MRyT 384 - julio-agosto 2016

Nº384 julio-agosto 2016

www.mryt.es

mundo recambio y taller

TEMA

Nº384 julio-agosto 2016

DEL MES:

Amortiguadores Mercado, pruebas...

PREVIO

Automechanika Frankfurt

En septiembre, la posventa viaja a Alemania

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ESPECIAL DISTRIBUCIÓN 2016 La distribución de recambios 01 Portada MRyT384.indd 1

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y el relevo generacional 20/7/16 12:52

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EDITORIAL

Nº384 julio-agosto 2016

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

www.mryt.es

mundo recambio y taller

Nº384 julio-agosto 2016

TEMADEL MES:

Amortiguadores Mercado, pruebas...

Remar

PREVIO

Automechanika Frankfurt

En septiembre, la posventa viaja a Alemania

Sin título-4 1

ESPECIAL DISTRIBUCIÓN 2016 La distribución de recambios

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y el relevo generacional

01 Portada MRyT384.indd 1

N

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www.mryt.es Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Colaboradores Eugeni Gallego, Christian Machío, Jairo Lorenzo, Gabriel Esono Publicidad Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Diseño y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Suscripciones Estíbaliz Zaera estibaliz@ceiarsis.com Producción Impresión: Gramagraf, S. C. C. L. Precio de la suscripción 95 € (1 año) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Muntaner 200, 6º 5ª E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Yvonne Rubio Directora

o, no es el plan de estas vacaciones. Es justo todo lo contrario, el plan que hay que llevar a la práctica cuando regresemos tras la pausa veraniega, que el que tienen entre manos es el número estival, que entra en sus primeros 37 años de vida.

Y aunque “remar” es una tarea que nunca hay que abandonar, una vez pasado el ecuador del ejercicio (año natural), las cifras con las que nos vamos encontrando y que nos van refiriendo los profesionales con los que hablamos señalan una marcha menos “alegre” que el año pasado.

Es verdad que hay ejemplos para todo, y que hay empresas en la posventa (unas cuantas nos lo han contado) que van como un tiro (que hasta les da “cosilla” hablar de sus resultados de buenos que son) pero, sin llegar al dramatismo de años anteriores, no ha sido un primer semestre con grandísimos resultados. Le está costando arrancar a esta recuperación, que va como a trompicones, y que nos obliga a todos a estar sobre las cifras día sí, día también.

Cierto que nuestra particular situación política no nos ha beneficiado (claro que igual lo tienen peor los británicos con el Brexit…), a ver si tenemos suerte tras estas elecciones y el Gobierno que se constituya (por favor, que nos ahorren una tercera ronda..) impulsa con decisión el sector de la automoción (con la posventa en él) y escucha a las patronales de todos los eslabones de la cadena de valor, expertas en definir necesidades para la mejora.

Pero, por si acaso, y echando la vista atrás, hagan ejercicio este verano porque mejor que se impulsen con sus propios remos y, acaso, que la brisa gubernamental acompañe.

Metáforas marinas, porque el olor de las vacaciones nos las trae, les dejamos, les decíamos, con el número de verano en el que se incluye nuestro Especial Distribución, en el que tratamos el Relevo Generacional con un sector del recambio que se renueva y fortalece.

Solo puede ir bien.

Hagan ejercicio este verano porque mejor que se impulsen con sus propios remos y, acaso, que la brisa gubernamental acompañe.

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¡Visita nuestra web!

SUMARIO

Encontrarás información actualizada a diario sobre la posventa

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Una selección de lo más relevante de la posventa.

Mucho más, diariamente, en www.mryt.es Caruso, la solución estandarizada de TecAlliance Presentada la plataforma que están creando para integrar la información telemática del sector IAM. Los componentes crecen un 8% Jornada informativa en SERNAUTO. Revalorizar y proteger el futuro Los NFU, un residuo con valor.

Taller y conectividad Jornada Innotaller-Fórum.

Emoción y diversión Gala de entrega de los EuroPremium 2016.

Clean Filters, de cerca Acompañados de Ribó Representaciones, los recambistas españoles conocieron más de cerca la marca.

Conociendo a “Gonzalo” En Italia, presentación a los distribuidores españoles de los tensores automáticos Breda Lorett.

Willkommen, Bienvenue, Wellcome...

Este septiembre, de nuevo Automechanika Frankfurt.

MITOS

en Bélgica.

28 Mitos Mann

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Mito nº9: sustituir un filtro barato con más frecuencia ¿tiene el mismo efecto?.

Reunión del más alto nivel Asistimos a la primera edición de la Autopromotec Conference en Bolonia.

Hacia el corazón de París Equip Auto cambia su ubicación y concepto para 2017, y lo presentó en un evento exclusivo.

Muchas expectativas Automechanika Buenos Aires 2016, la feria de la posventa en Sudamérica.

54 56 58

constructores

DistribuidordelMes

61 Eficaz y eficiente

36 Confianza plena

Dyler, miembro de HolyAuto.

62

TEMADELMES

38 Seguridad y confort 46

Recogemos informaciones del sector de carrocería y pintura.

Noticias CESVIMAP Curso superior de peritación de automóviles.

IBIS Global Summit 2016 El evento mundial del sector de siniestros y reparación de carrocerías.

Buena cantera Final española del Best Pinter Contest de R-M. Claves en la rentabilidad del taller Informe de cabinas y planos aspirantes.

Mercado de los amortiguadores en posventa.

Cinco cartas ganadoras Probamos las suspensiones inteligentes de Monroe

Acudimos a la presentación de la nueva Transit y Transit Custom con motor EcoBlue.

Noticias Noticias del sector posventa de los constructores.

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Especial Distribución 2016

ESPECIAL/MONOGRÁFICO DISTRIBUCIÓN 2016 PAG. 67

La distribución de recambios

y el relevo generacional

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NOTICIAS IMPREFIL LANZA MÁS DE 70 MODELOS DE ENFRIADORES DE ACEITE PARA TURISMO

Ésta completa gama cubre las principales marcas del mercado, y está disponible en un periodo de entrega de menos de 24h.

Imprefil, líder en el sector de los componentes térmicos y de filtración para los mercados industriales y de automoción, pone en stock más de 70 modelos de enfriadores de aceite con el objetivo de ayudar a alargar la vida del motor de los turismos.

Los enfriadores de aceite de Imprefil ayudan a los turismos a mantener la temperatura óptima del aceite cuidando así del equilibrio térmico del motor.

Esto se debe a que, en general, las temperaturas más bajas ayudan a prolongar tanto la vida del motor de un vehículo como la de la transmisión del mismo.

Cuando el aceite del motor está demasiado caliente, no puede hacer su trabajo para enfriar el resto del motor correctamente. Una transmisión y un radiador recalentados no trabajarán eficientemente, y pueden causar daño severo al motor entero.

Beneficios de la instalación de un enfriador de aceite de Imprefil para el motor de un turismo: Extiende la vida del aceite y del motor, rápida y cómoda instalación, disponible en menos de 24h.

Los más de 70 modelos de enfriadores de aceite para turismo cubren las principales marcas del mercado como Audi, BMW, Grupo PSA, Ford, Mercedes, Kia, Hyundai o Volvo, entre otras. www.imprefil.com

AUTO RECAMBIOS EUROPA SIGUE CRECIENDO

El distribuidor miembro de CGA está llevando a cabo un plan de expansión.

La nueva delegación de Auto Recambios Europa, socio perteneciente al Grupo C.G.A miembro de ATR, se encuentra ubicada en la calle Guadalete, nº 7 de Ronda, con más de 700 metros doblados de almacén. Una apertura que responde al “plan de crecimiento y expansión” que está llevando a cabo el distribuidor.

Con esta nueva incorporación Auto Recambios Europa, cuenta con cuatro delegaciones en Málaga, Marbella, San Pedro y Ronda. www.grupocga.com www.atr.de 6

SERCA PRESENTA UNA PROMOCIÓN PARA SUS BATERÍAS SERCA Y SERCA ORO

Descuentos en repostajes en estaciones Repsol, Campsa y Petronor, y sorteos.

Tal como explicaba el gerente de Grupo Serca, Carmelo Pinto en León, la central ha dispuesto que, por la compra de una batería Serca o Serca Oro, del 13 de junio al 31 de diciembre, se obtiene (si se es poseedor de tarjeta Repsol) un descuento de hasta 3 cts/l en cualquier repostaje de hasta 50 l, además de los puntos Travel Club correspondientes a los repostajes efectuados. Para quien no sea poseedor de la tarjeta, se le entrega un bono de Solred Cheque que contiene un descuento de 3cts/l para 5 repostajes.

Para ello se debe rellenar el folleto y depositarlo en un buzón (franqueo prepagado) o bien entrar en la web de Repsol para validar la tarjeta creando un usuario y rellenando cinco campos (nombre, DNI, móvil, email, CP).

Pero, además, el cliente puede entrar en la web de Serca creada específicamente para la ocasión (activa desde el lanzamiento), para registrarse con el número

que consta en la tarjeta Repsol más (se han editado 40.000 pero se pueden crear más) lo que le dará derecho a participar en los sorteos de productos de la marca Serca durante el periodo de validez de la promoción.

El grupo ha previsto acompañar

el lanzamiento con diversas acciones de comunicación y marketing, entre las que figuran la prensa, newsletter, y publicaciones en las redes sociales.

Así mismo, se han editado 10.000 pósters y folletos, junto con las habituales informaciones en el newsletter a los socios. www.sercapromociones.com

RECORAUTO, NUEVO SOCIO DE DIPART EN JAÉN Desde primeros de junio

Recambios Ortega Automoción, S.L. (Recorauto), empresa ubicada en Jaén se ha incorporado a Dipart este pasado mes de junio.

Recorauto, es una empresa de reciente creación, aunque cuentan con una dilatada experiencia en el sector y en la zona, de más de 50 años.

Con dos puntos de venta, el primero en la capital - C/ Albanchez de Magina, 83 - cuenta con almacén central de más de 500 m2, el segundo en la población de Huelma - Glorieta de la Cruz, 12.

Estos dos puntos de venta, unidos a su amplia flota de vehículos de reparto, les permiten dar servicio a prácticamente toda la provincia de Jaén. Con esta nueva incorporación, Dipart amplía su presencia en el territorio nacional, pudiendo así dar una mayor cobertura a todos sus clientes. www.dipart.es

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NOTICIAS AUTODISTRIBUTION COMPLETA LA ADQUISICIÓN DE DOYEN AUTO

ZF SERVICES Y TRW AFTERMARKET, UNA SOLA POSVENTA EN 2017

Autodistributión, miembro francés de AD International ha adquirido Doyen Auto.

Empresa familiar de origen belga, fundada en 1922, logró un volumen de negocio de 193 millones de euros en 2015 y tiene tres filiales: Francia (plataforma en Castelnau-d’Estrétefonds, Toulouse, y dos sedes en Corbas, cerca de Lyon y Gennevilliers, Ile-de-France.), Luxemburgo y los Países Bajos, y seis almacenes con un total de más de 56.000 m², junto con una red de distribuidores franquiciados API (168 miembros en total) y dos conceptos de taller: 1,2,3 AutoService (312 puntos) y Requal(467 talleres autorizados La adquisición de Autodistribution, que cerraba 2015 con una facturación de 1,43 millones de euros refuerza su capacidad logística, poniendo un pie en los mercados belga y holandés.

Por su pertenencia, hasta la fecha, a la estructura internacional Temot (que en Francia cuenta también con Oscaro y Autolia), se espera su traslado efectivo a ADI, estructura internacional a la que pertenece el grupo español AD Parts; Josep Bosch, presidente de AD Parts y presidente de honor de ADI, comentaba a nuestro medio: “En el seno de AD Internacional cada país tiene inquietudes y ambiciones de mejorar su posición en su mercado. El caso de Autodistribution France con la compra del Grupo Doyen es la constatación de esta política expansiva”. www.groupe-autodistribution.com / www.doyen-auto.com www.adparts.com / www.ad-europe.com

ZF Services y TRW Aftermarket combinarán sus posventas el 1 de enero de 2017, creando la segunda organización posventa más grande del mundo de los proveedores de automoción, con aproximadamente 8.000 empleados en todo el mundo y un volumen de ventas de alrededor de 3 mil millones de euros. Automechanika Frankfurt, en septiembre, será su presentación oficial y conjunta.

ZF adquirió TRW Automotive el 15 de mayo de 2015 e integró la compañía en la estructura organizativa como la Active

El grupo belga de distribución, hasta ahora en Temot International, se une así al entorno de ADI

Repuestos Zhirex

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Con un volumen de ventas anual de unos 3.000 mill. de euros y se presentará de manera conjunta en Automechanika Frankfurt

Recambios de automóvil de última generación con la tecnología más avanzada

Almacenes en todas las provincias

& Passive Safety Technology Division. Las actividades del mercado de posventa estaban dentro de esta División. El nombre de TRW se mantendrá como una marca de producto que mejorará la cartera de marcas existentes junto Sachs, Lemförder, Boge y Openmatics.

Helmut Ernst, quien actualmente dirige la Unidad de Negocio de ZF Services, dirigirá la nueva organización.

También está liderando el proceso de integración “One ZF Aftermarket”, junto al director de TRW Aftermarket, Neil Fryer. www.zf.com

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Nuevo catálogo 2016 ¡Pida su llave USB! Albacete · Alicante · Asturias · Badajoz · Barcelona · Bilbao · Cádiz · Castellón · La Coruña Ciudad Real · Córdoba · Girona · Granada · Gran Canaria · Huelva · Jaén · León · Lleida Logroño · Madrid · Málaga · Murcia · Orense · Palencia · Salamanca · Sevilla Valencia · Valladolid · Vigo · Zaragoza Argelia · Chile · Ecuador · España · Francia · Inglaterra · Italia · Marruecos Portugal · República Dominicana · Rumanía · Rusia

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NOTICIAS NACE GLOBAL ONE AUTOMOTIVE

Una nueva empresa de distribución que se postula como grupo internacional Global One Automotive GmbH mundial inició sus actividades el pasado 1 de mayo. El centro de operaciones estará en Frankfurt y la batuta de la gestión la lleva Gerald Forster, quien tiene 35 años de experiencia en la posventa ya que ha sido el responsable de este departamento en Eberspächer, Filtrauto, Champion o Porsche. Sus fundadores son Wessels+Müller, uno de los socios de ATR, que opera en Alemania, Austria y Países Bajos, y SSF, un distribuidor estadounidense nacido en 1976 con seis almacenes logísticos en la Costa Oeste de Estados Unidos (San Francisco, San Diego, Los Ángeles, Phoenix e Irvine), especializado en recambio para vehículo europeo, y adquirido por Wessels+Muller junto con Thomas Beer en 2012.

Si bien Forster explica que se trata de “una alianza estratégica de líderes en distribución del

Es la segunda vez que se le nombra para desempeñar esta responsabilidad.

mercado del recambio a nivel internacional con visión de futuro en la posventa de automoción, y con un enfoque en los mercados europeo y norteamericano”, de momento no puede hablarse propiamente de Grupo de Distribución como tal, y menos a nivel de los grandes grupos internacionales aunque, a partir de las gestiones en Automechanika Frankfurt, donde nos comentaba su gerente que iba a asistir, afirmó que podrían anunciarse nuevas incorporaciones. www.global-one.com

NUEVO CATÁLOGO DE RECAMBIOS WEBASTO

Incluye las aplicaciones para equipos originales, editando por separado el de componentes estándar.

Webasto presenta su nuevo Catálogo 2016/2017, que recoge la oferta en recambios para equipos de aire acondicionado clasificados en 11 familias de productos que recogen todos los elementos que componen este circuito.

Solamente el capítulo de compresores dispone de 936 referencias, que abarcan más de 4.400 aplicaciones incluyendo vehículos industriales y agrícolas o de obra pública. Las más de 1.000 páginas han hecho recomendable limitarlo a aplicaciones para OE, editando por separado el de componentes estándar. Los índices de aplicaciones de cada capítulo permiten una búsqueda rápida y sencilla, incluyen fotografías, fichas e información técnica, clasificadas por orden de referencia.

El catálogo incorpora dos capítulos finales: un buscador por orden de referencia original que indica directamente la página de la ficha técnica y la referencia Webasto-Diavia, y un listado de cargas de refrigerante que indica, para cada modelo, el peso de gas que debe llevar el circuito y el tipo y peso de aceite del compresor. http://diavia.es 8

BENITO TESIER, DE NUEVO PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE RECAMBIOS DE SERNAUTO La Comisión de Recambios de SERNAUTO nombró a Benito Tesier nuevo presidente de esta estructura, integrada por representantes de más de 40 empresas del sector. Tesier es director general de Brembo en España y, desde 2012 ,presidente del Clúster de Automoción de Aragón. Sustituirá en el cargo a Joaquín Bencomo, Automotive Aftermarket Director en GKN, que ha ocupado esa presidencia desde 2012.

Esta es la segunda vez que Tesier, en la posventa desde 1990, es nombrado para ejercer este cargo, que ocupó de 2008 a 2011 sustituyendo a David Martínez (entonces director general de Dayco Aftermarket), y del que se desvinculó, tras una serie de circunstancias, dejando a la puerta abierta a una futura colaboración. En palabras del nuevo presidente de la Comisión de Recambios a este medio “la nueva etapa de SERNAUTO, con un talante colaborador, comunicador y a la escucha, ha sido una de las razones que me han decidido a asumir de nuevo esta responsabilidad, en la que espero poder volcar toda mi experiencia profesional para apoyar el sector.”

La Dirección de SERNAUTO, la Junta Directiva y los miembros de la Comisión han agradecido a Joaquín Bencomo la gran labor desarrollada al frente de la Comisión durante estos años, y Mª Begoña Llamazares, responsable de Mercados de SERNAUTO y coordinadora de esta Comisión, le hizo entrega de una placa de reconocimiento. www.sernauto.es

BSF LANZA SU NUEVO CATÁLOGO DE FRENOS DE DISCO Entre las novedades, sensores de desgaste para BMW y Mercedes.

La empresa B.S.F. Automoción acaba de editar su nuevo catálogo de frenos de disco 2016-2017, que incluye cerca de 800 nuevas referencias, tanto en pastillas y discos como en SUPER-PAD (kits de pastillas y discos).

Entre las novedades, BSF ha incorporado a su gama de productos los sensores de desgaste para las marcas de vehículos BMW y Mercedes.

La compañía vizcaína informa asimismo que mantiene constantemente actualizada su gama en la plataforma TecDoc donde ya se pueden encontrar las últimas novedades de cualquiera de sus catálogos. www.bsf.es

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(A) Equ

NOTICIAS Del 11 hasta el 17 de julio.

La facturación crece; la rentabilidad, baja.

DGT REALIZARÁ UNA NUEVA CAMPAÑA DE CONTROL DEL MANTENIMIENTO

LAS CIFRAS DE LOS TALLERES, CON PROBLEMAS

Con motivo de las vacaciones estivales, el dispositivo de seguridad vial que la DGT pone en marcha contempla diferentes acciones: además de los controles habituales de velocidad, drogas y alcohol, se realizará desde el 11 al 17 de julio una campaña de vigilancia de las condiciones de los vehículos en la que prestará especial atención al mantenimiento y puesta a punto de todos los elementos de seguridad: neumáticos, alumbrado y señalización, parabrisas, placa de matrícula y documentación del vehículo (permiso de circulación, tarjeta ITV y pegatina).

La Federación Nacional de Asociaciones de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos (Aspaym) colabora también por noveno año consecutivo con la campaña, concienciando a los conductores sobre la importancia del adecuado mantenimiento de los vehículos.

La antigüedad media de los vehículos en los que viajan las víctimas mortales de accidentes en carretera va aumentando: si en 2014 era de 12,3 años, en los seis primeros meses de 2016 ha aumentado llegando hasta los 14 años. Durante el verano de 2015 se hicieron 215.000 controles del estado de los vehículos en carretera con el resultado de 10.700 conductores sancionados –casi 150 al día-, la mayor parte de ellos con multas de hasta 200 euros.

Para llevar a cabo todo el dispositivo de verano, Tráfico cuenta con aproximadamente 10.000 personas, entre agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y personal de la DGT, personal técnico especializado, empleados de empresas de conservación y personal de los servicios de emergencias. www.dgt.es

La facturación de los talleres de reparación crece un 2,1% de media a nivel nacional durante el primer semestre del año. Así lo muestra el último estudio de ámbito nacional realizado por CONEPA. El crecimiento de las ventas, es inferior (+5% en 2015, primer año con cifras positivas desde 2009), con un primer trimestre complicado para el sector, que evolucionó (+0,7%) por debajo de la media de la economía del país.

Durante abril, mayo y junio, la demanda se ha animado levemente aunque, según los datos de CONEPA, está muy lejos de las positivas cifras aportadas por el INE en sus últimos informes (+ 5,8% hasta abril). Según CONEPA, un 31% de los talleres califica la demanda de sus servicios en 2016 como “algo mejor que en 2015”, mientras que un 51% opta por resumirla como “muy similar”. Un 8 por ciento la define como “mucho mejor” y un 10% como “algo peor”. La mayor preocupación de los talleres en estos momentos es la falta de rentabilidad de sus empresas.

Aproximadamente un tercio de ellas afirma no estar ganando lo suficiente para cubrir sus costes, lo que pone en peligro su supervivencia.

Los márgenes, lejos de recuperarse, siguen cayendo, lastrados por una competencia feroz. Los talleres prevén que el tercer trimestre será algo mejor, a pesar de que el 40% considera que su sector evoluciona por debajo de la media de la economía española. La experiencia de las asociaciones integradas muestra que sólo un 30% confirma una mayor demanda de nuevos empleados, para cubrir jubilaciones o vacaciones.

A pesar de que la evolución de la demanda se desaceleró en el último trimestre, en 2015 los datos de CONEPA cuantificaron el aumento en las ventas en un 3,7%. A finales del año pasado, las previsiones hablaban de un crecimiento similar para 2016, pero no parece alcanzable. www.conepa.org

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ENTIDADES trónicos (especialmente baterías, códigos de averías, fusibles y relés.

En la reunión se mencionaba la oferta que TecAlliance pone al alcance de los clientes españoles mencionando que se dispone de información estandarizada para 21 millones de vehículos de parque (un 90% de cobertura para los recambios más interesantes) sea para un parque de 5 años (el más generalizado en la posventa multimarca independiente) de 0-3 años (muy interesante para flotistas, ren-

(I a D): Juan Ramón Cervantes, Ralf Pelkmann y Claude Lotrian.

CARUSO, LA SOLUCIÓN ESTANDARIZADA DE TECALLIANCE REUNIÓN DE GRUPOS DE USUARIOS CELEBRADA EN BARCELONA Es una plataforma común que se está creando para que el sector IAM disponga de toda la información telemática de los vehículos conectados y que se presentará en Automechanika Frankfurt.

R

ecientemente se celebró en Barcelona la reunión de grupos de usuarios de TecAlliance, bajo la batuta de Ralf Pelkmann, vicepresidente de dirección de la información TecRMI, junto con Claude Lotrian, director de Europa del Este y Latino América de Tec Alliance y Juan Ramón Cervantes, director comercial de España de TecDoc, contando además con miembros de la entidad como Relko Böhme, Christian Bergmann y Roberto Gaspar.

El objetivo de la reunión era dar a conocer las soluciones implementadas para los usuarios gracias a las sugerencias fruto de anteriores reuniones (hay grupos de trabajo 10

en 13 países, con más de 130 empresas, estando previstos nuevos grupos este año para Croacia, Dinamarca, Portugal, Chequia, Finlandia Noruega y Suecia), además de dar a conocer novedades en TecAlliance (la fusión de TecDoc, TecCom y TecRMI materializada en 2015) que revierten en beneficio de los clientes.

Así, mencionaban la creación de esquemas eléctricos más detallados (códigos y colores, importante para un sector que trabaja cada vez más con soportes electrónicos como smartphones o tablets), la mejora de procedimientos de cambio de elevalunas iniciado hace 3 meses con 2000 vehículos (que crecerá hasta principios de 2017), mejora de información de elementos elec-

ting), aunque también se dispone de información de vehículos más antiguos.

Y no solo datos, sino las herramientas para combinar la información de manera inteligente y ventajosapara los negocios, unas herramientas que también han mejorado su aspecto, siendo más intuitivas, menos “alemanas”.

Explicaban las mejoras en lo que al apartado de pintura se refiere, puesto que se ha incorporado el concepto de pintura para los cálculos de reemplazo de una pieza de carrocería (unido a los tiempos de reparación –baremos propiosy precio de la pieza), con lo que automáticamente se puede realizar un presupuesto.

Otra de las novedades es la incorporación de Servicefinder, que simplifica el acceso a la información ya que con solo reseñar en el documento dos items, o una palabra clave de los elementos en los que intervenir (freno, por ejemplo) el sistema proporciona las intervenciones a realizar y los paquetes de mantemimiento para ofertarlos.

Pelkmann hablaba de la compra de la empresa holandesa Headline que, además de los datos de parque móvil (de 75 países turismos, vehículo ligero y camiones, con estándares TecDoc o MAM –Gran Bretaña- ampliando la base de

TecAlliance), se dispone del parque circulante detallado por niveles que llegan hasta el detalle de provincia. Pero lo que realmente hace interesante esta compra es que Headline dispone de la información de producto OES, con más de 35 familias de producto, 300 artículos y 675.000 referencias, con lo que se completa más la oferta de TecAlliance.

Una de las informaciones estratégicas que se presentaba en la reunión es el proyecto Caruso, que nace fruto de una reunión el pasado septiembre de miembros de la industria independiente (fabricantes, asociaciones, Grupos internacionales de distribución, etc.), y que supone una plataforma estandarizada para la información que los datos telemáticos de los sistemas de conectividad del vehículo ofrecen a los actores de la posventa, dando acceso a los operadores del sector IAM, e individualizando ofertas de asistencia, diagnostico, etc. al usuario.

Actualmente se está dando a conocer al mercado, para formar el grupo de accionistas que se creará para desarrollarlo, y en agosto se procederá a la firma, activándose su uso en septiembre, siendo una de las novedades que presentarán en Automechanika Frankfurt.

Posteriormente se daban a conocer las propuestas específicas pensadas para flotistas y renting: TecCOO (para analizar costes de mantenimientos), TecAUDIT, (optimización de facturación entre gestor esde flotas y su red de talleres), TecCONTROL (automatización del proceso de comunicación de gestor de flota y su red de talleres).

A la reunión, entre otros profesionales de la posventa miembros de compañías de flotas, renting y la prensa, acudían Carlos Miranda (Dipart), Xavier Pérez (GauIb-Euma), Max Margalef (EMMS-Aser), Juan y Daniel Rodríguez (SercaRibot), Francesc Creus (Autotecnic), Carlos López (Launch), Carlos Sánchez (Miac), Carlos Calleja (GauIb), Montse García (SercaAicrag), o José Luís Enriquez (M Automoción). www.tecalliance.net

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ENTIDADES

(I a D) : Eduardo González, Miguel López Quesada, María Helena Antolín, María Luisa Soria, Emilio Varela.

LOS COMPONENTES CRECEN UN 8% LA AGENDA ESTRATÉGICA DE SERNAUTO LLEGARÁ A SUS OBJETIVOS ANTES DE LO PREVISTO Y LAS PREVISIONES SON SEGUIR EL CRECIMIENTO Según los datos oficiales presentados por la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción, el sector confirma su tendencia de crecimiento durante 2015 y seguirá así este año, hacia un futuro donde la presencia del talento 4.0 adquirirá mayor importancia.

12

A

la sesión acudían María Helena Antolín, presidenta, los vicepresidentes Eduardo González, Emilio Varela y Miguel López-Quesada y la secretaria general María Luisa Soria que ofrecieron los datos del ejercicio 2015, previsiones y su percepción del futuro de este sector industrial.

La facturación creció en 2015 casi un 8% con respecto 2014, superando los 32.000 millones de euros. De la facturación en el mercado nacional (13.100 millones de euros), 8.500 millones corresponden a la actividad relacionada con la Industria Constructora y 4.600 millones al mercado de recambios. Ambas cifras han experimentado un crecimiento de alrededor de un 8% con respecto a 2014.

En empleo, los fabricantes de equipos y componentes generaron en torno a 8.000 nuevos puestos de trabajo, llegando casi a los 205.000 empleos directos. Esto

El talento está relacionado con la industria 4.0 y se necesita un perfil de ingenieros que hagan real la digitalización del vehículo

supone un incremento del 4%. El sector representa más del 10% del empleo industrial en 5 comunidades autónomas. Sumando los empleos directos e indirectos, la cifra asciende a 330.000 puestos.

La inversión en I+D+i en 2015 fue de 1.200 millones de euros, más de un 30% más. Además, en 2015, las empresas del sector invirtieron en España más de 1.800 millones de euros para incrementar y mejorar sus capacidades productivas. Desde la patronal se reclamaba un tratamiento de desgravación fiscal a la innovación en producción, y no sólo hacia el producto terminado.

Previsiones para 2016 y Agenda Estratégica de Componentes 2020 Según las primeras estimaciones,

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ENTIDADES se prevé que el sector continúe creciendo en 2016. Se calcula que podría incrementar un 7% su facturación y un 3% el empleo.

De hecho, se mencionó que se incrementará el valor del vehículo en un 75% debido a los componentes más tecnificados. Sobre la ‘Agenda Estratégica Componentes 2020’, elaborada por SERNAUTO, muchos de los objetivos se está en disposición de llegar a cumplirlos antes de fecha.

Tiempo de reivindicaciones: faltan ingenieros para el futuro coche conectado También se puso de manifiesto la necesidad en la industria componentística de profesionales provenientes de la ingeniería con 4-6 años de experiencia: “el talento está relacionado con la industria 4.0 y se necesita un perfil de ingenieros que hagan real la digitalización del vehículo” afirmaba González. Por su parte, LópezQuesada aportaba “la evolución de los vehículos supone que los fabricantes de componentes evolucionemos hacia la ‘fabricación de componentes, sistemas y desarrollo de soluciones digitales’ porque el 45% de componentes de valor están relacionados con el software” Para ello, SERNAUTO está trabajando en programas con universidades y se comentaba que compañías tipo Google o las operadoras de telefonía deberían pasar a ser aliados en la futura evolución del tratamiento del Big Data del automóvil.

Por otra parte, se reconocía una cierta carencia de madurez en temas de gestión corporativa entre algunas PYMES del sector como para lograr acuerdos (joint

ventures, cooperaciones) para alcanzar tamaño y una estrategia industrial de futuro, siendo ésta un área de oportunidad.

Exportaciones: el “Brexit” y las incertidumbres a la vista Durante la jornada, la directiva de SERNAUTO señalaba que el sector de componentes es uno de los que más exporta: en 2015, este apartado alcanzó los 18.900 millones de euros, un 7,5% más.

Esta cifra supone el 59% de la facturación del sector y más de un 80% si se tienen en cuenta los componentes instalados en los vehículos que son exportados.

Nuestro medio preguntó a la directiva la opinión sobre una situación derivada de la desconexión de Reino Unido de la UE, el “Brexit” y, si bien en el momento de la reunión la certeza final del escenario no se conocía, nos trasladaban su preocupación: Reino Unido es el 3er país de destino de los componentes después de Alemania y Francia, con lo que las implicaciones previstas supondrían la renegociación (en

Reino Unido es el tercer país de destino de exportaciones de los componentes, con lo que el escenario del “Brexit” implica un futuro lleno de renegociaciones

el periodo establecido –dos años como máximo-) de los acuerdos, teniendo en cuenta los impactos tarifarios por la fluctuación del valor de las monedas; sobre el papel, Gran Bretaña debería basarse en las reglas de la Organización Mundial del Comercio, lo que le supondría asumir unas trabas arancelarias del 10% para las exportaciones y del 4% para la im-

portación de componentes, una parte muy importante de la fabricación de coches en aquel país, y eso complicaría y encarecería el producto final; además despertaba preocupación por la situación de las filiales de las empresas españolas allí establecidas.

Todo un panorama que se irá reconfigurando a partir de ahora. www.sernauto.es

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ENTIDADES

REVALORIZAR Y PROTEGER EL FUTURO LOS NFU, UN RESIDUO QUE DEBE CONVERTIRSE EN UN ACTIVO POSITIVO

Y

para hablar de ello, quisimos captar la opinión de dos entidades que se encargan de que este residuo tenga una gestión adecuada: Signus y TNU, que hablan de sus aportaciones para que los neumáticos usados sean fuente de valor, superando las dificultades que ello supone. El hasta ahora presidente de SIGNUS, Gabriel Leal, contesta a nuestras preguntas, y Javier de Jesús, director operativo de TNU nos expone el papel de la

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El desafortunado incendio del vertedero de Seseña ha avivado la atención respecto a la problemática de los NFU y su correcta gestión. Los neumáticos usados pueden ser una fuente de recursos y soluciones, nunca deben convertirse en un problema.

entidad en este tema tras 10 años en activo. Y es que, como explica Leal: “Existe mayor capacidad en las instalaciones de reciclaje de España respecto a los neumáticos fuera de uso que se generan, más de un 20%. Por ello el reciclar neumáticos sólo es un problema de ponerse de acuerdo quien paga el coste de ello. Reciclar neumáticos tiene un coste económico superior al valor de los productos que genera, pero es totalmente necesario si queremos dejar un planeta

sostenible a nuestros hijos.” ¿Considera que este accidente podría haberse evitado?

Todos los accidentes se pueden evitar poniendo en vigor medidas preventivas. Una vigilancia del perímetro hubiera sido una medida perfecta mientras las CCAA decidían las actividades necesarias para el tratamiento de las toneladas depositadas. ¿Quién cree que debería haberse hecho cargo de este asunto y qué medidas deberían haberse

Existe mayor capacidad en las instalaciones de reciclaje de España respecto a los NFU

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ENTIDADES TNU, 10 AÑOS DE GESTIÓN DE NEUMÁTICOS FUERA DE USO

Gabriel Leal, de SIGNUS.

tomado?

Una vez que en el año 2011 la justicia declaró “bien abandonado” a los neumáticos depositados allí, son las autoridades administrativas las que tienen que hacerse cargo de ello. En principio el ayuntamiento de Seseña lo hizo, pero cuando vio que aquello excedía de sus recursos, técnicos y económicos, fue cuando cedió las competencias a las administraciones autonómicas. La mejor medida hubiera sido realizar un concurso público para que una empresa especializada en reciclaje de neumáticos tratara las cerca de 90.000 t depositadas allí ¿Cuál es la actual situación de los NFU en nuestro país (cantidades, fraude, reciclaje, reacondicionamiento) y cuáles las principales problemáticas que deben resolverse para que se realice satisfactoriamente?

En el mercado existen tres fuentes de neumáticos fuera de uso: Los procedentes del mercado de reemplazo (talleres, servicios, etc…)

Desde Enero del 2007 es obligatorio su gestión medioambiental financiada por el usuario cuando realiza la sustitución de sus neumáticos, con trazabilidad del proceso, desde donde se recogen hasta su tratamiento final. Los procedentes de los vehículos que han llegado al final de su vida útil (desguaces) que no tienen regulación alguna que exija su gestión medioambiental. Y los de más de 1.400 mm. de diámetro que hasta el momento están fuera de regulación, aunque sabemos que el MAGRAMA ya tenía pensado incluirlos en la próxima regulación.

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Respecto al fraude, en 2015 SIGNUS gestionó un 15% más de los neumáticos declarados por nuestras empresas adheridas. Esto obedece a que existen flujos de neumáticos procedentes de importaciones no declaradas que no contribuyen a la gestión económica de su tratamiento medioambiental hecho que debería de ser perseguido con mayor éxito por las autoridades.

Se puede efectuar una gestión de NFU eficaz y cada vez más económica ¿Cuáles son las actuaciones que han realizado el primer semestre de este año desde su plataforma/ compañía para concienciar/gestionar profesional, administraciones, usuario sobre la correcta recogida y tratamiento de los NFU? Nuestra política de comunicación incide en actuaciones encaminadas a luchar contra el fraude que cometen aquellos importadores que introducen en el mercado neumáticos por los que no se ha pagado importe de gestión, también es muy importante explicar que el ciudadano comprenda que cuando paga el importe de gestión para reciclar sus neumáticos, está contribuyendo a la sostenibilidad del planeta y a reducir la utilización de materias primas, que son finitas, por lo que pone en práctica el concepto de Economía Circular: un residuo deja de ser residuo para convertirse en un recurso. www.signus.es

TNU representa la prueba evidente de que se puede efectuar una gestión de neumáticos fuera de uso de una forma eficaz y año tras año mas económica, para el consumidor final. Incluso en el año que acabamos de cerrar, que ha sido un ejercicio distinto por la situación económica del país, y en especial del sector, TNU ha mantenido un crecimiento constante en número de adheridos y en volumen de gestión. Concretamente los datos de TNU durante este año, con algo más de 60.000 toneladas declaradas, ha supuesto un incremento del 13,72% soJavier de Jesús, de TNU. bre las declaraciones previstas. Estos datos continúan cimentando nuestra labor diaria como un Sistema Integrado de Gestión fundamental y necesario en España, con una cuota de mercado de neumáticos de reposición que sigue en aumento un año mas, hasta alcanzar el 27% actual y dando como resultado una imagen real de la estabilidad del sistema.

Un año más, proseguimos combatiendo el fraude desde los diferentes frentes abiertos, que amenazan la estabilidad de las empresas adheridas y participantes en nuestro sistema, destacando el desmesurado aumento en la venta de neumáticos de segunda mano, procedentes de mercados extranjeros, la puesta en el mercado de los neumáticos de segundo uso desde los puntos de descontaminación de vehículos, que en modo alguno colaboran con el sostenimiento económico de los sistema de gestión, la venta de neumáticos on-line todavía no reglamentada y por supuesto la puesta en el mercado de neumáticos nuevos importados por parte de empresas que incumplen con sus obligaciones medioambientales. Situación que deberá ser regulada en la próxima adaptación del R.D. 1619/2005 a la legislación 22/2011 de residuos y suelos contaminados y la aplicación de sus normas derivadas, que una vez sean desarrolladas, deben conseguir que todos los actores de este mercado cumplan con su responsabilidad medioambiental.

Está en manos, tanto de los diferentes actores del proceso de recogida y gestión final, como de las diferentes Administraciones Públicas, el conseguir que esta nueva normativa consiga que la gestión de los diferentes residuos, y en concreto de los neumáticos fuera de uso, sea eficaz y sostenible.

Los resultados positivos de la gestión llevada a cabo por TNU en los ejercicios anteriores, ha permitido reducir para 2016 sus tarifas en más de un 9%, siendo por noveno año consecutivo el SIG con las tarifas más económicas, lo que sin duda redundará en beneficio de los productores adheridos al sistema y del usuario final, que paga menos por la gestión de neumáticos usados. La política de TNU es y seguirá siendo la de implicación con todas las empresas colaboradoras y empresas adheridas que hacen posible la gestión tan eficaz que se lleva a cabo de los neumáticos fuera de uso. Nosotros sentimos a todas estas empresas como parte de TNU, y por tanto, nuestro esfuerzo en conseguir que las mismas realicen una gestión competitiva, eficaz y rentable.

Por último me gustaría invitar a aquellas empresas productoras que todavía no están adheridas a nuestro sistema, a que formen parte del mismo, ya que con su participación, podremos seguir reduciendo costes para el usuario, aumentar su competitividad como empresa, y por supuesto, continuar con nuestra labor medioambiental hasta conseguir entre todos que sea perfectamente sostenible.

Javier de Jesús, director operativo de TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) www.tnu.es

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TALLERES

TALLER Y CONECTIVIDAD

La Jornada Innotaller-Forum 2016 reunió a medio centenar de profesionales de la reparación de la provincia de Barcelona.

LA JORNADA MONOGRÁFICA INNOTALLER-FORUM 2016 ANALIZÓ ESTA RELACIÓN DE PRESENTE Y DE FUTURO

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as instalaciones de Launch Ibérica en Palau Solità i Plegamans (Barcelona) acogieron el pasado mes de junio la Jornada Monográfica InnotallerForum 2016 sobre el vehículo conectado. Organizada por el Gremio de Talleres de Barcelona en colaboración con Launch Ibérica, reunió a medio centenar de

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El Gremi de Tallers de Barcelona, en colaboración con Launch Ibérica, organizó la Jornada Monográfica Innotaller-Forum 2016 que abordó la conectividad del vehículo y las nuevas oportunidades de servicio que esta tecnología abre a los talleres de reparación. profesionales de la reparación de la provincia de Barcelona.

Innotaller-Forum es una evolución de las tradicionales Jornadas de Innovación que el Gremi celebró durante diez ediciones. El objetivo de esta nueva etapa es tratar en profundidad una cuestión y desde un punto de vista, no solo teórico, sino más práctico. En este sentido, personal de Launch impartió toda una clase práctica sobre el funcionamiento y las utilidades del golo, un dispositivo que comunica al usuario del vehículo con el taller.

Retos y oportunidades Abrió las jornadas el vicepresidente del Gremi, David Fortuny que invitó a los asistentes a reflexionar sobre las oportunidades que puede ofrecer a los talleres de reparación las soluciones y estrategias de conectividad de los vehículos.

