MRyT 394 Octubre 2017

mundo recambio y taller

Nº394 octubre 2017

Ricardo Peris director comercial de

recambios e industria de MANN+HUMMEL IBÉRICA Experto, entusiasta y cercano.

EQUIP AUTO 2017 REORIENTACIÓN A FUTURO

TEMA

DEL MES:

Sin título-2 1 MRyT La Revista 136x196 VAESA Manta Ago17.indd 1

Sistemas de freno

Mercado, distribución, entrevistas, actualidad, técnica.

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Y ADEMÁS:

Nº394 octubre 2017

www.mryt.es

• HELLA Y HENGST ALIANZA EN FILTRACIÓN. 6/9/17 14:06 4/9/17 18:09 • SERCA Y SU XXVIII CONGRESO. • GRUPAUTO CARE PRIMERA CONVENCIÓN. • PRO SERVICE DONDE EMPIEZA TODO. • TESLA Y SU POSVENTA, YA EN ESPAÑA. 20/10/17 9:48

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CAMPEONES EN CALIDAD Presentamos HELLA Hengst, nuestra nueva y completa gama de sistemas de filtraciรณn con calidad de primer equipo.

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EDITORIAL

Nº394 octubre 2017

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº394 octubre 2017

Otoñano

Ricardo Peris

director comercial de recambios e industria de MANN+HUMMEL IBÉRICA Experto, entusiasta y cercano.

TEMADEL MES:

Y ADEMÁS:

EQUIP AUTO 2017 REORIENTACIÓN A FUTURO

Sin título-2 1 MRyT La Revista 136x196 VAESA Manta Ago17.indd 1

Sistemas de freno

Mercado, distribución, entrevistas, actualidad, técnica.

• HELLA Y HENGST ALIANZA EN FILTRACIÓN. 6/9/17 14:06 4/9/17 18:09 • SERCA Y SU XXVIII CONGRESO. • GRUPAUTO CARE PRIMERA CONVENCIÓN. • PRO SERVICE DONDE EMPIEZA TODO. • TESLA Y SU POSVENTA, YA EN ESPAÑA.

www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com

Aunque cada vez se es más proactivo en lo que se refiere a las revisiones, los mantenimientos preventivos, y aun contando con el bienvenido empujoncillo de la DGT, demasiados usuarios se acuerdan sólo de realizar los mantenimientos cuando ante las primeras lluvias no ven ni torta

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío, Beto López, Jairo Lorenzo Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Trajecte S.A. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Estamos instalados en lo que parece un eterno final del verano. Buen tiempo, mangas cortas y poca lluvia. Y ambiente caldeado, más allá del climatológico, que con una temperatura alta suele ser más acusado (y no es broma), con los inconvenientes que eso conlleva en cuanto a incertidumbres, que para los negocios casi nunca viene bien. No es que no nos gusten los días soleados y el calorcete, porque para vivir es muy cómodo, y de eso los Canarios saben mucho, pero la lluvia y el frío, que en estas fechas ya nos empieza a tocar, son siempre una ayudita para que empiecen con buen pie las temporadas de determinados productos, previo paso por el taller. Y es que, aunque cada vez se es más proactivo en lo que se refiere a las revisiones, los mantenimientos preventivos, y aun contando con el bienvenido empujoncillo de la DGT, demasiados usuarios se acuerdan sólo de realizar los mantenimientos cuando ante las primeras lluvias no ven ni torta, cuando ante un frenazo de esos secos se llevan un buen susto. Por eso no está de más insistir en la responsabilidad que tiene el conductor sobre el estado de su coche, que no sirve cualquier cosa, que los accidentes no se prevén, simplemente pasan cuando uno menos se lo espera, y que para prevenirlos (y para no palmar pasta en los controles) lo mejor es es tener el coche a punto. Un poco de lluvia en otoño le viene bien a la posventa, así que a ver si cambia el tiempo y empiezan a salir del almacén escobillas limpiaparabrisas, kits de freno, baterías, faros…por decir algo; y también viene bien para dejar atrás sofocos. Pero como, por desgracia, el clima no entra en nuestro negociado, entre tanto, que no cese la actividad; a ver si se pueden celebrar sin incidencia todos los eventos programados hasta final de año, que son muchos y variados. Porque en este número les traemos sólo una pequeña muestra, que tenemos una agenda que ni los ministros. Y es que hay mucho por hacer, por debatir, por mejorar. En muchos frentes. Así que habrá que ponerse manos a la obra, que no se va a hacer solo.

Yvonne Rubio Directora

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SUMARIO Nº394

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46 08 LoNoticias más relevante de la posventa, 13 16 20 22 24 26 28 30 31

seleccionado de lo publicado diariamente en nuestra web. Hello, Hengst Hella Hengst Fltration Systems es la nueva apuesta en la línea de filtración del Grupo Hella. El mejor aliado Entrevistamos a Ricardo Peris, flamante director comercial para recambios e industria de MANN+HUMMEL IBÉRICA Respira seguro Equipando los Freccious Plus de MANN-FILTER. Polivalencia total Texa Ibérica de Diagnósis nos presentó su Axone 5. Empresa grande Visitamos las nuevas instalaciones del logista WirSind 4 y charlamos con su directiva. Serca afronta su XXVIII Congreso En Salamanca y con un nuevo formato. I Convención GrupAuto Care El eslógan fue “El éxito no es cuestión de suerte”. Ironcar 2T Una nueva temporada del programa concurso de las redes de talleres de CGA en DMax. “I Love InterTaller” Convención de la red de Groupauto Unión Ibérica organizada por su socio Grupo Peña Automoción en Rota, Cádiz.

TEMADELMES

Apuesta segura...y de seguridad 32 Mercado posventa del mercado del

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sistema de freno. Compromiso con la calidad Charlamos con Benito Tesier, director general y Fernando Cantín, director comercial, de Brembo España. Evolucionando con los tiempos Visitamos Recambios Colón, socio de Serca, que cumplen 40 años en activo, para hablar de frenos. Confianza y Seguridad Los Centros de Frenos ATE, la apuesta de Continental. FrigAir Parts Una apuesta para frenos y filtros de la mano del fabricante. En Exclusiva Los productos de Girling, de la mano de AD Parts. Todo ventajas Top-Kit y Super-Pad dos éxitos de BSF. Visión global Rubén Llánder de ICER nos habla de exportación en el mercado de frenos.

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Noticias 68 Un nuevo resumen de lo más

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constructores De profesional a profesional 82 Visitamos el OTC de Volkswagen en

86 Equip Auto 2017 se reinventa 60 Un nuevo Equip Auto, el primero en su

relevante de este mes en el sector; más información en nuestra web. El buen hacer Autos Alfaro, más de 30 años en activo y miembro de R-M Premium Partners. Curso superior de peritación de automóviles CESVIMAP explica que uno de cada dos alumnos encuentra trabajo. Un paso más PRO&CAR nos explica sus nuevos planes para 2018. Curso “Estructura organizativa en el taller” Centro Zaragoza lo pone a disposición del profesional. Minimizando riesgos Sistemas de protección personal para el taller de carrocería y pintura.

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Kasel, donde se inicia todo el proceso de distribución de PRO Service. Tesla abre en España Primero de los centros físicos de venta y posventa de la innovadora compañía. Noticias Los constructores y sus informaciones posventa.

emplazamiento dentro de París.

32 50 Información actualizada a diario sobre la posventa en nuestra web 6

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Fabricantes, distribución, talleres, eventos, carrocería y pintura, etc...

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NOTICIAS CIRA APLAZA SU JORNADA DE LA DISTRIBUCIÓN AL 16 DE NOVIEMBRE El motivo es que la Universitat de Barcelona (lugar de celebración) no puede garantizar que se puede llevar a cabo a causa de la situación política que se vive en Catalunya Debido a la situación política de Catalunya, la Universitat de Barcelona no daba garantías de que se pudiera celebrar el evento el próximo 5 de octubre, tal como estaba previsto sin incidencias. La junta directiva de CIRA se reunió decidiendo, por unanimidad, aplazar la V Jornada de la Distribución. Como alternativa, se prevé que la Jornada se celebre el próximo 16

de noviembre en el mismo lugar y con el mismo programa (con la introducción de Cecauto en la mesa de debate sobre los retos de la distribución de recambios, que se une a los ya confirmados AD Parts, ASER AA, Dipart, Groupauto Unión Ibérica y Serca). Por otra parte, se confirma la celebración de las elecciones a la nueva junta directiva de la Asocia-

ción Catalana de Recambistas en la primera quincena de diciembre. No se han postulado nombres, si bien los miembros de la junta se prestan a seguir, con la novedad

de la incorporación de Santiago Gonzalez, director comercial de RADSA que ya ha participado en las reuniones de la patronal. www.cira.es

EL RECAMBIAZO III, EN ‘POLE POSITION’ Vuelve la campaña de ASER.

ASER lanza un nuevo Recambiazo, el que hace el número tres, con las mismas características y objetivos que los dos anteriores. Una campaña tres en uno, con descuentos de hasta el 10% en los productos de los principales proveedores del Grupo y la posibilidad de conseguir bonos descuento para próximas compras y regalos directos consistentes en herramientas para el taller, entre las que destacan recogedoras de aceite de la marca Velyen y máquinas de diagnosis Delphi, pero entre las que también hay gatos hidráulicos, pistolas de impacto, linternas led de última generación Phillips y juegos de llaves de carraca de Bahco. ASER repite una acción que ha obtenido excelentes resultados en sus anteriores réplicas y los

socios del Grupo se vuelcan en la comunicación e implantación de la campaña en sus zonas de acción. El Recambiazo es una acción para ayudar a los socios del Grupo a vender, a mover los productos de sus estanterías, y el realizar este

Recambiazo III en octubre tiene además el objetivo de que los socios de ASER alcancen sin problemas sus objetivos de ventas. Pero El Recambiazo es también una acción pensada y dirigida a los clientes de los socios de ASER. Por ello en esta ocasión, además de los descuentos directos y los bonos regalo, el Grupo ha elegido como premio directo herramientas que sean de utilidad para los talleres en su trabajo diario. Por ello, los clientes que ya conocen El Recambiazo de ediciones anteriores saben que en octubre hay descuentos y regalos y esperan a El Recambiazo para hacer operaciones importantes. www.aserautomotive.com www.vuelveelrecambiazo.com

IMPREFIL ASUME LA DISTRIBUCIÓN EN EXCLUSIVA PARA ESPAÑA DE LOS FILTROS GFT

A través de esta marca turca, la distribuidora de Tres Cantos (Madrid) suministrará filtro de aceite, combustible, aire e hidráulicos para automóviles, camiones, vehículos comerciales y maquinaria diversa.

Imprefil Distribuciones ha ampliado su portfolio de producto con la incorporación de la gama de productos de filtración GFT, marca perteneciente al grupo turco ASAS y de la que se ha convertido en el distribuidor en exclusiva para nuestro país. Jesús Villafáñez, consejero delegado y CEO de Imprefil Distribuciones ha explicado los motivos de este acuerdo: “el 8

propósito de esta incorporación de productos GFT al catálogo de Imprefil es la de reforzar nuestras existencias en aquellas referecias consideradas clave, además de protegernos contra posibles roturas de stock por la gran demanda de esta línea de producto”. La gama GFT (General Filtration Technology) abarca filtros de aceite, combustible, aire e

hidráulicos para automóviles, camiones, vehículos comerciales, maquinaria de construcción pesada y uso industrial así como filtros de gas natural. Por otra parte, los plazos de reposición

semanales de esta gama garantizarán la rapidez de entrega a los clientes. www.imprefil.com www.gftfilter.com www.asasgroup.com

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NOTICIAS ATR INTERNATIONAL, NUEVO ACCIONISTA DE LA PLATAFORMA DE DATOS CARUSO Una solución estandarizada creada por TecAlliance que se presentaba el pasado año. Caruso tiene un nuevo accionista: ATR International AG (ATRI), uno de los mayores grupos europeos de distribuidores de recambios está ahora en la plataforma telemática; hasta ahora, el 100% de las acciones de la empresa

se encontraba en manos de la fundadora TecAlliance. ATRI es la primera accionista del sector distribuidor y lleva a Caruso a acercar un poco más a su objetivo de la construcción de una estructura accionaria neutral.

Recordemos que este proyecto se presentaba en nuestro país el pasado año.

CAMPAÑA DE BOSCH AUTOMOTIVE AFTERMARKET PARA LOS KIT DE DISTRIBUCIÓN CON BOMBA DE AGUA

Cada unidad que adquiera el taller tendrá un abono de dos euros durante todo este mes de octubre. Durante todo este mes de octubre, Bosch Automotive Aftermarket mantiene una campaña promocional en la que se abonarán dos euros por cada kit de distribución con bomba de agua que adquiera el taller a lo largo del mes. Bosch Automotive Aftermarket cuenta en su programa con kits completos de correas de distribución que se incluyen en un único número de pedido, además de la correa de distribución, los rodillos tensor y guía, la bomba de agua y todos los elementos de montaje, junto con las instrucciones de instalación de la bomba de agua, y todo ello con la calidad del equipamiento original y una cobertura del más del 90 por ciento de todos los vehículos

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europeos y asiáticos. Las correas de distribución transmiten la potencia generada por el motor a los grupos secundarios del vehículo y también desempeñan determinadas funciones de control. Mientras están en funcionamiento, las correas de distribución están sometidas a cargas mecánicas, químicas y térmicas considerables. La velocidad elevada, la vibración y las temperaturas extremas también son origen de tensión para los componentes mecánicos. Además, casi en el 70 por ciento de los motores, la correa de distribución también es responsable de impulsar la bomba de agua. De esta forma, se consigue un flujo constante de líquido refrigerante a través del radiador y el motor. La correa de distribución, el rodillo tensor, los elementos guía y la bomba de agua tienen que estar perfectamente ajustados para asegurar un funcionamiento fiable y una larga vida útil. www.bosch-automotive-aftermarket.com

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NOTICIAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN CONTITECH, LA ÚLTIMA INCORPORACIÓN A SU OFERTA Disponen de un catálogo inicial de 43 kits. Como alternativa a las correas dentadas, desde el pasado otoño las cadenas de distribución también forman parte de la gama de productos de ContiTech. El concepto clave es “distribuidor de gama completa” e incluirán en su gama inicial 43 kits de cadena de distribución diferentes. De este modo, el programa abarca las aplicaciones en vehículos más importantes y todos los moto-

res problemáticos en los que se producen fallos frecuentes en la cadena de distribución o en los componentes de la cadena de distribución. Además, los kits de cadena de distribución suponen una práctica solución integral para los talleres, puesto que incluyen todas las piezas necesarias para la reparación. En cuanto a la calidad, no se han hecho concesiones. Este hecho se

ve subrayado por la garantía de 5 años que acompaña al producto, única en el mercado. Para facilitar su instalación, el lanzamiento viene acompañado de vídeos sobre

el montaje de la conocida serie “Watch & Work”. La introducción en el mercado est áprevista para el tercer trimestre de 2017. www.contitech.es

SOGEFI NOMBRA A FRANÇOISE BLAIS DIRECTORA GENERAL DEL AFTERMARKET INDEPENDIENTE DE LA UNIDAD DE NEGOCIO DE FILTRACIÓN Proviene de Valeo y conoce el mercado posventa desde hace 12 años.

Sogefi ha nombrado a Françoise Blais como Directora General del Aftermarket Independiente

de la Unidad de Negocio de Filtración. Françoise Blais, de 52 años, aporta 12 años de experiencia en el Aftermarket Independiente, habiendo ejercido los dos últimos años como Directora de Marketing Estratégico y Medios Digitales del Servicio Valeo a nivel mundial. Con anterioridad, trabajó durante 15 años en el sector de la Industria de la Energía Eléctrica, donde desempeñó varios cargos a nivel internacional tales como Directora de Marketing, Directora Comercial y Directora General para Francia y Benelux.

En el Aftermarket Independiente, Sogefi es uno de los proveedores de filtros para la automoción líderes en Europa, que ofrece una amplia gama de productos, entre los que se incluyen filtros de aceite, de gasolina, diésel, aire y aire de habitáculo con una excelente calidad de iguales características a las que ofrecen los productos del Primer Equipo (OE/OES). El Grupo Sogefi es ampliamente reconocido en el mercado gracias a sus marcas consolidadas: Purflux, FRAM, CoopersFiaam, Tecnocar y Sogefi Pro. www.sogefigroup.com

TRES DENUNCIADOS POR PLAGIO DE INFORMACIÓN TÉCNICA DE AUTODATA, A JUICIO La Audiencia Provincial de Oviedo confirma la apreciación de indicios de criminalidad en la comercialización de software pirateado dirigido a talleres que denunció CAPA. En febrero de 2017, el Juzgado de Instrucción nº 1, de Oviedo, apreció la existencia de indicios de criminalidad en la conducta de tres investigados por la comisión de un delito contra la Propiedad Industrial e Intelectual, al ofertar y comercializar software pirateado. En concreto, la causa judicial se inició tras la denuncia formulada por CAPA, Comisión Antipiratería para el Automóvil, 10

contra los responsables de una red de distribución de programas plagiados de la marca Autodata. La denuncia motivó la incoación de las correspondientes diligencias previas ante el indicado Juzgado instructor que, una vez terminada la fase de investigación judicial consideró que había suficientes elementos probatorios para estimar la posible comisión de un delito contra la propiedad industrial e

intelectual. Contra la indicada resolución los

denunciados interpusieron recurso de apelación que, mediante auto de fecha 12 de septiembre 2017, la Sección 2ª de la Audiencia Provincial de Oviedo ha desestimado íntegramente. Los Magistrados de la Audiencia razonan que, efectivamente, tras el resultado de las pruebas practicadas durante la fase instructora, se habría falsificado la marca Autodata y plagiado el software propiedad de esta compañía todo ello, lógicamente, con el objeto de lucrarse en el mercado. Destaca también la Audiencia el importante volumen de material intervenido, hecho que ya había destacado el Juez instructor. www.capaantipirateria.com

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BILSTEIN GROUP CONSTRUYE UN NUEVO CENTRO LOGÍSTICO EN ALEMANIA

La finalización de estas instalaciones de 45.000 m2 en el área del Rhur está prevista para 2019.

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG, uno de los principales fabricantes y proveedores mundiales de repuestos para automóviles y vehículos comerciales, está ampliando su capacidad. La compañía, que opera bajo la marca paraguas bilstein group, ha adquirido alrededor de 197.000 metros cuadrados de terreno en Gelsenkirchen, una ciudad en el área de Ruhr en Alemania Occidental. En los próximos años se construirá un nuevo centro logístico en esta parcela. La primera fase de construcción comprende un edificio de 45.000 metros cuadrados que también incluye un área administrativa. El

volumen de inversión asciende a aproximadamente 30 millones de euros (excluyendo el suelo), cuya finalización está prevista para 2019. Dada la disponibilidad total de espacio, la empresa tiene la opción de ampliar el edificio en otros 50.000 metros cuadrados. El futuro centro logístico está situado en el parque industrial “Schalker Verein”, a sólo 800 metros al este de la estación principal de Gelsenkirchen. Las primeras empresas ya se han instalado en esta zona, donde se lleva produciendo y procesando el acero desde hace muchas décadas. www.bilsteingroup.com

V CONGRESO TALLERES DP, EN NOVIEMBRE EN SEVILLA Con el lema “Talleres DP, rumbo a la tecnología”.

Dipart está con sus motores al máximo en la organización de su V Congreso Talleres DP. Este año, se ha decidido que Sevilla sea el emplazamiento, los próximos 3, 4 y 5 de noviembre, siendo la mañana del sábado 4 la jornada de trabajo en el hotel NH Collection Sevilla de la capital hispalense, a la que se ha convocado a los talleres de la red, socios, proveedores y prensa. El lema que se ha elegido es “Talleres DP, rumbo a la tecnología” y bajo esta temática se presentarán a la red las nuevas acciones que se están poniendo en marcha para un colectivo de más de 160 puntos de intervención en toda España, y que cuenta con un apoyo importante en formación e información con el departamento técnico DP Service creado hace ahora casi dos años para tal fin. www.dipart.es / www.talleresdp.es

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Claridad por encima de todo: 5 años de garantía. Los profesionales de los talleres de automóviles no necesitan falsas promesas, sino estándares de calidad en los que poder confiar. Por ello, ofrecemos a nuestros socios registrados 5 años de garantía en todos los productos del Power Transmission Group para el Automotive Aftermarket. Sin condiciones. www.contitech.de/5

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NOTICIAS PÓLIZA EXCLUSIVA PARA LOS TALLERES DE CETRAA Ofrece numerosas ventajas frente a las ya existentes. La Confederación Española de Talleres ha firmado un convenio de colaboración con FIATC, y la Correduría de Seguros Tempu, que da lugar a una póliza para los talleres de la entidad. Los firmantes del acuerdo fueron Santiago Gómez, en representación de FIATC, Enrique Ubeira, en calidad de representante legal de Tempu, y Enrique Fontán, presidente de

CETRAA. El convenio suscrito, con una duración de tres años, permite a los talleres asociados de CETRAA beneficiarse de una póliza creada en exclusiva para ellos con numerosas ventajas. Una de las novedades consiste en que cubre la propia pieza que instale el taller en el caso de que esté mal montada o sea defectuosa. Asimismo, incluye otras condiciones ventajosas como

la Responsabilidad Civil de Explotación sin establecer sublímite. La póliza también refleja la Responsabilidad Civil de Probadores, que ofrece cobertura sobre los daños causados a terceros derivados de la prueba de vehículos, y que en el caso de esta nueva póliza cubrirá

en exceso o en defecto el seguro de suscripción obligatoria. Otro de los beneficios se centra en la Responsabilidad Civil de accidente laboral con una cobertura de hasta 600.000 euros sin sublímite por víctima. www.cetraa.com

LORENZO VIDAL DE LA PEÑA, NUEVO PRESIDENTE DE GANVAM Su candidatura se impuso a la de José San José. La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) eligió al máximo dirigente del Grupo Vidal de la Peña Automóviles, Lorenzo Vidal de la Peña, como presidente de la patronal para los próximos cuatro años, una candidatura

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respaldada por una veintena de reconocidos empresarios y directivos del sector. Con este nombramiento, Vidal de la Peña asume el cargo con el firme propósito de intensificar su papel de lobby para ganar todavía más peso como interlocutor válido

frente a las Administraciones Públicas, máxime en un momento de nueva movilidad marcado por factores como el coche autónomo y la conectividad que exigen la adaptación del sector a un nuevo modelo de negocio. www.ganvam.es

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FABRICANTES

El pasado 5 de octubre tuvo lugar, en Münster, la presentación de la alianza de ambas empresas y su intención de entrar en el mercado de la península. La jornada se celebró en la sede de Hengst con la presencia de Ismael Carmona, director general de HELLA y Christopher Heine, CEO de Hengst.

HELLO, HENGST

NOS DESPLAZAMOS A MÜNSTER PARA DESCUBRIR ESTA NUEVA ALIANZA GERMANA

La nueva línea de filtración del Grupo Hella llega a España y Portugal en forma de alianza con el especialista, también alemán, Hengst. Esta alianza, bajo la denominación HELLA Hengst Filtration Systems, servirá al centenario grupo germano para introducirse en el mercado de la filtración y así completar su oferta.

El acuerdo, realizado hace unos meses, fijó como su primer objetivo el exigente mercado a alianza entre los de Reino Unido e Irlanda. Esta fabricantes de equipo primera toma de contacto, en original HELLA y tierras anglosajonas, permitió a la Hengst Filtration alianza germana poner a prueba su sigue estrechándose propuesta comercial. Después del y están listos para éxito cosechado durante el primer desembarcar su amplia gama envite comercial, la alianza alemana de filtros en España y Portugal. buscará expandir sus os) fronteras comerciales dat (en l ga rtu Po paña y HELLA HENGST en Es en la península Ibérica. le a de filtrado ya disponib gam va Comercialización nue El acuerdo representa en 9 países 15 Fábricas repartidas la unión entre dos , ela ost mp ínsula: Santiago de Co 6 delegaciones en la pen a históricos, HELLA lon rce Ba y ia Valenc Lisboa, Sevilla, Madrid, s fundada en 1899 y año 60 de s ón de má Experiencia en filtraci al tug Por Hengst en 1958, y con y aña Esp en 2 erficie de almacén Más de 9.000 m de sup go álo filosofías de negocio cat del tos duc ginal en todos los pro Calidad de Equipo Ori rica comunes. Ambos son ibé ula íns pen en toda la

L

Gran penetración com

17-19 HELLA Hengst filtros MRyT394.indd 13

ercial de Hella

fabricantes de OE y proveedores de sistemas para la industria global de automoción, ambos son reconocidos y premiados como innovadores tecnológicos y al mismo tiempo ambos se han distinguido por su compromiso para ofrecer lo mejor en términos de calidad, disponibilidad y compromiso con el mercado de la posventa. HELLA cuenta con una infraestructura logística de primer nivel en toda Europa. Hengst, por su lado, es uno de los fabricantes de filtros con más experiencia y prestigio del sector. Las buenas relaciones entre las directivas y el carácter familiar de ambas empresas han permitido este acuerdo con una marcada voluntad de ofrecer la máxima calidad octubre 2017

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FABRICANTES FILTROS DE ACEITE

Arriba: La nueva gama HELLA Hengst bebe directamente de la dilatada experiencia de Hengst en la fabricación de filtros para algunos de los principales constructores del sector. Centro: La sede central de Hengst se sitúa en Münster, Alemania. La empresa cuenta con 15 fábricas repartidas en 9 países alrededor del mundo. Abajo: Hengst dispone de su propia fundición de aluminio para poder fabricar los módulos que albergan un filtro o los exitosos módulos para la gestión de fluidos, es decir, que pueden albergar diferentes filtros en un mismo bloque.

en el producto y en su distribución. En este sentido, Ismael Carmena, Director Regional de IAM para Europa Occidental y Director General de HELLA S.A., indica, “La Alianza con Hengst proporciona a los Distribuidores Españoles y Portugueses una excelente oportunidad de desarrollo de negocio. HELLA Hengst 14

Filtration Systems es la solución más acertada para las necesidades del Distribuidor y del Taller porque combina una excelente gama de productos de alta calidad con nuestra sólida organización local de HELLA S.A. que incluye soporte comercial y de marketing, cercanía al Cliente, apoyo técnico y una

logística versátil y fiable. Todo ello desde un único proveedor”. Por s u lado, desde Hengst Filtration, Christopher Heine, CEO de Hengst afirma, “Participamos en esta Alianza porque combina lo mejor de dos compañías históricas: el grupo HELLA tiene una notable tradición en Equipo Original y un excepcional nivel de servicio desde hace más de 100 años, con una presencia de más de 50 años en el mercado local español y portugués. Por otra parte, nosotros incorporamos una gama de producto consolidada y nuestras competencias en filtración en esta asociación”. Hengst, como socio de desarrollo y suministrador de sistemas para

La oferta de filtros de aceite de HELLA Hengst está diseñada bajo la premisa de que los motores de combustión modernos, cada vez, deben tener mejor rendimiento y por tanto, siempre deben estar perfectamente lubricados. Los filtros ofrecen una filtración para que los residuos, de hasta 10 micras (0,01 mm), sean eliminados fiablemente del circuito de lubricante con una reducción importante de daño y desgaste de los componentes del motor. El consumo de combustible y las emisiones se reducen gracias a un aceite limpio y un efecto óptimo del lubricante. Estos filtros de aceite de alta calidad soportan temperaturas de hasta 160 °C y poseen una resistencia estática a la presión de hasta 20 bares.

