MRyT 387 - noviembre 2016

Nº387 diciembre 2016

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº387 diciembre 2016

Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

Resumen 2016

Los distribuidores nos cuentan cómo han visto el año.

Automechanika Buenos Aires

Posventa en el cono sur.

PLANNING MRYT 2017 EN EL INTERIOR

TEMA

DEL MES:

Lubricantes en la posventa del automóvil.Mercado, visita, fabricantes.

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Y ADEMÁS:

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• MEDINABÍ REVITALIZA LUCAS • JORNADAS TÉCNICAS NAVARRO HNOS. • NACE GRUPO RECAMBISTA IBERO

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• LAS BUENAS CIFRAS DE MOTORTEC AM • SIGNUS SIGUE BAJANDO LAS TARIFAS • POSVENTAS AFRICANAS

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EDITORIAL

Nº387 diciembre 2016

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

Adiós 2016, adiós…

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº387 diciembre 2016

Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

Resumen 2016

Los distribuidores nos cuentan cómo han visto el año.

Automechanika Buenos Aires

Posventa en el cono sur.

PLANNING MRYT 2017 EN EL INTERIOR

TEMADEL MES: Lubricantes en la posventa del automóvil.Mercado, visita, fabricantes.

Y ADEMÁS:

Sin título-2 1

• MEDINABÍ REVITALIZA LUCAS • JORNADAS TÉCNICAS NAVARRO HNOS. • NACE GRUPO RECAMBISTA IBERO

A

12/12/16 15:33

• LAS BUENAS CIFRAS DE MOTORTEC AM • SIGNUS SIGUE BAJANDO LAS TARIFAS • POSVENTAS AFRICANAS

www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Gabriel Esono gaby@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones Berta Montenegro berta@ceiarsis.com Producción Impresión: Trajecte S.A. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Yvonne Rubio Directora

cabar ejercicios, encadenándolos, cada vez más deprisa, al igual que evoluciona la tecnología del automóvil, el mercado, el sector posventa, es el signo de los tiempos. y hay que hacer un esfuerzo para lograr pararse un momento y ver lo andado. No hablamos tanto de números (aunque también) porque éstos de un tiempo a esta parte se llevan muy al día, sino de adquirir una perspectiva más general.

Un año da para muchas cosas: para presentaciones de iniciativas, para entrevistas con directivos, para visitas de instalaciones, para asistir a reuniones, congresos, jornadas, ferias, para charlar con los fabricantes, con la distribución, con los talleres, para ir viendo cómo se comportan los diversos recambios y componentes, para trabajar relajados, para conocer nuevos actores, para seguir el camino del mercado más tradicional, para llegar a acuerdos, para alcanzar metas…horas de grabaciones, kilómetros de viajes, kilos de anotaciones, gigas de fotos, opciones de diseños…

Y, entre tanto, ir planificando acciones, porque los años no dan tregua y seguro que, cuando lean estas líneas, ya se habrán cerrado acuerdos que a lo largo del año que viene conformarán el marco de la operativa diaria.

En este último ejemplar de 2016 hemos querido recoger un extracto de las vivencias del año que se nos va por parte de los Distribuidores; parte de ellos, claro, puesto que charlamos con muchos más. Un año raro este 2016 que, a trompicones, ha ido saliendo, aunque para gusto de algunos sea de demasiada estabilidad en resultados e intensidad competitiva en el mercado, si bien para otros el año ha ido de bien a muy bien (algunos, “nuevos”, con lo que un porcentaje alto, estando bien, debe ser contemplado en contexto).

Pero tenemos muy muy cerca 2017. Un año de feria, además: Motortec Automechanika Madrid, de la que les hemos ido hablando a lo largo de este año, y de la que, en estas páginas encontrarán las últimas cifras disponibles.

Suelen ser los años impares (por ser los de Motortec AM) años “optimistas”.

Votamos por eso.

Digamos adiós a este 2016, celebren mucho las fiestas y que siga ese espíritu en 2017.

Un año raro que, a trompicones, ha ido saliendo, aunque para gusto de algunos sea de demasiada estabilidad en resultados e intensidad competitiva

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SUMARIO

¡Visita nuestra web!

Información actualizada a diario sobre la posventa.

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Noticias 06 Un resumen de las informaciónes del

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Especial 2016 22 Distribuidores

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sector. Pero mucho más y cada día en www.mryt.es Arrancando en verde Medinabí revitaliza la marca Lucas. Éxito por octava vez Jornadas Técnicas Navarro Hnos. en Málaga.

Unidos para comprar Cecauto e Impromovil crean Grupo Recambista Ibero.

Comprometidos con el crecimiento José Luís Varela nos resume la andadura de este año en Andel Madrid.

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Cómo se ha vivido el ejercicio en este eslabón de la cadena.

Excelentes cifras Motortec AM 2017 afronta una edición en la que las cifras hablan a priori de éxito.

Una cadena bien engranada Encuentro de Navidad con el sector de ANCERA, SERNAUTO y Motortec AM. Otras Posventas Josep Maria Freixes nos habla de una posventa en otro continente: África.

TEMADELMES

Planta Premium 50 Visitamos la planta de Shell en

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Tarragona.

Sintiendo lo extraordinario con Mobil Un programa para comunicar con los profesionales.

Mezclando tecnología y servicio Philippe y Nicolás Verellen de Wolf Oil Corporation contestaron nuestras preguntas.

5W30, la fórmula ganadora Repaso al mercado posventa de lubricantes de automoción.

SIGNUS sigue bajando tarifas 64 Nuevo logo, y repaso a las medidas

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¡Ché, qué bueno que viniste!

66 Nos fuimos a ver Automechanika Buenos Aires.

TallerdelMes de la guarda...

74 Ángel Diego García Corrales, el mecánico del Hyundai de Dani Sordo.

Meyle: Equipo Original Morgan 72 Cooperación con los más altos niveles de calidad.

Noticias 76 Un recopilatorio de las noticias del

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sector de carrocería y pintura.

Noticias CESVIMAP XVII Jornada Ciclo Conferencias Cátedra CESVIMAP Mirando al taller Entrevista con Eduardo Pintor,gerente de la división de química de Hella, SA. Moviendo montañas Conocimos las espléndidas instalaciones de BESA en Azpeitia, Gipuzkoa.

Información y soluciones 2ª Convención de Talleres de Carrocería de Recambios Segorbe.

Pintor y gestor con mentalidad abierta Visitamos Talleres Antonio y Galá, cliente de Glasurit.

Grupo Toquero: Responsabilidad social.

A partir de Euroauto Motor Service.

Evolución continua Las novedades 2016 de los fabricantes de pinturas.

constructores

Test Day con Mercedes 97 Una gama cada vez más amplia para

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un público cada vez más joven.

Noticias Un recopilatorio de las informaciones posventa de los constructores.

tomadas en el año de su décimo aniversario.

Resumen

DISTRIBUIDORES 2016 Los más importantes distribuidores y su actividad en este 2016. Páginas 22 a a 45 4

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NOTICIAS AICRAG SE PRESENTA EN BARCELONA

Ha inaugurado delegación en Barberà del Vallès

RECAMBIOS COLÓN INAUGURA NUEVO ALMACÉN EN XÀTIVA Aglutinará los dos enclaves que tenía el distribuidor en la zona

Con una asistencia por encima de las expectativas, Recanvis Aicrag se presentó ante los profesionales de la reparación de la zona del Vallés Occidental, con motivo de la reciente inauguración de su nueva delegación de Barberá del Vallés (Barcelona). La cita, que congregó a cerca de 200 personas, sirvió para dar a conocer el ADN Aicrag, es decir, todo lo relativo a la empresa: equipo, delegaciones, procesos logísitcos, atención comercial, producto… etc. Además se expusieron los servicios que el distribuidor pone a disposición del taller.

La jornada se inició con las presentaciones de dos de los principales proveedores de Aicrag, KYB y Jurid, que presentaron sus empresas y principales novedades. Tras sus intervenciones, Agustín García, director general de Recanvis Aicrag, socio de Grupo Serca, presentó la empresa, mostrando la dimensión de la misma y expuso algunos datos sobre el mercado, presentando

un breve análisis con comparativas entre la situación en Cataluña y el resto de España (datos facilitados por GIPA). Julio García, director comercial, fue el encargado de presentar con detalle la nueva delegación de Barberá del Vallés, el equipo que la gestiona y su estrategia comercial, en la que dijo, priman la formación, la rentabilidad, las acciones comerciales y el asesoramiento técnico. Posteriormente Montse García, responsable de Calidad y Marketing, bajo el título de “Conectados” habló a los asistentes sobre la comunicación y tecnología, para mostrar a los talleres las herramientas que Aicrag pone a disposición del taller, con el objetivo de mejorar la manera de comunicarse. También presentó “Aicrag conecta”, que supone una vía de comunicación directa entre el taller y el call-center; además de la plataforma de comercio electrónico, el portal del cliente, la página Web, etc. www.aicrag.com

Xàtiva es un enclave estratégico para dar servicio a los clientes de la comarca de La Costera, en la provincia de Valencia. En ese punto, Recambios Colón contaba hasta ahora con dos enclaves: un almacén, ubicado en el polígono a las afueras de la localidad, y una tienda en el centro de la ciudad. Aglutinan ahora ambas localizaciones en un solo almacén de más de 1.000 metros cuadrados desde donde pretenden mejorar el servicio a los clientes de la zona.

Y no sólo, porque también esperan que actúe éste como soporte para las tiendas con las que el distribuidor cuenta en los municipios ubicados a 25 kilómetros a la redonda. Algo así como un almacén de apoyo: “De este modo podremos mejorar el servicio que ofrecemos a los clientes de nuestras tiendas de Beniganim, Canals, Ontinyent y Alzira”, afirma Juan Tamarit, encargado de la zona sur de la provincia de Valencia de Recambios Colón, miembro de Grupo Serca.

Desde el pasado mes de junio activo, Tamarit asegura que el nuevo almacén ha mejorado la operatividad en la zona: “Es todo mucho más fluido. La organización y el servicio, tanto para nuestras tiendas como para los clientes, ha mejorado sensiblemente”.

A la inauguración acudieron cerca de 300 personas entre proveedores, empleados y clientes. Un evento en el que no faltó un detalle y en el que los invitados pudieron disfrutar del monologuista Manu Gorri y de la actuación musical del grupo local Walectric. www.recambioscolon.com

1ª CONVENCIÓN ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE Reunió más de un centenar de asistentes en Cádiz

Cádiz acogió del 10 al 13 de noviembre ASER Aftermarket Automotive organizó su primera Convención. Los organizadores la han considerado todo un éxito, tanto en lo referente a su participación por parte de proveedores y socios, más de 107 personas, como a sus contenidos, en los que se pudieron transmitir los valores de grupo que son: Innovación: Por su formato, por las actividades escogidas, por los lugares visitados, etc; Cercanía: Por los pequeños detalles, por la flexibilidad, por sentirse como una gran familia; Comunicación: Por su organización, por los espacios destinados a poder hablar con socios y proveedores, etc. y Transparencia: Porque se muestran tal como son. ASER ha anunciado que ya han empezado a preparar el congreso del 2017. www.aserautomotive.com 6

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NOTICIAS NUEVO CATÁLOGO METALCAUCHO

CAMBIOS DIRECTIVOS EN VALEO SERVICE ESPAÑA

Metalcaucho, proveedor líder europeo de recambios de postventa en caucho y metal para el sector del automóvil, presenta el catálogo de recambios aftermarket más extenso del mercado de la goma y el metal. El nuevo catálogo también es el más amplio que ha lanzado la compañía en toda su historia, ofreciendo más de 7.400 referencias de piezas de goma y metal, con más de 19.000 aplicaciones adaptables a la mayoría de los vehículos del parque automovilístico internacional. Este manual incorpora 1.300 nuevas referencias respecto a la última edición, presentada en 2012, y ofrece repuestos para un total de 2.310 modelos de vehículos, de los cuales 70 se han añadido por primera vez en el catálogo de 2016.

En el catálogo del 2016, la compañía ha ampliado su gama de bujes, de soportes de motor, silentblocs, intercambiadores de calor y más repuestos de mecánica de profundidad solo disponibles en Metalcaucho. Se han añadido nuevas familias como la de sensores ABS, las válvulas ERG, los limpiaparabrisas traseros, los separadores de aceite y los tubos

La división de Valeo Service España (VSE) contará a partir del 1 de enero de 2017 con la incorporación de José Antonio Tercero como nuevo director general. Tercero es un gran experto en la posventa puesto que ha desempeñado diversas labores en compañías del sector; después de 6 años en VSE primero como área manager y desde el 2011 como director comercial en España, tiene ante sí el nuevo reto profesional de dirigir la división de Valeo Service en España y Portugal.

Hasta principios de 2017 Sergio Noriega seguirá ocupando el puesto de Director General de la división de Valeo Service España, para pasar a la división de la compañía en Brasil.

Por otra parte, Ramón Caballero (en la imagen) será nuevo director comercial para España y Pedro Frutos, nuevo director de marketing, ambos con una larga trayectoria dentro de la empresa. A lo largo de sus 25 años en Valeo Service España, Caballero ha desempeñado diversas funciones tanto en la parte Técnica y de Formación, como en los ámbitos de Marketing y Ventas como Responsable de Ventas de Vehículo Industrial, Responsable de Mercado para Sistemas Térmicos, Key Account Manager y en su última etapa de 2012 hasta ahora como director de marketing.

Frutos también ha pasado por diferentes posiciones que le han llevado desde responsable del Departamento Técnico, Marketing como responsable de diferentes líneas de producto y por último desde 2012 al departamento comercial como key account manager, se encuentra con el nuevo reto profesional de dirigir la actividad de marketing de Valeo Service en España y Portugal. Hasta principios de 2017 ambos seguirán desempeñando sus actuales funciones, asimismo, todo el equipo de Valeo les da la enhorabuena a ambos y les desea éxito en sus nuevos retos profesionales. www.valeoservice.com

Suma 7.400 referencias con más de 19.000 aplicaciones

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de inyección. En relación a esta última familia, la compañía ha sido pionera a nivel europeo en presentar recambios multimarca de este tipo de repuesto. La compañía ya cuenta con todos los recambios del nuevo catálogo en su almacén para suministrar a los distribuidores un servicio de entrega inmediata. A su vez, todos los repuestos están incorporados en Tecdoc, ofreciendo datos actualizados y completos para la identificación de los componentes así como para poder chequear la disponibilidad y adquirirlos online a través de la plataforma de e-commerce, exclusiva para distribuidores. www.metalcaucho.com

José Antonio Tercero, Ramón Caballero y Pedro Frutos, directores general, comercial y de marketing respectivamente

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NOTICIAS NUEVOS DISCOS DE FRENO TRW Se enmarcan en la campaña de lanzamiento “Verdaderamente Originales” Tras el lanzamiento de su última campaña de productos «Verdaderamente Originales», TRW Aftermarket explica que la innovación y la I+D, junto con la prioridad de ser los primeros en llegar al mercado

y comprobación. Para ello la empresa fabrica internamente más del 70 % de los discos con marca TRW en las fábricas que tiene por todo el mundo, incluida la planta líder de Europa en Frydlant, en la

y un conocimiento profundo de este último han permitido a la empresa conservar su posición de líder en discos de freno.

Como uno de los expertos en seguridad en automoción más importantes, para TRW es importante conservar el máximo control sobre los procesos de fabricación

República Checa.

Para los motores más potentes, TRW ofrece una gama de discos con alto contenido en carbono que proporcionan mayor estabilidad y rendimiento gracias a su resistencia a temperaturas más altas sin deformarse. www.trw.com

NSK APUESTA POR EL MERCADO DEL RECAMBIO Su aval, ser un proveedor de primer nivel de rodamientos para primer equipo

Basándose en su posición como proveedor de primer nivel de rodamientos de rueda para equipos originales, NSK anunció su entrada en el mercado de recambios de automoción con el fin de ayudar a la empresa a ganar cuota de mercado lo más rápido posible. Ha desarrollado una estrategia de enfoque del aftermarket cuidadosamente planificada que asegurará que la red de distribución de componentes sea más rentable, eficiente y eficaz.

Como comenta Paul Cranston (en la imagen), director de aftermarket de automoción de NSK Europe: “Hemos trabajado mucho para desarrollar propuestas de valor, agruparlas en nuestra oferta con calidad OE y un precio justo y, por supuesto, nos esforzamos para asegurar un suministro fiable”, ya que NSK considera que existen buenas perspectivas de crecimiento en el IAM, en particular para los rodamientos para cubos de ruedas.

La estrategia de crecimiento de NSK en relación con el aftermarket se basa en dos valores fundamentales: productos y servicios de calidad. Para estos últimos, la disponibilidad de productos en el momento oportuno es un factor muy importante. Con estos conceptos en mente, los futuros partners en el desarrollo de la empresa tendrán un papel importante en la nueva estrategia de distribución. Es importante que los distribuidores de NSK dispongan del stock que necesiten, que establezcan una relación real con los talleres y que ofrezcan apoyo local todos los días. www.nsk-autoaftermarket.com 8

NUEVA BOMBA DE AGUA METELLIGROUP Para motores Fiat, Alfa Romeo, Jeep y Opel

MetelliGroup siempre pone mucha atención a los requerimientos del mercado y a mejorar constantemente sus productos. Por este motivo, el centro de Investigación y Desarrollo ha estudiado y realizado una nueva solución que acompañará la bomba de agua 24-1085/ PA1085/101085: la versión 24-1352/PA1352/101352 con rodamiento radial externo reforzado de mayores dimensiones, que permite un aumento de la resistencia a la carga generada por la correa del 50%. Estos modelos están destinados a aplicaciones Fiat/Alfa Romeo/ Jeep/Opel con motores 1.6 MJTD, 1.9 JTD, 2.0 JTD, 2.2 MJT y 2.4 MJTD. Con la incorporación de esta nueva solución, la empresa demuestra su constante inversión en el segmento de las bombas de agua, confirmada también por la reciente ampliación de su gama de modelos para aplicaciones de vehículos industriales, reafirmándose como punto de referencia en el mercado para este tipo de producto. www.metelligroup.it

LA PLANTA DE DELPHI DE SANT CUGAT SE REINDUSTRIALIZARÁ Por cuatro empresas catalanas

Guilera, Gutmar, ISEE y J.Juan firmaron el pasado 16 de noviembre el acuerdo de reindustrialización de la planta de Delphi Diesel Systems en Sant Cugat (Barcelona). El acto contó con la presencia de personalidades como Jordi Baiget, el consejero de Empresa y Conocimiento de la Generalitat de Catalunya; Mercè Conesa, alcaldesa de Sant Cugat del

Vallès además de Carlos Juan, director general de J.Juan; Carles Guilera, director general de Guilera; Joan Martorell, director general de Gutmar o Manel Caro, director general de ISEE. La continuidad de esta planta de producción, puesta en marcha a principios de los sesenta, es una buena noticia para la economía catalana.

Las cuatro empresas van a invertir entre 10 y 12 millones de euros que se sumarán a las ayudas de la Administración en forma de subvenciones e impuestos bonificados y el acuerdo también establece que contratarán a 208 trabajadores de Delphi empezando por 50 este año hasta llegar a la citada cifra en los próximos dos años. www.delphi.com

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NOTICIAS LOS MONROE SHOCKS, CON COBERTURA DE VEHÍCULOS JAPONESES Y ASIÁTICOS Cerca del 30% de su producción anual de amortiguadores incluye recambios de equipo original de este tipo

A lo largo de su historia, la marca de amortiguadores Monroe de Tenneco ha ayudado en el crecimiento de los talleres de coches gracias a una cobertura excepcional de las marcas de vehículos de todo el mundo. Este compromiso permanece intacto a día de hoy con una cobertura sin igual de los vehículos de pasajeros japoneses y coreanos así como por la creciente presencia de Tenneco como proveedor de suspensión de equipo original para los fabricantes de esos coches. Cerca del 30% de la producción anual de amortiguadores de la compañía incluye recambios de equipo original para automóviles japoneses y coreanos presentes en su completo catálogo electrónico. Tenneco también es un proveedor líder de sistemas y componentes de control de emisiones de primer equipo para los vehículos de esta población de rápido crecimiento.

Tenneco combina la amplia oferta de producto Monroe con formación y soporte de primera línea, incluyendo miles de recursos de producto y diagnosis disponibles a través de TADIS, el Sistema de Información Digital Avanzada para Técnicos de Tenneco. www.monroe.com / www.monroecatalogue.eu

CONTITECH DE NUEVO FORMANDO A TALLERES

Un centenar de profesionales han participado en noviembre de las nuevas jornadas en el Centro de la firma en Alcobendas.

Un centenar de profesionales han participado de las nuevas jornadas de formación llevadas a cabo por Continental ContiTech dirigida a los talleres. Fueron siete días de formación en el Centro de formación de la firma, en las instalaciones de Continental Automotive Spain de Alcobendas, Madrid.

Las jornadas promovidas para sus distribuidores y dirigida a los talleres, estuvieron impartidas por su formador Pablo Llorente. Los participantes destacaron la utilidad de practicar la teoría recibida en los motores que ContiTech pone a su disposición, con las instrucciones y herramientas pertinentes. Las jornadas de formación de ContiTech se dividieron en teoría y práctica. En la parte teórica se ofrece todo tipo de información y consejos para una reparación profesional, que posteriormente los asistentes pueden poner en práctica. Así como indicarles el acceso a los boletines técnicos, las herramientas disponibles, y también donde se pueden encontrar las instrucciones de montaje específicas dentro de su web.

En la parte práctica, los profesionales, en grupos de dos personas, montan las Distribuciones en varios motores que la firma pone a disposición de los asistentes, y que traslada a las instalaciones a tal efecto.

ContiTech destaca la importancia del intercambio de información con los www.contitech.es

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NOTICIAS INAUGURADO EL TALLER 200 DE LA RED “TOTAL RAPID OIL CHANGE” La cadena está auspiciada por Total España y se dedica a la mecánica rápida del automóvil.

Este mes de diciembre se inauguró oficialmente el TOTAL Rapid Oil Change número 200, Talleres Valle, con la presencia de los máximos

responsables de Total, tanto a nivel español como europeo. TOTAL Rapid Oil Change es una apuesta firme de Total hacia el profesional de la posventa y el automovilista, un proyecto ambicioso cuya consecución solo es posible garantizando la satisfacción total de los clientes, ofreciendo una excelen-te calidad a un precio competitivo y un esmerado servicio de atención al cliente.

El proyecto TOTAL Rapid Oil Change ofrece a los automovilistas centros de confianza con productos de la mejor calidad y adaptados a sus vehículos, revisión de puntos de control, una oferta transparente de precios y forfaits, interesantes promociones, y la garantía de una marca de primera línea como TOTAL Lubricantes. Cuatro puntos

fundamentales rigen la oferta de productos y servicio de los talleres asociados a TOTAL Rapid Oil Change hacia sus clientes: confianza, calidad, acogida y servicio. TOTAL Rapid Oil Change en un proyecto internacional del Grupo TOTAL y cuenta con implantación en muchos países del mundo. Este proyecto se inició en España con los primeros centros pilotos en 2012, y cuenta con un ambicioso plan de expansión y desarrollo, que se ha marcado como objetivo duplicar el número de centros actuales en los próximos cuatro años. Un concepto que ofrece al profesional de la postventa, no solo el respaldo de una imagen de marca, sino un completo paquete de servicios de apoyo como formación, programas de animación de ventas, soportes de marketing, gamas com-pletas de productos, asesoría técnica, etc.

La última Encuesta de Satisfacción muestra que la mayor parte de los centros asociados a TOTAL Rapid Oil Change reconoce haber mejorado su actividad tras su entrada en el proyecto, y que masivamente recomendarían la asociación a nuestra enseña. www.rapidoilchange.es

RODI MOTOR SERVICES ABRE UN NUEVO CENTRO EN TÁRREGA (LLEIDA) La red de talleres cuenta ya con 20 centros en dicha provincia.

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AGROTALLER, LA PRIMERA RED NACIONAL DE TALLERES MULTIMARCA PARA VEHÍCULO AGRÍCOLA DE LA MANO DE GRUPO PEÑA Los asociados podrán contar con soporte informático, imagen, campañas comerciales, formación e información.

Grupo Peña presentó en Córdoba la nueva red AgroTaller.

Se trata de la primera red nacional orientada al taller multimarca para el vehículo agrícola, y que nace para cubrir una necesidad desatendida hasta el momento dentro del sector de la automoción.

El acto, al que acudieron cerca de un centenar de talleres de reparación de vehículos y maquinaria agrícola de Andalucía y Ciudad Real, tuvo lugar en las instalaciones de Grupo Peña en el polígono de Amargacena (Córdoba).

La presentación de la nueva red corrió a cargo de miembros de Grupo Peña, con Enrique Roda a la cabeza cómo responsable de la línea de negocio de Agrícola de Grupo Peña, y los diferentes coordinadores de Red de Grupo Peña (Andrés Moya, Antonio Castro, Luis Miguel Pantoja y Francisco Galiot); junto con la colaboración de Carlos Calleja (Director de Desarrollo de Redes de GAUIB) y Arsenio González (Director Comercial de COJALI).

Grupo Peña, que ya fue pionera en la implantación de redes de talleres multimarca para automóviles en 1998, da un paso más en su apuesta firme por las redes de talleres como el mejor modelo posible de colaboración para el desarrollo, en esta ocasión, de las empresas de reparación de vehículos y maquinaria agrícola.

De hecho, la red pretende ser un medio para incrementar la rentabilidad de los talleres de reparación, y para ello los asociados podrán contar con los siguientes elementos: soporte informático, imagen, campañas comerciales, formación e información. www.gpautomocion.com

Rodi Motor Services, empresa de referencia del sector de la posventa del automóvil, ha inaugurado hoy un nuevo centro de servicio en Tárrega (Lleida). Situado en la Avd. Barcelona nº 24 de dicha población, el nuevo taller ha sido equipado con las últimas tecnologías y maquinaria, para proporcionar un servicio integral adaptado a todo tipo de vehículos: desde turismos, camionetas, 4x4 o motocicletas hasta vehículos agrícolas o industriales.

Cuenta con unas espaciosas instalaciones de 1300m2 en planta y un almacén de gran capacidad (1000m2) que les asegura en todo momento la disponibilidad de la práctica totalidad de repuestos. En él, un equipo de 7 profesionales especializados en las diferentes áreas, asesoran y atienden a cualquier necesidad del conductor, ofreciendo servicios de diagnosis, revisiones, mecánica integral o neumáticos, entre otros.

Con esta nueva apertura Rodi Motor Services consolida el proceso de crecimiento y renovación en que se embarcó hace ya dos años y que la ha llevado a ser una de las empresas más innovadoras de su sector. Su amplísima red de centros asegura a sus clientes un trato próximo y de confianza, objetivos en los que la marca no ha dejado de apoyarse a lo largo de su trayectoria. www.rodi.es

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NOTICIAS EL PRIMER TALLER OVATION SE ABRIÓ EN BRASIL Tiresur, distribuidor exclusivo de la marca en España y Portugal y algunos países del continente americano, anuncia expansión.

Tiresur, distribuidor exclusivo de la marca de neumáticos Ovation en España y Portugal y en un importante número de países del continente americano, presentó el primer Taller Ovation, un proyecto que nace con vocación de continuidad y expansión. Brasil ha sido la sede origen en albergar este establecimiento de la marca, y Rastro Pneus el primer taller en dar el paso. Situado en Juazeiro do Norte, Rastro Pneus es uno de los mejores talleres de esta importante localidad, con más de 270.000 habitantes y perteneciente al estado de Ceará. Rastro Pneus es uno de los muchos clientes de Tiresur que confían plenamente en la rentabilidad y fiabilidad que les ofrece Ovation.

