Especial Redes de Talleres 2026 by CEI Arsis, S. L.

SUMARIO

06 Noticias

09 Talleres/Aseguradoras una relación difícil

10 Carta abierta al taller: Javier López, Talleres Javi, Burgos

12 AD Parts: El valor de crecer junto al profesional del taller

15 Nace SAME

16 Inteligencia arti cial al servicio del taller

18 EQUIPIA, primera edición y éxito

22 Entregadas las becas Ready For The Future

24 Datos y Opinión (CETRAA, CONEPA, GANVAM, FACONAUTO, APROTALLERES, GiPA, SOLERA)

31 El cuestionario del Especial

32 Redes de los Fabricantes

42 Redes de los Grupos

59 Redes de los Distribuidores

64 Redes Especí cas

66 Redes de Carrocería y Pintura

72 Redes de Constructores

RESOLVIENDO NECESIDADES

EDITORIAL

En sus manos est· una nueva ediciÛn de nuestro Especial Redes de Talleres, en esta ocasiÛn con el tema genÈrico Redes de Talleres: Incorporando la Inteligencia Articial.

En Èl, hemos realizado como la fotografÌa del estado de destacadas enseÒas de reparaciÛn en nuestro paÌs que deenden tanto los Fabricantes de componentes, los Grupos de distribuciÛn, los Distribuidores, las redes de los Fabricantes de Pintura para talleres de CarrocerÌa, asÌ como las redes posventa de los Constructores.

A todos les hemos preguntado a las centrales su visiÛn con respecto a una cuestiÛn que se ha erigido como clave en el futuro de la posventa, asÌ como una pincelada de la visiÛn que tienen de las asociaciones de talleres.

Interesante tambiÈn la opiniÛn de las Asociaciones al respecto, asÌ como la visiÛn de prestigiosas compaÒÌas de Inteligencia de Datos.

La reparaciÛn evoluciona, incorporando nuevas tecnologÌas que ayudan a los profesionales a realizar su labor diaria con mayor eciencia, y las centrales tratan de incorporarlo en la oferta a sus talleres miembro, siempre en la localizaciÛn de todo aquello que suponga incrementar los resultados de los talleres para que consigan superar los retos grandes cambios de paradigma que est· experimentando la AutomociÛn y en ella la posventa y la reparaciÛn y el mantenimiento de los vehÌculos.

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La Red de Talleres CGA ha conrmado la extensiÛn de su acuerdo como patrocinador ocial del Circuito de Carreras PONLE FRENO para la temporada 2026. Con este movimiento, el grupo de talleres consolida su apoyo a la principal iniciativa social dedicada a la seguridad vial en nuestro paÌs, la cual ha logrado recaudar ya m·s de 3,5 millones de euros para los afectados por siniestros de tr·co. La implicaciÛn de CGA en este circuito no es casual, sino que responde a una estrategia alineada con su propia identidad corporativa. Como red nacional centrada en el mantenimiento y la reparaciÛn de vehÌculos, la compaÒÌa comparte con PONLE FRENO el objetivo fundamental de reducir la siniestralidad y fomentar la concienciaciÛn social.

Esta alianza estratÈgica para 2026 se fundamenta en tres pilares clave: Fomentar una movilidad segura y responsable. Actuar como un agente comprometido con la sociedad. Colaborar activamente en la mejora de la calidad de vida de las vÌctimas de accidentes.

Tras un 2025 que marcÛ rÈcords histÛricos superando los 39.000 corredores y los 441.000 euros recaudados, el circuito afronta este nuevo aÒo con la meta de seguir expandiendo su impacto. La ediciÛn de 2026, impulsada por Atresmedia y FundaciÛn AXA, visitar· diez ciudades espaÒolas: Badalona, Zaragoza, Palma, M·laga, Valencia, Vigo, Bilbao, Santander, Madrid y Las Palmas de Gran Canaria. Como novedad visual, los participantes lucir·n una nueva camiseta ocial en color verde oliva. Este tono simboliza el hito de los 3,5 millones de euros recaudados Ìntegramente para proyectos sociales desde el nacimiento de la iniciativa en 2008. El circuito mantendr· sus distancias

habituales de 5K y 10K, incluyendo tambiÈn pruebas infantiles en gran parte de las sedes. Con esta renovaciÛn, Red de Talleres CGA rearma su posicionamiento en el sector como un actor clave en la promociÛn de la movilidad responsable en EspaÒa, vinculando su marca a una causa que genera un impacto positivo y real en la sociedad.

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Un aÒo m·s, AD Egido celebrÛ su gran Noche del Millennium; una nueva ediciÛn, bajo el lema ìDecisiones valientes que transforman negociosî, centrada en la transformaciÛn digital la transformaciÛn digital; analizando las ventajas de esta industria 4.0, las herramientas con las que se cuenta para extraer benecios y los retos que se afrontan en el futuro.

El escenario elegido, el auditorio del Estadio de Anoeta de Donostia, donde se concitaron 250 responsables y tÈcnicos de m·s de 150 talleres de toda Guip˙zcoa.

Bajo el patrocinio de marcas premium como Brembo, MANN-FILTER, Gates, Talosa, Repsol, Nissens, PPG, Febi y NGK, la empresa centenaria AD Egido, socios de AD Parts, de la mano de su CEO, Ibon Artola, expuso las soluciones valientes e innovadoras que forman parte de su programa comercial Millennium con el n de que los talleres puedan verse beneciados de esta industria 4.0 y puedan afrontar sus retos con garantÌas.

La reuniÛn contÛ con la presencia de Alex RayÛn, destacado profesional y acadÈmico en el campo de la tecnologÌa y la transformaciÛn digital, que acercÛ a los presentes a las bondades de la Inteligencia Articial, explicando quÈ ha aportado la IA, en quÈ sectores est·n presentes, cÛmo se implementa en una empresa, reexionando si es un peligro o un aliado y si superar· la inteligencia humana.

Por su parte, Carles Soler, director general de Texa IbÈrica, destacÛ el impacto y la importancia de contar con tecnologÌa avanzada en el taller y nuevas herramientas y tÈcnicas que optimizan el proceso de reparaciÛn y, nalmente, la necesidad de realizar reparaciones r·pidas y sostenibles, asÌ como el impacto de la IA en la diagnosis.

Hermelo S·nchez, formador de Overlap, a travÈs del cual, este aÒo, AD Egido lanzar· un nuevo plan de formaciÛn exclusivo centrado en la gestiÛn y rentabilidad del taller expuso la necesidad de rentabilidad del taller, cuadro de mando, an·lisis de datos para la toma de decisiones.

AD Egido, consciente de la necesidad de contar con una estrategia digital, presentÛ, a los asistentes las soluciones tecnolÛgicas m·s innovadoras para la totalidad de sus negocios junto al plan de formaciÛn global que incluye su ACADEMIA EGIDO.

Por ˙ltimo, la compaÒÌa anunciÛ las fechas de su prÛxima reuniÛn: la Feria profesional AD, en Anoeta, los dÌas 3, 4 y 5 de junio.

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El EuroTaller Teauto, EuroTaller Plus ubicado en T·rrega (Lleida), ha sido el afortunado ganador del fant·stico vehÌculo de cortesÌa sorteado en la ˙ltima ediciÛn de la campaÒa promocional organizada por el fabricante de componentes SKF y la Red de talleres multimarca EuroTaller. Un Peugeot 208 5P Style Gasolina 100 S&S 6 Vel MAN perfectamente identicado con la imagen de SKF, de EuroTaller y los datos del taller del ya est·n disfrutando sus clientes.

La entrega del vehÌculo tuvo lugar en las propias instalaciones del EuroTaller Teauto el pasado 23 de febrero. Junto al gerente del taller, JosÈ Escoda, participaron en la

misma Juan MartÌnez Aixela, coordinador EuroTaller de Recambios Lample, distribuidor de conanza del taller, y Manuel MartÌn, comercial de zona de SKF. Din·mica de la ˙ltima campaÒa SKF ñ EuroTaller Entre el 15 de junio y el 15 de diciembre de 2025, los talleres pertenecientes a EuroTaller tuvieron la oportunidad de participar en la ˙ltima ediciÛn de la tradicional campaÒa conjunta de EuroTaller y el fabricante SKF. Para acumular cÛdigos de participaciÛn, los talleres simplemente tuvieron que instalar alguno de los productos SKF contemplados en la promociÛn. El seguimiento de los cÛdigos de participaciÛn se integrado en GNM, la plataforma interna de gestiÛn de EuroTaller, facilitando la consulta en cada momento de los cÛdigos participantes. El sorteo de ganador se realizÛ el 22 de diciembre con todos los cÛdigos acumulados por los talleres durante el periodo de vigencia de la promociÛn. La participaciÛn en esta iniciativa duranta los dos ˙ltimos aÒos ha sido un gran Èxito gracias al esfuerzo e implicaciÛn de los talleres, coordinadores y Distribuidores de Groupauto UniÛn IbÈrica (GAUIb), asÌ como la apuesta de SKF en esta campaÒa.

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El sector reparador se enfrenta actualmente a un desafÌo estructural crÌtico. Seg˙n datos de CONEPA, en EspaÒa existen entre 15.000 y 20.000 vacantes sin cubrir. Esta escasez de profesionales cualicados y la dicultad para atraer nuevas vocaciones pone en riesgo la capacidad de los talleres ante las nuevas exigencias de movilidad. Para dar respuesta a estas necesidades, Midas ha consolidado su programa ìMidas Centro de Talentoî. Este modelo formativo, definido como FormaciÛn 4.0, integra los conocimientos tÈcnicos tradicionales con competencias digitales y pensamiento crÌtico. Los pilares de esta estrategia educativa incluyen: Driver Academy que es un proyecto en colaboraciÛn con Norauto que ofrece itinerarios exibles en tres niveles (b·sico, medio y experto). La formaciÛn abarca desde mec·nica general hasta nuevas soluciones de movilidad,

incluyendo vehÌculos hÌbridos, elÈctricos, motocicletas, bicicletas y patinetes. Un Plan de carrera en electromec·nica con programa especÌco de tres aÒos centrado en electricidad aplicada, mec·nica avanzada y preparaciÛn para los vehÌculos del futuro. El aprendizaje se realiza de forma continua y pr·ctica, integr·ndose en el dÌa a dÌa del trabajo real en el taller. M·s all· de la capacitaciÛn tÈcnica, Midas busca atraer talento joven a travÈs de una nueva plataforma de empleo que centraliza ofertas y permite a los candidatos conocer los planes de carrera y benecios.

La estrategia de gestiÛn de talento de la cadena incluye medidas de bienestar como horarios exibles, seguro mÈdico y planes de retribuciÛn personalizados. El objetivo nal, seg˙n indica JimÈnez, es que los profesionales puedan construir una carrera sÛlida que les permita, incluso, convertirse en franquiciados de la red en el futuro.

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El panorama del sector de la reparaciÛn de vehÌculos en EspaÒa presenta una realidad de contrastes seg˙n los datos de la III Encuesta de Actividad y Clima Empresarial presentada en Madrid por la FederaciÛn EspaÒola de Empresarios de Talleres de AutomociÛn (CONEPA). Los resultados del informe, que analiza el conjunto del aÒo 2025, revelan que apenas el 38% de los talleres espaÒoles mejoraron su rentabilidad en 2025. Esta cifra evidencia una brecha preocupante, ya que solo 4 de cada 10 talleres

de reparaciÛn de vehÌculos mejoraron su rentabilidad en 2025. Y casi 6 de cada 10 est·n descontentos con el retorno econÛmico que obtuvieron de su actividad.

A pesar de que la mayorÌa de los centros han experimentado un crecimiento en la carga de trabajo y la facturaciÛn, la rentabilidad no ha evolucionado al mismo ritmo. El estudio, basado en las respuestas de 157 talleres de todo el territorio nacional, muestra una clara diferencia por especialidades: los negocios dedicados a la electromec·nica y los neum·ticos presentan una salud nanciera y un optimismo de cara al 2026 muy superior a los centros de chapa y pintura. No obstante, el sector demuestra una notable resiliencia, ya que 7 de cada 10 considera que la solidez actual de su negocio garantiza su continuidad a mediolargo plazo. Esta percepciÛn de estabilidad es un indicador positivo para la posventa espaÒola, que busca equilibrar el aumento de la actividad con una mejora real en sus m·rgenes de benecio.

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La red de talleres Vulco, estrechamente vinculada a Goodyear, ha celebrado su ConvenciÛn Anual 2026 en Santiago de Compostela bajo el concepto ëUniverso Vulcoí congregando a cerca de 400 profesionales de EspaÒa y Portugal.

El evento no solo sirviÛ como punto de encuentro, sino como la celebraciÛn ocial de un periodo de crecimiento sin precedentes. Vulco cerrÛ el ejercicio 2025 con resultados rÈcord en expansiÛn, logrando la incorporaciÛn de 25 nuevos centros a su red. Uno de los anuncios destacados de la convenciÛn fue el relanzamiento estratÈgico de la marca Cooper Tires como una apuesta prioritaria dentro del canal Vulco.

Goodyear aprovechÛ tambiÈn la convenciÛn para presentar la evoluciÛn de su imagen de marca.

La relaciÛn de las aseguradoras y los talleres, un punto crÌtico

ESTRATEGIAS DE LUCHA

No es nuevo el desencuentro de los talleres y los de las aseguradoras, con intereses contrapuestos y mucha tensiÛn, pese a ser una relaciÛn que, est· condenada a entenderse.

Los baremos y su precisión, los tiempos de reparación, los precios hora y los materiales de pintura son los puntos de conflicto entre los reparadores y las aseguradoras. Para resolverlo, las asociaciones han ejercido de mediadoras, en ocasiones creando en su seno comisiones específicas con representantes de los especialistas del ramo, así como ententes que tratan de ser integradoras con el fin de lograr acuerdos positivos.

Pero la presión es mucha, y las fricciones no han dejado de sucederse haciendo mella en los ánimos (y cuentas de explotación de los reparadores), con voces desde las bases que se han alzado públicamente para exigir más firmeza en estas negociaciones, en especial ante una de ellas, Mutua Madrileña. Ello ha creado una situación quizá con un encono excesivo entre las partes, algunas ocasiones, creando espirales de declaraciones, réplicas y contraréplicas que ha sacudido esta ya de por sí delicada relación de fuerzas.

Si bien desde las diferentes entidades representativas del sector, el mensaje oficial es de consolidación y continuidad, como CETRAA, FAGENAUTO y GANVAM que han reafirmado la vigencia

de la Alianza por la Carrocería, esta visión convive con la de otras entidades como ASETRA y APROTALLERES, que han propuesto dar un paso más allá mediante la creación de una Coalición Nacional de Talleres de Carrocería. Por su parte, los talleres se quejan que ya no hay margen para la espera. Dionisio Cerdán (CEO de RIC Madrid y Miguel Ángel Fernández responsable de I M T R 2005), por ejemplo, se han manifestado buscando que no solo se dialogue, sino que se lidere un punto de inflexión real frente a las condiciones impuestas por la aseguradora que consideran alejadas de la realidad económica actual, especialmente en Madrid, aunque es un problema que atañe al resto del colectivo y zonas.

Tras muchos dimes y diretes, finalmente, una buena noticia: la labor de mediación realizada por APROTALLERES, CETRAA y CONEPA ha fructificado en un compromiso de mejora de las condiciones económicas para los talleres, tanto de Madrid como para el resto de España, durante el presente ejercicio. Aunque las organizaciones consideran que el ajuste es todavía insuficiente para paliar la pérdida de rentabilidad acumulada (de hecho, desde las bases se pedía un 6%), la aseguradora aplicará una subida media del 3,8% en el precio de la mano de obra en toda España.

El incremento en el precio hora no será uniforme, sino que se adaptará según territorios y tipologías de taller. No obstante, la compañía ha garantizado una subida mínima: Todos los talleres tendrán un incremento base garantizado del 3%. Variables: Existe la posibilidad de sumar puntos adicionales dependiendo de la relación comercial individual de cada establecimiento con la aseguradora. Materiales: Se ha acordado un aumento del 3,8% en el abono de materiales de pintura y del 3% en el pequeño material.

Desde ASETRA y APROTALLERES subrayan que la subida en pintura se queda corta, ya que sus estimaciones prevén un encarecimiento de estos materiales cercano al 4,9%.

Uno de los puntos clave de la negociación ha sido la actualización del baremo de tiempos. Mutua Madrileña ha rechazado, por ahora, adoptar el baremo del fabricante solicitado por las asociaciones, pero se ha comprometido a aplicar un sistema más justo.

A partir del próximo mes de mayo, la aseguradora incorporará estimaciones de tiempo de mano de obra más alineadas con la realidad de las reparaciones, tras realizar un estudio de tiempos de montaje y desmontaje. Por su parte, las patronales trabajarán en verificar estas tasaciones para velar por que se ajusten al trabajo real ejecutado en el taller. Un respiro que, pese a no haber satisfecho a todos, es un buen paso para el avance de este conflicto.

Carta abierta de un carrocero al sector

ìEL MOMENTO ES AHORAî

Las vivencias de los reparadores del sector de carrocerÌa y pintura muestran una realidad llena de tensiones y retos; uno de ellos nos da su opiniÛn a pie de calle, no exenta de crÌtica, pero con ganas de resolver un futuro que pasa por el an·lisis y la profesionalizaciÛn.

Pese a que, en datos de CONEPA y Solera, el sector de la reparación de carrocería en España cerró el ejercicio 2025 con un incremento en su facturación del 3%, se experimentó una la caída del 4% en el número total de reparaciones efectuadas.

El día a día de un carrocero, lleno de tensiones, supone un reto para sacar adelante el negocio. Sobre esa vivencia, Javier López, de Carrocerías Javi, en Villarcayo (Burgos), miembro y vocal de ADEABUR (CONEPA) y segunda genera ción en el negocio, ha remitido una carta abierta al sector. En ella, insta a sus compañeros a priorizar la rentabilidad y la ex celencia frente al volumen de trabajo para asegurar el futuro de sus negocios:

“Los talleres estamos hasta arriba de trabajo. No nece sitamos clientes, necesitamos más horas y más manos para trabajar. No necesitamos abrir más órdenes de trabajo, nece sitamos hacer más rentable nuestro trabajo.

Por ello es el mejor momento en muchos años para tomar una posición más consistente, tanto respecto de nuestros clientes como, y por supuesto, respecto de las aseguradoras.

Sería genial que todos nos esforzáramos por encauzar el sector hacia la excelencia y no a la producción masiva. Trabajar mejor y de manera más rentable, no solo correr detrás del volumen y el rendimiento de subsistencia.

Reparar por reparar, a toda costa, a cualquier precio... Eso se tiene que acabar. No tiene futuro a largo plazo, no lo tiene a medio y apenas sostiene el presente.

Llególahoradeseleccionar,coninteligenciayfirmeza,laclientela con la que llenamos, con la que queremos llenar, nuestros talleres.

Todos tenemos mucha más demanda de servicio de lo que podemos abarcar, así que pongamos freno a clientes poco deseables, llámense particulares o aseguradoras, o renting... Aquellos que consumen de nuestro tiempo, que aportan poco valor añadido a nuestro fondo de comercio, que pagan poco y a veces mal….

El que no colabore a aumentar márgenes debe desaparecer de nuestras agendas. Nos lo debemos a nosotros mismos y se lo debemos a los buenos clientes, a los clientes fieles y buenos pagadores, a los que nos satisface atender.

Tengo una amiga que dice: ‘si no aportas, aparta’. Tan locuaz como real. Dejemos que esos clientes “tóxicos” dejen espacio en nuestra capacidad de atención a los buenos, a los rentables, a los que nos apetece realmente atender ya los que no siempre cuidamos con el mimo que se merecen por los recursos de tiem-

po que nos restan los “tóxicos”.

Es hora también de abrirle los ojos, de “educar” a nuestros clientes sobre el “maravilloso” mundo del seguro, y todos sus pormenores. Desde el inicio del proceso cuando llega un coche al taller, la intervención de su aseguradora, como actúan, cuáles son sus derechos y deberes, como defenderlos... Ayudarle a tomar su sitio y saber qué es lo que realmente le corresponde, a qué tiene derecho. Tan distinto a veces de lo que le transmiten…. Hay que contar la verdad, con pelos y señales, de cómo intentan sistemáticamente ahorrar en las reparaciones, y como afecta eso a sus intereses como asegurados. Cómo pretenden implicarnos a los profesionales en ello, cómo sutilmente buscan nuestro encubrimiento…

Labor pedagógica. Pero con conocimiento y sensatez, eso sí. No vale con poner al perito o la compañía a parir sin argumentos sólidos y documentados.

Por experiencia propia puedo decir sin dudas que la gente lo agradece, y mucho. Somos sus prescriptores, sus técnicos de confianza. Ellos nos han elegido y nos respetan las más de las veces.

Y aún hoy en día, más de la mitad se queda con la boca abierta cuando les explicas el modus operandi que aplican. Cuando les abrimos los ojos y les descubrimos el repertorio de manipulaciones que algunas aseguradoras y los que orbitan a su alrededor (gabinetes poco escrupulosos, gestores de siniestros con ganas de destacar, corredores de seguros complacientes…) utilizan para mejorar sus cuentas a costa del cliente y del taller.

