La comunicación de calidad no es un “extra” decorativo ni un simple acompañamiento a la actividad comercial es, en el sentido más estricto, una herramienta de supervivencia para el profesional de la posventa. En un ecosistema tan complejo y saturado como el nuestro, donde la inmediatez y el ruido informativo a menudo oscurecen la realidad, el periodismo especializado actúa como una columna vertebral que profesionaliza y articula. eivindicar este papel no es solo una cuestión de orgullo corporativo, sino una necesidad estratégica para afrontar retos sin precedentes. ecientemente, el mercado ha reconocido esta labor con la entrega del Premio Personaje de la Posventa a vonne ubio, directora de undo ecambio y aller, nuestra revista hermana, decana del sector desde 1 0, fundada por ordi A. Viñals con el apoyo incondicional de Pilar Grau, su esposa. Este galardón, otorgado por un jurado profesional y organizado por alleres en Comunicación, valida que la salud de nuestra industria depende de unos medios de comunicación robustos, constructivos y honestos. ue un medio de la competencia impulse estos reconocimientos demuestra que el rigor no entiende de colores, sino de un compromiso compartido con toda la cadena de valor.
Para nosotros, este premio tiene un sabor muy especial. vonne lleva tantos años en nuestra redacción en CE Arsis que ya es habitual que la confundan con una hermana más del clan Vinyals. aunque técnicamente no compartamos apellidos, lo cierto es que vonne es familia. Su trayectoria es el re ejo de esa cultura de esfuerzo y pasión que intentamos imprimir en todo lo que hacemos verla recoger este reconocimiento es validar una forma
Comunicación, motor de cambio
humana de entender nuestra profesión, premiando la constancia y el conocimiento profundo frente a la inmediatez vacía o el beneficio únicamente propio que a menudo inunda los canales actuales.
Este reconocimiento invita a re exionar sobre el discurso que necesita la posventa hoy. El profesional actual requiere medios implicados que traduzcan la complejidad técnica y los cambios en los hábitos de consumo en claves ejecutables. En oto aller mantenemos el firme compromiso de
“Cuando la mente se detiene, la moto te muestra el camino.”
no hacerle la rosca al sistema, sino de analizar la actualidad con espíritu crítico e independencia. Seguiremos apostando por una comunicación que no sea mera espectadora, sino motor de cambio, porque las palabras cargadas de intención son la herramienta más poderosa para elevar los estándares de una industria que a veces peca de excesiva modestia ante su enorme importancia económica y social. Enhorabuena, vonne, por recordarnos que la pasión y el rigor siempre tienen recompensa. Gracias por ser esa voz clara y por demostrar que nuestro periodismo, cuando se ejerce con el corazón y la cabeza, es el mejor aliado de la industria. Personas como tú son las que hacen que este sector sea, verdaderamente, una gran familia. elicidades
Gas y V s
Nuestro próximo en 4 imágenes…
Ernest Vinyals Director de MotoTaller
348sumario
EN ESTE NÚMERO
06 notidelMes La Guía Técnica del Airbag para Motoristas de ANESDOR
08 motoNotis
12 motoVentas En plena forma en abril
14 ecoMoto Movilidad eléctrica NIU
16 distriMoto REDD Mitsuboshi
18 pneuMoto Eurogrip Bee Wild
20 pneuMoto oticias
22 acceMoto Tecnología Sena ANC
24 equipaMoto apatillas Vision E Dry de la marca Eleveit
26 equipaMoto Conjunto LS2 aster
28 motoInforme Equipamiento de verano para motoristas trail/adventure
37 formaMoto Euromoto y exa organizan un curso sobre diagnosis
38 ecoMoto Can Am Pulse
42 motoContacto Gama Benda 2026
48 motoContacto antic Stealth 00
52 motoEventos Madrid X Moto
60 partsMoto Repsol Lubricants
62 serviMoto La posventa de ymco
64 acceMoto Navegación Beeline Moto
66 motoRutas 100 Colls QJ Motor
70 motoConsultas BertonBike
La red de a bordo en motocicletas (II)
72 NewsZerodelMes Entrevistamos a Pierre artin Bos, CE de ero
76 distribuidordelMes otocross Center Alcañiz, eruel
79 motoConsejo Texa allo ABS en una Ducati Supersport
80 tallerdelMes Motarnico
L Hospitalet de Llobregat, Barcelona
Compra segura
El airbag es un equipamiento de seguridad muy importante para los motoristas pero no se ha implantado una regulación y certificación técnica homogénea sobre este dispositivo. Consciente de ello, y con el objetivo de paliar este déficit, ANESDOR, con la colaboración de la DGT, lanzó recientemente una Guía de Recomendaciones Técnicas para el usuario pueda distinguir e identificar un airbag legal y seguro. La guía está disponible en la web airbag.anesdor.com junto con un catálogo de los productos que cumplen con los requisitos legales.
Información y consejos
El objetivo de la Guía de Recomendaciones Técnicas sobre el airbag es proporcionar a los motoristas información y consejos para ayudarles a la hora de elegir un sistema de airbag que garantice los requisitos de seguridad mínimos y el cumplimiento de las certificaciones técnicas existentes. Algunas de las informaciones y consejos más destacados incluidos en esta Guía son:
El sistema de airbag debe estar diseñado de manera que, en su caso de activación acci dental, el conductor tenga la capacidad de con tinuar conduciendo la motocicleta sin perder el control de la misma.
Los dispositivos airbag deben cumplir con la certificación CE (con la inscripción visible en la etiqueta) con clasificación EPI Categoría II conforme al Reglamento (UE) 2016/425.
El sistema airbag debe ser compatible con
Esta Guía elaborada por ANESDOR recuerda que la utilización de airbags no certificados puede perjudicar seriamente la seguridad del motorista.
el uso de una espaldera, si no está incluida en el mismo, así como con el uso de una chaqueta de motorista certificada. El fabricante deberá indicar expresamente los criterios de compati bilidad de estos elementos (por ejemplo si el chaleco debe llevarse en el interior o el exterior de la chaqueta o las reglas de compatibilidades en caso de llevarse debajo de la chaqueta).
Solo son legales los sistemas airbag que cumplan con la certificación correspondiente.
Sea cual sea el tipo de airbag seleccionado, éste deberá cubrir pecho y espalda.
Los airbags diseñados para otras activida des (equitación, esquí, etc.) no son aptos para la circulación en moto.
La elección de talla adecuada y correcto ajuste y abrochado garantizarán la máxima protección en caso de accidente.
En algunos casos el uso del airbag poder ser contraproducente (por ejemplo, para mu jeres embarazadas).
ANESDOR, en colaboración con la DGT, lanzó hace unos meses la Guía Técnica del Airbag para Motoristas cuyo objetivo es proporcionar información y consejos útiles a la hora de elegir un sistema de airbag. Además, incluye un listado de los modelos certificados los cuales, por lo tanto, son seguros y legales.
Herramienta de consulta
En la página web airbag.anesdor.com, además de poder descargar la Guía de Recomendaciones Técnicas sobre el airbag, todos los usuarios podrán verificar si el airbag que van a adquirir está incluido en un útil listado de productos válidos que cuentan con certificación y, por lo tanto, son seguros y legales.
Este catálogo incluido en la Guía incluye todos los productos disponibles en el mercado que cumplen con los requisitos legales y se actualiza de forma continua ya que todos los fabricantes pueden incluir en él los nuevos modelos certificados que lanzan al mercado airbag.anesdor.com
La Guía Técnica del Airbag para Motoristas recuerda que todos los modelos deben cubrir obligatoriamente el pecho y la espalda.
La CF Moto 450MT, de promoción
Extras por valor de 1.680 euros
Jets Marivent, importador en España de CF Moto, tiene puesta en marcha una atractiva campaña promocional para su modelo 450MT 2026. Hasta el 1 de julio o agotar existencias en la Red de Concesionarios Oficiales la 450MT 2026 equipada con un escape Akrapovi y con el extra de equipamiento ally Pack está a la venta por unos competitivos 6.495 euros.
Los extras incluidos en esta promoción suman un valor de 1.6 0 euros. Por solo 6. euros, la CF Moto 450MT 2026 incorpora de serie el escape de altas prestaciones homologado desarrollado por Akrapovi específicamente para ella en titanio, valorado en 0 euros y con el que la potencia se incrementa 1 CV a 8.100 r.p.m., el par 1,2 m a . 00 r.p.m. y se reduce el peso 1,2 kg.
Por su parte, el ally Pack original C oto está valorado en 00 euros y aporta mayor robustez fuera del asfalto al añadir al equipamiento de serie de esta trail mediana defensas superiores e inferiores, un protector de radiador y un cubrecárter. cf-moto.es
Reconocimiento a Yvonne Rubio
Directora de Mundo Recambio y Taller, revista hermana de MotoTaller
Yvonne Rubio, directora de Mundo Recambio y aller, revista hermana de oto aller recibió un merecido reconocimiento a su larga y brillante trayectoria profesional en los V Premios Personajes de la Posventa organizados por Posventa.info y alleres en Comunicación, con el apoyo de otortec, salón de la posventa del automóvil que se celebra cada dos años en E A. vonne ubio fue reconocida por un jurado compuesto por 92 profesionales de
distintas ramas del sector de la posventa del automóvil. Los otros dos premiados fueron Carlos artín, secretario general de A CE A, AE V y PE , y anuel Alcalde, gerente de la firma distribuidora Holy Auto.
Yvonne Rubio recibió el premio de manos de Gl ria y Ernest Viñals, actuales responsables de C.E. . Arsis en la imagen, de izquierda a derecha, Ernest, vonne y Gl ria , compañía editora de undo ecambio y aller y oto aller. Ernest director de oto aller y Gl ria son hijos de ordi Vinyals cofundador de undo ecambio, fallecido en 1 y Pilar Grau insignia de oro de A CE A en 200 , cofundadora y directora general de la empresa editora. Ambos destacaron la trayectoria de vonne en sus más de tres décadas al frente de y , medio decano de la posventa con 6 años de andadura. Por su parte, Yvonne realizó una intervención en la que recordó el papel de y como plataforma veraz dedicada a visibilizar y promover el importante papel de la posventa en la industria de la automoción, tarea encomendada por los cofundadores y agradeció el premio al equipo organizador y al jurado, al apoyo en la trayectoria a los actuales responsables de la editorial, compañeros, a su familia y mencionó a la prensa como un importante eslabón en la cadena de valor de la posventa. mundorecambio.info
Ana G. Berrocal se incorpora a Liqui Moly Iberia
Como Directora Comercial Aftermarket en España
El fabricante alemán de lubricantes y productos químicos ha reforzado la estructura comercial de Liqui oly beria con el nombramiento de Ana García Berrocal como nueva Directora Comercial Aftermarket en España. El puesto de Ana García Berrocal implica no solo la responsabilidad del desarrollo del negocio aftermarket en España, sino también un papel clave en el liderazgo del equipo comercial, actualmente en plena expansión y con previsión de crecimiento significativo en los próximos años. En este sentido, nuestro país es un mercado prioritario para Liqui oly por lo que este movimiento responde al objetivo
de seguir impulsando el notable crecimiento experimentado en los últimos años. Ana G. Berrocal reportará a la gerencia de la filial ibérica de Liqui oly, constituida por atthias Bleicher Chief Executive fficer , Sadhna onteiro Sales arketing Director beria , Cláudio Delicado Head of Strategic Communication Advertising y ita onseca Head of perations Administration .
En la imagen, Sadhna onteiro izquierda , Directora Comercial y de arketing de Liqui oly beria, y Ana G. Berrocal, nueva Directora Comercial Aftermarket en España de Liqui oly. liqui-moly.com
Expomoto Porto 2026
27ª edición de este salón dedicado a las dos ruedas
Del 2 al 26 de abril se celebró Expomoto Porto, la 2 eria de otos, Accesorios y Equipamiento. El centro de exposiciones Exposalão se convirtió en punto de encuentro para aficionados y profesionales de las dos ruedas de toda la Península bérica. Destacado fue su poder de convocatoria porque superó los 55.000 visitantes.
En Expomoto Porto estuvieron representados muchos sectores de actividad de las dos ruedas. Además de marcas de motocicletas, expusieron con stand firmas de equipamiento para la moto y el motorista, proveedores de accesorios, de lubricantes, neumáticos, especialistas en off road, etc.
Así, los visitantes pudieron contemplar modelos de motos de marcas como Benda, Beta, B otorrad, Harley Davidson, Honda, ndian, Kove, Lambretta, Loncin, Macbor, Mitt, ieju, oyal Enfield, otor, Suzuki, Sym, TM Moto, Voge, Yadea, Yamaha, Zontes, etc. También fueron muchas marcas de la posventa equipamiento, recambios, accesorios, lubricantes, neumáticos, equipamiento de taller, etc. las que estuvieron representadas en porto: A P, All Balls acing, BS Battery, Castrol, CG , Continental, Dayco, Eleveit, Ermax, Gaerne, Gold ren, Hyperpro, pone, xon, ust1, appa, Leatt, Ligh ech, Liqui oly, archald Filters, Marolo, MartiMotos, Motorex, Nexx, ptimate, rigine, egina Chain, icha, Shark, S , Suomy, Supersprox, S otech, exa, Totimport, Tucano Urbano, Unibat, Valvoline, Vertex Piston Power
La representación española también fue destacada con la participación de empresas como Grupo otos Bordoy acbor y otor , arti otos o otimport. Exponor, entidad organizadora del salón, configuró un atractivo programa de actividades complementario a la
zona de exposición que incluyó sesiones de firmas de autógrafos de pilotos, experiencias interactivas o la presentación de dos concentraciones, la Concentración nternacional del Club de la oto de aro y la Concentración nternacional de otos de Góis. exposalao.pt
LA Revisión Oficial Midas
Ahora también para motos
La red de talleres Midas apuesta por el sector de las dos ruedas lanzando LA Revisión Oficial para motos, un servicio diseñado para prepararlas y que estén en perfecto estado de cara a los meses de mayor efectividad.
LA Revisión Oficial para motos se realiza conforme al Libro de Mantenimiento del fabricante, respetando los intervalos establecidos para cada modelo. Bajo esta premisa se mantiene la garantía y se asegura el correcto funcionamiento del vehículo en condiciones reales de uso. Midas ofrece este servicio a motos de todas las marcas y cilindradas y se adapta al kilometraje y al estado de cada una de ellas. A través de un diagnóstico completo, los técnicos pueden detectar de forma anticipada posibles fallos y evitar averías de mayor alcance. Este nuevo servicio aplica al mundo de la moto la experiencia de Midas en el mantenimiento del automóvil, basada en el seguimiento de las especificaciones del fabricante y en una aten-
ción adaptada a cada vehículo.
El precio de LA Revisión Oficial para motos varía en función de la marca, el modelo y el kilometraje del vehículo, ya que cada intervención se adapta a las necesidades específicas de cada moto.
midas.es
LS2 amplía su capacidad productiva
Con la compra de una fábrica en Vietnam
La marca de cascos y equipamiento LS2 confirma su crecimiento y expansión tras adquirir una nueva fábrica en Vietnam. El objetivo de esta operación es aumentar su capacidad productiva y dar respuesta al incremento de la demanda de sus cascos a nivel global.
Las instalaciones superan los 30.000 m2 y están situadas a una hora de la ciudad de Ho Chi inh y están plenamente operativas. LS2 ha invertido millones de euros para incorporar nuevos sistemas de fabricación, maquinaria de última generación para la producción de calotas, mejoras en los procesos de aplicación de gráficas y optimizar los flujos logísticos. odo ello permitirá a la fábrica vietnamita alcanzar una capacidad de producción de hasta 80.000 cascos mensuales para cubrir una parte significativa de la demanda global. ls2helmets.com
Parts Europe, distribuidor de Frenkit
Suministra sus soluciones de frenado
Parts Europe ha ampliado su oferta incorporando a su porfolio de producto la marca de componentes de frenado Frenkit. Este fabricante navarro apuesta en el mercado posventa de las dos ruedas por la reparación en lugar de la sustitución completa de componentes de freno y es reconocida por ofrecer soluciones de calidad equivalente a equipo original E , la marca facilita a los talleres la restauración de sistemas de frenado de forma eficiente y rentable.
renkit proporciona a distribuidores y profesionales kits de reparación que evitan el reemplazo total de componentes, sin comprometer la calidad ni el rendimiento. Su oferta, que la distribuirá íntegramente Parts Europe, destaca por su amplia cobertura, con miles de referencias que abarcan múltiples aplicaciones. Todos los productos se fabrican bajo especificaciones E y estrictos controles de calidad, lo que garantiza un alto nivel de fiabilidad. Los kits de componentes de frenado renkit están diseñados para agilizar el trabajo en el taller, incluyendo todo lo necesario para reconstrucciones rápidas y seguras de los sistemas de freno. partseurope.eu frenkit.es
La gama de Alpha Technik, ya en español En alphatechnik.es
La tienda on line de Alpha echnik ya está disponible en español. En alphatechnik.es ya se puede cambiar el idioma haciendo clic en el icono de la bandera de la parte superior. Esta mejora contribuirá a mejorar el negocio y la experiencia de compra de los clientes españoles.
La tienda on line de Alpha echnik ofrece más de .000 artículos para motocicletas, desde amortiguadores hasta zapatas pasando por filtros, escapes, cadenas y coronas de transmisión, bujías de encendido, etc. La distribuidora de origen alemán suministra componentes y productos de marcas como Akrapovi , Arrow, hlins, otorbike, Bitubo, lmberger Carbon, ilbers, B C Air ilters, Stompgrip, Samco Sport, Giannelli, ntAct, Gilles, Cordona, , oto aster, Hel, Enuma, E Chain, apid Bike, Gubellini, PV , athrein, Sprockets, G , ptimate, oplite, Hiflofiltro, Shido o LSL. alphatechnik.es
Bihr refuerza
la gama Tecnium
Compuesta por varios componentes de mantenimiento
Consciente de la importancia de un buen mantenimiento de la moto, Bihr, a través de su marca propia Tecnium, propone unas interesantes gamas de filtros de aire y de aceite así como de correas de transmisión y rodillos de variador. Con ellas, Tecnium refuerza sus cualidades: fiabilidad, calidad contrastada, precio competitivo y soluciones fiables para un uso real de la motocicleta.
suave y progresivo y una gran fiabilidad en el uso diario, tanto en ciudad como en trayectos largos mientras que los rodillos de variador han sido desarrollados para proporcionar un rendimiento equivalente a los originales y una alta durabilidad. La gama de componentes Tecnium también incluye pastillas y zapatas de freno así como retenes de horquilla. mybihr.com
La gama de baterías Varta Powersports, rediseñada
Ahora es más simple y fácil de consultar
ha optimizado su gama Varta Powersports replicando su exitoso modelo del sector de automoción para ofrecer un catálogo simplificado y estructurado. Esta estrategia busca facilitar la elección de la batería ideal, garantizando soluciones que se adaptan a espacios reducidos y a las altas demandas de rendimiento de motocicletas y vehículos utilitarios modernos.
Bihr subraya que los filtros de aire ecnium se caracterizan por proporcionar una entrada de aire limpio al motor y evitar la entrada de partículas que puedan afectar a su rendimiento. En cuanto a sus filtros de aceite, aseguran una correcta lubricación interna al retener con eficacia impurezas y partículas metálicas contribuyendo así a alargar la vida del motor.
Las correas de transmisión Tecnium han sido diseñadas para ofrecer una alta resistencia al desgaste y a las altas temperaturas garantizando de este modo un funcionamiento
Así, lo que antes era un surtido amplio y complejo, se ha reorganizado en una gama claramente estructurada y fácil de consultar, tanto en tienda como en catálogos y online. Las nuevas etiquetas y cajas de embalaje utilizan un llamativo código de colores —oro para AG , azul para SL con la tecnología, el código corto y la información técnica clave resaltados en la parte frontal de cada batería. La gama ofrece cuatro líneas de productos: Varta Powersports AG Active, AG , SL reshpack y SL Gardening. La AG Active es la opción premium mientras que las AG también son muy prestacionales dirigiéndose a motos con altas cargas eléctricas pero con posiciones de instalación más convencionales. Tanto para motocicletas convencionales como para cortacéspedes y maquinaria de jardinería, las SL reshpack y SL Gardening ofrecen una potencia de arranque fiable y una sólida resistencia a las vibraciones. varta-automotive.com
Vacuómetros JMP
Ajusta el carburador y el cuerpo de mariposa con Larsson
Larsson ha lanzado unos nuevos vacuómetros P diseñados para ajustar carburadores y cuerpos de mariposa. Con garantía de dos
años, este medidor sincrónico de gran calidad solo está disponible a través de Larsson. Los vacuómetros P permiten sincronizar carburadores o cuerpos de mariposa, comprobar y ajustar el juego de válvulas y proporcionan un equilibrado dinámico en motores de dos, tres y cuatro cilindros. Así mismo, maximizan la eficiencia, la suavidad y la potencia del motor a través de un calibrado en PS , inHg y Bar rango de 1 bar a 1 bar . Por último, se suministran con adaptadores y mangueras. larsson.es
Variador Polini Maxi Hi-Speed
Para la Sym ADX TG 400
La firma italiana Polini ha presentado un nuevo variador axi Hi Speed desarrollado específicamente para la Sym AD G 00 en su versión Euro , una solución orientada a mejorar el rendimiento del conjunto de transmisión sin comprometer la fiabilidad en uso diario. Este variador ha sido diseñado para ofrecer mayor aceleración desde parado, mejor respuesta al acelerador y un funcionamiento más progresivo, aspectos especialmente valorados en el segmento escúter de media cilindrada.
Técnicamente, uno de los elementos clave del nuevo variador es el sistema de lubricación patentado por Polini, concebido para mantener un rendimiento constante a lo largo del tiempo, reducir el desgaste de los componentes y asegurar un funcionamiento estable incluso bajo cargas elevadas. El desarrollo técnico se apoya también en detalles constructivos específicos, como las guías de rodillos pulidas, que optimizan el deslizamiento, y un bulón de acero níquel cromo con tratamiento DLC, orientado a minimizar la fricción y aumentar la resistencia al desgaste.
Bajo referencia 2 1. , el nuevo variador Polini axi Hi Speed para la Sym AD G 00 Euro está a la venta con un precio de 1 1 euros, VA no incluido. polini.com
Clarios
LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ABRIL DE 2026
LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ABRIL DE 2026
tiktok.com/@mototaller.info
instagram.com/mototaller
Suma y sigue en abril
El pasado mes de abril s e matricularon 26.150 motocicletas y vehículos ligeros, un 23,4% más que en el mismo mes de 2025. En lo que llevamos de año se han matriculado 89.687 unidades, un 25,6% más que en el periodo enero-abril del año anterior.
L as motocicletas volvieron a exhibir músculo. Se matricularon un total de 25.006 motos, un 22,6% más que en abril de 2025. Más en detalle, se matricularon 11.490 motocicletas (+32,3%), 12.569 escúteres (+15,9%) y 947 ciclomotores (+8,6%). En el acumulado anual, ya se han matriculado 85.156 motos, un 25,1% más que en los primeros cuatro meses de 2025.
Con un alza de las matriculaciones de motocicletas del 22,6% En abril se matricularon 898 motos y vehículos eléctricos, un 21,8% menos. Fue el único dato negativo del mes pasado.
Por canales, se matricularon 23.079 motos y vehículos eléctricos en el canal particular (+28,9%), 2.507 en el canal empresa (-12,5) y 564 en el canal RAB-alquiler (+30,9%).
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, apuntó algunas claves por las que se dispararon las matriculaciones en abril: El
crecimiento de las matriculaciones de motocicletas de trail ha sido clave este mes y confirma el mayor protagonismo de la moto de ocio, coincidiendo con el inicio de la temporada alta y el aumento del uso recreativo. Con la llegada del buen tiempo aumentan los desplazamientos lúdicos, especialmente los fines de semana, lo que confirma el mototurismo como un elemento relevante en la actividad económica turística con el valor añadido de que transcurre fundamentalmente en la España rural ”. www.anesdor.com www.msiberia.org
INGENIERÍA Y FIABILIDAD JAPONESAS EN CADA ESLABÓN
ecoMoto | Nueva gama NIU en España
La movilidad eléctrica urbana se redefine
La gama NQiX integra Smart Key y navegación directa en el dashboard para una experiencia 100% conectada.
Detalles que marcan la diferencia: desde el sistema auto-hold para pendientes hasta la gestión total mediante App, el futuro de la ciudad es inteligente.
NIU conecta tu ciu
El panorama de la electromovilidad en 2026 arranca con una apuesta decidida por la versatilidad y la integración tecnológica. Con el NQiX consolidado como el scooter más vendido del continente, la firma asiática no solo renueva sus iconos, sino que expande su ecosistema con soluciones que van desde la agilidad del nuevo FQi 500 de estilo europeo hasta la potencia bruta de la XQi3 para entornos mixtos.
El NQiX no solo es el scooter eléctrico más vendido en Europa a particulares durante 2025; es un referente de elegancia, silencio y confort que ha conquistado mercados exigentes como Italia y Alemania. Su diseño permite llevar a dos personas cómodamente, ofreciendo un rendimiento urbano excelente apoyado en sus ruedas de 14” y una práctica función auto-hold para esos semáforos en pendiente.
La gama se divide en tres versiones adaptadas a cada necesidad, todas conectadas a la App de NIU con GPS, sistema antirrobo y espa-
cio bajo el asiento para un casco integral. El NQiX 150 es la opción ideal para quienes buscan la agilidad de un ciclomotor (L1), limitado a 45 km/h pero con un motor de 2600W que garantiza una salida alegre. Por su parte, el NQiX 300 eleva la apuesta al equivalente de 125cc (L3), permitiendo alcanzar los 80 km/h. Con su doble batería extraíble, ofrece hasta 120 km de autonomía, lo que significa que un usuario con un trayecto medio de 15 km diarios podría circular toda la semana con una sola carga. Para quienes buscan el máximo rendimiento, el NQiX 500 alcanza los 100 km/h gracias a su
NIU consolida su posición en Europa con una gama que prioriza el confort, el silencio y la seguridad.
motor de 9000W. Es capaz de acelerar de 0 a 50 km/h en solo 2,8 segundos, especialmente si activamos la función “Ultra boost”. Además, la seguridad es prioritaria en este modelo, que incluye de serie frenos con ABS y control de tracción (TCS). Cabe destacar que las versiones L3 son subvencionables con el nuevo plan Auto+.
