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Resumen Bassella Race 2026 • Hero XPulse Pro 200 con Judit Carbonell

nº346 marzo 2026

346 Marzo 2026

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Resumen Bassella Race 2026 • Hero XPulse Pro 200 con Judit Carbonell

nº346 marzo 2026

346 Marzo 2026

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 346 marzo 2026 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info Redacción Manel Martínez manel@mototaller.info Andreu Monteys andreu@mototaller.info Redes sociales Mireia Pérez mireia@mototaller.info Maquetación y diseño Rut Vidal rut@mototaller.info Foto y Vídeo Jordi Soler jordisolerphoto@gmail.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@mototaller.info Maite Vinyals maite@mototaller.info ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info PRODUCCIÓN Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

motodiversidad

ay quien sostiene que la historia se repite como farsa, pero en el sector de las dos ruedas parecemos haber optado por el formato de culebrón: esa ficción que nos vende cada temporada como revolucionaria mientras recicla el guion anterior. Con las estadísticas de 2026, los titulares invitan a un optimismo pirotécnico. Sin embargo, quienes recorremos esta industria sentimos un dé j à v u conocido. Bienvenidos al ya tradicional espejismo del cambio de normativa. El libreto es sabido: fin de a o frenético para liquidar stock mediante automatriculaciones tácticas y un enero de resaca absoluta. No obstante, la única diferencia en la trama es que este a o sí se registran cifras de récord en enero y febrero, cosa que quizás no había pasado de forma tan escandalosa antes. Será que el sector está cambiando O será que la presión de las fábricas es más salvaje Muchos números no responden a demanda real, sino a kilómetros cero que lastran la liquidez de las redes y asfixian al concesionario. En algunos casos, no obstante, solo salva los números el hecho que ahora sí hay demanda real que hace girar la rueda. Cuidado, no obstante, porque tras este escenario planea la sombra de una burbuja in acionista. Los costes de producción han situado a la moto en cotas que irtean con lo prohibitivo. Sumado a un contexto geopolítico convertido en polvorín, la vulnerabilidad es evidente. ran parte de nuestro mercado es recreativo y el ocio es lo primero que se tacha cuando la incertidumbre aprieta o el combustible se dispara. La moto utilitaria resiste, pero la pasional es sensible a los tambores de guerra y a la volatilidad del crudo. En estas arenas movedizas, la llegada de nuevas

marcas asiáticas no es una invasión hostil, sino el revulsivo necesario para no morir de elitismo o aburrimiento. Durante demasiado tiempo, el catálogo de muchas firmas tradicionales parecía sumido en la autocomplacencia, con precios que subían en ascensor e innovación reptando por las escaleras. Estos nuevos actores han dinamitado el status q uo. an traído tecnología, ajustado márgenes y diversificado la oferta con una adaptabilidad al mercado digna de un contorsionista, obligando a los grandes

“Dar gas hasta ver a Dios o la bandera a cuadros, lo que suceda primero.” a bajar al barro para ofrecer valor real. Para el taller multimarca, esta motodiversidad es un seguro de vida. Más marcas significan más parque y rotación en el elevador, algo vital si las ventas sufren el pinchazo de la burbuja. Demonizar estas marcas es un error estratégico toca formarse y entender que el cliente ya no compra por lealtad ciega, sino por una relación calidad-precio que ha cambiado de manos. El taller es el termómetro real: mientras el Excel vive de espejismos, el elevador solo entiende de realidad. Olvidemos el miedo global. El negocio está en gestionar la incertidumbre y convertir la diversidad en rentabilidad. ay faena y resiliencia. El final de la película depende de nuestra capacidad para leer la realidad sin filtros. as y V s

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2026, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Còrsega, 50, ent. 4a. 08029 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau Brumós GERENTE Glòria Vinyals Grau DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals Grau

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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346sumario distriMoto

14 Nos la explica Alejandro Castanera.

18 Transmisión premium japonesa. distriMoto

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26 pneuMoto Dunlop Trailmax Raid 27 pneuMoto Noticias 28 motoIndustria Desafíos . uan 30 formaMoto AndreaniMHS 34 motoInforme F iltros 42 motoContacto BSA Bantam 350 46 motoContacto Ducati Monster 50 motoPrueba K TM 990 R C R 53 motoEventos Ladies O n R oad 2026 54 motoGuía I nstalación CF Moto 4 50MT 59 partsMoto Nueva w eb de G S Y uasa 60 motoCampo Hero XPulse 200 Pro 65 compeMoto Bordoy Champions Day 66 motoCampo Bassella R ace 1 2026 68 motoEventos Salon du 2 R oues Lyon 72 newsZerodelMes Z ero Motorcycles

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06 notidelMes Motos históricas e I TV 08 motoNotis 12 motoVentas Brutal inicio de año 14 ecoMoto NI U renace en España 17 acceMoto Alpha Technik & LSL 18 distriMoto Bihr distribuye EK CHAI N 20 acceMoto K aw asak i Z 900 by Puig 22 distriMoto Cargadores EnergySafe 24 pneuMoto Propuesta R EDD:

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20 Accesorios top para la naked nipona. 22 Dos nuevos cargadores de baterías.

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34 Repaso a la oferta disponible.

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60 Diversión o road sin complicaciones. 68 Una feria de la moto muy al alza. 4

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notidelmes Motos clásicas & ITV Lo que debes saber sobre los cambios en la ITV si tienes una moto clásica

Evita sorpresas Desde el pasado 1 de enero, el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV v7.9 incluye algunos cambios y modificaciones. Conviene conocerlos porque el número de motos clásicas supera las 34.000 unidades y sigue creciendo. Son las consecuencias del envejecimiento del parque.

e considera “ vehículo histórico” ( las motos están incluidas en esta categoría) todo aquel que supera los 30 años de antigü edad. Esta tipología de vehículos se ha cuadruplicado en un año y ha pasado de 4 8 .000 a 175.753 unidades ( de éstas, 34 .58 3 son motocicletas) a 1 de octubre de 2025 segú n la DG T. Son los efectos del envejecimiento del parque.

Manual ITV v.7.9

El R eal Decreto 8 92/ 2024 en vigor desde el 1 de octubre de 2024 establece: • L os v eh í culos entre 3 0 y 4 0 añ os d eb en p asar la I T V cad a 2 añ os. • L os v eh í culos entre 4 0 y 4 5 añ os d eb en p asar la I T V cad a 3 añ os. • L os v eh í culos d e má s d e 4 5 añ os y motocicletas d eb en p asar la I T V cad a 4 añ os. • L os v eh í culos d e má s d e 60 añ os y ciclomotores q ued an totalmente ex entos d e p asar la I T V (aunq ue p ued en p asarla d e forma v oluntaria). Desde el 1 de enero de 2026, el Manual de Procedimiento de I nspección de las Estaciones I TV v7.9 incluye algunos cambios y modificaciones. TÜ V R heinland, multinacional especializ ada en inspecciones técnicas de vehículos y certificación, explica que los objetivos de estos cambios son que no haya diferencias entre estaciones y reforz ar criterios segú n la época y la configuración de cada vehículo histórico. En la práctica, uno de los cambios más relevantes afecta al alumbrado y a la señaliz a6

Ahora, el Manual ITV v7.9 incorpora de forma explícita el Reglamento de Vehículos Históricos como referencia aplicable junto al marco general. ción ya que incorpora referencias temporales ligadas a la fecha de homologación, lo que acota qué elementos pueden exigirse en función del año del vehículo y evita discrepancias cuando se revisan componentes que no eran obligatorios en el momento de su fabricación o primera matriculación.

Reformas

Las modificaciones del Manual I TV v7.9 refuerz an el apartado de reformas. En un vehículo histórico, además de la seguridad, se protege la originalidad y el carácter de época. Por este motivo, el manual incorpora de forma explícita el R eglamento de Vehículos Históricos como referencia aplicable junto al marco general. Los expertos de TÜ V R heinland recomiendan que, si el vehículo presenta cambios respecto a su configuración de fábrica, se lleven bien documentados y se confirme previamente que encajan con el régimen histórico, ya que una reforma inadecuada puede complicar la inspección.

Históricos importados

Por otra parte, los que quieran matricular un clásico importado deben tener en cuenta una novedad importante: la incorporación de un procedimiento específico para los vehículos históricos del G rupo B, es decir, los que llegan sin matrícula española y se presentan a la inspección con el fin de ser matriculados. El Manual I TV v7.9 concreta por escrito qué documentación debe aportarse ( incluido el informe técnico favorable del Servicio Técnico de Vehículos Históricos o el documento alternativo en algunos ciclomotores) , qué se comprueba primero ( que los papeles están completos y correspondan al vehículo) y qué debe quedar reflejado en la tarjeta I TV si el resultado es favorable, incluyendo datos del vehículo, próxima inspección o exención y posibles limitaciones. w w w . itv - tuv rh einland . es

Los cambios en las I T V de los vehículos clásicos se han centrado en el alumbrado y la señalización.

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Vocación urbana y accesible Con la gama de motocicletas Zairon

Hace unos días tuvimos un encuentro con J avier R odríguez , fundador de Z airon, que nos explicó los planes y los objetivos que tiene con esta nueva marca de motocicletas. En la reunión también estuvo presente Lorenz o Marín, que acompañará a R odríguez en este proyecto por la larga relación profesional que tienen entre ambos. J avier R odríguez ha iniciado una nueta etapa profesional este 2026 con el lanz amiento de Z airon, su propia marca de motocicletas y que la define como “ una nuev a f i rm a con acti tud urb ana, di señ o, tecnolog í a y v ocaci ó n accesi b le q ue nace para redef i ni r la m ov i li dad sob re dos ruedas” . Su fundador nos explicó que los modelos se fabricarán en China y que ha escogido centros de producción muy avanz ados e inicialmente la gama estará compuesta por motos de combustión. La apuesta es ambiciosa porque los concesionarios podrán distribuir hasta once modelos diferentes. En un contexto en el que la movilidad se enfrenta a retos estructurales ( sostenibilidad, congestión urbana, eficiencia, etc.) , Z airon aspira a ofrecer soluciones reales, alejadas de la retórica y centradas en el uso. ¿ Cómo lo va a hacer? Desarrollando escú teres y motocicletas concebidos para el uso cotidiano, con un enfoque urbano, carácter propio y una identidad diferencial que huye de lo convencional. Cada modelo Z airon integra ingeniería moderna y una estética cuidada, apostando por el equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y estilo. A nivel de distribución, J avier R odríguez explicó a MotoTaller que va a apostar por la flexibilidad. Cada concesionario podrá elegir los modelos Z airon que más les convenga segú n el perfil de su clientela. Esta flexibilidad tiene como objetivo que Z airon se convierta en un aliado de sus distribuidores.

ZFMoto aterriza en España Desmotrón es su distribuidor exclusivo

La firma china Z XMoto ha anunciado oficialmente el inicio de sus operaciones en el mercado español, donde estará representada en exclusiva por Desmotrón S.L.U . ( G rupo O nex) . La marca, especializ ada en motocicletas de altas prestaciones, bajo peso y tecnología avanz ada, refuerz a así su expansión internacional tras su debut mundial en el EI CMA 2025. 8

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independiente, Z XMoto nace con una estructura orientada al desarrollo integral de producto. La compañía apuesta por ingeniería desarrollada íntegramente de forma interna, modelos de elevado contenido tecnológico y una clara orientación a la competición. El catálogo de Z XMoto cubre segmentos como supersport, adventure, nak ed, rally, off-road y cruiser. La implantación en nuestro mercado estará gestionada por Desmotrón S.L.U ., empresa con una trayectoria consolidada en el sector de la motocicleta y que durante 26 años fue distribuidor exclusivo de Ducati en España. La compañía será responsable del desarrollo de una red selectiva de Vendedores y Servicios Técnicos Autoriz ados, con el objetivo de asegurar cobertura comercial y posventa en todo el territorio. w w w . zx motog lob al. com

más. También expondrán empresas dedicadas al equipamiento, a los recambios y accesorios y a servicios y actividades relacionadas con el universo de las dos ruedas. Así mismo, el espacio exterior de 20.000 metros cuadrados acogerá exposición de motos y actividades lú dicas que aportarán valor añadido al Salón. Madrid X Moto será un evento con una clara vocación comercial y está orientado a impulsar oportunidades reales de negocio a empresas y profesionales al tiempo que aspira a dar respuesta a las demandas de los usuarios y aficionados. mad rid x moto. com

Éxito del Motorbike Show 2026 Launch Ibérica reunió a más de 50 profesionales de la moto

Networking en Madrid X Moto Encuentro del sector la jornada del viernes

El viernes 10 de abril el salón Madrid X Moto 2026 celebrará un encuentro que reunirá a los expositores de la feria así como a representantes de diferentes empresas de todos los segmentos de la motocicleta, con representación o no en el evento. El objetivo es que compartan ideas, experiencias y proyectos pero, sobre todo, que pasen un rato agradable compartiendo su pasión por las dos ruedas. Están convocados directivos y personal de talleres, distribuidores y firmas proveedoras de motocicletas, equipamiento para la moto y el motorista, recambios, accesorios y equipamiento y utillaje para taller. MotoTaller ha colaborado en la convocatoria de este encuentro. R ecordemos que Madrid X Moto 2026, el Salón Comercial de la Motocicleta de Madrid, se celebrará del 10 al 12 de abril en las instalaciones de La Torre-Ciudad del Conductor situadas en Parla. O rganiz ado por K ando Emevents, una sociedad dirigida por J ordi Bracons y Pablo Elvira, contará con una superficie expositiva de más de 8 .000 metros cuadrados que acogerá un amplio elenco de motocicletas y mucho

El pasado sábado 28 de febrero Launch I bérica celebró el Motorbik e Show 2026 en sus instalaciones de Palau-solità i Plegamans y el evento fue todo un éxito ya que reunió a lo largo de la mañana a más de cincuenta profesionales de la reparación de motocicletas. La jornada tuvo un marcado carácter técnico y fue muy provechosa para los asistentes los cuales disfrutaron de charlas técnicas, pudieron intercambiar opiniones y experiencias entre ellos y el personal de Launch I bérica así como conocer soluciones para talleres de motocicletas de Launch I bérica ( equipos de diagnosis, utillaje y equipamiento para taller) , Castrol ( lubricantes y productos químicos para el mantenimiento y cuidado de la moto) o ADN R ace Parts ( accesorios para motos de circuito como calentadores de neumáticos, caballetes, antidesliz ante de depósito, láminas anticalóricas, tornillería, protectores, etc.) .

El Motorbik e Show 2026 fue un punto de encuentro entre profesionales de talleres de motocicletas los cuales pudieron conocer las soluciones Launch en diagnosis, equipamiento técnico y servicios especializ ados para el sector de la moto. Así mismo, las charlas técnicas se centraron en las operaciones de diagnosis en las motocicletas, la optimiz ación de procesos en el taller o la preparación técnica de motos en circuito. Launch I bérica también ofreció la posibilidad de que los asistentes pudieran conocer sus soluciones específicas para los talleres de motocicletas como el nuevo equipo de diagnosis K 8 0 que se suma a los ya consolidados que se suman a los ya consolidados MS8 0 y MS60 y a sus equipos de diagnosis monomarca para Ducati, Harley-Davidson, BMW , Piaggio, etc. Durante la mañana Launch I bérica también

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! impartió formación y asesoramiento sobre reprogramación de centralitas, ajustes de suspensiones o metodologías para optimiz ar el trabajo diario en el taller. El Motorbik e Show 2026 culminó con una espectacular exhibición de stunt de Meri Bernal que sorprendió a los asistentes con sus acrobacias. w w w . launch ib erica. com

Yuasa sigue en MotoGP Patrocina al equipo Honda HRC Castrol Y uasa, marca de baterías de referencia en el sector de la moto fabricada por G S Y uasa, continú a como patrocinador oficial del equipo Honda HR C Castrol MotoG P esta temporada 2026. Por lo tanto, se prolonga una colaboración basada en el rendimiento, la excelencia en ingeniería y la pasión por la competición al más alto nivel.

La relación entre Y uasa y Honda en MotoG P se remonta a más de una década, desde la era del R epsol Honda hasta la actual estructura HR C Castrol. Durante todos estos años, y a pesar de los cambios normativos, Y uasa ha mantenido una alianz a sólida con Honda que se ha plasmado en una confianz a, consistencia y valores técnicos compartidos. Este patrocinio a largo plaz o subraya la posición de Y uasa, no solo como patrocinador del deporte del motor de élite sino como marca que comprende las exigencias que se imponen a las motocicletas que funcionan al límite de su rendimiento. La fiabilidad, durabilidad, la ingeniería de precisión y el rendimiento en condiciones extremas son cualidades que definen tanto a la batería Y uasa de MotoG P como las que suministran los distribuidores y talleres de todo el mundo. w w w . y uasa. com

Repsol Lubricants lanza la gama Extreme Derivada de Moto2 y Moto3

R epsol Lubricants ha presentado Extreme, una nueva gama de lubricantes de alto rendimiento desarrollada a partir de la tecnología utiliz ada en Moto2 y Moto3, categorías en las que la compañía actú a como proveedor exclusivo de lubricantes desde esta temporada. La nueva familia de productos ha sido desarro-

motoNotis

llada en el R epsol Technology Lab, el centro de investigación y desarrollo de la compañía, donde se ha aplicado la tecnología R acing PAO ( PolyAlphaO lefin) utiliz ada en competición. Esta formulación está diseñada para mantener un rendimiento estable incluso en condiciones de uso extremas. Entre las características destacadas de la gama Extreme se encuentra una elevada estabilidad del film lubricante, incluso a altas temperaturas, así como una transmisión de potencia precisa en motores equipados con embrague hú medo. La formulación también ofrece una protección avanz ada de los componentes críticos del motor, contribuyendo a mejorar su durabilidad en condiciones de uso exigentes. Además, el bajo nivel de volatilidad del aceite permite reducir hasta un 30% el consumo de lubricante frente a formulaciones equivalentes presentes en el mercado.

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis La nueva gama estará disponible en las próximas semanas a través de la red oficial de distribución de R epsol. El lanz amiento llegará acompañado de una edición limitada cuyo diseño rinde homenaje a algunas de las curvas más emblemáticas del motociclismo español. Los lubricantes Extreme se comercializ arán en viscosidades 5W -4 0, 10W -4 0 y 15W -50, con formatos de 1 litro y 60 litros. lub ricants. rep sol. com

Nuevas baterías de sodio JMT Larsson las distribuye La llegada de las baterías de iones de sodio J MT de la mano de Larsson introduce una alternativa técnica orientada al arranque de motocicletas que se sitú a entre las soluciones de plomo y de litio. Esta tecnología persigue un equilibrio entre prestaciones, seguridad y coste, al tiempo que reduce la dependencia de materias primas críticas.

El sistema emplea sodio en el cátodo y un carbono especial derivado de cáscaras de coco recicladas en el ánodo, una formulación con claro enfoque sostenible. Las materias primas son abundantes y están disponibles a escala global, lo que favorece una cadena de suministro más estable y un menor impacto medioambiental. Las baterías proporcionan altas corrientes de arranque y un funcionamiento estable incluso a temperaturas bajo cero, un aspecto relevante en el uso diario de la motocicleta. La tasa de autodescarga se mantiene en niveles similares al litio, permitiendo largos periodos de inactividad sin degradación apreciable. La durabilidad puede superar los 3.000 ciclos. Así mismo, la química de sodio presenta menor sensibilidad a la sobretensión, habiendo soportado en ensayos cargas de hasta 20 voltios sin fallos estructurales. El precio se sitú a en rangos comparables a baterías de gel convencionales, combinando ligerez a, robustez y un perfil de seguridad elevado. La oferta inicial incorpora las referencias J MTNA5A, J MTNA7A y J MTNA9A, ya integradas en el catálogo de Larsson.

R acing y pastillas sinteriz adas G 1310 estarán presentes en los circuitos de MotoG P, Moto2, Moto3 y W SBK proporcionando a los equipos y pilotos prestaciones extremas, precisión y fiabilidad, cualidades fundamentales para cumplir con las expectativas de la temporada. Más de diez equipos han apostado por la sólida estructura internacional de G alfer en competición. 23 pilotos de ocho nacionalidades se beneficiarán de la capacidad tecnológica del fabricante de componentes de frenado de G ranollers ( Barcelona) . Los discos de freno F loatech R acing han sido diseñados para gestionar las dilataciones térmicas y garantiz ar la estabilidad a altas velocidades mientras que las pastillas sinteriz adas G 1310 proporcionan una potencia modulable y unas prestaciones constantes. En Moto2, el fabricante español proporcionará el máximo control de frenado a las duplas del MSi R acing ( I van O rtolá y Á ngel Piqueras) y del Honda Team Asia ( Mario Suryo Aji y Taiyo F urusato) . La parrilla de Moto3 también contará con una nutrida representación de la marca. Equipos de la talla del MSi R acing, Leopard R acing y Honda Team Asia han confiado el rendimiento de sus máquinas a los discos F loatech® R acing y las pastillas G 1310. Entre los pilotos que buscarán el podio con esta tecnología destacan nombres como R yusei Y amanak a, Adrián F ernández y J oel K elso. El protagonismo de G alfer se extiende al W orld Superbik e ( W SSP) . Pilotos como F ederico Caricasulo, Valentin Debise y Luca Mahias lideran una expedición que abarca estructuras oficiales como Z XMO TO F actory Evan Bros y G MT94 Y amaha. g alfer. eu

Nueva ECM Polini

Para Vespa y Liberty 50 Euro5 Polini actualiz a su módulo de control electrónico para los modelos Vespa y Liberty 50 Euro 5 a partir de 2025, una solución pensada para quienes buscan personaliz ar el comportamiento del motor manteniendo una instalación sencilla y segura. La nueva ECM de Polini, compatible con las versiones equipa-

das con pantalla TF T, introduce un sistema de gestión revisado que amplía las posibilidades de configuración y optimiz a el rendimiento general del conjunto. El nuevo módulo ECM actú a como el auténtico cerebro del motor, gestionando sensores, actuadores, inyección, encendido y componentes auxiliares. El selector integrado permite elegir entre tres mapas preconfigurados, cada uno orientado a un uso distinto. El Mapa 1 mantiene la configuración original del vehículo; el Mapa 2 eleva el régimen hasta las 10.000 rpm conservando el motor de serie y el Mapa 3 prioriz a el rendimiento y permite alcanz ar entre 70 y 75 k m/ h. La nueva ECM Polini, referencia 171.0025, tiene un PVP de 265,20 euros + I VA. w w w . p olini. com

Nuevos colores y diseños En la Colección Fly Racing 2026 F ly R acing ha presentado la colección de equipamiento 2026 la cual presenta varias novedades en colores y diseños en sus cascos y ropa de off road ( camisetas, pantalones y guantes) . Estas novedades llegan a España de la mano de Bihr, el distribuidor en exclusiva en España de F ly R acing.

En cascos, el F ormula S Carbon amplía su oferta con cuatro nuevas gráficas en una nueva versión denominada Byte; el F ormula CC presenta su gráfica G lide y el F ormula CP ahora combina en su nuevo modelo Seal los colores Blanco/ Negro/ R ojo, G ris o Az ul navy/ Az ul y G ris. La gama de cascos de F ly R acing para 2026 se completa con el K inetic y su gráfica Crest. En equipación, llegan las camisetas y pantalones Evolution DST, los conjuntos Lite en los que F ly R acing ha actualiz ado los colores, la gama K inetic y los modelos F -16 en los que el logo es protagonista en la colección 2026. En cuanto a los guantes F ly R acing para esta temporada combinan perfectamente con los diferentes diseños.

w w w . larsson. es

w w w . my b ih r. com

Frenado Galfer de competición

Casco LS2 Thunder GP Pro 02

Los discos Floatech Racing y las pastillas G1310

Ha recibido la certificación FIM FRHPhe-02

G alfer será un referente en tecnología de frenado en muchas de las competiciones de motociclismo esta temporada 2026. Sus discos F loatech

El casco deportivo Thunder G P Pro 02 se ha sumado al X-F orce Pro y también ha logrado la certificación F I M F R HPhe-02. Esta certifica-

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Protege tu Zontes 703RR Protectores anticaída Pelacrash

ción marca la diferencia porque es propia de la competición y avala el uso de tecnología desarrollada mediante investigación avanz ada y rigurosos ensayos en condiciones extremas, garantiz ando el máximo nivel de seguridad. Este modelo es uno de los más solicitados por los pilotos de élite por su comodidad, aerodinámica y seguridad. Homologado ECE 22.06, está diseñado exclusivamente para la competición y las pruebas más exigentes de velocidad. Con la actualiz ación que ha recibido, incorpora un nuevo sistema de cierre del visor que le ha permitido obtener la prestigiosa certificación F I M F R HPhe-02. El casco y su alerón están fabricados en fibra de carbono 9K y han sido desarrollados para maximiz ar el rendimiento aerodinámico lo que le posiciona como unos de los cascos de alta gama mejor valorados por los pilotos que compiten al máximo nivel, tanto en MotoG P como en Superbik es y otras competiciones. ls2h elmets. com

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Pelacrash ha ampliado su oferta en protectores anticaída lanz ando nuevas referencias de aplicación en la Z ontes 703R R . El fabricante de Sant Boi de Llobregat ( Barcelona) propone a la exitosa nak ed china unos protectores anticaída que mantienen su estética original a la vez que aportan un plus de confianz a a su propietario que sabe que, en caso de caída de su moto, ésta mantendrá su integridad o se minimiz arán los daños. Los modelos para la Z ontes 703R R se pueden elegir en az ul o en rojo. Los protectores de carenado Pelacrash cuentan con el aval de ser un producto patentado que ofrece protección a la moto en caso de caída y en su montaje no se tiene que taladrar el carenado. w w w . p elacrash . com

Nuevas gráficas CGM Para sus cascos integrales La temporada 2026 arranca con novedades en el catálogo de CG M, que actualiz a sus modelos integrales con nuevas gráficas y acabados pensados para reforz ar la personalidad de cada motorista. La firma italiana amplía su oferta con combinaciones cromáticas más atrevidas y opciones monocromáticas, manteniendo sus estándares de protección y confort. El CG M 361 Avent ( en la imagen) amplía su gama con una nueva versión equipada con calota en HD Composite F iberglass, un compuesto que aporta ligerez a y resistencia estructural. Por su parte, el CG M 363 Shot se sitú a como la propuesta más deportiva de la gama mientras que el CG M 311 Blast consolida su posicionamiento como alternativa equilibrada dentro del catálogo integral. cg mitalia. net

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motoVentas | Enero+febrero 2026 Las matriculaciones crecieron un 39,2% en enero y un 45,9% en febrero

La moto está que se sale G

ran inicio de año de la categoría L en general y de la motocicleta en particular. El pasado mes de enero se matricularon 17.54 0 motocicletas y vehículos ligeros, cifra que supone un crecimiento del 13,9% en comparación con el mismo mes de 2025. Las matriculaciones de motocicletas crecieron un 39,2% con 8 .274 nuevas unidades puestas en circulación. Por tipo de uso, se matricularon 7.563 motos de carretera ( + 34 ,3% ) y 705 motos de campo ( + 8 0,3% ) . Por cilindrada, se matricularon 1.4 4 6 motocicletas de hasta 125 cc ( + 4 % ) , 3.536 motos de entre 125 y 750 cc ( + 4 0% ) y 3.198 motos de 750 cc o más ( + 58 ,2% ) . Por canales de venta, se matricularon 7.4 18 unidades en el canal particular ( + 4 0,2% ) , 8 08 unidades en el canal empresa ( + 14 ,3% ) y 4 8 en el canal del alquiler. El pasado mes de enero solo se matricularon 8 8 3 ciclomotores ( -14 ,9% ) y 520 motocicletas y vehículos eléctricos, un 37,2% menos que en el mismo mes de 2025. El mercado del escú ter y el ciclomotor eléctrico registró el primer mes de 2026 una caída del 58 ,1% y un 55,4 % con 137 escú teres eléctricos y 121 ciclomotores eléctricos matriculados respectivamente.

Nos tenemos que remontar hasta febrero de 2008 para encontrar unas cifras de matriculaciones de motocicletas y vehículos ligeros tan positivas como las del mes pasado. Febrero espectacular

Por lo que respecta al mes de febrero, se matricularon 18 .98 7 motocicletas y vehículos ligeros ( categoría L) , un 22,1% más que en el mismo mes de 2025. En lo que llevamos de 2026 se han matriculado 36.527 unidades, un 18 % más que en el periodo enero-febrero del año pasado. ANESDO R , Asociación que da a conocer mensualmente las cifras de matriculaciones, ha atribuido este espectacular incremento porcentual al hecho de que en las mismas fechas de 2025 se estaba produciendo el cambio de etapa Euro5+ . A pesar de esta circunstancia, las cifras de matriculaciones de febrero han sido las mejores desde 2008 . Las motocicletas lideraron las matriculaciones de la categoría L. El mes pasado se ma12

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ENERO DE 2026

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ENERO DE 2026

3.185 u.

