Mryt 367 6 2014

367 junio 2014

www.mryt.es

Resumen del XXVII

Congreso de ANCERA

Frenos: Mercado

SUPLEMENTOS

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ADEMÁS

Vivimos la Sogefi Filter experience Nos fuimos a Esmirna con Gates.

Recambios Gaudí y Motul se reúnen con los clientes.

Todo sobre el VII Congreso de SPG Talleres.

La gama Dynamic de Varta crece. ¡Visita Campaña de revisiones “Triángulo de Seguridad”. nuestra web!

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editorial 367 junio 2014

Acción, no reacción

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

www.mryt.es CONTENIDOS Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío Sección constructores Ernest Vinyals, Yvonne Rubio PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com MAQUETACIÓN Y DISEÑO Dani Ros daniel@ceiarsis.com SUSCRIPCIONES Departamento propio suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Impresión Gramagraf, S. C. C. L.

Ya ha llegado el verano, y con él la promesa de las vacaciones que se va acercando.

Este periodo implica el mayor número de desplazamientos en las carreteras, para alcanzar los destinos vacacionales de la ciudadanía, el empleo de los vehículos, por tanto, con fines alejados del trabajo, con una ruta alejada de la rutina y con unos pasajeros en ellos que suelen ser lo más preciado que tenemos: nuestras familias.

Es por ello que los conductores acostumbran a prestar mayor atención al estado del coche, en lo que atañe a comprobar la seguridad de los mismos, para proteger a los pasajeros. Y como se suelen desplazar, están en unas zonas que no suelen ser las habituales con lo que una incidencia en el funcionamiento del vehículo se convierte en una carrera de obstáculos para localizar cómo y dónde resolverlo y poder así seguir con el plan de ocio trazado, por mucho que los tiempos hayan avanzado y ahora sea más fácil que nunca localizar un taller, ver su horario etc.; y esto es así aunque no implique una problemática severa en lo que a seguridad se refiere; cualquier pequeña intervención ya de por sí es un incordio considerable tanto por inesperado como por lo que implica a nivel de tiempos de gestión, intervención y económicos.

En esos momentos, todo se pone cuesta arriba, aunque solo sea una posición mental de quien lo experimenta; y, por lo demás, suele suceder que se da en el peor de los momentos y en las circunstancias más complicadas.

Afortunadamente, el sector posventa está muy activo en estos menesteres.

Desde muchas plataformas se están llevando a cabo llamadas a revisión veraniega, con ofertas interesantes que, además, tienen el plus de los obsequios; un hecho que, no nos engañemos, siempre le hace ilusión al conductor. Ya que hay que hacer una inversión (porque nos negamos a llamarle gasto), llevar un pequeño (y no tan pequeño, en ocasiones) premio de consolación a casa no está mal.

Pese a que hubo muchas acciones de dinamización aprovechando el Mundial de Fútbol, lo cual da idea de la proactividad de los actores de la posventa que lo pusieron en marcha, la decepcionante participación de la selección española en él dio al traste con lo que podía haber tenido mucha más repercusión, pero eso se escapa al control de los fabricantes, distribuidores y talleres, claro…

Una interesante campaña es la del “Triángulo de Seguridad”, de la que les hablamos en estas páginas, que está siendo apoyada por entidades y algunos fabricantes y que se pone en marcha a lo largo y ancho de nuestro Estado; en ese sentido, hay que alabar que se haya realizado, porque ganamos todos en visibilidad y operaciones; mucho más allá de los tres elementos fundamentales que se ponen al frente: amortiguadores, frenos y neumáticos.

Lo hemos dicho mil veces: hay que ser activo, no reactivo, y en esta acción, como en muchas otras, las tecnologías al alcance de todos pueden ayudar. No hay que dudar en emplearlas, puesto que quienes lo hacen (y en este número lo encontrarán) perciben sus buenos frutos.

La Gestión del Cliente es mucho más que ponerle buena cara; implica conocer y aprovechar todos los elementos en contacto con él para conocer sus expectativas, trasladarle opciones ajustadas a las mismas, saber sus reacciones, fidelizarle y así, asegurarse un activo que es la clave del asunto. Especialmente en unos momentos en los que, por mucho que nos cuenten que la macroeconomía “va bien”, en la calle aún no se aprecia.

Sigamos en ello. Solo puede traer beneficios sean a corto, medio o largo plazo.

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN

95 € (1 año) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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sumario 367 Junio 2014

(a ) Actualidad

05 NOTICIAS

Lo más relevante de la posventa este mes. Más información en www. mryt.es

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09 TALLERES

“Triángulo de Seguridad”

Una campaña innovadora promovida por CETRAA, con la colaboración de la DGT, Bosch, Michelín y Tenneco.

10 TALLERES

“El mejor Congreso de la red SPG”

En su séptima reunión, estuvimos en el Congreso de la red que defienden de los socios de Grupo Serca Automoción.

12 TALLERES

Taller Hermanos Calero

Los clientes de Navarro Hermanos se han incorporado recientemente a la enseña InterTaller.

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13 FABRICANTES

De trío a quinteto

Johnson Controls presenta sus nuevas incorporaciones a la gama Dynamic.

14 FABRICANTES

Suministrando a Oriente y Occidente

Visitamos la fábrica de Gates en Esmirna (Turquía).

16 FABRICANTES

Sogefi Filter Experience

Los fabricantes quisieron que la prensa europea experimentara la realidad de sus productos.

18 DISTRIBUIDORES

Fomentando nuevos productos

Recambios Gaudí y Motul reúnen a los talleres.

19 DISTRIBUIDORES

1ª Trobada Professional

Un encuentro que aglutinaba a los proveedores del socio de AD Parts en Palma de Mallorca y a sus clientes de la zona.

20 DISTRIBUCIÓN

“¡Así, pero mejor!”

Resumen del XXVII Congreso de ANCERA en Palma de Mallorca.

32 EVENTOS

Más pabellones para consolidar la reactivación

Motortec Automechanika Madrid tendrá seis pabellones.

20 28 34 MERCADO

Pequeñas pero matonas

Mercado de las bujías y precalentadores en posventa.

Suplementos

(t ) TEMA DEL MES 28 MERCADO

En pleno push

Mercado de sistemas de freno en la posventa.

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37 INFORME

Las bombas reviven

Bombas de agua en la posventa.

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Tras la integración de Autobas 77, que entra así en el sector del recambio

Grupo Recalvi desembarca en Valladolid

Recalvi Valladolid acaba de abrir sus puertas recientemente, en la capital castellano leonesa, de la mano de la empresa Autobas, hasta ahora dedicada a la maquinaria, y que, con su integración en Grupo Recalvi, se mete de lleno en el sector del recambio y los accesorios del automóvil.

Para la puesta en marcha de Recalvi Valladolid, Autobas ha remodelado la nave que posee en el Polígono Industrial de San Cristóbal, dedicando la mitad de su almacén a la nueva actividad.

“Estábamos buscando una actividad alternativa para no quedarnos exclusivamente en el sector de la maquinaria, y con el Grupo Recalvi todo han sido facilidades, dado el interés por ambas partes”, afirma el gerente, Josu García.

Desde el nuevo centro, Recalvi atenderá a toda la provincia de Valladolid, si bien, dada la presencia de Autobas en otras autonomías, no se descarta, en un futuro, llegar a nuevos acuerdos dentro de esta política de expansión.

Cabe recordar que esta es la tercera apertura de Grupo Recalvi en lo que va de año, tras la de Recalvi Motor, en Santiago de Compostela –y de la mano de Federal Mogul–, centrada exclusivamente en productos de motor, y la de Recalvi Andalucía, que se inauguró en Sevilla a principios de año, de la mano de Arturo Estévez, empresario muy vinculado al sector postventa andaluz desde hace muchos años. l

i www.recalvi.es ;

No solo distribuidores, sino que se les une la cadena de reparación rápida Speedy para ser “embajador “ de los proveedores en los mercados clave de la cadena

Nexus Automotive International crece con nuevos socios Sólo cinco meses después de su lanzamiento en enero, Nexus Automotive International ha anunciado nuevos socios en Rusia, Estonia, Gabón, África Central y Occidental, Serbia, Bielorrusia, Mauricio y Madagascar, Argelia, Marruecos y Grecia, junto con la creación de N! Turquía, la primera de una serie de organizaciones Nexus locales, que operará en nombre de N! en Turquía, Bulgaria, Chipre del Norte, Georgia e Irán (cuando sea posible).

Los socios se han unido en dos grupos, en abril: N Aliance, en Rusia; Automeister, en Estonia, fundado en 1993; Gesparc, en Gabón, propiedad de Sogafric y es uno de los dos distribuidores líderes en este mercado en alza. Es el primer miembro africano en unirse; Groupe Fadoul es el nuevo socio en el centro y oeste de África, uno de los líderes del mercado de accesorios del automóvil en el continente africano que también se convertirá en accionista del Grupo. Los nuevos socios desde el 1 de mayo son: EuroAuto, en Serbia; L-Auto, en Bielorrusia; Rey & Lenferma, en Mauricio y Madagascar; Siad Argelia; Standard Auto Marruecos; Viacar Grecia.

Además de los nuevos socios, Speedy, la empresa de reparación rápida de Francia, los territorios franceses de ultramar, Oriente Medio y África del Norte, también se unió a Nexus Automotive International el 1 de abril, con el objetivo principal de ser el “embajador” de los proveedores del Grupo internacional en todos los mercados clave de Speedy. La integración de Speedy facilitará la estandarización de sus productos y servicios que ofrecen a lo largo de la red Speedy internacional.

Nexus tiene su sede en Ginebra, con oficinas en París y Dubai. Sus socios fundadores son las empresas distribuidoras de éxito en el Reino Unido e Irlanda, Francia, España y Portugal (con IDAP, la sociedad formada por Grupo Serca Automoción y S’Energie), Italia, Bélgica, Finlandia, Polonia, Turquía, Egipto, Emiratos, Irán, Jordania, Líbano, Ghana y Palestina. l

i www.nexusautomotiveinternational.eu

www.serca.es

86 nuevas referencias

NGK Spark Plug Europe expande su gama de sondas lambda y bobinas NGK, especialista en encendido y sondas lambda, amplía su gama con 86 nuevos tipos de sondas en calidad de equipo original.

Estarán disponibles para los distribuidores en Automechanika 2014. Así, la gama de sondas Lambda de NGK ahora compuesta por más de 822 tipos, ofrece una cobertura del parque automovilístico europeo total del 70%.

Esta expansión no será la última de este año. Según NGK, se va a incrementar su gama de bobinas de encendido. La gama de la bobina de encendido, que se introdujo en 2012 y que ha sido muy bien aceptado, se ampliará en Automechanika. Además, la compañía anunció que está trabajando en el lanzamiento de una variedad exclusiva de una nueva categoría de sensor, compuesto exclusivamente de piezas OE. l

noticias

12 líneas de producto y un completo servicio de asistencia técnica de los productos de la compañía del Grupo Denso

Grovisa incorpora la climatización CTR a su catálogo Grovisa anuncia la incorporación de una nueva línea de productos de climatización CTR, que pertenece al grupo Denso, una empresa italiana con más de 20 años de experiencia. Es líder en Europa en comercialización de recambios y herramientas para la climatización de vehículos y fabrica además estaciones de carga de aire acondicionado, destinados al mantenimiento de los equipos de climatización.

Su gama está compuesta por más de 12 líneas de producto que cubren extensamente el parque de automóviles europeo.

Ejemplo de esta vasta gama son las más de 650 referencias en compresores o las 397 referencias en filtros deshidratantes y acumuladores que ofrecen.

CTR SrL, destaca también por ofrecer un completo servicio de asistencia técnica que cubre desde la información relativa a las propias herramientas hasta los problemas que se pueden presentar en los equipos de climatización. l

i www.grovisa.com

Campaña de elevalunas y dos nuevas líneas de producto

Doga Parts, muy activa

Los fabricantes de equipos posventa Doga Parts han puesto en marcha una campaña en la que promueven los elevalunas ; en la citada promoción se obsequia con 10 exclusivas camisetas ó 4 polos de alta calidad a todos aquellos clientes que compren un mínimo de 10 elevalunas por pedido, pudiendo escoger entre uno u otro regalo. La campaña está vigente hasta 30 de junio de 2014 o bien hasta agotar existencias.

Además ha lanzado dos nuevas líneas de producto: Resortes neumáticos y Electroventiladores Respecto a los resortes neumáticos, el catálogo 2014/2015 incluye más de 2000 referencias para más de 6000 aplicaciones (el más amplio del mercado), y están fabricados con la calidad de los constructores de automóviles, disponiendo de los cruces de referencias en primer equipo y posventa.

Por su parte, el catálogo 2014/2015 de electroventiladores (para turismo y vehículo industrial) incluye imágenes de los conectores para cada referencia (que se han ampliado con lo que crece su capacidad de cobertura de mercado). l

i www.dogaparts.es

i www.ngk.de/es/home/ 367 · junio 2014

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s a i c i not 14 años como su director general

Lluís Tarragó deja AD Parts para jubilarse “¡HASTA SIEMPRE!”; así rezaba el ‘asunto’ de la carta enviada por Lluís Tarragó a los proveedores del importante grupo de distribución AD Parts.

En esta carta, Tarragó comentaba que tras su responsabilidad en el Grupo a lo largo de 14 años como director general, “La hora de pasar página ha llegado”. Explica que a finales de junio inicia su jubilación y el relevo de las responsabilidades diarias lo asumirán Juan Carlos Martín, que venía desarrollando su trabajo como director general adjunto desde 2011, y Joan Reixach que ya venía trabajando en el equipo desde tiempo atrás, supervisados por Josep Bosch, presidente del grupo y presidente honorario de la estructura internacional a la que pertenecen, ADI, un papel proactivo y lúcido muy alejado de lo que entendemos como una mero asesoramiento consultivo. “Seguro que con ellos la colaboración con nuestras empresas seguirá siendo tan fluida y positiva como siempre”, comenta Tarragó.

Tarragó se despedía agradeciendo la relación profesional y el afecto personal recibidos en el transcurso de su trabajo en el Grupo.

Lluís Tarragó, cuya trayectoria en la posventa es larga iniciándose en Bendix, donde permaneció durante casi 30 años, en responsabilidades de nuestro país y a nivel europeo, llegó a AD Parts en 1999, donde desde entonces ha sido el apoyo de Bosch en la dirección del grupo; “un gran fichaje”, nos comentaba satisfecho Bosch entonces; y así ha sido: sensato y con un perfil profesional de alto nivel, en línea con el talante de este Grupo, poco dado a las grandes manifestaciones pero considerado como uno de los mejores en la distribución española.

Ahora llega el momento de relajarse, y desde aquí le deseamos un periodo plácido, agradeciendo su trato siempre cercano y afectuoso con nuestros medios y nuestro equipo. l

i www.adparts.com

Nuevos filtros de habitáculo

En la gala en la que la agrupación de distribución celebraba su 20 aniversario

Temot entrega a Gates el primer premio al proveedor mundial

Durante la celebración de los premios anuales de 2014 de TEMOT International, Gates consiguió el primer premio de la historia del mercado independiente de repuestos (IAM, por sus siglas en inglés) como Proveedor mundial del año. TEMOT International y AAPA han creado el premio como símbolo de su cooperación internacional y han reconocido el excelente rendimiento del mejor proveedor.

Por parte de TEMOT International, Fotios Katsardis (presidente y director ejecutivo), Kai Guijo Müller (director de desarrollo comercial), Janne Rouhunkoski (responsable de desarrollo comercial) y Thomas Kobudzinski (director CV de desarrollo comercial) asistieron a la ceremonia de entrega de premios.

TEMOT celebró también su vigésimo aniversario con un premio especial a los «20 años de cooperación exitosa y crecimiento continuo». Gates fue uno de los orgullosos galardonados con este premio de aniversario.

Ambos premios se han otorgado según el rendimiento durante 2013 de todos los proveedores clasificados, que han sido evaluados por los accionistas de TEMOT International. l

i ww2.gates.com/spain/

www.temot.com

La herramienta quiere empatizar con el conductor e interesar a las aseguradoras

MANN+HUMMEL Nace cuidamostucoche.com retiene las partículas más pequeñas El Grupo MANN+HUMMEL, consciente de la repercusión de la contaminación del aire en la salud, ha desarrollado nuevos filtros de habitáculos que garantizan prácticamente la eliminación al 100% de las partículas contaminadas, incluidas las más pequeñas, las más peligrosas para la salud; están equipados con medios filtrantes altamente eficientes, de última generación. Entre los nuevos filtros se encuentra el combinado “CUK 26 009” y el filtro de partículas “CU 26 009”, que puede utilizarse como alternativa en determinados modelos de coches en calidad de equipo original y para la posventa independiente. Los filtros de partículas atrapan las partículas sólidas y el polen, mientras que los combinados incorporan una capa de carbón activo, es decir, pueden eliminar también los gases nocivos como el ozono y el benzeno y también los olores desagradables.

Gracias a los nuevos filtros de habitáculo, el sistema de ventilación del vehículo actúa como un aspirador, succionando el aire exterior contaminado. Cada hora entran en el interior del vehículo aproximadamente, 540.000 litros, por lo que es necesario utilizar un filtro de habitáculo que permita purificar bien el aire del exterior para proteger la salud de los ocupantes del automóvil. l

i www.mann-hummel.com

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Cuidamostucoche.com es una nueva web que funciona a modo de herramienta de fidelización y diferenciación del cliente a través del cuidado preventivo del coche.

Su lema es “Si Cuidas tu coche, él te cuidará”, y aglutina a talleres de las diversas redes multimarca independiente y marquistas (todos pueden registrarse en la herramienta), además de ITV, para que el conductor encuentre la opción que se adecúe a sus necesidades; la página incorpora una zona en la que el conductor puede encontrar cupones de descuento sobre las intervenciones.

Los “talleres recomendados” por la plataforma web desarrollan ofertas competitivas y de calidad y unos servicios añadidos diferenciadores, cuidando la calidad de la reparación. Los conductores pueden elegir talleres según una clasificación por estrellas y, desde la central, realizan, además, un seguimiento de la calidad, personalizado y directo, con la garantía del control de los servicios prestados. Entre los talleres que se encuentran en el buscador, los hay que pertenecen a las redes de talleres multimarca AD, Autofit, BestDrive, Bosch Service, Cecauto, CGA Car Service, Claxon, ContiTrade, ELITE, Eurorepar, EuroTaller, First Stop, Motaquip, Premium o SPG-Serca.

El presidente de la iniciativa, Pedro Sanz (Sanz Auto), comentaba en el Aula Magna del Instituto de Empresa durante el evento organizado a finales de mayo por cuidamostucoche.com, INESE y el propio IE bajo el título ‘De las Transacciones a las relaciones.

Servicios, vínculos y... ¿emociones?’ que la compañía busca el desarrollo en dos líneas: satisfacer al usuario y construir herramientas para las empresas que permitan emocionar al consumidor final.

Desde Cuidamostucoche.com buscan potenciar la protección del cliente, como acción y prevención, ante posibles problemas en el cuidado de su coche, apelando a la preocupación por el coche del usuario como ayuda a la

sociedad, evitando accidentes que pueden llegar a ser mortales y afectar a 3ª personas. Por ello la herramienta colabora activamente con diferentes proyectos que apuestan por la Seguridad al Volante e incorporan un fondo documental para que el conductor pueda encontrar información para el mantenimiento del vehículo dentro del blog y redes sociales.

Cuidamostucoche.com también es una acción innovadora de potenciación en la relación que mantiene la compañía aseguradora con su cliente. Las aseguradoras amplían con ella el modelo de relación con sus clientes, y les supone un 25% de ahorro en intervenciones y siniestros les permite generar un retorno directo de hasta el 5%, en los servicios prestados que la compañía puede utilizar, por ejemplo, en bonificaciones en la prima, etc. Y ello, implicándose en la evolución de las necesidades de los conductores mediante un servicio personalizado que se ocupa del control del mantenimiento de los coches de sus asegurados para que se sientan atendidos de manera especial. l

i www.sanzauto.com 304 · Enero 367 / Febrero · junio 2008 2014

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Ventaja competitiva, gracias a una diagnosis, mantenimiento y reparación eficaces, trato profesional y competente a los clientes de los talleres

Búsqueda más sencilla en 3 pasos, más asesoramiento mecánico, más piezas, más fabricantes, con un diseño más moderno y funcional.

Sesiones formativas para Oscaro presenta una técnicos de diagnosis Bosch nueva web Bosch está facilitando a sus socios de la red de Servicios Bosch y a todos los talleres del mercado español una nueva oferta de formación dirigida a técnicos de talleres que tengan como objetivo ser más competitivos.

Los participantes aprenderán a trabajar profesionalmente de manera metódica y de forma orientada a encontrar soluciones, mejorando así la calidad de su propio trabajo y, consecuentemente, del trabajo realizado en el taller. En las sesiones prácticas, los técnicos también aprenderán a utilizar los sistemas de comprobación y diagnosis de Bosch para la aplicación generalizada de tareas de mantenimiento, en conformidad con las especificaciones del fabricante. El entrenamiento cubre todos los aspectos de la tecnología automovilística moderna; desde los sistemas de gasolina y diésel, pasando por la electricidad y la electrónica de vehículos, hasta la utilización eficaz de los sistemas de detección necesarios.

Asimismo, la formación aborda el trato profesional y competente a los clientes del taller.

La formación se completa con un examen final práctico. Los participantes realizan diversos test de comprobación, tales como la identificación de averías ocultas en un vehículo especialmente preparado para ese fin, o la realización de una consulta de servicio o de tareas de mantenimiento, siempre según las especificaciones del fabricante. Una ventaja adicional es que todos los cursos son reconocidos para un eventual entrenamiento futuro como técnico de sistemas.

El programa de formación dirigido a técnicos de taller forma parte del programa de capacitación integral Bosch, que una vez más ofrece toda una serie de nuevos cursos y contenidos actualizados en 2014. El nuevo programa de formación incluye cursos sobre la tecnología híbrida y de alta tensión de diversos fabricantes, los sistemas de monitorización de presión de neumáticos en automóviles, los motores de nueva generación, y las características del sistema de Control Electrónico Diesel (EDC). Además de tener lugar en el Centro de Capacitación Bosch en Madrid, estos cursos de formación también tendrán lugar en otras localidades de la geografía española. l

i www.grupo_bosch.es

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Ante el crecimiento del comercio electrónico y de usuarios que localizan recambios del automóvil a través del canal online, Oscaro Recambios ha decidido reconfigurar su página web para poder adaptarse a las necesidades del mercado.