El sistema del vehículo conectado eCall servirá para avisar a los Servicios de Emergencia en caso de accidente, en caso de avería o como ayuda a la conducción. Actualmente se está discutiendo en la Comisión Europea sobre cómo integrar este tipo de sistemas en el automóvil porque este tipo de

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TALLERES

Arriba izquierda: David Fortuny, vicepresidente del Gremi de Tallers de Barcelona, señaló que la conectividad puede ofrecer nuevas oportunidades al sector reparador.

Arriba derecha: Carlos López, director comercial de Launch Ibérica, describió los puntos fundamentales del golo.

sistemas puede crear una gran dependencia del propietario del vehículo respecto del que esté conectado con él el cual puede conocer su forma de conducir o recorridos, en definitiva, puede suponer una invasión de su intimidad. Actualmente este debate esta muy vivo y la posición del Gremio de Talleres de Barcelona es la de promover que los talleres se muestren activos y animen a sus talleres a instalar equipos que conecten con su taller antes de que lo hagan otros. El taller, subrayó Fortuny, debe ser el protagonista de la comunicación para evitar que sus clientes reciban mensajes que puedan derivar su clientela a su competencia.

La propuesta de Launch Una solución para conectar el vehículo con el taller es el golo

de Launch, dispositivo que describieron en profundidad, con demostraciones incluidas, Carlos López y Ricardo Turégano, director comercial y director técnico de Launch Ibérica respectivamente.

Ambos insistieron en las ventajas que golo ofrece al usuario en términos de confianza, seguridad o en el hecho de disponer de wi-fi pero, sobre todo, en las que les ofrece a los talleres: ofrece un servicio añadido a un producto que ya de por sí es útil y atractivo para el usuario; permite mantener una comunicación más fluida con el cliente por lo que se presenta como una herramienta de fidelización; resulta muy atractivo para la gestión de flotas; permite realizar la diagnosis remota, un servicio de valor añadido muy valorado, y mejora la organización del trabajo en el taller porque reduce los tiempos de reparación; como el taller conoce la avería, se puede organizar la reparación y disponer del recambio necesario antes de que el cliente acuda al taller. Por último, el golo se puede descargar desde las tiendas de aplicaciones de Android y de Apple, es compatible con la mayoría de marcas y modelos de

vehículos del mercado y la última versión permite realizar un reset, es decir, si el propietario de un golo cambia de vehículo lo podrá instalar también en el nuevo. www.gremibcn.com www.launchiberica.com

Arriba: Finalizadas las intervenciones, los asistentes realizaron numerosas preguntas y reflexiones sobre el golo y la conectividad del automóvil.

Abajo: el director técnico de Launch Ibérica, Ricardo Turégano.

¿QUÉ ES EL GOLO Y CÓMO FUNCIONA? El golo es un dispositivo-plataforma desarrollado por Launch cuyo objetivo es construir una red social entre usuarios y talleres.

Proporciona información y datos del vehículo ofreciendo al usuario la posibilidad de realizar un chequeo básico de su coche, una diagnosis remota por su taller habitual o enviar una alarma por avería. La aplicación golo también ofrece servicios de ubicación,

localización, mantenimiento y control del estado del vehículo.

En cuanto a su funcionamiento, el golo se vincula al equipo de diagnosis del taller y cuando el coche tiene una avería, golo informa al smartphone del usuario y al equipo de diagnosis del taller. Con esta información, el taller puede realizar una diagnosis remota e informar al cliente de la gravedad de la avería. El golo se

puede vincular a los siguientes equipos de diagnosis Launch: CRP 229, PRO, PRO3 y PAD2. julio-agosto 2016

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TALLERES

EMOCIÓN Y DIVERSIÓN CENA DE GALA DE ENTREGA DE LOS EUROPREMIUM 2016

El pasado 24 de junio los ganadores Europremium 2016 recibieron sus galardones en una gala muy emocionante y divertida gracias a la actuación desternillante de Leo Harlem. Fueron premiados once EuroTalleres de España y tres TopCar de Portugal, los que mejor han cumplido con los estándares de calidad de esta red impulsada por Groupauto Unión España. Os ofrecemos un álbum de fotos de la gala.

Barroso Autos, EuroTaller de San Fernando (Cádiz) se llevó el Nissan Micra de coche de sustitución, el premio de una promoción que SKF realiza en colaboración con la red de talleres impulsada por Groupauto Unión Ibérica.

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David Zapata (Federal Mogul), segundo por la derecha, junto con la delegación de Talleres Rogelio, de Amposta (Tarragona), flanqueada por Álvaro León y Beatriz Sebastían (EuroTaller).

Nines García de la Fuente (Delphi Product & Service Solutions), en el centro, entregó su Europremium a Talleres Tomás y Joaquín, de Alhaurín de la Torre (Málaga).

Otro de los premiados, Hoya Motor, de Buñol (Valencia).

Representación de Hospiauto, EuroTaller de Huelva.

Juan Sologuren (Philips), primero por la izquierda, junto los premiados Tres Cantos Automoción.

Talleres Mecánicos Velasco, de Mieres (Asturias) y Raúl Duro (Bosch), el primero de la izquierda.

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TALLERES

Francisco Gil (SKF) (izquierda) reconoció a Talleres Malagón, de Córdoba.

Talleres América, de La Zubia (Granada) recibió el galardón de manos de Juan Carlos Díez (KYB) (izquierda).

Los TopCar premiados Los mejores TopCar de 2016 fueron TopCar Setúbal, TopCar Tondela y TopCar Cascais. La red TopCar es el equivalente a la red EuroTaller en Portugal.

Kilómetros por sonrisas Armando Esparza (ZF), el primero por la derecha, entregó el premio al representante de Juan José Recambios y Automóviles, EuroTaller de Linares (Jaén).

Talleres La Loma, de Úbeda (Jaén), se llevó el premio al “Mejor Vídeo” que premia a los talleres que mejor utilizan las nuevas tecnologías.

José Antonio Tercero (Valeo) observa las tres generaciones de Autotalleres Vicente, de Valencia.

Talleres Coke, de Híjar (Teruel). El primero por la izquierda es Juan Roldán (TRW).

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Uno de los momentos más emotivos de la gala fue cuando Carlos Calleja, director de desarrollo de Groupauto Unión Ibérica, pasó balance a la iniciativa “Kilómetros por Sonrisas”. Promovida por EuroTaller en colaboración con la Fundación Theodora y sus Doctores en Sonrisas, el equipo de corredores populares EuroTaller Theodora ha participado en más de 130 pruebas y los kilómetros recorridos se transforman en recursos para la Fundación Theodora. La recaudación ha ascendido a 11.113 euros y recogió el cheque Alejandro Echegaray (derecha), director de la fundación de manos de Carlos Calleja. www.kilometrosporsonrisas.com

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FABRICANTES

CLEAN FILTERS, DE CERCA LOS DISTRIBUIDORES VISITARON LA PLANTA ITALIANA

Las visitas por parte de los proveedores del taller suponen una forma de diferenciarles respecto a la competencia.

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a empresa Delgrosso Spa, fabricante de los productos de marca Clean Filters, recibió en Nichelino (Turín) a una delegación de clientes españoles: Central del Recambio, Autos Basso, Repuestos Torrejón y Cecauto Distribución, acompañados de los representantes Joan y David Ribó, que se encargan de coordinar la marca en nuestro país. Fue una ocasión para conocer desde cerca 22

las instalaciones del mundo Clean Filters, tanto desde la producción, como de los controles de calidad y de las pruebas de laboratorio y,

Pudieron conocer las características que convierten a los productos en fiables y de calidad

para terminar, pudieron conocer las características que convierten a los productos en fiables y de calidad. Asistieron a una introducción general de la empresa, poniendo de relieve las fortalezas de la compañía.

Para la directiva italiana, el balance de la visita fue positivo ya que los distribuidores se mostraron interesados en el producto y los equipos y sistemas de fabricación: a lo largo de las charlas técnicas, hubo varias preguntas acerca de los procesos productivos y de calidad. Estas acciones sirven para transmitir con un mayor conocimiento de causa las bondades y hechos diferen-

ciales que poseen frente a otros productos del mercado.

Los distribuidores españoles pudieron pasearse con detenimiento por las instalaciones acompañados en todo momento por Gianfranco Fierro, responsable de producto, Roberto Colleoni y Philippe Daumin, responsables de ventas del mercado español y Marco Fortunati, director comercial de la empresa.

Tras la visita los clientes conocieron el centro histórico de Turín y probaron la cocina típica piamontesa. www.clean.it www.rrautomocion.com

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FABRICANTES

CONOCIENDO A “GONZALO” BREDA LORETT, ANFITRONES DE LOS DISTRIBUIDORES ESPAÑOLES

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reda Lorett ha tenido el placer de acoger en su planta de Pianezza, Torino, un evento donde intervinieron 9 de sus distribuidores del mercado del recambio en España.

Fue un evento muy deseado por Breda Lorett y su equipo de ventas Joan, David y Albert Ribó, de Ribó Representaciones Automoción, para consolidar las relaciones.

Se estableció inmediatamente un ambiente muy agradable. Una vez los invitados llegaron a la compañía, disfrutaron de la tradicional bienvenida italiana, ofrecida por Laura y Lorella Orselli, socias al 50% de Breda Lorett, acompañadas del hijo de esta última, responsable de producción, las responsables comerciales para el mercado español Erika Pellizzaro y Rosanna Abriola, el director de márketing Marco Ricardino y la responsable

de márketing, Amalia Sunzeri.

La reunión se abrió con una breve visión general del mundo Breda Lorett. Un prólogo necesario para transmitir a los distribuidores los puntos fuertes de la empresa.

Breda Lorett tuvo la oportunidad de mostrar personalmente sus habilidades: la calidad del productor, la atención al detalle, la flexibilidad a las necesidades de los clientes, la competencia y la dedicación de las personas que trabajan allí. También se destacaron los diversos procesos de producción, desde el diseño

El “proyecto Gonzalo”, la nueva línea de los tensores automáticos de marca Breda

Acompañados por su representante en España, Ribó Representaciones, la directiva mostró su centro de producción y el tensor automático Breda, denominado “Gonzalo”. técnico hasta la realización de nuevos productos, con las pruebas y los controles pertinentes sobre la calidad.

Obviamente no faltó la presentación del “proyecto Gonzalo”, la nueva línea de los tensores automáticos de marca Breda. Este nombre propio viene a cuento de una nueva fórmula de comunicación basada en vídeos en YouTube donde Claudia (una modelo y actriz colombiana) presenta distintas facetas de la empresa: producto, apartado técnico o información en la web que se presenta en diferentes capítulos.

Seguidamente, se tuvo la oportunidad de realizar un recorrido por la empresa momento en el que los clientes pudieron comprobar el modo de operar de los directores de los diferentes departamentos

que representan la estructura, desde las oficinas a la planta de producción.

Durante el tour, el equipo de Breda Lorett, respondía a preguntas técnicas relacionadas con los productos y la gama Breda.

Para finalizar el día, se invitó a los clientes a realizar un paseo por el centro histórico de Turín y a una agradable velada en un restaurante local.

Breda Lorett, con este evento, confirma haber logrado su objetivo que no es otro que el de establecer una relación más fuerte con su distribuidor y tener una comunicación más eficiente e inmediata, y creando cada vez más una relación más estrecha y de más confianza entre fabricante y cliente. www.lorett.com www.rrautomocion.com

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EVENTOS

WILLKOMMEN, BIENVENUE, WELLCOME… AUTOMECHANIKA FRANKFURT, DEL 13 AL 17 DE SEPTIEMBRE EN LAS INSTALACIONES DE MESSE FRANKFURT

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Las conocidas palabras de acogida del musical Cabaret nos sirven para titular el previo de la feria por excelencia de la posventa europea, con marca que se impone a nivel mundial, que se llevará a cabo de nuevo en la ciudad alemana del Meno y será, como suele, el punto de inflexión para el último trimestre del año en la posventa.

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omo ya comentaron en la presentación de Madrid, Olaf Musshoff, director de Automechanika Frankfurt desde 2010, junto al equipo de la filial de Messe

Frankfurt en España, Elena y Paula Michels Echániz, y Anke Lange, el buque insignia de Messe Frankfurt, Automechanika Frankfurt, origen del resto de eventos internacionales B2B de la posventa y nacida en 1971, sigue siendo la líder de manifestaciones feriales del sector. En su

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EVENTOS LA INDUSTRIA ESPAÑOLA DE COMPONENTES COMO EXPOSITORES

pasada edición, la vigésimo tercera, sumaba la cifra de 4.600 expositores de 74 países y casi 138.000 visitantes de 176 países, y es que estamos ante una auténtica marca propia de los salones del sector “15 ferias en 14 países que ofrecen a las compañías locales la posibilidad de contactar con actores globales en un entorno profesional”, como comenta su director de marca en Messe Frankfurt, Michael Johannes, unas ferias adaptadas a las necesidades de cada uno de los países en los que se celebra cuyo alcance global sigue creciendo, ya que este año

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ha puesto en marcha dos eventos más: Jeddah (26-28 de enero) y Birmingham (7 al 9 de mayo en el NEC de la ciudad británica); el año que viene verá una nueva celebración de Motortec Automechanika Madrid y, además, crea eventos (ferias, seminarios, conferencias) sobre transporte y logística, en Frankfurt, Moscú, Estambul, Johannesbrugo, Abu Dhabi o Nairobi.

Como novedad, en la conferencia de Madrid se daba a conocer el acuerdo con Messe Essen para que se celebre REIFEN en 2018 en Automechanika Frankfurt, así que

La participación española es de 6.020 m2 y 130 expositores (la mitad de ese espacio, en el Pabellón Agrupado que se realiza con SERNAUTO, en el 6.1) un volumen que retoma la tradicional presencia pre-crisis de la industria de nuestro país, y que ya el pasado año estaba entre los 10 primeros países participantes en cuanto a expositores (7º) y visitantes (8º).

se ubicará en el nuevo pabellón 12 y se celebrará en todas las Automechanikas del mundo.

Novedades en su sectorización Este año sigue presentando novedades, bajo el lema de “Conéctate al futuro”, En primer lugar, hay que hablar del rediseño de la sectorización en el recinto ferial (de 300.000 m2), en el corazón de la ciudad del Meno: Partes y Componentes- Se ubicarán en los pabellones 1, 3, 4 (el espacio 4.0 se amplía), 5, 6 y Ágora, para facilitar mejor la visita de los profesionales que asistan.

Accesorios y Customización- En primer lugar, el nombre varía de ‘tuning’ a ‘customización’, y estará ubicado en el pabellón 3.1 donde se va a crear un ‘lounge’ temático en torno al neumático y su producción, 4.1 con electrónica y sistemas (con infotaintment y car media) y Ágora.

Electrónica y Sistemas- Un nuevo espacio creado en el 4.1 en el que se incorporará la oferta de

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EVENTOS 10.1, se aglutinará la oferta asiática relacionada con la reparación.

Galleria

Entrance Galleria

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Congress Center

Entrance Torhaus

Con el taller en mente

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Eingang Galleria

Galleria

Eingang Galleria

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Eingang Galleria Entrance Portalhaus

Messeturm

Festhalle Eingang Galleria Galleria Eingang Galleria Tomorrow’s Service & Mobility

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Agora

Eingang Galleria

Galleria

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Eingang Torhaus

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Agora

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Congress Center Via Mobile

Galleria

Cargo Center

Via Mobile

Torhaus Service-Center

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Repair & Maintenance Workshop equipment and tools, Bodywork repair, Painting and corrosion protection, Maintenance and repair F11 F11superstructures, Towing service, Accident assistance, of vehicle Mobile services, Disposal and recycling, Torhaus Torhaus Industry institutions and specialist publishers Workshop and car dealer equipment, Oils and lubricants, Galleria

Festhalle

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Congress Center

Eingang Torhaus

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Service-Center Eingang

Service-Center

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Messeturm

Eingang Dependance Torhaus

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Entrance Hall 3 Messeturm Congress Center State: August 2015 – Subject to change

Festhalle

Festhalle

For.0 Congress Center

Torhaus Congress Center Eingang Electronics & Systems Management & Digital Solutions Torhaus Messeturm Engine electronics, Vehicle illumination, On-board power supply system, Intelligent traffic systems (ITS)/ Workshop/car dealer/filling station design and construction, Financing, Franchise concepts, Claims management Vehicle safety, Comfort electronics, Industry institutions and specialist publishers and claims control, Dealer management systems, Workshop management, Vocational training and advanced Festhalle Eingang training, Workshop and car dealer marketing, Internet service providers and vehicle marketplaces, Promotion Eingang Agora Agora City Via Mobile City of trade and industry, Cluster initiatives, Mobility concepts, Industry institutions and specialist publishers Via MobileAccessories & Customizing F11 Eingang Accessories for motor vehicles in general, Technical customizing, Visual customizing, Infotainment, Torhaus For.0 Portalhaus Messeturm Service-Center Special vehicles, equipment and retrofittings, Wheel rims, Wheels, Tyres, Tyre pressure management Car Wash, Care & Reconditioning F10 Messeturm Congress Center systems, Car trailers and small utility vehicle trailers, Spare parts and accessory parts for trailers, Washing, Vehicle care, Vehicle reconditioning, Charging infrastructure and refuelling, Industry institutions and Festhalle Industry institutions and specialist publishers specialist publishers

Eingang Eingang Halle 3 Portalhaus Eingang Torhaus

Festhalle Eingang

F11 F11

Parts & Components Torhaus Halle 3 For.0 Dependance Cargo Center Service-Center Powertrain, Chassis,Torhaus Bodywork, Standard Alternative drive systems original Dependance Cargo Center parts, Interior, For.0equipment/retrofits/ F10 all-in-one solutions, Service-Center Charging accessories, Regenerated, reconditioned and restored parts for passenger Eingang F10 Portalhaus vehicles and utility vehicles, Industry institutions and specialist publishers

Agora

Eingang Halle 3 Via Mobile

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Festhalle Eingang Portalhaus F10

Eingang Portalhaus Torhaus Service-Center

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Agora Agora

elementos de tecnología como infotaintment o car media.

Equipos de Lavado, Cuidado y Reacondicionamiento del vehículoPor primera vez los tres conceptos unidos y, hasta que el futuro pabellón 12 (en construcción) no esté listo, la Car Wash City se ubica en la Dependance Cargo Center Agora Dependance Cargo Center Via Mobile

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zona exterior F10 y F11, cerca de los espacios relacionados con el taller, para crear sinergias. No en balde uno de cada diez de los 140 000 visitantes de 2015 se interesó por productos y soluciones para el lavado y el cuidado de vehículos.

Servicios y Movilidad del FuturoEn el bello pabellón Festhalle (2.0), uno de los más emblemáticos de la feria, se han dispuesto las nuevas soluciones de conectividad, conducción alternativa y autónoma, tecnologías de energía, gestión de flotas, servicios de movilidad, emplazando soluciones para los talleres en la posventa del futuro como la diagnosis y mantenimiento en remoto, start ups tecnológicas en Job & Career ofrecerá una plataforma para contactar y conocer a posibles empleadores.

World Asia Repair- En el pabellón

Se siguen pensando actividades para el taller (el 40% de los visitantes de la feria) y, en colaboración con la VREI e.V. (asociación de fabricantes de recambios alemana), se crearán por un lado jornadas de taller y, por otro y por vez primera, un concurso dirigido a talleres individuales o equipos de taller en el que los participantes deberán demostrar sus habilidades, en modo lúdico son los ‘Juegos Mecánicos’ que se celebrarán las mañanas y tardes de los días 16 y 17 de septiembre, en la zona exterior del Ágora donde se dispondrán pruebas de habilidad que los participantes tendrán que superar para conseguir puntos y optar al premio de 250 € por categoría (individual masculino, individual femenino y grupos de máximo de tres personas). Para ello, tendrán que participar en cuatro actividades, como mínimo, de las diez posibles en total. En cada prueba se pueden ganar un máximo de 20 puntos y el objetivo es conseguir la mayor puntuación posible para conseguir el premio de 250 €. En caso de que se participe en cinco actividades, se tendrán en cuenta las cuatro mejores puntuaciones.

Iniciativas que siguen Truck Competence, nacida hace 2

años, con 1200 empresas participantes, contará con un folleto para listar la oferta completa en este apartado a los visitantes (un 70% de ellos en 2014 se mostraban interesados), logotipos identificativos en los stands y eventos en el exterior; también se continúa con la iniciativa Automechanika Against Copying presente en todas las Automechanikas del mundo y que supone asesorar jurídicamente en materia de vulneración de derechos de propiedad intelectual, y en colaboración con Aduanas.

La formación siempre es un apartado que marca un plus en la feria. Se siguen proporcionando formación y certificados gratuitos a talleres de carrocería y pintura (cuya oferta sectorizada sigue en el Pabellón 11), y que en 2014 contó con 650 participantes de zonas como Australia, Nueva Zelanda, Méjico o España.

Por otra parte, en la Automechanika Academy se contará de nuevo con la Schadentalk, charlas sobre reparación o movilidad conectada el viernes 15.

Aunque el Automechanika Innovation Award es una iniciativa conocida desde 1996, otorgado en un total de ocho categorías por un jurado de expertos independientes, este año los productos innovadores de todos los ámbitos, tendrán su exposición especial situada en el Festhalle. www.automechanika.com

LAS NOVEDADES QUE MARCARÁN EL PULSO DE LA POSVENTA Las compañías de la posventa más relevantes estarán en la feria mostrando sus productos; como ligero avance de lo que allí veremos (estaremos presentes, como solemos, para recoger lo allí visto y oído), decir que MANN+HUMMEL presentará los filtros de combustible diésel PU 9005 z y PU 10 011 z, bajo la marca MANN-FILTER, en el pabellón 3.0. FERSA, también en el pabellón 3.0, presentará sus seis nuevos conjuntos ensamblados para Scania y Volvo, los nuevos sistemas de sellado, además del nuevo marcaje en las piezas que asegura la trazabilidad. BREDA LORETT ha anunciado su presencia en el pabellón 6.0 donde promoverá su nueva gama de 3.000 productos en catálogo que cubre el 90% del parque automoción de Europa y que en España está de la mano de Ribó Representaciones. ARNOTT EUROPE en el pabellón 4.1, promoverá la nueva política de distribución de sus suspensiones neumáticas que se basa, desde el mes que viene, solo en distribuidores locales (7 en España) abandonando la venta online. HELLA GUTTMANN SERVICE SOLUTIONS cambia su 26

emplazamiento del pabellón 8 al 9, dada la ampliación de productos que ha incluido en su oferta: equipos de taller, soluciones especiales para organizaciones y empresas como datos, software y aparatos para diagnóstico, tests de gas de escape, reglaje de luces,servicio climático, análisis de los sistemas así como técnicas de medición. RUFRE, en el pabellón 6.1, desvelará al mercado internacional de la posventa su nueva imagen corporativa así como su página web.

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EVENTOS

REUNIÓN DEL MÁS ALTO NIVEL ASISTIMOS A LA PRIMERA EDICIÓN DE LA AUTOPROMOTEC CONFERENCE

El pujante salón de la posventa Autopromotec quiere ser algo más que una superficie expositiva, aspira a convertirse en una plataforma que aglutine al sector de la automoción. El primer paso lo ha dado organizando la primera edición de la Autopromotec Conference, un foro de debate que debutó con éxito.

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ran estreno de la Autopromotec Conference, un evento organizado por el salón de la posventa Autopromotec que reunió en Bolonia el pasado mes de junio

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a representantes de más de 350 empresas del sector del automóvil y auxiliares así como a destacadas entidades y asociaciones.

El objetivo de esta iniciativa, tal como señaló Renzo Servadei, consejero delegado de Autopromotec “es aportar ideas y servir de plataforma de comunicación y de debate sobre las cuestiones que afectan al sector del automóvil”.

“Tecnología, networking y conectividad para una mayor competitividad” fue el tema de esta edición de la Autopromotec Conference. Ponentes de alto nivel de empresas multinacionales y entidades del más alto prestigio como Nissan, Scania, Fiat-Chrysler Group, Continental, Magneti Marelli, Pirelli Google, DHL, el Massachussets Institute of Technology de Boston o la Fundación Bruno Kessler disertaron sobre varias cuestiones interrelacionadas con la cuestión central: la movilidad del futuro (Uber, Car Sharing), la telediagnosis, la industria 4.0, la telemática como herramienta

para incrementar y mejorar la producción, la digitalización, la complejidad sobre legislar sobre cuestiones, etc. Aunque el tema de debate era muy transversal, hubo reflexiones interesantes sobre la posventa como, por ejemplo, que la telediagnosis, los nuevos servicios de conectividad o el eCall puede abrir el abanico de posibilidades de la reparación de los automóviles o que el cliente de los talleres es cada vez más exigente y utiliza cada vez más Internet o las redes sociales para informarse sobre precios, servicios, etc.

Las ponencias se alternaron con mesas redondas en las que los asistentes también se mostraron activos a la hora de plantear preguntas. La legislación sobre la electrónica y la digitalización, la aparición de nuevos actores en el mundo del automóvil y en la posventa que ofrecerán variados servicios de conectividad o el futuro del coche autónomo fueron algunos de los asuntos debatidos. www.autopromotec.it

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EVENTOS

HACIA EL CORAZÓN DE PARIS EQUIP AUTO 2017 SE REIVINDICA ANTE LA POSVENTA Y CAMBIA EMPLAZAMIENTO

La feria se postula como EL salón internacional de los servicios para la movilidad conectada y lo hizo con un evento selecto y muy exclusivo, en el que su presidente daba a conocer su reorientación.

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acques Mauge, presidente del salón EQUIP AUTO acogió el 3 de junio, a más de 450 representantes internacionales del sector de la posventa del automóvil, en el curso de una velada excepcional y selecta, por invitación personal, a la que tuvimos el honor de ser convocados como miembros decanos de la prensa profesional española.

Este evento inédito fue la ocasión de lanzar oficialmente la edición 2017 del salón EQUIP AUTO y de afirmar su nueva ambición: ser el lugar por excelencia dónde se recojan todos los segmentos de la automoción orientados al futuro, en la línea de la conectividad. Mauge precisó: “Preservando el fuerte 32

lazo que se anudó en el curso de los años entre EQUIP AUTO y las actividades de distribución, reparación y mantenimiento de la posventa, la cita bienal del sector debe estar en la onda de las evoluciones del mercado e imponerse, a medio plazo, como EL salón internacional de los servicios a la movilidad conectada en Europa.”

Para permitir a EQUIP AUTO 2017 sentar las bases de esta ambición, la FIEV ha creado un comité de orientación reuniendo a su socio la Federación Francesa de Carrocería, y a los representantes del CNPA, de la FEDA, de la FNAA, del GNESA, del SNCTA y del Sindicato de los Profesionales del Neumático.

Al final de los primeros meses de intercambios, 3 prioridades estratégicas han sido definidas y serán privilegiadas en los años venideros:

• DESARROLLAR LOS NEGOCIOS. Esta prioridad prevé desarrollar la presencia de todo el sector, los constructores, los fabricantes de equipos de automóviles, los distribuidores, los reparadores… Los nuevos protagonistas vinculados a la movilidad conectada (aseguradoras, financieras, operadores de telemática…) también harán su aparición para asegurar contactos y negocios con los profesionales presentes en el salón EQUIP AUTO. • INNOVAR Y PREPARAR EL MAÑANA. Este eje estratégico piensa reforzar el ADN de EQUIP AUTO ofreciendo a los visitantes los medios, por una parte, de identificar y de aprehender fácilmente las grandes tendencias tecnológicas del sector; y, por otra parte, impregnarse de una visión prospectiva del automóvil como herramienta de movilidad urbana y viaria.

• ENCONTRARSE EN UN AMBIENTE DISTENDIDO. Esta prioridad se verá especialmente remarcada por la organización de eventos de networking. La convivencia se exhibirá, además, en una gran velada de gala organizada durante el salón.

A estas 3 prioridades se añade un pilar mayor del salón: su dimensión internacional que forma parte integrante de su identidad y que será reforzada desde la edición 2017, gracias a la presencia de compradores de los grandes importadores y distribuidores internacionales invitados.

Esta nueva estrategia, a la cual la

La cita bienal del sector debe estar en la onda de las evoluciones del mercado e imponerse, a medio plazo, como EL salón internacional de los servicios a la movilidad conectada en Europa

profesión reservó una acogida excelente, se encuentra reforzada por el cambio de lugar del salón.

Las próximas ediciones de EQUIP AUTO se celebrarán en París Expo Porte de Versalles, dónde, por el momento, ocupará los pabellones 1, 2 y 3. Este cambio de dirección en el corazón de París se afirma a través de la nueva promesa de EQUIP AUTO 2017: “Los encuentros capitales de la posventa del automóvil: París 2017.”

El evento estuvo organizado en el marco prestigioso del Manége Batesti del Quartier des Celestins, en el corazón de París (pese a la situción excepcional de la crecida del Sena), y concluyó con un concierto ofrecido por la Orquesta y Coro de la Garde Républicaine. La próxima edición de EQUIP AUTO tendrá lugar del 17 al 21 de octubre 2017 en Paris Expo Porte de Versailles. http://en.equipauto.com/

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EVENTOS

MUCHAS EXPECTATIVAS FABIÁN NATALINI, GERENTE DE AUTOMECHANIKA BUENOS AIRES 2016

En noviembre la industria de la automoción se reúne en la exposición internacional que, con el paso de los años, es una cita obligada para los profesionales del sector y promete mantener su liderazgo como el evento más importante de Sudamérica.

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ás de 300 empresas expositoras de 19 países y 27.000 visitantes de diferentes paises fue el resultado de la anterior edición que, además contó con una completa agenda de seminarios, conferencias y rondas de negocios. Fabián Natalini, destaca los recientes cambios económicos del país, que pueden ser muy favorables para los compradores internacionales.

Después de organizar ocho ediciones, ¿qué encuentra de novedoso en Automechanika Buenos Aires?

Siempre se presentan nuevos desafíos, cada edición es única e irrepetible. Una exposición de estas características constantemente presenta nuevos retos, ideas y propuestas. Por otro lado, al ser una industria que está muy atada al desarrollo tecnológico la actualización tiene que ser permanente. ¿Qué es lo que atrae a una empresa a participar como expositor?

Automechanika Buenos Aires ofrece a los expositores un ámbito ideal para desplegar su estrategia de marketing. Los resultados se visualizan desde un primer momento: obtienen nuevos contactos, un panorama general del mercado y conocen de primera mano las necesidades de los clientes. Pero los frutos más importantes se materializan en el mediano y largo plazo, cuando estas acciones se transforman en un incremento de las ventas y la concreción de nuevos negocios.

Además, la marca Automechanika tiene un plus para los expositores.

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Saben que encuentran un público calificado y difusión asegurada. ¿Cómo es el trabajo previo con los expositores?

Es un proceso largo y de colaboración permanente para ofrecerles no sólo un stand, sino servicios como espacios para conferencias, rondas de negocios y seminarios; el asesoramiento a sus equipos de ventas y de comunicación; la difusión en medios masivos y especializados; entre otros. ¿Cuál es el perfil de los visitantes? ¿Qué buscan en Automechanika Buenos Aires?

Los visitantes de Automechanika vienen a conocer las últimas tendencias del mercado, buscan entablar vínculos comerciales y participar de las diversas actividades académicas y de actualización profesional. Es un público muy exigente en cuanto a la búsqueda de innovación, por lo que procuramos contar con expositores que estén siempre a la vanguardia y presenten lo último en productos y servicios.

Con un tipo de cambio más competitivo y la apertura del comercio Argentina volvió a ser atractiva ¿Cuáles son las expectativas para la edición 2016?

Muchísimas, porque las empresas siguen apostando a Automechanika Buenos Aires. Este año la muestra ocupará una superficie de 30.000 m2, se presentarán más de 350 empresas expositoras y estimamos más de 30.000 visitantes.

Por otro lado, con un tipo de cambio más competitivo y la apertura del comercio Argentina volvió a ser atractiva para los compradores internacionales.

La realidad es que la exposición se supera en cada edición. www.automechanika.com.ar

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Los datos: Nombre: DYLER REPRESENTACIONES Sede central: Pasaje Atletismo Nave 5 Pol. Ind. Can Rosés 08191 Rubí (Barcelona) Puntos de venta: • Rubí • Sant Boi de Llobregat • Barcelona (2) Capacidad almacenaje: 1.600 m2 aprox.

Vehículos de reparto: 14 Ámbito de distribución: Barcelona y alrededores Propietario: Diego Sánchez

CONFIANZA PLENA L LA FIDELIDAD DE SUS CLIENTES, CLAVE DEL ÉXITO DE DYLER REPRESENTACIONES

Poco ruido y muchas nueces. Desde la discreción, Dyler Representaciones se ha hecho un hueco en la distribución de recambios en Barcelona capital y su área metropolitana. El secreto del éxito de este socio de Holy-Auto es la atención y servicios que presta a sus clientes.

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o tiene claro el máximo responsable de Dyler Representaciones, Diego Sánchez: “nuestra filosofía es mejorar todos los niveles de servicio a los clientes actuales, cuidar lo que tengo, porque para nosotros la fidelidad del cliente es lo más importante”. Y es que una clave en su buen servicio es el gran stock disponible, uno de los más completos de Barcelona, en sus familias de producto, todos de la más alta calidad en fabricación y marca, una de las estrategias de la compañía. En los casi treinta años que lleva dirigiendo esta firma distribuidora no se ha obsesionado por aumentar su zona de influencia, crecer en dobles dígitos o salir en la foto y no le ha ido nada mal.

Actualmente Dyler cuenta con más de 350 clientes de Barcelona capital y del área metropolitana.

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DistribuidordelMes SOCIO DE HOLY-AUTO En 2001 Dyler Representaciones se convierte en un asociado más de Holy-Auto.

La alianza con esta central de compras ha mejorado la competitividad de Dyler, sobre todo a partir de 2007 con la puesta en marcha del almacén regulador por parte de Holy-Auto. Como explica Diego Sánchez: “este almacén es un pulmón para los asociados y sus tiendas de recambios clientes por sus quince líneas de producto diferentes, entregas rápidas y ahorro logístico que supone. Y con las condiciones de compra de un grande porque se realizan a través de HolyAuto que, como además, no tiene ánimo de lucro, todos los beneficios revierten en el socio”.

Actualmente, Diego Sánchez es el secretario de Holy-Auto, una prueba más de su compromiso con la central.

Cuatro son los puntos de venta desde los que opera. La central está en Rubí, unas instalaciones de 1.300 metros cuadrados divididos en dos plantas; Sant Boi de Llobregat acoge una nave de 670 metros cuadrados y Barcelona dos tiendas, una en la Plaza España de 400 metros cuadrados y otra en el barrio del Carmelo de 280 metros cuadrados. A través de estas cuatro tiendas, una plantilla de 42 empleados y catorce vehículos de reparto, Dyler ofrece entregas inmediatas a sus clientes desde los puntos de Sant Boi y Barcelona. Desde la central de Rubí realiza cuatro entregas diarias a los destinatarios más “lejanos”.

Fiel a su filosofía de volcarse en sus clientes, las promociones que realiza son pocas, escogidas e individualizadas para cada cliente

porque sus necesidades pueden ser distintas. La excepción es “El Dylerazo”, una campaña de compras dirigida a todos sus clientes que culmina con el sorteo de un premio de 6.000 euros y diversos regalos.

Siempre activo, Dyler está desarrollando el proyecto Dyler Quality dirigido a los talleres y a través del cual les ofrece servicios personalizados. Se estructura en tres módulos, Tecnología, Promoción e Imagen y cada uno de ellos cuenta con submódulos que los talleres pueden contratar para mejorar

“

Diego fundó la empresa Reimauto dedicada a la importación de recambios de automóviles siendo especialista en filtración, frenos, embrague y distribución. En 1989 Diego Sánchez se incorpora a la empresa a dedicación completa y 1992 es clave, traslada la central a Rubí y empieza a vender recambios a talleres. En 1998 Sánchez asume el mando y cambia el nombre de la empresa que pasa a denominarse Dyler, acrónimo de Distribución y Logística Especializada en Recambios y en 2001 se incorpora a Holy-Auto (ver recuadro).

Todas las acciones de Dyler están pensadas para mejorar la atención al cliente, asegurar su fidelidad. Por eso la mayoría son personalizadas e individuales determinados aspectos de su gestión. El módulo de Tecnología abarca asistencia telefónica, cursos de formación, Autodata y tienda on line; el de Promoción, promociones y marchandising y el de Imagen, uniformidad o cartelería. Por ejemplo, los que contraten el módulo de formación pueden recibir cursos.

Dyler Representaciones es una empresa con una larga trayectoria y varias fechas clave. A finales de los años sesenta el padre de

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TEMADELMES

SEGURIDAD Y CONFORT REPASO A LA OFERTA DE AMORTIGUADORES DE RECAMBIO

El amortiguador es uno de los tres lados del llamado “triángulo de seguridad” junto con los neumáticos y los frenos y el encargado de garantizar el confort de marcha. En definitiva, una pieza de recambio fundamental. Varios proveedores suministran amortiguadores. Veamos algunas de estas propuestas.

AL-KO Al-Ko

Con cuartel general en Abadiano (Vizcaya) y delegaciones en China y Alemania AL-KO fabrica amortiguadores de turismo para el aftermarket así como amortiguadores para vehículo industrial (primer equipo y posventa) y para ferrocarril. Su oferta para turismo y vehículo industrial supera las 2.500 referencias que le permiten alcanzar el 95 por ciento de cobertura. Siempre referente en amortiguadores para el parque europeo en los últimos años ha incorporado hasta 600 referencias para vehículo de otros mercados (Asia, Estados Unidos…), sobre todo aplicaciones para vehículo japonés. Certificaciones como la ISO TS16949, ISO 9001 e ISO 14001 avalan la calidad de los amortiguadores Al-Ko cuyas últimas novedades son las citadas nuevas referencias para parques no europeos destacando entre ellas la línea Al-Ko Xtreme, amortiguadores desarrollados para el mercado americano y para los SUV y Pick-Up de dicho país. Por otra parte, está ampliando la línea de amortiguadores destinados a territorios como el norte de África, Australia y Asia-Pacífico. Al hilo de las novedades, el próximo mes de septiembre, coincidiendo con Automechanika Frankfurt, presentará sus catálogos 2016 de turismo y de vehículo industrial.

El fabricante vasco publica sus catálogos cada dos años (ahora está en vigor el 2014) tras meses de trabajo y dedicación. Las ediciones 2016 incorporarán nuevas referencias para dar cobertura a los vehículos que han ido apareciendo en el mercado. Los amortiguadores Al-Ko dedicados Lo último de Al-Ko los amortiguadores a la posventa siguen los mismos Xtreme para vehículos estadounidenses, procesos de reparación que los especialmente SUVs y pick-ups. dirigidos a equipo original. www.al-ko.com

ANDREANI MHS IBÉRICA Öhlins

Tradicional, maduro y estable. Estos tres adjetivos definen el mercado posventa de amortiguadores que, tras años de estancamiento, lleva un par de recuperación. En 2014 aumentaron ligeramente las ventas; el año pasado, un poco más y este 2016 se prevé mejor que el anterior. La recuperación es lenta pero parece que prolongada.

En cuanto a la oferta disponible, os describimos el portfolio de producto de algunos de los proveedores más destacados del mercado de reposición patrio: 38

Desde Montornès del Vallès (Barcelona) importa y distribuye las soluciones de suspensión Öhlins en nuestro país. Esta marca sueca fabrica amortiguadores de alta calidad y prestaciones destacando entre ellos los equipado con la tecnología Dual Flow Valve que permite proporcionar las mismas características en compresión y en rebote gracias a que el fluido del amortiguador puede recorrer el mismo camino en ambas direcciones lo Amortiguadores y componentes de susque permite que la rueda vuelva pensión Öhlins. La oferta premium de esta a su posición original en el suelo marca sueca llega de la mano de Andreani más rápidamente con lo que MHS Ibérica.

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se mejora la tracción y el agarre. Así mismo, como la válvula se abre más fácil y rápidamente ante las pequeñas imperfecciones de la carretera, aporta un plus en confort, más parecido al de una suspensión original que una roscada.

Sobre superficies onduladas, el DFV absorbe las crestas y los agujeros del firme manteniendo el vehículo estable y bajo control. Por último, la tecnología DFV mantiene constante el nivel de amortiguación a pesar de los cambios de viscosidad en el fluido por lo que el amortiguador trabaja siempre igual curva tras curva, bache tras bache, etc. www.andreanimhs.com

ARNOTT EUROPE Arnott

La delegación europea de esta compañía norteamericana está en Hertogenbosch (Países Bajos) y desde allí distribuye al viejo continente amortiguadores, muelles, compresores y kits de suspensión tanto para primer equipo como para posventa. Actualmente su oferta aftermarket abarca 51 muelles neumáticos, 136 torretas, 47 compresores y 37 kits de suspensión.

Todas estas referencias son de aplicación para turismos y vehículo industrial.

Su oferta cubre las demandas del 95 por ciento de los vehículos equipados con suspensión de aire. Su última novedad es un muelle neumático para los Mercedes-Benz Clase GL y Clase ML. Dicho muelle permite cambiar solo la cámara de aire del amortiguador y no la torreta completa. La actualidad de Arnott Europe está marcada porque desde el 1 de julio ha dejado de vender sus productos on line y su oferta se comercializará a través de distribuidores.