588 u.

YAMAHA NMAX 125

2.113 u.

585 u.

HONDA PCX 125

1.602 u.

543 u.

ZONTES 368 G

1.375 u.

420 u.

VOGE 900 DSX

867 u.

417 u.

SYM SYMPHONY 125

831 u.

373 u.

VOGE DS 800 RALLY

662 u.

294 u.

HONDA FORZA 125

274 u.

HONDA ADV 350

550 u. 542 u.

Fuente de los datos:

244 u. HONDA SH 125 SCOOPY

Proveedor oficial de información del mercado español para

532 u.

233 u.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN FEBRERO DE 2026

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN FEBRERO DE 2026

3.657 u.

822 u.

YAMAHA NMAX 125

2.533 u.

760 u.

VOGE DS 800 RALLY

1.826 u.

642 u.

HONDA PCX 125

1.522 u.

629 u.

ZONTES 368 G

808 u.

445 u.

HONDA SH 125 SCOOPY

796 u.

339 u.

HONDA ADV 350

740 u.

334 u.

SYM SYMPHONY 125

333 u.

RIEJU RALLY 307

303 u.

HONDA FORZA 125

298 u.

VOGE 900 DSX

635 u. 601 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

464 u.

tricularon 17.921 unidades de las cuales 8 .8 76 fueron motocicletas ( + 4 5,9% ) ; 8 .234 , escú teres ( + 4 ,7% ) y 8 11, ciclomotores ( + 1,6% ) . Este incremento del 4 5,9% de las matriculaciones de motocicletas ha estado motivado por la fuerte demanda de modelos trail ( + 112,1% ) y motos de off road ( + 122,1% ) . Por canales de venta, en febrero se matricularon 16.507 motos y vehículos ligeros en el canal particular ( + 22,7% ) , 2.294 en el canal empresa ( + 24 ,7% ) y 18 6 en el R AB ( -27,1% ) .

P Q

YAMAHA X-MAX 125

Así mismo, se matricularon 755 motocicletas y vehículos ligeros eléctricos, un 7,1% más que en febrero del año anterior. “ Las matriculaciones de motos eléctricas podrían crecer mucho más con un mayor compromiso de la Administración. Con incentivos bien diseñados y un marco estable, el potencial del vehículo ligero eléctrico sería muy superior al actual”, ha señalado J osé María R iaño, secretario general de ANESDO R . w w w . anesd or. com | w w w . msib eria. org

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ecoMoto | NIU renace en España Nueva estrategia, nueva red y ambición renovada en el escúter eléctrico

Alejandro Castanera, Country Manager de N I U en España, será el encargado de guiar la marca a una nueva senda de crecimiento con el objetivo de volver a liderar el mercado.

Objetivo: Volver a l Alejandro Castanera, Country Manager de NIU en España, nos cuenta como la marca afronta una nueva etapa en nuestro país tras años de ajuste, autocrítica y aprendizaje. Con operación directa, red en expansión y una gama renovada, NIU quiere recuperar protagonismo en un mercado eléctrico que empieza a estabilizarse. 14

I U aterriz ó en España en el instante preciso cuando corrían los años 2017 y 2018 y el vehículo eléctrico comenz aba su gran expansión urbana. La marca china supo ocupar un espacio que prácticamente nadie había trabajado con solvencia. “N I U llegó en el momento justo, no había ningú n competidor con una propuesta como la nuestra”, recuerda Alejandro Castanera, Country Manager de la marca para nuestro país.

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NIU renace en España | ecoMoto

N I U llegó a España en el momento preciso, combinando diseño urbano, baterías extraíbles y conectividad avanzada para posicionarse rápidamente como referencia.

de los primeros fabricantes en colaborar activamente con operadores de motosharing y plataformas de reparto urbano, sectores que encontraron en el escú ter eléctrico una herramienta eficiente para operar en entornos urbanos cada vez más restrictivos con las emisiones. Ese posicionamiento permitió a la marca participar desde muy pronto en el desarrollo de flotas eléctricas en ciudades europeas, acumulando experiencia real en uso intensivo, mantenimiento y gestión energética. Segú n explica Alejandro Castanera, Country Manager de NI U España, esa fase inicial permitió entender mejor el comportamiento del vehículo eléctrico en condiciones reales de explotación y reforz ar progresivamente los procesos de desarrollo de producto. La experiencia acumulada en esos primeros proyectos sigue siendo hoy una de las bases sobre las que la marca construye su actual estrategia en Europa.

a liderar La propuesta no era ú nicamente eléctrica, sino tecnológica. Diseño urbano reconocible, baterías extraíbles, conectividad real mediante aplicación móvil y un concepto de Smart Scooter que integraba control remoto, datos de uso, geolocaliz ación y diagnóstico digital diferenciaban claramente el producto. “N adie supo traer un escú ter muy urbano, con baterías extraíbles y con un nivel de conectividad tan integrado”, explica Castanera. En un mercado todavía inci-

Esperamos cerrar 2026 con 25 concesionarios oficiales y reforzar la capilaridad en las principales ciudades.”

piente, esa combinación permitió a la marca posicionarse rápidamente como referencia en movilidad eléctrica urbana.

Pioneros urbanos

Durante aquellos primeros años, la marca no solo se posicionó como fabricante de escú teres eléctricos urbanos, sino también como uno de los actores que ayudaron a impulsar nuevos modelos de movilidad en Europa. NI U fue uno

Punto de inflexión

El mercado español del escú ter eléctrico ha pasado de 8 .8 00 unidades en 2022 a unas 4 .200 en 2025, una caída cercana al 50% que evidencia la fragilidad de la base estructural. Castanera apunta que el verdadero indicador es el cliente particular, no las flotas ni el motosharing, cuyo comportamiento responde a ciclos corporativos y añade “N o podemos valorar el estado del mercado por lo que hacen las flotas, es muy cíclico”. Las raz ones del retroceso combinan varios factores: ayudas pú blicas que no siempre han sido ágiles, mayor competitividad en el segmento de combustión y un consumidor que todavía evalú a con cautela la transición energética en términos de autonomía y hábitos de carga. Pese a ese escenario, el directivo interpreta 2025 como el punto de inflexión. “Y o creo que este año ha tocado fondo”, afirma, convencido de que la estabiliz ación normativa y la permanencia de fabricantes con estructura sólida permitirán recuperar progresivamente la confianz a.

Modelo a seguir

Mientras España ajustaba su mercado, NI U reforz aba posiciones en otros países europeos. I talia y Alemania se han consolidado como refe346 marzo 2026

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ecoMoto | NIU renace en España

La transición hacia operación directa mejora márgenes, agiliza decisiones y refuerza la comunicación entre red y fábrica.

Posventa profesionalizada

rentes claros. “En I talia y en Alemania somos la marca nú mero uno con una diferencia abismal”, señala Castanera. La explicación no reside ú nicamente en el contexto económico, sino en la ejecución comercial. “El concesionario tiene un peso muy importante en el desarrollo de la marca”, insiste. En esos mercados se apostó por estructuras dedicadas, espacios específicos y equipos formados que asumieron el eléctrico como línea estratégica y no como complemento de catálogo. “Allí se lo creen y van a por todas”, resume el Country Manager. La comparación refuerz a la idea de que el desarrollo en España pasa por fortalecer el compromiso del canal.

Trato directo con NIU

n esta nueva etapa, NI U ha reforz ado su estructura de posventa en Europa con procesos más directos y una logística centraliz ada para mejorar tiempos de respuesta y servicio al concesionario. Hoy el soporte técnico se gestiona con contacto directo con fábrica y con un modelo europeo centraliz ado a través de Ariel Liz araz u ( foto) . El recambio está ubicado en I talia bajo la gestión del operador logístico G I DD, con envíos canaliz ados a través de DHL. Este esquema permite reducir tiempos y mejorar la traz abilidad de cada pedido. “La velocidad de respuesta y la calidad de esas respuestas es mucho más eficiente que antes”, explica Castanera. Los concesionarios reciben las piez as en un plaz o de entre tres y cuatro días laborables. Las ú nicas excepciones pueden producirse en el caso de baterías de litio, cuyo transporte está sujeto a normativa específica internacional. Aun así, el objetivo es mantener previsión de stock y minimiz ar incidencias.

N I U interpreta 2 02 5 como el punto más bajo del ciclo y confía en una estabilización progresiva del segmento eléctrico.

La N QiX , disponible en versiones 1 50, 3 00 y 500, se consolida como el pilar estratégico de la gama por equilibrio entre tecnología, prestaciones y enfoque urbano.

U no de los cambios estructurales más relevantes en esta nueva etapa ha sido la transición hacia un modelo de operación directa apoyado en la filial italiana. Eliminar un intermediario simplifica la cadena de decisión y mejora la eficiencia económica. “Al quitar un operador de la ecuación, los márgenes para el concesionario mejoran”, explica Castanera. La relación con fábrica también se ha agiliz ado notablemente. “Hablas directamente con marca y tienes respuestas dentro del día”, añade. En España, la estructura está completamente enfocada en el desarrollo de la marca y en el acompañamiento a la red. La prioridad actual es consolidar procesos, reforz ar el servicio al concesionario y acompañar el crecimiento del mercado con mayor cercanía. La hoja de ruta pasa por prioriz ar la consolidación frente a una expansión desordenada. La red actual cuenta con 16 puntos de venta oficiales operativos y el objetivo es claro. “Esperamos doblarlos y cerrar 2 02 6 con unos 2 5 concesionarios oficiales”, afirma Castanera. La reciente campaña de captación ha generado un volumen significativo de contactos, lo que demuestra que el interés profesional por el eléctrico no ha desaparecido. I ncrementar la capilaridad responde tanto a una cuestión de volumen como de servicio y proximidad. El cliente necesita probar el producto, resolver dudas técnicas y contar con respaldo cercano. “N ecesitas más capilaridad y más presencia”, resume el directivo, convencido de que la red será determinante en la próxima fase de crecimiento.

Gama estratégica

La experiencia acumulada en proyectos de motosharing y reparto permitió a N I U mejorar el desarrollo y adaptación de sus escú teres eléctricos en las ciudades.

En el plano de producto, el modelo NQ iX se sitú a como eje central de la oferta, disponible en versiones 150, 300 y 500 para cubrir diferentes niveles de uso urbano y periurbano. La R Q i, apoyada en una política de precio competitiva, ha reactivado el interés en el segmento nak ed eléctrico, mientras que la XQ i abre un nuevo posicionamiento en el ámbito offroad ligero. La hoja de ruta contempla además la futura incorporación de un maxi escú ter dentro del límite equivalente al 125, una categoría clave en movilidad urbana. Con estructura reforz ada, red en expansión y una gama renovada, Castanera proyecta confianz a en la siguiente etapa y sentencia, “Y a lo hicimos una vez y no hay nada que nos impida volver a ser la marca referente en nuestro mercado”. g lob al. niu. com

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Alpha Technik & LSL | acceMoto Alpha Technik vuelve a lanzar los prestigiosos accesorios LSL al mercado

Alianza “Made in Germany” Por fin vuelve a estar disponible: a finales del año pasado, Alpha Technik GmbH & Co. KG adquirió la prestigiosa marca de accesorios LSL. En muy poco tiempo, se incorporaron dos camiones de 40 toneladas al almacén bávaro de Alpha Technik. ¡Hay unos 40.000 artículos LSL disponibles para el inicio de la temporada!

a gama de la marca LSL incluye accesorios de alta calidad para motocicletas y scooters, como manillares, semimanillares, puños, Crash Pads, Slide W ings, reposapiés, manetas, espejos e intermitentes. Desde 198 4 se desarrollan en Alemania siguiendo el lema “form follow s function”. La mayor parte de las piez as torneadas y fresadas también se fabrican en Alemania, prestando especial atención a la máxima calidad de fabricación y de los materiales. G racias a los muchos años de experiencia en las carreras de resistencia, cada producto incorpora una gran cantidad de conocimientos técnicos y experiencia práctica. El resultado: productos de calidad que han demostrado su eficacia en la práctica. El ingeniero de automoción J ochen Schmitz Link w eiler, fundador de la marca LSL, sigue al frente del desarrollo de productos y la integración de la marca. Sobre la filosofía de sus productos explica: “La estética no es una cuestión de gustos, sino de coherencia. Esta ú ltima solo se consigue mediante un diseño técnicamente correcto y funcional”. Alpha Technik es conocida desde hace más de 30 años como socio competente e innovador para el comercio especializ ado y los entusiastas de las dos ruedas. F undada por J osef Hofmann y J osef Meier, la empresa con sede en Stephansk irchen, en el distrito de R osenheim, en la Alta Baviera, se desarrolló especialmente gracias al desarrollo y la distribución de k it de limitación de potencia. Con su propia marca Alpha Technik , la importación de Arrow y Bitubo, así como otras marcas premium fuertes, Alpha Technik es hoy en día una parte integral del mundo profesional de las motocicletas. alp h atech nik . eu

Protector anticaída LSL.

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Puños LSL.

Manillar LSL. 346 marzo 2026

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distriMoto | Bihr & EK CHAIN EK CHAIN, transmisión premium japonesa para el canal profesional

Carta ganadora EK CHAIN, marca japonesa perteneciente a Enuma Chain, representa desde 1941 la excelencia de la ingeniería japonesa aplicada a uno de los componentes más críticos de la motocicleta: la transmisión. Con más de 80 años de experiencia, EK CHAIN se ha consolidado como un referente mundial en calidad, fiabilidad y tecnología, siendo proveedor OEM de Kawasaki, el modelo icónico H2 lleva de origen cadenas EK CHAIN y es habitual en competición internacional.

K CHAI N compite en valor. Cada cadena está diseñada para ofrecer frecer al profesional un producto fiable, duradero y rentable, capaz de reducir incidencias, reclamaciones y sustituciones prematuras. La marca fue pionera en el desarrollo de la primera cadena con retenes del mundo, utilizando la tecnología O-Ring, aumentando la dura-bilidad y resistencia de la cadena, revo-lucionando así el mundo de la transmisión. EK C AIN continúa liderando el mercado con tecnologías exclusivas como el sistema N -Ring, que reduce la fricción, mejora la eficiencia y alarga significativamente la vida útil del conjunto.

Calidad y control total

Toda la producción se realiza bajo estrictos estándares japoneses y procesos certificados ISO 9001. Materiales de alta resistencia, tratamientos térmicos avanzados y controles exhaustivos garantizan una transmisión constante, silenciosa y fiable incluso en condiciones exigentes. EK C AIN equipa de origen a numerosos fabricantes y está presente en disciplinas como velocidad, resistencia, motocross y enduro. Esta experiencia se traslada directamente al producto comercial, aportando confianza tanto al taller como al distribuidor.

Gama adaptada a cada necesidad • C ad enas está nd ar y O - R ing p ara uso urb ano y carretera. 18

• A cceso rá p id o a referencias com ati ilidades Dis oni ilidad e ciente suminist o a le • C atá log o estructurad o p ara facilitar la v enta y el montaj e. on gu ado de it de t ansmisión

Rentabilidad para el profesional

T odas y cada una de las cadenas EK CHAI N están diseñadas para ofrecer al profesional un producto fiable, duradero y rentable.

• S eries reforzad as p ara motos d e med ia y alta cilind rad a. amas es ec cas o oad a a motocross y end uro. • S oluciones d e alto rend imiento a a com etición Además, Bihr pone a disposición del canal profesional k its comp letos E K C H A I N + P B R / J T S P R O C K E T , asegurando compatibilidad perfecta, montaje optimizado y máxima durabilidad del conjunto.

Bihr es el distribuidor EK C AIN está disponible en Espa a a través de Bihr, distribuidor líder en recambios y accesorios de moto para profesionales. G racias a su infraestructura logística y a su plataforma m y b i h r. com , el profesional dispone de:

TTrabajar rabajar con EK C AIN significa: • M eenos incid encias y reclamaciones. Ma o satisfacción del cliente nal educción del coste total de mantenimiento • I mag en p remium asociad a al taller o p unto d e v enta.

Fiabilidad para el usuario final

• T estad a en el T T I sla d e M an. • P rob ad a p or el eq uip o S h erco F actory en el D ak ar. • C olab orad or d e eq uip os nacionales d e motocross (Y amah a 1 1 5 M 7 8 , J ezy k R acing ). • M ontad a d e orig en en K aw asak i H 2.

Conclusión

EK CHAI N es una marca diseada para profesionales que buscan diferenciarse ofreciendo calidad real, fiabilidad contrastada y valor a adido.Con el resres paldo de Bihr como distribuidor exclusivo, EK CHAI N se posiciona como una solución soluci de transmisión premium rentable, fiable y ali alineada con las exigencias del mercado profesional actual. w w w . my b ih r. com

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Bihr & EK CHAIN | distriMoto

Lista de aplicaciones Three D y EK CHAIN M O D E L O

R E T É N

S T R E E T D

520Z / 3D 525Z / 3D 530Z / 3D

Q X2-R ing Q X2-R ing Q X2-R ing D

T hasta 1000cc hasta 1200cc hasta 1 00cc M T M

520MXR / 3D

hasta 250cc hasta 250cc (2T) / hasta 50cc ( T)

D 525SPR/ D

NX-R ing D

520R V/ 3D

NX-R ing

M O D E L O

R E T É N

2 V 520Z VX3 525Z VX3 530Z VX3 520MVXZ 2 525MVXZ 2 530MVXZ 2

Q X-R ing NX-R ing NX-R ing NX-R ing T T Q X-R ing Q X-R ing Q X-R ing

520SR 2 525SR 2 5 0SR 2

Q X-R ing Q X-R ing Q X-R ing

20SRO 6 0SRO 2 SRO 520SRO 2 525SRO 2 5 0SRO 2

O -R ing O -R ing O -R ing O -R ing O -R ing O -R ing

20SR 2 SR

20DE 2 DE 520H 525H 530D

15RR 520R R X

NX-R ing

530DR Z 2

15S 20S 2 S DR 520M3 520MRD

520RRS 520SR 2 525SR 2 5 0SR 2

NX-R ing Q X-R ing Q X-R ing Q X-R ing

hasta 1 00cc M T hasta 1000cc

S T R E E T T M D D hasta 00cc (monocilindro hasta 600cc) hasta 1200cc hasta 1 00cc hasta 1 00cc T M M T T hasta 1000cc hasta 1100cc hasta 1100cc T T T T hasta 50cc hasta 1000cc hasta 1100cc T T hasta 100cc hasta 1000cc hasta 250cc hasta 50cc hasta 00cc hasta 1000cc T T hasta 110cc hasta 125cc T T hasta 150cc hasta 150cc hasta 50cc hasta 00cc hasta 00cc D hasta 125cc hasta 1000cc D D 00 P D T M M D D T hasta 50cc hasta 50cc hasta 1000cc hasta 1100cc

D hasta 250cc M hasta 50cc hasta 650cc hasta 50cc hasta 50cc hasta 100cc hasta 200cc hasta 650cc hasta 50cc hasta 50cc hasta 110cc hasta 125cc hasta 125cc hasta 125cc hasta 5cc hasta 0cc hasta 150cc hasta 125cc hasta 50cc hasta 250cc (2T) / hasta 500cc ( T) hasta 650cc hasta 650cc hasta 50cc hasta 50cc

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acceMoto | Z900 OEM vs. Puig Puig eleva a otro nivel la Kawasaki Z900 (2025) con sus accesorios top

1 Cúpula New Generation Sport (ref. 22439)

Ha sido diseñada para reforz ar el carácter agresivo y deportivo de la icónica nak ed nipona. Su diseño compacto y estiliz ado tapa por completo el cuentak ilómetros, limpia aerodinámicamente la z ona frontal y mejora la estética general del conjunto. La superficie central incorpora un acabado en forma de “ flip” que mejora la protección aerodinámica al desviar el aire que impacta directamente en el cuadro de instrumentos. Su fabricación en metacrilato de 3 mm garantiz a una alta resistencia ante posibles impactos. 9 2 ,9 0 € .

Quilla (ref. 22742)

Están fabricadas en aluminio, plástico y ABS, materiales ligeros, duraderos y resistentes a impactos, agentes químicos y rayos U V. Han sido testadas en tú nel del viento virtual para mejorar la aerodinámica y la estabilidad en conducción. Protegen la z ona inferior de la moto frente a impactos y suciedad y aportan un carácter más deportivo. Están disponibles en negro, negro mate y símil carbono. En desarrollo.

Soporte portamatrículas (ref. 22436)

Este accesorio de Puig sustituye al portamatrículas original de la K aw asak i Z 900 y, gracias a su ubicación elevada, aporta un plus de deportividad a esta nak ed. El conjunto combina piez as de acero con acabado en pintura epoxi y elementos de poliamida, logrando una notable reducción de peso en comparación con el soporte original. Este portamatrículas está diseñada para aprovechar los intermitentes y la luz de matrícula originales. 7 5,9 0 € .

Enfriador de freno 2.0 (ref.22442)

El Brak e Cooler 2.0 de Puig, diseñado en Barcelona, optimiz a la refrigeración de las pinz as de freno y ofrece una sensación de conducción más precisa y estable. F abricado con las tecnologías más innovadoras en moldeado de plásticos, está compuesto por dos conductos de refrigeración que canaliz an el aire hacia las pinz as de freno de forma directa y eficiente. Sus soportes de acero inoxidable, ligeros y resistentes se presentan con un elegante acabado en negro texturiz ado que se integra perfectamente en la estética deportiva de la K aw asak i Z 900. El enfriador de freno 2.0 reduce de media la temperatura de los frenos unos 10º C con lo que garantiz a un funcionamiento óptimo, una respuesta más consistente y un tacto de frenada firme y progresivo. A nivel aerodinámico actú a como un canal de aire optimiz ado que capta, compacta y acelera el flujo dirigiéndolo directamente a las pinz as para evitar el sobrecalentamiento sin generar turbulencias adicionales en la rueda delantera. 2 01 ,9 0 € .

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Z900 OEM vs. Puig | acceMoto

Z900 by Puig Puig viste a la Kawasaki Z900 con los accesorios necesarios para que esta popular naked gane en prestaciones, estética y deportividad. Elijas un retrovisor, el colín, un parabrisas, un alerón o un protector o varios elementos a la vez, acertarás porque cada pieza Puig aporta una personalización única y de calidad. Si no sabes qué accesorio Puig elegir para tu Z900, aquí van algunas propuestas.

Placas de talón (ref. 22007)

Han sido mecaniz adas a partir de un bloque de aluminio, lo que garantiz a su durabilidad y resistencia. Están disponibles en una gran variedad de colores con acabado anodiz ado ( incluido el verde para la Z 900) por lo que no solo cumplen una función protectora sino que también añaden un toque distintivo a la motocicleta. Su objetivo es proteger el talón del motorista frente a posibles golpes con componentes móviles de la moto como la cadena o el escape. Así mismo, contribuyen a evitar el desgaste excesivo del calz ado al resguardar la z ona de los pies del contacto continuo con estas partes. 41 ,9 0 € .

Manetas 4.0 (ref. 414NNV/424NNV)

Son la evolución de las manetas 3.0 y combinan elegancia con un marcado carácter racing. Su diseño mantiene la funcionalidad de los modelos anteriores pero aporta un toque más dinámico y deportivo. Están fabricadas mediante mecaniz ado a partir de un bloque de aluminio y se presentan con un acabado anodiz ado en varios colores lo que permite un cambio radical en el aspecto de la moto, especialmente en la posición de conducción. Esta actualiz ación, no solo mejora la estética sino también la experiencia de pilotaje. Las manetas están disponibles en las variantes fija, corta, abatible y abatible extensible. 50,9 0 € .

Más información sobre la gama de accesorios Puig en

Colín (ref. 22443)

Puig ha desarrollado una nueva generación de colines que destacan por su diseño agresivo, disponibilidad de colores y por su atractivo a la hora de personaliz ar la parte trasera de la moto. Con este accesorio, la K aw asak i Z 900 se convierte en una monoplaz a por lo que se parece más a una moto de competición con lo que esto comporta a nivel de estética y deportividad. Hecho de plástico ABS en negro mate, negro brillante o en un resistente y ligero símil de carbono de 3 mm de grosor, el estudiado diseño del colín tiene como objetivo aligerar la parte posterior simplificando las líneas de la moto. La z ona delantera de esta piez a incorpora una espuma de neopreno de 4 mm de espesor en color negro que mejora el confort del piloto cuando se resguarda a altas velocidades. En desarrollo.

N ota: T odos los preci os pub li cados son P V P si n I V A .

puighitechparts.es

Protector radiador (ref. 22372)

F abricado en aluminio de alta resistencia, evita el impacto de piedras u otros objetos que pudieran dañar o perforar elementos cruciales de la Z 900 como, por ejemplo, el radiador. Su diseño garantiz a una protección eficaz sin comprometer la refrigeración del sistema. A nivel estético, su diseño de trama hexagonal en las secciones perforadas mejora la apariencia y maximiz a el flujo de aire necesario para la refrigeración. 57 ,3 0 € .

Puig ha elaborado un vídeo en el que compara una K aw asak i Z 9 00 ( 2 02 5) de serie con una personalizada con muchos de sus accesorios. Es muy interesante comprobar el plus estético y ergonómico que aportan los accesorios Puig. ¡ Parece otra moto! Accede a este interesante vídeo con este QR:

Si capturas este QR podrás conocer el elenco de accesorios Puig para la K aw asak i Z 9 00 ( 2 02 5) .

Más información sobre la gama de accesorios Puig en

puighitechparts.es 346 marzo 2026

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distriMoto | Euromoto85 & EnergySafe Euromoto85 distribuye los nuevos cargadores de baterías SMART y PREMIUM de EnergySafe

Paso al frente EnergySafe da un paso más en su estrategia de crecimiento con el lanzamiento de sus nuevos cargadores y mantenedores inteligentes de batería para motocicletas, los SMART CHARGER + Maintainer y PREMIUM CHARGER + Maintainer. Ya están disponibles en el porfolio de producto de Euromoto85.

nergySafe Ba eries es una marca plenamente consolidada en el sector de la motocicleta y reconocida por ofrecer una excelente relación calidad-precio en toda su gama de baterías. Desde sus inicios, Euromoto 5 ha apostado por su distribución exclusiva en Espa a y Portugal, ampliando a o tras a o el catálogo para responder a las necesidades reales del mercado y de los motoristas más exigentes. Ahora, hora, EnergySafe da un paso más en su estrategia de crecimiento con el lanzamiento de sus nuevos Cargadores Mantenedores inteligentes de batería para motocicletas: SMART C AR ER Maintainer y PREMIUM C AR ER Maintainer. Dos soluciones dise adas para garantizar el máximo rendimiento, prolongar la vida útil de la batería y aportar seguridad y tranquilidad en cualquier circunstancia. 22

Los SMART Charger y PREMI U M Charger de EnergySafe son dos soluciones diseñadas para garantizar el máximo rendimiento, prolongar la vida ú til de la batería y aportar seguridad y tranquilidad en cualquier circunstancia.

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Euromoto85 & EnergySafe | distriMoto Protección avanzada en cada detalle

El EnergySafe SMART CHARG ER + Maintainer es la opción ideal para quien busca un dispositivo versátil, compacto y fiable para el mantenimiento habitual de su moto.

Una nueva generación de cargadores inteligentes con Función DUO (Lead Acid + Lithium) Ambos modelos han sido desarrollados bajo un concepto claro: automatización total, amplia compatibilidad y protección 100 . Incorporan un sistema de carga en diez etapas que optimiza cada fase del proceso, desde el diagnóstico inicial hasta el mantenimiento a largo plazo, asegurando una carga eficiente, estable y segura. • S M A R T C H A R G E R + M aintainer: Se trata de un cargador y mantenedor inteligente de 12 V con una potencia nominal de A, completamente automático. racias a su función DUO, es compatible con baterías de ácidoplomo (convencionales, EL o A M) y baterías de litio (Li ePO ), permitiendo cargar baterías de hasta 120 Ah. Es la opción ideal para el usuario que busca un dispositivo versátil, compacto y fiable para el mantenimiento habitual de su motocicleta.

• P R E M I U M C H A R G E R + M aintainer: El modelo Premium amplía las prestaciones con una potencia nominal de 6 A y compatibilidad de 6 V y 12 V. También completamente automático, su función DUO permite trabajar con baterías desde 1,2 Ah 2Ah hasta 150 Ah, lo que lo convierte en una herramienta especialmente polivalente. Incorpora además un modo Recond de reacondicionamiento automático, pensado para recuperar baterías muy descargadas y devolverlas a condiciones óptimas de funcionamiento cuando es posible.

