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mundo recambio y taller

Nº380 enero-febrero 2016

Entrevistamos a

Nines García de la Fuente al frente de

Delphi

Bosch lanza

AutoCrew

en España, una nueva red de talleres

Y ADEMÁS:

• LA NUEVA METALCAUCHO • VUELVE AUTOMECHANIKA FRANKFURT

TEMA DEL MES: Especial

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posventa: entrevistas, mercado, Mitos MANN-FILTER 01 Portada MRyT380.indd 1

s! !nuevas seccione TallerdelMes

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EDITORIAL

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

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mundo recambio y taller

Nº380 enero-febrero 2016

Entrevistamos a

¡¡¡Arrancamos!!!

Nines García de la Fuente al frente de

Delphi

Bosch lanza

AutoCrew

en España, una nueva red de talleres

Y ADEMÁS:

• LA NUEVA METALCAUCHO • VUELVE AUTOMECHANIKA FRANKFURT

TEMA DEL MES: Especial

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posventa: entrevistas, mercado, Mitos MANN-FILTER

!nuevas seccione TallerdelMes

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones Estíbaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com Producción Impresión: Gramagraf, S. C. C. L. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Yvonne Rubio Directora

Un nuevo ejercicio. Nuevecito y a estrenar. Aunque cuando lean estas líneas ya llevaremos unas cuantas semanas operativos. Y parece que arranca con ganas. Desde luego, por parte de la Distribución que anda muy activa, en nuestro país, pero internacionalmente también, como verán en este y en los sucesivos números del año; y es que la concentración de estructuras, las estrategias globales, la aproximación a la posventa desde una perspectiva “macro” va adquiriendo cada vez más relevancia, siguiendo una tónica que ya no sólo se limita a Europa, puesto que los mercados son cada vez más permeables, abordables, factibles… económicamente interesantes y rentables. Eso es un buen indicativo de ese progresivo y cada vez más acelerado “expertise” del negocio del comercio de piezas que hace que los profesionales tengan en cuenta aspectos que no se limitan al quehacer de su día a día (que no hay que descuidar) pero que, a la vez, sirven para mejorarlo, al conocer nuevas formas de trabajar, para valorar metodologías de fuera de nuestras fronteras, para aplicar (en el caso de ver una oportunidad en determinadas prácticas que no se habían implementado) conocimientos derivados de las informaciones que esa nueva posición conseguida gracias a una perspectiva general otorga. En las reuniones mantenidas al inicio de este año con Proveedores de componentes, Distribuidores, Talleres, hemos comentado con nuestros interlocutores la velocidad con la que se están produciendo cambios en las operativas de los actores del sector; si estos años atrás han sido, en muchos casos, para adecuar estructuras a la realidad con la que había que trabajar (una realidad compleja y poco propicia para el éxito empresarial), a lo que asistimos ahora es al inicio de una velocidad de crucero que solo es posible gracias al éxito en ese “reinventarse” que ha tenido que experimentar la posventa (por obligación, en algunos casos, pero también por una intensificación de una filosofía ya existente en el núcleo de las empresas, en muchos otros). Una velocidad que, gracias al manejo de cartas de navegación cada vez más precisas (por seguir con la metáfora marina) hacen que la singladura pueda ser más segura. El objetivo, el éxito empresarial, dependerá de la preparación adecuada para interpretarlas y no estará exento de factores externos, que suelen ser difícilmente controlables, pero desde luego más fácilmente subsanables con un análisis más rico. Requiere entusiasmo, implicación, dedicación y una mentalidad abierta. Traducido al lenguaje llano: mucho trabajo, muchas horas, mucha paciencia. Pero claro, estamos hablando de la posventa. Y de la de nuestro país, ejemplar en muchos aspectos, en la que más de un profesional de fuera de nuestras fronteras se mira, porque todos los que componen la cadena de valor vienen equipados de serie con esos elementos requeridos. Otra cosa será que se lleven a la práctica en el momento adecuado. Pero estamos a principios de ejercicio. Es momento de arrancar. Con fuerza. Con la convicción que este 2016 será un buen año. A ello.

“A lo que asistimos ahora es al inicio de una velocidad de crucero que solo es posible gracias al éxito en ese “reinventarse” que ha tenido que practicar la posventa”

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SUMARIO

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06 Noticias 11 12 14

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Las informaciones seleccionadas para este principio de año. Más y cada día en www.mryt.es Servicio vocacional Un concepto de taller móvil: AutoInSitu. AutoCrew: el taller del futuro La nueva red que presentaba Bosch Automotive Aftermarket. Visibilización del buen trabajo Entrevistamos a Nines García de la Fuente, country director España y Portugal en Delphi Product & Service Solutions. Renovación La nueva Metalcaucho, con Josep Granyó al frente. Realidades y no sueños Bosch avanza en la conducción autónoma. Año par, Automechanika Frankfurt En septiembre, una nueva edición del salón internacional de la posventa.

TallerdelMes

TEMADELMES

30 Los 10 Mitos

32 42

DistribuidordelMes

26 Aftermarket pirenaico Auto Parts R, en Andorra. 28 Bajo un buen árbol

MANN-FILTER Mito nº4: ¿La calidad de los filtros de aire es similar en todos? Descubre la verdad. Siempre fiable Mercado de filtración posventa. Crecer y mejorar Entrevistamos a Ricard Albi y Carles Pozo de Sogefi Aftermarket Ibérica.

45 Noticias 47 51 52

El sector arranca con novedades. Imprescindibles Informe sobre los consumibles en la oferta del mercado. Noticias CESVIMAP Curso superior de peritación del automóvil. Taller “de Autor” Visitamos Talleres Madroño, en Talavera (Toledo).

54 Jugando en todos

24 C&R, iniciativa y

experiencia Fuimos a ver el taller de david Colom en Corbera, Barcelona.

MITOS

58 59

los campos Carlos Salas, director posventa de Renault. Noticias La posventa de los constructores de vehículos. El óptima relanza a Kia La marca coreana reestiliza su buque insignia.

28 42

Auto Stop, en Andorra.

Toda esta información y mucha más en nuestra web www.mryt.es

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NOTICIAS AGERAUTO Y GECORUSA CREAN UN NUEVO GRUPO

Sin nombre aún, y para incorporarse a IDAP y Nexus

RS TURIA: EN TEMOT Y EN MARCHA CON SU NUEVA SEDE CENTRAL Quieren desplegar su conocimiento internacional, lo que impulsará aún más el crecimiento que están experimentando.

La decisión llevaba fraguándose desde diciembre de 2014, pero se ha precipitado tras la marcha de los socios de AGERAUTO de Madrid (Repuestos Miguel) y Galicia (SEAMO), habiéndose incorporado Recambios Directo, SL, de Borox (Toledo) y Guilarte Hermanos, de Burgos. Este nuevo grupo es una decisión que beneficia a todos ya que, por una parte, AGERAUTO refuerza su posición en la posventa española y los socios de GECORUSA, al ser socios minoritarios de Agerauto, se integran en una estructura internacional, IDAP, al frente de la cual está Lluís Tarrés (y en la que participan también Serca, URVI y S’Energie), concepto que adquiere mayor fuerza y que, por tanto, engrosa las filas de Nexus Automotive International. El nuevo grupo creado con los

La americana LKQ Corporation anunció el pasado viernes 22 que ha firmado un acuerdo definitivo para adquirir la sociedad Rhiag-Inter Auto Parts Italia SpA distribuidor paneuropeo del mercado posventa para vehículos de pasajeros y vehículos comerciales, por un valor de 1.140 millones de €. Rhiag (propiedad de la firma de capital privado Apax Partners LLP y accionista de ATR International, a la que también pertenece CGA, desde 2012) tiene operaciones en Italia, República Checa, Suiza, Hungría, Rumania, Ucrania, Bulgaria, Eslovaquia, Polonia y España (ERA Automotive Spare Parts, mayorista fabricante parte del grupo, actualmente gestionada por Ribó Representaciones en nuestro 6

socios de ambas entidades (que recibirá su denominación oficial en unos días, una vez el comité constituyente los decida y se realicen los trámitres en el registro) tendrá como gerente a José Luís Bravo, y Xavier Esteban será asesor. “El panorama de la distribución tiende a concentrarse, un efecto que vemos tanto a nivel internacional como en el panorama nacional”, nos comentaba Esteban quien, de momento, será el que participe en el próximo N! Business Forum de Nexus Automotive International en Montreux, Suiza, junto con los miembros de IDAP Lluís Tarrés (Serca) y Alfonso Castellano (URVI). www.agerauto.es www.gecorusa.com www.groupidap.com www.nexusautomotiveinternational.eu

RS Turia comienza este nuevo año con perspectivas de expansión internacional. Es por ello que ha pensado en Temot, tanto para aportar su conocimiento del mercado nacional al grupo internacional, como para obtener su apoyo y conocimiento del mercado de fuera de las fronteras del mercado español. Tal como ha indicado a este medio la directiva del grupo ”queremos conocer qué se mueve en Europa y cómo se mueve”. Como viene sucediendo durante estos años atrás, el distribuidor ha terminado 2015 con un buen crecimiento, consecuencia del esfuerzo y la inversión realizada, consiguiendo una facturación de alrededor de 23 millones de €. RS Turia sigue creciendo. Durante el año 2015 han incorporado 4

personas a la delegación central de Valencia, y ahora inician 2016 incorporando 3 personas en Barberá del Vallés, Barcelona, delegación que se abrió el pasado julio, tal como les informábamos aquí. Todas sus delegaciones están experimentando un buen crecimiento en todos los aspectos. Este 2016, a finales de año está previsto tener ultimado el nuevo emplazamiento para la delegación central, en el Parque Logístico de Valencia, en Riba Roja del Túria, donde dispondrán de unas nuevas instalaciones de unos 10.000 m² con las que mejorarán sustancialmente todos sus servicios, especialmente los de almacenamiento y logística, contar con más y mejores medios. www.rsturia.com www.temot.com

LKQ CORPORATION HA ADQUIRIDO RHIAG-INTER AUTO PARTS ITALIA S.P.A.

Rhiag pertenece a ATR (del que CGA es miembro), como otros socios de la entidad que fueron adquiridos en años anteriores, y tiene presencia en nuestro país a través de ERA, empresa del grupo gestionada por Ribó Representaciones. país) operando a través de 247 centros de distribución y 10 almacenes, y sirve a más de 100.000 clientes profesionales. La transacción se espera que esté completada a principios del segundo trimestre de 2016 y está sujeta a las habituales condiciones

regulatorias para su aprobación. Los ingresos de Rhiag a septiembre 2015 fueron aproximadamente 882 millones de €, y LKQ espera que la transacción aumente los beneficios en el año 2016. Estos resultados excluyen los gastos relacionados con la adquisición.

LKQ tiene operaciones en América del Norte, el Reino Unido (compraron Euro Car Parts, de ATR, en 2011), los Países Bajos, Bélgica, Francia (con la adquisición, hace un par de años, de Sator y Kuhne, en ATR), Escandinavia, Australia y Taiwán. www.rhiag.com www.lkqcorp.com/en-us www.eraspares.es www.grupocga.com www.rrautomocion.com www.atr.de

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NOTICIAS RECAMBIOS GAUDÍ SIGUE CON SU EXPANSIÓN ESTE 2016 Abrió la semana pasada su nueva tienda en Mataró, instalará su nueva sede en Lliçà de Vall y llegará a más acuerdos con recambistas que se asociarán a su empresa Recambios y Accesorios Gaudí, ha abierto este año su nueva tienda en Mataró, en la Calle Batista y Roca. El socio de CGA ha abierto el pasado 11 de enero su nueva delegación en Mataró, la séptima en su haber, un espacio para el que se ha destinado un equipo de seis profesionales (dos en atención al cliente, almacén, comercial y tres vehículos de reparto), con el que se amplía y mejora el servicio de la capital del Maresme barcelonés, y de sus alrededores (Argentona, Dosrius, etc.). Esta nueva delegación se abre a petición de sus clientes, que así intensifican la recepción de pedidos cuyo reparto se venía realizando que se hacía hasta ahora desde la sede central. Pero no va a ser su único movimiento este año. El conocido recambista prepara ya la construcción de su nueva sede en Lliça de Vall, a un kilómetro escaso de las

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actuales, y a pie de la autovía C-17, para la cual han comprado unos terrenos de 10.050m2 que supondrán una superficie construída de 11.000m2 y que contará con nuevas oficinas con salas de reuniones y de cortesía, aula de formación, y unos almacenes más amplios, que han previsto estén ultimadas a finales de este ejercicio. También se están cerrando nuevos acuerdos con recambistas para integrar tiendas asociadas a su estructura en el ámbito de Catalunya, pero fuera del actual área de influen-

cia, que se darán a conocer este mismo año. La compañía cerró el año pasado con unos muy buenos resultados (crecimiento en más de dos dígitos “y el primero no es un uno” decía su gerente Antonio Gaudí), a

partir de los crecimientos de todas sus sedes, Zaragoza, Valencia, Lérida, Reus, Andorra, etc. Esperan seguir con esa trayectoria en este ejercicio. www.recambiosgaudi.com www.grupocga.com

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NOTICIAS 1PARTS INCORPORARÁ UN NUEVO SOCIO A SU ALIANZA TRANSATLÁNTICA El gigante internacional formado por ADI y The Group (Pronto+Federated) avanza un año después de su creación y ya ha firmado un acuerdo global con siete proveedores. Fue durante la celebración de Automechanika 2014 cuando se daba a conocer la alianza 1Parts, que creaban ADI (a la que pertenece AD Parts, uno de los 22 socios establecidos en 33 países) y The Group-Automotive Parts Service Group (Pronto y Federated Auto Parts, que operan en Estados Unidos, Canadá, México y Puerto Rico); en la actualidad esta alianza supone una cifra de más de 12 billones de euros. Tras algo más de un año, la alianza ya prevé una nueva incorporación, cuyo nombre se desvelará en breve, además de anunciar un primer acuerdo global con

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siete proveedores: Gates, KYB, MANN+HUMMEL, Philips, Remy, Schaeffler Aftermarket y TRW Aftermarket, si bien están en marcha negociaciones con otros proveedores que podrían incorporar nuevas compañías a este acuerdo. El presidente de esta macro alianza, Thomas Vollmar (presidente de ADI) comentaba al respecto “el acuerdo que se alcanzó en

2014 supone un hito para operaciones transatlánticas basadas en una política de marcas común, Los proveedores globales son partners esenciales para abrir nuevos mercados y armonizar los que ya existen; opor ello damos la bienvenida a los primeros que han abrazado nuestra visión y han aceptado a avanzar en este sendero innovador hacia un emocionante futuro.” Por su parte, Josep Bosch, presidente de AD Parts y presidente de homor de ADI, comentaba: “La alianza ha demostrado en

este año de vida los beneficios que ha significado para sus socios, por los progresos realizados y por el interés mostrado por los proveedores, quienes han podido abrir negocios a ambos lados del Atlántico. No hay duda que fue la decisión correcta tomada en el momento adecuado y nos ayudará a medir nuestra posición en el mercado global y –en la medida de lo posible- mejorar nuestros negocios.” www.1parts.net www.ad-europe.com www.adparts.com

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NOTICIAS LA ACTIVIDAD DE LOS TALLERES AUMENTÓ UN 3,7% EN 2015 Los datos de CONEPA, muestran el primer año de crecimiento desde 2009, pero en el último trimestre se ralentizó la demanda, que sigue presentando grandes fluctuaciones.

SWAG APOYA A LA DISTRIBUCIÓN Y AL TALLER

El programa de 20.000 referencias de la marca es una fuente de ventas para el distribuidor, y con SWAG Professional, el taller resuelve problemas en su labor del día a día. SWAG, marca alemana de alta calidad perteneciente a bilstein group, continúa con Rail guía para cad ena de distribuci su labor de apoyo a sus distribuidores y al ón taller. Al Distribuidor, ofreciéndoles un amplio programa de más de 20.000 referencias y al Taller, aportándole valor en sus reparaciones, optimizando su trabajo y logrando así, que tanto distribuidor como taller se diferencien de su competencia El taller puede disponer de información técnica que le ayuda en su día a día. Regularmente la marca SWAG edita gratuitamente “SWAG Professional” que incluye soluciones de reparación ante problemas que el taller se encuentra en su día a día, ofreciéndole una solución simple, duradera y de máxima garantía. Con SWAG el taller reparador no sólo dispondrá de un programa muy completo y de calidad para vehículo europeo, sino también de soluciones técnicas que facilitarán su trabajo. Para más información sobre la marca SWAG se debe contactar con el distribuidor regional. www.swag.de Apto para Moteurs 12V VW | Škoda

| Seat 1.2 (AZQ,

BME, BZG)

Nueva versión

Problema

antigua versión

La cadena de distribuci ón salta aunque todos componentes estén correctamente montado los que salta puede provocar s. La cadena la marcha excéntric e incluso dañar el a del motor motor.

Causas

El fabricante del vehículo deslizamiento demasia ha instalado una guía de do corta. A consecu cadena puede saltar encia de esto, la al arrancas o al detener el motor.

soluCióN

Salvo modificaciones

técnicas.

Se ha ajustado la guía de deslizam iento. Ahora es más y garantiza, por tanto, larga la bajo cualquier circunsta conducción correcta de la cadena ncia, impidiendo que esta salte. Recomendación : Por lo general, al sustituir las cadenas distribución se deben de renovar todos los componentes (p. guías de deslizam ej. iento, tensores de correa, posibles ruedas dentadas), con el fin de garantizar un funciona perfecto durante miento toda la vida útil.

El sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos experimentó crecimiento en el año recién finalizado, por vez primera desde 2009. CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, cuantifica el aumento de facturación en torno al 3,7% en el acumulado del ejercicio. La satisfacción por los resultados globales de 2015 queda empañada por dos factores: la ralentización de la demanda en el último trimestre en relación a los siete primeros meses del año (cuando CONEPA reportó un crecimiento acumulado del 5%) y la queja por la inestabilidad en las entradas al taller, que da lugar a etapas de mucho trabajo frente a otras de escasa afluencia de vehículos a sus instalaciones sin aparente explicación. Tales circunstancias son la causa de que el empleo apenas haya aumentado durante los doce meses (menos de un 1%, sin conseguir alcanzar los 140.000 trabajadores, unos 15.000 menos que en 2010) y que las inversiones en modernización de instalaciones y equipamiento no hayan alcanzado los niveles previstos por las empresas a comienzos de año. En cuanto a especialidades, la electromecánica lidera el crecimiento del sector, gracias especialmente a un aumento en la demanda de operaciones de mantenimiento periódico, “olvidadas” durante

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la crisis y que dieron lugar a un considerable deterioro del parque español. Los talleres de todas las zonas de España muestran unanimidad al subrayar tal tendencia y destacan también que los consumidores españoles han invertido en torno a un 5% más en el cuidado de su vehículo. Las reparaciones de carrocería tras un accidente o pequeño golpe muestran también crecimiento aunque menor, un 1,5%, ligado al aumento de los kilómetros recorridos y a un leve repunte de la siniestralidad. Durante 2015, los talleres españoles han continuado su lucha contra la incidencia de la economía sumergida en el sector: las asociaciones integradas en la federación presentaron directamente durante 2015 algo más de 200 expedientes de denuncia de presuntos focos de actividad ilegal a las autoridades competentes de sus diferentes ámbitos de actuación. En cuanto a 2016, CONEPA es, en principio, optimista, siempre que los talleres puedan trabajar en un contexto estable. La federación espera confirmar la tendencia al crecimiento y alcanzar un aumento de facturación en similares parámetros de 2015. Con ello, según sus previsiones, aumentarían el empleo y la inversión al menos el doble que durante el ejercicio finalizado. www.conepa.org

SWAG Nº 99 12

5467

ateNCióN Nº. de comp. 03E 109 469 Cadenas de distribuc ión, guías de deslizam aceites de motor iento y tensores inadecuados. El de cadena reaccion uso de aceites de componentes y an muy sensible motor no autoriza pueden ocasion mente si se emplean dos ar averías prematu únicamente aceites ras. Advierta también provocan con frecuencia daños autorizados por en estos a sus clientes sobre el fabricante. la necesidad de utilizar SWAG Autoteile GmbH · Am Kiesberg T +49 202 26454-0 · E-Mail info@sw 4-6 · 42117 Wuppertal ag.de · www.sw ag.de SWAG is a bilstein group brand

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NOTICIAS BLACKTIRE, LA NUEVA RED DE REFERENCIA EN MECÁNICA Y NEUMÁTICOS Se presenta con más de 450 centros en España y Portugal

Nace blackTire, la nueva red de referencia en el sector de la mecánica y los neumáticos en España y Portugal con el apoyo y experiencia de Neumáticos Soledad. La red se presenta como un nuevo concepto de taller, dirigido a aquellos centros especialistas en mecánica, que desean diversificar y ofrecer un servicio más amplio y completo a sus clientes, incorporando y potenciando el neumático a su línea de negocio. Esta unión aportará también numerosos beneficios, como formación continua, asesoramiento comercial personalizado, herramientas innovadoras en gestión y apoyo en marketing para aumentar su competitividad

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en la zona, todo bajo una potente imagen unificada. Además blackTire ofrece un amplio stock de neumáticos con servicio diario. La red pone a disposición de todos sus clientes una amplia gama de servicios mecánicos. A día de hoy ya están operativos más de 430 talleres en España y más de 20 en Portugal, y se espera que durante este año se alcancen los 600 centros, que posicionan a blackTire, como una de las más atractivas alternativas entre las redes talleres especializados en mantenimiento, mecánica rápida multimarca y neumáticos para el automóvil. www.blacktire.es

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Desde Elche, Click Soluciones Empresariales ofrece su programa Click Eurotaller para los profesionales de la reparación, un programa de gestión integral para talleres de mecánica, chapa y pintura, sean del canal multimarca independiente o del constructor. Control todos los parámetros que intervienen en la operativa de una intervención. Se puede realizar una recepción activa mediante tablets y fotoperitaciones automáticas en cualquier zona del taller, organizar la agenda, controlando mano de obra fichada, recambios, pintura y piezas pintadas, trabajos subcontratados, anexos, revisiones a realizar, etc. haciendo

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un seguimiento de la producción. Se controla también el apartado de recambios com emisión de pedidos automáticos por e-mail, recepción, devoluciones, control de inventario organizado por marcas o familias. El programa se puede integrar directamente a GT Estimate, Audatex, TecDoc, También realiza seguimiento de fechas previstas y reales, comunicando a los clientes mediante SMS de avisos de la agenda o e-mail. Se pueden asignar vehículos de sustitución con contratos y autorizaciones, y gestión de exposición y venta de vehículos. www.click.es

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TALLERES

SERVICIO VOCACIONAL

DE EMPRESA DE ASISTENCIA, A TALLER CON UNA VISIÓN ALTERNATIVA

Auto Insitu es una marca que ha evolucionado la concepción de ayuda al automovilista propia de un servicio de asistencia en carretera para darle forma de taller que lo mismo cambia la batería en el momento como recoge el coche en el despacho y lo devuelve en casa totalmente revisado.

utoinsitu es una marca de talleres que nació en 2010 fruto de la observación del mercado de la reparación desde un punto de vista diferente a los tradicionales. Los responsables de Assistantes Express, empresa de asistencia en carretera con sedes en Madrid,

Barcelona y Valencia, buscaban una forma de incrementar la rentabilidad de su estructura rellenando los huecos entre servicios, y el contacto directo con conductores en situación de emergencia les permitió detectar la falta de tiempo que muchos de ellos tenían para llevar su vehículo a reparar o a realizarle el mantenimiento a su vehículo. Ofrecerles la posibili-

dad de ir a por el coche donde se requiriera (dentro de su ámbito de actuación) y devolverlo reparado y limpio no dejaba de ser una extensión lógica del negocio que ya tenían en marcha. Pero había que ponerla en marcha. El primer objetivo de Autoinsitu fueron los trabajadores de grandes empresas con sede en ciudades financieras del entorno de Madrid, como el Grupo Santander, BBVA o Telefónica, y recientemente han abierto una delegación en Sant Just Desvern (Barcelona), donde en 2014 iniciaron esta actividad pero para el sector de las dos ruedas con Motoinsitu. Su protocolo de actuación comienza con la llamada del cliente -Están disponibles y operativos las 24 horas, gracias a las sinergias con la división de asistencia-, y un jefe de taller evalúa la actuación que será necesaria. A partir de ahí, una grúa se desplaza hasta el lugar indicado y, de ser posible, se repara el vehículo in situ. En caso contrario, se traslada al taller, donde se utilizan piezas de recambio de calidad equivalente al original

y, una vez reparado, se devuelve al lugar indicado por el usuario. “En ningún caso el vehículo se desplaza rodando”, nos explicó Joan Cabré, gerente de Autoinsitu, “y si el cliente necesita un coche de sustitución, se lo ofrecemos gratis y lo traemos con la grúa cuando vamos a buscar el suyo”. Aparte de mostrar una destacada vocación de servicio, Cabré insistió en que la decisión de reparar en la vía pública o en las instalaciones adecuadas depende de las normativas medioambientales y de la seguridad: “En la calle no hacemos cambios de aceites ni neumáticos, ni nada que requiera levantar el vehículo, y las operaciones nocturnas se reducen al mínimo”. www.autoinsitu.com

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TALLERES

La identidad coroporativa es uno de los puntos fuertes de AutoCrew.

AUTOCREW:

EL TALLER DEL FUTURO UNA RED MULTIMARCA APOYADA POR BOSCH

Consciente de las necesidades de los talleres a nivel de información técnica, formación, imagen, marketing o gestión administrativa, Bosch ha puesto en marcha en España el concepto de taller AutoCrew cuyo objetivo es impulsar la competitividad de los talleres dirigidos al segmento medio.

osch Automotive Aftermarket presentó recientemente AutoCrew, un concepto de taller multimarca apoyado por la gigante alemana que se dirige al segmento medio, es decir, que una de sus

armas con las que competirá en el mercado será la relación calidadprecio. Para hacernos una idea, se sitúa un escalón por debajo de los Bosch Car Service y se presenta como un taller dirigido al usuario medio el cual representa entre el 60 y el 65 por ciento del mercado.

Servicios ofrecidos Miguel Ángel Gavilanes, director de conceptos de taller de Robert Bosch España, explicó lo que ofrece Bosch a los profesionales de la reparación interesados en convertirse en un taller AutoCrew: gestión y apoyo comercial, marketing y publicidad, imagen corporativa, formación e información técnica y recambios, componentes y equipamiento de taller. Por ejemplo, explicó Gavilanes, todos los AutoCrew se van a presentar a los clientes bajo una imagen exterior y de marca uniforme y Bosch les va a proporcionar un programa de cursos de actualización y puesta al día con el objetivo de garantizar que los talleres asociados estén

familiarizados con los últimos avances tecnológicos. Con todos estos servicios AutoCrew ayuda a los talleres a atraer y conquistar a clientes potenciales; fortalecer la confianza de sus clientes habituales fomentando así su fidelidad; ofrecer la mejor relación calidad-precio; aumentar las ventas proporcionando servicios y recambios de calidad y aumentar los beneficios.

Potente identidad corporativa AutoCrew potencia a fondo todos los elementos citados. Un claro ejemplo es la imagen de marca, los elementos corporativos han sido diseñados para un perfecta integración en el taller, desde la señalización hasta la estética exterior pasando por los monos de trabajo, los artículos promocionales o la documentación de la empresa. Así mismo, AutoCrew va más allá de la imagen corporativa y suministrará nuevos soportes publicitarios y de difusión como

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TALLERES

“

Aparcamientos para los clientes, dos mecánicos como mínimo o el disponer de herramientas y equipos de diagnosis de calidad son requisitos para pertenecer a la red AutoCrew

”

un website nacional o la opción de crear una página web individual del taller utilizando el diseño corporativo de AutoCrew. Las herramientas de marketing estarán a la última y serán habituales las campañas promocionales locales que incluirán anuncios personalizados, outdoors, mail propio, etc.

Apoyo técnico... El apoyo técnico está garantizado por la experiencia y la capacidad tecnológica y de servicio de Bosch que aporta a AutoCrew apoyo técnico específico y una hotline técnica. De hecho la conexión directa que el taller establece con Bosch y sus distribuidores preferentes garantiza una colaboración duradera y el intercambio de conocimientos. Así mismo, como socio de Bosch, tendrá acceso a la tecnología más reciente así como a las informaciones más actuales sobre el mercado y sobre las necesidades de los clientes.

...y administrativo La gestión diaria del taller a nivel administrativo es fundamental y la red AutoCrew quiere facilitarla y mejorarla ofreciendo una orientación adecuada para asegurar su viabilidad. Para ello los socios de AutoCrew se pueden beneficiar de forma exclusiva de un plan especial de gestión de la calidad

“

basado en tres puntos: Medición de la calidad a través de una evaluación de los servicios para asegurar el cumplimiento de los estándares de calidad. Programas de calidad de los servicios a través de “clientes misteriosos” para comprobar la calidad de servicio, la orientación del cliente y la capacidad de los colaboradores. Mejorar la calidad mediante un extenso programa que tiene como objetivo la orientación al cliente y el proceso de taller. Comunicar los beneficios de calidad a los clientes a través de la promoción y publicidad específica.

Requisitos A todos estos servicios pueden acceder todos aquellos talleres interesados en mejorar su competitividad y comprometidos a cumplir con los estándares y requisitos de calidad AutoCrew pero manteniendo la identidad independiente de su negocio. Para convertirse en socio de AutoCrew el taller será sometido a un proceso de selección durante el cual se evaluará varios criterios:

AutoCrew ofrece a los talleres imagen corporativa, apoyo técnico, formación, herramientas de marketing y apoyo administrativo

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Presupuestos: deberá disponer de áreas y aparcamientos adecuados para los clientes. Personal: como mínimo debe contar con un mecánico principal y otro con formación. Taller: el equipamiento debe incluir herramientas y equipos de diagnosis de calidad. Servicio: imprescindible ofrecer una gama completa de servicios de mecánica y electricidad para vehículos de hasta 3,5 toneladas y todos los trabajos de diagnosis según las especificaciones del fabricante.

El papel de la distribución En la implantación de los talleres AutoCrew la distribución va a ser protagonista porque representará el concepto a nivel provincial. Distribuidores como AD Bosch Group, Bosch y Lozano, AD Egido, Establiments Coll, AD Grupo Regueira, Grupo Silvestre, Grupo Vemare, Jiménez Maña Recambios, AD Masanes, Repuestos

Arriba: De izquierda a derecha, Miguel Ángel Gavilanes, director de Conceptos de Taller Bosch España y Portugal; Marian Luño, directora de Automotive Aftermarket Bosch España y Portugal y Mónica Alves, responsable de la red AutoCrew en España y Portugal. Abajo: Acto de presentación de la red AutoCrew en Madrid.

Doral, Suvima, Vilella o Voltamper ya se han adherido a AutoCrew. La responsable de la red AutoCrew España y Portugal es Mónica Alves. En su intervención señaló que la expansión de esta red promovida por Bosch es constante. Actualmente son más de mil los talleres AutoCrew operativos en catorce países europeos. En España, el objetivo es alcanzar los 140 AutoCrew en 2016 y superar los 500 en un plazo de 4 años. www.bosch-automotive.com enero-febrero 2016

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VISIBILIZACIÓN DEL BUEN TRABAJO NINES GARCÍA DE LA FUENTE, COUNTRY DIRECTOR ESPAÑA Y PORTUGAL EN DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS-DPSS

Eficiente, y muy profesional, la nueva responsable en de Delphi ya ha emprendido la marcha este año para intensificar los resultados de la compañía en los dos mercados ibéricos. Contenta y motivada, prevé unas buenas perspectivas en la andadura del ejercicio y planea comunicar más todo buen hacer que tiene la compañía. 14

ines García de la Fuente es, desde mayo de 2015, la responsable en el mercado ibérico del desarrollo de Delphi, apoyada en un equipo entusiasta y competente, (en la sede de San Fernando de Henares, Madrid, Barcelona y Valencia, personal

técnico itinerante y de apoyo en la fábrica de Sant Cugat, además de tres personas en Inglaterra para el servicio de Atención al Cliente que se ampliará en dos personas más con perfil técnico comercial para Madrid y Portugal). Fuimos a verla a la sede de la compañía en San Fernando de Henares, y le preguntamos cómo

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ve el sector, en el que tiene una intensa experiencia de 11 años en su anterior etapa en Bosch Aftermarket, y que proyectos se plantea en los que la comunicación de todo el buen hacer en su portfolio y en sus servicios, en los que va a haber novedades este año, tiene mucho peso. ¿Cómo han sido los resultados de DPSS en nuestro país duran-

te el año? Han sido positivos con una evolución de crecimiento importante. Delphi canaliza continuamente su experiencia en Equipo Original en el desarrollo de su avanzada gama de productos y servicios para el mercado posventa de turismos y vehículos comerciales. Delphi cuenta con más de 100 años de experiencia y es provee-

dor para Equipo Original de los principales fabricantes mundiales de vehículos de tecnologías y sistemas innovadores. ¿Cuál es la aportación de DPSS España y Portugal a los resultados globales de la zona EMEA en Delphi? La contribución de los mercados de España y Portugal cada vez tiene más peso en EMEA siendo

una de las regiones con mayor crecimiento el pasado año. Dentro del portfolio de productos para la posventa de DPSS en nuestro país ¿Cuáles ha sido los productos que han obtenido mejores resultados? En todas hemos tenido crecimiento, aunque algunas líneas de producto han crecido más enero-febrero 2016

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lentamente. Delphi continúa desarrollando todas sus líneas de negocio para ofrecer productos y servicios que den cobertura al mercado español de posventa. ¿Qué productos van a centrar más los esfuerzos de la compañía para conseguir penetración? Además del Diésel, donde tenemos una buena cuota de mercado, debido a la presencia de sistemas Delphi en primer equipo, también estamos desarrollando múltiples productos y ampliando la gama de Electrónica, una

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Delphi tiene un fuerte compromiso con la investigación y el desarrollo. Delphi se presenta como uno de los pocos proveedores de automoción con capacidad para proporcionar toda la tecnología que requiere la conducción automatizada. El año pasado, nuestro vehículo automático completó la conducción automatizada más larga de Norte América, viajando de San Francisco a Nueva York. A principios de enero de 2016, mostramos nuestros últimos avances en la

Delphi continúa desarrollando todas sus líneas de negocio para ofrecer productos y servicios que den cobertura al mercado español de posventa

necesidad real de mercado. La Telemática es un área que consideramos crucial en esta búsqueda constante de la innovación y que además conlleva grandes posibilidades de desarrollo de la actividad económica de todos los actores implicados en la posventa. En cuanto a Equipo Original, 16

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Feria de Electrónica de Consumo (CES) de las Vegas, llevando la seguridad activa y la conducción automatizada al siguiente nivel, incorporando tecnologías V2E, vehículo para todo. Mediante software y hardware, el vehículo automatizado de Delphi se puede comunicar con calles, señales, semáforos, otros coches e incluso

peatones. ¿Considera que el mercado posventa está más receptivo a productos Premium? Se percibe recuperación en el mercado y se pone de manifiesto que la seguridad, los factores medioambientales y de salud cobran relevancia. Esto hace considerar y valorar los productos Premium y toda la tecnología que hay detrás de las marcas premium encaminada a asegurar dichos factores. Considero que nosotros, los fabricantes, debemos poner en valor todo lo que aportamos como marcas Premium, con niveles de calidad que garantizan esta seguridad de la que hablábamos, con fuertes inversiones en I+D, así como la formación que impartimos para apoyar en el desarrollo de nuevas líneas de negocio y aporte de valor a toda la cadena. ¿Qué opinión tiene respecto a las marcas blancas y las marcas low quality y qué incidencia cree que tienen en el mercado español? Es cierto que durante los años de crisis han proliferado este tipo de productos de bajo precio

(no bajo coste), pero nuestra recomendación, como fabricantes de primer equipo, es utilizar siempre primeras marcas que repito hacen grandes esfuerzos e inversiones para garantizar la seguridad, el confort y bienestar de los usuarios. ¿Qué opinión tiene respecto al estado actual de la posventa? ¿Considera que el Sector ha superado la situación de crisis o por el contrario aún está ajustando el modelo? Yo diría que más que una crisis hemos sufrido un cambio de ciclo económico, el mercado ha cambiado, nuestra clase media se ha empobrecido y surge otra clase media, en países emergentes, con un poder adquisitivo inferior al que estábamos acostumbrados. Tenemos hoy un cliente exigente, con multitud de fuentes de información y oferta multitudinaria. Con lo cual, la posventa, que lleva años preparándose y adaptándose a esta nueva situación, tiene que de algún modo, estar cerca del usuario final para poner en valor su propuesta (calidad, seguridad, confort, garantía,…) frente a la de bajo precio.