Gracias a una autonomía de hasta 120 km, un usuario medio podría completar todos sus trayectos semanales con una única carga.
Nueva gama NIU en España |
La Serie NQi abre la puerta de entrada inteligente a la movilidad eléctrica, con baterías de 72V y pantalla a color.
De 0 a 50 km/h en solo 2,8 segundos. NQiX 500 combina el modo ‘Ultra boost’ con la seguridad del ABS y el control de tracción.
Próximos lanzamientos
De cara al verano, se espera una actualización que incluirá navegación integrada en el dashboard, ABS para la versión 300 y hasta una tercera batería opcional para la 500.
Estilo europeo y alma off-road
El FQi 500 nace con un enfoque claramente europeo, apostando por un diseño estilizado y una posición de conducción tradicional. Este equivalente a 125cc (L3e) es sumamente ágil, con un motor de 6400W y una velocidad punta de 95 km/h. Su autonomía de 90 km es perfecta para la rutina urbana diaria, y aunque su espacio bajo el asiento no permite guardar un casco, compensa con su versatilidad y sus baterías dobles de 72V.
Por otro lado, para los amantes de la aventura, la XQi3 se presenta como una “bestia” off-road homologada para la ciudad. Aunque su versión Street está limitada a 45 km/h, su configuración se puede ajustar para circuito, donde alcanza los 80 km/h en el modo Wild. Con ruedas de 19”, suspensión KKE ajustable y un motor de 10800W, es la opción perfecta para quienes no quieren límites entre el asfalto y la tierra. global.niu.com
FQi 500 apuesta por una posición de conducción tradicional y 95 km/h de punta.
El verano de 2026 vendrá cargado de novedades. Veremos la nueva Serie FQiX, un scooter de diseño rompedor con ABS y espacio para casco que se posicionará por debajo de los 3.000€. También llegará la renovación de la Serie NQi, el clásico de la marca que ahora servirá como puerta de entrada con precios desde 1.999€, heredando la tecnología de pantalla a color y baterías de 72V de sus hermanos mayores. Además, tras el verano, la gama off-road se reforzará con el nuevo XQi 500, equivalente a 125cc. Para cerrar el círculo, NIU apuesta por el Smart Service, ofreciendo tres años de conectividad gratuita. A través de su aplicación móvil, cualquier rider puede verificar el estado de su scooter en tiempo real, utilizar el desbloqueo inteligente por proximidad, compartir el vehículo con amigos sin necesidad de llaves físicas e incluso realizar actualizaciones de software OTA para que el scooter siempre esté al día.
La XQi3 rompe las reglas con sus ruedas de 19” y suspensión KKE ajustable, lista para cualquier terreno.
La nueva FQiX llega para democratizar el frenado ABS y la versatilidad urbana por menos de 3.000€.
distriMoto | REDD & Mitsuboshi
REDD distribuye las correas y los nuevos rodillos del variador Mitsuboshi
Transmisión segura
En el apartado de transmisión, REDD apuesta por el prestigio y la calidad de Mitsuboshi, fabricante japonés con más de un siglo de trayectoria y que actualmente es un proveedor de referencia en correas de transmisión, tanto en equipo original como en posventa.
Consciente de que el sistema de transmisión es uno de los más importantes de la motocicleta, REDD, en su apuesta innegociable por la calidad, ha asumido la distribución de las correas Mitsuboshi, fabricante nipón que desde 1919 fabrica este componente y es un líder mundial, tanto por la calidad de todas sus referencias como por la amplia oferta que pone a disposición del mercado posventa de las dos ruedas. También es un proveedor de referencia en equipo original, lo que siempre es un aval de calidad.
EDD suministra los dos tipos de correa que Mitsuboshi ha desarrollado para las motos y escúteres dotados con este sistema de transmisión, las Variable Speed Belt y las Rear Wheel Drive Timing Belt.
Variable Speed Belt
Estas correas de transmisión son trapezoidales tipo V belt dentadas y han sido diseñadas para sistemas de transmisión CVT continuamente variable , es decir, los que permiten cambiar la relación de transmisión de forma continua sin marchas fijas.
En este sistema, la correa Variable Speed Belt de itsuboshi trabaja entre dos poleas variador y polea conducida , cambia su posición diámetro efectivo según la velocidad y estas operaciones las realiza con precisión y resistencia para proporcionar una aceleración suave y sin cambios bruscos de marcha.
Las principales cualidades de estas correas son su alta exibilidad, que facilita los cam -
Las correas Variable Speed Belt de Mitsuboshi son trapezoidales y están fabricadas con materiales de alta calidad para proporcionar flexibilidad, resistencia y un suave funcionamiento.
bios de velocidad suaves; una elevada resistencia a la deformación manteniendo así una buena estabilidad una transmisión continua de potencia sin pérdidas bruscas; una alta resistencia al esfuerzo lateral muy importante
Sistema de transmisión por correa. Mitsuboshi ha desarrollado para esta configuración la correa Rear Wheel Drive Timing Belt.
en los sistemas CV y una durabilidad elevada frente al desgaste al estar fabricada con materiales de alta calidad.
En definitiva, las correas de transmisión Variable Speed Belt de Mitsuboshi se caracterizan por su calidad, exibilidad, resistencia y suave funcionamiento.
Rear Wheel Drive Timing Belt
La segunda propuesta de itsuboshi tiene como destino las motocicletas y escúteres sobre todo eléctricos cuyo sistema de transmisión suministra directamente la potencia a la rueda trasera como alternativa a la cadena o al cardán usando una correa dentada sincronizada.
Por lo tanto, las Rear Wheel Drive Timing Belt son correas dentadas timing belt o síncrona que transmiten el movimiento del motor a la rueda trasera, funcionan mediante el engranado de dientes con poleas no por fricción y mantienen una relación de transmisión fija no variable como en el sistema CVT que hemos descrito anteriormente .
La capacidad tecnológica de Mitsuboshi hace posible que los dientes internos de la correa Rear Wheel Drive Timing Belt encajen perfectamente con las poleas por lo que se evitan deslizamientos y la transmisión es precisa y eficiente. Otras cualidades de estas correas son su bajo nivel de ruido menor en comparación con una cadena son libres de mantenimiento al no necesitar ni lubricación ni tensado periódico y están fabricadas con goma de alta rigidez, cordones de tracción de alto módulo fibra o carbono y con un tejido resistente al desgaste de los dientes que garantizan una larga vida útil así como un excelente funcionamiento en situaciones de conducción extrema con barro o polvo.
En la imagen, un sistema de transmisión CVT (Continuously Variable Transmission). La correa Variable Speed Belt ha sido diseñada para usarse en este sistema.
Mitsuboshi ha reforzado aún más su papel protagonista en el mundo de la transmisión con el lanzamiento este año de una gama de rodillos de variador muy completa y de calidad top.
distribuye.
Y ahora también rodillos del variador
I
mportantísima novedad la que ha lanzado Mitsuboshi este 2026. El fabricante de origen japonés ha incorporado a su porfolio de producto los rodillos de variador. Fabricados con los materiales más avanzados para ser muy resistentes, se presentan como una solución perfecta para optimizar la eficiencia de la transmisión en general y del variador en particular. itsuboshi enumera las ventajas y cualidades de sus rodillos del variador desde el punto de vista técnico:
Garantizan un acoplamiento perfecto con las correas Mitsuboshi. Respuesta del variador optimizada. Cambio más lineal.
Menores pérdidas mecánicas. Mayor resistencia al desgaste. En definitiva, los rodillos del variador que ha lanzado Mitsuboshi proporcionan un mejor comportamiento dinámico del scooter en todas las condiciones de uso.
La gama inicial ya es muy amplia porque las referencias disponibles dan cobertura a más de 115 modelos de motocicletas, entre ellos las Honda 125 PCX, 125/150 SH y SH300; Kymco Downtown 300, Agility 125 y Agility 125 R16; Peugeot 100; Piaggio Liberty 125 y Beverly 250; Vespa 125 y GTS 00 Suzuki Epicuro 12 y Sixteen 12 S et 12 y amaha ax 00, ax 12 y ax 2 0.
Correas dentadas Mitsuboshi Rear Wheel Drive Timing Belt. Sus dientes internos encajan perfectamente con las poleas proporcionando una transmisión precisa y eficiente.
Mitsuboshi ha confirmado que esta gama de rodillos del variador se seguirá ampliando y actualizando para disponer en todo momento de una gran cobertura del parque de modelos equipados con este componente.
Las correas Mitsuboshi Rear Wheel Drive iming Belt se postulan como una alternativa de calidad y eficiente para los sistemas de transmisión trasera, sobre todo para los empleados en los escúteres eléctricos. Marcan la diferencia a nivel de efectividad, silencio, limpieza y durabilidad y, además, son prácticamente libres de mantenimiento.
Los rodillos del variador Mitsuboshi están fabricados con avanzados materiales para proporcionar una resistencia extraordinaria.
Captura este QR para leer y ver todo sobre el inicio de la prueba de estos Eurogrip Bee Wild en nuestras redes sociales y en nuestra web
Eurogrip entra en el creciente segmento de los neumáticos para escúteres adventure con los nuevos Bee Wild
Abejas salvajes
Eurogrip estrena los nuevos Bee Wild, unos neumáticos pensados para escúteres adventure que combinan uso urbano, estabilidad y cierta capacidad fuera del asfalto. Los instalamos en una Honda ADV350 para conocer de cerca su planteamiento y primeras sensaciones.
Con la moda de los escúteres crossover y adventure en plena expansión, Eurogrip entra de lleno en este segmento con los nuevos Bee Wild, un neumático diseñado para combinar uso urbano, estabilidad en carretera y cierta capacidad fuera del asfalto. Para esta primera toma de contacto los instalamos en una Honda ADV350, uno de los modelos que mejor representa esta nueva generación de escúteres de espíritu aventurero.
En MotoTaller hemos querido conocer de cerca la propuesta de Eurogrip para un segmento que no deja de crecer. Los nuevos Bee Wild nacen con un planteamiento muy concreto, ofrecer un neumático capaz de desenvolverse con soltura en los desplazamientos dia-
rios sin renunciar a un plus de seguridad cuando el asfalto desaparece o el firme empeora. Una idea que encaja perfectamente con modelos como la Honda ADV350, una montura concebida precisamente para mezclar movilidad urbana, escapadas y pistas sencillas.
Espíritu crossover
La primera impresión visual deja claro el enfoque del neumático. El diseño de tacos busca transmitir una imagen claramente adventure, aunque sin caer en soluciones extremas que penalicen el comportamiento en carretera. Eurogrip asegura que esta disposición mejora la tracción y el apoyo tanto en superficies pavimentadas como en terrenos irregulares,
Los nuevos Eurogrip Bee Wild nacen para responder al auge de los escúteres adventure con un enfoque urbano, estable y polivalente.
Inicio prueba Eurogrip Bee Wild |
Los nuevos Bee Wild buscan combinar comportamiento urbano, estabilidad en carretera y cierta capacidad fuera del asfalto en un único neumático polivalente.
El diseño de tacos de los Eurogrip Bee Wild mejora la tracción sobre asfalto, adoquines, caminos compactados y superficies urbanas deterioradas diariamente.
La estructura con fibras sintéticas de alta calidad incrementa la estabilidad y la capacidad de carga en escúteres adventure de uso cotidiano.
Características técnicas
• Diseño de tacos orientado a mejorar la tracción y el apoyo en superficies asfaltadas y no asfaltadas.
• Compuesto con sílice para incrementar el agarre sobre asfalto frío y mojado.
• Estructura con fibras sintéticas de alta calidad para mejorar estabilidad y capacidad de carga.
• Perfil optimizado para favorecer agilidad y rapidez en los cambios de dirección.
• Buen comportamiento sobre adoquines, baldosas y asfaltos deteriorados.
Eurogrip calibra el perfil de los Bee Wild para favorecer agilidad, rapidez de reacción y estabilidad tanto a baja como alta velocidad.
algo especialmente importante en un escúter que puede alternar asfalto, adoquines, caminos compactados o calles deterioradas en una misma jornada.
Durante el montaje también llama la atención la estructura del neumático, desarrollada con fibras sintéticas de alta calidad para incrementar la estabilidad y la capacidad de carga. En un vehículo como el ADV350, que puede utilizarse tanto para desplazamientos urbanos como para viajes o rutas con equipaje, este aspecto resulta especialmente relevante. Además, el perfil ha sido calibrado para favorecer una respuesta ágil en los cambios de dirección y mantener estabilidad incluso a velocidades más elevadas.
Pensado para diario
Nicho al alza
El crecimiento de los escúteres adventure se ha convertido en una de las tendencias más claras del mercado de las dos ruedas. Modelos como el Honda ADV350, SYM ADX, Aprilia SR GT, Keeway Vieste XDV, MH Fasty, Kymco DTX o los recientes lanzamientos de Wottan reflejan el interés creciente por vehículos que mezclan practicidad urbana con una imagen más aventurera y cierta capacidad para salir del asfalto. En este contexto, la llegada de los Eurogrip Bee Wild demuestra la voluntad de la marca por posicionarse en un segmento todavía joven, pero cada vez más relevante dentro del mercado europeo. La estrategia tiene sentido, ya que este tipo de escúter requiere neumáticos capaces de mantener confort y
Otro de los aspectos clave del Bee Wild es su compuesto con sílice, una solución cada vez más habitual en neumáticos orientados a un uso polivalente. Según la marca, esta formulación mejora el agarre sobre asfalto frío y húmedo, dos escenarios muy habituales en el día a día urbano. También promete un comportamiento más predecible sobre superficies deslizantes como baldosas, pintura vial o adoquines mojados.
A falta de iniciar una prueba de uso real, las primeras impresiones transmiten coherencia entre el planteamiento técnico y el objetivo del producto. El Bee Wild no pretende convertirse en un neumático offroad puro, sino responder a las necesidades reales de un usuario que combina ciudad, circunvalaciones y escapadas ocasionales por pistas sencillas o carreteras secundarias en peor estado.
Medidas disponibles
Llanta Posición Descripción 12 Del./Tras. 120/70 - 12 51S
12 Del./Tras. 120/80 - 12 65P
12 Del./Tras. 130/70 - 12 62S
Trasera 130/80 - 12 59P
13 Del./Tras. 110/70 - 13 48S
13 Del./Tras. 130/60 - 13 60P
Trasera 130/70 - 13 63P
13 Trasera 140/70 - 13 61P
Trasera 150/70 - 13 66S
Del./Tras. 110/80 - 14 58S
Del./Tras. 120/80 - 14 58S
Trasera 140/70 - 14 68S
Trasera 150/70 - 14 66S
Delantera 120/70 - 15 56S
Muchas gracias a nuestros amigos de Santa Moto por la cesión de sus instalacio nes y por su ayuda durante el montaje de los nuevos Eurogrip Bee Wild sobre esta Honda ADV350.
pneuMoto | Noticias
Metzeler amplía su gama supersport
Nuevos neumáticos deportivos Sportec 01 y Sportec 01 RS
La gama Sportec de Metzeler crece con la llegada de dos nuevos modelos, el Sportec 01 para los que buscan maniobrabilidad y agilidad en carretera y el Sportec 01 RS, pensado para un uso en circuito.
El Sportec 01 (en las imágenes) es un neumático deportivo de “calle” diseñado para los motoristas que demandan versatilidad, un alto rendimiento en seco y en mojado así como una maniobrabilidad precisa e intuitiva para que sea fácil de usar en carretera. Por su perfil y características, está especialmente indicado para propietarios de supersport, naked y crossover que realizan una conducción dinámica por carreteras sinuosas y pasos de montaña sin renunciar a la seguridad, estabilidad y facilidad de uso en el día a día.
Técnicamente, su banda de rodadura ha sido rediseñada y evolucionada dando como resultado una mejor evacuación del agua y estabilidad direccional y un mayor rendimiento en mojado y en conducción deportiva en seco. En cuanto a los compuestos, cuentan con un alto contenido en sílice, tanto en la
parte delantera como en la trasera, para proporcionar un rendimiento equilibrado en un amplio rango de temperaturas. La tecnología patentada Dynatread es uno de los elementos diferenciales del Metzeler Sportec 01. Es un sistema patentado de dibujo adaptativo que permite al neumático cambiar su comportamiento según las tensiones, las cargas y el estilo del piloto. Durante la frenada, la aceleración y uso de alta demanda, las ranuras de la banda de rodadura tienden a cerrarse dinámicamente aumentando la huella. Esto ayuda a maximizar el contacto goma-asfalto cuando se necesita más agarre, asegurando al mismo
tiempo, un drenaje efectivo del agua en fases menos exigentes. El resultado es una mayor estabilidad, especialmente en los momentos más críticos de la conducción deportiva.
Por lo que respecta al Sportec 01 RS, es la evolución más deportiva de la gama Sportec y ha sido desarrollado para los pilotos más exigentes que exigen la máxima adherencia en seco, precisión en la dirección y maniobrabilidad top. Está pensado para su uso en circuito por lo que se dirige a pilotos experimentados y entusiastas del puro rendimiento, normalmente propietarios de supersport, motos naked e hypernaked de alto rendimiento. www.metzeler.com
Dunlop lanza el neumático para escúteres ScootSmart 2
Destaca por su comportamiento en mojado y durabilidad
Dunlop Motorcycle Europe refuerza su presencia en el segmento escúter con el lanzamiento este segundo trimestre del ScootSmart 2, nueva generación de su neumático urbano diseñado para ofrecer más agarre, mejor manejabilidad y alta durabilidad durante todo el año. El nuevo modelo toma el relevo del ScootSmart original, comercializado desde 2012, y ha sido desarrollado para usuarios que emplean el escúter a diario, tanto en ciudad como en desplazamientos más largos.
El ScootSmart 2 incorpora un nuevo compuesto con alto contenido en sílice, pensado para mejorar la adherencia en diferentes temperaturas y superficies, tanto en seco
como en mojado, sin comprometer el kilometraje. También estrena un rediseño de la banda de rodadura. En la rueda delantera destaca un surco central dentado que ayuda a evacuar el agua y mejorar la frenada, mien -
Grupo Andrés ampliará su almacén central de Salamanca
Abrirá un centro logístico en Sevilla de 8.000 m2
G rupo Andrés continúa creciendo y, como consecuencia de ello ha anunciado que ampliará su almacén central de Salamanca (en la imagen) en casi 4.000 metros cuadrados y que ha adquirido 25.000 m2 de suelo industrial en Sevilla destinados a la construcción de un gran almacén para prestar servicio al sur peninsular. De este modo, Grupo Andrés contará con más de 55.000 m2 de almacenamiento sumando sus instalaciones de Salamanca, Madrid, Barcelona, Sevilla y Álava.
La ampliación que se está llevando a cabo, con nuevas instalaciones que se están
construyendo con el doble de altura que las tradicionales, permitirá a Grupo Andrés incrementar su capacidad de almacenaje en otros 100.000 neumáticos más. a más stock, más servicio porque le permitirá optimizar la disponibilidad de producto y mejorar la eficiencia en la gestión de un stock que supera el millón de neumáticos, lo que le permite realizar las entregas en el mismo día en gran parte de España y en menos de 24 horas en toda la Península Ibérica.
La adquisición de 25.000 m2 de terreno industrial en Sevilla es el primer paso para construir un centro logístico de 8.000 m2
tras que en la trasera una zona central continua favorece la tracción en seco y la resistencia al desgaste. Según pruebas internas de la marca, el nuevo neumático logra una reducción del 10% en la distancia de frenado en mojado frente a su predecesor. Dunlop señala que el desarrollo del neumático combina experiencia procedente del segmento sport touring con una puesta a punto específica para movilidad urbana, donde abundan frenadas, cambios de ritmo y firmes variables. La gama contará con hasta 75 medidas para llantas de 10 a 16 pulgadas, lo que permitirá cubrir aproximadamente el 84% del mercado europeo de escúteres y maxiescúteres dunlop-moto.com
con doble capacidad. Su misión será reforzar el servicio de Grupo Andrés en Andalucía y Extremadura. www.grupoandres.com
NO ES APARIENCIA. ES POTENCIA.
acceMoto | Tecnología Sena ANC
Sena aplica la tecnología Active Noise Cancellation (ANC) a su casco Phantom ANC
Hazaña técnica
La Active Noise Cancellation (ANC) o cancelación activa de ruido es algo que Sena conoce bien: es la tecnología que permite que sus auriculares hagan más llevaderos los trayectos en tren o en avión. Trasladar esta tecnología a un casco de moto no es nada sencillo pero desde enero de 2026 Sena lo ha conseguido con el Phantom ANC.
En moto, no es el motor lo que más fatiga al oído, es el viento. A partir de 90–100 km/h, los niveles sonoros superan con frecuencia los 90 dB dentro del casco, suficientes para fatigar el oído.
Los datos de salud pública son claros:
partir de 80–85 dB, el riesgo de pérdida auditiva aumenta. ente li i ska o alska ., a oro ski . nviron ental oise er anent earin oss ste atic revie or rope .
La directiva 2003/10/CE exige medidas en el entorno profesional a esos niveles. (Fuen te irectiva alores de acci n l ites de e posici n al r ido en el tra a o d A , .
Las exposiciones repetidas provocan prime ro fatiga auditiva reversible y después lesio nes permanentes. ente ad a . et al. oise nd ced earin oss, ondon c ool o iene ropical edicine .
Estudios recientes sitúan el umbral “sin
riesgo” en torno a los 55–60 dB. ente ink . a e oise pos re evels, o rnal o pos re cience nviron ental pide iolo at re, .
En otras palabras, un simple trayecto cotidiano ya puede fatigar la audición. De ahí el interés por la reducción activa de ruido.
¿Cómo funciona el ANC?
El Active Noise Cancellation (ANC) sigue un principio sencillo en tres etapas:
DETECCIÓN: Un micrófono capta continuamente las frecuencias indeseadas.
2 ANÁLISIS: Un procesador analiza estas frecuencias y calcula una onda inversa.
COMPENSACIÓN: Los altavoces difunden esta onda dentro del casco: ambas ondas se anulan parcialmente. Se puede imaginar un ruido de +2 dB compensado por una onda de –2 dB.
El esquema muestra el proceso de funcionamiento del ANC con sus tres fases: detección, análisis y compensación.
Capturando este QR puedes conocer al detalle el casco
Sena Phantom ANC.
acceMoto
El algoritmo desarrollado por Sena es la clave de la eficacia de su sistema de cancelación activa del ruido.
Active Noise Cancellation (ANC) es una solución técnica muy avanzada porque es muy complicado reducir el nivel
Complicado en una moto
Por qué es tan complicado aplicar el ANC en una moto? En una motocicleta nada es estable:
La velocidad cambia constantemente.
La posición de la cabeza modifica el flujo de aire.
Cada moto genera sus propias turbulencias.
Algunas frecuencias solo existen una frac ción de segundo.
Es imprescindible dejar pasar los sonidos críticos: sirenas, cláxones, ruidos del entorno.
Estas variaciones vuelven ineficaz un ANC “clásico”. Para funcionar en carretera, había que replantear por completo el enfoque.
El algoritmo de Sena
Para responder a estas limitaciones propias de la moto, Sena concentró sus esfuerzos en el núcleo mismo de la reducción activa: el algoritmo que gestiona el ruido. El hardware cuenta, por supuesto, pero es el tratamiento digital el que marca la verdadera diferencia.
El algoritmo desarrollado por Sena, toda una hazaña técnica, es capaz de:
Identificar al instante las frecuencias domi nantes del viento.
Recalcular su compensación cientos de ve ces por segundo.
Anticipar las variaciones ligadas a los movi mientos de la cabeza.
Reducir el ruido sin ocultar los sonidos esenciales.
Funcionar de manera continua, sin latencia perceptible.
Este trabajo, que Sena lleva desarrollando desde hace más de diez años, constituye el corazón del proyecto: un enfoque del ANC pensado para un entorno abierto y caótico. El objetivo no es aislar al motorista, sino ofrecer un confort sonoro inédito sin ocultar los sonidos esenciales de la carretera.
Sensación única
En ruta, el ANC no se resume a una cifra en decibelios: es una sensación. La sensación de que el viento deja de agredir el oído y la conducción se vuelve claramente más llevadera, sobre todo cuando aumenta la velocidad.
Los beneficios más concretos son:
Preservar tu salud auditiva: cada día de conducción expone. El ruido no es un detalle: en solo 15 minutos a gran velocidad, la audición puede verse afectada. Mejorar comodidad y concentración: un ruido más estable y menos agresivo permite rodar más relajado y más atento, especialmente en trayectos largos o tramos rápidos. Disfrutar de un mejor sonido sin subir el volumen: música, intercom, GPS… Con menos ruido, todo es más claro. El ANC evita tener que “subir” el volumen y mejora la protección auditiva.
Muchos motoristas han destacado que es al desactivarlo cuando te das cuenta de verdad del efecto del ANC.
uchos describen la experiencia así: e das c enta de verdad del e ecto del A c an do lo desactivas . sena.com
Phantom ANC: 20 decibelios menos, así de simple
DEl Phantom ANC de Sena es un casco integral cuya calota de fibra de vidrio composite aporta una extraordinaria protección.
isponible desde enero de 2026, el Phantom ANC es el primer casco de Sena equipado con cancelación activa de ruido. El sistema podrá atenuar hasta 20 decibelios de ruido ambiente. En condiciones reales, equivale a una disminución de aproximadamente el 75 del ruido en autopista; la diferencia entre el estruendo de una motosierra y una conversación en oficina. Resultado: una conducción más concentrada, menos fatigante, más segura… y, simplemente, más agradable.
Para una tecnología de este nivel, Sena mantiene un posicionamiento de precio contenido: el Phantom ANC se sitúa en 619 euros. Un casco que ya se impone como una de las novedades destacadas de 2026. concen fatigan man posi conteni cas impo no
El
sonoro en una moto.