Modos de carga

Los nuevos cargadores EnergySafe están dise ados para baterías recargables de ácidoplomo (convencionales, EL o A M) y de litio (Li ePO ). Así mismo, disponen de:

De altas prestaciones y completamente automático, el cargador PREMI U M CHARG ER, es capaz de recuperar baterías muy descargadas gracias a la función Recond.

EnergySafe refuerza su papel en el mercado de las baterías con el lanzamiento de los nuevos cargadores SMART CHARG ER + Maintainer y PREMI U M CHARG ER + Maintainer.

Los dos nuevos cargadores de baterías EnergySafe han sido desarrollados bajo tres conceptos claros: automatización total, amplia compatibilidad y protección 100%. • 4 M O D O S NO R M A L E S D E C A R G A : 12 V STD, 12 V A M, modo Invierno y 12 V M. • F U NC I O NE S A D I C I O NA L E S E S P E C Í F I C A S Según modelo, como Recond (reacondicionamiento), 12 V L P para litio y modo Supply, que permite mantener alimentación estable durante intervenciones electrónicas. Con esta nueva gama de cargadores y mantenedores inteligentes, EnergySafe refuerza su posicionamiento como marca de referencia en el mundo del recambio para motocicletas. SMART y PREMIUM no solo completan su catálogo, sino que aportan una solución tecnológica avanzada para cuidar uno de los componentes más críticos de cualquier moto: la batería.

no de los grandes valores diferenciales de los nuevos SMART y PREMIUM C AR ER Maintainer es su completo sistema de protección electrónica, desarrollado para salvaguardar tanto la batería como la motocicleta y el propio cargador. • P R O T E C C IÓ N C O NT R A S O B R E C A R G A : El sistema detiene automáticamente la carga cuando la batería alcanza su nivel óptimo. Esto evita la sobreexposición a corriente, previene el desgaste prematuro y permite dejar el cargador conectado sin supervisión constante. • P R O T E C C I Ó N C O NT R A I NV E R S I Ó N D E P O L A R I D A D : En caso de conexión incorrecta de los cables, el dispositivo bloquea el funcionamiento, evitando da os en el cargador, en la batería o en la electrónica de la motocicleta. • P R O T E C C I Ó N C O NT R A E L C O R T O C IR C U IT O : Un sistema inteligente monitoriza el flujo de energía y lo interrumpe automáticamente si detecta un fallo eléctrico, protegiendo la batería y los componentes eléctricos. • P R O T E C C I Ó N C O NT R A E L S O B R E C A L E NT A M I E NT O : Si la temperatura interna supera los límites establecidos, el cargador reduce temporalmente la corriente o la velocidad de carga. En situaciones extremas, interrumpe el proceso para evitar da os, en el cargador y la motocicleta. • IM P E R M E A B L E : La protección IP65, asegura resistencia frente al polvo y salpicaduras de agua. Esta característica los hace especialmente adecuados para su uso en entornos de taller o garaje, así como para motoristas que buscan un equipo duradero y preparado para condiciones reales.

Energysafebattery.com

www.euromoto85.com

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pneuMoto | Deli Tire y Maxxis en REDD REDD presume de la oferta en neumáticos de dos de sus marcas exclusivas, Deli Tire y Maxxis

Pareja de ases

REDD es distribuidor exclusivo de la línea de moto de las marcas de neumáticos Deli Tire y Maxxis. Con ellas, pone a disposición de los profesionales de las dos ruedas un amplio elenco de modelos para diferentes segmentos y que cubren las necesidades de muchos perfiles de motoristas.

l catálogo de neumáticos de moto de REDD es impresionante, un referente en el mercado posventa de las dos ruedas. Dentro de su extenso catálogo de marcas, la firma distribuidora destaca varios modelos de dos marcas de las que es distribuidor exclusivo, Deli Tire y Maxxis. Os describimos a continuación algunos de sus modelos más interesantes:

Deli Tire

• U rb an G rip S C - 1 09 : Dise ado específicamente para escúteres urbanos, combina de forma muy efectiva durabilidad y agarre para proporcionar una experiencia de conducción segura y precisa en todo tipo de condiciones. racias a una banda de rodadura de tecnología avanzada, proporciona un control excepcioexcepcio nal en pavimentos secos y mojados lo que permite afrontar con concon interseccio-fianza las curvas y las interseccio nes en ciudad. REDD destaca del Urban rip SC-10 su agarre, durabilidad, rendimiento y moderno dise o.

• R azor X P S B 1 4 8 : REDD lo define como un neumático dise ado para conquistar el asfalto con estilo y seguridad. También de vocación urbana, es de alta calidad y su dise o da prioridad a obtener un agarre excepcional, tanto en seco como en mojado. • S lash S B 1 5 1 : Neumático para escúteres urbanos que, al igual que sus “hermanos” Urban rip y Razor, sobresale por su equilibrio perfecto entre rendimiento, durabilidad y estilo. Contribuye a ello una avanzada banda de rodadura que garantiza un agarre excepcional en todas las condiciones que se dan en la ciudad, léase, pavimentos muy lisos, superficies irregulares con baches, etc.

N eumático Deli T ire Slash SB 1 51 .

N eumático Deli T ire Razor X P SB 1 48 .

• S C - 1 03 : Aporta un toque revolucionario a los escúteres con sus grandes tacos rectangulares estratégicamente dispuestos a lo largo de la banda de rodadura. Esta configuración proporciona un elevado agarre en cualquier circunstancia destacando su rendimiento sobre mojado. REDD apunta que su durabilidad también es sobresaliente.

N eumático Deli T ire SC-1 03 .

N eumático Deli T ire U rban G rip SC-1 09 . 24

340 marzo 346 julio- 2026

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Deli Tire y Maxxis en REDD | pneuMoto Hasta para motos clásicas

N eumático Maxxis Supermaxx Sport MA-SP.

• S C - 1 1 1 : La agilidad que proporciona es la principal cualidad de este neumático para escúter gracias a su respuesta inmediata en cada curva y en cada maniobra.

Maxxis

• S up ermax x S p ort M A - S P : Propuesta muy interesante para los motoristas que exigen un rendimiento excepcional en carreteras rápidas y circuito. Proporciona una gran agilidad gracias a su construcción rígida mientras que su compuesto de sílice de alto agarre asegura una elevada tracción en seco y en mojado. Por su parte, un dise o de doble compuesto (más duro en el centro y blando en los hombros) ase-gura una notable estabilidad y durabilidad. • S up ermax x S C M A - S C : Para los que buscan un neumático muy duradero para su escúter, es una op-ción a tener muy en cuenta. Maxxis ha aplicado tecnologías avanzadas a este modelo para obtener un acertado equiequi

La gama Maxxis incluye un interesante modelo para motos clásicas y cruiser, el Classic M6011. Disponible en versiones con banda negra o banda blanca, redefine la elegancia para este tipo de motocicletas y se postula como la opción definitiva para los que buscan fusionar un estilo retro con unas altas prestaciones. Además de aportar un toque de distinción, su dise o de banda exclusivo asegura una óptima disdis persión del agua, un muy N eumático buen agarre en seco y mo- Maxxis Classic jado y una larga vida útil. M6 01 1 . • M ax x ad v enture M A - A D V : Neumático trail durabilique ofrece comodidad, estabilidad y durabili motodad, incluso con la moto cargada, a los moto Técnicaristas adventure y grandes ruteros. Técnica mente, ha sido desarrollado para proporcionar una impresionante dispersión del agua y un húmeagarre sobresaliente en condiciones húme das por lo que la seguridad que proporciona es su gran argumento comercial. Así mismo, su dise o facilita las curvas y transiciones suaves en giros mientras que el compuesto con sílice de alta adherencia gaga rantiza un agaaga rre excepcional en cualquier condición. condición

librio entre agarre y durabilidad. Prueba de la apuesta de la marca por este modelo es que, respecto a su predecesor, ha mejorado en un 0 el agarre en condiciones de humedad. • S up ermax x S T 3 M A - S T 3 : Dise ado específicamente como neumático deportivo touring, proporciona un rendimiento excepcional con buen agarre cuando más se necesita, también en mojado. En su desadesa rrollo se ha dado prioridad a la coco momodidad del mo torista por lo que ha logrado un perper fecto equilibrio enen tre rendimiento y confort. N eumático Maxxis Supermaxx ST 3 MA-ST 3 .

N eumático Maxxadventure MA-ADV .

www.redd.es

delitire.com

www.maxxis.com

341 septiembre 346 marzo 2026 2025

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pneuMoto | Prueba: Dunlop Trailmax Raid Iniciamos la prueba de los Dunlop Trailmax Raid: El desafío del equilibrio

El Dunlop T railmax Raid se ofrece en nueve medidas: tres delanteras ( 1 9 ” y 2 1 ”) y seis traseras ( 1 7 ” y 1 8 ”) .

El ansiado 50/50

Una de las claves del éxito actual de las motos trail es su polivalencia, ya que valen para el día a día y también para viajar por todo tipo de asfalto o incluso fuera de él. El marketing suele asociarlas a una faceta aventurera que, tal vez, no se merecen por su elevado peso y ún más elevada minuta para reparar cualquier plástico. El equipo de SantaMoto posa tras haber domado los donuts norirlandeses para hacerlos entrar en las llantas de la G S. ¡ Ahora habrá que darles k ilómetros!

de Una prueba

en Manel Kaizaizen @manelk

as marcas de neumáticos escuchan al pú blico trail y ofrecen neuneu máticos para satisfacer sus variadas exigencias, desde quien no sale del asfalto hasta los que se comen la Trans Euro Trail. Y claro, luego están los que quieren tenerlo todo, ese ansiado 50/ 50 carretera-off. Dunlop parece haber dado con la tecla de ese perfecto punto de equilibrio con los Trailmax R aid: son “de taco”, pero a la vez dicen comportarse en la carretera de una manera más que decente. Sin embargo, esa maravillosa cuadratura del círculo puede ser también su talón de Aquiles, ya que ser tan bueno como sea posible en dos escenarios implica que también vas a ser “ medio bueno” en cualquier circunstancia.

Primeras sensaciones

Con estas tribulaciones me presenté en el taller de SantaMoto ( L’ Hospitalet de Llobregat) , donde sudaron la gota gorda para meter las taloneras en las llantas de mi BMW G S. Malo para ellos, pero bueno para el cliente: unos flancos hechos para plantar cara a llantaz os imprevistos. Sin haber recorrido un metro, mi BMW acaba de asalvajar su aspecto con unos tacos que prometen “berenjenales”, como diría Sinew an. Si vienes de unos neumáticos asfálticos, es necesario adaptar la sensibilidad porque los tacos ofrecen una pisada algo más irregular y una sonoridad poco perceptible pero ahí está. Ambos factores ofrecen una sensación inicial de inseguridad que no se corresponde con la eficacia del neumático, solvente en curvas reviradas, aunque no me salgo un milímetro de mi z ona de confort para no estresar los tacos laterales... qué diablos seamos sinceros, para no estresarme Y O , que todavía no acabo de creerme aquello del “comportamiento impecable” en asfalto. F uera del asfalto, el salto adelante es espectacular, por lo menos en caminos secos y poco accidentados. I gual es una pura cuestión de confianz a mental, pero insisto en guardarme el análisis de aquí a unos miles de k ilómetros, cuando este par de donuts norirlandeses y el que os escribe nos habremos conocido mejor.

La dureza de la carcasa de los T railmax Raid implica que el montaje sobre la llanta es una operación trabajosa que muy probablemente implicará dos operarios para conseguir dominar estos polivalentes Dunlop. 26

www.dunlop-moto.com

www.santamoto.eu

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26 pneuMoto Prova Dunlop Trailmax Raid MT346.indd 26

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Noticias | pneuMoto Crece la gama Avon Cobra Chrome

Aprendizaje y diversión con Michelin

Regresan las versiones Whitewall

ichelin ofrece a los motoristas la posibilidad de rodar en circuito con asesoramiento profesional, servicios técnicos y un entorno seguro adaptado a todos los niveles de pilotaje. Son los Michelin Pow er Days 2026 y este año se celebrarán los días 11 de mayo en el Circuito R icardo Tormo y el 29 de junio en el Circuito de J erez . Podrán participar en los Michelin Pow er Days 2026 los que adquieran un juego de neumáticos Michelin entre los días 1 de febrero y 15 de junio y registren la compra en la w eb de Michelin. Las gamas incluidas en esta iniciativa son los Michelin Pow er Slick 2, Pow er Cup 2, Pow er Cup Evo, Pow er G P 2 y Pow er 6. U na vez validado el registro, el usuario recibirá un código promocional que deberá canjear en la w eb del organiz ador, seleccionando fecha, circuito y nivel de pilotaje, y abonar los gastos de seguro, gestión y cronometraje, que tienen coste de 55 euros. Los Michelin Pow er Days están concebidos

von Tyres reactiva su herencia estética con la renovación completa del Cobra Chrome, su neumático más emblemático para motos cruiser y custom. Cuatro años después de integrarse en el grupo G oodyear junto a Dunlop, la marca británica culmina una profunda moderniz ación industrial que devuelve al catálogo las versiones w hitew all y refuerz a su posicionamiento premium. La gama pasa a ofrecer 77 referencias, incluidas 14 medidas con flanco blanco, un rasgo histórico que siempre ha identificado a Avon dentro del universo custom clásico. El Cobra Chrome se consolida así como el producto estrella de la marca en su nueva estrategia. La recuperación del flanco blanco ha requerido ajustes técnicos específicos. El compuesto se ha reformulado para resistir mejor la decoloración y el ensamblaje del lateral se ha automatiz ado en gran parte, incorporando verificaciones digitales que garantiz an un acabado premium. Para Avon, el w hitew all no es solo un detalle estético, sino un símbolo de identidad ligado a la cultura cruiser y custom. La gama 2026 cubre llantas de 15 a 23 pulgadas, con la mayoría de medidas ya disponibles y el resto previsto a lo largo del año. w w w . av onty res. com

La marca francesa te lleva al circuito en los Michelin Power Days 2026

para acercar la experiencia del circuito a cualquier usuario que quiera perfeccionar su pilotaje o disfrutar de su motocicleta. Cada jornada incluye briefing de seguridad y consejos de uso de neumáticos, asistencia de monitores en pista, servicio de mecánico con recambios básicos, recomendación personaliz ada de presiones y box de avituallamiento. O pcionalmente, los participantes pueden contratar los servicios de cronometraje, reglaje de suspensiones, fotografía, alquiler de moto, equipamiento y calentadores. w w w . mich elin. es

Metzeler, proveedor de varios campeonatos FIM Con su neumático Racetec SM

l promotor XI EM ha confirmado que Metz eler continuará como la marca de neumáticos exclusiva del Campeonato F I M Supermoto W orld Championship, los Campeonatos Europeos de esta disciplina y el F I M Supermoto of Nations. La marca alemana seguirá suministrando durante el trienio 2026-2028 sus neumáticos R acetec SM a todos los equipos y pilotos de la categoría mundial S1G P, de la europea S4 así como a los participantes de la nueva clase

S2 y a los de campeonato por naciones. Los neumáticos Metz eler R acetec SM utiliz ados en estos campeonatos están disponibles a la venta en el mercado y han sido desarrollados específicamente para las exigencias del supermotard. w w w . metzeler. com

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motoIndustria | J.Juan, año clave Visitamos las instalaciones de J.Juan en Gavà (Barcelona)

El destino de los tubos hidráulicos mallados que se fabrican y ensamblan en G avà es el equipo original de muchísimos modelos de motos y otros vehículos. J .J uan es un referente mundial en este componente.

Año de desafíos

V ista de una de las plantas de J .J uan en G avà . En nuestra visita conocimos sus avanzados procesos de producción y de control de calidad.

Antoni F errer, CEO de J .J uan, explicó los desafíos que afrontará la empresa en 2 02 6 .

esde hace más de 30 años, J .J uan es un líder mundial en la fabricación de tubos hidráulicos mallados para frenos y cables de control. Actualmente, sus componentes están presentes como equipo original en modelos de motos y coches de más de 8 5 fabricantes. En los últimos a os se han producido cambios importantes en la compañía con cuartel general en G avà ( adquisición por parte de G rupo Brembo, traslado de su planta de Sant Cugat del Vallè s a G avà … ) que han incrementado aú n más su potencial.

Estrategia 2026

En un encuentro con la prensa especializ ada, Antoni F errer, CEO de J .J uan, expuso los desafíos que va a afrontar la compa ía en 2026. Serán principalmente la innovación, la penetración en nuevos mercados, el crecimiento en China y reforz ar su presencia y papel en el mundo de la competición. 28

J.Juan apostará este 2026 por la innovación, adentrarse en nuevos mercados, crecer en China y potenciar su presencia en competición. Son objetivos ambiciosos pero el fabricante de componentes de frenado perteneciente al Grupo Brembo está más que preparado para afrontarlos. A nivel de innovación, J .J uan aspira a mantener su liderato como proveedor de tubo mallado investigando en nuevos materiales y sectores (automotriz, náutico, vehículos pesados ) y desarrollando prototipos de nuevos productos. El objetivo de crecer en China se va a basar en adaptar sus productos a este gigantesco mercado también lo hará a través de la innovación. Por otra parte, un equipo especializ ado va a reforz ar la apuesta por la competición, que se va a plasmar una destacada presencia en certámenes de alto nivel como el R ally Dak ar, MotoG P, W SBK , J uniorG P, etc. F errer también recordó que en 2025 . uan ya se mostró muy activa tras renovar su imagen corporativa en el marco de su 60 aniversario. . uan cerró 2025 con resultados positivos y, gracias a su capacidad de adaptación, ha logrado asegurar sólidas perspectivas de crecimiento para los próximos años. En nuestra visita a las instalaciones de J .J uan en av recorrimos las dos plantas que tiene

operativas (suman 16.000 m2) y que están separadas por tan solo 350 metros y constatamos que ha implantado avanz ados sistemas de producción y de control de la calidad, innegociable para este fabricante español. U na de estas plantas es de reciente creación y se dedica principalmente a la producción de su core business, los tubos hidráulicos mallados. Esta planta ha permitido a . uan agilizar los procesos de producción y optimizar las actividades de aprovisionamiento y fabricación. El resultado final ha sido una mejora de la eficiencia operativa de la empresa así como una mayor capacidad para responder a las necesidades de sus clientes. Las plantillas de las dos plantas de av y de la que posee . uan en China suman más de 600 profesionales. En ellas fabrica tubos y cables de control (rígidos, mixtos, exibles y racing) y sistemas de freno ( bombas, discos y pinz as) para motocicletas, turismos, quads y bicicletas. j j uan. com

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(A) Liqu

J.Juan, año clave | motoIndustria Historia de J.Juan. Fechas clave

1 9 4 7 . Don J osé J uan inicia su actividad

empresarial con un pequeño taller de cables de bicicletas.

1 9 65 . El 1 de diciembre de 1 65 se

constituye la empresa J .J uan S.A. mediante la unión de distintos talleres de cables para bicicletas de Don J osé J uan ubicados en la provincia de Barcelona.

2001 .

J .J uan inaugura su nueva sede central, su actual HQ , con una superficie de 12.000 m2 que alberga oficinas y una planta de fabricación de cables de control y latiguillos de freno mallado para O E, creando un hito en el motociclismo mundial.

2021 .

Brembo adquiere J .J uan pasando a formar parte de un grupo líder mundial en el diseño, desarrollo y fabricación de sistemas de frenado, con más de 16.000 empleados y presencia en quince países.

2025 . . uan cumple 60 a os. Actualmen-

Ausgabe 7/2024

Ausgabe 9/2025

te es una compañía que fabrica y desarrolla latiguillos de freno y cables de control para marcas líderes, cuenta con más de 600 empleados, ha consolidado sus plantas de producción y ha estrenado imagen corporativa.

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en la pista y en la carretera

Ya sea como proveedor exclusivo de lubricantes para las categorías de competición Moto2 y Moto3, o como ganador frecuente en la categoría de aceites y lubricantes en las votaciones de los lectores de las revistas MOTORRAD y PS Sport Motorrad Magazin: ¡la calidad superior de LIQUI MOLY entusiasma a profesionales y aficionados por igual!

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formaMoto | Jornadas AndreaniMHS Jornadas Técnico Comerciales AndreaniMHS 2026

A las J ornadas T écnico Comerciales 2 02 6 asistieron 2 4 representantes de los Servicios T écnicos O ficiales ( ST O ) de AndreaniMHS.

Apoyo integral a los S Un año más AndreaniMHS organizó sus Jornadas Técnico Comerciales. Durante dos intensos días, sus Servicios Técnicos Oficiales (STO) fueron informados sobre las últimas novedades de producto e iniciativas de la empresa y recibieron formación especializada en suspensiones. Es el valor añadido premium “Made in AndreaniMHS”.

n dr eani MH S organiz ó los días 17 y 18 de febrero en su cuartel general de Montor Montornè s del Vallè s ( BarceBarce lona) las J ornadas Técnico Comerciales 2026. Asistieron 24 profesionales, todos ellos Servicios Técnicos O ficiales, recordemos talleres que representan y distribuyen las marcas de AndreaniMHS y que goz an de un gran prestigio por su alto nivel de especializ ación en suspensiones.

Aluvión de novedades

El primer día de las jornadas se inició con una reunión privada con todos los asistentes. Tras esta reunión, Loli Martínez , directora de mark eting y comunicación de AndreaniMHS, pre30

sentó la nueva plataforma w eb y el boletín AndreaniMHS New s ( v er recuadro) . A continuación, J avier León, director de desarrollo de negocio de AndreaniMHS, anunció una importante novedad, la distribución de Excel Tak asago ( v er recuadro) y otros técnicos describieron el resto de las numerosas novedades que ya están incluidas en el porfolio de producto de AndreaniMHS.

Formación exclusiva

La jornada del miércoles consistió en la aplicación práctica de lo aprendido previamente desde la teoría a través del curso CU A3 de puesta a punto con datos. Los técnicos de AndreaniMHS vincularon esta formación con su experiencia real en circuito, destacando especialmente la colaboración durante esta temporada con un equipo del Campeonato del Mundo de Superbik es ( W SBK ) . Con el objetivo de trasladar a sus STO la metodología real de trabajo “ a pie de pista”,

La reunión también sirve para que los miembros de los ST O estrechen lazos y compartan experiencias.

se les proporcionó formación sobre: • C onocimientos d e g eometrí as ap licad as. • O rg anizació n y d iná mica d e trab aj o en el b ox . • D ocumentació n té cnica esp ecí fica. • I nterp retació n d e d atos d e ad q uisició n con casos reales. • A ná lisis d e p rob lemas y toma d e d ecisiones en un entorno d e comp etició n.

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Jornadas AndreaniMHS | formaMoto J uan Martínez dedicó una interesante charla a los asistentes al curso para transmitirles su visión panorámica sobre el sector de la reparación y el mantenimiento de la moto.

Al día con Showa

s STO

Nueva plataforma web y el boletín AndreaniMHS News

l AndreaniMHS New s es un nuevo e interesante servicio para sus clientes profesionales. Durante la primera semana de cada mes recibirán este boletín con la recopilación de los productos incorporados el mes anterior. Es una herramienta pensada para ahorrar tiempo y ayudar a sus clientes a identificar nuevas oportunidades para su negocio.Como explicó Loli Martínez , directora de mark eting y comunicación de AndreaniMHS, a los asistentes a las J ornadas Técnico Comerciales 2026: “En el boletín se describirán de forma detallada las características de cada nueva referencia incorporada al porfolio de producto de AndreaniMHS”. La información de estos productos también se incluirá en la nueva plataforma w eb, que ha sido profundamente renovada y mejorada y es, ahora más que nunca, una ú til herramienta para los STO .

ndreaniMHS es distribuidor de Show a, un proveedor de soluciones de suspensión de referencia a nivel mundial. En las jornadas presentó sus ú ltimas novedades, dos k its de suspensiones para K aw asak i, uno para la K XF 250/ 4 50 MY 25/ 26 y otro para la Z 900. El primero de ellos, disponibles desde el pasado mes de noviembre, está compuesto por componentes cuya tecnología ha sido probada con éxito en competición del más alto nivel como el Campeonato AMA de Supercross/ Motocross y el Campeonato del Mundo de Motocross F I M ( MXG P) . Así mismo incorporan tecnologías de vanguardia Show a ( Dimplush o Emerald) para proporcionar unas altas prestaciones y un excepcional rendimiento. Por su parte, el k it de suspensiones Show a para la K aw asak i Z 900 ofrece a los propietarios de esta popular nak ed una mejora en la suspensión gracias a las tecnologías BF F y BF R C-Lite que mejoran el rendimiento manteniendo el precio ajustado del conjunto. O tra ventaja competitiva de este k it es que la horquilla delantera es muy fácil de instalar.

Carlos Pérez describió las novedades Show a.

En esta segunda jornada, los asistentes no solo recibieron formación técnica, también se les transmitió la filosofía de trabajo de AndreaniMHS basada en la precisión, el análisis y la experiencia directa en competición.

Loli Martínez, directora de mark eting y comunicación de AndreaniMHS, en un momento de su intervención.

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formaMoto | Jornadas AndreaniMHS Y ahora… también llantas

l porfolio de producto de AndreaniMHS sigue creciendo. Su director de desarrollo de negocio, J avier León anunció a los asistentes a las J ornadas Técnico Comerciales 2026 que AndreaniMHS ha asumido la distribución de Excel Tak asago. Se trata de un fabricante premium japonés de llantas de moto, un producto técnico y especializ ado con el que AndreaniMHS quiere ofrecer un producto diferencial. Buen ejemplo de ello serán las llantas Excel Tak asago Series 7000 y 6000 fabricadas en aluminio con acabado superficial en pulido efecto espejo y acabado mate disponibles en diámetros de entre 12 y 23 pulgadas y anchos de entre 1,4 0 y 5,50 pulgadas. Su página w eb incluirá un aplicativo con la disponibilidad de referencias segú n modelo de moto, medidas, k its de radios, colores de aros disponibles, etc.

J avier León, director de desarrollo de negocio de AndreaniMHS, presentó la nueva marca incorporada al porfolio de producto, las llantas de moto Excel T ak asago.

T radicional foto de familia para inmortalizar las J ornadas T écnico Comerciales AndreaniMHS 2 02 6 .

Más utillaje Andreani

A través de Excel T ak asago, AndreaniMHS dispone de llantas de aluminio en diferentes medidas, colores de aro, k its de radio, etc.

os STO pudieron conocer dos novedades Andreani. El F light Case es un taller portátil profesional que se presenta como la estación más completa para asistencia en pista y trabajos de suspensión en movilidad. Con tres niveles de equipamiento, es robusto, fácil de transportar y se puede configurar como un puesto básico hasta como una estación de intervención completa. La modularidad con la que se presenta es una de sus grandes cualidades ya que se adapta a las diferentes necesidades de sus usuarios. La segunda novedad Andreani fue un sangrador para los amortiguadores posteriores de las Y amaha W R / Y Z F 4 50 que montan un amortiguador completamente nuevo ( referencia 1001/ R 059) .

El taller portátil F light Case Andreani.

El valor añadido de AndreaniMHS

uan Martínez , fundador y gerente de AndreaniMHS I bérica, también estuvo presente en estas jornadas formativas y se dirigió a los asistentes para insistirles que la reunión es para aprender y resolver dudas en aras de ofrecer un mejor servicio al cliente final. Así mismo, recordó que los Servicios Técnicos O ficiales AndreaniMHS juegan un papel estratégico fundamental dentro de la empresa por el valor añadido que le aporta a nivel de customiz ación y especializ ación, motivo por el cual

cada vez se invierte más en ellos a nivel de herramientas, producto, formación, etc. Por ú ltimo, Martínez señaló que AndreaniMHS ha reforz ado su compromiso con los STO y que la empresa está creciendo a nivel de personal y de oferta disponible. J uan Martínez, fundador y gerente de AndreaniMHS I bérica, en su intervención en las J ornadas T écnicas 2 02 6 .