Nosotros incorporamos una gama de producto consolidada y nuestras competencias en filtración en esta asociación la industria del automóvil, son una empresa muy involucrados en la concepción de futuras generaciones de vehículos y gozan de la confianza de muchos fabricantes destacados de vehículos a nivel mundial. Las soluciones de filtración y de administración de fluidos de HELLA Hengst conjugan la máxima expresión de calidad alemana. En la postventa, la garantía de calidad sigue siendo igualmente alta además de contar con una actualización del catálogo constante. Las especificaciones del fabricante, junto con las minuciosas comprobaciones que se llevan a cabo durante y después del proceso de fabricación garantizan la excelencia

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FABRICANTES FILTROS DE AIRE El filtro de aire es el filtro más importante tanto en motores de gasolina como diésel. El motor de un vehículo de servicio puede aspirar hasta 1500 m3 de aire por hora con un contenido de partículas de hasta 50 mg/m3. Los filtros de HELLA Hengst eliminan permanentemente partículas externas del aire de admisión y mantienen así el rendimiento del motor. El filtro de aire proporciona una mezcla combustible-aire dosificada de forma óptima y alcanzan un grado de separación de alrededor del cien por cien y aseguran así la eficacia durante todo el intervalo de mantenimiento. La gran precisión de ajuste y la estabilidad proporcionan una estanqueidad del cien por cien y una seguridad de funcionamiento duradera.

FILTROS DE HABITÁCULO

La filtración del habitáculo ha cogido, últimamente, una relevancia capital debido a la grandes concentraciones de gases nocivos en grandes urbes. La gama de HELLA Hengst de filtros de habitáculos contribuyen a una climatización saludable e higiénica en el vehículo y mantienen, de este modo, la capacidad de concentración del conductor. Se filtra casi al cien por cien el polen, el polvo, otros alérgenos y los malos olores, como por ejemplo, de gases de escape con una retención con eficacia partículas de hasta 3 μm (0,003 mm). La capa de carbón activado tienen un efecto similar al de una esponja y recoge los gases nocivos en poros 10.000 veces más finos que un cabello. en el filtrado. Los filtros desarrollados para los fabricantes de Equipo Original, se incorporan con idéntica construcción en el mercado de la posventa.

FILTROS DE COMBUSTIBLE Los filtros de combustible HELLA Hengst conservan la seguridad de funcionamiento del motor y protegen el sistema de inyección contra impurezas ya que los sistemas de inyección para modernos motores de gasolina y diésel reaccionan sensiblemente a la más mínima impureza en el combustible. Con estos filtros, las partículas de suciedad son eliminadas con gran eficacia gracias a una precisión de filtrado de ≥ 2 μm (0,002 mm) y así evitar que lleguen al sistema de inyección. El filtro separa el agua del combustible para evitar daños por corrosión en el sistema de inyección además de que un combustible con un filtrado insuficiente puede producir averías en el sistema de inyección.

La Alianza con Hengst proporciona a los Distribuidores Españoles y Portugueses una excelente oportunidad de desarrollo de negocio

habitáculo con la que cubrirán un 96% del parque. Esta sólida alianza dispondrá, en su desembarco a la península, de más de 9.000 m2 de almacenes y de seis delegaciones en los principales puntos comerciales: Santiago de Compostela, Lisboa, Sevilla, Madrid, Valencia y Barcelona. Automáticamente, esta nueva línea de HELLA Hengst sustituirá a la gama de filtración que Hengst disponía hasta la fecha en España y Portugal. La alianza entre las dos grandes empresas permite a HELLA y a Hengst entrar con todas las garantías a un exigente mercado como es el de España y Portugal. La reputación de ambos fabricantes de

La nueva línea de filtración HELLA Hengst está compuesta por más de 1.700 filtros de calidad Premium con cerca de 90.000 referencias cruzadas para turismo y vehículo comercial ligero. La amplia gama, surgida de esta alianza, contará con una oferta que cubrirá los diferentes tipos de filtraGST HELLA vs HEN ción utilizados en 1.958 Fundación la automoción. 1.899 ados 3.000 HELLA Hengst 38 .000 Emple dispone, en su ración 400 M€ 6.600 M€ Factu catálogo, de filtros 15 en 9 países Localizaciones 125 en 35 países ia de aceite, de comMünster, Aleman ia Sede central bustible, de aire Lippstadt, Aleman Familiar Empresa y de filtros para el Familiar

Arriba: En sus fábricas, Hengst se encarga de una gran parte de los procesos de fabricación de sus filtros. En este caso, el técnico de Hengst está mostrando uno de los compuestos de plástico que servirán para fabricar las tapas de los filtros. Abajo: En las factorías de Hengst se somete a un exigente control de calidad a los productos fabricados. La máxima calidad de los diferentes componentes es una prioridad absoluta.

primer equipo es indiscutible dada la larga experiencia de ambos con constructores de primer nivel. La calidad de filtrado de Hengst combina a la perfección con la extensa logística versátil, cercanía, soporte comercial y marketing a distribuidores nacionales y regionales de la que actualmente, HELLA dispone. La completa gama de filtrado y la alta disponibilidad hacen de esta nueva línea comercial una de las soluciones más acertadas para cualquier profesional del sector. www.hella.com www.hengst.com octubre 2017

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ENTREVISTAMOS A RICARDO PERIS, FLAMANTE DIRECTOR COMERCIAL DE MANN+HUMMEL IBÉRICA

EL MEJOR ALIADO

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icardo Peris llegó en septiembre a la dirección comercial posventa con un bagaje en el sector de más de 20 años, de los cuales la mayoría han sido bajo los colores verde y amarillo, haciendo equipo con Jorge Sala, quien a partir de ahora liderará la división comercial de cuatro países (España, Francia, Portugal e Italia) en la cúpula directiva de la firma, el único español en ese cargo hasta la fecha. El departamento de recambios de MANN+HUMMEL IBÉRICA tiene cuatro divisiones: Recambio marquista (OES), Intercompany (lo que se fabrica para venderlo a la central), Recambio de automoción y Recambio de industria. En adelante, debido a este cambio en la estructura comercial, seguirá reportando a Sala sobre las dos últimas (las más potentes en el departamento) en el ámbito nacional, habiendo cedido algunas de sus anteriores responsabilidades que irán aguas abajo hacia el equipo comercial (absorbidas tanto los delegados de zona como otros profesionales en las oficinas de Zaragoza), un reto “ilusionante, que supone más responsabilidad en una empresa de la envergadura de MANN+HUMMEL IBÉRICA; estoy muy contento, porque estos cambios han sido beneficiosos para mi pero también para mi gente, lo que al final supone que sean beneficiosos para la empresa.”

Con la promoción de Jorge Sala, como director comercial de MANN+HUMMEL para el Sur de Europa, Ricardo Peris liderará la dirección comercial de posventa e industria de la filial en España; un ascenso que no le apartará de su cercanía con el mercado, y que encuentra en él a un motivado y preparado profesional siempre dispuesto a apoyar a sus clientes. La ventaja de este cambio para el mercado es que, si bien va a suponer para este directivo mayor visibilidad en la Central, la coordinación con las directrices centrales va a ser mucho más fluida dada la experiencia en el mercado junto a su inmediato superior. Sí supondrá para Peris una envergadura laboral mayor, más carga de trabajo como por ejemplo más implicación en el marketing comercial (un apartado que inicia ahora y en el que aportará sus ideas trabajando con Javier Bellmunt, responsable del departamento en Zaragoza), además de una intervención directa en estrategia, negociaciones, seguimiento, planificación, control

Hemos desarrollado e implementado herramientas para que nuestra comunicación (con el cliente) sea fluida para mantener la cercanía que es una impronta personal

y reporting, aspectos que en su anterior responsabilidad, más ejecutiva y de venta, no había desarrollado. Pero ese ascenso no lo va a ‘alejar’ del mercado, sino que seguirá bajando a la arena para percibir de forma directa la andadura del mercado: “Siempre me ha gustado estar cerca de los clientes, nuestros distribuidores, conocerlos a todos, ver sus estructuras, su forma de trabajar, analizar sus dificultades y trabajarlas con ellos, y quiero seguir haciéndolo; aunque esa es labor de la red comercial, hemos desarrollado e implementado herramientas para que nuestra comunicación sea fluida como para mantener esa cercanía, que es una impronta personal.” Y conocedor, pues, del estado del mercado de filtración le preguntamos su opinión acerca del estado actual en el mercado español a tres meses de cerrar el ejercicio: “voy a segmentar sectores”, nos dice “el sector turismo se está comportando de una forma parecida al anterior, con ligeros crecimientos ya que el mercado de la filtración es un muy maduro así que esos repuntes son pequeños debidos a un aumento de parque, octubre 2017

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Aunque respetemos a quien sí lo hace, nosotros apostamos por la distribución independiente tradicional y no vendemos a las estructuras del constructor y seguro que eso el mercado nos lo valora por ejemplo; si vemos las ventas de lubricantes, que han crecido, también nos da una idea de cómo va la filtración porque suele ser parejo.” El mercado del vehículo industrial, mejor: “va bien, creo que ya se ve en el movimiento de este tipo de vehículos que se aprecia en nuestras carreteras, parece que se reactiva el sector de construcción y eso genera mantenimientos y por tanto cambios de filtros. En industria, la crisis sigue presente, especialmente en obra pública y en agrícola, debido a la sequía que está sufriendo el campo, a esta familia de producto le está costando más salir del bache.” Nos cuenta que, en filtración de vehículo industrial la compañía ha jugado históricamente un papel muy importante del mercado en OE y OES pero qu,e con la evolución del mercado del recambio, conscientes de que debían abordar este mercado de 18

una forma distinta, en 2009 llevaron a cabo una serie de proyectos que han ido dando sus frutos hasta llevarles a la importante cuota actual “la concepción de la filtración en vehículo industrial es diferente al turismo: el vehículo es una herramienta de trabajo que no puede parar, es un mercado con menos actores, y en el que el propietario, autónomo o flotista,

sabe que no puede jugársela con productos de baja calidad y en ese sentido MANN FILTER tiene una presencia destacada.” Le hablamos de la distribución y de los resultados irregulares que refieren en el ejercicio y nos dice: “la demanda del taller es irregular, hay mucho ‘diente de sierra’, ciertamente, pero la actividad del taller crece, aunque sea ligeramente según refieren las distintas estadíticas de las asociaciones de talleres; los crecimientos de los distribuidores son diversos: hay algunos que crecen mucho, otros que crecen poco, incluso algunos no crecen, pero la guerra no está en el crecimiento de la facturación sino en los mantenimientos de los márgenes y ahí estamos peleando todos; nosotros con ellos. La crisis ha hecho aprender mucho a toda la cadena de valor sobre análisis de costes y márgenes de las empresas, para reducir los primeros y mantener los segundos; en el caso de los distribuidores los costes logísticos son los que más erosionan el márgen, y es donde están ejerciendo más control, por la apuesta por productos de alta calidad con buena rentabilidad como los nuestros les ayuda y también ha ayudado a las primeras marcas, en filtración o cualquier otra familia, a posicionarse en el mercado.” Hablamos de los movimientos de los constructores por posicionarse en la distribución posventa, la amenaza que puede suponer en el reparto de cuotas y nos da su opinión: “Hay distintas amenazas que llegan al sector y que generan incertidumbre, como pasó con la venta por internet, y hay que ver hasta qué punto llegan a ser

importantes en el reparto del mercado; la participación de los constructores, con Motrio, Motorcraft, Quadis-CRO, etc…siempre ha estado presente, si bien ahora estas estructuras intentan intensificar esa presencia, van a ir a por el taller independiente y van a ser competencia de nuestra distribución. Es importante que el mercado sepa discriminar; como fabricantes, hay que posicionarse, y nosotros por supuesto apostamos por la distribución independiente tradicional y aunque respetemos a quien sí lo hace, no vendemos a estas estructuras, y seguro que el mercado nos lo valora. Puede que al final lo único que cambie es la forma de venta de los concesionarios al taller independiente, piezas cautivas, ofertas, etc. y estas estructuras canalicen esa venta y su peso sea el mismo.” Cuando le preguntamos sobre las previsiones del 2018, en el que no tendremos ‘efecto Motortec AM’ explica: “Motortec AM supone una ola de optimismo que luego se diluye poco a poco, pero siempre tenemos eventos importantes: Automechanika en Frankfurt, FIMA en Zaragoza (una feria agrícola muy importante para nuestra compañía) así que intentamos mantener la ola de optimismo, y pienso que esa estabilidad de la que hablábamos al principio, con pequeños incrementos, se va a seguir manteniendo. Aún nos queda algún año positivo incluyendo en la matriz las nuevas matriculaciones y su efecto en el recambio, los mantenimientos en el concesionario, la evolución del parque, que envejece cada vez más y, contrariamente a lo que se piensa, no beneficia al recambio. A partir de ahí, habrá que meter en la ecuación la evolución del parque de nuevas propulsiones, que varía mensualmente, aunque parece que el porcentaje estimado para 2030 será pequeño, como mucho un 10% (contando con eléctricos, GLP, etc. que sí generarán cambios en OE), así que aún queda mucho parque de combustible para la posventa, aunque la tendencia es que se reduzca el diésel y cobre fuerza el híbrido.” www.mann-hummel.com/es

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FILTRO DE HABITÁCULO DE TRES CAPAS FRECIOUSPLUS DE

MANN-FILTER

de 3 capas, • El filtro de habitáculo más completo con polifenoles naturales. os y contra el • Protege de casi el 100% de alérgen más de un 98%. crecimiento de mohos y bacterias en las en • Retención casi completa de partícu y los olores. suspensión y retiene gases nocivos

Respira seguro

Es bastante habitual encontrar a unos padres preocupados por la baja calidad del aire dentro del habitáculo del coche. Además, cualquier tipo de afección respiratoria o alergia, pueden hacer del trayecto en coche todo un suplicio para los niños. La solución pasa por instalar un filtro de habitáculo capaz de proteger las vías respiratorias de los ocupantes.

1 Una escena

habitual: llega una

clienta para proceder al cambio de filtro de habitáculo. Juande López procede a realizar la recepción del vehículo en el taller Autologa.

2 Elegimos el filtro adecuado: MANN-FILTER

dispone de 3 niveles de protección para el flujo de aire del habitáculo. La elección final de la clienta es la del filtro que aporta una mayor protección contra los alérgenos y partículas suspendidas en el aire.

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Extraemos la tapa protectora de acceso al filtro.

3 ¡Vamos con la instalación!

Primero, localizar el filtro de habitáculo. Después desatornillamos y desacoplamos la felpa de protección.

Extraemos el filtro usado

Se puede observar la cantidad de suciedad en el filtro anterior, había incluso pequeñas ramas que impedían un filtrado adecuado.

Introducimos el nuevo filtro

FRECIOUS PLUS DE MANN-FILTER,

y seguidamente colocamos la tapa y volvemos a atornillar la felpa de protección.

4 Entrega del

vehículo: Con el proceso de intercambio de filtros, realizado en menos de 15 minutos, y satisfechos de poder garantizar buenos resultados. !15.000 kms asegurados en el interior con MANN-FILTER!

Autologa es el taller en el que se ha realizado la sustitución del filtro de habitáculo. Al frente de este negocio, situado en el residencial barrio de Horta, Barcelona, están Juande y Daniel López, hermanos y herederos de un taller que inició su padre en 1971. Autologa ofrece un amplio abanico de servicios que incluyen tanto mecánica como equipo de diagnosis y carrocería y pintura. octubre 2017

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POLIVALENCIA

TEXA IBÉRICA DIAGNOSIS PRESENTA SU NUEVO EQUIPO DE DIAGNOSIS AXONE 5

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exa Ibérica Diagnosis ha presentado una importante novedad que dará que hablar en el sector de los talleres de reparación, el Axone 5 cuya apuesta clara es la versatilidad. La quinta evolución de este equipo de diagnosis incorpora un software de grandes prestaciones que permite que se pueda utilizar en intervenciones de diagnosis

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TOTAL

El nuevo equipo de diagnosis Axone 5 de Texa se dirige a todos los profesionales de la reparación por ser compatible con los Car, Bike y Marine, por su excelente relación calidad-precio y por las elevadas prestaciones de su software que también es muy fácil de usar. Vamos, que lo tiene todo para triunfar entre el colectivo de talleres. sobre las catego rías CAR (turismos y vehículos comerciales ligeros), Bike (motocicletas, scooters, motos de agua y quads) y Marine (embarcaciones de grandes dimensiones, motores fueraborda e intraborda). Texa ha dado prioridad a que los profesionales de la reparación

tengan con el visualizador Axone 5 un instrumento con el que trabajar de la mejor manera posible. Para ello lo ha fabricado con componentes de última generación que garantizan la fiabilidad del equipo así como la mejor ergonomía. Además, es muy fácil de utilizar gracias a la integración del

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FABRICANTES software IDC5a PLUS y el sistema operativo Android que proporcionan rapidez, elevadas prestaciones y un uso muy intuitivo. Así mismo, los profesionales del taller disponen de un soporte completo para la reparación gracias a la disponibilidad de un amplio archivo interno de esquemas eléctricos, datos mecánicos y fichas técnicas.

El software IDC5a Plus y el sistema operativo Android del Axone 5 proporcionan rapidez, elevadas prestaciones y un uso muy intuitivo Otras características técnicas del Axone 5 de Texa son su procesador quad-core ARM Cortex A9 con acelerador gráfico que le asegura una elevada potencia

EL TPS2

Otra innovadora solución Texa para los talleres que ofrecen el servicio de neumáticos es el TPS2, un instrumento diseñado específicamente para la diagnosis y programación de los sensores del Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos TPMS y que ha sido diseñado para permitir una comunicación simple y rápida con estos sensores que requieren, sobre todo, en la fase de activación, una potencia particularmente elevada. Las principales características del TPS2 son su robustez, velocidad y facilidad de uso gracias a una interface gráfica simple e intuitiva. Se presenta equipado con un gran display a color de alta resolución que facilita la lectura de los datos y la capacidad de funcionamiento, incluso si está en plena exposición de la luz solar. Así mismo, un módulo Wi-Fi permite configurar una red a la que conectarse para descargar actualizaciones de software y para la gestión de funciones adicionales. El TPS2 dispone de Bluetooth Dual Mode para una rápida entrada en comunicación con el interfaz de diagnosis Texa conectado al vehículo y con la impresora. Este tipo de conectividad también permite utilizar el instrumento para comunicarse con los sensores TPMS BT Low Energy. Una potente cámara de 5 megapíxeles en la parte posterior del instrumento permite tomar fotos para adjuntarlas al informe que se le entrega al cliente. Por último, el TPS2 está disponible en dos configuraciones, independiente y con NanoService. Adquirido como producto stand alone, permite efectuar la prueba de los sensores (lectura ID, presión, temperatura, carga de la batería, etc.), programar los sensores universales aftermarket transfiriendo la configuración de los sensores, utilizar KEYFOB (función que permite diagnosticar el estado del mando de apertura del vehículo) y elaborar un informe para el cliente, disponible también en código QR.

de cálculo y una alta eficiencia en la gestión de los recursos y su pantalla capacitativa de grandes dimensiones (9,7 pulgadas) y una resolución de 2.048x1.536 píxels que garantiza una alta definición y una precisión total al tacto. Lo último del fabricante italiano también es muy resistente a los golpes y caídas y cuenta con una superficie antideslizante que asegura el agarre. Texa Ibérica Diagnosis también subraya que el Axone 5 se presenta a los talleres con una excelente relación calidad-precio lo que, unido a la fiabilidad tradicional de la marca, se postula para ser un compañero ideal para el profesional de la reparación que trabaja en ambientes de trabajo difíciles, en movimiento y fuera del taller. En definitiva, una solución al alcance de todos, tanto para los electromecánicos más experimentados y exigentes como para los que se inician en esta profesión. ¿El secreto? lo que hemos descrito que se resume en una gran polivalencia, fiabilidad y facilidad de uso. www.texaiberica.com

El nuevo Texa Axone 5 ofrece altas prestaciones de diagnosis, y facilidad de uso con una buena relación calidad-precio. El objetivo es presentarse como un equipo para todos los reparadores. octubre 2017

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DISTRIBUCIÓN

EMPRESA GRANDE WIR SIND 4 NOS PRESENTA SUS NUEVAS INSTALACIONES

Wir Sind 4 es una empresa de transporte especializada en el recambio de automoción, tanto multimarca como original. Nacida en 2003, en 2013 inició un impresionante proceso de expansión que le ha llevado a tener una presencia nacional y próximamente internacional (Portugal) y a estrenar unas amplias y diáfanas instalaciones en El Prat de Llobregat (Barcelona) que Miguel Ángel Romero y Joan Balañá nos invitaron a conocer.

A

l final de nuestra visita a las nuevas instalaciones de Wir Sind 4 en la localidad barcelonesa de El Prat de Llobregat, Joan Balañá resumió en una elocuente frase el proceso de expansión de esta empresa de transporte: “Wir Sind 4 ha sido siempre una gran empresa que ahora es también una empresa grande”. Viendo esta nave y analizando el crecimiento y sus ambiciosos planes más inmediatos, es una buena definición. Wir Sind 4 es una empresa de transporte fundada hace 15 años que se ha especializado en el recambio de automoción. En 2013 inicia un proceso de despegue con la compra de nuevas naves y ampliación de flota que le ha llevado a alcanzar los 14.000 clientes entre fabricantes de componentes, mayoristas y las principales tiendas de distribución de recambios y un volumen de actividad impresionante, genera más de 100.000 paquetes mensuales con un creci-

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miento constante cada año. Fruto de este crecimiento la planta de L’Hospitalet, de 6.700 m2, se les ha quedado pequeña por lo que han trasladado su nuevo cuartel general a El Prat de Llobregat, concretamente a unas diáfanas instalaciones de más de 10.000 m2. Wir Sind 4 nos invitó a conocerlas y no faltamos a la cita. Miguel Ángel Romero y Joan Balañá, gerente y asesor de Wir Sind 4 respectivamente, ejercieron de anfitriones. Romero explica el motivo de esta adquisición: “esta nave se ha creado para seguir creciendo porque la de L’Hospitalet se nos estaba quedando pequeña. Ahora tenemos mucho más espacio y, también muy importante, este espacio es diáfano, sin columnas ni paredes por lo que se ha ganado en espacio, en comodidad y en seguridad (ha disminuido el número de incidencias)”. Apuntar que la nave estará plenamente operativa para finales de año y el departamento comercial ya estará activo el próximo mes de noviembre. La nueva nave es una consecuencia

La actividad es frenética cuando llega el material y se preparan los pedidos a los clientes.

más del proceso de expansión de Wir Sind 4. “A Motortec llegamos con los deberes hechos, con las naves de Galicia y Andalucía. También hemos cambiado las naves de Málaga y de Sevilla, ahora más grandes y hemos abierto naves en Girona, Logroño (de 1.200 m2) y en Miranda de Ebro (Burgos) (3.200 m2). Con estas dos ampliamos notablemente nuestro servicio al País Vasco y alrededores” señala Romero. Balañá, por su parte, apostilla: “en Madrid también vamos a cambiar de nave, posiblemente en el primer trimestre de 2018 tendremos una delegación en Madrid más amplia y mucho mejor”. Una vez todas estas naves funcionen a pleno rendimiento Wir Sind 4 habrá concluido el proceso de alcanzar una cobertura nacional,

llegar a todos los rincones de nuestro país. Los planes son ofrecer una cobertura nacional en 2018 y cobertura peninsular en 2019. Esta cobertura peninsular pasa por su introducción en Portugal, que nos la avanza Romero: “Está previsto contar con cinco naves repartidas por la costa portuguesa que prestarán servicio a la mitad norte del país luso. La parte sur no está tan definida pero nos planteamos darle servicio desde Andalucía y Extremadura”. En España también tiene previsto poner en marcha una nueva delegación en Benavente (Zamora) para ampliar el servicio a la zona noroeste y optimizar las delegaciones ya existentes: la parte de Badajoz se cubrirá desde Sevilla; Cáceres y Cuenca desde Madrid y Teruel desde Zaragoza y Valencia.

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DISTRIBUCIÓN La rapidez de entrega y un servicio de calidad, garantizado por su condición de especialista, forman parte del ADN de Wir Sind 4

De izquierda a derecha, Miguel Ángel Romero y Joan Balañá, adjunto a dirección y asesor de Win Sir 4 respectivamente. Wir Sind 4 se dedica al transporte de piezas y componentes de automoción. Opera de enlace entre fabricantes y grandes empresas de la distribución. Las nuevas instalaciones superan los 10.000 m2 y son muy diáfanas, sin apenas columnas ni paredes.

Actualmente Wir Sind 4 presta su servicio de transporte de componentes y recambios de automoción a mayoristas y grandes empresas de distribución con una flota de más de 380 vehículos entre los que se incluyen motos eléctricas, furgonetas, carrozados y hasta seis tráilers, todos de su propiedad. La plantilla supera ya los 400 empleados y se prevé superar los 500 cuando se implante en

Portugal. El disponer de vehículos de grandes dimensiones le permite distribuir, por ejemplo, piezas de carrocería, tanto original como IAM o neumáticos. Al hilo de esta cuestión, desde Wir Sind 4 destacan su condición de especialistas de transporte de este tipo de componentes lo que garantiza un buen servicio. Y si hablamos de buen servicio la rapidez de entrega en fundamental. Al respecto, Miguel Ángel Romero

lo tiene claro: “cumplir los horarios forma parte de nuestro ADN, para cualquier distribuidor de cualquier punto de España trabajar con Wir Sind 4 debe significar una disponibilidad inmediata del material, como si lo tuviera en su propia estantería. Wir Sind 4 garantiza que si se pide una pieza a las 19 horas desde cualquier punto de España el cliente la recibe al día siguiente entre las 9 y las 11 de la mañana

sea cual sea el punto de destino”. Wir Sind 4 trabaja por mejorar sus prestaciones en todos los ámbitos y uno de los frentes que tiene abiertos en estos momentos es la mejora de la informatización en todos los niveles: software para clientes, PDAs-etiquetaje para la gestión logística, la página web, etc. En definitiva, Wir Sind 4 está en un proceso de mejora continua y las nuevas instalaciones son un buen ejemplo de ello. www.wirsind.es octubre 2017

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EVENTOS

SERCA AFRONTA SU XXVIII CONGRESO

SE VA A CELEBRAR EN SALAMANCA, CON UN NUEVO FORMATO Los próximos 26 y 27 de octubre se celebrará un nuevo Congreso del Grupo Serca y, para ello, se ha definido el programa previsto en los dos días de esta edición, con algunos cambios.