Los distribuidores oficiales de Arnott Europe en España son Automóviles Romero, Auto-Speed, Bull Parts-Air Suspension, Montcada Artículos Técnicos, Marco-Motorsport, Auto Recambios CosMoCar y Auto Haus Motorsport. Por lo tanto, desde el 1 de julio estos distribuidores proporcionan a los talleres, no solo una gama de productos de suspensión de aire de calidad, también servicio, precios competitivos, múltiples opciones de pago, un servicio de entrega más rápido y más agilidad a la Componentes de suspensión hora de gestionar las devoluciones, Arnott Europe. Desde el 1 de julio las garantías, etc. llegan a España de la mano de siete www.arnotteurope.com distribuidores.

AURILIS GROUP IBÉRICA Record y Rancho

El importador de los amortiguadores Record de turismo y de vehículo industrial y de la marca Rancho de amortiguadores para 4x4. Una trayectoria de casi sesenta años (fue fundada en 1957) avala al fabricante francés Record cuya oferta actual roza las 3.000 referencias (2.962) entre amortiguadores hidráulicos (1.600 referencias), de gas (1.082) y deportivos de gas (280) para turismos y vehículos industriales ligeros. Su gama se completa con una línea de amortiguadores compensadores de carga (RP) que incorporan un muelle de poliuretano pensada para profesionales y vehículos de cargas pesadas. La gama Super es la de amortiguadores hidráulicos los cuales son bitubo y están especialmente pensados para la posventa respondiendo de forma fiable a las necesidades de la suspensión del vehículo al presentarse con unos tarados de rebote y de compresión progresivos y que evolucionan en función de la velocidad del pistón. Los Maxigaz son los de gas y se presentan con una presión del gas estudiada individualmente para que cada referencia actúe de forma instantánea, regular y de forma silenciosa en aras Amortiguador de gas MaxiGas del de la mayor seguridad y confort. fabricante francés Record. Aurilis Group Record destina el 15 por ciento de Ibérica es su importador en nuestro país.

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TEMADELMES su fabricación a primer equipo y el 85 por ciento al recambio y su excepcional flexibilidad de producción le permite fabricar pequeñas series en un periodo de tiempo muy corto por lo que también proporciona amortiguadores para coches clásicos o para micro coches. Aurilis Group Ibérica posee el almacén central en Sant Boi de Llobregat (Barcelona) y una delegación en Sevilla. www.aurilis.es

DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts

Buen ejemplo de lo que es una empresa de posventa especializada en vehículo industrial. Diesel Technic Iberia (Alcalá de Henares, Madrid) es importador y distribuidor a través del canal de las tiendas de recambio de la marca DT Spare Parts, propiedad de Diesel Technic Group. Su oferta en amortiguadores supera el millar de referencias cuyo destino son los camiones, autobuses, autocares y, desde el año pasado, las furgonetas.

De estas más de mil referencias, unas 225 son amortiguadores de cabina para camiones. La robustez y resistencia han sido las prioridades a la hora de desarrollarlos. Así, la resistencia a la corrosión de estos amortiguadores se comprueba con un test de agua salada de más de 500 horas, el funcionamiento está garantizado a temperaturas extremas de entre -40ºC y 70ºC y las camisas están reforzadas al presentarse con un espesor de chapa de 2,5 milímetros con lo que se evita la corrosión prematura. El émbolo tiene un diámetro de 22 milímetros y está provisto de una capa de cromo de, como mínimo, 25 μ mientras que la junta de alta calidad y multilabial del vástago se ajusta de manera automática al desgaste normal.

El resultado final es que los amortiguadores DT Spare Parts están diseñados para alcanzar una vida útil de diez millones de ciclos. Sus últimas incorporaciones al catálogo han sido nuevos amortiguadores para las furgonetas Mercedes Sprinter, Volkswagen LT, Iveco Daily, Fiat Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer y para los autobuses Iveco. www.dieseltechnic.es

marca reconocida por las altas prestaciones y deportividad de sus amortiguadores. Algunas de sus líneas más destacadas son los Koni STR.T, Sport, Coil-Over, FSD, Classic, Heavy Track o Raid.

Los STR.T destacan por su relación calidad-precio y están pensados para el día a día. Del STR.T también se comercializa un kit que añade unos muelles de H&R con los que el vehículo se rebaja 40 milímetros. Los Sport aportan un plus de deportividad, son regulables en dureza, ligeros y su diseño es específico por aplicación mientras que el Sport Kit combina el rendimiento de los amortiguadores Sport con los muelles reducidos de H&R. Los Koni Coil-Over son amortiguadores de alto rendimiento y representan el concepto Sport&Tuning llevado el límite pero los amortiguadores “estrella” son los Koni FSD gracias a una tecnología revolucionaria que combina firmeza y comodidad ya que cada amortiguador se adapta de forma independiente al terreno sin necesidad de aplicar electrónica lo que incrementaría su coste. Los Heavy Track son de off road y cuentan con varillas cromadas, retenes y guías de alta calidad para asegurar una larga duración y su versión extrema son los Raid. Incluso dispone de amortiguadores para vehículos clásicos regulables en dureza, la línea Koni Classic. Sobre la oferta de KYB os emplazamos a conocer su oferta en su apartado específico. En cualquier caso, con ambas marcas Grovisa supera las 2.000 referencias y el 98 por ciento de cobertura del parque circulante español y europeo. www.grovisa.com

HANS PRIES Topran

GROVISA Koni y KYB

El portfolio de producto de esta firma distribuidora con una larga tradición incluye las gamas de amortiguadores de las marcas Koni y KYB. De la primera es el distribuidor en exclusiva por lo que merece especial mención. Koni es una prestigiosa 40

IMPORMÓVIL Bilstein

La distribuidora de Tres Cantos (Madrid) es una de las firmas imprescindibles de este mercado al ser el importador de la marca alemana Bilstein, una marca premium de altas prestaciones que en los últimos años ha ampliado su oferta lanzando líneas y referencias más “generalistas” aumentando así su cobertura del parque. Buen ejemplo de lo que acabamos de comentar son las líneas B1, B2, B3 y B4, amortiguadores concebidos como piezas de reemplazo del original. Un escalón por encima se sitúan las líneas B6, B7 y B8 que ya ofrecen unas prestaciones más deportivas que las de un amortiguador de serie. El espíritu deportivo y premium Bilstein lo encarnan las series que van de la B10 a la B16, suspensiones deportivas y roscadas capaces de ofrecer las mejores prestaciones a nivel de estabilidad y dinamismo a la vez que se pueden adaptar a las preferencias del conductor al ser regulables. www.impormovil.es Amortiguador Bilstein B6, un producto de gama media del fabricante alemán pero con prestaciones deportivas por encima de la media.

KYB EUROPE KYB

Koni propone numerosas líneas de producto, la mayoría de marcado carácter deportivo. Las distribuye en exclusiva Grovisa.

Amortiguadores de eje DT Spare Parts, marca especializada en recambios de vehículo industrial.

suspensión, se comercializan bajo marca Topran y todos ellos se someten a un proceso de control de calidad final llevado a cabo por especialistas de Hans Pries en Alemania. www.pries.de

Calidad “Made in Germany” a través de esta multinacional distribuidora alemana cuya oferta de más de 21.000 referencias también incluye la línea de suspensión y amortiguación. Bajo marca Topran pone a disposición del mercado del recambio amortiguadores de gas, struts o muelles.

Su almacén de más de 25.000 metros cuadrados cuenta con las últimas tecnologías a nivel logístico para garantizar una entrega rápida y fiable.

La mayoría de sus productos, incluidos los de

La sucursal española de la división europea de este fabricante de origen japonés está en la localidad madrileña de Alcalá de Henares. Desde este centro de operaciones distribuye la gama de amortiguadores KYB cuyo catálogo 2016 editado el pasado mes de marzo recopila 8.805 referencias que le permiten cubrir las demandas del 98,3 por ciento del parque de reposición. Cinco son las principales familias de amortiguadores. Los Premium son amortiguadores de aceite, columnas y cartuchos pensados como pieza de recambio del original. También están especialmente diseñados para compensar el desgaste acumulado de otras piezas del sistema de suspensión por lo que la robustez y la fiabilidad son sus principales virtudes.

Los Excel-G son amortiguadores de gas bitubo que aportan un plus de comodidad gracias a la presencia de unas válvulas patentadas combinadas con el gas nitrógeno presurizado. Otra válvula unidireccional anti-espuma reduce la espuma y el desgaste. Amortiguadores de gas monotubo a alta presión son los Gas-A-Just. Aportan hasta un 30 por ciento más de amortiguación que un

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TEMADELMES bitubo mientras que un pistón flotante adicional separa el aceite y comprime el gas nitrógeno para lograr un rápido ajuste de la amortiguación. Los Ultra SR también son amortiguadores de gas monotubo a alta presión pero son más deportivos que los Gas-A-Just gracias a un mayor poder de amortiguación. Por último, los AGX son amortiguadores ajustables de gas bitubo y son los más avanzados de KYB al ser ajustables manualmente (hasta ocho ajustes) gracias a unas válvulas progresivas. También son muy robustos gracias a la presencia de un pistón de hierro sinterizado que ofrece una mayor resistencia y durabilidad.

La oferta de KYB en suspensión se completa con comercialización de muelles y kits. www.kyb-europe.com

MAGNETI MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli

La delegación española (Llinars del Vallès, Barcelona) de este fabricante de origen italiano opera en el mercado posventa español de los amortiguadores con una gama comercializada bajo marca propia Magneti Marelli. Las 876 referencias activas propuestas alcanzan el 76 por ciento del parque circulante y entre ellas se puede elegir entre amortiguadores Strut-McPherson, monotubo, bitubo, hidráulicos y de gas. Todos los amortiguadores Magneti Marelli son de calidad equivalente a los de equipo original y algunos de ellos son técnicamente muy interesantes como los amortiguadores con Hydraulic Rebound Stop para el Fiat Panda o los FSD que pueden montar los Jeep Renegade y Fiat 500 X. La Hydraulic Rebound Stop reduce el Las 876 referencias para

Amortiguadores KYB. Este fabricante editó catálogo en marzo con más de 8.800 referencias para turismo y vehículo industrial ligero.

la posventa ofrecidas por Magneti Marelli son de calidad equivalente a las de equipo original.

ruido del rebote al frenar mientras que el FSD es un sistema que controla un by-pass que puede reducir las fuerzas de rebote hasta un 60 por ciento en función de las exigencias de la carretera.

La elevada capacidad tecnológica de Magneti Marelli se plasma en el Electronic Ride Control para Ferrari, un sistema de control de la elevación basado en un dispositivo hidráulico, controlado por la centralita electrónica (ECU) que regula la elevación del vehículo (parte delantera y trasera o solo la delantera), sobre todo a baja velocidad. La división aftermarket de Magneti Marelli también comercializa resortes de gas o amortiguadores de portón, tanto universales como referencias específicas por modelo de vehículo. www.magnetimarelli-checkstar.es

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle Sucursal española de Wulf Gaertner Autoparts, fabricante alemán de la marca Meyle. Desde Colmenar Viejo (Madrid) pone a disposición de los talleres de reparación de automóviles una gama de recambios de alta calidad entre los que se incluyen los amortiguadores. La gama Meyle destaca por su calidad, fiabilidad y robustez. Estos amortiguadoes están fabricados con una capa

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TEMADELMES protectora más gruesa que protege contra los elementos abrasivos y frente a los grandes esfuerzos e inercias. Pruebas realizadas por entidades independientes han demostrado que la corrosión en la superficie del vástago de émbolo es mucho más pequeña que en el resto de amortiguadores de sus competidores. Con un tratamiento posterior de la superficie del vástago de émbolo en un proceso de pulido adicional se reduce la cantidad y la profundidad de los microfisuras lo que se traduce en una mejor estanqueidad.

Como complemento a esta oferta Meyle también cuenta con topes y guardapolvos en forma de kits adicionales así como una amplia oferta en muelles de suspensión y soportes de amortiguador. www.meyle.com

Avilés, Oviedo, Gijón y Arriondas, en Bilbao, León, Ponferrada, Sevilla, Málaga, Madrid, Valladolid, Barcelona, Mallorca, Albacete, Murcia, Valencia, Zaragoza y Teruel. www.recalvi.es

Recalvi es el distribuidor en exclusiva a nivel nacional de la gama de amortiguadores TRW la cual supera el millar de referencias.

TENNECO AUTOMOTIVE IBÉRICA Monroe y Rancho

Una apuesta por la calidad y la durabilidad, amortiguador de la marca alemana Meyle.

RECALVI TRW, KYB y Sachs

El grupo vigués posee una importante distribución en exclusiva en España, la de los amortiguadores TRW cuya gama es amplia y todas sus referencias están fabricadas cumpliendo con los estándares de máxima calidad de equipo original por lo que su óptimo rendimiento está garantizado en términos de seguridad, comodidad, fiabilidad y durabilidad. TRW confirma esta apuesta por la calidad con métodos de fabricación como el proceso de pulido en espejo que proporciona una superficie un 20 por ciento más suave que mejora el sellado e incrementa la vida útil de los amortiguadores. Así mismo, y en aras de la seguridad, se comercializan empaquetados en pares para asegurar que el cambio se realiza sobre las dos ruedas del mismo eje. La gama TRW supera las mil referencias por lo que cubre las necesidades de la práctica totalidad del parque circulante. En amortiguación, la oferta de Recalvi se completa los catálogos de KYB y Sachs y su capacidad de suministro está más que asegurada al disponer de un stock de unas 20.000 unidades cuya cobertura del parque circulante español supera el 95 por ciento.

Fundada en 1984, Recalvi inició su andadura como una pequeña empresa de distribución de piezas de repuesto. Su progresión ha sido imparable hasta convertirse hoy en un importante grupo especializado en el sector del automóvil con 39 centros y más de 400 empleados. Con cuartel general en Vigo (Pontevedra) Recalvi cuenta con nueve delegaciones en Galicia, en las localidades asturianas de 42

La marca Monroe, fabricada por esta multinacional de origen estadounidense, es una de las grandes protagonistas del mercado posventa, tanto por ventas como por gama y rendimiento. Su oferta para turismo se divide en dos líneas de producto, la Monroe Reflex y la Monroe Original. Los Reflex son amortiguadores que funcionan con gas a presión que mejoran la estabilidad del vehículo al responder instantáneamente al menor movimiento de las ruedas. Varias pruebas han constatado que limitan el balanceo y el sobreviraje manteniendo el vehículo firme y estable. Los Original, por su parte, son amortiguadores de gas a presión o hidráulica dependiendo del amortiguador instalado en primer equipo. Incorporan una tecnología similar a la de primer equipo pero adaptada al mercado posventa para compensar el desgaste de otros componentes de la suspensión. Se presentan, por lo tanto, como una opción más económica que los Reflex.

Para el segmento de los 4x4 Monroe propone los Adventure, amortiguadores especialmente desarrollados para vehículos todo terreno que combinan confort en carretera y eficacia en conducción off road. Sus especificaciones garantizan la solidez y resistencia necesarias para

Espectacular la oferta de Monroe. Tenneco, su fabricante, es un referente en amortiguadores, tanto en posventa como en equipo original.

una conducción fuera de carretera y aseguran un contacto permanente de las ruedas con el firme. Los Monroe Van Magnum son los amortiguadores de reemplazo para los vehículos comerciales ligeros y los Monroe Magnum, para los vehículos comerciales pesados. La completa oferta Monroe que cubre la práctica totalidad del parque circulante se completa con una gama especial, la Monroe Ride-Leveler de amortiguadores compensadores de carga para vehículos que incorporan un remolque o que van muy cargados habitualmente. Como complemento, cuenta con los kits de servicio Monroe Mounting Kits (rodamientos para columnas de suspensión) y los Monroe Protection kits (fuelles y topes de suspensión). Tenneco señala que los kits son piezas que se deben sustituir junto con los amortiguadores al sufrir una tasa de desgaste similar. Tenneco y Monroe son también un referente a nivel tecnológico.

Para primer equipo ha desarrollado soluciones de suspensión electrónicas e inteligentes como la ACOCAR, CVSA2, CVSAe o Dual Mode de las que les ofrecemos un reportaje en este mismo número. www.monroe.com

ZF SERVICES ESPAÑA Sachs y Boge

Otras de las dos marcas imprescindibles de este mercado de reposición, Sachs y Boge, llegan de la mano de la delegación española del grupo alemán ZF. La gama Sachs está recopilada en dos catálogos, el de turismos 2014 y el de vehículos industriales 2015. El primero suma 3.250 referencias para turismos, monovolúmenes, vehículos 4x4 y vehículos comerciales ligeros hasta 3.500 kilos. El de vehículos industriales alcanza el millar de referencias para múltiples aplicaciones, camiones, autocares y autobuses, cabinas, ejes y plataformas y vehículos comerciales ligeros a partir de 3.500 kilos. Con ellos, la cobertura alcanza el 98 por ciento del parque circulante. ZF Services España ha anunciado que el lanzamiento del catálogo Sachs 2016 es inminente. La oferta Boge es exclusiva para turismos y su catálogo 2015 reúne 3.200 referencias que prestan servicio al también al 98 por ciento del parque de turismos, monovolúmenes, vehículos 4x4 y vehículos comerciales ligeros de hasta 3.500 kilos. La familia de producto más destacada, tanto de Sachs como de Boge, es la Original, compuesta por amortiguadores hidráulicos y de gas, monotubo y bitubo fabricados según las altas exigencias de equipo original y basados en la experiencia de ZR como proveedor de los principales constructores de vehículos de todo el mundo. La oferta de ambas marcas se actualiza permanentemente. Recientemente ha incorporado nuevas referencias Sachs y Boge para modelos como los Audi A3 y

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TEMADELMES tribuidor habitual, recibirán de regalo un set de tres lentes para smartphones para hacer unas fotos fantásticas. El set está compuesto por una lente “ojo de pez”, una “macro” y una “gran angular”. www.zf.com/es

HAN DICHO...

Sportback (modelo 2013), los Chevrolet Cruze y Orlando, los Citroën C3 II, C4 II y DS4, el Fiat 500 L, el Ford Fiesta VI, el Mercedes-Benz CLA Coupé (C117), el Opel Meriva B, los Peugeot 208, 2008 y 3008, el SEAT León III (modelo 2013) y el Volkswagen Golf VII (modelo 2012).

Por último, apuntar que desde el 15 de junio hasta el 15 de julio los talleres que adquieran dos amortiguadores Sachs o Boge a su dis-

“La estrategia de Monroe es muy clara: estar cerca de nuestros socios/clientes, y ayudarles en todo lo que podamos para que puedan vender nuestros productos sin perder ninguna operación y de una forma rentable con análisis de stocks, campañas personalizadas, apoyo en ferias locales, formación a empleados y clientes, formación técnica al taller en sistema de suspensión, sistema de escape y técnicas de venta y a través de nuestra plataforma TADIS de información gratuita y accesible para todo el público ya sea taller, distribuidor de recambios, profesor de FP, estudiante, periodista o consumidor”. TENNECO

Imagen de la promoción lanzada por ZF. Regala un set de lentes a los talleres que compren amortiguadores Sachs o Boge.

“En línea con lo que ya llevamos haciendo desde hace muchos años, este ejercicio 2016 hemos puesto en marcha diferentes acciones promocionales dirigidas principalmente a nuestra distribución pero involucrando también al taller y al conductor, a través de novedosos y atractivos regalos, los cuales han tenido una excelente acogida, y que nos anima a continuar realizando este tipo de acciones con mayor ilusión, si cabe. Desde ZF Services España ofrecemos un amplio y constante abanico de servicios y acciones de “valor añadido” a nuestros clientes.

Tenemos, como objetivo, ofrecer un apoyo constante y de calidad a toda nuestra distribución, a fin de contribuir a su éxito, que es el nuestro. Y, efectivamente, realizamos actividades como análisis de stocks, apoyos en ferias, jornadas de formación al personal del distribuidor y a sus clientes talleres, etc. Desde ZF Services procuramos una atención personalizada a todos nuestros clientes y mantenemos una estrecha colaboración con todos ellos”. ZF SERVICES ESPAÑA

“Por supuesto, colaboramos con nuestros clientes en sus ferias, tanto económica como personalmente. Así mismo, le proporcionamos artículos y programas de promoción, una asistencia posventa excepcional y formación a los mecánicos de los talleres de su red con charlas técnicas y de formación, así como material didáctico, tanto en España como en el extranjero”. AL-KO “Con nuestros clientes tenemos una atención personalizada que nos hace diferenciarnos de la competencia. Las dudas las resolvemos personalmente. Asimismo, apoyamos a la marca en ferias del sector, realizamos formación a los empleados y dotamos al cliente de toda aquella información que precise, ya sean folletos informativos, catálogos etc. También analizamos la gama para la incorporación de nuevos productos, así como el control y el seguimiento de los productos existentes.

Por esta razón contamos con una amplia gama de amortiguadores Koni disponibles en nuestro almacén, esto hace que el cliente tenga disponible lo antes posible su amortiguador. Los talleres funcionan de la misma manera, no damos prioridad a unos clientes u a otros. La atención y el seguimiento a los mismos es igual que en el ejemplo anterior, las formaciones son más técnicas ya que estos son profesionales del sector, pero en cuanto a material técnico que precisen o aclaraciones de dudas, Grovisa está siempre para solucionar cualquier problema o incidencia. Por otra parte, hemos mejorado el posicionamiento on line para la búsqueda de la marca y la empresa en buscadores de Internet”. GROVISA 44

“Los amortiguadores son un producto en que, continuamente, se necesitan hacer campañas de promoción, información y venta. Por su desgaste progresivo, los conductores se acostumbran, inconscientemente, a circular con amortiguadores en mal estado y muchos solo se dan cuenta de este problema cuando pasan la ITV o cuando son informados en su taller de confianza. Es principalmente por esta razón por la cual siempre existe alguna campaña de apoyo a la venta en amortiguadores. Desde Recalvi tratamos de formar e informar a los profesionales del taller para que hagan pedagogía con al propietario del vehículo sobre la importancia de circular con la suspensión de su vehículo en perfecto estado”. RECALVI “A nivel de servicio, seguimos realizando fuertes inversiones en el desarrollo de nuevas referencias para ser los primeros en el mercado en tener la pieza cuando surge la demanda. También hemos ampliado nuestro almacén central de Madrid para atender la demanda de piezas en el menor tiempo posible. En el almacén central, además de amortiguadores, tenemos muelles, la línea completa de componentes de dirección y suspensión y la gama Monroe MaxLift de resortes de gas para portones, capós, ventanillas y otras aplicaciones”.

TENNECO

“Magneti Marelli desarrolla de cursos de formación que imparte a su red de talleres Checkstar y para otros talleres interesados.

A la vez, disponemos de un servicio Call Center para sus talleres donde el taller puede apoyarse y consultar cualquier duda.

Por otra parte, además de las campañas promocionales habituales con la distribución, Magneti Marelli España dispone de su propio Facebook (www.facebook.com/ mmcheckstares) donde colgamos asiduamente noticias interesantes sobre nuestros productos y sobre el mundo del motor”.

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FABRICANTES

CINCO CARTAS GANADORAS El impresionante McLaren 570s es compatible con un uso “diario” gracias a la suspensión CVSA2.

PROBAMOS LAS SUSPENSIONES INTELIGENTES MONROE EN BÉLGICA

T La suspensión Dual Mode para el Ford Focus RS se fabrica en la planta de Tenneco en Sint-Truiden (Bélgica).

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enneco organizó el pasado mes de junio unas jornadas Ride and Drive en Bélgica en las que un selecto grupo de periodistas de toda Europa visitamos la planta de producción de amortiguadores y el Centro de Ingeniería y Tecnología Monroe (METC) en Sint-Truiden y probamos en un

Tenneco ha tomado la delantera en el desarrollo de suspensiones activas y semiactivas con soluciones avanzadas y versátiles para su aplicación a corto y medio plazo en varios segmentos del automóvil.

Podemos dar fe de ello tras conducir varios modelos equipados con la suspensión Dual Mode, las CVSA2, CVSA2/Kinetic y CVSAe o la totalmente activa ACOCAR. Desde luego, una buena mano. recorrido por las inmediaciones de Durbuy varios modelos equipados con suspensiones semiactivas y activas desarrolladas por la multinacional estadounidense como la Dual Mode, las CVSA2 y CVSA2/Kinetic y ACOCAR.

Probadores por un día Dedicamos toda una tarde a conducir varios vehículos equipados con soluciones Monroe (la marca de amortiguación de Tenneco) de suspensión electrónica. El copiloto era un técnico de Tenneco que nos iba explicando las características y las prestaciones del sistema de amortiguación que montaba el vehículo de pruebas.

El primero que probó un servidor fue un Range Rover equipado

con un el sistema de suspensión totalmente activa ACOCAR. Debemos ser precisos, este vehículo fue el único que no condujimos los periodistas porque el ACOCAR aún está en fase de prototipo por lo que en este caso fuimos copilotos.

Al incluir un sistema de Control Activo de la Carrocería del Vehículo para regular los movimientos de la rueda y de la carrocería, el ACOCAR proporciona un extraordinario confort de marcha y una gran maniobrabilidad sobre carreteras irregulares y sinuosas. Así mismo, proporciona mayor tracción a los vehículos tipo SUV, por lo tanto un mayor rendimiento todo terreno, y puede incorporar packs de energía electrohidráulica externos para controlar las oscilaciones, la incli-

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FABRICANTES En la planta de Sint-Truiden Tenneco fabrica unos 32.000 amortiguadores al día

Amortiguador del sistema de suspensión CSVAe. Controlados electrónicamente, se ajustan cada 10 milisegundos.

Radiografía del sistema de suspensión totalmente activo ACOCAR. Incluye un sistema de control activo de la carrocería que mejora el confort de marcha.

nación y el arqueo. Al no necesitar barras antivuelco mecánicas, el ACOCAR es un sistema ligero y competitivo.

Tras el Range llegó al plato fuerte de la tarde, conducir un impresionante McLaren 570s con la suspensión CVSA2, que también probamos instalada en un Audi A6. Se trata de una tecnología de amortiguador semiactivo que cuenta con dos válvulas electrohidráulicas independientes montadas externamente las cuales controlan los movimientos de rebote y compresión de forma independiente con el objetivo de proporcionar un ajuste más preciso y mejorar los niveles de control y confort.

El Dual Mode lo montaba el Ford Focus RS. Es un sistema de amortiguación en el que el conductor puede elegir el modo de conducción, desde confort hasta racing simplemente pulsando un botón.

Los cuatro amortiguadores, controlados electrónicamente, están conectados a una única unidad de control para accionar la válvula interna de activación/desactivación de cada amortiguador con el fin de conmutar entre la válvula suave y firme.

Un BMW Serie 4 y un Volvo XC90 montaban el CVSAe, la solución de suspensión semiactiva variable continua de Tenneco que detecta de forma simultánea la carretera 48

y las condiciones de conducción con el objetivo de ajustar los cuatro amortiguadores en tiempo real para lograr una conducción más cómoda y controlada. Los cuatro amortiguadores controlados electrónicamente están conectados a una Unidad de Control Electrónico (ECU) que gestiona los datos de entrada de todos los sensores como las aceleraciones de las ruedas, el desplazamiento de la carrocería o el ángulo direccional y controla los ajustes del amortiguador cada 10 milisegundos para ofrecer un elevado confort y estabilidad. El conductor también puede elegir entre una conducción más cómoda o más dinámica. Instalado en más

de 39 modelo, la suspensión CVSAe es un producto líder en el mercado.

La última vuelta al recorrido “Tenneco” la hicimos con un Audi Q5 equipado con sistema de amortiguación semiactivo CVSA2/ Kinetic. Gracias a la incorporación de un sistema de control de oscilaciones único, proporciona una maniobrabilidad del vehículo única en oscilaciones de tracción y agarre de las ruedas por lo que está especialmente indicado para su montaje en vehículos deportivos y todo terreno. El sistema de control de oscilaciones consiste en líneas hidráulicas entre amortiguadores CVSA2 que sustituyen a las barras antivuelco mecánicas. La resisten-

EL METC Tenneco desarrolla las actividades de investigación, desarrollo y pruebas del sistema de suspensión en el Centro de Ingeniería y Tecnología Monroe (METC) de Sint-Truiden (Bélgica).

En 1995 inició sus actividades y actualmente trabajan en él 165 empleados que se reparten en seis áreas de investigación: Ingeniería mecatrónica, Dinámica de vehículos, Herramientas predictivas, Ciencias de los materiales, Confort humano y Tecnologías adyacentes. Las líneas de producto sobre las que trabaja el METC incluyen los amortiguadores, columnas, elastómeros, amortiguadores de habitáculo y la suspensión inteligente Monroe.

Tenneco dispone en este centro de inge-

cia al vuelco es progresiva y, con un APMU instalado, el conductor puede ajustar la resistencia al vuelco. A pesar de ser una solución tecnológicamente avanzada, es competitiva en términos de peso, costes y consumo de energía.

La planta de Sint-Truiden

Los sistemas de suspensión electrónicos Dual Mode y CVSA2/ Kinetic se fabrican en la planta de producción de Sint-Truiden que tuvimos ocasión de visitar. Estas instalaciones son impresionantes y a los números nos remitimos: 54.000 metros cuadrados de área de producción, 870 empleados y 32.000 amortiguadores fabricados al día. El 95 por ciento de la fabricación tiene como destino el equipo original de importantes marcas del mercado y el 5 por ciento restante se dirige al mercado posventa. www.tenneco.com

niería de los últimos avances como la ingeniería asistida por ordenador (IAO), realiza ensayos de flujo de diseño así como actividades como la creación de muestras de equipos originales y pruebas de todo tipo: de temperatura, de sonido (en la zona de detección de ruido de la imagen), medición de las curvas de fuerza-velocidad a través de dinamómetros, etc.

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La sección de carrocería y pintura de

NOVEDADES EN LAS MASILLAS DE ROBERLO Tres nuevos productos que dotan la gama actual de más y mejores soluciones.

Roberlo lanza al mercado tres nuevas masillas que suponen una importante renovación dentro de las líneas de masillas Soft, Multi y “Glazing” de Roberlo.

Plus 36 es una masilla fina de relleno, un producto con una alta cremosidad que permite una aplicación fácil y cualitativa, sin perder de vista la capacidad de relleno.

Posee elevadas prestaciones a nivel de dureza, el incremento de la cual permite un fácil lijado y una adherencia superior a las Soft convencionales; sustituirá a la Dupla, y completa así la gama formada por Plus 12 y Plus 24.

Multi 10 es una masilla multifuncional de gran aplicabilidad

y grano extra fino, que permite trabajar el producto hasta conseguir altos niveles de acabado.

Tiene prestaciones a nivel de dureza, rápido secado y adherencia, características propias de una masilla multifuncional de altas prestaciones; con este producto se descataloga la Multi 8000.

La nueva masilla Robflow nace para completar, junto con los ya conocidos body fillers.

Se trata de una masilla fluida ultraligera diseñada para reparar pequeños impactos o cubrir otras imperfecciones de la superficie. Destaca por su alta aplicabilidad, facilidad de lijado y excelente acabado. www.roberlo.com

ESTACIÓN DE TRABAJO DE MIRKA PARA EL PROCESO DE PULIDO Y FAROS

Ayudan a la eficiencia en el proceso de reparación del taller.

Por su experiencia Mirka ha llegado a la conclusión de que hacen falta buenos productos, pero también es muy importante una buena organización de los materiales: mejora la eficiencia del trabajo diario y optimiza la rentabilidad de las tareas.

Mirka ha desarrollado la nueva estación de trabajo que supone un lugar concreto y ubicado y una fácil accesibilidad a los productos para el kit de pulido y faros, que reduce el tiempo empleado en la operación en un 75%.

El kit de Pulido y Faros incluye Máquinas (Lijadora MirkaCEROS 325, útil para el reacondicionamiento de faros e idónea para pequeñas reparaciones en la pintura; Lijadora angular MirkaAOS130NV para pequeñas áreas y eliminación de motas; Pulidora de dos manos MirkaROP2‐ 312NV, que no deja hologramas; Pulidora MirkaRP300NV, para faros y pequeñas áreas), Pulimentos (Polarshine10 y 35, que mantienen baja la temperatura de la superficie y eliminan

permanentemente las marcas, además de evaporarse rápidamente), Abrasivos (Microstar, para un resultado uniforme y un fácil pulido; Polarstar SR, para pequeños defectos; Polarstar, para una limpieza rápida del policarbonato; Abralon, para una rápida eliminación de las rayas), y Accesorios (Tampones de lana y espuma que en combinación con las pastas de Pulido Polarshine optimizan los resultados). www.mirka.com/es

ELIMINA CUERPOS EXTRAÑOS EN LA PINTURA HÚMEDA Ventury Quitamotas Neumático, de la mano de Reauxi

El nuevo Ventury Quitamotas Neumático que Reauxi propone elimina objetos extraños de las capas de pintura húmeda: restos de suciedad, insectos, pelusas u otras partículas transportadas por el aire justo después de que 50

se depositen en las capas de pintura.

Se conecta a la línea de aire existente en la cabina. Al abrir la válvula, el aire genera un espacio vacío a través del aparato.

Hay que usar las boquillas finas

transparentes desechables para eliminar los restos y utilizar las cánulas desechables para poner una gota de nuevo en el espacio vacío. Ésta se fundirá en la superficie húmeda para conseguir así un lijado muy ligero y un efecto abrillantador casi perfecto.

Para hacero funcionar se debe: Instalar el modelo de rosca en la válvula redonda.

Colocar la boquilla transparente vacía en la montura negra, presionar firmemente y enroscar.

No hay que preocuparse si la boquilla parece que no se aguanta ya que la propia aspiración la mantendrá firme.

Conectar la manguera de aire a la boquilla.

La presión es de 20 a 50 psi. El psi máximo para una aspiración óptima es de 40 a 50 psi (una presión demasiado alta puede provocar una aspiración invertida). Empezar la aspiración mediante la apertura de la válvula redonda y ajustar a las propias necesidades.

Poner en contacto cuidadosa y suavemente la punta de la boquilla con el elemento extraño.

Para un goteo menor controlado, colocar una boquilla transparente vacía en el extremo de la cánula. www.reauxi.com

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La sección de carrocería y pintura de Entre los trabajos que se realizan relacionados con chapa y pintura del automóvil, saber cuánto cuesta pintar un coche es una de las cuestiones que más información están demandando últimamente los conductores.

Por ello, Tallerator ha realizado un estudio sobre los precios medios de pintar el coche en España, situando la media en 1.372 €.

Los datos destacan que el precio más económico a la hora de pintar el coche entero lo encontramos en la provincia de Badajoz,

CUÁNTO CUESTA PINTAR EL COCHE EN ESPAÑA SEGÚN TALLERATOR

El precio medio se sitúa en 1.372 € y la provincia más económica es Badajoz. con 726 € de media. En Las Palmas, Cádiz y La Rioja, los precios apenas pasan de los mil euros, con medias de 1.001 €, 1.028 € y 1.040 € respectivamente.

Las tarifas más caras de pintura rondan los 2.000 €, siendo ésta la media exacta en Guipúzcoa.

Tallerator sitúa el precio medio de pintar el coche entero en España en 1.372 €.

PROMOCIÓN PREMIUM 3M PARA EL PROCESO DE ENMASCARADO

Para este estudio se han utilizado los precios medios que los talleres de toda España han enviado a los usuarios de las miles de solicitudes gestionadas por el comparador online de talleres mecánicos. Las tarifas utilizadas son de operaciones reales realizadas en talleres de toda España, con IVA y resto de gastos y tasas incluidas.

www.tallerator.es PRECIO MEDIO DE PINTAR COCHE ENTERO EN LAS 5 PRINCIPALES PROVINCIAS ESPAÑOLAS Provincia Precio medio Madrid 1.162 € Barcelona 1.468 € Valencia 1.690 € Sevilla 1.376 € Zaragoza 1.710 €

PINTURAS MAGIDE INAUGURA SUS NUEVAS INSTALACIONES

El distribuidor de Cromax las abre en la provincia de Lugo

Ayudan al taller a conseguir un acabado perfecto.

3M, puso en marcha en junio una promoción Premium: Por la compra de un pack de enmascarado regalaba un completo pack de accesorios.

Todos los productos de 3M están diseñados para ofrecer la máxima eficiencia y garantizar el rendimiento en marcos y aberturas, bordes y gomas, cobertura de áreas y enmascarados especiales.

Así, en los marcos y aberturas, el burlete Premium Stcotch, acelera la protección de las aberturas antes de pintar el vehículo, actuando como barrera contra la penetración de polvo o pintura en el interior.

La cinta Scotch de transición suave protege marcos y puertas y todas las zonas que puedan quedar expuestas a la pintura.

En la tarea de perfilar ventanas, bordes y em¡El enmascarado bellecedores que no se 3M te regala desmontan, los producpremios premium! tos de 3M Cinta Verde Premium 23+ y el kit de cinta de molduras ayudan gratis Llévate de regalo este completísimo a realizar un trabajo Dispensador pack de accesorios 1 para enmascarado: impecable. Y a la hora de Cuchilla cubrir áreas, las fundas de 1 Premium enmascarado Premium de 3M permiten tapar 1 Funda Premium toda la zona que no vaya Comprando el siguiente pack de enmascarado: a ser pintada con funda Cinta 233+ completa, liberando 4 cajas a elegir entre las referencias: • 3M 23318 • 3M 23324 • 3M 23348 posteriormente las piezas Burlete premium que se vayan a pintar.

1 caja de la referencia 3M 50421 (21mm x 49m) Por su parte, el plástico Cinta de molduras 1 caja a elegir entre las referencias: plegado con cinta tiene • 3M 06345 • 3M 06347 • 3M 06349 • 3M 06348 una gran utilidad para Cinta de transición 1 caja de la referencia 3M 50421 (21mm x 49m) tratar las piezas sueltas o Plástico plegado con cinta las ventanillas. Asimismo, Gama Calidad 5 rollos a elegir entre las referencias: 3M ofrece productos para • 3M 05971 (1800mmx25m) • 3M 05970 (1100mmx25m) • 3M 05969 (900mmx25m) • 3M 05968 (600mmx25m) enmascarados especiales • 3M 05967 (400mmx25m) en el interior del coche y en cabinas de pintura.

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El distribuidor de Cromax en la provincia de Lugo (Galicia), Pinturas Magide, ha inaugurado recientemente sus nuevas instalaciones ubicadas en el Parque Empresarial de As Gándaras de Lugo. Este nuevo centro de distribución ocupa un total de 1.200 m2 construidos. Más de la mitad de este espacio alberga una sala de exposición mientras que el almacén ocupa unos 700m2.

Las nuevas instalaciones acogen también un área de oficinas que cuenta con sala de juntas y un pequeño centro de formación. Óscar Magide, responsable comercial y adjunto a Gerencia

de Pinturas Magide, explica que decidieron “hacer unas nuevas instalaciones porque es lo que nuestro mercado nos estaba demandando. Cuando apostamos por una nueva marca de pintura como Cromax necesitábamos un mejor sistema de almacenaje y continuar avanzando hacia el futuro con otro tipo de instalaciones”. Magide también añade que “nacen con un concepto diferente a espacios puramente comerciales: se basa en el asesoramiento al cliente. ”.

El acto de inauguración contó con la presencia de unos 200 asistentes. www.cromax.es julio-agosto 2016

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CURSO DE PERITACIÓN DE AUTOMÓVILES: ÉXITO UNO DE CADA DOS ALUMNOS ENCUENTRA TRABAJO

Un 47,8% de inserción laboral. La formación en peritación, con su experiencia de 30 años, en formato on line alcanza su 15ª edición.

E

sta formación universitaria on line pertenece a la Cátedra CESVIMAP de la Universidad Católica de Ávila.

Enseña a los alumnos a peritar, teórica y prácticamente, para integrarse profesionalmente.

Así lo confirman los gabinetes que colaboran, como Pelayo Baragaña, de Plaza Peritaciones: “Al tratarse de futuros profesionales que se forman a tu lado, valoras su aportación como cantera”.

No exige formación específica previa. El alumno además de un título universitario estará capacitado para ejercer como perito –independiente o dentro de gabinetes periciales, compañías de seguros o empresas de renting– o recepcionista de taller –independiente, multimarca, concesionario–. El 80% del curso se imparte on line, y hay dos semanas de prácticas en CESVIMAP para que los alumnos periten daños reales en vehículos.

Prácticas en gabinetes y talleres Las prácticas en gabinetes periciales aportan la inmersión en el mundo profesional. Javier Montero, de Valmon Peritaciones:

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“En el gabinete apostamos por estos alumnos. Buscamos gente joven, con formación, que se adapte a las nuevas tecnologías y a los nuevos métodos de trabajo”.

En la próxima edición, de octubre a febrero 2017, se han doblado las horas de prácticas, fruto de los consejos de los alumnos y de los peritos profesionales. Santiago Goikoetxea, Gabinete Sanz Aspizua & Asociados, afirma “Que se hayan doblado las horas de prácticas es una gran iniciativa, porque se necesita tiempo. Esta experiencia es buena para todos”.

Complementariamente, pueden añadir también prácticas en talleres de reparación, donde ejercer la valoración delegada, una segunda vía de acceso al mundo profesional.

Guillermo Pascual, antiguo alumno de CESVIMAP, ahora empleado de Valmon Peritaciones: “Tras cursar el título universitario de Peritación de Automóviles de CESVIMAP me llegó una oferta para trabajar. La formación de CESVIMAP es muy buena y supone una base estupenda para iniciarse en el trabajo de perito”.

