ElectroCar 177/178 noviembre-dicimbre 2015

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Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

noviembre diciembre 2015

ACTUALIDAD

Opiniones de la posventa sobre el “dieselgate” de Volkswagen

Launch Ibérica recorre España con el Tour golo 2015/2016

EVENTOS

La tecnología, protagonista de las IX Jornadas Innotaller

TECNOLOGÍA

El disco de freno Xtra de Brembo Sin título-4 1

MANTENIMIENTO AL DÍA MINI One (F55)

Texa en Contacto 01-03 Portada i Sumari EC177-178.indd 1

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Resumen de Equip Auto 2015

Citroën C3 (A51) Manuales Didácticos CESVIMAP

EVENTOS

Notas técnicas Launch

Jornada ASETRA sobre conectividad 19/11/15 16:23

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Información Técnica para el Taller

noviembre diciembre 2015

www.mryt.es

04NOTICIAS Y NOVEDADES 42EVENTOS Atentos a cómo acaba el año la posventa del automóvil.

ACTUALIDAD

Opiniones de la posventa sobre el “dieselgate” de Volkswagen

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El Gremi de Tallers de Barcelona organizó las IV Jornadas Innotaller. Allí estuvimos.

Launch Ibérica recorre España con el Tour golo 2015/2016

EVENTOS

07ACTUALIDAD

La tecnología, protagonista de las IX Jornadas Innotaller

TECNOLOGÍA

El disco de freno Xtra de Brembo Sin título-4 1

MANTENIMIENTO AL DÍA MINI One (F55)

Texa en Contacto

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Resumen de Equip Auto 2015

Citroën C3 (A51) Manuales Didácticos CESVIMAP

EVENTOS

Notas técnicas Launch

Jornada ASETRA sobre conectividad

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noviembre - diciembre 2015

Launch Ibérica está de gira informando a los talleres sobre la aplicación golo.

08EVENTOS

Viajamos a París para asistir al salón Equip Auto 2015.

Os contamos lo que vimos.

44FICHAS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento al Día con Berton. MINI One (F55).

Precio de la suscripción por un año: 105 €

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

11EVENTOS

ASETRA debate sobre la conectividad vehículo-taller.

12ACTUALIDAD

Las claves para entender el “dieselgate” de Volkswagen y la visión de la posventa.

DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

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Centro Zaragoza. Reducción de emisiones contaminantes.

50TECNOLOGÍA

Un avanzado producto para la posventa, el disco de freno Brembo Xtra.

15CONSEJOS PRÁCTICOS

Texa en Contacto. Pastillas de freno traseras gastadas en el Citroën C4 Picasso.

16ESQUEMAS ELÉCTRICOS Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es

48MANUALES DIDÁCTICOS

Citroën C3 (A51). Motores diésel y gasolina.

51CONSEJOS PRÁCTICOS

Notas Técnicas Launch Ibérica. Land Rover Freelander: testigo de avería encendido.

Más información en

www.mryt.es

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noticias

Detecta fugas en los sistemas de baja presión del automóvil

Comprobador de estanqueidad Bosch SMT 300 Lo último de Bosch Automotive Aftermarket en equipamiento para taller es el comprobador de estanqueidad SMT 300. Compacto y ligero (33 x 30,5 x 33 centímetros y 8 kilos de peso), detecta posibles fugas en todos los sistemas de baja presión del automóvil. Para esta función de diagnosis recurre a una tecnología homologada basada en una prueba de humo mientras que su diseño garantiza un uso seguro en cualquier vehículo. Para ello, utiliza la solución de color UltraTrace UV que se aplica en caso de fugas muy pequeñas y que produce, durante la diagnosis, un humo de fácil identificación con la ayuda de una luz blanca o ultravioleta procedente de una linterna que se suministra con el equipo junto con unas gafas de seguridad.

Con el comprobador Bosch SMT 300 se pueden analizar los circuitos cerrados como los sistemas de admisión o de escape e incluso permite identificar holguras en las juntas de las puertas o de las ventanillas o comprobar fugas en los sistemas de

combustible. En este último caso solamente se utiliza gas inerte (no inflamable, CO2 o nitrógeno) que trabaja con una presión muy baja de tan solo 0,35 bares. El depósito de gas comprimido se suministra vacío y debe ser llenado por un proveedor homologado de gas inerte.

También se puede utilizar en los talleres con un regulador de nitrógeno de siete bares para su uso con botellas de nitrógeno. En este caso, para su conexión a la unidad SMT 300 será necesario emplear una manguera adicional que se vende por separado.

Este comprobador de estanqueidad se suministra en un maletín que incluye la máquina en cuestión junto con la válvula graduada de control del flujo de humo, el medidor de flujo de aire y el medidor de la presión y del vacío. A este equipamiento se le pueden añadir, opcionalmente, accesorios entre los que destaca el comprobador multiusos que permite identificar fugas de aire y agua en el habitáculo y en el maletero. i www.bosch-automotive.com

A través de un concurso fotográfico

MANN-FILTER homenajea a los talleres MANN-FILTER ha querido reconocer el papel fundamental que los talleres de reparación de automóviles han jugado en su trayectoria de 50 años en España, efemérides que están celebrando este 2015 y este mes de noviembre ha organizado un concurso fotográfico específico para este colectivo con el objetivo de agradecerles su fidelidad a lo largo de este medio siglo.

“Queremos construir un mural que muestre cómo ha cambiado el mundo de la filtración y los talleres en España. Un repaso a la historia de nuestro sector de las últimas cinco décadas, en la que queremos que estén presentes todos los talleres” han señalado desde la compañía fabricante de filtros.

El concurso, denominado “Juntos hacemos historia” se prolon-

gó durante todo el mes de noviembre y consistió en el envío a MANN-FILTER de una fotografía de un taller de los últimos 50 años en la que apareciera una caja de algún producto de la marca alemana. Una vez recibidas, un jurado compuesto por personal de diferentes departamentos de MANN+HUMMEL IBÉRICA, decidirá quien es el ganador que recibirá como premio una escapada para dos personas a Zaragoza. El nombre del ganador se dará a conocer el 15 de diciembre en la web www. mann-hummel-comunicacion. es. A la hora de elegir la mejor fotografía se valorarán aspectos como la representatividad de un taller de la época, el valor histórico o la creatividad de al imagen. i www.mann-hummel.com

Se suma a la oferta de pastillas presentada hace unos meses

Magneti Marelli lanza una línea de discos de freno La división de posventa de Magneti Marelli ha reforzado su oferta de frenado con la llegada de una nueva gama de discos de freno. Se presentan como el complemento perfecto (más de 200 referencias) a la línea de pastillas lanzada hace unos meses la cual supera las 650 referencias.

Tanto las pastillas como los discos de freno Magneti Marelli están fabricados con calidad equivalente a la de equipo original y cubren las necesidades del 85 por ciento del actual parque circulante español.

Las pastillas de freno de la marca italiana se presentan hasta en veinte materiales de fricción para adaptarse a las exigencias de todo tipo de vehículo.

Así mismo, las placas metálicas de soporte cumplen con las máximas exigencias a nivel de robustez y están fabricadas siguiendo las tolerancias universales de equipamiento mientras que la capa inferior proporciona una elevada resistencia al corte y a la barrera térmica. El empleo de un material antivibrante aporta a estas pastillas un efectividad silenciosa. i www.magnetimarelli-checkstar.es

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Sin títul

noticias

Grupo Serca celebra su XXVI Congreso Oporto acogió el Congreso más internacional de Grupo Serca Automoción. En esta vigésimo sexta edición se aportó información de interés para los talleres la potenciación de la formación para los mismos a través de un plan que se va a desarrollar en 2016 que contempla la puesta en marcha de SercaAula, una escuela a disposición de los socios de este grupo de distribución dedicada a la formación de sus talleres clientes. Lluis Tarrés expuso algunas de las acciones de Grupo Serca derivadas de su internacionalización tras la creación de la estructura global Nexus. Así, explicó que la red de talleres de vehículo industrial NexusTruck ha cristalizado en España a través de URVI pero no está definida la presencia en nuestro país de la red de talleres de turismos NexusAuto a pesar de que ya se ha elaborado un libro de estilo sobre cómo debe ser esta red. Sí anunció Tarrés que en Francia se ha iniciado su implantación este año y en 2016 se abrirán los primeros centros en Polonia.

Por otra parte, Nexus ha creado

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la marca propia Drive+ con la que ya ofrece a los talleres, los clientes de Grupo Serca entre ellos, discos y pastillas de freno, rodamientos y elevalunas. El lanzamiento de la línea de alternadores es inminente y para 2016 tiene previsto ampliar la gama con embragues y baterías.

Tarrés apuntó que la gama de recambios Drive+ se comercializan bajo unas condiciones comerciales muy atractivas. En la edición 2015 del Congreso Serca los premios y reconocimientos recayeron en Recambios Oller, Plens Representaciones, Dayco, Mahle, Brembo, Federal-Mogul Motorparts, KYB, Grupo Schaffler Automotive Aftermarket (proveedor del año), Emilio Granero y Carmelo Pinto. i www.serca.es

Campaña 4x3 para los amortiguadores Koni STR.T

Grovisa impulsa la red de talleres Koni Grovisa ha iniciado el proceso de implantación de la red de talleres oficiales especialistas Koni, marca de amortiguación de los Países Bajos de la que la empresa de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) es la distribuidora en España. Ya son 39 los talleres Koni repartidos por la geografía española y la red está en plena fase de expansión aunque, como subraya Jose María Barros, Brand Manager de Koni, en todos los casos se antepone la calidad del servicio por encima de la cifra de talleres: “valoramos profundamente el trabajo especializado de los talleres que forman parte de la red oficial Koni, queremos que crezcan con la marca y se conviertan en los referentes en sus zonas”. Y añade: “para este proyecto de red de talleres Koni se han seleccionado a verdaderos especialistas en amortiguación, conocedores de todos los secretos de un elemento tan clave para la seguridad y el confort del vehículo como es el amortiguador”. Los talleres que se ha sumado a esta red así como su ubicación se pueden consultar en la página web de Grovisa.

Siguiendo con la actualidad de Koni y de Grovisa, ésta puso en marcha el pasado 1 de noviembre una promoción a través de la cual, todos los clientes que compren cuatro amortiguadores Koni STR.T solo pagarán tres, uno sale gratis. Esta campaña 4x3 finaliza el próximo 31 de diciembre. i www.grovisa.com

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noticias

Más de 300 talleres han asistido a ocho cursos en septiembre y octubre

Formación Lausan

breves

La firma distribuidora Lausan apuesta por la formación para sus talleres clientes. La prueba es que durante los meses de septiembre y octubre ha impartido ocho cursos a los que han asistido más de 300 profesionales de la reparación de las provincias de Madrid, Ciudad Real, Guadalajara, Toledo y Salamanca. Estos ocho cursos fueron impartidos por Diesel Tech y abordaron la tecnología diésel.

Los más de 300 talleres recibieron formación sobre los sistemas diéTab Spain tiene en marcha una promoción a través de la cual está regalando un gorro de lana a todos aquellos compradores finales que adquieran cualquier modelo de batería Tab. La campaña, que se está realizando a través de los distribuidores de la marca de origen esloveno, acabará cuando se acaben las existencias de gorros. i www.tabspain.com Ya está disponible lo último de Federal-Mogul, el catálogo Moog 2015-2016 de componentes de dirección, suspensión y rodamientos de rueda. Recopila más de 7.500 aplicaciones y 360 referencias son de nueva factura lo que le permite alcanzar el 95 por ciento de cobertura del parque. La consulta también es más sencilla gracias a una nueva función de búsqueda rápida de número de referencias. Dsponible en papel, pdf y on line a través de la web de Federal-Mogul. i www.federalmogulmp.com Delphi Product & Service Solutions ha editado el nuevo catálogo de hidráulica de embragues y frenos. Compuesto por 2.650 referencias, son nuevas 98 referencias en mangueras de embrague y de freno, 7 en cilindros de rueda, 15 en cilindros esclavos, 8 en cilindros maestros y una en líquido de frenos. Tienen como destino modelos como el Opel Corsa (2015), el Audi Q3, el BMW X6, los Citroën C4, C4

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sel del mercado, el diagnóstico de averías en sistemas diésel y recomendaciones y buenas prácticas a la hora de sustituir componentes del sistema de propulsión diésel.