Las Vision E-Dry Lady para ellas
Eleveit quiere que las moteras luzcan las Vision E Dry con estilo propio y ha diseñado una versión femenina, la Vision E Dry Lady, que se diferencia de la masculina en el color. La Lady se pre senta con una tonalidad negra diferente, añade refinados detalles en dorado y la suela cuenta con unos tonos más claros. Por lo demás, las Vision E Dry Lady com parten las mismas características técni cas que la versión masculina: la membra na E Dry, las protecciones con inserto en Poron D, sistema de cierre itGo o la eficaz suela de goma. Su PVP también es de 1 , 0 euros.
Las Vision E-Dry Lady tienen una tonalidad negra diferente, detalles en dorado y la suela es más blanca.
Cuando te calces las zapatillas Vision E Dry de la marca italiana Eleveit ya no te las querrás quitar porque son un prodigio de comodidad y estilo. Además, incorporan los ele mentos de seguridad imprescindibles que nece sita cualquier motorista. Algunos de ellos son diferenciales. e sorprenderán
Membrana E-Dry
Es uno de los elementos distintivos de las Vision E Dry y con el que Eleveit marca la diferencia. La membrana E Dry ha sido desarrollada para ga rantizar el confort en los días de lluvia gracias a la impermeabilidad que proporciona. De hecho, posee un certificado que verifica que ha supera do un proceso de estanqueidad de la parte infe rior que consiste en someter este calzado a un plegado continuo durante ochenta minutos su mergido en agua.
Gracias a esta membrana, incluso en los días más lluviosos el pie se mantiene seco a la vez que sus propiedades transpirables favorecen la evacuación de la humedad interna. El resultado final es un calzado que asegura un bienestar constante, incluso tras muchas horas de uso en mojado o con humedad.
Sistema FitGo
Estamos ante otro elemento que aporta un plus a las zapatillas Eleveit Vision E Dry. El sis tema de cierre itGo, gracias a su regulación
El sistema de cierre FitGo es fantástico. Proporciona un ajuste preciso mediante una regulación micrométrica del cable de ajuste de polietileno 100%.
La versión Lady de las zapatillas Eleveit Vision E-Dry están disponibles en el rango de tallas 35-42.
Las Eleveit Vision E-Dry proporcionan una gran protección. En el maléolo ha incorporado un nuevo inserto en Poron XRD, un material muy eficaz a la hora de absorber impactos.
Con las atractivas zapatillas tipo sneaker Vision E-Dry de la marca Eleveit
Comodidad para todos los días
Gracias a la membrana E-Dry, incluso en los días más lluviosos las zapatillas Vision E-Dry de Eleveit mantienen los pies secos y evacúan la humedad interna.
Eleveit ha ampliado su gama de calzado con la nueva Vision E-Dry, una zapatilla técnica impermeable y transpirable, con cierre micrométrico y diseñada para afrontar cada jornada con el máximo confort, protección y estilo.
Las zapatillas Vision E-Dry de la marca Eleveit proporcionan comodidad, impermeabilidad y protección diaria a los motoristas gracias a soluciones técnicas como la membrana
micrométrica del cable de ajuste fabricado en polietileno 100 , permite obtener rápida mente un ajuste casi a medida, incluso con los guantes puestos.
Además de permitir que el uso de este calza do sea más sencillo y personalizable, el sistema de cierre itGo proporciona mayor estabilidad, un mejor control y una sensación de seguridad constante mientras se circula en moto, tanto en los desplazamientos diarios por la ciudad como cuando se afronta un viaje más largo.
Protecciones Poron XRD
Las zapatillas Eleveit Vision E Dry están diseña das para ofrecer una protección real sin renun ciar a la comodidad. Además de los refuerzos en el talón y en la puntera, en el maléolo ha incor porado el nuevo inserto en Poron D, un mate rial innovador, fino y exible, capaz de absorber eficazmente los impactos.
Esta tecnología, no solo aumenta la seguridad sino que también contribuye a mejorar el con fort general adaptándose a la anatomía del pie y haciendo que el ajuste sea más natural.
Por su comodidad, ligereza, robustez y estilo, las zapatillas Eleveit Vision E-Dry son ideales para el día a día en entornos urbanos y desplazamientos de fin de semana.
Ligeras y resistentes
Eleveit ha cuidado todos los detalles a la hora de fabricar las Vision E Dry para garantizar la calidad y la durabilidad en el tiempo. Así, el
E-Dry, las protecciones en Poron XRD o el sistema de cierre FitGo.
empeine está confeccionado en malla con sol daduras de poliuretano en aras de obtener un equilibrio perfecto entre ligereza y resistencia. Por su parte, el forro de poliéster y malla, muy suave al tacto, contribuye a que su interior sea muy confortable.
La suela de goma, diseño exclusivo de Ele veit, asegura un gran agarre, estabilidad y fiabilidad en todo tipo de superficies permi tiendo que las Vision E Dry se puedan usar cada día, tanto en ciudad como en trayectos más largos.
A nivel estético, son muy atractivas gracias a sus líneas limpias, discretas y modernas, con el toque único que Eleveit sabe dar a su calza do para motoristas.
Por último, apuntar que las zapatillas Vi sion E Dry ya están a la venta a través de los distribuidores autorizados de Eleveit así como en el servicio eCommerce de la marca italiana. Se pueden escoger en el rango de tallas y su precio de venta al público es de 1 , 0 euros.
eleveit.it
equipaMoto | Equipación para el motorista
Equipamiento de seguridad completo, listo para salir a la carretera.
Capturando este QR, podrás acceder a todo el contenido relacionado con el conjunto LS2 X-Master en nuestra web, revista y redes sociales.
EPISODIO2
El conjunto X-Master evoluciona como una armadura técnica de tres capas, combinando versatilidad touring y alto rendimiento para largas rutas.
Chaqueta X-MASTER
BOLSILLOS
Bolsillos interiores multifunción para protector de pecho y almacenamiento. Bolsillo impermeable en el pecho. Dos bolsillos para las manos. Bolsillos delanteros y laterales. Riñonera impermeable desmontable en la parte trasera.
MATERIALES
LS2 emplea tecnología de materiales de última generación:
Tejido exterior: Ripstop de alta densidad y tejido elástico de alto confort. Forro térmico: Desmontable. Forro impermeable: Desmontable LS2 SHELTEX® PLUS (uso interno/externo).
Impermeabilidad: 15000 mm H2O. Transpirabilidad: 12000 g/m2/24h.
VENTILACIÓN
Chaqueta cuatro estaciones. La cremallera frontal se baja para revelar una gran apertura de ventilación plegable. Gran panel de ventilación en la espalda. Dos aperturas de ventilación en las mangas.
Armadura sin límites
Elegir un conjunto de moto es una decisión que va mucho más allá del diseño o del precio. El equipo adecuado debe responder al tipo de conducción, al entorno de uso y a las necesidades ergonómicas del motorista. Tecnología y confianza para disfrutar cada kilómetro con libertad.
Pantalón X-MASTER
MATERIALES
Para garantizar la máxima protección, LS2 utiliza una ingeniería de materiales avanzada que se adapta a las necesidades de cada motociclista:
Tejido exterior: Tejido ripstop de alta densidad con elasticidad para mayor comodidad, combinado con cuero. Forro impermeable: Desmontable LS2 SHELTEX® PLUS (uso interno/externo).
Forro térmico: Desmontable.
Impermeabilidad: 15000 mm 2O.
Transpirabilidad: 12000 g/m2/24h.
Equipación para el motorista | equipaMoto
PROTECCIÓN
Protección de hombros en EVA blanda. Protectores de hombro y codo CE desmontables EN1621-1:2012 Nivel 2. Protectores de codo con 2 posiciones ajustables para mayor comodidad. Compatible con protector de pecho LS2 CE y protector de espalda LS2 851 Nivel 2.
ERGONOMÍA Y AJUSTE
Anti-flaneo. Cinchas en brazos y cintura para evitar movimientos. Cremallera frontal magnética IDEAL®. Cremallera YKK para unir pantalones. Sistema interno de drenaje de agua. Compatible con Camelbak. Correa ajustable en el cuello. Mangas ajustables con tirador fácil. Cierre de contacto en puños. Dobladillo ajustable con tirador fácil. Cuello comfort de neopreno.
Chaqueta cuatro estaciones con ventilaciones para adaptarse a todos los climas.
La integración de la membrana técnica Sheltex-Plus, que garantiza impermeabilidad y transpirabilidad
Chaqueta y pantalón impermeable de estilo
Adventure de 3 capas diseñado para todas las estaciones, con grandes ventilaciones frontales para adaptarse a cualquier clima.
ERGONOMÍA Y AJUSTE
Cremallera frontal YKK y doble broche. Parche antideslizante en la zona trasera. Cremallera YKK para unir chaqueta. Cintura ajustable. Correa de ajuste en la parte baja de la pierna. Panel elástico en la entrepierna para mayor confort. Diseño ergonómico en la parte trasera de la cintura. Diseño ajustado en la parte baja de la pierna. Grandes ventilaciones plegables en muslos para máximo flujo de aire.
PROTECCIÓN
Protectores CE de rodilla desmontables EN1621-1:2012 Nivel 2 con posiciones ajustables. Protectores de cadera CE desmontables EN1621-1:2012 Nivel (incluidos).
PROMOCIÓN
espectacular de LS2
¡Sortea un escúter de 125 cc! vvv
Bajo el título de “Pásate a LS2” se pone en marcha una campaña promocional extraordinaria desde el 1 de mayo hasta el 30 de junio. Para participar:
• Compra un producto LS2 (haz una foto del ticket de compra)
• Rellenar el formulario con sus datos
• Adjuntar el ticket de compra
Solo se puede participar una vez por persona.
motoInforme | Equipamiento trail
Equipamiento de verano para motoristas trail y adventure.
Vestidos para rutear
Vestidos para “rutear”
La oferta en conjuntos, chaquetas, pantalones o guantes para el pujante segmento trail y adventure es cada vez más amplia y avanzada a nivel técnico. Este tipo de motorista es cada vez más numeroso y exigente por lo que conviene repasar lo mucho y bueno que ofrecen los proveedores y marcas en equipamiento para ellos.
ALPINESTARS
Marca ALPINESTARS
La prestigiosa marca de equipamiento destaca tres artículos dentro de su oferta para los motoristas trail de cara a los próximos meses. La chaqueta y los pantalones Cusco Drystar y los guantes Manti Air. La chaqueta Cusco Drystar se postula como una propuesta orientada a motociclistas de perfil aventurero que combinan el uso en carretera con viajes de turismo, con el objetivo de ofrecer versatilidad y protección en distintas condiciones climáticas. La chaqueta destaca por su construcción ligera basada en softshell elástico y tejido ripstop reciclado, una combinación que busca equilibrio entre resistencia, comodidad y libertad de movimiento. Incorpora una membrana Drystar® desmontable que proporciona un nivel de transpirabilidad de 15k y una impermeabilidad de 7k, permitiendo su adaptación tanto a entornos húmedos como a temperaturas más elevadas. A ello se suman amplios paneles de ventila -
ción directa que favorecen la circulación del aire en climas cálidos. La prenda cuenta con certificación CE AA e integra protecciones Nucleon Flex Pro de nivel 2 en hombros y codos, además de ser com patible con los sistemas de airbag Tech-Air y Tech-Air V2, lo que amplía el nivel de protección del torso. En la misma línea, los panta lones Cusco Drystar están concebidos para ofrecer un uso polivalente en dos estaciones, incorporando una capa impermeable y
cortavientos extraíble que facilita su adaptación a diferentes condiciones meteorológicas. Su confección en tejido ripstop 600D, combinada con paneles de softshell elástico, prioriza la durabilidad sin renunciar a la movilidad. Integran protecciones Nucleon Flex Pro con certificación CE de nivel 2 en rodillas y caderas, lo que refuerza la seguridad frente a impactos. Los paneles de ventilación ajustables permiten regular el flujo de aire según las necesidades del usuario, mientras que la certificación CE-AA respalda el conjunto en términos de protección y confort durante la conducción. Un complemento ideal al conjunto Cusco Drystar son los guantes Manti Air están diseñados para condiciones cálidas, con un enfoque en la ligereza y la ventilación tanto en uso sobre asfalto
Los pantalones Cusco Drystar de Alpinestars cuentan con paneles de ventilación ajus tables para regular el flujo de aire según las necesidades del motorista. compatiblesin ajus fort durante la conducción. Un Cusco Drystar son los guantes tanto
Equipamiento trail |
diciones climáticas, desde jornadas frías hasta trayectos más cálidos. El sistema de ventilación juega un papel clave en su diseño, con amplios paneles situados en la parte frontal y en la trasera y cremalleras de ventilación en las mangas que favorecen la circulación del aire. En materia de seguridad, la chaqueta integra protecciones de nivel 2 en hombros y codos, además de una protección dorsal de nivel 1. Por su parte, el guante Modelo Fusion está concebido para un uso en climas cálidos, gracias a una construcción que combina tejido de rejilla y piel, favoreciendo la transpirabilidad sin descuidar la durabilidad. La palma, realizada en material Amara con refuerzos de piel, proporciona un agarre firme y resistente al desgaste, esencial para un control preciso durante la conducción. En materia de protección, incorpora un protector interior de TPU en los nudillos, junto con refuerzos del mismo material en la zona del músculo hipotenar, especialmente expuesta en caso de caída. Además, cuenta con inserciones de espuma EVA tanto en la parte dorsal de la mano como en el escafoides, mejorando la absorción de impactos, sistema de cierre mediante velcro y material táctil en el dedo índice.
rainers-sports.com
CORVER
Marca FIVE LEVIOR
como fuera de él. Incorporan protección en los nudillos con certificación CE de nivel 1 mediante un diseño inyectado, junto a una estructura de malla elástica 3D que maximiza la transpirabilidad. La palma de gamuza sintética con costuras externas contribuye a mejorar la ventilación y el tacto con los mandos, mientras que detalles como la compatibilidad con pantallas táctiles, las costuras de expansión para favorecer la movilidad y los refuerzos en zonas clave aportan un extra de funcionalidad y comodidad para la conducción en verano. es.alpinestars.com
BERYCA SPORT
Marca RAINERS
Desde Elche, este fabricante e importador de equipamiento para el motorista nos escoge dos prendas ideales para que este verano el motorista trail y adventure circule con la máxima comodidad, la chaqueta Desert y el guante Fusion. La chaqueta Desert está confeccionada en Nylon Softec, un material que destaca por su suavidad y flexibilidad, permitiendo una gran comodidad durante la conducción sin renunciar a la resistencia necesaria para un uso intensivo. Su planteamiento versátil se refuerza con la incorporación de un forro térmico y una membrana desmontables, lo que facilita su uso en diferentes con-
El segmento trail y adventure gana adeptos año tras año y es en verano cuando el mototurismo y las rutas con estas motos están en plena ebullición. Esta tendencia ha comportado un aumento significativo de las ventas de equipamiento para este tipo de motoristas. in planteamien con desmonta con
BY CITY MOTO
Marca BY CITY
La firma distribuidora de Gavà (Barcelona) pone a disposición de los motoristas trail y adventure interesantes propuestas para este verano. La gama de guantes Five cuenta con el modelo TFX1 Airflow que es la versión ventilada del guante de gama alta trail adventure TFX1 GTX muy reconocido por su comodidad, seguridad y robustez al estar fabricado en un resistente tejido de malla 3D y piel de cabra ventilada e incluir un amplio equipamiento de seguridad compuesto por la protección AirGo Protech y las almohadillas antivibraciones VibraLess. La versión ventilada es más corta y compacta para mejorar la comodidad en largas distancias en los meses más calurosos del año. Más en detalle, el guante Five TFX1 Airflow ha sido diseñado para recorrer kilómetros cómodamente a los mandos de una gran moto de trail, presenta una palma de piel flor de cabra muy flexible y micro perforada para favorecer la evaporación del sudor. Su forro transpirable de confort en tejido Coolmax favorece la circulación del aire y te ayuda a mantenerte fresco y seco durante más tiempo. La penetración del aire en el guante se maximiza con la cubierta de
Los guantes Fusion de la marca Rainers son ideales para climas cálidos al estar confeccionados con tejido de rejilla piel que favorece la transpirabilidad.
Fabricante y distribuidor de Yecla (Murcia), su polivalente catálogo de equipamiento reúne prendas para motoristas trail ideales para la temporada de verano como las chaquetas África Man, África Short Man, Luma Man y Lady y K2 Man y Lady y los guantes Elbrus Man, Cali Man y Heko Man. Abandera esta oferta la chaqueta K2 Man que no es estrictamente de verano sino una cuatro estaciones fabricada en cordura y malla y equipada con membrana Reissa impermeable, forro desmontable de manga larga (también apto para uso independiente), paneles de ventilación en pecho, espalda y brazos, bolsillo trasero impermeable de gran tamaño y protecciones Flexishock CE Nivel 2. Lo último de By City sí que es una prenda de verano. Se trata de la chaqueta Luma Man y Lady, fabricada en tejido tipo Cordura y malla de alta resistencia a la abrasión que destaca por su capacidad de ventilación gracias a sus amplios paneles de malla en la parte frontal, espalda y mangas por lo que es una prenda 100% ventilada y ligera. Homologada para motocicleta según normativa CE EN17092-4:2020 Nivel A, cuenta con cremalleras YKK, protecciones desmontables Flexishock en codos y hombros certificadas CE Nivel 2 (EN 1621-1:2013), bolsillo interior para protector de espalda (protección no incluida), dos bolsillos exteriores y dos interiores, ajustes en bajos, puños y brazos para un ajuste personalizado y varios detalles reflectantes. Los guantes también son de verano, los Elbrus Man están fabricados en Amara y malla y cuentan con protecciones en nudillos, los Cali Man son de Cordura con detallesen piel con protecciones TPU y los Heko Man son de Cordura y malla con stretching en los dedos para una mayor movilidad. bycity.es
En los guantes Five TFX1 Airflow, Five, los elemen tos que componen los dedos están unidos con costuras externas para mejorar la comodidad precisión. Corver los distribuye.
Chaqueta Luma (en la imagen la variante Man) de la marca murciana By City. Es ideal para el verano gracias a sus amplios paneles de malla.
motoInforme | Equipamiento trail
Por calidad y gama, RST es un referente
Apuesta segura la de Bihr en equipamiento para el motorista. Es el distribuidor de la marca británica RST, muy reconocida por la calidad de sus conjuntos, chaquetas, pantalones, guantes, etc.
Esta temporada primavera/verano marcarán la pauta su pantalón y chaqueta Pro Series Adventure D3O, un conjunto especialmente diseñado para motoristas trail y adventure que destaca por su polivalencia para ser usado durante todo el año. La clave de esta versatilidad es su fo rro térmico desmontable que se puede utilizar de forma indepen diente como prenda casual y su forro impermeable concebido para colocarse por fuera en caso de lluvia por lo que es una so lución muy práctica y eficaz ante las condiciones climáticas cambiantes. En verano es ideal este conjunto gracias a sus am plias y eficientes ventanas de ventilación, tanto de aspiración como de extracción del aire. Unos grandes paneles en el pecho y en la espalda garantizan una excelente circulación del aire, incluso en las jornadas más calurosas. Otras características destacadas del conjunto Pro Series Adventure D3O es su fabri cación en la parte exterior con MaxTex Lite, un material ligero y flexible a la vez que muy resistente a las abrasiones, las pro tecciones D3O de nivel 2 en hombros y codos o la presencia de múltiples bolsillos en aras de la máxima polivalencia.
Otro conjunto destacado para los próximos meses es el renova do Pro Series Adventure-X que se confirma como un referente en protección y funcionalidad. Así, las protecciones D3O de nivel 2 en hombros y codos proporcionan un nivel de seguridad top sin comprometer la seguridad mientras que la introducción de tejido Ripstop en las zonas críticas de impacto y abrasión incrementa la durabilidad tanto de la chaqueta como del pantalón. Esta temporada el conjunto Pro Series AdventureX estrena un nuevo forro térmico desmontable que se puede utilizar de forma independiente como chaqueta casual. Otra de las mejoras es el rediseño del sistema de impermeabilización. Ahora, los forros impermeables dejan de ir integrados en la prenda y, al igual que en el Adventure D3O, pasan a utilizarse por el exterior evitando que el tejido principal se empape y ofreciendo una versatilidad extra ya que se pueden emplear como impermeable sobre cualquier ropa. mybihr.com
la carcasa protectora metacarpiana AirgoProtech™. Esta carcasa está formada por una carcasa exterior rígida y un elemento interior suave y alveolado, que también mejora la circulación del aire. En definitiva, todo está pensado para limitar al máximo la transpiración, así como el riesgo de desarrollar ampollas. Otros guantes trail de verano Five son el TFX3 Airflow muy pequeño, corto y ligero y fabricado en tejido mixto y construcción de malla 3D en forma de panal; el más económico TFX4 fabricado con tejido elástico mixto repelente al agua o el TFX5, inspirado en un guante de motocross (en la parte superior combina Twill Span elástico y nylon elástico) que incluye elementos de protección antiabrasión, esenciales para su uso en carretera. Este guante también está disponible en versión femenina. Por lo que respecta a la gama Levior, tres son sus grandes propuestas, las chaquetas Levior Arashi 2 e Imbat 2 y el pantalón Rok 2 negro, que combina a la perfección con las chaquetas. Aunque son
Es ideal para el verano gracias
los suficientemente versátiles para ser utilizadas puntualmente por los motoristas trail y adventure, las chaquetas Arashi 2 e Imbat 2 están pensadas para los que conducen una naked, un escúter o un maxiescúter a los que les proporciona transpirabilidad y ligereza. corver.es
DYNAMIC LINE
Marca RUKKA
La gama de equipamiento Rukka está incluida en el porfolio de producto de este distribuidor de Alcantarilla (Murcia). Para motoristas trail y adventure dispone de conjuntos como el TitanTrail-R (última novedad), AirTacama, Ventu-R y Venturina (mujer) y los guantes Ventu-R. Para el verano, abandera esta oferta el conjunto AirTacama, concebido específicamente para su uso en climas cálidos, con una construcción orientada a maximizar la ventilación sin recurrir a membranas impermeables. Está fabricado en tejido Cordura Stretch Mesh 500D,
Las chaquetas, pantalones o guantes trail especialmente diseñados para ser utilizados en verano y con calor dan la máxima prioridad a una buena ventilación. Para ello, están confeccionados con materiales ligeros y transpirables y emplean amplios paneles que dejan pasar el aire.
un material altamente elástico y resistente que permite una ventilación constante en toda la superficie de la prenda. En términos de protección, incorpora elementos D3O Air XTR de nivel 2 en hombros, codos y rodillas, y cuenta además con bolsillos destinados a añadir protectores dorsal y pectoral. Desde el punto de vista funcional, integra soluciones pensadas para rutas largas en condiciones de calor, como un bolsillo trasero compatible con bolsa de hidratación de 1,5 litros con guías para el tubo, múltiples bolsillos distribuidos en pecho, laterales, manga e interior, así como diversos ajustes en cintura, mangas y bajo. El pantalón sigue la misma filosofía, con una construcción completamente ventilada, refuerzos en zonas clave y elementos de confort orientados a largas distancias. Por su parte, los conjuntos Ventu-R y Venturina están diseñados para un uso durante todo el año, gracias a una construcción en Gore-Tex laminado de
Conjunto Pro Series Adventure D3O de la marca RST distribuido por Bihr.
a sus amplias eficientes ventanas de ventilación.
El conjunto AirTacama de Rukka cuenta con un bol sillo trasero que puede acoger una bolsa de hidra tación de 1,5 litros. Dynamic Line lo comercializa.
fabri-
Equipamiento trail |
pardi-
permanen-
Cordu-
dos capas que evita la absorción de agua y mantiene la ligereza incluso en condiciones de lluvia. El panta lón incorpora el sistema AirCushion en la zona del asiento, refuerzos de cuero en las rodillas, ventilación en los muslos y conexión completa con la chaqueta, manteniendo el confort en trayectos prolongados. Por su par te, el conjunto TitanTrail-R ha sido di señado para un uso intensivo durante las cuatro estaciones. Su construcción en Gore-Tex Pro laminado de tres capas garantiza impermeabilidad permanen te, elevada transpirabilidad y una gran resistencia sin absorción de agua. Está desarrollado sobre una base de Cordu ra resistente, con refuerzos 1500D en zonas de impacto como hombros, co dos, caderas y rodillas, lo que lo orienta a un uso exigente tanto en viajes largos como en conducción off-road. . dynamicline.es
Garibaldi
Marca GARIBALDI
Los pantalones del conjunto Tourland de Garibaldi, gracias a su forro térmico membrana ExTex desmontables, se pueden usar tanto en invierno como en verano.