Aunque la actividad del taller ofrece un amplio abanico de servicios de mecánica rápida, como son cambios de filtro, aceite, pastillas, alineaciones. Rastro Pneus ha entendido que el negocio de los neumáticos aporta un peso muy importante al volumen de facturación de su negocio, y ha confiado en Tiresur como su principal proveedor, un proveedor sólido, con más de 80 años de experiencia en el sector, con un stock de más de 400.000 neumáticos, una de las más amplias gamas del mercado y, además, distribuidor exclusivo de su marca de confianza, Ovation. www.tiresur.com

CETRAA: LA REPARACIÓN, LA PRIMERA GRAN MEDIDA PARA REDUCIR LA POLUCIÓN La patronal sostiene que sostiene que hay que tener en cuenta a los talleres de reparación a la hora de buscar soluciones que mejoren la calidad del aire.

Resulta evidente que si se prohíbe la circulación de vehículos en las grandes ciudades se conseguirá reducir buena parte de las emisiones contaminantes, pero la Confederación Española de Talleres teme el precio a pagar por alcanzar este objetivo.

Considera que los derechos del consumidor se vulneran y duda de si está justificada la urgencia por restringir la libre circulación de vehículos antiguos, y en especial de los diésel. CETRAA afirma que hasta ahora el colectivo de talleres de reparación ha tenido poca presencia en los estudios para encontrar medidas destinadas a mejorar la calidad del aire y declara no haber sido invitada a las distintas mesas de trabajo que se han celebrado. Siendo los talleres de reparación una pieza importante en la posventa, la patronal manifiesta que la reparación es la primera gran medida para disminuir de manera efectiva las emisiones contaminantes. También considera que si realmente el objetivo es disminuir las emisiones de los vehículos hay que contar con sus propuestas. Una de ellas consiste en promover y exigir que los vehículos que circulan lo hagan en las condiciones óptimas, y esto exige reparación y mantenimiento. www.cetraa.es

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NOTICIAS LAS LIMITACIONES DE TRÁFICO EN EL CENTRO DE MADRID TIENEN REPRECUSIONES PREOCUPANTES Las conclusiones de la encuesta realizada por ASETRA ya han sido enviadas a a la Dirección General de Sostenibilidad y Control Ambiental del Ayuntamiento de la capital madrileña.

ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid, ha enviado ya a la Dirección General de Sostenibilidad y Control Ambiental del Ayuntamiento de la capital madrileña las primeras conclusiones de la encuesta que está realizando para valorar los efectos en los talleres de las medidas de restricción de tráfico en el centro de la ciudad, implantadas durante el macropuente de la Constitución y la Inmaculada y que se repetirán durante las fiestas navideñas.

“El objetivo de esta comunicación es solicitar que se tomen con urgencia algunas medidas muy simples, que minimizarían el impacto negativo que han tenido hasta ahora las limitaciones implantadas y que facilitarían mucho el quehacer diario de los talleres de reparación y mantenimiento de automóviles situados en el entorno afectado”, señala la comunicación de ASETRA. A comienzos de esta semana, ASETRA envió una encuesta a 120 talleres de Madrid ubicados tanto en la zona más próxima a la Gran Vía (donde abren sus puertas contadas empresas de nuestro sector), como en los barrios limítrofes, en los cuales la circulación también se ha visto afectada por las limitaciones al tráfico.

Los principales problemas con los que se han encontrado los talleres y para los que se ha pedido la atención de los responsables del ayuntamiento son los siguientes: Dificultades para llevar vehículos averiados en grúas hasta 12

las instalaciones de los talleres (lo que les ha supuesto perder oportunidades de trabajo).

Falta de información de los agentes de movilidad sobre el tipo de vehículos afectados por las medidas y sobre los recorridos alternativos para llegar a destinos.

Es especialmente preocupante el caso de las motos, vehículos a los que no se aplican las restricciones. Los talleres especializados en tales vehículos en las zonas afectadas se han quejado especialmente de que no se ha permitido el acceso hacia sus calles, teniendo que buscar sus clientes otras alternativas más complicadas para acceder a los talleres en el mejor de los casos.

En cuanto a la repercusión económica en las empresas del sector, todavía es pronto para reportar conclusiones válidas.

Se ha pedido a los talleres que aporten documentación para poder realizar una comparativa seria y fiable y, hasta la fecha, no se cuenta con los suficientes datos para extrapolar información a todo el sector afectado.

Sin embargo, ASETRA sí puede adelantar que lo que ha llegado hasta la fecha a sus manos arroja resultados preocupantes: reducción del volumen de facturación cercano al 50 por ciento con respecto a las mismas fechas del año pasado.

Cuando finalice el periodo navideño, ASETRA volverá a enviar una encuesta final. Sus resultados serán remitidos asimismo al área competente del ayuntamiento. www.asetramadrid.com

YA ESTÁN CASI COMPLETOS LOS PABELLONES DE AUTOPROMOTEC 2017 Se ha ampliado la superficie de exposición y reorganizado la disposición, para una especialización aún más acentuada.

BOLOGNA, ITALY 24 -28 MAY 2017 27 th International Biennial Exhibition of Automotive

Equipment and Aftermarket Products

ENTRANCE NORD

Diagnostic lines Spare parts, components, car services New/retreaded tyres Tyre service equipment Equipment and tools for body repair shops Lifting/workshop equipment Tools, Compressors, Multifunction equipment Equipment and products for service stations / Car wash Outdoor demonstration area

ENTRANCE EST MICHELINO

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ENTRANCE CALZONI / MASERATI

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Institutions – Autopromotec Edu ENTRANCE OVEST COSTITUZIONE

autopromotec filling station equipment, car wash and car care products

La próxima edición de Autopromotec, la feria internacional especializada del sector del equipamiento y del aftermarket de la automoción, que tendrá lugar en Bolonia del 24 al 28 de mayo del próximo año, se anuncia aún más irrenunciable que las anteriores. De hecho, a casi seis meses de la apertura, ya se ha registrado la máxima concurrencia para la mayor parte de los sectores.

Los organizadores del evento anuncian también un fuerte aumento del número de empresas expositoras (+19 % con respecto al mismo periodo de 2014), un factor que ha implicado el refuerzo de algunas áreas expositivas. A finales de octubre finalizó el plazo de las preinscripciones a la edición 2017 y casi todos los pabellones del complejo ferial de Bolonia están ya completos.

Un mercado, en particular, ha registrado un importante incremento de expositores, para el cual ha sido necesario duplicar el área expositiva específica. Se trata de los neumáticos: de hecho, por primera vez, las principales marcas

mundiales del sector estarán presentes en Autopromotec, confirmando la importancia del encuentro para este sector específico. Para permitir esa expansión se han reservado pabellones específicos adicionales: productores y revendedores de neumáticos y llantas; equipamiento para la asistencia; neumáticos reconstruidos y sus relativos accesorios y servicios.

La necesidad de espacios más grandes por parte de las antiguas empresas expositoras ha llevado a una reorganización de la disposición de Autopromotec 2017, que ha sido ampliada y mejorada, incluyendo también una mayor presencia de áreas externas. Autopromotec presenta el mapa de la edición 2017 que amplía la fuerte connotación de “feria en la feria”, un elemento que desde siempre caracteriza la manifestación y que permite que los visitantes planifiquen fácilmente su visita en base a los intereses profesionales, optimizando al máximo su tiempo. www.autopromotec.com

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ARRANCANDO EN VERDE E MEDINABÍ/ ITAL RECAMBIOS RELANZA EN ESPAÑA LA MARCA LUCAS

Una marca histórica en la posventa, propiedad de TRW, se relanza en el mercado español, con nuevas familias de producto; un “poker de ases” de la mano de una estructura experta y profesional.

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l Teatro Goya de Madrid se vestía de verde y el equipo al completo de Medinabí/Ital Recambios, liderados por Ignacio Medina, director general y Juan Cruz, director comercial, se uniformaba para presentar la nueva andadura de la marca Lucas a más de 200 recambistas (tiendas -Recanvis Ribot, EMMS, Recambios del Olmo, Recambios Gaudí, etc.- y Grupos de distribución -Dipart, CGA, etc.-) de toda España, en un evento en el que actuaba de introductor Antonio Sánchez-Migallón, y que contó con la presencia de los licenciatarios de la marca para las líneas de producto, y con Juan Roldán, director general de TRW España.

Si bien Medinabí/Ital Recambios, una compañía con más de 50 años de experiencia en el sector, plataforma tradicional “que no visita talleres” (tal como se remarcaba en la reunión), ya comercializaba productos Lucas, como

alternadores, motores de arranque, compresores, calentadores y productos de iluminación, en el evento se destacaba que “para seguir siendo los mejores, no se puede vivir del pasado y por eso presentamos un ‘poker de ases’: nuevos productos que reforzarán la presencia de Lucas en el mercado, una marca de enorme potencial”, explicaba Medina en su intervención inicial.

Las novedades que se presentaban en cuentan con la suma de los valores añadidos de la marca:

Los valores de la marca son: calidad, trazabilidad, logística, precios competitivos, y responsabilidad social

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LUCAS, EL VERDE HISTÓRICO

Lucas es una de las marcas históricas de la automoción. En 1860 el británico Joseph Lucas la creaba pasando, 20 años después, a inaugurar la primera fábrica en Birmingham. En 1943 se introdujo la producción de frenos, en 1960 se empiezan a abrir fábricas y distribuidores en Europa; en 1990 entra en los Top Ten de los proveedores de componentes a nivel mundial y en 2003 pasa a formar parte del entorno TRW, compañía ahora dentro de ZF. calidad, trazabilidad (mediante código QR en todos los productos), logística (con almacenes en Barcelona, Madrid, Málaga, Sevilla, Valencia y Murcia), precios competitivos (pudiéndose realizar pedidos directos a fábrica), y responsabilidad social: • Componentes de motor: kits de distribución (830 referencias, 98% de cobertura), “superkit” (kits de distribución con bomba de agua 92 referencias 55% cobertura), Kits de rodamientos de rueda (600 referencias 95% de cobertira y especificacines OE), Correas (522 referencias, 95% cobertura), Tensores (616 referencias, 92% de cobertura), Poleas de alternador (118 referencias, 85% de cobertura).

• Filtros: aire, combustible (gasolina y gasolina), aire, habitáculo

3.479 referencias de componentes cautivos.

Además, los productos se apoyarán en el programa de fidelización “Arranca en verde” y el proyecto formativo “Lucas Academy” (formación 360º); dos elementos de valor añadido tanto para el distribuidor como para el taller que suponen incrementar la cuota de mercado, con una dotación de todas las herramientas necesarias para ser más competitivo (formación, información, elementos de imagen, acciones de marketing, certificados de la industria, soporte técnico y comercial, soporte helpline) afianzando la relación con la cartera habitual de clientes, pudiéndose ampliar con clientes nuevos, en una relación basada en la confianza.

Los productos se apoyarán en el programa de fidelización ‘Arranca en verde’ y el programa de formación ‘Lucas Academy (1400 referencias, 95% de cobertura y homologaciones ISO/TS).

• Productos de inyección diésel: la mayor gama del mercado, que permitirá al recambista acceder al 100% de los productos de inyección diésel, incluyendo los despieces, con 1400 referencias y

Cruz destacó en su intervención que “los clientes que adquieran el compromiso de trabajar con el proyecto Lucas se podrán beneficiar de productos de calidad de equipo original, una capacidad logística al nivel de excelencia que ofrecen los distribuidores a sus clientes y

un nivel competitivo en precios equivalente a los ofrecidos por los fabricantes.”

Por último, Roldán destacó a Lucas como una marca que ha estado presente en el mercado estos 140 años, “ya que en ningún momento hemos dejado de

abastecer con productos; hemos dotado de una mayor envergadura a la marca, más que en la etapa anterior, hace 15 años. Y vamos a ver muchos más productos con la marca Lucas en poco tiempo”. www.italrecambios.es www.lucas.info diciembre 2016

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ÉXITO POR OCTAVA VEZ

JORNADAS TÉCNICAS DE NAVARRO HERMANOS

La octava edición de sus Jornadas Técnicas del conocido distribuidor, celebradas en pasados días de noviembre en sus instalaciones centrales del Polígono San Luis de Málaga reunió a más de 1000 profesionales.

L

a agenda de las octavas Jornadas Técnicas de Navarro Hermanos, socio de Groupauto Unión Ibérica, estuvo cargada de actividades: por un lado una amplia exposición con 55 stands donde sus principales proveedores presentaron las últimas novedades en: Equipamiento de taller, Recambios, Pinturas, Lubricantes y neumáticos, contando este año como

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principal novedad el recinto de 20 stands dedicados exclusivamente al mundo de la moto: recambios, boutique y vehículos. En el recinto de moto dispusieron un aula en la que Antonio Martín (Director de Lumaso formación) impartió diferentes cursos relacionados con la electricidad y electrónica.

También se llevó a cabo un ciclo de conferencias relacionadas con el automóvil, donde se trataron temas de máxima actualidad para el

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taller. Este año contaron con la presencia de Fernando López (director general de GiPA) quien analizó las principales tendencias que se están produciendo en la posventa del automóvil en Andalucía. Por otro lado Jesús Amenábar (director de ventas de Wynn’s, marca de Krafft) habló en profundidad a los asistentes de la problemática que se está produciendo en los vehículos diésel como consecuencia de las emisiones. Por su parte Miguel Estrella (Director de la red Acoat Selected de Akzo Nobel) analizó la rentabilidad y eficiencia en el taller de carrocería en la charla titulada

‘¿Quién se ha llevado mi queso?’.

Dentro de las jornadas también hubo tiempo para el ocio, una parte de la exposición albergó una competición por equipos, en la que los visitantes, a bordo de 5 simuladores de MotoGP lucharon por “el título mundial virtual de este deporte”.

Al habla con Sergio Morales, director comercial de NH, afirmaba sentirse muy satisfecho con el resultado de las jornadas: “para nosotros además de un encuentro profesional, es una fiesta. Por un lado nuestro equipo disfruta siendo el anfitrión de nuestros clientes y

Sergio Morales, director comercial de NH, afirmaba sentirse muy satisfecho con el resultado de las jornadas

proveedores. Yo siempre les digo: es como si organizáramos una cena con invitados en casa, solo que somos 80 anfitriones y 1000 invitados.

Pero como digo esto no solo se trata de una fiesta, cada año comprobamos como los asistentes y expositores valoran las jornadas como un evento provechoso para sus negocios.”

Por tanto, un año más, éxito de convocatoria (más de 1.000 profesionales asistentes) y organización, en un encuentro que se está convirtiendo en una cita que EL profesional del motor no debe perderse cada mes de noviembre en Málaga. www.navarrohermanos.es diciembre 2016

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UNIDOS PARA COMPRAR CECAUTO E IMPORMOVIL CREAN GRUPO RECAMBISTA IBERO

Es una estructura que servirá para la negociación conjunta con proveedores, fruto de las sinergias de su pertenencia a Temot Internacional.

N

o es un nuevo grupo, ni una fusión, ni nadie compra a nadie”, nos remarcan: se trata de una estructura que nace fruto de la pertenencia de Impormovil y CECAUTO a Temot Internacional, y de la búsqueda de sinergias de la que ya nos hablaron este verano, cuando llevamos al Fai West a las cuatro compañías españolas pertenecientes a la estructura internacional (Grupo Silvestre y RS Turia, son las otras dos); la primera que aparece en el horizonte, y más en estas fechas en las que planean reuniones de negociación con los proveedores de cara a 2017, que es cuando se inicia la operativa es establecer una negociación conjunta sumando volúmenes, porque, nos dicen, “los proveedores demuestran que lo que vale es eso, el volumen de facturación, y es lo que permite a las compañías tener crecimientos importantes”.

Pero se mantienen independientes, cada uno con su estructura, muy afianzada en el mercado; son “dos compañías competidoras en el mercado que operarán de forma con-

junta para las negociaciones con proveedores, demostrando que se puede competir en determinados aspectos, pero establecer alianzas en otros”. De hecho, tal como explica la nota que han hecho llegar a las redacciones, especifican: “Continuando con la línea de colaboración establecida

conocimientos de ambas compañías, anunciamos la creación de Grupo Recambista Ibero, S.L. El objeto social de esta nueva sociedad es representar a Cecauto e Impormovil en la gestión de compras de material o de servicios”. Los representantes legales son Bernardino Sánchez y Tomas Martínez, que firman la carta.

No hay, por el momento, imagen y, aunque tampoco tienen una “hoja de ruta” establecida, “lo más lógico es ver qué proveedores conjuntos son de Temot, para empezar a trabajar; luego, qué proveedores conjuntos no lo son, para pasar a proveedores de una empresa o de otra que puedan suponer nuevas oportunidades de negocio y aumento de nuestra oferta en el mercado, y también nuevos proveedores con los que no tengamos relación, por la misma razón.”

Y ¿qué dicen los otros compañeros de viaje en Temot? Pues Francisco

El objeto social de esta nueva sociedad es

cartar que en un futuro nos sumemos a este acuerdo.”

Por su parte, Isabel Silvestre, directora de marketing de Grupo Silvestre, nos comenta al respecto “estábamos informados y, desde nuestra compañía, consideramos que todos los acuerdos positivos para el desarrollo del mercado que se establezcan entre compañías son interesantes; nosotros, aunque compañeros de viaje en Temot Internacional, como compañía independiente no estamos en el acuerdo suscrito porque por el momento tenemos nuestras propias operativas, serán las necesidades del futuro las que marcarán los pasos a seguir.”

También hemos pulsado la opinión de los proveedores, desde la presidencia de la comisión de Recambios de SERNAUTO nos dice Benito Tesier: “La asociación no se expresa públicamente sobre situaciones particulares, si bien en términos generales se ve bien cualquier iniciativa que aporte valor, o a la cadena o al sector, aunque se desconocen los detalles más allá del comunicado.” ¿Dudas?, pues hay alguna, ya que algún otro comentario por parte del sector fabricante apunta a que es difícil comprar mejor por el mero volumen, e incluso se puede crear alguna incompatibilidad entre marcas, siendo más “vendible”, comentan, el hecho de que la acción supusiera una puerta abierta a otras posibilidades como compartir almacenes reguladores para ofrecer ahorros a los proveedores en los costes logísticos, por ejemplo.

No obstante, el proyecto ya está en marcha y se estrenará el próximo 1 de enero. www.cecauto.com www.impormovil.es www.rsturia.com www.gsautobat.com

representar a Cecauto e Impormovil en la gestión

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de compras de material o de servicios

entre Cecauto e Impormovil, iniciada en el ámbito internacional como socios de Temot, manteniendo la total y absoluta independencia de cada una de ellas, y con el fin optimizar y aprovechar la experiencia y

Tomás Armero, “Chompo” director comercial de RS Turia, y desde China, comenta “Nos habían avisado personalmente, y aplaudimos esta iniciativa que han realizado los socios de Temot de ‘car’, y no podemos des-

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CHARLAMOS CON JOSÉ LUÍS VARELA, GERENTE DE ANDEL MADRID Excelentes resultados tras dos años de andadura, a imagen y semejanza de sus colegas de Andalucía, y con unas perspectivas en 2017 de seguir creciendo, basándose en la calidad, el respeto y una informaciójn transparente y fluida.

COMPROMETIDOS CON EL CRECIMIENTO

¿

Cómo valora la andadura de la posventa en España en este 2016 a nivel general?

J.L.V.-Creo que ha sido un año positivo para nuestro sector, a pesar de la incertidumbre creada por la situación política. Nada nuevo con respecto a los últimos años, mantener su cuota de mercado y tratar en el mejor de los casos de crear nuevos clientes con la máxima seguridad.

Dentro de ese contexto general, ¿Cuál ha sido, según sus datos, la vivencia de mercado que se ha experimentado en su zona en concreto, a tenor de lo que le refieren sus socios?

J.L.V.-Para nuestras tiendas asociadas ha sido positiva, con algún altibajo puntual en las ventas, pero en líneas generales buena. En cuanto a las dificultades, Madrid en concreto por su gran competitividad, obliga a los recambistas a un esfuerzo máximo en relación a las condiciones de venta y servicio al taller. ¿Qué resultados espera obtener Andel MDR este ejercicio?

J.L.V.- Con respecto a 2015, nuestra

cifra de ventas crecerá en torno a un 30%. Es nuestro segundo año de vida y entendemos que debemos seguir creciendo a un nivel similar para el próximo año. La valoración con respecto al año anterior es positiva. ¿Cuáles han sido las acciones más significativas que se han realizado en Andel MDR para dinamizar el mercado?

J.L.V.- En primer lugar, hemos conseguido que el concepto de Andel e implantación de la marca aprendida de nuestros colegas

de Andel Andalucía haya calado de forma clara y positiva entre nuestras tiendas asociadas desde el primer momento, destacando el sentido de exclusividad de zona que mantenemos con ellos. Creo que esta política comercial entre otros motivos hace que sientan la seguridad de estar respaldado al máximo por el grupo. Las campañas y promociones son un constante en la apuesta por ofrecer las mejores condiciones de venta en cada momento, además de la apertura de nuevos puntos de venta, como es el caso de los nuevos centros de Rubencos y Electrosanz.

También, destacar el alta de 20 nuevos talleres en la red en el año 2016. Actualmente contamos con 25 talleres abanderados. ¿Qué perspectivas y objetivos se plantea Andel MDR para 2017 y qué acciones significativas van a llevar a cabo para incrementar su participación en el mercado?

J.L.V.- Nuestro primordial objetivo es que nuestras tiendas asociadas sigan contado con nuestra confianza y puedan seguir creciendo de la mano del Grupo. No podemos olvidar, que los pasos iníciales de

Andel Madrid y la implantación del grupo en la zona centro, no hubiera sido posible sin su gran aportación a todos los niveles. En segundo lugar, debemos seguir creciendo con la incorporación de nuevas tiendas.

Con respecto a la red de talleres, tenemos la intención de, al menos, doblar en número los 25 abanderados con los que contamos en este momento. Estaremos presentes en Motortec AM y explicaremos a las tiendas que pasen por nuestro stand quiénes somos y que hacemos. ¿Qué ventajas diferenciales supone para un distribuidor estar asociado a Andel MDR y qué apoyo se deriva de la participación en la estructura del Grupo Andel Automoción?

J.L.V.- El valor diferencial de pertenecer a una estructura no numerosa pero si comprometida, relación basada en el respeto, con una marca propia (Andel) de calidad, una compañía en continuo desarrollo, donde fluye la información de forma clara y trasparente. www.andelautomocion.com

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016 LOS DISTRIBUIDORES NOS CUENTAN CÓMO LES HA IDO 2016 Y LAS PERSPECTIVAS PARA EL AÑO QUE VIENE

2016, NI TAN MAL

Quisimos que los que tienen que lidiar cada día en la arena nos explicaran cómo han visto el año a tenor de sus resultados, una primera aproximación al año que viene, y su opinión sobre la consecución de una de las demandas tradicionales de la distribución, para ser más competitivos.

1

Valoración de la marcha de su empresa este 2016, comparando resultados respecto al anterior ejercicio.

2 3

Previsiones económicas para su empresa en 2017 y acciones más relevantes a realizar.

ANCERA ha facilitado al sector el acceso al número VIN a partir de la matrícula, gracias a su acuerdo con DGT, una demanda histórica de la Distribución ¿Qué le parece este logro? ¿Qué previsiones de uso de este servicio calcula en su compañía?

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DISTRIBUIDORES 2016

A

sí que contactamos con los distribuidores que, a lo largo del año, han estado en contacto con nuestros medios y de ello se deriva este Especial Resumen 2016, en el que algunos de ellos se han decidido a participar mandándonos las respuestas a tres preguntas.

No ha ido tan mal el año; pero es cierto que ha sido un año irregular, donde las “crestas y valles” han cambiado su habitual estacionalidad, donde hay que mantener el “pressing” contínuamente… lo que, en fin, se ha ido produciendo en los últimos tiempos; los distribuidores se quejan, así, en general, de presión de la competencia (entendida como el canal constructor, internet, pero también sus propios

colegas de profesión), de bajada de márgenes, de esfuerzos en logística, de los nuevos actores, de las incertidumbres de lo que las nuevas tecnologías en los vehículos van a deparar en cuanto a cambios al sector posventa… pero todo ello mientras siguen

Viene siendo habitual que los actores de este eslabón de la cadena no paren, evolucionen, se adapten, muy cerca de sus proveedores, y de sus clientes

ampliando productos, extendiendo geográficamente sus zonas de influencia, programando actividades para apoyar al taller, para darle información, formación, para acercarles a los proveedores…

Y es que también viene siendo habitual que los actores de este eslabón de la cadena no paren, evolucionen, se adapten, muy cerca de sus proveedores, y de sus clientes, formando piña, y que las asociaciones que les representan (aunque algunos protesten “a micrófono cerrado”) vayan logrando materializar sus demandas, que les sirven para ser más profesionales y satisfacer rápidamente a sus clientes y, al final, al conductor.

Motortec AM planea en el horizonte, y suele ser un punto de inflexión interesante para la posventa que espera un año parecido, así que lo dicho: ni tan mal…

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NAVARRO HERMANOS

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En el año 2016 está siendo para nosotros mas difícil crecer de lo que lo fue en el 2015, especialmente en este segundo semestre. Este año además hemos notado un importante incremento en la intensidad competitiva especialmente en algunas familias de producto, lo que ha hecho que se reduzcan nuestros márgenes.

2

Respecto a nuestros proyectos de cara a 2017 vamos a seguir trabajando en el ámbito interno en mejorar nuestros procesos administrativos y logísticos para ser más eficientes y así poder prestar un mejor servicio a nuestros clientes.

En el ámbito externo de cara al mercado vamos a seguir desarrollando nuestros servicios de valor añadido para nuestros clientes (redes, formación…) continuando con la promoción de nuestras herramientas B2B.

3

En cuanto al número VIN, en primer lugar felicitar a ANCERA por este logro que facilitara al sector el acceso a esta información. El coste por consulta que se maneja en la actualidad por este servicio consideramos que aún es elevado, teniendo en cuenta que se puede convertir en una herramienta que el sector use a diario miles de veces.

.La Orotava, 4. .Pol. Ind. San Luis. .29006 Málaga. .www.navarrohermanos.es. .María José Navarro, Gerente. .Sergio Morales, Director Comercial.

Todo sobre ruedas

MÁLAGA C/ La Orotava, 4 C/ Carretería, 77 Tel. 952 33 74 00 Tel. 952 22 13 15

El Corte Inglés, 5ª Planta Tel. 952 39 41 06

Av. Velázquez, 71 C/ Moraima, 5 C/ María Tubau, 18 Tel. 952 23 06 00 Tel. 952 30 93 33 Tel. 952 65 66 58

C/ Concepción Arenal, 9 Tel. 952 32 52 21

VÉLEZ

MARBELLA

TALLERES MÁLAGA

ALGECIRAS

GRANADA

SEVILLA

JEREZ

Molino Velasco, 13 Tel. 952 50 58 88

C/ Pirita, 33 Tel. 952 89 84 84

C/ Carretería, 105 Ortega y Gasset, 258 Tel. 952 34 69 06 Tel. 952 22 18 29

Ed. Lepanto 3 Tel. 956 65 29 01

Cno. de Ronda, 103 Tel. 958 20 81 42

C/ José Laguillo, 16 Tel. 954 42 24 06

Av. Blas Infante, 12 Tel. 956 14 04 01

www.navarrohermanos.com

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DISTRIBUIDORES 2016

AICRAG

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No ha sido un mal año. Al principio parecía que iba a ser mejor, pero al final podemos estar satisfechos, ya que la empresa ha seguido sus objetivos de crecimiento, un año más, con nuevos proyectos de expansión, como el nuevo punto de venta de Barberá del Vallés.