Según las opiniones que ha recabado Lausan, los asistentes a los cursos han considerado las sesiones formativas muy interesantes por su contenido. En estas mismas consultas han propuesto más formación y que se impartan cursos sobre diagnosis. i www.lausan.es Cactus o DS3, el MINI Paceman, el Nissan Juke, el Peugeot 301, el Renault Captur o el Volkswagen Tiguan. Ya disponible en TecDoc, también se puede consultar en la web www.delphicat.com. i www.delphiautoparts.com ZF Services ha editado el Catálogo de Elevalunas Lemförder 2016/2107 para turismos, vehículos comerciales e industriales. Hasta 900 nuevas referencias se han incorporado a esta nueva edición de las que el 35 por ciento son originales. Más de 2.000 las referencias disponibles que cubren las necesidades del 95 por ciento del parque. i www.zf.com TRW ha iniciado la segunda fase de la campaña multimedia “Verdaderamente Originales” en la que informa sobre algunas características que diferencian sus productos de la competencia como, por ejemplo, la elevada cobertura del mercado, la disponibilidad de embalajes con dos amortiguadores para un cambio de amortiguadores más seguro o la tecnología +3 que proporciona una mayor eficacia de amortiguación. El objetivo es dar a conocer las virtudes de los componentes de posventa de TRW. En la web www. trwafttermarket.com se pueden vídeos y anuncios que se enmarcan en la campaña “Verdaderamente Originales”. i www.trwaftermarket.com

Se estrena con seis modelos de altas prestaciones

Grupo Soledad presenta los neumáticos Event Competir con garantías en el nicho de mercado de las altas prestaciones es el objetivo de la nueva gama de neumáticos Event presentada recientemente por Grupo Soledad. La familia Event propone inicialmente seis modelos, tres para turismo, los Futurum GP, Futurum HP y Potentem UHP y tres para SUV y 4x4, los Semita SUV, ML609 y ML605. El primero de ellos, el Futurum GP es un neumático de verano cuyas principales virtudes son el confort que proporciona y su larga duración. El Futurum HP, por su parte, da prioridad a mantener la capacidad de tracción, tanto en seco como en mojado y su oferta cubre las necesidades de un porcentaje muy elevado del parque.

Grupo Soledad destaca del Futurum HP su buena relación calidadprecio. Para los que exigen mayor deportividad Event dispone del Po-

tentem UHP. Alto nivel de agarre y confort es lo que ofrece el Semita SUV mientras que el ML609 se presenta con unos surcos transversales que mejoran la tracción, están fabricados para asegurar la estabilidad y la seguridad y son muy respetuosos con el medio ambiente.

Por último, los Event ML605 son específicos para vehículo comercial por lo que en su desarrollo se ha dado prioridad al rendimiento kilométrico por lo que su larga vida útil está asegurada.

Grupo Soledad garantiza el stock de la gama Event al igual que con el resto de marcas que distribuye.

La empresa ilicitana garantiza la rapidez de envío gracias a servicios como el express de entregas en menos de dos horas en grandes ciudades. i www.gruposoledad.com

Asumirá responsabilidades en marketing y desarrollo de negocio

Carlos García, último fichaje de NGK La delegación española de NGK Spark Plug Europe sigue en su proceso de expansión y para ello necesita más recursos, también humanos. Por este motivo ha incorporado a su plantilla a Carlos García (en la imagen), hasta ahora director de exportación de Doga Parts.

Inicialmente, Carlos García gestionará en NGK el área de marketing pero David Bassas, director general de NGK Spark Plug Europe en España, tiene planificado que a partir de 2016 también participe en el área de desarro-

llo de negocio. García jugará un papel fundamental en el crecimiento de la familia de calentadores diésel, una de las grandes apuestas comerciales de NGK en la actualidad. i www.ngk.es

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actualidad

CAMPAÑA INFORMATIVA DE LAUNCH PARA DAR A CONOCER ESTA APLICACIÓN

Golo Spanish Tour Launch Ibérica está recorriendo la piel de toro para dar a conocer a los talleres de España y Portugal las virtudes del golo, una aplicación que permite obtener información de diagnóstico del vehículo por parte del usuario y establecer una red social entre usuarios, mecánicos y talleres.

B

ajo el lema “El Taller ante el coche conectado” Launch Ibérica inició el pasado mes de octubre la gira Tour golo 2015/2016 a través de la cual va a dar a conocer y a informar a talleres de España y Portugal las posibilidades que ofrece el golo al sector de la reparación. El Tour durará un año aproximadamente y los planes son realizar más de cien presentaciones en todas las provincias de España a las que se deberán sumar las realizadas en Portugal.

Está previsto que más de 2.500 talleres reciban información sobre el golo.

Las primeras presentaciones se realizaron en Valencia y en Albacete los días 21 y 22 de octubre y asistieron decenas de profesionales de la reparación. La segunda etapa paró en la provincia de Pontevedra donde se organizaron presentaciones los días 30 y 31 de octubre y 6 y 7 de noviembre y se superaron los cuarenta asistentes. Al

cierre del número de ElectroCar que tienen en sus manos estaban confirmadas presentaciones en Málaga el 12 de noviembre y en León el 28 del mismo mes.

Diagnosis 3.0 Así define Launch Ibérica lo que supone la utilización del golo, una aplicación que, instalada en la toma de diagnosis del vehículo, proporciona al conductor información y datos sobre las unidades de control más importantes del vehículo. En conexión con un taller, en caso de avería permite realizar una diagnosis remota en tiempo real con las ventajas que ello supone para repararla. Esta tecnología permite, por lo tanto, construir una red social entre usuarios finales (conductores), mecánicos y talleres. En las presentaciones Launch Ibérica recalca las ventajas que el golo al colectivo reparador: diagnosis remota; mejora la

Sesión informativa del Tour golo 2015/2016 celebrada en Valencia.

confianza del cliente y aumenta el trabajo en el taller con la diagnosis local; descubre la avería antes de que llegue el coche al taller y reduce los tiempos de reparación y permite diferenciarse de la competencia al vincular el coche del cliente al taller. i www.launchiberica.com 177-178 noviembre-diciembre 2015

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eventos

CRÓNICA DEL SALÓN PARISINO DE LA POSVENTA DEL AUTOMÓVIL

Brotes verdes

Parece que lo peor ha pasado para este certamen que acusó especialmente la crisis y la edición 2015 fue mejor que sus predecesoras: aumento de visitantes de un 4 por ciento, más de 100.000 metros cuadrados de exposición y un apreciable aumento de la actividad comercial.

Como año impar en el que estamos, del 13 al 17 de octubre se celebró en el recinto ferial Paris Nord Villepinte de la capital francesa Equip Auto 2015, salón de la posventa en el que exponen todos los sectores del aftermarket, léase, recambios, accesorios, equipamiento de taller, neumáticos, chapa y pintura, servicios, etc.

Las cifras que arroja esta edición son positivas: el número de visitantes ha aumentado un 4 por ciento hasta superar los 95.000; se han cubierto 100.000 metros cuadrados de superficie de exposición, repartidos en tres pabellones, y se han alcanzado los 1.400 expositores de los que más del 60 por ciento eran

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internacionales. Los números invitan al optimismo pero más aún las sensaciones percibidas. Constatamos que el sector se movía, durante los cinco días de feria hubo un significativo clima de negocios y visitando o contemplando los stands se podía apreciar comerciales estableciendo contactos, talleres muy interesados en los productos, intercambio de tarjetas de visita, presentación de proyectos, etc. En definitiva, Equip Auto 2015 reflejó que poco a poco la economía, también la de los talleres y la posventa en general, se está animando.

El taller ha tenido un papel protagonista. La organización ha potenciado su

participación y para ello ha colaborado activamente con las asociaciones que les representan para facilitarles la visita al salón. Por otra parte, se desarrolló durante los cinco días un programa de formación del que se beneficiaron 1.500 profesionales de la reparación.

También fueron numerosas las demostraciones de productos y servicios en varios stands del certamen. Todo para que los profesionales de los talleres estén al día de las novedades y tendencias del sector posventa al que pertenecen.

A continuación os ofrecemos un pequeño resumen de lo que mostraron algunas empresas expositoras. i www.equipauto.com

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eventos Actia tuvo un papel destacado en esta edición de Equip Auto porque su nuevo equipo de diagnosis Actia iCAN especial para flotas de vehículos ligeros y comerciales se impuso en los premios Grand Prix Internationaux de l’Innovation en la categoría de Conectividad.

En un encuentro reciente Arnott Europe Air Suspension Products expresó su voluntad de reforzar su presencia en el mercado posventa europeo de la suspensión. Equip Auto 2015 se enmarcó en esta estrategia dando a conocer su amplia gama de componentes de suspensión.

Stand de Astra. El fabricante de Sant Quirze del Vallès (Barcelona) expuso sus últimas soluciones de elevación para talleres.

Stand de Brainbee. Desembarcó con sus equipos de autodiagnosis, de control de emisiones o estaciones de aire acondicionado y presentó sus últimas novedades como la nuevas funciones de información B-PS Info y B-PS Tutor. La estrella del stand volvió a ser el equipo de diagnosis B-Touch ST-9000.

El director general de Doga Parts, Jordi Llobet nos presentó en Equip Auto 2015 a la nueva responsable del departamento de exportación, Pilar García. En su apuesta por la internacionalización opera ya con cinco almacenes en Francia. Doga Parts suministra componentes como escobillas limpiaparabrisas, elevalunas, electroventiladores o resortes neumáticos.

Mucho componente se pudo contemplar en el stand de bilstein group que expuso los productos de las marcas febi, Blue Print y Swag además de los embragues KM que ocuparon un corner en este espacio.

FAE desembarcó en París con dos destacadas novedades bajo el brazo: el último catálogo de interruptores y sensores que incorpora 110 nuevas referencias y una aplicación con criterios de búsqueda descargable y actualizable por el cliente. Esta app ya está disponible en Android y en breve lo estará para iOS.

Con un Volkswagen Golf “vestido” para la ocasión, Federal-Mogul ha realizado una promoción en Francia para dar un impulso a los productos de frenado Jurid. Esta campaña se dio a conocer en Equip Auto pero no fue la única novedad de FederalMogul Motorparts que también presentó una nueva plataforma de formación on line denominada Campus y el programa F-M For Me que conecta a la firma fabricante con los distribuidores en aras de un mayor control y eficacia en la gestión de ventas.

Icer Brakes presentó en sociedad la marca RB de productos de frenado y anunció el lanzamiento inminente de una línea de líquido de frenos DOT 4. La presencia en Equip Auto es importante para el fabricante pamplonica porque Francia es su principal mercado de exportación.

En la imagen, una muestra de lo último de Industrias Dolz, los kits de distribución compuestos por la correa, los rodamientos y la bomba de agua. Despertó la atención de numerosos visitantes..

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eventos Intensa actividad en el stand de Meyle. Dos veces al día se sorteaban entre los visitantes una GoPro y se daban a conocer los nuevos soportes de motor, el programa ampliado de brazos de suspensión y los nuevos kits de articulación de suspensión para los Peugeot 407 y 508 y los Citroën C5 y C6.

Habitual de los principales certámenes de la posventa, Istobal participó en la edición de 2015 de Equip Auto a través de su filial francesa Lavance. Los grandes protagonistas de su stand fueron el puente de lavado Flex 5, capaz de cambiar de tres a cinco cepillos para aumentar la capacidad de lavado y la gama Avant de centros de lavado modulares.

El programa de red de talleres Nexus Auto despertó el interés de muchos visitantes.

Se presentó en el stand de ID Rechange.

Espectacular el stand de NGK Spark Plug Europe con un Ferrari en primer plano.

Además de exponer su amplia gama en bujías de encendido, calentadores diésel (que este 2015 han cumplido 10 años), sondas lambda o bobinas de encendido, dio a conocer su actividad de formación on line e-learning.

Walter Riegelmann (izquierda), responsable de marketing de Optibelt en España y Mathias Witmann, responsable europeo de posventa, muestran el Grand Prix de plata obtenido en los premios a la innovación en la categoría de recambios y posventa por su sistema de seguridad en el cambio de la correa Optibelt SCC.

La patronal española de los fabricantes de componentes, SERNAUTO, presentó el primer Catálogo On Line de Exportadores Españoles de Equipos y Componentes, una iniciativa para fomentar la internacionalización de las empresas españolas. La mayoría de empresas españolas expositoras en Equip Auto lo hicieron bajo la coordinación de SERNAUTO.

Diáfano y elegante el espacio de Schaeffler Group, fabricante de las marcas LuK, Ina, Fag y Ruville. De visita obligada para el taller por los foros de formacion que organizó y que ya celebró en Madrid, en Motortec Automechanika Ibérica el pasado mes de marzo.

La plana mayor de Sogefi en una destacada rueda de prensa en la que se presentó la nueva estructura de la compañía, ahora configurada en tres unidades de negocio: suspensión, filtración y componentes de aire acondicionado.

