MRyT 383 - junio 2016

Nº383 junio 2016

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº383 junio 2016

Orio Desde Suecia, con amor

ANCERA

ante su XXIX Congreso El presidente y sus consejeros

La sintonía del

éxito

Visitamos Repuestos Ramiro distribuidor de SWAG

TEMA Embragues Sin título-1 1

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Mercado, actualidad, entrevista

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EDITORIAL

Nº383 junio 2016

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

¡A por el segundo semestre!

E

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mundo recambio y taller

Nº383 junio 2016

Orio Desde Suecia, con amor

ANCERA

ante su XXIX Congreso El presidente y sus consejeros

La sintonía del

éxito

Visitamos Repuestos Ramiro distribuidor de SWAG

MES: TEMA DEL Embragues Sin título-1 1

19/5/16 11:06

Mercado, actualidad, entrevista

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com

Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío, Jairo Lorenzo Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones Estíbaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com Producción Impresión: Gramagraf, S. C. C. L. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Yvonne Rubio Directora

n el ecuador del año, el devenir económico del sector tiene diferentes puntos de vista. Puntos de vista que, en realidad, no difieren mucho de los que venimos escuchando desde hace unos años: irregularidad, buenos meses, seguidos de periodos más flojos (por el clima, por las vacaciones, por el desánimo del cuidadano ante tanta incertidumbre…). No se puede hablar de mala mitad del ejercicio, aunque tampoco de una sensación pletórica.

Esa aburrida zona gris, que daría paso a un segundo semestre más activo, en positivo, con los meses de vacaciones vearniegas, con lo que implica en revisiones de los vehículos familiares para realizar desplazamientos, si hablamos con un optimista, o bien de la necesidad del ajuste de gastos precisamente para poder hacer frente a esos desplazamientos, a las vacaciones y a lo que le sigue (la vuelta al ‘cole’), si hablamos con un pesimista.

Efectivamente, que en función del talante de cada uno, la misma realidad es una oportunidad o una desventaja.

Hay que decir que nosotros nos alineamos con los primeros. Y (se lo hemos repetido muchas veces) es que tenemos mucha fe en este sector y los profesionales que lo componen. Una fe no tan ciega, porque es la que dan los hechos constatados. Tantas veces, en tantas circunstacias.

El sector posventa, todos los actores de la cadena de valor del aftermarket, son positivos, proactivos y optimistas en su gran mayoría.

No es un decir.

En este número encontrarán buenas muestras de ideas creadas para fomentar la venta, apoyar el consumo, mejorar resultados, incrementar la notoriedad, proteger las empresas a futuro, estrechar vínculos entre actores para llegar a un crecimiento conjunto.

Porque pese a no tener el apoyo definido de la Administración (porque ésta no está bien definida, entre otras muchas cosas), lo que sí está definidísimo es que si hay un sector empresarial luchador, creativo, resiliente y adaptativo éste es el de la posveta española.

Así que auguramos buenos resultados en el segundo semestre. ¡¡A por él!!

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SUMARIO

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06 Noticias

Con la llegada del buen tiempo llegan las noticias bien calentitas.

ADI Summit Os explicamos cómo fue la cumbre de uno de los gigantes de la distribución.

El Recambiazo: marketing 360º Esta ambiciosa promoción de Aser Aftermarket Automotive, al detalle.

DP en Acción Dipart engloba toda la oferta en servicios y herramientas para el taller en un solo programa modular.

Mitos Mann MITOS Mito nº8: sobre el tamaño y las roscas de los filtros de aceite.

Distribución integral Recambios multimarca y de constructor de la mano de Orio.

Ironcar, duelo de talleres Las redes de talleres de CGA, protagonistas en el programa de motor ONMotor del canal Discovery Channel.

Tres ases en la mano Imprefil amplía su gama de componentes de climatización.

Con la cantera Más de 160 alumnos participan en el campus organizado por Elige calidad, elige confianza.

Total cercanía Hasta Jaén nos desplazamos para ver cómo funciona la entente de SWAG y su distribuidor, Repuestos Ramiro.

Value, Varta, Valor Añadido Johnson Controls presenta el programa Value para crecer en ventas manteniendo márgenes.

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28 75 años de 32 36

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el

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Código Cero, reparación y creatividad en Seseña (Toledo).

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desengrasante

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Nos fuimos al parque de atracciones con Joan Miró e Inés España de magneti Marelli

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TEMADELMES

Embragues, un mercado que va a más en ventas y en marcas disponibles.

Noticias del sector de la carrocería y pintura Pasión por Mipa Pinturas Pinto nos presenta las últimas novedades de repintado de la marca alemana.

Soluciones sostenibles Glasurit lanza una aplicación que recopila sus acciones que impulsan la sostenibilidad.

Noticias CESVIMAP Formación con aplicación práctica.

Fuente de energía La oferta en compresores de cinco marcas de referencia en este equipamiento.

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72 Noticias

55 Lipe Clutch, embragues 74 para vehículo industrial 56

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constructores

50 Crece la oferta

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62 Una nueva generación

38 ¡¡¡Despegue al éxito!!!

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TallerdelMes

MANN+HUMMEL Las bodas de platino del gigante de la filtración.

Historia y futuro.

Red a la última Crónica resumen del VIII Congreso SPG Talleres.

Europremium, los mejores de la red La prensa, en las votaciones para elegir a los mejores Eurotaller y TopCar de 2016.

Los hombres del presidente Nos fuimos a un entorno americano para charlar con la directiva de ANCERA.

La tecnología de estos escapes distribuidos en exclusiva en España por RS Turia.

Más y mejor Malcolm Crosby y Antxon Arriola nos explican la actividad de Borg&Beck en nuestro país.

Lo más relevante de los constructores Clase práctica de tecnología Asistimos a la Jornada Volkswagen Driving Experience celebrada en Castellolí (Barcelona).

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42 Toda esta información y mucha más en nuestra web www.mryt.es

DistribuidordelMes

60 Creando el propio

horizonte Visitamos Repuestos Maydek, una tienda asociada a Grupauto Alicante.

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NOTICIAS EL GRUPO ZF CRECE EN RESULTADOS EN 2015

El volumen de ventas aumenta a 29.200 millones de euros principalmente por la absorción de TRW

ZF generó en el ejercicio 2015 un volumen de ventas del Grupo de 29.200 millones de euros. Al incremento de ventas contribuyeron también efectos monetarios y el crecimiento orgánico con 5%. El beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) fue de 1.600 millones de euros, lo que corresponde a un crecimiento de 498 millones de euros y un margen EBIT de 5,5 %. Las cifras clave están influenciadas por la absorción de TRW (el 15 de mayo de 2015 y con una integración planificada para varios años) que ha aumentado claramente el volumen de ventas del Grupo ZF, contribuyendo con 8.900 millones de euros como nueva quinta Division “Active and Passive Safety Technology”.

La distribución regional del

volumen de ventas del Grupo se presenta más equilibrada: el porcentaje del volumen de ventas en Norteamérica aumentó del 20 al 28%; el porcentaje de Europa se redujo del 56 al 47%. En la región Asia-Pacífico, ZF alcanzó un porcentaje del volumen de ventas del 22 % (año anterior: 20 %).

Para 2016, ZF espera un volumen de ventas del Grupo del orden de 35 a 36 mil millones de euros. El fuerte aumento esperado del volumen de ventas con respecto a 2015 se basa esencialmente en la inclusión por primera vez de ZF TRW durante todo el año. A medio plazo, el Grupo ZF espera en total una media de crecimiento del 7%, por encima del desarrollo del mercado. www.zf.com

NUEVO CATÁLOGO DT SPARE PARTS PARA IVECO BUS

Completa la gama de recambios incluyendo Irisbus y Renault Bus El nuevo catálogo de recambios para Iveco Bus (que incluye Irisbus y Renault Bus) completa la gama DT Spare Parts para vehículos Iveco que ofrece más de 4 500 recambios para camiones, autobuses y furgonetas de la marca.

El nuevo catálogo para autobuses y autocares Iveco incluye más de 870 recambios que sustituyen a aproximadamente 1.200 referencias de la marca italiana.

Ofrece unos 3.200 recambios DT para más de 5.200 referencias del fabricante de vehículos. La oferta se completa con el catálogo para furgonetas Iveco Daily, el cual fue publicado a finales del pasado año, y que ofrece unos 1.000 productos DT Spare Parts para alrededor de 1.300 referencias.

Este nuevo catálogo incluye, junto a las indicaciones generales,

ISTOBAL SUMINISTRARÁ LAS MÁQUINAS DE LAVADO Y MANTENIMIENTO A LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE CEPSA Será el proveedor del 70% de los nuevos equipos de lavado y se adjudica el 75% del mantenimiento del parque actual de la petrolera

una amplia tabla de referencias cruzadas para facilitar la identificación de los recambios adecuados de la marca. Los kits de reparación especiales (“Special DT Kits”) que incluyen, como servicio, todos los recambios necesarios para una reparación completa bajo un solo número de referencia, están marcados con una “S” en el catálogo. Además, se puede iniciar una búsqueda rápida para cada artículo utilizando los códigos QR. La versión digital del nuevo catálogo ya está disponible en la web. Los usuarios de dispositivos móviles también podrán acceder desde cualquier lugar a los catálogos digitales. Todos los productos aparecen en TecDoc y en otros catálogos electrónicos de recambios. http://cat.dt-spareparts.com

ISTOBAL, la empresa valenciana líder en el diseño, fabricación y comercialización de soluciones de lavado para la automoción, ha logrado la adjudicación del tender para el suministro de máquinas de lavado y mantenimiento de CEPSA a través de su filial en España; con una vigencia de 3 años, abarca las estaciones de servicio de España y Portugal. El acuerdo adjudica a ISTOBAL el 70% de las adquisiciones de nuevos equipos de lavado y el 75% del mantenimiento de toda la red de estaciones de servicio propias de CEPSA. Entre las soluciones de lavado que ISTOBAL suministrará a CEPSA destacan los puentes de lavado M´Nex 22 y 25, centros de lavado AVANT, cerramientos, tratamiento de aguas y complementos. www.istobal.es www.cepsa.com

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DOLZ AMPLÍA SU GAMA DE BOMBAS DE AGUA 18 nuevas referencias y entre ellas dos para vehículo industrial Con más de 1.300 referencias activas en turismo y vehículo industrial, la gama de bombas de agua Dolz cubre más del 95% del mercado español. En 2015, se lanzaron al mercado 53 nuevas referencias en turismo y 9 referencias de vehículos industrial.

Ahora ha lanzado 18 nuevas referencias, incluyendo 2 de vehículo industrial, que le permiten incrementar la cobertura del parque en 2,6 millones de turismos más en Europa. Las referencias están presentes en los siguientes fabricantes: Renault, VAG, PSA, Volvo, Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Opel y Porsche, para turismo y MAN, para vehículo industrial.

Las principales características técnicas de la gama de bombas de agua Dolz son: el 95% de las bombas se

fabrican con cierre de carburo de silicio; están diseñadas acorde a las especificaciones de origen y la fabricación robotizada que garantiza una calidad óptima.

Para Dolz, esta ampliación de gama supone continuar ofreciendo a sus clientes el mejor producto posible, así como afianzar su posición de liderazgo en el mercado. www.idolz.com

CAMPAÑA “MI TALLER DE CONFIANZA” EN ASTRAUTO

Julio del Rosal, nuevo presidente de Astrauto recoge el testigo de Martirián Martín, al frente de la entidad desde 1980 La Asociación de Talleres Reparadores de Automóviles y Otros de Castellón (Astrauto, miembros de CETRAA, celebró recientemente su Asamblea General anual, en la que tomó parte una nutrida representación de asociados de toda la provincia. En ella, se presentaron las líneas maestras de la campaña ‘Mi taller de confianza’, con la que se pretende distinguir todos aquellos establecimientos debidamente legalizados y que, por tanto, cumplen con todos los requerimientos legales y administrativos.

Los propietarios pudieron recoger las primeras placas que identifican a sus respectivos talleres con esta nueva etiqueta de confianza y calidad El presidente Martirián Martín expuso a los presentes el balance económico del pasado ejercicio, que fue aprobado por unanimidad, y presentó el presupuesto previsto para 2016, cercano a los 190.000 euros, que también fue aceptado. Sin embargo, el punto más importante del orden del día fue el relativo a su propio relevo al frente la presidencia de Astrauto, después de que hace unas semanas se anunciara su jubilación. El propietario de Taller de Coches y actual vicepresidente de la asociación, Julio del Rosal, y el responsable de Mecánica Permanente, Francisco Bielsa, presentaron sendas candidaturas a la presidencia de la entidad, resultando elegido en votación el primero de ellos. www.astrauto.com / www.cetraa.com

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NOTICIAS NUEVO KIT DE BRAZOS DE SUSPENSIÓN MEYLE PARA AUDI

UFI LANZARÁ 160 PRODUCTOS PARA EL AFTERMARKET EN 2016

Wulf Gaertner Autoparts AG ha complementado su gama con un nuevo kit de brazos de suspensión MEYLE-HD para diversos modelos Audi. La mayor parte de los componentes que contienen han sido reforzados y, comparada con los recambios originales, han sido mejorados tecnológicamente. Por eso tiene garantía de cuatro años.

El nuevo kit comprende articulaciones de soporte, brazos de suspensión y bieletas de barra estabilizadora. De esta manera, el personal de taller tiene a disposición todas las piezas adecuadas y puede realizar rápidamente la reparación. Ocho de las doce piezas contenidas en el kit son MEYLE-HD un principio que es explicado por los “Mecánicos de MEYLE“ con tres diferentes piezas en videos en YouTube.

Al final del vídeo, los espectadores pueden verificar interactivamente hasta el 20.05.2016 sus conocimientos de la garantía para las piezas MEYLE-HD; como premio, un comprobador de holguras de articulaciones MEYLE. Recordemos que los productos de la marca están en España de la mano de su filial Meycar Automotive. www.meyle.com/es/emplazamientos/meycar.html

UFI, el especialista global en filtros, incorporará este año 160 nuevos productos a sus gamas de filtros para el mercado de repuestos de las marcas UFI y Sofima.

Los nuevos productos incluyen los dos filtros de aire que se han presentado recientemente, para tres motores de inyección de alto rendimiento del Grupo VW (1.6 diésel y 1.8 y 2.0 de gasolina), que se usan en los vehículos Audi, SEAT y VW. En 2016, UFI añadirá a su gama 61 nuevas referencias de filtros de habitáculo, incrementando su cobertura hasta el 97,8 %. Esa cifra alcanzará el 98,5 % en 2017. Según las estimaciones de UFI, los filtros de habitáculo representarán una décima parte del incremento previsto en las ventas totales del grupo para este año.

Como parte de sus esfuerzos para incrementar su penetración en este importante y lucrativo segmento en crecimiento, UFI ha puesto en marcha una serie de actividades relacionadas con los filtros de habitáculo para la posventa, destinadas a mejorar la asistencia a sus clientes. Estas actividades incluyen promociones específicas de productos, prospectos y folletos, así como páginas web y catálogos dedicados al mercado de repuestos, actualizados periódicamente. www.ufi-aftermarket.com/catalogue www.sofima-aftermarket.com/catalogue

DOGA EDITA UN NUEVO CATÁLOGO DE ELEVALUNAS

FORMACIÓN CON GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN

Alcanza el 96 por ciento de cobertura del parque

A través de Reynasa, Recambios Paco o Auto Recambios La Viñuela

Los “Mecánicos de MEYLE“ explican algunas de las mejoras introducidas.

El fabricante de Abrera (Barcelona) ha presentado su nuevo catálogo de elevalunas el cual incorpora 460 nuevas referencias para sumar un total de 2.100. Con ellas alcanza una cobertura del 96 por ciento del mercado. Las características más destacadas de esta nueva edición son: 460 nuevas referencias; 2.100 referencias para dar cobertura a más de 2600 aplicaciones; es el programa del mercado con más piezas OEM; códigos QR para el acceso directo a las instrucciones de instalación de las piezas; presencia de un apartado técnico y consejos de montaje y nuevo diseño con un formato más funcional y atractivo.

Como fabricante histórico de primer equipo, Doga es uno de los proveedores más importantes en el sector de la automoción aportando, calidad y experiencia, obteniendo así la confianza de los más importantes fabricantes de vehículos del mundo. www.doga.es 8

Está previsto que hasta 2018 se incorporen hasta 360 modelos más

Los socios de Grupo Serca Automoción se implican en la formación. Un ejemplo es Reynasa que el pasado mes de abril 18 de sus miembros participaron en el curso de formación interna sobre “Structogram”. Este curso, de origen suizo, se basa en la demostración de que las principales características de la personalidad dependen de la manera en la que funciona nuestro cerebro y enseña a reconocer las conductas genéticas o adquiridas de cada uno y la posibilidad de poderlas cambiar. Así, el personal de Reynasa se adentró en estas técnicas que, además de ser útiles para conocerse mejor uno mismo, permite ampliar el conocimiento y comprensión de los demás, identificar fortalezas y debilidades y, especialmente, respetar la personalidad de cada individuo mejorando así la comunicación y las relaciones interpersonales.

Recambios Paco impartió a una treintena de talleres un curso de máquinas de diagnosis junto al proveedor Hella en sus instalaciones de Soria mientras que Auto Recambios La Viñuela otro sobre diagnosis, en su caso en colaboración con Brain Bee y en las instalaciones de Atricor en Córdoba. www.serca.es

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Sin títul

NOTICIAS CAPA SIGUE SU TRABAJO CONTRA LA PIRATERÍA Y LAS FALSIFICACIONES

Una aplicación específica elimina más de 2.000 páginas con ofertas de productos ilegales en Internet Desde diciembre, la Comisión Antipiratería para el Automóvil (CAPA), en el seno de ANCERA, ha intensificado la lucha contra las falsificaciones adoptando medidas adicionales contra el ofrecimiento y venta de producto ilegal a través de canales digitales. Cerrado el primer trimestre de 2016, CAPA informa que se han localizado un total de 3.036 ofrecimientos de producto sospechoso. De ellos han sido efectivamente eliminados de la red 2.137 casos, lo que representa un 70,39% del total de producto sospechoso localizado. Del resto de ofrecimientos, o bien se ha constatado que no son infractores, o bien se encuentran pendientes de confirmación o en tramitación de eliminación. Desde la reciente im-

Sin título-1 1 MRyT3832.indd 9 06-10 Notícies

plantación por CAPA de un sistema informático específico para estos fines, se han ido incrementando los miembros de CAPA que participan en esta iniciativa de detección y eliminación de producto fraudulento en la red, así como el número de

portales o plataformas controladas e investigadas. En este sentido, del total de detecciones de producto sospechoso, un 13% correspondió al mes de diciembre, un 10% al mes de enero, un 25% al mes de febrero y un 52% al mes de marzo. www.capaantipirateria.com

CLIENTES DE AUTEIDE VISITAN GATES

Recibieron formación y conocieron las líneas de producción El pasado martes día 26 de abril un numeroso grupo de talleres de Canarias liderado por el distribuidor Auteide del grupo AD Parts visitó las instalaciones de Gates en Balsareny (Barcelona).

Los 49 asistentes visitaron las instalaciones de Gates P.T. Spain donde se centran en la fabricación de Correas MV y Correas Trapezoidales.

Conocieron de pirimera mano los numerosos y exhaustivos controles de calidad existentes durante el proceso de fabricación de las líneas productivas, las mismas tanto para correas de equipo de origen y como de recambio. Después de la visita se realizó una formación técnica, enfocada a los sistemas de transmisión de accesorios y realizando además prácticas en una transmisión por correa.

Al final de la jornada los mecánicos

transmitieron activamente, por un lado, la buena impresión de la visita a fábrica, tanto por sus instalaciones y maquinaria como la labor de los ingenieros que les guiaron durante la visita, y por otra los detalles de la formación realizada que, como dijeron, les será de gran ayuda en el día a día en el taller.de sus negocios de reparación. www.gates.com www.auteide.com

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NOTICIAS CONEPA URGE AL MINISTERIO DE INDUSTRIA A REGULAR LOS TALLERES MÓVILES TRAS SEIS MESES SIN NOTICIAS En una nueva carta a la Administración, el presidente de la federación de asociaciones de empresarios de reparación y mantenimiento de vehículos insiste en el tema.

La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) se ha vuelto a dirigir a la Secretaria de Estado de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, Begoña Cristeto, para recordarle la necesidad de regulación de los servicios de reparación y mantenimiento de vehículos realizados fuera de los talleres que, hasta ahora y con la excepción del auxilio

en carretera, se encuentran en un limbo jurídico que, a juicio de CONEPA, da lugar a situaciones de competencia desleal en el mercado.

La nueva llamada a la puerta de Industria de CONEPA se produce seis meses después de que Vice-

presidencia de Gobierno remitiese el estudio del asunto al Ministerio de Industria y la federación de asociaciones de talleres hiciera llegar a la misma institución un informe con sus puntos de vista y copia de los documentos intercambiados durante 2015 con el departamento de Soraya Sáenz de Santamaría, así como su disposición a colaborar. Tras varios intercambios de información, Sáenz de Santamaría consideró que Industria debía liderar el estudio de la regulación. En este lapso, CONEPA no ha recibido respuesta de Industria y sí frecuentes llamadas de otras instituciones públicas y privadas preocupadas por la situación e interesadas en la regulación de la actividad.

Las actividades de los talleres móviles para las que CONEPA pide regulación son, a juicio de la Administración, diferentes a las recogidas por los RD 1457/1986 y 455/2010 que sí contemplan la asistencia en carretera como actividad dependiente de un taller con establecimiento físico, aunque realizada fuera de él. www.conepa.org

Partiendo de los firmes cimientos de su edición 2015

EQUIP AUTO 2017, YA EN MARCHA La 23ª edición de la feria EQUIP AUTO tendrá lugar desde el martes 17 al sábado 21 octubre de 2017 en el Villepinte Exhibition Centre ParisNord. Esta nueva edición ya está en fase de preparación, está diseñada para reflejar las transformaciones en curso en la posventa de los automóviles y su mercado de servicios. La innovación, la conectividad, la digitalización de la economía, de la industria y de los servicios serán los temas clave para el próximo evento.

En 2015, EQUIP AUTO creció en cifra de visitantes hasta el 4% en comparación a 2013, situándose en más de 95.000 profesionales, incluyendo 25% de fuera de Francia, que acudieron a los stands de los 1.400 expositores, incluyendo 60% del extranjero.

Estas cifras, junto con los índices de satisfacción de los visitantes y de expositores (tasa de satisfacción de los visitantes, 78%, el 83% de los visitantes están seguros de volver en 2017) confirman a EQUIP AUTO como un evento de negocios definitivo para la innovación, posventa y servicios, dedicado a los profesionales franceses y los de los mercados de Europa, Oriente Medio y África. www.en.equipauto.com 10

De la posventa del automóvil de América del Sur

AUTOMECHANIKA BUENOS AIRES, PUNTO DE ENCUENTRO El mercado argentino es uno de los principales referentes del recambio para América del Sur. Desde el año 2000, Automechanika Buenos Aires es la cita de negocios e intercambio comercial para todas las empresas mayoristas, proveedoras, fabricantes y exportadoras en toda Sudamérica. La próxima edición se celebrará del 9 al 12 de Noviembre de 2016 en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires. Ocupará una superficie de 30.000 metros donde unos 350 expositores del ámbito local e internacional exhibirán sus avances tecnológicos. Visitar la exposición ofrece la oportunidad de ampliar el surtido de productos, encontrar nuevos socios comerciales, fortalecer el posicionamiento y participar de diversas actividades orientadas a la actualización profesional. Edición tras edición, Messe Frankfurt Argentina y AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes) trabajan en conjunto para expandir la muestra, abordar nuevos mercados, alcanzar una mayor presencia regional y multiplicar las oportunidades de intercambio comercial para los fabricantes y proveedores nacionales en condiciones de exportar. Además, y por segundo año consecutivo, los stands que expongan productos y servicios para camiones estarán señalados con el pictograma naranja de Truck Competence. www.afac.org.ar

COBERTURA CASI TOTAL DE LAS PASTILLAS FERODO ECO-FRICTION

Satisfacen las necesidades del 95 por ciento del parque de turismos Federal-Mogul Motorparts, división de Federal-Mogul Holdings Corporation, pone a disposición del mercado español su nueva tecnología Eco-Friction, con la que no solo ha podido eliminar el contenido en cobre del material de fricción, sino conseguir además un mejor rendimiento y una menor distancia de frenado frente a unidades convencionales, lo cual se traduce en un incremento de la seguridad al volante.