La web se ha adaptado a los nuevos tiempos: nuevos clientes, más asesoramiento mecánico, más piezas, más fabricantes, una búsqueda sencilla con una navegación simplificada: búsquedas de piezas multicanal, en apenas 3 pasos y con una oferta más clara de los productos ofertados; todo combinado con un diseño más moderno y funcional. los últimos meses, los movimientos dentro del mercado ya apuntan a un cambio de tendencia: el usuario apuesta por este tipo de comercio para conseguir sus piezas a un precio más competitivo. Esto supone un aumento del número de usuarios dentro del sector y, por lo tanto, adaptar las tiendas on-line a estos visitantes es básico para poder adecuar la oferta a la demanda. Los comercios electrónicos dedicados a este fin han visto aumentar sus ventas y muchos de los actores tradicionales se han incorporado al medio online.

En España, la búsqueda de piezas de coche está por encima de la búsqueda de otros productos relacionados como los neumáticos o la búsqueda de un servicio de taller mecánico, según los datos recopilados por Oscaro.

Dentro del sector, las búsquedas a través de plataformas móviles aumentan más rápidamente que a través de otros medios y se prevé un crecimiento de la penetración de este dispositivo para España. Esta tendencia se acrecienta aún más dentro del público que busca piezas de recambio para su vehículo.

“Adaptarnos a los entornos móviles como los smartphones o las tablets es básico. Si debemos adecuarnos a las necesidades de nuestros usuarios también debemos adaptarnos al sistema mediante el cual navegan. Este punto es muy importante” comenta Gambotti.

Otros cambios importantes son las adaptaciones del equipo de atención al cliente para poder dar respuesta a las consultas de los clientes a través de las redes sociales. “Facebook y Twitter están cada vez más presentes en nuestra vida y nos permiten entender mejor qué necesitan nuestros clientes” según Oscaro.

Según los últimos datos, la página web de Oscaro recibe entre 1 y 1.5 millón de visitas mensuales. l

i www.oscaro.es

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s a i c i not

Más dinámica e intuitiva, con el objetivo de ofrecer un espacio atractivo y útil para los distintos actores del sector

Tab Spain estrena web

La nueva página de TAB Spain presenta un diseño adaptable que permite su correcta visualización en todo tipo de dispositivos y muestra un aspecto renovado y moderno, en línea con su homóloga eslovena.

En cuanto al contenido ofrecido, quedan claramente reflejadas las distintas ramas de actividad de la filial española del fabricante: baterías de arranque (turismos, camiones, vehículos agrícolas y aplicaciones náuticas), baterías de tracción (apiladoras y carretillas elevadoras), baterías estacionarias (energía solar y telecomunicaciones) y el servicio EcoMotion de recogida de baterías usadas para su reciclaje.

Con objeto de facilitar el acceso a información técnica a los profesionales que deseen realizar sus consultas online, la web ofrece tablas de datos, imágenes e información general sobre cada uno de los productos comercializados. Además se ofrece la posibilidad de descargar los catálogos en formato PDF con los datos y tablas de referencias de todas las categorías que forman la gama de TAB Spain.

Se ha dedicado una sección al reciclado de baterías usadas a través del proceso EcoMotion, informando al consumidor de cómo se lleva a cabo la reutilización y reciclado de cada una de las baterías devueltas a TAB, respetándose todos los protocolos exigidos por la ley y cumpliendo, de este modo, el firme compromiso de la compañía con el medio ambiente.

El nuevo portal 2.0 contiene una sala de prensa permanentemente actualizada con toda la actualidad relativa a la compañía, además de incluir una sección de material gráfico con imágenes y logos en alta calidad a disposición de los visitantes, así como una sección de descargas donde se puede acceder tanto a folletos de productos como a los certificados de calidad de la empresa. Cabe destacar que la nueva web también refleja la actividad de la compañía en las redes sociales. l

i www.tabspain.com

www.tab.si.

Prestará servicio a más de 500.000 clientes en Catalunya, Aragón y Canarias

Rodi Motor Services adquiere los 19 centros de la empresa Autoequip

Con la compra de los 19 centros que disponía la empresa Autoequip, Rodi Motor Services, aterriza en nuevas poblaciones donde no estaba presente como: Sant Feliu de Guíxols, Santa Susanna, Vilassar de Dalt y Olot, y refuerza su presencia en la ciudad de Barcelona con 4 centros adicionales. Tras la operación la empresa leridana alcanzará una facturación global de 190 millones de euros, con una plantilla de más de 1.000 profesionales que prestarán servicio a más de 500.000 clientes.

Rodi Motor Services, es líder del sector en Cataluña, Aragón y Canarias, después de la Adquisición de los 14 centros de la cadena líder en las islas “El Paso” el pasado 28 de febrero.

Adicionalmente está inmersa en un proceso de renovación de imagen y de marca en todos sus talleres que empezó el pasado octubre y que se prevé que termine a finales de 2016, habiéndose realizado a fecha de hoy en más de 30 centros. La renovación de marca responde a la nueva apuesta de la cadena que evoluciona y se adapta a las necesidades de sus clientes con la incorporación de servicios de mecánica integral del automóvil.

Por su parte, la anterior empresa propietaria de los centros Autoequip, dirigida por Carles Povedano, centra su estrategia en sus actuales tres modelos de negocio (Membat, Yofindo.com y Neumalia). Dicha empresa pretende seguir invirtiendo con su propia marca de neumáticos Membat, dando a conocer las 40 nuevas medidas que llegaran al mercado en los próximos meses y que se presentaron el mes pasado en la feria de Essen. Los nuevos modelos Intense y Potens han sido diseñados para SUV’s urbanos y Todoterrenos y el modelo Tough se ofrece para vehículos comerciales. La marca de neumáticos Membat ya está presente en 14 países y pretende acabar este año 2014 con distribuidores exclusivos en más de 20 y con 15 adicionales nuevas medidas dos de ellas de run flat.

Adicionalmente, reforzará su estrategia en el negocio online y la distribución nacional.

La primera, gracias a la venta de neumáticos online a través de su web yofindo.com, potenciando la red de franquicias que ya cuenta a día de hoy con más de 600 talleres asociados a nivel nacional. Esta web de neumáticos, pretende situarse como referente en el sector ofreciendo un alto valor en atención al cliente adaptándose a las necesidades actuales.

Dentro del negocio de la distribución, pretende seguir creciendo de la mano de Neumalia, actualmente es la distribuidora exclusiva de las marcas Roadstone y Membat y próximamente a la espera de nuevos acuerdos para distribuir nuevas marca en exclusiva con fabricantes asiáticos. l

i www.rodi.es

Un nuevo concepto en el que se promueven las marcas del fabricante y se la nueva formación on-line bajo su plataforma CAMPUS

Road Show 2014 de Federal-Mogul: Safety On The Road Con las marcas premium Beru, Champion, Ferodo, Necto y Moog como protagonistas, el Safety on the Road 2014 de Federal-Mogul visitará talleres en toda España. Paralelamente se realizará otro recorrido con las marcas de motor y sellado AE, Glyco, Goetze, Nural y Payen dirigida a los profesionales de la rectificación de motores. El objetivo será promover la imagen de las marcas de Federal-Mogul y aportar información a los talleres presentando la nueva formación on-line bajo su plataforma CAMPUS. Safety on the Road 2014 es el nuevo lema que da continuidad al conocido Road Show de Federal- Mogul realizado con éxito los dos últimos años. Con este mensaje se busca transmitir la importancia de reparar el vehículo de manera profesional y eligiendo productos de calidad según un criterio basado en su tecnología, para garantizar la seguridad del taller y la de sus clientes.

Como imagen de las marcas de Federal-Mogul, las azafatas, coordinadores especialistas y un vehículo pick up rediseñado para el 2014 serán los encargados de transmitir a los talleres y tiendas de repuestos los avances tecnológicos presentes en marcas como Beru, Champion con encendido, escobillas y filtros, Ferodo y

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Necto en fricción además de Moog con sus elementos de chasis para dirección y suspensión.

También el Safety on the Road visitará a los rectificadores para informar sobre las marcas de motor y sellado de la multinacional americana como son: AE, Glyco, Goetze, Nural y Payen.

Otro de los importantes objetivos es promover la formación de los talleres. El Safety on the Road fomentará los cursos presenciales y la plataforma CAMPUS, que Federal-Mogul ha creado para acercar la especialización a todos, de manera gratuita y on line. Tan sólo registrándose en la página web de CAMPUS será suficiente para iniciar la experiencia formativa auto-dirigida.

Con el Safety on the Road 2014 Federal-Mogul se afianza como líder en la reposición y en el trato con los talleres, siendo la primera empresa en España en realizar una acción de marketing personal y directa con los talleres y las tiendas de repuestos. l

i www.federalmogul.com

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Talleres CAMPAÑA ORGANIZADA POR CETRAA, CON LA COLABORACIÓN DE LA DGT, BOSCH, MICHELIN Y MONROE

e d o l u g n á i r “T ” d a d i r u g e s la

Desde el 17 de junio hasta el 31 de julio los talleres de la Confederación revisarán los tres elementos que componen el Triángulo de la Seguridad: amortiguadores, frenos y neumáticos.

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La campaña “Triángulo de Seguridad” que organiza la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines-CETRAA, con el apoyo y la colaboración de la Dirección General de Tráfico-DGT, junto con los fabricantes de las marcas Bosch, Michelin y Monroe se presentaba a la prensa en el Circuito de Conducción RACC, Moraleja de Enmedio, Madrid.

Para dar a conocer la campaña, la importancia de la misma para reducir la siniestralidad en carretera mejorando el mantenimiento de los vehículos del parque, lideraron la presentación Mª Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA, María Seguí, directora de la DGT, Egoitz Goiricelaya, director comercial de Tenneco Automotive Ibérica, Hugo Ureta, relaciones institucionales de Michelin, y Ricardo Olalla, director comercial de Robert Bosch España.

La campaña ofrece desde el 17 de junio hasta el 31 de julio la revisión gratuita de los tres elementos que componen el Triángulo de la Seguridad: amortiguadores, frenos y neumáticos. Para ello, la Confederación de Talleres pone a disposición de los conductores españoles más de 10.000 talleres repartidos por la geografía española.

Como apoyo informativo, se ha puesto a disposición del usuario el microsite que incluye información genérica sobre cada uno de los elementos así como material de apoyo de cada una de las marcas como fotos, vídeos e información adicional de interés. Además, los visitantes podrán buscar el taller adherido a la campaña que más le convenga para realizar su revisión.

¿Porqué es necesaria esta revisión?

Las intervenciones de los organizadores ofrecieron un amplio argumentario de las razones y la utilidad de esta iniciativa: “El hecho de que el parque envejezca es sintomático de una situación económica concreta, pero en absoluto debería implicar un aumento en el número de accidentes en la carretera”, ha declarado Antúnez. “Si un coche viejo lleva los mantenimientos al día, sobre todo en lo referente a aquellos elementos cuya incidencia directa en la seguridad es mayor, no tiene por qué – ni debería - representar un peligro ni para sus ocupantes ni para el resto de usuarios de la carretera. Por ello ponemos nuestros talleres a disposición de los conductores españoles con la esperanza de incrementar su nivel de consciencia con respecto a la importancia del correcto mantenimiento de estos elementos.”

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En ello abundaba la directora de la DGT, Seguí explicando que el parque español tiene una antigüedad de 10,5 años y la media de edad de los vehículos implicados en los accidentes es de 12 años; con el fin de aumentar la seguridad, los conductores deben pedir consejo a los profesionales, por lo que afirmaba que la campaña es una excelente iniciativa que pretende reducir la siniestralidad en las carreteras.

Por su parte, Ureta manifestaba que casi el 73% de los vehículos accidentados llevaba neumáticos en mal estado, recomendando la sustitución de este elemento a los 10 años, y la revisión a los 5, dando a conocer los porcentajes de problemas en los neumáticos encontrados en los neumáticos de los conductores fruto de las revisiones que han ido realizando a lo largo del tiempo por toda España, algunas actualmente en marcha junto a algunas enseñas de talleres: el 36% lleva alguna presión incorrecta, el 14% presenta alguna presión peligrosa, un 15% de los neumáticos tiene menos del 1,6mm de dibujo exigido por ley y el 19% presenta daños en los neumáticos.

Olalla señalaba que siempre se ha necesitado un mantenimiento de todo el sistema de frenos pero que “ahora la necesidad es más acuciante dado el grado de complejidad alcanzada con la incorporación del ESP y el ABS”.

Goiricelaya añadía que el amortiguador es el gran desconocido dentro de los elementos que componen el triángulo de seguridad, siendo el encargado de que los neumáticos estén siempre en contacto con el asfalto; Monroe recomienda la sustitución de este elemento a los 80.000Km y su diagnosis o revisión a los 20.000Km.

(i a d): Hugo Ureta, director de relaciones institucionales de Michelin, María Seguí, directora de la DGT, Mª Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA, Egoitz Goiricelaya, director comercial de Tenneco Automotive Ibérica, Ricardo Olalla, director comercial de Robert Bosch España. tunas para llevar a cabo esta acción ya que no sólo estamos a las puertas de la operación salida sino que recientemente ha habido un repunte de la siniestralidad en las carreteras españolas que la DGT atribuye, entre otras causas, al envejecimiento del parque automovilístico. Por tanto, desde la Confederación se espera que esta iniciativa, que no tiene precedentes tanto por los protagonistas que reúne como por el mensaje que lanza, pueda ayudar a mejorar la seguridad en nuestras carreteras.

Por otro lado, desde CETRAA se quiere insistir nuevamente en la importancia de realizar estas operaciones en talleres legales. En un momento en el que los talleres clandestinos representan un 20% de los talleres en España, conviene señalar que realizar el mantenimiento en dichos locales equivale a no realizarlo en absoluto, ya que este tipo de reparaciones no ofrecen ninguna garantía sobre los trabajos llevados a cabo ni sobre los recambios empleados. Por todo esto, el coche podría sufrir una avería grave y provocar accidentes de diversas consideraciones durante el viaje. l i www.triangulodelaseguridad.com

www.cetraa.com

www.dgt.es

www.tenneco.com

www.michelin.com

www.robert-bosch-espana.es

Probando en carne propia

Para experimentar las diferencias de conducción con neumáticos desgastados, aunque dentro de los límites legales, y nuevos, la función e importancia del ESP y ABS en la frenada y las reacciones del vehículo con amortiguadores nuevos o en mal estado, los asistentes tuvieron la oportunidad de realizar unas pruebas de conducción en el circuito cuyo breafing proporcionó Albert Alumá, experto en seguridad en las Escuelas Conducción Segura y Eficiente del RACC.

Antes de vacaciones, el conductor es más receptivo a los mantenimientos pero hay que ir a talleres legales

CETRAA ha considerado estas fechas la más opor-

El Circuito de Conducción RACC, Moraleja de Enmedio, Madrid fue el escenario de prueba de los vehículos con elementos nuevos y desgastados para comprobar las incidencias en la conducción.

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(a) Talleres SE CELEBRÓ EN BARCELONA EL PASADO 30 DE MAYO CON GRAN ÉXITO DE PARTICIPACIÓN

“El mejor congreso de la red SPG” El nuevo tipo de cliente del taller y el taller y las redes sociales fueron los temas en torno a los que giró el séptimo congreso de la red que defienden los socios de Grupo Serca Automoción, donde pudo verse una muestra de los productos de los proveedores.

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Los responsables de Grupo Serca Automoción y en especial Juan Carlos Rico, responsable de la red SPG que defienden los socios del grupo, mostraban su satisfacción al ver la respuesta en asistencia al VII Congreso SPG Talleres que se celebraba en Barcelona el pasado 30 de mayo, y que tuvo al humorista e imitador Javier Jiménez como conductor del acto.

En esta ocasión, la asistencia de los proveedores (Grupo Brembo, Dayco, Dolz, Federal-Mogul, KYB, Mahle, SogefiPurflux, Road House y ZF Services, mencionados en multitud de ocasiones a lo largo del desarrollo del evento) incorporaba una zona de muestra con stands, en los que los talleres (durante la pausa para café, algo más extensa) pudieron interactuar con los responsables de las marcas e interesarse por detalles de los productos.

Como siempre, el evento estuvo apoyado por las patronales que acudían al Hotel Hesperia Tower para asistir al evento y participar activamente en él, en las mesas de debate: Mª Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA, Domingo Comas, presidente de la UEC dentro de CONEPA, Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA y Juan José Rodríguez –gerente de Recanvis Ribot, socio de Serca-, presidente de CIRA. La estructura, en mesas de debate en las que se mezclaban talleres, los socios del grupo y los fabricantes, estuvieron bastante activas en la presentación de las conclusiones tras las dos ponencias, separadas por el almuerzo, donde se planteaban a la sala distintas cuestiones que había que trabajar y comentar en cuanto a conclusiones, interactuando con el ponente.

La jornada terminaba con una cena en la que se entregaron reconocimientos a los proveedores colaboradores, a los ponentes y al equipo de Grupo Serca, y se amenizaba con la actuación del conocido monologuista Leo Harlem.

Las intervenciones

Durante la presentación del VII Congreso de SPG, Agustín García, presidente de Grupo Serca animaba a los talleres participantes a hacer “una revisión de vuestras

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Agustín García, presidente de Grupo Serca Automoción inaugurando el Congreso.

El responsable de la red SPG, Juan Carlos Rico insistió en el concepto de mejora, de la búsqueda de la excelencia.

empresas dejando atrás viejos estigmas que hacen que no avancemos.” También realizaba llamadas a la unión, al aprovechamiento de todos los recursos que se les ofrece desde la central y a “estar a la altura de vuestros negocios y de la red a la que pertenecéis, si se hace así, tenéis todo el futuro ya que siendo de SPG se marca la diferencia”.

Juan Carlos Rico que iniciaba el turno de intervenciones de la directiva de Serca hizo hincapié en que el objetivo del Congreso es la Mejora; y es que éste concepto, ligado al de la búsqueda continua de la excelencia es el que impera tanto en el Grupo como en la red y viene reflejado en toda la documentación del Grupo e imagen oficial de la Red; incidía en que cada año se buscan nuevas y mejores soluciones para los reparadores de la red y que este año es SerCATT (sustituyendo a SOS Car), además insistía en la necesidad de emplear las nuevas tendencias de comunicación, es decir, las Redes Sociales, objeto del curso de este año (temáticas que se eligen en función de las solicitudes de los propios talleres).

Eduardo Gutiérrez, responsable de marketing de Serca intervenía presentando los criterios de elección de taller por parte del conductor (según un estudio de coches. net), en el que la confianza supone el 72,60% por encima de la comodidad o el precio (solo un 9,40%), así, presentaba diversas herramientas que desde la central se

Eduardo Gutiérrez y Pere Colomé, que realizaron sus intervenciones.

proporcionan para ganarse esa confianza: SerCATT, cursos de gestión, el programa SercaGestión, la guía de mantenimientos en papel (y pronto como APP), y hablaba de acciones a poner en marcha desde las empresas reparadoras para realzar su notoriedad en zona y contactar con el cliente para estrechar vínculos (“Día del Taller”, acuerdos con comercios, presencia en redes sociales, creación de bases de datos).

Pere Colomé, responsable de informática de Grupo Serca incidía en las mejoras y novedades del programa SercaGestión, que han supuesto una gran inversión en el Grupo, y del que destacaban las pantallas táctiles (lo escenificaba, como viene siendo habitual en sus presentaciones), la foto de la ficha técnica, y la posibilidad de incorporar imágenes del vehículo en las OR. Explicaba además que se dispone de un año de prueba gratuita y tarifa plana de llamadas en ese tiempo para llegar a dominar la operativa.

La primera ponencia, reflexionando sobre el nuevo tipo de cliente del taller

Fernando López director general de GiPA España, presentó una ponencia en la que estuvo ofreciendo los datos de parque; datos muy relevantes, explicaba, ya que son los que configurarán la realidad en la que el taller deberá manejarse ahora y en el futuro.

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Fernando López de GiPA habló sobre el nuevo tipo de cliente del taller, sus necesidades y sus nuevas exigencias.

A partir de las dos ponencias se plantearon una serie de cuestiones que se debatieron en las mesas y se pusieron en común.

Explicaba que la crisis ha mostrado el suelo de matriculaciones en España (nunca serán menos de 700.000 unidades vendidas), y que, si bien hay ya crecimientos, se sigue estando al 50% de lo matriculado en la bonanza, que se llegó a 1.6 millones, que era más de lo que el país podía absorber. La buena noticia era la estabilidad de unidades en 20 millones, pero había que ver la tendencia de envejecimiento (11 años si se sigue la dinámica de matriculación pero 12 si se estanca o retrocede), y el descenso de los kilometrajes medios anuales de media. Ello supone que el cliente no está demasiado dispuesto a realizar una gran inversión en posventa. Explicaba que los parques crecen de manera muy distinta en cada zona de la península y que los vehículos de ocasión (cuyas transferencias superan las compras), cada vez más antiguos, requieren una revisión y conformidad, siendo esta una opción a explorar como línea de negocio.

Explicaba que el taller debe convertir la experiencia de posventa del cliente que acude al taller en algo agradable mediante un diagnóstico eficaz, asesoramiento y oferta de opciones en reparación (jugando con las distintas marcas de recambio a disposición del taller), la calidad de reparación, con un precio transparente y rapidez.

En el debate se reflexionaba sobre la imprecisión del ritmo real de las matriculaciones que han supuesto un problema real en los

Carmelo Pinto cerraba las intervenciones; habló de la actitud ante el negocio de cada empresario, del entusiasmo, y también de fidelidad al proveedor del taller y al fabricante.

concesionarios y se explicó que aún quedan cuatro años de ritmo lento en la actividad de la posventa.

El taller y las redes sociales

La periodista Mar Calderón afirmaba que tener una postura de escepticismo respecto a las nuevas tecnologías implicaba manifestar resistencia al cambio, y le planteaba al taller la necesidad de elegir entre estar en contacto con la realidad, aunque fuera más esforzado, o mantenerse en un limbo que le puede abocar a perder el contacto con su cliente.

Planteaba la posibilidad de seguir subsistiendo sin estar en la actual dinámica de Redes Sociales y explicaba que hasta Juan Roig, líder de Mercadona, que hacía gala de no comunicar en exceso ni de forma convencional ni en la red, ha tenido que cambiar su postura entrando en Twitter.

Planteaba que ante la presión contextual (menor actividad en posventa, competencia de los ilegales, morosidad o mayores automantenimientos) hay que “cazar” y hay que saber aprovechar este nuevo escenario que son las redes sociales (un 79% de las personas de mediana edad están en Redes Sociales y la tendencia es el crecimiento).

Hablaba de acciones a realizar ante este nuevo usuario que emplea multisoportes señalando como fundamental una página web responsive (visible en cualquier sopor-

Como viene siendo habitual, tras la cena, reconocimientos a los proveedores, los ponentes y el equipo de la Central de Grupo Serca, artífices de la organización del congreso.

te visto por el usuario a lo largo del día: móviles, tablets, etc.), el posicionamiento en buscadores, aprovechar las experiencias del usuario como contenidos comunicables, explotar el mayor uso de los smartphones, planteando la posibilidad de empleo profesional de WhatsApp. Y terminaba afirmando que el empleo de las Redes Sociales no es una cuestión de edad, sino que la edad la marca la adaptación a la tecnología.