Sería fantástico que cada profesional dedique un poco de su tiempo a esta labor, y otro tanto a defender la pelea con el perito/aseguradora de turno, reparación a reparación, para que vean que no todo es tragar y callar. Que somos profesionales y tenemos suficientes argumentos técnicos y económicos para defender con honestidad lo que es nuestro. No se trata de aprovecharse ni de una cuestión de fuerza. Se trata de razonar y negociar de manera objetiva, y conscientes de que estamos sacando adelante un negocio, no una ONG.

Hoy estamos en un buen momento para que la gente del sector vea, y crea, que se puede cortar relaciones con clientes non gratos, Y NO PASA NADA. Podemos pararnos un momento a pensar a cuántos de los que no aporta podemos, y nos conviene, apartar.

Aún creen muchos que el volumen te hace ganar dinero, y es únicamente porque no hacen números de sus reparaciones, y no ven que, en un alto porcentaje, o empatan o pierden. Y esa es la clave: hacer números y dedicar un poco de tiempo a analizarlos y a decidir en base a ello.

Eso es de lo más triste que veo yo en el sector carrocero. La poca o nula afición que tenemos por estudiar las reparaciones. Por analizar y decidir con datos, no por mero impulso.

Solamente con preparar una valoración de daños antes de que venga el perito, ya le llevas ganada de mano la entrada. Ya partes con fortaleza suficiente para defender y argumentar lo que es tuyo.

Nos falta rotundidad a la hora de discutir las condiciones del trabajo. No sólo el precio de la mano de obra, si no la calidad de los materiales, la procedencia de los mismos, y cuantificar la totalidad de los procesos a realizar. Entre lo que no nos pagan, y lo que no reclamamos, se van miles de euros todos los años por la alcantarilla. Euros de nuestro bolsillo, no nos olvidemos.

Abusan de nosotros, muchas veces porque les dejamos. Hay que actuar con las mismas armas, eso sí. Estando documentados y formados en la materia. No es cosa de aplicar cabezonería, sino razones y rigor profesional.

Debemos manejarnos con confianza en al menos los aspectos básicos de la ley del seguro, cómo funcionan los convenios entre ellas, que derechos se tiene como asegurado y como reparadores, y un largo etc. Que no es ni tan extenso ni tan complicado, simplemente hay que ponerse a ello y tenemos quien nos ayude.

Por suerte, hoy día hay mucha información, un buen puñado de formadores, cursos para ello, montañas de documentación, asociaciones de talleres con mucha experiencia y datos. Asociaciones que hemos creado nosotros y que están a nuestro servicio

Para salir airoso de una negociación, tienes que tener fundamentos. Si no, difícilmente pasaremos de la pataleta... Somos empresarios y debemos actuar desde el rigor.

Hay otro condicionante que complica aún más la labor de los talleres: la de la falta de profesionales. Bien, pues pongamos el

foco en que la falta de rentabilidad provocada por estas maniobras orquestadas por las aseguradoras provoca que los sueldos de los operarios sean poco atractivos y nadie quiera empezar.... o seguir.... Defendiendo nuestra rentabilidad defendemos el futuro de nuestro negocio y el de nuestros empleados. Que a ellos también les va en el asunto.

Nos enfrentamos a tiempos imposibles de cumplir, baremos utópicos, falta de rigor en la aplicación de los mismos. En el proceso de pintura principalmente, estamos cambiando dinero. Y si tienes un pintor que no sea un fenómeno, estarás perdiendo. Así de simple y de crudo.

Hay mucha problemática más allá de que quieran imponerte el recambio alternativo, o peor, “ecológico” como quieren disfrazar ahora a las piezas suministradas desde el desguace. El cliente tiene que conocer todas esas artimañas de antemano, antes siquiera de empezar a reparar. Y asesorado adecuadamente por el profesional reparador, reclamar debidamente ante la compañía. Porque si hoy le instala su aseguradora un recambio alternativo de mediocre calidad, mañana asegurado en otra distinta no van a acceder a repararle con las piezas originales que montaba cuando aseguró su vehículo.

Hay un germen latiendo en redes sociales, clamando por la unidad, por la ruptura de cadenas, grano a grano sumándose al cesto de los que no quieren tragar más. Muchas asociaciones de talleres son perfectamente sensibles a esto y apoyarán cualquier iniciativa que el sector inicie desde la legalidad. Solo necesitan que nosotros, sus asociados, creamos en ello y digamos: “para adelante”.

Creo que vamos por buen camino, aunque queda muchísimo por andar.Sinonosdejamosdistraerestopodríasereliniciodelcambio.... Está en nuestra mano. Y ahora podría ser el momento. De hecho, ES EL MOMENTO.”

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ACTUALIDAD

AD, aliado estratÈgico del taller multimarca con sus redes

AD: EL VALOR DE CRECER JUNTO AL PROFESIONAL DEL TALLER

Consolida la propuesta de servicio bas·ndose en la especializaciÛn tÈcnica, la formaciÛn continua y una red de soporte diseÒada para el dÌa a dÌa.

En un sector marcado por la constante evolución de los vehículos, el taller multimarca requiere mucho más que un proveedor de piezas: necesita un aliado estratégico. AD ha construido su trayectoria sobre esta base, ofreciendo soluciones 360° que garantizan la rentabilidad y la preparación técnica de sus asociados. A través de sus redes de talleres, conectan la logística más avanzada con el conocimiento práctico, asegurando que cada profesional cuente con el respaldo necesario para afrontar cualquier reto

En AD tienen una visión clara: el éxito del taller es el motor que impulsa su crecimiento. Año tras año, han consolidado su

posición en el mercado no solo como distribuidores de recambios, sino como socios estratégicos de los profesionales de la reparación. Esta filosofía les ha permitido experimentar un crecimiento constante, sumando cada vez más talleres a sus redes y fortaleciendo su presencia en todo el territorio.

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Su propuesta se basa en ofrecer soluciones adaptadas a cada perfil de negocio, entendiendo que cada taller tiene necesidades y objetivos distintos. Cuentan con diversas opciones de colabora -

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CRECIMIENTO

Un incremento sostenido del 10% anual en su red de talleres asociados.

SERVICIO

Más de 570 puntos de venta distribuidos estratégicamente por toda la península e islas que permiten una logística inmediata.

ESPECIALIZACIÓN

Superan las 40.000 horas al año de formación técnica presencial especializada.

SOPORTE

Un equipo de más de 70 profesionales dedicados exclusivamente a la asistencia técnica directa de sus talleres.

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El servicio de Grup Eina, con más de 70 profesionales, es el pilar técnico sobre el que se apoya la red. Gracias a su base de datos y consultoría técnica, los talleres asociados cuentan con la seguridad necesaria para intervenir cualquier vehículo, garantizando una reparación precisa y profesional en todo momento. Cuentan ya con una biblioteca de consultas con más de 2 millones de averías resueltas.

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Andrea Nicolás, responsable de Marketing en AD Parts nos habla de la gestión de las redes y la importancia de su labor coordinada con los socios: “Gestionar la imagen y la operativa de nuestras redes en AD Parts implica un reto constante: uni car criterios entre socios y territorios muy diversos. Es un trabajo duro que realizamos a diario desde la central para dotar a la red de una estructura sólida, una imagen coherente y las mejores herramientas de soft are.

Sin embargo, este esfuerzo sólo tiene sentido gracias a la labor de nuestros socios, que son la cara visible y el apoyo directo de cada taller. Trabajamos en equipo para que esa gestión interna se traduzca en un bene cio real para el profesional: una red cohesionada, tecnológicamente avanzada y, sobre todo, más fuerte para competir en el mercado actual.”

ción que cubren todo el espectro del mercado con las redes AD, Elite, Premium, Autotaller y, entre ellas, la red AD Expert Service Car se erige como su propuesta más ambiciosa y premium. Es el estandarte de calidad y el reflejo de lo que un taller moderno puede llegar a ser, si así lo decide, con el apoyo del grupo.

Pertenecer a cualquier red de talleres de AD Parts significa adoptar un estándar de calidad superior en todos los procesos. Proporcionan a sus talleres una identidad corporativa potente, acceso a acuerdos estratégicos y herramientas de gestión avanzada que les permiten competir al más alto nivel en un mercado cada vez más exigente. El objetivo es claro: transformar el taller en un centro de servicios de alta eficiencia, con el respaldo de una marca líder que garantiza confianza y profesionalidad ante el usuario final.

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Para AD Parts, la competitividad de un taller nace del conocimiento. Por ello, sitúan la formación en el centro de su estrategia. No se limitan a suministrar; dotan al mecánico de las competencias necesarias para afrontar el cambio tecnológico actual, desde la movilidad eléctrica hasta los sistemas de asistencia más complejos. Este soporte se materializa a través de una completa oferta formativa, disponible tanto en formato presencial como online, facilitando el acceso al aprendizaje continuo. Entienden perfectamente que el tiempo es oro en el día a día de un negocio, y por eso ofrecen un acompañamiento integral de su call center. Cuentan con más de 70 profesionales especializados que resuelven dudas en tiempo real y ofrecen soluciones documentadas con rigor. En AD, creen que el taller nunca debe estar solo ante un reto técnico, por eso están a su lado en cada paso del camino.

ENTIDADES

Nace SAME: fortaleciendo la presencia espaÒola en Europa

GANANDO INFLUENCIA EN EUROPA

Una alianza creada con el apoyo de GANVAM, CETRAA y FAGENAUTO- replica el modelo de unidad de las patronales europeas CECRA y AME, y crea un bloque ˙nico.

LLas entidades sectoriales CETRAA, FAGENAUTO y GANVAM han lanzado oficialmente la Spanish Automotive Mobility Europe (SAME). Esta alianza estratégica nace con el objetivo de consolidar un frente común que permita al sector de la automoción en España ganar influencia en las instituciones europeas. “Con esta unidad estratégica se refuerza la representatividad e interlocución del sector español ante las instituciones europeas en un contexto marcado por profundas transformaciones tecnológicas, regulatorias y medioambientales”, han destacado los presidentes de las organizaciones durante su presentación en Madrid.

La estructura de SAME busca replicar el éxito de la coordinación sectorial de la UE, integrándose formalmen te en la alianza europea AME y colaborando estrechamen te con CECRA.

Al sumar fuerzas, el bloque español pretende asegu rar que las particularidades de su mercado local sean es cuchadas en Bruselas.

“SAME nace con vocación integradora y abre la puerta a la participación de todas aquellas organizaciones españo las que quieran sumarse”, con el fin último de alcanzar una unidad sectorial robusta que proteja los intereses nacionales, porque “no representa solo a la posventa sino también a la venta”. Å

Entre sus prioridades, la alianza trabajará para prestigiar el sector de la movilidad como un pilar fundamental para la economía y el empleo de calidad. El enfoque normativo de la coalición se centrará en eliminar las asimetrías del mercado para garantizar la competitividad de las PYMES.

“SAME impulsará un marco normativo alineado con la realidad del mercado que garantice la capacidad de innovación de las pymes del sector”, señalan desde la alianza.

Finalmente, la hoja de ruta de SAME pone el foco en la digitalización y la competencia leal, abordando temas críticos como el acceso a los datos del vehículo conectado y la información técnica.

La organización defenderá que estos datos se regulen específicamente para que talleres independientes y pequeños operadores puedan competir en igualdad de condiciones.

“SAME defenderá que el acceso a los datos del vehículo se regule de forma específica para el automóvil, asegurando que todos los operadores puedan desarrollar nuevos servicios basados en la conectividad o el mantenimiento predictivo”.

ACTUALIDAD

Service Next ya integra esta tecnologÌa en varias de sus soluciones

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL AL SERVICIO DEL TALLER

La compaÒÌa tecnolÛgica incorpora inteligencia articial en distintas herramientas para mejorar el acceso a informaciÛn tÈcnica, la gestiÛn y la atenciÛn al taller.

La inteligencia artificial empieza a tener aplicaciones reales en el día a día del taller. La digitalización del taller avanza al mismo ritmo que la complejidad de los vehículos. Cada vez hay más sistemas electrónicos, más información técnica y más procesos que gestionar. En este contexto, la inteligencia artificial empieza a incorporarse a herramientas pensadas para facilitar el trabajo diario del profesional.

Service Next ha integrado esta tecnología en diferentes soluciones que ya utilizan talleres en su actividad diaria. Una de ellas es Next GO, el programa de gestión del taller. En este caso, la inteligencia artificial se utiliza para ayudar a abrir y clasificar los tickets de atención al cliente dentro del servicio de Customer Care. De esta forma, las consultas se registran y organizan con mayor rapi -

dez, lo que permite gestionar mejor las incidencias y reducir los tiempos de respuesta.

Dentro de Next GO también se utiliza inteligencia artificial en el chat de ayuda del propio programa. Cuando el usuario tiene una duda sobre el funcionamiento del software, puede plantearla directamente en el chat. El sistema interpreta la pregunta y responde utilizando la información del manual de uso del programa. No se trata de un chatbot convencional, sino de una herramienta que analiza la consulta y ofrece la respuesta más relevante según la documentación disponible.

La inteligencia artificial también está presente en el servicio de consultoría técnica. Cuando un taller llama para realizar una consulta, la primera atención puede realizarla un sistema de inteligencia artificial con el que el profesional puede hablar directamente. Este sistema registra la consulta y abre el ticket correspondiente para que los técnicos especializados puedan analizar el caso y dar respuesta. Gracias a este proceso se agiliza la gestión de las consultas y se gana capacidad de atención en el servicio.

Otra de las soluciones más recientes es Data AI, una plataforma de información técnica basada en inteligencia artificial. Su funcionamiento es sencillo: el usuario introduce la matrícula del vehículo y explica qué información necesita. A partir de ahí, el sistema responde en formato chat con la documentación técnica correspondiente, ya sea para consultarla directamente o para descargarla.

Esto permite localizar información técnica de forma más rápida y acceder a los datos necesarios sin tener que buscar en diferentes fuentes. Para el taller, supone una forma más ágil de encontrar la información necesaria para realizar una reparación o diagnóstico

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Marc Blanco, director de operaciones en Service Next nos comenta lo importante que resultan las nuevas tecnologías y especialmente las basadas en la digitalización hacia la consecución de la e ciencia en el taller en sus palabras: “la digitalización y la inteligencia arti cial avanzan en paralelo. oy es imprescindible que el taller trabaje con herramientas digitales y deje atrás procesos basados en papel. En ese entorno, la inteligencia arti cial permite acelerar muchos procesos y reducir tareas burocráticas, ayudando a que el taller dedique más tiempo a lo realmente importante: reparar .

Service Next también desarrolla proyectos propios basados en inteligencia arti cial dentro de su área de innovación. Un ejemplo es el asistente virtual presentado en el obile orld Congress 2026. Este desarrollo muestra el trabajo tecnológico de la compañía en IA, aunque por ahora no está pensado como un producto para talleres.

ACTUALIDAD

Grupo PeÒa organizÛ la primera ediciÛn de Equipia

…XITO DE OFERTA Y DE ASISTENCIA

Las instalaciones FORUM de CÛrdoba acogieron del 5 al 7 de marzo la primera ediciÛn de Equipia, un evento profesional dedicado al equipamiento, la maquinaria y la tecnologÌa aplicadas al taller que organizÛ Grupo PeÒa. Una vez concluido, el balance es inmejorable: Se alcanzaron los 3.100 inscritos y los 58 expositores.

Bajo el lema “Soluciones que elevan tu taller”, Grupo Peña, empresa miembro de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), organizó del 5 al 7 de marzo Equipia, una feria profesional dedicada al equipamiento, la maquinaria y la tecnología aplicadas al taller. La primera edición se cerró de forma muy positiva al superarse los más de 3.100 profesionales inscritos y fueron 58 los expositores participantes de los cuales 35 fueron proveedores especializados en herramienta y maquinaria.

Equipia 2026 fue una iniciativa concebida por Grupo Peña con el objetivo de convertirse en punto de encuentro de una amplia oferta en herramientas y tecnologías para impulsar la productividad y competitividad de las empresas de reparación y mantenimiento del automóvil (turismo, vehículo industrial y agrícola) en las especialidades de electromecánica, carrocería y neumáticos. Si nos atenemos al número de stands, la calidad de lo expuesto y la gran afluencia de talleres de Grupo Peña que asistieron a Equipia 2026, el objetivo se cumplió con creces. Durante los tres días, los profesionales pudieron contemplar, probar y ver demostraciones de un amplio elenco de soluciones, equipos y tecnologías para su negocio, desde equipos de diagnosis y de alineación o estaciones para el mantenimiento y la carga del aire acondicionado hasta máquinas de limpieza o de soldadura pasando por elevadores, herramienta neumática, comprobadores de baterías, gatos hidráulicos, etc. Además, varios partners de Grupo Peña proveedores de recambios también participaron en el evento en un córner donde también dieron a conocer su oferta y últimas novedades.

Las estaciones de carga y mantenimiento ACR Omega (automática) y ACR Alpha (semiautomática) abanderaron el stand de ACR. Se adaptan a las diferentes necesidades de los profesionales de la reparación. También despertaron la atención de los visitantes una máquina de limpieza de circuitos de aire acondicionado, una recuperadora recicladora con it de visor e identi cador de gases y una estación portátil de vacío y carga.

El proveedor de soluciones de diagnosis y equipamiento para taller presentó en FORUM la gama S2 que son dotaciones Maxisys profesionales de Autel. Estas actualizaciones se incorporaron a nales de 2025. También despertaron mucho interés sus soluciones de diagnosis para sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) o sus alineadores 3D. Completó la oferta de Autel en Equipia 2026 sus soluciones de inmovilizador, TPMS, etc.

David Núñez, responsable de Diagnosis, Equipamiento de Taller y Formación de Delphi España y Portugal, nos explicó que en Equipia 2026 ha dado a conocer sus últimas iniciativas en equipamiento para taller: los sistemas de diagnóstico de sistemas ADAS, las soluciones de diagnosis DS 0 y DS5 0 y, sobre todo, el DS Cloud, la nueva nube donde los talleres dispondrán del histórico de todas sus operaciones de diagnosis. Así mismo, subrayó que Delphi es un referente en ciberseguridad con sus soluciones para los profesionales de la reparación.

“Queremos que los talleres clientes de Grupo Peña conozcan nuestraSerie100queeslapinturaconmenosemisionesVOCalaatmósfera” subrayó Juan Carlos Reyes, Account Manager, delegado de la zona de Córdoba de Glasurit. También fueron protagonistas sus barnices de secado rápido y de alta gama.

En la cena de gala del viernes, Grupo Peña entregó su tradicional reconocimiento Cervatillo del Recambio que elige al Mejor Proveedor del Año. Sergio Peña, responsable de compras de Grupo Peña, se lo entregó a Schaeffer Iberia. Este año, como novedad, se entregó un nuevo galardón al Mejor Proveedor de Equipamiento. Este Cervatillo recayó en Autel Ibérica Equipataller.

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ù Enrique Barreda, técnico de Mirka, en plena demostración de la e cacia de las soluciones de pulido de esta marca: la máquina Polaros, el disco abrasivo Galaxy 2000 y los abrasivos multifuncionales Abralon J3 y Abralon 3000. Con Mirka el proceso de pulido es más rápido y más económico al utilizarse menos productos.

De izquierda a derecha, Pepe Martos y Antonio Gay, responsable comercial de Andalucía y director regional de ventas en Andalucía de PPG respectivamente. Nos explicaron la apuesta de esta marca por la digitalización del taller de carrocería y pintura a través de soluciones como la máquina Mix’n’Shake que automatiza el proceso de la mezcla o las conocidas PPGLink y MoonWalk.

El despliegue de novedades Bosch en Equipia 2026 fue espectacular: soluciones de diagnosis para TP S, codi cadores de válvulas, comprobadores de alto voltaje para vehículos eléctricos e híbridos, máquinas de diagnosis ESI tronic TS 5 0/560 (incluye información de Tesla), analizador de fugas por humos, toda la gama de cargadores de baterías, comprobadores de baterías y estabilizadores. También expuso una muestra de su gama de maquinaria de aire acondicionado y sobre esta línea de producto anunció que desde el año pasado cuenta con un amplio programa de productos de intercambio que incluye compresores, condensadores, evaporadores y bombas de agua para vehículos eléctricos e híbridos.

Su stand estaba organizado siguiendo el proceso completo de repintado. En el lado derecho empezaba dicho proceso con la exposición de la gama de masillas y los abrasivos (la nueva referencia Gold 6 6 como más destacada). A continuación, se podía contemplar el aparejo igh Ef ciency de nueva generación para pasar a la zona de los barnices que incluía el 680 perteneciente a la línea High Ef ciency. En la parte central se ubicaban los lavapistolas siendo el modelo Sumo es más completo y los sprays, con los que Seicar aporta un valor diferencial. El proceso se completaba con la parte de pulimentos. Nos explicó esta “ruta” David García, responsable de ventas de la compañía del grupo Arekson (en la imagen).

La nueva máquina ACE23 para el mantenimiento de las cajas de cambio y que permite el vaciado completo del aceite y el llenado completo presidió el stand de este fabricante navarro. Su desarrollo ha tenido en cuenta las necesidades de los profesionales y se plasma en soluciones que ha aplicado Tematic como una bandeja de trabajo muy grande para poder dejar el recambio y herramientas, mangueras más largas en aras de una mayor movilidad y autonomía y, lo más importante, un funcionamiento automatizado que facilita la labor del profesional de la reparación. Leandro Sola, country manager de Iberia de TC Matic, también hizo hincapié en el servicio de asistencia telefónico que brinda a sus clientes y que permite resolver dudas mientras se están realizando las operaciones en el taller. Los asistentes a este stand valoraron muy positivamente este servicio.