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ste año, el Congreso estará enfocado al “Social Business”, un concepto que estará muy presente, tanto en acreditaciones, programa y presentaciones, como en la representación gráfica que se utilizarán en y para el evento. El evento comenzará el jueves 26 de octubre, día dedicado exclusivamente a los socios que, en una primera sesión, quedarán divididos en cuatro grupos, con el fin de disfrutar y participar en las diferentes salas, preparadas para diversas presentaciones: • Antonio Sánchez Migallón “E-CREO: Excelencia-comercial, estrategia y objetivo” • Ángel Sánchez “La jornada laboral en el sector del comercio de recambios” • Philippe Guyot “Serca, contexto mundial” • Lluís Tarrés “Sercastregia: preparando el futuro”

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La tarde del mismo día, que estará presidida por una reunión de Grupo, acabará con la celebración de diferentes actividades de ocio, como el golf, el pádel o el partido de fútbol, que se realiza cada año con la finalidad de unir a los socios en un ambiente más divertido e informal. Por la noche tendrá lugar la tradicional cena de los JOFES, las jóvenes promesas del Grupo y futuras cabeceras de los socios de Serca, cuyo contenido se descubrirá en la misma cena y únicamente en ese ámbito. El segundo día, el viernes 27 de octubre, es el día oficial del Congreso, y para su celebración están convocados los proveedores más relevantes, todos los socios, las asociaciones sectoriales y la prensa del sector. Un año más, el Grupo Serca quiere sorprender a sus invitados, y es por ello que una vez más apuestan por un nuevo y diferente formato: quieren contar con un invitado especial, experto en social business,

Este año, el Congreso estará enfocado al “Social Business”

marketing digital y redes sociales, y que será el encargado de conducir toda la jornada de trabajo temático del evento. La clausura del Congreso se realizará en una ceremonia oficial, que tendrá lugar en el Palacio Figueroa, situado en pleno centro salmantino donde, además de disfrutar de la maravillosa gastronomía de la zona, se hará la tradicional entrega de reconocimientos a socios y proveedores. El Congreso será de nuevo un entorno en que los socios para disfrutar de la visita nocturna a la Catedral de la capital, que dará paso a una cena de gala en el Hotel Alameda Palace, actividades en las que solamente participaran los socios del Grupo y sus acompañantes. El responsable de marketing, Eduardo Gutiérrez ha comentado: “Todos los años queremos darle un giro a nuestro evento, reforzando la unión entre nuestros socios y ofreciendo una información y un trato de calidad a los proveedores e invitados. Esperamos que, un año más, superemos las expectativas de nuestros invitados, puesto que la dedicación y el cariño empleados para este XXVIII Congreso Serca está siendo enorme”. www.serca.es

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DISTRIBUCIÓN

I CONVENCIÓN GRUPAUTO CARE LA PRIMERA

REUNIÓN DE TIENDAS Y TALLERES CUYO ESLÓGAN FUE “EL ÉXITO NO ES CUESTIÓN DE SUERTE” La primera de las reuniones de este grupo y su red de talleres, con la participación de los proveedores y que obtuvo una cálida acogida por parte de todos los asistentes, supone el punto de partida de sus nuevas pautas estratégicas a seguir en el futuro.

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on el eslógan “El éxito no es cuestión de suerte” GrupAuto Care celebró, el pasado sábado 23 de septiembre, su primera Convención de tiendas y talleres en el Casino Cirsa de Valencia. El evento, que se planteó como una jornada de intenso trabajo comenzaba a las 9.00h para finalizar sobre las 20.30h. Además del personal de GrupAuto y los propietarios de tiendas y

talleres asociados, asistieron los responsables de las marcas de primer equipo que patrocinan la red: Emilio Orta (Tenneco), Carlos Lorente (J.C.-Varta), Jesús Castillo y José Raúl de la Rica (Continental ATE), Alberto Piccin (UFI), Manel Real (Continental Contitech), David Bassas e Ignacio Martín (NGK), Miguel Timmermans y Roberto Camarena (Daisa). Participando todos muy activamente y aportando multitud de ideas que, sin duda, enriquecerán y potenciarán el crecimiento de la red.

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DISTRIBUCIÓN

El evento lo abrió Enrique Almendros, presidente de GrupAuto con unas palabras que posicionaban a los asistentes desde la perspectiva del compromiso y del crecimiento. Acto seguido dio comienzo una charla sobre el tema “Análisis del pasado, presente y futuro de las redes de talleres” impartida por Javier Arnal Siguero, consultor empresarial especializado en for-

Arriba izquierda: La mesa redonda con los proveedores, con el presidente de GrupAuto como moderador. Arriba derecha: Ejemplos de tiendas y talleres en la convención. Derecha: La interacción de los asistentes supuso la localización de ideas para las nuevas necesidades que se incorporarán a la hoja de ruta del grupo.

Para GrupAuto la satisfacción de todos sus clientes es una prioridad así que las ideas recogidas a lo largo de la convención se incorporaron en la futura hoja de ruta del Grupo mación enfocada a la productividad empresarial. Su charla dejó huella entre los asistentes con frases como “hay que evolucionar del auto-empleo a ser empresario”. Compromiso, formación, comunicación y tecnología fueron conceptos que quedaron muy presentes como las bases sobre las que se asienta el crecimiento de nuestra red y de cualquiera de las redes de talleres actuales. Sin duda, las más importantes fueron la comunicación y la conectividad del vehículo en beneficio de la relación taller-consumidor. A continuación compartieron sus experiencias en la red con todos los asistentes la tiendas Autorecambios Torre Pacheco y Automarvi, de la mano de Alejandro Lázaro y Vicente Martínez. Así como los talleres Hermanos Martínez y Cegarra e Hijos con

Antolín Martínez y Ana Cegarra respectivamente. Al término de esta sección los responsables del departamento de marketing de GrupAuto exponían las líneas de actuación futuras de la red sobre los cuatro pilares que la sustentan: calidad, formación, tecnología y comunicación. Nuevas campañas dirigidas al consumidor final, la utilización de medios locales generalistas así como una apuesta por la conectividad del vehículo, fueron los mensajes más contundentes. Antes de la comida tuvo lugar una sesión práctica de trabajo en equipo, dirigida por Arnal donde, entre todos los asistentes, se expusieron ideas innovadoras para el incremento de nuevos

clientes y de la facturación en el taller. Para GrupAuto la satisfacción de todos sus clientes es una prioridad así que estas ideas se recogieron para su posterior alineamiento con los proyectos de futuro de la red. Ya por la tarde dio comienzo una mesa redonda cuyo tema de debate era “La importancia del consumidor final en nuestra cadena de valor”. Formada por los representantes de las principales marcas de fabricantes fue uno

de los momentos mas amenos e ilustrativos de la jornada, que finalizaba con la presentación de las conclusiones de la jornada de nuevo de la mano de Arnal. Como broche a un día completo de trabajo tuvo lugar un vino de honor que sirvió para que todos los asistentes brindaran por el futuro exitoso de la red y de todos sus integrantes. Sin duda, lo que quedó claro es que el éxito no es cuestión de suerte. www.grupauto.es

Una excelente acogida en esta primera reunión. octubre 2017

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TALLERES

Foto de familia de directiva de CGA, el responsable del programa y diversos fabricantes que apoyan la iniciativa.

IRONCAR 2T

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rupo CGA presentó la segunda temporada de IRONCAR, concurso del programa OnMotor emitido en el canal DMaxen el que tres equipos compiten reparando vehículos en el menor tiempo posible. Estos tres equipos han sido seleccionados tras un cuidadoso casting entre los miembros de las redes de talleres abanderadas CGA Car Service, MultiTaller Service y Sacorauto Service de toda España. Cada equipo consta de dos reparadores y tendrán que demostrar su capacidad para poner a punto los coches asignados por sorteo en el menor tiempo posible. Esta nueva temporada IRONCAR contará con muchas novedades para los participantes y diversión para los seguidores que podrán conocer cómo son los procesos de reparación de un vehículo, sus difi-

NUEVA TEMPORADA DEL REALITY SOBRE REPARACIÓN DE LAS REDES DE TALLERES DE CGA

cultades y la importancia de saber poner en común los conocimientos de todos los miembros de cada equipo. Se emitirán ocho capítulos, el primero de ellos el 28 de octubre, a las 11 de la mañana en el canal DMAX, una franja horaria que mejora respecto a la del año pasado. Cada capítulo tendrá una duración media de 18-20 minutos. Como novedades, se repararán más vehículos y los proveedores de piezas y recambios (repiten los que ya estuvieron en la primera temporada como Federal-Mogul, Tenneco, Continental o Metelli) dispondrán de un pequeño espacio en el que, de forma didáctica y dinámica, explicarán el funcionamiento de sus componentes dentro

Ocho nuevos capítulos en el programa OnMotor que se emite en el canal DMAX. El reto, varios profesionales de la reparación de las redes de talleres de Grupo CGA de toda España competirán para reparar más vehículos en el menor tiempo posible. del automóvil. Otra novedad es que los distribuidores que suministran a los talleres tendrán visibilidad en los ocho capítulos emitidos. De nuevo se incluye la iniciativa de responsabilidad social corporativa, consistente en un donativo a una ONG. En cuanto a los premios, aún no se han dado a conocer pero

Muchas novedades como la franja horaria, el casting por toda España más vehículos a reparar y el protagonismo de fabricantes y distribuidores

todos los participantes tendrán su reconocimiento en función de su clasificación. La segunda temporada de IRONCAR viene precedida por el éxito de la primera, vista por más de 3 millones de espectadores y con una media de audiencia de 250.000 espectadores por programa sumando emisiones, repeticiones y avances a lo largo de la semana, una cadencia que seguirá esta nueva temporada. www.grupocga.com www.tallerescga.com

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TALLERES

“I LOVE INTERTALLER”

UN PROGRAMA DE TRABAJO CON GRANDES COMPAÑÍAS Y OTRO DE OCIO Y RELAX Afianzando los 16 años del nacimiento de la red, Grupo Peña Automoción celebró su convención durante los días 29 y 30 de septiembre y 1 de octubre en Costa Ballena (Rota, Cádiz).

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la Convención de la red de talleres de Gorupauto Unión Ibérica, organizada por su socio Grupo Peña, asistieron 102 empresas de las zonas de Andalucía y Ciudad Real con un total de 230 personas. En la jornada de trabajo que tuvo lugar el día 30 se trataron contenidos de máximo interés para el colectivo contribuyendo así con el afianzamiento, éxito y futuro de las empresas asistentes. El programa de trabajo lo desarrollaron Valeo, donde José Antonio Tercero, director general de España y Portugal y David Fernández explicaron como el futuro ya es el presente en la electrificación del automóvil; Iván Blanco, de Delphi, disertó sobre la inyección directa en gasolina y alta presión y Juan José Ruíz de la empresa Autotecnic, dedicada a

la formación, anunció la incorporación del servicio Passthru a la red, el cual posibilita la conexión del equipo de diagnosis vía telemática para resolver las averías en remoto. Los coordinadores de la red, hablaron de la renovación de la web, la nueva tienda de ropa y merchandising, de la venta online y del manual de red, así como de la presentación de la nueva promoción Otoño-invierno. Para

recoger las impresiones de los clientes, se realizaron preguntas concretas, que fueron votadas por los clientes de forma inmediata con un sistema virtual. Por su parte, Carlos Calleja, director de la red InterTaller, aprovechó para presentar a Beatriz Sebastián, que será la nueva responsable de la red a nivel nacional; ésta expuso la gran labor innovadora que desarrolla la red ampliando información respecto

a una nueva APP, Newsletter, Webinar y la gestión de los SMS entre otros. Como programa lúdico, se realizaron visitas al Parque nacional y natural de Doñana, la mayor reserva ecológica de Europa y Patrimonio de la Humanidad, así como a Bodegas históricas de la zona de Sanlúcar de Barrameda. www.intertaller.com www.gpautomocion.com www.groupautounioniberica.com

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TEMADELMES

MERCADO POSVENTA DE COMPONENTES DE FRENADO, TODA LA OFERTA

APUESTA SEGURA… Y DE SEGURIDAD Un año más os ponemos al día de la oferta actual en componentes de frenado. En las siguientes páginas os describimos la gama actual y las principales novedades que han lanzado los principales actores de este mercado de reposición, que son muchos, atraídos por el amplio volumen de negocio que genera la venta de discos, pastillas, tambores, hidráulica, etc. AD PARTS Girling

El grupo de distribución con cuartel general en España en Riudellots de la Selva (Girona) distribuye en exclusiva la marca de frenado Girling. Marca de primer nivel, además de una calidad contrastada (equivalente a la de equipo original) propone un amplio elenco de componentes que abarca discos y pastillas de freno, zapatas, componentes de hidráulica, avisadores, latiguillos de freno, avisadores y kits como los Pad Disc compuestos por discos y pastillas. Los turismos, 4x4 y vehículos comerciales son el destino de 32

estos artículos de aplicación en el 95 por ciento del parque circulante citado. La mayoría de sus componentes están fabricados en Cromo 3 con recubrimiento plateado y mención especial merecen las pastillas de freno, libres de materiales pesados para adaptarse a la normativa europea. www.adparts.com Zapatas de freno Girling. Estos componentes de frenado y toda la gama de esta marca la distribuye en exclusiva en España AD Parts.

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TEMADELMES AURILIS GROUP IBÉRICA Technik’a

Desde su almacén central de Sant Boi de Llobregat (Barcelona) y su delegación en Sevilla, se presenta en el mercado posventa de frenado como distribuidor en España de la marca Technik’a, distribuida en Francia por Flauraud y con una gran reputación en el país vecino. La gama Technik’a, dirigida a turismos, 4x4 y vehículos industriales ligeros, consta de 680 referencias en pastillas de freno (98,6 por ciento de cobertura), 500 en discos (95 por ciento de cobertura) y 136 en kits premontados (90 por ciento de cobertura). Las pastilla se erigen como producto estrella al contar con veinte formulaciones distintas que dan respuesta a las características técnicas (peso, potencia, etc.) de prácticamente todos los vehículos. Así mismo, están dotadas con un sistema anti ruido que contribuye a un frenado cómodo y silencioso y Aurilis destaca de ellas su buena relación calidad-precio. En cuanto a las novedades, este 2017 ha ampliado su oferta en discos y pastillas con 200 y 28 nuevas referencias respectivamente. A nivel de servicio, ha mejorado su catálogo electrónico (B2B) Mecasystems. www.aurilis.es

Componentes de frenado de la marca francesa Technik’a. Aurilis Group Ibérica la distribuye en el mercado posventa español.

bilstein group febi, SWAG y Blue Print

Multinacional fabricante y distribuidora de componentes para el automóvil cuya delegación española está afincada en Zaragoza. Su impresionante catálogo general bilstein group reúne más de 11.500 referencias en todo tipo de componentes de frenado, léase, discos y pastillas de freno, sensores de abrasión, mangueras de freno, cilindros y bombas, cables de freno, tanques de presión, tambores, zapatas, kits de zapatas de freno para el freno de estacionamiento, pinzas, servofrenos y bombas de freno. Esta amplia gama le permite cubrir las demandas de más del 80 por ciento del parque móvil español. Al frente de esta oferta se sitúan las bombas de vacío, latiguillos, discos de freno, bombines y pastillas, todos estos componentes comparten las mismas características técnicas que los de origen, el mejor argumento comercial según bilstein. Como novedad, acaba de ampliar las líneas de discos y pastillas de freno,

tanto para vehículos europeos como para asiáticos y americanos. www.partsfinder.bilsteingroup.com

Componentes de frenado bilstein group. Su oferta supera las 11.500 referencias para prestar servicio a más del 80 por ciento del parque circulante .

BREMBO ESPAÑA Brembo, Villar, LPR, Urpa, Textar y Don

Actor imprescindible y protagonista de este mercado posventa la filial española (La Muela, Zaragoza) del fabricante italiano Brembo que presume de marcas y de oferta, nada menos que seis enseñas que proponen más de 22.000 referencias. Las marcas Brembo (5.700 referencias) y Textar (3.500) ofrecen componentes de frenado para turismos y vehículos comerciales ligeros y pesados. Villar (5.000), Mintex (2.800) y LPR (5.000) componentes para turismos y vehículos comerciales ligeros y Don (200), forros de freno para vehículo industrial. Con semejante oferta, huelga decir que dispone de todo tipo de productos de fricción como discos, tambores, pastillas, etc. así como de hidráulica, cilindros y bombas de freno y embrague, latiguillos, válvulas reguladoras, etc. además de kits (de freno de disco, trasero estándar y trasero premontado) y líquido y limpiador de freno. La actualización de

toda esta gama es constante como lo demuestra el hecho de que en 2016 incorporó más de 900 referencias en componentes de frenado y este 2017 ha lanzado interesantes novedades: el disco de freno Brembo Xtra, discos con revestimiento UV y la homologación ECE-R90 para toda su gama de discos y tambores. El nuevo disco Brembo Xtra para la posventa, gracias a una estudiada perforación específica, combina un elegante diseño estético con un comportamiento brillante y eficaz en cualquier condición de frenada. Por su parte, los discos con revestimiento UV están sustituyendo a los que no tienen revestimiento y ahora toda la gama de discos y tambores Brembo poseen la homologación ECE-R90, estamos hablando de más de 2.200 artículos que cubren las demandas del 97 por ciento de vehículos que circulan en Europa. El 95 por ciento de estos productos ya están incluidos en el catálogo. www.brembo.com

BSF AUTOMOCIÓN BSF

Desde de Galdácano (Bikzaia) este fabricante y distribuidor propone al mercado posventa del automóvil pastillas y discos de freno; los kits de discos y pastillas Super-Pad; mordazas de freno; los Super-Kit y Top-Kit y componentes de hidráulica para el sistema de frenado y de embrague. En total, 6.500 referencias de las cuales más de 1.600 son kits (Super-Kit, Top-Kit y SuperPad) cuyo destino son todo tipo de turismos (europeo, asiático y americano), 4x4 y vehículos industriales ligeros. La firma vasca apuesta claramente por los kits de freno los cuales ofrecen destacadas ventajas a los talleres y a los distribuidores tal como nos explica BSF Automoción en la página 56 de este mismo número. www.bsf.es

Pastilla de freno BSF, una de las 6.500 referencias en componentes de frenado que propone este fabricante de Galdácano (Bizkaia).

COMERCIAL IMPORMÓVIL TRW y Metaltech

Disco de freno Brembo Xtra. Estética exclusiva y altas prestaciones de frenado para el mercado de reposición.

Importador y distribuidor de Tres Cantos (Madrid) que ha implantado una red de casi cincuenta tiendas por toda la geografía española. En el mercado posventa de frenado opera con las marcas TRW y Metaltech con las que dispone de más de 5.000 referencias en todo tipo de componentes (discos, pastillas, pinzas, tambores, kits, hidráulica, etc.) para turismos, 4x4 y vehículo industrial ligero. La gama TRW es la buque insignia de la oferta de frenado Impormóvil por ser una marca de primer nivel octubre 2017

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TEMADELMES internacional, de alta calidad y cobertura. Dentro de ella destacan las nuevas pastillas de freno con revestimiento COTEC de silicato avanzado (material propio de equipo original) que mejora el contacto entre el disco y la pastilla de freno. Sus prestaciones son muy elevadas, son capaces de detener el vehículo hasta 7 metros antes que otras pastillas de freno de alta calidad durante las primeras paradas tras un cambio de pastillas. Por lo que respecta a la gama Metaltech lanzada este año, consta de unas 500 referencias en discos y pastillas de precio asequible por lo que son ideales para su montaje en los vehículos más veteranos del parque. www.impormovil.com

los Mercedes Clase C, E y S que ya cuenta con referencias para la posventa. www.frenos-ate.es

Discos Power Disc y pastillas Ceramic de la marca ATE, dos productos consolidados en el mercado posventa por su calidad, durabilidad y confort.

El precio competitivo es el principal argumento comercial de la gama Metaltech distribuida por Impormóvil. En la imagen, algunas de sus pastillas.

CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN ATE y Galfer

La localidad madrileña de Alcobendas acoge la sucursal española de la gigante alemana que, bajo marca ATE, fabrica una amplio elenco de componentes de frenado: pinzas de freno, servofrenos, cilindros, latiguillos, cables, indicadores de desgaste, sensores ABS, discos (convencionales y los Power Disc), pastillas (convencionales y Ceramic), zapatas, tambores, líquido de frenos, sensores de revoluciones, kits y Top Kit y herramientas. En total 9.846 referencias para turismos, 4x4, vehículos industriales ligeros y coches clásicos. Continental Automotive Spain también es el distribuidor de la gama del fabricante español Galfer cuya oferta supera el millar de referencias. Con la oferta de ATE y de Galfer, la cobertura del parque circulante español alcanza el 95 por ciento. Dentro de la extensa oferta de ATE los componentes más destacados son las pastillas ATE Ceramic y los Power Disc. Las pastillas se presentan con una innovadora mezcla que reduce al mínimo la generación de polvo, ruido y vibraciones por lo que mejora el confort de marcha. Así mismo, la mezcla del material de fricción genera una película de transferencia que reduce el desgaste por lo que las pastillas Ceramic son también muy duraderas. En cuanto a los discos Power Disc, están muy consolidados en el mercado y su principal característica es la innovadora ranura sin fin que evacúa la suciedad, el agua y los gases con lo que mejora la potencia de frenado, reduce el desgaste y, al igual que las Ceramic, son muy respetuosos con el medio ambiente. Su disco más novedoso, sin embargo, es uno patentado de dos piezas para 34

DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS Delphi

El programa de frenado del fabricante Delphi consta de 8.000 referencias de montaje tanto en turismos como vehículos comerciales ligeros. 7.600 de estas referencias tienen como destino el parque europeo del que cubre el 95 por ciento de sus demandas. Los discos y las pastillas abanderan su oferta. Los primeros cumplen los estándares de calidad R90 desde hace años y podemos elegir entre discos estándar, totalmente pintados, de alto contenido en carbono, perforados y con cojinetes y anillo reductor ABS. La familia de pastillas supera las 1.300 piezas

La recuperación económica ha comportado un aumento de la capacidad adquisitiva de los conductores, un aumento de las matriculaciones y del kilometraje anual y como consecuencia de todo esto un incremento de las entradas al taller y de las operaciones de mantenimiento que han impulsado las ventas de componentes de frenado durante el ejercicio 2016.

fabricadas bajo estándares de equipo original con veinte fórmulas de fricción para adaptarse a las necesidades de frenado de cada vehículo. Se fabrican con una capa de 3 milímetros de material de fricción con absorción de ruido que proporciona un 83 por ciento menos de ruido por encima de los 70 decibelios. Dicha capa también contribuye a crear unas pastillas más resistentes y actúa como aislante térmico al reducir la transferencia de calor al líquido de frenos. Como novedad, los discos Delphi para vehículos nuevos lanzados después del 1 de noviembre de 2016 contarán con la homologación y certificación R90 sumándose a las aplicaciones anteriores ya disponibles en la gama. Para conseguir esta certificación, los discos han superado rigurosas pruebas de rendimiento, comparación de fricción cinética, integridad de carga alta, etc. Los frenos pintados también merecen especial mención por su recubrimiento especial de zinc lamelar anticorrosivo que incrementa la protección contra la corrosión y la nueva gama de pastillas de freno sin cobre lanzadas este 2017, de calidad de equipo original y con las que Delphi se adelanta 9 años a la legislación de 2025 que obligará a reducir a solo un 5 por ciento los materiales de cobre en los componentes de frenado. www.delphiautoparts.com/es

Componentes de frenado Delphi. Los discos y pastillas abanderan esta oferta compuesta por más de 7.600 referencias que superan el 95 por ciento del parque.

DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts y Siegel Automotive

Especialista en vehículo industrial de Alcalá de Henares (Madrid) que opera como importador y distribuidor a través de tiendas de recambios de las marcas DT Spare Parts y Siegel Automotive propiedad de Diesel Technic Group. El catálogo DT Spare Parts es exhaustivo y también recopila una extensa oferta en componentes de frenado que se estructura en 26 subgrupos de producto, entre ellos, pastillas y discos de freno, forros, tambores, zapatas, palancas automáticas y

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Frenos Bosch Su seguridad es nuestra prioridad

En Bosch, somos líderes en la fabricación de sistemas de frenado. Además, como pioneros en seguridad electrónica de marcha garantizamos la mayor funcionalidad gracias a la estrecha colaboración con los principales fabricantes de vehículos. Bosch Automóvil: tecnología y seguridad en movimiento

www.bosch-piezas-automovil.es

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TEMADELMES manuales, kits de reparación, levas, casquillos, compresores de aire, secadores de aire, actuadores y cámaras, calderines, válvulas solenoides, válvulas de seguridad, tubos de compresor, espirales, cilindros de trabajo, etc. El destino de todas estas piezas (10.495 en total) es el parque de furgonetas, camiones, trailers, autobuses y microbuses del que cubre el 88 por ciento de sus necesidades. Recientemente se ha ampliado la gama de compresores con lo que ha mejorado notablemente la cobertura de los mismos. Por su parte, Siegel Automotive es la nueva marca de Diesel Technic que proporciona componentes de precio más competitivo, también de frenado. www.dieseltechnic.es

Una muestra de componentes de frenado DT Spare Parts para vehículo industrial: discos, pastillas, compresores, actuadores, etc .

EXCLUSIVAS BCN MDR y Aisin

Empresa importadora y distribuidora de Moià (Barcelona) que suministra en exclusiva a recambistas y mayoristas recambios para vehículo japonés y asiático principalmente. Sus marcas de

La mayoría de fuentes consultadas coinciden en el diagnóstico de este mercado posventa: sus ventajas son una notable y necesaria rotación al ser componentes de seguridad o la elevada edad media del parque que beneficia al mercado independiente. El principal inconveniente es una competencia muy fuerte que se traduce en una guerra de precios que reducen significativamente los márgenes.

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frenado son MDR y Aisin a través de ellas pone a disposición del parque citado de turismos y vehículos comerciales ligeros pastillas, discos, zapatas, tambores, bombas, bombines, latiguillos, servofrenos, émbolos y juegos de reparación de pinza de freno. Esta oferta es importante dentro del parque específico en el que se mueve ya que cubre las necesidades del 96 por ciento del parque de vehículos japoneses y coreanos el cual representa ya el 17 por ciento del total del parque circulante de nuestro país. Sus últimas incorporaciones al catálogo han sido los émbolos y juegos de reparación para pinzas de freno así como los servofrenos Aisin, marca con una destacada presencia en primer equipo, siempre un aval de calidad. www.exclusivasbcn.com La cartera de productos para vehículo asiático de Exclusivas BCN incluye los componentes de frenado de las marcas MDR y Aisin.

ten al taller cambiar de forma más rápida y eficaz los discos y pastillas de freno de los vehículos más populares del mercado. Wagner QS es una marca de reciente lanzamiento específica para vehículo industrial y concebida para satisfacer las expectativas de talleres y gestores de flotas que buscan el mejor precio sin comprometer la seguridad. Inicialmente propone una gama de pastillas de freno. www.federalmogulmp.com

Las pastillas Ferodo Eco-Friction están fabricadas con materiales ecológicos, son muy silenciosas y seguras gracias a su gran potencia de frenado.