En el debate se vio que el taller ya practica determinadas acciones como sorteos en Facebook, y que éstas sirven para aportar mayor visibilidad ante el cliente.

Cuestión de actitud

La última intervención fue la de Carmelo Pinto, quien lanzaba dos mensajes muy concretos: la actitud de cada empresario (positiva, creativa y apasionada por su trabajo), una motivación más allá del mero cumplimiento con el horario laboral, que es lo que realmente marca la diferencia. Esa actitud supone la reflexión sobre el propio cometido laboral (necesario cada día) del que se debe derivar un plan de trabajo para destacar en el mercado.

El otro mensaje fue el de fidelidad, reclamando al taller no dejar atrás a su proveedor, insistiendo en la inversión que para el Grupo (y los proveedores) ha supuesto la creación de las nuevas herramientas. l i www.serca.es

Los proveedores dispusieron en esta ocasión de espacios para mostrar sus productos a los talleres aprovechando los espacios de descanso de la jornada del Congreso.

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(a) Talleres

LOS PROVEEDORES DE ESTE INTERTALLER SON NAVARRO HNOS.

Taller Hermanos Calero Un taller de mecánica general que ha pasado a integrarse en la red InterTaller de la mano de sus proveedores, Navarro Hnos. y que ahora gozan de un apoyo mayor en su operativa.

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Situados en Jerez de la Frontera, Cádiz, Taller Hermanos Calero es un centro de reparación de tamaño medio, de 250 m2, generalista, con una media de atención de 140 vehículos/mes, y que se dedican a la mecánica, electrónica, neumáticos, climatización, aire acondicionado, y las operaciones tradicionales de mantenimiento. Está regentado por Francisco Javier y Manuel Jesús Calero, unos profesionales con 30 años de experiencia en la reparación que hace 10 años decidieron establecerse por su cuenta, después de pasar por un centro de una marca de constructores y otro de una gran cadena comercial.

Se trata de un perfil perfecto para integrarse en una red como InterTaller, que implica acceder a una serie de servicios de apoyo a los gerentes del negocio para mostrar una cualificación altamente especializada y una cuidada relación con los conductores.

Es por ello que sus proveedores, Navarro Hnos. les propusieron, hace escasos meses, acceder a esta red, que cuenta ya con 200 puntos en más de 12 provincias españolas, creada desde la central del Grupo de Distribución al que

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pertenecen, Groupauto Unión Ibérica, para los reparadores, clientes de los socios del Grupo, con el fin de que disfruten de una serie de ventajas competitivas como son la asesoría, el apoyo online, la formación y la información, además de las herramientas que permiten que puedan generar acciones promocionales, publicadas en la Web (a través de la herramienta GNM), que también se despliegan por las Redes Sociales

con el fin de captar la atención del cliente final y generar mayor tráfico y por lo tanto mayor relación comercial con el distribuidor.

De hecho, en poco tiempo, los dos hermanos ya han percibido este cambio: “la verdad es que estamos muy contentos de habernos establecido por nuestra cuenta; somos clientes de Navarro Hnos. desde siempre”. l i www.intertaller.com 304 · Enero 367 / Febrero · junio 2008 2014

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(a)

Fabricantes

Las dos nuevas incorporaciones a la gama Varta Dynamic, la AGM y la EFB.

JOHNSON CONTROLS PRESENTA LAS NUEVAS BATERÍAS VARTA AGM Y EFB

De trío a quinteto Johnson Controls ha lanzado al mercado una nueva línea de baterías VARTA para automoción, las AGM y EFB, como complemento a su gama Dynamic Trio (Black, Blue y Silver).

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Para dar a conocer las nuevas incorporaciones a la gama Varta Dynamic, las más tecnológicas AGM y EFB, Johnson Controls convocaba a la prensa al Teatro López de Vega de Madrid, donde se está representando el musical El Rey León, asistiendo posteriormente a una de las representaciones.

Carlos Lorente, director general de la filial española, iniciaba el turno de intervenciones para realizar una presentación de la multinacional de origen americano con sede el Milwaukee y sus tres divisiones (Building Efficiency, Power Solutions –en la que se incardina la actividad de las baterías Varta- y Automotive Experience); Varta ha alcanzado en 2013 una cifra de 6,3 billones de dólares de ventas a nivel mundial, siendo un 64% provenientes de la posventa.

Por su parte, Rocío F. Palomar, directora de Marketing, introducía la nueva gama de productos las baterías AGM (Absortion Glass Mat) y EFB (Enhanced Flooded Battery); estas nuevas baterías son más respetuosas con el medio ambiente (están fabricadas con un 20% menos de energía y generan un 20% menos de emisiones de gases de efecto invernadero, con el que se complementa la ya conocida gama Varta Dynamic Trio (que cierra el proceso de circuito cerrado de reciclaje Ecosteps, el servicio específico gestionado por la compañía).

El director comercial Jorge del Toro presentaba con más detenimiento las dos re-

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cién llegadas. Por un lado, la VARTA BLUE Dynamic EFB se caracteriza por tener un nivel de resistencia dos veces superior al de las baterías convencionales, adatándose perfectamente a los vehículos con gran demanda de energía y es la más adecuada para coches con funcionalidad Start-Stop estándar.

La batería VARTA SILVER Dynamic AGM, fabricada en Alemania, es sinónimo de la potencia de arranque más alta y de la conductividad más rápida, ofrece un nivel de resistencia tres veces superior al de las baterías convencionales lo que la hace ideal para los modelos con una avanzada funcionalidad Start-Stop con frenada regenerativa (aunque puede emplearse también en un vehículo convencional).

Las nuevas baterías disponen de una imagen renovada en las que el etiquetaje “comunica” de forma directa toda la tecnología que incorpora ciclo de vida, tecnología, función start-stop, ausencia de fugas, diseño patentado de la rejilla, origen de fabricación, ecología, etc.

La gama ampliada con estos dos innovadores productos dispone de un catálogo editado donde se le explica al profesional las características, prestaciones y especificaciones técnicas de los ya cinco modelos de baterías de esta gama, y los beneficios que puede obtener si le propone al cliente las nuevas incorporaciones: la Sylver Dynamic

AGM supone para el profesional un 45% más de beneficios y la Blue Dynamic EFB generará un 25% más de beneficios, a pesar de que las opciones Black, Blue Dynamic y Silver Dynamic se seguirán comercializando.

Durante la presentación se incidía también en el servicio avanzado VSSP 2.1, una solución para que el taller pueda comprobar la batería, leer los códigos de averías y acceder al motor de arranque de los vehículos convencionales y start-stop (se comunica con la ECU del vehículo) muestra los resultados y guía al reparador durante el proceso de sustitución, pudiendo realizar un informe para el conductor, con su propio catálogo en el que también figuran los cinco modelos de la gama Dynamic. l i www.varta-automotive.es

www.johnsoncontrols.es

Los periodistas, en la velada en la que disfrutaron del musical El Rey León.

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(a) Fabricantes VISITAMOS EN EXCLUSIVA LA PLANTA GATES POWERTRAIN IZMIR EN TURQUÍA DEDICADA A LA FABRICACIÓN DE TENSORES Y COMPONENTES METÁLICOS

Suministrando a Oriente y a Occidente

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Recientemente, formamos parte de una exclusiva delegación de periodistas que visitó la planta y pudimos conocer con más detalle la actividad que allí se lleva a cabo.

Esmirna (Izmir en turco), la tercera ciudad más importante de Turquía, situada en el oeste del país otomano y bañada por el mar Egeo, ha sido escogida por Gates para poner en marcha Gates Powertrain Izmir, una sociedad conjunta integrada por Gates Corporation y por Stackpole International, un fabricante de bombas de aceite.

Elevada productividad

La planta de producción Gates Powertrain Izmir supera los 10.000 metros cuadrados de superficie y da empleo a 500 personas.

En ella Stackpole International fabrica bombas de aceite mientras que Gates se dedica al montaje y mecanizado de componentes metálicos, principalmente tensores. Con esta actividad cubre la creciente demanda de tensores originales en Europa y la cubre fabricando tensores personalizados capaces de cumplir con las más altas exigencias de sus clientes en términos tensión, vibración, amortiguación, inercia y alineación para transmisiones de accesorios de motor.

Su alto nivel de equipamiento garantiza una elevada productividad: 3.000 tensores por turno (tres por semana) y 50.000 tensores al día. Por otra parte, Gates ha desarrollado una máquina que fabrica tres referencias distintas de tensores para el grupo PSA Peugeot Citroën, grupo Fiat y BMW. Basta con intercambiar los utillajes, operación que se realiza en 20 minutos para fabricar uno u otro tensor. Próximamente dispondrán de una segunda máquina como ésta para ampliar aún más la gama y la produc-

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Un momento de las explicaciones de Semih Kelle, director de operaciones en la planta turca.

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tividad. Del control y evaluación de la calidad se encargan un laboratorio equipado con seis máquinas de control de alta precisión con tolerancias por debajo de 0,01 micras y los exhaustivos testeos que allí se realizan. Sirven de ejemplo, la prueba de tensión que durante una semana simula todas las tensiones a las que será sometido el tensor en toda su vida útil o en la que los tensores son sometidos a 225 horas de calor y cada hora recibe una inyección de polvo durante cinco minutos en un ambiente salino. Todos los tensores Gates deben superar estas exigentes pruebas. A nivel ecológico, Gates Powertrain Izmir es también un referente. Durante su construcción se instalaron paneles solares en el tejado que proporcionan el agua caliente a los equipos de producción, al comedor, al vestuario y a los aseos.

Situación estratégica

Para Gates esta planta es muy importante por su situación geográfica. Emplazada en la zona de libre comercio de Izmir, a menos de 5 kilómetros del aeropuerto nacional y con un acceso directo a la red de autovías y autopistas de Turquía, está en el centro de los mercados occidental y oriental lo que facilita el crecimiento de Gates en Europa y en Asia así como en Oriente Medio. Izmir, una región muy dinámica, es también la base de muchos proveedores de Gates. l i www.gates.com

www.stackpole.com

La planta de Gates en Izmir, Turquía, supera los 10.000 metros cuadrados y en ella se fabrican 50.000 tensores al día.

Muestra de los tensores fabricados en la planta.

Wim Goossens, director de marketing de la central europea de Gates, en un momento de su intervención.

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El equipo de Gates Powertrain Izmir.

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(a) Fabricantes

PARA CONOCER A FONDO LOS HECHOS DIFERENCIALES DE SUS PRODUCTOS

Sogefi Filter Experience Los fabricantes de filtros quisieron que se percibiera de una manera más personalizada la calidad de sus productos así que, de la mano de su staff técnico, preparó una jornada en la que se explicaron las mejores características de sus líneas de producto frente a los de la competencia.

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La jornada Sogefi Filter Experience planteada en el marco del ressort Villa Padierna, en Benahavís, Marbella sirvió para que un nutrido equipo de periodistas de 8 países conociera de una manera directa y concreta los productos fabricados en Sogefi Group para identificar, mediante la experiencia personal, los hechos diferenciales de cada una de las líneas de producto: aire, aceite, combustible (gasolina y diésel) y habitáculo, disponiendo de capacidad de producción de módulos plásticos.

Para ello, y liderados por Andrea Taschini, director general de Sogefi Aftermarket Business Unit, los responsables técnicos de producto de la compañía como Zine Seddik, Jean François Gobert y el director de producto de sistemas de motores Nicolas Arnault, acompañados de Ricard Albi, director comercial de Sogefi Aftermarket Ibérica, realizaron unas intervenciones seguidas de talleres específicos en los que se analizaban las diferencias de determinados productos comparándolos con productos de competidores, además de mostrar el nuevo motor de PSA, Peugeot Citroën, DW10F que se presentará a principios de año y que incorpora cinco elementos de alta tecnología del fabricante, y que permite la reducción de hasta un 3% del consumo.

Proveedor de primer equipo para ser proveedor de posventa

Tal como afirmaba Taschini, el filtro no es un producto sencillo y, aunque es difícil que lidere una emoción, se pretendía que se recogiera la sensación de su papel clave en el buen funcionamiento del vehículo y solicitó el apoyo de la prensa para transmitir los grandes mensajes estratégicos de la jornada.

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Taschini incidió varias veces en el leit motif que los fabricantes ya habían esgrimido antes: “cada país tiene productores de filtros, pero sólo hay tres que puedan jugar la ‘Champions’ y estos somos nosotros, MANN+HUMMEL y Mahle.” Eso es fundamental para el futuro, ya que como decía, la distribución también es global (mencionaba los grandes grupos europeos ADI, ATR o TEMOT). La división posventa supone un 27% del total de las ventas, la división de vehículo industrial, (en el que compiten con el nuevo producto Sogefi Pro) un 11,80%, siendo el de primer equipo un 56% (suministran productos a 8 de cada 10 de los turismos más vendidos en Europa, y a los motores que cumplen la Euro VI).

Taschini decía que el filtro supone el 8% de las ventas para los distribuidores y (basándose en los estudios recientes de GiPA en Francia en 2011 se vendieron un total de 3,3 millones de filtros de aire del habitáculo. El año pasado, esta cifra ascendió a 4,4 millones de unidades vendidas y las previsiones afirman que el crecimiento seguirá aumentando en los próximos años.

Si en vez de cambiarse los filtros de habitáculo cada 4 años se hiciera como aconsejan los fabricantes, las ventas se triplicarían.

En ese sentido, la compañía desarrolla diversos incentivos, como los que se han llevado a cabo basándose en un “rasca y gana” en el que se podía ganar una Ducati en España, un Mini en Reino Unido o un Fiat 500 en Italia.

Andrea Taschini, director general de Sogefi Aftermarket Business insistía en la importancia de ser proveedor de primer equipo para abastecer la posventa. “jugamos en la Champions” repetía una y otra vez.

La gama, el I+D, el DNA

La compañía se sustenta en 3 bases fundamentales: experiencia en primer equipo (en el que figuran la mayoría de los constructores de vehículos –no solo los italianos y franceses, insistía Taschini-), sostenibilidad (diseños eficientes, reciclabilidad y

El director de producto de sistemas de motores Nicolas Arnault, en un momento de su intervención.

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Zine Seddik, explicando los productos en los talleres prácticos tras las intervenciones.

Uno de los detalles de fabricación de los filtros de aceite de Sogefi.

Jean François Gobert, da las explicaciones en la mesa de filtros de habitáculo durante los talleres prácticos.

Arnault mostrando el filtro diésel Purflux CS762.

Un momento de las explicaciones en las mesas de los talleres prácticos.

El equipo técnico respondió las preguntas de los asistentes.

Los embalajes plásticos que se presentaron en 2013: protegen mejor en producto y mejoran el estocaje. respeto al medio ambiente) e innovación (tanto en productos, con patentes propias que incluso venden a sus competidores y con 180.000 personas en el Grupo trabajando en esos conceptos en los 5 centros I+D y 10 Centros de desarrollo de proyectos, como en los elementos que se relacionan con el filtro, como los embalajes –el pasado año presentaron el embalaje en plástico que evita daños al producto en su manipulado, propicia el mejor almacenaje y es más ecológico-).

Los talleres

En varias mesas, los responsables técnicos de Sogefi mostraban productos de la compañía comparándolos con otros fabricados de la competencia para que se pudiera comprobar, palpar y sentir la diferencia de los filtros Sogefi, ver las innovaciones como el plegado en chevron (desde 1952, que aumenta la capacidad 367 · junio 2014

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de filtración en menor espacio), las medias filtrantes de calidad y flame retarded, la tecnología Diesel3Tech de separación de agua en los filtros diésel, carbono de calidad para los filtros de habitáculo, marcos flexibles en los filtros, ausencia de piezas sueltas, prefiltro en el filtro

de aire de mayor anchura y calidad, capas de barniz estables, adecuada posición de los conectores en los filtros diésel, mayor durabilidad, y reciclabilidad, rejillas de plástico mas tupidas y rígidas. l i www.sogefigroup.com

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(a) Distribuidores

RECAMBIOS GAUDÍ ORGANIZA UNA JORNADA DE FORMACIÓN CON MOTUL PARA LOS TALLERES

Fomentando nuevos productos Esta es una de las diversas acciones del distribuidor para este año de su 25 aniversario; la jornada trataba de ofrecer al taller profusa información técnica acerca de los aceites de motor, además de proponer determinados productos al taller como nuevas líneas de negocio.

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Recambios Gaudí organizó junto con su proveedor Motul Ibérica en pasados días de mayo y en el Hotel W de Barcelona, una jornada de formación para a casi 60 talleres de las diversas zonas de Catalunya en las que opera; la reunión, en la que Antonio Tejada, gerente de la empresa de distribución de recambios miembro de CGA, ejercía de anfitrión junto con su equipo; el la sala, acompañando a una verdadera representación de los talleres de las diversas zonas de influencia del distribuidor, Josep Maria Romañach, director comercial del fabricante junto con su director técnico, Jordi Ribera, y su responsable de ventas, Juli Duelles ofrecieron la información a los talleres del distribuidor, muy activo en el año de su 25 aniversario (recordemos que recientemente abría una tienda en Cornellá).

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En la reunión se les recordaron y ampliaron a los reparadores diversos temas técnicos relacionados con la composición y características de los lubricantes, la implicación de este producto en el medio ambiente, sus normativas, determinados elementos de los motores relacionados con el cuidado medioambiental y los aceites adecuados para los motores que los montan, a la vez que se promovían determinados productos, interesantes para el taller.

Destacaban los esfuerzos que realiza la compañía por proporcionar aceites adecuados a los propulsores tanto de la actualidad como los más veteranos, la importancia de la señalización clara en el etiquetado (en la marca, ya en el frontal y muy visible para ayudar al taller a su identificación) y, entre la amplia oferta para turismo, las gamas

Specific (adecuadas a las especificaciones de los fabricantes) o la gama 8100.

Nuevas líneas de negocio

Además, se les recordaba a los reparadores otras gamas y productos que pueden ser una opción de desarrollo en el taller: las gamas específicas de aceite para cajas de cambios (“pocos se atreven con el cambio de este producto y la opción de ir al concesionario es cara, con lo que hay una oportunidad”, decían) aceites hidráulicos para dirección asistida, los productos de limpieza de motor Engine Clean (“una manera de realizar mejor el mantenimiento del vehículo, ya que elimina la carbonilla depositada en el motor al vaciarlo y que se puede hacer cada dos cambios de aceite, igual que en Alemania y una forma de hablar de un trabajo bien hecho al conductor cuando se le enseñe la varilla del aceite con un color limpio”, afirmaban), o los Eco Tool, un contenedor de aceite de 20 litros y dispensadores plásticos con los que se puede vender al usuario solo el aceite que gasta, o la máquina para el cambio de aceite de las cajas de velocidades Motul Evo, disponible gracias a un acuerdo con un fabricante italiano y que, siendo totalmente automática, se les ofrecía a los talleres con unas cómodas condiciones de financiación, siempre y cuando se llegue a un acuerdo de consumo mensual de aceite de motor y de transmisión. l i www.recambiosgaudi.com

www.grupocga.es

www.motul.es

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(a)

Distribuidores

BOSCH & LOZANO, MIEMBROS DE AD PARTS EN PALMA DE MALLORCA ORGANIZAN POR PRIMERA VEZ UNA MUESTRA

1ª Trobada Professional La primera en la empresa, sirvió para reunir a sus clientes y a los proveedores fabricantes de componentes y servicios, acercándoles también a su realidad como compañía de distribución y a los beneficios diferenciales que puede ofrecer como parte de un importante grupo.

L

Los pasados 23 y 24 de mayo, Bosch & Lozano, miembro del grupo AD Parts en Palma de Mallorca organizó por primera vez una muestra que ellos bautizaron como 1ª Trobada Professional y que se celebró en las instalaciones centrales del Grupo Barceló, en el Polígono Son Castelló, justo delante de las instalaciones centrales que el distribuidor tiene en Palma, en las que se habían dispuesto los stands de 52 expositores, junto a los stands del distribuidor y, en la zona central descu-

bierta, espacio para el ocio, conferencias (Óscar Pérez de Schaeffler, Francesc Poch de Eina Digital, Luís Méndez, responsable de la red CertifiedFirst de PPG, Nexa y MaxMeyer), y sorteos.

Los espacios estaban ordenados temáticamente en áreas de trabajo como Maquinaria, Lubricantes, Productos Químicos, Recambios, Conceptos de Taller, Servicios de Taller.

El objetivo principal de la jornada, acercar al

profesional de la reparación todas aquellas novedades dignas de comunicar y que permitirán hacer más asequible el día a día del taller, se cumplió sobradamente con la participación de casi 1000 profesionales visitantes en los dos días, y en su intervención Josep Bosch Renom, líder de la empresa de distribución mostraba su satisfacción y agradeció a los asistentes su participación en el evento. l i www.boschlozano.com

Los responsables de Federal-Mogul, presentando sus marcas, satisfechos de su participación en el evento.

Los productos de carrocería y pintura, con espacio en la muestra.

Los equipos de Astra.

La oferta de MANN-FILTER, en Palma.

Se consiguió una afluencia de casi 1000 talleres que conocieron las novedades, accedieron a la formación prevista y a la oferta del medio centenar de proveedores.

Los equipos de Texa Ibérica 367 · junio 2014

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(a) Distribución

XXVII CONGRESO DE ANCERA. PALMA DE MALLORCA, 4 Y 5 DE JUNIO

“¡Así, pero mejor!”

Esta es la consigna que de vez en cuando iban lanzándoles los espectadores a los jugadores del partido de fútbol previo al Congreso en sí. Y un poco, el Congreso de este año va por ahí. Están en una buena línea: con ganas de innovar, consiguiendo captar la atención de los asistentes gran parte del tiempo, pero con cosas que mejorar aún.

Joan Oliver, presidente de ASEMA (muy activa a la hora de construir en Congreso, tal como agradecía el presidente de ANCERA) y el Comité Ejecutivo de ANCERA, en el momento de la inauguración.

Y

Y es que el XXVII Congreso anual de ANCERA fue de más a menos.

Nos habían hablado de su planteamiento plural, abierto en cuanto a temas, de dejar más espacios para la interacción entre congresistas, de un concepto distinto del almuerzo, siguiendo esa línea de mayor frescura y espontaneidad…Y es cierto que eso lo vimos y apreciamos.

De hecho el conductor del evento, Antonio Sánchez-Migallón (lesionado el día anterior) en su declamación introductoria se refería a que

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estamos en un momento único, en el que no importa el resultado, sino la actitud positiva ante el reto, en un momento de oportunidad, apto para la creación.

Y efectivamente, esto es así. Estuvimos, y estamos ante una ocasión única. Pero porque ese espíritu es el que debe ejercer de base fundamental de las operativas de este y de todos los sectores cada día.

De lo contrario estamos perdidos.