2

Se esperan similares perspectivas, con una importante previsión de crecimiento. A pesar de que parece que será un año complicado, nuestro objetivo es seguir creciendo y aumentando nuestra cuota de participación en el mercado. Seguiremos realizando formaciones, charlas conjuntamente con los fabricantes, y encuentros de talleres, foros vitales para dar a conocer nuestra empresa y todo el valor añadido aportado a nuestros clientes.

3

Nos parece correcto, de hecho creemos que supone un paso importante que nos puede hacer mucho más ágiles y eficientes a todos los actores del sector, pero vemos difícil su implantación en gran medida debido al coste de 10 céntimos por consulta que se ha estipulado en este momento por parte de la DGT.

.P.I. Francolí, Parcela 14 Nave 17. .43006 Tarragona. .www.aicrag.com. .Agustín García, Gerente. .Montse García, Márketing y Calidad.

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DISTRIBUIDORES 2016

DYLER

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El año 2016 respecto al anterior es de una estabilidad que a veces parece increíble, de hecho el volumen de negocio es prácticamente calcado (diferencia de 0,02%) a finales de Octubre.

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2

Las previsiones para 2017 son de completa estabilidad, tanto en cifras como en actividades dirigidas a nuestra clientela.

3

Creo que es un interesante logro en cuanto a que cualquier avance siempre es positivo, pero la verdadera necesidad que en la distribución aftermarket se requiere es la certeza absoluta que desde un numero de chasis llegamos al material necesario para ese vehiculo, cosa que desde el aftermarket no siempre se consigue.

.Carrer de l’Atletisme, 7, Nau 5. .08191 Rubí, Barcelona. .www.aicrag.com. .Diego Sánchez, Gerente.

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

FILTROS CARTÉS

1

Como especialista en filtración, Filtros Cartés se encuentra en continua prospección de todas las necesidades que surgen en el mercado. Por esta razón, se ha ampliado recientemente la oferta de filtración con nuevas gamas en filtros para motocicletas, filtros para gas licuado (GLP) y filtros de partículas (DPF), así como nuevas marcas con presencia internacional: Hiflofiltro, Hengst Filter, Piusi y Panclean, entre otras.

En septiembre, la página web de Filtros Cartés ha cumplido su primer año tras el profundo cambio en diseño y funcionalidad acometido en 2016. El balance en todo este tiempo es realmente positivo. El nuevo sitio web se caracteriza por el aumento constante de contenido especializado en filtración, y por otra parte en una mejora continua de los datos y la información disponible para el usuario. Este trabajo de desarrollo y mantenimiento se traduce en un incremento muy importante tanto en el volumen de visitas y consultas como en la calidad y variabilidad de las mismas. Gran parte de la generación de información se concentra en el blog corporativo filtramos, donde se publican desde artículos de carácter fundamentalmente técnico a noticias sobre novedades de producto presentadas en ferias internacionales, cambios de tarifas o campañas promocionales para clientes.

En cuando a la evolución de la empresa desde 2015, el resultado está siendo muy positivo, siendo las previsiones de cara a 2017 optimistas.

2

Filtros Cartés continuará en 2017 apostando por su presencia en las principales ferias tanto nacionales como internacionales. Cabe destacar nuestra participación en Exposólidos, Climatización y Expoquimia en el ámbito nacional y Hannover Messe como destacada entre las internacionales.

Y la cita ineludible para la distribución es Motortec Automechanika Madrid, encuentro clave dentro del sector, al que hemos asistido fielmente todos estos años.

Nuestro enfoque de servicio al cliente, máxima que se mantiene en el tiempo, nos hace seguir trabajando por y para el desarrollo de sus negocios, materializándose en acciones diarias muy concretas.

Nuestra apuesta por el asesoramiento y la formación de nuestros clientes, sigue siendo uno de los valores principales que aportamos como especialistas y en los cuales ponemos mucho esfuerzo y entusiasmo. A través de diferentes formatos, que permiten adaptarnos a las necesidades y posibilidades de cada cliente, planteamos un completo calendario de cursos presenciales en las instalaciones de nuestros clientes, seminarios técnicos en nuestras instalaciones y/o cursos online con las temáticas más demandadas en cada momento.

Al margen de esta apuesta por la formación, nuestro equipo técnico y comercial asesora y colabora directamente con nuestros clientes a través del desarrollo conjunto en planificaciones de visitas, estudios técnico-comerciales y planificaciones de stock, entre otras acciones.

3

El acceso al número VIN a partir de la matrícula es una buena noticia para el sector, puesto que va a evitar las “devoluciones en caliente” de piezas por falta de información. Tanto en los programas ya existentes en el mercado, como en aquéllos de desarrollo propio, ayudará a una mejor gestión del catálogo de vehículos. No obstante, el hecho de que su precio sea alto va a ralentizar el uso masivo por parte de la distribución, al tener que pagar el doble coste de su consulta a la DGT más la posterior a las BBDD del constructor.

.C/ Islandia, 18. .Centro de Transportes .de Coslada .28820 Coslada, Madrid. .www.filtroscartes.net. .Roberto Aldea, .Director General.

EL 2016 DE FILTROS CARTÉS, EN IMÁGENES:

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

ESTABLIMENTS COLL

1

La valoración de la empresa en este ejercicio es positiva. Estamos consiguiendo la meta que nos propusimos a pesar de las dificultades en el mercado.

2

Las previsiones para el próximo ejercicio son optimistas. Parece que el mercado se va recuperando poco a poco y nosotros seguiremos consolidando nuestra evolución.

Estamos a punto de ser una de las pocas empresas centenarias que existen en el mundo del recambio. Contamos con un largo recorrido, y al final, esto se traduce en experiencia.

En cuanto a las acciones a realizar, somos una empresa muy dinámica y fiel a nuestros principios.

Siempre priorizaremos la excelencia en el servicio ofrecido a nuestros clientes.

Nuestra estrategia para el 2017, consiste en seguir reforzando nuestras redes de talleres, nuestras divisiones, y adaptarnos a los nuevos cambios que se avecinan en el sector. Siempre ofreciendo el máximo apoyo y soporte a nuestros clientes.

3

Sin duda es una excelente noticia para el sector.

Estamos convencidos que pronto tomaremos las acciones necesarias para sacarle el máximo provecho.

Todos nuestros sistemas están enfocados a obtener la máxima información y a la vez a ser lo más eficientes posibles, y esto implica estar en constante evolución para dar el mejor servicio a nuestros clientes.

.Pol. Ind. Pont del Príncep. .Avda. Empordà, 33-37. .17469 Vilamalla, Girona .www.ecollsa.com. .Equipo directivo: .Javier Morral, .Pep Gironès.

EL 2016 DE ESTABLIMENTS COLL, EN IMÁGENES

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

GROVISA

1

La evolución es positiva este año, porque hemos crecido un 15% hasta noviembre y tenemos una previsión de llegar a fin de año con un 18%, eso supone estabilizar los resultados tras la crisis experimentada a finales de 2012 y principios de 2013. Se están consolidando las ventas en las diferentes líneas de producto ya conocidas, además de las nuevas líneas abiertas Estamos afianzando la posición de la compañía en el mercado, ampliando la estructura, la cartera de productos, al igual que la de clientes con un abanico más amplio y una fórmula de venta de más ventas y menos cantidades.

Esa diversificación de clientes y proveedores, reduce el riesgo de la compañía.

2

Después del esfuerzo realizado en ampliación de productos y almacenes, en 2017 esperamos seguir en esa dinámica de crecimiento y afianzamiento en el mercado; como acciones que realizaremos, vamos a acudir a Motortec AM, como cada edición, donde intentaremos reafirmar la imagen de la compañía, y su estrategia de proveedor global y un servicio casi integral con marcas diferenciadas de primer nivel en familias como el encendido, y más específicas, como Koni.

Vamos a realizar viajes monográficos con clientes (al igual que hemos hecho este año a Alemania e Italia), con las marcas Elring y Galfer, seguiremos con los cursos de formación para todo tipo de clientes, igual que hemos hecho este año, con marcas como Hutchinson, Motul, Elring, etc.

3

Desde Grovisa.net tenemos acceso al número VIN desde hace medio año, el cliente lo ha utilizado y está satisfecho.

Estamos contentos de que, con la acción de ANCERA, el sector en pleno lo pueda utilizar para que se supriman errores y entre todos elevemos el nivel del sector.

.Botànica, 141-143. .Pol. Ind. Gran Via Sud. .08908 L’Hospitalet de .Llobregat (Barcelona) .www.grovisa.com. .Carlos Vía, Gerente.

EL 2016 DE GROVISA, EN IMÁGENES

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN

1

El balance de 2016 ha sido muy positivo, ya que hemos combinado un crecimiento moderado pero uniforme en todas nuestras zonas de influencia, con una importante mejora de la eficiencia interna. El impacto previsto es un importante incremento en el BAI.

2

Las previsiones de crecimiento para 2017 se sitúan en torno a una media del 6%. Durante el próximo año tendrá lugar la octava edición de Peña Profesional, que congregará durante tres días a más de 60 proveedores y más de 3.000 profesionales de la reparación. Por otro lado, Grupo Peña acaba de crear la primera red multimarca de reparación de vehículos agrícolas, siendo pionero a nivel europeo y mundial en la implantación de este modelo orientado a situar a los talleres agrícolas multimarca a la vanguardia tecnológica, así como a incrementar su rentabilidad.

.Av. de la Torrecilla, s/n. .14013 Córdoba .www.gpautomoción.com. .Antonio Peña, Director General. .Francis Peña, Responsable de Proyectos.

EL 2016 DE GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN, EN IMÁGENES

3

Pensamos que este logro nos abre las puertas para una identificación más ágil del modelo exacto de vehículo.

Hasta ahora, solo podíamos identificar el modelo exacto mediante el VIN o mediante la selección de marca modelo y motor facilitada por Tecdoc. Es por ello que las previsiones son de un uso bastante masivo, ya que introduciendo tan solo los 7 dígitos de la matrícula se podría acceder de una forma precisa al vehículo buscado.

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

IMPREFIL

1

2016 has sido un año que ha ido de más a menos.

Durante los primeros seis meses hemos obtenido un crecimiento muy positivo, mayor al de otros años, pero en el segundo semestre parece que hubiera perdido “fuelle” y esta más plano respecto del año anterior.

2

Aún a fuerza de repetirnos, para 2017 esperamos un crecimiento “sostenible” que nos permita realizar acciones adicionales a las que venimos realizando. Asistiremos, como venimos haciendo desde el inicio de Motortec AM, a la edición 2017 con todo nuestro ánimo.

3

Está muy bien el poder obtener el bastidor desde la matrícula, de hecho facilitará mucho las cosas. Pero la verdad es que, muchas veces, los datos que recibimos de los vehículos vienen sesgados e incompletos. Por nuestra parte, nosotros ya tenemos integrado en nuestro sistema la consulta por bastidor, pero qué duda cabe que si nos hace falta haremos uso de este servicio.

.P.I. Tres Cantos Avda. de los Artesanos, 38 28760 Tres Cantos, Madrid .www.imprefil.com. .Jesús Neira, Gerente.

EL 2016 DE IMPREFIL, EN IMÁGENES

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Especialistas en filtración y térmico

Distribuidor de: &

imprefil@imprefil.com

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www.imprefil.com

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Tienda online: e-imprefil

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

ORIO SPAIN

1

2016 ha sido para Orio un año muy importante que ha supuesto el asentamiento de la marca en el mercado. Después de una primera fase de “aterrizaje” en la que nuestro objetivo principal fue a darnos a conocer en el mercado, el 2016 nos ha servido para empezar a asentarnos y comprobar que tanto clientes como proveedores y medios nos conocen y nos tienen presentes en todas sus acciones, ya sean de venta , compra o promoción.

Gracias a todas las iniciativas Orio ha aumentado un 40% su base de datos de clientes y la facturación aumentado un 263%.

2

Para el 2017 entraremos en una fase de asentamiento de las bases y crecimiento controlado que nos permitirá aumentar no sólo nuestra oferta de producto si no también nuestra oferta de servicios, que se centrarán en ayudar al taller a mejorar su rentabilidad a través de su adaptación a la nueva era tecnológica. Seremos el único proveedor que además de darle el mejor servicio en la compra de todo el recambio ,le ayudaremos a adaptar sus procesos a la digitalización.

La ambiciosa previsión de aumento de más de un 50% las ventas, se sustentará por numerosas acciones que llevaremos a cabo no sólo de estrategia de ventas si no de promoción como Motortec AM 2107, patrocinio de la carrera del taller, colaboración con asociaciones de talleres, foros de posventa, presencia en ferias internacionales, etc.

3

Nos parece un gran logro ya que, además de necesario, en nuestro caso concreto nos ayudará a darle al cliente un mejor servicio reduciendo el porcentaje de error en la entrega del recambio en beneficio propio y sobre todo del cliente.

.Avda. Fuencarral, 44 .Ed. 4B. 3ª Planta. .Oficina 33. .28108 Alcobendas .(Madrid) .www.orio.com. .Irene Carrera, .Gerente Marketing.

EL 2016 DE ORIO SPAIN, EN IMÁGENES

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

RECAMBIOS DEL OLMO

1

Si hacemos una valoración del año 2016, hemos de decir que comenzó de una manera relajada, con altibajos para, poco a poco, ir cogiendo ritmo y acabar de una manera muy positiva, llegando a un crecimiento con respecto al año anterior de un 12% en lo que respecta a nuestra compañía; sobre todo, en los apartados de neumáticos, maquinaria, diagnosis y componentes electrónicos, el crecimiento ha sido exponencial, mucho más tranquilo en carrocería y pintura, sectores muy amenazados por la disminución de trabajo y las aseguradoras. En resumen, un buen año, teniendo en cuenta que también abrimos en el mes de enero nuestra última delegación en Valdepeñas que ha resultado un éxito y un no parar de acciones durante todo el ejercicio para poder seguir dinamizando nuestro negocio y el sector.

2

Con motivo de nuestra ampliación y renovación de imagen de las Oficinas Centrales situadas en Pedro Muñoz (Ciudad Real), tenemos previsto hacer una Jornada de Puertas Abiertas para acercar a los clientes talleres a nuestro negocio y contar con la presencia de nuestros principales proveedores para sumar un mayor valor añadido a este evento.

Además, a inicios del año 2017 tenemos previsto la apertura de una nueva delegación en Villarrobledo (Albacete) así como cambiar la ubicación de nuestra delegación actual en Valdepeñas (Ciudad Real) por otra más amplia con el fin de cubrir al 100% las necesidades que los talleres mecánicos de la zona demandan. n cuanto a formación, seguimos apostando por una enseñanza presencial de la más alta calidad que desarrolle las destrezas de los profesionales del sector.

Impartimos cursos de formación teóricos y prácticos en nuestras

distintas delegaciones para los clientes talleres interesados. Generalmente, tratamos de ofrecer 2 o 3 cursos diferentes al año y la temática de éstos está enfocada principalmente en las necesidades que el sector demanda, sobre todo por los cambios tecnológicos que está sufriendo. Además de esto, tratamos de cuidar a nuestros trabajadores y formarles en su especialidad para mejorar la profesionalidad y competitividad de nuestra plantilla.

Por otro lado, el Departamento Comercial y de Marketing seguirá realizando estudios de mercado de la posventa de recambio en Castilla-La Mancha así como campañas promocionales para captar nuevos clientes y fidelizar a los actuales. Además, trabajamos a diario para mejorar nuestro marketing digital y tener un mayor impacto online en redes sociales, mail marketing, web, etc.

Para finalizar, no tenemos previsto participar mediante stand en la feria internacional

de Motortec AM, pero sí que la visitaremos con el fin de obtener mayor información comercial de los proveedores, cerrar acuerdos de compra y construir network de trabajo con los expositores interesantes, entre otros.

3

Esto es un hecho histórico, tan solicitado por la distribución multimarca como necesario, desde hace muchos años.

Creemos que repercutirá en una mejora del desempeño en cuanto a corregir errores y ser más precisos a la hora de la búsqueda de modelo y evitar confusiones.

También en el ahorro de tiempos y solucionar el problema que se presenta cuando en vehículos no se encuentra la ficha técnica; símplemente con la matricula se soluciona la búsqueda.

Enhorabuena por la labor y el trabajo que realiza ANCERA (muchas veces desde la sombra).

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.Avda. Juan Carlos I, 101 - 13620 Pedro Muñoz (Ciudad Real) .www.recambiosdelolmo.com. .Eloy del Olmo, Gerente.

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

RECAMBIOS BARREIRO

1

Este año hemos experimentado una evolución positiva, con un crecimiento de 2 dígitos, situándonos en el entorno de los 25.000.000€.

2

Para 2017 esperamos mantener la tendencia de 2016, con lo que tenemos unas expectativas de crecimiento de 2 dígitos; para ello, continuaremos apostando por los programas integrales dedicados a flotas y talleres: Top Truck, Fleetmaster y RB Truck.

3

Sin duda es un avance importante en el sector, lo que permitirá una mayor agilidad en la identificación del repuesto.

.Polígono de Bergondo Parroquia de Guísamo A-2 A-4 Nave 1 15165 Bergondo, A Coruña .www.recambiosbarreiro.com. .Rafael Rojano, Director Comercial.

EL 2016 DE RECAMBIOS BARREIRO, EN IMÁGENES

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EXPERTOS EN RECAMBIOS PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES

SOLUCIONES Y SERVICIOS

COBERTURA Y STOCK

Recambios originales para autobuses, camiones, remolques y semirremolques.

Programas integrales para flotas y talleres.

LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

EXPERIENCIA Y PROFESIONALIDAD Desde 1947 cubriendo las necesidades de nuestros clientes.

DELEGACIONES ESPAÑA A Coruña - Carballo - Narón - Lugo - Santiago de Compostela Porriño - Vilagarcía de Arousa - Ourense - Madrid.

DELEGACIONES PORTUGAL Matosinhos - Albergaria a Velha - Leiria

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Parroquia de Guísamo A-2 A-4 N.1 C.P. 15165, Bergondo, A Coruña Tlf. 981783636 Fax. 981784771 www.recambiosbarreiro.com recambiosbarreiro@recambiosbarreiro.com

recambios

Barreiro 22-45 Resum1 Distribució 2016 MRyT387.indd 41 Sin título-2

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

RECAMBIOS Y ACCESORIOS GAUDI

1

Como cada año en las últimas dos décadas, superamos satisfactoriamente los objetivos, tanto los que nos marcan los proveedores como los nuestros propios, en cuanto a ventas, servicios y logística.

Con una media anual por encima de 10% en los últimos 10 años, hemos crecido en muchos aspectos de nuestro negocio, ventas, compras, cuota de mercado, presencia e infraestructura.

2

Para el año 2017, como no puede ser de otra manera, esperamos mantener el crecimiento que nos acompaña cada gestión. Continuaremos con el plan formativo a nuestra clientela. Ampliamos nuestra oferta de marcas y mejoramos nuestra logística, utilizando la mejor tecnología, para continuar siendo un referente en la distribución del recambio. Haremos coincidir una jornada de puertas abiertas con la inauguración de nuestras

nuevas instalaciones el próximo Verano/Otoño de 2017. Estas nuevas instalaciones, tendrán 10.000m2 de almacén y más de 800m2 de oficinas, salas de reuniones y aulas de formación.

Continuamos con nuestro crecimiento horizontal y por ello aumentamos nuestra presencia en Catalunya, concretamente en la provincia de Tarragona, con la adquisición de las tiendas Recanvis Alt Camp, S.L. y Autorecanvis Montblanc, S.L. que a partir de enero de 2017, serán parte de la familia de Recambios y Accesorios Gaudí, S.L., sumando un total de 11 puntos de venta.

Recambios y Accesorios

Gaudí, S.L.

.Carrer de la Logística, 8. .08150 Parets del Vallés .Barcelona .www.recambiosgaudi.com. .Antonio Tejada, Gerente.

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Sobre el acuerdo entre ANCERA y la DGT, nos parece interesante, pero creemos que le queda mucho recorrido para madurar en aspectos importantes como el enlace a las aplicaciones; nosotros, de momento, no lo tenemos operativo.

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Resumen

DISTRIBUIDORES 2016

REYNASA

1

La pasión, dinamismo y compromiso que Reynasa ha trazado durante sus 45 años de historia, han permitido un crecimiento rentable y sostenible en el tiempo, que una vez más se ven reflejados en el los buenos resultados de la compañía: el crecimiento de más del 11% en volumen de ventas durante el año 2016, así lo demuestra.

Gracias a estrategias como la apuesta por fortalecer el departamento de servicio técnico en la línea de equipamiento y a la implementación de una larga lista de valores añadidos para el taller, de los que destacamos como últimas novedades su servicio de compra de neumáticos Online y el programa de puntos, donde a través de sus compras los clientes pueden decidir que regalos conseguir, hoy es una compañía sólida con la capacidad suficiente para generar valor y responder a las exigencias del mercado y del sector.

2

Soportado por su previsión de expansión geográfica, con su apertura de una nueva delegación, la ampliación del almacén central de Chiloeches y a su participación por segundo año en la feria del sector Motortec AM 2017, la empresa de distribución de recambios se permite marcar un objetivo de crecimiento de, al menos, un 12% durante el próximo año.

Con una filosofía de trabajo duro, sumado a un talento humano que valora inmensamente, Reynasa mantiene su visión dinámica de empresa y su firme propósito de construcción de futuro.

3

Ante la noticia histórica que ANCERA ha facilitado al sector el acceso al número VIN a partir de la matrícula, gracias a un acuerdo con la DGT, Reynasa se muestra contenta por la oportunidad de poder gestionar con mayor eficiencia y la consecuente reducción del número de incidencias, aunque también se encuentra expectante por los acuerdos económicos que se puedan alcanzar, para poder dar el mayor uso posible a este servicio.

.Pol. Industrial Alcalá .Vía Complutense 117. .C/ Escorial, Nave 212.

28805 Alcalá de .Henares, Madrid .www.reinasa.es. .Antonio López, .Gerente.

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EL 2016 DE REYNASA, EN IMÁGENES

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EVENTOS

EXCELENTES CIFRAS MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2017, CON GRANDES PERSPECTIVAS

PLANO RECINTO EXHIBITION MAP Showrooms Neumático s y Baterías Showrooms Tyres & Batte ries

Actividades Events Showrooms Recambio s Showrooms Parts

Taller Virtual Virtual Workshop

Apenas tres meses para la celebración de la feria de la posventa los datos de participación superan los 600 expositores y 38.020 m2 netos de exposición, más de un 20% por encima de 2015.

Muestra un crecimiento por encima del 20% y el 92% del objetivo de comercialización previsto para 2017 cambio más competitivo y la apertura del comercio hacen atractiva a la industria argentina.

L

a feria alcanzaba a últimos de noviembre unas cifras muy positivas, con 620 expositores, 82.511 m2 de superficie bruta, con la incorporación de un pabellón más, y 38.020 m2 netos de exposición, lo que significa un crecimiento por encima del 20% y el 92% del objetivo de comercialización previsto para 2017, con el regreso de compañías como Hella Guttmann, Valeo, Delphi, ZF-TRW, Berton o Dipart, además de Yokohama, Amalie Petroquímica, Medinabi y Jumasa, entre otros.

Las áreas expositivas con mayor ocupación son Recambios y Componentes, con 11.588 m2 (pabellones 3, 5 y 7), Gestión, Soluciones Digitales y Movilidad, ubicados también en el pabellón 7, Reparación y Mantenimiento con 8.911m2 (pabellón 4 y 6) con Electrónica y Sistemas que crece también, al igual que Accesorios y

Puerta Este East Entrance

Puerta Sur South Entrance

Organiza Organised by Con Licencia de Licensed by

Customización (pabellón 1). El pabellón 2 estará dedicado a Estaciones de Servicio, Conservación y Lavado.

En esta próxima edición se está realizando un importante esfuerzo en el diseño y configuración de un nutrido programa de actividades y jornadas profesionales, dirigidas al taller y a los principales actores de la industria, fabricantes y distribución. En cuanto a conceptos de actividad y formación, relevante la Galería de la Innovación, que representa una plataforma de reconocimiento al esfuerzo en I+D+i del sector, rediseña espacio, amplía sectores contando con promo-

ción específica (pabellón 7); también interesantes los Showrooms de Recambios, que estarán ubicados en el pabellón 5, y los Showrooms de Neumáticos y Baterías, que estarán localizados en el pabellón 7. Por su parte, el Taller Virtual, centro de formación y de difusión de conocimiento para los profesionales del taller, estará en el pabellón 6.

Junto a ello, se desarrollarán unas Jornadas profesionales dedicadas a las Estaciones de Servicio.

Además, branding, bajo el paraguas de Automechanika, para promocionar las acciones de Academy, Competence, Greendirectory y Contra la Piratería.

www.motortec-automechanika-madrid.com

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EVENTOS

UNA CADENA BIEN ENGRANADA

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REUNIÓN DE FIN DE AÑO CONJUNTA DE ANCERA, SERNAUTO Y MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID Al tradicional encuentro de fin de año de ANCERA se le sumó SERNAUTO (específicamente su directiva y los miembros de su Comisión de Recambios) y el equipo organizador de la muestra de la posventa que se celebrará el año que viene en las instalaciones madrileñas de IFEMA.

l encuentro convocaba en la Sala Colón de IFEMA a los representantes de la cadena de valor de la posventa, un nutridísimo elenco de fabricantes de componentes (que había reunido a lo largo de la mañana a 35 de los 50 miembros de la Comisión de Recambios de SERNAUTO), los máximos responsables de los grupos de distribución españoles (que también habían celebrado esa mañana una larga reunión convocada por ANCERA), distribuidores, asociaciones del sector, entre ellos los representantes de las patronales de la reparación (CONEPA, CETRAA), agentes comerciales y prensa especializada.

Como anfitrión del acto, Miguel Aguilar, responsable de las ferias del Motor de IFEMA presentaba a los intervinientes, empezando por Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios y del Comité Organizador de Motortec Automechanika Madrid 2017 quien, en sus palabras, pedía poner en valor al sector posventa, explicando la alta inversión que los fabricantes de componentes han realizado este año en I+D+i (2.300 millones de euros) habiendo crecido un 8% en facturación posventa “fruto de nuestro esfuerzo aportando calidad y tecnología.” Refiriéndose a la Distribución, mencionó la importancia de disfrutar de una cadena de valor

“engranada, que llega al taller en los tiempos necesarios y en las mejores condiciones económicas”, haciendo un llamado a la unidad ya que “hay que estar atentos porque pueden llegar al sector nuevos actores que alteren los mercados; SERNAUTO no entiende el sector sin estar unido, y es importante el papel de una defensa en común del mismo con ANCERA, CONEPA y CETRAA, implicándose en el bien común; hay que apoyar a las asociaciones porque el sector será fuerte si las asociaciones lo son.”

Habló del Plan Estratégico que se está desarrollando en la Comisión de Recambios, para aumentar la competitividad, la influencia del recambio en la sociedad y su visibilidad.

Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, AFIBA, AECAR, explicó la importancia de la reunión mantenida con los Grupos de Distribución y la satisfacción por el talante de la nueva directiva de SERNAUTO, para trabajar conjuntamente. Calificaba la posventa española como la mejor del mundo, la más profesional y la que más factura pero “le falta comunicación, para tener la correcta información y evitar comter errores.”

Mencionó algunas de las preocupaciones de la patronal “estamos enfadados con MercedesBenz porque no nos quieren vender, con las aseguradoras y con las plataformas digitales que quieren dirigir la venta” y hacía un llamamiento al trabajo conjunto entre las patronales de los eslabones de la cadena IAM, al apoyo a las asociaciones, y mencionaba Motortec AM como la gran fiesta del sector en 2017.