La implementación de la tecnología Eco-Friction, presente en el 95% de la gama de pastillas Ferodo Premier, no solo contribuye a un mayor respeto al entorno, sino que permite a los profesionales de la posventa responder adecuadamente a las demandas tecnológicas en frenado que plantean nuevos sistemas de freno como los de los vehículos eléctricos que llegan al mercado.

La tecnología Eco-Friction ya está disponible en el mercado de reposi-

ción. Además de ser más respetuosa con el medio ambiente, Ferodo Eco-friction ha demostrado sus mejores prestaciones en términos de comportamiento y seguridad vial mejorando la distancia de frenado frente a pastillas de freno convencionales de la competencia. Federal-Mogul Motorparts ha probado cuidadosamente una mezcla de 1.500 compuestos a la hora de desarrollar y optimizar un sustituto al cobre. Se trata de una tecnología pionera que se ha convertido en la elección de equipamiento original de marcas Premium alemanas líderes del mercado como Mercedes-Benz y Audi. www.ferodo.es

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DISTRIBUCIÓN

ADISE CELEBRÓ SUMMIT EN EL CENTRO DE CONFERENCIAS DE LAMOT, MECHELEN, BÉLGICA

Los pasados 20 y 21 de mayo tuvo lugar en el Centro de Conferencias de Lamot, Mechelen, Bélgica, la ADI Summit, la reunión de uno de los grupos de distribución más significativos en el desarrollo del mercado mundial de distribución de piezas de recambio.

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n esta ocasión, el evento contaba con unos 150 profesionales, integrando a la totalidad de los miembros (1Parts, su filial americana estaba presente en la reunión, y por supuesto AD Parts, que quedaba representada por su presidente, Josep Bosch, y sus directores generales Juan Carlos Martín y Joan Reixach), a los proveedores del grupo, entre los que podemos citar a bilstein group, Bosal, Bosch, Brembo, Continental, Dayco, Delphi, Denso, Facom, gates, NGK, NTN-SNR, Remy, Schaeffler, SKF, Tenneco, TRW, Valeo y ZF. Como invitados de excepción, la directiva de FIGIEFA, con su presidente Hartmut Röhl y su secretaria general, Sylvia Gotzen.

Planteado en dos jornadas, se iniciaba el 20 por la tarde, con la bienvenida de Thomas Vollmar, su presidente quien manifestaba que, pese a que el entorno del mercado aún no muestra de forma decidida la fuerza que sería deseable para la marcha en velocidad de crucero de los negocios de comercio de recambios, gracias al esfuerzo llevado

a cabo por las centrales y los socios de cada uno de los países, el ritmo de los negocios se ha mantenido de forma sostenida en cada una de las zonas de presencia. “las condiciones de las empresas están siendo extremadamente difíciles en Rusia, Ucrania, Grecia y Norte de África. Y aún así hemos logrado un crecimiento total del 5,3 % con nuestros proveedores.”

Sobre el negocio de posventa comentaba: “en el segmento de reparaciones y partes, prevemos un crecimiento aproximado de un 3%, incluso en ausencia de signos de que las condiciones del marco político vayan a relajarse; también podremos obtener beneficios de nuestros nuevos socios y del cultivo de nuevos mercados, así como del crecimiento orgánico. Por ejemplo, solo hace unas semanas, firmamos el acuerdo retroactivo de participación de la danesa T. Hansen ADI el 1 de enero.

Aímismos, desde principios de año, tenemos un nuevo socio en Turkmenistán, mientras que AD Auto Total se ha expandido considerablemente de Rumanía a Hungría, de modo que ahora ADI puede proporcionar una mejor cobertura en Europa del Este.

Por otra parte, 1Parts está ganando fuerza a medida que pasan los meses

y ha creado una sólida red entre Norteamérica y Europa, por medio de varias iniciativas. Al mismo tiempo, estamos considerando serios vínculos en Asia, Sudamérica y Sudáfrica, con el objetivo de desarrollar una red comercial global con los socios adecuados.”

Hubo también un espacio para la crítica: “A algunos socios de ADI se les sigue negando el acceso directo a las marcas de proveedores concesionistas de ADI y, por tanto, se basan en relaciones y estructuras comerciales establecidas tradicionalmente. Estos son los casos de Bulgaria, Finlandia o Irlanda. Estos argumentos se remontan al siglo pasado y no son compatibles con nuestros contratos o los principios de la libre competencia.

Por tanto, solo hago un llamamiento a las empresas afectadas para que levanten estos bloqueos y evitar cualquier conflicto innecesario a nivel internacional. Si las condiciones son extremadamente deficientes y no competitivas, en la práctica, esto supondría un estado de subterfugio

y otro bloqueo, sobre cuya base no podría ser posible ninguna cooperación con el grupo.”

Se recordaban los servicios que ayudan a los asociados a ofrecer a los talleres no solo recambios, productos, herramientas y equipos, sino una gran cartera de servicios como formación (Eure!Car), información (Diagnostic Information System), servicios de asesoramiento técnico telefónico (que en España se denomina ADService), o los conceptos AD Technological Center, cuya demanda aumenta rápidamente debido a la evolución técnica de los vehículos, en la que recordaba la importancia que los sistemas eCall van a tener en el futuro.

En la velada se entregaron los reconocimientos a profesionales y empresas a destacar este año: el premio al Profesional del Año recaía en Javier Rodrigo, director europeo de Parts & Services de TRW Aftermarket. El premio al Proveedor del Año, recayó en la compañía Nissens.

Al día siguiente, se llevaban a cabo las reuniones entre los socios de ADI y los proveedores.

ADI cuenta con 22 asociados que operan en 34 países, aglutinando en la estructura a 500 empresas distribuidoras con un total de 2500 puntos de venta. www.ad-europe.com/es www.adparts.com/es El premio al Profesional del Año fue esta edición a manos del reconocido profesional español, Javier Rodrigo, director europeo de Parts & Services de TRW Aftermarket. junio 2016

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EL RECAMBIAZO:

MARKETING

360º

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l Recambiazo es la mayor campaña promocional diseñada por ASER Aftermarket Automotive para sus socios. Con el foco en crear valor, desarrollar las categorías y buscar herramientas de diferenciación más allá de las guerras de precios y condiciones, para evitar la erosión de los márgenes, apuesta por promover la venta.

En la Central llevan más de 7 meses trabajando con el fin de fijar el diseño, para preparar los sistemas, con todos los proveedores y sus marcas para explicarles los objetivos de la acción (ATE, AZ, Bosal, Bosch, Cau-Tex, ContiTech, Corteco, Dayco, Dolz, EAclima, IADA, Icer, Krafft, KYB, Logistik, MAI, MANN-FILTER, MDR, Metalcaucho, Necto, NGK, Osram, Philips, Purflux, RTS, Sachs, Schaeffler TAB, TRW, Tudor, Valeo, Varta, Yuasa) y con los socios.

Persigue tres objetivos clave: - Incrementar las ventas de los socios, ayudándoles a captar nuevos

clientes.

- Fidelizar a esos clientes y que vuelvan a repetir compra.

- Aumentar la notoriedad de la marca ASER y la de sus socios en el mercado.

La mecánica la configuran tres promociones en una, durante todo el mes de mayo: La primera es un descuento directo de hasta un 10% en todas las marcas/productos que participen en la promoción (más dde 60 marcas) y la central del grupo estima que casi el 80% de las ventas que se realicen en el mes de mayo irán en promoción.

La segunda acción son 40.000€ en soporte “rasca y gana” de 20€, 30€ y 50€s (se ha creado una web específica con una programación que aleatoriamente los sortea). La operativa para participar implica una compra de más de 100€ en uno de los asociados, tras acceder a la web y cumplimentar el formulario, al instante se conoce si hay un premio. Si es así, llega un cupón al mail que, junto con el albarán de

ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE REVOLUCIONA EL MERCADO La acción consta de tres campañas en las que participan casi todos sus proveedores y socios y apunta a promover las ventas, apartándose de las “guerras de precios” compra, redime en las próximas compras que se realicen en junio en un asociado ASER. La tercera promoción es el sorteo de 35 TV Samsung Smart TV de 43”.

Se ha diseñado un plan integral de comunicación que contempla una dotación presupuestaria para realizar campañas locales, desde rotulaciones de flotas de vehículos, vallas publicitarias, líneas de autobuses o cuñas de radio. El objetivo es que los socios ganen notoriedad en sus zonas de influencia así que también se emplean bases de datos internas y externas con más de 25.000 registros. La fuerza de ventas de los socios lo promoverán personalmente a partir de un pack de material PLV para las tiendas y vendedores: rollups, posters, dípticos, expositores, vinilos para

El Recambiazo tiene el foco en crear valor, desarrollar las categorías y buscar herramientas de diferenciación 12

tiendas, presentación a vendedores, Y también se emplearán medios digitales.

Varios socios han participado muy activamente en la acción con cuñas informativas en emisoras: Soto Recambios (Palencia), Hergar/ Pricobe (Madrid), Royse Recambios (Castilla-La Mancha), Otero Caritón (Galicia) o Auto Recambios Continente (Murcia).Otros han optado por “decorar” una línea de autobuses (Recambios Jesús – Murcia), insertar publicidad en periódicos (Refrenasa – Pamplona), o editar cuadernos de trabajo para sus clientes con la imagen de la campaña (Industrias Roes – Madrid) incluso han montado un Road Show informativo con furgoneta y personal incluidos (Moprisa Logroño).

Pero también los ha habido que, además de sonido e imagen, han querido “dar” sabor a El Recambiazo. Atlantic (Logoño y Pamplona) ha realizado cajas de caramelos para que sus clientes “endulcen” su trabajo. www.elrecambiazodeaser.com www.aserautomotive.com

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DP EN ACCIÓN

DIPART LANZA UN NUEVO PROGRAMA DE SERVICIOS QUE AGLUTINA TODAS LAS HERRAMIENTAS DE APOYO AL TALLER

La central del Grupo pone al alcance de los clientes de sus socios un abanico amplio de herramientas desarrolladas para ayudar al taller a mejorar su trabajo, dentro de la filosofía que les caracteriza, que es el camino a la excelencia por la vía de la profesionalidad.

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l pasado mes de abril Dipart lanzaba al mercado el nuevo programa de servicios para el taller denominado DP en Acción; este programa seha trabajado previamente antes en interno y fue presentado a los socios en diciembre, para quienes desde enero se ha desarrollado una serie de formaciones al equipo de mostrador y venta (19 reuniones, y quedan aún 2 más) con el fin de integrar en su labor diaria los conceptos del Grupo y de la directiva de los Socios para

trasladarlo al taller, disponiendo de varos soportes físicos: imagen corporativa de los socios con un folleto de presentación y carpetas personalizadas, folleto DP en Acción, hasta 5 posters con argumentarios técnicos del porqué de la intervención o sustitución de varios productos (en función de los proveedores), tres campañas, que se pueden incrementar.

Tal como expresa Fernando Riesco, director general del grupo, “Desde siempre, en Dipart hemos estado desarrollando herramientas, creemos que de una forma muy completa, para que el taller tenga a su disposi-

ción y de la mano de nuestros socios, todo lo que necesite para que su actividad se desarrolle de una manera exitosa. Desde las tradicionales campañas, a nuestro DP Oro, DP Oro+, DP Service, o el abanderamiento en nuestra Red de Talleres DP, todo está pensado para trasladar nuestro apoyo a los clientes de nuestros socios, con el fin de incorporarles en la filosofía que tenemos en el Grupo, la excelencia de la mano de la profesionalidad.

Ahora, con este programa que hemos denominado DP en Acción, queremos dar a conocer mejor, de una forma sencilla y modular todo este apoyo, los servicios y herramientas que ofrece Dipart a través de las empresas que forman parte del grupo, ayudando a la reparación a entrar en una mentalidad empresarial, más allá del tema de precio y descuento.”

El programa se plantea completo o de forma segmentada, según la necesidad de los 9.000 reparadores clientes de socios del grupo (lo que implica distintas envergaduras de negocio, suponiendo responder en un 85% a esas necesidades), para que escojan aquello que necesiten, a cambio de un compromiso de compra al socio que no tiene una cantidad establecida; así, se incorporan los servicios de asesoría técnica integrados en DP Service (que están funcionando muy bien, puesto que ya se tienen 400 licencias, lo que ha supuesto ampliar en una persona más en la central, cuyo tiempo destinado a ello se intesificará), la formación, con cursos

técnicos (que van desde las 16 a las 23 personas) pero sobre todo con cursos empresariales que ayuden al propietario del taller a realizar análisis de su actividad para lograr incrementar sus rentabilidades. También se incorporan apoyos en comunicación al conductor en forma por una parte de material PLV, un hecho que en los talleres de menor dimensión se ha ido dejando de lado y que entronca con la necesidad de ser carta de presentación para captar al cliente, ofrecerle los servicios, y realizar pre y post atención cuando entre en el taller. Por otra parte las campañas personalizadas para realizar mailings a las bases de datos de los clientes de los talleres, las propuestas de red Talleres DP o DP Basic y los incentivos que pueden adaptarse a viajes o bien apoyos para lograr determinados equipos de taller.

Con ello el grupo pretende incrementar aún más los resultados en el mercado (que el pasado año supusieron un incremento del 13,7% de media en compras internas de sus socios, por encima de sus objetivos, un año récord) a partir de la mejora de los resultados de los clientes reparadores, aún con recorrido.

El grupo entiende que se debe seguir en el camino emprendido de inversión en ampliación de zonas y apertura de tiendas desde los socios para incrementar su evolución y posicionamiento. www.dipart.es www.talleresdp.es junio 2016

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DISTRIBUCIÓN INTEGRAL CHARLAMOS CON LA DIRECTIVA DE ORIO SPAIN PARA QUE NOS CONTARAN CÓMO LES VA...

La matriz de recambios del grupo Saab AB se presentó en España en el pasado Motortec AM 2015; ofrecen al taller recambios multimarca y de constructor y avanzan con el foco en desarrollar y consolidar relaciones duraderas con ellos para que se sientan parte activa y obtengan una rentabilidad por encima de mercado.

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rio es la multinacional de distribución de recambio para el mercado posventa de la corporación Saab; nació a iniciativa del equipo local de España (liderado por Manuel Alcázar como ‘managing director’, apoyado en sus tres gerentes: Irene Carrera, Francisco Castaneda y Javier Vilaboy, todos compañeros en GM, en el momento de la separación de Saab de ese grupo); nuestro país es, tal como afirma Alcázar, “uno de los más potentes en IAM y es referencia europea en automoción, tanto en capacidad productiva de vehículos y componentes, como en términos de mercado, cuya posventa mueve más de 8.000 millones de euros al año y cuenta con la mayor atomización de talleres de Europa y mayor proporción, además, de talleres independientes” así que, tras la desaparición de Saab como marca, se reinventaron para vender recambios y, al constatar el hecho de que distribuir producto multimarca bajo bandera marquista era incompatible, desde la central sueca se daba el visto bueno para que el equipo iniciara el proyecto piloto Orio en España, estableciendo una línea de negocio como ‘One-Stop-Shop’ en el mercado, trabajando con absolutamente todo el abanico de producto, en recambio marquista y multimarca (algo que entienden como hecho diferencial), en mecánica y en carrocería, y con servicios de valor añadido. Con central en

De izquierda a derecha: Javier Vilaboy, Irene Carrera, Manuel Alcázar y Francisco Castaneda.

Suecia (es propiedad del gobierno de ese país), tienen 9 filiales directas (España, Italia, Noruega, Finlandia, Dinamarca, Suiza, Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos) y operan en 60 mercados en todo el mundo.

La sede social y oficina comercial de la filial española está en Alcobendas, Madrid.

Se presentaron en Motortec AM 2015, y quisimos ver cómo les ha ido; el director de la filial española de Orio explica: “hemos multiplicado nuestra oferta de producto de mane-

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ra exponencial y podemos distribuir absolutamente cualquier recambio que un taller pueda necesitar de una forma vamos a decir holística, o integral: Producto (OES, IAM) y Servicio; el taller tiene una media de 10-12 proveedores, nosotros se lo simplificamos en un mismo contacto, porque ofrecemos recambio de constructor para las 45 marcas de automoción con parque en España (Alfa Romeo, Audi, Aston Martin, BMW, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Toyota, Volvo, VW, etc.), totalizando casi 4 millones

de referencias. Y también todas las referencias de primer equipo de los 40 proveedores de componentes más relevantes (Airtex, Ajusa, Alkar, Autover Saint-Gobain, Blue Print, Boge, Bosal, Bosch, Brembo, Champion, Dayco, Ferodo, Fonos, Gates, Hella,

Hengst, JP Group, Lucas, Luk, Mann, Metalcaucho, Mintex, Monroe, Necto, NGK, Nissens, Philips, Phira, Prasco, Purflux, Road House, Sachs, Textar, TRW, Tudor, UFI, Valeo, Varta, VDO y Wabco) totalizando otras más de 300.000 referencias. Trabajamos

Podemos distribuir cualquier recambio que un taller pueda necesitar de una forma decir holística, integral: Producto (OE, IAM) y Servicio

un 30% de referencias vivas, que representan el 95% de las necesidades reales de ventas y ofrecemos una garantía de dos años.”

Sus recambios tienen tres orígenes: nacional, europeo e internacional, siempre con calidad original (con lo que implica a nivel de calidad), y negocian la compra en estos tres niveles, en la que aún pesa el hecho de su procedencia como constructores, sumando volúmenes con sus distintas filiales y trayendo el recambio de allí donde supone marzo junio 2016

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DISTRIBUCIÓN ponerlo (a igual calidad) en unas condiciones más favorables para los clientes.

También están aplicando los conocimientos y metodologías en trato al cliente aquiridas en su trayectoria en Saab Automoción; sobre ello nos explica Alcázar: “tras analizar las estructuras y procesos comerciales de los distribuidores convencionales, evidenciando que en su mayoría siguen trabajando en base a los mismos modelos de hace 20-30 años, y que nos parece que han evolucionado de una manera muy tímida, nos dimos cuenta de la gran oportunidad que existe en torno a la figura del cliente, simplemente dispensándole un trato cálido y cercano. Hemos evoluciona-

la vertiente comercial y de asesoría).

Además, nos diferenciamos con elementos muy cuidados a partir del ‘Programa de Diálogo’, el CRM de Orio, con el que interactuamos bidireccionalmente con los talleres, de persona a persona con un componente muy emocional, para conocer sus necesidades, y darles respuesta específica (no siempre contacto electrónico: telefónico, físico) y modulada (hacemos encuestas para definir campañas); son mensuales –tres tipos cada mes- y una especial que llamamos ‘memorable’, dos veces al año, donde les recordamos quiénes somos y qué ofrecemos, con pequeños detalles que marcan la diferencia (como felicitarles su cumpleaños y

regalarles golosinas); y no siempre para ofrecer producto, pueden ser servicios; contamos con una acción de bienvenida con un 10% de descuento, promociones, programa de incentivos; es una relación fuída pero sin bombardeos, con una imagen fresca, original, con colores llamativos que destaque, siempre un ‘feed back’, para explotar todas las posibilidades que da ese tipo de herramientas CRM.” nos cuenta Carrera.

Tienen, además de los tres almacenes centrales de Suecia, Alemania, Reino Unido y Estados Unidos (junto con acuerdos con proveedores), dos almacenes logísticos en nuestro país: el principal en Guadalajara (40.000m2) y el segundo

do todos nuestros procesos comerciales de forma que ahora están todos enfocados desde la perspectiva del cliente, el taller, aportándole siempre el mayor valor posible. Hablamos de asistencia técnica permanente y formación (documentación, asesoramiento, despieces), simplificación, transparencia, flexibilidad absoluta para adaptarnos a las necesidades de cada uno de ellos.”

Todo ello, dicen, con una estructura ligera, en el que no penalice el peso de la logística o del personal, mimando al cliente: “desde nuestra experiencia en Saab hemos visto que, a partir de una relación directa con un miembro de nuestro equipo (somos 18 personas), el vínculo que se establece funciona, tiene notoriedad; el 80% del personal ejerce una labor de acompañamiento del cliente (con

Queremos lograr de 20 a 50 asociados Orio que quieran ser más ambiciosos en su relación con nosotros, desarrollando, más allá de la reparación, una pequeña parcela de negocio de mayorista

en Barcelona (10.000m2) “lo que no tenemos lo localizamos: si está en los almacenes, lo enviamos directamente; si no, lo pedimos y cuando llega al almacén se distribuye a cualquier punto de la Península en 24 horas, con unas condiciones de pago flexibles y amplio periodo de devolución que pactamos con los clientes que, en esta fase de crecimiento, es el mayor espectro de los talleres multimarca españoles” nos explica Castañeda.

Su crecimiento en facturación, nos dicen, si bien está resultando exponencial y muy por encima de expectativas, no es lo relevante; nos señalan que “en apenas un año de rodaje, hemos hecho clientes al 5% de los talleres en este mercado, sin tener en cuenta los más de 10 importadores internacionales a los que también distribuimos directamente desde Espa-

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ña, y a quienes cuidamos de la misma forma. Además, tenemos un ambicioso plan de activación de marca” explica Carrera; su foco estratégico reside en desarrollar y consolidar relaciones sanas y duraderas con los clientes que acceden a ellos como alternativa de mercado, entre los que se repiten algunos patrones: un taller multimarca independiente que no pertenece a red, de tamaño medio (3-4 operarios) y con una mentalidad abierta. Y, para ellos, “contamos con un plan de desarrollo de red, sobre la base de una relación sana, directa y muy transparente, según el cual evolucionaremos una parte de los 1500 compradores (400 de ellos clientes fieles) con que ya contamos hacia un esquema de red de distribución diferencial, sin ataduras, inversiones impuestas, ni contratos leoninos o irracionales, donde nuestros asociados se sientan parte activa y valorada, y obtengan una rentabilidad por encima de mercado, independientemente de la facturación; buscamos asociados que quieran hacer crecer su negocio, con unos parámetros de trabajo muy sencillos y orientados a generar más y mejores clientes para él, donde, si se hacen bien las cosas, se genera fidelización. Una vez consolidada una red de distribución Orio financieramente fuerte, reevaluaremos la idoneidad de introducir, si existe la necesidad de mercado, una gama completa y propia de recambio.”, cuenta Alcázar.

Entre sus proyectos, con la mirada en la primavera de 2017: “queremos lograr de 20 a 50 asociados Orio, que quieran ser más ambiciosos en su relación con nosotros, desarrollando, más allá de la reparación, una pequeña parcela de negocio de mayorista, abasteciendo a otros talleres de su zona, y que conformarán el núcleo duro de nuestra futura red comercial; también una red de talleres fieles a Orio, que no necesitará grandes desembolsos en cánones, con señalética de abanderamiento exterior sencilla y nada gravosa.” decía Alcázar.

Tras la primera presentación en Motortec AM, este septiembre estarán en Automechanika Frankfurt, desde donde promoverán aún más su papel en el mercado. www.orio.com/es www.oriospain.com/recambios

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DUELO DE TALLERES UNA ACCIÓN MEDIÁTICA DE LAS REDES DE CGA EN DISCOVERY MAX

Es un reality en la que tres equipos de talleres mecánicos compiten entre sí para devolverle la vida a un modelo con el premio de dar con ellos una vuelta por Nürburgring. Los resultados de audiencia son muy buenos.

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RONCAR es una apuesta pionera en España, dentro del programa Onmotor producido por T10 dentro del canal Discovery Max; en este espacio, tres equipos configurados por mecánicos de los talleres CGA Car Service, Multitaller Service y Sacorauto Service (todos de la Red de Talleres de CGA) deben transformar coches que estaban a punto de ir al desguace.

El premio será una vuelta en el

circuito alemán de Nürburgring con el vehículo ganador. Se trata de reflejar el esfuerzo de todas las redes de talleres y de los proveedores, Contitech, Exide, Federal Mogul, Metelli, Motul, Sogefi, SKF, Tenneco y Valeo.

