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Keeway Center BCN • Liqui Moly • Trip&Track Aragón • Nuevos Termignoni • Cardo Packtalk nº 277 junio 2019

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nº 277 junio 2019 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 58 €

profesional

a distribución de recambios está viviendo uno de sus momentos más trascendentales. Debatiéndose entre el comercio por internet y el formato tradicional basado en el negocio local, si algo define la profesión del recambista hoy en día es la complejidad del mundo en el que tiene que moverse cada día. No puede cerrar su modelo de negocio profesional a las nuevas fórmulas [Parts Europe ha cumplido ya 10 años de presencia en Europa, así que “nuevas”, lo que se dice nuevas, ya no lo son tanto] de distribución por internet, pero tampoco puede dejar en el olvido su cliente tradicional que aún le es fiel, por más que su fidelidad cada año sea menor porque las ofertas de que dispone para hacerse con el producto son cada vez más abundantes y más diversas. En realidad, el cambio es más bien estructural, y afecta a la Distribución, en mayúsculas, en cualquier ámbito económico sobre el que pongamos el foco. ¿Hay que vendarse los ojos y hacer como que el fenómeno no existe? De ninguna manera, porque en todo este marasmo algo está claro: no hay marcha atrás en el comercio electrónico. ¿Hay que abandonarlo todo e invertir lo que tenemos y lo que no en crear una plataforma de comercio por internet y olvidarnos del ámbito local? Pues seguramente tampoco, porque si algo diferencia los negocios de hoy en día es el trato humano, contar con una persona al otro lado del hilo, en especial cuando se tratan productos muy técnicos que requieren un alto grado de especialización tanto por parte del que compra como del que vende. Seguramente, ese oficio de recambista, el de mostrador, el que está a pie de catálogos y conoce de memoria las referencias de tipo A de las pastillas de

freno de los 15 modelos más vendidos de la zona en la que actúa, y sabe calcular sin necesidad de ordenador el descuento que le deja una u otra plataforma sabiendo escoger otra o una en función de la referencia que busca; ese oficio, decíamos, sea probablemente hoy en día uno de los más buscados, mejor pagados y más promíscuos, laboralmente

“Disfrutar de la moto no es un derecho. Es una actitud” hablando, de cuantos están implicados en la distribución de piezas en el sector de la motocicleta. Parece, pues, que no están predestinados a desaparecer, sino que más bien se necesitarían más “vocaciones” jóvenes para dedicarse al difícil arte del dominio de las referencias. El showrooming, ese acto por el que vamos a una tienda buscando el consejo especializado del vendedor sobre uno u otro producto, para acabar haciendo la compra por internet una vez ya nos hemos decidido, está a la orden del día y puede parecer injusto para el vendedor. Rentable no lo es mucho, pero bien conducida esa visita acabará en venta, así que el que consiga obtener mejor tasa de conversión de ese showrooming en el sector de la moto, probablemente deberá seguir preocupándose por tener un buen vendedor de los que conocen las referencias de memoria. Internet no lo puede sustituir todo, así que oportunidades hay. ¡Gas y V’s!

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2018-2019: 68 € (Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2019, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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El acelerador electrónico (9ª parte)

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MT Helmets estrena show room 50 Universo MT y Seventy Degrees.

Lambretta V125 vs. V200 52 Opción asequible o con un plus.

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Patacona Motos-grupo Onex 18 Nuevo concesionario en Valencia.

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62 motoRutas Trip&Track Aragón 64 motoRutas Riders on Road 68 equipaMoto Casco Scorpion Exo-R1 70 motoInforme

Keeway Center BCN 14 Renovarse para dar más servicio.

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06 motoNotis 12 motoVentas Solvente mes de mayo 14 conceMoto Keeway Center BCN 18 conceMoto Patacona Motos 20 conceMoto Blanmoto-Honda 22 conceMoto Castellví Motor 24 distriMoto Motokit Ble-Büsse 26 distriMoto Parts Europe 28 acceMoto LighTech-Dmot Gestión 30 acceMoto GPR y la competición 32 motoContacto Rieju Tango 34 motoContacto SYM HD 300 38 motoContacto UM DSR & Street 42 motoEventos Gijón Motoweekend 44 acceMoto Cardo Pack Talk Bold 45 acceMoto Novedades Termignoni 46 equipaMoto OJ Desert Extrem Ice 48 motoUrban Kymco Filly 125 50 equipaMoto MT Helmets 52 motoPrueba Lambretta V125 y V200 58 comparaMoto BMW F850 GS vs.

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EN ESTE NÚMERO

Riders on Road 64 Descubriendo Asturias y León.

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Benimoto (Alcarràs, Lleida)

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Neumoto Ride Passion (Valencia)

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motoNotis Electroquedada: la primera ruta urbana KTM mejora la sostenible de Barcelona suspensión de la 100% Organizada por Cooltra, han participado en ella Motos Bordoy, 1290 Super Duke GT Clustermoto y Zero Con las semiactivas WP ahora optimizadas

Desde su lanzamiento la KTM 1290 Super Duke GT ha sido un referente en suspensión al montar las suspensiones semiactivas WP que permite escoger los modos de conducción. Ahora WP ha redefinido y optimizado estos ajustes por lo que los propietarios de este modelo de 2016 a 2018 pueden mejorar sus prestaciones de suspensión. Las suspensiones semiactivas WP permiten, simplemente pulsando un botón sobre la marcha, escoger entre tres modos de conducción, Comfort, Street y Sport, que ahora han sido redefinidos. La reacción, respuesta y precisión de las suspensiones semi activas WP frente a las condiciones de la carretera, también han mejorado significativamente porque el desarrollo del software ha sido llevado a cabo completamente por KTM en la propia fábrica. Los nuevos algoritmos ahora ven triplicado el número de curvas de amortiguación disponibles en relación a la versión anterior, lo que significa que el ordenador ECU de la moto tiene menos cálculos que hacer para configurar rápidamente una calidad de pilotaje adaptada al tipo de superficie sobre la que se está rodando. Como la KTM 1290 Super Duke GT 2019 utiliza los mismos componentes de suspensión que la generación anterior, los concesionarios oficiales KTM pueden ahora actualizar los modelos 20162018 con estos nuevos parámetros. Este software es gratuito, con el único coste de 30 minutos de mano de obra que incluye la instalación y la prueba del mismo siendo por tanto una opción muy recomendable de llevar a cabo aprovechando cualquier visita de la moto al taller para una revisión, instalación de KTM PowerParts o un cambio de neumáticos. Se recomienda a los clientes que primero prueben los nuevos ajustes de suspensión en una KTM 1290 Super Duke GT 2019 porque los ajustes originales (2016-2018) no se pueden volver a instalar. www.ktm.com www.wp-suspension.com

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Este mes se ha celebrado la primera Electroquedada de Barcelona, un evento organizado por Cooltra, que contó con la participación de Motos Bordoy en representación de NIU, Clustermoto y Zero. NIU, distribuida por Motos Bordoy en España, cedió varias unidades de todos sus modelos, incluyendo los nuevos NGT y M+, para que los asistentes pudieran conocer de primera mano la conveniencia de un scooter eléctrico de estas características para su uso urbano. El objetivo del evento era impulsar el uso del vehículo eléctrico como alternativa de movilidad sostenible en las grandes ciudades. Cada vez son más los adeptos a una movilidad limpia y prueba de ello son los más de 70 asistentes que participaron en esta primera edición de la Electroquedada, que obligó a Cooltra a cerrar las inscripciones tras el gran éxito de participación. Además de probar varios modelos de motos eléctricas tuvieron la ocasión de conversar directamente con los responsables nacionales de las marcas colaboradoras. Alejandro Castanera, Project Manager de NIU en España, comentó: “El cambio a la movilidad eléctrica solo será posible si todos los players vamos a una. Por ello desde NIU y Motos Bordoy apostamos por todas aquellas iniciativas que reúnan en un mismo momento y lugar a todas las partes implicadas en esta revolución, y la Electroquedada by Cooltra fue un claro ejemplo de ello”. Durante el evento también se dio a conocer el reciente acuerdo entre Cooltra y NIU (Motos Bordoy) el cual permitirá a empresas y particulares adquirir los productos de NIU aprovechando los servicios de alquiler y renting de Cooltra, facilitando así el paso a una movilidad eléctrica con total tranquilidad. www.motosbordoy.com

Summer Care 2019

El programa de mantenimiento de verano de Grupo Piaggio Grupo Piaggio ha lanzado el Summer Care 2019, un paquete de servicios de mantenimiento para poder disfrutar de los desplazamientos veraniegos con plena tranquilidad. A través del Summer Care 2019, los propietarios de scooters Piaggio y Vespa y de motos Aprilia y Moto Guzzi pueden acceder a un chequeo especial en la red de concesionarios oficiales del Grupo Piaggio por solo 14,90 y 19,90 euros respectivamente. La oferta incluye una serie completa de controles específicos de la funcionalidad del vehículo y sus componentes como pastillas de freno, suspensiones, sistema eléctrico y de la batería, desgaste de los neumáticos y un diagnóstico preciso de toda la instrumentación. Si los chequeos muestran la necesidad de intervención, se reservará para los clientes un descuento exclusivo del 20% en cualquier pieza de repuesto. Los interesados en personalizar su moto también se beneficiarán de un descuento especial del 20% en accesorios. El paquete Summer Care estará en vigor hasta el 31 de julio y también incluye la mano de obra, un rellenado de aceite del motor de 100 ml para scooters y de 150 ml para motos y seis meses de asistencia en carretera. http://aftersales.piaggiogroup.com/es_ES

Dos nuevos talleres para coches y motos

De Midas en Sabadell y en Alcorcón La red especializada en el mantenimiento integral del automóvil y la motocicleta ha abierto recientemente dos nuevos talleres que prestan servicio tanto a las cuatro como a las dos ruedas, uno en Sabadell (Barcelona) y otro en la localidad madrileña de Alcorcón. Con estas aperturas Midas cuenta con 159 talleres repartidos por toda España. www.midas.es

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motoNotis ATP se incorpora a ANESDOR Como miembro colaborador

ATP (Automotive Technical Projects), empresa que realiza actividades de ingeniería, consultoría técnica y formación, se ha incorporado como colaborador a ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas. José María Riaño, secretario general de ANESDOR ha valorado como “muy positiva para la asociación” esta adhesión y ha añadido que “ATP es una empresa experta en el desarrollo tecnológico y la innovación dentro de la industria de las dos ruedas, aspectos determinantes para el futuro del sector”. Juan Torrecillas, director general de ATP, también se ha mostrado satisfecho por la colaboración en ANESDOR: “estar presentes en la asociación referente del

sector nos abre la oportunidad de entender hacia dónde se mueve el mismo, tanto a nivel nacional como europeo. Conocer de primera mano y sumergirse en los cambios que el sector está viviendo, relativos a los nuevos modelos de movilidad y la constante evolución tecnológica, en los que la motocicleta es, y debe ser, un actor destacado, y además lado a lado con las principales instituciones y fabricantes, es para nosotros vital en el posicionamiento estratégico de ATP y cumple con nuestra aspiración de estar al lado de nuestros clientes y seguir creciendo junto a ellos”. ATP inició su actividad en 2006 como una empresa de ingeniería de servicios dentro

Nuevos escapes Polini

Para motores Yamaha Minarelli, Piaggio y Peugeot Polini ha lanzado una nueva generación de escapes homologados para motores Yamaha Minarelli (horizontales y verticales), Piaggio y Peugeot. Son los Polini Scooter Team 4, cuatro son las referencias disponibles y el fabricante italiano los ha desarrollado a partir de la experiencia adquirida en las carreras de la Polini Italian Cup. Así, en estos escapes se han revisado y perfeccionado las medidas de la expansión aumentando también el número de conos para obtener las máximas prestaciones y una imagen más Racing. Las últimas actualizaciones se han realizado partiendo de los datos técnicos extraídos de los silenciadores Polini Big Evolution por lo que se convierten en lo más alto de la gama. Por su parte, el silenciador es de aluminio anodizado negro con fondo desmontable para reemplazar el material fonoabsorbente. En definitiva, los escapes Polini Scooter Team 4 nacen de la pasión por las carreras pero están homologados por lo que se pueden montar, tanto en modelos de escúter de 55cc para su uso en ciudad como en motores preparados para la competición. www.polini.com

Respaldos y parrillas para Harley-Davidson Lo último de Custom Access

El fabricante de Granollers (Barcelona) ha diseñado una nueva gama de respaldos y parrillas exclusivos para los modelos más destacados de Harley-Davidson. La línea de respaldos alcanza los nueve modelos con diferentes características. Son el modelo Confort, con respaldo alto con cojín acolchado y fabricación en acero con acabado cromado; el Wild, tipo tubo en acabado cromado y negro con posibilidad de quitar el cojín; el Solo Touring, de respaldo ancho para el piloto con posibilidad de reclinación y únicamente válido para la Harley-Davidson Touring con mono asiento o asiento doble partido; el Solo Electra, de respaldo ancho para el piloto únicamente para la Harley-Davidson Electra con mono asiento o doble con posibilidad de adaptarlo a la altura deseada; el Solo Softail, respaldo para el piloto para el modelo Softail muy sencillo de instalar; el Speed, en acabado en tubo de color negro, cojín ancho y opción de quitar el propio respaldo sin herramientas; el Classic, en tubo con acabado cromado, cojín ancho y posibilidad de retirarlo sin herramientas; el Luxus Softail, respaldo cromado o negro, con parrilla incluida y opción de reclinar y retirar sin herramientas y, por último, el Luxus Sporster, un respaldo cromado o negro a elegir con parrilla incluida y la posibilidad de reclinar y retirar sin herramientas. En cuanto a las parrillas, Custom Acces ofrece el modelo Nomada, fabricada en acero inoxidable y específicamente diseñada para la Harley-Davidson Sporster. Se puede escoger entre el acabado cromado o negro y es una pieza que se adapta fácil y rápidamente a la moto. www.customaccess.com

del sector de la automoción especializada en motocicletas. Desde entonces ha continuado su desarrollo realizando pruebas de fiabilidad y ensayo de motocicletas y sus componentes, formación y consultoría técnica, una rama que hoy en día también ha ampliado al sector comercial contando con la confianza de muchas de las principales marcas del sector. www.atprojects.es www.anesdor.com

Alianza entre Vespa y Rizoma

Para el diseño de la nueva Vespa GTS Super 300 hpe Bronze 21

El icono italiano de la movilidad alcanza el siguiente nivel con el último diseño de su Vespa GTS Super 300 hpe. Rizoma ha creado el modelo Bronze 21 con una cubierta de la dirección sencilla y elegante. Aluminio sólido. La cresta del guardabarros delantero resalta la dirección aerodinámica del flujo de aire. Las rejillas de entrada de aire de la guantera están mecanizadas para indicar su función de enfriamiento. Una base de soporte lateral más grande mejora la estabilidad. El kit de conducción incluye puños, palancas de freno y espejos. Su textura de goma está diseñada para garantizar el mejor agarre con o sin guantes. Como espejo, el elegido ha sido el SPIRIT RS, que se encuentra en la parte externa del manillar, lo que garantiza una mejor visibilidad. Las palancas de frenado son ajustables y mecanizadas con un patrón 3D. La superficie queda libre de bordes afilados. En la parte trasera, el soporte de la matrícula es minimalista y se ajusta perfectamente al cuerpo de la Vespa. El kit de luz homologado actúa como luz de la matrícula y también como luz de posición. Los colores son bronze21 y negro imperdible. El proceso de anodización proporciona una excelente protección, da color y un aspecto muy brillante. www.rizoma.com 277 junio 2019

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motoNotis Nueva jornada de networking Clustermoto

www.clustermoto.org

Las noticias del

Incluirá una ponencia sobre movilidad eléctrica Clustermoto ha convocado a sus asociados a una jornada de networking que se celebrará la mañana del próximo sábado 6 de julio en el Circuit de Catalunya de Montmeló (Barcelona), concretamente en la tercera planta de la Torre Generalitat en el Camino Mas Moreneta. Esta jornada incluye una interesante ponencia titulada “Movilidad eléctrica del presente al futuro” e impartida por Antoni Maria Grau, director de Desarrollo Corporativo de Circontrol. Grau abordará cuestiones como ¿qué nivel de infraestructura necesitaremos para desarrollar la movilidad eléctrica?, ¿cómo nos afectará y qué futuro plantea la movilidad eléctrica? o ¿cómo tendremos que adaptarnos a esta transición energética? El tema de la ponencia está de actualidad. La movilidad eléctrica es una realidad y cada vez más son los agentes que, debido a la alta

TCX lanza su nueva gama Vintage Calzado clásico pero cómodo para el día a día

contaminación y el efecto climático que está sufriendo el planeta, plantean buscar soluciones energéticas y modelos sostenibles para ayudar a reducir estos efectos negativos. Al finalizar la jornada, que es gratuita para los socios de Clustermoto, los asistentes podrán ver la salida de las AMV 24 Horas de Catalunya de Motociclismo desde la terraza de la torre de control. www.clustermoto.org

Jeans con el revolucionario algodón Dyneema La última creación de Spidi

Spidi, fabricante italiano de equipamiento para el motorista, cuenta con una importante colección de vaqueros diseñados para ir en moto. Esta misma compañía fue pionera allá por 1988, con unos jeans reforzados. Éstos, eran pesados y voluminosos debido a su material de confección, la combinación entre nailon y cuero. Luego llegó el kevlar y la cordura, materiales con los que aumentar confort sin menoscabar la seguridad. La última adición a esta lista de materiales compuestos para la confección de estos vaqueros ha sido el algodón Dyneema. Este nuevo tejido, permite a Spidi poder diferenciarse de sus competidores con unos pantalones que proporcionan transpirabilidad, frescura y confort, y todo ello sin renunciar al diseño, combinando lo técnico y lo casual. Los Spidi J&Dyneema son unos jeans que cuentan con homologación de clase AA. Vienen con protecciones en caderas y rodillas de Nivel 1 regulables en altura para conseguir un ajuste perfecto. La confección de estos nuevos vaqueros son una mezcla de algodón y más del 50% de Dyneema que hace que tengan la máxima resistencia a la abrasión, desgarro y rotura, manteniendo una buena elasticidad. Además, incorporan una hebilla trasera para poder conectar la chaqueta. Los jeans Dyneema de Spidi están disponibles en color negro y las tallas van de la 28 a la 40. Su precio recomendado es de 299,90 € con IVA incluido. www.spidi.com

La gama vintage de TCX se caracteriza por aunar una estética clásica de calidad con unas prestaciones de confort y seguridad de primer nivel. Gracias a su diseño atemporal, este calzado es apto para su uso en el día a día sin recurrir a la necesaria seguridad al rodar en moto. La marca traída a España por Poiexiss Globus define la fabricación de estas botas como Ideal, es decir, utilizando un procedimiento de construcción artesanal que asegura confort, resistencia y flexibilidad al calzado en un proceso productivo completamente tradicional. Cuentan con un empeine de piel preparado con los bordes externos pegados y prensados sobre una entresuela especial, cosida verticalmente. El hilo utilizado, que antes era de algodón y ahora es de nylon o material sintético, se hace pasar por una caldera que contiene brea fundida para garantizar la impermeabilidad total del hilo y de los agujeros. El resultado de todos estos procesos y técnicas es el de conseguir un calzado de alta calidad que se caracteriza por una alta durabilidad. Una de las claves para la durabilidad del color de este calzado son los tratamientos especiales que se aplican al cuero y les dan a estas un efecto vivido. Las pequeñas imperfecciones presentes en las pieles, cuidadosamente seleccionadas por el departamento de I+D, dan fe de su naturalidad y aseguran, al mismo tiempo, un alto nivel de rendimiento en términos de resistencia. Todas las botas de la gama Vintage Series van dotadas de refuerzos en el tobillo, el talón y el dedo del pie, para una mayor comodidad y protección durante la conducción. www.poiexissglobus.com

Siéntete como un piloto

Con los nuevos guantes SD-R2 y SD-R2 Kid de Seventy Degrees

La marca española de equipamiento para el motorista vuelve a sorprender con su último lanzamiento, los guantes SD-R2 y SD-R2 Kid, estos últimos para niños. De carácter y tacto marcadamente deportivo, estos guantes se presentan al mercado con un objetivo claro: proteger al máximo a todos aquellos que los utilicen, ya sean pilotos junior o adultos a la vez que proporcionar unas sensaciones propias de la alta competición. Para ello, Seventy Degrees los ha fabricado en piel bovina full analine y en PVC. Estos materiales se combinan con inserciones de kevlar en el lateral de la palma en aras de incrementar la resistencia a la abrasión y con microperforaciones y una entrada de aire que permite que la mano transpire y esté ventilada. De la seguridad se encargan las protecciones de fibra de carbono en los nudillos y en los dedos. Además, el anular y el meñique están cosidos entre sí para evitar posibles fracturas, incorporan un doble cierre en el dorso y otro de velcro adicional en el interior de la muñeca y se benefician del sistema Pro-Curve que mejora el agarre al manillar de la moto. Ambos modelos están homologados para su uso en moto, poseen la certificación CE y se pueden elegir en los colores negro, negro-amarillo, negro-rojo y negro-azul. El guante SD-R2 Kid está disponible en las tallas que van de la XXS a la S y el SD-R2 en la horquilla S-2XL. www.seventy-70.com 8

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Moteras muy femeninas

Artículos de primavera Tucano Urbano para ellas La firma de Milán presenta los guantes Lady Penna, la

chaqueta Polette y el casco El’Jettin. Los guantes Lady Penna están disponibles en dos variantes, monocromo en negro y con detalles en amarillo flúor. Son muy cómodos gracias a su palma en tejido de antelina sintética, el dorso y el interior de los dedos en tejido elástico con inserciones de rejilla para una mejor ventilación y permiten manipular el teléfono o el GPS. Pensando en la seguridad, cuenta con refuerzos rígidos en los nudillos, inserciones acolchadas en los dedos y refuerzos en la palma. La chaqueta Polette, está confeccionada en algodón encerado con tratamiento hidrorepelente, es una prenda entallada para mujer de corte clásico 100% transpirable y cortaviento que permite ir abrigada en las primeras horas de la mañana y ser muy transpirable cuando sube la temperatura. Incorpora soluciones como el reflactive System o el Comfort Protection System. El primero consiste en inserciones reflectantes que el motorista puede escoger libremente mientras que el segundo es un sistema de protecciones CE (Nivel 1 en hombros y codos) que destaca por su discreción y comodidad. Se puede escoger en los colores azul oscuro o kaki y su equipamiento se completa con cremalleras hidrorepelentes, regulación en los costados y en las muñecas y bolsillos interiores de notable capacidad. Por último, el El’Jettin es un casco demi-jet muy ligero y compacto que se puede guardar bajo el asiento de los escúteres de rueda alta. Pertinentemente homologado, su calota externa es de policarbonato, el cierre es con correa de cierre micrométrico y el interior es de ecopiel perforada y rejilla Aero 3D extraíble y lavable que garantiza una excelente transpiración. Disponible en las tallas que van de la XS a la XL este casco se puede escoger en tres variantes mate (gris carbón, azul tiffy y verde airborne) así como en las combinaciones “brillantes” blanco hielo y amarillo tucán. www.tucanourbano.com

Dos nuevos Pin System Shad

Para los modelos más representativos de Kawasaki

Shad ha desarrollado dos modelos de Pin System compatibles con las Kawasaki X025PS y X014PS. Es un sistema que permite fijar las bolsas de depósito a la moto de una forma simple y segura, con una instalación fácil y rápida de solo tres segundos. Está especialmente diseñado teniendo en cuenta su integración, con un mecanismo de montaje fino y ligero colocado en la parte interior de la bolsa de depósito. Compatibles con el ingenioso Pin System, Shad ha desarrollado 3 bolsas de depósito para poder adaptarse a las necesidades de cada motero: la bolsa E-16P, de 11 a 15L de capacidad, la E-10P de hasta 5L y la E-04P de 3 L. Los tres modelos han sido desarrollados prestando especial atención a su estética y funcionalidad. Cuentan con zonas reflectantes para mayor visibilidad, pantalla táctil compatible con los principales móviles del mercado, y tiradores aptos para manipularse con guantes. www.shad.es

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motoNotis Polini entra en el mercado español de e-bikes

Suministra sus motores E-P3 a Berria, fabricante albaceteño de bicicletas eléctricas

Polini lleva unos años diseñando y fabricando motores eléctricos para bicicletas. A finales de mayo, pudimos asistir a la presentación de su primera colaboración con una marca de bicicletas española, Berria. Ambas compañías llegaron a un acuerdo de colaboración para desarrollar bicicletas de distintos segmentos equipadas con el motor Polini E-P3. Al acto, asistieron tanto Saimon Polini, CEO de la compañía que porta su nombre, como José Vitoria, director de expansión e I+D de Berria. Polini ha diseñado tanto el motor encargado de asistir en el pedaleo como el display desde el que se controla el dispositivo. Ambos componentes tienen la total garantía de la compañía europea pues los fabrican en su planta ubicada en Italia. Las baterías, por obvias razones logísticas y tecnológicas, se consiguen a través de un proveedor asiático, lugar de su fabricación. El acuerdo entre ambas empresas supone la primera aventura de Polini con una empresa de bicicletas española que sacarán su primera colección conjunta el año que viene. Berria High Performance Bicycle, por su lado, es una empresa nacida en Albacete en marzo de 2011, con la intención de producir bicicletas de alta calidad y, sobre todo, de alto rendimiento. Pese a que Berria ya contaba en su catálogo con alguna e-bike, la empresa española vio en Polini un aliado de excepción para desarrollar nuevos y potentes modelos de carretera y montaña con las series Belador Hybrid y Grava Hybrid. Los motores E-P3 han sido diseñados para proveer al ciclista de toda la asistencia que pueda necesitar y combinarla con una gran autonomía que se puede llegar a estirar hasta los 200 km en una sola carga. Además, darán la opción de incorporar dos baterías con las que conseguir doblar la autonomía. El motor de Polini anuncia una potencia máxima de 500 W y una brutal fuerza que escala hasta los 70 Nm. En el modo de máxima ayuda al ciclista, de entre los cinco que se ofrecen, el E-P3 ofrece un 400% de asistencia. www.polini.com

Honda y El Valor de un Gesto

El gesto seleccionado ha sido cerrar los ojos e imaginar un sueño

Honda presentó en sus instalaciones de Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona) la edición 2019 de El Valor de un Gesto, su acción de Responsabilidad Social Corporativa. Este año, bajo el lema “A veces cumplir el deseo de un niño es su mejor medicina” el objetivo es hacer realidad los deseos de los niños con enfermedades graves o crónicas para apoyarles anímicamente y hacer más llevadera su enfermedad. Este año el gesto seleccionado ha sido el de cerrar los ojos imaginando un sueño aún por

cumplir y a través de él se prestará ayuda a la Fundación Pequeño Deseo aumentando su cuenta de sueños que ya superado los 4.800 desde el año 2000. Honda, a través de las redes sociales Facebook, Twitter e Instagram, se ha propuesto conseguir 25.000 fotos publicadas con los ojos cerrados y soñando con el hashtag #hondaelvalordeungesto. Por cada imagen, además de contribuir a visibilizar la labor de la Fundación Pequeño Deseo, le donará 1 euro por cada imagen hasta un máximo de 25.000 euros. El acto de presentación de la edición 2019 de El Valor de un Gesto contó con invitados de excepción, los pilotos del Repsol Honda Team de MotoGP Marc Márquez y Jorge Lorenzo; el presidente de Honda Motor Europe España, Marc Serruya o la directora general de la Fundación Pequeño Deseo, Cristina Cuadrado. www.honda.es

Las inscripciones de la Rodibook 2019 se abren el 14 de junio

La ruta por los Pirineos se celebrará los días 30 y 31 de agosto

Arrancan los preparativos de la octava edición del Rodibook 2019. El acontecimiento motociclista no competitivo de los Pirineos abrirá las inscripciones el próximo viernes, día 14 de junio, a las 23.45h. Habrá una ampliación de 200 nuevas plazas. La emblemática ruta motociclista, organizada por Rodi Motor Services, tendrá lugar los días 30 y 31 de agosto y acogerá hasta 1.000 motos, 200 más que en la anterior edición. También se amplían las rutas. En esta 8a edición del Rodibook los participantes que quieran podrán inscribirse una de las tres modalidades diferentes: por un lado, la ruta “Rodibook on road Pro”, que seguirá manteniendo la misma filosofía que en las anteriores ediciones; y por otro, la ruta “Rodibook on road Rookie”, que permitirá a quienes quieran iniciarse o los que quieran hacer la ruta más corta, coger un atajo para acortar de 2 a 4 horas el recorrido. Además, se ha creado la nueva categoría de “Rodibook off road only trail/ scrambler”, donde las motos de trail y scrambler podrán disfrutar de un recorrido

de hasta 300km por pistas off-road. El orden de salida irá en función de la hora de inscripción, teniendo preferencia los participantes de la Rodibook Pro, seguidos de la Rodibook Rookie. Por este motivo, los inscritos no recibirán las horas de salida hasta que no se hayan completado las inscripciones. La ruta será secreta hasta la noche antes de la salida, que se establecerá en la ciudad de Vileha (Vall d’Aran). La experiencia está abierta a todo tipo de motocicletas, y las primeras 20 KTM y las 10 Huqsvarna que se inscriban a la prueba tendrán la inscripción gratuita, gentileza de sus fabricantes. www.rodibook.com

Almuerzo motero solidario #Paralosvalientes

El próximo 22 de septiembre en el Parc Catalunya de Sabadell El concesionario Box 69, el motoclub Animal Gas y la empresa de diseño de vinilos SpeedGraphics organizan un almuerzo motero imperdible, una jornada solidaria cuyo beneficio irá íntegramente destinado a niños con cáncer infantil, a través del hospital Sant Joan de Déu y Oncolliga, la Fundació Catalana d’Ajuda Oncológica. MotoTaller también colaborará en este evento solidario, así como Motorecambio Marvea, Bubu Motos, Kawasaki Green Village, Basolí, Motor Munich, y Honda VC Moto, entre otros. Será una jornada muy especial, ubicada en Sabadell, con expositores y actividades infantiles entre las que se intentará conseguir un récord Guinnes de asistencia a un almuerzo motero solidario y se promoverá la prueba de varias motos. ¡No te la pierdas! www.box69racing.es 10

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Petrolettes 2019

El único festival motero dirigido exclusivamente a mujeres

Este verano se celebra la tercera edición del primer y único festival de motos europeo dirigido exclusivamente a mujeres. Se llama Petrolettes y en su primera edición, en 2017, se llevó a cabo a las afueras de Berlín, cerca del aeropuerto de Neuhardenberg. “Abre tus alas y vuela” fue el lema. Así se promocionaba en su página web días antes del evento. El éxito cosechado aquel año, y en su segunda celebración el pasado 2018 lo han convertido en un encuentro motero ya consolidado con una agenda de actividades de ensueño y la participación de mujeres de todo el mundo. Este año, la cita será del 26 al 28 de julio en Ferropolis, la denominada Ciudad del Hierro, una isla y al mismo tiempo museo al aire libre, un monumento industrial de acero, lugar pintoresco para eventos y parque temático. Enormes excavadoras de la época de las minas de carbón se elevan sobre su playa, como si fueran dinosaurios oxidados, creando un impresionante telón de fondo de maquinaria pesada, metal y acero, ideal para un festival motero “post-apocalíptico” en la playa. Pero este festival no es solo un evento motero. Distintas actividades amenizan las jornadas: sesiones dj, música en directo (Thundermother, Velvet two Stripes, entre otras), playa privada, mercadillos, yoga, carreras, charlas, workshops… y Royald Enfield, Nolan y Teufel son algunos de sus patrocinadores. www.petrolettes.com

Ruta Motera Solidaria Hamamatsu Motor/Casa Ronald McDonald

Donación para la Fundación que acoge a familias con niños hospitalizados Hamamatsu Motor y la Fundación Infantil Ronald McDonald, con el apoyo logístico de Motospazio celebrarán la segunda edición de la Ruta Motera Solidaria el próximo 30 de junio. Ya se han abierto las inscripciones cuyo coste es de 20 euros por persona de los cuales el 50% se donará a la Casa Ronald McDonald Barcelona, una Fundación Infantil que, bajo el lema “Un hogar fuera del hogar,” acoge a familias con niños hospitalizados. Es un espacio de recogimiento y empatía que permite a los padres estar cerca de sus hijos mientras reciben tratamiento médico. El programa de la segunda edición de esta ruta motera que se celebra el 30 de junio es el siguiente: café y bienvenida en Hamamatsu Motor (calle Mallorca, 337); inicio de la ruta por la comarca del Penedès y butifarrada en la Casa Ronald McDonald de Barcelona (Passeig Vall d’Hebron, 69). La ruta solidaria culminará con una divertida rifa y habrá un Paddock donde admirar los nuevos modelos de motos del Grupo Piaggio, concretamente de sus marcas Aprilia y MotoGuzzi. Esta segunda edición de la Ruta Motera Solidaria Hamamatsu Motor/ Casa Ronald McDonald es consecuencia del éxito de la primera, que superó las cuarenta motos inscritas en lo que pretendía ser una salida entre amigos. Esta iniciativa confirma la implicación solidaria de la comunidad motera. MotoTaller se sumará a ella participando con una MotoGuzzi V85TT. www.hamamatsumotor.com

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motoVentas | Mayo 2019 Las matriculaciones de motocicletas crecen un 4,3% en mayo

Bajo control

En mayo se han matriculado 19.613 motocicletas. El acumulado anual asciende a 69.006 unidades.

