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ICER da un paso al frente

eXtra: más por lo mismo Sin título-2 1

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Productos de caucho-metal 01 Portada Mryt 370.indd 1

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• Dipart está de celebración • Serca, con variantes en su Congreso • GECORUSA y su nuevo punto de encuentro • Y nuestros suplementos habituales:

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

www.mryt.es CONTENIDOS Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Sección constructores Ernest Vinyals, Yvonne Rubio PUBLICIDAD Glòria Viñals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y MAQUETACIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com SUSCRIPCIONES Departamento propio suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Impresión Gramagraf, S. C. C. L.

La distribución se mueve

Y

Y se mueve mucho. Aunque se haya movido siempre. Que estamos en un sector dinámico donde los haya, y es justo (e interesante, por otra parte) echar la vista atrás para ver desde dónde se partía hace unos años para luego comprender y valorar en toda su extensión el cambio que ha ido experimentando el Sector de la distribución, en general, y los distribuidores, en particular, en España. Nos decía uno de los líderes de la distribución más respetados por todos los actores de nuestra posventa algo así como que, al final, el negocio es uno y no ha cambiado. Y es cierto, pero sí lo ha hecho, y mucho, además, la operativa que se tiene que llevar a cabo para que éste negocio funcione en la complejidad del mercado que tenemos hoy día, y para vencer todas las dificultades que confluyen en él: las estructurales, que son las internas de cada compañía, porque no todos los días se crece, o las meras acciones de mejora producen transiciones que, a veces, traen lapsos de ineficiencias puntuales; las de mera competencia, que son en las que los demás actores que comparten sector trabajan para conseguir resultados (algo muy importante en estos momentos, en los que el mercado no crece en demanda, y los resultados obtenidos, en muchas ocasiones, son los que dejan de obtener otros); y las del contexto, donde se ha vivido un descenso tremendo del volumen de negocio en la Automoción (venta de nuevos modelos arrastrando a la posventa) lastrados por la recesión brutal que aterrizó en 2008, a la que ha habido que adpatarse, y en la que poco se puede hacer (aunque algo sí, no lo pierdan de vista y dejen caer los brazos) si la situación económica no mejora en la calle (que lo de los ‘brotes verdes’ ya se vio en su día que era más una esperanza que una realidad, y la recuperación económica que se anuncia en las declaraciones de nuestros líderes basándose en macrocifras ni se ha visto ni sabemos si se verá). Para ello, para vencer todos estos escollos que, por otra parte, tienen los empresarios de muchos los sectores económicos de este país, la Distribución y, dentro de ella, los señores Distribuidores ha ido realizando inversiones, ajustes, programas, estrategias, en las que mucho han tenido que ver los apoyos de sus proveedores (que han debido vencer presiones de las centrales obligados por sus resultados en OE, aunque las divisiones posventa hayan sido las más saludables en este tiempo, y habiendo tenido que hacer malabarismos para que salieran los recursos con los que apoyar a os clientes). Verán en este número algunos ejemplos de esa evolución, como verán también acciones y estrategias de los fabricantes para apoyarles a ellos y al taller, la tercera pata de este Sector, que recibe muchos de los esfuerzos que se hacen en posventa. Y más que veremos. Porque no está todo resuelto ni terminado. Porque prevemos un otoño con más novedades…

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

95 € (1 año) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com · www.ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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octubre 2014

Actualidad

NOTICIAS (a) 06 Seleccionamos parte de lo ocurrido en el sector este mes. Más, diariamente, en www.mryt.es 10 DISTRIBUIDORES Cinco años con éxito El grupo está de aniversario, y su directiva se ha recorrido la geografía para reunirse con sus socios y celebrarlo. 12 DISTRIBUIDORES Influencia positiva Grupo Serca Automoción cambia su Congreso para hacerlo más interactivo. 14 DISTRIBUIDORES Un punto de encuentro GECORUSA inauguró sus nuevas instalaciones. 18 ENTREVISTA Cimentando el futuro Entrevistamos a Rubén Llánder, director comercial de ICER Brakes. 24 TALLERES eXtra: premiando la fidelidad Un programa de Bosch que premia al taller por sus compras. 26 EVENTOS Parts Aftermarket Congress: cita en Italia Un congreso internacional con contenidos de interés para la posventa. 28 EVENTOS Respaldo a los partners Motortec Automechanika Madrid estuvo en Frankfurt apoyando a los industriales. 30 FABRICANTES Servicio a golpe de click Yuasa Iberia tiene una aplicación para apoyar al taller y al distribuidor. 32 TALLERES Radiografía de la reparación en España Audatex comenta los datos de un estudio realizado en el ámbito nacional.

Temas del mes

(t) 35 MERCADO

No se ven pero están Los productos de caucho-metal en la posventa.

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Suplementos

40 C&P-Suplemento Chapa y Pintura 48 ConCdeCoche

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Un recambista de Badajoz con más de 30 años de experiencia

El acceso a la información técnica de los constructores, núcleo de la información

Recambios Dókary se incorpora en GECORUSA

CETRAA asesorará a los talleres en Motortec A.M.

Recambios Dokary se incorpora, desde este mes de septiembre, a Gecorusa para fortalecer su posición en el mercado y afrontar los retos del futuro dentro de un Grupo con una vocación de servicio a sus socios y a sus clientes. Recambios Dokary es un grupo muy consolidado en el sector de la posventa de automoción que se creó en Badajoz en 1995. Recambios Dokary cuenta con un equipo humano altamente cualificado, siendo una empresa muy

La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines-CETRAA estará presente en la próxima edición de la feria Motortec Automechanika Madrid, que se celebrará del 11 al 14 de marzo de 2015. Como novedad con respecto a otras ediciones, CETRAA pondrá a disposición de los talleres visitantes un punto de información en el que asesorarse sobre la problemática y métodos de acceso a la información técnica proporcionada por los constructores de cara a la reparación de sus automóviles. Tras el nombramiento de Mari Carmen Antúnez como presidenta de la Confederación de Talleres en noviembre de 2013, una de las primeras acciones realizadas fue la creación de una comisión de trabajo que de manera continuada monitorice la situación y aporte soluciones reales a casos prácticos para que los talleres de reparación puedan disponer con normalidad de la información técnica a la que según la ley tienen derecho a acceder. Este grupo de trabajo está presidido por Elicio Ceballos, presidente de BAT, la asociación de Talleres de Automoción de Bizkaia. “La problemática asociada al acceso

consolidada en Extremadura con unas instalaciones, inauguradas en 2002, que disponen de taller, oficinas, venta directa y 2300 m2 de almacén que acogen a unas 25000 referencias. Una importante flota de vehículos de reparto y comerciales hacen posible responder a un pedido en menos de 24 horas en cualquier lugar de la provincia. Así mismo, se ha ampliado el radio de acción a la vecina Portugal, ofreciendo sus servicios en las localidades próximas. Gecorusa, con esta incorporación, da un paso adelante en su proyecto y demuestra que el camino emprendido genera confianza no solo con sus socios actuales, sino que es muy atractivo para el sector del recambio de automoción.l i www.gecorusa.com www.recambiosdokary.com

por parte de los talleres independientes a la información técnica necesaria para realizar las reparaciones de vehículos es algo a lo que prestamos mucha importancia desde la confederación, ya que resulta algo esencial para que el sector pueda desempeñar su labor correctamente”, ha declarado Antúnez, presidenta de CETRAA. “Pondremos nuestro stand a disposición de todos los talleres que visiten la feria para que puedan plantearnos sus dudas y asesorarse en lo que es sin duda un aspecto fundamental para el desarrollo de su profesión”.l i www.cetraa.com

breves

La Federación Regional de Automoción plantea crear un grupo de trabajo para frenar el intrusismo profesional en el sector

Los talleres de Castilla-La Mancha se movilizan contra los ilegales Los miembros de la Junta Directiva de la Federación Regional de Asociaciones de Empresarios de Automoción de Castilla-La Mancha, se han reunido en la sede de la Asociación de Talleres de Albacete, para analizar distintos asuntos que preocupan al sector. Entre estos temas, han planteado el problema que supone actualmente para los talleres la venta de recambios de vehículos a particulares. Los representantes de la Federación señalaban que cada vez es más frecuente que lleguen clientes con piezas de recambio buscando un profesional para su instalación. Ante esto, la mayoría de los talleres legales tienen la política de no montar nada cuya calidad no puedan garantizar, conllevando en muchas casos la pérdida del cliente. Asimismo, han vuelto a insistir en la necesidad de establecer medidas más eficaces para frenar el intrusismo profesional. La creación de

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un grupo de trabajo compuesto por miembros de la Federación Regional así como por representantes de las distintas administraciones implicadas y competentes en las denuncias realizadas, ha sido una de las actuaciones planteadas durante este encuentro. Esta iniciativa se le trasladó al Director General de Industria en la última reunión mantenida con él quien ha mostrado una implicación en su puesta en funcionamiento. La Federación Regional de Automoción lleva años denunciando la proliferación de talleres

clandestinos que no cumplen con los requisitos mínimos de garantía en las reparaciones. Esta actividad ilegal pone en peligro la seguridad vial y la viabilidad de los talleres de reparación de vehículos que están legalmente establecidos y que disponen de su Placa Identificativa. Asimismo, desde la Organización empresarial sectorial se insiste en que zefectos adversos derivados de esta reparación pueden representar costes más elevados o la imposibilidad de reclamación al no existir facturas.

Grovisa activa una nueva campaña promocional destinada a apoyar la compra de pastillas y discos de frenos Jurid. Hasta finales de Octubre por las compras de dos juegos de pastillas Jurid o de un juego de pastillas más un juego de discos Jurid serán obsequiadas con una botella de líquido de frenos DOT 4 de ½ l. Además, por 10 juegos de pastillas de freno también se ven obsequiadas con un polo hasta finalizar existencias. l i www.grovisa.com

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MEYLE Platinum Disc con recubrimiento de pintura UV Wulf Gaertner Autoparts AG, propietarios de la marca MEYLE, y cuya filial en España es Meycar Automotive, presenta su disco de frenos MEYLE Platinum Disc con recubrimiento de pintura UV. Gracias a la moderna tecnología de pintado, los discos de frenos están protegidos contra la corrosión y son más duraderos. Como los nuevos no necesitan ser protegidos con una película de aceite, se suprime su limpieza antes del montaje, así los empleados del taller pueden montar los discos de frenos en el futuro de una manera más cómoda y rápida. El tornillo de fijación incluido en la mayoría de los casos también ahorra una operación de trabajo –el pedido– y hace aun más eficiente el montaje. Además, el MEYLE Platinum Disc tiene una fabricación sumamente ecológica – el secado del recubrimiento mediante luz ultravioleta (UV) cuesta menos energía que los otros procesos de recubrimiento. La fabricación de 100 discos de frenos con recubrimiento UV, comparada con la de discos de frenos con recubrimiento de lámina de

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cinc ahorra la energía que consume una nevera normal durante todo un año en una casa de cuatro personas. Además, el nuevo recubrimiento no contiene disolventes. Como la pintura UV reduce la adherencia del polvo de frenado y los productos químicos como el limpiador de llantas ya no tiñen la superficie y el disco de frenos conserva permanentemente su brillo metálico. Con ello, no solo garantiza una mayor vida útil, sino que al mismo tiempo satisface las exigencias estéticas de los aficionados a los automóviles. Wulf Gaertner Autoparts está convir-

tiendo sucesivamente todos los discos de frenos de su programa en MEYLE Platinum Discs. Al mismo tiempo, la empresa presta soporte en el desmontaje y montaje de discos de frenos en forma de un vídeo en el canal de YouTube “MEYLE TV“: En la nueva serie ¡ “Los mecánicos de MEYLE”, los mismos mecánicos dan consejos y trucos facilitando la labor cotidiana al personal de taller. Además explican la medición de la excentricidad de cubos de rueda y de discos de frenos.l i www.meyle.com/es/Emplazamientos/ MEYCAR.html

Grupo Serca y Schaeffler Automotive Aftermarket unen sus fuerzas en una promoción dirigida a los talleres, bajo la marca Luk y el eslogan “Te invitamos al cine”. Por la misma, regalan una entrada de cine por la compra de los siguientes productos de la marca Luk: Un Embrague Luk RepSet® o un Embrague Luk RepSet® Pro. Promoción válida del 15 de septiembre al 15 de octubre del 2014 o hasta agotar existencias.l i www.serca.es

breves

Tecnología de recubrimiento innovadora de Wulf Gaertner Autoparts protege fiablemente contra la corrosión que no requiere una limpieza del disco antes del montaje

La empresa Rodi Motor Services renueva y traslada sus instalaciones en Valls (Tarragona) localidad donde estaba presente desde hace unos 4 años. El nuevo centro en Valls de 1.350 m2, se localiza en la Carretera del Pla 168, en uno de los principales accesos de la ciudad Tarraconense, dicho taller estará totalmente equipado para realizar servicios de mecánica integral y diagnosis del automóvil y la moto, así como el montajes, reparación de neumáticos y asistencias 24 horas de: Camión, Vehículo Industrial y Agrícola. El taller contará con 7 profesionales de primer nivel para atender desde el simple mantenimiento del automóvil hasta las reparaciones más profundas, con la mayor garantía.

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Crecen hasta los 1.390 millones de euros y para todo el año se prevén unos resultados ligeramente al alza.

El Grupo MANN+HUMMEL aumenta sus ventas y desarrolla nuevos productos El Grupo MANN+HUMMEL ha experimentado un crecimiento de sus ventas del 5,6% en la primera mitad del año, hasta alcanzar los 1.390 millones de euros, 74 millones de euros más que en el mismo periodo de 2013. “Comparado con el año anterior, el crecimiento de nuestras ventas se ha acelerado. Sin embargo, estos resultados se quedan atrás respecto a nuestros ambiciosos objetivos”, explica Manfred Wolf, Presidente y Director General de MANN+HUMMEL. Centrarse en la filtración está dando resultados: Tras haberlo hecho anteriormente, en 2012, el Instituto de Investigación de Mercados Estadounidense, Freedonia, ve al especialista en filtración como el número uno del mercado mundial para aplicaciones de filtración. Valora el mercado total en 45.000 millones de euros (2013) y prevé tasas de crecimiento anual del 6,2 por ciento hasta 2018. Freedonia cita a China e India como los motores fuertes de crecimiento. MANN+HUMMEL está bien posicionada en estos países. En 2019 China superará a los EE.UU. como mayor mercado individual de filtración; el año siguiente, lo hará con Europa Occidental. Además, la Oficina Alemana de Patentes y Marcas la incluye en la lista de los 50 solicitantes de patentes nacionales más activos. Por tanto, la empresa se mantiene moderadamente optimista para 2014 en su conjunto. Por otro lado, MANN+HUMMEL ha emprendido una ambiciosa estrategia

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de crecimiento para abordar la presión competitiva y de precios mundial. La compañía avanza en su especialización y, en febrero de 2014 el Grupo MANN+HUMMEL compró la sueca Vokes Air, un proveedor líder de aplicaciones de filtración para el aire ambiente y de proceso, creando MANN+HUMMEL VOKES AIR y ha desarrollado nuevos filtros de habitáculos que garantizan prácticamente la eliminación al 100% de las partículas contaminadas, incluidas las más pequeñas; las más peligrosas para la salud. Las partículas son átomos diminutos que permanecen suspendidos en la atmósfera y que se ocasionan, por ejemplo, por el polvo de los frenos y neumáticos en las carreteras o por las calefacciones domésticas. Cuanto más pequeño sea su tamaño, más perjudicial resulta para la salud porque penetra más directamente en las vías respiratorias. La Agencia Federal de Medio Ambiente alemana (UBA) ha calculado que unas 47.000 personas mueren de forma prematura en Alemania cada año como consecuencia de la contaminación por partículas ya que pueden causar enfermedades respiratorias agudas, trastornos cardíacos, pulmonares y cáncer de pulmón. La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda unos valores límites de partículas inferiores a los que se registran en la UE. Según los últimos descubrimientos de la UBA, en casi el 51% de las estaciones de medición de Alemania, se superaba en 2013 el valor

de referencia de la OMS para las partículas inferiores a 10 micras (PM10). “Para la protección de estas partículas se recomienda revisar periódicamente el estado de los filtros de habitáculo ya que se van acumulando gradualmente. Deberá sustituirse una vez al año o cada 15.000 km si lo que se desea es una purificación del aire adecuada”, explican desde MANN+HUMMEL. Para proteger la salud de los ocupantes del vehículo, la compañía ha desarrollado unos filtros de habitáculos equipados con medios filtrantes altamente eficientes, de última generación. Entre los nuevos filtros se encuentra el combinado “CUK 26 009” y el filtro de partículas “CU 26 009”, que puede utilizarse como alternativa en determinados modelos de coches. Y es que MANN-FILTER suministra tanto filtros de partículas como combinados en cali-

Recambios de automóvil de última generación con la tecnología más avanzada

Almacenes en todas las provincias

dad de equipo original para la postventa independiente. Los filtros de partículas atrapan las partículas sólidas y el polen, mientras que los combinados incorporan una capa de carbón activo, es decir, pueden eliminar también los gases nocivos como el ozono y el benzeno y también los olores desagradables. Gracias a los nuevos filtros de habitáculo, el sistema de ventilación del vehículo actúa como un aspirador, succionando el aire exterior contaminado. Cada hora entran en el interior del vehículo aproximadamente, 540.000 litros, por lo que es necesario utilizar un filtro de habitáculo que permita purificar bien el aire del exterior para proteger la salud de los ocupantes del automóvil, sobre todo, si son niños o personas que padecen alergia.l i www.mann-hummel.com

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Nuevo catálogo 2014-2015 ¡Pida su llave USB! Albacete · Alicante · Asturias · Badajoz · Barcelona · Bilbao · Cádiz · Castellón · La Coruña Ciudad Real · Córdoba · Girona · Granada · Gran Canaria · Huelva · Jaén · León · Lleida Logroño · Madrid · Málaga · Murcia · Orense · Palencia · Salamanca · Sevilla Valencia · Valladolid · Vigo · Zaragoza Argelia · Chile · Ecuador · España · Francia · Inglaterra · Italia · Marruecos Portugal · República Dominicana · Rumanía · Rusia

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La versión online: más ágil y económica

Centro Zaragoza hace más accesible su Certificación de Talleres Centro Zaragoza ha desarrollado un nuevo modelo de certificación de talleres dirigido a todos los talleres de chapa y pintura, que les permite acceder de una forma rápida y sencilla al uso de la marca “Taller Certificado CZ”. Dada la gran cantidad de talleres que han mostrado interés en el uso de esta marca de certificación, así como la madurez y consolidación del proyecto, Centro Zaragoza ha decidido ir un paso más allá en su sistema de certificación de talleres.

