MRyT 377 - 09/2015

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº377

septiembre 2015

Entrevista

SWAG:preparada

CRECER

para

Entrevista

ANCERA afronta un nuevo Congreso

TEMAS DEL MES

AMORTIGUADORES

& BATERÍAS

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Y ADEMÁS: Sin título-2 1

• LIQUI MOLY APUESTA POR ESPAÑA • EQUIP AUTO, LA FERIA PARISIENNE • CIRA, 3ª JORNADA DE LA DISTRIBUCIÓN

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• SERCA: XXVI CONGRESO PERO CON NUEVA IMAGEN • TALLERES CF: UN EJEMPLO

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10 años DE NUESTRA ENERGÍA

¡Estamos de Aniversario!

350 años extrayendo plomo.

50 años produciendo baterías.

10 años de TAB SPAIN.

www.tabspain.com 937 197 918 (A) TAB Aniversari A4 MRyT376.indd 1 02-03 Edito MRyT377.indd 2

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EDITORIAL

Nº377 septiembre 2015

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

www.mryt.es

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Nº377

septiembre 2015

Entrevista

SWAG:preparada

CRECER

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Entrevista

ANCERA afronta un nuevo Congreso

TEMAS DEL MES

AMORTIGUADORES

& BATERÍAS

8/6/15 12:44

Y ADEMÁS: Sin título-2 1

• LIQUI MOLY APUESTA POR ESPAÑA • EQUIP AUTO, LA FERIA PARISIENNE • CIRA, 3ª JORNADA DE LA DISTRIBUCIÓN

26/8/15 12:54

• SERCA: XXVI CONGRESO PERO CON NUEVA IMAGEN • TALLERES CF: UN EJEMPLO

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Dueños de nuestro destino E

Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones Departamento propio suscripciones@ceiarsis.com Producción Impresión: Gramagraf, S. C. C. L. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Yvonne Rubio Directora

s lo que ponía en la camiseta que los jugadores de la selección española de baloncesto se pusieron tras ganar el oro europeo. Un triunfo que supo muy dulce, mucho más dulce que saber que había plaza para los Juegos Olímpicos, porque fue un triunfo tras un inicio difícil y unos partidos trabajosos; un triunfo en el que muchos no creyeron al principio aunque luego se sumaran (como suele pasar) a los “yo siempre creí”. Esa adaptación de los versos finales del vibrante poema Invictus de Wiliam Ernest Henley (soy el amo de mi destino, soy el capitán de mi alma) nos lleva a pensar en otra frase parecida, esta vez en latín, leit motif de una feria europea de la posventa: ‘Homo faber fortunae suae’ (el hombre es artífice de su propia suerte). ¿Porqué les traemos esto aquí hoy?, se preguntarán…

Pues porque estos días hemos ido dándole vueltas al tema de la rentabilidad en el sector posventa (algo que, por otra parte, siempre surge en las entrevistas, encuentros, etc. que mantenemos día sí y día también con los distintos actores del sector, cuyas manifestaciones también encontrarán en estas páginas), a tenor de una reunión de la distribución catalana (que encontrarán recogida en este número) en el que se nos pidió participar y opinar acerca de ello.

Esa opinión, que hemos venido transmitiendo desde que el mundo es mundo (recambio y taller), enlaza con esas expresiones que les hemos referido antes: Los empresarios son los que tienen el timón de su empresa.

Los que, tras analizar en profundidad todos y cada uno de los apartados que se derivan de la actividad toman decisiones para lograr la rentabilidad necesaria que, en resumidas cuentas, es lo que se espera de toda empresa: ganar dinero. Crean su propia suerte; son dueños de su destino.

Claro que está el equipo propio que (de hacerlo bien el empresario motivándoles) puede aportar además de entusiasmo, ideas. En ese equipo incluimos las centrales de los grupos o de las redes de talleres, o las nuevas incorporaciones, los relevos generacionales.

Claro que están los proveedores y su apoyo que, cada vez más, se acercan al cliente para trabajar con él en la búsqueda de elementos “a medida” que supongan crecimiento y beneficio mutuo.

Claro que están las patronales que proporcionan información, ayudas concretas, foros de reflexión o espacios de networking (y pronto tenemos otra importante, el XXVIII Congreso de ANCERA) Pero, al final, quien debe dirigir la nave es el empresario. Definir hacia dónde, hacerlo con decisión; obviando caminos que, aunque existan, no son su objetivo.

Y, como hemos dicho una y mil veces de forma vehemente y convencida, urbi et orbe, de esto el sector posventa multimarca independiente sabe un rato largo. Nos lo demuestra una y otra vez.

Así da gusto.

Al final, quien debe dirigir la nave es el empresario. Definir hacia dónde va, hacerlo con decisión, obviando caminos que, aunque existan, no son su objetivo.

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SUMARIO

06 Noticias

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cción se

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MITOS

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Qué se cuece en la posventa, con actualización diaria en www.mryt.es 10 MITOS MANN-FILTER ¿Todos los filtros usan el mismo tipo de papel?.

Desvelamos los 10 mitos más comunes sobre filtración de la mano de MANN-FILTER SWAG: implantación coherente La directiva de bilstein group nos explica su estrategia de expansión.

Liqui Moly apuesta fuerte por España Nos fuimos a Noruega para hablar sobre su visión del negocio de lubricantes y su acuerdo con Cecauto.

XXVI Congreso de Serca Oporto acogerá el 22 y 23 de octubre el Congreso en el que se analizarán los temas más relevantes de la posventa.

CIRA: muy profesional.

3ª Jornada de la Distribución en Catalunya en Barcelona.

El mejor congreso de ANCERA Nos encontramos con el Comité de la patronal para que nos explicaran cosas que pasarán en su XXVIII Congreso.

38 Tenneco, posventa

42 46 50

54 Equip Auto 2015:

Toujours Paris Del 13 al 17 de octubre tenemos una cita en la ciudad de la luz.

56 Noticias C&P 60 61 64

TEMADELMES

32 Mercado de

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36

amortiguadores Informe sobre la oferta disponible.

Paso a paso Cambio de amortiguadores Monroe.

en clave OE Nos fuimos a la planta del fabricante en Ermua, a comentar aspcetos de este mercado TAB, con muchos proyectos 10 años en España y ya en el podio: TAB tiene mucho que contarnos.

Las baterías según Recambios Segorbe El trabajo del distribuidor de baterías, contado de primera mano.

Informe baterías Repasamos la oferta actual de este mercado.

65 66

Las novedades del secor de la carrocería y pintura.

Noticias CESVIMAP Teoría y práctica en gabinetes y talleres.

En guardia Un repaso a la oferta del mercado de las pistolas el “arma” del pintor.

Talleres CF, plus en servicio Formación, asesoria técnica, imagen corporativa y recambios de primeras marcas.

CNMC: Multa millonaria a los constructores Sanciones que han hecho ruido: 171 millones de euros a 21 empresas.

Constructores: Noticias Sucedió en el sector de los constructores.

42 Toda esta información y mucha más en nuestra web www.mryt.es

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NOTICIAS Grandes regalos por puntos, hasta noviembre

La aplicación informa de las redes de talleres.

AZ ESPAÑA LANZA UNA CAMPAÑA PARA CLIENTES

LA APP DE CGA, DISPONIBLE PARA IOS Y ANDROID

AZ España, distribuidor de recambios a nivel nacional ha lanzado una ambiciosa campaña para todos sus clientes con el nombre “Más impulso a la comunicación de tu negocio”.

Con esta campaña los clientes de AZ podrán conseguir desde el más novedoso Apple Watch, para hacer aún más accesible las funciones de su iPhone (que también pueden conseguir en la campaña), hasta el último ordenador de sobremesa de Apple, el iMac, o una televisión Curve de 55” Samsung para sus salas de formación.

Todas las compras hasta el 31 de noviembre acumulan puntos para conseguir uno de los equipos a los que pueden optar.

Además de esta campaña de puntos, durante los meses de verano AZ regalaba una bolsa estanca para la playa por cada batería o elevalunas, un regalo enfocado al cliente final. www.azesp.com

Además, el distribuidor español ha renovado recientemente su página web

Ya ofrecía productos de suspensión y dirección de la marca danesa

GROVISA AMPLÍA OFERTA CON LOS KITS DE COJINETES DE RUEDA TRISCAN

Grovisa, siguiendo con su misión de ofrecer la más completa gama de productos premium al mercado del recambio, amplía una vez más su catálogo e incorpora los kits de cojinetes de rueda de la marca Triscan.

Triscan es una compañía danesa que desarrolla, fabrica y distribuye repuestos al mercado postventa en 35 mercados europeos y que se caracteriza por sus altos estándares de calidad en todos sus productos.

Sus Kits de rueda son originales

6

La herramienta se presentaba en el Congreso de Redes de Taller de CGA, y ahora el grupo anuncia que ya está disponible en IOS y ANDROID la aplicación d.

Es una herramienta novedosa que permitirá al usuario dirigirse a nuestros talleres de una forma inmediata a través del GPS, ponerse en contacto con el taller o mandarle un e-mail.

Se muestra la información de cada taller, imágenes, localización, etc. y tiene una peculiaridad: es que permite conocer el taller más cercano por proximidad. www.grupocga.com

en Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Man y Scania; y se caracterizan por contener todo lo necesario para el montaje del cojinete de rueda.

Dispone de una amplia cobertura, con un total de 1050 referencias.

Grovisa, que ya comercializa productos de suspensión y dirección (brazos, trapecios, varillas y rótulas) de esta marca danesa, refuerza con esta nueva incorporación la presencia de Triscan en el mercado español. www.grovisa.com

PEMEBLA COMERCIALIZARÁ JAPANPARTS

Pemebla ha incorporado a su gama los productos de JapanParts, con el objetivo de ofrecer a sus clientes piezas procedentes de proveedores elegidos sobre la base de los criterios más estrictos y así poder ofrecer a sus clientes servicio, calidad, velocidad y fiabilidad. Todos los productos de JapanParts cuentan con las certificaciones internacionales de calidad, tales como ISO 9001, GOST, EAC o certificaciones R90. Con ello el distribuidor español especializado en recambios para vehículos asiáticos, con 19 años de experiencia en el sector, introducirá en su catálogo más

de 22.000 referencias de mecánica para vehículos japoneses, coreanos y americanos.

Las entregas se realizarán en menos de 24 horas a portes pagados si están disponibles en stock y para el material fuera de stock se ofrece un servicio de entrega urgente que se entregarán en 24 horas.

La compañía se pone a la cabeza en la innovación, a la hora de facilitar la realización de pedidos mediante los dispositivos Smartphone.

Además, Pemebla ha renovado recientemente su página web, a través de la cual sus clientes pueden realizar sus pedidos y consultas online mediante la búsqueda por número de bastidor y Tec Doc. www.pemebla.com

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NOTICIAS Sustituye a Miguel García Cofrades, quien se jubila en octubre

JOSÉ LUÍS VARELA, AL FRENTE DE ANDEL MADRID Una vez realizada la puesta en marcha de Andel Madrid, Miguel García Cofrades, hasta ahora gerente de esa estructura, llega a su jubilación en octubre y, desde el 14 de este mes deja esa responsabilidad en manos de José Luís Varela, quien asume el cargo.

Enrique Junquera, gerente de Andel comentaba en la carta que ha enviado a sus clientes y proveedores “reconocemos el magnífico trabajo que ha realizado Miguel en la puesta en marcha de Andel Madrid, el cual ha sido sobresaliente. La creación de la estructura necesaria para su

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normal funcionamiento ha sido en tiempo record, por lo que le agradecemos enormemente su gran trabajo y total dedicación; merecido descanso ahora para poder disfrutar de su familia y de su conocido hobby.” www.andelautomocion.com

Cambiar el motor de arranque o el alternador por un Bosch ahora viene con carburante gratis

PROMOCIÓN BOSCH Bosch Automotive Aftermarket ha puesto en marcha una nueva campaña promocional para apoyar las ventas de equipo eléctrico, mediante una acción especial de “Motores de Arranque y Alternadores” dirigida al consumidor final, que estará vigente desde el 15 de septiembre hasta el 15 de noviembre de 2015. La campaña consiste en la entrega al cliente final de cheques carburante, por importe de 20 €, canjeable en las Estaciones de Servicio Solred, al cambiar el motor de arranque o alternador por uno de la marca Bosch.

Simplemente deberá hacer una foto de su factura y subirla a la web que Bosch ha diseñado específicamente para esta promoción.

Además, en la citada web se ofrece información sobre las bases legales de la promoción y la mecánica de la misma. La promoción tiene previsto repartir entre los clientes que participen en la campaña hasta 10.000 euros gratis de combustible en cheques regalo.

Por su parte, los talleres que participarán en la promoción habrán recibido de sus distribuidores Bosch el material de comunicación correspondiente a esta acción para que puedan promocionarla entre sus clientes habituales. www.ganacarburanteconbosch.com

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NOTICIAS Es el fabricante de las marcas de filtros Wix y Filtron

MANN+HUMMEL ADQUIERE AFFINIA GROUP El grupo MANN+HUMMEL ha alcanzado un acuerdo para adquirir el negocio global de filtración de Affinia Group excepto sus operaciones de Affinia Sudamérica (ASA).

Affinia Group es la firma fabricante de las marcas Wix y Filtron a través de las cuales suministra al mercado posventa filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo y para hidráulica. La transacción está pendiente de las aprobaciones legales pertinentes y, de momento, ambas compañías continuarán funcionando por separado.

Alfred Weber, presidente y conse-

jero delegado de MANN+HUMMEL (en la imagen) ha valorado muy positivamente la operación: “esta adquisición encaja perfectamente en nuestra estrategia corporativa ya que nos permitirá crecer globalmente y proporcionar grandes oportunidades de crecimiento y desarrollo a toda nuestra gente.

MANN+HUMMEL y el negocio de filtración de Affinia prestarán un mejor servicio a los clientes mediante una cartera de productos global y homogénea que incluye soluciones de filtrado para ámbitos muy variados que van desde la

automoción a la obra pública y desde soluciones de filtración industrial a la hidráulica, todo ello gracias a los más de 150 años de experiencia conjunta en el negocio de los filtros”.

Desde MANN+FILTER subrayan que la actividad y la cartera de productos de Affinia es complementaria a la suya lo que le permitirá ofrecer más y mejores soluciones al sector de la automoción y al industrial y acceder a nuevos segmentos de actividad y mercados como, por ejemplo, el vehículo industrial, la hidráulica o la obra pública de

Estados Unidos. www.mann-hummel.com www.affiniagroup.com

Desde primeros de este mes, URVI ha incorporado a la empresa RETA como socio de la red de distribución de recambios, habiendo acordado la exclusividad de desarrollo de todos los productos, distribuciones, marcas y conceptos presentes y futuros que URVI pueda ofrecer, incluyendo NEXUSTRUCK, la red de talleres de vehículo industrial de Nexus Automotive, a la que URVI pertenece desde IDAP (junto con Serca, S’energie y Agerauto) para todo el territorio de Portugal. www.urvi.es / www.reta.pt

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NOTICIAS Nuevo sistema pay-per-use para pequeños talleres

TALLER GP, UNA SOLUCIÓN PARA LA GESTIÓN GLOBAL DEL TALLER

Taller Gestión Profesional es un programa para la gestión de talleres online, con el que se pueden manejar todas las tareas administrativas del taller, con un coste súper reducido, unas máximas prestaciones y un soporte permanente desarrollado y distribuido por Internet Cuality Solutions, SL empresa española con

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sede en Madrid.

Es una aplicación de gestión válida para cualquier taller de automoción: mecánica en general, de chapa y pintura, de electricidad, de neumáticos o de motos; con Taller GP se puede llevar la gestión completa del taller con una sola aplicación web.

El personal de iCuality ha desarrolla-

do este programa de gestión, siendo capaz de dar la respuesta más rápida y eficaz de cuantas aplicaciones hay en el sector, ante cualquier problema que se presente, con el compromiso de responder en menos de 24 horas cualquier problema que presente la aplicación.

El programa permite gestionar las citas previas, visualizar la agenda de gerencia y la de los empleados, emitir presupuestos, albaranes, facturas, órdenes de reparación, enviar campañas de marketing por SMS o correos electrónicos, enviar facturas o presupuestos a sus clientes, llevar un control del stock, tener un control documental de sus documentos importantes, como albaranes de compra, fichas de vehículos. Se pueden adjuntar fotos a las órdenes, directamente desde el móvil o una tableta, sin pasar por un ordenador.

También dispone de un completo y útil sistema de alertas que se puede

activar o desactivar según necesidades. Cuenta con conexión con aplicaciones externas de contabilidad y peritaje.

Se puede elegir entre pagar por el potente software de gestión de talleres y de facturación tan solo una pequeña cuota fija mensual, u optar por pagar por lo que se usa con un sistema de créditos en prepago.

Si el taller es pequeño, con poca facturación, esta última opción puede salir más económica. Además se puede cambiar entre ambas modalidades siempre que se desee. En ambas opciones se accede a todos los servicios y ventajas que ofrece una aplicación de gestión en la nube online, sin ningún desembolso inicial.

Con la aplicación de gestión y de facturación para talleres de coches Taller GP se ahorra tiempo, dinero, y se puede ser más competitivo frente a la competencia. www.tallergp.com/es/

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#RompiendoMitos con MANN-FILTER Desvelamos la verdad sobre los 10 mitos más extendidos sobre los filtros Si de algo sabe MANN-FILTER, es de filtros. Llevamos casi 75 años en el sector y todo lo que hemos desarrollado se ha basado siempre en hechos.

A menudo nos preguntamos ¿por qué algunos falsos mitos sobre los filtros de aire, combustible, aceite y habitáculo se han arraigado tan profundamente entre la sociedad?

sobre los filtros y las ventajas de conocer qué es lo mejor para obtener el máximo rendimiento del vehículo.

Te presentamos el índice de los 10 mitos más comunes en nuestra sección #RompiendoMitos en Mundo Recambio y Taller.

No te los pierdas, te servirán para argumentar ante tus clientes las ventajas de utilizar MANN-FILTER en sus vehículos.

Queremos romper con todo eso y desde esta nueva sección, mes a mes, descubriremos toda la verdad de los falsos mitos

#RompiendoMitosconMANNFILTER

Mito 1

Todos los filtros utilizan el mismo papel

Mito 2

Los filtros de bajo coste son tan buenos como los de MANN-FILTER

Mito 3

Los filtros baratos cuestan menos porque no gastan en publicidad

Mito 4

La calidad de los filtros de aire no es importante, porque no afectan al funcionamiento del vehículo

Diciembre 2015

Mito 5

No compres filtros de aire caros si no conservarás el coche mucho tiempo

Enero 2016

Mito 6

Los filtros de aire se pueden limpiar y quedan como nuevos

Mito 7

Los filtros de habitáculo se pueden cepillar y quedan como nuevos

Mito 8

Los filtros de aceite son intercambiables si por tamaño y rosca coinciden

Abril 2016

Mito 9

Filtros baratos sustituidos con el doble de frecuencia, tienen mismo efecto que un filtro caro

Mayo 2016

Mito 10

Cuanto más rápido se apague el testigo de la presión del aceite después de cambiar el filtro, mejor será el filtro

Junio 2016

Septiembre 2015 Octubre 2015 Noviembre 2015

Febrero 2016 Marzo 2016

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1 º N MITO mo papel tanto en

l mis e a z i l i n y al t fi u l e a s ; s a i o c r n a e los c n e el p o Con frecu a m p o e c d s s o t e bara ricant b a f e d o los filtros d puña n u y a ndo. h u o l m o l s e , o o d b o a c nt de filtro e

¡Falso!

Descubre porqué CARTÓN El Nº de fabricantes de papel es reducido, cierto; pero esto no tiene nada que ver con su calidad o eficiencia.

PAÑUELOS DE PAPEL PAPEL LIJA PAPEL 1ª CALIDAD PAPEL RECICLADO

Es decir, suministran papel para la mayor gama posible de aplicaciones con tipos de calidad totalmente diferentes. Por eso, el papel de un filtro MANN-FILTER no tiene porqué ser idéntico al que utiliza un proveedor de filtros baratos.

En resumen, un filtro barato puede contener papeles de filtro que serían tan adecuados como el papel de lija para sonarse la nariz. ¡Acabarías con la nariz dolorida!

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¿Qué factores SÍ tienen efecto en la calidad del medio filtrante? ee la impregnación de los medios filtrantes ee la mejora gracias al uso de carbón activo o nanofibras, por ejemplo ee el tipo y la calidad de la fibra sintética añadida a la pasta del papel ee la composición de las materias primas sintéticas usadas en la fabricación ee el tiempo y la temperatura de secado ee el procesamiento de producción (plegado, curado usando calor)

Vs.

RA A P M O C

LA NCIA E R E F I D

Marca X Selecciona el medio correcto entre la amplia gama disponible

MANN-FILTER desarrolla unos medios filtrantes especiales de alto rendimiento que combinan todas las propiedades necesarias.

Solo usan unos pocos medios estándares

Los fabricantes de filtros baratos solo usan los medios filtrantes más sencillos.

Y, aunque utilizaran los mismos medios, seguiría habiendo una diferencia enorme desde la perspectiva del procesamiento.

Recuerda…

Un neumático no es bueno solo por utilizar caucho negro.

Solicita más información en:

Un filtro no es bueno solo por usar un determinado papel.

mhes@mann-hummel.com o visita nuestra web www.mann-filter.com septiembre 2015

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FABRICANTES

S

WAG es una marca alemana de calidad equivalente a primer equipo que pertenece a bilstein group desde 1991 (la primera que compra el Grupo fabricante) su programa de producto es completo: 27.000 referencias en la división para turismo. Se lanza al español de la posventa apoyándose en las excelentes instalaciones logísticas que bilstein group tiene en Zaragoza, con una estrategia en la que prima el partenariado, el win/win que siempre ha mantenido con sus clientes, logrando la credibilidad de los actores de la posventa.

Reunimos a la directiva de la filial española para que nos contaran los pasos dados desde marzo.

SWAG: IMPLANTACIÓN COHERENTE LA DIRECTIVA DE BILSTEIN GROUP EN ESPAÑA NOS LO CUENTA

Desde marzo, tras la presentación de la marca al mercado, el equipo de la filial española responsable de su desarrollo ha dado pasos firmes para su expansión en la posventa. Con una estrategia coherente y sostenida, el futuro no puede ser más que prometedor.

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SWAG llega para crecer

Con la integración del programa de la marca en España, el profesional de la posventa tiene opción más de calidad con un servicio impecable, ya testado en las otras dos marcas del Grupo, accediendo a nuevos clientes que pueden entrar a formar parte del universo de bilstein group.

En palabras de Juan Lanaja, “Este es un buen momento, porque SWAG va a ayudar a ganar cuota de mercado a bilstein group. La aceptación está siendo muy buena, porque el distribuidor percibe la planificación, consigue diferenciarse, y aumentar la rentabilidad, que es un nuevo modelo de trabajo más analítico, fruto de la necesaria reconversión de estos años para seguir estando en el mercado, en el que el beneficio se debe contemplar desde el minuto cero, no al final del año y por el que apostamos y seguimos invirtiendo.”

Gerardo Martínez nos señala: “Hemos trabajado mucho en interno en SWAG, planteándola con una filosofía propia pero al mismo nivel, en todos y cada uno de los apartados, que las otras marcas del grupo con la ventaja de poder aplicar toda la experiencia del trabajo de la filial en estos años; queremos seguir transmitiendo todo el potencial de la marca para que el distribuidor pueda desarrollar a en el mercado obteniendo beneficio y creciendo con nosotros.”