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Stand de Philips. Pudimos contemplar en él sus últimos avances en iluminación como las lámparas de xenón LongLife EcoVision que proporciona una durabilidad cuatro veces superior a una halógena. También expuso soluciones específicas para el día a día en el taller como unas lámparas de inspección LED.

El fabricante de lubricantes Wolf Oil no quiso perderse la cita francesa y desplegó en Equip Auto su arsenal de aceites para motor y transmisión, anticongelantes, productos de mantenimiento, etc.

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eventos

JORNADA SOBRE EL VEHÍCULO CONECTADO ORGANIZADA POR ASETRA

Lección de futuro

Doscientos profesionales de la reparación participaron en la jornada “Cómo influirá el vehículo conectado en el taller y en las relaciones con sus clientes” organizada por la Asociación de Talleres de Madrid, ASETRA, en el marco de Trafic 2015, el Salón de la Movilidad Segura y Sostenible.

S

e habló de futuro en la jornada que organizó recientemente ASETRA, pero de un futuro a la vuelta de la esquina, como lo demostraba el material audiovisual expuesto. “Lo que era ciencia-ficción hace unos años es hoy una realidad”, señaló en la inauguración del acto Ramón Marcos, presidente de ASETRA, la Asociación de Talleres de Madrid, quien se refirió también a la incertidumbre que generan en los pequeños empresarios del sector los continuos titulares de prensa que nos recuerdan que vivimos en la era de la comunicación sin barreras y sin fronteras.

Proactividad del taller

El mensaje que trasladaron a la audiencia los ponentes invitados Vicente de las Heras, y Daniel Rodero, respectivos Director Asistencia Técnica Iberia y Director de Ventas y Marketing Iberia de Bosch Service Solutions, fue, sin embargo muy positivo: “La conectividad no es más que la conexión del vehículo a internet. En 2015, el 35 por ciento de coches que circulan ya disponen dicha conexión, dentro de 5 años la conectividad alcanzará al 95 por ciento del parque y en 2025 será total”. En definitiva, que la conectividad ha llegado para quedarse.

La conclusión, por lo tanto, es clara: los talleres no tienen que esperar, tienen que ser proactivos, porque no sólo estas tecnologías no suponen una barrera tecnológica para un

Vicente de las Heras y Daniel Rodero, de Bosch Service Solutions, fueron los ponentes de esta jornada.

sector que asumió sin traumas en su día la irrupción de la electrónica, y porque hay ya disponibles en el mercado dispositivos de conectividad que pueden ser incorporados al parque circulante.

Se puso de manifiesto también que la clave de futuro para las empresas del sector pasa por saber fidelizar a un cliente cada día más exigente con sus experiencias de compra de productos y servicios, incluidos los que tienen que ver con la posventa. “Se trata de ofrecer servicios de mayor valor añadido que respondan a sus expectativas y representen nuevas oportunidades de negocio para las empresas,

en este caso para los talleres”, señalaba de las Heras.

Los problemas legales de la utilización de dispositivos que no existían cuando se redactaron los actuales códigos de circulación y las repercusiones de la conectividad en el derecho a la intimidad de las personas tuvieron también su lugar en la jornada. “Nunca debemos olvidar que cada automovilista tiene derecho a controlar la utilización de sus datos”, señalaba Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de ASETRA. i www.asetramadrid.com 177-178 noviembre-diciembre 2015

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actualidad

LOS PUNTOS CLAVE DEL “DIESELGATE” VOLKSWAGEN

Crónica de una manipulación El pasado mes de septiembre saltaba la noticia. La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos detectó el uso de un software que ocultaba el nivel de emisiones contaminantes real y superior a lo permitido de centenares de miles de vehículos Volkswagen. Este asunto se ha convertido en una bola de nieve que crece con el paso de los días y las semanas.

A

l consorcio alemán Volkswagen lo han pillado con el carrito del helado y tras ser denunciado por la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA) el pasado mes de septiembre ha tenido que reconocer el uso de un software que ocultaba unos niveles de emisiones contaminantes superiores a los permitidos en varios de sus motores diésel.

Centenares de miles de modelos de la marca alemana montaban dicho software en Estados Unidos, países como Francia y Corea del Sur se sumaban a las investigaciones y se acumulaban las denuncias contra una desbordada Volkswagen. Nacía el “dieselgate”.

Entona el “mea culpa”

La reacción de Volkswagen fue, al menos, sincera e inmediata. Un directivo de la marca en Estados Unidos llegó a admitir que “la hemos cagado”. Cuestiones escatológicas al margen, lo cierto es que Martin Winterkorn,

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máximo responsable de la compañía, dimitió al poco de estallar la crisis y Matthias Müller, actualmente Presidente de Porsche AG siguiendo en esta función hasta que se encuentre un sucesor, fue inmediatamente nombrado CEO de Volkswagen AG; Müller, con experiencia y capacidad de liderazgo, cuenta con el apoyo de la familia Piëch, núcleo duro del accionariado del Grupo Volkswagen; tras su nombramiento se afanaba en manifestaciones en pro del trabajo de todo el Grupo para subsanar el problema, recuperar la confianza, limitar las inversiones industriales del Grupo a lo estrictamente necesario para poder hacer frente a lo que sea necesario para resolver la crisis (se destinó una provisión de fondos de 6,5 millones de euros reconocidos en la cuenta de pérdidas y ganancias en el tercer trimestre del año fiscal en curso, cantidad que podría ser revisada).

Los resultados del Grupo para 2015, desde luego, van a verse afectados.

A principios de octubre, Müller (en una entrevista a un conocido periódico alemán) dijo que ya estaban sometiendo a la supervisión de las autoridades federales de transporte de vehículos una propuesta de soluciones técnicas; después de que la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) rechazara su plan y exigiera una revisión general, se anunció que en enero comenzarían las reparaciones y el Grupo Volkswagen llamará a revisión a un total aproximado de 8,5 millones de vehículos en Europa (EU28), incluyendo unos 2,4 millones de vehículos en Alemania, de acuerdo con KBA. Fuera de la EU28, cada país aclarará en detalle qué clases de emisiones del motor EA 189 son de hecho afectados. Volkswagen se pondrá en contacto con los clientes y les informará directamente. Un gran número de los vehículos son reparables, según los informes, mediante una actualización de software, pero en otros probablemente son necesarias algunas inter-

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actualidad venciones graves en determinadas partes. El Grupo Volkswagen se hará cargo de todos los costes.

En nuestro país El Grupo Volkswagen informó a los ministros de Industria y Medio Ambiente del Gobierno de España de que ha identificado un total de 683.626 vehículos equipados con motores diésel del tipo EA 189 EU 5 comercializados en el mercado español. De la cifra total, 257.479 vehículos corresponden a la marca Volkswagen, 221.783 a SEAT, 147.095 a Audi, 37.082 a Škoda y 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales. El Grupo publicó en sus páginas web desde el sábado 3 de octubre un número de contacto gratuito donde cada cliente se podía informar de la situación de su vehículo; éste se colapsó en sus primeros pasos, aunque se resolvió a las pocas horas; los conductores de las marcas del Grupo también tienen a su disposición una herramienta online en la que pueden verificar si su coche está afectado o no, introduciendo el número de bastidor: www.volkswagen.es; www.seat.es; www.audi.es; www.skoda.es; www.volkswagen-comerciales.es.

Además, el Grupo Volkswagen prepara un plan de comunicación para contactar con cada uno de los propietarios de los vehículos afectados. De esta forma, las marcas se dirigirán próximamente de forma individual a los clientes afectados para informarles de la situación y de los próximos pasos a seguir.

Las asociaciones de talleres opinan En el mercado europeo, más de la mitad de los vehículos emplean diésel. El escándalo de las emisiones empieza a tener un cariz diferente al mero fraude de la marca germana, porque afecta a diversos actores de toda la industria de la automoción, además de a constructores, a fabricantes de equipos y componentes, patronales de talleres, asociaciones de entidades de inspección técnica, etc.

Para los responsables de CETRAA “el caso Volkswagen ha causado un gran revuelo a nivel global y es lógico que muchos se pregunten cómo va a afectar finalmente a los talleres y las reparaciones que realicen. No

podemos predecir qué cambios realizará la marca puesto que, a fecha de hoy, todavía no ha dado una respuesta clara sobre las soluciones que se emprenderán. Sin embargo, lo cierto es que, sean cuales sean los cambios que pueda efectuar el fabricante alemán para corregir el error, éstos no deberían afectar a nuestra actividad de reparación y mantenimiento. Por otra parte, en el caso de que se produjera una variación en la normativa, ésta tampoco debería suponer un obstáculo para el correcto desempeño de nuestro trabajo tal y como venimos demostrando al adaptarnos a los cambios de todos las normativas aplicadas al automóvil. Una cosa es clara, desde la Confederación Española de Talleres, aplaudiremos cualquier actuación tendente a conseguir que los vehículos mejoren su eficiencia medioambiental”.

Ramón Marcos, presidente de CONEPA, ha manifiestado que la entidad “se une a la condena general de todos los operadores sociales ante las actuaciones llevadas a cabo por el Grupo Volkswagen. Además, manifestamos nuestra preocupación por el daño causado en la imagen de la industria del automóvil en su conjunto, de la que también forman parte los talleres de reparación y mantenimiento del automóvil. El asunto Volkswagen está generando una pérdida de confianza por parte

¿Cómo actuaba el software?

Esta es una cuestión de particular interés para los talleres de reparación y los interesados en la parte técnica del asunto. El software que Volkswagen implantó en 9,5 vehículos de todo el mundo (al inicio se habló de 11 millones) era capaz de detectar el momento en que los coches estaban siendo sometidos a pruebas por parte de las autoridades en las estaciones de control. Este sistema llevaba un mecanismo interno de limitación de gases contaminantes que permitía al vehículo superar la prueba. Una vez terminada, el mecanismo se desactivaba y el vehículo liberaba al exterior gases contaminantes durante su uso cotidiano. La compañía habría sido avisada al menos en dos ocasiones — en 2007 y en 2011— de que el mecanismo (diseñado por Bosch), estaba pensado solo para las pruebas de emisiones de gases y no para un uso continuado en carretera; además, (según recoge un rotativo alemán) un empleado del constructor avisó de la “violación de la ley” que suponía el mecanismo que se estaba introduciendo en los vehículos con motor diésel, si bien no hay constancia de que esa advertencia llegara a la cúpula.

del consumidor y de la sociedad en general que tardará mucho tiempo en recuperarse.

En este caso, los talleres son una víctima más.

La falta de información de Volkswagen sobre las causas y cómo y cuándo resolver la situación está teniendo como consecuencia una falta de respuesta del taller ante las preguntas y preocupaciones de sus clientes”. Sobre si asuntos como éste se solucionan con más controles, dice “vengan los que vengan los aceptaremos, pero éste es más bien un problema de ética y de responsabilidad social empresarial más que de controles técnicos y administrativos“.

AECA-ITV lo tiene claro: “los procedimientos, emisiones a controlar y/o valores permitidos fuesen modificados por la normativa europea o nacional, los Centros ITV españoles han demostrado y acreditado que tienen capacidad técnica suficiente para adecuar sus actuaciones a las nuevas directrices.”

Pero hay más, AFIBA, la asociación de fabricantes e importadores de bienes de equipo, pone el foco en una repercusión que afecta a la imagen de la posventa y su presidente, Miguel Ángel Cuerno comenta: “No cabe duda que el asunto del Grupo Volkswagen no beneficia a nadie, sino todo lo contrario perjudica al sector del automóvil al completo.

Aunque VW sea en esta ocasión la acusada, el resto de sus competidores fabricantes y el mundo de la posventa, forman parte de la gran ‘duda’ que se ha creado en la cabeza de los consumidores y en este momento de tensión hay que tener mucho cuidado con cómo se mueven los mensajes. En las noticias ha sido tremendamente alta frecuencia de reportajes sobre el asunto Volkswagen, y en algún caso, vinculado al de una operación sobre la ilegalidad de la retirada de los filtros de partículas, lo que no tiene ningún sentido pero sí hace mucho daño a la reparabilidad de los coches, a los talleres en general y en particular a los fabricantes de equipos de diagnosis para la reparación. No se puede, como se ha hecho, sacar imágenes tan alegremente con un equipo de diagnosis haciendo claramente visible la marca, cuando todo el mercado sabe que los equipos de

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actualidad diagnosis diagnostican averías pero no reprograman software. Seguramente la Guardia Civil no tenga conocimiento tan al detalle de nuestro sector pero, en todo caso, desde AFIBA, hemos tenido que informarles del daño que hacen estas imágenes y emitir un comunicado a todo el sector y prensa técnica para mitigar el daño causado”.