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Dentro de la compañía, ¿Cómo está dispuesta su fuerza comercial, su actual estructura? La red comercial está dispuesta por zonas y con sinergias entre el equipo de piezas (recambios de diésel, frenos, electrónica, suspensión, dirección, etc) y el de equipo de taller y diagnosis. ¿Respecto a su red de distribución, qué tipo de distribución practica y cuántos distribuidores tiene en su red? Basamos nuestra política de distribución en un modelo que nos permita llegar al inmenso número de talleres que hay en nuestro mercado y a la vez permita a nuestros distribuidores tener un negocio rentable. Este modelo evoluciona acorde con los cambios del mercado. ¿Qué opina de la política de homologaciones de los Grupos de Distribución?¿Qué le aporta a la compañía esta homologación? La distribución en España se ha desarrollado acorde a los cambios del mercado y los grupos han aportado valor e influido en el desarrollo positivo de los mismos. ¿En cuántos está homologada DPSS en España? Delphi está homologado en los principales grupos de compra a nivel nacional e internacional y consideramos positivo tener sinergias y buscar situaciones de mutuo beneficio y rentabilidad. Respecto a la política de apoyos a la Distribución y a su cliente, el Taller ¿cuáles son los principales servicios que proporcionan a ambos actores? Consideramos al distribuidor y al taller piezas clave de la posventa por lo que tratamos de estar lo más cerca posible de ambos, apoyando con formación, información y desarrollo de nuevas tecnologías que generen negocio adicional además de seguridad, calidad y confort al usuario final como he comentado anteriormente. Asistieron a Motortec AM en Marzo de 2015, ¿asistirán de nuevo a su edición 2017? La experiencia en Motortec ha sido positiva, pero aún no tenemos definida nuestra presencia en ulteriores ediciones. ¿Porqué no acudieron a Equip

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Consideramos al distribuidor y al taller piezas clave de la posventa por lo que tratamos de estar lo más cerca posible de ambos

Auto en París? No estuvimos presentes en Equip Auto ya que decidimos estar presentes en multitud de actos con nuestros distribuidores. ¿Qué opinión le merecen las ferias de la distribución? Valoramos mucho los eventos que realiza la distribución ya que son un escaparate de nuestros productos y servicios de cara a los talleres. Aglutinar a un gran número de talleres de la zona

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es una magnífica oportunidad para estar cerca de ellos, ya que, de otro modo, es difícil tener un contacto directo con los talleres. Hemos participado en numerosas ferias de nuestros clientes a lo largo de 2015 y nuestra idea es continuar en esta línea de colaboración. ¿Desea añadir algo más? Actualmente, Delphi es uno de los proveedores mundiales líderes en posventa. Delphi

diseña y fabrica sistemas y componentes avanzados de vehículos para los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Podemos aportar al mercado de la posventa piezas innovadoras y de alta calidad, diseñadas para satisfacer las especificaciones y estándares de calidad de Equipo Original. El conocimiento de Delphi acerca de los sistemas y componentes de Equipo Original nos autoriza a suministrar una gama integral de herramientas de diagnóstico, servicios de apoyo, así como oportunidades para la formación e información de valor. www.delphi.com www.delpihicat.com

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ENTREVISTAMOS A JOSEP GRANYÓ, AL FRENTE DE LA NUEVA METALCAUCHO El pasado julio estos fabricantes de productos de caucho, caucho metal y plástico experimentaba un cambio fundamental en su seno: la compra por parte de un fondo de inversión y la incorporación para dirigirla de un ejecutivo proveniente del sector de las dos ruedas; un nuevo estatus en el que la renovación y relanzamiento son claves.

han planeado incrementar, con la edición del catálogo que sustituiría al actual, de 2012), aunque sus centros de producción están situados en nuestro continente, China, India y una pequeña parte en Turquía, controladas por el Departamento de Ingeniería y Calidad que es el responsable del desarrollo de las piezas, siendo propietarios de los moldes (en la mayoría de los casos), aunque hayan detectado copias: “desafortunadamente, que nos copian es una realidad, hemos detectado competidores que están esperando a que lancemos novedades para incorporarlas a su catálogo, pero nos hemos caracterizado siempre por la calidad y la innovación, así que esa es la gran diferenciación que es percibida por el mercado.”

RENOVACIÓN

osep Granyó, durante 11 años director general de HarleyDavidson España y Portugal, y anteriormente directivo en Derbi, lidera la nueva etapa de Metalcaucho desde que, en julio de 2015, Rodrigo Minguell decide vender su empresa si bien, en una primera etapa, sigue su vinculación para transmitir todo el know how; junto a Albert Fisa, como director financiero, Jordi Llobera, como responsable de operaciones y compras, y Enrique García, como responsable del desarrollo de negocio y adjunto a la dirección, la nueva Metalcaucho (con sede en Barcelona y con 92 empleados por el momento, ya que planean nuevas contrataciones), tiene ante sí muchos proyectos, y Granyó nos los explicaba… Lo primero que nos señala su nuevo gerente es el liderazgo en Europa de la compañía, con 27 años de presencia en el sector de la posventa, con un producto, los elementos de caucho, cauchometal y pástico, que pueden parecer “humildes” pero que tienen una gran función en el vehículo.

Pretenden impulsar a partir de ahora su oferta en el mercado ibérico (donde cree que aun hay margen de crecimiento, aunque se consideran líderes indiscutibles, cifrando su participación en más de un 50% de cuota en España y Portugal), pero, especialmente, en el resto de países (su producción se destina al mercado internacional en un 60%) a partir de su mayor expansión fuera de nuestras fronteras: “Somos muy fuertes en Francia, Italia (donde hemos llegado a acuerdos con miembros de ADI) y Norte de África, y estamos desarrollando el Este de Europa (junto con Rusia, donde ya hemos entrado), Gran Bretaña y Sudamérica, aunque allí, como por ejemplo en Argentina, Perú, Chile, Colombia o Venezuela ya tenemos clientes; de lo que se trata es de incrementar el negocio, incluso estamos estudiando el establecer una filial con personal propio en alguno de los países de habla hispana, porque creemos que en esa zona, nuestro potencial es grandísimo.” Para ello, nos explica, quieren llevar su oferta más allá de su principal especialidad que es el vehículo europeo (y que también

En la actualidad están analizando las motorizaciones de los parques móviles (sean vehículos americanos o asiáticos) definidos en base a la estrategia de expansión internacional para desarrollar el producto que se adapte a todas las

Abajo: El nuevo equipo gestor; la compañía planifica nuevas incorporaciones a su equipo humano y la edición de dos nuevos catálogos.

mecánicas y especificaciones que se incluirá en un nuevo catálogo que están elaborando; ambos catálogos (europeo e internacional) se editarán con el apoyo inicial de Rodrigo Minguell, y a partir de ahí, el siguiente lanzamiento ya sería con el equipo en solitario. Los catálogos (con fecha 20162017) supondrán casi 2.000 refe-

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Estamos estudiando establecer una filial con personal propio en alguno de los países de habla hispana

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rencias, junto con el lanzamiento de una nueva familia de más de 4.000 referencias, aunque ya han previsto 2.000 nuevas referencias para 2018. Para esa expansión también se apoyan mucho en las ferias; su programa como expositores ya incluyó el año pasado Autopromotec en Bolonia y este año se han planificado varias Automechanikas: Moscú, Frankfurt, Dubái (aún no han decidido si asistirán a México donde Metalcaucho aún no tiene presencia) y, en 2017, Johannesburgo. Le comentamos que da la impresión que esta línea de productos haya sido “redescubierta” y que asistimos a una mayor proliferación de actores que participan en el mercado y está de acuerdo “es verdad, pero más que a nivel de oferta, lo que nos sorprende (grata-

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mente) es que ese ‘redescubrimiento’ venga desde la demanda, ya que vemos que hay muchos distribuidores que se han dado cuenta de que hay vida más allá de los productos de mecánica, de mantenimiento o de alta rotación, y que la familia del caucho-metal es un producto que tiene ventas en el actual parque, y que si bien no tiene un elevado valor unitario se suma a la facturación, defendiendo sus márgenes, con lo que se asegura su rentabilidad, y respondiendo a una necesidad de dar servicio al taller, que le ya compra otros productos evitando que acuda a otro proveedor.” Le preguntamos cómo ve la posventa del automóvil, dada su experiencia en otras posventas

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muy distintas, y nos dice: “lo primero que sorprende es la alta competitividad; en la moto, las economías de escala son muy distintas; también es verdad que las cosas se ven de una manera muy distinta cuando eres gestor y a la vez propietario, como es ahora mi caso, lo que es estimulante, pero también mucho más exigente.” Sobre los movimientos de la Distribución actuales nos explica: “tenemos acuerdos con casi todos los grupos en los países en los que tenemos presencia, y algunos de exclusividad, y estamos estudiando los beneficios y exigencias que comportan esos acuerdos paneuropeos o mundiales, pero está claro que la globalización es una tenden-

Planean un restyling de la imagen y el trasllado a unas nuevas instalaciones

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cia y podría suponer la presencia en mercados exteriores.” El nuevo equipo gestor se plantea seguir innovando y manteniendo los altos niveles de servicio actuales (95% con un servicio de 24h) y la cuota (en su producto no tiene incidencia el canal electrónico, en parte gracias, nos dice, a la eficiencia de la distribución), planeando también un restyling profundo de la imagen (el cambio actual solo es un paso intermedio) y la localización y traslado a unas nuevas instalaciones (necesitan unos 15.000 m2 y 12 metros de altura, y por ello estudian tanto el alquiler como la compra y construcción, con fecha límite en 2017) que unifiquen su logística y absorban el ambicioso plan de negocio marcado para los próximos 5 años. www.metalcaucho.com enero-febrero 2016

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REALIDADES

Y NO SUEÑOS LA CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA DE BOSCH POR AUTOPISTA, EN 2020 Belén Aranda, responsable para Europa del proyecto de conducción automatizada de la compañía alemana, se desplazó a Madrid y explicó a los medios los avances que la compañía está realizando en este campo.

ara Bosch, la conducción automatizada no es un sueño, sino una realidad. “La conducción automatizada es la consecuencia del auge del mercado de sistemas de asistencia al conductor,” aseguraba Belén Aranda, responsable para Europa del proyecto de conducción automatizada de Bosch, en el trans-

curso de la conferencia de prensa convocada por Bosch España en Madrid, para dar a conocer los avances tecnológicos, desarrollos y planes de introducción de los sistemas de conducción automatizada. Las ventas de Bosch en este campo están aumentando actualmente a un ritmo del 33% anual y la empresa prevé para 2016, unas ventas superiores a los mil millones de euros.

Desde la propulsión a la conectividad Bosch es un experto en todas las tecnologías necesarias para el desarrollo de la conducción automatizada; dicho por Aranda: “Bosch desarrolla todo, desde los componentes individuales hasta el sistema completo”. El pasado año, la compañía estableció un nuevo récord con la venta de más de 50 millones de sensores de entorno destinados a los sistemas de asistencia al conductor. El número de sensores de radar y vídeo vendidos se duplicó en 2014, y lo hará de nuevo en 2015. Se espera que su sensor de radar número diez

millones salga de la línea montaje en 2016.

Unos 2.000 ingenieros para este campo Cerca de 2.000 ingenieros están trabajando en la puesta a punto de sus sistemas de asistencia al conductor, base para la conducción automatizada, lo que supone un incremento de más de 700 personas con relación a hace tan sólo dos años. Los sistemas de conducción asistida ya están ayudando a los conductores a cambiar de carril o permanecer dentro, y a frenar cuando se encuentran ante un obstáculo. Además, un conocido fabricante europeo de automóviles está ofreciendo vehículos de serie que cuentan con sistemas de asistencia para realizar maniobras de esquiva y giros a través del carril contrario, así como del asistente para atascos de Bosch. “A medida que avanzamos hacia el coche autónomo, vamos introduciendo nuevos sistemas de asistencia al conductor”, dijo Lorenzo Jiménez,

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FABRICANTES responsable de prensa y marketing del área Mobility Solutions de Bosch, durante el evento.

La conducción automatizada mejora la seguridad, la eficiencia y la comodidad Bosch se encuentra a pocos años de estrenar una tecnología que proporcionará a los conductores la posibilidad de elegir entre ambas alternativas. “Gracias a nuestro sistema de piloto automático para autopistas, a partir de 2020, podremos ver coches altamente automatizados que conducirán ellos solos por las autopistas,” asegura Aranda. En la conducción altamente automatizada, el vehículo asume temporalmente la plena responsabilidad de las tareas de conducción y se requieren cambios fundamentales en su arquitectura, porque afecta a su sistema de propulsión, frenos, dirección, instrumentos de visualización, navegación y sensores, así como a la conectividad dentro y fuera del vehículo. Las investigaciones sobre accidentes realizadas por Bosch apuntan a que el aumento de la automatización podría reducir los accidentes hasta en una tercera parte. Además, el tráfico rodado es más seguro, y más eficiente: estudios realizados en Estados Unidos indican que la aplicación de estrategias predictivas de conducción por autopista puede suponer un ahorro de combustible de hasta un 39%.

Belén Aranda, en un momento de su conferencia.

Los obstáculos La conducción altamente automatizada no puede hacerse realidad a menos que se realicen cambios legales. Una posibilidad sería permitir la conducción automatizada, siempre que el conductor sea capaz de anularla o desactivarla. Las homologaciones de vehículos presentan otro obstáculo. El reglamento R.79 de la CEPE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), sólo permite la intervención automática en la dirección hasta un límite de 10 kilómetros por hora. Otro asunto que quedaría por resolver sería la validación de los tests realizados, ya que usando los métodos actuales, un pilotaje automatizado por autopista tendría que completar las pruebas equivalentes a varios millones de kilómetros recorridos antes de que pudiera entrar en fase de

producción. Bosch está trabajando ahora en nuevos enfoques basados más en la simulación. Inteligencia artificial Bosch en las pruebas piloto En la A81 de Alemania y en la US i280, Bosch está demostrando lo que ya es técnicamente posible. Desde principios de 2013, los ingenieros están conduciendo vehículos altamente automatizados por las carreteras públicas, basados en el BMW Serie 3 Touring y, desde mediados de 2015, se complementan con dos vehículos eléctricos puros “S Model” del fabricante Tesla “nuestros ingenieros han completado ya más de 10.000 km de pruebas sin el menor problema”, explicaba Aranda. Los vehículos conducen por sí solos a través del tráfico abierto acelerando, frenando y realizando adelantamientos, según sea necesario. También deciden ellos mismos y, en función de la situación del tráfico, activan

los intermitentes correspondientes y cambian de carril. La base de todo esto se encuentra en los sensores, que proporcionan una imagen detallada del entorno del vehículo. Además, TomTom, socio tecnológico de Bosch, suministra un mapa dinámico, muy detallado, que ofrece información importante relativa a la situación del tráfico en cada momento. Un ordenador utiliza toda esta información para analizar y predecir el comportamiento de los otros usuarios de la carretera y, sobre esa base, toma las decisiones pertinentes sobre la estrategia de conducción de los vehículos altamente automatizados. Modificar los coches de pruebas En el caso de los nuevos modelos eléctricos de Tesla, Bosch invirtió 1.400 horas de trabajo en instalar 50 nuevos componentes (entre ellos una cámara de vídeo estéreo) y colocó 1.300 metros de cable nuevo. La única manera de lograr fiabilidad de funcionamiento, necesaria para garantizar la seguridad ante un fallo de componente es una estrategia de diseño con redundancia de sistemas de seguridad críticos, tales como el frenado y la dirección. Por ejemplo, los vehículos de pruebas Tesla incorporan, además del Programa Electrónico de Estabilidad, ESP, el servofreno electromecánico iBooster. Otros elementos vitales como la fuente de alimentación y las unidades de control electrónico (ECUs) también se aseguran en forma de sistemas de back-up. es.bosch-automotive.com enero-febrero 2016

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EVENTOS

AÑO PAR, AUTOMECHANIKA FRANKFURT

DEL 13 AL 17 DE SEPTIEMBRE Y CON NUEVA IMAGEN, QUE TAMBIÉN SE VERÁ EN LA NUEVA AUTOMECHANIKA JEDDAH DE FINALES DE ENERO Los vehículos interconectados suponen grandes retos para el sector de la automoción, y la feria “reina” en la posventa, con un ámbito de influencia cada vez más global, se hace eco de ello.

utomechanika tiene nueva imagen publicitaria para las 15 ferias que se van a celebrar alrededor del mundo (ya la vimos aplicada a Motortec AM, del 15 al 18 de marzo del año que viene, durante el congreso de ANCERA 2015 en Madrid). El eslogan es “Get connected to the Automotive Service Industry” (“Conéctese con la industria de los servicios de automoción”) y se estrena en la nueva feria Automechanika Jeddah del 26 al 28 de enero en Arabia Saudí. El “buque insignia” Automechanika Frankfurt se celebrará 22

en Messe Frankfurt del 13 al 17 de septiembre, y ya el pasado julio tenía un 65% de su superficie ocupada, con la participación de más de 1700 expositores de 59 países. Varias novedades: «Tomorrow’s Service & Mobility» se presenta por primera vez en el Festhalle. Allí se mostrará tanto el taller del futuro como productos y soluciones de los ámbitos de la conectividad, las propulsiones alternativas, la conducción automatizada y MAobility Services. El sector de lavado y acondicionamiento del automóvil, que durante cuatro décadas ha estado en los sectores de la feria y desde 2008 ocupaba una zona al aire

libre, se denominará “Car Wash City” y estará en las inmediaciones de los Hall 8, 9 y 11, aunque estarán en un pabellón en la siguiente edición. El sector del reacondicionado y cuidado del vehículo estará agrupado por primera vez en el Hall 9.1. Se añadirá un décimo galardón a los Automechanika Innovation Award: el «Green Award», que premiará al producto más sostenible entre todas las candidaturas presentadas. En formación y reciclaje se seguirá desarrollando la oferta de cursos y talleres certificados gratuitos también en inglés y dirigida fundamentalmente a empleados y propietarios de talleres. Por otra parte, la Automechanika Academy representará de nuevo una inmejorable plataforma de información con numerosas ponencias a cargo de renombrados expertos. Estarán presentes muchos

proveedores y fabricantes premium de los subsectores de equipamiento, piezas, recambios, gestión y servicios como Bosch, Brembo, Continental, Denso, Hella, Mahle, Schaeffler, Wabco, ZF, además de la más que probable presencia de bilstein group o Federal-Mogul Motorparts, entre otras grandes compañías que aún no han confirmado oficialmente su participación. Respecto a la industria española, aparte de la presencia de empresas como Doga Parts, Istobal o Icer, que acudirán como siempre de forma independiente, SERNAUTO, en su plan de promoción internacional 2016, ha confirmado su presencia con el “Pabellón Español”. Aproximadamente una cuarta parte de los expositores de Automechanika Frankfurt presentarán productos y servicios especiales para los vehículos industriales y comerciales. www.automechanikafrankfurt.com

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C&R, INICIATIVA Y EXPERIENCIA DAVID COLOM, GERENTE DE ESTE CENTRO DE CORBERA DE LLOBREGAT, BARCELONA

&R se fundó en mayo de 1993 de la mano de David Colom (y de un socio que dejó el negocio 18 meses después), profesional de las primeras promociones de mecánica de la FP, en activo desde 1980, con experiencia en el

Inauguramos esta sección con un centro situado en una localidad de la provincia de Barcelona, que ejerce su labor de reparación de automóviles y motos. Con las ideas claras, e independiente por convicción, nos explica cómo es su día a día. canal marquista (6 años en Muntanya, BMW), y en la competición (preparó dos evoluciones del Nissan Skyline del CET de Pérez Sala en JJ Cobas, uno de ellos.) Situado inicialmente en el núcleo urbano de Corbera, con 140 m2, lidiando, durante 14 años, con las problemáticas de falta de espacio y accesos difíciles, se trasladaron

en 2007 a una nave de 300m2, y en 2010 llegaron a su actual emplazamiento, donde han doblado su superficie, con cinco elevadores de coche, tres de moto, boutique y venta de moto nueva; trabajan cuatro operarios y la persona dedicada a la administración, contando con todo el equipamiento standard de un centro

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Su cliente es fiel y acude a su centro por una cuestión de confianza ganada a lo largo de los años, creando una marca propia que ha logrado un prestigio en su zona

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Los datos: Nombre: Colom Racing (C&R) Año de fundación: 1993 Domicilio: C/ Casanova, 45 08757 Corbera de Llobregat (Barcelona) Superficie: 600m2 Gerente: David Colom Actividades: • Taller electromecánico de automóviles y motos. • Venta de scooter, aceite y boutique de moto. Web: www.cracing.net

con actividad electromecánica de coche y moto además de cuatro equipos de diagnosis electrónica (la que más emplean es una Bosch ESItronik) que desde hace unos 7 años han pasado de ser empleadas puntualmente a su uso continuado (unas 12 veces al día, nos cuentan) debido a la evolución técnica de los modelos de vehículos que atienden; Colom se lamenta de la problemática que están detectando en los modelos a la hora de que éstos cumplan con la normativa medioambiental europea. Un asunto que, afirman: “no se ha resuelto bien, porque todo son parches, y repercute en el usuario final con un coste de intervenciones, que se dispara, y que están controlados por un sistema ITV que no es adecuado.” Independientes de red alguna (aunque se hayan sopesado las ventajas de su participación), por constatar que no hay un equilibro entre lo ofrecido y sus importes, son conscientes de la necesidad de evolución técnica, por lo que están suscritos a varias consultorías. Su cliente es fiel y acude a su centro por una cuestión de confianza ganada a lo largo de los años, creando una marca propia que ha logrado un prestigio en su zona, por su buen hacer, ya que, si bien

su mano de obra está fijada a partir de los temparios convencionales (esocios del Gremi de Tallers de Barcelona, en el que se apoyan para temas de consultoría y de lucha contra los talleres ilegales de su zona, que ha descendido pero que sigue), emplean el tiempo que sea necesario hasta resolver un problema: no se trata de conseguir volumen, sino de hacerlo bien en cada intervención, satisfaciendo a sus clientes; son un taller de proximidad con cuatro vehículos de sustitución, fundamental en una orografía zonal compleja, dado que dan servicio a los vecinos de la zona urbana y 33 urbanizaciones aledañas, con una agenda llena llegando incluso a tener que dar horas hasta con 15 días de plazo, atendiendo de media unos 150

vehículos al mes (120 coches y 30 motos, aproximadamente) la mayoría reparaciones (un 70% frente a un 30% de mantenimiento, habiendo descendido este apartado a lo largo del tiempo). Han notado un cambio en positivo en la entradas de vehículos al taller desde 2010, con un parque algo más renovado y mayor interés por reparaciones de calidad entre los propietarios de modelos más antiguos. Sus proveedores para recambio independiente son Dyler, de Rubí, aunque también compran recambio oficial (un 30% de sus compras, algo mayor que antes dados los esfuerzos de los constructores en cuanto a precios y logística), derivando sus operaciones de plancha y pintura a Tallers Vilches de Sant Vicenç dels Horts.