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FABRICANTES De izquierda a derecha: Gerardo Martínez, director de marketing, Javier Minguell, director de marca, Jorge Rodríguez, director comercial, y Juan Lanaja, director general de bilstein group en España.

Un planteamiento a largo plazo Nacida en 1954, y adquirida estratégicamente por el Grupo, la marca se lanza en función de las necesidades de cada país.

En España su introducción se ha realizado con la misma dedicación que se empleó en el resto de marcas del Grupo, pero marcando la diferenciación en la filial que la compañía tiene a gala, (ya con la separación de los negocios

“

Hemos trabajado mucho en interno en SWAG, planteándola con una filosofía propia pero al mismo nivel, en todos y cada uno de los apartados, que las otras marcas del grupo con la ventaja de poder aplicar toda la experiencia del trabajo de la filial en estos años

Car y Truck), con la designación de Javier Minguell para responsabilizarse de ella, bajo la dirección comercial de Jorge Rodríguez.

Su estrategia contempla la misma política de distribución selectiva de las otras marcas del Grupo; en

palabras del director general de la compañía: “con SWAG aportamos una marca de primer nivel al mercado, incrementando la cartera de clientes a los que hasta ahora no podíamos vender, pero protegiendo al distribuidor de cada una de

”

nuestras marcas, algo que para nosotros es fundamental porque queremos ayudarles a crecer para que nos compren cada vez más.

Proteger sus zonas sabemos por experiencia que da buenos resultados. Contamos con la ventaja septiembre 2015

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de tener un equipo comprometido (Javier, dedicado en exclusiva a la marca y conocedor del mercado por su trayectoria en la compañía, y Jorge, que coordina la política comercial) a la hora de transmitir coherencia que este mercado, muy emocional, agradece; de momento, las cifras nos dan las razón y satisfacemos las necesidades de los clientes; así que en ello seguimos.”

Jorge Rodríguez apostilla: “La presión en el mercado diciendo ‘no’ a proyectos de grandes cifras, que son apetitosas, por pura coherencia supone demostrar la seriedad día a día a lo largo del tiempo.”

El stock de producto ya está en España (en Zaragoza está disponible el 95% de lo que se

factura, estudiando desde el departamento de logística ese 5% para saber si se deben incorporar, cuándo y cómo, en función de la demanda) con un servicio logístico desde Ennepetal y Wuppertal que a lo largo de los diez años de la historia de la filial se ha ido aumentando para poder responder mejor a los pedidos. Se ha analizado el mercado, marcas, competencia, posicionamiento en precios, para que al distribuidor el producto le sea rentable.

Apoyos al distribuidor La labor de nombramiento de los “Partner SWAG”, los distribuidores especiales de la marca que ya suman 14 empresas (reconoci-

LA OFERTA DE PRODUCTOS DE SWAG

La marca dispone de quince familias de producto entre las que destacan: Dirección: con casi 9.000 referencias: brazos de suspensión, bieletas, rótulas, manguitos de dirección, barras estabilizadoras, etc Goma Metal: silentblocks, soportes de motor, etc Distribución del motor: poleas, tensores, poleas de cigüeñal, kits de distribución, etc Partes eléctricas: interruptores, palancas de mando, motores

· · · ·

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de limpiaparabrisas, sonda de nivel de aceite, sensor de masa de aire, bomba de combustible, sensor de temperatura del aire, sonda de impulsos.

Ruedas y ejes: cubos de ruedas, rodamientos, fuelles, kits de rodamientos, etc Tecnología de motor: cadenas, raíles, tensores, accesorios, bombas de aceite, árboles de levas, cárteres, etc.

ATF: servodireccón e hidráulica SWAG Extra: una gama amplia de referencias que el taller

· ·

“

con stocks de producto iniciales razonables, no sobredimensionados, trabajados conjuntamente para adecuarlo a las líneas de producto que le son interesantes (y ser proveedor alternativo o principal), con unas condiciones especiales para ese momento de arranque, un pack de bienvenida con merchandising, todo el apoyo en marketing y comunicación, flyers, catálogos, acompañamiento en los eventos feriales privados, soporte de customer service, formación comercial a todos los empleados, apoyos de venta con la bilstein group web, con una herramienta de business intelligence, etc.: “nuestro mayor interés es facilitar y apoyar al distribuidor en su labor de venta al taller; y ello requiere un intenso trabajo previo

La evolución del propio distribuidor será la que nos indique el camino a seguir con él: en unos casos formación comercial, en otros herramientas de búsqueda, en otros, intensificar la labor en un producto concreto dos y con una zona localizada, queriendo llegar a uno o dos por región), se ha planificado en uno o dos años, para dar tiempo suficiente a distribuidores y filial a conocerse y trasladar todo el desarrollo del proyecto.

Se les presenta el un estudio bien definido, pero siendo flexibles para ajustárselo “a medida”,

”

por nuestra parte y a posteriori en común; si eso se hace bien, el aumento de compra de producto por su parte es consecuencia de que ha percibido sus ventajas y se las ha transmitido a su cliente, a quien le resulta interesante emplear el producto; va a haber más Partners, pero queremos crecer con nuestros clientes, no abriendo cuentas”

acostumbra a buscar en el servicio oficial y que con familia de SWAG tiene ahora alternativa: manecillas de puertas, tapón del llenado de aceite flectores, cerraduras de puerta, árbol de transmisión, etc.

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BILSTEIN GROUP EN ESPAÑA, UNA FILIAL POTENTE EN EL GRUPO La filial española de bilstein group ha demostrado su solvencia obteniendo buenos resultados a lo largo de los 10 años de presencia en la posventa de nuestro país; el equipo ha sido pionero en el Grupo en muchas de las acciones emprendidas, consiguiendo el reconocimiento de la central, que suma nada menos que 170 años de experiencia y que funciona muy bien creando recientemente febi do Brazil en 2014, gestándose ya febi Dubai. La central, que apuesta mucho por sus equipos locales para su expansión, ha confiado sin imponer estrategias en el criterio de los profesionales que

trabajan en nuestro país, cuyos resultados les avalan.

Juan Lanaja nos dice: “Después de años duros, de no tan buenas cifras en el sector, la tendencia es positiva, aunque en momentos de mayor dificultad nosotros hemos crecido, diseñando las acciones que hemos necesitado para ello, y seguimos creciendo. Al final, los resultados son los que hacen que una decisión se mantenga o varíe: por un lado, satisfacemos las expectativas de nuestra central (respondiendo con cifras a la presión en Alemania por ir a contracorriente en la tendencia marcada por los grupos de distribución internacio-

nales ya que, estando homologados en algunos de ellos, puede que no le vendamos al representante en España); por el otro, crecemos con nuestros clientes, aunque el hecho de practicar escrupulosamente una distribución selectiva (en vez de vender a todos, una estrategia cortoplacista y que hace que algún cliente entre en conflicto con otro, aunque suponga una mayor rapidez en la penetración de la marca) en ocasiones se ha malinterpretado como arrogancia, cuando en realidad es un profundo respeto por el trabajo de nuestros distribuidores.”

Gerardo Martínez nos resume la

evolución de la filial: “en pocos años, hemos ido incorporando y cohesionando las marcas y sus políticas de implantación (febi, Blue Print, y ahora SWAG, junto con la comercialización de los embragues KM) creciendo en oferta y creciendo en cuota”.

Nos confiesan que no ha sido fácil, especialmente en algún momento de la historia de la filial, pero se muestran satisfechos de la actual percepción que tiene el mercado, ayudando a que sector posventa vaya avanzando cada vez más profesionalizado, planteando estrategias largoplacistas, de proacción en positivo.

nos explica Javier Minguell. Y Rodríguez añade: “la evolución del propio distribuidor será la que nos indique el camino a seguir con él: en unos casos formación comercial, en otros herramientas de búsqueda, en otros, intensificar la labor en un producto concreto.

Nuestra labor prioritaria es darle a conocer nuestra oferta diferenciada en el mercado: la amplísima gama de productos, y nuestros apoyos, como sentarnos con él y enseñarles qué se ha trabajado y de qué manera, para asesorar con fórmulas que le supongan un ahorro; y eso lo aprecian: no les saturamos de información, pueden tomar decisiones rápidas y ganan dinero con nosotros, convierten a SWAG en SU marca.”

Se manifiestan muy esperanzados en el futuro en el que los valores añadidos marcan, cada vez más, la diferencia por lo que un proyecto como el suyo tiene un largo recorrido. www.swag.de septiembre 2015

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LIQUI MOLY APUESTA FUERTE POR ESPAÑA LA COMPAÑÍA NOS LLEVÓ EN EXCLUSIVA A HELL TRONDHEIM, NORUEGA

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undada hace más de 50 años Liqui Moly, con sede en Ulm, al sur de Alemania, ofrece una amplia gama de productos de alta calidad, como aceite para motores, aditivos, productos para el cuidado del automóvil y productos destinados al servicio técnico que fabrica exclusivamente en Alemania, desarrollando y probándolos en sus propios laboratorios, y que se venden en 110 países. Su gama abarca más de 4.000 artículos. En lo que al mercado español se refiere, han llegado a un acuerdo con Cecauto como único distribuidor autorizado en España, que fue presentado en marzo en Motortec AM, y allí ya se percibía que la

compañía esá muy interesada en la posventa de nuestro país. Peter Szarafinski, director internacional de comunicación, contactó con nuestra editorial, como decanos en medios especializados en este sector que somos (en turismo y moto), y nos propuso llevarnos a Hell-Trondheim donde se desarrollaba una de las pruebas de Rally Cross que patrocina la compañía, válida para el campeonato mundial de la especialidad, en la que pilotaba el sueco Peter Hedström, a los mandos de un Ford Fiesta (y “equipa-

Durante la presentación de producto de Liqui Moly a la prensa especializada, pudimos conocer de primera mano las distintas bases con las que trabajan para crear cada uno de los productos de lubricación que comercializan. De izquierda a derecha, de mayor a menor grado de refinamiento: pack de aditivos, aditivo viscoso, aceite base PAO, aceite base tipo III (HC), aceite base tipo II (mineral) y aceite base tipo I (mineral).

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Con un acuerdo en exclusiva en nuestro país con Cecauto, la compañía quiso contarnos sus planes y su visión del negocio del lubricante aprovechando una prueba del campeonato de Rally Cross, donde patrocinan a dos pilotos.

Liqui Moly es patrocinador del piloto sueco de rallycross Peter Hedström, participante en el Campeonato Europeo de la especialidad. Este mes de septiembre podremos admirar sus evoluciones de cerca en la prueba de Rally Cross que se celebrará en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

do” con el Synthoil Race Tech GT1 10W60), que compite para el título europeo. Y entre curva y curva, nos hablaba de lo contentos que están con el acuerdo, de sus planes de desarrollo en la posventa (con un proyecto para cuyo piloto europeo se ha elegido nuestro país) y de algunas cosas más…

Liqui Moly tiene un acuerdo de distribución con Cecauto: ¿cuáles son los principales objetivos y sus

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previsiones en los próximos años?

Nuestros principales objetivos son mejorar aún más nuestra distribución a nivel local y aumentar la cuota de mercado. Para lograrlo, nuestra filosofía de empresa es construir relaciones de largo plazo con nuestros socios. Preferimos la cooperación a largo plazo al volumen de negocios a corto plazo. Estamos contentos de tener un socio tan fuerte como Cecauto.

Estamos contentos de tener un socio tan fuerte como Cecauto. Juntos estableceremos Liqui Moly como la marca líder en el segmento de los aditivos y el aceite de primera calidad

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FABRICANTES Juntos estableceremos Liqui Moly como la marca líder en el segmento de los aditivos y el aceite de primera calidad. ¿Sustituye a la actual red de distribuidores en España o es complementaria?

Ahora Cecauto es el único importador de Liqui Moly en España.

Estamos concentrando todo nuestro apoyo en ellos para seguir creciendo. Liqui Moly Store, un concepto de tienda insignia que vamos a desarrollar en el resto de Europa, será un apoyo para el Cecauto para que el profesional nos conozca mejor y tenga una experiencia más directa con los valores diferenciales de la marca. ¿Cuáles son las tendencias del mercado que estáis percibiendo en España con respecto a los lubricantes y aditivos?

En cuanto a los aceites de motor, hay una fuerte tendencia hacia la calidad; los aceites de motor minerales no tienen las propiedades y el rendimiento que los motores modernos necesitan. El porcentaje de vehículos para los que son adecuados los aceites minerales continúa disminuyendo.

Los aceites de motor sintéticos son cada vez más importantes, en consecuencia, el intervalo promedio de cambio de aceite aumentará (el volumen total de aceites vendidos disminuirá, pero el volumen de negocio total de aceite del motor aumentará).

Para los talleres la situación será cada vez más complicada, porque el número de homologaciones de constructores seguirán aumentando, y lo mismo harán el número de marcas aceites de motor. Esto les complica gestionar adecuadamente el producto que deben elegir y almacenar. Nosotros les asesoramos sobre cómo pueden atender la mayoría de vehículos

con el menor número posible de referencias.

En cuanto a los aditivos, son productos que pueden evitar reparaciones costosas. Pensamos que los aditivos se convertirán en más importantes en lo que al mantenimiento preventivo se refiere, y queremos que más talleres transmitan que nuestros aditivos y demás productos son como herramientas químicas para resolver fácilmente muchos problemas, y que pueden crear facturación adicional al reparador.

En tu opinión, y pensando en el mercado del lubricante ¿cómo ves la estructura del mercado posventa español en comparación con el resto de Europa?

En cuanto al sector de turismos, no hay diferencias fundamentales en otros países de Europa. Es un mercado altamente estructurado y en este sentido bastante similar a Alemania.

El sector de la moto es muy diferente: en ninguna otra parte son más los aficionados a la moto que en España. Y eso se nota en lo que a estructura se refiere, como bien sabéis. ¿Crees que el descenso en los precios del crudo tendrá efecto para los distribuidores y almacenes de recambios?

Por desgracia, los precios de los productos no están relacionados directamente con los precios del crudo. El petróleo crudo se refina para obtener bases de aceite, que son las que compramos; los precios dependen más del tipo base, el tipo de refino, costes de envío y de almacenaje y los muchos aditivos que contienen en nuestro caso hasta un 35%, lo que significa que los precios están aumentando a pesar de la caída del precio del crudo. www.liqui-moly.es

LA PRIMERA LIQUI MOLY STORE EUROPEA, EN MADRID

La primera tienda insignia de la marca a nivel europeo, la Liqui Moly Store, se abrió en San Fernando de Henares, Madrid, como ejemplo de “la importancia que tiene para nosotros el mercado español” tal como comentaba Mario Pradel, de Liqui Moly. Es un proyecto que se quiere llevar a todo el mundo “dando un rostro a nuestros productos”, y que supone algo más que una mera tienda ya que se pueden observar con todo detalle las diferencias entre los aceites ya que «un aceite de motor no es igual a otro”, Este espacio, creado de la mano del único distribuidor autorizado en España, Cecauto, y del recambista Carreras, supone acercarse al profesional y usuario español más allá de las clásicas vías de información on y off line (es decir, la web o los

catálogos) en una especia de «catálogo transitable».

Los objetos expuestos en la tienda no son sólo aceites de motor, que es como una pieza de recambio líquida, válida sólo para determinados motores; los aditivos, incorporados al aceite, al combustible o al agua de refrigeración como verdaderas herramientas químicas encargadas de realizar trabajos que con herramientas mecánicas resultarían mucho más caros, son la segunda pata del banco de LIQUI MOLY. Además se muestran también productos de atención al cliente, como el aceite penetrante y el limpiador de frenos, productos de cuidado del automóvil como barnices y limpiadores de pintura o sus productos especiales para profesionales del taller. www.liqui-moly.es

(I a D) Oliver Kuhn, responsable del laboratorio de lubricantes y Peter Szarafinski, director internacional de comunicación de Liqui Moly, Peter Hedström, piloto de Hedström Motorsports, Tobias Gerstlauer, responsable de comunicación de Alemania, Austria y Suiza de Liqui Moly. septiembre 2015

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XXVI CONGRESO DE SERCA, CON NUEVA IMAGEN TENDRÁ LUGAR LOS DÍAS 22 Y 23 DE OCTUBRE EN LA CIUDAD LUSA Dos jornadas, congreso y asamblea, con una perspectiva ibérica, en la que se mostrará la nueva imagen y se analizarán los temas relevantes de la posventa.

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l Sheraton Porto Hotel & SPA ha sido el lugar escogido para la celebración del XXVI Congreso Serca, que tendrá lugar los días 22 y 23 de octubre del 2015 (algo antes que en anteriores ediciones); “la ciudad invicta” toma el revelo de Jaén para la nueva edición de una reunión marcada en los calendarios profesionales de distribuidores socios y proveedores, y seguida por el sector (más allá de la presencia institucional de patronales), al ser un evento que en todas ediciones está lleno de

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contenido que suele satisfacer a sus participantes, donde se analizan las vicisitudes del mercado del recambio, algo que queda resumido en la conocida frase que siempre dice su presidente, Agustín García, al clausurarlo: “este ha sido el mejor Congreso de Serca”.

Esta vez tendrá una perspectiva ibérica, aprovechando el fortalecimiento del grupo con los nuevos socios incorporados desde 2014,

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será el primer Congreso con la nueva imagen corporativa del Grupo, cuyos socios ya la están incorporando a los puntos de venta, como es el caso de Recambios Ochoa (Villagarcía de Arousa, Pontevedra), Telfer (Tarragona) o Recambios Segorbe (Castellón), y en el que participará Marc Blanco, el nuevo responsable de desarrollo de las redes del grupo: SPG y Professional Plus (también con nueva imagen), y el concepto de red de talleres derivado de la pertenencia a la estructura internacional Nexus Automotive, NexusAuto.

La primera jornada será para el programa del Congreso, con una estructura similar a la del pasado año, en el que se tendrá la interven-

ción del presidente y del director general, Carmelo Pinto, de Lluís Tarrés, miembro del consejo de Nexus, junto con ponentes relevantes, quedando para el día siguiente la presentación más interna del trabajo a favor de los socios de los departamentos del Grupo, además de la celebración de la Asamblea General.

El XXVI congreso Serca ya cuenta con su logotipo, inspirado con elementos que identifican de una manera rápida la ciudad del evento, como el puente Don Luis I construido en 1886 por el ingeniero alemán Théophile Seyring, ex socio de Gustavo Eiffel, y el vino de Oporto. www.serca.es

Esta vez tendrá una perspectiva ibérica, aprovechando el fortalecimiento del grupo con los nuevos socios

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UNA JORNADA

MUY PROFESIONAL

RÉCORD DE RECAMBISTAS, INTERESANTES CONTENIDOS Y UN ENTORNO ORIGINAL Una reunión en la que se presentaron diversos aspectos interesantes al auditorio, en los que de forma mayoritaria se encontraban miembros de los diferentes niveles de la profesión a la que la patronal representa.

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a 3ª Jornada de la Distribución en Catalunya organizada por CIRA, entidad que preside Juan Rodríguez y que cuenta con una nueva junta directiva de peso y entusiasmo compuesta por Eusebio Díaz, Juan Antonio Mora, Max Margalef, Agustín García, Basi Navarro, Juan Ramón Cervantes, y Octavi Pallarés.

Una grata sorpresa la composición de la sala en la que era digno de señalar la repercusión y asistencia del sector del recambio, pocas veces tan numerosa respecto a los fabricantes de componentes, que aunque asistieron (pudimos saludar, entre otros, al

siempre activo Fernando Cantín de Brembo, Carlos Sanchez, de Miac, Luís Navarro, de EaClima o Francesc Creus de Autotecnic ), esta vez eran minoría, si bien les representaba Begoña Llamazares de SERNAUTO; los talleres también asistían (incluso talleres de moto, que aunque de incógnito, el hecho de que esta editorial tenga una revista de posventa especializada como MotoTaller les hizo visibles a nuestros ojos); los reparadores estaban representados por Celso Besolí, presidente del Gremi de Tallers de Barcelona (y de FECATRA) y su secretario general Lluís Camarasa.

Como viene siendo habitual, abrían el evento las autoridades presentes representantes de la patronal y la administración autonómica vinculados al comercio. En sus discursos, llamadas a la unión, a realizar jornadas de reflexión para anticiparse a los cambios en la sociedad, compartir información e inquietudes.

Tras las intervenciones, diversas ponencias que trataban aspectos relacionados con la profesión de distribuidor de recambios.

Logística La primera de las ponencias, a cargo de Miguel Ángel Jiménez (CDN Cadena Logística) citaba los costes ocultos en logística y la necesidad de actuar modificando operativas y comportamientos tras lo que se obtienen beneficios como duplicar la productividad,

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Tras las intervenciones, diversas ponencias que trataban aspectos relacionados con la profesión de distribuidor de recambios y una mesa coloquio con la prensa del sector Juan Rodríguez, presidente de CIRA

triplicar rotaciones de stock, cuadruplicar la capacidad de almacenamiento y reparto, eliminar el 90% de errores de inventario o el 80% de referencias sin ventas.

Estrategia empresarial TAGS

Palabras que consideramos importantes y que se emplearon en la Jornada; reflejan y resumen todo lo tratado. # Reflexión # Análisis # Fidelización # Costes Variables # Trabajo en equipo # Notoriedad de marca # Mejoras # Accesibilidad # Empatía # Profesionalidad # Eficacia # Objetivos # Eficiencia # Transparencia # Comunicación interna #Trabajo en equipo # Compromiso # Proacción # Conocer al cliente # Anticipación # Resistencia a la frustración # Adaptación # Tecnología # Digitalización # Conectividad # Prevención # Inversión # Expertise # Prensa 24

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Tras esta intervención, turno de David Esvertit, un consultor de estrategia empresarial, quien intervenía para hablar de la fidelización y el trabajo en equipo en una empresa de recambios centrando la fidelización en superar lo que espera el cliente por el mismo coste, alineando operativa de los equipos y estrategia empresarial, esta última imprescindible tras un ejercicio de análisis de los cambios del entorno, que se basa en la optimización de la gestión de los clientes, de las personas y de la calidad, estando a la escucha de los equipos, conocer al cliente y comprometerse con la eficacia, entendida como realizar el trabajo previsto de forma rentable y con menos costos.

Datos José Luís Gata (Audatex) proporcionaba datos sobre el sector, en los que se citaba el potencial de facturación de la posventa en España (15.000 millones de Euros, 8000 de mantenimientos, 4500 de carrocería y 3100 de neumáticos) constatando la antigüedad del parque (más de 16 millones de vehículos de más de 10 años circulando en 2017 pero una previsión para 2020 de 1,4 millones de matriculaciones), con lo que ello implica de desinversión en intervenciones en taller por parte del con-

ductor (el 32% del parque de este año supondrá una pérdida del 15% en facturación). En ese entorno la compañía ayuda a los clientes realizando estudios de las necesidades de cada empresa ajustando los costes para averiguar la correcta mano de obra y animaba a los asistentes a digitalizar sus marcadores ya que el recambio es clave en todo el proceso de reparación.

Morosidad Joan Ramón Carbonell (InformRisk, compañía con la que la patronal catalana de recambistas tiene acuerdos de empleo de datos) glosaba los riesgos que la morosidad tiene en las cuentas de resultados de los distribuidores y la necesidad de informarse preventivamente, hablando de su plataforma e-Risk, aconsejado actuar en el momento de

producirse una demora antes de que ésta se convierta en impago.

