en Authomechanika Frankfurt del 2018. Está diseñada para dar solución a la nueva generación de vehículos comerciales que se caracterizan por las máximas exigencias eléctricas que hasta la fecha actual no disponían de una solución integral en el mercado. Esta batería está diseñada y desarrollada en colaboración con importantes fabricantes de vehículos comerciales para favorecer la incorporación de las nuevas innovaciones. El resultado, como era de esperar, está siendo muy positivo. Además este innovador producto irá acompañado con un Portal de Negocios enfocado a las flotas para ayudarles en la elección del mejor producto para

sus vehículos en base al cálculo del coste de propiedad. Hace dos años nos presentó el Programa de Mantenimiento Preventivo. ¿Sigue en funcionamiento? ¿Qué valoración podemos hacer a tenor de los resultados obtenidos? Sí, claro que sigue funcionando, porque más allá del Programa, implica una manera profesional de enfocar el negocio por parte de los talleres. Se trata de reconocer la batería como una pieza de mantenimiento, para dar siempre el máximo servicio al cliente. Seguimos aumentando el número de participantes y trabajando en nuevas campañas que resulten atractivas para el conductor y el propio taller. Porque es tan importante que el taller ofrezca el servicio como que el usuario final interiorice la necesidad de revisar la batería igual que lo hace con el aceite del motor, filtro de aire….. ¿Qué relación tiene el Mantenimiento Preventivo (PMP) con el Varta Partner Portal (VPP)? El Varta Partner Portal es un Portal que está a disposición de todos los talleres que quieran utilizarlo, es de muy fácil acceso a través de un primer registro, donde el taller podrá encontrar información útil y valiosa como el listado de aplicaciones, información técnica sobre la batería, instrucciones que muestran paso a paso el cambio de batería, como comprobar una batería y etc. Y aquellos talleres que pertenecen al PMP, se benefician como no podía ser de otra manera de este servicio gratuito que prestamos.

CLARIOS, NUEVO NOMBRE PARA UN NUEVO FUTURO

Clarios, conocido anteriormente como Johnson Controls Power Solutions, se presentó en mayo como una nueva entidad y líder mundial en soluciones avanzadas de almacenamiento energético, tras haber sido adquirida por Brookfield Business Partners y, desde entonces, opera como un negocio internacional que genera 8000 millones de dólares en ingresos, y que cuenta con más de 16.000 empleados, 56 instalaciones en todo el mundo y 130 años de experiencia, manteniendo su sede corporativa en Glendale (Wisconsin). Su posición alcanza un tercio de la producción total del sector al año, suministrando tecnologías de baterías inteligentes con la ingeniería aplicada y el diseño óptimo. Utilizan décadas de liderazgo en la economía circular y el 99% de los materiales puedan ser recuperados y reutilizados en las nuevas baterías producidas. www.clarios.com

Seguimos trabajando en nuevas campañas que resulten atractivas para el conductor y el propio taller A través de nuestras encuestas de satisfacción hemos podido constatar que los talleres están encantados con la nueva herramienta Varta Partner Portal ya que encuentran toda la información que necesitan a la hora de cambiar la batería. Y para finalizar, nos gustaría preguntarle a cerca del futuro de las baterías y las nuevas

Algunas cifras de Clarios

8 millones de dólares en ingresos

16.000 empleados 56 instalaciones en todo el mundo

130

años de

experiencia

99% recuperación de

materiales y reutilizados en las nuevas baterías

tecnologías de los vehículos el impacto que están teniendo en el parque actual. Son diversas las tecnologías de vehículos que se están viendo. Los datos más recientes de los que disponemos, reflejan que para el 2022 aquellas tecnologías diferentes al vehículo de combustión interna y el Start Stop tendrán un peso del 4 % del parque ( esto incluye GNL, Híbridos, eléctricos…). Desde nuestra posición con la estrecha colaboración que mantenemos con los fabricantes de los vehículos, lo que existe es claramente una apuesta por la electrificación de los vehículos que pasa por múltiples soluciones. Lo que debemos hacer es adaptarnos a las situaciones que vivimos y viviremos apoyándonos en los socios adecuados, porque nos pueden enseñar cómo afrontar el futuro, porque nos pueden formar, porque nos pueden orientar, etc. Nosotros tenemos la fortuna de trabajar con los primeros equipos y con el mercado de recambios. Entre unos y otros nos ayudan a mejorar y nosotros aportamos la tecnología que precisan. Si trabajamos en conjunto siempre es más fácil avanzar, da lo mismo los retos que tengamos, y eso estamos haciendo. www.varta-automotive.es septiembre 2019

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DISTRIBUCIÓN CARLOS PALANCAR, RESPONSABLE DE REDES Y MAQUINARIA DE SERCA, NOS HABLA SOBRE LA PLATAFORMA NEXT

Todo por el taller

Está relajado pese a los cambios profesionales vividos recientemente. Se ha incorporado al Grupo, con toda la ilusión. Quiere estimular la mejora continua y nos explica lo último de esta novedosa plataforma para los talleres.

G

rupo Serca lanzaba el mes de marzo, durante la Feria de Motortec, una herramienta llamada a ser puro futuro en la gestión de los talleres. Next Comm nace precisamente con vocación de aliado indispensable de sus

Palancar inicia su actividad en Serca este mismo año, y llega con una maleta repleta de imprescindibles para el viaje: trabajo en equipo, illusión y constancia.

clientes, que pueden acceder a la información técnica y también a datos de gestión y contabilidad en un solo programa, de forma online y sobre todo, desde cualquier lugar. Los inicios de NextComm, una de las patas de la “mesa” Next,

EL PERFIL DE CARLOS Tengo 52 años. Trabajé con mi padre durante veinte en un taller. Comencé a los 17. Soy de Formación Profesional. Estudié frío industrial. Nos dedicábamos básicamente a electricidad, aire acondicionado y electrónica. Evolucionamos hacia mecánica y contratamos a un oficial de primera. Cuando mis padres se jubilaron, decidieron alquilar su local y pasé a trabajar en una empresa de recambios, como responsable de formación. Trabajé en establecimientos Coll durante poco tiempo. He trabajado también en Grup Eina Digital. Me gustó mucho el proyecto de Grupo Serca y me he lanzado con ilusión.

prácticamente han coincidido con la llegada de Carlos Palancar. El nuevo responsable de Redes y Maquinaria trabaja mano a mano con Marc Blanco, director de operaciones de Serca. Palancar viene a “estimular la mejora continua, porque los servicios ya están establecidos, pero queremos que cada vez sean mejores, y lo haremos en equipo”. Queremos que nos cuente lo último de Next. Actualmente, este departamento del Grupo Serca está formado por cuatro apartados importantes para la actividad diaria del taller: Next Control, el programa que con-

trola la actividad de la empresa, Next Academy, para la formación especializada, Next Assist, asistencia técnica y Nextcomm, la nueva herramienta online: “Next son las cuatro columnas mediante las cuales Serca da todo

GRUPO SERCA + de

65 socios

+ de 220 puntos de venta

250.000 m

2

de

almacén

100.000 referencias en stock

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DISTRIBUCIÓN

Nuestra formación es mucha práctica y poca teoría. Reparamos coches, pero tratamos con personas.

su apoyo al taller. Son servicios en evolución constante. El servicio es creado, se actualiza y se llevan a cabo modificaciones en función de las necesidades del mercado, para nuestros clientes”.

VERTEBRA NEXT en primer lugar, la formación. Lo hace a través de Next Academy. “Formar, para nosotros, no es una escalera. Es una rampa de inclinación pronunciada. Si paras, retrocedes”, explica Palancar. “Aprender es vital, porque hoy en día, cuando un taller abre, se encuentra con una gran diversificación de vehículos: antiguos, híbridos, eléctricos, de

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última tecnología… y si no se tiene información en equipamiento es inviable su reparación. Por tanto, la continuidad del negocio de los talleres está directamente relacionada con la formación que reciban y los conocimientos que tengan”. Next Assist proporciona a los talleres toda la información técnica que necesitan a la hora de reparar algo. “Facilitamos esta información y así pueden ahorrar tiempo y dinero, porque mientras nosotros les buscamos lo que necesitan, los talleres pueden dedicarse al negocio”, explica. De hecho, Next dispone de sistemas informáticos que llevan a cabo gestiones del

Electrificación o vehículo autónomo parecen términos de futuro, pero Serca se adelanta formando a sus talleres en estas tecnologías.

día a día: “no hablo sólo de llevar a cabo una orden de reparación o una factura… Me refiero a absolutamente toda la problemática que puede tener un taller en una jornada, independientemente del número de trabajadores con que cuente”. Los talleres tienen que acudir a las formaciones: “si no vienen o detectamos alguna irregularidad les avisamos, porque los necesitamos transparentes, que den un buen servicio al cliente”.

LOS PROGRAMAS de valoración son otro de los remos de la barca Next. Cuando un profesional ha de hacer un preseptiembre 2019

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DISTRIBUCIÓN LAS REDES DE TALLERES

1.300 talleres en total 1.000 talleres son Profesional Plus

270 talleres son SPG 30 talleres son Nexusauto

La plataforma online permite a los clientes a despreocuparse de la gestión, para poder dedicarse por entero al negocio.

Los talleres de nuestra red están al día de nuevas tecnologías. Les hemos impartido cursos de vehículo eléctrico, híbrido…

supuesto o gestión importante, tanto si es planchista, carrocero, o electromecánico, necesita tener al día un programa de valoración, porque “tal vez sea necesario tratar con un perito o el cliente quiera conocer la factura. El cliente cada vez está más informado y hemos de dotarle de herramientas para ser eficiente. El tiempo tiene más valor que el dinero. El dinero se puede recuperar, pero el tiempo, no”, aclara. Serca trabaja en la actualidad en un programa de valoración

propio que, seguramente, a finales de año o principios de 2020, estará disponible. Next Control evoluciona constantemente gracias a las ideas de los talleres. Las nuevas necesidades del taller generan, precisamente, esta evolución. “Los servicios no son soluciones estáticas. Son dinámicas y se adaptan a situaciones que van surgiendo: “las ideas que pueden aportar los propios usuarios son importantísimas, porque son quienes más saben”. El departamento cuenta con una plantilla de cinco informáticos, con incorporación próxima de otro más. La clave es la actualización permanente. Por eso el contacto con la red es vital. “A través de las formaciones, de las

llamadas telefónicas, de las visitas y de lo que nos dice el distribuidor, estamos al día de lo que necesita el taller”, comenta Palancar. “Somos un equipo formado por distintos departamentos y hay mucho feedback entre nosotros”, añade. Y ¿cuál es la oferta diferencial? Pues bien, la “pequeña gran diferencia” es que el equipo lleva a cabo su trabajo de una manera muy personalizada: “tratamos con personas. Cuando nos consultan, los talleres hablan con personas, no con máquinas. Y son personas que se ponen en la piel de ellos, porque muchos han trabajado en talleres también, por tanto hablan el mismo idioma”. Algunos servicios Next son exclusivos para la red de talleres, pero otros pueden ser contratados. De hecho, la red no deja de crecer. Nexus Auto, la más joven, recién nacida en España, ya se implementa también en Portugal. A mitad de agosto incorporaron a un técnico en el país luso, que “ha venido a formarse y trabaja desde allí con los mismos equipos que los de la central, y tenemos reuniones periódicas con él por Skype”, explica Palancar. Y qué diría Carlos a los reparadores: “que hay futuro. Y pese a los rápidos cambios, algo permanece, y es la persona que hay detrás de un buen servicio profesional”. www.serca.es

Carlos Palancar cree en la importancia de adelantarse al cambio para estar preparado y satisfacer al cliente. 60 septiembre 2019

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FABRICANTES MAGNETI MARELLI PRESENTA IMPORTANTES NOVEDADES EN PRODUCTOS DE DISTRIBUCIÓN

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a sustitución de la correa de distribución es quizá la operación de mantenimiento más importante y delicada que se debe efectuar en el mantenimiento de un vehículo. Es el elemento que sincroniza los ciclos que experimenta el motor. Su ruptura puede hacer que varios de los elementos del motor giren libres sin sincronía pudiendo llegar a la destrucción completa del motor. Conscientes de la importancia de estos componentes, la composición de los Kits de Distribución está formada por los mejores productos del mercado y en línea con los principales líderes, ofreciendo en cada caja todos los elementos necesarios para una reparación profesional. La gama, en constante actualización, incluye correa de calidad OE y todos los componentes necesarios para una sustitución profesional del sistema de distribución completo, disponiendo también de referencias de Kits con Bomba para aplicaciones clave. La cadena de distribución es una clásica cadena metálica de

Sistemas de distribución en el parque europeo

81’8 % Correa 18 % Cadena 0’2 % Engranajes

Entre 180.000 y 250.000 kms, la cadena debe sustituirse para el correcto rendimiento del motor.

