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mundo recambio y taller

Nº409 julio-agosto 2019

EN EXPANSIÓN HACIA EL SUR GRUPAUTO ABRE SU CENTRO REGULADOR EN SEVILLA

Isidro Cano y Enrique Almendros nos enseñaron las nuevas instalaciones desde las que se acercarán más al cliente en la zona Sur. Están muy satisfechos de la acogida de los profesionales en esa zona.

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EDITORIAL

Las Correcciones No, no hablaremos del libro de Jonathan Franzen. En esa magnífica novela, el autor ponía de manifiesto las tribulaciones de una familia norteamericana y las angustias y contradicciones de toda una sociedad en una época, la de los últimos años del S.XX, donde la realidad económica corregía las expectativas sobrevaloradas del mercado bursátil. De lo que nosotros queríamos hablar también va de eso: de corregir, de economía, de expectativas; y en vez del mercado bursátil, la posventa, claro. Acabamos de superar el ecuador del presente ejercicio, y la marcha del mismo no parece que ande sobrado de aliento en nuestro sector. Y es que estamos en una época bisagra, ya saben lo del “cambio de modelo, cambio de paradigma”, donde inciden muchas fuerzas diferentes que hacen que la marcha de los mercados (que la posventa no es el único en el que ocurre) tenga unos ritmos muy abruptos que obligan a mantener con pulso firme la marcha de las cuentas de explotación de las empresas, en un camino cuajado de obstáculos que hay que sortear para llevarlas hacia el objetivo de la rentabilidad y los beneficios, imprescindibles para la supervivencia (en un primer nivel), y el éxito, que es lo que más se ansía. Nos decía un profesional en la visita a sus nuevas instalaciones (reportaje que encontrarán en este número) que la dificultad del momento, cuando ya es un comentario común en las reuniones profesionales, supera la circunstancia Yvonne Rubio particular para devenir una Directora cuestión estructural, con lo que es más complejo aplicar las correcciones necesarias, que son más fácilmente localizables cuando los malos resultados son fruto de una decisión particular. Pero hay que hacerlas, y además continuamente. Cada compañía, cada equipo directivo en ella, debe realizar el análisis y aplicar las medidas adecuadas para superar las dificultades para convertirlas en retos y en oportunidades. Esa es su labor. Y, además, hay que saber motivar a los equipos que dependen de ellos para que les sigan con entusiasmo. No es algo que no se sepa. Y no es algo que no se haga. Lo que decimos es que, hoy por hoy, esa atención exhaustiva es imprescindible e ineludible. Es crítica. La teoría es más fácil que la práctica, que da más vértigo, pero aún con la mejor de las retóricas de los mejores motivadores del mundo, no es posible lograr un resultado si no bajamos a la arena. Queda todo un semestre. Las aguas siguen revueltas. Pero, ¿Quién dijo miedo?.

Cada compañía debe realizar el análisis y aplicar las medidas adecuadas para superar las dificultades, para convertirlas en retos y oportunidades.

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Calidad OE en el aftermarket Como proveedor de equipo original de soluciones avanzadas de propulsión, entendemos de coches, sabemos cómo funcionan y cómo arreglarlos. Llevamos esta misma experiencia al mercado del aftermarket con una extensa gama de soluciones con calidad OE para que los vehículos funcionen como el primer día.

Sistemas gasolina Módulos de combustible | Bombas | Inyectores | GDI - PFI

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Diagnosis y soporte técnico Herramientas de diagnosis | Equipamiento de taller para diésel | Equipamiento de taller para gasolina | Formación

Soluciones de mantenimiento Frenos | Dirección y suspensión | Aire acondicionado

Electrónica del vehículo y gestión del motor ECUs | Encendido | Sensores

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SUMARIO Nº409

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07 LoNoticias más relevante de estos dos meses. 12 13 14 15 16 22

Más en www.mryt.es Cecauto se reivindica Reunión con clientes en Viladecans, Barcelona. Resultados positivos Los datos recogidos por SERNAUTO crecen. ‘Gran Fiesta del Taller’ 75 aniversaro del Gremi de Talleres de Barcelona. Ya tenemos EuroPremium 2019 Celebrada la Gala de premios de EuroTaller y Top Car en Madrid. “Sevilla se puede convertir en la segunda plaza en importancia para el Grupo” Nuevo centro regulador de GrupAuto en Sevilla. Tan fiables como un amigo En Hamburgo con Meyle

DistribuidordelMes

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

Resistencia asturiana Auto Recambios Gijón. “Road 2 Connection” Resumen del XXXII Congreso de ANCERA en Barcelona. “Los grandes grupos internacionales deberán proporcionar valor a sus socios” Entrevista con Stephan Bens de ATR International.

EDITORIAL

Las Correcciones www.mryt.es

Soluciones operativas 64 Airtex nos habla de sus kits de

mundo recambio y taller

GRUPAUTO ABRE SU CENTRO REGULADOR EN SEVILLA

Personas, pasión y química 66 Nos fuimos a Roberlo (Briolf Group) a

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que nos contaran sus planes. Curso de reconstrucción de accidentes de CESVIMAP Formación de calidad desde el centro de investigación. Noticias Un recopilatorio de informaciones de este sector. Más en www.mryt. Vestido para el futuro El RCC del Grupo BASF se ha renovado, y asistimos a la inauguración. Para poder elegir Más sobre el Curso Superior de Peritos de Seguros de Centro Zaragoza.

constructores

Noticias 77 Los constructores y sus informaciones. Referente 80 Probamos laprofesional nueva FIAT Ducato en Turín. Fiel al modelo original 82 CRO, del grupo Quadis, una opción en el mercado.

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pam@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com

Producción Impresión: Gráficas San Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

Alta tecnología 42 Mercado de bujías y calentadores diésel. Nuevas oportunidades 46 NGK innova para adaptarse a los

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Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com

TEMADELMES

Cada compañía debe realizar el análisis y aplica las medidas adecuadas para superar las dificultades para convertirla en retos y oportunidades

HACIA EL SUR

Orgullo de mecánico Checkstar Vallirana Automoció

cambios. Relación sólida Mercado posventa de productos de transmisión de potencia. Reduciendo vibraciones Dayco explica los beneficios de sus dámper.. Al servicio del sector Dolz analiza el mercado de los kits de ´transmisión de potencia. Continental, mucho más que un producto Continental amplía su oferta y presenta novedades.

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EN EXPANSIÓN

distribución con bomba de agua.

TallerdelMes

No, no hablaremos del libro de Jonathan Franzen. En esa magn novela, el autor ponía de manifiesto las tribulaciones de una fa norteamericana y las angustias y contradicciones de toda u sociedad en una época, la de los últimos años del S.XX, dond realidad económica corregía las expectativas sobrevaloradas mercado bursátil. De lo que nosotros queríamos hablar también va de eso: de cor de economía, de expectativas; y en vez del mercado bursátil, la posventa, claro. Acabamos de superar el ecuador del presente ejercicio, y la marcha del mismo no parece que ande sobrado de aliento en nuestro sector. Y es que estamos en una época bisagra, ya saben lo del “cambio de modelo, cambio de paradigma”, donde inciden muchas fuerzas diferentes que hacen que la marcha de los mercados (que la posventa no es el único en el que ocurre) tenga unos ritmos muy abruptos que obligan a mantener con pulso firme la marcha de las cuentas de explotación de las empresas, en un camino cuajado de obstáculos que hay que sortear para llevarlas hacia el objetivo de la rentabilidad y los beneficios, imprescindibles para la supervivencia (en un primer nivel), y el éxito, que es lo que más se ansía. Nos decía un profesional en la visita a sus nuevas instalaciones (reportaje que encontrarán en este número) que la dificultad del momento, cuando ya es un comentario común en las reuniones profesionales, supera la circunstancia Yvonne particular para devenir una Dire cuestión estructural, con lo que es más complejo aplicar las correcciones necesarias, que son fácilmente localizables cuando los malos resultados son frut una decisión particular. Pero hay que hacerlas, y además continuamente. Cada compañía, cada equipo directivo en ella, debe realiza el análisis y aplicar las medidas adecuadas para superar la dificultades para convertirlas en retos y en oportunidades. Esa labor. Y, además, hay que saber motivar a los equipos que depe de ellos para que les sigan con entusiasmo. No es algo que no se sepa. Y no es algo que no se haga. Lo que decimos es que, hoy por hoy, esa atención exhaustiva e imprescindible e ineludible. Es crítica. La teoría es más fácil que la práctica, que da más vértigo, pero con la mejor de las retóricas de los mejores motivadores del m no es posible lograr un resultado si no bajamos a la arena Queda todo un semestre. Las aguas siguen revueltas. Pero, ¿Quién dijo miedo?.

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 4º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com

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DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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La posventa en noticias

NGK SPARK PLUG Y LA PUESTA A PUNTO DE LOS CALENTADORES EN VERANO

para su buen funcionamiento

Cuando bajan las temperaturas, los motores diésel necesitan el calor de los calentadores para ponerse en funcionamiento. Como resultado, estamos acostumbrados a sustituir los calentadores en los meses más fríos. Pero los calentadores también son esenciales para la depuración de los gases de escape y las bajas emisiones. Desempeñan un papel en la prevención de la obstrucción de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Incluso ayudan a regenerar el filtro de partículas diesel (DPF). NGK Spark Plug Europe ofrece una lista de pasos para cambiar los calentadores: • Revisar los códigos de avería antes de comenzar, para evaluar con precisión el estado de los calentadores y si se necesitan reemplazos. • Aplicar aceite de motor sintético alrededor de cada calentador y dejar que penetre el mayor tiempo posible, idealmente durante al menos una semana. • Calentar el motor antes de quitar los calentadores: se aflojan más fácilmente cuando el motor está caliente. • Aflojar los calentadores con una llave dinamométrica adecuada y ajustada a los valores recomendados para evitar la rotura. • Utilizar un escariador con grasa sin silicona, para limpiar de carbonilla los alojamientos de los

calentadores en la culata. • Después de instalar manualmente los nuevos calentadores en su lugar, apretar con una llave dinamométrica correctamente ajustada. • Mantener limpia la válvula EGR.

en los datos del vehículo y la electrónica del vehículo. Al igual que un firewall en ordenadores, el ‘carwall’ protegerá los vehículos modernos contra el acceso no autorizado a los datos. En este

www.ngksparkplugs.com

MAGNETI MARELLI LANZA NUEVO CATÁLOGO DE DISCOS DE FRENO Incluye ya todas las referencias de la gama

Tras su reciente ampliación en la gama de discos de freno, Magneti Marelli lanza un nuevo catálogo, incluyendo así la totalidad de las referencias de la gama, que se compone de 400 referencias, alcanzando un 89% de cobertura del parque europeo. Los discos cumplen con los mejores estándares de calidad OE, con marcaje Magneti Marelli tanto en el producto como en el packaging y nuevo catálogo ya está a disposición de sus clientes. www.magnetimarelli-checkstar.es

SOLUCIONES DE DIAGNOSIS HELLA

Para evaluar futuros modelos de vehículos

El hecho de que los vehículos modernos estén cada vez más conectados, ya sea con Internet o entre sí, así como el aumento de las funciones de conducción semiautónomas plantean nuevos desafíos para la seguridad de los datos. Los fabricantes están trabajando en nuevos conceptos de seguridad diseñados para prevenir ataques de piratas informáticos

contexto, el flujo de datos abiertos a través de la interfaz OBD estará restringido. En el futuro, los altos volúmenes de diagnóstico de hoy solo serán accesibles para usuarios registrados. Al igual que con las modificaciones previas a las condiciones del marco técnico causadas por las nuevas tecnologías de los vehículos o los cambios en la legislación, Hella Gutmann también ofrecerá soluciones prácticas para este desafío en particular. Una nueva función en el software mega macs permitirá a los usuarios de mega macs diagnosticar futuros modelos de vehículos con la cantidad habitual de datos a su disposición y dentro del marco legal. FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ya ha comenzado a proporcionar a sus modelos más recientes el llamado ‘gateway de seguridad’. Otros fabricantes están desarrollando conceptos de seguridad similares para sus nuevos vehículos. Por lo tanto, Hella Gutmann está trabajando en una solución para implementar las funciones de autenticación requeridas en el software mega macs. Estas funciones estarán disponibles para los clientes a través de actualizaciones de software. La fecha exacta de la implementación se anunciará próximamente. www.hella.com

posventa. Dispone de una amplia gama de líquidos para turismos europeos con productos de calidad, que se ajustan a los requisitos específicos de los fabricantes de vehículos. Entre ellos encontramos aceites de motor, de transmisión, hidráulicos, líquidos de freno, anticongelantes, etc. que aportan grandes beneficios a sus clientes gracias a la clara identificación de los mismos, su codificación por colores o su visor de nivel de llenado, además de utilizar botellas de plástico de PE reciclable. Los aceites SWAG son una alternativa de calidad. Presentan una buena relación calidad-precio y siguen las especificaciones de OE. El anticongelante ofrece una protección fiable contra las heladas, la corrosión y los daños por cautiverio y, en el caso de las grasas, son adecuadas para todo tipo de turismos y se pueden utilizar en todas las áreas de aplicación

del vehículo. Para más información sobre los líquidos SWAG, entre en nuestro buscador gratuito online https:// partsfinder.bilsteingroup.com/, donde podrá, de forma sencilla, encontrar toda la información que necesita como información técnica, hojas de seguridad, su correspondencia con OE o los vehículos en los que se emplea. https://partsfinder.bilsteingroup.com

NUEVAS BOBINAS DE ENCENDIDO DELPHI

EL GRAN PORTFOLIO DE LÍQUIDOS SWAG

Con ellas supera las 500 referencias y roza las 9.000 aplicaciones

SWAG ya suma más de 60 años de experiencia en el mercado de

Para satisfacer la creciente demanda del mercado aftermarket, Delphi Technologies ha lanzado

Para turismos europeos

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La posventa en noticias

dos nuevas bobinas de encendido de equipo original, que incorporan su tecnología probada de carga múltiple. Hasta la fecha, se han producido más de 14 millones de bobinas, diseñadas para las aplicaciones de Mercedes más comunes. Las bobinas de encendido de equipo original de Delphi Technologies se instalan en más de 150 modelos de Mercedes, entre los que se incluyen el A220, C180, C200, E200, GLA200 y Vito. Las nuevas incorporaciones amplían la oferta de bobinas de Delphi Technologies hasta más de 500 referencias, lo que abarca casi 9000 aplicaciones (marca/modelo/ tamaño del motor) y un parque móvil de 114 millones de vehículos, es decir, uno de los catálogos más completos del sector, si no el más completo. La chispa de encendido va seguida de varias más para encender la mezcla de aire y combustible en condiciones exigentes, como un nivel elevado de recirculación de gas de escape, o una mezcla pobre de combustible. Las chispas rápidas y consecutivas permiten alcanzar la sincronización de chispa deseada durante el encendido. Esto genera una combustión óptima, ayuda a ahorrar hasta un 20% de combustible y a reducir las emisiones en motores GDi, en comparación con los sistemas de encendido de múltiples chispas controlado por tiempo de la competencia. www.delphiautoparts.com

BATERÍA EN LA NUBE BOSCH

Tecnología para ampliar la duración de las baterías de los vehículos eléctricos Cuanto más viejas son las baterías, menor es su rendimiento y su capacidad, y más corta es la autonomía del vehículo. Para ayudar a ampliar su vida útil, Bosch está 8

desarrollando nuevos servicios en la nube que complementan los sistemas individuales de gestión de las baterías. Las funciones de software inteligente en la nube analizan continuamente el estado de la batería y toman las medidas adecuadas para prevenir o ralentizar el envejecimiento celular. Estos sistemas pueden reducir el desgaste de la batería, el componente más costoso de un vehículo eléctrico, hasta en un 20 por ciento. Los datos en tiempo real recopilados del vehículo y de su entorno juegan un papel clave. Los servicios en la nube utilizan estos datos para optimizar cada proceso de recarga y proporcionar a los conductores consejos personalizados de conducción sobre cómo conservar

la energía de la batería a través de la pantalla del salpicadero. Bosch ha llamado a este nuevo servicio: “Batería en la Nube” (Battery in the Cloud), y su primer cliente es DiDi, el proveedor de servicios de movilidad líder en China. La empresa está equipando una flota piloto de vehículos con servicios de baterías de Bosch en la ciudad de Xiamen. Los servicios en la nube de Bosch aseguran que las baterías no se carguen al 100% cuando las temperaturas son demasiado altas o bajas. Al reducir la carga en unos pocos puntos porcentuales, ésta queda protegida contra el desgaste involuntario. Los datos en la nube también ayudarán a mejorar el mantenimiento y la reparación de la batería. Por ejemplo, tan pronto como se identifique un fallo o defecto en la misma, la información se le puede notificar al conductor o al gestor de la flota. Finalmente, los servicios en la nube también optimizan el proceso de recarga. Este proceso conlleva el peligro de que las células de la batería pierdan parte de su rendimiento y capacidad. El software inteligente en la nube

puede calcular una curva de carga individual por cada recarga, independientemente de si se realiza en casa o en algún otro lugar. www.es.bosch-automotive.com

ALIANZA ENTRE SCHAEFFLER Y CONTINENTAL

Para conectar las flotas de vehículo industrial con los talleres

La división Automotive Aftermarket de Schaeffler es la nueva socia de TruckOn, la plataforma digital para la reserva de reparaciones y mantenimientos de vehículo industrial de Continental Automotive. Ambas compañías han iniciado su colaboración recomendando el proyecto a los correspondientes talleres de sus redes. Los talleres REPXPERT que se den de alta en TruckOn recibirán 1.000 puntos extra en su programa de bonificación REPXPERT, usando el código promocional REPXPERT en el momento del registro. Además, en el futuro, se añadirá una función de filtro que permitirá a las flotas buscar aquellos talleres asociados

a la marca REPXPERT, dándoles así acceso a las marcas de producto LuK, INA y FAG de Schaeffler. A largo plazo, Schaeffler y Continental prevén incluso ofrecer un único acceso con el fin de facilitar la gestión digital a todos los miembros de la comunidad. Por tanto, los talleres que estén registrados en ambos portales solo tendrán que iniciar sesión una vez. A través de TruckOn, los gestores de flotas y transportistas de toda Europa podrán reservar cualquier servicio de taller de forma online, rápida y fiable, en talleres nacionales o internacionales las 24h del día. Dentro de los servicios destacados se encuentran la

revisión obligatoria del tacógrafo, mantenimiento periódico de camiones y remolques, reparación de embragues y cojinetes de ruedas o de los trenes de transmisión de ejes. Los operadores de flotas pueden hacer un uso gratuito de TruckOn para encontrar su taller ideal en tan solo dos clics incluso estando en ruta. REPXPERT ofrece sus servicios gracias a este acuerdo www.schaeffler.es

www.continental-automotive.con

GRUPO SOLEDAD DISTRIBUYE NEXEN TIRE

Los modelos NFera Sport y NFera Primus fabricados en Europa

Grupo Soledad comercializará los modelos, NFera Sport y NFera Primus, producidos exclusivamente en su nueva fábrica en Europa. La alianza estratégica entre Grupo Soledad y la multinacional coreana, Nexen Tire, que se remonta a 1993, da un paso más y convierte a la marca española en la empresa encargada de distribuir para el conjunto de mercado los primeros neumáticos de Nexen producidos en Europa. Se trata de un salto cualitativo porque los primeros modelos, el NFera Sport y NFera Primus, conjuga a la perfección los criterios de calidad de la industria de Corea con las exigencias técnicas que marcan las autoridades europeas, al estar fabricado en suelo de la Unión. El modelo NFera Sport es el

neumático de categoría ‘premium’ destinado a vehículos de altas prestaciones. El NFera Sport está creado con un diseño asimétrico que le asegura una gran estabilidad en las rectas y el máximo agarre en las curvas en condiciones complejas. Y,

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La posventa en noticias además, tiene un magnífico comportamiento en drenaje de agua en condiciones de fuertes lluvias y suelo mojado. Por su parte, el modelo NFera Primus cuenta con tres canales amplios en el diseño de sus dibujos que permiten un gran trabajo en materia de drenaje y reducción al máximo del aquaplanning; tres bloques centrales de línea de dibujo que garantizan la manejabilidad y control del vehículo; así como un diseño en 3D que mejora el comportamiento del vehículo en situaciones de frenado. Finalmente cuenta con un índice de desgaste para comprobar el estado de los neumáticos. www.gruposoledad.com

GRUPO CECAUTO ZONA CENTRO VISITA FAE

Para conocer de primera mano la empresa y sus productos Una representación de la zona centro de Grupo Cecauto pudieron ser testigos directos de la fabricación de la gama de productos, en especial atención a la Sala Blanca tipo ISO7, donde se fabrican las Sondas lambda FAE y la nueva Sala ESD, donde se fabrican exclusivamente sensores de presión (MAP, EGPS) FAE y sensores posición del cambio de

marchas GPS. Conocieron todo el proceso de fabricación de sus líneas de producto y los controles de calidad y verificaciones. También visitaron el resto de las instalaciones, almacén y zona de expediciones de FAE en Barcelona y el parque de proveedores de la planta de Cervera. Antonio Pujol, Área Manager

España y Portugal, explicó: “Apreciamos este tipo de visitas ya que transmiten a nuestros clientes quién es FAE, su tecnología, calidad y proceso de fabricación, los clientes pueden ver directamente como hacemos los productos FAE”. Por su parte, Antonio Mendo, de Cecauto, comentó: “La sensación de mis clientes ha sido muy sorprendente, ya que llevan comercializando producto FAE toda la vida y así han podido apreciar la innovación y tecnología de FAE. Agradecemos a FAE el trato y amabilidad dado a todo el equipo en nuestra visita”. www.cecauto.com www.fae.es

RECAMBIOS FRAIN DISTRIBUIRÁ AMALIE

En el noroeste de la Península Ibérica

La distribuidora gallega Recambios Frain y el fabricante de lubricantes Amalie Petroquímica han

alcanzado un acuerdo comercial mediante el cual la primera distribuirá los productos de la segunda en la zona noroeste de la Península Ibérica. Este acuerdo, refuerza la posición de ambas empresas. Amalie encuentra un partner con capacidad para la distribución de sus productos a todos los niveles, y Recambios Frain disfrutará de las condiciones de un aceite de primera calidad en su área de actuación. El producto ya está disponible en las instalaciones de Recambios Frain para la venta de todos sus clientes. En palabras de la compañía: buscando ofertar una subdistribución en exclusiva en según áreas de influencia.

NUEVO TUTORIAL MEYLE

Para cambios de aceite en cajas de cambio automáticas Meyle muestra en un nuevo vídeo tutorial los pasos necesarios para el cambio de aceite en cajas de cambio automáticas. En su canal de youtube MEYLE-TV puede visitarse el vídeo tutorial de un cambio de aceite en una caja de cambios automática 7-G Tronic Plus de un Mercedes Benz. El fabricante amplía continuamente una cartera de kits completos para facilitar las reparaciones. Para el cambio de aceite en cambios automáticos son en la actualidad más de 60 kits completos los que facilitan reparaciones en el programa. Los kits cubren más de 6.000 aplicaciones de automóviles de todos los fabricantes de cajas de cambio comunes y contienen todos los componentes necesarios para esta tarea. Contienen filtros, juntas, tornillos, tornillos de purga y/o entrada, imanes y en función de su aplicación, el volumen de aceite necesario para el cambio. De esta forma, los talleres pueden llevar a cabo un cambio de aceite en el menor tiempo posible. El aceite de cambios automáticos se somete a grandes presiones. Sufre desgaste, altas temperaturas y procesos químicos. Todo esto puede dar lugar a condiciones de cambio de marcha alteradas y reducir el confort durante la conducción, o incluso causar costosas averías. www.meyle.com

LAUSAN FORMARÁ A MÁS DE 1.500 TALLERES EN 2019 Impartirá más de 450 jornadas técnicas en 2019 en toda la geografía española.

Lausan ha impulsado un ambicioso programa formativo de más de 450 jornadas técnicas a lo largo del país, durante todo 2019. Este plan de formación forma parte de la estrategia Win Win, de Lausan. Las sesiones formativas comenzaron a principios de año y se están realizando de la mano de los principales fabricantes de recambio con los que trabaja Lausan: proveedores como Bosch, ZF, Webasto, Pirelli, ELF, Ms Motorservice, TurboMaster, Gates, Launch y TurbosEurope, entre otros. Estas jornadas tratan de aportar a los talleres conocimiento concreto, específico, que puedan aplicar directamente en su día a día. Asimismo, parte de las formaciones están orientadas a profundizar en aspectos del recambio que son de actualidad, como la gestión electrónica, la climatización o los turbocompresores. En cuanto a evolución del mercado y sus tendencias, Lausan imparte también sesiones de información, que ofrecen una visión estratégica de factores como la evolución del parque automovilístico, las tendencias de compra de vehículos según su combustible y el comportamiento del automovilista. Las jornadas están teniendo una acogida excelente y está siendo valorada positivamente esta labor conjunta entre Lausan y sus principales proveedores. www.lausan.es

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ANDEL MADRID, DE CRUCERO POR LAS ISLAS GRIEGAS Un viaje para estrechar lazos con clientes

Un grupo de clientes de Andel Madrid disfrutaron de un crucero a las Islas Griegas, pudieron visitar la ciudad de Atenas, las islas de Mikonos, Santorini y ChaniaCreta, así como la isla turca de Marmaris.

En palabras de José Luis Varela, gerente de Andel Madrid: “como en todos nuestros viajes, se creó una gran armonía y convivencia que nos hizo vivir con mucho interés y emoción todo lo que nos ofrecía esta estupenda experiencia”. El objetivo de esta iniciativa era abandonar la rutina diaria por unos días y crear un grupo de clientes y amigos por medio de la convivencia. Desde Andel Madrid esperan poder repetir una experiencia similar el próximo año.

Trabajará mano a mano con Marc Blanco y dará soporte en el departamento de Next. Palancar comenzó su trayectoria en el sector trabajando durante veinte años en el taller mecánico que fundó su padre. Más tarde estuvo en AD Bosch durante más de 10 años y por último, trabajó durante 3 años en el área comercial del departamento de Formación de Grup Eina Digital. Cuenta con más de treinta años de experiencia en el mercado. www.serca.es

35 PRESELECCIONADOS PARA LOS www.equipauto.com GRAND PRIX CAMPAÑA DE EQUIP “0,0 AVERÍAS” AUTO 2019 Cifra récord en estos DE AUTOFIT galardones

El jurado de los Grandes Premios Internacionales de la Innovación otorgados por el salón parisino Equip Auto 2019, compuesto por una cincuentena de periodistas que representan a 15 países, ha dado a conocer los resultados de

www.andelautomocion.com

CARLOS PALANCAR SE INCORPORA A GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN

Nuevo responsable de Redes y Maquinaria Carlos Palancar es el nuevo Responsable de Redes y Maquinaria de Grupo Serca Automoción.

categoría lubricantes, productos de mantenimiento, lavado y áreas de servicio: D2 ConceptTecnovap France-Starc, Xenum, Berner, WD-40 Company, Kärcher; categoría de piezas, equipamientos y componentes (recambios): ZF Friedrichshafen, Purflux, Veneporte, Schaeffler; categoría neumáticos, equipamientos y servicios a la rueda: febi France, Abac France, Clas Equipements, Provac y Ateq; categoría reparación, mantenimiento y equipos de taller: Texa, Delphi Technologies, Actia, Flexfuel y Mahle Aftermarket; categoría Servicios para los profesionales / Servicios a la Movilidad Conectada: Texa, Hella, Visionor, Exxotest y Groupe Lacour.

sus votos. Entre 153 solicitudes un 30% más que en 2017, se pre seleccionaron 35 proyectos. Un récord. El 11 de septiembre, una votación final designará al ganador de cada una de las siete categorías. La entrega oficial de los premios se realizará durante la noche de gala del salón EQUIP AUTO, el martes 15 de octubre, en presencia de muchas personalidades del automóvil y los medios de comunicación. Las 35 empresas pre seleccionadas son las siguientes. En la categoría de carrocería y pintura: SGI Spray Gun Import, Italcan, 3M France, Enovcar, Omia; categoría equipos nuevos: Purflux, NTN-SNR, Continental, Schaeffler, SKF France;

Inspección visual gratis de los principales sistemas del vehículo

Este verano, insistiendo en la seguridad al volante, Autofit lanza la campaña «0,0 averías» que consiste en la inspección visual gratis de los sistemas principales del vehículo. El objetivo es concienciar a todos los conductores de la importancia de tener el coche siempre a punto, dejándolo en manos de profesionales como los talleres de la red Autofit. Hasta el 15 de agosto, por reparaciones superiores a 150 euros, regalan a sus clientes una luz de emergencia de ayuda en carretera, porque la máxima visibilidad en caso de avería en carretera equivale a la máxima seguridad. Además, en colaboración con Stop Accidentes, participa en el

sorteo de tablets, smartwatches, cámaras, gafas de sol y muchos regalos más y Autofit donará 1€ por cada participante en el sorteo. www.autofit-spain.es

ÉXITO DEL AUTOMOTIVE MEETINGS MADRID

Cerró con 600 participantes y 4.000 reuniones de negocios

Automotive Meetings Madrid, evento internacional celebrado por primera vez en nuestro país y organizado por ABE (Advanced Business Events), en colaboración con

SERNAUTO, congregó en IFEMAFeria de Madrid un total de 600 participantes que mantuvieron en esos dos días 4.000 reuniones de negocios. En esta primera edición, en concreto, contó con el apoyo de fabricantes de componentes como Benteler, CIE Automotive, Ficosa, Gestamp, Grupo Antolin, Grupo Mondragón y Zanini. Entre las empresas participantes estuvieron fabricantes como Renault, Renault-Nissan, Seat, Ford, GM y Sunsundegui; y proveedores de los distintos niveles de la cadena de suministro como Continental Engineering Services, Faurecia, Fujikura Automotive Europe, Siemens, Telefónica o Gonvarri. El presidente de ABE, Stéphane Castet, comenta: “Para ser la primera edición, Automotive Meetings Madrid ha alcanzado un nivel muy relevante sobre el que seguiremos trabajando en próximas ediciones para conseguir posicionarlo como el evento de referencia para la industria de automoción en la Unión Europea”. Por su parte, José Portilla, Director General de SERNAUTO, resalta que “desde la Asociación estamos constantemente poniendo en marcha iniciativas para apoyar la expansión internacional de los proveedores de automoción. De ahí que hayamos apostado por traer a nuestro país el evento de Automotive Meetings, convirtiendo así a España

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La posventa en noticias en la base dentro de Europa para la celebración de estos encuentros B2B”. www.spain.automotivemeetings.com

AUMENTA UN 2,4% EL MANTENIMIENTO Y LA REPARACIÓN

Según datos del primer semestre de CONEPA Las operaciones realizadas en los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos españoles crecieron un 2,4 por ciento de media durante el período enero-junio de este año, una décima menos que hace un año (+ 2,5 por ciento en 2018) en la comparativa con el primer semestre de 2017. Según datos de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, la facturación del sector no evoluciona tan positivamente como su actividad: aumenta un 2 por ciento y la cifra total de ventas es algo superior a los 6.350 millones de euros. El análisis de los datos

ofrece un panorama preocupante porque crecen sensiblemente más las operaciones causadas por averías que las de mantenimiento periódico o preventivo. Esto pone de manifiesto la mala salud del parque español. Por especialidades, el comportamiento de la electromecánica es sensiblemente mejor que el de la carrocería, por las presiones de las compañías de seguros para reducir sus costes y compensar así la bajada de las primas medias como consecuencia de la guerra de precios en su sector.La ocupación laboral global crece poco. No llega al 1 por ciento. Algo más de 151 mil personas trabajan en un sector donde el desempleo es prácticamente inexistente y donde la falta

de profesionales cualificados está produciendo un crecimiento de los salarios por encima de la media. Además de las necesarias e importantes inversiones que han de afrontar en equipamiento y formación, y la incertidumbre sobre los tiempos en los que se van a producir los cambios tecnológicos y sociales en el automóvil, los empresarios del sector se quejan de las numerosas obligaciones que tienen que cumplir en su día a día y califican de insoportables las continuas campañas de inspección que están recibiendo por parte de las Administraciones competentes (Hacienda, Consumo, Trabajo). También se quejan frente a la falta de respuesta de las mismas ante la reivindicación de los talleres de un mejor control sobre la actividad ilegal y de una mayor sensibilidad hacia los problemas de las micropymes. www.conepa.org

CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN CETRAA

Emplaza a los conductores a acudir siempre a talleres legales

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) alerta una vez más a los usuarios del peligro que supone enfrentarse a los largos trayectos vacacionales en un vehículo que no esté en perfectas condiciones. La patronal insta a los conductores a acudir a su taller de confianza para evitar cualquier imprevisto en la carretera que pueda arruinar sus vacaciones. La Confederación estima que de los 90 millones de desplazamientos que se realizarán este verano, alrededor de 17 millones podrían realizarse con vehículos sin una adecuada revisión, por haberse llevado a cabo en talleres ilegales. En estas instalaciones clandestinas, que representan un 20% de los talleres españoles, se emplean recambios y maquinaria poco fiables y de dudosa procedencia, además de estar realizadas por personas sin la formación adecuada, lo que implica un riesgo para la seguridad vial.