Cerró el acto Aguilar, dando las buenísimas cifras de la feria (676 expositores, 82.511 m2 de superficie bruta 38.308 de superficie neta y más de 100 actividades) explicando que, si bien es la tercera en satisfacción de las 15 Automechanikas a nivel mundial, tras Frankfurt y Dubái, esperaban superar a ésta última.

La reunión, punto de partida de un trabajo conjunto en 2017

www.ancera.org www.sernauto.es www.motortec-automechanika-madrid.com 48 diciembre 2016

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POSVENTA

OTRAS POSVENTAS…

UN PASEO CON OJOS “ENTRENADOS” EN VER SECTOR Josep Maria Freixes sabe “ver” cuando viaja, ahora ya por puro placer…y es que tantos años en activo dejan sus secuelas.

Nos explicó qué le contaban los lugareños de Sudáfrica y Zimbabue acerca de la reparación de los vehículos y los recambios.

A

nte todo, decir que visité Sudáfrica (Johannesburgo, Soweto, Pretoria, Ciudad del Cabo) y después fui a Zimbabue.

En Johannesburgo, hay que entender que está poblada en un 60% por personas de raza negra y aunque conviven con blancos, éstos por la calle raramente se ven; también tiene un fuerte contenido de inmigración procedente de Mozambique, Zambia y Botswana.

Sobre el ciclo de los vehículos y su mantenimiento en Johannesburgo, decir que, normalmente, los coches nuevos son comprados por empresas, en el concesionario y los destinan a empleados, como “fringe benefits” (beneficios adicionales al salario). Una vez expira el periodo que este coche es propiedad de la empresa, en muchos casos se lo queda el empleado para venderlo

a algún familiar: El coche ya tiene unos cuatro años y salta del concesionario en el taller independiente, bastante preparado en cuanto a equipamiento. Después de un cierto período, este familiar, lo venderá a algún conocido que lo lleva a talleres con menos equipamiento, pero con mucha habilidad personal para la reparación; en algún caso, finalmente este coche llega a ser propiedad de algún habitante de Soweto y ahí, el escalafón más bajo, el taller está situado en la calle,

la precariedad es grande y si se consigue que el coche funcione ya es toda una victoria. Hay que decir también que si bien los habitantes de Soweto son unos 2,5 millones de personas, los coches propiedad de habitantes de esa área urbana (a 24km al suroeste de Johannesburgo) son pocos: la gente se desplaza a pie o transportados con pick-ups hasta el lugar de trabajo, en su mayoría minas y centros agrícolas.

En Pretoria, al ser la capital administrativa de Sudáfrica, el nivel socioeconómico es más elevado, y la mayoría de los autos se reparan en concesionarios y talleres de preparación media alta, y

algo similar en Ciudad del Cabo, capital legislativa, donde las reparaciones son de un nivel aceptable.

En Zimbabwe, la mayoría de los vehículos son de una edad muy avanzada y por lo tanto el ingenio y la manualidad en las reparaciones están a la orden del día, aunque los comentarios referían que en la capital hay profesionales preparados. En cuanto a la obtención de componentes, la disponibilidad queda muy lejos de lo que nosotros estamos acostumbrados, por lo que los vehículos pueden estar largas temporadas parados. Destacar que las reparaciones de piezas de chapa de carrocería, tienen un componente manual destacable, hacen maravillas a martillazos, ya que no siempre se puede esperar que la pieza llegue.

Realmente, el motivo de nuestro viaje era conocer cómo vive la gente que, hasta la llegada de Nelson Mandela , sufrió un apartheid que nunca debería haber existido, y estos comentarios son los que recogimos en ese viaje, teniendo en cuenta que quizá compañías que trabajan allí en el día a día puedan tener una información mucho más detallada y precisa..

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VISITAMOS LAS INSTALACIONES DE SHELL EN TARRAGONA

PLANTA PREMIUM La planta de Shell en Tarragona es una de las más innovadoras y modernas de Europa. En ella se producen 80 millones de litros de lubricantes al año y el 90 por ciento de los aceites que la marca petrolífera vende en España procede directamente de estas instalaciones.

S

hell España organizó recientemente una visita a la planta que posee en Tarragona y un grupo de periodistas tuvimos la oportunidad de conocer cuál es la actividad que allí se desarrolla.

Las cifras que generan estas instalaciones la posicionan como una de las más importantes a nivel europeo. La planta de Shell de Tarragona produce ochenta millones de litros de lubricantes al año con los que abastece a la Pe-

nínsula Ibérica, el Norte de África y a algunos países más del Mediterráneo. De hecho, el 90 por ciento de los lubricantes que vende Shell en España proceden directamente de la factoría catalana. En total, da empleo a 44 personas.

Martin Croft, director de la planta; José Luis Palazón, director comercial de lubricantes B2B y red de distribuidores y María José González, directora de marca y comunicación, fueron los anfitriones de la visita. Con Martin Croft recorrimos las instalaciones

José Luis Palazón, director comercial de lubricantes B2B y red de distribuidores, posa con un ejemplar de nuestra revista.

y pudimos conocer las cubas de material, las zonas de producción, de etiquetado y de almacenaje (totalmente automatizada) o el laboratorio donde se testean exhaustivamente los productos para garantizar su calidad.

Los Helix y Rimula Ultra

Arriba: El almacén, automatizado, tiene capacidad para 3.000 palets.

Derecha: Martin Croft, director de la planta de Shell de Tarragona, mostrando un envase de aceite Helix Ultra.

José Luis Palazón describió los lubricantes que propone Shell, las líneas Helix (aceite de motor para vehículos ligeros), Rimula (aceites para vehículos pesados), Advance (aceites para motos) y Spirax (lubricantes para transmisiones).

En su alocución se centró en los lubricantes Shell Helix Ultra y Shell Rimula Ultra por su tecnología

avanzada. Son aceites desarrollados a partir de gas natural en lugar de petróleo cuya base es cristalina, prácticamente libre de impurezas y que se han convertido en una referencia mundial en limpieza y protección del motor.

Algunos datos que demuestran la alta tecnología de los aceites basados en gas natural: más de 3.500 patentes derivadas de esta formulación; la escudería Ferrari o el equipo del mundial de rallies Hyundai World Rally Team confían en el aceite Shell Helix Ultra y el Shell Rimula Ultra se ha convertido en el primer lubricante para vehículo pesado elaborado con gas natural apto para vehículos

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Shell está presente en España desde 1920 y actualmente comercializa gas, electricidad, derechos de emisión de CO2, combustibles para aviación y, como no, lubricantes para un amplio elenco de aplicaciones Euro 4, Euro 5 y Euro 6.

Las ventajas que proporcionan los lubricantes Helix y Rimula fabricados a partir de gas natural las enumera Shell: Rendimiento en temperaturas extremas: gracias a su prestaciones a bajas temperaturas, ambas formulaciones fluyen de manera más rápida hacia los principales componentes del motor, incluso a temperaturas extremadamente bajas.

Menor fricción y mayor ahorro de combustible: la baja viscosidad y fricción de los lubricantes Shell Helix Ultra y Shell Rimula Ultra reduce el consumo de combustible hasta en un 3 por ciento.

Arriba: Zona de rellenado de los envases.

Derecha: El área de etiquetado.

Menor consumo de aceite: algunos aceites de motor pueden llegar a perder el 20 por ciento de su volumen solo con la evaporación. Los Helix Ultra y Rimula Ultra pierden menos del 10 por ciento de su volumen por este motivo reduciendo así el consumo de aceite.

Mayor limpieza del motor: los aditivos especiales de los Helix Ultra y Rimula Ultra con tecnología Pure Plus protegen los motores de altas

prestaciones frente a los depósitos de impurezas que reducen la potencia y el rendimiento. www.shell.es diciembre 2016

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SINTIENDO LO EXTRAORDINARIO CON MOBIL UN AÑO COMUNICANDO CON LOS PROFESIONALES

A principios de este año ExxonMobil nombró a Cosan Lubricantes distribuidor autorizado en España de los lubricantes Mobil para los sectores de Automoción e Industria. La comunicación a los profesionales de los Talleres concentró los esfuerzos en 2016.

E

ntre los principales clientes de Mobil en el sector automoción se encuentran los distribuidores, talleres mecánicos, concesionarios, auto centers, grandes superficies y estaciones

de servicio.

Para los talleres se lanzó el PTP (Programa de Talleres Profesionales), un concepto especial destinado a profesionales que incluye una plataforma digital de selección de producto, formación en capacitación técnica,

seguridad y marketing, así como diferentes planes de incentivo y fidelización.

El usuario registrado en la PTP puede acceder a múltiples servicios y beneficios asociados a sus negocios. Esta propuesta incluye Programas de Formación divididos en módulos por temáticas de especialización, donde se encuentran videotutoriales protagonizados por expertos del ámbito del motor, hasta promociones especiales vinculadas al “Taller de Puntos”, a través del cual se obtienen ofertas de producto, regalos, y competiciones en las que participan otros profesionales del gremio.

La plataforma PTP de Mobil está creada en diseño responsive, de manera que es accesible

desde cualquier dispositivo: ordenador, tablet o smartphone. Cuenta con un sistema de navegación sencillo e intuitivo para agilizar el acceso a toda la información que ofrece la marca, entre la que se incluye un selector de producto, bibliografía técnica e información relevante sobre composición y prestaciones de la gama Mobil, así como desarrollos I+D enfocados a la mejora de rendimiento del motor.

La campaña de comunicación “Siente lo Extraordinario” ha estado activa desde septiembre y lo hará hasta este mes diciembre, si bien desde el pasado enero Mobil está presente en los medios mediante una estrategia de comunicación y RRPP dirigida a un target más amplio, con noticias corporativas o vinculadas a la presencia de la marca en ferias profesionales, patrocinio de McLaren con Fernando Alonso a la cabeza, o en soportes técnicos (taller). www.mobil.cosan.con.es

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MEZCLANDO TECNOLOGÍA Y SERVICIO PHILIPPE Y NICOLAS VERELLEN, PROPIETARIOS Y DIRECTIVOS DE WOLF OIL CORPORATION

Más de 60 años de experiencia, pero con una aproximación al mercado del recambio del automóvil, jóven e innovadora.

En un mercado competitivo, Wolf Oil Corporation sigue creciendo mucho ¿Cómo lo han hecho todo este tiempo?

Philippe Verellen: Ha sido, y sigue siendo, un viaje increíble que empezamos hace poco más de 60 años. Hemos crecido constante pero firmemente, estableciendo una gran colaboración con los proveedores de aditivos lo que nos da acceso directo a las últimas tecnologías y formulaciones. Eso, combinado con nuestro amplio conocimiento de la cadena de producción y distribución, y nuestra excepcional velocidad de comercialización nos han convertido en un actor esencial.

Nicolas Verellen: Ser de propiedad familiar supone tener una visión a largo plazo para el crecimiento y lo hemos combinado con agilidad para responder a un mercado que está cambiando rápidamente. ¿Qué tipo de empresa es hoy Wolf Oil Corporation?

P.V.: Producir calidad es aún más importante que nunca. Respondemos a los desafíos con un equipo de I + D, un laboratorio in situ y un estricto control de calidad a lo largo de los procesos de producción. Las muchas homologaciones OEM y certificaciones ISO que tenemos, demuestra que estamos en ese nivel tan exigente.

N.V.: Estamos en Bélgica, cerca del puerto de Amberes, así que tenemos una envidiable ubicación. El crecimiento de nuestra presencia internacional, con exportaciones a más de 95 países, lo confirma.

En un mundo todavía dominado por grandes actores, ¿cómo destaca Wolf Oil Corporation?

N.V.: Nos vemos como la compañía capaz de modificar el orden establecido con nuestro enfoque de ventas y marketing innovadores, nuestras marcas de vanguardia y nuestros partners altamente profesionales.

P.V.: Nos esforzamos por superar las expectativas de nuestros socios. Esto, combinado con nuestro enfoque basado en soluciones, supone ofrecer el mejor asesoramiento técnico-comercial, soporte y servicios; un paquete completo de productos competitivos de marca privada y marcas registradas.

Una historia de este éxito tiene que ser respaldado por un equipo fuerte, ¿es así?

N.V.: Nuestra capacidad para innovar en el mercado es una aportación influenciada por nuestro joven, dinámico y creciente equipo de profesionales con un espíritu claramente empresarial. Es esta cultura es la que nos ha permitido asociarnos con nuestros Distribuidores y crecer juntos. Hoy somos 220 personas, y cada uno de nosotros juega un papel vital en el éxito de nuestra compañía P.V.: Igualmente importante es el hecho de que, para nosotros, ‘nuestro equipo’ no se limita a las personas que trabajan en nuestra empresa. ‘Hacemos equipo’ con todos nuestros clientes. Eso ha sido fundamental en la construcción de nuestra relación preferencial con los proveedores de petróleo base y aditivos, y en asegurar nuestra competitividad. Junto con nuestras relaciones bien establecidas en toda la cadena y en todos los canales, siendo también socio preferente de los grupos internacionales como Temot, Nexus y GroupAuto. www.wolfoil.com

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5W30, LA FÓRMULA GANADORA ACEITES DE MOTOR, MUCHA OFERTA EN UN MERCADO POSVENTA AL ALZA

Más del noventa por ciento de las ventas de aceites de motor para vehículos ligeros corresponden ya a lubricantes sintéticos y semisintéticos. La viscosidad 5W30 es la más pujante en un escenario posventa en el que el taller multimarca sigue siendo el principal prescriptor y en el que actúan actores como los que os presentamos a continuación.

AD PARTS AD Los aceites de motor es una de sus líneas de producto más destacadas ya que posee una planta de envasado junto a su cuartel general de Riudellots de la Selva (Girona).

A través de dicha planta y de un almacen central de distribución suministra los aceites y produc-

La gama de aceites AD posee las homologaciones y certificaciones de calidad más exigentes de un buen número de fabricantes de automóviles.

tos químicos AD a toda España y al resto de mercados donde opera este grupo de distribución internacional. La familia de aceites de motor está compuesta por un amplio elenco de formulaciones con las que cubre las demandas de todo el parque circulante (vehículo ligero, pesado, agrícola y obra pública), incluidos los modelos más novedosos que montan propulsores gasolina y diésel de última generación. Pone a disposición de la posventa variantes 100% sintéticas, sintéticas, semisintéticas, minerales, Long Life, DPF, específicas para motores gasolina o diésel y todas ellas poseen las homologaciones y certificaciones más exigentes. www.adparts.com

AMALIE PETROQUÍMICA Amalie La filial española del fabricante americano de lubricantes Amalie, con cuartel general en Madrid, editó el pasado verano un catálogo

que reúne aceites para motores gasolina y diésel de turismos, 4x4, vehículos industriales ligeros y pesados. Los más destacados son los aceites de motor de última generación para motores gasolina y diésel entre los que destaca la viscosidad 5W30 de los Amax 3000, Amax 100, Amax 200, Amax 300, Amax 400R, Amax 500F y la 5W40 del Amax 300. Todas estas formulaciones cumplen con los niveles de calidad de fabricantes como Mercedes-Benz, Grupo Volkswagen, Ford, Renault o Mack y de organismos como American Petroleum Institute (API) o la Asociación de Constructores Europeos de Automoción (ACEA). Su última novedad es el Multi ATF, un lubricante de tecnología sintética recomendado para las transmisiones automáticas de los principales fabricantes. El pasado mes de octubre también presentó su nueva página web en España con la que refuerza su objetivo de impulsar su estrategia comercial y de ventas así

como mejorar la comunicación con sus clientes y partners. La nueva web se caracteriza por su interfaz moderno y ágil por su fácil navegación y se adapta a los formatos de todos los dispositivos (portátiles, smarphones, tablets, etc.). www.amaliepetroquimica.com

Toda la gama Amalie cumple los elevados niveles de calidad que exigen los fabricantes de vehículos.

BP OIL Castrol y BP La petrolera inglesa, cuyo cuartel general en España está en Alcobendas (Madrid) presume de dos

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TEMADELMES marcas de primer nivel, Castrol y BP. La oferta de ambas cubre todas las demandas del parque circulante español y Castrol se ha mostrado pródiga en novedades ya que hace un par de meses lanzó el aceite Magnatec Stop-Start y a mediados de año el Castrol Edge Professional LL IV FE 0W20 especialmente desarrollado para los vehículos del Grupo Volkswagen. Pensado para proteger al motor frente al desgaste causado por los ciclos de parada y arranque de los vehículos equipados con este sistema, el secreto del plus de protección que proporciona el Castrol Magnatec Stop-Start son moléculas inteligentes que se adhieren a las piezas críticas del motor formando una capa de protección autorreparadoras. Si estas resistentes moléculas terminan por desprenderse mientras combaten el desgaste, otras las reemplazan rápidamente para restaurar la capa de protección. Por lo que respecta al Edge Professional LL IV FE 0W20, es el primer aceite 0W20 para el Grupo Volkswagen, ha sido desarrollado conjuntamente con el fabricante alemán, ahorra hasta un 4 por ciento de combustible y es un Long Life que alarga el cambio de aceite hasta los 30.000 kilómetros. www.castrol.es www.bp.com

Lo último de Castrol es el Magnatec Stop-Start, un aceite especialmente desarrollado para vehículos con sistema de parada y arranque.

BRUGAROLAS Bradol y Dynamic La oferta de este fabricante de Rubí (Barcelona) se adapta a las necesidades del parque como lo demuestra el hecho de disponer de una versátil gama de lubricantes sintéticos tanto para turismos como para vehículo industrial que se

El Bradol Autoleo VRX 5W30 es un aceite 100% sintético especialmente indicado para motores con sistemas de tratamiento de los gases de escape.

suma a un amplio surtido de formulaciones semi sintéticas y minerales.

Si nos adentramos en el catálogo Bradol, algunos de sus productos más sobresalientes son los Autoleo, varias formulaciones 100% sintéticas y de base sintética para turismos o la amplia gama mineral de aceites para vehículo industrial.

El catálogo Dynamic, por su parte, ha sido editado en 2016 y reúne una gran variedad de lubricantes y productos químicos. En aceites de motor para turismos marcan la pauta los Faster 5W30 LongLife y Protection FE 5W30, un Low SAPS el primero y un Mid-Low SAPS el segundo por lo que protegen con garantías el motor. También merece especial mención el versátil Competition 5W40, un 100% sintético de alta calidad. La familia Router es la aceites para vehículos pesados de Dynamic. Con ella el fabricante catalán ofrece lubricantes sintéticos Low SAPS como el Router 10W40 E9, de base sintética como el 10W40 LongLife, semisintéticos como el 10W40 SHPD o minerales como el 15W40 SHPD. www.brugarolas.com

CEPSA LUBRICANTES Cepsa y Ertoil La gama Xtar abandera la oferta en aceites de motor para vehículo ligero de la petrolera española con cuartel general en Madrid. Suma un buen número de formulaciones de última tecnología que proporcionan unas altas prestaciones de lubricación y ayudan a reducir el consumo de combustible. Adaptada a los exigentes requerimientos de los fabricantes, su última formulación es la Xtar 0W20 Pro V, especialmente indicado para las nuevas motorizaciones de Volvo y

una referencia en ahorro de combustible, protección y limpieza del motor. No falta la 5W30 y concretamente Cepsa propone hasta cuatro variantes de las que destacamos la Xstar C1 DPF que da prioridad al ahorro de combustible y a prolongar la vida de los actuales sistemas de reducción de emisiones de los motores gasolina y diésel y la Xtar 5W30 504 507, un sintético especialmente desarrollado para todos los vehículos del Grupo Volkswagen con o sin intervalos de mantenimiento flexible WIV. La gama Cepsa para turismos se completa con las líneas Genuine y Platinum.

La Genuine ha sido recientemente ampliada con formulaciones universales por lo que cubre la mayoría de necesidades del parque proponiendo aceites tecnológicamente avanzados. La Platinum está planteada como una línea que

La apuesta por las prestaciones y la tecnología más avanzada de lubricación de Cepsa es la gama Xtar.

atiende a la diversidad del parque automovilístico sin renunciar a la capacidad y calidad de lubricación. La segunda marca de Cepsa Lubricantes es Ertoil más asequible que Cepsa pero que igualmente cumple con los estrictos controles de calidad y da respuesta a las necesidades de lubricación de los últimos modelos lanzados al mercado. Su oferta es versátil abarcando formulaciones 100% sintéticas, de base sintética, semisintéticas y minerales multigrado. Tanto Cepsa como Ertoil también disponen de aceites para vehículo pesado. www.cepsa.com

COSAN LUBRICANTES Mobil Desde Pozuelo de Alarcón (Madrid) opera en el mercado español de aceites de motor

La mayoría de fuentes consultadas considera que el mercado posventa de aceites de motor incrementará sus ventas entre un 3 y un 6 por ciento en 2016. Y las perspectivas para 2017 son positivas si nos atenemos a las previsiones de los indicadores económicos para el año que viene. como el distribuidor autorizado de Mobil Lubricantes, marca histórica y de referencia en lubricantes. A los hechos nos remitimos porque Mobil 1 es uno de los aceites de motor sintéticos más importantes del mundo por su alto rendimiento y protección frente al desgaste del motor, tanto en condiciones normales como extremas. Sus aditivos de alta calidad y tecnologías de desarrollo y fabricación le permiten cumplir con los estándares más exigentes de los principales fabricantes de vehículos. Algunas de las formulaciones Mobil 1 más destacadas son la ESP 0W30 que aumenta el rendimiento y protege los catalizadores gasolina y los filtros de partículas diésel, el “ahorrador de combustible” 0W30, el “limpio” Extended Life 10W60 que elimina los lodos acumulados o el Peak Life 5W50 que se caracteriza por la protección contra el desgaste a bajas temperaturas que proporciona. La Delvac 1 es la línea Cosan Lubricantes es el distribuidor autorizado de Mobil Lubricantes.

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TEMADELMES Mobil para vehículo industrial y, en línea con la marca estadounidense, es un producto premium al proporcionar un excelente flujo a bajas temperaturas, una viscosidad muy estable en cualquier condición de uso y una estabilidad térmica y resistencia a la oxidación mejoradas con su última puesta al día. Las formulaciones propuestas cubren todas las necesidades de los profesionales del transporte: 5W30, 10W30, 15W40, 10W40, etc. www.mobil.cosan.com/es

DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS Delphi Desde la localidad madrileña de San Fernando de Henares la sucursal española de la multinacional de origen estadounidense pone a disposición de la posventa más cien referencias entre lubricantes sintéticos, semisintéticos y minerales así como aceites para la transmisión y fluidos hidráulicos. Las formulaciones de última generación Delphi son de bajo contenido en cenizas (Low SAPS) y cumplen con los requisitos de rendimiento actuales, cada vez más específicos y exigentes. De hecho, toda su gama se fabrica utilizando una formulación especial de bajo contenido en cenizas y todos los aditivos son de alta calidad para garantizar el máximo rendimiento. La gama de aceites de motor se actualiza constantemente para satisfacer la cobertura del

Un aceite de viscosidad 5W40 de Delphi. Se beneficia de una formulación de bajo contenido en cenizas (Low SAPS).

parque y cumplir con las directrices que va dictando la Unión Europea.

Se comercializa en envases al por menor de 1, 4 y 5 litros y en recipientes con capacidades que van desde los 25 hasta los 1.000 litros.

Las últimas formulaciones lanzadas al mercado son las SAE 0W30 C2 B712312 para motores PSA Blue HDi; SAE 0W30 C3 LL-04 para motores BMW y Mercedes-Benz; SAE 0W40 para aplicaciones Ford, Renault, Mercedes, BMW y Porsche; SAE 5W20 par Ford y el aceite para vehículos pesados Euro V y Euro VI SAE 15W40 ACEA E9. La gama de lubricantes Delphi al completo está también disponible en el catálogo TecDoc. www.delphiautoparts.com

DISLOMAR Petroline, Kimoil, Kimex, Arlex y GT2 Opera en el mercado con cinco gamas principales de aceites de motor cuyo destino son los sectores de automoción, vehículo ligero

una reducción significativa del consumo de combustible. www.dislomar.com

Son numerosas las marcas propias de distribución las que operan en este mercado en el que, por otra parte, la venta on line no termina de despegar.

Cuestiones medioambientales o la confianza en el taller a la hora de que le prescriba el aceite idóneo son factores que frenan este tipo de venta.

aceites i-Sint 0W40 y 5W30 hasta variantes más tradicionales como el i-Sint 10W40. Los Top Synthetic utilizan aceites base sintéticos de mayor calidad que los Synthetic convirtiéndose en referentes a nivel de rendimiento. Son, por ejemplo, las formulaciones 5W30 y 0W40 mencionadas anteriormente y que alcanzan elevados niveles de prestaciones en lubricación en frío, economía de combustible, compatibilidad con los sistemas de tratamiento de gases de escape e intervalos prolongados del cambio de aceite. La gama Eni i-Sint también dispone de lubricantes de tecnología sintética, los i-Sint Tech o la i-Sint Professional, una línea específicamente diseñada para los mecánicos y concesionarios oficiales. La gama Eni se completa con la gama i-Base de aceites minerales. www.eniiberia.com

ENI IBERIA Eni

Aceites de motor 100% sintéticos Petroline, una marca fabricada por Dislomar.

y pesado, industria, moto y marina.

Para turismos y todoterrenos propone aceites sintéticos 5W30 y 5W40 A3 B4 y multigrados 10w40, 15W40 y 20W50. Así mismo, ha renovado las formulaciones 5W40 C3 y 5W30 que ahora cumplen los niveles ACEA A1-B1, ACEA A5-B5 e ILSAC GF-4, C2 (PSA), C3 (Volkswagen 504.00/507.00), C4 (RN 0720) y C3 Dexos2 para GM Opel y Saab. El fabricante de Cartagena (Murcia) nos ha adelantado que en 2017 lanzará las viscosidades sintéticas 0W20, 0W30 y 0W40 que cumplirán con las especificaciones más demandadas por los fabricantes de vehículos ligeros. Estos aceites de motor de baja viscosidad mejorarán la limpieza y la refrigeración del motor lo que se traducirá en

Alcobendas (Madrid) acoge la delegación española de la firma energética italiana Eni que en materia de aceites de motor su buque insignia es la línea i-Sint para vehículo ligero. Se trata de un buen número de formulaciones de alto rendimiento y fiabilidad gracias a tecnologías como la Synthetic y la Top Synthetic que aportan un plus de protección del motor en condiciones meteorológicas y de conducción extremas.

Los lubricantes i-Sint han superado las pruebas más severas API y ACEA así como las de los fabricantes de automóviles. La gama abarca desde productos avanzados bajo y medio SAPS y Long Life como los

Gran rendimiento ofrece el aceite Eni i-Sint 5W30 de la imagen al estar formulado con aceites base sintéticos de alta calidad.

FUCHS LUBRICANTES Fuchs Castellbisbal (Barcelona). La gama de aceites de motor Fuchs cubre todas las aplicaciones de automoción, motocicletas, vehículo ligero y Los Titan GT1 de Fuchs, por su tecnología avanzado, están pensados para los motores gasolina y diésel de última generación.

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TEMADELMES pesado, agricultura y obra pública y se estructura en varias familias de producto, las Titan, Agrifarm, Silkolene y Maintain. Su último catálogo es de junio de 2016 y la oferta se actualiza trimestralmente.