Los fabricantes de equipos de diagnosis Si Europa modifica los controles o los límites, los equipos de medición y diagnosis deben estar preparados para poder ofrecer respuestas técnicas; al respecto, Carlos López, director comercial de Launch Ibérica afirma: “no creemos que nos afecte un posible cambio en las normativas europeas de control de emisiones en los vehículos; si éste se llevara a cabo, adaptaremos el software de nuestros equipos de diagnosis, como hacemos habitualmente.

De hecho creemos que las normativas están para cumplirlas y valoramos muy positivamente que se regule y controle exhaustivamente este aspecto por el bien del medio ambiente y de la salud de las personas”.

Por su parte, Carlos Sánchez, director general de Miac nos explica: “tal como está planteada la diagnosis no nos afecta para nada. El equipo de diagnosis controla el protocolo EOBD y si los parámetros están dentro de la tolerancia de los parámetros de la normativa europea (ahora la Euro VI),

pero no analiza el resultado de la combustión; Europa plantea modificar los controles para testar el vehículo en condiciones de ruta; se ha hablado de implementar una solución para que, cuando el vehículo detecte que se le está controlando, el equipo de diagnosis deberá verificar si hay o no un cambio de mapa en la UCE que pueda falsear resultados. Cada fabricante tendrá una estrategia para poder dar respuesta. De todas formas, eso implicaría modificar proto-

colos de control en las ITV, para que hagan pruebas en ruta (lo que es caro y tiene otras problemáticas) o incorporen bancos de rodillos para simular las condiciones de ruta.

No sabemos qué normativa europea será la resultante y cómo se adaptará a la legislación española a las pruebas dinámicas.

Cuando esto ocurra, los fabricantes de equipos proporcionaremos los equipos. Podría ser una oportunidad para nosotros”. i www.volkswagen.es

La última, ahora también problemas con el CO2

E

l “dieselgate” de Volkswagen es un continuo goteo de nuevas noticias.

El asunto se prolongará en el tiempo.

Por nuestra parte, de lo último que les podemos informar es que si hasta ahora los problemas exceder los límites de emisiones contaminantes se referían principalmente al óxido de nitrógeno (NOx), perjudicial para la salud humana pero no tanto en la cuestión medioambiental,

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a principios de noviembre Volkswagen emitió un comunicado en el que manifestaba haber detectado “incoherencias inexplicables” en otras emisiones, las de dióxido de carbono (CO2) durante el proceso de investigación para conseguir la aprobación medioambiental de sus vehículos.

Mathias Müller, que tomó las riendas de la empresa a finales de septiembre

después de que el escándalo le costara el cargo a Martin Winterkorn, habla en un comunicado posterior al nuevo anuncio de, al menos, 800.000 coches afectados en el Grupo “en su mayoría” diésel (lo que implica vehículos de gasolina que podrían estar también afectados), dando la cifra de unos 2.000 millones de euros comprometidos para asegurar una corrección de estas emisiones, que vienen a sumarse a los 6.700 millones de euros que ya provisionó para hacer frente a la crisis del software trampa.

Si se confirmara que hay problemas con las emisiones de dióxido de carbono en coches europeos, porque inicialmente no se han definido ni países, ni modelos ni motorizaciones, el caso Volkswagen podría alcanzar una nueva dimensión: el dióxido de carbono influye directamente en el cambio climático y, a diferencia de las emisiones NOx, esas emisiones sí son un criterio que utiliza, por ejemplo, el Ministerio de Industria español a la hora de conceder ayudas a los fabricantes de automóviles.

Volkswagen aseguró que “lamenta profundamente” la nueva situación, y señaló que iniciará un diálogo con las autoridades relacionadas con la aprobación de los vehículos para resolver el problema cuanto antes.

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consejos prácticos

EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

VEHÍCULO Citroën C4 Picasso (2006-2013)

E

n los sistemas de freno de estacionamiento electromecánico de última generación, es imprescindible el uso de instrumentos específicos de diagnosis que nos permitan su reparación o mantenimiento.

En el caso que exponemos en este número se explica el proceso a realizar para sustituir las pastillas de freno traseras de un Citroën C4 Picasso del año 2012 debido a un desgaste excesivo de éstas, detectado mediante un mensaje de advertencia en el display de información. Para la ocasión uti-

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AVERÍA

Advertencia en el display relativa al freno de mano

CAUSA

Pastillas de freno traseras gastadas

SOLUCIÓN

Sustituir pastillas de freno traseras y calibrar el sistema

lizaremos el útil de diagnosis Navigator TXC equipado con el software IDC4 de Texa el cual nos permitirá hacer las regulaciones necesarias para sustituir las pastillas de freno traseras.

Para realizar la operación de mantenimiento anteriormente descrita, proceder del siguiente modo: 1/ Seleccionar el vehículo desde el menú

principal del IDC4 y entrar en el sistema “Freno de mano” (Imagen 1).

2/ Seguidamente, desde la página de “Configuraciones (Regulaciones)” ejecutar el mando “Colocación en posición de montaje/desmontaje”.

3/ Proceder a la sustitución de las pastillas de freno prestando especial atención al giro de los pistones de las pinzas cuando se recojan: el pistón de la pinza derecha se recoge en sentido horario y el de la izquierda, en sentido antihorario.

4/ Finalizado el proceso de sustitución de las pastillas, pisar el pedal de freno repetidamente para que las pastillas se ajusten a los discos.

5/ A continuación, desde la página de “Configuraciones (Regulaciones)”, ejecutar el mando “Calibración del freno de estacionamiento con mando eléctrico”.

Y, por último, comprobar que el freno de mano funcione correctamente y que no se memorice ninguna avería en el sistema después de ser activado. i www.texaiberica.com 177-178 noviembre-diciembre 2015

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51

CITROËN C3 A51 Motorizaciones diésel y gasolina

REPRESENTACIÓN COMPONENTES

Los componentes se rapresentan con un rectángulo de trazo continuo si aparecen en el interior (con todas las conexiones) en la página, caso contrario, con trazo discontinuo.

NUMERACIÓN DE LAS CONEXIONES DE COMPONENTES

Si la centralita o el componente estan unidos con un solo conector, los terminales o los pin de conexión están numerados en el interior del rectángulo. Si la centralita o el componente están unidos con más de un conector éste está induciado en el exterior del rectángulo y con la letra del pin conector dentro del rectángulo. Una leyenda específica (en el rectángulo o en el dibujo) indicará la correspondencia entre la letrera y el tipo o el color del conector de conexión.

POSICIÓN DEL NÚMERO VIN (NÚMERO DE VEHÍCULO)

POSICIÓN DEL NÚMERO DE CHASIS OPR

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COLORES DE LOS CABLES Y DE LOS CONECTORES

Los cables se distinguen con un código de dos o tres letras A azul

BE azul claro

OR naranja

RS rosa

BA blanco

BG beige

RG rojo

VE verde

MR marrón

GR gris

VJ verde-amarillo NR negro W marrón JN amarillo

POSICIÓN DE LAS PRINCIPALES CENTRALITAS

VI violeta MC multicolor ND no indicado JV amarilloverde (masa)

UNIDADES DE CENTRALITA 0004: cuadro instrumentos 1320: calculadora de control motor 1630: calculadora cambio automático 1635: bloque electro-hidráulico cambio automático 4746: caja testigo falta de sujeción del cinturón de seguridad 5007: captador de lluvia/luminosidad 6570: caja airbag y pre tensores 7126: calculador servodirección eléctrica 7215: pantalla multifunción 7500: calculador de asistencia al aparcamiento 7800: calculador control de la estabilidad 7804: giroscopio acelerómetro control de estabilidad 8025: frontal climatizador (si está separado) 8410: autorradio 8415: lector 8427: caja acústica bajos amplificada 8480: receptor, transmisión radioteléfono

8492: kit manos libres 84B4: calculador multimedia portátil BB00: batería BCP3: caja de conmutación protección de 3 relés BFDB: caja fusibiles en salida de batería BSI1: calculador electrónico de gestión BSR1: centralita utilidades remolque C00: conector diagnosis CV00: módulo de conmutación bajo el volante (com 2000) PSF1: placa de las funciones- caja de los fusibles en el vano motor

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Citroën C3 A51 Posición del cableado

FUSIBLES Y RELÉS VANO MOTOR: Posición caja de derivación portafusibble y relé BCP3

esquemas eléctricos Posición de las interconexiones en el cableado

Posición caja de derivación portafusibles BMF4 Posición caja de derivación portafusibles BFH1

Posición de las conexiones de masa

Disposición fusibles en caja PSF1

Disposición conectores en caja PSF1

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esquemas eléctricos FUSIBLES Y RELÉ VANO HABITÁCULO Disposición conectores en caja BSI1

Citroën C3 A51 Disposición fusibles en caja BSI1

POSICIÓN COMPONENTES Componentes en el asiento conductor

CV00 bajo el volante

CA00 bajo el volante

C001

BMC2

0004

1635-1630

Componentes en la puerta lado conductor

Componentes en la puerta trasera izquierda

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Citroën C3 A51(1ª parte) BMW X5-E70 1640-1642-1603

2615

2113

2630

esquemas eléctricos 2520

2610

2670

2675

5115

5215 - 6282 - 6222 2110 - 8120

3036

3037

6551

6562

6573

6600

7126

7804

8006-8030-8065-80458050-8033 con climatiz. automático

8007

8046 con climatiz. manual

8050 con climatiz. manual

6564 6570

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esquemas eléctricos 8070 climatización manual o automática 8071 con climatización automática

8084

8602

8605

BMW Citroën X5-E70 C3 (1ª parte) A51 8427

8482

MOTOR DV4C

COMPONENTES MOTOR DV4C

COMPONENTES MOTOR DV4TD

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Citroën C3 A51(1ª parte) BMW X5-E70

esquemas eléctricos

COMPONENTES MOTOR DV6ATED4

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esquemas eléctricos

BMW Citroën X5-E70 C3 (1ª parte) A51

COMPONENTES MOTOR EP6C

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Citroën C3 A51(1ª parte) BMW X5-E70 LEYENDA DE COMPONENTES BB00 Batería BB06 Batería de servicio BCM0 Unidad conmutación multifunción BCM1 Unidad conmutación multifunción izda.

BCM2 Unidad conmutación multifunción dcha.

BCP3 Caja fusibles y relés para calefacción suplementariai (vano motor) BF00 Caja fusibles habitáculo BF01 Caja fusibles vano motor BFH1 Caja 1 fusible habitáculo BMF4 Caja maxi fusibles BSI1 Calculador electrónico de gestión en la caja de derivación habitáculo C001 Toma diagnosis CA00 Contacto llaves del cuadro CP00 Toma 12 V trasera CP01 Toma 12 V delantera CT00 Contacto girable en el volante CV00 Mandos y centralita en el volante PC01 Toma de corriente trasera dcha.

PSF1 Caja fusibles y relés vano motor 0002 Conmutador ilumin. señalizac.

0004 Cuadro instrumentos 0005 Conmutador lavacristales 12A6 Caja salida del agua 13A3 Sensor temperatura y presión aire aspiración 13A8 Electroválvula variac. fase descarga 13A7 Electroválvola variac. fase aspirac.