Miguel Ángel Ulloa, responsable de la División de Soluciones Digitales para ZF España y Portugal. Destacó que en Equipia 2026 están presentando su herramienta de diagnóstico ZF MultiScan y más concretamente su software para vehículo industrial. También dieron a conocer la integración entre ZF Testman (cajas de cambio) y ZF Scan (vehículo industrial) en el software del ZF MultiScan.

ACTUALIDAD

Becas Ready For The Future de Varta

FOMENTANDO LA PROFESI”N

La tercera ediciÛn de unos galardones de la marca de Clarios que pretenden impulsar la profesiÛn de reparador de automociÛn entre los jÛvenes estudiantes.

Varta, marca puntera de Clarios, entregó a los alumnos y centros educativos ganadores los premios de la tercera edición de la iniciativa Ready For The Future de una iniciativa que buscar fomentar la profesión de mecánico entre los jóvenes estudiantes, atrayéndolos al entorno profesional del aftermarket.

El evento se ha realizado en esta ocasión en el Taller MEPRE, en Colmenar Viejo, propiedad de Antonio Albacete piloto tricampeón de Europa de carreras de camiones y colaborador habitual de la firma fabricante de baterías., representada por Ágata Calvo, Senior Sales Manager, Carlos Corzo, Key Account Manager, y el recientemente nombrado director general para Iberia en la compañía, Héctor López-Brea, acogían a los invitados, premiados y prensa.

Esta nueva edición, que ha recibido la colaboración de la Fundación COMFORP, ha supuesto seguir su afianzamiento entre el universo de futuros profesionales de la posventa, a tenor de su mayor calado entre las escuelas y los alumnos, puesto que ha crecido en participación un 232% respecto a las predecesoras, tal como nos explicaba Rocío Fernández, Marketing Manager para el Sur de Europa en Clarios durante la presenta -

ción. Los alumnos participantes debían enviar un vídeo que explicara por qué han decidido formarse como mecánicos y por qué creen que esta profesión tiene un futuro sólido dentro de un sector en constante evolución.

Tras el periodo de análisis y valoración, los alumnos que consiguieron el mayor número de visualizaciones en sus vídeos obtuvieron las becas dotadas con de 1.000 €, y esta vez recayeron en los alumnos: Sonia Martín, alumna de Carsmarobe, en Móstoles, de cuyo video se destacó su curiosidad, José Benito Rodríguez, alumno del Politecnic de Castellón de quien se destacó su visión de futuro, y Diana Paola Gutiérrez, también alumna de Carsmarobe, de quien se destacó la pasión.

Asimismo, se dotó de una beca de 1.000 € a Mohamed Bilak del centro San José Artesano de Elche por su creatividad, con un simpático video interpretado por el propio alumno a ritmo de reggaeton.

Además, los tres centros educativos con mayor número de participantes recibieron un paquete de material formativo valorado en 1.000 €: esta vez fueron para el IES Alarnes, de Getafe, recogido por David González, Carsmarobe, recogido por Manolo Sánchez y Antonio Mateos, y el centro San José Artesano, recogido por Pedro Moreno y Pedro Santos.

Durante la presentación, Albacete, que compite actualmente en el equipo T-Sport Bernau en el Campeonato ETRC, y su hijo Tony Albacete, piloto al que patrocina la marca en la Toyota GR Cup, mencionaron las grandes posibilidades de la profesión: “en un mundo en el que ahora parecen primar las redes sociales y la IA, las profesiones manuales tienen un gran futuro y en nuestro sector faltan mecánicos; estos son unos tiempos en los que las tecnologías propulsoras cambian a gran velocidad, y se necesitan profesionales que las dominen, no sólo para la reparación de vehículos del parque circulante: la mecánica es pasión y ello está en el primer plano en la competición como rama de especialidad (acabamos de ver la ‘Fórmula e’ y tenemos la oportunidad de asistir al estreno de un nuevo circuito de F1, el MADRING), pero no sólo eso, también hay oportunidades en la restauración y mantenimiento de clásicos”. Todo ello bien conocido por los pilotos, a tenor de sus múltiples premios, parte de los que protagonizaban la decoración de taller, o los vehículos de competición allí presentes.

Se anunció que las becas Ready For The Future seguirán celebrando nuevas ediciones, ya que a través de iniciativas sociales com o esta, Varta apoya a los talleres y a la formación técnica mediante soluciones avanzadas, compatibles con diferentes tecnologías y Clarios contribuye activamente al desarrollo social y económico de las comunidades locales, impulsando a los futuros profesionales del sector de la automoción, fomentando la igualdad de oportunidades y promoviendo prácticas industriales sostenibles. «La formación técnica desempeña un papel fundamental en el futuro de la movilidad. Con ‘Ready For The Future’, queremos apoyar a los jóvenes apasionados por la mecánica y destacar la formación profesional como una trayectoria profesional sólida y con proyección de futuro», explicaba Fernández. Estas becas complementan otras iniciativas de Clarios para promover el talento joven y la diversidad, incluida la colaboración de la empresa con la Fundación ASTI en el proyecto STEM Girl Talent, que ofrece tutorías, actividades y recursos para fomentar las carreras científicas y tecnológicas entre las niñas en edad escolar. ≠≠≠É ã≠≠≠

Distribución profesional de neumáticos multimarca

Una oportunidad para ganar eficiencia en el taller

Francisco Roca, Vicepresidente portavoz de CETRAA y presidente de ASINTRA (CETRAA Santa Cruz de Tenerife)

El sector de la reparación del automóvil atraviesa una etapa de profunda transformación tecnológica. La digitalización del vehículo —con sistemas cada vez más conectados, automatizados y dependientes del software— está cambiando la forma de trabajar en los talleres y obligando a las empresas a adaptarse a nuevas herramientas y procesos. En este contexto, la inteligencia arti cial se per la como una tecnología con un enorme potencial para el sector. Su aplicación no se limita al ámbito técnico del diagnóstico o del mantenimiento predictivo; también puede aportar un valor signi cativo en la gestión empresarial del taller. La optimización de agendas, el análisis de datos de reparación, la gestión de recambios o la relación con el cliente son áreas donde la digitalización y la IA pueden mejorar notablemente la e ciencia operativa.

Para el taller, el reto consiste en integrar estas herramientas de forma progresiva y con un enfoque práctico. No se trata únicamente de invertir en equipamiento técnico para reparar vehículos cada vez más complejos, sino también de modernizar la gestión del negocio para ganar competitividad. La digitalización y la inteligencia arti cial deben entenderse como aliados del profesional del taller. Bien utilizadas, permitirán mejorar la productividad, optimizar recursos y ofrecer un servicio más e ciente y transparente al cliente en un entorno cada vez más exigente.

“LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL NO SUSTITUIRÁAL PROFESIONAL DEL TALLER, PERO SÍ SERÁUNA HERRAMIENTA CLAVE PARA MEJORAR LA EFICIENCIA, LA GESTIÓN Y LA CAPACIDAD DE DIAGNÓSTICO.”

DATOS Y CIFRAS DEINTERÉS

PARA

EL COLECTIVO DE TALLERES

CIFRAS DE 2025

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FORTALEZAS DE LAS REDES

FORTALEZAS DE LAS REDES DE TALLERES DE NEUMÁTICOS DE TALLERES DE MECÁNICA

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Indicadores

Teodoro Lobato, Presidente de CONEPA

Los talle res de reparación de vehículos generan directa e indirectamente una cifra de negocio de 82 mil millones de euros y 761 mil empleos de calidad, aportando un 5,6% al Producto Interior Bruto Español. Constituyen, además, un sector fundamental para garantizar la movilidad sostenible y segura de un parque de vehículos que sigue creciendo y envejeciendo y que 2026 se acercará a los 35 millones de unidades. Son algunos de los datos recogidos en el Libro Blanco del Taller de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción, CONEPA, realizado en colaboración con MSI Inteligencia de Mercado. España cuenta con un sector del mantenimiento y reparación de vehículos caracterizado por su atomización y un elevado número de pymes y micropymes, siendo su pequeño tamaño y relativa baja rentabilidad algunas de las principales di cultades para enfrentar los desafíos e inversiones que requiere la actualización de su modelo de negocio a las tendencias de la nueva movilidad.

De los 46.426 talleres existentes, 25.018 son empresarios autónomos y 28.874 tienen solo uno o dos empleados. Con todo, la facturación anual directa de los talleres se sitúa por encima de los de 15.500 millones de euros. A esta facturación directa, le correspondería, para el conjunto del ecosistema reparador, una facturación indirecta 5,29 veces mayor, es decir, de 82.170 millones de euros, lo que representa un 5,6% del PIB. Por lo que respecta al empleo generado, el taller está generando 142.649 puestos de trabajo directos, a los que habría que añadir 611.877 trabajadores indirectos. Los servicios de electromecánica representan la mayor parte de los ingresos, con un 61,7% del total, seguidos por los de chapa y pintura, con un 25,4%, y la reposición de neumáticos, con un 12,9%. Con todo, no todas las especialidades están creciendo por igual. En cuanto a los indicadores económicos del

“EL PEQUEÑO TAMAÑO Y RELATIVA BAJA RENTABILIDAD SON ALGUNAS DE LAS PRINCIPALES DIFICULTADES DE LOS TALLERES PARA ENFRENTAR LOS DESAFÍOS E INVERSIONES QUE REQUIERE LA ACTUALIZACIÓN DE SU MODELO DE NEGOCIO A LAS TENDENCIAS DE LA NUEVA MOVILIDAD.”

taller, el Libro Blanco señala que la e ciencia de las empresas se sitúa entre el 58% de los talleres más grandes, del 62% en los muy grandes, del 63% en los pequeños, y el 65% en los medianos. Por servicios, la rentabilidad media actual se sitúa en un 6,3% en electromecánica, un 5,2% en chapa y pintura y un 4,7% en neumáticos.

Según nuestros datos, apenas un 34% de los talleres españoles formarían para de una red, bien o cial o bien independiente.

El taller ante un parque cada vez más viejo

CFernando Miguélez, Director general de GANVAM GANVAM

asi la mitad de los vehículos que acuden a los talleres tienen más de 15 años. Este dato, lejos de traducirse en más rentabilidad para la posventa, está obligando a los talleres a especializarse en operaciones concretas o a invertir en nuevas herramientas para ganar en productividad.

En concreto, las revisiones preventivas pierden peso a medida que aumenta la antigüedad del coche y ganan terreno las visitas por avería o por obligación, como es el caso de la ITV que, al ser anual a partir del décimo año, contribuye a dinamizar la actividad de la posventa. De hecho, según nuestro informe “Diagnosis de la posventa”, las entradas preventivas representan solo el 36% del total.

Es más, si analizamos el tipo de intervención y de taller elegido por el conductor, vemos cómo durante la vida de los vehículos, concesionarios y agentes o ciales retienen el 57% de las entradas por revisión del fabricante. En el resto de tipologías -desde cambios de neumáticos hasta averías o reparaciones de lunas- son los talleres independientes los que alcanzan mayor cuota de mercado. Esto signi ca que el taller mecánico independiente absorbe el 62% de las entradas totales.

La posventa está demostrando una gran capacidad de adaptación, pero impulsar la renovación del parque es clave para que los talleres puedan centrar esfuerzos en tareas de mayor ticket medio, mejorar su e ciencia y seguir siendo un pilar estratégico para la movilidad del país.

“IMPULSAR LA RENOVACIÓN DEL PARQUE ES CLAVE PARA QUE LOS TALLERES PUEDAN CENTRAR ESFUERZOS EN TAREAS DE MAYOR TICKET MEDIO, MEJORAR SU EFICIENCIA Y SEGUIR SIENDO UN PILAR ESTRATÉGICO PARA LA MOVILIDAD DEL PAÍS.”

FORTALEZAS DE LAS REDES DE TALLERES DE CHAPA Y PINTURA

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NÚMERO DE REDES DE TALLERES OPERATIVAS EN ESPAÑA

A FECHA ABRIL DE 2026

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Fuente: Inizia Automotive

REPARTO DE ENTRADAS AL TALLER POR CANAL

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Fuente: GiPA España para GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos)

Digitalización e inteligencia artificial: claves para el futuro del taller oficial

José Ignacio Moya, Director general de Faconauto

La actividad de reparación y mantenimiento del vehículo atraviesa una profunda transformación impulsada por la digitalización del sector, la evolución tecnológica del automóvil y la incorporación progresiva de nuevas herramientas basadas en datos. En este escenario, los talleres o ciales vinculados a las redes de concesionarios desempeñan un papel clave, al estar directamente conectados con los fabricantes y contar con acceso a información técnica, equipamiento y procesos cada vez más avanzados.

La posventa continúa siendo un pilar fundamental para la sostenibilidad económica de los concesionarios. De hecho, la rentabilidad media del sector cerró 2025 en el 1,47%, ligeramente por encima del año anterior, y es la posventa (mecánica, carrocería y recambios), la que aporta un 44% de esa rentabilidad. En un contexto en el que la optimización de recursos y la e ciencia operativa (como, por ejemplo, la creación de centros de carrocería en los concesionarios para alcanzar una mayor e ciencia, tanto para el cliente, como para el propio negocio), la posventa sigue constituyendo un área fundamental para el concesionario y para mantener una relación el y longeva con sus clientes.

En este proceso de transformación, la inteligencia arti cial y las nuevas herramientas digitales comienzan a abrir nuevas oportunidades en los procesos de diagnóstico, gestión del ta -

“LA INCORPORACIÓN DE HERRAMIENTAS BASADAS EN DATOS PERMITIRÁA LOS TALLERES OFICIALES MEJORAR

LA EFICIENCIA, OPTIMIZAR PROCESOS

Y REFORZAR LA RENTABILIDAD DE LA ACTIVIDAD DE POSVENTA.”

ller y plani cación de operaciones. Su aplicación permitirá mejorar la precisión en la identi cación de incidencias, optimizar los tiempos de reparación y reforzar la e ciencia en el uso de los recursos del concesionario.

En Faconauto creemos que la adaptación tecnológica del sector de la posventa será clave para afrontar con éxito los retos que plantea la nueva movilidad. Apostar por la innovación, la formación y la incorporación progresiva de tecnologías avanzadas permitirá a los talleres o ciales seguir ofreciendo un servicio de máxima calidad y reforzar su competitividad en los próximos años, siendo una de las claves en las que hemos podido profundizar en el Congreso de Faconauto, recientemente celebrado.

ANTIGÜEDAD DE LOS TALLERES EN ESPAÑA

CIFRAS A JUNIO DEL 2025

Total talleres 38.900 TALLERES DE MECÁNICA

Fuente: GiPA España

q El tiempo medio que un taller lleva abierto es de casi 21 años.

q El 28% de los talleres lleva abierto 30 años o más.

q El 12% de los profesionales tiene menos de 5 años de antigüedad.

Fuente: GiPA España para GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos)

APROTALLERES

El futuro del taller no se improvisa: se gestiona con datos, criterio e inteligencia

Juan Antonio Ausín, Director general de APROTALLERES

El futuro del sector reparador de automoción se desarrollará a través de una tendencia muy clara: la unidad productiva que mejor se adapte no será necesariamente la que más herramientas acumule, sino la que mejor gestione su negocio. La reparación de vehículos seguirá exigiendo conocimiento técnico, inversión y especialización, pero cada vez será más decisiva la capacidad de transformar datos en decisiones útiles y e cientes a tiempo real.

Hoy, muchos negocios de posventa no pierden rentabilidad por falta de trabajo, sino por falta de control: tiempos improductivos, baja trazabilidad, procesos poco estandarizados e industrializados, escasa visibilidad sobre costes y una gestión diaria que no siempre permite detectar dónde se fuga el margen. En ese punto, la digitalización y la IA dejan de ser una tendencia y se convierten en una necesidad empresarial.

Cuando se mide, se dirige. Es necesario medir bien, ordenar bien; y cuando esto se cumple, se gana mejor. Las unidades productivas de posventa han de disponer de herramientas digitales realmente útiles para profundizar mediante consultoría e ciente en los detalles que marcan la diferencia entre sobrevivir y crecer. El futuro del sector será más tecnológico, sí, pero sobre todo más profesional, más analítico y más e ciente.

“LA IA NO SUSTITUIRÁ A LA POSVENTA RENTABLE; AYUDARÁ A IDENTIFICAR ANTES LAS INEFICIENCIAS, AHORRARÁ

TIEMPO Y AYUDARÁ A MEJORAR

LA CAPACIDAD DE SERVICIO Y LA CONSECUCIÓN DE OBJETIVOS.”

CRITERIOS DE ELECCIÓN

Fuente: GiPA España

FACTURACIÓN DEL SECTOR REPARADOR

CIFRAS DEL 2025

TALLERES DE MECÁNICA

Un 62,4% ha tenido más trabajo y un 13,1% ha tenido menos trabajo.

TALLERES DE CARROCERÍA

Un 41,6% ha tenido más trabajo y un 22% ha tenido menos trabajo.

TALLERES DE NEUMÁTICOS

Un 55,2% ha tenido más trabajo y un 16,7% ha tenido menos trabajo.

El taller del mañana

Fernando López Director general de GiPA España

Siempre nos hemos hecho la misma re exión, ¿Cómo será el taller del mañana? Hace dos décadas algunos imaginaba un taller muy distinto del que tenemos hoy, y en cierta parte así ha sido, sin embargo, la esencia del taller sigue intacta, mantener y reparar el coche del cliente que deposita su con anza en él. Y así ha sido, así es y así será, lo que cambia son 3 ecosistemas con conviven en un mismo punto, cambia como es ese coche que debe reparar, cambia como es ese cliente que debe atender y cambia el taller en la manera de trabajar, diagnosticar, organizarse y en de nitiva avanzar.

Si tuviéramos que hacer una lista de los principales retos a los que el universo de reparadores independientes se enfrenta, la lista sería larga, pero hay algunos que sobresalen por encima del resto:

MÁRGENES Y COMPETENCIA: El foco en la rentabilidad en un entorno cada vez más competitivo, con una reducción de actores, pero cada vez más grades, con grupos de concesionarios y cadenas de talleres más consolidadas hace que la “defensa” del margen sea un eje vertical en cada actividad y en cada reparación que haga el taller.

ACCESO A LA INFORMACIÓN TÉCNICA DE LOS VEHÍCULOS:

No es un reto nuevo en este universo reparadora de la posventa, y no solo hablo de tener derecho, sino saber dónde se encuentra dicha información, como tener acceso a ella, como interpretarla y lo más importante como ejecutarla para poder diagnosticar, calibrar y reparar.

ELECTRIFICACIÓN E HIBRIDACIÓN DEL PARQUE: Aunque es una transformación lenta la que se está dando en España, para ser el taller del mañana, sin prisa, pero sin pausa, es necesario entender estas nuevas tecnologías ya disponibles en nuestro parque circulante. Los vehículos eléctricos e híbridos requieren nuevas competencias, equipos de diagnóstico especí cos y certi caciones especiales de seguridad eléctrica. No siendo una inversión que deba prestarse una atención especí ca y plani carla.

“EL TALLER INDEPENDIENTE SE ENCUENTRA EN UNA ENCRUCIJADA ENTRE LA PRESIÓN

TECNOLÓGICA,

ESCASEZ DE MANO DE OBRA CUALIFICADA: Es el mal endémico del sector, y sin ser pesimista no se ven soluciones a corto o medio plazo que nos hagan pensar que se solventará, por lo que la gestión del capital humano dentro del taller es clave.

Y TAMPOCO PODEMOS OLVIDAR: La digitalización como vía de productividad y gestión y en ese sentido, la aparición de la IA (tema de esta edición del Especial), con las aportaciones que ofrece en términos de gestión y diagnóstico.

La regulación y burocracia, cada vez mayor y más compleja. Adaptación a los hábitos del conductor, la formación, el absentismo, la velocidad de los cambios, etc…

En resumen, el taller independiente se encuentra en una encrucijada entre la presión tecnológica, la competencia estructural y los recursos limitados. Y es esta parte donde las redes de talleres o el abanderamiento de los mismo proporcionan el mejor apoyo, instaurando el “paraguas de la ayuda” para muchos de los retos que hemos mencionado.

La reparación y la IA

José Luis Gata, Business Development Manager de Solera

La IA está en todas partes, también en la reparación de vehículos, pero no hablamos a futuro, sino en presente. Ya es posible transformar el proceso de gestión de siniestros usando análisis automático de imágenes de vehículos dañados e incorporando a todos los actores de la cadena, desde la aseguradora al taller.

El contexto actual requiere una mayor automatización de los procesos y una mayor rapidez de respuesta a los clientes, por lo que la IA entra directamente a disminuir el tiempo de estimación y a reducir el ciclo de reparación.

No sólo eso, la IA permite tomar decisiones rápidas con datos ables y precisos, al convertir las imágenes de los vehículos dañados en datos estructurados que permiten determinar desde estimaciones preliminares en cuestión de segundos a predecir piezas, operaciones de reparación y de trabajo.