Los Titan GT1 son los aceites más destacados por su tecnología avanzada, por ser de última generación y contar con la aprobación de los principales fabricantes de vehículos. La formulación protagonista de esta línea es la Titan GT1 LL-12 FE SAE 0W30 cuya exclusiva tecnología XTL lo convierte en un aceite de motor premium especialmente desarrollado para el rellenado de los motores diésel y gasolina de última generación de BMW con postratamiento de gases de escape. Cuenta con la aprobación BMW LongLife-12 FE del fabricante alemán. También se beneficia de la tecnología XTL el aceite para vehículo industrial Titan Cargo UE6 SAE 50W30 lanzado en 2015 y cuyo bajo contenido en cenizas proporciona una alta protección a los camiones dotados con los últimos sistemas de tratamiento de gases de escape y le convierte en un lubricante ideal para los vehículos industriales que ya cumplen la Euro 6. Lo último de lo último de Fuchs es el aceite hidráulico para direcciones asistidas centrales hidráulicas Pentosin CHF 11S y un aceite premium aprobado para lubricar las transmisiones de doble embrague del Grupo Volkwagen, el Pentosin FFL-2. www.fuchs.es

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Serca y Textor Este importante grupo de distribución con sede central en Esplugues de Llobregat (Barcelona) apuesta por la marca propia en aceites ya con la gama Serca pone a disposición de sus clientes una versátil y accesible oferta: nueve referencias (dos minerales, 1 semisintética y seis sintéticas) en aceites para vehículo ligero; dos referencias (una mineral y otra sintética) para vehículo industrial pesado y tres aceites para la caja de cambios, uno 100% sintético, uno semisintético y uno mineral. En breve tiene previsto

ampliar la familia con la llegada de un aceite Serca SAE 0W30 que superará las normas ACEA C2 y PSA B712312 y estará especialmente indicado para los motores de última generación del Grupo PSA Peugeot Citroën. www.serca.es

mismo año ha lanzado el catálogo electrónico (B2B) Autobat que incluye referencias como la 5W30 y la novedosa 5W30 C2. La primera se ha convertido en la formulación de referencia por su relación calidad-prestaciones-precio. Es un aceite multigrado sintético basado en aceites de bases sintéticas de alta calidad que reduce la fricción ofreciendo un plus de protección al motor. www.gsautobat.com

IADA Iada Fabricante de productos químicos de Vilobí del Penedès (Barcelona), su catálogo de aceites de motor se compone de más de quince refe-

Aceite sintético Serca, marca propia de Grupo Serca Automoción que ofrece una versátil gama de lubricantes.

GS AUTOBAT (GRUPO SILVESTRE) Autobat Otra firma distribuidora que apuesta por la marca propia es GS Autobat (Espinardo, Murcia) que se presenta con la gama lubricantes Autobat compuesta por aceites de motor para turismo y vehículo industrial y aceites para transmisiones automáticas, cajas de cambio, diferenciales, servodirecciones, circuitos hidráulicos, etc. Este

Aceite sintético Autobat. El distribuidor murciano ha lanzado este año el catálogo electrónico de lubricantes de su marca propia.

La gama Iada se presenta en envases de 1 a 1.000 litros. En la imagen, uno de sus bidones.

rencias en lubricantes multigrado y sintéticos para vehículos ligeros y ocho para vehículo pesado.

Algunas de sus formulaciones más destacadas son la Larius 5W30, la 5W30 Long Life C3 o la Adrax Synthetic 10W40. El primero de ellos es un aceite de tecnología 100% sintética y de alta calidad formulado para satisfacer las demandas de los motores de nueva generación equipados con los últimos sistemas de postratamiento de las emisiones de gases (filtro de partículas y catalizadores). El 5W30 Long Life merece especial atención por tratarse de un aceite especialmente indicado para motores asiásticos. 100% sintético permite ofrecer el máximo rendimiento a los motores con filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de tres vías (con TWC). Completa la terna

el consolidado y equilibrado Adrax Synthetic 10W40, un lubricante de tecnología sintética para motores gasolina y diésel de altas prestaciones o mantenimiento extendido.

La oferta para vehículo industrial abarca monogrados, multigrados, UHPD Synthetic y Fully Synthetic y dentro de ella una formulación relevante es el 100% sintético Top Truck 5W30 Fuel Economy que permite al profesional del transporte ahorrar en combustible. www.iada.es

IMPORMÓVIL Metaltech y Motul La distribuidora con sede central en Tres Cantos (Madrid) y 46 delegaciones repartidas por todo el territorio nacional propone una oferta muy versátil ya que su portfolio de producto incluye los aceites de motor de su marca propia Metaltech y los de Motul.

Con la primera ofrece una ajustada relación calidad-precio y con la segunda, calidad, prestaciones y una cobertura total del parque.

Los lubricantes de motor Metaltech merecen especial mención por su polivalencia destacando el asequible mineral 15W40, el todo uso 10W40 semisintético y los 100% sintéticos 5W30 y 5W40 compatibles con los motores más modernos como los de gasóleo equipados con filtro de partículas DPF. Sus últimas novedades son las de Motul, formulaciones como la 8100 X Clean FE 5W30 o los más recientes 0W30 y 0W20. www.impormovil.es

Impormóvil ofrece una ajustada relación calidad-precio con sus aceites de marca propia Metaltech.

KRAFFT Krafft y Wynn’s El fabricante gipuzkoano de Andoain se presenta con un portfolio de producto que, bajo marcas Krafft y Wynn’s, incluye lubricantes diciembre 2016

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TEMADELMES Wynn’s 5W30 Gold 504/507, 5W30 Eco Energy y 5W30 Longlife 04.

Su último lanzamiento ha sido la gama de lubricantes ATF para la lubricación de las cajas de cambio automáticas de última generación. www.krafft.es

LIQUI MOLY IBERIA Liqui Moly La gama de aceites de motor Krafft abarca formulaciones sintéticas, semi sintéticas y minerales para vehículo ligero y pesado.

para turismos sintéticos de última generación Low SAPS especialmente formulados para vehículos equipados con filtros de partículas diésel (DPF) y convertidores catalíticos en viscosidades 5W30 y 5W40; lubricantes sintéticos en viscosidades 5W40 y 10W40 que aportan una elevada protección y rendimiento especialmente a los vehículos de inyección directa y lubricantes minerales y supermultigrados para todo tipo de motores gasolina y diésel que también

E

l Director Comercial de Lubricantes de Shell España, Francisco Esteban, ha valorado el mercado posventa español de aceites de motor. Una voz más que acreditada para responder nuestro cuestionario. ¿Cómo se ha comportado el mercado posventa de aceites de motor en 2016?

El mercado está creciendo alrededor de un 3 por ciento. Las principales razones de este crecimiento son dos, por un lado, el incremento del parque de automóviles y, por otro, parece que también hay un cierto aumento del kilometraje medio por vehículo. ¿Cuáles son las principales ventajas e inconvenientes de este

destacan por su alta protección y prevención contra el desgaste y que se presentan en viscosidades 20W50 y 15W40. La oferta en vehículo industrial contempla viscosidades 10W40 y 15W40 las cuales proporcionan una larga duración y un alto rendimiento a los motores diésel de servicio pesado de última generación. Están especialmente indicadas para motores Euro VI. Las formulaciones Low SAPS para motores con postratamiento de los gases de escape son las grandes protagonistas a nivel de prestaciones al reducir el consumo de combustible y, por ende, el de emisiones de CO2. Algunas de ellas son las Krafft 5W30 LongLife 04 y 5W30 DPF Energ Economy o las

En la localidad portuguesa de Sintra está afincada la sucursal ibérica de este fabricante alemán de lubricantes. Sus productos llegan al mercado español de la mano de CECAUTO tras el acuerdo que alcanzaron Liqui Moly y el grupo de distribución el pasado año. En cuanto a su oferta, su catálogo editado en agosto de 2016 recopila más de 4.000 referencias en todo tipo de lubricantes. Centrándonos en los aceites de motor, la línea Top Tec es la punta de lanza al tratarse de aceites de altas prestaciones que cuenta con las aprobaciones de los principales fabricantes de vehículos. Un exponente de esta línea es el Top Tec 4200 una acei-

te especialmente indicado para los motores gasolina y diésel de última generación del Grupo Volkswagen. Su último lanzamiento en el mercado español son los aceites Molygen los cuales, según la firma fabricante, reducen la fricción del motor un 15 por ciento y el desgaste, un 30 por ciento. La clave de este significativa protección es una avanzada formulación que incluye soluciones químicas que actúan como

El Synthoil Longtime Plus 0W30 de Liqui Moly es un 100% sintético especialmente desarrollado para los motores gasolina y diésel del Grupo Volkswagen.

FRANCISCO ESTEBAN (SHELL) VALORA EL MERCADO POSVENTA DE ACEITES DE MOTOR

mercado en la actualidad?

Para Shell, la principal ventaja es que se ha producido un rejuvenecimiento del parque de automóviles gracias al incremento de la venta de nuevos vehículos durante los últimos años lo que

ha impulsado el aumento del consumo de lubricantes de mayor calidad. ¿Cómo evolucionará el mercado a corto y medio plazo?

Durante los próximos años parece que se espera un ligero incremento del mercado de lubricantes y, como es normal, los lubricantes sintéticos representarán una mayor proporción de este mercado. ¿Cuáles son las principales prioridades del taller a la hora de elegir el aceite para sus clientes?

Como ocurre en cualquier canal, no se puede generalizar en cuanto a sus prioridades de compra. Y mucho más en el caso de un canal como el del taller que está tan atomizado. Sí parece que después de los últimos años de crisis,

que también ha afectado a los talleres, se empieza a apreciar la importancia de lubricantes de alta calidad, fabricados por empresas de prestigio. ¿Y cuáles son las prioridades de los clientes finales?

El cliente final sigue confiando mucho en las recomendaciones sobre lubricantes que el responsable del taller le hace a la hora de cambiar el aceite. Así mismo, si tenemos en cuenta que las especificaciones de los fabricantes de automóviles son cada vez más complejas y que el coste del lubricante frente al coste total del vehículo o de su mantenimiento es bajo, los consumidores prefieren cada vez más lubricantes de alta calidad.

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TEMADELMES modificadores de la fricción. Estas soluciones químicas se convierten en bolas microscópicamente pequeñas pero que reducen la fricción lo que también comporta una reducción del 30 por ciento del consumo de aceite. www-liqui.moly.es

LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL Bardahl La marca de origen estadounidense Bardahl llega a España de manos de su delegación española que opera desde la localidad madrileña de Alcobendas. Su oferta en aceites de motor para turismos está consolidada desde hace años con las líneas XTC, XTS y XTEC. El rango de viscosidades es muy amplio (0W20, 0W40, 5W30, 10W40, etc.) y en cuanto a prestaciones siguen marcando la pauta los C60 que se benefician de la tecnología Fullerene que mejora el flujo del aceite. También merecen especial mención los XTEC que dan prioridad a la limpieza del motor y a la reducción del consumo de combustible. Referencias como el XTEC C3 5W30 está especialmente recomendado para los motores de última generación de fabricantes como BMW, Mercedes o el Grupo Volkswagen lo que da una idea de la fiabilidad de esta línea de producto. www.bardahl.es

El Tratamiento Anti Fricción de Metal Lube en sus diferentes variantes.

METALUBE ESPAÑA Metal Lube y Future Lube La propuesta de esta importadora y distribuidora de Petrer (Alicante) es un lubricante de alta tecnología denominado Tratamiento Anti Fricción el cual ni aditiva el aceite ni lo sustituye.

Su variante Formula Motores, compatible con todo tipo de propulsores, reduce la fricción un 95%, baja la temperatura del aceite y del agua, paraliza el desgaste, evita el consumo excesivo de aceite y de combustible, mejora la respuesta y la potencia del motor y elimina ruidos de la fricción.

Como novedad, ha lanzado el AutoGas-GLP, el Tratamiento Anti Fricción para motores de gas que previene el desgaste prematuro de las válvulas y sus asientos como consecuencia de la falta de lubricante y la quema seca del gas. www.metallube.es

MOTUL IBÉRICA Motul La marca francesa es imprescindible en este mercado por disponer de una gama completa que cubre todas las necesidades, tanto a

Aceite de motor Bardahl XTEC 5W30, un “economizador de combustible” también muy limpio al ser Low SAPS.

nivel de oferta (formulaciones, viscosidades, envases, etc.) como de prestaciones, durabilidad, versatilidad y precios. Abanderan la oferta Motul los aceites de motor 100% sintéticos 8100 y Specific.

La primera es muy amplia, cubre un amplio elenco de necesidades del parque e incluye referencias como el “limpio” Low SAPS 8100-Eco Clean o el “ahorrador de combustible” 8100 Eco-Energy.

La Specific, por su parte, consiste en formulaciones especialmente desarrolladas para marcas como BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Grupo Volkswagen, Opel, Ford o Renault. La actualización de la gama Motul es constante, prueba de ello es que el pasado mes de noviembre ha lanzado tres novedades, el 8100 X-Clean EFE 5W30 y los Specific 504 00 507 00 0W30 y LL-12 0W30, todos ellos aceites que poseen las últimas homologaciones de Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz. El primero de ellos es un lubricante 100% sintético se adapta a intervalos de aceite flexibles y es compatible con los filtros de partículas diésel (DPF) mientras que el Specific 504 00 507 00 0W30 está especialmente diseñado para la última generación de vehículos del Grupo Volkswagen equipa-

La gama Motul es completa, versátil y se actualiza constantemente. Una referencia en el mercado posventa de aceites de motor.

Los proveedores lo tienen claro, la viscosidad estrella es la 5W30, la más vendida para los vehículos equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape.

También son formulaciones muy vendidas la 5W40 o la más asequible 10W40 aunque esta última parece que está perdiendo fuelle. dos con motores Euro IV y Euro V que requieren lubricantes con bajo contenido en cenizas y son compatibles co intervalos de cambio de aceite flexibles. Por último, apuntar que Motul ya ha anunciado que editará nuevo catálogo próximamente. www.motul.com

OLIPES HIGH QUALITY LUBRICANTS Averoil y Maxicer Opera en el mercado posventa de aceites de motor con las marcas Averoil y Maxicer. Con la primera propone lubricantes de gama alta con certificación API y homologaciones de fabricantes de automóviles y con la segunda, aceites de gama media con certificación API. La oferta del fabricante de Campo Real (Madrid) se completa con aceites para transmisiones manuales (Maxigear) y automáticas (Maxifluid). Sus catálogos, tanto la versión digital como impresa, se actualizan constantemente. La última versión es del pasado mes de septiembre e diciembre 2016

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TEMADELMES clusiva reforzada con titanio que le permite resistir y mantener las propiedades en las condiciones de trabajo más severas. Está certificado por API y diseñado para los motores Renault (RN0720) que montan los modelos de la marca francesa pero también los de Dacia, Nissan y Mercedes. www.olipes.es

REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES Repsol Lubricantes Averoil, marca fabricada por la madrileña Olipes. Son aceites de gama alta certificados por API y por muchos fabricantes de automóviles.

incluye las últimas novedades de la línea Averoil en aceites Low SAPS Resource Conserving para motores Euro 6 homologados por Daimler-Benz y Volkswagen.

La referencia estrella es el Averoil 5W30 Low SAPS, un lubricante de motor 100% sintético de tecnología Mid SAPS homologado por Daimler-Benz (MB 229.51 Approval), Grupo Volkswagen (VW 504.00/507.00 Approval) y certificado por el Instituto Americano del Petróleo (API). Volviendo a las novedades, la más reciente incorporación es el Averoil 5W30 Titanium, un aceite de motor para vehículos ligeros “Full Synthetic” de tecnología Low SAPS y con una formulación ex-

No podían faltar en este artículo los lubricantes de la petrolera española cuyo gama principal es la Elite, que ha sido renovada recientemente pero que dispone de muchas más para cubrir cualquier tipo de necesidad, la Carrera, Premium, Multi G, Autogas y Single G. Una de las formulaciones más sobresalientes de la gama Elite es la Cosmos High Performance 0W40, un sintético para satisfacer las demandas de lubricación de los vehículos más potentes. Pro-

porciona prestaciones específicas de larga duración (Long Life) y protección frente al desgaste.

Otras propuestas Repsol para vehículos de altas prestaciones son los Evolution y Carrera, referentes tecnológicos de la marca.

Varias son las formulaciones Evolution entre las que merecen especial mención la Long Life 5W30 que alarga los intervalos de sustitución, la economizadora de combustible Fuel Economy 5W30 y el Power 1 5W30 de altas prestaciones. Por su parte, el Carrera 5W50 es una aceite para todo uso muy resistente a la oxidación y el Carrera 10W60 es lubricante totalmente sintético con mezcla de bases PAO y éster especialmente indicado para vehículos de alta gama de marcas como Maserati, Jaguar, Lotus o Aston Martin. Siempre al día, lo último de Repsol son dos nuevos productos de bajas viscosidades y muy eficientes para reducir las emisiones de CO2, son los Elite Evolution VCC 0W20 y Elite Evolution Eco F 5W20. www.repsol.com

Repsol dispone de aceites de motor para todo tipo de vehículos. La gama Elite es la principal para turismos y vehículo ligero.

UN “CATÁLOGO” MUCHO MÁS AMPLIO El mercado posventa de aceites de motor es muy amplio. Hemos descrito la oferta de un buen número de proveedores pero aún podríamos extendernos más repasando las propuestas de firmas como Aceites y Lubricantes Sash, Auxol, bilstein group (Swag), Compañía General de Lubricantes-COGELSA, Galp Energía, Karkímic España, Petronas, Productos Liv, Proquimetal, Proquisur, Quimibérica, RS Turia, Sun Oil España, Trusaco, Unil Opal, Verkol, Vitess Lubricantes Internacionales, etc.

La gama Shell Rimula de aceites para vehículo pesado también se beneficia de la tecnología Pure Plus que aporta limpieza y protección al motor.

SHELL ESPAÑA Shell La gigante anglo-holandesa comercializa en España una amplia gama de lubricantes que se estructura en cuatro familias de producto, la Shell Helix para vehículos ligeros, la Rimula para vehículos pesados; la Advance para motos y la Spirax para transmisiones. Nos centraremos en las dos primeras.

La gama Helix es amplia ofreciendo formulaciones sintéticas (Ultra, HX7, HX6), semisintéticas y minerales (HX5, HX3). Dentro de esta gama, los Helix Ultra con tecnología Pure Plus que toma como base el gas natural en lugar del petróleo ofrecen un alto rendimiento y una mejor limpieza y protección del motor al presentarse como un aceite totalmente sintético y de base cristalina prácticamente libre de impurezas. La gama industrial Rimula también se beneficia ahora de la tecnología de gas natural que se presenta como un aceite ideal para motores Euro4, Euro5 y Euro6. La tecnología Pure Plus ofrece ventajas muy interesantes para todos los conductores y en particular para los profesionales del transporte, al perder menos del 10 por ciento de su volumen por evaporación (otras marcas alcanzan el 20 por ciento) se disminuye el gasto de aceite lo que permite alargar los intervalos de cambio. A la vez, el consumo de combustible es menor, hasta de un 3 por ciento lo ha cifrado Shell.

La sede central de Shell en España está en Madrid y también cuenta

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TEMADELMES con una planta de producción en Tarragona. En este mismo número os ofrecemos un reportaje sobre esta planta que tuvimos el privilegio de visitar. www.shell.es

La tendencia de la industria del automóvil a reducir las capacidades de los cárter y a aumentar los intervalos de cambio se ha compensado con productos de mayor valor añadido y con el aumento de las ventas de vehículos nuevos.

TOTAL ESPAÑA Total, Elf y Gulf Con centro de operaciones en Madrid, la petrolera francesa pone a disposición del mercado tres marcas de sobras conocidas, Total, Elf y Gulf. La primera marca la pauta en aceites para automoción proponiendo todo tipo de lubricantes que necesita el taller, para el motor, las cajas de cambio y especialidades. En aceites de motor la gama abarca las necesidades de todo tipo de vehículos, desde los urbanos de baja cilindrada hasta los más potentes y modernos. La línea Quartz encabeza esta oferta y con ella Total dispone de productos que responden a las actuales necesidades de todos los fabricantes de automóviles. Dentro de ella destaca el nuevo Total Quartz 9000 SAE 0W30 cuyo objetivo es cubrir las necesidades de los vehículos en los que el fabricante recomienda un SAE 0W30, API SL/ CF, ACEA A5/B5 y principalmente algunos motores de Ford y Volvo.

Es un aceite que cubre un muy

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WOLF OIL CORPORATION Wolf

En la imagen lo último de Total, el Quartz 9000 SAE 0W30, un aceite que ahorra combustible y cubre un gran número de necesidades.

amplio elenco de necesidades y, en comparación con un mineral, permite ahorrar hasta un 2,6 por ciento de combustible. También merecen especial mención los lubricantes Quartz “ahorradores de combustible” (FE) los cuales suman un buen número de referencias incluidas en los Quartz INEO y en todos sus productos SAE 0W30, 5W30, 5W20 y 0W20. www.total.es

Fabricante belga de lubricantes, los aceites de motor Wolf los comercializan en España varios distribuidores que ponen a disposición de la posventa una notable gama de formulaciones sintéticas, semisintéticas y minerales. La oferta en sintético se estructura en dos familias de producto, la EcoTech y la OfficialTech. La baja viscosidad de los Ecotech garantiza una excelente lubricación y un bajo consumo de combustible mientras que la OfficialTech es la gama buque insignia de Wolf al ser específica para los fabricantes de equipo original con los que cumple las especificaciones más exigentes, incluidas las Long Life y Low SAPS. A lo largo de 2016 se han ido incorporando nuevas formulaciones a la familia OfficialTech como las 0W20 LL FE, 0W20 MS-V, 0W30 MS-FFE y 0W30 MS-BFE. El primero es un aceite que cumple con la especificación VW 508 00 y está diseñado específicamente para la

nueva generación de motores 2.0 TFSI 140 kW y 3.0 TDI CR 160 kW de Volkswagen-Audi, diseñados para utilizar lubricantes de última tecnología. El 0W20 MS-V cumple las especificaciones del concepto Volvo Drive-E mientras que el destino ideal del 0W30 MS-FFE son los nuevos motores Duratorq Euro 6 de Ford. El OfficialTech 0W30 MS-BFE está diseñado para los motores BMW que cumplen con la especificación Longlife-12 FE. www.wolflubes.es

Lo último de lo último de Wolf, el aceite de motor OfficialTech 0W20 LL FE especialmente indicado para los motores de última generación del Grupo Volkswagen.

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HAN DICHO...

“En el sector del vehículo ligero, los lubricantes más vendidos, tanto en kilos como en facturación, han sido los aceites de motor de tecnología Mid SAPS con viscosidad SAE 5W30 y nivel de calidad ACEA C3, seguidos de los 5W30 C3 con aprobación OEM y de los 5W40 ACEA 3. Disminuye de forma exponencial la demanda de semisintéticos 10W40 ACEA A3/ B4 y ganan terreno con fuerza los 5W30 ACEA C4.

Si bien no hay un lubricante específico para sistemas Start-Stop para motores híbridos, a pesar de que trabajan con regímenes diferentes a los de los motores convencionales, es cierto que durante el periodo 2004-2011 la viscosidad más empleada en el primer llenado o Factory Fill (FF) es el 5W30 para los aceites de motor manteniéndose líder esta misma viscosidad durante el periodo 2013-2016 con la irrupción ya de viscosidades más bajas 0W20 coincidiendo con la entrada en vigor de las normas Euro 6 y que son las que se impondrán durante el periodo 2016-2020”. OLIPES HIGH QUALITY LUBRICANTS “Cada vez se venden más los productos sintéticos con viscosidades 5w30 y 5w40. Son productos de mayor valor añadido, que tienen una mayor exigencia tecnológica así como de I+D”. AMALIE PETROQUÍMICA

“El mercado sigue reactivándose con fuerza, mantiene crecimientos del 3% anual. Estos crecimientos son más destacados en el taller generalista y en las estaciones de Servicio. Ocurre lo contrario en el taller oficial y en los autocentros donde las ventas muestran descensos en los sucesivos periodos”. REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES “Al igual que con muchos otros productos, el mercado de los lubricantes es muy competitivo, con numerosas marcas distintas que se dirigen a los clientes con propuestas diferentes. En general, lo siguen dominando los talleres independientes. Las ventas online y el auto mantenimiento no han influido de forma significativa y los talleres independientes siguen siendo fuertes en el sector del mantenimiento”. DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS “Se ha producido un incremento de las ventas, especialmente en aceites de motor sintéticos. La mayor confianza en la economía y el aumento del gasto familiar ha incidido positivamente en un mayor uso del vehículo y en un correcto cumplimiento de los periodos de cambio de aceite y de las revisiones”. FUCHS LUBRICANTES

“Como consecuencia de las normas Euro y la implantación de dispositivos de postratamiento para la reducción de emisiones contaminantes, son los lubricantes de baja viscosidad 5W30 y con especificaciones ACEA C quienes están teniendo una mayor crecimiento en ventas. No obstante, en el mercado existe un gran parque de vehículos que todavía no disponen de estos sistemas de postratamiento por lo que el lubricante sintético de viscosidad 10W40 formulado para proporcionar protección y rendimiento en todos los motores gasolina, diésel y turbodiésel sigue posicionándose como el producto de mayor venta en la gama de lubricantes de automoción”. KRAFFT

“Dada la situación del parque en España, con vehículos muy antiguos, los productos más demandados son los de viscosidad 5W40, seguido de los 5W30 y perdiendo cada vez más peso los 10W40. Sin duda esto irá cambiando, ya que la demanda crece en los grados de viscosidad más bajos 5W30 y con tendencia a viscosidades 0W30 y 0W20 que recomiendan en los nuevos vehículos, aunque esto tardará aún algunos años”.

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“Las marcas privadas no siempre son Low Cost. En el mercado podemos encontrar marcas privadas con un nivel muy alto de especificaciones y de calidad a la vez que algunos productos de primeras marcas con especificaciones francamente obsoletas a la venta en hipermercados”. DISLOMAR “En 2016 el mercado de lubricantes empezó con un fuerte crecimiento cercano al 6 por ciento en el primer trimestre aunque todo parece indicar que se ha ido suavizando estando ahora más cerca de un 3 por ciento acumulado. La reciente crisis económica trajo , como todas las crisis, algunos cambios en los comportamientos del consumidor que llegaron para quedarse. En este sentido hemos asistido a un resurgir del taller independiente como canal de venta del lubricante”. COSAN LUBRICANTES

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ENTIDADES

SIGNUS SIGUE BAJANDO TARIFAS

EN LA REUNIÓN INFORMATIVA SE ANUNCIARON DIVERSAS MEDIDAS EN LA ENTIDAD Y SE PRESENTÓ EL NUEVO LOGOTIPO

G

abriel Leal mantuvo una reunión informativa con los medios en la que expuso que en la reunión del Consejo de Administración de SIGNUS, celebrada el pasado 2 de diciembre se aprobó ajustar el precio de la tarifa 2017, que cubre la gestión de los neumáticos fuera de uso del mercado de reposición en España, como resultado del estudio de pesos medios realizado durante el

año 2016, teniendo en cuenta las características actuales del “mix” del mercado español. En conjunto la tarifa se reduce un 0,9% aunque su aplicación es diferente en base al nuevo peso medio por categoría obtenido, destacando un ligero aumento en la categoría de turismo y una importante rebaja en la tarifa del neumático de camión.

Así mismo, durante 2017, SIGNUS continuará con las acciones de lucha contra el fraude con el objetivo de que la nueva regulación de la gestión de los neumáticos fuera de

La entidad, que celebró sus primeros diez años de operativa, ha acordado ajustar el precio del tarifario 2017 como resultado del estudio de pesos medios realizado este año.

uso incorpore fórmulas que ayuden a minimizar el fraude que cometen algunas empresas que introducen neumáticos en el mercado español de reposición y no contribuyen a su correcta gestión ambiental al final de su vida útil. La eliminación de este fraude permitiría reducir las tarifas de SIGNUS en más de un 15%, cantidad recogida en exceso, respecto a la declarada como puesta en el mercado, por SIGNUS cada año.