Consta de 8 episodios los sábados a las 9 de la mañana (de los que, en el momento de escribir estas líneas, se han emitido ya tres), tienen una duración inicial de 30’ si bien el productor y director del programa

Juan Francisco Calero aventuraba que se pudiera ampliar hasta una hora.

Seis mecánicos superaron el casting (entre ellos, una chica) y deben reparar sus modelos: CGA Car Service-Audi A3 1.8 Turbo del año 1998 con 360.000 Km. Multitaller Service-Seat Córdoba TDI 90 CV del año 2001 y con 340.000 Km. y Sacorauto Service-Alfa Romeo 4.5 JTD del año 2001 y con 380.000 Km. El jurado está muy pendiente de cada paso que van dando y la dirección del programa provocará averías en los coches, además de desarrollar pruebas que los equipos desconocen.

ONMOTOR y, como plato fuerte, IRONCAR, empieza su primera temporada con un 3,4% de share el día del estreno y un 3,3% en la redifusión del lunes al martes en la “Noche del Motor” de Discovery

Max. Estos datos suponen un empujón para el programa de la productora T-10 que ha conseguido superar la media de audiencia del canal TDT del fin de semana ya que el share medio de Discovery MAX ha sido del 2,1% y el share acumulado del mismo mes es del 1,8%. Los datos de audiencia del segundo programa mejoran los del primero: un 3,5% de share, y un 4% en la redifusión de “Noche del Motor”, lo que implica que otras 200.000 personas disfrutaron de las andanzas de los reparadores.

Desde Grupo CGA se quiere potenciar este tipo de programas y acciones de comunicación en redes sociales y desde la emisión del primer IRONCAR, Facebook y Twitter, están siendo fundamentales para difundirlo. www.tallerescga.com junio 2016

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TRES ASES EN LA MANO IMPREFIL REFUERZA SU GAMA DE COMPONENTES DE CLIMATIZACIÓN

La distribuidora madrileña ha incorporado a su cartera de productos una nueva gama de compresores, filtros deshidratadores y válvulas de expansión que supera el 90 por ciento de cobertura del parque.

Ratifica así su papel protagonista en el mercado posventa de climatización y componentes térmicos.

T

res fichajes de lujo para mantener una plantilla de climatización de primer nivel y que pueda competir con los mejores. Haciendo un símil futbolístico esto es lo que ha hecho Imprefil para seguir siendo un referente en el mercado

La relación calidadprecio es el punto fuerte de los compresores Imprefil.

posventa de los componentes para el sistema de climatización del automóvil.

Calidad, siempre calidad A finales del año pasado, la distribuidora madrileña de Tres Cantos (con delegación en Barcelona) lanzó una nueva gama de compresores, filtros deshidratadores y válvulas de expansión la cual cubre las demandas de más del 90 por

ciento del parque automovilístico.

Todos estos componentes están fabricados con calidad equivalente al original y son de aplicación en los principales modelos de marcas como Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes, Citroën, Peugeot, Opel o Ford. Mención especial merece la línea de compresores de la que Imprefil subraya que es una opción muy competitiva en el mercado de reposición por su óptima relación calidad-precio.

Este lanzamiento refuerza la gama Imprefil de climatización que es muy amplia al superar las 3.000 referencias entre condensadores, radiadores o los citados compresores, filtras deshidratadores y válvulas de expansión, etc. que ha comportado que la oferta haya crecido en 300 referencias.

Habrá más lanzamientos Jesús Villafáñez, consejero delegado de Imprefil, ha valorado el lanzamiento de la nueva gama: “actualmente, y con el permanente incremento de vehículos en las diferentes marcas, Imprefil se adapta al mercado incrementando su gama de condensadores en casi 800 referencias distintas y lanzando la nueva gama de compresores, filtros deshidratadores y válvulas de expansión que cubren más del 90 por ciento del parque automovilístico. De esta última gama, todo es producto nuevo (no reconstruido) y están fabricados en una calidad compatible con origen denominada Aftermarket y también está

EL PLAN DE EXPANSIÓN A 5 AÑOS DE IMPREFIL

La política de ampliación de la oferta es una acción más del plan de expansión a 5 años presentado por Imprefil recientemente. Los puntos clave de este plan, diseñado para mantener el buen posicionamiento de la firma madrileña en el mercado, son los siguientes: liberar algo más de crédito, aumentar de forma sostenible el número de clientes que compran al año e incorporar nuevos productos relacionados con la actividad y atender mercados en otros países. Dos son los objetivos principales de estas estrategias: incrementar las líneas de negocio y conseguir una mayor penetración en todos los mercados.

disponible la línea Originales (Denson, Sanden, etc.) que son una opción muy interesante, tanto para la tienda de recambios como para el taller especialista”. Villafáñez concluye con un importante anuncio: “próximamente presentaremos la gama de compresores para vehículo industrial”. Será otro lanzamiento de campanillas. www.imprefil.com

Lo último de Imprefil, una gama de compresores, filtros deshidratadores y válvulas de expansión.

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CON LA CANTERA CAMPUS ELIGE CALIDAD, ELIGE CONFIANZA

Más de 160 alumnos de automoción han participado en esta iniciativa que ha formado sobre las ventajas de apostar por los recambios de calidad.

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adrid Auto 2016 fue el escenario del acto de clausura del Campus Elige calidad, elige confianza, una acción formativa a través de la cual varias marcas que conforman la campaña Elige calidad, elige confianza han impartido charlas técnicas para dar a conocer las ventajas de utilizar recambios de calidad, describir casos reales que demuestran que la calidad es fundamental en términos de seguridad, fiabilidad y rendimiento así como resolver dudas y consultas al respecto. El Campus ha sido un éxito ya que han participado en él

más de 160 estudiantes de doce centros formativos de la Comunidad de Madrid y ha recibido el reconocimiento de profesores y alumnos.

Ramón Caballero, director de marketing de Valeo Service España, fue el maestro de ceremonias del acto de clausura del Campus.

Subrayó que el futuro de la profesión de electromecánico pasa por la formación continua: “jamás dejéis de aprender, porque el punto del que partís hoy nunca va a parar de evolucionar”. La Fundación COMFORP (Compromiso con la

Formación Profesional) coordinó la primera fase de la convocatoria.

Su presidente, José Martín, pidió a los alumnos que han participado en el campus que no se conviertan en “una manita que cambia piezas” sino que sean capaces de hacer valer su labor como expertos mientras que Nuria Álvarez, secretaria general institucional de ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid) señaló que la formación es la garantía de un sector sano, poderoso y con proyección de futuro. También intervinieron dos testimonios distintos pero ejemplares. Francisco González Tiradas es un electromecánico que repasó su trayectoria de más de 50 años de profesión mientras que Pep Carreras es un joven mecánico de 24 años que ha cumplido su sueño de ser mecánico de competición.

El acto concluyó con la entrega de premios a alumnos y profesores.

Los premios, tanto individuales como colectivos fueron entregados por las marcas: material para clases prácticas, visitas a instalaciones, cursos, etc. www.recambiosdeconfianza.com

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TOTAL CERCANÍA VISITAMOS LA SEDE DE REPUESTOS RAMIRO, DISTRIBUIDOR SWAG, PARA CHARLAR CON SU GERENTE Y LA DIRECTIVA DE LA MARCA ACERCA DE SUS VIVENCIAS COMPARTIDAS EN EL MERCADO

Cuando un equipo está bien engranado, se nota. Y este es el caso: con filosofías de trabajo muy similares y una experiencia en la posventa coherente y transparente, ambas partes consiguen, con su sintonía, que la palabra ‘partenariado’ pueda traducirse por ‘resultados positivos’.

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a relación del fabricante de SWAG, bilstein group, con Repuestos Ramiro ya lleva cinco años de recorrido, por haberse iniciado distribuyendo una de las marcas del grupo, Blue Print. Cuando surgió la oportunidad de desarrollar todo el potencial de SWAG en nuestro país, ambas partes lo tuvieron muy claro; en palabras de Miguel Ángel Ramiro, gerente de la empresa distribuidora: “nuestra relación con bilstein group ha ido a más, y la apuesta por SWAG se basa, fundamentalmente, en tres motivos: una gama muy amplia que aporta mucho al taller, un apoyo valioso en el apartado técnico, una atención altísima en servicio, y unos valores añadidos que coinciden con nuestra manera de entender el negocio; nuestra misión es satisfacer las necesidades del taller, y tal como reza nuestro lema ’de profesional a profesional; consideramos que con SWAG podemos acercarnos a los clientes aportándoles soluciones de alta calidad alternativas al resto de nuestra oferta, de manera muy profesional con rapidez y con un plus de formación muy importante (que intentamos mantener en un nivel muy alto en todo momento), y por ello la introdujimos. Desde el primer pedido de implantación, todo han sido facilidades, con un servicio de regularización de stock muy útil, ágil y eficiente, que nos permite tener la máxima rotación y a la vez proporcionar a nuestro cliente lo mejor, con una demanda de familias de producto muy uniforme.” Javier Minguell, responsable de la marca en España, señala “conocíamos la amplia y sólida trayectoria de Repuestos Ramiro en la posventa y su implicación la operativa del día a día, con una filosofía pareja

La apuesta por SWAG se basa, fundamentalmente, en tres motivos: una gama muy amplia que aporta mucho al taller, un apoyo valioso en el apartado técnico, una atención altísima en servicio, y unos valores añadidos que coinciden con nuestra manera de entender el negocio Miguel Ángel Ramiro

a la que tenemos en bilstein group, dado que ya habíamos trabajado con ellos; cuando surgió la oportunidad de desarrollar SWAG, con nuestra estrategia de respeto zonal para que se puedan desarrollar plenamente todos los potenciales de la distribución, llegamos a una relación que supera el mero papel de cliente para pasar a ser ‘partner’: su interés, implicación y proactividad durante estos dos años de trabajo con SWAG han sido el claro ejemplo de lo que decimos. Es un

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De izquierda a derecha: Gerardo Martínez, Miguel Ángel Ramiro y Javier Minguell

trabajo a futuro, de largo plazo, en sintonía, con confianza en el proyecto y entusiasmo al desarrollarlo, y basado en el análisis y el trabajo conjunto.”

Porque el partenariado, nos dicen, no es una mera palabra en su forma de acometer el mercado. El responsable de SWAG en España fue nombrado por bilstein group para desarrollarla, en base a su experiencia en la posventa, para ofrecer a los clientes una alternativa de diferenciación más interesante que la que

puedan ofrecer otros competidores; durante un tiempo se puso manos a la obra analizando el mercado, la estrategia a seguir, apoyándose

en los años de presencia del Grupo con sus otras dos marca. Cuando Minguell y R.Ramiro se reconocieron como ‘partners’ y se pusieron a

No podríamos desarrollar la marca sin la labor de nuestros distribuidores; con SWAG podemos hacerlo con una mayor flexibilidad que el resto de marcas del grupo, pero de una forma coherente, personalizada y bidireccional Gerardo Martínez

trabajar para crecer conjuntamente.

Entre los aspectos, la logística como un tema clave; como señalaba Ramiro: “invertimos muchísimo en logística, un ejemplo está en nuestro almacén dinámico de Linares, si eso no se ve correspondido por parte del fabricante, actuando de la misma forma, con rapidez y eficiencia, no podemos transmitirlo a nuestra zona de influencia; necesitamos su implicación, porque, como dijo el director general de nuestro grupo, somos un junio 2016

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Arriba: Los apoyos que se reciben en la gestión del stock por parte del fabricante, fundamentales para la buena operativa del distribuidor, y reconocidos como uno de los valores añadidos de la marca.

Abajo: La gama de fluidos, como todos las familias de producto SWAG, se diferencian por la calidad.

Grupo de Venta, y para vender mejor es importante que se nos apoye en ese sentido; con SWAG el nivel de rotación, con stocks muy depurados (en horizontal) es altísimo comparándolo con otros fabricantes, y eso es clave en un momento en el que los márgenes están muy comprometidos, y las obsolescencias son muy rápidas, y lo mismo pasa con su rapidez a la hora de realizar las regularizaciones.”

Minguell apostilla: “Una empresa como R. Ramiro tiene sus mecanismos para gestionar stocks, pedidos, portes, urgencias, etc., pero nos gusta estudiarlo todo con ellos para analizar la información y trabajar la marca.

Es vital hacerlo desde la confianza con vistas al futuro; y ya estamos trabajando pensando en 2017, año en el que intensificaremos la formación.”

Gerardo Martínez, responsable de marketing de bilstein group resume

“no podríamos desarrollar la marca sin la labor de nuestros distribuidores (estamos en una fase inicial en España, aunque las relaciones con los que ya tenemos están consolidadas); con SWAG podemos hacerlo con una mayor flexibilidad que el resto de marcas del grupo, pero de una forma coherente, personalizada y bidireccional: por nuestra parte, invertimos en elementos como fidelidad comercial, un buen sistema logístico (con un almacén que ha crecido en producto gracias a que la compañía ha invertido en ello con decisión), planes de seguimiento con nuestro personal comercial, que no son jefes de venta sino ‘consultores’, (que entienden la estrategia comercial de forma global, no por familias de producto), atención telefónica, elementos de bonificación, acciones de ‘merchandising’, etc. todo para ayudarle en ese camino;

Lanzar al mercado una marca es una responsabilidad, precisamente por estar a la altura de la confianza y no comprometer nuestro referente, que es la calidad; por eso, no nos sirve cualquier marca, aunque tenga unos márgenes amplísimos, buscamos compromiso, y con SWAG lo tenemos Miguel Ángel Ramiro además, ofrecemos planes de apoyo para darnos a conocer entre sus clientes, como el desarrollo formativo y convertirnos en el proveedor que venga a la cabeza cuando se hable de productos de vehículo europeo y asiático; paralelamente, hemos venido trabajando una visibilización de la marca en el sector que combina una imagen cuidada y atractiva cada vez más asociada a piezas, a técnicas.”

El trabajo con la mirada puesta en el largo plazo es un elemento que tienen en común; sobre eso, Ramiro destaca: “cuando iniciamos el proyecto de Jornadas Técnicas, se hizo una planificación a cinco años, con un evento en cada una de las

productos y servicios coherentes

L

a marca, que se beneficia de la experiencia del grupo en España que cumplió 10 años como filial, se presentó en España en 2015; dispone de un programa para turismos con más de 22.000 referencias en piezas de desgaste (crecen semanalmente) para todos los modelos habituales de automóviles alemanes, europeos y asiáticos con siete

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familias de producto, en calidad equivalente a primer equipo.

Cuenta con 19 distribuidores a nivel nacional, que se nombran sin prisa, siguiendo la estrategia que, de una forma coherente, íntegra y respetuosa se marcó en la compañía para beneficiar al propio grupo y a sus ‘partners’ en la distribución. Han crecido en el mercado apoyados en la gestión

comercial y la distribución, el marketing y la logística.

En los almacenes logísticos de la filial española de bilstein group en Zaragoza (ha crecido por tres desde 2005) se encuentran estocadas para dar un servicio inmediato al distribuidor y a su cliente las siguientes familias: • Tecnología de Motor: Tensores de correa, soportes de motor,

tensores de cadena, tensión roller, kits de reparación de palanca.

• Tecnología de Dirección: Silentblocks, brazos de suspensión, kits de reparación de tirante guía, barras de acoplamiento, kits de montaje de brazos de suspensión.

• Tecnología de Chasis: Bieletas, rótulas de dirección, cojinetes

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FABRICANTES delegaciones, que terminará en Jaén el año que viene coincidiendo con el 60 aniversario; eso supone una apuesta, confianza en el proyecto e inversión por parte del fabricante en ese tiempo; los cuatro eventos que hemos hecho se han desarrollado con éxito y satisfacción de todos los participantes; llevamos a los mejores proveedores, marcas ‘premium’ (y SWAG entre ellas) para que los talleres puedan interaccionar de tú a tú en sus stands, y aprender en las formaciones.

Nos ayudan a transmitirle al taller nuestra fuerza como distribuidores: si llevamos tantos años es porque ese ha sido un proceder que se ha mantenido, generando confianza en el taller.

Lanzar al mercado una marca es una responsabilidad, debemos estar a la altura de esa confianza y no comprometer nuestro referente, que es la calidad; por eso, no nos sirve cualquier marca, aunque tenga unos márgenes amplísimos, buscamos compromiso, y con SWAG la tenemos.”

Y en la marca no paran de idear mecanismos con los que incrementar la satisfacción del cliente, el Distribuidor, y del cliente de éste, el Taller. En ese sentido, además del “pack de bienvenida” a todo el cliente que empieza con la marca, se creó este enero un Programa de Fidelización que consiste en premiar la confianza de los talleres que apostaron por la marca desde el principio, sumando de puntos por consumos, con opción a regalos; esta herramienta ya se ha extendido en el tiempo, porque la respuesta ha sido muy buena.

En SWAG van a seguir invirtiendo

de apoyo telescópico, rodamientos de rueda.

• Tecnología de Frenado: Cilindros de freno de rueda, tambor de freno, mordazas de tambor, líquido de frenos, discos de freno, latiguillo de freno.

• Electricidad: Motores de limpiaparabrisas, sonda de nivel de aceite, sensor de masa de aire, bomba de combustible, sensor de temperatura del aire, sonda de impulsos.

• Lubricantes y productos quí-

Repuestos Ramiro: 60 años “De profesional a profesional” le ilusiona ese “toque femenino” que pueda aportar, aunque cuenta con un chico y una chica más que también apuntan maneras.

Con sede central en Jaén y, por el momento (porque habrá una ampliación este año), cuatro delegaciones (Úbeda, Alcalá la Real, Linares, Andújar), abiertas cuando percibieron que la cercanía al cliente era importante en el desarrollo del negocio; manejan una media de 65.000 referencias en productos de electricidad, electrónica, mecánica, carrocería, aceites, químicos, diésel, diagnosis, climatización, sonido, neumáticos, componentes para clásicos que, con el apoyo de su Almacén Dinámico, proporcionan un servicio impecable al taller, para

quienes organizan periódicamente sus jornadas técnicas (Ramiro Exposiciones) donde, además de acercar la oferta de los fabricantes a los usuarios de los productos, se proporciona formación. Además, tienen implementado un sistema integrado de comercio electrónico en su página web, y un programa de incentivos (Rally RGA) para que comprar tenga un premio adicional.

2017 será el año de la gran celebración, en la que se agradecerá a todos los ‘stakeholders’ de la compañía (proveedores, clientes y los empleados –los que empezaron y los actuales, 45 profesionales-) el haber alcanzado ese tiempo de actividad. www.repuestosramiro.com

en imagen, estando cerca de sus clientes y asistirán a las ferias del sector, confirmándose la presencia en Automechanika Frankfurt, con un stand potente; “entendiendo que

se va a realizar Motortec AM 2017, porque oficialmente no se nos ha contactado aún, también estaríamos interesados en asistir” dice el responsable de marketing.

Y es que lo logrado en tan sólo 18 meses de presencia activa en el mercado es mucho, pero sólo es el comienzo. www.swag.de/es

micos: líquidos hidráulicos, líquidos ATF (transmisiones automáticas), Grasas, grasas de cobre, aceites, lubricantes, anticongelantes.

• SWAG Extra: Manecillas de puerta, tapón llenado aceite, flectores, soportes árbol de transmisión, cerraduras de puerta, portabebidas.

• Catálogos ‘online’: Por los que se puede navegar de forma fácil y sencilla, imprimir, marcar, o guardar PDF. • SWAG Professional: Formación técnica que incluye soluciones de reparación ante problemas que el taller se encuentra en su día a día, ofreciéndole una solución simple, duradera y de máxima garantía.

• Soporte técnico: Que ofrece su equipo, atendiendo a sus Distribuidores en todas sus

El distribuidor, miembro de Groupauto Unión Ibérica, cumplirá el año que viene 60 años de actividad en la posventa, que se dice pronto, ya que fue José Ramiro Ortega, padre del actual gerente, Miguel Ángel Ramiro Cano, el que la fundó, llevándola adelante a lo largo de 35 años, hasta que se produjo, tras una colaboración en un periodo concreto de dos años, el cambio generacional, en el año 1992 (en ese primer momento de 13 profesionales), una vez se produjo la presentación del proyecto de final de carrera de Miguel Ángel.

Con un equipo preparado (formaciones del personal, no solo técnico, todas las tardes de 17h a 20h) y motivado, desde el principio están claramente orientados a los reparadores, siendo sus valores corporativos (que no han variado) Responsabilidad, Amabilidad, Motivación, Integridad, Respeto y Organización que, leídos como acrónimo, configuran el apellido familiar, porque eso es lo que constituye su ADN, que ya tiene detrás una nueva generación, siendo la mayor, Elena (que está estudiando el doble grado de ADE –Administración de Empresas- y Derecho), la que destaca (que ya ha participado en algún evento), con gran satisfacción de su padre que

Pero la oferta de la marca se complementa con un apoyo en servicios pensados tanto para el Distribuidor como para el Taller:

necesidades.

• Consultoría de taller: Para garantizar respuestas ante cualquier duda que les surja a los talleres, aportar valor en sus reparaciones y optimizar su trabajo.

• Comercio electrónico: La posibilidad de realizar las compras basándose en las nuevas tecnologías, con el mayor porcentaje de actividad de las tres marcas del grupo, un 84%. www.swag-parts.com

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FABRICANTES

VALUE, VARTA, VALOR AÑADIDO JOHNSON CONTROLS POWER SOLUTIONS LANZA EN ESPAÑA UNA PROPUESTA QUE SUPONGA CRECER EN VENTAS PERO QUE PROTEJA LOS MÁRGENES DE LA CADENA DE VALOR

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Con el marco de la celebración del 40 aniversario de la fábrica de Guardamar de Segura, la directiva de la compañía en España reunía a la prensa especializada en posventa para presentar una iniciativa que acaban de lanzar al mercado.

C

arlos Lorente, country manager ibérico del fabricante, acompañado de su directora de marketing Rocío Fernández Palomar y su responsable de ventas, Carlos Corzo, presentaban el programa Value, una “acción” (y no una promoción, como destacaba Lorente “una promoción es algo puntual y esta

es una fórmula de largo recorrido, de futuro, que figura en la filosofía de la empresa”) que nace en un contexto en el que la tendencia del mercado prima el precio, con la consiguiente reducción de los márgenes y beneficios de toda la cadena de valor. “Con la caída de márgenes perdemos todos, el sector entero se devalúa” decía Lorente en la presentación. Value lo evita ya que está pensada para

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FABRICANTES conseguir varios objetivos: cambiar la filosofía del mercado, aportar nuevos argumentos a los equipos comerciales para incentivar a todo el canal, evitar la caída de los márgenes y aumentar beneficios, aumentando así el valor de las empresas, aumentando la cuota de mercado , estimulándole incrementando la fidelidad de los clientes (talleres y conductores), mediante una propuesta que,

Esta es una acción que sólo se pone en marcha en España para la marca Varta, aunque, en función de los resultados, podría habilitarse en otros mercados del fabricante, y, tal como confesaba Lorente “esperamos que suponga un incremento de hasta un 20% en las ventas de este año”, ya que 2016 es el periodo marcado para su desarrollo.

Con la caída de márgenes perdemos todos, el sector entero se devalúa

Los fabricantes han previsto que, por la compra de cada batería VARTA los distribuidores reciban un talonario con 10 cupones (a finales de mayo se empezaron a repartir los primeros talonarios en el mercado) con un descuento de gasolina en las Estaciones de Servicio Cepsa de 4 céntimos por litro. Dependiendo del repostaje (establecido entre 30 y 90 litros), el descuento puede ser de hasta 3,60 Euros cada vez que se llene el depósito, pudiéndose

además, está planteada desde el ahorro económico para el conductor en un producto que atrae su atención como es el ahorro de combustible.

Y, ¿En qué consiste Value?

obtener un descuento máximo de 36€ por talonario. No hay límite de talonarios proporcionados por el fabricante, ya que de lo que se trata es de fomentar la venta.

Adicionalmente, Cepsa ha introducido su propia promoción en ellos, denominada Cepsa pay, por la que el usuario que se descargue esta aplicación en su soporte móvil y se registre en la base de datos, puede beneficiarse de un euro a usar en repostaje o tiendas. “Los principales distribuidores y Grupos de Compra en España están muy ilu-

sionados con esta iniciativa, y han querido unirse a inmediatamente, puesto que los beneficios llegan a todo el canal”, decía Lorente.