NOCHE DE LA AUTOMOCIÓN DE UEAC

Se entregaron reconocimientos a los profesionales del sector

La reunión anual de UEAC (Unió d’Empresaris d’Automoció de Catalunya), la Nit de Gala de la Automoció, se celebraba el pasado 5 de junio en un nuevo y estupendo emplazamiento, el Mas de Sant Lleí en Vilanova del Vallès. Allí se congregaban más de 200 invitados entre profesionales de la entidad, miembros de CONEPA, patrocinadores y prensa con motivo de la celebración de San Cristóbal, patrón de la automoción. Durante la cena, el presidente de la entidad, Domingo Comas, agradeció la presencia del Alcalde de la Localidad y a la directiva de CONEPA (Ramón Marcos, presidente, Víctor Rivera, secretario general, y Nuria Álvarez, responsable de comunicación y relaciones institucionales, y presidentes de diversas Asociaciones miembro, dado que se hallaban en la localidad debido a la celebración de una asamblea general), lanzando un mensaje de confianza en el futuro, afirmando que el pasado ejercicio, y pese a los cambios tecnológicos (que habrá que normalizar), fue bueno. Explicaba que la antigüedad del parque es un problema aunque su renovación implicará un tiempo que será útil para poder realizar la adaptación a la nueva situación. Hablaba de la entrada de las grandes flotas en el sector y la necesidad de la adaptación de los talleres a ese nuevo cliente. “Cada empresario deberá decidir qué hacer con su negocio en una sociedad cada vez más compleja, por ello será importante buscar buenos compañeros de viaje. No saldrá adelante ni el más fuerte, ni el más inteligente sino el que mejor se adapte y nosotros tenemos una manera muy personalizada de trabajar, haciendo amigos más que clientes”, decía. Apeló a Administración para que colabore en temas como la formación profesional o el intrusismo y terminó haciendo una llamada a “no preocuparse por el sector, sino ocuparse.” Ramón Marcos realizó una intervención en la que agradeció su trabajo a los profesionales dedicados a labores asociativas y a los profesionales del sector y acto seguido se entregaban diversos reconocimientos: Por su jubilación, a Jacint Argemí de Garaje Cinto y Sánchez de Diésel Congost. Entregándose premios a Neumáticos Goma Negra, por ser taller de referencia de la zona; Rectificadora del Vallès, por los 50 años de la empresa; Autounión Canovelles, por su trayectoria comercial y empresarial y un reconocimiento especial a Núria Álvarez, Responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, por su continuo apoyo a la entidad. www.automociocatalunya.cat

En el marco de la lucha constante de CETRAA contra los talleres ilegales, la patronal mantuvo un encuentro recientemente con Francisco Pardo, director general de la Policía Nacional, con el fin de identificar vías de colaboración en su lucha constante contra los talleres clandestinos. La reunión estaba

motivada por la vinculación, en muchos casos, entre este tipo de establecimientos y algunos delitos como la manipulación del cuentakilómetros, el desmontaje y la venta de piezas y coches robados. Cabe recordar que CETRAA cuenta con la Sala de denuncia en su página web en la que los ciudadanos pueden alertar de las actividades clandestinas que detecten. Esta herramienta ya ha registrado cerca de 5500 denuncias desde su creación en 2014. www.cetraa.com

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DISTRIBUCIÓN

CECAUTO SE REIVINDICA CECAUTO LOGÍSTICA CONVOCÓ A TIENDAS Y TALLERES

ecauto Logística organizó en su cuartel general de Viladecans (Barcelona) una reunión a la que acudieron más de 250 profesionales de Catalunya y Baleares. El objetivo fue dar conocer las estrategias que está desarrollando en la actualidad y transmitir el mensaje de que detrás del día a día de relación con las tiendas de recambio hay un grupo de distribución fuerte en el que poder confiar. En el exterior de las instalaciones algunos proveedores de

El Grupo quiere reivindicar su papel de apoyo a tiendas y talleres en el día a día gracias a su refuerzo en servicio en una jornada donde algunos proveedores mostraban productos. Cecauto habían dispuesto pequeños stands: Liqui Moly (aceites y lubricantes), Brain Bee (equipos de diagnosis y estaciones de aire acondicionado) o Kraftwerk (herramientas y utillaje).

Adrià Montenegro, responsable de las tiendas de Cecauto Catalunya, intervino para dar la bienvenida a los asistentes. Después, José Gosenje, responsable de informática de Cecauto, repasó algunas de las últimas acciones del grupo de distribución en materia de tecnología e informática, explicando la migración a iCloud de la compañía para obtener una mejor gestión integral de la empresa y también la optimización del área privada de su web con la integración del catálogo TecDoc, la gestión de devoluciones con entrada automática en la PDA (un elemento más eficiente), apostando por un ERP actualizado, y la implantación de nuevos procesos de reaprovisionamiento entre almacenes y tiendas asociadas. El presidente de CIRA, la Asociación Catalana de Recambistas, Juan José Rodríguez y Juan Ramón Cervantes, gerente de Isi Condal y miembro de la junta de CIRA, intervinieron conjuntamente para transmitir que la distribución siempre estará al

lado del taller. Ambos desmontaron algunos falsos mitos sobre la posventa como que los talleres mantienen una alta fidelidad con su distribuidor de recambios o que los coches viejos son los que más se reparan. Miguel Ángel Cuerno, mostró un vídeo de Joaquín Almunia en el que defendía la labor de los actores de la posventa independiente en el marco de la aprobación del Reglamento 461/2010 que asegura y protege el futuro de la posventa hasta 2023. Con este vídeo el presidente de ANCERA explicaba que hay personas y asociaciones que defienden als ector ante las administraciones trabajando, por ejemplo, en una legislación justa sobre el coche conectado, uno de los actuales caballos de batalla de asociaciones como CONEPA o FIGIEFA. El evento culminó con el sorteo de un día de uso gratuito de un Audi RS6 y el ganador fue Taller Metauto de Tortosa (Tarragona). www.cecauto.com

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ENTIDADES Lo que el alsector aporta: manifestado Ejecutivo en el

37.170 M € Genera 7.000 M € 4% del VAB

>75%

del valor del vehículo

1.545 M €

4,2% de la facturación invertida en I+D+i Aportación Fiscal:

5.000 M €

Efecto Multiplicador

sobre actividad económica

RESULTADOS

POSITIVOS La facturación de la industria española de fabricación de componentes de automoción creció un 2,6% más que el año anterior alcanzando los 37.170 millones de euros.

a cifra es una buena noticia teniendo en cuenta el estancamiento de la producción de vehículos nacional, la incertidumbre (en gran parte debido a la demonización de determinadas propulsiones energéticas por parte del Gobierno) y las tensiones políticas y comerciales en la esfera internacional (Brexit, etc.). El mercado nacional ha supuesto 15.755 millones de los que 10.270 corresponden al suministro de equipos y componentes a los fabricantes de vehículos (-5,9%) y 5.485 millones de euros proceden del mercado de recambios, esta última cifra ha significado un incremento del 3,2%; la exportación en 2018 ha alcanzado un nuevo récord: 21.415 millones de euros (un

7% más que en 2017), un 57,6% de la facturación gracias a las numerosas misiones comerciales y a las ferias de la posventa en colaboración con ICEX, donde el pabellón de fabricantes de componentes español muestra la “marca España” basada en la calidad y la tecnología.

LOS DATOS OFRECIDOS POR SERNAUTO CRECEN EN 2018 PESE A LOS INCONVENIENTES En 2018 la cifra de I+D+i fue de un 1.545 millones de euros, un 4,25 de la facturación; Portilla afirmaba que “el I+D+i es la proa de la evolución del sector de componentes” si bien solicitaba al Gobierno una estrategiapaís para apoyar esa evolución tecnológica cosa que ya han

Exportaciones:

21.415 M €

57,6 % de la facturación Presencia en 5 continentes + de 170 países Empleo:

372.800

empleos directos e indirectos 230.100 empleos directos Empleo de calidad y estable (85% indefinidos) marco del Acuerdo Estratégico, donde se demandaron medidas urgentes como el achatarramiento, acciones presupuestarias, la equiparación de criterios fiscales de producción y procesos y el traslado a la opinión pública de que los motores de combustión interna cumplen con las disposiciones medioambientales europeas, transmitiendo tranquilidad y confianza y eso, explican, sólo se consigue con una neutralidad tecnológica y una transición ordenada. Las previsiones para 2019 se sitúan en la ralentización pero manteniendo la facturación, si bien afirmaban que estas previsiones se ajustarán en sucesivas reuniones de la Junta directiva en el futuro. www.sernauto.es julio-agosto 2019

13 Entidades SERNAUTO MRyT 409.indd 13

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TALLERES

‘GRAN FIESTA DEL TALLER’ 75 ANIVERSARIO DEL GREMI DE TALLERES DE BARCELONA Se celebró una jornada familiar en el Palau Sant Jordi Club en el que participaron cientos de talleres.

n el exterior del recinto se disfrutaba de las acrobacias en moto y quad de Narcís Roca y se pudo conducir un SEAT 600 gracias a uno de los clubs de este emblemático modelo. También se podía comprobar cómo se calibran los sistemas ADAS gracias a Launch Ibérica (posible gracias a

su nueva EuroDiag especialmente creada para el mercado ibérico en el nuevo mueble MB80 y que se pudo ver con detalle en el stand en el interior) y se dipusieron diversos vehículos clásicos. En el interior, múltiples actividades, y muchas animaciones de la mano de varios de los patrocinadoresy una ruleta de la fortuna con premios (PRO Service), un muleto Citroën AX rally (E.Giner

Electromecánica), un circuito de SEAT a pedales para los más pequeños, futbolines, sorteo de tres vales por 50 euros de gasolina en Galp y taller de castellers (en el que participamos) de la mano de EMMS Parts, que estaban encantados con la proyección que les suponía el evento para darse a conocer por la provincia, más allá de su ámbito comarcal. Durante el evento, hubo un momento institucional: Celso Besolí, presidente del Gremi intervenía con un discurso en el que comentaba que las asociaciones deben “estar para apoyar a los ta-

lleres ante las incertidumbres, dificultades y desafíos técnicos como los que trae la nueva movilidad,”

exigiendo a las Administraciones contraprestaciones para poder ejercer la profesión, además de mayor actividad en los temas de la formación para poder seguir en vanguardia. www.gremibcn.com

HOMENAJE

Se homenajeó a los 54 talleres que cumplen actualmente los 50 y 25 años como agremiados (a los primeros se les entregaba un recuerdo y una insignia de oro, y a los segundos un diploma y una insignia de plata), reflejo de la continuidad generacional y cohesión del sector de los talleres que, apoyada en el Gremi, ha alcanzado su posición actual para afrontar los retos y oportunidades del futuro en la actual demarcación. 14

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TALLERES

LOS PREMIADOS EuroPremium 2019

a velada fue conducida por Álvaro León, Coordinador General de EuroTaller, y en ella participaron activamente Vanessa Barros, Gestora de Redes de Oficinas Top Car, y Carlos Calleja, Director de EuroTaller. La elección se lleva a cabo a través de un doble jurado, compuesto por periodistas del sector del automóvil entre los que figura MRyT, y proveedores de EuroTaller. Los ganadores lo son por su especial orientación a la mejora continua y a la generación de la mejor experiencia de cliente entre los automovilistas y flotas que confían en EuroTaller. Como viene siendo habitual en las últimas ediciones de EuroPremium, en esta edición también se ha distinguido al EuroTaller más comprometido a lo largo del año con el equipo de corredores populares EuroTaller Theodora y la iniciativa “Kilómetros por Sonrisas”. Esta vez, el taller que más ha contribuido a transformar los kilómetros recorridos con la camiseta del equipo en recursos para ayudar a los Doctores Sonrisa de la Fundación Theodora, ha sido Talleres GERI, de Zaragoza. Además, y por primera vez, se entregó un EuroPremium Experiencia cliente, por su alta participación en la web eurotalleradvisor.com, al EuroTaller

YA TENEMOS EUROPREMIUM 2019

SE ENTREGARON LOS PREMIOS A LOS MEJORES DE LA RED Un año más, la ceremonia de entrega de los mejores EuroTaller y Top Car del año se celebraba en Madrid en una velada en la que nuestro medio MRyT, jurado de prensa, estuvo presente.

Nicolás, de Cádiz. Participaron en el jurado de proveedores de los Europremium las siguientes marcas: Bosch, Delphi, Denso, Exide, Gates, KYB, Mann Filter, Philips, Shell, SKF, Valeo y Sachs/Lemförder. La gala estuvo amenizada por Dani Delacámara, monologuista en El Club de la Comedia, Paramount Comedy y colaborador de Protagonistas. www.groupautounioniberica.com

• Mecánica Casilda, de Algeciras, Cádiz. • EuroTaller Autovaz, de San Pedro del Pinatar, Murcia. • Frank Automoció, de Canet de Mar, Barcelona. • Tallers de Automobils DJ, de Sant Vicenç dels Horts, Barcelona. • Talleres Auto-Casado Utrera, de Utrera, Sevilla. • Autoshopping, de Ciudad Real. • Futurwagen, de Madrid. • Talleres Dancar, de Cudón, Cantabria. • Astimovil, de Écija, Sevilla. • Autorescate Virolla, de Ribarroja, Valencia. • Talleres La Paz, de Baeza, Jaén.

TOP CAR 2019 • Auto Carvide • Master Auto • Topcar Gaia

Autotalleres Vicente, de Valencia. Con motivo de la ceremonia de entrega de los EuroPremium se realizó también la entrega de un vehículo de sustitución al taller ganador del concurso organizado por la marca SKF. El coche prestará su servicio en Talleres julio-agosto 2019

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DISTRIBUCIÓN

VISITAMOS EL NUEVO CENTRO REGULADOR DEL GRUPO

“Sevilla se puede convertir en la segunda plaza en importancia para GrupAuto” De nuevo en solitario, dan un nuevo paso en su camino de crecimiento y abren una nueva nave que supondrá afianzar su presencia y expansión en la zona sur; hasta allí nos fuimos para verla y que nos contaran sus planes a partir de ahora.

rupAuto está en plena expansión. Y ello obedece, según nos cuentan, a su forma de afrontar las actuales dificultades

del mercado posventa. Tras un año y medio suministrando a la zona de Andalucía desde su centro regulador de Murcia, “analizamos las posibilidades y vimos que había mayor recorrido y que teníamos una

oportunidad estableciéndonos de forma directa. Aunque nuestra forma de trabajar no es la de abrir cuentas de forma indiscriminada, sino selectiva creciendo con el crecimiento de nuestros clientes (en facturación y puntos de venta), y eso requiere algo más de tiempo, también supone una mayor fidelización: una vez las tiendas empiezan a trabajar con nosotros, muy pocas abandonan el proyecto; estamos contentos porque los profesionales han respondido de una manera que ha superado nuestras expectativas” nos dice Enrique Almendros. El proyecto parte de en Motortec AM 2017, tras analizar una masiva afluencia de tiendas de Andalucia al stand para conocer más sobre el proyecto; a partir de entonces, se pusieron manos a la obra para localizar una ubicación que fuera idónea para atender a los clientes de forma directa, algo que no sucedería en hasta noviembre de 2018. “Tras analizar diversas instalaciones,

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DISTRIBUCIÓN

nos decidimos por esta, en el Parque Industrial La Negrilla de Sevilla. Su ubicación, en la misma ciudad, la estructura de la nave (con un almacén muy diáfano y rectangular) y amplitud de instalaciones (1.100 m2 de planta, 350 de picking en tres alturas, zona de paletizado con capacidad para 380 palets europeos, oficinas y aula de formación), fue lo que nos decidió a instalarnos aquí” nos explica Isidro Cano, gerente del centro regulador de Murcia y ahora también del de Sevilla. No hay mucha diferencia en el tipo de cliente en esos dos centros, afirma Cano “Desde este nuevo centro, tras el desembarco en Sevilla, atenderemos Huelva, Córdoba, Granada, Cádiz. Cuando el cliente ve que nuestra

propuesta seria y sostenida en el tiempo, le supone consolidar su negocio y crecer, les convence. De hecho, recibimos llamadas para unirse al proyecto, pero se deben seleccionar, porque hay veces que por excesiva proximidad hay que decir que no. El hecho de disponer del espacio para el aula de formación es clave: una de las acciones que se fomentarán es la de localización y fidelización de talleres bajo la enseña GrupAuto Care, que se presentará a las tiendas de la zona en septiembre, y con el aula en las instalaciones, los cursos de

formación se podrán realizar allí. El nuevo centro regulador está abierto oficialmente desde el 1 de junio, en un parque industrial donde se encuentran diversos almacenes de otros miembros de la distribución, por lo que es bien conocido por los profesionales de la zona. Cuando les hablamos de la competencia nos dice Cano “nuestra competencia es el constructor y su apuesta por la posventa, más que el canal online o los actores de la posventa tradicional o incluso los desguaces, que suponen otro tipo de producto que no es comparable

Estamos convencidos de que, ahora más que nunca, quedarse quieto es ir a menos

al nuestro”. Les preguntamos sobre su visión de negocio y Cano nos explica “tenemos un modelo de negocio y unos servicios que, hoy en día, no tienen rival: posibilidad de integración informática, red de talleres, elenco de marcas con respeto de zona…” Sus perspectivas en el medio plazo son altas; tal como nos cuenta Almendros “cuando esté a pleno rendimiento, por los planteamientos que hemos definido, Sevilla se puede convertir en la segunda plaza en importancia en GrupAuto. Este periodo es de transición, los clientes ya tienen acuerdos con los proveedores, pero nuestro año natural, que será desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2020, esperamos alcanzar la velocidad julio-agosto 2019

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de crucero y ver resultados.” El centro incorpora una plantilla de 5 profesionales, y la logística de reparto está externalizada. Sobre ello nos dice Cano “Sevilla es una de las plazas que mejor está preparada para la logística externa; y si bien en Murcia el reparto lo hacemos nosotros, aquí nos permite convertir en variable ese coste, que es de gran envergadura por las frecuencias de reparto que se demandan.” Acerca del particular, nos explica Almendros “por nuestra filosofía de negocio vendemos a tiendas, y queremos que nuestros asociados tengan parte de stock. Por eso es importante la informatización que ofrecemos para poder controlar perfectamente la gestión de ese apartado.” “Además, para el tamaño de tiendas con las que trabajamos, que no son muy grandes, de tres cuatro profesionales en ellas, esa informatización les hace incrementar su evolución y supone 18

Analizamos las posibilidades y vimos que había mayor recorrido y que teníamos una oportunidad estableciéndonos de forma directa

poder conectarse a su vez con sus clientes los talleres, que es muy importante; la posibilidad de la red Care para el taller, implica que la profesionalización abarca este y otros aspectos. Por lo que

hemos ido contrastando con las tiendas en este primer estadio del proyecto, que hay mucho interés en presentar talleres para entrar en Care” abundaba Cano. Les pedimos que nos den su

opinión sobre la andadura de la posventa una vez superado el primer semestre y nos dice Almendros: “el primer semestre ha sido bastante duro; y podría pensar que el problema es nuestro por habernos equivocado o haber hecho algo mal, pero cuando lo contrasto con gerentes de otros grupos, o en las reuniones de proveedores o las de talleres, la prensa, y todos tenemos el mismo discurso, no creo que nos equivoquemos todos a la vez, e interpreto que el mal está en el estado del mercado. Si un mes no te funcionan las cosas y al resto del mercado sí, la cuestión es buscar la causa y rectificar. En el actual contexto, es más difícil encauzar las soluciones, pero en ello estamos.” Comentamos que ya el año pasado hubo dificultades pero que finalmente en el conjunto global se pudo equilibrar, y el director general de GrupAuto explica “Creo que el año pasado

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empezó muy bien y acabamos relativamente mal, pero es que este año el problema es que hemos empezado mal y con más meses malos que el año pasado, así que remontarlo nos va a costar más; es de esperar que después del verano la cosa se enderece un poco y mejoremos, aunque las perspectivas para este ejercicio, bajo mi punto de vista (y bajo el de muchos otros profesionales,

nos conocido más profundamente, las diferencias irreconciliables en los modelos de negocio hicieron inviable la consecución y cuando esto se produce lo mejor es resolverlo cuanto antes. Les deseamos lo mejor nosotros esperamos seguir creciendo.” Y es que no desestiman una integración en otro proyecto, más cuando antes del inicio de acuerdo con Create Business tuvieron otras propuestas. “No voy a negar que ahora no estemos a la escucha, pero llevamos 30 años como GrupAuto, 40 como almacenistas, y no me quita el sueño no estar en un paraguas mayor (europeo o nacional).” Son conscientes de los beneficios de estar en una estructura internacional, en unos tiempos en los que lo que impera es la globalización; como nos dice Cano “Aporta información de primera mano a nivel de mercados, un diferencial económico, y se pueden conocer distintas soluciones a aplicar en el negocio.” Les preguntamos si en esos pocos meses han aprendido alguna solución que no se estuviera aplicando y Almendros nos dice

Si un mes no te funcionan las cosas

Miembro del comité de ANCERA, pero primero empresario Le preguntamos a Enrique Almendros por ANCERA, y por la prioridad que él como empresario cree que debe tener para apoyarle en su labor diaria en un contexto difícil y contesta “creo que el último Congreso ya marcó el punto de inflexión en lo que necesitamos: acceder a la información privilegiada que tienen los grandes Grupos y a los que en el día a día en el mercado local no tenemos acceso. Creo que el que abrieran los libros y comentaran su visión acerca de lo que está por venir con un tono optimista fue muy interesante. Y lo fue también la reflexión final del presidente: si estamos unidos no tenemos que temer a nadie. La unión es posible, es verdad que el día a día es complicado por la situación de no-bonanza (porque no quiero hablar de recesión), que somos muchos queriendo vender y los talleres cada vez tienen menos trabajo, pero la unión se refiere al sector, a la estructura, a su protección o salvaguarda legal. Después, en el mercado, cada uno es responsable de sus acciones para lograr las ventas. Y éstas ahora están sujetas a la influencia de la mayor accesibilidad a la información por parte del cliente, o a las plataformas online, lo que se escapa de nuestro control. No es fácil luchar contra estas estructuras que no tienen los mismos gastos que tenemos nosotros. La gran ventaja del sector posventa, y de hecho también se recogía en el Congreso y lo comentaban los ITG, es un gran capacidad de adaptación.”

y al resto del mercado sí, la cuestión es buscar la causa y rectificar. En el actual contexto, es más difícil encauzar las soluciones, pero en ello estamos como decía), no son nada halagüeñas. A pesar de eso, o precisamente por eso, abrimos este Centro Regulador. Nuestra idea es expandirnos. Poco a poco, consolidando pasos. No se trata de abrir centros indiscriminadamente, pero sí estamos convencidos de que, actualmente, quedarnos quietos es ir a menos.” Sobre su actividad y decisiones, en la que el grupo inició una aventura externa con Create Business que posteriormente hubo que desestimar, nos explican “Si la iniciamos es porque creímos que era una buena opción para ambas partes, lo que pasa es que cinco meses después, tras haber-

“siempre se aprende algo, pero en los dos sentidos: cuando tienes un compañero de viaje tú aprendes y él también. Valoramos la ‘joint venture’ como positiva, aunque hayamos estado poco tiempo. Nuestro objetivo es crecer, y quizá puede ser al lado de alguien mayor que nosotros, pero siempre sin perder nuestra esencia y nuestro Norte, nuestro trato y acercamiento al cliente, respetando su espacio comercial, sus formas de trabajo y no vender a sus clientes es nuestro hecho diferenciador y no lo debemos perder. Dicho esto, si alguien nos hace una propuesta interesante, la valoraremos.” www.grupauto.es

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Nos mueve TU FORMACIÓN Estamos ante la revolución de la conectividad y cada día que pasa, nos encontramos en un mundo más interconectado en el que por su puesto Bosch es un proveedor líder e innovador de equipamiento original para la industria del automóvil. Éste conocimiento y experiencia, hacen de Bosch el mejor socio para la formación de tu negocio. En su amplio catálogo de cursos, encontrarás el apoyo técnico que tu taller necesita para mantenerse al día. Si necesitas formación técnica avanzada y de calidad, pregunta a tu distribuidor sobre los cursos técnicos Bosch.

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FABRICANTES

VISITAMOS LAS INSTALACIONES DE MEYLE AG, EN HAMBURGO

“Tan fiables como un amigo” Desde su nacimiento, los fabricantes han ido avanzando en la producción de piezas ampliando instalaciones extendiendo sus sitios productivos, almacenes y marcas; en la actualidad, con presencia global, conforman un grupo de empresas en las que también se incluye la electromovilidad y la investigación de nuevos materiales, además de la presencia en competición.

a en 2010 visitamos a los fabricantes junto a los directivos de su filial española, Meycar Automotive. Casi 10 años después, la compañía ha realizado un gran salto evolutivo y volvimos a Hamburgo para contemplar los avances, el crecimiento y los pilares que conforman a este grupo empresarial, junto con los nuevos proyectos.

La actual Meyle AG fabrica recambios de automoción para Turismos, Vehículos Industriales y Comerciales con unos estándares de calidad igual o superior a las del equipo original, desde sus mismas plantas en Europa o las de sus socios global (especialmente piezas de suspensión y dirección y Meyle-HD), además de soluciones de todo tipo, para apoyar a los mecánicos (como los 63 kits de cambio automático,

que ahorran tiempos y eliminan errores y fallos en la reparación, además de suponer una forma más inteligente de trabajar mediante una propuesta innovadora de la metodología, más inteli-

(I a D) Harald Grüner, responsable del emplazamiento, Eva Schilling, responsable de comunicación corporativa, Kimon Christidis, comunicación, Lars Peters, responsable de ventas del Sur de Europa y Latinoamérica.

gente y fiable, 8 de los cuales son estrella, y han ganado premios en las ferias -Automechanika Frankfurt-) a los distribuidores (en el tratamiento de los datos de los productos y la logística), promoviendo la formación de los profesionales (documentación, informaciones técnicas y vídeos) con el fin de aumentar el

MEYCAR AUTOMOTIVE: PLANIFICANDO DESARROLLO Juan Soriano y Alberto Castro, socios en la filial española del fabricante, nos dieron una pincelada del trabajo que realizan en nuestro país, junto con los proyectos que desarrollarán en adelante. “Comenzamos nuestra andadura en el año 2005 ofreciendo 22

recambios MEYLE para marcas alemanas; hoy, nuestro porfolio de productos alcanza más de 23.000 referencias para todos los vehículos europeos, asiáticos y, desde hace 2 años, también la gama pesada (V.I.). Nuestro objetivo elemental es ofrecer una alternativa de

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FABRICANTES

éxito de sus negocios y satisfacer plenamente las necesidades de los conductores. Lo hacen con un concepto de cercanía al distribuidor y al mecánico que está vinculado al modo de operar que se lleva a la práctica desde sus orígenes con tres marcas (HD -mejor que OE-, PD -productos High Performance- y productos de calidad igual (MEYLE-ORIGINAL) y, en especial, superior a los recambios originales (MEYLE-HD) en el mercado de independiente. Con nuestros siete puntos de venta, acercamos la gama de productos MEYLE al profesional español, disponiendo en los siete emplazamientos la gama completa y, actualmente, estamos trabajando en el desarrollo de un

Trabajamos en equipo con el distribuidor y el taller para ser el mejor amigo del conductor Original -igual que OE-); además, aunque se centro de negocio es la posventa multimarca independiente, producen bajo estándares del constructor series pequeñas, como las piezas y componentes

de suspensión y chasis para los exclusivos vehículos británicos de Morgan Motor Company, equipando su actual modelo Aero 8. Su metodología de mejora de los productos y de presencia en el

mercado se basa en cuatro puntales: la red de ingenieros de I+D que identifican los puntos críticos de las piezas para incrementar durabilidad y fortaleza, además de la información que propor-

plan de formación con presencia de nuestro equipo técnico para aportar soluciones a los profesionales del recambio. Este año será un desafío debido a la disminución del parque de vehículos con antigüedad superior a cuatro años, veremos cómo evoluciona el mercado este tercer trimestre para valorar una ampliación de nuestra red de tiendas.” julio-agosto 2019

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FABRICANTES MEYLE en cifras

29.000m2

de superficie de almacenamiento

56.000 puestos paletizados

+24.000 referencias

+11 familias de

productos y kits

cionan los clientes acerca de las prestaciones y errores frecuentes de otras piezas o el trabajo en competición, una dirección de calidad que contrasta los produc-

tos (disponen de máquinas de medición y pruebas y trabajan con universidades para realizar algunas de ellas), producción propia (no comercializadores o enva-

LA HISTORIA, EN BREVE La actual Meyle AG, una de las compañías del grupo de empresas Wulf Gaertner, nació en 1958 como Wulf Gaertner Autoparts para la exportación de piezas del automóvil a Sudamérica y Estados Unidos, ya que el fundador que daba nombre a la compañía era piloto de carreras en ese continente; en 1995 los actuales propietarios compraron la marca MEYLE, en 2002 se lanza la línea HD, en 2015 se funda E-Movum la empresa de electromovilidad, con vistas al futuro y el Instituto de investigación de Materiales; en 2017 se cambia el nombre de la com-

ingenieros en todo el mundo) que diseñan productos iguales al OE (ORIGINAL), más desarrolladas (PD) o mejores que el equipo original (HD), producen serien cortas para OE (Morgan) y trabajan en la división Meyle Performance donde, junto con los equipos de competición, desarrollan productos pensados tanto para turismos como para V.I., pudiendo asimismo producir las piezas necesarias para abastecer el mercado de ‘old timers’, y participando como patrocinadores y suministradores de piezas en diversas competiciones de alcance nacional

pañía a Meyle, y en 2018 con la celebración de los 60 años de la compañía, se relanza la imagen actualizada y se reorganizan las marcas con tres niveles creados gracias a los departamentos de reingeniería del grupo (con 50

e internacional (Drift United, FIA Middle East Rallye Championship, FIA European Truck Championship, GT3) extrayendo datos de prestaciones extremas con los que mejorar los productos habituales.