También se comentaba que este año se han adherido 42 nuevas empresas y que se sigue a la espera de la aprobación del Real Decreto en

el que entienden que se recogerá el Registro de Importadores por el que las empresas que importan neumáticos se controlarán más. La campaña de solicitud de ese Registro de Industria está resultando efectivo y ya no se recogen neumáticos en lavaderos, almacenes de distribución, ni en negocios que no cuenten con la autorización pertinente para realizar cambio de neumáticos.

En la reunión se podía ver el nuevo logotipo de la entidad, que será el que se incorpore en todas las manifestaciones en las que participe. www.signus.es

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especial

BUENOS AIRES

¡CHE, QUÉ BUENO QUE VINISTE!

AUTOMECHANIKA BUENOS AIRES 9 AL 12 DE NOVIEMBRE DE 2016

Cruzar el charco para ver otras Automechanikas es una experiencia que, si bien hemos hecho en este medio en varias ocasiones, nunca está de más, y supone tomar distancia accediendo a otras posventas, con otras situaciones que, si bien lejanas en kilómetros, no lo están tanto en el fondo de la cuestión.

A

ceptamos la propuesta que nos hizo el equipo de Indexport Messe Frankfurt en Buenos Aires, donde su presidente Fernando Gorbarán, el gerente de la feria, Fabián Natalini, y el equipo de comunicación Natalia Porta y Carolina del Pozo, ejercieron de excelentes

anfitriones proporcionando todo lo necesario para trabajar cómodamente durante nuestra “estadía”, como dicen por allá, para conocer de forma directa la industria “automotriz”, los “autopartistas”, los “talleristas” o las “terminales” (concesionarios) de ese “rubro” (sector) aunque, con un país tan extenso (2.780.400 km², el mayor de todos los hispanohablantes del mundo

y el octavo en extensión de todo el mundo), las diferencias entre los negocios de distribución o reparación entre la ciudad Autónoma de Buenos Aires y otras provincias como Jujuy, Tucumán, La Pampa, Córdoba, Mendoza o Tierra de Fuego, por ejemplo, son notables, al igual que en parque (con 15 millones de vehículos, las patronales hablan de una media de edad altísima, 15 años)

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ZF mostraba la posventa en sus dos marcas, tras su anuncio en Frankfurt, y disponía para sus visitantes de una experiencia 3D de taller virtual.

Además de celebrar los 100 años de MONROE, se promovían los amortiguadores Fric-Rot, con un concurso consistente en sacarse una foto en el FotoCall y compartirla en la fanpage de la marca, sorteándose un juego de amortiguadores.

En dos espacios, BOSCH se presentaba en la feria con sus productos y maquinaria.

Como es habitual en la compañía en todo el mundo, la elegancia y la calidad en amarillo y verde de la mano de MANN-FILTER.

y condición económica. Actualmente, Argentina está en vías de superar una tremenda recesión, con 3 años de caídas en cifras de ventas de vehículos de las “montadoras” (constructores), y un descenso de la venta de componentes para el recambio (las Cámaras de comercio lo cifran sobre un 28%, aunque la patronal habla de

hasta un 30%) y se vislumbran signos positivos de crecimiento y posibilidad de negocio sectoriales, gracias a las revisiones de las férreas normativas de comercio, de carácter proteccionista, establecidas por el Gobierno que preside, desde el año pasado, Mauricio Macri.

La feria se desarrolló en el espacio bonaeren-

se de La Rural Predio Ferial, convocaba a 398 expositores de 18 países (un incremento del 22% respecto a su anterior edición en 2014, con 322) en una superficie ocupada, que rondó los 27.000 m2, un 17% por encima de 2014 y convocaba a los profesionales de la posventa a nivel internacional, con especial interés en la zona de Sudamérica.

Con un ambiente muy animado, propiciado por el excelente clima primaveral, la feria llegó casi a las 30.000 visitas marcadas como objetivo, puesto que se registraron 29.802 profesionales y empresarios (27.064 en 2014) provenientes de 35 países.

La próxima edición se desarrollará del 7 al 10 de noviembre de 2018 en el mismo recinto.

Seguidamente, un reportaje gráfico de nuestra visita. diciembre 2016

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En Argentina también está creciendo el comercio electrónico.

MERCADO LIBRE es una plataforma en la que, entre otros productos, también se pueden localizar accesorios, neumáticos, componentes…

La marca REMSA lleva 20 años presente en Argentina, pero para superar los problemas de importación, hace 4 años llegaron a una joint venture con los fabricantes locales de pastillas de freno LITTON, estableciendo Remsa como marca premium para Sudamérica.

Para los profesionales de la “chapería” y pintura, también hubo puntos de interés: los italianos IVAT COATINGS, mostraban sus productos (izquierda).

INDUSTRIAS DOLZ, con Jesús Dolz, director general de la compañía, y Jorge Abalovich, director de la filial argentina, unos habituales de la feria.

ENCUENTRO DE LÍDERES DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ 2016

E

l primer día de Automechanika Buenos Aires comenzó con el “Encuentro de Líderes de la Industria Automotriz”, organizado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). El tema propuesto este año fue la “política industrial y generación de inversiones”. Contó con la participación de los principales representantes de la administración nacional argentina, así como los líderes de los constructores establecidos en el cono sur, junto a los presidentes de las asociaciones sectoriales entre otras destacadas figuras del ámbito empresario y académico; en los parlamentos del almuerzo de clausura, el ministro de producción de la nación, Francisco Cabrera, destacó el desarrollo de la industria de la automoción del país, la cual “tiene un impacto muy positivo en nuestra economía y estructura productiva. Hoy en día trabajan en la industria automotriz 85.000 personas de forma directa y otras 150.000 en forma indirecta, en 11 terminales y más de 400 empresas autopartistas”. Además, resaltó que la Ley de Autopartes que aprobó recientemente el Congreso de la Nación apunta a favorecer el proceso de inversión y promueve nuevas

plataformas y modelos exclusivos a nivel Mercosur. Tras la entrega de un reconocimiento “Campeón de Recambio” a Roberto Baccanelli, empresario de dilatada trayectoria en el sector, presidente de un grupo industrial siderúrgico y proveedor de los constructores, y un reconocimiento a Monroe por los 100 años de su marca, el presidente y CEO de Messe Frankfurt GmbH, Wolfgang Marzin y el director de Automechanika a nivel global, Michael Johannes brindó con el equipo de la feria en Buenos Aires, y se procedió a la inauguración.

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FAATRA, FEDERACIÓN ARGENTINA DE ASOCIACIONES DE TALLERES DE REPARACIÓN DE AUTOMOTORES Y AFINES Y SU PRESIDENTE, SALVADOR LUPO

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a federación, tal como nos explicaba su presidente, Salvador Lupo, agrupa a 18 cámaras distribuidas en provincias (de las 23 que componen la nación, más la ciudad autónoma de Buenos Aires) de todo el país y, donde no existe representación, trabaja para crearla. Su misión es capacitar y ejercer la representación gremial en todo el país (35.000 talleres, 100.000 puestos de trabajo y 3-4 empleados por taller de media), para lo que disponen de convenios con el Gobierno y otras entidades para ofrecer formación a los profesionales en niveles base, media y perfeccionamiento en distintas temáticas, ofreciendo la experiencia de preparar a los estudiantes con temáticas de novedad para que sean incluidas

en los planes de estudio, además de capacitar a los profesionales en activo en las nuevas tecnologías. Con acuerdos con países como Brasil, Uruguay o Chile, están en vías de crear una acción sudamericana consensuada para este tema, en un plan que denominan “Prospectiva 2018-2025” con temas como el multiplexado, coche eléctrico, inicialización de repuestos e información técnica de los constructores, vehículos conectados, gestión del taller (para profesionales que alcanzan una condición física que les impide seguir desarrollando su labor a pie de foso), y también capacitación para estos temas en vehículo industrial o agrícola, apoyados por diferentes ministerios del Gobierno, junto a programas de inclusión social

DAYCO y sus productos, en su stand del recinto ferial.

de ciudadanía en riesgo de exclusión laboral.

Los talleres también deben afrontar las problemáticas de medio ambiente con las legislaciones más estrictas al respecto (pinturas, gases de escape, gases de refrigeración –fluorados-, ART –seguridad e higiene en el trabajo-, etc.) y conocer las tecnologías de los vehículos, en base a la Euro IV a VI, además de tener las similares relaciones problemáticas con las aseguradoras (tiempos de reparación, redirección de reparaciones a talleres con control sobre

mano de obra –a la que deben aplicar un 25% de impuestos-). En cuanto a sus compras, tratan de seguir las tendencias europeas de liberalización de mercado ya que se abastecen mayoritariamente de canal multimarca, a partir del número VIN.

El MOBIL 1 y el muleto de competición, en el stand de AXION ENERGY.

Todas las marcas de FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS en un stand oficial, aunque en el stand de los distribuidores CARSA, se publicitaba la marca de bujías BERU. diciembre 2016

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OKTOBERFEST ARGENTINO

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omo viene siendo habitual en todas las Automechanikas del mundo, la primera jornada se cerraba con una “Oktoberfest” para los expositores, y en Buenos Aires (que tiene la gracia de compartir los colores nacionales azul y blanco con los de Baviera, se disponía de uno de los bellos pabellones tradicionales de La Rural Predio Ferial para degustar tanto “choripanes” patrios, como frankfurts alemanes, en una ambiente distendido, con tradicionales canciones bávaras, y el equipo argentino de Messe Frankfurt vestido para la ocasión, finalizando con una actuación musical de calidad, en la que, quien quiso, pudo bailar a placer.

NGK-NTK y sus productos, las bujías G-POWER y la gama de sensores que se mostró también en Frankfurt.

MAGNETI MARELLI mostraban tanto sus productos de iluminación como las herramientas de taller al público profesional.

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BUENOS AIRES

En el “TUNER CHALLENGE” los visitantes presenciaron en vivo la transformación de un BMW Compact y un BMW 328 coupé con modificaciones de carrocería, motor, equipamiento interior y pintura de los vehículos con componentes y herramientas proporcionadas por los expositores, siendo la pintura proporcionada por GLASURIT.

especial

Organizada por MESSE FRANKFURT ARGENTINA en conjunto con el Programa Proargentina dependiente de la Subsecretaría de Comercio Exterior, Secretaría de Comercio del Ministerio de Producción y la División Exportar de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, con el propósito de fomentar el comercio internacional y facilitar el ingreso de las PyMES a los mercados de exportación, se realizaron un total de 704 reuniones con compradores provenientes de Egipto, Brasil, Alemania, Ecuador, México, Túnez, Perú, Guatemala, Colombia, Honduras y Bolivia.

FACCERA, FEDERACIÓN ARGENTINA DE CÁMARAS DE COMERCIO EN REPUESTOS DEL AUTOMOTOR Y SU PRESIDENTE, RICARDO GROSBARD

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o que nos explica Ricardo Grosbard, presidente de la federación de recambistas, es que Argentina es un país con unas particularidades significativas entre los de su zona sudamericana, una de ellas es su extensión geográfica y su parque “automotor” heterogéneo (siendo muy antiguo de media, coexisten con los recientemente aparecidos, más presentes en ciertas provincias de mayores recursos económicos). Nos cuenta también que desde la patronal se defiende a ultranza el respeto a las escalas (seguir el canal de distribución mayorista-tienda-taller), y critica que algunos fabricantes acuden directamente a la tienda en periodos menos boyantes, perjudicando al mayorista (que tiene unos costes en logística realmente altos, por la configuración geográfica de más

de 6.000 Km a lo largo y 1.200 Km a lo ancho, que han obligado a unas cargas de transporte que son ya del 7%), aunque reconoce que también los mayoristas a veces han puentea-

do a las tiendas para ir al taller. También son conscientes del auge del comercio electrónico si bien entienden que dada la especialización que requiere la localización de piezas los profesionales (12.000 negocios de recambios en todo el país, con predominio de empresa familiar, y 60.000 puestos de trabajo) pueden defenderse, si bien la localización del número de bastidor desde estas plataformas puede suponer un competidor directo, ya que los costes son mucho menores al no necesitar margen para la reinversión en stocks.

En la feria se reunieron en Asamblea, para tratar distintos temas (como la aparición del fenómeno “Grupos” que no es tan extendido como en España, pero que se está implantando) con la patronal de talleres y con otros países, como Brasil, para establecer acuerdos. diciembre 2016

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FABRICANTES

MEYLE, EQUIPO ORIGINAL MORGAN COOPERACIÓN CON LOS MÁS ALTOS NIVELES DE CALIDAD

Morgan, fabricante de automóviles británico con larga tradición, y MEYLE de Hamburgo, fabricante de repuestos para automóviles, trabajan con éxito en la construcción de coches deportivos exclusivos y se benefician mutuamente.

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alvern es una ciudad de 30.000 habitantes en los Midlands ingleses en el condado de Worcestershire, al noroeste de Londres, a una distancia de unas dos horas en coche. Este idílico paisaje es totalmente ajeno al ajetreo de la capital: un monasterio benedictino, cuyas raíces llegan hasta la mitad del siglo XI, cría de caballos y huéspedes del balneario que tienen absoluta confianza en el poder del agua medicinal local… si no fuera por las naves de producción de la mundialmente famosa Morgan Motor Company, la fábrica de automóviles más exclusiva de Gran Bretaña, en la que se fabrican coches deportivos desde 1909, y con un volumen de negocios de 50 millones de euros al año siendo Alemania su segundo mercado más importante, después del Reino Unido. Cada año se producen aproximadamente 1.000 vehículos (la mayoría de las

operaciones todavía se realizan como siempre, a mano, porque se hacen con calma sólo cuatro al día, empleando dos bastidores de madera para la carrocería).

Para trabajar de forma productiva en el futuro, Morgan se basa en proveedores seleccionados que también imponen demandas de alta calidad. Uno de ellos es el fabricante MEYLE con sede en Hamburgo.

Piezas MEYLE-ORIGINAL en el Morgan Aero 8 Fue un evento muy especial para MEYLE cuando, en enero de 2016, el nuevo Aero 8, del que se fabrican 150 unidades al año, salía de planta de fabricación Morgan en Malvern por primera vez equipado con piezas MEYLE-ORIGINAL: rótulas, barras de acoplamiento, rótulas de barra de acoplamiento, bieletas de barra estabilizadora y bujes de suspensión, componentes importantes del chasis que garantizan un comportamiento

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FABRICANTES

El Aero 8 de Morgan está equipado con piezas MEYLE-ORIGINAL: rótulas, barras de acoplamiento, rótulas de barra de acoplamiento, bieletas de barra estabilizadora y bujes de suspensión en carretera seguro y deportivo, y también estabilizan el vehículo durante el frenado.

Adicionalmente, se suministran componentes al equipo Aero Racing Team. Una sociedad comercial que es el orgullo de los empleados de Wulf Gaertner Autoparts AG, fabricantes de los productos MEYLE desde 1958, con una plantilla de unos 1.000 empleados y se ha establecido en 120 países de todo el mundo.

“El hecho de que ahora tengamos el rango de proveedores de nivel 1 en Morgan, confirma nuestros niveles de calidad”, explica André Sobottka, director de ventas, marketing y comunicaciones del fabricante de componentes.

“Nuestro enfoque, en el futuro, también será el mercado de recambios. Pero de los OEM no solo compartimos ‘know-how’, sino también adquirimos nuevos conocimientos: de las sinergias resultantes se benefician también nuestros clientes de taller porque fluyen directamente al departamento de desarrollo de MEYLE.”

Por su parte, Sven Nielsen, director de estrategia y desarrollo de productos de MEYLE manifestaba “La cooperación con Morgan es excelente. Se han encontrado dos empresas familiares que trabajan con pasión por su alta calidad, se centran en la tecnología innovadora y no pierden de vista los detalles.”

La exclusividad del interior casi no tiene límites en Morgan. Con el perfeccionamiento del chasis para la última versión del Aero 8, MEYLE entró en juego. La experiencia de sus ingenieros, que fueron consultados antes de realizar cualquier modificación, ayudó en el proyecto “No podemos hacer todo a mano en nuestras plantas y dependemos de proveedores que se caractericen por la calidad tal como nosotros pensamos. Nos beneficiamos de las innovaciones de otras empresas, y buscábamos un socio comercial que también nos acompañara en el proceso de desarrollo”, dice Jon Graham de la Morgan Motor Company.

En el futuro habrá aún más

MEYLE en Morgan “No vamos a descansar tras este éxito, al contrario, deseamos ampliar aún más nuestra cooperación con Morgan”, explicó Nielsen. “Gracias al trabajo de desarrollo conjunto en los vehículos es posible que en el futuro MEYLE proporcione aún más piezas para el Aero 8. Tampoco se excluye una cooperación en los otros modelos Morgan”.

Desde 1909, el éxito en el segmen-

to de este tipo de vehículos da la razón a la empresa que pretende conquistar sucesivamente los mercados de China o los Emiratos Árabes. Es muy posible, por tanto que pronto se escriba un nuevo capítulo común en la satisfactoria historia de MEYLE, marca en España de la mano de su filial Meycar Automotive, y Morgan. www.meyle.com/es www.meycar.es diciembre 2016

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TallerdelMes

ÁNGEL DE LA GUARDA EN LA ÉLITE DE LA PROFESIÓN: DIEGO GARCÍA CORRALES, EL MECÁNICO DEL HYUNDAI DE DANI SORDO

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u papel adquiere protagonismo en coches que han soportado hasta 80 km de tramo con el pie a fondo, todo tipo de firmes, con las piezas al rojo vivo, y la presión de la cuenta atrás del final de la asistencia.

Los mecánicos de rallies son parte de una élite de profesionales altamente especializados que se forman, en las escuelas regladas habituales, y luego en lugares tan especializados como Grupo Monlau, además de la habitual experiencia en talleres multimarca, en talleres oficiales marquistas o en empresas de preparación que

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Como es el último número del año, no traemos un taller en sí, sino un concepto, el mecánico especializado en rallies que, maleta en mano, despliega su saber allá donde su equipo compite; en formación de a cuatro, aunque pueden ser muchos más, da gusto verles trabajar coordinados, y a ojos “educados” en la posventa, despiertan admiración como la más bella de las coreografías de un ballet clásico.

pasan a formar parte de equipos privados, o para los coches oficiales-de los constructores, en ambos casos con suministro por parte de los fabricantes de piezas, que a

veces también patrocinan, como Lizarte, que lo hará en el Honda Civic Type-R para este próximo Rallie de Montecarlo 2017.

El perfil de los mecánicos de

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TallerdelMes

competición suele ser el de grandes aficionados a los deportes de competición del motor, y se les conoce por los gestos que hacen con las manos, como indicando las posiciones de los elementos en el coche, al otro lado de las cintas de separación de los boxes de las asistencias o de los pit lane. Pasar de trabajar en un taller, o un preparador a ser asignado como mecánico de un equipo oficial es algo así como subir muchos peldaños en un escalafón muy elitista; en su trabajo fluyen, ajenos al bullicio, muy concentrados, en perfecta sincronía alrededor del vehículo para, en apenas 20 a 45 minutos hacer todas las intervenciones que marquen los ingenieros y jefes de mecánicos, muy rápido y sin errores, poner a punto el coche para cuando el reloj marque 00.00, y el piloto y copiloto deban enfrentarse, con un vehículo seguro y fiable, al siguiente tramo, a la siguiente tanda, a la siguiente carrera. El resto de jornadas, entre carreras, su cometido es trabajar en los test, donde las pasadas son de apenas 10 minutos, y están todo el día sustituyendo, arreglando, ajustando, a petición del piloto, para acomodarlo a su estilo de conducción, y exprimir al máximo las potencialidades de los modelos, dentro de los parámetros que permiten las diferentes normativas de competición.

En los grandes campeonatos, como puede ser el WRC, el mundial de rallies, Esteban Delgado, que cuenta con una carrera de casi 36 años como reportero y la friolera de más de 400 pruebas en los cinco continentes, nos explica, como ejemplo, el caso de Diego García Corrales, mecánico de Hyundai Motorsport, y del coche de Dani Sordo, a quien

Pasar de trabajar en un taller, o un preparador a ser asignado como mecánico de un equipo oficial es algo así como subir muchos peldaños en un escalafón muy elitista ha seguido este pasado año.

Diego, de 29 años, nació en Oviedo, Asturias, hogar de una inmensa y entendida afición al deporte del automóvil que compartió. Tras el colegio, hizo un módulo de automoción que completó en 2006; primero trabajó en un taller multimarca y al

poco tiempo en un concesionario de Mercedes-Benz y, en cuanto dispuso del carnet de conducir, corrió carreras. Una vez olvidada la faceta de piloto, se decantó por la parte mecánica, después de haber estado ayudando a preparar los coches de algunos amigos y repa-

EL TALLER PORTÁTIL

Para seguir los rallies, los equipos disponen de una zona propia en las asistencias, donde emplazan los elevadores, las lonas y trabajan los mecánicos. Cada uno recibe su propia caja de herramientas donde tienen cabida alrededor de 150 utensilios perfectamente ubicados y protegidos, con los que ‘diseccionar’ y ‘remendar’ un coche de rallies.

Cada equipo escoge un juego de herramientas, valorada en aproximadamente 2.500 euros, en función de cómo ha sido diseñado cada modelo, con las que poder acceder, operar y sustituir sus distintos componentes.

De esta forma, se pueden lograr tiempos de sustitución de piezas por las que, en un concesionario, las horas de facturación llegan como mínimo a multiplicarse por diez. Así, por ejemplo, es posible sustituir el motor del Hyundai i20 WRC en dos horas y media, como sucedió hace dos años en el Rally de Argentina. Una caja de cambios requiere unos 20 minutos y, si se incluye el embrague, el tiempo pasa a ser de media hora. A un buen mecánico como Diego le bastan 10 minutos para sustituir un amortiguador o unas pastillas de freno, mientras que la cremallera de la dirección o un brazo de suspensión apenas un cuarto de hora. Lo cual no quiere decir que estos tiempos puedan ser rebajados en un momento dado ante lo importante de la situación.

rando los de particulares. Decidido a seguir ese camino, se matriculó en Monlau Competición donde estuvo formándose entre 2009 y 2010, año en el que ya trabajó en muchas carreras de distintos vehículos. Su actividad en 2011 continuó en F3 donde estuvo a cargo del monoplaza del malogrado piloto Toño Fernández da Silva, temporada en la que también corrió rallies con Alberto Hevia. Al año siguiente, Diego siguió colaborando en todo aquello que el calendario le permitía compaginar, entre otras ocupaciones, haciendo la temporada con Emilio de Villota Motorsport y con Alberto Ordoñez, con un Renault Clio F2000 que construyó desde cero. En 2013 vio un anuncio donde pedían mecánicos para un equipo en el extranjero, y resultó ser el de Hyundai, el equipo oficial en el que compite, entre otros pilotos, el español Daniel Sordo, y todo fue muy rápido: en 2014 ya estaba en los test y luego, se le asignó (por casualidad) el coche de Sordo: ”En cuanto se baja Dani del coche ya estoy agachado, pero no tenemos mucho tiempo para confraternizar, poco más que mirarnos: yo tengo un trabajo que hacer, y él siempre habla con los ingenieros, de cómo va el coche. A mí se me dice mi cometido, lo hago y punto. Al final, en la última asistencia de 10 minutos Dani nos agradece el trabajo y, si hacemos un buen resultado, nos felicitamos mutuamente.” www.motorsport.hyundai.com/es/

www.monlau.es www.lizarte.com diciembre 2016

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La sección de carrocería y pintura de

ÉXITO DE LA NUEVA LIJADORA MIRKA DEROS CON CONEXIÓN BLUETOOTH Excelente acogida de la nueva aplicación gratuita MyMirka en el mercado.

Esta innovadora aplicación, disponible en dispositivos iOS y Android, permite al usuario conectar su lijadora Mirka DEROS mediante Bluetooth® a un sistema de medición de vibraciones en tiempo real, pudiendo así evitar exposiciones prolongadas a las mismas que puedan ser perjudiciales y ayudando a que el

trabajo de los profesionales de reparación sea más seguro.

Además, la aplicación permite llevar un registro de los niveles de exposición diarios a las vibraciones, entre otros servicios digitales. www.mirka.com/es

usuario esté donde esté y ofrece una plataforma enfocada al lanzamiento de soluciones digitales para el futuro.

“All In One” (traducido al castellano “todo en uno”) es la filosofía que se respira en el nuevo site, que ha sido

diseñado para que toda la información ya esté destinada a clientes, OEMs, medios o potenciales clientes, esté disponible a un solo click.

El usuario encuentra en la parte superior de la página toda la información corporativa y técnica relacionada con la marca, mientras que en la franja de colores se indican los cuatro pilares de la marca y dirige directamente a cada una de las secciones: oferta de productos, universo de color, programs for success y programas de formación. Además, las últimas noticias se ven reflejadas en la página principal siendo muy fácil y visual acceder a ellas. www.rmpaint.com

micos y técnicos. Esto requiere productos y soluciones innovadoras. Es por eso que la compañía pretende liderar las aplicaciones innovadoras en todas las industrias de procesamiento de pinturas. EMM innova con desarrollos que son esenciales para aplicaciones de pintura eficaces y eficientes. Siempre involucran a los usuarios finales y distribui-

dores de todo el mundo en este proceso para que, juntos, se logren soluciones. Esto implica desarrollar, fabricar y probar los materiales y productos asociados a la pintura para que sean mejores, más seguros, más eficientes, más gratificantes y más innovadores con el fin de trabajar con excelentes resultados. www.emm.com

NUEVA WEB DE R-M, AHORA EN 15 IDIOMAS “All In One” (“todo en uno”, en castellano) es la filosofía que se respira en el nuevo site.

En 1996, R-M fue la primera marca de pintura para repintado en lanzar su propia página web. A través de ella el usuario tenía libre acceso online a las fórmulas de color. 20 años después, R-M nos sorprende con una nueva web en la que se dedica

mucho más espacio a información sobre los productos y servicios a través de un diseño más colorido y dinámico. La página además presenta 15 versiones diferenciadas para cada región, lo que mejora en mayor medida la experiencia del

EMM COMPRA VELADA

Se trata de un fabricante de lacas para protección.

EMM absorbe, desde hoy, las actividades de producción y desarrollo de Velada, situadas en Biddinghuizen (Países Bajos). Se trata de unos fabricantes de lacas para protección empleadas, por ejemplo en las cabinas de pintura, el Antidust (Barniz adhesivo), soluciones industriales de enmascarado y protección, etc. Esta adquisición se ajusta a la política y estrategia de EMM, que quiere convertirse en un socio de

producción y desarrollo completo para su cadena de distribución para las marcas Colad, Hamach & Ronin Tools, así como para las marcas privadas. Las actividades adquiridas estarán incluidas en EMM Holding BV. En el futuro próximo se introducirán nuevos desarrollos, tanto para Automoción, Industriales, Nautica, Decorativas y Aviación.

Las necesidades cambian debido a factores sociales, culturales, econó-

EDICIÓN ESPECIAL DE DEVILBISS, GTI PRO LITE NEBULA Con cuatro tipos de cabezales.

Car Repair System presenta la última edición especial de Pistola by Devilibiss. Una pistola con un diseño muy especial y colorido, cuyo principal objetivo es marcar la diferencia entre una pistola convencional y una pistola diferente, ergonómica, con un diseño espacial y una tecnología de última generación.

Una de la novedades a destacar a parte de su diseño es que se puede elegir el cabezal idóneo para el tipo de aplicación que se quiera realizar. Existen cuatro tipo de cabezales disponibles, 3 Híbridos y 1 HVLP con un pico de fluido de serie 1.3 mm, el idóneo para la gran mayoría de las aplicaciones y con el pico de 1.2 mm adicional sin necesidad de sustituir ni la aguja ni el cabezal. www.carrepairsystem.eu

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“JUGANDO PARA GANAR”: CROMAX PRESENTA SUS NOVEDADES A LA RED FIVE STAR Tres convenciones con sus talleres.