Las ventas de motos han vuelto a incrementarse en mayo pero este crecimiento se ha moderado respecto a meses anteriores pasando a ser de solo un dígito. No sorprende porque mayo de 2018 fue un buen mes.

a Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ANESDOR, ha dado a conocer las cifras de ventas de motocicletas registradas el pasado mes de mayo y han vuelto a ser positivas aunque menos que en meses anteriores. El quinto mes del año se cerró con 19.613 motocicletas matriculadas, un 4,3% más que en mayo de 2018. En el periodo enero-mayo de 2019 se han matriculado ya 69.006 motocicletas, un 11,9% más que

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MAYO DE 2019

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MAYO DE 2019

3.811 u.

704 u.

2.589 u.

691 u.

1.830 u.

HONDA SH 125i

544 u.

1.323 u.

SYM SYMPHONY 125

516 u.

995 u.

487 u.

879 u.

394 u. Fuente de los datos:

559 u. 416 u.

HONDA PCX 125

645 u.

1.381 u.

651 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

358 u.

YAMAHA NMAX 125 PIAGGIO LIBERTY IGET ABS YAMAHA X-MAX 125 HONDA FORZA 125

340 u. YAMAHA X-MAX 300 Proveedor oficial de información del mercado español para

326 u. KAWASAKI Z900

Es el sexto mes consecutivo de crecimiento en ventas y ANESDOR lo argumenta por el adelanto de las ventas de los meses previos y por una disminución de las matriculaciones en los canales de empresas y Rent a Bike (RAB). A pesar de estos factores negativos, el canal particular ha impulsado las ventas con un incremento del 8,3%. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha destacado que “el sector de las dos ruedas muestra un mes más su senda ascendente con un nuevo dato interanual positivo, una situación que refrenda la disposición favorable de los usuarios a utilizar la moto por su versatilidad y eficiencia”. Otros factores que ha contribuido al aumento de las ventas ha sido la climatología, se han registrado temperaturas más altas y ha llovido menos que el año pasado. El segmento de los ciclomotores también ha tenido muy buen comportamiento con un incremento de 21,7% de las ventas (1.380 unidades matriculadas). El acumulado anual asciende a 6.789 ciclomotores matriculados, un 27,2% más que en el periodo enero-mayo de 2018. La otra cara de la moneda han sido las motos eléctricas que han registrado una caída del 46% debido a la caída en la venta de flotas a empresas aunque entre los particulares han aumentado las ventas un 109% gracias fundamentalmente a la matriculación de ciclomotores. i www.anesdor.com www.msiberia.org

en los cinco primeros meses del año pasado.

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conceMoto | Keeway Center BCN Capturando este QR podrás acceder a nuestro canal de YouTube y ver el video del nuevo concesionario Keeway Center BCNv.

Keeway Center BCN se reinventa

Alta cualificación

Visitamos el renovado Keeway Center BCN, la tienda propia de Keeway Motor España ubicada muy cerca de la Gran Vía, en Barcelona. Ha experimentado una importante remodelación para adaptarse a los nuevos tiempos y a las nuevas necesidades de un cliente cada vez más exigente.

isitamos el renovado Keeway Center BCN, la tienda propia ubicada muy cerca de la Gran Vía, en Barcelona. Ha experimentado una importante remodelación para adaptarse a los nuevos tiempos y a las nuevas necesidades de un cliente cada vez más exigente. Nos recibe en sus instalaciones su gerente, Jordi Cervià. Son ya catorce los años que Keeway y Benelli caminan juntos y 14 desde que la marca abriera su sede central en España. La marca Keeway entró con fuerza en el mercado y ya se ha ganado con creces una posición privilegiada por accesibilidad, variedad de producto y calidad de servicio. La marca china se ha colocado en el mercado nacional como alterna14

tiva asequible y fiable para los motoristas que buscan la mejor herramienta para sus desplazamientos diarios. Por tanto, Keeway es especialista en 125cc. Ofrece motos de carretera, trail e incluso alguna custom, pero siempre modelos asequibles. El Keeway Center BCN se ubica en un espacio que se inauguró en 2014, y que ha sido remodelado a fondo. Iluminación, techos, suelos, todo resplandece más, acorde a los nuevos tiempos de la compañía. “Le hemos dado la vuelta a la tienda. Lo necesitaba”. El crecimiento experimentado por la marca Benelli tiene mucho que ver con esta renovación. “Está lanzando modelos nuevos continuamente”, por lo que es necesario ofrecer

Uno de los productos más vendidos es la Metropolis de Peugeot, un escúter de tres ruedas con mucho éxito por su versatilidad y por poder llevarse con carné B, de coche.

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Keeway Center BCN | conceMoto

Novedad Keeway

eeway Motor España ha anunciado el lanzamiento de un nuevo modelo, la escúter UrbanBlade, un ciclomotor de 50cc que se postula como una moto ágil y compacta, ideal para los que quieren acceder al mundo de las dos ruedas. Viene con motor de 4 tiempos y 50cc de bajo consumo, con inyección electrónica, frenada combinada CBS y cumple con la normativa europea Euro 4. El cuadro de mandos es analógico a excepción del reloj, que es digital. El UrbanBlade se podrá elegir en dos colores: blanco y gris. Las primeras unidades estarán disponibles de forma inminente en la red de concesionarios Keeway. El precio de lanzamiento será de 1.499 euros e irá acompañado de una promoción a través de la cual los conductores de 25 años o más solo pagarán 105 euros de seguro.

Benelli está lanzando continuamente modelos nuevos. La 502C es una de las últimas. una imagen más dinámica y moderna. En este renovado concesionario y dentro de la marca Benelli, podemos ver la neo retro Leoncino 250cc, la trail TRK 251, la espectacular custom 502C o, ya en Keeway, la superventas RKF, con su exclusivo sistema de encendido con tres bujías. “Estamos esperando la llegada de dos modelos nuevos más, la vin-

Keeway Center BCN dispone de siete trabajadores cualificados para las tareas de taller y oficina.

La tienda, ubicada en el número 48 de la calle Vilamarí, en Barcelona, dispone de 400 m2 y exhibe en exposición cincuenta motocicletas.

El espacio de venta de accesorios cuenta con cascos Unik, Zeus, LS2, además de guantes, chaquetas…

tage Imperiale y la 752S bicilíndrica, muy deportiva”, comenta Cervià. Aprovechando la remodelación y con vistas a diversificar más la oferta, se ha incorporado la marca Orcal, distribuida ahora por Keeway Motor España en todo el territorio, con sus modelos Sirio (scrambler), Astor (clásica) y Sprint (café racer). “Orcal es una marca con

unos grandes estándares de calidad”. Otra reciente incorporación es sin duda la dirigida a clientes fans del escúter. En el Keeway Center BCN están disponibles los escúteres y motos de Peugeot Motocycles, concretamente solo en este punto de venta de la capital catalana. Con esta incorporación, la tienda sigue adaptándose a la demanda de 277 junio 2019

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conceMoto | Keeway Center BCN Lo más nuevo de Benelli

enelli ya se sitúa en el top ten de las marcas más vendidas y para que aún sea más habitual su presencia en este ranking ha lanzado la nueva 302S, una naked de diseño moderno y deportivo que cautivará a muchos motoristas que apreciarán su motor bicilíndrico y su compatibilidad con el carnet A2. Técnicamente, recurre a un chasis tubular que aporta agilidad al conjunto, agilidad que se ve reforzada con un sistema de suspensión compuesto por una horquilla invertida de 41 milímetros de diámetro delante y un monoamortiguador lateral ajustable en precarga detrás. La nueva Benelli 302S monta un motor bicilíndrico con 4 válvulas por cilindro refrigerado por agua e inyección electrónica que entrega una potencia máxima de 38 CV a 11.000 r.p.m. y un par máximo de 25,6 Nm a 9.750 r.p.m. En cuanto a los frenos, cuenta con doble disco de 260 mm delante y un disco de 240 mm detrás y el sistema se completa con un ABS suministrado por Bosch. Las llantas de 17 pulgadas calzan unos neumáticos Pirelli Angel de medidas 120/70 delante y 160/60 detrás. Su depósito de combustible de 16 litros unido a su contenido consumo asegura una autonomía elevada. Benelli ha puesto a la venta la 302S con un precio de venta al público recomendado (PVPR) de 4.299 euros. Está disponible en blanco, negro y en un llamativo verde lima.

La Benelli TRK 251 de Benelli sigue la tendencia de las trail TRK: Aventura sin límites al mejor precio.

La 502C es la nueva custom high tech de Benelli que sigue las tendencias de estilo cruiser. Estriberas adelantadas y manillar ancho para una conducción cómoda y relajada.

El centro también cuenta con motos de prueba de todas sus marcas para los clientes.

La disponibilidad de recambios y la velocidad son claves para fidelizar a los clientes que utilizan las motocicletas en sus desplazamientos diarios.

gran variedad de usuarios. “No teníamos mucha gama de escúteres y en Barcelona es primordial ser fuerte en este segmento”. Precisamente, nos informa Cervià de que Peugeot lanza en breve la Pulsion, una moto conectada al móvil con el sistema i-Connect. Desarrollada específicamente por Peugeot Motocycles e inspirada en el i-Cockpit de los coches Peugeot, hace la conducción más interactiva, más instintiva y más segura. A propósito de Peugeot, uno de los productos más vendidos en la tienda es la Metropolis, un escúter de tres ruedas con mucho éxito por su versatilidad, la seguridad que proporciona y la como-

didad para el piloto, amén de poder conducirse con el carné de coche (B). Benelli sigue triunfando con su 502C, que mencionábamos antes, con su estilo cruisermoderno y deportivo. Por su parte, la Imperiale 400 no se queda atrás, con su diseño vintage y el motor monocilíndrico refrigerado por aire. En cuanto a la Leoncino, la nueva 250 abre nuevos horizontes a la marca italiana, igual que la trail compacta TRK 251, con la que comparte motor. La tienda ocupa a siete trabajadores, cuatro de ellos en el taller. Un equipo altamente cualificado que responde a una alta demanda de

Incorporamos la marca Peugeot para ampliar la gama de escúteres. En Barcelona es primordial ser fuerte en este segmento. 16

En el taller, un equipo de cuatro profesionales responde a una alta demanda de revisiones y reparaciones. El objetivo es resolver las incidencias rápidamente y con eficacia.

revisiones y reparaciones constante. “Resolvemos las incidencias rápidamente”. Son conscientes de que la disponibilidad de recambios y la velocidad son claves para fidelizar a los clientes que utilizan las motocicletas en sus desplazamientos diarios. “En el taller, además, montamos las motos nuevas que nos llegan”. También han detectado que ha ascendido el número de usuarios que vuelven a poner en marcha vehículos que llevaban parados en garajes algunos años, con lo que necesitan una puesta al día. El establecimiento dispone de 400 m2 y exhibe en exposición unas cincuenta motocicletas, cifra muy respetable. También cuenta con motos de prueba de todas sus marcas para los clientes y venta de accesorios y equipamiento para motoristas: cascos Unik, Zeus, LS2, guantes, chaquetas, etc. i www.centerbcn.com

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conceMoto | Patacona Motos

Patacona Motos es el nuevo concesionario del Grupo Onex

La casa de las motos Asistimos a la gran puesta de largo del nuevo concesionario de referencia del Grupo Onex con más de 3.000 m2 entre concesionario y taller. La empresa valenciana inaugura instalaciones en su casa, Valencia, con las que poder representar todas y cada una de las marcas que distribuyen en nuestro país.

l gigante español de la importación y distribución de un buen número de marcas de motocicletas para nuestro mercado está de enhorabuena ya que acaban de inaugurar unas espectaculares instalaciones en la costa levantina, a muy poca distancia de la Playa de la Patacona, en Valencia. El Grupo Onex organizó una gran fiesta para celebrar el estreno que merece Patacona Motos, su nuevo concesionario representativo de todas las marcas que distribuyen en España: Royal Enfield, Norton, Hyosung, SuperSoco, SWM, FB Mondial y Zontes.

La capacidad de convocatoria del Grupo Onex quedó demostrada al juntar a más de 300 invitados del mundo de la moto, trabajadores y amigos que se dieron cita para asistir a la gran fiesta organizada en las propias instalaciones. Amenizando la celebración, se pudo escuchar música en directo y degustar un exquisito catering que ayudaron a conseguir un ambiente familiar y muy ameno. Para acabar de redondear la jornada, Joaquín Cuñat, director comercial del Grupo Onex, realizó un pequeño sorteo con el que repartir algunos regalos.

En las instalaciones de Patacona Motos hay un espacio dedicado a cada una de las marcas que distribuye el grupo en nuestro mercado como lo son Zontes, FB Mondial o SWM. 18

Las nuevas instalaciones, situadas en la calle Serra d’Irta número 8 de Alboraya, son de muy fácil acceso y con buen aparcamiento. El proyecto del espectacular edificio, con más de 3.000 m2 de instalaciones, ha sido dirigido por el renombrado arquitecto e interiorista Aurelio Miralles que, a su vez, ha colaborado con el también valenciano estudio de arquitectura Interleva. El exterior del edificio presenta una estética muy mediterránea que se combina con uno de los productos más emblemáticos de valencia, el azulejo, para crear un vistoso mosaico multicolor tan típico de esa zona del Levante. Este nuevo concesionario alberga un espacio destacado a una de las marcas del grupo con mayor potencial de crecimiento como es Royal Enfield. La marca de origen británico exhibe su completa gama de motocicletas re-

La decoración y el estilo de las instalaciones del Grupo Onex son, sencillamente, brutales. La empresa valenciana ha puesto mucho mimo en cuidar hasta el último detalle y ofrecer un espacio original.

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Patacona Motos | conceMoto

El Grupo Onex demostró un enorme poder de convocatoria al conseguir reunir a más de 300 personas entre amigos, trabajadores y otros profesionales del universo de las dos ruedas.

Los invitados pasaron por el photocall de Patacona Motos en el que las fotografías no podían sino destilar alegría y diversión. Todos los “atrevidos” se llevaron de recuerdo su fotografía impresa.

cién ampliada gracias a las nuevas bicilíndricas Continental GT e Interceptor. Dado el alto componente estético clásico de esta marca, no podían faltar los estantes repletos de ropa, equipamiento y accesorios del fabricante con los que poder conseguir esa estética tan Royal al completo. Norton Motorcycles es otra de las marcas con un espacio preponderante en Patacona Motos que, además de aportar distinción, hará las delicias de todos aquellos fanáticos del motociclismo. Asimismo, en las amplias instalaciones hay diferentes zonas mostrando las completas gamas de las marcas del grupo como Hyosung, SuperSoco, SWM, FB Mondial y Zontes. De este modo, sea el tipo de motero que sea, será altamente probable que en Patacona Motos pueda encontrar una montura que se adapte a las necesidades y gustos de cada uno. Complementariamente, las instalaciones disponen de una zona destinada a la venta de vehículos de ocasión con la que agrandar, aún más, la oferta de motocicletas. Este enorme concesionario ha sido erigido para ofrecer un servicio integral al cliente del Grupo Onex, por tanto, en sus holgado local hay espacio para un completo y moderno taller multimarca equipado con un banco de potencia. De este modo, Patacona Motos podrá realizar las funciones de servicio oficial de todas sus marcas y realizar operaciones de reparación y mantenimiento para cualquier montura que decida cruzar sus puertas. Asimismo, también se ha ubicado un Ducati Service con el que se ha creado un nuevo taller de referencia para todos aquellos aficionados a la pasión italiana de Borgo Panigale. i www.motorien.es | www.turbimot.es

El amplio taller multimarca también hará las funciones de servicio oficial para las diferentes marcas del grupo y habrá hasta un Ducati Service. Cuentan con un moderno banco de potencia.

El concesionario es representativo de todas las marcas que distribuye el Grupo Onex en España: Royal Enfield, Norton, Hyosung, SuperSoco, SWM, FB Mondial y Zontes

A lo largo de las cerca de cuatro horas que duró la fiesta, disfrutamos de una banda de música amenizando el ambiente que nos sumergió con sus versiones en los más variados estilos, desde el jazz hasta el rock. 277 junio 2019

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conceMoto | Blanmoto Honda

Nuevas instalaciones de Blanmoto, concesionario oficial Honda en Girona

¡Menudo cambio!

Girona es una de las ciudades con mayor ratio de motocicletas por habitante. Consciente de ello Blanmoto ha estrenado unas instalaciones de más de mil metros cuadrados para que Honda siga siendo un referente en la ciudad y en la provincia catalana. De espacio, equipamiento y calidad de servicio van sobrados.

Numerosos clientes y amigos asistieron a la emotiva inauguración de Blanmoto.

l pasado 30 de mayo asistimos a la inauguración de las nuevas, amplias y espectaculares instalaciones de Blanmoto, concesionario oficial Honda en Girona. La cele-

bración estuvo a la altura de la nueva etapa que inicia esta concesión y contó con la presencia de la alcaldesa de Girona, Marta Madrenas y del presidente de Honda Motor Europe España y Portugal, Marc Serruya, quien destacó que “Girona es una de las ciudades con mayor ratio de motocicletas por habitante por lo que su importancia en nuestro sector es vital. Por eso era tan importante contar con unas instalaciones de referencia. En este sentido, estamos seguros que el equipo humano que

Destacado equipamiento Marolo

lanmoto ha apostado por el equipamiento Marolo. Así, ha dotado a su taller con cuatro elevadores extraplanos ML 1200 W, varios armarios, una desmontadora de neumáticos, un compresor y un

forma Blanmoto va a ser una garantía de calidad en cuanto a servicio al cliente”. Por su parte, Lluis Mª Blanch, el propietario del Grupo Blanch, estructura a la que pertenece Blanmoto, afirmó: “Nuestra gran experiencia en el sector de la automoción, junto al amplio conocimiento de Honda por parte de la familia que forma Blanmoto nos va a permitir ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio y una atención personalizada”. Las nuevas instalaciones de Blanmoto están

sistema de extracción de humos del fabricante francés. Los elevadores merecen especial mención por su polivalencia al ser extra planos (solo 80 milímetros en posición baja) y porque los motores y las bombas están incluidos en el mobiliario pero no se ven y no se necesita ingeniería civil para su instalación. Permiten trabajar sobre todo tipo de motocicletas, también las más pesada y con baja distancia al suelo, cuentan con rampa de acceso en chapa estampada muy ancha (580 mm) y automática, parte delantera es plegable y con seguridad por doble cilindro de 60 mm de diámetro y válvulas “paracaídas” integradas. En cuanto a los armarios, son cuatro, de siete cajones y el armario central cuenta con surtidores de aceite para poder realizar este servicio rápido. Estos surtidores están conectados a los bidones de aceite que están en otra parte del taller y que tampoco se ven para ofrecer una mejor imagen del taller.

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Blanmoto Honda | conceMoto

Las nuevas instalaciones de Blanmotor están en la Carretera Barcelona 151-153 de Girona.

Los visitantes de Blanmoto también cuentan con una zona de boutique y equipamiento para la moto.

Marc Serruya, presidente de Honda Motor Europe España y Portugal, asistió a la inauguración de Blanmoto.

situadas en la Carretera Barcelona 151-153, junto a la entrada sur de Girona y sustituyen a las que estaban en la calle Pont de la Barca (éstas se habían quedado pequeñas). Los 1.000

metros cuadrados de superficie útil se reparten del siguiente modo, 500 m2 están dedicados a exposición y oficinas y los otros 500, al servicio posventa (taller y recambios). Toni

Homs es el gerente de Blanmoto cuyo equipo humano está compuesto por catorce profesionales. i www.blanmoto.com

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conceMoto | Kymco Castellví Motor

Parte del equipo de Castellví Motor. En la fila superior, Pere Castellví, fundador; Joan Aguilera “Piti”, jefe del servicio técnico; Josep Maria Sucarrat, socio; Helena López, responsable de administración y back office y Àlex Casals, gerente. En la fila inferior, Marc Millet, servicio técnico; Àlex Rovira, ventas y Marc Triay, servicio técnico.

Castellví Motor celebra el aniversario de la renovación de sus instalaciones

Acertada decisión

Hace un año el concesionario oficial Kymco Castellví Motor de Sant Cugat del Vallès (Barcelona) culminaba una profunda renovación de sus instalaciones. Doce meses después, la optimización y mejora del espacio se ha traducido en un notable aumento de las ventas y de la actividad. Valía la pena celebrar este éxito.

astellví Motor celebró el pasado 6 de junio el primer aniversario de la profunda reforma que llevó a cabo y que ha dado a sus instalaciones situadas en el número 15 de la calle Rosselló de Sant Cugat del Vallès (Barcelona) una imagen magnífica, combinan-

do una atractiva zona de exposición de motocicletas con zonas de boutique de estilo vintage y con un taller ahora optimizado con cuatro elevadores y un banco de trabajo unificado. Además, ahora el taller está a la vista por lo que los clientes pueden observar como traba-

jan los tres mecánicos de Castellví Motor. Las instalaciones de Castellví Motor han optimizado al máximo sus 360 metros cuadrados y como apunta Àlex Casals, primer ejecutivo de la concesión: “Hemos modernizado nuestra tienda y actualizado las instalaciones técnicas con el fin de mostrar nuestra vocación de servicio y pasión. Este nuevo salto cualitativo refleja nuestro continuo esfuerzo para adaptarnos a las necesidades de la movilidad y aportar soluciones”. Fundada en 1991 por tres referentes del sector, Pere Castellví junto a José Guerrero y Àlex Batlle, técnico del equipo de Sito Pons. En 2018 Castellví Motor pasó a la dirección de Álex Casals tras la compra del mismo por parte de Logic Mobility Services, compañía del empresario Josep Maria Sucarrat con casi 40 años de experiencia en el sector de la venta,

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Kymco Castellví Motor | conceMoto

Castellví Motor es concesionario oficial Kymco desde hace 16 años.

En la imagen, córner dedicado a la línea de accesorios Turó Urban desarrollada por su empresa “hermana” Motos Turó.

Manell Motor, el nuevo concesionario oficial Kymco en A Coruña

La celebración del primer aniversario de la renovación de las instalaciones de Castellví Motor en Sant Cugat del Vallès reunión a varios clientes y amigos de este establecimiento situado en pleno centro de la localidad vallesana.

alquiler, recambio y accesorios de la motocicleta. Motos Turó también está integrada en la estructura de Logic Mobility Services y colabora con Castellví Motor en la gestión del área de recambios y accesorios. De hecho, las instalaciones de Castellví Motor cuentan con un córner dedicado a la línea de accesorios Turó Urban. Actualmente, Castellví Motor es uno de los cinco concesionarios oficiales Kymco que operan en la provincia de Barcelona y hace ya 16 años que es concesionario oficial de la marca taiwanesa siendo un referente en la comarca del Vallès a través de una amplia red de agentes Kymco formada por cuarenta puntos de venta. Su éxito comercial es realmente destacado, desde la remodelación del establecimiento que ha dado pie a una nueva etapa de Castellví Motor las ventas de escúteres Kymco en Sant Cugat del Vallès han aumentado un 46%, cifra que ha permitido situar a

La optimización del espacio del taller ha permitido acoger hasta cuatro elevadores y un banco de trabajo unificado.

Kymco como la segunda marca de escúteres de la comarca. Apuntar también que, además de concesionario oficial Kymco, Castellví Motor es concesionario oficial Peugeot Motocycles y Brixton, servicio oficial Honda y ofrece los servicios de taller y de boutique. i www.castellvimotor.com

Desde la remodelación de sus instalaciones hace un año, Castellví Motor ha aumentado las ventas de escúteres Kymco un 46%.

ymco España ha alcanzado un acuerdo comercial con Manell Motor a través de la cual esta firma gallega se ha convertido en concesionario oficial Kymco para toda la provincia de Coruña. Manell Motor es un referente en el mercado gallego de las dos ruedas por lo que contribuirá a reforzar la presencia de la Kymco en la provincia gallega, una plaza muy relevante del norte de España y que registra índices de crecimiento superiores a la media del mercado nacional. Las instalaciones de Manell Motor, situadas en la Avenida de Finisterre, 335 del Parque Empresarial de La Grela en Coruña, superan los 1.000 metros cuadrados y ofrecen los servicios de exposición, recambio, taller Kymco y boutique. Manel Botana (en la imagen) es el máximo responsable de Manell Motor. Apuntar también que desde el 1 de junio Manell Motor ha empezado a distribuir la gama Kymco a los veinte servicios oficiales Genius de la marca repartidos por toda la provincia de Coruña. Coruña es la segunda plaza de motos del mercado gallego por volumen. En 2018 se anotó un crecimiento de casi el 13% y en lo que llevamos de año acumula una subida del 22%, un alza muy por encima del ritmo de crecimiento del mercado global de motos (15%). i www.manellmotor.com

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distriMoto | Motokit Ble-Büse Esta marca distribuida por Motokit Ble la plasma en sus trajes Porto y Grado

La polivalencia según Büse

La cartera de productos de Motokit Ble incluye la gama de equipamiento de la marca alemana Büse. La distribuidora catalana nos presenta dos de sus artículos más destacados, los conjuntos Porto y Grado.

Chaqueta Grado

Tanto la Grado como la Porto cuentan con refuerzos de Hitena en hombros y codos para proteger al motorista de forma fiable.

Chaqueta Porto

Chaquetas Porto. Su chaleco acolchado extraíble permite que esta prenda de Büse se pueda usar prácticamente durante todo el año.