sadores, sino con una filosofía de fabricación), logística con un nivel de servicio del 95% siendo un socio flexible y dinámico, siendo la zona de almacenaje la última de las ampliaciones. Entre los elementos que han supuesto una gran repercusión por su mejora están los kits de casquillos que ganó el premio Innovation Award 2018 para la categoría “Repair & Maintenance” en Automechanika Frankfurt 2018, y que se componía de casquillos ranurados MEYLE-HD precomprimidos y listos para montar así como la correspondiente herramienta de montaje, con la que ofrece una alternativa económica y ecológica para el cambio del brazo transversal articulado completo de BMW haciendo posible el cambio puntual de los casquillos en los modelos de la serie 5, 6, 7 y los modelos X5. Como nuevos desarrollos, la compañía ha lanzado los kit de brazo de suspensión para Land Rover, Range Rover IV y Range Rover Sport: con indicador exacto de posición, la corrección de la inclinación de las ruedas puede hacerse directamente en el

4 años de garantía en los productos HD

6 muelles de carga 123 países con presencia Meyle

5 continentes vehículo durante la alineación. También el brazo transversal articulado para BMW y MINI con aluminio mejorado, con rótula cambiable y material de sujeción. Y como mejoras destacables en los productos se podrían mencionar el sello Sic/Sic en la bomba de agua, más resistente contra las bacterias y es más duradera que las piezas de origen, las piezas de goma metal, con un interior de perfil optimizado o los soportes de transmisión con mezcla de gomas optimizada para desarrollar menos calor, menor desgaste y menor formación de grietas. Pero esto es el hoy. La compañía ya está trabajando en aspectos de futuro. A partir de emovum tienen la experiencia de la electromovilidad (además de su trabajo en el

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FABRICANTES Las gamas Turismos y Vehículos Comerciales

UN EDIFICIO VIVO

La actual sede central sigue en la calle Mercurio, protegida por la estatua del dios romano patrón del comercio. Las instalaciones, al este de Hamburgo, evidentemente, han crecido y se han modernizado a lo largo de los años (la última ampliación es de 2014, aunque aún hay espacio previsto para más crecimiento) para albergar nuevos emplazamientos de almacenaje y las divisiones del Grupo empresarial (en la que la electromovilidad tiene un papel destacado con emovum) que pudimos visitar con Kimon Christidis y Harald Grüner, pero sin olvidar el pasado (el Volkswagen Käfer en el que el fundador iba a vender recambios preside la entrada) y se cuidan mucho los aspectos de medio ambiente y de confort de los trabajadores: en una espléndida cantina, con servicio de restauración propio y alimentos biológicos, con vistas a la ciudad, en la que se aprecian monumentos emblemáticos y situada en el último piso de un bello edificio acristalado, se dispone de una agradable zona Instituto de desarrollo de nuevos materiales) y los ingenieros ya están estudiando los cambios en las piezas que deberán adaptarse a las nuevas necesidades, creando prototipos de soluciones en elementos que ayuden a la confortabilidad y eliminación de ruido en los recambios, a la estabilidad y menor peso de la dirección, o en la refrigeración (no del motor pero sí de las baterías o los discos de freno de los nuevos vehículos). En chasis y

habilitada para pasear ya que los tejados se han ajardinado. Tienen un especial cuidado en las cuestiones de comunicación. Disponen de un estudio audiovisual con tres profesionales que trabajan en las fotografías y documentaciones para que se aprecien todos los aspectos del producto, creándose vídeos formativos (que se ruedan en un taller específico para ello) con los que los Mecánicos de Meyle enseñan procedimientos de reparación. Otra curiosidad está en la concepción del edificio: suelo de 25 cm de cemento mezclado

suspensión, nos decía David de la Cruz, responsable de esa familia de productos, “ya estamos trabajando en el estudio de piezas de modelos meramente eléctricos para realizar la reingeniería que

con hierro con separaciones para evitar deformaciones por calor y estanterías movibles mediante carriles, en función de las necesidades. En las “tripas” del edificio se encuentra un motor de barco está preparado para suministrar potencia al sistema de extinción de incendios caso de necesitarse, aunque los diversos edificios están compartimentados para aislarse de declararse un fuego en alguna zona, y especialmente un almacén exclusivo para materias peligrosas adecuarse para sellarse e producirse un accidente.

suponga disponer de elementos mejorados, que es nuestro expertise.” Se emplea la realidad aumentada y la tecnología 3D y se crean prototipos como el brazo de suspensión, que podrían

Sabemos que hay que adaptar los productos a la electrificación en las propulsiones y ya estamos trabajando para dar soluciones gracias a las otras divisiones del Grupo de Empresas

• Piezas de suspensión y dirección (HD) • Componentes para frenos (PD, Original) • Piezas de propulsión • Piezas de suspensión y amortiguación (HD) • Filtros • Componentes de refrigeración (HD) • Piezas de caucho-metal • Piezas para electrónica y sensores • Piezas para motor y caja de cambios • Líquidos químicos (aceites transmisión) • Elevalunas • Kits

Vehículos Industriales • Piezas del chasis y dirección • Componentes para frenos • Piezas para tracción, embrague y caja de cambios • Filtros • Piezas para motor y caja de cambios • Piezas para electrónica y sensores • Piezas para la cabina del conductor y la carrocería equipar futuros modelos. Pero no sólo se concentran en la mejora de las piezas. Como aspectos de desarrollo para el futuro, se están preocupando del apartado de los datos para hacer más eficiente la gestión de los stocks, posibilitando una localización de las piezas más rápida; mediante la digitalización y la fabricación en la filosofía 4.0 de la información técnica, se crean nuevos documentos que muestran las piezas en tecnología 3D en los catálogos para poder comprobar la idoneidad de una elección y mejorar al máximo la relación con los clientes y los reparadores. www.meyle.com/es julio-agosto 2019

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RESISTENCIA ASTURIANA ORLANDO GARCÍA, JOSÉ LUIS NISTAL, Y DOMINGO MOLINA DIRIGEN LA EMPRESA ASTURIANA

El Grupo Auto Recambios Gijón es uno de los recambistas de mayor envergadura del Principado de Asturias. Con inco puntos de venta repartidos por su territorio, cuentan con una amplia red de distribución en un mercado en el que la confianza y la cercanía son esenciales.

omo suele ocurrir en estos casos, cuando cierra una empresa que ha sido referente durante muchos años, surgen nuevas e interesantes oportunidades de negocio con las que poder prosperar. Recambios Echevarría, una compañía que gozaba de presencia en muchas zonas de la geografía española, echó el cierre dejando a un buen número de profesionales cualificados en la calle. Fue entonces cuando seis trabajadores de la delegación asturiana decidieron dar un paso al frente y apostar por la

Los datos: AUTO RECAMBIOS GIJÓN

Gerentes: Orlando García, José Luis Nistal y Domingo Molina Domicilio: Eleuterio Quintanilla, 80 Gijón Superficie (total): 2.500 m2 Nº empleados: 35 Vehículos: 10 furgonetas, 8 motos Web: www.autorecambiosgijon.com creación de su propia empresa de distribución, en el año 1991. Con el paso del tiempo y por distintos motivos, únicamente tres de esos seis socios siguen al frente de la compañía. Orlando García, José Luis Nistal y Domingo Molina, quien no pudo estar durante nuestra visita, son los máximos

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responsables del buen hacer de esta compañía asturiana. Tras casi tres décadas de existencia, la envergadura de Grupo Auto Recambios Gijón se ha incrementado notablemente hasta llegar a contar con cinco puntos de venta en las localidades de Gijón, Oviedo, Villaviciosa, Cornellana y Grado. Tal como reconocen sus responsables, uno de los grandes aciertos de la compañía en sus primeros años de vida, fue el de apostar por entrar al grupo Serca. El que se convertiría en uno de los grupos de compra más potentes de nuestro país resultó ser un poderoso aliado con el que poder crecer y desarrollarse. En este sentido, la vinculación con Serca les permitió conocer y tener acceso a nuevos proveedores, fabricantes y servicios que supusieron un antes y un después para la compañía norteña. Debido a la característica división geográfica de Asturias, con muchos municipios de un tamaño medio, las plazas comerciales están muy compartimentadas. Los talleres están acostumbrados a recurrir a la tienda más cercana antes que esperar el reparto de una empresa situada a mayor distancia. No obstante, Auto Recambios Gijón no empezó a abrir nuevos puntos de venta hasta pasados diez años de su fundación

UNA VERDAD INCÓMODA con la apertura de un establecimiento en Villaviciosa, en 2001. A raíz del buen funcionamiento de este paso, la empresa abrió otros puntos e instalaciones entre los que destaca la apertura de dos tiendas en 2010 y la construcción de un nuevo almacén en Gijón, a principios de 2018. Pese al crecimiento y prolife-

El Grupo Auto Recambios Gijón cuenta con una plantilla de 35 trabajadores, 22 de los cuales trabajan en Gijón

ración de Auto Recambios Gijón, sus responsables han sabido mantener la esencia de cercanía, servicio y confianza que les permitió crecer en una primera instancia. Como es habitual en plazas pequeñas, las relaciones con las empresas van más allá del precio o de los servicios, sino que siempre hay un factor humano que es decisivo. Sin duda alguna, una de las principales fortalezas de Auto Recambios Gijón recae en la calidad tanto de servicio como en los productos que comercializan. Gracias a su asociación con Serca, la empresa asturiana puede trabajar con los fabricantes de componentes aftermarket más prestigiosos del mercado y, sobre todo, teniendo la posibilidad de ser competitivos en precio. El futuro inmediato de la

Una de las grandes preocupaciones de nuestros protagonistas es el estado de la economía del principado desde un punto de vista laboral, industrial y demográfico. Muchos de los cierres de empresas de diferentes sectores han repercutido muy negativamente en la cantidad de vehículos que conforman el parque asturiano. Esta realidad sumada al alarmante envejecimiento de la sociedad y al descenso de población crean una tesitura en Asturias muy delicada. empresa pasa por amortizar la reciente inversión realizada en la nueva nave industrial de la empresa. Este almacén, del que solo se utiliza la primera altura, servirá como base para futuras aperturas que, de momento, no se han planificado.. julio-agosto 2019

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EVENTOS

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SE CELEBRÓ EN BARCELONA EL 12 Y 13 DE JUNIO

“Road 2 Connection” Con carácter internacional, aprovechando que ANCERA debía ejercer de anfitriona de la reunión anual de FIGIEFA, el evento concitaba a muchos distribuidores del Estado y de los grupos de distribución globales que asistieron a una convocatoria que tuvo mucho interés.

l Congreso, tal como nos contaban en su día el presidente de la entidad de la distribución española, Miguel Ángel Cuerno y el de la distribución catalana, Juan José Rodríguez, se celebraba en el Hotel Hesperia Tower de

Barcelona, y estuvo organizado por bloques temáticos en dos jornadas, que se iniciaban la tarde del 12, seguían con la velada en la que se entregaron las Insignias de Oro de ANCERA y finalizaban al día siguiente, jueves 13, tras el almuerzo. En esta ocasión, como conductora del evento se tuvo a

la periodista Alicia Flames quien introducía el slogan de este año: ‘Road 2 Connection’, elegido para poner el foco en la importancia de la conectividad en los vehículos. Las palabras institucionales que abrieron los contenidos del congreso corrieron de la mano

de los distintos responsables de las entidades de la distribución: autonómica, nacional e internacional. Juan José Rodríguez, presidente de CIRA, iniciaba las intervenciones quien lanzaba un mensaje de agradecimiento a los asistentes, destacando la

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voluntad de que en el congreso debatieran grandes temas en un escenario complejo en enorme cambio. “Se están produciendo cambios tecnológicos y de consumo que supondrá una pérdida de cuotas de mercado y el resultado será estrechamiento de márgenes lo que supone una mayor necesidad de responsabilidad de todas las partes. Nuestro negocio dependerá de la manera de encajar los cambios”, afirmaba. Por su parte, Hartmut Röhl, presidente de FIGIEFA destacaba una relación larga entre FIGIEFA y ANCERA, teniendo un recuerdo homenaje a Paco Quintana, como uno de los líderes históricos de la distribución. “Siempre nos enfrentamos a retos y no nos doblegamos”. Esta vez, decía, los retos son mayores debido a los nuevos cambios: “El cambio tecnológico puede ser una amenaza a nuestra existencia, la llegada del coche eléctrico” ya que se podrían perder un 50% de los componentes que se han estado vendiendo

hasta ahora. “Tendremos que vender piezas nuevas. Será software” por tanto el mantenimiento cambiará “Desde FIGIEFA lucharemos para acceder de manera justa a estos datos a través de los servidores” destacando la aparición de la ciberseguridad: “los vehículos conectados son ya como móviles con ruedas y corren peligro de ataques cibernéticos”. Röhl recordaba la importancia del trabajo realizado en Bruselas, como el realizado para el libre acceso a la información de la reparación y la identificación de las piezas. “Una de las grandes tareas para nuestra asociación será acceder a los datos y aprovecharlos”. Röhl hablaba del peligro de la monopolización del mantenimiento defendido por la entidad gracias al apoyo de todos apelando a la fortaleza de ese trabajo para preservar el canal de la posventa independiente. Al finalizar su ponencia agradeció a Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA su compromiso con el mercado de la posventa y le

hizo entrega de un obsequio. Tras recoger el obsequio, intervenía el presidente de ANCERA que ofrecía algunos datos de negocio, afirmando “Fuera de aquí no nos entienden. Tenemos más 45.142 talleres, el doble de Francia, por ejemplo. La posventa independiente española tiene una cuota de mercado máxima en Europa, superior al 63%. Es un sector que durante la crisis no ha sufrido como lo han hecho los concesionarios. Seguimos aumentando las ventas y superamos la crisis y si las marcas del constructor quieren vender recambios, tendrán que contrataros a vosotros.” Respecto al sus previsiones para el sector decía: “Ahora reparamos 20 millones de coches. Imaginemos que hasta 2025 hubiese 5 millones de coches eléctricos… pues seguirán quedando coches convencionales por reparar. Auguro un gran futuro.” concluía. Una vez inaugurado el Congreso, fueron desarrollándose las ponencias y la mesa de grupos

EVENTOS

internacionales, con una mejor asistencia en la primera jornada respecto a la segunda. Como novedad de este año, un sistema online permitía a los asistentes emitir sus opiniones acerca del Congreso, tanto en sus móviles como en puestos electrónicos para tal fin situados en la entrada a la sala, además (como en eventos anteriores) de poder trasladar a los ponentes a través de un correo las preguntas que se consideraran necesarias, que eran transmitidas desde una ‘tablet’ por la conductora del evento. Tras la primera de las jornadas, las conclusiones iniciales a cargo de Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios, de SERNAUTO, y Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA. Según Tesier, el mercado ibérico es diferente. “Agradecemos que FIGIEFA esté aquí. Los retos del futuro serán europeos. Nos guste o no, la tecnología de electrificación está en Asia y nos llevan diez años de ventaja. Entraremos en la julio-agosto 2019

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carrera de electrificación, intentando conseguir cuota dentro de las nuevas tecnologías, pero siendo conscientes de que a medio plazo también aparecerán otras, no solo la eléctrica. Hemos de enfocar la visión estratégica para que el conductor reciba por igual tanto imputs del canal IAM como OES para tener un vehículo universal, y accesible para cualquiera de los actores del mercado”. El Congreso finalizaba, en su segundo día, con la intervención del presidente de la entidad que daba paso, un poco sobre la marcha, a Carlos Martín, secretario técnico de ANCERA, que leía unas anotaciones que debían servir como conclusiones finales del evento. Ambos dejaban claro que dejar claro que los coches conectados, los eléctricos y los híbridos no son una amenaza. El presidente afirmaba que, “En cinco o diez años puede cambiar todo. La distribución y el resto de actores y entidades del mercado están unidas y así tenemos que seguir. Mañana seguiréis trabajando. Los fabricantes de coches sólo tienen dinero. La legislación no está de su

parte y el sector independiente seguirá ganando porque somos un gran lobby”. A continuación, remarcaba el fundamental papel de las entidades AFCAR (Alliance for the Freedom of Car Repair) y ECAR (Campaña Europea por la Libertad del Mercado de Recambios y Reparación del Automóvil) y su buena labor en las relaciones con las instituciones españolas y con los políticos europeos que representan España. En este sentido y haciendo referencia a los profesionales de la posventa que intervienne en los asuntos institucionales añadía “los líderes del mercado han decidido emplear su tiempo para todos y, por eso, seguiremos creciendo”. En los últimos compases de su discurso, el presidente dejaba un mensaje claro e inequívoco hacia el optimismo y la unión en el sector de la posventa diciendo, “Hay negocio para los próximos 10 años. El automóvil es como el móvil, cambia mucho, pero nos seguiremos adaptando. La amenaza está fuera y, entre nosotros, hemos de estar unidos”. El acto finalizaba con una foto de familia del Comité, como representación del sector, un vídeo resumen de todo lo que dio de sí Motortec AM y un fuerte aplauso a su presidente que llega así al último Congreso como máximo representante de la distribución, dado que no se va a presentar a las próximas elecciones de ANCERA, en noviembre. El siguiente Congreso, tiene ya lugar y fecha de inicio: Córdoba, jueves 4 de junio de 2020, si bien dependerá del nuevo Presidente y el Comité Ejecutivo el formato elegido. www.ancera.org

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La posventa, una visión política El análisis de la situación del sector desde el punto de vista político, corrió a cargo de Iñigo de la Serna, ex ministro de Fomento y ex Alcalde de Santander. Iniciaba su ponencia señalando la necesidad de acuerdos de estabilidad en los pactos políticos tras las elecciones, atendiendo a las demandas de todas las formaciones: “no siempre hay equilibrio territorial”, decía. Señaló que es indispensable entablar un diálogo con el sector y que las decisiones se deben tomar basadas en estudios técnicos, la economía, el impacto social siendo muy necesaria la moderación y la prudencia (sin decirlo, las desafortunadas manifestaciones de los responsables del Gobierno acerca del diésel y sus consecuencias para el sector se hicieron muy presentes), y que se debe generar seguridad versus incertidumbre: “En España a

De la Serna realizó una buena intervención, muy en línea con los mensajes que, tanto desde la entidad nacional de la distribución española como la internacional, se lanzaban a los congresistas veces no se sabe lo que está o no está permitido”. Señalaba como tendencia de futuro el ‘mobility as a service’, y la importancia del medio ambiente y la seguridad, en aspectos de la nueva movilidad (el patinete o los vehículos conectados). El

cambio tecnológico es evidente, decía con nuevos servicios de movilidad (carsharing, poolsharing, etc). y explicaba que la cuota predominante en propulsiones sigue siendo gasolina y diésel, pese al crecimiento del eléctrico. Proponía una planificación estratégica: “Debe haber una estrategia nacional de movilidad, sin demonizar tecnologías, con planes urbanos de movilidad sostenible. La tecnología va tan rápido que las ciudades no son capaces de asimilar lo que está pasando. Urge replanificar para atender a los nuevos crecimientos tecnológicos, con neutralidad en las distintas opciones. Son también esenciales las ayudas al sector en

I+D+i.” De la Serna transmitió un mensaje muy en línea con lo que el sector defiende y con un tono de optimismo debido a que la gran capacidad de adaptación de la posventa, con gran fortaleza en su externalización.

Automóvil y movilidad sostenible La movilidad y la sostenibilidad, fueron analizados en por José María López, director de INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil), entidad de la Universidad Politécnica de Madrid que investiga sobre el transporte y el automóvil; quizá la ponencia menos celebrada de todo el evento por la prolijidad de los detalles técnicos. López señaló los retos del transporte: “La seguridad del suministro de combustible y su coste, el cambio climático y la calidad del aire y la contaminación local“. Sobre el panorama energético, explicó que los combustibles tradicionales seguirán siendo importantes, que se va a impulsar el consumo de gas natural y los biocombustibles, bioetanol y el biodiésel se van a mezclar con la gasolina para ser menos dependientes del crudo. Jugarán un papel importante los combustibles “bio” por su virtud de reducir el CO2 en el ciclo global. Sobre el hidrógeno ha comentado que existe en gran cantidad y que su tratamiento es limpio. Expuso algunas contradicciones actuales: la Unión Europea ha impuesto la normativa más dura en cuanto a reducción de emisiones de CO2. Sin embargo, están en auge los vehículos SUV que consumen más por su poca aerodinámica. Además, se está priorizando el uso de la gasolina en detrimento del diésel

cuando los motores de gasolina emiten en muchos casos más partículas contaminantes que los de gasóleo. Sobre los vehículos híbridos dijo que nacieron para que el motor de combustión tuviera un mejor rendimiento. El híbrido paralelo es el concepto clásico, los dos motores aportan potencia y se mantiene la caja de cambios. Los híbridos en serie tienen tracción puramente eléctrica. El inconveniente de estos últimos es que son técnicamente más complejos. De los vehículos eléctricos destacó que se basan en una tracción eléctrica y una batería que suele ser de ion-litio y de tecnología asiática. Como ventajas destacó su alto rendimiento, silencio y economía (recorrer 100 kilómetros en un vehículo eléctrico cuesta apenas 1 euro). El reverso de la moneda es el coste de las baterías y la aún escasa autonomía.

“Quizá la menos celebrada de las intervenciones por su carácter técnico, López ofrecía información sobre las nuevas propulsiones, poniendo el foco en el gas y los biocombustibles más allá de los vehículos eléctricos, además de ofrecer información sobre el funcionamiento de los vehículos híbridos” julio-agosto 2019

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FIGIEFA: asamblea general Previamente al Congreso, la asociación internacional celebraba su asamblea general en Barcelona. El acceso a los datos de los vehículos, la ciberseguridad, el acceso a la información técnica y los aspectos jurídicos de las nuevas normativas centraron la reunión. FIGIEFA celebraba sus reuniones internas en la mañana previa al XXXII Congreso. En ellas, además de centrar la participación de la entidad internacional en la reunión de la distribución española que seguía a esa Asamblea

En cifras

86.247.000 Turismos

General, se trataba el estado de las cuestiones que está trabajando la patronal: acceso a datos y recursos en el vehículo (Campañas de Telemática y Derecho a conectar: el trabajo realizado por FIGIEFA y AFCAR y muestra de los informes realiza-

dos, hoja de ruta para el acceso a los datos y estado de situación actual). Se actualizó información sobre la ciberseguridad con el grupo de trabajo europeo que lo desarrolla. También se informó y se debatió sobre el SERMI (Acceso a la información técnica) y su im-

MSI cifra los datos del automóvil

VN Mundo 2020 (Prev.) • 11.115.475 T VN en Euro 5 (Alemania, GB, Francia, Italia, España) • 1.229.857 España • 1.456.017 V. Comerciales en Euro 5 (Alemania, GB, Francia, Italia, España) • 222.769 España

1.229.857 Turismos VN en España 2020 (Prev.) -2,7 % Variación 2019

25.924 V. Industriales VN en España 2020 (Prev.)

29.613 135 Parque

(Turismos+Comerciales) España 2026 (Prev.) 0,7% Crecimiento • Diésel 18.299.503 Unidades • Eléctrico 187.114 Uds. • Gas 171 Uds. • Gas natural comprimido 51.964 Uds. • Gasolina 10.359.177 Uds. • Gasolina/Eléctrico 315.334 Uds. • Gasolina/Gas 134.413 • 11.712.638 Uds. (menos de 10 años) • 17.900.497 Uds. (más de 10 años)

657.461 Parque Vehículo Industrial 2026 (Prev.) 2,7% Crecimiento 32

plementación. Otro de los temas tratados fue la actualización de la información de la identificación de piezas de repuesto, a través de la implementación del nuevo Reglamento de Homologación que entrará en vigor en 2020 y las posibles sentencias jurídicas que afectarían a la interpretación de esta norma y por tanto, a la identificación de recambios y, por último, se puso al día a los asistentes acerca de la norma de Regulación Block Exemption que se está negociando (el actual es el 461/2010), en la que ANCERA está llevando a cabo una labor fuerte en España y Bruselas.

José Manuel López Montoya de MSI, empresa especialista en la recopilación y tratamiento de la información estadística del mercado en el sector automovilístico, ha ofrecido los datos y las conclusiones extraíbles de estos quedando demostrado que se está viviendo una contracción del gasto en compra de coches de los particulares debido a una desconfianza generalizada optando por opciones alternativas como el renting. Los datos referentes a las flotas de empresas, por el contrario, son positivos y están creciendo en todos los sectores y seguirán dinamizando la delicada economía de la automoción siendo el diésel, por el momento y probablemente durante muchos años, la propulsión preferida.

En una intervención cuajada de datos, Montoya radiografió el estado del parque, en el que destacó la continuidad del envejecimiento hasta 2023, que decrecerá el motor diésel aunque los recambios seguirán siendo necesarios para abastecer las flotas y un crecimiento para el parque de vehículo industrial hasta 2022.

Debido a la mala reputación adjudicada al diésel, el usuario ha empezado a decantar la balanza en favor de los vehículos de gasolina y, pese a su fama, las ventas de eléctricos e híbridos no han registrado ninguna subida significativa en ningún caso. El principal problema del parque español, que ha superado los 23 millones de vehículos en 2018, es la media de edad: el parque antiguo no se renueva y el mercado de más de 10 años sigue creciendo hasta superar el 62% del total (y lo seguirá haciendo hasta 2023) provocando una subida de emisiones. El parque de 6 a 10 años es de un 15,70%. El parque de 0 a 5 años es de un 22%. Los datos apuntan a que el parque del diésel se irá ralentizando y el de los vehículos de energías alternativas crecerá, sin llegar al ritmo de los gasolina. Sin embargo, se seguirán vendiendo un enorme volumen de recambios para abastecer las flotas, eminentemente diésel. Las ventas de nuevos vehículos seguirán estables y destacan las previsiones para el sector de las dos ruedas, en las que se augura crecimiento. El parque de vehículo industrial, por su lado, está un poco más rejuvenecido y se prevé crecimiento a partir de 2022.

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Mesa de grupos internacionales

El segundo día del Congreso de ANCERA ha comenzado con una mesa redonda con los principales responsables de los grupos internacionales (ADI, ATR, Global One, Nexus AI, Temot) moderada por Roberto Aldea (ANCERA) en la que se ha reflexionado sobre tres cuestiones: diferencias y similitudes de la posventa española respecto a la europea, la forma en que se trabaja la innovación en los Grupos, y la concentración de la distribución. Éstas fueron algunas de las intervenciones más destacadas:

Juan C. Martín (AD International) “En España no tenemos grandes empresas comparado con otros mercados. La mayoría de empresas españolas han invertido mucho en tener los talleres muy preparados para el futuro. En nivel y en tamaño, comparado con otros países, estamos en una situación muy buena“.

DIFERENCIAS Y SIMILITUDES Stephan Bens (ATR International) “Los países europeos se parecen mucho. Mismos retos, electrificación, vehículos autónomos. Mismos problemas. Las respuestas las encontraremos si colaboramos más en nuestro mercado del aftermarket. Es una buena ocasión para trabajar juntos de cara al futuro. En mercado independiente, nuestros

Ran Ellegoben (Temot International) “En el mercado español la mentalidad es muy abierta, sois más ágiles y os adaptáis mejor. No deberíais preocuparnos mucho sobre el tema de la digitalización, tenéis que centraros en vuestro

Stephan Bens, ATR International

Juan Carlos Martin, por AD International, junto a Roberto Aldea, quien ejercía de moderador

competidores en el futuro serán los fabricantes. Tendremos que competir con ellos y no entre nosotros“.

negocio. En nuestra organización nos ocupamos para que a vosotros no os preocupe tanto: Os podemos dar buenas estrategias para que os centréis en vuestro negocio“. Gerald Foster (Global One) “Quiero describir cómo funcionan los grupos globales. Los accionistas nacionales buscan soluciones a problemas del mercado adap-

Tres fueron los temas sobre los que los intervinientes dieron su parecer: diferencias y similitudes en el negocio del recambio en España y el resto del mundo, la innovación en la forma de comerciar y acceder al cliente, y los fenómenos de concentración y el futuro de las empresas familiares en ese contexto. tándose y diseñando estrategias para sus socios en estos mercados. Quiero hacer énfasis en las empresas familiares son más flexibles en el mercado y eso es algo bueno. En España hay muchas empresas familiares. La principal ventaja es crear una plataforma para que todos los partners puedan intercambiar opiniones“. Lluís Tarrés (Nexus AI) “Dependemos de mercados globales. Todos somos parte del mismo mercado. Sabemos que el mercado español es un poco diferente a otros: No dejamos que las estrategias de globalización entren del todo a nuestro mercado y nos afecten. La estructura nacional está bastante protegida. Nuestras

El acceso a los datos de los vehículos Neil Pattemore, director técnico de FIGIEFA, ofrecía una ponencia sobre el acceso al mantenimiento de los vehículos, datos, funciones, y usuarios, y su importancia. Y es

que, al incorporar mayor tecnología (ADAS, etc.), los vehículos del futuro darán los datos de forma remota y hay que poner el foco en quién accede a ellos porque

permiten realizar el diagnóstico, y la forma en que se repara cambia: “hay un problema importante: el cierre del puerto OBD en nombre de la ciberseguridad”, decía.

El director técnico de FIGIEFA explicó con esquemas muy ilustrativos la importancia que tiene para la posventa independiente la lucha de la entidad internacional para asegurar el acceso a los datos de los vehículos, salvaguardando la permanencia de este canal en el mercado del futuro. 34

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fórmulas son propias“.

INNOVACIÓN Stephen Bens (ATR International) “Perderemos márgenes. No tenemos poder de decisión. Lo mejor será formar un ecosistema propio. Hemos de hablar de coches conectados, eléctricos, autónomos…y cómo afectarán al mercado de la posventa. Cuando fundamos Caruso todo el mundo pensaba que sería la solución para el mercado y ahora sabemos que no. Sabemos mucho sobre la situación, queremos vender datos pero no los tenemos. En cualquier caso, es esencial que trabajemos juntos“. Gerald Foster (Global One) “Estamos intentando preparar a nuestros accionistas para el vehículo compartido y conectado. Necesitamos datos y hemos de luchar por ellos. Hemos de apoyar a FIGIEFA para que la legislación sea justa. La logística es muy importante: en las grandes ciudades, se visita los talleres diez veces al día (no sólo en España sino también en Alemania) y hemos de ser competitivos ante

Gerald Foster, Global One.

national) “Innovar es algo que siempre hacemos en nuestro constantemente. No tengo miedo. Nuestra gente está especializada en nuevas tecnologías“. Lluís Tarres (Nexus) “Todo lo que hacemos lo hacemos desde un punto de vista innovador y tecnológico, con valor añadido. Estamos encantados que trabajar con FIGIEGA, un buen lugar para empezar a trabajar juntos. Ah, y no vale decirlo, hay que hacerlo“.

La reunión en una mesa de debate de los International Trading GroupsITG era uno de los platos fuertes del Congreso, en el que el papel del moderador ordenó convenientemente las intervenciones, aunque como suele suceder, la tiranía del tiempo limitó un debate más amplio.

Lluís Tarrés, Nexus International

Ran Ellegoben (Temot International) “Nuestro trabajo es ser más profesionales desde todos los puntos de vista. Necesitaremos innovar, cambiar todo el tiempo. Los coches seguirán cambiando. Hay que conseguir que los grandes grupos internacionales a la que pertenecéis os apoye y os asesore. Los talleres tienen que trabajar con baterías y piezas nuevas, han cambiado su negocio“.

los proveedores de Internet. Habrá posibilidades para el mercado pero reclutando talento. No hemos de ser pesimistas“. Juan C. Martín (AD Inter-

Gerald Foster (Global One) “Debemos analizar cada mercado por separado. Global

Para ser competitivos, en un coche conectado, se necesita acceso al vehículo de forma independiente al fabricante: “Hemos de poder ser capaces de acceder al vehículo, al puerto OBD, mientras se producen los datos, de forma remota. Desde FIGIEFA hemos encargado un estudio analizando a varias marcas constructoras. Los fabricantes no quieren que entremos en esos datos, nos ofrecen el Vehículo

Extendido. Eso son informaciones y datos ya procesados, y para que la posventa acceda a datos más precisos debería pagar.” Por ello insistía: “Nada justifica que nos dejen fuera, excepto querer controlar todo el mercado: las herramientas del diagnóstico y todo el proceso”. Concluyéndose por ello la importancia de la labor de lobby que realiza FIGIEFA para preservar el mercado independiente.