Con cuartel general en Rubí (Barcelona) esta firma fabricante y distribuidora, bajo marca Garibaldi cuenta con una polivalente gama de equipamiento que incluye el conjunto Tourland de tres capas dirigido a quienes
afrontan largos viajes en moto y necesitan una equipación capaz de adaptarse a condiciones climáticas cambiantes. La chaqueta, confeccionada en poliéster 600D, incorpora refuerzos de poliamida Dynaforce Super Tenacity en hombros y codos, lo que incrementa la resistencia en las zonas más expuestas. Su equipamiento incluye un forro térmico desmontable y una membrana extraíble Ex-Tex® que se extiende hasta el cuello, ofreciendo un alto nivel de impermeabilidad y transpirabilidad. El interior, realizado en rejilla antisudor, contribuye a mantener el confort incluso en trayectos prolongados o temperaturas elevadas. Seis bolsillos frontales completamente impermeables y compartimentos adicionales aseguran una gran versatilidad mientras que ventilación se resuelve mediante múltiples entradas de aire situadas en hombros, pecho, mangas y espalda, con tejido de rejilla
poliés
en color amarillo flúor para mejorar la visibilidad. El pantalón, concebido bajo los mismos criterios de polivalencia y resistencia, emplea igualmente poliéster 600D con refuerzos de alta tenacidad en rodillas y espinillas, además de paneles elásticos en la parte trasera de las rodillas para mejorar la ergonomía. Incorpora forro térmico y membrana Ex-Tex® desmontables, lo que permite su uso tanto en invierno como en verano, y un interior de rejilla diseñado para facilitar la evacuación del sudor. Dispone de cuatro bolsillos frontales, detalles reflectantes y protecciones homologadas en rodillas y caderas. garibaldi.es
GM2
Marca ADN DAKAR
La distribuidora de Alzira (Valencia) pone a disposición de sus clientes una amplia y versátil oferta enLa distribuidora vitoriana nos presenta una de sus últimas apuestas, ADN Helmets. Se trata de una joven empresa de menos de tres años con un plan de desarrollo muy ambicioso y que ha alcanzado un acuerdo de explotación de marca con Dakar para el desarrollo de una línea específica de equipamiento que combina un diseño actual y funcionalidad. El resultado de esta alianza es la marca ADN Dakar a través de la cual, de la mano de GM2, ofrecen cascos y equipamiento
motoInforme | Equipamiento trail
Duell propone la calidad nórdica de Halvarssons
El porfolio de producto de la fabricante, importadora y distribuidora finesa Duell incluye prendas para el motorista trail de la marca sueca Halvarssons como la chaqueta y el pantalón Mora V2 y los guantes Flon WP. La chaqueta de resistente tejido textil Mora V2 ofrece un alto nivel de ventilación sin renunciar a la protección frente a condiciones climáticas adversas. Su diseño integra una membrana desmontable, transpirable, cortavientos e impermeable que puede utilizarse tanto como forro interior como capa exterior independiente. Entre sus características técnicas destacan la membrana funcional Dryway 20/20, también desmontable, y un forro térmico independiente que puede guardarse en su propio bolsillo. La prenda cuenta con refuerzos Hi-Art en zonas clave como hombros y codos, certificación CE de clase AA y protectores de nivel 2 con ajuste continuo. Además, está preparada para integrar sistemas de protección adicionales, como airbag, protector de espalda o protector de pecho. El diseño prioriza la ventilación mediante amplios paneles de malla en la parte frontal y trasera, complementados por aberturas en las mangas, permitiendo un flujo de aire notable en condiciones de calor extremo. En cuanto a los pantalones Mora V2, son muy ventilados gracias a unos paneles de malla de gran tamaño en los muslos e incorporan también una membrana desmontable con propiedades impermeables, cortavientos y transpirables. Incluyen refuerzos HI-ART en caderas y rodillas, certificación CE clase AA y protecciones de nivel 2 con ajuste continuo. Por su parte, los guantes Flon WP representan la versión impermeable de un modelo orientado originalmente al uso veraniego. Fabricados en una combinación de tejido elástico y piel de cabra Nappa, ofrecen ligereza y resistencia, con un diseño de dedos precurvados que favorece la ergonomía en conducción. Incorporan membrana Dryway+, refuerzos HI-ART en la palma y un forro termorregulador Outlast, lo que permite mantener un equilibrio térmico adecuado. Estos guantes integran además tecnología Nudud para el uso de pantallas táctiles, protección rígida en los nudillos y un deslizador Superfabric en la palma. duell.eu
El diseño de la chaqueta Mora V2 de Halvarssons prioriza la ventilación con sus amplios paneles de malla en la parte frontal trasera las aberturas de las mangas.
textil para motoristas urbanos, de carretera y trail. Una de las prendas más destacadas de esta marca es la ADN Heracles Dakar cuya fabricación con tres capas la convierten en una opción ideal para las condiciones cambiantes que nos podemos encontrar en una ruta trail durante el verano. La ADN Heracles Dakar se puede utilizar como prenda ventilada en condiciones de calor pero si la climatología cambia cuenta con una membrana impermeable desmontable y con un forro térmico independiente. Es decir, aporta al motorista trail versatilidad, confort y protección resultando ideal tanto en un uso diario como en escapa-
GREENLANDMX
Marcas ALPINESTARS, DAINESE, ACERBIS, LEATT, LEVIOR FIVE
chaquetas y pantalones Super
Aunque la distribuidora burgalesa es especialista en off road, hace años que también se subió al carro del universo trail y ofrece ropa específica para este segmento. Así, de la prestigiosa marca Alpinestars dispone de conjuntos como el Andes Air, desarrollado para ambos sexos, muy cómodo en condiciones cálidas y adaptable a temperaturas más bajas. De la marca italiana también propone otros modelos se su colección como los Halo, Bogotá y RX5. Su porfolio de producto también reúne otras marcas italianas como Dainese y Acerbis. De la primera ofrece las chaquetas y pantalones Super Adventure y Sterrato dotados con capa cortavientos extraí ble y forro transpirable mien tras que las propuestas de verano más destacadas de Acerbis para los motoristas trail y adventure son las chaquetas y pantalones
Rally Pro y X Rover. Con lava-
Rally Pro y X Rover. Con la marca sudafricana Leatt propone el conjunto ADV el cual destaca por su seguridad y comodidad (asegura una gran libertad de movimientos), con Le vior la chaqueta Arashi y el pantalón Rock y su oferta en equipamiento trail se completa con va rios modelos de guantes Five como las líneas TFX y Airflow, estos últimos especialmente desarrollados para ser usados cuando las temperaturas son muy altas. greenlandmx.es
GreenlandMX dispone de una amplia oferta trail. Incluye el panta lón modelo Sterrato de la marca Dainese fabricado en tejido de malla transpirable (en la imagen).
HEBOLUTION PARTS
Marca HEBO
das adventure y siempre luciendo una estética alineada con las tendencias del mercado. gm2online.es
La polivalencia es la principal cualidad de la chaqueta ADN Heracles Dakar gracias a sus tres capas disponi bles. Está incluida en la oferta de GM2.
Fabricante barcelonés de equipamiento para el motorista, su oferta para el segmento trail contempla chaquetas como las Kronos, DS Adventure y DS Explorer, el pantalón DS Explorer o los guantes Explorer H2O, DSR Short y Free KP Summer. La chaqueta Kronos está confeccionada en poliéster de alta densidad 600D, incluye protecciones y una membrana impermeable extraíbles y según Hebolution Parts es muy confortable y resistente a la abrasión. Aún más trail es la DS Adventure la cual se presenta equipada con protecciones de nivel 2, membrana Aquashield y con un avanzado sistema de ventilación que incluye dos ventilaciones superiores con
apertura que deja la malla visible, dos laterales delanteras y dos traseras. Fabricada con poliéster de alta densidad, proporciona un perfecto equilibrio entre seguridad, impermeabilidad y ergonomía. Las mismas características las comparte la chaqueta DS Explorer mientras que el pantalón del mismo nombre permite un uso intensivo con la moto al estar fabricado en HD Pes con Oxford 300x300 de alta resistencia en rodillas y en la zona del asiento. Su equipamiento incluye protecciones TPE homologadas nivel 2 en rodillas y caderas y una membrana impermeable Aquashield. En cuanto a los guantes, los Explorer H2O, son largos, están fabricados en piel ovina con refuerzo Superfabric, incorporan protecciones en nudillos y destacan por su ergonomía, confort y protección. Por su parte, los DSR Short son también de piel ovina de alta calidad, muy resistentes y flexibles mientras que los Free KP Summer están especialmente indicados para su uso cuando hace calor al estar fabricados en un ligero material DS nash en la palma con refuerzos de EVA. hebo.com
MUNDO TALIO
Marca LEATT
Esta empresa de Abrera (Barcelona) especializada en el mundo off road es el distribuidor oficial de la marca sudafricana Leatt en España. El catálogo Leatt ADV incluye la línea FlowTour de prendas específicamente desarrolladas para su uso en rutas trail y adventure durante el verano como las chaquetas ADV FlowTour 4.5 corta (novedad de 2026) y ADV FlowTour 5.5 (versiones hombre y mujer y modelo premium de la gama), los pantalones ADV FlowTour 5.5 (versiones hombre y mujer) y ADV FlowTour 7.5 y los guantes ADV X-Flow 5.5 (versiones larga y corta) y ADV X-Flow 7.5 (versiones larga y corta), ambos de construcción ultraventilada. La última novedad, la chaqueta ADV FlowTour 4.5 se posiciona directamente como su producto más destacado. Estamos ante una chaqueta de verano de diseño compacto y corte corto, pensada para rutas por carretera y recorridos mixtos en climas cálidos. En el apartado de seguridad, posee la certificación CE Clase A conforme a
Equipamiento trail | motoInforme
la norma EN 17092-3:2020, destinada al uso en carretera, cuenta con protecciones homologadas CE de Nivel 1 en espalda, codos y hombros y está preparada para añadir de forma opcional un protector pectoral EN1621-3 de Nivel 2. La ventilación es uno de sus puntos fuertes gracias a sus amplios paneles de malla distribuidos en pecho, espalda, brazos y laterales, lo que permite mantener un flujo de aire constante incluso en trayectos a baja velocidad. La construcción combina tejido Leatt RipStop, resistente a los desgarros, con refuerzos Deflexion en las zonas más expuestas al impacto. A ello se suma un tratamiento repelente al agua DWR C0. La ADV FlowTour 4.5 corta es compatible con los collarines Leatt mediante el sistema Brace-On y dispone de una cremallera larga para su unión con los pantalones adventure de la marca. Cinco años de garantía avalan la calidad de la chaqueta Leatt ADV FlowTour 4.5. talio.net
POIEXISS GLOBUS
Marcas IXON REBELHORN
El apartado de equipamiento para el motorista está muy bien cubierto por Poiexiss Globus. La agencia de representación cuenta en su porfolio de producto con dos marcas muy destacadas, Ixon y Rebelhorn. El conjunto Ragnar encabeza la oferta adventure de Ixon. Bajo el concepto en 1, permite circular en modo completamente ventilado (ideal para el verano) o totalmente protegido frente a las condiciones más extremas. Su equipamiento incluye la membrana XDry 26/20 que ofrece impermeabilidad y transpirabilidad y unas protecciones con tecnología Fanom propia de Ixon que son ultraflexibles, ultraligeras, ultrafinas y ultraventiladas. El pantalón Ragnar sigue la misma filosofía en 1 con membrana XDry y protec-
El motorista trail suele ser exigente a la hora de elegir su equipamiento. Conscientes de ello, los fabricantes y distribuidores proporcionan prendas con un nivel de calidad cada vez más alto en términos de resistencia, confort térmico, comodidad o dotación de seguridad.
ciones Fanom de nivel 1. Por su parte, la chaqueta Odin complementa la oferta con su diseño igualmente en 1 y membrana XDry, forro térmico extraíble y gran sistema de ventilación directa en bíceps y pecho. La gran novedad de Ixon en equipamiento de verano es la chaqueta Venum Touch-R confeccionada con tejido Hard Mesh altamente ventilado y resistente a la abrasión y forro soft mesh para maximizar la aireación. La colección Ixon también incluye los guantes de verano Venum Hurry.En cuanto a Rebelhorn, abandera su oferta de verano para el segmento trail y adventure la chaqueta Hardy 3.0 disponible en versiones de hombre y mujer. Cuenta con un sistema de tres capas plenamente funcional: capa exterior en tejido HyperStretch y Cordura Ripstop que aporta resistencia y libertad de movimiento; membrana impermeable HydraShield extraíble que puede llevarse tanto en el interior como en el exterior de la chaqueta y chaleco térmico extraíble. Para el verano se utiliza en su configuración más ventilada, con grandes paneles de malla de acero en el frontal, canales de ventilación con
Guantes Explorer H2O de la marca Hebo. La palma es de piel ovina el dorso, de tejido de poliamida elástica combinado con tejido ripstop elástico.
Lo último de Rebelhorn para esta temporada de verano es la chaqueta Scandal 3, de estilo outdoor válida también para rutear.
Mundo Talio es el distribuidor oficial de Leatt en España. Su última novedad para este verano dirigi da a los motoristas trail es la chaqueta corta ADV FlowTour 4.5.
Informe
motoInforme | Equipamiento trail
La chaqueta Kalahari de Furygan
Es la opción más indicada para los motoristas trail y adventure del fabricante francés de equipamiento para el motorista. Estamos ante una prenda de tres capas laminadas con zonas Ripstop, pensada para ofrecer resistencia y rendi miento en los entornos más exigentes. Su elevado nivel de impermeabilidad y transpirabilidad le permite alcan zar el estándar Drycore Pro, garantizando protec ción frente a la lluvia sin comprometer la comodi dad. Además, es la primera chaqueta que integra protecciones D3O de nivel 2 en su ver sión Spectre, caracterizadas por su suavidad, diseño preformado, perfil delgado y capacidad para mantener un alto nivel de seguridad sin sacrificar confort. Además, posee la homologación AA. Fabricada con materiales 100 reciclados y libres de PFC, presenta un corte holgado que favorece la movilidad, junto con múltiples opciones de ajuste. furygan.com
ermeabilidad
La membrana Drycore Pro de la chaqueta Kalahari de Furygan aporta una elevada impermeabilidad así como una buena evacuación de la humedad.
cremallera en los antebrazos y salidas traseras regulables. Su equipamiento también incluye protecciones Armanox nivel 2 CE en hombros y codos. La colección incluye pantalón técnico a juego con las mismas capas y protecciones nivel 2 en rodillas y caderas. La Scandal es la chaqueta de verano más novedosa de Rebelhorn. Ligera, excelentemente aireada y con un marcado estilo outdoor, es válida tanto para uso urbano como para rutas más largas. poiexissglobus.com
ROCCO LINE (ropamotorista.com)
Marcas CLOVER, ACERBIS, LS2, UFO FURYGAN
Buen elenco de marcas de equipamiento el de esta firma distribuidora de Mataró (Barcelona). De su oferta en equipamiento trail destaca varias prendas de la marca Clover, las chaquetas Savana-4 WP y Ventouring-4 WP y los pantalones ADV y Ventouring-4 WP. La chaqueta Savana-4 WP ha sido profundamente renovada en comparación con su versión anterior y ahora
La chaqueta Clover Ventouring-4 WP es ideal para el verano gracias a sus tres capas personalizables a sus enormes paneles de ventilación. Rocco Line la comercializa.
está fabricada con nuevos tejidos laminados Duratek-9 y Duratek-10 Ripstop elastizado que garantizan una impermeabilidad excepcional. Así mismo, posee la certificación CE de nivel AA por lo que cumple con los estándares de seguridad más amplios y el sistema de ventilación ha sido totalmente renovado contando ahora con una superficie ventilada un 40% superior a la de su predecesora. Por lo que respecta a la chaqueta Ventouring-4 WP, es ideal para el mototurismo veraniego gracias a su sistema de tres capas completamente personalizable que incluye una membrana impermeable elástica In&Out y una capa desmontable. Certificada CE AA, proporciona una protección sin igual ante las inclemencias del tiempo y una ventilación extraordinaria gracias a sus enormes paneles de ventilación. Los pantalones ADV están fabricados íntegramente con tejido elástico y laminado Duratek-9 que proporciona una gran libertad de movimientos y una elevada resistencia al agua mientras que seis ventilaciones estratégicas y unos amplios bolsillos cargo garantizan la máxima comodidad y practicidad. Por último, los pantalones Ventouring-4 WP, a través de su membrana interna elástica Aquazone Dual Elastic 3L con función In&Out, aseguran una protección total contra la lluvia sin sacrificar la transpirabilidad. Así mismo, unos paneles de ventilación extragrandes garantizan un flujo de aire excepcional mientras que las protecciones certificadas CE en rodillas y caderas proporcionan el máximo nivel de seguridad. ropamotorista.com
SPIDI
Marca SPIDI
Tres prendas abanderan la oferta en equipamiento trail veraniego de este reconocido fabricante italiano. El conjunto Frontier Pro H2Out se presenta como una solución técnica integral
orientada a la conducción en condiciones variables. La chaqueta está confeccionada en nylon de alta resistencia, laminado con la membrana H2Out desarrollada por Spidi, lo que le permite ofrecer impermeabilidad, capacidad cortaviento, transpirabilidad y resistencia frente a abrasiones y desgarros. La prenda cuenta con certificación según la normativa EN 17092-4:2020 de Clase AA e incorpora protectores Warrior Lite de Nivel 2 en hombros y codos, con la posibilidad de añadir protecciones adicionales en pecho y espalda. Además, dispone de un sistema de ventilación regulable que facilita la circulación del aire en su interior durante los días más cálidos. Los pantalones Frontier Pro H2OUT mantienen la misma línea técnica que la chaqueta tanto en materiales como en prestaciones de ventilación. Están diseñados para ofrecer continuidad en la protección, incorporando protecciones Warrior en caderas y rodillas. Asimismo, pueden unirse a la chaqueta mediante una cremallera situada en la zona de la cintura. La tercera propuesta son los guantes Rainshield 2, desarrollados para adaptarse a condiciones cambiantes de temperatura, ofreciendo protección eficaz frente al agua y el viento sin comprometer la transpirabilidad. Integran la membrana H2Out laminada directamente sobre el tejido exterior, una solución que elimina la necesidad de capas internas o forros voluminosos, favoreciendo así un mayor tacto y ligereza. Incorporan protecciones internas en los nudillos con estructura de panal y poseen la certificación EN 13594:2015 de nivel 1. spidi.com
Tres propuestas Spidi para equipar a los motoristas trail en verano: la chaqueta los pantalones Fron tier Pro H2Out los guantes Rainshield 2.
TORINO ACCESORIOS MOTO
Marca GMS
La polivalente oferta en equipamiento de esta importadora y distribuidora incluye una interesante chaqueta de la marca GMS. Es el modelo Fiftysix.7 Long fabricado 100% en poliéster, tanto el interior como el exterior. Esta chaqueta cuenta con unas grandes inserciones de malla para disfrutar de una ventilación óptima en verano así como otros elementos que proporcionan un alto nivel de confort y versatilidad como el ajuste en el ancho de la cintura, los puños con solapas de velcro
T.Ur, el valor añadido de una marca especializada
en malla para proporcionar una gran ventilación en la época estival.
best línea de la protec
ara la temporada de verano 2026, T.ur propone las chaquetas Elba Evo y Siena (ambas disponibles también en versión Lady y en diferentes colores) y la best seller Iceland Hydroscoud para combinar con los pantalones Gibraltar Hidroscoud, disponibles en dos colores y también en versión femenina. En materia de guantes, apuesta por los G-Light y los populares G-Knit. La línea de equipamiento de verano de T.ur está fabricada con materiales de alta gama, los detalles son cuidados al máximo y está certificada según las normativas de la UE. Las chaquetas y pantalones se distinguen por su membrana Hydroscud 100% impermeable y transpirable, protecciones Easyflex en hombros y codos, tejidos principales en Polystrong, cremalleras YKK y aplicaciones de malla XTR-M de alta resistencia. La fabricación en fibra de aramida y cuero es la seña de identidad de los guantes. Buen ejemplo de ello son las chaquetas Elba Evo y Elba Evo Lady, fabricadas con tecnologías y materiales premium y confeccionadas casi en su totalidad en malla, lo que permite una ventilación perfecta para afrontar el calor estival. Así mismo, sus paneles Windshield cortaviento extraíbles desde un bolsillo interno protegen el torso y aumentan el confort térmico cuando la temperatura desciende. Por su parte, los guantes G-Light son un modelo de verano para motoristas trail y adventure. Son ultraligeros, suaves y muy resistentes gracias a su fabricación con materiales premium y la inclusión de detalles de alto nivel que aumentan la protección y el confort.
Fabricada por el grupo italiano Mandelli, T.Ur es una joven marca que nació para cubrir las necesidades en equipamiento de los motoristas del segmento trail y adventure. tucanourbano.com
kappamoto.com
Torino Accesorios Moto propone a los motoristas trail adventure la chaqueta Fiftysix.7 Long de la marca GMS para esta temporada de verano 2026.
y cremalleras, el doble bolsillo en la parte delantera (uno de ellos impermeable y con solapa de velcro), un bolsillo trasero de gran tamaño, la cremallera de conexión corta (20 cm) y larga (70 cm) YKK 8VS y un adaptador de bucle para conectar con los tejanos. Homologada EN17092-4:2020 (A), la chaqueta GMS Fiftysix.7 Long cuida especialmente la seguridad al estar fabricada con tejido de malla altamente resistente a la abrasión y equiparse con protecciones en codos y hombros de nivel 1 extraíbles y homologadas, bolsillo para espaldera, refuerzos en las zonas de impacto con duplicado de material y un gran panel elástico en el lateral para los que quieran usar un airbag. torinoaccesoriosmoto.es
casi en su totalidad
T.Ur. Está realizada
motoInforme | Equipamiento trail
LS2, una oferta en equipamiento cada vez más relevante
La línea de equipamiento para motorista de LS2 tiene cada vez una mayor demanda y aceptación en el mercado por sus diseños, buena relación calidad-precio y por proponer una gama cada vez más amplia.
Lidera su apuesta para los motoristas trail y adventure, el conjunto X-Master, compuesto por pantalón y chaqueta y concebido para todas las estaciones. La chaqueta, fabricada con una estructura impermeable de tres capas, incorpora amplias aberturas de ventilación en la zona frontal que favorecen la circulación del aire durante los meses más cálidos. Así mismo, una capa impermeable desmontable que es especialmente útil ante lluvias inesperadas en verano. El conjunto se completa con múltiples compartimentos pensados para mejorar la funcionalidad en ruta. El pantalón mantiene la misma filosofía adventure, con una construcción impermeable de tres capas, generosas ventilaciones delanteras, capa impermeable extraíble y un buen surtido de bolsillos. Para los que exigen un plus de calidad, el conjunto Apollo, formado también por pantalón y chaqueta, es la mejor opción. Ambas prendas cuentan con homologación AAA y están confeccionadas con tejido laminado de Cordura de tres capas, combinado con Nylon y Oxford. Esta selección de materiales permite ofrecer elevados niveles de seguridad sin renunciar al confort, la transpirabilidad y la protección frente al agua. Por su parte, los pantalones Coast son de estilo cargo y están pensados para quienes valoran una estética más urbana sin perder prestaciones técnicas. Están elaborados en algodón y reforzados con fibras de Kevlar, una combinación que incrementa la resistencia al desgaste y mejora la protección. El diseño prioriza la comodidad gracias a una cintura elástica y a una notable capacidad de transpiración, conseguida mediante un innovador sistema de ventilación.
En el capítulo de novedades, al conjunto X-Master (tienes abundante información so bre él en las páginas 26 y 27 de esta misma edición de MotoTaller) y el pantalón Coast se suman los guantes All Terrain II, muy cómodos y dotados con protector TPR en nudillos, refuerzo antideslizante en la palma y cierre de contacto en la muñeca. ls2europe.com
El conjunto X-Master de LS2 es cómodo polivalente durante todo el año. En verano, sus amplias ventilaciones frontales aseguran una óptima refrigeración.
cer la circulación del aire en los meses más calurosos. Ambos incorporan refuerzos de cuero en hombros y codos, pero el modelo Induction equipa protecciones D3O de nivel 1, mientras que la versión Induction Pro eleva la exigencia con protecciones D3O de nivel 2. La colección se completa con una amplia variedad de guantes de enduro, especialmente indicados para su uso en verano y en recorridos por campo. Para quienes buscan opciones más versátiles o con mayor nivel de protección en carretera y trayectos mixtos, destacan modelos como los Induction, Badlands Aero Pro Short o Baja S4, varios de ellos estéticamente diseñados para combinarse con los conjuntos del mismo nombre. twintrail.com
WAKEFIELD IBÉRICA
Marca MOORE
TWIN TRAIL
KLIM
Desde la localidad tarraconense de Santa Coloma de Queralt, este especialista en el mundo trail y de aventura distribuye la marca de equipamiento Klim cuya prenda más destacada para este verano es el conjunto Baja S4, disponible en dos versiones. Por un lado, se mantiene el modelo correspondiente a 2025, equipado con protecciones D3O y actualmente con un descuento del 15%. Por otro, llega la renovada versión de 2026, que incorpora las nuevas protecciones Rogue, más ligeras y con un nivel de protección ligeramente superior al sistema anterior. Para los que priorizan la conducción en carretera, sobresalen los modelos Induction e Induction Pro, dos trajes diseñados con una amplia superficie de ventilación para favore-
La marca de equipamiento Moore llega a España de la mano de Wakefield Ibérica. Lidera la oferta para el segmento trail la chaqueta Track, una tricapa fabricada en poliéster Ripstop 600D con una muy alta resistencia al desgarro. Ha sido diseñada para afrontar rutas por carretera o fuera de ella y destaca de ella su nuevo sistema de ventilación AFC de apertura y cierre rápido de los paneles de ventilación en el pecho, espalda y mangas. Así mismo, incluye un forro térmico desmontable y una membrana impermeable que permite configurarla de cinco modos diferentes. A nivel de seguridad, cuenta con protecciones en codos y hombros Comfort 2 ventiladas muy ligeras y flexibles y con certificación CE de nivel 2, bolsillo para insertar protector de espalda (no incluido) y varios elementos reflectantes. Otras chaquetas Moore interesantes son la Okami Pro fabricada en poliéster 600D con refuerzos en hombros y codos y sistema de ventilación AFC y la Latitude (en versión hombre y mujer), fabricada en tejido M03 laminado elástico con costuras termoselladas y sistema de ventilación AFC en el pecho, axilas y espalda. Bajo esta misma denominación también propone un pantalón para hombre y mujer, de tejido M03 laminado elástico y costuras termoselladas y con sistema de ventilación AFC. De la gama de guantes, están especialmente indicados para tiempo cálido los TRX al estar fabricados en un tejido elástico muy transpirable y la palma es en Amara perforada y cuentan con ajuste rápido en muñeca con velcro, deslizadera de TPU en la palma y un nuevo
Twin Trail distribuye la gama de equipamiento Klim. El conjunto Baja S4 de la imagen es ideal para el verano se dirige a los motoristas trail más off road.
Los guantes TRX de la marca Moore están fabrica dos con un tejido elástico muy transpirable. Llegan a España de la mano de Wakefield Ibérica.
Formación
sobre el software de diagnosis Texa IDC6 a talleres clientes de Euromoto85
laImpulsandorentabilidad
La diagnosis cada vez es más importante en el día a día en el taller. Conscientes de ello, Euromoto85 y Texa Ibérica Diagnosis organizaron una acción formativa para que unos cuarenta talleres de la firma distribuidora conocieran a fondo el software de diagnosis IDC6 de Texa.
Euromoto85 y Texa Ibérica Diagnosis organizaron a finales de marzo dos jornadas exclusivas de formación sobre el software de diagnosis IDC6 del fabricante de origen italiano. Asistieron a este curso unos cuarenta talleres clientes de Euromoto85 los cuales participaron activamente en las sesiones. Alberto Sueiro (técnico de Texa) impartió la formación mientras que Albert Deosdad (comercial de Euromoto85) coordinó las jornadas.