78A2 Relé alimentac. electroválvulas ESP 84A2 Toma jack lectore MP3 84B1 Altavoz f. medios del. central 84B4 Centralita multimedia portátil 1005 Relé Bloqueo arranque con TA 1007 Sensor inclinación vehículo 1010 Motor de arranque 1020 Alternador 1086 Relé bloqueo arranque antirrobo 1100 Encendido 1105 Módulo de encendido 1107 Sensor posición altura válvulas 1115 Sensor de n° giros y PMS 1116 Sensor de fase árbol de levas 1117 Sensor de fase árbol de levas 1118 Sensor de referencia cilindro en aspiración 1119 Sensor refern. cilindro en descarga 1120 Sensor de batida 1121 Sensor de batida 1 1122 Sensor de batida2 1125 Contacto pedal accelerador 1127 Relé alimentación encendido 1130 Centralita encendido 1131 Bobina encendido cilindro 1 1132 Bobina encendido cilindro 2 1133 Bobina encendido cilindro 3 1134 Bobina encendido cilindro 4 1135 Bobina de encendido 1136 Escudo de encendido condensador 1137 Bobina encendido cilindro 5 1138 Bobina encendido cilindro 6 1141 Relé bujía 1 calefacción líquido 1142 Relé bujía 2 calefacción líquido 1143 Relé bujía 3calefacción líquido 1146 Relé bujía 1-2 calefacción líquido 1147 Relé bujía 3-4 calefacción líquido 1148 Relé 1 calefacción líquido 1149 Relé 2 calefacción líquido 1150 Centralita precalefacción bujías

Diésel 1155 Relé precalefacción 1158 Centralita precalefacción bujías 1160 Precalentadores 1161 Precalentador 1 1162 Precalentador 2 1163 Precalentador 3 1164 Precalentador 4 1190 Caldera calef. suplementaria 1191 Bobina de encendido de 4 salidas 1192 Actuador del árbol excéntrico 1200 Relé bomba carburante 1201 Relé bomba intección 1203 Interruptor inercial 1208 Bomba de alta presión Diésel (regulador) 1210 Bomba eléctrica carburante 1211 Grupo flotador con electrobomba (depósito combustible) 1213 Relé bomba aire 1215 Electroválvula canister 1217 Electroválvula bloqueo recirculación vapores carburante 1219 Potenciómetro mariposa 1220 Sensor temp. líquido motor 1221 Sensor temperatura carburante 1222 Acelerómetro 1225 Mot. paso regulac. mínimo 1226 Motor regulación mínimo con contacto del mínimo incorporado 1227 Sensor presión depósito carburante 1229 Electroválvula regulación turbina a geometría variable 1230 Mando aire adicional 1233 Electroválvula regulacióne presión turbo compresor 1237 Electroválvula pulsair 1238 Electroválvula AFP 1239 Electroválvula regulación mínimo 1240 Sensor temperatura aire aspirado 1241 Bomba pulsair aire en el escape 1242 Relé pulsair 1243 Electroválvula distribuc. variable 1 1244 Electroválvula proporcional EGR 1249 Potenciómetro detecc. tras. válvula EGR 1253 Electroválvula Off/On EGR 1261 Sensor pedal acelerador 1262 Grupo mariposa motorizado 1263 Electroválvula mando grupo mariposa EGR 1264 Electroválvula swirl 1267 Electroválvula (mariposa) Diésel 1268 Electroválvula distribuc. variable 2 1270 Resistencia calefactor carburador o cuerpo mariposa 1273 Resistencia calefacción vapores aceite 1 1274 Resistencia calefacción vapores aceite 2 1276 Calefactor filtro gasóleo 1277 Electroválvula desactivación tercer pistón bomba alta presión common rail 1278 Sensor de inicio repostaje 1279 Electroválvula regulación alta presión gasolina 1280 Electroválvula AFP larga 1281 Electroválvula AFP corta 1282 Centralita gestión aditivo en el carburante 1283 Bomba succión aditivo combustible (Diésel) con sensor de nivel

esquemas eléctricos 1284 Inyector para introducción aditivoen el depósito de carburante 1285 Electroválvula desviación flujo de aire aspiración 1287 Resistencia calefactor gasoleo 1288 Termocontacto calef. gasoleo 1291 Electroválvula respirador circuito refrigeración 1293 Electroválvula gestión paso agua termostato 1294 bomba de vacío 1295 Electroválvula control temp.

1296 Eletcroválvula variación colector aspiración 1297 Electroválvula EGR eléctrica 1301 Relé consentimiento arranque con TA 1303 Relé alimentación encendido e inyección 1304 Doble relé multifuncional gestión motor 1308 Sensor presión aceite motor 1309 Sensor temperatura aire turbo 1310 Fluxómetro o debímetro 1311 Sensor presión turbo 1312 Sensor presión aire del colector de aspiración 1313 Sensor régimen motor 1316 Sensor posic. válvola de mariposa 1317 Sensor posic.leva bomba Diésel 1320 Centralita gestión encendido e inyección 1321 Sensor alta presión carburante 1322 Regul. alta presión carburante 1323 Sensor alta temp. gas de escape 1324 Electroválvula proporcional dosificador 1325 Sensor presión carburante 1331 Inyector cilindro n°1 1332 Inyector cilindro n°2 1333 Inyector cilindro n°3 1334 Inyector cilindro n°4 1341 Sensor presión diferencial al principio del filtro FAP (antipartículas) 1343 Sensor temperatura gas de escape parte alta del catalizador NOx (gasolina) y parte baja (Diésel) 1344 Sensor temperatura gas de escape parte baja del precatalizador (gasolina) y parte alta (Diésel) 1345 Relé calefacción sonda lambda 1350 Sonda de oxígeno proporcional (parte alta del precatalizador) 1351 Sonda lambda parte baja 1352 Sonda lambda delantera parte baja 1353 Sonda lambda delantera parte alta 1354 Sonda lambda trasera parte baja 1355 Sonda lambda trasera parte alta 1356 Sonda presión en el servofreno 1357 Sonda de oxígeno proporcional 1358 Sensor temperatura gas de escape parte baja del catalizador A 1359 Sensor temperatura gas de escape parte alta del catalizador A 1361 Electroválvula calefacción aire de sobrealimentación-1 1362 Electroválvula calefacción aire de sobrealimentación-2 1363 Sensor temperatura gas de escape parte baja del catalizador B 1364 Sensor temperatura gasde escape parte alta del catalizador B 1374 Sensor posic. regulac. turbina 1380 Termostato controlado

1383 Sensor temperatura gas de escape parte alta del FAP 1384 Sensor temperatura gas de escape parte baja del precatalizador A 1385 Sensor temperatura gas de escape parte alta del precatalizador A 1386 Sensor temperatura gas de escapeparte baja del precatalizador B 1387 Sensor temperatura gas de escape parte alta del precatalizador B 1389 Caja EGR motorizada 1390 Sensor presión aire aspirado 2 1391 Debímetro 2 1395 Sensor temp. aire aspirado 2 1400 Sensor de PMS 1401 Sensor presión servofreno 1500 Relé motoventilador 1502 Relé alimentac. motoventilador izdo.

1503 Relé alimentac. motoventilador dcho.

1504 Relé alimentación serie motoventiladores izdo. y dcho.

1505 Termocontacto com. ventilador 1506 Resistencia velocidad baja ventilación radiador 1507 Resistencia reg. velocidad refrig.. con centralita electrónica 1508 Relé velocidad baja ventilación radiador 1509 Relé velocidad alta ventilación radiador 1510 Motoventilador refrig. motor 1511 Motoventilador dcho.

1512 Motoventilador izdo.

1514 Relé velocidad media ventilación radiador 1518 Resistencia tres velocidad ventilación radiador 1519 Resistencia dos velocidad ventilación radiador 1522 Caja relé mando grupo ventilación 1524 Relé interrupción alimentación 1525 Relé post-refrigeración motor 1526 Temporizador post-refrigeración motor 1529 Centralita eléctrica de mando grupo motoventilador refrig. motor 1550 Bomba del agua refrig. turbo 1553 Accionadore desconexión bomba agua motor 1556 Electroválvula regulación presión aceite motor 1600 Contactor detección posición palanca selectora TA 1602 Contacto de mando de impulso 1603 Grupo mando y bloqueo palanca selectora con TA 1610 Electroválvula mando cambio 1613 Sensor régimen motor con TA 1615 Sensor de presión TA 1620 Sensor velocidad vehículo 1621 Sensor velocidad vehículo con TA 1622 Sensor velocidad salida TA 1624 Sensor de paso de marchas 1630 Centralita electrónica gestion TA (cambio automático) 1632 Contacto posición pedal 1633 Sensor de selección de marchas 1634 Sensor fricción 1635 Blocqueo electrohidráulico (TA) 1636 Sensor posición TA 1637 Contacto marcha atrás TA 1638 Electroactuador bloqueo palanca

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esquemas eléctricos TA 1640 Selector programa cambio TA o cambio robotizado 1642 Relé bloqueo palanca cambio TA 1646 Bloqueo electroválvulas cambio 1647 Electroválvula embrague 1650 Centralita cambio electro-robotizado 1655 Relé de potencia cambio robotiz.

1660 Centralita electrónica cambio robotizado 1660 Centralita cambio robotizado 1661 Selector informes cambio 1661 Selector de las marchas 1662 Sensor velocidad entrada cambio robotizado 1662 Sensor velocidad entrada cambio robotizado 1663 Electroaccionador cambio marchas con cambio robotizado 1664 Electroaccionador selector marchas con cambio robotizado 1665 Elettroazionatore frizione con cambio robotizzato 1666 Mando marchas en el volante 1670 Contacto (modo automático) fricción electroasistida 1700 Centralita gestión electrónica embrague 1704 Caja relés 1805 Caja relés 1809 Actuador lineal 1823 Resistencia adaptación 12V/5V 2000 Conmutador faro antiniebla trasero 2005 Relé luces antiniebla traseras 2010 Faro antiniebla trasero izdo.

2011 Faro antiniebla trasero central 2015 Faro antiniebla trasero dcho.

2100 Contacto luces freno 2101 Contacto freno de protección 2110 Luces freno suplementarias 2120 Contacto luces freno en pedal (bifuncional) 2200 Contacto luces marcha atrás 2210 Luz marcha atrás izda.

2215 Luz marcha atrás dcha.

2300 Conmutador luces emergencia 2305 Intermit. luces dirección/emergencia 2320 Indicador de dirección del. izda.

2325 Indicador de dirección del. dcha.

2330 Indicador de dirección tras. izda.

2335 Indicador de dirección tras. dcha.

2340 Repetidor lateral izdo.

2345 Repetidor lateral dcho.

2410 Relé luces cruce 2411 Relé luz atenuada 2415 Resistencia iluminac. atenuada 2500 Conmutador avisador acústico 2505 Relé compresor trompa 2510 Compresor trompas acústicas 2520 Avisador acústico 2605 Relé luces cruce 2606 Relé luces carretera 2610 Faro del. izdo.

2615 Faro del. dcho.

2620 Luces de posición del. izda.

2625 Luces de posición del. dcha.

2630 Grupo óptico tras. izdo.

2631 Luz portaequipajes dcha.

2632 Luz portaequipajes izda.

2633 Luz matrícula dcha.

2635 Grupo óptico tras. dcho.

2636 Luz matrícula izda.

2639 Conmutadorefaro orientable 2660 Conmutador antiniebla

24

2662 Relé cierre antiniebla 2665 Relé antiniebla 2670 Proyector antiniebla izdo.

2675 Proyector antiniebla dcho.

2680 Conmutador faros carretera 2685 Relé faros carretera 2690 Faro carretera izdo.

2695 Faro carretera dcho.

3000 Pulsador puerta del. izda.

3001 Pulsador puerta del. dcha.

3002 Pulsador puerta tras. izda.

3003 Pulsador puerta tras. dcha.

3005 Relé temporizadore techo 3006 Conmutadores de techo 3010 Techo del.

3012 Techo del. izda.

3013 Techo del. dcha.

3015 Consolas principal + funciones integradas 3019 Conmut. techo del.

3020 Techo trasero 3022 Techo tras. izdo.

3023 Techo tras. dcho.

3024 Techo izquierdo 3025 Techo dcho.

3029 Conmut. de la techo central 3030 Techo central 3031 Luz lectura del. dcha.

3032 Luz lectura del. izda.

3033 Luz lectura tras. dcha.

3034 Luz lectura tras. izda.

3035 Luz vano pies 3036 Iluminación vano pies izda.

3037 Iluminación vano pies izda.

3040 Iluminac. cortesía puerta del. izda.

3042 Iluminac. cortesía puerta tras. izda.

3045 Iluminac. cortesía puerta tras. izda.

3047 Iluminac. cortesía puerta del. dcha.

3050 Reostato regulación iluminación instrumentos y mandos 3051 Iluminación mandos plafón climatizador y/o calefacción 3053 lluminación encendedor 3054 lluminación cenicero 3057 lluminación aire izdo.

3058 lluminación aire dcho.

3059 lluminación aire central 3060 lluminación espejo cortesía izdo.

3061 lluminación espejo cortesía dcho.

3065 lluminación lector mapas 3070 lluminación palanca de cambio 3100 Pulsador lluminación portaequipajes 3105 llum. portaequipajes o portón tras.

3106 lluminación portón tras. dcho.

3107 lluminación portón tras. izdo.

3110 Botón ilum. vano portaobjetos 3115 lluminación vano portaobjetos 3120 Botón capota (cabrio) 3121 lluminación vano motor 3122 Contacto iluminac. vano motor 3123 Ilum. espacio portaobjetos centr.

4005 Sensor temp. líquido motor 4010 Contacto nivel líquido motor 4015 Centralita nivel líquido motor 4020 Termocontacto líquido motor 4025 Termocontacto temperatura líquido motor (indicación) 4026 Indicador temp. líquido motor 4030 Sensor temp. líquido mot. (indic.)