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Jornadas AndreaniMHS | formaMoto Aluvión de novedades Öhlins

n las J ornadas se prestó especial atención a las numerosas y destacadas novedades Ö hlins, una de las marcas de cabecera del porfolio de producto de AndreaniMHS. La gama 2026 de soluciones de suspensión para motocross y enduro ha sido mejorada en muchos aspectos y luce renovada gracias a la nueva gráfica de sus adhesivos. Se describieron varios ejemplos: Las horquillas TTX han sido perfeccionadas para ofrecer un rendimiento, confort y estabilidad superiores, tanto en MX como en enduro. U n nuevo empujador de muelle mejora la resistencia al final del recorrido aportando mayor comodidad, especialmente al entrar en las curvas. En las variantes de MX, el pistón principal ha sido actualiz ado con un orificio de purga más pequeño y un revisado setting bank , lo que mantiene la horquilla más alta en el recorrido. El resultado es una mayor y un mejor control para mantener la posición, incluso en las condiciones más exigentes. Los amortiguadores TTX F low DV incorporan una serie de mejoras diseñadas para aumentar el rendimiento, el confort y la durabilidad, tanto en MX como en enduro. En los modelos MX, todos los amortiguadores cuentan ahora con una válvula de flujo actualiz ada que mejora la estabilidad del chasis y proporciona un mayor nivel de confort. Además, un nuevo soporte de válvula de compresión con función de purga en serie, combinado con un reajuste del setting, incrementa aú n más la comodidad sin comprometer la estabilidad. Los amortiguadores de enduro también incluyen el nuevo soporte de válvula de compresión, con la posibilidad de activar la función de purga en serie simplemente modificando el ajuste de la válvula de compresión. En el cartucho delantero F CX, un pistón principal revisado con un orificio de purga más pequeño, combinado con un reajuste del setting bank , permite que la horquilla se mantenga más alta en recorrido dando como resultado una estabilidad superior y una mayor capacidad para mantener la posición en condiciones más exigentes proporcionando más velocidad, control y confianz a. Por otra parte, la gama Ö hlins de k its de cartucho SuperSport se ha ampliado con la llegada del F K R 200, un modelo basado en la tecnología TTX de la marca sueca con nuevos reglajes optimiz ados para uso en pista que mejoran la amortiguación en rebote proporcionando mayor agarre, mejor tracción y una estabilidad superior del chasis. El capítulo de novedades se completa con la horquilla delantera convencional Ö hlins F G 631, de 4 3 mm y montaje universal. El interior cuenta con la probada tecnología NI X que aísla la amortiguación de compresión en el braz o iz quierdo de la horquilla y la amortiguación de rebote en el braz o derecho. Esta configuración favorece la acumulación de presión positiva, lo que se traduce en unas prestaciones de amortiguación más estables. andreanimhs.com

Los asistentes a las jornadas pueden conocer y hasta “tocar” las ú ltimas novedades de AndreaniMHS.

En la primera jornada, el personal de AndreaniMHS informó sobre la nueva web, el lanzamiento del boletín mensual AndreaniMHS News, el acuerdo para la distribución de las llantas Excel Takasago y describió las últimas novedades de Öhlins, Showa y Andreani.

Lorenzo Capriotti, técnico de AndreaniMHS, explicando la estructura interior de los amortiguadores Ö hlins T T X . T ambién dio consejos para mejorar su rendimiento.

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motoInforme | Filtros de moto Filtros, un mercado de reposición tradicional y estable

Héroes anónimos Así ha definido un distribuidor consultado a los filtros de moto (aire, aceite y combustible). Y argumenta que son héroes porque juegan un papel clave a la hora de proteger al motor de la suciedad y las impurezas alargando así su vida útil. Por su importancia, conviene conocer la oferta de los principales proveedores.

l mercado posventa de filtros de aceite, aire y combustible para motocicletas es un clásico y suele caracteriz arse por su estabilidad. La clave de esta solidez es que es un componente de alta rotación que se sustituye en la mayoría de las operaciones de mantenimiento. Como el ú ltimo ejercicio 2025 fue positivo para el sector de las dos ruedas al aumentar las matriculaciones, el parque y el k ilometraje realiz ado por los motoristas, las ventas de filtros fueron superiores respecto a 2024 cerrando el año pasado claramente al alz a.

Competencia, stock…

El hecho de que sea un producto comercialmente atractivo atrae a muchas empresas que buscan una comercializ ación o distribución rentable con este componente. La consecuencia de esta tendencia es una excesiva oferta y nú mero de marcas que comporta una fuerte competencia que, en su lucha por llevarse su parte de la tarta, reducen precios y, por lo tanto, se reducen los márgenes de beneficio. Explica de forma muy clara los pros y contras 34

del aftermark et de los filtros de moto un distribuidor consultado: “Los filtros son una familia de productos cuya principal ventaja es que no tienen apenas incidencias ni garantías por parte de los clientes. Los volú menes de ventas son altos porque es un producto que se consume mucho, tanto el de aceite como el de aire, siendo el de primero más consumido ya que normalmente se cambia una vez al año junto a la revisión periódica del vehículo. Su principal inconveniente es la cantidad de marcas “blancas” existentes con las que rivalizamos en el mercado actual, un mercado muy competitivo donde en la mayoría de las ocasiones lo más determinante es el precio”. O tro distribuidor relevante subraya la cuestión del stock : “Los pros son obvios, el filtro es una familia de altísima rotación, un artículo de mantenimiento que todas las motos necesitan y eso te da la garantía de un volumen de negocio anual que te permite apostar fuerte por este tipo de producto. Los contras, quizás la gran cantidad de referencias que necesitas estocar en los filtros de aire, que ocupan una zona enorme del almacén y, debido a su va-

lor, hay que vender una cantidad muy grande para conseguir un buen volumen de negocio. La rentabilidad, también es algo difícil de gestionar, es una familia de producto muy competida en el mercado”. A continuación, os describimos la oferta en filtros de aceite y aire y combustible de varios de los proveedores más destacados de este componente:

ACCESORIOS BAIKOR

Marcas H I F L O F I L T R O Y M O T O A I R

La firma importadora y distribuidora de Lez o ( G ipuz k oa) proporciona a los profesionales de la posventa de las dos ruedas la oferta en filtración de dos marcas consolidadas, Hiflofiltro y Motair. Con la primera suministra filtros de aceite con certificación TÜ V y filtros de aire en variantes de papel y espuma mientras que con Motair, filtros de espuma y productos para su mantenimiento. Con ambas ofertas cubre una amplia variedad de aplicaciones y tipos de uso y todas las referencias comercializ adas han sido diseñadas y desarrolladas para cumplir y

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Filtros de moto | motoInforme

L os f i ltros de acei te y de ai re H i f lof i ltro está n i nclui dos en la of erta de A ccesori os Bai k or. En la i m ag en, un f i ltro de acei te de alto rendi m i ento de la lí nea RC .

superar las especificaciones de equipo original ( O EM) . Más en detalle, los filtros de aceite Hiflofiltro han sido desarrollados como recambio directo O EM y son compatibles con aceites minerales y sintéticos. Así mismo, están fabricados con materiales de alta resistencia para garantiz ar una filtración eficaz , constante y fiable, contribuyendo a la protección y durabilidad del motor. Dentro de esta oferta merecen especial mención los filtros de aceite Hiflofiltro R C de alto rendimiento ideales para motos deportivas. I ncorporan una carcasa de acero reforz ado capaz de soportar presiones extremas y una tuerca hexagonal taladrada que facilita un montaje y desmontaje rápido así como el precintado con alambre de seguridad. Los filtros R C proporcionan un nivel de filtración superior al ser capaces de capturar partículas de hasta cinco micras a la vez que mantienen un flujo de aceite mejorado y constante. Los filtros de aire de papel Hiflofiltro también juegan un papel importante dentro de la oferta de Accesorios Baik or. Están fabricados con papel plisado de alta calidad, están pensados para un uso urbano y en carretera, aseguran una elevada eficiencia de filtración así como un montaje sencillo como sustitución directa del filtro original. Por lo que respecta a la gama Motair, sus filtros de aire de espuma Dual-Stage se postulan como una opción muy interesante en el segmento off road gracias a su configuración técnica. Están construidos con dos capas de espuma de alta densidad: una capa exterior más gruesa captura las partículas de mayor tamaño y soporta condiciones severas mientras que una capa interior más fina se encarga de retener el polvo fino y los microcontaminantes. También ofrecen una larga vida ú til gracias a su posibilidad de limpiez a y reengrasado reduciéndose los costes de mantenimiento a largo plaz o. Para facilitar el mantenimiento de los filtros de espuma, Motair propone unos k its compuestos por los elementos necesarios para su correcta limpiez a y conservación como cubetas, productos limpiadores y aceites específicos para el engrase de filtros. w w w . b aik or. com

Las ventas de filtros de aceite y aire se incrementaron en un ejercicio 2025 positivo para el sector de las dos ruedas. Su alta rotación garantiza un buen volumen de negocio anual. Los de combustible, al ser de menor rotación, crecieron en menor medida. En los f i ltros de ai re A th ena una dob le capa de poli uretano de alta cali dad m ej ora el f luj o de ai re h aci a el m otor.

ATHENA MOTOR IBÉRICA Marcas A T H E NA Y T W I N A I R

Desde la localidad barcelonesa de Palau-solità i Plegamans opera en el aftermark et de la filtración de las dos ruedas con dos marcas, Athena y Tw in Air. Con ellas distribuye un amplio nú mero de referencias en filtros de aceite y aire con las que cubre buena parte de las necesidades del parque actual de motos de carretera, de campo así como escú teres y maxiescú teres. U na de las líneas de producto más destacadas es la de filtros de aire Athena. Proporcionan un rendimiento sobresaliente al ofrecer una elevada protección del motor así como una mejora del flujo de aire gracias a su doble capa de poliuretano de alta calidad. Los filtros de aceite Athena también se presentan como un producto muy solvente al garantiz ar un ajuste perfecto y un alto rendimiento en cuanto al filtrado de impurez as. El catálogo de filtración Athena se distingue por su versatilidad y ajustada relación calidad-precio. Por otra parte, Athena Motor I bérica distribuye la gama Tw in Air desde septiembre de 2024 . A través de ella, dispone de más de 1.500 referencias que prestan servicio a la inmensa mayoría del parque circulante de motocicletas y es muy reconocida por sus filtros de espuma de diseño más redondo que mejora el flujo de aire. Al ser lavables y reutiliz ables, estos filtros de aire aseguran una larga vida ú til. w w w . ath enaib erica. es

El f i ltro de ai re H i f lof i ltro H F A 2 8 0 6 de la i m ag en es de apli caci ó n en v ari os m odelos K aw asak i . C orv er lo di stri b uy e.

CORVER Marca H I F L O F I L T R O

La distribuidora ubicada en G avà ( Barcelona) cuenta en su catálogo con la línea de filtración de Hiflofiltro, un referente indispensable en el mercado de posventa. Su oferta destaca por ser sumamente diversa, incluyendo filtros de aire de espuma, versiones convencionales y variantes reutiliz ables para satisfacer cualquier requerimiento. Sobresalen especialmente sus filtros de tipo original, que garantiz an el mismo rendimiento y estándares de calidad que los componentes de fábrica. G racias a su constante desarrollo técnico, Hiflofiltro lanz a continuamente productos para los nuevos modelos de motocicletas, manteniendo su inventario siempre al día garantiz ando así la máxima cobertura del parque de motocicletas. Al hilo de esta cuestión, en la ú ltima actualiz ación de su catálogo ha incorporado referencias en filtros de aire y aceite de aplicación en varios modelos de marcas como Benelli, BMW , Honda, Husqvarna, K aw asak i, K TM, Suz uk i, Triumph o Y amaha. w w w . corv er. es

EL MOTORISTA

Marcas C H A M P I O N, R E C A M B I O O R I G I NA L D E L F A B R I C A NT E , H I F L O F I L T R O , K & N, M A L O S S I Y T W I NA I R

El conocido distribuidor jerez ano dispone de una amplia oferta en filtración. Su catálogo incluye una amplia variedad de filtros de aceite, aire y combustible compatibles con la mayoría de marcas del sector. G racias a esta versatilidad, cubren prácticamente cualquier tipo de vehículo de dos ruedas: desde motos de carretera y off-road hasta escú teres, maxiescú teres y modelos custom. La mítica gama Champion ( ver apartado de F ederal Mogul I taly) lidera la oferta de El Motorista,

L os f i ltros de acei te y de ai re C h am pi on li deran la of erta de El M otori sta en f i ltraci ó n. 346 marzo 2026

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motoInforme | Filtros de moto AndreaniMHS distribuye los filtros de aire Sprint Filter

n el ámbito de los filtros de aire para motocicleta, Sprint F ilter se ha consolidado como una de las marcas de referencia en soluciones de alto rendimiento. En España, su distribución oficial corre a cargo de AndreaniMHS, que comercializ a la gama completa de la firma italiana para los distintos segmentos del mercado. Entre sus desarrollos más representativos destaca el Sprint F ilter P14 , un filtro de aire en seco diseñado específicamente para motocicletas del segmento touring adventure. Este modelo ha sido concebido para trabajar en condiciones exigente, donde la protección del motor resulta determinante para garantiz ar fiabilidad y durabilidad mecánica. El P14 ofrece una capacidad de filtración de 14 micrones, lo que permite retener partículas finas sin comprometer el flujo de aire necesario para mantener el rendimiento del motor. Está fabricado en TNT ( tejido no tejido) , un material técnico que no requiere lubricación y que simplifica el mantenimiento frente a los sistemas tradicionales aceitados. Su limpiez a se realiz a mediante aire comprimido, reduciendo tiempos de intervención y costes asociados. Además de su función protectora, este tipo de filtro contribuye a optimiz ar la eficiencia del sistema de admiadmi sión y puede facilitar ajustes electrónielectróni cos o procesos de reprogramación cuando se busca una puesta a punpun to más precisa. Con la distribución de Sprint F ilter, AndreaniMHS refuerz a su posicionamiento como especialista en componentes técnicos de alto nivel para motocicletas, incorporando soluciones orientadas tanto al uso en carretera como a aplicaciones A ndreani M H S es di stri b ui dor of i ci al de la m arca de mayor exigencia. S pri nt F i lter. En la i m ag en, un f i ltro de ai re P 1 4 de and reanimh s. com apli caci ó n en la Y am ah a M T - 0 9 / S P .

uno de sus distribuidores oficiales. Sus filtros de aceite, aire y combustible destacan por su calidad y prestaciones. La línea de recambios originales del fabricante también le genera un notable volumen de negocio mientras que son interesantes complementos los filtros K & N, Malossi y Tw in Air, todas ellas de reconocido prestigio y calidad contrastada. w w w . elmotorista. es

FEDERAL MOGUL ITALY

Un fabricante consultado apunta que el principal inconveniente del mercado posventa de filtración es que es muy competitivo, abundan las marcas “blancas,”. En demasiadas ocasiones lo más determinante es el precio.

GM2 Marcas H I F L O F I L T R O

Apuesta segura la del distribuidor vitoriano ya que opera en el aftermark et de las dos ruedas con la gama de filtración Hiflofiltro. Su oferta en filtros de aire y aceite es muy completa gracias al lanz amiento de actualiz aciones constantes para lanz ar referencias de aplicación en los ú ltimos modelos de motos que van apareciendo en el mercado. F abricados con materiales de alta calidad, sus filtros de aceite R C están fabricados con un material filtrante compuesto por tres capas, una carcasa de acero muy resistente y una válvula de goma y fibra que proporciona un sellado perfecto. Estos filtros proporcionan unas prestaciones superiores a los de equipo original. Los de aire también son de calidad equivalente a O EM y abanderan esta línea de producto los Dual Stage R acing para motos de motocross y enduro y los Dual Stage DS para escú teres. Mención especial merece la introducción constante de nuevas referencias por parte de Hiflofiltro. Y para muestra un botón, su catálogo ha sido actualiz ado en julio, septiembre, octubre y diciembre de 2025 y en febrero de 2026. En él se han introducido nuevas referencias en filtros

Marca C H A M P I O N

La mítica marca Champion sigue siendo protagonista en el mercado de recambios para motocicletas gracias a una oferta de filtros de aire y aceite que alcanz a a más del 95% del parque móvil en Europa. Esta posición de prestigio se apoya en una calidad avalada por su presencia directa en el equipo original de los principales fabricantes del sector. En el caso de sus filtros de aceite, Champion utiliz a componentes de acero y medios filtrantes de alto nivel para crear una estructura extremadamente rígida que soporta sin deformaciones los cambios de presión, sin importar si se emplean aceites minerales, sintéticos o semisintéticos. Por otro lado, sus soluciones de filtración de aire logran capturar prácticamente todas las partículas dañinas para el motor, asegurando un flujo de aire óptimo 36

F i ltros de ai re y acei te C h am pi on ex puestos por F ederal M og ul I taly en la ú lti m a edi ci ó n del saló n EI C M A celeb rado el pasado m es de nov i em b re en M i lá n.

que cumple estrictamente con las especificaciones técnicas de fábrica, incluyendo además opciones con doble capa de espuma para potenciar el rendimiento. También merecen especial mención los filtros de aire Dual F oam ( DS) para escú teres cuyas dos capas de espuma proporcionan una gran capacidad de filtración a la vez que optimiz an el flujo de aire. Están fabricados con materiales de primera calidad y su diseño permite que el filtro se limpie y se reutilice repetidamente sin perder rendimiento. w w w . ch amp ionp ow ersp orts. eu

F i ltro de acei te H i f lof i ltro H F 5 1 1 de apli caci ó n en v ari os m odelos Roy al Enf i eld. G M 2 es una de las f i rm as di stri b ui doras de la m arca tai landesa.

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Sin títul

Filtros de moto | motoInforme Filtración total con Bihr

a potente firma distribuidora Bihr exhibe mú sculo en el mercado posventa de filtración para motocicletas con un surtido amplísimo que cubre todas las necesidades de todos los segmentos. Basta con enumerar las marcas que suministra para hacernos una idea de la dimensión de su oferta: Tecnium, R F X ( marcas propias) , Hiflofiltro, BMW , Tw in Air, Malossi, Polini, Athena, V Parts y Artein. Con ellas dispone de filtros de aceite, aire, potencia ( aire) , refrigeración de correa, de cárter, tapas de caja de filtros de aire de off road, prefiltros, de gasolina y pliegos de espuma recortables a medida para uso profesional. U na de las líneas más destacadas es la de filtros de aire Tecnium la cual propone una de las gamas más extensas del mercado a nivel mundial englobando casi 4 00 referencias cuyas aplicaciones abarcan desde pequeños escú teres de 50 cc hasta monstruosas custom de 2.000 cc. A nivel de novedades, el porfolio de Bihr ya incluye la gama completa de la marca BMC para motos de carretera y maxiescú teres, la gama exclusiva de off road de R F X y la ú ltima ampliación de Hiflofiltro. De los filtros de la italiana BMC Bihr destaca su mayor superficie filtrante en comparación con un filtro convencional, el aumento del flujo de aire que se traduce en una mejora de prestaciones, una capacidad de filtrado del 98 % gracias a una triple lámina de algodón filtrante que asegura una mayor retención de partículas, que reducen el consumo y proporcionan una mejor respuesta del acelerador y son 100% lavables y reutiliz ables pudiendo ser un componente de por vida utiliz ando los productos de mantenimiento BMC. El nuevo filtro R F X R ace producido por Multi Air también se postula como un modelo muy interesante ya que su espuma transpirable de doble capa aporta un plus de “ respiración” mientras que su ajuste preciso garantiz a su efectividad.

Por ú ltimo, desde Bihr apuntan que la incorporación de las marcas BMC, Tw in Air y R F X y las ampliaciones de gama de Tecnium e Hiflofiltro han comportado un notable crecimiento de sus ventas en filtros de aire y aceite para motos. w w w . my b ih r. com El f i ltro de acei te RF X Race de la i m ag en está f ab ri cado con una espum a transpi rab le de dob le capa q ue opti m i z a el caudal de ai re. S e puede i nstalar en m ulti tud de m odelos de of f road. F i ltro de ai re T ecni um para la K y m co P eople de 1 2 5 cc y 3 0 0 cc.

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motoInforme | Filtros de moto Euromoto85 juega fuerte con su póker de marcas

stamos tamos ante uno de los actores prinprin cipales del aftermark et de la filtrafiltra ción de las dos ruedas. A través de cuatro marcas de calidad contrastada, MI W , K & N, Malossi y Mahle, Euromoto8 5 distribuye un gran nú meme ro de filtros para cubrir cualquier necesidad de sus clientes profesionales. Más en detalle, dispodispo Eurom oto8 5 y a di spone ne de filtros de aceite MI W , K & N, Mahle y Malosde lo ú lti m o de M alossi si; filtros de aire convencionales y reutiliz ables en f i ltraci ó n, el f i ltro de ai re para la MI W , K & N, Mahle y Malossi y filtros de gasolina H onda S H 3 5 0 E5 + de la i m ag en. SG R , Mahle y K & N. Los filtros de aire y aceite MI W lideran la oferta de Euromoto8 5. Desarrollados en Shiz uok a ( J apón) , este fabricante suministra filtros tanto a equipo original como al mercado de recambios y es un referente a nivel técnico gracias a su tecnología de “ filtración mú ltiple” que asegura la eliminación de todas las partículas e impurez as peligrosas del aceite del motor. Así mismo, sus filtros de aceite incorporan un sistema estabiliz ador de presión de aceite para proporcionar un flujo más suave, limpio y refinado al motor. Los filtros de aire también son fabricados con la misma meticulosidad con el objetivo de garantiz ar la máxima protección al motor. Tras más de 4 0 años como fabricante, MI W ( también conocida como Meiw a Company) se ha convertido en un proveedor de referencia en la industria auxiliar de la motocicleta. También es protagonista en el mundo de la competición siendo espónsor técnico del equipo LCR Honda de MotoG P. El catálogo MI W también se actualiz a constantemente para garantiz ar la máxima cobertura del parque de motocicletas en todos sus segmentos. Las ú ltimas referencias lanz adas son de aplicación en modelos como la Triumph Tiger Sport 660, la Y amaha T-Max Tech 560, la Honda SH Mode 125 E5 o las Piaggio Beverly 4 00 E5 y Medley 125 E5+ . Euromoto8 5 también ha incorporado lo ú ltimo de K & N ( filtro para la Honda Monk ey) o Malossi ( referencias para las Honda SH 350 E5+ y SH 125 E5+ ) a su porfolio de productos. w w w . euromoto8 5 . com L a destacada presenci a en eq ui po ori g i nal av ala la cali dad de los f i ltros de acei te y de ai re M I W . Eurom oto8 5 di stri b uy e la g am a de este f ab ri cante j aponé s.

de aire y aceite para todo tipo de modelos de una gran variedad de marcas: Aprilia, Benelli, BMW , CF Moto, Ducati, Honda, I taljet, K aw asak i, K TM, Moto G uz z i, Piaggio, Y amaha, etc. w w w . g m2online. es

GREENLAND MX Marcas T W I N A I R , P R O X , F U NNE L W E B , A C E R B I S , A T H E NA , H I F L O F I L T R O , K & N, P O L I S P O R T , A P I C O Y R E C A M B I O O R I G I NA L

El especialista burgalés en moto de campo pone a disposición de este segmento una amplia oferta en filtración. En filtros de aire una de las marcas más destacadas que distribuye es Tw in Air. Este fabricante de Países Bajos utiliz a materiales de primerísima calidad y dispone de una amplia gama. De Tw in Air, G reenland también dispone de los productos de limpiez a para el mantenimiento de sus filtros. Por su parte, la gama ProX de filtros de aire se distingue por su buena relación calidad-precio mientras que 38

los del fabricante australiano F unnel W eb son espectaculares con su peculiar relieve en forma de pequeñas pirámides las cuales aumentan la entrada de aire al motor con una mayor superficie de filtrado. La oferta de G reenland MX en filtros de aire se completa con referencias de las marcas Acerbis, Athena, Hiflofiltro y K & N para dar servicio a los motoristas de off road de todos los perfiles. Su oferta en filtros de aceite también es muy amplia al distribuir primeras marcas como ProX, Tw in Air e Hiflofiltro así como los filtros originales U no de los f i ltros de ai re P roX di stri b ui dos por G reenland M X , la ref erenci a 5 2 . 2 2 0 9 5 para la Y am ah a Y Z 1 2 5 / 2 5 0 ( 9 5 - 9 6 ) .

de los fabricantes de motos de off road más importantes del mundo. La oferta en filtración del distribuidor con tienda física en Valdorros ga( Burgos) se completa con varios filtros de ga solina de diferentes tamaños de marcas como Polisport y Apico y de recambio original y con la línea de filtros de llenado de gasolina Tw in Air. reposEstos ú ltimos se instalan en el orificio de repos taje del depósito de gasolina, se quedan fijos en partícuesa ubicación e impiden la entrada de partícu las de suciedad al depósito de gasolina durante el repostaje gracias al enorme poder filtrante de este elemento. w w w . g reenland mx . es

MOTORECAMBIOS V.FERRER Marcas A R T E I N, C H A M P I O N, H I F L O F I L T R O , K & N, M A H L E , M A L O S S I M E I W A , R Q , V O C A , G E NÉ R I C O S U NI V E R S A L E S , E T C .

M otorecam b i os V . F errer di stri b uy e f i ltros de ai re, acei te y com b usti b le de un b uen nú m ero de m arcas.

El distribuidor con cuartel general en Alz ira ( Valencia) cuenta con un amplio elenco de marcas para ofrecer soluciones de filtración adaptadas a cualquier tipo de cliente. En su oferta destacan los filtros de aceite de Hiflofiltro y Champion, así como una variada selección de filtros de aire de marcas como Hiflofiltro, Champion, Artein, R Q , Voca, K & N, Malossi y Carenz i. En cuanto a la filtración de combustible, trabaja con Mahle y opciones universales. Aparte de los recambios convencionales, dispone de versiones deportivas y lavables. Mientras que Hiflofiltro y Champion lideran el mercado español en todos los segmentos de motocicletas y son propuestas concebidas como recambio del original, los filtros de aire de potencia representan la opción más avanz ada para quienes buscan optimioptimi z ar el rendimiento del motor. w w w . motorecamb iosv ferrer. es

POLINI Marca P O L I NI

El fabricante de componentes transalpino recopila su oferta en filtros de aceite en el Catalogue Nº 03 Special Brak es and O il F ililters mientras el Catalogue Special Parts Nº 30 2026 incluye un buen nú mero de referencias en filtros de aire. El destino de la mayoría de referencias tiene como destino los escú teres y moto pequeña. Los filtros de aceite Polini cuentan con una

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Filtros de moto | motoInforme Con los filtros de moto, especialmente con los de aire por su mayor volumen, los profesionales de la posventa tienen que lidiar con una gran cantidad de referencias a estocar con todo lo que ello conlleva a nivel de afinar la compra, llenar el almacén, etc.

Gran despliegue de Larsson en filtración

arsson España, mayorista especializ ado en la distribución de recambios, accesorios, herramientas, lubricantes para motocicletas y equipamiento para talleres, opera en el mercado posventa de los filtros con un amplio elenco de marcas: Hiflofiltro, Mahle, F ramm, U fi, BMW , Tw in Air, Athena, Polisport, recambio original de varias marcas de motocicletas y la marca propia J MP. Con ellas distribuye todo tipo de filtros: de aceite, de aire convencionales y reutiliz ables, de aire secundarios, de variador CVT, de gasolina, etc. Así mismo, presta servicio a todos los segmentos de motos así como a quads y ATV garantiz ando una cobertura prácticamente total. U na de las propuestas estrella de Larsson es un k it específico para la moto compuesto por recambios para el mantenimiento en el que están incluidos los filtros de aceite y de aire. Este k it es de gran utilidad para los profesionales de la reparación de motocicletas. La gama de filtros J MP también tiene un papel protagonista dentro de la oferta en filtración de la distribuidora de Benissa ( Alicante) . G racias a su buena relación calidad-precio, son muy demandados por sus clientes profesionales de la posventa de la moto. w w w . larsson. es F i ltro de acei te J M P de m ontaj e en v ari as m otori z aci ones de M oto G uz z i . El punto f uerte de la g am a de f i ltraci ó n J M P es su b uena relaci ó n cali dad- preci o. L arsson Españ a la di stri b uy e.

F i ltro de ai re F unnel W eb F i lter ( F W F ) para la K ov e 4 5 0 Rally . Raci ng S upport Ev o di stri b uy e los f i ltros de esta m arca australi ana.