Pantalón Grado El pantalón Grado dispone de ventilación en muslos, material antideslizante en nalgas y hasta cinco bolsillos, dos de ellos impermeables. 24

Pantalón Porto

a polivalencia es el punto fuerte del conjunto de chaqueta y pantalón Porto de la marca alemana Büse. Ligero para una conducción ideal bajo temperaturas suaves, en caso de que el frío haga acto de presencia, un chaleco acolchado y extraíble de Thinsulate abrigará al motorista. Así mismo, un impermeable con laminado de dos capas Sympatex se encarga de garantizar la máxima impermeabilidad. La chaqueta Porto está confeccionada en tejido tactel suave, el chaleco interior es acolchado, extraíble y de Thinsulate, cuenta con sistema de ventilación en pecho y espalda y ventilación adicional en la parte superior e inferior de los brazos, seis bolsillos exteriores y uno interior y protectores desmontables SAS-TEC en hombros y espalda, codos regulables en altura, costuras de seguridad según ISO 4916 y elementos reflectantes 3M Scotchbrite. Como complemento, una chaqueta exterior impermeable y cortaviento con laminado Sympatex de dos capas ofrece la máxima protección contra la lluvia. Esta chaqueta está disponible en las tallas 48-64 y en anchuras abdominales 28-32. En cuanto al pantalón Porto, también es de tejido Tactel suave y cuenta con forro acolchado extraíble y pantalón exterior impermeable y cortaviento. En materia de seguridad se equipa con rodilleras SAS-TEC regulables en altura y desmontables, protectores de cadera SAS-TEC, costuras de seguridad y elementos reflectantes 3M Scotchbrite. Se puede escoger en las tallas 4864 (tallas cortas 24-30 y tallas largas 98-110). Aún más indicado para las fechas estivales es el conjunto de chaqueta y pantalón Grado, confeccionado con un nuevo laminado de tejido superior de dos capas de Tactel que da como resultado un traje muy ligero, cómodo y muy bien ventilado. Comparte prácticamente las mismas características técnicas que el Porto y, en cuanto a las tallas, la chaqueta Grado está disponible en las tallas 36-58 para mujeres y 48-64 para hombres con anchuras abdominales de 28-32. La horquilla de tallas del pantalón Grado es 36-48 para las mujeres y 48-64 para los hombres. i www.buese.com

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distriMoto | 10º Aniversario Parts Europe

Década prodig El gigante Parts Europe cumple 10 años en Europa y lo celebra por todo lo alto

Parts Europe celebró su décimo aniversario con una Jornada de Puertas Abiertas en su cuartel general de Wasserliesch (Alemania). Hubo exhibiciones de stunt, street food, tests de pilotaje y mucha diversión en un día radiante, metáfora de la trayectoria de éxito de esta gigante de la distribución.

arts Europe ha celebrado su décimo aniversario e invitó a sus empleados, clientes y amigos a una Jornada de Puertas Abiertas en su sede central europea de Wasserliesch (Alemania). La multinacional distri-

buidora aprovechó este acto para abrir por primera vez al público su almacén de última generación. Pero la Jornada de Puertas Abiertas estaba pensada para que los asistentes pasaran un buen rato por lo que hubo espectáculos de stunt, street food, tests de pilotaje con motos de diferentes marcas, juegos y mucha diversión para todos. El tiempo fue fantástico, soleado con algunas nubes, pero sin lluvia. Esto lo aprovecharon muchos interesados y curiosos para conocer la compañía desde dentro

acabando la mayoría de ellos sorprendidos por el tamaño y vanguardista tecnología del almacén. Algunos incluso aprovecharon la oportunidad para complementar su visita a las instalaciones con una escapada motera. Otros tantos visitaron Parts Europe con su familia al completo para disfrutar de las numerosas actividades organizadas

Más de 2.000 personas asistieron a las Jornadas de Puertas Abiertas que organizó Parts Europe en sus instalaciones de Wasserliesch (Alemania) para celebrar su décimo aniversario.

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10º Aniversario Parts Europe | distriMoto

igiosa para niños. Parts Europe también invitó a la prensa y a otras empresas con las que ha venido colaborando durante estos últimos 10 años. En definitiva, los aproximadamente 2.000 visitantes a las Jornadas disfrutaron de la fiesta y de la oportunidad de conocer de cerca Parts Europe y a todo su equipo. Parts Europe es actualmente un distribuidor mayorista de referencia en repuestos y accesorios para motos, quads, ATVs, motos de agua y motos de nieve, además de indumentaria para sus pilotos. Distribuye a toda Europa, Oriente Próximo y África desde su centro de distribución en Wasserliesch (Alemania). Cuando uno pasa hoy por la calle Conrad-Röntgen-Straße en Wasserliesch y observa el edificio con su imponente almacén detrás, es difícil

imaginar cómo era todo hace 10 años. Entonces no había absolutamente nada, ni tan siquiera el puente que hoy conecta Wasserliesch con Konz-Könen. Hace ya 12 años, Fred Fox de Janesville, Wisconsin (EE. UU.) tomó la decisión de fundar Parts Europe en Alemania. Parts Europe se convirtió entonces junto con Parts Unlimited y Parts Canada en una empresa subsidiaria más del potente conglomerado norteamericano LeMans Corporation. Posteriormente se adquirió el terreno y se construyó un edificio de oficinas de 3.000 metros cuadrados anexo a otro centro logístico de 16.500 metros cuadrados dotado de lo más puntero en tecnología del sector. La joven empresa comenzó su singladura con un equipo muy pequeño siendo despachados los primeros pedidos con una furgoneta. Esa furgoneta acabó convirtiéndose en una pequeña flota, y posteriormente llegaron los primeros camiones y tráilers. A medida que el volumen de producto despachado aumentaba, también lo hacía el equipo de la empresa. Hoy son 255 empleados procedentes de 38 países diferentes los que trabajan mano a mano en la

central de Wasserliesch. Este espíritu multicultural e internacional es parte de su esencia corporativa: Parts Europe proporciona a cada cliente una persona de contacto para atenderle en su idioma nativo. Esa es la única forma para que los especialistas de Parts Europe ofrezcan a sus clientes la mejor información para que compren lo que realmente necesitan. Parts Europe se ha labrado en estos años un nombre entre sus clientes siendo sus marcas Icon, Thor, Moose Racing y Drag Specialties muy populares en la industria. El espectador de MotoGP o MXGP habrá observado la publicidad de Parts Europe en los circuitos. El eslogan de la empresa es “We Support The Sport” y refleja la realidad de su compromiso con los deportes de motor. Las marcas de Parts Europe respaldan a muchos pilotos y participan en eventos deportivos o comerciales y ofrece, por ejemplo, a sus clientes la oportunidad de pilotar en un circuito. Sin embargo, “We support the Sport” es mucho más que un eslogan publicitario, es el principio rector de la política corporativa de Parts Europe para toda la industria del deporte de motor. i www.partseurope.eu

Tampoco faltaron espectaculares motocicletas equipadas con recambios y accesorios distribuidos por Parts Europe.

La diversión estuvo asegurada con las exhibiciones de stunt (en la imagen), tests de pilotaje o las paradas de street food.

El porfolio de productos de Parts Europe crece y crece. ¿Una prueba? a principios de 2019 editó su Catálogo Scooter 2019 con el que entra con fuerza en el capital segmento de las motos urbanas.

Stand de Parts Europe en el salón de la motocicleta EICMA de Milán celebrado el pasado noviembre. La multinacional distribuidora participa activamente en las principales ferias europeas de la motocicleta.

MotoTaller visitó las instalaciones de Wasserliesch

otoTaller ha tenido el privilegio de conocer la sede central de Parts Europe en Wasserliesch (Alemania). Fue en noviembre de 2013 cuando la visitamos, en pleno despegue de la empresa. Hace 6 años las instalaciones se encontraban en la “Fase 1” pero ya disponían de hasta 23 muelles de carga y lo último en la gestión de stocks. Sobre esta visita publicamos un amplio reportaje en el número 218 de MotoTaller correspondiente a diciembre de 2013 que incluyó una entrevista al director comercial Xavier Williart.

Durante estos años os hemos ido informando sobre sus actividades, presencia en los principales salones de las dos ruedas y, como no, sobre su cada vez más amplia cartera de productos. 277 junio 2019

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acceMoto | Dmot Gestión-LighTech Con la nueva y atractiva línea de accesorios de LighTech

Una Panigale única

C P S P

LighTech, empresa líder en la fabricación de componentes especiales y accesorios para la moto ha diseñado, probado y presentado una nueva línea completa de accesorios para su instalación en uno de los modelos más icónicos de Ducati, la Panigale V4. Más deportividad y exclusividad si cabe para la súper deportiva italiana.

a nueva línea de accesorios desarrollada por la italiana LighTech para la súper deportiva Panigale V4 es sencillamente impresionante. Desde LighTech se muestran orgullosos de esta gama y no es para menos si tenemos en cuenta los estándares de calidad

En la imagen, el ligero portamatrículas complementado con intermitentes LED.

Los kits de manetas de freno y embrague incorporan piezas de goma para personalizarlas. 28

LighTech propone hasta cuatro variantes de estriberas para la Ducati Panigale, todas ellas regulables y dotadas con la tecnología Track System.

empleados y que todos estos accesorios han sido diseñados y realizados para mejorar el impacto estético y la imagen de la Panigale V4, icono de Ducati, de los circuitos y, por extensión, del mundo de las dos ruedas. El elenco de componentes propuestos es muy amplio. Mención especial merecen las estriberas, regulables y dotadas con la tecnología Track System. Están disponibles en cuatro versiones: con estribo fijo, con estribo abatible W, la versión “R” con componentes de titanio y cojinetes de alta calidad y protectores de carbono y, por último, la variante “Silver”, pensada para su uso en circuitos, y, como indica su nombre, se presentan en color plata. Otros elementos de esta línea de accesorios LighTech para la Ducati Panigale son los contrapesos de manillar en diferentes colores (negro, rojo, oro, plata, cobalto, verde y naranja), kits de manetas de freno y embrague con piezas de goma para personalizarlas, protecciones de maneta de carbono autoclave con terminal LighTech de color, tapones de depósito tapas de bomba de freno, cubre cárteres, un portamatrículas muy ligero que se complementa con un amplio catálogo de intermitentes LED con un diseño exclusivo LighTech y varios componentes de carbono de alta calidad. Recordemos que la gama LighTech de accesorios para la motocicleta llega a España de la mano de Dmot Gestión. i www.lightech.it

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acceMoto | Escapes GPR en competición No te pierdas la experiencia GPR en el GP de Catalunya de MotoGP 2019. ¡Captura ya este QR!

Gen competitivo Los escapes GPR tienen una destacada presencia en la alta competición

GPR suministra sus escapes al equipo Kommerling Gresini de Moto3 lo que da una idea de la capacidad técnica del fabricante. La competición de alto nivel implica trabajar con los mejores materiales y alcanzar niveles extremos de fiabilidad. Estas prestaciones las traslada GPR a sus escapes de calle.

Escape del fabricante italiano GPR montado en una moto del equipo Kommerling Gresini de Moto3 cuyos pilotos son el español Gabriel Rodrigo y el italiano Riccardo Rossi. 30

a escudería Kommerling Gresini de Moto3 ha apostado desde hace años por los escapes GPR. Sus pilotos Riccardo Rossi y Gabriel Rodrigo se están beneficiando del excepcional rendimiento de los escapes de competición del fabricante italiano que emplea materiales de última generación para adaptarse a lo que demandan las carreras: máxima ligereza, aumento de las prestaciones puras y máxima durabilidad y resistencia a la fatiga mecánica. Tras disputarse el Gran Premio de Holanda en Assen donde Gabriel Rodrigo obtuvo un muy buen cuarto puesto, el piloto español es décimo en la general con 50 puntos y las sensaciones son muy positivas yendo a más. Tanto Rodrigo como el Kommerling Gresini Moto3 consideran la aportación de GPR decisiva en esta mejora. Recordemos que la temporada pasada Jorge Martín se proclamó Campeón del Mundo de Moto3 con GPR, título que supuso el tercero consecutivo del fabricante italiano de escapes en esta categoría. Modelos de escapes que GPR comercializa en el mercado posventa como los M3, Dual o Sonic Revolution se be-

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Escapes GPR en competición | acceMoto María Calero también ha apostado por GPR. “Nuestra” piloto disputa el Campeonato de España de Velocidad femenino (ESBK) con una BMW S1000RR equipada con el escape M3 Carbono Evo4 de la marca transalpina.

Los escapes GPR de competición están a la última en términos de diseño y materiales para obtener los mejores resultados en prestaciones o durabilidad. De este trabajo se benefician sus escapes homologados como los M3 o los Dual.

nefician de la tecnología que se desarrolla y aplica en competición. Así, proporcionan unas altas prestaciones gracias a sus características técnicas. El escape M3, disponible en carbono y en titanio, está homologado para carretera y se presenta con un kit completo de tubo para el montaje con el colector original sin modificaciones. El tubo está realizado en acero inoxidable y ofrece la posibilidad de disponer de un DB Killer desmontable para un “uso Racing” que no necesita ni una nueva configuración ni mapa de potencia. Tanto en la versión de carbono como en la de titanio el silenciador es redondo y su configuración permite utilizar alforjas y caballete central y, en caso necesario, dispone de

fijación para el sensor lambda. El M3 es compatible con la mayoría de motos del mercado y 2 años de garantía avalan su calidad y fiabilidad. El escape Dual, de carbono, oval y de doble salida, comparte las características técnicas del M3, es decir, está homologado, es de carbono 100%, cuenta con kit completo de tubo para el montaje con el colector original sin modificaciones, tubo es de acero inoxidable y DB Killer desmontable para “uso Racing”.

También disfruta de una garantía de 2 años y se puede montar en un elevado número de motocicletas. Por último, el Sonic Revolution es un escape muy innovador en cuanto a diseño y materiales empleados y, tal como anunciaron a finales de 2018 en EICMA, el Salón de la Motocicleta de Milán, su producción se ha iniciado esta primavera. i www.gprspain.es

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motoContacto | Rieju Tango 2.0

Tango y gas La última novedad en salir de Figueres

Rieju ha renovado la Tango, una motocicleta con más de una década a sus espaldas en nuestro mercado. La enorme versatilidad de esta montura ha sido ampliada gracias a pequeños ajustes y retoques que ayudan al modelo español a ser una óptima arma de conducción en cualquier terreno. La nueva versión de la Tango ha aterrizado en nuestro mercado totalmente revisada para ofrecer un mayor grado de confort y refinamiento a su usuario.

La agilidad es otro de los factores que definen el comportamiento de esta montura que, gracias a sus poco más de 100 kg, demuestra unas notables aptitudes dinámicas.

tación digital, un asiento más confortable o un motor más refinado han sido algunas de las principales mejoras de este modelo. La Tango se mueve alegremente gracias a su renovado propulsor monocilíndrico 4T de inyección y refrigerado por aire. El motor se caracteriza por ofrecer un bajísimo mantenimiento y un refinamiento significativamente mayor al de su predecesora. La transmisión asociada es de cinco relaciones bien escalonada y de agradable funcionamiento. La cuidada parte ciclo está capitaneada por un chasis perimetral con tubos de acero aguantado por una horquilla de 37 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero. La frenada viene a cargo de un disco en cada eje unidos por un sistema CBS. Las gomas escogidas para este modelo son las mismas que en el modelo al que sustituye, unas Vee Rubber mixtas y muy capaces en cualquier tipo de superficie con llantas de 19” delante y 16” detrás. La Rieju Tango se comercializa pintada en colores rojo y negro combinados con asientos, puños y escape negros. El competitivo precio de adquisición se sitúa en 3.149€, un valor muy bueno en relación a la calidad recibida. De este modo, la última creación de Rieju se posiciona en su propio segmento con una montura simple, capaz y, sobre todo, extremadamente versátil y polivalente, tan útil en ciudad como en campo. i www.rieju.es

El propulsor de 125 cc refrigerado por aire ha sido convenientemente mejorado para cumplir con dos requisitos: un bajo coste de mantenimiento y un refinamiento mayor al de su predecesor.

Rieju Tango Ficha de compra

a más reciente reinterpretación de la Rieju Tango ha llegado a nuestras manos y la experiencia no podía ser más satisfactoria. Con este modelo, la marca española le ha dado una vuelta de tuerca a una moto que lleva en nuestro mercado desde 2006. Por su original concepto, la Tango juega prácticamente sola en una cilindrada de octavo de litro cada vez más atiborrada de distintas y variadas propuestas. Sin embargo, pocas de estas teóricas adversarias podrían competir en polivalencia, una de las mayores fortalezas de la creación de Rieju. Manteniendo intacto el original espíritu de su predecesora, rompiendo moldes y no dejándose encasillar en un segmento determinado, el nuevo modelo ha mejorado en todas y cada una de sus cualidades. En asfalto, tierra, carretera o ciudad, la Tango ha sido creada para brillar en cualquier tipo de terreno con la particularidad de ofrecer un bajo mantenimiento y rumorosidad y un consumo de combustible reducido. La ligereza y el gran radio de giro convierten a esta juguetona montura en una auténtica máquina de diversión. Su accesibilidad y postura de conducción han quedado inalteradas y se han mantenido los 790 mm de altura de su nuevo y más ancho asiento, es decir, ahora es más cómoda. El diseño ha sido actualizado teniendo en cuenta las sugerencias recibidas por Rieju a lo largo de los últimos años. Elementos como la instrumen-

Precio: • 3.149 € Colores: Negro y Rojo Accesorio disponible: • Paramanos Polistport (negro y blanco): 36€ Disponibilidad: Ya en concesionarios

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Rieju Tango 2.0 | motoContacto Los límites de esta motocicleta los pone el piloto. Evidentemente, no tiene prestaciones fugaces, pero tampoco tiene ese tipo de aspiraciones. La Tango es una moto especial.

Equipación

casco MT Helmets Avenue SV chaqueta Tucano Urbano Polette guantes Seventy Degrees SD-C33 botas Falco Ayda

La nueva Rieju Tango representa la máxima expresión de la polivalencia en una motocicleta del octavo de litro en nuestro mercado. Navaja suiza

escribiría la Tango como una moto ligera y fácil de llevar, para todas aquellas personas que quieran disfrutar de una “multiusos” con la que podrás hacer de todo, incluso pistas de tierra. Tuvimos la oportunidad de probarla en diferentes condiciones de pavimentación. Pese a no ser mi estilo de motocicleta, a medida que recorría kilómetros más disfrutaba de ella. Rieju nos preparó una ruta en la que se combinaban carreteras reviradas, una pequeña trialera y un largo camino de tierra y piedras hasta llegar al restaurante. Si queríamos llenar nuestro estómago, no nos quedaba otra que atravesar el campo. No soy una persona a la que le guste pilotar por tierra, pero debo decir que esta moto me enamoró cuando empecé a adentrarme por caminos a un e d n La opinió ritmo considerablemente alegre. En todo momento, la Tango transmitía sulero26 ficiente confianza como @mariaca para enroscar el gas y gozar de una estabilidad y comodidad notables durante todo el trayecto. Debo reconocer que, pese a bañarnos en arena tanto yo como todos mis compañeros que la probábamos, me lo pasé como una niña.

Mari o Caler

La diversión es intrínseca al ADN de la Tango, una montura que invita a alejarse del asfalto para recorrer ágilmente todo tipo de pistas sin miedo y sin grandes inercias.

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motoContacto | SYM HD 300 Realizamos una primera toma de contacto con lo último de SYM Ficha de compra

SYM HD 300 Precio: 4.499 € Color: • Gris Mate • Negro Mate • Blanco (asiento y puños marrones) Disponibilidad: Ya en concesionarios

Equipación

casco Shiro SH-351 Speed chaqueta OnBoard 3D Air guantes Turó Urban vaqueros OnBoard Kevlar botas Alpinestars Stadium

Asalto urbano

La vimos en el Vive la Moto del pasado mes de abril en Barcelona y, ahora, hemos asistido a la presentación nacional de un modelo llamado a cosechar un gran éxito entre los usuarios de escúteres de media cilindrada. El SYM HD 300 es una capaz, elegante y fiable opción para moverse por la ciudad.

l ritmo frenético que SYM está imprimiendo al mercado es una buena muestra de las ganas que hay por mantener, como mínimo, el estatus alcanzado en nues-

tro exigente mercado de escúteres. Acompañados por su importador en nuestro país, Motos Bordoy, hemos podido descubrir la última apuesta de la marca taiwanesa para conquis-

tar las grandes urbes de nuestro territorio. El nuevo SYM HD 300 es la respuesta del fabricante asiático para entrar a competir en el creciente segmento de escúteres de 300 centímetros cúbicos de rueda alta con la mirilla apuntando a la Honda SH 300i, el referente. En 2004, SYM presentó oficialmente su primer HD y este modelo no ha dejado de ganar adeptos a la familia de usuarios de SYM gracias a su buen rendimiento y fiabilidad. Varios años después, en 2017, se presentó el modelo HD 200, que pese a portar el mismo nombre, no es un antecesor directo de la novedad

G B

Las sensaciones que transmite en curva esta motocicleta son satisfactorias gracias a un buen y estable apoyo del conjunto en curva que permite llevar ritmos relativamente elevados. 34

SYM ha optado por la tecnología LED para dotar a su HD 300 de un aspecto moderno y de calidad. Además, este tipo de luces aportan un plus de seguridad para ver y ser visto.

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SYM HD 300 | motoContacto SYM ha confeccionado una corta pero bonita gama de colores para su nuevo escúter urbano. Destacan los dos tonos mate en gris y negro y otro en blanco con asiento y puños marrones.

Presentada por primera vez al mundo en el salón EICMA de Milán de 2018, la HD300 da un paso firme por el liderato en el segmento de los escúteres de rueda alta y 300cc.

Endulzando la oferta, SYM ofrece 5 años de garantía, seguro gratuito y un completo y modular plan de financiación. El cuadro de instrumentos resulta muy agradable a la vista y combina tres relojes analógicos con una pantalla LCD que aporta toda la información habitual en los ordenadores de a bordo.

taiwanesa. En cambio, SYM ha evolucionado el chasis de su modelo CityCom y lo ha combinado con uno de los mejores propulsores del grupo, el motor de 300 cc equipado en su exi-

toso maxi-escúter Cruisym. El ambicioso objetivo que se ha propuesto la marca es la de convertir a su nuevo modelo en el referente absoluto de su categoría. El nuevo escúter de la familia taiwanesa viene cargado de argumentos a su favor para convencer a un público maduro de ser la mejor opción de movilidad en recorridos urbanos y, gracias a la potencia de su propulsor, también para distancias intermedias. Lo primero que llama la atención de la HD 300 es su

cuidado diseño que, sin ser extremadamente arriesgado, consigue proyectar una imagen moderna y elegante. Se nota mucho el esfuerzo de la compañía por ofrecer a sus clientes unos acabados de primer nivel que poco o nada dejan que desear. Buen ejemplo de ello es el vistoso cuadro de instrumentación que mediante la mezcla de tres relojes analógicos con una pantalla LCD de gran tamaño y fácil lectura, transmiten una gran sensación de calidad y diseño. La botonería en las piñas y el

DON’T PLAY THE GAME. STEVE HOLCOMBE

TONI BOU WORLD CHAMPION 2018

WORLD CHAMPION 2018

JORGE MARTIN WORLD CHAMPION 2018

GALFER PERFORMANCE BRAKE SYSTEMS

30 YEARS SUPPORTING WORLD CHAMPIONS TONI BOU (X-TRIAL, 2018) - JORGE MARTIN (MOTO 3, 2018) - STEVE HOLCOMBE (E3 + ENDURO GP, 2018) - EMMA BRISTOW (TRIAL, 2018) - KIARA FONTANESI (WMX, 2018) - JOAN MIR (MOTO 3, 2017) - ALEX MARQUEZ (MOTO 3, 2014) - LAIA SANZ (DAKAR, 2013) - MARC MÁRQUEZ (MOTO 2, 2012) - ORIOL MENA (ENDURO JR, 2009) - JORGE LORENZO (MOTO GP 250cc, 2007) - EMILIO ALZAMORA (MOTO GP 125cc, 1999) - ALEX CRIVILLÉ (MOTO GP 125cc, 1989)...

34-37 motoContacto SYM HD 300 MT277.indd 35 Sin título-1 1

GALFER.EU CMM@GALFER.ES

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motoContacto | SYM HD 300 El propulsor de 287,3 cc declara una cifra de potencia máxima de 27 CV y un par motor de 25,5 Nm, valores que se sitúan entre los mejores del segmento y que mueven con alegría la HD300.

La prestigiosa empresa Sanyang Motors es uno de los mayores actores de la industria taiwanesa tanto por volumen como por tecnología. buen ajuste de los materiales hacen el resto para conseguir una solución de movilidad bonita y diferente. Las líneas de su figura se han estilizado y puesto al día y se combinan a la perfección con los detalles cromados que infligen un cierto carácter premium que le sienta de maravilla. El nuevo escúter asiático incorpora un sistema de iluminación de LEDs que ayuda a conferir una imagen moderna y, de paso, aporta una mayor capacidad lumínica, con la mejora en seguridad que ello comporta al ver

El sistema de frenado está compuesto por un disco de 287 mm, delante, y otro de 260 mm, detrás. El conjunto ofrece un excelente rendimiento gracias al sistema ABS de Bosch.

más y ser más visible. Sabedores del enorme éxito de estos tipos de pinturas, SYM ha diseñado una oferta pequeña pero muy bonita de colores para vestir a uno de sus modelos más ambiciosos. Por un lado, tenemos las pinturas acabadas con efecto mate disponibles en dos colores, gris y negro. Ambas tonalidades van conjuntadas con puños y asiento negros. Por el otro, destaca la HD 300 pintada en blanco acompañada por los elegantes puños y asiento en marrón, una combinación distinguida y original. Con la idea de ofrecer el mejor aliado para movernos por la ciudad, SYM ha querido potenciar las aptitudes prácticas de su recién estrenado modelo. Es por ello que se ha aumentado la capacidad del compartimento bajo el asiento hasta llegar a unos buenos 38 litros, es decir, suficiente espacio para un casco integral y algunos otros objetos. El HD 300 cuenta con una guantera delantera con un volumen decente y una práctica toma USB

con la que poder cargar los dispositivos móviles. Además, han colocado un gancho retráctil con el que poder sujetar bolsas y aumentar, aún más, la practicidad para su uso diario. La cerradura centralizada permite abrir el compartimento de carga y, además, la apertura del tapón de gasolina. La capacidad de su depósito es de 10 litros, una cifra acorde al carácter eminentemente urbano capaz de estirar la autonomía hasta unos 300 km. La nota negativa la encontramos en el hueco para los pies ya que hay una notable protuberancia que resta practicidad enfrente a otros modelos de suelo plano. No es un gran defecto, pero para aquellos que necesiten un plus en cuanto a capacidad, se toparan con este ligero inconveniente. El propulsor monocilíndrico de 300 cc refrigerado por agua SOHC de SYM ya lleva muchos kilómetros recorridos en otros modelos de la marca, por lo que su fiabilidad está más que contrastada. El motor de, exactamente, 287,3 cc declara una notable cifra de potencia de 27 CV y un par motor de 25,5 Nm. Las cifras son buenas y se sitúan como uno de los valores con mayor rendimiento de todo el mercado. Toda esa potencia, aplicada sobre un peso de 174 kg declarados en báscula, son suficientes para mover con alegría y mucho dinamismo a este escúter. Su solvente horquilla telescópica delantera asociada a un doble amortiguador hidráulico trasero confieren un comportamiento confortable y suficientemente dinámico. Aportando una gran dosis de seguridad, esta SYM HD 300 cuenta con un sistema de frenado compuesto por un disco delantero de 287 mm y otro de 260 mm, detrás que ofrecen un excelente rendimiento gracias a su ABS de Bosch. Recapitulando lo dicho, este nuevo modelo de la marca taiwanesa será un duro rival para todas aquellas alternativas similares. Con un precio muy competitivo, de 4.499€, y una calidad contrastada, SYM parece haber dado en el clavo aunando los mejores componentes con un agradable diseño. Este práctico, dinámico y capaz escúter tiene pinta de convertirse en un súper ventas en las calles de las ciudades españolas. i www.sym.com.es

El SYM HD 300 es un escúter cargado de argumentos suficientes para convencer a los potenciales clientes ya que, además de ser bonita y cómoda, corre mucho, frena bien y tiene un precio competitivo.

La óptica trasera también viene rematada con tecnología LED que ayuda a redondear la imagen de un vehículo urbano capaz de realizar media distancia con total comodidad. 36

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motoContacto | UM Motos DSR, Xtreet & Chill

Más made Seguimos repasando la gama de UM

UM nos invitó a una gran presentación para descubrir buena parte de su ofensiva comercial para el mercado español. En el número anterior, hablamos de las Renegade, Commando y Las Vegas, y de la Renegade Scrambler C. En este, es el turno de los diferentes modelos de la familia DSR y de su naked utilitaria Xtreet.

La UM Xtreet es la naked utilitaria con la que UM quiere convencer al público más joven para dejar de lado los escúteres y animarse con una moto ágil, fresca y, sobre todo, divertida.

DSR Adventure TT es la trail de la marca con un planteamiento más campero gracias a sus llantas de radios, la delantera es de 21”, y unas suspensiones un poco más elevadas que las de su hermana.

a presentación que organizó Multimoto Motor España, importadora de la marca UM, sirvió para poder hacer una primera toma de contacto y dar a conocer su vasta gama de modelos que comercializan. Recordemos que todos los modelos de UM que se importan en nuestro país incorporan propulsores de 125 cc producidos y ensamblados por el gigante asiático Zongshen, uno de los fabricantes chinos con más prestigio. Estos motores, diseñados por Piaggio, cuentan con una disposición de cuatro válvulas refrigerados por agua (a excepción del modelo Xstreet que monta un motor refrigerado por aire de 9,7 CV), con una potencia nominal a la altura de las exigencias europeas y capaces de cumplir las exigentes regulaciones de la Euro 4. Como ya dijimos en el número anterior, la gama de motocicletas de UM propone uno o varios modelos para cada uno de los diferentes segmentos del octavo de litro en los que

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UM Motos DSR, Xtreet & Chill | motoContacto

dera

El modelo DSR Adventure es la principal punta de lanza de UM para atacar el segmento de las trails de corte asfáltico. Sus llantas de palos y el pico frontal son sus principales características.