Con este nuevo modelo se pretende que el sistema de certificación desarrollado por Centro Zaragoza sea accesible a más talleres, puesto que permitirá un acceso más ágil y económico a la certificación otorgada por CZ hasta la fecha. A través del modelo online el taller podrá acceder al nivel de certificación de tres estrellas, y para las especialidades de carrocería estructural, carrocería exterior y pintura. www.centro-zaragoza.com

Para vehículos ligeros y camión en España

Rodi y Euromaster crean una empresa de distribución de neumáticos al por mayor El pasado 12 de Septiembre, Euromaster y Rodi obtuvieron autorización por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para la creación conjunta de una nueva empresa que realizará actividades de distribución de neumáticos al por mayor para turismos y camión en España. Euromaster Automoción y Servicios, S.A.U. (Euromaster) y Rodi Metro, S.L. (RODI), dos de los actores más importantes del sector de la distribución de neumáticos y mantenimiento de vehículos en España, aportarán sus actuales actividades de distribución al por mayor y participarán a partes iguales en la operación. Rodi tenía un 30% de su negocio en el mercado de distribución de neumáticos, desde CONER pero centrados en Catalunya y Aragón y con esta alianza se pretende crear una estructura que operará a nivel nacional.

En el contexto de un mercado que va ampliándose y profesionalizándose, el objetivo es de unir fuerzas para ofrecer a los clientes un estándar de calidad y una capacidad de respuesta aún mejores. Euromaster y Rodi seguirán desarrollando sus actividades retail operando de manera individual e independiente. Luis Miguel Muñoz Sánchez, quien tiene un largo recorrido en el mercado de la distribución de neumáticos al por mayor, será director general de esta empresa. Más detalles de la operación, relativos a su estructura, nombre de la compañía, y al funcionamiento, se definirán y confirmarán en breve. Este paso estratégico permitirá a Euromaster y Rodi garantizar la solidez y futuro de su actividad en el mercado de la venta de neumáticos al por mayor de turismo y camión. www.rodi.es www.euromaster-neumaticos.es

El aumento en las prestaciones de los motores modernos se ha traducido en condiciones de funcionamiento cada vez más severas, exigiendo mucho más de los sistemas de refrigeración

Comma Oil: “cuatro de cada cinco automovilistas no saben escoger el refrigerante adecuado” Utilizar el refrigerante adecuado para cada vehículo es cada vez más importante, debido a los cambios en la tecnología de los motores y al aumento en las exigencias legales medioambientales, según el especialista en productos químicos y aceites, Comma Oil. Sin embargo, una encuesta llevada a cabo por Lubricantes Cosan ha concluido que más del 20% de los automovilistas en España no saben cuál es la función del refrigerante y el 80% de los encuestados reconocen que no sabrían escoger el producto adecuado para su vehículo. El consumidor debe ser consciente de los problemas de recalentamiento del motor, corrosiones, fallos de los componentes y la posible invalidación de la garantía por el uso de un refrigerante inadecuado o sustituir el actual basándose únicamente en el color del

mismo. Es vital para los talleres abastecerse con los productos apropiados y para los técnicos formar y aconsejar a los consumidores sobre cuál deberían usar, asegurándose de que saben el tipo de refrigerante que hay en su coche y cómo mantenerlo. El refrigerante y anticongelante Comma Xstream® contiene BASF Glysantin®, suministrado a la mayoría de fabricantes de equipos originales europeos, y de él afirman sus fabricantes que cuenta con más validaciones de OE que cualquier otro refrigerante del mercado. La Guía de Productos Comma proporciona una manera rápida y fácil de encontrar el refrigerante más adecuado para su vehículo, haciendo mucho más sencilla esta complicada elección. www.CommaOil.com

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(a)Distribuidores DIPART CELEBRA EL 5º ANIVERSARIO CON SUS SOCIOS

Tres pilares que sostienen el éxito Son ya cinco los años que el grupo lleva desarrollando una intensa labor con sus socios, implementando las acciones necesarias para llevar a cabo su estrategia “Implicación y Calidad” y alcanzar los objetivos fijados.

2

2014 es el quinto año de funcionamiento de la trayectoria de Dipart, un grupo que, en este tiempo, se ha posicionado con mucha solvencia en el mercado español de la distribución, superando la transición experimentada de una estructura a la actual, comandada por su gerente Fernando Riesco y, más recientemente, con el apoyo de Susana Doliwa directora de estrategia y desarrollo, además de Carlos Miranda, al frente de la red de reparación Talleres DP. Para celebrar, e intensificar la relación con sus socios y los clientes de éstos, la directiva ha planteado una serie de reuniones con sus socios (colaborando con proveedores) en los

que se incide en la estrategia marcada.

Recambios Gandía, durante la reunión y en la velada posterior.

La flota de Arin y la reunión en Sytrans

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Un grupo…con fundamento La estrategia de Dipart está basada en la Innovación para la búsqueda de la Excelencia y se fundamenta en tres pilares: • DP Service, un servicio exclusivo de Dipart para sus clientes • DP Oro, la excelencia en el servicio • Talleres DP, el camino a la excelencia DP Service es el departamento que integra la atención técnica, gestión de información para la reparación y los cursos de formación.

Dipart, consciente de la importancia de este servicio para los talleres, ha dado un paso adelante creando este departamento propio con el fin de garantizar un servicio excelente, de profesionales para profesionales. DP Oro, es el programa que engloba desde la búsqueda de piezas, tiempos de reparación de las marcas, intervalos de mantenimiento, realización de presupuestos, pedidos, información técnica, etc. hasta la realización de la orden de reparación. Otro importante pilar del programa DP Oro es precisamente el soporte que le da DP Service. Talleres DP, la red del grupo Dipart es ya una red consolidada pero en crecimiento de la

Imagen de la reunión y el primer premio en Alamosa 304 · Enero 370 / Febrero · octubre2008 2014

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Distribuidores

Auto Recambios Paco, en plena reunión y con el primer premio. Repuestos Cadesa, en plena reunión y con el ganador del primer premio.

PLANNING

Frenos y embragues Masmiquel con sus clientes. 1er premio en Repuestos Posada que cabe destacar su imagen homogénea, la garantía nacional, una buena cobertura nacional, entre otros elementos sin olvidar la formación ni el servicio técnico canalizados a través de DP Service.

Más novedades

Igualmente, en las reuniones se han ido presentado las nuevas páginas web de los socios, todas ellas renovadas y con una imagen más actual, que facilitan el acceso de los talleres a las informaciones necesarias. Cada reunión finalizaba con un sorteo de tres premios: • Una conjunto de joya para señora • Un reloj suizo de caballero • Invitación para 2 personas al evento celebración del 5º Aniversario (Talleres DP) Las reuniones irán celebrándose hasta el próximo 6 de noviembre, teniendo como horizonte la celebración final, el próximo 22 de noviembre, en la que proveedores, socios, los talleres agraciados con la invitación al evento y la prensa especializada se reunirán en Madrid para cerrar el aniversario.

Satisfacción entre los socios Es cierto que existe una estrategia muy definida, y que ello es clave a lahora de haber alcanzado la velocidad de crucero que tiene actualmente Dipart, pero no sería posible sin la implicación en el proyecto de sus socios. Y es muy alta. Respecto a los eventos, al aniversario, la estrategia del grupo y la aceptación de todo lo 370 · octubre 2014

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Repuestos Posada, durante el evento expuesto y realizado por parte de los clientes, los socios dicen: “La celebración del 5º aniversario ha sido un éxito y estamos muy satisfechos de la aceptación que ha tenido entre nuestros clientes. De los asistentes quiero destacar la juventud de todos ellos, y la buena acogida que han tenido las novedades presentadas. Ya hoy por la mañana están solicitando más información y quieren poner en marcha el DP Oro aquellos que aún no lo tenían.” Juan José Ramos, Recambios Arin y Sytrans “La reunión de talleres para en el 5º Aniversario de Dipart fue un éxito tanto en cuanto a los talleres como a los representantes de los fabricantes y del equipo de Dipart. Celebraremos ya el próximo aniversario, consagrados como el gran grupo nacional.” José Balbona, Posada, Cadesa. “La verdad es que ha sido un éxito. Lo más gratificante de todo, es que cuando invitas a los talleres a algún evento, estos acudan. En nuestro caso han acudido un 97% de los talleres invitados, lo cual significa que les interesa lo que les vas a contar. Lo más positivo para nosotros es que ha sido una oportunidad para reforzar el mensaje de todo lo que se les ofrece día a día en un ambien-

Los eventos realizados hasta la fecha son: • Recambios Gandía, Gandía • Recambios Arín, Salamanca • Sytrans, Salamanca • Repuestos Cadesa, León • Repuestos Posada, Asturias • Auto Recambios Paco, Murcia • Frenos y Embragues Masmiquel, Baleares • Alamosa, Álava En adelante, las siguientes reuniones serán: • Cotocar, Granada: 16 de octubre • Accesorios Taco, Gran Canaria: 16 de octubre • Accesorios Taco, Tenerife: 17 de octubre • Varona, Córdoba: 17 de octubre • Frenos Carpe, Lugo: 23 de octubre • Auto Aplicaciones Eléctricas, Castellón: 29 de octubre • Auto Recanvis Segre, Lérida: 30 de octubre • Cotocar, Málaga: 6 de noviembre

te distendido de celebración del 5º Aniversario.” Javier Masmiquel, Frenos y Embragues Masmiquel “Estamos muy satisfechos de haber podido celebrar el 5º Aniversario. Aunque Alamosa se unió a Dipart a primeros de este año, para nosotros ha sido una ocasión fantástica para poder presentar la estrategia que seguimos desde que nos incorporamos. Entre los talleres asistentes han tenido muy buena acogida todos los programas presentados y de hecho ya esta mañana nos estaban solicitando más información, cómo y cuándo. Estas reacciones tan positivas nos animan a seguir el camino que ya empezamos a recorrer en enero.” Juan Sáez, Alamosa. “A pesar de las tormentas, asistieron todos los talleres invitados. Ha sido una buena ocasión para presentar a nuestros clientes las herramientas que les facilitamos. Ahora nos están demandando comenzar a trabajar con DP Oro, algo que podremos hacer en breve. Igualmente, varios talleres han solicitado ser visitados para ver la posibilidad de adherirse a la red Talleres DP.” Francisco Alburquerque, Auto Recambios Paco.l i www.dipart.es www.talleresdp.es

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(a)Distribuidores EL XXV CONGRESO DE GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN, EN JAÉN, CON ALGUNOS CAMBIOS

Influencia positiva 25 ediciones de una reunión en la que se han mantenido unas constantes: ser un punto de interés en los eventos de año en el sector posventa español y adaptar los contenidos para que siempre lo siga siendo.

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Este año, el 23 y 24 de octubre, la cita de Grupo Serca Automoción que este año es en Jaén (en la que Repuestos Roma, con Antonio García al frente). La ciudad, identificada con su catedral (el monumento más emblemático de la misma), y uno de los productos más reconocidos de la zona, el aceite, quedan recogidos en el logotipo de esta nueva edición. Una de las premisas de las que hace gala el Grupo es ir mejorando año a año, así que van a introducir algunas variables en el formato de la reunión para llegar así renovada a la XXV edición del Congreso a celebrar en el salón Estrella del Hotel HO Jaén.

De liderazgo Durante la primera jornada se contará con la intervención de Agustín García, presidente del grupo, quien ofrecerá su visión del sector y lanzará mensajes a los congresistas entre los que, a buen seguro, no faltará su ya tradicional “este es el mejor Congreso de la historia de Serca”. También escucharemos los apuntes y reflexiones de Carmelo Pinto, director general de Serca pero, en lugar de las intervenciones de los distintos responsables de los departamentos del grupo,

Antonio Moar, que participará como ponente.

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se incluirá la primera intervención de Lluís Tarrés en un congreso del grupo tras su incorporación al mismo, quien a buen seguro aportará pinceladas del crecimiento y operativa de Nexus Automotive International, la estructura global de distribución de la que IDAP (la alianza de Serca con la francesa S’Energie) forma parte y a la que (desde el pasado julio) se le han sumado tres nuevos socios portugueses: Krautli Portugal, Bragalis, Peças e Acessórios para Automóveis y Soulima, comércio de peças tras su incorporación a Serca. Repite de nuevo en un evento del Grupo Antonio Sánchez-Migallón, quien aportará dosis de entusiasmo con sus siempre interactivas intervenciones, y se contará con la ponencia de Antonio Moar, un profesional que ha desarrollado su carrera en diversas escuelas de negocios, en el terreno de la formación no solo de directivos hacia la potenciación de su liderazgo, sino también de equipos comerciales a los que entrena en el cambio, en la eficacia. Suelen ser estar reuniones momentos en los que, durante las pausas de “avituallamiento” se da buena cuenta de la gastronomía local, tanto el almuerzo como la cena de cierre de la primera jornada, junto con las acompañantes que habrán

Antonio Sánchez-Migallón, que repite en el Congreso de Serca.

disfrutado de su habitual visita turística.

De Júniors a Seniors con buen bagaje Se ha introducido una aportación interesante: pensando en el futuro, se ha planteado un curso en el salón Torredonjimeno para las nuevas generaciones del grupo titulado “taller de influencia positiva” que se celebrará en el Salón Estrella, en paralelo al desarrollo del programa del congreso. Se trata de proporcionar a los jóvenes que se incorporan al negocio de distribución de recambios (un sector de PYME en el que es muy frecuente el relevo familiar) un modelo de liderazgo de influencia personal, que pueda aplicarse a su día a día de los negocios o personal.

Y luego, la reunión de los socios A como cada año, al día siguiente del Congreso se realizará la reunión de socios en el mismo recinto. En ella, la actualidad del grupo, los fabricantes y, a buen seguro, la internacionalización con los nuevos socios portugueses y las posibilidades que se abren en el futuro del Grupo con IDAP y Nexus, van a planear en la jornada que dará paso a una serie de actividades, donde compartir el entorno de la bella capital andaluza, fuera del ambiente de trabajo, los socios, sus acompañantes y el equipo de Serca.l www.serca.es

Carmelo Pinto, gerente de Serca.