Funciones del IDC6
Durante las dos jornadas formativas se describieron las funciones del software de diagnosis para motocicletas IDC6. Sueiro subrayó que es una herramienta ideal para la optimización del trabajo en los talleres de motocicletas porque proporciona grandes prestaciones y ventajas como una mayor rapidez en el diagnóstico, un diagnóstico guiado mediante Inteligencia Artificial, amplia cobertura multimarca, respaldada por una base de datos extensa y en constante actualización, ahorro de tiempo y mejora significativa de la productividad y funciones avanzadas tipo concesionario (funciones OE, reprogramaciones, reseteos y calibraciones).
Los asistentes también pudieron comprobar in situ cómo opera el software IDC6 de forma directa y conocer de primera mano todo su potencial en el entorno real del taller. Incluso probaron la herramienta por lo que pudieron constatar los beneficios que les puede aportar en su labor diaria de mantenimiento y reparación de motocicletas euromoto85.com texaiberica.com
En la imagen, los asistentes de la primera jornada formativa sobre el software de diagnosis IDC6 de Texa.
Alberto Sueiro, técnico de Texa, impartió la formación. Subrayó que Texa IDC6 es una herramienta ideal para la optimización del trabajo en los talleres de motocicletas. Foto de familia de los que realizaron el curso el segundo día.
| Can-Am Pulse ‘73
Nueva estrategia, nueva red y ambición renovada en el escúter eléctrico
La Can-Am Pulse ‘73’ marca el regreso de BRP a las dos ruedas apostándolo todo a una plataforma completamente eléctrica y desarrollada desde cero.
Capturando este QR, podrás acceder a todo el contenido relacionado con esta Can-Am Pulse en nuestra web, revista y redes sociales.
CAN-AM PULSE ‘73
MOTOR: Motor Rotax e-Power ref. liq. batería de ion litio , k h C ABS
15.499 €
Pulso eléctrico
La Can-Am Pulse ‘73’ demuestra que la electrificación también puede resultar divertida. La naked canadiense combina aceleración contundente, tecnología avanzada y una personalidad muy marcada, aunque todavía convive con ciertas limitaciones prácticas y un precio elevado.
NL a vuelta de Can-Am al universo de las dos ruedas no podía plantearse de forma convencional. La firma perteneciente al grupo canadiense BRP, Bombardier Recreational Products, conocido mundialmente por vehículos recreativos como las motos de nieve Ski-Doo, las motos acuáticas Sea-Doo o los vehículos offroad Can-Am, ha decidido regresar al motociclismo apostándolo todo a la electrificación. lo ha hecho con dos modelos desarrollados desde cero sobre una misma plataforma: la naked Pulse y la trail Origin. En esta ocasión nos hemos puesto a los mandos de la Can-Am Pulse ‘73, una edición especial que añade detalles exclusivos sobre la versión estándar. lo cierto es que la primera impresión resulta bastante positiva. Más allá del efecto novedad, transmite sensación de producto maduro, trabajado y sorprendentemente serio.
Diseño convincente
La Pulse consigue algo que muchas motos eléctricas todavía no terminan de lograr. Su diseño deja claro desde el primer vistazo que estamos ante una moto eléctrica, aunque sin recurrir a formas exageradamente futuristas. La estética moderna y tecnológica encuentra personalidad propia, mientras que la calidad percibida también convence gracias a unos acabados muy cuidados y un conjunto compacto y bien proporcionado.
Esta edición ‘73’ añade colores específicos, insignias exclusivas, iluminación LED mejorada y un pequeño alerón frontal sobre el manillar que refuerza todavía más su imagen diferenciada.
Otro de los elementos protagonistas es la enorme pantalla TFT táctil de 10,25 pulgadas. El sistema incluye Apple CarPlay y una gran cantidad de configuraciones, controladas des-
La
gestión de la frenada regenerativa transforma completamente la experiencia de conducción y aporta mucha personalidad dinámica a la Pulse.
de una piña repleta de botones que recuerda más a una gran touring que a una naked urbana. Precisamente ahí aparece una de las primeras contradicciones de la moto ya que, pese al despliegue tecnológico, no dispone de botón específico para activar los warning.
Paula Postigo @paula.pos
Equipación
casco
Scorpion Exo 1500 Air chaqueta
LS2 Oaky guantes
LS2 Chaki botas
Eleveit Town E-Dry Lady
LO MEJOR
• Regeneración configurable
• Calidad percibida
• Aceleración inmediata
LO MEJORABLE
• Precio elevado
• Autonomía limitada
Tampoco acabamos de entender que Apple CarPlay únicamente funcione si utilizamos un intercomunicador conectado. Resulta perfectamente posible querer utilizar únicamente el navegador sin necesidad de audio en el casco.
Mucho carácter
Una vez en marcha, la Pulse sorprende por carácter. El propulsor e-Rotax desarrollado por BRP ofrece una entrega inmediata y bastante
• Conectividad condicionada
contundente, especialmente en el modo Sport+, aunque manteniendo una respuesta dosificable y relativamente fácil de aprovechar.
Los modos Eco o Rain suavizan claramente la respuesta, mientras que el modo más deportivo transforma completamente el comportamiento de la moto.
Pero donde realmente destaca esta Can-Am es en toda la gestión de la regeneración energética. La moto permite configurar indepen-
REDONDOS
MÁXIMA CALIDAD, PROBADO EN COMPETICIONES DE VELOCIDAD, AHORA DISPONIBLE PARA SCOOTER
Tecnología de MotoGP aplicada al uso diario.
Corte láser de precisión y mecanizado CNC para una mayor estabilidad.
Rectificado de alta precisión para eliminar vibraciones.
Recubrimiento anticorrosión para una mayor durabilidad. 1 4
Su diseño transmite claramente condición eléctrica gracias a una estética moderna, compacta y sorprendentemente bien resuelta visualmente en todos los aspectos.
Nuestra motera
El sello Rotax
Hablar de Rotax supone hacerlo de uno de los grandes especialistas mundiales en sistemas de propulsión. La compañía austríaca, integrada dentro del grupo canadiense BRP, acumula décadas de experiencia desarrollando motores para motocicletas, karting, aviación ligera, motos de nieve o vehículos recreativos.
En esta nueva generación eléctrica, Rotax ha desarrollado la tecnología e-Power que utilizan las Can-Am Pulse y Origin, integrando motor, batería, inversor y sistema de carga refrigerado por líquido. La marca destaca especialmente por su trabajo en eficiencia térmica, gestión electrónica y fiabilidad, trasladando parte de su experiencia histórica en motores de combustión al nuevo escenario de la movilidad eléctrica.
La calidad percibida convence desde el primer contacto gracias a buenos ajustes, materiales sólidos y una sensación general claramente superior a muchas rivales.
La enorme pantalla TFT táctil de 10,25 pulgadas aporta conectividad avanzada y una experiencia tecnológica poco habitual dentro del segmento naked eléctrico actual.
La piña izquierda acumula multitud de botones y funciones, en un elemento mucho más propio de una gran custom americana que de una naked eléctrica.
moto muy interesante.
dientemente la retención regenerativa del motor y la frenada regenerativa activa accionada desde el propio acelerador. Incluso podemos modularla girando el puño en sentido contrario.
Tiene cierta curva de aprendizaje, especialmente en conducción deportiva o a baja velocidad, aunque una vez entendemos su funcionamiento resulta incluso divertida. Además, permite adaptar muchísimo el comportamiento de la moto según preferencias y estilo de conducción.
La frenada convencional cumple correctamente, aunque sin destacar especialmente. El único disco delantero ofrece potencia suficiente incluso para una conducción deportiva ligera, sobre todo si utilizamos correctamente los distintos sistemas de regeneración energética. Aun así, sí echamos algo más de mordiente inicial en frenadas exigentes.
Naked electrizante
En carretera transmite un equilibrio bastante conseguido. Las suspensiones KYB funcionan bien, la ergonomía resulta cómoda y natural y la moto se siente más ágil de lo que podríamos esperar en una eléctrica de este planteamiento.
Precisamente ahí está uno de sus mayores aciertos. No intenta parecer un experimento futurista, sino una naked divertida y perfectamente utilizable en el día a día.
La velocidad máxima ronda los 130 km/h, aunque es en autopista donde aparecen sus limitaciones más evidentes. A velocidades sostenidas altas el consumo aumenta claramente y la autonomía cae con rapidez.
En uso urbano e interurbano, sin embargo, la situación mejora bastante. Durante nuestra prueba, incluso utilizando ritmos alegres, la batería no mostró una caída dramática. Aun así, los aproximadamente 100 kilómetros reales continúan siendo una cifra justa para determinados usuarios.
Can-Am ha desarrollado además un sistema de carga refrigerado por líquido compatible con carga doméstica en Modo 2 y carga rápida AC en Modo mediante conector Tipo 2 Mennekes.
Precio eléctrico
La Pulse deja buenas sensaciones generales, aunque también presenta contradicciones difíciles de justificar. No dispone de bloqueo de parking, algo poco práctico en una moto de este peso, tampoco existe espacio específico para transportar los cables de carga y esta unidad además era monoplaza. De hecho, Can-Am obliga a pagar un sobrecoste cercano a los 400 euros para disponer de asiento para pasajero, una decisión difícil de comprender en una moto ya de por sí costosa.
Porque probablemente el principal obstáculo de esta Pulse sea precisamente el precio. Los 1 .1 euros de la versión estándar ya la sitúan en una zona exigente del mercado, mientras que los 1 . euros de esta edición resultan complicados de justificar únicamente mediante mejoras estéticas y de equipamiento.
Aun así, la realidad es que esta Can-Am Pulse nos ha dejado una impresión claramente positiva. Tiene defectos, limitaciones y algunas decisiones discutibles, pero también transmite diversión, calidad y una personalidad muy marcada. eso, dentro del todavía reducido universo de las motos eléctricas, sigue teniendo bastante mérito. can-am.brp.com
El elevado precio, la ausencia de bloqueo parking y el sobrecoste para disponer de plaza pasajero restan lógica a una
El sistema de carga refrigerado por líquido admite carga doméstica y carga rápida AC mediante conector Tipo 2 Mennekes utilizado habitualmente en Europa actualmente.
El propulsor e-Rotax desarrollado por BRP entrega una aceleración contundente y una respuesta inmediata especialmente marcada cuando seleccionamos el modo Sport+.
Los distintos niveles de regeneración energética permiten modificar profundamente el comportamiento dinámico y adaptar la experiencia de conducción según preferencias personales de cada usuario.
Más de 75.000 artículos para tu moto.
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Ofrecemos la nueva gama de LSL Motorradtechnik en exclusiva mundial.
Tel.: 91 1876492 e-Mail: info@alphatechnik.es
motoContacto | Gama Benda 2026
Captura este QR para leer y ver todo sobre la presentación de la gama Benda en nuestras redes sociales y en nuestra web.
Equipación casco
HJC F100 Carbon guantes
RST Matlock chaqueta
RST X Kevlar District Wax vaqueros
RST Tech Pro CE botas
RST Bandit CE
Benda demuestra que la pasión sobre dos ruedas también habla chino
Alma propia
Benda refuerza su presencia en el mercado español con una gama 2026 que apuesta por el diseño propio, soluciones técnicas poco habituales y una clara voluntad de diferenciarse. Cuatro modelos reflejan una visión distinta del universo custom, donde la personalidad pesa tanto como la propia mecánica.
Durante años, una parte del mercado europeo observó a la industria china de la motocicleta desde parámetros casi exclusivamente racionales, con foco en el precio competitivo, la capacidad productiva y una evolución técnica progresiva. Sin embargo, algunas marcas empiezan a pedir otro tipo de lectura. o quieren convencer solo por lo que cuestan, sino por lo que transmiten. Benda pertenece clara-
mente a esa nueva generación. La firma asiática, distribuida en España por eeway otor España, reunió en Poliny su ofensiva 2026 para reivindicar que desde China también pueden llegar motos diseñadas para despertar deseo.
La propuesta resulta especialmente interesante porque no intenta copiar de forma evidente los códigos japoneses, italianos o americanos. Benda busca un lenguaje propio, muy
ligado al universo custom y cruiser, aunque reinterpretado con bastante libertad. Hay riesgo estético, soluciones técnicas poco comunes y una clara intención de diferenciarse en un mercado donde demasiados productos nacen condicionados por la prudencia.
Durante la jornada pudimos conocer de cerca cuatro de sus modelos más representativos, apoleon Bob 2 0, Chinchilla 0 eo, Dark lag
Gama Benda 2026 |
Benda consolida su presencia en el mercado con una gama 2026 que apuesta claramente por el diseño propio y soluciones técnicas poco habituales en el sector.
Lejos de replicar modelos existentes, la marca desarrolla una identidad visual coherente que se refleja en cada uno de sus modelos y en su propuesta global.
Benda apuesta por el diseño propio y soluciones técnicas poco habituales para construir una gama con identidad clara dentro del universo custom actual.
00 V y L C 00 Pro. Cuatro motos distintas entre sí, pero unidas por la misma idea, ofrecer personalidad antes que anonimato.
Lo que viene
Junto a estas novedades, Benda mostró los prototipos ock 0 y Dark lag 0 V , dos adelantos que apuntan a una expansión hacia cilindradas superiores y propuestas todavía más ambiciosas. A falta de conocer sus especificaciones definitivas, su presencia refuerza la sensa-
Con modelos que van desde lo funcional hasta lo extremo, la gama demuestra una estrategia clara orientada a captar usuarios con perfiles muy diversos.
ción de marca en plena ofensiva.
Después de esta primera toma de contacto, la conclusión es clara. Benda no quiere competir solo por precio. Quiere hacerlo mediante diseño, soluciones técnicas inesperadas y una identidad visual reconocible. En un momento en el que muchas motos parecen concebidas para no molestar a nadie, la firma china ha decidido justo lo contrario, hacerse notar. sí, después de ver esta gama, podemos decir que la pasión también habla chino.
motoContacto | Gama Benda 2026
Las
4 novedades de Benda Napoleon Bob 125
La apoleon Bob representa quizá mejor que ninguna otra el lado más emocional de Benda. Es una moto concebida para llamar la atención incluso en parado, con una silueta muy trabajada y un tren delantero por bieletas y paralelogramos que se convierte de inmediato en su firma visual. ás que una simple solución técnica, parece una pieza de orfebrería industrial. Lo mejor es que no se queda en el escaparate. Durante la toma de contacto transmitió una sensación dinámica más convincente de lo que su estética radical podría sugerir. El chasis se siente noble, la dirección resulta más natural de lo esperado y el conjunto ofrece agilidad suficiente para disfrutar en carreteras secundarias o trayectos urbanos con estilo propio.
En nuestro caso probamos la versión intermedia, equipada con un bicilíndrico de 2 0 cc que ronda los 2 CV, una cifra coherente con el planteamiento de la moto y suficiente para mover el conjunto con alegría. Dentro de la gama, la nueva apoleon Bob es la 12 cc, una moto de acceso a este modelo para el carnet A1. Además, completa la familia una 00 cc para el los usuarios del A2.
Benda acompaña el diseño con equipamiento actual, incluyendo ABS, control de tracción, iluminación LED e instrumentación digital . ambién aparecen detalles de terminación poco comunes en este nivel de precio, como el basculante tubular, el asiento otante o pequeños guiños estéticos integrados en la carrocería.
uien busque máxima practicidad encontrará alternativas más racionales. Para el usuario que valore entrar en el garaje y seguir mirándola unos segundos antes de cerrar la puerta, la apoleon Bob tiene mucho sentido.
No es una moto lógica ni pretende serlo, pero la Napoleon Bob demuestra que el diseño extremo puede convivir con un comportamiento dinámico más que convincente.
Benda Napoleon Bob 250
PVP: 5.250 € Ficha de compra
Colores: Verde y blanco
La Napoleon Bob destaca por su diseño escultórico y su tren delantero único, pero también sorprende por una conducción ágil y una respuesta mecánica coherente.
Más allá de su estética radical, la Napoleon Bob transmite calidad en acabados y soluciones técnicas, consolidándose como una propuesta emocional en del custom.
En su versión 250, la Napoleon Bob ofrece una potencia cercana a los 25 CV, suficiente para disfrutar sin complejos de una moto pensada para destacar.
La existencia de versiones 125 y 500 amplía el alcance de la Napoleon Bob, manteniendo intacta una personalidad visual que la convierte en una moto claramente diferencial.
La Chinchilla 350 Neo introduce la transmisión automática en una custom de tamaño real, facilitando el acceso a nuevos perfiles de usuario.
Chinchilla
350 Neo
Gama Benda 2026 |
La Chinchilla 0 eo es probablemente una de las propuestas más inteligentes de la jornada. ientras buena parte de la industria trabaja en embragues automatizados, cambios robotizados o asistencias parciales, Benda plantea una solución directa, una custom de verdad con transmisión CV automática.
Existe un usuario que quiere presencia de moto grande, postura relajada y estética cruiser, pero no desea convivir con marchas tradicionales. Para ese perfil, la Chinchilla encaja de forma natural. Elimina barreras de entrada y simplifica la experiencia sin renunciar a imagen ni personalidad.
Su bicilíndrico en V de cc entrega CV y 1 m, cifras suficientes para mover con soltura sus 1 kg en orden de marcha. En uso real destacó por suavidad, ausencia notable de vibraciones y una respuesta progresiva que invita a conducir sin estrés. os subimos, aceleramos y todo uye con naturalidad. ambién dejó buena impresión la parte ciclo, con horquilla invertida USD, doble amortiguador trasero y un tacto general sólido. o busca comportamiento deportivo, pero sí una conducción agradable y predecible, exactamente lo que muchos usuarios demandan en este tipo de moto.
El asiento resulta razonablemente cómodo dentro del segmento, la postura acompaña y la instrumentación cumple con buena visibilidad. A ello se suman puertos USB y un nivel visual bien resuelto. Incluso el sonido del motor, grave pero contenido, aporta una personalidad mecánica coherente. ás allá de la curiosidad técnica, la Chinchilla 0 eo puede convertirse en una excelente puerta de entrada al mundo custom moderno.
Su comportamiento destaca por la ausencia de vibraciones y una respuesta muy lineal, lo que refuerza su planteamiento como moto fácil, accesible y agradable en uso diario.
350
introduce un
distinto al mundo custom gracias a su transmisión
eliminando marchas y facilitando el acceso a nuevos perfiles de usuario.
La incorporación de horquilla invertida y un conjunto equilibrado demuestra que, pese a su enfoque práctico, la Chinchilla 350 Neo no descuida su base técnica.
Con 34 CV y 31 Nm, la Chinchilla 350 Neo ofrece una entrega suave y progresiva, ideal para una conducción relajada donde prima la comodidad sobre prestaciones.
Más que una rareza, la Chinchilla 350 Neo representa una solución real para quienes buscan estética custom sin complicaciones asociadas al uso tradicional del cambio manual.
Colores: Negro PVP: 6.290 € Ficha de compra
Benda Chinchilla 350 Neo
La Chinchilla
Neo
enfoque
CVT,
motoContacto | Gama Benda 2026
La Dark Flag 500 V4 apuesta por una configuración mecánica poco habitual, con un motor V4 de 48 CV que aporta refinamiento y una experiencia distinta en el segmento.
Su peso de 260 kg condiciona las prestaciones, pero no eclipsa un conjunto que prioriza confort, presencia y una entrega de potencia agradable y progresiva.
Dark Flag 500 V4
En un panorama dominado por bicilíndricos en paralelo y configuraciones previsibles, la Dark lag 00 V juega una carta muy poderosa al montar un motor V dentro del segmento A2. Solo ese dato ya basta para captar atención.
Su propulsor de 6, cc declara CV y 2 m, una cifra alineada con el carné A2 y suficiente para un uso relajado o turístico. Sin embargo, la personalidad de esta moto no reside tanto en la aceleración pura como en el tacto que ofrece ese V , refinado, suave y con una entrega agradable, especialmente al ganar vueltas. iene un punto de sofisticación mecánica poco habitual en esta categoría.
El otro gran dato a tener en cuenta son sus 260 kg en orden de marcha. Es un peso elevado para una 00 y condiciona inevitablemente las prestaciones absolutas. Los CV cumplen con dignidad, pero aquí la prioridad no es la ligereza ni la agresividad, sino el estilo, el confort y la experiencia de uso.
En ese sentido cobra protagonismo la suspensión trasera neumática electrónica, capaz de variar altura y aportar un plus tecnológico muy poco frecuente en el segmento custom medio. También mejora la sensación de confort sobre firme irregular.
Visualmente transmite solidez. Los escapes tienen presencia, el trabajo de superficies está cuidado y los materiales dejan una impresión
La Dark Flag 500 V4 y la LFC 700 Pro destacan por su planteamiento técnico y visual, con motores singulares y una presencia difícil de ignorar.
convincente. Benda demuestra aquí que no solo quiere sorprender con una ficha técnica curiosa, sino también con un producto bien rematado. La Dark lag 00 V no pretende ser la más rápida. Pretende ser diferente, y lo consigue.
La suspensión neumática trasera introduce un componente tecnológico inusual, mejorando el confort y reforzando la sensación de estar ante una moto diferente.
Más allá del motor, la Dark Flag 500 V4 destaca por la calidad percibida, con especial atención en acabados, escapes y tratamiento de superficies.
Colores: Negro PVP: 8.790 € Ficha de compra
Benda Dark Flag 500 V4
Gama Benda 2026 |
LFC 700 Pro
Si la Dark lag destaca por singularidad técnica, la L C 00 Pro impacta directamente por imagen. Es una moto larga, baja, musculosa y con una silueta casi futurista que parece más cercana a un concept show bike que a un modelo de producción. Gustará más o menos, pero ignorarla resulta imposible.
Su motor tetracilíndrico en línea de 6 6, cc entrega 6 CV y 60 m, cifras claramente superiores al resto de la gama presentada. Eso la convierte en la Benda más prestacional del grupo, aunque vuelve a aparecer un factor clave, el peso. Con 2 kg en orden de marcha, no estamos ante una moto ligera.
Sin embargo, la marca compensa parte de esa cifra con una altura de asiento de solo 6 mm, dato importante porque facilita mucho las maniobras a baja velocidad y la sensación de control en parado. Una moto voluminosa puede imponer visualmente, pero aquí la accesibilidad está bien resuelta.
La versión Pro incorpora suspensión neumática electrónica de doble cámara, reforzando aún más el componente exclusivo del conjunto. A ello suma una parte ciclo con horquilla invertida B, doble disco delantero y un gigantesco neumático trasero 00 1 , una medida que por sí sola define la filoso a del modelo.
En marcha ofrece un comportamiento correcto y un motor voluntarioso, suficiente para mover con solvencia un conjunto cuyo objetivo principal no es marcar cronos, sino ofrecer una experiencia distinta. La posición de conducción, la anchura visual del tren trasero y su estética radical convierten cada trayecto en una declaración de intenciones.
La L C 00 Pro es probablemente la Benda que mejor resume el mensaje de la marca, hacer motos con personalidad propia, aunque eso implique salirse de todos los márgenes convencionales.
www.bendakeeway.com
La suspensión neumática electrónica refuerza su carácter exclusivo, sumando tecnología a una moto que ya destaca por su presencia y planteamiento diferencial.
Su motor de 86 CV aporta potencia suficiente, aunque sus 287 kg recuerdan que estamos ante una moto donde la estética pesa tanto como la dinámica.
La LFC 700 Pro no pretende encajar en ningún segmento convencional, sino ofrecer una experiencia visual y de conducción pensada para quien busca algo realmente distinto.
Colores: Negro PVP: 13.490 € Ficha de compra
Benda LFC 700 Pro
La LFC 700 Pro impresiona desde el primer momento por su diseño extremo, con proporciones exageradas y un neumático trasero de 300 que define su carácter.
La diversión ligera para agitar el segmento A2 llega con la Fantic Stealth 500
Prohibido abur
Fantic inicia una nueva etapa de producto con la Stealth 500, una naked concebida para llevar diversión real al competitivo segmento A2 actual.
La presentación internacional tuvo lugar en Italia, sobre carreteras ideales para comprobar su planteamiento dinámico y su enfoque claramente deportivo desde el inicio.
Fantic entra con fuerza en la cilindrada media del carné A2 con una naked de planteamiento poco común. La Stealth 500 combina solo 155 kg con lleno, 45 CV y una respuesta muy viva para quienes priorizan sensaciones al simple transporte diario.
Fantic Stealth 500 |
rirse
Fantic apuesta por una naked A2 diferente, ligera, tecnológica y claramente enfocada al disfrute real.
Fantic abre una nueva etapa con la Stealth 00, una naked pensada para quienes buscan algo más que desplazarse. Ligera, directa y con una personalidad muy marcada, esta italiana quiere trasladar el AD competitivo de la marca a la carretera diaria sin renunciar a la facilidad de uso que exige el carné A2.
AndreaniMHS es el representante de la marca en España y está en fase de búsqueda de nuevos distribuidores
La presentación internacional tuvo lugar en talia, en las carreteras del Passo dello Spino, un entorno perfecto para entender qué propone esta moto. antic no es una marca recién llegada ni improvisada. Su nombre está muy ligado al o road, al trial, al enduro y, en los últimos años, también a la familia Caballero. Ahora da un paso decidido hacia el universo street con la gama Stealth, formada primero por la 12 y ahora por esta 00.
El mensaje corporativo también cambia. Bajo el lema ake it un, la firma italiana quiere recuperar la idea de moto entendida como disfrute. , tras una primera toma de contacto, la Stealth 00 parece desarrollada exactamente con esa intención.
Diseño con intención
Basta verla para entender que no estamos ante una naked A2 convencional. La Stealth 00 apuesta por líneas tensas, frontal muy compacto, ópticas afiladas y una zaga mínima. El conjunto transmite energía incluso parada y deja claro
que busca un público joven o, al menos, un usuario que no quiera una moto anodina. Hay referencias visuales al mundo de la competición y también cierta inspiración en las oto2 con las que trabaja antic. o hablamos solo de imagen. La moto se percibe estrecha, recogida y muy concentrada en torno al piloto. odo parece pensado para reducir volumen y acercar masas al centro del conjunto. La altura del asiento se sitúa en 10 mm, aunque la estrechez general ayuda más de lo que sugiere la cifra. Esa zona central fina permite bajar mejor las piernas y facilita las maniobras a usuarios de talla media. En marcha, además, se nota una posición ligeramente cargada hacia delante, con manillar que invita a conducir con intención, pero sin llegar a extremos incómodos. o es una deportiva disfrazada de naked ni una urbana con estética agresiva, sino que está situada en un punto intermedio bastante interesante.