4040 Sensor doble temperatura líquido motor (indicación)

BMW Citroën X5-E70 C3 (1ª parte) A51 4050 Sonda presencia agua carburante 4060 Indicador carga batería 4100 Indicador temp. y nivel aceite mot.

4101 Indicador aceite motor 4102 Indicador nivel aceite motor 4103 Sensor temperatura aceite motor 4104 Sensor presión aceite motor 4105 Indicador presión aceite motor 4106 Sensor de presión + manocontacto aceite motor 4110 Manocontacto mínima presión aceite motor 4111 Sensoretemperatura + termocontacto aceite motor 4120 Sensor nivel aceite motor 4130 Termocontacto aceite motor 4210 Cuentavueltas (si separado) 4240 Sensor presión aspiración 4241 Indicador presión turbo 4300 Contacto nivel mínimo carburante 4310 Indicador nivel carburante 4315 Sensor nivel carburante 4320 Contacto presencia tapón reabastecimiento combustible 4330 Fluxómetro carburante 4400 Contacto freno de mano 4401 Diodo testigo freno de mano 4410 Contacto nivel líquido frenos 4430 Cont. desgaste pastillas freno del. izda.

4431 Cont. desgaste pastillas freno del. dcha.

4432 Cont. desgaste pastillas freno tras. izda.

4433 Cont. desgaste pastillas freno tras. dcha.

4440 Centralita control lámparas 4500 Contacto nivel líquido corrector altura carrocería 4610 Termocontacto aceite del cambio 4630 Indicador velocidad vehículo 4700 Contacto cierre del. izdo.(detecc.

Puerta abierta) 4701 Contacto cierre del. dcho.(detecc. Puerta abierta) 4702 Contacto cierre tras. izdo.(detecc.

Puerta abierta) 4703 Contacto cierre tras. dcho.(detecc. Puerta abierta) 4704 Contacto cierre maletero (detecc. maletero abierto) 4705 Contacto cierre maletero (detecc. maletero abierto) 4715 Alarma puerta abierta 4716 Alarma olvido tras. aparcamiento 4720 Relé alarma luces encendidas 4730 Contacto cinturón seguridad conduct.

4731 Contacto cinturón seguridad pasaj.

4732 Contacto cinturón seguridad tras. izdo.

4733 Contacto cinturón seguridad tras. dcho.

4734 Contacto cinturón seguridad tras. central 4735 Relé alarma cinturón de seguridad 4737 Detección de cinta 4740 Avisador régimen de sobrevelocidad 4746 Señaliz. cinturón no abrochado 4760 Contacto detecc. llave en el control de arranque 4800 Sensor temperatura catalizador 4805 Centralita vigilancia temperatura

catalizador 4990 Contacto de control puerta carga 5000 Conmutador limpia-lavacristales del.

5001 Sensor de lluvia 5002 Relé mando sensor lluvia 5003 Relé pilotaje velocidad sensor de lluvia 5004 Centralita limpiaparabrisas autom.

5005 Relé limpiacristales del.

5006 Relé limpiacristales del./tras.

5007 Sensor lluvia/luces 5008 Sensor lluvia/luces/túnel 5010 Temporizador limpiaparabrisas del.

5015 Motor limpiaparabrisas del.

5105 Chorros de lavado calefactados 5110 Sensor nivel líquido lavacristales 5115 Bomba lavacristales del./tras.

5202 Conmutador limpiacristales tras.

5203 Conmutador lavacristales tras.

5205 Relé limpia-lavacristales tras.

5210 Temporizador limpiacristales tras.

5211 Limpiacristales tras. izdo.

5212 Limpiacristales tras. dcho.

5215 Motor limpiacristales tras.

5300 Bomba lavacristales tras.

5400 Relé temporizador lavaproyectores 5405 Bomba lavafaros 5406 Contacto lavafaros 5415 Lavafaros 6000 Mando elevalunas izdo. (port. izda.)

6001 Conmutador elevalunas del. izdo.

6002 Conmutador elevalunas del. dcho.

6004 Contacto elevalunas pasaj.

6005 Conmutador elevalunas del. dcho. (en puerta dcha.)

6016 Diodo circuito elevalunas techo practicable 6017 Conmutador elevalunas del. dcho.

6020 Relé elevalunas + techo practicable 6021 Relé elevalunas 6025 Relé alimentacióne elevalunas + techo practicable 6030 Centralita elevalunas secuencial 6031 Motor + centralita elevalunas secuencial del pasajero 6032 Motores+ centralita elevalunas secuencial del. conductor 6033 Centralita antiatrapamiento 6034 Sensor antiatrapamiento 6036 Botonera en puerta delantera izda.

6040 Motor elevalunas del. izdo.

6045 Motor elevalunas del. dcho.

6100 Conmut. tras.elevalunas tras. izdo.

6105 Conmut. tras. elevalunas tras dcho.

6110 Conmut. ant. elevalunas trasero izdo.

6115 Conmut. ant. elevalunas trasero dcho.

6120 Conmutador cierre centralizado elevalunas trasero 6121 Relé cierre funciones traseras 6122 Conmutador cierre centralizado elevalunas tras. + interr. alarmas 6125 Relé elevalunas trasero 6130 Motor elevalunas trasero izdo.

6131 Mot. + centralita elevalunas tras.

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Citroën C3 A51(1ª parte) BMW X5-E70 dcho.

6132 Mot. + centralita elevalunas tras. dcho.

6135 Motor elevalunas tras. dcho.

6200 Contacto puerta abierta del. izda.

6202 Conjunto cierre puerta del. izda.

6205 Contacto puerta abierta del. dcha.

6207 Conjunto cierre puerta del. dcha.

6210 Contacto puerta abierta del. izda.

6212 Conjunto cierre puerta tras. izda.

6215 Contacto puerta abierta tras. dcha.

6216 Contacto maletero abierto 6217 Conjunto cierre puerta tras. dcha.

6219 Relé de seguridad desbloqueo tras.

6220 Contacto cierre puertas 6222 Motor cierre porón trasero 6230 Receptor infrarrojo cierre puertas (mando a distancia) 6231 Receptor altas frequencias cierre 6233 Grupo cierre puerta del. izda.

6235 Centralita bloqueo puertas 6237 Contacto cierre portaequipajes 6240 Motor bloqueo puertas del. izdo.

6242 Motor super bloqueo puertas del. izdo.

6245 Motor bloqueo puertas del. dcho.

6247 Motor super bloqueo puertas del. dcho.

6250 Motor bloqueo puertas tras. izdo.

6255 Motor bloqueo puertas tras. dcho.

6256 Motor cierre portas trasero 6257 Mot. super bloqueo puertas tras. dcho.

6260 Motor bloqueo puertas portaequipajes 6265 Mot. bloqueo portezuela depósito combustible 6266 Motor cierre portezuela depósito combustible 6282 Contacto apertura portón 6301 Centralita memoria posic. asientos conductor espejos exteriores 6302 Módulo regul. asiento conductor 6303 Módulo regul. asiento pasajero 6304 Centralita memoria tras. asiento pasajero 6307 Botonera posición asientos 6316 Motor regulación asiento conductor 6320 Motor guía asiento conductor 6322 Mot. altura asiento conductor 6338 Centralita memorización asientos 6343 Mando nivel de tensión asiento conductor 6350 Motor inclinación respaldo asiento conductor 6367 Motor guía alta velocidad asiento conductor 6373 Mini reductor de posicióne batida del. asiento conductor 6374 Mini reductor de posición respaldo bloqueado asiento conductor 6400 Conmutador retrovisor izdo.

6404 Centralita iluminación y memorización retrovisor pasajero 6405 Motor retrovisor dcho.

6406 Conmutador retrovisores 6407 Centralita retrovisor plegable 6410 Retrovisor conductor 6411 Espejo retrovisor izdo. motorizado y calefactado 6415 Retrovisor pasajero

6416 Espejo retrov. dcho. motoriz., calef. con sensor de temp. exterior 6440 Espejo retrovis. fotocromático 6500 Contacto cinturón seg. conductor 6505 Contacto cinturón seg. pasajero 6525 Led señal. airbag pas. desconectado 6551 Airbag lateral dcho de cortina 6552 Airbag lateral izdo. de cortina 6562 Módulo airbag lado dcho. del. bajo 6563 Módulo airbag lado izdo del. bajo 6564 Módulo airbag pasajero 6565 Módulo airbag conductor 6566 Airbag lateral tras. dcho.

6567 Airbag lateral tras. izdo.

6568 Pretensor cinturón pasaj. del.

6569 Conmutador desconexión airbag pasajero del.

6570 Centralita airbag y pretensores 6571 Centralita airbag lado dcho.

6572 Centralita airbag lado izdo.

6573 Sensor airbag lado conductor 6574 Sensor airbag lado pasajero 6575 Pretensor lado conductor 6576 Pretensor lado pasajero 6577 Pretensor tras. izdo.

6578 Pretensor tras. dcho.

6579 Pretensor tras. central 6600 Conmutad. mando altura faros 6605 Centralita corrección altura faros 6606 Centralita correcc. dinámica faros 6610 Motor reg. altura faros izdo.

6615 Motor reg. altura faros dcho.

6616 Sensor altura carrocería del.

6617 Sensor altura carrocería tras.

6800 Conmutador techo practicable 6801 Contacto final recorrido apertura techo practicable 6802 Contacto final recorrido espiral techo practicable 6803 Relé de mando corrimiento techo practicable 6804 Relé de mando espiral techo practicable 6805 Relé de mando techo practicable 6806 Contacto punto cero techo practicable 6807 Relé techo practicable en el interior techo practicable 6808 Contacto techo practicable posición intermedia 6810 Motor techo practicable 6811 Centralita y motor techo practicable 6820 Conjunto techo practicable 6821 Sensor antiatrapamiento 6825 Trasmisor infrarojo en eltecho practicable 6826 Receptor infraojo en el techo practicable 6830 Centralita techo practicable 7000 Sensor ABS del. izdo.

7001 Manocontacto presión líquido servodirección 7005 Sensor ABS del. dcho.

7010 Sensor ABS tras. izdo.

7013 Contacto palanca cambio pos. neutra 7014 Sensor guiñada ESP 7015 Sensor ABS trasero dcho 7016 Captador acelerométrico ABS 7018 Relé centralita ABS 7020 Centralita electrónica ABS 7025 Grupo hidráulico ABS 7030 Grupo electrobomba cambio robotizado 7045 Contacto en pedal embrague

esquemas eléctricos 7046 Potenciómetro posición embrague 7080 Diodo información nivel líquido frenos 7090 Bomba de vacío servodirección 7111 Electroválvula proporcional servodirección variable 7112 Sensor de presión servodirección 7113 Interruptor batida servodirección 7120 Motor electrobomba servodirección 7122 Grupo servodirección electrohidráulica 7125 Relé potencia servodirección 7126 Centralita servodirección eléctrica 7127 Sensor posición volante servodirección eléctrica 7128 Sensor par columna dirección (eléctrico) 7129 Mot. bomba servodirección eléctrica 7130 Sensor ángulo dirección (Multiplex) 7201 Centralita gestión monitor de colores 7210 Calculador de a bordo 7215 Pantalla multifunción 7216 Botonera pantalla multifunción 7220 Reloj 7222 Sensor temperatura exterior 7225 Reloj + visualización temp.

7300 Conmutador regulación velocidad 7305 Contacto seguridad regulador velocidad 7306 Contacto en pedal embrague 7308 Contacto de seguridad del regulador de velocidad en pedal freno 7309 Shunt circuito regulador velocidad 7310 Centralita regulador velocidad 7316 Contacto limitador velocidad 7500 Centralita ayuda aparcamiento 7503 Altavoz del. ayuda aparcamiento 7504 Alarma tras. ayuda aparcamiento 7506 Sensor ayuda aparcamiento del. izdo. exterior 7507 Sensor aparcamiento del. centr. izdo.