Así que estuvo muy bien el que se intentara algo distinto, el que la documentación sea más original y

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SUPERCOMPETITIVOS Viene instaurándose como una tradición. La actividad deportiva antes del Congreso; especialmente el fútbol. Y en esta ocasión el encuentro Fabricantes-Distribución (con algo de “otras hierbas” en cada formación, puesto que había representantes o prensa) se celebraba en el estadio de Son Moix, donde juega el R.C.D. Mallorca, quien consiguió mantener la categoría de Segunda División esta temporada.

El partido fue intenso, con sus penaltis (tres), sus lesionados (uno), sus triquiñuelas (“muchos” jugadores en el campo) y, al final, los fabricantes se impusieron por cuatro goles a uno, mostrándose en mejor forma física.

En cualquier caso, esta es una actividad que gusta mucho y a casi todos (que los hay más runners que footballers); tanto a los que juegan como a los que asisten como espectadores; y una de las más valoradas de los Congresos.

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Distribución

Los trajes de los congresistas se mezclaban con los bikinis en la terraza exterior del hotel, a la hora del caluroso cofee break en el que los congresistas buscaban el agua y la sombra para charlar.

AEACA RECONOCE LA LABOR DE LA PRENSA ESPECIALIZADA La velada previa a la celebración del Congreso, AEACA (Asociación Española de Agentes Comerciales de Automoción), celebró un acto de reconocimiento a la prensa especialista del sector. En ella Francisco Hernández Córcoles, en nombre del presidente, Olegario Magdalena, quien no pudo acudir por razones de salud, recibía a los miembros de las cabeceras especializadas del sector agradeciéndoles el hecho de haber considerado a este colectivo como profesionales activos en la posventa; mencionaba los esfuerzos continuos de los representantes por incrementar la profesionalidad, y su enorme capacidad de adaptación a los tiempos para ser más eficaces en su labor; explicaba los esfuerzos formativos realizados para ello, como el curso de Gestión de Cartera de Clientes y Gestión del Tiempo. En las intervenciones se leyó el acta de la asociación en la que se acordaba por unanimidad conceder este reconocimiento y se entregaron las placas recuerdo que así lo atestiguan.

El presidente de ANCERA, asociación paraguas en la que se integra la de los representantes cerraba el acto remarcando que el colectivo de representantes siempre estaban cerca de la distribución por su gran capacidad de transmisión de información.

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID Alberto Díaz, en ese momento aún director de la feria, estuvo repasando los detalles y argumentos del evento: en la última edición de 2013 contó con la participación de 469 empresas (un 10% más que en 2011); 24.527 m2 de superficie neta expositiva (crecimiento del 5%), y más de 41.000 visitantes profesionales (+3%). En la edición 2015, a celebrar del 11 al 14 de marzo se ha variado la denominación incorporando “Madrid” (zona central geográfica en Europa, remarcaba Díaz), aunque no por ello pierde “ibericidad”, decía. Se sigue esperando a los profesionales portugueses y se remarca su zona de influencia exterior a Portugal, Norte de África y Sudamérica; se espera crecimiento y es por ello que se han previsto siete pabellones (1, 3, 5, 7 y 2, 4, 6); se reorganizará la sectorización y se van a mostrar como actividades el Innovation Award (los premios al I+D+i), Programa de compradores (con inversión de manera “extraordinaria”), Truck Competence (para apoyar al sector de vehículo industrial), Against Copying (contra la piratería). Explicó que se cuenta con el respaldo de las asociaciones (como ANCERA) y que se va a resolver mejor estéticamente y con mejor señalización para que el taller tenga un mapa más claro de la oferta expositiva.

los detalles creativos que vienen salpicando los congresos (sean mariposas o gominolas) se incorporen para hacer de ellos algo más cálido, y nos gustó también que se pensara en un hashtag (#congresoancera2014) ya que casi todos estamos operativos (de una u otra forma) en la red, y se ofrecieron descuentos para las empresas de recambios y talleres que quisieran crear su App a través de ANCERA. El Comité Ejecutivo sólo subió al estrado para la apertura, planteado así de forma expresa, para dar

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LIDERAZGO: CULTURAS INNOVADORAS 2.0 Juan Carrión de la consultora BE-UP presentó una intervención en la que promovía la capacidad de generar entornos adaptativos en las organizaciones ayudando a que profesionales sean creativos, estén comprometidos con su trabajo (“engagement”) y sepan adaptarse al actual entorno “impredecible, imprevisible y extremo”, mencionando el cuestionamiento de las jerarquías por parte de los nativos digitales, la actual generación de clientes. Las llamadas al cambio, a cuestionarse los conceptos, la información cultural transmisible de un individuo a otro (MEMES), salir de la endogamia sectorial hacia la flexibilidad, la co-creación, participación y mayor horizontalidad de las estructuras para llegar a la innovación, consiguiendo “intraemprendedores” en el seno de las empresas dejando atrás el miedo a la pérdida de poder y atrayendo una mayor facturación.

protagonismo a los invitados y temas. La primera parte del evento consiguió captar la atención de los asistentes como pocas veces; hubo en los primeros compases hasta el café (al lado de la piscina; trajes y bikinis compartiendo espacio, muy curioso) una sala completa y atenta, a pesar de que la sala no fuera la mejor (y eso nos lo comentaba algo preocupado el presidente de la asociación, Miguel Ángel Cuerno) que no hubiera tanta asistencia como otros años (sólo hacía falta contar los congresistas, y caer en la cuenta de que había ausencias relevantes), y que se insistiera en cuestiones que interesan a todos, sí, pero tratados desde una perspectiva o muy en detalle (que obviaba otras caras de los temas que no se trataron, como que la piratería también existe y desde hace muchísimos años en los recambios mecánicos; veremos ese “Tren de la Piratería” que se anunció para Motortec AM 2015 qué va a contemplar), o demasiado genérico (en los casos de éxito, pese a que nos encantó ver desenvolverse tan bien a Eloy del Olmo, nos quedamos sin saber qué acciones concretas conducen a ese éxito).

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PIRATERÍA E ITV ELECTRÓNICA En dos partes, se hacían cargo de ella Agustín Valls, abogado de CAPA (la asociación pendiente de ANCERA y AFIBA, Asociación de fabricantes de Bienes de equipo para automoción, que trabaja este apartado), del bufete Grau&Angulo, Álvaro Muñoz, responsable de Desarrollo de Hella, y Jordi Brunet, director Técnico de VTEQ. La primera parte trataba de la Piratería y las detenciones que se han ido produciendo especialmente en Palma de Mallorca: se mostró en un vídeo de un servicio informativo de televisión y se explicó la labor que se está haciendo en toda la geografía para poner coto a la práctica que, como definió Muñoz “es un cáncer que todo lo destruye, pone en riesgo al automovilista y afecta a todos porque se pierden ventas”. Señaló que los fabricantes están ajustándose en precio para que los equipos sean asequibles y se solicitó la colaboración de los gerentes de los grupos y coordinadores de talleres paguen la cuota para sufragar los gastos de estas operativas.

La segunda parte hablaba de ITV Electrónica: Se explicó que tres fabricantes de equipos hicieron 2300 pruebas para ver la posibilidad de incorporar este apartado en las inspecciones con el apoyo y colaboración de AECA-ITV y todos los fabricantes tienen las especificaciones necesarias para el control de motor, ABS, Airbags y demás sistemas de máxima seguridad para que lo puedan introducir en los equipos. Es un proyecto que podría ser pionero en Europa y que implicaría que a primeros de 2016 las 400 ITV con 1000 líneas de inspección pudieran incorporar este equipo, lo cual sería comercialmente muy beneficioso para la posventa. El presidente de ANCERA apuntó la posición de la asociación respecto al modelo de ITV apuntando que se está en contra de la liberalización ya que implicaría que se cediera a las presiones de ANFAC para que los concesionarios se beneficien de la misma, perdiendo negocio la posventa multimarca independiente. .

(I a D)- Jordi Brunet, Álvaro Muñoz y Agustín Valls.

La sala siguiendo la consigna de Sánchez-Migallón excepto las damas y algunos congresistas, sin corbata, y otros profesionales que vivieron la invitación a como algo…chocante.

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Distribución ACCESORIOS: REDIMIENDO EL CONCEPTO TUNING Bernat Casals, Gerente de Homologaciones 4x4, Jaime González, vicepresidente de APTA (Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del automóvil, dentro de ANCERA) y director comercial de Import AM Galicia, y Jorge Martín, presidente de AEICAM (Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia) proporcionaron información de la asociación que consiguió modificar el manual oficial de ITV un par de veces (que pretende unificar los criterios de inspección de los países de Europa, basándose en una normativa Europea) para impedir la paralización del comercio un sector, el del tuning o personalización, haciendo un llamamiento a la colaboración. Explicó como acciones a realizar la creación de canales de comunicación que sean punta de lanza del sector, promover la asociación en eventos como salones, y creación de canales de interlocución con los miembros profesionales. Una vez más los llamamientos al apoyo de la entidad, y a la necesidad de represtigiar el sector para que sea vía de negocio para la distribución.

Es cierto que se habló ligeramente del “nuevo orden” sectorial, pero se pasó demasiado de puntillas (o de un salto) sobre temas como los nuevos canales de comercio electrónico. Y a la hora de presentar lo que el año que viene tiene que ser el gran foro sectorial, se presentó con tal laconismo que difícilmente pudo convencer a los indecisos de la sala de lo importante que puede ser ese salón (puede que a Alberto Díaz le quedara poco tiempo ya en IFEMA en ese momento, pero nos pareció muy poco entusiasta para una ocasión de lujo como ésta y una herencia un tanto sosa para su director comercial Pedro Pedrero, que va a tener que contactar con los virtuales expositores, algunos en la sala; echamos mucho de menos la empatía de Raúl Calleja).

Respecto a las ponencias de motivación: es como todo. Las tres primeras a las que se asiste gustan mucho, pero a la que se ha accedido a unas pocas más, terminan por provocar un efecto contrario.

Está muy bien que se hable de romper con las barreras culturales, de crear nuevos MEMES (los nuevos conceptos, presentes en la propuesta de Juan Carrión en su ponencia de liderazgo), de cambio, al fin y al cabo, porque nunca es bastante lo que se diga respecto a adaptarse, a crear, a romper con corsés, así que muy bien la ponencia, pero es bueno concretar cómo adaptar esos conceptos al sector asistente en vez de escenificar el cambio y la ruptura físicamente, voleando una corbata.

Entre otras muchas cosas, porque el público femenino (que lo hay) no lleva corbata; pensar en ese público de verdad, también es cambio.

LOS CASOS DE ÉXITO Dos empresas para hablar de éxito; una procedente de las nuevas tecnologías y otra de nuestro sector: Upplication y Recambios del Olmo. Y dos profesionales, Víctor Rodado y Eloy del Olmo.

La primera de ellas (es una start up de aplicaciones para smartphones) estuvo explicando que su compañía se ha creado atendiendo a la realidad de que el cliente ahora es móvil (existen en España 28 millones de teléfonos inteligentes y 8 millones de tablets, por delante de Gran Bretaña o Alemania), y explicaba que las aplicaciones no son consecuencia de las web, sino una realidad distinta con otros usos como el de marketing (mencionando dos proyectos de APP sectoriales para Grupo Robledo y Recambios del Olmo).

Precisamente Recambios del Olmo, miembro de Grupo Serca Automoción se había elegido como ejemplo de éxito. Un ágil y comunicativo Eloy realizó una presentación de su empresa en la que, con su hermano Juan Antonio, se ha apostado por la organización, el control, la humildad, la motivación del equipo, la búsqueda de la mejora continua.

Víctor Rodado

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Eloy del Olmo estuvo muy bien en su presentación; y quiso que su hermano Juan Antonio posara con él.

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Distribución Interesante la cuestión del accesorio, de recuperar la dignidad de la palabra tuning; un tema que fue presentado como un concepto a trabajar de nuevo en la distribución para generar otra vez negocio (se anunció la convocatoria de la “Gran KDD del Tuning” en Motortec AM); desaprovechado el tema de las ITV y más cuando se está cuestionando su modelo, aunque fuera muy interesante el tema de la diagnosis y los principios de colaboración con los fabricantes por ser una pauta en la que se ve a mover el futuro de las inspecciones.

Y la carrocería. Eso fue quizá lo más “denso”.

También es cierto que fue lo último y siempre se nota. Es un tema que resulta absolutamente parcial para un Congreso general, si bien se habla de libertad de mercado, de transparencia y por tanto nuevas fórmulas que surgen para “regularizar” las operativas (la voz de Rafael Lorza de InPart), eso es bueno para nuestro sector, para todos; pero para ese tema nos gustó más el planteamiento de anteriores ocasiones, en mesas específicas con ponentes que comuniquen con claridad y para los asistentes realmente interesados.

Y desde luego, merecidas las insignias de oro.

Siempre lo son. Y es bueno que se reconozca la valía de las personas y su labor profesional.

En cualquier caso, hay que felicitar y felicitarse por el Congreso; y pudo opinarse en esos días y tres días después, ya que se habilitó un código QR para que los asistentes lo valoraran (el cómputo final fue de un 8 sobre 10, tal como explican). Hay que congratularse porque es de los pocos (que hay otros, y muy buenos) que cuentan con la presencia de todos los eslabones de la cadena de valor (aún pocos distribuidores respecto a fabricantes, algo que la directiva de la asociación asume públicamente como un elemento a mejorar, ver a la distribución de base de toda España, y no solo a los directivos de grupos, que los talleres participen activamente, y no solo como meros asistentes: Mª Carmen Antúnez estuvo demasiado callada, como le hicimos notar).

Hay que reconocer que la voluntad de innovar esta presente, y que mantener viva la participación de todos los actores a lo largo de XXVII ediciones no es fácil; hay que alegrarse, al fin y al cabo, de que existe Sector y está cambiando delante de nuestros ojos. Y lo vemos porque si echamos la vista atrás (y nosotros podemos hacerlo) se aprecia el avance.

Aunque haya que volver a mirar hacia adelante, tras observar el entorno, para seguir avanzando hacia la mejora continua. l i www.ancera.org

CARROCERÍA, LA ASIGNATURA “MARÍA” DEL CONGRESO Se contaba con Juan José Latorre, gerente de PRASA y Vicepresidente de ARPA (Asociación Nacional del Repintado del Automóvil, dentro de ANCERA), Miguel Ángel Juesas, gerente de Recambios Segorbe, miembro de Grupo Serca, Rafael Lorza, gerente de InPart, del Grupo Audatex, Juan Menéndez, vicepresidente de AECAR y Presidente de Jumasa.

Fue última mesa del Congreso y donde más costó mantener la atención. De nuevo llamadas a la unidad, y explicación de las pro- (I a D): Antonio Sánchez-Migallón, que moderaba la mesa, Juan José Latorre, Miguel Ángel blemáticas de los distribuidores de pintura para el repintado por la presión ejercida por Juesas, Rafael Lorza y Juan Menéndez. los fabricantes de este producto al carecerse de contratos comerciales (no están incluidos en el borrador de la Ley de Contratos del Gobierno por la presión de ANFAC, tal como explicaba el presidente de ANCERA), aumentado con la presión de las aseguradoras aliadas con los fabricantes y que “indican” al taller (se mencionó la “imposición” por parte de AXA) qué pintura comprar incluso llegando a alcanzar indicaciones sobre auxiliares.

El contrapunto vino con la mención a la necesidad transparencia del sector de reparación de carrocería, para evitar el fraude (que lo hay en el taller español, como apuntó Juesas, aunque Cuerno se afanaba en minimizarlo y decir que eso eran los ilegales); se habló de de defender la calidad, la información en las valoraciones mediante elementos que proporcionen eficiencia en el sector si entrar en el precio.

Y cómo no, el Reglamento Europeo el lobby que se ha ido realizando a lo largo de los años desde AECAR y que ha supuesto que no se desactive de momento la Disposición Transitoria de la Cláusula de Reparación en la Directiva Comunitaria, que permite vender recambios visibles en nuestro país, aunque no en Rumanía, Chequia, Francia etc. con lo que el cerco se estrecha. Se pidió una llamada a la unión para defender el libre recambio.

INSIGNIAS DE ORO En esta ocasión se entregaban dos Insignias de Oro de ANCERA la primera a Fernando Díaz Zufiaurre, por su labor en ADEADA (asociación de talleres de Álava) y el asociacionismo, quien en su intervención dijo estar orgulloso de poder trabajar con profesionales que ejercen su trabajo y transmitirlo. Pidió apoyo para el taller y reclamó unas tiendas y talleres proactivos que se diferencien por ser servicios de profesionalidad y garantía.

La segunda a Josep María Freixes ya ex director comercial de NGK, quien explicaba que el último mes se había divertido mucho con la transición hacia su sucesor, David Bassas. Dio las gracias a las tres compañías en las que había trabajado (UT MAI, Elring y NGK) y decía “se debe hacer que las cosas pasen y dejar que pasen; Y pasan”.

Josep Maria Freixes.

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Fernando Díaz.

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(t) Informe

Mercado del sistema de frenado en posventa

En pleno push

Estamos ante uno de los mercados más competidos por naturaleza. La presión en precios sigue activada debido a que la situación contextual de las cifras macroeconómicas aún no ha llegado al día a día del consumidor. En este contexto, más estabilidad que crecimiento.

La campaña “Triángulo de Seguridad” recientemente puesta en marcha por CETRAA con el apoyo de la DGT, Michelin, Tenneco y Bosch incluye el sistema de freno como elemento fundamental.

E

El sistema de frenos es uno de los elementos estrella en la mente del conductor a la hora de pensar en la seguridad del vehículo; y en el sector, las operaciones de mantenimiento lo contemplan sea el canal que sea, y más en las fechas estivales, en el que el usuario suele recuperar el concepto de viaje vacacional y los mensajes de revisiones, por lo que las ofertas se intensifican.

Aún no se ha instalado la alegría en la calle No obstante, el hecho es que estamos ante un estancamiento o, en algún caso, en un muy ligero crecimiento de este mercado en función de las referencias (un incremento algo más visible en lo que a vehículo industrial se refiere, más demanda de pastillas que de discos, o crecimiento de la hidráulica, por el mayor envejecimiento del parque, por ejemplo); y hay actores que, en el cómputo general (todos los elementos que configuran el sistema de frenado) nos hablan incluso de ligeros descensos, que es la situación que encontrábamos el año pasado.

Y es que el contexto español, por mucho que desde Europa se revisen al alza las cifras macroeconómicas del país, a pie de calle sigue siendo complejo: estas mejoras aún no se han generalizado como para que los usuarios se decidan a realizar las revisiones, mantenimientos y cambios de manera normalizada, durante todo el año. Las cifras de la actividad de los talleres en el primer trimestre de 2014 hablan de descenso en la demanda del 2,5% con un panorama bastante similar en todas las zonas del país, a excepción de Cataluña, donde el nivel de actividad se ha incrementado cerca de un

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5%, confirmando la tendencia al alza iniciada en el segundo semestre de 2013.

Y aunque el kilometraje medio anual se ha incrementado respecto al de hace tres años (12.000 Km en la actualidad frente a 6.905 Km), hasta que no llegue al de los años de bonanza (13.470Km en 2006) no se podrá hablar de inversión decidida en posventa; y menos sustituciones suponen menos ventas.

Low cost, la tentación Pese a las campañas informativas acerca de las reglamentos (R-90), la situación económica hace que el usuario demande precio, y ello, aguas arriba, deriva en búsqueda de respuestas que no son siempre las más adecuadas en términos de seguridad. Se introducen productos low cost (aunque en realidad son low quality) y los fabricantes de calidad reconocida ven como sus productos deben repercutir costes de materias primas o de calidades de producción, homologaciones, pruebas…con las tensiones que trae en materia de precios. Ahí es importante el criterio de los distribuidores y los talleres en argumentar la calidad ante su cliente, y por ello los fabricantes optan por realizar numerosas formaciones que pretenden dar a conocer cómo están hechos los productos y las ventajas en valores añadidos que tienen, y algunos se han alineado en la campaña “Elige Calidad, Elige Confianza”.

Empujando que es gerundio Hay que decir que el sector ha activado multitud de propuestas: campañas y promociones tanto por parte de los fabricantes y los distribuidores, las redes de talleres, incluso por parte de instituciones,

para fomentar las revisiones de los vehículos en clave de seguridad (y el sistema de freno en ella).

También hay que señalar que el mercado potencial no decrece (el parque se ha estabilizado en más de 20 millones de vehículos) y las cifras de ventas de vehículos nuevos están experimentando cifras positivas (casi un 24% de venta de VN en el primer semestre 2014 es una buena noticia); a ello, añadir el tema de la electrónica vinculada a este elemento, con lo que las intervenciones requieren verdaderos especialistas y los márgenes de las piezas, cada vez más sofisticadas auguran un futuro prometedor, y algunos actores mencionan el final de este ejercicio, en el que se debería mantener o incrementar las cifras del sistema del freno.

Seguidamente, un repaso a algunos de los actores del mercado.

ARCABAT ZIMMERMANN

Arrancadores y Cargadores de BateríasARCABAT-Zimmermann, es el distribuidor y mayorista de la marca Zimmermann que, con 304 · Enero 367 / Febrero · junio 2008 2014

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un catálogo de 2012 en el que se incluyen 2871 referencias para más de 140.000 aplicaciones, tiene una cobertura del 95% del parque circulante; defienden que es el único disco fabricado 100% en Alemania con calidad equivalente al OE o superior; su gama dispone de la capa anticorrosión CoatZ (actualmente trabajan para que la totalidad de productos la tenga) en tambores o discos sport.

Disponen también de discos deportivos perforados de alto rendimiento, gama Formula Z de altas prestaciones con buje de Aluminio. www.arcabat.com www.frenoszimmermann.com

BREMBO ESPAÑA

La filosofía de negocio en Brembo consiste en la familia completa de frenos, tanto discos, como pastillas, tambores y zapatas, indicadores de desgaste, componentes hidráulicos, cilindros principales de freno, cilindros de rueda, latiguillos, etc.

Distribuyen en España, las marcas son Brembo, Villar (está preparado un lanzamiento para este año), Urpa, Textar, Mintex y Don diversificando la oferta no sólo en gamas de productos sino en marcas, ofreciendo una solución para cada una de las necesidades de sus clientes y del mercado en conjunto. Fabrican todo tipo de sistemas de freno para automoción, tanto para recambio como para equipo original. Las referencias son más de 5700 en Brembo ( turismo y vehículos industrial ligero), más de 5000 en Villar de productos para turismos y vehículo industrial ligero, más de 3500 en Textar (vehículo industrial ligero y vehículo pesado); más de 2800 en Mintex y más de 200 forros de freno Don para V.I. Con una cobertura del 98%.

www.brembo.com

desde hace ya muchos años y su éxito sigue garantizado. Su innovadora ranura sin fin permite la evacuación de la suciedad, el agua y los gases, mejorando así la potencia de frenado, reduciendo el desgaste y contribuyendo así al mantenimiento del medio ambiente.

Además, la compañía está potenciando sus centros de freno ATE. Este año han dado un paso más en este concepto potenciando aún más la imagen en el taller, apoyándoles y formándoles.