Lluís Tarrés, directivo de Serca quien participará activamente en el Congreso del grupo por vez primera. 304 · Enero 370 / Febrero · octubre2008 2014

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(a) Distribución INAUGURACIÓN DE LA NUEVA SEDE DE GECORUSA Y NUEVA WEB DEL GRUPO

Un punto de encuentro

Se han trasladado a un emplazamiento con un espacio más abierto y moderno, ubicado en un enclave más operativo, y además dieron a conocer nuevas actividades para socios, y mostraron su estrecha colaboración con los fabricantes.

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Tal como comentaba José Luís Bravo, gerente de GECORUSA durante el evento de presentación de las nuevas instalaciones de la central, estas oficinas son la materialización de los valores que cimentan la estructura, que ve cómo crece en sus integrantes y consolida su nueva andadura. La velada de presentación de las instalaciones Se trata de un coqueto espacio de 230 m2 en tres niveles, mucho más diáfano y abierto que la anterior sede, en Madrid, pero muy cerca del Centro de Transportes de Coslada, con lo que resulta mucho más operativo; en él se incorpora, en la zona superior, un amplio espacio multiusos que ellos han denominado Espacio del Proveedor donde se plantean realizar reuniones, formaciones y demás actividades, sea con los proveedores o con los propios integrantes de la agrupación, como la que iban a mantener los socios al día siguiente ya que se está llevando a cabo un proyecto de consultoría para la gestión de almacenes. Estas instalaciones reflejan los valores fundamentales que esgrime el grupo: Emprendimiento / Innovación, Cercanía, Comunicación y Transparencia tal como se mostraba en el acto de presentación al que

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acudieron los proveedores al más alto nivel (se encontraban directivos nacionales e internacionales de compañías como Sogefi, Bosal, MANN+HUMMEL IBÉRICA; ZF Services, Valeo Service, Continental-ATE/VDO/ContiTech, RH, Ajusa, IADA, Dayco, Johnson Controls-Varta/ Daisa, RTS, Federal Mogul Motorparts, Exide Technologies, KYB, TRW), además de sus 14 socios, con sus dos incorporaciones más recientes, Recambios Dókary (Badajoz) y Recambios el Sueve (Asturias). Durante la presentación, el nuevo presidente de GECORUSA, Max Margalef, director general de EMMS, nombrado el pasado 21 de julio en sustitución de Ramón Otero, de JR Otero Caritón, se dirigió a los asistentes dando la bienvenida a los nuevos socios para pasar a explicar que la central (“no de compra, sino de venta, como le gusta recalcar a nuestro gerente”, decía) viene a cerrar una etapa difícil: “la situación de crisis que hemos vivido y que fue comandada por Ramón Otero, que siempre será ‘mi presidente’, se ha revertido y dirigido a la calidad, que traerá la cantidad y el volumen”, afirmaba en su intervención. Para ilustrar ese cambio se proyectaba un cortometraje (“El Árbol”) en el que el entusiasmo

y el trabajo en equipo hacen que se puede llegar a lograr un objetivo; Margalef comentaba sobre este vídeo “hay un personaje en él (entusiasta, clave en el desarrollo de la acción) que me recuerda a José Luís García”. Y es que la velada recordaba en diferentes momentos al tristemente desaparecido directivo de Hergar, socio de Madrid. Margalef también recordaba cómo desde su adhesión a GECORUSA, la estructura más antigua en la distribución española con 34 años de actividad en la posventa, la constante ha sido la transparencia en las condiciones y el hecho de que la central es una herramienta al servicio de sus socios. Y aludía también el giro que se ha llevado a cabo en la estructura: “el gran cambio es la profesionalización de la gestión; hasta ahora, solo teníamos datos y opiniones, ahora tenemos datos y un plan, que es la aportación que nos ha proporcionado José Luís”, explicaba, señalando a su actual gerente. Incidía de nuevo en los valores de la compañía, en la necesidad de mirar al futuro, y de ser un equipo: “este es un punto de encuentro para todos, socios y proveedores, que son nuestros aliados”. 304 · Enero 370 / Febrero · octubre2008 2014

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(a) Distribución

Parte de los directivos de las compañías proveedoras del Grupo que acudieron a la inauguración.

Max Margalef, nuevo presidente del grupo en sustitución de Ramón Otero, nombrado el pasado julio.

La nueva web del grupo.

Nuevos proyectos

La velada sirvió para dar a conocer la nueva web, que fue presentada por el directivo de la empresa externa que la ha llevado a cabo, Daniel Ortiz. La nueva web incorpora una nueva imagen, con iconografía en la que el círculo (alusión al logotipo de GECORUSA) se toma como base; acoge un vídeo corporativo, además de pantallas en las que se da importancia a la marca propia GECOR, se reflejan gráficamente los productos

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La zona superior se denomina Espacio del Proveedor, incorpora logotipos y será multifuncional para reuniones o formaciones. de que dispone la compañía (con las marcas de los proveedores que los suministran), además de una zona específica para la herramienta y maquinaria, un factor diferencial en el grupo.

Homenaje a José Luís García

Un momento emotivo fue el recuerdo en forma de diversas imágenes proyectadas a los asistentes de José Luís García. Su hermano Javier explicaba, además, que se ha previsto realizar

José Luís Bravo, gerente de GECORUSA, habló de los valores de la estructura: Emprendimiento e Innovación, Cercanía, Comunicación y Transparencia.

La iniciativa en homenaje a su hermano, José Luís fallecido este verano. un homenaje en la prueba popular de atletismo de Canillejas, Madrid, XXXV Trofeo José Cano, el próximo 23 de noviembre, inscribiéndose en la carrera (15 euros de los cuales 5 de cada inscripción se recogerán para entregarlas a la ONG Médicos sin Fronteras) y haciendo una entrada conjunta los últimos 200m el grupo de inscritos, que llevarán una camiseta identificativa.l i www.gecorusa.com/wordpress http//trofeojosecano.com/inscripciones/INDEX.html 304 · Enero 370 / Febrero · octubre2008 2014

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(a) Entrevista RUBÉN LLÁNDER, DIRECTOR COMERCIAL DE ICER, NOS EXPLICA LOS PROYECTOS DE LA COMPAÑÍA Y MUCHAS COSAS MÁS

Cimentando el futuro Ya en Automechanika Frankfurt anunciaron la incorporación de nuevos productos y la fortísima inversión acometida por los propietarios. Los fabricantes dan un paso al frente en un momento en el que este tipo de acciones no abundan, para situarse en pole en el sector posventa.

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Por fin pudimos encontrar unas fechas para ir a visitarles, viajeros como son, y charlar con Rubén Llánder, director comercial de ICER Brakes, compañía en la que trabaja desde 1998. Anunciaba en Automechanika Frankfurt la importante inversión de 16 millones de Euros para la construcción de la nueva planta en Tudela, con el fin de buscar la eficiencia para los clientes, además de la incorporación de nuevos productos. La realidad de la compañía su estatus y su visión del mercado, entre los temas que allí tratamos. Mucho movimiento en la posventa, y los últimos cambios se refieren al mercado de frenos y que conocimos en plena Automechanika… Asistimos a una concentración cada vez mayor pero no solo en los fabricantes. En cuanto a la concentración industrial, no desaparecen las marcas, pero sí se producen cruce de productos en un nú-

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mero inferior de proveedores fruto de transacciones o de acuerdos; tres de ellas, en un breve espacio de tiempo y pensando en el negocios de los fabricantes de pastillas, que es en el que nos movemos, son la compra de TRW por parte de ZF y la adquisición de la fricción de Honeywell por parte de Federal-Mogul, y la prolongación hasta 2021 del acuerdo de TMD con Corporación Upwards-Brembo España. Los dos primeros son cambios y habrá que ver cómo afectan al mercado. El tercero es una ampliación de una línea de actuación porque los fabricantes entienden que ha sido positivo. En cuanto a la distribución, el fenómeno de la concentración también existe: los grandes siguen creciendo, las estructuras internacionales tienen cada vez más peso y se refuerzan; antes la negociación era más inmediata entre distribuidor y fabricante, y ahora cuentan más factores. Eso genera una realidad distinta.

En el mercado español hay una situación específica respecto a Europa: está más fragmentado, y ya hay movimientos de mercado en compañías que se quieren hacer más fuertes (extendiéndose a otras zonas fuera de sus áreas de influencia) y operaciones de transacción de empresas de distribución que quieren llegar a España a base de comprar empresas ya establecidas. Al final la realidad es un traslado de los centros de decisión (o, al hacerse más largos, una dilatación de los tiempos) y una situación en la actualidad muy cambiante. En ese panorama tan inestable, la nuestra es una compañía estable, que pertenece a una misma familia desde 1961 por lo tanto, la transmisión de los flujos de información y la cadena de toma de decisiones muy corta y muy rápida. En estos tiempos, eso lo veo como una ventaja enorme porque podemos adaptarnos con muchísima agilidad a ese entorno tan cambiante que describo.

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Entrevista gráficas y la decisión siempre ha ido por el camino reajustar en interno y no prescindir de nadie a no ser que ya no haya más opción. La inversión de esta empresa, de capital privado, en la nave en Tudela, 16 millones de Euros, no es habitual en el entorno que nos movemos: va a suponer generar hasta 100 empleos y pasar de 20 a 30 millones de piezas fabricadas con maquinaria que incorpora los medios productivos más modernos; es una apuesta por el equipo local, generando riqueza, y lograremos dar un paso adelante tecnológicamente. Las necesidades de los clientes, por estos cambios que hay en el entorno, son muy mutables ¿cómo va a ayudar el Centro Logístico a responderlas mejor? Desde 2008 separamos el almacén del mercado nacional del general, ya que tiene otro tipo de requerimientos, y ha funcionado muy bien. Nuestra compañía, debido a su crecimiento, ha tenido que emplazar el stock de material finalizado en diversos puntos, y ello genera improductividades, así que agrupando todo en un Centro Logístico que tendrá hasta 16 m de altura y sistemas logísticos de última tecnología, con transelevadores, carretillas con wifi, códigos de barras y un programa informático específico para la gestión integral de almacenes, lograremos mucha más eficiencia y control que podremos transmitir al cliente. Un perfil de cliente al que, como compañía nos hemos ido acercando cada vez más que demanda cada vez más calidad.

Icer es una compañía que tiene una mentalidad industrial y, dentro de ella, con una gran confianza en el futuro como para acometer inversiones tan importantes que no son comunes ahora… Es evidente que toda inversión se plantea con un estudio de viabilidad, y que el apartado financiero cuenta. Pero no solo. Hay un sentimiento muy ‘industrial’ por parte de la propiedad. También es cierto que se puede acometer porque en todo el equipo directo e indirecto existe un gran compromiso con la empresa; cada vez que se toma una decisión se traslada aguas abajo, para valorar la opinión del colectivo; perciben que en unos momentos de convulsión a nivel global, pero que ha sufrido España desde 2007-2008, aquí se han experimentado ‘dientes de sierra’ en las

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¿Incluso en estos tiempos en los que ha crecido la demanda que se fija en el factor precio? Por supuesto. Siempre va a haber un mercado de calidad. La gente está quejosa por el precio, pero en un enorme porcentaje sigue apostando por la marca: es un mercado el que la marca sigue importando. La cuestión es llegar al mercado que demanda el producto con un precio que esté dispuesto a pagar, que es el equilibrio que hay que conseguir. En nuestro caso, lo que aportamos al mercado es el ser fabricante del 100% de las pastillas que vendemos, pero pasando de monoproducto a proveedor global ya que desde hace 3 años hemos incorporado los discos de freno a nuestra oferta, hace un año introdujimos los kits de freno trasero premontados, así que respondemos a las necesidades completas del cliente en este producto.

Por otra parte, las pastillas que fabricamos son (por no caer en los valores absolutos) de las mejores del mercado, el servicio es óptimo, lo cual, dado que anualmente se introducen hasta 100 referencias nuevas, poder mantener ese nivel. Es cierto que en los productos comercializados se puede mejorar (al no tener tanta experiencia de venta) pero en pastillas, nuestro producto estrella, el que no tengamos un producto es realmente muy difícil. Y por último la relación calidad precio es correcta. Siempre va a haber un cliente que vaya a precio, pero ese no es al que nos dirigimos. Además, cada vez compensa más apostar por un producto de calidad como el nuestro porque el diferencial de precios se ha reducido (el precio de fabricar en otros países es cada vez más caro, los fabricantes hemos aplicado políticas de reducción de costes). A nivel europeo, clientes del apartado industrial que han ido a buscar producto en países emergentes, al final ha vuelto a nosotros. ¿Cuál es la posición de Icer en España? Venimos de una posición en la que el peso de la exportación en la compañía era muy fuerte, pero hemos vuelto a tomar presencia en el mercado español.

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(a) Entrevista Atendemos el mercado de vehículo industrial y de turismo. En el primero estamos muy bien posicionados (lo hicimos en una buena época, con seriedad, etc.); lo que queremos es reforzar las zonas (muy pocas) donde no estamos posicionados como nos gustaría, y proteger y ayudar a crecer a los distribuidores que nos dieron la confianza, ser ambiciosos, pero no egoístas, crecer con ellos. Estamos contentos con las cifras que manejamos y cuando se recupere el mercado se va a crecer con los clientes. En el mercado de turismo, estamos contentos con la dinámica que hemos desarrollado, venimos creciendo muy bien, entrando en clientes muy buenos, pero en general aún no hemos llegado a la cuota de mercado que nos gustaría tener con nuestra marca, no estamos en el mismo punto que en industrial, y ahí sí queremos crecer, sin perjudicar a la base de clientes establecido, aunque el objetivo (al ser un mercado con muchos más competidores) sea más complejo de alcanzar que en industrial. Los pasos, la evolución, la tendencia y las cifras nos indican que la dirección es buena y hay que continuar. Si en cuatro años de contracción hemos crecido, cuando el mercado active la demanda (y los datos son optimistas) creceremos muchísimo en valores de venta absolutos, así que esperamos crecer también en cuota.

15.000 m2 edificados en la parcela de 100.000,700 m2 propiedad de la compañía, servirá para aumentar su capacidad de producción de 20 a 30 millones de piezas al año, gracias a nuevas máquinas y líneas, a la vez que se agrupará todo el material terminado en un solo Centro Logístico que incorporará los últimos avances en logística de almacenamiento, nos contaban.

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¿Cómo se ha planteado ese apoyo y acercamiento al cliente en el contexto de distribución cambiante y en el que se han trasladado los núcleos de decisión? Nuestra idea es estar, estar y estar. Hablar con ellos y ver que necesitan. Hacer muchos trajes a medida, que es una tendencia de mercado; y hacer saber quienes somos; al estar en España, tenemos la ventaja de ser un fabricante accesible, así que traemos a nuestros clientes y a sus mejores clientes para que conozcan la realidad actual de la empresa, porque tener tradición también tiene la salvedad de que no se aprecia bien la evolución; hacemos muchos cursos de formación (el personal del departamento técnico nos apoya ahí); promociones periódicas que no hemos abandonado pese a la crisis; invertimos en producto, en stock, en catálogos, en una persona más en plantilla en Madrid, Víctor Rodríguez, como jefe de ventas responsable de la zona centro y coordinar al equipo de representantes multicartera, consolidando zonas en manos de esos profesionales, para ser importantes en sus resultados); tenemos un paquete de elementos que ofrecemos al cliente que se incorpora y al que ya nos conoce, más otra que nos ayudará en el mercado nacional que va a incorporarse en breve. Ahora nos toca estar atentos y preparados con el contexto de los cambios de fabricantes y la distribución para poder posicionarnos un buen lugar en el mercado, sin desear mal a nadie, pero aprovechando las oportunidades que se generen. Y la labor realizada a lo largo de los años con nuestra base de clientes refuerza las perspectivas de crecer con ellos que tenemos. En ese paquete de apoyo, ¿contempla las ferias del distribuidor, teniendo en cuenta que pasan a formar parte del Comité Organizador de Motortec Automechanika Madrid? Lo contemplamos, claro. Todos quieren estar más

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(a) Entrevista

cerca de sus clientes. Y creo en eso; este fenómeno que lleva ya un tiempo en España, internacionalmente existía desde hace más tiempo, y siempre hemos tomado parte. Obliga a pormenorizar de manera distinta los presupuestos de marketing, y dimensionar los equipos humanos para que se pueda cubrir el evento en el que se quiere estar, porque los hay que coinciden y más para nosotros que somos una empresa que asiste a multitud de ferias internacionales (hemos estado en Estambul, México, Moscú, Frankfurt…). El año que viene iremos a Motortec AM, en Madrid, a Estambul, Bolonia, Dubai, México, Moscú, París y Shanghai. Porque creemos en las ferias, en hacer marca, y es uno de los pilares en los que nos basamos para que ésta cobre fuerza en mercados estratégicos. En Motortec nos gustaría ver a nuestros clientes de todo el ámbito ibérico acompañados por sus clientes; si esto fuera así, ya es suficientemente importante el mercado: el segundo en importancia en Europa occidental tras Alemania, por encima de Francia, Inglaterra, etc.; si, además, conseguimos que venga gente a nivel internacional, el resultado será mucho mejor, pero ya llegará si se consigue el primer objetivo: el ser una gran feria del ámbito ibérico, Canarias, Azores, etc. pero de verdad. El objetivo principal es lograr que la distribución, los talleres y los fabricantes (por ejemplo los que expusieron en Frankfurt) vuelvan de forma masiva y así hacer que crezca a nivel internacional; primero es hacerse fuerte aquí. Si creemos en estar más cerca del cliente y en potenciar la marca, y consideramos importantes las ferias, por supuesto que apoyamos a los distribuidores cuando hacen eso mismo a nivel zonal, hacia sus clientes, ya que es el mismo concepto. Y es útil que el prescriptor, el taller, conozca nuestro producto y todo lo que hay detrás.