Marketing OnLine Raúl González de MP3 (a quien tenemos que agradecer el llamamiento a reconocer el trabajo de la prensa como visibilizadora del sector posventa) intervino para plantear la necesidad o no de este apartado de marketing digital en las tiendas del recambio.

Hizo una serie de preguntas para ayudar a reflexionar a la sala acerca de ello, recordando cuestiones clave como la necesidad de inversión, de reflexión acerca de la estrategia para ello, necesaria o no en función de la tipología de cada empresa, y recordaba datos del entorno cada vez más interconectado en la red.

Mesa coloquio; la prensa, a la palestra

Los costes ocultos en un análisis en la logística.

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Una grata sorpresa la composición de la sala en la que era digno de señalar la repercusión y asistencia del sector del recambio, pocas veces tan numerosa respecto a los fabricantes de componentes Arriba: La mesa coloquio, en la que cuatro profesionales de la prensa especializada, entre los que estaba la directora de MRyT y mryt.es, debatieron algunos aspectos de la profesión.

Se finalizaban los contenidos del evento con una mesa en la que miembros de la prensa profesional entre los que nos encontrábamos comentamos diversos aspectos a petición del presidente de CIRA; la necesidad de un servicio

con unas tasas de entrega altas, los efectos que ello tienen en la rentabilidad junto con las estrategias B2C y su práctica por parte del recambista. Se fueron desgranando los datos y opiniones que se vienen recogiendo en cada uno de los medios presentes, y fue el momento en que el auditorio se animó a intervenir, acerca de la necesidad de buscar fórmulas de reducir costes logísticos sin perjudicar el servicio, y la venta por internet y los riesgos y

desafíos que ello plantea.

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El XVIII Congreso de ANCERA, la siguiente cita de la distribución El evento se cerraba con la intervención de Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA, la patronal nacional de la distribución en la que está integrada CIRA, animando a los asistentes a acudir al próximo XVIII Congreso en Madrid, anunciando interesantes contenidos (como la participación de Oscaro) y la celebración del tradicional partido de futbol en la ciudad deportiva del Real Madrid, Valdebebas.

Apoyos

Al final de la jornada se produjo la intervención de los asistentes.

El evento se llevaba a cabo con el eficiente apoyo del equipo de Zinco, la colaboración de Aftermarketing del Automóvil, y el patrocinio de la Generalitat de Catalunya, Wir4Sind, TecAlliance, Audatex e Inform Risk Juridic en un marco quizá no muy práctico para estos eventos, pero vistoso y agradable como entorno de networking: la recuperada y moderna fábrica Moritz en la ciudad condal. www.cira.es septiembre 2015

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EL MEJOR CONGRESO DE ANCERA EL COMITÉ DE ANCERA ANTE LA XXVIII REUNIÓN ANUAL

La directiva afronta el último Congreso antes de las elecciones, en el que preparan contenidos y formatos con los que quieren sorprender, aportar y satisfacer a los distribuidores, su masa crítica, para que sea, como dice siempre en sus reuniones anuales un conocido distribuidor “su mejor congreso”.

Y

empezamos la charla con su presidente, Miguel Ángel Cuerno, y casi todo su comité, Antonio López, Alejandro Vicario, Tomás Martínez y Jesús Lucas, hablando de uno de los temas que más revuelo ha causado: la presencia de Oscaro en el XVIII Congreso de ANCERA, que se celebrará en las instalaciones de IFEMA en 26

Madrid el próximo 1 de octubre.

Y con Oscaro llegó el debate…

El anuncio de la participación en el Congreso de Oscaro, la plataforma de venta de recambios B2C, y su relación con ANCERA fue recibida con irregular aceptación por parte del Sector; y se lo decimos; “Pues el día que lo anunciamos de golpe hubo 37 inscripciones al Congreso”,

nos contestaba Miguel Ángel Cuerno. El Presidente de la patronal, argumenta que es una empresa que está en la mente de los actores de la distribución cuando se piensa en plataformas de venta de recambios por internet, provocando consultas de recambistas a las compañías especializadas en soluciones de software para el comercio electrónico. Y nos aclara: “Oscaro no es socio de ANCERA, es Partner; aunque podría ser socio, eso es un tema que se debería consensuar en otro momento. De momento es un interviniente en la mesa de Nuevas Tecnologías.

Estamos satisfechos de ello y no entiendo tanto revuelo…”

Antonio López Terrés aporta: “plataformas como Oscaro, o como MisterAuto dan mucho miedo al sector tradicional.” Les preguntamos porqué y Jesús Lucas afirma: “porque nosotros tenemos un escalón intermedio que es el taller y, si alguien se lo salta comprando con un precio que obvia a ese actor clave en la concepción de la posventa de nuestro canal, desvirtúa su importancia”. Nos dice Tomás Martínez: “Este tipo de plataformas han aprovechado un

hueco en un mercado de grandes precios y grandes descuentos que la distribución tradicional ofrece al taller; lo que pasa es que se emplea como fuente de consulta.”

En ANCERA son conscientes de que el comercio electrónico B2C es una realidad como en cualquier otro sector y, pese a que la estructura del canal tradicional hace, a priori, complejo que se pueda incorporar en sus negocios, la experiencia positiva de esas mismas empresas en B2B, y por tanto, la reflexión sobre la venta de recambios en la red y las diferentes opciones existentes en la actualidad es un tema que consideran muy interesante para llevar al Congreso, para que los asistentes puedan resolver dudas de forma directa; en palabras de Alejandro Vicario: “la venta por internet no tiene vuelta atrás; Amazon o eBay, en otro aspecto, también están en ello, igual que Autingo; la suerte que tenemos es que el nuestro es un mercado muy complejo tecnológicamente lo que ha frenado el desarrollo de estas plataformas, pero hemos visto como la venta online se ha instalado en otros sectores que antes parecían impensables

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(I a D): Antonio López, Alejandro Vicario, Jesús Lucas, Tomás Martínez , miembros del Comité Ejecutivo de ANCERA junto a Miguel Ángel Cuerno, su presidente.

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Nuestro reto es ofrecer unos contenidos interesantes para que los recambistas quieran venir y debemos seguir de cerca su evolución, porque no sabemos dónde puede llegar. Oscaro o MisterAuto han funcionado muy bien en otros países, según GiPA, así que no está mal verles más de cerca.” Lucas añade: “también es momento de recordar dos planteamientos que no son nuevos; el primero: que el taller se debe apoyar en su mano de obra para garantizar beneficios en su cuenta de resultados, y así pueda trasladar al consumidor los descuentos que se le ofrecen en recambios; el segundo: que esas plataformas no tienen ni de lejos

un catálogo completo que cubra todas las necesidades, lo que hacen es sorprender con ‘ofertas’ puntuales fruto de una compra en otros países o haciendo dumping, y ahí habría que integrar en la cuestión a talleres y fabricantes.”

Y Cuerno añade: “Por otra parte, es cierto que cuando apareció la Nueva Distribución se pensó que iban a cerrar todos los actores de la posventa tradicional, pasaron unos primeros años difíciles hasta que luego el mercado se reguló.”

Lucas remacha: “no solo no se produjo ningún cierre en masa

sino que se están abriendo más tiendas que nunca.” Y López zanja el tema: “en un Congreso en el que se plantean las nuevas tecnologías en el comercio del recambio, es una empresa que debe estar; en su día también se llevó a empresas punteras de la Nueva Distribución, a los Desguaces, y aunque de momento no es así, quizá en un futuro se lleve a representantes del Canal Constructor …

Creo que debe ser contemplado con naturalidad por el sector, y que es muy bueno presentar todo lo que suponga facilitar el acceso

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a las empresas del recambio del canal multimarca independiente a esas otras opciones para que se les pregunte, también se pregunte a los fabricantes, etc. y sirva para reflexionar a cada uno de nosotros si ese canal entra dentro de nuestra estrategia, si puede ser interesante o, por el contrario, nos es ajeno y nos evite precipitarnos, ser reactivos y miméticos, haciéndonos perder el tiempo y el dinero (porque existe una falsa idea, pero generalizada, de que entrar en ese canal es facilísimo y no requiere inversión, cuando lo complejo y

ANCERA, DE NUEVO MIEMBRO DE PLENO DERECHO EN FIGIEFA ANCERA es de nuevo miembro de pleno derecho de FIGIEFA. Esta es una buena noticia que, a buen seguro se mencionará en Madrid.

La notificación enviada por la patronal española de la distribución cierra un episodio de cinco años, donde el tema de las cuotas de pertenencia había supuesto un stand by en la pertenencia de la asociación española a la estruc-

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tura europea, en la que, pese a ello, la patronal no había dejado de colaborar ,y en la que Roberto Aldea había sido miembro del Comité Ejecutivo hasta haber presentado su dimisión debido a la solicitud de renegociación económica que la asociación europea se comprometió a negociar.

Las divergencias habían tenido

la base en unas cuotas europeas muy altas que ahora se ha acordado reducir para ANCERA, con el compromiso de ir elevándolas para adaptarse a las que deben atender el resto de países, en la medida en que las aportaciones de los Grupos de Distribución nacionales colaboren con la estructura local. Hay que puntualizar que las estructuras interna-

cionales a las que pertenecen algunos Grupos de distribución ya realizan una significativa aportación a FIGIEFA. La oficialización de la inclusión de la patronal española en la estructura europea tendrá lugar el 7 de octubre, en la Asamblea General para la que ya se va a contar con la presencia de un representante de ANCERA.

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DISTRIBUCIÓN costoso es posicionar adecuadamente una página de esas características).”

El Sector y su Estructura

ras que lleguen.” Han recibido muestras de interés de más profesionales por pertenecer al Comité de ANCERA; Cuerno nos dice: “he recibido muchísimas llamadas para ello; y otras muchas para preguntarme porqué quiero dejar

Los miembros del Comité nos explicaban que el Congreso, además de las Nuevas Tecnologías, Oscaro no es socio de ANCERA, es también abordará la Partner; aunque podría ser socio, Estructura del Sector: “otro tema recurrente eso es un tema que se debería en nuestro mercado es consensuar en otro momento el comentario que los Grupos se fusionan, se hacen internacionales, el cargo, cuando hay tantas cuestiones que eshay empresas extranjeras que llevan tiempo tán actualmente negociándose, con el peligro negociando la compra de Distribuidores en de romper la continuidad; tras el Congreso, se España, pero no se consigue…entendemos que convocarán elecciones; los interesados definila Estructura de nuestro sector y sus tendencias rán su interés, y yo mi postura.” interesa, y queremos que sea una cuestión a debatir en la sala, tras la breve alocución de Implicación sectorial algunos intervinientes en la mesa, entre los que está David Martínez, que nos parece un lujo por La directiva de ANCERA espera de este su experiencia en diversos países.

Congreso una mayor implicación por parte También nos parece muy interesante recuperar del sector; nos cuentan que las inscripciones a GiPA, con François Passaga y Fernando López, van más deprisa que otros años (130 en el para que al inicio del Congreso nos den datos momento de escribir estas líneas); nos dice sobre el sector, y creo que habrá alguna comuniVicario: “el hecho de ser en Madrid facilitará la cación relevante.” asistencia y la resonancia.” La asistencia masiva de las tiendas es un tema pendiente para ¿Cambios en ANCERA? la patronal: “me temo que, aunque sea en Madrid, con lo que la asistencia de la distribución Tras el Congreso, habrá una reunión del Copuede ser muy numerosa, las tiendas siguen mité y se convocarán elecciones que se celepensando que no les toca acudir porque ya van brarán el 18 de noviembre. Les preguntamos, los gerentes de los Grupos”, nos dice Cuerno, y ninguno en la reunión quiere mostrar sus y Martínez apostilla: “nuestro reto es ofrecer cartas, si se presentan o no; López nos dice: unos contenidos interesantes para que los “habrá que ver, tras el anuncio las candidaturecambistas quieran venir.” Y nos cifran como un buen logro el que el 40% de los asistentes fueran miembros de la distribución.

También señalan que el Congreso supone tener al día a los recambistas acerca de los temas en los que la patronal está trabajando en beneficio de la Distribución, y que el Sector, una vez ganados, asume naturalmente, sin percibir todo el esfuerzo previo invertido por los directivos de la patronal, que en cada reunión se esfuerzan en buscar caminos por

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DISTRIBUCIÓN FÚTBOL EN VALDEBEBAS

los que mejorar el trabajo que realizan en beneficio del Sector, que a veces, incluso habiendo realizado comunicaciones masivas, se quedan en el tintero: “teníamos subvenciones para equipos informáticos o logística, que resultaron infrautilizadas pese haber insistido entre los socios de ANCERA” nos decía quejoso Cuerno.

Reivindicaciones Terminamos nuestra charla hablando de temas que afectan a los distribuidores, como el blog de CETRAA y nos dice Cuerno: “en ese escrito se viene a pedir que la

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Tras el Congreso, habrá una reunión del Comité y se convocarán elecciones que se celebrarán el 18 de noviembre distribución pida documentación a quien se presente en el mostrador, para evitar venta a ilegales, y le hemos trasladado que no es bueno que lo hagan ya que roza el conflicto con la ley de la Competencia; ATRA en Pontevedra ha acordado no comprar a recambistas que no ‘fiscalicen’ a sus clientes; no estamos de acuerdo con eso; cualquier tema de los que trabajamos y

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defendemos supone al sector no perder millones de Euros; uno de ellos es la plataforma GT Motive MarketPlace, que redirecciona los siniestros al concesionario que es quien lleva las piezas al taller a quien el seguro paga una comisión, y luego paga al concesionario, con lo que dejan fuera al sector independiente, y de lo que recibo muchas llamadas para

Las actividades deportivas que se vienen celebrando hace unos años ya la jornada previa al congreso de la patronal de la distribución española suelen tener mucho cartel.

Un momento distendido, divertido, que reúne a los profesionales del sector en un entorno absolutamente diverso al habitual en su día a día y que fomenta la camaradería entre jugadores y asistentes, aunque al día siguiente haya alguna que otra agujeta, que suele ser tomada con gran estoicismo, a no ser que el roto haya sido grave.

Los distribuidores y los fabricantes (junto con algún miembro de la prensa) se verán las caras de nuevo en el campo, ambos equipos con sus capitanes que organizarán sus líneas; como novedad, el debut de la primera mujer que se vista de corto y salga al campo, en el equipo de los distribuidores; el partido se celebrará a una hora algo más tardía, a las 20h; y como caramelito (aunque, bueno, igual sólo para algunos), el lugar elegido para el encuentro, que es la ciudad deportiva del Real Madrid, Valdebebas.

Como viene siendo habitual, equipaciones para los jugadores y refrigerios para todos. que actúe frenándolo; otro es la Ley de vehículos Fuera de Uso que termina en 2015; llevamos dos años trabajando (con SIGRAUTO, que el 70% es ANFAC) para que en el RD no se perjudiquen los intereses del sector. Tampoco sabe nadie que la normativa de los dispositivos e-Call en los vehículos se ha pospuesto a 2018 por las alegaciones que ha hecho ANCERA, para evitar que los constructores lleven los vehículos a su canal.“ Y Lucas añade: “o la recuperación de Motortec AM, por lo que hemos luchado cuya imagen 2017 presentaremos en el Congreso.” www.ancera.org

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EVOLUCIÓN FAVORABLE MERCADO POSVENTA DE AMORTIGUADORES

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l enfermo se recupera, lenta pero favorablemente.

Tras unos duros años de recesión en las ventas, parece que el mercado posventa de los amortiguadores, uno de los más potentes dentro del sector del automóvil, se recupera. Según la mayoría de proveedores consultados, 2014 lo cerraron en positivo y este 2015, del que ya afrontamos el último trimestre, será aún mejor.

“2014 fue mejor año que 2013 y en 2015, el mercado de amortiguadores sigue recuperándose. La antigüedad del parque de vehículos y el esfuerzo que se está realizando para poner en marcha acciones que estimulen la revisión y el cambio de amortiguadores están teniendo un efecto positivo” explica una fabricante de referencia.

Un competidor directo suyo se expresa en términos similares: “El mercado de reposición de amortiguadores en 2014 registró un nuevo incremento de la demanda, siguiendo así con la tendencia alcista registrada también durante el ejercicio anterior, después de varios años de clara recesión. Este año 2015 está registrando un comportamiento de similar tendencia al de 2014. Nuestras previsiones de 32

ventas y cuota para este ejercicio, se establecieron tomando como base los registros alcanzados en 2014 en el mercado de recambios, y a fecha de hoy están en buena línea”.

De revisión obligada La mayoría de fuentes consultadas coinciden en la tendencia al alza de las ventas y también en el hecho de que la recuperación podría ser más acusada si, de una vez por todas, los conductores asumieran que el amortiguador es un elemento clave de la seguridad. Explican que, en general, los conductores tienen claro que los neumáticos y los frenos son elementos de seguridad pero se olvidan de los amortiguadores cuando éstos y los neumáticos y sistema de frenado conforman el llamado triángulo de seguridad. Lo deja claro un distribuidor de una marca de referencia: “el amortiguador es un elemento de desgaste.

El desgaste se produce en función del vehículo y de la forma de conducir, así que el potencial del mercado tendría que ser superior.

Puede ser que haya una mayor tendencia a comprar amortiguadores de bajo coste pero, por otro lado, si la economía va mejor, la

Insisten los proveedores de amortiguadores en que este componente es clave en la seguridad por lo que los automovilistas deben revisarlos con mayor asiduidad. Es labor de los talleres concienciarles al respecto. En cuanto al mercado, se detecta una cierta tendencia al alza pero no acaba de despegar. seguridad y la calidad recuperarán posiciones”. La conclusión es que, la falta de concienciación sobre su influencia en la seguridad y el precio como factor prioritario (este más reciente, derivado de la crisis económica) provoca que el mercado posventa de amortiguadores vaya a más pero no acabe de despegar.

Huelga decir que es labor de los talleres concienciar a los automovilistas que acuden a sus instalaciones sobre la necesidad de circular con los amortiguadores en buen estado, lo que implica revisiones periódicas y la sustitución cuando estén en mal estado. “Hoy, más que nunca, es necesario que los talleres revisen los amortiguadores sistemáticamente al tener España uno de los parques de vehículos más antiguos de Europa” señala un fabricante.

Las ITVs también son motivo de debate. Lo mismo que se insta a los talleres a fomentar las revisiones de los amortiguadores, se pide a las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos que sean estrictos con el estado de los amortiguadores. Con los años se ha mejorado en este aspecto pero ha surgido otra problemática que nos apunta

el mismo distribuidor anterior: “en zonas concretas existen ITVs que cuando ven un amortiguador que no es el original ponen problemas exigiendo al usuario certificado de fabricación cuando no directamente homologaciones o sustitución del recambio por el original. Da la impresión que estas ITV tienen especial interés en que todos los coches lleven siempre el recambio original cuando una homologación sólo debe ser exigida si se realiza modificación tipo rebaje de altura de los muelles, no por un simple y natural hecho de cambiar un amortiguador desgastado por uno nuevo”. Un nuevo frente abierto en este mercado.

Catálogo 2015 Los principales demandantes de amortiguadores en la posventa son los talleres multimarca, y su dominio sobre las redes marquistas o concesionarios se acentúa como consecuencia del cada vez mayor envejecimiento del parque. En cuanto a las marcas más vendidas, mantienen el tipo las tradicionales, léase, Monroe, Sachs, Boge o KYB. A continuación describimos la oferta en amortiguadores de algunos de los proveedores más destacados:

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TEMADELMES AL-KO ESPAÑA Al-Ko Desde Utebo (Zaragoza) y Abadiano (Bizkaia) esta firma fabrica amortiguadores para muchos sectores de actividad, también para el automóvil. Bajo marca Al-Ko dispone de amortiguadores para turismo diseñados a partir de un sistema Monoblock que garantiza una presurización homogénea en todo el recorrido de compresión y descompresión así como variantes de elevadas prestaciones para aplicaciones deportivas. Su oferta en amortiguadores para vehículo industrial merece especial mención así como la destinada a autocaravanas y remolques. Los de vehículo industrial se fabrican en las instalaciones de Abadiano bajo los mismos procesos de producción que los de equipo original e incluyen las juntas de Vitón en toda la gama. www.al-ko.es

Amortiguadores Monoblock Al-Ko, marca que ofrece una versátil oferta para el mercado posventa.

ANDREANIMHS IBÉRICA Öhlins Es la firma importadora, distribuidora y preparadora en exclusiva de la marca sueca Öhlins la cual propone amortiguadores de gama alta, elevada calidad y prestaciones. Para turismos, su último catálogo, editado el pasado mes de abril, reúne un centenar de referencias, todas ellas de altas prestaciones y marcado carácter deportivo. Su oferta está capitaneada por la línea Road and Track que incorpora la tecnología de doble válvula DFV (Dual Flow Valve) que mejora el confort en condiciones normales

e incrementa la estabilidad en conducción deportiva. www.andreanimhs.com

Amortiguadores Öhlins para el BMW Serie 3. Andreani MHS Ibérica es el distribuidor de esta marca sueca de altas prestaciones.

ARNOTT EUROPE Arnott Fabricante y distribuidor de componentes de suspensión para el mercado posventa con cuartel general en Hertogenbosch (Países Bajos), suministra amortiguadores, muelles y compresores y otros elementos tanto a marcas europeas y japonesas (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Lexus, etc.) como a estadounidenses (Chevrolet, Ford, General Motor, Lincoln, Mercury, Pontiac, etc.). Actualmente, su portfolio de producto recopila 53 referencias en muelles, 127 struts, 41 compresores y 36 kits de conversión. Es un referente en componentes posventa para suspensiones neumáticas ya que su cobertura alcanza el 95 por ciento de modelos equipados con este tipo de suspensión. Todos los productos se fabrican en Estados Unidos y en los Países Bajos y la calidad es equivalente al original.

Arnott Europe ha anunciado que este mes de septiembre lanzará una nueva edición de su catálogo y que su última novedad es un muelle neumático para los Mercedes-Benz Clase GL y Clase

ML. Se presenta como un recambio asequible en precio pero que garantiza la precisión de amortiguación gracias a una fabricación de calidad que incluye un pistón sólido de aluminio. Su montaje, además, es sencillo. www.arnotteurope.com

EUROPEAN TRUCK PARTS Sachs, Ror Amortiguador suministrado por Europart, firma especialista en vehículo industrial.