CESVIMAP cursos@cesvimap.com Tel: 920 206 300 www.cesvimap.com

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IBIS GLOBAL SUMMIT 2016 EL EVENTO MUNDIAL DE LOS PRINCIPALES ACTORES DEL SECTOR DE SINIESTROS Y REPARACIÓN DE CARROCERÍAS

La cumbre mundial de la industria de la carrocería, celebrada del 23 al 25 de mayo en el Hilton Diagonal Mar de Barcelona, tuvo en esta décimosexta edición el lema “Cambiando futuros escenarios” con un plantel de oradores de lo más relevante en la historia del evento y, por segunda vez, con ponentes españoles.

Tony Aquila, presidente de Grupo Solera (Audatex).

David Worsfold, especialista en seguros de IBIS, Gregorio Santos, de MAPFRE e Ignacio Juárez, de CESVIMAP.

I

BIS 2016, International Bodyshop Industry Simposium, congregó a más de 360 representantes de fabricantes de vehículos y de sus redes de concesionarios, compañías de seguros, fabricantes de equipos y productos de reparación, grandes redes de talleres o proveedores de soluciones informáticas. Un total de 39 nacionalidades debatieron en esta edición sobre el futuro de la industria de la reparación.

Richard Offermann habló de Google con una presentación llamada “El futuro es ahora”; dijo a los delegados: “No tengas

miedo de la tecnología, porque el desarrollo tecnológico nunca será tan lenta como lo es ahora.” Su colega Tanja Hufschmidt, jefe de proyecto de la automoción, agregó, “la cultura móvil ha tomado el relevo. Nosotros no nos ponemos en línea: vivimos en línea”. Brad Mewes autor del blog Supplement!

Financial Insight for the Collision Repair Professional, se centró en la consolidación, exp`licando que las estrategias de adquisición entre los grandes actores se está duplicando en todo el mundo:”Usted ya no es un pez grande en un estanque pequeño, o un pez pequeño en un estanque grande: usted es un pez pequeño en un pez grande.” Ese mensaje fue subrayado cuando David Smith, vicepresidente de Caliber Collision hablaba sobre el valor de los socios existentes y futuros en los planes de crecimiento de su empresa: “No sólo trabajamos a un alto nivel, lo hacemos a gran escala. Para eso se necesita una gran compromiso por parte de nuestros compañeros de equipo, pero, más importante aún, de nuestros socios.

Necesitamos su ayuda. ¿Cuántos de ustedes va a dar el paso a ser socios?“ Gregorio R. Santos, director regional de Negocio y Clientes de MAPFRE para Europa, Medio Oriente y África, dio las claves que ha seguido esta compañía de seguros para pasar de ser una mutua nacional, a una compañía global que cotiza en bolsa. Detalló las estrategias que ha afrontado la compañía aseguradora para adecuar su negocio a los diferentes entornos, legislación, competencia, etc.

Ignacio Juárez Pérez, director general de CESVIMAP, describió las prin-

cipales características del mercado asegurador español de automóviles y de la gestión de siniestros.

También explicó las modernas tecnologías en reparación, derivadas de la incorporación de nuevos materiales y sistemas de unión en la reparación de carrocerías, instalación de cámaras y sensores para los sistemas ADAS, Advance Driver Assistance Systems, y telemática.

Su intervención finalizó con la enumeración de las consecuencias que los ADAS, telemática y el coche autónomo tendrán en los fabricantes de vehículos, compañías de seguros y talleres.

John Fearn, de Crawford & Company, expuso cómo utilizar la telemática para la gestión de accidentes; Johm Van Alstyne, de ICAR, debatió sobre cómo los conocimientos junto con las habilidades suponen la base de la excelencia en reparación; Neil Atherton, de Autoglass, recalcó la importancia de la calibración de los sistemas ADAS tras una reparación.

Cerró el acto Tony Aquila, de Solera Holdings, con una ponencia sobre la importancia de la innovación, como actitud de mejora permanente, secreto de la pervivencia de los negocios: “La tecnología está cambiando el juego de un deporte de contacto a un deporte de contenido”, declaró, antes de añadir que las aplicaciones serán el próximo campo de batalla importante.

El IBIS 2016 fue posible gracias al apoyo de sus socios oficiales: 3M, AkzoNobel, Audatex, Belron, EMM, Enterprise Rent-A-Car, Fastcare y Fix Auto World. www.ibisworldwide.com www.mapfre.es www.cesvimap.com

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BUENA CANTERA JORGE PADRÓN, GANADOR DEL BEST PAINTER CONTEST 2016 ORGANIZADO POR R-M

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a lógica satisfacción con la que Jorge Padrón, pintor de 29 años, profesional del taller Armas Motor de Las Palmas de Gran Canaria, recogía la placa de ganador de la final nacional del Best Painter Contest 2016, estaba acompañada de una cierta sensación de responsabilidad, no en vano era consciente de que a la vuelta del verano (los días 27 a 30 de septiembre) le tocará volver a dar lo mejor de sí mismo, pero en esa ocasión frente a los ganadores de más de 15 países de todo el mundo, convocados

El pintor canario representará a la filial española de R-M en la final internacional, duodécima edición de un concurso que, año tras año, pone a prueba el talento y la capacidad de los mejores profesionales especialistas en la carrocería que trabajan con la marca, menores de 30 años. para la gran final que se celebrará en el Refinish Competence Center de la central de R-M

en Clermont de l’Oise, Francia.

El concurso de R-M , organizado con la colaboración de diversos

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“Autocertificación” vs homologación

La intervención de las compañías de seguros en los negocios de reparación se mantiene en límites insostenibles para el sector, tal y como se deduce de las declaraciones de Rocío Maldonado durante la celebración del Best Painter Contest 2016.

Son de sobras conocidas las políticas de imposición de precios y baremos que deben soportar los talleres de carrocería si quieren seguir recibiendo vehículos de determinadas aseguradoras, acostumbradas a “orientar” a sus clientes a los talleres de su propia red.

Otro paso en este sentido es la obligación de utilizar únicamente las marcas de pinturas certificadas por las propias aseguradoras. Desde R-M reivindican que el esfuerzo en I+D que ellos realizan tiene como objetivo superar los más altos estándares de calidad, los que exigen los fabricantes de automóviles. No en vano, “realizamos todo tipo de pruebas de corrosión, resistencia a los golpes, a la temperatura, etc.” explicaba Maldonado, mientrasmostraba placas metálicas pintadas como ejemplo de las utilizadas en pruebas de homologación que exigen los constructores. Frente a la estricta evaluación que pasan los proveedores de primer equipo como R-M, la certificación de los seguros no es ni mucho menos exigente, según aseguran y, a cambio de una reparación más barata para la compañía, el cliente acaba sufriendo una reparación de peor calidad, lo que al final repercute en la confianza del taller.

patrocinadores (3M, EMM, Sagola, Anest Iwata, Cabinas Lagos, DeVilbiss, Festool, Sia, Horn&Bauer, Mettler Toledo, Sata y Rupes), consistía como es tradicional en la solución de diversas pruebas teóricas y prácticas diseñadas por Rocío Maldonado, técnica y responsable de formación de R-M para España y Portugal, junto con sus colegas franceses.

La selección de los participantes en la final de Guadalajara, celebrada el pasado 23 de junio, se hizo a partir de las respuestas de 66 profesionales a un cuestionario de R-M, de los que se eligieron los cuatro con mejor puntuación: Alberto Merino (burgalés residente en Zaragoza), Jesús Chivite (Burlada, Navarra), Pedro Sánchez (Marbella, Málaga) y el propio Jorge Padrón.

La dinámica de la competición repetía la de la edición pasada, en la que la noche anterior Rocío

Maldonado explicaba a los participantes cuales serían las pruebas y en qué orden las iban a realizar.

La parte práctica, la de mayor valor en el cómputo final, consistía en la reparación de una aleta dañada y pintando un capó de un color de difícil aplicación. La otra parte de la final la formaban diversos ejercicios teórico-prácticos de color, círculo cromático, test de daltonismo e identificación de daños, así como el montaje de pistolas de las diversas marcas patrocinadoras, desmontadas y mezcladas previamente en una bandeja.

Además de la destreza y los conocimientos, en la final se evaluaban la forma de trabajar de los pintores, la atención a la secuencia correcta de los procesos y, sobre todo, al respecto a los protocolos de seguridad. “No os detendremos en ningún momento mientras estéis trabajando”, les comentaba

Maldonado durante la explicación, “salvo si detectamos que hay un fallo en este sentido”.

El jurado estaba compuesto por miembros del equipo de R-M, así como representantes de varios patrocinadores, además de Fernando Martín, ganador del concurso en 2015, que acudió para explicar su experiencia a los finalistas.

Todos ellos se llevaron destacados obsequios de gran utilidad para su desempeño profesional. www.rmpaint.com

Arriba: Analizar una aleta dañada, identificar el tipo de daño, repararlo y explicar qué haría para que no volviera a suceder, era una de las pruebas prácticas de la final.

Centro: La parte teórico práctica exigía tener frescos los conceptos más importantes de la aplicación de la pintura, especialmente en la selección de los colores.

Abajo: Además de profundos conocimientos teóricos, los finalistas demostraron tener muy buenas aptitudes para la aplicación de pintura en unas pruebas de gran dificultad. julio-agosto 2016

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CLAVES EN LA RENTABILIDAD DEL TALLER LA OFERTA MÁS DESTACADA EN CABINAS DE PINTURA Y PLANOS ASPIRANTES

La rentabilidad de los talleres de chapa y pintura pasa por equiparse con una cabina de pintura adecuada a sus necesidades, que consuma poco y garantice la calidad de los procesos de repintado. La inversión es cara pero compensa por el plus de competitividad que aporta. Algunas de las cabinas de pintura y planos aspirantes que podemos encontrar en el mercado son las que os describimos a continuación.

L

a mayoría de fuentes consultadas para la elaboración de este reportaje han coincidido en enumerar cuales son las marcas de cabinas de pintura y planos aspirantes de referencia en este mercado. Han sido, no necesariamente por este orden, Lagos, Astra, Hildebrand, CMC, Spanesi, Martech Car, Usi Italia, Saima, Hydra, Saico, etc. Os describimos la gama propuesta por la mayoría de ellas:

EQUIPOS LAGOS Lagos

Bergondo (A Coruña). Fabricante de referencia del mercado, su catálogo reúne cabinas de pintura Euro 3.0 y 4.0, áreas de preparación (AP 6.1 y AP 6.3) y las populares y versátiles cabinas móviles paintTrotter y skyTrotter.

El punto fuerte de las cabinas Lagos es que la mayoría de ellas se diseñan específicamente para cada taller adaptándose a sus necesidades de espacio

y flujo de trabajo. Abandera su oferta la cabina portátil paintTrotter Refinish, pensada para la automoción y parar pequeñas reparaciones de pintura en particular. Aporta una elevada rentabilidad ya que evita el tener que usar constantemente una cabina de pintura tradicional para pequeños retoques reduciendo así el gasto energético. La paintTrotter es una cabina móvil, versátil y flexible que permite realizar trabajos de lijado, pintado, secado y pulido. Así mismo, es respetuosa con el medio ambiente gracias al empleo de un sistema de prefiltros y filtros que elimina los olores y vapores de disolvente en la zona de trabajo.

Mención especial Cabina de pintura portátil paintTrotter merece la apuesta de de Equipos Lagos.

Equipos Lagos por la ecología y el medio ambiente ya que colabora activamente con Environdec, el organismo sueco que se encarga de estudiar y dictar normas sobre el impacto medioambiental de un producto a lo largo de su ciclo de vida.

Recientemente Equipos Lagos, Pro&Car y la red de talleres Disprocar han alcanzado un acuerdo de colaboración a través del cual las dos segundas están desarrollando un proyecto de reparación rápida en el que utilizan la cabina de pintura paintTrotter. Este modelo resulta ideal para el tipo de reparaciones más habituales, el 80 por ciento de las mismas son pequeñas reparaciones en la parte baja, frontal y trasera de los vehículos. Disprocar es una red de talleres de chapa y pintura impulsada por Pro&Car Central de Profesionales Carroceros, una asociación formada por más de treinta empresas distribuidoras de pintura y anexos. www.cabinaslagos.com

HILDEBRAND PROJECTS Hildebrand Arganda del Rey (Madrid). Desde su centro de producción de Manlleu (Barcelona) fabrica una amplia gama de cabinas de pinturas y planos aspirantes con la que cubre todas las necesidades de los talleres de reparación de chapa y pintura. Así, propone cabinas con circulación de aire en sentido vertical descendente, semivertical, etc. para el repintado de turismos, vehículos industriales, de obras públicas, aplicaciones para el sector industrial, ferroviario, etc. Desde Hildebrand no destacan ningún modelo porque toda su gama está diseñada para proporcionar un alto rendimiento, un bajo Cabinas de pintura Hildebrand.

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La sección de carrocería y pintura de consumo de energía y el máximo respeto por el medio ambiente, en definitiva, para proporcionar rentabilidad. De hecho, recuerdan que Hildebrand fue la primera marca en España que incorporó los variadores de frecuencia (Inverter). Con sus cabinas y planos aspirantes sigue anticipándose a las demandas de los talleres. Prueba de ello es el lanzamiento de la gama de cabinas Junior accesibles, versátiles y económicas, especialmente pensadas para los emprendedores que deciden abrir un taller de chapa y pintura de automóviles. www.hildebrand.es

IBERCAB ASTRA Astra Sant Quirze del Vallès (Barcelona). Larga trayectoria en el mercado la de este fabricante que opera en él con la conocida marca Astra. Actualmente dispone de tres modelos de cabinas de pintura, la Futura, la Serie 4 y Eclipse y dos modelos de zonas de preparación, el PA y el ZP. La cabina Eclipse es la más tecnológica y, por lo tanto, de mayores prestaciones. De serie se equipa con doble sistema Inverter, sistema WSP que reduce el consumo en un 50 por ciento en las fases de no aplicación de la pintura, iluminación mediante reactancias electrónicas, aislamiento térmico de toda cabina, puerta de cuatro hojas, cuadro digital (en la variante 8900) con ciclos de trabajo específicos para hasta cinco pintores y veinte recetas específicas para cada producto aplicado, 17 pantallas de iluminación, etc. La última novedad Astra es la cabina Futura, todo un ejemplo de adaptación al mercado y a las necesidades actuales porque se caracteriza por su precio competitivo que no está reñido con unas óptimas prestaciones y un buen equipamiento: cuadro digital TTP-XL, doble grupo, recirculación en fase de secado, tres hojas de puerta, rampa interior y reactancia electrónicas.

Precisamente la adaptación a las necesidades de sus clientes es una de las prioridades de Ibercab Astra cuyas cabinas las fabrica con unas especificaciones técnicas particulares adaptadas a las demandas de los clientes. Así mismo, la calidad y la fiabilidad de Ibercab Astra propone las mismas está avalada por el empleo de compotres modelos de cabinentes de primeras marcas (ABB, Siemens, Belimo, nas de pintura.

Philips, etc.) y de empresas certificadas. www.astraballero.com

LAUNCH IBÉRICA Launch Palau-Solità i Plegamans (Barcelona). Este importante fabricante e importador de equipamiento para la reparación del automóvil pone a disposición del taller de chapa y pintura una amplia oferta en cabinas de pintura y planos aspirantes. Cuatro son las cabinas a elegir siendo el modelo CCH-101 el de acceso a la gama. Gracias a una turbina de impulsión de 7,5 kW genera una potencia total de 9 kW, su velocidad media de ventilación en cabina es de 0,29 m/s y su ciclo de pintado/secado es automático, en definitiva, proporciona un rendimiento por encima de su precio. El modelo más destacado por su equilibro prestaciones-precio es la cabina CCH-201 que proporciona un caudal de aire de 24.000 m3/h y una velocidad del aire de 0,3 m/s gracias a su turbina de impulsión de 10 CV. De tipo helicoidal de pala invertida y arranque directo, se equipamiento también incluye una turbina de extracción de 5,5 CV (centrífuga de doble oreja) y luces laterales superiores y verticales en la parte central. Un escalón por encima se sitúa la cabina CCH-301 que mejora a la CCH-201 gracias a sus turbinas de impulsión y extracción de 7,5 kW cada una mientras que la CCH-4000 es su propuesta para los talleres de vehículos industriales (camiones y autobuses). Estamos ante

una robusta cabina de generosas dimensiones que se dota de dos grupos generadores con dos turbinas de impulsión y dos de extracción, cada una de ellas de 11 kW. Por lo que respecta a los planos aspirantes cuentan con un grupo generador de 5,5 kW. El modelo 0 se instala sobre el suelo sin obra civil y su aspiración es horizontal; el 1 se presenta con dos filas de rejillas en el suelo para la aspiración (sin basamento); el 2 es con basamento metálico y rampas; el 3 incorpora techo, cortinas y luces (Plenum) y dos filas de rejillas (sin basamento); el 4 se presenta con techo, cortinas, luces (Plenum), basamento y rampas y el 5, con techo, cortinas y luces (Plenum) y se instala sobre suelo sin obra civil y con aspiración horizontal. El 4 es el más demandado por su polivalencia porque permite lijar y aplicar aparejos así como realizar pequeñas reparaciones. www.launchiberica.com La relación prestacionesprecio es el punto fuerte de la cabina de pintura Launch CCH-201.

MARTECH CAR Martech Car y Spanesi Albacete. Desde La Mancha este fabricante propone un variado elenco de cabinas de pintura y planos aspirantes de diferentes dimensiones, forma de secado, tipo de iluminación, etc. La posibilidades de este gama, comercializada bajo marcas Martech Car y Spanesi, son muy amplias para satisfacer las necesidades de todo tipo de talleres. El buque insignia de esta gama es la cabina Fighter cuyas variantes Fighter II y Fighter III con doble grupo de presión son capaces de generar un caudal de 25.000 y 30.000 m3/h respectivamente. La primera se presenta con dos motores de 10 CV y la segunda con dos de 15 CV y ambas con una chapa blanca totalmente plastificada y con un aislamiento de 50 milímetros en lanza de roca. La iluminación consiste en una fila inclinada en el ángulo inferior y es fácil de utilizar gracias a que todas las funciones de pintado, secado y enfriamiento se realizan automáticamente.

La familia Fighter también cuenta con zonas de preparación, concretamente tres variantes con grupo de extracción de 5,5 kW con caudal de En la imagen, el modelo más destacado de 18.000 m3/h. La referencia Martech Car, la cabina Fighter.

SP555022 es una zona de preparación con basamento de flujo vertical; la SP555023, con suelo enrejillado y la SP555021, con basamento y rampa exterior. También merecen especial mención las zonas de preparación Spanesi que incorporan un plenum lo que les permite realizar todas las operaciones previas al repintado del automóvil. Lo último de Martech Car es la renovación de sus cabinas para mejorar su eficiencia energética. Así, sus últimos modelos incorporan paneles endotérmicos o iluminación con tubos LED. Gracias a estas soluciones de ahorro energético las cabinas se pueden rentabilizar incluso en solo un año.

Martech Car recuerda que los sistemas tradicionales de quemadores de gas o gasoil son poco eficientes, contaminantes y peligrosos. www.martechcar.com julio-agosto 2016

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REAUXI CMC

Lliçà de Vall (Barcelona). La importadora y distribuidora de productos para el sector del automóvil y la industria se ha subido al carro de las cabinas de pintura con la incorporación de CMC a su amplio portfolio de productos. A través de esta marca italiana dispone de dos catálogos, el de cabinas y el de planos aspirantes. El primero reúne los modelos Stratos-TCF, Piper, Stealth y Jumbo así como un buen número de accesorios. El Stratos es un modelo asequible y de bajo consumo mientras que el Piper da un paso adelante en versatilidad al ofrecer mayores prestaciones o un sistema de iluminación mejorado, todo a través de una cabina tradicional y compacta. La Stealth también destaca por su relación calidad-precio, es también una cabina tradicional y compacta y se puede elegir en dos versiones, de flojo forzado o flujo controlado. El modelo más evolucionado es el Jumbo, una cabina de pintura tecnológicamente a la última que combina unos bajos consumos con las más altas prestaciones en todos los ciclos de uso. Su iluminación es homogénea, silenciosa y consigue un perfecto acondicionamiento de la temperatura del aire. En cuanto al catálogo de zonas de preparación dispone desde la zona aspirante má sencilla hasta la más completa y equipada con plenum difusor. Dicho plenum permite desempeñar todas las fases de trabajo sin necesidad de tener que ir moviendo el vehículo. Con los sistemas de calefacción (agua caliente, gas, gasóleo o electricidad) como complemento se obtiene la climatización idónea en cada fase de trabajo. www.reauxi.com

Reauxi no solo comercializa cabinas de pintura, también realiza el montaje.

En la imagen, una de sus instalaciones.

Han dicho...

MÁS PROVEEDORES También suministran cabinas de pintura y planos aspirantes a los talleres de chapa y pintura del “Ha habido un ligero repunte de las ventas a lo largo de 2015 derivado del optimismo financiero y de una reencontrada estabilidad económica en el mercado. Después de la crisis cada vez cobran más relevancia las soluciones que ofrecen ventajas en cuanto a tiempos y energía para así poder mejorar la rentabilidad del taller”.

EQUIPOS LAGOS “2015 ha sido un año de estabilidad. Hemos detectado una cierta recuperación del taller pero, a nivel de inversiones, creemos que aún siguen un poco estancadas”. IBERCAB ASTRA “Muchos de los talleres nuevos se nutren del mercado de segunda mano ya que, al igual, que muchos talleres abren, lamentablemente, otros muchos cierran”. MARTECH CAR

automóvil firmas como Blowtech 21 (www.blowtech21.com), Cabinas de Pintura Hidra (www. cabinashidra.com), Casermóvil

“La crisis no ha ayudado a que el taller pueda plantearse la compra o la sustitución de su vieja cabinas. Sin embargo, es importante destacar que durante el 2015 ya se han incrementado los presupuestos y las ventas de este producto lo que demuestra que el sector se está recuperando.

Por lo tanto consideramos que las ventas están en un auge moderado”.

LAUNCH IBÉRICA “La tendencia positiva de 2015 se está manteniendo e incluso incrementando en 2016 lo que demuestra que la mejora de la actividad de los talleres está potenciando la venta de cabinas de pintura y planos aspirantes”.

LAUNCH IBÉRICA

USI IBERIA Usi Italia

Gavà (Barcelona). La delegación española del fabricante italiano se presenta con una gama de cabinas y zonas de preparación cuyo punto fuerte es la relación productividad-eficiencia energética-reducción de costes. Suma hasta siete modelos de cabinas (Master Una zona de preparación tradicional y 2, Energo, Chronotech compacta, la Fastech de Usi Italia.

Dynamic, Chronotech Elite, Chronotech Supremacy, Chronotech High Efficiency y la Cargo para vehículos industriales) y dos variantes de zona de preparación, la Fastech (para la preparación y para la preparación y el pintado) y la Synchro (solo para la preparación y el pintado). Las cabinas Chronotech, en todas sus versiones, son la punta de lanza de toda esta oferta al asegurar la calidad del proceso de pintado, reducir los tiempos de trabajo, elevar la productividad y reducir los consumos y costes. Ofrece soluciones como los motores de entrada y de extracción dotados con inverter para el control y el cambio de velocidad, las fases de trabajo programables con distintos caudales de aire, la función Warm Up (modalidad de ahorro energético en las operaciones preliminares al repintado), el secado intermedio particularmente útil para pinturas con base al agua o un exclusivo y novedoso sistema de recirculación del aire caliente que aporta las siguientes ventajas: porcentaje pre-establecido de la renovación del aire, una temperatura uniforme y un notable ahorro energético gracias a la recuperación de casi todo el calor necesario para el ciclo de secado. Usi Iberia, es capaz de realizar la asistencia posventa vía Internet. Por lo que respecta a las zonas de preparación, la variante Fastech es tradicional, compacta y eficiente y con el paso de los años se ha convertido en una reconocida herramienta de trabajo para efectuar todas las operaciones de preparación antes del repintado. La Synchro, por su parte, es la ideal para equipar zonas de trabajo multifunción en las que se realizan trabajos “spot repair”. www.usiiberia.es (www.casermovil.com), Celiber Cabinas y Bancadas (www. celiber.com), Exfasa-Exportadora de Fabricantes Unidos (www.

“El mercado se encuentra relativamente estancado puesto que ha llegado a su saturación teórica. Una cabina de pintura es un equipo que dura una vida y tiene poca rotación.

Encontrar nuevos mercados y nichos es fundamental en esta nueva etapa. Por otro lado, es complicado dar a conocer a los clientes las novedades que se implementan en los nuevos equipos porque, aunque proporcionan ahorros continuos a lo largo del tiempo, incrementan el precio final del equipo lo que no siempre se asimila bien. Nuestro consejo es que, teniendo en cuenta la duración de estos equipos, se piense siempre en el futuro y se haga un ligero esfuerzo inicial en la inversión puesto que, en poco tiempo, acabará siendo más rentable que una cabina más básica”.

EQUIPOS LAGOS

exfasa.es), Geinsa (www.geinsa. com), Instalaciones FMG (www. instalacionesfmg.es), Mercury Dos (www.mercurydos.es) o Saico.

“La principal ventaja de este mercado es que sigue habiendo una importante necesidad de compra de este equipamiento por parte del taller debido a que todavía existe un parque de cabinas bastante antiguo.

Por tanto, existe una necesidad real de compra por parte del taller. El inconveniente para ello es que una cabina de pintura supone una inversión importante y, dentro del contexto económico en él que todavía nos encontramos, sumado a la escasez de las líneas de financiación, hace que no sea una operación fácil de realizar en la actualidad”. LAUNCH IBÉRICA “Tenemos la sensación de que el ejercicio 2016 será muy parecido al de 2015. Aunque mejoran las ventas, todavía no podemos hablar de un sector en pleno crecimiento”. IBERCAB ASTRA

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constructores

EFICAZ Y EFICIENTE LAS NUEVAS TRANSIT Y TRANSIT CUSTOM CON MOTOR FORD ECOBLUE

Los vehículos comerciales Transit y Transit Custom de Ford se han renovado este 2016 con la llegada de un nuevo motor, el EcoBlue de dos litros diésel que, según la marca del óvalo, reduce en un 13 por ciento la eficiencia de combustible y alarga los intervalos de servicio hasta los 2 años o 60.000 kilómetros.

F

ord presentó recientemente en Munich las nuevas Transit y Transit Custom con el nuevo motor EcoBlue con el que mejora notablemente los consumos y el rendimiento de estos populares vehículos comerciales.

El motor Ford EcoBlue es un dos litros diésel completamente nuevo y, en comparación con el motor TDCi de 2.2 litros al que sustituye, mejora hasta en un 13 por ciento en eficiencia de combustible gracias a un consumo medio que se rebaja hasta los 6,1 l/100km en las versiones con Auto-Start-Stop (6,6 l/100 km sin esta opción). Como consecuencia, también se reducen las emisiones de CO2 que se bajan hasta los 157 gr/km en versión Auto-Start-Stop y 174 gr/km sin Auto-Start-Stop. Disponible en tres

niveles de potencia, 105, 130 y 170 CV, su arquitectura de ingeniería es completamente nueva y el turbo, inyección de combustible, sistema de combustión, diseño estructural y tecnologías de baja fricción son de última generación.

Otra línea de actuación en la que ha trabajado Ford para mejorar la eficiencia ha sido en la reducción de los costes de mantenimiento.

Para ello ha alargado los intervalos de servicio hasta los dos años o 60.000 kilometros. Por otra parte, para cumplir con los estándares de emisiones Euro Stage VI, el nuevo motor 2.0 EcoBlue cuenta con un sistema de combustión mejorado con tratamiento de gas de escape con reducción catalítica selectiva que utiliza adBlue, una solución de urea acuosa.

“El reto ha sido coger un modelo súper ventas como la Transit y hacer re-

ducir sus gastos operativos, mejorar su rendimiento, reducir sus emisiones y el ruido en el habitáculo, mejorar su seguridad e incluso ampliar su durabilidad y esto es exactamente lo que hemos conseguido con las nuevas Transit y Transit Custom con el nuevo motor Ford EcoBlue” ha señalado Pete Reyes, jefe de vehículos comerciales de Ford Europa.

Nuevo motor y mucho más Los nuevos Transit y Transit Custom 2016 también incorporán nuevas tecnologías como el Asistente Precolisión con Detección de Peatones o el Reconocimiento de Señales de Tráfico. Así mismo, su Sistema de Control de Estabilidad Electrónico ha sido mejorado con la inclusión de tres dispositivos patentados por Ford, la Estabilización Lateral, el Control de Curva y

el Control de Estabilidad de Vuelco.

El primero es un nuevo sistema que activa los frenos a un lado del vehículo para reducir el efecto de un golpe de viento lateral repentino en la trayectoria del vehículo. El Control de Curva es un programa que reduce la velocidad del vehículo de forma segura y estable cuando entra en un badén demasiado rápido mientras que el Control de Estabilidad de Vuelco evita que el vehículo vuelque controlando el par del vehículo y el frenado individual de cada rueda. wwwford.es

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constructores LA FORD PERFORMANCE DRIVING EXPERIENCE, APASIONANTE

365 clientes de la marca prueban en un circuito sus modelos más deportivos El circuito Parcmotor de Castellolí (Barcelona) acogió la semana del 6 al 10 de junio una interesante iniciativa de Ford. 365 clientes de la marca del óvalo tuvieron el privilegio de probar en la pista la gama Ford Performance, los Fiesta ST, Focus ST y Mustang, es decir, sus modelos más deportivos.

Esta acción, denominada Ford Performance Driving Experience, es un curso de conducción deportiva en un circuito de carreras. Los

conductores vivieron, durante cuatro intensas horas, un completa inmersión en la conducción de alto nivel. Antes de salir a la pista se imparte teoría durante media hora en un aula y posteriormente los conductores efectúan sesiones de 30 minutos (una sesión por modelo) los reconocimientos en cada uno de los tres sectores en los que se divide el trazado. A continuación, cada uno de ellos, conduciendo solo, realizó tres tandas de vueltas com-

pletas al trazado de 4.146 metros en el que tienen la oportunidad de probar los tres modelos aplicando los conocimientos recibidos.

La gama deportiva Ford Performance son productos creados por este nuevo programa del que

salen vehículos únicos y de altas prestaciones, un laboratorio de innovación y un campo de pruebas para el desarrollo de vehículos de alto rendimiento, componentes y accesorios específicos. www.ford.es

Ya disponible en la red de talleres oficiales Fiat Chrysler Automóviles

CASTROL LANZA UN ACEITE PARA EL GRUPO VOLKSWAGEN

Mopar, la línea de recambios y accesorios de Fiat Chrysler Automóviles, ha lanzado un nuevo filtro de habitáculo anti-polen que ya está a la venta en la red de talleres oficiales Fiat Chrysler Automóviles y es de aplicación en los modelos Alfa Romeo Giulietta y Mito, Fiat Panda, Grande Punto y toda la familia 500, Jeep Renegade y Lancia Ypsilon.

El nuevo filtro de habitáculo Mopar neutraliza el polvo, el polen los olores y hasta los alérgenos gracias a la presencia de una capa saturada de polifenoles, moléculas orgánicas capaces de encapsular los alérgenos. Los pasajeros se beneficiarán de un interior del habitáculo saludable, sin polen, gases nocivos ni micropartículas gracias a este filtro Mopar capaz de neutralizar hasta el 96 por ciento de los alérgenos. www.mopar.eu

Castrol, en colaboración con Grupo Volkswagen, ha presentado el nuevo aceite de motor Castrol Edge Professional LL IV FE 0W-20 específicamente desarrollado para los modelos del consorcio alemán y su uso en los concesionarios y talleres oficiales de las marcas del grupo, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen.

Este nuevo aceite es de baja viscosidad, Long Life (hasta 30.000 kilómetros de intervalo de sustitución) y cumple ampliamente las exigencias de Volkswagen en consumo de combustible ya que reduce su consumo hasta en un 4 por ciento. Está especialmente indicado para su uso en motores que requieren la especificación 508 00/509 00 de Volkswagen, una nueva generación de motores desarrollados para utilizar aceites de última tecnología como el Edge Professional LL IV FE 0W-20. www.castrol.com

NUEVO FILTRO DE HABITÁCULO MOPAR

Una formulación 0W-20 de baja viscosidad

ALBERTO COPADO, NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA DE BMW GROUP ESPAÑA Sustituye a Juan Pablo Madrigal, nuevo director de MINI España

BMW Group España cuenta desde el pasado mes de junio con un nuevo director de posventa. Se trata de Alberto Copado (en la imagen), hasta ahora y desde 2012 gerente de planificación y operaciones de ventas en la misma compañía. Copado sustituye a Juan Pablo Madrigal quien ha asumido la dirección de MINI España.

Licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Complutense de Madrid, Máster en Finanzas y MBA en ICADE, Alberto Copado inició su carrera profesional en el sector de la consultoría y en 2004 se adentró en el mundo del automóvil al incorporarse a Peugeot España donde desempeñó diversos puestos de responsabilidad en las áreas de Ventas, Controlling y Desarrollo de Red. www.bmw.es 62

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constructores IMPRESIONANTE CONCESIONARIO VOLVO EN MÁLAGA

Grupo Vypsa inaugura instalaciones de más de 3.000 m2

Grupo Vypsa ha inaugurado en Málaga una concesión Volvo, la cuarta que implanta en Andalucía.

Situadas en el número 192 de la Avenida de Velázquez, son unas espectaculares instalaciones de más de 3.000 metros cuadrados repartidos en tres plantas dedicadas a zona de exposición de vehículos nuevos, Volvo Selekt y vehículos de ocasiones y a posventa realizándose todos estos servicios y contando incluso con un taller de carrocería propio.

El nuevo concesionario Volvo de Málaga está diseñado a partir del concepto VRE (Volvo Retail Experience) fiel a la filosofía escandinava de ofrecer un ambiente

de calidad, luminoso y orientado al cliente según la estrategia “Designed around you” de la marca sueca.

Mención especial merece el programa “Volvo Personal Service” ofrecido por los talleres Volvo y por Grupo Vypsa en particular.

Con este servicio la marca busca optimizar los tiempos y la calidad de los trabajos realizados en el taller y proporcionar la máxima transparencia al cliente. Gracias al Programa One Hour Stop basado en la metodología Lean, el 80 por ciento de las intervenciones en los talleres Volvo duran menos de una hora. www.vypsa.es

CONCESIONARIO SCANIA HISPANIA EN TELDE

Es la matriz de la delegación de Scania en Canarias Scania Hispania inauguró el pasado 10 de junio su nuevo concesionario en Telde, en la isla de Gran Canaria. Aunque las instalaciones ya estaban operativas desde el pasado mes de abril fue hace unos días cuando fue inaugurada oficialmente, acto al que acudieron la alcaldesa de Telde, Ca rmen Hernández; el director general de Transporte del Gobierno de

Canarias, Elias Castro; el consejero del Área de Transportes y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria; José Antonio Mannucci, director general de Scania Hispania y, como no, Javier Calvarro, gerente del nuevo concesionario.

A través de sus 12.000 metros cuadrados (unos 9.000 destinados a campa) Scania Hispania ofrece los servicios de reparación y mantenimiento personalizados; versátiles paquetes de servicios y recambios Scania; venta y reparación de autobuses; venta de vehículos de ocasión; venta y reparación de camiones; venta y reparación de motores industriales y marinos; asistencia financiera; servicio de túnel de lavado, etc. Además es servicio oficial de Wabco, Dhollandia, Zepro, Knorr-Bremse, Haldex, BPW, Meritor, ROR y SAF. Esta nuevo concesionario es la matriz de la delegación de Scania en Canarias donde el fabricante nórdico cuenta también con un punto de servicio en Tenerife. www.scania.es

ASAMBLEA DE LA ASOCIACIÓN DE CONCESIONARIOS DE PEUGEOT Papel destacado de PPG Refinish en el evento

La Asociación Española de Concesionarios Peugeot celebró el pasado mes de junio en Bilbao la trigésimo quinta edición de su asamblea. El encuentro sirvió para que los miembros de la Asocación y directivos de Peugeot reflexionaran sobre los desafíos del presente y del futuro abordando cuestiones como los nuevos retos del negocio de la venta de vehículos nuevos, las nuevas estrategias de la distribución de recambios, la calidad de servicio o la rentabilidad del concesionario como modelo de distribución.

La marca de repintado de automóviles PPG Refinish participó activamente en esta asamblea. Dio a conocer su compromiso con los profesionales de la asociación y montó un stand en el que los asistentes pudieron conocer sus últimas novedades, tecnologías y formulaciones en recubrimientos, productos y servicios de repintado. Su participación culminó con una ponencia en la que subrayó la importancia del proceso de reparación desde el punto de vista del cliente y el tiempo de las mismas. Así mismo, ratificó su compromiso con la mejora continua para garantizar el éxito de la red de talleres oficiales Peugeot. www.peugeot.es

FORD ESPAÑA TIENE NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA Es Joaquín Sáenz-Messía y toma el testigo de Javier Pardeiro Joaquín Sáenz-Messía (en la imagen) ha sido nombrado director del Departamento de Posventa de Ford España.

Releva a Javier Pardeiro que ha asumido el puesto de director de ventas.

A su vez, Elena Burguete sustituye a Sáenz-Messía en la dirección de marketing, cargo que ocupaba desde hacía tres años el ahora director de posventa.

Joaquín Sáenz-Messía trabaja en Ford España desde 1995. A lo largo de estos más de veinte años ha desempeñado diversas funciones en otras tantas áreas de negocio. Ya fue director de posventa en Ford Lusitania y también ha

ejercido como director regional de ventas, director de la división de vehículos comerciales, director comercial responsable de ventas o director de marketing, responsabilidad que ejercía hasta ahora. www.ford.es

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EDITORIAL

La distribución de recambios

y el relevo generacional SUMARIO

Datos Ramiro Exposiciones XXIX Congreso de ANCERA La Cantera de ANCERA “Central 2” de VEMARE Aser Automotive Aftermarket Las Chicas en CGA Dipart y ARS Automoción El Desengrasante: Temot goes to Fai West Entidades ESCODI y el relevo generacional Grupos de Distribución Empresas de Distribución Representantes Entidades C&P Distribuidores C&P

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E

n tejido de la distribución española está conformado, en muchísimos casos, por PYME familiares. Empresas que, en muchos casos, tienen largos años de trayectoria a sus espaldas con lo que, si no lo han hecho ya, están afrontando (o a un paso de hacerlo) el relevo generacional.

Un momento clave, complejo, delicado, pero necesario, por otra parte, para que se garantice el futuro de la empresa.

Muchas cuestiones a tener en consideración (separación de ámbitos familia y empresa, papel de los familiares, transmisión patrimonial, propiedad y gestión, etc.) que, de no acotarse, son permeables, provocando más de un momento tenso.

Dicen los técnicos expertos que hay que afrontarlo con decisión, paciencia y comunicación, creando un documento que ponga negro sobre blanco todas las nuevas reglas, para que no haya equívocos. Y nos explican los empresarios que han pasado por ello que fue una experiencia complicada, pero satisfactoria al final, que ha supuesto clarificar determinados aspectos al equipo, e incluso motivarles con las perspectivas de un futuro planificado que se despliega en adelante.

Pero también debemos decir que hay empresas que sin ese “Protocolo Familiar” esa nueva “Biblia de la empresa” han sido capaces de renovar su estructura y convertir compañías con muchos años de andadura en empresas modernas y solventes, con un peso específico cada vez mayor.

Lo que está claro es que los relevos se producen y, este año, ponemos el acento en esa temática para nuestro Especial. julio-agosto 2016

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DATOS

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y el relevo generacional

LAS CIFRAS A TENER EN CUENTA DAN IDEA DE LA DIMENSIÓN QUE TIENE EL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN EN NUESTRO PAÍS, Y DE LA POSVENTA EN ÉL

Números, porcentajes, incrementos, comparaciones...el sector del automóvil es uno de los más importantes en la economía española, y la posventa se engloba dentro de este sector, aunque disfrute de entidad propia y muy definida.

Los datos que encontrarán a continuación acotan la realidad, para que conste.

LA POSVENTA EN 2015

DATOS MACROECONÓMICOS ESPAÑOLES

POBLACIÓN (01/01/2016) • 46.438.422 (46.449.565 personas a 1/1/2016) • 92 habitantes por Km2 • La inmigración aumentó un 12% en 2015 PIB (1T 2016) • 274.817 millones de € (+3,4% variación interanual) TASA DE PARO (1T 2016) • 11,9% (-2,78 puntos variación interanual)

DISTRIBUIDORES Y TIENDAS • 3.355 puntos Agrupados 60%, No agrupados 40% • 9.042 millones de € de facturación 80% aportación tiendas agrupadas (8.694,4 millones en 2015) PLAZO ENTREGA DE LAS PIEZAS Media 1,7 horas (mediana 1 hora; moda 1/2 hora) de las cuales: - 75,1% 1 hora - 5,2 % 2 horas - 3,1% 3-4 horas - 16,6% durante el día - 0,0% al día siguiente -0,0% en 48 horas

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POBLACIÓN ACTIVA (1T 2016) • 22.821.000 personas (-0,34% variación interanual) IPC (junio 2015) • 0,8% (variación interanual del 0,5%) DÉFICIT PÚBLICO (4T 2015) • 54.965 millones de €; 5,8% del PIB (-61.391 M € a diciembre 2014, -5,90% PIB) Fuente INE

DEVOLUCIONES 8,2% envíos a taller, devueltos a tienda de los cuales: 4,8% por error de catálogo 7,0% pedidos a varios proveedores 63,1% error de referencia 21,9% se piden varias referencias 3% otros ROTACIONES STOCK Media 3,1% 30% de las tiendas conocen su rotación Fuente: GiPA, ANCERA

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DATOS

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LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL EN ESPAÑA 2015 CONSTRUCTORES PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS (ENERO-DICIEMBRE 2015) • 2,7 millones de unidades: 13,7% más que en 2014, 9º a nivel mundial.