Los 15 CV que rinde el motor de la DSR Adventure son suficientes para mover a esta motocicleta que, por tamaño, sigue siendo una opción válida para circular por vías urbanas.

Ficha de compra

UM DSR & Xtreet DSR Adventure: • Precio: 3.490 € DSR Adventure TT: • Precio: 3.490 € DSR SM: • Precio: 2.999 € Xtreet: • Precio: 2.190 € Nuestra motera:

Telva Somoza @telvasv

Equipación

casco Origine Primo Pacific chaqueta Invictus Electra guantes Seventy Degrees SD-C35 vaqueros OnBoard Lady Kevlar

compiten. La proposición de UM es clara, unas motos accesibles para todos aquellos que quieran moverse en distancias cortas con una montura vistosa, de marchas y, sobre todo, divertida. El catálogo de la marca con orígenes americanos consta de cuatro principales familias de modelos con los que conseguir una oferta lo más variada posible que se adapte a cuantas más necesidades y gustos encuentre en nuestro exquisito mercado. La propuesta de UM para cubrir el exigente y competido segmento de las naked de pequeña cilindrada es la Xtreet 125. Esta bonita y moderna motocicleta deportiva ha sido diseñada para atraer al público joven que busque una moto ágil y accesible en trayectos cortos. El modelo se caracteriza por contar con un diseño agresivo y redondeado por una parte del chasis tubular visto que, en la versión pintada en blanco, va decorado en flamante rojo. La parte ciclo se completa con

Todos los propulsores de UM cuentan con una misma configuración de 125 cc, cuatro válvulas, refrigeración por agua excepción del de la Xtreet, que es refrigerado por aire.

La gama DSR de UM cuenta con un amplio espectro de modelos entre los que se encuentran dos trails, similares pero con diferentes enfoques, una supermotard y otra versión más endurera.

una horquilla telescópica invertida y discos de freno delante y detrás, asociados a un sistema de frenada combinada. El peso de la pequeña deportiva deja la báscula en 131 kg. La completa familia DSR se compone por cuatro modelos de los que pudimos subirnos únicamente en tres de ellos. A priori, las que mayor éxito van a alcanzar son las dos monturas que pertenecen al segmento de moda, las trail. UM trajo las dos versiones de su DSR Adventure para que pudiéramos comprobar las pequeñas diferencias que cambian el enfoque de cada montura. Ambas Adventure, la estándar y la TT, cuentan con una parte ciclo eminentemente calcada incorporando un propulsor que rinde 15 CV y unas suspensiones telescópicas de amortiguación hidráulica, de-

lante, y monoamortiguador, detrás. La variante TT se muestra con un enfoque más campero gracias a su llanta delantera de radios de 21” y a un asiento más elevado que aportan mayor facilidad en la conducción al adentrarse por terrenos marrones. La DSR estándar es mucho más asfáltica y monta unos neumáticos adecuados para circular por pavimentos en buen estado. Ambos modelos regalan una postura de conducción erguida y cómoda que permiten plantearse realizar un buen puñado de kilómetros. Las dos monturas pesan alrededor de los 130 kg e incorporan una instrumentación en las que se combinan un reloj analógico con un display digital. Las otras dos variantes de la estirpe DSR de la marca americana son los modelos DSR SM y

UM cuenta con una completa gama en el octavo de litro que aporta frescas y originales propuesta para cada segmento. 277 junio 2019

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motoContacto | UM Motos DSR, Xtreet & Chill En primera persona

esde el concesionario nos dieron las primeras pistas sobre los modelos más exitosos de UM y tras el primer contacto podemos entender el porqué. Las ventas de la DSR Adventure TT han pillado a Ankhar Motor por sorpresa ya que esperaban mayor éxito de los modelos custom y neoretro, sin desmerecer a las trail claro está. Al principio es lógico que unidades como la Renegade Vegas o Commando llamen mucho la atención, pero son una moto del día a día y mucho “postureo”, por hablar en terminología millenial que para eso son motos de tan solo 125 cc. Si no se busca una moto funcional estas yanquis son el complemento perfecto para no pasar desapercibido en la jungla urbana. Cuando te poica de nes en marcha Una crón oza son las AdventuTelva Som asv lv @te re las que se llevan el gato al agua por su coherencia y versatilidad. Se trata de motos fáciles, resultonas y que permiten al usuario atravesar tramos off-road sin apuros, pero sabiendo la potencia que se lleva entre las piernas. La diferencia entre los dos modelos DSR Adventure son las llantas, que pasan de 17 pulgadas en el primer caso a 21 en la TT. Personalmente (las ventas no dicen lo mismo) prefiero el modelo básico por sensaciones de estabilidad y altura, mido 1,60 así que pocos tendrán el mismo problema. Los 15 CV resultaron aptos para los tramos interurbanos pero su

empuje, fuerza y deportividad son limitados, también su precio. La Xtreet 125 es la única del porfolio en montar el motor refrigerado por aire, que rinde 9,7 CV. Esta potencia de menos se nota, más aún si bajas de un modelo para subir a otro, pero es más que suficiente para el comprador de este concepto utilitario de toque deportivo. Más de un amigo de mi adolescencia habría querido algo así para captar miradas por el barrio y se agradece que la cilindrada pequeña haya dejado de ser aburrida a la vista.

La trail DSR Adventure TT, junto con la mayoría de modelos de UM a excepción de las Renegade, cuenta con una toma de corriente USB y un display digital combinado con un analógico.

La divertida y agresiva DSR SM es una supermotad sencilla que otorga al piloto una enorme agilidad junto con una postura de conducción elevada tan propia de este tipo de monturas.

DSR EX. La variante SM (supermotard) que pudimos probar resulta un tipo de moto diferente al resto para circular por asfalto. Con una propuesta fresca y juvenil, este modelo de UM aporta agilidad y suficiente altura –asiento situado a 880 mm– para circular con un excelente campo de visión por cualquier tipo de vía. Gracias a un peso contenido de 123 kg y a su propulsor de 15 CV, esta montura es una opción dinámica e ideal para iniciarse en este segmento. La DSR EX, por su lado, es una variante equipada con neumáticos específicos de campo con la que se aumenta la distancia al suelo en 1 cm y el asiento queda situado a unos 910 mm de altura. Finalmente y cerrando el catálogo de UM para España, encontramos el escúter urbano llamado Chill. Este modelo se comercializa con dos motorizaciones, 50 cc y 125 cc, con las que adaptarse a las necesidades de cada usuario. Con una estética repleta de guiños a escúteres de antaño, la Chill convencerá a sus potenciales clientes con unos cuidados acabados en una ideal solución de movilidad urbana. Esta montura destaca por ofrecer una gran agilidad gracias a su bajo peso de 90 kg y a un contundente propulsor. Este modelo, que solo pudimos ver en el pasado Vive la Moto, ofrece una excelente relación entre el precio demandado y la calidad ofrecida. i www.umiberica.es.com

La DSR SM es la versión asfáltica ya que, con una parte ciclo y formas similares, UM cuenta en su catálogo con la DSR EX, una motocicleta con grandes capacidades para circular en tierra.

Promociones UM

os modelos de la marca estadounidense UM están de promoción. A todos los motoristas que adquieran una DSR Adventure 125 o una Scrambler Sport antes del 15 de agosto, UM les regalará el baúl y el transportín para ambos modelos (en el caso de la Adventure se regala la tapa en el color de la moto). El regalo de esta campaña está valorado en 200 euros. El baúl tiene capacidad para un casco integral y algunas prendas y resulta muy práctico para guardar el equipaje de las rutas diarias e incluso es útil para una escapada de fin de semana. Multimoto Motor España es el distribuidor de la gama de motocicletas UM en España y Portugal.

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motoEventos | Gijón Motoweekend La ciudad asturiana volvió a celebrar su popular festival de las dos ruedas

¡Puxa moteros! Asistimos a la quinta edición del festival motero Gijón Motoweekend que por su ambicioso programa de actividades (zona de exposición, rutas, exhibiciones, conciertos de música, etc.) se ha convertido en un evento de referencia para los amantes de las dos ruedas al fusionar motociclismo, música y gastronomía.

l recinto ferial Luis Adaro de Gjión acogió del 7 al 9 de junio una edición más (y ya van cinco) del Gijón Motoweekend y, como las cuatro anteriores, fue todo un éxito. Unos 18.000 visitantes pudieron disfrutar de un completo programa de actividades: un amplio espacio de exposición que reúne motocicletas (con la posibilidad de probar varios modelos) así como stands de firmas de equipamiento y accesorios, sesiones de firmas de pilotos, charlas sobre el mundo de las dos 42

ruedas (presente y futuro, aventuras y grandes rutas moteras, etc.), exhibiciones de stunt y de trial, conciertos de rock, etc. Todo ello aderezado con una gran oferta gastronómica. También en el marco del Gijón Motoweekend se celebró la Riders on Road, una ruta de más de 600 kilómetros por Asturias y León a la que nos apuntamos y de la que os ofrecemos un amplio reportaje en este mismo número (páginas 80 a 83). i www.gijonmotoweekend.com EL GIJÓN MOTOWEEKEND EN CIFRAS • 18.000 Visitantes • 6.000 m2 De Superficie De Exposición • 60 Expositores • 10 Conciertos • 5 Shows

Motul, patrocinador del Gijón Motoweekend, tuvo un papel muy activo en el festival. En su stand centenares de visitantes pudieron probar y limpiar sus motos con el innovador método Motul MC Care basado en cinco productos de la marca francesa que permiten dejar la moto impecable sin necesidad de utilizar agua.

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(A) Bari

Gijón Motoweekend | motoEventos

Escaneando este QR accederás al vídeo de la Gijón MotoweeKend

Interesante la oferta en equipamiento para el motorista. Además, los expositores plantean sus stands como outlets ofreciendo importantes descuentos.

Los modelos de KTM, de la mano de Motormanía,v despertaron un gran interés entre los miles de asistentes que visitaron el Gijón Motoweekend.

De Vigo a Gijón. La distribuidora de neumáticos Rodamoto dio a conocer en el festival asturiano su extensa oferta y las muchísimas marcas incluidas en su cartera de productos.

En el festival Gijón Motoweekend se celebran numerosas charlas, presentaciones y coloquios que abordan temas como las aventuras moteras, la competición, la seguridad, etc.

Stand de Moto Sport Ángel. Esta empresa gijonesa dedicada a la venta y reparación multimarca es la organizadora de la ruta Riders on Road, otra de las actividades enmarcadas en el festival Gijón Motoweekend.

Los cascos MT Helmets y el equipamiento para el motorista Seventy Degrees se pudieron contemplar en el stand del concesionario y taller ovetense Motos Garita el cual ha creado una interesante tienda on line.

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ersa9r)io v i n a 5 2 94-201 (19

Para motores Derbi de 80cc Ø50 (origen Piaggio) E3 de carrera estándar. Equipo con 4 lumbreras de escape, 3 de admisión y 4 de carga, con pistón Blauzafir de alto rendimiento. 42-43 motoEventos Gijón MT276.indd Motoweekend1MT277.indd 41 (A) Barikit BRK kits 1_2H

Para motores Derbi de 80cc Ø50 (origen Piaggio) E3 de carrera estándar, con culatín. Equipo con 4 lumbreras de escape, 3 de admisión y 4 de carga, con pistón Blauzafir de alto rendimiento. 9/7/19 16:06 12/6/19 13:41

acceMoto | Intercom Cardo Packtalk Bold Cardo sigue en la cúspide de los sistemas de intercomunicación con el Packtalk Bold

Toca el cielo con los oídos Probados intensamente durante la pasada edición de la Rider 1000 que cubrimos junto a SmartMotoRiders, el Packtalk Bold de Cardo es sin lugar a dudas una referencia total en el segmento de los sistemas de intercomunicación para moto orientados a su uso en grupos numerosos y para largas rutas. Sus posibilidades de conexión, la alta calidad acústica (aún mayor cuando escogemos los altavoces JBL) y por supuesto la tecnología en malla DMC configuran un equipo difícil de superar por la competencia.

Los intercomunicadores Cardo Packtalk Bold nos acompañaron durante la pasada edición de la Rider 1000, manteniéndonos en constante comunicación, pudiendo compartir nuestra música e incluso las llamadas de teléfono.

Packtalk Bold es la máxima expresión en intercomunicadores de la gama de Cardo. Sus altas prestaciones, su nivel de acabado, las posibilidades de configuración o, a modo de ejemplo, la inclusión de un cargador propio (algo nada habitual) hacen de este equipo la mejor opción para los más ruteros.

Intercomunicadores Cardo Packtalk Bold

Hasta 15 dispositivos conectados. Sonido con altavoces JBL opcionales (solo para MY 2019). Conexión universal con otros intercoms Bluetooth. Control del teléfono y de las Gracias a la app Cardo Connect, es funciones principales por voz. tremendamente sencillo configurar el Packtalk Bold, crear grupos de red de Hasta 1.600 m de alcance teórico (unos 1.000 m reales). malla, memorizar emisoras de radio o actualizar el firmware del intercom. Radio FM con RDS incorporada. La conexión en red de Permite enlazar cualquier malla DMC permite intercom Bluetooth con la red conectar hasta 15 en malla creada. dispositivos con esta Volumen automático en función tecnología de forma similar del sonido ambiental. a las redes multiplex: ya Mezcla de todas las fuentes de no es necesario crear una sonido sin cortes. cadena de dispositivos Permiten compartir música en la que todos estén desde el móvil con el pasajero. conectados para funcionar. El alcance total de todo el Aplicación Cardo Connect para grupo llega hasta los 8 km. configuración y actualización. Cargador incorporado. Puede Cardo nos ofrece ahora la posibilidad cargarse mientras se conduce. de adquirir el Packtalk Bold con los 13 horas de conversación. altavoces premium firmados Permite compartir las llamadas por la norteamericana entrantes con el pasajero. JBL, logrando una calidad Captura este QR de sonido sin igual entre Conversación privada con un y disfruta con el los intercomunicadores. miembro de la red de malla. unboxing de los Igualmente, se ha ideado un kit de Disponible como unidad o como Cardo Packtalk retrofit (imagen) que puede montarse Bold cuando los pack Duo para piloto y pasajero. recibimos. en los sistemas Cardo ya existentes. PVP: 339,95 € (599,95 € Duo) Diseña, desarrolla y fabrica: Cardo Systems i www.cardosystems.com • Distribuye en España: Corver i www.corver.es 44

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Andreani MHS-Termignoni | acceMoto

Llega la nueva colección de silenciadores universales Termignoni Slip On

Trío de ases

Relevance Cónico, GP2R-R y GP-Classic, así se denominan los nuevos silenciosos universales Slip On que ha lanzado la italiana Termignoni y que ya distribuye en exclusiva para España Andreani MHS. Ligeros y deportivos, se pueden instalar en modelos como la Kawasaki Ninja 400 o la KTM 390 Duke.

ndreani MHS, distribuidor en exclusiva para España de Termignoni, ya comercializa lo último del fabricante italiano de escapes, su nueva colección de silenciadores universales Slip-On, concretamente, los modelos Relevance Cónico, GP2R-R y GP-Classic. Cada uno de ellos tiene un diseño y una composición diferente para adaptarse a las exigencias de cada motorista y algunos de los modelos de motos sobre los que se pueden montar son las Kawasaki Ninja 400 y Z400, la

Uno de los nuevos silenciosos Termignoni, el modelo GP2R-R montado sobre una KTM 390 Duke (2017-2019).

KTM 390 Duke (2017-2019) o la Yamaha R6. Próximamente también estarán disponibles para la Honda CB1000 o las Yamaha YZF-R3 e YZF-R1. Estamos ante unos escapes deportivos (no poseen la homologación Euro 4) que aportan más ligereza que el original así como una estética y un sonido más deportivos. El escape Slip-On Termignoni Relevance Cónico se presenta con una manga de titanio, tapa final en carbono, bridas con remache, DB Killer extraíble y logo metálico. Su precio, 505 euros, IVA no incluido. Las principales especificaciones técnicas del GP2R-R son las siguientes: manga y tapa final en acero inoxidable, protección de salida del silencioso (Airnet) y logo metálico. Este modelo cuesta 359 euros, IVA no incluido. Por último,

Podemos apreciar como los nuevos silencioso Termignoni aportan una imagen muy deportiva a la Kawasaki Ninja 400.

el GP-Classic está a la venta por 479 euros (IVA no incluido) y cuenta con manga de carbono, tapa final en acero inoxidable, bridas con remache, DB Killer extraíble y logo metálico. i www.andreanimhs.com

El GP-Classic de la imagen cuenta con tapa final en acero inoxidable, bridas con remache, DB Killer extraíble y logotipo metálico. 277 junio 2019

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equipaMoto | Conjunto OJ Desert Extreme Una excelente forma de adentrarse en la vestimenta trail por un precio extraordinario

Versatilidad extrema El mundo trail tiene para ofrecernos una cada vez más larga lista de equipamiento. Entra en él con fuerza la marca italiana OJ, que se ha incorporado recientemente al elenco de marcas distribuidas por DMot Gestión. Su apuesta por el segmento de equipamiento para motoristas aventureros despunta con el conjunto Desert Extreme, unas prendas realmente completas llenas de prestaciones interesantes, con la máxima comodidad como estandarte y con un diseño innegablemente italiano que hará las delicias de los más sofisticados. Desert Extreme es el nombre escogido por OJ para designar su conjunto de aventura más avanzado, y realmente le hace justicia. Altas prestaciones, comodidad máxima y adaptabilidad a la climatología se unen en este traje a un corte elegante y atractivo.

En la parte trasera de la chaqueta Desert Extreme encontramos un generoso bolsillo lumbar en el que se pueden guardar documentos u otros enseres necesarios para el viaje. La chaqueta puede incorporar la protección Back Flex CE de nivel 2.

Chaqueta OJ Desert Extreme

Chaqueta tres capas, 4 estaciones, 100% impermeable. Exterior en poliamida 500D, refuerzos en poliéster. Membrana impermeable y transpirable Advanta extraíble. Forro térmico extraíble e independiente de la membrana. antalones Regulación para el volumen de esert xtreme las mangas. Pantalón tres capas, 4 Mangas extraíbles (la chaqueta estaciones, 100% impermeable. se convierte en un chaleco) Exterior en poliamida 500D, 6 bolsillos exteriores (4 delante, refuerzos en poliéster. 2 detrás). 1 bolsillo totalmente El conjunto Desert Extreme de OJ está Membrana impermeable y impermeable en el pecho. disponible en dos colores adicionales transpirable Advanta extraíble. Regulación corredera anchura al “Ice” de las imágenes: el color Forro térmico extraíble e cuello. “Smoke” más oscuro y el color “Mud” independiente de la membrana. intermedio. Dos paneles de aireación 2 bolsillos exteriores (2 delante, central. Cremalleras de aireación 2 laterales). frontales, hombros, espalda y Las posibilidades de Inserciones reflectantes. brazos. regulación del conjunto Protecciones Safe Tech Cremallera de enganche entre Desert Extreme de OJ son homologadas EN 1621-1:2012 pantalón y chaqueta. numerosas y comprenden en hombros y codos. Protecciones Safe Tech dos niveles en el tronco Cremalleras termosellantes homologadas EN 1621-1:2012 y las mangas, así como antiagua. en caderas y rodillas. Captura este QR la abertura baja de los y no te pierdas Tallas disponibles: XS a 8XL Tallas disponibles: XS a 5XL pantalones. Máxima nuestro divertido elegancia con una Tres colores disponibles: hielo, Tres colores disponibles: hielo, unboxing cuando recibimos los combinación de colores barro y ahumado. barro y ahumado. productos OJ llamativa y atractiva. Precio PVP: 399,90 € Precio PVP: 269,90 € Diseña, desarrolla y fabrica: OJ Atmosfere Metropolitane i www.ojworld.it • Distribuye en España: DMot Gestión i www.dmot.com

P OJ D

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motoUrban | Kymco Filly 125 El escúter más femenino de Kymco

De capricho Si creías que el Like y el Miler no eran suficientes para satisfacer tus necesidades de movilidad básicas con el mejor de los estilos, espérate a ver el Filly, el escúter definitivo para chicas… ¡o para quien quiera disfrutarlo!

Nuestra motera

Maria Prieto @mariadmaria

KYMCO FILLY 125

Equipación

MOTOR: Monocilíndrico, 4T, 2v, refr. por aire, 125 cc, inyección electrónica, Euro 4, ABS de serie. POTENCIA: 9,5 CV DEP.: 5,4 l. PESO SECO: 115 Kg

casco Airoh Garage chaqueta Icon 1000 Fairlady

PVP: 2.699 € Aunque su motor refrigerado por aire pueda parecer escaso en potencia, la ligereza del Filly es su mejor aliado para serpentear con agilidad y disfrutar también de una frenada potente y efectiva.

Lo fácil hubiera sido montarle frenada combinada al Filly, pero en Kymco se toman muy en serio la seguridad y le han dotado con ABS de serie, más efectivo ante frenadas sobre suelos deslizantes.

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¿A qué recuerda la luz de freno en el piloto trasero totalmente en ledes? Pues claro, a un corazón… El Filly es puro amor.

Tablero sencillo pero con todo para moverse por la ciudad, y algo más como las rpm. Puestos a pedir, el reloj podría haber sido mayor.

Los estribos traseros se despliegan con una palanca bajo la parte delantera del asiento, detalle que denota el esmero puesto en el Filly.

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Los nostálgicos de los escúteres clásicos podrán encontrar en el Filly satisfacción visual con las más nuevas prestaciones, agilidad en ciudad y un precio realmente atractivo.

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Kymco Filly 125 | motoUrban R LO MEJO istible

Dinámicamente es el escúter ideal para ratonear por la ciudad, con unas dimensiones muy contenidas, las ruedas bajas de 12” y 10” y la baja altura del asiento, haciendo las maniobras a poca velocidad una auténtica bagatela.

• Estética irres dad • Agilidad en ciu enidas nt co s ne sio • Dimen

RABLE LO MEJO do sin huecos

• Contraescu irán incómodas • Piernas largas ente alto er • Precio lig am Detalles de diseño cuidado y atractivo como el asidero cromado y el asiento en piel sintética roja al más puro estilo escúter de los años 50 abundan en el Filly. Es fácil enamorarse de sus líneas amables.

rimero fue el Like, luego el Miler y desde hace algunos meses, Kymco ofrece a las chicas y a todo el que lo quiera comprar y disfrutar (¡cómo no!) el Filly, el escúter de la marca taiwanesa para las chicas. Así de abiertamente femenino describen este pequeño aliado para desenvolverse con inmensa soltura entre el tráfico urbano. Y a fe que viendo el diseño, los colores y los acabados del Filly no puede ser más acertado su target Unas dimensiones muy contenidas en cuanto a envergadura son la base perfecta para construir un escúter casi tan ágil como un patinete. Esas dimensiones son también el motivo por el que alguien de estatura ligeramente alta (no hace falta que mida 2 metros, con superar el 1,70 ya irá encogido) tendrá que valorar otras opciones del abundante catálo-

go de Kymco. Pero es que el Filly juega en otra liga. La del peso liviano y las medidas justas. Una vez en marcha, el Filly es una auténtica delicia. Su motor empuja muy bien incluso cuando su cifra de potencia no es excesivamente alta. Las ruedas pequeñas ayudan a hacerlo nervioso y felino entre los coches, aunque eso se le gira en contra cuando entramos en una vía rápida. La frenada, potente y con ABS, ofrece mucha confianza y ayuda a que la experiencia en el Filly sea dinámica-

mente siempre positiva, incluso cuando llevemos acompañante (al que habremos sorprendido, por cierto, con el sofisticado sistema de apertura de los estribos). Hemos indicado que el precio es algo alto, pero cuidado: no es que creamos que el Filly no valga los casi 2.700 € que cuesta, sino porque la competencia en el segmento 125cc es tan sumamente feroz que las ventas pueden decidirse a veces por importes miserables. i www.kymco.es

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equipaMoto | Showroom MT Helmets Os presentamos en primicia el nuevo show room de Manufacturas Tomás

Los pilotos valencianos Carlos Tatay de Moto3 y Héctor Garzó de MotoE cuentan en esta temporada con el apoyo de MT Helmets para participar en sendos campeonatos mundiales luciendo los cascos de la marca cartagenera.

Espacio v Desde el pasado mes de mayo el cuartel general de Manufacturas Tomás en Cartagena cuenta con un show room completamente nuevo. Nada menos que un espacio de 400 m2 que nace con el objetivo de ser el epicentro comercial de las marcas de cascos MT Helmets y Axxis y de equipamiento Seventy Degrees.

asta con contemplar las imágenes de este reportaje para constatar que el show room que ha puesto en marcha Manufacturas Tomás (más conocida como MT Helmets) en su cuartel general de Cartagena (Murcia) es impresionante. Operativo desde el pasado mes de mayo, supera los 400 metros cuadrados de espacio y ha sido diseñado y desarrollado por empresas de referencia en el sector del mobiliario lo que se plasma en detalles modernos e innovadores

El nuevo show room de Manufacturas Tomás supera los 400 metros cuadrados y se erigirá en el epicentro de la actividad comercial de este fabricante español de cascos y equipamiento para el motorista. 50

como el empleo de muebles y estanterías exclusivas, funcionales, modulares y adaptables a cualquier espacio por lo que se pueden utilizar en el show room pero también en tiendas, ferias o eventos. También destaca por la importancia que asume la parte audiovisual que sirve para potenciar la calidad y la tecnología de los cascos MT Helmets y Axxis o la gama de equipamiento para el motorista Seventy Degrees, también perteneciente a la órbita de Manufacturas Tomás. Está previsto que el show room se proyecte fuera de las instalaciones que lo acogen e irá ocupando espacios exclusivos dentro de las tiendas y boutiques de los mejores distribuidores nacionales. Otro aspecto muy importante de este show room es que cuenta con un área especialmente diseñada para celebrar reuniones de trabajo disponiendo de los medios audivisuales y técnicos más avanzados. Este avanzado espacio va a permitir a MT Helmets celebrar reuniones más interactivas llevándolas a otra dimensión pero en la que los cascos y la ropa seguirán siendo los protagonistas. Huelga decir que, gracias al amplio espacio disponible, en el show room se exhiben todos los modelos y gráficas de los catálogos de cascos MT Helmets y Axxis así como la amplia y polivalente gama de equipamiento para el motorista Seventy Degrees compuesta por guantes, chaquetas, bolsas y complementos. Mateo Valera, gerente de MT Helmets, explica el motivo por el que el fabricante cartagenero ha creado este show room: “Manufacturas Tomás ofrece vestir al motorista con sus marcas de cascos (MT Helmets y Axxis) y de ropa

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Showroom MT Helmets | equipaMoto

Capturando este QR podrás acceder a nuestro canal de YouTube y ver el video del unboxing de cascos MT Helmets 2019.

o vivo (Seventy Degrees). El producto, además de seguro, debe cumplir la función de complemento de moda y nuestros distribuidores, tanto nacionales como internacionales, deben tener acceso a los productos, verlos, tocarlos, probarlos. Para ello se necesita un espacio específico, más personal y que cuide el detalle a un nivel superior al que se suele ofrecer en las ferias nacionales e internacionales a las que asistimos. Por estas razones, y sobre todo por mejorar el cuidado a nuestros clientes en el canal tradicional, hemos puesto en marcha este show room cuyo objetivo es convertirse en el epicentro de nuestra actividad comercial nacional e internacional”. Manufacturas Tomás está en pleno proceso de difusión de este magnífico espacio. “A través de nuestra fuerza de ventas, desde la dirección comercial y mediante nuestros jefes de ventas estamos dando a conocer el show room. Ya son muchas las visitas que hemos recibido, tanto distribuidores nacionales como internacionales. El espacio está consiguiendo el objetivo para el que ha sido concebido, ya es un espacio vivo y estará en constante evolución, transformación y crecimiento ” concluye Valera. i www.mthelmets.com www.axxis-helmets.com www.seventy-70.com

Espacio dedicado a Axxis, marca lanzada en 2010 y cuyo punto fuerte es su buena relación calidadprecio.

La seguridad del casco KRE Snake Carbon, homologada por la FIM

E La gama de equipamiento para el motorista Seventy Degrees, compuesta por chaquetas, guantes o calzado se puede conocer al detalle en el showroom.

Toda la gama MT Helmets está expuesta en el show room: los integrales KRE Snake Carbon y Rapide; los jet Thunder3 y Avenue; el Falcon de off road; el modular Atom; el District de trial, etc.

Manufacturas Tomás ha habilitado en el show room una sala para celebrar reuniones equipada con lo último a nivel técnico y audiovisual.

l 3 de junio entró en vigor la nueva homologación de cascos “FIM Racing Homologation Programme for Helmets” (FRHP) impuesta por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y de obligado cumplimiento para los cascos utilizados en los grandes premios del Campeonato del Mundo de Motociclismo y de Superbikes. Esta homologación, más exigente a la hora de mejorar la protección de la cabeza de los pilotos se estrenó en el Gran Premio de Catalunya de Motociclismo el pasado fin semana del 14 al 16 de junio y algunas marcas no llegaron a tiempo por lo que algunos pilotos no los pudieron utilizar.

No fue el caso de MT Helmets cuyo casco KRE Snake Carbon obtuvo la homologación FIM siendo la marca de Cartagena la primera firma en obtenerla. El KRE Snake Carbon es un casco de altísimas prestaciones gracias a su calota de carbono en construcción extremadamente ligera y un entramado de fibras de carbono especial que, además de proporcionarle una estética única, contribuye a una mejor disipación de la energía. Otras soluciones tecnológicas de las que se beneficia este casco integral y deportivo son su mecanismo de pantalla pivotante, una cuidada y estudiada aerodinámica, interiores mejorados o una eficiente evacuación del calor. 277 junio 2019

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motoPrueba | Lambretta VSpecial 125 + 200 Probamos la versión superior y una 125 muy “Special”

Más, por favor De la mano del grupo KSR, la Lambretta ha renacido de nuevo, pero esta vez para quedarse. Si hace unos meses probamos tempranamente la V-Special 125, ahora nos asomamos a la versión más potente (por el momento) con motor de 170cc y a una 125cc realmente única, con acabados en carbono que casi añaden un tercio al total de su precio. Nuestra motera

Paula Postigo @paula.pos Equipación

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Lambretta VSpecial 125 + 200 | motoPrueba

or La reinterpretación moderna de un clásico que ahora llega con más fuerza que nunca, la Lambreta V-Special desarrollada y fabricada por KSR tiene mucho que decir de ahora en adelante.