F i ltros de acei te P oli ni . L a m i croporosi dad de su estructura f i ltrante es m uy ef i caz si endo capaz de f i ltrar m i cropartí culas de m etal y b arro.

estructura filtrante cuya microporosidad es muy eficiente lo que se traduce una elevada capacidad de depuración del aceite ya que filtra cualquier micropartícula de metal o barro del lubricante. En cuanto a los filtros de aire, las referencias más avanz adas disponen de dos estratos de espuma y con esta configuración son capaces de filtrar partículas de 1 micrón. Su ú ltima novedad es el filtro de aire Big Evolution cuya esponja especial es capaz de retener las impurez as del aire al tiempo que proporciona un elevado caudal de aire. Sus dimensiones compactas facilitan su instalación y se suministra con un juego de manguitos de diferentes diámetros, adaptables a los carburadores más comunes. w w w . p olini. com

RACING SUPPORT EVO Marcas

Desde Las R oz as ( Madrid) , esta compañía experta en off road distribuye los filtros de aire F unnel W eb F ilter ( F W F ) . Lo que hace desta-

car a estos componentes es su avanz ada arquitectura técnica, que los posiciona caractecomo una opción de gama alta. La caracte rística más distintiva de los filtros de aire de este fabricante australiano es una espuma con relieve piramidal que incrementa notablemente la superficie de filtrado, lo que prolonga su vida ú til y mantiene la eficiencia por más tiempo. G racias a este diseño, se logra proteger el motor contra impurez as dañinas mientras se optimiz a la potencia al permitir un flujo de aire superior. G racias a este equilibrio entre estética y funcionalidad, F W F se ha convertido en una marca de referencia para los motoristas de off road. w w w . racing - sup p ort. com

Husmarcas como BMW , K TM, Hus qvarna o las de G rupo Piaggio ( Aprilia, VesVes pa, Moto G uz z i y Piaggio) . Abandera la oferta de R eynasa la gama DNA Stage 2 & Stage 3, diseñadiseña da para ofrecer una dinámica de flujo de aire avanz ada. Las principales características de estos filtros de aire son la generación de un mayor caudal de aire, una elevada eficiencia de filtración y una gran durabilidad. A nivel comercial, está gama se ha ganado un gran reconocimiento en el mundo de la competición y en el aftermark et por su fiabilidad, excelente capacidad de filtrado y una mejora de rendimiento claramente medible. Lo ú ltimo de DNA F ilters es su gama de filtros de aceite. Desarrollada para mú ltiples aplicaciones de motocicletas, incorpora medios

REYNASA Marcas D NA F I L T E R S Y M A H L E

Esta empresa con cuartel general en Alcalá de Henares ( Madrid) y un radio de distribución que abarca la Comunidad de Madrid y G uadalajara confirma su fortalez a como proveedor de filtros para moto con el suministro de dos importantes marcas, DNA F ilters y Mahle. Con la primera propone filtros de aire y de aceite de alto rendimiento diseñados para todo tipo de motores y motos mientras que la oferta Mahle consiste en filtros de aire y aceite con calidad de equipo original y la marca alemana presume de ser un proveedor O EM ya que apuestan por sus filtros

L os f i ltros de acei te D N A F i lters di stri b ui dos por Rey nasa i g ualan e i ncluso superan las prestaci ones de los m ontados en ori g en. 346 marzo 2026

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motoInforme | Filtros de moto Apuesta segura de REDD en filtros

La oferta en componentes de R EDD Parts incluye una propuesta en sistemas de filtración de tres marcas de primer nivel: Hiflofiltro, K & N y Mahle. Esta selección estratégica permite a la pujante distribuidora cubrir las necesidades de mantenimiento en filtros de aire, aceite y combustible de prácticamente cualquier motocicleta o ATV disponible en el mercado actual, manteniendo un inventario permanentemente actualiz ado con las ú ltimas novedades del sector. Dentro de esta oferta, Hiflofiltro se consolida como el pilar fundamental para el recambio convencional. Su competitividad reside en un catálogo extremadamente amplio que garantiz a compatibilidad con la inmensa mayoría del parque móvil de dos ruedas, lo que la convierte en la opción predilecta de los profesionales que buscan fiabilidad y una cobertura total de modelos bajo estándares de calidad contrastados. Por su parte, K & N y Mahle son marcas más enfocadas al alto rendimiento. En el caso de K & N, su prestigio se basa en una ingeniería avanz ada que emplea capas de algodón engrasado, permitiendo crear filtros lavables y reutiliz ables. Este diseño no solo optimiz a el flujo de aire y la capacidad de filtrado, sino que incide directamente en una mejora de la potencia y en una mayor eficiencia en el consumo de combustible. En cuanto Mahle, representa el rigor técnico de la industria alemana, avalado especialmente por su condición de proveedor de referencia para firmas de prestigio como BMW , lo que garantiz a un nivel de precisión y calidad superior en cada uno de sus filtros de aceite, aire y combustible dirigidos a la posventa de las dos ruedas. w w w . red d . es

U na de las ú lti m as nov edades de D EP Escapes, m arca i m portada por F i ndf ory ou, el escape D EP Y 2 1 3 1 para la Y am ah a Y Z 1 2 5 del 2 0 2 2 en adelante.

filtrantes de alta calidad para asegurar un flujo de aire optimiz ado y una capacidad de filtración superior garantiz ando así un rendimiento excelente y el cumplimiento de los estándares O EM que incluso se superan en muchos casos. w w w . rey nasa. es

TOTIMPORT Marcas M W R R A C I NG F I L T E R S

Desde La Vila J oiosa ( Alicante) este distribuidor opera en el mercado posventa de la filtración con la gama de filtros de aire deportivos de la marca MW R R acing F ilters. Propone un producto exclusivo y de altas prestaciones que, además de una gran capacidad de filtración y un buen caudal de aire, reduce el ruido de admisión e incrementa la potencia del motor. Así mismo, están fabricados con una espuma que 40

se puede lavar fácilmente por lo que son reutiliz ables y su vida ú til es muy elevada. MW R R acing F ilters ha lanz ado numerosas referencias en los ú ltimos meses. Para las K TM 8 90 Adventure y SMT y la Husqvarna 901 dispone de unos nuevos filtros que destacan por su buen ajuste y por una nueva tapa de la caja de aire que aporta un mayor flujo de aire. La aplicación para la SMT cuenta con una estructura de la espuma diferente en aras de una mejor protección en condiciones todoterreno. También merece especial atención el aumento de la cobertura de la gama CF Moto. La 4 50MT puede montar un nuevo filtro MW R con espuma de doble capa para una mejor protección en condiciones todoterreno. Su pequeño tamaño provoca que se llene de suciedad rápidamente durante las rutas todoterreno pero esta circunstancia se resuelve con el k it de enduro MW R que incluye un nuevo portafiltros, una nueva tapa de la caja

U na de las ú lti m as nov edades M W R y q ue y a di stri b uy e T oti m port es el f i ltro de ai re para la K T M 8 9 0 A dv enture de la i m ag en.

de filtro y una cubierta antipolvo. Este k it aumenta el rendimiento pero, sobre todo, la protección ya que la cubierta antipolvo impide la entrada de suciedad en la caja del filtro aumentando la durabilidad del mismo. Las 675 SR -R y 675NK también pueden montar unos filtros de aire MW R de ú ltima generación mientras que para la Honda CBR 1000R R -R 2024 -2025 ha desarrollado unas nuevas trompetas de admisión que mejoran la conducción con la misma potencia máxima. Modelos Y amaha como las R 9/ MT09 ( gen3 y gen4 ) , XSR 900, XSR 900G P y F az er900 también se pueden beneficiar del plus de rendimiento de las nuevas trompetas de admisión MW R . totim o t com

Los filtros de aceite, aire y combustible, por su función de proteger al motor de las impurezas, juegan un papel clave en la fiabilidad y en la durabilidad de la motocicleta. Son, por lo tanto, un componente de recambio imprescindible en las operaciones de mantenimiento en los talleres y un mercado clave en la posventa de las dos ruedas.

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Sin títu

Filtros de moto | motoInforme

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motoContacto | BSA Bantam 350 La esencia británica se adapta al mercado actual sin perder identidad

¡ Accede a mucho más contenido sobre la B SA B antam 3 50 en nuestras redes y w eb capturando este QR!

Ficha de compra

BSA Bantam 350 Colores: Gris, rojo, amarillo, azul y negro Precio: 3.592 euros Disponibilidad: Inmediata

Identidad intacta La BSA Bantam 350 devuelve a la actualidad un nombre mítico con una interpretación contemporánea que apuesta por la sencillez, la ligereza y la facilidad de uso. En esta primera toma de contacto descubrimos una moto honesta, pensada para el día a día y con una personalidad bien definida.

on la playa de la Malvarrosa como telón de fondo y tras varias horas rodando por las carreteras que serpentean alrededor de Valencia, la sensación al bajarnos de la nueva BSA Bantam 350 fue clara: nos ha gustado, y mucho. No por espectacular ni por revolucionaria, sino precisamente por su planteamiento honesto y coherente, porque recupera una idea sencilla de moto accesible y ligera trasladada a 2026 con una base técnica plenamente actual. 42

La Bantam 350 representa el primer escalón de acceso a la renovada gama de BSA en España bajo la distribución del grupo O nex, convirtiéndose en la puerta de entrada a un catálogo que ya incluye la G old Star 650 y la Scrambler 650, y que crecerá en los próximos meses con nuevas derivadas sobre esta misma plataforma. Más allá de lo que está por venir, lo relevante en esta toma de contacto es comprobar qué ofrece hoy esta 350 en un mercado cada vez más competido.

Compacta y equilibrada

A simple vista se percibe como una moto de dimensiones contenidas, con una distancia entre ejes corta, silueta estrecha y proporciones equilibradas que facilitan la maniobrabilidad en parado. Con 18 5 k g en orden de marcha y una ergonomía bien resuelta, la sensación de ligerez a se confirma desde los primeros metros, especialmente en entornos urbanos donde cambia de dirección con naturalidad.

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BSA Bantam 350 | motoContacto En carreteras secundarias muestra un priorizando comportamiento noble y predecible, cuando se cas brus s cione reac a e frent ad estabilid erado. mod o ritm a enlazan curvas

El asiento destaca por su mullido equilibrado y permite prolongar el tiempo de conducción sin generar fatiga excesiva en recorridos de media distancia.

El planteamiento de la B SA B antam 3 50 combina estética clásica bien ejecutada, dimensiones compactas y una orientación clara hacia el uso cotidiano en entornos urbanos e interurbanos.

La posición de conducción destaca por su naturalidad y por un triángulo ergonómico bien estudiado que no obliga a posturas forz adas, incluso en pilotos de mayor estatura. El asiento, con un mullido convincente, permite pasar más tiempo del previsto sobre la moto sin fatiga, mientras que el manillar cae en una posición lógica que favorece el control a baja y media velocidad. Aunque no está concebida como viajera, tampoco transmite limitaciones evidentes cuando abandonamos la ciudad. En carreteras secundarias, especialmente en tramos revirados de ritmo medio, la Bantam 350 se muestra noble y predecible, con

La BSA Bantam 350 se posiciona como el modelo de acceso a la renovada gama británica bajo la distribución del Grupo Onex en el mercado español actual. un comportamiento que prioriz a la estabilidad frente a cualquier atisbo de nerviosismo. La parte ciclo no recurre a soluciones sofisticadas ni pretende brillar en conducción deportiva, pero está correctamente ajustada para su planteamiento, con suspensiones que absorben bien irregularidades urbanas y mantienen el aplomo cuando enlaz amos curvas a

Las suspensiones cumplen correctamente en uso normal, absorben irregularidades habituales del asfalto urbano y mantienen el aplomo general del conjunto dinámico.

El motor monocilíndrico de 3 3 4 cc es el principal argumento dinámico por su entrega progresiva y aprovechable en la franja media.

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motoContacto | BSA Bantam 350 El nombre B SA B antam nace en 1 9 48 . La primera serie se mantuvo en producción hasta 1 9 7 1 .

La ergonomía está bien resuelta, con una posición natural que resulta cómoda incluso para pilotos altos en trayectos diarios y escapadas ocasionales.

Bantam, continuidad reinterpretada

l nombre Bantam remite a uno de los mayores éxitos comerciales de BSA en el siglo XX, ya que la Bantam D1 lanz ada en 194 8 permaneció en producción hasta 1971 y llegó a contar con 14 variantes diferentes a lo largo de su vida comercial. Durante más de dos décadas fue una motocicleta popular y accesible en el R eino U nido, utiliz ada por servicios pú blicos como la R oyal Mail y habitual en autoescuelas, consolidándose como la primera moto de numerosos usuarios. El renacimiento contemporáneo se produce bajo el paraguas de Classic Legends, compañía participada por el grupo industrial Mahindra, que ha impulsado la recuperación de históricas marcas británicas combinando diseño clásico y desarrollo técnico actual. La nueva Bantam 350 no replica el modelo original, pero sí mantiene su filosofía de accesibilidad y funcionalidad, trasladándola a un contexto técnico completamente distinto con motor de refrigeración líquida, seis marchas y estándares actuales de seguridad y emisiones.

La B SA T hunderbolt 3 50, prevista para octubre y desarrollada sobre la misma plataforma que la B antam, se orienta al segmento trail A2 con rueda delantera de 2 1 ”, suspensiones de largo recorrido, control de tracción, AB S con tres modos, cambio de seis velocidades, embrague antirrebote, depósito de 1 5 litros y 1 8 5 k g en seco.

ritmo alegre. Al aumentar el ritmo aparecen sus límites, algo lógico en una moto de este enfoque, aunque en ningú n momento transmite reacciones bruscas ni falta de control. Esa facilidad de conducción es, probablemente, uno de sus mayores argumentos para quien busca una moto sin complicaciones ni exigencias técnicas.

El motor marca la diferencia

El verdadero protagonista del conjunto es el motor monocilíndrico de 334 cc, cuatro tiempos, doble árbol de levas y refrigeración líquida, asociado a una caja de seis velocidades, que declara 29 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 29,6 Nm a 6.000 rpm. Más allá de las cifras, lo relevante es la forma en que entrega la potencia, con una respuesta progresiva y muy aprovechable en medios y altos que permite rodar con fluidez sin necesidad de jugar constantemente con el cambio. En muchas situaciones basta con engranar

El freno trasero presenta un tacto más esponjoso en la fase inicial del recorrido, aunque cumple correctamente en detenciones normales.

tercera y dejar que el monocilíndrico haga su trabajo, ofreciendo elasticidad suficiente para afrontar curvas enlaz adas y pequeñas rectas con una respuesta lineal y agradable. El motor gira redondo, transmite pocas vibraciones y acompaña con un sonido que encaja con su estética clásica sin resultar invasivo, mostrando un carácter más enérgico cuando se le exige dentro de las limitaciones propias de su potencia.

Frenos, tacto y detalles

El equipo de frenos aporta uno de los contrastes más claros del conjunto, con un disco delantero de 320 mm que ofrece una respuesta contundente y fácilmente modulable, transmitiendo confianz a desde el primer momento. El freno trasero, en cambio, presenta un tacto algo más esponjoso en la primera fase de accionamiento, aunque termina cumpliendo con eficacia y sin comprometer la seguridad general del conjunto.

El cuadro LCD apuesta por la funcionalidad, integrando cuentarrevoluciones, velocímetro, doble parcial e indicador de marcha engranada.

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BSA Bantam 350 | motoContacto La nueva Bantam 350 combina estética clásica, tecnología actual y un precio competitivo para atraer a quienes buscan moto sin complicaciones.

Equipación

casco Bell Bullit chaqueta RST Roadster 3 CE Pantalones RST X-Kevlar Straight Botas RST Roadster Guantes RST Roadster 3 CE

Con 1 8 5 k g en orden de marcha, transmite ligereza y facilidad desde los primeros metros, especialmente en maniobras a baja velocidad y tráfico denso.

Un precio que explica su lógica El funcionamiento del cambio de seis marchas refuerz a la impresión de producto bien ajustado, con inserciones suaves y precisas que no exigen esfuerz o adicional y permiten una conducción relajada. El cuadro de instrumentos LCD, sencillo pero completo, integra cuentarrevoluciones, velocímetro, doble parcial e indicador de marcha engranada, apostando por una solución funcional sin artificios tecnológicos innecesarios.

La elasticidad mecánica permite rodar en tercera con solvencia en muchos escenarios, reduciendo intervenciones constantes sobre el cambio de seis marchas.

Dentro de un segmento donde propues propuestas como la Honda G B350 buscan atraer al pú blico de orientación clásica y carné A2, la Bantam 350 introduce un argumento decisivo en términos de posicionamiento. Con un precio especial de lanz amiento fijado en 3.592 euros, la relación entre coste, equipamiento y sensaciones dinámicas resulta especialmente competitiva, situándola como una de las opciones más accesibles entre las monocilíndricas de estética retro con tecnología actual. Su planteamiento sencillo y coherente refuerz a la sensación de

El freno delantero, con disco de 3 2 0 mm, proporciona potencia clara y buena dosificación desde el primer accionamiento decidido.

producto honesto, pensado más para usarse a diario que para exhibirse. La nueva Bantam 350 no pretende impresionar con cifras deslumbrantes ni con equipamientos superfluos, sino ofrecer una experiencia lógica, equilibrada y agradable de conducir, algo que tras esta primera toma de contacto en Valencia parece cumplir con coherencia. La sensación final al detener la moto y quitarnos el casco fue sencilla y directa: es difícil no entender su propuesta cuando se analiz a lo que ofrece por lo que cuesta. w w w . b sacomp any . es

La B SA Scrambler 6 50, basada en la existente G old Star y disponible en concesionarios desde 6 .49 2 € , equipa un monocilíndrico de 6 52 cc con 45 CV y 55 N m, frenos B rembo con AB S y neumáticos Pirelli Scorpion Rally ST R, combinando planteamiento clásico y configuración técnica actual con garantía de tres años ilimitada.

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motoContacto | Ducati Monster V2 La quinta evolución del icono naked adopta el nuevo V2 y reduce peso

Capturando este QR podrás acceder a todo el contenido en redes, w eb y Y ouT ube sobre la presentación de este icónico modelo italiano.

La quinta generación de la Ducati Monster inaugura una etapa marcada por el nuevo motor V 2 y una profunda revisión estructural respecto a su antecesora inmediata.

2 V n ó i c a r e n e G

motor V2 de 890 cc y una profunda del ada lleg la con a isiv dec pa eta una ia La nueva Ducati Monster inic generación ta y notablemente más elástica, esta quinta pac com s má ra, lige s Má al. tur ruc est n revisió su legendaria identidad deportiva. amplía su radio de acción sin renunciar a

ablar de Monster es hablar de una de las sagas más reconocibles de Ducati desde que en 1992 reinterpretara el concepto de deportiva desnuda (o naked). Aquella idea de tomar una superbike, despojarla de carenados y dejar el chasis como protagonista ha evolucionado generación tras generación hasta desembocar en esta quinta entrega, presentada recientemente en su lan46

z amiento nacional en Málaga. Una moto completamente nueva que mantiene la esencia, pero que vuelve a cuestionar algunos de los dogmas más arraigados entre los ducatistas.

Aluminio sin complejos

Si hubo un punto de ruptura en la cuarta generación fue el abandono del chasis Trellis multitubular en acero. Esta nueva Ducati Monster 2026

profundiza en esa senda con un chasis monocasco de aluminio que refuerza la apuesta por la ligereza y la rigidez estructural. El resultado declarado es un peso de 1 5 kg con líquidos sin combustible, lo que la convierte en la Monster refrigerada por líquido más ligera de la historia. Más allá de la cifra, lo relevante es cómo se percibe en marcha. La moto transmite una sensación de inmediatez en los cambios de di-

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Ducati Monster V2 | motoContacto Con 1 7 5 k ilogramos declarados sin combustible, se convierte en la Monster refrigerada por líquido más ligera fabricada hasta la fecha por Ducati.

Equipación

casco HJC RPHA 1 Toxin guantes RST Urban Air 3 CE chaqueta Furygan Addax pantalones RST Tech Pro CE botas RST Bandit CE

Ficha de compra

consolida El abandono definitivo del chasis T rellis ca, el monocasco de aluminio como base técni más esta respu una y ez rigid priorizando ligereza, directa en conducción deportiva.

Ducati Monster V2 Colores: Rojo y blanco Precio: 13.190 € (Monster Plus: 13.690 €)

El nuevo V2 de 890 cc redefine el carácter de la Monster con mayor elasticidad, suavidad mecánica y un rango de utilización más amplio en cualquier escenario.

rección y una viveza en las reacciones que no recordábamos en generaciones anteriores. No se trata solo de ser más ligera, sino de sentirse más compacta, más directa en cada orden que damos desde el manillar.

El nuevo V2

El gran protagonista técnico es el Ducati V2 de 0 cc, ya conocido en otros modelos de la casa. Sustituye al anterior desmodrómico y lo hace con una arquitectura de 0 grados, cuatro válvulas por cilindro y sistema de distribución variable de admisión IVT. Declara 111 CV a .000 rpm y 1,1 Nm a .250 rpm, con homologación Euro5 y un intervalo de reglaje de válvulas fijado en 5.000 kilómetros. Sobre el papel puede parecer una evolución

lógica, pero en carretera la diferencia se aprecia con claridad. Si algo define a este motor es su elasticidad. Empuja con decisión desde el entorno de las .000 rpm y mantiene más del 0 del par máximo entre .000 y 10.000 rpm, lo que se traduce en una capacidad real para estirar las marchas sin sensación de vacío. Durante la ruta, en tramos revirados y también en zonas con agarre irregular, pudimos comprobar cómo segunda velocidad permite cubrir un amplio abanico de situaciones sin necesidad constante de recurrir al cambio. El Ducati uick Shift up/down (D S 2.0) facilita aún más la conducción cuando queremos un ritmo más alto, con inserciones limpias y precisas. Lo interesante es que, pese a su carácter deportivo, el conjunto resulta notablemente más 346 marzo 2026

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motoContacto | Ducati Monster V2

Desde 3 .000 rpm el motor empuja con solvencia y permite estirar marchas con continuidad hasta rozar las 1 0.000 vueltas sin desfallecer.

La horquilla Show a invertida de 43 mm y el amortiguador trasero regulable ofrecen equilibrio entre confort razonable y precisión en apoyo.

suave que las Ducati de hace una década. El bicilíndrico apenas transmite vibraciones molestas y responde con progresividad, algo que amplía claramente el espectro de usuarios potenciales.

Ligereza tangible El nuevo V 2 de 8 9 0 cc entrega 1 1 1 CV y 9 1 ,1 N m con distribución variable de admisión I V T .

El cambio incorpora Ducati Quick Shift up/ dow n, que facilita transiciones rápidas y precisas. El escape Euro5+ adopta una nueva estética tipo “lata de refresco” doble.

La electrónica integra el sistema Ducati Advanced V ehicle Control con cuatro Riding Modes y mú ltiples ayudas configurables.

O tro de los aspectos donde se percibe evolución es en la ergonomía. La altura del asiento se sitúa en 15 mm, con opciones que permiten reducirla hasta 795 mm o incluso 775 mm mediante accesorios específicos. Más allá de la cifra, la clave está en la estrechez del conjunto en la zona de las piernas, lo que reduce el arco necesario para apoyar ambos pies en el suelo. En conducción urbana la moto resulta manejable y menos intimidante de lo que su potencia podría sugerir. El manillar ancho y relativamente plano mantiene ese ADN Monster que favorece el control del tren delantero, mientras que la posición general combina deportividad con un grado de comodidad suficiente para el uso diario. La ausencia de protección aerodinámica recuerda que estamos ante una naked pura. En

El sistema de frenos con pinzas B rembo M4.3 2 y AB S en curva asegura potencia elevada y dosificación progresiva.

vías rápidas, el viento incide de forma directa sobre el torso, algo coherente con su planteamiento y que puede mitigarse mediante accesorios del catálogo oficial o aftermarket. Dentro de la gama se ofrecen dos variantes, Monster y Monster , siendo esta última la que a ade un peque o de ector frontal sobre el cuadro de instrumentos y la tapa de colín para el asiento del pasajero. No modifica la base técnica ni el planteamiento dinámico, pero aporta un matiz estético más deportivo y una ligera mejora en la gestión del ujo de aire a alta velocidad.

Control absoluto

La parte ciclo responde a lo que esperamos en este segmento. Delante encontramos una horquilla Showa invertida de mm, mientras que detrás trabaja un amortiguador Showa con precarga ajustable sobre basculante de doble brazo en aluminio. No se trata de componentes radicales ni orientados exclusivamente a circuito, pero sí ofrecen un equilibrio adecuado entre confort y precisión.

Ada las

Siempre son bienvenidos unos puños calefactables que aportan una dosis extra de confort y anima al usuario a rodar durante todo el año.

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Sin títul

Ducati Monster V2 | motoContacto radial, que permite modular con precisión tanto en frenadas contundentes como en reducciones suaves antes de entrar en curva.

Evolución consciente

La pantalla T F T de cinco pulgadas permite personalización, conectividad y navegación opcional mediante el sistema multimedia Ducati.

En nuestro caso, con un peso elevado del piloto, el tren trasero podría admitir algo más de firmeza de serie, aunque la regulación de precarga permite ajustar el comportamiento según necesidades. Para un usuario de complexión media, el compromiso entre absorción y estabilidad resulta coherente con el enfoque de la moto. El equipo de frenos mantiene un nivel alto, con doble disco delantero de 20 mm y pinzas Brembo M . 2 montadas radialmente, asistidas por ABS en curva. La potencia está fuera de duda y, sobre todo, destaca la dosificación desde la bomba

La electrónica agrupa el conjunto Ducati Advanced Vehicle Control (DAVC) con control de tracción DTC, control de caballito D C, ABS en curva y control de freno motor EBC, todos configurables en varios niveles. Dispone de cuatro Riding Modes (Sport, Road, Urban y et) y cuatro Power Modes que modifican la entrega de potencia según el escenario. La pantalla T T de 5 pulgadas ofrece una interfaz clara y personalizable, con posibilidad de conectividad y navegación opcional. El conjunto tecnológico sitúa a la Monster en línea con las exigencias actuales del segmento premium. En definitiva, esta nueva generación mantiene la identidad deportiva que siempre ha definido a la saga, pero lo hace con un refinamiento superior. Más ligera, más accesible y con un motor notablemente elástico, la Ducati Monster 2026 amplía su radio de acción sin renunciar a ese punto de nervio que esperamos al ver el logotipo rojo en el depósito. Una evolución que no busca competir por precio, sino consolidar una propuesta naked de carácter propio dentro de un mercado cada vez más competido. ducati com

La altura de asiento estándar es de 8 1 5 mm, con opciones que permiten descender hasta 7 7 5 mm mediante accesorios específicos.

En carretera de montaña despliega su carácter más natural, combinando agilidad, estabilidad y una respuesta inmediata al giro del acelerador.

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motoPrueba | KTM 990 390 RC R KTM regresa al supersport con una máquina de precisión quirúrgica para el asfalto.

Filo austriaco La KTM 990 RC R marca el regreso de las deportivas sin concesiones dentro de la firma austriaca. Estética radical, parte ciclo de primer nivel y un motor muy aprovechable dibujan una supersport distinta, pensada para disfrutar tanto en carretera como en circuito. Captura este QR para leer y ver la prueba de esta K T M 9 9 0 RC R en nuestras redes sociales y en nuestra w eb

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KTM 990 RC R M O T O R : Bicilíndrico DO HC, 94 7 cc, ref. líquida, iny. elec., Euro5+ + ABS + CT + AW P O T . : 130 CV P A R : 103 Nm D E P . : 13,5 l. P E S O : 195 K g

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KTM 990 KTMRC 390 R | motoPrueba Nuestra motera

La KTM 990 RC R apuesta por una fórmula diferente dentro de las supersport: motor aprovechable, parte ciclo brillante y una electrónica muy completa.

ay motos que nacen con un objetivo muy claro: ofrecer sensaciones intensas desde el primer momento. La K TM 990 R C R responde exactamente a esa filosofía. Basta observarla detenida para comprender que estamos ante una máquina concebida para la conducción deportiva más pura, con una estética agresiva que transmite carácter incluso antes de arrancarla. El lenguaje visual sigue fielmente el ADN R eady to R ace de la firma austriaca. El frontal dominado por los apéndices aerodinámicos, el carenado afilado y las superficies tensas refuerz an una imagen muy cercana a las motos de competición, mientras que el característico naranja de K TM subraya una personalidad que conecta directamente con los seguidores de la marca. La calidad percibida está a buen nivel y el conjunto transmite claramente la sensación de estar ante un producto muy cuidado den-

Meri Bernal @ meriibernal Equipación

casco HJC RPHA 1 Fabio Quartararo Le Mans 2024 chaqueta LS2 Apex guantes Rebelhorn Patrol pantalones Macna botas Rebelhorn

La entrega de par desde bajas revoluciones permite salir con decisión de curvas lentas y disfrutar especialmente en carreteras reviradas.

tro del segmento de las deportivas de media cilindrada. Los acabados están bien resueltos y el diseño aerodinámico, con los grandes alerones frontales y diversas aperturas de refrigeración, refuerz a tanto la estética radical como la función dinámica del conjunto.