La red Five Star de Cromax ha celebrado tres convenciones con sus talleres asociados en las que ha presentado las últimas novedades de la red y ha analizado las tendencias del mercado.

La primera de éstas se celebró en Córdoba el pasado 22 de septiembre con los asociados de la zona sur, la segunda fue el 6 de octubre en Tarragona y congregó a los talleres de Aragón, Cataluña y Comunidad Valenciana.

Y, finalmente, el pasado 15 de noviembre tuvo lugar la reunión en Madrid que juntó a los talleres ubicados en las zonas del centro

y norte de España. Las jornadas han resultado un éxito de asistencia y participación y han sido valoradas con un alto índice de satisfacción por el 85% de los asistentes.

El lema de estos encuentros de la red Five Star ha sido “Jugando para ganar”, coincidiendo con el plan estratégico de la red de Cromax para los próximos meses.

Se trata de un programa de eficiencia, con servicios adicionales para conseguir que los talleres de Five Star destaquen en el entorno competitivo actual. www.cromax.es/fivestar

DISPROCAR PRESENTA OVERSAND A SUS DISTRIBUIDORES Un concepto en exclusiva desde la red.

El pasado día 25 de noviembre, la Red Disprocar reunió a sus distribuidores en un conocido hotel de Madrid para la presentación oficial de Oversand. Al acto acudieron gerentes y responsables de dichas empresas asociadas para conocer de primera mano la actualidad de Disprocar y el nuevo concepto Oversand que se implementará exclusivamente a través de esta Red. La jornada la inició Pepe Alabadi, director financiero de Disprocar, recapitulando lo que la Red supone para sus distribuidores y talleres asociados.

A continuación tomó la palabra Sergio Salinas, que también en representación de Disprocar, introdujo a los asistentes en el nuevo concepto de la marca Oversand, mencionando que no solo se trata de un completo sistema tintométrico de pintura y productos anexos, además Oversand aporta una serie de valores y una amplia oferta de servicio a través de la mejor distribución.

Por último intervino Miguel Martínez, Director de Proyectos Disprocar, que informó de los recientes acuerdos y negociaciones que se están llevando a cabo; así como adelantó el lanzamiento de un innovador sistema de reparación rápida. El acto finalizó con un coloquio entre los asistentes y una cordial comida de trabajo. www.talleresdisprocar.com

PPG REFINISH PRESENTA LOS NUEVOS APAREJOS DP6000 2K Hacen más rápido y rentable el proceso de repintado.

PPG Refinish revoluciona el proceso de repintado con el lanzamiento del nuevo sistema compacto de aparejo DP6000 2K. Un desarrollo que, gracias a su avanzada tecnología, favorece procesos más rápidos y eficientes garantizando una mayor facilidad de aplicación y un excelente acabado. De este modo, la marca de pintura ayuda al taller a mejorar sus márgenes comerciales y productividad para garantizar su competitividad en el actual contexto de mercado.

Disponibles en las tres tonalidades de grises, D8531/E1 DP6000 2K (Rapid Primer White G1); D8535/

E3 DP6000 2K (Rapid Primer Grey) G5 y D8537/E1 DP6000 2K (Rapid Primer Dark Grey G7), que ayudan a una mejor aplicación del acabado de color, los aparejos del nuevo sistema DP6000 2K de PPG Refinish minimizan los tiempos de secado, facilitan el lijado y reducen el uso de la cabina, contribuyendo así al ahorro de energía del taller y a la generación de flujos de trabajos más eficientes en el mismo, consiguiendo mayor eficiencia y rentabilidad con menores tiempos de ciclo gracias a la posibilidad de aplicación a manos seguidas del aparejo.

Cuenta además como un aliado

de primer orden que maximiza las características y rendimiento del producto garantizando unas excelentes propiedades de apli-

cación y lijado: el nuevo diluyente D8725/E1 (Productive Thinner for DP6000). www.ppgrefinish.com/es diciembre 2016

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La sección de carrocería y pintura de

XVII JORNADA CICLO DE CONFERENCIAS CÁTEDRA CESVIMAP

Juan Montes, CESVIMAP, “Los aceros más resistentes no se pueden reparar.

El taller requiere nuevos equipos y formación para tratar los nuevos materiales.”

En Ávila se debatió sobre las consecuencias económicas de las novedades en automoción.

Federico Carrera, CESVIMAP, “Los plásticos y la fibra de carbono son materiales muy interesantes por su incorporación creciente en los vehículos.”

Pablo López, CESVIMAP, “El coste de la pintura es la partida más económica en una reparación. Pero exige adaptarse al mercado.”

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Izquierda: Alberto Sastre, SIKA España, “¿Qué tipos de adhesivos hay en automoción y cómo se utilizan?

Prácticamente, para todos los usos.”

Abajo: Vicente de las Heras, BOSCH, “En el plan estratégico del taller la formación es muy relevante, precisa realizar inversiones para afrontar cualquier reparación.”

CESVIMAP cesvimap@cesvimap.com Tel: 920 206 300 www.cesvimap.com

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MIRANDO AL TALLER EDUARDO PINTOR, GERENTE DE LA DIVISIÓN DE PINTURA DE HELLA NOS CUENTA SUS EXPERIENCIAS CON LESONAL

Con cuatro marcas de pintura, de las que Lesonal es su propuesta premium, la división Química de Hella está fuertemente posicionada tanto a nivel de mercado como a nivel interno en la propia empresa, a la que aporta más de 21 por ciento de su facturación gracias a su oferta integral para los profesionales de la chapa y pintura.

H

an pasado tres años y medio desde que Hella dio a conocer el acuerdo alcanzado con AkzoNobel por el que el proveedor global del automóvil pasaba a distribuir en exclusiva la marca de pinturas Lesonal, y nos pareció un buen momento para entrevistar a su gerente de la división de pintura, Eduardo Pintor, y preguntarle acerca de su estrategia -distribuyen cuatro marcas, de las que Lesonal está posicionada como premium- y de cómo está funcionando el mercado en general. Pintor empezaba explicando que “Hella está presente en el segmento más interesante de la pintura con cuatro marcas: por un lado Octoral y DeBeer, producidas por el especialista neerlandés Valspar, y por el otro con Sonne, nuestra marca propia, y Lesonal, ambas fabricadas por AkzoNobel, con las que estamos dentro del segmento más interesante de la pirámide del

automóvil”. Hella es un clásico del sector de la carrocería, al que siempre ha aportado productos de gama media, con una cuidada relación entre calidad y precio, pero en Motortec Automechanika Madrid 2013 anunció el acuerdo de distribución en exclusiva de la gama Lesonal, “con la que lógicamente dimos un salto cualitativo para abordar también el segmento medio-alto”, asegura. La marca sostiene este posicionamiento con la calidad del producto, tal y como se espera de un fabricante como AkzoNobel, pero también con la garantía de por vida, con su espectrofotómetro Automatchic Vision combinado con el software de gestión de color QuickMix, o con la auditoría de taller Bodshop Scan, que permite identificar los puntos fuertes y las áreas de mejora de todos los procesos que se realizan en la sección de pintura.

Sonne, por su parte, se mantiene dentro del segmento medio, pero con algunas pinceladas hacia arri-

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Especialistas en Sistemas de Pintura Lesonal Basecoat WB La gama de productos LESONAL® cumple con la más estricta normativa medioambiental, es funcional, completa y evoluciona constantemente con los últimos desarrollos tecnológicos.

• Cumple con la más estricta normativa medioambiental • De fácil aplicación con un sistema listo al uso • Destaca por su funcionalidad y su amplia gama • Continuo desarrollo tecnológico • Excelente exactitud de color • Garantía de por vida • Auditoría sobre el rendimiento del proceso de trabajo

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La sección de carrocería y pintura de ba, como son “una cierta expansión, la dotamos con medios tecnológicos y logísticos, y con certificación”.

Hella, en cualquier caso, se posiciona en el sector de las marcas de pintura “no como un mero vendedor de productos auxiliares –barnices, aparejos y catalizadores-, sino que dentro de las cuatro marcas tenemos unos sistemas de color extraordinarios, de los más punteros que hay en el mundo”. Y no sólo eso, porque su idea es la de “ser capaces de dar un servicio global al taller, tanto en lo que se refiere a equipamiento como al material de pintura, desde las masillas multifunción hasta los barnices

Las aseguradoras que tienen acuerdos con marcas de pinturas son buenos proveedores de trabajo, pero hay otras formas de conseguir que la pintura sea rentable

de última generación”. Pintor recuerda que este amplio abanico de productos cuenta con el apoyo de toda una estructura diseñada para atender las necesidades del taller, empezando por la formación.

Asociados a la marca Lesonal, Hella ofrece cursos muy completos -16 horas repartidas en dos jornadasde sistemas de reparación para mejorar los conocimientos sobre las técnicas y procesos de trabajo recomendados para cada tipo de reparación, u otros de análisis y prevención de errores en la aplicación de los materiales de pintura para evitar repeticiones: “Por nuestro centro de formación pasan más de 200 profesionales cada año, que posteriormente cuentan con el apoyo de los técnicos de nuestros distribuidores y también de nuestros propios técnicos. Se trata además, de un soporte fundamental, porque a una buena parte de los talleres

les resulta prácticamente imposible contar con las condiciones ideales que sí podemos reproducir en nuestras instalaciones. En este sentido, los fabricantes tratamos de mejorar constantemente para mejorar la eficiencia de los talleres, por ejemplo con productos más rápidos o desarrollando sistemas informáticos que ayuden a conocer con exactitud la rentabilidad de las operaciones”.

Como actor del sector de la reparación de la carrocería, Hella no es ajena a la relación a menudo problemática entre las compañías aseguradoras y los talleres, circunstancia del mercado sobre la que trata de “trabajar desde una óptica positiva y pensando en la rentabilidad” ya que, como el propio Pintor reconoce, “las aseguradoras que tienen acuerdos con marcas de pinturas son buenos proveedores de trabajo. Nosotros estamos operando con dos de las importantes, que

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redirigen vehículos a nuestros talleres clientes. Es cierto que eso causa una pequeña anomalía en otro segmento, pero aparte de las aseguradoras hay otras formas de conseguir que la pintura sea rentable y hay otros problemas incipientes en el taller que son más graves”. Y es que, para el responsable de Hella Química, “la falta de asesoramiento a la hora de igualar los colores es un déficit importante en los reparadores de un parque de automóviles que supera los 11 años de antigüedad media, lo que significa que la pintura original ha variado y muchos de ellos además han sufrido reparaciones de carrocería. A ello se le añade que la forma de tratar el color ha variado completamente respecto a la de hace unos años, y la gran variedad de colores complejos que se producen hoy en día”. El espectrofotómetro de Lesonal, con sus más de 200.000 fórmulas de color, es la solución de Hella Química para conseguir dar con el tono exacto a la primera, y “por calidad, diseño y número de fórmulas supera a todos los demás”, asegura Eduardo Pintor, quien califica por otra parte de razonables las condiciones para su utilización -se vinculan al consumo de todo el sistema de trabajo de la marca-, de ahí que su objetivo sea que “todos los clientes, tanto de Lesonal como de Sonne, acaben utilizándolo”.

La gama de productos de Lesonal está compuesta por los acabados Basecoat WB (sistema bicapa base agua) y Topcoat HS 420 (monocapa) y por los barnices 2K HS Premium Clear 420 (para acabados de

te en las nuevas marcas ‘low cost’ que han ido apareciendo en los últimos tiempos, ya que consideran que “el cliente que ganas por precio lo pierdes por precio”. Su propuesta, en cambio, es la de avalar su oferta con formación, asesoramiento, ayudas, proyectos, etc.

Una alternativa a estas nuevas marcas que sí ha llamado la atención de Eduardo Pintor es “la pintura presentada en envases redimix ya mezclados, un producto que encuentra salida en los talleres que no cuentan con una máquina de mezclas ni un sistema de medición del color adecuados. Creemos que no es una buena manera de repintar un vehículo, aunque por otra parte hay que reconocer que puede ser una solución válida para acercarse a un nicho determinado de talleres.

Nosotros, como Hella, no ofrecemos este tipo de presentación del producto, pero sí nos consta que algunos de nuestros distribuidores lo están haciendo, y con gran éxito”.

Para Lesonal, en cambio, se ha trabajado en el desarrollo de una red de distribución -cuentan actualmente con 17 distribuidores, y trabajan para alcanzar los 30- y una red de talleres más acorde con la imagen de Hella: “Tenemos homologaciones de primer equipo -Hyundai, KIA y Honda, las últimas obtenidas de momento- y queremos talleres que sean rentables y que correspondan a esta filosofía”, admite Pintor, que quiere colocar a Lesonal “en lo más alto de la pirámide de consumos de pintura en España, tanto dentro de las concesiones como

Queremos colocar a Lesonal en lo más alto de la pirámide de consumos de pintura en España, tanto de concesiones como de grandes talleres multimarca óptima calidad), 2K HS Fast Clear 420 (para pequeñas reparaciones rápidas), Multi Matt Clear (para obtener cualquier nivel de brillo/ mate), Cool Clear AS (anti-rayado, secado rápido o a temperatura ambiente) y 2K Titanium Clear (acabado OEM y secado en 15 minutos).

Se trata de una oferta con la que Hella proporciona productos de calidad con un precio competitivo, pero no de derribo para hacer fren-

de los grandes talleres multimarca que se han creado en los últimos tiempos, verdaderos imperios de la automoción en los que queremos entrar con un proyecto que sea real, desarrollado por personas especialistas única y exclusivamente en Lesonal, que transmitan todo lo que les podemos aportar a través de esta marca”. www.hella.com www.lesonal.es

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MOVIENDO M B

EL FABRICANTE GUIPUZCOANO DE PINTURAS NOS ABRIÓ LAS PUERTAS DE SUS IMPRESIONANTES INSTALACIONES

Sumar más de medio siglo de historia es como para estar orgulloso, pero mucho más lo es haber conseguido en ese tiempo consolidarse en el mercado del repintado del automóvil como un fabricante con una gran proyección internacional.

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ernardo Ecenarro abrió en el año 1963 el primer almacén de pintura en Elgoibar, desde donde la distribuía a todo el País Vasco. Desde entonces hasta hoy han cambiado muchas cosas en el negocio, al que puso su nombre en 1975 cuando de distribuidor pasó a ser también fabricante -primero de disolventes, y tres años después de pinturas para industria y para carrocería del automóvil-, lo que supondría tan solo el primer paso en la construcción de la marca BESA. Con esta denominación estrenada en 2012, más moderna y sobre todo más fácil de recordar y pronunciar que el nombre y apellido de su fundador, especialmente en mercados no latinos, la empresa de alguna manera certificaba una

evolución que ha sido imparable durante este medio siglo de historia. En 1985 compró la fábrica de pinturas de Artiach en Vizcaya, lo que supuso un significativo cambio de su rol en el mercado del repintado, en el que se instalaba ya como un actor más entre los más relevantes, un posicionamiento que reforzaba en 1992 tras lanzar su sistema tintométrico universal URKI-SYSTEM, una herramienta que por aquel entonces apenas un par de proveedores de pintura en Europa podían ofrecer. Aquella apuesta innovadora se convirtió en todo un revulsivo para sus ventas, que comenzaron abrirse camino en los mercados internacionales, empezando en 1993 por las vecinas Francia y Portugal. Dicen desde la empresa que este movimiento se hizo ”Sin demasiada planificación,

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O MONTAÑAS solo para sondear la aceptación del producto”, sin embargo, su presencia en diversas ferias de referencia en sus áreas de negocio, como Pinturama en Valencia (1996), EquipAuto en París (1997) o Automechanika en Frankfurt (1998), fueron puntos de inflexión definitivos para su trayectoria, que en ese último año contabilizaba unas ventas que duplicaban las conseguidas apenas seis años antes. No es de extrañar, pues, que en 2001 aterrizaran en Estados Unidos para darse a conocer en la exposición NACE (Autobody Congress & Exposition) celebrada en Atlanta, así como en otros países como Italia, Hungría, Polonia, Australia, México, Canadá, Rusia, Cuba, China, Brasil o Dubai.

Esta escalada de la producción motivó el traslado de su almacén a unas nuevas instalaciones con más

capacidad, y de nuevo la empresa volvió a demostrar su visión de futuro creando el primer almacén inteligente de pinturas en España en el mismo Elgoibar.

Llegados a este punto, la empresa se dedicó a asentar su proceso productivo y su expansión comercial, pero con la mirada puesta en el muy largo plazo.

Fruto de esta estrategia, trazaron un plan que abarcaba los planes para los próximos 30 años, y que empezaba por la búsqueda de una ubicación donde construir, desde cero, unas instalaciones a medida

de sus necesidades presentes y futuras. Después de un periodo de prospección, en 2009 se hicieron con un espacio de 11 hectáreas en el polígono Ugarte de Azkoitia que se ajustaba a sus premisas. Les llevó prácticamente dos años el laborioso trabajo de movimiento de tierras para poner la superficie necesaria a la misma cota, y otro par más la edificación de la planta de producción y el resto de instalaciones, hechas completamente a medida.

Finalmente, durante el verano de 2014 trasladaban allí de forma definitiva toda su actividad, que

11 hectáreas ocupan las nuevas instalaciones de BESA, pensadas para los planes de desarrollo de la empresa para los próximos 30 años

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1 El impresionante nuevo almacén inteligente completamente robotizado, con 25 metros de altura y 17 niveles de almacenaje.

Una auténtica bestia en la que caben hasta 60 días de stock de rotación de producto acabado.

2 En la nueva sede de BESA en Azkoitia, el diseño de las oficinas se ha integrado con el bello paisaje de los montes guipuzcoanos.

3 11 hectáreas de terreno en las que se alzan 40.000 m2 de superficie construida, ampliables hasta 52.000 en un futuro.

realiza una plantilla compuesta por 85 personas.

Impresiona la aérea de su nueva ubicación, en la que puede una distribución de los espacios en la que se han dispuesto un total de 40.000 metros cuadrados de superficie construida. La planta de fabricación, totalmente automatizada, dispone de 17.000 metros; el almacén, también automatizado, 10 empleados trabajan en dos turnos en un espacio que ocupa 7.200 metros de área, que se alzan hasta unas impresionantes 17 alturas (30 metros en total, de lo que “solo” 25 son utilizables...) para dar cabida a 10.000 palets y 2.000 cubetas de latas individuales; otros 2.200 metros cuadrados se han destinado para almacenar las materias primas; y 2.000 metros se dedican a oficinas.

Otro de los puntos de referencia

4 El centro de formación de pinturas de BESA, un portento en cuanto a equipamiento y diseño optimizado.

5 Los impresionantes silos en los que se almacenan las resinas (18) y los disolventes (14) con los que BESA fabrica sus pinturas.

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en las nuevas instalaciones de BESA es el laboratorio de I+D+i, de 1.000 metros cuadrados, donde una plantilla de 17 técnicos senior especializados cuentan con un equipamiento de última generación para el desarrollo y control de sus productos, de manera que satisfagan las necesidades de los clientes y cumplan con la legislación vigente. BESA, por otra parte, mantiene un compromiso firme con la formación, motivo por el cual ha dispuesto un centro específico de 500 metros cuadrados, donde imparten cursos para clientes, enfocados a productos y procesos específicos (un 75% de los cursos se imparten a clientes de exportación), como para su propio equipo y proveedores.

La automatización de los procesos de producción y logística ha sido una de las claves de la modernizacion de BESA, que de esta manera ha conseguido maximizar la productividad y la eficiencia en la fabricación, a la vez que ha incrementado la rapidez y agilidad en los envíos, que actualmente se realizan en 24 horas, y se ha reducido al mínimo la probabilidad de errores.

Ernesto y Guillermo Ecenarro, hijos del fundador, dirigen lo que hoy es BESA, empresa que definen como “especialista en el repintado del metal y productos manufacturados”. Aunque durante mucho tiempo el área industrial había ocupado un parte importante de su actividad, el sector del automóvil ha ido ganando peso específico 86

A pesar de que la exportación ha ganado peso en su volumen de negocio, BESA está presente en la reparación de 1 de cada 3 siniestros que llegan a los talleres en España en su producción, pasando del 36% en 2012, año en el que facturaron 31.010.000 euros, al 45% en 2016, ejercicio que calculan cerrar con un volumen de 43.500.000 euros.

Para conseguir estos resultados, el fabricante vasco ha desarrollado una completa gama de productos de repintado de la carrocería, en la que destacan las masillas, aparejos, barnices, acabados (Urki-Mix) y sprays, pero que no olvidan todos los consumibles, herramientas y complementos que requiere el profesional de la pintura, como productos antigravilla, abrasivos, sistemas de enmascaramiento, selladores, sistemas de pulido, pistolas, productos limpieza y preparación o equipos de protección, entre otros.

Un equipo comercial compuesto por 12 delegados para España, 4

en Francia y 6 más dedicados a la exportación se encarga poner en circulación los productos del catálogo de BESA, que hoy reparte su producción al 50% entre el mercado interior y los clientes del extranjero, cuando hace 4 años el 60% de la facturación provenía de empresas españolas. Este cambio de tendencia está relacionado con la importancia creciente de la marca en mercados como Francia, Canadá (y EEUU), Polonia, Hungría, Alemania, Dinamarca, Reino Unido, Irlanda, Costa Rica o Argelia, hasta un total de 53 países de los

Borja Eléxpuru, director de ventas para España e Italia; Amaia Mujika, responsable de marketing; Ernesto Ecenarro, director comercial; y Guillermo Ecenarro, director general de Bernardo Ecenarro, S.A.

5 continentes, con más de 300 de distribuidores en todo el mundo que se encargan de comercializar los productos de la marca guipuzcoana.

El incremento del peso de las exportaciones no supone, sin embargo, una menor atención al mercado español. Antes al contrario, BESA produce nada menos que un millón de litros de barniz al año, lo que le permite estar presente en 1.430.000 de las reparaciones realizadas sobre 4.600.000 siniestros que se suceden en nuestro país, es decir, en 1 de cada 3. www.bernardoecenarro.com

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INFORMACIÓN Y SOLUCIONES AUTO RECAMBIOS SEGORBE CELEBRÓ SU 2ª CONVENCIÓN DE TALLERES DE CARROCERÍA

Más de 150 profesionales, superando la asistencia de la primera convención del año pasado, asistieron al evento organizado con la colaboración de Nexa Autocolor.

A

uto Recambios Segorbe celebró su 2ª Convención de Talleres de Carrocería, en los salones del complejo de eventos Torre La Mina en Alquerías (Castellón).

Xavier Pegueroles (director de Marketing de España y Portugal del grupo PPG), Ildefonso Jiménez (responsable de Formación Gerencial) e Ignacio Bravo, (director de Mercado de España y Portugal), en representación del fabricante de pinturas, asistieron al evento, en el que los tres gerentes de la empresa ejercieron de anfitriones.

Francisco Juesas, responsable de Marketing de Auto Recambios

Segorbe, miembro de Grupo Serca, dio inicio a la jornada presentanto un vídeo resumen del año y actuó como moderador del acto.

Durante la proyección se reflejaron las mejoras realizadas en la empresa, tanto a nivel interno como

de los servicios y valores añadidos que ofrece a sus clientes.

A continuación, Jiménez inició la serie de ponencias del día, y en su intervención hizo un análisis del mercado de la carrocería que considera a la baja, debido principalmente a los cambios en los hábitos de consumo y la complejidad del mercado, que encaminan al taller de reparación a tener que soportar un importante aumento de la competencia. Para Jiménez, la solución a esta realidad se encuentra en la mejora de la gestión comercial, productiva y financiera del taller.

Tras una pequeña pausa, se dio paso a la segunda ponencia a cargo de Rafael Lorza, director general de Inpart, compañía de gestión de la información del recambio de Audatex. Lorza aportó una buena cantidad de datos que mostraban la estructura del parque actual, en cuestión de

edad de vehículo, y la previsión de su evolución y las consecuencias para el taller multimarca.

El especialista en valoración de siniestros mostró cómo los reparadores independientes centran su negocio en los vehículos de 6 a 10 años, pero también que en el segmento de menos de 5 años, los vehículos asiáticos están cobrando un gran protagonismo.

Por último, el ponente animó a los talleres presentes a centrar su esfuerzo en extraer datos que detallen su actividad para poder tomar decisiones fiables de cómo encaminar su negocio.

Seguidamente tomó la palabra Jesús Santolaya, responsable de Talleres de Reale Seguros, quien expuso la visión de una compañía aseguradora sobre los talleres de reparación. Desde su punto de vista, son tres elementos los que la compañía quiere de un taller: Satisfacción del cliente, calidad de servicio y control de costes.

Además, recordó que la cooperación entre compañías de seguros y talleres es buena para ambos.

El cierre de la convención corrió a cargo de Miguel Ángel Juesas, gerente de Auto Recambios Segorbe. Juesas destacó el significativo aumento de talleres asistentes respecto a la primera edición, circunstancia que la empresa valora muy positivamente de cara a pensar en la organización de unas terceras jornadas. www.rsegorbe.com www.es.nexaautocolor.com www.inpart.es www.reale.es diciembre 2016

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PINTOR Y GESTOR CON

MENTALIDAD ABIERTA

JUAN ANTONIO RAMÍREZ GALÁN ES UN PROFESIONAL QUE DESPUÉS DE DÉCADAS ENTREGADO AL OFICIO DE PINTOR, DECIDIÓ CENTRARSE EN SU ROL DE EMPRESARIO PARA DIRIGIR CON GARANTÍAS TALLER ANTONIO Y GALÁN, DE TERRASSA UN NEGOCIO EN EL QUE REMAN JUNTAS 12 PERSONAS 88

Este taller barcelonés empezó a trabajar hace menos de un año con los productos de Glasurit, por su calidad y rentabilidad.

P

ara hacerse una idea de que se trata de una persona con mucha iniciativa, basta con un dato: todavía no era mayor de edad y Juan Antonio Ramírez Galán ya era un profesional independiente, que hacía trabajos por su cuenta con un compañero en un pequeño local. “No me quedó más remedio”, admite este profesional que había empezado su trayectoria trabajando en un taller que montó un familiar con varios socios -”el primer taller integral que se creó en Terrassa”, recuerda-, un buen concepto en el que Galán aprendió y aportó lo suyo en el área de pintura, pero que finalmente no llegó a buen puerto por

discrepancias entre sus gerentes.

La experiencia acumulada le llevó a crear Taller Antonio y Galán en 1988, dedicado en exclusiva a la pintura, en el que su socio y él reparaban tanto para usuario final como para otros talleres.

Con el traslado a las actuales instalaciones, donde cuentan con 2.100 metros de superficie, la empresa dio el salto cualitativo y cuantitativo necesario para colocarse como uno de los referentes de reparación de carrocería en la barcelonesa comarca del Vallès Occidental. “Las compañías aseguradoras comenzaban a apostar por los talleres independientes y a partir de ahí firmamos nuestros primeros acuerdos con el RACC y Mapfre”, recuerda Juan Antonio,

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FILOSOFÍA ORIGINAL

Cuando piensa en materiales, Juan Antonio es de los profesionales que solo trabaja con productos de calidad y, en lo que se refiere a los recambios, su filosofía es la de “montar únicamente material original cuando es posible”. En opinión del gerente de Taller Antonio y Galán, “es la manera de asegurarte de que las piezas se ajustan a la primera porque los recambios alternativos, aunque pueden estar bien, en muchas ocasiones tienes que ajustarlos y acabas perdiendo por un lado lo que ganas por el otro”. En este sentido, la adopción de Glasurit consolida esta forma de entender la reparación del vehículo, en la que la calidad de primer equipo se manifiesta tanto en los acabados como en la rentabilidad final de cada reparación. que ya entonces tenía clara la importancia de ofrecer servicios de interés para fidelizar al cliente, como por ejemplo contar con vehículos de sustitución gratuitos.