La campaña de comunicación

Una promoción es algo puntual y esta es una fórmula de largo recorrido, de futuro, que figura en la filosofía de la empresa

Con el fin de dar soporte a la iniciativa, VARTA ha creado una campaña de comunicación: flyers, posters y banners, cabeceras para la documentación de los distribuidores, publicidades para incorporar en los bornes de las baterías (importante para los productos en autocentros o grandes superficies), roll ups para colocar donde el distribuidor decida, van a dar notoriedad al programa. Además se va a llevar a cabo un plan de medios on-line y una campaña de relaciones públicas para dar a conocer la campaña tanto al taller como al usuario final (Autofacil, Autobild y Marca Motor). www.es.varta.com

rriente), El último producto de la planta se desarrolló en colaboración con la delegación alemana: la nueva gama de baterías de automóviles de VARTA para la región de Oriente Medio y África.

Tanto en los parlamentos de la directiva, como en el vídeo que se pudo visionar ven el acto de celebración, se hizo referencia constante a la innovación además del equipo humano y la

responsabilidad social en la zona.

A posteriori, se organizó una visita a la planta, que es conocida por muchos profesionales del sector en nuestro país, dado que los responsables de la firma en el mercado ibérico realizan jornadas especiales para que conozcan de primera mano la que es una de las joyas de la corona del fabricante y uno de los orgullos del equipo español.

Johnson Controls celebró 40 años de producción de baterías en Guardamar La planta de Johnson Controls de Guardamar de Segura (Alicante), especializada en la producción de baterías de automóviles VARTA, ha celebrado su 40 aniversario con sus directivos José Manuel Domingo, vicepresidente de operaciones de EMEA, Carlos Lorente, country manager Iberia, y el president de la Generalitat Valenciana Ximo Puig, actuando como anfitrión el director de la planta, Francisco Gil. En Guardamar se han fabricado 110 millones de baterías desde que se inició la producción en 1976, tiene una plantilla de más de 300 empleados y en ella se producen baterías de automóviles para el canal OE y OES+IAM no sólo de

España, sino también del resto de Europa, Turquía y Oriente Medio.

La de Guardamar es una de las ocho plantas de producción del fabricante en Europa (50 en todo el mundo que proporcionan baterías a 150 países, con una facturación de todo el Grupo 37.000 millones de euros en 2015, siendo líderes del mercado y equipando 1 de cada 3 baterías en los vehículos a nivel mundial), es una de las tres que están en España (junto con Burgos e Ibi) y la más productiva de todo el Grupo. En ella se fabrican baterías de arranque con tecnología de rejilla PowerFrame (una tecnología exclusiva que reduce al mínimo la corrosión y optimiza el flujo de co-

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FABRICANTES

75 AÑOS DE MANN+HUMMEL DE UNA PEQUEÑA PLANTA DE FILTROS A UN LÍDER MUNDIAL DEL MERCADO DE LA FILTRACIÓN

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Fundada en condiciones difíciles durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa de dirección familiar ha crecido hasta convertirse en el mayor fabricante del mundo de filtros de aceite, aire y gasolina, dando empleo a unas 16.000 personas en 60 plantas de cinco continentes.

A

dolf Mann era profesor de matemáticas y Erich Hummel era abogado cuando, en los años 1920, se incorporaron a Bleyle, fabricante de tejidos en Stuttgart. En 1938 asumieron la dirección de la empresa.

Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial, la planta, clasificada como no esencial para fines bélicos, tenía pocos pedidos y gran parte de la plantilla fue enviada al frente o a las fábricas de armamento. En ese momento, Mahle externalizó la fabricación de filtros de motor a la planta textil de Bleyle.

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FABRICANTES Fundación y primeros pasos

La posventa y la presencia en España

En enero de 1941, Mahle trasladó toda su producción de filtros a Bleyle bajo un contrato de licencia y Filterwerk Mann+Hummel GmbH se fundó, específicamente para esta finalidad; ya en junio de 1942, Mann y Hummel adquirieron toda la actividad de producción de filtros de Mahle, con una intensa actividad de investigación y desarrollo.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial se esfumó la demanda de filtros para tanques y vehículos militares. El negocio de los filtros se colapsó y, en un año, Filterwerk Mann+Hummel perdió la mitad de su plantilla. A pesar de ello, había demanda de productos domésticos y la empresa empezó a fabricar artículos de hogar y las ventas incluso igualaron a las de la fabricación de filtros durante un tiempo pero en ese negocio se encontraron nuevos mercados para aplicaciones industriales y en sistemas transportadores para molinos industriales.

El crecimiento económico y la demanda de filtros de reposición para la posventa necesitaba la ampliación de la capacidad de producción a principios de los años 1950. En Marklkofen, en la Baja Baviera, se emplazó una nueva planta. Después de 1962, una antigua fábrica de pasta en Marklkofen fue transformada gradualmente en la mayor planta de filtros del mundo.

En 1965 se creaba la planta española en Zaragoza, dirigida por José Ignacio Murillo, y ya en 1969, las ventas totales de todas las divisiones batieron, por primera vez, la barrera de 100 millones de marcos.

Impulso y primera expansión El negocio de filtros para vehículos recibió dos impulsos importantes después de 1948 con la reforma de la moneda y el lanzamiento del Beetle de VW, para el que la empresa fabricaba un elevado volumen de filtros.

Cuatro asuntos clave abrieron el camino para la futura evolución de la empresa: la introducción de la línea de montaje de producción en serie en 1952, El uso de papeles de filtro empapados en aceite y el desarrollo de un filtro de aire mojado con fibras de coco. Esto llevó a la empresa al OEM para automoción.

La estrategia de proximidad al cliente, que aún se aplica en la actualidad, también se desarrolló en esa época. El incremento de la exportación dio lugar al establecimiento de varias empresas de ventas internacionales. A finales de 1956, Mann+Hummel tenía once oficinas europeas y ocho licenciados internacionales. Tres de estos seguirían para convertirse en filiales.

Cambios 1971 marcó un punto de inflexión cuando el cofundador de la empresa, Adolf Mann, falleció inesperadamente tras sufrir un ataque al corazón. A pesar de ello y de la recesión de 1973 a 1975 por la crisis del petróleo, la empresa consiguió aumentar las exportaciones, incrementar la actividad de posventa y aumentar más las ventas. Se realizaron proyectos de construcción para ampliar la producción por el incremento del predominio de los plásticos. El poliuretano permitió una mayor libertad para diseñar formas de carcasa y, en consecuencia, el desarrollo de soluciones de sistema. Tras el fallecimiento de Erich Hummel, en 1984 las acciones de la empresa siguieron controladas por las familias de los fundadores, representadas en las asambleas generales. Esta solución todavía sigue estando operativa a fecha de hoy.

Innovaciones La introducción de la tecnología de núcleo perdido, en los años 1980, representó otra importante innovación para MANN+HUMMEL, y le abrió un mundo de soluciones modulares complejas en componentes del motor colocando a MANN+HUMMEL como un socio OEM fiable para la industria del

automóvil. El desarrollo de filtros de partículas y la nueva división de filtros de habitáculo también contribuyeron al éxito.

En 1989, las ventas de la empresa superaron por primera vez los mil millones de marcos alemanes.

Se introdujeron varios cambios organizativos para hacer frente al continuo crecimiento: Fil-

La estrategia de proximidad al cliente, de los años 50 aún se aplica en la actualidad

terwerk Mann+Hummel GmbH se convirtió en parte del Grupo MANN+HUMMEL, lo que fue comunicado con la presentación de su logotipo en 1996.

Globalización El Grupo MANN+HUMMEL siguió estableciéndose en el mercado mundial durante los 90, con creación de filiales en México, la República Checa y Singapur, seguidas por empresas en el Reino Unido, Francia y Japón. junio 2016

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FABRICANTES MANN+HUMMEL empezó a posicionarse en el importante mercado estadounidense en 1994, con la creación y adquisición de múltiples filiales. En 1999, el Grupo tenía nueve plantas en Alemania y 19 en todo el mundo, con unas ventas conjuntas de 1.630 millones de marcos alemanes.

La estrategia de internacionalización prosiguió tras el cambio de milenio, con el establecimiento de plantas de fabricación en China y una oficina de ventas en Australia.

Siguieron otras filiales de producción y ventas en Bélgica, Rusia, Corea, Emiratos Árabes Unidos y Tailandia. Los objetivos de internacionalización no solo eran reducir los costes de producción y logística sino, también, la proximidad a

los clientes fabricantes de automóviles, que era tan importante para el desarrollo de la producción.

Solvencia, Liderazgo y Orientación al cliente Como todas las empresas del sector del automóvil, MANN+HUMMEL se vio afectada por la crisis económica y financiera de 2008. A pesar de ello, una acción rápida, constante y estratégicamente bien ponderada, ayudó a minimizar los efectos de la crisis.

En 2009 se desarrolló una estrategia corporativa a largo plazo basada en la visión “Leadership in Filtration”. Sus elementos esenciales son liderazgo en calidad e innovación, así como un servicio mundial orientado al cliente y un

En 1965 se creaba la planta española en Zaragoza, dirigida por José Ignacio Murillo crecimiento orgánico a través de la adquisición de empresas de filtros.

En 2013 con la adquisición de la participación de Bosch en la joint venture Purolator en los Estados Unidos, con quienes habían estado trabajando conjuntamente desde 2006, reforzó la presencia del Grupo en el Área NAFTA. En filtración industrial, la adquisición en 2014 de Vokes Air en Suecia, especializada en soluciones de filtración para aire interior y de proceso, dio acceso a un mercado mundial en crecimiento. La evolución de las membranas de ultrafiltración y la adquisición

de MICRODYN-NADIR GmbH en 2015 supusieron fijar el rumbo en el campo de la filtración de agua.

El futuro: crecimiento por Innovación Durante este año del 75 aniversario, el Grupo MANN+HUMMEL está preparado para hacer frente a los retos del futuro. Un nuevo centro tecnológico en las oficinas centrales de la empresa, en Ludwigsburg, proporcionará las bases para un ulterior crecimiento por medio de la innovación. www.mann-hummel.com

MANN+HUMMEL IBÉRICA: HACIENDO HISTORIA EN ESPAÑA Para MANN+HUMMEL IBÉRICA 2015 fue un año de especial relevancia, puesto que, como recordaremos, fue el de la celebración de su 50 aniversario en nuestro país.

La compañía continúa siendo el fabricante de sistemas de admisión de aire elegido por los constructores de los vehículos más vendidos del mercado español.

La apertura de los actos de conmemoración de aniversario tuvo lugar durante Motortec Automechanika Madrid, con novedades de producto, record de visitantes en su stand y el evento de aniversario en

el Palacio de Congresos de Madrid, donde clientes históricos y más recientes, antiguos trabajadores, miembros de la plantilla actual, los cuatro directores generales que han dirigido la compañía en este tiempo, periodistas, profesionales del sector, incluso otros fabricantes de componentes se reunieron para celebrar juntos la efemérides, destacando los valores y la personalidad de la compañía: Enfoque, Integridad, Liderazgo, Trabajo en equipo, Excelencia y Respeto.

Durante todo el año, talleres, clientes y autoridades políti-

cas asistieron a distintos actos donde se destacó el valor de las personas que, a lo largo de estos primeros 50 años, han dejado su impronta en la compañía, como también quedó reflejado en el libro conmemorativo, resultado de la compilación de las vivencias de trabajadores y colaboradores, protagonistas.

Y, como buen profeta en su tierra, ese mismo año la compañía fue reconocida con el ”Premio Pujanza Empresarial”, por su gran contribución a la Comunidad Autónoma de Aragón.

El ejercicio de responsabilidad ante los clientes, a los que se da soporte a través de acciones comerciales específicas, el carácter integrador de las iniciativas destinadas a los miembros de su plantilla, el patrocinio de eventos deportivos y solidarios, determinantes para el tejido social de su entorno más próximo, o el compromiso constante con la sostenibilidad son sólo algunos ejemplos de las claves sobre las que se asienta el secreto de estos primeros 50 años de éxitos, que tendrán continuidad en el futuro.

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TALLERES

RED A LA ÚLTIMA VIII CONGRESO SPG TALLERES

De las intervenciones de los principales responsables de SPG Talleres se desprende que se trabaja por ofrecer una red moderna que proporciona un servicio de calidad, está muy presente en las redes sociales y ha estrenado imagen corporativa. Y la base es muy buena.

B

ajo el lema “Construyendo juntos SPG” la red de talleres impulsada por Grupo Serca Automoción celebró el pasado 14 de mayo en el Circuito del Jarama la octava edición de su Congreso.

El acto cambió el formato en aras de buscar una mayor implicación y participación de los más de 200 asistentes. Así, no faltaron las imprescindibles intervenciones de la plana mayor de la red

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pero la mayoría del Congreso transcurrió en forma de reuniones en salas. Así, los congresistas se repartieron en ocho grupos de 25 personas (entre ellas los socios de Grupo Serca) que analizaron diversas cuestiones.

Cada 25 minutos los ponentes iban cambiando de grupo para exponer sus análisis al resto de grupos. Mediante esta fórmula se analizaron un buen número de aspectos relacionados con SPG y los participantes recibieron mucha más información.

Los ponentes de SPG Talleres fueron Eduardo Gutiérrez, Marc Blanco, Lluis Tarrés, Pere Colomer y Ton Guzmán que abordaron, respectivamente, la imagen y redes sociales; los acuerdos suscritos por la red; las campañas, financiación y ventas; el programa Serca Gestión y la Intranet.

Eduardo Gutiérrez entregó a los asistentes la nueva identidad corporativa de SPG, repasó las promociones llevadas a cabo destacando las difundidas a través de las redes sociales y subrayó que los mensajes publicitarios y

de marketing han apelado a las emociones del usuario final. Marc Blanco, que se estrenaba como coordinador de las redes de talleres de Grupo Serca Automoción en un Congreso de SPG, enumeró algunas de las acciones que ha desarrollado la red en los últimos meses: los acuerdos con Banco

El formato del Congreso fue más dinámico y se potenció la participación de los más de 200 asistentes a través de grupos de trabajo Santander, Banc Sabadell, GestiónFac, Carrefour o Enterprise-Atesa; el acuerdo con Colectivos Vip para colectivos y flotas; la apuesta de SPG Talleres por el renting o la acción de marketing social a través de la cual ofrece al cliente

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TALLERES 1 Marc Blanco, coordinador de las redes de talleres de Grupo Serca Automoción.

2 Lluis Tarrés, durante su intervención ante una mesa de congresistas.

3 En primer plano, Daniel López, responsable de formación técnica de Carsmarobe. Atiende sus explicaciones Jorge Peiró.

4 Aspecto de una de las ocho

1

2

3

4

mesas de trabajo.

5 Agustín García, presidente de Grupo Serca, inauguró el VIII Congreso SPG.

la posibilidad de donar un euro al Banco de Alimentos. Pere Colomé animó a los presentes a apostar por el programa Serca Gestión por las ventajas que proporciona: una ayuda inestimable en el trabajo diario o trabajar en el mismo formato y con idénticos procedimientos que el resto de miembros de la red. Lluis Tarrés, por su parte, preguntó a los presentes cómo lograr que el conductor que no conoce la red SPG Talleres considere que es un buen lugar para llevar allí su coche o cómo mejorar la recepción activa del taller. Respecto a la primera, respondió que se deben potenciar las estrategias para potenciar el flujo de clientes hacia SPG y sobre la segunda, indicó la necesidad de realizar un Checklist cuando el coche entra en el taller. También dio a conocer las condiciones de los acuerdos de financiación con el Banco Santander (0% de interés a 6 meses en importes de entre 150 y 600 euros) y Cofidis (0% de interés, de 3 a 12 meses en importes de entre 150 y 3.000 euros con cuota mínima de 15 euros).

Carsmarobe coordina la formación de SPG Talleres. Daniel López y Jorge Peiró recopilaron ideas de los talleres que contribuyan a realizar programas de formación más precisos y acordes a sus demandas. La diagnosis, el mantenimiento de los sistemas anticontaminación o la reparación de las averías eléctricas fueron algunos de los temas más citados.

También expusieron el calendario formativo de 2016 para la red SPG e instaron a asistir a estos

5 apostar por el marketing digital. cursos. Los congresistas, por su las nuevas tecnologías y redes Equipataller se encarga de la sociales influyen en los talleres, parte, propusieron a Carsmarobe asistencia técnica de la red de más incluso de lo que creen sus la creación de una placa identifitalleres SPG. Rosendo Pous explicó responsables. Los clientes ahora cativa o sello que certifique que el funcionamiento los talleres de este servicio que han acudido Carmelo Pinto, gerente de Grupo Serca se resume en tres a los cursos pasos: el taller SPG de formación.

Automoción, agradeció la implicación llama a EquipaTaller Esta placa o de los fabricantes y de los socios en el y le proporciona sello aportaría información de la confianza al Congreso incidencia, sus dacliente que asociaría el taller SPG a un servicio están más informados y, como tos personales y los del vehículo; de garantías. consecuencia de ello, son más exirecibidos los datos, se analizan Sobre la formación de gestión gentes por lo que la digitalización y, por último, se le aporta una versó la intervención de Eduardo orientada al cliente es un reto para solución al taller enviándole docuLahoz, de la consultora Overlap. los talleres de hoy en día. Al hilo mentación, mediante una llamada Tras poner en común una tormende esta cuestión también deben telefónica o vía autodiagnosis. utilizar más las redes sociales, www.spgtalleres.com ta de ideas, Lahoz concluyó que junio 2016

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publirreportaje

Repsol: máximas prestaciones con la gama Élite Mayor duración del motor, ahorro de combustible y respeto medioambiental

Los fabricantes de automóviles introducen novedades en el diseño de sus motores para satisfacer las cada vez más estrictas metas medioambientales y de eficiencia energética. Para asegurar la protección y prestaciones de estas nuevas motorizaciones, todas las automotrices exigen adaptar la calidad de los lubricantes. Repsol es consciente de esas necesidades y les da respuesta, con la experiencia y la exigencia que proporciona estar presente en la alta competición.

P

ara sacar el máximo partido a los motores, los constructores de automóviles buscan las condiciones óptimas de mezcla de combustible y aire, y de los movimientos de pistones en las cámaras de combustión, estableciendo ritmos frenéticos en la actuación de las válvulas del motor mediante los más sofisticados sistemas de control.Todos los elementos móviles del motor requieren que una fina capa de lubricante se mantenga siempre operativa en cualquier condición ambiental para evitar su desgaste prematuro. Además, la circulación urbana ha extendido el empleo de sistemas de start-stop, haciendo que el motor se ponga en marcha un mayor número de veces durante la

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circulación, por lo que los lubricantes tienen que responder con mayor frecuencia y de forma inmediata a los procesos de arranque, siempre críticos en la lubricación.

Repsol tiene la respuesta con la Gama Elite Para responder a estas nuevas necesidades, Repsol lanza la gama de lubricantes Repsol Elite, que responde a la más alta exigencia de calidad del mercado, y contribuye a aumentar la duración del motor y de los sistemas de postratamiento de los gases de escape. Aseguran así la reducción de emisiones contaminantes en las motorizaciones más avanzadas y además cuentan con valores en la reducción de consumo que superan el 3% en ensayos normalizados,

manteniendo los más altos niveles de protección. La gama Elite supera los estándares y especificaciones más exigentes, de hecho están homologados y certificados por las principales marcas de automóviles, y cumplen con la normativa más estricta en materia medioambiental.

La competición como banco de pruebas Los lubricantes Repsol Elite se elaboran siguiendo los más rigurosos estándares de calidad, en el Complejo Industrial de Repsol en Puertollano (Ciudad Real) y están presentes en más de 90 países. Repsol comercializa 1.500 referencias de lubricantes en todo el mundo y en muchos países fabrica gamas locales para adaptarse a las necesidades específicas de cada

mercado. Los lubricantes Repsol Elite se diseñan y se desarrollan en el Centro de Tecnología Repsol, uno de los más avanzados de Europa y un referente en España donde trabajan más de 400 científicos e investigadores, cuya experiencia en el mundo de la alta competición, el banco de pruebas más exigente, ha permitido a la compañía trasladar toda esa experiencia tecnológica a los lubricantes de vehí¬culos particulares.

Etiquetado más claro Para facilitar a los clientes la elección del lubricante más adecuado a sus necesidades, Repsol también ha actualizado el diseño de las eti¬quetas de sus nuevos lubricantes, con el fin de potenciar la visibilidad de los datos más importantes, como la viscosidad o el nivel de calidad. Al mismo tiempo, se mantienen las características más reconocibles de su envase que permiten distinguir inmediatamente a todos los produc¬tos de la gama.

Más información sobre lubricantes Repsol Élite en repsol.com

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TALLERES

EUROPREMIUM, LOS MEJORES DE LA RED Y EDICIÓN 2016 DE LOS PREMIOS A LOS MEJORES EUROTALLER Y TOPCAR

Un premio que se otorga a los centros que, valorados por proveedores y prensa especializada y generalista, premian a los más destacados en el cumplimiento de los estándares de calidad de una red de reparación consolidada en España.

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es que llevan ya operativos 17 años y alcanzan la nada desdeñable cifra de 835 puntos de intervención a nivel nacional. Se trata de una red que la central define como “multiespecialistas en reparación integral del automóvil” que se encargan de solucionar satisfactoriamente cualquier necesidad en el campo de la electricidad, electrónica, mecánica, diagnosis, neumáticos, etc. y que forma parte del concepto EuroGarage, defendida por los 1207 socios de Groupauto Unión International (3.224 puntos de venta en 52 países) y que, con distintos nombres (TopCar en Portugal), llegan a los 5000 talleres en 18 países a nivel mundial, ya que se cuenta con centros en Brasil, Panamá, Costa Rica y, pronto, en Argentina (una presencia en la que mucho tiene

que ver la labor de Fernando Pardo, fundador de lo que ahora es Groupauto Unión Ibérica, y actualmente coordinador internacional en GauI).

Un equipo de futuro en unas instalaciones de futuro En esta ocasión, las votaciones de la prensa se realizaron en las nuevas instalaciones de Groupauto Unión Ibérica, un grupo emblemático en la posventa comandado por Juan Carlos Pérez Castellanos, a las que el equipo de la central se trasladó recientemente. Estas nuevas oficinas, muy elegantes y llenas de detalles que recogen distintos ‘leit motif’ del grupo, están ubicadas en un edificio bien situado (cercano a la estación de Atocha), con una disposición (estudiada por la directiva) en la que prima la interacción, la luz y la flexibi-

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TALLERES lidad, destacando las salas de reunión modulares, perfectas tanto para las reuniones internas de la estructura del grupo que, recordemos, cuenta con 28 socios ibéricos (3 de ellos en Portugal), con 233 puntos de venta, como para las habituales sesiones de trabajo de los miembros del equipo de EuroTaller, 5 personas en la central y 32 coordinadores en el terreno.

Votaciones, cada vez más enfocadas a la visibilidad del conductor En el transcurso de los años, la estructura de las votaciones no ha variado en su concepto ya que se siguen cruzando los votos de 12 proveedores que apoyan esta iniciativa (y que se apoyan en sus equipos de ventas para realizar visitas directas a los talleres) y prensa para valorar los 30 candidatos fruto de una primera selección de los cerca de 100 dossieres presentados este año por los coordinadores, realizada por la central; sí ha mejorado en cuanto a su sistemática (se realizan, desde hace un par de años a partir de la plataforma online GNM, creada en España y que se ha adoptado para la gestión de la red a nivel internacional) y, especialmente, en cuanto a la amplitud del jurado de la prensa puesto que se han ido incorporando a medios generalistas, además de los miembros especializados en posventa (entre los que, desde su primera edición, se encuentra MRyT, algo que nos honra); en base a ello, si en anteriores votaciones se incluían las opiniones de especialistas en flotas o medios deportivos, este año el grupo crecía a partir de los representantes de Radio Nacional de España, la agencia EFE o La Tribuna de la Automoción. Mayor pluralidad, pues, en la valoración de lo que representa esta alternativa de reparación para los conductores.