Es la filial española de Grupo Europart y está emplazada en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

Grupo Europart es un fabricante, importador y distribuidor de componentes para vehículo industrial, una potencia al respecto. Como no podía ser de otra manera, su oferta en amortiguadores también es destacada al disponer de los componentes Sachs, Ror y referencias originales de un buen número de marcas de vehículo industrial. Todos los amortiguadores suministrados están fabricados en Europa, principalmente en Alemania y destacan por su relación calidad-precio. Su resistencia y durabilidad también están contrastadas. Prueba de la calidad de sus amortiguadores es que Europart compite en el campeonato FIA de camiones y todos los componentes de suspensión son propios. www.europart.net

referencias, y en la versión electrónica introduce actualizaciones mensuales. En cuanto al de KYB, fue lanzando el pasado mes de mayo y suma 3.500 referencias. El disponer de estas dos importantes marcas de diferente filosofía permite a Grovisa satisfacer la mayoría de necesidades del aftermarket español. La gama KYB está orientada a ser recambio puro como lo demuestra una cobertura que alcanza el 98 por ciento del parque. Por su parte, Koni propone amortiguadores de mayores prestaciones y de una calidad y precio más elevados lo que no es óbice para que también alcance una alta cobertura del 80 por ciento. Sus amortiguadores se dirigen a los conductores que buscan mayor control y sensaciones de conducción. Se encargan de ello líneas de producto como los Koni FSD y STR.T. Los FSD deben su nombre a la tecnología Frequency Selective Damping con la que ya no es necesario elegir entre amortiguadores duros o blandos ya que aporta los beneficios de ambos. Proporcionan un sistema de amortiguación que se ajusta automáticamente tanto a las condiciones de la carretera como al estilo de conducción. En cuanto a los STR.T, son amortiguadores que, sin perder la esencia de Koni, están especialmente diseñados para los vehículos que circulan principalmente por entornos urbanos a los que proporciona un equilibrio idóneo entre dureza y confort. www.grovisa.com

GROVISA Koni, KYB Amortiguador neumático Arnott.

El fabricante de los Países Bajos es un referente en componentes para vehículos con suspensión neumática.

Desde L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) distribuye las marcas Koni y KYB. Ambas ofertas se recopilan en sendos catálogos, el de Koni se editó en enero de 2014 en formato papel, incluye 1.900

Desde 2013, Grovisa es el distribuidor en exclusiva para España de los amortiguadores Koni. septiembre 2015

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TEMADELMES IMPORMÓVIL Bilstein Los amortiguadores Bilstein llegan a España de la mano de esta distribuidora de Tres Cantos (Madrid). La marca alemana se ha caracterizado por ofrecer amortiguadores de alto standing y elevados niveles de prestaciones. En los últimos años, sin embargo, ha ampliado su programa para ofrecer referencias dirigidas a públicos menos exigentes.

Así, las líneas que van de la B1 a la B4 son amortiguadores puramente de recambio y la serie “Negra” es el máximo exponente de ello, son amortiguadores de calidad equivalente al original pero con un precio al alcance de todos los bolsillos.

Las líneas B6, B7 y B8 conforman la gama media de Bilstein y ya ofrecen al conductor lo que es el espíritu y filosofía de la marca: amortiguadores de alto rendimiento y prestaciones deportivas muy superiores a los que monta el vehículo de serie. Los Bilstein B10-B16 son suspensiones deportivas y roscadas, con una estética individual que proporcionan un comportamiento en carretera adaptado a las exigencias del conductor. De lo máximo en amortiguación que se puede encontrar en el mercado. La oferta Bilstein se completa con las suspensiones electrónicas ridecontrol y DampTronic. Con ellas la marca exhibe su capacidad tecnológica al permitir que, simplemente pulsando un botón, el conductor pueda cambiar de una conducción confortable a una deportiva y viceversa. www.impormovil.es

Amortiguadores Bilstein B2, B6 y B14. De recambio, de gama media y de alta gama respectivamente.

Los distribuye Impormóvil.

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La amplia gama amortiguadores KYB alcanza una cobertura del parque prácticamente total, del 98 por ciento.

KYB EUROPE KYB La sucursal en España de esta multinacional de origen japonés está afincada en Alcalá de Henares (Madrid). A través de ella pone a disposición del mercado posventa de nuestro país una de las gamas de amortiguadores más relevantes del mercado al alcanzar las 8.340 referencias, recopiladas en un catálogo editado el pasado mes de enero. Tan elevada oferta, toda de calidad equivalente al original, le permite cubrir las necesidades del 98 por ciento del parque circulante europeo. Se estructura en cinco principales líneas de producto.

Los Premium son amortiguadores de aceite, columnas y cartuchos que destacan por su relación calidad-precio y cuentan con válvula dual de tres fases, válvula de pistón recubierta de teflón y un vástago cromado y resistente.

Los Excel-G son amortiguadores de gas bitubo, columnas y cartuchos cuyas válvulas patentadas en combinación con el gas de nitrógeno presurizado proporcionan una conducción cómoda y un rendimiento similar al del amortiguador de origen. Los amortiguadores de gas monotubo de alta presión Gas-A-Just, por su parte, aportan un 30 por ciento más de amortiguación que un bitubo, una mayor resistencia gracias a su cilindro activo, sencillo y uniforme y un rápido ajuste de la amortiguación como consecuencia del empleo de un pistón flotante adicional que separa el aceite y comprime el gas nitrógeno. Los Ultra SR son amortigua-

dores de gas monotubo a alta presión, columnas y cartuchos de carácter deportivo gracias a un mayor poder de amortiguación que mejora el comportamiento dinámico y la precisión de la dirección. Así mismo, eliminan por completo la espumación y la fatiga. Por último, los AGX son unos amortiguadores ajustables de gas bitubo, columnas y cartuchos que ofrecen entre cuatro y ocho ajustes para que el conductor pueda adaptar la amortiguación a su estilo de conducción. www.kyb-europe.com

Amortiguador Magneti Marelli, una de las casi mil referencias propuestas por la marca italiana.

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli

La división aftermarket de la compañía de origen italiano se presenta en este mercado de reposición con casi un millar de referencias que le permiten superar el 85 por ciento de cobertura del parque. Entre ellas, podemos elegir entre amortiguadores de gas, hidráulicos y bitubo.

También dispone de una línea de resortes de gas que cubre las necesidades del 95 por ciento del parque europeo de vehículos. www.magnetimarelli-checkstar.es

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle Colmenar Viejo (Madrid) acoge la sucursal española de Wult

Gaertner Autoparts, empresa alemana de Hamburgo fabricante de los componentes Meyle y Meyle HD de reconocida calidad “Made in Germany”. El programa Meyle de amortiguadores contempla 600 referencias los cuales destacan por su calidad, robustez y resistencia. Están fabricados con materiales de primera calidad y el fabricante alemán aplica soluciones como una capa protectora más gruesa que protege contra elementos abrasivos o los grandes esfuerzos del sistema. Las pruebas realizadas han demostrado que la corrosión en la superficie del vástago de émbolo es mucho más pequeña que en el resto de amortiguadores evaluados. Así mismo, la superficie del vástago de émbolo recibe un tratamiento posterior consistente en un pulido adicional que reduce la cantidad y la profundidad de las microfisuras lo que redunda en una mejor estanqueidad. Como complemento a los amortiguadores, Meyle también dispone de topes y guardapolvos en forma de kits adicionales así como un amplio surtido de muelles de suspensión y soportes de amortiguador. www.meyle.com Amortiguador Meyle fabricado con componentes de alta calidad para garantizar una larga vida útil.

Meycar Automotive los distribuye.

SUSPENSIONES HRG Eibach, Elka, Hagon, HRG Parts…

Empresa familiar de Sant Vicenç de Castellet (Barcelona) se ha hecho un hueco en este mercado por su condición de especialista, lo que le permite

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TENNECO AUTOMOTIVE IBÉRICA Monroe

La multinacional estadounidense de Lake Forest (Illinois) con sede europea en Bruselas (Bélgica), cuartel general en España en Coslada (Madrid) y centro de producción en Ermua (Bizkaia) fabrica la marca de amortiguadores Monroe, una de las imprescindibles del mercado posventa, por su nivel de ventas, amplia gama (98 por ciento de cobertura del parque) y nivel de calidad. Profundizando en su oferta, dos son las líneas para turismo, la Reflex y la Original.

Los primeros se benefician de la tecnología de discos gemelos o “Twin Disc” consistente en un sistema de válvulas de pistón que dispone de una fase de ajuste extra para velocidades muy bajas de pistón lo que permite al amortiguador reaccionar más rápidamente con el consiguiente aumento de la agilidad y la estabilidad. En cuanto a los Original, son amortiguadores de gas o hidráulicas de calidad equivalente al original; de hecho, se fabrican en las mismas plantas y con la misma tecnología que los amortiguadores originales (Tenneco es un destacado proveedor de primer equipo).

La gama Monroe cubre toda la tipología de vehículos. Para

los 4x4 propone los Adventure, unos robustos amortiguadores y con una alta capacidad para mantener los todoterreno en contacto permanente con el suelo. Los Van Magnum tienen como destino los vehículos comerciales de hasta 3 toneladas y están fabricados con materiales muy resistentes como, por ejemplo, el vástago de pistón cromado. Para los vehículos comerciales e industriales pesados también dispone de referencias específicas (la línea Magnum) así como amortiguadores de eje, de cabina y de asiento o los Monre Ride-Leveller, amortiguadores compensadores de carga para vehículos con remolque o que suelen circular muy cargados.

Desde 2012, Tenneco comercializa en el mercado posventa un programa completo de componentes de suspensión y dirección que consta de brazos de suspensión, trapecios, rótulas axiales, rótulas de suspensión, rótulas de dirección, fijaciones a la barra estabilizadora y soportes de caucho-metal. www.monroe.com

ZF SERVICES ESPAÑA Sachs, Boge

Amortiguadores para turismo de las líneas Reflex y Original de Monroe. La marca de Tenneco es imprescindible en el mercado posventa.

Las oficinas centrales en España del fabricante de las marcas Sachs y Boge están situadas en

Amortiguadores Sachs. La marca de ZF Services propone una amplia y actualizada gama de calidad equivalente al original.

Sant Cugat (Barcelona). Su oferta en amortiguadores es impresionante. Bajo marca Sachs pone a disposición de la posventa dos catálogos, el de Turismos 2014 y el de Vehículos Industriales 2015. El de turismos reúne 3.250 referencias para todo tipo de vehículos hasta 3.500 kilos. El de industrial se presenta con un millar de referencias, una cifra muy alta para este parque específico.

Con esta propuesta los amortiguadores Sachs, comercializados bajo denominación Sachs Original, satisfacen las demandas de más del 98 por ciento del parque europeo de vehículos. Su cobertura es prácticamente total. La línea Boge es similar a la Sachs pero solo proporciona amortiguadores para turismo, los Boge Original. Eso sí, más de 3.200 referencias para superar también el 98 por ciento de cobertura.

Con ambas marcas ofrece infinidad de modelos, tipos y niveles de prestaciones: amortiguadores hidráulicos, de gas, monotubo y bitubo. También merece especial mención su amplia oferta para vehículo asiático. El lanzamiento de nuevas referencias es constante, recientemente ha ampliado los programas Sachs y Boge con nuevos amortiguadores de aplicación en modelos como los Audi A1, A3 y A7 Sportback; BMW Serie 1 (F20/F21), X5 (2007) y X6

(2008); Citroën C4 Picasso, Gran Picasso y DS3; Dacia Dokker, Duster y Lodgy; Fiat 500 L y Qubo; Ford C-Max II (2010), Fiesta VI, Focus III (2011), KA (2008) y Kuga; Hyundai i10 y Tucson; Kia Soul; Mercedes-Benz Clase A (W176) y CLS (2011); Mitsubishi Lancer Sportback (2008); Opel Astra J e Insignia; Peugeot 308, 508, 3008, 4007 y Bipper; Porsche Panamera; Renault Fluence, Koleos, Megane III (2009) y Scenic III (2009); SEAT Alhambra II, Leon III, Mii, Toledo IV; Škoda Citigo y Yeti; Toyota Auris y Volkswagen Golf VII, Sharan II y Up!. www.zf.com/es

Los amortiguadores aún son grandes desconocidos de la seguridad activa. Los principales fabricantes de amortiguadores (AL-KO, KYB, QUINTON HAZELL (LIP), TENNECO (MONROE), TRW Y ZF TRADING (SACHS Y BOGE) agrupados en 2008 el proyecto en GESAFA (Gabinete de Estudios para la Seguridad del Automóvil de los Fabricantes de Amortiguadores), dedicaron sus esfuerzos a transmitir al conductor la importancia de circular con los amortiguadores en buen estado. Con este objetivo, crearon LosAmortiguadoresSalvanVidas.com, un soporte web en el que informar sobre la función de este componente y sobretodo de las graves consecuencias de circular con los amortiguadores en mal estado.

La web recibió en su día la visita de más de 20.000 internautas, que vieron más de 80.000 páginas de información relativa a este componente, todo un éxito en la divulgación de la seguridad activa en Internet.

LOSAMORTIGUADORESSALVANVIDAS.COM

ofrecer mucho más que amortiguadores, proporciona al sector un amplio elenco de componentes de suspensión así como servicios relacionados como formacion, asistencia técnica e incluso fabricación de amortiguadores a medida adaptables a todo tipo de vehículos. Esta última actividad es su punto fuerte como proveedor de amortiguadores junto con la de distribuidor exclusivo del servicio KYB Technical Touch en España. Conviene apuntar, no obstante, que también ofrece otros productos como los muelles Eibach o los componentes de suspensión Elka, Hagon o K-Tech. www.hrgsuspensiones.com

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MONTAJE DE DOS MONROE ORIGINAL, PASO A PASO PA S O A PA S O

El cambio de los amortiguadores es una de las operaciones más comunes en un taller. Recientemente sustituimos los cuatro amortiguadores de serie de un Toyota Corolla de 2004 e instalamos cuatro Monroe Original. Os mostramos, paso a paso, el proceso de montaje en el eje delantero.

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CAMBIAMOS LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS A UN TOYOTA COROLLA Realizan la operación dos mecánicos que deciden empezar por el eje delantero. Cada uno de ellos procede a desmontar el amortiguador de cada rueda. Cada amortiguador tiene dos puntos de fijación (abajo y arriba) y uno central fijado a una plataforma, el taco de goma que va fijado al chasis.

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A la hora de elegir amortiguadores, nos hemos decantado por unos Monroe Original. La firma fabricante, Tenneco, asegura que se benefician de la misma tecnología que los amortiguadores originales a la vez que están específicamente diseñados para el mercado posventa al ser capaces de compensar el desgaste de la suspensión y de otros componentes que se produce en un coche con miles de kilómetros recorridos, como el Toyota Corolla que nos ocupa.

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En el desmontaje se separa del amortiguador el tirante de la barra estabilizadora (lo que sujeta el operario), el cable del ABS y el latiguillo de freno.

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Se coloca el amortiguador Monroe Original dentro del muelle. Al ser de gas, debemos quitar el precinto que mantiene el vástago comprimido para facilitar su transporte.

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Volvemos a elevar el coche para apretar los tornillos desmontados anteriormente y fijar al amortiguador nuevo el soporte del cable del ABS, el latiguillo de freno y el tirante/bieleta de la barra estabilizadora.

Se ha desmontado el conjunto amortiguador y muelle. El siguiente paso es comprimir el muelle para extraer los amortiguadores viejos.

A continuación, se libera el cojinete y la tuerca y se extrae la tapa superior (o cazoleta) de apoyo del amortiguador.

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Colocamos el muelle asegurándonos que dejamos unos 4mm de separación desde el final de la ultima espira del muelle hasta la pequeña rampa del asiento de muelle inferior que bloqueara la rotación del muelle. Montamos la cazoleta con el cojinete (imagen), que lleva tuerca central, apretamos y descomprimimos el muelle. El conjunto amortiguador nuevo y muelle están listos para ser montados.

Antes de montar los amortiguadores, se debe comprobar que gira bien el cojinete y que los instalamos en el lado correcto.

Colocamos el amortiguador en la torreta (imagen) y apretamos las tuercas de fijación.

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Una vez instalados los nuevos amortiguadores, se montan las ruedas y se regula la presión de los tornillos que fijan los amortiguadores (imagen), operación muy sencilla en este Toyota. Esta regulación es importante porque cada tornillo soporta una presión diferente (para eso están los pares de apriete).

Por último, se regula la presión del amortiguador, a mano o con llave dinamométrica y se procede a realizar un alineado de la dirección. septiembre 2015

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PA S O A PA S O

Se rebaja la altura del coche en el elevador para desmontar las tres tuercas que fijan el amortiguador por la parte superior. La sincronización es perfecta, los dos mecánicos han desmontado los amortiguadores simultáneamente.

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TENNECO, POSVENTA EN CLAVE OE NOS FUIMOS A SU PLANTA DE ERMUA A CHARLAR SOBRE AMORTIGUADORES

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se fue el entorno en el que nos encontramos con Egoitz Goiricelaya, y Katia Torralbo, respectivamente director comercial para España y directora de marketing para el norte y sur de Europa de Tenneco

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Unas instalaciones nuevas, situadas en el norte español, con edificios de producción destinada a primer equipo y recambio, con un producto característico de alto valor añadido, el amortiguador electrónico, y espacios de ensayos e I+D. Conocimiento OE aplicado a la posventa.

Automotive Ibérica. Queríamos sus impresiones sobre el mercado español de la posventa a la hora de plantearnos un especial sobre amortiguación.

Primer equipo para ventaja de la posventa Nuestros entrevistados eligie-

ron ese marco ya que querían destacar las ventajas que tiene en la posventa una producción con los estándares de calidad de los constructores, que suministra a las cadenas de montaje y a su canal posventa. Fuimos guiados por profesionales del equipo humano de Ermua, una planta de alta tecnología donde Tenneco

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LA SUSPENSIÓN ELECTRÓNICA, PREFERIDA POR LOS CONSUMIDORES EN TODAS LAS SITUACIONES Tenneco Inc. publicó en mayo del año pasado los resultados de una encuesta realizada por TNS Infratest, que muestra que los consumidores experimentan una sensación de mayor comodidad, control y seguridad al conducir vehículos equipados con sistemas de suspensión inteligente (ajustados electrónicamente) frente a los mismos vehículos equipados con sistemas de suspensión convencionales. El 94% de conductores de SUV calificaron la experiencia de conducción con un sistema de concentra la producción de todos sus amortiguadores para suspensión eléctronica (CVSA). La planta fabrica productos con una estupenda respuesta del mercado que luego proveen las plantas de los constructores en vehículos de alta gama y compactos de todo el mundo, desarrollo e información que luego supone una ventaja competitiva en la posventa.

Mencionaban que ese tipo de calidad da tranquilidad a sus distribuidores de contar con un producto en el que las garantías se producen mínimas incidencias de reclamaciones por defectos de producción.

Todas las garantías que se reclaman se analizan porque de ellas se extrae mucha información sobre donde hay que reforzar la

suspensión semiactiva como muy buena o excelente, en comparación con el 73% para sistemas de suspensión pasiva. En el segmento de coche compacto el 86% de los conductores calificaron su experiencia de conducción como muy buena o excelente en comparación con el 61% para los sistemas pasivos, mientras que el 88% de los conductores del segmento de clase media alta calificaron los sistemas de suspensión semiactiva como muy buenos o excelentes en comparación con 77% para los formación sobre montaje, siendo una oportunidad más para ofrecer valor añadido a sus clientes.

Explican que su posición global hace que conozcan las fabricaciones, matriculaciones y pueden saber con antelación lo que van a necesitar los clientes de AM e introducirlos en el mercado en el momento adecuado.

sistemas pasivos. La tecnología de suspensión inteligente Monroe de Tenneco ajusta continuamente los niveles de amortiguación a las condiciones de la carretera y la dinámica del vehículo, como la velocidad, giros, curvas y otras las acciones del conductor para lograr un equilibrio óptimo entre confort de marcha y la maniobrabilidad del vehículo. El sistema se puede cambiar de standard a deportivo o confort en todo momento de acuerdo a las preferencias del conductor sin afectar la

Panorama positivo Buenos resultados globales, decían, bastante por encima de los exigidos por la compañía (ayudados por los productos que han ido lanzando estos años), así que contentos ya que siendo una marca asentada, crecer es más difícil, nos reconocían; hablaban del mérito de su distribución: “tenemos la suerte de contar con una buena base de

dinámica del vehículo. La mejora más significativa de los sistemas de suspensión inteligente frente a los sistemas convencionales referidos en todos los segmentos era comodidad en el vehículo, agarre a la carretera, estabilidad, agilidad, control y seguridad anotando fuertemente. Además, la capacidad de cambiar el modo de suspensión dio lugar a un fuerte aumento en las puntuaciones en flexibilidad y placer de conducción en comparación con los sistemas convencionales. clientes, muy fuertes en cada plaza, que defienden muy bien el producto; así que a medida en que crecen y les ayudamos para que lo hagan, creces con ellos”, nos comentaba Goiricelaya.

Ha habido una estabilización de las caídas en el mercado posventa del amortiguador en España. En ese contexto, han conseguido unas cifras estables incluso más altas

“

Tenemos la suerte de contar con una buena base de clientes, muy fuertes en cada plaza, que defienden muy bien el producto; así que a medida en que crecen y les ayudamos para que lo hagan, creces con ellos

”

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Gorka Azpilicueta, plant manager, con Egoitz Goiricelaya, director comercial de Tenneco en España. septiembre 2015

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TEMADELMES que el anterior ejercicio en algunos productos, si bien es verdad que han realizado campañas, promociones, etc. llegando incluso al usuario, “tuvo mucho eco la campaña que realizamos el año pasado del triángulo de seguridad, en la que llegamos a tener buenos resultados al haberlo hecho con la DGT, lo que amplió la difusión.” explica Torralbo.

Nos dicen que aún queda recorrido porque, si bien las cifras económicas “macro” son algo mejores y existe un cierto “cambio de sentimiento” en positivo, aún tenemos tasas de paro altas, y no existe confianza del conductor para aumentar el consumo. Pero confían en que los datos de crecimiento del mercado que se están manejando continúen y mejoren: “la notoriedad está por venir, quizá no sea como lo que fue, pero sí supondrá incrementar la bonanza sectorial”, afirman.

Formar para triunfar Han estado muy activos: “este mercado es muy sensible a las acciones que realizas, y por ello hay que trabajar continuamente de la mano del distribuidor para formar e informar a los talleres (el primer semestre formamos a 2000 profesionales en horarios que no interfirieran en su negocio), para que estos sean prescriptores y tomen la iniciativa de verificar el estado del amortiguador en todo vehículo que entre en el taller.”

La labor informativa y formativa de la marca, que se ha aportado desde siempre, también en a GESAFA (Gabinete de Estudios para

la Seguridad del Automóvil de los Fabricantes de Amortiguadores), es una de las acciones por las que se les ha reconocido en el mercado, y de la que se beneficia todo el sector posventa: “llegamos a las escuelas de formación porque eso ayuda a crear imagen de marca cuando los estudiantes se incorporan al mundo laboral de la reparación; hay mucho trabajo detrás, por ejemplo con TADIS, nuestra plataforma abierta, en cualquier momento y a todo el mundo, con lo que llegamos con profusa información técnica de primera, vídeos, y en un formato didáctico y entretenido a cualquier perfil (reparadores, estudiantes, profesores de escuelas técnicas, periodistas, etc.) sin desplazarse; TADIS se lanzó el año pasado y ya se ha mejorado con elementos de audio, para que determinadas informaciones no tengan ni que ser leídas, con lo que se ha pensado en las nuevas e-generaciones; también se ha invertido en el equipo comercial (preparado para dar cursos en técnicas de negociación y ventas, suspensión y amortiguación, y emisiones), habiendo realizado en este apartado una gran inversión, consiguiendo una

Torralbo y Goiricelaya escuchan las explicaciones de Iker Zaitegi aftermarket team project leader, frente a la cámara climática, única en el Grupo Tenneco.