Amplia gama Añade correas auxiliares, bombas de agua y kits de distribución con cadena a su oferta, con los que presenta soluciones al mercado para un mantenimiento profesional. eslabones, similar a la de cualquier bicicleta aunque más robusta. Teóricamente no tienen mantenimiento. No se deben sustituir, pero con el paso de los kilómetros, la cadena y los tensores pueden presentar desgaste, lo que se traduce en pequeñas holguras. Magneti Marelli ofrece la gama más completa de Kits de Distribución con Cadena, con un total de 112 referencias que ofrecen kits con juntas, tuercas y opciones de kit con piñones VVT si fueran necesarios. La gama pretende ofrecer una solución completa de reposición para aquellos

La correa sincroniza los ciclos del motor. Si se rompe, varios elementos del motor pueden perder la sincronía en los giros y acabar dañándose. 62

motores con sistema de cadena de distribución que más demanda el mercado, como el N47 de BMW, el 1.6 Hdi presente en Peugeout, Citroën, Ford y Volvo o el 1.3 Multijet/1.3 CDTi de Opel o Fiat.

CALIDAD OE La marca italiana acaba de presentar una nueva gama de Correas de Distribución Auxiliares de calidad OE, que se añade a las novedades presentadas este año en esta línea, como la introducción de una gama de Bombas de Agua, con más de 730 referencias, que han sido testadas y consolidadas con excelentes resultados en mercados europeos como Alemania, Francia, Polonia e Italia, con una gran cobertura del parque automovilístico. SON GAMAS en constante actualización. Son prueba de ello la reciente ampliación de la oferta de kits de distribución con y sin bomba y la ampliación de la gama más completa del mercado de kits

POLY-V

Con la nueva línea de correas auxiliares Poly-V de Magneti Marelli, el fabricante italiano sigue ampliando su oferta en mantenimiento. Con ello da respuesta a las necesidades tanto de los distribuidores como de su propia red de talleres Magneti Marelli Checkstar. Esta nueva línea está compuesta por 646 referencias de calidad conforme a los requisitos de primer equipo, con marcaje y caja Magneti Marelli.

de distribución con cadena. Estas novedades van en línea con la estrategia que Magneti Marelli está siguiendo desde hace años, con la que sigue ampliando su oferta en mantenimiento para dar respuesta a las necesidades, tanto de la distribución, como de su propia red de talleres Magneti Marelli Checkstar, con productos de alta calidad. magnetimarelli-checkstar.es

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noticias

INNOVACIONES GLASURIT EN MOTOR MECHA

Primer taller de la marca en utilizar la máquina de mezclas Daisy Wheel.

Glasurit, en colaboración con su Distribuidor Oficial CEPISA, han instalado por primera vez en un taller Glasurit una máquina de mezclas automática Daisy Wheel. Esta máquina de mezclas automática ofrece una mayor precisión en la mezcla de colores “listo al uso” reduciendo el consumo y la generación de residuos. Y es que gracias a su precisión de dosificación (+/- 0,05 g), la preparación del color es más precisa y limpia, limitando así los riesgos para el medio ambiente y la salud del usuario. Se basa en cuatro principios básicos: compactibilidad, conservación óptima, almacenamiento y precisión. Contiene el equivalente a una máquina de mezcla convencional, pero con envases de 0,5 y 1L, que, combinados con una rotación secuencial de 4 rotaciones por hora, supone la solución perfecta para obtener la cantidad exacta para cualquier tipo de reparación. www.glasurit.com/es

SEMINARIO “PROGRAMA MÁSTER” DE SPIES HECKER Celebrado con gerentes de Talleres Identica. Más de 40 gerentes de talleres de todas las zonas de España acudieron al Seminario del “Programa Master” para Gerentes de Taller celebrado en el Training Center de Spies Hecker de Madrid. Los asistentes representaban a talleres de la red Identica, la red europea de talleres expertos en chapa y

pintura que cuenta con el respaldo de Spies Hecker. También participaron otros talleres de la marca Spies Hecker y potenciales talleres de la Red Identica. El contenido del seminario abarcó temas como el panorama internacional del sector de la reparación, la comunicación efectiva del taller, casos prácticos para la mejora de la gestión, el sistema de reparación más rápido del mundo y una amplia presentación de los 10 puntos del Programa Máster. Este programa está diseñado para proporcionar al taller herramientas que le permitan ganar y obtener valores añadidos en un entorno comprometido como el actual, utilizando el software de

Repscore. Se trata de un nuevo e innovador sistema digital de gestión de redes desarrollado específicamente para ayudar a mejorar la colaboración entre los talleres y los propietarios de redes. Se presentó a los talleres las facilidades que se les ofrece para conseguir las certificaciones externas de calidad (bien de Centro Zaragoza como de Cesvimap) y el valor que tienen para los proveedores de trabajo del sector. Otros de los puntos tratados en este seminario especializado fueron las herramientas de valoración de daños y la evolución de los baremos de peritación junto a buenas prácticas recomendadas por Audatex (Solera), y presentadas por su delegada María Monfragüe. Finalmente, los participantes pudieron ver en directo la aplicación práctica de los productos de Secado al Aire de la revolucionaria gama Speed—TEC de Spies Hecker, una tecnología diseñada para conseguir procesos de trabajo más cortos, fáciles y que permiten un ahorro de hasta el 70% en la factura energética. www.spieshecker.com/es www.spieshecker.com/es/ es_ES/identica.html

NUEVO BARNIZ DE CAR REPAIR SYSTEM Proporciona mejoras en rapidez de secado. Car Repair System acaba de lanzar HE TOP CLEAR UHS, un barniz acrílico UHS con gran rapidez de secado en profundidad. Permite el pulido después de apenas tres o tres horas y media a 23oC. La profundidad del acabado final garantiza un brillo superior a barnices de la categoría de los UHS acrílicos más lentos de secado.

Fácil de aplicar, gracias a la baja viscosidad, que permanece constante al menos durante 60 min. Es ideal tanto para pequeñas reparaciones, y también en grandes superficies. Tiene una excelente adherencia sobre bases bicapa, tanto en base disolvente como en base agua así como una buena durabilidad y resistencia al envejecimiento. www.carrepairsystem.eu

NUEVA BANDEJA MAGNÉTICA DE ZAPHIRO Disponen también de un soporte magnético para sujetar y pintar piezas pequeñas. ZAPHIRO lanza al mercado una útil bandeja magnética de esquina para cabinas de pintura, que sirve para depositar pequeñas herramientas, piezas o materiales que el pintor pueda necesitar en su labor. Al fijarse a las paredes mediante cuatro potentes imanes de neodimio, que proporcionan soporte para 10 kg de peso, no estorba a la hora de cambiar el plástico de protección de las paredes de la cabina. Permite situarla en el lugar y altura más cómodo en cada momento, en función de las tareas o de las personas que intervengan.

Es de acero inoxidable, con unas medidas de sus lados de 50 x 50 cm. Entre otros productos, se suma al recientemente presentado soporte magnético para sujetar y pintar piezas pequeñas en una única operación. El soporte magnético de ZAPHIRO incorpora hasta una decena de pinzas de 50 mm de longitud con un radio de apertura de 15 mm. Todas ellas son orientables y desmontables, e incluyen terminaciones acolchadas para evitar rayaduras o marcas en las piezas a sujetar. En la parte inferior del soporte están montados dos potentes imanes de neodimio, que garantizan una fijación perfecta a la pared de la cabina de pintura. www.zaphirogroup.com

KIT CON POLÍMERO REPARADOR DE FAROS DE PRO&CAR Permite reparar los faros quemados por el sol. Pro&Car acaba de lanzar un kit de restauración de faros con polímero líquido con referencia 8.222. Se trata de un sistema innovador que permite reparar los faros quemados por el sol, reponiendo el estado de nuevo, con el brillo original y un acabado perfecto de una manera rápida y económica. Además de un detallado Manual de uso, donde se especifican los pasos que hay que dar para restaurar los faros, el kit se compone de polímero líquido de 600 ml; recipiente para calentar el producto; Transformador 12V/220V; guantes de nitrilo; difusores de aplicación; mascarilla auto filtrante homologada; cinta de protección. www.proandcar.com/es/

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Manteniendo el tipo

El mercado español del enmascarado vivió un significante repunte a lo largo del ejercicio anterior. De forma generalizada, este 2019 se está viviendo con estabilidad y repitiendo las cifras del año pasado. En este sector no ha habido grandes revoluciones en cuanto a productos, aunque si una continua evolución en materiales y propiedades con el objetivo puesto en sacar la máxima rentabilidad a las operaciones de reparación. Muchas de las empresas fabricantes, importadoras y distribuidoras siguen haciendo una necesaria labor formativa para mostrarle al taller las ventajas de contar con un producto de enmascarar de calidad y específico para cada operación. No obstante, es destacable como cada vez más talleres optan por comprar calidad por encima de precio en un sector que ha vivido durante los últimos años y, lo sigue haciendo, en una fratricida guerra comercial que no favorece a nadie.

INFORME SOBRE PRODUCTOS DE ENMASCARADO PARA EL MERCADO ESPAÑOL DEL REPINTADO DE CARROCERÍAS Autobrillante (Colad) La empresa española especializada en la importación y distribución de productos y herramientas para el reparado

de la carrocería cuenta con una amplísima gama de enmascarado del fabricante Colad. Autobrillante ofrece a los profesionales de la reparación todo tipo de

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Gracias a los productos de Colad, Autobrillante cuenta con una extensa gama de producto capaz de satisfacer las necesidades de cualquier tipología de taller de reparación de carrocerías.

productos en diferentes formatos y calidades como es el caso de los papeles de enmascarado. Colad dispone de una gran variedad de fundas y plásticos con los que poder proteger las partes de la carrocería en las que no se deba trabajar. Encontramos fundas para ruedas, desechables o más resistentes, unos prácticos cubre sensores e, incluso, un plástico autoadhesivo pensado para proteger la carrocería inmediatamente después de un accidente. El catálogo también contiene distintos tipos de plásticos pintables, translucidos y reforzados. Las cintas de enmascarar, los burletes y las Stegobands se ofrecen con diferentes calidades y formatos con las que adaptarse a las necesidades de cada taller. La última adición ha sido la cinta de enmascarar Orange, una cinta que ofrece las mejores prestaciones del catálogo. Se completa la oferta con carros, soportes y dispensadores combinables con los productos anteriores.

Los datos económicos arrojados por los diferentes fabricantes y distribuidores de productos de enmascarar sugieren que este tipo de productos viven instaurados en la estabilidad. Con unos resultados en volumen de negocio similares al ejercicio anterior, todo parece indicar la fortaleza de este tipo de producto indispensable para la correcta reparación de la carrocería.

La sección de carrocería y pintura de de ofrecer una oferta integral al taller tanto en pinturas como en anexos. La empresa, originaria del País Vasco, comercializa sus productos de enmascarado bajo su propia marca, Besa. Dentro de la variada gama de productos disponen de los diferentes tipos de cintas como la de carrocería de 80ºC, la cinta recupera molduras, de perfilar, americana o levanta gomas, entre algunas otras. La mayoría de estos productos se comercializan en distintas medidas. Es destacable como la cinta de carrocería de 80Cº es la más vendida gracias a su alta resistencia y gran calidad. www.bernardoecenarro.com

Car Repair System La compañía española Car Repair System lleva muchos años siendo todo un referente y cuenta con hasta cuatro delegaciones en los mercados vecinos de Francia, Italia, Portugal y Marruecos. La empresa es fabricante, importadora y distribuidora de sus

Bernardo Ecenarro (Besa) La gran empresa dedicada a la fabricación de todo tipo de productos para el repintado de las carrocerías de automóvil cuenta con una completa gama de productos de enmascarados con los que complementar su catálogo de pinturas. De este modo, Bernardo Ecenarro S.A. es capaz

La cinta adhesiva de enmascarar Green Premium Tape ha sido la última incorporación al catálogo de Car Repair System. Un producto indicado para su uso en ambientes húmedos, así como el contacto directo con pinturas base de agua.