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YURI RODRÍGUEZ, SU GERENTE, Y ANTONIO TEJADA, NOS EXPLICAN SU OPERATIVA EN ZONA Inauguramos este apartado con un profesional joven, con años de experiencia en el sector, que se ha integrado en Recanvis Gaudí y por tanto en CGA (y de ahí a ATR); nos fuimos a verles y esto fue lo que contaron. 26

uto Parts R (anteriormente Euro Recanvis) abierta en 1999 cuando la tienda pertenecía a Serca era el lugar de trabajo de Yuri Rodríguez desde 2004. Una vez decidió establecerse por su cuenta en otro emplazamiento, en 2010, junto con un socio. En 2012 vieron la oportunidad de adquirir lo que había sido su anterior trabajo cambiándole el nombre y, tras seis meses manteniendo ambos puntos, y trabajando con Recanvis Gaudí, decidieron cerrar una de ellas, manteniendo la originaria. Dos años después, con una situación compleja, se plantearon un cambio, apoyarse en un mayorista y el socio de Rodriguez vendió su

Los datos: Nombre: AUTO PARTS R Domicilio: Avda de Salou, 52 AD500 Andorra La Vella (Andorra) Propietario: Yuri Rodríguez Superficie: 400 m2 Web: www.autopartsr.com parte del negocio a Antonio Tejada. “Integrado a la estructura de Serca la tienda creció, pero me di cuenta que no era el camino que quería seguir.” En un país de dimensiones muy pequeñas, y estar atento al cliente es una necesidad muy acusada; y más tras la crisis; Auto Parts R lo explica así: “a pesar de tener un nivel de vida algo más alto que en España, aquí también se ha dejado sentir la crisis, porque en la época pre-crisis se construía desenfrenadamente, los

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operarios ganaban mucho dinero y compraban vehículos de alta gama, aunque las revisiones las querían de precio reducido; con el parón de la construcción, y la menor circulación de dinero, hemos tenido que estar muy atentos para que no tener problemas de morosidad con los talleres (de los 210 que hay en Andorra que también han tenido que sufrir la reparación ilegal, aunque ahora menos) y mimar al máximo a nuestros clientes. Nuestra voluntad es diferenciarnos y ofrecerles un recambio basado en la calidad, sin que penalice el precio, atendiendo y negociando las garantías comerciales; además, si en España hay cuatro y cinco repartos al día, nosotros tenemos entre 12 y 30, los que sean necesarios, a veces solo hasta unas arandelas y con prisa. Tenemos dos motoristas y una furgoneta, cuya distancia más larga son 6 km.” Cuando les hablamos de la fidelización de los clientes en las redes nos explican que en

Andorra no es esa una estrategia tan necesaria, si bien se cuenta con talleres miembros de distintas redes y, al preguntarles por las herramientas basadas en las nuevas tecnologías para organizar los pedidos y nos cuentan que en su zona muy pocos talleres hacen una organización de pedidos vía web, levantan el teléfono. Cuando les preguntamos sobre el paso de una estructura de grupo a otra, nos dice “Pertenecer a un grupo es interesante para estructuras más grandes

“

activo es mantener los márgenes y para ello hay que estar con un grande; así que decidimos que él vendiera su mitad a Antonio.” Para Recanvis Gaudí la operación suponía aumentar su zona de influencia, con un nuevo punto de venta con buena facturación: “supone seguir nuestra dinámica de expansión (en este caso, fuera de España), con un punto ya creado porque los aranceles del comercio también supone que si quieres vender aquí, tienes que establecerte con una estructura societaria distinta a la de España.

En la actualidad, Auto Parts R dispone, según sus datos, de una cuota de entre un 15-20% de su zona, siendo los segundos o terceros

que la nuestra, porque si no, los rapeles por el volumen que puedes aportar es el mismo que el que te puede dar un mayorista; cuando la situación en 2014 se hizo muy difícil, tras unos movimientos de la competencia en los que los descuentos que se habían manejado tradicionalmente aquí se elevaron y los márgenes (fueron hasta del 50%) se redujeron drásticamente, hablé con mi socio para buscar salidas: la única forma de seguir en

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Yuri siempre fue un gran cliente y creo que dio el paso a tiempo: lo hablamos en junio y firmamos en diciembre de 2014; ahora tiene el apoyo de nuestra propia estructura, integrada en CGA y ATR internacionalmente con el acceso a marcas premium.” En la actualidad, Auto Parts R dispone, según sus datos, de una cuota de entre un 15-20% de su zona, siendo los segundos o terceros, siendo los productos

para el mantenimiento los que suponen su parte central del negocio, junto con los neumáticos, y ahí ayuda mucho la marca que Gaudí tiene en exclusiva Membat, que tiene mucho margen y no obliga a una cifra de compra. Entre las marcas que mejor han funcionado en Andorra, nos dicen, está ATE, que está muy bien valorada en zona y que ha tenido una gran aceptación, junto con ContiTech, con quienes realizaron una presentación a 50 talleres. La operativa de Auto Parts R, como la de Recanvis Gaudí, está basada en la respuesta inmediata y satisfactoria, la fidelización con el servicio y los apoyos formativos, las relaciones a largo plazo, que son fruto de una experiencia y una solvencia empresarial. www.autopartsr.com www.recanvisgaudi.com www.grupocga.com www.atr.de

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BAJO UN BUEN ÁRBOL DANIEL ALVARIZA, EL NUEVO SOCIO DE SERCA EN ANDORRA Y EL DIRECTOR GENERAL DEL GRUPO, CARMELO PINTO NOS RECIBIERON EN LA TIENDA

Inauguramos este apartado con Auto Stop quienes se han incorporado a Serca, que quería seguir en Andorra, para potenciar el negocio de la venta de recambios en el país pirenaico.

uto-Stop es el primer comercio de recambios de Andorra, que empezó como taller en 1966 en otras instalaciones y con otro propietario iniciando al mismo tiempo la venta con amortiguadores y frenos, lo que más instalaba, para pasar a tener una tienda con más familias de producto. Traspasó el taller, a mediados de los 70, e incrementó la actividad recambista, hasta que,

en 2007 Daniel Alvariza compra el negocio, cambia algunos proveedores, una tarea que le resultó complicada. “Este es un país pequeño en volúmenes y no puede tener el trato del resto de España, ya que hay que contar con los gastos de aduana. Como fueron introduciéndose los distintos grupos, vimos que no podíamos competir con ellos de forma independiente, así que empezamos a plantearnos un apoyo.” Fue en ese momento cuando el anterior socio en plaza de Serca

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DistribuidordelMes decidió dejar la formación y se produjo el espacio necesario; Alvariza, un profesional en activo en el recambio desde los 16 años (como repartidor, propietario de tienda) en su Uruguay natal y posteriormente en Andorra (donde trabajó como empleado de concesión, y del anterior propietario de la actual tienda, hasta obtener el pasaporte andorrano y poder establecerse de forma independiente comprando el negocio), hizo sus averiguaciones entre los proveedores y entró en contacto con Serca hasta llegar al acuerdo con lo que esta tienda, de 400m2 y 6 profesionales en activo forma ya parte del Grupo; acerca de ello, Pinto comenta: “fue una confluencia de necesidades; nosotros no teníamos socio aquí y él quería entrar en un grupo.” Desde entonces, las cosas son distintas, dicho por Alvariza . “El trato con los proveedores (aunque básicamente eran los mismos que tenía, algo que para nosotros era importante a la hora de decidirnos a entrar en el grupo) con el apoyo de Serca ha supuesto una gran diferencia en la negociación; también ha hecho que ampliemos nuestra oferta con nuevas marcas, familias, que no trabajábamos (parte eléctrica, plancha, neumáticos).” Su cuota de mercado (contabilizan los talleres operativos en Andorra en 200) se ha incrementado y, entre sus proyectos de desarrollo

basándose en los servicios que proporciona el grupo, está reunirse con los clientes para realizar una presentación en la que ofrecer al sector reparador de Andorra todas las posibilidades que le brinda su pertenencia a Serca (y a nivel internacional IDAP y Nexus); de hecho en los pocos meses dentro del Grupo, ya ha firmado un contrato con un taller, así que a la presencia de SPG que ya tenían se le suma un nuevo Professional Plus, que pudimos visitar mientras se estaba montando; sus objetivos son abanderar 4-5 SPG, más el doble de Profesional Plus, siempre y cuando se den las condiciones que no supongan interferirse entre ellos. Alvariza nos habla de las posibilidades que puede suponer para el reparador de su zona el trabajar con los programas de gestión de los talleres que tiene Serca. También explica el cambio que ha experimentado el negocio posventa en Andorra desde que se instaló hasta el momento actual: “era el único país en toda

Europa en que el 70% del recambios que se vendía era marquista, porque la situación lo permitía. En ese sentido la crisis nos ha beneficiado ya que ahora esos porcentajes son al revés. Pero para poder estar en el mercado ha habido que adaptar las operativas, y como en mi país ya tuve esa experiencia, el haber tomado las decisiones adecuadas (y desde 2008 hemos crecido con cifras del 9 al 20% a excepción de un año, en el que los resultados fueron los mismos) ha hecho que pueda tener mayor proyección, ahora que parece que la economía va algo mejor.” Debe tener en cuenta igual que todas las tiendas de recambio que operan en Andorra “la cuestión de los gastos de aduana y los trámites burocráticos, que te obligan a dedicar mucho tiempo y dinero; eso supone un gran problema a la hora de la gestión de los stocks, y obsolescencias, etc. así que obliga a ser muy preciso en el estudio de necesidades en función del parque y en las compras para almacenaje, porque es un aspecto muy crítico; es cierto que las

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Entre sus proyectos de desarrollo está reunirse con los clientes para realizar una presentación en la que ofrecer las herramientas que le brinda su pertenencia a Serca

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urgencias existen, y que se debe dar respuesta a los clientes, pero para nosotros esas ventas contabilizan como pérdidas por el gasto aduanero, e intentamos compensar con la máxima fidelización con todos los recambios que necesite.” Los programas de Serca suponen un apoyo a la hora de realizar este tipo de análisis que luego se les puede ofrecer como ventajas a los talleres para ser más eficientes. Entre los proyectos de Alvariza está incorporar un almacén para poder incorporar los productos de carrocería antes de que termine el primer trimestre, y seguir creciendo. www.autostopad.com www.serca.es

Los datos: Nombre: AUTO-STOP Domicilio: Avda. del Enclar, 42 AD500 Andorra La vella (Andorra) Propietario: Daniel Alvariza Web: www.autostop.ad M 2: 400m2 enero-febrero 2016

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SIEMPRE FIABLE MERCADO POSVENTA DE FILTRACIÓN

Un año más analizamos el mercado de la filtración y constatamos que es uno de los más activos y fiables dentro del aftermarket automovilístico. No es casualidad que sea una de las plazas más concurridas y competitivas, la notable rotación de estas piezas garantiza la actividad y las ventas por lo que son muchas las empresas que participan en él. Veamos qué ofrecen y las últimas novedades de varias de ellas:

BOSCH AUTOMOTIVE AFTERMARKET Bosch

Madrid. El programa de filtración de la gigante alemana es espectacular al abarcar todas las variantes (aceite, aire, gasolina, diésel y habitáculo) y ofreciendo de cada una un amplio número de referencias hasta superar las 2.800 para garantizar una cobertura del parque circulante prácticamente total, del 95 por ciento. La innovación tecnológica es la seña de identidad de la gama Bosch y se plasma en el desarrollo de filtros que se adaptan a las últimas tecnologías de emisiones e incorporan elementos filtrantes y componentes plásticos de última generación. Más en detalle, los filtros de gasóleo Bosch están fabricados con materiales muy resistentes en juntas y carcasas mientras que elemento filtrante es de altas prestaciones y consiguen una separación del agua mejorada lo que les permite poder ser utilizados en los vehículos que utilizan biodiésel, combustible más exigente con los filtros. Los de gasolina y aceite filtran hasta las partículas más pequeñas y los de aire cuentan con una junta de poliuretano especialmente flexible y duradera que se adapta a las formas de la carcasa, compensa las irregularidades de la misma. Por último, Bosch ofrece filtros de habitáculo estándar y

Filtros aire, aceite, combustible y habitáculo Bosch. 32

“Mucho volumen, relativa estabilidad y una madurez consolidada”, así define un fabricante de referencia el mercado posventa de filtros para el automóvil del cual os ofrecemos un amplio repaso a la oferta de los principales proveedores que operan en él, que no son pocos y que han valorado el ejercicio 2015 como positivo.

de carbón activo, estos últimos protegen a los ocupantes del vehículo, no solo del polen, el polvo y las sustancias nocivas sino también de los gases tóxicos y de los malos olores. www.es.bosch-automotive.com

avala a la gama de filtración Delphi. Volviendo a la actualidad, su última novedad deriva del reciente contrato suscrito con Ssangyong para equipo original. Se trata del filtro HDF963, compuesto por un cebador manual, calefactor de combustible y sensor de agua. Es una versión para las aplicaciones Euro 5 en la posventa y destaca por proporcionar unos bajos costes de mantenimiento. www.delphiautoparts.com

La gama de filtración Delphi suma más de 800 referencias.

DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS Delphi San Fernando de Henares (Madrid). También es amplia la gama Delphi, compuesta por más de 800 filtros en las variantes de combustible, habitáculo y filtros de partículas diésel entre los que se incluyen sus filtros patentados diésel para equipo original. La oferta para turismo cubre las necesidades del 96 por ciento de este parque y no faltan numerosas aplicaciones para vehículo industrial pesado y maquinaria no viaria. En la posventa opera con el catálogo de filtros y filtros de partículas diésel 2015-2016 y en él se incluye la gama tradicional de referencias rotatorias y las destinadas a los vehículos más vendidos. La gama tradicional marca la pauta a nivel comercial por su flexibilidad, superior a la de muchos de sus competidores, y elevada cobertura. De hecho, más de setenta años de presencia en el mercado posventa

Filtros de habitáculo Denso.

DENSO AFTERMARKET IBERIA Denso San Fernando de Henares (Madrid). Comercializa exclusivamente filtros de habitáculo pero la gama Denso es un referente en esta línea de producto, tanto por calidad como por oferta disponible. Pone a disposición de la posventa variante estándar y de carbón activo destacando esta última por su gran número de aplicaciones a pesar de tratarse de filtros de altas prestaciones. Las referencias de mayor rotación son de elevada calidad y precisamente en su carácter de producto premium insiste Denso en sus campañas de comunicación y promo-

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TEMADELMES ción. Su destacado papel como proveedor de primer equipo avala la fiabilidad y rendimiento de sus filtros de habitáculo de reposición. www.denso-am.es

DONALDSON IBÉRICA SOLUCIONES EN FILTRACIÓN Donaldson Terrassa (Barcelona). Pone a disposición del mercado de reposición más de 6.000 referencias activas en filtros de aire, aceite, combustible, secado de frenos, transmisión, hidráulicos así como diversos accesorios. Sus principales aplicaciones son los vehículos industriales ligeros y pesados, los turismos y todoterrenos. Abanderan su oferta los filtros PowerCore, unos filtros de aire cuya avanzada tecnología les permite obtener unas altas prestaciones en términos de prestaciones y protección. Así, son capaces de almacenar el cien por cien de polvo en un 30 por ciento menos de espacio gracias a un diseño patentado del medio filtrante. Lo último de Donaldson es la línea Clean Solutions (Bulk Filtration) específicamente diseñada para la filtración de combustible a media y gran escala. Son unos filtros de elevada calidad que proporcionan un elevado nivel de limpieza. www.donaldsonfilters.com

Línea de filtros de combustible Clean Solutions (Bulk Filtration) de Donaldson.

FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS Champion Coslada (Madrid). Sucursal española de la gigante estadounidense fabricante de los productos Champion entre los que se incluyen una destacada gama de filtración compuesta por filtros de combustible, aceite, aire y habitáculo. Federal Mogul está apostando por esta línea de producto y la gama Champion se actualiza constantemente lo que le ha permitido alcanzar el 94 por ciento de cobertura del parque europeo de vehículos. La calidad es la otra gran apuesta. Los filtros Champion se fabrican incorporándoles las últimas tecnologías. Buen ejemplo de ello son los filtros de combustible con unos innovadores soportes de fusión por soplado o los nuevos soportes de microfibra de vidrio de los filtros de aceite. La última novedad son los filtros de habitáculo de carbón activo, una referencia en prestaciones al ser

capaces de impedir la entrada de hasta el 98 por ciento de cualquier tipo de suciedad, polvo y alérgenos y ser capaces de absorber olores y gases. Además, con “solo” 325 referencias cubren las necesidades del 92 por ciento del parque de vehículos actual. La clave de esta elevada cobertura son los innovadores marcos flexibles con los que están construidos que evitan las dificultades de instalación de los marcos rígidos. Recordemos que el alojamiento de los filtros de habitáculo suelen ser estrechos y de difícil acceso por lo que según que marcos generan problemas a los mecánicos a la hora de montarlos. www.federalmogulmp.com/es

Gama de filtración Champion, marca fabricada por Federal-Mogul Motorparts.