También ayuda en un contexto de vehículos más complejos y con más piezas. Un coche de 2012 contaba de media con 8.360 piezas, mientras que su modelo equivalente de 2022 alcanza ya las 12.757, lo que supone un incremento del 52,5% en apenas diez años. La IA permite hacer digerible esa mayor complejidad de los vehículos.

En resumen, la IA no es solo permite documentar un daño, sino generar decisiones automáticas para agilizar, optimizar y dotar de e ciencia la resolución de un siniestro, bene ciando a toda la cadena de valor.

“EL CONTEXTO ACTUAL REQUIERE UNA MAYOR AUTOMATIZACIÓN DE LOS PROCESOS Y UNA MAYOR RAPIDEZ DE RESPUESTA A LOS CLIENTES, POR LO QUE LA IA ENTRA DIRECTAMENTE A DISMINUIR EL TIEMPO DE ESTIMACIÓN Y A REDUCIR EL CICLO DE REPARACIÓN.”

Fuente: GiPA España

EDAD MEDIA DEL PARQUE CIRCULANTE 13,4 años

Fuente: ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción).

Fuente: Solera

1.150.410 unidades

Fuente: ANCERA

EVOLUCIÓN DEL KILOMETRAJE ANUAL

Fuente: Solera

LAS PREGUNTAS

Seguidamente, el cuestionario que se le ha planteado a las centrales de las redes de talleres para participar en el Especial de este año:

FLUCTUACIONES

De marzo 2025 hasta el presente momento en 2026 ¿qué fuctuación (aumento o reducción de puntos, aparición o desaparición de proyectos) habéis experimentado en la/s red/es en España/Portugal?

LA IA Y EL TALLER

¿Cuáles son las aportaciones a los talleres miembro por parte de la Central para integrar la IA en sus centros?

TRABAJANDO PARA LA RED

¿Qué aspectos habéis trabajado más intensamente en 2025 para la red y qué incorporaréis este 2026?

ASOCIACIONES Y SU MEDIACIÓN

¿Cómo valoráis las asociaciones de talleres a la hora de resolver las problemáticas sectoriales?

2026 ESPECIAL REDES DE TALLERES

MI RED A FUTURO

Les hemos solicitado a los responsables de las redes ibéricas que nos expliquen:

· Cuál es la característica diferencial más marcada de la red.

· Lo que más les preocupa en el futuro de la reparación.

· Cómo se trabajan los retos a futuro del taller.

BESTDRIVE BY CONTINENTAL

CONTINENTAL

M·s de 250 centros en EspaÒa y m·s de 2000 a nivel mundial

www.bestdrive.es

Entre marzo de 2025 y marzo de 2026, la red ha mantenido una evoluciÛn estable, con un ligero crecimiento en puntos estratÈgicos. Hemos consolidado aperturas en ·reas donde detectamos demanda creciente y reforzado la presencia en zonas estratÈgicas para nuestra red. Paralelamente, hemos incorporado algunos proyectos orientados a aportan un mayor valor operativo a los talleres y optimizar su rentabilidad.

Actualmente, la inteligencia articial es un ·mbito en el que estamos investigando activamente para identicar soluciones que realmente aporten valor al taller en el largo plazo. Nuestro enfoque no es incorporar tecnologÌa por tendencia, sino evaluar herramientas que puedan mejorar procesos, optimizar tiempos de trabajo o facilitar la relaciÛn con el cliente.

2025 fue un aÒo en el que sentamos bases y consolidamos proyectos clave para la evoluciÛn de la red. Los principales focos fueron: Experiencia de client, DigitalizaciÛn real del taller, Crecimiento del asesoramiento y acompaÒamiento. En 2026 damos un paso m·s: hacer crecer los proyectos y aÒadir lo que los talleres m·s demandan, en lÌnea con el Plan 2026 presentado en la ConvenciÛn BestDrive 2026 en Madrid cuyos ejes son: Ahorro de tiempo, simplicando procesos y mejorando herramientas para el dÌa a dÌa del taller. AsesorÌa y consultorÌa reales, reforzando el acompaÒamiento estratÈgico y operativo. DigitalizaciÛn como ventaja competitiva, impulsando herramientas digitales, reputaciÛn online y soluciones tecnolÛgicas que fortalezcan el posicionamiento del taller. En conjunto: 2026 es el aÒo de escalar, evolucionar y responder a demandas concretas de los talleres, con una estrategia clara presentada en el 15∫ aniversario de la red.

Las asociaciones sectoriales son un agente imprescindible. Su capacidad para representar a los talleres ante administraciones, fabricantes y reguladores permite que el sector avance de forma coordinada. Adem·s, contribuyen a elevar los est·ndares de calidad, impulsar la formaciÛn y crear espacios de di·logo donde se comparten retos y soluciones. Para una red como la nuestra, colaborar con ellas es fundamental para anticipar cambios normativos, defender intereses comunes y reforzar la profesionalizaciÛn del sector.

FABRICANTES

GONZALO GIM…NEZ

DIRECTOR DE LA RED EN ESPA—A

La caracterÌstica diferencial m·s marcada de nuestra red es la capacidad de mantener la esencia de cada negocio, respetando la identidad, la historia y la personalidad de cada franquiciado, al mismo tiempo que le proporcionamos herramientas, soporte y proyectos que fortalecen su competitividad en un mercado que evoluciona a gran velocidad. Ese equilibrio óentre independencia y respaldoó es lo que nos permite construir una red cohesionada sin renunciar al ADN propio de cada taller, que es precisamente lo que el cliente valora cuando elige un punto de servicio de proximidad. Somos una red que no impone un modelo ˙nico, sino que acompaÒa, aporta estructura, procesos, formaciÛn, presencia digital, acuerdos clave y una visiÛn estratÈgica a largo plazo. Cada taller sigue siendo ìÈl mismoî, pero con la fuerza de un gran grupo detr·s. Esta losofÌa se ha puesto en valor de forma especial durante nuestro 15∫ aniversario y en la ConvenciÛn 2026 celebrada en el Real Casino de Madrid, donde se destacÛ la evoluciÛn de la red y el papel fundamental del trabajo conjunto que hemos realizado con los talleres desde los inicios Mirando al futuro, la preocupaciÛn principal es clara: el sector de la posventa est· entrando en una etapa de transformaciÛn profunda. La digitalizaciÛn del cliente, la diversicaciÛn necesaria dentro del taller, la irrupciÛn de nuevas tecnologÌas de vehÌculo, el envejecimiento del parque y la necesidad de captar y retener talento son factores que obligan a actuar con anticipaciÛn y visiÛn. En este contexto, la clave no es solo adaptarse: es hacerlo sin perder la identidad que hace ˙nico a cada taller. Para responder a ese reto, estamos trabajando sobre tres grandes ejes.

1. Dotar de herramientas pr·cticas que generen eciencia real

2. Reforzar la asesoría y el acompañamiento

3. Convertir la digitalización en una ventaja competitiva el futuro de la red está definido por una idea fuerza: crecer sin perder la esencia. Seguir ofreciendo a cada taller libertad, personalidad y cercanía —sus mayores activos— mientras le damos los recursos necesarios para competir en un mercado más exigente, más técnico y digital. Ese equilibrio es lo que nos hará fuertes como red y relevantes para el cliente.

MI RED A FUTURO

CENTRO DE FRENOS ATE

AUMOVIO TRADING SPAIN

145 puntos en activo en EspaÒa

M·s de 2000 en toda Europa www.centrodefrenosate.com

El ejercicio 2025 ha sido especialmente positivo para ATE, no solo en tÈrminos de facturaciÛn, sino tambiÈn por la expansiÛn de la red con 9 nuevas incorporaciones durante 2025 y 3 adicionales en lo que llevamos de 2026. La conanza de los socios demuestra la solidez del concepto y el valor aÒadido que se ofrece al mercado. De cara a este aÒo, se prevÈ mantener esta din·mica de expansiÛn. La presencia en el mercado contin˙a aumentando gracias a la incorporaciÛn de nuevos distribuidores en regiones donde hasta ahora no se contaba con representaciÛn directa.

La compaÒÌa ha presentado su nueva soluciÛn de Remote Support, una herramienta que incorpora videollamadas en directo con tecnologÌa de Realidad Aumentada (AR) para ofrecer asistencia tÈcnica avanzada a los talleres sin necesidad de desplazamientos. Con Èl, los tÈcnicos pueden comunicarse con expertos que observan exactamente lo mismo que ellos en tiempo real, lo que permite identicar fallos de forma m·s r·pida y precisa. Los especialistas pueden aÒadir anotaciones visuales directamente sobre la imagen del vehÌculo, guiando paso a paso al mec·nico como si estuvieran fÌsicamente a su lado. Para la puesta en marcha basta con un smartphone o una tablet para iniciar una sesiÛn. Adem·s, varios tÈcnicos pueden unirse simult·neamente, compartir informaciÛn mediante chat y realizar anotaciones sobre la transmisiÛn en vivo. Actualmente, esta tecnologÌa est· disponible exclusivamente en Alemanial. Sin embargo, la compaÒÌa ya trabaja en un ambicioso plan de expansiÛn para llevar este servicio de Realidad Aumentada a otros mercados europeos entre ellos Italia, EspaÒa, Polonia, Portugal y Francia.

En 2025 han centrado en reforzar las campaÒas dirigidas al cliente nal, impulsar la formaciÛn dentro de la red, ampliar la cartera de productos y ofrecer un apoyo tÈcnico m·s especializado a los talleres. De cara a 2026, seguirr·n avanzando en la expansiÛn de talleres especializados y en el refuerzo de su posicionamiento como red de referencia en sistemas de freno. Paralelamente, ATE ha reforzado su estrategia de comunicaciÛn con el objetivo de estar m·s cerca del usuario nal y dar mayor visibilidad a su red. Han intensicado la presencia digital mediante la apertura de un nuevo canal en Instagram y la colaboraciÛn con inuencers de referencia en el sector de la automociÛn, ampliando asÌ el alcance y conectando con audiencias m·s amplias y diversas, lanzando un mensaje clave: el mantenimiento del sistema de frenos es sinÛnimo de seguridad vial. La nueva campaÒa de imagen de la marca gira precisamente alrededor de este mensaje, reforzando la importancia de contar con talleres especializados y productos de primer nivel.

Valoran muy positivamente el papel de las asociaciones de talleres, ya que contribuyen a fortalecer la representaciÛn del sector, facilitan el intercambio de buenas pr·cticas y formaciÛn, y act˙an como un canal ecaz para impulsar proyectos comunes en ·mbitos clave como la sostenibilidad, la digitalizaciÛn o la mejora de los procesos de reparaciÛn.

MI RED A FUTURO

JES⁄S CASTILLO

DIRECTOR DE LA RED EN ESPA—A

Queremos convertirnos en aliado del taller para afrontar con Èxito los retos del futuro. La creciente diversidad del parque automovilÌstico exigir· que los mec·nicos gestionen transformaciones de forma simult·nea: desde la evoluciÛn de las tecnologÌas de propulsiÛn hasta la incorporaciÛn de sistemas avanzados de conectividad y digitalizaciÛn. Esto complica los procesos de diagnosis, y supone un desafÌo adicional: mantener al cliente en un contexto en el que el fabricante del vehÌculo posee la informaciÛn preventiva con mayor antelaciÛn y tratar· de captar ese mantenimiento. Se suman los cambios normativos y legislativos, que obligar·n a incorporar nuevos sistemas en la periferia del vehÌculo para cumplir con lÌmites m·s estrictos en materia de emisiones y ruido, como la normativa Euro 7, que establece un m·ximo de 7 mg/km de partÌculas procedentes del frenado para vehÌculos de combustiÛn e hÌbridos, y de 3 mg/km para vehÌculos completamente elÈctricos. Un nuevo marco que conllevar· transformaciones en la tecnologÌa de los materiales de discos y pastillas, y sistema de frenado. En un futuro presenciaremos la transiciÛn hacia sistemas de frenado by wire, con soluciones totalmente elÈctricas y ìsecasî. Y ser· necesario controlar las combinaciones de discos y pastillas permitidas, ya que solo determinadas referencias garantizar·n el cumplimiento de los lÌmites de polvo y partÌculas exigidos por la Euro 7.

FABRICANTES

DENSO DIESEL REPAIR / DENSO DIESEL SERVICE

DENSO AFTERMARKET IB…RICA

14 puntos de servicio DDR y 37 DDS en toda EspaÒa. Red europea

www.denso-am.eu/es

Durante este periodo, la red de servicios diÈsel de DENSO se ha mantenido estable en cuanto a estructura, si bien ha experimentado un crecimiento en volumen de actividad. Este comportamiento reeja una demanda sostenida de reparaciÛn especializada, en lÌnea con la evoluciÛn del parque mÛvil y la creciente necesidad de soluciones tÈcnicas avanzadas.

Actualmente, no se ha implantado una soluciÛn especÌca basada en inteligencia articial de forma directa en la red. Estamos analizando el potencial de estas tecnologÌas como apoyo futuro, especialmente en ·mbitos como la gestiÛn de informaciÛn tÈcnica, el soporte al diagnÛstico y la optimizaciÛn de procesos. Este enfoque realista, prioriza siempre la abilidad tÈcnica y el valor aÒadido real para el taller.

En 2025, uno de los principales hitos ha sido el lanzamiento de nuevo utillaje de reparaciÛn para las bombas Common Rail HP5S, reforzando la capacidad tÈcnica de los talleres de la red. De cara a 2026, se continuar· trabajando en esta lÌnea, apostando por nuevas soluciones tÈcnicas y soporte continuo, con el objetivo de mantener a la red alineada con las necesidades reales del mercado.

MI RED A FUTURO

FRANCISCO CERRILLO

DIRECTOR DE LA RED EN ESPA—A

La caracterÌstica diferencial m·s marcada de nuestra red es, sin duda, la profesionalidad de sus integrantes. Se trata de talleres avalados por una amplia experiencia, lo que facilita una relaciÛn uida y constructiva con la Central y permite abordar los desafÌos tÈcnicos con un alto nivel de madurez profesional. Una de las principales preocupaciones de cara al futuro de la reparaciÛn es el relevo generacional, unido a la incertidumbre existente en torno al diÈsel en un contexto de electricaciÛn progresiva. En muchos casos, hablamos de negocios familiares creados y desarrollados durante dÈcadas, donde la continuidad depende tanto del contexto tecnolÛgico como de la disposiciÛn de las nuevas generaciones a asumir ese legado. La situaciÛn actual es estable, e incluso se observa crecimiento en determinados servicios. El envejecimiento del parque mÛvil refuerza la necesidad de reparaciÛn, especialmente en sistemas como el Common Rail, donde el elevado coste de las piezas nuevas hace que la reparaciÛn especializada cobre a˙n m·s sentido.

Las asociaciones de talleres son ˙tiles como espacios de encuentro y debate, donde los profesionales pueden compartir experiencias y reexionar de forma conjunta sobre los retos del sector. Su papel como foro contribuye a generar una visiÛn m·s global de las problem·ticas comunes y a buscar soluciones desde una perspectiva colectiva.

DELPHI DIESEL CENTRE (DDC)

DELPHI (PHINIA)

121 centros en activo en EspaÒa

2.597 DDC en el mundo y 875 en la regiÛn EMEA www.delphiaftermarket.com

Por la propia losofÌa de la red DDC, de alta especializaciÛn y orientada a un segmento muy maduro, centrada en la formaciÛn en nuevas tecnologÌas como distintivo, nos encontramos al margen de uctuaciones signicativas en cuanto al n˙mero de puntos de venta. Nuestra vÌa de crecimiento no se basa tanto, pues, en el n˙mero de miembros, como en la alta calidad y la especializaciÛn en nuevas tecnologÌas. En este sentido, seguimos avanzando, ampliando la oferta formativa en las tecnologÌas emergentes en automociÛn que demanda el mercado. Los softwares desarrollados por el equipo de IngenierÌa de Delphi y Hartridge (marca que se integra tambiÈn dentro de Phinia y cuyo objetivo es el desarrollo de equipos para la comprobaciÛn y reparaciÛn ocial de los sistemas de inyecciÛn desarrollados por Delphi; estos equipos Hartridge marcan las capacidades de cada uno de los miembros de la Red) usan Inteligencia Articial para hacer la interacciÛn con el usuario lo m·s amigable posible. Adem·s, las referencias a cubrir por los softwares son priorizadas en funciÛn de la popularidad e interÈs de las mismas por parte de los DDC, para cuyo n tambiÈn nos es de gran utilidad la IA.

DAVID IGLESIAS

DIRECTOR T…CNICO DE DELPHI AFTERMARKET (ESPA—A Y PORTUGAL)

La Red Delphi Diesel Centers de Delphi es una red robusta cimentada en el conocimiento que atesoran los tÈcnicos que trabajan en aras a resolver los desafÌos que propone la reparaciÛn de sistemas de inyecciÛn. Su formaciÛn, equipamiento y capacidad nos hace poder ofrecer un apoyo al cliente nal en aftermarket y estar seguros de que el servicio que se le va a ofrecer es altamente profesional y cualicado. El desafÌo fundamental, que no preocupaciÛn, que nos ocupa es el devenir del desarrollo tecnolÛgico que permitir· cumplir con las restricciones contaminantes que propongan los gobiernos y sobre lo que estamos completamente concienciados. Para ello, se est·n desarrollando nuevas soluciones que cumplan con esos est·ndares y herramientas para abordar las reparaciones de dichas soluciones en el mercado de la posventa. Para ello, la formaciÛn ser· un par·metro clave que diferencie un taller del resto.

FABRICANTES

Durante todo el aÒo pasado, y como ya venÌamos haciendo especialmente desde que pusimos en marcha nuestro Training Centre y la Delphi Academy, apostamos por fomentar y facilitar la formaciÛn a los miembros de la red DDC. Es una herramienta fundamental para que los profesionales puedan desarrollar sus capacidades, contribuyendo, asÌ, a la rentabilidad del taller. Adem·s, a comienzos de este aÒo 2026, conscientes de que los profesionales del taller no siempre disponen del tiempo necesario para desplazarse hasta los centros de formaciÛn ni para dedicar varias jornadas completas en formaciones presenciales, hemos lanzado nuevos cursos de formaciÛn online de cuatro horas. Estos cursos constan de formaciÛn tÈcnica especializada, al nivel del resto de cursos que ofrecemos en nuestro centro de formaciÛn, enfocada a las necesidades del mercado actual, pero 100 % online y adaptada al ritmo real de los talleres. Con la incorporaciÛn de estos cursos a la oferta de nuestro Training Centre y de la Delphi Academy, disponemos de un completo programa formativo para que los talleres estÈn posiciÛn de ocuparse adecuadamente de los vehÌculos de hoy, pero tambiÈn estÈn preparados para reparar los automÛviles del maÒana.

Pensamos que el asociacionismo de los talleres es fundamental para que tengan una voz reconocible, sÛlida y argumentada que pueda trasmitir las inquietudes y los desafÌos que nos propone el sector del aftermarket en automociÛn. Siempre es un placer para nosotros colaborar con sendas acciones en el marco de estas asociaciones para poder presentar nuestras novedades e informar de las lÌneas de actuaciÛn de la compaÒÌa. Es precisamente en estas interacciones y en las visitas a los talleres donde una marca como la nuestra fundamenta sus lÌneas maestras de acciÛn para sentar las bases del futuro y recoger las necesidades de nuestros clientes.

MI RED A FUTURO

Productos Líderes y Soluciones de Servicio Inteligentes

MAGNETI MARELLI CHECKSTAR

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES

187 centros en EspaÒa

M·s de 5.000 en Europa

www.magnetimarelli-parts-and-services.es/talleres/checkstar.html

Pr·cticamente se mantiene la numÈrica de talleres creciendo en el nuevo acuerdo de colaboraciÛn con el taller Colaborador Magneti Marelli Parts & Services. Este nuevo modelo de red es un asociado a la marca y con un emblema en el exterior del taller le permite acceder a parte de las ventajas que ofrecemos como formaciÛn online y call center de una forma no tan completa como la red Magneti Marelli Parts & Services pero que permite continuar trabajando la palanca de red.

De momento no est·n trabajando con la IA directamente ya que van muy de la mano con la central de la marca.

Han trabajado en consolidar la red Magneti Marelli Parts & Services, focalizando en mejorar el plan formativo y el call center tÈcnico. Y para este aÒo van a trabajar en lanzar campaÒas exclusivas de nuevos productos para taller (tanto de recambios como equipamiento de taller), vamos a invertir en nuevos programas de informaciÛn tÈcnica y por ˙ltimo, pero no por ello menos importante, en la digitalizaciÛn de la formaciÛn presencial, para dar una mayor cobertura de una forma mucho m·s eciente.

Creen que es fundamental formar parte de una asociaciÛn sectorial para recibir informaciÛn, asesoramiento y apoyo en todas las tem·ticas y ·reas ya sean sociales, legales, corporativas,Ö que afecten a la red de talleres en EspaÒa. En gran parte de casos, los talleres son pymes que tienen recursos limitados y para poder tener m·s informaciÛn y fuerza, formar parte de una asociaciÛn les permite tener m·s apoyo y sentirse m·s respaldados ante cualquier acciÛn / novedad que les pueda afectar.