CONCENTRACIÓN

One, por ejemplo, está centrada en empresas familiares. Creo que es una forma de entrar en el terreno de juego para empresas medianas o pequeñas, es formar parte de un grupo internacional. Tanto grandes como pequeñas empresas encontrarán su hueco en el mercado“. Juan C. Martín (AD International) “Creo que el tamaño importa, pero las empresas tienen que seguir haciendo lo mismo, añadiendo valor. Es la manera de mantenerse. La concentración hace mucho que pasa. Hay grandes empresas que pueden poner dinero sobre la mesa y la concentración no es una garantía de éxito“.

EVENTOS

¿QUÉ HARÉIS PARA TRABAJAR TODOS JUNTOS? Ran Ellegoben (Temot International) “Nos centraremos. Os ayudaremos con vuestro negocio“. Gerald Foster (Global One) “Si BMW y Mercedes pueden trabajar juntos, nosotros también“. Lluis Tarrés (Nexus) “Seguiremos formando y creando conocimiento y llamaremos a las puertas de todos para que FIGIEFA pueda ayudarnos“. Juan C. Martín (AD International) “Seguiremos añadiendo valor. En este sentido, FIGIEFA será un gran apoyo para compartir información. Estaremos preparados. A veces tenemos que ver cuál es la forma de llegar al objetivo“. Stephan Bens (ATR International) “Debemos tener una mentalidad abierta para trabajar juntos. Como dijo Darwin, para sobrevivir tendremos que adaptarnos“.

Ran Ellegoben, Temot International

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EVENTOS

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Motortec AM y sus resultados David Moneo, Director de Motortec AM ofrecía datos sobre la última edición de la feria, que fue un gran éxito con 60.000 visitantes y de entre los talleres visitantes, el 60% declararon ser independientes “Ningún evento reúne tantos talleres de España y Portugal en un mismo recinLos números to”, decía.. Récord en marcas repre60.000 visitantes, sentadas y en la un 7% más que en 2017 superficie total, 60 actividades, un 79% de más de 90.000 más de asistentes m2. Destacaba 2 días de estancia también la premedia en feria (en 1,4 en sencia interna2017) cional que hubo 91% de intención de y la repercusión visita en 2021 (1 punto informativa, con más que en 2017) más de 10.000

Moneo no podía estar más satisfecho al presentar los positivos datos de la pasada edición de la feria de la posventa anunciando nuevos sectores, agrícola y economía circular, y las fechas 2021: del 10 al 13 de marzo

apariciones en medios. Anunció nuevos sectores para 2021: moto, agrícola, economía circular con las fechas ya definidas en el calendario: del 10 al 13 de marzo.

Cena de gala y entrega de insignias Tras la primera jornada del XXXII Congreso los asistentes se trasladaban al Restaurante el Xalet de Montjuïc, donde, en un emplazamiento de lujo por las vistas sobre la ciudad que toda la sala podía ir contemplando periódicamente, dado que la sala contaba con un mecanismo circular que colocaba a las mesas ante el mirador acristalado, se celebraba una cena. Pero antes de dar inicio a las viandas, se procedía a la entrega de las Insignias de Oro de la entidad a los profesionales que ya fueron anunciados meses atrás: Lluís Tarragó, ex director general de AD Parts y Adolfo Perujo, agente comercial fundador de la empresa A. Perujo Representaciones. Para la primera, se contaba con la plana mayor

Adolfo Perujo, tras recibir la insignia de Oro de ANCERA 36

del grupo de distribución siendo su presidente Josep Bosch quien le colocaba la insignia a Tarragó. Luego llegó el turno de entregar la insignia a Perujo, cosa que hizo el presidente de ANCERA. El presidente de ANCERA quiso recordar a Antonio Rodríguez, Lluís Tarragó con su insignia de oro de ANCERA, junto a Josep Bosch, presidente de AD Parts, el encargado de entregársela.

representante gallego recientemente desaparecido, creador de AR Brokers “un caballero del sector a quien echamos en falta.” Y el propio Cuerno tuvo una pequeña sorpresa, ya que Juan José Rodríguez, presidente de CIRA, le hacía subir para ponerle ante una tarta de cumpleaños (59, precisaba) que se celebraba ese día.

En un aceleradísimo y rabiosamente dinámico tándem, López y Passaga, este último en su ‘despedida’ pública, fueron desgranando los grandes temas del sector posventa comparando la situación en la que se vivía hace unos años, las preocupaciones y los intereses de entonces con el estado actual Fernando López, CEO de GiPA y François Passaga, fundador de la entidad, en un mano a mano, aportaron datos sobre la posventa independiente comparando los que se presentaban hace unos años con los actuales. López iniciaba su parlamento mencionando el fenómeno del renting que sólo representa el 0,2% del parque actual. Aunque para la posventa independiente no supone un riesgo, sí que

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FIGIEFA y su labor Sylvia Gotzen, CEO de FIGIEFA, explicaba la labor de la asociación internacional defendiendo los intereses del IAM en los estamentos de la Unión Europea. Hablaba de desafíos: La legislación actual finaliza en 2023 y la Comisión Europea se plantea si renovarla o no. “Queremos mantenerla y renovarla para adaptarla a una versión 2.0 y que los obstáculos se tengan en cuenta: nuevas formas de codificación de las piezas, o el problema de que los fabricantes entren a competir con nosotros en la cadena de suministro.” Explicaba otras funciones “Hemos trabajado en homologación de modelos… También hemos intentando introducir el acceso a la información técnica en las categorías de vehículos.” Sobre la

era digital, la entidad habla con las instituciones europeas. Bruselas trabaja sobre los vehículos conectados y automatizados y hay muchas iniciativas que introducen el 5G como plan de acción. Figiefa demanda que el acceso a los datos sea real. El modelo de taller cambiará. “Debemos tener información previa. Pero el acceso a los datos no es suficiente. Hemos de interactuar con el consumidor. Luchamos por soluciones que nos ayuden a evolucionar en la era digital.” Otro nivel es Ginebra: Naciones Unidas preparan reglamentos sobre Ciberseguridad. “Hay un conflicto entre ciberseguridad y acceso a datos. Hemos llevado este problema a las instituciones porque hacen falta medidas de

Gotzen desgranaba las líneas maestras de la entidad en su trabajo por defender al sector razonando el peso de las mismas en el futuro de la posventa, y mostró de nuevo el instructivo y clarificador vídeo de AFCAR a los asistentes apoyo ya que la legislación actual puede blindar el vehículo en aras de la seguridad y dejaría en manos de los fabricantes el acceso a los datos.” Finalizaba con deberes para el futuro: “En 2019, tendremos una

GIPA compara nuestras posventas… A la izquierda, Fernando López, a la izquierda, François Passaga.

pueden representar una amenaza para la posventa independiente los contratos de mantenimiento. Passaga recordaba que, entre 2003 y 2008 se pasó de un parque de seis a diez millones de vehículos diésel. Los talleres tenían mucho miedo a la electrónica y se vaticinaba que desaparecerían muchos talleres. López constatató que han desaparecido un 15% de los talleres pero no sólo por la electrónica. Passaga recordaba el vaticinio de que las marcas premium se verían desplazadas por el producto asiático a lo que el CEO de GiPA contestaba: “Lo llamábamos el ‘gigante asiático’ pero lo cierto es que actualmente el 63% de los neumáticos en España son de marcas premium. Sólo el 16% es marca budget. Los

líderes del recambio en las líneas de producto son marcas premium y no marcas asiáticas o low cost. Hemos mantenido el nivel“. “También se decía que las bicicletas iban a restar kilómetros a los coches y en 2012 se vendieron más bicis que coches” señalaba Passaga y López constató que hoy ya no se habla de la bicicleta como un rival para el coche

“ahora hablamos de conceptos de movilidad muy variados: bici, patinete… Por otra parte, demonizar el car sharing no es buena idea, tampoco. Si analizamos qué hay detrás, está un fabricante de coches. Nos interesa seguirlo, ver cómo evoluciona y si tiene impacto negativo en la posventa“. Sobre el futuro decían: “Seguimos vendiendo mucha gasolina y diésel y vender diésel en el futuro será más difícil. El parque eléctrico del año pasado a este ha crecido un 58%. Sin embargo, el vehículo eléctrico crece por el car sharing. Cuando deje de crecer veremos cuánto crece el parque de vehículos eléctricos.” Por otra parte, al hilo de res-

EVENTOS

Comisión nueva y un Parlamento nuevo. Los conservadores y demócratas han perdido escaños. La extrema derecha ha ganado lugar. Tenemos trabajo con los cambios políticos que se han producido. El Brexit también tiene su influencia y podría cambiar el panorama. Nuestro objetivo es mejorar el marco de la competencia, conseguir una legislación sobre acceso a datos y ciberseguridad y una certificación como operadores independientes.” tricciones de tráfico en las urbes explicaban “Hay un proyecto para 2023 por el que las localidades de más de 50.000 habitantes deberán tener una zona restringida a coches. Eso es un impacto al que se suma que 6,6 millones de vehículos no tienen etiqueta medioambiental. Se prevé que sólo un 14% cambiará de coche.” Por último Passaga (quien a partir de ahora deja la compañía para pasar a ocuparse de sus viñedos y que recibía una ovación, a iniciativa de López) ha manifestado que el proceso de concentración en Europa es un elemento importante y que España ha estado apartada de este fenómeno. La alta rotación también es propia de España. “Para comprar empresas debes encontrar empresas sanas y transparentes”, decía y terminaba: “Concentración, sí; pero con moderación“.

Preocupaciones del ayer… y la situación del hoy • Renting y pérdida de mantenimientos → Hoy sólo representa un 0,2% • Dominio del diésel → Caerá el diésel a favor de la gasolina y la hibridación • Desaparición del taller → Sólo han cerrado un 15% • Comercio electrónico → Aparición de las estrategias del constructor • Marcas Premium vs Marcas Budget → El 63% de los neumáticos son Premium y sólo el 16% Budget • Bicicleta, car sharing, amenazas del sector → Nuevos conceptos de movilidad, restricciones de circulación • Concentración en España → Sí, con moderación y tras encontrar empresas sanas y transparentes. julio-agosto 2019

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EVENTOS

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STEPHAN BENS REALIZÓ SU INTERVENCIÓN EN EL CONGRESO COMO NUEVO DIRECTOR DE ATR INTERNATIONAL, Y QUISIMOS HACERLE UNAS PREGUNTAS

“Los grandes Grupos Internacionales deberán proporcionar valor a sus socios”

ens tiene una amplia carrera en el sector: comenzó su actividad profesional en 1996 como Asistente de Administración en el comercio mayorista de exportación, en Eugen Trost GmbH & Co. KG (más tarde: Trost Auto Service Technik, SE). Después de varios cargos como Consultor de ventas, Gerente de producto, Líder de equipo, Gerente de división y Director adjunto de gestión de categorías, se trasladó a CARAT Systementwicklungs und Marketing GmbH & Co. KG (‘AD Alemania’) como Director de conceptos de venta al por mayor y de talleres y como Gerente de Compras y de Recambios de Vehículos Comerciales en 2013. Dado este bagaje, puede darnos una idea interesante de la posventa actual y de lo que se espera en el futuro. ¿Cómo definiría la estructura actual de ATR International en el contexto mundial de la distribución de recambios del automóvil? En 2018, ATR muestra un crecimiento positivo con ventas externas que superan los 23.700 millones de euros. Cinco nuevos miembros se unieron a ATR el 1 de enero de 2019: Jiangsu Carzone Auto Parts Co., Ltd. de China, Empire Motor Co., Ltd. de Japón, Carlos Vázquez S.A. y REYDI de H.P. S.A. de Argentina y Autopasion sh.a. de Albania. Estaos nuevos miembros

Estamos ante un joven profesional de 39 años que se unió a ATR International AG el 1 de enero de 2019 como Director de Marketing/Digitalización, responsable de los servicios de marketing, digitalización y bases de datos, relaciones públicas y trabajo de asociación nacional/ internacional.

fortalecen la posición de ATR en estos mercados en crecimiento, crea nuevas oportunidades y sinergias para ATR, sus miembros y proveedores. ¿Cuáles son las características definitorias de ATR en comparación con otras estructuras? Vivimos una cultura democrática entre todos los miembros de ATR, siguiendo el principio “una empresa, un voto”, independientemente del tamaño de la

empresa. Cada socio es igual a los demás con los mismos derechos de voto, obligación y acciones. Nuestros valores fundamentales están anclados en nuestra misión y seleccionamos a los nuevos miembros con mucho cuidado, ya que tienen que adaptarse a nuestra cultura. Pensando en los fenómenos de consolidación de la Distribución, y teniendo en cuenta los movimientos de los miembros

de ATR: ¿Cuál es su opinión al respecto? El proceso de concentración afecta a ATR como a cualquier otro Grupo Internacional en Europa. El mercado europeo cambia y se mueve, la competencia es alta, la presión de los precios aumenta y los márgenes disminuyen. También vemos aparecer a recién llegados, y esto intensifica aún más el proceso de concentración. Estamos experimentando estos cambios en ATR con, por ejemplo, STAHLGRUBER adquirido por LKQ, GPC en Canadá y Asia Pacífico dejando a ATR o nuevas compañías que se unirán a ATR el próximo año como FTZ e Inter-Team (ambos miembros de NEXUS hasta el final de 2019). ¿Cree que cambiará el equilibrio en la participación de mercado de los grupos internacionales? Los grandes Grupos Internacionales deberán proporcionar valor a sus accionistas y ATR aporta un valor real a sus miembros, independientemente de su tamaño, como lo muestran los informes en la reunión de accionistas de ATR de este año en junio en Vancouver (Canadá). El intercambio con otros miembros proporciona beneficios a todas las empresas. ¿Veremos más movimientos en los miembros de ATR en el futuro? El proceso de concentración continuará y, ciertamente, experimentaremos más cambios en ATR. Pero la concentración y la

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consolidación es un aspecto del mercado europeo; también es muy importante concentrarse en los desafíos futuros, como los automóviles conectados, el acceso a datos o la telemática. Necesitamos encontrar soluciones conjuntas para todos los actores del IAM, y ATR está trabajando intensamente en estos temas.

El lema de mi vida es de Charles Darwin: “No es la especie más fuerte ni la más inteligente la que sobrevive. Es la que se adapta al cambio

Respeto de las redes de talleres de los miembros de ATR, ¿cuáles son las principales líneas maestras de los reparadores bajo las diferentes marcas y cuál es la estrategia presente y futura? El papel de los talleres cambiará completamente en los próximos años al igual que el papel de los mayoristas. Actualmente, nuestros clientes son los talleres y sus clientes son los conductores. En un futuro, en el ecosistema con muchos otros socios de movilidad, sólo el conductor será el foco principal. El taller sólo actúa como proveedor de servicios, y recibe los pedidos a través de un panel digital del ecosistema del mayorista. Eso también podría cambiar todo el mundo del concepto de taller. Nuestra tarea principal ahora es preparar nuestros conceptos de taller para el futuro con el fin de que puedan seguir teniendo éxito y mantener y reparar todos los vehículos. ¿Cuál es el peso de la distribución española en ATR y cuál la opinión sobre este mercado? España es uno de los mercados más importantes de Europa. ATR está bien representado con un fuerte socio, DAVASA/CGA, y las nuevas filiales de nuestro socio portugués Create Business. Es un mercado dinámico que afronta los mismos desafíos que los otros mercados europeos, como la consolidación y la concentración, como se mencionó anteriormente. ¿Cuál es la impronta personal que desarrollará en ATR? Mi “bebé” desde hace dos años es la Digitalización y las Soluciones para el mercado del recambio del automóvil independiente en

EVENTOS

materia de vehículo conectado, movilidad eléctrica, uso compartido de automóviles y conducción autónoma. Todos conocemos la capacidad potencial de digitalización para nuestro negocio. Pero tenemos mucho que considerar como tendencias y tecnología, socios y competidores, usuarios y necesidades, puntos de vista y puntos de contacto. El lema de mi vida es de Charles Darwin:

“No es la especie más fuerte ni la más inteligente la que sobrevive. Es la que se adapta al cambio”. La disrupción en la industria del automóvil es masiva y, por supuesto, también tendrá un impacto en nuestro negocio. El cambio de soluciones de movilidad cambiará la demanda de los servicios de posventa. El vehículo conectado ofrece innumerables posibilidades para el mercado posventa

del automóvil. La electrificación está cambiando los requisitos del mercado del recambio. Los fabricantes de equipo original atacan agresivamente el negocio independiente del mercado del recambio. Nuevos actores digitales entran en ese mercado. Pero estoy seguro de que la posventa puede y continuará beneficiándose de estos cambios. www.atr.de julio-agosto 2019

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TallerdelMes

ORGULLO DE MECÁN MARÍA TERESA BARAGOITIA Y JOAN TOMÁS EDU NOS HAN RECIBIDO EN SU TALLER DE VALLIRANA

El Checkstar Vallirana Automoció es un taller multimarca de mecánica, plancha y pintura que lleva, desde 2008, en sus actuales instalaciones. La calidad en la reparación y la transparencia en el trato son sus principales Los datos: señas de identidad.

os hemos desplazado a la localidad de Vallirana, situada a escasos 30 kilómetros de Barcelona, para visitar un gran taller multimarca adherido a la red Checkstar de Magneti Marelli abierto hace más de 15 años. La vinculación de Tomás con el mundo de la mecánica se remonta a mucho antes, cuando su madre aún tenía que firmarle las nóminas. Por tanto, estamos ante un profesional de la reparación con una enorme trayectoria que,

Checkstar Vallirana Automoció

Domicilio: C/ Bages – Nave 10 Vallirana, Barcelona Teléfono: 93 683 51 35 Superficie: 500 m2 Gerente: María Teresa Baragoitia y Joan Tomás Edu Actividades: Especialistas en reparación integral del automóvil Proveedores: Magneti Marelli Web: www.vautomocio.com E-mail: info@vautomocio.com RRSS:

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TallerdelMes

GARANTÍA CHECKSTAR

ÁNICO

llegados a cierto punto, decidió apostar por un negocio propio. Pero no lo hizo solo ya que, junto con su pareja y actual socia, se lanzaron a la apertura de un pequeño taller ubicado en el centro de Vallirana, en 2003. Se abrió un centro multimarca dedicado tanto a la reparación mecánica como a la de carrocería. Pese a la buena localización del primer local, en muy pocos años vieron como las contenidas medidas del espacio empezaban a quedarse muy pequeñas. No obstante, ese primer taller fue la semilla ideal para la segunda etapa del negocio gracias a que pudieron crear una sólida y amplia cartera de clientes. Solo cinco años después de

su primera apertura, en 2008, nuestros protagonistas inauguraron las nuevas instalaciones con 500 m2 de taller. Siguiendo la idea del anterior, se mantuvo la dualidad de actividades para así poder ofrecer un servicio integral y ser el único taller para los vecinos de Vallirana y alrededores. Una década más tarde, el taller exhibe un estado de conservación perfecto tanto en limpieza como en el mantenimiento de la maquinaria y lo hace con los colores de la red de Magneti Marelli. La pareja empezó a trabajar con Checkstar en verano de 2018 y, de momento, el balance que hacen no podría ser más positivo. El Checkstar Vallirana Automoció ha sabido crear una clientela fiel basada en la confianza de tantos años que llevan ganándose gracias a la satisfacción de sus clientes. El trato con ellos, por

Aquí somos capaces de hacer desde un pinchazo hasta una diagnosis muy compleja. Hacemos de todo dentro de lo que es un coche.

Después de haber trabajado con alguna otra red de talleres, Edu y Baragoitia decidieron apostar por la red de Magneti Marelli para dar un salto de calidad en su taller. La necesidad de cambio fue aumentando debido a la gran cantidad de garantías ejecutadas en componentes de su anterior proveedor al cabo del año y el daño a la imagen que ello conlleva. Con la entrada en la nueva red, esta problemática fue corregida a base de calidad.

Hubo un periodo de tiempo en el que la gente dejó de hacer las revisiones. Sólo te entraban averías o coches para tirar a la basura tanto, no podía ser más cercano y transparente en el que la palabra clave vuelve a ser la confianza. Hablando acerca del estado del sector por esa zona un tanto alejada de la gran urbe, los empresarios reflejan como llevan dos años en los que se ha podido notar una cierta “alegría” en el gasto de sus clientes. Tal como refleja María Teresa, “Hubo un periodo de tiempo en el que la gente dejó de hacer las revisiones. Sólo entraban averías o coches para tirar a la basura”. A lo largo de

estos dos últimos ejercicios, vuelven a entrar clientes para hacer los mantenimientos que tocan o, incluso, para revisar el coche antes de irse de vacaciones. Tomás sentenció la entrevista con una frase que remarca la naturaleza de estos dos empresarios y su taller, “No seremos los mejores ni los más guapos, pero tenemos una gran clientela. No sólo en números sino en buena gente. Te puedo decir el nombre de todos los clientes de todos los coches que ves aquí.” julio-agosto 2019

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TEMADELMES MERCADO DE POSVENTA DE BUJÍAS Y CALENTADORES PARA TURISMO Y VEHÍCULO INDUSTRIAL

Alta tecnología

El mercado se ha mantenido estable tanto en la línea de bujías como en calentadores. Pese a la llegada de la hibridación y la electrificación, el parque sigue compuesto por una mayoría de motores de combustión tradicionales. La vida útil y la calidad de las piezas siguen siendo los dos factores más valorados por el cliente. Veamos el portfolio de algunos de estos proveedores. bilstein group Blue Print, febi y SWAG Zaragoza. El fabricante de componentes de automoción de origen alemán, a través de sus marcas y a su amplio catálogo disponible, ofrece una amplia gama de

bujías. febi posee 48 bujías de encendido para turismos y entre febi, SWAG y Blue Print, suman más de 320 bujías incandescentes o calentadores. Gracias a ese importante portfolio, sus marcas llegan a más del 80% del parque circulante de vehículos europeos, asiáticos y americanos. Es un proveedor que ofrece al mercado una calidad de equiparación con Excelente disponibilidad y tradición centenaria, las bujías de bilstein, de las marcas febi, Blue Print y SWAG, suman más de 300 referencias.

OE y un gran servicio, desde sus nuevas instalaciones en Zaragoza. www.partsfinder.bilsteingroup.com

BOSCH Bosch Madrid. Las bujías Bosch incorporan más de un siglo de experiencia en la investigación y el desarrollo. Durante ese tiempo, el fabricante ha seguido perfeccionando su tecnología. Se le han concedido muchas otras patentes en el curso de ese largo camino. El procedimiento de soldadura láser de onda continua es una de ellas,

y solo Bosch lo emplea en la fabricación. Ese procedimiento –mediante el cual el electrodo central se estabiliza contra la aparición de grietas, de modo que resiste las elevadas presiones existentes en la cámara de combustión– incrementa significativamente la vida útil de la bujía. 465 referencias y aplicaciones para turismo, vehículo industrial ligero y vehículos pesados de propulsión a gas (por ejemplo autobuses), herramientas de jardín y aplicaciones industriales. Una de sus últimas novedades es su nuevo material: Alloy 602, una aleación

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de níquel con resistencia superior a la corrosión a alta temperatura, lo cual contribuye a prolongar la vida útil de la bujía. En cuanto a calentadores, cuentan con 182 referencias: vehículo industrial ligero, vehículos pesados y vehículos agrícolas. Bosch desarrolla sistemas de arranque por incandescencia para el equipamiento original en estrecha colaboración con los fabricantes de los vehículos. De ese modo están concebidos a la medida exacta de los respectivos motores, incluidos los de baja compresión y especialmente dependientes del calor.

bujías Iridium TT. Con ellas, se adelanta a la demanda que los productos de tecnología iridio tendrán en los próximos años. Esta línea mejora las ya altas prestaciones ofrecidas por la gama de bujías de encendido Nickel TT, como mejor arranque en frío, menor consumo de combustible y, en consecuencia, menos emisiones, todo ello con un portfolio muy consolidado que ofrece una amplia cobertura con muy pocas referencias. www.denso-am.es

www.bosch.com

Lo más nuevo de Denso en encendido es la gama de bujías Iridium TT. Mejoran el rendimiento del motor gracias a una combustión más potente.

Bosch realiza una verificación denominada “Highvoltage end-of-line”. Consiste en comprobar al final de la producción todas las bujías de alto rendimiento, sin excepción alguna, en condiciones similares a las reinantes en la cámara de combustión. En la imagen, bujías de encendido Bosch.

DENSO AFTERMARKET IBERIA Denso San Fernando de Henares (Madrid). Este fabricante, con más de 40 años de experiencia en el suministro de recambios, dispone de una amplia gama de bujías de incandescencia, con un total de 186 principalmente para turismo y vehículo industrial ligero. En cuanto a bujías de encendido, cuentan con un total de 757, principalmente para turismo y vehículo industrial ligero, pero también para moto, náutica, pequeños motores… La última novedad de Denso en la familia de encendido es la gama de

FEDERAL MOGUL IBÉRICA Champion Beru Coslada (Madrid). Con sede central en Kontich, Bélgica, este fabricante cubre más de 95% del parque europeo. Goza de una amplia experiencia en bujías que son desarrolladas bajo las solicitudes de los constructores y fabricadas en las mismas plantas del equipo original. Sus marcas son punteras en cuanto a nuevos desarrollos y están a la vanguardia del encendido. Champion ofrece una completa gama de bujías para pequeños motores, jardinería, motosierras,

Una mayor calidad de las piezas favorece su mayor vida útil, algo que demandan y valoran cada vez más los clientes.

Aunque los motores de combustión dejasen de utilizarse en el futuro, gran cantidad de automóviles en el parque circulante seguirán precisando recambios de calidad para sus motores de combustión. jet ski’s, motos de nieve, náutica, maquinaria industrial, scooter, quads, agricultura… Las 150 referencias Champion cubren el 95% de motores pequeños. Sus gamas de tecnología líder en bujías van desde la Copper, Doble Copper, Premium Doble Copper y Platinum, hasta la Iridium. Su última novedad es la gama compacta Eon Titan, con punta proyectada y asiento amplio para un rango térmico extenso, gran distancia entre electrodos para mejorar el rendimiento, vaina del electrodo central de paredes delgadas para una excelente disipación del calor, núcleo de cobre y tecnología de Fórmula 1 que evita el flameo. La aleación de níquel-titanio previene la corrosión de la bujía. www.championautoparts.es

La gama compacta Eon Titan presenta características de mejora de rendimiento.

GROUPE PSA Eurorepar, Peugeot, Citroën, DS, Opel, Beru y Bosch Madrid. Fabricante y distribuidor de producto OE

TEMADELMES y Eurorepar y distribuidor de la gama IAM. Todas sus gamas, OE Groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel), Eurorepar y marcas de fabricante, cuentan con bujías y calentadores que cubren el 100% del parque circulante en España. En la línea Eurorepar ha ampliado la gama en bujías y calentadores. Ambas presentan una excelente relación calidad-precio, con una cobertura del 98% en bujías y del 90% en calentadores respectivamente, del parque circulante en Europa. Respecto a las gamas del fabricante, a través sus socios proveedores Beru y Bosch, han incorporado la totalidad de piezas del catálogo. Para Groupe PSA, el distribuidor valora la calidad de la pieza suministrada, así como una disposición inmediata de stock, además del precio. www.groupe-psa.es www.eurorepar.com

El fabricante Eurorepar, con más de 30 años de experiencia en el mercado, ha ampliado su gama de bujías.

MAGNETI MARELLI Magneti Marelli Llinars del Vallès (Barcelona). Fabricante y distribuidor. En la Península Ibérica, Magneti Marelli desarrolla la actividad de aftermarket mediante una Red de 190 distribuidores y 1.150 servicios autorizados distribuidos de forma capilar en el territorio español y portugués. Dispone de un amplio portfolio de calentadores para diésel (bujías de precalentamiento) para turismo y vehículo industrial ligero, 142 referencias. Con él alcanza el 96% de cobertura sobre el parque diésel. El pasado mes de abril ha presentado nuevas referencias para cubrir nuevas aplicaciones, en muchos julio-agosto 2019

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TEMADELMES empresas con mayor inversión en desarrollo de nuevas tecnologías a nivel mundial. www.magnetimarelli-checkstar.es

NGK SPARK PLUG EUROPE NGK NTK Sant

han dicho...

Las bujías de precalentamiento cumplen con los estándares de calidad OE, con marcaje Magneti Marelli tanto en producto como en el packaging. “La oferta de producto y disponibilidad de las piezas juega un papel fundamental en nuestro mercado donde la inmediatez del suministro de material es un valor muy importante”. NGK SPARK PLUG EUROPE “Creemos que nuestros clientes ya no se centran en los precios sino que buscan productos que ofrezcan una seguridad al taller para que éstos no deban preocuparse una vez realizada la reparación”. bilstein group “La calidad de la pieza suministrada, así como una disposición inmediata de stock, son puntos muy valorados por el distribuidor, además del precio”. GROUPE PSA “En 2018 el mercado experimentó un comportamiento plano con una primera mitad de año floja y una segunda con cierta recuperación. Por otra parte, somos conscientes de que en el futuro puede haber un momento en el que los motores de combustión dejen de utilizarse, pero todavía se deben resolver muchos problemas con respecto a los vehículos eléctricos (costos, autonomía, infraestructura, etc.). La transición a la movilidad eléctrica no ocurrirá de repente. Incluso si los nuevos motores de combustión no se utilizan a partir del año 2040 como han sugerido países como Francia o UK, aún habrá una gran cantidad de automóviles en el parque circulante que precisarán de recambios para sus motores de combustión”. NGK SPARK PLUG EUROPE

Just Desvern (Barcelona). Este fabricante cuenta con más de 1.500 referencias en bujías, disponibles “Las bujías de encendido han tenido un comportamiento ligeramente al alza, al menos en facturación, fundamentalmente debido a tres factores: incremento del parque de gasolina e híbridos, aumento del kilometraje y aumento de las ventas de tecnologías de un mayor valor unitario. El de bujías de incandescencia, por su parte, se ha comportado de forma estable. Por otra parte, el aumento del kilometraje no es suficiente para mejorar el impacto de los datos de nuevas matriculaciones respecto al tipo de combustible mencionados anteriormente”. DENSO AFTERMARKET IBERIA

para todos los segmentos de mercado (turismos, motocicletas, jardinería, náutica y pequeños motores, con una cobertura superior al 98% a nivel global. En cuanto a calentadores, supera las 260, dedicadas exclusivamente al mercado de la automoción, con cobertura del 96% del parque circulante. Sólo en los últimos 12 meses, han incorporado más de

“El hecho de que el calentador sea sólo para vehículos diésel puede tener una tendencia a la disminución en volúmenes. No obstante, nuestro parque automovilístico está aún predominado por este tipo de motores por lo que las bujías de precalentamiento siguen siendo un producto de alta rotación e incluido en los programas de mantenimiento de los vehículos”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA “Se están dando los primeros pasos en cuanto a la hibridación y la electrificación del parque pero, obviamente, todavía tenemos una amplísima composición del parque con motores de combustión tradicionales (tanto diésel como gasolina). Creo que es un horizonte que hay que buscarlo a medio plazo porque no es algo que vaya a suceder a corto plazo y este tipo de tecnologías todavía tienen muchas e importantes incógnitas por resolver para realmente convertirse en una alternativa a los motores de combustión tal y como los conocemos hoy”. FEDERAL MOGUL IBÉRICA

www.liqui-moly.es

casos para vehículos japoneses o asiáticos, cada vez más presentes en el mercado. Su nuevo catálogo 2019 ya ha sido presentado al mercado con la gama actualizada. Magneti Marelli es una de las

“El mercado ha sido estable tanto para bujías como calentadores. La vida útil superior de las bujías de última tecnología hace que el periodo de intercambio se realice después de más kilómetros. A su vez, el precio medio de las bujías ha aumentado y compensa el mayor periodo de intercambio a nivel de ventas. Respecto a los calentadores, el parque global de vehículos diésel sigue siendo superior al de vehículos de gasolina y todavía tiene un gran peso en el mercado de posventa”. ROBERT BOSCH ESPAÑA

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La amplia oferta presentada por 70 nuevas referencias de bujías. En 2018 lanzaron al mercado bujías con una nueva tecnología de fabricación propia que combina punta de Iridium extremadamente delgada en el electrodo central y un electrodo de masa con bordes cónicos con chip de platino cuadrado (tecnología SPE – Square Platinum Electrode), soldado por láser. Aumenta considerablemente la resistencia a las vibraciones. La compañía destaca, sobre los calentadores, que son una línea fundamental

proveedores y fabricantes y los altos niveles tecnológicos de sus piezas son síntomas indudables de la salud del mercado.

www.ngk.es

En el último año, el fabricante ha incorporado más de 70 nuevas referencias de bujías, en una apuesta segura de NGK por ofrecer una mejor y más

PRO SERVICE (VOLKSWAGEN GROUP) Volkswagen, Audi, Seat, Skoda El Prat de Llobregat (Barcelona). Distribuidor de recambios originales del Grupo Volkswagen, su catálogo presenta 140 referencias: 105 bujías encendido y 35 bujías precalentamiento, o calentadores. El Grupo Volkswagen, a través de PRO Service distribuye entre los talleres independientes, un completo y actualizado listado de referencias de bujías y calentadores para vehículos de las marcas: Volskwagen, Audi, Seat, Skoda y Volkswagen vehículos comerciales. Siempre ofrece la pieza original y tecnológicamente más avanzada para cada automóvil. Identifica la bujía y el calentador con código de bastidor (VIN), sin errores y a la primera. Además, la montabilidad de las piezas hace que el mecánico pierda el menor

tiempo posible. Su stock de bujías y calentadores forma parte de las más de 845.000 referencias en catálogo y 30.000 referencias de stock como media en sus puntos de venta distribuidos por España, con hasta cuatro entregas diarias, según la ruta. Las bujías y los calentadores disponen de una garantía de calidad de 2 años y de disponibilidad de 15 años en todo el ciclo de vida del vehículo. Sus puntos de venta PRO Service disponen de un equipo de atención telefónica especializada en las

marcas del grupo Volkswagen. www.vwgproservice.es

Las bujías y los calentadores PRO Service disponen de una garantía de calidad de 2 años y de disponibilidad de 15 años en todo el ciclo de vida del vehículo.

www.liqui-moly.es

en el éxito del mercado de encendido de NGK. Desde finales del año 2016, afirman, son líderes en esta familia de producto.

amplia oferta de bujías en el mercado.