Durante todo el año van lanzando diversas campañas con el fin de promover los productos como FrenATE en la que se premió a 13 centros de frenos ATE a una jornada de Conducción segura, premiándoles por su confianza y promoviendo la venta de pastillas y discos entre sus clientes con una campaña de rasca y gana o “Campeones del Mundo en Frenos”, en la que los talleres, por la compra de productos ATE, se pueden llevar, parasoles y balones de fútbol; además los Centros de Frenos tienen la posibilidad de llevarse la camiseta de la selección española.

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EUROFREN SYSTEMS

Con sede central en Arganda, Madrid, disponen de plantas de fabricación en Pamplona, Ólvega, Corella, Alfaro, Egües, Arganda del Rey, Monterrey y Qingda, son fabricantes y distribuidor de componentes de freno con las mismas especificaciones técnicas que las piezas de origen en las que dedican especial atención a la relación calidad-precio. para turismos y vehículo industrial con las marcas Road House, Remsa y Woking; lanzaron la versión 5.0 de su catálogo general de fricción en marca Road House el pasado septiembre y este mes lo lanzarán de Remsa. En paralelo actualizan todos los meses los catálogos de sus páginas web para Road House, Remsa y Woking. Superan las 4.500 referencias. En el segmento de turismos nuestra cobertura es del 99% del parque europeo y en el caso de vehículo industrial estamos por encima del 97%.

En pastillas para vehículo industrial, el 15 de mayo pusieron en marcha una promoción de regalo que terminará el 15 de junio. Por el momento, no han realizado ninguna campaña a nivel nacional para turismos, aunque si han llevado a cabo colaboraciones con distribuidores para incentivar el consumo.

www.frenos-ate.es

DELPHI

Con más del 95% de cobertura en Europa y proveedor líder en pastillas de freno en el mercado automotriz de posventa, Delphi reconoce la importancia que tiene desarrollar componentes de frenado de calidad, a través de procesos de ingeniería y pruebas rigurosas para asegurar una conducción más segura y controlada, a la vez que mantiene la integridad original del vehículo. La gama entera de frenado de Delphi - más de 9.000 piezas de recambio para aplicaciones en los mercados Europeo, Asiático y Americano, incluyendo

CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN-ATE

Continental está presente en España con la marca ATE (recientemente se presentó Galfer, si bien no se ha definido su estrategia española).

Su catálogo, de enero de este año, incorpora 9.154 referencias en tarifa. Entre sus productos más destacados, las pastillas ATE Ceramic con una mezcla que reduce al mínimo la generación del polvo así como el ruido convirtiéndola en una pastilla de confort (sin vibraciones). El secreto reside en la mezcla del material de fricción, que durante el frenado general una película de transferencia en el disco reduciendo el desgaste y se convierte así en una pastilla más duradera, respetuosa con el medio ambiente. La gama crece en vehículos de gama media-alta, pero también para los grandes SUV y para vehículos más pequeños como por ejemplo el VW Polo.

Otro de sus productos estrella es el Power Disc.

Garantiza un frenado óptimo incluso en condiciones difíciles. Es un producto vigente en el mercado

cubren todos los aspectos de frenado, desde conocimiento del producto y localización de componentes hasta operaciones de sistema avanzado de ABS y ESP y diagnóstico. www.delphi.com

www.roadhouse.es www.remsa.com www.wokingbrakes.com

FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS

pastillas de freno, discos, hidráulicos y accesorios – está diseñada para igualar el rendimiento de piezas de Equipo Original. Delphi también se compromete a lanzar pastillas de freno en los seis meses desde la presentación de una nueva producción de vehículos y así, proporcionar al mercado de posventa oportunidades de crecimiento.

Más allá de las piezas, Delphi facilita a sus clientes una solución completa de frenado que incluye diagnóstico, servicios y formación; los cursos

Con sede en Coslada, Madrid, y habiendo incorporado recientemente el “apellido” Motorparts (fruto de la división de la división posventa), y está gestionando la integración en su estructura de las marcas de Honeywell que operan en el mercado de frenado de turismo, tras la aprobación de la operación de compra por parte de la Comisión Europea el pasado 16 de este mes.

Federal Mogul Motorparts propone para el mercado posventa las marcas Necto (gama Premium en turismo, con catálogo de este enero

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Informe Mercado del sistema de frenado en posventa y una cobertura del parque del 97%), Ferodo (gama Premium en turismo y V.I., con catálogo de este junio y una cobertura del 98% en turismos y del 96% en VI) y Duron (gama media en turismo con catálogo de marzo de este año y una cobertura del 90%). La filosofía dentro de sus marcas Premium, consiste en aportar a sus clientes y usuarios productos prestacionales de equipo original, siguiendo las evoluciones tecnológicas que los constructores de vehículos y la demanda de mercado, como las pastillas de freno ecológicas sin cobre, Ferodo Eco-Friction disponible tanto para equipo original como, recientemente, también para el mercado de reposición.

En el 2014 continúan con el exitoso proyecto del Road Show, este año le hemos denominado “Safety on the Road” bajo el concepto de seguridad que

mejor para promover sus marcas de materiales de fricción Necto y Ferodo y mostrar de primera mano a los talleres y puerta a puerta, las excelencias y valores de dos marcas lideres, no en balde Ferodo

fue el inventor del material de fricción compuesto tal y como lo conocemos, y está incluido como definición de producto en la RAE. Por otro lado, también realizan acciones promocionales, muy creativas, como por ejemplo, la campaña dirigida a los talleres “One Stop Solution” integrando el concepto de dos marcas una solución, en esta ocasión no solo fricción para frenos sino con otra marca de éxito y futuro como Moog y vinculada con la seguridad del vehículo. www.federalmogul.com www.fmecat.eu www.ferodo.com/es-es

GROVISA

Grovisa tiene su sede en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), y cuenta con almacenes de distribución en Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla y Valencia con una capacidad de más de 40.000 ubicaciones sobre 4.000m2. Presenta en el mercado la marca Jurid, con un catálogo de 2009 que incorpora 1.400 referencias en pastillas,

130 en indicadores, 1.400 en discos, 150 en kits, 255 en zapatas y 185 en tambores y que tienen una cobertura del 97,5% del parque español. En su gama de pastillas cabe destacar la Jurid White que reduce el desgaste de los discos y la suciedad

DEFENDIENDO EL TUNING Queremos hacer un apunte a las ITV en ayuda a nuestros clientes amantes del tunning y racing que sufren problemas cuando montan diferentes frenos o potencian sus vehículos con componentes mejores y más resistentes incluso que los originales.

ITV les pone trabas, aún siendo piezas mejores. Sin embargo, si un vehículo lleva frenos, o filtros, o piezas fabricadas en x país sin ninguna garantía de calidad, como son “iguales” que las de serie, no hay problema.

Desde Zimmermann informamos que nuestros frenos deportivos tienen homologación por el TUV europeo y cada disco incluye su certificado de homologación. Es una mejora en el disco de freno, que dará mayor rendimiento y mejor comportamiento en la frenada; y no supone una modificación en medidas ni cambios estructurales.

Hacemos un llamamiento a las ITV y al Ministerio de Industria para que estén en guardia con las piezas de bajísima calidad que están entrando en el país, sobretodo en elementos de seguridad como los frenos (con trucos como mayores canales de ventilación para ahorrar material, pero mucho más endebles de lo que marca el fabricante), como baterías (despotenciadas y con menos placas para economizar) y un largo etcétera.

Si bien en pastillas se exige el R90, en discos de freno no es necesaria homologación alguna con lo que distintas marcas ofrecen frenos de dudosa calidad sin una certificación oficial de calidad. Por ello emplazamos también a los responsables de calidad de Industria a que se realice una exigencia mínima de calidad.

Maite G. Tomás Directora ARCABAT-Zimmermann

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en las llantas, ya que su composición presenta un menor porcentaje de partículas metálicas. Y en discos la gama NONOX® que combina un rápido montaje, al no tener que limpiar el disco, y la prevención contra la corrosión.

La compañía ha realizado campañas en las que se premiaba al cliente con algún obsequio o con una bonificación en la cifra de las compras durante el periodo en campaña. www.grovisa.com

HONEYWELL

A la espera de ver cómo se coordinan los equipos comerciales, tras la operación de compra de la división de frenado de turismo por parte de Federal Mogul, introducen en España sus marcas Bendix, Jurid y Stop, y sus productos se distribuyen en España en un catálogo que se ha publicado este año con más de 6000 referencias y una cobertura de un 98% en turismo, comercial ligero e industrial.

Entre sus novedades más recientes figuran las

Jurid White, pastillas de nueva generación que por sus nueva composición mantienen las llantas limpias y los discos Bendix y Jurid NONOX con protección contra el óxido, además de las pastillas y kits Stop para atender a los vehículos más antiguos del parque, y, además de realizar acciones adaptadas a la idiosincrasia de sus clientes, intentan apoyarles con la máxima información referente al parque y las ventas de sus zonas, analizando conjuntamente sus inventarios y, si estos son los adecuados y si es necesario, planificando acciones de mejora.

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a ICER BRAKES

Desde Pamplona, pone a disposición la amplia gama de pastillas de freno Icer que supera las 1.400 referencias lo que le permite alcanzar el 99 por ciento de cobertura del parque de turismos y el 99 por ciento del parque de vehículos comerciales.

La calidad, una de las prioridades de la compañía se plasma en el hecho de que toda la gama cum-

HAN DICHO:

Sobre el mercado

“Si bien cierta parte del mercado mira el precio y no la calidad en los repuestos, los frenos son un elemento de seguridad importante y el consumidor no debería escatimar gastos en un freno de alta calidad. El consumidor ve el disco, pero no sabe apreciar si frenará en 50 metros o en 500 en un caso de frenada de riesgo. Un buen sistema de frenos puede evitar una colisión.

No ayudan los talleres o las tiendas, que en demasiadas ocasiones directamente ofertan la marca X ‘porque es más barato’, lo que no da opción al cliente de escoger. Ello también significa la pérdida de un sector de usuarios para estos talleres/tiendas, ya que un segmento importante de clientes escoge directamente talleres de equipo original para evitar justamente que instalen en su vehículo piezas de calidad dudosa.” ARCABAT-ZIMMERMANN “En el último año la demanda de productos de freno ha seguido una línea ligeramente decreciente en el mercado español, aunque la demanda de productos de freno cambia en función del producto que consideremos.

El mercado posventa ha seguido viéndose afectado todavía aunque menos por la crisis económica, aunque las ventas se están manteniendo con una pequeña tendencia al alza. Ello ha hecho que el consumo haya aumentado ligeramente durante el último año a pesar de que el parque haya seguido envejeciendo.” BREMBO ESPAÑA “Ante un parque envejecido, el deterioro de las piezas se hace evidente. Esto unido a la situación económica de las familias, provoca que los coches se ‘mantengan’ y por lo tanto piezas que antes ni se planteaban cambiar – se decidía cambiar de coche – están siendo sustituidas ahora. Hablamos de piezas como los cilindros, los servofrenos, donde el crecimiento ha sido muy fuerte.”

CONTINENTAL-ATE “A medida que los vehículos son más sofisticados, también los es la tecnología de diagnóstico y reparación. Los talleres deben estar preparados para reparar una creciente gama de sistemas tales como di-

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ple, con el reglamento R-90 beneficiándose de tecnologías como la NRS, un soporte metálico que mejora el anclaje al material de fricción y reduce las vibraciones o el proceso de escorchado, que optimiza el acoplamiento del disco a la pastilla.

Uno de los últimos elementos introducidos a su oferta son los kits traseros premontados con 150 referencias y una cobertura del 95%, que están a disposición de los profesionales.

Este lanzamiento, además del atractivo nuevo embalaje, con los colores corporativos y una especial relevancia de la ‘marca España’, muy bien recibida en el exterior en cuanto a fabricación de componentes, es una de las muchas incorporaciones que los fabricantes afincados en Pamplona ofrecen para los profesionales del sector. www.icerbrakes.com

que fabrica de la marca Meyle. En su oferta en componentes de frenado destaca Meyle Asia Line, para vehículos de marcas japonesas y coreanas superando las 400 referencias en discos y las 300 en pastillas. La oferta total roza ya las 3.000 referencias y la calidad es un estandarte, del que destaca el disco de freno Meyle Platinum Disk.

MEYCAR AUTOMOTIVE

Es el distribuidor en exclusiva en España de la gama de componentes de Wulf Gaertner Autoparts rección de motor, mecanismo de frenado (ABS), control de estabilidad, aire acondicionado y transmisión. Dentro de estos sistemas individuales, se añaden nuevas funciones y el control electrónico se convierte en más integrado y poderoso.” DELPHI “La incidencia que tiene la antigüedad del parque en las ventas, es básicamente cero. Lo que más se ha visto afectado ha sido la evolución de gama, cuyo crecimiento se ha ralentizado considerablemente debido al menor número de nuevos modelos que salían al mercado debido a las bajas ventas de vehículos de nueva matriculación.

También añadiría que los conductores somos cada vez más conscientes de los beneficios de una conducción eficiente, la cual lleva a un desgaste más ralentizado de los elementos de fricción.” GROVISA “El aumento de la edad del parque trae consigo, por un lado, una disminución en el kilometraje anual y, por otro, una disminución en la percepción del valor del automóvil y, en consecuencia, un menor presupuesto para las reparaciones. Lo que se traduce en una disminución del volumen total del mercado de reposición y una mayor presión en precios.” ROAD HOUSE “Sorprendentemente, da miedo decirlo, el pasado ejercicio, aunque tímidas se alcanzaron, cifras de crecimiento que se han mantenido en el presente año. Sin duda el trabajo de mercado de adecuación y política realista realizado con NECTO está dando su fruto, iniciado en el 2011 y continuado en la actualidad.” FEDERAL MOGUL MOTORPARTS

Sobre el low cost

“Es necesario en cuanto a que puedan entrar productos que no aseguren los índices de calidad necesarios, dar respuestas a los usuarios ante su desconocimiento sobre ligar el producto de calidad con las marcas de calidad. Estudios recientes confirman la necesidad de fomentar un mayor conocimiento del ciudadano sobre la importancia de este tema, que ayudarán a prolongar la vida de los automóviles a través de recomendaciones realizadas por marcas fabricantes de recambios de primer nivel.”

BREMBO ESPAÑA

www.meycar.es “ATE forma parte de la iniciativa ‘Elige Calidad, Elige Confianza’, para defender el producto de primer equipo y la importancia de tener recambios de calidad, frente a este producto low cost y de dudosa procedencia.” CONTINENTALATE “Es cierto que hace algunos años, con el comienzo de la crisis, surgieron marcas low cost. Sin embargo, aunque hay una parte de los clientes que sigue consumiendo este tipo de productos, el resto de consumidores ha sabido apreciar la calidad de una marca reconocida y que conlleva un menor paso por el taller.“ GROVISA “A día de hoy, las marcas low cost no cuentan con un volumen significativo en el mercado, ahora bien, nuestro departamento de I+D ha realizado ensayos con productos de algunas marcas de bajo coste cuyos resultados, a pesar de contar con las homologaciones necesarias para ser comercializados, están muy lejos en duración y comportamiento de los resultados de nuestros productos.” ROAD HOUSE “Si bien es cierto, que algunos fabricantes de productos de gama media y baja ven su oportunidad, aprovechándose de una coyuntura económica adversa, y que en algún entorno se están beneficiando.

Consideramos que un posicionamiento basado en productos de calidad perdurará en el tiempo y el concepto ‘Low cost’ desaparecerá solo manteniéndose los conceptos de calidad y seguridad.

Ya que de ello depende, en muchas ocasiones, las vidas de las personas.” FEDERAL MOGUL MOTORPARTS “El precio tiene una mayor importancia y han aparecido marcas con una calidad muy variable; el reglamento ECE90 no contempla algunas circunstancias en el comportamiento y resistencia de las pastillas que sí deberían ser contempladas, en nuestro caso todas nuestras pastillas los mismos criterios de seguridad y comportamiento que las pastillas de primer equipo.”

HONEYWELL

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(a) Eventos

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2015

Más pabellones para consolidar la reactivación Los premios Galería de la Innovación volverán a ser un escaparate de la capacidad de I+D+i de las empresas de la posventa del automóvil.

En la presentación de Motortec Automechanika Madrid 2015 se resumieron los objetivos de esta edición: dar valor al buen trabajo y consolidar su reactivación. El aumento de pabellones es un buen síntoma de esta reactivación.

E

En el marco del Salón del Automóvil de Madrid Motortec Automechanika Madrid se presentó la edición 2015 de este salón de la posventa a representantes de la distribución española, fabricantes de componentes, talleres de reparación, miembros de la prensa y a los representantes de Messe Frankfurt en nuestro país. A la presentación acudió Olaf Musshoff, director de Automechanika Frankfurt, y David Antolín, responsable de proyectos internacionales de SERNAUTO, la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes de Automoción.

Más internacional, más Automechanika

Durante la presentación de Motortec Automechanika Madrid 2015 se puso de manifiesto que “la feria está integrada en el exitoso modelo a escala mundial de Automechanika y cuenta con el respaldo de todas las asociaciones profesionales y empresariales del sector en nuestro país”.

Para empezar, se aludió al cambio de nombre, en línea con las catorce ferias de la marca Automechanika en el mundo y fruto de un fuerte y compartido compromiso sectorial de empresas e instituciones.

El objetivo de la próxima edición que se celebrará del 11 al 15 de marzo de 2015 es dar valor al trabajo bien hecho y consolidar la reactivación del certamen, iniciada en las dos pasadas ediciones. Así mismo, se aspira a seguir sumando esfuerzos para reforzar las estrategias comerciales de los expositores y visitantes. Para ello ha apostado por la internacionalización ya que Motortec Automechanika Madrid se dirige a visitan-

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tes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África. También tendrá más pabellones (1, 2, 3, 4, 5 y 6, además del área exterior) para acoger una oferta creciente y un mayor número de actividades. “Vaticinamos crecimiento ya que contamos con las primeras adhesiones por parte de expositores tradicionales y el regreso de expositores que no participaron en pasadas ediciones” se aventuró en la presentación.

El certamen madrileño podría superar las 500 empresas representadas (469 en 2013) de todos los sectores posventa (recambios, accesorios, equipamiento de taller, neumáticos, estaciones de servicio, servicios, etc.) y el programa de actividades e iniciativas es muy completo destacando la sala para formación Academy o los premios Galería de la Innovación que reconocen a las mejores innovaciones desarrolladas por los fabricantes en diferentes categorías y que se erige en todo un escaparate de la I+D+i de la industria de la posventa. También se enumeraron la identificación Truck Competence y el distintivo Green Directory. La primera identificará a las empresas que expongan componentes y soluciones para vehículo industrial mientras que el Green Directory es un distintivo que distingue a las empresas que apuestan por la eficiencia energética y por la defensa del medioambiente y luchan activamente contra la piratería y las copias ilegales.

Cambio de nombres, no de estrategia

Si bien Alberto Díaz, hasta ahora director de Ferias de Automoción en IFEMA llevó

Carlos González García de la Barga, Director de Desarrollo de Negocio de IFEMA asume la dirección de la feria hasta su materialización, apoyándose en un amplio equipo comercial, incluso tras el inminente nombramiento de la persona que sustituya al hasta ahora director de las ferias de Automoción, Alberto Díaz.

adelante el proyecto hasta principios de junio, su marcha para pasar a integrarse en la estructura de Infiniti, marca del segmento de lujo de Nissan, ha supuesto que Carlos González García de la Barga, director de Desarrollo de Negocio de IFEMA asuma la marcha de la feria, apoyándose en un amplio equipo comercial en el que se cuenta con cuatro responsables que desarrollarán distintos sectores integrados en la feria: Pedro Pedrero, Ana Sánchez Terán, Pilar Heredero y Alberto Leal, aunque nos comentaba que trabajará con el nuevo Director de Ferias de Automoción que nombrará una vez haya terminado proceso de selección que, en el momento de escribir estas líneas se está ultimando. l i www. motortec-automechanikamadrid.com

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(t) Informe

Bujías de encendido e incandescencia

Pequeñas pero matonas Siguen siendo un valor seguro para el distribuidor y un elemento conocido para el taller, que debe tenerse presente en todo mantenimiento.

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Y es que hay que proponer su revisión, tanto las bujías de ignición como las de incandescencia porque aunque funcionen pueden esconder problemas que provoquen fallos prematuros.

El mercado está bastante estable, y ha habido incorporación de gamas entre los fabricantes para atender a los nuevos modelos, especialmente los híbridos. Es un producto en el que aún pesa la marca y, aunque en periodos complicados económicamente el usuario ajusta la inversión de los productos que se emplean en el vehículo para mantenimiento, no sería el tipo de producto en el que el low cost reduzca los resultados de las marcas Premium, aunque sí afecta la reducción del kilometraje medio de los vehículos que el parque está experimentando no así el parque que, según algunos actores, ha habido mayor rotación en las ventas por el envejecimiento. En cuanto a los calentadores, las ventas pueden oscilar en función de la climatología (se venden más con clima frío), y en cuanto a las bujías, las ventas se ven afectadas por el cada vez mayor parque diésel.

Seguidamente, un repaso de la oferta presente en el mercado posventa.

BOSCH

En los últimos 111 años, Bosch ha desarrollado más 20 000 tipos distintos de bujías y ha fabricado un total de más de 11 000 millones de unidades de este producto. Junto a Alemania, las bujías se fabrican actualmen-

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te en plantas localizadas en Brasil, China, India y Rusia. En estrecha colaboración con los fabricantes de motores, los ingenieros de desarrollo de Bosch en todo el mundo, han estado mejorando las bujías desde que fueron inventadas. El catálogo actual de Bosch ofrece unos 1250 tipos distintos de bujías con 26 diseños diferentes según la forma de los electrodos. Gracias a las innovadoras combinaciones de materiales, a laboriosos detalles constructivos y a las más modernas técnicas de fabricación, las bujías de Bosch proporcionan una combustión limpia y eficiente y protegen el motor y el catalizador.

La actual gama incluye las bujías Super, Super Plus, Platino-Iridio, Super 4, Silver, y los blisters para el do-it.

La compañía produce bujías adecuadas para cada aplicación. www.robert-bosch-espana.es

DELPHI PRODUCT AND SERVICE SOLUTIONS

Disponen de 120 referencias de bujías de precalentamiento que cubren más del 90% del parque europeo de vehículos. Para asegurar que la gama cumple los estándares de Equipo Original, están sometidas a una serie de tests funcionales, de temperatura, de ciclo de vida y de velocidad de calentamiento con sobrecarga eléctrica.