La empresa vasca BESA desarrolla y fabrica su propia gama de productos de enmascarado que se caracterizan por gozar de una muy buena relación entre la calidad y el precio.

propios productos bajo la marca Car Repair System. En su catálogo cuenta con una amplísima oferta de productos de todo tipo y sus pertinentes anexos, consiguiendo un completo catálogo. Encontramos desde films plásticos con cinta de enmascarar y sin cinta hasta una cuchilla con la que poder realizar cortes precisos. El abanico de cintas es muy extenso e incorpora un enorme número de tipos entre los que destacan la de enmascarar Blue, resistente hasta los 120ºC, la regular de

www.autobrillante.com

hasta 80ºC, la naranja, capaz de no dejar residuos después de seis meses de aplicación o la cinta de perfilar, perfecta para esquinas, entre muchas otras. Destacan también los elementos destinados a proteger las ruedas o las llantas, en formatos desechables o reutilizables. www.carrepairsystem.eu

Daevi Daevi es una de las pocas empresas que practica una dedicación exclusiva a la fabricación y distribución de productos de enmascarado de todo tipo. Dado su alto grado de especialización, la compañía está presente en otros sectores más allá del de la automoción, aunque siempre ofreciendo un producto para el profesional. El fabricante, ubicado en Granollers, comercializa las marcas Daevi Quick Mask, Maxpro, Makapro y Heatcover. Su oferta principal se compone por el film de enmascarado Maksing Film, fabricado con varias cintas técnicas, cintas de carrocero, de tipo crep, UV o de arroz, burletes, protectores temporales, protectores adhesivos y fundas de protección para el interior del automóvil. La última adición a su catálogo es el Protector Adhesivo Makapro, que ayuda a enmascarar tanto el interior como el exterior del vehículo. Su principal característica es la adhesividad idónea para cada tipo de superficie y la rapidez de aplicación, sin dejar residuo a la retirada del producto. www.daevi.net

Quick Mask Daevi, es el plástico con cinta de carrocero de mayor éxito comercial. Sus principales características son el tratamiento especial del film para conseguir un corte manual recto, la calidad de su cinta técnica y la opción de personalización con la marca del cliente. septiembre 2019

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Distrigo (Forwelt) El gigante de la automoción europeo, el Groupe PSA, dispone de su propia red de distribución de recambios multimarca con la que, además, comercializan todo tipo de herramientas, utillaje y anexos para el uso de los profesionales de la reparación. La red Distrigo importa y comercializa los productos de enmascarado de la marca Forwelt. Entre su amplio catálogo de producto, encontramos papel Kraft estándar y tratado, fundas de enmascarado para diferentes partes del automóvil, cintas estándar y premium, con mayor durabilidad a la temperatura y abrasiones, plástico plegado con cinta, burletes de espuma y protectores para ruedas. La última novedad lanzada al mercado han sido las fundas de enmascarado de polietileno de alta densidad. Estas aportan una excelente adherencia electroestática para una protección completa del entorno de la zona que se va a reparar y son de fácil manipulación y corte.

gran variedad de productos con los que proteger las diferentes partes de los vehículos y, también, las mismas cabinas de pintura. Su catálogo cuenta con distintos tipos de film con los que adaptarse a las variadas aplicaciones que se le pueden dar en el taller. De esta forma, la empresa germana comercializa films de enmascarar tradicionales, films para superficies húmedas, con una alta resistencia a la temperatura, films con cinta especial o films autoadhesivos de protección. Además, hay otros films con usos más específicos como los que sirven para proteger las llantas o las cabinas de pintura. Complementariamente, en el catálogo de H&B, destacan tanto los burletes, las cintas especiales y los cubreasientos. De hecho, una de las últimas novedades en este tipo de protectores son los nuevos cubreasientos fabricados en plástico biodegradable. www.proteccion.info

www.distrigo.com

El film de protección de doble capa para las paredes de las cabinas de pintura son una de las últimas novedades que se han añadido al completo catálogo que Horn&Bauer comercializa en España.

Distrigo, la red de distribución del grupo PSA, cuenta con una amplia oferta de productos de enmascarado para distribuir tanto a su red de talleres como en el canal multimarca.

Horn&Bauer Ibérica La empresa alemana Horn&Bauer está especializada en la producción y acabado de films funcionales para protección y embalaje. Su división dedicada al sector automovilístico cuenta con una 66

Indasa La compañía portuguesa especializada en la producción de abrasivos también fabrica una enorme gama de cintas técnicas y films con los que proteger las carrocerías. Cabe destacar como La próxima novedad de Indasa será la nueva cinta de enmascarado MTE – RED caracterizada por un gran poder adhesivo y una gran consistencia que no deja residuos después de su retirada.

Muchos de los actores que comercializan este tipo de producto realizan constantes actividades de formación con las que transmitir el mensaje, a los profesionales de la reparación, sobre la importancia de usar unas herramientas de calidad y de cómo, a corto plazo, su rentabilidad está más que asegurada. debido a la enorme calidad de sus productos, muchos de ellos sirven para otros mercados tan o más exigentes que se salen del campo específico de la automoción para aplicarse en náutica o construcción. La oferta de Indasa se compone por las diferentes cintas de enmascarar diferenciadas por su capacidad de tolerar altas temperaturas, por cintas levanta gomas, diferentes tipos de burletes e, incluso, amplios rollos de film protectores. Como novedad, la empresa ha informado que próximamente lanzarán una nueva cinta de enmascarado MTE- RED, es decir, una cinta de alto poder adhesivo y muy versátil capaz de resistir 30 minutos a una temperatura de 100 grados, es consistente y no deja residuos después de su retirada.

informe Plata Service (CaarQ) Plata Service lleva muchos años dedicados a la fabricación y distribución de todo tipo de productos para el cuidado de las carrocerías del mercado español con las marcas CaarQ, 3M y Pyma. En cuestión de films, destaca el de enmascarado completo y el que incorpora cinta adhesiva. En su amplio catálogo cuentan con papeles Kraft de enmascarado y de carrocero, Burletes de enmascarado, en T y difuminados y una gran variedad de cintas de diferentes tamaños y propiedades para adaptarse a los usos en un taller de C&P. Además, Plata Service comercializa soportes para los rollos y cuchillas corta plásticos con los que facilitar la vida al profesional. La novedad con un mayor impacto comercial ha sido el burlete en T. Destinado a homogeneizar las juntas de los vehículos en la aplicación de acabados en cabina, este burlete bicomponente perfila las aristas de una manera óptima. www.platah.com

Films de enmascarado, papeles kraft, burletes y una enorme variedad de cintas adhesivas componen una completísima oferta por parte de la empresa catalana Plata Service.

www.indasa-abrasives.com

Pro&Car La compañía valenciana especializada en productos para el cuidado y reparación de carrocerías cuenta con su marca propia y, además, se encarga de su distribución. Dado el alto grado de especialización de la empresa, disponen de un amplio catálogo con el que poder acometer cualquier

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El mercado ofrece informe una enorme oferta de productos de enmascarar diferenciados por pequeños detalles que, en muchos casos, marcan grandes diferencias. El trabajo del profe-

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Reauxi La potente empresa catalana Reauxi, dedicada a la importación y distribución de un sinfín de marcas para equipar los talleres, dispone de una notable y variada gama de productos para el enmascarado de carrocerías bajo la marca Reauxi. Desde su sede central en Lliçà de Vall, la compañía distribuye todo tipo de plásticos y films de enmascarar, fundas de ruedas y otros mobiliarios para el taller como carritos porta rollos.

sional de la reparación de carrocerías es el de encontrar aquel producto que mejor se adapte a sus necesidades y a su presupuesto. proceso de enmascarado de un vehículo. Algunos de los elementos más destacados que Pro&Car comercializa son los plásticos con cinta y el papel de carrocero, las cintas adhesivas tanto de 80ºC como de 100ºC y distintos tipos de burletes. Además y consiguiendo una cobertura total, la empresa levantina dispone de plásticos cubre coches, fundas cubrerruedas, enmascarado específico para el pintado de llantas o fundas cubreasientos como los elementos con mayor demandada. www.proandcar.com

Pro&Car comercializa su propia marca de elementos destinados al repintado y a la reparación de carrocerías caracterizada por un alto nivel de calidad de fabricación.

Reauxi dispone de una completa gama de productos de enmascarado, bajo su propia marca, con los que completan su oferta integral para equipar a los talleres multimarca de nuestro país.

El producto de enmascarado más vendido es el film, de aplicación sencilla gracias a su adherencia garantizada al vehículo y reduciendo las intrusiones de polvo. Especialmente desarrollado para el empleo de pinturas al agua y pinturas conforme a la norma VOC. La transferencia del plástico permite un mejor corte ya que se perciben perfectamente los bordes. El film es resistente al agua y libre de pelusas que ya no requiere un segundo recubrimiento después de la rectificación en húmedo. www.reauxi.com

Roberlo La gran empresa española, dedicada al desarrollo de pinturas y soluciones de reparación para el repintado de automóviles, cuenta con un amplísimo abanico de productos de enmascarado. La empresa siempre ha otorgado la importancia que se merece a este tipo de productos esenciales para conseguir una reparación satisfactoria. La gama de enmascarado se compone por la cinta de enmascarar Robtape, de alta resistencia y compatible con pinturas base agua y disolvente. El Robplast, un plástico de enmascarar con cinta, muy fácil de cortar y colocar y que incorpora un tratamiento electroestático para adherirse perfectamente. El Robfilm es la bobina de plástico de enmascarar que asegura una perfecta adherencia para poder trabajar cómodamente independientemente del proceso a realizar. Otro de sus productos de enmascarado es el Robpaper, el papel de enmascarar especial para carroceros. Está fabricado con pulpa de celulosa pura kraft e incluye un tratamiento superficial que le proporciona una alta capacidad de absorción. Además, disponen de un burlete de espuma para el enmascarado de contornos llamado Robfoam. Por último y comple-

Robtrim, es una de las últimas novedades en la sección de productos de masking. Se compone por una combinación entre papel y película de poliéster que se puede retirar sin romperse y no deja restos.

tando el catálogo, ofrecen el Robtrim, una cinta especial para enmascarar molduras que está precortada cada 42 mm. www.roberlo.com

Zaphiro Uno de los referentes en el sector de equipamiento, productos y anexos non-paint para la posventa cuenta con una potente oferta en productos de enmascarado con los que satisfacer las necesidades del taller multimarca. Este catálogo de soluciones de enmascarado se compone por diferentes tipos de burletes para diferentes aplicaciones, así como de cintas de transición y de transición flexible.

La nueva cinta Dual Tape Zaphiro permite separar las gomas de las puertas y sellar las juntas al mismo tiempo. Un eficiente adhesivo en sus dos caras, y un refuerzo de PVC en su parte central, le proporcionan mayor fuerza sobre las gomas.

También está disponible el porfolio clásico de cintas de enmascarar 80º, Premium 100º, cinta Fina Naranja, precortada para molduras, o las perfiladoras Fine Line azul. Además, se pueden encontrar en el catálogo de Zaphiro, papel de enmascarar, film de enmascarado completo, plástico premium con cinta, plástico gold con cinta, WPS para la protección de llantas, Smashwrap o Wondermask Aquafit, entre algunos otros productos destacables. Uno de los elementos con mayor demanda son los “pads” para el enmascarado de los sensores de aparcamiento que permiten realizar trabajos de lijado y pintura en los paragolpes de los automóviles de forma fácil, rápida y eficaz. www.zaphirogroup.com

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HAN DICHO...