ALBERTO RUIZ

DIRECTOR DE LA RED EN ESPA—A

Nuestra Red se caracteriza por una relaciÛn muy cercana entre el propio taller y las personas que formamos el conjunto de Magneti Marelli Parts & Services. Esa relaciÛn va desde, la asesorÌa tÈcnica, formaciÛn e informaciÛn tÈcnica.

Todo ello complementado con nuestra imagen de marca de primer equipo, asÌ como la gama completa de productos desde equipamiento taller hasta cualquiera de las 32 de familias de recambios para el automÛvil. Somos un compaÒero / aliado ideal para el Taller.

FABRICANTES

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MI RED A FUTURO

HIGH PERFORMANCE STARTS FROM THE BOX

Elija la gama de amortiguadores de Magneti Marelli Parts & Services. Confort, precisión de conducción y estabilidad en carretera contenidos en la CAJA amarilla y azul, un símbolo de excelencia automovilística.

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ZF [PRO]TECH

ZF AFTERMARKET

En EspaÒa 241 talleres ZF [pro]Tech Plus y 1.423 Start. En Portugal, desde agosto de 2024, ZF [pro]Tech Start.

A nivel mundial 15.413 talleres, con 1.904 miembros

ZF [pro]Tech Plus y 21.058 ZF [pro]Tech Start.

Info.zf-aftermarket.es@zf.com

El aumento de socios ZF [pro]Tech Plus durante este periodo ha sido de 41 talleres, mientras que en la variante ZF [pro]Tech Start hemos incorporado 388 nuevos talleres. Hemos ampliado nuestra oferta formativa: en el ·mbito del Alto Voltaje, hemos incluido la recerticaciÛn de los socios que realizaron la formaciÛn en aÒos anteriores, permitiendo actualizar sus conocimientos sobre los nuevos desarrollos en esta tecnologÌa. En el ·rea de cajas de cambios autom·ticas, hemos seguido ampliando la oferta con las nuevas generaciones de la gama 8HP, incluyendo tambiÈn formaciÛn especÌca para vehÌculos hÌbridos.

Hemos ampliado la plantilla del equipo tÈcnico para garantizar una mayor cercanÌa con los socios y ofrecer respuestas cada vez m·s r·pidas. Asimismo, hemos incrementado los puntos de formaciÛn distribuidos por la geografÌa espaÒola. Seguimos ofreciendo una mayor variedad de campaÒas exclusivas de marketing para los socios ZF [pro]Tech Plus.

El trabajo de las asociaciones de talleres es de capital importancia para el futuro del taller independiente en Iberia. Valoramos enormemente la implicaciÛn de estas asociaciones, que acompaÒan a los talleres en su dÌa a dÌa. Colaboramos activamente con ellas en la realizaciÛn de formaciones y en acciones destinadas a mantener a sus asociados siempre al dÌa.

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FABRICANTES

MI RED A FUTURO VICTOR BORRED¡

RESPONSABLE. DE LA RED ZF [pro]Tech cuenta con una serie de caracterÌsticas que hacen que nuestra red sea especialmente atractiva para el taller multimarca. Contar con el grupo ZF como impulsor signica que el taller dispone del mejor compaÒero de viaje: acceso a informaciÛn tÈcnica, formaciÛn especializada y so porte directo en todos los sistemas fabricados por ZF. La imagen de marca de ZF aporta al taller una sensaciÛn de seguridad que se transmite tanto al equipo como a los clientes nales. Estos reconocen la vinculaciÛn con uno de los mayores fabricantes de componentes y sistemas del mundo, cuyos productos est·n presentes en una gran parte de los vehÌculos que llegan al taller.

Esto genera una conanza sÛlida, respaldada adem·s por el uso de productos de calidad de equipo original, un valor seguro para reforzar la credibilidad del taller.

Asimismo, ponemos un Ènfasis especial en la formaciÛn e informaciÛn sobre las cajas de cambios autom·ticas ZF, un ·rea con una demanda creciente por parte de los talleres. Una preocupaciÛn compartida en todo el sector es la falta de profesionales cualicados, lo que provoca plantillas mÌnimas, cierres de talleres, retrasos en las reparaciones y listas de espera colapsadas. Desde ZF [pro]Tech fomentamos la formaciÛn continua de los empleados para fortalecer su compromiso con la profesiÛn y ampliar sus competencias en nuevas tecnologÌas como la electromovilidad, los sistemas ADAS y otras especializaciones donde ZF es lÌder. Nuestro compromiso con la conciliaciÛn tambiÈn forma parte de la visiÛn estratÈgica para atraer y retener al m·ximo n˙mero de profesionales en el sector.

GRUPOS

AD PARTS

Taller AD:1.276 centros;

AD Expert Service Car: 196 centros;

Elite: 235 centros; Premium: 215 centros;

Autotaller: 548 talleres. www.adparts.es

MI RED A FUTURO

De marzo de 2025 a febrero de 2026, nuestras redes en EspaÒa y Portugal han experimentado un crecimiento sostenido. El aumento se ha producido principalmente en las redes AD y AD Expert Service Car, aunque nuestra red Premium, ha tenido un crecimiento interesante. En paralelo. En conjunto, el periodo muestra crecimiento neto y fortalecimiento estructural de todas nuestras redes. La integraciÛn de la IA en el taller es una tendencia que seguimos de cerca, aunque creemos que debe incorporarse de forma pr·ctica y ˙til para el dÌa a dÌa del

ANDREA NICOL¡S

RESPONSABLE DE MARKETING EN AD PARTS

Una de las caracterÌsticas diferenciales de nuestras redes de talleres es la combinaciÛn entre profesionalizaciÛn y un fuerte acompaÒamiento al taller. Contamos con una estructura amplia y sÛlida, apoyada por nuestros socios distribuidores, que mantienen una relaciÛn directa y constante con los talleres en el territorio. Este modelo nos permite combinar la fuerza de una gran organizaciÛn con la proximidad necesaria para entender las neces dades reales del profesional. No se trata solo de ofrecer una imagen com˙n, sino de acompaÒar al taller en su evoluciÛn, aport·ndole herramientas, formaciÛn y servicios que le ayuden a desarrollar su negocio. En cuanto al futuro de la reparaciÛn, una de las principales preocupaciones del sector es la adaptaciÛn a un entorno cada vez m·s tecnolÛgico y complejo. La electricaciÛn del parque, la evoluciÛn de los sistemas de asistencia a la conducciÛn o la digitalizaciÛn de los vehÌculos exigen una actualizaciÛn constante de conoc mientos y equipamiento. A ello se suma otro reto clave: la atracciÛn y retenciÛn de talento. El sector necesita incorporar nuevos profesionales y poner en valor la reparaciÛn como una carrera con futuro, algo en lo que estamos trabajando activamente a travÈs de iniciativas como Mekanic Jobs. Desde la red afrontamos estos desafÌos reforzando la formaciÛn continua, digitalizaciÛn del taller y posicionamiento frente al cliente nal. Creemos que el taller del futuro debe ser cada vez m·s profesional, eciente y visible.

profesional. Estamos incorporando soluciones tecnolÛgicas dentro de nuestro ecosistema digital que permiten mejorar la comunicaciÛn con el cliente y optimizar la gestiÛn del negocio. Nuestro objetivo no es introducir tecnologÌa por tendencia, sino aportar herramientas que realmente ayuden al taller a ser m·s eciente y competitivo.

Durante 2025 hemos trabajado especialmente en reforzar el valor de pertenencia a la red, con acciones centradas en: formaciÛn tÈcnica, digitalizaciÛn y apoyo al negocio del taller. Hemos ampliado los programas formativos, reforzado las herramientas de gestiÛn y comunicaciÛn, y continuado desarrollando iniciativas que ayudan al taller a captar y delizar clientes. Para 2026 el foco estar· en seguir avanzando en la digitalizaciÛn del taller, potenciar la visibilidad online de los centros de la red y seguir fortaleciendo el posicionamiento de nuestras enseÒas frente al cliente nal.

Creemos que su labor es clave para abordar cuestiones como la regulaciÛn, la sostenibilidad o el acceso a la informaciÛn tÈcnica. Desde nuestra posiciÛn, valoramos muy positivamente cualquier iniciativa que contribuya a fortalecer la voz del sector y a defender los intereses del taller independiente.

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ANDEL

403 talleres en EspaÒa 15 talleres en Portugal www.andelautomocion.com

Durante este periodo la Red de Talleres Andel ha mantenido una evoluciÛn positiva y sostenida. Desde marzo de 2025 hasta la actualidad hemos incorporado 82 nuevos talleres a la red en EspaÒa y Portugal. Este crecimiento reeja el interÈs de los talleres independientes por integrarse en un proyecto que combina acceso a recambio multimarca y nuestra marca propia Andel, soporte tÈcnico propio, formaciÛn propia, herramientas de gestiÛn y servicios orientados a mejorar la competitividad del taller en el mercado de la posventa. Actualmente la red no ha incorporado soluciones especÌcas basadas en inteligencia articial dentro de los talleres. No obstante, desde Andel estamos analizando

MI RED A FUTURO

JUAN JOS… SALAZAR

RESPONSABLE. DE RED DE TALLERES

L a principal caracterÌstica diferencial de la Red de Talleres Andel es nuestra voluntad de convertirnos en un socio estratÈgico real para el taller, m·s all· de un simple proveedor de recambios. Nuestro objetivo es acompaÒar al profesional en su dÌa a dÌa, aportando herramientas, servicios y soluciones que le ayuden a trabajar con mayor eciencia y a adaptarse a un entorno cada vez m·s exigente. Desde Andel entendemos que el taller necesita algo m·s que producto. Necesita acceso a informaciÛn tÈcnica, soporte operativo, herramientas digitales y soluciones que faciliten la gestiÛn del negocio. Por ello trabajamos constantemente en desarrollar servicios que aporten valor tanto al propio taller como a sus clientes nales. Uno de los aspectos que m·s nos preocupa de cara al futuro de la reparaciÛn es la creciente complejidad tecnolÛgica del vehÌculo, asÌ como la adaptaciÛn a nuevas normativas, electricaciÛn, digitalizaciÛn y evoluciÛn del parque automovilÌstico. Todo ello exige que el taller disponga de formaciÛn continua, acceso a informaciÛn tÈcnica able y herramientas que simpliquen los procesos de trabajo. En este contexto, desde la Red de Talleres Andel estamos apostando por desarrollar soluciones que permitan al taller adaptarse a estos cambios sin perder competitividad. Un ejemplo de ello es el desarrollo de AndelConnect, una plataforma que facilitar· el acceso a servicios, informaciÛn y herramientas necesarias para el trabajo diario del taller.

GRUPOS

el potencial de estas tecnologÌas y su posible aplicaciÛn futura en ·reas como la gestiÛn de datos, la eciencia operativa o el soporte tÈcnico al taller. Nuestro enfoque se basa en implantar herramientas que realmente aporten valor pr·ctico al profesional del taller, priorizando soluciones que simpliquen el trabajo diario y mejoren la eciencia del negocio.

Durante 2025 hemos centrado nuestros esfuerzos en seguir cubriendo las necesidades reales del taller, especialmente en todo lo relacionado con el cumplimiento de nuevas normativas del sector y la mejora de los servicios ofrecidos a los miembros de la red. En paralelo, hemos avanzado en el desarrollo de AndelConnect, una herramienta digital diseÒada para facilitar el trabajo diario del taller. Esta plataforma permitir· centralizar informaciÛn, mejorar la comunicaciÛn con la red y optimizar diferentes procesos operativos. De cara a 2026 continuaremos ampliando funcionalidades de esta herramienta y reforzando los servicios que ayuden al taller a ser m·s eciente, competitivo y preparado para los cambios del sector.

ASER AUTO / AUTO DRIVE SERVICES

ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE

15 centros Aser Auto, 59 AutoDrive Services en España y 22 centros Aser Auto y 3 AutoDrive Services en Portugal

aserauto.com autodriveservices.com

FLUCTUACIONES En el periodo demandado, la evolución de las redes en España y Portugal ha estado marcada por la nalización del proceso de transformación y consolidación más que por una uctuación cuantitativa. En el caso de la red AserAuto, el desarrollo ha sido especialmente cualitativo y continuista en relación al proceso de homogeneización de estándares, más que una expansión acelerada en número de centros. Por su parte, AutoDrive Services ha experimentado la principal evolución. Este proceso ha supuesto la recon guración del mapa de talleres, con cambios de denominación y adaptación de los centros al nuevo modelo, más que altas o bajas netas signi cativas en términos globales. La valoración del periodo es ampliamente positiva, con un incremento de la red cercano al 20 %. Pasando de 50 a 59 centros más los procesos de adhesión en curso.

TRABAJANDO PARA LA RED En 2025, los esfuerzos de Aser se han centrado principalmente en reforzar la propuesta de valor para el taller y mejorar la homogeneidad operativa. Impulso de herramientas de gestión y digitalización, orientadas a optimizar la e ciencia y el control del negocio en el taller. Formación técnica y de negocio, con el objetivo de elevar el nivel de especialización y la calidad del servicio. Captación y consolidación de talleres, priorizando la calidad y el compromiso con

MI RED A FUTURO ÁLVARO MONRIÓ DE LA HERRÁN

DIRECTOR DE LA RED EN ESPAÑA

A futuro, nuestras redes de talleres seguirán creciendo de forma continua, pero siempre desde un enfoque cualitativo y sostenible. Queremos ampliar las redes manteniendo, e incluso reforzando, la cercanía y el acompañamiento directo con cada taller, que es nuestra principal seña de identidad. El crecimiento irá de la mano de la puesta a disposición de herramientas de gestión, soluciones digitales, formación y programas de apoyo que permitan a los talleres desarrollarse, adaptarse a la evolución del mercado y mejorar su competitividad, sin perder su identidad ni su autonomía. Nuestro objetivo es construir una red fuerte basada en relaciones a largo plazo, donde el taller se sienta acompañado y preparado para afrontar los retos del futuro.

“NUESTRA PRINCIPAL DIFERENCIA ES LA CERCANÍA. JUNTO A UN MODELO DE VALOR CLARO Y ORIENTADO A SU CRECIMIENTO.”

los estándares de la red. Cualitativo. De cara a 2026, las líneas de trabajo previstas se orientan a profundizar en esta evolución, incorporando: Mayor desarrollo de soluciones digitales e integración de procesos, para mejorar la productividad. Acciones de marketing y posicionamiento, enfocadas a reforzar la notoriedad de la red en el mercado. Programas de acompañamiento y consultoría, dirigidos a la mejora continua del desempeño del taller. Continuación crecimiento cualitativo y continuo.

ASOCIACIONES

Y SU MEDIACIÓN Somos conscientes y conocedores del papel de dichas asociaciones. Valoramos de forma muy positiva su representación del sector. Facilitan la interlocución, canalizan las principales inquietudes y contribuyen a impulsar soluciones comunes ante los retos normativos, tecnológicos y de mercado.

GRUPOS

CGA CAR SERVICE / MULTITALLER / SACORAUTO / MULTIOFICINA

PORTUGAL

GRUPO CGA

1.127 talleres en EspaÒa y 106 talleres en Portugal www.tallerescga.com

Å Å

Este periodo ha estado marcado por la incorporaciÛn de la enseÒa AutoCenter de ATR y la estabilidad en EspaÒa muestra de la buena acogida de lo propuesto.

La inteligencia articial es ya una herramienta de trabajo m·s, que poco a poco se est· integrando en distintos procesos del ·mbito profesional, y el taller no es una excepciÛn. Desde la Central ponemos a disposiciÛn de nuestros talleres programas tÈcnicos fundamentales para su dÌa a dÌa que ya incorporan una importante base de IA. Estas soluciones les ayudan a diagnosticar y resolver con mayor rapidez y precisiÛn los problemas tÈcnicos que pueden surgir en el trabajo diario. Adem·s, queremos avanzar en la aplicaciÛn de la IA en la gestiÛn del taller. Nuestro objetivo es ayudarles a tener una visiÛn m·s completa y clara de sus principales KPIs, para que puedan tomar decisiones con mayor informaciÛn y afrontar con mayor seguridad los retos empresariales que se presenten.

Durante 2025 hemos centrado nuestros esfuerzos en varias lÌneas estratÈgicas, algunas de las cuales todavÌa est·n en desarrollo. Uno de los cambios m·s relevantes ser· la evoluciÛn de la informaciÛn tÈcnica que ofrecemos a nuestros talleres. Estamos trabajando en una nueva herramienta que facilitar· y agilizar· la resoluciÛn de averÌas en el dÌa a dÌa, optimizando tiempos y mejorando la eciencia en el proceso de reparaciÛn. De cara a 2026, queremos reforzar especialmente la formaciÛn en gestiÛn. Consideramos que la profesionalizaciÛn en este ·mbito es clave para la sostenibilidad del negocio. Un buen tÈcnico necesita tambiÈn ser un buen gestor, y desde la Red CGA queremos acompaÒarlos en ese crecimiento empresarial. La valoraciÛn es muy positiva. Las asociaciones desempeÒan un papel fundamental, especialmente en cuestiones legales y de cumplimiento normativo, que en muchas ocasiones se gestionan a nivel regional. Los talleres recurren a ellas cuando necesitan apoyo especializado en este tipo de materias, y su labor es esencial para defender los intereses del sector. Desde nuestro grupo tambiÈn participamos en distintas asociaciones, porque creemos rmemente en la importancia de trabajar de forma conjunta para proteger y fortalecer a los talleres independientes.

RED A FUTURO

SOLANGE OCHOA

ADJUNTA A DIRECCI”N DE REDES

La caracterÌstica diferencial m·s marcada de nuestra red es el enfoque integral del proyecto que ofrecemos a los talleres. No nos limitamos a aportar una ima gen de marca o condiciones comerciales ventajosas, sino que trabajamos para dotarles de todas las herramientas necesarias para afrontar los principales retos del sector, tanto desde el punto de vista tÈcnico como desde la gestiÛn empresarial. AcompaÒamos al taller en su dÌa a dÌa con acceso a informaciÛn tÈcnica avanzada, soluciones de diagnosis, herramientas digitales y programas que ya incorporan inteligencia articial para agilizar la resoluciÛn de averÌas. Pero, adem·s, ponemos un fuerte foco en la gestiÛn: an·lisis de KPIs, rentabilidad, organizaciÛn interna y formaciÛn en direcciÛn de negocio. Entendemos que el taller del futuro debe ser excelente tÈcnicamente, pero tambiÈn sÛlido y profesional en su gestiÛn. En cuanto a las preocupaciones de cara al futuro, una de las m·s relevantes es la falta de personal cualicado. Es un desafÌo estructural que afecta a todo el sector. La evoluciÛn tecnolÛgica del vehÌculo exige perles cada vez m·s especializados, mientras que el relevo generacional no est· llegando al ritmo necesario. TambiÈn nos preocupa la adaptaciÛn a las nuevas normativas europeas de certicaciÛn, como el sistema SERMI. Consideramos que es un paso positivo para el sector, ya que permitir· a los talleres independientes competir en igualdad de condiciones frente a los servicios ociales en el acceso a informaciÛn relacionada con seguridad. Sin embargo, somos conscientes de que los procesos administrativos y de adecuaciÛn que deben completar los talleres para obtener esta certicaciÛn pueden resultar complejos, especialmente para estructuras pequeÒas. Desde la red estamos abordando estos retos en varias lÌneas. Por un lado, reforzamos la formaciÛn continua, tanto tÈcnica como de gestiÛn, para ayudar a los talleres a crear entornos profesionales m·s atractivos, donde el talento quiera desarrollarse y permanecer. Por otro, acompaÒamos a nuestros miembros en los procesos de adaptaciÛn normativa, ofreciÈndoles informaciÛn clara y apoyo para facilitar el cumplimiento de requisitos como los vinculados a SERMI.

TALLERES DP / OFICINAS DP

DIPART SL

180 centros en EspaÒa y 24 centros en Portugal

www.talleresdp.es

La red ha seguido creciendo de forma progresiva, consolidando talleres comprometidos con el modelo DP. M·s que un crecimiento r·pido, buscamos una evoluciÛn sostenible, incorporando talleres que realmente quieran desarrollar su negocio dentro de la red. Las bajas que se han produ -

MI RED A FUTURO

CARLOS MIRANDA Y FRANCISCO BLANCAS

RESPONSABLES DE RED DE TALLERES

GRUPOS

La red nace para ayudar al taller independiente a ser m·s competitivo sin perder su identidad. Nuestro modelo se basa en una colaboraciÛn muy estrecha entre distribuidores y talleres, donde el distribuidor juega un papel fundamental como socio cercano del taller. Uno de los aspectos diferenciales de la red es precisamente ese enfoque: no se trata solo de una imagen o de una marca, sino de un proyecto en el que el distribuidor est· muy implicado en el desarrollo del taller. Esto permite ofrecer un acompaÒamiento real en ·reas como la formaciÛn, la gestiÛn del negocio, la informaciÛn tÈcnica o la incorporaciÛn de nuevas herramientas. Reforzamos la formaciÛn tÈcnica para que el taller pueda afrontar con garantÌas las nuevas tecnologÌas del automÛvil. Dedicamos cada vez m·s esfuerzo a la formaciÛn en gestiÛn empresarial, porque creemos que el taller debe entender su negocio desde una perspectiva m·s amplia.En esta lÌnea, este aÒo hemos puesto en marcha el M·ster DP, un programa formativo que combina formaciÛn tÈcnica y formaciÛn en gestiÛn empresarial. El objetivo es ayudar al taller a desarrollar una visiÛn m·s completa de su negocio y dotarle de herramientas para afrontar con Èxito los retos actuales y futuros del sector. Otro aspecto en el que estamos poniendo mucho foco es en acercar herramientas digitales que realmente ayuden al taller en su dÌa a dÌa. No se trata de incorporar tecnologÌa por moda, sino de facilitar soluciones que mejoren la eciencia del taller y le permitan dedicar m·s tiempo a lo importante: el cliente y la reparaciÛn. De cara al futuro, nuestra prioridad seguir· siendo fortalecer la relaciÛn entre distribuidores y talleres, ampliar los servicios que ofrecemos dentro de la red y seguir apostando por la formaciÛn como eje fundamental del desarrollo del taller independiente.

cido son en su gran mayorÌa debidas a jubilaciones. En neto ha sido de +17 Talleres en EspaÒa.