La conexión del terminal easy-fit asegura el contacto seguro desde la unidad de control de la bujía hasta el circuito de ignición. El anillo aislante ayuda a proteger el producto

de cortocircuitos, separando positivo y negativo. El cuerpo de la bujía tiene una capa de níquel para proteger la unidad del daño de corrosión. Trabajando junto a la espiral calentadora, la espiral reguladora controla la temperatura en el motor y trabaja en unión con la espiral reguladora para alcanzar temperaturas que llegan a los 850ºC en menos de cuatro segundos, asegurando un arranque rápido. De esta manera, el vehículo circula con suavidad, eficientemente y disminuyen las emisiones. www.am-es.delphi.com

DENSO AFTERMARKET IBERIA

El fabricante dispone de una gama de 717 referencias Bujías de encendido y 424 referencias para automoción y 214 refs. para motocicletas y 128 referencias, todas para automoción; cubren un 98% del parque.

Las gamas/tecnologías que el programa Denso de bujías de encendido incluye son: • Gama Standard: Una bujía de tecnología de níquel de altas prestaciones gracias a la tecnología U-groove patentada por Denso.

• Gama Platinum: Bujía con electrodo central de Platino que reduce significativamente el diámetro del electrodo central con el correspondiente aumento de prestaciones.

• Gama Iridium: Bujía con electrodo central de Iridio, tecnología patentada por Denso en 1997 y que se ha convertido en el estándar mundial de las bujías de encendido de altas prestaciones siendo Denso el único fabricante capaz de conseguir un electrodo central de tan solo 0,4 mm. Dentro de esta gama se incluyen la Denso Iridium Power y la Denso Iridium Tough (para vehículos híbridos).

• Denso Iridium Racing: Bujía destinada únicamente a los coches de competición que incorpora un electrodo de masa de platino • Gama SIP (Super Ignition Plug): Tecnología de Denso que ofrece una reducción del consumo del 5%. Gama exclusiva de Denso montada en primer equipo en aplicaciones Toyota, Volvo, Nissan, Honda, Lexus y Subaru y la última en ser lanzada al mercado.

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• Gama TT (Twin Tip): Denso ha desarrollado un programa de bujías de niquel de altas prestaciones con un electrodo central de tan solo 1,5 mm, manteniendo la competitividad de las bujías de niquel. Gama de 13 referencias con una cobertura superior al 90% del parque, lo que la convierte en la alternativa ideal para expositores de mostrador de los distribuidores. www.denso-am.eu

FEDERAL MOGUL IBÉRICA

Los fabricantes disponen de dos marcas en el mercado, Champion (marca que se está relanzando este año, con el último catálogo de 2009); y Beru, cuyo catálogo data de 2013. Las diferentes tecnologías tanto de bujías como de calentadores existentes se incluyen en cada una de las cajas de las líneas de producto como en el caso de las bujías: Cobre, doble cobre, platino, doble platino o Iridio para las bujías y para los ca-

lentadores tecnologías de rápido encendido, ultrarrápido encendido, cerámicos e incluso las Beru PSG (son los únicos fabricantes que lo producen en serie) con captador de presión de cámara de encendido incluida en el propio calentador, el último en entrar en la gama, un calentador inteligente que controla la presión de la cámara de combustión, informando al módulo de control de motor.

En Champion, cuentan con la tecnología ACIS (Advanced Corona Ignition System), un nuevo sistema de encendido desarrollado íntegramente por Federal-Mogul que permite una reducción de hasta un 10% respecto a un sistema de encendido tradicional. Al tener una superficie de encendido mayor, permite avanzadas estrategias de combustión en mezclas pobres, y con mezclas muy diluidas y con un alto uso de Recirculación de Gases de Escape (EGR), incrementando así su eficiencia energética.

Se ha diseñando el mismo en una carcasa con una forma similar a una bujía convencional y una arquitectura de “dos-piezas” que sustituiría a la bujía y su bobina, sin crear ningún impacto adverso en el diseño de nuevos motores o en su ensamblaje. www.beru.federalmogul.com www.federalmogul.com

GROVISA

Grovisa se caracteriza por trabajar con marcas de primer nivel presentes en primer

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Informe Bujías de encendido e incandescencia equipo. En bujías deposita toda su confianza en dos marcas reconocidas a nivel mundial y en OE: Denso (el último catálogo es del 2012) y la importación en exclusiva de Brisk (cuyo último catálogo es del 2013-14).

En calentadores, además de trabajar con Denso, en 2013 y siendo una apuesta de futuro segura, comenzaron a comercializar el producto Hidria cuyo último catálogo es del 2013-14.

La gama de bujías Brisk está formada por más de 250 bujías dando cobertura al 98% del parque automovilístico.

Además, es el proveedor oficial en primer equipo para Husqvarna.

Presenta las gamas compactas A-line (39 referencias con electrodo de itrio lo que les permite alargar la duración de la bujía) y Premium+ (11 referencias con electrodo de iridio que pueden aumentar la duración de la bujía hasta los 100.000 km).

Denso ofrece al recambio una de las gamas más amplias de bujías. Cuenta con más de 650 referencias con una cobertura del 99% del parque. En calentadores, Denso cuenta con una gama de 350 referencias. Los calentadores Denso se caracterizan por su excelente funcionamiento con arranque en frío, un tiempo de calentamiento inferior a 3 segundos y unas temperaturas post-calentamiento de larga duración que reducen de manera considerable las emisiones de gases.

Hidria, unos de los fabricantes más importantes de calentadores en OE, cuenta con una de las gamas más extensas del mercado (calculan que en 2016 tenga una participación de más del 30% en OE). Con más de 300 referencias cubre el 99 % del parque.

Disponen de los calentadores de bajo voltaje que permiten reducir el tiempo de precalentamiento (necesitando menos energía) y también la tecnología PSG (calentadores con sensor de presión) que permite mejorar el consumo y reducir las emisiones.

En Grovisa ponena disposición de nuestros clientes campañas periódicas de bujías y calentadores con la intención de fidelizar y ayudar a nuestros clientes a potenciar sus ventas (aprovechando el Mundial, en 2013 lanzaron una campaña con Hidria, y también han hecho promociones con regalos por determinadas compras con Brisk y Denso). www.grovisa.com

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MAGNETI MARELLI

Magneti Marelli participa en este mercado con una gama compuesta de 108 códigos en un catálogo de 2013-14, con una cobertura estimada del 95%,y la incorporación el pasado abril de 8 nuevos códigos, con aplicaciones para Mazda, Volvo, Mini, Opel, Ford, Peugeot, entre otros. Todas las bujías de precalentamiento de llevan un filamento doble y, si la centralita lo requiere, pueden permanecer encendidas hasta 3 minutos después de la puesta en marcha del motor.

Las bujías de precalentamiento Magneti Marelli, diseñadas y realizadas conforme a los estándares cualitativos de los mayores constructores europeos, garantizan Arranques en frío inmediatos, incluso en condiciones climáticas muy duras, Reducción de los consumos y de las emisiones contaminantes, Fiabilidad total, Larga duración.

Para impulsar la venta durante el año, han realizado diversas campañas como precios netos especiales y regalos por cantidades de compra. www.magnetimarelli-checkstar.es/es

NGK SPARK PLUG EUROPE (SUCURSAL EN ESPAÑA)

La compañía, que suministra a los principales constructores en primer equipo a la que recientemente se ha incorporado en nuestro país David Bassas como gerente sustituyendo a Josep Maria Freixes, apuesta por bujías de tamaños más reducido y con utilización de metales preciosos en los electrodos, la incorporación de electrónica al automóvil y tecnología más ecológica con el entorno.

Los especialistas en ignición suministran gamas de bujías y precalentadores, recogidas en el catálogo 2013-14 tiene 11.020 referencias y una cobertura del 98% del parque. Disponen también de su propio surtido de bobinas de encendido con 350 tipos diferentes, y sondas lambda (más de 822 tipos, ofrece una cobertura del parque automovilístico europeo total del 70%), productos que introduce para favorecer a sus clientes.

En cuanto a Bujías, merecen especial atención la gama de bujías V-line. Una gama reducida de bujías con una cobertura de

mercado superior al 95%. Éste hecho garantiza una alta rotación en la venta, reduciendo considerablemente los gastos de almacenaje.

La calidad y versatilidad de las bujías V-Line viene avalada por las principales casas de automóviles, ya que 39 de las referencias de la gama se utilizan como equipo original en diferentes marcas.

Dentro de la gama de calentadores, los D-Power aumentan a 81 referencias para poder dar mejor servicio al creciente mercado de coches diesel.

Como servicios adicionales, el pasado año presentó una aplicación para smartphones y tablets: el buscador de productos NGK, disponible en Google Paly o en el App Store de Apple, para encontrar fácilmente la bujía, el calentador, la sonda Lambda, la bobina de encendido o el juego de cables que se necesita. www.ngk.es

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Informe Bombas de agua, un recambio a considerar

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Las bombas reviven

El efecto parque ha supuesto la activación de una serie de productos que, como el que nos ocupa, ha vuelto a considerarse como muy interesantes en las estanterías de los distribuidores.

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La bomba de agua ha evolucionado tecnológicamente, se han incorporado en los kits de distribución para dejar de ser sustituidos como elemento independiente sino en su conjunto, como factor preventivo; una bomba de agua que no funciona correctamente provoca rápidamente averías, desde el sobrecalentamiento del motor, a una polea de transmisión dañada hasta desperfectos en la correa de distribución que pueden causar, en el peor de los casos, un fallo de motor, por eso es tan importante que el El efecto parque (tenemos uno de los más envejecidos de Europa) ha supuesto que este producto esté al alza y se dinamice en los lineales de los distribuidores ofreciéndoles grandes oportunidades; como en muchas otras familias, el low cost implica que grandes marcas con calidades contrastadas, por presencia de primer equipo o años de experiencia sobrada en los mercados posventa de todo el mundo, deban incidir aún más en que lo más importante de este producto está en el interior (hay fabricantes que ofrecen un producto similar aparentemente, pero el interior no es el mismo lo que hace que se mantenga la montabilidad de la bomba pero no las características técnicas como la menor performance y durabilidad), y estrechando cada vez más los lazos con los actores de la cadena de valor para ofrecerles, además del producto en una gama amplia y de la mejor calidad, la disponibilidad y servicio que se necesita, pero la incidencia de estos productos no es tan acusada como en otras familias.

En cuanto a la venta por plataformas online, y aunque los actores confirman sus existencia, el conocimiento del producto por la cantidad de variantes y variables que

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juegan en la selección de las piezas y su correcto montaje, junto con la cercanía y rapidez de respuesta del distribuidor tradicional actúan de muro de contención en este producto, si bien en el futuro este tipo de operaciones comerciales tendrá mayor envergadura.

Seguidamente, un repaso a algunos de los actores del mercado.

CONTINENTAL CONTITECH

AIRTEX PRODUCTS

Los fabricantes Airtex, desde su filial en Zaragoza disponen de un amplísimo catálogo (2013-2014) con más de 1000 referencias de bombas de agua de las que 90 son para vehículo industrial con la que consiguen un 95% de cobertura; sus productos han ido evolucionando para incorporar elementos como rodamientos montados externamente en el cuerpo de la bomba de agua, con capacidad de carga mucho mayor y en la próxima feria Automechanika Frankfurt se mostrarán este tipo de productos junto con las bombas de agua, y los kits de distribución. www.airtex.es

ContiTech Power Transmission Group ya no adquiere las bombas de agua a través de un distribuidor intermediario sino directamente del fabricante y realiza sus propias homologaciones y las ofrece en el kit de correa de distribución con bomba de agua (en los que para reparar la distribución hay que desmontar este elemento) y aconsejan cambiar la bomba de agua, si ésta es accionada por la correa de distribución, cuando se realiza el cambio de la correa y apostar por una calidad excelente. de refrigeración del

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Informe Bombas de agua motor y asegura una temperatura óptima de servicio.

Su catálogo es del 2014-2015, se lanzó en enero e incluye 122 kits con bombas de agua y realizan campañas como la de la copa mundial de la que son patrocinadores.

En las formaciones que se realizan a los talleres de la mano de sus clientes sus clientes se les enseña la importancia del elemento y su correcto estado: La bomba de agua, en cambio es determinante para el funcionamiento del motor ya que conduce el líquido refrigerante por el sistema y desde su página web se pueden descargar las indicaciones de los procedimientos de sustitución del elemento www.contitech.de/aam

FIRST LINE GROUP

Fabricantes y distribuidores con origen británico, First Line en España tienen delegaciones en Barcelona, Madrid, Málaga y Valencia. Su marca Borg and Beck ha lanzado este año su catálogo de bombas de agua dispone de más de 700 referencias para turismos y comerciales ligeros con una cobertura por encima del 95% del parque europeo.

Mantienen un stock amplio en cada uno de sus depósitos, con la capacidad de entregar el producto el mismo día, incluso la misma mañana, en las zonas cercanas a los puntos de almacén. Esto permite a sus distribuidores mantener su propio stock en mínimos sin perder disponibilidad, sobre todo cuando se trata de referencias B y C de la gama, referencias muy numerosas pero de venta media-baja.

de turismo y vehículo industrial abarcando la totalidad de parque europeo y asiático y ofercen a su cliente cobertura y servicio completos, respaldo técnico del producto, etc.

HD en España. Su catálogo dispone de 510 referencias cubriendo una amplia gama de vehículos europeos y asiáticos de la gran mayoría de marcas de constructores. Sus bombas de agua sólo utilizan productos de primera calidad. Los productos disfrutan de dos años de garantía en la marca Meyle y cuatro en la marca Meyle HD:

www.grovisa.com

INDUSTRIAS DOLZ

El fabricante español de bombas de agua para turismo y vehículo industrial desde 1934, Industrias Dolz, con delegaciones en Madrid, Barcelona, Bilbao Valencia y Zaragoza además de fuera de nuestras fronteras en Italia, Polonia y fábrica en Castellón, China y Argentina cumple 80 años.

Su catálogo editado en 2011 dispone de 1000 referencias para turismo y 300 para vehículo industrial, con un 90% de cobertura.

La compañía respeta el diseño de la bomba original al 100% y las mejoras técnicas en sus bombas de agua siempre van encaminadas al aumento de la durabilidad de los componentes, y por tanto de la durabilidad de la bomba. En cuanto a las características comerciales, el incremento en el número de referencias sigue siendo un factor determinante cara al mantenimiento del servicio al cliente, con más de 50 incorporaciones anuales y es que para la compañía, es fundamental mantener un catálogo vivo y una comunicación continua con el cliente.

www.meyle.com www.meycar.es

ROEIRASA

Desde Vigo, con almacén en Getafe, Madrid y con delegaciones en Coruña, Orense, Gijón, Bilbao, Barcelona, Valencia, Mallorca, Ciudad Real, Murcia, Sevilla, Zaragoza y Oporto, Roeirasa son los distribuidores de los fabricantes de primer equipo (con un 45% de producción para el mercado del recambio con idénticas características del OE) Saleri-SIL y Technox.

Su catálogo de diciembre de 2014 dispone de 1000 referencias de bombas de agua y 60 kits, que promueven con acciones concretas para fomentar su uso. Su principal novedad es la bomba de agua de admisión variable (estas pueden ser eléctricas, mecánicas o electromagnéticas); la función principal de estas bombas de nueva generación es mantener el motor a la temperatura óptima para aumentar su vida, reducir emisiones y disminuir el consumo de combustible.

www.firstlineltd.com/es/

GROVISA

Grovisa, una empresa fundada en 1926 con sede en l’Hospitalet, Barcelona y almacenes de distribución en Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla y Valencia presentan en España la marca Hepu firma que cuenta con más de 40 años de experiencia como fabricante presentan un catálogo con 1100 referencias para aplicaciones

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www.idolz.com

MEYCAR AUTOMOTIVE

La filial española de Wulf Gaertner Autoparts, Meycar Automotive distribuye la marca Meyle y Meyle

www.roeirasa.es www.technox.es www.saleri.it 304 · Enero 367 / Febrero · junio 2008 2014

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JUNIO

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CARROCERÍA Y PINTURA del automóvil

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NOTICIAS

Noticias

Suplemento especializado de

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Actualidad: Mirka Ibérica

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Actualidad: IBIS 2014, Barcelona

Informe: Lijadoras

UNO DE LOS MÓDULOS DE LA OFERTA DE LA MARCA “PROGRAMMES FOR SUCCESS”

DEJAR UN COMENTARIO EN LAS REDES SOCIALES DE LA MARCA, CON PREMIO

PROMOCIÓN DE VERANO MAXMEYER, CON MUCHOS REGALOS

LA SOLUCIÓN EXPRESS DE R-M

El mercado de las pequeñas reparaciones que pueden realizarse en pocas horas y que no están cubiertas por el seguro es un mercado especialmente rentable que le ofrece al profesional la oportunidad de obtener ingresos adicionales.

Con un proceso de introducción estructurado, R-M acompaña al taller en su camino hacia el éxito mediante el módulo Express en su oferta “Programmes for Success”.

El módulo cuenta con: - Amplio análisis de la situación real, inclusive de la ocupación, el potencial y el equipamiento existente.

- Introducción de productos y procesos de trabajo de rápido secado y formación técnica y comercial.

- Asesoramiento para establecer una lista de precios fijos en función de los desperfectos detectados.

- Un instrumento de control que ayuda a generar trabajos de reparación a partir de los presupuestos y a controlar actividades Express.

- Un paquete de comunicación que facilitará el contacto con los clientes e impulsará la demanda de pequeñas reparaciones en el taller.

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Actualidad: Gelsauto, de CertifiedFirst, la red de talleres de PPG

La oferta para los clientes es clara: se les proporciona Rapidez (con la posibilidad de realizar las reparaciones en unas pocas horas), Calidad (Reparaciones ejecutadas según el procedimiento prescrito por el fabricante del vehículo) y Transparencia (con la rápida confección de una oferta vinculante). t www.rmpaint.com/sp/programmes_ success/consulting-modules/express#3

Los talleres clientes de MaxMeyer, la marca de pintura práctica, rentable y fácil de usar, están de enhorabuena, porque su fidelidad tiene premio. Para ello, y en el marco de la campaña promocional de verano, MaxMeyer ha preparado una selección de regalos con propuestas para el tiempo de ocio y el aire libre la mar de apetecibles.

Este año, además, con motivo del Mundial de Brasil se proponía la camiseta de la selección diciendo lo que más gusta, o lo que menos, del catálogo de regalos de la marca. Se trataba de dejar un comentario a través de la página de Facebook (https://www.facebook.com/public/Max-Meyer) de la marca indicando preferencias, o a través de Twitter (https://twitter.com/MaxMeyer_ ES), utilizando el hashtag #VeranitoconMaxMeyer. www.es.maxmeyer.com

LA FINAL SE CELEBRÓ EN EL MARCO DEL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE MADRID

EDUARDO LANCHO, MEJOR PINTOR DE CARROCERÍA DE ESPAÑA Y PORTUGAL EN EL 3M MASTER PAINTERS Eduardo Lancho, del Centro Avanzado de Reparaciones (C.A.R.) de Madrid, se proclamó mejor pintor de carrocería de España y Portugal. Se ha enfrentado en la final del 3M Master Painters, que se disputó en Madrid en el marco del Salón del Automóvil, a Raúl Gracia, de Talleres Royo Melero de Gallur (Zaragoza).

El jurado, liderado por Chip Foose, reconocido diseñador, restaurador de coches a escala internacional y estrella mediática, ha evaluado sus habilidades, creatividad, el acabado del producto, así como la utilización de equipos de protección adecuados El concurso de 3M ha contado en su primera edición con la participación de más 100 videos de profesionales de España y Portugal.

(De derecha a izquierda): Chip Foose y Eduardo Lancho

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NOTICIAS PARA SEGUIR EVOLUCIONANDO, HA DECIDIDO ALIARSE CON LA ENSEÑA PROMOVIDA POR SPIES HECKER

NUEVO ARTE CHAPA Y PINTURA, EN LA RED INTERNACIONAL IDENTICA

El taller Nuevo Arte chapa y pintura, ubicado en Úbeda (Jaén), comenzó su andadura en 2008 y es el último taller que se ha adherido a la red internacional de talleres IDENTICA de Spies Hecker.

Este taller con casi 1000m2 de instalaciones utiliza los productos y sistemas de Spies Hecker desde sus inicios para conseguir su principal objetivo de satisfacer las necesidades del cliente.

El taller Nuevo Arte ha decidido unirse a la red Idéntica “para seguir evolucionando, un taller multimarca como el nuestro debe estar en continuo desarrollo buscando alianzas que le permitan tener nuevas oportunidades”, explican Luis Reyes y Antonio García Fernández, gerentes del taller Nuevo Arte. “Desde que hemos adquirido la nueva imagen de IDENTICA, hemos recibido una valoración muy positiva tanto de clientes que acuden a nuestras instalaciones regularmente como de nuevos y potenciales clientes. También se nos han abierto nuevas áreas de negocio como por ejemplo una mayor colaboración con aseguradoras”, continúan Luis y Antonio, gerentes fundadores.

Por su parte, Miguel Egido, responsable de Marketing de Spies Hecker explica “nos enorgullece continuar expandiendo la red IDENTICA con asociados como el taller Nuevo Arte, ya que apuesta por los mismos valores de servicio al cliente y calidad que la red IDENTICA de Spies Hecker”. t www.spieshecker.es

NACIDOS A FINALES DE 2013, SIGUEN SU EXPANSIÓN EN EL MERCADO

CROMAUTO, UN SÓLIDO PROYECTO DE MARCA DE PINTURA PARA CARROCERÍAS

El proyecto tiene apenas unos meses, pero Cromauto, que nace como una compañía específica de pintura para carrocería, avanza con una gran solidez en el mercado.

Tal como nos explicaba Félix Moreno (durante muchos años responsable comercial y de marketing de Sagola): “es un proyecto español que nace basado en tres elementos fundamentales: generar marca, con una imagen cuidada, un producto de calidad a un precio muy interesante y acorde al mercado, y un personal experto en las distintas áreas de negocio: comercial y de distribución, Técnico y de Color.”

Con sede el Palau Solità i Plegamans, Barcelona, y un equipo de 7 personas que se va a aumentar en dos más este próximo septiembre, además de incorporar una persona más a finales de año para el apartado internacional, su plan estratégico avanza a gran velocidad, dado que se alían con distribuidores consolidados y reconocidos por el mercado (que pertenecen a distintos grupos de Distribución, aunque no se han establecido acuerdos con sus centrales).

Actualmente, ya tienen presencia en Valencia, Almería, Córdoba, Huelva, Cádiz, Barcelona, Girona, Castellón, Salamanca, Cantabria, La Coruña y Palma de Mallorca.

Sus objetivos son cerrar el círculo de distribución para España a finales de este año con 25-30 distribuidores, así que siguen en proceso de localización de acuerdos en las zonas en las que aun no tienen cobertura.

Su oferta cubre todas las necesidades de repintado en carrocería, desde la preparación a los acabados, pasando por software específico y formación, y en diversas tecnologías, destacando Cromaqua H2O, la línea de hidrosolubles.

Además, en el Plan Estratégico ya está definido dar el salto internacional, cosa que se inicia con su presencia en la próxima feria Automechanika Frankfurt, y sigue con el plan de establecer puntos de distribución en Portugal, Italia o países del Este en 2015.