Colores: Rojo-amarillo, negro-verde y blaco roja
Precio: 6.490 €
Representante para España: AndreaniMHS (andreanimhs.com)
Carácter decidido
El propulsor parte de una base conocida dentro de la casa italiana, pero aquí recibe cambios específicos para adaptarse al carácter de la Stealth. Lo relevante para el usuario A2 es sencillo: entrega CV, justo en el límite ideal del segmento. ás allá de la cifra, lo importante es cómo responde. Desde los primeros kilómetros deja una sensación viva, con un motor que sube de vueltas con alegría y que no se agota pronto. En muchas motos de acceso la zona alta simplemente cumple. En esta antic hay más ambición.
En carretera de curvas resulta especialmente agradable porque permite salir con decisión y mantener empuje durante bastante margen del cuentavueltas. A partir de la zona media siempre
Captura este QR para leer y ver la prueba de esta Fantic Stealth 500 en nuestras redes sociales y en nuestra web.
Ficha de compra
Fantic Stealth 500
motoContacto | Fantic Stealth 500
La marca italiana quiere reforzar el lema Make it Fun con motos emocionales y menos centradas únicamente en el transporte diario.
Equipamiento casco
HJC RPHA 72 chaqueta
LS2 Bolton pantalones
RST Straight Jeans guantes
RST Stunt III botas
RST Bandit
La altura del asiento se fija en 810 milímetros, aunque su estrechez facilita maniobras urbanas y apoyo al detenerse con seguridad.
El motor entrega 45 CV y destaca por una respuesta viva, rápida y acompañada de una agradable capacidad de estirada.
Con 155 kg llena, la Stealth 500 ofrece una relación entre potencia y peso especialmente favorable dentro de su categoría.
En parado ya transmite ligereza, compactación de masas y una imagen claramente distinta frente a muchas naked convencionales del mercado actual.
hay respuesta disponible, algo que aumenta la sensación de moto rápida aunque las cifras absolutas no sean extremas.
ambién se percibe un trabajo acertado en la gestión electrónica. Durante la jornada aparecieron tramos mojados y ahí el modo lluvia tuvo sentido real, suavizando la entrega y haciendo la conducción más limpia. o parece un recurso de catálogo, sino una función útil cuando el asfalto se complica. El carácter mecánico acompaña bien al planteamiento general. o busca refinamiento absoluto ni una respuesta anestesiada. iene personalidad, cierta inmediatez y ese punto de energía que encaja con una moto que quiere divertir.
Marcando diferencias
Si el motor convence, la parte ciclo es probablemente lo que más define a la Stealth 00. El dato clave son sus 1 kg con el depósito lleno, una cifra muy competitiva y, sobre todo, perceptible desde el primer metro. o es una moto que se sienta ligera solo en la ficha técnica. En parado se mueve con facilidad y en marcha cambia de dirección con una rapidez notable. En tramos enlazados transmite una agilidad superior a la media del segmento.
Durante los primeros kilómetros exige un pequeño periodo de adaptación. Entrando lento en curva puede sorprender por su rapidez de reacciones, casi con un punto nervioso. Una vez entendida, ocurre lo contrario ya
Su pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece conectividad y la posibilidad de visualizar un gran número de parámetros.
La Stealth 500 lleva el ADN competitivo de Fantic a la carretera con carácter directo.
que al aumentar el ritmo aparece una moto muy estable, lineal y precisa.
Gran parte de esa sensación nace del bastidor mixto que combina aluminio y acero, junto a un reparto de pesos trabajado. antic sitúa la caja del filtro en posición adelantada y desplaza parte del combustible hacia la zona baja y trasera. raducido al uso real, la moto se siente centrada y cambia de apoyo con naturalidad.
Las suspensiones cumplen con solvencia. Delante encontramos una horquilla invertida y detrás un monoamortiguador regulable. Para un piloto pesado o muy agresivo pueden parecer algo blandas en ciertos momentos, especialmente buscando el límite. Sin embargo, para el usuario medio del segmento están bien resueltas y mantienen equilibrio entre comodidad y control.
En frenada también deja buenas sensaciones
Todo lo que necesitas para tu moto.
no parece diseñada para gustar a todo el mundo, y precisamente ahí está parte de su atractivo. Es ligera, distinta, rápida de reacciones y con una personalidad poco frecuente en el A2. En un mercado lleno de opciones correctas, esta italiana apuesta por ser memorable.
Más de 70 marcas reunidas en un salón que impulsó negocio, afición y experiencia directa
Punto caliente
Más de 18.000 visitantes y 70 marcas confirmaron el éxito de la primera edición de Madrid X Moto, un salón con claro enfoque comercial que conectó directamente a fabricantes, distribuidores y público final en un entorno dinámico e inmersivo.
Madrid X Moto debutó con fuerza en el calendario ferial nacional, consolidándose como un punto de encuentro clave para el sector de la motocicleta. Celebrado en las instalaciones de La Torre-Ciudad del Conductor, en Parla, el evento reunió a más de 70 marcas en una superficie cubierta de 5.000 metros cuadrados, dentro de un recinto total superior a los 20.000 metros cuadrados.
El salón apostó por un formato dinámico y orientado a la acción comercial, donde el usuario no solo pudo conocer los productos,
En la imagen de izq. a der.: Santi Ayala, Pablo Elvira, Jordi Bracons, Ramón Jurado Rodríguez, Luis Miguel Rodríguez y Azahara Molina
sino interactuar con ellos y con los profesionales del sector. Esta cercanía favoreció la generación de negocio y el fortalecimiento de la relación entre cliente y marca. abricantes, distribuidores, concesionarios y empresas del aftermarket encontraron en este espacio una plataforma eficaz para mostrar sus novedades, conectar con potenciales clientes y reforzar su posicionamiento en un mercado en constante evolución. madridxmoto.com
LO QUE VIMOS...
AMV Los expertos aseguradores en motocicletas estuvieron presentes en Madrid reforzando su com promiso con el colectivo motero. La compañía se caracteriza por ofrecer pólizas específicas adaptadas a las necesidades reales del usuario de moto, com binando coberturas ajustadas servicios especia lizados. Su presencia en el salón buscó acercarse al cliente final, consolidar relaciones seguir creciendo.
APDURO Desde Polonia nos llegan las soluciones de equipaje para motocicleta de esta marca que de sarrolla fabrica en el país del Este, con una gama compuesta por top cases, maletas laterales siste mas de anclaje. Sus productos destacan por su cali dad constructiva su compatibilidad con una amplia variedad de modelos del mercado español. La firma mostró su catálogo completo, evidenciando un claro potencial de crecimiento dentro del segmento.
BMW En Madrid Moto no podían faltar los bó lidos bávaros, destacando especialmente modelos como la 1300 RT, gran rutera equipada con el emblemático motor bóxer, la 1000 XR, una sport turismo de altas prestaciones. Ambas captaron gran atención del público, confirmando el posicionamien to de la marca en segmentos premium su capacidad para combinar tecnología, confort rendimiento.
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BSA La interesante Bantam 350 la nueva trail ligera Thunderbolt de la marca británica del grupo indio Mahindra llamaron poderosamente la atención en Madrid Moto. Ambas reflejan la reinterpretación moderna del legado clásico, combinando estética re tro con soluciones actuales. Su presencia en el salón reafirma el interés por este tipo de propuestas en el mercado, donde la tradición sigue teniendo un peso relevante entre los usuarios.
CFMOTO La amplitud del catálogo de este fabri cante chino distribuido en España por Jets Marivent se hizo patente en su stand en Madrid Moto. Entre sus modelos, sobresalía la deportiva 675SR-R, dirigida a un segmento en reactivación, con buenas calidades precios competitivos. También destacaba su gama trail, con propuestas como la 450MT, 800MT-X la recién llegada 1000MT-X, consolidando su posiciona miento como marca global con fuerte proyección.
CLOVER La ropa para el segmento trail centró la exposición en el stand de la firma italiana Clover. Sus prendas destacan por su enfoque polivalente, con sistemas modulares de capas forros que permiten adaptarse a distintas condiciones climáticas. Este tipo de equipamiento, cada vez más demandado, responde a las necesidades de usuarios que combinan uso diario viajes en diferentes entornos.
CUIMO Especializados en el mercado de motos de ocasión, esta compañía aprovechó su presencia para poner en valor un segmento en pleno crecimiento. El mercado de segunda mano vive un momento especialmente dinámico compañías como Cuimo facilitan el acceso a este tipo de producto con garantías procesos profesionalizados, consolidándose como actores relevantes dentro del ecosistema comercial del sector.
CYCLONE La cara más visible del grupo chino Zon sen, distribuida por Multimoto en España Portugal, mostró una gama variada que incluye motocicletas escúteres. Entre ellas, destacó la bellísima RA600, una custom con acabados cuidados, presentada en una llamativa combinación cromática. La firma evi denció su capacidad para ofrecer productos con dise ño atractivo ambición internacional, buscando con solidar su presencia en mercados como el español.
HARLEY-DAVIDSON La esencia de la moto americana se respiraba claramente en este espacio de Madrid Moto, el stand de la marca de Milwaukee. Capitaneado por la Pan America, su propuesta trail que continúa consolidándose dentro de su nicho específico, la marca mantiene su fuerte identidad, combinando tradición evolución en un espacio que atrajo a numerosos visitantes durante el salón.
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BIMOTA Italiana pero en manos japonesas, la marca de Rimini volvió a captar la atención con dos de sus creaciones. Por un lado, la KB4, una naked con estética inspirada en modelos clásicos; por otro, la Tesi H2 Terra, que incorpora su característico sistema Tesi de doble basculante delantero. Ambas reflejan la apuesta de la marca por soluciones técnicas diferen ciales componentes de máximo nivel.
HERO El fabricante indio distribuido por el Grupo Onex expuso modelos como la Hunk 440, una motoci cleta que ya hemos podido probar que destaca por su funcionamiento refinado. La marca continúa su expan sión internacional con una estrategia centrada en pro ductos accesibles bien equilibrados, posicionándose progresivamente en el mercado europeo con una pro puesta que combina diseño, eficiencia competitividad.
HONDA Bajo el ala dorada se presentaron en Madrid una amplia gama donde destacó el escúter eléctrico CUV e:, orientado a la movilidad urbana. También llamó la atención la CB1000GT, una sport turismo con motor derivado de la Fireblade que combina prestaciones confort. La marca japonesa líder volvió a evidenciar su capacidad para cubrir múltiples segmentos con soluciones tecnológicas productos consolidados.
INDIAN MOTORCYCLE Todo un legado del que presumir gracias a su destacada presencia en Madrid Moto, donde brilló la Challenger Elite 125 aniver sario. Esta edición limitada a 250 unidades equipa el motor PowerPlus de 112 pulgadas cúbicas presen ta acabados exclusivos. Con un precio cercano a los 50.000 euros, se posiciona como una pieza de colec ción dentro de la gama del fabricante estadounidense.
KAWASAKI La marca verde se apunta al trail li gero con la nueva KLE500, una propuesta orientada al disfrute en múltiples escenarios. Junto a ella, la marca exhibió una completa gama que incluye de portivas, naked modelos de corte retro. Su stand evidenció la diversidad de su catálogo su capacidad para adaptarse a distintas tipologías de usuario.
LAVEL La rama perteneciente a la Corporación Jiménez Maña especializada en moto actuó como nexo entre el salón el ámbito profesional. Especia lizada en distribución para el taller, Lavel trabaja con marcas como Castrol GS Battery, aportando solu ciones técnicas logísticas. Su presencia refuerza la importancia del canal profesional dentro de este tipo de eventos. En la imagen superior, Jesse Van den Boomen responsable comercial de Baterias LP en España; Antonio Méndez, responsable comercial de Lavel; Alejandro Llance, gerente de Lavel.
KOVE La marca distribuida por Grupo Motos Bor doy que está en boca de todos continúa posicionán dose con propuestas de enfoque deportivo ligero. Destacó la 800X GT, versión orientada al asfalto de su plataforma trail, que dejó buenas sensaciones en su presentación. La marca apuesta por motores con carácter pesos contenidos, consolidando una iden tidad diferenciada en el mercado.
KEEWAY
BENELLI
KEEWAY GROUP (Keeway, Benelli, Morbidelli y Benda)
Keeway Group reunió varias de sus marcas bajo un mismo espacio, evidenciando su capacidad industrial y su estrategia global. Benelli destacó con la Leoncino Bobber 400 y la TRK700, modelos que combinan diseño italiano y enfoque práctico. Keeway mostró el escúter XDV125 EVO Pro, reforzando su apuesta por el segmento adventure urbano. Por su parte, Morbidelli aportó una línea de modelos con fuerte carga estética, como la T502X. Además, el grupo también canaliza la distribución de marcas como Benda, ampliando su presencia en diferentes nichos del mercado. En conjunto, el stand reflejó la diversidad de su oferta y su ambición de crecimiento en Europa. Benda mostró varias de sus propuestas, destacando modelos como la LFC700, una muscle bike con una imponente rueda trasera, o sus creaciones con motores V4 como el de la Darkflag. La marca apuesta por diseños diferenciados y una calidad percibida elevada, consolidando su crecimiento en mercados internacionales gracias a una identidad muy marcada.
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BENDA
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MACBOR La desenfadada marca del grupo Motos Bordoy mostró su creci miento con modelos como la Montana XR5 510. Esta trail media combina un motor de 500 cc, peso contenido una parte ciclo equilibrada, ahora con me joras como control de tracción pantalla TFT. Su posicionamiento se basa en ofrecer una buena relación entre prestaciones coste.
MITT Esta marca impulsada por Jets Marivent pre sentó una gama variada donde destacó la deportiva 775R. Este modelo incorpora un motor bicilíndrico de 79 CV, chasis de aluminio, frenada Brembo con ABS Bosch equipamiento como TFT arranque sin llave. Una pro puesta que combina tecnología, prestaciones un precio competitivo dentro de su segmento.
NERVA El fabricante español de escúteres eléctricos destacó por su colaboración con BYD para el suministro de baterías. Modelos como el EXE II el Cargo reflejan su evolución en diseño calidad. La marca continúa expandiendo su presencia interna cional, consolidando su posicionamiento en movilidad eléctrica con una propuesta tecnológica sólida.
MARTIMOTOS Este distribuidor continúa consoli dando su presencia en ferias con una oferta centrada en equipamiento para el motorista. Trabaja con pri meras marcas cubre diferentes segmentos, desde uso urbano hasta offroad. Su estrategia de visibilidad en eventos refuerza su posicionamiento como distri buidor relevante dentro del mercado nacional, con una presencia creciente en todo el territorio.
QJ MOTOR La marca china evidenció su ambición con una gama extensa novedades como la SRK 921, naked tetracilíndrica que llegará en 2026 (fruto de la colaboración con MV Agusta). También destacó la SRK 800 RR, deportiva en fase de lanzamiento. Tal como nos comentaron Josep Ferro, Country Manager Alejandro Nicolau, jefe ventas en España, la marca busca consolidarse en cilindradas superiores, respal dada por una fuerte capacidad industrial una estra tegia de crecimiento sostenido.
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RIEJU El fabricante de Figueres mostró su diversificación con modelos offroad, escúteres eléctricos nuevas propuestas trail. Entre ellas destacó la Explora 557, una moto de media cilindrada con buen equipamiento enfoque versátil. La mar ca continúa ampliando su catálogo, apostando por segmentos en crecimiento con productos competitivos en calidad precio.
3.499€
REYNASA
Uno de los grandes distribuidores del mercado español como es REYNASA presentó en Madrid X Moto una amplia oferta de recambio y equipamiento. Destacó la incorporación de suspensiones KYB para escúter y maxi escúter, una apuesta estratégica dentro de su catálogo. También mostró productos de J.Costa, así como marcas como Brembo, Galfer o Shad. La compañía continúa reforzando su posicionamiento con soluciones integrales para el taller, incluyendo nuevas herramientas digitales como su plataforma B2B, orientada a mejorar la gestión y la eficiencia de sus clientes profesionales en todo el territorio nacional.
QM CLEANER Productos químicos para limpieza mantenimiento de moto cicletas son la especialidad de esta marca. Su catálogo incluye soluciones para eliminar óxido, limpiar frenos proteger componentes. La marca se ha posiciona do gracias a la eficacia de sus productos, dirigidos tanto al usuario final como al profesional, consolidando su presencia en el sector.
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NIU Renovada gama de escúteres eléctricos que llegan de nuevo a nuestro mercado, destacando el MQiX, un modelo urbano con conectividad diseño moderno. La marca, que tiene una gran presencia en Europa, busca recuperar su posición en nuestro mercado apostando por soluciones prácticas tecnoló gicas. Su retorno refleja el dinamismo del segmento eléctrico en España.
ROYAL ENFIELD La marca de Redditch no renuncia a su esencia con modelos que com binan diseño clásico tecnología actual. Ejemplo de ello es la Shotgun 650, que destaca por su estética cuidada su motor contrastado. La marca sigue consolidando su posicio namiento en el segmento retro, ofreciendo motocicletas accesibles con una fuerte iden tidad visual.
El nuevo S02, orientado a la movilidad urbana, fue protagonista destacado en el stand de la marca del grupo Acciona. La española se ha consolidado como referente en este segmento, con soluciones enfocadas tanto a par ticulares como a flotas. Su presencia evidencia el peso creciente de la movilidad eléctrica dentro del mercado nacional.
SW-MOTECH El accesorista de origen alemán, es pecialmente orientada al equipaje, no se perdió la cita madrileña. Sus soluciones incluyen alforjas, bol sas sobre depósito sistemas modulares adaptables a distintos tipos de motocicleta. La marca destaca por su calidad de fabricación diseño funcional, res pondiendo a las necesidades de usuarios que buscan versatilidad en viajes uso diario.
SYM La taiwanesa, ya consolidado en el segmento de escúteres distribuida por el Grupo Motos Bordoy, destacó en Madrid con modelos como el Jet X, uno de los más vendidos. La marca mantiene su estrategia basada en ofrecer productos fiables con una buena relación calidad-precio. Su presencia en el mercado español sigue siendo relevante, con una gama adap tada a las necesidades de movilidad urbana.
TOTIMPORT Selección de primeras marcas im perdibles en el stand de esta compañía distribuidora alicantina, donde destacaron los escapes Akrapovič. Su catálogo incluye múltiples referencias para dife rentes segmentos, consolidándose como proveedor relevante en el mercado. La empresa continúa re forzando su posicionamiento mediante acuerdos con fabricantes de prestigio una oferta diversificada orientada al profesional al usuario final.
SILENCE
VOGE Imparable es el crecimiento de la marca premium del grupo chino Loncin en el mercado es pañol. Destacó el escúter SR1 ADV, que combina enfoque GT con estética adventure, ofreciendo buen equipamiento a precio competitivo. La firma amplía su presencia tanto en motocicletas como en escúte res, consolidando su posicionamiento con productos cada vez más completos.
YAMAHA
Sonaron los diapasones japoneses en Madrid Moto con novedades como la Tracer GT equipada con sis tema Y-AMT. Sin embargo, el protagonismo recayó en el TMAX 25 aniversario, una edición especial del icó nico maxiescúter. Este modelo, referencia en Europa, mantiene su atractivo gracias a su equilibrio entre prestaciones, diseño tecnología.
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ZERO MOTORCYCLES
La californiana pionera en movilidad eléctrica exhibió varias de sus gamas, incluyendo modelos trail, deportivos offroad ligeros de la familia X-Line. Destacó sin embargo el nuevo escúter LS1, orientado a un uso urbano. La marca continúa evolucionando su catálogo, apostando por tecnología eléctrica avanzada ampliando su alcance en distintos segmentos.
ZONTES La marcada personalidad de este fabri cante chino mostró su lado más deportivo en Madrid Moto con la 703R, una deportiva que ya empieza a verse en el mercado. Este modelo combina un diseño agresivo con un alto nivel tecnológico un precio com petitivo. No podemos olvidar mencionar las super ventas de la casa como la trail 703F el maxiescúter 368G. Además, se dejó ver la nueva 125X, apuesta para la ciudad que promete dar muchísima guerra.
Repsol Lubricants renueva su gama de lubricantes para moto con cuatro familias
La nueva gama se integra en el plan estratégico 2030, que contempla una inversión de 80 millones de euros y el objetivo de duplicar el negocio global.
Gama redefinida
La compañía presentó en el Repsol Technology Lab su nueva oferta de lubricantes para motocicletas, reorganizada en cuatro familias de producto y respaldada por desarrollo propio, experiencia en competición e inversión estratégica para impulsar su crecimiento internacional.
Repsol Lubricants ha dado a conocer su nueva gama de lubricantes para motocicletas en una presentación celebrada en el Repsol Technology Lab, el centro de innovación de la compañía, donde también detalló su hoja de ruta para reforzar el negocio hasta 2030. La nueva oferta se estructura en cuatro universos de producto: Extreme, Explorer, Urban y ider, concebidos para simplificar la elección según el tipo de uso y las necesidades técnicas de cada motorista.
La compañía enmarca este lanzamiento dentro de su estrategia ull Potential, con la que aspira a reforzar su posicionamiento, im-
La compañía reorganiza su oferta en las gamas Extreme, Explorer, Urban y Rider, con el objetivo de facilitar la recomendación tanto al usuario final como al taller.
pulsar la diferenciación de marca y duplicar el volumen de negocio de lubricantes en 2030.
Cuatro usos
Con esta reorganización, Repsol Lubricants busca hacer más sencilla la recomendación tanto al usuario final como al canal profesional. La gama Extreme se sitúa en el escalón de máximas prestaciones, con formulaciones 100 sintéticas y tecnología PA orientadas a motores sometidos a altas exigencias.
Por su parte, Explorer se dirige a motocicletas touring, trail y de uso mixto, priorizando la estabilidad del rendimiento y la resistencia en trayectos prolongados o condiciones variables.
La familia Urban responde a los desplazamientos diarios y al tráfico urbano, con especial atención a los ciclos térmicos repetitivos, la suavidad de funcionamiento y el desgaste derivado de recorridos cortos. Dentro de este bloque también se incluyen soluciones específicas para escúteres, adaptadas a transmisiones CV y otras particularidades técnicas.
Nueva gama moto Repsol Lubricants |
y acelera su plan 2030
El proceso de desarrollo arranca en el laboratorio de formulación, donde sistemas robotizados permiten evaluar distintas combinaciones de bases y aditivos.
Las instalaciones permiten simular condiciones extremas, con rangos térmicos que van desde los 50 grados hasta –20 grados y distintos niveles de exigencia.
fases: formulación inicial, validación en plantas piloto y testeo en bancos de ensayo con motores completos.
Repsol reorganiza su gama de lubricantes para moto en cuatro familias para simplificar la elección en el taller.
Completa la oferta Rider, concebida como puerta de acceso a la tecnología Repsol Lubricants enfocada en la fiabilidad cotidiana, el mantenimiento sencillo y la compatibilidad con las principales especificaciones del mercado.
Tecnología aplicada
Durante la jornada, la compañía mostró parte del proceso de desarrollo que respalda esta nueva gama. En las instalaciones trabajan alrededor de 2 0 profesionales de perfiles técnicos diversos vinculados a formulación, industrialización, control de procesos, economía circular o diseño de producto.
El proceso se divide, de forma simplificada,
En la imagen, José María García, responsable comercial en España; Clara Velasco, directora de Repsol Lubricants, y Víctor Velázquez, responsable de producto.
en tres fases. La primera corresponde a la formulación, donde un equipo de profesionales asistidos por modernos sistemas robotizados permite preparar distintas combinaciones de bases y aditivos con control de temperatura y agitación para seleccionar las soluciones más prometedoras.
La segunda etapa se desarrolla en plantas piloto, una reproducción a pequeña escala de una planta química industrial utilizada para validar o ajustar procesos antes de su producción definitiva. Según explicó la compañía, el complejo dispone de 35 plantas piloto. Desde una sala de control, similar a las que hay en las plantas químicas de la compañía, se controlan absolutamente todos los parámetros del proceso.
plan abso
La tercera fase corresponde al testeo en bancos de ensayo, ya sea con con motores o vehículos completos sometidos a diferentes cargas, usos y condiciones ambientales. Estas instalaciones permiten simular temperaturas desde 50 grados hasta -20 grados, además de reproducir distintos escenarios de utilización. En estas instalaciones se realizan pruebas sobre unidades de potencia de todo tipo de vehículo ya sea turismo, moto, industrial, agrario o náutico.
Competición y mercado global
Repsol también puso en valor la transferencia tecnológica entre circuito y carretera. La firma es suministradora de Moto2 y Moto3, una actividad que utiliza como banco adicional de conocimiento para trasladar mejoras al producto comercial.
Clara Velasco, directora de Repsol Lubricants, destacó que esta nueva etapa responde a una estrategia centrada en el cliente, mientras que la compañía recordó que comercializa sus productos en 80 países y que buena parte de su actividad exportadora se articula desde Puertollano.
Además, el plan estratégico contempla una inversión de 80 millones de euros orientada a fortalecer marca, cadena de suministro y crecimiento internacional. Con esta nueva gama para motocicletas, Repsol sitúa uno de los primeros hitos visibles de esa hoja de ruta. lubricants.repsol.es
El desarrollo de los lubricantes se estructura en tres
La estructura y funcionamiento del servicio posventa de Kymco, al detalle
Eficacia probada
El servicio posventa de Kymco en España opera a partir de un modelo sin intermediarios operativos. Los concesionarios y agentes que conforman su red trabajan de forma coordinada para eliminar pasos intermedios en la gestión y priorizar la agilidad y la eficiencia en el servicio dando así la mejor respuesta al cliente final.
Desde que en 1995 desembarcó la marca taiwanesa en nuestro país, su modelo de posventa se ha basado en tres ejes diferenciales, un diagnóstico ágil, validación de la garan a en el mismo día y recambios originales en 24 horas.
ción de vehículos y de la gestión de su red de agentes en su zona. Por su parte, los agentes Genius se adhieren a la red ymco a propuesta de los concesionarios.