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“El enmascarado sigue siendo un proceso necesario en la reparación del automóvil. Seguirá al alza en la medida en la que el número de siniestros, así como la venta de VO siga creciendo. La demanda de productos más eficientes y que generen menos residuos es exponencial. El taller es, cada día, más consciente que en el enmascarado es muy importante disponer de productos que no dejen filtrar la pintura y provoquen pulverizados que obligan a perder tiempo en su limpieza antes de la entrega del vehículo al cliente. Las cintas más eficaces son las más económicas y no las más baratas”. AUTOBRILLANTE

“Dentro del sector hay ciertos recelos por este tipo de productos. Eso es debido a la mala praxis que se ha ido llevando a cabo y que se lleva a cabo por determinadas empresas estos últimos años. Es decir, con el objetivo de ser más competitivos y económicos, durante estos pasados años, muchos proveedores han rebajado la calidad de sus productos para poder batallar en la guerra de precios existente. Eso ha dañando, al mismo tiempo, la imagen de todo este sector”. ROBERLO

“El estado del mercado español en productos de enmascarado está en alza gracias al constante esfuerzo del equipo técnico/comercial en, no solo preocuparse de las ventas, sino de hacer un seguimiento constante al producto con el usuario final. Una de las principales problemáticas al comercializar estos productos podría ser el desconocimiento de la calidad ofertada, el no saber si se está comparando el mismo nivel de calidad. De este modo, surgen las dudas y se compran productos por su precio que más tarde no cumplen las expectativas”. CAR REPAIR SYSTEM “Con el objetivo de impulsar la venta de nuestros productos de enmascarado, Daevi realiza distintos tipos de dinamizaciones comerciales. Por un lado, aplicamos tarifas personalizadas a cada cliente, en función del territorio y la capacidad de ventas. También ofrecemos la posibilidad de personalizar con la marca del cliente el packaging de nuestros productos. Asimismo, colaboramos con centros formativos para potenciar el uso de un enmascarado correcto en cada operación”. DAEVI “El ejercicio de 2018 para Besa ha sido muy positivo. Hemos crecido como marca, incrementando nuestra participación en el mercado del refinish. Para 2019, tenemos buenas expectativas y el objetivo de seguir creciendo en los talleres y ganando cuota de mercado. Además, gracias a que nuestros productos cuentan con una relación calidad-precio muy valorada por los clientes, nuestros productos tienen gran aceptación en el mercado”. BERNARDO ECENARRO 68

“El mercado de enmascarado experimentó crecimiento durante 2018. Las perspectivas para 2019 estarían en la misma línea debido al incremento del kilometraje medio por vehículo que se está produciendo los últimos años y al aumento del parque. Es un mercado que está directamente relacionado con la siniestralidad. Para 2019, tenemos previsto continuar con la política de apoyo a este tipo de producto”. DISTRIGO “Asegurar unos productos de enmascarado con unos precios competitivos, pero sin dejar de lado la calidad es una de nuestras principales misiones en el mercado y en Zaphiro trabajamos día a día en ese aspecto. Igualmente, los talleres, cada vez más, demandan productos más sencillos de utilizar que reduzcan los tiempos de enmascarado para poder rentabilizar mejor las reparaciones.” ZAPHIRO

“Todo el mercado de enmascarado se mantiene más o menos igual a otros años. Respecto al 2019 no esperamos cambios demasiado significativos ya que el mercado está estable. La principal problemática es la competencia de productos similares en uso, con precios muy muy bajos”. PLATA SERVICE

“Nosotros confiamos mucho en la labor de nuestros distribuidores, es decir, los comerciales saben que Pro&Car tiene una calidad contrastada, es una marca nacional y unos precios muy asequibles para el profesional de la carrocería. Luego está cada taller. Hay profesionales que entienden la importancia y necesidad de utilizar estos productos en su justa medida y otros, quizás, no tanto”. PRO&CAR

“No sólo somos un distribuidor de gama de productos de enmascarado sino también fabricante con una larga trayectoria de más de 90 años en el sector. Esta experiencia nos permite entender mejor las necesidades de nuestros clientes y ofrecerles todas las ventajas en el desarrollo continuo de nuestros productos de enmascarado”. HORN&BAUER “El enmascarado es un producto de bajo coste, pero de alta importancia. El hecho de utilizar una cinta que no cubra nuestras necesidades puede hacer que perdamos 1 hora limpiando los restos de producto o tengamos que repintar alguna de las piezas. Cada vez más, el taller apuesta por productos de calidad que le supongan un valor añadido a su trabajo”. INDASA

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novedades

Blucrom destaca por su

BLUCROM: SU SISTEMA DE COLOR BASE AGUA

Lo más nuevo de Roberlo

rendimiento y rapidez. Proporciona difuminados de aplicación segura y gran versatilidad

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oberlo acaba de presentar su nuevo sistema de color base agua, Blucrom. El fabricante destaca de este reciente lanzamiento los significantes ahorros que genera, ofreciendo un alto poder de cubrición, rápido secado y menor tiempo de aplicación. Con esta novedad, la marca que durante décadas ha centrado su I+D+i en los productos complementarios, amplía aún más su gama, cerrando el ciclo completo del repintado de vehículos, proporcionando un sistema de color base agua. Blucrom es la respuesta a aquellos usuarios que buscan las mejores soluciones en pintura:

La compañía lanza esta revolucionaria solución, que nace de su compromiso con la eficiencia, el medio ambiente, la versatilidad y, por encima de todo, la precisión en el color.. Con esta novedad, la marca, que durante décadas ha centrado su I+D+i en los productos complementarios, amplía aún más su gama. 70

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novedades

La sección de carrocería y pintura de

VERSATILIDAD DEL SISTEMA Blucrom ofrece distintas opciones de aplicación que se adaptan a cada tipo de usuario y procesos de reparación. Estas son sus principales ventajas: PROCESO DE APLICACIÓN DE ALTO RENDIMIENTO CON BB-100 · Aplicación de alta eficiencia · Ahorro de entre un 20%-30% en tiempos y materiales · Gran estabilidad en aplicaciones verticales · Muy buena cubrición en todos los colores

PROCESO DE APLICACIÓN ESTÁNDAR CON BB-110: · Fácil aplicación · Buen nivel de cubrición · Apto para todo tipo de reparación · Válido para difuminados finos y rápidos

Sus tres tipologías de envases convierten a Bluecrom en un sistema indicado tanto para pequeñas reparaciones como para el repintado completo de carrocerías.

y rendimiento económico son 100% compatibles.

efectivas, precisas y versátiles. En definitiva, la gran calidad históricamente asociada a masillas, fondos o barnices de Roberlo ahora también en el color.

GRAN PODER DE CUBRICIÓN Y RAPIDEZ Este nuevo sistema base agua destaca principalmente por su alto rendimiento y rapidez. Proporciona difuminados de aplicación segura y una gran versatilidad. Además, complementándolo con los barnices y aparejos 2K de Roberlo se consigue una máxima fiabilidad, durabilidad y brillo excelente. La especial formulación de sus básicos de color permite un importante ahorro en material, gracias a su gran poder de cubrición al mismo tiempo que se apuesta por un sistema más sostenible. En segundo lugar, su fácil aplicación posibilita una eficiente integración del color en la pieza a reparar. Sus tres tipologías de envases le convierten en un sistema indicado tanto para pequeñas reparaciones como para el repintado completo de carrocerías.

Blucrom consta de 86 bases y de tres tipologías de envases: de 150 ml, 400 ml y 750 ml con sistema de autolimpieza, que proporcionan al taller un sistema accesible, cómodo e ideal para ser utilizado tanto en pequeñas reparaciones como en el repintado completo de carrocerías. Blucrom ofrece una amplia gama de colores sólidos, metalizados, perlados y de efecto. Está compuesto por 53 bases sólidas, 9 bases metalizadas, 18 bases perladas y 5 bases xirallic. Además, sus envases flexibles permiten dosificar con gran exactitud consiguiendo así una fácil integración del color en la pieza a reparar. Con este nuevo sistema tintométrico, ecología

COLOR MATCHING El sistema se complementa con el nuevo espectrofotómetro multiangular de cinco ángulos de Roberlo, que permite agilizar el proceso de selección del color facilitando así el trabajo diario e incrementado la productividad del taller. En concreto, los algoritmos matemáticos de esta herramienta, desarrollados específicamente para el sector del repintado para la automoción, simplifican la igualación del color y minimizan el margen de error. Este espectrofotómetro, de bajo peso y pequeño tamaño, es portátil, dispone de funda y cuenta con un diseño ergonómico que facilita su utilización en cualquier taller. Dispone de pantalla táctil y menú de navegación guiado, pero, sobre todo, asegura una identificación rápida con acceso a las últimas fórmulas de color

desarrolladas evitando tiempos muertos en el taller. Gracias a la completa base de datos de Roberlo y esta última generación de equipos de medición de color, localizar y reformular colores de forma simple y eficaz es posible. Todo ello conectado permanentemente con el software iCrom de Roberlo. www.roberlo.com

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informe

¿QUÉ FORMACIÓN IMPARTEN LOS PRINCIPALES FABRICANTES DE PINTURA PARA EL REPINTADO DE VEHÍCULOS?

Siempre al día

AKZO NOBEL CAR REFINISHES-SIKKENS Desde su introducción en España en 1985 a través de su marca Sikkens, Akzo Nobel siempre ha considerado la formación un pilar fundamental. El año pasado formó a 318 profesionales en España y 67 en Portugal y este 2019 espera alcanzar los 361 cursillistas en España y los ochenta en Portugal. Apuntar que en sus centros de formación de Barcelona y Carregado (Portugal) recibe reparadores de talleres independientes, multimarca y marquistas y ofrece cursos específicos para los miembros de su red Acoat Selected y para los fabricantes de automóviles. Su actual plan de

formación incluye los siguientes cursos: Preparación para el repintado, Aplicación, Preparación profesional, Reparación de colores tricapa/especiales y Working digital (colorimetría en digital). Además, imparte cursos específicos para colectivos como, por ejemplo, la red de talleres Acoat Selected, que incluyen formación para mejorar la gestión del taller abarcando contenidos como organización del taller, gestión del taller, valoración de daños, marketing, negociación o finanzas. El curso con mayor demanda es el de Working Digital a través del cual se enseña a trabajar con las herramientas digitales de búsqueda del color. Por último, subrayar que a principios de año reformó su centro de formación de Barcelona para adaptarlo a las Este 2019 Azko Nobel Car Refinishes tiene previsto impartir formación a 361 profesionales españoles y a ochenta portugueses.

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La formación presencial sigue siendo la preferida de los profesionales de los talleres de chapa y pintura pero la pujante formación on line se postula como un complemento ideal. En cuanto a los cursos, los más demandados son los de colorimetría digital, pinturas de última generación y los relacionados con la gestión del taller. nuevas tecnologías y a los nuevos procesos de trabajo asumiendo las herramientas digitales un papel muy importante. Akzo Nobel Car Refinishes es fabricante de marcas como Sikkens, Dynacoat, Wanda, Sikkens BT y Salcomix. www.azkzonobel.com

CROMAX La marca de Axalta Coatings ofrece a sus clientes un amplio programa de cursos que abarcan exhaustivos conocimientos teóricos y experiencias prácticas sobre cualquier aspecto, desde nuevos sistemas de productos hasta técnicas de aplicación mejoradas pasando por la preparación óptima de un sustrato o formación sobre salud laboral, seguridad y medio ambiente. Los contenidos de los cursos se adaptan al perfil del alumno según sean técnicos especialistas, pintores, jefes de taller, recepcionistas, gestores, etc. La duración de los cursos está siempre pensada para poder ofrecer unas prácticas extensas sobre lo explicado en la parte teórica. Desde su llegada a Espa-

ña en los años ochenta, Cromax siempre ha impartido formación a los talleres sobre sus productos, sistemas y gestión del taller. En 2018 formó a 850 cursillistas en sus centros de formación (en Peñíscola -Castellón- y en Madrid) a los que se debe sumar la formación impartida a medida en los talleres y en los centros acondicionados de sus distribuidores así como la formación on line. En lo que llevamos de 2019 la actividad formativa de Cromax se ha incrementado debido en parte por el interés que ha despertado su nueva gama de productos Air Dry y sus innovaciones digitales en color.

Cursillistas de Cromax practicando lo aprendido en el aula. Aprenden, por ejemplo, los procesos de reparación de productos como los base agua Cromax y Cromax Pro.