FILTROS CARTÉS Mann Filter, Step Filters, Wix Filters, Mahle, Purflux, Hiflofiltro, Filtrex, etc. Coslada (Madrid). El “Especialista global en filtración” (así se definen), por su condición de especialista suministra y distribuye prácticamente todas las primeras marcas en filtración además de disponer de una elevado stock que le convierten en un actor indispensable de este mercado. Sus datos son reveladores: más de cien marcas de filtración presentes en su catálogo de productos que se traducen en más de 80.000 referencias disponibles y más de siete millones de cruces de referencias; 900.000 filtros en stock y 9.000 metros cuadrados de capacidad de almacenaje. El catálogo de automoción y transporte supera las 100.000 aplicaciones por lo que huelga decir que Filtros Cartés cubre las necesidades del cien por cien del parque circulante español y europeo. Obviamente la oferta abarca un elevado número de referencias en filtros de aire, aceite, combustible (gasolina y diésel) y habitáculo (normales y de carbón activo) a las que se suman filtros de cajas de cambio, separadores de aguacombustible, de partículas, de gases de escape, de urea, hidráulicos, etc. Incluso es capaz de proporcionar soluciones a medida y filtros “a la carta” y, como no, las últimas novedades las comercializa de forma inmediata. Al hilo de las novedades, lo último de Filtros Cartés es una nueva gama de filtros de moto, nuevos filtros para vehículos propulsados por GLP o la familia

de filtros de partículas los cuales se colocan en el sistema de escape y retienen e incineran (mediante un incremento de la temperatura interior del filtro) las partículas sólidas emitidas por los motores diésel. Este filtro es obligatorio para cumplir con las normas de emisiones europeas Euro V y Euro VI. www.filtroscartes.es

Filtros de las marcas Mann Filter, Purflux, Step Filters o Wix. Todas ellas las distribuye Filtros Cartés.

GROVISA Hengst L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Almacenes en Bilbao, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla y Valencia. Opera en el mercado de la filtración con una marca premium como es la alemana Hengst. Dentro de la familia de filtros de aceites encontramos uno de sus productos más destacados, el Energetic, un cartucho libre de metal, totalmente incinerable y muy respetuoso con el medio ambiente porque solo se reemplaza el elemento filtrante manteniéndose la carcasa. Este carácter ecológico no está reñido con una elevada capacidad filtrante. La línea de filtros de aceite supera las 120 referencias. En cuanto a los de combustible, son capaces de filtrar partículas de suciedad de hasta 0,002

Grovisa distribuye la gama de filtros Hengst. enero-febrero 2016

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TEMADELMES milímetros por lo que están indicados para los vehículos equipados con los últimos y más avanzados sistemas de inyección. También son muy efectivos los filtros de aire Hengst cuya efectividad roza el cien por cien permitiendo poder ser utilizados en un elevado kilometraje. Por último, la gama Hengst propone filtros de habitáculo de partículas y de carbón activo por lo que cubre las necesidades de cualquier exigencia al respecto. www.grovisa.com

IMPORMÓVIL Filtron

Tres Cantos (Madrid). Esta empresa distribuidora con delegaciones en todo el territorio español opera en el mercado posventa de filtración con la gama Filtron, una marca perteneciente al consorcio internacional Affinia Group. Su oferta supera las 2.300 referencias entre filtros de aire, aceite, combustible, habitáculo, hidráulicos, secadores de aire y referencias para la industria. El nivel de calidad de todos los filtros es equivalente a la de primer equipo. La gama propuesta es variada y versátil para garantizar una elevada cobertura del parque. Buen ejemplo son los filtros de aire Filtron, entre los que encontramos redondos, tipo panel, específicos para vehículo industrial, en distintos materiales filtrantes, etc. Lo mismo ocurre con los de aceite (de tela, de cartuchos y tipo spin-on), combustible (cartuchos, spin-on y “en línea) y habitáculo (estándar y de carbón activo). Mención especial merecen los filtros de habitáculo Filtron con el sistema Bioknight que eliminan del aire prácticamente el 100% de las bacterias y alérgenos y evitan la formación de moho y hongos alergénicos. www.impormovil.es

Impormóvil distribuye la gama Filtron.

IMPREFIL DISTRIBUCIONES Imprefil, Baldwin, Sofima, Separ y Virgis Tres Cantos (Madrid). Delegación en Barcelona (Ibarfil). Firma distribuidora especializada en térmico y filtración, con esta última dispone de la oferta de las marcas Baldwin, Sofima, Separ, Virgis y la propia Ibarfil con las que presta servicio a los sectores de automoción pero también a la industria, la minería, la obra pública, la 34

náutica, etc. A finales de 2015 lanzó la nueva línea Fuel Manager de filtros de combustible diésel y separadores de agua, capaces de eliminar las partículas (de 2 a 150 micrones) como el agua del combustible. Cuatro son las variantes comercializadas, la FM 1 Series para motores de entre 10 y 60 CV; la FM 10 Series, para motores de entre 10 y 200 CV; la FM 100 Series, para motores de hasta 350 CV y la FM 1000 Series, para motores de entre 250 y 600 CV. El total de su oferta, actualizada permanentemente y disponible on line, superas las 15.000 por lo que cubre las necesidades del 90 por ciento del parque circulante español. A pesar de su versátil oferta para turismo y vehículo industrial, el punto fuerte de Imprefil es su oferta en filtración para la industria, sector al que ofrece una amplia gama así como una capacidad para almacenar y suministrar en menos de 24 horas. www.imprefil.com

a los filtros diésel, están fabricados con un papel de celulosa tradicional y con una capa de Melt Flow sintética en la cara de la entrada del filtro cuya acción de prefiltración mejora la eficacia y la sostenibilidad de la pieza. Para dar a conocer las nuevas líneas de filtración, Magneti Marelli Aftermarket ha realizado varias acciones comerciales y campañas dirigidas a sus clientes, clientes potenciales y a su red de talleres Checkstar. www.magnetimarelli-checkstar.es

Filtros Magneti Marelli. Los de aire, aceite y combustible están en el mercado posventa desde finales de 2015.

MAHLE AFTERMARKET Mahle Filtros de combustible Imprefil para vehículo industrial.

MAGNETI MARELLI AFTERMARKET Magneti Marelli

Llinars del Vallès (Barcelona). La división de posventa de la multinacional de origen italiano se presenta en este mercado con una destacada novedad bajo el brazo. A finales del año pasado lanzó una nueva gama de filtros bajo marca propia Magneti Marelli compuesta por variantes de aire, aceite, gasolina y diésel que se suman a los filtros de habitáculo que ya disponían. Magneti Marelli Aftermarket ha protagonizado, por lo tanto, una de los lanzamientos más destacados del ejercicio 2015. Todas las referencias propuestas al mercado posventa disfrutan de una calidad equivalente a las de equipo original y la cobertura del parque con la nueva gama es muy elevada según han apuntado desde Magneti Marelli. Dentro de este nuevo y completo programa de filtración tienen especial protagonismo los filtros de aceite y de gasóleo. Los primeros se presentan con una robusta carcasa, con una válvula anti retorno mecánica muy fiable y con una válvula bypass recubierta de neopreno para garantizar la estanqueidad. El material filtrante dispone de 83 pliegues de 14 milímetros y una altura de 62 mm que da lugar a una superficie de 1.440 centímetros cúbicos lo que garantiza una elevada capacidad de filtración. En cuanto

Alcalá de Henares (Madrid). Impresionante oferta la de la firma alemana cuyas 3.000 referencias prestan servicio al 98 por ciento del parque de automóviles europeo. La oferta, de alta gama, abarca todos los filtros del informe: aceite, aire, combustible y habitáculo así como cartuchos para secadores de aire o elementos filtrantes. Más en detalle, los filtros de aceite Mahle presentan una geometría de plegado estable que proporciona una elevada resistencia a los arranques en frío. Dentro de esta línea, merecen especial mención los filtros roscados para el sistema hidráulico provistos de unas paredes más gruesas. En cuanto a los de filtros de aire, son completamente estancos y destacan los de forma de herradura que ocupan menos espacio que los convencionales. Mahle aplica medios filtrantes de la más alta calidad en los filtros de combustible gasolina y diésel, cumplen los estándares de calidad más exigentes de los constructores y garantizan la estanqueidad incluso en caso de accidente. Los

Filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo Mahle.

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TEMADELMES de combustible diésel obtienen una separación del agua y del combustible muy efectiva. Por último, los filtros de habitáculo Mahle también son un producto premium gracias a soluciones como una geometría de plegado que prolonga la duración. Los de carbón activo, no solo evitan que entren al habitáculo el polvo y la suciedad sino también los gases de escape dañinos, las altas concentraciones de ozono y los malos olores. www.mahle-aftermarket.com

MANN+HUMMEL IBÉRICA Mann Filter Zaragoza. Marca imprescindible en filtración, tanto en primer equipo como en posventa, solo en 2015 ha lanzado más de 200 nuevas referencias (208) lo que da una idea de su dimensión y capacidad de desarrollo y productiva. En el mercado de reposición opera con un catálogo que cubre todas las necesidades de filtración exigida por cualquier motor de última generación. Reúne las cuatro familias “clásicas” de aire, aceite, combustible y habitáculo ofreciendo una gama impresionante y variantes tan específicas como filtros de urea

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Filtros de aceite Mann Filter para turismos.

para motores Euro 6, filtros de aceite hidráulico para maquinaria agrícola, secadores para circuitos neumáticos de frenos, separadores aire-aceite para compresores, etc. Como ya hemos apuntado, la actualización de la gama Mann Filter es constante. El año pasado lanzó 208 nuevas referencias hasta alcanzar las 4.030. Con este arsenal, la totalidad de la gama alcanza el 97,7 por ciento de cobertura y en filtros de aceite y de habitáculo los niveles de cobertura del parque circulante

alcanzan el 99 por ciento. Desde la gigante alemana apuntan que no consideran ningún producto como “estrella” porque a todas y cada una de las referencias se les aplican las últimas tecnologías disponibles y están fabricadas con los máximos estándares de calidad exigidos por los fabricantes de automóviles para conseguir la mejor protección de los motores. En cuanto a las últimas novedades lanzadas, merece especial mención la gama de filtros de combustible WK 820 que montan los nuevos motores Mercedes. Utilizan medios filtrantes sintéticos de alta eficacia, calefactores incluidos o drenaje automático de agua. También destacan por sus elevadas prestaciones los elementos filtrantes del filtro de aceite HU 1291/1 para camión, capaces de conseguir intervalos de mantenimiento de hasta 150.000 kilómetros. Apuntar que el pasado 2015 Mann+Hummel Ibérica celebró los 50 años de presencia en España y a lo largo del año desarrolló numerosas iniciativas dirigidas a sus talleres y distribuidores clientes: concursos fotográficos, visitas a su cuartel general de Zaragoza, una participación muy especial en Motortec Automechanika Ibérica, el salón madrileño de la posventa, etc. www.mann-hummel.com

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TEMADELMES MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle

Colmenar Viejo (Madrid). Es la delegación española de la alemana Wulf Gaertner Autoparts, fabricante de los componentes Meyle. Su portfolio de producto incluye filtros de aceite (192 referencias), aire (554), combustible (194) y habitáculo (398) para turismos y vehículos comerciales ligeros y pesados. El nivel de cobertura del parque europeo de vehículos es elevado. Los filtros de aire alcanzan el 83,6 por ciento; los de combustible, el 69,2 por ciento; los de aceite, un 85,1 por ciento y los de habitáculo, un 81,2 por ciento. Los componentes Meyle se caracterizan por ofrecer una calidad equivalente o incluso superior a la de primer equipo y los filtros no son una excepción. Buen ejemplo de ello es el filtro de combustible original BMW 314 323 0006 y su equivalente Meyle. Ambos montan la válvula original Bosch para satisfacer todas las exigencias. La gama de filtros Meyle está incluida en los principales catálogos electrónicos como TecDoc, MAM o DVSH. www.meyle.com

dispone de un buen número de referencias en filtros originales de cada marca. Pemebla destaca la relación calidad-precio de la gama Japanparts para reforzar el atractivo comercial lanza promociones periódicas para ajustarse a las necesidades de sus clientes. www.pemebla.com

RECAMBIOS AUTO DIESEL-RADSA Bosch, Delphi, Purflux y Mahle El Prat de Llobregat (Barcelona). Delegaciones en Sevilla, La Laguna (Tenerife), Barcelona, Girona, Reus (Tarragona), Sant Quirze del Vallès (Barcelona), Jerez de la Frontera (Cádiz), Palma de Mallorca y Granollers (Barcelona). El portfolio de producto de este destacado distribuidor de recambios para el automóvil y equipamiento para taller incluye las gamas completas de filtración de las marcas Bosch, Delphi, Purflux y Mahle. Su oferta, por tanto, es muy amplia y abarca filtros de aire, combustible, aceite, habitáculo, secadores, deshidratadores, filtros de partículas, etc. Ofrece una elevada cobertura tanto para el parque de turismos como de vehículos comerciales y marcan la pauta a nivel comercial las variantes de aceite y de aire de las cuatro marcas con las que trabaja. Su última novedad ha sido la incorporación de una familia de filtros de partículas que permite mantener el habitáculo libre de polvo y suciedad. www.radsa.es

Filtro de aceite de la marca alemana Meyle.

PEMEBLA Japanparts Coslada (Madrid). El vehículo japonés y coreano son la especialidad de esta firma al ser la distribuidora de la marca Japanparts especializada en componentes de recambio para vehículo asiático. No obstante, su oferta en filtración es más amplia ya que también Filtros Bosch distribuidos por RADSA.

RIBÓ REPRESENTACIONES/ DELGROSSO Clean Filters

Filtro de aceite Japanparts. Lo distribuye Pemebla.

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Badalona (Barcelona). Desde 2014 Ribó Representaciones es la delegación comercial en España de Clean Filters, marca perteneciente a Delgrosso. Su oferta en filtros para el automóvil es amplia y variada al fabricar

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TEMADELMES variantes de aire, aceite, gasóleo, gasolina, habitáculo y gas para turismos y vehículos industriales ligeros y pesados. Este mes de febrero ya estará en circulación el nuevo catálogo Clean Filters 2016-2017 que recopilará 2.010 referencias que prestarán servicio al 90 por ciento del parque circulante. Por otra parte, a lo largo de 2015 Clean Filters ha implementado y perfeccionado los materiales filtrantes empleados en los cartuchos de la serie MG de filtros de combustible. El nuevo material filtrante, de última generación, es una mezcla de celulosa y un material sintético denominado “Melt Blown” y su rendimiento es muy elevado en términos de poder de acumulación y eficiencia aportando un plus de protección a los sistemas de inyección. Así mismo, la capa sintética garantiza una separación del agua y del gasoil superior al 95 por ciento. A la última en innovación, Clean Filters está desarrollando varios filtros que verán la luz durante el primer trimestre de este año y que se basan en los filtros Hyper Media. Buena parte de estas novedades serán de aplicación en vehículos pesados y agrícolas de Iveco y CNH con motores a partir de 2010 2011. Tras una notable inversión en I+D y tras numerosas pruebas en sus laboratorios, Delgrosso ha decidido apostar por los filtros de aceite de tecnología Hyper Media basada en un elemento filtrante compuesto por diferentes capas, de nylon externa e interna, de TNT y de microfibra de vidrio en el interior. Esta combinación aporta a los filtros de aceite una mayor resistencia mecánica, una mayor tasa de acumulación y, en definitiva, una mayor eficiencia. www.clean.it

diente una amplia gama de filtros de aceite, aire, carburante y habitáculo para turismos, todoterrenos, vehículos industriales ligeros y pesados, maquinaria agrícola e industrial, etc. Sus niveles cobertura en algunas líneas de producto son prácticamente totales, del 99 por ciento en filtros de aceite o del 96 por ciento en filtros de aire. Además, la actualización de la oferta es constante y buen ejemplo de ello es el nuevo Catálogo Purflux 2015 al que se han incorporado 150 nuevas referencias. Sumando la oferta de todas las marcas (Sogefi Pro es específica de vehículo industrial) se superan las 2.000 referencias, todas ellas de calidad equivalente a la de primer equipo. Esta cifra se traduce en más de 38.000 aplicaciones en turismos, furgonetas, camiones, autobuses y vehículos pesados. Dentro de ella destacan los filtros 100% sintéticos Purflux cuya pérdida de carga es muy baja y son totalmente ecológicos al ser libres de componentes metálicos. Una de las últimas novedades Sogefi es el módulo de filtración diésel de plástico recargable para los vehículos de la plataforma CMF1 de Renault. Es un producto muy avanzado porque elemento filtrante integrado utiliza la tecnología Diesel3Tech de Sogefi que permite establecer unos nuevos niveles en la separación agua-gasóleo por lo que protege de forma más eficiente el sistema de inyección de combustible. www.sogefigroup.com

Filtros de habitáculo fabricados por Sogefi Filtration.

Gama de filtros Clean Filters. Llega a España de la mano de Ribó Representaciones.

SOGEFI FILTRATION Purflux, Fram, CoopersFiamm y Sogefi Pro Cerdanyola del Vallès (Barcelona). Actor imprescindible de este mercado. La división de posventa Sogefi Aftermarket suministra a todos los canales del mercado indepen38

SOLAUFIL IBÉRICA Mecafilter, Misfat, Lautrette y Lucas Seseña (Toledo). Fabricante y distribuidor cuyas marcas se han hecho un hueco en el mercado posventa de filtros. A través de Mecafilter, Misfat, Lautrette y Lucas dispone de unas 2.400 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo para turismo, vehículo comercial ligero y vehículo industrial. A lo largo de 2015 ha introducido unas 150 novedades por lo que su oferta actual ha alcanzado el 98 por ciento de

Gama de filtros de la marca francesa Mecafilter.

cobertura del parque circulante de nuestro país. Desde Solaufil no quiere destacar ninguna línea de producto ya que los filtros de todas sus marcas se fabrican en las mismas líneas y bajo los mismos estándares de calidad que los destinados a primer equipo. Conviene tener en cuenta que la firma de origen francés es un destacado proveedor de equipo original. Lo mismo ocurre con la actualización de la gama, todas las líneas están perfectamente al día para prestar servicio a los nuevos modelos que van apareciendo al mercado y los filtros de nueva factura van incorporando las patentes desarrolladas por Solaufil para adaptarse a las exigencias técnicas de los fabricantes de automóviles. Sí conviene mencionar como novedad en 2015 el acuerdo con Lucas a través del cual Solaufil posee la licencia para comercializar la rama de filtración de este importante compañía de la industria auxiliar del automóvil. A nivel empresarial, Solaufil se está mostrando muy activa a la hora de lanzar promociones y organizar presentaciones y visitas a su fábrica para con sus clientes. El objetivo de estas iniciativas es dar a conocer el potencial real de Mecafilter como proveedor de filtros de primer equipo y de posventa. www.mecafilter.com www.misfat.com www.lautrettefiltration.com

UFI FILTERS IBÉRICA Ufi Filters y Sofima Filter Sant Cugat del Vallès (Barcelona). La delegación española del fabricante de filtros italiano, a través de las marcas Ufi Filters y Sofima Filter, cuenta con una gama de filtración que cubre todas las variantes (aire, aceite, gasolina, diésel y habitáculo) y todos los segmentos (turismo, vehículo industrial ligero y pesado, agrícola, etc.). La oferta supera las 2.500 referencias, que le permiten cubrir las demandas de más del 95 por ciento

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TEMADELMES del parque circulante y la actualización de la gama es constante. La seña de identidad de Ufi es la calidad, derivada de su destacado proveedor de primer equipo. Y para muestra un botón, a mediados de año lanzó un filtro de aire completo para los potentes motores 4.0 de 476 y 510 CV que monta el flamante Mercedes-AMG C63. Este módulo de filtración, desarrollado por el equipo de ingenieros de Ufi Filters en colaboración con técnicos de Mercedes-Benz, se presenta con una estructura plástica completamente integrada en el motor resultando un “todo en uno” con el resto de partes mecánicas para garantizar

Filtros Ufi Filters.

ligereza y unas medidas compactas. El material filtrante es tipo “Long Life”, está fabricado en media filtrante de fibras de celulosa y su capacidad de filtración está certificada según la norma ISO 5011 que garantiza la retención de las partículas contaminantes sólidas más pequeñas que podrían dañar los delicados sistemas de un motor de tan alto rendimiento como este cuatro litros. Este tipo de

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soluciones de filtración para primer equipo llegan de forma rápida a la posventa. Ufi asegura que la calidad del producto original está siempre garantizada para los filtros de reposición que se comercializan a través de las marcas Ufi Filter y Sofima Filter. www.ufifilters.com

VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo y Valeo ClimFilter Getafe (Madrid). Su programa de filtración se reúne en dos catálogos, el Catálogo de Filtración Global Valeo 2015-2016 y el Catálogo Filtración Habitáculo 2014. El primero suma más de 1.500 referencias en filtros de aceite, aire y habitáculo y alcanza el 92 por ciento de cobertura del parque. El segundo incluye 568 referencias que permiten cubrir las demandas del 95 por ciento del parque y entre ellas encontramos unos de los productos más destacados del mercado el ClimFilter Supreme, el primer filtro de habitáculo de carbón activo con polifenol para la neutralización de alérgenos que se comercializa en Europa. El ClimFilter Supreme actúa como un filtro de carbón activo estándar reteniendo pólenes y otros alérgenos aéreos y neutralizando gases nocivos pero su capa de polifenol activo aporta un plus al actuar neutralizando de inmediato los alérgenos retenidos por el filtro evitando que con el paso del tiempo partículas microscópicas puedan entrar en el habitáculo. La actual gama Climfilter Supreme está compuesta por 28 referencias de aplicación en los modelos

más vendidos del mercado (Volkswagen Golf, SEAT León, Peugeot 207, 307 y 308 o Renault Clio, Scenic y Megane). Fuentes de Valeo subrayan que la firma francesa realiza todos los procesos, el diseño y todo el proceso de fabricación de los filtros que pasa por la producción de todos sus elementos, incluido el material filtrante. De hecho, el proceso de producción de Valeo es patentado y destaca por no usar ni pegamentos ni fundición y por unir y entrelazar las fibras del medio filtrante mediante la proyección de agua a alta presión con lo que consigue una óptima precisión de filtrado sin necesidad de reducir el flujo de aire. www.valeoservice.com

Filtro de habitáculo Climfilter Supreme de Valeo.