¡No hay ninguna pieza del automóvil que no podamos "medicar"! Una marca, todo de un solo proveedor: más de 4.000 productos en lubricantes, aditivos, productos de mantenimiento, cuidado del automóvil, soluciones químicas y productos de servicio técnico.

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NUEVAS OPORTUNID NGK INNOVA PARA ADAPTARSE A UN SECTOR EN CAMBIO El objetivo es consolidar su liderazgo como fabricantes y proveedores, expertos en encendido y sensores. Para contribuir en la modernización y el cambio que se vive en el sector, colaboran con su red de distribuidores de forma proactiva.

n el transcurso de los últimos años, los vehículos han incorporado nuevas tecnologías para una mejor gestión del motor que ayude a reducir de una forma importante las emisiones contaminantes, ya sea en el arranque, la fase de combustión, la fase de escape, etc. Este factor obliga a constructores y fabricantes por igual, a evolucionar constantemente innovando y desarrollando nuevos productos que cumplan con los requisitos de baja contaminación, cada vez más exigentes de los distintos países. NGK SPARK PLUGS siempre ha demostrado su capacidad de innovar e identificar oportunidades de mercado. Son conscientes del hecho de que el mercado está cambiando y están preparados para dar respuestas a ello. NGK | NTK son proveedores de portfolio expertos en encen-

dido (NGK) y sensores (NTK), y es en esta última área donde la compañía está trabajando para la incorporación de nuevas líneas de producto que contribuyan a mejorar si cabe, la oferta completa de productos a sus clientes distribuidores. Prueba de ello, ha sido el anuncio en la pasada edición de Automechanika Frankfurt, de la incorporación de la nueva familia de sensores de posición y revoluciones NTK en el año 2019. Esta nueva gama de sensores NTK viene a reforzar la oferta actual de sensores en el mercado (sondas Lambda, sensores de presión MAP, medidores de masa de aire MAF, sensores de temperatura) y confirma la apuesta de la compañía por mejorar la oferta disponible en este segmento de producto, a la vez que contribuye a la consolidación de la estrategia de portfolio especialista

en el mercado. Durante mucho tiempo, fueron reconocidos como fabricantes de bujías; en los últimos

Durante muchos años, fueron reconocidos como fabricantes de bujías. Ahora están demostrando que además son uno de los principales fabricantes de encendido y sensores.

años han puesto énfasis en explicar y demostrar que además son uno de los principales fabricantes de encendido y sensores… y después de los éxitos cosechados en los últimos ejercicios, ahora el objetivo es consolidar su liderazgo como fabricantes y proveedores expertos del portafolio de

SOPORTE TÉCNICO

NGK colabora con su red de distribuidores de forma muy proactiva. Su soporte técnico presencial es imprescindible, así como el online, TekniWiki, donde los talleres pueden encontrar información técnica, vídeos de formación y secciones de aprendizaje interactivo. Además, NGK lleva a cabo programas de marketing basados en su experiencia como proveedores del portafolio de encendido y sensores. A la izquierda, uno de sus sensores de posición y revoluciones.. 46 julio-agosto 2019

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NIDADES

La compañía anunció en la pasada edición de Automechanika Frankfurt la incorporación de la nueva familia de sensores de posición y revoluciones NTK

Durante muchos años, fueron reconocidos como fabricantes de bujías. Ahora están demostrando que además son uno de los principales fabricantes de encendido y sensores.

La nueva gama de sensores NTK refuerza la actual oferta de sensores en el mercado (sondas Lambda, sensores de presión MAP, medidores de masa de aire MAF, sensores de temperatura). La apuesta de la compañía es clara: ofrecer mayor y mejor disponibilidad en este segmento de producto. Además, con ella consolida su estrategia de portfolio especialista en el mercado.

encendido y sensores. El sector de la posventa de la automoción se ha profesionalizado mucho en los últimos años y los talleres deben estar preparados para incorporar nuevas herramientas que les faciliten las reparaciones de los vehículos, que cada vez incorporan más elementos electrónicos y de medición, como son los sensores. Para contribuir con la modernización y el cambio que se vive en el sector, colaboran con su red de distribuidores de forma proactiva, a través de programas de consulta web (www.tekniwiki. com), soporte técnico presencial así como online, y programas de marketing basados en su

experiencia como proveedores del portafolio de encendido y sensores. Tanto NGK como NTK son marcas con pedigree original con un portfolio específico y especialista. Son expertos en los productos que ofrecen al mercado porque son fabricantes con una amplia y contrastada participación en el equipo original a nivel mundial. www.ngkntk.com

Imágenes cedidas por:

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TEMADELMES MERCADO POSVENTA DE COMPONENTES DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Relación sólida

Si el último reportaje sobre kits de distribución, correas, tensores, poleas, etc. lo titulamos “Pareja de hecho” por el dominio en el mercado posventa del kit de distribución con bomba de agua, el que tienen en sus manos lo hemos titulado “Relación sólida”, la que tienen la dupla correa-bomba de agua porque ya es habitual cambiar simultáneamente ambos componentes. AIRTEX PRODUCTS Airtex Cuartel general en Zaragoza y almacén de distribución en Frickenhausen (Alemania). El conocido fabricante de bombas de agua y de combustible desde hace unos 10 años comercializa kits de distribución con bomba de agua, de los cuales cuenta con unas 140 referencias para turismo y comercial ligero. Airtex cubre con su gama de kit de distribución con bomba de agua el 85% del parque europeo de vehículos, cuya bomba es movida por correa de distribución. A lo largo de 2019, ha presentado

cuatro nuevas referencias al mercado: WPK-1580R05 con aplicaciones para Citroën Berlingo, C4, C5, Jumpy y Xsara con motores 2.0 HDI, y para Peugeot Expert, Partner, 206, 306, 307, 406, 607 y 806 con motores 2.0 HDI. WPK-164103, con aplicaciones para Dacia Dokker, Lodgy, Logan, Sandero y Renault Stepway con motores 1.6, 1.6 LPG y 1.6 MPI. Referencia WPK-196001 con aplicaciones para Renault Scenic, Grand Scenic y Megane con motores 1.9 DCI y Suzuki Grand Vitara con motores 1.9 DDIS. Referencia WPK-191502 con aplicaciones

para Dacia Dokker, Duster, Lodgy, Logan y Sandero con motores 1.5 DCI, Mercedes Citan Combi, Citan Furgon, CLA Coupe, Clase A y Clase B con motores CDI, Nissan Juke, Micra, Note, NV200, Pulsar, Qashqai con motores 1.5 DCI y Renault Captur, Clio, Kadjar, Kangoo, Megane, Scenic y Talismán con motores 1.5 DCI. La ventaja principal de su kit de distribución con bomba de agua, como os explicamos en este mismo número, en las páginas 64 y 65, es ofrecer al distribuidor una solución completa en una única caja, lo cual garantiza considerables ventajas Kit de distribución con bomba de agua Airtex. Este 2019 ha lanzado cuatro nuevas referencias cuyo destino son modelos de Citroën, Peugeot, Dacia, Renault o Suzuki.

a nivel de servicio, logística, precio y garantías. A Airtex le avalan más de 80 años de experiencia en la fabricación de bombas de agua, con una calidad equivalente a equipo original. www.airtexproducts.es

bilstein group febi, SWAG y Blue Print Zaragoza. Dispone de cadenas y correas de transmisión en sus marcas febi, SWAG y Blue Print, kits completos con patines, tensores (de fabricación propia en su gran mayoría), bombas de agua, etc. Además, ofrece todos estos componentes individualmente. Con sus marcas, cubre la gran mayoría de turismos europeos y asiáticos del mercado gracias a los más de 4.500 artículos de

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su gama de gestión del motor. Como productos destacados en esta gama, febi y SWAG poseen cadenas de distribución del fabricante premium IWIS, recubiertas con la tecnología TRITAN que reducen su desgaste en al menos un 50% en comparación con el recubrimiento tradicional y reducen también en casi un 20% las emisiones de CO2. Blue Print, por su parte, posee algunas cadenas para MINI destacadas en el mercado, como su referencia ADB117303. www.partsfinder.bilsteingroup.com

Componentes de transmisión bilstein group, multinacional que opera en este mercado posventa con las marcas febi, SWAG y Blue Print.

CONTINENTAL INDUSTRIAS DEL CAUCHO Continental Hannover (Alemania). La gama de productos este fabricante imprescindible del mercado posventa de transmisión de potencia supera las 3.000 referencias proporcionando correas, todo tipo de Kits, poleas de alternador y de cigüeñal, para turismo, vehículo industrial ligero y pesado. Con ello alcanza el 98% del parque circulante. Su más reciente novedad son los PRO-Kits, mediante los cuales sus clientes obtienen todo en un paquete de un único proveedor. Algunos motores requieren, además de la correa de distribución convencional, una segunda correa para, por ejemplo, el accionamiento de un árbol de compensación. Antes, el cliente debía comprar dos kits diferentes, pero ahora todo lo que necesita es un único PRO-Kit.

Todos los proveedores consultados coinciden en que el kit de distribución con bomba de agua incluida se ha consolidado en el mercado posventa. Su crecimiento se ha estabilizado y los talleres apuestan por el plus de fiabilidad que aporta cambiar simultáneamente la correa de distribución y la bomba de agua. Ya hay disponibles más de treinta variantes de PRO-Kits para diferentes modelos de vehículos. Todos los talleres registrados están cubiertos por la garantía de fabricante de cinco años de Continental y la gama se amplía de forma continua. Este fabricante quiere ofrecer lo que realmente necesita el vehículo y responder individualmente a las necesida-

Una de las marcas indispensables del mercado posventa de transmisión de potencia es Continental con sus más de 3.000 referencias y sus PRO-Kits.

TEMADELMES des del cliente. Para ello, también trabaja en estrecha colaboración con los talleres mediante su plan de formación “Continental Academy”. Cinco años de garantía avalan la calidad de los productos de transmisión de potencia Continental. www.continental-engineparts.com

DAYCO EUROPE AFTERMARKET Dayco Ivrea (Italia). Otro de los fabricantes imprescindibles en el mercado por su larga trayectoria, amplia oferta y calidad garantizada. Bajo marca Dayco comercializa un amplio elenco de productos de transmisión de potencia, desde correas de distribución (TB) hasta tensores y componentes rígidos (APV, ALP y ATB) pasando por correas de accesorios y Poly V (PV), correas trapezoidales (VEE), tubos y mangueras (hoses), kits de distribución (KTB), kits de distribución con bomba de agua (KTBWP), kits de accesorios para automóvil (KPV), bombas de agua (DP), el kit BIO con correa bañada en aceite (KBIO), kits de accesorios para vehículo industrial (KPV HD), poleas de cigüeñal y dampers (DPV), kits de cadena (KTCTCH) y hasta correas para ciclomotor (TBCY-VEECY). Toda esta oferta alcanza el 98 por ciento de cobertura del parque circulante y se estructura en cuatro familias principales de producto: correas (para turismo, vehículo comercial e industrial), rígidos (poleas ,tensores y dampers), kits (de cadena, de distribución, de distribución con bomba de agua y de accesorios tanto para turismo como para vehículo industrial) y otros (herramientas o tuberías). El pasado mes de mayo en la feria Autopromotec de Bolonia (Italia) presentó varias novedades que en breve estarán disponibles en el mercado de reposición como la ampliación de la gama de termostatos, el Dayco BSG 48V, nuevos kits con bomba de agua o el Kit Bio. Con la ampliación de la gama de termostatos Dayco continúa siendo un referente en este producto mientras que

de sus kits con bomba de agua desde Dayco subrayan que sus bombas de agua son derivadas de primer equipo para ofrecer la seguridad y la durabilidad que exigen los constructores. Por su parte, el Dayco BSG 48V es un nuevo sistema de motor híbrido parada y arranque (Start & Stop) mientras que el kit Bio es una avanzada solución para el sector de la transmisión síncrona para motores del automóvil porque ha logrado crear una correa capaz de trabajar dentro del motor (en la zona lubricada) uniendo así los mejor de las dos tecnologías conservando las ventajas que la cadena tiene respecto a la estructura compacta del motor y los beneficios de una transmisión por correa. www.daycoaftermarket.com/es

Con el nuevo kit Bio, Dayco ha logrado crear una correa capaz de trabajar dentro del motor, es decir, dentro de la zona lubricada, para mejorar la transmisión de potencia.

EXCLUSIVAS BCN Aisin y MDR Moià (Barcelona). Delegación en San Fernando de Henares (Madrid). La oferta de esta firma importadora y distribuidora en componentes de transmisión de potencia se estructura en dos líneas de producto bien diferenciadas, los kits de distribución (tanto de correa

Kit de distribución por correa MDR. De esta marca Exclusivas BCN lanzará próximamente un kit completo con bomba de agua. julio-agosto 2019

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TEMADELMES como de cadena) MDR y los kits completos con bomba de agua Aisin. Sumando ambas líneas de producto Exclusivas BCN pone a disposición del parque circulante de origen asiático unas 470 referencias por lo que su oferta para los vehículos japoneses y coreanos es muy importante, de las más amplias del mercado. De hecho, con MDR y Aisin cubre las demandas de más del 90 por ciento del parque de vehículos asiáticos. Esta oferta, además se va actualizando constantemente en aras de mantener este alto porcentaje de cobertura y prueba de ello es que tiene previsto lanzar en breve un kit completo con bomba de agua de la marca MDR. www.exclusivasbcn.com

GATES PT SPAIN Gates Balsareny (Barcelona). Marca puntera de este mercado Gates pone a disposición del aftermarket español una oferta de cobertura prácticamente total (99%) en correas, tensores, poleas, bombas de agua y kits (con y sin bomba de agua). La correa Micro-V es uno de sus productos más destacados por el silencio que proporciona Gates la comercializa de forma individual o mediante un kit que incluye todos los componentes necesarios para un correcto montaje. Siempre a la última en innovación, Gates ha digitalizado las instrucciones de instalación de los kits de correa síncrona. Así, desde mayo de 2019 se incluyen códigos QR en

Desde mayo, todas las cajas de kits de correa síncrona de Gates incluyen códigos QR a través de los cuales se accede a las instrucciones de montaje desde cualquier dispositivo móvil.

Como apunta un fabricante de referencia, el kit de distribución con bomba de agua ofrece, en una sola caja todo lo necesario para el cambio de correa y la bomba de agua con las consiguientes ventajas a nivel de calidad y rapidez de reparación, logística y precio. El cliente final es el gran beneficiado de todas ellas. todas las cajas de kits de correa síncrona de modo que los mecánicos disponen de un enlace directo en la pantalla con los procedimientos de instalación específicos de cada motor y están basados en los de los equipo originales. En lugar de tener que buscar los documentos en papel dentro de cada caja, pueden acceder a unas instrucciones digitales adaptadas a los dispositivos móviles con solo escanear el código QR o indicar la clave de producto a través de un ordenador en el enlace https://install.gates.com. Después de escanear el código QR y seleccionar el código pertinente, los instaladores acceden a las instrucciones de montaje específicas de cada motor y basadas en las de los equipos originales que incluyen dibujos claros para guiarlos paso a paso

por todo el proceso de instalación. “Este cambio se enmarca dentro de la iniciativa We Think Garage (Pensamos como el taller”) de Gates. Nos esforzamos constantemente para ayudar a los mecánicos a mejorar el rendimiento y eliminar los errores de instalación y eso reduce en última instancia el número de segundas visitas al taller” explica Elise Cappelle, directora de producto de Gates para recambios de automoción. www.gates.com

GROUPE PSA Groupe PSA, Eurorepar, Gates y SKF Madrid. La compañía francesa, además de construir automóviles, fabrica y distribuye componentes de equipo original (OE), multimarca a través de la marca Eurorepar y gamas de recambio multimarca independiente (IAM). En cuanto a su oferta en componentes de transmisión de potencia, sus marcas Groupe PSA y Eurorepar proporcionan correas, tensores y kits de distribución con y sin bom-

En la imagen, un kit de correa accesoria Eurorepar. La marca de posventa de Groupe PSA también propone una amplia gama de kits de distribución con bomba de agua. ba de agua y además cuenta con la oferta al respecto de marcas de referencia como Gates y SKF lo que le permite cubrir las necesidades de la práctica totalidad del parque circulante de España. Dentro de esta amplia oferta asume un especial protagonismo la gama Eurorepar de kits de distribución con bomba de agua la cual ofrece una óptima relación

calidad-precio además de una cobertura del 90 por ciento del parque circulante de España. www.eurorepar.com www.distrigo.com

INDUSTRIAS DOLZ Dolz y GGT Almazora (Castellón). La actualización constante de la oferta de las marcas Dolz y GGT ha comportado que este reputado fabricante levantino alcance ya el 97 por ciento del parque europeo de vehículos. De la obtención de este porcentaje de cobertura

Industrias Dolz fabrica y comercializa kits de distribución con bomba de agua como el de la imagen pero también sin bomba de agua. prácticamente total se encarga un impresionante catálogo general compuesto por más de 1.300 referencias en bombas de agua, más de un centenar de referencias en kits de distribución con bomba de agua y más de noventa en kits de distribución sin bomba de agua. Aunque la tendencia en los últimos años ha sido la incorporación y ampliación de la oferta en kits de distribución con bomba de agua, Industrias Dolz dispone de una buena oferta al respecto lo que le ha llevado a lanzar como novedad una asequible y polivalente gama de kits de distribución sin bomba. Este lanzamiento no quiere decir que se olvide de los kits con bomba de agua, la prueba es que también ha lanzado recientemente unas bombas de agua variables, con tecnología PSF (función de control digital para bombas de accionamiento mecánico) y tecnología ECF (bombas de agua con control electrohidráulico del volumen de caudal). Estas nuevas

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bombas de agua han sido específicamente desarrolladas para su instalación en modelos del Grupo Volkswagen y de MercedesBenz. Conviene mencionar y recordar la elevada capacidad de producción de Industrias Dolz, empresa con una destacada presencia internacional. Así, ha implantado un avanzado proceso de fabricación robotizada que le permite producir 3,5 millones de bombas de agua al año. Además, el fabricante castellonense tiene en cuenta todos los aspectos de la producción y prueba de ello es que a principios de año obtuvo la norma ISO 14001:2015 que certifica su calidad y compromiso con el medioambiente. Industrias Dolz ha implantado un Sistema de Gestión Ambiental (SGA) que contribuye a identificar, priorizar y gestionar los riesgos medioambientales de la compañía en la fabricación y distribución de bombas de agua y kits de distribución. www.idolz.es

INTRA GRUP TRANSMISIONES KWP y Bugatti Alcalá de Henares (Madrid) y Sant Feliu de Llobregat (Barcelona). Esta empresa distribuidora opera en el mercado posventa de los componentes de transmisión de potencia con las marcas KWP y Bugatti a través de las cuales pone a disposición del mercado de reposición más de 200 referencias en kits con bomba de agua y bombas de agua. De los kits destacan su amplia cobertura mientras que de las bombas, la calidad, la disponibilidad y su precio competitivo. Intra Grup

Bombas de agua y kits de distribución con bomba de agua KWP, marca que distribuye Intra Grup Transmisiones.

Transmisiones ha mejorado este 2019 su capacidad de servicio con la puesta en marcha de un nuevo almacén en la localidad madrileña de Alcalá de Henares. Este almacén le ha permitido disponer de más referencias y unidades de producto. www.generalricambi.it www.metelligroup.it

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle Colmenar Viejo (Madrid). Es la delegación española del fabricante de componentes alemán Meyle que en soluciones de transmisión de potencia dispone de correas, tensores y kits de distribución con y sin bomba de agua Meyle-Original y Meyle-HD para turismos y vehículo industrial ligero y pesado. La oferta es amplia porque con los kits presta servicio a más de 65 millones de turismos europeos mientras que sus 561 modelos diferentes de correas dentadas dan cobertura al 67 por ciento del parque de vehículos europeos. Su oferta también incluye 136 referencias en componentes sueltos para los tenores de correa Meyle los cuales se pueden instalar en más de 235 millones de vehículos registrados en la Unión Europea. Los kits de distribución con bomba de agua Meyle-Original abanderan la oferta del fabricante germano. Pueden incluir las bombas de agua Meyle-Original y Meyle-HD y la mayoría de ellas están equipadas con un retén frontal extremadamente resistente con un emparejamiento SiC/SiC. El tipo de junta que se usa en las bombas de agua Meyle demuestra una alta resistencia frente a los materiales de acción abrasiva. Adicionalmente, un cojinete de bomba de agua, también de calidad equivalente al original, y una junta de la caja se encargan de proporcionar una larga vida útil a las bombas de agua Meyle. Toda la gama en transmisión de potencia Meyle está recopilada

El cambio de la correa de distribución y de las correas auxiliares se debe realizar cuando toca y utilizando en su instalación componentes de alta calidad. Los conductores cada vez son más conscientes de ello porque está en juego la “vida” de su automóvil. Los profesionales de la reparación también son decisivos a la hora de aconsejar la mejor correa y el resto de componentes que intervienen en esta operación. • Más de 9.500 aplicaciones

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TEMADELMES MSMC CD-KB Terrassa (Barcelona), Martorell (Barcelona) y Coslada (Madrid). Este importador suministra a España, Portugal y América del Sur un amplio elenco de componentes de automoción (embragues, componentes de frenado, de suspensión, válvulas EGR, cables de mando, etc.). Su portfolio de producto también incluye 900 referencias en kits de distribución Premium con bomba de agua incluida y 265 referencias en kits de distribución de cadena. Ambas líneas de producto son de la marca CD-KB. www.msmc.es Calidad original, gama completa y precios competitivos

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NTN-SNR IBÉRICA NTN y SNR Madrid. La amplia gama de componentes de automoción del fabricante de origen francés incluye kits de distribución (KD), kits de distribución con bomba de agua (KDP), correas de distribución y kits de cadena (KDC). Los kits reúnen el conjunto de componentes necesarios para el montaje garantizando una operación de mantenimiento de calidad. Los kits cubren la mayoría de las aplicaciones del parque automóvil europeo y asiático mientras que las correas de distribución están fabricadas con calidad equivalente al original al estar fabricadas con materiales de alta calidad. Lo último de NTN-SNR es la gama de kits de cadena que incluyen todos los elementos necesarios para la reparación y tiene como destino los vehículos europeos y asiáticos más populares. Los elejulio-agosto 2019

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TEMADELMES mentos que componen estos kits de cadena son las guías, fabricadas en plástico muy robusto para asegurar un guiado preciso de la cadena; los piñones, que reciben un tratamiento superficial específico para mejorar la resistencia de las zonas dentadas; la cadena, de acero de alta calidad para garantizar la máxima resistencia y fiabilidad y los tensores de cadena, tensores hidráulicos que permiten mantener una tensión perfecta y un funcionamiento óptimo del motor. La oferta de NTN-SNR se completa con seis tensores unitarios para cadena para las marcas Subaru, Suzuki y Honda fabricados en las plantas japonesas del grupo. www.ntn-snr.com

Lo último de NTN-SNR es una gama de kits de cadena compuestos por la propia cadena, los tensores de cadena, las guías y los piñones.

OPTIBELT ESPAÑA Optibelt Sabadell (Barcelona). La delegación española del fabricante alemán de correas de transmisión para la industria y la automoción Optibelt presume de una amplia oferta gracias a su condición de especialista en la materia. Así, acumula más de 3.500 referencias entre kits de distribución completos, correas auxiliares, tensores para vehículo industrial, correas múltiples y herramientas de montaje. Esta oferta tiene como destino tanto los turismos como los vehículos industriales y su última novedad es una correa auxiliar

Optibelt ofrece una correa de distribución con indicador de cambio. Dicho indicador permite al conductor saber cuando es la hora de realizar el cambio de correa. con indicador de cambio y de detección de desgaste excesivo. Fabricada en material EPDM esta correa es capaz de aguantar temperaturas de entre -40ºC y +130ºC, su deslizamiento en condiciones húmedas se ha optimizado así como la precisión del ajuste y su revisión no requiere herramientas complicadas. El indicador de cambio es muy útil para el conductor al indicarse de forma muy clara y visual en qué momento ha llegado a su fin la vida dela correa trapezoidal elástica de su vehículo, todo ello sin necesidad de tener que utilizar una herramienta específica de control. www.optibelt.com

PRO SERVICE-VOLKSWAGEN GROUP Grupo Volkswagen El Prat de Llobregat (Barcelona). El Grupo Volkswagen, a través de PRO Service, distribuye entre los talleres independientes un completo y actualizado listado

Por lo que respecta a las previsiones de ventas de componentes de transmisión de potencia para este 2019, la opinión mayoritaria es que prevén un ejercicio estable, similar al de 2018 que registró un comportamiento plano según varios proveedores a los que hemos preguntado. También los hay optimistas que creen que las ventas mejorarán debido al incremento del kilometraje medio por vehículo y por el aumento del parque circulante. de componentes de transmisión de potencia para los modelos de sus marcas: Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales. En todos los casos ofrece la pieza original y tecnológicamente más avanzada para cada automóvil. Además, identifica el componente a través

Grupo Volkswagen está sustituyendo la gama de bombas de agua de canje por bombas originales. En la imagen, el despiece de este componente.

del código de bastidor (VIN), sin errores y a la primera. Su oferta es impresionante y su stock garantiza un rápido servicio, más de 845.000 referencias en catálogo y 30.000 referencias en stock como media en nuestros puntos de venta distribuidos por España con hasta cuatro entregas diarias según la ruta. Los componentes originales Grupo Volkswagen disfrutan de una garantía de calidad de 2 años y de disponibilidad de 15 años en todo el ciclo de vida del vehículo. Dentro de la oferta en componentes de transmisión de potencia destacan las bombas de agua, que se suelen sustituir cuando se cambia la correa de distribución. Además, desde el 1 de enero de 2018 está sustituyendo la mayor parte de la gama de bombas de agua de canje por bombas originales. Con este cambio se elimina la necesidad de usar piezas remanufacturadas facilitando la logística de distribución. www.vwgproservice.es

RIBÓ REPRESENTACIONES Breda Lorett Badalona (Barcelona). El representante de Badalona (Barcelona) Ribó Representaciones pone a disposición de la posventa del automóvil la gama de soluciones de transmisión de potencia Breda Lorett que contempla kits de distribución (554 referencias), kits de distribución con bomba de agua (221), kits de ruedas (953), poleas de cigüeñal (102), tensores de distribución 563), poleas de distribución (66), tensores auxiliares (682) y poleas auxiliares (60). En total, la oferta suma más de 3.200 referencias que le permiten garantizar el 85 por ciento de cobertura del parque circulante en Europa. Los productos Breda Lorett, después de mas de 6 años en el mercado español, son reconocidos por su calidad, con técnica a la vanguardia, así como su flexibilidad. Este fabricante trabaja para encontrar soluciones personalizadas a las diferentes necesidades que puedan tener sus clientes. Breda destaca la

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Polea de distribución Breda Lorett, marca que representa en España Ribó Representaciones y cuya oferta en transmisión de potencia supera las 3.200 referencias. inauguración de su nuevo centro logístico, ubicado en Madrid, desde marzo de este año. Garantizará a sus clientes una mayor cobertura y una entrega más rápida, además de afianzar la presencia de la compañía italiana en la península ibérica. www.lorett.com

SCHAEFFLER IBERIA INA San Agustín de Guadalix (Madrid). La división Automotive Aftermarket de este fabricante de origen alemán, a través de la marca INA cuenta con una amplia oferta en componentes de transmisión de potencia: kits de distribución con y sin bomba de agua, rodillos tensores, rodillos guía, correas auxiliares y poleas libres de alternador. Lideran esta oferta los kits de distribución con bomba de agua que incluyen todos los componentes necesarios para el montaje y todos ellos están fabricados con los mejores materiales para garantizar la calidad de

Kit de distribución con bomba de agua INA. Todos sus componentes son de calidad equivalente a equipo original para garantizar la máxima fiabilidad tras su montaje.

equipo original habitual de INA. La bomba de agua de estos kits también ha sido fabricada por INA y en ellas el sello mecánico de deslizamiento cuenta con la combinación perfecta de materiales como el carburo de silicio o el carbono endurecido para garantizar un comportamiento de estanqueidad óptimo, una elevada resistencia a las partículas abrasivas, al desgaste y a las oscilaciones térmicas. También merece especial mención el INA Fead Kit. Con él, la marca de Schaeffler proporciona una solución completa para la reparación del accionamiento de los grupos auxiliares e incluye la correa acanalada, los rodillos tensores y de reenvío y todos los accesorios necesarios. En función del modelo de vehículo sobre el que se va a montar, también puede incluir una polea libre de alternador, una polea de cigüeñal o una bomba de agua.