Concesionarios y agentes
La red ymco está compuesta por negocios familiares, independientes y multimarca. La excepción es ymco BC , el único concesionario propiedad de la marca y dedicado en exclusiva a la marca ymco.
En la red Kymco, las operaciones de mantenimiento y las reparaciones se gestionan de forma estructurada y con tiempos previsibles para el cliente.
El director de Posventa de ymco España, arco ordán, resume lo que significa para el cliente acudir a realizar estos servicios: “La visita al taller, al grande o al pequeño, es una experiencia ágil y previsible. Llevamos más de 30 años simplificando el proceso logístico y poniendo al cliente en el centro, con un modelo innovador que aún hoy sigue marcando la diferencia en el sector”. Para que el servicio posventa sea excelente a todos los niveles, ymco concede a los agentes las mismas herramientas y capacidades de gestión que a los concesionarios oficiales. Estos se denominan agentes Genius y se identifican con un distintivo en la fachada. Así mismo, están disponibles en el directorio de talleres oficiales de ymco. La diferencia entre un concesionario y un agente Genius es prácticamente imperceptible para el cliente final. Ambos forman parte de la red oficial, ofrecen el mismo nivel de servicio posventa y son negocios familiares, independientes y multimarca. Los concesionarios oficiales, nombrados directamente por ymco España, son responsables de la comercializa-
A día de hoy, ymco opera con 6 concesionarios oficiales, nombrados por la marca y repartidos por toda la geogra a española, y con 6 agentes Genius, propuestos por los concesionarios para aumentar la capilaridad. Toda la red ymco, ya sean concesionarios o agentes Genius acceden por igual a los siguientes medios y servicios: Herramientas de diagnóstico, plataforma on line de gestión del recambio e Parts de ymco, soporte técnico de ymco España y formación técnica continua.
A través de ellos, los talleres pueden contactar directamente con ymco para solicitar recambios originales, tramitar reparaciones en
garan a sin coste para el usuario o resolver dudas técnicas in situ. El equipo de posventa de ymco España, desde las oficinas centrales de adrid, da soporte diario a la red.
Garantía, recambios…
La garan a de ymco en España incluye cobertura de piezas y mano de obra en reparaciones por defecto del fabricante durante los tres primeros años desde su matriculación. En los trámites de una reparación de una moto en garan a, los talleres ymco contactan directamente con la marca y reciben una respuesta en el mismo día para trasladársela al cliente agilizando así la reparación.
La gestión de los recambios también es muy ágil. Una vez realizado el diagnóstico, los talleres solicitan directamente el recambio a ymco y lo reciben al día siguiente en sus instalaciones. ymco España pone a disposición de toda la red la plataforma e Parts que permite identificar y solicitar piezas de forma rápida e intuitiva. Una vez identificadas, el equipo logístico de ymco prepara los pedidos el mismo día y los envía directamente. Por último, la red de posventa de ymco en España recibe formación técnica continua desde la marca en formato presencial para que los técnicos siempre estén al día a nivel técnico con el objetivo de mejorar la precisión en el diagnóstico y reducir los tiempos de intervención. La formación abarca desde el mantenimiento periódico hasta la resolución de las incidencias técnicas más complejas. Si, a pesar de sus elevados conocimientos, surgieran dudas a los técnicos, ymco pone a su disposición un soporte técnico que responde en el mismo día. www.kymco.es
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acceMoto | Beeline Moto
Beeline Moto II: La navegación rediseñada
España está hecha para el motociclismo. Sucesiones infinitas de curvas en los Pirineos, el calor reverberando sobre las carreteras del interior, la luz del atardecer a lo largo de la costa. Es un lugar donde el trayecto importa tanto como el destino; donde las mejores rutas suelen empezar sin un plan fijo.
Ahí es donde el Beeline Moto II cobra todo su sentido. En lugar de añadir más tecnología al viaje, el Moto II la simplifica para centrarse en lo que realmente importa. A primera vista, resulta casi desarmantemente sencillo: un dispositivo circular y compacto. Sin mapas saturados ni interfaces sobrecargadas. Solo una guía clara de un vistazo: instrucciones paso a paso, una flecha de dirección y los datos esenciales del trayecto. Ves el siguiente movimiento exactamente cuando lo necesitas, sin distracciones.
Múltiples formas de rodar
El Moto II ofrece dos estilos de navegación fundamentalmente diferentes:
• MODO RUTA: Una guía paso a paso limpia y precisa, ideal para ciudades, terrenos nuevos o cuando simplemente quieres desconectar y seguir el camino.
• MODO BRÚJULA: Una única flecha que apunta hacia tu destino, dándote total libertad para elegir cada carretera. Además, puedes configurar tu estilo de ruta antes de salir:
• RÁPIDO: Rutas eficientes y directas.
• DIVERTIDO: Una mezcla de fluidez y eficiencia.
• RELAJADO: Prioriza las curvas y la experiencia de conducción.
Donde empieza cada Aventura
Planifica rutas en segundos, importa archivos GPX, guarda tus trayectos favoritos y registra cada viaje automáticamente. Una vez fijada la ruta, el teléfono se guarda en el bolsillo y el Moto II toma el mando de forma discreta.
Diseñado para integrarse en la moto
El Moto II es minimalista y elegante, adaptándose tanto a máquinas modernas como a preparaciones clásicas.
• PANTALLA DE ALTO CONTRASTE: Antirreflectante y legible incluso bajo un sol intenso.
• CONTROLES TÁCTILES: Botones físicos diseñados para usarse con guantes de forma instintiva.
• RESISTENTE: Certificación IP67 (impermeable y resistente a golpes).
• AUTONOMÍA: Más de 14 horas de batería. Al mantener la pantalla del móvil apagada, ahorras batería en tu smartphone para viajes largos.
Estilos y Precios
(PVP)
• BLACK: Polímero ligero y duradero, discreto y funcional. 199 €
• GUNMETAL: Metal anodizado para un as pecto más técnico y refinado. 229 €
Minimalismo para tu
• SILVER: Estética de metal mecanizado con una sensación premium. 229 €
• CLASSIC EDITION: Bisel de metal pulido con diseño de inspiración heritage. 249 €
Funciones que apoyan el viaje
El dispositivo ofrece lo esencial: velocidad, hora estimada de llegada (ETA), seguimiento de distancia y mapas globales. A través de Beeline Plus, los motoristas pueden desbloquear:
• Tráfico en tiempo real.
• Instrucciones de audio por Bluetooth en 9 idiomas.
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Navegación diseñada para apoyar el viaje sin distracciones innecesarias.
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Velocidad, hora estimada de llegada (ETA) y seguimiento de distancia en un vistazo.
Más de 14 horas de autonomía para jornadas completas en el sillín
Sin pantallas táctiles ni complicaciones; interacción simple que funciona cuando importa.
Beeline impulsa la experiencia Moto II
B
e eline ha presentado oficialmente su actualización de primavera 2026 para el Moto II. La novedad principal radica en una mejora sustancial de su algoritmo de enrutamiento, que ahora permite una transición más fluida entre trayectos urbanos rápidos y rutas recreativas, optimizando la claridad de las indicaciones en tiempo real.
Además de los ajustes técnicos en la navegación, la firma ha introducido nuevas funciones de personalización en la interfaz y una gestión de batería más eficiente, diseñada para soportar largas jornadas en carretera sin comprometer la visibilidad de la pantalla. Esta actualización busca eliminar las distracciones del piloto, ofreciendo una experiencia de conducción más intuitiva y segura que reafirma el compromiso de Beeline con la tecnología minimalista de alto rendimiento.
El Moto II no añade tecnología al viaje; la simplifica para centrarse en lo que realmente importa: la carretera.
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100 Colls con QJ Motor
Tres días de estrategia, resistencia y puertos imposibles en la 100 Colls con QJ Motor
Capturando este QR podrás leer la crónica completa y el vídeo sobre nuestra experiencia en la 100 Colls.
Bitácora extrema
La participación de QJ Motor en 100 Colls dejó una historia de estrategia, resistencia y supervivencia sobre dos ruedas, marcada por averías, improvisación y más de 1.500 kilómetros enlazando puertos entre Catalunya y el sur de Francia durante tres jornadas absolutamente imprevisibles.
La participación junto a Mario Garrido, creador del canal motero Viajando con Mabre y veterano dakariano, fue una inestimable compañía de aventuras durante todo el desafío.
Es realmente complejo intentar trasladar al papel, con el detalle que merece, todo lo vivido en esta primera participación en la 100 Colls. Hacerlo sin emocionarse con los recuerdos de ese último fin de semana de abril es, sencillamente, una tarea imposible. La ecuación que nos planteaba el reto era de esas que solo entienden quienes llevan la gasolina en las venas: tres jornadas de kilómetros infinitos, una carga estratégica mayúscula y el morbo constante de tener que tomar decisiones sobre la marcha para equilibrar el disfrute con el éxito. Aquí no hay una ruta marcada; tú eres el arquitecto de tu propio destino, tejiendo un
recorrido que una el máximo número de puertos de montaña entre Catalunya y el sur de Francia en un margen estricto de 28 horas de conducción efectiva.
Llevábamos varios años tras la pista de este reto. Desde su edición inaugural en 2022, entendimos que la 100 Colls no era una motoruta al uso. Sin punto de salida fijo ni controles de paso físicos, la prueba se convierte en un tablero de ajedrez gigante donde el piloto gestiona su posición mediante un tracker GPS que controla incluso la velocidad media para evitar excesos temerarios. Este año, de la mano de QJ Motor y el Grupo Motos Bordoy,
100 Colls con QJ Motor
El equipo de QJ Motor apostó por dos versiones de la SRT 900: la “S”, con llanta de 17”, y la “SX”, con llanta de 19”.
nos lanzamos al proyecto con más locura que juicio, acompañados por un inconsciente legendario: Mario Garrido, alias “Mabre”, creador de contenido motero y veterano de tres Dakares.
Estrategia extrema
Nuestra apuesta fue radical desde el inicio. Mientras otros equipos buscaban la regularidad, a nosotros nos sedujo la categoría de puertos Extreme, lo que nos obligaba a conquistar los tres puntos más alejados del mapa: desde el sur de Tarragona hasta las cimas más septentrionales del Pirineo francés. Para ello
La estrategia Xtreme obligó al equipo de QJ Motor a enlazar los puertos más alejados entre Catalunya y Francia.
QJ SRT 900 S/SX: Compañeras de aventuras
Para afrontar un desafío tan cambiante como la 100 Colls, el equipo apostó por dos versiones distintas de la misma maxitrail: las QJ Motor SRT 900 S y QJ Motor SRT 900 SX. Ambas comparten el bicilíndrico de 95 CV, el equipamiento tecnológico y una parte ciclo de notable nivel, aunque cada una interpreta el viaje desde una óptica diferente.
La S apuesta claramente por el asfalto gracias a su configuración de llanta delantera de 17 pulgadas y neumáticos más ruteros, ofreciendo una sensación de mayor agilidad y rapidez en cambios de dirección. La SX, en cambio, incorpora llanta delantera de 19 pulgadas y gomas mixtas, ganando aplomo sobre pistas y carreteras rotas, algo especialmente útil en varios tramos de montaña y enlaces secundarios de la prueba.
Durante la ruta destacaron especialmente el confort de marcha, la protección aerodinámica y la solvencia de su conjunto ciclo, firmado por suspensiones Marzocchi y frenos Brembo. Incluso cargadas y sometidas a jornadas maratonianas, las SRT 900 demostraron una gran estabilidad y una sorprendente capacidad para enlazar curvas a ritmos altos con naturalidad.
Tras el pinchazo sufrido el sábado, la organización logística de Grupo Motos Bordoy facilitó además una QJ Motor SRT 600 SX de sustitución, permitiendo al equipo completar el recorrido Extreme dentro del límite horario previsto.
El evento 100 Colls 2026 reunió a centenares de participantes dispuestos a afrontar un desafío de navegación y estrategia pura por las carreteras.
El equipo de QJ Motor afrontó la 100 Colls con una estrategia Xtreme centrada en alcanzar los puertos más alejados del recorrido.
100 Colls con QJ Motor
Alpes extremos: 100 Colls France
La 100 Colls France será la próxima gran expansión internacional del proyecto impulsado por Crom Events tras consolidar el crecimiento de la prueba en Catalunya y el sur de Francia. La nueva edición se celebrará del 11 al 13 de septiembre en los Alpes franceses y mantendrá intacta la filosofía estratégica de la 100 Colls, basada en la navegación libre y la gestión del tiempo. Puertos míticos como el Galibier, el Iseran o Alpe d’Huez formarán parte de un recorrido mucho más exigente en altitud y condiciones meteorológicas. Además, la cita volverá a contar con el apoyo de Garmin y Shad, socios presentes desde las primeras ediciones.
A por los “colls” imposibles
La grandeza de 100 Colls reside en que no existe una única manera de afrontar el desafío. Cada participante construye su propia estrategia según la moto, el ritmo, la resistencia física y el tipo de aventura que busca vivir durante las 28 horas de conducción efectiva. El equipo de QJ Motor apostó por la estrategia Garmin Xtreme, centrada en alcanzar los colls más alejados del mapa para maximizar puntuación. En nuestro caso, eso implicaba conquistar tres puertos clave repartidos entre Catalunya y Francia: Lo Collet d’en Piqué, en Ulldecona; el Col des Arès y el Col d’Extrême, ya en territorio francés. Una elección que suponía asumir recorridos mucho más largos, menos margen de error y una enorme carga logística y mental.
Más allá de esta filosofía, la prueba también contempla otras categorías: Absoluta, Individual, Equipos o Féminas y una categoría específica reservada a motocicletas clásicas de más de 30 años.
Las QJ Motor SRT 900 SX destacaron por su estabilidad, confort y aplomo incluso durante enlaces maratonianos cargados y carreteras muy reviradas, incluso a dúo.
El equipo femenino de Kawasaki prestó ayuda inmediata durante uno de los momentos más delicados y complicados de toda la aventura pirenaica.
Durante varias horas, el equipo continuó la prueba compartiendo una única motocicleta entre carreteras secundarias y puertos franceses interminables.
contamos con dos QJ Motor SRT 900: la versión S, asfáltica, y la SX, de corte mixto.
El viernes 24 de abril a las 13:00h arrancamos en Lo Collet d’en Piqué (Alcanar), sumando los primeros 391 puntos y el primer puerto Extreme. El día fue una persecución constante del norte, coronando el majestuoso Mont Caro (1.809 puntos) y atravesando las juguetonas carreteras de la Serra de Prades. Sin embargo, nuestro ritmo era insuficiente y nos obligó a recalcular la ruta en Balaguer para asegurar la llegada al Port del Comte antes de las 21:00h, donde entramos con apenas 12 minutos de margen tras cubrir 504 km.
SÁBADO:
El drama y la solidaridad
El sábado era la jornada clave, con 14 horas de moto por delante. Las SRT 900, con sus enérgicos 95 CV y componentes de primer nivel como frenos Brembo y suspensiones Marzocchi, se portaban de cine. Pero en una pista de tierra hacia el Port del Cantó, un riscal que emergía traicioneramente en mitad del camino rajó el neumático trasero de la moto de Mabre. En ese momento crítico apareció la verdadera esencia del motociclismo: el equipo femenino de Kawasaki (Anna Beneit, Alícia Viladomiu e Irene Destruels) y sus mecánicos, en avituallamiento en el mismo Port del Cantó, se volcaron en ayudarnos, aunque la raja en el Pirelli Angel GT resultó al final irreparable. Ante el desastre, el Grupo Motos Bordoy nos resolvió la papeleta enviando una unidad de sustitución (una SRT 600 SX) a Prada de Conflent. Mientras tanto, Mabre y yo decidimos seguir los dos en una sola moto, la SRT 900 SX, cargando con nuestro peso combinado en una prueba de fuego para la estoica QJ y nuestros traseros. Nos dirigimos lo más directo posible hacia el segundo puerto Extreme, el Col des Arès, en Francia. Tras seis horas agónicas a dúo, recuperamos la tercera moto y entonces, en una carrera épica contra el reloj, logramos coronar el tercer “coll” Extreme, precisamente llamado Col d’Extrême en Tuchan a las 20:59h, justo un minuto antes del cierre del tracker.
100 Colls con QJ Motor
La edición 2026 reunió centenares de participantes internacionales en una prueba basada en estrategia, navegación, resistencia y capacidad de improvisación constante.
La estrategia escogida obligaba a conquistar Lo Collet d’en Piqué, Col des Arès y Col d’Extrême para maximizar la puntuación acumulada.
Más de 1.500 kilómetros y tres jornadas de conducción marcaron una edición especialmente exigente entre Catalunya y el sur de Francia muy bien organizada.
La 100 Colls no es solo una prueba de resistencia para las motos, sino especialmente para los motoristas, que deben soportar cambios constantes.
Un pinchazo en el Port del Cantó obligó al equipo a improvisar una compleja estrategia para mantenerse dentro del horario límite previsto.
Satisfacción tras el reto La 100 Colls: el equipo logró completar el recorrido dentro del límite horario previsto a pesar de las dificultades.
DOMINGO: Asegurar el resultado
El domingo 26 fue el día de la cordura. Cruzamos de nuevo a Catalunya por el mítico Coll d’Ares (656 puntos) y sumamos tramos clásicos como el de la Caritat (Ogassa), Collfred (Vidrà) o La Trona (el Lluçanès). Entramos en la meta final del Món Sant Benet a las 12:25h, habiendo renunciado a un suculento tramo por el Montseny pero cumpliendo el estricto horario de la organización para asegurar los puntos acumulados. El recuento final nos otorgó la clasificación de bronce tanto el viernes como el domingo. Quizás sin el pinchazo del sábado habríamos luchado por la victoria absoluta en la categoría Extreme, pero nos queda la satisfacción de un reto superado y la certeza de que, en la moto como en la vida, lo importante es cómo decides trazar el camino ante la adversidad y de qué compañeros de ruta te rodeas, especialmente si son de los que no te dejan caer solo. 100colls.cat qjmotor.es
Las QJ Motor SRT 900 SX demostraron confort, estabilidad y resistencia durante más de 1.500 kilómetros de curvas y puertos.
Bordoy, por triplicado
Grupo Motos Bordoy tuvo una destacada presencia en la edición 2026 de 100 Colls con tres equipos representando distintas marcas de su cartera. El distribuidor participó junto a QJ Motor, Kove y Macbor, reforzando así su implicación con una prueba donde estrategia, resistencia y espíritu adventure encajan plenamente con el posicionamiento de estas firmas.
motoConsultas
Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
La consulta del mes
Para este mes de mayo, el Servicio de Asesoría Técnica, iS.A.T., de Berton ha seleccionado la siguiente consulta:
Tras la sustitución del sensor de posición de marchas en una KTM 1290 Super Duke R de 2018, el taller se encuentra con que en el cuadro de instrumentos no aparecen las marchas ni se enciende el indicador de neutral (N).
En el caso que nos ocupa, tras la sustitución o en ocasiones, ante el simple hecho de dar el contacto con el sensor desconectado y posteriormente volverlo a conectar, será necesario realizar el aprendizaje del sensor de posición de marchas para que la UCE de motor vuelva a reconocer la marcha engranada. Para ello tendremos que usar el equipo de diagnosis.
Selección del vehículo, del cable y del sistema Buscamos en el listado de marcas, seleccionamos KTM , FAMILIA DUKE , modelo 1290 (2017-) y sistema ELECTRÓNICA DE MOTOR
Conectamos el cable VER-H3301 tal como nos indica Bertondata Bike V.16.2.0. Damos al contacto y Aceptar
Procedimiento
Los procesos disponibles los encontraremos en la pestaña de AJUSTES . El modelo con el que trabajamos dispone de las siguientes opciones:
Procedemos a ejecutar la segunda, ya que es la que nos interesa, Programar el sensor de detección de marchas.
A continuación, aparece un cuadro de texto. Es importante leer y seguir las instrucciones con mucha atención ya que, en ocasiones, por las prisas o por confianza se pueden obviar pasos fundamentales. El texto indica lo siguiente: Nos percatamos de que la primera condi-
KTM 1290 Super Duke R de 2018
ción del proceso es haber borrado los valores de adaptación. En esta ocasión hemos ido directamente al aprendizaje del sensor de marchas así que cancelaremos el proceso y ejecutaremos primero el ajuste número 1: Borrar valores de adaptación. Después seguiremos las instrucciones que indica y volveremos a iniciar el ajuste número 2: Programar el sen sor de detección de marchas.
Ahora cumplimos el primer requisito, así que
nos aseguramos de cumplir las condiciones para poder realizar el aprendizaje. Una vez todo está listo, confirmamos la operación pulsando SÍ.
Si el proceso finaliza correctamente, aparece el siguiente texto:
Es importante realizar este último paso antes de proseguir con otros trabajos. Al volver a dar el contacto, comprobaremos que ahora el cuadro indica correctamente las marchas y que es posible arrancar en punto muerto.
Análisis
Una vez más, un cambio de componente electrónico, en este caso un sensor, requiere de un proceso posterior de aprendizaje, reset, ajuste, etc. para conseguir que la UCE trabaje correctamente con el nuevo componente ajustando la tensión recibida por la señal del sensor. En el caso que nos ha ocupado, no ha sido necesario realizar el tercer ajuste que hace referencia al Shifter o cambio semiautomático. En el caso de que lo hubiera equipado, también tendríamos que haber hecho su ajuste para asegurar el correcto funcionamiento.
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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy
Sistemas con Gateway en arquitecturas electrónicas avanzadas
La red de a bordo en motocicletas (II)
En la evolución de la electrónica en motocicletas, el paso de una red única a arquitecturas segmentadas ha hecho necesario introducir un elemento clave: el Gateway. En esta segunda entrega dedicada a la red de a bordo en motocicletas, lo describimos en profundidad.
l Gateway es un componente cada vez más presente en las motos de media y alta gama, permite gestionar múltiples redes de comunicación de forma eficiente, segura y escalable.
¿Qué es un Gateway?
Es una unidad de control encargada de interconectar distintas redes de comunicación dentro de la motocicleta. En lugar de trabajar con un único bus CAN, los fabricantes dividen la arquitectura en varias redes especializadas y el Gateway actúa como intermediario entre ellas.
A diferencia de un simple repetidor, el Gateway incorpora funciones avanzadas:
Filtrado según prioridad o relevancia Conversión de protocolos (por ejemplo, CAN a LIN).
Cada vez más fabricantes implementan este tipo de solución en modelos con alta integración electrónica.
¿Por qué se introduce el Gateway?
La necesidad de un Gateway surge como respuesta a las limitaciones de las redes tradicionales basadas en un único bus:
mento de ECUs genera un volumen de co municación elevado.
cuencia de actualización.
cundarios.
Ciberseguridad: control de accesos a la red para evitar manipulaciones.
Funcionamiento en la práctica
En una situación real, el Gateway recibe información de una red y decide si debe retransmitirse a otra. Por ejemplo:
La velocidad de rueda detectada por el ABS (CAN alta velocidad) puede enviarse al cuadro de instrumentos.
La posición del acelerador puede compar
zarse para un acceso externo. Además, el Gateway puede aplicar una lógica adicional: a secundarios. Bloqueo de comunicaciones erróneas. tes protocolos.
Implicaciones para el taller
La incorporación de diferentes Gateway cambia de forma notable el enfoque del diagnóstico:
1/ Punto centralizado de diagnosis: El Gateway suele actuar como nodo principal de comunicación con la herramienta de diagnosis. Un fallo en esta unidad puede impedir el acceso a múltiples ECUs.
El técnico debe identificar en qué red se encuentra el problema (alta velocidad, baja velocidad, LIN), lo que exige comprender la arquitectura completa.
3/ Fallos indirectos: Un sistema puede dejar de funcionar correctamente, no por un defecto propio sino porque el Gateway no está transmitiendo la información necesaria.
4/ Limitación de acceso a datos: El filtrado de mensajes implica que no toda la información
está disponible en todos los puntos de la red, lo que condiciona las pruebas.
La sustitución del Gateway requiere procesos de codificación y sincronización con el resto de unidades. Hoy en día cada vez más marcas requieren de este proceso.
Fallos típicos asociados al Gateway
En el entorno del taller, comienzan a detectarse averías específicas relacionadas con esta arquitectura:
Pérdida de comunicación con varias ECUs simultáneamente.
Fallos intermitentes en sistemas no rela cionados entre sí.
mensajes…).
ciones de unidades.
El análisis de la red CAN es fundamental para verificar la integridad de las comunicaciones y el correcto funcionamiento del Gateway.
Conclusión
La introducción del Gateway marca una evolución hacia arquitecturas electrónicas más complejas y organizadas en las motocicletas modernas. Este enfoque permite mejorar la eficiencia, la seguridad y la escalabilidad del sistema, pero también exige un mayor nivel técnico en el diagnóstico y la reparación.
Para el taller, supone un paso más hacia una electrónica estructurada por bloques, donde entender la red es tan importante como conocer el componente.
newsZero | LS1 en Barcelona
La presentación internacional del Zero LS1 en Barcelona sirvió para visualizar la nueva etapa estratégica de la marca bajo la dirección de Pierre-Martin Bos.
Del LS1 a la nueva estrategia de Zero Motorcycles
Un nuevo rumbo
Coincidiendo con la presentación internacional del LS1 en Barcelona, Pierre-Martin Bos analizó la nueva hoja de ruta de Zero Motorcycles. Apenas seis meses después de asumir el cargo, el CEO dibujó una marca centrada en expansión, red comercial, servicio y nuevos segmentos.
La presentación internacional del LS1 en Barcelona permitió conocer mucho más que el nuevo escúter urbano de acceso a la gama. También sirvió para tomar el pulso a la transformación que vive Zero Motorcycles, ahora bajo la dirección de Pierre-Martin Bos, ejecutivo con experiencia previa en el sector del automóvil y con apenas medio año al frente de la firma californiana.