Precisamente por ello su página web está operativa en varios idiomas.t www.cromauto.com

UN BARNIZ 2K BASADO EN COPOLÍMEROS ACRÍLICOS

NUEVO BARNIZ CC6600 CROMAX® PRO STAR Cromax® acaba de lanzar al mercado el Barniz CC6600 Cromax® Pro Star, el barniz óptimo para usar sobre la Base bicapa Cromax® Pro. Con este nuevo barniz, los talleres pueden conseguir unos resultados realmente espectaculares en todo tipo de reparaciones: un acabado perfecto con un brillo intenso, duradero y atractivo. Su facilidad de aplicación y rapidez de secado también contribuyen a mejorar la productividad de los talleres.

En opinión de Emilio Santomé, responsable de producto de Cromax® España, “el Barniz CC6600 Cromax® Pro Star se ha diseñado específicamente para formar parte del sistema de pintado Cromax® Pro, pero también se puede usar sobre la base bicapa al agua Cromax®. Con este nuevo barniz, establecemos nuevos estándares de brillo y durabilidad gracias al uso de la tecnología de polímeros estrella patentada por Cromax®.”

El Barniz CC6600 Cromax® Pro Star es un barniz 2K basado en copolímeros acrílicos. Se puede aplicar en solo 1,5 manos, aunque también permite 2 manos. Si se le añade el Diluyente Varispeed Ultra ofrece un secado muy rápido, apropiado para reparaciones de parches sobre piezas verticales. Además de todos estos beneficios, al añadir el Aditivo de alto rendimiento AZ9100, el nuevo Barniz CC6600 Cromax® Pro Star garantiza un acabado impecable.

“El Barniz CC6600 Cromax® Pro Star proporciona un aspecto final superior. Es la opción más avanzada”, concluye Emilio Santomé. t www.cromax.com

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actualidad MIRKA POWER TOOLS, REPLETA DE SOLUCIONES PARA EL TALLER

Lijadoras Mirka: sinónimo de innovación En los últimos diez años, Mirka ha hecho una gran inversión en desarrollo de producto, pasando de ser productor de abrasivos líder a convertirse en fabricante y desarrollador de completos sistemas de lijado.

Como parte integrante del sistema, la Unidad de Herramientas de Mirka, Mirka Power Tools, se centra en el diseño, desarrollo y comercialización de nuevas y avanzadas máquinas de lijado que proporcionan verdaderos beneficios a sus usuarios.

En el año 2009, el equipo de desarrollo de producto entró en una fase pionera al lanzar, con éxito, la ligera y efectiva lijadora eléctrica “CEROS” de Mirka, que además incluía la nueva tecnología Mirka de motor sin escobillas.

En 2013 Mirka Power Tools dio un paso más lanzando Mirka®DEROS, que destaca, no sólo por ser la lijadora más ligera del mercado y por disponer de motor sin escobillas, sino también por su simetricidad, ergonomía y cero vibraciones.

Además, Mirka ha introducido el movimiento rotorbital en sus pulidoras de dos manos, entre otros, y continúa su labor en la búsqueda de soluciones innovadoras.

Actualmente, la gama de máquinas y herramientas de la compañía incluye lijadoras eléctricas y neumáticas, lijadoras para paredes y techos, pulidoras y aspiradores industriales, además de equipos especializados para el sector de la carrocería, como la gama Smart Repair.

Cuenta además con una amplia variedad de recambios, platos y otros accesorios que le permitirán sacar el máximo beneficio a las completas soluciones de lijado de Mirka.

Lijadoras eléctricas • Mirka®DEROS • Mirka®CEROS Lijadoras neumáticas rotorbitales • Mirka®PROS • Mirka®ROS Lijadoras neumáticas orbitales • Mirka®OS343CV • Mirka®OS353CV • Mirka®OS383CV www.mirka.es

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actualidad INNOVADORES TAMBIÉN EN EL PROCESO DE PULIDO Con el novedoso y revolucionario proceso de pulido de Mirka se obtienen resultados excepcionales en un tercio del tiempo de pulido habitual y con tan sólo un tipo de abrasivo y un pulimento.

Además, el proceso se lleva a cabo en seco, permitiendo que sea más rápido y limpio.

La clave reside en los nuevos discos Microstar® y Polarstar®SR de Mirka, según si la zona a pulir es grande o pequeña respectivamente, y en el pulimento Polarshine®10, de rápida evaporación.

Tan convencidos están de este hecho que Mirka se compromete a demostrar el proceso sin compromiso alguno en el taller.

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actualidad INTERNATIONAL BODYSHOP INDUSTRY SYMPOSIUM EN BARCELONA

Los pasados 19 al 21 de mayo se celebraba la reunión general anual IBIS 2014 (International Bodyshop Industry Symposium), con la asistencia al Hotel Arts de Barcelona (se celebraba por tercera vez en la ciudad condal) de más de 350 destacados miembros a nivel mundial de los sectores vinculados a la reparación de siniestros (unos 20 profesionales de nuestro país).

Organizado en formato de conferencias, con la cena en el MNAC de la ciudad, podemos extractar lo más interesante: • David Lingham, director del evento, que comentaba que dentro de la industria nunca se habían visto tantos cambios como lo habían hecho en los últimos 12 meses, pivotando sobre ejes similares, especialmente en lo que a la búsqueda de la excelencia se refiere.

• Lori Blaker de TTi Global hablaba de los procesos de selección de personal, haciendo hincapié en la actitud de los entrevistados más allá de su pose en la entrevista.

• Peter de Roo de EMM se centraba en las reparaciones rápidas en las que se trata de crear soluciones imaginativas para captar clientes de ese tipo de perfil, explicando los productos que, en su compañía, se dispone para ello.

• Thomas Aubel de TUV Rheinland explicaba el modelo de certificación del taller de C&P que se está creando para Axalta, impreciso en requerimientos dado que se habló de solo un 30% de cumplimiento.

• Lesley Upham de Thatcham Research hablaba de los cambios en la propiedad de los vehículos (aparición de los fenómenos de Car Sharing, que están de actualidad con las protestas por las compañías como UBER) que cambiarán el panorama de las incidencias de los siniestros, siendo necesaria una mayor formación de los talleres con varios perfiles de clientes: élite (vehículos de alta gama, industriales (flotas, seguros), reparaciones a domicilio y los clientes tradicionales colo que hay que fomentar el diálogo con el cliente para perfilar la gestión del negocio.

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Un foro para compartir conocimiento y experiencia en los sectores del pintado de OEM y de reparaciones de carrocería y pintura con otros líderes de la industria y profesionales influyentes del mercado.

Ibis 2014 • Kevin Jones de Al Futtaim Auto Centres (una red de concesionarios en los países árabes) explicaba su caso en el que se repara un vehíclo cada 2 minutos pero se tiene una alta rotación profesional de empleados, con lo que están desarrollando un programa de formación y fidelización.

David Lingham, director de IBIS. • Jeff Peevy de ICAR explicaba que la mayor fidelidad del personal en los talleres supone mayor rentabilidad en los negocios.

• Olivier Wood de Innovation Group explicaba el caso francés en el que 3 compañías aseguradoras copan el 90% del parque por lo que hay más integración entre aseguradoras y redes de talleres o talleres de gran tamaño (en nuestro país, la media de talleres es de 3-4 empleados, a diferencia de países como Holanda en los que hay menos cantidad pero son más grandes con 9-10 empleados de media).

• Sean Carey de SCG Management explicó las tendencias de la telemática en la gestión y reparación de un siniestro, y el empleo de los mecanismos de black box u OBD para apoyar los mantenimientos, pasándose en el futuro de work flow a data flow.

El evento está patrocinado por 3M, AkzoNobel, Audatex, automechanika, Axalta, EMM, Enterprise, Innovation Group, Quindell y Thatcham Research. Las siguientes ediciones regionales de IBIS 2014 serán en Polonia, el 17 de Junio y el 16 de octubre en Estambul, Turquía, estando el evento global de 2015 situado en mayo aún con el lugar de celebración por confirmar. t www.ibisworldwide.com

Lori Blaker, de TTi Global.

• Michael Macaluso de Carstar y Stephan Salzer de Team Salzer hablaban de su casos particulares con el cambio de gerencia de un propietario convencional de taller a un gerente profesional.

• Thomas Geiger de Audi explicaba el programa que se está desarrollando en el constructor para ofrecerse como reparación de flotas, reconociendo que la posventa se había descuidado en general en el canal constructor.

• Korn Ferry de Chris Donkin explicaba el paso de director de equipos a líder de equipos

Los delegados de Axalta, una de las marcas patrocinadoras de IBIS 2014 presentes en el evento.

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informe LA LIJADORAS, UNA HERRAMIENTA FUNDAMENTAL EN EL TALLER

La justa mesura, la justa herramienta Una operación que requiere de una herramienta precisa, para que el resultado sea el mejor, sin marcas ni repeticiones, realizada con la mayor rapidez y con la mayor comodidad posibles.

En un taller de carrocería y pintura, el proceso de lijado es uno de los pasos que ineludiblemente se deberán dar para finalizar el proceso de reparación y repintado de los vehículos.

Es una operación que consume gran parte del tiempo en el total de horas de la intervención ya que incluye la eliminación de la pintura, la creación de una adecuada superficie de anclaje de los nuevos productos de repintado que se utilizarán en la reparación, dejando la chapa a la vista, hasta el matizado de éstos o del barniz en un retoque; es un procedimiento delicado porque, de ser demasiado agresivo puede causar que las marcas del procedimiento sean visibles tras la reparación, pero si es demasiado suave, la pintura no tendrá la necesaria adherencia y habrá que repetir la operación.

Tradicionalmente era un procedimiento realizado a mano y con agua, pero esta fórmula se ha quedado relegada a aristas rincones o alguna operativa esencialmente delicada como los retoques para pasar a emplearse el lijado en seco con herramientas especiales, dado que es un sistema rápido, preciso, seguro y mucho más cómodo para el profesional.

Este paso se ha producido propiciado por la búsqueda continua de la rentabilidad en el taller que, de la mano de los proveedores, han establecido procedimientos de reparación con distintas opciones de equipos cuyas características suponen que se empleen en operaciones distintas; en función del movimiento que imprimen a la lija las lijadoras son rotativas, orbitales y roto-orbitales, las de mayor uso.

Tal como nos cuenta uno de nuestros actores del mercado: “El futuro va a buscar equipos cada vez más autónomos, alimentados con batería. Debido a las nuevas normativas que están viniendo se harán cambios relacionados con la vibración y otros aspectos como ergonomía, peso y umbral de ruido.“ Otro de los actores del mercado nos explica: “las tecnologías de este tipo de productos tienden a rentabilizar el proceso de lijado, aumentando la vida de la lija y reduciendo el tiempo de trabajo.”

cionan, aportando así la solución completa a los procesos del taller. Su diseño ergonómico permite a los operarios trabajar más cómodamente utilizando su máxima potencia.

Entre las últimas novedades lanzadas al mercado destacan la Gama Elite que tiene como rasgo diferenciador la escasa vibración y el bajo umbral de ruido para ser máquinas eléctricas, sin olvidar aspectos como la ergonomía y el peso debido a los materiales con los que está fabricada.

Entre sus acciones de dinamización se encuentran su oferta de Máquina+plato+interfaz+disco en el proceso de lijado de 3M; Boina+ adaptador+pulidora+pulimento en el sistema de pulido de 3M Además ofrecen productos diferenciadores en el proceso de pulido de faros y eliminación de motas. www.3M.com/es

BOSSAUTO IMPORT

Bossauto Import pone a disposición del profesional las herramientas de lijado Rupes como las máquina lijadoras rotorbitales con autoaspiración, con un uso universal, aptas para todo tipo de superficies, desde el desbaste hasta el acabado. Versátil y fácil de usar, especialmente adecuada para el lijado de superficies planas, preparación de superficies para la aplicación de sustratos de impregnación. Extremadamente ligera para operaciones continuas de trabajo sin fatiga. El diseño práctico innovador permite operaciones de trabajo con una o dos manos, siempre con total seguridad. La herramienta puede ajustarse conectores más comunes para las unidades de extracción de polvo o bolsas de polvo gracias a su conector central.

También pone a disposición del profesional las lijadoras neumáticas BSP o las lijadoras Genio. www.bossauto.com

industrial ligero y pesado. Sus equipos realizan operaciones en pequeñas y grandes superficies, molduras, para granos finos y gruesos de pintura, madera, masillas, aparejos, fibra de vidrio, etc.

Entre sus últimas novedades destaca la lijadora neumática roto orbital, serie Alpha, órbitas 3mm y 5mm. Funciona a 6.500 vueltas, en lugar de las 10.000/12.000 de la oferta habitual en el mercado. Por lo que el proceso de lijado es más eficaz. www.emm.com

MIRKA IBÉRICA Los fabricantes desde hace un año en su flamante nueva sede en Cornellá, Barcelona; tienen una unidad específica para herramientas, la Mirka Power Tools desde donde diseñan y comercializan máquinas de lijado eléctricas, rotorbitales y neumáticas orbitales; entre sus productos, la CEROS, que se lanzó en 2009 e incluía el motor sin escobillas; el pasado año lanzaron la DEROS ligera (solo 1 kg de peso), motor sin escobillas, simetricidad, ergonomía y cero vibraciones que fue presentada en Motortec y que ha obtenido unos resultados excelentes en el mercado, siendo objeto de hasta 4 promociones. www.mirka.es

Seguidamente, analizaremos unas de las opciones más relevantes.

3M ESPAÑA

La multinacional americana 3M con filial en Madrid dispone de un catálogo de 45 referencias aproximadamente (su catálogo y tarifas son de este año), con aplicaciones para turismo, y vehículo industrial ligero.

Su gama de maquinas neumáticas y eléctrica, ha sido diseñada para sacar el máximo rendimiento de los productos abrasivos que también propor-

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EMM INTERNATIONAL BV

El fabricante EMM, tiene, con marca Hamach tiene 17 referencias de maquinas (su catálogo es de enero de este año) para turismo y vehículo

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informe SPANESI

La filial española Spanesi, desde Albacete, pone a disposición de los profesionales diversas herramientas entre las que están la lijadora indicada para el trabajo sobre superficies planas de grandes dimensiones. Avanzado diseño y prestaciones que aúna durabilidad y perfecto equilibrio reduciendo la fatiga en trabajos prolongados.

www.spanesi.es

TTS-FESTOOL La compañía de origen alemán con sede ibérica en Barcelona desde 2003, lanzó como primicia su primera lijadora orbital en 1951; su marca es Festool para el mercado de la automoción. Presenta diversos productos y, si en 2012 lanzaban las lijadoras neumáticas LEX 3 con lijadoras de diámetro 77mm, 125mm y 150mm. Inicialmente, las lijadoras LEX 3 150mm estaban disponibles con órbita 3mm y 5mm, a partir de septiembre de 2013, esta gama se incrementaba con una lijadora 150mm de órbita 7mm que destaca por su reducido peso (1,0 kg) y su reducido consumo de aire (310 L/min) es perfecta para lijado bas-

to de grandes superficies, bien de pintura vieja o masilla, debido a su rapidez de trabajo.

Este alto rendimiento se consigue sin perder capacidad de aspiración de polvo, lo que sigue garantizando un alto nivel de limpieza y protección de la salud de los operarios.

También dispone de un set de lijado manual con aspiración. Desarrollado para facilitar la tarea de lijar manualmente la masilla sobre superficies planas, la marca alemana pone a disposición del profesional del taller de chapa y pintura un nuevo tubo de aspiración para sus tacos, de menor diámetro, menor peso y mayor flexibilidad.

Para los nuevos materiales, se dispone de un centro de trabajo específicamente diseñado y accesorios para lijar aluminio que consta de aspirador, una lijadora excéntrica de aire comprimido CT 48 E LE EC/B22 y un set de

seguridad. El aspirador posee la autorización ATEX para un trabajo seguro y no perjudicial para la salud, se beneficia de un nuevo sistema móvil de aspiración y el color negro de su depósito evita que el profesional del taller se confunda con aspiradores de otros puestos de lijado. La lijadora destaca por su resistencia para trabajar de forma constante. www.festool.es

OTROS ACTORES DEL MERCADO DEL LIJADO www.bossauto.com www.carrepairsystem.es www.sagola.com w w w. r o b e r l o . c o m . a u / h t m _ p a g e s / Smooth_Sander.htm

HAN DICHO “Tradicionalmente el usuario en este mercado busca la calidad que asegure la productividad en los talleres y la garantía de un buen servicio posventa. No obstante en los últimos tiempos se ve en el sector marcas blancas o del mercado asiático que no siempre cumplen con los estándares a los que estamos habituados.” 3M España “En este mercado se acusa la entrada del ‘low cost’, incluso cuando este tipo de equipos duran tan solo un año (por ejemplo en máquinas neumáticas de una mano), cunado nuestro equipos tienen una vida superior a 5 años con un conste tan solo un 30% superior” EMM “Este es un producto, como tantos, es posible que sea ofertado en las plataformas online, pero ahí es difícil transmitir las características.” Mirka Ibérica

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actualidad

Este es el segundo taller de Gelsauto, en un emplazamiento que le permite mucho más espacio.

LA SERIEDAD Y EL TRABAJO BIEN HECHO

El equipo de seis profesionales asisten a los vehículos de Sitges y a las poblaciones cercanas.

Gelsauto, un ejemplo de taller Certifiedfirst

Expertos en el sector de carrocería y pintura desde hace casi 30 años, los dos socios de Gelsauto decidieron integrarse en la red CertifiedFirst siguiendo a su proveedor. Desde entonces, están satisfechos y prosperan en su andadura.

Los dos socios de Gelsauto, Ángel López y José Ruiz, empezaron hace casi 30 años en Sitges, Barcelona, en el negocio de la reparación de carrocerías trabajando por cuenta ajena; su proyecto empieza a gestarse a la vuelta del entonces obligatorio servicio militar de Ángel, quien hubo de dejar el taller en el que se inició (y que aún funciona); tras establecerse por su propia cuenta durante tres años, pensó que podría prosperar aliando sus fuerzas con José, que tenía unas características profesionales muy complementarias a las suyas, así que le fue a buscar, creando el negocio en común hace 25 años.

culos; cuentan además con 200m2 más de oficinas, zona de reuniones en la planta superior y dos vehículos de cortesía.

Su capacidad de reparación suele ser de unos 45 vehículos al mes de media, aunque tienen capacidad para atender hasta 50. Además de sus clientes particulares, los talleres de Sitges cuentan con ellos para las reparaciones de carrocería e incluso han trabajado para clientes de otras localidades cercanas, como Vilanova.

Fue en 2011 cuando su proveedor de siempre, Pinturas Janer, de quien menciona que siempre le ha apoyado en todo lo que necesita, cambió de marca y empezó a instalar las máquinas de pintura con Nexa Autocolor®.

Con su experiencia como taller en una red abanderada, se les propuso involucrarse en la enseña CertifiedFirst®, y pasaron en seguida a formar parte de la red.

Empezar solos

El primer local en el que se instaló Gelsauto estaba en el casco urbano de Sitges, algo complejo para un taller de esta especialidad y que les comportó algún que otro susto con la comunidad de vecinos ya desde el principio, pese a reunirse con ellos y enseñar todos los equipamientos, a la última en materia de medio ambiente, hasta el punto de pertenecer a una red abanderada de su proveedor de pintura de entonces.

Pero el trabajo se incrementaba, llegaron a ser cuatro profesionales trabajando, pero las necesidades de movimiento de vehículos y la estructura del local (150 m2 con bancada, cabina y herramientas adecuadas) y la calle, muy estrechos, y el hecho de la construcción de nuevas viviendas en la zona trasera del taller, en el que estaba la salida de gases, cada vez complicaba más la labor, así que decidieron que, tras 16 años en ese emplazamiento, era la hora de cambiar.

Local nuevo, vida nueva

Y, como habían construido el polígono industrial Mas Alba, se instalaron en el actual local, al principio los dos socios y la asistente

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En red, mejor

Ángel López, uno de los dos socios de Gelsauto, con casi 30 años de profesión a sus espaldas. de administración, y allí están desde hace 12 años, ahora trabajan cuatro profesionales y la asistente de administración.

Las instalaciones tienen 400 m2 de superficie operativa en el taller, con dos cabinas de pintura, una bancada y los equipos de soldadura, junto con el laboratorio de pintura; también tienen 200m 2 de patio exterior para los vehí-

Ángel nos cuenta que los beneficios de estar en una red están en el apoyo; tanto de la Central como de la Convención anual, donde comparten con otros profesionales algunas cuestiones e ideas; explican que el apoyo e la red se ve en apartados que, de estar de forma independiente es más complicado asumir, y menciona la asesoría, las auditorías; percibe el mayor dinamismo que tiene esta red respecto a la anterior, y valora muy positivamente la idea de establecer relaciones corporativas con aseguradoras, los acuerdos que puedan suponer que se cuente con los talleres integrantes de la red como preferentes, pero lo que más han notado son los apoyos en formación, los cursillos periódicos en ESADE, por ejemplo, o los técnicos con los operarios, muchos de ellos en el propio taller.

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CERTIFIEDFIRST ES LA RED DE TALLERES EXPERTA EN CHAPA Y PINTURA

Están en la red CertifiedFirst® desde 2008

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Trabajan para la mayoría de aseguradoras establecidas en nuestro país.

CertifiedFirst® es la red que interesa al empresario especialista en carrocería, la red que interesa al automovilista que busca reparar su vehículo con una calidad y servicio excelentes. ¿Por qué?

Porque todos nuestros esfuerzos se orientan a responder a las necesidades y expectativas específicas de cada cliente con las soluciones de reparación y de movilidad idóneas que sólo pueden ofrecer los talleres CertifiedFirst®. ¿Cómo lo hacemos? Poniendo a disposición de nuestros asociados completa información de las tendencias del mercado y las herramientas adecuadas para Lluís Méndez, responsable de la Red CertifiedFirst® que operen en él con la máxima eficiencia y, en definitiva, obtengan también la máxima rentabilidad.

Por eso, porque cada cliente es único, hemos hecho un profundo análisis del mercado de las reparaciones de chapa y pintura para conocer los diferentes perfiles existentes, sean estos particulares o vehículos en cuya gestión del siniestro participa una compañía aseguradora. Y por eso monitorizamos de forma periódica la percepción, la experiencia de taller que tienen los clientes que confían su vehículo a un CertifiedFirst® con una empresa externa, STIGA, especializada en medir la satisfacción del cliente.