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informe Algunos de los cursos que imparten son: Color y herramientas de color Cromax; Procesos de reparación optimizados con base agua Cromax; Procesos de reparación optimizados con la nueva generación de base agua Cromax Pro; Reparación express; Sistemas de reparación y pintado eficiente de plásticos; Imron Fleet Line en su gama de vehículos industriales y de industria y Reparación de materiales de nueva generación. También imparte seminarios de formación gerencial que profundizan en cuestiones como la recepción activa del taller, la atención al cliente o el Cromaplus. Este 2019 han constatado un aumento de la demanda de cursos sobre el color para conocer en mayor profundidad el sistema de gestión de color 100% digital que ofrece Cromax a sus clientes. www.cromax.es

CROMAUTO COATINGS El fabricante de los productos de repintado Cromaqua Pro ha desarrollado un programa de formación que se divide en dos líneas de actuación. Por una parte, realiza cursos en sus centros de formación repartidos por todo el territorio nacional (utiliza centros de Formación Profesional donde hace uso de sus instalaciones, tanto para la parte teórica como para la parte práctica) y en colaboración con sus distribuidores imparte formación a medida sobre colorimetría, aplicación del sistema de pintura al agua Cromaqua Pro o cursos sobre los procesos de masillas, aparejos y barnices de última generación. Por otra parte, Cromauto Coatings visita directamente a los talleres con sus técnicos aplicadores y acompañados por sus distribuidores donde realiza desde estudios de rentabilidad hasta cursos de aplicación de todos sus productos pasando por formación sobre masillas, aparejos y barnices. Sumando la actividad de ambas líneas de actuación, en 2018 formó a más de 400 profesionales entre distribuidores y reparadores y

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este año las cifras serán similares. Tres son sus cursos estrella, el de colorimetría y espectrofotómetro; el de rentabilidad del taller y el de aplicación de su sistema de pintura al agua Cromaqua Pro. www.cromauto.com

Aula de formación del centro de formación de General Paint. En él se imparten cursos sobre productos y herramientas y sobre gestión del área de carrocería.

Uno de los cursos más demandados por los clientes de Cromauto Coatings es el de aplicación de su sistema de pintura al agua Cromaqua Pro.

GENERAL PAINT La firma fabricante de las marcas de repintado General, Hymax y Oversand posee un centro de formación en nuestro país donde desde hace 10 años imparte dos tipos de cursos a sus clientes (distribuidores y talleres). El primer curso es sobre sus Productos y herramientas y forma sobre técnica de productos y sobre sus herramientas de software, espectrofotómetros, etc. El segundo se titula Gestión del área de carrocería del taller y sus contenidos abordan el análisis de la rentabilidad del taller (coste/

La formación de los talleres clientes y de sus técnicos y distribuidores es uno de los servicios añadidos de los principales fabricantes de repintado. Esta actividad es clave para que los profesionales estén al día a nivel técnico lo que redundará en una mayor rentabilidad del negocio.

hora, costes de estructura, claves en la rentabilidad del taller, etc.), la relación con las aseguradoras o el enfoque con el cliente final del taller (datos de satisfacción, mejoras, etc.). www.generalpaint.biz

GLASURIT Desde la marca de Basf Española tienen claro que la formación es uno de los pilares principales que afianzan los valores de Glasurit la cual proporciona a sus clientes una formación de calidad para que obtengan la máxima rentabilidad en sus reparaciones, objetivo final al que aspira la marca. Su programa formativo combina formación técnica con formación de gestión y es impartido por National Head Trainers y consultores con un alto nivel de profesionali-

zación. Su Refinish Competence Center ha sido recientemente reinaugurado tras una importante reforma y cada año acoge a unos 1.700 cursillistas en entre profesionales de talleres independientes, marquistas, distribuidores, influencers del sector y al equipo interno de Basf. Adicionalmente, ofrece formación a otros cientos de profesionales en diferentes centros asociados o en las instalaciones de su Red de Concesionarios Oficiales Glasurit así como formación bajo demanda a través de la cual ofrece formación a los clientes que la precisan y en línea con su red de distribución. En Septiembre estrenará el Refinish Competence Center con nuevas formaciones para profesionales y prevé cerrar un año muy satisfactorio en este sentido. Sus clientes ya han manifestado una gran expectación por conocer su nuevo centro y aprovechar los recursos que dispondrán las nuevas instalaciones. www.glasurit.com

HELLA La multinacional de origen alemán importa en el mercado del repintado español las marcas Sonne, Wanda y Octoral. La formación sobre sus productos la imparte en el centro de formación que posee en Tres Cantos (Madrid) así como en las instalaciones de sus distribuidores. La formación técnica que imparte trata en profundidad la colorimetría, la digitalización aplicada al color o el pintado de colores tricapa y los más demandados por sus clientes son los relacionados con la colorimetría y el uso de aplicaciones digitales como el

Glasurit estrenará el nuevo Refinish Competence Center con equipamiento y recursos de última generación.

La formación técnica de Hella aborda en profundidad la colorimetría, la digitalización aplicada al color y el pintado de colores bicapa. septiembre 2019

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La sección de carrocería y pintura de espectrofotómetro así como los de una vertiente más comercial para el personal de sus distribuidores. www.hellatechworld.es

PPG IBÉRICA SALES & SERVICES El fabricante de las marcas de repintado PPG, Nexa Autocolor y MaxMeyer ofrece un amplio abanico de cursos de formación que dan cobertura a los distintos perfiles profesionales que trabajan en el sector de la carrocería. Así, imparte cursos a pintores centrados en los nuevos procesos más eficientes y competitivo, nuevos productos, herramientas digitales de identificación del color, sistemas digitales del control del área de pintura y cursos a gestores del taller que profundizan sobre cuestiones como el control y mediciones del rendimiento del taller, KPLs, sistemas de valoraciones de siniestros, la mejora continua de los procesos de reparación o la planificación y

Las marcas PPG, Nexa Autocolor y MaxMeyer imparten formación sobre los nuevos procesos de repintado, digitalización del color, gestión, método Lean Six Sigma aplicado a talleres, etc.

el sistema Lean aplicado al taller. Los cursos son preferentemente presenciales y se imparten tanto en sus instalaciones de Rubí (Barcelona) como en los centros de formación de sus distribuidores, hoteles o incluso en los propios talleres. En 2018 formó en su Business Development Centre de Rubí a casi 400 profesionales del taller y a 130 profesionales del área de gestión. Allí cuenta dos formadores especialistas para cursos técnicos y un formador especializado en gestión de taller y su estructura de formación se completa con un equipo 74

especializado en el terreno, sus TTD (Technical Trainer Developers) los cuales están capacitados para impartir cursos por toda la geografía nacional. En el ámbito técnico, cada vez son más importantes los cursos sobre herramientas digitales para el taller, los sistemas de gestión como el Paint Manager o el Collision Services o sobre el uso del espectrofotómetro de última generación y de su nuevo sistema digital de mezcla de color Moonwalk lanzado en julio. En el ámbito de gestión se impone toda la formación en torno a la aplicación de métodos Lean Six Sigma en los talleres de chapa y pintura. www.es.ppgrefinish.com www.es.nexaautocolor.com www.es.maxmeyer.com

R-M PAINT Bajo denominación Program for Success la marca de Basf Española reúne su actividad formativa que se divide entre formaciones técnicas y de consultoría. El objetivo de las primeras es conocer en profundidad y aprovechar el porfolio de productos R-M, depurar la técnica y conocer “trucos” y consejos de aplicación y de colorimetría. Las segundas se centran en el desarrollo del negocio analizando y trabajando sobre los aspectos principales de su buen funcionamiento. Todos los cursos los imparte el equipo humano de R-M en colaboración con el equipo técnico de su red de distribución. Así mismo, recurre a terceros para formaciones específicas. Además, y dentro de la red de talleres R-M Premium Partners, ofrece diversos cursos complementarios como el de Gestión y Dirección de Negocio impartido por el ESIC Business&Marketing School o el titulado El Receptor como Imagen del Taller impartido por Valcor Consultores (Grupo Proassa). El programa formativo de R-M se completa con otras formaciones más técnicas de valoración de daños de la mano de CESVIMAP y Centro Zaragoza. R-M Paint se introdujo en el mercado español en 1993. Desde entonces ha formado a miles de

informe profesionales del taller de chapa y pintura, tanto en su centro de formación de Guadalajara, recientemente reformado, como en instalaciones asociadas a la marca, en las de sus distribuidores o en centros de formación de terceros. Cada año pasan por su centro de formación unas 700 personas de distintos perfiles, profesionales del repintado de talleres independientes y marquistas, técnicos internos y de su red de distribución, estudiantes y profesores de formación profesional, influyentes del mercado, etc. Este 2019 la actividad formativa incluso ha mejorado al beneficiarse de los nuevos medios que ofrece la reinauguración de su centro de formación. Los cursos de formación técnica y los enmarcados en los Programmes for Success son presenciales pero R-M ya está trabajando en ofrecer un contenido formativo a través de una plataforma on line. Su catálogo de cursos es muy amplio y se va adaptando a las nuevas necesidades de sus clientes. www.rmpaint.com

A través del Program for Success el equipo humano de R-M imparte una gran variedad de cursos técnicos y de consultoría.

ROBERLO Las soluciones de repintado Blucrom, Dicrom o Ucrom las desarrolla, fabrica y comercializa este fabricante cuyo ambicioso y amplio programa de formación se denomina Roberlo Experience el cual se estructura en diversos niveles denominados Pro, Expert y Master según las horas de formación y el grado de conocimiento que adquieran de sus productos. Como subrayan y su propio nombre indica, el Roberlo Experience va más allá de una formación técnica de producto ya que ofrece una experiencia

de toda la visita con tours por las instalaciones de Roberlo (fábrica, centro logístico, laboratorios…), visitas guiadas a puntos cercanos de interés y un acompañamiento constante de los visitantes por parte del personal de Roberlo. Este 2019 aspira a superar los 160 cursos impartidos el año pasado contribuyendo a la formación directa de más de mil profesionales sobre la gama de productos Roberlo y Disolac. Este año ya ha formado a más de mil profesionales. El centro de formación de su sede central en Riudellots de la Selva (Girona) supera los 100 metros cuadrados y allí imparten formación cinco técnicos con dedicación exclusiva. Sus filiales también cuentan con centros de formación. En cuanto a la oferta de cursos, realiza de todo tipo pero los más demandados continúan siendo los que realiza en los centros de sus distribuidores. La mayoría de cursillistas son profesionales de los talleres multimarca independientes pero con el reciente lanzamiento del nuevo sistema base agua Blucrom prevé atraer a profesionales del canal marquista ya que con Blucrom ofrecerá el ciclo completo del repintado. Precisamente el curso sobre el sistema de repintado Blucrom se ha erigido en la formación estrella junto con la introducción de módulos formativos dedicados a la utilización del espectrofotómetro. www.roberlo.com

Asistentes a una Roberlo Experience. No solo reciben formación, también visitan la fábrica y reciben un acompañamiento constante por parte del personal de Roberlo.