Estamos trabajando principalmente en herramientas que ayuden al taller a mejorar su gestiÛn, optimizar procesos y acceder a informaciÛn tÈcnica de forma m·s r·pida. La IA tiene sentido cuando aporta eciencia real al dÌa a dÌa del taller, y ahÌ es donde estamos enfocando nuestros esfuerzos.

En 2025 hemos reforzado especialmente la formaciÛn tÈcnica y de gestiÛn para los talleres, asÌ como el desarrollo de herramientas que les ayuden a ser m·s competitivos. En 2026 seguiremos avanzando en digitalizaciÛn, servicios al taller y en fortalecer la relaciÛn entre distribuidores y talleres dentro de la red. El Maste DP, que integra la formaciÛn tÈcnica avanza junto con la formaciÛn empresarial especÌca para el taller independiente, es uno de los elementos m·s destacados que se han puesto en marcha en 2026. Por otro lado, vamos a trabajar durante 2026 en la mejora del reconocimiento de marca y en sentimiento de pertenencia. Habr· campaÒas claras y visibles que iremos comentando.

Las asociaciones tienen un papel importante a la hora de dar visibilidad y defender los intereses del taller independiente. Creemos que la colaboraciÛn entre todos los actores del sector es clave para afrontar los retos que vienen.

EUROTALLER / INTERTALLER

GROUPAUTO UNI”N IB…RICA

830 EuroTaller m·s 340 InterTaller en EspaÒa M·s de 6.000 talleres (EuroGarage International) www.eurotaller.com www.intertaller.com

Hemos crecido, llegando a superar las 150 altas entre ambas redes. Teniendo en cuenta a las bajas (jubilaciones, traspasos, etc), EuroTaller ha crecido en 30 miembros, e Intertaller en 65.

Disponemos de Autotecnic Analytics facilita la averÌa m·s probable en los casos en los que no hay una averÌa documentada en el sistema, llegando a un 80% de los casos de averÌa en el taller.

En 2025 nos hemos centrado en la rentabilidad del taller, tal y como se presentÛ en la convenciÛn de 2024.

Considero que son imprescindibles para estar alineados como sector.

GRUPOS

¡LVARO LE”N

RESPONSABLE DE EUROTALLER

Para mi hay dos preocupaciones principales: Que los talleres sean rentables, para lo cual tenemos un proyecto con varias vertientes, con gente en terreno para hacer una ayuda personalizada.

Que nos podamos adaptar al nuevo tipo de cliente, cada vez m·s digital, para lo que estamos trabajando en un proyecto de marketing digital 360 a medio plazo.

MI RED A FUTURO

Campaña Captación 210x285.indd

GRUPAUTO CARE

GRUPAUTO

52 centros en toda España

www.grupauto.es

FLUCTUACIONES GrupAuto Care tiene presencia únicamente en España, donde cerramos 2025 con 52 talleres incorporando 5 nuevos centros durante el año. Son cifras moderadas, pero hay que entenderlas en el contexto de nuestro modelo: no es una red de acceso libre. Es la tienda de recambios, nuestro cliente, quien decide qué talleres de su entorno tienen el per l y el compromiso necesario para formar parte de ella. Ese proceso de selección hace que nuestra red sea más reducida que otras, pero también más cohesionada y con un nivel de vinculación real que no tiene comparación. Preferimos crecer despacio y bien.

MI RED A FUTURO

PABLO DÍAZ

RESPONSABLE DE MARKETING Y RED

La característica diferencial más marcada de GrupAuto Care es su modelo de acceso: es la tienda de recambios, nuestro cliente (asociado) y socio, quien avala e incorpora a los talleres de su entorno que considera preparados y comprometidos. Esto genera un vínculo de triple dirección entre GrupAuto, la tienda y el taller que va mucho más allá de una simple adhesión a una enseña. Es una relación de con anza construida desde abajo, que hace que cada taller de la red esté respaldado por alguien que lo conoce, lo frecuenta y responde por él. El resultado es una red más pequeña que otras, pero signi cativamente más sólida. Lo que más nos preocupa de cara al futuro es la creciente complejidad tecnológica del vehículo y la velocidad a la que está llegando al taller. No hablamos solo de electri cación, que sólo representa una parte minoritaria del parque real en reparación. Hablamos de la proliferación de sistemas ADAS, de la conectividad del vehículo, de la diagnosis cada vez más so sticada y de la necesidad de herramientas y formación que permitan al taller independiente competir con garantías frente a los servicios o ciales de marca. El taller que no se actualice tecnológicamente y se forme adecuadamente perderá vehículos, y eso es una amenaza real y próxima. Para resolverlo apostamos por un modelo de acompañamiento continuo: que el taller no tenga que buscar las soluciones por su cuenta, sino que las encuentre dentro de la red. Eso signi ca tener al lado a alguien que conoce las herramientas, que sabe cómo sacarles partido y que habla el mismo idioma que el mecánico. Signi ca también reunirse, compartir experiencias y aprender juntos, que es precisamente el espíritu de la Convención que celebraremos en 2026. El taller independiente tiene futuro si tiene respaldo, y dárselo es nuestra razón de ser.

GRUPOS

“ESTAMOS

PONIENDO A DISPOSICIÓN

DE LOS TALLERES DE LA RED NUEVAS HERRAMIENTAS Y ÚTILES QUE INCORPORAN IA.”

LA IA Y EL TALLER Estamos trabajando en dos frentes complementarios. Por un lado, incorporando IA a nuestro sistema de gestión para agilizar el servicio a las tiendas de recambio asociadas que comparten ERP, lo que se traducirá directamente en mayor rapidez en la gestión de pedidos hacia sus talleres clientes. Por otro, estamos poniendo a disposición de los talleres de la red nuevas herramientas y útiles que incorporan IA, especialmente en el ámbito del diagnóstico del vehículo, ayudándoles a interpretar resultados con mayor precisión y en menos tiempo. La tecnología tiene que servir para que el taller trabaje mejor y sea más rentable, no para complicarle la vida.

TRABAJANDO PARA LA RED En 2025 hemos seguido ofreciendo a la red el programa completo de servicios que los acompaña en su día a día: formación y atención especializada a través de Carsmarobe, y las cuatro campañas estacionales de producto —lubricante, ltros, baterías y frenado— que promocionan nuestra marca GrupAuto. Los talleres de la red fueron invitados a Motortec 2025 para que visitaran nuestro stand y participasen en las actividades que habíamos preparado en colaboración con otros fabricantes que exponían; además tuvieron acceso a un curso especializado impartido por Carsmarobe en sus o cinas de Móstoles. En el último trimestre incorporamos también a Sergio Moreno al equipo de gestión de la red, asesor técnico comercial especializado en herramientas, maquinaria y productos químicos y aditivos, que actúa como puente directo entre las últimas novedades tecnológicas del mercado y el taller. Para 2026 la gran novedad es una nueva edición de nuestra Convención de la Red de Tiendas y Talleres Care GrupAuto, un evento propio en el que se darán cita los talleres, las tiendas que los abanderaron y los fabricantes que están detrás de nuestra marca GrupAuto.

ASOCIACIONES Y SU MEDIACIÓN

Las asociaciones son un pilar fundamental para el sector. Su labor de representación, defensa e interlocución con las administraciones es imprescindible para que la voz del taller llegue donde tiene que llegar. Desde GrupAuto compartimos esa misma preocupación por el taller independiente, y por eso trabajamos cada día para que los centros de nuestra red accedan a todo aquello que les ayuden a competir en igualdad de condiciones. Asociacionismo y grupos de distribución no son caminos distintos, sino complementarios.

HOLYAUTO

220 talleres en EspaÒa

www.qtaller.com

Desde marzo de 2025 hasta el momento actual en 2026 hemos experimentado un crecimiento sostenido de nuestra red, con la incorporaciÛn de aproximadamente 30 nuevos talleres. Este aumento reeja el interÈs creciente del sector por formar parte de redes que aporten valor aÒadido en tÈrminos de formaciÛn, tecnologÌa, soporte tÈcnico y capacidad de adaptaciÛn a los nuevos retos del mercado.

MI RED A FUTURO ¡LVARO ARROYO

RESPONSABLE DE RED

La caracterÌstica diferencial de nuestra red es, sin duda, la exibilidad. Tenemos una estructura capaz de adaptarse con rapidez a los cambios del sector y, sobre todo, a las necesidades reales que nos trasladan los talleres, las tiendas de recambios y los proveedores con los que trabajamos. No creemos en modelos rÌgidos ni en soluciones ˙nicas para todos; cada taller tiene su realidad, su entorno y su tipo de cliente. Esta capacidad de adaptaciÛn es especialmente importante en un sector como el de la reparaciÛn, que est· viviendo una transformaciÛn muy profunda. Los vehÌculos incorporan cada vez m·s tecnologÌa, los procesos de reparaciÛn evolucionan constantemente y las expectativas del cliente nal tambiÈn cambian. En este contexto, una red que sea capaz de reaccionar r·pido, de actualizarse y de acompaÒar al taller en ese proceso de cambio es fundamental. Mirando hacia el futuro del sector, uno de los temas que m·s nos preocupa es la falta de relevo generacional en los talleres. Encontrar profesionales jÛvenes que quieran dedicarse a la reparaciÛn del automÛvil se est· convirtiendo en un reto cada vez mayor. Muchos talleres rentables y con gran potencial se enfrentan a dicultades para incorporar nuevos mec·nicos o tÈcnicos cualicados, lo que a medio plazo puede poner en riesgo la continuidad de algunos negocios. Creemos que este problema tiene varias causas. Por un lado, durante muchos aÒos la profesiÛn de mec·nico ha arrastrado una imagen que ya no corresponde con la realidad actual del sector. TodavÌa existe la percepciÛn de que se trata de un trabajo puramente manual, duro y poco tecnolÛgico, cuando en realidad el perl del profesional de taller ha cambiado radicalmente. Hoy en dÌa, los tÈcnicos de automociÛn trabajan con herramientas de diagnosis avanzada, software especializado, sistemas electrÛnicos complejos y vehÌculos que integran tecnologÌas cada vez m·s sosticadas. En muchos casos, los conocimientos tecnolÛgicos que manejan los profesionales del taller superan a los de buena parte de la sociedad. La inteligencia articial y las nuevas herramientas digitales no van a sustituir al profesional del taller, sino que van a conver tirse en aliados.

GRUPOS

La principal aportaciÛn de la inteligen cia articial a los talleres, por el momento, se est· produciendo en el ·mbito de la diagnosis avanzada y la asistencia a las repa raciones. En este sentido, trabajamos con proveedores especia lizados que est·n apostando rmemente por el desarrollo de so luciones basadas en IA capaces de analizar grandes vol˙menes de datos tÈcnicos y facilitar la identicaciÛn de averÌas.

Durante 2025 hemos trabajado intensamente en reforzar la capacitaciÛn tÈcnica de los talleres y en impulsar su adaptaciÛn a la creciente complejidad tecnolÛgica de los vehÌculos. La electricaciÛn, los sistemas ADAS y la digitalizaciÛn del automÛvil est·n transformando profundamente el sector de la reparaciÛn, por lo que la formaciÛn tÈcnica y el acceso a informaciÛn actualizada se han convertido en prioridades estratÈgicas. De cara a 2026, uno de los grandes focos ser· la diagnosis, un ·mbito cada vez m·s crÌtico para la actividad del taller. Los profesionales deben mantenerse al dÌa para afrontar reparaciones cada vez m·s complejas y con mayor dependencia de sistemas electrÛnicos y software. Nuestro objetivo es ofrecer a los talleres herramientas de diagnosis competitivas, y programas formativos especÌcos, soporte tÈcnico especializado y acceso a informaciÛn tÈcnica actualizada, que les permitan mejorar su capacidad de diagnÛstico, reducir tiempos de reparaciÛn y aumentar la calidad del servicio ofrecido al cliente nal.

Creemos que es importante impulsar iniciativas conjuntas, como el desarrollo de planes formativos, la negociaciÛn de condiciones laborales adaptadas a la realidad de los talleres o la creaciÛn de marcos de contrataciÛn m·s adecuados para las pequeÒas y medianas empresas del sector. En este sentido, estamos comprometidos en colaborar para denir soluciones que faciliten la sostenibilidad y competitividad de los talleres independientes, apoy·ndonos en convenios, programas de formaciÛn y proyectos que contribuyan al desarrollo profesional y tecnolÛgico del sector.

Este es el objetivo: confianza en el trabajo bien hecho. Seguridad en cada paso que damos. Porque estamos creciendo juntos y, con el tiempo, nuestro vínculo es cada vez más fuerte. Estás a punto de conocer un nuevo taller: el tuyo.

Diagnosis

GRUPOS

SPG TALLERES / SPG OFICINAS / NEXUS AUTO / PROFESSIONAL PLUS / PROFISSIONAL PLUS

GRUPO SERCA

1.455 centros en EspaÒa 160 centros en Portugal www.serca.es

PALANCAR

RESPONSABLE. REDES DE TALLER Y MAQUINARIA

La caracterÌstica diferencial m·s marcada de nuestras Redes radica en su capacidad para ofrecer soluciones integrales, reales y personalizadas a las necesidades de los talleres que forman parte de nuestros Socios. Se trata de construir un ecosistema de apoyo 360∫, donde cada taller cuenta con acompaÒamiento constante en todas las ·reas de su actividad: gestiÛn integral del negocio, soporte administrativo, mejora de la rentabilidad, formaciÛn tÈcnica y de nuevas tecnologÌas, acceso a informaciÛn reparadora, marketing, imagen corporativa, digitalizaciÛn, procesos de delizaciÛn y programas de calidad orientados a la excelencia. Esta visiÛn global permite que nuestras Redes funcionen como un entorno colaborativo que impulsa la profesionalizaciÛn del taller y su evoluciÛn hacia un modelo m·s competitivo, preparado y alineado con las exigencias actuales del mercado. La cercanÌa con el taller independiente, el acompaÒamiento continuado y el foco en el desarrollo de talento son elementos que nos diferencian con claridad dentro del panorama de la posventa. En cuanto a las preocupaciones de futuro, uno de los retos m·s relevantes para el sector contin˙a siendo el acceso a los datos del vehÌculo para su reparaciÛn y mantenimiento. La directiva comunitaria establece un marco claro de acceso para los operadores independientes, pero la aplicaciÛn no es homogÈnea, y genera dicultades, especialmente en las intervenciones que requieren informaciÛn protegida, seguridad electrÛnica o autenticaciÛn avanzada. Esta situaciÛn afecta a la operativa directa, e inuye en la competitividad del sector independiente, que necesita disponer de datos ables, actualizados y accesibles para poder atender vehÌculos cada vez m·s complejos, conectados y tecnolÛgicamente avanzados. Para dar respuesta a este desafÌo, llevamos tiempo trabajando en la implantaciÛn del modelo SERMI entre nuestros talleres y les acompaÒa durante el proceso, facilitando los tr·mites, resolviendo dudas y simplicando la documentaciÛn necesaria. Adem·s, hemos garantizado que tengan acceso al seguro de responsabilidad civil obligatorio a un coste m·s accesible. Al mismo tiempo, seguimos invirtiendo en formaciÛn especializada que permita a los talleres adaptarse a los nuevos entornos tecnolÛgicos. Impulsamos proyectos orientados a la digitalizaciÛn de procesos, la gestiÛn inteligente del negocio y el uso eciente de la informaciÛn tÈcnica y comercial. Nuestro objetivo es garantizar que cada taller pueda seguir siendo competitivo, sÛlido, preparado y sostenible.

Durante este periodo, nuestras redes en EspaÒa y Portugal han experimentado una evoluciÛn estable, con ajustes naturales y una din·mica que nos ha permitido reforzar la calidad de nuestros puntos y seguir avanzando en proyectos estratÈgicos. Hemos impulsado una red m·s sÛlida, alineada y preparada para los retos actuales del mercado.

Invertimos de manera decidida en este ·mbito, poniendo a disposiciÛn de nuestros talleres herramientas avanzadas como Data A.I, que les permite identicar de forma ·gil esquemas tÈcnicos, procedimientos de desmontaje y ajustes. Adem·s, hemos integrado esta tecnologÌa tanto en nuestro servicio de asistencia tÈcnica como en la consulta de cÛdigos de averÌa, facilitando diagnÛsticos m·s r·pidos, precisos y ecientes.

Hemos avanzado de manera signicativa en distintos aspectos troncales, especialmente en la implementaciÛn y adaptaciÛn al nuevo programa de gestiÛn Next Go. Asimismo, hemos reforzado el servicio Next Assist y potenciado nuestra oferta de formaciÛn virtual, garantizando un soporte m·s eciente, actualizado y accesible para todos nuestros talleres.

En un entorno donde la consolidaciÛn y la globalizaciÛn adquieren un papel cada vez m·s relevante, formar parte de una asociaciÛn de talleres resulta fundamental. Permite estar mejor informado, disponer de una mayor capacidad de inuencia que actuando de manera individual y compartir inquietudes, experiencias y buenas pr·cticas con otros profesionales del sector.

MI RED A FUTURO CARLOS

TEAM PADOK

UNIO SINERGY GROUP

60 centros activos en EspaÒa www.uniosinergy.com

la red ha experimentado un incremento de 9 miembros durante este 2026.

La red trabaja en herramientas de digitalizaciÛn que acompaÒen a los talleres en los retos que se encuentran en su actividad cotidiana, siempre con las sinergias y comunicaciÛn con los Socios Distribuidores.

Los aspectos que se contemplan en el trabajo para la red se podrÌan resumir en FormaciÛn y DigitalizaciÛn de procesos.

Valoramos positivamente la actividad de las asociaciones, ya que velan por los intereses del sector. Desde UNIO animamos a las asociaciones y corporaciones a seguir avanzando para ser m·s fuertes y compactos.

MI RED A FUTURO FRANCISCO JAVIER MARTÕN

DIRECTOR DE LA RED Deseamos para el futuro lograr un Team cada vez m·s profesionalizado, enfocado en aportar benecios al cliente nal indistintamente del canal de distribuciÛn.Y, m·s que preocupar, nos ocupa la captaciÛn y retenciÛn del talento, la rentabilidad del taller y el acceso a los datos tÈcnicos. Entendemos que la representaciÛn de las asociaciones es fundamental para defender los intereses de los talleres independientes.

GRUPOS

DISTRIBUIDORES

RECOFICIAL SERVICE

RECALVI PARTS

818 talleres en EspaÒa, presencia en Portugal. www.recocial.es

Entre marzo de 2025 y marzo de 2026, la Red RecOcial Service no solo ha incrementado su tamaÒo en doble digito, sino que ha redenido su geografÌa. El crecimiento se ha concentrado en puntos estratÈgicos de zonas periurbanas, respondiendo al auge del mantenimiento de otas. Esta evoluciÛn fÌsica viene acompaÒada de una transformaciÛn digital sin precedentes: el 90% de nuestros centros ya operan bajo est·ndares de diagnosis avanzada y gestiÛn mediante APP. No somos solo una red m·s grande; somos una red m·s capaz, uniendo la precisiÛn del concesionario con la agilidad del taller multimarca.

En RecOcial Service tenemos una visiÛn clara: la Inteligencia Articial no viene a sustituir al mec·nico, sino a dotarlo de ësuperpoderesí. Hemos integrado un sistema de IA que analiza miles de casos de Èxito en tiempo real. Ante una averÌa compleja, la herramienta no solo lee el cÛdigo de error, sino que sugiere la soluciÛn Ûptima basada en el histÛrico de la red, reduciendo los tiempos de inmovilizaciÛn en un 25%.