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HAN DICHO... “La reparación ilegal se rige mediante unas reglas del juego que dejan al consumidor final sin la defensa adecuada de sus intereses. Las asociaciones persiguen dicha defensa desde hace años, lo que seguirá siendo de especial importancia para garantizar el camino adecuado para una buen reparación de calidad a través de los talleres. En este sentido, puede que el “do it yourself” sea más habitual para el cambio de filtros, pero en cualquier caso no parece que resulte crítico en este momento. Si el consumidor final quiere acceder cada vez más a este tipo de productos por sí solo, entonces el canal deberá adaptarse a esta nueva necesidad y conocimiento del producto y servicio para proporcionar valor añadido, tanto desde el punto de vista de la compra del recambio, como del servicio de mantenimiento”. FILTROS CARTÉS “La calidad del filtro es de suma importancia para que su rendimiento sea alto. Un filtro que no tiene una calidad original a la larga conlleva a muchos otros problemas en el funcionamiento del vehículo, la emisión de residuos y en su rendimiento. Los profesionales saben de la importancia de la calidad en los filtros y deberían apostar por ellos”. MAGNETI MARELLI AFTERMARKET

“Aunque no contamos con datos objetivos, los volúmenes manejados por las plataformas web B2C no son significativos como para que tengan una incidencia remarcable en el canal independiente. Hay que pensar que el bajo precio de un filtro provoca que la diferencia de precio que puedan ofrecer estas plataformas –y que es quizás su única ventaja competitiva- se traduzca en un ahorro en euros muy bajo, a lo que hay que añadir el riesgo que supone un montaje defectuoso o una identificación incorrecta del producto”. MANN+HUMMEL IBÉRICA “Como en cualquier mercado, lo que hay que vender es producto de calidad. Éstos los puedes encontrar en marcas más conocidas o en empresas con un reconocido recorrido, hecho siempre valorado por el profesional. Problemas de piratería los habrá siempre pero lo que funciona realmente es la combinación de calidad, servicio y precio de mercado”. IMPREFIL DISTRIBUCIONES

“El filtro se considera un “consumible” y, como tal, tanto la situación económica como la percepción del consumidor juegan un papel muy importante. Así, mientras la economía continúe con crecimiento, aunque sea moderado, y los precios de los combustibles continúen bajos podemos esperar un año estable, e incluso con un ligero crecimiento. Sin embargo, estamos a expensas de la evolución económica de España en los próximos meses”. MANN+HUMMEL IBÉRICA

“El dato más relevante para el mercado de la filtración no es que la actividad de los talleres haya crecido un 4 por ciento sino que los usuarios han invertido un 5 por ciento más en el mantenimiento de su vehículo y una de las principales operaciones de mantenimiento sigue siendo el cambio de aceite y filtros. Por otra parte, no vemos al canal marquista recuperando cuota de mercado en esta actividad. Desde nuestro punto de vista, su cuota se mantiene estable o ligeramente a la baja”. MAHLE AFTERMARKET

“El mercado de la filtración es bastante maduro, y el profesional afortunadamente tiene muy claro qué marcas tienen un nivel top de calidad, y un vínculo muy estrecho con los principales constructores de vehículos. Sabemos de la importancia de un producto de altísima rotación, y se valora mucho la calidad del servicio y el ajuste de precios, por lo que, afortunadamente, pocas cosas se echan de menos en el mercado de la filtración”. SOLAUFIL IBÉRICA

“El mercado de filtros se caracteriza por ser de mucho volumen, con una relativa estabilidad y una madurez ya consolidada. De todas formas, no deja de ser un producto de consumo/ mantenimiento directamente relacionado con el kilometraje, con el consumo de aceite y combustible, así como también con otras variables de la economía. Dicho esto, las expectativas positivas que teníamos para el 2015 se cumplieron, es decir, se ha notado unas ligera mejoría en la rotación y en la demanda de los filtros en comparación con años anteriores”. BOSCH AUTOMOTIVE AFTERMARKET “La cadena de distribución nos lleva al taller multimarca como principal demandante de filtros. El canal multimarca independiente no debería ver reducida su cuota de mercado actual por varios motivos, entre ellos su profesionalidad a la hora de resolver cualquier problema, la inmediatez en el servicio, la capacidad de respuesta a cualquier demanda planteada por el taller que lleva a un servicio integral, etc. Del mismo modo, esta atención personalizada, rapidez y profesionalidad puede trasladarse a la distribución tradicional, que está amortiguando esta irrupción del canal marquista”. SOGEFI FILTRATION

“El usuario final, quizás por la crisis, quizás por la curiosidad, quizás por la información en los medios, ahora ya sabe y es consciente que los recambios de calidad no los fabrican las marcas de automóviles sino que los fabrican empresas con alto contenido tecnológico e inversión en I+D+i que, además de suministrar los sistemas a líneas de montaje de las marcas, suministran también a la posventa con idéntica calidad”. UFI FILTERS IBÉRICA

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RICARD ALBI, JULIO ESTALLO, CARLES POZO, DIRECTOR COMERCIAL, JEFE DE VENTAS Y RESPONSABLE LOGÍSTICO, RESPECTIVAMENTE, DE SOGEFI FILTRATION BUSINESS UNIT AFTERMARKET NOS EXPLICAN SUS RESULTADOS

CRECER Y MEJORAR La compañía sigue su apuesta por la posventa defendiendo su posición de fabricante de primer equipo. En el mercado ibérico, y en él, el de España en concreto, la directiva y sus responsables están satisfechos con el ejercicio 2015.

l nuevo CEO y el nuevo Filtration Business Unit Aftermarket General Manager (en la directiva global), aunque eso no suponga una diferencia en el día a día de la división de Filtration Business Unit After-

market afincada en nuestro país (a la que se incorporó el pasado año Julio Estallo, como jefe de ventas para la península ibérica, estando previsto la incorporación de un nuevo delegado comercial durante este año). Con sede en Cerdanyola, Barcelona, Ricard Albi, el Director Comercial para España y Portugal nos dice que siguen con un gran crecimiento de las ventas, un incremento del 20% respecto al ejercicio anterior (duplicando los resultados, por

ejemplo, que tenía Purflux hace 5 años, aunque haya descendido algo la cuota de PBR, y con crecimientos de hasta el 30% en facturación en determinadas familias, como el habitáculo, donde se han abierto muchas referencias nuevas): “el mercado ha experimentado pequeños crecimientos (quizá un 3-4%) en lo que a demanda se refiere, y además ha habido un trabajo de incremento de la cuota de mercado. El mercado experimenta un crecimiento en facturación, no

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tanto en unidades, por la tipología de filtros que se emplean, cuyo precio por unidad es más elevado, y además nosotros proporcionamos filtros completos, lo que también tiene un importe más significativo. Si analizáramos familia por familia, vemos que unas se han mantenido, otras han experimentado un gran crecimiento y en algunas se ha crecido ligeramente.” La cifra de mercado que se planteaban como objetivo hace unos años ya se ha alcanzado, así que la tarea

“

Siguen con un gran crecimiento de las ventas, con un incremento del 20% respecto al ejercicio anterior que viene ahora es la de mantener (o incrementar) esos buenos resultados, pero de manera en que se protejan sus márgenes productivos, y se equilibren sus costes logísticos, optimizando los niveles de servicio (negociando descuentos por volumen de pedi-

”

dos), con una estrategia de marcas entre sus clientes que no complique la venta en zona a los distribuidores, más de dos en determinadas poblaciones. Esta estrategia se define en una reunión anual con la fuerza de ventas y la directiva europea en la

que se analizan zonas, familias y marcas para localizar hacia dónde se dirigirán sus esfuerzos. Una de las ventajas es su presencia en los grandes grupos internacionales, lo que supone la homologación global de las marcas y otra, que disponen de marcas Premium como para proponer alternativas: “Marcas como FRAM® o CoopersFiaam nos ayudan a mantener resultados, y a la vez proteger la venta de nuestros distribuidores sin saturar el mercado o provocar enero-febrero 2016

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guerras de precios; las marcas son trabajadas por un tipo de cliente diferente: distribuidores con capacidad de almacenaje, ya que no les suministramos desde Barcelona (donde nuestro stock es de PBR y Purflux), a los que proponemos una

“

en optimas condiciones), y debe optar por otro tipo de marcas más asequibles.” Su operativa siempre ha incluido los apoyos al cliente como estar a su lado en ferias locales, recibir grupos de clientes y talleres a fá-

Todos los ratios de medida y control del nivel de servicio han terminado por encima de los objetivos

cierta exclusividad en alguna zona. También intensificaremos el tiempo de toda la fuerza de ventas destinado a SogefiPro, que ha crecido mucho.” Marcas donde se promueve el potencial de fabricantes de primer equipo de los constructores lo que supone un incremento de referencias realmente muy intenso: “suministramos filtros a 8 de los 10 vehículos más vendidos en Europa, eso es fundamental en la posventa ya que entramos en catálogo productos que otras marcas aún no tienen, o las entramos en primer lugar. Si bien es cierto que el mercado reconoce perfectamente este hecho y los distribuidores prefieren una marca u otra por estar homologada por su grupo, por la gama, servicio, porqué la calidad se da por supuesta, aunque haya una parte del mercado (un 10 o 15% sin fuertes crecimientos,) que no tiene acceso a marcas Premium (por consumos no se lo permiten

”

brica, participación en programas de incentivos (Diamonds) o formaciones, un apartado este último en el que invirtieron mucho, especialmente en la familia de habitáculo,

y que orientan actualmente a fomentar el conocimiento de la importancia de la sustitución en determinados periodos. También lo ha sido el tema de logística y servicio y, en ese apartado, Carles Pozo nos explicaba los esfuerzos realizados, basados en conseguir mejoras de servicio en todas las líneas, no solo las típicas “ABC”: “todos los ratios de medida y control del nivel de servicio han terminado por encima de los objetivos (y tenemos unos objetivos muy exigentes) esto ha sido, en parte, gracias a los cambios realizados en el grupo a finales de 2014, en que creó un almacén central en Francia que se abastece de las plantas, y

que semanalmente suministra a las filiales, lo que nos permite conseguir optimización de stocks y mejoras ‘lean time’ y en nivel de servicio, en un almacén que cuya gestión está externalizada, pero según nuestras exigencias: medido en unidades estamos en el 98,1% de nivel de servicio y por líneas (una medición que iniciamos hace un año y medio) por encima del 97%. El 100% en tiempos de ubicación de material de menos de una semana; los KPI de errores son del 0,0031% gracias a distintas medidas en las que hemos venido trabajando; el nivel de expedición desde el almacén es del 99,51%. En distribución de transporte (24/48 horas según zonas, excepto Galicia y Extremadura que son de 48/72 horas) estamos en 97,30%. Otro factor que trabajamos en la fuerza de ventas es la priorización de la gestión de los pedidos, para que lleguen en unos tiempos que permitan mayor facilidad para lograr estos resultados. Y en 2015 implementamos TecCom (cambiando el sistema a SAP, como tiene el resto del Grupo) ya que el 85% de nuestros clientes lo emplean. Estos esfuerzos, que el mercado agradece, los percibimos al reducirse las incidencias.” Y es que, tal como nos dicen, al final todo está enfocado a incrementar la satisfacción del cliente. www.sogefigroup.com www.purflux.com www.coopersfiaam.com www.fram-europe.com www.sogefipro.com

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BESA PRESENTA EL NUEVO BARNIZ URKI-FLY UHS de secado Express, en tan solo 40 minutos BESA anuncia el lanzamiento de su nuevo barniz URKI-FLY, un barniz UHS de secado Express, en tan solo 40 minutos. Se trata de un barniz que ofrece un gran beneficio para los talleres, en forma de ahorro de tiempo, energía y dinero, ya que el taller puede disponer del vehículo en 40 minutos sin necesidad de gasto energético de calor en cabina, lo que genera un ahorro importante en el ciclo de pintado, así como un aumento de la productividad. Asimismo, permite el pulido a los 60 minutos. URKI-FLY es un barniz especialmente diseñado para

reparaciones parciales. Además de estas ventajas, al tratarse de un barniz UHS, ofrece un excelente brillo, gran dureza y extensibilidad, realce del efecto metalizado, alta resistencia a los rayos UV y fácil aplicación, con un VOC bajo. El producto se presenta en envase de 5 litros. Se trata de una nueva innovación del departamento de I+D+i de BESA, fruto de su constante trabajo de búsqueda y mejora de nuevos productos. El producto viene a ampliar la gama de productos CAR dirigidos al sector de carrocería. www.bernardoecenarro.com

CONVENCIÓN ANUAL DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOCIÓN DE MIRKA IBÉRICA Repaso a 2015, estrategias 2016 y nuevas fórmulas de colaboración comercial Como es habitual a principios de año, Mirka Ibérica ha celebrado su Convención Anual de distribuidores de automoción. En esta ocasión, el evento, que tuvo lugar el pasado 18 de Enero, se celebró en el prestigioso Hotel Palace de Madrid, donde se congregaron representantes de los mayores distribuidores regionales de España. Durante la convención, se repasaron los aspectos más des-

tacados en el 2015 y se fijaron las estrategias comerciales a seguir durante el presente año 2016, incluidas nuevas fórmulas de colaboración comercial de interés para nuestros distribuidores. A la Convención le siguió una visita guiada por el Barrio de las Letras de Madrid y una cena en uno de los restaurantes más típicos de la ciudad. www.mirka.com/es

GRANAT, DE FESTOOL, AHORA TAMBIÉN PARA LIJADO MANUAL Sustituye a las lijadoras en zonas de difícil acceso. Además de trabajar en superficies grandes y lisas, los profesionales de la chapa y pintura a veces se enfrentan al reto de lijar en zonas de difícil acceso como bordes y curvas. Para estos trabajos, Festool acaba de lanzar sus nuevos abrasivos manuales premium Granat. La nueva esponja de lijado de dos caras es una solución extraordinariamente adaptable para rectificar radios y superficies con formas. Gracias a su base extra suave, provee una distribución óptima de la presión sobre la superficie abrasiva y se adapta perfectamente a la pieza de trabajo, evitando que ésta se dañe.

Las esponjas de lijado se fabrican utilizando un material adaptable y resistente, asegurando una calidad de la superficie uniforme y facilitando el lijado. El aglomerante de resina sintética y el grano de óxido de aluminio previenen la rotura del abrasivo, por lo que no hay riesgo de dejar marcas. Además, pueden lavarse y reutilizarse. Estos nuevos abrasivos de Festool automotive systems no solo representan una expansión de su gama de abrasivos premium, sino un sustituto perfecto al uso de lijadoras para el proceso de lijado estándar en 4 pasos en estas zonas de difícil acceso. www.festool.es

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CRECE LA GAMA DE ABRASIVOS BAJO LA MARCA ZAPHIRO Se han incorporado al Catálogo 2015-2016

ESPECIALISTA ITALIANO EN EQUIPOS PARA EL REEMPLAZO DE LOS PARABRISAS PRESENTA UNA NOVEDAD PARA AUTOBUSES Reauxi incorpora los productos de la marca Montenovo

ZAPHIRO ha incorporado a su Catálogo 2015-16 nuevos productos en su línea de abrasivos: discos de 77 mm en soporte film y papel, discos de fibra, tiras y lijas de agua, todos ellos bajo la marca comercial ZAPHIRO. Los discos ZAPHIRO de 77 mm en soporte de papel (Gold) y de film (Silver), con perforaciones de tres agujeros, vienen en cajas de 50 unidades. Los de papel llevan un grano de P-80 a P-800, mientras que los de soporte film van de P-1000 a P-2000. Asimismo, los discos de fibra vulcanizada se presentan en formato de 25 unidades y están disponibles en diámetros de 115

y 180 mm con granos de P-24 a P-80. Llevan un abrasivo de óxido de aluminio, por lo que son muy adaptables y adecuados para el desbaste rápido de soldaduras, matizado y acabado de superficies planas y curvas. Por otro lado, las lijas de agua ZAPHIRO vienen en cajas de 25 unidades con granos de P-80 a P-2000. Son de fácil manejo y ofrecen un alto rendimiento, larga vida útil y un amplio poder de corte. Por último, las tiras ZAPHIRO de 70 x 419 mm vienen en formato de 50 unidades y están disponibles en granos de P-40 a P-320. www.zaphirogroup.com

CertifiedFirst ha realizado durante el mes de enero, y en colaboración con docentes de ESADE, tres jornadas formativas específicas con talleres de todos los puntos de la geografía española. No solo tienen que garantizar la máxima solvencia técnica en la reparación de siniestros; también quieren trabajar para que la percepción del cliente sea impecable.