FMG (FRICTION MATERIAL GROUP)-EUROFREN SYSTEMS Road House, Remsa y Woking

FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS DT Ferodo, Jurid, Necto y Wagner QS

La gigante de origen estadounidense es un actor imprescindible de este mercado posventa al ser el fabricante y distribuidor de marcas como Ferodo, Jurid, Necto o Wagner QS con las que proporciona un servicio integral a todas las necesidades de frenado de turismos, vehículos comerciales ligeros y pesados y motocicletas. El número de referencias disponibles da una idea de su impresionante oferta y cobertura: Ferodo, 6.452 referencias para vehículo ligero (98,06 por ciento de cobertura) y 541 para vehículo industrial (96,33%); Jurid, 2.251 referencias para vehículo ligero (97,83%) y 548 para vehículo pesado (96,78%); Necto, 2.217 referencias para vehículo ligero (97,75%) y Wagner QS, 24 referencias para vehículo industrial (74,03%). Ferodo se postula como la marca Premium de fricción proponiendo una completa gama de pastillas, discos, hidráulica, cables, líquido de frenos, kits traseros, zapatas, forros, accesorios y maxi-kits. Destacan sus pastillas de freno Ferodo Eco-Friction con bajos niveles de cobre, con tecnología de equipo original y que recientemente ha incorporado más referencias y su nueva gama de frenos de tambor para turismo y vehículo comercial ligero fabricados con materiales de la más alta calidad. El catálogo Jurid recopila pastillas, discos, zapatas, forros, tambores y accesorios de calidad acorde con los requisitos de primer equipo mientras que la gama Necto abarca pastillas, discos, zapatas y los kits Alta Prestación para turismo que permi-

Fabricante y distribuidor de sistemas de freno para turismos y vehículos industriales con cuartel general en Arganda del Rey (Madrid) y con diez plantas de producción repartidas por Europa, América y Asia Pacífico. A través de sus tres marcas, muy reconocidas en la posventa, su oferta en frenado para turismos incluye pastillas de freno, avisadores de desgaste, discos, kits de pastillas y discos, zapatas, tambores, kits de zapatas y cilindros de rueda premontados. Al sector del vehículo industrial le proporciona pastillas, discos, forros y avisadores de desgaste. En total, más de 4.000 referencias de fricción para turismos y más de 400 para vehículo industrial. Estas cifras o la de que fabrica al año 25 millones de juegos de pastillas le posicionan como uno de los principales fabricantes de componentes de frenado para el aftermarket. Como no podía ser de otro modo, la cobertura alcanzada es excepcional, del 99 por ciento para el parque circulante europeo de turismos y del 95 por ciento para el parque europeo de vehículos industriales. Eurofren apuesta fuerte por la línea de vehículo industrial y prueba de ello es que la

Pastillas de freno Road House. Su fabricante, FMG-Eurofren, produce 25 millones de juegos de pastillas para el mercado posventa.

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TEMADELMES está enriqueciendo constantemente con nuevas referencias e innovaciones técnicas como la reciente introducción de un nuevo material de fricción y de un soporte metálico de alta precisión que, junto a un undelayer avanzado, que hacen de estas pastillas de freno un producto de larga duración y capaz de soportar las condiciones más exigentes manteniendo una frenada eficaz y segura. www.roadhouse.es

FRIG AIR IBÉRICA Frigair Parts

La firma de origen italiano, con sucursal española en Alcalá de Henares (Madrid), ha apostado por este mercado posventa y ha lanzado dos familias de discos y pastillas de freno para turismo, 4x4 y vehículo industrial ligero. La gama se está ampliando continuamente y ya ha alcanzado las 460 referencias que cubren las necesidades del 79 por ciento del parque circulante. Dentro de esta nueva línea de producto Frigair Parts las pastillas son las grandes protagonistas, todas ellas poseen la certificación europea ECE R90 y se presentan como una excelente alternativa a las de origen. Las más de 250 referencias disponibles tienen como destino los turismos pero Frig Air Ibérica ya ha anunciado que próximamente se lanzarán pastillas para vehículo industrial. De momento, lo más novedoso y ya a la venta es la pastilla de freno delantera PD03.510 para los Citroën C2 y C3. También merecen especial mención las pastillas para micro coches como Aixam que están teniendo una gran aceptación en el mercado. www.frigair.com

Frig Air Ibérica se ha sumado al mercado posventa de frenado con una gama de discos y pastillas que se está actualizando constantemente. En la imagen, algunas de sus pastillas.

GROVISA Galfer y ATE

Histórica distribuidora de componentes de automoción con cuartel general en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) y delegaciones en Bilbao, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla y Valencia para cubrir todo el territorio español. Su portfolio de producto incluye los componentes de frenado de las marcas Galfer y ATE con las que pone a disposición de sus clientes pastillas y discos de freno, indicadores de desgaste, kits de freno trasero, componentes de hidráulica, tambores, zapatas, pinzas y líquido de freno para turismos, 4x4 y vehículos industriales ligeros. El distribuir dos marcas de primer nivel (pertenecen a 38

Continental), la cobertura está asegurada, las pastillas y discos Galfer alcanzan el 90 y el 80 por ciento de cobertura respectivamente mientras que ATE supera el 95 por ciento de cobertura en todos sus componentes. La marca Galfer es muy importante para Grovisa porque son los únicos distribuidores oficiales de los componentes de frenado para automóvil de esta marca en España. A través de ella ofrece componentes de frenado premium y una gama completa que alcanza una elevada cobertura. ATE, por su parte (ver recuadro de Continental) es un valor seguro con una gama amplia y un servicio muy completo para cualquier reparación del sistema de frenado del vehículo. Durante este mes de octubre tiene puesta en marcha una promoción a través de la cual regala una camiseta por la compra de un juego de pastillas y un juego de discos de la marca Galfer. www.grovisa.com

ICER BRAKES Icer

Desde sus instalaciones de Pamplona (Navarra) fabrica discos, pastillas, kits de fricción e indicadores de desgaste para turismos, 4x4, vehículos industriales ligeros y pesados y vehículo agrícola. Su oferta es amplia ya que cubre las demandas de la práctica totalidad (99 por ciento) del parque circulante de nuestro país. Las pastillas son el componente “estrella” del catálogo Icer. La firma pamplonica desarrolla sus propias mezclas libres de cobre para obtener unas pastillas con unas altas prestaciones de frenado. Todas ellas cumplen las exigencias del reglamento R90 e incorporan el proceso de escorchado, una característica propia de Icer que facilita el acoplamiento del disco a la pastilla de freno. Así mismo, el proceso de prensado se lleva a cabo con un sistema integral de prensado bajo altas presiones con el objetivo de garantizar el máximo confort para el conductor y pasajeros. Los discos Icer también son de calidad gracias a su elevado contenido en carbón que mejora la conductividad térmica contribuyendo así a prevenir el efecto “judder”, proporciona un mayor coeficiente amortiguador con lo que se reduce el ruido, una mayor resistencia al alabeo y al “cracking” y mejores prestaciones y seguridad en la frenada. www.icerbrakes.com

Imagen de la campaña que está desarrollando Grovisa durante este mes de octubre para incentivar la compra de pastillas y discos Galfer.

Distribuidores y reparadores deben insistir en una cuestión fundamental, la seguridad. La Unión Europea estima que el 6 por ciento de los accidentes de tráfico se debe a fallos técnicos del vehículo propiciados por un mantenimiento inadecuado o incluso por una falta de mantenimiento. El sistema de frenado y sus componentes deben ser revisados de forma exhaustiva en el taller.

Icer Brakes fabrica discos, pastillas, kits de fricción e indicadores de desgaste para el mercado de reposición.

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli

La sucursal española (Llinars del Vallès, Barcelona) de la multinacional italiana fabrica y distribuye desde 2015 el programa de frenado Magneti Marelli compuesto por discos y pastillas para turismos y vehículos comerciales ligeros. 706 referencias componen la familia de pastillas de freno con las que alcanza el 92 por ciento de cobertura del parque circulante español. Todas ellas han sido testadas en las condiciones más extremas para asegurar un elevado rendimiento, fiabilidad, seguridad y confort al ser muy silenciosas. Por lo que respecta a los discos, 174 referencias cubren las necesidades del 74 por ciento del parque, incluyen un marcaje que indica el espesor mínimo (MIN TH) que aporta una correcta trazabilidad del producto y cumplen con la Directiva Europea relativa a sustancias prohibidas y materiales superficiales y protecciones. Como novedad, el pasado mes

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25 años llevando nuestros productos a situaciones límite para garantizar la seguridad de los campeones.... y la suya. Pastillas, Discos, Indicadores de Desgaste, Kits delanteros, Kits traseros Premontados, Limpiadores y Líquidos de Freno se envían cada día a más de 70 países del mundo desde nuestras instalaciones en Navarra. Soluciones de Freno Integrales para todo tipo de vehículos

Más de 50 años trabajando para su seguridad www.icerbrakes.com 32-45 TdM frenos MRyT394.indd 39 Sin título-1 1

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TEMADELMES de septiembre lanzó una notable ampliación de la familia de pastillas de freno, en total 57 nuevas referencias que le permiten mejorar la cobertura, especialmente de los nuevos modelos de vehículos que van apareciendo en el mercado. www.magnetimarelli-checkstar.es

Magneti Marelli acaba de ampliar su oferta en pastillas de freno con el lanzamiento de 57 nuevas referencias.

MEDINABÍ RODAMIENTOS/ITAL RECAMBIOS Remsa y Metelli

Empresa distribuidora con sede central en Madrid capital y delegaciones en Barberà del Vallès (Barcelona), Valencia, Murcia, Málaga y Sevilla. Los componentes de frenado no podían faltar en su portfolio de producto y su propuesta son las marcas Remsa y Metelli a través de las cuales dispone de pastillas, discos, tambores, hidráulica, latiguillos, avisadores, líquido de frenos y los kits Twin Disc y de freno trasero. La gama Remsa alcanza las 6.100 referencias y la de Metelli, las 4.600. Con ambas presta servicio al 95 por ciento del parque circulante. Dentro de este amplio elenco de productos de frenado marcan la pauta las pastillas de freno Remsa y Metelli. Las primeras cumplen la norma ECE R90 y reciben un tratamiento HTP que consiste en someter a la pastilla a unas condiciones especiales de temperatura y presión para mejorar su asentamiento. Las de Metelli se benefician de la tecnología híbrida HybriX (más información en el espacio que dedicamos a Metelli) compuesta por más de treinta materiales diferentes, desde cerámicos, orgánicos y otros productos especiales e innovadores para obtener unas prestaciones más amplias. Estas pastillas las comercializa en exclusiva Ital Recambios. www.medinabi.es / www.italrecambios.es

Componentes de frenado Remsa. Medinabí Rodamientos/Ital Recambios distribuyen esta gama y la de Metelli.

METELLI Metelli, Cifam, Trusting y Fri.Tech

El fabricante italiano Metelli presume de una gama amplia y con soluciones técnicas muy avanzadas. Ejemplo de ellos son sus pastillas de freno con tecnología HybriX que, además fabricarse con más de treinta materiales distintos, prescinden del cobre para no ser perjudiciales ni con el medio ambiente ni con el hombre. La gama HybriX supera las 1.600 referencias que cubren las demandas del 95 por ciento de los parques circulantes europeo, norteamericano y asiático. Homologadas con la ECE R90, también poseen la certificación norteamericana AMECA o la máxima distinción de la certificación Better Brake Law también norteamericana. En cuanto a sus discos, desde noviembre de 2016 cumplen la normativa ECE R90 lo que significa que sus

La legislación también juega un papel importante, como explica un fabricante de referencia “la extensión de la legislación ECE R90 a discos y tambores de freno para nuevos vehículos de menos de 3,5 toneladas, tendrá consecuencias significativas para el mercado aftermarket. Tal como ocurre con las pastillas, cada disco de freno fabricado y vendido en Europa tendrá que superar una serie de rigurosas pruebas de rendimiento para actuar dentro de la tolerancia que establece la pieza de equipo original a la que va a sustituir. Esto hará más difícil que las alternativas de baja calidad alcancen la seguridad del mercado”.

1.600 referencias incluidas en el catálogo han superado las pruebas específicas de duración y resistencia por lo que se presentan como unos discos con las máximas garantías de seguridad y eficacia. Dentro de su oferta de frenado, recopilada en el catálogo 2017 lanzado a finales del año pasado, también merecen especial mención sus bombas de freno helicoidales que se caracterizan por la presencia de guarniciones fijadas a la carcasa de la bomba en lugar del pistón de movimiento. Así mismo, la carcasa de la bomba presenta canaladuras helicoidales que favorecen el movimiento del líquido de freno y del aire en el momento del purgado. También denominada bomba de freno de émbolo buzo, Metelli enumera sus ventajas: diseño compacto (se presenta con la mitad de componentes que una bomba convencional), ligereza (pesa hasta un 20 por ciento menos), solidez y resistencia. www.metelli.com

Discos y pastillas de freno Metelli. Los primeros poseen todos la homologación ECE R90 y la tecnología HyBriX mejora el rendimiento de las pastillas.

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle

La gama de discos y pastillas de freno de la marca alemana Meyle llega a España de la mano de Meycar Automotive (Colmenar Viejo, Madrid). A principios de año lanzó una línea de pastillas de freno Meyle-PD para furgonetas como la Mercedes Sprinter, la Volkswagen Crafter o la Ford Transit. Están fabricadas con una mezcla del forro de fricción optimizada contra el desgaste por lo que destacan por su larga vida útil. Todas las pastillas de freno

Las pastillas de freno Meyle-PD para furgonetas como la Volkswagen Crafter o la Ford Transit destacan por su larga duración.

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TEMADELMES Meyle PD son probadas y certificadas según la norma ECE-R90, proporcionan un coeficiente de fricción estable y están equipadas con placas de amortiguación multicapa que aseguran un elevado confort. En cuento a a los discos Meyle, el 90 de los comercializados ya cumplen la norma ECE R90, se suministran listos para el montaje y en su mayor parte con tornillos de fijación. No necesitan ser desengrados y cuentan con un revestimiento que proporciona, además de una apariencia brillante, una protección duradera contra la corrosión. www.meyle.com

ROBERT BOSCH ESPAÑA Bosch

La compañía alemana (sede central en España en Madrid) pone a disposición del mercado de reposición una amplia oferta con la calidad “marca de la casa”. La gama Bosch reúne más de 10.000 referencias en componentes de fricción, hidráulica y electrónica para turismos, 4x4 y vehículos comerciales. El total de su oferta alcanza el 92 por ciento de cobertura del parque circulante pero en pastillas y discos esta cobertura es prácticamente total, del 98 por ciento. Bosch es sinónimo de innovación y éste se refleja en la gama de posventa. Sus sistemas y componentes de frenado se diseñan, desarrollan y producen en colaboración con los principales fabricantes de vehículos lo que se traduce en una gama de reposición que, como afirma Bosch: “convence por su calidad y confianza”. Lo último de Bosch para el sistema de frenado no es un componente, son los nuevos líquidos de freno ENV4 y ENV6. Gracias a una nueva formulación que ofrece una menor viscosidad y un mayor punto de ebullición húmedo que los líquidos de freno convencionales DOT, estos líquidos de freno proporcionan las máximas prestaciones en todo momento. ENV significa “envolver” e indica que la cobertura incluye prácticamente todos los sistemas de frenado lanzados desde 1990. El ENV6 es la versión de alto rendimiento al llevar a la máxima expresión la combinación de baja viscosidad y alto punto de ebullición húmedo durante su funcionamiento. www.bosch-piezas-automovil.es

TRW AUTOMOTIVE ESPAÑA (ZF GROUP) TRW

Fabricante miembro del grupo ZF que propone la gama de frenado TRW compuesta por pastillas y discos de freno y por componentes de hidráulica. Su tarifa suma más de 12.000 referencias para turismo, vehículo comercial ligero e industrial. Al frente de esta oferta se sitúan las pastillas cuya gama supera el 95 por ciento de cobertura. Se presentan con un revestimiento de silicato avanzado llamado COTEC que se aplica al material de fricción de las pastillas de freno de sustitución y mejora el contacto entre el disco y la pastilla de freno. Las COTEC pueden detener el vehículo hasta 7 metros antes que otras pastillas de freno de alta calidad durante las primeras paradas tras un cambio de pastillas. TRW también ofrece las pastillas DTEC de formulación cerámica, de baja formación de residuos y de máxima calidad para obtener las máximas prestaciones y limpieza al ser capaces de reducir hasta un 45 por ciento los niveles de suciedad en la superficie de la llanta gracias a una tecnología específica de baja generación de polvo. TRW ha ampliado su gama de productos de frenado con la introducción de los discos de freno de dos piezas (Semi Compound Discs) que se suman a los convencionales. Los de dos piezas cuentan con una campana de aluminio que se une con pasadores especiales de acero al anillo de fricción de hierro fundido. Gracias a este apoyo especial, es posible una expansión térmica libre sin causar una deformación del disco de freno por estrés térmico. La resistencia a la corrosión de la campana de aluminio confiere al disco de freno de dos piezas un aspecto mejor y más duradero. Así mismo, son muy ligeros con lo que se reducen las vibraciones y se mejora el confort de conducción. www.trwaftermarket.com/es

Las pastillas de freno TRW se benefician de tecnologías como la COTEC y la DTEC que aportan un plus de prestaciones y la oferta alcanza el 95 por ciento de cobertura.

Los nuevos líquidos de freno Bosch ENV4 y ENV6 son de altas prestaciones al combinar una menor viscosidad con un alto punto de ebullición.

VALEO SERVICE Valeo Premium

La delegación española de la compañía francesa Valeo, con sede en Getafe (Madrid), dis-

EL CAMBIO DE PASTILLAS CUESTA 186 EUROS DE MEDIA EN ESPAÑA

El comparador de talleres Tallerator ha realizado un estudio que ha concluido que el cambio de las cuatro pastillas de freno cuesta de media en España 186 euros en 2017. Tanto el cambio de pastillas delanteras como traseras arrojan la misma tarifa media, 105 euros por lo que resulta llamativo que cambiar todas las pastillas es más caro que sustituirlas por pares. La provincia en la que es más caro, y con diferencia, el cambio de las cuatro pastillas es Lleida, con 408 euros de media. Le siguen Álava (262 euros) y Cuenca (234 euros). Las más económicas son Jaén (83 euros), Tarragona (113 euros) y Almería (135 euros). En cuanto a los precios medios del cambio de todas las pastillas en las cinco principales provincias españoles en 2017 son los siguientes: Madrid (232 euros), Barcelona (208 euros), Valencia (200 euros), Sevilla (156 euros) y Zaragoza (161 euros). www.tallerator.es tribuye una gama de frenado compuesta por pastillas, discos, pinzas, tambores, zapatas y kits de fricción en aplicaciones para turismo y vehículo industrial. Las más de 2.000 referencias incluidas en el nuevo catálogo de fricción lanzado este 2017 satisfacen las demandas del 95 por ciento del parque circulante. Más en detalle, las pastillas de freno Valeo se presentan como un producto equivalente a origen, proporcionan una elevada calidad de frenado incluso en las condiciones más extremas, están fabricadas sin cobre y la oferta disponible alcanza una cobertura del 99 por ciento. En

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TEMADELMES cuanto a los discos, todas las referencias son compatibles con la regulación ECE R90, están fabricados en hierro fundido de alta densidad de carbono para mejorar la durabilidad, ajustan perfectamente con las pastillas Valeo, incorporan anillos ABS y la calidad de frenado está garantizada en todas las circunstancias. Por su parte, las zapatas y kits de freno cubren todas las gamas de vehículos (francés, alemán, asiático…), proporcionan una ajuste perfecto de las dimensiones del tambor y se adaptan a las características de los vehículos, mayor

resistencia al desgaste y una reducción de las emisiones de polvo. Siempre a la última a nivel tecnológico, recientemente ha incorporado la cuña metálica Un-Loc (patentada) que reduce notablemente el ruido en comparación con las cuñas de látex. www.valeoservice.es Calidad equivalente a equipo original, frenada fiable en toda circunstancia y un 99 por ciento de cobertura son las credenciales de las pastillas Valeo.

HAN DICHO... “En el último año la demanda de productos de freno ha seguido una ligera tendencia al alza. Es importante remarcar que la demanda de productos de frenado cambia en función del producto que consideremos; así la demanda de pastillas es mayor que la de discos aunque éstos el último año han tenido una mejora en las ventas debido en parte a la recuperación económica”. BREMBO ESPAÑA

“El mercado en general está mejorando. Los datos nos dicen que los pasos por taller aumentan, en sintonía con el aumento de ventas de vehículos y la mejora general de la economía. Campañas que informan sobre la necesidad de un correcto y periódico mantenimiento del automóvil como la de la DGT son siempre una buena iniciativa para fomentar la seguridad de los conductores en carretera”. MAGNETI MARELLI ESPAÑA

“Debido al envejecimiento del parque que aumentó durante los años de crisis, la inversión en el mantenimiento del vehículo ha sido más baja. Actualmente, estamos viendo signos de recuperación económica, especialmente en las marcas que ofrecen precios competitivos y el respaldo de una garantía. Aunque durante los años de crisis, aparecieron marcas low cost que ofrecían altos niveles de garantía, su presencia en el mercado ya está decreciendo”. DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS “Creemos que el mercado acaba penalizando, en el medio plazo, a aquellos actores que no ofrecen el producto adecuado o sin un servicio adecuado. La apuesta por la calidad, el servicio y la profesionalidad acaba siempre dando sus frutos”. FMG-EUROFREN SYSTEMS

“El sector de la reparación está iniciando un proceso de adaptación a la nueva tecnología y a la nueva situación del mercado tras la crisis económica. La proliferación de talleres ilegales, el envejecimiento del parque automovilístico, la necesidad de mayores inversiones y la necesidad de reducir costes, está obligando al sector a “reinventarse” dentro de un obligado proceso de transformación. En este contexto, creemos que el mercado ha mejorado bastante con respecto a otros años, la situación estable de la economía, ha hecho que poco a poco se vuelva a generar confianza y se vayan activando las ventas”. CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN

“La tremenda oferta de diferentes soluciones, los diferentes posicionamientos de precio y políticas de descuento, el cada vez mayor uso de internet para tener información al instante, etc. La concienciación del usuario final en la percepción de la seguridad sigue siendo un reto para todos”. ROBERT BOSCH ESPAÑA “El Recambio Independiente debe de hacerse fuerte frente a la mayor agresividad del constructor. La flexibilidad y rapidez nos deben dar armas para afianzar nuestra posición en el mercado”. ICER BRAKES

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cudimos a sus instalaciones para que Benito Tesier, director general, y Fernando Cantín, director comercial, de Brembo España nos hablaran del mercado de frenos y de los aspectos de calidad, siendo como son una compañía que lidera iniciativas innovadoras y apoyándose en ese concepto, tanto en primer equipo como posventa. Empezamos por situar el mercado, y Cantín nos cuenta que (hablando de posventa en general)la evolución es prácticamente plana comparando con el año anterior, despertando de nuevo la preocupación entre los profesionales “hay que recordar, para ser justos, que el trimestre del verano 2016 algunos distribuidores referían resultados cifrados como los mejores en los últimos 5 o 6 años. En un mercado que no crece en demanda, es normal que los crecimientos naturales sean pequeños, orgánicos y más cuando experimentamos una gran competitividad entre actores”. En ese contexto, el crecimiento de Brembo está por encima de la del mercado debido a la incorporación de nuevos productos, nuevas gamas, y el desarrollo del proyecto de distribución para el mercado mediterráneo y de ‘private label’ de otros mercados europeos. El modo de funcionar de la compañía es crecer con su distribución y fidelizarles con apoyo decidido en los momentos en que el mercado

CHARLAMOS CON BENITO TESIER Y FERNANDO CANTÍN, DIRECTOR GENERAL Y DIRECTOR COMERCIAL RESPECTIVAMENTE DE BREMBO ESPAÑA Convencidos de que el futuro pasa por el compromiso con la calidad en todos los aspectos, la directiva de la marca líder en primer equipo y también en posventa, apuesta por el mercado multimarca independiente, apoyándolo hacia la eficiencia. lo requiera a partir de acciones de dinamización para impulsar la demanda. Y Cantín nos dice que, en ese momento, para distribuidores es fundamental percibir que aliarse con marcas importantes aumenta su fuerza “venimos de unos años de crisis en los que hubo cierto ‘despiste’ hacia parámetros de precio, y se ‘probaron’ otras opciones

pero, a día de hoy, se ha equilibrado reforzando las marcas que, como las que defendemos nosotros, son de calidad; la experiencia del cliente sobre productos ‘low cost’ en elementos de seguridad se ha podido contrarrestar con los efectos de las acciones de campañas como Elige Calidad; y eso no es caro: los fabricantes hemos adecuado los precios al actual es-

cenario de mercado, y la convicción de nuestra distribución a la hora de transmitir ese valor añadido es total, cosa que hemos ido apreciando en las formaciones que estamos realizando con ellos a sus clientes, los talleres y estos últimos lo transmiten a los usuarios, y en este aspecto reforzamos la información con las acciones de los fabricantes, en redes sociales o con entidades como DGT de la mano de SERNAUTO, además de otras iniciativas, si bien hay que continuar en esa línea.” De hecho, en Motortec A.I. presentaron el disco Brembo Xtra, que se basa en el concepto de mayor calidad, innovación, diseño y prestaciones que un disco estándar, y que generó mucha expectativa entre la distribución que ahora, que se ha iniciado la comercialización, se ha integrado de una manera exitosa en la cartera de los distribuidores porque son conscientes de que la evolución del mercado se dirige a la calidad y que en Brembo continúan desarrollando el diseño (como italiana que es la marca, que este año celebra el aniversario de las pinzas de colores) arropando la técnica con conceptos estéticos. Sobre las actuales estrategias de los constructores en la posventa y las decisiones de algunos fabricantes al respecto, Cantín explica “ hay un interés del OES por las marcas y por crecer en el mercado del recambio. Cada uno de los fabricantes decide como comercializar sus productos. Brembo en el mercado ibérico continua con la tendencia de apoyar a los distribuidores que han apoyado sus marcas. Desearíamos que cada cual respetara su espacio natural de funcionamiento”. No prevé un gran cambio en cuotas en breve “la distribución multimarca independiente es un canal que siempre ha sabido adaptarse, lo hizo con los autocentros y con el comercio online, integrándolo en positivo para sus negocios; si bien el canal de los constructores tendrá su mercado, y aún teniendo en cuenta que integra gente cada vez más preparada y experta en sus proyectos, a cortomedio plazo, no creo que las cuotas varíen sustancialmente porque es muy difícil replicar el modelo tradicional, superarles en calidad

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COMPROMISO CON LA CALIDAD

“El crecimiento de Brembo es positivo debido a la incorporación de nuevos productos, nuevas gamas, y el desarrollo del proyecto de distribución para el mercado mediterráneo y de ‘private label’ del mercado europeo octubre 2017