MI RED A FUTURO

FRANCISCO LOBO

DIRECTOR DE LA RED

Como una de las redes m·s jÛvenes a nivel nacional, en RecOcial Service hemos tenido la oportunidad de nacer analizando las necesidades reales del taller actual. Nuestra estrategia es combinar la tecnologÌa m·s avanzada con un trato humano y cercano. Nos involucramos a fondo poniendo a nuestros tÈcnicos a disposiciÛn del taller para acompaÒarlos en las intervenciones m·s difÌciles. No solo prometemos apoyo, lo cumplimos: garantiz mos un tiempo de respuesta inicial inferior a 15 minutos y aseguramos que el mismo tÈcnico que inicia la incidencia permanezca al lado del mec·nico hasta que el vehÌculo estÈ reparado. El futuro de la posventa pasa inevitablemente por la tecnologÌa que incorporan los vehÌculos. Tenemos una m·xima: la tecnologÌa se intervienecon tecnologÌa. Por ello, nos centramos en formar a nuestros profesionales para que sepan dominar las herramientas digitales que el mercado exige hoy dÌa. Pero nuestra labor no se queda solo dentro del taller. Estamos trabajando activamente a travÈs de asociaciones para que nuestra voz se escuche ante los estamentos polÌticos, tanto en EspaÒa como en Europa. El objetivo es defender nuestro derecho a disponer de la informaciÛn tÈcnica necesaria para seguir trabajando con libertad y garantÌas. Al nal, nuestra visiÛn es sencilla y directa: evolucionar de la mano. Porque tenemos claro que, en este sector, juntos somos m·s.

Pero no solo entregamos software; entregamos conocimiento. A travÈs de nuestras formaciones, tambiÈn capacitamos a los equipos en vehÌculos conectados y sistemas ADAS. El objetivo es que nuestros 818 centros sean percibidos como nodos de alta tecnologÌa. En RecOcial no solo servimos recambios; servimos el futuro de la postventa. Indiferentemente del soporte con IA que puedan tener, siempre est· por detr·s un equipo humano que transmite esa sensaciÛn de cercanÌa que precisa el cliente. Si tuviÈramos que resumir nuestro ˙ltimo aÒo, dirÌamos que en 2025 construimos la estructura y en 2026 hemos inyectado la inteligencia. El aÒo pasado nuestra obsesiÛn fue la homogeneidad y la preparaciÛn tÈcnica de nuestros 818 puntos de servicio; querÌamos que el vehÌculo hÌbrido y elÈctrico dejara de ser un desafÌo para convertirse en una oportunidad de negocio cotidiana. Gracias al m˙sculo logÌstico de Recalvi, optimizamos las rutas para que el recambio llegue al taller con una agilidad casi instant·nea. Tanto en la venta directa al taller como en la gestiÛn de Mayorista. En lo que se reere en la gestiÛn del taller, estamos centrados en conseguir que los tiempos de reparaciÛn y operativa del taller estÈn optimizados. En denitiva: si en 2025 nos aseguramos de que nuestros talleres optimicen las intervanciones, en 2026 estamos logrando que sean los mejores empresarios y se apoyen en la tecnologÌa para mejorar su negocio.

En un sector tan automizado, ir por libre es, sencillamente, ponerse una fecha de caducidad. Para RecOcial Service, las asociaciones no son una opciÛn, sino una necesidad estratÈgica; son el escudo y el altavoz del taller independiente.

MONTCAR AUTO

MONTCADA ARTÕCULOS T…CNICOS

70 centros en activo en EspaÒa. www.montcada.com

El ejercicio 2025 para la red MONTCAR AUTO ha sido estable, siguiendo la lÌnea sin grandes variaciones.

Honestamente este aspecto todavÌa no se ha planteado en la compaÒÌa. En nuestra opiniÛn el taller de reparaciÛn independiente todavÌa no est· muy actualizado en este sentido. Uno de los aspectos destacados del balance sectorial es la brecha tecnolÛgica existente: los talleres libres, en su mayorÌa, no han incorporado todavÌa la inteligencia articial a sus procesos, lo que abre un amplio margen para la capacitaciÛn y la modernizaciÛn, pero en nuestra opiniÛn ser· cuando se produzca un relevo generacional.

Lo que m·s se ha trabajado han sido la interpretaciÛn de esquemas elÈctricos y, el uso y buen gobierno de los equipos de diagnosis. Los sistemas de comunicaciÛn multiplexados que se implementan en origen hace que este proceso sea de m·xima importancia.

Las valoramos positivamente: son imprescindibles para la representaciÛn y defensa del sector. Han logrado avances importantes y su rol es clave ante los retos actuales. Una mayor coordinaciÛn e impulso a la innovaciÛn potenciarÌa su efectividad.

DISTRIBUIDORES

MI RED A FUTURO

SANTIAGO BARCO

RESPONSABLE T…CNICO

La caracterÌstica diferencial m·s mar cada de nuestra red de talleres es la especializaciÛn en sistemas de sus pensiÛn neum·tica. Mientras algunos ta lleres tratan la neum·tica como un servicio m·s o inclusive la gran mayorÌa directamente la evitan, en nuestra red es el ìcore businessî lo que reduce tiempos de reparaciÛn, minimiza errores y asegurar resultados ables y duraderos para el cliente nal. Lo que m·s nos preocupa de cara al futuro es la creciente complejidad tecnolÛgica en los sistemas de suspensiÛn neum·tica combinada con la escasez de mano de obra especiali zada. Los vehÌculos integran cada vez m·s electrÛnica avanzada lo que eleva el riesgo de averÌas m·s costosas si no se diagnostica con precisiÛn. Abordamos estos re tos de forma proactiva y creemos que esto se resolverÌa con formaciÛn intensa y continua, cursos especializados en suspensiÛn neum·tica y alianzas estratÈgicas con pro veedores de calidad original.

ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP

590 centros en EspaÒa www.tallerxxi.com

Desde el aÒo pasado hasta la actualidad se ha experimentado un crecimiento de un total de 197 talleres que se han adherido a la red, el crecimiento m·s alto que se ha experimentado en toda su historia.

Trabajamos proveedores, como es el caso de TallerGP que, gracias a la integraciÛn de IA en su programa de gestiÛn de taller, hacen que nuestros talleres sean m·s agiles en la parte administrativa, reduciendo los tiempos a la hora de introducir albaranes en sus sistemas. Lo mismo ocurre con nuestros proveedores de asistencia tÈcnica, que han sabido integrar IA en sus procesos de resoluciÛn de averÌas, acortando los plazos de reparaciÛn, haciendo a nuestros talleres m·s ecientes y rentables.

Varios aspectos de desarrollo que trabajamos en 2025 y seguimos en esa lÌnea este aÒo son la rentabilidad y digitalizaciÛn del taller. Nuestro equipo de coordinadores repartidos por todo el territorio nacional, ponen el foco en ayudar al taller a adaptarse al constante cambio al que

MI RED A FUTURO

IV¡N RODRÕGUEZ

DIRECTOR DE LA RED

Podemos decir que en TALLER XXI, somos embajadores de la marca NAPA, nos sentimos orgullos de que nuestros talleres puedan elegir montar la marca de recambios m·s conocida del mundo. Es un elemento diferenciador y que nos hace exclusivos en el sector. En cuanto al sector, dirÌa que no tengo una preocupaciÛn para la reparaciÛn de los diferentes vehÌculos. En este sector, siempre ha habido ciclos evolutivos y ahora nos encontramos con una cierta incertidumbre de la direcciÛn hacia la que nos encaminamos. Pero trabajando con los fabricantes m·s importantes del sector, haciendo jornadas de ìcoworkingî conjuntas, nos da estabilidad, tranquilidad y hace ver el futuro con visiÛn optimista, sabiendo que estamos juntos en este cambio. Hace unos dÌas hemos tenido nuestra convenciÛn interna donde hemos hablado de todo este proceso al que nos dirigimos. Tener el respaldo de una organizaciÛn como AAG, con una directiva que tiene una estrategia perfectamente denida, tener nuestro NDC que es el mayor centro de distribuciÛn en EspaÒa a disposiciÛn, no sÛlo de todos nuestros centros sino tambiÈn de todas las tiendas asociadas, ser embajadores de la marca de recambios m·s importante del mundo NAPA, dan soluciÛn a todos esos problemas que nos enfrentamos en nuestro dÌa a dÌa.

DISTRIBUIDORES

est·n sometidos. Para este 2026, contamos con una completa renovaciÛn de imagen de marca. Nuestro equipo de marketing, ha estado trabajando para evolucionar todo el cat·logo corporativo, desarrollando una imagen potente, actual con un diseÒo m·s Racing acorde con los valores de la compaÒÌa.

Desde mi punto de vista, el principal problema al que se enfrentan no este, sino la mayorÌa de los sectores es la mano de obra. La mejor ayuda que podemos ofrecer en este aspecto son herramientas que permitan hacer la vida m·s f·cil, como la informaciÛn y la formaciÛn. Tener a los mec·nicos bien formados, es un aspecto que hace que el taller cuide a su mec·nico. Le da un valor aÒadido que muchos mec·nicos valoran positivamente. Las redes de taller ofrecemos muchos servicios pero una formaciÛn contin˙a de calidad ayuda a la retenciÛn de talento.

MIDAS

MIDAS SILENCIADOR

202 centros en España

Más de 2.000 centros en todo el mundo desde Grupo Mobivia. www.midas.es

FLUCTUACIONES Contamos con 202 centros en todo el país. Desde el pasado mes de octubre, se ha producido la apertura de cuatro nuevos centros. Nuestro objetivo es continuar ampliando la capilaridad de la red en los próximos años mediante un plan de expansión progresivo que nos permita alcanzar alrededor de 250 centros en 2030.

MI RED A FUTURO

ENRIQUE SANTOS

RESPONSABLE DE EXPANSIÓN DE LA RED

La principal característica diferencial de la red Midas es la solidez de un modelo de franquicia que combina tres pilares fundamentales: proximidad al cliente, innovación y acompañamiento constante al franquiciado. Hemos construido una red que busca crecer en número de centros de forma sostenible, garantizando la rentabilidad y la viabilidad de cada taller. Nuestro modelo se basa en trasladar al franquiciado todo el conocimiento, las herramientas y el apoyo necesarios para gestionar su negocio con éxito. La combinación entre una marca consolidada, procesos estandarizados y acompañamiento continuo es uno de los elementos que mejor de ne a nuestra red. La transformación tecnológica del automóvil exige a los talleres una adaptación constante, tanto en equipamiento técnico como en conocimiento especializado. Sin embargo, probablemente el mayor desafío que afronta hoy el sector es la captación y formación de talento cuali cado. Reforzamos nuestros programas de formación continua, asegurando que los profesionales de nuestra red estén preparados para atender la evolución del parque automovilístico y los nuevos sistemas del vehículo. Por otro lado, impulsamos iniciativas orientadas a atraer nuevo talento al sector, promoviendo programas formativos y colaboraciones que acerquen la automoción a nuevas generaciones de profesionales. Creemos rmemente que el futuro del sector pasa por poner en valor la gura del técnico de automoción y mostrar las oportunidades de crecimiento que ofrece esta profesión. Al mismo tiempo, seguimos avanzando en la digitalización del servicio y de la relación con el cliente. El conductor actual demanda cada vez más transparencia, rapidez y comodidad, por lo que trabajamos para integrar herramientas digitales que permitan mejorar la gestión del taller y ofrecer una experiencia más ágil, e ciente y personalizada. En de nitiva, el futuro de nuestra red pasa por seguir reforzando tres grandes ejes: crecimiento sostenible, innovación tecnológica y desarrollo del talento.

REDES ESPECÍFICAS

“TRABAJAMOS PARA OFRECER SOPORTE EN ÁREAS CLAVE COMO LA FORMACIÓN, LA DIGITALIZACIÓN, EL MARKETING O LA GESTIÓN DEL NEGOCIO, PERMITIENDO QUE CADA CENTRO PUEDA CENTRARSE EN OFRECER UN SERVICIO DE CALIDAD AL CLIENTE. ”

LA IA Y EL TALLER Desde la central trabajamos para que nuestros talleres cuenten con herramientas tecnológicas que faciliten la gestión del negocio y mejoren la experiencia del cliente. Impulsamos soluciones digitales como CRM avanzados, sistemas de gestión del histórico del vehículo y herramientas de análisis de datos que permiten optimizar la relación con el cliente, mejorar el seguimiento de los servicios y ayudar a los franquiciados a tomar decisiones más e cientes. Además, la compañía está incorporando nuevas soluciones tecnológicas en el ámbito de la atención al cliente, como sistemas avanzados de gestión de llamadas que permiten mejorar la disponibilidad del servicio, agilizar la atención y optimizar la gestión de citas en los centros.

TRABAJANDO PARA LA RED Durante 2025 nos hemos centrado principalmente en tres áreas estratégicas: expansión, digitalización y desarrollo del talento. Por un lado, hemos seguido reforzando el crecimiento de la red, ampliando nuestra presencia y consolidando nuestro modelo de franquicia. Por otro, hemos impulsado herramientas digitales que permiten mejorar la gestión del negocio y ofrecer una experiencia de cliente más ágil, transparente y personalizada. Además, hemos puesto especial foco en la formación técnica, preparando a nuestros equipos especialmente en áreas como la electromecánica y los nuevos sistemas del vehículo. De cara a 2026 continuaremos avanzando en estas líneas, con especial atención a la digitalización del servicio, el desarrollo de nuevas capacidades técnicas y la adaptación a las nuevas necesidades de la movilidad.

ASOCIACIONES Y SU MEDIACIÓN

Las asociaciones del sector desempeñan un papel importante a la hora de abordar de forma conjunta los retos de la posventa. La colaboración entre empresas, asociaciones y administraciones permite compartir conocimiento, impulsar estándares de calidad y trabajar en cuestiones prioritarias para el sector, como la formación técnica, la captación de talento o la adaptación a los cambios tecnológicos de la automoción.

ACOAT SELECTED

AKZONOBEL

475 centros en EspaÒa

1.500 fuera de nuestras fronteras www.akzonobel.com

Durante el periodo de marzo 2025 hasta el presente momento en 2026, en EspaÒa tenemos un saldo positivo de 6 nuevos puntos.

Desde la central y a los talleres de la red, por un lado les facilitamos formaciÛn especÌca sobre la IA y, por otro lado, estamos incorporando la IA dentro de nuestros procesos para obtener mejores resultados y reducir costes.

Durante 2025 seguimos trabajando en los pilares de desarrollo de los talleres: formaciÛn, consultorÌa de negocioÖ, Seguimos avanzando en digitalizaciÛn para que los talleres saquen partido a los benecio que les aporta. Adem·s en 2025 hemos dado un gran avance en materia de Sostenibilidad en el taller con nuestro programa Valor Sostenible y el Certicado Sustainable Repair Network ya que en 2026 nos convertimos en la Red de Talleres Sostenible Centro Zaragoza (este mes se har· la publicaciÛn)

Creemos que siempre es importante que haya asociaciones que representen y velen por los intereses de los talleres desde la comunicaciÛn y la cordialidad.

CARROCERÕA Y PINTURA

MI RED A FUTURO MIGUEL ESTRELLA

RESPONSABLE DE LA RED EN ESPA—A

Nuestra red se diferencia por poner a disposiciÛn de nuestros talleres un programa completo de desarrollo empresarial, formaciÛn continua, herramientas tecnolÛgicas avanzadas y est·ndares de calidad que ayudan a que el taller sea m·s eciente, competitivo y rentable. Nuestro equipo de consultores trabaja sobre el dÌa a dÌa del negocio: analiza procesos, identica ineciencias y propone mejoras concretas para optimizar tiempos, recursos y resultados econÛmicos. A nivel de marketing, aportamos visibilidad, reputaciÛn y respaldo de marca, elementos claves para generar conanza en el usuario nal. Formar parte de la red tambiÈn facilita el acceso a un ujo constante de vehÌculos gracias a acuerdos estratÈgicos con aseguradoras y otras entidades, lo que proporciona estabilidad de carga de trabajo y mejores perspectivas de crecimiento. Un ejemplo claro de esta diferenciaciÛn es que Acoat Selected ofrece a todos sus talleres, sin coste adicional, Carbeat: un planicador digital que controla en detalle los tiempos de ciclo de cada reparaciÛn y muestra en tiempo real el estado de todos los vehÌculos en el taller. Esta herramienta permite que todo el equipo estÈ perfectamente alineado, identique cuellos de botella y tome decisiones basadas en datos para reducir esperas, improductividades y retrabajos. La digitalizaciÛn de los procesos de planicaciÛn y control convierte la gestiÛn del taller en un ejercicio m·s transparente, ·gil y rentable. Mirando al futuro, nos preocupa especialmente cÛmo deber·n adaptarse los talleres a un entorno cada vez m·s exigente: vehÌculos m·s complejos, electricaciÛn, nuevas normativas medioambientales y mayores expectativas por parte de aseguradoras y clientes. En Acoat Selected estamos trabajando para que nuestros talleres afronten estos retos con ventaja competitiva, combinando digitalizaciÛn, formaciÛn tÈcnica y gestiÛn sostenible. En este ˙ltimo punto, creemos que somos la red m·s comprometida con la sostenibilidad y la mejora continua. Adem·s del esfuerzo realizado para obtener la certicaciÛn de Taller Sostenible de Centro Zaragoza, impulsamos planes que abarcan m˙ltiples aspectos: gestiÛn eciente de residuos, consumo responsable de energÌa y materiales, procesos m·s limpios y seguros, y una visiÛn global de la huella de carbono del taller. Nuestro enfoque es pr·ctico: proponemos acciones que, al mismo tiempo, reducen costes operativos y disminuyen el impacto ambiental. Esto convierte la sostenibilidad en una oportunidad real de mejora del negocio, lo que motiva a los talleres a sumarse a una transformaciÛn que es ya imprescindible para el futuro del sector.

PPG IB…RICA SALES & SERVICES, S.L

100 centros en EspaÒa

Durante 2025 la red ha mantenido una estabilidad sÛlida. Ha sido un aÒo especialmente relevante en la digitalizaciÛn del taller, impulsada por las soluciones tecnolÛgicas de PPG, que han posicionado a CertiedFirst como una red muy actualizada y avanzada en transformaciÛn digital. Esta digitalizaciÛn est· directamente vinculada a la optimizaciÛn de tiempos de reparaciÛn y a la mejora de la rentabilidad, dos aspectos que se han convertido en prioritarios para el crecimiento y la eciencia de nuestros talleres.

CertiedFirst, junto con PPG, est· impulsando la integraciÛn de la Inteligencia Articial en los talleres con un enfoque pr·ctico orientado a mejorar eciencia, tiempos y rentabilidad. Durante este periodo hemos llevado a cabo dos cursos especÌcos de IA, uno de ellos en la Escuela de Negocios ESADE, colaborador histÛrico de la Red. Donde los talleres han podido formarse y compartir experiencias reales entre ellos. Incluso un taller miembro ha compartido su propia herramienta desarrollada internamente, demostrando el alto nivel de innovaciÛn dentro de la red. En cuanto a herramientas de IA para valoraciones, an·lisis de daÒos o planicaciÛn, trabajamos siempre de la mano de los mejores colaboradores del mercado (GT MOTIVE, CSS, SOLERAÖ), asegurando que los talleres tendr·n acceso a

MI RED A FUTURO

JUAN L”PEZ

DIRECTOR DE LA RED EN ESPA—A

La caracterÌstica diferencial de CertiedFirst en esta nueva etapa es clara: la rentabilidad del taller como pilar fundamental. Queremos conocer el taller desde dentro, entender sus tiempos, sus procesos y sus n˙meros para ayudarle a ser m·s eciente y m·s rentable en su dÌa a dÌa. El futuro de la reparaciÛn nos preocupa por la creciente complejidad tÈcnica, la digitalizaciÛn y los nuevos modelos de movilidad, que exigen procesos m·s r·pidos y precisos. Por eso apostamos por la tecnologÌa y los ˙ltimos avances para reducir tiempos muertos, optimizar recursos y mejorar la productividad del taller. Contamos con un aliado clave: PPG, lÌder mundial en pinturas, con uno de los departamentos de innovaciÛn m·s potentes del sector. Esto nos permite ofrecer soluciones avanzadas, productos m·s ecientes y herramientas digitales que impactan directamente en la calidad, la precisiÛn y la rentabilidad. Nuestro objetivo es ser la red que mejor conoce la realidad de sus talleres, acompaÒando a cada uno con an·lisis, datos y procesos que les permitan tomar decisiones m·s acertadas.

partners lÌderes cuyos desarrollos en IA est·n a la vanguardia. Esta colaboraciÛn nos ha de permitir ofrecer soluciones contrastadas, seguras y enfocadas a impulsar directamente la productividad y rentabilidad del taller.

En 2025 hemos seguido reforzando los pilares de CertiedFirst: formaciÛn de alto nivel, apoyo continuo y un posicionamiento sÛlido en el mercado. Para 2026 iniciamos una nueva etapa en la que queremos conocer el taller desde dentro, analizar sus n˙meros y procesos y ayudarle a ser m·s rentable. Nuestro objetivo es convertirnos en la red que mejor entiende la realidad de sus talleres para acompaÒarlos con mayor precisiÛn y exigencia.

Creemos rmemente en la fuerza del grupo para afrontar las problem·ticas del sector. En un momento de tanta incertidumbre, pertenecer a una red o asociaciÛn es una de las opciones m·s acertadas, ya que permite unir conocimiento, defender intereses comunes y avanzar de forma m·s sÛlida que trabajando de manera aislada.

R-M PREMIUM PARTNERS

R-M PAINT (BASF)

45 centros en EspaÒa www.rmpaint.com/sp

La Red de Talleres Premium Partners contin˙a una tendencia de crecimiento estable basada en los valores propios de la Red: nuestro objetivo es seguir consolidando Premium Partners como una Red exclusiva con presencia en toda el ·rea geogr·ca espaÒola.