Reauxi, S.L., firma especializada en equipos para automoción e industria, incorpora otra marca para su distribución en España. La nueva marca, Montenovo Italy, con más de 20 años de experiencia en el sector de la industria, es especialista en equipos para el reemplazo de los parabrisas. Como novedad, se presenta un nuevo equipo elevador de la marca Montenovo para el montaje de parabrisas de autobuses. Este equipo responde de manera sencilla y rápida a las demandas para el levantamiento de parabrisas pesados

de autobuses y de camiones grandes. Puede levantar hasta 200 Kg verticalmente con toda facilidad. En su página web se pueden conocer los últimos lanzamientos de las marcas que comercializan: SATA, CAV, Rosauto, helvi, Trisk, FiTIM, SET, CMC, MWM y Montenovo, entre otras, así como información y fotografías del centro de formación Reauxi, noticias y novedades. También se puede acceder al catálogo on-line, videos prácticos, además de tarifas, manuales y despieces técnicos de los productos. www.reauxi.com

El pasado día 16 de Enero tuvo lugar la X Convención de Recambios AD Egido en el emblemático edificio de Tabakalera de Donostia. Entre los temas principales de Car Repair System que Álvaro Gomez, como delegado de zona, presentó en dicha convención estuvieron su renovada web y el acercamiento al taller para el sector de carrocería. www.ad-egido.com www.carrepairsystem.eu

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IMPRESCINDIBLES REPASO A LA OFERTA EN CONSUMIBLES Y ANEXOS PARA EL TALLER DE CHAPA Y PINTURA

En su día a día, el profesional del taller de chapa y pintura, utiliza muchos productos como vasos de mezcla, coladores, espátulas, removedores, productos de limpieza como bayetas, jabón, monos desechables, guantes, etc. Veamos qué nos proponen los principales proveedores. 3M AUTOMOTIVE AFTERMARKET 3M Madrid. La gigante estadounidense es una referencia en este mercado al ofrecer un extenso catálogo de consumibles y anexos para el taller de chapa y pintura. Así, propone de

todo, desde máscaras o gafas de seguridad hasta vasos de mezcla o espátulas, pasando por cintas adhesivas, monos desechables, cubre calzados, cinta de enmascarar, paños de limpieza, film de enmascar, etc. Dentro de su oferta, destacan sus productos de protección personal. www.3m.com.es

AUTOSYSTEMS IBERIA Vermaat, Kroll, Autosystems

Vaso de mezcla 3M, uno de los muchos anexos proporcionados por la multinacional estadounidense.

Sant Joan Despí (Barcelona). Importa las marcas Vermaat, Kroll y Autosystems. A través de ellas ofrece un amplia oferta: cubre asientos desechables, cubre volantes, cubre palanca del cambio, cubre freno de mano, alfombrillas desechables de papel, cubre aletas, cubre capós, organizadores de carga de trabajo, taburetes, camillas de trabajo, caballetes de tijera, soportes giratorios para el pintado, soportes

para el pintado de parachoques, plástico enmascarado cubre coches, plástico enmascarado con cinta, papel carrocero, cinta de carrocero, cinta levantagomas, burletes, abrasivos, cuchillas, vasos de mezcla, coladores de papel, pasta lavamanos, gel lavamanos con microesferas, guantes, monos desechables, papel de mecánico, paños para el pulido, bayetas microfibras, trapos de limpieza y adhesivos. Dentro este impresionante elenco de productos tienen un papel protagonista los productos lavamanos de Kroll, fabricante italiano del que Autosystems Iberia es el distribuidor en exclusiva en España. La gama Kroll abarca desde pastas lavamanos hasta toallitas desengrasantes pasando por pastas fluidas, gel lavamanos con microesferas, jabones líquidos o guantes químicos. www.autosystems-iberia.com

BERNARDO ECENARRO Besa Azkoitia (Gipuzkoa). Este fabricante de pinturas y recubrimientos especiales también pone a disposición del profesional del taller de chapa y pintura consumibles de uso diario como bayetas atrapapolvos, filtros de papel, vasos de mezcla, protectores del suelo y las paredes de las cabinas, pulverizadores buzos, batas, guantes de nitrilo y de látex, mascarillas desechables y hasta una pintura arrancable para la protección temporal de las cabinas de pintado. Las cintas de carrocería y los vasos reglados son los consumibles Besa más demandados. Apuntar que desde el año pasado su web está adaptada a los dispositivos móviles por lo que se puede consultar fácilmente la oferta Besa desde cualquier smartphone o tablet. www.besa.es Desde el año pasado se puede consultar la oferta Besa desde el smartphone o la tablet gracias a la versión “responsive” de su web.

Catálogo Autosystems. Incluye los consumibles de las marcas Kroll, Vermaat y Autosystems. enero-febrero 2016

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BOSSAUTO INNOVA Bossauto, Nanoskin, Genio, TechCup, Chicopee, etc. La Roca del Vallès (Barcelona). Proveedor de anexos de automoción, su cartera de productos incluye infinidad de consumibles como guantes, coladores, vasos de mezcla, tapas de vasos, filtros, espátulas, contenedores, cubre asientos, cubre volantes, fundas de protección de ruedas, alfombrillas de papel, etc. Merecen especial mención artículos como el burlete o el Mask&Up o el vaso del sistema de preparación de pintura Bossauto Paint System (BPS). Respecto a los dos primeros, Bossauto es un fabricante de referencia en burlete de enmascar y propone referencias imprescindibles para el profesional carrocero como el burlete 3Line, el Bossauto XFoam ø13 y ø19, el Perfect Line o la cinta autoadhesiva Mask&Up en medidas 9x11 mm, 10, 12 y 15 mm. En cuanto al Bossauto Paint System (BPS), incorpora un vaso de mezcla calibrado que se puede utilizar tanto para hacer la mezcla como para pintar y es reutilizable para así reducir costes en el proceso de repintado. El diseño de este vaso flexible permite crear al vacío para poder pintar a 360º de forma homogénea. Con el BPS de Bossauto se puede aplicar pintura, barniz y aparejo. www.bossauto.com

El vaso del sistema de preparación de pintura Bossauto Paint System (BPS) permite realizar la mezcla y pintar.

CAR REPAIR SYSTEM Car Repair System, Kovax, DeVilbiss Atarfe (Granada). Fabricante y distribuidor de productos para la preparación, reparación y mantenimiento de las carrocerías del automóvil, además de abrasivos, productos de enmascarado y pistolas de pintura, comercializa un amplio elenco de anexos como vasos, coladores, guantes, mascarillas, film y papel de enmascarar, cuchillas corta plásticos, burlete, cinta, cubre ruedas, cubre volantes, alfombrillas de papel, cubre asientos, etc. Como novedad, a mediados del año pasado lanzó la mascarilla Moldex Compact. Ligera y confortable, sus filtros están dispuestos de forma horizontal para ampliar el campo de visión y son compatibles con otros equipos de protección como gafas o pantallas de soldadura. www.carrepairsystem.eu

chillas, mascarillas, guantes, gafas, monos, bayetas, etc. Sus últimas novedades son el Turbomix Paint Saver y los cubre sensores Colad. El Turbomix Paint Saver es una varilla para mezclar la pintura cuyo diseño exclusivo y patentado mejora los ratios de mezcla hasta un 40 por ciento mientras que su sistema “rompe y usa” permite ahorrar pintura de una forma muy eficaz. En cuanto a los cubre sensores Colad, se presentan al profesional del taller de chapa y pintura como un producto desechable muy práctico que protege los sensores de aparcamiento durante todo el proceso de reparación. Su rendimiento es clave ya que ahorra mucho tiempo al pintor y mejora los resultados de trabajo. www.emm.com

enmascarar como papel carrocero, cinta, cinta crepe azul, cinta levanta gomas, cinta americana, adhesiva de doble cara, burlete, plástico con cinta, plástico cubre coches, film manual, alfombrillas de papel, fundas cubre ruedas o lonas para el pintado de llantas. En el apartado de Higiene y protección personal, sus clientes pueden acceder a guantes de látex natural, de vinilo, de vitrilo o de poliuretano con soporte de nylon, crema lavamanos, detergente en gel, toallitas o crema protectora de manos. La oferta de consumibles se completa en el capítulo de Anexos Técnicos que recopila una notable oferta en filtros de papel, vasos de mezcla, tapas de plástico, bayetas de microfibra, soportes de pintado de tijera, placas antisonoras, bobinas de celulosa, adhesivos, discos de goma para eliminar adhesivos, adaptadores para discos de goma y toallitas de limpieza en seco. www.proandcar.com

Lo último de EMM, los cubre sensores Colad.

Mascarilla Moldex Compact. La comercializa Car Repair System.

EMM Colad, Hamach, Ronin y Tander Madrid. Espectacular la oferta en consumibles y anexos la de este fabricante y distribuidor que opera en el mercado con marcas de referencia en este tipo de producto. Como afirman desde la compañía nacida en los Países Bajos, la oferta de EMM permite realizar todo el proceso de reparación con sus anexos, desde el inicio de la aplicación de la masilla hasta el pulido final. Esto se traduce en un catálogo que incluye vasos (con sus tapas), espátulas, todo tipo de productos de enmascarado, cu-

EXPORTADORA DE FABRICANTES UNIDOS Exfasa Madrid. Firma con una larga trayectoria en el mercado de productos y equipos para los talleres de carrocería y pintura del automóvil, dispone de productos de uso diario como plástico y papel de enmascarar, coladores, guantes, monos desechables, gafas de protección, mascarillas, etc. www.exfasa.es

PRO&CAR Pro&Car Burjassot (Valencia). El amplio catálogo general de La Central de Profesionales Carroceros reúne, además de masillas, aparejos, barnices, sistemas de preparación de pintura o abrasivos, productos de

Portada del catálogo Pro&Car. Incluye una amplia variedad de consumibles para el taller de chapa y pintura.

REAUXI Sata y Reauxi

Lliçà de Vall (Barcelona). No podía faltar en este informe la oferta de consumibles de esta importadora y distribuidora de productos para los sectores del automóvil y de la industria. Su amplio portfolio de producto incluye espátulas de 50, 80, 105 y 120 milímetros; plástico de enmascarar; cuchillas para el corte de plástico de enmascar; remove-

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La sección de carrocería y pintura de dores de pintura y soluciones Sata como monos, mascarillas, gafas de seguridad o los vasos RPS. Mención especial merecen estos últimos al presentarse como un sistema de depósito para mezclar y pintar. Compuesto por un depósito, una tapa y un tamiz, el SATA RPS (Rapid Preparation System) permite realizar cuatro funciones: mezclar, pintar, rellenar y conservar la pintura. También destacan los removedores de pintura que están fabricados en PP Homopolimero que proporciona una alta resistencia y no degrada ni modifica la composición de la pintura. Su última novedad es la máscara protectora SATA air visión 5000 que, de hecho, es todo un casco que prioriza la protección y la ergonomía para mejorar la comodidad. Así mismo, una nueva distribución del aire reduce la corriente y el nivel de ruido lo que también redunda en un mayor confort. Una gran visera y de baja reflexión ofrece un amplio campo visual a este casco que es adaptable en tamaño, altura y posición a prácticamente todas las formas y tamaño de la cabeza. En combinación con el filtro SATA filter 484 asegura la ligera sobrepresión prescrita por norma y evita la entrada de overspray o vapores. Una señal acústica avisa cuando la cantidad de aire es inferior al valor descrito. www.reauxi.com

Depósitos SATA RPS. Están disponibles en capacidades de 300, 600 y 900 mililitros. Llegan de la mano de Reauxi.

RENAULT ESPAÑA COMERCIAL Ixell e Ixtar Madrid. El constructor francés está presente en el sector del repintado de automóviles con dos marcas propias. Con Ixell comercializa todos los productos necesarios para la reparación de carrocería y

Pintor equipado con un mono y una máscara Ixell.

pintura, desde la chapa al acabado abarcando su oferta productos como papel y cinta de enmascarar, abrasivos, masillas y accesorios para su aplicación como vasos, pistolas, monos, etc. Sin embargo, el grueso de la oferta de consumibles y anexos se comercializa bajo marca Ixtar a través de la cual Renault comercializa productos de lavado y mantenimiento del taller (detergentes, champús, productos de desprotección, limpiadores de llantas, etc.), productos desengrasantes, productos para el tratamiento del interior del vehículo (tejidos naturales, sintéticos, plásticos, alfombras, etc.), material de pulverización, esponjas, cepillos, boinas, cuchillas, regletas, equipos de protección individual (zapatos, ropa de trabajo, mascarillas, gafas, guantes, etc.), colas (de estanqueidad, de ensamblaje, multiusos) y grasas y lubricantes. La línea más destacada es la Ixtar “Natural Origin” compuesta por catorce productos de lavado de alto rendimiento y muy respetuosos con el medio ambiente gracias a que el 80 por ciento de las materias primeras empleadas proceden de la naturaleza lo que le permite cumplir ampliamente la norma europea Ecolabel. www.ixell.es

ROBERLO Roberlo Riudellots de la Selva (Girona). Este fabricante comercializa en España y en todo el mundo (Europa, Estados Unidos, China, India, Argentina, Rusia, etc.) anexos como vasos de mezcla, paños atrapapolvo, mascarillas, monos de trabajo, monos de nylon, espátulas, abrebotes, filtros para la pintura, regletas, pasta lavamanos, bobinas de papel, mantas de fibra de vidrio y placas insonorizantes.

Sus consumibles “estrella” son los vasos de mezcla Classic Mix Cup y sus correspondientes tapas para cada medida Classic Mix Lid. Disponibles en cuatro medidas (385, 750, 1.300 y 2.300 ml) y siete proporciones de mezcla para cubrir cualquier reparación, los vasos Classic Mix Cup son de plástico transparente y superficie lisa, estables y fáciles de verter. Son biodegradables y agilizan los trabajos de mezcla en el taller. Reutilizables, incorporan un tratamiento para impedir la formación de electricidad estática, la serigrafía es resistente a los disolventes más agresivos y no producen gases tóxicos por combustión. En breve Roberlo va a renovar estos vasos con una nueva serigrafía con más ratios de mezcla (entre ellos el 10:1), con una resistencia y estanqueidad mejoradas y un nuevo packaging. Este 2016 también tiene previsto mejorar las prestaciones de los filtros Robfilter para pintura base agua y base disolvente en términos de resistencia y de imagen con una nueva identidad corporativa y un nuevo packaging. Estos filtros se presentan como unos conos de papel con filtro de nylon de 125/190 micras para filtrar la suciedad que se genera durante la preparación de pinturas base agua o base disolvente. Apuntar, por último, que a finales de 2015 Roberlo lanzó una lámpara portátil, la Roblight. www.roberlo.com

varias familias de producto. La de utillaje de preparación reúne espátulas (inox, goma, plástico), platos y tacos, bandas protectoras, brochas, bayetas, removedores, vasos de mezcla, coladores y placas de test. La de utillaje de acabado, frascos y pinceles de retoques, agujas quitamotas, láminas corta pinturas y de protección, boinas para pulir, tampones de abrillantado, gamuzas, bayetas de microfibra y de abrillantar punteadas, espátulas escurridoras y algodón. Accesorios para pistolas como boquillas, kits de pulverización y depósitos. La familia de protección respiratoria, de la marca Moldex, incluye todo tipo de máscaras (paa el polvo, para pintura, desechables, faciales, completas, etc.). Los productos de protección auditiva también son Moldex. La familia de protección ocular incluye gafas panorámicas de pintor, protectores faciales y caretas de soldar; la de guantes, guantes de látex y de nitrilo en distintas variantes; la de vestimenta, capuchones para pintor y buzos de Tyvek, de nylon y de teflón y batas de nylon y, por último, la familia de lavado e higiene reúne la amplia gama de jabones de la marca Stoko. De entre esta impresionante oferta, tienen un especial protagonismo los vasos de mezcla Seicar por su alta calidad, los coladores de papel con malla de nylon, las bayetas de microfibra para abrillantar, la gama Moldex al completo de protección respiratoria y especialmente la máscara desechable MAM 5230, el guante Professional Blue Gloves de látex por su alta protección o el novedoso jabón Gold Hand Cleaner 5000 de elevada capacidad de limpieza. www.seicar.net

Filtros Robfilter de Roberlo. En los próximos meses estrenarán embalaje y mejoras para aumentar su resistencia.

Lo último de Seicar, el jabón lavamanos especial para pintura Gold Hand Cleaner 5000.

SEICAR SOLUTIONS Seicar, Slig, Moldex y Stoko Aduna (Gipuzkoa). Extensa gama de consumibles y anexos la de esta firma importadora, repartida en

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CURSO SUPERIOR DE PERITACIÓN DE AUTOMÓVILES COMIENZA EN BREVE UNA NUEVA EDICIÓN

nmarcada en la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila, comenzará en breve la 13ª edición del Curso Superior de Peritación de Automóviles CESVIMAP, 80% on line. Su objetivo es la dedicación profesional a dos caminos posibles: perito o recepcionista de taller.

Prácticas sobre vehículos reales La práctica pericial abarca dos semanas de estancia en CESVI-

CARACTERÍSTICAS: • 5 meses • 80 % on line • 525 horas (21 ECTS) • Reconocimiento ISO 9001 en creatividad y organización de la formación• Reconocido por APCAS

MAP (Ávila) para peritar vehículos reales. De forma manual y mediante los sistemas de Audatex, GT Estimate y Eurotax, se peritan daños en diversos coches accidentados: con daños medios, graves, incendiados, etc. Los alumnos realizan su informe pericial, corregido por los profesores de CESVIMAP. Además, durante este tiempo, los alumnos siguen día a día la reparación de los daños en el taller. El objetivo de esta formación es abrir caminos profesionales como

ASIGNATURAS: • Teoría del seguro • El seguro del automóvil • Organismos y convenios • Aspectos judiciales • Reparación de automóviles • Técnica pericial • Conocimientos del taller como empresa • Práctica pericial I y II

perito o recepcionista de un taller de carrocería tanto a jóvenes interesados en el sector del automóvil como a profesionales que quieran reciclar sus conocimientos.