• 2.218.980 Turismos y Todoterreno, 17,65% más.

• 524.221 Vehículos Comerciales e Industriales 1,90% más.

FACTURACIÓN MARCAS VEHÍCULOS 2015 • 60.855 millones de €, 18,3% 14-15 EXPORTACIÓN TOTAL CONSTRUCTORES DE VEHÍCULOS (ENERO-DICIEMBRE 2015) • 2,237 millones de unidades • 34.000 millones de € (superavit 17.196 millones de €) EXPORTACIÓN COMPONENTES (ENERO-DICIEMBRE 2015) • 18.900 millones de € , 7,5% 14-15 EMPRESAS INSTALADAS EN ESPAÑA • 9 (Renault España, Ford España, General Motors España, Peugeot Citroën Automóviles España, SEAT, Volkswagen, Iveco España, Mercedes-Benz, Nissan Motor Ibérica) FÁBRICAS INSTALADAS EN ESPAÑA •17 (Valladolid (2), Palencia, Valencia, Zaragoza, Vigo, Madrid (3), Barcelona (4), Navarra, Jaén, Álava, Ávila)

INGRESOS POR FISCALIDAD DEL AUTOMÓVIL 2015 • 25.807 millones de €, un 0,4% más que el año anterior.

(3.526 millones recaudados por el IVA) PARTICIPACIÓN DE LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES AL PIB (2015) • 8,7% (comercialización, posventa, servicios financieros, seguros, etc., 10%) EMPLEO DEL SECTOR AUTOMOCIÓN 2015 • 9 % de toda la población activa española (8,7% en 2014)

FABRICANTES DE COMPONENTES 2015 FACTURACIÓN • 32.000 millones de € • 13.100 mercado nacional * Industria constructora 8.500 millones de € (8% 14-15) * Mercado del recambio 4.600 millones de € (8% 14-15) INVERSIÓN • 1.800 millones de € • 1.200 millones de € I+D+i (30%14-15) EMPLEO • 205.000 personas (4 %14-15) Fuente ANFAC, SERNAUTO

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PARQUE CIRCULANTE 2016 33.412.892 unidades (todo tipo de vehículos) TURISMOS 22.355.549 unidades VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y COMERCIALES 2.591.147 camiones + 2.260.371 furgonetas ANTIGÜEDAD MEDIA DEL PARQUE CIRCULANTE ESPAÑOL 11,6 años VEHÍCULOS CON MÁS DE 11 AÑOS 53% VEHÍCULOS ENTRE 5-9 AÑOS DE ANTIGÜEDAD 29%

VEHÍCULOS DE MENOS DE 4 AÑOS 17% VEHÍCULOS GASOLINA 35,1% VEHÍCULOS DIÉSEL 62,9% VEHÍCULOS HÍBRIDOS + ELÉCTRICOS 2,0% TURISMOS X 1000 HABITANTES 473 (media europea 487) Fuentes: DGT, MSI, ANFAC, FACONAUTO, Audatex

TALLERES INDEPENDIENTES • 42.333 Talleres independientes • 8.281.129 € Facturación 2015 + 2,1% crecimiento facturación enero-junio 2016 CANAL POSVENTA CONSTRUCTOR • 2.214 Concesionarios • 1.765 Agentes • 28.545.000 € facturación 2015

OTROS PUNTOS DE INSTALACIÓN • 10.712 Gasolineras • 1.120 Desguaces Fuente: CONEPA, FACONAUTO

ÍNDICE ACTIVIDAD TALLER INDEPENDIENTE • 92,283% Mantenimiento y reparación • 20% Intervenciones vehículos más de 10 años • 29% intervenciones vehículos menos de 5 años Fuente: CONEPA

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FACTURACIÓN Y PRECIO HORA FACTURACIÓN POR TIPOLOGÍA DE INTERVENCIÓN 51,6% Mecánica 48,4% Mantenimiento y mecánica rápida MEDIA PRECIO-HORA TALLER 32,7€ Fuente: GT Motive

CRITERIOS DE ELECCIÓN DE DISTRIBUIDOR POR PARTE DEL TALLER MECÁNICO INDEPENDIENTE Calidad del producto

1

Buen servicio de entrega y reparto

2

Condiciones comerciales (descuentos)

3

Oferta de marcas preferidas por el taller

4

Calidad del SAT

5

Visitas de los comerciales

6 Fuente: GiPA

TALLER Y CONECTIVIDAD ELECTROMECÁNICOS 82% no le interes el EOBD 18% le interesa el EOBD NEUMÁTICOS 86% no le interesa el EOBD 16% le interesa el EOBD Fuente: GiPA

CLAVES PARA GANAR NUEVOS CLIENTES EN LAS TIENDAS 78,2% Buen servicio de entrega y reparto 74,8% Calidad del producto 60,4% Condiciones comerciales (descuentos) 33,7% Oferta de marcas preferidas por el taller 24,8% Calidad del SAT para el taller 14,4% Visitas de los comerciales Fuente: GiPA julio-agosto 2016

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EVENTOS

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RAMIRO EXPOSICIONES, NUEVO RÉCORD LA REUNIÓN DE REPUESTOS RAMIRO, ESTE AÑO EN ALCALÁ LA REAL

Desde que en 2013 se iniciara este proyecto, para que los talleres clientes de las distintas zonas en las que el distribuidor tiene presencia estén en contacto directo con los 25 proveedores, cada edición no hace sino mejorar la anterior.

L

a penúltima, que se celebró el 3 y 4 de junio en el Silo Comarcal de la localidad jienense de Alcalá la Real y que estuvo inaugurada por el alcalde de la localidad, Carlos Hinojosa Hidalgo, viene a confirmar que el proyecto a largo plazo de Miguel Ángel Ramiro, gerente del distribuidor miembro de Groupauto Unión Ibérica, acordado con sus 25 proveedores, ha sido una iniciativa muy válida, dado que las cifras superan a las de años anteriores: una afluencia de 273 empresas, con un público total de 750 personas que pudieron interactuar con los fabricantes de componentes en los stands, además de asistir a los seis cursos de formación (a lo largo de las dos jornadas) que este año estuvieron a cargo de Hella, Webasto, Dunlop, TurboMaster, Wolf y ZF, y que supusieron una media de 20 personas por curso, interesadas y activas en cuanto a 72

interacción con los fabricantes.

Este año, de nuevo el aliciente del ocio, que suponía la visita a la fortaleza de La Mota donde se ofrecioó un ágape a los fabricantes y a los clientes.

De hecho, esta acción viene precedida por una batería de promociones adicionales que se realizaron el mes de mayo, y que suponía para los talleres participantes en ellas que se recogieran en los stands los premios anunciados (en R-H, unos altavoces, en Dunlop unos auriculares, y en SKF una silla de playa), además de los obsequios y material de vending de que los fabricantes disponen para obsequiar a los visitantes.

También este año se realizaba la actividad del “pasaporte” en el que el taller debía pasar por determinados stands para que se les sellara su paso (MANN+HUMMEL IBÉRICA, Dunlop, KYB, Blue Print, Ayuntamiento de Alcalá, Motor Service, Valeo, Hella, RH, Bosch, Irimo, TurboMaster, GauIb, Wolf, Sachs/Boge, Delphi, Philips, SKF, Krafft, Webasto/Diavia, Phira/

Oran, Velyen, MEGA), ello les daba derecho a un descuento adicional en sus compras del 3%.

Y es que esta feria, como nos explicaba el gerente de Repuestos Ramiro “supone un crecimiento directo en las ventas de la delegación en la que se realiza la acción; el año pasado en Linares supuso incremento del 22% y este año en Alcalá esperamos que esa cifra se

supere, porque la han visitado más profesionales.”

La próxima Ramiro Exposiciones, que cerrará el plan a cinco años, se celebrará en Jaén, donde el distribuidor tiene su sede, ya que coincidirá con el aniversario de la compañía en activo en la posventa: nada más y nada menos que 60 años operativa. www.repuestosramiro.com

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EVENTOS

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XXIX CONGRESO DE ANCERA:

EN CONEXIÓN

SE CELEBRÓ EN LEÓN LOS PASADOS 9 Y 10 DE JUNIO El lema de la reunión anual de la distribución, que se celebraba en el magnífico Parador Nacional Hostal San Marcos, fue “ANCERA conectada”, y lo cierto es que se consiguió esa conexión.

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etomaban formato, lo que suponía dividir en dos días los contenidos, aprovechando la primera mañana para el encuentro deportivo, y conseguían una mayor agilidad, además de que acompañó el bellísimo marco elegido, el Parador de León.

Los temas, bien elegidos, de las veces que más interesantes nos parecieron para una audiencia mixta compuesta por distribuidores, proveedores partner, representantes y prensa, de los que extraer ideas e informaciones útiles: la labor de ANCERA y la vinculación a FIGIEFA, la próxima Motortec Automechanika Madrid, La tecnología de conectividad y las oportunidades de negocio, los Datos del sector, la Macroeconomía y los mercados, las Tecnologías, las Estrategias de

negocio, la Rentabilidad desde la logística, la Gestión de stocks hacia la optimización de gastos, la externalización de procesos hacia la eficiencia, y el Relevo generacional.

El salón de la cena, marco para la entrega de las Insignias de Oro, estuvo repleta de congresistas (la vez que más profesionales ha congregado, nos decían los directivos de la asociación), lo que dio relevancia al acto, que iba más allá, con el recuerdo a profesionales que nos dejaron.

Una asistencia alta, de más 200 miembros de la posventa en los momentos álgidos (aunque echáramos de menos algunos habituales, se incorporaron nuevos y relevantes nombres), que interactuaron bien en las pausas de “networking” logrando así uno de los objetivos del Congreso: conectar.

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LA PATRONAL Y LA CONECTIVIDAD

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l presidente de ANCERA, Miguel Ángel Cuerno, daba la bienvenida a los congresistas durante la tarde del primer día, dando comienzo a la sesión plenaria y explicando que el sector posventa está en crecimiento “los desguaces, los concesionarios y los servicios oficiales nos compran cada vez más”. Habló de la fiesta que la patronal celebraría el año que viene en Motortec AM (su 40 aniversario) y adelantaba planear un Congreso especial al ser el trigésimo de su historia. Mencionaba los esfuerzos en diversos frentes de la asociación y señalaba específicamente la conectividad como una de las actuaciones que se están siguiendo para que la posventa se prepare ya que Europa debe legislar al respecto, suponiendo “un gran negocio” para el sector. Roberto Aldea, miembro del comité, incidía en este apartado explicando la labor desde FIGIEFA por acceder al “Big Data” que genera el automóvil.

y el relevo generacional

EVENTOS

La distribución de recambios

UN NUEVO MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID

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iguel Aguilar presentaba con un nuevo vídeo corporativo lo que será la décimocuarta edición de Motortec AM (con el “apellido ilustre” Automechanika desde 2011), una feria que es una de las más relevantes en el universo de Messe Frankfurt: la 3ª en satisfacción, la 3ª en visitantes (tras Frankfurt y Shanghai), la 4ª en espacio, y con unas cifras ya muy cerca de las que se anotaban antes de la crisis. Con un nuevo pabellón, el 7, se ha redistribuido la sectorización esperando propiciar “nuevas oportunidades” para la posventa. www.ifema.es/motortec_01

EL IMPACTO DE LA CONECTIVIDAD EN LOS EQUIPOS Y COMPONENTES DE LA POSVENTA

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lvaro Muñoz, gerente de quipamiento de taller de Hella, David Turégano, gerente de launch Ibérica y Fernando Moreno, responsable de desarrollo de negocios y especialista en conectividad de Bosch, ofrecieron una serie de presentaciones en los que se explicaba cómo las nuevas tecnologías configuran los desarrollos de los equipos y componentes de los fabricantes, para dar soluciones al canal multimarca independiente.

EL RELEVO GENERACIONAL

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avid González, de Glezco, dividió en dos su intervención; en la primera parte hablaba de la posibilidad de externalizar determinados servicios en la distribución para lograr mayor profesionalización en actividades “no core”, y en la segunda incidía en el relevo generacional y los procedimientos aconsejables para realizarlo de una forma eficiente y ordenada, mencionando el servicio de consultoría gratuita que se ofrece a los socios de ANCERA. www.ancera.org

MEDICIONES Y POSVENTA

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ernando López, director general de Gipa España fueel ponente mejor valorado por los congresistas, en la que se hablaba de la información como “la nueva gasolina, siendo el acelerador los conectores (eCall, bCall, EOBD)” y lo importante que es para el sector posventa el analizar cómo sacar rendimiento del movimiento de los datos generados por el vehículo. Analizó parámetros de la posventa, y dejaba al aire una cuestión candente en la actualidad: “¿se mide el coste logístico por cliente o por envío?; se debe pensar en la cuenta de resultados, el margen, y en la actualidad hay poca medición y trazabilidad al respecto.”

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EVENTOS

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MACROECONOMÍA, LOGÍSTICA Y GESTIÓN DE ALMACENES

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osé Carlos Díez, de la Universidad de Alcalá, ofreció una “master class” sobre macroeconomía ben hilada e interesante, mientras que Miguel Ángel Jiménez de CDN Cadena Logística

y el relevo generacional

(y ex logista en Jimenez Maña) hablaba de la necesidad de gestionar bien los gastos en logística (reducir obsoletos, desorden, sobreestocks, devoluciones, naves vacías, y aumentar la producti-

vidad del personal específico –almacenes y transporte-) para aumentar el número de líneas por operario, siendo parav ello muy importante la implicación y motivación del personal.

DE NUEVO UN “APRETADO” 7/1

L

a equipación de la Cultural y Deportiva Leonesa ponía “elegantes” a los integrantes de las dos escuadras la mañana del 9 de junio, aunque la de los jueces de línea no se quedaba atrás, bien “vistosa”.

Mucho calor en el campo, y una superioridad casi contínua de los fabricantes (que tenían más jugadores para realizar rotaciones) hacía que el primer tiempo se marcaran cuatro goles a su cargo: Miguel Portolés (Denso), Fernando Cantín (Brembo), Luis Navarro (EAclima) y Manel Real (ContiTech).

En la segunda parte, más goles: Fernando Cantín marcaría dos más que le llevaban a su “hat trick” particular (y “picichi” del encuentro, por segunda temporada consecutiva); la distribución marcaría su esperado y celebrado gol conseguido por Juan Carlos Magdalena (OMR representaciones) si bien esa cuenta no tuvo más continuidad y resultó ser “el del honor”, ya que el marcador se cerraba definitivamente con el segundo tanto de Manel Real.

Divertidísimo, como suele ser.

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EVENTOS

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ASER A.A. “PRESENTÓ EN SOCIEDAD” A SU SOCIO LEONÉS

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ljocar es un distribuidor leonés gestionado por Alberto Gil Gago y José Luís Arroyo, y, desde principios de junio, pertenece a la estructura de Aser Automotive Aftermarket, siendo el segundo miembro en esa zona, junto con Radiadores Palacios; dado que el congreso de ANCERA se realizaba en su ciudad, el director general de Aser A. A., José Luís Bravo, junto con su presidente, Max Margalef, arroparon a su socio, muy activo en redes sociales (Twitter, facebook, Instagram, Google+ y LinkedIn) dándole a conocer en el sector como un miembro más de una estructura que, creada a principios de año, ya tiene en su haber 31 socios y 61 tiendas. www.aljocar.es www.aserautomotive.com

DISTINCIONES Y RECONOCIMIENTOS

C

omo ya se había anunciado, las Insignias de Oro de ANCERA de esta edición se otorgaban a Carmen Leira (ex Dayco) y Carlos Sanrigoberto (ex Schaeffler), pero antes hubo un momento entrañable de recuerdo a dos profesionales muy queridos que no están ya con nosotros: Carlos Perera (Perera Representaciones) y José Luís Turégano (Launch); sus hijos (respectivamente) Enrique y David, muy emocionados, agradecieron a los asistentes su cariño.

PROFESIONALES DE LA POSVENTA

N

utrida y notable asistencia, con caras conocidas de congresistas “históricos”, profesionales que acudían por vez primera, y algunas ausencias.

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LA SORPRESA

L

a intención fue buenísima: humor en lugar de debate, como “sorpresa” para cerrar la primera jornada y encaminarse a la cena con una sonrisa en los labios. Pero hay que decir que la intervención del cómico gallego Miguel Lago (“El Club de la Comedia”) fue algo irregular en general, con momentos puntuales divertidos, pero otros algo lacónicos o inadecuados. No gustó a todos, y a los que gustó, fue a ratos.

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SOBREMESA CON LA CANTERA COMPARTIMOS nos es muy cercano, afín y querido.

De canteras y selfies

IMPRESIONES RESPECTO AL RELEVO GENERACIONAL

En nuestra reunión con la directiva de ANCERA, previa a la celebración del XXIX Congreso anual, se nos hablaba de la incorporación de la temática del relevo generacional en los contenidos y, pensando en nuestro origen y en el tema de nuestro Especial Distribución de este año, quisimos participar activamente.

Y

a les hemos dicho en otras ocasiones que nuestro nacimiento como cabecera, en 1980, viene de la mano de la distribución y, más en concreto, de los que entonces formaban parte de lo que se denominaba coloquialmente “CIRA Junior”, porque era un grupo de los recambistas más jóvenes integrados la patronal catalana (y embrión de ANCERA, de hecho). Estos jóvenes fueron los que, en alguna de sus reuniones, 80

señalaron que el sector carecía de la visibilidad necesaria, siendo interesante disponer de un medio de comunicación para que ejerciera como su portavoz y altavoz con el que mantener a socios y posibles socios al día de las informaciones.

De ahí que el padre de nuestra actual directiva en la editorial, Jordi A. Viñals Viñals, creara el medio que hoy, con la denominación MRyT sigue en activo con sus hijos Glòria, Ernest y Mercé entre sus integrantes.

Así que, como ven, el tema del relevo generacional, de los jóvenes que se integran al sector posventa,

Cuando nos reunimos con el Presidente y el Comité Ejecutivo de ANCERA para que nos explicaran sus planes del Congreso, remarcaron que el relevo generacional era una parte de los contenidos y que, como el año pasado, estaba prevista la asistencia de parte de la directiva a un almuerzo con una serie de profesionales, segunda generación ya en activo de algunos de los socios de la patronal; teniendo en mente nuestro origen y la idea de centrar el tema del Especial Distribución de este año en la temática del relevo generacional, nos interesamos por ello, así que nos planteamos participar en la reunión (la segunda, tras la del pasado año), un proyecto organizado y desarrollado por nuestros colegas de Talleres en Comunicación bajo el apelativo de “II Encuentro

Generación Selfie”. Hay que decir que en la gestión (brevísima) no hubo más que facilidades, así que tras el partido de fútbol inaugural del Congreso, nos incorporamos a la sobremesa para charlar un poco con los invitados y pulsar su opinión.

El almuerzo se celebraba en una de las salas del Parador Nacional Hostal San Marcos, bajo el patrocinio de Federal-Mogul Motorparts (estando presentes su director general David Zapata y su director de marketing Carlos M. García), y los invitados eran David y José Manuel Castrejón, de Recambios Calle Real,

Eva y Fernando García, de Garma, Javier Jiménez, de Pemebla, Zigos La Torre, Grupo Prasa, y Lourdes San Emeterio, de Repuestos San Emeterio.

Acompañaban a estos profesionales de segunda generación Manuel Sánchez, director general, y Paula Aldea, responsable de marketing de Carsmarobe (promotor del I Máster de Gerencia y Dirección de Equipos, para los jóvenes participantes de la iniciativa “selfie”), David González, director de Glezco (que además figuraba en el programa de ANCERA para hablar de este tema), y luego se incorporaban el presidente de la patronal nacional de distribuidores, Miguel Ángel Cuerno, y Roberto Aldea, miembro del Comité Ejecutivo, y director general de Filtros Cartés (segunda generación en el negocio).

Dificultades y entusiasmo Los temas que se comentaron abordaban diferentes aspectos relevantes para los profesionales de nueva generación en los negocios de distribución españoles (muchos de ellos PYME de origen familiar); entre ellos estaba la posibilidad (o no, en ocasiones) de elegir un camino fuera del negocio familiar, las dificultades de la integración como directivos de las jóvenes generaciones (trabajar con el equipo humano existente, entendimiento con la primera generación, implantación de nuevos criterios o formas de ver el negocio, en ocasiones diferentes de la línea marcada por el fundador, incorporación de aspectos relacionados con las tecnologías), la formación como parte del bagaje personal, la motivación, etc. Planteamos una cuestión, y es (un poco bajo la conocida frase de JFK) lo que les aportaba ANCERA y lo que ellos pueden aportar, y se puso de manifiesto que la patronal está bien valorada como soporte, fuente de información y puntal de apoyo a la que están satisfechos de pertenecer y donde consideran que tienen un espacio de trabajo.

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ENTREVISTA

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DICHO Y HECHO

PABLO PARRA, GERENTE DE VEMARE, NOS MUESTRA SU “CENTRAL 2” El conocido distribuidor, socio de AD Parts, realizaba sus Jornadas Técnicas en abril en este nuevo emplazamiento que ahora ya está operativo como almacén regulador, para acercarse aún más a sus clientes y dar un plus en servicio.

E

l almacén regulador de Vemare en San Fernando de Henares viene a cubrir parte del suministro que hasta ahora se atendía desde Getafe (Central 1): la zona noreste de la Comunidad

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de Madrid (Colmenar Viejo, San Sebastián de los Reyes, Paracuellos, Alcalá de Henares, Guadalajara, San Fernando, Torrejón, Coslada, Arganda, etc.), 17 puntos de venta más o menos un 30% del volumen que se manejaba en la sede central. Abierto en junio, anticipándose al “pico” de la época estival descongestionará Getafe ofreciendo un mejor servicio, ayudando a incrementar la rotación de los stocks de los puntos de venta, dando respuesta en gama en base al lema de la empresa: “A tu lado”: “en la Comunidad de Madrid el punto clave para el cliente es, a parte de un precio competitivo, el servicio, y pocos competidores pueden ofrecer un reparto tan eficiente en toda la comunidad. Se trata de estar cerca del taller, que se sienta más cómodo con nosotros y no cambie porque le llegue una oferta en precio. Nosotros le ayudamos a que el flujo de vehículos del taller sea óptimo” nos dice Pablo Parra, director general de Vemare.

Las nuevas instalaciones (Central

2) son dos naves, que ahora están al 25% de su capacidad, con un equipo de 11 profesionales, lo que implica mucho recorrido de crecimiento, con un horario establecido en dos turnos y hasta ocho repartos diarios a las tiendas, en un sistema de picking automático, suministrando el 90-92% de las necesidades de las sucursales de la zona (porque determinados productos, como por ejemplo los paragolpes, sólo están en Central 1).

Esta apertura viene motivada por varias razones, nos explica Parra: “una es la compra de Sanz Auto, cuya central estaba cerca del actual almacén, y que aportó un potente fondo de comercio difícil de atender desde Getafe; otra es la competencia de mayoristas situados en el este de la Comunidad, que provocaba que las tiendas asociadas y propias tuvieran que buscar soluciones de urgencia; la tercera es el continuo crecimiento que el grupo está experimentando en la zona, porque por fortuna, desde la compra de

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ENTREVISTA

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Grupo Vemare: con la segunda generación Parra al frente

Vemare tiene el origen en 1955, con Repuestos Usera, a la que se incorporó Pedro Parra y posteriormente sus dos socios (Teo Sánchez y Manuel Alcalá), desarrollándose en los siguientes años como una suma de sociedades. Socios fundadores de AD Parts (1989), es en 2011 cuando la familia Parra realiza un primer ajuste tras la compra del 50% de las participaciones de Vemare. En el 98, Pablo, tras algunos veranos yendo a trabajar a la empresa, comenzó a compaginar sus estudios de marketing y gestión comercial con la actividad en la empresa ya enfocado a marketing; al principio con sus dos hermanos hasta que Berta (la mayor) decidió tomar otro camino, Pedro (el mediano) es el actual director de logística y Pablo se desarrolló por el departamento comercial, hasta que pasó en 2.009 a la posición de dirección general.

Pedro sénior aporta su experiencia, porque Pablo le consulta en múltiples ocasiones: “una de las ventajas es su serenidad, y la visión que le aporta la experiencia de haber vivido momentos similares en otras ocasiones. Es muy útil cuando le consulto alguna cuestión, igual que le pasa al presidente de AD Parts, Josep Bosch, que es mi otro referente.” Pablo recuerda la transición generacional como un proceso fluido y nada traumático: “el protocolo que hemos seguido es el de la educación que nos ha dado nuestro padre, y mi aportación es la gestión de equipos, rodeándome de los mejores en cada apartado y con un estilo muy flexible, para conseguir fluidez y comodidad en la operativa diaria y que todos vayamos hacia el mismo objetivo: visión y coordinación.” Vive una etapa dulce, con grandes logros en momentos no tan fáciles, y con mucho aún por recorrer porque, en su equipo, han logrado cambiar la presión por el compromiso.

emplea para recepción de material pasando de 300 a 500 empleados, Calesa en 2.008 cada vez son más los del fabricante. en unos años muy complicados en talleres que han seguido confiando En planta alta cuentan con un los que sólo hemos seguido nuestra en nosotros, y la cuarta, el desboramplio espacio para formación y propia estrategia de aportar soluciodamiento que podíamos sufrir en el reuniones (que ya se ha utilizado nes efectivas al taller cada vez más almacén de Getafe si no invertíamos como tal y que en una mejor atención; así que en enero-febrero En la Comunidad de Madrid el punto supondrá el aula oficial de de 2016 decidimos clave para el cliente es, a parte de un Vemare) que llevarlo adelante, en abril se firmó, se hicieron precio competitivo, el servicio, y pocos puede llegar a albergar las jornadas técnicas y competidores pueden ofrecer un reparto hasta a 200 luego ya empezamos la profesionales instalación para abrir en tan eficiente en toda ella “hace años junio. La verdad es que que hemos logrado la implicación cerca de sus negocios.” ha sido posible gracias al fantástico total de nuestro equipo, además del La disposición de la primera nave equipo humano, empezando por el magnífico personal que se ha ido es una zona versátil, con sistedirector de logística y el de informáincorporando, y funcionamos con ma de picking en altura que, en tica que han convertido un proyecto una estructura muy clara, con una función de la necesidad, se puede en realidad en tiempo record.” No jerarquía definida, en la que existe adaptar a una entreplanta; otra se trata tanto, de responder a las posibilidad de promoción, y con zona tiene dos niveles de almacenecesidades del mercado, sino de movilidad horizontal y vertical, con naje con la posibilidad de instalar adelantarse a ellas, una práctica una visión global, que va más allá una tercera. La segunda nave se que está en el ADN de la comde su puesto de trabajo.” emplea para los productos paletipañía, como nos remarca Parra: www.grupovemare.com zados, en dos pasillos, y consta de “Central 1 se abrió en 2009; el año una superficie libre, para el futuro anterior facturábamos 34 millones, crecimiento, aunque ahora se y este año duplicaremos la cifra, julio-agosto 2016

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ENTREVISTA

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SE HACE GRUPO AL ANDAR C JOSÉ LUIS BRAVO,

El pasado mes de abril inició su andadura en la posventa Aser Aftermarket Automotive, un nuevo grupo de distribución que nace como resultado de la integración de los socios de Agerauto y GECORUSA. Su gerente, José Luis Bravo, nos ha explicado su filosofía, servicios prestados y objetivos a corto y medio plazo.

GERENTE DE ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE

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omo diría el poeta, Aser Aftermarket Automotive quiere recorrer su propio camino, su propia ruta. Para ello se ha subido a un tren que como explica a Mundo Recambio y Taller José Luis Bravo, su gerente, “su destino es un mismo proyecto y una misma ilusión. Hemos puesto el tren en marcha y ahora debemos coger velocidad porque el camino es largo.

La mayoría de los socios están ilusionados y creen que hemos elegido el camino correcto”.

Operativo desde el pasado 1 de abril, Aser Aftermarket Automotive se presenta como un nuevo grupo

de distribución que nace como consecuencia de la integración de los socios de Agerauto y GECORUSA, en total una treintena de socios. La unión hace la fuerza se podría decir pero este proyecto va más allá como nos explica Bravo: “Aser es fruto de la ilusión, de las ganas y es un proyecto sólido, no tiene marcha atrás porque estamos totalmente convencidos de su éxito.

Para nuestros socios, muchos de ellos empresas familiares, el día a día es un reto, se presentan dificultades y Aser está a su lado para solucionarlas, gestionarlas, prestar su apoyo. Aser tiene que ganarse la confianza de los socios y esto solo se consigue con esfuerzo y trabajo diario. Así mismo,

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ENTREVISTA

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queremos tener nuestro propio ADN, sobre todo a nivel de modelo de gestión. Aspiramos a ser mucho más que una central de compras, vamos a impartir formación y apostamos por proveedores líderes en innovación

Aser Aftermarket Automotive lo tiene claro: apuesta por proveedores estratégicos, por los que aportan innovación como valor añadido porque el valor añadido del futuro será la innovación. Apostar por estos proveedores es apostar por el futuro a medio y largo plazo”.

El socio, la gran prioridad Durante la conversación el gerente de Aser Aftermarket Automotive liga el futuro a los objetivos del grupo: “con los socios que somos y los que se incorporen a este proyecto el objetivo será que cada día funcionen mejor los negocios, estén mejor gestionados y Aser les ayude a ello. Y este es el objetivo y no tanto alcanzar los 30, 45 o 60 socios. Queremos que los que se sumen a este proyecto se impliquen en él que no busquen solo el bonus. Trabajamos para que crean en nuestra estrategia, filosofía y forma de entender el negocio”.

Y concreta aún más los objetivos: “ahora lo importante es ir caminando, ir creciendo, que el grupo se haga mayor pero sin prisas, sin objetivos de cifras. De hecho, a día de hoy el objetivo principal es que los socios de Aser facturen más el año que viene y para ello ofrecerles más servicios y capacidades para que las implementen en sus negocios. En definitiva, el objetivo de Aser es ayudar a mejorar las cifras de negocio de sus socios”.

Servicios y redes de talleres Para que se cumplan los objetivos citados, Aser Aftermarket Automotive está trabajando en la incorporación y el desarrollo de servicios 86

ÉXITO DE “EL RECAMBIAZO”

La primera gran acción de Aser Aftermarket Automotive en el mercado posventa ha sido esta campaña promocional que ha logrado implicar a sesenta proveedores. La promoción, muy ambiciosa, ha abarcado desde descuentos de hasta el 10 por ciento hasta fórmulas “rasca y gana” de 20, 30 y 40 euros o el sorteo de un Smart TV. José Luis Bravo ha destacado el éxito de esta iniciativa y el papel que han jugado los socios de Aser: “lo más importante es que los socios se han involucrado en esta acción y la han trasladado al mercado. El resultado es que han incrementado en un 18% sus ventas”.

Para el grupo ha sido muy importante: “Con ‘El Recambiazo’ hemos hecho mucho ruido y nos ha dado notoriedad, de hecho hemos alcanzado los 5 millones de impactos a través de mailings diarios, newsletters, medios de comunicación, anuncios en la radio, en autobuses, etc. , ha provocado que todos los miembros se hayan integrado mejor en el Grupo y ha servido de catalizador para hacerlo despegar.” ha señalado Bravo que concluye: “El Recambiazo nos ha permitido pasar de primera a segunda velocidad, a coger un mayor ritmo”. www.elrecambiazodeaser.com

para los asociados. La formación será un puntal dentro de estos servicios y prueba de ello es que el pasado mes de junio ya impartió un curso sobre gestión de almacenes. También se prevé incorporar nuevos servicios (uno de consultoría tiene muchas posibilidades de convertirse en realidad) y mejorar áreas del día a día como como, por ejemplo, los sistemas informáticos de los socios.

Todas estas iniciativas tienen un objetivo común, apoyar a los miembros del grupo porque como señala Bravo: “en la posventa española muchos recambistas necesitan apoyos, los hay que pertenecen a centrales que no les ofrecen lo que necesitan, otros que aún trabajan de forma independiente y también hay emprendedores jóvenes que necesitan apoyos y un empujón que nosotros les podemos dar”.

Preguntado por las redes de talleres vinculadas a Aser (TecnoTaller y Star, lanzadas en su día por Agerauto y GECORUSA respectivamente), José Luis Bravo explica: “las vamos a mantener. Y tiene todo el sentido mantenerlas igual que mantenemos las marcas. El contar con dos redes de talleres ayuda en zonas donde tienes más de un socio, les ayuda a diferenciarse. Hemos diseñado un plan estratégico conjunto que contempla una integración de servicios. Por ejemplo, si la red Star tenía un campus de formación que no tenía la red TecnoTaller pues lo incorporaremos a la red TecnoTaller y a la inversa, el sistema de gestión de asistencia técnica de TecnoTaller se implantará a Star que no lo tenía. El objetivo es integrar servicios, crear sinergias y sacar partido al pertenecer ambas a una misma estructura que es Aser.

Por otra parte, se está trabajando en incorporar nuevos servicios y nuevos talleres. Sobre esto último, subrayar que en los tres primeros meses de Aser se han incorporado diez talleres a las redes Star y TecnoTaller. Estos nuevos miembros han valorado muy positivamente el proyecto y la estrategia de Aser Aftermarket Automotive aplicada a sus redes de talleres”.

La flexibilidad, innegociable El gerente de Aser ha profundiza-

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do sobre la estrategia del grupo para con sus redes de talleres: “se ha definido que no sean redes encorsetadas y dos grandes objetivos: ayudar al taller para lo que necesite y, consecuencia de ello, que éste confíe en el grupo y la aporte más negocio, es decir, incremente su volumen de compras. Volviendo a la primera idea, yo creo que los clientes deben estar satisfechos y para ello cada uno tiene unas necesidades diferentes por lo que, si los queremos encorsetar no podremos dar satisfacción a todos. Y esta mentalidad la queremos aplicar a las redes de talleres, no queremos tratar a todos los miembros de las redes por igual porque tienen necesidades diferentes. Para poder desarrollar este trato más personalizado ofrecemos hasta 50 servicios diferentes, por ejemplo, hasta siete paquetes de gestión. Y es que no es lo mismo lo que ofrece Vivid que Autodata, una formación de Marobe o una interna, ni son lo mismo ni cuestan lo mismo.

No todos los talleres son iguales, debemos entenderlos a cada uno de ellos, conocer sus necesidades y después plantearles ¿qué necesitas?, ¿en qué te puedo ayudar? y a partir de

Vamos a mantener las dos redes de talleres, Star y TecnoTaller.

El disponer de ambas es útil en zonas donde opera más de un socio, les ayuda a diferenciarse sus respuestas intentar ponerle a su disposición todo lo que necesite. Así entendemos la relación con el taller y no tanto como vestirles con un mono rojo o azul. Disponemos de muchos servicios pero el taller escogerá los que necesite para hacer funcionar su negocio. Nuestro objetivo es actuar como colchón, su partner, su “solucionador de problemas”. Con esta filosofía la respuesta será que nos compren”.

Por último, José Luis Bravo nos confirmó el pleno apoyo de Aser Aftermarket Automotive a ANCERA

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SOBRE EL RELEVO GENERACIONAL

No podíamos dejar de preguntar a José Luis Bravo sobre el relevo generacional, tema central de nuestro Especial Distribución 2016, cuál es su opinión y cómo la han afrontado miembros de Aser Aftermarket Automotive cuando se han encontrado en esa etapa de la empresa tan compleja en muchos casos.

Bravo lo tiene claro: “los jóvenes son el futuro de estas empresas”. Y añade: “cada caso es particular, no es lo mismo un negocio con tres socios en el que entran en acción hijos, sobrinos y primos que un negocio individual que ceda su actividad a los hijos. Desde Aser promovemos la profesionalización de la gestión y dentro de esta profesionalización podemos ayudar a los socios a afrontar estas transiciones familiares. También hay empresas cuyas transiciones no están claras pero ello no significa que se deba perder el accionariado, se puede externalizar la gestión, dejarla en manos de una gerencia que, a cambio de una parte del accionariado, se involucre de pleno en la gestión, etc. Sobre estas cuestiones intentamos ayudar y asesorar en la medida de nuestras posibilidades porque la cuestión del relevo generacional es muy delicada en muchos casos”. y su voluntad de colaborar y aportar ideas a la patronal de los recambistas la cual trabaja en temas muy complejos y que requieren mucho trabajo, dedicación y que repercutirán en el trabajo diario del día de mañana de las empresas de distribución: “ANCERA somos todos, y todos tenemos que aportar nuestro granito de arena para que nuestra asociación sea cada día mejor. Lo que vale es apoyarla sumando nuestras ideas, y no quejarnos pero no hacer nada.” www.aserautomotive.com

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ENTREVISTA

La distribución de recambios

LAS CHICAS EN CGA Cinco directivas del grupo de distribución que dirige Alejandro Vicario se sentaron para comentar los aspectos de su día a día como mujeres en el sector del recambio, en sus empresas, y sus vivencias en su relevo generacional.

¿

Existe una manera “femenina” de llevar los negocios del recambio? ¿perciben diferencias en su día a día por su condición de mujer? ¿hubo incidencias en la “transmisión generacional” al pasarles el relevo como directivas?

Nos reunimos, para que nos lo contaran, con Anna Escoda de Auto Recanvis Enric (R. Gaudi), Núria

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y el relevo generacional

EL RELEVO GENERACIONAL EN LA DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS NO SÓLO PASA A MANOS MASCULINAS, Y AQUÍ TENEMOS UN BUEN EJEMPLO… Vilarmau de Vilarmau i Freixa, Sara Pérez de Auto Recambios Denia, Maria Tomas de Reauto y Lourdes San Emeterio de Repuestos San Emeterio, todas ellas directivas al frente de los negocios del recambio, y todas dentro del Grupo CGA, y segunda (tercera, en el caso de Núria) generación familiar.

A priori, desde su punto de vista, están muy de acuerdo y su experiencia es muy parecida: nos cuentan que no perciben diferencias y que en sus familias no las ha habido a la hora de confiarles el negocio;

mujeres entre hombres (y, en ocasiones, hijas de directiva), ni son conscientes de ello a la hora de de gestionar los asuntos cotidianos del negocio, desde atender a un cliente en el mostrador, ayudar en la descarga o colocación del material, repartir recambios, realizar tareas administrativas o sentarse en una mesa de negociación. Están todas de acuerdo en que las cosas las facilitan o entorpecen las personas, su talante, más allá de su condición de hombre o mujer, si bien confiesan que (porque la mujer ha tenido

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que ocuparse de varias cosas a la vez) son resolutivas, prácticas y hasta “mandonas”, incluso admiten el tener eso tan popular de la “intuición femenina” y que son más conciliadoras en la gestión de conflictos, y de tener una mirada más 360º respecto a las cuestiones para saber cuándo hay que perder para ganar más adelante; concuerdan en que los inicios son más complejos, que la costumbre de verlas en las tiendas por parte de los clientes habituales hizo más llevadera su incorporación, que una vez se entra en contacto con su trabajo se demuestra su polivalencia más allá de los prejuicios, que suelen provenir de profesionales de cierta edad siendo ahora menos problemático, y reflexionan sobre las preferencias del cliente por gente con experiencia, sea hombre o mujer, cuando un empleado joven se incorpora; como aspectos más complejos: confiesan que, a veces, cuesta conciliar o desconectar estando en el ámbito familiar, siendo necesario (en general) que haya unos horarios más ”europeos”, si bien el secreto es saber buscar espacios para compaginar la vida privada y la laboral, y se ríen de los estereotipos, como del de las “mujeres=cotillas”

porque coinciden en que los chicos también lo son, y mucho.

Lourdes es quien abre la conversación: “no era habitual (aunque haya cambiado ligeramente con el tiempo) encontrarse con una mujer en un negocio de recambios del automóvil hace unas décadas; llevo 30 años, porque me he criado en la tienda y, una vez incorporada en firme, en

y el relevo generacional Y explican que también las han tratado con “caballerosidad”, lo cual, nos dicen, es agradable “no me parece mal, si se hace desde la naturalidad, por una cuestión del tipo de educación recibida” dice Lourdes, por ejemplo. En su caso, además, también suma su experiencia como representante de su Grupo y sobre ello nos cuenta. “me presenté a

Son resolutivas, prácticas y hasta ‘mandonas’, incluso admiten el tener eso tan popular de la ‘intuición femenina’ alguna ocasión algún cliente ha ‘obviado’ mi disponibilidad a atenderle.