Elegir modelos entre quienes cuentan con soportes modélicos Los parámetros que se miden son los que constituyen los ejes

troncales de la filosofía de la red, y en ese sentido, los EuroTaller cuentan con soportes a su alcance para realizar con excelencia las intervenciones en los vehículos; Carlos Calleja, responsable de desarrollo de negocio de la central, y responsable general de EuroTaller, recordaba algunos de ellos, como el CAT propio en el que se contabilizan 10.000 consultas/ mes atendidas (22 técnicos de formación y asistencia técnica), 82 horas de formación presencial, más módulos online, tanto en conceptos técnicos como en gestión (con un proceso propio denominado “6 pasos EuroTaller”), pioneros en telediagnosis remota (18.000 operaciones en 6 años, desde la sede en Barcelona), fichas técnicas, citas online, cálculo de presupuestos desde la plataforma online, plataforma de gestión del recambio ARMIN, plataforma de medición de satisfacción del cliente, campañas orientadas al mercado (Garantía Nacional, campañas de verano con entradas de cine que este año se ampliará a dos meses con lo que se duplicarán resultados), canal propio de TV (en la central y conectado ya en 100 centros (se prevé crezca este número) para dar visibilidad a las marcas de los proveedores ya al spot televisivo, cuñas radiofónicas, visibilidad en redes sociales (facebook, y google, con 2 millones de impresiones, 770.000 impresiones en twitter, App propia). El resumen 2015 de estas acciones son 27 millones de espectadores con una media de 6 impresiones.

lizados (los 2000 corredores del equipo ya han financiado más de 1000 visitas en los 7 meses de actividad del equipo).

La Gran Gala de entrega de EuroPremium Una vez se crucen los resultados de los proveedores y la prensa, se tendrán los nombres de los 10 mejores EuroTaller, los EuroPremium 2016 (y TopCar portugueses) a quienes se hará entrega

de su galardón acreditativo y diversos obsequios en la Gala del próximo 24 de junio en el Hotel Silken Puerta América, donde, además, se realizará la entrega de la primera parte de la aportación lograda por el equipo de atletismo a la Fundación Theodora, además de reconocer con un premio especial al EuroTaller más activo en este apartado. www.groupautounion.es www.eurotaller.com www.kilometrosporsonrisas.com

EuroTaller, valores, responsabilidad social Pero no solo son herramientas lo que se ofrece. Además, y con la creación del Equipo de Atletismo EuroTaller Theodora, los reparadores implicados participan en competiciones con las que (debidamente identificados con las camisetas creadas a tal fin) se cambian kilómetros por sonrisas (con blog propio, donde se van volcando las informaciones de esta actividad solidaria) ya que se financia a los “doctores sonrisa” de la Fundación Theodora para que visiten a los niños hospitajunio 2016

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¡¡¡Despegue

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e al éxito!!!

MAGNETI MARELLI AFTERMARKET Y LA RED DE TALLERES CHECKSTAR DESPEGAN Nos divertimos como niños en el parque de atracciones Tibidado de Barcelona con Joan Miró e Inés España, director general y directora de marketing de Magneti Marelli Aftermarket España. Una original forma de celebrar el buen momento de esta empresa imprescindible en la posventa española.

Joan Miró e Inés España son el director general y la directora de marketing de Magneti Marelli Aftermarket España. MRyT les sometió a una “dura” jornada de trabajo. Vean sino sus caras de sacrificio.

“T

enemos claro nuestro objetivo: doblar la facturación en 5 años” así de ambicioso se muestra Joan Miró, el director general de Magneti Marelli Aftermarket España, que basa su afirmación en datos irrefutables: en los últimos dos meses ha puesto en marcha 25 nuevos talleres Checkstar para superar ya el centenar en España; ha ampliado su gama de productos de mantenimiento con la llegada de una nueva línea de filtros y para finales de año está previsto la llegada de los kits de distribución, está potenciando la red de distribución para estar presente en todo el territorio ibérico y cuenta con un nuevo Call Center.

El buen trabajo de la división de posventa de Magneti Marelli España y de la red de talleres Checkstar hacen más que factible que se puedan doblar resultados y tener un mayor protagonismo en la posventa española. Y merecía una recompensa, olvidarse por unas horas de los números, las estrategias y los mensajes en el móvil, en definitiva, del estrés, y pasárselo en grande, por ejemplo, en un parque de atracciones.

Y eso fue lo que hicimos con Joan e Inés, nos fuimos al Tibidabo, donde las emociones son de altura. junio 2016

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Checkstar, una red a la altura de las mejores

Joan Miró nos lo ha explicado de forma muy gráfica: “en el último año el 95 por ciento de nuestros esfuerzos se han centrado en hacer red Checkstar”. La inversión se ha plasmado en la contratación de tres empleados dedicados a “fichar” nuevos miembros y apoyar el Call Center y el resultado ha sido espectacular, en solo dos meses son 25 los nuevos talleres Checkstar a nivel ibérico y ya son más de cien los operativos en España. El objetivo es superar los 300 en España y en Portugal al cerrar 2016 y seguramente esta cifra se logrará antes de lo previsto.

Joan estaba contento con la labor de este último año: “hemos notado que el cliente tiene una percepción clara de nuestra propuesta y ve consolidado a nuestro equipo humano”.

Más productos para la cesta La gama de recambios Magneti Marelli ha sido ampliada notablemente en los últimos meses siendo los componentes de mantenimiento y alta rotación la gran apuesta. Así, sigue siendo uno de los actores protagonistas en el mercado de la iluminación, ha elevado el número de referencias en baterías, discos o pastillas de freno y ha lanzado una familia de filtración. Próximamente tiene previsto lanzar una línea de kits de distribución. Esta estrategia obedece a cumplir las demandas de sus talleres clientes y todas las novedades son Magneti Marelli que también es lo que quieren sus clientes. Todo ello sin olvidar todo el ‘know how’ que tienen en productos de alta tecnología para todo el nuevo mundo de la conectividad y vehículo inteligente, que les pueden diferenciar de otros fabricantes multiproducto.

Joan, el más motero, se repasa MotoTaller; Inés que ya se ha estudiado MRyT, echa un vistazo a la posventa de las motos.

Inés no las tenía todas consigo a la hora de subirse a la noria, todo lo contrario que Joan cuya sonrisa demuestra que no hay altura que le intimide.

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El Museo de los Autómatas tiene un punto entre siniestro y friki. Flipamos con la “verbena madrileña”, con “la moños” o con la vidente que tiraba las cartas. ¡¡¡Te podía salir la del diablo!!!Checkstar?

Magneti Marelli Aftermarket, al galope

El tándem Magneti Marelli Aftermarket nos muestra ¿el primer taller Checkstar? Lo del “Maravilloso Taller Mecánico” nos hizo sonreír...

Jornada soleada y de temperatura ideal para disfrutar de las atracciones. Y es que nos sacan de la oficina y somos como críos.

En el “despacho” nos explicaron el buen momento actual de la compañía y sus planes a corto y medio plazo.

Lo tiene claro el director general, Magneti Marelli Aftermarket se ha ganado la credibilidad del mercado posventa gracias al buen trabajo realizado en el último año. Por lo tanto le debemos creer cuando afirma que aspiran a doblar su facturación en 5 años. El objetivo es asumible porque saben que hay recorrido en el mercado. La expansión de la red Checkstar le permite crear demanda y, por lo tanto, vender más recambios, sobre todo de mantenimiento cuya oferta cada vez es más amplia. Así mismo, va a seguir confiando en el distribuidor como enlace con los talleres (Checkstar e independientes). En este sentido, en enero eran 26 los EDS (denomina así a sus distribuidores que siguen la estrategia Checkstar), actualmente son 34 y el objetivo es alcanzar un número suficiente para dar cobertura a todo el territorio ibérico en un plazo estimado de 3 o 4 años.

Este refuerzo a nivel de la red de talleres, de distribución y oferta de producto va acompañado de servicios tangibles como el de formación (850 talleres asistieron a sus cursos en 2015 e imparte tres cursos al año) o intangibles como el know how tecnológico que atesora Magneti Marelli como proveedor de referencia en primer equipo.

Abróchense los cinturones, ¡que despegamos! El avión del Tibidabo empieza a moverse impelido por su propia hélice.

Doblar la facturación en 5 años, el objetivo de Magneti Marelli.

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CRECE LA OFERTA

MERCADO POSVENTA DE EMBRAGUES El mercado posventa de embragues está creciendo gracias al envejecimiento del parque circulante y a que las intervenciones del taller sobre el sistema son cada vez más complejas. Está dinámica ha comportado una puesta al día generalizada de la oferta.

Reina la prudencia cuando se le pregunta a los integrantes de un mercado sobre el estado del mismo. No es una excepción entre los miembros del aftermarket de embragues pero el que la mayoría consideren que en 2015 aumentaron las ventas y los ingresos y que en 2016 las perspectivas son aún mejores invita al optimismo.

Dos son los principales motivos de esta recuperación. El primero, el envejecimiento del parque circulante provocado por la travesía del desierto de la crisis económica iniciada en 2008, de la que aún nos estamos recuperando y que supuso varios años de caídas espectaculares del número de matriculaciones. El segundo, la mayor complejidad de las intervenciones en el taller sobre el sistema las cuales incrementan los importes de las facturas. La presencia de elementos tecnológicamente más sofisticados como el volante bimasa permiten aumentar la facturación de los talleres al tenerles que dedicar más horas, realizar trabajos más complejos, etc.

Otro hecho que constata la recuperación del mercado posventa de embragues es el aumento de la oferta disponible. El tradicional triunvirato LuK-Sachs-Valeo sigue marcando la pauta en cuanto a ventas pero han aparecido nuevas marcas, algún que otro proveedor (atención al aumento de la oferta para vehículo industrial) y los que ya participaban han renovado sus catálogos para no perder comba. Se pueden constatar todas estas dinámicas en la recopilación de propuestas comerciales que os describimos a continuación:

AURILIS GROUP IBÉRICA MecArm y Mecanoto

Distribuidor con almacén central en Sant Boi de Llobregat (Barcelona) y delegación en Sevilla, se presenta en el mercado posventa de embragues con las marcas MecArm y Mecanoto. La oferta de la primera está recopilada en un Catálogo 2016 lanzado este ejercicio el cual supera el millar de referencias si sumamos las 979 en embragues clásicos y las 28 en embragues con volante motor. Este elevado número de referencias permite a Mecarn alcanzar una cobertura del parque prácticamente total al miles las aplicaciones disponibles. Por lo que respecta a la propuesta de Mecanoto, la cobertura también supera el 95 por ciento y este 2016 se ha mostrado pródiga en novedades, la oferta en embragues con volante motor se ha ampliado pasando de las 40 a las 53 referencias y se han incorporado dos nuevas Embrague MecArm, una de referencias en cojinetes hidráulicos con las más de mil referencias las que se alcanza las 47. Así mismo, Aurilis disponibles y que llegan a España de la mano de Aurilis Group Ibérica ha anunciado que el lanzaGroup Ibérica. miento del nuevo catálogo Mecanoto es inminente. Los principales argumentos comerciales de la gama MecArm son una equilibrada relación calidad-precio y un excelente servicio. Macanoto, por su parte, se postula como una solución alternativa al costoso embrague bimasa al garantizar una elevada cobertura con sus 53 referencias. www.aurilis.es

bilstein group KM Auto Technik Germany El fabricante alemán con más de 160 años de experiencia en el sector de la posventa independiente del automóvil con sus marcas consolidadas febi, Swag y Blue Print, opera en el mercado de reposición de embragues a través de la asociación estratégica con el especialista alemán KM Auto Technik Germany, firma que fabrica embragues para vehículo comercial e industrial y cuya oferta se ha incorporado al programa Truck de bilstein group. Además de una estrecha relación de trabajo entre las dos organizaciones, la fuerza de ventas a nivel mundial de bilstein group se responsabiliza del desarrollo del negocio de la marca KM en los diferentes mercados. Esta alianza supone una oportunidad para que ambas compañías cumplan con el objetivo de fortalecer y desarrollar su presencia, cuota y posicionamiento en el aftermarket a nivel mundial. La filial española de bilstein group opera desde el año 2005 en Zaragoza y cuenta con un almacén logístico propio para dar el

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TEMADELMES mejor servicio a la distribución de todas sus marcas de producto. Desde 2014 distribuye los embragues KM para vehículo comercial y camión. www.febi.com/febies

Calidad “Made in Germany” con los embragues KM Auto Technik suministrados en España por bilstein group.

DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts Desde Alcalá de Henares (Madrid) este especialista en vehículo industrial importa y distribuye a través de las tiendas de recambio la gama de componentes DT Spare Parts, marca propiedad de Diesel Technic Group. Su oferta relacionada con los embragues para camión, autobús, autocar y furgoneta (línea esta última incorpora a finales de 2015) supera las 1.100 referencias de las que 325 son kits de embrague. Este elenco le permite cubrir las demandas de más del 75 por ciento de este parque específico. Los kits de embrague son los grandes protagonistas de la gama. Todos ellos tienen una estructura idéntica al embrague original y todos sus componentes están fabricados con materiales de la más alta calidad para garantizar una elevada resistencia al desgaste. Los componentes principales de los kits de embrague DT Spare Parts son el disco, el conjunto formado por la maza de embrague y el volante motor y el cojinete de desembrague. Uno de los puntos fuertes de la gama DT Spare Parts es su versatilidad porque, además de disponer de embragues, discos, mazas y collarines, pone a disposición de la posventa del vehículo industrial horquillas y sus juegos de reparación. Así mismo, la actualización de la gama es constante para prestar servicio a los nuevos modelos de camiones o autobuses que van apareciendo en el mercado. Desde Diesel Technic Iberia también subrayan la inversión realizada en proporcionar información técnica a través de las instrucciones de montaje impresas en las cajas las cuales en muchos casos incorpo-

Kits de embrague para vehículo industrial DT Spare Parts. Incluyen el disco, la maza, el volante motor y el cojinete de desembrague.

ran información técnica adicional. Estas instrucciones también están disponibles en formato digital en su Partner Portal. www.dieseltechnic.es

EGRO Egro

Fabricante vasco de Ortuella (Bizkaia), suministra embragues para vehículo industrial y agrícola.

Actualmente está ultimando los detalles del nuevo Catálogo 10 de embragues para vehículo industrial cuya fecha de publicación está prevista para el próximo mes de julio. Esta edición incluirá las últimas referencias producidas y superará las 3.500 referencias entre discos de embrague, platos de presión, cojinetes de embrague y kits completos. Esta completa oferta permite a Egro cubrir prácticamente la totalidad de necesidades del parque de camiones y autobuses. Todos los componentes de embrague poseen una calidad equivalente al equipo original a la vez que son muy económicos en precio. Esta combinación hace de la gama de embragues Egro una de las más competitivas en el sector del vehículo industrial. La firma vizcaína exporta sus componentes de embrague a los cinco continentes y posee el certificado de calidad ISO 9001:2008 emitido por Bureau Veritas Quality International. www.egro-clutch.com

EXCLUSIVAS BCN MDR y Aisin El portfolio de producto del importador y distribuidor de Moià (Barcelona) incluye las líneas de embragues de las marcas MDR y Aisin con las que pone a disposición de los recambistas y mayoristas 980 referencias de aplicación en más de 4.000 vehículos entre turismos, 4x4 y vehículos industriales ligeros. La cobertura alcanzada supera el 85 por ciento de los parques citados. Abanderan toda esta oferta los kits de cuatro piezas formados por embrague y volante cuyo destino principal son los todoterreno más vendidos del mercado. La calidad de estos kits de cuatro piezas es equivalente a la de equipo original. La oferta en embragues de MDR y Aisin se actualiza de forma permanente en la web y ambas marcas están incluidas en TecDoc. www.exclusivasbcn.com

Embrague Aisin, marca importada y distribuida por Exclusivas BCN.

FIRST LINE Borg & Beck

La oferta de Egro supera las 3.500 referencias en componentes de embrague para vehículo industrial y agrícola.

EMBRAGUES LAUR Laur

También fabricante y vizcaíno, en este caso de Berriz, el vehículo industrial es el principal destino de los embragues Laur que también ofrece referencias para turismos de más de 30 años de antigüedad. Su oferta abarca discos de embrague, conjuntos de presión, cojinetes de empuje y kits compuestos estos tres elementos.

En total, ofrece unas 500 referencias. En el proceso de fabricación utiliza materiales de primera calidad y emplea avanzada maquinaria para el mecanizado y conformado del producto. Prueba de la calidad de sus componentes de embrague es que Laur suministra a varios constructores que los utilizan en el equipo original de sus vehículos. Así mismo, exporta a varios países europeos y americanos. www.embragueslaur.com

Firma importadora y distribuidora de la marca Borg & Beck cuya oferta en embragues es amplia: 1.377 kits de embrague convencionales, 52 kits de embragues sustitutos de los bimasa, 441 kits de embrague con cojinete concéntrico, 95 cojinetes concéntricos para un total de 1.870 kits que cubren las demandas de más del 95 por ciento del parque de turismos y vehículos comerciales ligeros. Toda esta oferta está al día en su catálogo on-line y los embragues convencionales son los más vendidos pero están

Embragues Borg & Beck con volante rígido, sustitutos de los bimasa. Son variantes cada vez más demandadas.

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TEMADELMES en auge las versiones con volante rígido que sustituyen a los embragues de volante bimasa.

Borg & Beck es una marca que se ha reintroducido recientemente al mercado posventa español. Su completa oferta y la calidad de la marca le ha permitido obtener significativas cifras de crecimiento. First Line está afincada en Gavà (Barcelona) y cuenta con delegaciones en Carcaixent (Valencia), Málaga y San Martín de la Vera (Madrid) para ofrecer el mejor servicio a todo el territorio nacional. www.borgandbeck.com

GRUPO RECALVI Valeo, LuK, Sachs y Japanparts

El programa de embragues de este grupo de distribución mayorista de recambios y accesorios incluye la oferta de las marcas Valeo, LuK, Sachs y Japanparts. Todas ellas primeras marcas permiten a Grupo Recalvi poner a disposición de los talleres y tiendas de recambio una gama de calidad y que cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque circulante. También es amplia su cobertura a nivel territorial porque esta empresa con cuartel general en Vigo (Pontevedra) posee delegaciones en las localidades leonesas de León y Ponferrada, en las asturianas de Avilés, Gijón, Oviedo y Arriondas, en Bilbao, Albacete, Valencia, Málaga, Sevilla, Madrid, Valladolid, Barcelona, Palma de Mallorca, Zaragoza, Teruel y en las localidades gallegas de Coruña, Bergondo, Órdenes, Viveiro, Ribadeo, Lugo, Santiago de Compostela, O Barco de Valdeorras y Ourense. www.recalvi.es

Embrague Sachs. Grupo Recalvi distribuye esta gama y la de Valeo, LuK y Japanparts.

HANS PRIES Topran Desde la fundación de la empresa en 1954, el grupo alemán Hans Pries se ha enfocado en dos puntos principales: La satisfacción de los clientes y la calidad de los productos, una gama amplísima con más de 21 familias de producto y más de 20.000 referencias, bajo norma EN ISO 9001:2008 tanto para vehículo europeo como asiático, lo que ha supuesto diversas ampliaciones de su central en Ganderkesee (cerca de Bremen) que llega a 25.000m2; ofrecen a los clientes servicio integral a nivel internacional. Pero por sobre todo ofrece

Hans Pries una gigantesca gama de productos, a la cual se puede acceder en forma ultrarápida, con un suministro que (con un doble control de código de barras, para eliminar errores) se puede recibir (caso de ser solicitado) en un solo día.

Entre su oferta figuran los embragues (hidráulicos y mecánicos), que se pueden solicitar a la compañía, que en su página web (disponible en español) dispone de una zona para el comercio electrónico y pedido de piezas. www.pries.de

específico en este mismo número. Lipe Clutch es un fabricante británico de embragues de alto rendimiento. Todas sus referencias están fabricadas con calidad equivalente a la de equipo original por lo que el rendimiento y la durabilidad están garantizados. www.rsturia.com

Embrague Hans Pries Topran

Embrague para vehículo industrial Lipe. La gama de esta prestigiosa marca británica está incluida en el portofolio de producto de RS Turia.

SCHAEFFLER IBERIA LuK PEMEBLA Japanparts Desde Coslada (Madrid) distribuye Japanparts, marca especializada en componentes de recambios para vehículo japonés y asiático. Su oferta en embragues es una referencia para este parque específico gracias a sus más de 3.000 referencias para turismo y todo terreno que garantizan una elevada cobertura. Todas esta oferta aparece recopilada en el catálogo 2016 editado el pasado mes de enero el cual reúne kits de embragues completos y componentes individuales como discos, bombas, prensas, volantes, cilindros y cojinetes de embrague. Desde Pemebla señalan que la familia de embragues, junto con la de filtros y frenos, es de las más vendidas y más importantes del total de la oferta.

Sus previsiones para este 2016 son aumentar tanto las ventas como el stock disponible. www.pemebla.com

RS TURIA Recambio original, Sachs, Valeo, LuK y Lipe Empresa especializada en la distribución de recambio para vehículo industrial cuya oferta y capacidad de stock es impresionante tal y como reflejan las cifras: más de 100.000 referencias de gran rotación en un stock repartido entre sus instalaciones centrales de Picanya (Valencia) y las delegaciones de Barberà del Vallès (Barcelona), San Juan de Mozarrífar (Zaragoza) y Xeresa (Valencia). En embragues para vehículo industrial su oferta también es exhaustiva al comercializar las tres marcas principales (LuK, Sachs y Valeo) así como recambio original y la versátil gama de la marca Lipe de la que os ofrecemos un reportaje

Fabricante alemán de los embragues LuK, marca fundamental, tanto por nivel de ventas como por la amplia oferta propuesta. Sus catálogos 2015 de turismo y vehículo industrial y de vehículo industrial recopilan 3.010 referencias para turismos y comerciales ligeros, 644 para vehículo industrial y 1.793 para agrícola lo que se traduce en una cobertura de estos parques de más de un 95 por ciento. El LuK Repset DMF, la solución de mantenimiento para el cambio de embrague con volante bimasa se ha convertido en el producto estrella de LuK en la posventa y un exponente de su capacidad tecnológica como proveedor de soluciones para la cadena cinemática a la que también suministra otras soluciones avanzadas como volantes de inercia de doble masa, volantes bimasa completos o embragues autoajustables.

Tampoco falta una amplia oferta de componentes estándar como discos y prensas de embrague.

Y merecen especial atención los kits LuK RepSet y LuK RepSet Pro. El primero de ellos está compuesto por el disco, el plato de presión y el cojinete de desembrague mientras que la variante Pro añade el cojinete hidráulico central, pieza que unifica el

El kit RepSet Pro de LuK incluye en un solo pack el disco, el plato de presión, el cojinete de desembrague y el cojinete hidráulico central.

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TEMADELMES cilindro receptor y el cojinete de desembrague en un único componente en uno de cada dos de los turismos que se fabrican en la actualidad. Ambos kits aportan al profesional del taller reparaciones más rápidas y fiables al disponer de todos los elementos necesarios para la operación del cambio de embrague. La localidad gipuzkoana de Elgoibar acoge el cuartel general de Schaeffler Iberia mientras que la División Automotive Aftermarket está afincada en Agustín de Guadalix (Madrid). www.shaeffler-aftermarket.es

VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo Getafe (Madrid). Valeo es otra de las marcas imprescindibles por sus más de 2.500 referencias para reposición y su destacada presencia en equipo original. Algunas de sus propuestas más destacadas son la gama Full Pack DMF para clientes que exigen embragues con la misma calidad que en origen o los kits 4P creados específicamente por Valeo para el mercado español y que ofrecen soluciones específicas a nivel de precio, montaje, etc. Como novedades, ha lanzado recientemente el nuevo catálogo de embragues para vehículo industrial y, en breve, editará el catálogo 2016 para turismos. Así mismo, acaba de completar su gama de embragues Euro

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6 para camión ofreciendo desde mayo 47 referencias para 793 aplicaciones, entre ellas los Iveco Eurocargo, Stralis y Trakker; los Man TGS y TGX; los Mercedes-Benz Actros, Antos, Arocs y Atego; los Renault Trucks C y D; los Scania G, P y R y los Volvo Trucks FE y FL. Con el objetivo de cumplir los estándares Euro 6, Valeo ha fabricado unos sistemas de embrague con unos materiales de calidad superior que transfieren mayor par y evitan los cambios de marcha innecesarios. Por otra parte, como en los motores Euro 6 se ha reducido la presencia de plomo, el motor ha incrementado el nivel de vibraciones. Valeo ha tenido en cuenta esta circunstancia y ha desarrollado unos discos de embrague con amortiguadores con una alta capacidad para la filtración. Otro elemento de la capacidad tecnológica de la firma francesa son sus platos de presión con sistema autoajustable (SAT) para cajas de cambio robotizadas. El sistema autoajustable (SAT) compensa el material de fricción desgastado del disco con el plato de presión con el fin de limitar el esfuerzo sobre el cojinete de embrague. En definitiva, los nuevos embragues Valeo para vehículo industrial están diseñados para transferir altas potencias y par motor así como para mejorar el confort y proporcionar una larga vida útil. www.valeoservice.com

Valeo ha completado recientemente su oferta en embragues para camiones que cumplen con la norma Euro 6.