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de servicio: las cifras de tiempo medio de entrega de un pedido en España son de 19 minutos, lo que es increíble, teniendo en cuenta además, que esos distribuidores son muy flexibles a la hora de solucionar problemas y ofrecen una respuesta completa en soporte y cercanía al cliente que los talleres valoran. Hoy por hoy, su modelo es inigualable y un hecho diferenciador respecto al resto de Europa.” Nos explica que esas características también han frenado los procesos de adquisición de multinacionales de la distribución de fuera de nuestro país “la máxima cuota de mercado que una empresa compradora podría lograr no se parece ni de lejos al 30% y hasta 60% de lo que se consigue en algunas de las operaciones exteriores a las que hemos asistido, y por tanto no resulta tan interesante un movimiento de este tipo, habría que comprar muchas empresas y aún así no se alcanzaría ese mercado.” Le preguntamos cómo ve la evolución de la distribución y, en sus palabras, “ya se lleva un tiempo trabajando en el cuidado de los gastos, en el mantenimiento de los márgenes, que bajaron mucho por la crisis de mercado. Es un ejercicio que hemos puesto en práctica toda la cadena de

valor: fabricantes, distribuidores y talleres. Los fabricantes ayudamos en optimización de stocks, por ejemplo, porque logística, stock y mano de obra son tres pilares básicos del sistema. Si nos fijamos en los contenidos de las reuniones sectoriales, son temas que los actores de la posventa trabajan continuamente para lograr más eficiencia, que es otra forma de calidad: la calidad de servicio, parte de un paquete de valor global que se ofrece al

mercado y que el taller demanda, rodeándose de los partners que se lo proporcionan.” Y es que la posventa, nos dice Benito Tesier, es un ecosistema. En función de cómo sus actores manejen los parámetros que rigen su funcionamiento y su competencia, se logrará un mayor o menor resultado. En ello tiene mucho que ver el trabajo de lobby de sus asociaciones, participando activamente, algo que conoce bien por su impor-

El modo de funcionar de la compañía es crecer con su distribución y fidelizarles con apoyo a partir de acciones de dinamización para impulsar la demanda

tante papel en diversas entidades como la presidencia de la Comisión de Recambios de SERNAUTO o del Clúster de Automoción de Aragón “si la posventa multimarca no hace esa labor de lobby para conseguir que las disposiciones que están llegando vayan a nuestro favor, visibilicen y revaloricen en sector, para que no se cuestione la calidad de los componentes, de las reparaciones y el excelente nivel profesional, otros lo harán en su propio beneficio, lo que nos perjudicará.” Y como ejemplo nos explica el proyecto de SERNAUTO por el que pretenden, gracias a la digitalización, y una vez se consiga el acuerdo con las entidades implicadas, crear un libro de mantenimiento digital con una base de datos común (que colgaría del VIN, y en el que se podrían indexar los pasos por ITV), que propiciaría que los vehículos tengan una mayor facilidad para tener al día ese documento, lo que favorecería que los modelos del mercado V.O. tuvieran su histórico actualizado, valorizando el tipo de mantenimiento que se ha realizado, el tipo de componentes utilizados para ello, y teniendo una incidencia en el precio final “el sector independiente podrá afrontar el futuro

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TEMADELMES y superar todos los cambios tecnológicos que trae (cambios de propulsión: electrificación, hibridaciones, etc.) defendiendo su valor añadido (cercanía con el cliente, agilidad, formación de los profesionales, equipamiento de los centros, nuevos componentes tecnológicos en la oferta de los distribuidores respondiendo a las tecnologías de los nuevos modelos, etc.) y se empobrecería yendo a un nivel ‘low cost-low quality’. El precio debe adquirir un valor de competitividad (no como devaluación de calidad), y debe incluir las garantías de estar en buenas manos profesionales y contar con buenos productos, de calidad en todos los frentes.” Nos explica que el trabajo de las asociaciones ayudan a toda la cadena de valor, y se detiene en el asunto de verificar los estándares de prestaciones y de calidad de los componentes, especialmente en el segundo ciclo de vida, para alinearse con las exigencias de seguridad vial “si al final de la vida del vehículo debemos certificar su baja y achatarramiento, cumpliendo con todas las certificaciones, y no se puede volver a poner en circulación, esta exigencia debe ser igual para las piezas que lo componen. Existe un vacío legal en el que hay que trabajar: hay que mantener una filosofía medioambiental sostenible, con una capacidad de reciclaje, reacondicionamiento, reutilización de piezas que no tengan funcionalidades de segu-

Las cifras de la Comisión de Recambios sobre el sector posventa: 50.000 talleres, 6.000 puntos de venta, 2.000 fabricantes de productos, facturación conjunta de 39.000 millones de euros empleando a 340.000 personas ridad; pero otros que sí la tengan pueden presentar vicios ocultos que pongan en peligro la seguridad de los ocupantes del vehículo, si se reintroducen en el mercado con la marca del fabricante, las posibles consecuencias de un mal funcionamiento nos afectan negativamente, y en esas cuestiones es donde las asociaciones caminamos con pasos firmes para

defender el sector en el presente y en el futuro, y se avanzará más deprisa con mayor implicación y generosidad por parte de todos los implicados.” Un sector fuerte, insiste Tesier, con unas cifras que ha recogido recientemente la Comisión de Recambios: 50.000 talleres, 6.000 puntos de venta, 2.000 fabricantes de productos, que

conjuntamente facturaron 39.000 millones de euros y emplean a 340.000 personas y que dan fe de su importancia “somos el segundo productor de vehículos de Europa, y la posventa está en ese mismo nivel como uno de los primeros actores en la generación de riqueza de nuestro país” afirma con orgullo. Por último, les preguntamos

sobre los resultados que esperan a finales de año y la previsión acerca del ejercicio 2018. Explican que los últimos meses del año se esperan que se impulse la venta, por las puestas a punto que no se han realizado en periodos anteriores equilibrando los resultados del ejercicio. “Esperamos un cierre en positivo, a nivel global y en el mercado del freno, dado que los productos de mantenimiento y seguridad al final hay que cambiarlos, se activa su consumo y el mercado se regula, auguramos un cierre en positivo, con ligeros crecimientos”, nos comenta Cantín. www.brembo.es octubre 2017

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EVOLUCIONANDO CON LOS TIEMPOS NOS HABLAN DEL MERCADO DE FRENOS Y DE LA MARCHA DE LA MARCA DE NEXUS DR!VE+

Nos acercamos a Albal para tener una aproximación desde Recambios Colón a la andadura en la posventa de esta familia de productos desde la perspectiva del distribuidor que este 2017 cumple 40 años en activo. Allí su directiva nos explicaba su vivencia al respecto.

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uan Tamarit Esteve, su socio Paco Alapont y la segunda generación, Juan Tamarit Alapont, al frente de Recambios Colón Catarroja, socio en Levante de Grupo Serca nos atendieron y

nos contaron sus experiencias, especialmente en el mercado del freno en el que, además de las marcas del fabricante, introducen Dr!ve+, la marca creada por Nexus Automotive Int. la superestructura a la que pertenece su grupo. Alapont nos cuenta que que están

satisfechos de sus resultados de ventas, que crecen aún estando en una zona (Levante) de las más competidas de España, aunque admiten que en eso la ampliación de un punto de venta (Ontinyent con una nueva nave de 800 m2) y la apertura en Concentaina tienen mucho que ver; pueden entregar en cualquier punto de la provincia en tan sólo 22 minutos con un reabastecimiento de los 22 puntos de venta desde la central de 4 a 6 viajes diarios. Este 2017 se cumplen 40 años de actividad (con un equipo humano de 230 empleados), y se han programado del 15 de noviembre al 15 de diciembre diversas acciones promocionales (viajes, descuentos, regalos, etc.) que, ademas de trasladar la efemérides al mercado, aún dinamizarán más las ventas desde luego en el trimestre, pero con incidencia en los resultados del

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TEMADELMES Este 2017 se cumplen 40 años de actividad, y se han programado del 15 de noviembre al 15 de diciembre diversas acciones promocionales

año que estarán en dos dígitos. De esos resultados, el mercado del freno aporta habitualmente a los resultados de la compañía un 1011% pero sobre este año, nos dice Juan Tamarit, “esta cifra crece sólo un 7-8%, menos que resultado global de la empresa; en esa cifra, el freno trasero, el conjunto premontado, no crece (aunque hemos visto que nuevos modelos vuelven a salir con tambor y zapatas traseras). Nuestro resultado conjunto del ‘renglón freno’ es distinto al de otras familias de producto de alta rotación, que están en un 12%; esta situación, contrastada con otros socios, es similar en otras zonas, así que entendemos que el mercado está algo bajo este año, y nos preocupa.” Les preguntamos que a qué lo achacan y nos dice Juan Tamarit Alapont “el canal marquista lleva algún tiempo rearmándose, tanto desde los concesionarios como en las nuevos proyectos de posventa que están presentando, y está suponiendo una competencia muy fuerte para reposicionarse en la posventa, en la que habían perdido cuota, pero es curioso que incida en este producto y no en otras familias, así que habrá que analizarlo bien y actuar en consecuencia.” En el mercado del freno, crítico, es importante disponer de un stock en horizontal y sin roturas y en Colón, por citar un ejemplo en este mercado, se manejan 1.200 referencias en pastillas para dar un servicio puntual a los talleres, con

un aumento del kit delantero (‘dual kit’ o ‘kit disc’) en los resultados de ventas (ellos llevan unos 4 años y están encantados, aunque refieren que no funciona igual de bien en otras zonas de España) “nuestros clientes han entendido que a la hora de realizar una intervención, se tiene todo en un mismo pedido, la reparación no da problemas y el cliente esta satisfecho” nos dice Alapont. Siendo socios de Serca, tienen en sus almacenes las marcas de fabricante homologadas por el grupo con las que llevan toda la vida trabajando: R-H, Jurid, Brembo, Serca y Dr!ve+ la marca creada por Nexus Automotive International que lleva un año en el mercado, y desde entonces en los almacenes del distribuidor valenciano; en este tiempo, perciben una buena aceptación “va creciendo, está fabricado

por una primera marca mundial, con lo que tiene una gran calidad; en este producto el conductor a veces prescribe una marca u otra, pero hay que decir que confían en el canal que se lo aconseja, y lo están aceptando muy bien; pronto llegaremos a un 20% de las ventas en la marca, nuestros 16 comerciales y el equipo del Call Center han hecho una gran labor por darla a conocer. Tenemos entendido que en el futuro se ha previsto tener un kit” nos explica Juan Tamarit. Están contentos de sus clientes y entienden que el pequeño taller “está resistiendo porque el parque es antiguo, y están esperando a poder traspasarlo de una manera ventajosa

El mercado del freno aporta habitualmente a los resultados de la compañía un 10-11% pero no este año

a sus hijos o los propios trabajadores; vemos una tendencia a la creación o reconfiguración de talleres muy preparados, con un equipo joven y con ganas de crecer y ahí es donde está nuestro futuro como empresa, porque esos reparadores vienen con inquietudes, se preparan, necesitan estar tecnológicamente preparados; tenemos la suerte de que no hay ningún cliente que no tenga su equipo de diagnosis, e incluso tres” explica Juan Tamarit. Sobre el futuro, nos dicen “intentaremos adaptarnos, estar preparados para dar una respuesta profesional, como hemos hecho siempre, en productos y servicios innovadores en su momento (la información técnica, el call center, el software de control de stocks…) y que luego se han generalizado, mientras respondemos al cliente.” dice Tamarit Alapont. Y ya se encargarán de ir evolucionando porque hay Colón para rato: además de Juan Tamarit Alapont (que lleva ya 22 años en la empresa, con 18 años, pasando por todas las responsabilidades), está preparándose Fran Alapont (hijo de Paco). www.recambioscolon.com

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CONFIANZA Y SEGURIDAD LOS CENTROS DE FRENOS ATE, EL CONCEPTO DE TALLER DE CONTINENTAL

Seguridad y confianza son los principios de Centro de Frenos ATE, la única red de talleres en España impulsada por un fabricante de componentes de frenado, la gigante alemana Continental. Ya son ochenta los centros operativos en España y los planes son cerrar 2017 con un total de noventa.

L

a multinacional alemana Continental fabrica los componentes de frenado de la marca ATE, un referente tanto en primer equipo como en aftermarket. Su actividad como miembro de este mercado va más allá de ser un proveedor de un extraordinario elenco de componentes (discos, pastillas, pinzas, servofrenos, latiguillos, sensórica, kits, etc, ver informe sobre frenado en este mismo número) y para ello ha creado una red de talleres especialistas en frenado, los Centros de Frenos ATE. Esta red es la única en España desarrollada por un fabricante integral de sistemas de freno en primer equipo y en la que sus miembros no tienen que abonar ningún tipo de cuota, reciben formación e información gratuita,

promociones especiales, campañas, son incluidos en una página web específica (www.frenos-ate. es), asesoramiento, etc. El objetivo de ATE con esta red está muy claro tal como subrayan desde la marca: “como fabricantes queremos apoyar a los talleres y para ello se les traslada de primera mano información técnica y comercial que les sirve de apoyo para

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Arriba izquierda: Reparadores de la red Centros de Frenos ATE recibiendo formación por parte de técnicos de Continental. Arriba derecha: Los miembros de esta red tienen acceso a componentes de frenado y a equipamiento especializado para este sistema de primer nivel.

rentabilizar en todo lo posible sus intervenciones de mantenimiento y servicio, agilizando los procesos y asegurando la reparación a la primera, elevando las cotas de calidad y la satisfacción del cliente final, así como para aprovechar las oportunidades de venta poniendo en valor la utilización de nuestros componentes testados en primer equipo y la mejor manera de hacerlo es a través de la red. También les ayudamos a incrementar la actividad del taller con promociones y campañas puestas en marcha en cada taller y dirigidas a sus clientes”. Al distribuidor la red Centros de Frenos ATE también le proporciona una ventaja adicional de fidelización en relación a los talleres adheridos, un incremento de la rentabilidad por la disminución

Los talleres miembros de los Centros de Frenos ATE reciben formación e información gratuita, se benefician de campañas y promociones especiales, son incluidos en una web específica y reciben asesoramiento sin tener que pagar ningún tipo de cuota de reclamaciones al trabajar con talleres especializados y un incremento de las ventas al mejorar la actividad del taller. Hemos descrito qué ofrece esta red a talleres y a distribuidores pero, ¿y al usuario final? confianza y seguridad. Continental explica en qué se basan ambas virtudes: “confianza en una reparación con componentes originales de la máxima calidad desarrollados específicamente para su vehículo por el fabricante de su sistema de frenos y cuya intervención es llevada a cabo por especialistas que han recibido la información y la formación de primera mano por el desarrollador y fabricante del sistema, todo ello con la finalidad de mantener su sistema de frenos en su máximo rendimiento de efectividad y confort para garantizar la máxima seguridad”. La apuesta por los Centros de Frenos ATE en España es clara. Son ya unos ochenta puntos operativos repartidos por toda nuestra geografía y hasta final de año se prevé la apertura de

ocho centros más hasta rondar los noventa. Y es que Continental lo tiene claro: “creemos que la existencia de una red de especialistas en frenos que ofrece un servicio completo (control, mantenimiento y reparación) es un gran valor para todos ya que garantiza un servicio de primer nivel, máxima calidad en el trabajo y, lo más importante, seguridad en la conducción. Para nosotros, como fabricantes, la red de Centros de Frenos ATE es uno de los pilares más importantes de

nuestra empresa. Creemos firmemente en ellos y por eso estamos orientados y enfocados a que sean los verdaderos y únicos profesionales del freno”. www.frenos-ate.es

El objetivo de los Centros de Frenos ATE es mantener el sistema de frenado en perfecto estado para garantizar la máxima seguridad y confianza del automovilista.

Los distribuidores de esta red se benefician de una mayor fidelización con sus miembros así como de un incremento de la rentabilidad al disminuir las reclamaciones y de las ventas el mejorar la actividad de los talleres que se han unido a este proyecto octubre 2017

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NACE FRIGAIR PARTS LA NUEVA LÍNEA DE FILTROS Y FRENOS PARA LA POSVENTA

Un proyecto que en España se suma a la oferta de la compañía FrigAir Iberia y que viene a ampliar su cartera de productos de intercambio térmico, aire acondicionado.

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rigAir Parts es la nueva gama de productos para la posventa que desarrollará en España FrigAir Iberia, fabricante de radiadores (proveedores OE en moto), líderes en la gama térmico, aire acondicionado; esta nueva apuesta supone una gran alternativa a los productos OE. La gama está compuesta de la familia de frenos, con dos líneas de producto pastillas y discos; en la primera línea disponen de más de 300 referencias para turismo, camión, furgoneta, autobus y maquinaria de obras públicas bajo la norma ECE R90; los productos han sido testados y chequeados para que respeten las directivas internacionales. En cuanto a la línea de discos de freno, están en constante ampliación de referencias para cubrir las aplicaciones europeas y asiáticas más importantes. Conscientes de que es un elemento de seguridad, discos de freno son una parte colaboran sólo con los mejores proveedores, con el fin de proteger a los ocupantes de los

vehículos en los que se instalan sus productos. También disponen de la familia de filtros entre los que se encuentran los filtros de aceite, filtros de carburante (incluidos productos especificos para sistema LPG), filtros de aire, y filtros de habitáculo (alrededor de 450 referencias incluyendo productos de carbón activo para proteger a los pasajeros de la polución de aire externa); dicha línea está en constante crecimiento para dar a los clientes una extensa selección tanto para turismo, camión, autobus y maquinaria de obras públicas. Todos los filtros satisfacen los requerimientos de los fabricantes, incluso se ha trabajado con los proveedores, que, en una relación de largos años han supuesto que se confíe en su experiencia. FrigAir es uno de los líderes del mercado de la automoción europeo y ponen sus conocimientos al servicio de FrigAir Parts, para darles a los clientes la mejor alternativa aftermarket. www.frigair.com

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EN EXCLUSIVA LOS PRODUCTOS

DE GIRLING, DE LA MANO DE AD PARTS EN ESPAÑA

La marca de ZF TRW tiene una gran tradición en el mercado. Sus productos, de gran calidad están en nuestro país a partir de la estructura de los socios del grupo AD Parts.

B

uena parte de los socios de de AD Parts habían sido distribuidores de Girling cuando ésta operaba como sociedad; y en la nueva etapa con TRW hace ya 11 años que se distribuye en exclusiva, elegida en el grupo dado su valor de marca y su gran calidad como producto. Para que nos comentaran particularidades de esta alianza de “grandes” nos pusimos en contacto con la directiva del potente grupode

distribución que, sobre su andadura en el mercado, nos decían: “En todo este tiempo, los logros con la marca son satisfactorios para ambas sociedades y esto es buena señal y permite que los socios de AD Parts puedan desarrollar bien su cometido.” Quisimos que nos dieran su opinión sobre la marcha del mercado del frenado en la posventa española y sobre los resultados de su marca en él, y nos decían “El pasado año, el mercado del freno siguió la tendencia general y este

año podría suceder lo mismo: en general el mercado está plano y, en particular, la segunda mitad del año la posventa está recesiva y el freno no es una excepción. Entre los diversos productos, la hidráulica está más a la baja que la fricción, que posiblemente esté, como mucho, plana. La cuota de la marca que hemos logrado en la posventa es buena, si es que consideramos que únicamente la vende AD Parts.” Y es que el mercado adolece de unos problemas ya conocidos: parque envejecido vs. parque nuevo, irregular disponibilidad

económica del conductor en el momento de una reparación del sistema de frenado; el taller tiene que enfrentarse a ellos una marca como Girling de la mano de AD Parts le ayuda “con disponibilidad, buen servicio y ayuda a la reparación cuando esto es necesario”, explican. Un taller que valora el global de la oferta de su proveedor de recambio en la que, además de los productos de la más alta calidad, nunca faltan formación, información, promociones, ofertas, etc. www.adparts.com/es

UNA MARCA DE PRESTIGIO Girling es una marca de frenado de gran prestigio nacida en 1925 (desarrolló el primer disco para los míticos F1 del australiano Brabham en 1952 y, a partir de 1959, equipó 12 de los automóviles ganadores en el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1); sobre esa larga historia, Jesús García, Coordinador Comercial de Girling comenta: «La marca Girling es toda una institución. Este nombre ha tenido una gran potencia de frenado desde que el innovador capitán AHG Girling fue pionero en el uso del freno de disco de eficiencia demostrada en carreras en el año 1925». La andadura de Girling en la posventa ha experimentado diversos estadios, hasta llegar a formar parte del grupo ZF TRW. Los programas de fricción e hidráulica presentan una

calidad equivalente a la de equipos originales (OE), cumplen los exigentes requisitos de la legislación europea y se comprueban rigurosamente en el laboratorio y en carretera, por lo que cumplen plenamente los requisitos de seguridad de frenos de la norma ECE R90. Todas las piezas se entregan con garantía internacional y los programas van acompañados de un material de ventas y marketing de la mayor calidad. Sus principales programas dan cobertura a más del 95 % del parque automovilístico europeo, además de a una amplia lista de vehículos asiáticos. El programa incluye: pastillas, discos, zapatas, cables avisadores, kits de frenos, kits premontados, cilindros de rueda, cilindros maestros, cilindros esclavos y maestros del embrague, latiguillos, servofrenos, válvulas reguladoras de presión y pinzas. Con sede central en Neuwied (Alemania), Girling cuenta con instalaciones Polonia, Portugal, Rusia, España y Reino Unido. La imagen actualizada de Girling, que cambió en 2015 combina sus logros históricos con la nueva tecnología y los más modernos desarrollos, lanzándose al mercado bajo el impactante lema: ‘El poder de la frenada lo es todo’ que recuerda a los clientes que la marca es sinónimo de calidad, seguridad y rendimiento de frenado. www.girlingauto.com/es octubre 2017

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TODO VENTAJAS CON LOS TOP-KIT Y SUPER-PAD DE BSF AUTOMOCIÓN

BSF Automoción fabrica y distribuye dos de kits de freno que se han hecho un hueco en el mercado posventa de automoción por las ventajas que aportan a los profesionales de la reparación y la distribución: disponer de todos los componentes para una correcta reparación, un ajuste perfecto, un precio más ajustado, optimización del stock, etc. Son los Top Kit y SuperPad.

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esde Galdacano (Bizkaia), el fabricante y distribuidor BSF Automoción comercializa dos interesantes kits de freno, el Top-Kit y el Super-Pad que se han convertido en sus productos estrella de frenado por las valores añadidos que proporcionan a los reparadores y distribuidores. El Top Kit es un kit de mordazas con cilindros premontados del que BSF Automoción enumera sus puntos fuertes: incluye todo lo necesario para realizar un cambio completo sin necesidad de reutilizar componentes viejos del vehículo proporcionando una frenada más eficaz; proporciona un ahorro de tiempo en el proceso de montaje, sobre todo en los sistemas que incorporan ajuste automático; la precisión de los ajustadores garantiza un ajuste perfecto y una frenada segura; los resortes o muelles de recuperación han sido sometidos a un adecuado tratamiento térmico asegurando un funcionamiento correcto y una mayor durabilidad. Los resortes o muelles de recuperación han sido sometidos a un adecuado tratamiento térmico asegurando un funcionamiento correcto del freno de tambor. La homologación

R90 garantiza una frenada eficaz y que el producto ha superado las pruebas de rendimiento. Así mismo, la precisión de los reguladores garantiza un ajuste perfecto y una frenada segura. Comercialmente, más de 300 referencias en Top Kit garantizan una elevada cobertura del parque. A los distribuidores les permite optimizar el espacio de almacenaje al no tener que almacenar cada uno de los componentes de forma independiente. El Super-Pad, por su parte, es un kit compuesto por un juego de discos y un juego de pastillas y con los elementos necesarios para realizar el cambio de ambos componentes. Comparte las mismas ventajas que el Top Kit en términos de fiabilidad de reparación, ahorro de tiempo, optimización del stock, etc. Tal como explican desde BSF Automoción: “el cambio de pastillas y discos conjuntamente disminuye notablemente la posible aparición de problemas dado que el rodaje de ambos componentes se realiza de forma conjunta asegurando una frenada adecuada y segura”. Con este kit el taller puede ofrecer a sus clientes un único artículo, un único presupuesto y un precio más ajustado para facilitar el cambio conjunto de discos y pastillas. La oferta también es muy amplia, supera las 750 referencias, con lo que presta servicio a la mayoría de vehículos. www.bsf.es

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VISIÓN GLOBAL CON RUBÉN LLÁNDER EN EL STAND DE ICER BRAKES EN EQUIPAUTO

I

cer Brakes fue una de las primeras empresas españolas en exponer en ferias de la posventa del automóvil como Automechanika Frankfurt o EquipAuto París. Este mes de octubre no ha faltado a la cita parisina y como Mundo Recambio y Taller tampoco, quedamos con su director comercial, Rubén Llánder para que nos diera

El director comercial del fabricante pamplonica de componentes de frenado es una voz autorizada para valorar el mercado posventa de frenado español y europeo. Por la experiencia que acumula y por su cargo en una empresa que exporta el 90 por ciento de sus producción. su visión sobre el estado actual del mercado posventa de frenado a un nivel más global y el papel del fabricante pamplonica en esta “globalidad”. La larga trayectoria de Icer Brakes como expositor en ferias internacionales forma parte de su ADN. El fabricante de componentes de frenado siempre ha mirado más allá de nuestras fronteras hasta

el punto de que, actualmente, exporta el 90 por ciento de sus discos, pastillas, kits e indicadores de desgaste para turismos y vehículo industrial (podéis conocer toda su oferta en el informe sobre frenado, páginas 32 a 44). De este 90 por ciento, el 85 por ciento corresponden a ventas en Europa y el 5 por ciento restante se reparte por Asia, Oceanía, el

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TEMADELMES Icer Brakes está vendiendo su gama de frenado en más de setenta países. El 85% de sus ventas se concentran en Europa Magreb africano, Latinoamérica y una presencia testimonial en Estados Unidos. Un dato que nos aporta Llánder nos da una idea del destino de los productos de Icer Brakes: “En Francia y en Alemania alcanzamos unos niveles de ventas más altos que en España, que es nuestro tercer mercado”. Esta destacada presencia internacional permite a Icer Brakes identificar las diferencias entre los mercados posventa español y europeo. Para su director comercial: “En Francia, Alemania y otros países de Europa se ha producido un fenómeno de concentración brutal. Si antes establecías relaciones comerciales con diez interlocutores ahora lo haces con cuatro porque se han absorbido entre ellos. Esto en España no ha sucedido y no sabemos si sucederá y esta diferencia es muy importante. España ha sido un mercado muy marquista y en todos los sectores (automoción, alimentación, etc.). Esta tendencia ha cambiado con los años y, en comparación con hace 15, las marcas privadas siguen siendo minoritarias pero ahora su porcentaje de penetración es mucho mayor. Esto ha comportado que para defender a sus primeras marcas, marcas de bandera, los fabricantes han tenido que reducir el diferencial con las marcas de distribuidor”.