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Ahora hay la tendencia de hablar de ‘partenariado’ pero es que eso es así en esta compañía desde siempre, lo he vivido a todos los niveles desde que me incorporé a ella, está en nuestra naturaleza, hay un vínculo muy fuerte con nuestros clientes y queremos que crezca para anticiparnos con él a las necesidades del futuro. Hemos estado hablando de la Distribución pensando en el distribuidor tradicional, pero ¿qué hace Icer en canales de distribución como el online, en portales de distribución? Nuestra postura es muy clara: desde hace unos años y hasta día de hoy Icer no va a vender desde

ningún portal de ese estilo y apostará por los distribuidores tradicionales; no les haremos la competencia. Aunque a corto plazo es una venta que no hagamos, porque se han acercado a nosotros, somos coherentes con una manera de hacer las cosas y apoyar a nuestro cliente. También hay que ver si eso se valora por parte del cliente y, si en un tiempo, estar ahí se convierte en tendencia y están todos nuestros competidores, entonces habrá que replantearse la cuestión. Otra cosa es si se nos puede encontrar en internet, que probablemente, porque algún cliente nuestro haya desarrollado ese canal en su empresa.l i www.icerbrakes.com

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(a)Fabricantes ES EL PROGRAMA DE FIDELIZACIÓN DEL TALLER DE BOSCH QUE PREVÉ LA PARTICIPACIÓN DE OTROS FABRICANTES

eXtra: premiando la fidelidad Se les anunciaba a los distribuidores en la Convención 2013, y se les ha ido informando de los pasos dados hasta la puesta en marcha; los fabricantes pretenden incrementar la fidelidad en compras de productos Bosch del taller al distribuidor, creando una plataforma online que alberga un sistema de incentivos por puntos con regalos a elegir.

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El 13 de octubre es la fecha oficial para el lanzamiento simultáneo en España y Portugal del programa de fidelización Bosch para el taller denominado eXtra, creado para talleres de turismo y vehículo industrial por la central de la división Automotive Aftermarket, uno de los más extensos en cuanto a número de productos que permiten puntuar de los que se pueden ver en el mercado, y que se presentaba en la sede de la compañía fabricante que, tal como explicaba su directora de comunicación y relaciones institucionales Christine N. Maier, ha experi-

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El pack de bienvenida que recibe el taller incluye sobres prefranqueados con los que el taller debe enviar los códigos de barras de los productos. mentado un crecimiento del 8% en esta división y hasta un 10% en el global del negocio de automoción, siendo el apartado diesel el de mayor incremento.

Un programa ya testado

Sinforiano Gallo, director de marketing de la división Automotive Aftermarket realizaba la presentación del programa diciendo que se trata de un elemento que supone una dosis ‘extra’ de apoyo al distribuidor (a quienes se les presentaba la idea en la pasada convención celebrada en 2013 y a quienes

beneficia por el incremento de compras, descargándole de costes, gestión o logística de la actuación), ya que las compras siempre se canalizan a través suyo, y al taller por “hacer lo mismo que siempre”: comprar productos Bosch, y que ya ha sido puesto en marcha en otras zonas de Europa (Francia, Dinamarca o Turquía, por ejemplo) y con gran éxito; de hecho, ya se dispone de unos 50.000 talleres adheridos. Para llevarlo adelante, explicaba Gallo, se han puesto en marcha una serie de actuaciones que pasan por una prueba piloto en talleres 304 · Enero 370 / Febrero · octubre2008 2014

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Fabricantes

Nines García de la Fuente, directora de comunicación de la división Automotive y Sinforiano Gallo, director de marketing de la división Automotive de Bosch nos explicaron los detalles de esta iniciativa.

El programa eXtra de Bosch pretende que el taller consiga más “haciendo lo mismo”, es decir, comprar productos Bosch a los talleres, explicaba Sinforiano Gallo, director de marketing de la división Automotive de Bosch.

de España y Portugal, un evento interno en la división Automotive Aftermarket (más de 100 profesionales implicados en su apoyo y difusión), plan de comunicación on y offline (se lanzará información a más de 10.000 direcciones electrónicas, además de un newslettrer a los BCS en su web específica y hotline) y 15 “comandos” (3 en Portugal y 12 en Península e Islas) de dos azafatas con preparación universitaria, uniformadas de una forma llamativa pero elegante, en un vehículo identificado corporativamente con los logotipos del programa (donde eXtra tiene mayor protagonismo de Bosch, pese a que es una marca registrada, con la idea de que puedan incorporarse más fabricantes como ocurre en otros países, en los que se cuenta con la intervención de Castrol, ZF o Motul; algunos fabricantes ya se han puesto en contacto pero desde la central se ha decidido que su participación se reserve para una segunda fase, probablemente el primer trimestre de 2015) que tienen un objetivo de 3000 talleres visitados en 3 semanas para explicar las características y conseguir ad-

hesiones (Gallo hablaba de un objetivo del 30-40% del total de las visitas).

Características

Nines García de la Fuente, la directora de comunicación de la división Automotive Aftermarket, daba a conocer las características del programa, una plataforma en el que el taller (es importante que sea el propietario) se inscriba aportando entre otros datos su CIF. Tras ello, recibe en el taller un pack de bienvenida que incluye sobres prefranqueados en los que se deben incluir los códigos de barras que, recibidos en la central, se transformarán en puntos canjeables en un catálogo muy amplio (100 regalos de uso profesional o de ocio que irán variando en el tiempo) cuando el taller haya elegido, en un lapso de tiempo (5 días para península y Baleares y 15 para Canarias, Ceuta y Melilla), podrá recibir su regalo en el taller. El reparador puede comunicarse con la central para todo tipo de incidencias mediante un correo electrónico. l i www.extra-premios.es

15 “Comandos” visitarán 3000 talleres; el objetivo es conseguir un 40% de registros. 370 · octubre 2014

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(a) Eventos CON NOVEDADES PARA CELEBRAR EL 10º ANIVERSARIO MEDIA PARTNER OFICIAL DEL PARTS AFTERMARKET CONGRESS

Parts Afermarket Congress: cita en Italia Todo a punto ya para la celebración de la nueva edición del importante punto de encuentro para los actores internacionales del mercado de la posventa que se celebra en Baveno, Italia.

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AGENDA OFICIAL

Tras la promoción del evento en la pasada feria Automechanika de Frankfurt, donde se agotó el material promocional al haber despertado el interés de los profesionales, y que ha dado paso al aumento de las esponsorizaciones del evento, (en las figuras de Platinum Sponsor, Gold Sponsor, Silver Sponsor y Main Sponsor) la reunión se significa como un momento estratégico para los actores de la posventa del más alto nivel en el que establecer o estrechar relaciones de partenariado entre directivos (CEO, gerentes y propietarios de empresas, directores Comerciales) y se cimenta en los contenidos más actuales, y se ofrecen elementos que amplían conocimientos a través de estudios, cifras, análisis que permiten a los profesionales del mercado del recambio anticiparse a las tendencias futuras que planean en el sector posventa. La próxima edición contará con las intervenciones de destacados actores de la posventa a nivel internacional sea de la distribución de componentes del canal tradicional y nuevos canales emergentes, sea de compañías punteras en fabricación, proveedores de servicios, consultores, empresas de estudios, o de la distribución italiana de automóviles. El Congreso tendrá, además, un nuevo elemento, con el fin de celebrar la 10ª edición de este importante evento para el mercado del recambio; se trata del Salón de los Servicios en la sala adyacente a la de la celebración de la

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• “Tendencias y futuro del mercado del

recambio independiente en Europa” Helmut Wolk - Wolk After Sales Experts • “Un nuevo modelo de distribución para Europa” Gaël Escribe, CEO Nexus International Automotive • “Integración y conectividad: Palabras clave para la movilidad inteligente” Paola Carrea, Responsable de Telemática Magneti Marelli • “La digitalización de la cadena de suministro” Juergen Buchert, CEO TecAlliance • “Amazon Automotive: fabricantes de conexión y los consumidores” Nabil De Marco, Category Leader Automotive Amazon

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convención, donde las compañías proveedoras de software, consulting, financieras, incentivos, energía solar, logística, estarán a disposición de los congresistas para informar en detalle sobre su oferta. Parts Aftermarket Congress fomenta, además, las interrelaciones personales en un ambiente relajado puesto que su ubicación, invariable desde la primera edición, el Grand Hotel Dino en la localidad piamontesa de Baveno, a orillas del Lago Maggiore, proporciona a los asistentes un espacio cómodo y exclusivo que facilita de forma proactiva y envolvente el networking. 300 profesionales asistieron a su anterior edición, lo que supone un 90% del mercado, adquiriendo una interesante base informativa, importante a la hora de la adecuada toma de decisiones en los negocios de la posventa. Nuestro medio MRyT está invitado al evento en calidad de International Media Partner, en exclusiva para España, con lo que ofreceremos a nuestros cada vez más numerosos lectores profesionales de la posventa todo lo referente al encuentro, fruto de nuestra asistencia directa, desde nuestras plataformas de comunicación on y off line. Será un interesante un foro de dos días propiciado por el saber hacer de la cabecera de comunicación Parts Distribuzione Aftermarket, especializada en el sector posventa de la automoción que con, la cabecera Car Carrozzeria,

ambas con plataforma web, pertenecen al Grupo Editorial DBI Publishing, parte de DB Informazione. Las inscripciones para participar en el evento se pueden solicitar en la web del evento mediante un formulario disponible en inglés e italiano.l i ww.partsweb.it

Viernes 17 de octubre • “Las estrategias de los Concesionarios en Italia y en Europa” Luca Montagner, Asesor Senior Quintegia • “La experiencia de campo de una asociación nacional de Consorcio italiano de Concesionarios” Giorgio Boiani, Vicepresidente AsConAuto • “Recambios BtoC: una relación de éxito con el consumidor” Pierre Noël Luiggi, Presidente y CEO Oscaro • “Razones por las que el mercado del recambio independiente es un sector saludable” Marc Aguettaz, Director Gipa Italia

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(a) Eventos

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MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID MONTÓ STAND EN AUTOMECHANIKA FRANKFURT

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Del 16 al 20 de septiembre se celebró Automechanika Frankfurt, el salón de la posventa del automóvil más importante a nivel europeo. Como no podía ser de otro modo, Motortec Automechanika Madrid no faltó a la cita y participó activamente con un stand propio, situado muy cerca del pabellón español y del 4.1 FOY13, el que acogió al resto de “Automechanikas” de todo el mundo.

Apoyo y trabajo

Todo el equipo comercial de Motortec Automechanika Madrid se desplazó a Frankfurt para acompañar y prestar apoyo a los expositores españoles que participaron en la feria. Pedro Pedrero, responsable comercial de Recambios y Componentes, Electrónica y Sistemas, IT y Gestión; Alberto Leal, Reparación y Mantenimiento, y Ana Sánchez Terán, Estaciones de Servicio, Car Wash, Accesorios y

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Feria Internacional Líder para la Indus tria de Automoción en Espa ña dirigida a visita profesionales de ntes la Península Ibéric a, América Latina y Norte de África

Respaldo a los partners El equipo comercial de Motortec Automechanika Madrid se desplazó a Frankfurt para prestar apoyo a las empresas españolas que participaron con stand en la Automechanika de esta ciudad alemana, la feria más importante de la posventa que se celebra en Europa. El salón español también montó un stand para informar a los visitantes sobre la edición 2015, que está despertando grandes expectativas.

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11-14. 3. 2015 www.motortec-autom echa

nika-madrid.com

ORGANIZA

Con licencia de:

Tuning, visitaron los stands de los expositores españoles y mantuvieron reuniones dichos expositores y en las salas de la Messe Frankfurt. En estos encuentros informaron sobre la oferta expositiva, los servicios y la oportunidad comercial que ofrecerá la edición 2015 de Motortec Automechanika Madrid. Al hilo de esta cuestión, el salón de la posventa madrileño está despertando grandes expectativas puesto que ya se han inscrito la mayoría de las empresas que participaron en la edición de 2013 y muchas más han confirmado su presencia. Es el caso de Brembo, Benito Tesier, director general de la filial española, anunció en Automechanika Frankfurt que el fabricante italiano de componentes de frenado regresará en 2015 al certamen madrileño. Los cambios emprendidos, plasmados en una nueva segmentación; su apuesta por la internacionalización y su concepción como plataforma de dinamización del sector posventa deben ser la base del éxito de Motortec Automechanika Madrid 2015.

Universo Automechanika

El equipo de Motortec Automechanika Madrid que acudió a Frankfurt. De izquierda a derecha, Alberto Leal, Pilar Heredero, Miguel Aguilar, Pedro Pedrero y Ana Sánchez-Terán.

Ana Sánchez-Terán y Alberto Leal flanquean a Sonia Mañas, responsable de márketing de Istobal.

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Automechanika Frankfurt 2014 se convirtió en un punto de encuentro para el resto de “Automechanikas” que se celebran por todo el mundo las cuales compartieron espacio y quisieron mostrar su apoyo a la “feria madre”. Motortec Automechanika Madrid fue una más de las que prestó esta apoyo. No cabe duda de que Messe Frankfurt exhibió músculo en casa. t www.motortec-automechanika-madrid.com

Stand de Motortec Automechanika Madrid en Automechanika Frankfurt. 370 · octubre 2014

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(a) Fabricantes LOS FABRICANTES DE BATERÍAS PRESENTAN UNA SOLUCIÓN QUE VA MUCHO MÁS ALLÁ DE UN CATÁLOGO DE PRODUCTOS

Todo en un click Han querido ir más allá de un mero catálogo electrónico, creando una aplicación que lleva al taller a conocer el tipo de batería, sea cuál sea su tecnología, junto con información acerca de ubicación y modo de operativa para su sustitución.

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Lo presentaban en Automechanika Frankfurt y nos lo ampliaba Roberto Beesmans, director de marketing de Yuasa Iberia. ¿Cómo nació la idea? Hace dos años todos los responsables de marketing de la compañía en Europa nos reunimos para analizar qué le hacía falta al cliente final, el taller, más allá de una acción publicitara o promocional, para demostrar que somos un fabricante de primer nivel. Y creamos una USB, que se abre por defecto en el idioma del país en el que estemos, que no tiene nadie en el mercado y que creemos que necesitan tanto los talleres como la distribución. ¿Qué es esta esta herramienta?