y asiáticos. Estos kits incluyen todas las guías necesarias, engranajes, tensores y juntas en aras de que el profesional del taller disponga de todos los elementos para realizar una más rápida y fiable reparación. Por otra parte, los kits de distribución con bomba de agua se benefician de las altas prestaciones de las bombas SKF que incluyen la última tecnología en retenes de carburo de silicio para asegurar la máxima protección frente a la contaminación y una elevada resistencia a las temperaturas extremas. Fabricados en Europa y testados a fondo, estos retenes aportan a las bombas de agua una gran resistencia al choque térmico y una mayor tolerancia a temperaturas extremas, un óptimo funcionamiento en seco y una reducción del ruido. Además, al ser auto lubricado reduce la fricción. www.vsm.skf.com/es

www.schaeffler.es

SKF ESPAÑOLA SKF Alcobendas (Madrid). La delegación española de esta multinacional sueca se presenta con una amplia gama en componentes de transmisión de potencia. Para los turismos dispone de kits de distribución con y sin bomba de agua, kits de cadena de distribución, kits de sistema auxiliar, tensores y poleas para el sistema de distribución y auxiliares, amortiguadores de cigüeñal (dampers), poleas de alternador y correas auxiliares. Al sector del vehículo industrial propone tensores y poleas para el sistema de distribución y en breve tiene previsto lanzar una gama de bombas de agua. Con esta oferta alcanza una cobertura del parque del 96 por ciento. SKF ha ampliado recientemente su oferta en kits de cadena de distribución para mejorar la cobertura del parque de automóviles europeos

SKF ha ampliado su oferta en kits de cadena de distribución para mejorar la cobertura del parque europeo y asiático. En la imagen, una de las referencias.

están disponibles únicamente a través de la red de Steigentech y sus más de treinta distribuidores internacionales. Steigentech es noticia porque acaba de lanzar una herramienta en línea para su gama de kits y súper kits de correas de distribución de la marca Michelin. Se trata de las “Instrucciones de montaje Michelin” disponibles en la web www. steigentech-manuals.com para facilitar el acceso y la consulta de piezas originales de Michelin. Esta plataforma digital se caracteriza por ser muy segura para los talleres mecánicos a los que proporciona un acceso directo a las instrucciones detalladas de instalación de productos, específicas para cada tipo y modelo de vehículo y de motor. Con el fin de garantizar que se instalen únicamente productos originales de la marca de Bibendum, el acceso a las “Instrucciones de montaje Michelin” requiere disponer de un número de serie impreso en el holograma de la caja de las correas de distribución certificadas de Michelin. Una vez verificado el código, el usuario puede seleccionar la marca del vehículo, el modelo (porque algunos kits son válidos para varios modelos) y tipo de motor. La herramienta está disponible en toda la zona EMEA en seis idiomas, español, inglés, francés, alemán, italiano y portugués. La base de datos inicial incluye 180 kits y súper kits y las previsiones son sumar más de 500 kits y cien súper kits. www.steigentech.com

STEIGENTECH Michelin Nacida en China en 1984, diseña y fabrica transmisores de energía, bandas transportadoras, láminas y esteras de caucho industrial, posee delegaciones en varios países europeos así como una licencia de Michelin para una gama completa de accesorios de caucho y metal para el mercado posventa del automóvil. De hecho, los productos de transmisión Michelin

Steigentech acaba de lanzar las “Instrucciones de montaje Michelin”, una plataforma digital que facilita y hace más seguro el acceso y la información técnica de los productos de transmisión Michelin. julio-agosto 2019

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han dicho... “Debemos asumir que el envejecimiento del parque va en aumento. El potencial de nuestras ventas está en vehículos de 4 a 12 años y se están matriculando la mitad de vehículos que están envejeciendo. El efecto crisis de matriculaciones de vehículos nuevos de los pasados años lo estamos notando ahora en el recambio. Vamos a notar un descenso en la

“La ventaja principal del kit de distribución con bomba de agua es que ofrece al distribuidor una solución completa en una única caja lo cual supone considerables ventajas a nivel de servicio, logística, precio y garantías además de ser lo más aconsejable para el cliente final en términos de mantenimiento preventivo de su vehículo”. AIRTEX PRODUCTS

demanda”. DAYCO EUROPE AFTERMARKET “La evolución del mercado en 2018 fue plana en lo que respecta a los componentes de transmisión de potencia. Esto se debe a la segmentación actual del parque circulante”. CONTINENTAL INDUSTRIAS DEL CAUCHO “El de bombas de agua se puede decir que no es un mercado al alza. En cambio, el kit de distribución con bomba sí que es un producto en evolución y en expansión. En este producto, como en todos los demás, la distribución valora el servicio, el precio, la gama y la calidad”. INTRA GRUP TRANSMISIONES “La calidad del producto tiene siempre la máxima prioridad al realizar una reparación o sustitución en el taller. Esto lo saben los expertos en los talleres y recurren cada vez más a productos de alta calidad y larga duración. Naturalmente el precio también juega un papel para los mayoristas y talleres y es un factor importante para el cliente final pero una buena calidad y durabilidad al final de cuentas es aún más convincente. El “know-how” técnológico es también particularmente importante. Los mecánicos saben cómo funciona cada producto y eligen los productos de acuerdo con las especificaciones y áreas de aplicación del caso por lo que muchos de ellos están dispuestos a invertir en productos de alta calidad”. MEYCAR AUTOMOTIVE

“La posventa independiente atraviesa un momento de gran relevancia. Factores como la edad media del parque y la mayor profesionalidad de los talleres han venido empujando hacia arriba el mercado a todos los niveles”. SCHAEFFLER IBERIA DIVISIÓN AUTOMOTIVE AFTERMARKET

“El Distribuidor, a la hora de plantearse trabajar con este tipo de componentes, se decanta por producto de calidad, de buen precio y con un servicio excelente”. GROUPE PSA “El kit de distribución mantiene un nivel de estabilidad estos los últimos años. Independientemente del envejecimiento del parque, es un componente con un mantenimiento permanente por su afectación en el motor en caso de mal funcionamiento”. EXCLUSIVAS BCN

“El kit con bomba de agua se ha estabilizado este año y los crecimientos exponenciales de los últimos años también se han estabilizado. Los coches que no se vendieron en los años más duros de la crisis son lo que tendrían que estar ahora en los talleres cambiando la distribución. Creemos que vamos a tener un par o tres años de poco crecimiento en esta familia”. INDUSTRIAS DOLZ

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DAYCO NOS EXPLICA LOS BENEFICIOS DE SU DÁMPER

Reduciendo vibraciones

El proveedor de productos de transmisión de potencia es también un actor importante en la producción de equipos originales de dámperes de vibración torsional, que fabrica para muchos constructores de vehículos, tanto automotrices como pesados, en toda Europa y en todo el mundo.

as plantas automotrices modernas están altamente diseñadas para ofrecer la combinación óptima de potencia y par, junto con la eficiencia del combustible y las emisiones mínimas de escape. Este objetivo a menudo viene a costa de altos niveles de vibración del motor, que generalmente se intensifica por las presiones significativas presentes en las cámaras de combustión del motor, especialmente frecuente con las motorizaciones diésel. Esta vibración se transmite a través del cigüeñal y, por lo tanto, tiene un impacto significativo en los sistemas de transmisión de potencia del motor. Para reducir

este problema, los ingenieros de Dayco han desarrollado la polea dámper o DPV. Generalmente va instalado directamente en el cigüeñal, el dámper reduce las vibraciones circulares que causan el problema principal, disminuyendo el desgaste en muchos de los componentes del motor. Naturalmente, el sistema de accionamiento auxiliar frontal (FEAD) es el encargado principal para aumentar la durabilidad de todo el conjunto motriz y mejorar la confortabilidad de los ocupantes del vehículo. Existen tres tipos de dámper que, dependiendo de la aplicación, se instalan identifican como: simple, doble y decoupler. El dámper simple está integrado dentro del sistema

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60.000 kilómetros o al sustituir la correa auxiliar. Sin embargo, Dayco sugiere que se cambie cada vez que se renueva la correa de distribución. Sin embargo, los técnicos deben ser conscientes de que, para comprobar correctamente el dámper, es necesario retirarlo del motor porque la parte posterior, así como la parte delantera, deben ser examinadas para evaluar completamente su estado. Además, sea necesario reemplazarlos o no, los pernos deben cambiarse, ya que están diseñados para

El producto supone una solución para reducir el problema de las vibraciones del motor que se transmiten a través del cigüeñal y tiene impacto en los sistemas de transmisión de potencia también incorpora un anillo de goma, la función de amortiguación se lleva a cabo a través de muelles metálicos, en lugar de depender únicamente de su elemento de goma. Se utiliza en motores de última generación con mayor potencia y permite que el sistema FEAD paueda hacer frente a un alto kilometraje y condiciones adversas, se encuentra particularmente para aplicaciones que cuentan con una función BSG (arranque a través de correa).

Sustitución de dámper Naturalmente, como con cada pieza de desgaste, con el paso del tiempo y a medida que aumenta el kilometraje del vehículo, pueden ocurrir problemas y el dámper puede perder su eficiencia o a veces incluso romperse, lo que obviamente aumenta el riesgo de fallo en otras partes del motor sistemas de transmisión. Para evitar estos problemas, se deben comprobar si hay signos de desgaste, como ruidos anormales, vibraciones desagradables o incluso oscilaciones de dirección, en cada intervalo de

estirarse en el ajuste inicial y ya no cumplirán con sus tolerancias de diseño si se reutilizan.

Soluciones de reposición Al igual que todos los productos que fabrica Dayco, sus DPVs se producen en las mismas instalaciones, con estándares idénticos, por lo que si el dámper está destinado al mercado OE o al Aftermarket, es de la más alta calidad, lo que proporciona tranquilidad a tanto el taller como su cliente. Para una máxima comodidad y poder garantizar el mantenimiento con los más altos estándares de calidad durante su instalación, cada dámper de la gama Dayco de más de 160 de tamaño técnicamente también requieren que sus pernos sean reemplazados, por ello Dayco incorpora en sus dámper los pernos específicos de cada aplicación. Esta garantía y la cobertura del parque de vehículos del 95% que ofrece el programa, hacen de Dayco DPV la mejor opción para el profesional del mercado de accesorios exigente. www.dayco.com

Tres Tipos de Dámper Dayco: de arriba a abajo el Simple, Doble y Decoupler.

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DOLZ SIGUE HACIENDO HISTORIA

Al servicio del sector El fabricante especialista en bombas de agua se adapta para ofrecer mejoras en el proceso industrial y seguir proporcionando calidad. Con vocación internacional intacta, sigue siendo un líder en el mercado.

I Se han cuidado los detalles de decoración, con el azul de la compañía, dibujos de piezas de las bombas y textos e imágenes en las paredes que hacen referencia a su dilatada trayectoria en el sector.

ndustrias Dolz no deja de crecer. Su tercera generación sigue la estela de Jesús Dolz: Adaptarse al cambio y ofrecer calidad, servicio y precio. Nos reciben Rocío Dolz y Javier Vicent, directora comercial para España y responsable de marketing, respectivamente, para hablarnos de la compañía y del sector. Es un año complicado. Los coches entran poco al taller y la presión por los precios y las prisas es evidente. “Escuchamos que hay una bajada en la distribución. Hemos ido aguantando con coches que

se fueron matriculando al final de la crisis (2008, 2009 y 2010) y ahora no hay parque. Es estructural. También existe una gran incertidumbre. Están cayendo las matriculaciones a día de hoy y eso va a seguir haciéndonos daño en los años venideros”, explica Rocío. Esto sumado a que hay un cambio de tendencia, con amenazas de recesión en España y Europa. “Lo peor para la economía es la incertidumbre. No saber a qué atenerse. Somos conscientes de que la gente no sabe qué vehículo comprarse. No saben si van a poder entrar en el centro de

sólo un componente en la bomba, que es el eje”. Rocío comenta que en lugar de tener aplicaciones para diésel y para gasolina, están recomendando reforzados para todos los vehículos. “El diésel lo que tiene son más cargas tangenciales, necesita rodamientos reforzados. La diferencia de coste no es tan grande como para justificar tener dos referencias, que al final una está en el almacén. Optimizamos en el stock. Antes teníamos aplicaciones para diésel y gasolina en bomba pero no tiene sentido”. Es cierto que “los que venden el kit de distribución al final comercialmente nos hacen la competencia pero esas bombas

Estamos intentando abrir nuevos mercados, como México, porque en los maduros es difícil crecer

El producto terminado de la factoría es en un 30% distribución y un 70% marca propia.

las ciudades, dependiendo de la etiqueta de eficiencia energética, no saben si el diésel va a subir los impuestos…”, comenta Javier. No hay infraestructura para crear una red y nutrirla. España es un país deficitario en energía eléctrica. “El paso a lo eléctrico es un cambio tan grande que no será de hoy para mañana”. El mensaje positivo es que la combustión tiene mucho recorrido aún. El respeto por el medioambiente es indispensable y hay que buscar alternativas pero con tiempo, “para que la industria que ha invertido tanto en la combustión pueda adaptarse a las nuevas tecnologías. Para nosotros el cambio de combustible no sería un problema. Cambia

las introducen fabricantes de bombas y Dolz lo es”. “Nosotros contamos con una facturación fuera de España de más del 90%. Estamos intentando abrir nuevos mercados, como el que hemos anunciado, en México, porque en los mercados maduros es difícil crecer”, apunta Javier. Dolz anunciaba en abril la consolidación de su expansión y carácter internacional con la apertura de una nueva delegación en la ciudad de Puebla. Las instalaciones contarán con 1.400 metros cuadrados y el equipo estará formado por veinte nuevos trabajadores, que se unirán a los más de cuatrocientos de la compañía. La gama disponible será de más de 250 referencias

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Ofrecemos asistencia técnica telefónica constante a los mecánicos para resolver sus dudas

De izquierda a derecha: Javier Vicent responsable de márketing, Jesús Dolz director general, Rocío Dolz, directora comercial para España. julio-agosto 2019

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TEMADELMES La fábrica es un espacio moderno y con muchísima luz. La zona de oficinas incorpora el departamento comercial, financiero, marketing, dirección y pedidos, además de incorporar diversas salas de reuniones.

La fábrica La visitamos tras poco más de un año después de la inauguración. Tiene espacio aún por edificar para posibles ampliaciones. Eso podría darnos una idea de las grandes posibilidades de crecimiento y expansión de Dolz. Algunos números de esta monumental planta industrial:

25.000 m2 De superficie

200

% de aumento del porcentaje de zonas dedicadas a servicios de empleados

4,5

Millones de piezas. Capacidad máxima de producción:

Líneas de montaje (automáticas y semi automáticas) de los cinco componentes básicos de la bomba: turbina, cuerpo, cierre eje, plato (o polea)

100% de los

productos pasan un control del estanqueidad de aire (el más riguroso) para verificar su calidad.

30% del producto terminado es distribución

70%

del producto es marca propia específicas para el mercado americano, que se verá incrementada paulatinamente según las necesidades de éste. En nuestra charla hacemos también mención a los kits de distribución. Hay mucha competencia. Es el problema de un producto que pasa a mantenimiento. “Entra todo el mundo, con variedad de precio y calidades. Nosotros también lo hemos lanzado pero con la máxima de que debe tener la misma calidad que

damos con la bomba de agua”, explica Javier. “Antes se cambiaba la distribución, tensores, correa… y ahora la bomba está incorporada dentro de todo el sistema de transmisión de potencia. Todos los elementos nuevos se acoplan mejor. La calidad de tensión está asegurada”. Otro de los problemas con el que se encuentran es que los últimos líquidos refrigerantes no se pueden mezclar y esto se está haciendo. Rocío comenta que “estás generando residuos sólidos en el circuito. Y una rotura de bomba de agua es un problema. La guerra de precios en líquidos refrigerantes está dando lugar a la entrada de líquidos de mala calidad, mal formulados, sobre todo en el sur de Europa. Un fabricante nos llamó para avisarnos porque corroen el aluminio. En el norte de Europa están más acostumbrados a usar líquidos refrigerantes de calidad pero nosotros en el sur, no”.

Pese a las facilidades que da un kit, sigue siendo indispensable la formación. Dejarse aconsejar por los profesionales es importante. Pero hay personas que lo cuestionan. Les parece que la limpieza del circuito es cara y duele porque los vehículos tienen más de diez años. “Desde Sernauto, como miembros de la comisión de recambios, se está haciendo un trabajo muy bueno para formar informando”. Respecto a las bombas variables, Rocio comenta que las han lanzado porque las pide el mercado, pero se rompen, son mucho más caras, reducen el CO2 hasta que el motor se calienta y en lo demás, son una bomba corriente. Lo positivo es que Dolz demuestra su flexibilidad y cultura para producirlas y ofrece asistencia técnica telefónica constante con los mecánicos para resolver dudas. Incluso han llevado a cabo unas instrucciones individuales para ciertas bombas variables, las mecánicas, para explicar sus peculiaridades, para distribuidores y talleres. “Nos cuesta mucho formar en bomba de agua. Intentamos solucionar las dudas del mecánico cuando se ponen en contacto con nosotros,

atendemos sus demandas cuando éstas se producen”. El apartado de consultas técnicas debe ser trabajado y Dolz lo ofrece. “Nos interesa que vean el control de calidad tan exhaustivo que tenemos en fábrica y animamos a nuestros clientes a que vengan y a que traigan a los taleres”. Llevan a cabo formaciones en bombas variables, formación en kits, problemáticas determinadas, fallos de la bomba… no en instalación. “Los nuevos motores incorporan nuevas especificaciones y eso revierte en la intervención”. El distribuidor: demanda servicio, buen precio y velocidad. “Los precios están muy ajustados. Desde la crisis, la exigencia es máxima en todo. Con nuestros cuatro almacenes en España intentamos ofrecer la mayor capilaridad para poder servir rápido”, explica Javier. Rocío amplía: “Hay un exceso de oferta. Y con la facilidad y las cantidades de herramientas que hemos ofrecido al taller, aún más. Hemos llegado a un punto en que un distribuidor tiene 25 puntos de venta en una provincia. Y eso genera unos costes grandes”. Las nuevas propulsiones “son un reto espectacular.” A nivel profesional tienen un impacto directo en su producto. No lo ven problemático a corto plazo. Les parece que el país no está preparado a nivel de red. A largo plazo, llegará. Y tiene que hacerlo de una forma ordenada y organizada. Apoyada por las administraciones. “Nuestro sector ha invertido mucho capital económico y humano, y las administraciones tienen que ir de nuestra mano para dar el paso”. A nivel interno hay un proceso de reflexión acerca de los cambios del sector, pero “acabamos de invertir diez millones de euros en la nueva fábrica, no lo hemos hecho para que en 25 años se dejen de fabricar bombas de agua”. www.idolz.es

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CONTINENTAL, MUCHO MÁS QUE PRODUCTO AMPLIÓ PRODUCTOS Y TRAE NOVEDADES

Los Kits de correa de distribución de ContiTech son un modelo de éxito en el mercado de las piezas de recambio de automoción desde hace 20 años, que recientemente se complementó con los PROKits.

demás de la correa de distribución habitual que controla el árbol de levas del motor, algunos motores precisan de una segunda correa de transmisión para el accionamiento, por ejemplo, del árbol de equilibrado o la bomba de inyección. Esta aplicación es habitual en numerosos modelos de vehículos. Hasta ahora, esto obligaba a los talleres a adquirir varios componentes individuales para una reparación o sustitución, lo que, la mayoría de las

veces, resultaba muy engorroso para los trabajadores de los talleres. Los kits PRO de Continental ofrecen un mayor grado de personalización y eficiencia al facilitar a los clientes un paquete con las dos correas necesarias. De este modo, los trabajos diarios pueden llevarse a cabo aún más cómodamente. La adaptación especial del contenido de los kits PRO, beneficia a los talleres con contenidos a la medida de sus necesidades. Este modelo se

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TEMADELMES Una estrecha relación con los talleres permite a la compañía ofrecer productos y servicios orientados al cliente

VIDEOS WATCH & WORK

caracteriza por una constante ampliación y optimización de la gama de productos, mediante los cuales Continental responde a los desarrollos y las exigencias actuales del sector. Por ello, los nuevos kits PRO han supuesto un paso lógico para la empresa. Una estrecha relación con los talleres permite ofrecer productos y servicios orientados al cliente. Más de 30 variantes diferentes disponibles y a la venta convierten a Continental en uno de los proveedores líderes del mercado. Está previsto ir ampliando progresivamente la gama de productos con nuevos kits. En su búsqueda por ofrecer una mejora

constante en sus productos, Continental presenta una pieza de recambios especialmente resistente y duradera para los motores de automóviles: una nueva caja de bomba de agua de metal. Estas cubiertas suelen ser de plástico, principalmente de polietileno o poliuretano. Este material es relativamente económico, por lo que es muy popular en la fabricación de automóviles. Con el tiempo, sin embargo, este material se vuelve quebradizo y frágil, debido a las fluctuaciones de temperatura en el vano motor, y se agrieta. A menudo, se acaba de romper cuando se

Como resultado de su estrecha relación con el taller, Continental ha preparado una serie de videos llamados Watch & Work. Se trata de videos explicativos para la instalación de sus productos, así como con indicaciones sobre fallos recurrentes que ha detectado en los últimos años. Con la inestimable ayuda de su formador Stephen Meyer, han creado esta serie de vídeos comprensibles y de pequeña duración (rondando entre los 2 a 8 minutos). En ellos se puede observar al formador realizando instalaciones de los productos Continental, al mismo tiempo que ofrece consejos. La aceptación ha sido muy positiva, haciendo que Continental esté en constante ampliación de la serie de videos, en breve se podrán encontrar en su web nuevos videos con nuevos motores.

Escaneando este QR encontrarás el vídeo sobre el procedimiento en un Audi 2.8 30V

Escaneando este QR encontrarás el vídeo sobre el procedimiento en un Opel astra 1.8 16V

Escaneando este QR encontrarás el vídeo sobre el procedimiento en un VW Polo 9N 1.2l 40kw

Los Kits PRO benefician a los talleres con contenidos a medida de sus necesidades.

cambia la bomba de agua y debe sustituirse. En cambio, la nueva caja de bomba de agua de Continental está hecha de fundición de aluminio inyectado y, por lo tanto, es mucho más resistente y duradera. Continental ofrece por primera vez la nueva pieza de re-

cambio en sus Kits de correas de distribución con bomba de agua CT1143WP2 y CT1143WP3. Esta ampliación y mejora continua de los productos y servicios es posible gracias a la estrecha colaboración www.contitech.es julio-agosto 2019

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SOLUCIONES OPERATI AIRTEX HABLA DE LOS KITS DE DISTRIBUCIÓN CON BOMBA DE AGUA La compañía ofrece una única caja, en la que se incluyen todos los elementos necesarios para un correcto mantenimiento preventivo de su vehículo. El kit facilita las operaciones de mantenimiento preventivo estipuladas por los fabricantes. Y alarga la vida útil del vehículo.

l mundo de la automoción está en continua evolución y los componentes del vehículo deben avanzar de igual manera para asegurar el buen funcionamiento del mismo. Cada vez es más común que cualquier vehículo utilitario posea tecnolo-

gía en su motor para reducir consumos, entregar una alta eficiencia, facilitar una mejor conducción, etc. Por ejemplo: sistemas de distribución variable, nuevos métodos de inyección, sistemas de compresión variable, sistemas Start/Stop, e incluso otros no tan conocidos, como la inyección de agua y los motores sin árboles de levas, cuyas válvulas son con-

troladas electrónicamente por actuadores neumáticos. Como fabricante de primer nivel, Airtex ha ido de la mano de estos avances desde sus inicios, y nuestros productos cumplen perfectamente las especificaciones de calidad y diseño requeridas para cada vehículo. El motor de un coche es un elemento complejo cuyos componentes deben actuar

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TEMADELMES de manera completamente sincronizada y coordinada. Sufren desgaste debido a su normal funcionamiento, por ello es muy importante realizar las operaciones de mantenimiento preventivo estipuladas por los propios fabricantes, para así alargar su vida útil al máximo, sin perder sus prestaciones. Existen multitud de configuraciones en cuanto a la transmisión de giro y sincronización entre los componentes del motor, tales como el eje del cigüeñal, eje/s de árbol/es de levas, bomba de agua, bomba de inyección, tensores, rodillos guía, alternador, bomba de aceite, etc., como por ejemplo las correas de distribución, las correas Poly-V, correas auxiliares, sistemas de engranajes, cadena de distribución, ejes equilibradores, etc... Concretamente, la bomba de

ATIVAS agua es arrastrada en la mayoría de vehículos por correas, y desde su experiencia y conocimiento, recomiendan seguir unos sencillos pasos que evitarán graves averías posteriores. Los aspectos esenciales a tener en cuenta a la hora de realizar la sustitución de la correa y la bomba de agua son, fundamentalmente, la limpieza y la tensión de la correa. La tensión de la correa es algo de vital importancia que recalcan los propios fabricantes en sus manuales de reparación, incluyendo procedimientos específicos con los pasos a seguir. Generalmente, estos procesos comienzan con el

Airtex es líder mundial en fabricación de bombas de agua y bombas de combustible. Fue fundada a principios de los años 30. Airtex Products S.A.U., la filial europea del grupo y con sede en Zaragoza, es líder del mercado europeo en fabricación y venta de sus productos en más de 60 países. Dispone de plantas de producción en tres continentes, ubicadas en EE.UU, México, España y China. Arriba, imagen aérea de la nave de la compañía. Abajo, bomba de agua.

bloqueo del cigüeñal y árbol/es de levas, ya que los movimientos de los pistones y las aperturas y cierres de válvulas están perfectamente sincronizados para el correcto funcionamiento del motor. Se deben sustituir todos los elementos de la distribución, incluida la bomba de agua y, a continuación, se procede al tensado de la nueva correa. Cada vez es más común que los fabricantes incorporen tensores automáticos que mantienen la tensión correcta de la correa, sin embargo es muy importante seguir todos los pasos de montaje definidos por los fabricantes. Una correa ajustada con sobretensión puede causar deterioro y desgaste de la

LA LIMPIEZA Es algo a veces omitido en procesos

de reparación y mantenimiento, pero es muy recomendable realizarla minuciosamente en la zona de la distribución, ya que la correa, los piñones de cigüeñal y árbol/es de levas, la bomba de agua, tensores, rodillos, etc. están continuamente girando. Cualquier cuerpo extraño, impureza o partícula puede acabar entre estas partes móviles, provocando cortes, roturas, desgastes prematuros o incluso llegar a bloquear cualquiera de ellas, y en consecuencia, serias averías en el motor. Además, esta zona es susceptible de estar en contacto con líquidos corrosivos, como aceites, disolventes y líquido refrigerante, que pueden deteriorar y oxidar rápidamente los componentes de la distribución. En este caso, no sólo se debe limpiar la zona sino que es necesario asegurar que no existen fugas y repararlas en caso contrario.

correa, y puede afectar a los rodamientos de tensores, rodillos y bomba de agua, llegando a bloquear estos componentes. Igual de peligroso es un montaje de la correa con tensión insuficiente, ya que se produce en la correa un fenómeno de pandeo, que origina averías similares en la correa y en el resto de componentes.

Es necesario también revisar la alineación de otros elementos como los piñones de árboles de levas, cigüeñal o bomba de inyección, ya que podría causar un movimiento forzado de la correa, pudiendo dañar los tensores, rodillos o incluso la bomba de agua. www.airtexproducts.es

Una de las operaciones más importantes es la sustitución de la correa de distribución y de la bomba de agua, para lo que Airtex ofrece una solución completa julio-agosto 2019

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VISITAMOS ROBERLO, PARTE DE BRIOLF GROUP

Personas, pasión y química La compañía de origen familiar se ha desarrollado alcanzando una magnitud, filosofía y operativa de grupo industrial con presencia mundial, que aporta soluciones gracias a las cinco empresas que lo conforman. Y nos cuentan que supone eso junto con sus planes, en especial para el apartado de color.

ras la presentación, en marzo en Madrid y en mayo en Bolonia, del nuevo sistema base agua Blucrom, y el posterior anuncio de la creación del grupo industrial Briolf Group, quisimos acercarnos a la sede de la compañía fabricante Roberlo donde, gracias a Pere Casas, Communication s Manager, y Nerea Guisasola, Marketing Manager, pudimos acceder a conocer con más detenimiento sus planes. Inicia la conversación David Domínguez, el Director Estratégico de Briolf Group y en la compañía desde hace 20 años, quien nos explica “Roberlo cumplió

MÁS Y MEJOR Las instalaciones de Roberlo SA, donde trabajan 280 personas (más de 500 en Roberlo Group) han crecido mucho desde la última vez que las visitamos, hace ya muchos lustros. Rodeados de campiña (lo que resulta muy agradable cuando se realizan los descansos en una terraza especialmente pensada para ello) Jordi Juan, Customer Assistance Manager, nos guió por los 66

su cincuentenario en 2018 pero, esencialmente en las tres últimas décadas en las que se ha intensificaba la exportación, experimentó una expansión internacional con la creación de filiales propias, además de una línea estratégica de diversificación negocios y sostenibilidad a largo plazo. Esto es el primer embrión de Briolf, dado que supuso realizar inversiones: en 2010 se compró Gespaint que introdujo el universo de color (pintura industrial y de carrocería), complementario a los productos tradicionales masillas; a partir de ahí se modificó el espíritu de las filiales como plataforma de distribución (Dexia para la zona de Gerona, Andorra y Sur de Francia)

nuevos edificios de la sede central (además, cuentan con centro de producción en Brasil, y diversas filiales) en los que se albergan los habituales espacios de oficinas (compras, reuniones y planificación), gestión del conocimiento y control de calidad (sus productos se controlan en cada producción de forma previa en materia prima, durante el proceso -con unos softwares que se despliegan en pantallas de ordenador en salas

y se presentó como un actor más del refinish. Con la compra, en 2014, de la británica Chemfix (anclajes químicos para el sector de la construcción) el negocio de productos de fijación que estaba en Roberlo se aglutina en Gran Bretaña y, con clientes, habilidades, equipos y necesidades propias, necesitaba una gestión independiente a la división de refinish y ya se inician las reuniones de equipos. En ese momento, al encontrarnos con el negocio de refinish, el de anclajes químicos y las distribuidoras que visitaban a talleres (Dexia), había necesidad de coordinarlas como divisiones, y es como nace el concepto Briolf: un grupo de

específicas conectado vía SAP con otros departamentos- y al final del

gestión que permitiera impulsar los negocios a la vez, sin mezclar operativas. Más tarde, en 2017, se adquirió Cromaresme, especializada en pinturas especiales para plástico y vidrio, y en junio de 2018 se adquiere Montana Color, especializada en pinturas en aerosol

mismo). En sus almacenes de materia prima albergan el 80% de los

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Briolf nace para coordinar todas las áreas de negocio tras la estrategia de expansión y diversificación que propició la compra de compañías

para el sector de la creatividad; es entonces cuando el concepto de un holding empresarial que aglutine las participaciones sale a la luz.” Al preguntar por los planes de futuro, Albert Juher Director de Marketing y Producto de

Roberlo, nos explica “nuestra voluntad es seguir creciendo con las empresas ya constituidas y con nuevas incorporaciones, dentro del universo de las especialidades químicas, que se hayan localizado como oportunidades interesantes. Una vez se decide materializar la

productos, y por supuesto disponen de un Departamento de Calidad y Medio Ambiente (clave en una compañía química). Su nuevo almacén logístico de 3000m2 en varias alturas está en el CIM La Selva (a pocos minutos de la sede central), un laboratorio de nueva construcción donde trabajan 70 personas (tienen acuerdos con universidades para la captación de talento e investigación de nuevos productos, además

de apoyar los centros FP locales) y donde disponen de un equipo robotizado para colorimetría que realiza nuevas fórmulas y productos en función de la aplicación, y un robot de aplicación de muestras creado según sus indicaciones totalmente a medida y cuya sala se acondiciona con un equipo independiente al del resto del edificio. Cuentan con dos plantas de producción (before & after paints -masillas, antigravillas, etc.- y color,

inversión, los equipos originales se mantienen, y nosotros aportamos soluciones y experiencia adquirida en otros mercados para crecer con más impulso, lo que supone también crecimiento para el grupo.” Domínguez amplía “Aún no hay ‘candidatos’ sobre la mesa si bien

estando a punto de implementar el cuarto, donde dan respuesta en 24-48h a las necesidades de los clientes y donde crean sus cartas de color) unos con equipos de producción altamente automatizados. También disponen desde 2013 espacio Crom Techno Center (un centro de ideas) el centro de documentación, un depósito de agua para prevenir incendios (decorado gracias a los productos de Mon-

buscamos y estudiamos compañías con un perfil de innovación y recorrido de futuro, con características PYME en cuanto a tamaño que sean complementarias a las que tenemos, y que sean modelos exportables a otros mercados.” Y es que dentro del grupo

tana Colors) y van a realizar un nuevo centro de formación (que estará listo en 2020) para dar hasta dos cursos simultáneos, aunque también llevan a cabo formación alrededor del mundo. En breve van a realizar un seminario en Beirut, por ejemplo, donde reunirán a clientes de su zona de Middle East.