Llánder profundiza sobre la cuestión del diferencial, los márgenes: “los fabricantes estamos sometidos a una presión muy grande, en el día a día estamos operando como almacenistas, enviamos cada día un mayor número de pedidos y con menor volumen, ofrecemos unos precios cada vez más ajustados con unos costes de distribución más altos por lo que se debe priorizar la eficiencia. Este contexto es el del

Creemos en las ferias internacionales porque nos permite acercarnos a más mercados y clientes mercado posventa español”. Esta argumentación da pie a que nos explique las diferentes políticas de distribución de Icer Brakes según se trate de España o de Europa: “en España tenemos los almacenes centrales por lo que tenemos un doble rol, de fabricante y de, entre comillas, importador, de centro de distribución logística. En Europa, sin embargo, al no tener almacenes centrales, operamos a un escalón superior, es decir, mientras en España atendemos desde grandes distribuidores nacionales y regionales hasta asociados de grupos y tiendas de recambios en el resto de países operamos solo a través de importadores y grandes

distribuidores”. No le va mal esta estrategia a Icer Brakes que ha duplicado su presencia en el mercado en los últimos años. Ha contribuido en el aumento de ventas la nueva marca R-Brake de la que Rubén Llánder, para concluir, nos explica: “hace 3 o 4 años decidimos crear una nueva marca que no es una segunda marca porque se ha creado bajo las mismas condiciones que Icer en términos de stockaje completo, edición de catálogos, creación de merchandising, presencia en TecDoc, página web propia, etc. Actualmente la estamos distribuyendo con éxito en varios países”. www.icerbrakes.com octubre 2017

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EVENTOS

CINCO DÍAS DE POSVENTA EN EL CORAZÓN DE PARÍS

EQUIP AUTO 2017 SE

REINVENTA

En su nuevo emplazamiento en Porte de Versailles la feria, que este año tiene el lema “Reparar hoy y preparar el mañana”, reúne a 1.400 compañías y marcas, en una superficie de unos 100.000m2 y a tenor de lo pulsado en nuestra visita, este cambio ha sido un acierto.

AUTODISTRIBUTION , socio de ADI volvió a la feria y este año luciendo el premio de oro de los Grands Prix, el AD Connect una solución digital para concetar el vehículo. También anunciaban la entrada (junto con AD Parts) de Autodis Group (del que forman parte) en el accionariado de Grup Eina, empresa de formación con la que ya tenía relación a través de Diag 24.

ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP miembro de Grupauto International mostraba todo su potencial de distribución en Francia (uno de sus mercados de referencia) incrementado recientemente tras las últimas adquisiciones (Klapper, la compañía alemana anteriormente en ADI, la última).

AS, SL promovían en el mercado francés el catálogo 2017 que lanzaron en enero y al que se le han incorporado más de 100 nuevas referencias, la cadencia habitual de novedades a la que nos tiene acostumbrada la compañía.

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EVENTOS

E

tecnologías proponen (una de las presentaciones hablaba de un entorno 2030 con 120 millones de vehículos producidos a nivel mundial, de los que un 40% serán híbridos, un 30% de combusión convencional y un 30% totalmente eléctricos), y a las exigencias mediambientales cada vez más en el punto de mira; nada de nuevos actores provenientes de otros sectores (por mucho conectado que se espere en el lejano horizonte, no hay que esperar aún a Google, por ejemplo, y sí a Bosch, Schaeffler, Hella, MANN+HUMMEL, etc.. Además de productos para las nuevas propulsiones, también pudimos ver cómo los stands reflejaban los cambios de estructuras participantes en el mercado: la distribución más concentrada en grupos cada vez mayores, los constructores con una estrategia perfectamente perfilada en posventa (fabricación, distribución, reparación, servicio), los fabricantes ofreciendo más formación e información y cercanía al cliente, y unas entidades tratando de fomentar y estructurar la preparación de los profesionales que deberán trabajar en los nuevos entornos que se crean. A falta de las cifras finales de asistentes, la feria nos dejó muy buenas sensaciones. www.equipauto.com

l equipo ejecutivo de la vigésimo cuarta edición de Equip Auto, encabezado por su director, Mario Fiems, ha logrado (vista la marcha de los dos primeros días y de la satisfacción generalizada de los expositores) reilusionar a las compañías de la posventa (algunas firmas relevantes, regresando a la convocatoria) a acudir a su nuevo emplazamiento en Porte de Versailles, donde en tres pabellones se disponían los expositores para presentar su oferta, novedades y conocimientos tanto de la posenta actual como las innovaciones que deberán responder a los desafíos de la automoción del futuro. En el momento de escribir estas líneas, se está celebrando el tercero de los cinco días de una exposición que si bien se define como internacional, ha tomado el cariz de otras ferias de Europa con un marcado ámbito “regional”. Pocos españoles visitándola, debemos decir, a tenor de lo que nos comentaban los expositores, pero ciertamente, bullicio de visitantes en los pasillos en los dos primeros días, esperemos que por algo más que por la novedad de visitar una feria que regresa a París tras celebrarse durante muchas ediciones en el recinto Paris Nord Villepinte. Sí se confirma un tono positivo en cuanto a la calidad de las visitas y un ambiente moderadamente optimista en una feria que trata de reinventarse y reivindicar su espacio en el calendario ferial de la posventa. Aunque el futuro de la automoción estaba presente en las charlas y presentaciones de los actores del mercado (en un Plató de televisión que ya se vió hace dos años se celebraban contínuas mesas redondas y se emitían las entrevistas a los directivos de los expositores), los nombres de las compañías que se disponían en los pabellones (con un orden de localización y una sectorización algo…“particular”), forman parte del elenco tradicional que nos tiene acostumbrada la posventa; y es que, aunque estamos en lo que viene llamándose “cambio de ciclo, tendencias disruptivas, etc.”, son las firmas que hoy forman parte de este mundillo las que se afanan en adaptarse a los cambios que las

BOSCH tenía dos stands: uno para los recambios de vehículos clásicos; el más importante, en el Hall 1, mostraba los productos y conceptos de taller Bosch Car Service, celebrando los tres trofeos de los Grands Prix: el Bosch Connected Repair un sistema de software (DMS, Catalogación y Diagnóstico) que identifica el vehículo que se distribuye a todos los equipos conectados, ahorrando tiempo y optimizando el flujo de trabajo para operaciones de servicio y reparación, entre otras ventajas. El medidor de desgaste de neumático por 3D TTM, y los líquidos de freno ENV4 y ENV6.

bilstein group , a partir de la filial francesa del fabricante alemán, mostraba los productos de las marcas febi, Blue Print y SWAG pero, por primera vez, disponían de un corner específico para los productos de amortiguación de Bilstein, que comercializan hace unos años en el mercado francés.

DELPHI atraía a los visitantes con el muleto del LMP2 de Nicolas Prost para Le Mans, y con un concurso en el que había que batir sus tiempos en un simulador. Entre los nuevos lanzamientos que se presentaron: la actualización de su cartera de frenos homologados con la R90, discos de freno pintados y nuevos elementos en componentes de dirección junto a un nuevo producto de gestión del motor.

DOLZ atendió a los medios para presentar a su nuevo director comercial, Andrea Taverna (en la izquierda de la imagen junto a Stephane Hayes), y hablar de la nueva planta en Almazora de 33.000m2 que estará operativa a principios de diciembre para producción (con una capacidad de 5,5 millones de bombas al año, el 85% para exportación a 70 países), aunque el almacén logístico ya se encuentra en marcha. Nueva también la imagen de la marca GGT, un nuevo vídeo técnico y la presentación al mercado francés de los kits con bomba de aguacon el 99% de cobertura de parque europeo.

FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS tuvo a Andrew Sexton (presidente posventa de EMEA) y Jerôme Gendre (director regional de marketing IAM) sus puntos de desarrollo que pasan por el crecimiento en referencias de sus marcas destacando la ampliació de los productos de mantenimiento Champion para la gama de vehículo comercial, y la formación con sus proyectos Campus (certificaciones online de conocimientos), F-M For Me (apoyo técnico con 4000 visitas en 2 años), y el Call Center activo ya 7 países y 5 más el año que viene; además debido a los acuerdos de Moog en las NASCAR Whelen Series, el muleto se mostraba en su stand. HEGOPLAC Ángel González sostiene su novedad en ésta edición: la placa de matrícula con publicidad incorporada (á bavette pour raison sociale) en cuatricomia, para la que han desarrollado un sistema de impresión digital con secado UVI, sobre la propia base de la placa de PMMA, por el que consiguen acabados llamativos y de gran colorido.

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EVENTOS

HUTCHINSON lanzó una gama de kits de correa de distribución con correas en aceite. Hay disponibles cuatro referencias de piezas cubriendo las aplicaciones que se ampliarán en un futuro: PSA 1.2 Pure Tech (THP), Ford 1.0 Ecoboost, 1.8TDCi. Las correas se componen principalmente de caucho HNBR y fibras de nylon/aramida con un recubrimiento de PTFE que las hace resistentes a un entorno con aceite.

MANN+HUMMEL tiene en Jorge Sala a su nuevo responsable para el Sur de Europa; nos atendió en el stand del fabricante que sigue invirtiendo en desarrollo de productos como la membrana RobustPlus, las soluciones de filtración para sistemas de batería de alta tensión y combustible, los diseños personalizados Flexline o el filtro de partículas para polvo de frenos.

NTN-SNR lanzaba una serie de novedades como el rodillo tensor hidráulico con mecanismo de amortiguación variable para los motores Start&Stop o la nueva gama de más de 250 captadores de velocidad. Por primera vez destinó un espacio al taller, realizando cuatro veces al día demostraciones técnicas, montajes y desmontajes de rodamientos de rueda, distribución, transmisiones, y las opciones de la APP TechScan’R*.

SCHAEFFLER ofreció su particular visión de la movilidad del futuro, en la que su compañía está trabajando, y los productos actuales de alta tecnología conectados al sistema de control UCE de los vehículos. Presentaban productos como la GearBox de LuK, los kits de distribución INA con y sin bomba de agua, los kits FEAD de accesorios para las reparaciones de este elemento, o los Smart kits FAG con 60 referencias y los kits completos de suspensión y dirección de Ruville 62

INDASA y su oferta en abrasivos se mostraba en la feria, en un stand en el que se disponía de espacio ara demostraciones. Recordemos que la compañía ha reforzado en su gama de herramientas eléctricas Indasa Tools condos nuevos modelos de la familia E-Series: la lijadora eléctrica rotorbital y el aspirador eléctrico LE30.

MEYLE presentaba diversos productos en la feria, como nos contaba su responsable de mercados de oeste de Europa y latinoamérica Lars Peters: el multibrazo de suspensión MEYLE-HD los brazos de suspensión reforzados para Fiat, las bujías de incandescencia, además de los nuevos vídeos de Los mecánicos de Meyle o su acuerdo de suministro a Morgan.

OPTIBELT tenía en su stand a Walter Riegelmann, muy contento con los resultados españoles que son un 10% mejores que el año pasado. Los fabricantes tienen ya una nueva lista de precios de los kits auxiliares y bombas individuales, y su premiada (en 2015) correa SCC factura en nuestro país un 30% de las correas estriadas.

SDR presentaban su gama de baterías pero adicionalmente el acuerdo al que se llegó el pasado septiembre y que supone disponer de los motores de arranque y alternadores del fabricante polaco Satech y que se desarrollará también en el mercado español.

JAPANPARTS presentaba su nueva estrategia como Grupo, que tiene una nueva identidad visual, nuevo vídeo promocional y nueva web. Bajo el lema de su campaña internacional “Yes we have” presentan los productos de sus marcas Japanparts, Ashika y JapKo, un abanico completísimo que cubre todas las necesidades de reparación y que recientemente ha sido ampliado con amortiguadores y bombas de limpiaparabrias. En España, con 10 distribuidores ha crecido su presencia en un 30%.

NGK-NTK se presentaban con nuevos catálogos: bujías de encendido y precalentadores, bobinas de encendido (con referencias para aplicaciones de PSA y GM), además de promover su programa First Class (nacido hace 10 años y que ha fidelizado a más de 4500 talleres contando con otros proveedores en él incorporándose como novedad KS Tools), con unos premios a los talleres más fieles que año celebraba su segunda edición.

PSA AFTERMARKET se presentó en la feria por todo lo alto. Delphine Lafon-Legrange directora de la unidad IAM y Christophe Musy director de piezas y servicios de PSA explicaban toda la estrategia a partir de sus marcas DISTRIGO que se extiende a América Latina y despliegue de las 131 Placas, EUROREPAR, con novedades como neumáticos Reliance, equipamiento de taller, la nueva marca PPP, la etiqueta antipiratería o web institucional, FORWELT con la primera presentación de la gama, y demostraciones, EURO REPAR CAR SERVICE con una nueva oferta de vehículos de ocasión y contratos de mantenimiento, y el lanzamiento de AUTOBUTLER un portal para citas de mantenimeinto y reparación hace dos años y con presencia en Dinamarca, Suecia, Bélgica y Gran Bretaña).

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EVENTOS SERNAUTO mostraba una imagen de las 19 empresas a las que acompañó a la feria mucho más trabajada, muy visible en altura. Francia es un mercado importante (el segundo de la EU) para los fabricantes supone más de 4.000 millones de euros.

TENNECO destacaba en su stand su nuevo Monroe OESpectrum, dotado con la tecnología R-TECH2 que mejora el control, reduce el ruido, las vibraciones y la brusquedda en conducción y que ya se encuentra en los almacenes de los distribuidores, además se disponen de embalajes de una sola unidad. Además, mostraba los aditivos Clean Air para la regeneración de los FAP que se presentarán en Francia al terminar la feria.

SOGEFI presentó nuevos filtros para primer equipo y posventa, como el filtro de aceite para Audi-Porsche y Bentley, y el filtro diésel para Jaguar-Land Rover y Ford; la compañía equipa el módulo de filtración de aceite en Mejor Motor Internacional del Año 2017 el V8 biturbo de 3,9 litros de Ferrari. Sogefi y a través de Purflux, FRAM®, CoopersFiaam, Tecnocar y Sogefi Pro que han renovado sus páginas web con más información y más fáciles de usar ofrece una amplia gama de productos para la posventa

SINNEK se ha propuesto en este último trimestre su desarrollo internacional así que acudieron a la feria a presentar al mercado galo su propuesta de marca y la gama de productos entre los que destacan la Serie W6000, un sistema base agua.

SPM con Carlos Sainz en el stand de la feria, mostraba sus productos al mercado francés.

VALEO disponían de un emplazamiento muy visitado; su nuevo concepto de stand (Valeo On Tour) se exponían productos innovadores como su concepto de calidad de aire en los productos de filtración Clim Filter Supreme, Protect y Comfort y las 5 estaciones de carga y mantenimiento; productos para la reducción de la contaminación como sus equipos de generación eléctrica para hibridación ligera de 12 o 48V, los alternoarranques (StARS y i-StARS), el motor de arranque ReStart, o el kit para la sustitución del embrague de doble volante amortiguador.

WOLF OIL acudieron con sus productos a la feria, en un stand combinado con sus marcas Wolf y Champion, mostrando sus productos como el conocido OfficialTech 0W20L.

GALA GRANDS PRIX 2017

Jacques Mauge, presidente de Equip Auto y de FIEV (Federación francesa de equipos para vehículos), entregó los galardones a las compañías premiadas por su innovación e iniciativa (el premio “Coup de Coeur” que recayó en las compañías Redsomit por un conector OBD

universal, Easy Spot por el Y Max y CapelecPhilips por el LUMIdiag) en un espectacular y exclusivo evento celebrado la primera noche de la feria en el Pavilion Cambon Capucines donde unos 280 profesionales (directiva de la feria, premiados, prensa) pudieron disfrutar de una velada algo larga pero muy “chic”. Las compañías premiadas: Mixplast (pistola aeros-

tática), Heurtaux (robot de lavado), Hella (sistema de iluminación digital inteligente), Sport System (máquina para la limpieza de filtros de partículas), Autodistribution-AD (connected Box) y Robert Bosch, que recogía hasta tres galardones por sus líquidos de freno, medidor TTM y un intercambiador digital de datos de reparación para el taller.

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EVENTOS

MASSIMO MORI, RESPONSABLE DE LA DIVISIÓN POSVENTA DE NSK

ARRANCANDO

Disfruta de una amplia experiencia en el sector, especialmente en los mercados de Francia, España y Portugal.y por ese perfil se le ha encomendado la tarea de transmitir los valores de una solvente compañía de 101 años y desarrollar su proyecto IAM.

N

SK es una compañía multinacional de origen japonés con 101 años de existencia, muy bien posicionada y en crecimiento continuo, presente en diversos sectores, entre los que se encuentra el automóvil, donde aún estando muy bien implantada sigue conquistando desafíos en suministro en primer equipo con productos de alta calidad y especificaciones técnicas entre los principales constructores de todo el mundo (de hecho, en su stand se mostraba un motor de Porsche Panamera con un cambio automático ZF en el que están presentes sus rodamientos). Desde hace dos años se han planteado un nuevo proyecto: trasladar ese conocimiento de primer equipo 66

a la posventa, invirtiendo en él; aunque ya disponían de presencia comercial en Francia, Alemania y Gran Bretaña (en Barcelona se sitúan las oficinas de NSK Spain), han seleccionando a un profesional que lleve a cabo el desarrollo IAM en los principales países del Sur de Europa; conscientes del potencial del mercado de esta zona en la que se encuentra España, con un parque amplio pero de unas características distintas a los mercados del recambio del norte europeo, Massimo Mori (con un perfil en la posventa de 20 años desarrollando, durante los últimos 5, esa misma posición en Midac) es el profesional elegido, desde hace unas semanas, para arrancar de cero la división del recambio NSK ya que dispone de esa particular mirada, conocimiento de los canales y contactos de clientes

en los distintos niveles de la cadena de valor del mercado. “Dispongo de una experiencia 360º en la posventa, con una clientela de amplio espectro desde comercio electrónico, a canales tradicionales nacionales e internacionales, constructores, concesionarios, etc. pero también he visitado el taller con lo que puedo comprender las necesidades del mecánico y del director de un gran negocio de distribución así que no pretendo lograr bonitos acuerdos comerciales en altos niveles que se queden en un cajón, sino que el cliente tenga todos los elementos para transmitir las ventajas de un gran producto con una gran calidad y un precio competitivo, que le genere beneficios a un usuario que lo pueda reconocer y valorar. La experiencia en el terreno me permite poder determinar en

cada mercado qué necesidad de distribución se requiere (selectiva o exclusiva)” explica, y nos habla del inicio de conversaciones con los actores del mercado ya que, si bien es consciente que los Grupos tienen un gran poder en la posventa, algunos socios tienen en sus almacenes otras opciones “algunos socios de grupos quieren mantener una cierta independencia y, en ese sentido, suponen una oportunidad de iniciar el trabajo de desarrollo de la presencia del producto en el mercado, dar a conocer todos los beneficios que aportamos para pasar, más tarde, a llegar a acuerdos con los directivos.” Arrancan ya mismo, tras un breve paso formativo por la sede europea de la marca en Alemania, visitando a algunos potenciales clientes antes de final de año con el fin de presentar un proyecto de desarrollo para 2018 a su central. Explica que el suyo es un producto en el que los actores OE (como es su caso) no son numerosos (aunque haya muchas opciones de una calidad menos exigente) y que su marca, al no haber desarrollado aún el negocio posventa pero tener todos los valores añadidos de ser primer equipo y con la voluntad de invertir en las necesidades y desarrollo posventa, puede suponer una carta comercial relevante, diferenciadora, para el cliente “habiendo trabajado en otros productos posventa tipo ‘comodity’ entiendo que el de NSK es un producto relacionado directamente con la seguridad del ocupante del vehículo al estar presentes en elementos como la rueda; también están presentes en sistemas costosos que pueden estropearse de emplearse productos de menor calidad con lo que es facil explicar que es mejor no buscar ahorros en estos apartados.” Nos dice que la posventa le gusta desde pequeño, que lleva la venta en la sangre y que es afortunado de trabajar en algo que le sigue ilusionando cada día, así que está seguro de poder aportar ideas frescas al mercado en el desarrollo de esta línea de negocio de NSK, con una mentalidad flexible que le proporciona su carácter mediterráneo (es de Piacenza, Emilia-Romaña, en el norte de Italia). www.nskeurope.es

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PARIS EXPO PORTE DE VERSAILLES

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NSK – NADA SUPERA LA CALIDAD ORIGINAL 100 AÑOS DE HISTORIA EN EQUIPOS ORIGINALES, AHORA TAMBIÉN EN SU TALLER Descubra cómo NSK, uno de los principales fabricantes mundiales de componentes de automoción y sistemas de dirección, combina 100 años de éxito con un enfoque de calidad total, ahora también para su negocio. info@nsk-autoaftermarket.com

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CAR REPAIR SYSTEM LANZA LA PULIDORA ELÉCTRICA ROTO ORBITAL SPC 7121 Dentro de la línea Electric & Neumatic Tools CRS. Car Repair System lanza al mercado su nueva pulidora eléctrica roto orbital SPC 7121 dentro de la línea Electric & Neumatic Tools CRS completando así su nueva gama de Herramientas Eléctricas y Neumáticas para el profesional. Una de sus principales característica es la reducción de la temperatura de la superficie en el pulido, consiguiendo así que no se

produzcan hologramas debido a que no se produce un giro rotativo a alta velocidad. Otra de las características destacables es que su tecnología Roto orbital de 21mm de órbita solapa la fricción del pulimento con giros homogéneos en toda la superficie de pulido. Es ideal para para procesos de pulido donde se necesita un gran desbaste y en procesos de abri-

llantado para no provocar hologramas. Su tecnología de baja vibración permite que se reduzca la fatiga del operario consiguiendo por tanto, una calidad de trabajo. La Pulidora Eléctrica Roto orbital SPC 7121 viene presentada con una bolsa de poliéster que permite un mejor cuidado y mantenimiento de la máquina y facilita el

MIRKA DEOS: UN ÉXITO EN EL MERCADO En el pre lanzamiento ya se vendieron 5500 unidades a nivel mundial. El pasado septiembre se produjo el lanzamiento oficial mundial de la Mirka DEOS que, si ya en su prelanzamiento supuso la venta de 5.500 unidades en todo el mundo, desde la filal española afirman con satisfacción que estas cifras se están disparando, puesto que el mercado ha entendido el cambio que supone para la operativa de los profesionales del sector. Se trata de una lijadora orbital eléctrica, con apenas 1kg de peso y tan sólo 10 cm de altura que también se ha incorporado a las estaciones de lijado de la compañía; el perfil de la máquina,

compacto y muy bajo, permite una gran facilidad de maniobra y hace posible un lijado preciso y eficaz. Además presenta una

excelente ergonomía que permite un cómodo uso durante períodos prolongados. Permite un lijado más próximo a la superficie dado

NEXA AUTOCOLOR ENSEÑA A SUS CLIENTES A GESTIONAR CUELLOS DE BOTELLA EN EL TALLER 25 gerentes aprenden a implementar Mapas de Flujo de Valor en sus talleres. NEXA AUTOCOLOR continúa acompañando a sus clientes en la mejora continua de procesos que propone la aplicación de la metodología Lean Six Sigma en el día a día del taller de chapa y pintura. Con tal motivo, un grupo de 25 profesionales, gerentes y directores de posventa de 14 talleres y concesionarios clientes de sus marcas de pintura, han participado en la tercera mesa

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redonda Lean Six Sigma, una cita en la que han podido poner en común retos y experiencias vividas en el proceso de implantación de esta metodología orientada a la mejora de la eficiencia de sus instalaciones. Las experiencias particulares y los retos superados por los gerentes y directores de posventa participantes en la tercera mesa redonda Lean Six Sigma en el proceso de

implantación de esta filosofía de trabajo en sus respectivos talleres ha resultado enormemente enriquecedora para los participantes. Esta tercera sesión conjunta, ha tenido lugar después de que los participantes hayan superado el curso Green Belt de Lean Six Sigma impartido por NEXA AUTOCOLOR en su Escuela de Gestión y una vez han podido poner en práctica las herramientas, recursos y habilidades de mejora continua facilitados por la marca. “Esta tercera Mesa Redonda es, en este sentido, un foro de revisión, evaluación y aprendizaje conjunto de nuevas habilidades que bebe de la experiencia particular, en un entorno real y exigente como

transporte de la misma. También lleva incluido un plato. Lascaracterísticas técnicas son: Voltaje 220/240, Potencia 1150W, Velocidad 2000-4500 r.p.m., Peso 2.5Kg, Órbita 21mm. www.carrepairsystem.eu su bajo perfil y tiene funciones inteligentes: la salud y seguridad del operario son aspectos presentes para Mirka, de ahí que la DEOS haya sido desarrollada para ofrecer una mínima vibración; viene equipada con un sensor de vibraciones que, mediante Bluetooth, se comunica con la aplicación myMirka, y transmite parámetros de velocidad y vibración en tiempo real a teléfonos inteligentes y tabletas, permitiendo un control de los mismos. Adicionalmente, con la lijadora conectada a la aplicación myMirka se puede acceder al catálogo y folletos de Mirka, además de a otros contenidos de la web. www.mirka.es el del taller de chapa y pintura, del grupo de profesionales participantes en la misma”, comenta Ildefonso Jiménez, Responsable de Formación Gerencial de NEXA AUTOCOLOR . Los participantes profundizaron en la confección y uso de herramientas para la medición del desempeño del taller y la optimización de sus procesos como los Mapas de Flujo de Valor, a la vez que se impartió una sesión específica sobre la gestión y tratamiento de los cuellos de botella en una empresa de reparación de automóviles. Los participantes tendrán una nueva oportunidad para poner en común sus experiencias, y los resultados de la puesta en práctica de las nuevas habilidades adquiridas, en el marco de una nueva Mesa Redonda Lean Six Sigma que tendrá lugar en 2018. www.es.nexaautocolor.com

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ROBERLO ADQUIERE LA EMPRESA DE PINTURA INDUSTRIAL CROMARESME

La empresa integra las actividades de ésta división química Cromaresme está especializada en el diseño y fabricación de sistemas de pintado a medida para el sector industrial y para el pintado de plásticos y vidrios. Dicha compra implica la incorporación de 21 empleados. El acuerdo permite reforzar la estrategia de crecimiento y diversificación del grupo Roberlo a

la vez que dotar a Cromaresme de mayores recursos y posibilidades en todos los sectores y tecnologías de los que es un claro referente a nivel nacional. Con la operación, se integrará la gestión y los laboratorios de industria general en Riudellots de la Selva bajo la marca Disolac, hecho que permitirá

centrar los esfuerzos del equipo de Dosrius en el desarrollo de pintura para plástico y vidrio. La agilidad y flexibilidad son dos puntos fuertes de Cromaresme ya que es especialista en diseñar sistemas de pintado a medida y

desarrollar colecciones de colores con efectos innovadores. Entre sus servicios se incluye una gran asistencia técnica y trabajo cercano con el cliente para concebir conjuntamente cada proyecto. www.roberlo.com

Rodríguez, Sales Manager Glasurit España y Javier Arenas, Managing Director BASF Coatings Services, asistieron al salón internacional del automóvil de Frankfurt IAA Cars, el cual celebraba su 67º edición siendo, históricamente, una de las principales exposiciónes de coches a nivel mundial y esto les ha permitido a todos los asistentes conocer las últimas novedades del sector automovilístico y tener una

visión en primera persona de hacia dónde se mueve el sector. Sin duda, cada uno de los asistentes han podido conocer en mayor medida cuáles son las raíces de Glasurit, a través de un apasionante viaje por la innovación y el centro de operaciones de BASF, grupo al que pertenece la marca Premium de pintura para repintado de carrocerías. www.glasurit.com/es

CLIENTES DE GLASURIT CONOCEN LAS INSTALACIONES DE BASF DE LUDWIGSHAFEN A posteriori visitaron el IAA

Un grupo de 30 gerentes y directores de concesiones que trabajan con Glasurit a nivel nacional, viajaron acompañados por responsables de la marca y BASF Coatings Services hasta Alemania, con el fin de conocer la sede central de la compañía, ubicada en Ludwigshafen, a través de un tour a lo largo de sus instalaciones de más de una hora de duración. Este site tiene su origen en 1865 y cuenta en la actualidad con un área aproximada de 10 km2. Este

Centro de producción, es el más grande del mundo con 106 kilómetros de calles, aproximadamente 230 kilómetros de vías de tren y 2.000 edificios dónde trabajan alrededor de 39.000 colaboradores. Cientos de vehículos eléctricos facilitan el transporte a los colaboradores a lo largo y ancho del site en su día a día. Para finalizar el encuentro, todos los clientes acompañados por Ramón Farré, ECR Regional Business Manager Iberia, Fernando

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tallerdelmes Foto de familia con una buena parte del equipo de profesionales de Autos Alfaro. El excelente trato al cliente, su gran servicio y la profesionalidad son señas de identidad de este taller valenciano.