Conocer el mercado, sus necesidades y si estás alineado o no con ellas, resulta crucial. Con toda esa información puedes, y es algo que valoran mucho nuestros 130 talleres asociados, desarrollar estrategias para seducir y fidelizar tanto a clientes particulares, y ahí estamos apostando, por citar uno de nuestros últimos desarrollos, por el entorno on line vía web, como a grandes clientes, donde estamos convencidos va a resultar importante la certificación de Centro Zaragoza. ¿Qué significa estar certificados por Centro Zaragoza? Básicamente que después del establecimiento de unos exigentes requerimientos de calidad, tanto en el ámbito de la gestión como en el técnico, después de constatar su cumplimiento por parte de los talleres de la Red, de las personas que la integran, mediante rigurosas auditorias, todos los reparadores miembros de CertifiedFirst® se han hecho merecedores de la distinción. Según explica la propia entidad certificadora: “La Certificación es una herramienta idónea para optimizar la gestión de los talleres que integran la red que la obtiene. Si por un lado les hace más eficientes, orientándoles a la mejora constante de sus procesos y servicios, por otro, se convierte en todo un activo de imagen, que garantiza ante el cliente que su vehículo está en las mejores manos. El logro de la Certificación es tanto un elemento de fidelización de cara a sus actuales clientes como una oportunidad de conseguir otros nuevos, puesto que facilita a los talleres CertifiedFirst® el acceso a nuevos mercados”. www.certifiedfirst.es

Pero también resalta que prosperar es una labor personal del gerente del negocio y que de él (y del entorno económico) depende que el negocio salga adelante o no.

El contexto general del sector de la carrocería

Comentan que hace ya unos seis años que ha habido un descenso de la actividad, y para ello están activos con una imagen más cuidada e intentando poner en marcha ofertas a los clientes, y también perciben que el parque ha envejecido, con el cambio de percepción del trabajo y su valor por parte del cliente, a quien se le debe explicar bien la importancia de todos los pasos. También nos habla de la presión de los impuestos; aplicar el IVA supone perder mucho trabajo que probablemente vaya a talleres que no se manejan en la legalidad, en algunos puntos de la provincia.

Trabajan con la mayoría de aseguradoras, pero está quejoso de su presión hasta hacerles sentir que no son dueños del negocio de reparación. Condiciones, descuentos, etc. siempre al límite. Y respecto a las compañías de flotas o rentings su percepción es de a que los precios por volumen hay que añadirles descuento y eso a veces choca con la rentabilidad del taller.

Dos cabinas de pintura para dar rotación a las reparaciones.

Miembros del Gremi de Tallers de Reparació de Barcelona, saben de su apoyo cuando se les necesita y de su lucha con las administraciones y a nivel institucional en defensa del sector.

Sus planes son mantener la calidad de reparación y

adquirir nuevos equipos para estar a la última, porque han notado una mayor afluencia de clientes con vehículos en carrocerías de aluminio, y que las aseguradoras confíen en su trabajo, esperando que estar en la red suponga, a largo plazo, un aumento de su labor. t

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06.2014 De izquierda a derecha, Xavier Coma Mendoza, Jefe del Servicio Pericial de Autos de MAPFRE en Catalunya, en la entrega de la placa TQ Oro a Miguel Ángel García y Sebas Allué, Director General y Gerente de Posventa, respectivamente, del Grupo M Automoción.

55 Noticias: Masternou-CESVIMAP, Peugeot-

Nexa Autocolor®, Das Welt Auto-Volkswagen

56 Actualidad: Dacia 57 Contacto: Ford Courier 58 Actualidad: Congreso FACONAUTO

EL NIVEL MÁS ALTO EN EL SISTEMA DE CUALIFICACIÓN DE TALLERES DE CESVIMAP Y EL ÚNICO TALLER DE CATALUÑA QUE LO OSTENTA

MASTERNOU MAQUINISTA PRIMER TALLER TQ ORO DE CATALUÑA

Masternou Maquinista ha obtenido el nivel TQ Oro en el Sistema de Cualificación de Talleres de

www.concdecoche.com PROGRAMA DE MEJORA CONTINUA DEL ÁREA DE LA CARROCERÍA

OCHO CONCESIONES PEUGEOT INCREMENTAN SU PRODUCTIVIDAD CON NEXA AUTOCOLOR® El pasado 27 de mayo, tuvo lugar una nue-

Eva fase del programa de mejora continua

del área de carrocería y la gestión del taller promovida por Nexa Autocolor. Se trata de una iniciativa encaminada a mejorar la productividad de los concesionarios pertenecientes a la Asociación Española de Concesionarios Peugeot, con la que la marca de pintura colabora estrechamente desde hace más de 14 años.

Como partner de los principales agentes de la posventa, en Nexa Autocolor mantenemos un gran compromiso con nuestros clientes y la rentabilidad de sus negocios. Con las prácticas que favorecen los procesos más eficientes y los modelos de gestión más rentables. Por ello, ponemos a su disposición no solo los productos de mayor calidad, también los recursos materiales y humanos que garantizan la competitividad y adecuada rentabilidad de sus áreas de carrocería.

En esta nueva cita, celebrada en la sede de la Asociación Española de Concesionarios Peugeot, los representantes de las 8 concesiones participantes han podido conocer los resultados de la primera fase de consultoría realizada durante el mes de febrero por el equipo de Nexa Autocolor en diferentes puntos de España.

Beatriz Santamaría, Business Solutions Manager de Nexa Autocolor, presentó a los participantes los resultados obtenidos y clasificados en 4 áreas: beneficio bruto por hora disponible; eficiencia productiva, margen en materiales y tiempo de ciclo. ¿El objetivo? Identificar puntos de mejora comunes entre los asistentes y aspectos particulares a potenciar que van a permitir establecer acciones específicas y medir el progreso de los participantes en este programa de formación continua.

Esta nueva cita con los concesionarios Peugeot, además de para analizar y debatir las principales necesidades del mercado, ha servido de fase preparatoria para un nuevo seminario sobre metodología Lean Six Sigma en el que participarán los asistentes.

Coordinado por Nexa Autocolor, dicho seminario tiene por objetivo ayudar a los propietarios, gerentes y mandos intermedios de los concesionarios a alcanzar los más altos estándares en el área de carrocería y conseguir el crecimiento rentable de sus negocios. www.es.nexaautocolor.com/es

E CESVIMAP. El taller la ha alcanzado esta máxima distinción en la primera auditoría de revisión del

Sistema TQ, realizada por técnicos de CESVIMAP en marzo de 2014.

Este taller se ubica en Barcelona, en la calle Ciudad de Asunción, números 55 al 61, donde el Grupo M Automoción, al que pertenece Masternou Maquinista S.A., dispone también de concesionarios para las marcas VOLKSWAGEN, OPEL, SAAB, HONDA, TOYOTA y HYUNDAI, así como de talleres de mecánica para las distintas marcas y los talleres de reparación de carrocería y pintura. El grupo M-Automoción también gestiona las marcas AUDI, SKODA, MAZDA, SEAT y CHEVROLET en otras instalaciones en la Ciudad Condal.

Masternou Maquinista, S.A. es taller colaborador de Verti y taller distinguido de MAPFRE, y realiza el servicio puerta-puerta.

Para obtener esta distinción profesional, del que es el único exponente en toda Catalunya, el personal técnico de CESVIMAP se desplazó a las instalaciones del taller para realizar la correspondiente visita de cualificación, en la que se valoraron diferentes aspectos técnicos, relativos a los procesos de reparación y al enfoque hacia el cliente de la actividad, así como otros requisitos de carácter legal en los ámbitos laboral, ambiental y de prevención de riesgos laborales (que también tienen incidencia en el proceso de evaluación).

Como resultado de esta toma de datos, CESVIMAP elaboró y entregó a Masternou Maquinista, S.A. un plan de actuaciones a realizar en breve plazo de tiempo si deseaba alcanzar el nivel TQ Oro, como era su propósito. El taller aceptó dicho plan y realizó las mejoras indicadas en un plazo de tiempo inferior al marcado por CESVIMAP, mostrando su apuesta por la innovación y la mejora global de sus sistemas y procesos de gestión y reparación.

Tras constatar que las mejoras se habían llevado a cabo, CESVIMAP entregó a Masternou Maquinista, S.A. un informe en el que se especifican las líneas de actuación recomendadas para mejorar sus procesos productivos en el taller de carrocería y pintura, con su correspondiente incidencia en sus resultados empresariales, lo que supone también una mejor valoración en el sistema TQ. Entre los aspectos más valorados de Masternou Maquinista, S.A. cabe destacar su decidida apuesta por la innovación y su esmerada atención al cliente, basada, indudablemente, en la calidad de los trabajos de reparación de carrocería y pintura, avalada ahora por esta distinción TQ Oro de CESVIMAP. www.cesvimap.com www.masternou.net

ALCANZARÁ LOS 250 EN 2015 FRENTE A LOS 133 ACTUALES Y LANZA SU WEB OFICIAL

DAS WELTAUTO, LOS V.O. DE VOLKSWAGEN, DUPLICARÁ SUS CONCESIONARIOS EN ESPAÑA Das WeltAuto, la marca de vehículos de ocasión del

EGrupo Volkswagen, prácticamente duplicará su red oficial

de concesionarios en España el próximo año, hasta alcanzar los 250 puntos de venta en 2015, frente a los 133 actuales.

Das WeltAuto, que arrancó su actividad en España hace ahora un año, culmina así el proceso de integración de sus cuatro marcas – Volkswagen, SEAT, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comercialesdentro de su red oficial con la incorporación de estas dos últimas desde principios de este año.

Como resultado, Das WeltAuto alcanzó ya en su primer año de actividad una cifra de negocio de 92 millones de euros, con 8.000 vehículos vendidos; un volumen que se incrementará previsiblemente en un 60% en 2015 gracias a la expansión de su red de concesionarios a pie de calle favorecida por un mercado de VO al alza.

Según Ganvam, las ventas de vehículos de ocasión crecerán previsiblemente un 5,2% este año, hasta superar los 1,7 millones de unidades, de las cuales la mitad corresponderán a operaciones con vehículos de hasta siete años que es precisamente la oferta de vehículos por la que apuesta Das WeltAuto.

Además, la oferta, que se extiende desde los segmentos más pequeños hasta los vehículos comerciales, no está integrada únicamente por las marcas del Grupo sino por todas las que cumplan con sus estándares y patrones de calidad.

En cualquiera de los concesionarios que conforman su red, Das WeltAuto recrea una experiencia de compra similar a la de un vehículo nuevo, asociando al modelo de ocasión toda una serie de servicios adicionales que van desde la personalización del equipamiento del coche hasta la asistencia personal en carretera, pasando por la garantía de reparación con cobertura europea o una financiación a la medida, entre otros. La posibilidad de devolver el coche a los 1.000 kilómetros o transcurridos 15 días desde la compra es la prueba más clara de confianza y transparencia.

Además, como novedad, a partir de este mismo año, esta experiencia de compra tiene también su réplica en la red. Con la puesta en marcha de la web, la marca de VO del Grupo Volkswagen traslada al mundo virtual la oferta y los estándares de calidad de sus concesionarios físicos, conscientes de que el 80% de las búsquedas de estos modelos comienzan en Internet. www.www.dasweltauto.es/

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A TUALIDAD DACIA LOS CELEBRA EN PLENO ÉXITO DE VENTAS

Diez años de “compra inteligente”

De izquierda a derecha, Francisco Montejo, director regional de Dacia; José Manuel Jáñez, jefe de prensa de Renault España, y Luis Subías, director de Renault Barcelona.

Personal de Dacia está recorriendo la geografía española presentando y dando a conocer en su red comercial toda su gama de modelos, modelos que incluso se pueden probar. Es la Dacia Tour España 2014, iniciativa con la que Renault y Dacia están celebrando el relanzamiento hace diez años de la marca rumana.

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Parada en Barcelona

Estuvimos en la Dacia Tour España 2014 a su paso por Barcelona el pasado 11 de junio. El concesionario Renault Barcelona de Esplugues de Llobregat (Barcelona) acogió la rueda de prensa en la que intervinieron Luis Subías, director de Renault Barcelona; José Manuel Jáñez, jefe de prensa de Renault España, y Francisco Montejo, director regional de Dacia.

Subías explicó que los cuatro centros de Renault Barcelona son los únicos que comercializan la gama Dacia en la ciudad de Barcelona y destacó el alto nivel de ventas que están obteniendo, sobre todo con el Sandero. Así mismo, subrayó que las gamas de Renault y de Dacia son complementarias.

Repasó la historia reciente de Dacia José Manuel Jáñez. Hace 15 años Renault adquirió el 51 por ciento de la marca rumana tras la privatización de ésta y en 2004 relanza la marca con la comercialización del Logan, berlina cuatro puertas que llegó a España un año más tarde. Una década más tarde, dicho relanzamiento ha sido todo un éxito: Dacia ha vendido 2.700.000 unidades en 43 países de todo el mundo. En España ha vendido 130.000 unidades, se ha situado líder en ventas a particulares en 2013 y en lo que llevamos de 2014 y el Sandero y el Dokker son líderes en ventas en los segmentos de pequeños compactos y vehículos comerciales respectivamente. Su crecimiento constante, incluso en los años más agudos de la crisis, le ha permitido alcanzar el 7,7 por ciento de cuota de mercado. Jáñez explicó que la clave del éxito es que decantarse por un Dacia es realizar una compra “inteligente”. Todos sus modelos se caracterizan por ser prácticos, muy habitables, fiables, robustos y con un precio imbatible. Así mismo, disponen del equipamiento básico, se renuncia a lo superfluo y la marca cuenta con el apoyo tecnológico y comercial de Renault. La am-

El último lanzamiento de Dacia es el familiar Logan MCV. Se comercializa desde el pasado mes de abril.

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En 2004 la marca Dacia renacía de la mano de Renault con el lanzamiento del Logan, que llegaría un año más tarde a España. Diez años después, su crecimiento ha sido constante hasta alcanzar el 7,7 por ciento de cuota de mercado en nuestro país. ¿Las claves de su éxito? una gama compuesta por siete modelos prácticos, fiables y con precios imbatibles. pliación de la gama también ha jugado un papel transcendental. Tras iniciar su andadura con el Logan, en solo diez años la oferta se ha ampliado a siete modelos: el pequeño compacto Sandero (primer espada de la gama por su elevado nivel de ventas), el SUV Duster (más de 30.000 unidades vendidas), el monovolumen Lodgy, el vehículo comercial Dokker o la flamante versión familiar (denominada MCV por Dacia) del Logan, lanzada el pasado mes de abril.

Francisco Montejo explicó que Dacia ya ha alcanzado el 7 por ciento de cuota de mercado en Catalunya y subrayó el éxito que está teniendo el vehículo comercial Dokker así como la calidad del servicio posventa de sus concesionarios.

La Dacia Tour 2014 arrancó en Valladolid el pasado 26 de mayo y hasta la cita de Barcelona había pasado por Vigo (Pontevedra), Lugones (Asturias), Vitoria (Álava), Zaragoza y Valencia. Hasta el 3 de julio también parará, por este orden, en Alicante, Murcia, Málaga, Sevilla, Badajoz, Salamanca, Madrid, Palma de Mallorca y Santa Cruz de Tenerife. www.dacia.es

En la Dacia Tour 2014 probamos el buque insignia de la gama, el Sandero, todo un súper ventas.

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FORD PRESENTÓ LA VARIANTE TRANSIT COURIER DE 4,16 METROS

El benjamín de la familia Con el nuevo Ford Transit Courier la marca del óvalo ha culminado dos años de lanzamientos que le han servido para renovar a fondo la gama de su legendario vehículo comercial, el Transit.

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Primer Transit compacto

Así define Ford a la variante Courier, que está disponible en versión furgoneta y combi. Con sus 4,16 metros de largo y 1,76 de ancho, se sitúa un escalón por debajo del Transit Connect, es ideal para ciudad y se circunscribe en un nicho de mercado muy poco poblado el de las furgonetas del segmento B, hasta ahora dominado por tres modelos, el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino. A este trío les ha llegado un duro competidor porque el Transit Connect mide unos 20 centímetros más de largo y cinco de ancho lo que se traduce en un plus de espacio: 395 litros de maletero, una carga máxima de 660 kilos que permite cargar hasta un europalet estándar y una longitud de carga a nivel de suelo de 1,62 metros. Sus rivales se quedan, por ejemplo, en 356 litros de maletero. Pensando en los profesionales, el Transit Courier se presenta con un mamparo completo de acero que tapa toda la anchura y altura interior (acristalado o sin cristales) y que cumple con los estándares DIN e ISO para sujeción de carga.

Opcionalmente, puede equiparse con un mamparo plegable de malla y con un asiento de pasajero plegable que permite transportar elementos de hasta 2,59 metros. También cuenta con varios puntos de fijación preinstalados en los laterales para el montaje de estantes o armazones.

El equipamiento, y particularmente el de seguridad, es otro de los puntos fuertes del Transit Courier. La versión básica Combi para un uso familiar y de ocio incluye de serie airbags frontales, de cabeza y laterales y, opcionalmente, se puede añadir el airbag de rodillas para el conductor.

También cuenta de serie con avisadores de cinturones en la segunda fila de asientos, con el sistema Ford Sync con Emergency Assistance que llama al operador de servicios de emergencia en caso de producirse un accidente, limitador de velocidad, control de presión de neumáticos y con

un avanzado control electrónico de estabilidad ESC que incluye sistema de asistencia de arrancada en pendientes Hill Start Assist, el control de tracción y el sistema de mitigación de balanceo Roll-Over Mitigation.

El Transit Courier se puede elegir en dos motores diésel, los TDCi de 75 y 95 CV, y en uno gasolina, el 1.0 EcoBoost de 100 CV. El 1.6 TDCi de 95 CV y el 1.0 EcoBoost son motores de última generación y bajo consumo: 3,8 l/100 km y 5,2 l/ 100 km en ciclo combinado respectivamente. Ford también recalcó que ha reducido los costes de mantenimiento en aras de una óptima economía de uso, cuestión fundamental para los profesionales. Tuvimos la oportunidad de conducir la ver-

En la presentación que Ford organizó en Frankfurt, sus directivos fueron claros, el nuevo Transit Courier llega para batirse el cobre con el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, dominadores de un segmento muy poco poblado, el de los comerciales pequeños. La propuesta de Ford, respecto a sus competidores, aporta un plus en espacio y en equipamiento de seguridad.

sión 1.0 EcoBoost y las sensaciones fueron muy positivas. El interior del Transit Courier es amplio, sensación aumentada por su elevada altura aunque un servidor esperaba un maletero algo más capaz. Una vez en marcha, su comportamiento es muy eficaz, muy cercano al de un turismo, gracias a unas suspensiones firmes, y el motor es muy ágil destacando su capaz de recuperación.

El Ford Transit Courier exhibe argumentos suficientes para ser competitivo. Su único hándicap puede ser un precio ligeramente superior al de su competencia aunque convendrá visitar los concesionarios para conocer las promociones y descuentos que ofrecen las marcas en cada momento. www.ford.es

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A TUALIDAD Jaime Roura, presidente.

XIII CONGRESO ANUAL DE FACONAUTO

Los concesionarios van acelerando Celebrado en IFEMA en el marco del Salón del Automóvil, el sector de la distribución de vehículos se planteaba su futuro, algo menos negativo, tras escuchar el anuncio de lo que poco después cristalizó: el nuevo PIVE, hablando de captar de nuevo el parque español de mayor edad.

Los días 20 y 21 de mayo la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) celebraba su XXIII Congreso Anual de la Distribución de la Automoción. Las dos jornadas, enmarcadas en el lema “Acelerando, los concesionarios, impulsores de la recuperación” constaban de un acto asambleario central, donde se dieron a vonocer algunos datos del sector marquista, ponencias y sesiones de workshops, además de una muestra de los proveedores de recambios y servicios, como el caso de Cromax.

Jaume Roura, presidente de FACONAUTO hablaba de cifras algo más positivas: si bien el impacto ha sido fuerte (han caído 1 de cada 3 concesionarios) estos datos ya han mejorado puesto que la facturación y la media de ventas por concesionario, tras seis años consecutivos cayendo aumentaron en 2013, con creación de empleo (algo más de 900 puestos de trabajo). Este sector supone un 2,3% del PIB. También hablaba de 840.000 coches como un valor alcanzable en este ejercicio, siempre que se renovara el PIVE, y un horizonte de 1,3 millones de unidades anuales que se supone nos corresponde por PIB y población, pero pensando en cuatro o cinco años vista. Por su parte, Joan Rosell, Presidente de la CEOE, se centró en alabar las reformas económicas del Gobierno, apostando en favor del ajuste salarial a la baja.

Fernando Fernández Méndez de Andes, experto economista, hablaba de gravar la contaminación y eliminar los impuestos a la compra (matriculación) para remplazarlos por impuestos por uso; en su opinión la crisis ha tocado fondo y las medidas aplicadas por el Gobierno nos permitirán salir de ella poco a poco.

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Captar los vehículos de más edad del parque para la posventa Tras las intervenciones, y en los workshop, se habló de mirar hacia el futuro. Dado que se espera una caída previsible del servicio posventa en el taller oficial debido a la menor venta de vehículos que son los habituales en los talleres de las marcas, y que está llegando con años de retraso derivada de la caída de ventas, se debe intentar captar los coches más antiguos y hacerlos volver al concesionario, 58

pero para eso es necesaria una política de precios (de recambios y revisiones) para que no se produzca el trasvase al canal multimarca independiente.

Cambio de signo: el nuevo PIVE En la mesa redonda de fabricantes, las cifras de rentabilidad que se manejaban variaron según la marca, pero algunos fabricantes ya hablaban del break even en 2014, otros con pequeños beneficios que esperan mejorar, aunque nadie daba una previsión de rentabilidad para su red mayor del 1,5%.

Albert Gallegos, Director de Relaciones Internacionales de la NADA (la homóloga a FACONAUTO en EEUU) señalaba que la unión hace la fuerza y Luís Galindo se encargaba de la motivación para el futuro con ejemplos concretos y datos científicos.

El secretario de Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, clausuraba la XXIII edición del Congreso con el anuncio: “es muy probable que se renueve el Plan PIVE” en unos momentos en los que se había consumido el 78% del presupuesto asignado al PIVE 5. El anuncio de la renovación del PLAN PIVE lo materializó el Presidente del Gobierno el ultimo día de mayo

En la muestra de los proveedores, Axalta estuvo presente en el patrocinio e información de productos.

Mobil, en la muestra de proveedores.

Rafael Lorza, de InPart.

Reconocimientos de Faconauto al sector La patronal de concesionarios celebró una entrega de premios con la que reconoce la labor de empresas y personalidades que han destacado en el sector durante el último año: José Vicente de los Mozos, presidente de Renault España y vicepresidente ejecutivo de Fabricación y de Logística del Grupo Renault, como mejor Dirigente Español del Año. El premio Grupo Español de Concesionarios ha recaído en Quadis, la mayor red independiente de concesionarios y talleres oficiales de España.

Y destacaron también la labor humanitaria de la Asociación de Concesionarios Peugeot y PEUGEOT ESPAÑA. En el ámbito profesional, Faconauto ha reconocido el trabajo del periodista de la agenda EFE especializado en motor Ángel Alonso Carracedo. www.faconauto.com

Los workshops.

Los premiados.

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