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BLUCROM, LA JOYA DE LA CORONA Desde 2010 se marcaron como objetivo estratégico disponer de pintura, puesto que es un elemento crítico que cierra el proceso de reparación, por otra parte, los clientes de varios países (viendo que tenían masillas, fondos, barnices y anexos) lo solicitaban. Así, estudiaron primero la base disolvente para industria y para carrocería y después un sistema innovador, con los estándares de calidad más altos, el sistema base agua Blucrom, que nos presentó Jordi Bona, Director de SAT de Refinish. Gracias al contacto y estudio de las distintas necesidades en función de las tipologías del taller o del trabajo en un mismo taller, el sistema se adapta a estas diferencias. Se emplea con un espectrofotómetro de tercera generación con tecnología compacta que visualiza las pinturas más complejas, con el que se facilita la localización de las fórmulas y la capacidad de ajuste; incorporan más de 50.000 colores, con 86 bases divididas en sólidas, metalizadas, perladas y xirallic, que permiten combinaciones en su sistema iCrom en los que también se incluyen los tipo candy tricapa, por ejemplo, es decir, los últimos en aparecer en el mercado. Con dos resinas, una de ellas es high performance que permite mejorar la cubrición y por tanto el consumo, ahorrar tiempos (de un 20 a 30% menos en mano de obra) y por tanto dinero. El packaging también se ha estudiado: es compacto, listo al uso, agitación manual y con tres formatos (150, 400 y 750 gr). En la actualidad están introduciendo el producto en los merca-

Arriba:Albert Juher, Marketing & Product Director en Roberlo Izquierda: Roberlo ha crecido muchísimo en los últimos años, con diversos edificios nuevos en su sede central, abriendo filiales y centros productivos en Brasil y trasladando sus almacenes al CIM La Selva, cercano al aeropuerto.

dos más cercanos (presentándose en ferias de posventa en España, Portugal, Italia y, próximamente, Francia) para pasar, en una segunda fase, a los mercados mundiales donde la base agua sea estratégica (por normativa o por demandas del cliente). Están recibiendo buenísimos imputs por parte de los profesionales por ser un sistema versátil, preciso y eficiente. En España e Italia, en un primer momento, están realizando presentaciones personalizadas con los clientes, que profundizan en esta tecnología (estarán todo el año realizándolas en los demás países) para pasar, en una segunda oleada informativa, a darlos a conocer entre los demás clientes. A partir de ahí, su proyecto es seguir con la renovación de conocimientos que evoluciona, sea por normativas, sea porque la colorimetría está viva (de la mano de los nuevos colores en los modelos de los constructores) y de ahí los planes de crecimiento en este apartado.

Blucrom es el sistema base agua de reciente incorporación en la cartera de Roberlo, con las características de versatilidad, precisión y eficiencia

siguen produciéndose acontecimientos que hay que integrar bien: recientemente se constituyó Roberlo Perú (Latinoamérica es una zona donde en un futuro próximo se plantean implantar alguna filial más -ya tienen cuatro: Méjico, Argentina, Perú y Brasil, donde también se produce-) y el mes pasado se constituyó Montana Germany. Les preguntamos también por el peso y la aportación de Roberlo al grupo y nos cuentan: “Roberlo como grupo es la que más aporta en todos los aspec-

tos: facturación (en 20 años Roberlo Group ha facturado unas siete veces más), visibilidad, crecimiento, resultados, presencia internacional y reconocimiento social; es el buque insignia y a lo largo del tiempo ha ido creciendo llegando a ser más del 65% de la aportación global. Es verdad que en el camino de la diversificación, como los movimientos se hacen en un sector distinto a refinish, este peso está complementándose con el de las otras empresas del grupo industrial. Esto es útil para conseguir independencia del ciclo económico y equilibrar los resultados si hubiera algún problema en algún sector en el que operan las diversas compañías estabilizando el Grupo a largo plazo.” Y entre sus tareas ahora está

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BRIOLF, EL TÉRMINO

Cuando quedo claro que se necesitaba una estructura holding, una de las tareas que hubo que afrontar fue encontrarle un nombre, que debía cumplir con una serie de requisitos: original, fácil de pronunciar en diversos idiomas, que hubiera referentes a la actividad, que no estuviera registrado ni estuviera ocupado el dominio web…Una tarea que no es fácil; en el proceso, Jaume Juher, presidente de Briolf (que lidera un equipo humano global de 800 personas esde una masía cercana a Roberlo), paseaba por un pueblecito de la zona del Pla de l’Estany, Sant Miquel de Campmajor, donde se encuentra una ermita románica, Sant Esteve de Briolf. Coincidiendo con que uno de los miembros de la familia propietaria de la compañía tenía una masía denominada Can Briolf, se decidieron por ese nombre: buena sonoridad, pronunciable en diversos idiomas, sin dominio web ni registro, y vinculado a la zona en la que el grupo se radica, con una referencia de perdurabilidad temporal…

La oferta de Roberlo cierra el circulo completo de los productos necesarios para la reparación de carrocería y pintura visibilizar el grupo para dar a conocer la fuerza que, actualmente, tiene el holding a nivel internacional, reconociéndose su posición entre las primeras 25 empresas de pintura de Europa, lo que le ayuda en su tarea de aproximación a posibles nuevas candidatas a incorporarse a Briolf Group. Quisimos que nos hablaran sobre la andadura del Grupo Roberlo, y nos explica Juher: “Pese a que nos queda aún trabajo por hacer, lo cierto es que estamos contentos de cómo está yendo el año, estamos cumpliendo los objetivos, y respecto al anterior está siendo un muy buen año. Tenemos buenas perspectivas con proyectos en España, Portugal, Italia y Francia, gracias a la presentación de Blucrom, que es un reto muy apasionante aunque difícil. También tenemos buenas sensaciones y un futuro prometedor en otras partes del mundo, especialmente en Latinoamérica, con planes de apertura de filiales; lo mismo ocurre en Asia donde, en un mercado muy competitivo, con fabricantes locales y clientes muy sensibles al tema precio, poco maduros y en crecimiento, estamos invirtiendo en equipo en el proyecto

Arriba: David Dominguez, Strategic Planning Director en Briolf Group. Derecha: Jordi Bona, SAT Refinish Director en Roberlo Abajo: Jordi Juan, Customer Assistance en Roberlo

en India, donde encontramos un mercado muy polarizado; allí te encuentras con talleres enormes y preparados y gente que pinta en la calle; esto obliga a tener unos productos adaptados a distintas condiciones, una flexibilidad que tenemos y que ha sido siempre una ventaja competitiva en nuestra compañía.” La filosofía de Briolf de diversificar se cumple en Roberlo, puesto que tienen presencia en ciento veinte países, lo que les otorga mayor estabilidad. Domínguez apunta que “Quizá en el pasado si la primera parte del año iba bien, nada te hacía pensar que en la segunda este marco cambiara. En la actualidad, esto no está tan claro y hay que estar sobre el mercado y sus resultados cada mes, poniendo el contador a cero. Nadie se atreve a realizar previsiones muy a largo plazo,

algo que puedo contrastar desde la andadura de Dexia System, donde los números salen cada mes, pero no podemos aventurar la marcha del mes en cuando este empieza. Lo único que podemos hacer es lo que realizamos día a día: trabajar haciéndolo lo mejor posible.” Y en ello andan, presentando productos que supone codearse con los grandes grupos multinacionales, con la misma calidad y con un enfoque más próximo al cliente y sus necesidades, gracias a la mayor flexibilidad y reacción

de su estructura, y pudiendo ofrecer en el mercado un concepto one stop shop, en el mundo de la reparación de carrocería, aprovechando las oportunidades que siguen apreciando en el mercado, pese a la complejidad de este segmento de la posventa. De hecho, consideran que en un mercado mundial dominado por unos pocos actores (en un 80%) y presionado por los condicionantes ya conocidos, cualquier cambio favorece la aparición de nuevas posibilidades si se potencian sus ventajas competitivas en todo el mundo. www.briolf.com www.roberlo.com julio-agosto 2019

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SÉPTIMA ENTREGA DEL CURSO DE RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE CESVIMAP El curso Técnico Universitario facilita al alumno las herramientas y la metodología apropiadas para afrontar y resolver la responsabilidad asociada a un accidente vial.

l título Técnico de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico se enmarca dentro de la Cátedra CESVIMAP y facilita un título propio, otorgado por la Universidad Católica de Ávila (UCAV). El programa consta de 250 horas (10 créditos ECTS). De septiembre a diciembre de 2019. Lo componen un total de 10 asignaturas obligatorias, desarrolladas todas en formato on line. El Curso Técnico de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico está dirigido a las siguientes personas y colectivos relacionados con el sector del automóvil: • Perito de automóviles (en el desarrollo de la actividad de forma independiente o para compañías de seguros, gabinetes periciales, empresas de renting, de alquiler de

vehículos, etc.). • Recepcionista de taller de carrocería, tanto en concesionarios oficiales como en talleres multimarca. • Profesionales del Derecho y Peritos Judiciales. • Titulados universitarios, especialmente ingenieros, interesa-

dos en la seguridad vial. • Miembros de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado. • Profesionales de la posventa responsables de garantías y reclamaciones.

Asignaturas 1. Fundamentos de la reconstrucción de accidentes (1 ECTS). Fundamentos físicos para la realización de cálculos. 2. Identificación e interpretación de evidencias (1 ECTS). Huellas de frenada, cristales, restos del vehículo, fluidos mecánicos… 3. Toma de datos (1 ECTS). Situación en el plano de huellas y vestigios y posicionamiento respecto de unos puntos de referencia. 4. Física aplicada a la reconstrucción de accidentes de tráfico (1 ECTS). Cantidad de movimiento, energías de rozamiento y cinética, conservación de la energía...

5. Informes técnicos y su defensa ante el juzgado (1 ECTS). Informes tipo y pautas de cómo llevar a cabo su defensa en un juzgado. 6. Ampliación en identificación e interpretación de evidencias (1 ECTS). Análisis de las lámparas de un vehículo tras un accidente y de los sistemas de seguridad pasiva, especialmente airbags y pretensores. Tacógrafos de camiones. 7. Métodos avanzados de cálculo (1 ECTS). Cálculo de la velocidad de un vehículo en un atropello y determinación de la energía de deformación de un vehículo en una colisión. Coeficientes de restitución. 8. Investigación de incendios (1 ECTS). 9. Programas informáticos para la reconstrucción de accidentes de tráfico (1 ECTS). 10. Trabajo de fin de curso (1 ECTS). Para más información: www.cesvimap.com + 34 920 206 300 cursos@cesvimap.com

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R-M PREMIUM PARTNERS SE FORMAN EN SOCIAL MEDIA

Desde la red ofrecen sesiones que engloban distintos aspectos para el desarrollo de sus negocios.

Diez de los treinta y dos miembros de la Red R-M Premium Partners han recibido una jornada de introducción a las redes sociales de la mano de Verónica de la Fuente de Valcor Consultores, formadores de Proassa.

En esta sesión se habló de que la comunicación solamente a través de los medios tradicionales ya no es suficiente. Es necesario evolucionar y adaptarse a nuevos modelos A lo largo de las 8 horas de duración, los asistentes han podido conocer cómo definir el público objetivo, cómo definir una estrategia en social media, e incluso realizar diferentes ejercicios que les ayudaron a poner en práctica todo lo aprendido en la sesión.

www.premiumpartners.rmpaint.com/

SINNEK PRESENTA UNA NUEVA RESINA

Especialmente diseñada para interiores del vehículo, reproduce el acabado de origen.

Sinnek lanza WA/6075 UNDERHOOD, una resina especialmente diseñada para interiores del vehículo, como interiores de capó, marcos, huecos del motor etc.

GLASURIT ECO BALANCE, PRODUCTO SOSTENIBLE

Certificada según el enfoque “biomass balance ha ahorrado más de 90 toneladas de CO2

Tras su primer año en el mercado, los resultados demuestran que en lo que respecta al medio ambiente, Glasurit Eco Balance ha tenido un gran éxito. La nueva gama de productos ha permitido ahorrar 90,7 toneladas de CO2 desde 2017, el volumen de CO2 equivalente a lo que emitiría el vehículo europeo medio si rodeara la Tierra 17 veces (circunferencia de la Tierra = 40,075 km). Glasurit Eco Balance es una gama de productos certificada según el enfoque “biomass balance” que se basa en que parte de los recursos fósiles se reemplazan por recursos renovables, como el bio-nafta o el biogás de residuos orgánicos o aceites vegetales, desde el inicio del proceso de producción. Esta parte se asigna matemáticamente a la nueva gama de productos según un método certificado. Al aplicar este modelo, el 100% de los recursos fósiles se pueden reemplazar con recursos renovables. El nuevo portafolio abarca seis productos, incluyendo imprimación, masilla, endurecedor, laca y aditivos, que se utilizan principalmente en la reparación de paragolpes y en daños cosméticos y moderados. La gama de productos lanzada en la región de EMEA (Europa, Medio Oriente, África) ha sido muy bien recibida por los talleres de chapa y pintura. www.ecobalance.glasurit.com/ El nuevo producto reproduce el acabado original de fábrica para interiores en un único paso. Ahorro de tiempo y material de pintura Esta resina simplifica la reparación al tener un único paso para realizar el trabajo, en lugar de tener que aplicar primero el aparejo y luego el color. Se aplica directamente sobre cataforesis, y se enmarca dentro del sistema de básicos Serie W6000 de Sinnek. Entre los principales beneficios destacan: Ahorro de tiempo en el proceso de reparación. En comparación con un proceso estándar con aparejo lijable el tiempo total se reduce en un 43%, y en comparación con un proceso con aparejo wet ot wet un 30%. Ahorro de material de pintura. Reproductividad del acabado de origen. Incrementa la eficiencia y productividad en el taller. Este lanzamiento viene englobado en un año en el que la marca sigue afianzándose en el mercado nacional y continua firme en su crecimiento internacional. www.sinnek.com/es

CHIPEX YA SE COMERCIALIZA EN ESPAÑA

La pintura de retoques, que se aplica de forma sencilla con el dedo, cuenta con 90.000 tonos.

producción justo después de recibir el pedido. El cliente lo tiene a su disposición pocos días después. Los pasos a seguir para su aplicación son muy sencillos: primero se aplica la pintura sobre el arañazo o daño. El usuario puede incluso ayudarse con su dedo para extenderla adecuadamente (el kit incluye unos guantes protectores) evitando así los errores de aplicación de pintura. A continuación, es necesario dejarla secar un breve espacio de tiempo. El exceso de color puede eliminarse tras apenas 30 segundos aplicando la solución de mezcla. Para obtener el mejor resultado posible, ChipEx recomienda pulir la zona con el paño de microfibras. No deja marcas de exceso de pintura si se aplica adecuadamente e incluso el uso de barniz es innecesario gracias a la composición química de la pintura. El tiempo de endurecimiento de la pintura después de su aplicación es de unos quince días, dependiendo de las condiciones meteorológicas. El acabado puede lavarse. Si se aplica de forma incorrecta, se puede eliminar la pintura de forma sencilla usando la solución de mezcla. El kit ya está disponible en España en tres tamaños y con un periodo de almacenamiento de hasta 4 años. La pintura ha sido probada y certificada por la empresa alemana de servicios técnicos, de seguridad y certificación a nivel mundial TÜV Rheinland. www.chipex.com/es/

MIRKA PRESENTA NOVASTAR SR

Un disco para la reparación de motas.

La pintura de reparación de los británicos ChipEx ya está disponible en España. En la web, los clientes pueden identificar el color exacto del modelo de su vehículo, ya sea usando el código del fabricante o introduciendo algunos datos como la marca, el modelo y el año de fabricación del coche. La compañía incluye más de 90.000 tonos de la gran mayoría de los constructores. El kit de pintura de retoques se envía a

El abrasivo de alta precisión de Mirka corrige pequeños defectos en la pintura y eliminan partículas de polvo en el barniz. Es fácil de usar, de 32 mm PSA, autoadhesivo y ofrece un buen acabado. Los resultados son duraderos. Reduce el tiempo de pulido.

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Está disponible en dos versiones: Novastar SR3: óxido de aluminio (FH32500103). Grano 3μm y Novastar SR5: carburo de silicio (FH32500105). Grano 5μm Su uso con las nuevas máquinas inalámbricas Mirka y los tampones y pastas de pulido Polarshine forman la solución ideal para la reparación de motas.

interesante para colores oscuros y XPR 811, un protector cerámico de larga duración. Los tres tienen formato de 125mm de diámetro con velcro para pulidora y, en el caso del pulimento, también está disponible en 80mm de diámetro referencia XPR 805 para usar con taladro como en el caso del renovador de faros.

XPR PRO DE AURILIS

CROMAX Y GRUPO VEMARE OFRECEN FORMACIÓN

www.mirka.com/es/es/

Sistema de pulido de carrocería y restauración de faros.

Aurilis Group Ibérica con su marca XPR PRO acaba de lanzar al mercado un sistema para el pulido de carrocería y restauración de faros basado en la integración del producto en la boina de pulido. La gama consta de cuatro referencias, todas ellas basadas en el mismo concepto del producto en el

interior de la esponja de pulido. Este sistema facilita la dosificación del pulimento y asegura la combinación adecuada de cada producto con el tipo de espuma adecuado. No es necesario un lijado previo ni la aplicación de un barniz posterior, lo que hace muy fácil y rápida la reparación. Con ello también se evitan problemas derivados de un proceso de lijado mal realizado como ocurre algunas veces cuando se ralla el faro con el abrasivo más grueso y no se afina suficientemente o de un barniz de acabado mal aplicado. Este renovador de XPR PRO viene con un plato de 80mm para usar con un taladro o un atornillador a batería, lo que hace aún más cómodo el proceso. Además del renovador de faros, esta gama consta de tres espumas para el cuidado y renovación de la pintura de la carrocería. Estas son: XPR 810, un pulimento para la renovación de pinturas envejecidas; XPR 812, un abrillantador anti hologramas muy

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www.aurilis.es

SISTEMA DE PINTURA COLAD SNAP LID

Mayor productividad.

Autobrillante presenta el sistema desechable de pintura Colad Snap Lid, de EMM. Se puede utilizar en todas las reparaciones, porque sus vasos de 350, 700 y 900 ml permiten utilizar la cantidad de pintura o productos estrictamente necesarios en cada caso, lo que supone ahorro.

En baremos de peritación y KPI´s

Cromax, marca de pintura premium de Axalta, ha ofrecido una jornada de formación sobre “Baremos de Peritación y KPI´s” organizada por su distribuidor Vemare. El curso se celebró en el centro de formación de Cromax en Madrid, donde se recibieron a gerentes de 15 talleres. El objetivo de la jornada era mostrar a los participantes la correcta utilización del programa Audatex para conseguir la peritación más exacta que permita rentabilizar las reparaciones. Como novedad, se les presentó la nueva herramienta en la nube

de Audatex y ChromaConnect, el innovador sistema de gestión del color 100% digital de Cromax. Los encargados de impartir este curso fueron María Monfragüe de la empresa Solera (Audatex) quién realizó una exposición sobre los baremos de peritación del mercado actual. Desde Axalta intervinieron Alberto Marín, del equipo de desarrollo de mercado en España y Alfonso Ramírez, responsable comercial de la zona del distribuidor. Finalmente, por parte de Vemare, Jonathan Vegue, jefe de ventas del área de carrocería, valoró muy positivamente el evento. www.cromax.com www.grupovemare.com

Los vasos sirven para realizar la mezcla de pintura y como depósito para la pistola —ya que se rosca fácilmente en la práctica totalidad de las marcas y modelos del mercado mediante adaptadores—, así como para conservar más tiempo los restos que pudieran sobrar. Sus paredes vienen impresas con los once ratios de mezcla más habituales, así como con escalas en mililitros y onzas líquidas estadounidenses. El fondo de los vasos de Colad son planos, lo que facilita el mezclado y evita pérdidas innecesarias de pintura. Además de los vasos, que se comercializan en packs de 50 unidades, están disponibles sus correspondientes tapas, que proporcionan un ajuste estanco. En estas se integran los filtros —con permeabilidades de 90, 130, 190 y 280 micras—, aptos para cada tipo de recubrimiento, tanto de base agua como de disolvente. Una válvula de diseño exclusivo incorporada en la tapa evita que se produzca vacío a medida que se consume la pintura, garantizando un flujo uniforme hacia el pulverizador. Además, asegura un tiempo de conservación superior para futuros usos de los sobrantes de pintura. Una vez realizada la mezcla, la tapa se coloca a presión, se rosca en la pistola y ya se puede empezar a pintar. www.autobrillante.com

NUEVO KIT PARA RESTAURACIÓN DE FAROS ZAPHIRO

Mediante polímero líquido vaporizado.

ZAPHIRO, ha presentado bajo su propia marca un nuevo kit para la restauración de faros mediante polímero líquido vaporizado, un sistema innovador que permite devolver la transparencia y brillo originales a los faros quemados por el sol, con un acabado perfecto y de manera muy rápida, sencilla y económica, en línea con la filosofía de la empresa de proporcionar soluciones productivas y rentables al taller de chapa y pintura. Supone una notable reducción de tiempo de proceso y el mejor acabado final. Además de recuperar el brillo y transparencia originales, el polímero protege el policarbonato del faro frente a la radiación solar ultravioleta, igual que recién salido de fábrica. El procedimiento de trabajo es muy sencillo y no requiere de ninguna formación especial para el pintor, no es necesario el enmascarado y protección

de las zonas adyacentes al faro: Después de limpiar, lijar y desengrasar la zona a tratar, el polímero líquido se vierte directamente en el vaso calentador incluido en el kit. A continuación, el polímero líquido se calienta durante no más de cinco minutos en dicho vaso y este comienza a vaporizarse y a salir del vaso calentador en forma de vapor. Es el momento de aplicar dicho vapor sobre la superficie lijada del faro. De esta forma, el faro expuesto al vapor se vuelve transparente y recupera su estado y brillo original. Finalmente, el polímero sobrante en el vaso calentador se puede devolver a su envase original, de manera que ninguna cantidad de producto se desperdicia. El kit incluye las siguientes productos y equipamiento: 600 ml de polímero líquido, recipiente

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noticias para calentar el producto, transformador de 12V, set de lijas de granos 600, 1.000, 1.500 y 2.000, taco de lija flexible, marcarilla autofiltrante homologada y cinta americana. Todo, en un resistente maletín metálico. www.zaphirogroup.com

AXALTA CONSTRUIRÁ NUEVAS INSTALACIONES EN PAÍSES BAJOS Para su negocio de refinish holandés.

Una vez terminada la construcción, las marcas de pintura de Axalta en los Países Bajos – Cromax, Spies Hecker, Standox y Syrox – se trasladarán de su ubicación actual a las nuevas oficinas en el parque empresarial Medel, ambos en Tiel, en el centro de los Países Bajos. Las oficinas también albergarán a Metalak BV, distribuidor exclusivo de Spies Hecker para los Países Bajos desde 1955. Las instalaciones de Axalta en el parque empresarial Medel tienen 12.000 m2 y las nuevas, una vez terminadas, contarán con una superficie de 7.250 m2, que albergará un espacio para oficinas, distribuidas en tres plantas, un almacén y un nuevo centro de formación de Axalta. También contará con una sala de mezclas independiente, que es parte del punto de distribución empresarial directa de Axalta y presta servicio tanto a clientes con un gran volumen de negocio como al desarrollo de colores a nivel local. Medel es un parque empresarial

moderno, sostenible, económico y seguro. Su accesibilidad a las principales rutas de transporte lo convierte en la opción ideal. Su ubicación en Tiel, la misma ciudad donde se encuentra la actual ubicación del negocio de Refinish de Axalta, garantiza que Axalta se mantenga cerca de sus clientes de los Países Bajos. El inicio de las obras está previsto para octubre de 2019, y se

espera que estén terminadas para el verano de 2020. La instalación empezará a funcionar y estará lista para septiembre de 2020. www.axalta.es,

REUNIÓN ANUAL DE BASF COATING SERVICES BARCELONA El encuentro tuvo lugar en Mallorca y la digitalización fue uno de sus temas principales. Como cada año, la delegación de BASF Coating Services de Barcelona, concesionario oficial Glasurit, ha reunido a sus principales clientes. En esta ocasión el lugar elegido ha sido la Isla de Mallorca, donde a lo largo de dos días, los más de 35 clientes que han acudido a la cita anual han

intercambiado impresiones sobre la evolución del sector, junto al equipo comercial de la Concesión Glasurit en Barcelona y representantes de la marca perteneciente al grupo BASF. Durante la reunión de trabajo, José Manuel Martínez, responsable de la delegación, ha hecho especial hincapié en las medidas de digitalización que está desarrollando la marca alemana y las aplicaciones que dichas herramientas tienen en el desarrollo de los negocios a nivel individual. Alejandro Ortiz, Key Account Manager de BASF presentó una actualización de datos de mercado y analizó las últimas noticias más destacadas del sector, dando pie al debate y al intercambio de opiniones y experiencias entre los asistentes. Por último, José Ortega, Director de BASF Coatings Services presentó los proyectos en los que está trabajando la marca, como la remodelación del Refinish Competence Center de BASF, centro neurálgico de la formación y el desarrollo de pintores y que tiene previsto reabrir sus puertas a finales de mes. www.glasurit.com/es/home

PPG PRESENTA MOONWALK

Su solución para la mezcla de pinturas.

El equipo de especialistas de PPG que ha desarrollado MoonWalk ha creado un nuevo estándar en la mezcla de pinturas, centrado principalmente en los puntos débiles de los

usuarios. Tras un trabajo de tres años, con ingenieros de I+D, técnicos de campo y clientes piloto, el equipo de MoonWalk ha creado una solución asequible, diseñada para adaptarse a todas las salas de mezcla. El uso de MoonWalk reduce significativamente el desperdicio de productos, ahorra tiempo de trabajo productivo y transforma la sala de mezcla en un entorno más limpio, seguro y atractivo. El consumo de pintura está totalmente optimizado gracias a esta solución de dispensación lista para usar altamente precisa, libre de gotas, y de colores ajustados. Además de la máquina mezcladora, el paquete estándar MoonWalk incluye: • Un ordenador TOUCHMIX Express de gran pantalla táctil que incorpora un software intuitivo e inteligente, así como el último software de gestión de color PAINTMANAGER XI de PPG. • Una báscula ultraprecisa de dos dígitos y una impresora de etiquetas. • Instalación, formación y garantía de 3 años de la máquina mezcladora y del servicio de asistencia, con la opción de extenderla a 5 años. “MoonWalk tiene como objetivo establecer un nuevo estándar en la industria”, ha explicado Alban d’Epenoux, Business Director de PPG Refinish para la región CEMTA y líder del proyecto MoonWalk. www.es.ppgrefinish.com/es/

FIVE STAR PERCHAN S.A. CELEBRA SU 7ª CONVENCIÓN Participaron representantes de 50 talleres de la comunidad de Valencia, Alicante, Huelva, Córdoba y Sevilla.

Perchan S.A. y Cromax han celebrado la 7ª Convención Five Star Perchan S.A., que con el lema Bio Experiencial, ha sido enfocada en la concienciación medio ambiental. Así, representantes de hasta 50 talleres de la comunidad de Valencia, Alicante, Huelva, Córdoba y Sevilla participaron en la convención, que fue celebrada recientemente en el Parque Nacional de Doñana. Jaime Martínez, Director de Área de Cromax, explica que quisieron “enfatizar en los retos actuales y de futuro a los que se enfrentan los talleres y para los que diseñamos y ofrecemos innovadoras y rentables soluciones

constantemente”. Y añade que, “se aprovechó la ocasión de estar con los Talleres Five Star para transmitir la importancia de la digitalización a través del sistema Chromaconnect, el sistema de gestión del color 100% digital de Cromax basado en la nube que optimiza operaciones y permite mejorar la eficiencia, productividad y flexibilidad de los talleres.” Alfonso Pérez, Director Comercial y Marketing de Perchan S.A., destaca que a lo largo de los tres días que duró la convención, “fue un honor poder realizar la convivencia con todos los participantes en el Parque Nacional de Doñana, guiados por profesionales de la zona y sensibilizándonos en materia de responsabilidad medioambiental”. Pérez, también ha valorado que “como distribuidores, estamos orgullosos de poder ser una distribución que trabaja tan estrechamente con Axalta. Esto es fruto del entendimiento, profesionalidad, I+D, transparencia y apoyo que muestra día a día la multinacional con nosotros.” www.cromax.com/es/es_ES/five-starnetwork.html julio-agosto 2019

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De izquierda a derecha: Christian Schneider, responsable del centro de Marchamalo; Rafael Esteban Santamaría, Alcalde de Marchamalo; Katja Sharpwinkel, Senior Vice President ECR EMEA; Patricia Franco; Consejera de Economía Empresas y Empleo de la Junta de Comunidades de Castilla - La Mancha; Carles Navarro, Managing Director Country Cluster Head Iberia y Ramón Farré, Regional Business Manager ECR Iberia.

Un centro para el futu REAPERTURA DEL REFINISH COMPETENCE CENTER DE BASF

l evento institucional de reapertura de las instalaciones de Refinish Competence Center-RCC se llevó a cabo en las instalaciones de BASF Española en Marchamalo (Guadalajara). Tras 8 años solicitando el proyecto, finalmente la instalación que fue construida en 1983 y desde entonces ha sido centro de referencia para la formación de más de 2000 clientes BASF en Iberia cada año, inició el proyecto de renovación a finales de 2018 gracias a una inversión de 2,5

millones de euros con el fin de ofrecer una máxima experiencia tecnológica. Así, el centro ya está listo para ofrecer de nuevo entrenamiento, clave para poder dominar las complejas técnicas del ajuste de color y repintado de vehículos, y conocer las últimas innovaciones de las marcas premium Glasurit y R-M, a técnicos de los talleres de reparación, distribuidores y grandes marcas de automóvil, todos clientes de BASF en España y Portugal. Además, acoge numerosos eventos destinados a potenciar la formación de los

El centro de formación de la compañía, que asiste a los clientes de sus dos marcas, está listo para seguir atendiendo a cientos de profesionales gracias a la finalización, en tiempo récord, de las labores de renovación que se han llevado a cabo en él, y asistimos al evento de reapertura.