Ahora es verdad que la mujer está más integrada en todos los ámbitos, si bien a veces el mayor enemigo de la integración de la mujer en el terreno laboral son otras mujeres, que miran con recelo que tengas un papel firme en tu vida profesional. Eso puede minar a quien no tiene autoestima o confianza en sí mismo y en su rol.”

Sara cuenta “a veces, con alguien muy mayor, o al teléfono, al principio había oído eso de ‘pásame con alguien que sepa’; ahora ya no porque, cuando solucionas un problema, te ganas la confianza del cliente.”

las elecciones a la presidencia de la entonces Grunosur, y me eligieron, o sea que fue voluntario y asumido; la experiencia es de algo de inseguridad al principio, como todo el mundo cuando inicia una tarea nueva, pero no por ser mujer; entiendo que la cuestión es ser capaz de dedicar un tiempo a una tarea más, y tomar decisiones; como había ya bagaje profesional, y las tienes que estar tomando continuamente, no me supuso nada especial asumir ese rol y ser mujer: tienes una información, sopesas, llegas a una determinación y la pones en práctica. Sin más.”

Es verdad que el hecho de pertene-

Y…¿qué dice Alejandro como “chico en CGA”?

Alejandro Vicario, se sienta con las chicas y comenta sobre su experiencia al trabajar con ellas: “resulta más agradable, siempre son más afables en las interacciones, aunque en la conversación haya conflicto o discrepancia, son más conciliadoras; y en las charlas van mucho más allá, los hombres son más ‘planos’ en sus percepciones: aunque hay socios muy pendientes de los detalles, tienen una visión muy amplia y su análisis es muy intenso en ese sentido.”

Sobre su participación en la distribución dice: “Su llegada al mundo de la posventa ha tenido un origen familiar porque las mujeres han tenido, por presión social, más dificultades que los hombres en crear negocios propios en este sector sin esa vinculación familiar, lo que no hay diferencia es en la aptitud para gestionarlos, lo hacen tan bien como

el que más y en nuestro grupo nunca se ha hecho diferencia alguna a este respecto, y casi da hasta reparo en hablar de diferencias, porque nos basamos en esa aptitud.“ Y Lourdes zanja: “Alejandro ha hecho la integración y la igualdad de la mujer en el Grupo muy fácil y lo

ENTREVISTA

La distribución de recambios

LOURDES SAN EMETERIO Repuestos San Emeterio

ANNA ESCODA Auto Recanvis Enric (R. Gaudi)

MARIA TOMAS Reauto

resuelve con total naturalidad; soy la única en el Consejo, y nos reunimos cada mes y medio, así que lo puedo decir con conocimiento de causa.

Valora por igual las opiniones y capacidades, lo que no quita a que no tenga siempre una palabra amable, y que sea gentil y caballeroso.”

NÚRIA VILARMAU Vilarmau i Freixa

SARA PÉREZ Alejandro Vicario, director general de Grupo CGA

Auto Recambios Denia julio-agosto 2016

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La distribución de recambios

y el relevo generacional

Las directivas analizaron su posición como mujeres en el negocio del recambio, además de sus vivencias al experimentar el relevo generacional.

cer a negocios familiares (ser PYME familiar es lo habitual en los negocios de distribución de recambios españoles), en los que todas han pasado mucho tiempo antes de ejercer profesionalmente (además de los años de ejercicio posterior), ha hecho que ese fuera su mundo, un poco por herencia más que por ilusión vital, y esa responsabilidad ha hecho que se involucraran y evolucionaran; nos dice Sara “llevo 11 años en activo, pero mi madre, que estaba en la tienda, preparó una zona para hacer deberes al salir del colegio, o sea que es lo que he visto integradas que a veces los chicos se padre en mi caso) y demostrar criterio en casa; quizá si no hubiera sido el olvidan de su condición de mujer, y y firmeza.” negocio de la familia no me hubiera los comentarios y chascarrillos cirMaria aporta: “en mi caso, el punto dedicado a este sector, pero el culan sin “filtros”; la parte positiva: de referencia para las negociaciones comercio me gusta, disfruto con ello “es porque somos ‘uno más’.” ya era una mujer, mi madre, con lo y nuestra dimensión familiar hace La conciliación es un tema comque ese paso ya lo dio ella, quizá he que te involucres en todos los frentes; plejo, y (todas madres) explican tenido esa ventaja…pienso que hay como el cliente entra en contacto intentan llevarlo con naturalidad, más recelo cuando es alguien que no conmigo en muchos momentos, al establecer periodos de interacción sabe nada del sector, ni conoce el nefinal se demuestra la polivalencia.” de calidad; Núria comenta “congocio: llega al mostrador y habla con Maria, con 20 años en activo, añade ciliar el triple papel de empresaria, un chico y luego quiere repetir con él “creo que una de las ventajas es que ama de casa y madre sigue siendo porque es su referencia, aunque sea el te hace valiente, te hace crecerte frencomplejo.” Si han llevado los niños que menos sabe de la tienda.” te a desafíos, porque te da seguridad al trabajo, ha supuesto en ti misma, y transmites (aunque sea de Agradecen a la primera generación hacerles extrovertidos y acostumbrados a manera involuntaria) ese modelo a tus hijos: sus enseñanzas, y aquellos se sienten ver gente, a jugar con roles de comercio (si dedicación, fortaleza y satisfechos por sus logros bien no les encauzan a valentía.” asumir relevo alguno); asumen que Es raro que se incorporen chicas Anna matiza que es más complejo por su trabajo a veces les obliga a al comercio en posventa “motu conseguir el respeto teniendo un partir tiempo laboral y maternidad, proprio”, y hablan de que es menos papel directivo con poder de decipero ven como ventaja la amplitud común a medida en que se suben sión en la tienda y que a veces hay de miras que ese tiempo laboral escalones de responsabilidad, que hacerse valer: “pasar de ‘la niña’ puede suponer para los hijos “si aunque nos cuentan algún caso, a jefa de compras es complicado con crecemos como personas, podemos diciendo que quizá lo hayan tenido interlocutores de determinada edad, ser mejores para ellos”, “hay que más difícil por no haber vinculahay que superar la condescendencia estar cuando se nos necesita sin tener ción familiar. Se ríen cuando dicen inicial, insistir en que la referencia que que seguir el canon típico de madre que en sus plantillas están tan había ya está fuera del negocio (mi

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‘full time’, sin caer en el complejo de culpa”, “no pasa nada por no seguir horarios a rajatabla”, dicen; Lourdes zanja: “seguimos, a pesar de todo, pagando un precio muy alto.”

Desconectar es un reto para las directivas que trabajan con sus parejas: “es verdad que me cuesta mucho desconectar, más porque mi marido también trabaja en el negocio y, sin querer, comentas temas laborales en casa, pero lo cierto es que nos complementamos bien y nos apoyamos” cuenta Sara; tal como señala Anna, en el momento de que ellos van de “señor de” se dan situaciones divertidas: “cuando mi marido me acompaña, se ríe cuando tiene que decir que la ‘titular’ soy yo.”

El relevo se ha asumido con naturalidad, en ocasiones asumiendo la responsabilidad aún habiendo hermanos.

Y agradecen a la primera generación sus enseñanzas, y esa primera generación se siente satisfecha por los logros de sus herederas; Lourdes dice: “hace dos años celebramos el 45 aniversario del negocio, para que mis padres lo disfrutaran con plenitud, y poder transmitirles mi agradecimiento y mi orgullo; entiendo que se sintieron satisfechos de que haya una continuidad; siempre me he sentido apoyada.”

Es un sentimiento general: la primera generación sufre, pero porque “ejercen de padres”, ya que confian en sus hijos y se sienten satisfechos de su trabajo. www.grupocga.com

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ENTREVISTA

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DIQUES DE FIDELIZACIÓN HABLAMOS CON OCTAVI PALLARÉS, DE AUTO RECANVI SEGRE Y CON FERNANDO RIESCO, DIRECTOR GENERAL DE DIPART ACERCA DEL DP EN ACCIÓN

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Un planteamiento que ha clarificado y ordenado la oferta de servicios que la central del Grupo ha puesto a disposición de los socios para que apoyen a sus clientes, los talleres, promoviendo la fidelización, la excelencia y el crecimiento, manteniendo al cliente en su órbita.

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ras la presentación de la acción DP Service, quisimos ver ‘in situ’ qué ha supuesto para quién lo aplica, así que nos acercamos a Auto Recanvi Segre, socio de Dipart donde nos esperaban Octavi Pallarés, su gerente, y el director general de Dipart, Fernando Riesco. Pallarés nos explicaba “ha habido un cambio: hace unos años todos éramos de la plaza, ahora están los puntos de venta de representantes de todos los grupos de distribución, lo

que te obliga a reposicionarte, buscar más parque móvil al que atender, adecuar precios, y promover valores añadidos. En ese sentido, y para crecer, tras abrir en Castellón hace 10 años, en Igualada hace dos, y en Tarragona el año pasado, nos ha ayudó el nuevo concepto de DP Service, que supuso un gran acierto, y ahora el DP en Acción.” Si en 2014 y 2015 crecieron un 14%, este año esperan seguir creciendo, aunque quizá de forma algo menor: perciben en los clientes de todas las sucursales una gran presión en precios y una mayor

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necesidad de apoyo técnico, por ello son vitales los conceptos de la central para fidelizar a los talleres, fomentar una mayor profesionalización y garantizar su futuro, porque los reparadores “también notan una mayor presión del consumidor en precio y en tiempo”.

Trabajar en partenariado Nos cuenta Riesco que estos tiempos turbulentos fomentan aún más la cohesión de los actores de la posventa multimarca independiente y, desde todos los eslabones de la cadena de valor, se fomenta la protección del tejido sectorial para que esté bien preparado y pueda seguir en el futuro: “la posventa se basa en el B2B y, aunque eso siempre ha sido así, las características de la tecnología que está en el horizonte, muy compleja, supone tener muy claro que hay que evolucionar y apoyar la evolución del taller porque supone fidelizarle. De lo que se trata es que haya nuevos talleres que compren al socio por primera vez, que los de compra esporádica incrementen la cifra y que los fieles no se vayan; y que esos porcentajes no vayan al escalón inferior, lo que consigue a base de ‘diques’: los

valores añadidos que podemos ofrecerles. El DP en Acción busca eso; está presentado a todos los socios (que, como la mayoría son de segunda generación lo han integrado bien y lideran el proceso) y sus equipos (para evolucionar la figura del comercial hacia la de ‘gestor’ o ‘asesor’ del taller),

y el relevo generacional cada tipo de taller en función de su estructura: programas de taller (basic o plus), el DP Oro (normal y plus), DP Service (que integramos en nuestra organización el año pasado y que ha crecido hasta los 400 talleres, con cursos que ofrecen formación técnica y empresarial y que tienen incluso

Hemos ordenado y segmentado la oferta, ampliándola a más clientes, personalizando los servicios para cada tipo de taller en función de su estructura aunque la implementación es más paulatina y aunque en septiembre empezaremos a medir, el año que viene será el gran ‘boom’; de momento, el feedback es ‘positivo’, apreciamos que, por ejemplo, el abanderamiento es más fácil, que fluye.”

Munición de confianza DP en Acción comunica claramente al taller que el Grupo (por tanto, los socios) tienen respuesta a todas sus necesidades.

Explica Riesco: “hemos ordenado y segmentado la oferta, ampliándola a más talleres que los 140 de nuestra red DP, modulando y personalizando los servicios para

sobredemanda lo que ha hecho que incorporemos una persona más), asistencia telefónica, publicidad (campañas personalizadas y mailings directos), pósters (que gustan al taller); al final se trata de tener acuerdos para fidelizar.” Y nos cuenta Pallarés su experiencia: “ha supuesto que ganemos en motivación del personal, en seguridad del cliente y en conocimiento oferta de recursos a su disposición; fomenta su confianza porque es un elemento de éxito, y a nosotros nos da una imagen más profesional.

El equipo se siente con armas para trabajar en el mercado y puede

(De izquierda a derecha) Fernando Riesco y Octavi Pallarés.

OCTAVI PALLARÉS: LA SEGUNDA GENERACIÓN DE ARS AUTOMOCIÓN

Comenta el director general de Dipart que en su grupo la mayoría de la gerencia de los socios son de seguda generación con lo que se aprecia la capacidad de liderar cambios en las operativas, de pensar soluciones, de analizar los equipos para localizar sus ‘expertise’ y engranarlos bien; quisimos que Pallarés nos contara cómo fue ese relevo, para incardinarlo dentro del Especial Distribución de este año.

La empresa la inició en 1994, Nuria, la madre de Octavi quien, en palabras de su hijo, “ya me enseñó lo importante que es gestionar equipos a partir de conocer sus capacidades y coordinarlas”; ARS Automoción fue fundador de Dipart (tras su pertenencia a lo que fue Biguisur). Octavi estudió ADE y, al terminar en 2002, ya entró en la empresa a apoyar a su madre en gerencia. “Al principio tuve que escuchar mucho, conocer el mercado, acompañar a los comerciales, hasta que fui cogiendo paulatinamente responsabilidad y la gente va entregándote su confianza al ver que hay alguien que se convierte en lider, con la suerte que mi madre siempre ha confiado mucho en mi y me ha apoyado, hasta 2011 que me entregó definitivamente los mandos.” Fue significativa, nos cuenta, la apertura de Castellón, porque le proporcionó mucho aprendizaje, y le ha educado en la anticipación, la rapidez en la toma de decisiones. Hoy, con 6 puntos de venta en Lleida, Vallfogona de Balaguer, Tàrrega, Castellón (Auto Aplicaciones Eléctricas), Igualada y Tarragona (dedicado a la venta de recambios de turismos y VI en un 8%), son 55 personas en el equipo (24 en la sede central). Y entre sus planes está el crecimiento y, tras la consolidación, la apertura de nuesos puntos. www.arsautomocion.com

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ENTREVISTA

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entrar en el taller (no solo en los 18 que tengo de la red, sino en todos) ‘pisando fuerte’ sintiendo la fuerza de la tienda y la del Grupo; hemos aumentado en stock y marcas, abres tu casa al cliente que tiene acceso directo y es él el que elige.

Eso te obliga a no fallar y a ser más eficiente en la empresa. Y aunque estamos en el principio, vemos que funciona y sabemos que irá a más porque es positivo para el taller y para nosotros.”

Dipart, en el camino hacia la excelencia Durante el primer semestre en venta los resultados del Grupo, y a parámetro constante, son buenos respecto al año anterior; los comentamos con Riesco, y nos dice: “en cuanto a compra, los niveles están creciendo sobre un 11%, y las cifras de venta están en sintonía, aunque con ligeras diferencias según zonas. Ningún socio está por debajo de 2015; es verdad que el trabajo se presenta a oleadas y que, por otra parte, ha habido un descenso en la actividad del taller, pero se compensa con operaciones (y productos) de más valor. Sí hemos percibido, desde junio del año pasado, un retroceso en los márgenes, y creo que es la consecuencia del descenso de 94

actividad, con más presión en los precios, y algunos originados por la propia de la distribución que defiende así los movimientos en plaza, fruto de la expansión de los actores.”

A pesar de ello, crecen, y apuestan mucho por la expansión de los socios: “hay que estar más cerca del cliente, y nuestros socios tiene la ventaja de la exclusividad en zona, aunque en la venta hay que tener muy claro el concepto de margen; crecer en zonas estables y maduras repercute negativamente en los costes, porque suele ser por una razón de precio.” Son ya 70 puntos de venta, y desde la central se les anima y apoya a que sigan creciendo en ese sentido: “en la Distribución hay quien crece en torno a un 4-5% y quien supera el 10% y la diferencia es la apertura de nuevos puntos.” www.dipart.es

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Aunque estamos en el principio, vemos que funciona y sabemos que irá a más porque es positivo para el taller y para nosotros

Con ocho delegaciones, y 55 profesionales, motivados y más seguros a la hora de atender al taller la implementación del DP en Acción y la puesta en marcha de la web ha supuesto una ampliación del stock con más marcas, la mejora de la eficiencia en el servicio y que sea el cliente el que elige.

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LAS EMPRESAS ESPAร OLAS EN EL GRUPO INTERNACIONAL DEMOSTRARON SUS DOTES DE LIDERAZGO EN UNA JORNADA AL AIRE LIBRE.

Quisimos reunir a los responsables de los cuatro Distribuidores que forman parte de la estructura internacional fundada en 1994 para que, pasando una jornada distinta rodeados de naturaleza, nos contaran sus razones para esa integraciรณn y sus experiencias.

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FCO TOMAS ARMERO

MIGUEL MENENDEZ

TOMAS MARTINEZ

ISABEL SILVESTRE

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TONI PUJADO

ANTONIO SILVESTRE

JULIO ARROYO

RS TURIA

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Julio, en plena performance.

Su ejecución y dominio de las técnicas le valieron los aplausos de la concurrencia.

Isabel , que al principio tenía sus reservas, realizó una práctica segura y firme, marcando pautas sin mostrar duda alguna: toda una directiva.

Miguel , con suavidad y dulzura hizo que Fai, el caballo con el que realizaron las prácticas, hiciera exactamente aquello que pretendía.

Chompo salió a la palestra relajado y tranquilo, con una buena interacción logró que los ejercicios tuvieran resultado.

Tomás mostró en su turno el líder que habita en él, marcando su terreno y logrando los objetivos.

Antonio, que se lo pasó en grande, parecía un verdadero ranchero. Su dominio y dotes de liderazgo destacaron en el ejecicio.

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Toni, el más jóven del grupo, se hizo respetar; le mostró a Fai “sus poderes” y el resultado fue totamente positivo.

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i cortos ni perezosos, al rancho que nos fuimos, nos anudamos pañuelos “vaqueros” por equipos, y dejamos que Xavi realizara una sesión de ‘outdoor coaching’ sobre técnicas de liderazgo, aprovechando las virtudes de la doma natural, para que nuestros invitados, Julio Arroyo y Tomás Martínez, de Impormovil, Toni Pujadó y Miguel Menéndez, de Cecauto, Isabel y Antonio Silvestre, de Grupo Silvestre, y Francisco Tomás Armero, de RS Turia, practicaran luego las enseñanzas, en un luminoso y caluroso día de junio. Era la primera vez que se sentaban juntos en España, aunque sí lo habían hecho en las reuniones internacionales, y admitieron lo interesante de la comunicación para buscar sinergias, más allá de la colaboración puntual entre delegaciones.

Tras las performances, nos sentamos un ratejo a charlar de trabajo. n la charla, empieza a explicar su vivencia Impormóvil (en Temot desde 1998) que tuvo un interés muy concreto “nos interesaba desarrollar el concepto de la red Autofit y luego, evidentemente, compartir experiencias con otros países con unas vivencias diferentes (ni mejores ni peores) sobre el recambio; elegimos específicamente Temot porque nos parecía la estructura adecuada”, cuenta Tomás. “Hemos vivido su transformación interna y, hoy por hoy, hemos evolucionado hacia una globalización con experiencias no solo de más empresas de un mismo país, que ya de por sí enriquece, o de otros países de Europa, sino de otros continentes lo que da experiencia que podemos aportar a nuestros negocios” aporta Julio. n 2009 Cecauto buscaba una organización internacional para compartir nuevos mercados y tener nuevos contactos con proveedores así que, con el apoyo de Impormóvil que les propuso en el seno de la estructura, ya que

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las compañías de Grupo aceptan o vetan las entradas de nuevos integrantes, se unieron a Temot; Miguel nos dice ”nos hemos ido apoyando como entidad viviendo experiencias que nos aportan positivamente, además que hay proyectos informáticos (de catálogo) muy interesantes por desarrollar.” Para Antonio, “estábamos buscando la internacionalización por la información global que aporta en posventa; Temot tenía una estructura en la

contínuamente traspasando fronteras.“ es preguntamos acerca de posibles nuevos miembros españoles en la estructura internacional y Julio nos dice: “la tipología de empresas ya habla de las características del Grupo; es verdad que ha ido evolucionando, con nuevas integraciones, y no se han cerrado las puertas a distribuidores independientes con presencia en puntos geográficos y capacidad de decisión que no dependa de una central, pero la entrada está regulada por la decisión de todos los integrantes y, en particular, de los del mismo país.”

Tomás apostilla: “nos gustaría que el peso de España en el Grupo se notara más porque somos el 4º país en parque, pero no tenemos aún ese mismo peso.

Así que ese es un proyecto a realizar.”

Un proyecto al que Antonio y el resto de invitados se manifiestan dispuestos a seguir, solicitando a Impormóvil, como veteranos en Temot, que tomen la batuta y lideren ese mayor peso de España en el Grupo. erminada la charla, nos encaminamos a tomar un reconfortante almuerzo en el ‘saloon’, antes de volver a nuestros lugares de origen. www.impormovil.es www.cecauto.com www.gsautobat.com www.rsturia.com www.temot.com

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que podíamos encajar y que nos encajaba, tuvimos la fortuna de ser aceptados en 2015; tras dos reuniones, estamos muy satisfechos por los nuevos contactos con proveedores, por la apertura de sus reuniones y las perspectivas son muy halagüeñas” e Isabel aporta “además, ahora existe un beneficio económico: el rappel internacional, que es un plus.” Tomás matiza: “al principio, a nosotros nos costó mucho dinero esa pertenencia, las percepciones económicas que hemos recibido hasta ahora como los bonus de compra estarían a punto de equilibrar las sumas de la inversión.” Francisco nos dice “uno de nuestros partners italianos (Maurelli) entró a través de NSD y nos habló de ello, así que tras entrar en contacto y negociar durante 6 meses, dimos el paso; lo primero que tengo que hacer es agradecer a las empresas ya existentes que permitieran, en enero de este año, la entrada de Turia, aunque con Impormovil llevamos colaborando en España más de 25 años y con Cecauto otros tantos. Vemos que las negociaciones La distribución de recambios

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(los 25 socios de VI nos reunimos 6 al año) son al máximo nivel, son muy colaborativas, que lo que se comenta en las reuniones llega a los equipos en España, lo que aportan en cuanto a internacionalización (seguimos manteniendo la joint venture con TTP en Portugal y hemos animado a la empresa para que entre) es muy positivo, la red de servicio EBTS 24, podría ser un proyecto interesante, (aunque All Truck, de ZF, Knorr Bremse y Bosch ya está llamando a nues-

tra puerta), además de tener acceso a la información de producto de las marcas (con VIN); las aportaciones económicas no son tan importantes para nosotros.” n Temot se respetan mucho las redes de talleres creadas en cada país (hay hasta 40) y hay un Consejo de Redes de Talleres donde se desarrollan algunos elementos que se ponen en común “siendo 50 países en 5 continentes, desarrollar una red mundial es una locura; sí compartimos elementos; quizá en vehículo industrial es más fácil porque los camiones se mueven

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Los vehículos, cedidos gentilmente por SEAT para la jornada, condujeron cómoda,mente a nuestros invitados en los traslados desde sus puntos de origen al Fai West Ranch y regreso. y el relevo generacional

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Fue una jornada distendida, agradable, algo calurosa, pero que supuso para todos un punto y aparte en el quehacer diario que vino bien; y es que hacer “el indio” siempre viene bien...

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l Fai West Ranch (C.F.A.I.-Centro de Formación Activa Internacional) está situado en Sant Feliu de Codines, Barcelona, donde Xavier Navarro y Marta Hierro regentan unas geniales instalaciones, que ellos denominan “centro de rendimiento para caballos y personas”, en las que realizan muchas actividades que giran en torno a los equinos, la formación y “coaching”, o eventos y excursiones: así, y gracias a la ubicación de la finca de producción ecológica en el Espacio Protegido de Cingles de Bertí (PEIN) y los convenios con la Universidad Autónoma de Barcelona-Instituto de Ciencia y Tecnología Ambiental,

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es posible llevar a cabo actividades de RSC medioambiental, practicar la equitación, disfrutar de rutas a caballo, doma natural, campamentos, “TeamBuildings” y técnicas de “Mindfulness” (personal, empresas o asociaciones), “Outdoor Training”, además de equinoterapia, quiropraxis para equinos, contando con la ayuda de técnicos en herraje tradicional o podología animal “bare foot”.

Disponen de varias zonas para reuniones, incluso estancias de días (servicio de ‘catering’, aunque tuvimos el privilegio de degustar la sabrosa y creativa cocina de Marta), decoradas con gracia al estilo del “lejano oeste” americano (con un enorme ‘tippi’ para ‘hacer el indio’ a placer, y material ‘western’ para los más ‘fans’ del asunto) que han servido incluso como marco para filmaciones.

Una experiencia relajante, divertida, sana e interesante que recomendamos vivamente. www.faiwestranch.com y el relevo generacional

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LA DISTRIBUCION Y EL RELEVO GENERACIONAL

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Miguel Angel Cuerno, Presidente de ANCERA y AECAR

raciones que suceden, como de los líderes familiares que actualmente se encuentran en proceso de dar el relevo a la siguiente generación.

Sin embargo, no se puede bajar la guardia, pues las estadísticas generales nos indican que existe una alto grado de ‘mortalidad’ de empresas familiares durante los procesos de sucesión y tránsito generacional, debido a la nula o escasa preparación de la familia empresaria para afrontar la sucesión, por no acometer a tiempo el proceso de diálogo y comunicación intrafamiliar necesario para superar con éxito este proceso, que generalmente se articula a través de la elaboración del protocolo familiar.

La sucesión es un proceso que suele llevar varios años de preparación.

Se trata, en primer lugar de buscar, dentro de la familia a ser posible, un sucesor en el gobierno de la empresa -un empresario- que tome el testigo y continúe la empresa, al tiempo que toda la familia debe formarse en lo que denominamos una “propiedad responsable” de la empresa familiar, mediante un adecuado programa de formación para los accionistas familiares. Esto implica concienciar a la familia empresaria de lo que es distinto en la Empresa Familiar y de la necesidad de fijar unas reglas de juego que objetiven los límites entre familia y empresa, para evitar que del enorme reto que supone para cualquier familia empresaria abordar los problemas de aquélla puedan afectar negativamente a ésta. el crítico momento de la sucesión Hoy por hoy, afortunadamente, la al frente de la empresa familiar, el fiscalidad en la transmisión de la sector del recambio goza por lo general de buena salud en todas las empresa familiar ya no es un obstáculo o una barrera para afrontar el cuestiones relativas a las relaciones cambio generacional; se trata únifamilia-empresa, lo que está permicamente de abordar el proceso de tiendo que las grandes empresas manera responsable y transparente, familiares del sector superen con con mucho diálogo y comunicación buena nota el principal reto al que se enfrentan las empresas familiares: intrafamiliar, y cómo no, con el apoyo de referentes externos, como los que abordar exitosamente el cambio desde ANCERA proporcionaremos generacional, tal y como hemos podido comprobar recientemente el a nuestros asociados a través del XXIX Congreso Nacional de ANCERA, servicio de consultoría online sobre empresa familiar que en breve pondonde he tenido ocasión de hablar con empresarios familiares del sector dremos en marcha. de la distribución, tanto de las gene- www.ancera.org as empresas del sector de la distribución de recambios del automóvil en España son propiedad y están gestionadas mayoritariamente por familias empresarias, que en muchos casos están afrontando el crítico momento de la sucesión en el liderazgo de la Empresa Familiar, tanto a nivel de la propiedad de las empresas, como sobre todo, en la gestión de las compañías.

Y tengo que decir que, a pesar

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RELEVO GENERACIONAL: SEGURO DE CONTINUIDAD Olegario Magdalena, presidente de AEACA

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interesantes estímulos para las empresas que dirigen. Y con ello me refiero sobre todo a encontrar en nuestro día a día las actitudes positivas de lucha a pequeña y mediana escala.

Mi experiencia me dice que los relevos generacionales en las empresas, además de necesarios son sin duda un seguro de continuidad; las generaciones de las últimas tres/cuatro décadas tal vez sean las más preparadas empresarialmente de la historia.

Han tenido grandes oportunidades de aprendizaje en las mejores situaciones y ahora el reto del futuro es para ellos. En los próximos años tenemos ante nosotros y en nuestro sector muchas novedades que requieren de los mejores profesionales que conjugando sus conocimientos con la experiencia de los que llevamos mucho tiempo en esto, hará que sin duda las próximas generaciones sean las más exitosas. realizada, que muchas veces se En la asociación que presido, encuentra con la tesitura de ser AEACA, estamos trabajando en la continuidad del fundador/ el futuro, tenemos jóvenes y creador (lo que se denomina sobradamente preparados intesegunda generación).

La recuperación económica está grantes que aseguran una mejora continua y una aportación de ahí. Llama a nuestras puertas, pero aun debe de asentarse. Para ideas valiosísima para que AEACA , siga creciendo en calidad ello necesitamos nueva “savia” de aportaciones y servicios para con ganas de empujar. Esta nueva generación esta sobrada- todos los agentes comerciales de automoción. En los últimos mente preparada para analizar años hemos macerado toda la y desarrollar nuevas políticas experiencia de las generaciones empresariales con proveedores con más experiencia con las nuey clientes. vas propuestas e inquietudes Decía Henry Ford que “tanto si de los más jóvenes, el resultado piensas que puedes, como si piensas que no puedes, estás en no podía ser más satisfactorio y lo cierto”. Tal vez por ello, toman- en el presente ejercicio se están do su cita de forma literal, tenga acometiendo nuevas metas y sentido pensar que, cuando nos nuevos acuerdos nacionales e internacionales. Sin duda que el proponemos algo, si tenemos los pies en el suelo, casi siempre relevo lo tenemos asegurado y más pronto que tarde lideraran podemos hacerlo. En una el futuro más cercano. situación de “postcrisis” donde www.ancera.org/partners/15 reina y sobre todo reinaba la negatividad podemos encontrar “jóvenes promesas” que con su optimismo desbordado, resultan os “movemos” en un sector complejo, complicado en muchos aspectos y permítanme decir que muy “sensible y delicado” a la hora de afrontar cambios de cierta envergadura. Sin embargo hay que entender que los relevos generacionales no son cambios, sino una continuación a una labor seguramente muy bien

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La distribución de recambios

UN RELEVO GENERACIONAL CON GARANTÍA DE ÉXITO

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Mª Begoña Llamazares, Responsable de Mercados de SERNAUTO

l tejido empresarial de la distribución de recambios se caracteriza especialmente por la tipología “familiar” de sus empresas, que constituyen un activo de gran importancia para la economía española, por su generación de empleo y aportación al Producto Interior Bruto (PIB). Estas empresas son, en su gran mayoría, de primera

generación que, con la incorporación de la segunda, deben asumir desafiantes procesos de adaptación a las nuevas tendencias en la capacidad de formar y dirigir los equipos de personas que las constituyen.

Desde hace años se observa, cada vez más, cómo los fundadores de empresas de distribución de recambios están llevando a cabo el correspondiente relevo generacional, reforzando su éxito empresarial, en base a la adecuada formación de los futuros protagonistas del mercado independiente, quienes han de asumir el reto de «coger los mandos» de un negocio familiar y seguir a velocidad de crucero, sorteando las crecientes dificultades de un entorno cada vez más variable.

La planificación del 102

relevo con suficiente tiempo constituye una garantía de éxito.

De hecho, así lo están haciendo las empresas que deciden asumir este reto, estableciendo una dirección compartida con la generación previa. Ello permite no solo la difusión de los conocimientos basados en la experiencia, sino también la dinamización de la empresa, y propicia la asunción de nuevos retos fruto de la propia evolución del mercado, cada vez más integrado en un proceso global de internacionalización. Así mismo, fortalece el establecimiento de alianzas estratégicas, potenciando los recursos destinados al desarrollo tecnológico de las mismas y los servicios que ofrecen.

Como Asociación, consideramos imprescindible nuestra implicación en estos procesos, especialmente con las pymes, a las que ofrecemos todo nuestro apoyo en el proceso de integración a los distintos grupos de trabajo de las nuevas personas que se incorporan a las empresas, de tal forma que puedan conocer tanto las sensibilidades y dinamismo del sector, como participar de las inquietudes del mismo. La comunicación con los fabricantes mejora en fluidez y se potencia la interrelación entre unos y otros, contribuyendo sustancialmente a aumentar la eficiencia y competitividad en el sector.

Consideramos que este proceso de rejuvenecimiento y, consecuentemente, de una mayor capacidad de adaptación a un entorno empresarial cada vez más exigente, es vital, pero sin olvidar sus raíces familiares y sus valores. www.sernauto.es

y el relevo generacional

EVOLUCIONANDO EN PARALELO

Mª Carmen Antúnez, presidenta de CETRAA han sabido renovarse y cuentan ya con muchas y buenas opciones online como las plataformas de automatización de pedidos y las nuevas aplicaciones de móvil que han ido relegando los no-tan-efectivos teléfono y fax que aumentaban el ratio de error y, por lo tanto, la pérdida de tiempo. Sea cual sea el método, lo importante es que hemos llegado a un punto en el que en España los pedidos se entregan al cliente en menos de dos horas y eso supone una mejora sustanciosa en lo que a calidad del servicio ofrecido se refiere. Esto es, l sector de la automoción entre otras cosas, debido a la implantación masiva de tecnoha evolucionado mucho logía en el proceso de pedido/ en los últimos años distribución que ha permitido sea cual sea el eslabón de la grandes optimizaciones en cadena que se analice. Hemos los recursos de las empresas mencionado en numerosas e incrementos en los ratios de ocasiones que la fabricación rentabilidad. de coches se ha vuelto más sofisticada, lo que ha derivado Por otra parte, cabe mencionar en una reparación igualmente que tanto talleres como recambistas se van a ver fuertemente más compleja. Pero la modernización y los cambios también afectados por la inminente implantación obligatoria de la atañen a los profesionales de la distribución. Los modelos de telemática en los vehículos y negocio que se utilizaban hace ambos sectores luchamos por un acceso justo y equitativo 40 años ya no serían válidos actualmente por lo que las em- a la información generada telemáticamente. Unos y otros presas de venta de recambios se han visto también obligadas sienten en esto un mayor o menor nivel de amenaza para a actualizar ciertos aspectos el futuro de ambos sectores, como la gestión interna de pero lo que está claro es que la empresa, el método de suministro o la fidelización del la llegada de estas tecnologías (y las normativas que cliente, entre otros. las acompañan) supondrá un La logística, por mencionar cambio radical en la manera de uno de los aspectos que ha sufrido grandes cambios, se ha trabajar. complicado en gran medida. www.cetraa.org El cliente final exige la mínima estancia de su vehículo en el taller por lo que éste, a su vez, necesitará una entrega de los recambios lo más rápida posible. Esto requiere una flexibilidad que hace unas décadas era impensable. Afortunadamente los talleres y los distribuidores

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l relevo generacional, tema central de este “Especial Distribución” de Mundo Recambio y Taller es, sin duda, un asunto de interés siempre, en cualquier sector de actividad y en cualquier tipo de empresa, independientemente de sus dimensiones.

Aunque hay una cierta tendencia a polarizarlo en torno a la empresa familiar, especialmente cuando hablamos de pymes, lo cierto es los cambios generacionales son naturales, por razones obvias inherentes al ser humano, y lo han sido así durante toda la historia de la humanidad, en todos los sectores y en todas las culturas.

Lo que ocurre ahora, y quizá por eso la especial actualidad de este tema, es que todo evoluciona

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l sector del recambio y, en general, toda la posventa de automoción, está sujeto a un profundo y sistemático cambio que podemos denominar “recambio constante”. Esto, que parece una frase fácil hecha “ad hoc” es una realidad indubitada. Lo primero que me surge cuando hablamos de relevo generacional es ¿el relevo generacional comienza en 2016-2017 o lleva en el mercado desde toda la vida?

La respuesta es fácil pero entraña alguna que otra derivada. El relevo generacional es un hecho constante y las empresas de distribución y venta de recambios, como los concesionarios, los talleres de reparación y, en general, cualquier empresa, o afronta debidamente el proceso o, lisa y llanamente, fallece y desaparece. Centrándonos en el relevo generacional que afecta a los distribuidores de recambios y accesorios hemos de poner sobre la mesa un problema que, ahora, como por otra parte, siempre, hay que abordar: el de la necesaria cualificación de los empleados en la tienda o en el almacén de recambios. Esta es la DERIVADA de la que hablamos.

Lo que estamos viviendo es un advenimiento tecnológico a una velocidad de vértigo, sin parangón hasta la fecha. Primero fue la electrónica, ahora es el vehículo conectado y la necesidad imperiosa para todos los agentes que están en el mercado de acceder a la información técnica.

Es un hecho que, para poder asesorar debidamente al cliente,

y el relevo generacional

EVOLUCIONANDO JUNTOS Ramón Marcos, presidente de CONEPA

muy deprisa y, desde luego, las empresas actuales tienen ya poco

que ver con aquellas en las que empezamos a trabajar los que tenemos cierta edad o con las que fundamos hace un poco menos de tiempo. Los profesionales que se han ido incorporando en los últimos años, ya sean con vinculación a la propiedad de la empresa o sin ella, llegan al sector y a la vida laboral en un contexto muy diferente tecnológico y social y, además, para estar al día deben de emplearse a tope. Con los trenes de hace cincuenta años, era posible correr y agarrarse al último vagón cuando ya estaba en marcha. ¡A ver quién es capaz hoy de alcanzar un AVE en el mismo

momento en que comienza a moverse!

La metáfora anterior pone de manifiesto una realidad: el cambio acelerado de la etapa que nos ha tocado vivir. ¿Constituye esa circunstancia una ventaja o un inconveniente para una empresa a la hora de enfrentarse al relevo generacional? Me inclino por lo primero. Bajo mi punto de vista, la necesidad de enfrentarse a una nueva sociedad marcada por la tecnología ha motivado que los más veteranos hayamos tenido que apoyarnos en “nativos digitales”, a los que hemos recurrido por necesidad y mucho antes del lógico agotamiento de cualquier trayectoria profesional. www.conepa.org

forma de hacer negocios? Quizá alguno piense que el futuro es Internet y la WEB. En parte es cierto.

Pero sólo en parte. La WEB es el gran Luis Huici, presidente Sector Recambios de AEGA escaparate, incluso la gran tienda, pero la WEB sin servicio de atención hablando de una provincia con ya no nos podemos conformar con personalizada, sin centros de Formación Profesional venderle la referencia o la pieza asesoramiento individualizado y a la punteros en España. Pero se necesita medida de nuestros clientes no será que nos solicita sino que hemos de más. Por eso, desde AEGA estamos estar capacitados para atender las nada más que otro canal de venta. en CONTACTO PERMANENTE con dudas y preguntas técnicas que se En cuanto a los APOYOS recibidos nos pueden hacer. Y esto no es sólo los centros de formación profesional desde otras estructuras podemos porque es imprescindible que, no ofrecer un servicio de información decir que la posventa de automosólo los alumnos, sino también y técnica, mediante un hot line o un ción es uno de los sectores olvicall center, propio o subcontratado, muy especialmente, sus profesores dados sistemáticamente. El apoyo sino que implica FORMACIÓN. “institucional” sigue orientado hacia Formación en toda regla que debe la gran empresa, básicamente del ser comprendida y asimilada. No se metal y de fabricación o transfortrata sólo de formarnos en las TIC’s, mación. Aquí el comercio sigue en que también, sino de formarnos desventaja. Por eso, entiendo que en lo que la electrónica, sensores y el apoyo debe partir desde dentro. conectividad implican y en cómo Debe surgir de la necesaria converafectan al vehículo. gencia en la complementariedad En la pasada Asamblea General de de ofrecer servicios compartiendo AEGA que agrupa a concesionarios, experiencias y generando estructodo tipo de talleres y carrocerías, turas comerciales más fuertes y recambistas, estaciones de servicio potentes (fusiones y agrupaciones y desguaces -, se comentó que empresariales) y contar, desde todos los actores de la posventa de luego, con el apoyo asociativo. O lo automoción son “IMPRESCINDIBLES hacemos nosotros o nadie va a venir y COMPLEMENTARIOS”, lo que signia “rescatarnos”. fica que, JUNTOS, deben colaborar.

En ello está AEGA como ENTIDAD El “relevo generacional” se TRANSTRACTORA y en ello vamos seguir estén a la última.

FORMA, pues, ahora en el “RELEVO insistiendo. Gracias a Mundo Este es el reto. Transformar el sector GENERACIONAL CONJUNTO y Recambio y Taller por permitirnos de la posventa y del recambio en TECNOLÓGICO”. Y esta creo que es asomarnos a esta ventana y poder la novedad. En la última reunión que particular en un sector tecnológicaexpresar así nuestra inquietud, mente puntero que dé respuesta a en la asociación han mantenido las no temor, sino RETO que afrontalo que los vehículos y sus conductoempresas del sector del recambio mos con ilusión, esperanza y res demandan en esta vertiginosa esto es lo primero que hemos confianza. transformación. detectado, la falta de personal www.aega.es debidamente cualificado. Y estamos ¿Cómo afecta todo lo anterior a la

¿RELEVO GENERACIONAL O RELEVO TECNOLÓGICO?

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ENTIDADES

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OPINIÓN

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UNA HISTORIA BASADA EN HECHOS REALES ENFRENTARSE AL RELEVO GENERACIONAL EN LOS NEGOCIOS DE COMERCIO Y DISTRIBUCIÓN, UN RETO QUE REAFIRMA EL FUTURO

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l empresario, propietario de una cadena de comercios, veía que ya era hora de empezar a pensar en profesionalizar su negocio. Había asistido a charlas y cursos y ya había entendido que las cosas tenían que avanzar por ese camino. Era el año 2010.