¿PORQUÉ TENNECO EN ERMUA? Tiene mucho sentido que la planta de Tenneco Ermua esté situada en mitad del bello paisaje de Euskadi y no en cualquier otro emplazamiento, con otras ventajas en cuanto a su localización. Y es que en Ermua se cuenta con un tejido industrial y de investigación que ha configurado un clúster con un entramado completo y rico de empresas que, incluso apoyadas por las Universidades locales, en un momento dado pueden resolver cualquier necesidad sea para la planta de Tenneco, algo que no se da en otras zonas de Europa y que le aporta al fabricante de amortiguadores un gran valor añadido, siendo una de las plantas más tecnológicas de la firma, sea para constructores, ofreciéndoles soluciones a medida, desplazándose los profesionales al cargo de un proyecto donde las marcas de vehículos indican para realizar las pruebas.

En esta fábrica se suelda, montan (se realizan nuevos tipos de contenedores para no dañar las piezas, algunas de ellas desarrolladas en Ermua con materiales de alta calidad), protegen, pintan, embalan y expiden los amortiguadores que se chequean 100%, implementando

mejoras en todos los procesos, con unidades de producción sofisticadas que han supuesto importantes sumas en inversión.

Pero, desde 2011, también existe un edificio adyacente a planta destinado a innovación, en el que trabajan casi 70 profesionales, la mitad en las oficinas de investigación y la otra mitad como ingenieros de ensayos, porque si bien al inicio de las actividades el know how tecnológico provenía de Bélgica, en la actualidad está completamente desarrollado en nuestro país, con equipo propio (en maquinas de pruebas –disponen de una cámara climática única en todo el grupo a nivel mundial para reproducir condiciones extremas de temperatura- y recursos humanos) que presenta prototipos, unos 500 al mes, que se dice pronto, que son controlados, probados, medidos, etc., en función de los parámetros marcados para su homologación por los clientes de todo el mundo (Infiniti, Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Ford, etc. ya que se comparten plataformas si bien se ajustan los reglajes). Ello supone trasladar conocimiento de primer equipo a posventa en una gama completa de cualquier parque.

mercado “esEste muy sensible

a las acciones que realizas, y por ello hay que trabajar continuamente de la mano del distribuidor para formar e informar a los talleres 40 septiembre 2015

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TEMADELMES Torralbo , Ekaitz Muguruza, production Manager, y Goiricelaya.

buena repercusión en el mercado.

Los avances tecnológicos hacen que tanto los distribuidores como los propios talleres quieran estar al ritmo que impone el mercado; no en el futuro, sino ahora. Y eso ayuda a reducir las garantías, que las reparaciones sean correctas, aportando una imagen coherente y seria en el sector e incrementando el conocimiento de que este es un producto vinculado a la seguridad, clave, y que si no está en buen estado, aunque el neumático sea nuevo hay riesgo”, añade Goiricelaya.

También han formado a las ITV (en junio formaron en Madrid a 20 centros ITV y en octubre formarán a otros tantos en Burgos), porque deben ser capaces de detectar las disfunciones y las mediciones del amortiguador, aunque preferirían que éstas no llegaran a las inspecciones por haberse prevenido antes; estas formaciones se han realizado con un nivel de satisfacción muy alto, y seguirán en ello al menos mientras exista un sistema de inspección como el que conocemos, ya que si bien se conocen otros sistemas (inspecciones realizadas por talleres, etc.) y todos tienen pros y contras, entienden que si se dedican a formar a todos los profesionales para que los criterios de verificación

sean integrados como hábito, con protocolos rigurosos, el efecto beneficioso será el mismo para el conductor y el mercado se crecería.

Marcas privadas Comentan que las marcas privadas tienen una cuota estable en España y cumplen con unas funciones que han sido importantes especialmente en estos últimos años, en los que el factor precio ha tenido mucho peso, y más con un parque muy envejecido reconociendo que ese parque les ha ayudado a introducir nuevos productos o determinadas referencias de su gama: “creo que las marcas privadas cubren unas necesidades que aún existen, y que si no existieran se cubrirían con las marcas; no creo que haya un diferencial tan grande.” nos reconoce Goiricelaya, a lo que apunta Torralbo: “También hay que considerar que algunas marcas privadas tienen otra razón de ser aparte de ofrecer un producto más barato: para un distribuidor, vender su propia imagen en el mercado, y diferenciarse de sus competidores” .

La Distribución Sus aliados. Así les definen, y nos dicen que les apoyan en sus necesidades, estando muy cerca de ellos.

Al preguntarles su opinión respecto

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Creo que las marcas privadas cubren unas necesidades que aún existen, y que si no existieran se cubrirían con las marcas; no creo que haya un diferencial tan grande a los movimientos internacionales de los Grupos, nos dice Goiricelaya “una de las frases que me viene a la cabeza es ‘think global, act local’ y es verdad que estando en una plataforma internacional, los socios de los distintos países se pueden beneficiar mutuamente de sus mejores prácticas. No creo que sea una cuestión de condiciones, ni por los ‘bonus’ internacionales (aunque los haya) sino de información, de nuevos lazos comerciales; y nosotros, como empresa global, les apoyamos.

Pero que existan no quiere decir que los Grupos que no pertenezcan a una estructura internacional lo estén haciendo mal.”

Uno de los apoyos en los que ponen el acento es el almacén a nivel nacional más eficiente y optimizado con todos los productos centralizados en Madrid, con un servicio de 24h en España tanto en urgencias como en reposición, pero trabajan con sus clientes (delegados comerciales de zona) para gestionar sus stocks con el

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Stock Quality Program en el que se analizan ventas, referencias etc. en su zona para que tengan el stock que necesitan, aunque se ha notado una evolución en ese aspecto con sistemas de gestión muy competentes, aumentando la rentabilidad, llegando a una relación distribuidor/fabricante cada vez más como socios, facilitando a ambos el trabajo en el día a día. www.tenneco.com

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TEMADELMES (I a D): Raúl Pacho, director comercial adjunto; Federico Martínez, director comercial; Joan Alcaraz, director general de TAB Spain

TAB, CON MUCHOS PROYECTOS L NOS REUNIMOS CON SU DIRECTIVA PARA CHARLAR LARGO Y TENDIDO

Acaban de cumplir 10 años en la posventa española y están en el podio de los fabricantes de baterías; compitiendo con los grandes, creciendo en instalaciones, equipo humano y divisiones de negocio, ahora tienen ante sí interesantes planes..

a filial española ha celebrado los diez años de presencia en la posventa puesto que es a ese canal al que el fabricante dedica sus esfuerzos (aunque la central haya hecho pinitos en OE en Volvo V.I. de Arabia Saudí, por ser los únicos que han pasado las pruebas de producción a altas temperaturas, y OES en Mercedes, BMW Austria, en arranque, y en tracción estando en caravanas Adria, Thermoking, Stihl, etc. ,). Muy apoyados por su central, TAB Spain está invirtiendo en todos los frentes (producto, personal, instalaciones, marketing) hasta haber logrado una marca reconocida y muy bien valorada por los clientes, en un mercado en el que se codean con competidores potentes, con importadores y marcas privadas (un 70% de la batería que se vende en España es de marca propia, aunque parece haber tocado techo), contando con el 11% de la venta de nuestro país.

Consolidados en el mercado y con satisfacción por haber terminado el anterior ejercicio por encima de lo previsto, con crecimiento

en una curva más moderada (sin llegar ya a los resultados –lógicos por otra parte al arrancar su trayectoria- de 20 y 30%), este año esperan seguir esa senda.

En palabras de Joan Alcaraz: “Estamos satisfechos; si todo sigue como hasta ahora, esperamos cumplir las expectativas incluso superarlas ligeramente, aunque hay que decirlo con reservas, porque este último tramo del año tiene un peso

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Estamos satisfechos; “ si todo sigue como hasta

ahora, esperamos cumplir las expectativas incluso superarlas ligeramente

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específico muy importante en los resultados globales. Seguimos con beneficios, aunque serán desiguales por gamas de producto, cosa que estaba prevista. Muy buenos resultados en exportación, ya que este es el segundo año completo que trabajamos en ello habiendo incorporado una persona específicamente. Mantenernos en esta posición y seguir creciendo es nuestro objetivo.”

Federico Martínez nos explica con orgullo: “una de las satisfacciones es recordar los inicios en los que había que presentar el producto y el proyecto a los clientes, cuando ahora recibimos llamadas de actores con los que no trabajamos para interesarse y los clientes ya conocidos siguen con nosotros cuando todos reciben bombardeo constante de importadores con unos precios bajos, a los que no

podemos llegar, o con las ofertas de primeras espadas de este producto y sus estrategias; nuestro éxito es ofertar un abanico global de producto junto con servicio, logística, apoyos al cliente, etc. un cliente que permanece y por tanto puede percibir mejor esos apoyos.” Y Raúl Pacho aporta: “mi experiencia tras mi reciente incorporación es provenir de un fabricante de primer equipo y ver cómo los clientes con

los que trabajamos en TAB son los mismos que allí conocía, o sea, relevantes, lo que viene a probar ese reconocimiento logrado en posventa estando entre las cuatro firmas punteras, incluso compitiendo con empresas con fuerte presencia en primer equipo.”

Distribuidores TAB La premisa de la compañía desde siempre es ofrecer la misma septiembre 2015

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TEMADELMES calidad con su marca propia que con la que se le fabrica a la distribución con marca privada, para evitar un problema de canibalización, en la actualidad llevan unos meses trabajando en fidelizar a su cliente creando una red de “Distribuidores TAB” que reconozcan y aprovechen los valores añadidos tangibles e intangibles que se le proporcionarán de forma exclusiva: “vamos a materializar un ‘pack distribuidor’ con una serie de elementos a los

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sión global pero con una atención personalizada, (el ‘think global act local’) es muy bien recibida y no dejas la red en manos ajenas que siempre es un riesgo.”nos explica Alcaraz.

Les preguntamos por la tendencia a la globalización que está experimentando la distribución a nivel internacional y nos dicen que su presencia en ellos se ve en Nexus y les interesa participar en esos proyectos, pero consideran que el modelo de la distribución está

Vamos a materializar un ‘pack distribuidor’ con una serie de elementos a los que solo tendrán acceso los que se sientan parte de la compañía, los ‘Distribuidores TAB’, que tendrán un número limitado que solo tendrán acceso los que se sientan parte de la compañía, los ‘Distribuidores TAB’, que tendrán un número limitado, ya que contarán con el respeto de zona; tenemos un muy buen producto, nuestra logística (más con la reciente apertura de Madrid que puede que no quede solo aquí) permite una capilaridad muy alta, los precios son adecuados, así que la diferenciación vendrá por estar codo con codo con nuestros clientes.

En el mercado existen otras soluciones, que apuestan por la intermediación, pero consideramos que el trato directo con el fabricante que nosotros proponemos, con una vi-

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cambiando muy deprisa, y que ello obligará a repensar las negociaciones dado que los márgenes que se piden a los fabricantes son limitados, se han reducido, las obligaciones son muy altas y los retornos en ocasiones poco tangibles.

julio, pero aún así, su operativa en el día a día no es la que desearían, con lo que finalmente han comprado una parcela, cerca de la central donde ya se ha planificado la construcción de una nave, con la idea de tenerla operativa en 2016. Ello supondrá una mejora de la eficiencia en las cuatro ramas de actividad: “No es tanto una voluntad de expansión (aunque nos haya ido bien y haya habido que ampliar con las naves adicionales de ahora) como una necesidad de mayor fluidez interna en las divisiones de arranque, estacionarias y tracción, además del reciclaje, y unificarlas en un solo espacio nos ayudará a ser más eficientes. Aunque estemos en un sector muy inestable en cuanto a compromiso con el proveedor por parte del cliente y el status de un año no está garantizado para el siguiente (en general), lo cierto es que seguimos estables en los Grupos en los que hemos ido entrando con lo cual hemos creído que era el

Calidad como bandera

A lo largo de la historia de la empresa, se ha ido recorriendo un camino de notoriedad hasta llegar al actual status de afianzamiento en el que son reconocidos como el único fabricante en España que dispone de sus cuatro ramas de negocio unificadas en una sola empresa: arranque, tracción, estacionarias y reciclaje; en la actualidad, su gama de baterías cubre todos los frentes y ese potencial es el que se les muestra a los clientes en los viajes organizados a su planta

Cada vez mejor estructura

Han ido incrementando su capacidad de almacenaje en la sede central donde cuentan con dos naves adyacentes y dos separadas en función de las mayores necesidades y abrieron su almacén logístico en el centro el pasado

RECICLAJE, TEMA POLÉMICO El reciclaje para la compañía es la cuarta rama de negocio. Integrada en la empresa y con recicladora en Eslovenia, la consideran su responsabilidad, si bien es una cuestión no exenta de polémicas (normativas, recogida, valoraciones, etc.). “la normativa cambió en mayo de 2015, hacemos acciones en el mercado para estar preparados para cualquier inspección, pero sentimos que es más un escollo, por la mala concepción de la ley y su gestión, que otra cosa. Y ha llegado a formar parte de la oferta de la batería nueva, lo cual es absurdo.

momento de dar el paso.” explica Alcaraz. “Pero no solo se invierte en estructura por necesidad a corto plazo sino que en dos años se han ido incorporando profesionales al equipo humano (y soy uno de ellos, de los actuales 32 empleados) para ganar en operatividad de cara al cliente a medio y largo plazo.” añade Pacho.

Para resolverlo, hemos creado nuestro concepto EcoMotion, que implica que por un número de baterías usadas entregamos producto nuevo. Sencillo y claro respecto a la tarifa de las baterías.

Hemos conseguido reciclar el 80% de nuestras baterías, recuperando el plomo (a un 99,9% de pureza, más que plomo de primera fundición), ácido y polipropileno y, aunque algunos competidores emplean ese dato en nuestra contra, lo que no saben (o no dicen) es que nos compran esos productos reciclados.” nos dice Alcaraz.

No están libres de las fluctuacio-

nes del mercado en el precio de materia prima (que en los últimos tiempos está siendo “movida” después de dos años de estabilidad) ; ello ha supuesto cambios tarifarios: “si bien es un tema cíclico, los fabricantes en un momento en que el incremento fue drástico (hasta un 15%) lo explicamos a los clientes, y ahora lo conocen tan bien como nosotros, lo que supone negociar con este tema sobre la mesa, a veces al céntimo.”, nos dice Alcaraz.

Afecta también al precio de la batería usada, lo que obliga a precisos estudios financieros y obviar

los “bloqueos” de producto usado en determinados países cuando suben los precios, y comentan que, si bien se entiende este concepto como medioambiental, al final no deja de ser un tema económico puro y duro, no exento de malos entendidos con los clientes y engorroso. La compañía participó en la mesa de negociación de 2008, entendiendo los beneficios de este asunto para lidiar con las obligaciones a cambio de medios para hacerlo, pero la realidad ha sido otra, con cambios legislativos continuos que no clarifican el tema.

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en Eslovenia (un bellísimo paraje natural que los fabricantes miman y en el que están muy comprometidos socialmente) donde se les da a conocer todo lo que hay detrás de esas “cajas cerradas” que son las baterías. “El hecho de ver la mina (actualmente en desuso como tal, porque es un museo) y las tecnologías en los métodos de producción hacen que se den cuenta de que no somos importadores, que hay mucho músculo detrás.” nos dice Pacho; y Martínez añade “este es un producto en el que se puede falsear el contenido, y cuando llevamos a los clientes y ven qué es una placa, cuántas hay, cuántos amperios puede dar, etc. se dan cuenta de las diferentes calidades que se encuentran en el mercado y aprecian aún más nuestra calidad, además de que lo pasan fenomenal y lo recuerdan, así que es una cosa que seguiremos haciendo, al igual que las jornadas técnicas.”

Formación, pilar de la empresa Aunque la batería es un mercado maduro, la evolución tecnológica de los modelos de vehículos, con un volumen de centralitas

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El taller debe comprar un producto pensando en las necesidades de los vehículos de sus clientes, a quien debe explicar el porqué de ese producto; eso se consigue impartiendo formación al taller, para que pueda hacer de una manera profesional y fundada su función de prescriptor

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electrónicas cada vez mayo, hace que haya que recuperar las formaciones respecto a las nuevas necesidades de energía y las baterías adecuadas a esas necesidades “siempre lo hemos hecho, pero en la actualidad, el corazón del vehículo, la batería, debe ser capaz de suministrar energía a toda esa electrónica, y el taller debe comprar un producto pensando en las necesidades de los vehículos de sus clientes, a quien debe explicar el porqué de ese producto; eso se consigue impartiendo formación al taller, para que pueda hacer de una manera profesional y fundada su función de prescriptor” nos dice Martínez. En la historia de la empresa, se han formado más de 10.000 profesionales, en España y Portugal, apoyándose en los distribuidores. Nos dice Alcaraz: “hay acciones en que quedan muy difuminadas y cuyo retorno es subjetivo, pero siempre hemos creído en ese tipo de actividades, además de otras menos conocidas y poco practicadas en el sector como una charla técnica, sin componente comercial, a los profesores

de química de la Universidad de Santiago de Compostela. Hacerlo resulta reconfortante. También es reseñable formar a profesionales muy equipados con herramientas de diagnosis que precisamente por emplearlas tan a menudo, necesitan una formación que les ayude a entender las implicaciones con una disfunción de la batería (porque hay averías que no se relacionan con la batería, cuando el origen es ese), para seguir preparados en su bagaje profesional.”

“Hemos puesto más énfasis en hacer saber al sector todas estas acciones, que es tan importante como hacerlo bien. Es verdad que los distribuidores son muy conscientes de la evolución tecnológica, han tenido malas experiencias, se ha incorporado una nueva generación más preparada y, aunque cueste (por la inversión en tiempo, logísticas, etc.), hay más predisposición que antes a llevarlas a cabo, y son más solicitadas. Eso beneficia a nuestro perfil de fabricante y beneficia al sector posventa.”, añade Pacho. www.tabspain.com septiembre 2015

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LAS BATERÍAS, SEGÚN RECAMBIOS SEGORBE N PULSAMOS LA VIVENCIA DEL TRABAJO CON ESTE PRODUCTO POR PARTE DEL DISTRIBUIDOR

Un distribuidor de los de referencia en España, miembro de un grupo relevante, y con una trayectoria con mucho aún por delante, gracias al trabajo en interno que están realizando para preparar un ordenado relevo generacional que suponga seguir con un negocio de éxito.

os recibe Pepe Juesas en Canet de Berenguer, la sede central de Recambios Segorbe que abrieron hace ya diez años. Amable y cercano como siempre, comenta con nosotros los aspectos sobre su trabajo en distribución con un producto como las baterías, y empieza por decirnos que lo fundamental es contar con buenos proveedores que vendan productos en condiciones: “hay proveedores de mucho nombre en el mercado que’ juegan a muchas cosas’; antes se recibían ofertas de importaciones de baterías donde los amperajes no eran muy rigurosos; algunos proveedores asimilaron esos dos niveles de calidad, si bien se nota un cambio en positivo desde hace unos tres años”

Vuelta a la calidad

Considera que la calidad es algo básico, pero reconoce que en el mercado la oferta de precio no ha

desaparecido, y cuesta un tiempo que el taller aprecie las ventajas de ese tipo de producto de alta calidad frente al de un coste inferior: “nadie dice que su producto es malo, tiene que pasar un tiempo y que el taller vea la respuesta en los vehículos, las problemáticas de las garantías, etc., o demostrarlo

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Hay espacio para la marca privada de calidad, no para las agresivas, de precio

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comprobando las baterías con testers frente al reparador (y hay grandes sorpresas); en ese tiempo, tus previsiones de venta no se han cumplido, aunque luego se intente recuperar el cliente”.

Trabajan con tres proveedores de marcas Premium y con dos proveedores para la marca de su Grupo (Serca), y le preguntamos cómo compagina esas ventas para que no se canibalicen; nos explica

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Preferimos el cálculo del margen sobre el total, sin separar la materia prima o el reciclaje y que sean los talleres quienes gestionen el residuo con las empresas especializadas que el mercado tiene tendencias, que hace años la batería se vendía por su marca, pero eso cambió con la aparición de las marcas privadas, que tenían costes inferiores; en la actualidad, al existir problemas entre lo que marcan los etiquetajes (especialmente en las marcas blancas) y la realidad del producto, se ha creado cierto desprestigio, con lo que las marcas del fabricante (que también han trabajado el tema de los precios para hacerlos más asequibles) han vuelto a recuperar su papel; “de todas formas hay espacio para la marca privada de calidad, no para las agresivas, de precio, porque a nosotros comercialmente nos interesa defender nuestra marca, porque es la que garantizamos, eligiendo (en su momento) el proveedor que queramos,

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y evitándonos la competencia en zona, ya que con la del fabricante y en función de sus políticas comerciales sí puede haber problemas.”

Los canales y las baterías Ha vivido la presión que se ha sufrido desde otros canales de distribución no profesionales en unos momentos en los que los bolsillos de los usuarios hacía que se fijaran en el precio, con los efectos en la calidad del producto, y su parecer es que, efectivamente, ha habido momentos de mayor presión, que ha ido remitiendo pero apunta: “hay algo que tener muy en cuenta: la batería tiene una vida corta, y eso es así tanto en un lineal de un autocentro, un servicio rápido como en un

almacén de la distribución. Nosotros tratamos ese producto de una manera especial, que esté “fresco” El neumático tiene un periodo de caducidad de cinco años pero la batería no, y hay que acondicionar su almacenaje, aislándola y gestionando muy bien los stocks.”

Ello obliga a controlar muy bien la demanda, los pedidos, y colocar el producto para facilitar la rotación y que no envejezca. De ello, nos dice, depende en una parte que se eviten garantías y por tanto demostrar que el producto es bueno, garantizando su éxito y se lamenta de que no en todas partes se haga con ese cuidado: “es una cuestión de convicción, hay que hacerlo así porque es lo mejor para el producto, pero es cierto que es un engorro en nuestro día a día: la operación de colocar en la parte de inmediato picking el producto anterior y en la zona de atrás el nuevo es una labor que supone inversión en tiempo y recursos humanos que no tiene un efecto positivo inmediato, pero tiene efecto en la rentabilidad y como

están tan ajustadas, cualquier cosa que se haga merece la pena.”

Recuperación de baterías usadas Comentamos los distintos procedimientos que existen en el mercado sobre la recuperación de las baterías usadas y nos reconoce que en ese aspecto la administración complica más que ayuda, y que su labor no es recoger las baterías, además de que ello le obligaría a adecuar una zona de sus instalaciones para cumplir la normativa, e invertir en equipo humano; también explica que con sus métodos, algunos fabricantes han empobrecido el margen comercial de la distribución en ese producto porque separan la materia prima de la batería, y los importes del beneficio se calculan sobre un monto menor: “preferimos el cálculo del margen sobre el total sin separar la materia prima o el reciclaje y que sean los talleres que gestionen el residuo con las empresas especializadas, que les septiembre 2015

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RECAMBIOS SEGORBE, PREPARADA PARA EL MAÑANA

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Nunca hay que intentar jugar al precio más barato, hay que renunciar al volumen para conseguir un margen que permita gestionar bien el negocio pagan lo que dicta el mercado, y que vean si deben repercutirles los costes a sus clientes o no, estudiando sus márgenes como hace cada empresario en su negocio.”