7508 Sens. ayuda aparcam. del. dcho exterior 7509 Sensor aparcam. del. centr. dcho.

7510 Sensor de proximidad tras. lateral izdo. para aparcamiento 7511 Sensor de proximidad tras. izdo. para aparcamiento 7512 Sensor de proximidad tras. dcho. para el aparcamiento 7513 Sensor de proximidad tras. lateral dcho. para el aparcamiento 7515 Interr. cierre ayda aparcamiento 7550 Centralita control deriva trayectoria (línea blanca) 7551 Sensor izda. 1 de control trayectoria 7552 Sensor izda. 2 de control trayectoria 7553 Sensor izda. 3 de control trayectoria 7559 Vibrador izdo. (en asiento) control trayectoria 7561 Sensor dcha. 1 di controllo trayetoria 7562 Sensor dcha. 2 de control trayectoria 7563 Sensor dcha 3 de control trayectoria 7569 Vibrador dcho. (en asiento) control trayectoria 7570 Conmutador de control trayectoria lateral 7600 Centralita control presión neumáticos

7602 Emisor en ruedas (sensor presión neumáticos) 7606 Antena BF control presión neumáticos del. izda.

7607 Antena BF control presión neumáticos del. dcha.

7608 Antena BF control presión neumáticos tras. izda.

7609 Antena BF control presión neumáticos tras. dcha.

7700 Sensor ángulo volante 7707 Sensor posic. pedal acelerad.

7800 Centralita control estabilidad 7801 Interruptor cierre ESP 7804 Sensor acelerac. longitudinal y trasversal (guiñada) (ESP) 7807 Sensor presión frenos (con ESP) 7810 Sensor ESP rueda delantera izda.

7815 Sensor ESP rueda delantera dcha.

7820 Sensor ESP rueda trasera izda.

7825 Sensor ESP rueda trasera dcha.

8000 Conmutador A/C 8004 Centralita interrup. refrigeración 8005 Relé compresor A/C 8006 Sensor temperatura aire entrada habitáculo (evaporador clima) 8007 Trinario (min. max presión gas r134 y ventilación condensadore) 8008 Sensor temp. motor para A/C 8009 Sensor presión gas refriger.

8010 Centralita temp. líquido motor 8012 Manocontacto corte acondic.

8014 Electroválvula estabilidad mínimo 8015 Relé interr. compresor comandado de la centr. temp. líquido mot.

8016 Relé interr. compresor comandado de la centr. de inyección 8020 Compresor climatizador 8022 Termocontacto líquido motor (AC) 8024 Sensor temp. habitáculo izda. (clima) 8025 Plancha frontal con centralita AC incorporada 8028 Sensor temp. habitáculo dcha. (clima) 8030 Sensor temperatura habitáculo 8031 Sensor temp. líquido motor (AC) 8032 Sensor temperatura aire exterior 8033 Sensor sol 8034 Sensor temperatura aire a los pies 8035 Termostato electrónico temp. habit.

8037 Sensor temperatura aire ventialción 8038 Sensor luminosidad 8040 Reostato velocidad soplador evaporador 8043 Módulo de mando soplador dcho.

8044 Módulo de mando soplador izdo.

8045 Módulo mando soplador 8046 Resistencia velocidad soplador ventilación habitáculo 8047 Conmutador velocidad soplador 8048 Relé mando soplador 8049 Calefactor aire suplementario 8050 Mot. pulsador ventilac. habitác.

8051 Motor soplador dcho.

8052 Motor soplador izdo.

8060 Grupo térmico climatización 8061 Relé grupo calefacción 8063 Actuador grupo transportador aire clima 8064 Actuador grupo transportador aire clima 8065 Motor compuerta de mezcla 8067 Mando mariposa entrada aire recirculación

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esquemas eléctricos 8068 Motor compuerta entrada aire izda.

8069 Motor. compuerta entrada aire dcho.

8070 Actuador compuerta recirculación 8071 Actuador grupo transportador aire clima 8072 Motor. compuerta de ventilación 8073 Motor compuerta pies/desempañador 8074 Válvula moduladora climatiz.

8080 Centralita climatización 8084 Resistencia calef. aire habitáculo 8090 Diodo de potencia compresor AC 8093 Bomba carburante para calefacción suplementaria 8098 Resistencia calefacción en el transportadoraire habitáculo 8100 Encendedor 8110 Conmutador luneta trasera térmica 8116 Relé temporiz. luneta trasera térmica.

8120 Luneta trasera térmica 8125 Retrovisor calefactado lado conductor 8130 Retrovisor calefactado lado pasaj.

8200 Botonera antiarranque codificada 8201 Led antiarranque codificado

8203 Diodo circuito alimentación centralita inyección 8204 Relé aliment. centralita inyección 8205 Diodo circuito lámpara testigo diagnosis 8206 Diodo circuito puerta antiarranque codificado 8209 Bobina para detección de presencia de llaves en cuadro.

8220 Transponder módulo analógico 8221 Transponder módulo de control 8300 Commutador asiento calef. conductor 8301 Centralita asientos calefactados 8302 Reostato asientos calef. conduct.

8303 Reostato asiento calef. pasaj.

8305 Conmut. asientos calef. pasaj.

8308 Relé asientos calefactados 8310 Asiento calefactado conductor 8311 Termostato asiento calefactado 8315 Asiento calefactado pasajero 8321 Temporiz. asiento lado conductor 8322 Temporiz. asiento lado pasajero 8327 Calef. cojín asiento conductor 8328 Calef. respaldo asiento conductor 8329 Calef. cojín asiento pasaj.

8330 Calef. respaldo asiento pasaj.

8331 Módulo regul. calef.asiento conductor

BMW Citroën X5-E70 C3 (1ª parte) A51 8332 Módulo regul. calef. asiento pasaj.

8404 Antena 8405 Antena eléctrica 8406 Amplificador antena eléctrica 8408 Amplificadore autoradio 8410 Autoradio 8413 Mando autoradio 8415 Lectore multiple CD 8419 Relé aliment. amplificador autorr.

8420 Altavoz del. izdo.

8425 Altavoz del. dcho.

8426 Caja acústica bajos 8427 Caja acústica bajos amplificado 8428 Altavoz coaxial Hifi tras. izdo.

8429 Altavoz coaxial Hifi tras. dcho.

8430 Altavoz tras. izdo.

8435 Altavoz. tras. dcho.

8440 Altavoz tweeter del. izdo.

8444 Altavoz woofer del. izdo.

8445 Altavoz tweeter del. dcho.

8449 Altavoz woofer del. dcho.

8450 Tweeter trasero izdo.

8455 Tweeter trasero. dcho.

8475 Conjunto radio-teléfono 8480 Emisor y receptor telemático 8481 Altavoz radio 8482 Micrófono radioteléfono 8483 Alarma radioteléfono

8484 Antena radioteléfono 8485 Botonera radioteléfono 8486 Entrada audioy video exterior 8492 Kit manos libres 8499 Tomaentrada audio exterior 8500 Centralita navegación 8501 Antena GPS 8503 Mandos de ajuste navegación y pantalla en tablero 8506 Filtro radio monitor 8507 Filtro radio monitor 8600 Centralita antirrobo 8601 Contacto vano motor alarmas antirrobo 8602 Módulo volumétrico alarmas antirrobo 8603 Conmutador alarmas antirrobo 8605 Sirena alarmas antirrobo 8611 Contactor vano para antirrobo 8630 Centralita codificador y antirrobo 8700 Oscurecedor cierre en techo 8701 Mandos oscurecedor techo 9030 Centralita en la puerta delantera izda.

9050 Centralita en la puerta del .dcha.

ALIMENTACIÓN – ARRANQUE – RECARGA –ALIMENTACIÓN LÍNEAS CAN, TOMA DIAGNOSIS Y CUADRO

Alimentación línea CAN Línea CAN H Línea CAN L

Alimentación, arranque, recarga, alimentación líneas CAN, toma diagnosis y cuadro instrumentos

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos PSF 1

BSI1

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51

CALEFACCIÓN ELÉCTRICA HABITÁCULO – REFRIGERACIÓN MOTOR CON CLIMATIZADOR

Calefacción eléctrica habitáculo

Refrigeración motor con climatizador

ILUMINACIÓN EXTERIOR CON REGULACIÓN DE FAROS (SIN FAROS XENÓN)

Iluminación exterior con regulación de faros (sin faros xenón)

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos

LIMPIAPARABRISAS – LAVAFAROS – LIMPIALUNETRA TRASERA - ILUMINACIÓN INTERIOR

Limpiaparabrisas Lavafaros Limpialuneta trasera Iluminación interior

ELEVALUNAS – ALARMAS – AVISADOR ACÚSTICO

Elevalunas delant. Elevalunas delant. no secuenciados

Alarmas

Avisador acústico 177-178 noviembre-diciembre 2015

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51

ELEVALUNAS, ESPEJOS CALEFACTADOS PLEGABLES – LUNETA TRASERA TÉRMICA

Elevalunas delantero, trasero, espejos calefactados plegables y luneta trasera térmica

Espejo fotov.

ESPEJOS SIN ELEVALUNAS – REGULACIÓN DE VELOCIDAD

Espejos con plegado sin elevaluna

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Espejos sin plegado y sin elevaluna

Regulación de velocidad

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos CIERRE CENTRALIZADO

Cierre centralizado

AIRBAG Y PRETENSORES – SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA

Airbag y pretensores

Servodirección eléctrica 177-178 noviembre-diciembre 2015

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51

ASISTENCIA AL APARCAMIENTO – ABS+ESP

Asistencia al aparcamiento

ABS+ESP

ABS – SEÑALIZACIÓN CINTURÓN – NIVEL COMBUSTIBLE – TEMPERATURA PRESIÓN ACEITE

motor DV4C motor DVATD motor DV6ATED4

ABS

32

Señalización cinturones

Nivel combustible

Temperatura presión aceite

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos AUTORRADIO Y TELEMÁTICA COLORES

Autorradio y telemática de colores

SISTEMA AUDIO COMPACTI DISC RDS “RD45” MP3

Sistema Audio Compact disc RDS “RDS45” MP3

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33 19/11/15 16:29

esquemas eléctricos

Citroën C3 A51 SISTEMA AUDIO RD4/MP3

Sistema Audio RD4/MP3

CALEFACCIÓN HABITÁCULO – CALEFACCIÓN AIRE ADICIONAL – ASIENTOS CALEFACTADOS

Calefacción aire acondicionado

34

Calefacción habitáculo

Asientos calefactados

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos CLIMA MANUAL – CLIMA AUTOMÁTICO

Clima manual

Clima automático

CAMBIO AUTOMÁTICO AL4

Cambio automático AL4 177-178 noviembre-diciembre 2015

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51 GESTIÓN MOTOR CV4C

Conectores

A= gris 48V B= negro 53V

C= marrón 53V

Conectores

A= gris 48V B= negro 53V

C= marrón 53V

GESTIÓN MOTOR DV6DTED

36

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos GESTIÓN MOTOR DV4TD (BOSCH)

Conectores

A= gris 32V B= negro 32V

C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DV4TD (SIEMENS)

Conectores

A= gris 32V B= negro 32V

C= marrón 48V

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51 GESTIÓN MOTOR DV6ATED4

Conectores

A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DV6C

A= gris 48V B= negro 53V

38

C= marrón 53V

Conectores A= gris 48V B= negro 53V

C= marrón 53V

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos GESTIÓN MOTOR EP6C

A= gris 32V B= negro 53V C= marrón 53V

GESTIÓN MOTOR

A= gris 32V B= negro 53V C= marrón 53V

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esquemas eléctricos

Citroën C3 A51

A= negro 48V B= marrón 32V C= gris 32V

GESTIÓN MOTOR TU3AE5

40

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Citroën C3 A51

esquemas eléctricos

A= negro 48V B= marrón 32V C= gris 32V

GESTIÓN MOTOR TU1AE5

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eventos Acudieron casi un centenar de talleres de la provincia de Barcelona a la novena edición de la Jornadas Innotaller.

LA TECNOLOGÍA, PROTAGONISTA EN LAS IX JORNADAS INNOTALLER

Adaptación obligada Como ya es tradición, el Gremio de Talleres de Barcelona celebró el pasado mes de octubre sus Jornadas Innotaller. El lema de esta novena edición fue “Tecnologías que conducen al mejor servicio del taller”y los ponentes expusieron soluciones tecnológicas que mejoran la actividad diaria de los profesionales de la reparación. Y es que la tecnología y su adaptación a la misma es fundamental para garantizar la rentabilidad y viabilidad del sector.

E

l Gremio de Talleres de Barcelona organizó un año más sus Jornadas Innotaller, enmarcadas en el Proyecto PISTA para el fomento de la participación de los talleres en la aplicación de las tecnologías para el servicio del automóvil.

El uso y la adaptación a las nuevas tecnologías fue el tema central de las ponencias e intervenciones de esta novena edición cuyo lema fue “Tecnologías que conducen al mejor servicio del taller”. En la apertura del acto Celso Besolí, presidente del Gremi señaló que el taller se debe dotar de la tecnología necesaria para responder a las necesidades de sus clientes y los profesionales de la reparación deben formarse para saberlas utilizar. Los avances tecnológicos están directamente ligados a nuevas fórmulas de movilidad y al desarrollo de coches híbridos y eléctricos y los talleres ser capaces de ofrecer sus servicios a estos nuevos sistemas de propulsión sobre los que se reflexionó en profundidad en estas Jornadas. Al hilo de esta cuestión el Gremi lo tiene claro: “los talleres nos sentimos involucrados en el desarrollo del binomio Automoción-Movilidad y con ganas de aportar nues-

42

tro potencial como sector a partir de nuestro contacto directo con el usuario del vehículo durante largo tiempo, resolviendo sus problemas cotidianos y esforzándonos en sacar el máximo partido de la vida útil de los vehículos que la Industria diseña y fabrica”.