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Va mucho más allá de ser un mero catálogo online, donde el cliente puede buscar la batería adecuada al vehículo que corresponda, con precios recomendados, que lo tenemos todas las marcas. Y esa es la base de la herramienta, pero hay que solucionar también más cuestiones: las nuevas tecnologías de baterías (AGM, EFB), ubicación de la batería, tiempos de sustitución, códigos del vehículo…Es verdad que quien tiene una herramienta de diagnosis completa esta función suele estar incluida, pero para los que no, todos los fabricantes tenemos una máquina para resetear la centralita, la nuestra es la YuFit. La información se puede buscar por marca y modelo de vehículo, por batería, por chasis

y el paso que hemos dado en España es poder buscarlo con matrícula, para cuando Tráfico lo permita, que estará en unos meses. Y todo es imprimible para poder enseñar al cliente. Pero más allá, la cuestión es transmitir procedimientos, la información adicional, etc. al usuario, el taller, para que le sea sencillo. Y a eso se accede desde una zona privada. La ventaja, entonces, de esa zona pública es la inmediatez y eliminar errores… Claro, el taller no tiene que llamar al distribuidor para preguntar qué batería necesita. Cuando localizamos un modelo o un chasis, lo primero que se encuentra el usuario es el tipo de vehículo y sus sistemas, el tipo de batería, potencia de arranque, ubicación (y ya no tiene que buscar, que a veces no es tan fácil encontrarla), tiempo estimado de montaje (que es muy útil para hacer los cálculos de M.O. y presentar el presupuesto con un argumento de tiempos desde el fabricante, lo 370 · octubre 2014

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Fabricantes

que apoya al taller a la hora de facturarlo). ¿Qué hay en la parte privada? En la parte privada el taller se tiene que registrar con sus datos: nombre de la empresa, dirección, correo electrónico el distribuidor Yuasa que le atiende. Eso nos llega y, si los datos son correctos, se le contesta y se le da una contraseña para que puedan acceder a las instrucciones de montaje y a los procedimientos de desconexión y reconexión mediante el código que pide el vehículo, con las herramientas que tiene Yuasa. Se acompaña al taller desde el principio al final en el proceso; y eso es facilitarle la labor al usuario, que para nosotros es el taller y acompañarle más allá de haberle vendido un producto. A un solo click tiene dónde está la batería, cuál necesita, y evitamos que llegue equivocada, errores, garantías comerciales, etc. Pero es que además nos adelantamos a las sustituciones de baterías más complejas, con mayor tecnología; hemos detectado que se cambian por tecnologías convencionales y es un error que cuesta tiempo y dinero: los ciclos de arranque de una batería AGM son entre 8 y 10 veces los de una convencional, así que si se reemplazan solo duran 3 meses operativas, y se presentan como garantía lo que en realidad ha sido un error de sustitución. Creemos que es una buena herramienta de cara al cliente, y más cuando se pueda establecer la información con la matrícula; podrá saber si, aunque el modelo llegara con un determinado tipo de batería (porque puede que haya acudido al taller tras varias reposiciones y el conductor, por desconocimiento o por buscar una solución más económica, ha podido elegir una incorrecta para sus necesidades den el vehículo), se debe instalar otra que es la tecnología que llevaba en origen. No hacerlo genera problemas en la cadena de valor de la distribución que, de esta forma, quedan erradicados y aumentan la satisfacción del conductor, que no tiene que volver porque su batería ha fallado después de tres meses de haber ido al taller. ¿Cómo se presenta? Todos los clientes han recibido un paquete de introducción, en el 370 · octubre 2014

que está la USB, con folleto, tarifa, catálogo, etc. para que tengan toda la explicación de su utilidad. Hay todo un soporte de marketing, una inversión diferente a las promociones, ofertas, etc. que apoyan al taller, para que tengamos la seguridad de que le llegan todos los esfuerzos que se hacen desde la compañía para que sea más rentable su trabajo. El cliente lo tiene desde hace seis meses, pero ahora lo puede utilizar con el número de chasis y ser guiado en su propio idioma. Ahora es una época en la que se produce un incremento en las ventas, y se está recordando a los clientes, a través de nuestros delegados, que el producto les ayuda y que tenemos todos los accesorios y complementos que necesita a la hora de pensar en el entorno de la batería, con nuevos productos. ¿Cuáles? La compañía lanzó (en febrero) un nuevo cargador inteligente, el Smart Charger, con una gama útil para vehículos como la moto, con adaptadores, turismos (enseñándole al taller que debe comprobar y, si procede, recargar, para que no devuelva la batería pensando que está de-

fectuosa) o para clientes mayoristas de la distribución que pueden revisar los productos de un gran pedido por palets y pueden realizar la recarga en varias baterías a la vez. Tiene, desde el pasado mes de septiembre, las instrucciones en castellano y ya disponemos del stock para atender el mercado ibérico. La presentación es muy cuidada, con adaptadores, bolsa de protección, etc. Además, antes de finales de año se lanzará una nueva web de Yuasa Iberia (en español) en la que figurará toda la información europea (especificaciones, configuración de Yu-Fit, imágenes, etc.), toda la gama, el buscador de baterías 2.0 que tendrá un apartado para la moto. Con todo ello, la idea es crecer en el mercado… Queremos transmitir la imagen de una compañía que hace las cosas bien, participando en el mercado al mismo nivel de grandes compañías con fábrica en España, y posicionándose para ser el primero o segundo fabricante en el mercado. Estamos seguros que aquí somos los terceros a nivel de marca. Estamos creando una Yuasa Europa muy potente, con las cinco filiales trabajando coordinadas en Automoción (hasta ahora solo estaban en la central británica y aquí para el mercado ibérico) para ofrecer soporte a los clientes, liderando productos de una forma homogénea en los mercados Gran Bretaña (donde tenemos casi un 55% del mercado), Francia, Italia, Alemania, España y Portugal para estar entorno al 10% de la cuota europea en los próximos años. La idea es el reconocimiento en cuanto a producto, herramientas de marketing, servicio y calidad. Y en España estamos muy contentos, porque hemos cambiado toda la gama por completo (tecnología e imagen) y hemos conseguido el reconocimiento de la marca en el mercado, que lo ha aceptado muy bien. Queremos que Automoción tenga la misma importancia que tiene el grupo GS Yuasa, uno de los más grandes fabricantes del mundo en moto (tenemos el 90% en OE) e industria, con proyectos de liderazgo tecnológico en Japón con Mitsubishi (baterías de litio). l i www.yuasaiberia.com

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(a)Talleres LES RESUMIMOS UN INFORME SOBRE EL SECTOR ELABORADO POR AUDATEX

Este 2014 se prevé que el colectivo de talleres realice 4,5 millones de reparaciones, cifra muy lejana de los 6,4 millones de 2008.

Radiografía de la reparación en España

El progresivo envejecimiento del parque automovilístico español ha comportado una caída de los ingresos de la posventa en España. Esta es la conclusión a la que llegó José Luis Gata, responsable de ventas, fabricantes y asociaciones de Audatex. La pronunció durante la presentación del Informe sobre el Sector Posventa en España y CC.AA elaborado por la consultora especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros. Una de las consecuencias de las dificultades económicas que arrastramos desde 2007 es la caída de ventas de automóviles, que fue casi inmediata tras el inicio de la crisis y que con los años se ha ido transformando en un progresivo envejecimiento del parque. José Luis Gata, responsable de ventas, fabricantes y asociaciones de Audatex, atribuye al aumento de la vida media de los automóviles el principal motivo de la caída de ingresos de la posventa en España prevista para este 2014. Lo explicó Gata en la presentación del Informe sobre el Sector Posventa en España y Comunidades Autónomas elaborado por la consultora especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros.

Previsión 2014

Según Audatex este año se prevé la realización de 4,5 millones de reparaciones, cifra que supone un importante descenso si tenemos en cuenta los 6,4 millones de reparaciones registradas en 2008, justo al inicio de la crisis. Al menos, se atisba una ligera recuperación ya que, según Audatex, se podrían alcanzar los 4,7 millones de reparaciones en 2017, año que supondrá un punto de inflexión en la crisis del sector posventa (ver recuadro Evolución de las reparaciones hasta 2017 en España).

Envejecimiento & rentabilidad El 50 por ciento del parque automovilístico tiene más de diez años lo que se traduce en más de once millones de vehículos que circulan por nuestras carreteras con más de una década de vida. El problema se acentuará hasta 2017 porque hasta esa fechas el parque aún envejecerá más. Así, Audatex prevé que en 2017

el 67 por ciento de los vehículos superará los diez años de antigüedad alcanzándose las los 16 millones de unidades (ver gráfico Evolución de la antigüedad del parque automovilístico en España). Un dato que evidencia el rápido envejecimiento del parque: en 2002 los vehículos con más de diez años solo representaban el 35 por ciento del total. “El envejecimiento del parque tendrá un efecto directo sobre la rentabilidad de los talleres ya que las reparaciones que más valor e ingresos aportan al taller, las de los vehículos de menos de cinco años, disminuirán su peso sobre el total de facturación de la posventa, al pasar del 46 por ciento en 2007 al 33 por ciento en 2017. Es decir, que en diez años reducirán su peso en 13 puntos porcentuales, lo que obligará a los talleres, tanto independientes como oficiales, a reconvertir su actividad, rentabilizándola y reduciendo sus costes en un 15 por ciento. Además, los talleres deberán apostar por la innovación y estandarización de todas las fases del proceso reparador” ha señalado Gata. Por otra parte, el envejecimiento del parque provocará un trasvase natural de las reparaciones a los talleres multimarca independientes, a menos que los concesionarios reconviertan su actividad para captar más vehículos veteranos. Actualmente, el 62 por ciento de las reparaciones se realizan en talleres multimarca frente al 38 por ciento de los concesionarios. La conclusión al respecto es que, a mayor antigüedad, mayor lealtad a los talleres independientes.0

Por CC.AA

Audatex también ha evaluado el estado del sector posventa por Comunidades Autónomas y de ellas también ha extraído interesantes conclusiones. Como se muestra en el gráfico, Extremadura, Murcia

y Comunidad Valenciana son las autonomías con una menor lealtad al concesionario. Según Gata “esto se debe al mayor envejecimiento del parque en estas comunidades”. Mención especial merece el caso de Canarias donde el mayor tráfico procedente del turismo ha incrementado la circulación en sus carreteras elevando las previsiones de siniestralidad por lo que las reparaciones podrían aumentar un 1,1 por ciento este 2014. Este repunte de la siniestralidad, combinado con un parque más joven derivado de las alquiladoras podría incrementar los ingresos de los talleres un 1,9 por ciento este ejercicio. El porcentaje de vehículos con más de diez años en Andalucía, Catalunya y Galicia es del 44, 49 y 48,7 por ciento respectivamente mientras que en el País Vasco se diferencia del resto de la posventa española por la mayor lealtad de sus conductores a los concesionarios que aglutinan el 41,2 por ciento de las reparaciones totales frente al 38 por ciento de la media española. La explicación, según Audatex, de este dato es que, aunque la edad del parque está en línea con el conjunto del mercado, la renta per cápita de Euskadi es un 34 por ciento superior a la media estatal. En definitiva, los datos aportados por Audatex nos devuelven a la conclusión inicial apuntada por José Luis Gata: la caída de los ingresos de la posventa en España prevista para 2014 se debe al progresivo envejecimiento del parque automovilístico español. Pero seamos optimistas, la tendencia se podría revertir a partir de 2017 y los sucesivos planes PIVE están dinamizando las matriculaciones de vehículos nuevos, combustible para la posventa en los próximos años. Quedémonos con estos últimos datos.l i www.audatex.es

EVOLUCIÓN DE LA FACTURACIÓN POSVENTA EN ESPAÑA Evolución Tipo de taller 2013 2014* 2014*-13 Carrocería 4.678,7 4.338,6 -7,3% Mecánica 5.431,4 5.117,3 -5,8% TOTAL 10.110,1 9.455,9 -6,5% Fuente: Audatex / Datos en millones de euros / * Previsión

EVOLUCIÓN DE LAS REPARACIONES EN ESPAÑA 2013 2014* Volumen de reparaciones -7,6% -8,6% Fuente: Audatex / * Previsión

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La izquierda del gráfico muestra como ha ido reduciéndose la lealtad al concesionario en los últimos años.

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(a)Talleres Evolución de la antigüedad del parque automovilístico en España.

Evolución de las reparaciones hasta 2017 en España.

Porcentajes de reparaciones en talleres multimarca y concesionarios por CCAA

Extremadura, Murcia y Comunidad Valenciana son las CC.AA con menor lealtad al concesionario. ¿El motivo? sus parques móviles son los más envejecidos de España.

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Informededemercado: mercado:Componentes Componentesdedecaucho cauchometal metal (t) (t)Informe

No se ven pero están Los componentes de caucho-metal juegan un papel discreto pero vital en el automóvil por sus funciones más comunes: de soporte, reducción de vibraciones, ruidos, etc. Hablamos de los soportes en sus diversas variantes (motor, caja de cambio, amortiguación…), los silentblocks, poleas, casquillos, etc. Y algunas de las propuestas más interesantes de este mercado son las que les describimos a continuación.

3RG INDUSTRIAL AUTO 3RG INDUSTRIAL Yeles (Toledo). Fabricante y distribuidor de la marca 3RG Industrial cuyo catálogo general 2014 supera las 4.000 referencias entre las que encontramos componentes como silentblocks, soportes de motor, de amortiguador, de transmisión y de barra estabilizadoras, poleas de cigüeñal, palancas de cambio, fuelles y varios. El fuelle universal se presenta como el alma mater de esta gama por ser adaptable a, prácticamente, todos los vehículos sin necesidad de disponer de un almacén con centenares de referencias distintas. También destacan los soportes de motor hidráulicos fabricados según los estándares del original y, en algunos casos, incluso superándoles en calidad al mejorar y corregir los fallos de concepción de las piezas por lo que alargan la vida útil del producto. Estos productos se etiquetan con el distintivo “LD” (Long Durability). La última novedad de 3RG Industrial Auto son los soportes de motor y silentblocks para vehículos de más de siete años. www.3rgindustrial.com

CONTINENTAL INDUSTRIAS DEL CAUCHO CONTITECH San Fernando de Henares (Madrid). Delegación en Cornellà (Barcelona). Multinacional alemana que en componentes de caucho metal pone a disposición de la posventa del automóvil dos familias de producto, ambas ContiTech: poleas de cigüeñal y poleas de alternador. Entre las dos suman 174 referencias. ContiTech es un referente en estas líneas de producto pero su oferta también incluye soportes de motor y componentes antivibración para chasis, transmisión y carrocería destacando para los sistemas de transmisión más avanzados sus amortiguadores de vibraciones de torsión (AVT) que amortiguan las vibraciones del cigüeñal para así proteger las correas de transmisión y todo el sistema. Este proveedor también subraya la importancia de la polea libre del alternador la cual amortigua, con su acoplamiento de marcha libre, las vibraciones provocadas por las rotaciones del cigüeñal en la transmisión por correa y permite reducir las revoluciones del motor al cambiar repentinamente de carga. En el pasado número 369 de MRyT correspondiente a

Polea libre de alternador ContiTech. Su función, reducir las vibraciones provocadas por las rotaciones del cigüeñal en la transmisión por correa.

septiembre (páginas 22 y 239) publicamos un reportaje describiendo las poleas libres de alternador, los amortiguadores de vibración y los kits de transmisión de ContiTech. www.contitech.de/aam

Silentblocks 3RG Industrial. Forman parte de un amplio catálogo general de componentes que supera las 4.000 referencias.

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| SUPPORTS MOTEUR ET BOÎTE DE VITESSES | MOTOR-/GETRIEBELAGER |

propone un buen número de variantes: de precisión para motores, cajas de cambio y cubos de rueda, radiales y de válvula para turismos, vehículos industriales y motocicletas. T a m b i é n comercializa kits de retenes listos para montar en reparaciones de turismos y vehículos industriales. www.corteco.es

ENGINE AND GEARBOX MOUNTS

Parets del Vallès (Barcelona). La organización de ventas del Grupo Freudenberg para el mercado posventa de recambios dispone de productos de juntas y de vibración como los retenes Simmerring y un amplio elenco de elementos antivibración como soportes de motor y de la caja de cambio, poleas de cigüeñal y amortiguadores de vibraciones de torsión, casquillos del tren de rodaje hidráulicos y convencionales, soportes de transmisión, soportes del par y casquillos de centraje. Las poleas de cigüeñal Corteco reducen el esfuerzo de las piezas colindantes mientras que los soportes de motor, del tren de rodaje y los casquillos cumplen los más altos estándares de calidad y se benefician de los procesos de fabricación más modernos. En cuanto a los retenes Simmerring, están fabricados según las especificaciones de equipo original y Corteco

SUPPORTI MOTORE E CAMBIO

CORTECO CORTECO

SEALING

VIBRATION CONTROL

CABIN AIR FILTER

Motor-/Getriebelager | Supports moteur et boîte de vitesses | Supporti motore e cambio

ENGINE AND GEARBOX MOUNTS 2014 2015

Catálogo de soportes de motor Corteco. Cumplen con los más estrictos estándares de calidad.