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informe La actividad formativa y los centros de formación se adaptan a las demandas de los profesionales del repintado que en la actualidad se centran en la colorimetría (espectrofotómetros digitales y software de identificación del color), el conocimiento y aplicación de los sistemas de pintura de última generación y en formación sobre gestión empresarial (atención al cliente, organización interna, de la administración, etc.) SHERWIN WILLIAMS AUTOMOTIVE La cartera de productos de este fabricante incluye marcas de repintado como DeBeer, Octoral, Spralac y Prospray. En 2017 inició su actividad formativa en la Península Ibérica realizando algunos cursos a la red de distribución. Desde entonces ha ampliado notablemente sus cursos proporcionando formación desde iniciación hasta cursos de gestión de taller a nivel de gerencia. Fruto de esta apuesta, en 2018 formó a un total de 150 profesionales, este 2019 se superarán los 200 y actualmente está estudiando la viabilidad de disponer de un centro de formación propio en España. El perfil de los cursillistas es variado abarcando desde reparadores de talleres multimarca y concesionarios oficiales hasta miembros de su red de distribución (técnicos

La sección de carrocería y pintura de

Cursillistas formados por Sherwin Williams. Este fabricante forma a reparadores de talleres independientes y concesionarios y a su red de distribución.

y comerciales). Los cursos se realizan en centros de formación y especializados así como en las instalaciones de sus distribuidores y la temática se está centrando en dos aspectos, nuevos colores y espectrofotómetro. Sobre los nuevos colores, desde Sherwin Williams apuntan: “Los fabricantes están desarrollando colores muy llamativos para el comprador del vehículo pero a su vez esto nos lleva a tener que desarrollar nuevos pigmentos así como nuevos procesos de pintado especializados para obtener la exactitud del color deseada”. El espectrofotómetro, por su parte, es actualmente una de las herramientas más importantes del taller de carrocería y pintura y con él, no solo se trata de saber cómo localizar un color sino también saber trabajar e interpretar correctamente los parámetros que proporciona para conseguir un resultado satisfatorio. www.sherwin.com

SINNEK La formación es un punto clave de Sinnek, marca fabricada por Bernardo Ecenarro, porque le permite asegurar a sus clientes un know how profesional, valor fundamental de la marca. Para ello, cuenta con un centro de formación avanzado de 500 metros cuadrados a la última en equipamiento tecnológico donde es capaz de reproducir los últimos avances técnicos, de color y aplicación de sus usuarios

y trabajar con ellos para ofrecer la mejor solución. Sus cursos abordan principalmente la aplicación de sus diferentes gamas de producto, desde la pintura base agua de la Serie W6000 hasta sus soluciones auxiliares Premium. Estos cursos se dirigen tanto a distribuidores como a talleres de chapa y pintura y la formación suele ser presencial en su centro de formación aunque también puede desplazarse a las instalaciones de los talleres en caso necesario. En 2018 Sinnek impartió más de cuarenta cursos de formación a los que asistieron más de 190 personas entre distribuidores, comerciales, reparadores, etc. De entre todos los cursos impartidos destacan los que tratan la aplicación de pinturas tricapa, el curso de uti-

Cursos impartidos por Sinnek que están despertando un gran interés son el de aplicación de pinturas tricapa o de su nuevo producto, la resina WA/6075 Underhood.

lización del espectrofotómetro y en los últimos meses ha cobrado protagonismo la formación sobre el nuevo producto WA/6075 Underhood, una resina especialmente diseñada para interiores del vehículo como los interiores del capó, los marcos, los huecos del motor, etc. y que reproduce el acabado original de fábrica para interiores en un único paso consiguiendo notables ahorros de tiempo y material.

experiencias del resto de participantes. Y todo esto con la posibilidad de recibir una formación complementaria en el propio taller. Los cursos están diseñados para cubrir las necesidades reales de los talleres y aportarles valor y en cuanto a los contenidos, son tanto técnicos como de gestión de taller destacando los cursos sobre Procesos de Nueva Generación en Repintado, Procesos Permahyd Base Agua, Plásticos, Color College, Speed Repair, Permafleet, Procesos Industriales; Sustratos de Alto Rendimiento, Gestión empresarial y Excelencia en la Atención al Cliente. A estos cursos se suman los seminarios sobre cuestiones de KPI’s, peritación y otras consultorías así como el programa de formación on line MyTraining compuesto por ocho módulos diferentes que el cursillista debe completar para obtener el Certificado de Pintor Spies Hecker que le da derecho a participar en una jornada de evaluación práctica en el Centro de Formación Spies Hecker tras la cual obtendrá el Diploma de Pintor Experto Spies Hecker. La marca de Axalta Coatings estima que dos terceras partes de los cursillistas son profesionales de talleres multimarca independientes y un tercio, de talleres marquistas. Este 2019 aumentará el número de cursillistas en comparación con el año pasado y también se ha incrementado notablemente el número de profesionales que se han formado vía on line. Spies Hecker posee dos centros de formación, uno en Peñíscola (Castellón) y otro en Madrid. Ambos cuentan con todas las herramientas necesarias

www.sinnek.com

SPIES HECKER Las principales señas de identidad del programa de formación de esta marca alemana son el énfasis que pone en la parte práctica y las clases en grupo pequeños en un ambiente de colaboración e interactividad que permite a los cursillistas exponer sus dudas y participar en las

Spies Hecker forma a unos 850 profesionales al año de forma presencial. Así mismo, su programa MyTraining de formación on line tiene cada vez má seguidores. septiembre 2019

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La sección de carrocería y pintura de y con formadores expertos para una formación exhaustiva y de calidad. www.spieshecker.es

STANDOX

HAN DICHO...

La oferta de formación de Standox es integral para que los talleres consigan la mejor igualación de color posible y para ello aborda tanto contenidos de producto de pintura como de gestión del taller. Así mismo, considera que todas las áreas del taller deben ser tratadas en profundidad en aras de un negocio eficiente y que progrese hacia el futuro. El año pasado proporcionó formación presencial a un total de 850 cursillistas así como cursos a medida y formación a distancia a través del progra-

El curso sobre colorimetría Color Genius es uno de las más demandados del programa de formación de Standox.

ma MiKEY gestionado on line. También dedica una formación exclusiva para su red de distribuidores. El 65% de los asistentes a sus cursos son profesionales de talleres multimarca y el 35%, de talleres marquistas. Standox ofrece una formación integral

“El mercado de la reparación está evolucionando desde hace años. Cada vez debemos adaptarnos a las necesidades que se plantean en términos generales y desde nuestra posición intentamos ayudar y ofrecer a nuestros clientes a conseguir una mayor productividad a la vez que contribuyan al cuidado del medio ambiente”. BASF ESPAÑOLA-R-M PAINT “La formación y los centros de formación se están adaptando a las nuevas herramientas digitales y las ventajas que ofrecen a los talleres. Cada vez más, se están incorporando soluciones y herramientas digitales que facilitan el trabajo diario del taller. Como ejemplos tenemos los lectores de color y el software de búsqueda del color. El área de formación tiene que poder formar sobre estos nuevos aspectos”. AKZO NOBEL CAR REFINISHES “Nosotros creemos que ahora el sector está abocado a afrontar cambios muy sustanciales en todos los ámbitos de su actividad, tanto desde la perspectiva de enfoque al cliente, imagen, relación con el mercado, etc… como desde el entorno de organización interna y de administración y, sobre todo, en el enfoque productivo con la mejora continua de procesos, claramente anclados aun en métodos muy artesanales y claramente mejorables. Este es el momento de la actualización para aquellos que tengan una clara perspectiva de futuro”. PPG IBÉRICA SALES & SERVICES

informe y a medida en función de las necesidades de cada profesional. La oferta de cursos presenciales en sus centros de formación de Peñíscola (Castellón) y Madrid es muy amplia y también ofrece la posibilidad de realizar el curso directamente en el lugar de trabajo del cliente. Así mismo, ofrece la posibilidad de que, tras participar en un curso o seminario de Standox, los asesores técnicos de esta marca acudan a los talleres para ayudarles a perfeccionar la técnica “in situ” utilizando su equipamiento en las condiciones propias de su taller. Los cursos impartidos por Standox más demandados son: Color Genius, Micro Repair, Sistema Standohyd Plus, Sistema Standoblue, Aplicación 1-Visit (en un solo paso), Reparación y Pintado de Plásticos,

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www.standox.es

“Cada vez hay una mayor conciencia de la importancia de la formación. Por ello se ha visto incrementada la demanda por parte de los usuarios. En ningún caso creemos que la formación presencial se vea sustituida por la on line pero sí que ésta será el complemento perfecto para contribuir a la profesionalización y al desarrollo de nuestros clientes”. BASF ESPAÑOLA-R-M PAINT “La situación actual es de ligero crecimiento debido a la confrontación del aumento del parque automovilístico por un lado y la disminución de la accidentalidad por el otro”. ROBERLO “Por nuestra amplia expe-

“Bajo nuestro punto de vista, el

riencia en formación nos

taller no tiene tiempo ni perso-

atrevemos a decir que la

nal para desplazarse grandes

formación clásica, es decir,

distancias. Por esta razón

presencial en los centros de

nosotros apostamos porque la

formación de la marca sigue

formación sea cercana a través

siendo la forma favorita de

de cursos presenciales senci-

los cursillistas por ser una

llos y amenos y de tiempo limi-

forma directa de recopilar

tado”. CROMAUTO COATINGS

información, realizar prácticas y compartir experiencias entre otras profesionales

“La industria del Refinish (repintado del automóvil) está cambiando rápidamente y radicalmente: aparecen nuevas tecnologías como, por ejemplo, productos de secado rápido o secado por UV; nuevas demandas en servicios empresariales como son los programas de gestión de taller los cuales van vinculados directamente al programa de color; hoy en día ya es una realidad que el taller, pero sobre todo la zona del box de pintura, debe estar conectado a la red del taller y a internet a lo cual algunos talleres aún son reacios a este cambio tecnológico o los pintores se encuentran con nuevos desafíos e incluso con cambios en el desempeño de su trabajo. Todo ello implica a que si no se realiza una formación acorde a este tipo de demandas o cambios que se están introduciendo conllevará a una disminución de conocimientos, habilidades y destrezas”. SHERWIN-WILLIAMS AUTOMOTIVE

Sustratos de nueva generación, Standofleet CV, Pintura industrial, Gestión rentable del taller y Recepción activa. Aunque la formación presencial con gran peso de la parte práctica sigue siendo la fórmula preferida, la formación on line tiene cada vez más adeptos. En este sentido la plataforma MiKEY de Standox propone ocho módulos de formación: Seguridad en el taller, Preparación de la superficie; Preparación y reparación de piezas plásticas, Sustratos de alto rendimiento; El color y herramientas de color; Técnicas y procesos de reparación, Defectos de aplicación y Productos y servicios de Standox. Cada módulo requiere una dedicación de una hora aproximadamente y se pueden realizar por separado.

del sector. Sin embargo, las nuevas formas digitales de formación se están abriendo paso en sectores importantes de los profesionales más acostumbrados a las nuevas tecnologías”. CROMAX

“El mercado está plano en cuanto a volumen pero sí vemos un trasvase de las marcas premium hacia las mid markets. Estas últimas, como Sonne , Wanda y Octoral , ofrecen una solución muy completa al taller independiente, que suponen el 70% del total”. HELLA

“El mundo evoluciona hacia la digitalización y por ello entendemos que nuestras formaciones y servicios deben ir en esa misma línea. En este sentido, nuestro Refinish Competence Center ha sido dotado de las mejores y últimas tecnologías que facilitan y dinamizan las formaciones, haciéndolas aún más atractivas”. BASF ESPAÑOLA-GLASURIT

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La sección de carrocería y pintura de

noticias

Curso Superior de Peritación de Automóviles CESVIMAP UNA PUERTA ABIERTA AL MUNDO PROFESIONAL Apasionados del automóvil, técnicos de formación profesional de Grado Medio y Superior, ingenieros y profesionales de taller son los destinatarios potenciales de la formación CESVIMAP sobre Peritación de Automóviles

S

e trata de un curso impartido íntegramente por técnicos e ingenieros de CESVIMAP, con amplia experiencia en el campo, que tutorizan en todo momento la actividad del alumnado. El modelo de formación se desarrolla en un 80% de forma on line, y el resto, con clases prácticas en las propias instalaciones de CESVIMAP. Su índice de inserción laboral es de un 47,87%. Es decir, uno de cada dos alumnos que lo cursan encuentra trabajo, bien en gabinetes periciales, bien en recepción de taller o en cualquier otro campo de la posventa en el que tenga relevancia la valoración y peritación de daños. El Curso Superior de Peritación de Automóviles se enmarca en la Cátedra CESVIMAP y proporciona un Título Propio otorgado por la Universidad Católica de Ávila (UCAV), con la ventaja de no precisar de formación académica previa para su obtención.

en CESVIMAP, el alumno puede acceder a prácticas en una empresa, bien en un taller o en un gabinete pericial, a su elección y cerca de su localidad. La próxima edición del Curso Superior de Peritación de Automóviles, ya la 21 ª, tendrá lugar de noviembre de 2019 a mayo de 2020. Para más información: www.cesvimap.com + 34 920 206 300 cursos@cesvimap.com

REALIDAD VIRTUAL CESVIMAP, siempre en la vanguardia, ha incorporado al Curso prácticas con Realidad Virtual. La duración del curso es de 525 horas (21 ECTS), a lo largo de 5 meses. Tras la formación septiembre 2019

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constructoresactualidad

A

finales de agosto, cuando visitamos las instalaciones de M Recambios Originales, se respiraba una relativa calma. Aunque plenamente operativos, aún se notaban los turnos de vacaciones entre los efectivos de la compañía, y algunas pequeñas tareas de mantenimiento en el espectacular edificio que poseen en Barcelona (que, como curiosidad, había sido la sede de una emblemática marca premium británica del sector de la moda). A pesar de ello, se respiraba agilidad y el funcionamiento de un equipo perfectamente engrasado. Nos recibían José Luis Enríquez, gerente de esta división del Grupo M Automoción, acom78

pañado de Joaquín Viladomiu, jefe de recambios (José Risco, adjunto a gerencia, estaba de vacaciones), que nos mostraron las instalaciones y nos explicaron las particularidades de su propuesta de mercado.