Los datos: Autos Alfaro

EL BUEN HACER

AUTOS ALFARO LLEVA MÁS DE 30 AÑOS SIENDO UN TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA DE REFERENCIA EN LA COMUNIDAD VALENCIANA Autos Alfaro ha vivido un crecimiento continuo desde que abriera sus puertas en 1987 hasta abrir un segundo local en 2012. Gracias a la excelencia tanto en la gestión como la calidad de los servicios prestados, R-M decidió otorgar a la empresa valenciana el estatus de R-M Premium Partners.

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Autos Alfaro dispone de dos talleres de cerca de los 1380 m2. El primero de ellos, abierto en 2003 y situado en Almàssera y el más reciente, abierto en 2012 y situado en Puçol. 70

a plancha y pintura está empezando a sacar la cabeza por sus propios medios a base de esfuerzo y de buscar la excelencia en las terminaciones del trabajo realizado. En los últimos tiempos, el crecimiento de los talleres de plancha y pintura se ha convertido en algo cercano a la supervivencia. Autos Alfaro debe adaptarse al envejecimiento del parque o la, aún, latente crisis económica para seguir ofreciendo la mejor calidad sin perder competitividad. Nos reciben Juan Manuel López, fundador y máximo responsable

Domicilio: Av. Blasco Ibañez, 15 Almàssera (Valencia) Teléfono: 96 185 13 26 Superficie: 1.382 m2 Gerente: Juan Manuel López Actividades: Especialistas en reparación de chapa y pintura. Proveedores: R-M Paint dentro del programa R-M Premium Partners. E-mail: correo@autosalfaro.com RRSS Facebook de la empresa, acompañado por David Prior, Responsable de ventas R-M de la Delegación de Levante de BASF Coatings Services y Sara Marcón, Coordinadora de R-M Premium Partners. López es la cara más visible de esta empresa que lleva el apellido de su madre y que fundó en solitario en el 1987, en el pequeño pueblo de Bonrepòs y Mirambell. La trayectoria laboral de nuestro protagonista ha estado siempre, fuertemente ligada al sector de la automoción desde que empezara a los 14 años a trabajar en SEAT hasta llegar a la creación de Autos Alfaro. La empresa valenciana siguió creciendo hasta que en 2003, se mudaron a unas nuevas y cercanas instalaciones, sede actual, situadas en Almàssera. Con esta nueva etapa, López pudo dar un salto cualitati-

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La columna vertebral del proyecto Premium Partners es reforzar el CV del taller vo gracias a poder contar con un espacio más amplio y a empezar a trabajar con uno de los fabricantes de pintura de referencia, R-M Paint, una de las marcas premium de la división de Coatings de BASF. A partir de ese momento, Autos Alfaro y R-M inician una relación de mutuo beneficio y de crecimiento. Gracias a la excelencia en la aplicación de los métodos para la reparación de la carrocería y a la alta calidad en los productos usados, el taller perpetúa una senda de crecimiento que les lleva a abrir un nuevo taller en la zona. El segundo local, abierto en plena recesión del 2012, se ubica en la localidad de Puçol y sirvió para poder albergar y materializar el crecimiento de un taller de chapa y pintura, de referencia en la zona. Con esta apertura y su exitoso desarrollo, en 2015, R-M propone incluir a Autos Alfaro en el programa R-M Premium Partners. López celebra su decisión afirmando, “me gusta compartir lo que nosotros hacemos, trabajamos y entendemos con otras personas como una forma para acumular ideas de cara al futuro”. Este es el espíritu de un gran fabricante que además implica otros beneficios tal y como apunta López, “aporta muchas cosas como el aprendizaje de unos cursos que estamos haciendo de dos años en los que se da formación en marketing, economía, recursos humanos, publicidad y contabilidad”. La formación en la gestión es tan

SOCIOS PREMIUM

R-M presentó el programa de Premium Partners en 2015 y desde entonces, ha ido eligiendo cuidadosamente a todos aquellos talleres susceptibles y dispuestos a formar parte del grupo. Actualmente, R-M Premium Partners cuenta con 27 miembros repartidos por diferentes puntos de la geografía española. El objetivo de R-M es el de dotar a sus centros adscritos con una serie de ayudas en la formación y en la realización de los procesos para que busquen la excelencia y consigan ser un referente en su zona de influencia. importante como el aprendizaje de nuevas técnicas de aplicación o nuevas tecnologías, que también tienen cabida en los programas

de formación de R-M. En este sentido, Autos Alfaro fue uno de los primeros de la zona en entrar a formar parte de este selecto grupo que tal y como afirma David Prior, “la columna vertebral del proyecto Premium Partners es reforzar el CV del taller. Que este pueda atender y ofrecer sus servicios al mayor numero de clientes y que sus trabajos cuenten con la máxima garantía, mejores recursos y procesos de reparabilidad”. La voluntad de R-M es que cada Premium Partner sea uno de los mejores talleres independientes de C&P en cada distrito postal. Con este apoyo, Autos Alfaro dispone de una certificación ISO para poder acreditar el bagaje y la formación adecuada. Sara Marcón, por su lado, destaca que el objetivo para con sus talleres adheridos es la de dotarles de todas las herramientas posibles para que puedan seguir creciendo, mejorando su calidad, aportando visibilidad y consecuentemente, atrayendo a el mayor número de clientes posible. Marcón afirma, “Nosotros no les decimos a los talleres que les traeremos clientes, les dotamos de las herramientas necesarias para que lo puedan hacer”. Tanto López como Prior destacan David Prior, Sara Marcón, José Manuel López y Mari Carmen Lluch (de I a D) en las oficinas del taller situado en Almàssera.

La calidad de los productos R-M aportan un plus de confianza y de imagen para uno de los talleres de referencia de Valencia. Autos Alfaro dispone de los últimos avances tecnológicos en cuanto a reparación de carrocería.

la gran cantidad de competidores y que precisamente por ese motivo, la continua modernización en los procesos son la única garantía para el futuro del taller. Once trabajadores, incluyendo a Mª Carmen Lluch, responsable de administración y mujer de López, hacen funcionar a un taller de C&P que supera con creces los 100 vehículos mensuales reparados siendo aproximadamente un 50% en reparaciones rápidas. Autos Alfaro cuenta con un programa de fidelización de clientes basado en una tarjeta de puntos con la que se pueden obtener grandes descuentos. Mirando al futuro, López ya ha empezado a formar a varios de sus trabajadores para poder empezar a delegar trabajo y expresa su voluntad de mejorar tanto el equipamiento como su localización. octubre 2017

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CURSO SUPERIOR DE PERITACIÓN DE AUTOMÓVILES DE CESVIMAP UNO DE CADA DOS ALUMNOS ENCUENTRA TRABAJO

Un 47,8% de inserción laboral. Uno de cada dos alumnos del Curso Superior de Peritación de Automóviles de CESVIMAP encuentra trabajo. Esa es la cifra que más destaca de la formación con la Universidad Católica de Ávila, que cuenta con la experiencia de nuestro centro formando peritos desde hace 30 años y que, en formato on line, ya alcanza su 17ª edición.

C

ESVIMAP aporta un importante valor: enseñar a alumnos a peritar, teórica y prácticamente, para que sean capaces de integrarse profesionalmente al finalizar sus estudios. Pelayo Baragaña, de Plaza Peritaciones: “Los alumnos te exponen inquietudes que tú no te planteas por la propia dinámica de trabajo. Al tratarse de futuros profesionales que se forman a tu lado valoras su aportación como cantera”. Para este curso no se exige una formación específica previa. Puedes estar en Formación Profesional, ser ingeniero, trabajar en un taller… o buscar una nueva orientación para tu futuro. El 72

Curso Superior de Peritación de Automóviles CESVIMAP-UCAV, reconocido por APCAS, puede ser tu solución. Nuestro objetivo es que el alumno, además de tener un título universitario, esté capacitado para ejercer como

perito –independiente o dentro de gabinetes periciales, compañías de seguros o empresas de renting– o recepcionista de taller –independiente, multimarca, concesionario–. El 80% del curso se imparte on line, y dos semanas en CESVIMAP de prácticas de peritación de daños reales en vehículos. Prácticas en gabinetes y talleres Las prácticas en gabinetes periciales aportan la inmersión precisa en el mundo profesional. Javier Montero, de Valmon Peritaciones: “En el gabinete buscamos gente joven, con formación, que se adapte a las nuevas tecnologías y

métodos de trabajo”. En la próxima edición, de noviembre a mayo de 2018, se han doblado las horas de prácticas. Santiago Goikoetxea, Gabinete Sanz Aspizua & Asociados, afirma “La experiencia es muy positiva; es gente con una base muy buena, bien preparada”. Complementariamente, pueden añadir también prácticas en talleres de reparación, donde ejercer la valoración delegada, una segunda vía de acceso al mundo profesional. Guillermo Pascual, antiguo alumno de CESVIMAP, ahora empleado de Valmon Peritaciones: “Tras cursar el título universitario de Peritación de Automóviles de CESVIMAP me llegó una oferta para trabajar en mi actual empresa. La formación que me ha facilitado CESVIMAP supone una base estupenda para iniciarse en el trabajo de perito”. Para más información: CESVIMAP: 920 206 300 cursos@cesvimap.com www.cesvimap.com

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UN PASO MÁS PRO&CAR NOS CUENTA SUS PROYECTOS DE FUTURO

Nacieron para proporcionar productos y servicios a sus asociados, los distribuidores, y a los clientes de éstos, los talleres de reparación de carrocerías; a lo largo de los años ha ido ampliando soluciones, y ahora tienen ante sí un nuevo reto.

N

os recibieron Pepe Alabadí, director gerente, y José Gomar, responsable de marketing de Pro&Car, ambos representando también a la Red Disprocar. Al mismo tiempo que nos presentaban al resto de compañeros, tuvimos la ocasión de ver detenidamente su bonita

sede en Burjassot (Valencia). Actualmente la marca Pro&Car cuenta con 30 empresas distribuidoras en España y 2 en Portugal. Gracias al compromiso de sus asociados, y la confianza de los talleres, el Grupo ha ido creciendo a lo largo de estos últimos años. Su recién editada Tarifa 2017/2018, recoge más de 500 referencias de productos que intervienen directa o indirecta-

Disprocar, es una plataforma a nivel nacional, que aglutina tanto a distribuidores como a talleres especializados en chapa y pintura del automóvil. 74

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dores seleccionan determinados talleres para proyectos concretos que se comprometen en esa propuesta específica. En Disprocar se trabaja negociando con flotistas, compañías de seguros, compañías de renting, empresas proveedoras de producto, servicios específicos para el taller, curso de formación, colectivos, etc. Uno de los últimos proyectos en ese sentido es la creación de una plataforma específica de gestión de flotas (en pruebas, y que se lanzará el año que viene) en la que todos los intervinientes interactúan y tienen asignada una posición y un procedimiento. “Este proyecto nace de definir informáticamente y estandarizar

En el transcurso de los 10 años de vida de Pro&Car, 30 distribuidores en España y 2 en Portugal disponen de más de 500 productos.

mente en los procesos de reparación y pintura del automóvil. “Pro&Car ha evolucionado con los años, desarrollándose y afianzándose como marca, sin perder su idea inicial de proyecto dirigido a empresas distribuidoras que quieran diferenciarse con una marca afín En estos momentos nuestro catálogo abarca todas las necesidades de reparación que tiene en el día a día el profesional de la carrocería. Pero es muy cierto que también hay otro tipo de necesidades en el taller. La Red Disprocar, es un proyecto diferente, que surge cuando los carroceros son conscientes del descenso de actividad para su negocio y supone nuestra búsqueda de soluciones….’ nos dice Josechu Gomar. Y en esa búsqueda, se inició la Red Disprocar, creada con plena vocación de servicio al taller de la reparación y pintura de carrocerías, y con una misión y objetivos diferentes a los de Pro&Car. La idea es agrupar al taller en torno a un proyecto que le permita ser más competitivo, que le haga estar más preparado para afrontar los nuevos tiempos. No se trata de producto o servicio, sino de gestionar un escenario donde se dan cita los principales actores que protagonizan la vida del taller. Tienen muy avanzado el proyecto de certificación (les acredita Centro Zaragoza para certificar a los talleres que cumplan con los requisitos específicos) como para poder promover que son una red certificada y, desde el año pasado, están estimulando en el mercado la penetración de Oversand “…siempre hemos tenido el anhelo de ofrecer pintura, y con la línea de color Oversand lo estamos logrando con nuestra forma de actuar” explica Alabadí Flexibles en su concepción de red, su abanderamiento cubre toda la geografía española. El número de talleres adheridos a la Red crece cada día, y los distribui-

HECTOR CATALÀ, LA PARTE DE RSC DE PRO&CAR

La de Héctor Catalá es una historia de continua superación. Siempre positivo, siempre feliz, siempre buscando mejorar en todo lo que hace. Natural de Serra (Valencia), Héctor nació hace 27 años (está a punto de cumplir 28) con síndrome de Best, una enfermedad degenerativa que afecta a la visión. Ciego de un ojo desde muy pequeñito, su visión en el otro es cada vez menor, apenas un 10% en la actualidad. Héctor dedicó muchas horas de su juventud al deporte participando en triatlones por la zona de Valencia. En 2014 Héctor empieza a competir como paratriatleta, dentro de la categoría PT5 (ciegos y deficientes visuales), y sus resultados son estupendos:

Subcampeón de varias pruebas de Series Mundiales, Campeón de España de Acuatlón y de España y Europa en Duatlón, Campeón de Europa en Lisboa, plata en el Campeonato de España de Triatlón. Català recibe el patrocinio de Disprocar y Pro&Car desde 2015, y de él dicen en la compañía: “Héctor no solo es un número 1 en el deporte. Si sus cualidades como atleta son incuestionables, su calidad humana está al mismo nivel. Es una de esas personas que da gusto compartir momentos. Cuando tenemos la oportunidad de disfrutar de su compañía, nos transmite serenidad y a la vez, capacidad de esfuerzo y tesón ante la vida.”

La solución de gestión de flotas, actualmente en pruebas, nace de su experiencia ofreciendo soluciones y se ofrecerá oficialmente en 2018 protocolos profesionales que antes ya llevábamos a cabo pero sólo a base de tesón e inversión de recursos personales, lo que hacía que el alcance fuera limitado. Es una solución única en España, muy completa, eficiente y cómoda, creada a partir de nuestra experiencia, con muchas horas de trabajo resolviendo problemas; nos acredita, debido a los buenos resultados que estamos obteniendo, y la ofreceremos oficialmente en 2018” comenta Alabadí, “facilitamos las sinergias en las empresas, aportando valor añadido a los departamentos de mantenimiento de sus vehículos y al de imagen corporativa en los mismos (marqueting)” añade. Trabajan con todo tipo de tecnologías (pintura, adhesivos ultraremovibles, vinilos, impresiones digitales de lonas, etc.) octubre 2017

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Derecha: Pepe Alabadí, director gerente de Pro&Car. Abajo: Javier Pastor, la reciente incorporación en la línea de negocio de Disprocar como coordinador de proyectos. Disprocar comercializa en exclusiva la línea de color y auxiliarres de la marca Oversand..

que supone que en una empresa con flota se puedan unir dos presupuestos, para que sumando el del que asume el mantenimiento y el del de marketing suponga capacidad para crear acciones. Y ya está dando frutos, puesto que han llegado a acuerdo con la flota de vehículos de una importante compañía nacional, por ejemplo. Todas estas ventajas están enfocadas a lograr un incremento de la actividad de reparación, lo que repercute en beneficio también del distribuidor; Alabadí explica “al final, el taller, que podrá esgrimir más valores añadidos, es cliente de nuestro distribuidor; éste le va a vender más y con importantes descuentos, pero no va verse presionado comercialmente, por lo que se protegerán sus márgenes; personalmente, tengo mucha ilusión por este proyecto de flotas porque estoy convencido que somos la mejor solución en ese sentido a nivel nacional: hemos crecido en

ese terreno un 80% respecto al año pasado.” Sus objetivos 2018 pasan por consolidar su red de distribución (aún podrían incorporar más empresas en algunas zonas, confiesan) fidelizar, seguir con los desarrollos conjuntos de productos con soluciones técnicas mejoradas especiales en colaboración con sus proveedores para dar valor añadido a la marca Pro&Car, intensificar la presencia de sus marcas, apoyar a los talleres Disprocar con proyectos y soluciones como es la gestión de flotas y, la certificación (en el primer trimestre) y, en el futuro a medio plazo, ya se han planteado lanzar

una herramienta de gestión para cliente final. “Todo con la misma ilusión de siempre, esforzándonos al máximo, buscando la eficiencia y con la máxima profesionalidad por nuestra parte” termina Gomar. www.proandcar.com www.talleresdisprocar.com

Izquierda: Martín Escribano (Call Center). Desde el Call Center se atienden las peticiones diarias de los talleres asociados a la Red, así como las necesidades de servicio que puedan surgir. Derecha: Mariví San Andrés (Departamento flotas), el seguimiento de los trabajos es muy importante gestionarlo a través de un de departamento concreto.

A medio plazo una vez afianzado el programa de gestión de flotas, se plantean lanzar uno para los particulares

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José Gomar, responsable de marketing de Pro&Car. octubre 2017

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CURSO “ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL TALLER”

EL PRIMERO DE UNA SERIE DE CURSOS “ONLINE” DISEÑADOS PARA MEJORAR LA RENTABILIDAD

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a experiencia de Centro Zaragoza con los talleres de reparación, a través de formación y asesoramiento prestado a lo largo de los años descubre que este sector, en el que existen grandes diferencias atendiendo a su tamaño, tiene

también grandes diferencias atendiendo a su nivel organizativo. Conscientes de la evidente necesidad de mejora de la estructura organizativa del taller, Centro Zaragoza ha creado este curso como el primero de una serie de cursos enfocados a mejorar el proceso productivo del taller en

El desarrollo de cualquier actividad implica una clara tarea de diseño y planificación de la misma. La empresa es una organización, integrada por un conjunto de elementos y personas que necesitan ordenarse para conseguir unos objetivos, y que debe estar dotada de una estructura para poder funcionar.

sus diferentes ámbitos. El curso se imparte bajo metodología online, y está dirigido a propietarios, gerentes y jefes de taller que quieren mejorar la calidad en el servicio ofrecido a sus clientes y la rentabilidad en la gestión del taller. Los objetivos de este nuevo curso son: • Establecer la estructura organizativa del taller atendiendo al equipo humano. • Definir las funciones desarrolladas en el taller. • Identificar los trámites administrativos derivados de las funciones y de las obligaciones adquiridas con la Administración. • Asignar las funciones y responsabilidades de la estructura en torno a una cultura de empresa. Respecto al contenido del curso,

está estructurado en las siguientes unidades didácticas: • Organización del taller. • Funciones del taller. • Trámites administrativos. • Cultura de empresa. • Marketing en el taller. • Ventas y presupuestos. • Compras, pedidos y suministros. • Revisión del sistema organizativo. CENTRO ZARAGOZA se adapta a las circunstancias que hoy en día demandan nuestros alumnos, y trabaja para crear nuevos cursos on-line, manteniendo los estándares de calidad alcanzados en la formación presencial, con el objetivo de que los alumnos puedan compatibilizar trabajo y formación. La próxima convocatoria se impartirá en octubre, y el precio son 336€ (exento I.V.A.).

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La sección de carrocería y pintura de

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MINIMIZANDO RIESGOS

INFORME SOBRE LOS PRODUCTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL PARA CARROCERÍA Y PINTURA EN EL MERCADO ESPAÑOL La oferta de productos de protección personal para carrocería y pintura, en España, es bastante competitiva si bien, hay algunos nichos con menos competencia. La legalidad vigente respecto a la seguridad de los profesionales de la carrocería y pintura es cada vez más exigente.

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as normas para la prevención de todo tipo de lesiones se van teniendo más en cuenta a medida que pasa el tiempo. Los fabricantes y los distribuidores de estos productos, han visto aumentada la demanda gracias a la creciente concienciación en materia de seguridad, por parte de los talleres. La gama de productos de seguridad es muy variada pero similar entre las diferentes opciones encontradas en el mercado. Las diferentes variantes de productos responden a la gran variedad de elementos usados para la reparación de carrocerías. Los productos dedicados a la saludable respiración del técnico, por ejemplo, reciben especial énfasis pues los diferentes materiales usados en sus filtros protegen de unas partículas determinadas u otras. Elementos como el calzado de seguridad, precisan de una alta especialización y en este caso, el abanico de opciones se ve más reducido. Como gran denominador común, las empresas destacan la necesidad de los talleres de recibir la formación adecuada para poder identificar la mejor protección para cada proceso de reparación. Muchas de estas empresas disponen de cursos y emplean una cantidad de recursos en la concienciación sobre la seguridad en un escenario de talleres altamente atomizados.

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3M Automotive Aftermarket

El fabricante con presencia en más de 200 países dispone de una amplia gama de productos para la protección del profesional compuesta por elementos de protección respiratoria, protección ocular y facial, auditiva, soldadura y prendas de protección. En 3M destacan su Serie 4000, formada por un conjunto de medias máscaras sin mantenimiento, cómodas, fáciles de usar y que se han convertido en la referencia del mercado en la protección respiratoria en el sector de reparación del automóvil. Con cuatro niveles de protección que se adaptan a cualquier necesidad que pueda surgir en el entorno de trabajo y siempre manteniendo los máximos estándares de calidad. La última novedad introducida, por la multinacional, consiste en el nuevo y versátil sistema motorizado 3M Versaflo TR-600. Es la solución cuando se necesitan altos niveles de protección y confort. Permite aunar tipos de protecciones tales como respiratoria, auditiva, facial y de cabeza en un solo equipo. www.3m.com

La sección de carrocería y pintura de

por abrasión, corte por cuchilla, perforación y desgarro. Finalmente, el Buzo para pintura industrial y automotriz fabricado con una combinación de materiales no tejidos. Cumple con los tipos 5 y 6 de la normativa CE y ofrece diseño exclusivo de la entrepierna en forma Delta aporta mayor resistencia a la rotura al agacharse y arrodillarse. www.seicar.net

AutoSystems Iberia

Máscara desechable de protección frente a gases, vapores y partículas FFA1P2 RD. Cómoda, sencilla y con filtros integrados reduciendo al mínimo las dimensiones y ofreciendo un amplio campo de visión. Muy ligera. Con el juste nasal FlexFit y no necesita prefiltros.

Autobrillante

La máscara autofiltrante 4251 de 3M protege de los vapores orgánicos y partículas y está fabricada en material suave e hipoalergénico además de ser ligera y equilibrada.

Arekson Group La empresa vasca y antiguamente conocida como Seicar dispone de su propia marca, fabricada por ellos y además, distribuyen productos del fabricante alemán Moldex. La gama de productos Seicar se compone de protección respiratoria, protección auditiva, protección ocular, guantes y vestimenta, además de algunas cremas de protección y lavado de manos y cara. Cabe destacar la máscara de Moldex CompactMask de protección ultra compacta que gano el premio iF product design award 2014. Otro de los productos estrella de la compañía son los guantes de alta protección contra productos químicos y microorganismos. Uso profesional, desechables. EPI Categoría III, es decir, proteger de los riesgos mecánicos y físicos ocasionados

ción de pintura. Los guantes se clasifican en tres tipos en función de cada parte del proceso de pintado. Otro de los productos estrella de la empresa es el mono Colad BodyGuard que ofrece una protección óptima contra salpicaduras y evita la contaminación el trabajo de pintado con fibras, polvo y pelusas. Especialmente diseñado para garantizar la máxima comodidad de trabajo durante todo el día. www.autobrillante.com

Autobrillante SL, con sede en la localidad Madrileña de Loeches, es el socio en España del fabricante Holandés de anexos de Pintura Emm que pone a la disposición del mercado de Chapa y pintura de una completa gama de productos bajo las marcas Colad, Hamach y Ronin Tools. De entre sus productos más vendidos, destacan los guantes del fabricante Colad. Ofrece una gama completa de guantes aptos para todas las etapas del proceso de aplicaEn la imagen se puede ver una de las batas de nylon con capucha ajustable, cierre de cremallera y ajuste elástico en extremidades. Además, no desprende hilos, es lavable y de larga duración.