ZF SERVICES ESPAÑA Sachs

La marca Sachs es una de las grandes protagonistas del mercado posventa de embragues.

Fabrica sus productos la gigante alemana ZF cuya delegación española opera desde sus instalaciones centrales de Sant Cugat del Vallès (Barcelona).

Su catálogo de turismos 2016 reúne unas 4.000 referencias mientras que el de industrial 2015

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TEMADELMES supera las 1.500. Con ellas satisface las necesidades del 98 por ciento del parque de automóviles europeo. Sus componentes de embrague son de calidad “Made in Germany” y está a la última a nivel tecnológico como lo demuestra el hecho de que en los últimos años ha ampliado notablemente su gama de volantes bimasa lo que permite a Sachs ser uno de los principales proveedores de este componente a nivel mundial. De hecho, ya ha fabricado más de 21 millones de volantes bimasa los cuales están diseñados para reducir las vibraciones en todos los rangos de velocidad.

Para los vehículos más sencillos o convencionales Sachs también cubre sus necesidades a través de diversos componentes y tiene especial predicamento sus kits, compuestos por el plato

HAN DICHO...

“La venta de embragues está más condicionada por los kilómetros recorridos que por la antigüedad. Y las estadísticas en el consumo de combustible indican un aumento en la utilización del vehículo”. (EXCLUSIVAS BCN) “El mercado español ha crecido de forma global en todos los segmentos aunque a ritmos dispares debido, en gran medida, al incremento del valor medio de los ma ntenimientos. Este incremento, a su vez, es consecuencia del mayor número de intervenciones completas (volante bimasa más embrague) realizadas en lugar de mantenimientos incompletos. Por otro lado, este efecto está causado por el progresivo y constante crecimiento del parque circulante que monta volante bimasa.

En cuanto a perspectivas para este 2016, consideramos que se dará una constante recuperación del volumen y de la facturación en el mercado global debido a los efectos beneficiosos de la mayor facturación unitaria por mantenimiento, a la recuperación del kilometraje recorrido anual y a la mayor presencia del canal aftermarket frente a OE que redunda en un mayor número de mantenimientos”. (SCHAEFFLER IBERIA) “El hecho de que el parque móvil se haya envejecido en los últimos años ha posibilitado la entrada en el recambio de un importante número de vehículos que normalmente hubieran accedido al concesionario oficial.

Como el embrague es un componente primordial en el funcionamiento del vehículo (si se estropea no queda otra que cambiarlo) cuanto más antiguo sea el vehículo más posibilidades tendrá de que requiera un cambio de embrague”. (FIRST LINE)

de presión, el disco de embrague y el cojinete de desembrague. Mención especial merece el plato de presión XTend de Sachs el cual proporciona una compensación de desgaste automática al separar el desgaste del forro del movimiento del muelle de diafragma. El mecanismo de compensación registra constantemente la reducción del espesor del forro y compensa de forma fiable esta distancia mediante el giro de un anillo de ajuste asegurando un equilibrio de fuerzas constante y prolongando la vida útil porque los forros se pueden someter a más desgaste. En conclusión, Sachs dispone de unos de los programas más completos del mercado posventa en embragues, tanto para turismo como para vehículo industrial.

Además, es uno de los principales fabricantes de

equipo original, todo un aval de calidad. www.zf.com/es

Volante bimasa Sachs. La marca alemana es uno de los principales proveedores de este componente a nivel mundial.

“El mercado del embrague, debido al envejecimiento del parque, ha crecido considerablemente durante el 2015 y la previsión es que siga aumentando durante este ejercicio. El repunte de la actividad económica también influye positivamente en este tipo de reparaciones de elevado coste”. (GRUPO RECALVI)

“Al ser un recambio costoso en mano de obra y que exige tecnología avanzada para su correcto funcionamiento, es una familia en la que los productos low cost tienen mucha menos penetración que otros ya que, tanto el recambista como el taller, prefieren trabajar con productos de calidad”. (EXCLUSIVAS BCN)

“Como en la mayoría de mercados, existe proliferación de marcas “low cost”, pero el embrague es un producto que requiere de una intervención técnica además de necesitar un prolongado tiempo de montaje. Por este motivo, los profesionales prefieren seguir confiando en marcas de prestigio reconocido y calidad contrastada”. (ZF SERVICES ESPAÑA)

“Es cierto que el empeoramiento de las economías domésticas ha provocado que los usuarios busquen recambio más económico en detrimento de la calidad o incluso de la seguridad, lo que resulta preocupante. Es nuestra obligación concienciar a los clientes sobre la importancia de buscar el producto más competitivo pero nunca en contra de su seguridad”. (PEMEBLA)

“La presión sobre el precio es un factor que existe. Sin embargo, los productos de bajo coste o soluciones tecnológicas distintas a las montadas originalmente en el vehículo no son una alternativa real. Consideramos que los embragues de desguace o reconstruidos no tienen un peso significativo ni en el aftermarket ni en OE”. (SCHAEFFLER IBERIA)

“El envejecimiento del parque automovilístico es una oportunidad para incrementar las ventas en el sector del recambio, incluidos los embragues. Y que la mayoría de vehículos en España tengan más de 10 años aumenta el porcentaje de vehículos que deben o deberán cambiar el embrague”. (AURILIS GROUP IBÉRICA)

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LIPE CLUTCH, ALTO RENDIMIENTO PARA V.I. DE LA MANO DE RS TURIA, SU DISTRIBUIDOR EN EXCLUSIVA

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ipe Clutch lleva más de 70 años fabricando embragues de alto rendimiento para el mercado del vehículo industrial. La mayor parte de su gama de embragues ha sido diseñada en el Reino Unido, en su centro de producción de Haslingden (Lancashire).

Diseño y desarrollo: garantizando un rendimiento máximo Utilizando software de modelado y análisis 3D CAD de última generación, los diseños más recientes de Lipe Clutch son sometidos a una exhaustiva evaluación del rendimiento y la durabilidad incluso antes de salir del mundo virtual del ordenador.

Se minimizan los plazos de desarrollo, al tiempo que se alcanzan estándares de rendimiento y durabilidad propios de equipos

RS Turia, empresa líder en el sector de los recambios y accesorios para vehículo industrial con más de 40 años de experiencia, da a conocer y difunde en el mercado nacional la marca de sistemas de embrague Lipe Clutch, de la que es distribuidor en exclusiva en toda España.

originales (OE).

Los materiales de fricción de Lipe Clutch se adquieren con las mismas especificaciones y de los mismos fabricantes que la mayoría de los embragues OE, lo que garantiza la coincidencia con el original en cuanto a materiales y rendimiento, y evita así los costes de mantenimiento elevados que pudieran derivarse de unos índices de desgaste excesivos.

cionar un acoplamiento suave del embrague, se comprimen 2,5 millones de veces. Los productos tan solo son aprobados para la producción una vez superados dichos ensayos sin rotura ni pérdida significativa de rendimiento.

Los rigurosos requisitos de ensayo cumplen o superan las expectativas de los principales fabricantes de camiones, garantizando así una larga vida útil.

Ensayo de productos: certificando la durabilidad a largo plazo

Producción: garantizando la máxima calidad

A fin de garantizar la durabilidad a largo plazo, los equipos de ensayo del fabricante desembragan y embragan cada nuevo diseño de conjunto de embrague Lipe 3,6 millones de veces a una temperatura de 125 °C. Los centros con muelles de los discos de embrague, cruciales para amortiguar la vibración del motor y propor-

Todos los embragues Lipe se fabrican en instalaciones certificadas según TS16949, el mismo estándar global de gestión de calidad conforme al cual están certificadas la mayoría de plantas de producción de turismos y camiones del mundo.

Las instalaciones de Lipe son objeto de auditorías periódicas para alcanzar este estándar, que

garantiza que las piezas se fabriquen cumpliendo las exigentes especificaciones de nuestros clientes, todo ello en el marco de un esfuerzo de mejora continuo.

Confianza en la cadena de suministro Todos los componentes empleados en el producto se adquieren a reputados fabricantes de equipos originales, con la consiguiente calidad y la durabilidad de los productos de la marca de embragues.

Todos estos datos, avalan la confianza que RS Turia viene depositando en Lipe Clutch como proveedor de sistemas de embrague de alto rendimiento, alianza que desde marzo 2014 viene afianzándose y prosperando para cumplir nuestros principios básicos con los clientes: confianza y calidad. www.rsturia.com www.lipeclutch.co.uk junio 2016

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De izquierda a derecha: Malcolm Crosby y Antxon Arriola

mpezaron hace cinco años y, en ese tiempo, han ido creciendo y modificando su estructura que, desde finales del año pasado, cuenta con una sede propia en Gavà, Barcelona, donde centralizan el almacenaje de los productos que se distribuyen a los distintos depósitos con los que cuentan en nuestro país, a la vez que han ido introduciendo más familias de productos en el mercado.

Malcolm Crosby y Antxon Arriola son viejos conocidos en la posventa; su andadura viene de mucho tiempo atrás, de la época en la que formaban parte de Quinton Hazell.

Peter Joyner el propietario de First Line, la compañía británica dueña de la marca Borg&Beck, conocía a Malcolm desde hace 40 años (cuando ambos eran compañeros en AP Lockheed), creó una empresa familiar con un espíritu comercial (no financiero); Joyner le pidió ayuda a Malcolm para su introducción en España y hace cinco años se presentaron en el mercado aprovechando la edición 2011 de Motortec. Sabiendo (desde la gerencia de la matriz) que la disponibilidad lo es todo en la posventa, en 2012, abrieron el primer depósito en Valencia, que arrancó rápidamente; poco después vino el de Málaga, con unos inicios algo más lentos, pero firmes, hasta llegar a su velocidad de crucero actual, y un año más tarde el de Barcelona (de la mano, entonces, de WirSind) y el de Madrid, cuyos stocks están interconectados en un programa informático entre ellos junto con Inglaterra.

Esa estrategia se planificó para diferenciarse de la competencia mediante el servicio: “la ventaja que ofrecemos con los depósitos es que los clientes no necesiten tener stock, porque ofrecemos la disponibilidad del pedido en el mismo día: en este mercado el servicio es importante, todos los actores pueden ofrecer entregas al día siguiente, así que para diferenciarnos lo hacemos con la inmediatez.” explica Malcolm, a lo que Antxón apostilla: “sabemos que, en estos momentos, la disponibilidad en el mismo día para el taller es importante, ya que un vehículo parado en el taller es dinero que no se puede facturar.”

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MÁS Y MEJOR CHARLAMOS CON MALCOLM CROSBY Y ANTXON ARRIOLA DE BORG&BECK EN ESPAÑA

El año pasado realizaron todo un replanteamiento de la compañía con el fin de potenciar más sus servicios y sastisfacer mejor a los clientes. Heredero de la labor de su familia, su director general nos explicó la trayectoria, su posicionamiento y sus sensaciones sobre el actual mercado posventa.

Almacén propio en Barcelona Les preguntamos la razón por la que se tomó la decisión de crear el actual almacén de distribución en Gavà, de 600m2 pero con altura suficiente para duplicar espacio en otro piso, donde se instalaron en octubre, suministrando ya en noviembre de 2015, y Malcolm nos cuenta: “íbamos creciendo y nos hacía falta más espacio del que teníamos disponible en WirSind, así

que buscamos un emplazamiento que nos permitiera ampliar superficie de forma inmediata, pero teniendo la posibilidad de incrementar capacidad, ya que la idea es seguir incorporando familias de producto de Borg&Beck, cosa que aquí podemos hacer porque disponemos de 10 metros de altura, así que podemos llegar a más del doble, optimizando el stock que tenemos en España y actuando como regulador, en un solo punto, de los tres depósitos,

agilizando su inmovilizado, en todos los productos que llegan de nuestro centro de distribución en Inglaterra, garantizado a la vez la disponibilidad.” De momento no piensan en abrir nuevos depósitos, aunque no lo descartan en el futuro.

Creciendo en familias de producto Actualmente cuentan con embragues, componentes de suspensión y dirección, bombas de agua, y sistemas de freno (pastillas y discos), siendo una de las últimas en llegar los manguitos para turbo, que consta de casi 600 referencias, que fue presentada este marzo: “esta última gama creemos que es única en el mercado . Lanzamos un tríptico informativo y los clientes la introducen por ser una familia poco trabajada en el mercado independiente y cuyo punto de suministro ha sido tradicionalmente el concesionario. Además, según las marcas y los modelos, los clientes tenían que comprar el kit completo cuando fallaba solo una pieza; nosotros ofrecemos esa pieza de forma unitaria, además de ofrecer todo el kit, en función de lo que se

necesite” nos contaba Malcolm.

No se van a quedar ahí; la siguiente familia a introducir será toda la gama de filtración (aire, aceite, combustible y habitáculo) en el mercado antes de que empiece el verano y, más tarde, los kits de rueda, siempre de la gama Borg&Beck.

“Nuestro catálogo de filtros constará de 1000 referencias, las más demandadas, a unos precios muy atractivos, lo que nos proporcionará un punto de contacto más con el cliente, porque es uno de los elementos de mantenimiento más populares a diferencia de los embragues, por ejemplo, aunque tenemos los discos y las pastillas que son más dinámicos en rotación. No vamos a desbancar a los grandes fabricantes del mercado, pero queremos aprovechar las oportunidades que haya.”

Les va bien, están contentos; el año pasado sus resultados doblaron la cifra del año anterior, con una resultado interesante para su matriz First Line, y con una buena aceptación en nuestro país, dicho por Antxon: “notamos que, desde que empezamos el ambiente es más positivo, los clientes están muy contentos, y no-

Nos hemos posicionado como una alternativa amplia en gama, rápida en servicio y disponibilidad, fiable en calidad e interesante en precio (con buen margen) junio 2016

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TEMADELMES Tras los manguitos para turbo, la siguiente familia será la gama de filtración (aire, aceite, combustible y habitáculo) antes de que empiece el verano

tamos que las llamadas, los pedidos, se van incrementando. El embrague es uno de nuestros puntos fuertes y el que nos ha abierto las puertas a otras familias que ofrecemos, y ahora hay más predisposición por parte de los clientes a estudiar nuevos proyectos, en parte por la tipología del parque, que ha envejecido, lo que es favorable para la venta de este producto.”

Sus embragues: diferenciación en disponibilidad, calidad y precio Centrándonos en el mercado del embrague nos comentan que existe una lucha eterna entre los socios de los grandes grupos de compra y sus marcas, con unos márgenes cada vez más reducidos que les impiden ganar dinero, perdiendo rentabilidad, no sólo en las grandes plazas, sino en todo el territorio nacional, y más en el actual contexto en el que los distribuidores

están expandiendo su presencia en zonas distintas a las tradicionalmente en su área de influencia; Malcolm nos lo explica así: “algunos distribuidores nos han confesado que con las luchas de descuentos entre socios de distintos grupos que entran en nuevas plazas pierden dinero, y creemos que nos hemos posicionado para ellos, respecto a las tres marcas de referencia, como una alternativa amplia en gama, rápida en servicio y disponibilidad, fiable en calidad e interesante en precio (con buen margen), especialmente para los vehículos de más edad del parque, que en estos momentos son mayoría. No somos los más baratos del mercado, porque aportamos valor: tenemos en Inglaterra un centro técnico que

Introduciendo la formación en sus valores añadidos Estas garantías se pueden mantener bajas también a partir de los apoyos en formación e información que ofrecen: editan fichas técnicas que trasladan a los distribuidores por correo electrónico y, a petición de sus clientes contactan con los talleres que necesitan una atención específica; si bien hasta la fecha no realizaban acciones formativas como tal, este año ya han anunciado a los socios de los depósitos y a los clientes la opción de hacer presentaciones de todas las familias de producto a los talleres, desplazándose a sus puntos de distribución, estando proyectado un

600m2 de almacenes con 10m de altura en Gavà, Barcelona, para convertirse en la central de Borg&Beck en España, unificando los pedidos que llegan de Inglaterra se encarga de realizar las pruebas de calidad de los productos para homologarlos, ya que no tenemos fábricas propias, si bien nuestros proveedores fabrican para primer equipo y, como nuestras piezas se montan prácticamente en el mismo día, sabemos que lo que vendemos se instala, con unas garantías (que son habituales en un producto como el embrague) realmente muy bajas, lo que es una validación real de la calidad que estamos ofreciendo.”

nal, y dado que en Inglaterra First Line trabaja con los distribuidores miembros de los principales grupos globales, se da la circunstancia de que las filiales creadas trabajan con socios locales del los mismos grupos, así que están abiertos a crear una negociación europea: “la concentración es una evolución normal en la distribución y sería posible que siguiéramos la misma línea”, nos dice Antxon.

De momento, se plantean consolidar su presencia en España, basándose en gran medida en la venta del embrague y de la línea de frenos, ampliando el conocimiento por parte del mercado de que, además del producto de calidad, en la compañía hay un correcto desarrollo de la gama y un apoyo en valor añadido, con catálogo disponible en TecDoc, y en su página web, cuya nueva versión (que incorporará el comercio electrónico) estará disponible este año en Inglaterra (es probable que se presente en Automechanika en Frankfurt) y, a posteriori (quizá a principios de 2017), se implementará también en nuestro mercado (si bien en Málaga y Madrid esa opción está solucionada con el software de Gira). www.borgandbeck.com

primer curso en Valencia, que tras presentar la compañía, se centraría en el embrague.

Crecer Su matriz no les marca un objetivo estratégico, aunque dado el recorrido que han seguido hasta ahora en España, las perspectivas de los responsables de la marca en nuestro país es seguir creciendo, a partir de los más de 300 clientes que tienen en toda España. A nivel internacio-

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Los datos: REPUESTOS MAYDEK

CREANDO EL PROPIO HORIZONTE VISITAMOS UNA TIENDA ASOCIADA A GRUPAUTO ALICANTE, REPUESTOS MAYDEK

Tras presentarse una situación complicada, y sabiéndose con la experiencia y la profesionalidad necesarias, los cuatro socios de esta empresa, con dos puntos de venta, decidieron salir adelante y crear una estructura que supusiera seguir atendiendo a los talleres de su zona con su propio negocio, apoyados en Grupauto, que respondió a su necesidad y sigue siendo un puntal importante.

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epuestos Maydek surge de una situación complicada y que echó por tierra un histórico de 40 años dando servicio

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Central: Gral Elizalde, 3 bajo 03013 Alicante Tel: 965 14 24 71 965 21 96 87 Delegación: Avda. Novelda, 88 03010 Alicante Tel. 965 17 52 75 965 17 95 82 Propietarios: Antonio Aracil Antonio Santos Juan Carlos Caro Pedro Alcover Superficie: El Plà, xxx m2 Los Ángeles, xxx m2 Web y contacto: Maydek@gmx.es www.grupauto.es

(el origen era una de las primeras tiendas de recambios de Alicante), generando una situación angustiante para los empleados de los tres puntos de venta que tenía la empresa. Cuatro profesionales

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DistribuidordelMes

de ese equipo, Antonio Aracil, jefe de ventas, y los tres encargados de los puntos de venta, Antonio Santos, Juan Carlos Caro y Pedro Alcover, decidieron sacar adelante su futuro, confiando en sus más deElena 30 años de nos profesión la Aznar explicaenque posventa; tras una compleja lucha en Grupauto Alicante tienen burocrática, unieron fuerzas proyectos de evolución, yay enque 2011 puntos de el abrieron almacén dos regulador venta dees loselque la anterior actual mástenía pequeño empresa, bajo el nombre del grupo (400m2) y en de un Repuestos Maydek Y formato de tienda;(Mayor el nuevo Detalle, conallaque K deprevén rey, entrasinglés, almacén, para marcar Antonio ladarse en ambiciones). junio está igual de Aracil lo explica así: “fueron unos cercano a sus clientes, situado meses difíciles, 6 y 9; los en elmuy polígono deentre Rabassa, cuatro en la profesión y conempezamos una mejor situación degeogràfica jovencitos y(más fuimos escalando cercana a en responsabilidad, así realizar que invertimos la autovía) y para los y decidimos seguir; Antonio se aprovisionamientos, cargas dedicó a las ventas a taller, de Juan y descargas al disponer Carlos responsable de ladetiencalle como privada; es una nave conestamos, la posibilidad de da600m2 en la que Pedro como duplicar endeuna nuevadel altura, responsable la tienda barrio se estudia con dedonde Los Ángeles y yo lacontar parte admiuna salayde formación.

Ello sunistrativa; para ello nos apoyamos ampliar la capacidad enpondrá Grupauto, que nos conocían, de estocaje sabían de la circunstancia en la que y servicio, con más nos encontrábamos nos ayudaron marcas, familias y yproductos mucho.”

Elenapara Aznar, diferentes, los gerente clientes de detoda Grupauto Alicante la provincia de apostilla: Alicante, “había sido una asociada siguiendo contienda su sistema de a Grupauto, a quienes conocíamos paquetería externa.

En la que bien con unasesituación quela les imsi ely,pedido realiza por mañana, por vender la tardeose realiza pedía comprar, cerrar...así la entrega. que había que apoyarles y, cuando pudieron resolver legalmente la

Grupauto Alicante, un nuevo almacén

situación, lo hicimos.”

En esos primeros momentos, sus posibilidades eran limitadas en inversión de stock, con lo que el hecho de disponer de los almacenes reguladores de Grupauto, concretamente el de Alicante, permitió poner en marcha la actividad basada en la venta de recambios de mecànica,

Entre sus proyectos, volver a abrir la tienda que la anterior empresa tuvo en el barrio de La Florida: “nos gustaría abrir en 2018 pero primero debíamos estabilizar las dos tiendas, y después también tenemos que encontrar personal de absoluta confianza que pueda llevar el punto de venta. Otra cosa que nos gustaría es recuperar el vo-

Entre sus proyectos, volver a abrir la tienda que la anterior empresa tuvo en el barrio de La Florida lubricantes, productos químicos y accesorios, fundamentalmente, apoyándose en el Grupo para el resto de productos.

De eso hace ahora casi cinco años, y en ese tiempo se ha podido estabilizar la marcha del negocio, que está perfectamente saneado y que ha prosperado.

“Dado el punto de partida, estamos contentos; ahora contamos con tres empleados más, Jorge Alcover (hijo de Pedro), que está aquí en esta tienda, y en la otra a Antonio y Ángel García, este último era compañero nuestro y a quien llamamos en cuanto pudimos. Aspiramos a hacer más cosas poco a poco, porque reinvertimos en el negocio; sobre todo, lo que queremos es hacer las cosas bien, dando servicio de una forma profesional”, nos cuenta Aracil.

lumen que tuvimos en el apartado de accesorios, con nuevas marcas, determinados artículos seleccionados de los catálogos, que nos lleven a vender a tiendas pequeñas de poblaciones cercanas, recuperando los clientes que conocíamos de nuestra anterior etapa.”

Atienden a los talleres de los barrios en los que están posicionados: El Plà y Los Ángeles, con un reparto a demanda a partir de dos furgonetas y cuatro motos: “el servicio es primordial, y atender a talleres más lejanos es complicado, por la inmediatez que demandan los reparadores, si bien tenemos clientes que nos conocen de nuestra anterior etapa y aún nos compran. Nuestra gestión comercial llega algo más allá de esos barrios, pero nuestro núcleo son los talleres próximos a nuestras

tiendas.” nos dice Aracil.