OPERATIVA BIEN COORDINADA La compañía está conformada por 106 profesionales en total, que están

cuidados por la directiva con mimo ya que en el edificio central de M Automoción (justo enfrente de M Recambios Originales, y que alberga 3 concesiones, el departamento de flotas, marketing, informática y administración del Grupo), ubicado en el Poble Nou, en una zona inmejorable en cuanto a logística, disponen de una planta con espacios de relax (con máquinas expendedoras de

Sus objetivos son simplificar el trabajo a sus clientes, proporcionarles productos de calidad y solucionarles dudas, siendo una compañía próspera y sostenible

alimento y bebidas) y ocio (con futbolines, tabla de ping pong, y zonas de descanso), office (con electrodomésticos y mesas acondicionadas para los refrigerios) y terraza, para la comodidad en los descansos. Están presente en Barcelona, Girona, Castellón y, desde octubre de el pasado año (a partir de la compañía POMMA- Placa Oliva Motor M Automoción), en Madrid, aunque llegan a toda Catalunya; cubren también el resto del Estado mediante logística externalizada. Trabajan (de momento) 17 marcas de recambios de constructor (incluidas VW, a partir del programa NORA -que ofrece ventajas como el servicio de préstamos de útiles de trabajo- e

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actualidad constructores

M de Máster FUIMOS A CONOCER MEJOR A M RECAMBIOS ORIGINALES

Es la división posventa de un grupo potente, con muchos proyectos por delante, que operan en el mercado a nivel nacional, pero con presencia directa en Barcelona, Girona, Castellón y Madrid.

A la izquierda, Joaquín Viladomiu, jefe de recambios y a la derecha José Luis Enríquez, gerente, ambos de M Recambios Originales.

Grupo M Automoción en cifras

43.000 metros

cuadrados

800 Empleados 17 Marcas oficiales 44 Concesionarios 43 Servicios posventa independientemente de la red PRO Service, a quienes ven como un competidor más).

INSTALACIONES Sus instalaciones laborales, aparte de ser muy elegantes (con un diseño arquitectónico cuidado y detalles lujosos como parquet o, en el edificio central, como

mármol travertino, herencia de la antigua compañía británica) están muy bien acondicionadas: al entrar, un amplio mostrador para atención al cliente (recambistas de proximidad y clientes particulares en horario de 8h a 19h) con terminales de ordenador con el programa con el que pueden contrastar visualmente las piezas al cliente. La sala de Call Center (hasta 25 puestos de trabajo, separados por marcas y plataformas -aseguradoras, web, mail, Watssapp, etc.-) está insonorizada en techo y paredes con paneles especiales de espuma para minimizar la reverberación del sonido ambiental en la operativa de atención telefónica, y además están equipadas con tres pantallas generales en las que se realizan los seguimientos de las llamadas (control de llamadas con estadísticas -tiempo y cola de espera, tiempo medio de atención, etc.-, prioridades, etc.), un ratio diario medio de hasta 1600 llamadas. Pero esto es la fórmula convencional, ya que disponen de una opción de pedidos online a través de un catálogo electrónico, un apartado que va creciendo paulatinamente (un 90% de los pedidos todavía son por teléfono) y que supone ya más de 20.000 pedidos en los dos años de funcionamiento.

LAS 17 FURGONETAS ligeras de que disponen realizan septiembre 2019

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GRUPO M AUTOMOCIÓN, HOY Llevan más de 50 años en el mercado, situándose el inicio en 1962, cuando el fundador, Claudio García García inauguró Masterdiésel. El esfuerzo y el trabajo bien hecho convirtieron aquel primer punto de venta en el sólido grupo empresarial que hoy es M Automoción. Fue en octubre de 2016 cuando el grupo japonés VT Holdings invirtió en la compañía, de la cual actualmente son accionistas mayoritarios (a excepción de los negocios de concesiones de VAESSA y SEAT, y de una concesión de motos, BCN Motorbikes de Yamaha), si bien mantuvo en su directiva a la familia García. Hoy estamos ante un líder en el sector automoción de España, liderada por su CEO Miguel Ángel García, que mantiene en la compañía su talante de empresa familiar cercana y cálida, en la que los empleados son cuidados con mimo como parte de esa familia que son, decidida a mantener el espíritu emprendedor y valiente de su fundador, quien aún hoy se pasa por la empresa para ver cómo van las cosas. En continua búsqueda de la mejora (organizan concursos internos para localizar ideas que les hagan incrementar la sostenibilidad en la compañía (algo que tienen en cuenta, disponiendo de compactadora de cartón, eliminando uso de plásticos, por ejemplo) y activos en lo que a patrocinios y colaboraciones con diversas entidades se refiere (uno de los últimos, la carrera de Allianz Night Run que se disputó en el Circuito de Montmeló, con los hermanos Márquez, aunque organizan eventos deportivos como el Torneo de Pádel, colaboran con la Fundación Pere Tarrés, y activan su solidaridad con causas como la enfermedad PKU), miran al futuro con ilusión ya que tienen jugosos proyectos en cartera: el proyecto Placa PSA, (materializando un acuerdo con Grupo Oliva), que supondrá ampliar las cifras que refieren en el momento de escribir estas líneas. de 2 a 3 viajes al día diferenciando rutas, y tienen una par de motos eléctricas para las urgencias y de clientes VIP, junto con un par de furgonetas de gran capacidad que emplean como lanzadera diaria para servicio interno (Madrid-Castellón, y Barcelona Castellón, siendo la localidad levantina el pool donde se intercambian los vehículos);

sirven en 24h a toda España y factura 46 millones de euros anuales totales aproximadamente, 22 de ellos son venta externa y 24 de autoconsumo (los 44 concesionarios y 43 servicios posventa).

EL ALMACÉN Antes estaban situados en otro emplazamiento, más reducido, en la calle Santander de la Ciudad

Los almacenes inteligentes se emplean en los recambios de menor volumen. Las plantas están ordenadas por volumen de las piezas y disponen de carrousel, junto con montacargas que soportan hasta 7000Kg para hacer más eficiente el almacén. Los turnos son de 24h.

Condal que mantienen como dos concesionario de taxi. El actual es de 10.000 m2 en cuatro plantas organizadas por volumen de recambio, con 3 muelles de carga, donde se trabaja las 24 horas en varios turnos (los de mañana para la cumplimentación de pedidos y los nocturnos para reposicionar producto en almacén) y cuenta con jaulas y montacargas (soportan 7.000 kg) preparados para llevar directamente los productos a su emplazamiento evitando procesos de almacenaje intermedios. La primera planta cuenta con 6 almacenes inteligentes (Megalift) dos que parten del sótano, con 11 metros, y el resto 7 y 8 metros para los productos de pequeño volumen (suponen el 60% de las rotaciones diarias de material de este tamaño), en esta planta se ubican también las devoluciones. En todo el almacén se dispone de cintas y carruseles para ir dejando los productos que llegan a la playa de consolidación de pedido. Desde hace algo más de dos años, disponen de los neumáticos Seiberling (Grupo Bridgestone) que ofertan en sus concesiones para tener un producto a un precio más aquilatado 10.000 m 2 en cuatro plantas, albergan más de 60.000 referencias que suponen más de 5 millones de Euros, una cifra que se incrementará cuando se incorporen a PLACA PSA.

Están preparando sus instalaciones para acoger las nuevas marcas y servicios fruto del paso de ser Placa PSA algo que pretenden que intensifique su presencia en el mercado IAM. y fidelizar clientes, evitando fugas a los servicios rápidos. En total manejan 60.000 referencias, lo que supone unos 5 millones de Euros en stock y una rotación media de un 8,8.

EVOLUCIÓN Y GRANDES PROYECTOS Cuando les preguntamos por lo que tienen en el horizonte por su nombramiento como Placa nos sitúan primero en el nacimiento de la división del negocio de recambios dentro del Grupo: “Siempre se ha contemplado el apartado de posventa, pero al inicio era más de autoconsumo para nuestros propios talleres. Una vez se fueron introduciendo más marcas, y eso fue hace unos 25 años, se profesionalizó, fusionando las necesidades comunes de cada una de ellas en un solo departamento” nos cuenta Enríquez, quien lleva 26 años en la compañía (empezó en un taller tras la FP, a los 16 años) y lo ha visto nacer. Viladomiu, a su vez, nos habla de su experiencia en la compañía “llevo seis años, después de haber trabajado 25 en otra compañía de posventa marquista y la sensación no puede ser más

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actualidad constructores M Recambios Originales en cifras

10.000 m2 en cuatro plantas

60.000 referencias 5.000.000 € en

recambios

8,8 rotaciones de almacén

24 horas operativos 3 muelles de carga 106 empleados 25 profesionales en el

Call Center

1600 llamadas diarias atendidas diariamente

14 rutas 17 furgonetas

convencionales (reparto)

2 furgonetas de gran capacidad (reparto) 2 motocicletas eléctricas (reparto) 2-3 repartos diarios 24h entregas pedidos

ámbito nacional

20.000 pedidos online

46.000.000 € de

facturación

positiva: en esta empresa hay una vivencia intrínseca de cuidado a las personas, manteniendo a la vez un espíritu profesional dinámico, evolucionando con los tiempos, que resulta estimulante y motivador.” Enríquez abunda en esta implicación de todo el equipo, con una media de edad muy joven, un valor que cuesta de lograr y mantener, por el que se apuesta, ya que les promueve de forma interna a la hora de cubrir determinados puestos “la mayoría de comerciales son personal que antes estuvo en el Call Center, etc. Y la mayoría del personal de marca ha nacido profesionalmente con nosotros. José Risco lleva con nosotros más de 35 años.” Eso supone un plus de formación en unos tiempos en pleno cambio. Sobre ese contexto en evolución, Enríquez nos cuenta: “Es cierto que ha evolucionado mucho la

forma de gestionar el negocio: disponemos de herramientas TIC (softwares, pistolas de lectura de código de barras, carruseles, almacenes inteligentes, catálogos electrónicos) que suponen una gran agilización y aportación de eficiencia en la respuesta al cliente (tenemos muy contabilizados los tiempos de respuesta en marcas con menos herramientas electrónicas, y ésta es mayor que las que sí las tienen, y ello siendo atendidas por el mismo profesional), pero creo que aún nos falta un punto para llegar a la digitalización de todos los eslabones, en especial del taller (cosa que no es fácil, por la alta media de edad e impide que empleemos herramientas como las tabletas o exprimamos el uso de los DMS), y no nos deja llegar al nivel de la conectividad total como la que se está introduciendo en los vehículos.” Les hablamos de la situación de envejecimiento del parque y cómo les afecta en su negocio y nos cuenta “es cierto que esa antigüedad supone que están creciendo la venta de recambios de segunda mano o low cost (de países donde la calidad no es premisa preeminente), o la venta en los desguaces, y que éstos últimos, por ejemplo, ahora son grandes

25 profesionales trabajan en el Call Center, y se organizan por especialización en marcas.

compañías con una estructura muy consolidada. Todo ello incide en nuestras ventas de Recambio Original (y eso que disponemos de oferta adaptada a ese mercado, pero con calidad, que es nuestro objetivo como la Economy de VW, por ejemplo, o lo que será Eurorepar), pero implica que se están instalando productos que no responden a los parámetros de seguridad de los pasajeros que deberían tener. Y es muy preocupante.” Viladomiu nos habla de otra tendencia, la concentración: “estamos asistiendo a la concentración empresarial en la que los más pequeños pasan, por pura supervivencia, a formar parte de un todo más grande que les permite resistir los embates del cambio.” Y Enríquez apunta, “nuestro grupo tiene como ventaja que

Trabajan con los sistemas que supongan una mejor eficiencia operativa, midiendo sus intervenciones en Call Center para poder gestionar mejor las llamadas e incrementar la satisfacción del cliente.