Prácticas también en gabinetes y talleres Desde 2014, diversos gabinetes de peritación acogen a los alumnos para mostrarles su trabajo diario. Es la manera más

útil y didáctica de conocer la actividad a la que los alumnos quieren dedicarse. Ahora también CESVIMAP ha establecido acuerdos con diversos talleres de reparación para realizar en ellos sus prácticas. Ejercerán, en definitiva, como un verdadero recepcionista de un taller. CESVIMAP cursos@cesvimap.com Tel: 920 206 300 www.cesvimap.com enero-febrero 2016

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TALLER “DE AUTOR” VISITAMOS EL CENTRO DEL AUTOMÓVIL PEDRO MADROÑO

En Talavera de la Reina, Toledo, ejerce su actividad un taller familiar que, a la solera de sus casi cincuenta años de actividad se le une el dinamismo y el espíritu de mejora continua de sus actuales propietarios. Un taller ejemplar y que cuenta con las mejores certificaciones del sector; quisimos verles en directo, un día laboral como cualquier otro.

e presentan, y con razón, como mucho más que un taller de reparación; ellos son un “taller de autor”, en activo desde 1967 y ya “marca propia” en la reparación de su zona; son un Centro global del Automóvil en el que, con dinamismo, flexibilidad y la excelencia como bandera, buscan cualquier elemento que supon-

ga ir más allá de la satisfacción al cliente, y en el que el mayor aprendizaje ha sido la profesionalización exquisita, conociendo el negocio más que al detalle, incorporando a su bagaje la formación de élite, hasta en ESADE. Los hermanos Pedro Ángel y José Madroño (junto con Milagros, su hermana, y Paula, esta última la tercera generación familiar en el negocio, hija de Pedro Ángel)

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La sección de carrocería y pintura de tienen en la provincia de Toledo más de 1700m2 de instalaciones, en los que realizan todo tipo de intervenciones: chapa y pintura, mecánica del automóvil (rápida y convencional), neumáticos, alineación, potenciación de motor, Pre-ITV, contando con 20 vehículos de sustitución, y poniendo en práctica procesos como Lean Six Sigma, Kaizen, junto con servicios como el puerta a puerta (con grúa propia), lavado y revisión gratuita de 20 puntos de seguridad de los vehículos. Además, cuentan con los últimos avances tecnológicos en peritación (con espacio específico de fotoperitación desde finales de 2015), gestión (programas propios, en el que los vehículos se identifican por triplicado con las OR muy parametrizadas en el proceso a realizar), interacción

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Tienen proyectos de expansión en la provincia, que esperan desarrollar en adelante

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con los clientes (desde la zona VIP de su página web, con cita previa online), activos en cuanto a su visibilización (acuerdos de solidaridad con colectivos, donaciones a centros FP de la zona, patrocinios deportivos, vídeo de presentación de la empresa en internet, networking empresarial, redes sociales, spots publicitarios, participación en programas de radio y televisión local, además de foros sectoriales y de comercio, etc.) y equipamientos de alta calidad (16 elevadores, pantógrafo, minibanco, planos aspirantes, cabinas, laboratorio con varias máquinas de pintura, etc.), como los robots de secado

Flydry y Robodry Simach, que les permite realizar trabajos con una calidad similar a las de OE y garantizar de por vida los trabajos de pintura; invierten continuamente en equipamiento, en acondicionamiento de las instalaciones, y ya no digamos en el equipo humano (22 personas) altamente profesional en el que, además de los técnicos de reparación (3 mecánicos, 4 chapistas, 6 pintores), administración (2), gerencia (2), lavacoches (1), cuentan con tres miembros en “recepción activa” y una comercial a tiempo parcial para negociar acuerdos con compañías. Reconocidos con varios premios a nivel nacional, como las cinco estrellas del Centro Zaragoza o el Premio TQ ORO de CESVIMAP (otorgado por primera vez en el sector y el primer taller en tener los dos reconocimientos) además, han tenido presencia mediática por aparecer en un programa de la cadena Cuatro (Negocios al Límite) donde asesoraban a un taller en apuros a poner en práctica metodologías rentables. Conocedor de la realidad del sector, han estado vinculados a cadenas de reparación Premium (son EuroTaller) por lo que conocen bien la necesidad de establecer una operativa muy afinada para lograr la rentabilidad en un entorno complejo y con presiones externas (sean las

aseguradoras o las del contexto económico general). Cuando se camina por el taller, destila eficiencia, y muestran su operativa no para presumir de ella, sino para preguntar si se conoce algo que lo supere, con el fin de implementarlo, porque su

movimiento de hasta 60 vehículos a la semana (entre mecánica y carrocería y pintura) requiere estar muy pendientes de los procesos empleados, y tienen proyectos de expansión en la provincia, que esperan desarrollar en adelante. www.tallerespedromadrono.com

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CONSTRUCTORES

JUGANDO EN TODOS LOS CAMPOS CARLOS SALAS, DIRECTOR POSVENTA DE RENAULT EN ESPAÑA Y PORTUGAL

Estuvo en posventa, se fue y ha vuelto, así que conoce las particularidades vicisitudes de este mercado, en el que últimamente los constructores parece que están especialmente activos.

arlos Salas es, desde el 1 de julio de 2015 director posventa de Renault Iberia; “hombre de la casa” (su trayectoria en Renault se inicia en 1987, y se ha desarrollado muy directamente en la posventa, donde, de 2000 a 2004 estuvo al frente de SODICAM antes de irse a Paris por dos años) y también ha desarrollado la máxima responsabilidad en posventa en Nissan (con quien Renault tiene una alianza). Su principal ambición es destacar en la compañía por sus elementos de innovación y rapidez en adaptar oportunidades, y ser uno de los actores más influyentes en el mercado ibérico, destacando por capacidad de servicio al particular, y al cliente profesional (talleres)

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porque admite que éste último cliente es importante ya que las líneas divisorias entre posventa marquista y multimarca están muy desdibujadas, es un mercado muy abierto. Salas nos explica que en nuestro país la estructura y equipo humano para la posventa que trabaja dependiendo de la central se ubican en: almacén -en Torres de la Alameda-, marketing, SODICAM –anteriormente SAPRAXELLdonde se dedican a desarrollar el negocio de venta de piezas de origen generalista y pintura –con demostradores y comerciales-, talleres –con personal exclusivo para Motrio- y un área de desarro-

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llo de negocio del accesorio en las concesiones oficiales de la marca, en activo desde junio de 2015, donde se incorporarán este año más profesionales. “La posventa es muy transversal y muy abierto, lo que te obliga a estar muy despierto para ir visualizando y desarrollando oportunidades sin perder básicos”, nos dice Salas, “hay que dinamizar la venta de piezas –la de origen y productos asociados-, activar la cifra de negocio de los talleres multimarca –especialmente cuando los vehículos llegan a cierta edad-, los accesorios, los contratos de mantenimiento, de servicio, etc.; somos muy esquizofrénicos porque en posventa la competencia no

La marca es consciente de que la posventa tiene que crecer para tener negocios sanos, algo que se ha hecho más notorio después de la crisis

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Nuestra ambición es desarrollar, consolidar y mejorar la red de Talleres Motrio, que terminó 2015 con 170 puntos, basándonos en una relación de confianza

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son solo las otras marcas, sino el mercado libre, que en otro momento también es cliente, porque por ejemplo, la pintura quiero que la compre nuestro taller, y el resto de talleres del país por producto, servicio, etc.” Sus resultados, pese a las circunstancias de parque (antiguo), se benefician del mayor número de kilometraje medio recorrido y que el conductor invierte algo más que años atrás en mantenimiento del vehículo, buscando algo más que el precio “estamos creciento tanto en las cifras de intervención como en las de recambios: los talleres crecen en entradas y facturación), tanto en nuestras concesiones como las agenciasy los talleres Motrio (aunque menos en mantenimientos, ya que los periodos se alargan y tratamos con unos modelos más jóvenes, y también crecemos (en parte gracias a lo dicho) en piezas, tanto Motrio como Renault, en accesorios y en general en todas las familias.” Cuando le preguntamos sobre la filosofía de Motrio, nos cuenta “la ambición de Motrio quizá fue en un primer momento abastecer a vehículos más viejos o clientes que realizan menos kilómetros, con lo que necesitan menos exigencia en las piezas, 56 enero-febrero 2016

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con una adecuada relación calidad/ precio, pero también lo es fidelizar a los clientes multimarca ‘no-Renault’ dando un servicio integral; de ahí se deriva Talleres Motrio, cuyo foco es un propietario que busca desarrollar su negocio mediante servicio, confianza, precio (importante pero que no es el primer factor) y lo ofrecemos tanto a talleres multimarca que aspiran a ese desarrollo apoyado en una red como a miembros de nuestra red de concesionarios y agentes que aspiran a entrar en el multimarquismo. Está creciendo rápido, con 170 puntos y este año pretendemos seguir haciéndolo, pero de forma paulatina y contenida; no queremos morir de éxito sino desarrollar, consolidar y mejorar el negocio, las entradas a taller, basándonos en una relación de confianza y reforzaremos

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nuestra relación con ellos, porque algunos compran pieza de origen y otros tienen carrocería con lo que compran Ixell.” Sobre la red oficial nos cuenta: “La crisis y la post crisis supuso adaptarla, pero en la actualidad entre concesionarios, sus delegaciones y los agentes, tenemos una cifra superior a los 600 puntos de reparación, de las mejores de todas las marcas en España y, dado que nuestras marcas están experimentando unos crecimientos grandes en venta de unidades, aunque en las concesiones la posventa no está a la altura de las ventas ni de los resultados de años atrás, en los que absorbía un 70% de los gastos totales, estamos en unos volumenes muy adecuados y creciendo.” Nos dice que la posventa de

Su principal ambición es destacar en la compañía por sus elementos de innovación y rapidez en adaptar oportunidades, y ser uno de los actores más influyentes en el mercado ibérico, destacando por capacidad de servicio al particular, y al cliente profesional (talleres)

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Dacia no es un tipo de cliente que busque servicios low cost. “Son clientes diferentes, el cliente de Dacia ha hecho una compra inteligente en el sentido de tener un vehículo de calidad a buen precio y eso lo traslada a la posventa, quizá busca menos complicaciones y procesos más sencillos y debemos aprender a adaptarnos a un tipo de visión diferente que el cliente Renault. Eso es una lucha diaria que requiere escuchar mucho a la red (concesionarios y la fuerza comercial de SODICAM), además de al cliente. los estudios está muy bien tenerlos y hay que hacerlos para tener contrastados muchos datos (como los precios), pero el terreno es quien más te canta hacia dónde hay que ir.” Se consideran una marca que no ha vivido nunca ajena a la posventa, que está en su ADN, y la red es consciente que la posventa tiene que crecer para tener negocios sanos, algo que se ha hecho más notorio, según nos dicen, después de la crisis, y para lograrlo, deben trabajar todos los negocios relacionados con ella “carrocería (aunque sea un tema que está vinculado a la operativa de las compañías de seguro, con quienes trabajamos

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CONSTRUCTORES estrechamente), mecánica, Renault Minuto para la fidelización del cliente (afortunadamente la crisis no ha reducido nuestros puntos de reparación rápida), venta exterior de recambio a talleres multimarca (y ahí es clave el maximo servicio al profesional, tenemos uno de los mejores sistemas de distribución de España en las marcas, que es Apolo –que igual no es el servicio de un recambista de proximidad, pero que asegura que cualquier taller está donde esté tiene dos servicios al díabasándo la distribución en nuestros concesionarios, que son nuestros partners) herramientas para mejorar el comercio de piezas (Renault Parts, Todo Renault, desarrollando nuevas herramientas electrónicas para estar en en el mundo online), la línea estratégica de reconstruido Cambio Standard, y accesorios (aunque no sea nuestro core business, lo estamos desarrollando para dar un servicio más al cliente); eso marca el trabajo con el conductor: la comunicación B2C (My Renault), radio, acciones CRM (en función de parque, de comportamiento de cliente, etc.), ofrecerle transparencia y competitividad en precios, darle servicio con intervenciones profesionales y rápidas.” Precisamente, nos dice, pensando en los clientes de los vehículos comerciales (en los que el perfil del cliente supera el mero hecho de la movilidad para pasar a ser herramienta profesional), este tipo de intervenciones deben ser mucho más rápidas y ajustadas a otras necesidades horarias, por ejemplo, para ello: “en los concesionarios trabajamos para que se tenga esa promesa de servicio tan específico con la Red Pro+ que tiene una serie de estándares muy marcados para el cliente, en venta y posventa; se trata de ofrecer competitividad en precios y servicio, pero siempre con rentabilidad para el miembro de nuestra red, y ese equilibrio no es facil; tampoco se puede generalizar en trato al cliente flotista, hay que ir adecuándose al cliente.” Los programas de formación a los profesionales de la posventa de la red contemplan varios aspectos. Para los reparadores, evidentemente, los aspectos técnicos, ya que ha habido un notable esfuerzo en el cambio de gama de los modelos de la marca

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Si bien estamos creciendo en personal productivo, en mecánicos, carroceros, etc. también crecemos en asesores de servicio para quienes tenemos programas de certificación específicos (Clio, Capture, Mégane, Talisman, Espace…) y las nuevas tecnologías que incorporan supone que haya habido que asimilarlas, pero también desde el punto de vista comercial “esa introducción de tecnología, mal transmitida puede ser un inconveniente, así que también trabajamos los aspectos comerciales y comportamentales: si bien estamos creciendo en personal productivo, en mecánicos, carroceros, etc. también crecemos en asesores de servicio para quienes tenemos programas

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de certificación específicos que vamos a seguir trabajando para que evolucione con metodologías online (para las iniciaciones, generalmente) y presenciales (habitualmente para los perfeccionamientos)”. Dentro de la red de Talleres Motrio también se contempla la formación. Cuando le preguntamos sobre las posibles sinergias fruto de los acuerdos de la marca con Nissan, nos dice: “la alianza está basada en lo que se refiere a desarrollo, ingenierías, pero son dos marcas distintas

en posventa.” Sí se producen entre la red Renault y Motrio “somos las mismas personas las que desarrollamos los conceptos para los dos canales y el tener ambos desarrollados te va enseñando las oportunidades que te puedes encontrar. Un ejemplo es el ver que un concesionario puede ser también Taller Motrio.” Cuando le comentamos la posibilidad de que los Servicios Renault Sport inaugurados en Barcelona y Madrid contemplen un nicho posventa nos cuenta: “hoy por hoy están orientados a la venta con las gamas RS y Sport, pero son cuestiones a explorar, no desdeñamos oportunidades porque si vemos que hay un volumen suficiente como para generar resultados o satisfacción al cliente, lo implementaremos.” www.renault.es enero-febrero 2016

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CONSTRUCTORES LA POSVENTA PIERDE EL 7% EN LA FACTURACIÓN 2015 DE LOS CONCESIONARIOS, SEGÚN GANVAM

Su presidente afirma que este apartado, que suma un 48% del total aportado a los resultados, es la asignatura pendiente de los miembros de las redes oficiales de los constructores. La rentabilidad de los concesionarios se sitúo en el 1,5% en los nueve primeros meses de 2015, casi el doble que un año antes (0,8%), según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para GANVAM. Las previsiones apuntan a que las redes oficiales cerrarán el ejercicio con una rentabilidad cercana al 2%, el doble que en 2014, cuando hace apenas tres años, seis de cada diez estaba en pérdidas. GANVAM atribuye esta mejora de los resultados, principalmente, al buen comportamiento del área de ventas. La aportación de la posventa (taller y recambio) al resultado de los concesionarios se redujo

siete puntos porcentuales, hasta situarse en el 48% actual, lastrada por la antigüedad cada vez más acuciante del parque –la mitad alcanza una media de 11,6 años-, ya que, en contra de la creencia general, un coche viejo pasa menos por el taller y sus reparaciones son de menor importe. Teniendo en cuenta que los coches más rentables para la posventa son los menores de cinco años y éstos sólo representan el 15% del parque actualmente, no es de extrañar

que el volumen de actividad de las redes oficiales haya experimentado un descenso de casi el 14%, principalmente, en aquellas operaciones relacionadas con mantenimiento y carrocería. Con este contexto, la posventa sólo aportó el 19% de los ingresos del concesionario, cuatro puntos menos que el año anterior; terreno que ceden a las ventas, que representaron el 81% del volumen total de negocio, frente al 77% que representaban a fin

Contribución por áreas al resultado del concesionario Área Hasta 09/2015 Hasta 09/2014 Ventas 52% 45% Recambios 35% 40% Talleres 13% 15%

del tercer trimestre de 2014. Según el presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, “ La recuperación de la posventa es quizás la asignatura pendiente de las redes, algo que dependerá de la renovación del parque con la entrada de nuevos vehículos, los más rentables para los talleres pues cuentan con la garantía del fabricante y están cubiertos a todo riesgo.” www.ganvam.es

Contribución por áreas a la facturación del concesionario Área Hasta 09/2015 Hasta 09/2014 Ventas 81% 77% Recambios 14% 16% Talleres 5% 7%

Fuente: Informe de Snap On Bussines Solutions para GANVAM

EL XXV CONGRESO DE FACONAUTO, CON EL LEMA “CONECTADOS”

Será en Sevilla y contemplará conferencias, workshops y la exposición de los patrocinadores en más de 30 stands

Ya está abierta, en la página web, la inscripción para el XXV Congreso de Faconauto. Además, el site incluye la agenda completa de los actos centrales y de todas las sesiones de workshops, así como información práctica para asistir al evento. Este año el Congreso vuelve a salir de Madrid, después de que la edición anterior fuera en Barcelona, y se celebrará los próximos

días 8 y 9 de marzo en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla. De esta manera, se consolida la apuesta de la patronal de los concesionarios por un evento que vaya llegando a diferentes puntos de la geografía nacional. Bajo el lema de “Conectados”, el Congreso se convertirá un año más en un gran “centro de formación”, gracias a la celebración de cerca de treinta sesiones de mesas de trabajo que abordarán aspectos prácticos y de inmediata implementación por parte de los concesionarios. Entre las conferencias extraordinarias, destaca la del catedrático

de economía de la Universidad Loyola Andalucía, Alejandro Cardenete, que se preguntará, con su estilo didáctico y entretenido, si 2016 será realmente el año de la recuperación económica y sus posibles repercusiones sobre el automóvil. El empresario Richard Vaughan, famoso por el método que ha permitido aprender inglés a miles de personas, hablará sobre su experiencia como emprendedor y desvelará los secretos que le han llevado al éxito en su actividad empresarial. Los actos centrales se completan con una mesa redonda moderada por la periodista Marta Reyero, maestra de ceremonias del Congreso, que tendrá lugar el primer día, en la sesión vespertina, y que contará con la

presencia de los directores generales de algunas de las marcas más representativas de nuestro mercado. Otro aspecto esencial del evento es la exposición, que tiene lugar durante las dos jornadas y que también ganará este año en importancia: ha sido incorporada al título del Congreso, y se dotará de más espacio en un lugar tan vistoso como es el Palacio de Exposiciones y Congreso de Sevilla. De esta manera, los asistentes podrán conocer las ofertas y oportunidades de las empresas patrocinadoras más importantes alrededor del mundo de la distribución, que estarán presentes en más de 30 stands. El Congreso lo cerrará el actor y cómico Mago More. www.faconauto.com

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EL OPTIMA RELANZA A KIA LA MARCA COREANA REESTILIZA SU BUQUE INSIGNIA

Tras haber dejado definitivamente atrás su imagen de marca low cost, proponen productos de mayor calidad en segmentos con mucha competencia.

l Kia Optima sería un nuevo ejemplo de ello. No se trata de un coche completamente nuevo, porque parte del lanzado 2010, con un restyling con el que, aseguran, se adentran en igualdad de condiciones respecto a los modelos de las marcas europeas, tradicionales dominadoras del segmento D en el que se engloba. Estéticamente el nuevo modelo se desmarca de su predecesor por el frontal y una parte trasera redi-

señados, nuevos faros principales y antinieblas, parrilla y calandra inferior en aquél y pilotos más estilizados, así como una boca de apertura del maletero en línea con la caída del montante posterior en la vista opuesta. Se trata de detalles que han traído un incremento de tamaño en todas sus cotas y un refuerzo de toda su estructura, que ahora está contruida en un 51% en acero de alta resistencia en lugar del 20% del anterior, lo que ha aportado un incremento de la rigidez torsional en un 50%. Durante la presentación del

modelo, tuvimos ocasión de conducirlo y gran parte de la responsabilidad del comportamiento sosegado la tiene el motor diésel 1.7 CRDi de 141 CV y 340 Nm que montaba la unidad de pruebas, asociado a un cambio manual de 6 velocidades, aunque opcionalmente hay disponible un automático DCT de doble embrague con 7 marchas. Durante el año 2016 irán llegando nuevas variantes, como son la carrocería Wagon, una versión GT con motor de gasolina 1.6 turbo de 245 CV más prestaciones, una línea de acabado deportiva GT Line inspirada en el anterior pero con el motor diésel y un Optima híbrido enchufable, escaparate tecnológico de la marca.

Hasta entonces, la gama se estructurará en tres niveles de acabado, Concept, Drive y Emotion, que cuentan desde el más básico con 7 airbags, llantas de aleación de 16”, volante y palanca del cambio de piel, faros antiniebla y luces de día de LED, climatizador automático bizona, cámara trasera o navegador TomTom, control de crucero adaptativo, cámara de 360º, sistema automático de asistencia al aparcamiento, sistema de detección del ángulo muerto o cargador inalámbrico para el teléfono móvil, en función del rango escogido. En todos los casos se contempla la garantía durante 7 años habitual en la marca. www.kia.com

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