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Informe de mercado:

Componentes de caucho metal DAYCO EUROPE AFTERMARKET DAYCO Barcelona. La multinacional fabricante de componentes de transmisión, además de suministrar correas y diversos kits de transmisión pone a disposición de la posventa componentes de caucho-metal como tensores, poleas, dampers y poleas libres de alternador para turismos, vehículos industrial (tensores, poleas y dampers) y agrícola (tensores y poleas). Dayco aplica las tecnologías más avanzadas en la fabricación de sus productos los cuales aportan calidad al automóvil. Por ejemplo, las cadenas están fabricadas con acero de alta resistencia; los tensores son sometidos a mecanizaciones de precisión que reducen al mínimo las holguras internas y permiten controlar mejor los tiempos de trefilado del aceite; las guías están confeccionadas a partir de plásticos de alta resistencia cargados con fibras de vidrio o los engranajes son de acero de moldeo de alta resistencia o sinterizados y en ambos casos reciben tratamientos térmicos específicos para endurecer la superficie de las zonas dentadas. En la edición de Automechanika Frankfurt celebrada el pasado mes de septiembre Dayco presentó su último catálogo de correas, kits y componentes de transmisión. Sus más de 9.000 referencias y 400.000 aplicaciones le permiten satisfacer las demandas de más del 98 por ciento del parque de vehículos europeo. Su oferta se comercializa en más de ochenta países. www.daycoaftermarket.com/es Varios componentes Dayco. En su catálogo podemos encontrar tensores, poleas, dampers, cadenas, guías, engranajes, etc.

GRUPO CAUTEX CAUTEX

Sant Feliu de Llobregat (Barcelona). Fabricante e importador especialista en caucho-metal. Su marca, Cautex, es una imprescindible en el mercado, por su amplia oferta y por ofrecer un elenco de productos todos fabricados con calidad equivalente al original. Su catálogo supera las 6.000 referencias y las 500.000 aplicaciones y reúne infinidad de componentes: poleas de alternador y de cigüeñal, tensores, cadenas de distribución, bieletas, bujes, flectores, soportes de motor, de transmisión y de cambio, soportes y topes de amortiguador, soportes de escape y de barra estabilizadora, otros soportes de caucho-metal, silentblocks, piezas de embrague, cambio y dirección, etc. De cada familia de producto la cobertura alcanza entre el 85 y el 90 por ciento del parque circulante. La fecha de edición de su catálogo es de 2011 pero éste se ha ido actualizando constantemente de esta fecha, prueba de ello es la incorporación reciente de cadenas de distribución de www.cautex.com caucho-metal, línea que aún no comerPoleas y tensores Cautex. cializaban. Ya está prácticamente listo el nuevo catálogo Cautex el cual incluirá mil El catálogo de esta marca supera las 6.000 referencias referencias más que el actual. y la nueva edición incluirá un www.cautex.com millar más. 370 · octubre 2014

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(t) Informe de mercado: Componentes de caucho metal MEYCAR AUTOMOTIVE MEYLE, MEYLE HD Colmenar Viejo (Madrid). Sucursal española del fabricante alemán Wulf Gaertner Autoparts que, bajo marca Meyle, propone hasta 1.500 artículos de caucho-metal como casquillos, silentblocks, flectores y soportes de transmisión, soportes de motor, rodamientos de cajas de cambio, apoyos para cajas de cambio 4x4, etc. La calidad es la seña de identidad del fabricante de Hamburgo, los componentes Meyle-HD ofrecen hasta cuatro años de garantía, superior incluso que la de los componentes originales. Las piezas Meyle HD están mejoradas en comparación con el recambio de primer equipo. Dentro de esta extensa oferta destacan los casquillos y los silentblocks. Los primeros proporcionan un rendimiento superior al original ya que aportan mayor resistencia y durabilidad. En cuanto a los silentblocks, han optimizado su diseño para alargar el desgaste y facilitar el montaje mientras que el manguito interior no es de plástico sino de caucho de alta calidad mucho más resistente al desgaste. www.meyle.com/es Casquillo Meyle HD. Aporta más resistencia y duración que el original.

ZF SERVICES ESPAÑA LEMFÖRDER Sant Cugat del Vallès (Barcelona). Oficina y taller en Coslada (Madrid) y almacén y oficina comercial en Vitoria (Álava). La gama de caucho-metal fabricada por esta multinacional alemana se comercializa bajo marca Lemförder la cual ha lanzado en septiembre su último catálogo. Éste suma un total de 2.000 referencias, todas ellas de calidad equivalente al original, entre soportes de motor, de chasis y subchasis, casquillos para barras estabilizadoras, rodamientos para las columnas de suspensión, silentblocks, kits de reparación, etc.. 400 referencias son de nueva factura lo que ha permitido a Lemförder superar el 98 por ciento de cobertura del parque europeo de vehículos. La oferta propuesta tiene como destino los turismos, monovolúmenes, 4x4 y vehículos comerciales ligeros de hasta 3.500 kilos. Las nuevas referencias incluidas en el catálogo Lemfórder tienen como destino modelos como los Audi A1 y A7 Sportback; los BMW Serie 3, Serie 4 Coupé y X3; los Chevrolet Aveo y Cruze; los Ford B-Max, C-Max II, Focus III, Grand C-Max y Kuga; los Mitsubishi ASX y Outlander II; los Peugeot 301 y 508; los Opel Adam, Ampera, Astra J, Insignia y Zafira C o los Volkswagen Amarok, Jetta IV, Passat (362/A32), Touareg, Touran (1T3) y Up. www.zf.com/es

Desde septiembre está disponible el nuevo catálogo Lemförder. 2.000 referencias entre soportes, casquillos (imagen), silentblocks, etc.

Grupo Cautex estrena web Automechanika Frankfurt fue el mejor escenario para la presentación en sociedad de la nueva página web de Grupo Cautex, www.cautex.com. El nuevo portal estrena una estética completamente nueva y son muchas las secciones a través de las cuales proporciona mucha información amén de facilitar la navegación. Así podemos navegar por las áreas de descarga de catálogos, Noticias, Circulares Informativas, etc. Grupo Cautex también ha creado dos Áreas Privadas, una para clientes y otra para vendedores. A través de la primera los clientes podrán realizar pedidos urgentes, conocer la disponibilidad de stock o realizar pedidos. La de vendedores proporciona información sobre los clientes de su zona en tiempo real para, por ejemplo, facilitar la preparación de las visitas. www.cautex.com

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NOTICIAS EFICIENCIA PARA MAXIMIZAR LA RENTABILIDAD DEL NEGOCIO

MAXMEYER Y GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN FORMAN A TALLERES DE CARROCERÍA Este fue el argumento central de la formación impartida los pasados 18 y 19 de septiembre por técnicos de la marca MaxMeyer a talleres de chapa y pintura clientes del distribuidor de recambios Grupo Peña Automoción. El curso, impartido en las instalaciones centrales de Grupo Peña en Córdoba, prestó especial atención a las últimas novedades del mercado en materia de herramientas de color, así como a la importancia de medir los indicadores económicos básicos que muestran la salud del taller. Peter Montenegro, IT Color Solutions Manager de la marca MaxMeyer, explicó a los talleres participantes los beneficios que el uso de las nuevas herramientas de color aporta a la mejora del proceso de repintado. Desde la certeza compartida de que la identificación y mezcla de los colores de forma rápida y sencilla resulta crucial para los pintores, Montenegro analizó con ellos las ventajas de la nueva generación de espectrofotómetros RapidMatch X-5. El formador de la

marca destacó su facilidad de uso y rapidez tanto para la búsqueda de fórmulas como para la identificación exacta del color. Y subrayó su contribución a optimizar los flujos de trabajo en el taller por su capacidad para dialogar con el software de identificación de fórmulas y mezclas de color PaintManager. Puso en valor, igualmente, las funcionalidades de Internet Update, el programa que permite conectarse a Internet y recibir las actualizaciones de color de forma automática. Beatriz Santamaría, Responsable de MVP Business Solutions de la marca MaxMeyer, animó a los gestores de taller a reflexionar sobre su responsabilidad en el negocio. Su argumentación giró en torno a la necesidad de conocer los indicadores básicos de la salud del taller, identificarlos, consultarlos periódicamente y utilizarlos para la toma de decisiones que se concreten en la mejora continua de la empresa y de sus resultados. La especialista en gestión explicó también los fundamentos de las propuestas para la búsqueda de la excelencia en el taller que defiende la marca MaxMeyer, analizando los conceptos básicos de la metodología Lean Six Sigma y el funcionamiento de la consultoría dinámica del “Informe Benchmark”.t www.es.maxmeyer.com / www.gpautomocion.com

ANALIZAN LAS OPORTUNIDADES DE LA RED PARA EL SECTOR

LOS TALLERES REPANET DE LA ZONA SUR SE REÚNEN EN SEVILLA La red internacional de talleres independientes de Standox, Repanet, ha reunido a sus socios de la zona sur el pasado 25 de septiembre en Sevilla bajo el lema “Repanet – Un equipo fuerte para ganar la competición”. Los asistentes, un total de 35 talleres, entre los que se encontraban varios talleres interesados en unirse a la red, se adentraron en la visión y estrategia de la red de Standox en el panorama actual. En la jornada se profundizó en las oportunidades que los talleres Repanet tienen para destacar en el sector como son la certificación Tüv Rheinland, la plataforma ‘Performance Gateway’, y la formación y tecnología que Standox pone a disposición de sus asociados. Tras estas conferencias se abrió un debate don-

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de los participantes expusieron sus puntos de vista para finalizar con una hoja de ruta que marcará la estrategia de los talleres Repanet durante los próximos meses. El objetivo principal de estos talleres es ofrecer un trabajo de la más alta calidad a sus clientes. En la organización de esta reunión colaboraron distribuidores de Standox de la zona sur que estuvieron presentes durante toda la jornada atentos a las ideas expuestas por los asistentes y ofreciendo su apoyo a los talleres Repanet. Esta convocatoria también contó con la participación de representantes de empresas externas como Repnet, con programas de mejora continua para los asociados de Repanet.t www.standox.com/es/es_ES/repanet

ESPERAN LOGRAR 150 INTEGRANTES ANTES DE QUE ACABE EL AÑO

DISPROCAR, LA RED DE PRO&CAR, AVANZA Pro&Car está desarrollando una Red de Talleres a nivel nacional, denominada Disprocar, con la finalidad de aunar esfuerzos, sumar voluntades y aprovechar la fuerza y el volumen que da la unión. Han tenido en cuenta los nuevos actores del mercado que están influyendo directamente sobre el trabajo y quieren ayudar al taller para que sea más competitivo y pueda tomar posiciones ventajosas en este nuevo escenario. Una vez vertebrada la Red tratarán de captar trabajo a través de negociaciones con colectivos, flotas, compañías de seguros, renting, etc... En ese sentido, ya se han anunciado las primeras integraciones; a los primeros diez talleres ya asociados en la provincia de Valencia, se han unido tres más: Talleres Autogeber en la localidad de San Antonio de Benageber , a 15 km de la capital valenciana, y también de Talleres Ferrise Técnica y Talleres Dipa, estos últimos en la misma ciudad de Valencia; además, ya se ha adherido el primer taller en la provincia de Madrid, Ki Motor 2005 S.L. de Alcobendas. Su gerente Miguel Ángel Fernández cuenta con una plantilla de ocho profesionales dedicados a las actividades de mecánica, chapa y pintura. Este taller fue también el primero en conseguir en Madrid las cinco estrellas por la empresa TÜV Rheinland en servicio de chapa y pintura, certificado que reconoce la calidad en su trabajo y gestión en la reparación del automóvil. El 17 de octubre, la Red de Talleres Disprocar, efectuará su presentación oficial ante la totalidad de distribuidores Pro&Car para impulsar aún más la expansión. Está prevista la incorporación de 150 talleres en toda la geografía española antes de finalizar el presente año.t www.talleresdisprocar.com www.proandcar.

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NOTICIAS ES ASOCIADO DE LA RED FIVE STAR DE CROMAX

TALLER TOSET RECIBE LA CERTIFICACIÓN TÜV RHEINLAND El taller Toset Planxa i Pintura, asociado a la red Five Star de Cromax desde 1981, ha recibido la certificación alemana Tüv Rheinland que garantiza el cumplimiento de todas las regulaciones internacionales en sistemas de gestión y ejecución de servicios. Joan Toset, gerente de Toset Planxa i Pintura, explica “decidimos realizar el proceso de la certificación Tüv Rheinland tras el consejo de Cromax con el fin de poder plasmar, a través de un reconocimiento externo, la calidad de nuestros procesos de trabajo, ya que consideramos que es una manera por la que nuestros clientes y aseguradoras pueden ver y valorar nuestra calidad a simple vista. Su símbolo triangular es reconocido internacionalmente como sinónimo de calidad alemana y procesos eficientes”. La certificación Tüv Rheinland forma parte del plan de mejora continua 2013/2015 que Cromax tiene en marcha para todos los asociados de su red Five Star. Realizada con estándares internacionales y un reco-

nocimiento de calidad válido en todo el mundo, proporciona al taller una ventaja competitiva y una mayor visibilidad en la web. En la actualidad unos 60 asociados de Five Star se encuentran en el proceso para obtener la certificación Tüv Rheinland. Uno de los pioneros en alcanzar este objetivo ha sido el Taller Toset Planxa i Pintura. Para Toset, “conseguir la certificación es una apuesta a largo plazo por seguir mejorando y ofreciendo a nuestros clientes la máxima calidad posible mientras continuamos siendo productivos”. El gerente de Toset Planxa i Pintura recomienda a todos los asociados de la red Five Star “realizar el proceso para conseguir la certificación de Tüv Rheinland que en realidad supone la plasmación de la calidad que ya tenemos en nuestros talleres al utilizar los productos y sistemas de Cromax”. Daniel Aznar, director de Cromax España, comenta: “felicitamos al taller Toset Planxa i Pintura por la

obtención de la certificación Tüv Rheinland y le agradecemos su confianza en nuestros productos, sistemas y servicios. Además, nos complace ver que sigue siendo uno de los pioneros y, como Joan Toset ha expresado, animamos a todos los asociados de Five Star a seguir los pasos del taller Toset Planxa i Pintura y obtener la certificación Tüv Rheinland”.t www.cromax.com/es/es_ES/five-star-network.html

REPRESENTANTE EN ESPAÑA Y PORTUGAL DE LA LÍNEA PARA TALLER DE EMM

AUTOBRILLANTE SE FORMA EN LOS PRODUCTOS GLASURIT Y R-M El equipo de Autobrillante recibió el pasado día 2 de Septiembre una formación impartida por la empresa BASF, sobre su gama de productos de las marcas Glasurit y RM. BASF como fabricante de pintura que realiza sus operaciones en el ámbito internacional, disfruta de la confianza de reconocidos fabricantes de automóviles. Por tanto ofrece numerosos cursos especiales. En estos cursos, se tratan en profundidad las necesidades concretas, los puntos principales de las técnicas de aplicación y sistemas de pintura específicas, y del pre-tratamiento, técnicas que abarcan desde los sistemas anticorrosivos hasta los acabados. Autobrillante, como proveedor oficial de la gran mayoría de los fabricantes de automóviles y de sus redes de concesionarios y representante en España y Portugal de la línea de productos y equipamientos para el taller de EMM, ha querido formarse en los productos y técnicas de trabajo de Glasurit y RM para dar el mejor apoyo a sus clientes. Gracias a BASF y a sus herramientas, el equipo de asesores de Autobrillante está preparado para solucionar cualquier problema de pintado. t www.autobrillante.com www.rmpaint.com www.glasurit.com

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NOTICIAS SU INNOVADORA FORMULACIÓN PERMITE REDUCIR CONSUMOS

PPG RENUEVA LA IMAGEN DE SU SISTEMA DE PINTURA ENVIROBASE HIGH PERFORMANCE El sistema de pintura base agua de alto rendimiento Envirobase High Performance de PPG tiene nueva imagen. Su renovado envase resalta la calidad y fiabilidad que hacen de este producto la elección de los profesionales de la reparación de carrocerías más exigentes gracias a la calidad de sus acabados, la precisión en la igualación del color y la reducción de los tiempos de ciclo gracias a su sistema de mezcla mejorado y una rápida evaporación. PPG, proveedor líder de tecnologías base agua para el repintado de automóviles, ha actualizado el dise-

ño de marca de su sistema de pintura Envirobase High Performance. La nueva imagen de los productos vincula toda la fuerza del característico logotipo azul de PPG al nuevo logo del sistema de pintura, para el que la marca de pintura ha optado por un nuevo y colorido diseño. Su grafismo estructurado y dinámico enfatiza la innovación, el color y la tecnología como pilares de la marca. Para ello recurre a elementos de forma molecular que recuerdan que PPG, además de líder mundial en acabados, se encuentra entre las empresas químicas más prestigiosas y valoradas. El sistema de pintura base agua de alto rendimiento Envirobase High Performance es todo ventajas para el taller. Su innovadora formulación permite reducir el consumo de material gracias una opacidad y profundidad óptimas. Asimismo, su velocidad de secado reducida, y un proceso de mezcla simplificado, permiten a los profesionales incrementar la productividad y mejorar el tiempo de ciclo en el taller. Y todo ello garantizando una excelente reproducción del color y una apariencia perfecta en todo tipo de superficies. Además, la identificación del color y el trabajo del taller con Envirobase High Performance es aún más fácil gracias a la herramienta electrónica de búsqueda de fórmulas PaintManager de PPG.t www.es.ppgrefinish.com