Muchos de nuestros talleres miembros son un referente en cuanto a uso de la tecnologÌa y servicios pioneros dentro de la posventa. Actualmente algunos de ellos ya utilizan la iA como herramienta de trabajo y desde R-M estamos en el proceso de aunar esas experiencias para ofrecer un apoyo homogÈneo a toda la red y fortalecer estos conocimientos con una formaciÛn personalizada que les ayude a sacar todo el potencial de la aplicaciÛn de la iA para taller de carrocerÌa.

MI RED A FUTURO

BERTA MOYA

RESPONSABLE COORDINACI”N DE RED

La Red de Talleres Premium Partners de R-M (marca de repintado de automociÛn de BASF) se creÛ con el objetivo de impulsar la excelencia y la rentabilidad de los talleres de chapa y pintura mediante colaboraciÛn, formaciÛn y consultorÌa especializada. La caracterÌstica m·s diferencial es su enfoque en la mejora integral del negocio del taller, no solo en el uso de productos de pintura. Premium Partners busca que los talleres alcancen el m·s alto nivel de calidad, eciencia y servicio, trabajando conjuntamente con R-M en procesos, imagen, certicaciÛn y estrategia empresarial. Uno de los principales retos que preocupan al sector es la r·pida evoluciÛn tecnolÛgica del automÛvil y las nuevas demandas sociales, que obliga a los talleres a adaptarse constantemente: nuevos materiales en carrocerÌa (aluminio, materiales ligeros, composites), electricaciÛn del parque (vehÌculos hÌbridos y elÈctricos) y necesidad de eciencia, sostenibilidad y reducciÛn de emisiones en los procesos de repintado. Todo ello exige nuevos conocimientos tÈcnicos, herramientas y procesos de reparaciÛn, lo que supone un desafÌo para muchos talleres independientes. Desde la Red Premium Partners ofrecemos formaciÛn tÈcnica avanzada, formaciÛn empresarial y digital e impulsamos el uso de tecnologÌas de repintado m·s sostenibles (bajo VOC, base agua) para que nuestros talleres estÈn preparados, no sÛlo para las demandas actuales, sino para afrontar los retos futuros con la excelencia y calidad que los caracteriza.

CARROCERÕA Y PINTURA

Durante el aÒo pasado nos hemos centrado en reforzar las sinergias locales e intercambio de experiencias a travÈs de reuniones zonales dentro de la red y programas de mentorÌa o formaciÛn entre talleres. Por otra parte, hemos continuado con el plan formativo de la red, uno de sus ejes m·s importantes, ampliando conocimientos en formaciÛn tÈcnica dentro del taller como ujos de trabajo, daÒos de pintura o peritaciÛn. Para este aÒo nos seguimos apoyando en la tecnologÌa m·s ecoeciente del mercado con R-M y alineamos esta estrategia con una formaciÛn especÌca nanciera para taller donde potenciamos la gestiÛn y optimizaciÛn de recursos. Contar con una Red de referencia es cada vez m·s fundamental para asegurar el Èxito y buen hacer de un taller de carrocerÌa. Gracias a Premium Partners, nuestros talleres cuentan con un apoyo fundamental para alcanzar sus objetivos, no sÛlo desde la marca, sino con los otros miembros y las propias sinergias que se crean.

REPANET

AXALTA (STANDOX)

90 centros en EspaÒa M·s de 700 centros en 16 paÌses europeos

www.repanet.es

A lo largo de los ˙ltimos 12 meses Repanet ha mantenido el n˙mero de los miembros de la red, sin cambios destacables. Sin embargo, seguimos percibiendo una preocupaciÛn latente sobre la situaciÛn incierta que los cambios tecnolÛgicos est·n causando en el sector de la reparaciÛn de automÛviles. Adem·s, hay una creciente preocupaciÛn por la falta de mano de obra especializada para los talleres.

Los talleres de la red est·n enfocados en prepararse para el futuro, buscando soluciones empresariales que mejoren los resultados para sus clientes. En este contex-

MI RED A FUTURO

JORGE BLANCO

RESPONSABLE DE LAS REDES EN ESPA—A

En Standox, nuestra mayor satisfacciÛn es ver cÛmo la red Repanet se consolida como un referente en el sector, gracias a su apuesta por la calidad, la conanza y el compromiso con el Èxito de sus clientes. Nos enorgullece saber que los talleres que forman parte de nuestra red no solo cumplen con los est·ndares m·s exigentes, sino que tambiÈn est·n preparados para afrontar el futuro con soluciones de negocio, herramientas digitales y el soporte adecuado para mejorar sus resultados. El sector del repintado est· en constante evoluciÛn, y la sostenibilidad es hoy un factor clave para asegurar la rentabilidad a largo plazo. Como tambiÈn lo es la actualizaciÛn de los procesos para una mayor digitalizaciÛn y automatizaciÛn. Para seguir siendo competitivos, los talleres deben prepararse para los cambios que est·n transformando el sector. La digitalizaciÛn desempeÒar· un papel clave en la optimizaciÛn del negocio. En este sentido, los clientes de Standox pueden seguir mejorando sus resultados con la gestiÛn digital del color a gracias a las innovaciones que incluye el sistema de gestiÛn digital del color de Axalta Irus formado por tres sencillos pasos: leer, seleccionar y mezclar. Desde Standox, acompaÒamos a los talleres proporcion·ndoles las herramientas digitales y el soporte necesario para que sigan mejorando sus resultados. Nuestro compromiso es ofrecerles no solo productos de m·xima calidad, sino tambiÈn el conocimiento y la consultorÌa que necesitan para afrontar el futuro con conanza. Con este propÛsito seguimos invirtiendo en tecnologÌa para conseguir soluciones m·s respetuosas con el medio ambiente que les permitan obtener resultados Ûptimos con la menor complejidad y manteniendo siempre el control.

CARROCERÕA Y PINTURA

to, destacan el interÈs de los talleres por encontrar aplicaciones en la IA que les permitan solucionar problemas diarios como los retrasos que ocasionan la falta de piezas o pintura o una planicaciÛn reactiva y de capacidad incierta. Es en este contexto donde Axalta se est· asociando con aspaara para ofrecer soluciones personalizadas con IA a los talleres con una mejor planicaciÛn y modelos predictivos que utilizan los datos reales del taller en todo momento. Con la utilizaciÛn de la IA el taller Repanet puede conseguir entre otras ventajas: Un menor tiempo de reparaciÛn para cada vehÌculo. Operaciones m·s uidas en el taller, reduciendo las uctuaciones de la capacidad. Aumentar el ujo de vehÌculos. Un mayor aprovechamiento de los recursos de pintura, tanto de los tÈcnicos como de las cabinas de pintura.

Los talleres de Repanet demostraron durante el aÒo 2025 un gran interÈs por controlar cada paso del proceso de reparaciÛn de chapa y pintura, reduciendo el tiempo a cada reparaciÛn, pero manteniendo siempre un rme compromiso con la calidad del resultado nal y con un fuerte compromiso en innovaciones sostenibles ante sus clientes. En este ·mbito pudieron contar con la iniciativa BELEAF diseÒada para reducir el impacto ambiental de la industria de repintado y recubrimientos por Axalta, una empresa lÌder mundial en recubrimientos. Y con los productos de la gama Xtreme de Standox, mucho m·s respetuosos con el medio ambiente adem·s de ofrecer una alta rentabilidad gracias a su tecnologÌa patentada de ˙ltima generaciÛn. Durante el aÒo 2026, Axalta seguir· invirtiendo en tecnologÌa digital y de productos. Y adem·s reforzar· colaboraciones que permitan a los talleres de la red Repanet contar con avances en IA para solucionar las frustraciones diarias de la planicaciÛn.

AXALTA (CROMAX)

140 centros en EspaÒa

M·s de 1000 centros en toda Europa

www.cromax.com/vestar

Durante los ˙ltimos 12 meses, la red Five Star ha mantenido una estabilidad sÛlida, sin uctuaciones signicativas. Esto se debe a la adecuada gestiÛn administrativa y de imagen de negocio de sus talleres, que siguen apostando por la red gracias a la conanza que esta genera tanto en el mercado como entre los clientes nales.

Como parte de la ampliaciÛn de los servicios que Axalta est· impulsando dentro de sus talleres clientes forma parte de una asociaciÛn con aspaara para ofrecer soluciones con IA que ayuden a los talleres a conseguir una mayor rentabilidad sin aÒadir complejidad en sus procesos habituales. La introducciÛn de la IA tiene como objetivo ofrecer una planicaciÛn m·s inteligente, con datos reales y actualizados en todo momento, y totalmente adaptada a las necesidades del taller. Axalta propone la IA de aspaara para conseguir que el taller aumente el rendimiento al evitar los tÌpicos cuellos de botella del trabajo diario. Y que adem·s pueda hacerlo con la menor complejidad y manteniendo en todo momento el control de las tareas que desea priorizar.

Durante el 2025 hemos trabajado en el objetivo de innovar m·s en sostenibilidad y en la rentabilidad de los talleres con tecnolÛgica aplicada tanto a nuestros productos como a nuestras herramientas de gestiÛn 100% digital del color, y el apoyo a nuestros talleres clientes. Axalta mantiene un fuerte esfuerzo en impulsar soluciones respetuosas con el medio ambiente durante todo el proceso del pintado que expone en su programa BELEAF, del que hace partÌcipe a los talleres de su red, ofreciendo productos e innovaciones tecnolÛgicas que les ayudan a reducir las emisiones de CO generadas en el proceso de pintado.. Y durante el aÒo 2026 seguiremos centrados en estos objetivos y en colaboraciones que nos permitan ofrecer innovaciones tecnolÛgicas como la IA para conseguir soluciones de rentabilidad y productividad de forma menos compleja y aprovechando al m·ximo el personal disponible del taller.

IDENTICA

AXALTA (SPIES HECKER)

45 centros en EspaÒa

Centros en toda Europa

www.identica.es

El n˙mero de miembros de la red se mantiene, con pequeÒos cambios de altas y bajas. En los ˙ltimos 12 meses hemos visto preocupaciÛn por la coyuntura econÛmica actual y, en consecuencia, todo parece supeditado a intentar controlar los costes energÈticos y optimizar la mano de obra especializada.

IDENTICA conoce la realidad de los grandes talleres, cada vez m·s interesados en conseguir una planicaciÛn m·s inteligente que les permita ofrecer a sus clientes soluciones m·s precisas en situaciones diarias como por ejemplo a la hora de recoger sus coches. Para ayudarles a conseguir este objetivo Axalta est· colaborando con aspaara para introducir la utilizaciÛn de la IA entre los servicios que ofrece a sus talleres. La utilizaciÛn de IA que propone Axalta reduce el estrÈs del trabajo de la planicaciÛn al disminuir la complejidad y ajustar la programaciÛn de las tareas a la situaciÛn real en cada momento; esto es posible por la capacidad de la IA de procesar de forma personalizada los ujos de trabajo en cada momento y prever cuellos de botella, teniendo en cuenta todos los detalles de las tareas que realizan a la vez en el taller.

IDENTICA en el aÒo 2025 ha contado con el apoyo del programa BELEAF de Axalta para para incrementar los procesos ECO-m·s respetuosos con el medio ambiente y la posibilidad de reducir su huella de carbono. Con esta iniciativa, los talleres pueden reforzar su compromiso con pr·cticas m·s responsables y alineadas con las crecientes demandas medioambientales. BELEAF permite a los negocios del repintado avanzar hacia un modelo m·s eciente y ecolÛgico, asegurando que su actividad tenga un impacto positivo tanto en el presente como en el futuro. Durante el aÒo 2026, la red IDENTICA continuar· ofreciendo a sus talleres el apoyo necesario para avanzar en este objetivo a la vez que incrementa sus esfuerzos en innovaciÛn tecnolÛgica y colaboraciones para facilitar soluciones personalizadas en las cuestiones relevantes del taller. Y tambiÈn en la adaptaciÛn de la IA en el taller.

EUROREPAR CAR SERVICE

STELLANTIS ESPA—A

760 centros en EspaÒa

6.500 puntos en todo el mundo

www.eurorepar.es

A comienzos de este aÒo, al igual que ocurriÛ durante el ejercicio anterior, hemos experimentado una ligera reducciÛn en el n˙mero de puntos de red. No obstante, Eurorepar Car Service mantiene una presencia sÛlida en el mercado.

A lo largo de 2025 hemos mantenido contacto con varios proveedores especializados en soluciones de IA aplicadas a la posventa, y actualmente estamos evaluando cu·l de ellas se adapta mejor a las necesidades de nuestra red. Nuestro objetivo prioritario es evitar la pÈrdida de llamadas de clientes, garantizando asÌ una mejora directa en su satisfacciÛn. Adem·s, la soluciÛn que adoptemos permitir· a los talleres incrementar su productividad y rentabilidad, y elevar la experiencia del cliente, todo ello sin requerir conocimientos tÈcnicos avanzados por parte del personal del taller.

MI RED A FUTURO FERMÕN ALEGRE

RESPONSABLE DE LA RED EN ESPA—A

La principal caracterÌstica que diferencia a Eurorepar Car Service dentro del mercado multimarca es su modelo de red respaldado por un constructor, algo ˙nico en el sector. Este respaldo aporta a los talleres una combinaciÛn muy poco habitual: acceso a informaciÛn tÈcnica de calidad; una gama de piezas multimarca testadas y garantizadas que aseguran calidad, competitividad y conanza; procesos, metodologÌas y herramientas adaptadas a la realidad del taller independiente, pero con el rigor de una marca global y el apoyo comercial, formativo y operativo continuado, garantizando que cada taller dispone de recursos para crecer sin perder autonomÌa. El mayor reto que se vislumbra en el futuro de la posventa es la aceleraciÛn tecnolÛgica del parque automovilÌstico y su impacto sobre la capacidad del taller para mantener su competitividad. Somos una gran red, por todos los talleres que pertenecen a Eurorepar Car Service, por el alto nivel tÈcnico de nuestros mec·nicos, por la alta calidad en las reparaciones que realizan, por la proximidad a nuestros clientes, por la satisfacciÛn de nuestros clientes y buen trato recibido.

CONSTRUCTORES

Desde Eurorepar Car Service, y en colaboraciÛn con nuestro partner formativo Carsmarobe, llevamos trabajando desde 2023 en un plan de formaciÛn orientado a mejorar la rentabilidad de los talleres de la red. En una primera fase, ayudamos a cada taller a comprender en detalle su coste real de la hora de trabajo, analizando adem·s sus procesos internos para identicar oportunidades de mejora en ecacia y eciencia. Posteriormente, desarrollamos un curso centrado en cÛmo incrementar la rentabilidad desde la propia recepciÛn, optimizando la relaciÛn con el cliente y reforzando la calidad del asesoramiento. Finalmente, este aÒo incorporaremos una tercera formaciÛn dirigida a generar mayor tr·co en el taller mediante acciones locales, ofreciendo herramientas pr·cticas para captar y delizar clientes en su ·rea de inuencia.

Las asociaciones de talleres juegan un papel muy relevante en la resoluciÛn de las problem·ticas del sector, y su aportaciÛn se valora de forma especialmente positiva por varios motivos: representatividad y defensa conjunta, canal intermediario profesional entre los talleres y las instituciones, aportan apoyo tÈcnico y formativo, e tc. En conjunto, las asociaciones de talleres son percibidas como un actor clave para enfrentar los retos del sector: digitalizaciÛn, acceso a datos, rentabilidad, formaciÛn y regulaciÛn. Su capacidad de unir al colectivo y trasladar su voz a los organismos y empresas del ecosistema posventa es fundamental para lograr avances reales.

RENAULT GROUP / RENAULT ESPAÑA COMERCIAL (RECSA)

450 centros en España

Más de 3.000 centros en 19 países www.talleres.motrio.es MOTRIO

FLUCTUACIONES Desde su lanzamiento, la red de talleres

MOTRIO se mantuvo durante varios años en torno a los 200 centros en España. Sin embargo, tras el relanzamiento estratégico llevado a cabo en 2024, la marca ha experimentado un impulso sin precedentes: en apenas un año ha duplicado su capilaridad y alcanza ya los 450 talleres en el territorio nacional, reforzando su presencia tanto en la geografía española.

LA IA Y EL TALLER En MOTRIO trabajamos para aportar valor real y facilitar el día a día de nuestros talleres, y la inteligencia arti cial es ya una pieza clave en este objetivo. Buscamos colaborar con los proveedores más punteros del mercado para integrar

MI RED A FUTURO BLANCA MARTÍNEZ-LÓPEZ Y JAVIER VALVERDE

RESPONSABLE DE ESTRATEGIA MOTRIO // RESPONSABLE DE IAM Y DESARROLLO DE RED

La principal diferencia de MOTRIO frente a otras redes de talleres es que formamos parte de una marca de automoción y nuestros talleres respaldados por grupos concesionarios muy profesionales y consolidados en el sector. Esto les permite acceder a oportunidades únicas, como acuerdos para la venta de vehículos, y disponer de un soporte técnico experto capaz de resolver incluso las averías más complejas. Además de esto, que es nuestro valor diferencial, competimos al nivel de las mejores redes del país gracias a un modelo integral de servicios. Contamos con un producto propio con una calidad reconocida en el mercado. Esto nos permite ofrecer una garantía de pieza y mano de obra de tres años que es un valor diferencial en el mercado. Un programa de formación continuo y actualizado, diseñado para acompañar a los talleres en la adaptación tecnológica del sector. Un servicio de asistencia técnica avanzado que facilita diagnósticos precisos y soporte especializado en tiempo real. A ello se suma un ecosistema completo de sistemas de gestión, acciones de marketing y una notoriedad creciente que impulsa el posicionamiento de nuestros talleres. Además, MOTRIO cuenta con una política comercial competitiva, superando lo que ofrecen las principales redes del mercado. Nuestro modelo está diseñado para facilitar la actividad del taller, y una de nuestras señas de identidad es que no trabajamos con objetivos, lo que aporta libertad, exibilidad y una relación más transparente y equilibrada con nuestros asociados.

“MOTRIO ES UNA RED SÓLIDA,

DIFERENCIADA Y PREPARADA PARA RESPONDER A LAS NECESIDADES REALES DEL MERCADO ACTUAL Y DEL MERCADO QUE VA A VENIR LOS PRÓXIMOS AÑOS.”

soluciones avanzadas que mejoren la e ciencia y la calidad del servicio. Actualmente, la IA está plenamente incorporada en nuestras plataformas de formación, en los sistemas de asistencia técnica y en las herramientas de apoyo al diagnóstico y esto no puede parar aquí. La IA se consolidará como un aliado que complementa y potencia el trabajo de los profesionales del taller.

TRABAJANDO PARA LA RED Toda la red de concesionarios RENAULT se está movilizando para dar apoyo a los talleres MOTRIO, técnico, comercial. Esto viene acompañado de un importante desarrollo del producto MOTRIO, de un refuerzo de nuestra formación y asistencia técnica, de marketing local y de un refuerzo de marca y presencia digital.

ASOCIACIONES Y SU MEDIACIÓN Para nosotros, como grupo en el que los concesionarios y profesionales del sector son socios clave, el trabajo en comunidad es parte de nuestra manera de operar. Estamos acostumbrados a avanzar escuchando, compartiendo y construyendo soluciones de forma colectiva. Por eso valoramos muy positivamente el papel de las asociaciones de talleres: son un agente esencial para entender de primera mano las necesidades del sector, canalizar inquietudes y contribuir a resolver problemáticas comunes. Creemos rmemente en la colaboración y en la importancia de contar con su visión para seguir impulsando mejoras reales y sostenibles para todo el ecosistema de posventa.

Especial Redes de Talleres 2026

SUMARIO

RESOLVIENDO NECESIDADES

EDITORIAL

ESTRATEGIAS DE LUCHA

ìEL MOMENTO ES AHORAî

ACTUALIDAD

AD: EL VALOR DE CRECER JUNTO AL PROFESIONAL DEL TALLER

 

ENTIDADES

GANANDO INFLUENCIA EN EUROPA

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL AL SERVICIO DEL TALLER

…XITO DE OFERTA Y DE ASISTENCIA

ACTUALIDAD

Becas Ready For The Future de Varta

FOMENTANDO LA PROFESI”N

Distribución profesional de neumáticos multimarca

Una oportunidad para ganar eficiencia en el taller

DATOS Y CIFRAS DEINTERÉS

PARA

EL COLECTIVO DE TALLERES

CIFRAS DE 2025

FORTALEZAS DE LAS REDES

FORTALEZAS DE LAS REDES DE TALLERES DE NEUMÁTICOS DE TALLERES DE MECÁNICA

Indicadores

El taller ante un parque cada vez más viejo

NÚMERO DE REDES DE TALLERES OPERATIVAS EN ESPAÑA

Digitalización e inteligencia artificial: claves para el futuro del taller oficial

ANTIGÜEDAD DE LOS TALLERES EN ESPAÑA

El futuro del taller no se improvisa: se gestiona con datos, criterio e inteligencia

FACTURACIÓN DEL SECTOR REPARADOR

TALLERES DE MECÁNICA

El taller del mañana

TECNOLÓGICA,

La reparación y la IA

EVOLUCIÓN DEL KILOMETRAJE ANUAL

LAS PREGUNTAS

FLUCTUACIONES

2026 ESPECIAL REDES DE TALLERES

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