Pulso LC8c

El coraz ón de la 990 R C R es el motor LC8 c, un bicilíndrico en paralelo con doble árbol de levas y refrigeración líquida que desarrolla 130 CV a 9.500 rpm y 103 Nm de par a 6.750 rpm. Sobre el papel, estas cifras la sitú an en una z ona intermedia dentro de las deportivas actuales. En marcha, el propulsor destaca por su respuesta llena desde abajo. El par disponible permite salir de curvas lentas con decisión sin necesidad de mantener el motor constantemente en la z ona alta del cuentavueltas. En carreteras reviradas esta característica resulta especialmente agradable, La K T M 9 9 0 RC R recupera el espíritu de las deportivas puras dentro del catálogo de la marca austriaca.

ya que siempre tenemos ese empuje inmediato para enlaz ar curvas con fluidez . Cuando elevamos el ritmo se percibe que la franja de potencia más intensa aparece y se agota con cierta rapidez . La aceleración es contundente, pero no transmite ese empuje interminable de algunas supersport más radicales. Sin embargo, esta característica también hace que la moto resulte más aprovechable, permitiendo exprimir prácticamente toda su potencia con relativa facilidad.

Electrónica a medida

G ran parte de esa accesibilidad se explica por su completo paquete electrónico. La gestión del motor está firmada por Bosch y se apoya en una I MU de seis ejes que analiz a constantemente los movimientos de la moto para optimiz ar el funcionamiento de los distintos sistemas de asistencia. La moto incorpora cuatro modos de conducción ( R ain, Street, Sport y Custom) que modifican la respuesta del acelerador y el electrónivel de intervención de los sistemas electró ajusnicos. El modo personaliz able permite ajus tar numerosos parámetros, de modo que cada piloto puede configurar la moto segú n su estilo de conducción. El equipamiento incluye control de tracción, control de crucero, sensores de presión de neumáticos y una luz de freno adaptativa que parpadea en frenadas bruscas. A ello se suman los paquetes opcionales Track y Tech, antique añaden funciones como control de anti shiw heelie regulable, launch control o quick shi fter bidireccional. U no de los elementos más llamativos del conjunto es la pantalla TF T de 8 ,8 pulgadas y con manejo ttáctil. Su tamaño permite dividir configurala información en diferentes áreas configura

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motoPrueba | KTM 990 RC R El diseño frontal con doble alerón y diversas aperturas de refrigeración refuerza su identidad deportiva y mejora el comportamiento aerodinámico.

El motor bicilíndrico LC8 c entrega 1 3 0 CV y 1 03 N m, apostando por una respuesta potente pero muy aprovechable.

Suspensiones WP APEX, frenos Brembo HyPure y neumáticos Michelin Power Cup 2 forman un conjunto que transmite precisión, confianza y mucha eficacia. bles y el sistema también integra conectividad y navegación con mapas almacenados en la propia moto, por lo que puede utiliz arse ( ¡ y con los dedos! ) incluso sin conexión a internet.

Bastidor protagonista

Si hay un apartado en el que la K TM 990 R C R destaca especialmente es en su parte ciclo. El chasis utiliz a el bastidor multitubular de acero al cromo molibdeno derivado de la 990 Duk e, acompañado por un basculante y un subchasis específicos para esta versión carenada. El conjunto se completa con suspensiones W P APEX totalmente regulables. Delante encontramos una horquilla de cartucho abierto de 4 8 mm, mientras que detrás trabaja un amortiguador de la misma familia. El comportamiento del conjunto resulta especialmente eficaz , con un tren delantero muy preciso y un aplomo notable cuando el ritmo aumenta. La sensación que transmite esta parte ciclo es que podría digerir sin problemas una potencia mayor. El equilibrio entre chasis y suspensiones convierte a la R C en una máquina

El chasis multitubular de acero deriva de la 9 9 0 Duk e, con basculante y subchasis específicos para la RC. 52

La pantalla T F T de 8 ,8 pulgadas ofrece una visualización clara, configurable y con navegación integrada sin conexión a internet y de manejo táctil. I ncreíble.

muy eficaz en carreteras de curvas, donde destaca por su estabilidad y por la confianz a que transmite al piloto. Con 195 k ilos en orden de marcha, la moto también se muestra ágil en los cambios de dirección y muy comunicativa en el tren delantero.

Deportiva con personalidad

La frenada mantiene ese mismo nivel de calidad. En el tren delantero encontramos pinz as Brembo HyPure de cuatro pistones radiales que trabajan sobre discos de 320 mm, ofreciendo una gran potencia de frenado acompañada de un tacto progresivo. La respuesta de la maneta permite modular la frenada con facilidad, incluso utiliz ando un solo dedo. El conjunto se completa con neumáticos Michelin Pow er Cup 2 montados sobre llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, que en asfalto seco han demostrado ofrecer un agarre excelente. Tras varios k ilómetros sobre la K TM 990 R C R , la sensación general es clara. Estamos ante una deportiva que se aparta ligeramente de la receta tradicional de las supersport más extremas. Su motor ofrece cifras raz onables y muy aprovechables, mientras que la parte ciclo alcanz a un nivel realmente sobresaliente. Esa combinación da como resultado una moto muy eficaz y relativamente accesible dentro de su planteamiento radical. La ergonomía es claramente deportiva, pero a cambio ofrece una conexión muy directa entre piloto, máquina y asfalto. La 990 R C R se posiciona como una deportiva de nicho que busca su propio camino dentro del segmento, combinando estética radical, gran eficacia dinámica y una electrónica muy completa. w w w . k tm. com

La parte ciclo ofrece un equilibrio excelente y transmite la sensación de poder digerir incluso más potencia.

Las suspensiones W P APEX totalmente regulables destacan por su precisión y por el aplomo que transmiten en conducción rápida.

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Ladies On Road 2026 | motoEventos Un evento que impulsa el motociclismo femenino en España

MotoTaller con Ladies On Road

Ladies On Road ya tiene voz oficial. MotoTaller asume el rol de partner de comunicación para dar cobertura integral a todas las rodadas y eventos de la organización. Una unión que promete potenciar la presencia de la mujer en el sector y ofrecer contenidos exclusivos a los lectores apasionados por el mototurismo.

os próximos días 21 y 22 de marz o la localidad barcelonesa de Castellbell i el Vilar acoge la primera edición de la Ladies O n R oad, un encuentro que nace con la voluntad de reconocer y visibiliz ar todo lo que las mujeres han aportado al mundo de la moto. Sensibiliz ado con esta iniciativa, MotoTaller pone su granito de arena para que sea todo un éxito asumiendo el papel de medio de comunicación oficial. En la bolsa que se entregará a los inscritos encontraréis un ejemplar de nuestra revista, la ú nica dedicada a la posventa de las dos ruedas. Además, hay que anunciar que M id land será el proveedor oficial de equipos de comunicación para el equipo de seis roadleaders que velarán por qué las rutas transcurran sin incidentes.

Las inscripciones se abrieron el 12 de enero de 2026 e incluyen un pack de bienvenida con el citado ejemplar de MotoTaller, camiseta conmemorativa, acceso a todas las actividades, copa de bienvenida y descuentos en alojamientos de la z ona. Además, se ha diseñado un programa específico para patrocinadores y marcas que deseen vincularse a un evento que aspira a crecer año tras año. Ladies on R oad 2026 será, en definitiva, un punto de en-

cuentro que celebrará la pasión por las dos ruedas y reivindicará el papel de la mujer en un universo que cada vez reclama mayor diversidad y reconocimiento. Con un formato innovador y un enfoque integrador, Ladies on R oad 2026 se perfila como una cita que atraerá tanto a motoristas como a familias, curiosos y amantes de la cultura motociclista. @ lad ies_ onroad

Atractivo programa

Ladies O n R oad es una acción enmarcada en la celebración del 25º aniversario de la Associació d’ Amics de les Motos de Monistrol, y busca trascender la clásica ruta para convertirse en un auténtico espacio de convivencia. Tal como señalan sus organiz adores, “Ladies on Road no entiende de género, solo de revoluciones por minuto y olor a gasolina”. El programa reunirá actividades para todos los pú blicos. Habrá rutas moteras, una mesa redonda, que contará con la presencia de J udit F lorensa, bajo el lema “La mujer y las motos”, con testimonios inspiradores, conciertos, foodtruck s, un espacio comercial con marcas del sector y la tradicional subida al monasterio al atardecer. El domingo se cerrará con un desayuno motero y un acto de clausura con la lectura de un manifiesto.

El 2 1 y 2 2 de marzo, Castellbell i el V ilar se convierte en el epicentro del motociclismo.

Colaboradores de la Ladies On Road

demás de M otoT aller o J ud it F lorensa @ j ud itflorensa ( la em b aj adora de M acb or ej ercerá de m adri na del ev ento) , varias empresas del sector colaborarán en la Ladies O n R oad: @ M otocard @ ls2europ e @ M id land @ oasisand b ag s @ rev it_ official @ tecnimoto_ eq uip ament @ zonaterraoffroad @ motos_ eg ara_ taller @ p autrav elmoto @ casualmoto. store 346 marzo 2026

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motoGuía | Accesorios oficiales CF Moto 450MT Instalamos varios accesorios de la gama oficial en una CF Moto 450MT

En la CF Moto 450MT montamos un asiento alto, unos adhesivos grip, un protector de colectores, un guardabarros alto, un caballete central y unas defensas superiores, accesorios oficiales de la marca suministrados por su importador J ets Marivent.

¡ C oné ctate con nosotros en I nstag ram y T i k T ok para sab er m á s sob re el m ontaj e de estos accesori os en la C F M oto 4 5 0 M T !

Única en su especie Hemos sometido a la CF Moto 450MT de la casa a una profunda transformación para convertirla en una pieza exclusiva. En Italo Motor le hemos instalado varios accesorios oficiales de la marca suministrados por su importador Jets Marivent, y ahora es más polivalente, cómoda para sus ocupantes y va más protegida. La sesión de montaje, en Italo Motor Hasta el taller d e I talo M otor, concesionario CF Moto en Barcelona, acudimos a montar los accesorios oficiales en nuestra 4 50MT. El técnico de taller Alfons Marqués los instaló de forma magistral. Desde estas líneas queremos agradecerle a él y a todo el equipo del concesionario su profesionali profesionalidad y eficacia. italomotor. com

uestra polivalente trail media CF Moto 4 50MT es aú n más versátil y confortable tras haberle instalado un guardabarros alto, un asiento elevado y un caballete central. También nos hemos ocupado de prevenir daños y le hemos añadido unas defensas de motor y un protector de cárter reforz ado. La guinda del pastel han sido unas almohadillas de depósito para tener más agarre al afrontar tramos de offroad. Veamos paso a paso el montaje de cada uno de estos accesorios originales CF Moto.

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Accesorios oficiales CF Moto 450MT | motoGuía 4

MONTAJE DE LAS DEFENSAS SUPERIORES

DEFENSAS SUPERIORES

REF. 6AQV-801000-6000NR PVP 99,00 € + IVA

P rocedem os a la f i j aci ó n con los torni llos h ex ag onales q ue se sum i ni stran.

El pri m er paso es reti rar el tapó n, el torni llo y la cub i erta decorati v a. S e reali z a de f orm a i dé nti ca en los dos lados de la m oto.

L a f i j aci ó n de los torni llos es si m é tri ca en am b os lados, aunq ue req ui ere j ug ar paulati nam ente con el apri ete para q ue encaj en perf ectam ente.

P resentam os la def ensa en la posi ci ó n correspondi ente, ali neada con los ori f i ci os de i nstalaci ó n.

L as def ensas superi ores i nstaladas h an si do f ab ri cadas m edi ante cortado a lá ser y dob lado por C N C . S on m uy resi stentes a la corrosi ó n y a los arañ az os.

U na v ez f i nali z ado el atorni llado de la z ona central b aj o el f aro delantero, las nos of recen una g ran protecci ó n del ch asi s y del m otor en acci dentes por desli z am i ento o en las tí pi cas caí das cuando practi cam os of f road.

ALMOHADILLAS REF. 6AQV-802800-6000 PVP 67,50 € + IVA

S elecci onam os las alm oh adi llas para su m ontaj e en el depó si to. S e m ontan com o si f uera un adh esi v o. Es i m por porcotante deseng rasar b i en la superf i ci e para aseg urar su co rrecta adh esi ó n. Estas alm oh adi llas proteg en ef i caz m ente la superf i ci e del depó si to y prev i enen el desg aste de la pi ntura. El m ateri al anti desli z ante de la superf i ci e m ej oora el ag arre de las pi ernas al depó si to, alg o clav e cuando conduci m os f uera pi stas.

ALMOHADILLAS PARA DEPÓSITO: MÁS AGARRE, MÁS CONTROL, MÁS SEGURIDAD

P eg am os las alm oh adi llas a los laterales de la m oto, tam b i é n si endo preci sos a la h ora de colocarlas, si b i en el adh esi v o tolera lev es correcci ones. 346 marzo 2026

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motoGuía | Accesorios oficiales CF Moto 450MT 1

ESTABILIDAD TOTAL CON EL CABALLETE CENTRAL

REF. 6AQV-805000-6000 PVP 99,00 € + IVA

El m ontaj e del cab allete central no rev i ste g randes di f i cultades, puesto q ue en la m oto está n y a i nclui dos todos los ori f i ci os necesari os de f á b ri ca, aunq ue para anclar los m uelles v a a ser necesari o contar con la ay uda de un f uerte operari o. El cab allete central i nstalado se f ab ri ca en acero ref orz ado antepara aseg urar un b uen soporte de la m oto, f aci li ta enorm em ente el m ante ni m i ento y la li m pi ez a de la cadena y su durab i li dad está aseg urada g raci as al tratam i ento de superf i ci e anti corrosi v o q ue h a reci b i do.

SOLUCIÓN CF MOTO PARA SUS USUARIOS MÁS ALTOS

MAYOR TRANQUILIDAD CON EL PROTECTOR DE CÁRTER REFORZADO

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ASIENTO ELEVADO

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U na v ez m ontado el cab allete central, com prob am os q ue retorna a su posi ci ó n de pleg ado correctam ente. C on é l, la C F M oto 4 5 0 M T g anará en estab i li dad y ah orrará espaci o ocupado a la h ora de estaci onarla.

CABALLETE CENTRAL

M om ento de la ex tracci ó n del protector q ue m ontab a de ori g en la C F M oto 4 5 0 M T .

El m ontaj e del asi ento elev ado no presenta ni ng una di f i cultad. El ori g i nal se ex trae tras ab ri r el seg uro del asi ento y en su lug ar se encaj a el elev ado. C on é l, la altura del asi ento se elev a 5 0 m m h asta alcanz ar los 8 7 0 m m . Este ex tra m ej ora la com odi dad de los m otori stas de m ay or estatura así com o el dom i ni o de la m oto al practi car of f road.

P rotector susti tui do ( el b lanco) y el q ue v am os a m ontar ( el neg ro) . Este ú lti m o proporci ona una m ay or protecci ó n, sob re todo en conducci ó n of f road al estar f ab ri cado en una aleaci ó n de m ag nesi o- alum i ni o de 4 m m de espesor de alta resi stenci a.

U na v ez i nstalado el asi ento elev ado, es i m portante m odi f i car la i ncli naci ó n del m ani llar y de las pi ñ as para adaptar toda la nuev a g eom etrí a a las necesi dades del conductor. 56

P rocedem os al m ontaj e del nuev o protector de colectores. S u encaj e req ui ere af loj ar parci alm ente la cuna i nf eri or del m otor puesto q ue es un elem ento q ue ti ene un papel estructural en la m oto, de f orm a q ue el nuev o protector v a a ref orz ar la ri g i dez del conj unto una v ez i nstalado, lo cual es especi alm ente adecuado en conducci ó n of f road.

P rotector de colectores y a i nstalado. S u aspecto rob usto se traduce en una g ran protecci ó n de elem entos v i tales de la m oto com o los colectores, el f i ltro de acei te y el cá rter m otor.

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motoGuía | Accesorios oficiales CF Moto 450MT SIEMPRE MÁS LIMPIO CON EL GUARDABARROS ALTO

GUARDABARROS ALTO

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El g uardab arros “ pi co de pato” , en un b oni to color az ul a j ueg o con la decoraci ó n, ev i ta salpi caduras de suci edad pero sob re todo es el m á s ef i caz rem edi o para ev i tar la colm ataci ó n por b arro de la rueda delantera.

El catálogo de accesorios oficiales CF Moto

F Moto ofrece a los compradores de sus modelos un catálogo de accesorios oficiales muy completo. Sus numerosas referencias aportan un plus de practicidad y polivalencia así deportividad o una estética personaliz ada. El catálogo de accesorios 2025 de CF Moto se estructura en tres grandes apartados: Trail MT ( 4 50MT, 700MT, 8 00MT Sport, 8 00MT Explorer y 8 00MT X) , Sport SR ( 675SR -R ) y R oadster NK ( 125 NK ) . Enumeramos a continuación los accesorios oficiales CF Moto para cada modelo y versión:

13,167

450MT

Defensas superiores, asiento elevado, asiento calefactable, protector de colectores, guía de cadena, protector de pinz a de freno, protector del depósito trasero, protector de motor, guardabarros alto, guardabarros bajo, protectores de mano, cú pula, protector de radiador, extensión base pata lateral, caballete central, almohadillas para tanque, estriberas delanteras off road, soporte de caja lateral, k it de maletas, juego de alforjas, bolsas impermeables.

700MT

K it de defensas y de maletas, caballete central, asiento calefactable, retrovisores plegables, protector de motor.

800MT Explorer A torni llam os el nuev o soporte en la pleti na b aj a de la di recci ó n entre la h orq ui lla delantera.

U na v ez colocado el g uardab arros, se f i j a a la h orq ui lla apretando de nuev o los torni llos.

K it de defensas, protector de faros, k it de protectores de focos, protector de motor, protector de pinz a delantera, protector de depósito de líquido delantero y trasero, extensión de guardabarros, almohadillas del tanque de combustible, protector pantalla TF T, guía asiento inferior, asiento y manillar elevado, barra de extensión del dispositivo, soporte de expansión del parabrisas, estriberas ampliadas, asiento elevado, asiento calefactable, juego de bolsas laterales, k it de maletas y funda de vehículo.

800 MT X

Defensas offroad, placa de protección del motor, protector de pinz a delantera, protector de depósito de líquido delantero y trasero, asiento elevado, asiento calefactable, elevador de manillar, puños calefactables, protectores de mano, retrovisores plegables, conjunto cú pula elevada, extensión de base pata lateral, caballete central, estriberas delanteras offroad, k it de soporte de caja lateral, juego de bolsas laterales y k it de maletas.

675SR-R

Maneta de embrague, asiento elevado, protectores de manetas, juego de abraz adera triple y manillar con clip, puños calefactables, depósito de líquido de frenos, cú pula, protector de motor, cabez al esférico, estriberas elevadas, asiento bajo, asiento elevado, tapa de colín deportiva y portamatrícula. Sorprendente cambio de aspecto de la CF Moto 450MT con los accesorios ya montados. Con ellos ganamos en polivalencia y seguridad y la moto va más protegida frente a posibles caídas o rozaduras.

125 NK

G uardabarros trasero, manetas de freno y embrague, asiento elevado y tapa de colín deportiva.

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GS Yuasa Battery Iberia | partsMoto Nueva herramienta para profesionales La nueva w eb facilita la navegación y el acceso a guías técnicas para el día a día del operario.

La plataforma incluye instrucciones de instalación y tiempos de montaje para facilitar el trabajo en el taller.

GS Yuasa lanza su nueva web A través de un portal unificado, los profesionales pueden ahora identificar el modelo exacto de batería y acceder a manuales técnicos avanzados en cuestión de segundos, optimizando cada intervención en el box.

G S Y uasa ha marcado un nuevo referente en asistencia online con el lanz amiento de su nueva página w eb paneuropea. Dise ada específicamente para talleres, técnicos e instaladores, esta plataforma se convierte en un centro digital ú nico que integra todo el contenido de S Yuasa, Yuasa y S para ofrecer una navegación más rápida y un acceso eficiente a recursos técnicos.

Buscador de baterías Yuasa y GS La gran novedad pensada para facilitar el trabajo en el taller es el Buscador de Baterías, que permite encontrar la batería correcta para cada vehículo de forma rápida y sencilla. El funcionamiento es muy fácil: primero se introduce la matrícula del vehículo, después se confirma

que los datos identificados por el sistema son correctos y, finalmente, se selecciona la batería recomendada totalmente compatible.

Soporte técnico y formación La web incluye búsqueda avanzada por aplicación con tiempos de montaje, instrucciones de instalación y avisos importantes. Además, destaca el acceso a la S Yuasa Academy, la plataforma de formación online líder del sector, y a un centro de información técnica con guías, boletines y fichas de seguridad. Este nuevo ecosistema digital responde al feedback de los clientes para ofrecer un soporte más rápido, claro y conectado. w w w . y uasa. com gs a e com

Encuentra la batería adecuada para cada vehículo en solo tres clics con total fiabilidad.”

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| Prueba Hero XPulse 200 Pro Hero XPulse 200 Pro representa la sencillez radical para volver a disfrutar el offroad

Juguete sencillo, aventura seria HERO XPULSE 200 PRO Capturando este QR podrás acceder a la prueba que hemos realizado sobre esta nueva trail de Hero.

M O T O R : Monocilíndrico, 200 cc, ref. aire/ aceite, iny. elec, Euro5+ + ABS ( solo delante) P O T . : 19 P A R : 17,3 Nm D E P . : 13 l. P E S O : 161 K g

PVP: 2.792 € (5 años de garantía)

Nuestra motera

Judit Carbonell Van Reck @ judcvr Equipación

casco Scorpion ADF-9000 Air chaqueta Spidi 4 Season Evo Lady guantes LS2 Chaki Lady pantalones Tucano Urbano Baia

LO MEJOR

• Precio imbatible • Diversión offroad • Robustez general

LO MEJORABLE • Cambio impreciso • Velocidad limitada • Nicho comercial

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Prueba Hero XPulse 200 Pro | Juguete en su planteamiento, seria en lo que permite hacer. La Hero XPulse 200 Pro recupera el espíritu más puro del offroad con una receta simple: ligereza, mecánica honesta y diversión sin complicaciones. Una trail creada para ensuciarse el fin de semana y sonreír todo el camino.

ay motos que no pretenden impresionar con cifras ni pantallas gigantes, sino reconectar con esa idea casi infantil de salir al campo, mancharse de barro y volver a casa con una sonrisa. La Hero XPulse 200 Pro juega exactamente en esa liga, y lo hace además con una estética que remite sin complejos a las trail ligeras de los años 70 y 8 0, reinterpretadas para cumplir la normativa actual sin perder su esencia. Hero aterriz a en nuestro mercado como gigante industrial con millones de unidades fabricadas al año en I ndia, pero aquí entra con una propuesta muy concreta. La XPulse 200 Pro es un producto de nicho, una trail ligera de 200 cc pensada para quien busca una moto barata, simple y divertida. No quiere ser una enduro de competición ni una trail viajera. Su objetivo es claro: convertirse en ese juguete de fin de semana que no da miedo usar, caer ni ensuciar. La filosofía constructiva refuerz a ese planteamiento. Chasis tubular de acero, soluciones técnicas conocidas y una mecánica diseñada para durar y ser fácil de mantener. No hay artificios. Es un producto puro y honesto, y ahí reside gran parte de su atractivo.

Mecánica directa

El monocilíndrico de 200 cc, refrigerado por aire y aceite y con culata de cuatro válvulas, entrega 18 ,9 CV oficiales con una respuesta muy viva en bajos y medios. No es un motor que estire arriba, pero sí uno que empuja con alegría a la salida de curvas y en pistas. La relación de cambio es corta y refuerz a esa sen-

La Hero X Pulse 2 00 Pro recupera la esencia lú dica de las trail clásicas, priorizando sensaciones auténticas, sencillez mecánica y diversión real frente a cifras impactantes o pantallas sofisticadas.

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| Prueba Hero XPulse 200 Pro I nspirada en las trail ligeras de los años setenta y ochenta, adapta aquella estética atemporal a la normativa vigente sin perder carácter funcional ni personalidad propia.

La opinión de Judit Carbonell Van Reck

udit Carbonell se bajó de la Hero XPulse 200 Pro sorprendida por lo que acababa de probar. No esperaba, segú n nos contó, una moto tan cómoda ni unas sensaciones tan cercanas a su propia moto de enduro. Destacó su agilidad, el buen reparto de pesos y lo fácil que resulta llevarla incluso para quien está empez ando. Nuestra colaboradora asegura que es una moto perfecta para hacer rutas cortas por pista y empez ar en el offroad sin miedo, hasta el punto de que se la plantearía como compra personal. Solo señaló el límite lógico de los neumáticos mixtos en terreno hú medo, donde el tren delantero transmite menos confianz a, algo que atribuye más al estado del terreno que a la moto en sí. Su conclusión fue clara: divertida, accesible y sorprendentemente capaz para quien busca una primera moto de campo sin complicaciones.

El monocilíndrico refrigerado por aire y aceite entrega 1 8 ,9 CV oficiales, con una respuesta especialmente viva en bajos y medios.

Una trail ligera, barata y resistente que convierte cada salida al campo en diversión pura, sin artificios técnicos ni preocupaciones mecánicas innecesarias. sación de empuje inmediato, aunque el conjunto se agota pronto y la velocidad punta ronda los 120 k m/ h reales. Tiene cinco marchas y un tacto mejorable, con algú n falso punto muerto ocasional, pero dentro de una lógica coherente con su precio. U no de sus guiños más simpáticos es el arranque por patada, una rarez a casi extinguida que convive con el arranque eléctrico. Más que una extravagancia, encaja con la idea de moto resistente y autosuficiente. En frío cuesta un poco, pero como solución de respaldo resulta perfecta.

La versión Pro añade el verdadero salto cualitativo en la parte ciclo con una horquilla delantera convencional regulable con 250 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero con 220 mm y ajuste de precarga. Además, la denominación Pro incorpora un manillar sobreelevado que mejora el control de pie. La ergonomía no es lujosa, pero sí muy funcional para conducción offroad. No sería recomendable para el día a día, pero sí es cierto que esta moto es perfecta para tenerla en el garaje y sacarla a pasear los domingos e irse a hacer una barbacoa con los amigos al campo.

N o destaca por estirada final, pero empuja con decisión al salir de curvas y afrontar pistas, favorecido por una relación de cambio corta.

Dispone de cinco marchas y un tacto mejorable, con algú n falso punto muerto ocasional coherente con su posicionamiento de precio. 62

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Prueba Hero XPulse 200 Pro |

La versión Pro introduce mejoras determinantes en la parte ciclo con suspensiones de largo recorrido y regulación en el tren delantero.

La horquilla ofrece 2 50 mm y el amortiguador trasero 2 2 0 mm con ajuste de precarga, elevando claramente sus capacidades fuera del asfalto.

Hero desembarca con enorme capacidad industrial global, aunque apuesta aquí por un producto muy específico, económico y claramente orientado al ocio offroad recreativo.

El manillar sobreelevado mejora el control de pie y aporta una ergonomía funcional pensada para conducción offroad recreativa.

La XPulse 200 Pro apuesta por sencillez, manejabilidad y espíritu juguetón para devolvernos el placer más básico del offroad recreativo de fin de semana. El equipamiento sorprende por su equilibrio entre sencillez y utilidad. Los elementos más destacables son la pantalla LCD con conectivi conectividad Bluetooth, navegación paso a paso, ilumi iluminación F ull LED y tres modos de ABS: carretera, rally y offroad. El sistema antibloqueo actú a persolo delante, lo que exige tacto atrás, pero per mite un control ideal en tierra. El arranque por patada convive con el eléctrico, reforzando esa imagen resistente, práctica y autosuficiente que define su filosofía.

Donde brilla D

En asfalto se defiende con dignidad, pero su territorio natural es el campo. Con 161 k g, 27

cm de altura libre al suelo y una carrocería estrecha, se mueve con facilidad entre pistas rotas y caminos estrechos. No es una enduro ni pretende serlo, pero para un uso recreativo resulta tremendamente agradecida. Las defensas laterales y el protector de cárter invitan a usarla sin miedo. Los neumáticos mixtos Metz eler ofrecen un compromiso correcto, aunque en terreno hú medo el tren delantero transmite menos confianz a, algo esperable por su orientación dual. Aun así, el conjunto transmite manejabi346 marzo 2026

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| Prueba Hero XPulse 200 Pro Esta 2 00cc no busca competir ni viajar largas distancias, sino ofrecer una montura simple, asequible y perfecta para escapadas de fin de semana.