AHORA PRUEBAS PILOTO. EN NOVIEMBRE PUESTA EN COMÚN DE RESULTADOS

CONEPA Y LA RENTABILIDAD EN LOS TALLERES DE CARROCERÍA CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, ha iniciado en septiembre la comprobación práctica de un documento de análisis de rentabilidad de los talleres de carrocería en empresas del sector vinculadas a las asociaciones que integran la entidad. Comienza así la segunda fase de un proyecto que la Junta Directiva de CONEPA aprobó a finales de 2013 con el doble objetivo de ayudar a las empresas individualmente y de trabajar con los mismos parámetros en la realización de análisis globales del sector. Los miembros de CONEPA se plantearon en su última reunión de 2013 la conveniencia de diseñar un docu-

mento-soporte tipo que recogiera los diferentes parámetros necesarios para el análisis de costes de las operaciones a realizar y ayudar así a los empresarios individualmente en la estimación de la oferta económica a sus clientes. El Área Técnica de CONEPA ha sido la encargada de materializar el proyecto. Los primeros ajustes y comprobaciones se han realizado ya tras ser contrastados en el mercado real en una primera prueba piloto con talleres de ASETRA, la asociación miembro madrileña. El resto de las entidades integradas en CONEPA han comenzado ya a seleccionar talleres de sus respectivas zonas para una segunda fase del plan piloto. En la

Junta Directiva de noviembre se pondrán en común las experiencias recogidas por cada asociación en su marco territorial para confirmar su validez o introducir las modificaciones oportunas, generales o zonales. “El documento no sólo servirá a cada empresa a nivel individual para analizar mejor el resultado objetivo de su actividad, extraer conclusiones y plantear estrategias, sino que permitirá a CONEPA conocer mejor la problemática y evolución de las empresas especialistas en carrocería en base a parámetros comunes que permitan su comparación”, señala Víctor Rivera, secretario general de la federación.t www.conepa.org

C Á T E D R A C E S V I M A P

40% DE DESCUENTO Y UN iPAD DE REGALO

LOS TÍTULOS UNIVERSITARIOS DE CESVIMAP, MÁS ACCESIBLES Los títulos universitarios pertenecientes a la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila disfrutan ahora de promociones especiales que harán posible el acceso a esta formación a numerosos profesionales. El curso de Experto en Posventa de Automoción parte con un 40 por ciento de descuento e inclu-

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ye de regalo un iPad Mini. On line y de 900 horas lectivas (de octubre de 2014 a julio de 2015), sus contenidos abarcan desde la gestión de un taller como empresa o del área de recambios hasta la informatización de la gerencia o la investigación de accidentes de tráfico e incendios de vehículos.

Por su parte, la inscripción al Curso Superior de Peritación cuesta ahora 1.500 euros menos e incluye prácticas en gabinetes periciales al finalizar la actividad formativa. El 80 por ciento de la actividad formativa es on line siendo su duración de octubre de 2014 a abril de 2015.t www.mapfre.es/wcesvimap

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ACTUALIDAD MENSAJE DE LA JORNADA DE TRABAJO CERTIFIEDFIRST CELEBRADA EN BARCELONA

La jornada de trabajo organizada por CertifiedFirst en Barcelona a finales de septiembre reunió a 290 profesionales del repintado.

Calidad y mejora continua

CertifiedFirst celebró recientemente una jornada de trabajo en Barcelona a la que acudieron 290 profesionales de la reparación de vehículos y de la distribución de pinturas. Directivos de CertifiedFirst y de PPG explicaron porqué esta red de talleres de chapa y pintura se ha convertido en un referente en España. Y estos porqués se resumen en el titular de este artículo.

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“CertifiedFirst tiene que seguir siendo la red de referencia en el mercado de la reparación de chapa y pintura en España. Y para eso sólo necesitamos dos cosas: seguir siendo muy rigurosos y exigentes en materia de calidad e imagen, de manera que los clientes siempre vean colmadas y superadas sus expectativas en cualquier taller de la Red; y perseverar en la estrategia de orientación a la excelencia y a la mejora continua que tan buenos resultados nos está dando a la hora de adaptarnos a las necesidades cambiantes de los clientes de chapa y pintura”. Son palabras de Ignacio Bravo, director de mercado de PPG Ibérica Sales & Services, y resumen la clave del éxito de CertifiedFirst, red de talleres impulsada por el fabricante de las marcas de repintado PPG Refinish, Nexa Autocolor y Max Meyer. Las pronunció Bravo en una jornada de trabajo organizada por CertifiedFirst en Barcelona el pasado 25 de septiembre a la que acudieron 290 profesionales de la reparación de vehículos y de la distribución de pinturas. En dicha jornada, directivos de Grupo PPG y de CertifiedFirst reflexionaron sobre las tendencias del mercado y emitieron un diagnóstico de su situación actual y de los retos a los que se enfrenta para que sus talleres sigan

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Los CertifiedFirst son ya un referente en España. Calidad y servicio son las señas de identidad de esta red de talleres de chapa y pintura del automóvil.

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ACTUALIDAD

Lluis Méndez, responsable de CertifiedFirst, durante su intervención. siendo los que prefieren y eligen los distintos tipos de cliente de la reparación de carrocerías.

El mercado español Lluis Méndez, responsable de CertifiedFirst, realizó un exhaustivo análisis del mercado español de la reparación de chapa y pintura, abordando los cambios operados por la crisis económica tanto en el parque de vehículos y la demanda potencial de reparaciones como en los hábitos de los clientes particulares y las nuevas necesidades de las compañías de seguros. “El objetivo es que, a pesar de los cambios que se han producido en el mercado y de los que sin duda se producirán en el próximo futuro, nuestros talleres sean los elegidos por el cliente. Y para eso es necesario seguir innovando en el modelo de negocio. Con la mente abierta, pero asumiendo el compromiso de la mejora continua. Por eso es importante recordar el largo camino recorrido hasta ahora, para insistir en sus fundamentos: productos de la máxima calidad, certificación externa de calidad con Centro Zaragoza, formación gerencial en la prestigiosa escuela de negocios ESADE, implantación de las metodologías Lean Six Sigma, consideración de la nueva realidad tecnológica en materia de marketing 2.0.... y control y medición de los resultados, como con las encuestas de satisfacción de Stiga, la última de las cuales reafirma que los clientes están valorando el esfuerzo realizado”.

Lean Six Sigma La metodología Lean Six Sigma es una piedra angular en el funcionamiento de los talleres CertifiedFirst. Y así quedó de manifiesto en la alocución de Ildefonso Jiménez, responsable de formación gerencial de PPG: “¿Qué necesita hoy el taller? Básicamente ser elegido frente a otros en el mercado, en un mercado cada vez más pequeño. ¿Qué hay que hacer para ser elegido? Desde nuestro punto de vista tres cosas: trabajar seriamente la orientación al cliente del taller, conseguir un posicionamiento acorde a los que los clientes, particulares y aseguradoras, están demandando, y mejorar la eficiencia de las empresas de reparación, porque los talleres, hay que seguir recordándolo, son empresas. Y los números tienen que salir”. Para Jiménez los retos a los que se enfrentan los talleres “son numerosos” y exigen trabajar tanto la “actitud” como las “aptitudes” dentro de las empresas de reparación. El responsable de Formación Gerencial de PPG se animó a detallar algunos de

Compartiendo escenario, Peter Montenegro (izquierda) responsable del área de color de PPG, y Lluis Méndez.

los retos ineludibles a los que se enfrentan los talleres con vocación de futuro: “cumplir los plazos de entrega, implicación y entrega del personal, entendimiento ganar-ganar con las compañías de seguros, reducir los costes operativos, fidelizar a los clientes actuales, atraer nuevos clientes, ofrecer más servicios, producir de forma más rentable, realizar adecuadas peritaciones, atender las reclamaciones de los clientes y asegurar los márgenes”. Para dar respuesta a todos esos desafíos, el ponente recordó de que la propuesta que lanza al mercado PPG es la metodología Lean Six Sigma y animó a los talleres a avanzar en el camino de su implantación y desarrollo. “El Lean Six Sigma es un viaje, el de la mejora continua, que no acaba nunca, siempre hay otra estación a la que llegar, porque las expectativas de los clientes están en constante evolución”.

Marketing 2.0 Raúl González y Jesús Felpeto, de la consultora de comunicación MP3 Automoción, fueron los encargados de desarrollar una ponencia dedicada al marketing on line y el social media en los talleres de reparación. “¿Merece la pena que mi taller invierta en marketing 2.0.? ¿Qué herramientas existen? ¿Cuál es el retorno que puedo esperar? ¿Cómo medirlo? ¿De qué forma puedo aprovechar la estrategia e inversiones que ya está realizando CertifiedFirst?”, fueron algunas de las preguntas en torno a las cuales giró la presentación. Después de analizar el mercado de los automovilistas que buscan talleres para reparar sus coches por Internet, detallar las herramientas que pone a disposición del taller el marketing on line, propias y ajenas, de pago o de inversión en personal, tiempo y conocimientos, y tras estudiar algunos casos concretos de buscadores de talleres o cupones de compra de reparaciones on line, los ponentes animaron a los talleres a realizar su propio Plan de Marketing 2.0. y aprovechar las herramientas que pone a su disposición CertifiedFirst. De entre ellas, destacaron especialmente la página web de la Red, con su herramienta para realizar presupuestos, el buscador de talleres y los contenidos del blog.

contribuye a mejorar la eficiencia de la gestión del color. Facilita y agiliza la identificación certera de los colores, inyectando diligencia en los procesos de reparación. Sin embargo, el acceso a internet en los talleres no está hoy por hoy generalizado en el área de pintura, en los espacios físicos donde se preparan los colores. “Ese es el reto y esa es la propuesta”, señaló Montenegro adelantando alguno de los pasos del plan en el que está trabajando la compañía. Cerraron la jornada Lluis Méndez y el responsable de marketing de PPG, Xavi Pegueroles. “El mercado cambia constantemente, pero también a cada rato genera oportunidades. Aprovechémoslas. CertifiedFirst tiene una propuesta concreta, con herramientas orientadas a ser el mejor socio para el taller, el que le hace eficiente. Todo pasa por enfocarse al cliente y rentabilizar al máximo los procesos mediante la medodología Lean”, señaló Méndez. “Hemos recorrido un buen trecho del camino, pero nos queda mucho por caminar. En el ADN de CertifiedFirst está la creación de un grupo de talleres de rendimiento superior. El reto es no sólo mantener ese posicionamiento, sino en mejorarlo” concluyó Pegueroles .t www.certifiedfirs.es

Color on line ¿Qué aporta Internet a la gestión del color en el taller de chapa y pintura? fue la pregunta a la que dio respuesta Peter Montenegro, responsable del área de color de PPG. Desde su punto de vista, internet

En la imagen, Ildefonso Jiménez, responsable de formación gerencial de PPG.

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ACTUALIDAD COMPRESORES PARA EL TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA

Transformando el aire en energía Necesarios e imprescindibles son los compresores de aire comprimido en el taller de chapa y pintura. Los hay de diversos tipos y el mantenimiento de este equipamiento es fundamental para la rentabilidad del negocio. Por lo tanto, a la hora de adquirir un compresor, el servicio posventa es igual o más importante que sus prestaciones o precio. Los compresores son una herramienta imprescindible en el taller de chapa y pintura por su función clave de generar aire comprimido con el que funcionarán otras herramientas como, por ejemplo, las pistolas de pintura, las lijadoras, etc.

Ventas y posventa El mercado de los compresores para el taller de chapa y pintura es poco activo ya que estamos ante un equipamiento de poca rotación. De hecho, se estima que su vida útil alcanza los diez años y muchos talleres los hacen durar algunos más. Así, las ventas en 2013 se mantuvieron estables lo que se puede valorar positivamente si tenemos en cuenta la notable bajada de actividad de los talleres de chapa y pintura por los motivos que todos conocemos: el descenso de los seguros

COMPRESORES JOSVAL Zaragoza. Delegaciones en Barcelona, Loeches (Madrid), Valencia y La Palma del Condado (Huelva). Con unas instalaciones de más de 25.000 metros cuadrados es el único fabricante español que fabrica compresores de aire en potencias pequeñas y medianas. Josval es la marca comercial de este empresa que para el sector del taller de chapa y pintura dispone de modelos como Classic MC-MLC-25, un compresor de pistón equipado con válvula automática para su funcionamiento en continuo y con un interruptor de marcha-paro. Los compresores de pistón de la serie Classic incorporan un resistente cabezal de alto rendimiento, bicilíndrico de una o dos etapas y equilibrado electrónicamente. Así mismo, los compresores con depósitos de 25 a 100 litros son portátiles y están equipados con ruedas. A partir de 200 litros son estáticos. Otras referencias interesantes son el compresor de tornillo Serie Praktiko, fácil de instalar y de bajo nivel de mantenimiento o el de pistón insonorizado Serie 4uattro, uno de los más versátiles de su catálogo por el poco espacio que ocupa, bajo nivel sonoro y por ofrecer una gama que va de los 3 hasta los 10 HP. A lo largo de este 2014 ha ido lanzando novedades, varias líneas de producto se han beneficiado de los nuevos lanzamientos, es el caso de las Series Autónomos, Praktiko, 4uattro y Mistral. También ha lanzado un nuevo compresor con tubo de control de presión y el Thordön, un compresor

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Existen varios tipos de compresores: de pistón, de pistón insonorizados, de tornillo, de membrana, de paletas, etc.

a todo riesgo, la menor capacidad adquisitiva de muchos conductores como consecuencia de la crisis económica, un menor kilometraje que reduce los percances, también derivado de las consabidas dificultades económicas, etc. Las ventas de compresores son importantes pero aún lo es más la posventa. Los principales proveedores insisten en el correcto mantenimiento del compresor si se quiere obtener la máxima rentabilidad del taller. Y es que de este generador de energía dependen muchos útiles (pistolas, lijadoras, etc.) que son imprescindibles y que se usan diariamente. Por este mismo motivo muestran sus dudas y reticencias ante algunas políticas comerciales como la venta on line, o determinada venta on line la cual no garantiza un fiable servicio posventa o de asistencia técnica. Tal como apunta una de alta presión portátil. Muchas de estas novedades así como los compresores más indicados para los talleres de carrocería y pintura se expusieron en Automechanika Frankfurt porque Compresores Josval participó en la multitudinaria feria de Colonia. www.compresoresjosval.com

Compresores de Pistón

fuente consultada: “el compresor es que producto del que se debe ofrecer un buen servicio que garantice su buen funcionamiento. Si la venta on line no ofrece este servicio, no tiene sentido realizarla”. Otra se expresa en similares términos: “nosotros realizamos todas las ventas a través de distribuidores o con personal propio ya que consideramos que el trato con los clientes debe ser personal y directo”.

Propuestas de interés Por la naturaleza del producto, el mercado de compresores está poco concurrido. Sin embargo, vale la pena describir la oferta de los siguientes cuatro proveedores para hacernos una idea de lo que se pone a disposición del profesional de la reparación de chapa y pintura del automóvil.

MARTECH CAR Albacete. Fabricante de las marcas Martech Car y Spanesi, su catálogo general editado el pasado mes de enero recopila varias referencias en compresores de hasta 20 HP. Además, si algún cliente necesita más potencia, Martech Car enlaza dos que trabajan alternativamente, por ejemplo, dos compresores de 20 HP en lugar de uno de 40 HP. La gama Pro marca la pauta en calidad y prestaciones mientras que la nueva serie Basic de compresores de tornillo es la apuesta por el precio competitivo. Desde la firma albaceteña subrayan su servicio técnico, avalado por casi 25 años comercializando equipos de taller en España. www.martechcar.com Compresor Martech Car. El fabricante de Albacete apuesta por su servicio técnico.

www.compresoresjosval.com

Desde 1.958

El catálogo Josval de la imagen incluye el compresor Classic MC-MLC-25 de uso ideal en talleres de chapa y pintura.