Nuevas tecnologías, nuevos desafíos La evolución tecnológica de los vehículos con el incremento de la electrónica ha obligado a la batería a elevar su respuesta, que ha tenido su eclosión con la proliferación de los sistemas ‘start/ stop’. Comentando este aspecto con Juesas, nos dice que no está tan arraigado como debería el perfecto conocimiento de las diferentes tecnologías de producto entre el global de sus clientes (excepto los talleres especialistas en electricidad y electrónica), las nuevas necesidades energéticas de los vehículos y el efecto a la hora de hacer un pedido (siendo habitual la experiencia “ensayo/ error” en los vehículos) y habiendo registrado errores “por exceso” en la sustitución de este elemento entre los clientes; precisamente por estar en contacto con proveedores con valores añadidos, realizan conjuntamente formaciones para que los talleres coloquen la batería que corresponde a cada reparación y se protejan sus rentabilidades:

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“no solamente les enseñamos las tecnologías, sino el modo en que hay que prepararlas, cargarlas al 90% (porque de ella dependen las centralitas electrónica, etc.) para evitar que el vehículo vuelva con el mismo problema y se produzca un problema de garantías. Nosotros llevamos unos años comprobando las garantías una a una e informamos al cliente en muchas ocasiones de que el problema no es la batería.

No es el hecho de atender o no la garantía, es que se desprestigia el producto, que en muchas ocasiones es de calidad de primer equipo; hay que tratar las garantías con profesionalidad. En todos los productos.”

Baterías y rentabilidad Nos explica que este es un producto afectado por el mismo problema que tienen todos los productos: los menores márgenes comerciales, y hay que hacer el ejercicio de tener un producto de calidad, comunicarlo y demostrarlo a los clientes y hacer que paguen un precio justo; “nunca hay que intentar jugar al precio más barato, hay que renunciar al volumen para conseguir un margen que permita gestionar bien el negocio”. www.rsegorbe.com

Empresa familiar que opera desde 1978 con un núcleo de tres hermanos: José, Francisco y Miguel Juesas Aliaga, situados en Levante, tienen en Canet de Berenguer su sede central desde 2006; con puntos en Segorbe, Castellón, Vall de Uixó, Benicarló y Teruel; miembros de Grupo Serca (y parte de su Consejo Consultivo), gestionan la expansión de las redes de talleres del grupo (SPG, Profesional Plus y, en el futuro, NexusAuto); en la compañía trabajan casi 100 profesionales dando servicio a sus clientes (a quienes forman en sus tres aulas de las distintas ubicaciones Canet, Castellón y Teruel, donde tienen almacenes, y a quienes premia desde hace más de 20 años con viajes de incentivos) con una amplísima flota de vehículos de reparto (que reparan ellos mismos en un taller en las propias instalaciones) un Call Center ágil y profesional y unos almacenes donde se albergan neumáticos, lubricantes, elementos de carrocería, maquinaria, y demás productos de posventa, son un referente en la zona y en la posventa española.

Trabajando en la zona de Levante, muy agresiva y competitiva, donde existe un predominio del volumen, Juesas define a su compañía como una empresa de valores añadidos desde el inicio: “Como principio de la empresa, desde siempre, hemos sido pioneros en adoptar cuanto hemos creído que podía necesitar nuestro cliente, el taller tenemos aulas de formación para el taller desde hace 25 años, algo que tardaron años en adoptar los competidores,: queremos fomentar y mantener estructuras dignas, profesionales y empresa-

riales, y con perspectivas de futuro aportando valor al mercado.”

Buenos resultados en el ejercicio, con los tres últimos meses con crecimiento y mayor actividad, tal como suelen ya que refieren ser una empresa con crecimientos estables, por consolidación del negocio: “no nos gustan las burbujas, ni sentimos la presión de abrir puntos por todas partes, preferimos crecer sin riesgo, y allá donde nos instalamos, convertirnos en referente; vamos a cambiar la tienda de Castellón y tenemos planificado abrir un nuevo punto de venta en nuestra zona de influencia.

Además, como consecuencia de la nueva imagen del grupo, estamos en proceso de reforma de las tiendas, como la de Teruel, que hemos ampliado y prácticamente está terminada, a la que seguirá la de Segorbe en noviembre. A nuestro cliente le gusta vernos activos y a nosotros también para indicar que no estamos aquí de paso, que apostamos por el negocio.”

Pero es que estos cambios vienen asociados a un cambio más profundo derivado de la preparación para la incorporación de las nuevas generaciones familiares al negocio: “todo el periodo de crisis hemos estado fortaleciéndonos y formándonos en interno, con una perspectiva de empresa de envergadura; aunque no se vea, ello nos ha aportado mayor eficiencia, a lo que hay que añadir el relevo generacional familiar, con un plan de sucesión implantado que asegura nuestra pervivencia en el tiempo. Un ejercicio que aconsejo encarecidamente; es difícil, pero te hace estar vivo, es muy reconfortante y hace enorgullecerte y abrir nuevos caminos ante ti.”

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A LA CARGA COMPLETO REPASO A LA OFERTA ACTUAL EN BATERÍAS PARA EL AUTOMÓVIL

AGERAUTO Ager, Bosch, Exide, Tudor, Varta, Magneti Marelli Martorelles (Barcelona). La Agrupación Española de Recambistas de la Automoción posee una amplia cartera de productos en la que las baterías juegan un papel destacado si tenemos en cuenta que, además de proporcionar una versátil gama bajo marca propia Ager, dispone de primeras marcas como Bosch, Exide, Tudor, Varta y Magneti Marelli. Con semejante oferta cuya horquilla de amperajes oscila entre los 4 y los 230 Ah satisface las necesidades del 98 por ciento del parque, prácticamente la totalidad del mismo. La referencia que tiene más salida comercial es, como no podía ser de otro modo, la opción más equilibrada, las de 70-75 amperios en las diferentes marcas

Batería Ager, marca propia del grupo de distribución Agerauto.

Libre de mantenimiento, disfruta de un año de garantía.

propuestas, en función del nivel de calidad y prestaciones que prefiera el cliente. Con todo, las Ager de dicho amperaje está obteniendo altas cifras de ventas. www.agerauto.es

El de las baterías es un mercado de reposición que también está en proceso de recuperación. En este contexto de mejora los proveedores van tomando posiciones para mejorar sus cuentas de resultados con propuestas como las que les describimos en este informe.

úne modelos para turismo y para vehículo industrial con amperajes que van entre los 42 y 220 amperios. El objetivo es alcanzar las 2.000 unidades vendidas este año y duplicar esta cifra en 2016.

AZ ESPAÑA Banner, BPower, Strum

El socio de Grupo Serca Automoción, Auto Recambios Telfer, ha lanzado este 2015 una gama de baterías de marca propia Telfer.

AUTO RECAMBIOS TELFER Telfer Tarragona. Socio de Grupo Serca Automoción, merece un espacio propio en este reportaje por su apuesta por este mercado al lanzar a mediados de año su marca propia de baterías. Manel Riudeubàs, gerente de Auto Recambios Telfer ha explicado los motivos de este lanzamiento: “La clave es la diferenciación. Nos hemos aliado con un fabricante líder porque nuestro nombre debe estar al lado de los mejores”. La gama re-

Alcalá de Henares (Madrid).

Firma distribuidora que bajo tres marcas, Banner, BPower y Strum, pone a disposición del mercado posventa 125 modelos con amperajes de entre 9 y 230 Ah que le permiten superar el 90 por ciento de cobertura del parque. La oferta es muy versátil porque con la marca austríaca Banner propone baterías de alta calidad y prestaciones mientras que BPower es una marca propia de AZ España cuyas baterías se comercializan a un precio muy asequible pero sin renunciar a la calidad porque las fabrica un proveedor de equipo original. La gama Strum, por su parte, se sitúa en el escalón intermedio entre un producto de gama alta como Banner y otro de gran consumo como BPower. Dentro de la gama Banner (suministrador destacado de primer equipo) cobra especial protagonismo el modelo Uni Bull por la cobertura y prestaciones que ofrece: capacidad energética

un 30 por ciento superior a las convencionales, se presenta con cuatro bornes y con cinco referencias logra más de 900 aplicaciones de numerosos vehículos.

La última novedad disponible es la batería Energy Bull Deep Cycle Gel, también de Banner. Se trata de una batería especial para las actividades de ocio. www.azesp.com

AZ España expuso en el salón Motortec del pasado mes de marzo varias baterías Banner y presentó sus nuevas referencias para los últimos vehículos del mercado.

DAISA Varta, Optima, Formula Star Gijón (Asturias). Dirección general y comercial en Madrid y delegaciones en A Coruña, Salamanca, Badalona (Barcelona), Valencia, Sevilla y Tenerife. Distribuidora Acumuladores Importados S.A., DAISA, es el socio comercial y logístico de Johnson Controls en

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TEMADELMES

Cuatro de las 55 baterías Formula Star, marca fabricada por Johnson Controls e importada y distribuida en exclusiva en España por DAISA.

EUROPEAN TRUCK PARTS Europart Barcelona. La filial española de Europart opera desde la ciudad condal con una gama de baterías

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Batterien Produkt-Kompetenz von EUROPART

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España y fruto de este acuerdo opera como importador y distribuidor de las marcas Varta, Optima y Formula Star, todas ellas marcas fabricadas por Johnson Controls. El hecho de disponer de estas marcas de relevancia, sobre todo Varta, y por su condición de especialista en baterías, le permite cubrir las demandas prácticamente la totalidad del parque circulante, desde los vehículos urbanos hasta los vehículos industriales pesados.

El rango de amperaje disponible de fe de ello, entre los 3 amperios de la Varta Funstart hasta los 260 de la Varta Professional. Por la importancia de su oferta y por tener Johnson Controls presencia como empresa en nuestro país, describimos la oferta de Varta de forma específica. Sí merece especial mención en este apartado de DAISA la gama Formula Star, compuesta por 55 baterías de aplicación en los vehículos más vendidos del mercado y que se presenta como una opción cuya principal característica es su relación calidad-precio.

Hemos apuntado que DAISA es un especialista en baterías. Es por esta razón que su portafolios de producto incluye baterías industriales y estacionarias de marcas como Trojan, Fullriver, MK, Ritar o BAE. Así mismo, dispone de baterías para otros muchos sectores de actividad: industria, náutica, entretenimiento, etc. www.daisabaterias.es

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Starterbatterien Antriebs- und Beleuchtungsbatterien Prüfgeräte Batterietester Batterie-Ladegeräte Startbooster Batterietrennschalter ... und vieles mehr!

Catálogo de baterías Europart.

Comercializadas bajo marca propia, las fabrica Varta por lo que la calidad está garantizada.

fabricada por Varta pero que comercializa bajo marca propia Europart. Como especialista que es en vehículo europeo y al tratarse de un gigante de la distribución para este parque, la oferta de baterías Europart satisface cualquier demanda al respecto. Así mismo, la calidad y las prestaciones de la oferta están avaladas si tenemos en cuenta la capacidad tecnológica de la firma fabricante, un referente tanto en equipo original como en posventa. El elevado volumen de compras de este grupo le permite vender a precios ajustados y todo ello se traduce en unas ventas impresionantes, por ejemplo, en 2014 vendió casi 18.000 baterías de 225-230 amperios en toda Europa. Debido a esta actividad, el stock de modelos en su central de Werl (Alemania) está garantizado. www.europart.es

disponibles van de los 25 hasta los 235 amperios. Las tecnologías aplicadas también permiten elegir entre diferentes niveles de calidades y prestaciones: AGM (para vehículos equipados con sistema de parada y arranque Start/Stop y freno regenerativo), ECM (Start/Stop), calcio-calcio, rejilla expandida y laminada, baterías orbitales, etc. Las baterías Tudor son muy importantes en el mercado español por su tradición y altos niveles de ventas. Navegando por su oferta, el buque insignia en prestaciones es la Start & Stop AGM mientras que marca la pauta en versatilidad la Tudor High Tech. La primera es una batería libre de mantenimiento para su montaje en vehículos con Start & Stop, freno regenerativo o de alta gama que proporciona una elevada potencia (un 20 por ciento más que las convencionales) y una excelente respuesta en temperaturas extremas gracias a que produce cuatro veces más ciclos de carga y descarga que una batería estándar y soporta descargas profundas de hasta un 75 por ciento. La Tudor High Tech, por su parte, es una batería convencional desarrollada para su instalación en motores diésel y gasolina de alta cilindrada y potencia y un referente en prestaciones: aporta una 30 por ciento más de potencia de arranque y una recarga de hasta 1,5 veces más rápida. Otros modelos Tudor destacados son la versátil batería Technica para turismos o la Expert-HVR de alto rendimiento para vehículos industriales. www.tudorbaterias.com

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Serca Esplugues de Llobregat (Barcelona). El grupo de distribuidor proporciona a sus clientes baterías de primeras marcas como Tab, Tudor o Varta pero también propone una gama bajo su marca propia Serca. Dicha gama estrenó catálogo el pasado mes de marzo que ya se presenta con la nueva imagen corporativa del grupo.

Muchos son los modelos a elegir como lo demuestra el hecho de cubren la mayoría de aplicaciones para turismo, vehículo comercial y vehículo industrial y dispone desde una gama básica hasta baterías AGM para vehículos con Start/Stop, abiertas o selladas.

Todas las baterías Serca cumplen con altos estándares de calidad y el Grupo garantiza su fiabilidad en cualquier situación meteorológica así como la disponibilidad de modelos capaces de cubrir las demandas energéticas de los vehículos más equipados a nivel eléctrico y electrónico. www.serca.es

EXIDE TECHNOLOGIES Exide, Tudor

Catálogo de baterías Serca. Es la propuesta de Grupo Serca Automoción bajo su marca propia.

Azuqueca de Henares (Guadalajara). Delegaciones en Barcelona, Valencia, Vigo (Pontevedra), Bilbao y Málaga. Esta multinacional fabrica las baterías Exide y Tudor con las que pone a disposición del mercado de reposición 210 referencias que le permiten alcanzar una cobertura del 96 por ciento de la cobertura del parque abarcando también el de vehículo industrial ya que los amperajes

Tres Cantos (Madrid). Delegaciones en Madrid (2), Barcelona, Las Palmas, Sevilla, Santiago de Compostela (A Coruña) y Lisboa (Portugal). La gama de baterías Hella consta de 52 referencias con amperajes desde los 38 a los 225 amperios destacando entre ellos por su demanda los de 56, 70 y 80 amperios en turismos y 180 y 225

HELLA Hella La Tudor High Tech de la imagen proporciona un 30 por ciento más de potencia que una batería convencional.

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TEMADELMES amperios en vehículo industrial.

Todas ellas están fabricadas con los mismos estándares de calidad que las destinadas a equipo original y la gama es lo suficientemente versátil y amplia como para cubrir las necesidades del 95 por ciento del parque automovilístico español. Incluso cuenta con baterías especiales para vehículos diésel con una capacidad de arranque en frío un 40 por ciento mayor que las convencionales. Las de turismo proporcionan una alta capacidad y potencia de arranque así como una elevada resistencia a los ciclos de carga y descarga por lo que son una opción fiable para aquellos conductores que viven en lugares en los que se alcanzan temperaturas extremas. Por su parte, 19 modelos conforman la familia de baterías Hella para vehículo industrial las cuales se benefician de un sistema antivibración que reduce el movimiento de las placas en el interior de la batería en aras de alargar su vida útil. Una de las apuestas de la marca aleman en este mercado es la línea Ecology que destaca por su relación prestaciones-precio. Sin embargo, en prestaciones marca la pauta la gama de baterías AGM cuya tecnología de separador de fibra de vidrio absorbente permite realizar hasta tres ciclos más de carga y descarga que una batería estándar. Por su potencia, se dirige a los vehículos equipados con Stop/ Start y freno regenerativo. Sus últimas novedades son la batería HE3180UHP de 180 Ah para vehículo industrial que genera hasta 1.400 Ah de intensidad de arranque en frío y la batería de turismo HE0072, de 72 Ah y tapa baja cuyo destino son los vehículos más vendidos del mercado. Así mismo, ha anunciado que en breve lanzará dos nuevas variantes de 105 Ah para vehículos isotermos y agrícolas. www.hella.es Baterías de turismo Hella. Las asequibles Ecology o la AGM de altas prestaciones son algunos de los modelos más destacados.

JASPER TRADINT Titanium, Top Energy, Turbo Calcio Mataró (Barcelona). Agente e importador de diversos productos para el automóvil, entre ellos las baterías. Su cartera de productos reúne las marcas Titanium, Top Energy y Turbo Calcio. Con ellas pone a disposición de la posventa 200 referencias cuyos variados amperajes (de 1,2 a 240 Ah) les permiten cubrir prácticamente la totalidad del parque, desde los turismos urbanos más sencillos hasta los más equipados pasando por los todo terrenos y vehículos industriales ligeros hasta los vehículos industriales pesados y agrícolas. Entre estos 200 modelos podemos elegir entre baterías de plomo-calcio, calcio-calcio, de rejilla expandida y hasta AGM para vehículos equipados con sistema de parada y arranque Stop/ Start. Estas últimas son las más novedosas pero las más demandadas siguen siendo las estándar de calcio-calcio por su óptima relación rendimiento-precio. www.jaspertradint.com

Portada del catálogo de baterías Titanium para vehículo industrial.

Llega de la mano de Jasper Tradint.

JOHNSON CONTROLS AUTOBATERÍAS Varta, Optima Madrid. Multinacional fabricante de las marcas Varta y Optima, distribuidas en España por DAISA. Con ellas suma un total de 187 referencias para todo tipo de aplicaciones y en tecnologías

Potentes baterías Varta con tecnologías EFB y AGM. Su destino, los vehículos con Stop/Start y con Stop/Start y freno regenerativo respectivamente.

calcio-calcio, AGM, EFB y rejilla Power Frame. El rango de amperaje es 2-232 Ah y la cobertura del parque alcanzada es del 99 por ciento, es decir, prácticamente total. Centrándonos en la gama Varta, marca de referencia en el mercado, el elenco de modelos para turismos a elegir es muy amplio. A través de las Varta Dynamic Trio, propone 55 referencias que se dividen entre las Silver Dynamic, Silver Dynamic AGM, Blue Dynamic, Blue Dynamic EFB y Black Dynamic. A través de ellas ofrece baterías de elevado rendimiento a los conductores.

Las variantes AGM tienen como destino los vehículos equipados con sistemas Stop/Start y freno regenerativo y las EFB, los vehículos equipados únicamente con Stop/Start. Las primeras poseen una resistencia tres veces superior a las convencionales y las EFB, dos veces superior. Dentro de la familia Dynamic Trio, las Blue Dynamic se han convertido en todo un éxito de ventas a nivel español y europeo. Desde Varta señalan que el secreto de su éxito es su insuperable relación calidad-precio.

También marcan la pauta a nivel de cobertura (sus 23 referencias son de aplicación en la mayoría del mercado) y de prestaciones ya que se beneficia de la tecnología patentada PowerFrame y de la rejilla positiva que alarga la vida útil y mejora la seguridad y la potencia de arranque en frío.

La última batería Varta lanzada al mercado es la Promotive EFB para camión. Se presentó el pasado mes de marzo Motortec Automechanika Ibérica y gracias a la tecnología EFB los ciclos son más largos es muy potente.

Además, ha sido diseñada para obtener una mayor resistencia a las vibraciones y con solo dos referencias cubre las necesidades del 90 por ciento del parque de

vehículos industriales. Otras baterías Varta son las Promotive Trio para vehículos industriales (24 referencias), las Powersports para motocicletas y las Professional para embarcaciones, caravanas y aplicaciones solares. En cuanto a la gama Optima, ofrece baterías para automoción con tecnología Spirallcell, para embarcaciones, caravanas, máquinas agrícolas, de limpieza, etc. www.varta-automotive.es

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli Llinars del Vallès (Barcelona). El fabricante de origen italiano participa en este mercado posventa con una gama de baterías compuesta por 150 referencias con las que cubre más del 90 por ciento de las necesidades del parque español de turismos. La actualización es constante por lo que a las convencionales de plomocalcio se han sumado las AGM con tecnología orbital, potentes baterías para vehículos con Stop/ Start. Incluso dispone de baterías para vehículo industrial ya que cuenta con modelos de hasta 220 amperios. www.magnetimarelli-checkstar.es

Batería Magneti Marelli ETS de 50 amperios. Un modelo indicado para vehículos utilitarios y urbanos.

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TEMADELMES ROBERT BOSCH Bosch Madrid. El programa de baterías Bosch es muy amplio. En lo más alto del escalafón se sitúa la línea S6 AGM cuya durabilidad y estabilidad es cuatro veces superior al de las baterías convencionales. El destino de estas baterías son los vehículos equipados con Stop/Start. La otra línea de altas prestaciones es la S5 EFB, también potente y que aporta una elevada estabilidad por lo que es una opción ideal para los vehículos con Stop/Start o muy equipados a nivel electrónico. Siguiendo de arriba abajo llegamos a las líneas de gran consumo, las S5, S4 y S3. Las tres ofrecen un óptimo rendimiento

buidor de recambios y accesorios de vehículo industrial de referencia en España. Su extensa cartera de productos incluye baterías de su marca propia TTP así como de marcas como Bosch o Hella. La gama TTP merece especial atención por su versatilidad y equilibrada relación calidad-precio. Fabricadas por un proveedor de primer equipo, 17 referencias de entre 45 y 230 amperios garantizan una elevada cobertura del parque. Su última novedad es una línea de baterías libres de mantenimiento, de tecnología calcio-calcio, selladas por lo que no se puede manipular el ácido, con un rango de amperaje de entre 60 y 230 Ah y disfrutan de dos años de garantía. Incluso dispone de un modelo de 70 DBT para turismo y las que tienen más aceptación entre los profesionales del transporte son las 110 DPT para Iveco y las MF180 ST y MF230 ST. www.rsturia.com

TAB SPAIN Tab Batería Bosch AGM, potencia, fiabilidad y durabilidad para los vehículos equipados con sistema de parada y arranque Stop/Start.

gracias a la tecnología PowerFrame cuyo flujo de corriente reduce la corrosión y, por ende, mejora la durabilidad. Así mismo, cuentan con un sistema de protección doble contra el retroceso de la chispa que protege de éstas durante el transporte mientras que la construcción estanca de la tapa evita cualquier derrame del ácido. Estas tres líneas son libres de mantenimiento y fáciles de montar en el vehículo. Lo último de Bosch para este mercado ha sido el lanzamiento de la App para Baterías Bosch que permite localizar rápidamente la batería adecuada para cada necesidad. www.es.bosch-automotive.com

RS TURIA TTP, Bosch, Hella Picanya (Valencia). Delegaciones en Barberà del Vallès (Barcelona), Xeresa (Valencia) y San Juan de Mozarrífar (Zaragoza). Es un distri-

Barberà del Vallès (Barcelona).

Delegación en Villaverde (Madrid). La progresión a nivel de ventas, ofertas y presencia han convertido a la filial española del fabricante esloveno Tab en uno de los actores más importantes del mercado posventa de baterías. Su oferta para turismos supera el centenar de referencias (105) con las que cubre las demandas del 98 por ciento del parque circulante. Se estructura en varias líneas de producto. Para los vehículos más básicos propone las asequibles Polar, muy fiables y con gran capacidad de arranque. Un escalón por encima se sitúan las polivalentes Polar S, fabricadas con tecnología de metal desplegado calcio-calcio que aporta capacidad y fiabilidad de arranque en las condiciones climáticas más extremas y son compatibles con los vehículos más vendidos del mercado. La familia Polar se completa con un conjunto de referencias para vehículos industriales con equipamiento eléctrico básico, las Polar S. Entramos en un nivel más elevado de prestaciones con las Tab Magic cuya estructura de

cubierta sellada, tecnología de metal desplegado y un mayor número de placas proporcionan un 30 por ciento más de capacidad de arranque, alto rendimiento de arranque en frío, una vida útil más larga y una mayor resistencia a la corrosión. Es quizás la batería más destacada de Tab por su relación prestaciones-precio.