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La sección de carrocería y pintura de

Renovado en un tiempo récord en septiembre se iniciará la formación para los clientes de las dos marcas premium: R-M y Glasurit

uturo

jóvenes profesionales del futuro, por medio de iniciativas como el Best Painter Contest de R-M o como sede del Castilla-la Mancha Skills, así como la formación del profesorado de Formación Profesional a través del Programa de cursos FORTECO. Al acto oficial de inauguración

asistió la Consejera de Economía Empresas y Empleo de la Junta de Comunidades de Castilla - La Mancha Patricia Franco Jiménez, así como el Alcalde de Marchamalo Rafael Esteban Santamaría, entre otros representantes institucionales. La representación de la empresa fue encabezada por Katja Sharpwinkel, Senior Vice President ECR EMEA; Carles Navarro Vigo, Managing Director Country Cluster Head Iberia; Christian Schneider, responsable del centro de Marchamalo / Director de Operaciones; y Ramón Farré Gaudier, Regional Business Manager ECR Iberia y se encontraban los distintos miembros de los equipos del RCC y de las dos marcas como Rocío Maldonado, Sebastián Maroto, Juan Carlos Lozano, José Ortega, Javier Arenas, junto a diversos invitados. En su intervención, Farré, que lidera un equipo de 150 personas de España y Portugal que han logrado una cuota de participa-

ción de las marcas en el mercado del 36%, comentaba su satisfacción ante esta inauguración y en sus palabras mencionaba a Maldonado, directora técnica de la instalación que “con su pasión y energía ha impulsado el proyecto para que de entre todas las solicitudes de inversión de los diferentes departamentos, esta vea la luz en un tiempo récord, es ‘la dueña’ del centro.” Schneider explicaba en su turno de palabra que “este no es el único proyecto, pero sí el más visible y trasluce nuestro compromiso con la sostenibilidad y por el cliente, al que ayudaremos para que asegure su éxito.” Sharpwinkel señalaba tres razones fundamentales de la importancia de un centro de esas características “la división Coatings es muy importante e el grupo, Iberia es una de las zonas más importantes en Europa para BASF y el centro

Rocío Maldonado, directora técnica del RCC

servirá para mejorar esta posición, los centros de formación son clave para apoyar a los técnicos y a los clientes.” Navarro explicaba que el lema corporativo de la compañía hace referencia a la cercanía con el cliente la sostenibilidad y el crecimiento La innovación y compromiso al cliente han sido la base fundamental para la modernización de este centro. Con un claro enfoque hacia la sostenibilidad y la protección del medio ambiente, BASF ha instalado equipos con la mayor eficiencia energética, y con el grado óptimo de reducción de emisiones. En días sucesivos, los clientes de ambas marcas conocerán el centro en eventos independientes y en septiembre se iniciarán los cursos de este año. www.basf.es

En centro ha quedado espléndido y ciuenta con las últimas tecnologías que le otorgan la máxima eficiencia energética con un enfoque de protección al medio ambiente

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PARA PODER ELEGIR

DOS METODOLOGÍAS DE CENTRO ZARAGOZA PARA UN CURSO

entro Zaragoza ha desarrollado una nueva modalidad de impartición del Curso Superior de Perito de Seguros de Automóviles, fundamentalmente online, dirigida a aquellas personas que por su situación laboral o personal no pueden realizar una formación presencial: • Inicio: 16/09/2019 • Fin: 28/02/2020 (Presencial: 3 semanas alternas) Asimismo, mantiene la modalidad semipresencial que lleva desarrollando desde hace años, para aquellas personas que el desplazamiento no les supone un inconveniente y que prefieren una mayor cercanía con los docentes, interacción con los compañeros y otros recursos disponibles: • Inicio: 16/09/2019

• Fin: 20/12/2019 (Presencial: 1 mes consecutivo) Los talleres de reparación de automóviles son conscientes de que para controlar los costes y tiempos de trabajo necesitan hacer estimaciones previas sobre el importe de la reparación. Por esta razón, cada vez demandan más un perfil de trabajador que tenga conocimientos sobre la aplicación de los distintos tipos de baremos de reparación y pintura que hay en el mercado, de las diferentes herramientas de ayuda a la peritación (Audatex, GT Estimate y DAT), y que además sea capaz de argumentar con los peritos de las compañías desde una misma base de conocimiento sobre el proceso de la valoración. En la actualidad, los talleres de reparación de vehículos tienen

El Instituto de Investigación sobre Vehículos ha diseñado dos formas de impartición del Curso Superior de Perito de Seguros de Automóviles para que se pueda elegir la que mejor se adapte a cada necesidad. plantillas con perfiles profesionales definidos y diferentes entre ellos. En la estructura de empresa del taller encontramos las figuras de jefe de taller, jefe de sección y asesor de servicio. Cada una de ellas con competencias diferentes y cuya consecución está relacionada con el desarrollo de las tareas del resto de miembros de la estructura. Estos perfiles profesionales requieren de una serie de aptitudes determinadas. En el caso de los jefes de taller y jefes de secciones, una de las competencias más valoradas es la peritación de vehículos, dado que entre sus tareas está la valoración económica de la reparación del vehículo. Dicha valoración es fundamental para la gestión de

los procesos de trabajo y para el control de consumo de materiales. Por otro lado, es imprescindible tener la valoración hecha de manera correcta cuando el Perito de la Compañía Aseguradora llega al taller, con el objeto de contrastar las dos valoraciones y mantener una comunicación al mismo nivel. En determinados casos y dependiendo de la compañía aseguradora, los talleres peritan los daños del vehículo directamente y envían el informe a la compañía, donde un Perito revisa y, si corresponde, autoriza dicha peritación. Con el Curso de Perito de Seguros de CENTRO ZARAGOZA, los alumnos adquieren los conocimientos necesarios para desarrollar estas funciones. Capacitamos a nuestros alumnos para ofrecerles una sólida oportunidad con la que acceder al mercado laboral o mejorar su situación personal en un entorno cada vez más exigente, adaptando constantemente nuestros contenidos y ofreciendo nuevas modalidades de impartición.

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Ctra. Nacional 232, Km 273 50690 Pedrola (Zaragoza) Teléfono: +34 976 549 690 cursos@centro-zaragoza.com www.centro-zaragoza.com

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noticias constructores AUTO SÁENZ REMODELA SUS INSTALACIONES El concesionario de más tradición de Volvo en España.

Auto Sáenz es el concesionario mas antiguo de España, fundado en Barcelona consiguió en el año 1964 la representación de Volvo, convirtiéndose así en el primer concesionario oficial de la marca sueca en nuestro país. Los numerosos premios otorgados desde entonces por Volvo a la empresa constituyen una excelente tarjeta de presentación para la empresa que ha renovado su emblemática instalación de la calle Berlín esquina Numancia de la Ciudad Condal, contando con 2 000 metros cuadrados de exposición, las mejores máquinas de diagnosis y talleres donde ofrecen todos los servicios, y donde trabajan 60 profesionales dedicados al mundo Volvo en Barcelona, verdaderos especialistas formados y preparados para operar con toda la gama de la marca.

El grupo Auto Sáenz & Diselauto está liderado por Arturo Santos, quien agradeció su presencia a los asistentes a la fiesta de reinauguración de las instalaciones; Santos está vinculad a la marca desde hace más de 30 años y ha formado la mayor red de concesionarios Volvo de Catalunya, con seis centros más: Barcelona Poble Nou (Servicio de mecánica, carrocería y pintura), Barcelona Eixample (Servicio de mecánica, carrocería y exposición), Barcelona Sant Just Desvern (Servicio de mecánica, carrocería, pintura y exposición), Barcelona Sant Cugat del Vallés (Servicio de mecánica, carrocería

y exposición), Vilafranca del Penedés (Servicio de mecánica, carrocería y exposición) y Tarragona (Servicio de mecánica, carrocería, pintura y exposición). www.autosaenz.es

LA VENTA DE COCHES USADOS DISMINUYE UN 3,5% EN ABRIL El mercado se estancará este año y también el que viene, lo que dificultará la renovación del parque.

Según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto, las ventas de turismos y todoterrenos usados descendieron en abril un 3,5% en comparación con el mismo mes del año pasado. En total se vendieron 158.235 unidades durante este periodo. No obstante, acumulando el año, las ventas sí se incrementan en un 1,8% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, y alcanzan las 659.281 unidades. El protagonismo del mercado de segunda mano continúa recayendo especialmente en los modelos del segmento de entre 0 y 5 años, que han aumentado sus transferencias en un 7,4% en los vehículos de 0 a 3 años y un 10,9% de 3 a 5 años. Los usados de esta franja de edad suponen ya el 27% de todas las transferencias. Por su parte, los vehículos de ocasión que van de 6 a 10 años vieron caer sus ventas un 10,4%

DISTRIGO LANZA SU CAMPAÑA “OPERACIÓN SALIDA DE VACACIONES” Hasta al 31 de julio de 2019, la promoción propone un 20% de descuento en diferentes familias de recambio multimarca, además de un Kit de picnic de regalo.

Tras su debut en Motortec AM 2019 como expositor y lanzamiento de su web oficial, Distrigo proporciona a los talleres independientes, la campaña “Operación Salida de Vacaciones” en la que se incorpora la gama multimarca Eurorepar, que cuenta ya con más de 12.000 referencias, y un descuento sobre las familias de piezas, además de la posibilidad de participar en una acción de tráfico para clientes finales, teniendo la oportunidad de ganar un altavoz bluetooth sólo porque tres de sus clientes rellenen el formulario de la promoción. Los clientes de los talleres adheridos a la campaña disfrutarán de un 20% de descuento en todas las sustituciones de discos y pastillas de freno de la marca Eurorepar, Bosch o Jurid; amortiguadores, rótulas y bieletas, triángulos y brazos de la marca Eurorepar, KYB, Monroe o Moog y embragues de la marca Eurorepar, LuK o Valeo, y un kit de picnic de regalo. www.distrigo.com www.eurorepar.com/es

asciende a 90.483 unidades. Los concesionarios incrementaron sus ventas un 10,4%, hasta situarse en las 28.786 trasferencias, lo que supone el 18,2% del mercado. Los canales que han registrado pérdidas durante este mes en comparación con el mismo periodo de 2018 han sido la compra-venta que ha disminuido sus transferencias en un 24,7% y las empresas que han bajado un 4,1% sus ventas.

de Rubí (Barcelona), donde se llevaron a cabo las pruebas correspondientes a la modalidad de “pintura”. En colaboración con el fabricante, el equipo del Centro de Formación de PPG diseñó y preparó las pruebas para evaluar las capacidades y competencias de los candidatos. El objetivo: conseguir una reparación excelente mediante el adecuado uso de herramientas y materiales y

www.faconauto.com

20º TOP SEAT PEOPLE y los de más de 10 han caído un 6,7% respecto a abril de 2018, aunque la cifra de ventas de estos vehículos de más de una década

PPG colaboró con SEAT Internacional. PPG puso a disposición de SEAT su conocimiento e instalaciones

la concatenación de procesos excelentes. La cita fue en Barcelona. Los 155 profesionales procedentes de 25 países participaron en la final internacional del 20º TOP SEAT julio-agosto 2019

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constructoresnoticias People, competición promovida por el fabricante de vehículos en la que se enfrentan los mejores profesionales en cada disciplina de la Red de venta y posventa de SEAT tras vencer en sus respectivas competiciones nacionales. El ganador absoluto en el área de Posventa, y también en la modalidad de “pintura”, fue el español Mario Viadero, de Talleres Hercos Colindres (Cantabria), convirtiéndose en el primer pintor en alzarse vencedor absoluto de Posventa en las 20 ediciones de esta competición. El equipo español logró subir al podio en 8 de las 10 categorías. Así, en Posventa, Oleguer Rosell (Fecosauto), como “Jefe de Recambios”, y Francisco José Meneses (Automoción Terry 2015), como “Asesor de Servicio”, resultaron ganadores. Por su parte, Juan Manuel García (Seauto) fue 2º en la modalidad de “Responsable de Garantías” y Gabriel Lladó (Blau Motors) acabó 3º como “Jefe de Posventa”. En el área de Ventas, Yolanda Mejías (Catalunya Motor) fue ganadora de la modalidad “Jefe de Ventas” y Víctor Díaz (Ginés Huertas Cervantes) como “Asesor Comercial Flotas”. Por su parte, David Ros (también de Ginés Huertas Cervantes) ocupó el 2º puesto como “Asesor Comercial VO”. www.topseatpeople.es www.ppgrefinish.com

RENAULT ESTUDIARÁ LA PROPUESTA DE FUSIÓN CON FIAT CHRYSLER

Escuchará “con interés” la conveniencia de este acercamiento. Se confirman las conversaciones entre Renault y Fiat Chrysler para una posible fusión. El Consejo de Administración de Renault se ha reunido hoy para revisar la propuesta recibida

de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) con respecto a la posible fusión 50/50 entre Renault S.A. y FCA. Después de haber revisado

cuidadosamente los términos de esta propuesta amistosa, el Consejo de Administración de Renault ha decidido estudiar con interés la conveniencia de tal acercamiento, consolidando la huella industrial del Grupo Renault y generando un valor adicional para la Alianza.

Aranda de Duero y Guadalajara. Para poder participar en el sorteo, los clientes de PRO Service deben comprar al menos dos promociones de Puntazos Estrella durante los meses de julio y agosto, en las provincias incluidas en la iniciativa. Cada dos promociones equivalen a una participación para el sorteo. La promoción de Puntazos Estrella se basa en la compra de una serie de productos y Recambios Originales del Grupo Volkswagen y consumibles para el taller de la marca HORUM. El ganador se decidirá en un sorteo ante notario que tendrá lugar el 3 de septiembre de 2019.

www.renault.es www.fcagroup.com

PRO SERVICE PRESENTA LA PROMOCIÓN “LA VUELTA MÁS PRO” CON ŠKODA Sorteo de una experiencia para dos personas que podrán seguir una etapa de La Vuelta 2019 en coche oficial y en helicóptero.

PRO Service, la estrategia del Grupo Volkswagen para la venta y distribución de Recambios Originales al taller independiente, acercará la Vuelta Ciclista a España al taller independiente con sorteos y promociones, de la mano de la marca ŠKODA, que patrocina la ronda española por noveno año consecutivo. En concreto, PRO Service lanza la promoción “La Vuelta más PRO” y sorteará entre sus clientes una experiencia única para dos personas, que podrán seguir en coche oficial y en helicóptero el recorrido de la décimo primera etapa de La Vuelta 2019, entre

Asimismo, “La Vuelta má PRO” contempla que todos los puntos de venta de PRO Service que estén ubicados cerca de los lugares de salida y llegadas de las etapas de La Vuelta 2019 dispondrán de pases VIP. Joan Solans, gerente nacional de PRO Service, recordó que el ciclismo es una actividad deportiva de máximo interés para los profesionales del taller.

lanzó en 2013 en un total de doce mercados europeos en los últimos seis años, ofreciendo a los clientes de furgonetas MercedesBenz una importante oferta, y el asesoramiento personalizado en ventas y posventa en los puntos de venta y servicio. Seis años después del lanzamiento, más de 200 concesionarios forman la red europea. En España hay ya 30 Van ProCenter formando una densa red de expertos en furgonetas MercedesBenz. El foco está orientado en el cliente de furgonetas en cada Van ProCenter. Vendedores especialmente capacitados asesoran a clientes individuales y flotistas en todos los aspectos del producto, carrozados, servicio, compra, alternativas de financiación, incluidas las soluciones específicas del sector. Un horario ampliado o una vista en las instalaciones del propio cliente ofrecen a los profesionales una mayor disponibilidad y flexibilidad. Sin embargo, el sello de aprobación “Van ProCenter” hay que ganárselo: Se trata de una acreditación que posiciona a la Red de Furgonetas como centros de venta y postventa de furgonetas que ofrecen los máximos estándares de calidad para los clientes, gracias al cumplimiento de más de 50 requisitos en todas las áreas de negocio, venta y posventa.

www.vgproservice.es

LOS MERCEDES-BENZ VAN PROCENTERS CUMPLEN SEIS AÑOS Más de 200 instalaciones en doce mercados europeos. El programa de excelencia de ventas de Mercedes-Benz se

La campaña para comunicar la marca Van ProCenter se centra en el compromiso de la etiqueta de calidad con los clientes. Los mensajes de la campaña están dirigidos a varios grupos de clientes: desde empresarios en el sector de mensajería, servicios de paquetería, paquetería, comerciantes, transportistas, proveedores de servicios u otros héroes de todos los días: todos ellos clientes de Mercedes-Benz Vans. www.mercedes-benz.es/

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constructoresprueba

PROBAMOS LA NUEVA FIAT DUCATO EN TURÍN

UN REFERENTE DE CARGA La gama de vehículos para uso profesional de Fiat supone un altísimo porcentaje del total de las ventas de una marca que ha sabido convencer a empresarios de todo el mundo para confiar en sus sólidos vehículos.

PENSANDO EN TODO

Desde nuestra redacción, Mari Calero fue quien se desplazó a Turín para asistir a la presentación de la nueva Fiat Ducato 2019 y estas son sus impresiones acerca de una furgoneta con más de 35 años en el mercado que, cada vez más, aumenta su demanda en el sector de mensajería, ya sea corta o larga distancia, y también como cabeza tractora de múltiples marcas de autocaravanas. “La Fiat Ducato que tuve la ocasión de probar fue la versión Combi de 180cv con cambio automático. Durante el recorrido, que duró más de 1h, nos adentramos por las céntricas calles de la ciudad de Turín e hicimos un recorrido interurbano lleno de curvas y largas rectas, con el que poderle sacar el máximo jugo y ver realmente de lo que era capaz. Además, pude probarla usando los diferentes modos de conducción que ofrece para optimizar su rendimiento, tanto en consumo, como en dinamismo. Uno de los detalles a destacar de su comportamiento fue su ligereza y facilidad a la hora de maniobrar. El nuevo cambio automático me enamoró, ya que es poco común lograr que un vehículo que no sea un turismo y de alta gama, pueda conseguir esas sensaciones de suavidad y desarrollo en el cambio de marchas. Otro de los aspectos a destacar fue la alta dotación tecnológica con sistemas como la alerta de tráfico, frenada de emergencia, sistema de ayuda de arranque en pendiente, control adaptativo de carga, etc… Sin embargo, el que más me llamó la atención fue el sistema de planificación de rutas teniendo en cuenta las restricciones en cuanto a medidas del vehículo y tipo de carga que llevamos. Una herramienta muy a tener en cuenta para este tipo de vehículos de grandes dimensiones, ya que el GPS nos puede jugar una mala pasada.“

ste 2019 ha sido el año de renovación para uno de los modelos del grupo que mayor éxito ha cosechado en todas y cada una de sus múltiples versiones y variadas aplicaciones. El grupo FCA ha puesto toda la carne en el asador para actualizar a su vehículo de mayor capacidad dotándolo de una fuerte carga tecnológica destinada, principalmente, a aumentar la seguridad y el confort de sus ocupantes y a ser más respetuoso con el medio ambiente. Merece especial mención el liderazgo absoluto de las versiones Ducato base para camper capaces de amasar la espectacular cifra de 500.000 unidades vendidas en los últimos diez años, un segmento que lleva ya unos años creciendo a pasos agigantados. Debido a las buenas cifras en este mercado, Fiat ha querido impulsar una nueva rama de sus vehículos profesionales denominada “Fiat Professional for Recreational Vehicles” en la que se engloba la base para camper y otras versiones para pasajeros.

El nuevo cambio automático diseñado para la Ducato ha permitido uno de los saltos cualitativos más significantes aportando practicidad y eficiencia. La innovadora caja de cambios por convertidor de par y nueve relaciones ha sido puesta a punto para dotar a la Ducato de una enorme suavidad y gran versatilidad gracias a sus modos de conducción. Cuenta con tres mapas de funcionamiento para adaptarse de la mejor de las maneras a las necesidades del usuario en cada momento. Dispone del modo Normal, del modo Eco, favoreciendo la eficiencia en el consumo al suavizar la respuesta del motor y Power, mapa con el se consiguen las mejores

El nuevo cambio de marchas automático por convertidor de par y nueve relaciones destaca por su exquisita suavidad al realizar las transiciones y dispone de tres modos de conducción, Normal, Eco y Power. 80 julio-agosto 2019

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prueba constructores Lo mejor • Suavidad del cambio automático • Conducción, estabilidad, agilidad • Asistencia de ayudas en conducción • Buena ergonomía en el puesto de conducción

La nueva Fiat Ducato ha sido diseñada para ofrecer el máximo de polivalencia posible gracias a la posibilidad de pedirla con un moderno y capaz sitema de tracción a las cuatro ruedas.

prestaciones. El propulsor que dará vida a la Ducato, producida en la planta italiana Sevel en Val di Sangro, es un nuevo motor diésel capaz de superar las más exigentes y novedosas regulaciones de consumo europeas Euro 6d-TEMP. El bloque sobrealimentado por un compresor de geometría variable de 2.3 litros, aclamado por su solidez y fiabilidad y equipado con la eficiente tecnología Multijet 2, se podrá elegir en cuatro distintas potencias de 120, 140, 160 y 180 CV. La tracción es a las ruedas delanteras, pero Fiat también comercializará versiones con tracción a las cuatro ruedas para aquellos que necesiten un extra de grip. La nueva Ducato podrá contar con todo el arsenal tecnológico del grupo con unos nuevos asistentes a la conducción inéditos en el modelo. El sistema de detección de vehículos en ángulo muerto, el sistema que detecta

Lo mejorable • Acabados interiores • Aceleración en el modo Power con 180 CV

Fiat ha puesto toda su tecnología aplicada al entretenimiento, al confort y a la seguridad para poder dotar a sus ocupantes de la mejor experiencia posible a los mandos de su furgoneta.

tráfico cruzado al dar marcha atrás y un asistente de frenada de emergencia son las nuevas ayudas en la Ducato. Estos asistentes se suman al sistema de aviso de cambio involuntario de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de alumbrado automático o el sensor de presión de los neumáticos, para completar un abundante equipamiento en un vehículo extremadamente capaz, eficiente y seguro. www.fiatprofessional.com La furgoneta de gran capacidad italiana puede comprarse con una caja de carga abierta, o en configuración larga con la máxima altura posible para poder albergar rodo tipo de mercancías en su interior. La Ducato se adapta a las necesidades de cada empresa. julio-agosto 2019

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constructoresentrevista

ENTREVISTAMOS A RAMON REQUENA, DIRECTOR DE CENTRAL RECAMBIO ORIGINAL

Fiel al modelo original Bajo el paraguas de un titán en venta de vehículos nuevos, V.O. y servicios posventa como es Quadis, nació Central Recambio Original, una división de la empresa de distribución de recambios para la ingente cantidad de marcas que comercializa el grupo.

RO es la plataforma que cubre las necesidades de posventa de todas y cada una de las más de 25 concesiones que integran Quadis. No obstante, CRO ha experi-

mentado una enorme evolución que le llevó a una apertura de la actividad hacia otros profesionales de la posventa como talleres independientes y otros recambistas. Recientemente, hemos vivido la aparición de distintas platafor-

MOTIVACIÓN INICIAL

El enorme crecimiento que el grupo Quadis experimentó, a lo largo de sus primeras décadas de vida, propició las condiciones adecuadas para la creación de la plataforma CRO. Con el objetivo marcado en aumentar la cantidad de puntos de venta para las marcas representadas, con sus respectivos concesionarios y servicios oficiales, se debía buscar una fórmula para contener los costes de la logística y del espacio requerido para la actividad. Dado que todas estas representaciones se aglutinan en Catalunya y Valencia, el equipo directivo del grupo vio como la hipotética centralización de toda la gestión de posventa podría crear sinergias y propiciar un significativo ahorro en costes logísticos y un mejor aprovechamiento del espacio en cada concesionario. Requena afirma al respecto, “Disponer de espacio dedicado al stock de recambios en el local donde estaban los concesionarios era un contrasentido. Tener 150 m2 de almacenaje en una calle céntrica, teniendo en cuenta el alto precio del metro cuadrado, era muy poco eficiente”. De este modo, en 1999, se fundó la Central de Recambio Original. La primera fase para acometer la cristalización del proyecto fue la de centralizar todo el stock acumulado de las diferentes concesiones del grupo en un punto. Acompañando el colosal volumen de referencias, se aglutinaron también muchos de los encargados de recambios de los concesionarios con el objetivo de disponer de personal experto en la materia desde el primer momento. En poco tiempo, este modelo de negocio empezó a crecer, consolidarse y a ser rentable. Justo en ese momento, fue cuando CRO decidió ampliar objetivos, expandirse e impulsar la venta tanto a talleres independientes como a otros recambistas. 82

mas, pertenecientes a los propios constructores de vehículos, dedicadas a la distribución de sus recambios originales y, en algunos casos, de recambios aftermarket. Esta nueva realidad en el mercado ha provocado una adaptación forzosa para CRO que, en su caso y tal y como indica su nombre, mantiene su actividad enfocada al recambio original de las marcas a las que representa. Tal como Requena lo describe, “Nuestro modelo tiene una parte de venta externa que es muy importante para nosotros, pero también somos el almacén logístico de todas las marcas del grupo Quadis”. Como consecuencia directa a esta gran actividad comercial interna, CRO afronta la venta externa con todas las garantías gracias al enorme movimiento, operativa y logística con la que ya se contaba. De este modo, CRO vive instaurada en una vorágine de stockaje y compra muy intensa que debe ser cuidadosamente planificada. De esta forma, CRO ejecuta una política de aprovisionamiento y, sobre todo, de almacenaje logístico con unos afinados procesos de expedición con los que poder ofrecer un servicio a sus clientes, internos y externos, con los mayores estándares de celeridad y precisión. Dos aspectos que, sin duda, repercuten en la

Arriba, de izquierda a derecha: Ramon Requena, director, y Álex Martín, director comercial, desempeñan una vital labor de control de procesos para conseguir la máxima optimización posible. Abajo: Un equipo de más de 20 personas, con una contrastada experiencia, son los encargados de ofrecer a los clientes de CRO una atención personalizada y especializada.

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entrevista constructores

satisfacción de sus destinatarios. La plataforma de distribución de Quadis realiza entre dos y tres repartos diarios a sus más de 90 puntos de servicio y talleres del grupo a los que hay que sumar toda la venta externa. Con el paso del tiempo, este tipo de operaciones con empresas de fuera del grupo han ido ganando peso hasta significar cerca del 65% del total. Cabe destacar como, además, las ventas se realizan en el ámbito ibérico, es decir, una parte significativa de los envíos de la plataforma van más allá de las fronteras valencianas y catalanas. CRO vio en el concepto de marketing llamado “One Stop Shopping” una ventaja competitiva que se convertiría en una de las mayores fortalezas de la plataforma, es decir, tener

un único punto de venta en el que encontrar los recambios originales de un enorme número de marcas y recibirlos en un solo reparto. Es remarcable como pese a tener mostrador, desde el pasado 15 de mayo no se cobra en efectivo para así poder controlar la afluencia de clientes de talleres ilegales.

Logística quiere decir optimizar CRO vivió un pequeño punto de inflexión cuando, en 2014, se decidió dar un paso adelante en el modelo de distribución comercial. La plataforma se había centrado mucho en el recambista y no tanto en el taller. Con el objetivo de penetrar en los talleres, se amplió el equipo comercial y se empezaron a incrementar las

Nuestro modelo tiene una parte de venta externa que es muy importante para nosotros, pero también somos el almacén logístico de todas las marcas del grupo Quadis julio-agosto 2019

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constructoresentrevista Algunas cifras de CRO

9.500m2 de almacén

+100.000

referencias en stock

3.500

clientes que compran durante el año

> 3.500 líneas

movidas al día

> 10.000

expediciones realizadas al mes

> 500.000

pedidos tramitados al año

24h de envíos a toda

España

Acuerdos con operadores marítimos Baleares y Canarias

GRAN PARAGUAS

Quadis es el mayor grupo independiente de concesionarios del sector de la automoción en España y está en el Top 50 en Europa, con una facturación superior a los 1.000 millones de euros. Decimos automoción porque no es fácil acotar mucho más esa descripción para una empresa con un enfoque integral en servicios derivados de las cuatro ruedas. Con una historia de cerca de 80 años dedicados al sector, Quadis ha ido tejiendo una potente compañía que ofrece todo tipo de servicios que van más allá de la venta y la posventa. Su principal actividad, que lleva desempeñando desde sus inicios, es la de la distribución de V.O. y V.N. con unas cifras cercanas a las 45.000 unidades vendidas al año. La empresa catalana comercializa, a través de las múltiples concesiones que posee, 30 diferentes marcas con las que configura una amplísima oferta en las comunidades de Valencia y Catalunya. Desde Kia hasta Aston Martin, Quadis dispone de más de 100 puntos de venta, con sus respectivos servicios oficiales, repartidos en más de 25 concesiones. Jordi Rami, director de posventa de Quadis, es quien se encarga de que las 250 mil reparaciones de mecánica y carrocería y pintura, ejecutadas

cada año, cumplan los altos estándares del grupo. Quadis emplea a cerca de 1.250 profesionales de la reparación repartidos en los 100 talleres de los que disponen. En su diversificada actividad comercial, la gigantesca compañía cuenta con divisiones dedicadas a seguros, alquiler de coches, flotas para empresas, un compraventa para vehículos de ocasión llamado Webycar, y la distribución de recambio original con CRO. Quadis exhibe un enorme compromiso con la calidad en el servicio enmarcada en un proceso constante de evolución. A través de las nuevas tecnologías y contando con un potente Call Center, la compañía española añade valor a sus servicios gracias a la cuidadosa atención que brinda a sus clientes.

COMPORTAMIENTO CORTOPLACISTA En un sector con potenciales cambios a medio y largo plazo, Requena se centra en el corto plazo para seguir creciendo con el modelo de negocio actual. Es innegable que el sector puede cambiar como ya lo hizo cuando un gran constructor replanteó su estrategia de distribución de recambios. Sin embargo y tal como afirma Requena, “Si nuestro nombre es Central de Recambio Original y nuestro paraguas es Quadis, nuestra razón de ser es la de estar en el principal distribuidor de marcas del país. El futuro irá en relación a la evolución del recambio original en las diferentes marcas que representamos”. De este modo, CRO centrará sus esfuerzos en la mejora constante de procesos, en fidelizar clientes mediante la excelencia en el servicio y evolucionar junto con el mercado y sus actores. frecuencias de reparto y las visitas comerciales y de seguimiento. La plataforma destina muchos esfuerzos a optimizar el espacio en el almacén, la preparación de los pedidos y su envío. En este sentido, Requena añade, “Logística es optimización. Optimización de la ruta, del aprovisionamiento, de las expediciones, del peso… Contamos con un avanzado software de almacén, basado en

nuestras experiencias y necesidades, para que nos ayude a minimizar errores”. Este proceso de mejora continua es una política impuesta por Requena con la que CRO vive inmersa en el análisis de cada proceso para reducirlo al máximo. El objetivo es el de minimizar el número de personas necesarias en cada proceso mediante la automatización y un apurado control de cada fase. En

el almacén de 9.500 m2, del que disponen, hay más de 100.000 referencias en stock, se mueven 3.500 líneas al día y realizan unas 10.000 expediciones al mes, para que podamos hacernos una idea. Requena valora positivamente la evolución de la plataforma, con una plantilla de 70 trabajadores, y afirma, “Lo que nosotros trabajamos más es la disponibilidad y el aprovisionamiento porque vemos que, si tienes la pieza y estás en condición de servirla rápido, el taller lo valora muchísimo”. www.recambiooriginal.co

El gigantesco almacén de CRO cuenta con 9.500 m2 donde albergar las más de 100.000 referencias de recambio original de todas las marcas representadas por Quadis. La apurada y optimizada gestión del stock es un requisito indispensable para ser capaz de minimizar, en la medida de lo posible, los errores y así poder aumentar al máximo la rentabilidad.

SIN LLAMADAS PERDIDAS El potente Call Center de la plataforma, compuesto por más de 20 empleados y una centralita inteligente, es uno de los departamentos de mayor transcendencia en el área comercial y por el que entran la mayoría de pedidos. Requena añade sobre este tema, “Sentimos un gran orgullo de que los modelos de distribución que han venido a continuación, basen su modus operandi en el nuestro, es decir, en intentar concentrar el máximo de llamadas a un grupo de personas que siempre son las mismas y que son especialistas. Esta fue la gran idea que puso Quadis encima de la mesa”. Esta particularidad ha permitido que los clientes vean que tienen, al otro extremo del teléfono, un especialista con un gran conocimiento sobre la pieza y las posibles complicaciones que puedan traer consigo. Gracias a la centralita inteligente, el Call Center es capaz de mantener el índice de llamadas perdidas inferior al 10% de un total de unas 1.500 llamadas que se reciben, al día, de promedio.

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