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ACTUALIDAD MERCURY DOS Beniparrell (Valencia). Empresa conocida por su actividad como fabricante de cabinas de pintura y secado e instalaciones para el tratamiento y pintado de superficies, su catálogo de productos también incluye aerógrafos profesionales, sistemas de tratamiento de aire, mezcladoras, pistolas, filtros o compresores de aire. Su oferta en compresores abarca desde variantes de pistón hasta con motor gasolina pasando por compresores insonorizados y de tornillo. Los de pistón de uso profesionales están disponibles en un amplio rango de potencia (3 a 20 CV) y pueden ser de una o dos etapas, con caldera horizontal y vertical y móviles o estacionarios. Mercury Dos también propone un compresor de tornillo específico para aerografía con caudal de 8l/min. Las principales características técnicas de los insonorizados, aparte de su bajo nivel sonoro, son: caldera interna integrada de 27 litros, posibilidad de ir sobre caldera de 270 o 500 litros, doble salida de aire (directa y regulada), panel de control centralizado y de fácil lectura y accesibilidad total a los componentes mecánicos y eléctricos internos. La gama de compresores de tornillo se divide en modulares y CPM. La gama de los primeros abarca desde versiones básicas hasta completas con secadores integrados, filtros y accionamiento de velocidad variable. Los CPM, por sus dimensiones reducidas, bajo nivel sonoro y facilidad de instalación y mantenimiento resultan ideales para los talleres. www.mercurydos.es

aire de refrigeración para un mayor rendimiento. En cuanto a los compresores de tornillo, éstas son sus características técnicas: cuenta con prefiltro, fácil acceso para mantenimiento del compresor, rápida apertura de puertas, bajo nivel sonoro, mantenimiento económico gracias al bajo consumo de aceite, refrigeración controlada por sonda para evitar condensados, margen de trabajo de entre 76 y 82ºC, ventilador refrigerador independiente para un mayor ahorro energético, componentes del cuadro eléctrico de primeras marcas (Schneider, Siemens, etc.), variador de frecuencia Mitsubishi Electric, cuadro eléctrico y placa electrónica en disposición vertical para evitar depósitos de polvo y suciedad, transmisión por correa Poly-V en los modelos Y-A, transmisión directa mediante acoplamiento flexible en los modelos Inverter, etc. Estos compresores están a la venta a un precio muy competitivo y dentro de esta línea Plata Hermanos ofrece una serie de compresores compactos de hasta 13 bares específicos para automoción. Los compresores caarQ más novedosos son los de la serie Rotor, compresores de tornillo insonorizados y accionados por medio de engranajes que se caracterizan por su reducido

mantenimiento. Además, se benefician de un sistema de transmisión que reduce las pérdidas de potencia, son compactos, silenciosos, incorporan prefiltro, trabajan a 8, 10 o 13 bares y el cuadro eléctrico y la placa de mando están en posición vertical para evitar la formación de polvo y suciedad. www.platah.com

Compresor de tornillo CPM de Mercury Dos.

Compresor de tornillo insonorizado de la nueva serie Rotor de caarQ, marca distribuida por Plata Hermanos 94.

PLATA HERMANOS 94 Gavà (Barcelona). Esta importador y distribuidor opera en el mercado de los compresores con la marca caarQ. Su catálogo 2014 reúne 49 referencias todas ellas pensadas para ser utilizadas en talleres de chapa y pintura y de industria en general. La gama propuesta destaca por su calidad y prestaciones. Los compresores de pistón caarQ comparten las siguientes características técnicas: cilindro de hierro fundido, placa de válvulas de acero inoxidable con gran paso de aire, doble apoyo del cigüeñal mediante rodamientos, cigüeñal equilibrado electrónicamente, aletas del cilindro y culata ampliamente dimensionadas para una mayor y mejor refrigeración, polea con gran desplazamiento de aire para la refrigeración del cabezal, filtro de aspiración diseñado para reducir el nivel sonoro y canalizador-transportador del Sin título-2 1

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NOTI IAS CONCESIONARIO BMW DE SABADELL, SANT CUGAT Y TERRASSA

Motor Munich cumple 25 años La Masia Can Alzina en Polinyà (Barcelona)

E fue escenario el pasado 2 de octubre de la

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espectacular fiesta de celebración de los 25 años de Motor Munich, el concesionario oficial BMW más antiguo de Catalunya que actualmente cuenta con instalaciones en Sabadell, Sant Cugat y Terrassa, todas ellas localidades del Vallès Occidental (Barcelona). Durante la fiesta, a la que acudieron 700 invitados entre clientes y amigos de la marca, se presentó el Motor Munich Club así como el último modelo de la marca, el monovolumen compacto BMW Serie 2 Active Tourer. No faltó el tradicional parlamento, José María Alari, gerente de Motor Munich tomó la palabra para explicar que este concesionario BMW lo fundó su padre en 1989 y que tras un cuarto de siglo de vida ha alcanzado los 22.000 metros cuadrados de instalaciones. También presentó el Motor Munich Club, una tarjeta VIP a través de la cual la concesión BMW ofrece un amplio elenco de servicios añadidos que van desde descuentos en seguros, clubs de paddle u hoteles hasta un 20 por ciento de descuento en

EN TOTAL, 107 EMPRESAS INCOADAS

La CNMC amplía la incoación del expediente sancionador abierto a Audi, Seat y Volkswagen Con fecha 29 de agosto de 2013, tras las

E inspecciones realizadas los días 4, 5 y 6 de junio en

varias empresas del sector y en las sedes de asociaciones de concesionarios de las marcas Volkswagen, Audi y Skoda (ACEVAS) y SEAT (ANCOSAT), se incoó el expediente sancionador S/0471/13 Concesionarios AUDI/SEAT/VW contra SEAT, S.A., 11 concesionarios propios de la marca, más otros 43 independientes, las Asociaciones ACEVAS y ANCOSAT y las empresas ANT SERVICALIDAD, S.L. y HORWATH AUDITORES ESPAÑA, S.L., ampliándose la incoación contra otros 18 concesionarios el 29 de abril de 2014, y el 31 de julio de 2014 a otros 31 concesionarios, en total, 107 incoadas, por posibles prácticas anticompetitivas en el mercado español de la distribución de vehículos de motor de las marcas Audi, Seat y Volkswagen, consistentes en la fijación de precios y condiciones comerciales y de servicio, así como el intercambio de información comercialmente sensible en dicho mercado. Tras el análisis de la documentación obrante en el

expediente, en particular, la obtenida en las inspecciones realizadas, se ha tenido acceso a determinada información de la que puede deducirse la existencia de indicios racionales de la participación de la empresa W. GROUP RETAIL SPAIN, S.L. (V.G.R.S.) y otros 6 concesionarios: CENTROWAGEN, S.L., MOTOR GOMEZ PREMIUM, S.L., LINARES GARRIDO AUTOS, S.L., SANTANO AUTOMOCIÓN, S.L., TALLERES PONCIANO SERPAS, S.L. y W. TECHNIK VALLES, S.L. Por ello, la Dirección de Competencia ha ampliado la incoación del expediente a estas 7 empresas, por una posible infracción del artículo 1 de la LDC. La ampliación de la incoación no prejuzga el resultado final de la investigación, manteniéndose vigente el periodo máximo de 18 meses desde la fecha de la incoación inicial para la instrucción y resolución de este expediente por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC. www.cnmc.es

las operaciones de mantenimiento o en neumáticos para las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad. Durante la velada los invitados a la fiesta no tuvieron tiempo para aburrirse. Hubo exhibición de derrapajes con motos y coches, brillantes coreografías de caballos, otra combinada de caballos y coches que reflejaba el espíritu pura sangre de Motor Munich y un fascinante espectáculo lumínico. www.bmw.es La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción- FACONAUTO y Axalta Coating Systems, con sus tres marcas Premium –Cromax®, Spies Hecker® y Standox®-, han firmado un acuerdo de colaboración por el que Axalta se convierte en proveedor de pintura de referencia para la patronal de los concesionarios y sus asociados. www.faconauto.com www.axaltacs.com/es/es_ES ••••••••••••••••••• El Presidente y CEO de Toyota España, Jacques Pieraerts, hizo entrega del Premio Club de Oro 2013 a Casacuberta, uno de los Concesionarios Oficiales de Toyota España en Cataluña. Recogió el premio el gerente de Casacuberta, Dolores Casacuberta. www.toyota.es

UNA PARTE DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN NO CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES

Urgente revisión de seguridad de los modelos de ADAM y Corsa Opel/Vauxhall hace pública una llamada a revisión a

E sus clientes de los modelos ADAM y Corsa entregados

desde mayo de 2014, pues ha detectado en una revisión rutinaria que alrededor de 8.000 de estos vehículos han sido fabricados con una parte del sistema de dirección que no cumplía con las especificaciones. Por precaución y para evitar cualquier posible riesgo, estos coches no deben ser conducidos antes de realizarles la inspección. Como siempre, Opel/Vauxhall pone a sus clientes en primer lugar, y dado que esta situación podría afectar a su seguridad, la compañía está tomando medidas inmediatas y quiere transmitirlo a todos sus clientes a través de todos sus canales de comunicación. Los propietarios de estos modelos pueden consultar en la página web española si su vehículo está afectado y tendrá todas las instrucciones precisas, en caso de

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que su coche esté incluido en esta llamada. La compañía ha sido consciente de este posible riesgo durante un control rutinario de calidad en la planta de producción de vehículos. La empresa confirma que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con esta situación. Los clientes que tengan preguntas adicionales pueden obtener atención inmediata a través de un número de teléfono directo que se publicará en la web. www.opel.es

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CONTA TO LLEGA LA NUEVA GENERACIÓN DE LA FURGONETA MEDIANA MERCEDES-BENZ VITO

Calidad made in Vitoria

La marca de la estrella ha invertido más de 190 millones de euros en la nueva generación de la furgoneta mediana Vito que estará a la venta en los concesionarios a partir de noviembre. Asistimos recientemente a su presentación e incluso probamos algunas de sus versiones y el salto cualitativo es importante por lo que, tratándose de MercedesBenz, la Vito se erige en referencia como producto top en este segmento de vehículos.

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Menos gastos de mantenimiento

Una vez que nos ponemos en marcha con la nueva Vito ratificamos la mejora en ergonomía que nos explicó el personal de Mercedes-Benz. Todos los mandos están al alcance, se obtiene fácilmente la postura de conducción (las versiones Tourer más equipadas cuentan con múltiples regulaciones y la regulación es eléctrica) y la calidad, tratándose de un vehículo comercial, es superior a la de la competencia. Esta calidad, se plasma, por ejemplo, en el ruido en el habitáculo, dos decibelios inferior al de su predecesor lo que se traduce casi en la mitad de rumorosidad. La versatilidad y el espacio tampoco son problema en la Vito que ahora apuesta por las versiones Tourer más orientadas al transporte de pasajeros y a un

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Más equipamiento, más comodidad y ergonomía, por primera vez versiones con tracción delantera y total, motores más potentes y más espacio. Menos gastos de mantenimiento, motores más económicos y un precio más ajustado en relación a su predecesor. Así es la nueva furgoneta Vito de Mercedes-Benz. Y se fabrica en Vitoria.

uso más familiar. Está disponible en tres longitudes diferentes y en tres tipos de propulsión: trasera, por primera vez en tracción delantera (aporta ligereza, más agarre con poca carga y un precio más ajustado porque son inferiores sus costes de producción) y más adelante estará disponible con tracción integral. La capacidad de carga puede alcanzar los 1.369 kilos y la citada apuesta por las versiones Tourer se plasma en dos versiones, la versátil Tourer Pro y la Tourer Select, versión tope de la gama y líder en equipamiento de confort y seguridad. Por lo que respecta a las motorizaciones, el 1.6 CDI está disponible en dos versiones de potencia, 88 y 114 CV y el 2.1 CDI, en 136, 163 y 190 CV. Todas ellos, obviamente, son propulsores diésel. Mención especial merece la variante Bluetec de 190 CV, el primer motor de su categoría que ya cumple la norma Euro 6. En estos tiempos marcados por la eficiencia, la optimización de costes y ajustes de todo tipo, Mercedes-Benz ha reducido notablemente los gastos de mantenimiento del nuevo Vito, una cuestión muy importante para los profesionales del transporte. La reducción de gastos va desde los motores, que son más económicos (la versión 116 CDI logra limitar su consumo a los 5,7 l/100 km), hasta el precio de compra (menor que su predecesor según Mercedes si tenemos en

cuenta su mayor equipamiento) pasando, sobre todo, por los gastos generados por el paso por el taller. Como subrayó Klaus Jurgen Benzinger, responsable del proyecto estratégico del nuevo Vito, los servicios de mantenimiento se han alargado hasta los 40.000 kilómetros o dos años y los gastos de mantenimiento se han reducido un 6,4 por ciento, un porcentaje realmente significativo.

La planta de Vitoria

La nueva furgoneta Vito se fábrica en la planta de Mercedes-Benz de Vitoria. Visitamos estas instalaciones que son impresionantes. A los datos les remitimos: es la segunda fábrica más importante de Mercedes en furgonetas, solo por detrás de la planta de Düsseldorf; la plantilla supera los 3.500 trabajadores y la inversión en ella es constante como lo demuestran los nuevos sistemas de soldadura láser muchos más precisos incorporados recientemente, se trabaja con la filosofía Lean y la inversión en formación del personal es prioritaria (más de 20.000 horas de formación en el área de pintura en el último año, 5.000 horas el equipo de mantenimiento de dicha área…). www.mercedes-benz.es

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CONTA TO FORD TRANSIT 2TON, MUCHO MÁS QUE CAPACIDAD DE CARGA

Grande en todos los sentidos E

Que el Ford Transit ofrezca capacidad de carga y robustez no es noticia, lleva décadas acreditando estas virtudes. Sin embargo, la nueva generación lanzada hace unos meses ofrece mucho más y ha dado un gran salto cualitativo. Pusimos a prueba la Transit Van de dos toneladas L3 (3.494 milímetros) que se mostró capaz cargar mucho pero, volviendo al principio, su capacidad no nos llamó tanto la atención como otros aspectos. Por ejemplo, la calidad interior y un nivel de equipamiento que incluía elementos como un equipo multimedia con navegador y Bluetooth o la iluminación de la caja de carga con unas potentes luces LED. La unidad de pruebas, además, estaba totalmente panelada en madera y con un suelo de goma. La seguridad también ha sido notablemente mejorada como lo atestiguan el ESP sensible a la carga y el asistente de arranque en pendiente. El motor, un TDCi de 155 CV, también nos causó una grata impresión por su silencio de marcha, empuje y su aquilatado nivel de consu-

mo. Conducir esta Transit es un placer, el puesto de conducción es muy cómodo contribuyendo de forma decisiva a ello el asiento neumático y todo está al alcance de la mano. Además, el tacto de la dirección y del cambio son muy precisos. Todas estas virtudes se combinan con un precio muy competitivo por lo que la nueva Transit lo tiene todo para convertirse (o mantenerse) en un referente en su segmento. www.ford.es

KIA PRO_CEED, UN TRES PUERTAS QUE NO RENUNCIA A LA POLIVALENCIA

Cupé light E

El pro_Cee’d es la versión tres puertas del compacto Cee’d de Kia. Las carrocerías son diferentes adoptando la que nos ocupa una estética de cupé pero sin estridencias. Más atrevido y deportivo que su hermano, no lleva el concepto de cupé a las últimas consecuencias por lo que sirve perfectamente para el día a día. Veamos por qué. La habitabilidad es notable, delante no hay problema mientras que detrás, a pesar del descenso del techo (suave, eso sí), dos personas viajarán de forma confortable, incluso mejor que en otros compactos de cinco 50

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puertas. Tres irán justos pero como en cualquier compacto. Los peros son la falta de practicidad del hecho de disponer de solo tres puertas y la poca superficie acristalada, que se traduce en un interior angosto y algo agobiante. Recordemos, no obstante, que ambos aspectos son inherentes al carácter más deportivo de esta carrocería y que el comprador tipo, un público joven, no tendrá en cuenta estos inconvenientes. El salto cualitativo de Kia se plasma en un interior de calidad y muy bien rematado mientras que el motor diésel de 110 CV de nuestra unidad de pruebas se mostró satisfactorio,

con empuje suficiente y parco en consumos. La suspensión, sin embargo, nos pareció demasiado suave para el carácter “deportivo” del coche aunque entronca en la filosofía trendy de Kia con sus variantes más deportivas. El precio del pro-Cee’d se sitúa por debajo de la media y el nivel de equipamiento es bueno por lo que es una compra más que razonable. En relación calidad-precio es imbatible pero si lo que buscan es un cupé con personalidad, hay alternativas mejores. www.kia.es 370 · octubre · 2014

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