El equipamiento combina sencillez y tecnología ú til, con pantalla LCD conectada, navegación paso a paso e iluminación F ull LED.

lidad y tolerancia a errores, cualidades clave para quien empiez a o busca una moto despreocupada. Todo este planteamiento se resume en un dato contundente: 2.792 euros ( 2.592 € para la versión básica) . Por ese precio, la XPulse 200 Pro se convierte en una de las puertas de entrada más accesibles al offroad recreativo actual. A ello se suma una garantía de cinco años en Europa, un argumento que refuerz a su carácter de compra racional. No es una moto para todo. Tampoco lo pretende. Es una moto para disfrutar, para ensuciar, para recordar por qué empez amos a montar en moto. Y en ese papel, cumple exactamente lo que promete. w w w . h ero. com

e Una prueba d

Manel Kaizenn @manelkaize

La honestidad con sabor a los 80: Hero XPulse 200 Pro

an pronto supe que Mototaller tenía las llaves de la nueva Hero XPulse, me faltó tiempo para pedir subirme a ella. Es posible que muchos no entiendan esta fascinación hacia una humilde moto que se vende muy por debajo de los 3.000 euros, pero la explicación es muy personal, y por lo tanto, nada pragmática: la evocación ochentera de

aquellas motos “ todo uso”. Si viviste aquella época, en mi barrio nuestros coraz ones se dividían entre la Derbi F DS y la R ieju R V, motos “ grandotas” para adolescentes cuya testosterona quedaba en entredicho sobre una Derbi Variant. Aquellas no eran motos cómodas, con asientos altos y ruedas de tacos que no daban más sustos en asfalto por ser chicharras de 50 centímetros cú bicos, pero eran molonas, y ya sabemos que una moto no suele comprarse con el cerebro sino con el coraz ón. Es fácil asimilar la Hero XPulse a aquellas motos básicas del siglo pasado incluso en la estética, con un faro de parábola redonda ( aunque con tecnología LED) , instrumentación minimalista y plásticos esenciales. Además, es una moto que “ vale para todo”, siempre que seamos conscientes de sus 19 caballos. Evidentemente, su gran baz a es su capacidad off-road, con un asiento tremendamente alto que puede llegar a amargar a estaturas por debajo del metro setenta; lo bueno es que ofrece un manejo desde una posición de dominio y con una generosa altu-

ra de los bajos al suelo, 27 centímetros que no está nada mal. Y si en alguna circunstancia no tienes suficiente y pegas algú n “ barrigaz o”, una plancha metálica protege las partes más expuestas del motor. Y hablando de protección, las barras laterales vienen de serie. Algunos critican que tal vez es algo pesada para endurear ( 161 k ilos) , pero os aseguro que si usas esta moto para dar paseos sin radicalidades, esta máquina es un tractor que se traga lo que le echen, por supuesto a años luz de mi BMW G S1200, que todo sea dicho daría mucho más si Luciano Benavides me roba las llaves. En carretera se comporta de manera muy honesta, aunque los frenos tiran a justos. Las autopistas son su talón de Aquiles: la cú pula es mero atrez z o, como mínimo para mi percha de metro ochenta y tres, y su velocidad máxima ( 120 llaneando) te hará sudar para, por ejemplo, adelantar un autocar. Ah, y el asiento tiene la comodidad de una tabla de planchar. ¿ Es una moto para el día a día? No veo por qué no, igual que nosotros en los años 8 0. Total, es un mechero que consume 2,5 litros a los 100… Para todo lo demás, es fundamental que la cabez a no gane al coraz ón porque si es así buscarás alternativas con menor altura de asiento y mayor capacidad de carga, aunque probablemente tendrás que poner más pasta sobre la mesa. Y te divertirás mucho menos.

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Bordoy Champions Day | compeMoto El Grupo Motos Bordoy celebra cinco títulos mundiales en 2025 F oto de familia del equipo de G rupo Motos B ordoy con los pilotos que cuentan con su apoyo estratégico. J aume Domínguez, B erta Abellán, B eñat F ernández, J osep G arcia, Rafa G arcia, Marc T ruyols, J avi V ega, Mireia Rabionet, Alessandro B ifano, Alberto B ordoy, G erard F arrés y Marc Queraltó.

Éxito del Champions Day El Grupo Motos Bordoy reunió a sus estrellas en el Champions Day para celebrar los éxitos de 2025 y dar la bienvenida oficial a Berta Abellán de cara a la nueva temporada 2026.

l pasado 6 de febrero, el G rupo Motos Bordoy celebró su tercer Champions Day. En las instalaciones de su flagship store en la calle Balmes de Barcelona, la compañía reunió a sus pilotos patrocinados para conmemorar un hito sin precedentes: la consecución de cinco coronas mundiales durante la pasada temporada 2025.

Referentes mundiales

El palmarés que el G rupo proyectó durante el evento es, sencillamente, de leyenda. J osep G arcía, vinculado a la casa desde sus inicios con las infantiles de Macbor, suma ya siete títulos mundiales y se mantiene como el referente absoluto del Enduro internacional. A su éxito se une la irrupción de Beñat F ernández , quien en su temporada de debut ha logrado el primer título mundial de velocidad para K ove en W orldSSP300.

U n momento del encuentro en la flagship store de B arcelona, donde se compartieron experiencias y éxitos de la temporada.

Los pilotos patrocinados por el G rupo Motos B ordoy durante la celebración de la 3 ª Edición del Champions Day.

La gran novedad de este año fue la incorporación de Berta Abellán. La vigente campeona del mundo de Trial indoor y outdoor se suma a la familia de G rupo Motos Bordoy como el fichaje estratégico para este 2026, destacando la profesionalidad y el ambiente familiar que definen a la empresa.

categoría R ally 2 del Dak ar. Por su parte, el talento femenino y la polivalencia llegaron de la mano de Mireia R abionet ( Campeona de España de Enduro) y Marc Truyols, quien sigue acumulando éxitos en citas de referencia como la Bassella R ace y el EnduR oc.

Resistencia y versatilidad

Dirigido por los hermanos Albert y J ordi Bordoy, el G rupo alcanz a su madurez representando el 8 % del mercado nacional. Más allá de los nú meros y las ventas de marcas como SY M o K ove, el Champions Day demuestra que el valor diferencial de Motos Bordoy reside en el factor humano y en un apoyo incondicional al deporte que ha definido a la empresa desde su fundación en 1971. w w w . motosb ord oy b arcelona. com

El espíritu de aventura estuvo re representado por G erard F arrés y J avi Vega, piez as clave en el desarrollo de Macbor y K ove en los escenarios más duros del mundo como el R ally Dak ar. Vega destacó especialmente la fiabilidad de la K ove 4 50 R ally, marca que ha roto estigmas al lolo grar tres victorias de etapa en la

Medio siglo de historia

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| Competición Hard Enduro 2024 Bassella Race 2026 Supervivencia y gloria en el barro de Bassella El podio reflejó el altísimo nivel internacional de la B assella Race 2 02 6 .

Enduro en estado puro La mítica prueba de enduro en el Alt Urgell reafirma su estatus como la gran fiesta del off-road nacional. Con más de 1.200 pilotos y una afluencia superior a los 8.000 aficionados, la edición de 2026 será recordada por la extrema dureza del terreno y el dominio absoluto de Josep García.

l pequeño municipio de Bassella ( Lleida) volvió a convertirse en el epicentro del motociclismo de montaña. La Bassella R ace 1 2026 no solo colgó el cartel de completo en cuanto a inscripciones, sino que puso a prueba la resistencia de motos y pilotos en uno de los escenarios más exigentes de los ú ltimos años. El barro, acumulado por las lluvias previas, fue el gran protagonista, convirtiendo el recorrido de 90 k m en una auténtica ratonera técnica donde la fiabilidad mecánica y la pericia del piloto marcaron la diferencia. 66

Josep García: Un ritmo de otro planeta En la categoría PR O , el nombre propio fue, una vez más, J osep G arcía ( K TM) . El doble campeón del mundo de Enduro demostró por qué está en la cú spide de este deporte. Tras imponerse el sábado en la espectacular Xtreme R ace, G arcía dominó la jornada del domingo de principio a fin. A pesar de las condiciones del traz ado, completó las tres vueltas en poco más de dos horas, dejando sin opciones a sus perseguidores.

J osep G arcía demostró por qué es el nú mero uno bajo condiciones extremas.

El podio de la categoría reina lo completaron el belga Antoine Magain ( Sherco) , un veterano de la prueba, y el francés Theophille Espinasse ( F antic) , quien firmó un debut brillante en tierras ilerdenses. El top 5 se cerró con acento local gracias a Albin Elow sson y J aume Betriu, ambos del equipo K TM W P Eric Augé.

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Sin títul

Competición Bassella Race 2026 | Marc Truyols y Javi Vega se exhiben con sus Kove Marc Truyols logró la victoria absoluta scratch y el triunfo en la categoría Trail Ligera con la nueva K ove 4 50 R ally 2026 mientras que J avi Vega, con una K ove 8 00X R ally se subió al tercer cajón del podio en la categoría Maxitrail.

Un evento total

Como siempre, la B assella no defrauda: un espectáculo brutal en el que la lucha es encarnizada.

Espectacular victoria de Gerard Farrés con la Macbor XR5

G erard F arrés, a lomos de una Macbor XR 5 R acing Edition, tiró de calidad y de la fiabilidad y las prestaciones de su montura para lograr la victoria en la categoría Trail Media. Además, logró una meritoria segunda posición scratch absoluta clasificando por delante de pilotos de la talla de I ván Cervantes ( cinco veces Campeón del Mundo) , K irian Mirabet o Mario R omán.

El sábado se vivió una jornada frenética que comenz ó con las vueltas de reconocimiento de más de mil pilotos y continuó con las categorías de formación. Los más pequeños ( Minik ids y K ids) demostraron que el relevo generacional está asegurado con victorias de Marc Pujol ( 65cc) , Tomás G onz ález ( 8 5cc) y Marco F ont ( 125cc) . La Classic R ace aportó el toque nostálgico con Xavier Castey ( Bultaco) y Nil Bussot ( Husqvarna) dominando entre joyas de más de 30 años. Además, el pú blico pudo disfrutar del R ed Bull J G 26 Challenge, un nuevo formato donde pilotos amateurs intentaron batir el tiempo de J osep G arcía en una sección de la z ona extrema, y del curioso Stark R everse Challenge, que puso a prueba el equilibrio de los participantes usando el modo marcha atrás de las eléctricas Stark VAR G . w w w . b assella. com

Marc T ruyols voló sobre el barro para ganar en la categoría de T rail Ligera con la K ove 450 Rally.

J avi V ega llevó la K ove 8 00X Rally al tercer cajón del podio en una de las clases más exigentes.

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motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon El salón francés confirma su crecimiento y reúne en Eurexpo a industria y aficionados

Lyon ruge El Salon du 2 Roues de Lyon volvió a confirmar su papel como uno de los grandes encuentros motociclistas de Europa, reuniendo a miles de aficionados y profesionales alrededor de las principales marcas y novedades del sector.

l Salon du 2 R oues de Lyon se ha consolidado en los ú ltimos años como una de las grandes citas del calendario motociclista europeo. La ú ltima edición volvió a confirmarlo con cifras muy sólidas de participación y una afluencia que superó holgadamente los 150.000 visitantes, reflejando el enorme interés que este evento despierta tanto entre el pú blico general como entre los profesionales del sector. Celebrado en el recinto ferial Eurexpo Lyon, el salón reunió durante varios días a fabricantes de motocicletas, marcas de equipamiento, distribuidores, especialistas en recambios y empresas vinculadas al mantenimiento y la posventa. 68

Esta diversidad convierte la feria en un punto de encuentro especialmente interesante para el ecosistema profesional de la moto, donde concesionarios, talleres y distribuidores pueden analiz ar tendencias, descubrir nuevos producproduc

La 34ª edición del Salon du 2 Roues de Lyon ya tiene fechas para el año que viene: del 11 al 14 de febrero 2027

tos y reforz ar contactos dentro del sector. Más allá de la presencia de grandes fabricantes internacionales, el Salon du 2 R oues destaca por su capacidad para reunir en un mismo espacio todas las vertientes del universo motociclista. Desde motos de ú ltima generación hasta preparaciones custom, pasando por equipamiento técnico, accesorios o componentes de posventa. En esta edición volvió a ser especialmente visible el empuje de marcas asiáticas en expansión europea, junto a fabricantes históricos y distribuidores consolidados que continú an reforz ando su presencia en el mercado. w w w . salond u2roues. com

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Salon du 2 Roues de Lyon | motoEventos LA VIE SUR 2 ROUES...

ANDREANI El stand de A ndreani v olv i ó a atraer a num erosos prof esi onales i nteresados en m ej orar el com portam i ento di ná m i co de m otoci cletas de seri e. El especi ali sta i tali ano en suspensi ones m ostró cartuch os h i drá uli cos, k i ts de m ej ora y soluci ones desarrolladas en su departam ento té cni co. S u propuesta se di ri g e claram ente a talleres y preparadores q ue b uscan elev ar el ni v el té cni co de sus i nterv enci ones en suspensi ones.

CYCLONE D i stri b ui da en el paí s g alo por O rcal, la m arca del g rupo Z onsen v olv i ó a m ostrar su am b i ci ó n i nternaci onal con una ex posi ci ó n centrada en sus plataf orm as de m edi a ci li ndrada. M odelos com o la RA 1 0 0 0 o la RX 2 perm i ti eron com prob ar la ev oluci ó n té cni ca de la m arca. D i stri b ui da en Españ a por M ulti m oto, la f i rm a apuesta por un eq ui li b ri o entre di señ o atracti v o, eq ui pam i ento m oderno y preci os com peti ti v os para ab ri rse cam i no en el m ercado europeo.

KOVE El stand de K ov e transm i tí a claram ente la am b i ci ó n de esta j ov en m arca ch i na, di stri b ui da en F ranci a tam b i é n por el g rupo M otos Bordoy a trav é s de su f i li al M B M otor F rance. S u pri nci pal nov edad f ue la lleg ada de las trai l ruteras 6 2 5 X y 8 0 0 X G T , adem á s de las nuev as m otos de m otocross 2 5 0 y 4 5 0 y las deporti v as de m edi a ci li ndrada 3 5 0 RR, 4 5 0 R y 4 5 0 RR.

HJC El stand de H J C m antuv o una af luenci a constante de v i si tantes i nteresados en las ú lti m as ev oluci ones de su g am a RP H A . L a f i rm a coreana m ostró nuev as v ersi ones en f i b ra y carb ono desti nadas tanto al uso deporti v o com o al touri ng . P oi ex i ss G lob us, su representante en Españ a, conti nú a i m pulsando la presenci a de la m arca en el m ercado.

AVON TYRES L a m arca del g rupo D unlop reuni ó a num erosos v i si tantes i nteresados en su g am a de neum á ti cos sport- touri ng , crui ser y m odelos clá si cos. En su stand se pudi eron v er ref erenci as desti nadas tanto a m otos m odernas com o a restauraci ones v i ntag e. L a f i rm a b ri tá ni ca conti nú a ref orz ando su presenci a en Europa con productos centrados en durab i li dad, estab i li dad y com portam i ento eq ui li b rado, cuali dades m uy v aloradas por talleres y prof esi onales del sector.

KTM-HUSQVARNA-GASGAS L as m arcas del g rupo austri aco v i v en un m om ento de transi ci ó n tras una etapa conv ulsa. En el saló n dej aron claro su ob j eti v o de recuperar el li deraz g o com o ref erente de la deporti v i dad sob re dos ruedas, apoy á ndose en su f uerte A D N com peti ti v o, su tradi ci ó n en el of f road y una g am a q ue conti nú a destacando por su cará cter deporti v o.

LS2 BS BATTERY El stand de BS Battery , i nteg rado en Bi h r, perm i ti ó conocer de cerca la am pli a g am a de b aterí as q ue la m arca desarrolla para m otoci cletas, escú teres, A T V y v eh í culos of f road. Especi ali sta en soluci ones de energ í a para las dos ruedas, la f i rm a m ostró sus lí neas de b aterí as conv enci onales, A G M y de li ti o, cada v ez m á s presentes en el m ercado. U na g am a conceb i da para dar serv i ci o al taller y al prof esi onal del sector.

BENDA L a j ov en m arca ch i na Benda destacó en el saló n con un stand q ue ref lej ab a claram ente su rá pi da ev oluci ó n. D i stri b ui da en Europa por K eew ay G roup, la f i rm a está cosech ando g ran é x i to en su paí s de ori g en g raci as a sus atrev i dos di señ os, propuestas ori g i nales y el uso de m ateri ales de alta tecnolog í a poco h ab i tuales en el seg m ento. S us elev ados está ndares de cali dad aug uran un prom etedor f uturo i nternaci onal.

El Salon du 2 R oues de Lyon también sirvió para conocer a Stéphane Planche, nuevo responsable comercial de LS2 para F rancia, quien asume el cargo con más de ocho años de experiencia en el sector y el objetivo de reforz ar la presencia de la marca en uno de sus mercados clave. Segú n explicó durante la conversación mantenida en el salón, F rancia es actualmente el primer mercado europeo de LS2 en cascos, con alrededor de 1.100 puntos de venta activos. “T enemos una gama muy fuerte que nos permite estar presentes en todo tipo de tiendas”, señaló. El reto ahora pasa por impulsar con mayor fuerz a la gama de equipamiento y ropa técnica. En un mercado muy marcado por el peso de las grandes cadenas, Planche considera clave reforz ar el equipo comercial y consolidar la red de distribución a medio plaz o.

BIHR El stand de Bi h r v olv i ó a ref lej ar el peso de uno de los g randes di stri b ui dores europeos de recam b i os y accesori os para m otoci cletas. S u catá log o reú ne num erosas m arcas y soluci ones desti nadas al prof esi onal del sector, cub ri endo prá cti cam ente todos los seg m entos, i nclui do el of f road, com o dem uestra la presenci a de RF X dentro de su porf oli o. 336 marzo 2025

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motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon

MACBOR L a f i rm a b arcelonesa del g rupo M otos Bordoy conti nú a av anz ando en su ex pansi ó n i nternaci onal. En el saló n m ostró com o pri nci pal nov edad esta M ontana X R3 con llam ati v a decoraci ó n, aú n en f ase de prototi po, q ue m uy pronto v erem os en la calle. C on cada nuev a g eneraci ó n de m otoci cletas, M acb or dem uestra una clara ev oluci ó n dentro del panoram a europeo.

MAROLO Especi ali sta f rancé s en m aq ui nari a para taller de m oto, M arolo m ostró di f erentes soluci ones desti nadas al m anteni m i ento prof esi onal de m otoci cletas y otros v eh í culos. En su espaci o se pudi eron v er elev adores y eq ui pos di señ ados para trab aj ar con m otos, q uads o b ug g i es. S u presenci a ref lej a la i m portanci a creci ente del eq ui pam i ento té cni co dentro del sector del taller especi ali z ado.

LARSSON v olv i ó a dem ostrar q ue no se pi erde una ci ta i m portante del sector. S u stand reuni ó a num erosos prof esi onales i nteresados en un catá log o de recam b i os y eq ui pam i ento té cni co. P ensado para talleres y f orm ado por m arcas de ref erenci a, se consoli da com o un ali ado de conf i anz a para q ui en h ace de la m oto su neg oci o.

PARTS EUROPE El stand de P arts Europe ref lej ab a la di m ensi ó n de uno de los m ay ores di stri b ui dores europeos de recam b i os y accesori os para m otoci cletas. Entre las num erosas m arcas representadas, Akrapovič contó con un espacio destacado donde sus espectaculares escapes captaron la atenci ó n de m uch os v i si tantes. QJ MOTOR L a m arca del g rupo Qi anj i ang conti nú a am pli ando su presenci a i nternaci onal con una g am a cada v ez m á s am pli a. Entre los m odelos q ue m á s m i radas atraj eron destacó la nuev a 4 5 0 RX , una trai l li g era de ci li ndrada m edi a q ue entra en uno de los seg m entos m á s populares del m ercado actual.

NIU El f ab ri cante especi ali z ado en m ov i li dad elé ctri ca presentó su g am a de escú teres conectados, con b aterí as ex traí b les y si stem as di g i tales de g esti ó n del v eh í culo. L a m arca lleg a ah ora de f orm a di recta al m ercado españ ol para recuperar una posi ci ó n destacada dentro del seg m ento de m ov i li dad elé ctri ca urb ana.

MARTIMOTOS L a em presa catalana M arti M otos contó con uno de los stands m á s am pli os del á rea dedi cada al eq ui pam i ento. S u enorm e catá log o de accesori os y sus suculentas of ertas atraj o a num erosos v i si tantes del sector. C on una larg a ex peri enci a en la di stri b uci ó n i nternaci onal, la com pañ í a si g ue destacando por la di v ersi dad y b uen preci o de su of erta. NORTON L a h i stó ri ca f i rm a b ri tá ni ca v i v e una nuev a etapa tras renacer b aj o el parag uas del g rupo i ndi o T V S . En el saló n pudi m os v er alg unos de sus m odelos m á s reci entes com o la M anx o la A tlas q ue ref lej an el i ntento de dev olv er a la m arca su presti g i o dentro del seg m ento prem i um m edi ante m otoci cletas q ue com b i nan tradi ci ó n b ri tá ni ca e i ng eni erí a m oderna. RIEJU El f ab ri cante catalá n conti nú a am pli ando su catá log o dentro del seg m ento of f road y retro. En la i m ag en pudi m os v er sus ú lti m as creaci ones, la S cram b ler 6 0 7 , una nak ed de esté ti ca retro, y la C oaster, una atracti v a custom q ue lleg an al m ercado con ex celentes credenci ales. 346 marzo 2026

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Salon du 2 Roues de Lyon | motoEventos

SEGWAY POWERSPORTS El espaci o de S eg w ay P ow ersports destacó por sus v eh í culos of f road de g ran presenci a. L a m arca, di stri b ui da en Españ a por M ulti m oto, com b i na di señ os atracti v os, b uena cali dad de f ab ri caci ó n y preci os com peti ti v os. P ara m uestra, los i m presi onantes V i llai n y S uperV i llai n de la i m ag en. U na propuesta q ue v i ene ex peri m entando un notab le creci m i ento dentro del seg m ento recreati v o.

SGR GROUP – MORACO El am pli o stand de S G R G roup perm i ti ó com prob ar la di m ensi ó n i nternaci onal de este i m portante di stri b ui dor de recam b i os. En Españ a, la em presa Eurom oto8 5 es su cara v i si b le. L a lleg ada de la lí nea de accesori os M ototec o los nuev os carg adores Energ y S af e denota su estrateg i a por i ncorporar cada v ez m á s productos con m arca propi a.

SHAD El f ab ri cante catalá n especi ali z ado en soluci ones de eq ui paj e para m otoci cletas m ostró su am pli a g am a de m aletas, b aú les y si stem as de anclaj e. En la f eri a de L y on destacaron el lanz am i ento de los nuev os T R4 6 de la seri e T erra de m edi a capaci dad con un di señ o di sti nti v o en X .

TVS El g i g ante i ndustri al i ndi o T V S conti nú a ref orz ando su ex pansi ó n i nternaci onal y está presente en Españ a a trav é s del g rupo M ulti m oto. En el saló n destacó una nak ed deporti v a de m edi a ci li ndrada y una i nteresante trai l 3 0 0 cc q ue ref lej an el enf oq ue di ná m i co de la m arca y su capaci dad i ndustri al.

VOGE L a m arca prem i um del g rupo L onci n conti nú a consoli dando su presenci a en Europa con m otoci cletas ori entadas al seg m ento adv enture y touri ng . En la i m ag en aparece una de sus propuestas m á s populares, la D S 8 0 0 Rally , un m odelo q ue com b i na di señ o m oderno, eq ui pam i ento com pleto y un enf oq ue claram ente v i aj ero.

WUNDERLICH Especi ali sta alem á n en accesori os para BM W , W underli ch m ostró có m o su catá log o se h a am pli ado m á s allá de la m arca b á v ara. En su stand pudi m os v er preparaci ones sob re m odelos com o la H arley - D av i dson P an A m eri ca 1 2 5 0 o la D ucati M ulti strada, ref lej ando una estrateg i a de di v ersi f i caci ó n cada v ez m á s ev i dente.

ZERO MOTORCYCLES L a m arca de m ov i li dad elé ctri ca cali f orni ana celeb rab a su 2 0 ani v ersari o en la f eri a f rancesa y conti nú a si endo uno de los g randes ref erentes de las m otoci cletas elé ctri cas de altas prestaci ones. Más información sobre la marca en las páginas 7 2 a 7 4 de este mismo nú mero. 346 marzo 2026

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newsZero | Entre Lyon y SICUR Zero Motorcycles refuerza su presencia europea entre Lyon y SICUR

El stand de Z ero Motorcycles en el Salon du 2 Roues de Lyon celebró el 2 0 aniversario de la marca.

Voltaje Zero La actividad reciente de Zero Motorcycles refleja el momento de consolidación que vive la marca en Europa. Entre su destacada presencia en el Salon du 2 Roues de Lyon, su participación en SICUR y el impulso comercial de sus nuevos modelos ligeros, la firma continúa ampliando su alcance en distintos frentes del mercado.

Lyon, escaparate internacional de la marca El Salon du 2 R oues de Lyon volvió a confirmar su papel como uno de los grandes encuentros europeos del sector de la motocicleta. En este contexto, Z ero Motorcycles protagoniz ó una presencia destacada con un stand amplio y muy visible en el recinto ferial francés, concebido como un espacio que combinaba exposición de producto, memoria histórica y visión de futuro.

Veinte años de evolución eléctrica

El elemento central del espacio estuvo dedicado al 20 aniversario de la marca, celebrado a través de un gran mural cronológico que repasaba la evolución tecnológica de Z ero desde sus primeros pasos hasta la actualidad. Esa línea del tiem72

po permitía recorrer casi dos décadas de desarrollo eléctrico, desde los prototipos iniciales concebidos para el offroad hasta las motocicletas actuales que integran sistemas de propulsión, softw are y electrónica propios. F undada en 2006, Z ero Motorcycles ha construido su identidad sobre el desarrollo interno

de tecnología eléctrica aplicada a motocicletas. Con el paso de los años, la compañía ha consolidado una red internacional de concesionarios y ha ampliado progresivamente su gama de productos, posicionándose como uno de los actores más relevantes dentro de la movilidad eléctrica sobre dos ruedas. El mural histórico expuesto en Lyon reflejaba precisamente esa moevolución: desde los primeros mo delos eléctricos de competición hasta las actuales motocicletas de alto rendimiento que forman el nú cleo del catálogo de la marca. Modelos emblemáticos como la SR/ F y la DSR/ X representaron la vertiente más prestacional del catálogo eléctrico de Z ero.

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Entre Lyon y SICUR | newsZero

u@ ries.e inqui

La presencia de Z ero en Lyon permitió mostrar al pú blico europeo su catálogo completo de motocicletas eléctricas. El mural cronológico del stand repasaba la evolución tecnológica de Z ero desde sus primeros prototipos como el Electrocross hasta la gama actual.

La presencia en el Salon du 2 Roues reafirmó la consolidación de Zero como referente mundial en motocicletas eléctricas tanto en el canal particular como en el profesional. Gama completa sobre el stand

El stand de Z ero en Lyon también sirvió para mostrar una representación muy amplia de su catálogo actual. J unto a los modelos históricos expuestos con motivo del aniversario, el pú blico pudo ver de cerca algunas de las motocicletas más avanz adas de la marca. Entre ellas destacaban modelos como la SR / F ,

una de las nak ed eléctricas más emblemáticas del fabricante, la DSR / X, su trail adventure de mayor orientación viajera, o las versiones S y DS, que representan el equilibrio entre uso urbano y polivalencia. Estas motocicletas reflejan la vertiente más prestacional del catálogo de Z ero, con cifras de potencia y par comparables a modelos de combustión de cilindrada media o alta. La exposición incluía además variantes adaptadas a usos institucionales, utiliz adas por cuerpos de seguridad y organismos pú blicos en distintos países, una aplicación que la marca lleva desarrollando desde hace más de una década. J unto a esta gama de motocicletas eléctricas de mayor tamaño, el stand también mostraba las ú ltimas novedades destinadas a ampliar el acceso a la movilidad eléctrica. U na de las protagonistas era el nuevo LS1, el primer escú ter de la marca, concebido para el uso urbano diario. Este modelo representa la entrada de Z ero en un segmento estratégico dentro de la movilidad eléctrica, caracteriz ado por un volumen elevado y una creciente demanda en entornos metropolitanos.