La empresa Autosystems Iberia es un importador afincado en Sant Joan Despí y dispone en su catálogo de una amplia gama de productos para la protección personal del trabajador del taller de mecánica y de chapa y pintura. La empresa catalana comercializa sus productos baja su propia marca, Autosystem y también distribuyen en exclusiva los productos del fabricante italiano Kroll. La firma italiana se caracteriza por utilizar materias primas vegetales obLa crema hidratante enriquecida con Aloe tenidas de fuentes renovables. Autosystems Vera, Idroglicina, deja las manos perfectamente Iberia dispone, en su hidratadas y perfumadas. catálogo, de diversos tiGracias a su utilización pos de guantes, monos regular, repara las manos de pintor, mascarillas dañadas por la abrasión desechables, guantes sufrida. invisibles (crema barrera) y de cremas hidratantes. La crema Barr, una de las ultimas novedades en su variada oferta, es una crema barrera oleoprotectiva contra aceites, grasas, pinturas, adhesivos, tintas, combustibles, diluyentes, pigmentos, etc. Su formulación con talco, su equilibrada hidratación y su pH, reduce la absorción de estas sustancias por la piel. facilitando de este modo el posterior lavado www.autosystems-iberia.com

BESA- Bernardo Ecenarro

La empresa ubicada en Azkoitia, Guipuzkoa es fabricante de pinturas para el repintado del automóvil e industria. La empresa vasca distribuye los productos de su propia marca, Besa. Dentro de la amplia gama de productos de protección personal de la que cuentan en su catálogo, destacan el buzo de Tyvek ignífugo, con capucha ajustable, cierre de cremallera y ajuste elástico de las extremidades. Otra opción ofrecida es el buzo de nylon para pintar, 100% libre de polvo y pelusa, octubre 2017

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antiestático y con capucha incluida. Uno de los productos con más salida son los guantes de látex y los de nitrilo. Los primeros, de alta resistencia a la tensión y elongación para prevenir su ruptura a la hora de colocarlos. Los de nitrilo, por su lado, son fabricados 100% con goma de nitrilo, libres de látex. ofrecen buena resistencia frente a productos químicos, aceites y disolventes y tienen alta resistencia a la perforación. www.besa.com

Los guantes ofrecidos pueden ser tanto de látex como de nitrilo. La empresa también cuenta con las mascarillas M-1 y MCV-1, que son desechables y pueden incorporar filtro de carbono y válvulas.

informe

antiestático para una mayor protección. Su tejido está especialmente desarrollado para ser transpirable proporcionando un mayor confort. La última novedad en su gama es el SClean, un lavamanos que limpia eficazmente y de forma fiable sin dañar la piel. Elimina fácilmente la suciedad más rebelde como lacas y pinturas. www.bossauto.com

Bossauto cuenta con bastantes productos de fabricación propia. La última novedad del lote es el SCleaner, un jabón antibacteriano, anti fúngico, anti inflamatorio, microbiano, apto para piel atópica o regenerador de piel, entre otras cualidades.

contacto para químicos en látex , nitrilo y látex reforzado. También disponen de mascarillas desechables con y sin válvula, monos y batas de pintor. La novedad a destacar para este año es el nuevo Guante Súper Top Pro, es un guante de látex reforzado con mayor micrage, más resistente y mayor protección íntegra hasta la muñeca. www.carrepairsystem.eu

Car Repair System dispone de una amplia gama de productos para la protección personal, en este caso, tanto el capuchón de pintor como la mascarilla desechable son de marca propia.

Car Repair System

Bossauto Innova Bossauto es una empresa de referencia en la fabricación y distribución de anexos para automoción para el sector de la chapa y pintura. En su catálogo, comercializan productos de la propia marca, Bossauto y además, DuPont y Gerson. En su gama, disponen de todo tipo de artículos tales como monos, guantes, gafas de seguridad, mascarillas, protección auditiva y diferentes tipos de cremas. Los productos más destacados por Bossauto son los monos New Line y Pro Line. Los primeros son de poliéster antiestático y transpirable, pensado para el pintado en cabina. Los monos Pro Line son de nylon con capucha y tratamiento

Car Repair System es un grupo multinacional con amplia experiencia en el sector de la reparación de carrocerías de automóvil. Comercializan su amplio catálogo destinado a la protección personal. Toda la gama de los productos se comercializa bajo la marca Car Repair System, que engloba productos químicos, pulimentos, anexos y complementos, materiales de protección, abrasivos, máquinas, herramientas y equipos de taller. Para completar su oferta de productos, Car Repair System recurre a los fabricantes Moldex, para mascaras y protectores auditivos y a Moldex para las mascarillas. La firma dispone de una amplia gama de guantes de protección de

Panter La empresa Industrial Zapatera lleva más de 30 años como fabricante de calzado de seguridad bajo la marca Panter. La empresa, radicada en Alicante, se dedica única y exclusivamente a la fabricación de calzado de alta calidad y protección, ya sea para este sector como para muchos otros usos. La empresa española destaca los modelos de calzado de seguridad Dragón Plus S3 y Fragua Plus S3. Son botas de seguridad versátiles y adaptables a todos los ambientes, especialmente a aquellos más adversos que requieren ese plus de durabilidad, protección y confort, de ahí

HAN DICHO... Desde hace tiempo, a las empresas se les exige por normativa, disponer de un de servicio de prevención laboral, que es el que te obliga a disponer de todos los equipos de protección. En caso de que no dispongas de este servicio, en muchas empresas ya no tienes acceso para poder trabajar. REAUXI

Las normativas de seguridad y la Gestión de Calidad de los talleres si han impulsado el uso y la mentalización de los profesionales en su propia protección laboral siendo más conscientes las jóvenes generaciones. Aunque pensamos que es fundamental un constante seguimiento en el cumplimiento del EPI en prevención de accidentes y pro de la salud de los trabajadores. AREKSON GROUP

La seguridad y la protección del trabajador son condiciones indispensables en cualquier centro de trabajo. Más aún en aquellos que emplean maquinaria, donde los peligros aumentan y los accidentes pueden ocurrir de muchas maneras. Y no solo por los accidentes, sino por el uso de productos potencialmente tóxicos o peligrosos que ponen en riesgo la salud de los trabajadores, por ello, seguir buenas prácticas de seguridad en el taller es básico, no solo para minimizar los riesgos, sino también para mejorar la respuesta en caso de ocurrir cualquier percance. PANTER Sin lugar a dudas, en 2016 hubo un crecimiento en el tipo de productos enfocados a la seguridad e higiene, por encima de la media del sector. Este crecimiento se ha mantenido durante los primeros meses del año 2017. AUTOBRILLANTE

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informe que sea una bota especialmente valorada en talleres mecánicos. Para testar las propiedades de las Dragón Plus S3 y Fragua Plus S3, CESVIMAP sometió a las botas a una serie de pruebas de resistencia a productos químicos, resistencia al agua, resistencia a golpes y quemaduras, así como tests en el área de carrocería y mecánica, demostrando un comportamiento y respuesta adecuado. www.panter.es

La sección de carrocería y pintura de

nylon. El producto más novedoso de la firma es la máscara Elipse Integra A1/P3, que es una máscara facial completa para uso contra gases orgánicos, vapores y partículas de polvo. Dispone de una gran válvula de exhalación de no-retorno para reducir el riesgo por fatiga del usuario. Diseño compacto, ligero y perfilado para ofrecer un amplio campo de visión. El visor cuenta con recubrimiento antiempañamiento y antirayado. www.proandcar.com

productos para la protección personal en C&P. Entre ellos, destacan las mascarillas de protección respiratoria, pañuelos de limpieza húmedos, guantes de pintura, gafas de seguridad, humidificador del aire de respiración para el uso industrial, humidificador del aire respiratorio, mascarilla completa de protección respiratoria y mascarillas de pintura agradable en el uso, entre otros artículos. En Reauxi, destacan los SATA air warmer y el SATA air cooler. Entran dentro de la familia de protección respiratoria SATA air vision 5000 y con un nuevos y autónomos calentador de aire y refrigerador de aire SATA. Con él, se puede ajustar la temperatura del aire de respiración suministrado para satisfacer las necesidades el pintor a la hora de la aplicación de pintura. www.reauxi.com

La suela de PU+TPU de las Fragua Plus S3 aporta una combinación perfecta entre, ligereza, flexibilidad, tracción y absorción de impactos. Además su buen agarre a las superficies ha sido demostrado con un excelente coeficiente de antideslizamiento.

Pro&Car La empresa Valenciana, Central de Profesionales Carroceros, dispone de un gran catálogo de productos para la protección personal para la reparación de carrocerías. En su oferta de artículos, disponen de guantes de látex, de nitrilo y de poliuretano con nylon. Completan la oferta diferentes tipos de máscaras, tanto parciales como completas además de distintos tipos de gafas protectoras. Pro&Car ofrece protección para el cuerpo entero con buzos y batas de diferentes compuestos como el polipropileno o el poliéster conjuntado con

La máscara Elipse Integra P3, una de las más completas del catálogo de Pro&Car y cuenta con una gran válvula de exhalación de no-retorno para reducir el riesgo por fatiga del usuario además de contar con un diseño compacto y ligero.

Reauxi

Reauxi es una de las compañías importadoras y distribuidoras del sector de la reparación de carrocería de automóvil, de referencia. La empresa dispone, en exclusiva para España, de los productos de la prestigiosa firma alemana SATA que dispone de un amplio abanico de

Como en el resto de mercados laborales, el principal obstáculo que nos encontramos es la falta de concienciación agravada en este sector en concreto por su elevada atomización. A este respecto 3M está realizando una elevada inversión para llegar al máximo número de talleres de C&P posibles y conseguir que los trabajadores tengan las máximas garantías de seguridad en sus tareas diarias. 3M AUTOMOTIVE AFTERMARKET Según nuestra experiencia consideramos que el problema principal es el desconocimiento de saber que producto es el más adecuado a la actividad que se va a realizar y esto provoca que haya un desconocimiento de la amplia gama de protección y cuidado que existe en el mercado. CAR REPAIR SYSTEM

Para que una red de aire comprimido segura. Para el uso de pinturas base agua es ideal el SATA Filter 484 ya que el carbón activado en esta etapa de filtro también separan vapores de aceite críticos.

En nuestro caso, el canal de mayor venta de este tipo de productos es en concesionarios oficiales principalmente porque estos respetan en mayor medida las leyes de protección laboral y a su vez se encuentran más presionados por sus trabajadores. AUTOSYSTEM En este tipo de productos encontramos mucha competencia. Aun así, gracias la confianza depositada en la marca, nuestro balance comercial es muy positivo. Ofrecer productos exclusivos diferenciadores, como por ejemplo el Sclean, un jabón lavamanos con unas ventajas competitivas que no ofrecen otros productos del mercado hacen que el cliente final apuesten por nuestra marca. BOSSAUTO INNOVA

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DE PROFESIONAL A PROFESIONAL VISITAMOS EL OTC QUE SUMINISTRA LAS PIEZAS A LA RED DE DISTRIBUCIÓN PRO SERVICE Y LA FÁBRICA DE CANJE

Para celebrar su primer año de actividad, la directiva española de la estrategia del Grupo Volkswagen para la venta y distribución de Recambios Originales al taller independiente, que sigue con su despliegue en España, quiso que visitáramos el punto de partida de todo el proyecto, el Centro de Piezas Originales (Original Teile Center) y su fábrica de canje.

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RO Service, en este año de actividad en España, ha alcanzado los 16 puntos de venta operativos en todo el territorio nacional y más de 10.000 clientes; prevé cerrarlo con 21, y ya tiene cobertura completa en las comunidades autónomas de Cataluña y Madrid, más de 845.000 referencias en catálogo, con un plazo de entrega en un máximo de 48 horas, y siguen implementando sus objetivos del plan de expansión, que contemplan alcanzar 41 puntos a finales de 2018. Todo esto nos contaban Joan Solans y Miguel Sánchez, respectivamente gerente y director de marketing de PRO Service durante la visita al almacén central del Grupo Volkswagen en la ciudad alemana de Kassel, donde trabajan más de 3.500 emplea-

dos, el principio de la cadena de distribución que quisieron que visitáramos para transmitir el gran respaldo logístico con que se cuenta y que llega al taller independiente. El equipo de la red de distribución PRO Service (experto en posventa y muy motivado, como comentaba Solans) ponen el acento en el servicio al reparador, y para ello la logística es clave así que incorporan los últimos avances en control de stock (‘stocks solidarios’, es decir un único stock en 41 almacenes (abiertos ya cuatro en Barcelona, cuatro en Madrid, Zaragoza, Girona, Tarragona, Lleida, a los que seguirán Castellón y Valencia –octubre o noviembrehasta disponer de 21 a finales de año y ya, en 2018, Galicia, Guipúzcoa, Cantabria y Asturias, Murcia, Extremadura, CastillaLeón, Castilla-La Mancha, La Rioja

Miguel Sánchez y Joan Solans, director de marketing y gerente de PRO Service en España. 82

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distribución constructores El OTC de Kassel, el origen de toda la cadena de distribución de PRO Service.

EL ORIGEN, EN KASSEL Efectivamente, el almacén de Kassel es impresionante; una estructura que nació 1969 y que se ha ido ampliando con diversos edificios (2002, OTC 2; 2005, OTC 3 y 4; 2009, OTC 5) donde se almacenan los recambios que son distribuidos a los 129 importadores de 79 países (VW Group España Distribución, de donde pende PRO Service, es uno de ellos) y que a su vez llegan a los puntos de venta, y de ahí al taller. Cuenta con 87 millones de piezas para los más de 330 modelos de las 12 marcas del Grupo Volkswagen. Cada día salen de estas instala-

y Baleares); el stock está repartido en función de histórico (pedidos o parque zonal) y previsión de demanda (el sistema detecta los flujos de rotación como para enviar piezas entre almacenes),

El centro de control, absolutamente informatizado.

ciones 370 camiones, 120 vagones de tren y 80 contenedores para barcos, repletos de recambios originales para las plantas de producción y los puntos de posventa del Grupo. Una de las zonas de este emplazamiento dispone de un almacén totalmente automatizado (90 m de profundidad, 50 m de anchura y 39 m de altura) donde caben hasta 44.000 ubicaciones de paletización y cuyo mantenimiento es realizado por escaladores con conocimientos técnicos.

El OTC supone disponer de un suministro que garantiza el servicio a toda la cadena, hasta llegar al taller junto a un servicio que monitoriza todo el proceso de entrega de la pieza desde que se genera el pedido hasta que se entrega al taller, para alcanzar el compro-

miso de “cero errores” y reducir tiempos de espera (los clientes disponen de una centralita que absorbe flujos de horas punta y deriva llamadas en espera para

que sean atendidas siempre), y los suministros en el 70% de los códigos postales abiertos en cartera de clientes se atienden de 2 hasta (en ocasiones) 4 repartos

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PLANTA DE REMANUFACTURADO Pudimos visitar también la planta de productos de canje de 56.660 m2 donde trabajan 283 empleados (y 153 externos) y que se abrió en 2016 para ofrecer piezas con unos procesos que garantizan la calidad original pero de la forma más económica posible para no encarecer el producto final. En este emplazamiento los productos que se renuevan con las mismas normativas de calidad que las piezas nuevas para verificar que las piezas cumplen las especificaciones necesarias para funcionar perfectamente con los elementos periféricos con los que están relacionadas. Se producen anualmente 25.101 transmisiones al año (1267 variantes), 31.172 motores (496 variantes), 18.911 cabezas de cilindro (195 variantes) y 56.577 árboles de levas y cigueñales (256 variantes). La posibilidad de elegir estas piezas en reparación supone que los motores, por ejemplo, tengan un importe que se cifra en la mitad que uno nuevo; motores que son fabricados en tres líneas distintas.

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3 1 El almacén automatizado, impresionante. 2 Las zonas de embalaje y picking, con una eficiencia operativa de lujo. 3 Dos tipos de pedido, urgentes y mensuales.

al día. La atención telefónica y la ayuda a la reparación forman también parte de la propuesta de valor diferencial de PRO Service, así como la calidad de la pieza – inherente en los Recambios Originales- la pieza exacta y la garantía; relevante también la creaciónde una marca de refrigerantes Horum y las gamas alternativas Economy o las piezas de canje, junto a las Classic Parts; y es que todo ello,

tal como nos explicaba Solans en su presentación, es necesario para que el vehículo se mantenga como el primer día que salió de la fábrica. Uno de los proyectos de marketing anunciados (además de seguir con la iniciativa “Soy Mecánico” con un ‘spin off’) es cerrar un acuerdo de nivel de servicio con una aseguradora en 2018. www.vwgproservice.es

El proyecto PRO Service es de 41 centros, 21 de los cuales ya estarán operativos a finales de este año

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constructoresactualidad

TESLA ABRE EN ESPAÑA

SU PRIMERA TIENDA FÍSICA Y SU PRIMER TALLER ESTÁN EN BARCELONA, AUNQUE ESTÁN PREVISTAS MÁS APERTURAS Han inaugurado la primera localización permanente de la marca en España, que precede a las aperturas de las tiendas en el centro de Madrid y Barcelona antes de final de año y no se descartan nuevos puntos efímeros.

T

esla ha inaugurado en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) el primer punto permanente de la marca en España, y le seguirán las aperturas de las tiendas Madrid (tienda física en la calle Serrano, y un Centro de Servicio en un enclave aún por desvelar pero ubicada en las afueras) y Barcelona (tienda física en la calle Rosselló) antes de final de año; no obstante, la compañía no renuncia a nuevos puntos efímeros (como el que se situó en Málaga o el de Barcelona). La primera tienda y taller de la marca consta de 1.850 m2; incluye venta (configuración de las opciones de los nuevos modelos, reservas y entrega de vehículos) y posventa (asistencia y servicio). En la inauguración, el director general de Tesla para España, Jorge Milburn mencionaba que el objetivo final de la marca es acelerar la presencia de las tecnologías de energía renovable en los vehículos, iniciando desde 2003 toda una estrategia de desmitificación de los vehículos eléctricos, poniendo en marcha una serie de ventajas como la financiación por cuotas. Milburn señalaba que Tesla es la única compañía que diseña,

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construye, comercializa y presta servicio a todos sus vehículos de manera independiente, eliminando los concesionarios con el fin de que la experiencia del propietario sea lo más uniforme posible, quedando en manos de personal de la marca (en venta y posventa, ofreciendo un vídeo sobre los centros que se puede ver aquí). Además, explicaba que, a diferencia de los concesionarios tradicionales, Tesla no maneja sus centros de servi-

cio o talleres como centros de beneficio: los vehículos de Tesla se benefician de las actualizaciones de software gratuitas que, además de aportar nuevas características y funcionalidades al vehículo durante toda su vida, permiten a Tesla diagnosticar y reparar muchos problemas sin que el cliente tenga que llevar el vehículo hasta el centro de servi-

cio. Si se produce una intervención ‘in situ’, los importes deben ser abonados pero se reinvierten en la compañía. Los responsables del Centro de Servicio explicaban que las intervenciones en los vehículos de la marca son más fáciles de realizar debido a esta característica del control, diagnosis y mantenimiento en remoto (tienen la pantalla más grande del mundo en vehículos y el un 90% de los problemas se pueden identificar así) realizándose también actualizaciones inalámbricas. Si se necesitase asistencia, Tesla envía un mecánico al momento pero si el usuario necesita acudir a un taller Tesla con urgencia, puede

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actualidad constructores

solicitar una cita online desde su propio vehículo. Sobre los mantenimientos plantean la primera de las revisiones a los 20.000 km o al año (que tiene un importe de 500€) y que, al disponer de 1000 piezas menos que un vehículo de otras propulsiones, implica una mayor rapidez en su mantenimiento o reparación, y que (software aparte) las intervenciones “mecánicas” son neumáticos, cristales, discos de freno, ópticas, etc., unas piezas que se pueden solicitar on line a la marca, los propios usuarios o los profesionales de la tienda, y que provienen del almacén situado en Holanda; la maquinaria está personalizada por el proveedor para la marca. En el taller, que puede atender a pleno rendimiento (siempre en función del tipo de intervención) unos 20 vehículos, y que está atendido por personal que ha realizado unas formaciones de, como mínimo, año y medio en Holanda, no se realiza la carrocería y pintura, éstas operaciones se puede llevar a cabo en cualquier taller con aptitud para reparar aluminio si bien Tesla dispone de unos talleres recomendados que han pasado por formaciones (y certificación de procedimientos) realizados por la marca (uno en Barcelona, con 3 puntos de asistencia y uno en Madrid). La tienda muestra el Model S –el primer sedán premium 100% eléctrico con hasta 632 kilómetros de autonomía en una sola carga- y el Model X – el SUV más seguro, rápido y capaz de la historia-, a la vez que personal del equipo de Tesla altamente cualificado ofrece a los clientes

Contemplan la reparación móvil; de hecho, este año en el mundo se prevé disponer de 350 furgones con personal propio de la marca, al igual que en los talleres interesados información, demostraciones y pruebas de conducción de los vehículos eléctricos. Sobre el tema de las recargas, se explicaba que en las realizadas en casa el nivel varía en función de la potencia contratada por los usuarios, y que se dispone de un Word Connector (500€) que garantiza la plena carga en una noche y es fácilmente instalable por un electricista. Además, los usuarios ya cuentan con 74 Supercargadores individuales, repartidos en 12 estaciones (a finales de año serán 24) que permiten la carga de media batería en 20’ (permite una autonomía de 250Km). Tesla también cuenta en España con 155 puntos de Carga en Destino situados en establecimientos públicos por todo el territorio (centros comerciales, etc.), siendo Catalunya una de las zonas españolas en las que más de estos puntos se dispone; estos puntos tienen dos conectores Tesla y uno convencional. Para que el usuario no tenga incidencia, en todo momento se le informa del nivel de carga, de la autonomía disponible en función de la media de conducción, y de los puntos de carga más cercanos. El centro de servicio de Barcelona se encuentra a tan solo 10 minutos en coche del Aeropuerto de Barcelona – El Prat y a una corta distancia del centro de Barcelona.

Los clientes de Tesla, la marca que creó Elon Musk, continúan puntuando a la compañía como número 1 en toda la industria en las clasificaciones de satisfacción en Estados Unidos. La marca dispone de 300 tiendas y talleres en todo el mundo donde circulan ya 200.000 unidades y es parte de la estrategia de ampliación

de las ubicaciones de servicios y operarios en todo el mundo. En 2017 planean la apertura de un centenar de centros de servicio, la incorporación de más de 1.400 nuevos mecánicos (personal propio) y la puesta en marcha de más de 350 nuevos furgones de servicio móvil. www.tesla.com/es_ES

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constructoresnoticias DENSO FABRICARÁ COCHES ELÉCTRICOS

OTOÑO SEGURO EN LA RED DE SERVICIOS OFICIALES CITROËN

Toyota, Mazda y el fabricante de componentes Denso, las tres compañías japonesas, han acordado la constitución de EV Common Architecture Spirit Co.Ltd., para desarrollar tecnologías estructurales básicas para vehículos eléctricos. La nueva compañía tendrá como bases la nueva plataforma de arquitectura global de Toyota (denominada TNGA), la planificación de productos de Mazda y la electrónica de Denso. Esta arquitectura común deberá servir para la fabricación de minivehículos, turismos, SUV y comerciales ligeros. El capital social es de 10 millones de yenes (unos 75.000 euros), de los que Toyota ha aportado el 90% y el resto se ha dividido a partes iguales entre Mazda y Denso, su base de operaciones estará en Japón (Nakamura, Nagoya) y el número de puestos de trabajo que creará, en un principio, será de 40. Las tres cederán a tiempo completo a ingenieros de sus plantillas que tendrán que asegurar la implementación efectiva de los proyectos tecnológicos que desarrollen. EV C.A. Spirit deberá ser capaz de crear una estructura empresarial abierta a la participación nuevas compañías como constrcutores de automóviles y proveedores. www.denso.com / www.toyota.com / www.mazda.com

Con el otoño, con una climatología en la que empiezan a aparecer factores como la lluvia y la niebla, aumenta el nivel de exigencia de los vehículos. Para afrontar estas situaciones en las mejores condiciones, Citroën pone en marcha una campaña de mantenimiento a un precio cerrado de 149 euros. Y, para adaptarse a las carreteras otoñales como auténticos campeones/ as de rallies, todos los que realicen esta operación hasta el 30 de noviembre con lubricantes Total y se registren entrarán en el sorteo de 150 cursos de Conducción Segura, organizados por el RACE. Éstos se celebrarán en el Circuito del Jarama (Madrid), el Circuito de Castellolí (Barcelona), el Circuito A Pastoriza (Lugo) y el Circuito de Jerez. Quienes participen en el sorteo recibirán, además, un premio seguro, un cheque de 10 euros para canjear en una futura intervención de mantenimiento o desgaste o en la compra de accesorios para su automóvil en su Servicio Oficial Citroën. El lubricante Total es el único recomendado por Citroën para el mantenimiento de sus vehículos. Para conocer el aceite mejor adaptado para cada automóvil de la marca, se puede consultar la guía de mantenimiento o solicitar información en cualquier Servicio Oficial Citroën. www.ofertas-citroen.es/mantenimiento/sorteocursos

La compañía creada junto con Toyota y Mazda está abierta a la participación de terceros.

PSA RETAIL INAUGURA EN BARCELONA SU SEGUNDO ESPACIO MULTIMARCA

En la histórica concesión de Badal, unas modernizadas instalaciones de más de 17.000 m2 con 6.400 para la posventa. PSA Retail inauguró su nuevo espacio multimarca en Barcelona en la histórica concesión de la calle Badal, vinculada a Citroën desde 1967 y en la que ahora convivirán las marcas Peugeot, Citroën y DS pero ocupando zonas diferenciadas. Estas instalaciones se convierten en el buque insignia de PSA Retail en Barcelona: 17.500 m2 totales de espacio (1.200 dedicados a zona de exposición de vehículos nuevos, 1.800 a venta de vehículos de ocasión y nada menos que 6.400 para actividades posventa) contarán con una plantilla total de ochenta empleados. Mención especial merece su actividad de posventa, los clientes que acudan al taller del PSA Retail de Badal podrán beneficiarse de servicios como el de gestión de citas on line, la posibilidad de financiar las reparaciones o la cesión de un vehículo de cortesía o el diagnóstico del vehículo on line además de promociones permanentes con precios cerrados en operaciones de mantenimiento. Todos estos servicios están disponibles de lunes a sábado. www.psaretail.es

El servicio posventa de Citroën España ofrece, hasta el 30 de noviembre, una completa revisión de mantenimiento a un precio cerrado de 149 euros.

LAS PRIORIDADES EURO NCAP EN 2025

La hoja de ruta hacia la Vision Zero se dio a conocer el el IAA. La autoridad independiente que evalúa la seguridad de los vehículos nuevos en Europa, Euro NCAP, ha publicado su hoja de ruta para 2025, con la conducción autónoma y las nuevas tecnologías que incorporan de serie algunos modelos como los principales factores a evaluar. Presentado el IAA de Frankfurt, por el nuevo director de la entidad, Pierre Castaign, el documento recoge la revolución tecnológica y los cambios en la movilidad que está empezando a experimentar la industria del automóvil, por lo que el organismo se ha marcado como objetivo ofrecer “claridad y confianza” a los consumidores, dándoles a conocer los beneficios de la conducción autónoma, y asegurando su pleno funcionamiento, haciendo que los los fabricantes de vehículos ofrezcan en sus vehículos de todos los segmentos y en todo el mundo la mejor tecnología posible de serie. Euro NCAP, que celebra sus 20 años en activo, ofrecerá una guía “clara e imparcial” sobre las tecnologías emergentes y cada vez más automatizadas. En cuanto a protocolos, Euro NCAP anunció que comenzará a evaluar por primera vez un nuevo nivel de seguridad terciario, en el que se incluyen rescate, extracción y seguridad desde 2020 y la detección de presencia de niños desde 2022. Por otro lado, en relación al nivel primario, el organismo comenzará a estudiar el monitoreo del conductor, en 2020; el sistema de detención automático de emergencia, en 2020 y 2022; el sistema autónomo de frenada, en 2020 y 2022, y el intercambio de datos entre vehículos e infraestructuras, en 2024. Por último, en el nivel secundario introducirá la protección para el latigazo cervical, en 2020, y la seguridad peatonal y del ciclista, en 2022. www.euroncap.com

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