LO MEJOR

• Frenada espectacular dad • Acabados y detalles de cali SYM es tor mo con • Fiabilidad

LAMBRETTA VSPECIAL 125 FIX MOTOR: Monocilíndrico, 4T, 4v, refr. por aire, 124,7cc, inyección electrónica, Euro 4, CBS POTENCIA: 7,5 CV PAR: 9,2 Nm DEP.: 6 l.

LO MEJORABLE

• Rendimiento discreto • Comodidad del asiento nillar • Accesibilidad mandos ma

PVP: 3.399 € Nuestra motera

Maria Prieto @mariadmaria Equipación

casco Lambretta Jet chaqueta Tucano Urbano Polette guantes

Seventy Degrees SD-C33 botas

Falco Ayda

Escaneando este QR accederás a nuestro canal YouTube para ver el vídeo de la prueba.

n los últimos tiempos, intentos ha habido de resucitar la marca Lambretta en varias ocasiones. Sin embargo, la mayoría no han acabado como se esperaría de un icono italiano del siglo XX, una marca que nació de la fecunda imaginación de Ferdinando Innocenti en 1933. Innocenti fue un exitoso emprendedor que levantó varios negocios en

su vida relacionados con las construcciones mecánicas. Probablemente, su ingenio más popular y a la vez menos conocido es el Tubo Innocenti patentado, un mecanismo de engarce de los andamios que aún hoy en día es el estándar en la industria de la construcción. Pero es evidente que el bueno de Innocenti

tenía que hacerse especialmente famoso cuando a finales de los años 1940, en una Italia de posguerra que intentaba salir de su propia pesadilla, en el barrio de Lambrate (de ahí su nombre) de Milán las industrias mecánicas de Innocenti crearon la Lambretta, un escúter sencillo, fácil de mantener y muy fiable con el 277 junio 2019

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B2B fu

motoPrueba | Lambretta VSpecial 125 + 200

Con un chasis autoportante de acero rematado por piezas de plástico y movidas por motores SYM, las nuevas Lambretta V-Special aportan estilo y diseño exclusivos con la fiabilidad y solvencia de la tecnología actual.

Lambretta Barcelona

La vida alrededor de Lambretta

stuvimos encantados de encontrarnos en Lambretta Barcelona con Christian Cirera que nos acompañó para conocer toda la gama de la marca italoaustríaca allí expuesta. Además de los modelos que hemos probado aquí, Lambretta cuenta con una versión ciclomotor de 50cc con la que se puede cubrir todo el espectro de necesidades del mercado. En Lambretta BCN, además, pudimos ver de cerca la edición especial Pirelli de la VSpecial 125, un modelo del que habrá disponibles pocas unidades en el mercado y que se presenta con un acabado exclusivo con pintura mate gris oscuro, detalles en negro brillante y gráficas en rojo. Lambretta Barcelona es el concesionario oficial de la marca para la capital catalana y forma parte del grupo ItaloMotor, una marca de referencia en la zona.

Lambretta es más que una marca, es un icono. Como tal, el grupo KSR ha sabido explotar la potencia de su imagen con una creciente y cuidada gama de productos de ropa, calzado, gafas y, cómo no, cascos.

que empezó la motorización del país. La Lambretta original desapareció a finales de los 1970 engullida por la crisis del petróleo y la concurrencia de las marcas japonesas en Europa. Aunque hubo varios intentos de resucitarla, como las Lambretta LN de los prime-

Faros led con el logo de Lambretta, omnipresente en toda la moto. Llevar el escudo de Innocenti viene a decir que “esta es la auténtica”.

ros 2000 o las Scomadi (ahora Royal Alloy), lo cierto es que solo el grupo KSR, que compró la marca en 2017, ha sabido darle la forma y el impulso financiero necesario para recrear una marca de éxito, aprovechando su gran conocimiento de las estructuras de distribución.

Todo en la Lambretta es de cuidado diseño. En el caso del asiento, la estética sacrifica comodidad y obliga al pasajero a asirse al piloto.

No hemos probado escúter con frenada más potente que estas Lambretta. Hasta frenan demasiado, hay que aprender a dosificarla.

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motoPrueba | Lambretta VSpecial 125 + 200

¿El tradicional pico de pato o un más moderno guardabarros delantero que gira con la dirección? En Lambretta vamos a poder escoger qué función preferimos, decidiéndonos entre las versiones Fix o Flex.

Gracias a los motores de SYM (son los mismos que podemos encontrar en la Symphony, por ejemplo), la fiabilidad a lo largo del tiempo está asegurada. Buen nivel de calidad para un escúter al gusto europeo.

Cómo carbonizar una Lambretta

i algo caracteriza un escúter como Lambretta es que pretende huir de las convenciones y ser lo más personal posible. Para los inconformistas, Lambretta ofrece una larga lista de opciones para hacer única cada moto. En este caso, tuvimos una unidad completamente revestida con elementos de fibra de carbono que sumaba unos 1.300 € en extras a la versión básica de la V-Special 125.

Pero dejemos la historia y hablemos de lo que nos ocupa: las Lambretta que hemos probado aquí. Con la experiencia de haber ya conducido la V-Special 125 hace un tiempo, 56

nos asomamos con especial curiosidad a la VSpecial 200, una moto con una cilindrada realmente extraña y con escasa competencia en nuestro mercado. No son realmente 200, sino

Maria muestra a Paula que bajo el asiento de la Lambretta cabe un casco jet o demijet, e incluso un integral pequeño si no es muy aparatoso. El chasis en chapa de acero es característico de la marca.

169 los cm3 de este motor SYM, con los que consigue una potencia de algo más de 12 CV, nada realmente explosivo, no nos engañemos. Esta versión está pensada para ofrecer un poco más de desahogo para quien quiera utilizarla habitualmente para breves desplazamientos interurbanos o se mueva de costumbre acompañado, aunque dicho sea de paso, el acompañante no gozará de un trado demasiado refinado a bordo de la Lambretta. Además de constatar la alta calidad de acabados de los productos de la marca de KSR y la originalidad de soluciones, como por ejemplo el tablero de instrumentos digital al que podremos cambiarle el color de la iluminación a nuestro antojo, pudimos recordar la brutal capacidad de frenada de la Lambretta. Si le damos a la maneta sin piedad, tanto la 200 como la 125 se detienen en seco, incluso más marcadamente esta última gracias a la frenada combinada que les propia para cumplir la Euro 4. Llega a ser un punto excesiva la frenada puesto que se hubiera agradecido algo más de progresividad para poder modularla más precisamente. En cuanto a la V-Special 125 que probamos aquí, no difiere notablemente del modelo que ya probamos, a no ser por los acabados en fibra de carbono y los aditamentos exclusivos que montaba como el parabrisas tipo “cartero” que, además de cumplir una función básica de protección, le da a la Lambretta ese toque clásico tan inconfundible. Vale la pena hacer un último apunte al precio, que como es de esperar no está alineado con los escúteres “de batalla” sino que se ubica en un escalón con cierto pedigrí. Quien busque el mejor diseño acompañado por una calidad a la altura, no se sentirá defraudado por las Lambretta. Aún así, comparándolo con el otro gran escúter italiano por excelencia, la moto de KSR va notablemente por debajo en tarifa… así que no solo es bonita y bien acabada, sino que además puede considerarse económica. i www.lambretta.com

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comparaMoto | BMW F850GS vs GS Adventure

Lucha fratrici Intentamos discernir cuál conviene a quién: BMW F850GS vs GS Adventure

Es muy difícil hacerle sombra a la grandiosa R1250GS. Pero sí puede suceder que a su sombra renazcan pequeñas grandes aspirantes. Eso es lo que parece haber sucedido con la F850GS: el enemigo duerme en casa.

Equipación

casco Caberg Tourmax Marathon conjunto RST Adventure III guantes

RST Urban Air II botas

Seventy Degrees SD-BT3

o era más que cuestión de tiempo que nos adentráramos en el segmento de las trail medias de BMW para poner frente a frente las nuevas F850GS en versión convencional y Adventure. Desde que se lanzaron estos nuevos modelos, que aunque puedan parecerse no conservan nada de las anteriores, internet ha sido un río de rumores, bulos, noticias de fallos, averías prematuras y malquerencias de todo tipo porque un icono de las motos de aventura como la marca germana quisiera reducir costes de producción haciendo que los motores de esta nueva generación de motos

fueran fabricados en China por Loncin. Ahora, tras haberlas probado en varias circunstancias y durante muchos kilómetros, podemos decir sin riesgo a equivocarnos que la marca de la hélice rotante ha creado una moto (en este caso, dos) que fácilmente van a comerle mercado a su hermana mayor, la R1250GS de motor bóxer. No en grandes cantidades, nada que vaya a preocupar a la Reina Indiscutible, pero sí lo suficiente. Va a ser imposible abstraerse y no intentar comparar estas F850GS con sus antecesoras, las F800GS que se vendían hasta hace apenas un año. La versión Adventure en

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BMW F850GS vs GS Adventure | comparaMoto

icida

Notablemente más voluminosa y algo más pesada, la Adventure de las F850GS parece que en realidad invita menos que su hermana a lo que su apodo indica.

A pesar de ser consideradas las trail medias de la gama BMW, las nuevas F850GS son auténticas bestias del asfalto, con toda la tecnología, la potencia y el precio que uno espera de segmentos superiores.

aquella plataforma costó en llegar, pero cuando lo hizo se llevó una buena parte de las ventas. Eso sí, eran motos muy, muy distintas a las que hoy nos ocupan, a pesar de estar en su mismo segmento y pretender la misma ubicación en la gama de BMW que sus antepasados. De entrada, morfológicamente tenían el depósito de combustible bajo el asiento, permitiendo que la parte entre las piernas fuera más estrecha y ofreciera, al menos teóricamente, más control sobre la moto. Además, en aquel entonces en que se lan zaron (2008) se aseguraba que esa arquitectura ofrecía un mejor reparto de masas para optimizar la dinámica de conducción. BMW dio carpetazo a ese argumentario puesto que las F750/850GS montan el depósito sobre el motor y la transmisión secundaria ha pasado al otro lado, al izquierdo, turnándose con el escape que ha ido a la derecha. Todo muy convencional. Esta generación de trail medias de BMW incorpora también un motor completamente nuevo, un bicilíndrico en línea de 853cc que a decir verdad no nos transmite tanta suavidad como sus antecesores, si bien ofrece una potencia 10 CV superior hasta los 95 CV, dentro, por tanto, de los parámetros del carné A2. Las F850GS reciben el propulsor de la fábrica Loncin en China (el anterior motor de 798cc era obra de Kymco en Taiwan), aunque su diseño y desarrollo también ha sido completamente llevado a cabo por BMW. En cuanto a comodidad de conducción y para el pasajero, BMW ha sido continuista, lo cual es de agradecer. Cómodas eran las F800GS y cómodas, comodísimas siguen

Dos máquinas de largo recorrido que han adolecido en su nacimiento de pequeños fallos técnicos, hoy ya ampliamente superados.

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comparaMoto | BMW F850GS vs GS Adventure LO ME

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PVP: 13.200 €

Los litros extra del depósito de la Adventure frente a la convencional le otorgan una autonomía salvaje de más de 350 km (portándote bien con el gas, claro)

BMW F850 GS

Son motos extraordinarias para viajar, aunque su peso las limita en cualidades offroad, al menos teniendo en cuenta sus antecesoras.

Los pedales tipo Enduro en la Adventure son seguramente su característica distintiva más offroad, aunque se echan kilos de más y protección de menos.

siendo estas F850GS. La dinámica de conducción sigue siendo paradigmática, aunque esta generación se nos antoja algo más cabezona y pesada cuando se trata de enlazar curvas dinámicamente. Seguramente solo hay un apartado en el que podamos decir a las claras que las nuevas

Ambas motos montan mismas llantas de radios y neumáticos sin cámara, los Anakee III de Michelin, que son motivo de grandes disputas en foros…

F850GS superan ampliamente a sus antecesoras y ése es el de la tecnología disponible. Ese apartado junto al del mayor peso y volumen de las motos seguramente sea el que más las acerca a sus hermanas mayores con motor bóxer, e incluso puede que las faculte como amenaza para una parte del pastel de la Gran

En carretera, ambas lucen un comportamiento muy neutro, quizás levemente subvirador. Los 95 CV se agradecen, en especial a dúo.

El nuevo reparto de masas con el depósito en posición convencional las hace algo más “cabezonas” en conducción dinámica.

MOTOR: Bicilíndrico en líne a, 853cc, refrigerado por agua, 4 válv ulas por cilindro, DOHC, inyección, Euro 4. ABS +ASC POT ENC IA: 95 CV a 8.250 r.p.m. PAR: 92 Nm a 6.250 r.p.m PES O EN VAC ÍO: 229 Kg DEP . ÓSI TO: 15 l.

PVP: 11.950 €

Las “delicatessen” como el cambio semiautomático, las suspensiones electrónicas o las protecciones de motor, requieren entrar al trapo con las opciones.

Trail Alemana. Ah, cuidado, y el precio, porque es muy fácil alcanzar o incluso superar la R1250GS si somos alegres añadiendo opciones a la lista, que las hay y muchas, y un gran número son de las que cuesta prescindir cuando las pruebas… i www.bmw-motorrad.es

Buen comportamiento fuera pista, incluso sin ser especialmente ligeras o manejables. La electrónica echa una buena mano.

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BMW F850GS vs GS Adventure | comparaMoto La prueba de

Manel Kaizen @manelkaizen hoysalgoenmoto.com

Entre hermanas

esdoblar una motocicleta en dos (o varias) personalidades supone un importante ahorro de costes para el fabricante, por más que en ocasiones esas diferencias sean sutiles, más cosméticas que prácticas... En el caso de las F850GS “a secas” y Adventure, el corazón y la parte ciclo son calcadas, y si los únicos detalles diferenciadores hubieran sido el recorrido de suspensiones aumentado o la distinta altura del asiento, sería difícil distinguir una versión de otra, pero las cachas “gordas” que rodean un depósito de combustible sobredimensionado (con barras protectoras de serie), la cúpula regulable y otros detalles como las estriberas enduro dejan bien claro que, partiendo del mismo molde, las dos variantes van a tener una clientela muy bien definida y casi diría que antagónica. El que os escribe estuvo probando la F850GS Adventure durante un fin de semana por carreteras del Pirineo y algunos caminos, también. La unidad cedida estaba plagada de accesorios opcionales que enca-

recen los “racionales” 13.200 euros del modelo base hasta una cifra que casi la iguala con su hermana mayor 1250, eso sí con una carga tecnológica inigualable e inédita en una trail de peso medio. El tacto por carretera es todo lo fino que la arquitectura de un bicilíndrico puede permitir, y el asistente “PRO” de cambio de marchas, una constante incitación al delito como buen derivado de la competición que es; por cierto, quien decida engranar marchas de manera convencional, el tacto de palanca y maneta son pura mantequilla. Pero la mayor sorpresa vino al acabarse el asfalto: atacar caminos rotos supuso un juego de niños, y desde el primer metro de tierra todo eran inputs de confianza absoluta por parte de la máquina Cuando, de vuelta a la oficina, leí que la Adventure pesaba 244 “kilazos” en orden de marcha, sencillamente me costó creerlo, ya que por tacto habría jurado que llevaba entre las piernas, como mucho, 200 kilos de hierro. En negativo, la cúpula no acababa de cubrir mis 183 centímetros, me faltó un punto de mordida en la frenada, y para aupar el caba-

llete central tienes que haber desayunado fuerte. De vuelta a casa, pude “catar” durante algunos kilómetros la F850GS convencional; nada más ponerme a horcajadas, la sensación de ligereza visual es evidente, con un depósito más estilizado y una protección aerodinámica reducida hasta lo casi ridículo. Las estriberas, estas sí forradas de goma, añaden un plus de comodidad, y por lo demás diría que hay que ponerse muy a fondo con el pilotaje para que los 15 kilos que distancian los dos modelos marquen la diferencia. BMW tiene en catálogo dos modelos muy capacitados para ese cliente recién llegado al “A”, y que quiere ser “Premium” -con moto limitada- desde el primer día; también es una excelente opción para quien considere que 95 caballos son más que suficientes para su día a día Sin embargo, mucho me temo que esta GS tiene el enemigo en casa, y muchos de sus usuarios acabarán pasándose al bóxer en cuanto acabe el tercer año de su “Select”, por más que estas dignísimas peso medio no merezcan semejante desprecio. 277 junio 2019

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motoRutas | Trip &Track Aragón 2019 Más de setenta aventureros recorren Aragón con sus maxi trails O2 Riders Adventures organizó la Trip &Track Aragón, una ruta de cuatro días que recorrió una de las Comunidades Autónomas menos conocidas y con mucho por descubrir, Aragón. Los más de setenta participantes recorrieron espacios tan singulares como los Monegros, el Matarraña o las Cuencas Mineras.

Mucho por descubrir

n el concurrido calendario de rutas y eventos que se pone en marcha a partir de la primavera, del 26 al 30 de abril se celebró la Trip&Track Aragón. Organizada por O2Riders Adventures, participaron en ella más de setenta motoristas que se organizaron en equipos de tres o cuatro pilotos y disfrutaron de servicio de asistencia y rescate en ruta, restauración y transporte del equipaje de una etapa a otra para todos los que lo desearan. Todos estos servicios estaban incluidos en la inscrip-

ción. Además, los motoristas que se apuntaron y no tenían equipo, la organización les puso en contacto con otros participantes que formaron nuevos equipos equilibrados en función de los perfiles y niveles de conducción. Fiel a su filosofía aventurera la Trip&Track Aragón transcurrió por los Monegros, el Matarraña y la comarca de las Cuencas Mineras y la mayoría del recorrido transcurrió por pistas muy asequibles y paisajes de gran belleza y personalidad. La organización ofreció dos mo-

dalidades de ruta, la opción trail-enduro consistente en un recorrido 80 por ciento off road y un 20 por ciento de asfalto y la opción maxi trail que combinó un 60 por ciento off road y un 40 por ciento carretera. La navegación podía ser mediante GPS o plan de ruta en papel. Las cuatro etapas que se disputaron arrojaron un total de más de 700 kilómetros. El pistoletazo de salida de la Trip&Track se dio en los Monegros con una primera etapa sencilla, con pistas asequibles para que los participantes se fueran adaptando a lo que sería la aventura. La segunda jornada ya fue más exigente, con inicio en Zaragoza y final en Alcañiz, pasó por varios pueblos con mucho encanto de la comarca de las Cuencas Mineras. Pueblos como Fuendetodos o Alcaine, además de una gran belleza natural, son muy ricos en patrimonio cultural.

La Trip&Track Aragón salió desde Zaragoza. Más de setenta participantes, organizados en equipos de tres y cuatro motoristas, participaron en este evento que transcurrió por Aragón durante cuatro días. 62

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Trip &Track Aragón 2019 | motoRutas

La Trip&Track Aragón se inició con una jornada por desérticas pero asequibles pistas de los Monegros.

O2riders Adventures: Pasión y experiencia

as rutas Trip&Track son una iniciativa de O2riders Adventures, empresa fundada por dos aventureros natos, Pere Font y el italiano Alberto Mancuso. Font, que afirma haber recorrido más de medio millón de kilómetros en moto y quad en sus numerosos viajes, rutas moteras y competiciones, ha trabajado más de 20 años en importantes empresas del sector de la motocicleta ejerciendo de mecánico, comercial, preparador u organizador de eventos. Mancuso, por su parte, desde su adolescencia ha participado en diversos campeonatos de enduro, motocross y motorallies y en 2008 se convirtió en monitor de conducción deportiva por el Comitato Olimpico Nazionale Italiano (C.O.N.I.) y posteriormente en en guía del I.G.A.S.T. de la Federación Motociclista Italiana (monitor y guía F.M.I.). Tras un viaje a Túnez, convirtió su pasión en profesión fundando con Font este proyecto. 02riders Adventures, en colaboración con sus partners técnicos y bajo la filosofía de unir pasión y experiencia, organiza aventuras moteras con las máximas garantías. Para ello, cuenta con monitores de conducción y guías acreditados de la CONI, algunos de ellos están especializados en conducción de grandes maxi trails. Así mismo, O2rides Adventures también cuenta con personal experto en primeros auxilios y que recibe formación específica para prestar sus servicios en el mundo del motociclismo. Además de los Trip&Track que este año se celebrarán en Aragón y Cuenca, O2rides organiza varios eventos más. Sus próximas citas son las Himalayan Adventure Alpes Express, Himalayan Adventure Alpes Tour, Alpes-Raid, Himalayan Adventure Pyrenees, Pirineos Express, Alpes Onroad o un curso trail (nivel 2).

El entorno se tornó más bello y menos agreste en el Matarraña. En esta comarca turolense los participantes atravesaron bellos paisajes y divertidas pistas forestales.

Durante cuatro jornadas la Trip &Track recorrió más de 700 kilómetros de Aragón, principalmente por pistas de tierra asequibles para todos los participantes. El tercer día partió de Alcañiz y la expedición se dirigió hacia la comarca turolense del Matarraña cuyos paisajes y pistas forestales son fantásticos. Su condición geológica única se traduce en bellos parajes de bosques despejados aderezados con ríos de aguas limpias y transparentes o con el pantano de Pena. En cuanto a la parte “habitada”, los motoristas pudieron contemplar pueblos como Beceite o la capital, Valderrobres que, además de muy bellos (la iglesia barroca de San Bartolomé en Beceite o la Plaza de España de Valderrobres son muestras de esta belleza) ofrecieron a los riders su increíble gastronomía (ternasco de Aragón, talladetes del Gorrino, sopes bullides…) La cuarta y última jornada sirvió de regreso a Zaragoza a través de un recorrido más rápido por pistas menos exigentes pero dio tiem-

po a pasar por el pueblo de Belchite o por el espectacular cañón de agua situado en Foz de Zafrane. i www.es.o2riders.com

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motoRutas | Riders on Road Participamos en la aventura mototurística “Riders on Road”

Esto ye Asturies

Cubrimos la ruta de 600 por los rincones de una Asturias monumental, que corta la respiración. Un recorrido por algunos de los lugares más bellos del norte.

o nos la podíamos perder. Nos aventuramos con ganas en una ruta de más de 600 kilómetros por carreteras de Asturias y León con salida y llegada en Gijón. Organizada por Motor Sport Ángel, la Riders On Road cuenta con el apoyo de firmas como Larsson, Motul, Rodamoto o RDC Rodicar Grupo. Los días 7 y 8 de junio participamos en este evento motero, uno de los más destacados del panorama nacional. De hecho, la Riders on Road, es una aventura mototurística que forma parte del conocido festival Gijón Moto Weekend. Han sido varias las noveda-

des previstas para este 2019. Por ejemplo, a la hora de formalizar la inscripción ofrece la posibilidad de inscribirse un grupo de personas que realizarán la Riders on Road como equipo. Además, el equipo o motoclub con más participantes se lleva el trofeo “Maxcrowd Riders”. La segunda novedad es que se ofrecen dos modalidades de participación, la Riders on Road de 600 kilómetros o la nueva Riders on Road Lite de 300. La ruta comienza desde el “Recinto Ferial Luis Aldaro” en Gijón, y finaliza allí mismo.La tercera novedad es que en la inscripción se ha incorporado la po-

Mar Gómez y Ernest Vinyals, preparadísimos para iniciar la ruta.

sibilidad de contar con un Road Leader para la ruta que la hará más sencilla de realizar. La Riders on Road 2019 cuenta con el apoyo de MotoTaller. Cubrimos la ruta con la Benelli Leoncino solidaria. Es la segunda edición de un evento que podría considerarse una reunión de amigos. Unos 280, concretamente. Entre la ROR y el viaje de ida y vuelta, fueron más de los 2.900 kilómetros recorridos por nuestro director, Ernest Vinyals, por tanto fueron 291€ los que subieron al marcador de la Fundación Aladina a favor de niños con cáncer. Ernest completó la ruta acompañado por nuestra colaboradora asturiana Mar Gómez (@espinete31), piloto de velocidad y resistencia en circuito. Ella utilizó una Zontes T310 cedida precisamente por Motosport Ángel, el concesionario organizador. Os dejamos la completísima crónica de Mar Gómez.

La Riders on Road 2019 cuenta con el apoyo de MotoTaller. No nos perdemos la cita asturiana.

Con la colaboración de 64

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(A) Rod

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Una crónica de

Mar Gómez @espinete31

Este año, el briefing de la Riders on Road venía cargado de novedades. La organización ha sido impecable.

Primer tramo Gijón – Canero Tras los primeros 43 km de enlace por autopista hasta Soto del Barco, nos dirigimos hacia Cornellana pasando antes por Pravia (AS-16). Desde Cornellana fuimos de nuevo hacia la costa por la N-634, recorriendo el tortuoso tramo de La Espina (primer punto de control sorpresa) a Canero (primer punto de control oficial). En esta etapa recorrimos un total de 110 km. El comportamiento de la Zontes me sorprendió bastante. Es una moto ágil, confortable y fácil de manejar. Por autovía, la moto iba cómoda a 120 km/h y más. Ya me habían avisado de que la moto era divertida, pero no empecé a darme cuenta de ello hasta que rodamos por las curvas de La Espina. Por cierto, si pasáis por La Espina no dudéis en parar a comer un pincho de chosco en Casa El Candano, junto a la rotonda que hay a la salida del pueblo yendo en dirección Tineo. El mototurismo está de moda, pero la motogastronomía es mucho mejor. Segundo tramo Canero – Cangas del Narcea El enlace de Canero a Polavieja lo realizamos por la autopista, pues así lo marcaba el mapa de ruta, y de ahí fuimos a Villayón. A partir de Villayón empezaba lo bueno. El trayecto hasta Grandas de Salime (AS-364 y AS-14), municipio donde encontramos el se-

La niebla nos sorprendió en el puerto de Tarna, un paso de montaña que une las provincias de León y Asturias.

Esta es la segunda edición de un evento que podría considerarse una reunión de amigos. Unos 280, concretamente. gundo punto de control secreto, y posteriormente a San Antolín de Ibias (AS-28 y LU-P3601) es realmente bonito. No obstante, lo mejor de este tramo fue el paso por una de La organización, siempre atenta a las necesidades mis carreteras preferidas, la cual merece un de los riders. ¿Un cafelito? párrafo exclusivo para ella sola: el Pozo de las peraba el siguiente punto de control oficial y Mujeres Muertas (AS-29). Alegría y diversión el puesto de avituallamiento en el ayuntadurante 48 km, bordeando el Parque Natural miento (nos dieron empanada de atún, el trade las Fuentes del Narcea, Degaña e Ibias has- dicional bollu preñáu y Red Bull para recargar ta llegar a Cangas del Narcea, donde nos es- las pilas).

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motoRutas | Riders on Road

Cuatro fueron los puntos de control oficiales: Canero, Cangas de Narcea, Puerto Pajares y Gijón. A ellos se sumaron otros cuatro puntos secretos…

Ernest Vinyals y Mar Gómez entre Bustantigo y Grandas de Salime, en el punto en el que se separaban los trazados de 600 y 300 km de la Riders On Road. Foto cortesía de: Gildo Sobrino.

Cangas del Narcea marca el inicio del tercer tramo.

En los puntos de control nos encontramos con amigos y compañeros de ruta.

La Zontes demostró que no hace falta tener una moto de grandes prestaciones para pelear en trazados serpenteantes. Tercer tramo Cangas del Narcea – Puerto de Pajares De Cangas del Narcea fuimos a Villablino atravesando el puerto de Leitariegos (AS- 213 y LE-497). Seguimos hasta La Magdalena y allí tomamos el desvío hacia Barrios de Luna. En Mirantes de Luna encontra-

mos otro punto de control secreto y, tras sellar el pasaporte, continuamos rodando por la carretera que bordea el embalse de Luna (CL626), una de las más frecuentadas por los moteros leoneses. Continuamos hasta Pola de Gordón por el puerto de Aralla (LE-437) y enlazamos con la cara leonesa de la más favorita de mis carreteras: el puerto de Pajares (N- 630). La temperatura cambió bruscamente y la niebla acechaba según bajábamos la vertiente asturiana. El puerto de Pajares es fuente de felicidad para cualquier motero y, además, las vistas del Parque Natural de Las Ubiñas – La Mesa son espectaculares. Qué maravilla bajar Pajares con la Zontes: la moto es divertida a más no poder. La sensación de seguridad, estabilidad y agarre (llevaba neumáticos mixtos CST C6017) fue sensacional. Paramos en El Ruchu a tomar algo y sellar los pasaportes en el último punto de control oficial. La gente se paraba a preguntarme sobre la moto. La verdad es que la altura y el manillar le confieren apariencia de

Equipaciones Ernest Vinyals

• Chaqueta RST Adventure III (marca importada per Bihr) • Casco: Scorpion Sports Exo R1 Air

Mar Gómez

• Seventy Degrees: pantalones de cordura SD-PT1 y chaqueta SD-JT36. • Casco: LS2 Arrow C Evo Réplica Loris Baz Sena nos cedió apoyo con Power Mount Pro, power bank de 10.000 mAh incorporado, que nos salvó para poder llevar los mapas siempre conectados con el móvil. La cámara 10C Pro con intercomunicador para el casco y la Prism nos permitieron grabar todo nuestro recorrido por carreteras astures. Pudimos tomar imágenes para el recuerdo como ésta.