Parecía que la crisis en su sector no era tan severa como en el sector industrial. Se equivocaba.

En los años posteriores, la crisis fue llegando al retail; el miedo

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Josep María Llaurador, psicólogo de empresa, consultor experto en empresa familiar, y profesor de ESCODI, nos presenta un relato que, si bien es de creación, podría ser la experiencia de cualquier gerente en cualquier PYME de distribución de recambios a la hora de plantearse la sucesión en la empresa.

hizo acto de presencia, el consumo se resintió, cualquier iniciativa de ampliación del negocio chocaba con las limitaciones del crédito y todo ello ponía a muchos negocios contra las cuerdas. Todos sus colegas y competidores hacían lo mismo; las grandes estrategias, los planes de expansión, los proyectos de profesionalización, los planes de sucesión, las inversiones demasiado ambiciosas, todo se quedaba en la cola. No era el momento de pensar en el futuro, sino de sobrevivir; había que priorizar lo urgente ante lo importante.

Lo hacían todas las empresas, las más grandes y las más peque-

ñas, las sociedades anónimas y las empresas familiares. En estas últimas las relaciones entre los miembros de la familia se tensaban. No era sólo la presión de tener que hacer recortes en todos los ámbitos, también en la plantilla, sino la responsabilidad de tener el patrimonio familiar en sus manos; el futuro de sus familiares y, sobre todo de los hijos y de sus familias, unido al negocio, dependía de la supervivencia de la empresa. Las circunstancias no eran las mejores.

En 2016, aunque sin llegar a los niveles que pregonaban los políticos en la campaña electoral de finales del año pasado, una

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ligera recuperación del consumo y de la actividad económica en general parece evidente. Nuestro empresario vuelve a respirar aliviado; es consciente de que está a punto de superar otra crisis y esta ha sido fuerte y larga, de las que aparecen de manera periódica.

Otra historia que contar...

Nuestro empresario ya vuelve a tener tiempo –¡y ganas!– de analizar los números y de mirar un poco hacia adelante. Empieza a recuperar aquellos proyectos que habían quedado en carpetas cerradas debajo de un montón de papeles. Contempla el proyecto que tenía de abrir nuevas tiendas, el de la inversión que tenía para remodelar la más antigua, el de la idea que aparcó para diversificar el producto; también comprueba qué preparación –teórica y práctica– tienen sus hijos para, cuando llegue el día, poderle sustituir con plenas garantías, así como las competencias de sus empleados, sobre todo de aquellos que tienen cierta responsabilidad y que han ido aguantando con sacrificios la larga travesía de la crisis.

Cuando ve la fotografía familiar que tiene encima de la mesa del despacho también se da

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OPINIÓN

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ma de abordar las urgencias para sobrevivir les había permitido continuar presentes en el mercado, lo que no podían decir otros muchos empresarios.

Aun así, también les parecía evidente que el tiempo no había solucionado ninguno de los problemas que, a pesar de la importancia que tenían, habían dejado pendientes. Más bien al contrario, algunos habían vuelto con más virulencia y, entonces, ya se habían vuelto urgentes.

Antes de haberse recuperaEl negocio nunca se para, porque el mercado es do totalmente de la crisis, ya tenían más trabajo. dinámico; las familias, tampoco El negocio nunca se para, porque el mercado es dinámico; optimismo. Era como si aquellos todavía tenía lejos. La crisis había las familias, tampoco. Como ya viejos problemas, que habían frenado sus ansias de jubilarse; estaba asegurada la supervivenquedado aparcados, se hubiesen el capitán tenía que permanecia en el presente hasta donde presentado de nuevo. cer junto al timón cuando se podían contemplar, tenían que Pudieron comprobar que su fordesataba la tormenta. Pero los mirar decididamente hacia adelante. Había llegado la hora de las cuestiones importantes para el futuro: estrategia, crecimiento, inversiones, competitividad, rentabilidad, sucesión, distribución de la propiedad, entre otras cosas, y todo con armonía familiar.

En definitiva, una verdadera profesionalización.

Todo un reto para el 2016. www.escodi.com cuenta de que todos se han hecho mayores y de que las relaciones familiares, tras unos años de estrés constante, habían quedado en segundo término.

El negocio había sido el único tema de conversación. Se habían mezclado demasiado las cosas; se preguntaba dónde empezaba y terminaba el negocio y donde lo hacía la familia.

Un amigo suyo, que era mayor, tenía otro problema, que él

años han pasado, él se ha hecho mayor y alguno de sus hijos ha empezado a perder la paciencia; le pide más poder de decisión y, incluso, reclama un adelanto de su parte de la propiedad. Palabras mayores...

Aquel día, después de las fiestas, mientras cenaban con sus parejas, nuestro empresario y su amigo, a pesar del anuncio de una crisis en vías de superación, no demostraban un exceso de

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GRUPOS

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AD PARTS LA POSVENTA

EL GRUPO

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l 2015 ha sido un ejercicio de altos y bajos, según la actividad, en opinión de la directiva del grupo. En ello coincide con la percepción del mercado europeo descrito por el presidente de ADI en su cumbre de mayo.

Cifran una variación del 3% de crecimiento o descenso en función de la especialidad de los reparadores, lo que incide en los resultados de la distribución.

omentan que les gustaría tener mayor participación, pero que deben conformarse con lo conseguido.

Su estructura se mantiene estable en cuanto a socios, puesto que tienen el territorio ibérico totalmente cubierto, con negocios con buenas implataciones en exclusiva, si bien se expanden, ya que durante el periodo de junio 2015-junio 2016, sus socios han abierto 12 puntos de venta, incrementando el servicio a los clientes en cada una de las zonas de la nueva implantación.

Continúan con sus acciones (el programa Millennium, ofrecido a los socios desde la central,que abarca todo lo que necesita el profesional de la posventa), y su oferta no ha crecido en cuanto a nuevas familias, puesto que su gama de producto ya es completa.

EL RELEVO GENERACIONAL

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l relevo en todas sus empresas está ya completado y funcionando a la perfección. Es una generación bien formada, cuya preparación no ha necesitado el apoyo de la central.

Los cambios son graduales en el tiempo, con o sin relevos. Todas las empresas de las que la directiva tiene conocimiento han ido cambiando, buscando la mejor manera de desarrollar su actividad, y los que no lo han hecho ya no están operativos., nos dicen.

Datos Avda. Mas Vilà, 139-147 17457 Riudellots de la Selva (Girona) Tel. 972 397 000 Fax. 972 397 001 mail@adparts.com www.adparts.com Twitter: @AD_Parts Directiva Presidente: Josep Bosch; Director General: Juan Carlos Martín; Director adjunto a Presidencia: Joan Reixach Estructura 27 miembros que cubren la práctica totalidad del territorio español y una notable presencia en el mercado portugués. Más de 510 puntos de distribución.

Socio del grupo de distribución internacional ADI. Especialidades Carrocería; Mecánica; Electricidad/Electrónica/ Diagnosis; Pintura; Equipos de taller; Neumáticos.

Marca propia AD, Elite y Sport Car. Redes de Talleres AD, Elite, Premium, Autotaller: 1.171 puntos en España; presencia en 18 países con 7.950 puntos.

AD Bosch, relevo generacional en buenas manos.

Dos generaciones Regueira: AD Grupo Regueira, el socio en Galicia de AD Parts.

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GRUPOS

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ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE

LA POSVENTA

EL GRUPO

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a segunda parte de 2015 ha permitido valorar como positivo el año. Ha sido un año de crecimiento en todos los sectores relacionados con la reparación e incluso la venta de turismos nuevos ha pasado la barrera del millón de unidades.

El incremento mayor se ha producido en el segundo y tercer trimestres del año, con un parón en el último. La posventa se ha centrado en aumentar el servicio al cliente, aumentando el número de entregas diarias, lo que ha reducido ligeramente la rentabilidad, focalizando esfuerzos en atraer nuevos clientes y fidelizar a los ya existentes.Respecto a la primera fase del 2016, la situación económica se ha visto influenciada por la situación política, pero en el Grupo se han realizado esfuerzos y acciones para minimizar este impacto en el negocio de los socios.

n 2015 el Grupo cerró con un crecimiento del 8% vs 2014, y ello se está consolidando en 2016. ASER nació a principios de 2016 con 30 socios y en junio se ha incorporado Aljocar en León.

En 2015 tanto Gecorusa como Agerauto habían incorporado nuevos socios: Auto Recambios Continente en Gecorusa y Guilarte Hermanos y Recambios Directo en Agerauto. La unión de un grupo mecánico con uno eléctrico ha permitido a los socios acceder a proveedores y nuevas líneas de producto, y muchos han ampliado líneas en sus almacenes, globalizando su oferta.

La Central del Grupo siempre ha búscado e implantado herramientas que ayuden a los socios a vender. El año 2015 cerró con 60 acciones y en 2016, además de continuarlas, se lanzó El Recambiazo, que ha permitido a los socios una media de crecimiento en mayo del 15%.

EL RELEVO GENERACIONAL

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odas las empresas de ASER son empresas familiares en las que están involucradas varias generaciones, a excepción de algunas, como El Sueve o Aljocar, en las que, aunque el relevo generacional no se ha vivido directamente, si es “otra generación” la que forma parte del negocio.

Este relevo, ha introducido en los negocios a una generación muy preparada, formada antes de entrar en el negocio y que, además, son “nativos digitales” por lo que apuestan por profesionalizar aún más la gestión e implementar herramientas 2.0 que les permitan estar en contacto directo con proveedores o clientes.

Desde la Central del Grupo, además, siempre se han impulsado accionespara que las nuevas generaciones se integren dentro de sus organizaciones con garantías de éxito, especialmente en el ámbito de la formación, tanto técnica como comercial y de gestión.

Datos Calle Agosto 6, Oficina 8; 28022 - Madrid Telf: 91 629 36 55 Fax: 91 308 81 08 www.aserautomotive.com Directiva Max Margalet, Presidente José Luís Bravo, Gerente Estructura 31 Socios, 62 puntos de venta, 105.000 m² de almacenes, 260 vehículos de reparto.

Especialidades Mecánica, electricidad, aire acondicionado, accesorios, electrónica y diagnosis, chapa, pintura y neumáticos.

Comercialización de recambios y accesorios para el automóvil así como útiles, maquinaria y equipos de taller.

Marca propia GECOR, GC+ Y AGER Redes de Talleres Red de Talleres STAR (Servicio Técnico AutoReparación, 2001), 65 talleres. TECNOTALLER, 55 talleres.

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GRUPOS

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ANDEL LA POSVENTA

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onsideran que la andadura de la posventa evoluciona con lentitud, con irregularidad en los meses, si bien la situación es mejor que la de hace un par de años atrás. No obstante se muestran positivos respecto a su recuperaci`ón, si bien entienden que ésta, en gran parte, dependerá de la situación generalizada de los consumidores, para que apuesten por realizar inversión en sus vehículos en forma de intervenciones de mantenimientos y reparaciones.

n el 2015 tuvieron un crecimiento del +22% , facturando 27.7M€, teniendo en cuenta que fue el 1er ejercicio completo de Madrid; a finales del primer semestre del 2016 están un +5.5% por encima respecto al 2015 este año esperan poder cerrar con el +6%.

Apertura de sucursales: Rubencos en Rivas; Electrosanz en Carabanchel; Auto Rec. Cecilio en San Pedro de Alcántara; Recambios Osuna en Puebla de Cazalla ; Auto Rep. Falcon en Sevilla Incorporaciones: Rep. y Acc. Nacar en Pinto; Repuestos Arteijo en Madrid; Auto Repuestos Marpa en Zamora; Playcar en Almería; Rec. Amate en Sevilla.

Han realizado varias campañas, una con bombas de agua, juegos de disco (con el regalo de un parasol de vehículo) y pastillas de freno (regalando líquido de frenos), todas con los productos de la marca propia.

EL RELEVO GENERACIONAL

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n opinión de la directiva, las nuevas generaciones vienen con una buena formación y harán mejorar la gestión de sus negocios, y creen que pueden cambiar algunas costumbres o compromisos adquirido.

En su estructura de socios, dos empresas lo han afrontado en los últimos años y lo han llevado a cabo con mucha naturalidad, dando tiempo al tiempo.

Para llevarlo a cabo, la Central proporciona apoyos en forma de integración, información y cursos específicos.

Datos Central: C/Laguna larga ocho, nº6 41500 Alcalá de Guadaira C/Leopoldo Lugones,13 P.I. Guadalhorce, 29004 Málaga C/Artes Graficas, 9 P.I. Arenas de Pinto, 28320 Pinto info@andelautomocion.com www.andelautomocion.com Directiva Presidente: Francisco Márquez; Gerente Sevilla: Enrique Junquera; Gerente Madrid: Jose Luis Varela; Financiero: Jose Luis de la Rosa; Responsable Red de Talleres: Francisco Javier Martin Estructura 73 clientes y 109 puntos de venta. 34.000 m2 y 264 vehículos de reparto.

Especialidades Mecánica, electricidad y carrocería Marca propia La marca Andel supone el 36% de la facturación total.

Redes de Talleres Talleres Andel (2007).

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GRUPOS

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GRUPO CGA LA POSVENTA

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ara la directiva, la evolución de la posventa en el mercado espaol en general ha ido muy bien, pero perciben algo de recesión este primer semestre puesto que no se crece en la misma medida que se llevaba haciendo hasta el momento.

l grupo evoluciona favorablemente ya que la facturación de los socios en 2015 llegó a 365 millones de euros cuando en 2014 fue de 336 (a perímetro constante), obteniendo una evolción de vantas del 10%.

En este periodo han tenido la incorporación de: Seamo, Schil Chiclana, Repuestos Miguel, Recauto Xativa. Tambíen cuentan con nuevas delegaciones de los socios Radsa, Repuestos Vicente, y Auto Recambios Europa.

En la central de C.G.A., y desde febrero,se suma Gonzalo Sáez, como coordinador para las redes de talleres zona Sur de España e Islas Baleares.

Como novedad principal, la creación del programa de TV, IRONCAR, el cual cosechó tal éxito que la cadena DISCOVERY MAX quiere volver a repetir experiencia Las previsiones son seguir innovando para dar a conocer a los socios y las redes de talleres.

EL RELEVO GENERACIONAL

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as nuevas generaciones que vienen, explican en la Central, lo hacen con mucha fuerza, y con las actualizaciones de los nuevos tiempos, lo cual está muy bien para llevar adelante a los negocios familiares. Subirse al carro de las nuevas tecnologias y estar al día de todas las novedades que ofrece el mercado implica poner en práctica nuevos elementos importantes para la gestión más adecuada y el éxito.

En la estructura cuentan con varios socios en esta situación, dejando que los hijos tomen las riendas del negocio.

Desde la central se les apoya en todo lo que necesiten. Ya sea asesoramiento comercial, de formación , etc.

Datos C/ Arturo Soria, 337 28033 MADRID Tell. 915 061 616 Fax. 913 832 729 central@grupocga.com www.grupocga.com www.tallerescga.com Directiva Director Gerente: Alejandro Vicario; Director Adjunto: Jose Miguel Ibañez; Administración: Jose Ignacio Criado; Marketing: Eva Mª Laguna; Coordinadores Redes De Talleres: Lourdes Lozano, Fernando Checa, Gonzalo Saez.

Estructura 73 socios; 320 puntos de ventas; 73 socios; 320 puntos de venta; Socios de ATR (Países: 53; Socios: 32; Compañías: 224; Establecimientos: 8.190; Empleados: 115.161 Facturación (venta total): € 14bn) Especialidades Posventa de la Automoción Marca propia C.G.A (Baterías, anticongelante, motores de arranque, escobillas, líquido de freno, lámparas, amortiguadores portón) Redes de Talleres 825 talleres CGA CAR SERVICE MULTITALLER SERVICE SACORAUTO SERVICE

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GRUPOS

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DIPART LA POSVENTA

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a central no ve a la posventa con una marcha uniforme. Si bien ha habido periodos donde la andadura se mostraba fluida, en determinados meses se ha experimentado un parón de ventas, dado que los talleres están teniendo problemas de nuevo con el índice de reparaciones.

Aún así, el periodo de verano puede suponer un nuevo punto álgido, si bien los últimos meses consideran que se va a tener que estar muy activo para conseguir incrementar resultados.

ara los socios del Grupo Dipart ha sido un período con una evolución positiva: continúan con la tendencia de 2015 con un crecimiento superior al 10%.

Desde junio de 2015 se han incorporado cuatro nuevos socios: Recambios Lliria, Lliria (Valencia); Auto Recambios Alborán, El Egido (Almería); Recambios Arrosam, Santander (Cantabria); y Recambios Ortega Automoción, (Recorauto) Jaén. Ha habido cuatro aperturas de nuevos puntos de venta: Recambios Varona 2008 en Puente Genil (Córdoba); Cotocar, S.L. en Torremolinos (Málaga); Auto Recanvis Segre, S.L. en Tarragona (Tarragona Automoción 2020, S.L.); y Frenos Carpe, S.L. en Lugo (Recambios Electroauto, S.L.). En cuanto a las promociones: y diversas campañas dirigidas a los clientes de los socios. Lo más destacable este año es la puesta en marcha del programa DP En Acción.

Se ha llegado a un acuerdo con Tallerator para la red de talleres DP y se ha puesto en marcha para la misma red un servicio de vehículos de sustitución que les permitirá ofrecer un servicio de primer nivel a sus clientes.

EL RELEVO GENERACIONAL

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esde la creación de Dipart, han sido varios los socios que han afrontado o están afrontando el relevo generacional.

Desde la Central se ha apoyado ese relevo, ayudando a preparar a la generación entrante con la formación y el asesoramiento adecuado adaptado a las necesidades particulares de cada negocio.

Lo que se está demostrando es un nivel de preparación y de implicación muy altos. Esto redunda en una evolución positiva de sus negocios, sin olvidar que crecen sobre una base muy sólida ya, a la modernización de los mismos.

Opinan que lo lógico es que con la incorporación de generaciones más jóvenes, también rejuvenezcan los negocios y por tanto las adaptaciones a los tiempos sean más rápidas. Seguramente la mentalidad diferente de la gente más joven, hará que en algún modo se modifique el modo de relacionarse entre los distintos eslabones de la cadena.

Datos C/ Vía de las Dos Castillas, 15, 1º A 28224 Pozuelo de Alarcón Madrid Tel. 91 351 83 86 www.dipart.es www.talleresdp.es Directiva Presidente: Jose Luis Fernández Balbona Director General: Fernando Riesco Barrero Estructura Distribuidores de Partes y Accesorios para Automoción, S.L. (2008) Número de socios: 22 Puntos de venta: 67 Especialidades Mecánica, electricidad Marca propia DP (aceites; refrigerante; líquidos lavaparabrisas; escobillas; baterías; supone aproximadamente un 15% de la facturación total.)

Redes de Talleres Talleres DP (2009): 140 puntos en España.

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GRUPOS

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CECAUTO LOGÍSTICA LA POSVENTA

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a directiva tiene una percepión del mercado de la posventa en general en el que se ha producido una activación, como consecuencia del mayor nivel de trabajo de los talleres, debido a la apertura del crédito al consumo por parte de las entidades financieras, que, entre otros parámetros, ha supuesto unos incrementos en las cifras de ventas de vehículos nuevos.

Si bien el primer semestre los crecimientos fueron similares a los del año pasado, aprecian un brusco parón en los meses de verano, tradicionalmente álgidos en el sector posventa, lo que, unido a la incertidumbre política de nuestro país, junto a los movimientos políticos europeos (Brexit), pero con la ayuda de otros indicadores económicos en positivo, hacen que se prevean unos resultados sostenidos, sin crecimiento, a finales de año.

n 2015 Cecauto obutvo unos resultados generales que crecieron en un 5,2% (un 3,5% de crecimiento en tiendas, restando la exportación); sus indicadores del primer semestre cifran un crecimiento similar al del año pasado en las mismas fechas (un 3%). Desde junio de 2015 a junio de 2016, se han adherido al grupo un total de 11 nuevos asociados de Catalunya y Andalucía, y este último año se ha aumentado significativamente la gama de productos de marca propia de 25 a 32 familias de producto, los productos más significativos han sido el Kit de distribución+Bomba de agua, correas (último trimestre 2016), Alternadores y motores de arranque sin casco (Octubre 2016), Tensores y Poleas de cigüeñal.

EL RELEVO GENERACIONAL

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l relevo generacional en la compañía se inició en 2012, con la entrada de la siguiente generación Pujadó en la empresa (Toni y María), que compaginaba la vida laboral con sus estudios; si bien las responsabilidades iniciales se basaron en el departamento de marketing, tras la finalización de los mismos (ADE en el caso de Toni, con unmaster en marcha en la actualidad),actualmente se han ido incrementando en el apartado de la venta online (muy importante en Cecauto, puesto que es un 932% en la actualidad).

Consieran que esta nueva generación, más preparada y “nativos digitales” son los que, con sus aportaciones en el modelo de negocio basado en las nuevas tecnologías, van a preparar a las compañía para el futuro.

Datos Avd Siglo XXI nº 69, 08840 Viladecans Barcelona Tel: 93 510 05 70 www.cecauto.com catalogo.cecauto.com Directiva Presidente: Antonio Pujado Director comercial: Jesús Lucas Director de compras: Bernardino Sánchez Directora financiera: Marta Pastor.

Estructura (1987 ) 13 delegaciones en península y Canarias., más de de 100.000 m2 de almacenes.

Presencia en Cuba, Senegal, Cabo Verde, Mauritania, Guinea Ecuatorial, Angola , Portugal.

Especialidades Posventa de la automoción Marca propia Cecauto; últimas incorporaciones: Kits distribución + bomba; Elevalunas; Termostatos.

Nueva Gama Baterías, ampliación gama Filtros.

Redes de Talleres Red de talleres CEcauto (turismo y VI), 505 puntos en España.

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GRUPOS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

GAUIB LA POSVENTA

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o se observan grandes cambios en los indicadores que miden la evolución de la posventa en turismos. Forzando su habitual optimismo, la directiva observa cambios de tendencia muy incipientes en algunos de ellos para los que, por prudencia, prefieren aguardar a una confirmación más marcada.

El más favorable de todos (con tendencia de recuperación) es el de la evolución de las matriculaciones (+21% superando el millón de vehículos en 2015) que favorecerá, a medio plazo, el incremento del valor gracias a una reducción de la edad media del parque. El aumento sostenido del kilometraje medio ha inducido un incremento significativo del número de visitas a talleres (revierte la reiterada caída de los cuatro años anteriores), además de la siniestralidad que, evoluciona en el mismo sentido de la utilización de los vehículos.

EL GRUPO

G

AUIb confirma un crecimiento de las ventas (significativamente superior en V.I.). Notan una aparente ralentización de la demanda que, más allá de los productos de invierno, afecta a

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otras familias. Consideran que la variabilidad de la demanda está generando efectos muy perniciosos: la incertidumbre del mercado está provocando el nervosismo de algunos actores que revierte en una significativa degradación de márgenes. Algunos miembros han potenciado su presencia localaproximándose a los clientes. La extensión de la oferta de productos, equipamiento y servicios continua (y continuará) siendo otro de los propulsores de su crecimiento global. El refuerzo de la oferta de programas desarrollados por la central GAUIb, y la finalización de algunos de gran calado estratégico son elementos clave para potenciar la fidelización.

EL RELEVO GENERACIONAL

S

e trata de una problemática que, en muchos casos, no es metodológicamente abordada, lo que acarrea consecuencias no deseables a medio/largo plazo, nos dicen. El tamaño de la mayoría y que sea el primer relevo puede que esté retrasando su abordaje.

Como central, sensibilizan sobre ello y los potenciales riesgos de no hacerlo; ponen a disposición de los Socios un consultor que, además de otros sectores, ha

apoyado a un número significativo de miembros. Se trata de un proceso que debe establecier los objetivos, diseñar la estrategia fijando un calendario y determinar los hitos de progreso. Todo cambio generacional tiene su impacto en la gestión de las empresas. La formación académica significativamente superiorr, las mayores competencias en áreas clave del negocio (Comercial, Marketing, Logística y Sistemas de Información), junto a un proceso de relevo bien organizado son fundamentales para la profesionalización.

Datos C/ de la Retama nº 7 9ª planta 28045 Madrid Tel: +34 91 544 77 54 central@groupautounion.es groupautounioniberica.com Facebook: “red de talleres Eurotaller” Twitter: “@eurotaller” Catálogo electrónico para comercio online: ARMIN Directiva Director General: Juan Carlos Pérez Castellanos; Director de Proyectos y de Eurotaller: Carlos Calleja; Director Vehículo Industrial: José Moreno Estructura (1990 ) Socios: 28; 257 puntos de venta. 350.000m2 de almacenes; más de 1.200 vehículos de reparto.

Pertenece a GROUPAUTO International (34 países, 1205 Distribuidores y unos 3300 puntos de venta).

Especialidades Vehículo turismo, vehículo industrial, electromecánica, carrocería, diésel, climatización Redes de Talleres Turismo: EUROTALLER (1999) 837 talleres.

TOP CAR (2006) 50 talleres INTERTALLER (2002) 225 talleres en la red Vehículo industrial: TOP TRUCK (2005) 136 talleres.

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GRUPOS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN LA POSVENTA

EL GRUPO

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S

xplican que la posventa sigue su camino ascendente pese a la irregularidad de las cifras de resultados de los talleres que repercuten en el mayor crecimiento de las empresas de distribución, agravado por la incertidumbre de la situación socio-política del país. Con meses de resultados dispares, y la problemática de la climatología que ha desbaratado las expectativas de productos como baterías, el sector hace frente a ello con distintas acciones, detectándose nerviosismo.

e ha cerrado el primer cuatrimestre con un crecimiento en las compras de un 18,72% vs 2015 (se cerró con +15,18%), esto les da a entender que siguen por el camino correcto y que los socios están realizando un buen trabajo.

Esperan seguir en esta línea a lo largo del año y poder cerrar con un crecimiento de dos cifras.

Siguen sentando las bases para seguir con el plan estratégico asegurando el crecimiento positivo de los asociados en los próximos ejercicios. Se ha incorporado Recambios Frain cubriendo Lugo (solo les falta Cantabria). Se han realizado una serie de acciones, como implantar los valores del grupo (Proximidad, Liderazgo, Innovación y Movimiento), renovación de la imagen corporativa implementada en las tiendas.

Cambiando el planteamiento de redes de talleres con la incorporación de Marc Blanco.

EL RELEVO GENERACIONAL

A

firman que las empresas más pequeñas tienen más difícil el relevo generacional pero no imposible, siempre que el relevo sea eficiente y tenga ganas de seguir con el negocio, tenemos forma de hacerlo. Matizan que todas las empresas con cierta magnitud ya estan en ello, con la ayuda de la central que organizancursos para las nuevas generaciones desde hace unos años (con la previsión de seguir en esta línea) y de empresas externas cualificadas.

Este relevo cambiará las relaciones entre los eslabones de la cadena de valor en un futuro mucho más globalizado, aunque España es de los países que más se resiste a ello, señalan.

Datos Mestre Joan Corrales 59-61 08950 Esplugues (Barcelona) Tel. 934 757 100 www.serca.es www.spgtalleres.com www.profesionalplus.com Directiva Presidente: Agustín García Director General: Carmelo J. Pinto Resp. de Desarrollo Corporativo: Lluís Tarrés Resp. de Marketing y Comunicación: Eduardo Gutiérrez.

Estructura (1987) 77 Socios;196 puntos de venta. 190.000 m2 de almacén, 1.240 empleados, 280 millones de Euros de facturación, 90.000 referencias en stock. Accionistas y socios fundadores de Nexus International (feb 2014); 25 accionistas; 70 empresas; 630 empresas independientes en 95 países.

Especialidades Posventa de la automoción Marca propia Serca y Textor (nuevas referencias); marcas en exclusiva: Jurid, Olsen’s y Kenda, además de las marcas que nos pueda proporcionar Nexus.

Redes de Talleres SPG Talleres (1999) 204 talleres; Profesional Plus (2008) 450 talleres, en España; concepto Nexus Auto en desarrollo.

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GRUPOS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

GRUPAUTO LA POSVENTA

EL GRUPO

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al como afirma la directiva del grupo, en líneas generales estos últimos 12 meses han resultados positivos. Incrementos en la cifra de ventas satisfactorios. Dentro de un mercado que, aunque con mucho esfuerzo, sigue manteniendo mes tras mes un índice de crecimiento positivo, salvando estacionalidades.

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eñalan un aumento perceptible de la cifra de ventas en 2015. El primer semestre de 2016 se ha incrementado la cifra de ventas vs 2015. La previsión para el segundo semestre dependerá de la tranquilidad o convulsión generada por los políticos a partir del 26J., afirman. Han incorporado nuevos socios al Grupo en todos los centros reguladores: Valencia, Murcia, Albacete y Alicante. Este último en breve inaugurará nuevas instalaciones, incrementando la capacidad de almacenaje así como su competitividad en esa zona. Es práctica habitual ampliar el catálogo con referencias de marcas de primer orden cuya relación calidad precio resulte inmejorable y por tanto permita ofertarlas mediante promociones todos los meses, tanto a los asociados como a la red de tiendas y talleres. Este 2016 supone para el Grupo una nueva motivación al incluir un nuevo programa de incentivos para los asociados que está teniendo gran acogida.

EL RELEVO GENERACIONAL

E

xplican que, como suele ser habitual, siempre que en cualquier sector o empresa se da un relevo generacional, su modelo de negocio se impregna y contagia de esa juventud recién llegada.

Bajo el punto de vista del la directiva, la globalización afectará a este sector y la tecnología e Internet como canal de comunicación serán los protagonistas. Los que mejor lo integren en su modelo de negocio lograrán cosechar excelentes resultados, nos dicen.

Datos Profesor Ángel Lacalle, 23 46014 Valencia Tel. 963 5704 11 info.valencia@grupauto.es www.grupauto.es www.care.grupauto.es Directiva Gerente: Enrique Almendros Català Estructura Delegaciones en Valencia, Paterna, Alicante, Albacete y Murcia.

Especialidades Mecánica en general Marca propia Grupauto (aditivos, productos químicos, lubricantes, baterías).

Redes de Talleres GrupAuto Care; 30 en Valencia, Madrid, Alicante, Murcia y Baleares.

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Calidad Confianza Compromiso

www.grupauto.es

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EMPRESAS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

IMPREFIL DISTRIBUCIONES LA POSVENTA

LA EMPRESA

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onsideran que, en términos generales, la posventa ha disfrutado de un periodo bueno, traducido en algo más de actividad y más seguridad en el cobro, entre otros indicadores.

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stos cuatro últimos años han sido buenos en la posventa ya que han disfrutado de un crecimiento sostenido.

En abril de 2016 han doblado la altura de un tercio del almacén, ello les ha permitido aumentar de forma considerable el espacio para almacenamiento y picking.

Además cuentan desde hace un año con una agencia de publicidad y marketing que les ha permitido dar más visibilidad a la empresa tanto en medios tradicionales como digitales, mediante notas de prensa regulares y el envío de boletines a los clientes con la informaciones más actuales.

Han incorporado a su gama el compresor, filtro deshidratador y válvulas de expansión.

También asistieron de forma activa a Expomecânica Oporto donde tomaron el pulso al cliente portugués, una de sus apuestas de futuro.

Prevén un crecimiento en torno al 5% para este 2016.

EL RELEVO GENERACIONAL El relevo generacional es un hecho que tienen que vivir la mayoría de las PYME familiares a lo largo de su vida, explican. Éstos hay que verlos con ilusión de mejorar lo ya existente. Además, en muchos caso,s posiblemente se venga con ideas más frescas, sin desmerecer los procedimientos tradicionales, afirman.

En Imprefil esta ya operando la segunda generación desde hace seis años. Y, sin perder la perspectiva de lo que es un negocio de distribución en este sector, se han ido incluyendo procesos más modernos, otros enfoques comerciales, etc.

Datos Central: Av. Artesanos, 38 28760 Tres Cantos (Madrid) Tel. 918 031 119 www.imprefil.com Barcelona – Ibarfil: C/ Escultor Ordoñez, 164 08016 Barcelona Directiva CEO: Jesús Villafáñez Neira Director comercial: Vidal Valverde Dominguez Estructura Desde 1979, dos sedes.

2.000 m2 logistica subcontratada.

Especialidades Filtración, refrigeración y climatización.

Marca propia Imprefil

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y el relevo generacional

EMPRESAS

La distribución de recambios

FILTROS CARTÉS LA POSVENTA

LA EMPRESA

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as reglas del juego de la posventa han cambiado, y hay que adaptarse con agilidad a un cliente informado y formado. Esta adaptación requiere de fórmulas de negocio que involucren en mayor medida al mismo, pasando de mero decisor de compra a generador de necesidades que se deben resolver.

Entienden que hay varios factores que determinarán el desarrollo estratégico del sector en los próximos años, entre ellos el coche conectado, y en ese sentido comentan la importante labor asociativa al respecto en ANCERA y FIGIEFA.

os resultados obtenidos en 2015 han sido muy positivos y han cumplido las expectativas programadas con 20 millones de euros facturados al cierre del año. En 2016, se ha seguido su cauce siguiendo la planificación realizada, con lo que se presume un final de año muy positivo.

La compañía ha iniciado un camino de exportación decisivo acudiendo a ferias por primera vez (Automechanika Estambul, Bauma) además de seleccionar eventos especializados en España (Farmaforum, MMH Sevilla).

Desde finales del 2015 hasta la fecha, se han incorporado nuevas gamas de producto (filtros para gas licuado o GLP y filtros de partículas DPF- Diesel Particles Filter), una nueva marca, Hengst Filter, con más de 2.200 referencias para los sectores de automoción y vehículo industrial, principalmente, y filtros para motocicletas con más de 500 referencias en stock.

EL RELEVO GENERACIONAL El relevo generacional actual está ligado al cambio de paradigma que la industria en general, y el sector de la distribución en particular vive desde hace más de una década. Entre los factores más determinantes que afectan a este cambio, la directiva destaca uno: las nuevas tecnologías de la información, y cómo la adaptabilidad a estas nuevas formas de entender el mercado, formas de comunicar e incluso de competir, convierten este cambio generacional en un aspecto clave para la sostenibilidad y desarrollo del negocio. El cambio generacional en la directiva de la empresa se produjo hace más de 10 años, disfrutando en estos momentos de la estabilidad que un equipo directivo con una edad comprendida entre 40 y 50 años, con una experiencia ya dilatada pero a su vez con un largo recorrido puede aportar.

Datos C/ Islandia, 18.

Centro de Transportes de Coslada (C.T.C.) 28821 Coslada.

Madrid Tel: 902 300 360 www.filtroscartes.es cat@filtroscartes.com Directiva Dir. Gral: Roberto Aldea Carpeño; Dir. Cial y MKT: Ernesto Muñoz Díaz; Dir. Financiero y RR.HH: Javier del Valle García; Dir. Compras y Logística: Fabian Löwengrün; Dir de Producto: Marco Antonio Colín Fernández; Dir. de Informática: Fco. Javier Guzmán de la Hoz Estructura Filtros Cartés S.A. Cabecera.

(1968) Filtros Cartés Catalunya.

Delegación (1998) Filtros Cartés Andalucía.

Delegación. (2007) Filtros Cartés Galicia.

Delegación. (2014) 10.000 m2 de almacenaje.

Nuevas agencias logísticas externas. (98% de pedidos entregados en menos de 24h y 95% pedidos salen el mismo día gracias a nuestro nivel de stock en cada almacén). Departamento de exportación, creación de página online específica para el mercado polaco.

Especialidades Todos los sectores de filtración.

Marca propia Step Industrial Filters, Aldair Industrial.

Exclusiva en España de Wix Filters

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EMPRESAS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

DANJOA LA POSVENTA

LA EMPRESA

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u visión de la posventa es que, tras unos años de crisis, las compañías han aprovechado para revisar operativas, con el fin de ser más eficientes, y se ha llegado a una situación en la que sector está cada vez más profesionalizado. Por tanto, los movimientos de adaptación cada vez deben ser más rápidos y la implantación de nuevas tecnologías será imprescindible para conseguir una mayor eficiencia en los negocio.s El control de los indicadores clave en cada empresa será fundamental para la supervivencia de la misma.

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on un cambio de imagen emprendido al mismo tiempo que la compañía pasaba a manos de la siguiente generación profesional, su principal estrategia se ha dirigido a ofrecer un servicio de calidady una extensa gama de productos para convertirse en un aliado estratégico para sus más de 1.900 clientes. Con un potente sistema de gestión empresarial, un foro online de asistencia técnica, que a la vez se emplea como gestión de almacenes, a los que se puede hacer pedidos online, realizan continuamente promociones (además de editar un newsletter mensual) y proporcionan planes de formación con cursos todos los meses, también dan apoyo a las acciones de matketing del taller. En la actualidad están en expansión y, tras la apertura de San Sebastián de los Reyes (2014) su último punto de venta abierto es el de Villaviciosa de Odón (2015).

EL RELEVO GENERACIONAL

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a empresa procedió a afrontar el relevo generacional en 2013. Primeramente lo que se valoró es si realmente se deseaba dar continuidad a la empresa o se optaba por otra opción. Se acordó en dar una continuidad para ello se contó con un aseso.

Se realizó de una manera paulatina contando con la experiencia de los socios que, poco a poco, se fueron jubilando. No obstante siguen enriqueciéndose de su know-how tomando muy en cuenta sus consejos y apreciaciones.

A nivel de la plantilla tanto de las diferentes delegaciones como de servicios centrales también se han experimentado relevos generacionales. En Danjoa creen firmemente en el reciclaje y aprendizaje continuo, valorando la promoción interna.

Datos Central: Alcalá, 418, 2ª planta 28027 Madrid Tel. 91 743 41 20 www.danjoa.com Directiva Directora general: Eva Roncero Director de compras e informática: Raúl Roncero Estructura Desde1969 (este año se ha fusionado Danjoa y Grucema), once puntos de venta, un equipo humano de 90 personas, 40 vehículos de reparto, 15 almacenes distribuidos por todo el territorio nacional (8.000m2), 95.000 referencias en stock.

Especialidades Posventa de la automoción

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y el relevo generacional

EMPRESAS

La distribución de recambios

GRUPO RECALVI LA POSVENTA

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a posventa desde mediados del año pasado y siguiendo la trayectoria de años anteriores seguirá concentrándose en grupos mas o menos grandes, intentando llegar a la mayor parte de mercado posible. En una copia perfecta de la distribución de alimentación, el mercado del recambio sigue intentando acercar al máximo su almacén, al consumidor profesional, para atenuar lo más posible los tiempos de espera, tanto de distribución como de reparación.

LA EMPRESA La evolución de Grupo Recalvi (en su totalidad), se observa un crecimiento cualitativo y cuantitativo sostenido durante los últimos 2 semestres. Crece en número de Centros/Delegaciones, con buenos resultados por zona medidos de modo independiente.La implantación de la red de talleres, prioridad en 2016, ha empujado su diversificación del servicio.

Se afianzan los datos de los nuevos Centros que iniciaron su actividad en 2015 como Madrid, Ribadeo o Mallorca y se unen a ellos con muy buenas expectativas, Málaga, Valencia, Bilbao y, recientemente, Valladolid.

Prevemos seguir creciendo de manera paulatina en todo el Grupo. El negocio de exportación se mantiene y se diversifica.

Las alianzas de exclusividad de producto en España les da fortaleza y siguen consolidando su marca propia de piezas originales, RecOficial, con gran acogida.

EL RELEVO GENERACIONAL El relevo generacional en empresas familiares es una inquietud para todos los responsables de las mismas. Desde Recalvi este relevo se está haciendo de una manera tranquila, racional, integradora y paulatina. Empezando desde abajo y pasando por cada uno de los departamentos para tener el total conocimiento de la compañía.

Es esencial conocer la empresa, el funcionamiento, los puntos débiles, los puntos fuertes y sobre todo lo mas importante conocer a tus compañeros. El compañerismo es una máxima dentro de este Grupo y esto es algo por lo que, tanto la dirección actual como dirección futura, trabajan para mantener: un trato personal con cada una de las personas que forman parte de él.

Los relevos generacionales, nos dicen, cambiarán las formas pero el fondo, el ideario de empresa, el objetivo de servicio seguirá siendo el mismo.

Datos Pol. Industrial do Caramuxo, Nave 41, 36330 Vigo Pontevedra Tel. 986 110 306 recalvi@recalvi.es www.recalvi.es Directiva Dir. General: Chema Rodríguez Administrador: Jorge Alfonso Adj. Dirección General: Carmen Graña Gerente: Antonio Vidal Dir Cial y MKT: Pablo Quinteiro Estructura 34 Centros España; 2 Centros Portugal (RecAtlantic Parts); 12 empresas del grupo; 400 profesionales; 50.000m2 almacenes (8 millones de piezas); 200 vehículos de reparto; 4 centros América Latina, 1 centro Miami, EEUU. Especialidades Posventa de la automoción Marca propia RecOficial; Recauto Redes de Talleres RecOficial Service (2016): 9 puntos en Galicia y a punto de ser lanzada en Portugal.

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EMPRESAS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

GROVISA LA POSVENTA

LA EMPRESA

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onsideran que están en un mercado muy competitivo donde los principales problemas son, sin duda, el crecimiento en el número de referencias y la dispersión del “abc”, que obligan a una gestión muy detallada del stock.