Levante es una zona muy competida, con una situación en la que los márgenes han ido cayendo, y perciben la necesidad de tener marcas para todos los tipos de cliente: “Hemos notado que la situación de crisis ha hecho que se tengan que tener marcas premium y algunas para los clientes que deciden por precio” explica Aracil. También hablan de que en el taller existe un cierto relevo generacional con mayor formación, que está cambiando el perfil; dicho por Aracil: “El taller que atendemos, con 2-3 empleados tiene poco tiempo para cursos, así que optamos, de la mano de Grupauto, por ofrecer charlas informativas, con los técnicos de las marcas, más ligeras pero con contenido; intentamos convencer al taller de la necesidad de reciclarse en conocimientos para reparar más deprisa y con fiabilidad, porque las máquinas de diagnosis ayudan, pero no lo solucionan todo y también hay que saber emplearlas; los reparadores más mayores son más reticentes, a diferencia de los más jovenes que lo entienden mejor y se manejan con programas de gestión de taller” Ese cambio de sistema, nos dice Elena “es el que tenemos en la red Care Center, con un sistema de gestión y una implementación profesional muy alta.” junio 2016

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TallerdelMes

UNA NUEVA GENERACIÓN CÓDIGO CERO AUTOMOCIÓN, DE LOS VEHÍCULOS SANITARIOS, A LA REPARACIÓN MULTIMARCA

Fue creado con una mentalidad renovadora, que se mantiene para destacar en el sector de la reparación de vehículos y que sigue comprometido con ofrecer el mejor servicio, la máxima calidad y el mayor respeto al medio ambiente.

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stamos ante un taller de reciente creación, pues solo tiene 6 años.

Con una estética muy rompedora, fruto de la mentalidad renovadora de que hacen gala, independientes de red alguna. Su gerente, Sergio Rico, provenía del sector privado del transporte sanitario de Madrid, siendo director del servicio de transporte urgente de la compañía en la que desarrollaba su trabajo. Ese origen hace que sea uno de los pocos talleres que realiza la reparación de vehículos policiales y sanitarios, puesto que dadas las especiales características de estos vehículos y sus equipos especiales, eléctricos, electrónicos, sanitarios y de seguridad activa y pasiva, su manipulación requiere unos conocimientos previos acerca de su fabricación y estructura, consiguiendo asi su correcta reparación.

Ofrecen todos los servicios de reparación del automóvil convencional (chapa, pintura –con servicio Quick repair, reparación de lunas y restauración de faros-,

mecánica, diagnosis, neumáticos, instalación de equipos de GLP) a todo tipo de usuario sea particular o no: “tenemos capacidad para gestionar el matenimiento y reparación a empresas, flotas, ya sean en propiedad o de renting, con las máximas garantías. En nuestro centro tenemos servicio de fotoperitación, vehículos de sustitución (turismo e industrial), un vehículo de taller móvil, recogida y entrega gratuita de vehículos a domicilio, servicio de lavado (interior –con tapicerías-, exterior, bajos y motor) y contamos con los programas de tasación más avanzados, además del seguimiento del proceso de reparación, realizando antes de cada entrega una revisión de la reparación y una verificación de 25 puntos de seguridad del vehículo.”, nos explica Sergio.

Sus instalaciones están en Seseña (Toledo) y son de 1.200 m2 (aunque actualmente están estudiando ampliarlas) y en ellas trabajan 12 especialistas, altamente formados, de gran dedicación y comprometidos con la prevención de riesgos laborales, los cuales ponen toda

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TallerdelMes

su experiencia (cuentan con una media de 25-30 años en la profesión) a disposición de los clientes para atenderles de forma única: “creo que nos diferenciamos por nuestra imagen, nuestro servicio, por nuestra sinceridad y mentalidad de trabajo. Nos gusta ser muy claros con nuestros clientes, y ofrecerles aquello que necesitan.”

Y es que les encanta interactuar con sus clientes sea en eventos como nuevas tecnologías, para conocer su percepción del servicio que prestan; Sergio lo cuenta así: “estamos en la mayoria de los eventos y ferias locales de la zona, utilizamos la web y las redes sociales como Facebook, y se realizan controles de calidad constantes tras la reparacion, con el fin de conocer el nivel de satisfacción de nuestros clientes y solucionar cualquier incidencia o anomalía.”

Sus resultados suponen una media de unos 1500 vehículos reparados al año (un parque cuya edad oscila

entre los 5 y 15 años), con una cifra de negocio de 700.000 €. Para ello se ayudan de un programa de gestión integral proporcionado por Click Soluciones y cuentan con el apoyo de Reynasa como proveedores, aunque de ellos dice Sergio “trabajamos con ellos desde hace más de cinco años y tenemos un entendimiento mútuo excelente, siendo una parte importante de nuestro éxito, porque nos han ayudado a resolver las dificultades que el día a día de la profesión trae consigo.”

Y es que lo que perciben como

tienen bastante más margen en el recambio.”

Respecto a problemáticas más de su zona nos explican: “Tenemos que lidiar con diferencias respecto a localidades más grandes y cercanas, en nuestro caso Madrid, ya que nuestro precio de mano de obra es bastante mas baja, pero tenemos igualdad de costes: nóminas, locales, materiales, impuestos, y nuestros clientes pagan los mismos precios de seguros, pero la tasa es mas bastante mas baja.”

Pero no sólo trabajan en lo que es reparación; también cuentan con

Creo que nos diferenciamos por nuestra imagen, nuestro servicio, por nuestra sinceridad y mentalidad de trabajo dificultad, no es ajeno al resto de talleres españoles; Sergio nos lo desglosa de esta forma: “la constante presión de las compañías en las tareas realizadas, en los tiempos de reparación y el diferencial de precio respecto a los servicios oficiales; a igualdad de servicios, ellos

un equipo de diseño grafico para lo que disponen de máquinas digitales de rotulación con vinilos: “personalizamos vehículos (además de las cuatro ruedas, también motos)” explica Sergio y añade ”disponemos de hidroimpresión y de cromado de materiales no

metálicos” y es que esas dos posibilidades también les diferencian: “la impresión por transferencia por agua o water transfer printing es un método de diseño de impresos en film hidrosoluble sobre diferentes objetos tridimensionales sin importar su forma o material. No existen limitaciones gráficas, y se puede imprimir cualquier motivo de la lista de diseños de que disponen y con nuestra máquina Kustom Khrome Machine, pueden cromar cualquier material sin limitación de tamaño y forma” termina orgulloso Sergio.

Los datos: Código Cero Domicilio: P.I. San Isidro C/Camino Seseña Nuevo, Nave 14 45223 Seseña Toledo Teléfono: 911 741 113 Superficie: 1.200 m2 Gerente: Sergio Rico MartínDorado Actividades: Actividad: Chapa, pintura, mecánica, diagnosis, neumáticos, instalaciones GLP. Proveedor: Reynasa Web: www.codigoceroautomocion.es E-mail: info@codigoceroautomocion.es

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La sección de carrocería y pintura de

MIRKA HA LANZADO UNA GAMA DE PRODUCTOS NO CORROSIVOS Para la preparación de superficies sensibles a la corrosión Actualmente hay una demanda creciente de productos para la preparación de superficies sensibles a la corrosión.

Cuando se reparan colisiones de aluminio es necesario soldar. Si las partículas de acero generadas entran en contacto con el aluminio se produce un proceso llamado corrosión galvánica, que hace que el aluminio se deteriore y se reduzca significativamente la calidad del acabado de la pintura.

Los abrasivos tradicionales contienen cantidades de metales pesados como hierro, cromo y cobre que pueden contaminar la superficie.

Por este motivo, Mirka, en su afán innovador y siempre a la

búsqueda de soluciones para el cliente, ha desarrollado una gama de productos No Corrosivos (NC), siendo la primera empresa en fabricar este tipo de productos.

Los productos NC de Mirka contienen las cantidades mínimas posibles de metales pesados contaminantes, evitan las impurezas que contamina la superficie de aluminio al lijar y mejoran el acabo de pintura.

Llevar a cabo reparaciones en una zona para reparaciones específicas de aluminio y utilizar productos NC garantizará que cualquier trabajo realizado esté libre de contaminantes potencialmente dañinos. www.mirka.com/es/es/

PROMOCIÓN R-M PARA LA NUEVA LACA GLOSSCLEAR C2560

Sortea, entre los talleres de la marca, un DS3 pintado con este producto R-M lanza una promoción especial para sus clientes de Europa. Como especial agradecimiento a sus fieles clientes y fans, R-M sortea el magnífico DS3 pintado con la nueva laca GLOSSCLEAR C2560 de R-M, ya que consideran que es la mejor manera de conocer de primera mano el nuevo brillo de las lacas de la marca.

Desde el 2 de Mayo hasta el 30 de Junio de 2016, todos los talleres R-M de Alemania, Polonia, España, Portugal, Dinamarca, Finlandia, Suecia y Noruega, tienen la oportunidad de ganar este espectacular DS3 pintado por R-M. Por cada 5L de compra de las nuevas lacas de R-M, el taller conseguirá una participación para el sorteo, teniendo en cuenta que, como participante, se considerará únicamente a la empresa/entidad receptora de la factura.

Este coche ha estado presente en numerosas ferias y eventos promocionales por toda Europa e incluso se ha convertido en el protagonista de la portada de la revista

R-M News en Asia.

El “Brilliant Red”, un color muy especial, se consiguió a través de la aplicación de los básicos ONYX HD; en concreto, el nuevo básico HB80T “Cherry Red”, combinado con la SPECIAL CRYSTAL BASES para un efecto partículas de vidrio y fue acabado con la nueva laca GLOSSCLEAR C2560.

Además, la textura mate del techo le da un especial tacto y se consiguió con SILICATOP/SATINTOP y MT900. www.rmpaint.com

MAXMEYER LANZA SU NUEVO BARNIZ 315 De sencilla aplicación, garantiza acabados espejo de la máxima calidad MaxMeyer lanza al mercado su nuevo barniz 315 (1.360.0315), un aliado perfecto a la hora de conseguir acabados espejo en el taller, de la manera más sencilla, y a un precio competitivo. Porque como todos los productos de la gama MaxMeyer, este nuevo barniz consigue resultados inigualables con una fácil aplicación.

El nuevo barniz MaxMeyer 315, presentado al mercado en formato de 5 litros y acorde a la normativa VOC, permite al pintor obtener

un acabado final muy brillante con un producto con un precio realmente competitivo. Formulado para su uso con los catalizadores 2710/20/30 de la marca, así como con el nuevo 2740, destaca por su rapidez de uso en trabajos sobre 1 ó 2 paneles y a temperatura de aplicación inferior a 18ºC. Respecto a sus propiedades de secado, bastan entre 30 y 35 minutos a una temperatura de metal de 60ºC para completar la operación en la cabina.

Los profesionales del taller pueden consultar las combinaciones de este barniz a través de la última actualización del software Paint Manager (CD 02-2016).

La ficha técnica del producto (816V), así como las Hojas de seguridad del barniz 315, están disponibles a través de la web.

Los talleres pueden disfrutar ya de las excelentes características del barniz MaxMeyer 315 a través del distribuidor habitual. www.maxmeyer.com

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STANDOX CELEBRA SU CONVENCIÓN ANUAL DE DISTRIBUIDORES EN ALEMANIA En las sesiones de trabajo se presentó su plan de crecimiento para los próximos años Standox ha celebrado la convención anual con su red de distribución en la sede mundial de Wuppertal (Alemania) durante los días 13, 14 y 15 de abril.

La convención ha contado con la participación de Olaf Adamek, Brand Manager de Standox para la zona EMEA, que ha revisado los logros conseguidos durante el pasado año y recordado los hitos de la marca durante sus recién cumplidos 60 años de historia.

La colaboración con los fabricantes OEM centró parte de la agenda.

“Uno de los pilares de la marca Standox es la estrecha colaboración con los primeros equipos. Standox es un socio tecnológico principal de los fabricantes de automóviles. Esta cooperación hace que los procesos de reparación de Standox cumplan con las garantías que exigen los fabricantes de automóviles. Así, nuestros clientes pueden estar seguros de ofrecer siempre una gran calidad de

reparación“, declara David Vázquez, director de la marca en España.

En las sesiones de trabajo, Standox presentó su plan de crecimiento para los próximos años, reafirmando su compromiso con la

innovación a nivel de productos y de tecnologías del color, todo ello en estrecha colaboración con la red de distribuidores. www.standox.es

NUEVA CAMPAÑA DE QUÍMICA EN HELLA Grandes ofertas en todas las marcas de pintura que comercializa la compañía durante abril y mayo La gama Química de HELLA llega con interesantes ofertas y ventajas comerciales para el Distribuidor y el Taller en una nueva campaña que incluye todas las marcas que comercializa HELLA. SONNE es la marca de pinturas propia de HELLA. Con un archivo de color de más de 75.000 fórmulas, uno de los más amplios que existen, SONNE se convierte en una marca estratégica para el mercado del repintado español, aportando al Taller soluciones basadas en el equilibrio entre rentabilidad, calidad y eficacia.

Homologada técnica y comercialmente por las principales marcas fabricantes de automóviles, Lesonal, fabricada por AzkoNobel,

garantiza altos estándares de calidad, cada vez más elaborados en cuanto al color, y una excelente colorimetría al incorporar las últimas tecnologías en su desarrollo. Una marca premium al mejor precio que HELLA distribuye en exclusiva en España.

Asimismo, en Octoral y DeBeer, fabricadas por Valspar Automotive, han conseguido homologaciones técnicas internacionales de importantes compañías como Ford y General Motors. Además, ambas marcas disponen del Certificado de Calidad del Centro de Zaragoza. HELLA distribuye Octoral en exclusiva en España y Portugal, y DeBeer en España.

La completa oferta de Química de HELLA está diseñada para ayudar a los Talleres de chapa y pintura a reducir errores y proporcionar acabados perfectos, aumentando así su rentabilidad.

En este sentido, la compañía, de la mano de Valspar Automotive, ha lanzado sus nuevas soluciones de imprimación no lijable de alta productividad para las marcas Octoral y DeBeer, que ahorran a los profesionales hasta 75 minutos por reparación respecto al proceso tradicional. El recorte en los tiempos de trabajo y el incremento en la producción se deben a que esta im-

primación permite omitir algunos pasos. Así, el secado y el lijado ya no son necesarios y la siguiente capa de color se puede aplicar en húmedo sobre húmedo. Este producto es especialmente adecuado para paneles OEM y de recambio.

Distribuidores y Talleres han podido beneficiarse de las ventajas de la campaña de Química de HELLA por sus compras realizadas durante los meses de abril y mayo. www.hella.com

ZAPHIRO PRESENTA SU CATÁLOGO DE PRODUCTOS 2016 Pone el foco en la rentabilidad del taller La empresa de productos anexos y non paint para el repintado del automóvil, ZAPHIRO, ha incorporado a su Catálogo 2016 un elevado número de importantes novedades: entre otras, la nueva línea para reparación de artes de plástico fruto del reciente acuerdo firmado con la empresa francesa MixPlast. Incluye, además de una gama completa de adhesivos pur y epoxy, la nueva Magic Stapler, una eficaz herramienta de productividad para fundir y grapar piezas de plástico en un solo paso.

En el documento se dedican otras dos páginas a la gama Spray Max, una completa línea de productos para pintura en spray que es

fruto del reciente acuerdo con la empresa alemana Peter Kwasny.

Destaca en este apartado FillClean, la máquina para el rellenado de aerosoles que permite a los talleres crear sus sprays a medida.

Asimismo, se incluyen gran número de productos orientados a cubrir las necesidades del día a día del taller de chapa y pintura, de reciente incorporación: la nueva familia de pulimentos (Polish 1-2-3, Heavy Cut, Antihologramas, Wax, Easy Pads y Clean&Shine); los prácticos pads para enmascarar sensores de aparcamiento; el novedoso revestimiento de protección antigravilla y los Bumper Paint, que completan la gama de pinturas

protectoras de ZAPHIRO; las esponjas amarillas de doble cara o las últimas referencias en el área de abrasivos.

ZAPHIRO pone especial énfasis en que sean elementos de productividad para el taller. Es decir, que permitan al usuario trabajar de forma sencilla y rápida, evitando además la reiteración de operaciones sobre el trabajo ya realizado e incrementando, en consecuencia, su rentabilidad. www.zaphirogroup.com

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La sección de carrocería y pintura de La gama de productos de repintado Mipa es impresionante. Llega a España de la mano de Grupo Vicar, siendo distribuida en la zona centro por sus distribuidores.

PASIÓN POR MIPA VISITAMOS PINTURAS PINTO, DISTRIBUIDOR PARA LA ZONA CENTRO DE LA MARCA ALEMANA MIPA, IMPORTADA EN EXCLUSIVA EN ESPAÑA POR GRUPO VICAR

“U

n gigante desconocido” así define Vicente López el máximo responsable de la introducción en España, desde hace 17 años y a través del Gru-

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Entusiasmo es lo que transmiten cuando hablan de Mipa, marca alemana de repintado que defienden en España. Cada día se sorprenden de los innovadores productos que lanza al mercado, de la calidad de los mismos y de su amplia gama, que cubre cualquier necesidad del profesional del taller de chapa y pintura. po Vicar, de la marca alemana Mipa, sistemas y soluciones de repintado presente en más de 90 países y con una directiva muy joven y dinámica en su central.

Madrid Paints Automoción S.L. (creada hace 12 años) y Pinturas Pinto, S.L. (en activo desde hace 6), comandadas por la segunda generación de los López, son los distribuidores de la marca para toda España y, a través de ella, el equipo de 70 personas del holding empresarial (con 14 naves en el Polígono Industrial Las Arenas de Pinto, Madrid) ofrecen una gama de productos y servicios de calidad “Made in Germany” con el objetivo prioritario de satisfacer cualquier demanda del profesional del repintado de vehículos, entre otros sectores.

¿Alguien da más?

La cartera de productos de Mipa es espectacular y se estructura en varias familias. La Car Refinish, para la reparación de los vehículos, reúne masillas, aparejos, barnices, catalizadores, pinturas, disolventes, aditivos y desengrasantes. Con la de sprays permite realizar cualquier color en cualquier calidad mediante la gama Winner, aparejos, sprays anticorrosión y para plásticos, barnices, base universal, máquinas de llenado, sprays para aplicaciones diversas y para marcas y líneas. La tercera línea es la Non-Paints de artículos para el día a día del profesional del taller: abrasivos, productos de acabado y reparación, de unión y sellado, de enmascara-

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ÚLTIMAS NOVEDADES

La gama Mipa está siempre al día.

Pinturas Pinto, S.L. ya comercializa sus últimos lanzamientos que son: Spray Colourcheck MP: producto revolucionario. Se trata de un spray de barniz de alto brillo temporal que evapora sin dejar residuo alguno. De este modo, se puede comprobar la aproximación real de un color bicapa con el efecto de un barniz brillo.

Una vez seco en minutos, la base bicapa queda libre de todo residuo. Con el Colourcheck también se pueden detectar rápidamente posibles fallos de lijado, alcanzados y arañazos en la preparación.

1K-GlassPrimer: es una imprimación para cristales 1K. Con ella pintar el cristal es ahora mucho

Arriba: Pinturas Pinto,S.L. ofrece un servicio integral a sus clientes: la gama Mipa, formación, servicio técnico, etc.

Abajo: Expositores con pinturas Mipa.

do, de cuidado y limpieza, ropa de protección o herramientas profesionales. El sector de la industria también tiene cabida gracias a las líneas de sistemas tintométricos Pro Mix Industry y Pro Mix Aqua. Por último, no hay que olvidar la gama de

más fácil.

P27 Crystal: una nueva masilla transparente con protección frente a los rayos UV. No amarillea y se puede lacar con barnices Mipa 2K. CS 44: barniz de altas prestaciones y basado en la nanotecnología que proporciona un acabado de tipo cerámico con la facilidad de un lijado posterior.

CX 3: barniz express de secado extremadamente rápido y dureza prácticamente al instante. Posee una variación de catalizadores HX especiales.

N 30: masilla de tipo 1K para las últimas imperfecciones. De secado rápido y muy buen lijado. Se presenta en formato de tubo de plástico.

decoración y el sector militar.

Servicio técnico, formación…

Visitamos recientemente el cuartel general de Pinturas Pinto,S.L. donde los López, que tienen en su ADN una filosofía de trabajo constante, serio, profesional, que realizan con pasión, ilusión, ingenio e imaginación para traducirlo a satisfacción, nos explicaron que la actividad de la empresa va mucho más allá de la importación

de Mipa. Como apuntaron, esta amplia oferta va acompañada de un servicio eficaz para ofrecer a los clientes la mejor solución a sus necesidades. La experiencia es fundamental en este aspecto y está claro que la poseen, ya que el fundador de este grupo de empresas se dedica al negocio del repintado de vehículos desde mediados de los años setenta y sus dos vástagos llevan ambos 16 años a su lado “disfrutando de la ventaja de contar con un padre excepcional y un profesional modélico, que reúne en su persona valor y valía”.

Así, Pinturas Pinto,S.L. pone a disposición de sus clientes, además de la completa gama de produc-

El número de tarjetas de color Mipa es impresionante tal como podemos constatar en la imagen.

tos Mipa, un servicio técnico rápido y competente que da apoyo a los aplicadores (desplazándose hasta cinco días para transmitir todos los detalles a los profesionales), un centro de formación para mantenerlos al día a nivel técnico (creado hace 10 años) y también celebran periódicamente reuniones con los talleres de la mano de sus clientes, a quienes garantizan la rapidez de entrega de los materiales a través de un flota de 65 vehículos de reparto. www.pinturaspinto.com junio 2016

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SOLUCIONES SOSTENIBLES GLASURIT RECOPILA LAS SUYAS EN UNA APLICACIÓN

Lo último de la marca de repintado es la aplicación Sustainability Glasurit a través de la cual recopila todas sus estrategias y acciones en aras de la sostenibilidad medioambiental, económica y social.

Totalmente gratuita y muy interactiva, de momento solo está disponible para iPad.

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L

a sostenibilidad es un valor empresarial de Glasurit innegociable. La marca de Basf Coatings es un referente en la comercialización de productos de bajo contenido en disolventes y en el desarrollo de procesos de reparación que dan prioridad al ahorro de tiempo y de materiales.

Para dar a conocer toda esta metodología de trabajo ha lanzado la aplicación Sustainabilty Glasurit, gratuita, para iPad (de momento) y muy interactiva, proyectada sobre un flyer informativo detecta un Tesla S y de la mano del Loro más famoso del mercado el usuario de esta app recibirá información sobre sostenibilidad y sobre cómo Glasurit es sostenible a través de sus productos y servicios. Toda esta información cobra vida en forma de textos, imágenes y vídeos y se presenta en forma de ocho categorías de sostenibilidad: Ahorro económico: Glasurit ayuda a sus clientes a ser más eficientes mediante sus programas de formación, seminarios y servicios de valor añadido, sistemas eficientes de búsqueda del color como el Glasurit RATIO Scan II + CPS, el concepto de escala de grises para ahorro de material y tiempo de proceso, el servicio de mejora de la rentabilidad Glasurit MIT o el sistema de organización eficiente Glasurit 5S. Ahorro energético: engloba soluciones como las imprimaciones aparejo para aplicación húmedo sobre húmedo que tardan entre 10 y 15 minutos en secarse sin horno; la laca Glasurit 923-610 HS que se seca en 10 minutos a una temperatura de panel de 60ºC o el aditivo para secado al aire Glasurit 523-65 que reduce el tiempo necesario para el secado de la laca 923-610 de 6 a 2 horas a una temperatura

de 20ºC. Todas ellas reducen los tiempos de secado y, por lo tanto, contribuyen a rebajar las facturas “energéticas”.

Longevidad: las bases para mezcla de la Serie 90 tienen un periodo de caducidad de 5 años, el doble que el resto de productos del mercado.

Salud y seguridad: ambos factores son abordados en los cursos de formación de Glasurit incidiendo en eliminar las malas prácticas en el taller.