Este año, en la inscripción se ha incorporado la posibilidad de contar con un Road Leader para facilitar la ruta. Con la colaboración de 66

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Objetivo: recorrer los 600 kilómetros de una ruta majestuosa, con inicio y final en este punto.

moto de mayor cilindrada. Su diseño cuidado al detalle, agresivo y con el típico “pico de pato” en el frontal, hace que parezca una trail verdadera, aunque su hábitat sea el asfalto. Como solo faltaban 100 km para llegar a Gijón y un punto de control secreto por encontrar, nos enfundamos el casco y continuamos la ruta. Cuarto tramo Puerto de Pajares – Gijón El enlace desde Campomanes hasta Pola de Siero lo realizamos por autovía, según las indicaciones oficiales, y de ahí tomamos un desvío que nos llevó hasta Villaviciosa, donde encontramos el último punto de control secreto, por la AS-267. Por último, nos dirigimos a Gijón por la N-634. La lluvia nos acompañó durante este último tramo y mis neumáticos no respondían igual que en seco, pero lo disfrutamos igual.

El equipo de Larsson volvió a dejarse la piel en la organización.

Organizada por Motor Sport Ángel, la Riders On Road cuenta con el apoyo de firmas como Larsson, Motul, Rodamoto o RDC Rodicar Grupo. Finalmente, completamos los 600 km en 11 h 30 min contando las paradas. Como siempre, un placer volver a ver y compartir anécdotas con toda la gente de Moto Sport Ángel y Larsson España. Así mismo, quisiera mencionar al Motoclub Asturias por su gran labor organizativa durante el desarrollo de la ruta. Y es que cuando la pasión por las motos se junta con un gran equipo humano, solo pueden suceder cosas buenas. Y la Riders on Road es un gran ejemplo de ello.

Parada de rigor en el restaurante Canero. Los riders aprovechamos para compartir experiencias.

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equipaMoto | Casco Scorpion Sports Exo-R1 Air La cúspide de los cascos deportivos del fabricante coreano Scorpion Sports: el R1 Air

Cómoda prestación

Ligereza, deportividad, estabilidad aerodinámica, resistencia pero también una imagen poderosísima y la máxima comodidad interior. Este es el acervo de cualidades que atesora el casco R1 Air de Scorpion Sports, que hemos probado doblemente en dos decoraciones distintas y que nos ha demostrado que la marca coreana, a pesar de contar con una gama relativamente pequeña de modelos, consigue con cada uno de ellos ofrecer la mejor combinación del mercado entre prestaciones, protección y ergonomía.

El casco Exo-R1 Air de Scorpion con la atractiva decoración Corpus fue nuestro escogido para acompañarnos en varias aventuras, como la pasada edición de la Motovolta Barcelona 2019, donde demostró su comodidad tras largas horas de ruta y su ligereza incluso ante fuertes rachas de viento.

Scorpion Exo-R1 Air Corpus Con el sistema AirFit de Scorpion Sports, el casco Exo-R1 Air se ajusta perfectamente a la morfología de la cara del piloto para asegurar un ajuste perfecto. Como buen casco deportivo, cuenta con carrilleras extraíbles en caso de emergencia y un cierre de doble hebilla, aunque no uno cualquiera: está realizado en titanio para asegurar que el óxido ni se le acerca. Su cuidadísima aerodinámica ofrece un nivel de rumorosidad muy bajo incluso a muy altas velocidades. El sistema de extracción rápida de la pantalla se maneja con un solo dedo. Todos los Exo-R1 Air incorporan una segunda pantalla ahumada de serie, que además incorpora Pinlock y soporte para tirables.

Scorpion Exo-R1 Air Ogi

La gráfica Ogi del Exo-R1 Air es audaz y llamativa sin perder la elegancia propia de los diseños de la marca coreana. Es un casco ideal para utilizar con deportivas de altas prestaciones como la KTM 790 Duke que aquí prueba nuestra querida Paula Postigo.

Casco Scorpion Sports Exo-R1 Air

Calota en fibras compuestas, estructura TCT con deformación programada en caso de impacto. Interior suave y antialergénico Kwikwick3, totalmente desmontable y lavable. AirFit concept, carrilleras hinchables para mejor ajuste. Sistema rápido de pantalla desmontable Ellip-Tec II. Pantalla transparente y oscura incluidas de serie. Pinlock Max Vision incluido. Tallas disponibles: XS a XXL Dos colores planos disponibles + dos gráficas (Corpus y Ogi). Precio PVP: 359,90 €

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Diseña, desarrolla y fabrica: Scorpion Sports Europe i www.scorpionsports.eu • Distribuye en España: Motokit Ble i motokit@infonegocio.com 68

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motoInforme | Mercado de soluciones de equipaje Soluciones de equipaje para todo tipo de motocicletas

Más capacidad,

más polivalencia El mercado de baúles, maletas, bolsas o portaequipajes para motocicleta es muy variado por el amplio elenco de productos a elegir y porque se dirigen a todos los segmentos de las dos ruedas. En el siguiente reportaje os describimos la oferta de algunos de los proveedores más destacados.

2T MOTO RACING PARTS

SEDE CENTRAL Las Rozas (Madrid) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.2tmoto.com MARCAS SW-MOTECH OFERTA Y NOVEDADES Una de las marcas de

referencia en soluciones de equipaje es la alemana SW-Motech cuyo importador para España es 2T Moto. Su oferta cubre

Maletas laterales LH1 y LH2 SW-Motech para la H ar- leyDavidson Softail. Llegan a España de la mano de 2T Moto y son ligeras, sólidas, resistentes y fáciles de limpiar. 70

las necesidades de cualquier motorista al disponer de maletas de aluminio, maletas ABS, alforjas de nylon 1680, bolsas de depósito de nylon 1680, bolsas traseras nylon 1680, bolsas impermeables, top cases de aluminio, top cases de ABS/nylon, soportes de maletas laterales, soportes de top cases, etc. De calidad “Made in Germany” la gama SW-Motech se caracteriza por ofrecer soluciones de equipaje variadas, versátiles y duraderas, fáciles de instalar y de impecable integración en la moto. Uno de sus productos “estrella” son las bolsas de depósitos fabricadas en nylon balístico de 1680 g/m2 y equipadas con sistema Quicklock las cuales son muy robustas y duraderas y muy fáciles de instalar en la moto. Como novedad SW-Motech ha lanzado el sistema de maletas y top cases Urban ABS los cuales destacan por su ligereza por lo que son ideales para un uso diario. Especialmente diseñadas para quedar perfectamente integradas en motos naked, también se pueden instalar perfectamente en modelos tipo Scrambler. Otra novedad reciente son unas nuevas maletas laterales LH1 y LH2 en un elegante color negro para su instalación en la

Harley-Davidson Softail. El hecho de tratarse de un híbrido entre una bolsa blanda y una maleta rígida es su punto fuerte: son muy ligeras a a la vez que protegen el contenido frente a posibles impactos gracias a su construcción en plástico ABS. Entre las dos suman 45 litros (25,5 litros la de la izquierda y 19,5 litros la de la derecha) y se benefician del sistema de apertura fácil y rápida Quick-Lock que también actúa como antirrobo. Así mismo, cuentan con un asa para que su transporte sea muy sencillo.

CUSTOM ACCESS SEDE CENTRAL Canovelles (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.customaccess.com MARCAS CUSTOM ACCESS OFERTA Y NOVEDADES Esta empresa espa-

ñola especializada en la fabricación de accesorios para motos custom propone seis modelos de alforjas rígidas y tres top cases rígidos fabricados en ABS y pintados en negro brillo, dos modelos de portaequipajes, tres variantes de soportes de alforja. La oferta se

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Mercado de soluciones de equipaje | motoInforme Corver, distribuidor de Kriega

ste proveedor catalán ha asumido la distribución de la marca de soluciones de equipaje Kriega, muy amplia y entre las que destacan sus alforjas y bolsas impermeables para motos trail y de aventura. Algunos de sus modelos más destacados son las bolsas Overlander OS-32, Overlander OS-18, Overlander OS-12, Overlander OS-6 o la plataforma Overlander OS Platform 2 Tubular que sirve de base para la instalación de las bolsas laterales OS-32 y que es compatible con la mayoría de soportes tubulares para maletas de 16-20 mm de diámetro de tubo. Los números indican la capacidad de estas bolsas que comparten similares características: están confeccionadas

completa con seis modelos de alforjas de piel con dos tipos de soportes disponibles. Todas estas soluciones de equipaje tienen como destino exclusivo las motos custom, en total más de quince propuestas para cubrir todas las necesidades de los clientes en términos de capacidad, formas, con o sin luz, apertura superior o lateral, extraíbles o fijas, etc. Para Custom Access la calidad es innegociable y buen ejemplo de ello son sus maletas rígidas que gracias a su material y a los soportes empleados pueden aguantar los kilómetros necesarios. El stock disponible es muy amplio y el precio de todos los productos es muy competitivo. De entre toda la gama, las alforjas modelo Touring son las más vendidas. Se trata de unas alforjas rígidas fabricadas en plástico ABS pintado en negro brillo, con apertura superior y de 33 litros de capacidad cada una. Pertinentemente homologadas, ofrecen la posibilidad de conectar la luz de freno o posición, destacan por sus formas aerodinámicas y por su amplia tapa que facilita la carga. La amplia disponibilidad de anclajes hace de las alforjas Touring un producto compatible con

muchos modelos de motos. Uno de los últimos lanzamientos de Custom Access es un porta equipajes desmontable. Fabricado en acero inoxidable y disponible en negro o acero inoxidable pulido, se presenta como un accesorio robusto de ancha parrilla y que se quita y se pone en segundos mediante un pequeño gatillo situado en la parte interior del mismo. Este porta equipajes, además de ofrecer la posibilidad de quitar el top case en segundos, se puede convertir en un sissy bar, un ancho respaldo para una mayor comodidad del pasajero.

Las bolsas Kriega montadas en los laterales de una maxi trail. Esta gama distribuida por Corver está confeccionada en cordura y materiales de alta calidad.

en cordura y materiales de alta calidad para soportar las condiciones más duras de un viaje y cuenta con un forro interior gracias al son totalmente impermeable. Este forro interior es lavable, desmontable y reemplazable y es de color blanco para facilitar encontrar los objetos que se buscan. Estas bolsas están pensada para anclarse en el lateral de la moto pero también se pueden fijar en cualquier punto de anclaje, por ejemplo, en las defensas del motor o en el carenado.

CORVER Lo último de Custom Access es un robusto porta equipaje desmontable para motos custom disponible en acero inoxidable pulido (en la imagen) o en negro.

SEDE CENTRAL Gavà (Barcelona) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.corver.es MARCAS KRIEGA

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motoInforme | Mercado de soluciones de equipaje Dynamic Line propone la calidad de Held

ynamic Line distribuye en exclusiva en España una marca tradicional en bolsas y soluciones de equipaje, Held, una fabricante con más de setenta años de experiencia. La distribuidora de Alcantarilla (Murcia) destaca de Held su máxima calidad en diseño y materiales pero la gran variedad de su oferta es otros de sus puntos fuertes. Así, la gama de soluciones de equipaje Held supera los cuarenta productos para todos los estilos (touring, urban, chopper, etc.) entre bolsas traseras, de sobre depósito, de manillar, cilíndricas, impermeables, de equipaje, mochilas, alforjas, etc. Los interesados pueden elegir entre diferentes materiales (nylon repelente al agua o PVC) y capacidades. Algunos modelos destacados son, por ejemplo, la bolsa de

Una de las propuestas de Held, marca distribuida por Dynamic Line, la bolsa de depósito Fun Tour. Cuenta con dos bolsillos exteriores, funda para la lluvia, portamapas, asas, etc.

DREAM MACHINE SEDE CENTRAL Chiva (Valencia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.dream-machine.net MARCAS VENTURA LUGGAGE SYSTEM OFERTA Y NOVEDADES Su cartera de pro-

ductos incluye la marca Ventura Luggage System que ofrece una completa gama de soluciones de equipaje que abarca bolsas trasera rígidas y semi rígidas, de asiento, de sobre depósito, alforjas, extensiones y adaptadores para portaequipajes, herrajes y “Grab Handle” para el pasajero. Dream Machine destaca de esta gama su ajustado precio, capacidades (superiores a 51 litros), facilidad de montaje y desmontaje o su impermeabilidad. Algunas de sus últimas novedades son las bolsas Evo Racks, Aero Spada VII, Rally III o Evo-22 Jetstream. A modo de ejemplo, la bolsa Evo-22 Jetstream está confeccionada con un tejido balístico de alta calidad muy suave al tacto y se presenta con un diseño aerodinámico que no es óbice para que alcance los 22 litros de capacidad. Así mismo, cuenta con bolsillos internos para llaves u otro objetos, deslizadores dobles en las cremalleras para un fácil acceso y hebilla de 72

depósito Fun Tour, la bolsa trasera Iconic Evo o la nueva mochila Power Bag. La Fun Tour está confeccionada con cubierta en PVC repelente al agua, se puede elegir con sistema de anclaje de velcro o sistema magnético y cuenta con dos bolsillos exteriores, una funda integrada para GPS o Smartphone, un portamapas, asas, una funda para lluvia. Por su parte, la Iconic Evo es una bolsa trasera con de nylon repelente al agua, con sistema de cierre con correas de nylon con cierre cliente de click, bolsillos interiores de malla, organizador, asas, funda para la lluvia y zonas reflectantes. Es lo suficientemente grande como para albergar un casco de la talla L. Como ya hemos apuntado, lo último de Held es la mochila Power Bag que cuenta con detalles específicos para la moto y el motorista como la posibilidad de fijarse al depósito mediante un sistema de fijación magnética o la inclusión de una bolsa para el casco. Fabricada en cubierta de PVC, se presenta con tres bolsillos exteriores, bolsillos de malla laterales e interiores de malla, compartimento para gafas, organizador, bolsillo para portátil, funda para lluvia, correas de transporte estirables, grabado reflectante, etc.

DYNAMIC LINE

SEDE CENTRAL Alcantarilla (Murcia) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.dynamicline.es MARCAS HELD BIKER FASHION

liberación rápida, ribete reflectante de seguridad con luces ocultas y dos asas para un cómodo transporte. La bolsa Aero Spada VII, por su parte, alcanza los 51 litros de capacidad, está fabricada con tela balística laminada y con soportes de polipropileno para mantener la forma cuando no está llena. Se dota de tres bolsillos externos y uno de barra para artículos pequeños, bolsillos internos y clip para llaves, costuras internas encuadernadas, asa de transporte moldeada, hebillas de liberación rápida, material reflectante en todos los bolsillos y correas en los hombros que caben en su propio bolsillo cuando no se usan. Bolsa Aero Spada VII de la marca Ventura. Alcanza los 51 litros de capacidad y cuenta con soportes de polipropileno para mantener la forma cuando no está llena

HORNIG SEDE CENTRAL Cham (Alemania) ACTIVIDAD Fabricante y distribuidor WEB www.hornig.es MARCAS HORNIG OFERTA Y NOVEDADES El impresionante ca-

tálogo 2019 de accesorios para BMW supera

Segmentos como el touring o el custom son destacados usuarios de soluciones de equipaje y con diferentes estilos y planteamientos. Para adaptarse a todos los gustos y perfiles de motoristas, los fabricantes cuidan cada vez más el diseño, la estética, la ergonomía o la funcionalidad. los 4.000 artículos y entre ellos encontramos muchas y variadas soluciones de equipaje, todo tipo de bolsas (traseras, laterales, interiores, de sobre depósito, de manillar, de debajo del depósito…), top cases, soportes para top case, correas con hebillas, anillos para bolsa de sobre depósito, etc. Una de las propuestas más destacadas son las bolsas para las maletas Vario que se montan en la popular BMW R 1250 GS. Fabricadas en material impermeable, estas bolsas ayudan a cargar y descargar las maletas de la moto aportando mayor versatilidad. Además, la bolsa izquierda se puede usar como bolsa TopCase para el maletero BMW Vario. La gama de “equipaje” de Hornig presta servicio incluso a las maxi escúteres de BMW y buen ejemplo de ello es la bolsa para cola o asiento trasero para la BMW C600 Sport, muy compacta pero de 8 litros de capacidad expandibles hasta los 16, fabricada en material impermeable, equipada con bandas reflectantes y que se en presenta una atractiva combinación de gris y negro. Bolsa Hornig para las maletas Vario que se montan en la BMW R 1250 GS. Aportan versatilidad al facilitar la carga y descarga de estas maletas.

KAPPA SEDE CENTRAL Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.kappamoto.com MARCAS KAPPA OFERTA Y NOVEDADES La firma italiana Ka-

ppa se presenta con una amplia gama en soluciones de equipaje. Dispone de un amplio elenco de maletas traseras en aluminio natu-

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motoInforme | Mercado de soluciones de equipaje GIVI, una marca imprescindible

¿Quién no ha visto una maleta GIVI montada en cualquier tipo de moto? Sin lugar a dudas la marca italiana es protagonista del mercado de soluciones de equipaje por lo mucho y bueno que ofrece: top cases, baúles, maletas laterales, de aluminio, de plástico, bolsas semi rígidas, de sobre depósito, de asiento, alforjas de tejido, extensiones y adaptadores para portaequipajes, herrajes, mochilas, etc. Y como explican desde el fabricante transalpino: “El esfuerzo continuo de GIVI en desarrollar, fabricar y producir sus productos según las exigencias más elevadas le permite cumplir con los estándares más elevados de calidad, seguridad y resistencia. GIVI siempre busca la mejor calidad a precios contenidos primando siempre la seguridad”. La gama GIVI se actualiza constantemente y prueba de ello es que recientemente ha ampliado su colección de bolsas blandas Gra-

vel-T con el lanzamiento de unas alforjas laterales denominadas GRT709 Canyon y ha presentado la última evolución de las maletas laterales V37. Las nuevas alforjas GRT709, innovadoras en cuanto a calidad de los materiales y versatilidad, están pensadas para moteros maxi trail e incluso endureros y completan la gama Gravel-T de bolsas impermeables diseñadas para los motoristas que prefieren el barro antes que el asfalto. La oferta alcanza las diez bolsas y todas ellas comparten cualidades comunes como una impermeabilidad de grado IP 65 (resistente a fuertes lluvias y condiciones extremas), una superficie reflectante en aras de una buena visibilidad, el uso de materiales muy ligeros de alta resistencia como el nylon 840D con doble TPU, soportes universales para la fijación a la moto, asas ergonómicas, soldadura de alta frecuencia y la posibilidad de compactar las dimensiones mediante válvulas de salida de aire. En cuanto a las maletas laterales V37 sorprenden por la buena combinación final de diseño, calidad, seguridad y ergonomía. Sus 37 litros de capacidad y carga máxima de 10 kilos (2 litros más que su predecesora V35) permite guardar un casco modular mientras que su resistente estructura y diseño aerodinámico han superado intensos tests dinámicos. Así mismo, sus compactas dimensiones permiten que el pasajero pueda colocar las piernas cómodamente.

GIVI IBÉRICA Las nuevas alforjas GRT709 de GIVI son muy innovadoras en cuanto a calidad de los materiales y versatilidad y están ideadas para motoristas amantes de salir del asfalto.

ral y pintado en negro, en plástico rígido, maletas laterales así como una gran variedad de bolsas traseras, de depósito, de asiento, bolsas-mochilas, accesorios para bolsas y una buena variedad en alforjas. Algunas de sus últimas novedades son las maleta KVE58A KVenture y K29 Tech o las bolsas de depósito AH200, AH201 y AH213 Tanklock. La maleta KVE58A K-venture está fabricada en aluminio

La nueva bolsa de depósito AH201 de Kappa está compuesta por dos elementos separables para ser más versátil y aumentar su capacidad. 74

SEDE CENTRAL Olèrdola (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.givi.es MARCAS GIVI

natural de 1,5 milímetros de espesor con bordes de polipropileno y refuerzos internos en aluminio perfilado y alcanza los 58 litros de capacidad siendo capaz de guardar dos cascos integrales o modulares. Por su parte, el K29 Tech es un baúl monolock con catadióptrico ahumado que incluye la parrilla K628 y un kit de fijación universal (la cubreparrilla no está incluida). Sus 29 litros de capacidad le permiten acoger un casco integral. En cuanto a las bolsas de depósito, las AH200 y AH201 son extensibles e incluyen bolsillo transparente porta mapa, fondo antideslizante engomado, correa de seguridad para fijar al manillar, correas extraíbles para el transporte como mochila, funda resistente al agua, impresiones reflectantes, asa para poder ser transportada a mano y bolsillos laterales con cremallera. La AH201, además, está compuesta por dos elementos separables. Por último, la AH213 Tanklock se dota del sistema de fijación Tanklock que facilita quitar y poner la bolsa y cuenta además con bolsillo transparente porta mapa, funda resistente al agua, impresiones reflectantes, asa frontal y correa de seguridad para fijar al manillar.

Las soluciones de equipaje son variadas para satisfacer el máximo de necesidades. A los tradicionales top case (maleta o baúl trasero), maletas laterales y alforjas se han unido las bolsas de sobre depósito, de manillar o de herramientas.

MOTORIUS SEDE CENTRAL

Sant Feliu de Llobregat (Barcelona)

ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.bagster.com MARCAS BAGSTER OFERTA Y NOVEDADES La amplia gama en

soluciones de equipaje de la marca Bagster llega a España de la mano de Motorius. Algunas de las referencias más destacadas son las alforjas Rally, West o Vintage Neo Saddler, las bolsas de asiento Spider y D-Line Locker o las bolsas de depósito Adventur y Rac’r. Más en detalle, las alforjas Rally, de material termoformado y diseño sencillo, están desarrolladas específicamente para las motos deportivas con un tubo de escape alto. Las West, también con cubierta termoformada, es específica para motos touring aunque por su diseño estilizado y elegante, es compatible con cualquier moto. Por su parte, la gama de alforjas Neo Vintage Saddler está compuesta por bolsas multifuncionales de tela (algodón grueso) de estética vintage. La Spider es una bolsa de asiento de última generación con vo-

En la imagen, una de las alforjas Neo Vintage Saddler fabricadas en algodón grueso. Son de la marca Bagster, que llega a España de la mano de Motorius.

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motoInforme | Mercado de soluciones de equipaje Puig y su baúl Mega Box

unque el elenco de accesorios de Puig se centra más en cúpulas, retrovisores, protectores, etc. a principios de año lanzó una interesante novedad ligada al equipaje, el baúl Mega Box que se presenta como una interesante propuesta por su robustez y capacidad de

carga. Fabricado en polipropileno, un material muy resistente a impactos y con una gran capacidad de conservación de la temperatura, está siendo muy demandado por las empresas de transporte de comida a domicilio que lo instalan en sus escúteres de reparto. Gracias a unas medidas generosas (400x560x580mm) su capacidad de carga alcanza los 100 litros. Puig ofrece el baúl Mega Box en tres colores a elegir, rojo, negro y blanco y con dos tipos de cerradura, con llave o sin llave. En el primer caso el fabricante catalán ofrece llaves de recambio mientras que el segundo sistema consiste en un cierre impermeable e indeformable que garantiza la máxima seguridad del objeto o producto transportado durante todo el trayecto. En cuanto al sistema de fijación a la moto, el baúl Mega Box se puede adquirir con una base metálica (opcional) que se suministra con instrucciones para poder fijar la pieza a la moto con facilidad.

MOTOPLASTIC PUIG Puig ha lanzado el baúl Mega Box, de 100 litros de capacidad y fabricado en polipropileno un material muy resistente y con gran capacidad para mantener la temperatura.

lumen flexible y kit de fijación universal que se adapta a un gran número de motos mientras que la D-Line Locker es una bolsa específica para guardar el antirrobo de disco, la cadena o la U y se fija sobre el asiento trasero. La bolsa de depósito Adventure adapta su volumen a las necesidades del motorista, está confeccionada con materiales técnicos muy resistentes y se fija con el sistema patentado “Baglocker” que se conecta directamente a la tapa del depósito de la motocicleta y se fija al tanque tirando suavemente de la correa prevista para tal fin. Por último, la bolsa de depósito Rac’r es de pequeño formato para guardar lo esencial, es muy aerodinámica, está fabricada con material termoformado de alta calidad y también cuenta con el sistema patentado “Baglocker”.

SEDE CENTRAL Granollers (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.puig.tv MARCAS PUIG

OASISAND SEDE CENTRAL Cubelles (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.oasisand.com MARCAS OASISAND OFERTA Y NOVEDADES Interesante oferta la

de este fabricante español de equipaje blando cuya oferta es variada al proponer desde alforjas y bolsas interiores de maletas hasta redes de seguridad pasando por bolsas de off road y complementos. Desde Oasisand explican que se distinguen de la competencia por su fabricación propia y atención directa al cliente que les permite hacer adaptaciones en función de las necesidades de cada usuario. Una de sus soluciones de equipaje más destacada es la línea de bolsas enrollables

Duna que es estanca y fabricada con lona polovilínica muy resistente a las inclemencias del tiempo. Las bolsas Duna están disponibles en tres tamaños (31, 42 y 60 litros) y son muy útiles para los grandes viajeros. Otro producto que merece especial mención son sus alforjas de enduro que prácticamente se adaptan a todas las motos del mercado y su principal virtud es que permite configurar diferentes tamaños de equipaje según las necesidades del viaje. La bolsa Duna de 42 litros es su última novedad y también son novedosas las redes metálicas “Web Shield” de fabricación propia y que se presentan como complemento de seguridad. Oasisand ha anunciado el lanzamiento de nuevos productos durante todo 2019.

La gama de equipaje OJ es cosa de Dmot Gestión

a cartera de productos de Dmot Gestión incluye la polivalente gama de soluciones de equipaje de la firma italiana OJ. Al frente de esta oferta se sitúan tres modelos de bolsas de imanes que fueron recientemente presentadas. La de mayor capacidad (14 litros ampliables a 24) es la Wide. En un escalón intermedio se sitúa la bolsa Sharp de 11,5 litros especialmente pensada para las maxi trail mientras que para los modelos de motos más pequeños la mejor alternativa es la bolsa Rookie, muy cómoda y práctica y de 3,2 litros. Todas ellas se equipan con una funda para la lluvia y con un hueco específico para guardar el móvil. La oferta en bolsas de OJ también incluye bolsas traseras y de sobre depósito. La gama de equipaje OJ también contempla alforjas laterales con capacidades de 14 y 22 litros así como mochilas e incluso riñoneras.

DMOT GESTIÓN

SEDE CENTRAL Castellbisbal

(Barcelona)

El modelo Wide de la imagen es la bolsa de imán con mayor capacidad (hasta 24 litros) de las tres que ha lanzado recientemente OJ, marca distribuida por Dmot Gestión.

ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.dmot.com MARCAS OJ ATMOSFERE

METROPOLITANE

Una moto en plena aventura equipada con una bolsa enrollable Duna, una de las creaciones más interesantes del fabricante español Oasisand.

SHAD

SEDE CENTRAL Mollet del Vallès (Barcelona) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.shad.es MARCAS SHAD OFERTA Y NOVEDADES Desde 1992 se encar-

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ga del diseño, producción y distribución de maletas y bolsas y actualmente está presente en más de ochenta países en los que comercializa maletas y bolsas Shad así como siste-

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Mercado de soluciones de equipaje | motoInforme El auge de las matriculaciones y la moda de las rutas y eventos moteros ha dinamizado las ventas de soluciones de equipaje en los últimos años. Las motos touring y el segmento escúter, grandes beneficiados de estas tendencias, se prestan a equiparse con baúles o cofres para guardar un poco de ropa o el casco. mas patentados como las maletas Expandable, la fijación lateral 3P System o la fijación de sobredepósito Pin System. Su oferta incluye quince modelos de Top Cases con capacidades de entre 26 y 58 litros, todos con parrilla de montaje y sistema de cierre que permite manipularlos con una sola mano y dos de ellos, expandibles. En maletas laterales propone tres modelos aerodinámicos, rígidos y ligeros que se fijan a la moto con el sistema patentado de fijación de tres puntos 3P System. La línea de bolsas Touring se compone de siete bolsas semi rígidas, dos bolsas laterales extensibles, bolsas de depósito, mochilas, pernera, riñonera, funda de tele-peaje y bolsa de depósito universales mientras que la Waterproof propone siete bolsas Zulupack entre las cuales cuatro nuevos modelos con nivel de impermeabilidad IPX5 resistente a lluvias intensas además de ser muy resistentes y de gran capacidad. También es novedad de 2019 la colección de bolsas Café Racer, confeccionadas con piel sintética de alta calidad y resistencia UV que son muy prácticas y de gran capacidad, todo ello bajo una atractiva estética reEste 2019 Shad ha lanzado la bonitas y elegante línea de bolsas Cafe Racer que combinan calidad, capacidad1 y polivalencia Mototaller Abril 19.pdf 26/3/19 12:48 con un estética retro y vintage.

tro y vintage. La oferta se completa con las bolsas de depósito Pin System, desarrolladas prestando especial atención a su estética y funcionalidad. Se fijan a la moto a través del novedoso sistema de fijación rápida Pin System. Abanderan esta amplia oferta las maletas expandibles SH58X y SH59X, buques insignia de la gama Shad y cuyo diseño fue reconocido en 2017 con el Red Dot, uno de los premios de diseño más prestigiosos del mundo. Así mismo, gracias a su sistema de expansión patentado, son unas maletas exclusivas porque permiten regular su capacidad de carga hasta en tres posiciones distintas en tan solo unos segundos. Ofrecen, por lo tanto, una versatilidad sin parangón ya que resultan perfectas para combinar en carretera y pista así como en pequeños trayectos o en largas rutas.