Las Magic cubren con nota las demandas de los vehículos más equipados a nivel electrónico, se equipan con el indicador de nivel Magic Eye y aportan un plus de protección frente a posibles explosiones. Las Magic Truck son las baterías para vehículos industriales de equipamiento eléctrico completo. Las top de gama son las Tab Stop & Go EFB y Stop & Go AGM. Ambas ofrecen potencia y fiabilidad a los vehículos equipados con sistema de parada y arranque; las AGM, para vehículos con parada y arranque y sistema de recuperación de energía.

Para este mes de septiembre ha anunciado el lanzamiento de la Mower U1-9, una batería de altas prestaciones, fabricada con una aleación calcio-calcio cuyo destino son los vehículo con un elevado equipamiento eléctrico y electrónico. www.tabspain.com

Batería Tab Magic. Su elevada cobertura y altas prestaciones hacen de ella una de los modelos más destacados del mercado.

YUASA BATTERY IBERIA Yuasa, GS Coslada (Madrid). Fabricante imprescindible del mercado posventa.

Opera con las marcas Yuasa y GS, su catálogo general recopila 108 referencias con amperajes de entre 30 y 230 Ah con los que supera el 98 por ciento de cobertura del parque circulante. La gama Yuasa ofrece

Batería de la nueva línea EFB de Yuasa para vehículos con Stop/Start y microhíbridos. Tecnología de ácido de plomo convencional mejorada.

versatilidad y prestaciones gracias el empleo de tecnologías como la calcio-calcio, la EFB o la AGM. A nivel de ventas, sigue marcando la pauta la línea YBX 3000, unas baterías selladas de tecnología calcio-calcio fabricadas con especificaciones de equipo original y equipadas con ojo mágico. Las referencias disponibles alcanzan una elevada cobertura del parque y la calidad y fiabilidad de las YBK 3000 están aseguradas al contar con dos años de garantía.

Otras gamas destacadas son las Supreme y Professional. Las ocho baterías que conforman la familia Supreme destacan por su durabilidad al ser capaces de realizar hasta 40.000 arranques de motor. Sus alta potencia (40 por ciento más de ciclos que las convencionales) hacen de las Supreme una batería ideal para vehículos muy equipados. Por su parte, las Professional se presentan como una alternativa equivalente a la de primer equipo.

Libres de mantenimiento, garantizan 25.000 arranques, una larga vida útil y un 25 por ciento más de potencia. El tope de gama en prestaciones son las baterías AGM, destinadas a los vehículos con Start/ Stop gracias a una duración cíclica cuatro veces mayor que una batería convencional que permite superar los 360.000 arranques de motor. La última novedad Yuasa es la gama EFB para vehículos con sistema de parada y arranque automáticos y microhíbridos. Son baterías de ácido de plomo convencional pero mejoradas a nivel de durabilidad cíclica, aceptación de carga y capacidad de arranque en frío. Para los profesionales del transporte, tanto ligero como pesado, dispone de las líneas Cargo y Cargo SHD de mayores prestaciones. www.yuasaeurope.com septiembre 2015

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EVENTOS

TOUJOURS

PARIS

EQUIP AUTO 2015, 13 AL 17 DE OCTUBRE EN PARIS-NORD VILLEPINTE

grandes multinacionales y dos grandes grupos de la distribución, como AutoDistribution -miembro de ADI- y Alliance Automotive Group –GAUI-) mayoritariamente de Europa, Oriente Medio y África, estando representados 32 países: Alemania, España, Reino-Unido, Italia, Países Bajos, Polonia, República Checa, Turquía, auqnue también de Canadá, Estados-Unidos, Corea, India, Japón, Taiwán o Tailandia, algunos de ellos en los 11 pabellones apoyados por las organizaciones profesionales y los organismos públicos de los países interesados.

Sectorización El objetivo principal de la exposición es reunir a los profesionales del mercado del recambio de la zona EMEA, creando condiciones favorables para el crecimiento de los negocios.

L

a 22ª edición de EQUIP AUTO, el evento internacional para los profesionales de la industria de posventa, se llevará a cabo los pabellones 4, 5 y 6 del Parc des Expositions, Paris-Nord Villepinte. La feria, que se celebra desde 1975, dura del martes 13 al sábado 17 de octubre (excepto el Pabellón 4, que el sábado estará cerrado) de 9 a 18h, incluyendo el “horario nocturno” para el jueves 15 que estará abierto hasta las 21h.

Con una nueva identidad visual y un nuevo lema, “El mundo de la posventa es suyo,” la feria pretende reflejar los cambios en el mercado de servicios y posventa y sus organizadores se han esforzado por mejorar para satisfacer mejor a los participantes.

Se esperan 1.500 marcas expositoras en una superficie de 100.000m2 y un volumen estimado de 100.000 visitantes profesionales; cuenta con expositores (muchos de ellos fabricantes de componentes de

El Pabellón 4, estarà abierto del martes 13 al viernes 16 de octubre, para el sector TRADE & SOURCING, dedicado prioritariamente a los pabellones internacionales.

El Pabellón 5 incorpora los sectores de Diagnosis, Reparación-Mantenimiento, Carrocería y Pintura (estos dos últimos representando el 20% en número de expositores, y configurando el Village CarrosseriePeinture que ya se viera en 2013, organizándose de nuevo la segunda edición del concurso de pintura para los estudiantes de carrocería), Herramientas, Neumáticos, Accesorios. Los Equipos de lavado y Estaciones de servicio, Lubricantes y Productos de reparación, Servicios a los Profesionales serán un 10% del número de expositores de la feria. Como novedad, el Universo

“

Con una nueva identidad visual y un nuevo lema, “El mundo de la posventa es suyo,” la feria pretende reflejar los cambios en el mercado de servicios y posventa y sus organizadores se han esforzado por mejorar para satisfacer mejor a los participantes.

”

V.O. que reune a profesionales de la preparación y venta de coches de segunda mano; además, equipos de diagnosis, reparación y mantenimiento, carrocería y productos de pintura, herramientas, accesorios, neumáticos, EESS y lavado, lubricantes y productos de mantenimiento, Servicios para Profesionales, informática y redes de talleres (con presencia de Euromaster, Midas, Norauto, Speedy, Point S) y la presencia de la oferta en posventa del constructor (Motorcraft, Eurorepar Car Service).

Un mejorado Pabellón 6 acoge a proveedores de partes y componentes (un 70% en número de

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EVENTOS

Este año hubo 30 candidatos preseleccionados por el jurado.

La votación final decidió los ganadores del oro y trofeos de plata para cada una de las cinco categorías.

La entrega de premios oficiales se llevará a cabo el martes 13 de octubre.

OEM Y NUEVAS TECNOLOGÍAS

NTN-SNR - Conexión ligera PCS rodamiento transmisión POCLAIN POWERTRAIN - AddiDirive SCHAEFFLER AUTOMOTIVE - Disco de embrague con péndulo absorción centrífuga y Módulo híbrido SIARR-WESTFALIA AUTOMOTIVE - Gancho de remolque con asistencia

RECAMBIOS Y POSVENTA

expositores).

Las organizaciones profesionales del sector y los servicios de posventa de los sectores de automoción galos están muy involucrados y reafirman su apoyo a la feria que, desde hace 40 años, ofrece un punto de encuentro y refuerza la estrategia desplegada en 2013 basada en tres ejes principales: más negocios, más servicios, más eventos y ayuda al visitante con seis “recorridos” temáticos: Green Tech, Demos, Vehículos Pesados, Novedades, Conectividad y Universo VO.

España en Equip Auto Nuestro país es un colaborador histórico de Equip Auto; se clasifica en el 6º lugar de países visitantes desde 2009, y en 2013 fue el 4º en número de expositores.

A 22 de mayo de 2015, los expositores españoles inscritos individualmente en Equip Auto son: 3RG INDUSTRIAL AUTO, ACEITES LUBRICANTES SASH., CASCOS MAQUINARIA, DOLZ, HEGOPLAC, LIZARTE, PICOYA, SEICAR, TECHNOCLEAN-PRODUCTS by TURCO, USACOVERS EUROPEUTILNOVA, YED, AS, AUXILIAR DE CARROCE-

RIAS, IBERCAB-ASTRA, TURCO ESPAÑOLA AUTOPARTS. A estos expositores se les añade el tradicional pabellón español organizado por SERNAUTO, que reunirá una veintena de expositores más, socios de la organización.

Eventos clave La actualidad del mercado y los temas de fondo serán transmitidos, durante los 5 días del salón, en un plató de televisión. Se podrá asistir, con traducción simultánea francés-inglés, a las jornadas televisadas de informaciones sectoriales, enfoque hacia los 4 mercados en crecimiento seleccionados (Argelia, Túnez, Marruecos y Polonia), Por otra parte, habrá tres fórums y conferencias llevadas a cabo por organismos y grupos de prensa sobre Posventa Digital, Las piezas de reutilitzación y V.O. Además, 200 sesiones formativas y talleres (GNFA) sobre nuevas motorizaciones, cajas de cambios, diagnosis “Total covering”, y concursos como “¡Gane un taller!” sorteando de numerosos lotes y con un premio valorado en 50.000€. www.equipauto.com

BV CORPORATION - Kits de reparación de luces delantera y trasera CONTINENTAL AUTOMOTIVE TRADING France - VDO Redi Sensor HENKEL LOCTITE TEROSON - Adhesivo de reparación de plásticos de secado rápido TEROSON PU 9225 SF ME OPTIBELT - Optibelt SCC, correa con control de seguridad de cambio SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET - INA GearBOX

CONECTIVIDAD

ACTIA AUTOMOTIVE - ACTIA ICAN ATEQ TPMS TOOLS - VT56 OBDOO TPMS Diagnostic tool CELETTE - NAJA-Electronic measuring system CONTINENTAL AUTOMOTIVE TRADING FRANCE - OBD-BTDongle DAF CONSEIL /eXponentia - AUTOMY-REPAIR T-SCAN - Groove Glove

SERVICIOS Y REDES POSVENTA

ACTIA AUTOMOTIVE - Servicios 360º para taller CONTITECH - PIC (Product Information Center) FEDERAL MOGUL - FM-For-Me GUERNETT COMPRESSEURS - Power motor systems OKI - Roboki

EQUIPAMIENTO DE TALLER

3M - Colormatch Film AVL DITEST - AVL Ditest HV safety 2000 CAPELEC - CAP 2700 Full Automatic headlight beam test CCG CORGHI COUGAR GROUP - Artiglio Uniformity FACOM - Bloques de lijado CR SB autoajustables FILCAR - Armtel GYS - Gyspress 8T HELLA - CSC Tool MIRKA - OSP- Optimized Surface Preparation System

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La sección de carrocería y pintura de

R-M RECIBE LA APROBACIÓN DE TESLA

Ofrecerá su experiencia en colores y la gama de pinturas al agua ONYX HD

MIRKA FORMA A SUS DISTRIBUIDORES

Les asesora sobre sus productos y soluciones, aportándoles conocimientos teóricos y demostraciones prácticas Mirka apuesta por la formación de su red de Distribución como principal forma de asesoramiento sobre sus productos y soluciones, aportándoles conocimientos teóricos y llevando a cabo demostraciones prácticas en las que los asistentes pueden comprobar la eficiencia de los procesos de Mirka.

Y para ello organiza en sus instalaciones Jornadas de Formación dirigidas a los comerciales y técnicos de sus Distribuidores.

En estas Jornadas, de carácter bimensual, se revisan y reciclan los conocimientos adquiridos, se explica cómo reducir Tiempo aplicando las órbitas y revoluciones adecuadas de la Lijadora en cada Proceso, seleccionando Lijado Orbital o Rotorbital, utilizando menos granos, asegurando el “acabado necesario” a la primera y lijando sin polvo, disminuyendo así la limpieza y el pulido posterior. www.mirka.com/es

SATAJET 5000 B CHOPPER, PARA UNA SENSACIÓN DE LIBERTAD

Es la nueva promoción de otoño de la marca fabricante de pistolas, en nuestro país de la mano de Reauxi La SATAjet 5000 B Chopper transmite una imagen con ecos de la película de cine “Easy Rider“.

Como todos los modelos especiales es completamente operativa para el uso diario en un taller. El modelo especial, de la mano en nuestro ecial SATA®modelo esp 31.10.2015 desde el 14.09. hasta

el

r

pe SATAjet®5000 B Chop

país de Reauxi, importador en exclusiva de la marca, está equipado con un juego de 3 depósitos desechables RPS en los tamaños 0,9 l, 0,6 l y 0,3 l o alternativo con un depósito de plástico reutilizable QCC, 0,6 l. Los pintores pueden elegir entre la variante HVLP “súper económica” y la variante RP “súper rápida” con tecnología de alta presión optimizada. Con la variante HVLP están disponibles los tamaños de boquilla 1,2 hasta 1,5 y con la variante RP los tamaños 1,2 hasta 1,8. Las dos variantes existen tanto en versión estándar como en versión digital.

La SATAjet 5000 B Chopper está disponible desde el 14 de Septiembre hasta el 31 de Octubre 2015 hasta que se agoten las existencias. www.sata.com www.reauxi.com

Tesla ha aprobado el uso de la tecnología de repintado al agua ONYX HD de R-M en todas las reparaciones de vehículos.

La relación con Tesla continuará en Europa, donde R-M ya es el

socio de preferencia para el taller de carrocería noruego KD, el más grande del mundo especializado en el repintado de vehículos Tesla. www.rmpaint.com

RECAMBIOS DEL OLMO ABRE UN ALMACÉN EXCLUSIVO DE CARROCERÍA Ha contado con el apoyo de Phira Recambios del Olmo, miembro del Grupo Serca, ha ampliado recientemente sus instalaciones con un nuevo almacén destinado única y exclusivamente a productos de carrocería.

Para la creación de este almacén, Recambios del Olmo ha contado con el apoyo de Phira, único fabricante español de paragolpes y más conocido como la marca líder en el sector plástico de la carrocería.

Localizado junto a las Oficinas Centrales de Recambios del Olmo en Pedro Muñoz (Ciudad Real), y con más de 450m2, este almacén cuenta con más de 500 referencias de paragolpes Phira que garantizan un mejor servicio en la distribución de este producto así como su total disponibilidad.

Recambios del Olmo sigue ofreciendo así la máxima calidad y el mejor servicio a sus clientes. www.recambiosdelolmo.com

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La sección de carrocería y pintura de

STANDOWIN IQ: GESTIÓN DEL COLOR 2.0 BASADO EN LA WEB

La base de datos de color se actualiza automáticamente cada vez que el software está conectado a Internet Standox ha relanzado su software como Standowin iQ. Este software está basado en la web; la base de datos de color se actualiza automáticamente cada vez que está conectado a Internet. Además, los usuarios pueden realizar copias de seguridad de sus datos online y, caso de que el ordenador falle, los datos se pueden restaurar fácilmente. Toda la información se

almacena también localmente de modo que puede ser recuperada, incluso cuando no hay conexión a Internet.

Standowin iQ también se puede utilizar offline. Otra ventaja es que su selección de módulos de rendimiento se puede personalizar para adaptarse a las necesidades individuales de cada taller. www.standox.com/es

CÁNDIDO RUIZ LOBATO, S.L. SE SUMA A ZAPHIRO Incorporará a la red su experiencia centenaria como nuevo distribuidor para Ronda y la Costa del Sol Desde la atalaya privilegiada que le proporcionan sus 110 años de historia empresarial, Cándido Ruiz Lobato, S. L. ocupa en Málaga uno de los puestos de cabeza en la distribución y se incorpora a la red de ZAPHIRO dentro de su área de influencia de la Serranía de Ronda y la Costa del Sol, así como a la capital y provincia gaditanas, lo que supondrá progresivamente la desaparición de su catálogo de productos de

otras marcas.

Los diez empleados con los que en la actualidad cuenta la empresa se reparten entre los dos comercios de droguería, manualidades y bellas artes situados en sendos locales de la rondeña calle de Las Tiendas y los almacenes en los polígonos industriales de El Fuerte y El Portal, radicados en Ronda y en Jerez de la Frontera, respectivamente. www.zaphirogroup.com

NUEVO TINTE DE SPIES HECKER 7 ESTABLECIMIENTOS AURGI Colores con un brillo especial: Permahyd WT 304 Magic OFRECEN EL SERVICIO DE Sparkle Effect CARROCERÍA Y PINTURA brillante.

Spies Hecker ha desarrollado un nuevo tinte de efecto brillante para su sistema Permahyd Hi-TEC Base Agua 480 y sus gamas Permahyd Base bicapa 280/285. Tal como indica su nombre, con el tinte Permahyd WT 304 Magic Sparkle Effect se consigue un acabado de un brillo especial, gracias a las finas partículas de cristal recubiertas de plata que contiene este tinte transparente para base bicapa.

Las partículas reflejan la luz y producen un impresionante efecto

Permahyd WT 304 Magic Sparkle Effect está indicado para las fórmulas de mezcla que tienen las letras GF, lo que significa que contienen partículas de cristal.

Las fórmulas que incluyen este nuevo tinte se pueden consultar a través del buscador online del color de Spies Hecker – Phoenix – de manera inmediata y también están en la actualización 3-2015 del programa CRplus. www.spieshecker.com/es

A través de la APP móvil “reparandgo.es” el usuario puede ver constantemente el estado de su vehículo El nuevo servicio de carrocería y pintura ofrecido por Aurgi en 7 autocentros Aurgi de la Comunidad de Madrid: Las Rozas, Alcorcón, Leganés, Vallecas (septiembre 2015), San Fernando de Henares, Chamartin y San Sebastián de los Reyes, brinda a sus clientes 3 días desde que el perito ve el vehículo plazo mínimo de entrega garantizado, 10 años de garantía con pintura y piezas 100% originales del fabricante.

Este servicio trabaja con las principales aseguradoras, tanto a

todo riesgo como con franquicia o a terceros.

A través de la APP móvil “reparandgo.es” el usuario puede ver constantemente el estado de su vehículo. www.aurgi.com

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TEORÍA Y PRÁCTICA EN GABINETES Y TALLERES E nmarcada en la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila, comenzará en breve la 13ª edición del Curso Superior de Peritación de Automóviles CESVIMAP, 80% on line. Su objetivo es la dedicación profesional a dos caminos posibles: perito o recepcionista de taller.

siguen día a día la reparación de los daños en el taller.

El objetivo de esta formación es abrir caminos profesionales como perito o recepcionista de un taller de carrocería tanto a jóvenes interesados en el sector del automóvil como a profesionales que quieran reciclar sus conocimientos.

Prácticas sobre vehículos reales

Prácticas también en gabinetes y talleres

La práctica pericial abarca dos semanas de estancia en CESVIMAP (Ávila) para peritar vehículos reales. De forma manual y mediante los sistemas de Audatex, GT Estimate y Eurotax, se peritan daños en diversos coches accidentados: con daños medios, graves, incendiados, etc.

Los alumnos realizan su informe pericial, corregido por los profesores de CESVIMAP. Además, durante este tiempo, los alumnos

Asignaturas

• Teoría del seguro • El seguro del automóvil • Organismos y convenios • Aspectos judiciales • Reparación de automóviles • Técnica pericial • Conocimientos del taller como empresa • Páctica pericial I y II

Desde 2014, diversos gabinetes de peritación acogen a nuestros alumnos para mostrarles su trabajo diario. Es la manera más útil y didáctica de conocer la actividad a la que los alumnos quieren dedicarse.

Ahora también y como novedad CESVIMAP ha establecido acuerdos con diversos talleres de reparación para realizar en ellos sus prácticas.

Ejercerán, en definitiva, como un verdadero recepcionista de un taller.

5 meses, 80 % on line, 525 horas (21 ECTS), el reconocimiento de ISO 9001 en creatividad y organización de la formación hacen que este curso universitario tenga un carácter integral.

CESVIMAP cesvimap@cesvimap.com Tel: 920 206 306

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La sección de carrocería y pintura de

EN GUARDIA PISTOLAS DE PINTURA PARA LAS OPERACIONES DE REPINTADO

C

ONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, anunció recientemente que la actividad de los talleres creció un 5 por ciento en los primeros siete meses de 2015.

Los de electromecánica fueron los que presentaron los mejores números pero los de chapa y pintura también han iniciado la senda de la recuperación. Dicha recuperación parece que ha sen-

AEROMETAL Aerometal Palau Solità i Plegamans (Barcelona). Fabricante con más de 95 años de historia que ofrece una amplia gama de pistolas de pintura para el sector de la automoción como las Victoria ECO&T System, línea que propone modelos de altas prestaciones como la 215 F1 ECO&T Clear diseñada para la aplicación de pintura en operaciones que requieren una altísima calidad de acabado, la 215 F1 ECO&T Aqua, para la aplicación de productos base agua o la Victoria 2009 ECO&T, una pistola con depósito inferior de alta defini-

El mercado está atento a la recuperación de la actividad de los talleres de carrocería y pintura, muy débil pero, al menos, real si nos atenemos al hecho de que parece que han aumentado ligeramente las ventas de pistolas de pintura. Y este 2015 parece que se cerrará con un balance aún mejor.

tado bien al mercado de pistolas de pintura ya que la mayoría de proveedores han señalado que en 2014 ya mejoraron sus ventas y este ejercicio aún será mejor que el anterior.

El hecho de que los talleres mejoren la facturación debe incidir en una mayor inversión en equipamiento como nos confirma un distribuidor consultado: “el taller de chapa y pintura se está preocupando por actualizar y renovar su equipamiento ante un posible incremento del volumen

de trabajo”. Profundiza sobre esta cuestión otro destacado proveedor: “el aumento de la actividad en los talleres puede ayudar a que se consuma más material de trabajo haciendo que las ventas puedan aumentar sustancialmente pero esta circunstancia es muy relativa porque depende del tipo y filosofía de taller y operario.

Una pistola bien cuidada puede tener una vida útil de trabajo de muchos años pero se puede dar el caso de que el pintor prefiera trabajar con algunas de las

ción, también para terminaciones de alta calidad. Otra familia de producto de altas prestaciones es la HVLP System compuesta por siete modelos, entre ellos, la Victoria 215 F1 HVLP Aqua, una pistola de alta transferencia en sistema HVLP; la Victoria 206 F1 HVLP, una Mini especial para reparaciones express, retoques y difuminados o la Victoria 2012 HVLP Press que, al ser de alta definición alimentada por presión de producto está destinada para el repintado de vehículos industriales. La gama Aerometal también abarca una decena de pistolas de media presión como las Victoria

217, adapta a los productos de bajo contenido VOC o la Victoria 217 Mini Press, una pistola con depósito superior sobrepresionado para la aplicación de producto de media o alta viscosidad como los barnices base agua; pistolas para trabajos especiales, airless, mixtas y automáticas así como equipamiento complementario como depósitos, maletines o lavadoras de pistolas. www.aerometal.es

últimas novedades en pistolas que salen al mercado con sus correspondientes mejoras respecto al modelo anterior”.