Con el tiempo, esa mentalidad demostró ser en realidad consecuencia de una visión más amplia del negocio, más propia de un gestor que de un artesano y, a pesar de que pintar le sigue gustando, “lo cierto es que llegó

un momento en el que veía que mi sitio estaba en otras áreas, haciendo un trabajo comercial, de trato con los clientes y proveedores, etc”, reconoce. Desde 2012, año en el que se jubiló su socio, Juan Antonio asume toda la responsabilidad de la empresa, compuesta por una estructura de 12 personas y que entrega del orden de 170 a 180 vehículos reparados cada mes. Para mantener ese ritmo, Taller Antonio y Galán cuenta con equipamientos y tecnologías de última generación -”Hacemos mucha teleperitación”, explica-, y el último avance de la empresa ha sido la incorporación de Glasurit. “Se lo puse muy difícil”, asegura Juan Antonio, “porque llevaba casi 30 años con mi anterior proveedor, con el que la relación era ya prácticamente de amistad”.

La rentabilidad del negocio, sin embargo, acabó imponiéndose y, tras apenas un mes de prueba

Con el traslado a las actuales instalaciones, la empresa dio el salto cualitativo y cuantitativo necesario para ser un referente en su zona

a principios de 2016, finalmente se optó por esta marca de BASF. Sergio Silvestre, y Jordi Sanahuja, delegados comerciales, Inma Fernández, responsable de marketing del distribuidor Glasurit en L’Hospitalet de Llobregat, y Sara Marcón, responsable de Marketing de Glasurit, nos acompañaron durante la entrevista,

en la que Juan Antonio explicó la dedicación que pusieron para ganarse su confianza, “primero con los materiales” - incluso le proporcionaron un colorímetro“y lo que me acabó de convencer fue la apuesta de la marca por mis planes de futuro”. www.antonioygalan.com www.glasurit.com/es

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GRUPO TOQUERO:

RESPONSABILIDAD SOCIAL

A PARTIR DE EUROAUTO MOTOR SERVICE, BUQUE INSIGNIA DEL GRUPO Que existe una situación muy complicada para un tercio de la población y los fondos para la investigación y tratamiento de enfermedades sean insuficientes en España no es un asunto que tenga sin cuidado a los responsables de Grupo Toquero.

G

rupo Toquero entiende que las Entidades Sociales que intentan resolver esta situación necesitan la ayuda de particulares y empresas, así que desde Euroauto Motor Service, el buque insignia (12.000 metros cuadrados de instalaciones, el más grande de Europa), liderado por su gerente, Antonio Toquero, han dispuesto

un programa de responsabilidad social que presentaron en sus instalaciones en un acto que contaba con la presencia de la alcaldesa de San Fernando de Henares, Catalina Rodríguez, y con la presidenta de Happy Brains, Rosa Hernando y con un representante de FEDER (Federación Española de Enfermedades Raras) además de empresarios y representantes de Entidades Sociales.

El programa contempla que cada

entidad vinculada al convenio recibirá un código de descuento para que empresas y particulares obtengan una rebaja del 5% en su factura por reparaciones y mantenimientos y del 1% en determinadas piezas (recambios sociales). Los clientes decidirán si destinan ese monto a las organizaciones sociales que participan en el proyecto que son, por el momento, Feder (Federación España de Enfermedades Raras), Happy Brains (Asociación de Daño Cerebral Adquirido) y la Asociación de Celíacos y Sensibles al Gluten de la Comunidad de Madrid en la que también participan otros proveedores que participan: 3M, Axalta, Pirelli, Pemebla Auto Rallye (red Peugeot), Mitsubishi, MercedesBenz, Barral Auto (red Ford) y Peugeot. Esta iniciativa se moverá mediante una app denominada Fidiliti que integra las tarjetas de

fidelización.

Además, en la rueda de prensa de presentación del proyecto, el gerente del Grupo comentaba su intención de crear una red de talleres a nivel nacional, con capacidad de negociación con proveedores y de realización de campañas conjuntas y anunció la creación de un servicio de recogida y entrega de vehículos en un taller de Madrid, para facilitar la logística a los conductores que reparen sus vehículos en San Fernando de Henares. www.toquero.com www.euroautomotor.es diciembre 2016

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EVOLUCIÓN CONTINUA LAS NOVEDADES DE PRODUCTO DE LOS FABRICANTES DE PINTURA

Presentamos las novedades y los productos más destacados de las principales marcas del panorama del repintado del automóvil, un sector en constante evolución que trabaja para ofrecer productos de gran calidad y que aumenten la rentabilidad de cada una de las reparaciones del taller de chapa y pintura.

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AKZO NOBEL CAR REFINISHES

Fabricante de marcas de repintado como Sikkens, Lesonal (ésta comercializada en España Hella Química), Dynacoat y Sikkens Autocoat BT, cuenta como última novedad con el barniz Autoclear 2.0 de la primera de las marcas.

Se trata de un producto flexible, rápido y de gran endurecido, diseñado para secar a 40ºC y a 60ºC. Además de los distintos niveles de temperatura, Reducer Fast y Reducer Slow permiten aplicar el producto

sin necesidad de usar endurecedores o barnices adicionales para ajustar la velocidad de secado en función de las necesidades del taller.

Por otra parte, Akzo Nobel ha lanzado una nueva plataforma de

COLORVATIO

Liderando la

N

digitalización

del color

Con la plataforma Colorvation, AkzoNobel quiere liderar la digitalización del color ofreciendo a los talleres una herramienta más precisa y rentable.

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La sección de carrocería y pintura de búsqueda del color digital, denominada Colorvation, que aporta más precisión y acorta los procesos. Esta plataforma se apoya en dos herramientas de color digital, el espectrofotómetro Automatchic Vision, que ofrece los resultados más exactos de manera constante, y MIXIT, un software de búsqueda y obtención del color basado en la nube con una base de datos de más de dos millones de colores. www.akzonobel.com

dor Energy HT/HH para alta temperatura/alta humedad), y el barniz aplicarse sobre piezas o vehículos completos, planos verticales u horizontales, a los que proporciona un acabado de “efecto espejo”. www.cromax.es

BESA BESA presentó en 2016 un nuevo barniz de secado express, URKI-FLY. Se trata de un producto formulado para sistemas bicapa en base agua en procesos de reparación rápida, del que el fabricante destaca su fácil aplicación, excelente brillo y velocidad de endurecimiento. Gracias a ello, el vehículo puede estar en servicio 40 minutos después de haber aplicado el barniz, sin necesidad de gasto energético de calor en cabina. El proceso se acelera hasta los 10 o 20 minutos en cabina con 60ºC o 40ºC respectivamente, o incluso en 5 minutos con secado por IR. El nuevo barniz admite el pulido en algo menos de una hora, y resiste los UV, el rayado y agentes químicos. www.besa.es

El URKI-FLY es el nuevo barniz con el que BESA proporciona más rapidez al proceso de pintado.

Rápidez de secado y versatilidad son dos de las cualidades del barniz de secado al aire Ultra Perfomance Energy Clear CC6700 de Cromax.

GLASURIT Esta marca premium de BASF cuenta en su catálogo con el 151-170 UV Primer Filler Grey, una imprimación aparejo desarrollada para aumentar la eficiencia en la reparación de piezas como paragolpes. Gracias al secado a través de lámparas de radiación UV-A el proceso de reparación es más rápido y seguro, ya que evita la deformación de piezas plásticas.

Se trata de un producto 1K con un alto contenido de sólidos, buena resistencia a descolgar, fácil de lijar, protector anticorrosión y que no requiere ni endurecedores ni diluyentes. Otra de las novedades de la marca ha sido el cambio del porfolio de lacas, con el objetivo de ofrecer de soluciones adecuadas para todas las necesidades del taller en respuesta a los distintos vehículos, necesidades y demandas del mercado. www.glasurit.com

GENERAL PAINT El distribuidor madrileño Repuestos y Neumáticos, Accesorios-Reynasa comercializa desde el año 2012 esta marca de repintado, que durante este 2016 ha lanzado una nueva línea de pintura industrial, denominada ”Globalstar”, con todo tipo de soluciones en sintéticos, polyuretanos, acrílicos y bicapas pensadas para el para el pintado de flotas, equipos industriales, superficies de metal directo, mobiliario, aluminios, galvanizados, etc. Otro de sus productos estrella es el nuevo Aparejo Express 4500, un aparejo rápido 2K con un proceso de secado de 60 minutos sin calor y que se distingue por su fácil aplicación, adhesión y la baja absorción de brillo. Es, además, repintable con todos los sistemas de pintado y barnices de General. Por otra parte, el nuevo Aparejo Húmedo sobre Húmedo 5462 elimina la necesidad de lijar, cumple normativa VOV, es de fácil aplicación y destaca por su adhesión, brillo y acabado final. El distribuidor complementa su oferta con el nuevo espectrofotómetro X-Rite MA91 + OEM. www.generalpaint.com / www.reynasa.es

La principal novedad de Glasurit facilita la reparación de piezas plásticas del automóvil.

IXELL La marca del Grupo Renault (homologada por Nissan, Dacia y la propia Renault), pone a disposición de sector de reparación multimarca dos líneas de pintura: Oxelia e Ixelltech. Esta segunda es su nueva propuesta premium, con una tecnología semiconcentrada para ofrecer una gama de pintura de alta calidad, fácil de aplicar, con más de 168.000 fórmulas y herramientas de altas prestaciones que aseguran

CROMAX Axalta Coating Systems, fabricante de esta marca, destaca en su catálogo el barniz de secado al aire Ultra Performance Energy Clear CC6700. Este producto destaca por su tiempo de secado en cabina -10 minutos a 45ºC o 5 minutos a 60ºC- y a en temperatura ambiente -de 30 a 60 minutos a 20ºC-. El tiempo de espera para su pulido es de 90 minutos. Este sistema de acabado cuenta con tres activadores (AR7701 Activador Energy Rápido, AR7702 Activador Energy Estandar y AR7703 Activa-

En 2016 Reynasa ha lanzado la gama Globalstar de General Paint, concebida para soluciones de tipo industrial.

Ixelltech es la marca premium de Ixell, que ofrece a los talleres multimarca soluciones de alta calidad para sus reparaciones. diciembre 2016

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La sección de carrocería y pintura de la precisión en cualquier reparación, incluidos los trabajos borde contra borde, y con la que se consigue una mayor productividad. La gama Ixelltech incluye 71 colores de base H20, 11 colores universales, 2 aditivos higrométricos, 2 difuminadores, 1 endurecedor y 7 aditivos para barniz coloreados. www.ixell.es

LECHLER Flexibilidad en la aplicación y rapidez de secado son las dos principales características del barniz MC 405 Macrofan Power UHS Clearcoat de Lechler. El secado en cabina tarda unos 15 minutos a 60° C, pero añadiendo el aditivo MT405 se reduce a unos 5 minutos a 60° C. En el caso de ciclo de secado al aire, a 60° C está “fuera polvo” en 20 minutos, y con el aditivo está listo en 10 minutos. El Macrofan AP Autolevel Primer, por su parte, es una evolución de la imprimación anterior, que amplia aún más el espectro de utilización, ya La rapidez y flexibilidad del barniz del fabricante italiano son sus aspectos más destacados.

que tiene adherencia directa sobre la mayoría soportes plásticos y metálicos, especialmente sobre piezas nuevas en cataforesis sin lijado.

Tiene un ligero poder anticorrosivo, debido a la presencia de pigmentos activos, con unas buenas propiedades de lijado como fondo aislante para ciclos en seco. En su versión Plastic Primer UNIVERSAL, se obtiene una excelente adherencia sobre todos los soportes plásticos OEM (incluido PP). El producto está disponible en blanco (MF302), negro (MF310) y gris MF306). www.lechler.eu

distinguen a este producto que, con el nuevo diluyente 1.921.6055, ve ampliadas sus características manteniendo la facilidad de aplicación y sus buenas propiedades de lijado. El barniz UHS Extra 0390, por su parte, se ha desarrollado para que sea más fácil y rápido de usar que ningún otro barniz. Ofrece una prolongada vida útil y una buena absorción del exceso de pulverización que, unido a un catalizador y diluyente especiales, lo hacen útil para cualquier tipo y tamaño de reparación, a las que aporta un acabado con brillo de espejo y gran profundidad. A 60 ˚C seca en 5 minutos, a 40ºC en 20 minutos y puede usarse en reparaciones a baja temperatura. es.maxmeyer.com/es

NEXA Nexa Autocolor ofrece al taller de pintura su nueva tecnología de aparejos P565-5801/5/7 Speed Surfacer, un sistema compacto, disponible en tres tonalidades spectral grey, que requiere un tiempo de secado al aire de 1 hora y se distingue por sus propiedades de aplicación y lijado. A este aparejo le puede acompañar el diluyente P852-1678, que maximiza las características y habilidades del producto y permite conservar la facilidad de aplicación y sus propiedades de lijado. Otro de sus productos estrella es el barniz P1908000 Express Plus, de secado en 5 minutos a 60ºC, gran flexibilidad y acabado final de espejo. La larga vida útil de la mezcla permite su aplicación en zonas de reparación grandes y pequeñas sin comprometer la calidad ni el aspecto final. es.nexaautocolor.com/es/

MAX MEYER El HP Fast Multigrey es el nuevo aparejo rápido de la marca MaxMeyer. Su secado rápido, así como su fácil aplicación a manos seguidas, El aparejo HP Fast Multigrey es fácil de aplicar, seca rápidamente y ofrece buenas propiedades de lijado.

La larga vida útil de la mezcla y tiempo de secado récord otorgan una gran versatilidad al aparejo Speed Surfacer.

PPG Mayor eficiencia y rapidez en los procesos del taller es lo que aporta el nuevo sistema compacto de aparejo DP6000 2K de PPG Refinish.

Disponible en las tres tonalidades de grises para una mejor aplicación del acabado de color, estos aparejos minimizan los tiempos de secado, facilitan el lijado y reducen el uso

Los nuevos productos de PPG permiten optimizar los procesos de repintado, recortando tiempos de espera y ahorrando costes energéticos.

de la cabina, ya que pueden secarse al aire (en 1 hora a 20ºC se puede lijar). Además, el mismo endurecedor se utiliza en la mayoría de aparejos y barnices durante todo el año.

Este sistema está compuesto por los aparejos D8531/E1 DP6000 2K (Rapid Primer White G1); D8535/E3 DP6000 2K (Rapid Primer Grey) G5 y D8537/E1 DP6000 2K (Rapid Primer Dark Grey G7), y se pueden potenciar sus propiedades de aplicación y lijado con el nuevo diluyente D8725/E1 (Productive Thinner for DP6000).

Otro de sus productos destacados es el barniz Rapid Performance D8175, un producto todo en uno de fácil aplicación y gran flexibilidad ideal para conseguir acabados de espejo en solo 5 minutos a 60 °C, tanto en reparaciones parciales como en repintados de paneles o integrales. es.ppgrefinish.com

OVERSAND Oversand es la marca propia de la red Disprocar de talleres de carrocería, una iniciativa de PRO&CAR, Central de Profesionales Carroceros. Su oferta de productos se engloba se engloba en una política de servicios que ayuden al taller a ser más rentable, y su última novedad es el sistema tintométrico base agua y auxiliares para el repintado del automóvil. www.talleresdisprocar.com La red de talleres de carrocería Disprocar cuenta con la marca propia Oversand.

R-M El catálogo de R-M ha sido renovado este año con una nueva gama de barnices: rapidclear C2570, glossclear C2560, Easyclear C2510, Everclear C2550 y Extremeclear C2580. La marca, por otra parte, destaca en su portfolio el UV Light Filler Grey P2530, una imprimación aparejo desarrollada para la reparación de

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La sección de carrocería y pintura de catalizadores (lento, estándar y rápido) ya existentes en la gama KX. La última novedad es la masilla Vital, sin estireno. www.roberlo.com

SONNE Una nueva imprimación aparejo para reparaciones pequeñas o moderadas, y la renovación de su gama de barnices, entre los destacados de su catálogo.

daños pequeños y moderados. Únicamente requiere de una lámpara de curación UV-A para obtener resultados mucho más eficientes en menos tiempo. Además, este producto monocomponente no necesita ser mezclado por lo que es mucho más rápido de usar y si se almacena en un vaso de mezcla con protección a la luz, el material sobrante se puede utilizar en otra ocasión. www.rmpaint.com

ROBERLO Roberlo destaca tres novedades en su oferta de productos de repintado. El Kronox 610 es un barniz de dos componentes que destaca por su facilidad de aplicación, adaptándose a todo tipo de usuarios y trabajos en el proceso de reparación de carrocerías, tanto para reparaciones completas como parciales. Es un barniz

Gran versatilidad la de los nuevos barnices Kronox 510 y 610 de Roberlo.

con unos tiempos de secado de 10 minutos a 50ºC y curado rápido que no comprometen la calidad del resultado final, y que se complementa 2:1 con los catalizadores ya existentes en la gama KX, compartidos también por otros productos de la gama Roberlo como el fondo premium Versis. El Kronox 510, por su parte, es también un versátil barniz de dos componentes, apto para reparaciones completas o parciales, pero dotado de una mayor dureza que permite, sobre todo en condiciones de bajas temperaturas, poder manipular antes la pieza reparada y, a la vez, garantiza una menor sensibilidad a la hora de corregir alguna imperfección. Puede combinarse con los tres 96

Sonne es la marca propia de la división de químicos de Hella, que también distribuye las marcas Lesonal, Debeer y Octoral. Su principal novedad es la incorporación del espectrofotómetro SONNE Vision. Este aparato proporciona al profesional ofrece una formulación precisa del color del coche. Su exactitud permite conseguir una igualación del color que elimina la necesidad de tener la carta de colores impresa.

El SONNE Vision cuenta con una única pantalla inicial en la que se muestra el mejor candidato, muestra una imagen digital del color en su pantalla táctil, una fuente más grande para mostrar la información relevante, incorpora la información predeterminada como la marca del coche y el código de color y ofrece ventanas opcionales para el usuario avanzado.

Además, se ha eliminado la calibración negra, cuenta con una batería interna con carga inteligente, permite una nueva comprobación para verificar el dispositivo, se puede sincronizar a través de wifi y un intuitivo menú de iconos. www.hella.es

El espectrofotómetro Vision de SONNE permite dar con la fórmula de color adecuada con mayor precisión.

SPIES HECKER Spies Hecker, una de las marcas de Axalta Coating Systems, cuenta como novedad con el aparejo de secado rápido Permasolid HS Speed Filler 5500. Es fácil de aplicar, no requiere tiempos de flash apagado y está listo para lijar después de sólo 20 - 40 minutos de secado al aire. Una vez seco, proporciona a los pintores una superficie muy lisa lo que garantiza un excelente lijado y brillo una vez aplicado el acabado.

Este aparejo está disponible en blanco, gris y negro, se debe combinar con el Permasolid Speed Filler Hardener 3550 en una proporción de 1:1 y se puede aplicar de forma continua en una operación sin evaporación intermedia.

La preparación previa de la superficie metálica con las toallitas de pretratamiento reactivas Priomat 4000 asegura que la aplicación de Per-

masolid HS Speed Filler 5500 se pueda utilizar tanto para reparaciones de daños pequeños, como para reparaciones rápidas y también para retoques parciales. www.spieshecker.com/es

Con el Permasolid HS Speed Filler 5500, Spies Hecker ofrece al taller una solución de secado rápido, fácil lijado y acabado brillante.

STANDOX Standox ofrece una solución para los azules especialmente brillantes: se trata del nuevo aditivo de color para barniz KA667 Brilliant Blue, para ayudar a los pintores a obtener una perfecta igualación en el acabado profesional de algunos colores especiales: brillantes rojos y azules profundos como el 8X1 Sapphire Blue de Lexus. Con este aditivo de color azul verdoso mezclado directamente con el barniz se produce un efecto de profundidad en el acabado original. Debido a los altos niveles de saturación y la transparencia del color, solamente se necesitan pequeñas cantidades de este aditivo para reproducir el brillo de alta cromacidad de este color. Este aditivo también puede utilizarse para reproducir otros colores siguiendo la tendencia del mercado. Paralelamente, la marca de Axalta Coating Systems ofrece la lámpara LED Standolux iQ, su primera lámpara de luz diurna (cuenta con tres niveles de intensidad y permite elegir entre luz de mediodía o luz de tarde) y puede ser utilizada para determinar la variante de color correcta, verificar la coincidencia de color de placas de prueba, identificar metamerismo o identificar la partícula de colores plata. www.standox.es El nuevo tinte azul de barniz ayuda a conseguir el tono preciso para el color 8X1 Sapphire Blue de Lexus.

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DE TEST DAY CON MERCEDES REPASO A SU GAMA CADA VEZ MÁS AMPLIA Y DIRIGIDA A UN PÚBLICO MÁS JOVEN

La marca alemana convocó en Valls (Tarragona) a un grupo de periodistas que pudimos conocer y probar algunos de sus últimos productos como los Clase C Coupé y Cabrio, Clase E Berlina y Estate, GLC Coupé y Cabrio o el smart Fortwo Brabus.

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ercedes-Benz organizó el pasado 24 de noviembre una jornada pruebas en Tarragona en las que pudimos conocer y conducir algunas de sus últimas novedades. La localidad de Valls fue la tercera etapa de una ronda de presentaciones que está realizando la marca de la estrella por diferentes regiones españolas y que ya ha pasado por Galicia y Cantabria y finalizará en la ciudad de Valencia.

Los modelos que nos describió

personal de Mercedes-Benz algunos de los cuales también nos sirvieron de unidades de prueba fueron sus últimas novedades, los Clase C Coupé y Cabrio; Clase E Berlina y Estate; GLC Coupé y S Cabrio; los restylings de las gamas SL, SLC y GLS y el smart BRABUS Fortwo. La prensa especializada convocada pudo probar variantes tan espectaculares como el Mercedes-AMG S 63 Cabrio que monta un motor V8 biturbo de 585 CV. Obviamente, las sensaciones fueron brutales.

En la presentación de Tarragona también fueron protagonistas al-

gunas de las tecnologías aplicadas como la del Clase E que anticipa situaciones de peligro actuando de manera autónoma para evitar accidentes. Este sistema de seguridad cuenta opcionalmente con el Drive Pilot, un “piloto automático” que ayuda a mantener el vehículo en la trayectoria adecuada actuando sobre la dirección y adapta de manera autónoma la velocidad a los límites establecidos a través del reconocimiento de señales.

La renovación y ampliación de la gama Mercedes-Benz en los últimos meses ha sido espectacular, ha lanzado 29 modelos en un

tiempo récord y los próximo en llegar será la renovación del Clase E Coupé y Cabrio, prevista para 2017. Esta ofensiva de vehículos ha dinamizado la imagen de la marca alemana ya que muchos de sus nuevos modelos se dirigen a un público más joven. También le ha permitido aumentar notablemente las ventas. En España, MercedesBenz ha matriculado 39.002 unidades entre enero y octubre de 2016, cifra que supone un crecimiento del 22,6 por ciento en un mercado en el que las ventas globales han aumentado un 10,8 por ciento. www.mercedes-benz.es diciembre 2016

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constructores LA POSVENTA PESA MENOS EN LAS CUENTAS DE LOS CONCESIONARIOS

El presidente de GANVAM reclama un descenso del IVA en las reparaciones para que los conductores no acudan a “talleres clandestinos”.

La rentabilidad de los concesionarios se sitúo en el 1,7% en el primer semestre de 2016, tres décimas más que un año antes (1,4%), según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para GANVAM. Las previsiones apuntan a que las redes oficiales cerrarán el ejercicio con una rentabilidad cercana al 2%, frente al 1,75% del año anterior.

La aportación de la actividad de posventa (taller 12% y recambio 34%) al resultado de los concesionarios se redujo dos puntos porcentuales, hasta situarse en el 46% en el primer semestre, lastrada por la antigüedad creciente del parque que supera ya los 11 años de media.

Teniendo en cuenta que los vehículos de más de diez años re-

presentan ya el 53% del parque circulante, mientras que los menores de cinco –los coches más rentables para el taller por estar bajo la garantía del fabricante y con seguro a todo riesgo- sólo representan el 17%, no es de extrañar que la posventa pierda peso en su contribución al resultado global de las redes oficiales En este contexto, la posventa sólo aportó el 18% (13% recambios y 5% talleres) de los ingresos del concesionario hasta junio, un punto menos que un año antes, sobre todo por la caída del área de recambios (14% en 2015); terreno que ceden a las ventas, que representaron el 82% del volumen total de negocio, frente al 81% que supusieron a fin del primer semestre del año pasado. www.ganvam.es

VOLKSWAGEN LANZA UNA CALCULADORA DE MANTENIMIENTO

Calcula on line el precio de las operaciones en función de su kilometraje y antigüedad.

Volkswagen ha desarrollado una nueva herramienta con la que el usuario puede conocer al detalle las operaciones de mantenimiento y desgaste habitual que cada

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modelo de la marca necesita en función de su antigüedad y kilometraje. Las operaciones van desde el cambio de aceite y líquido de frenos, hasta la sustitución de

DRO: NUEVO DISTRIBUIDOR OFICIAL DE RECAMBIOS CITROËN

Dentro de la política expansiva en la distribución de recambios originales que el Grupo Vallescar Automoción inició a principios de año.

DRO, Distribuidor de Recambio Original del Grupo Vallescar Automoción, se convierte en nuevo distribuidor oficial de Citroën. De esta forma, la firma francesa se une al conjunto de constructores de vehículos que componen el amplio catálogo de recambios de DRO, compuesto por un total de 14 marcas que son referentes en el sector del automóvil: Citroën, Peugeot, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Opel, Chevrolet, Honda, Kia, Lexus, SsangYong, Toyota y también las marcas de motos Honda Motos y Peugeot Scooters.

Para dar cabida a esta nueva incorporación y ofrecer un servicio aún más eficaz de todas las marcas representadas, DRO ha ampliado el almacén de distribución central situado en Terrassa, doblando su actual superficie y dotándolo de avanzados sistemas de lectura y captación de datos que permiten minimizar los errores propios de los trabajos manuales.

Ambas acciones, se engloban dentro de la política expansiva en la distribución de recambios originales que el Grupo Vallescar Automoción inició a principios de año y que seguirá reforzando durante el próximo ejercicio.

DRO es la división de distribución de recambios del Grupo de Vallescar Automoción, que cuenta con la representación de 14 marcas de automóviles y de 2 marcas de motos, además de contar con 21 concesionarios y más de 50 años de experiencia en su haber que avalan su dedicación y compromiso. http://www.vallescar.es/dro los neumáticos, pasando por el cambio de las pastillas de freno o del filtro de polen y polvo. De forma rápida e intuitiva, seleccionando el modelo, la fecha de matriculación, el kilometraje, el tipo de combustible y el tipo de cambio de marchas, el usuario recibe una completa lectura de las operaciones de mantenimiento necesarias para su vehículo. Una vez que el usuario haya seleccionado las operaciones que le corresponden a su Volkswagen, la calculadora le muestra un presupuesto y le permite concertar una cita con el Servicio Oficial Volkswagen de su elección. La Calculadora de Mantenimiento

muestra el precio de cada operación según la información introducida por el usuario, aunque una vez en el Servicio Oficial le confirmarán las operaciones necesarias para su vehículo según el estado del mismo.

Asimismo, para aquellos clientes que no tengan previsto efectuar ningún paso por el Servicio Oficial de manera inmediata, la Calculadora de Mantenimiento de Volkswagen también les ofrecerá la posibilidad de enviar el análisis y presupuesto generados a su cuenta de correo electrónico para que puedan disponer de dicha información en un futuro. www.volkswagen.es/mantenimiento

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