Reducción de las emisiones: por ejemplo, el excelente poder de cubrición de las bases concentradas 80-M reduce el consumo de material y, por lo tanto, las emisiones de disolventes.

Reducción del derroche de materiales: Glasurit incentiva el usar únicamente el material necesario.

Conservación de recursos: formación en el uso responsable de los recursos y difusión de productos como la imprimación aparejo Pro (directa a metal) que ahorra un paso completo en el proceso.

Protección del clima: Glasurit forma a sus clientes en el uso de métodos que reducen las emisiones de CO2, tanto en la teoría como en la práctica con su sistema de bases de la Serie 90 y los aparejos para aplicación húmedo sobre húmedo con secado al aire.

Los pasos para acceder y utilizar esta app son: 1 descargarla desde iTunes (http://itunes.apple.com/ sa/app/sustainability-glasurit/ id1068769706?mt=8) 2 descargar el flyer desde www.glasurit.com/es y 3 enfocar la cámara sobre el flyer para descubrir el mundo sostenible de Glasurit. www.glasurit.com/es Escanea este QR para descargarte más información acerca de Sustainabilty Glasurit.

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FORMACIÓN CON APLICACIÓN PRÁCTICA UNO DE CADA DOS

Un 47,8% de inserción laboral.

Esta formación en peritación de automóviles cuenta con la experiencia de más de 30 años; en formato on line, alcanza su 15ª edición.

ALUMNOS DEL CURSO SUPERIOR DE PERITACIÓN DE AUTOMÓVILES DE CESVIMAP ENCUENTRA TRABAJO

C

ESVIMAP aporta un valor importante a la sociedad: enseñar a alumnos a peritar, de forma teórica y práctica, de manera que sean capaces de integrarse profesionalmente al finalizar sus estudios. Así lo manifiestan los gabinetes que colaboran con esta iniciativa, como Pelayo Baragaña, de Plaza Peritaciones: “Al tratarse de futuros profesionales que se forman a tu lado, aprecias directamente su trabajo y valoras su aportación como cantera”.

No se exige una formación específica previa. Puedes estar en Formación Profesional, ser ingeniero, trabajar en un taller… o buscar una nueva orientación para tu futuro.

El Curso Superior de Peritación de Automóviles CESVIMAP-UCAV, reconocido por APCAS, tiene como objetivo que el alumno, además de un título universitario, esté capacitado para ejercer como perito o recepcionista de taller.

Un 80% del curso se imparte de forma on line y, para afianzar conocimientos, en dos semanas prácticas en CESVIMAP los alumnos aprenderán a peritar daños reales en vehículos.

Prácticas en gabinetes y talleres Las prácticas en gabinetes periciales aportan la inmersión precisa en el mundo profesional. Javier Montero, de Valmon Peritaciones comenta al respecto: “En el gabinete apostamos por esta gente joven, con formación, que se adapte a las nuevas tecnologías y a los nuevos métodos de trabajo”. y Baragaña apunta: “Hoy en día un antiguo alumno trabaja con nosotros y aporta su juventud e ilusión”.

En la próxima edición, de octubre a febrero 2017, se han doblado las horas de prácticas, fruto de los consejos de los alumnos y de los peritos profesionales.

CESVIMAP cursos@cesvimap.com Tel: 920 206 300 www.cesvimap.com

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FUENTE DE

ENERGÍA

INFORME SOBRE COMPRESORES PARA EL TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA Para los talleres de chapa y pintura interesados en adquirir un nuevo compresor, os describimos la oferta de cinco empresas proveedoras de este equipamiento.

T

res fabricantes son la referencia en compresores. Por su condición de especialistas en la materia y por ofrecer modelos a todo tipo de actividades industriales y productivas, Abac Compresores, Compresores Josval y Puska son las marcas más vendidas, también entre el colectivo de talleres de carrocería y pintura del automóvil.

ABAC COMPRESORES (Pinto, Madrid) proporciona una impresionante gama compuesta por más de 200 modelos de compresores, tanto de tornillo como de pistón en diferentes versiones de montaje y con las potencias más

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usuales, desde 4 hasta 20 Hp. La extensa oferta Abac permite a los profesionales chapistas elegir la opción más indicada según sus necesidades, desde compresores de altas prestaciones hasta modelos económicos a nivel de precio pero que en todos los casos garantizan unas buenas prestaciones a bajas revoluciones, una sonoridad también baja y elevada durabilidad. Uno de los modelos más destacados es el compresor de pistón de correas de dos etapas Serie Pro Hierro Fundido Bajas Revoluciones. Su principal característica son los cabezales de hierro fundido cuyos reducidos niveles de rotación (hasta 685 r.p.m.) alargan su vida

útil. Así mismo, estas bajas revoluciones se traducen en un bajo nivel sonoro, unos 72 dBA aproximadamente, muy por debajo de los compresores tradicionales de aluminio. Se puede elegir entre dos cabezales de hierro fundido, CA1 y CA2, para potencias de 5,5; 7,5 y 10 Hp montados en dos tamaños de depósito (270 y 500 litros) y con una versión especial Tandem de 7,5+7,5 Hp. Este compresor, perteneciente a la Serie PRO, se presenta como una solución perfecta para aplicaciones exigentes y para lugares donde el bajo nivel de ruido es determinante. Prueba de su durabilidad es que Abac Compresores lo comercializa con una garantía extendida de dos años. Su última novedad, sin embargo, es el Silent SLN Bajas Revoluciones, un compresor de pistón de correas de dos etapas con el que Abac Compresores fusiona en una solo máquina dos conceptos: unas

Izquierda: La oferta de Compresores Abac supera los 200 modelos.

Derecha: Lo último de Josval, el compresor de tornillo Silentium..

Las ventas de compresores aumentaron ligeramente en 2015 pero la mayoría de talleres aún no invierte en equipamiento por la débil recuperación del sector

bajas revoluciones limitadas a 553 r.p.m. y un nivel sonoro que no sobrepasa los 64 dB. Ambas prestaciones en un equipo con opciones de configuración de 11 y 15 bar y que también se beneficia de dos años de garantía.

Con fábrica y centro logístico en Zaragoza y delegaciones en Barcelona, Madrid, Valencia y Sevilla, COMPRESORES JOSVAL comercializa seis gamas de compresores, las Classic, 4uattro, Moncayo, Teconrot, Silentium y Mistral. A través de ellas dispone de compresores de pistón, de pistón insonorizado y de tornillo.

La línea Josval de compresores de pistón es una de las más reco-

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Izquierda: Compresor de tornillo insonorizado RTA de Puska.

Derecha: Compresor Martech Car, marca de Spanesi Internacional.

Abajo: Compresores Fisalis, Plata Hermanos 94 los distribuye en España.

nocidas a nivel mundial mientras que sus modelos de tornillo son de los más eficientes del mercado gracias a un diseño que permite ahorrar costes de mantenimiento. El mejor ejemplo es la gama Mistral, un compresor de tornillo ideal para las características de las instalaciones de los talleres de carrocería y pintura. Y qué mejor aval de la calidad de este equipo que su garantía de cinco años. El último lanzamiento del fabricante aragonés es la gama Silentium.

La versatilidad es su punto fuerte al ofrecer compresores con potencias de entre 3 y 20 Hp y con versiones que incluyen compresor, secador y depósito todo en uno.

El triunvirato lo completa PUSKA que posee instalaciones en Abadiano (Bizkaia), Sant Boi de Llobregat (Barcelona), Pinto (Madrid), Moncada (Valencia) y Muel (Zaragoza). Fabricante de la marca Puska, su cartera de productos también incluye compresores de la marca Chicago Pneumatic para sumar más de cien modelos en compresores de pistón estándar e insonorizados, de tornillo con o sin depósito y con o sin secador según las necesidades y demandas de los clientes. Abanderan esta oferta las versiones de compresores de tornillo de máxima insonorización PKE-PKM-RTA de entre 5,5 y 20 CV montados sobre depósito y con secador incorporado. La versión Ready es el modelo estrella al incorporar una doble filtración con by-pass de secador que proporciona unas altas prestaciones, un mínimo nivel

sonoro y un control total sobre los parámetros de funcionamiento y de servicio de la máquina.

La variante Ready RTA D es la última novedad Puska, es un compresor de transmisión directa y velocidad variable, ideal para talleres donde el nivel de trabajo es muy variable gracias a que se adapta su funcionamiento con un margen de regulación de más del 80 por ciento a la demanda real

siendo los de entre 5,5 y 20 CV los compactos con depósito y secador incorporados. La relación calidad-precio es el principal argumento comercial de la gama Fisalis y los modelos QCT-5300 Plus y Poniente-5270 de pistón de 5,5 CV estándar e insonorizados son los más destacados gracias a su cabezal, realizado con materiales de alta calidad y que se equilibra electrónicamente

Una de las amenazas de este mercado es la llegada de marcas de bajo coste y sin servicio posventa. Es la consecuencia de que los talleres cada vez dan más prioridad al factor precio de aire comprimido en cada momento pudiendo llegar a ahorrar un 35 por ciento en la factura de electricidad.

Otros dos proveedores que merecen especial mención son dos empresas especializadas en suministrar productos y equipos a los talleres de carrocería y pintura y cuyo catálogo general incluye los compresores. Son Plata Hermanos 94 y Spanesi Ibérica.

Desde la localidad barcelonesa de Gavà PLATA HERMANOS 94 es el distribuidor oficial de la marca Fisalis para actividades de chapa y pintura del automóvil.

Tres son los compresores de pistón propuestos, de 5,5 y 10 CV y un tercero de 5,5 CV con pistón insonorizado. La oferta en compresores de tornillo se compone de varios modelos con potencias de entre 5,5 y 40 CV

para incrementar el rendimiento del aire aspirado con una total ausencia de vibraciones. Lo último de Fisalis es el Levante-5200, un compresor de tornillo de 5,5 CV, insonorizado, montado sobre depósito y al que se le puede colocar un secador de aire. Es ideal para los talleres pequeños y su precio es muy competitivo al prescindir de elementos electró-

nicos de mando.

Por último, viajamos hasta Albacete donde SPANESI INTERNACIONAL tiene su cuartel general y desde allí distribuye los compresores Serie MT Inverter de la marca Martech Car. La tecnología Inverter reduce el gasto de electricidad hasta en un 50 por ciento al no generar picos de consumo por la estabilidad en el trabajo que proporciona. Por otra parte, estos compresores pueden regular la presión de trabajo entre los 6 y los 10 bares, lo que también reduce el consumo eléctrico, se dotan de un sistema de insonorización que limita el ruido a los 65 decibelios y se presentan con un display que permite realizar varias programaciones de encendido y apagado y cuenta con diversas alarmas que avisan sobre el mantenimiento de los componentes.

Para más información: www.abacaircompressors.com www.compresoresjosval.com www.puska.com www.platah.com www.spanesi.es

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constructores VOLKSWAGEN LLEGA A UN PRINCIPIO ACUERDO CON LAS AUTORIDADES DE ESTADOS UNIDOS POR EL ‘DIESELGATE’ Recompraría 480.000 vehículos, repararía 120.000 y pagaría indemnizaciones a los usuarios de 5.000 dólares; en España, el proceso sigue en la Audiencia Nacional.

Volkswagen ha llegado a un principio de acuerdo con las autoridades americanas del Departamento de Justicia (División Medio Ambiente), Agencia de protección medioambiental (EPA), Junta de recursos del aire de California (CARB), durante la vista celebrada en la ciudad de San Francisco; en ella el juez Charles Breyer desveló que incluiría compensaciones para los consumidores afectados por el trucaje de los motores y un fondo con el que VW promoverá iniciativas ecológicas en el sector del automóvil. VW también se ha comprometido a crear un segundo fondo para paliar las emisiones excesivas de óxidos de nitrógeno, un producto considerado cancerígeno por las autoridades sanitarias, que emiten los motores trucados de la compañía. Este preacuerdo estará sujeto al consenso de la Comisión federal de Comercio y el propio departamento de justicia con un plazo máximo hasta el 21 de junio.

Este acuerdo preliminar lleva a Volkswagen a recomprar los 482.000 coches afectados en Estados Unidos de los 11 millones de vehículos que están afectados en todo el mundo, eso incluiría modelos del sedán Jetta, el utilitario Golf y el Audi A3 vendidos desde el 2009. La recompra no se aplica a otros 80.000 vehículos diésel más

Lexus España ha entregado el premio KIWAMI a la excelencia a su concesionario oficial Lexus Madrid. Es el mayor reconocimiento a los concesionarios por el trato hacia el cliente en venta como en posventa. La entrega del premio tuvo lugar de manos de Agustín Martín, Presidente y Consejero Delegado de Toyota y Lexus España, a los responsables de la concesión. www.lexusauto.es 72

grandes de motores de 3,0 litros que también se descubrió que superan las normas de contaminación de Estados Unidos, incluidos los utilitarios deportivos Audi y Porsche. Para los otros restantes se negociará una solución de reparación; el diario Die Welt informaba de que la indemnización para los propietarios americanos de los modelos afectados ascendería a 5.000 dólares (unos 4.400 euros); según analistas expertos, el coste total puede llegar a 40.000 millones de euros entre indemnizaciones, recompras de coches y multas, y el pago podría dilatarse durante los próximos dos años.

La Comisión Europea ha reclamado a Volkswagen que compense a los consumidores europeos afectados por el ‘dieselgate’ con el mismo trato que a los estadounidenses.

La comisaria europea de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes, Elzbieta Bienkowska “ha invitado repetidamente al grupo a reflexionar sobre las maneras adecuadas de compensar a los consumidores”, ha manifestado a Efe la portavoz comunitaria Lucía Caudet. Bienkowska “ha expresado su claro punto de vista de que los consumidores de la Unión Europea (UE) deben ser tratados de la misma manera que los clientes estadounidenses”, agregó.

En España son 700 mil vehículos afectados y el asunto lo lleva la Audiencia Nacional, en el juzgado que preside Ismael Moreno quien todavía tiene que recibir diligencias que han solicitado a Volkswagen y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo para poder seguir con el procedimiento judicial. La instrucción ha sido calificada de “compleja”, por lo que cuenta con un plazo de 18 meses para completarla (junio de 2017).

La apertura de estas diligencias se produjo después de que Manos Limpias presentase en septiembre una querella contra directivos de Volkswagen en España por delitos contra los consumidores, el medioambiente y Hacienda, estafa y falsificación documental. También se han personado en el proceso otras acusaciones en calidad de afectados, como la Asociación de Perjudicados de Entidades Financieras, que presentó otra querella contra la multinacional y su filial Seat.

El grupo empezó a llamar a los clientes afectados en enero y esta semana han anunciado que las reparaciones en España siguen según lo previsto, sin embargo las

asociaciones de consumidores y diversas plataformas de afectados que se muestran activas en las redes sociales aseguran que las llamadas a taller están paralizadas y recomiendan a los afectados que no reparen los coches para así poder reclamar posteriormente.

La sombra de la manipulación en las emisiones de los vehículos diésel sigue planeando sobre todo el sector de la automoción, en paralelo a la crisis que vive Volkswagen. Ayer era el grupo francés Peugeot-Citroën (PSA) el que reconocía que los funcionarios de la oficina francesa para la represión del fraude realizaron exhaustivos registros en una de sus sedes, tras los análisis a algunos de sus modelos en unas pruebas similares realizadas a principios de año por la comisión Royal -el grupo de trabajo habilitado por la ministra de Medio Ambiente gala para investigar posibles prácticas fraudulentas-, las autoridades detectaron alteraciones en los vehículos de Renault, pero no encontraron indicios de que se utilizase ninguna aplicación informática para modificar las mediciones. www.volkswagen.es

Las fundas de protección y las alfombras de piso para la red Euro Repar Car Service del Grupo PSA están fabricadas por Autobrilante en polietileno de baja densidad en color blanco, e incluyen líneas de precorte para facilitar la separación individual y que sea rápida y sencilla. Además, están diseñadas para una completa protección del asiento en los trabajos de taller, evitando que se pueda manchar o dañar.

Están fabricadas en plástico 50% virgen y 50% reciclado (de esta forma se minimiza el daño medioambiental y se reducen las emisiones de CO2 al 50%) y se pueden conseguir en un grosor de 18 micras. www.autobrillante.com www.eurorepar.es

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constructores EL CONCESIONARIO PIERDE UN 20% DE LAS REPARACIONES CUANDO UN COCHE LLEGA A LOS 6 AÑOS DE EDAD Según los datos del informe “Pesos y contrapesos de la posventa” elaborado por Audatex.

Casi cuatro de cada diez reparaciones en España se realizan en concesionarios, frente al 62% que se llevan a cabo en los talleres multimarca. Sin embargo, esta relación varía en función de las distintas edades del vehículo según el informe “Pesos y contrapesos de la posventa” elaborado por Audatex.

En los tres primeros años de vida de un coche, el tiempo de garantía habitual, los conductores optan por acudir al taller de la marca, de tal modo que en torno al 60% de las reparaciones se hace en estos centros frente al 40% en el multimarca.

Sin embargo, entre los cuatro y cinco años de antigüedad, se empieza a producir un cambio de hábitos. A estas edades el concesionario acapara el 45% y el multimarca el 55%, una diferencia estrecha que el primero sostiene ayudado por las extensiones de garantía que añaden normalmente 24 meses de cobertura al vehículo.

Con seis años de edad un 60% de operaciones se hacen en talleres multimarca. Aquí influye los cambios en las pólizas de los seguros, con tendencia a cambiar el todo riesgo por terceros. No obstante, los concesionarios han cambiado su estrategia en estos últimos años de déficit de matriculaciones y están inmersos en un proceso de captación de los vehículos adultos, esforzándose en ajustar precio, desarrollando políticas de fidelización al cliente, que incluye medidas como extensiones de ga-

rantía hasta, incluso, los siete años o redes de talleres específicas.

Finalmente, cuando supera los diez años, los vehículos pasan en casi tres de cada cuatro casos por las manos de un reparador de un centro multimarca, un segmento por tanto prácticamente ajeno al concesionario.

Y es que los talleres en conjunto se enfrentan a un parque en el que los coches con más de diez años son en la actualidad más del 50% y creciendo, incluso con el efecto de los planes PIVE, que solo han evitado que el envejecimiento no sea radical.

En esta tesitura, los datos de Audatex muestran que los vehículos de más de diez años realizan solo en torno al 20% de entradas al taller por operaciones de mecánica, frente al 45% que corresponde a los coches de menos de cinco años.

Algo similar sucede con las entradas por operaciones de carrocería, de las que un 20% son responsables los primeros, mientras que los más jóvenes acaparan el 49%. Sin embargo, es muy significativo como estos últimos han perdido seis puntos de cuota en apenas un año, en tanto en 2014 representaban el 55% de estas reparaciones.

Un mercado de posventa menos rentable por tanto, que se puede atenuar con la digitalización de los procesos de reparación, que se pueden acortar hasta en un 15% desde que el coche entra hasta que sale del taller. www.audatex.es

MITSUBISHI ADMITE HABER MANIPULADO LOS CONSUMOS DE 625.000 VEHÍCULOS Salpica a vehículos fabricados para Nissan.

Mitsubishi Motors, el sexto fabricante de automóviles de Japón, admitió haber manipulado los exámenes de emisiones de gases de hasta 625.000 vehículos (dos de ellos con su propia maca, el el eK Wagon y el eK Space), tras ser descubierto por Nissan en una investigación interna: los datos de Nissan mostraban que los DayZ y Dayz Roox que fueron producidos por Mitsubishi tenían una eficiencia energética alrededor un 7% menor de lo que presumía el fabricante.

Como en el caso Volkswagen, el falseo fue para presentar mejores tasas de consumo de combustible que las reales, pero no solo se

plantearse exigir el retorno de las ayudas públicas que la empresa ha recibido desde mediados del 2013, cuando se estima que empezó el fraude.

Según el constructor, el problema se ha detectado en aquellos vehículos producidos desde mediados de 2013 y está examinando si los coches vendidos fuera de Japón también están afectados, pero la distribuidora de Mitsubishi Motors en España ha asegurado que ninguno de sus modelos homologados y comercializados en el mercado español está dentro de los problemas de modificación de los consumos homologados en Japón.

falsificaron los resultados de las pruebas, sino que ni siquiera se siguieron los protocolos que marca la ley japonesa: El falseado de las pruebas tuvo lugar mediante una modificación del presión del aire aplicada a los neumáticos, lo que repercutió en los datos sobre consumo de combustible proporcionados por la empresa a las autoridades niponas.

Tetsuro Aikawa, presidente de Mitsubishi, ha pedido perdón a los clientes y accionistas, prometiendo compensaciones y anunciando la suspensión de la producción y venta de estos modelos, debido al falseo, el Gobierno japonés podría

En 2014, los fabricantes surcoreanos Hyundai y Kia ya acordaron pagar una multa de 100 millones de dólares (88 millones de euros) para cerrar una investigación en EE UU por exagerar —a la baja— las cifras de consumo de los coches vendidos en 2013 y 2014, ahora, el anuncio de Mitsubishi llega en un momento en el que el tema de eficiencia medioambiental de la industria automóvil (consumos, emisiones) está más candente que nunca tras el estallido del caso Volkswagen en septiembre del año pasado. www.mitsubishi-motors.es

“PSA Peugeot Citroën” se convierte en “Grupo PSA”; la nueva identidad del Grupo -la anterior “PSA Peugeot Citroën” databa de 1991- responde a la evolución del modelo de negocio hacia una oferta más amplia de actividades. Se trata de responder a la optimización de su base de clientes existentes y ampliarla, sobre todo, gracias a la digitalización. Simboliza el dinamismo de sus tres potentes marcas automovilísticas, Peugeot, Citroën y DS, así como el conjunto del resto de actividades del Grupo, actuales y futuras. Esta nueva identidad institucional se hace eco de los 200 años de historia industrial. www.groupe-psa.com junio 2016

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CLASE PRÁCTICA DE TECNOLOGÍA

JORNADA VOLKSWAGEN DRIVING EXPERIENCE EN CASTELLOLÍ Casi un centenar de clientes de la marca alemana comprobaron en las pistas de velocidad y de off road y en el paddock del Parcmotor Castellolí (Barcelona) las prestaciones de sus últimas innovaciones, ya instaladas en muchos de sus modelos.

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l pasado 28 de abril la Volkswagen Driving Experience hizo escala en el Parcmotor Castellolí (Barcelona) y hasta este circuito de la Catalunya central nos desplazamos para conocer qué pruebas realizaron los clientes de la marca para conocer las últimas innovaciones aplicadas a sus vehículos.

La jornada empezó con un briefing de altura ya que contó con la presencia del excopiloto Luis Moya y los pilotos Andy Soucek y Luis Villamil, embajadores los tres de la marca alemana. Además de explicar en qué consistirían las pruebas en circuito, Luis Moya comentó la complejidad que supone gestionar la logística del equipo WRC mientras que Soucek y Villamil profundizaron sobre las características técnicas del sistema híbrido GTE de Volkswagen.

Una vez en la pista, el casi centenar de participantes realizaron diversas pruebas, por ejemplo, conducir un Passat en el trazado de velocidad a un ritmo tranquilo para evaluar los diferentes tipos de conducción que ofrece: 100% eléctrico, híbrido o deportivo. También se realizaron tandas de dos vueltas con un Golf R Variant y un Scirocco R para comprobar cómo funcionan sus sistemas de asistencia a la conducción y se probó el sistema Traffic Jam Assist en un Passat, un asistente para atascos resultado de la combinación entre el Control de Distancia Automático (ACC) y el sistema de aviso de desviación del carril Lane Assist para mantener la distancia con el vehículo que circula delante. En la pista de off road el Tiguan y el Touareg demostraron una gran capacidad de tracción en una pista completamente embarrada. Apuntar que Volkswagen llevó a Castellolí el nuevo Tiguan y tiene muy buena pinta.

Enmarcada en el concepto Volkswagen Experience, la Volkswagen Driving Experience es una actividad itinerante a través de la cual la marca alemana acerca a los conductores sus últimos modelos y las nuevas tecnologías que incorporan. A lo largo de 2016, la Volkswagen Driving Experience visitará los circuitos del Jarama, Jerez, Cheste y Castellolí. www.volkswagendrivingexperience.es

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