TECNOIMPORT SEDE CENTRAL Arganda del Rey (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante y comercializador WEB www.customspaan.com MARCAS SPAAN OFERTA Y NOVEDADES Es el diseñador, fabri-

cante y comercializador de los productos Spaan, marca a través de la cual suministra respaldos, portaequipajes, protectores de motor, defensas, protectores de cárter, soportes de faros y de alforjas y productos elaborados en piel como alforjas o bolsas de he-

Detalle de una pequeña alforja lateral Spaan para guardar, por ejemplo, herramientas. Está montada sobre una scrambler de moda, la BMW Nine T.

rramientas. Dos son sus principales productos, los respaldos y lo protectores de motor. Nos interesan los primeros, fabricados con un diseño estándar y elegante para no perjudicar a la línea de cada moto, el respaldo Spaan se presenta como un accesorio idóneo para ayudar a la seguridad y comodidad de cualquier pasajero así como para la fijación de cualquier equipaje. Está disponible en dos acabados, cromado y negro mate. Fruto de la continua expansión de su oferta, su gama de solucio-

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motoInforme | Mercado de soluciones de equipaje Absolutamente de todo en equipaje con Parts Europe

a oferta en soluciones de equipaje de Parts Europe es sencillamente impresionante. Varios de sus muchos catálogos incluyen capítulos específicos dedicados a estos productos y nos sirve de ejemplo el Catálogo Street 2019 que recopila absolutamente de todo de varias marcas: de Moose Racing, soportes de baúl, maletas laterales, portaequipajes, alforjas y bolsas estancadas; de Nelson Rigg, bolsas cilíndricas, maletas laterales, bolsas de asiento y de depósito, maletas con ruedas, baúles, bolsas para respaldo, tipo rulo, refrigeradas, de compresión, anclajes para el asiento, etc.; de OJ, alforjas, bolsas interiores (para baúl y maleta lateral), correas para maletas, bolsas tipo rulo y delanteras; de Gears, maletas laterales, bolsas traseras y bolsas de depósito; de Saddlemen, bolsas para asiento trasero, correas de fijación, bolsas para portaequipajes, interiores extraíbles, para herramientas, de respaldo, tipo rulo, organizadores de maletas laterales BMW, sistemas de anclaje para alforjas, sistemas de arnés, etc.; de Kyriakyn, bolsas traseras, de asiento, de portaequipajes, Dos soluciones Saddlemen, la de la izquierda es cilíndricas y para horquilla, alforjas, kits de la bolsa trasera Cruis’n Express y la de la derecorreas, organizadores de alforjas, paneles cha, la bolsa Cruis’n para respaldo grande. Amorganizadores…; de Willie Max, maletas bas están incluidas en el Catálogo Street 2019 de laterales, bolsas para respaldo, de herra- Parts Europe mientas, alforjas, bolsas para horquillas, de manillar y de depósito; de Bitwell, bolsas y mochilas; de Trashin, maletas laterales, bolsas de manillar y bolsas portabebidas; de Custom Access, maletas laterales, baúles, soportes para alforjas y kits de montaje; de Cobra, protectores de alforjas y de Emgo, redes elásticas, anclajes, kits de tornillería, candados y bases para maletas. Por su parte, los catálogos Old Book 2018-2019 y Fat Book 2019 recopilan una amplísima oferta al respecto centrándose sobre todo en propuestas para los segmentos custom, Vtwin y similares; el de off road 2019 incluye portaequipajes, herrajes y bolsas específicas y el flamante Catálogo Scooter 2019 reúne baúles, bolsas de respaldo, traseras, de asiento, tipo rulo, alforjas, de manillar o hasta candados de diversas marcas.

PARTS EUROPE

SEDE CENTRAL Wasserliesch-Trier (Alemania) ACTIVIDAD Distribuidor WEB www.partseurope.eu MARCAS MOOSE RACING, DRAG SPECIALTIES, PARTS UNLIMITED, SADDLEMEN, NEL-

SON RIGG, WILLIE MAX, KURYAKYN, BITWELL, ARLEN NESS, OJ, EMGO, DOWCO, ALL AMERICAN RIDER, GEARS, CUSTOM ACCESS, NASH, REDA, etc.

nes de equipaje abarca mucho más que el segmento custom y se divide en dos grandes líneas de producto, la gama de piel y la de algodón encerado. Los artículos de piel están fabricados en piel vacuna nacional de primera calidad y entre ellos podemos encontrar alforjas universales para motos custom así como pequeñas bolsas de herramientas o multifunción. Las alforjas con sistema Klick Fix son sus productos estrella, a su calidad y estilo se suma la posibilidad de quitarlas fácilmente mediante un sistema de cerradura. Por otra parte, Tecnoimport ha reaccionado ante el auge de las motos Cafe Racer y Scrambler con el lanzamiento de una gama de alforjas laterales, bolsas especiales y baúles traseros para este segmento. En cuanto a la gama de algodón encerado, se compone de bolsas uni78

versales en algodón encerado (waxed bags) y cuero. Son la última de Tecnoimport y se pueden escoger en dos sistemas de cierre (Klick Fix y fijación tradicional bajo el asiento), en cuatro colores y en dos capacidades (13 y 19 litros).

TOURATECH SEDE CENTRAL

San Juan de Alicante (Alicante)

ACTIVIDAD

Fabricante, distribuidor y comercializador

WEB www.touratech-españa.com MARCAS TOURATECH OFERTA Y NOVEDADES Esta empresa espe-

cializada en aventura y grandes rutas no podía faltar en el presente reportaje. Desde

hace más de 25 años fabrica las maletas Zega cuya gama abarca, en función de su aparición en el mercado, los modelos Zega Mundo, Zega Pro, Zega Pro 2 y Zega Evo, estas últimas lanzadas este 2019. Además de estas maletas laterales, el catálogo Touratech también incluye un Top Case Zega así como varios tipos de alforjas y numerosas soluciones de equipaje blando para la moto y el motorista, mayoritariamente del segmento touring y maxi trail. Desde Touratech subrayan que sus maletas son conocidas en todo el mundo por su robustez y fiabilidad y lo demuestran recordando que son los fabricantes de las maletas originales de BMW. Dentro de su oferta son protagonistas las nuevas maletas Zega Evo. Lanzadas el pasado mes de abril, mantienen la robustez y fiabilidad de la marca añadiéndole mayor sencillez a la hora de acoplarlas y desacoplarlas a la moto así como a la hora de abrirlas. También merece especial mención el petate Touratech, mundialmente conocido entre los motoristas más aventureros y un símbolo de la marca.

En la imagen podemos apreciar como una moto se puede equipar con maletas rígidas laterales, bolsas waterproof, bolsas de sobre depósito y bolsas auxiliares Touratech.

VRAMACK SEVEN SEDE CENTRAL Arganda del Rey (Madrid) ACTIVIDAD Fabricante y comercializador WEB www.vramackseven.com MARCAS

VRAMACK SEVEN, VRAMACK y COOCASE

OFERTA Y NOVEDADES Empresa creada por

Tecnoimport (ver espacio que le dedicamos) para ampliar y complementar su gama de accesorios. El grueso de su actividad es la importación de maletas custom, top cases, alforjas laterales, pantallas y batwings pero también se dedica a la fabricación de fijaciones para escúteres o anclajes específicos. Vramack Seven propone dos grandes gamas, la custom y la multifuncional. Con la primera comercializa alforjas laterales, baúles traseros y tour packs en distintas capacidades fabricados en ABS de alta calidad en dos acabados, negro brillo o negro mate. En cuanto a la gama multifuncional, Vramack Seven es el distribuidor desde 2011 de la marca Coocase la cual ofrece top cases de 29, 36 y 48 litros de capacidad en dos versiones, básica o deluxe, esta última equipada con luces, alarma, mando a distancia, luz interior, etc. Esta línea tam-

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motoInforme | Mercado de soluciones de equipaje Bihr apuesta por la calidad y la variedad de Shad

l catálogo de la distribuidora murciana es muy rico en accesorios por lo que no podía faltar una buena y versátil apuesta en soluciones de equipaje. Bihr se ha querido asegurar de ofrecer una gama completa y de calidad en baúles, maletas, bolsas, etc. y para ello distribuye la gama completa del fabricante nacional Shad (ver espacio que le dedicamos en este mismo artículo). Así pone a disposición de sus clientes los top cases Shad (hasta quince modelos en capacidades de entre 26 y 58 litros), sus maletas expandibles y laterales, las bolsas Touring o la recientemente lanzada línea de bolsas Café Racer para prestar servicio a este pujante segmento de motocicletas. Con la distribución de esta línea constatamos que Bihr distribuye el catálogo completo de Shad y sus últimas novedades. La colección Café Racer de Shad inicialmente está compuesta por tres bolsas, todas ellas confeccionadas con piel sintética de alta calidad y poliéster 1000D con alta resistencia UV. La SR38 es una bolsa lateral de 10 litros de capacidad con un forro interior con grado de impermeabilidad IPX5, muy efectivo ante lluvias intensas, que se fija a la moto de forma fácil y rápida a través del SR Side Bag Holder y queda asegurada gracias a un sistema de cierre con llave. La SR18 es una bolsa de depósito de 8 litros de capacidad que incluye la base de tanque universal (para depósitos con el tapón en el centro) que permite la fijación de la bolsa en segundos gracias a un ingenioso sistema de clips. Por último, la SR28 es una bolsa trasera que es, a la vez, una bolsa de gimnasio con cerradura con combinación TSA. Con 27 litros de capacidad, tiene espacio para guardar un casco integral y además tiene varios bolsillos internos para organizar las pertenencias bién incluye anclajes específicos para los principales modelos de escúter del mercado.

Top case de 36 litros de capacidad Coocase. Vramack Seven distribuye desde 2011 esta marca que ofrece este tipo de equipaje en capacidades de 29, 36 y 48 litros.

WUNDERLICH

Bihr es distribuidor de Shad y ya distribuye lo último de este fabricante de referencia, la colección de bolsas Cafe Racer para este pujante segmento de motocicletas.

del motorista. Como distribuidor de la marca británica Oxford, Bihr también pone a disposición de los motoristas algunas de sus soluciones de equipaje como bolsas traseras o de sobre depósito.

BIHR

SEDE CENTRAL Totana (Murcia) ACTIVIDAD Importador y distribuidor WEB www.bihr.es MARCAS SHAD y OXFORD

Como apunta un destacado fabricante “el mercado de soluciones de equipaje está ávido de continuas novedades, en constante crecimiento tecnológico y muy exigente, tanto a nivel de estética como de funcionalidad. Por este motivo los fabricantes no deben quedarse solo con la funcionalidad, deben aportar un factor diferenciador clave y relevante. Apostar por el diseño y la tecnología aporta una ventaja competitiva importante respecto a otros fabricantes pero también una fuerte inversión”. de equipaje y explican que la mayoría de sus bolsas están fabricadas en cordura, están fabricadas en Alemania y en Europa en pequeñas series y disfrutan de una garantía de 5 años. Además, son fáciles de quitar y poner. Algunas de sus propuestas más destacadas son el top case Extreme, la bolsa de sobre depósito Mammut o el alojamiento para la ma-

SEDE CENTRAL Sinzig (Alemania) ACTIVIDAD Fabricante WEB www.wunderlich-espana.com MARCAS WUNDERLICH OFERTA Y NOVEDADES Firma especializada

en la fabricación de accesorios para la gama de motocicletas BMW, sus soluciones de equipaje son muchísimas y todas ellas de calidad “Made in Germany”: las bolsas de depósito Elephant y Mammut, el juego de maletas Extreme, accesorios para la gama de maletas Vario, redes de equipaje, bolsas de equipaje impermeables, bolsas de marco, soluciones de fijación de las maletas, etc. Desde Wunderlich insisten en la calidad de sus soluciones 80

Bolsa de sobre depósito Mammut de Wunderlich. Resistente al agua, a la decoloración y el desgaste, es capaz de alcanzar los 23 litros de capacidad.

leta original Vario de la BMW R1200/1250 GS LC. El top case Extreme es de aluminio muy resistente, puro y sin tratar, totalmente resistente al agua y al polvo gracias a una junta especial, fácil de cargar y de 40 litros. Cuenta con un sistema de cierre fabricado en acero inoxidable y con protectores de esquinas intercambiables. La bolsa de sobre depósito Mammut se inspira en este tipo de bolsas de los años setenta y puede alcanzar hasta los 23 litros de capacidad. Fabricada con materiales de alta calidad resistentes al agua, la decoloración y el desgate, el agarre es mediante dos tiras de cuero mientras que una correa trasera se envuelve alrededor del depósito y se puede colocar en una gran variedad de formas de los depósitos de gasolina. Por último, el alojamiento para la maleta Vario original de la BMW R1200/1250 GS LC permite acoger equipajes blandos adicionales como bolsas o rulos ampliando así la capacidad de carga. Cada alojamiento incorpora cuatro ojales de enganche para una sujeción perfecta del equipaje.

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News

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partsMoto | Aceite motor y horquillas Liqui Moly

Nuestro agradecimiento es una vez más para Estrip Motos (estripmotos.com), taller de referencia en Barcelona que “sufre” nuestras constantes intromisiones y que a pesar de ello nos ofrece siempre su espacio, su tiempo, sus conocimientos y sus herramientas con una sonrisa.

Líquidos técnicos Lubricantes y químicos para cualquier necesidad de la moto con Liqui Moly

Ha sido nuestra querida Triumph Tiger Sport, “Trini” para los amigos, quien ha gozado de salud renovada gracias a los aditivos técnicos, lubricantes y aceites de la alemana Liqui Moly. En esta ocasión hemos hecho un cambio de aceite ayudándonos de un limpiador del circuito, un sellante y un aditivo para el aceite, y un cambio de retenes de horquilla con un nuevo líquido más firme.

Con el motor a temperatura de servicio, añadimos Engine Flush, el limpiador del circuito de aceite en el depósito del cárter y dejamos rodar un par de minutos el motor. Con este químico, el aceite de motor se volverá menos viscoso y saldrá con más facilidad por el tapón de vaciado llevándose consigo virutas e impurezas.

Una vez limpio, rellenamos de nuevo el circuito con aceite Liqui Moly. En este caso, y dado que nos acercamos al verano, hemos optado por un lubricante con alto índice de viscosidad, un 10W50 totalmente sintético. Sea como sea, es fundamental que el lubricante cumpla con las normas API o JASO del fabricante del vehículo.

Vaciamos completamente el cárter de aceite de nuestra Triumph Tiger Sport 1050 que lleva unos 3,4 l. de aceite motor. A la pobre ya le hacía falta un cambio de líquidos, a tenor del oscurísimo color del lubricante saliente. Para asegurar la calidad y durabilidad, es imprescindible cambiar el filtro en la misma operación.

Antes de dar por acabada la operación, añadimos también el aditivo para aceite motor MoS2 Shooter de Liqui Moly. Con un tubo por cada litro de aceite, conseguimos que el aceite sea más resistente a la rotura molecular, con lo que alargará su tiempo de utilización, reduciendo el índice de fricción y el desgaste del motor.

Unos retenes de horquilla que pierden líquido, especialmente cuando son invertidas, pueden dar al traste con la revisión de la ITV, pero sobre todo pueden ser un peligro para la seguridad de los ocupantes de la moto. Hay que cambiarlos cuanto antes, puesto que su desgaste se acelera exponencialmente con el uso.

Desmontamos las horquillas de la moto, las abrimos, quitamos los retenes a sustituir y vaciamos el líquido de los cartuchos, asegurándonos que quedan completamente vacíos accionando los pistones con suavidad. El color del aceite saliente denota que era muy necesaria una renovación para restituir el tacto de suspensiones.

Con la ayuda de un recipiente escalado, llenamos la cantidad de aceite de suspensiones Liqui Moly que deben llevar los cartuchos. Es importante no sobrecargar las horquillas, puesto que no por usar más aceite será su comportamiento más duro y en cambio podemos generar una sobrepresión nociva para el sistema.

Cambio de retenes de horquilla

Cambio de aceite

Rellenamos los cartuchos, en este caso con aceite de horquilla 10W de viscosidad media. Liqui Moly nos ofrece cuatro niveles, desde el 5W muy líquido hasta el 15W muy denso, y también el de competición, VS Race. El llenado debe hacerse paulatinamente, moviendo los pistones para evitar que queden burbujas.

Verifica cuál es el lubricante idóneo para tu moto en la web: Liqui Moly i www.liqui-moly.com 82

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formaMoto | Consejos Yuasa

Yuasa nos da las claves para hacer durar más sus baterías.

Buenas costumbres

Alargar la vida útil de las baterías es tan sencillo como lo es acortarla prematuramente. Yuasa ha confeccionado un manual de buenas prácticas con las que conseguir el mayor rendimiento posible de sus baterías. El tiempo y el desuso son dos de los mayores enemigos de estos esenciales elementos.

in lugar a dudas, Yuasa es uno de los mayores y más prestigiosos fabricantes de baterías del mundo para automóviles, motocicletas y todo tipo de vehículos o máquinas que precisen de un elemento para almacenar energía. Estas baterías de un fabricante de primera línea suelen tener una esperanza de vida de muchos años. Sin embargo, la clave para maximizar esa duración dependerá en gran medida del tipo de uso y, sobre todo, del tipo de cuidado que se les dé cuando no estén operativas. Siendo este uno de los principales caballos de batalla para los fabri-

1 La referencia adecuada

l primer paso que todo usuario o profesional debe hacer para instalar una nueva batería es el de escoger el modelo que mejor se adapte a las características y necesidades de la motocicleta. Por muy simple que parezca, es esencial escoger una batería suficientemente potente como para satisfacer el apetito energético de la montura. Siempre es importante tener en cuenta si la montura dispone de accesorios u otros elementos que puedan aumentar el consumo eléctrico. Yuasa dispone de una potente web que ayuda a escoger la mejor batería para cada caso. 84

cantes de baterías, Yuasa invierte una gran cantidad de recursos en el desarrollo de nuevos procesos para conseguir productos cada vez más longevos, fiables y prestacionales. No obstante, el usuario sigue teniendo una importancia muy significativa en el rendimiento de estos componentes. Por este motivo, el gigante japonés ha confeccionado una especie de manual de buenas prácticas con el que hacer un poco de pedagogía en el tema de baterías y poder sacarles el máximo provecho. i www.yuasa.es

2 Bien instalada

entro del amplio abanico de posibilidades que se muestran en el catálogo de Yuasa, encontramos distintos tipos de baterías que equipan diferentes tecnologías. Se debe tener en cuenta que la mayoría de baterías de motocicletas necesitan una activación y carga antes de que se puedan instalar. Por lo tanto, es esencial asegurarse de seguir cuidadosamente las instrucciones de puesta en marcha proporcionadas en el propio envase de cada referencia y proceder a la correcta recarga de la misma.

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Consejos Yuasa | formaMoto 3 Debidamente cargada

Buscador inteligente

s indispensable respetar los tiempos del cargado para que la batería consiga la carga completa y así poder rendir adecuadamente una vez instalada. Las baterías de las familias Yumicron y convencionales tienen la particularidad de que se debe verificar que el tubo de ventilación no esté obstruido de ninguna manera. Para la correcta carga de las baterías, es altamente aconsejable utilizar cargadores electrónicos automáticos recomendados por Yuasa para todos los modelos y referencias.

a página web de Yuasa es una de las más completas y útiles de todos los fabricantes de este tipo de componentes. Además de poder visualizar la completa y extensa gama de baterías Yuasa para moto, la web pone a disposición de profe-

4 Manteniendo el tipo

a mejor manera de evitar daños internos en las baterías se consigue manteniéndolas completamente cargadas. Sin embargo, en situaciones en las que la batería está parada durante largos periodos de tiempo, en casos en los que se realicen trayectos cortos e infrecuentes o el voltaje caiga por debajo de los 12,4 V, la batería no se cargará completamente y se deberá conectar a un cargador inteligente cuando no esté en uso. En el caso de baterías convencionales, se deberá comprobar el nivel de fluido una vez al mes. Cuando esté bajo, añadiendo agua destilada hasta la línea de llenado superior será todo lo que se debe hacer para su correcto mantenimiento.

5 Bornes brillantes

sionales y usuarios un práctico buscador de baterías. El moderno portal online de Yuasa permite realizar la búsqueda de la batería adecuada pidiendo distintos tipos de información. Se puede realizar la clásica búsqueda por marca, modelo y año, utilizar el número de chasis del vehículo o, algo tan sencillo como escribir la matrícula. Cabe destacar como este buscador no está únicamente reservado para motocicletas y ha sido diseñado para aplicaciones tan variadas que van desde motos de nieve, hasta sillas de ruedas. Además, se pueden refinar las búsquedas con numerosas opciones de filtrado con las que poder ser preciso y encontrar la batería que mejor se adapte a las necesidades.

os bornes son la parte por donde el vehículo extrae la electricidad de la batería. Por este motivo, es necesario y altamente recomendable mantenerlos en perfecto estado eliminando todo tipo de impurezas, suciedad o sulfatos para que se pueda garantizar la mejor conexión posible.

6 Almacenaje correcto

ninguna batería le sienta bien estar parada durante largos periodos de tiempo. De forma natural, estos elementos van perdiendo paulatinamente su carga. En situaciones en las que la moto y su batería vayan a estar largos periodos de tiempo paradas, se recomiendan dos maneras de actuar. Se puede optar por utilizar un mantenedor, por un lado, o realizar una carga completa de la batería cada 15 días, por el otro.

Capturando este QR, podrás visualizar un video con más consejos y recomendaciones sobre la correcta manipulación de las baterías Yuasa realizado en el taller Wild Toys.

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| Equipamiento: Alpinestars Puesto a prueba en la pasada edición de la Bassella Race 1, el nuevo casco de Alpinestars sorprende por sus soluciones.

Disfruta el unboxing de los productos Alpinestars en nuestro canal YouTube con este QR.

Abre una nueva era No se puede negar que Alpinestars es más que una mera marca de equipamiento motorista. Con su experiencia y buen hacer se ha convertido en un icono de nuestros días. Aplicando todo su buen hacer y su potencia en diseño y desarrollo, ahora se han lanzado a un nuevo segmento para ellos, el de los cascos. Tras un jet de altas prestaciones para ciudad, toca el turno de los cascos Por: cart Bru mo.ramnonbr Supertech. Uno de ellos, el M10 con calota en fibra Rawww ucart.com .com iarsis ramon@ce de carbono multicompuesto, ha pasado por la cabeza de Ramon Brucart, quien nos cuenta cómo ha sentido esta sorprendente novedad de la marca de la estrella alpina. Ramon Brucart puso a dura prueba el equipamiento de Alpinestars en la pasada edición de la Bassella Race 1, donde quedó gratamente impresionado de las prestaciones del casco Supertech M10: ligereza, ventilación, campo de visión, compatibilidad con las gafas… ¡Un casco ganador! Gráfica Dyno negra. Cinco años de desarrollo han sido necesarios para conseguir lanzar el Supertech, disponible en calota de carbono (M10) con sistema MIPS de absorción de impactos en el cráneo o con calota de policarbonato (M8).

Gráfica Dyno roja.

Color sólido blanco.

Gráfica Meta azul.

Gráfica Anheim, serie especial.

ue una auténtica sorpresa encontrarme en EICMA 2018 con la llegada del primer casco de offroad de Alpinestars. Sus botas son mis favoritas de toda la vida y la calidad de sus equipaciones demuestran por qué son la marca que son. Pero… ¿un casco? Esto era totalmente nuevo.v Ya cuando el atento responsable de comunicación de la marca de Asolo me presentaba el casco en su stand, pude apreciar a simple vista que ahí había un gran esfuerzo, mucha inversión y mucha pasión por el offroad. Coincidiendo con la Bassella Race 1 que hice en febrero pasado, llegó el momento de poder probar las cualidades de este nuevo producto que, de hecho, abre toda una nueva etapa en Alpinestars porque se lanzan a hacer algo que hasta ahora no tenían. La primera grata sorpresa es el peso, el M10 es muy muy ligero, y con una forma de la calota distinta de todas que hace el casco muy personal y minimiza los movimientos de rotación en caso de impacto. La ventilación es otro de sus fuertes, es un casco extremadamente fresco, parece que no lleves nada. En definitiva, Alpinestars lo ha vuelto a clavar con su serie de cascos para offroad Supertech. Ya estamos esperando ver y probar los próximos modelos.

Casco Alpinestars Supertech M10 Dyno Calota tricompuesto: fibra de carbono de alta densidad, carbono UD y fibra de aramida. Cuatro medidas de calota. Sistema de ajuste a la cabeza A-Head patentado. Protección interior contra impactos MIPS. Ajuste del calado y avance del casco mediante almohadilla regulable interior. Carrilleras extraíbles de emergencia. Conducto para tubo de hidratación. Visera fácilmente desmontable sin herramientas y simplemente por presión. Incluye una segunda visera de recambio. Cierre de doble hebilla. Bolsa de transporte incluida. Diseños: Tres gráficas, dos colores sólidos. Tallas de XS a 2XL. PVP: 699,95 € (649,95 € color sólido)

Diseña, desarrolla y fabrica: Alpinestars i www.alpinestars.com 86

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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

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NIKKO

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| Prueba: KTM SXF 250 Probamos la nueva generación de máquinas de motocross austriacas.

Por:

Dominadora

cart Bru mo.ramnonbr Rawww ucart.com ramon@ceiarsis.com

atemorizante No es de extrañar que veamos tantos circuitos teñidos de naranja. Dejando de lado sus éxitos deportivos, que no son pocos, KTM cuida a sus clientes ofreciéndoles monturas extremadamente competitivas para emular a sus ídolos. Nuestra invitada este mes es la poderosa KTM SXF 250.

Segura en los saltos. Aporte de confianza.

Equipación

casco Alpinestars Supertech SM 10 Dyno conjunto Answer Elite guantes Answer AR 3 Series botas Alpinestars Tech 7 Enduro gafas Scott Hustle

Equilibrado su desarrollo, respecto a la potencia, ni más ni menos.

KTM SXF 250

MOTOR: Mono cilíndrico, 249’9cc, refrigerado por líquido, 4 Tiempos. SUSPENSIONES: Delantera: Horquillas WP XACT AER de 310mm de recorrido. Tras. Amortiguador WP XACT DDC de 300mm de recorrido. FRENOS: Del. Disco ondulado semi flotante de 260mm. Tras. Disco 220mm. DEPÓSITO: 7 litros (aprox.). PESO: 99 kg

PVP: 9.385 € 88

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Prueba: KTM SXF 250 | Brutal la estética de la SXF, ya solo de verla, impone. Puedes ver la prueba en nuestro canal de YouTube escaneando este QR. Detalle de carreras, silenciador corto para obtener más “petada”.

Sobrada de propulsor, increíble el motor de la KTM SXF250.

stos últimos días, el staff de MotoTaller tuvimos la oportunidad de poder probar la KTM SXF 250, la pequeña de las monturas de válvulas de la marca austriaca. Seguramente, las monturas de KTM extraídas de la serie sean las motos más parecidas a las que usan los pilotos oficiales en el Mundial o en los distintos campeonatos oficiales. Las marcas japonesas son más prudentes, no observamos tanta competitividad en sus monturas de serie, y se pueden apreciar notables cambios respecto a las máquinas que usan en

competición. En cambio, por su bajo peso, por sus productos de extrema competición, por sus materiales aligerados y su comportamiento en general, se puede apreciar cómo los ingenieros de KTM quieren dar al consumidor casi lo mismo que usan y emplean en la más alta competición Esto se nota a la hora de subirnos a nuestra invitada. Enseguida noté su bajo peso, su maniobrabilidad y su buen hacer en todo el trazado.

Ya hace tiempo que la marca naranja ha encontrado unas geometrías envidiables en sus chasis. Su facilidad en la entrada a curva, así como todo su paso por ella, hace que la velocidad pueda ser muy elevada, algo que, unido al ya dicho bajo peso, la hacen un juguete. Esto también se nota a la hora de afrontar los saltos y los pasos más técnicos con baches y roderas, ya que encontrarte una moto maniobrable te ayuda enormemente a pasar a altas velocidades, convertirte en un piloto improvisador y poder saltar con seguridad. Con-

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| Prueba: KTM SXF 250 Me encantó: pequeña, dominable y divertida. Disfrutando de un buen rato de MX.

Brembo siembre es garantía de buena frenada, contando con los discos Galfer de serie.

Seca y dura la horquilla WP AER, posibilidad de regulación desde el mismo puesto de pilotaje.

Componentística de primer nivel, como no puede ser de otro modo en una montura de Mattighofen.

Si quieres más… tienes la solución al alcance del dedo… ¡pero piénsatelo!

Su agilidad y maniobrabilidad hacen de la SXF 250 una moto de imponente paso por curva.

duces y llevas la moto allí donde tu escoges, y no lo contrario. Una de las características principales de la KTM 250 de válvulas es la forma potente y efectiva de entregar la potencia. Su propulsor es uno de los más solicitados y deseados en las parrillas de salidas, ya que es una de las monturas de MX2 más potentes ya de serie. Dispone de unos exquisitos bajos, que se notan incluso con marchas largas. En salida de curva, la SXF te proporciona plena confianza, ya que su potencia es exquisita y no te deja en la estacada cuando tienes “prisa” por salir de la curva. A la hora de afrontar zonas rápidas es donde notamos su enorme estirada. No me daba la sensación de que estaba subido en una moto de 250cc. La pequeña de las SXF demostró por qué viene siendo la campeona del mundo las últimas temporadas, ya que su potencia “arriba” es sobrada, aportándote una velocidad y una ventaja que no encuentras en otras monturas de su cilindrada. Esta joya viene equipada, como es habitual, con el kit de suspensiones WP, con la horquilla XACT AER y el monoamortiguador XACT DDC. Un pack algo desequilibrado para mi gusto, ya que la horquilla de aire de WP cuenta con unos reglajes muy secos y duros, y esto transforma el amortiguador, que transmite una sensación de ser blando. El único “pero” que encontré en la montura de Mattighofen fue el tacto en el tren delantero, sobre todo en las caídas de los saltos, donde no me aportaba comodidad y no daba la suficiente confianza para afrontar con agresividad aquel obstáculo. Por contra, del amortiguador WP sí me gustó su comportamiento en las zonas onduladas a la hora de pasar los baches. No me convenció su tracción al salir de curvas, ya que su tacto blando hacía que la KTM se hundiera demasiado y perdiera tracción y adherencia. Por si fuera poco, aún le quedaba más “chicha” por demostrar, ya que la SXF 250 posee un CDI con dos mapas de potencia configurados, el “suave” (o eso dicen…) y el agresivo, para los riders más atrevidos. Estos mapas se pueden seleccionar mediante un moderno interruptor en el manillar. También puedes seleccionar el control de tracción para afrontar el momento más decisivo de una competición: la salida. Un conjunto sobrenatural al alcance de todo el mundo, una moto para ir sobrado, 100% competitiva al sacarla de la caja. Por ello, y no por otra cosa, las SXF ocupan tanto mercado, aunque las firmas japonesas se están poniendo al día. i www.ktm.com

Simplemente correcto el comportamiento del amortiguador WP XACT DDC.