El nuevo escú ter LS1 fue uno de los protagonistas del stand, mostrando la apuesta urbana de Z ero Motorcycles.

A su lado se encontraba la familia X Line, formada por las motocicletas eléctricas XB y XE, concebidas para ofrecer una experiencia más accesible y ligera dentro del universo Z ero. Esta línea de producto tiene un papel relevante en la estrategia de crecimiento de la compañía, ya que facilita el acceso a nuevos perfiles de usuario y contribuye a ampliar la presencia de la marca en mercados internacionales. 346 marzo 2026

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newsZero | Entre Lyon y SICUR Oferta de lanzamiento para LS1 y X Line

Z ero Motorcycles presentó en SI CU R sus soluciones eléctricas para servicios de seguridad y servicios pú blicos en entornos urbanos.

ero Motorcycles acompaña la llegada de sus nuevos modelos ligeros con una oferta comercial destinada a facilitar el acceso a la movilidad eléctrica. En el caso del nuevo escú ter LS1, la marca ofrece el primer año de seguro a terceros gratuito para conductores mayores de 25 años como promoción de lanz amiento. Además, tanto el LS1 como los modelos de la familia X Line ( XB y XE) incluyen la primera revisión de mantenimiento gratuita a los 1.000 k ilómetros. Este tipo de iniciativas se enmarca en un contexto en el que distintas administraciones están impulsando la renovación del parque de ciclomotores. U n ejemplo es el programa de ayudas anunciado por el Ayuntamiento de Barcelona, que prevé subvenciones de 600 euros para sustituir ciclomotores de combustión por modelos eléctricos, con el objetivo de avanz ar hacia un parque de ciclomotores completamente eléctrico.

Los modelos LS1 , X B y X E incluyen la primera revisión gratuita a los 1 .000 k ilómetros como promoción de lanzamiento.

Electrificación de flotas en SICUR En paralelo a su presencia en los principales salones motociclistas europeos, Z ero Motorcycles continú a reforz ando su posicionamiento en el ámbito profesional e institucional. U n ejemplo reciente fue su participación en SI CU R , el Salón I nternacional de la Seguridad celebrado en I F EMA Madrid, considerado uno de los encuentros más relevantes del sector en Europa. La presencia de la marca en este foro responde a un objetivo claro: mostrar cómo la tecnología eléctrica puede integrarse en flotas de seguridad y servicios pú blicos sin comprometer prestaciones ni fiabilidad. Las motocicletas eléctricas presentan ventajas operativas especialmente interesantes para tareas de patrulla urbana, vigilancia o intervención rápida. Su funcionamiento prácticamente silencioso facilita las labores de control en determinados entornos, mientras que la entrega inmediata de par permite acelera-

ciones rápidas en situaciones de emergencia. A ello se suma un mantenimiento mecánico significativamente menor respecto a las motocicletas de combustión, ya que los sistemas eléctricos eliminan elementos tradicionales como embrague, aceite o escape. Estas características reducen los tiempos de inmoviliz ación de los vehículos y contribuyen a disminuir los costes operativos de las flotas. La experiencia acumulada por Z ero en este campo refuerz a su credibilidad en el sector institucional. En España, diferentes cuerpos y administraciones ya utiliz an motocicletas de la marca en sus flotas operativas, lo que demuestra la fiabilidad de estas soluciones en condiciones de servicio real. En un contexto en el que muchas administraciones pú blicas están adoptando objetivos de reducción de emisiones, la electrificación de las flotas de motocicletas se perfila como una alternativa cada vez más viable para compatibiliz ar sostenibilidad y eficacia operativa. w w w . zeromotorcy cles. com

Z ero mantiene presencia en flotas de seguridad en España, demostrando la fiabilidad de sus motocicletas eléctricas en servicio real.

La electrificación de servicios pú blicos permite reducir emisiones y costes operativos sin renunciar a prestaciones o eficacia operativa.

El nuevo escú ter LS1 incluye como oferta de lanzamiento el primer año de seguro a terceros gratuito.

El conjunto del stand transmitía una idea clara: la movilidad eléctrica de dos ruedas ha alcanz ado un nivel de madurez que permite cubrir prácticamente todos los segmentos, desde motocicletas de altas prestaciones hasta soluciones de movilidad urbana. Con la celebración de su vigésimo aniversario como telón de fondo, la presencia de Z ero Motorcycles en Lyon funcionó tanto como escaparate tecnológico como recordatorio del recorrido de una marca que ha contribuido de forma decisiva al desarrollo de la motocicleta eléctrica moderna. 74

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

Kymco Downtown 125 | motoConsejo wn 125 VEHÍCULO Kymco Downto AVERÍA Varias averías ión eléctrica CAUSA Fallo de la instalac componentes SOLUCIÓN Sustitución de

Sustitución de componentes en una Kymco Downtown 125

a consulta que ha escogido el servicio T ex @ info para este nú mero de MotoTaller es sobre una K y mco D ow ntow n 1 25 correspondiente al año 2021. Este modelo, ampliamente extendido en el segmento de escú teres G T urbanos, destaca por su equilibrio entre confort, rendimiento y economía de uso. El usuario contactó con el servicio técnico tras percibir inestabilidad en el ralentí y un incremento de consumo de combustible, síntomas que lo llevaron a solicitar una verificación del sistema de inyección electrónica. / Comenz amos el proceso de diagnóstico conectando el equipo T E X A y accediendo al softw are I D C 6 B ik e. / Seleccionar el modelo adecuado y pulsar Start. Dentro de la centralita de inyección, en la memoria de averías se presenta un ú nico código relacionado con el sistema de emisiones ( I m ag en 1 ) .

I m ag en 1 .

/ En I DC6 Bik e tenemos la oportunidad de visualiz ar de un modo rápido y muy gráfico los distintos valores de los sensores del motor ( I m ag en 2 ) . / Este código indica un fallo en el circuito de calentamiento de la sonda lambda, un componente fundamental para el control de la mez cla aire– combustible. La sonda, ubicada en el colector de escape, incorpora un elemento calefactor que le permite alcanz ar rápidamente su temperatura óptima de funcionamiento. Sin esta función, la sonda tarda más en ofrecer una señal estable, lo que provoca mez clas incorrectas, ralentí irregular y un incremento de emisiones contaminantes, especialmente en los primeros minutos tras el arranque. / Comprobar el valor de la resistencia del calefactor y comprobar la corriente absorbida. Si los valores son nulos o inconsistentes, se confirma que el elemento calefactor está abierto o

presenta degradación interna. También es recomendable revisar el estado del conector ya que la presencia de humedad o sulfatación puede generar cortes intermitentes en la alimentación de la resistencia. / En el caso estudiado, la sonda lambda presentaba circuito ab ierto en la calefacció n, lo que impedía su funcionamiento correcto. U na vez realiz ado el cambio de componente arrancar el motor desde una condición de frío y dejarlo al ralentí hasta la activación del electroventilador. Este proceso asegura que la centralita registre correctamente los nuevos parámetros de autoaprendiz aje. / F inalmente, realiz ar una p rueb a d iná mica para confirmar que el ralentí es estable, que el consumo vuelve a los valores normales y que la avería no aparece nuevamente en la memoria de la centralita. w w w . tex aib erica. com

I m ag en 2 .

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distribuidordelMes | Altabix Motor (Elche) El concesionario oficial para Elche, Alicante y Dénia

ADN Yamaha La clave del éxito en el mundo de las dos ruedas no reside solo en la venta, sino en la confianza del taller. Altabix Motor, integrado en el Grupo AMotor, ejemplifica este modelo de cercanía en Elche, con una infraestructura logística capaz de absorber la creciente demanda de motocicletas de segunda mano.

bicado en el barrio de Carrú s, aunque bajo la denominación Altabix por una cuestión de identidad corporativa, el centro forma parte de un grupo con presencia en Alicante, Elche y Dénia. “Se llama Altabix para aprovechar la A del origen del G rupo A Motor”, explica Anaï s Merlos, comercial de ventas de Altabix Motor. El concesionario ilicitano cuenta con aproximadamente 200 metros cuadrados por planta y una plantilla de nueve personas, dentro de una estructura que suma alrededor de 30 trabajadores en el conjunto provincial.

Origen y consolidación

La raíz del proyecto se sitú a en Alicante bajo la denominación Alicante Motor. “Realmente la esencia es Alicante Motor y a partir de Alicante es donde empieza a extenderse un poco el negocio por la provincia”, señala. Tras la pandemia, la estructura se reorganiz ó bajo una identidad comú n como G rupo A Motor. Desde sus inicios, la vinculación con Y amaha ha sido constante. “T oda la vida hemos sido Concesionario O ficial Y amaha de motocicletas y scooters para Elche y provincia de Alicante”, afirma.

Segunda mano

Aunque la concesión oficial continú a siendo el nú cleo estructural del negocio, el área de ocasión ha ganado peso en los ú ltimos años. “La parte más 76

Las restricciones a los patinetes eléctricos están impulsando la vuelta de los jóvenes a las motos de 125 y A2. importante sigue siendo la concesión propiamente de la marca, pero lo de la segunda mano está subiendo con fuerza”, explican. El grupo ha desarrollado una nave específica en Alicante dedicada exclusivamente a la gestión de motocicletas usadas. “Pasan una inspección técnica. Se prueba, se comprueba todo, ya sea en temas de motor, golpes, historiales… se comprueba todo, que todo esté perfecto”.

Perfil de cliente

El cliente que entra hoy en el concesionario llega informado. “La gran mayoría ya vienen con los deberes hechos de casa”, indica. En el caso de la gama media y alta, la decisión suele estar muy definida: “Ellos ya saben que quieren, incluso el motor. Lo tienen clarísimo”. Las dudas aparecen más en la comparativa de modelos

dentro de una misma filosofía. En cuanto al pú blico femenino, la representación continú a siendo reducida. “V oy a tirar un poquito por lo alto, un 1 0%, pero escasea bastante”, reconocen. Detectan picos vinculados a fenómenos de redes sociales: “Hubo una temporada en la cual las influencers salían mucho con R7 y fue el boom. En la vida había visto tanta mujer preguntando por R. Pero se bajó esa fiebre”.

Renovación generacional

U no de los datos más relevantes es la recuperación del pú blico joven. “Hay mucho perfil joven que se está incorporando a la 1 2 5. Hay muchos que directamente se han sacado el A2 ”. Tras una etapa en la que el patinete eléctrico absorbió parte de la movilidad juvenil, las nuevas restricciones han devuelto atractivo a la motocicleta.

Taller y fidelización

El área de posventa cuenta con cuatro mecánicos y dos asesores, manteniendo listas de espera que pueden alcanz ar las dos o tres semanas. I ncluso llegó a formar parte de la empresa Tomás, ganador del pemio al mejor mecánico Y amaha del mundo en J apón durante el Y amaha W orld Technician G rand Prix 2014 . La fideliz ación es uno de los pilares del modelo.

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Altabix Motor (Elche) | distribuidordelMes

Detalle de la zona de servicio con herramientas especializadas Y amaha y productos Y amalube, esenciales para el mantenimiento .

El interior del concesionario ofrece una exposición diáfana y luminosa, donde conviven las ú ltimas novedades de Y amaha.

Grupo AMotor, universo Yamaha

El concesionario cuenta con una completa zona de boutique y accesorios, ofreciendo equipamiento técnico integral que va desde cascos hasta chaquetas especializadas para todo tipo de motoristas. Sede de Altabix Motor en Elche, integrante del G rupo A Motor, que destaca por su arquitectura moderna y su amplia presencia de marca Y amaha en el barrio de Carrú s.

El taller oficial de Altabix Motor es el nú cleo de la postventa, diseñado para ofrecer un servicio técnico ágil y profesional para toda la provincia de Alicante.

Anaï s Merlos y Carlos Esclapez nos atendieron durante nuestra visita a Altabix Motor. F orman parte de un equipo de nueve profesionales en las instalaciones de Elche y 3 0 empleados en el grupo AMotor.

“Cuando el cliente conecta tanto con el vendedor como con el taller y ve resultados positivos, eso se hace solo”. La transparencia se convierte en herramienta comercial: “El cliente es consciente cuando un taller quiere ayudarle”. La cercanía territorial favorece esa relación. “Hay clientes que quedan un sábado para hacer una ruta y pasan por aquí a saludarnos”. w w w . g rup oamotor. com

l G rupo AMotor se ha consolidado como el principal referente de Y amaha en la provincia de Alicante, fundamentando su éxito en una trayectoria que comenz ó en 1971 con la fundación de Motos Seguí en Dénia. Esta empresa familiar, con más de 4 0 años de experiencia, es uno de los concesionarios más antiguos de la z ona y cuenta con instalaciones renovadas. La expansión del grupo continuó en 198 2 con la apertura de Alicante Motor en el centro de la ciudad, un punto clave que ofrece servicio técnico oficial y toda la gama de motocicletas y scooters de la marca nipona. A esta estructura se sumó en noviembre de 2021, R enovamoto, la división de Alicante Motor Selected O ccasion dedicada exclusivamente a la compra y venta de motocicletas de ocasión multimarca. El grupo también destaca por ofrecer soluciones integrales que incluyen mantenimiento profesional, financiación, seguros y una extensa boutique con firmas de primer nivel como Alpinestars, Shark , HJ C, F urygan y LS2. El G rupo AMotor reafirma su compromiso con la movilidad y la excelencia en el servicio al cliente a través de su plataforma unificada.

Mural de cascos en la boutique del grupo, con una amplia variedad de marcas de primer nivel como Shark , HJ C, LS2 y Shoei.

La fidelización es tal que los clientes suelen pasar por el centro incluso en sus rutas de fin de semana. 346 marzo 2026

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motoConsultas ¿ Tienes dudas? Haz nos llegar tu consulta a mototaller@ ceiarsis. com y BertonBike las responderá para ti.

U na sección elaborada por Vicente G onz ález del equipo técnico de

La consulta del mes

Para este mes de marzo de MotoTaller, el Servicio de Asesoría Técnica, iS.A.T. de Berton ha seleccionado la siguiente consulta: Una Kymco People 125 MY16 entra en el taller con el testigo MIL encendido y con fallos esporádicos de arranque y funcionamiento. El cliente reporta al profesional que, en ocasiones, falla el motor e incluso se llega a apagar. Selección del vehículo, del cable y del sistema

Se decide conectar B ertond ata B ik e en su versión V 16.1.1 para diagnosticar averías actuales y/o fugaces. Se selecciona la marca KYMCO, el modelo PEOPLE y su variante PEOPLE 125I (2010). Dentro del grupo tren motriz, se entra en MOTOR localizando el adaptador B E R - H 3 3 20 ubicado en la plataforma, al lado de la batería. Contacto y aceptar.

Identificación y evolución de la avería

Las averías memorizadas son: • P 23 00 B ob ina d e encend id o • P 0261 I ny ector 1 señ al b aj a.

Kymco People 125 MY16 que es el de alimentación de bobina e inyector. Una vez saneado el cable, se pueden borrar averías y no se reproducen después de una prueba exhaustiva.

Ambas aparecen en estado ACTUAL.

Resolución

Dado que ambas averías pueden afectar de forma muy directa al funcionamiento del motor, se interpreta que tienen relación con los síntomas de la moto. Se decide indagar sobre la posible relación entre una y otra. Observando el esquema eléctrico, se encuentra que tanto la bobina como el inyector comparten alimentación. En el taller se inspecciona el cableado y, efectivamente, se encuentra un cable degradado, concretamente el de color rojo-negro

Análisis

Dentro del sistema de inyección, hay varios elementos que comparten alimentación y también hay otros que comparten masa. Es habitual que la bobina de alta tensión, bomba de combustible, inyector, calefactor sonda lambda, electro-

válvula PAIR, electroválvula EVAP y actuadores en general compartan el positivo de 12V y su funcionamiento sea a través de negativo, controlado por al ECU motor. Cuando algún punto de esta alimentación falla, se puede producir un error en cadena que provoca el mal funcionamiento de varios componentes. Afortunadamente, suelen estar supervisados por la centralita motor y su mal funcionamiento lo advierte con un DTC o varios si la alimentación o el mal funcionamiento afecta a más de uno. En el caso que nos ocupa, se había roto el cable que alimenta a varios de estos componentes (la bobina de alta tensión y el inyector) por lo que se detectaban ambos DTC. Al ser alimentación de inyector y bobina, en esos fallos esporádicos que detectaba el cliente el motor se quedaba sin combustible o chispa por lo que claramente estos DTC eran la causa del fallo de motor.

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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Sistemas de seguridad en la motocicleta (VIII)

El control de estabilidad (MSC)

En números anteriores hemos desglosado componentes individuales como el ABS, el control de tracción y, recientemente, la Unidad de Medición Inercial (IMU). Sin embargo, el verdadero salto tecnológico se produce cuando estos sistemas dejan de trabajar de forma independiente para formar el Control de Estabilidad de la Motocicleta (MSC). Diagnóstico

l ABS evita el bloqueo en recta y el control de tracción, las derrapadas al acelerar. El Control de Estabilidad de la Motocicleta (MSC) es el sistema “inteligente” que permite realizar ambas funciones con la moto inclinada, adaptando la respuesta dinámica a la física de la curva. Es la evolución final de la frenada y la tracción.

Para el técnico del taller, el MSC no es un componente físico único sino una función de software que reside en la ECU o en el modulador del ABS de última generación y en el conjunto e integración de sensores y comunicaciones. Por ello, el diagnóstico depende de la integridad de toda la red de sensores. Un fallo en un sensor periférico o una señal de velocidad de rueda errática inhabilitará inmediatamente las funciones de estabilidad. Tanta es su importancia que cualquier fallo en los sensores que intervienen desconectará el sistema y, habitualmente, lo indicará en el cuadro de instrumentos como sistema desconectado hasta que no se solvente.

Fundamento técnico

El MSC utiliza múltiples datos como, por ejemplo, velocidad de ambas ruedas, posición de acelerador, compresión de suspensiones (si son electrónicas), ángulos de inclinación (Roll) y cabeceo (Pitch) así como sus aceleraciones. Son proporcionados por la IMU y sirven para calcular cuánta adherencia queda disponible en los neumáticos. 1 . F renad a comb inad a en curv a: Cuando el piloto frena en plena inclinación, el sistema distribuye la presión hidráulica entre ambos ejes para garantizar el agarre del neumático a la carretera y no perder adherencia. 2. C ontrol d e tracció n sensib le al á ng ulo: La ECU ajusta el par motor, no solo basándose en el deslizamiento de la rueda, sino en cuántos grados de inclinación tiene la moto, evitando que la rueda trasera pierda agarre lateral. 3 . Mitigación de levantamiento: G racias al control del cabeceo, el sistema evita que la rueda trasera se levante en frenadas extremas (anti-stoppie) o que la delantera pierda contacto al acelerar fuerte (anti-wheelie).

Mantenimiento

Al igual que mencionamos con la IMU, el MSC depende de que la moto se comporte físicamente como la ECU espera. • G eometrí a orig inal: Cambios drásticos en la altura de las suspensiones o en el desarrollo de la transmisión pueden confundir al algoritmo del MSC ya que las aceleraciones longitudinales registradas no coincidirán con los mapas internos de la centralita. • C alib ració n tras rep aració n: Es imprescindible asegurar que la IMU esté en su “Punto Cero” exacto. Si la moto registra 2° de inclinación cuando está vertical, el control de estabilidad intervendrá de forma peligrosa en momentos innecesarios. Como ya se explicó en la anterior entrega.

Análisis final

El control de estabilidad representa el punto más alto de la seguridad electrónica actual. Como técnicos, nuestra responsabilidad es asegurar que la “lectura” que la moto hace de la realidad sea perfecta. Un sensor bien calibrado y una red de datos limpia son la única garantía de que el MSC pueda salvar una situación crítica en carretera.

Fallos típicos asociados al sistema S Í NT O M A

C A U S A P R O B A B L E

S O L U C IÓ N

Testigo de fallo tras camb io d e neumáticos

Perfil del neumático distinto al de serie que altera el cálculo de inclinación

Verificar presiones y realizar calibración del sistema, si es posible

Sensor de velocidad de rueda sucio o corona fónica dañada

Limpieza de componentes y verificación de la distancia entrehierro

Error de comunicación en el bus de datos (CAN-Bus) con la IMU

Revisar cableado y conectividad de la línea de datos

Desactivación del M S C son có d ig os D T C d e motor

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tallerdelMes | SantaMoto (L’Hospitalet de Llobregat) La fórmula para conquistar el mercado de las dos ruedas

Emprender desde c ¿Es posible levantar un taller y tienda desde cero y consolidarse en tiempo récord? Partir de cero en 2025, sin traspaso y en una antigua frutería, no parece la fórmula ideal para el éxito. Visitamos a Alex Cayuela en L’Hospitalet para conocer SantaMoto, un proyecto que rompe moldes.

evantar un taller y tienda de motocicletas desde cero en noviembre de 2025 no es una decisión conservadora. Menos aú n cuando se parte sin cartera de clientes, sin traspaso previo y con una inversión mínima inicial. Sin embargo, eso es exactamente lo que han hecho Alex Cayuela y Pau Andreu con SantaMoto, un proyecto joven ubicado en Santa Eulà lia ( L’ Hospitalet de Llobregat) que, en menos de un año, ha conseguido consolidar estructura, facturación e identidad propia. “Con estos 5.000 euros dije: compro dos motos; y estas dos motos se han convertido en todo esto”, resume Alex. Ese fue el punto de partida real: una inversión mínima y la necesidad imperiosa de salir adelante. 80

De la ruptura profesional al nuevo proyecto La historia de SantaMoto arranca tras una salida abrupta de Alex de un concesionario anterior por cambios en la gerencia. Tras un intento empresarial fallido por diferencias societarias y un grave problema de salud relacionado con vértigos crónicos que le incapacitó temporalmente, Alex se vio en la necesidad de reinventarse. “Ahora hace un año y medio que no tengo crisis de vértigo, pero estoy mareado cada día de mi vida”, confiesa. Esta circunstancia marcó su visión del negocio: al no poder seguir un ritmo convencional de oficina, decidió apostar por lo propio. Empez ó colaborando con un ta-

Alex Cayuela y Pau Andreu han logrado levantar desde cero, y sin cartera de clientes previa, un taller multimarca que ya se prepara para dar el salto como concesionario oficial.

ller cercano ( Motoscar) creando contenido para redes sociales, lo que acabó derivando en su vuelta a la mecánica y, finalmente, en la creación de su propia empresa junto a Pau Andreu, un profesional con dos décadas de experiencia en el sector.

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

SantaMoto (L’Hospitalet de Llobregat) | tallerdelMes La llamativa identidad corporativa de SantaMoto y su potente estrategia digital han sido claves para consolidar este proyecto joven.

Ante la falta de especialistas en el sector, Alex Cayuela y Pau Andreu apuestan por la formación interna, integrando a jóvenes profesionales que han formado parte del proyecto desde la propia reforma del local.

e cero Priorizan la rapidez de servicio frente al margen de beneficio, trabajando con distribuidores que garantizan la entrega de recambios al momento.

Acuerdos con marcas referentes como Repsol y Dunlop aseguran que el servicio al cliente sea rápido y con recambios de máxima calidad.

Con una facturación repartida al 50% entre taller y venta, SantaMoto ofrece desde motocicletas de ocasión revisadas hasta modelos nuevos.

Arrancar sin cartera

SantaMoto no nació de un traspaso, sino en un local que anteriormente era una frutería. “El hecho de no coger un traspaso y no venir con una cartera de clientes detrás ha sido un trabajo de pico y pala”, explica Alex. La ubicación en L’ Hospitalet ha sido estratégica debido a la alta densidad de población y el gran volumen de motos urbanas que se desplaz an a Barcelona. Para ganar visibilidad, han

Más allá de la mecánica, SantaMoto destaca por su trato humano, colaborando estrechamente con el tejido social de L’Hospitalet. 346 marzo 2026

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tallerdelMes | SantaMoto (L’Hospitalet de Llobregat)

La boutique de SantaMoto cuenta con una amplia gama de accesorios como complemento a la venta de motos nuevas y de ocasión.

En SantaMoto tienen muy clara la importancia de disponer de los mejores equipos de diagnosis para poder hacer frente al mantenimiento de las motos actuales.

Han logrado un equilibrio perfecto en sus ingresos, repartiendo Modelo de negocio Actualmente, la facturación de SantaMoto se a facturación a partes reparte al 50% entre el taller y la venta de vehículos. En su primer ejercicio completo, el negoiguales entre el taller cio alcanz ó cifras cercanas al millón de euros ( sumando empresa y la antigü edad como autómecánico y la venta nomo) . de vehículos. combinado la presencia física con una fuerte estrategia digital; las redes sociales han sido el escaparate fundamental para captar clientes y generar comunidad.

ADN social

La experiencia personal de Alex con su enfermedad ha condicionado profundamente los valores de SantaMoto. En el taller, la mano de obra es gratuita para personas con discapacidad o movilidad reducida. “Hay mucha gente con discapacidades físicas o psíquicas que necesita un trato especial. El otro día atendimos a un chico con esquizofrenia y agorafobia que necesitaba la moto solo para ir a comprar el pan. Le regalamos la mano de obra y nos fuimos a casa encantados de haber podido ayudar”, relata. Este compromiso se extiende a colaboraciones con el Ayuntamiento de L’ Hospitalet y programas de apoyo a familias con niños con autismo. “Estas familias necesitan moverse rápido y tener sus motos a punto; por eso nos estamos volcando con ellas”, afirma Cayuela. Además, han buscado el arraigo territorial mediante el patrocinio del Centre d’ Esports L’ Hospitalet. Este posicionamiento refuerz a la integración de SantaMoto en su entorno más cercano. Además de la labor social, el taller ha establecido acuerdos estratégicos con el Centre d’ Esports L’ Hospitalet, buscando un arraigo territorial sólido en una ciudad que, segú n Alex, “está muy volcada con su club”. 82

Identidad visual

El local de SantaMoto no pasa desapercibido. Su estética, dominada por el amarillo, negro y az ul, busca un impacto visual inmediato. “Quería algo muy llamativo desde fuera”, explica Alex sobre una identidad cromática que no solo genera reconocimiento de marca, sino que ha facilitado acuerdos con proveedores cuyos colores corporativos armoniz an con el espacio.

Mercado de ocasión y talento

El área de moto usada es clave pero compleja debido a la entrada de grandes operadores financieros. SantaMoto compite sin grandes pulmones financieros externos, basando su estabilidad en la propiedad del local gracias al apoyo de un socio inversor minoritario. Por otro lado, ante la falta estructural de mecánicos cualificados, han apostado por la formación interna. Han incorporado a dos jóvenes en prácticas que participaron en la reforma del local y a quienes la empresa costeará su formación especializ ada el próximo año . “Es nuestra moneda de cambio por su compromiso”, señala Alex.

Como demostración del compromiso de SantaMoto con el barrio que les acoge, los socios del C. E. L’Hospitalet tienen trato preferente en el mantenimiento de sus motos, y con esta camiseta dedicada se lo agradecen sus jugadores.

Logística frente a margen

SantaMoto trabaja con distribuidores como G roupauto U nión I bérica ( a través de su red para moto) , R ecambios R EDD, además de acuerdos con marcas como Dunlop, R epsol, LS2... Sobre el suministro de neumáticos, Alex es muy pragmático: “Mi diferencia entre comprar directamente a Dunlop o hacerlo a través de un distribuidor son apenas 4 euros”. Para él, ese pequeño margen no compensa si la entrega se retrasa. “Lo que yo busco es la agilidad logística; prefiero que el neumático llegue rápido para poder dar el servicio al momento”. Además, destaca la importancia del trato personal en estos acuerdos: “Esto va mucho con la afinidad que tengas con el comercial; la proximidad humana sigue siendo clave para que el negocio funcione”.

Concesión oficial y expansión

SantaMoto se encuentra en una fase avanz ada de negociación para incorporar una concesión oficial de una marca histórica que actualmente no tiene representación directa en el Baix Llobregat. Este movimiento vendría acompañado de la bú squeda de un segundo local para separar la tienda de la actividad del taller. “El recambio oficial marca una línea de negocio muy buena”, apunta Alex, subrayando que el objetivo es estructurar una línea sólida donde los márgenes de beneficio sean más competitivos. El crecimiento de SantaMoto no se detiene en la consolidación del taller multimarca; el próximo gran paso es la especializ ación y el salto a la representación oficial. Alex Cayuela confirma que el proyecto está en una fase de expansión física y comercial muy ambiciosa: “El objetivo ahora es buscar un segundo local para poder separar el taller de la exposición. Queremos tener una tienda boutique con cara y ojos”, explica. w w w . santamoto. eu

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