Por otro lado, la logística es cada día más crítica y más cara. Buscar soluciones a estos 2 problemas me parece fundamental.

En cuanto a internet, también es un nuevo actor que hay que incluir en la ecuación.

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rovisa está creciendo en torno a un 25%, gracias a la inversión realizada en líneas de producto desde 2012. Actualmente, estaría superando las ventas de su mejor año (2012).

Nuevas delegaciones en Valencia, Sevilla y Murcia, también está siendo muy positivo para el crecimiento. La especialización en recambio de motor y el dominio en los productos de encendido, son pilares fundamentales. Después de 3 años de reestructuración en los que han ampliado la oferta, de 25 líneas de producto a más de 50, se ha conseguido estrechar aún más los vínculos con los clientes. Esto se debe a que se intenta ofrecer marcas Premium y algunas exclusivas, para que los partners pueden diferenciarse con rentabilidad. Muy activos en marketing, su plataforma on-line es muy útil para que los clientes puedan encontrar cualquier producto de recambio y poder consultar y realizar sus pedidos.

EL RELEVO GENERACIONAL

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l relevo generacional se produjo a finales de los años 90 y principios de 2000. Fue un cambio natural y ordenado. La directiva actual es la la 3ª generación y está muy ilusionada en convertir el grandísimo reto que afrontaron en 2012 - habiendo perdido 2 distribuciones que parecían insustituibles (Beru y Pagid) – en una propuesta de valor que les permita tener una oferta muy diversificada y estrechar los vínculos con clientes existentes y nuevos clientes potenciales.

Consideran que la savia nueva viene y vendrá con nuevas ideas, adaptadas a la realidad del mercado actual.

Datos C/ Botánica, 141 08908 L’Hospitalet, Barcelona Tel. 932 641 517 www.grovisa.com Directiva Director General: Carlos Via Director Comercial: Pablo Via Director Financiero: José Vallés Estructura 7 delegaciones; 7.000 m2 totales de almacenes Especialidades General, motor, encendido, amortiguadores Koni, escapes y catalizadores Marca propia AG; Marcas en Exclusiva para España: Hidria, Brisk, Bremi, Galfer, Koni, Hutchinson, Stabilus, Wahler, Löbro, Triscan, Veneporte, Herramientas Clas, S-tec y Wehrle, Hepu y baterías Moll y Energeco

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y el relevo generacional

EMPRESAS

La distribución de recambios

ORIO LA POSVENTA

LA EMPRESA

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n general,durante este periodo, se observa una ligera mejora del número de operaciones de reparación en los distintos actores del mercado (concesionarios oficiales, talleres independientes…) después de unos años complicados, pero nos damos cuenta de que los talleres independientes (público objetivo de la distribución) está preparado para el momento actual pero no para el futuro inmediato, donde el cliente final cada vez más demanda distintas maneras de relacionarse con el taller. En opinión de la empresa, el proceso de digitalización de los talleres es muy incipiente, quizá por los márgenes reducidos que impiden realizar inversiones en este ámbito, y están seguros de que las que estén mejor estén preparadas, serán las que mejores beneficios obtendrán y las que tendrán mayor solvencia a largo plazo.

esde que lanzaron la marca Orio en Motortec AM 2015, la base de clientes ha aumentado un 20% y las ventas un 25%.

Tras un año de andadura, creen que han sabido encontrar su “hueco” y tienen una ventaja comparativa importante con respecto a la competencia que el cliente valora y que les ha hecho crecer superando las expectativas: ofrecer TODO el producto que los clientes puedan necesitar, y que sólo se preocupen de las cosas importantes de su negocio; quieren darles el servicio óptimo y por esto han establecido un programa de diálogo constante con los clientes que les hace adaptarse a sus necesidades de manera inmediata, debido a su estructura ágil y sencilla: Han pasado de 40 clientes a 1500 (sin red propia) y de 6 empleados a 9 (ha aumentado el departamento comercial en un comercial y dos personas de atención al cliente.

EL RELEVO GENERACIONAL

D

esde su aparcición en el mercado, ven una gran polarización entre los distintos actores del mercado y en las grandes empresas de distribución observan una gran rigidez, con estructuras muy pesadas que dificultan los cambios. El relevo generacional en estas empresas podrá traer una visión más realista del mercado y de la la relación que se establece con los clientes, que han pasado de ser meros compradores a demandantes de servicios e información. Para ello, bajo su punto de vista, es muy importante la adaptación de las estructuras, sistemas y procesos de venta a la situación real del mercado y creen que el relevo generacional va a ayudar de manera significativa a este cambio de mentalidad, apoyándose en la experiencia de los profesionales con años de trayectoria, y complementando áreas donde hay que adaptarse al mercado. En su caso, el equipo está formado por profesionales de menos de 45 años (el director general tiene 41 años).

Datos Ctra Fuencarral, 44 4B, 33 28108 Alcobendas Madrid Tel. 91 112 38 82 www.orio.com/es Directiva Dir. General: Manuel Alcázar Gerentes: Irene Carrera Francisco Castaneda Javier Vilaboy Estructura 48 Marcas de recambio de constructor, 35 marcas de recambio OE, sistema de pedido online y programa de incentivos.

Envíos 24h.

Especialidades Posventa Automoción

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EMPRESAS

La distribución de recambios

y el relevo generacional

COMERCIAL IMPORMOVIL LA EMPRESA

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a compañía está fuertemente consolidada en la posventa, y el pasado ejercicio obtuvo la cifra de 58 millones de euros. Además, este ejercicio (hasta junio) está incrementando esta cifra en un 2%.

Activos en lo que a promociones se refiere, para que estas cifras sigan su tono ascendente, recientemente impulsaron una campaña entre la red de talleres Autofit “Viaja Gratis Con Autofit”, cuyo objetivo base es atraer nuevos clientes a los puntos de la red, incrementando el número de visitas de los conductores a los talleres, incrementando su notoriedad y fidelizándoles, lo que repercute en las ventas de recambios.

EL RELEVO GENERACIONAL

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n Impormovil, desde sus inicios, se optó por valorar más la cualificación y profesionalidad a la hora de elegir a sus cargos directivos y puestos intermedios que la relación familiar que pudieran tener con los accionistas de la empresa y esa es la estrategia que se sigue realizando, eligiendo siempre la cualificación máxima para el desempeño de las funciones y responsabilidades exigidas.

Consideran que la forma en cómo evoluciona la posventa la marca las necesidades de los clientes, que están directamente relacionadas al desarrollo del entorno donde tiene lugar la actividad, y la capacidad que tiene la distribución, sus gestores, para dar respuesta a esas necesidades.

Datos Avda. de la Industria,25 28760 Tres Cantos Madrid Tel: 91 804 44 53 Fax: 91 804 44 94 comercial@impormovil.es www.impormovil.es Directiva Presidente: Rafael González Dir. General: Julio Arroyo Resp. Compras: Tomás Martínez Dir. MKT: Ricardo Crespo Estructura (1980) 45 tiendas de recambio; 11 distribuidores Autorizados; 60.000m2 y 220 vehículos de reparto Especialidades Todo tipo de Recambios para todo tipo de automóviles Marca propia Exclusivas en España: Metaltech, Bilstein, Sebring, Equipart Redes de Talleres Red de talleres Autofit 138 talleres en España a fin de junio 2016. En Europa 2.250 talleres en total.

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y el relevo generacional

REP. ADOLFO PERUJO

AR BROKERS

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Juan Carlos Villar

uestra opinión sobre el tema del relevo generacional es que, en la mayoría de los casos que se está produciendo o se ha producido ya, se ha llevado de una manera muy natural, dado que la nueva generación ya hacía tiempo que estaba involucrada en el negocio familiar. Han ido aprendiendo y viendo en el día a día el funcionamiento del mismo y, una vez llegado el momento del relevo, se ha hecho prácticamente sin que se notase de forma interna, aunque lógicamente han ido aplicando otra serie de conceptos y formas de trabajo, acordes y necesarias al momento, (más información, mucho más inmediata, equipos y sistemas informáticos adecuados a la estructura de los negocios, más control en más aspectos del negocio, se tienen en cuenta muchos más parametros para medir la empresa, etc); éstos conceptos no son mejores ni peores, sino lo que en este momento necesita la

gestión empresarial, teniendo en cuenta, además, que es una generación muy formada.

En cuanto a la forma de hacer negocios, creemos que es más profesional y analítica, pero no varía mucho de lo que se venía haciendo hasta ahora, donde la toma de decisiones empieza a ser consensuada con más actores de la empresa y donde hay realmente equipos de dirección muy de la confianza del dueño/ gerente.

M&F BROKERS

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David Morilla

n mi opinión el relevo generacional de la distribución, en líneas generales, está asegurado y en buenas manos. Contamos con una generación formada académicamente y también conocedora de las nuevas tecnologías. Creo que también es esencial haber pasado por distintos departamentos de la empresa y, en los casos que yo conozco, así se ha producido. Es importante un tiempo de dirección compartida previamente establecido y que cumpla estrictamente con el tiempo estimado.

Pero desde luego, lo mas importante son las ganas de trabajar y de emprender; nos encontramos en un mercado que, no sé si es cada vez mas competitivo, pero desde luego competitividad le sobra.

Todas las escuelas de negocio

coinciden en que es esencial un protocolo familiar para, entre otras cosas, afrontar con la mayor probabilidad de éxito el incierto relevo generacional.

Creo que en algunos casos quizás esto no se tiene demasiado en cuenta, y el relevo se produce de manera improvisada y a impulsos.

José Manuel Suazo

C

ada vez más, las empresas, se han ido preparando desde hace tiempo para afrontar un relevo generacional y, en muchos casos, los sucesores se han ido formando en cuanto a materias de todo tipo.

Muchos han empezado a trabajar en la empresa, iniciando su labor desde abajo y han ido escalando puestos y responsabilidad, y eso les ha ayudado a tener un conocimiento mayor de la empresa y del sector.

Bajo mi punto de vista, en la mayoría de los casos, los cambios generacionales benefician a las empresas porque utilizan nuevas técnicas de trabajo que tienen que ser mejores para un buen funcionamiento de la empresa, aportando nuevas ideas y nuevas técnicas empresariales. En realidad siempre depende mu-

cho de la valía de las personas que vayan a ocupar ese puesto.

En cuanto a los apoyos, son los propios de cada uno, que se forman según el puesto específico que vayan a ocupar en la empresa.

AZNAR ROCA

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Paco Aznar

l relevo generacional, obviamente, es síntoma de continuísmo en la inmensa mayoría de los casos.

De un tiempo a esta parte, las empresas cuidan muy mucho esta parcela, ya que del resultado obtenido dependerá en gran medida sus éxitos venideros.

Para ello, las nuevas generaciones se preparan tanto a nivel formativo (management), como a nivel práctico (experiencia de sus progenitores).

Lógicamente, el resultado de esta combinación traerá consigo una gestión más ágil, eficiente y rentable en sus empresas aplicando factores como la innovación, búsqueda de nuevos mercados, eficacia en la gestión de stocks, optimización logística, posicionamiento de marca y desarrollo y mantenimiento de las relaciones comerciales.

Para ello, cuentan con una gran preparación para poder analizar la información que los diferentes actores de este mercado tan

globalizado les brindan, junto a la utilización de las diferentes herramientas tecnológicas puestas a su disposición.

A día de hoy las nuevas generaciones tienen al alcance de su mano innumerables instrumentos en los que pueden apoyarse para alcanzar ese punto óptimo de gestión. Ya existen varios Grupos de Compras que han incorporado programas específicos para apostar de forma clara por las nuevas generaciones. julio-agosto 2016

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REPRESENTANTES

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REPRESENTANTES

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y el relevo generacional

AGENTES ASOCIADOS C&P Daniel Pérez

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omo en cualquier actividad empresarial, el relevo generacional de las empresas es importante para que prolonguen su existencia en el mercado ya que, si no, cesarían en su actividad comercial por jubilación, muerte natural, o bien pasaría a ser comprados o absorbidos por otro competidor de mayor tamaño.

Concretamente en nuestro sector, y en mi opinión, es necesario que las nuevas generaciones tomen el relevo y mando porque tienen más facilidad a la adaptación de los cambios que van apareciendo, em-

pezando por las nuevas tendencias del sector a nivel comercial y gestión, como también las nuevas tecnologías que nos acompañan, que apoyado por una preparación universitaria de algún caso, mejorará el negocio de sus actividades en general, como así ha sido en el mayor de los casos.

En mis veintisiete años de profe-

sión, no he conocido apoyo de ningún tipo para las empresas del sector, y he visto muchos relevos generacionales, tanto de clientes como de proveedores o representaciones, muchos de los cuales

han sido beneficiosos para las empresas por motivos obvios de continuidad empresarial y mejora en la gestión; en otros casos, no con tan buena suerte, básicamente por heredar algo que te ha tocado hacer, sin devoción a ello, o bien porque en alguna circuntancia desaprueban la gestión que llevaban su progenitores generalmente sin la preparación y titulación que actualmente se facilita. Bastantes recambistas y proveedores han apostado por seguir luchando en el negocio o incluso abriendo más puntos de venta al tener conciencia de su continuidad familiar, lo cual considero es bueno para nuestro sector.

REPRESENTACIONES HERNÁNDEZ Paco Hernández Córcoles

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o diría que la mayor parte de mis clientes que están haciendo, o bien ya han hecho, el relevo generacional están acertando en la forma en que lo están gestionando. Hay que tener en cuenta que nuestro sector, imagino que como cualquier otro, tiene su idiosincrasia y es

algo que no se puede obviar, con esto quiero decir que para mí es fundamental conocer las particularidades que tiene nuestro sector y, contando que esas nuevas generaciones están más preparadas a nivel de formación (económica, dirección de empresa etc.) mezclado con la experiencia que

aporta el progenitor, la garantía de éxito del cambio generacional está asegurada. Pero si se le da la espalda a estas particularidades y se pretende dirigir estas empresas aplicando simplemente los conocimientos adquiridos en la universidad, lo tendrán más complicado.

ROMERO ACTIVIDADES Y REPRESENTACIONES Pablo Romero

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structuras más pesadas o más livianas, alcanzan el momento de la transición a las nuevas generaciones. Las empresas afrontan este reto sin duda con alivio e ilusión.

En circunstancias normales, en dichos relevos, los trabajadores de la empresa poco pueden intervenir en las decisiones. En el caso del empresario, en el fondo ve con alivio el relevo generacional, pues el mero hecho de la existencia de un relevo significa continuidad y, por ello, viabilidad en el puesto de trabajo de sus empleados y de su negocio, lo cual supone también una ilusión.

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Sin duda nuevas personas son nuevas ideas.

En cuanto a la forma de hacer negocio, los cambios no suelen ser tan perceptibles, hoy la conectividad es absoluta y en empresas de posventa agrupadas, más aún. Son continuos desde hace tiempo cursos y charlas. Puestas en común de “orientación” para gestión y dirección de negocios, logística, recursos humanos, auditorías… todo está cada vez y desde hace tiempo más estandarizado. Los protocolos de relevo ya están recogidos como otra gestión más en las empresas más fuertes, lo cual lo convierte en un acto normal, no extraordi-

nario y desarrolla una transición más suave. Por ello me atrevo a aventurar que no afecta en nada en la forma de hacer negocios, pues los cambios en la empresa (tecnológicos, financieros, logísticos o estratégicos) no son por las personas, sino más bien por necesidades o sinergias del mercado que hace que éstas de-

ban reaccionar. Los apoyos que reciben dichos relevos provienen desde el propio grupo al que pertenecen, de los empleados del negocio, del mismo relevado que intenta ayudar y estar cerca porque, hay que decirlo, es su propia vida e ilusiones las que deja atrás. Por mencionar algo, decir que es posible que dicho relevo tenga una mayor formación académica que el relevado o incluso un punto de partida con más conocimiento del sector que el propio fundador y, posiblemente, unas circunstancias muy distintas: 40 años de vida personal y profesional son y dan para muchas vicisitudes: ni mejores ni peores que los 40 años ilusionantes que le vienen al nuevo…

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entidades CARROCERIA & PINTURA

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UN FUTURO EN BUENAS MANOS

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José Juesas, ARPA, Asociación Nacional del Repintado del Automóvil.

l relevo generacional es un hecho al que toda empresa debe enfrentarse en algún momento si pretende continuar existiendo. No es una opción, es una realidad, por lo que la única decisión que debemos tomar es cómo y cuándo lo llevamos a cabo.

Desde mi punto de vista, veo el relevo vital para poder dotar de recorrido a la empresa, para que tenga futuro y sea atractiva para todos los actores del mercado: clientes, proveedores y también empleados.

Sin duda, este proceso es más complejo para empresas de primera generación, en la que los fundadores que la han hecho crecer deben iniciar un relevo que anteriormente no se había producido. Y, además, antes de iniciar el proceso, es muy

importante valorar si se cuenta con herederos, y la formación y experiencia que éstos tienen.

En caso contrario, veo imprescindible rodearse de las personas de confianza necesarias para asumir estas responsabilidades.

Las condiciones de esta sucesión son muy particulares, por eso no se pueden vender fórmulas estandarizadas, cada empresa es un caso distinto y requiere de un proceso personalizado. No obstante, desde la asociación vemos muy conveniente que nuestros miembros busquen consultorías especializadas para que les faciliten este camino.

La formación en dirección estratégica y una buena reorganización de funciones directivas son clave para lograr con éxito ese

objetivo.

El tiempo que cada uno se tome para pensar y planificar será determinante en el futuro.

Estamos hablando de un camino que debe recorrerse con tiempo, sin prisas, valorando cada paso antes de darlo y rectificando si no se va en el buen camino.

El futuro de nuestras empresas siempre ha estado en nuestras manos, pero no sólo en las nues-

tras, también en las manos que están por venir.

Mucha suerte a todos.

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PINTURAS MOCAN LA POSVENTA

LA EMPRESA

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urante el año 2015, la actividad, fue muy parecida al año anterior, con una cifra de ventas muy similares, nos dicen; en su zona, hay incremento en alguna isla, con baja en otras. Sigue bajando la siniestralidad, con lo que el mercado, se va estrechando.

En 2016, a partir del mes de marzo, detectan tenido una mejora importante en la cifra ventas , que se está manteniendo hasta este mes de junio, lo que les hace ser optimistas, para el próximo semestre, terminar este ejercicio, con cifras mucho mejor que el pasado año. Comentan que para lograr una cifra de ventas como en años anteriores, es que los precios van a la baja, para poder competir hay un sacrificio de márgenes, que hace que muchos distribuidores de este sector, se replanten su continuidad.

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a principal marca de pinturas que distribuyen es Glasurit, que en 1985, era solo para la provincia de S/C de Tenerife y a partir del 2002, también para la provincia de Las Palmas de Gran Canaria y, a partir de esta fecha, se suministra a todas Lls Islas Canarias. También,se distribuyen otras marcas de pinturas, ya relacionadas con la industria de cerrajerías, fundamentalmente.

En relación a los anexos, el volumen principal lo hacen con la marca ZAPHIRO, también es importante para la empresa las marcas SIKA , automoción y marina, así como SIA abrasivos, con ambas marcas, llevan colaborando desde el año 1987. Y es que suelen mantener una relación duradera con los proveedores, donde a parte de la calidad de los productos, es importante, el valor añadido que suponen, los servicios posventa y las relaciones personales.

EL RELEVO GENERACIONAL

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fectivamente, más del 90 % de las empresas que la directiva conoce del sector,¡ son de origen familiar y siguen con este formato, tanto en Canarias, como el resto del España.

Una gran mayoría de las empresas tienen entre sus principales problemas el relevo generacional, y cada una, nos dicen, tiene sus propias circunstancias, porque al hablar personas y familias y lo que vale para una, no vale para otra. La expectativa del futuro de sector a medio o largo plazo, tampoco ayuda a que se quieran incorporar en esta actividad.

En el caso concreto de la compañía, uno de los hijos del gerente, que ha terminado ADE y ha hecho un master de Logística, actualmente está trabajando en otra empresa de fuera de la posventa, pero le está sirviendo como experiencia y formación, para sumar valor al incorporarse al negocio familiar.

Datos Pinturas Mocan,SLU C/La Campana ,6 Nave D Pol. Industrial San Isidro 38109 El Rosario Santa Cruz de Tenerife Tel: 922 618 252 Fax: 922 618 300 mocan@pinturasmocan.com pinturasmocan.com Directiva Gerente: Miguel A. González-Monje Estructura Desde 1985; delegaciones en: Las Palmas de Gran Canaria, Lanzarote (donde se atiende a los clientes de Fuerteventura), La Palma.

La Gomera y el Hierro, se atienden, desde la central en Tenerife.

Superficie total , unos 1.000 m2. Grupo Zaphiro.

Marca que presenta a la empresa Glasurit www.glasurit.com/es

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PINTURAS MUNDOCOLOR LA POSVENTA

LA EMPRESA

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015 ha sido un año de estabilización del sector reparador: no decrece pero no se alcanzan todavía buenos datos de facturación. Las previsiones para 2016 son, dada la buena cifra de ventas de VN, un pequeño repunte de entradas de vehículos en los talleres, empezándose a ver un crecimiento pequeño pero esperanzador en la reparación de VN y de más de 6 años. Con el contexto político y social en España se encuentra en un estado de espera por la repetición de las elecciones, esta situación no ayuda a la inversión ni a que el empresario acuda al crédito para iniciar nueva acciones comerciales. Aunque el endeudamiento familiar ha disminuido, con lo cual algunas familias pueden embarcarse en la compra de un vehículo nuevo, ayudando al sector en su recuperación.

esde sus comienzos hemos distribuido las principales marcas de anexos, tanto químicos y generales (3M –distribuidor preferente-, Terosón, Loctite, EMM Colad, Autoglym, Farecla,…) como de equipamiento y herramienta y consumibles (Velyen, Spanesi, Stahlwille, Sagola, Sata, Iwata, Rogen, Norton, Bahco,…) Además desde 2006 han desarrollado su propia línea de anexos con la marca MOS, abarcando desde sprays para aplicaciones específicas hasta masillas, diluyentes, pasando por abrasivos, enmascarado (papel, plásticos -con y sin cinta-, cintas adhesivas,…) y un largo etcétera de productos que abarcan gran parte del proceso de trabajo de carrocería y pintura. La facturación 2015 fue de 6 millones de euros con una cuota estimada del 20% en Madrid y una previsión del 15 tras la creación de su delegación en Madrid.

EL RELEVO GENERACIONAL

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radicionalmente los distribuidores de pintura han sido pequeñas empresas familiares.

Actualmente estas empresas están contratando personal especializado en cada uno de los segmentos de la empresa ya que la incorporación de las nuevas generaciones de la misma familia cada vez son más tardías y en muchos casos no se llega a producir o se produce demasiado tarde, esta es la solución que han planteado en la compañía.

Dicen no conocer si por parte de alguna asociación se ofrece algún tipo de apoyo específico, salvo la formación técnica, comercial y empresarial que ya desarrollan los fabricantes de pintura a través de sus programas específicos para cada tema en concreto. Alguno de estos programas se desarrollan en universidades y escuelas de negocios de prestigio internacional.

Datos C/ Octubre, nº 16, P.O. Fin de Semana, 28022 Madrid Tel. 91 747 05 06 www.pinturasmundocolor.es Directiva Equipo de gerencia: Jorge González Jiménez, José Luis González Jiménez y Alfonso González Jiménez.

Estructura Desde 1974, Instalaciones de 2.400 m2 en la sede de Madrid y 350 m2 en la delegación de Sevilla. 24 trabajadores Marca que presenta a la empresa Hella Química (Octoral y DeBeer)

www.hella.com/hella-es/Quimica-661.html

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RECAMBIOS SEWEN LA POSVENTA

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n 2015, y en opinión de la compañía, el mercado se mantuvo estable ; por ello consideran que cada vez son más importantes los valores añadidos tales como herramientas de control y acuerdos con proveedores de trabajo; este 2016 lo perciben como un año muy competitivo en el cual sigue teniendo mucho peso la atención personalizada en el taller, el asesoramiento técnico, desarrollo en colorimetría digital y productos de máximo rendimiento y ahorro de tiempo.

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a compañía registra unas cifras de facturación en las que el pasado año casi se alcanzaron lo 4 millones de euros de facturación, lo que supuso un incremento del 5% respecto a 2014. Afirman que este año está previsto que siga el crecimientollegando a ser mayor: hasta el 6%.

Para ello, importante la cartera de productos con un peso específico en su línea de facturación y el acuerdo con Akzo Nobel Car Refinishes alcanzado el año pasado, además de disponer de una amplia oferta en la que se incluyen anexos y herramientas de las marcas 3M, Farécla, Car Repair System, CarSystem, Sagola, DeVilbiss, Iwata, Rupes.

EL RELEVO GENERACIONAL

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onsideran que para afrontar con éxito este importante paso, son fundamentaleslos soportes, en su caso el pertenecer a un grupo de compras como Serca, además de disponer de las suficientes herramientas de control y de formación dentro de la organización. Entre los avances que este relevo ha aportado a la empresa figuran la implantación de sistemas on-line para clientes, la mpliación del equipo técnico - comercial o los acuerdos de fidelizacion con los clientes.

El relevo generacional, nos dicen, cambiará la forma de afrontar los negocios aunque el sector está en constante evolución, y se percibe cómo la cercanía y el trato directo que cada vez tiene mas importancia en este sentido, sin olvidar las nuevas tecnologías que cada vez están mas presentes.

Datos C/ Esperidion Porta Requesens, 26 – bajo 03206 Elche Alicante Tel. 96 666 14 09 e-mail sewen@serca.es web www.sewen.es Directiva Gerencia: José Selva y Wenceslao Pérez Estructura 26 años operando en el mercado; 3 delegaciones (Elche, Elda, Crevillente); metros totales 3.000 m2; 18 vehículos de Repart; 35 profesionales. Pertenecen a Grupo Serca (Nexus Automotive) Marca que presenta a la empresa Sikkens www.sikkens.es

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LUMAX PINTURAS LA POSVENTA

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015 ha sido un año de muchos cambios, en opinión de la compañía, aunque para ésta ha supuesto una oportunidad para afianzar su negocio en un mercado de alta competitividad. El hecho de que se vendan menos coches nuevos, ha llevado a que se alargue la vida útil de los vehículos en circulación Este hecho, al menos para un área del negocio, ha sido beneficioso. Consideran que uno de los principales retosn que afrontan hoy en día los distribuidores es la financiación a los talleres y los problemas de impagos que se pueden derivar de esta situación.

Por otro lado, dicen que la competencia es tremendamente agresiva, y más aún cuando los productos llegan al mercado por distintos canales, en algunos casos, señalados como competencia desleal.

ras dos años de duro trabajo para consolidase, la compañía prevé para el 2016 un crecimiento importante fruto de recientes inversiones económicas y en capital humano. Forman parte del Grupo Pro&Car y disponen de distribución de marcas de pintura (Pro&CAr, MaxMeyer, PPG, Selemix), además de anexos Pro&Car y Norton.

EL RELEVO GENERACIONAL

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reen que en la distribución es muy importante la capacidad de asesorar a los clientes. En su caso, más de 30 años trabajando en el ámbito de la chapa y pintura les permite tener un conocimiento profundo en el sector. En este sentido, pueden ofrecer un importante servicio posventa, el valor añadido del negocio respecto a la competencia. Afirman que no serían lo mismo sin la larga tradición y si las nuevas generaciones no hubieran decidido continuar formándose para dar respuesta mediante las herramientas de análisis de tendencia de mercado. Su objetivo es adaptarse a los cambios del mercado de la manera más rápida posible porque la supervivencia pasa por ser rápidos detectando las innovaciones, las nuevas oportunidades, las nuevas demandas y teniendo una estructura empresarial flexible que permita incorporar los cambios necesarios de manera eficaz para no quedarse atrás.

Datos Avda. De La Pau 5, 46727 El Real de Gandía Valencia Tel. 96 061 32 08 www..lumaxpinturas.com Directiva Gerente: Lucas Gadea Estructura 400m2 totales, con zona influencia en parte de Valencia y de Alicante.

Marca que presenta a la empresa Pro&Car www.proandcar.com

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AUTOPINTURAS JORMA LA POSVENTA

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s cierto que la crisis se ha dejado notar en el sector y la cifra de negocio se ha visto resentida, pero los datos, a su entender, dicen que la tendencia está cambiando, se venden más coches, se hacen más kilómetros y el parque de automóviles se está renovando progresivamente.

Esto les hace pensar que lo peor ha pasado, hay que ser optimista y ver el vaso medio lleno. La aparición de nuevos actores en su rama de negocio ha tenido su incidencia, pero es lógico que en un mercado tan maduro haya cambios constantemente, ha sido así a lo largo de los años y hay que adaptase a ellos de la mejor manera posible. Lo que para otros puede presentarse como un problema, en la empresa se enfoca como la oportunidad de diferenciarse de la competencia, mejorando servicios y profesionalizándose, para poder ser un referente.

Por otro lado, hay que tener presente como ha afectado la crisis a los seguros de automóviles, actualmente se está pagando por un todo riesgo lo mismo que hace 20 años, y esto incide directamente sobre las reparaciones de chapa y pintura.

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stán satisfechos con los resultados cosechados en 2015, creciendo en su cuota de mercado y consiguiendo nuevos clientes, sin olvidar a los que ya les brindaban su confianza.

En cuanto a 2016 continúan con la tendencia alcista y esperan que sea un año de éxito en estos tiempos complicados.

En su oferta cuentan con las marcas de pintura PPG (1985) y Hymax (2013), además con anexos como 3M (1980) o Cindis (2011), la maquinaria de Rupes las pistolas aerográficas de Iwata, Sagola, Ani Italia. En los últimos años se ha cambiado la imagen de la empresa: logo, nueva página web, y se está desarrollando una nueva tienda online y un catálogo corporativo.

EL RELEVO GENERACIONAL

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onsideran que las empresas que están en pleno relevo generacional tiene por un lado, un gran compromiso continuar con una empresa que cuenta con una amplia experiencia de éxito a sus espaldas, pero a la vez es el mayor de los retos el poder ayudar a que ese éxito siga en el tiempo y crezca. En la compañía la transición empezó hace ya mucho tiempo de forma progresiva y coherente, en gerencia en el apartado comercial y administrativo, ayudados por la transmisión del amor por la empresa de su fundador, y en el equipo, que cuenta con la plantilla más joven del sector, gente joven y preparada, con la experiencia que dan 36 años en el sector y con una nueva manera de hacer negocios, pedidos por whatsapp, tiendas online, pedidos online, espectrofotómetros de última generación.

Datos C/ Luis I, nº55 naves 13/14 28031 Madrid Tel. 91 380 32 00 www.autopinturasjorma.com jorma@autopinturasjorma.com Directiva Gerencia: Florencio Muñoz Hernández, María del Mar Muñoz García, Rubén Muñoz García.

Estructura Desde 1980, 1.600m2, zona de influencia CCAA Madrid y alrededores, 12 profesionales en plantilla, 8 vehículos de reparto.

Socio fundador de Grupo Cindis.

Marca que presenta a la empresa PPG Refinish es.ppgrefinish.com/es

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PINTURAS AUTOVAL LA POSVENTA

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esde el año pasado se ha incrementado la venta de vehículos y en líneas generales el sector se está dinamizando e igualando a años anteriores, dicen. Son optimistas y las previsiones parecen buenas en cuanto a las reparaciones de taller, pero se viene de unos años en los que más de la mitad del parque ha envejecido dramáticamente hasta superar los 10 año.

El gasto por coche en este tipo de vehículos es muy limitado lo que ha traído consigo una importante reducción del número de reparaciones. Sin embargo, en estos primeros meses del año 2016 se está observando una ligera mejoría e incremento de las ventas como consecuencia de la mayor entrada de vehículos por taller pero también en su zona de influencia como consecuencia del incremento del uso de vehículos de renting.

Esperamos que se consolide esta tendencia al cierre del año y podamos cerrar un ejercicio positivo.

u objetivo es seguir creciendo día a día y por lo tanto alcanzar unos mejores resultados que el año anterior que, en cuanto a R-M la estimación está en torno al 15% de cuota de mercado y la previsión de la marca para este año 2016 es seguir incrementándola. Además de pintura y anexos para carrocerías tienen una parte del negocio destinada a la venta de productos para decoración.

EL RELEVO GENERACIONAL

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os dicen que las compañías del sector, en su mayoría PYME´s están sufriendo mucho la reducción del mercado y el incremento de las condiciones comerciales, lo que ha ocasionado una erosión en sus cuentas de resultados y ha traído consigo ajustes de costes y reducciones de plantilla para adaptarse a la nueva situación Los hijos de ambos socios están incorporados a la empresa desde hace más de 10 años, desarrollando, con plena autonomía, funciones relevantes y conociendo todas las áreas estratégicas del negocio para entenderlo y tener pleno conocimiento de él para, a medio plazo, incorporarse a la toma de decisiones.

Datos C/ Rosa de los Vientos, 58 P.I. Llano de Espartal 03007 Alicante Tel. 96 511 39 27 autoval@pinturasautoval.com www.pinturasautoval.com Directiva Gerente: Jesús Amorós Estructura (1993) Fundadores de Grupo de compras Cindis, 10 personas, 7 vehículos de reparto para toda la provincia de Alicante.

Marca que presenta a la empresa R-M www.rmpaint.com/sp/bienvenidos-r-m

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PERCHAN LA POSVENTA

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os dicen que 2015 fue un ejercicio de altibajos donde el sector de la carrocería hacía lo imposible por volver a las cifras anteriores al periodo de crisis.

Creen que este 2015 si bien no se llegó a la actividad desarrollada en 2009 o 2010 (mucho menos la de 2008), se aprecia una mejora en la actividad de carrocería, que sigue según el estudio de los datos de la primera mitad del ejercicio 2016. Afirman que el mercado está en constante evolución con nuevos actores y nuevos modelos de venta, y que el distribuidor ha de adaptarse a los cambios. Creen que la influencia de las Compañías de renting, Compañías de seguros o Call Centers ha modificado el sector pero el asesoramiento profesional en un servicio global al que el taller está acostumbrado, es algo que los nuevos actores del sector deben respetar.

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a compañía es un especialista en pintura que no ha procedido a ningún despido por motivos de crisis, así como no ha dejado de apostar por el crecimiento continuo de la organización.

Su estrategia es apostar por el futuro reinventando la venta así como aportando el máximo valor añadido a los clientes.

Ello les ha llevado a tener una previsión positiva en cuanto a las cifras finales de este año, en las que esperan llegar a un crecimiento del 15%.

EL RELEVO GENERACIONAL

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l ser una empresa familiar, ante el cambio generacional se ha llevado a cabo un proceso de profesionalización interna de la mano de la consultoría Tactio que ha tutelado el crecimiento del sucesor Alfonso Pérez Flores, así como de todas las acciones pertinentes para mantener la empresa a flote, más cuando el siguiente salto será hacia la tercera generación de la empresa. Creen que el apoyo de los proveedores en formación para materializar con garantías un sólido cambio generacional es fundamental y así lo están demostrando Cromax, algo que la directiva les agradece.

Entienden que la profesionalidad y formación de la nueva generación ha de ser proactiva y entusiasta, tanto con la empresa como con el mercado. Las nuevas tecnologías ofrecen infinidad de modos de gestionar una empresa y hay que hacer uso de ellas para apoyarse.

Datos Ctra. Osuna km. 0,5 41400 Écija Sevilla Tel. 954 83 04 86 perchan@perchan.com www.perchan.com Directiva Dir .Gerente: Alfonso Pérez Dir. Financiero: Juan Carlos Pérez Chamorro Dir. Comercial: Antonio Gálvez Pérez Dir. Marketing: Alfonso Pérez Flores Estructura (1962) Desde 1984 en carrocería y pintura; Delegaciones en Ecija (Sevilla), Sevilla, Huelva, Córdoba y Valencia; 3.500 m2 de instalaciones. 41 profesionales.

Marca que presenta a la empresa Cromax www.cromax.com/es/es_ES.html

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RECAMBIOS DEL OLMO LA POSVENTA

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onsidran que la tendencia del mercado emejora aunque su recuperación será lenta y sobre todo en provincias como el la que opera la compañia. Consideran que 2015 fue un año desigual, aunque al final se experimentó un crecimiento moderado; en 2016, se espera crecer de manera más lineal, y creen que las previsiones son buenas.

Entre las problemáticas más habituales del sector dicen que hay un abanico que va desde la falta de trabajo, hasta las propias aseguradoras que canalizan las compras. Y por ello, nos cuentan, muchas pequeñas empresas han sacrificado márgenes y ganancias por sobrevivir, esto ha hecho de ellos negocios poco rentables, que siguen funcionando gracias a sus bajos costes, y recortados beneficios. Se traduce en una situación que desanima las inversiones y planes de futuro.

u compañía es muy proactiva en el sector posventa y esperan finalizar este año con buenos resultados, además de segir haciendo planes de futuro; la influencia en las cifras de venta de los productos de carrocería y pintura cada vez es más importante para la compañía, esperando desarrollar estos departamentos en su zona de infuencia (Ciudad Real, Cuenca, Jaén, Toledo yAalbacete).

Son distribuidores pies Hecker desde 2009 con sus herramientas de color, además de anexos de las marcas 3M, Festool, Sata, Sagola, DeVilbiss, Bossauto o Metabo.

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unque los gerentes son jóvenes, y sus hijos bastante pequeños, ya se está trabajando en la realización de un protocolo familiar que marcará las directrices de continuidad de la compañía. Para ello tienen ayuda a través del Grupo Serca, quien ha firmado un acuerdo con un gabinete especialista en protocolo familiar y está a disposición de los socios.

Saben que las nuevas generaciones vienen con sus propias ideas, los cambios son buenos siempre que sean sostenibles, los tiempos cambian y los proyectos también.

Las relaciones entre los eslabones de la cadena creemos que seguirán igual quizás crezca la figura del mayorista o distribuidor más global o más potente, estamos en un mercado demasiado atomizado en cuanto a la distribución tradicional se refiere.

Datos Avda Juan Carlos I, 101 13620 Pedro Muñoz Ciudad Real Tel. 926 587 130 www.recambiosdelolmo.com Directiva Gerentes: Eloy y Juan Antonio del Olmo Sanz Estructura Desde 1991, (20 años en la carrocería y 7 en la pintura); sucursales en Cuenca, Valdepeñas, Ciudad Real, Torreperojil (Jaén).

5.500m2 totales; 42 vehículos de reparto; 68 profesionales, miembro de Grupo Serca.

Marca que presenta a la empresa Spies Hecker

www.spieshecker.com/es/es_ES.html

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CARROCERIA & PINTURA

La distribución de recambios

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CARROCERIA & PINTURA

La distribución de recambios

y el relevo generacional

PRASA LA POSVENTA

LA EMPRESA

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os indicadores que manejan señalan una pequeña mejora en el mercado pero también cambios importantes en la tendencia del mismo. Observan cómo cada vez hay más cambios y estos suceden en un periodo de tiempo más corto, lo que obliga a estar permanentemente actualizados y preparados.

Una de las grandes tendencias del sector es concentración del volumen de reparaciones lo que fuerza a los talleres a ser todavía más competitivos. Las compañías de seguros tienen gran influencia en las reparaciones y por lo tanto tienen mayor poder de negociación, imponiendo sus políticas al taller. Cuando se habla de distribución se habla de servicio como valor añadido, pero a veces cuesta entenderlo como algo más que rapidez en la entrega o alta disponibilidad., hay que plantearse las verdaderas necesidades del cliente para adaptarse a ellas.

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ruto de una reflexión profunda sobre el negocio y su futuro, determinaron que su orientación debe ser hacia una empresa de servicios que ofrezcan valor añadido real a los clientes. Por ello que llevan años preparándose a través de auditorías en procesos y sistemas de producción, recepción activa, venta cruzada, etc. para poder hacerse más competitivos ante los clientes y así convertise en un eficaz aliado para ellos. Son distribuidores Standox desde 1987, trabajando también con los principales proveedores de anexos, entre los que destacan Mirka, Pro&Car, Horn&Bauer, EMM.

EL RELEVO GENERACIONAL

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a situación de desempleo del Estado está favoreciendo que los hijos continúen con los negocios familiares. Debido a la importancia que tiene la PYME en nuestro país (mayoritaria en el tejido empresarial) las instituciones están poniendo medios para facilitar la transición entre generaciones para que, al menos, en términos societarios las cosas estén bien hechas, cuentan. En su caso han obtenido ayuda por parte de la Diputación Foral de Bizkaia para poner en consonancia las necesidades de la empresa y los intereses personales. La labor de transición está siendo consensuada desde que se definió un plan concreto de actuación. Conscientes de la importancia de conocer la empresa a fondo, Zigor, segunda generación, conoce todos los departamentos Por otro lado, se apoyan en las compañías con las que llevan años trabajando, como Standox.

Datos Polígono Leguizamón C/Gipuzkoa, 3 48450 Etxebarri Bizkaia prasa@grupo-prasa.com www.grupo-prasa.com Directiva Gerencia: Juan José Latorre Dir. Comercial: Zigor Latorre Resp Grandes cuentas: Rafael García Estructura Desde 1986, delegaciones en Bizkaia, Gipuzkoa, Alava, Navarra y La Rioja, 17 empleados, pertenecen a Pro&Car. Marca que presenta a la empresa Standox

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