Su mensaje dejó una conclusión clara. Zero quiere seguir siendo una marca tecnológica y aspiracional, pero ya no limitarse al nicho de las motocicletas eléctricas de altas prestaciones. La compañía busca ampliar radio de acción, ganar presencia en segmentos de mayor volumen y
reforzar la estructura necesaria para sostener ese crecimiento en los principales mercados. os explicó durante el encuentro con la prensa que la ambición pasa por convertirse en una marca generalist premium, concepto con el que define a un fabricante capaz de competir en distintas categorías sin renunciar a un posicionamiento superior en calidad, tecnología e imagen, “queremos atacar todos los segmentos que tengan un tamaño relevante”.
El valor del LS1
entro de esa nueva estrategia, el LS1 adquiere una importancia evidente. No se trata solo de añadir un escúter al catálogo, sino de entrar
de lleno en el mayor mercado de las dos ruedas en muchas ciudades europeas, el de la movilidad diaria. El CEO resumió esa lógica con una frase directa, “el escúter es hoy el mayor mercado”. Para Zero, acceder a ese terreno significa captar nuevos perfiles de usuario, elevar notoriedad fuera del público especialista y ganar masa crítica comercial.
arcelona no fue una elección casual para su estreno internacional. La capital catalana figura entre las ciudades europeas con mayor presencia de motocicletas y escúteres, y ofrece un entorno ideal para validar un producto urbano exigente por tráfico, desniveles y uso intensivo. os explicó además que durante el desa -
LS1 en Barcelona | newsZero
Zero busca evolucionar desde fabricante especializado en motos eléctricas de altas prestaciones hacia una marca con presencia en múltiples segmentos de mercado.
Apenas seis meses después de asumir el cargo, el CEO impulsa una transformación basada en crecimiento, expansión de gama y refuerzo de la red comercial.
Queremos ser reconocidos como una marca que cuida de sus clientes”, resumió Pierre-Martin Bos durante su visita a Barcelona.
rrollo del LS1 se priorizaron tres áreas esenciales, “prestaciones, capacidad de carga y diseño”. También subrayó que, pese al cambio de categoría, el modelo debía conservar el ADN Zero en comportamiento dinámico y calidad percibida.
España, mercado estratégico
El máximo responsable de la marca dejó además previsiones concretas para nuestro país. Zero aspira a situarse entre el 10% y el 15% del mercado eléctrico de escúteres en España durante la primera fase comercial del LS1, con un objetivo inicial de entre 500 y 600 unidades en el primer año.
L a cifra refleja la importancia del mercado español dentro de la estrategia europea de la compañía. España mantiene una fuerte cultura de dos ruedas y el escúter continúa siendo una herramienta esencial de movilidad en grandes núcleos urbanos.
Cliente y red
os defendió que el país cuenta con condiciones favorables para acelerar la electrificación, aunque también lanzó un mensaje claro, “no deberíamos vender motos eléctricas esperando dinero del Gobierno”. A su juicio, el producto debe convencer por funcionalidad, coste de uso y experiencia diaria.
Uno de los apartados más interesantes para el sector profesional apareció al hablar de prioridades internas. Bos aseguró que la satisfacción del cliente constituye el primer pilar de la nueva etapa corporativa, “queremos ser reconocidos como una marca que cuida de sus clientes”. unto a ello situó a la red comercial como segundo eje estratégico, insistiendo en que concesionarios y distribuidores deben sentirse parte del proyecto, “queremos que nuestra red se sienta motivada y parte de la aventura Zero”.
newsZero | LS1 en Barcelona
Barcelona se posiciona como escenario idóneo para este lanzamiento por su elevada densidad de escúteres y su papel clave en la movilidad urbana europea.
Un CEO a pie de calle
Pierre-Martin Bos apenas lleva seis meses al frente de Zero Motorcycles, pero su agenda ya refleja una prioridad clara, estar presente en los mercados estratégicos y escuchar de forma directa a la red. Durante su paso por Barcelona habló de clientes, concesionarios, uso real del producto y necesidades concretas del sector. Incluso relató recorridos urbanos realizados durante su estancia para conocer mejor el entorno donde se moverá el LS1. Ese enfoque resulta especialmente relevante en una etapa de expansión. Zero necesita crecer, ganar notoriedad fuera del nicho eléctrico especializado y entrar en nuevos segmentos. Para lograrlo, entender a distribuidores, talleres y usuarios finales será tan importante como lanzar nuevos productos. Su discurso transmite una dirección menos centrada en el despacho y más conectada con la realidad diaria del negocio.
Zero prevé captar entre el 10% y el 15% del mercado eléctrico de escúteres en España con el LS1.
El directivo también reconoció margen de mejora y admitió que la compañía todavía no está donde desea en determinados procesos de servicio y atención, “no somos perfectos”. Ese tono autocrítico refuerza la imagen de una empresa que busca profesionalizar estructura sin perder agilidad.
Mirada realista
os se mostró igualmente pragmático al hablar del futuro de la movilidad. Aunque dirige una marca eléctrica, no planteó una desaparición inmediata de las motos térmicas y considera que determinados segmentos seguirán teniendo espacio durante los próximos años.
Lo explicó con naturalidad al señalar que “algunas motos de combustión deberían se-
Zero prevé alcanzar entre el 10% y el 15% del mercado eléctrico de escúteres en España con un volumen inicial de 500 a 600 unidades.
El desarrollo del LS1 ha priorizado prestaciones reales, capacidad de carga y diseño, manteniendo el ADN dinámico característico de la marca.
guir existiendo”, especialmente aquellas vinculadas a usos emocionales o recreativos. Al mismo tiempo, defendió que la electrificación avanzará con mayor rapidez allí donde aporte ventajas claras en confort, costes de uso, silencio de marcha o facilidad diaria, especialmente en ciudad.
Bos define este objetivo como convertirse en una firma generalist premium, capaz de competir en volumen sin renunciar a tecnología, calidad percibida y posicionamiento superior.
El CEO considera que el mercado español reúne condiciones favorables para la electrificación, aunque insiste en que el producto debe ser competitivo por sí mismo.
Para Zero, esa lectura conduce a una conclusión lógica. La compañía quiere crecer allí donde la tecnología eléctrica tenga sentido práctico y donde la red sea capaz de acompañar al cliente durante todo el ciclo de vida del vehículo. El LS1 simboliza precisamente ese cambio. No solo representa un nuevo modelo, sino el inicio de una Zero más amplia, más conectada con el mercado y más enfocada en convertir innovación en negocio sostenible www.zeromotorcycles.com
El CEO considera que el mercado español reúne condiciones favorables para la electrificación, aunque insiste en que el producto debe ser competitivo por sí mismo.
La posventa que promete Zero
La posventa ocupó un espacio destacado en las respuestas del CEO. Bos reconoció que aún existe margen de mejora, pero detalló medidas ya activadas para reforzar el trabajo con la red. La compañía ha estrenado un nuevo portal para concesionarios que integra pedidos de motos, recambios y accesorios en una misma plataforma, con el objetivo de simplificar operativa y ganar eficiencia.
Además, Zero prepara una nueva herramienta de diagnosis para la red técnica. Según explicó, incorporará funciones apoyadas en inteligencia artificial para agilizar respuestas ante incidencias y compartir conocimiento entre talleres.
El directivo también citó mejoras en disponibilidad de piezas, tiempos de entrega y nivel general de servicio, “queremos hacerles la vida más fácil a nuestros concesionarios”. Su aspiración quedó resumida en una idea concreta, “me sentiría orgulloso si los clientes dijeran espontáneamente que somos los mejores atendiendo sus motos”.
distribuidordelMes | Motocross Center
(Alcañiz, Teruel)
El referente del off-road en Alcañiz que conquista el mercado europeo
Alcañiz mueve el m
Lo que comenzó en 2005 como una modesta apuesta por el mundo digital en una época sin apenas banda ancha, se ha convertido hoy en un referente internacional de la distribución de recambios. Con más de un millón de referencias y un equipo de 30 especialistas, Motocross Center demuestra que la especialización técnica y el arraigo territorial son la clave para competir frente a los colosos del e-commerce.
En el año 2005, el panorama del sector de la motocicleta en España era radicalmente distinto. Sin embargo, en Alcañiz (Teruel), nacía una empresa con un ADN puramente digital. Antonio Magallón, pieza clave en la evolución de la compañía desde sus inicios, recuerda que la visión fue clara desde el primer segundo: “Siempre nació como negocio online. Desde el día 1 se registraron los dominios, en una época en la que apenas había ADSL”.
Aunque el proyecto se ideó inicialmente como tienda y taller físico, aprovechando el auge de las motos de cross y enduro de la época, la orientación hacia el catálogo infinito de la red marcó su destino. “Se ideó principalmente con una tienda y taller de motos. Era una buena época en ese momento, las motos de cross se vendían muchísimo”, explica Magallón. Con la crisis de 2008, la empresa supo pivotar con éxito para centrarse en la potencia de su plataforma online.
1 millón de referencias
Entrar en las instalaciones de Motocross Center es sumergirse en un ecosistema de alta rotación.
Hemos superado el millón de referencias en nuestra web. En stock físico manejamos unas 40.000.
La base del almacén, que cuenta con unos 1.200 metros cuadrados distribuidos en tres alturas, alberga lo que Magallón describe como “tres kilómetros lineales de estanterías”. Pero el verdadero músculo no está solo en lo que se ve, sino en la integración tecnológica.
“Hemos superado la semana pasada el 1 millón de referencias en página web en stock. Obviamente no hay un millón aquí, habrá unas 40.000, todo lo demás está sincronizado con proveedores”.
Este sistema de sincronización permite un flujo
constante de pedidos: “Entra, sale, entra, sale... y a sacar pedidos”. Además, cuentan con dos almacenes auxiliares adicionales en la misma localidad y uno en Barcelona para gestionar grandes volúmenes y contenedores. Todo gestionado de forma propia, huyendo de modelos de fulfillment externos para mantener el control total sobre la calidad del envío.
Del Cross al Trail Adventure
El mercado del Off-Road no es estático, y Motocross Center ha sabido madurar junto a sus clientes. Magallón observa un cambio generacional y de gustos muy marcado en el sector. “El vertical va cambiando. Ahora mismo se puede decir que el motocross está desapareciendo, es un nicho muy nicho. Desde hace cinco años el vertical que está tirando es el Trail Adventure”.
Esta capacidad de adaptación les permite mantener una fidelidad del cliente superior al 30%. Según Antonio, los clientes que antes compraban cross, pasaron al enduro y ahora demandan accesorios para sus motos trail. “Son los mismos clientes que ya confían en ti porque sabes
Antonio Magallón posa frente a la sede de Motocross Center en Alcañiz.
Motocross Center (Alcañiz, Teruel) | distribuidordelMes
undo
central en Alcañiz, que cuenta con unos 1.200 metros cuadrados distribuidos en tres alturas.
El equipo de atención al cliente gestiona consultas en castellano, portugués, francés, alemán e inglés para dar servicio a más de 82 países.
que les das buen servicio y ya te reclaman. Ellos te van demandando y te obligan a ampliar y crecer en la dirección que el mercado pide”.
Aliado estratégico del taller
ás allá del cliente final, Motocross Center se ha consolidado como un supermercado indispensable para el profesional. Con más de 3.000 talleres dados de alta en España, Portugal y Europa, la empresa resuelve un problema logístico crítico para los negocios pequeños y medianos.
“Si ellos no tienen un volumen suficiente para adquirir condiciones de ciertas marcas porque les exigen inversión de stock. Nosotros lo ponemos disponible”, señala Magallón. Para un taller, poder pedir una aguja de pistón, un kit de plásticos y un circlip de diferentes marcas en un solo clic y recibirlo en una única factura simplifica drásticamente la administración y la gestión de horas.
Especialización vs. Algoritmo
En la era de Amazon, Motocross Center compite mediante el conocimiento técnico. Con una plantilla de más de 30 personas, el valor añadido resi-
El mercado está cambiando: el motocross es ahora un nicho muy específico, mientras que desde hace 5 años el vertical que lidera el crecimiento es el Trail Adventure”.
Más que un edificio de oficinas, esta sede es un motor de desarrollo para la zona, donde el 91% de la plantilla es de la región.
Vista panorámica del almacén
Antonio Magallón junto con Ernest Vinyals, MotoTaller, durante nuestra visita a la sede central.
distribuidordelMes | Motocross Center (Alcañiz,
Teruel)
Contar con mecánicos expertos permite a la empresa ofrecer un nivel de asesoramiento técnico que los grandes generalistas no pueden igualar.
de en el soporte. Cuentan con un mecánico especializado que dedica gran parte de su jornada a resolver dudas técnicas de los clientes online. “No nos planteamos ser un Amazon. Queremos ser un especialista. Al haber tantos pedidos y ser un nicho tan específico, llegan consultas muy particulares e intentamos trasladar ese nivel de especificidad como el valor propio de la marca”.
El ADN de Alcañiz
A diferencia de otras empresas tecnológicas deslocalizadas, Motocross Center presume de su arraigo en Teruel. El 91% de su plantilla es de la zona. Son centro de formación para la Universidad de Zaragoza y para grados de desarrollo web, administración y logística. “No tenemos gente en teletrabajo en no sé dónde. Incorporamos todo el talento interno y lo formamos desde dentro”, afirma con orgullo Magallón.
ncluso su marca propia, Off Parts, nace de esa escucha activa del mercado para tapar huecos con consumibles y utillaje que los grandes fabricantes no cubren, sin entrar en competencia directa con las marcas de las que son distribuidores oficiales.
De Alcañiz al resto del mundo
Con una presencia ya consolidada en la Península Ibérica, el objetivo estratégico a cinco años es Europa y, a largo plazo, el salto transatlántico. Antonio Magallón explica que ya están “mirando a Europa, internacionalizando y también a mercados emergentes, como puede haber alguno en Sudamérica o puede ser Chile”. No obstante, el directivo se muestra cauto: “Dar el salto del Atlántico es complicado porque toda la parte logística es complicada... ahora mismo estamos mirando Europa”.
Para sostener esta expansión, la tecnología y el factor humano van de la mano. La empresa cuenta con agentes especializados en los idiomas locales de sus clientes, cubriendo portugués, francés, alemán e inglés. Esta estructura les permite gestionar con cercanía una logística que ya alcanza rincones insospechados. “Vendemos a más de 82 países. Es gracioso porque te das cuenta de que envías recambios de GasGas a Isla Reunión, al lado de Madagascar. ¿Cómo ha llegado una GasGas de Salt (Girona) a Madagascar? Cosas increíbles”, relata Magallón. www.motocrosscenter.com
La tienda física de Alcañiz permite a los apasionados equiparse por completo con el asesoramiento de un equipo experto.
Motocross Center gestiona más de un millón de referencias en su web, integrando marcas como Husqvarna, GasGas, KTM y Rieju.
Damos servicio a más de 3.000 talleres en toda Europa.
Les resolvemos la gestión de stock y administración en un solo clic”.
Además de recambios, Motocross Center ofrece una amplia gama de equipación técnica.
Detrás de esta exposición física se esconde un motor digital que sincroniza más de un millón de referencias.
EN CONTACTO
Boletín técnico
informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
VEHÍCULO Ducati Supersport/Supersport S-MY19
AVERÍA Testigo de ABS encendido de forma permanente
CAUSA Error de lectura por desplazamiento de referencia electrónica (offset) del sensor de presión de la pinza de freno delantero, integrado internamente en la centralita de ABS
SOLUCIÓN Diagnóstico completo del sistema ABS mediante
TEXA, comprobación del circuito hidráulico y eléctrico, verificación de parámetros dinámicos y sustitución de la centralita ABS cuando se confirma un fallo interno no recuperable.
Solucionar incidencia
en el ABS de una Ducati Supersport
El servicio Tex@info describe una consulta relativa a una ucati Supersport MY19 equipada con sistema ABS, en la que el testigo de avería de dicho sistema permanece encendido de forma permanente desde el arranque. El usuario indica que el sistema de frenos continúa funcionando con normalidad a nivel hidráulico, manteniendo una respuesta correcta de la maneta y una potencia de frenado adecuada, pero manifiesta la ausencia total de intervención del ABS, circunstancia que compromete la seguridad activa del vehículo en condiciones de baja adherencia. Para iniciar el proceso de diagnóstico:
1 Se conecta el equipo TEXA y se accede al software IDC6 Bike, seleccionando el modelo Ducati Supersport MY19.
2 Una vez establecida la comunicación con la centralita ABS Imagen 1), se procede a la lectura de la memoria de averías, donde se encuentra registrado el código ABS C1332 Sensor presión pinza freno delantero dentro de la centralita ABS (Error offset), con estado Memorizado Imagen 2). Este código indica que la señal procedente del sensor de presión no se encuentra dentro del rango de referencia esperado por la unidad de control. En este modelo, el sensor de presión delantero es un elemento clave para que la centralita pueda calcular la intensidad de la frenada y modular correctamente la presión hidráulica aplicada durante
una intervención antibloqueo.
3 Desde el apartado de Parámetros del software IDC6 Bike se visualizan los valores en tiempo real, observándose un tiempo de impulso de los sensores de velocidad de rueda delantera y trasera de 0.000 µs, así como una presión del circuito delantero de 13.5 bar Imagen 3). La persistencia de estos valores, incluso sin accio-
nar la maneta de freno, sugiere una desviación interna del sensor o de la electrónica de control.
4 Antes de proceder a la sustitución de componentes, se realizan comprobaciones del nivel y estado del líquido de frenos, purgado del circuito delantero, inspección visual del cableado y conectores de la centralita ABS y verificación de ausencia de humedad o sulfatación.
5 Tras descartar cualquier anomalía externa, se confirma un fallo interno de la centralita ABS.
6 Como solución definitiva, se procede a la sustitución de la centralita ABS conforme a las especificaciones del fabricante Ducati.
7 Tras la instalación del nuevo componente y su posterior codificado, se borra la memoria de averías, se inicializa el sistema y se realiza una prueba dinámica para confirmar la correcta actuación del ABS y la ausencia de nuevos códigos de fallo. www.texaiberica.com
Imagen 1.
Imagen 3.
Imagen 2.
tallerdelMes | Motarnico
(IaD: Guillem Pena, Noelia Rey, Joan Carles Pena y Oriol Pena), y Beatriz Sendra han logrado convertir a Motarnico en un referente de L’Hospitalet gracias a un trato cercano y honesto.
(L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona)
Crónica de un negocio familiar que une la veteranía con la eficiencia digital
ADN motero en L’Hos
En el dinámico tejido urbano de L’Hospitalet de Llobregat, pocos nombres resuenan con tanta fuerza en el sector de la moto como el de Joan Carles Pena. Fundador de Motarnico, Pena cumple el año que viene 50 años de trayectoria profesional. En MotoTaller nos sentamos con él para repasar una vida dedicada a las dos ruedas, desde los tiempos de los talleres de barrio hasta la actual era de la digitalización y las marcas asiáticas.
Hay negocios que son el reflejo exacto de quienes los dirigen. Al entrar en Motarnico, frente al emblemático edificio de La Farga, uno respira esa mezcla de veteranía y adaptación constante. Joan Carles Pena, con un humor característico y una memoria prodigiosa para los detalles de la industria, nos recibe para explicar cómo ha logrado mantener a flote un negocio familiar durante décadas de cambios sísmicos en el mercado..
Los orígenes
La trayectoria de Joan Carles comenzó en Hospitalet Motos, empresa que fundó junto a su tío y donde trabajó durante 23 años antes de decidir que era el momento de emprender su propio camino. En 2001, dio el salto y abrió su primer local en la calle Copèrnic.
“Me fui a la calle Copèrnic y de ahí salió el nombre de Motarnico. Fue un juego de palabras curioso por la ubicación del primer local. Fue un momento de cambio, mi primo cogió las riendas de la empresa familiar y yo vi que era el momento de marchar”. Aquel fue el germen de lo que hoy es una estructura consolidada que da empleo a seis personas y que ha sabido moverse por la geografía de L’Hospitalet buscando siempre el mejor servicio para el cliente.
Tras unos años en aquella ubicación y el paso por otros locales, incluyendo una etapa dedicada a los quads y buggies que cerró con la crisis de 2008, Joan Carles regresó a sus raíces. En 2007 inauguró su actual tienda en Hospitalet. “La cabra tira al monte”, afirma con orgullo sobre su retorno al centro de la ciudad.
La nueva generación al mando, optimizando la logística del taller desde primera hora de la mañana.
Motarnico (L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona) | tallerdelMes
Especialistas en marcas asiáticas: Distribuidor exclusivo para L’Hospitalet y el Baix Llobregat de las marcas Keeway, Benelli y Mitt. Beatriz Serna es la encargada de la tienda en C/Barcelona.
pitalet
La apuesta por el producto asiático
Uno de los puntos de inflexión en la historia de Motarnico fue su decisión de apostar por marcas emergentes en un momento en que el mercado estaba dominado por las firmas japonesas y europeas tradicionales. Joan Carles fue de los primeros en ver el potencial de marcas como Keeway y Benelli cuando el mercado aún las miraba con recelo. Aunque reconoce que los inicios no fueron fáciles debido a la calidad de aquel entonces.
Esta visión no fue casualidad, sino fruto de una alianza estratégica con Euromoto85. Pena fue uno de los pocos profesionales que decidió caminar junto a la distribuidora cuando el proyecto de traer motocicletas de origen chino a España daba sus primeros pasos. Aquella apuesta de riesgo, nacida de la estrecha colaboración con el equipo de Euromoto85, sentó las bases de la sólida estructura que Motarnico representa hoy como servicio oficial.
“Al principio, cuando empezamos con el producto chino, era complicado. Las motos no te-
El vehículo que vendía hace 20 años y el que vendo ahora es el día y la noche; hoy las marcas asiáticas ofrecen una calidad indiscutible.
nían nada que ver con lo que son hoy. Recuerdo que las primeras Keeway... bueno, era un producto muy barato pero la calidad era muy justa. Sin embargo, el mercado ha cambiado radicalmente. El vehículo que yo vendía hace 20 años y el que vendo ahora es el día y la noche. Ahora marcas como Benelli, Keeway o MITT ofrecen una garantía y unos acabados que no tienen nada que envidiar a las grandes firmas”.
Motarnico combina la venta de vehículos nuevos con un servicio de taller y recambios integral.
Hoy, Motarnico es concesionario oficial de Benelli, Keeway y MITT, además de trabajar estrechamente con Honda, Kawasaki (a través de su colaboración con Máquina Motors) y Kymco. Para Pena, la clave del éxito de estas marcas es clara: ofrecen equipamiento y calidad razonable a precios imbatibles, con garantías que igualan o superan a las de los fabricantes japoneses.
El relevo generacional
Uno de los pilares de la supervivencia de Motarnico es su capacidad logística. El negocio cuenta con un almacén en Tarragona (Vallverd
Oriol y Guillem Pena gestionan un flujo constante de entre 30 y 40 motos semanales.
tallerdelMes | Motarnico (L’Hospitalet
Mis hijos no te hacen el reportaje hablado, te reparan la moto: hacen fotos de la avería, las cuelgan y envían el presupuesto al móvil.
de Queralt), donde gestionan recambios de segunda mano. Joan Carles viaja allí una vez por semana: “Está a 100 kilómetros, en una hora estoy allí. Desmontamos motos y gestionamos la logística desde el pueblo”. Si algo enorgullece a Joan Carles es haber logrado que Motarnico sea una empresa familiar con
futuro. Con sus hijos, Oriol y Guillem, plenamente integrados en el negocio, el taller ha experimentado una transformación operativa que Joan Carles observa con admiración y, a veces, con la sorpresa de quien viene de la vieja escuela.
“Mis hijos trabajan de una manera que yo no habría imaginado. Se han acabado los quebraderos de cabeza con los presupuestos. Ellos no te hacen el reportaje hablado, te reparan la moto y usan la tecnología. Sacan la tapa del embrague, hacen fotos de la avería, las cuelgan en el sistema y le envían el presupuesto directamente al cliente por el móvil. Todo eso que yo hacía antes de llamar dos veces para explicarlo, y que luego el cliente se quejara porque no lo entendía, ya no existe. Es mucho más eficiente”.
Esta modernización no solo se queda en la gestión de presupuestos. El taller, situado en la calle Sant Joan, es un hervidero de actividad que
de Llobregat, Barcelona)
Más allá de la mecánica: Motarnico ofrece una selección de accesorios y equipamiento para que el motorista salga totalmente equipado de la tienda.
requiere una logística militar. “Yo a las seis menos diez de la mañana ya estoy en el taller”, nos confiesa. “A las siete menos diez ya tengo las 25 o 30 motos fuera en la calle para que, cuando lleguen mis hijos a las siete o siete y media, ya puedan entrar directos a trabajar. Se trata de optimizar la logística para que ellos se centren en lo que saben hacer”.
Beatriz es la máxima responsable de la tienda ubicada en la calle Barcelona, donde lidera con mano experta toda la gestión comercial. Ella se encarga personalmente de asesorar a cada cliente en la venta de motos, además de tramitar y supervisar de principio a fin los procesos de financiación.
Un mercado en transformación
Durante la entrevista, Pena analiza los cambios en los hábitos de consumo. Desde el cierre de su tienda de quads en 2008 hasta el auge del motosharing y los patinetes eléctricos en la actualidad.
“El mundo ha cambiado. Antes, los chavales tenían esa inquietud por cumplir los 18 años y sacarse el carnet de coche o moto. Hoy eso se ha perdido un poco con los patinetes y el transporte compartido”, reflexiona. Sin embargo, Motarnico ha sabido encontrar su nicho manteniendo un servicio postventa impecable y una oferta diversificada que incluye incluso la gestión de recambios de segunda mano desde un almacén en Tarragona.
El futuro
A pesar de llevar casi medio siglo en el sector, Joan Carles Pena no da muestras de querer bajar el ritmo, aunque delega con confianza en su equipo. La tienda abre incluso los sábados por la mañana, algo que considera esencial en una ciudad con la vitalidad de L’Hospitalet.
“Si estuviéramos en un pueblo, quizás no tendría sentido, pero aquí hay mucho movimiento”, explica. Motarnico sobrevive y prospera porque ha sabido combinar la ética de trabajo incansable de su fundador con la frescura y las herramientas digitales de la nueva generación. motarnico.com
Una cuidada selección de modelos donde el cliente recibe el asesoramiento directo de Joan Carles y su equipo.
Motarnico apuesta por una atención cercana y profesional en pleno corazón de L’Hospitalet.
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