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Noticias | Ramon Brucart prolonga su buena racha Nueva victoria en el Campeonato de Catalunya de Motocross Tarragona también es tierra conquistada por Ramon Brucart. El fin de semana del 15 y 16 de junio se celebró en la localidad tarraconense de Salomó una nueva prueba del Campeonato de Catalunya de Motocross y el piloto de Suzuki se impuso con autoridad. Su dominio durante todo el fin de semana fue absoluto. Logró la pole position en los entrenamientos oficiales y en la carrera remontó sin problemas tras realizar una mala salida.

Superando rivales gracias a un ritmo muy alto y constante lo que le permitió cruzar la bandera a cuadro en primera posición y con relativa comodidad. “Me he sentido muy cómodo y fuerte en la pista que estaba como me gusta, complicada y técnica. Los tiempos y el ritmo al que he corrido lo demuestran. Creo que ha sido un día redondo. Una vez más quiero dar las gracias a los patrocinadores y a todas las personas que han hecho posible esta victoria”

Mitas lanza una nueva gama mousses de offroad En tamaños de 18 a 21 pulgadas y en versiones estándar, blanda y extrema El especialista esloveno en mousses acaba de presentar una nueva gama diseñada específicamente para brillar en monturas todoterreno al más alto nivel. Estas alternativas a los tubos interiores de neumáticos han sido diseñadas bajo los más exigentes estándares con el objetivo de cumplir todos los requisitos de los pilotos más extremos. Los mousses de Mitas se adaptan perfectamente a los neumáticos Mitas de motocross, enduro, enduro extremo y rally. Con el objetivo de adaptarse mejor a las necesidades de cada motorista, Mitas ha elaborado una completa gama de mousses disponible en varios tamaños de 18 a 21 pulgadas y en tres versiones diferentes. Habrá una versión estándar para uso en todo terreno, una versión blanda para terrenos duros y una tercera versión extrema para terrenos ultra duros. La compañía eslovena ha anunciado que la nueva gama mousse estará disponible a partir de junio de 2019. i www.mitas-tyres.com

La KTM SX, a un 0% de interés En plazos de financiación de 12, 24 o 36 meses KTM ha puesto en marcha una promoción a través de la cual ofrece toda la gama SX 2019 con una financiación al 0% de interés, desde la variante infantil 50 SX Mini hasta la imponente 450 SX-F Factory Edition. Esta campaña la ofrece Santander Consumer E.F.C. y los intereses son subvencionados por KTM y los plazos de financiación pueden ser de 12, 24 o 36 meses. Los interesados deben darse prisa porque el plazo de la promoción finaliza el próximo 31 de agosto. Los modelos que se benefician de la promoción son todos los de la nueva gama SX (mayo de 2019): 50 SX Mini, 50 SX, 65 SX, 85 SX, 125 SX, 150 SX, 250 SX, 250 SX-F (en la imagen), 350 SX-F, 450 SX-F y 450-SX-F Factory Edition. La operación se debe realizar en los concesionarios oficiales KTM y la financiación ofrecida (0% TIN, 0% TAE y plazo de financiación a 12, 24 o 36 meses) está sujeta al estudio y aprobación por parte de Santander Consumer, E.F.C. i www.ktm.com

declaró el piloto colaborador de MotoTaller tras la carrera. i www.ramonbrucart.com

Videoexperiencias Galfer En él varios pilotos explican las prestaciones del nuevo compuesto para pastillas G1396R

Galfer Moto ha producido un vídeo en el que sus pilotos de enduro y motocross hablan de las prestaciones de frenado de los productos de frenado Galfer y especialmente de las nuevas pastillas sinterizadas G1396R. Lo podéis visualizar capturando el QR en esta misma noticia o en el canal de Galfer en YouTube. Entre los pilotos que han participado en el vídeo encontramos a Steve Holcombe (Beta Factory), cuatro veces campeón del mundo de EnduroGP; Iker Larrañaga (Marchetti KTM), piloto de MXGP (MX2) y cinco veces campeón de España de MX; Maxime Renaux (Yamaha SM Action), piloto de MXGP (MX2) y campeón de Francia de MX; Mario Román (Sherco Factory), campeón del mundo de enduro extremo (WHES); Michele Cervellin (Yamaha SM Action), piloto de MXGP (MX2) y siete veces campeón de Italia de MX y Andrea Zanotti (Marchetti KTM), piloto de MXGP (MX2). i www.galfer.eu

Gerard Congost, Campeón con Braktec Se ha impuesto en el Campeonato de España de Motocross Braktec, marca de frenado del fabricante J.Juan, se ha estrenado en las competiciones de motocross suministrando un nuevo sistema de frenado y su debut no ha podido ser más exitoso. El equipo Jezyk RFME MX apostó por Braktec incorporando su kit completo de frenos en sus KTM y el piloto Gerard Congost se ha proclamado Campeón de España de motocross. Su temporada ha sido espectacular mejorando carrera a carrera hasta imponerse al resto de rivales. Su compañero de equipo, Oriol Olivé, también ha obtenido grandes resultados, por ejemplo, ganando en las pruebas de Talavera y Malpartida. En el marco de su estricto programa de test de producto y ensayos del nuevo sistema de frenos de alta competición, Braktec decidió trabajar con discreción en su nuevo sistema de frenos para motocross y enduro. Así, decidió equipar muy pocas motos con el kit completo las cuales fueron monitorizadas para comprobar que el camino de desarrollo era el adecuado. Esta estrategia ha resultado muy acertada. i www.braktec.com

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motoConsultas Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de

bikeresponde ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T ha escogido para este número la siguiente consulta técnica: una Triumph Thunderbird 1600 del año 2010 entra al taller con el testigo Fi encendido, oscilaciones en el ralentí y una sensación de tirones al circular. Comunicación y lectura de averías

Ponemos el contacto y aceptamos la conexión entre el equipo de diagnosis y la centralita de inyección. El programa nos muestra los códigos de avería que encienden el testigo de avería. En este caso el código corresponde al P0122, fallo en la señal del sensor de posición de la mariposa (TPS).

Triumph Thunderbird 1600 (2010) Selección del vehículo

Utilizando el programa de diagnosis BertonBike, buscamos la marca y modelo de moto.

Comentarios sobre el problema

Utilizamos la función de lectura de parámetros a tiempo real. Seleccionamos la información correspondiente al potenciómetro de la mariposa (TPS). Debemos comprobar que su valor llega al 100% cuando abrimos el acelerador a tope. En nuestro caso el valor está fijo en un 20% y no varía.

Selección del sistema electrónico

Seleccionamos INYECCION DE COMBUSTIBLE, sistema relacionado con el síntoma de la avería.

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

Tras seleccionar el sistema electrónico a diagnosticar, el BertonBike nos muestra una imagen sobre la localización del conector de diagnosis en la moto y qué cable debemos utilizar.

Comprobaciones

1/ Comprobar la correcta conexión del TPS. 2/ Utilizar un polímetro para comprobar la continuidad entre los 3 terminales del TPS y la centralita de inyección. 3/ Comprobar la alimentación de 5 V del TPS. 4/ Comprobar la señal del TPS debe variar de 0,5V a 4,8 V aproximadamente. Después de todas las comprobaciones determinamos que la avería está en el propio TPS. Después de cambiarlo el valor sube correctamente pero debemos ajustarlo en su valor de reposo. Fijamos el tornillo del TPS cuando el voltaje de señal está entre 0,58 – 0,62 V. Borramos la avería y probamos la moto. El ralentí se mantiene estable entre 850 r.p.m y el testigo de fallo no vuelve a encenderse.

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bikeresponde motoConsultas

Escanea este QR para conocer los productos de Berton

bike

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

El acelerador electrónico

Este mes no centraremos en desvelar el funcionamiento del sistema de acelerador electrónico que usa la marca japonesa Yamaha desde 2006. Ese año, con el lanzamiento del modelo actualizado de YZF R6R, aparecía por primera vez la tecnología denominada YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle-Acelerador Controlado por Chip Yamaha). La marca nipona ha mantenido el nombre del sistema a lo largo de los años y ha extendido su uso a más modelos de todas sus gamas.

l sistema de acelerador electrónico YCCT de Yamaha sustituye el sistema de control de la apertura de las válvulas de mariposa manual por un sistema controlado por un servomotor eléctrico situado en el propio cuerpo de mariposas. Los cables mecánicos del acelerador no se eliminan pero no actúan directamente sobre el eje de las válvulas de mariposa sino que actúan sobre el sensor de posición del puño acelerador, situado en un extremo del cuerpo acelerador. La polea donde se sujetan los cables metálicos del acelerador contiene un muelle precargado; al accionar el acelerador se aplica carga sobre el muelle transmitiendo la sensación al piloto de resistencia mecánica como en los sistemas convencionales. Inicialmente el sistema de acelerador electrónico de Yamaha trabajaba única y exclusivamente con la unidad electrónica de gestión de motor logrando: • Conseguir alcanzar mayor número de revoluciones lo que se traduce a un aumento de potencia del motor. • Mejorar el control del acelerador gestionando el volumen del aire en función de las condiciones de marcha analizadas por los distintos sensores. • Controlar el freno motor y optimizarlo.

COMPONENTES DEL SISTEMA YCC-T

Sensor de posición del acelerador (1): situado en un extremo del cuerpo acelerador y con el eje conectado a la polea (4) donde anclan los cables del acelerador. El sensor es una resistencia variable por posición giratoria cuya misión es informar a la ECU de motor de la posición y el movimiento del puño acelerador. Sensor de válvula de la mariposa (2): situado en el extremo del eje que une las válvulas de mariposa y anclado a éste, la función del

sensor es informar a la ECU de la posición de las válvulas de mariposa, para que a su vez pueda confirmar y enviar la orden al servomotor en función de la demanda del puño acelerador accionado por el conductor. Servomotor del acelerador (3): se trata de un motor eléctrico alimentado con corriente continua desde la propia ECU de motor. La tensión varía su polaridad en función de si gira hacia un lado o hacia otro para poder abrir o cerrar las válvulas de mariposa. En caso de querer alimentar el motor externamente para realizar una comprobación, el fabricante indica que no hay que usar una batería de 12V. Al respecto, recomendamos seguir las instrucciones de Yamaha al pie de la letra para no causar daños. ECU Motor: es el cerebro electrónico encargado de recibir la información de los sensores, procesarla y emitir la señal de activación a los

a la incorporación de nuevos elementos como el ABS, o la unidad inercial IMU, se han desarrollado nuevos sistemas de control que actúan entre ellos sobre el YCC-T. Estos sistemas son: • TCS: sistema de control de tracción que incluye el ángulo de inclinación como parámetro en sus cálculos. • SCS: sistema de control de deslizamiento a la hora de acelerar para optimizar el paso por curva. • LIF: sistema para evitar que el tren delantero pierda contacto con el suelo. • LCS: sistema de control de salida. Garantiza la máxima aceleración desde parado. • QSS: sistema de cambio de marcha sin necesidad de accionar el embrague. Estos sistemas son totalmente configurables para adaptarse al pilotaje o situación de cada uno de los usuarios. Para ello, desde el cuadro de instrumentos se podrá hacer la configuración necesaria.

actuadores. En el sistema YCC-T original, no solo intervienen los sensores del acelerador y de las válvulas de mariposa, sino que la ECU usará los sensores de temperatura de motor, revoluciones, temperatura de aire, MAP, sensor de presión atmosférica y velocidad del vehículo para gestionar la posición óptima de la mariposa y satisfacer la demanda del conductor.

¡Hasta la próxima entrega! Saludos.

SISTEMAS RELACIONADOS CON EL YCC-T

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En 2015 Yamaha lanzó al mercado el nuevo modelo YZF-R1 y su versión más deportiva la YZF-R1M. Gracias a la evolución electrónica y

/bertonspain @bertonspain

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distribuidordelMes | Benimoto (Alcarràs, Lleida) Xavi y Benito Galindo, padre y fundador de Benimoto, nos recibieron en la nave de la que disponen en el polígono Lo Tossalet de la localidad ilerdense de Alcarràs.

Visitamos el concesionario de Triumph y Husqvarna en Lleida

Beni, vidi y Triumph Nos reciben Benito y Xavi Galindo, padre e hijo, para contarnos las particularidades del concesionario oficial Triumph en la provincia de Lleida. Desde que abriera sus puertas en 1992, Benimoto ha experimentado un enorme crecimiento sustentado por la marca británica, la venta de Husqvarna y bicicletas de montaña.

a historia de Benimoto es la de un distribuidor y taller que empezó desde cero y poco a poco se ha convertido en todo un referente de la zona siendo uno de los concesionarios Triumph más importantes de Catalunya. Sin embargo, la semilla que inició Benimoto se remonta a mucho antes, cuando Benito Galindo, fundador del negocio, aún era

Xavi Galindo entró definitivamente en la empresa de su padre en 2011 con el objetivo de aumentar la rentabilidad de las espaciosas instalaciones de más de 800 m2 entre exposición, almacén y taller. 94

agricultor durante el día y apasionado de las motos por las tardes. Su hijo Xavi heredó la pasión por el olor a gasolina, el ruido y la velocidad, así que, con la ayuda de su padre, se introdujeron en el mundo del trial de competición. Benito y Xavi tuvieron que contar con el apoyo de un gran concesionario de Sant Quirze de Besora para conseguir las preciadas monturas con las que competir. Creada esta

Benimoto empezó con una alta especialización en motos offroad aunque ahora el principal pilar son las motos de carretera de Triumph.

relación, Benito empezó a realizar tareas de comercial en la zona de Lleida para el nombrado concesionario. Al cabo de poco tiempo, nuestro protagonista vio la oportunidad para crear su propio establecimiento que sería un concesionario y taller multimarca, Benimoto. En los primeros compases que vivió el establecimiento catalán abierto en 1992, fue concesionario y servicio técnico oficial de GasGas y Beta, consiguiendo un gran crecimiento en muy poco tiempo. La filosofía del taller impulsada por Benito siempre fue clara, intentar ofrecer al cliente máxima cercanía y valor añadido ya fuera tanto por la calidad en el servicio como por la confianza generada en el trato. Señas de identidad que se han mantenido a lo largo de los años y que su hijo, al mando desde 2011, ha hecho suyas. Si bien en esa primera etapa se centraron en la venta de motocicleta offroad, en 2004 surgió la oportunidad de incorporar una nueva marca a su exposición y, de paso, empezar a comercializar motos de carretera gracias a la

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Benimoto (Alcarràs, Lleida) | distribuidordelMes

Ampliando fronteras

on el objetivo de diversificar la actividad de la empresa, Xavi ha empezado un nuevo proyecto llamado Alquiler Benimoto. Esta nueva división de la compañía, ya en funcionamiento, es una plataforma de ocio sobre dos ruedas que va mucho más allá del simple alquiler de motocicletas y bicicletas. Con una página web propia, Alquiler Benimoto ofrece motos de carretera, monturas de offroad y una selección de e-bikes de montaña de alta gama. Además y contando con la participación de distintos profesionales y formadores del sector, también se ofrecen cursos de pilotaje con los que los clientes podrán depurar la técnica y quemar adrenalina. Aprovechando la creciente tendencia del mototurismo, los futuros clientes de estos servicios podrán optar por dejar que la empresa catalana les organice toda la ruta, con posibilidad de aportar guía y coche de asistencia, tanto con una de las propuestas ya existentes o creando una ruta desde cero.

Triumph y Husqvarna son las dos marcas representadas en el concesionario ilerdense Benimoto. Cuentan con la práctica totalidad de las gamas de ambos fabricantes.

El amplio y completamente equipado taller de la empresa presta sus servicios como servicio oficial de las marcas que representa y, además, cuentan con un mecánico específico de bicicletas.

llegada de Triumph. Esta adición vino en el momento perfecto pues el segmento offroad empezó a vivir épocas menos alegres en contraposición al de las motos de carretera. Por aquel entonces, Benimoto también empezó a comercializar monturas de Husaberg, que posteriormente se convertiría de nuevo en Husqvarna, marca con la que aún trabajan. En 2011, entró oficialmente Xavi Galindo como gerente para realizar algunos cambios e intentar maximizar la rentabilidad del negocio. Justo por esa época, Benimoto estrenó sus actuales y amplias instalaciones en Alcarràs, contentando las pretensiones de Triumph para ser concesionario oficial e introduciéndose en la venta de bicicletas de montaña. Esta rama del negocio llegó a suponer una proporción importante del total del negocio debido a las caídas de ventas globales que sufrieron las motos en el periodo más duro de la crisis. Hoy sigue siendo uno de los puntales de Benimoto con la venta de marcas como Scott, Megamo o Moustache. Junto al crecimiento y éxito de Triumph en el mercado europeo, Benimoto se ha asentado como el gran concesionario en la provincia de Lleida de la marca británica, de la que solamente tienen buenas palabras. Xavi afirma como el buen hacer del fabricante ha hecho que las ventas de sus modelos hayan aumentado mucho y cómo las trails grandes, las Tiger 800 y 1200, son una de las bases comerciales más importantes para Benimoto.

El Benimoto Day es una jornada lúdica y de pruebas que organizan en el circuito de Alcarràs por y para sus clientes.

Comercialmente hablando, los pilares para el negocio se centran en la venta de Triumph, Husqvarna –ahora también con gama Street–, sus recambios, las bicicletas y un taller mecánico para moto y bici. En este sentido, Xavi afirma: “Con Husqvarna, por el momento, hay que salir a hacer la venta. Nosotros vivimos algo similar con Triumph, antes teníamos que ir a vender las motos y ahora vienen a comprárnoslas”. Benimoto complementa su actividad comercial vendiendo motos de ocasión, aunque sin ser una actividad principal ya que mayoritariamente provienen de clientes que han comprado una nueva. Sin lugar a dudas, la filosofía que practican en este establecimiento con los clientes es uno de los diferenciadores claros respecto a su competencia. La mejor manera de explicarlo es a través del llamado Benimoto Day, un evento repleto de actividades lúdicas organizado por y para sus clientes. Esta jornada ha ido cambiando de formato y actividad a lo lar-

go de los años. Al principio, estaba muy basada en el trial, después más en el offroad en general y en las últimas ediciones la hemos trasladado al circuito de Alcarràs con un enfoque más de carretera. Al respecto, Xavi afirma, “El Benimoto Day se hace desde que mi padre creó la tienda. Es el día de nuestros clientes para los que organizamos todas las actividades. Nuestro fuerte se basa en aportar al cliente y, con este tipo de eventos, se hace familia y es lo que nos gusta”. i www.benimoto.es

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tallerdelMes | Neumoto Ride Passion (Valencia)

Toni Castillo nos muestra los entresijos de su taller.

Oficio neumático

Neumoto nació en 1987 como el primer taller especializado en neumáticos de moto de Valencia. Ahora, bajo los colores de Ride Passion Pirelli siguen siendo el especialista por antonomasia en gomas para motos de la zona. Además, ofrecen servicios de mecánica rápida y son concesionario oficial Beta.

reinta y dos años de dedicación al mundo del neumático son los que avalan el profundo conocimiento del sector a nuestro protagonista, Toni Castillo. El gerente

y propietario de Neumoto Ride Passion nos recibió en sus espectaculares instalaciones en Valencia para contarnos las especificidades de uno de los pocos talleres que hay en el

También distribuyen

omplementando la actividad de Neumoto, también se dedican a la distribución de gomas a buena parte de los talleres de la ciudad de Valencia y su área metropolitana. Tal como Toni nos cuenta, “Al abrir Neumoto, nos hicimos con un mercado que no existía en esa época. Arrancamos únicamente como taller de neumáticos”. Esta condición hizo que muchos otros talleres recurrieran a ellos para conseguir gomas de moto. La distribución fue creciendo llegando a alcanzar cobertura nacional. Sin embargo, con la llegada de numerosas plataformas online y la entrada de grandes grupos de distribución en el sector de las dos ruedas se hizo prácticamente imposible competir en servicio con esas macroempresas. A raíz de eso, Neumoto optó por volver a concentrarse en la plaza valenciana ya que podían ofrecer una competitividad en servicio de primer nivel. Para esta actividad, el taller valenciano dispone de un comercial que se dedica a realizar las ventas y a ejecutar los envíos.

mundo de esta exclusiva red de Pirelli. La historia de Neumoto se remonta a la década de los 80 cuando Toni se dio cuenta que en Valencia no había ningún taller especializado en neumáticos para motocicletas. En mayo de 1987, esa ausencia sería subsanada gracias a la apertura de Neumoto en un pequeño local de 45 m2. En un primer momento, la empresa fue creada por dos socios, aunque al poco tiempo, Toni adquirió todas las participaciones para convertirse en único propieta-

Lo que quiero es que el cliente vuelva con la satisfacción de que le hayamos montado los mejores neumáticos que podía escoger.

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Neumoto Ride Passion (Valencia) | tallerdelMes

El cambio de neumáticos, su equilibrado y la reparación de pinchazos son la principal especialidad que diferencia a este Ride Passion del resto de talleres de la zona.

rio. La empresa cosechó un gran éxito en esos iniciales compases que les permitió dar el salto a un local mucho más amplio e igualmente incrustado en el centro de la ciudad. El nuevo y espacioso taller de 280 m2 sería la casa de Neumoto hasta hoy. Mucho más adelante en el tiempo, surgiría la oportunidad de asociarse con Pirelli para la creación del segundo Ride Passion en territorio español. La relación entre taller y fabricante ya venía de lejos pues, tal como afirma Toni, “Pirelli ha estado siempre con nosotros, fue la primera marca que vino a visitarnos y nos ofreció trabajar con ellos. A partir de ahí, se ha generado una excelente relación de muchísimos años”. Fruto de este gran entendimiento, surgió la posibilidad de reformar totalmente el taller decorándolo con los colores del popular fabricante de gomas italiano. Es importante recalcar que Neumoto comercializa neumáticos de todas las principales marcas que hay en el mercado, no solo de Pirelli y Metzeler. Dar luz verde al proyecto Ride Passion solo fue posible después de saber que Pirelli no exigiría a Neumoto vender únicamente sus gomas. Al respecto Toni añade, “Según el tipo de moto y el uso que se le dará, hay neumáPrácticamente desde sus inicios, Neumoto llegó a un acuerdo con Beta Trueba para convertirse en el concesionario oficial de la marca italiana en la ciudad de Valencia.

El taller no solo se queda en las gomas y, en pos de ofrecer un servicio más completo, también realizan operaciones de mecánica rápida, además de ser servicio oficial Beta.

Todo lo que hemos tenido con Pirelli han sido facilidades a todos los niveles, pero no ahora, sino desde el principio. ticos de otras marcas que sabemos positivamente que son mejores. Después de 32 años en activo, no puedo recomendar productos a mis clientes con los que sé que no van a quedar tan satisfechos como con otros solo porque son de la marca que me abandera”. Aprovechando las obras necesarias para convertir Neumoto en un templo al neumático Pirelli, Toni puso el resto para renovar y adquirir la mejor maquinaria del mercado para sus instalaciones. El gerente nos cuenta como la política de la empresa es siempre la de la excelencia, tanto en el servicio y trato ofrecido como en el nivel de las herramientas utilizadas para cuidar los bienes más preciados de sus clientes. En este sentido, la tipología de cliente que más frecuenta Neumoto es el de moto grande. Evidentemente, el taller acepta de buena gana todo tipo de motocicletas y, estando en una

gran urbe, tienen muchos clientes de escúter. Toni nos cuenta como el cliente que les gusta es “Aquel que mima a su moto, el que de verdad tiene afición por su montura y lo que quiere es que la traten bien”. En este aspecto, la filosofía que se practica con el cliente es la de “tratarles como si fuéramos nosotros mismos. ¿Yo qué haría si fuera esta persona? Pues eso es lo que le vamos a ofrecer a este motero. Por eso era tan importante no tener obligación de vender dos únicas marcas”, asevera Toni. Neumoto es mucho más que un taller especializado en el cambio y equilibrado de neumáticos, ya que ofrecen a sus clientes todo tipo de operaciones relacionadas con la parte ciclo, siendo elementalmente operaciones de mecánica rápida. En consecuencia, disponen de equipo de diagnosis y todo el utillaje necesario para su realización. Completando la actividad comercial centrada en el neumático, Neumoto Ride Passion es el distribuidor oficial para Valencia de Beta, una histórica marca centrada en motocicletas offroad con modelos para enduro, supermotard y trial, disciplina en la que Toni compitió en sus años mozos y con la que le unen más de 30 años de relación comercial y afectiva. Asimismo, disponen de una pequeña muestra de equipamiento de moto offroad con el que complementar tanto el servicio como la oferta al cliente. i www.neumoto.com

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EN CONTACTO

motoConsejo | Moto Guzzi V7 III

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

Escanea este QR para conocer los productos de TEXA.

Incidencias en motor y frenos en una Moto Guzzi V7 III

l cliente lleva su Moto Guzzi V7 III al mecánico de confianza para someterla a una de las revisiones que prevé la sustitución del líquido de frenos. El profesional ejecuta la operación con el sangrador clásico sin utilizar la activación de la bomba de ABS. En este modelo, durante el proceso es relativamente habitual que se acumulen pequeñas cantidades de aire en los conductos interiores de la pinza sin mostrarse con claridad el tradicional “tacto esponjoso del freno”. Tras circular unos pocos kilómetros, esta situación provoca el encendido de la luz de averías de ABS en el cuadro.

Imagen de la pantalla de averías del sistema ABS.

Al tener ya en el cuadro un testigo de error encendido, el mecánico decide diagnosticar todos los sistemas y encuentra en la unidad de motor otra avería de ambigua interpretación: Archivo datos memorizados (por apagado), código de error P0611 y que no siempre provoca el comando del testigo en el cuadro.

Imagen de la pantalla de averías del sistema de inyección.

Nuestra sugerencia para resolver ambas situaciones es la siguiente: 1/ Afrontar el inconveniente del ABS. Vamos a 98

MOTOCICLETA Moto Guzzi V7 III AVERÍA Unidad Motor: P0611 Archivo datos memorizados (por apagado) - Unidad ABS: Error interno: avería bomba de recirculación CAUSA Unidad de motor: paros repentinos del motor, interrupciones de alimentación con contacto dado. - Unidad ABS: sustitución del líquido de frenos sin comandar la bomba de ABS SOLUCIÓN Unidad Motor: Seguir la regulación “Descarga archivo datos memorizados”. - Unidad ABS: Realizar la sustitución del líquido de frenos con la ayuda del comando “Purgado freno delantero, Purgado freno trasero” disponible en la autodiagnosis. necesitar líquido de frenos, un tubo preferiblemente transparente para colocar a la salida del purgador de la pinza de frenos, un instrumento de diagnosis y un cargador para mantener la tensión de la batería de la moto. Colocamos el tubo en el purgador con el recipiente para recoger el líquido sobrante; conectamos el cargador al cargador de batería, conectamos el instrumento de diagnosis seleccionado la páginas de activaciones del sistema de ABS; abrimos el depósito del líquido de frenos del circuito en el que se está operando y ejecutamos el comando de purgado prestando total atención para que el nivel del líquido de frenos en el depósito no rebase el indicador mínimo. Al observar el color del líquido de frenos totalmente nuevo o que no existen burbujas de aire tras varios segundos

de comando, en la diagnosis parar el comando de purgado y revisar que el nivel del depósito está entre los valores máximo y mínimo indicado en el visor. Repetir la misma operación en el segundo circuito y realizado el proceso en ambos, ejecutar la cancelación de averías del sistema de ABS.

Página de activaciones del programa de diagnosis del sistema ABS. Con flecha en rojo, los comandos de purgado de ambos circuitos.

2/ Continuar ahora con el proceso de solución de la avería memorizada en la unidad de motor “Archivo datos memorizados (por apagado)” para el que vamos a necesitar también el instrumento de diagnosis. Siempre con la ayuda del cargador de batería conectado y seguros de que solo existe en memoria el ya citado código de avería P0611, acceder a la página de regulaciones y ejecutar la opción “Descarga archivo datos memorizados”. Completado el proceso, ejecutar la “cancelación de averías”, salir de diagnosis girando el conmutador de encendido a off durante algunos segundos y repetir nuevamente la diagnosis.

Página de regulaciones de la unidad de inyección..

Sin averías en el sistema de inyección y tratándose de una revisión donde seguramente se verifica y/o sustituye el filtro de aire y limpieza del cuerpo de mariposa, es conveniente seguir también las regulaciones “Autoadaptación de la posición mariposa” y seguidamente “Reset parámetros autoadaptativos”. Por último, poner el motor en marcha, esperar que alcance la temperatura de servicio y realizar un recorrido de evaluación e inicialización de los parámetros autoadaptativos. i www.texaiberica.com

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