En cualquier caso, el mercado está preparado para ofrecer todo tipo de pistolas de pintura para satisfacer las necesidades de cualquier profesional del repintado. En definitiva, está en guardia. Algunas de las propuestas más interesantes entre las que pueden elegir los talleres de chapa y pintura son las que les describimos a continuación:

Portada del catálogo Aerometal de pistolas de pintura. Su amplia oferta cubre las necesidades de cualquier taller de chapa y pintura. septiembre 2015

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La sección de carrocería y pintura de

Pistolas de pintura Supernova by Pininfarina de moderno diseño “Made in Italy”. Es lo último de Anest Iwata.

ANEST IWATA Anest Iwata, Airgunsa Badalona (Barcelona). Filial española de este fabricante japonés de equipos para la aplicación de pintura en el sector del repintado, la industria en general y los fabricantes de automóviles. Para los talleres de chapa y pintura pone a disposición 21 modelos de las marcas Anest Iwata y Airgunsa.

Todas ellas son pistolas ligeras y ergonómicas, se presentan cromadas para una mejor limpieza, con muy pocas piezas de recambio y con asiento cónico de pico de fluido. Así mismo, cumplen la normativa VOC, alcanzan una transferencia del 65 por ciento con un abanico largo y uniforme y una atomización muy fina según el fabricante que también destaca su agradable sonido al aplicar la pintura gracias a la tecnología Split Nozzle Technology. Su último modelo lanzado al mercado es la pistola Supernova by Pininfarina que posee las características mencionadas pero con un diseño moderno y novedoso y con una ergonomía y peso mejorados.

Prueba de su excelente ergonomía es que los mandos son muy fáciles de manejar, incluso para los profesionales zurdos. www.anest-iwata.es

BOSSAUTO INNOVA Walcom La Roca del Vallès (Barcelona). Fabricante y mayorista que opera en 62

el mercado con la marca Walcom cuyo flamante catálogo, editado el pasado mes de agosto, reúne 17 modelos, la pistolas Genesi Top Line HVLP 1,7 copa 680 cc; Genesi Top Line Gold HTE 1,3 Especial Edition; Genesi Top Line HTE 1,3 copa 680 cc; Genesi Top Line Geo 1,3 copa 680 cc; Genesi Geo 1,3 copa 680 cc; Genesi Geo 1,5 copa 680 cc; Genesi HTE 1,2 copa 680 cc; Genesi HTE 1,3 copa 680 cc; Genesi HTE 1,4 Host 680 cc; Ego HVLP 1,0; Ego HVLP 1,2 mm; Ego HVLP 1,4 mm; Slim S HVLP 1,5 copa 680 cc; Slim S HVLP 1,7 copa 680 cc; Slim HTE 1,3 mm; Slim HTE 1,5 mm y Slim HTE 1,7 mm. El proveedor destaca de esta gama su ligereza, ergonomía, fácil mantenimiento y una eficiencia de transferencia que permite ahorrar material. Se entregan con Pistola Genesi un maletín Top Line HTE con que incluye copa de 680 cc, un modelo de alta los accesorios para una transferencia de limpieza y Walcom, marca distribuida por mantenimienBossauto Innova. to adecuados, la copa, el manómetro y un kit de reparación que ayuda a alargar la vida de las pistolas. La última incorporación al catálogo ha sido la Walcom Genesi Top Line Gold HTE 1,3 mm, una exclusiva pistola con cuerpo dorado, muy ergonómica y ligera.

La copa, de Hostaform, incluye tapa antigoteo y su consumo de producto es de 192 gr/min con un abanico de aplicación de 21-32 centímetros. Con ella se puede trabajar a una presión de 2,0-2,5 bar y la atomización de producto es muy elevada. La eficiencia de transferencia alcanza el 70 por ciento y, al igual que el resto de la gama, el maletín con el que se suministra incluye el manómetro y un kit de reparación. www.bossauto.com

CAR REPAIR SYSTEM DeVilbiss

Atarfe (Granada). Marca de referencia la que distribuye este fabricante y distribuidor granadino, DeVilbiss. Su oferta en pistolas de pintura superas las quince referencias y la línea estrella es la Pro, pistolas de pintura que permiten el cambio de caudal de fluido simplemente sustituyendo el pico, sin influir ni en la aguja ni en el cabezal. Así mismo con ellas se puede pasar de la técnica de pintado HVLP a la Trans Tech sustituyendo solo el cabezal de aire, en este caso, sin influir ni en el pico ni en la aguja. La máxima expresión de la tecnología Pro es la GTi Pro que con la atomización Trans-Tech proporciona una combinación de velocidad y atomización fina excelentes para así retener el brillo a la vez que se economiza material gracias a la alta transferencia conseguida. Así mismo, es muy valorada en el mercado por su eficaz aplicación de capas transparentes y por los resultados obtenidos en términos de retención del brillo, refracción de la luz y definición de la imagen. El cuerpo de la GTi Pro es de aluminio forjado a martinete, es fácil de mantener y de limpiar gracias al diseño del espárrago de desmontaje del gatillo, la válvula de aire tipo cartucho, el empaquetado de la aguja autoajustable y a las roscas selladas del pico de fluido. La última novedad de DeVilbiss es la versión SRi Pro Lite, que incorpora el pico más pequeño (0,6 milímetros) del segmento de pistolas smart repair y un cabezal de abanico redondo. www.carrepairsystem.eu Pistola GTi Pro Lite de DeVilbiss, ligereza y prestaciones para obtener la máxima calidad de acabado.

Llega de manos de la granadina Car Repair System.

REAUXI Sata

Lliça de Vall (Barcelona). Es el importador de otra de las marcas líderes del mercado, Sata. El catálogo de la marca alemana, editado el pasado mes de enero, impresiona al reunir siete pistolas de gravedad, las SataJet 5000B RP/HVLP, SataJet 100B F RP/HVLP, SataJet 100 B P, SataJet 1000B RP/ HVLP, SataMiniJet 4400 B, SataJet B y Sata Spray Master RP; seis pistolas de succión, las SataJet 1000 H RP, SataJet H, SataJet 1000 K RP/HVLP, SataJet 3000 K RP/ HVLP, SataMiniJet 1000 K RP/HVLP y SataMiniJet H RP/HVLP; una de cavidades, la HRS; cuatro automáticas, las SataJet 3000 A HVLP/ RP, SataJet 3000 B ROB HVLP/RP, SataJet 1000 A RP y SataMiniJet 3000 A HVLP; tres de grabación automática, las SataT LPS RB 2000 RP, Sata LPS R 2000 y SataJet 3000 A Spray Mix y, finalmente, cuatro pistolas de diseño, las SataJet 20B, SataGraph 1, SataGraph 2 y SataGraph 3. Lo dicho, impresionante.

Algunas consideraciones sobre esta oferta, la pistola de gravedad SataMiniJet 4400 B está especialmente indicada para trabajos de precisión y la Sata Spray Master RP, para operaciones con materiales de alta viscosidad en pequeñas cantidades. Por su parte, las automáticas son pistolas de alto rendimiento alimentadas por presión para máquinas automáticas y robots y son la opción ideal para las aplicaciones más exigentes en el acabado de la superficie. Las últimas pistolas en incorporarse a la gama Sata son las flamantes SataJet 5000 B y SataMiniJet 4400 B. La primera de ellas es una versátil pistola de alta calidad y prestaciones, sobre todo en cuanto a distancia de proyección y presión de entrada. Los resultados y rendimiento obtenidos son muy altos gracias a que los pintores pueden ajustar la presión y la distancia en función del material utilizado, las condiciones climáticas o al estilo de trabajo. Apuntar que también se puede equipar con el dispositivo de medición de precisión digital Sata Adam 2. La Sata MiniJet 4400 B es una pistola compacta, ideal para la pintura de superficies

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La sección de carrocería y pintura de Nueva pistola SataJet 5000 B de Sata. El operario puede realizar múltiples ajustes para obtener un resultado excelente. Reauxi es el importador de esta marca alemana.

pequeñas o de difícil acceso gracias a sus boquillas especiales SR para reparaciones pequeñas en vehículos. Huelga decir que son compatibles con todos los sistemas de pintura actuales, también los base agua. www.reauxi.com

SAGOLA Sagola Vitoria (Álava). Fabricante imprescindible de este mercado por su amplia oferta y niveles de calidad que confirman a la gama de pistolas de pintura Sagola como una de las más versátiles del mercado.

Su catálogo es impresionante con decenas de modelos a elegir.

Un modelo que destaca por sus prestaciones es la 4500 Xtrem Digital, una pistola de pintura para acabados de gravedad con una estética apariencia gracias a su acabado en aluminio forjado pulido y anodizado y que cuenta con un lector de presión digital que aporta una mayor precisión en la lectura de la presión, anillo protector en acero inoxidable y cumple con la normativa Atex. Ejemplo de

versatilidad es la 3300 Pro Gravedad una pistola de pintura para aparejos e imprimaciones muy ligera, acabada en un cromado de alta calidad, con picos y agujas en acero inoxidable y un depósito con sistema antigoteo desmontable.

Una interesante propuesta para las operaciones de retoque y aerografía es la Mini Xtreme, de tamaño y peso muy reducidos, equipada con un depósito de 125 cc y preparada para pintura UV con accesorios como un depósito opaco específico. Un modelo de éxito gracias a su ajustada relación calidad-precio es 4100 GTO Gravedad, una pistola para acabados que se equipa con las novedosas boquillas GTO Tech que aportan rapidez a la hora de trabajar y una fácil aplicación. Esta pistola alcanza el 65 por ciento de transferencia y prueba de su calidad y fiabilidad es que disfruta de tres años de garantía. Algunas propuestas aún más asequibles en precio son la Classic Lux Gravedad, para aparejos e imprimaciones o la 474, para pequeños retoques. www.sagola.com

SEICAR Seicar

El programa Sagola para el repintado de automóviles es impresionante. Abarca un buen número y distintos tipos de pistolas de pintura.

Aduna (Gipuzkoa). Firma especialista en todo tipo de productos y equipos para el profesional de la chapa y pintura, su portafolio de producto también incluye pistolas de pintura. Algunos de los modelos más destacados son la Gravity Paint Gun y la Mini Gravity Gun. La primera es una pistola de gravedad con cuerpo de aluminio, boquilla y aguja de acero inoxidable compatible con pinturas base agua. Proporciona una alta calidad de pulverización gracias a una depurada técnica de fabricación y se presenta con un depósito de 600 cc. La Mini Gravity Gun, por su parte, es también de gravedad pero en formato Mini por lo que está especialmente indicada

para retoques. El depósito es de 125 cc mientras que la boquilla y la aguja son de acero inoxidable para poder ser usada con pinturas base agua. También propone pistolas de succión como la Body Gun Standard, fabricada en aluminio, para antigravillas, bodys y ceras y la SL Body Gun, un pistola para antigravillas equipada con un sistema de boquilla desechable que evitar tener que limpiar la pistola lo que permite ahorrar tiempo en operaciones de limpieza y mantenimiento. Apuntar que Seicar lanzó el año pasado el S.U.M.O. (Set Up My Own), un lavapistolas que se adapta a las necesidades de cada taller.

Puede limpiar tanto pistolas base agua como base disolvente. Es uno de los productos más destacados de Seicar. www.seicar.net No es una pistola de pintura pero sí un interesante equipo complementario, el lavapistolas S.U.M.O. de Seicar.

SPANESI Martech Car Albacete. El catálogo general Martech Car de la firma albaceteña incluye en su apartado de Herramienta once pistolas de pintura dirigidas al profesional del repintado. Algunos de los modelos más destacados son la DE 2000 GR, la HVLP GR, la Slim 5 o Slim 5 HVLP. La DE 2000 GR es una pistola de pintura muy completa ya que cuenta con regulador de presión de entrada de aire con manómetro, depósito de Hostaform de 680 cc, cuerpo de aluminio forjado brillante y anodizado y con un sistema de doble atomización patentado entre otros elementos. Por su parte, la HVLP GR es una polivalente propuesta cuyas

principales características son un regulador de presión de entrada de aire con manómetro, pico y agujaresorte de acero inoxidable, boca de aluminio anodizado y retén PTFE autolubricante y autoregistrador.

La Slim 5 es una pistola para tintas y masillas mientras que la Slim 5 HVLP es para fondos. También merece especial mención la pistola para retoques disponible. www.spanesi.es

ZAPHIRO GRUPO DISTRIBUCIÓN GENERAL DeVilbiss Mutilva Baja (Navarra). La cartera de productos de esta distribuidora incluye la gama de pistolas de pintura DeVilbiss. Además de las ya descritas GTi Pro y Sri Pro Lite, Zaphiro pone a disposición de los profesionales del taller de chapa y pintura otros modelos de la marca estadounidense como la GPi, la PRi Pro o la FLG-5. La GPi es una opción económica. Construida en acero forjado, incorpora un nuevo cabezal de aire, denominado GP1 High Efficiency, que mejora la atomización en la aplicación de todo tipo de materiales. Disponible con picos de fluido de 1,6 o 1,8 milímetros, aportan la flexibilidad necesaria para poder realizar todo tipo de trabajos en el taller. Por lo que respecta a la PRi Pro es una pistola que está especialmente indicada para la aplicación de pinturas bicapa y transparentes y combina la ergonomía de las pistolas de tamaño medio con la atomización Trans-Tech de alto rendimiento.

Una válvula de aire equilibrada “sin retroceso” asegura un control de gatillo suave y un acabado perfecto mientras que un sencillo separador/ junta a presión detrás del pico de fluido controla los caudales de aire del abanico y de la atomización. Por último la FLG-5 es una asequible pistola de pulverización compatible con la norma V.O.C. con tecnología de atomización DeVilbiss TransTech, con una empuñadura muy ergonómica y un gran control del caudal de fluido y de la presión de la entrada de aire. Disponible en modelos con alimentación por gravedad o por succión, no se puede utilizar con materiales base agua. www.zaphirogroup.com septiembre 2015

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TALLERES

PLUS EN SERVICIO

De izquierda a derecha, Pedro Villodres y Ramón López.

CF TALLERS, LA RED DE TALLERES DE ESTABLIMENTS COLL

CF Tallers ofrece formación, asesoria técnica, imagen corporativa y recambios de primeras marcas. No es casualidad que cuente ya con más de 300 miembros en toda Catalunya.

Q

ueríamos conocer la red de talleres CF Tallers impulsada por Establiments Coll y qué mejor manera de hacerlo que visitando un taller miembro, AUTO CHECK, taller CF Tallers de Vilanova i la Geltrú de Barcelona, situado en el número 29 de la calle Masia del Notari. Inaugurado recientemente, cuenta con unas amplias instalacio-

nes e inmejorable ubicación. Nos acampañaron en este encuentro Manel Moyano, responsable comercial de la sucursal de Establiments Coll de Igualada (Barcelona), Nuria Huguet, coordinadora de redes, Pedro Villodres, gerente de Auto Check, y Ramón López, empleado del taller.

Núria Huguet nos explicó que Establiments Coll, socio de Groupauto Unión Ibérica, es una

empresa de origen familiar que, tras casi noventa años de andadura, cuenta con más de 25 centros de distribución en Catalunya y es un referente del recambio en esta comunidad. Pensando en prestar el máximo servicio a sus talleres clientes, puso en marcha una red propia, CF Tallers, que ya cuenta con más de 300 miembros (talleres electromecánicos) repartidos por toda Catalunya. A través de esta iniciativa proporciona servicios como imagen corporativa, formación técnica y de gestión, asistencia técnica telefónica y diagnosis remota. Establiments

Coll suministra la información, la asistencia técnica y la formación y se suele impartir en las propias sucursales de la empresa siendo temarios muy completos, abarcando tanto la parte teórica como práctica.

Los CF Tallers se benefician también de los recambios suministrados por Establiments Coll (solo primeras marcas) con condiciones más atractivas y de la web shop, servicio on line que le permite conocer en cualquier momento el stock de las piezas que necesita o del estado de sus pedidos. www.ecollsa.com

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CONSTRUCTORES

CNMC: MULTA MILLONARIA A LOS CONSTRUCTORES 171 MILLONES DE EUROS A 21 EMPRESAS

Las sanciones de la entidad han hecho ruido en el sector, pero la propia entidad no se libra de sospechas: la policía judicial se halla actualmente investigando si funcionarios de la entidad conceden licencias para operar o impone sanciones oficiales a cambio de sobornos

L

a CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) informaba de que ha sancionado con un total de 171 millones de euros a veintiuna empresas presentes en el mercado de distribución y comercialización de vehículos de motor y/o en el de la prestación de los servicios de posventa, en todo el territorio español, así como a dos empresas consultoras, por prácticas contrarias a la Ley de Defensa de la Competencia, puesto que la entidad considera que dichas prácticas son constitutivas de cártel.

Casi todas las generalistas y algunas premium La cuota de mercado conjunta de las marcas participantes en este expediente sancionador alcanza en torno al 91% de la distribución de automóviles en España, incluyendo la casi totalidad de marcas denominadas generalis-

tas y alguna de las denominadas Premium.

Los intercambios de información se estructuraron en tres ámbitos o foros de intercambio si bien todo ello formaba parte de un acuerdo complejo, dependiendo de las empresas, desarrollado desde febrero de 2006 hasta agosto de 2013.

A 23 operadores (de las marcas Citroën, B&M, BMW, Chevrolet, Chrysler, FGA, Ford, GM, Honda, Hyundai, KIa, Mazda, MercedesBenz, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volvo) se les impone multa. No obstante, la CNMC ha eximido del pago de la sanción tanto a SEAT como a Volkswagen Audi y Porsche, por su condición de solicitantes de clemencia. Esto se debe a que aportaron elementos de pruebas suficientes para ordenar las inspecciones realizadas, así como posteriormente durante la instrucción de este expediente, que han posibilitado a la CNMC la detección y acredita-

ción de este cártel. La sanción total de la que se ha eximido a las empresas del grupo por su condición de solicitante de clemencia asciende a 39,443 millones de euros.

Respecto a Snap-On y Urban Science, la CNMC considera que su papel es determinante, como facilitadores activos del cártel, e instrumentos clave para el intercambio de información y el mantenimiento en el tiempo de la conducta infractora.

Posible trama de corrupción en la CNMC

Pero si bien la CNMC vela por las prácticas abusivas de los mercados, ella misma no está exenta de polémica, ya que actualmente la Policía Nacional (Comisaría General de la Policía Judicial, Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal -UDEF) investiga desde hace unos meses a la entidad con la discreción obligada, tanto por las exigencias propias de cualquier investigación policial como por la sensibilidad

estratégica de la institución investigada, que en los últimos años se ha visto cuestionada en algunas de sus decisiones. Se sospecha que existe presunta trama corrupta que opera en el seno de la Comisión por parte de un grupo de funcionarios (cinco altos cargos en el departamento de la supervisión de las Empresas de Asesoramiento Financiero (EAFI) y las agencias de valores) que conceden licencias para operar o impone sanciones oficiales a cambio de sobornos (delitos de falsedad documental, cohecho, amenazas, extorsión, blanqueo de dinero e integración en banda organizada).

La Fiscalía de la Audiencia Nacional dispone de un informe de 178 páginas sustentada en los testimonios de ex trabajadores de la propia CNMV así como declaraciones de testigos y denuncias de varios afectados que debe confirmar de forma indiciaria antes de presentar o no su denuncia y trasladar el caso a un juzgado de instrucción. www.cnmc.es septiembre 2015

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CONSTRUCTORES CARLOS SALAS, NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA DE RENAULT IBERIA

Sustituye en el cargo a Marco Barreiros, que continuará su carrera profesional en Renault Brasil

Desde el 1 de julio de 2015, Carlos Salas es el nuevo Director de Posventa de Renault Iberia, que engloba la actividad del Grupo en España y Portugal.

Casado y con una hija, Carlos Salas es Ingeniero Industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid.

Inicia su carrera en Renault en 1987, ocupando diferentes puestos de responsabilidad ligados siempre a la Posventa de Renault

y de la Red Comercial.

En 2010 asume la responsabilidad de la Dirección de Posventa de Nissan Iberia, y en 2012 la de la Dirección de Ventas de Nissan Iberia, hasta su nombramiento el 1 de julio de 2015 como Director de Posventa de Renault Iberia.

Carlos Salas sustituye en el cargo al portugués Marco Barreiros, que continuará su carrera profesional en Renault Brasil. www.renault.es

OLOT MOTOR ES EL MEJOR CONCESIONARIO NISSAN DE ESPAÑA

Por séptima vez, consiguió el Nissan Global Award for Dealers Olot Motor es el mejor concesionario Nissan de todo el Estado español en 2015. Por séptima vez ha conseguido el Nissan Global Award for Dealers, galardón que lo reconoce como mejor concesionario no sólo por sus excelentes resultados comerciales, sino también por la su excelente calidad de atención al cliente.

Actualmente, Olot Motor es el primer concesionario en ventas de la comarca, con una cuota de mercado del 13%.

Nissan Olot Motor fue fundada en 1983, cinco años más tarde abría una sucursal en Ripoll y en 66

1994 inauguraba las instalaciones actuales, situadas en la Solfa.

Nissan ya está trabajando con una nueva imagen de marca que se extenderá por todos los concesionarios Nissan. Antes de acabar el año, Olot Motor ya tendrá esta nueva imagen. http://red.nissan.es/dp13/olotmotor

PLANES CLASSIC, EL MANTENIMIENTO PERSONALIZADO DE SCANIA

Quinta edición de los servicios de posventa del constructor para camiones y autobuses a partir de dos años Scania pone a disposición de sus clientes dos tipos de planes de mantenimiento personalizados para cada negocio y cada vehículo: plan Classic y plan Classic Junior.

En función de la edad del vehículo, los clientes dispondrán del plan Classic, dirigido a vehículos a partir de 5 años, o del plan Classic Junior, orientado a vehículos entre 2 y 4 años pudiendo incluir la cobertura de la cadena cinemática.

A través de estos planes, se lleva a cabo una verificación de hasta 77 puntos vitales, como los sistemas de seguridad o los sistemas mecánicos, para garantizar un mantenimiento preventivo. De cara a evitar averías inesperadas, se realiza también una actualización gratuita del software y un chequeo completo del vehículo y el semirremolque.

Asociado a cada plan, el cliente encontrará un descuento del 20% para Classic Junior y del 30% para Classic en una serie de piezas y paquetes a precio fijo. www.scania.es

iCAR, EL VEHÍCULO DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA DE APPLE

Ingenieros trabajan en la compañía en el Proyecto Titán, nombre en clave del desarrollo Los fans de la manzana están de enhorabuena; según The Guardian, la compañía estaría trabajando en un prototipo de vehículo autónomo como parte del Proyecto Titán en el famoso Silicon Valley, y podría estar planificando las pruebas en GoMentum, una estación militar californiana que ya ha sido utilizada por MercedesBenz y Honda para sus pruebas con vehículos autónomos.

Esta información, recogida también por MuyCanal, confirma que Apple trabaja sobre un iCar con un equipo de más de 100 personas como parte del grupo de Proyectos Especiales de Apple en unas anónimas instalaciones de Sunnyvale, a unos 6 Km de su sede central de Cupertino; sobre ello, Jeff Williams, vicepresidente senior de Apple, decía: “el automóvil es el dispositivo más innovador en movilidad”, y es

sabido que era una de las ideas que contemplaba el desaparecido Steve Jobs.

Apple también dispone de una plataforma de venta denominada CarPlay, diseñada para los sistemas de infotaintment del automóvil, y que supondría poder incorporarlos al iCar comandados por Siri, asistente personal del actual sistema IOS. www.apple.com/es

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