(por la cantidad de marcas de que disponemos actualmente) damos cobertura a un 46% del parque y en breve serán cerca de un 66% y eso supone unificar operativas, crear sinergias y poder atender mejor a nuestros clientes con una sola llamada. Nuestro proyecto es simplificarles la vida y llegar a una mayor sostenibilidad.” “Solucionándoles dudas” apostilla Viladomiu. En el futuro, el paso a Placa PSA desde POMMA, que supondrá este octubre introducir cinco marcas más a sus almacenes (Peugeot, Citroën, Opel, DS y Eurorepar), con lo que se ampliará su proyecto en el IAM, que se beneficiará también de trabajar las marcas de fabricante dentro de Distrigo, algo que explican con mucho entusiasmo e ilusión. Y hablan de los clientes y sus objetivos con ellos: “Creemos en la ventaja competitiva de la alta formación especializada del canal constructor, las actualizaciones de software, y las ‘best practices’ de la experiencia en unos determinados modelos, pero también creemos que hay grandes talleres independientes multimarca con una voluntad de evolución notoria, las redes, como la propia Euro Repar Car Service o talleres de fabricantes con un nivel formativo espectacular, y hay talleres especializados en mantenimientos. Queremos que todos sean (muchos y mejor) nuestros clientes” termina Enríquez. www.m-automocion.com www.m-recambios.com septiembre 2019

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constructoreseventos

MOVILIDAD, ELECTRIFICACIÓN, CONDUCCIÓN AUTÓNOMA Y MUCHA TECNOLOGÍA

Schaeffler protagonista en e El prestigioso y esperado salón internacional del automóvil de Frankfurt IAA fue el escenario ideal para que los principales fabricantes de componentes del sector presentaran todas sus novedades.

S

chaeffler contó con un amplio y espectacular stand en el que mostró algunos de sus avances tecnológicos aplicables a la automoción y a la movilidad. De hecho, los conceptos movilidad y eficiencia fueron grandes protagonistas no solo en el stand de Schaeffler, sino en todos los pabellones del renombrado y prestigioso salón automovilístico. El eslogan de la compañía

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alemana representa a la perfección la visión que proyectan en un futuro que, cada vez, está más cerca: “Hacer que la movilidad sea sostenible y autónoma”. En este sentido, la compañía quiere aplicar toda su experiencia en tecnología de transmisión y chasis para dar forma al sector de la movilidad sostenible del mañana. La optimización de las tecnologías de accionamiento y comprensión holística de la

cadena energética, tecnologías de movilidad como el Schaeffler Mover, una nueva gama de motores eléctricos o el desarrollo de transmisiones híbridas son solo algunos de los ítems presentados y desarrollados por la empresa alemana.

EFICIENCIA ENERGÉTICA Schaeffler es un proveedor con una fuerte presencia en los sectores industriales y de automoción por lo que considera como “un todo” la cadena energética, ayudando a ofrecer soluciones de sistemas y productos para la generación de energía renovable. En este sentido, la empresa hace hincapié en el sinsentido que representa trasladar

las emisiones de un punto de la cadena a otro sin atacar el problema principal, es decir, manteniendo inalterado el balance general de Co2. Igual que muchos otros actores del sector, Schaeffler apuesta también por el desarrollo de tecnologías aplicables a la pila de combustible de hidrógeno. En cualquier caso y gracias a su enorme diversificación, la empresa está presente en todos y cada uno de los eslabones de la cadena energética, desde la producción de la propia energía, hasta los sistemas para transformar la energía en movimiento.

MOTORES ALTERNATIVOS Los propulsores que utilizan electricidad son una

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La principal

eventos constructores

fortaleza de la empresa es su fuerte diversificación, por lo que está presente en todos los eslabones de la cadena energética, desde la generación de energía hasta su utilización en vehículos. creciente realidad en múltiples sectores y pueden ser un elemento clave para conseguir la necesaria reducción de emisiones contaminantes de la atmósfera. Schaeffler quiso reivindicar en el IAA su apoyo incondicional a la movilidad eléctrica del parque automovilístico con su amplia cartera de tecnologías de electrificación. En este amplio campo, el gigante tecnológico cuenta con

en el IAA soluciones para los distintos tipos de vehículos con tecnología eléctrica ya sean de hibridación suave, híbridos completos, híbridos enchufables o motores eléctricos para eléctricos puros. Actualmente, Schaeffler está inmersa

en la fase final de desarrollo y producción en serie de motores eléctricos en las clases de tensión de 48 a 800 V y con potencias de 15 a 300 kW. En cuanto a la hibridación, la empresa europea está ultimando el desarrollo de la transmisión híbrida dedicada (DHT), una tecnología en la que motor eléctrico y transmisión están tan integrados que forman una sola unidad física y funcional.

OFENSIVA EN MOVILIDAD Schaeffler presentó diversas tecnologías destinadas a la aportación de soluciones tanto para la movilidad como para la conducción autónoma o altamente asistida. El vehículo “concept car” Schaeffler Mover aglutina los avances tecnológicos de la compañía con los que mostrar las

SCHAEFFLER MOVER es una plataforma flexible y de cero emisiones que soporta una amplia gama de conceptos de vehículos, y Schaeffler la utiliza para mostrar y desarrollar las más innovadoras

Schaeffler cuenta con avanzadas soluciones para los distintos tipos de propulsores que se pueden encontrar en el mercado, en especial, con el auge de la hibridación de 48V.

enormes posibilidades de cara a la conducción eléctrica y autónoma. Esta plataforma eléctrica de conducción autónoma, recientemente galardonada con el Premio Alemán de Movilidad por el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales de Alemania, fue utilizado para mostrar y desarrollar las más innovadoras tecnologías de tracción, chasis y movilidad. El Schaeffler Mover incorpora una tecnología clave para los vehículos automatizados, autónomos y conectados que ya se está desarrollando para la producción en serie y se llama Space Drive. Este sistema consiste en une hardware y software en el que además de la conducción y el frenado, la función de dirección por cable también permite que el vehículo se guíe de forma segura y fiable utilizando únicamente señales de control electrónicas. Esta tecnología pertenece a Schaeffler Paravan, la división de la gran multinacional dedicada al desarrollo de este tipo de tecnologías. El Schaeffler Mover integra todos los componentes necesarios para la funcionalidad de conducción

tecnologías de tracción y chasis. Incorpora el Space Drive, un sistema de hardware y software en el que todos los elementos han sido perfectamente adaptados con las

LA VISIÓN DE UN LÍDER El mejor ejemplo para explicar el modo en el que el sector está cambiando es la enorme presencia de Schaeffler en el IAA de Frankfurt. Es decir, este gran salón para marcas se está transformando de tal manera que una fabricante de tecnología y componentes pueda tener un papel tan protagonista. Mathias Zink, CEO de la División Automotive OEM, destacó durante la jornada inaugural del salón como Schaeffler tiene la intención de aportar ideas y soluciones para la movilidad del mañana y seguir desarrollando tecnologías enfocadas a la electrificación e implementación del vehículo autónomo en el parque automovilístico. (sistema de tracción, batería, sistema de frenado y dirección) en una sola unidad compacta de chasis modular. Cabe destacar como el Mover incorpora en cada una de sus ruedas, con todos los elementos previamente comentados integrados, los Intelligent Corner Module. Este elemento permite una enorme capacidad de movimiento gracias a que sus ruedas tienen un ángulo de dirección de 90 grados. www.schaeffler.com

funciones de la conducción y el frenado, que también permite que el vehículo se guíe de forma segura y fiable utilizando únicamente señales de control electrónicas. septiembre 2019

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constructoreseventos Y TAMBIÉN ESTUVIERON EN EL IAA: BORGWARNER La potentísima compañía estadounidense no perdió la oportunidad ofrecida por el IIA de Frankfurt para mostrar sus últimos avances tecnológicos enfocados a la electrificación de los vehículos. Los principales avances presentados por la compañía consisten en un módulo para mecánicas híbridas llamado “P2 Hybrid modules” y con el que facilitar el trabajo a aquellos constructores que quieran hibridar sus modelos de combustión. Asimismo, BorgWarner también presentó avanzados packs de baterías y su eAxle, una solución modular que integra la transmisión, electrónica y motor eléctrico. www.borgwarner.com

BOSCH Uno de los titanes en componentes y tecnología de la automoción como Bosch no podía faltar a su cita en Frankfurt. La enorme experiencia que acumula en el campo de la electromovilidad es notable y ya ha conseguido un volumen de negocio de 13.000 millones €. Pese a que la electrificación es una tendencia con mucho potencial, cabe recordar que se estima que, en 2030, el 75% de los vehículos seguirán utilizando propulsores de combustión. Por lo tanto, Bosch es un firme defensor de aumentar la eficiencia de los combustibles tradicionales por medio de hibridaciones y la reducción de emisiones. es.bosch-automotive.com

BREMBO El popular fabricante italiano destacó por encima del resto su nueva y más avanzada pinza de freno llamada Dyadema. Brembo ha puesto toda la carne en el asador para lanzar la que ellos denominan como la pinza más avanzada capaz de satisfacer las necesidades de los más extremos súper-deportivos. La Dyadema es una pinza de aluminio monobloque de 6 pistones con una tecnología innovadora de enfriamiento por aire, incorporada durante el proceso de fundición. El conducto de enfriamiento aumenta el flujo de aire con el que se consigue un mejor y más consistente rendimiento. www.brembo.com

CONTINENTAL La compañía enfocada al desarrollo de tecnologías y servicios pioneros en movilidad sostenible y conectada, aprovechó el salón de Frankfurt para mostrar su visión del que puede ser el neumático del futuro. El novedoso modelo Conti C.A.R.E. (Conectado-Autónomo-Fiable-Eléctrico) es un sistema de tecnología integral que, en combinación con las tecnologías ContiConnect Live (IoT) y ContiSense (sensores incorporados), estos neumáticos podrán satisfacer las necesidades dinámicas y de información de los vehículos eléctricos y autónomos y ayudar a gestionar y monitorizar grandes flotas. www.continental.com

MANN+HUMMEL La empresa especializada en la fabricación de filtros presentó un buen número de innovaciones y propuestas basadas en tecnológicos componentes capaces de mejorar la calidad del aire que respiramos y proteger y alargar la vida de nuestros vehículos y sus componentes. Nuevos sistemas de filtrado capaces de retener partículas en el aire provenientes de neumáticos y, sobre todo, las nocivas partículas emitidas por los frenos. De este modo se consiguen un número menor de emisiones totales. También hubo espacio para presentar nuevos y mejores filtros de habitáculos y un mejor sistema de protección de baterías con las que mejorar su rendimiento y vida útil. www.mann-hummel.com

HELLA Hella presentó diversas novedades tecnológicas con las que dibujar el horizonte de los futuros modelos que circularán por nuestras carreteras. La iluminación fue una de las grandes protagonistas de su stand gracias a los faros de alta resolución digital o Digital Light SSL/HD, es decir, un nuevo desarrollo y miniaturización de los sistemas Matrix LED existentes. Entre otros avances, presentaron su sistema de gestión de gaterías de doble tensión que combina las funciones de una batería de 48 voltios y otra de 12 voltios con un solo producto y en el espacio de una batería convencional de 12 voltios. www.hella.com

ZF La prestigiosa empresa alemana apostó por presentar novedades y avances en sus productos para tender a la visión global de la compañía, es decir, Vision Zero (emisiones y accidentes). ZF presentó varias soluciones listas para ser implementadas en el mercado capaces de reducir las emisiones de CO2. Una de sus grandes propuestas fue el

EVplus, el concepto de ZF para un híbrido enchufable de próxima generación. La idea consiste en un rango eléctrico de más de 100 km, suficiente para un vehículo eléctrico adecuado para el uso diario. El motor de combustión interna, por su lado, solo se utilizaría en largos viajes. www.zf.com

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