Una de las conclusiones de las Jornadas es

que estamos ante una nueva etapa para el colectivo de talleres. Los nuevos conceptos de movilidad, con la electro-movilidad como punta de lanza, presentan retos de indud able calado para los talleres. Las políticas de la Administración Pública y las constantes advertencias de organismos internacionales, unido

Abrieron las Jornadas Lluis Camarasa, secretario general y Celso Besolí, presidente del Gremio de Talleres de Barcelona.

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42-43 Eventos Jornadas Innotaller EC177-178.indd 42

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eventos a una situación económica difícil, han supuesto un cambio drástico en las prioridades de los clientes del taller. Las Jornadas intentaron aportar algo de luz sobre las nuevas perspectivas que se abren a los talleres, especialmente a nivel tecnológico.

Ponencias y ponentes

Abrió el capítulo de ponencias Fernando González, asesor de posventa de Audatex, quien expuso algunas cifras sobre el sector posventa en Catalunya, apuntó tendencias futuras y dio a conocer la nueva aplicación de Audatex para la realización ágil y precisa de presupuestos de reparación desde la tablet.

González constató el envejecimiento del parque ya que se estima que en 2017 habrá más de 16 millones de vehículos de más de 10 años los cuales son una problemática para las posventa porque son los que menos ingresos generan al taller a los cuales les instó a apostar por un plan de negocio realista y concreto y por la tecnología y la innovación. En este sentido, una buena herramienta es la app AudaMobile que permite realizar presupuestos desde la tablet con las consiguientes ventajas en términos de rapidez, agilidad, eficacia y servicio al cliente. La clave de este servicio es la identificación exacta del vehículo a través de la matrícula.

Otra interesante solución tecnológica para el taller es la nueva herramienta TPM Tool, la solución de Hella para la gestión de los sistemas de presión de los neumáticos. Álvaro Muñoz, responsable de desarrollo de Hella, explicó al casi centenar de asistentes las prestaciones de equipo, de gama alta si nos atenemos a sus elevadas funciones, capacidad de servicio y precio, 1,.295 euros. Eso sí, subrayó Muñoz, satisface las demandas del taller en todas las circunstancia y funciona de forma autónoma por lo que no requiere de un equipo de diagnosis para realizar sus funciones. Algunas de las funciones que realiza el TPM Tool es la programación de todos los sensores originales y universales; la inicialización, control y codificación de sensores y sistemas; control de sensores y sistemas; función de documentación, datos técnicos (pares de apriete, números de pieza, datos de sensores, instrucciones…), lectura de códigos de avería, etc.

José Gabriel Garcés y Andrés Santana, director de división de automoción y responsable del cuerpo técnico de Blinker presentaron el 1HourTech, un compendio de tecnologías de reparación ultra-rápida de carrocería y pintura. A través de un vídeo, mostraron cómo se repara un volante, tapicerías o llantas con el método 1HourTech.

tendencias sobre la electro-movilidad como que el futuro es el vehículo eléctrico por su respeto medioambiental y que Barcelona está apostando por la movilidad eléctrica. Precisamente, la Plataforma LIVE es una iniciativa cuyo objetivo es que el vehículo eléctrico se implante en Barcelona y en Catalunya proporcionando herramientas de comunicación, políticas públicas, infraestructuras incentivos a flotas (tanto públicas como privadas), etc.

El gerente de posventa de automoción de GT Motive, Antonio Vázquez, también aportó datos interesantes sobre la posventa en general y los talleres en particular como, por ejemplo, que los conductores llevan de media 1,6 veces al año el coche al taller o que el 88 por ciento de las órdenes de reparación en los talleres de chapa y pintura las pagan la compañías de seguros. Vázquez instó al colectivo de talleres a convertirse en gestores del negocio y no limitarse a ser solo profesionales de la reparación y lanzó una primicia, las últimas novedades de la herramienta GT Estimate, la identificación del vehículo a través de la matrícula gracias a un acuerdo con la DGT. El Gremio de Talleres de Barcelona ha alcanzado un acuerdo de colaboración con el CIAC, el Clúster de la Industria d’Automoció de Catalunya. El presidente de dicho clúster, Vicenç Aguilera, participó en las Jornadas con una interesante charla en la reflexionó sobre la complejidad del mundo del automóvil con-

Álvaro Muñoz, responsable de desarrollo de Hella Gutmann, describió las características de la herramienta TPM Tool.

cluyendo que estamos ante una explosión de tecnología por lo que la información y la formación serán fundamentales para el taller.

Por último, Albert Perelló, asesor de Zurich Seguros, recordó que su compañía tiene un acuerdo con el Gremio a través del cual ofrece un seguro a los talleres agremiados con condiciones adaptadas a sus necesidades. i www.gremibcn.com

En primer plano, el responsable de Proyectos de Energía y Movilidad de Barcelona Activa, Ramon Pruneda.

Explicó en qué consiste la Plataforma LIVE.

Stands informativos

Tras una pausa-café que sirvió para que los asistentes pudieran resolver dudas sobre los productos y servicios presentados por las firmas participantes (Audatex, Gt Motive, Hella, Blinker y Zurich montaron unos pequeños stands), Ramon Pruneda, responsable de Proyectos de Energía y Movilidad de Barcelona Activa, explicó la iniciativa Plataforma LIVE (www.livebarcelona.cat) y apuntó algunas

Fuera de la sala, las empresas participantes montaron pequeños stands informativos que despertaron la atención de los asistentes.

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42-43 Eventos Jornadas Innotaller EC177-178.indd 43

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

fichas de mantenimiento

Mini One (F55)

Lanzamiento: Abril de 2014 Tipo de vehículo: Utilitario del segmento A Fabricación: Cowley (Inglaterra) y Born (Países Bajos) Motores principales

Cilind.

Ciclo

1.2

3-L

Gasolina

1.5D

3-L

Diésel

Alimentación

Potencia

Inyección directa + turbo Common rail + turbo

102 CV 95 CV

CAPACIDADES Y LUBRICANTES/COMBUSTIBLE RECOMENDADOS Tipo motor B38 A15A B38 A12A

TIEMPOS DE REVISIÓN Tiempo (horas) 0,40 0,18 0,10 0,25 0,50 0,15 0,75 1,30 0,33 0,60 0,70 0,80

44

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Sustituir Aceite motor Filtro de aceite Bujías Filtro de aire motor Filtro de combustible Filtro depurador de aire Líquido de frenos Líquido refrigerante Sensor de desgaste de las pastillas Pastillas de freno eje delantero Pastillas de freno eje trasero Sustituir discos de freno eje delantero Sustituir discos de freno eje trasero

Elemento

Sistema de Cambio refrigeramanual/ ción automatico

B33 C15 B47 C20A B48 A20A B37 C15A B38 A15A B33 Aceite C15 B38 A12A motor B48 A20A filtro incluiB47 C20A do B37 C15A Transmisión manual Transmisión automática Líquido de frenos refrigeAire rante acondicionado aceite

Capac. (litros)

Tipo

50% anticongelante BMW 83 19 2 211 191

SAE 0W-30 Longlife-04 SAE 0W-40 Longlife-01 SAE 5W-30 Longlife-12 FE SAE 5W-40 Longlife-14 FE+ SAE 0W-20 MTF94 (Libre de mantenimiento)

BMW 83 22 2 355 599 DOT 4 R134a

4,9 / 5,7 3,3 5,8 / 6,1 3,3 4,25 5,25 5,0 4,4 1,9 5,5 1 480 – 500 gr

81 22 9 407 724

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MINI One (F55) OPERACIONES A REALIZAR: Chequeo del vehículo

Habitáculo • Bocina de alarma, avisador óptico y luz intermitente de advertencia: comprobarlos • Comprobar iluminación de instrumentos/, rótulos, iluminación de habitáculo/ maletero/guantera • Comprobar sistema de alumbrado: en caso dado, ajustar faros, función de iluminación delantera y trasera, iluminación de matrícula • Cinturones de seguridad: comprobar estado de las cintas, función del enrollador automático, bloqueo, cierre, clip y en caso dado daños en fijador • Comprobar el funcionamiento y el ajuste del limpiacristales y de la instalación de lavado Trasera/neumáticos • Neumáticos: profundidad de perfil, impresión de rodadura, estado externo y presión de llenado, comprobar; presión de llenado; corregir en caso necesario • Si se equipa: comprobar estado y presión de inflado de la rueda de repuesto.

• Si monta: MINI Mobility System: comprobar fecha de caducidad en la botella de material de sellado.

• En caso necesario, cambiar la botella • Comprobar si hay triángulo emergencia, chaleco reflectante y botiquín. (Comprobar fecha de caducidad de botiquín y en caso dado observar normativas nacionales) • Indicador de incidencias en neumáticos: inicializar Compartimento del motor • Comprobar nivel y concentración de líquido refrigerante, dado el caso completar, si el nivel de llenado no es correcto, localizar avería(1) e indicar al cliente.

• Limpiaparabrisas para cristal parabrisas y faros: nivel de líquido: comprobar y, en caso necesario agregar • Si hay: depósito de aceite hidráulico: comprobar nivel de aceite, si el nivel de llenado no es correcto, localizar avería e indicar al cliente.

Bajos • Comprobar la estanqueidad, existencia de daños, fijación y situación correcta de las tuberías y conexiones de freno • Comprobar los daños, la correcta situación, la corrosión y la estanqueidad en los bajos del ve-

hículo, incluyendo todas las piezas visibles • Componentes de la dirección: comprobar el juego, la estanqueidad y los daños Recorrido de prueba • Comprobar la fiabilidad en carretera: frenos, dirección, amortiguadores, caja de cambio • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica Control de sistema de avisos • Mensajes en el Check-Control: comprobar • Testigos luminosos y de aviso: comprobar • Dado caso, comprobar suciedad en rieles guía techo corredizo/levadizo. Si necesario, limpiar, con recargo • Comprobación del funcionamiento del freno de mano sin banco de pruebas de rodillos Inspección de gases de escape con OBD • Identificación de vehículo • Efectuar revisión especial de los gases de escape

Frenos delanteros Servicio de frenos delanteros • Pastillas de freno y sensor: cambiar; forros de los frenos: limpiar • Discos de freno: controlar superficie y grosor. (Cambiar en caso necesario) (1) (se puede recomendar también antes de alcanzarse el límite de desgaste) • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

Frenos traseros Servicio de frenos traseros • Comprobación del funcionamiento del freno de mano en banco de pruebas de frenos • Pastillas de freno y sensor: cambiar; forros de los frenos: limpiar • Discos de freno: controlar superficie y grosor. (Cambiar en caso necesario)(se puede recomendar también antes de alcanzarse el límite de desgaste) • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

Líquido de frenos Servicio de líquido de frenos • Líquido de frenos: cambiarlo • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

Aditivo combustible Servicio de aditivo para combustible • Aditivo diésel • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

Mobility system Servicio Mobility System (Kit de reparación de pinchazos) • Comprobar fecha de caducidad en la botella de material de sellado.

• En caso necesario, cambiar la botella

Bujías Servicio de bujías de encendido • Cada dos cambios de aceite del motor • Bujías: cambiarlas

Aceite motor Servicio de aceite del motor • Aceite de motor y filtro de aceite: cambiarlos • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica • Con cada dos cambio de aceite del motor (servicio bujías de encendido) - Bujías: cambiarlas - Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica • Con cada cambio de aceite del motor (Servicio micro filtro) - Calefacción, sistema de climatización o climatizador automático: microfiltro: cambiar - Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica • Cada dos cambios de aceite del motor Servicio del cartucho del filtro de aire • Elemento de filtro de aire: cambiarlo (en caso de condiciones con mucho polvo abreviar intervalo de cambio) • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

Filtro de polen (Microfiltro) Servicio de microfiltro • Con cada cambio de aceite del motor • Calefacción, sistema de climatización o climatizador automático: microfiltro: cambiar • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

Filtro de aire Servicio del cartucho del filtro de aire • Cada dos cambios de aceite del motor • Elemento de filtro de aire: cambiarlo (en caso de condiciones con mucho polvo abreviar intervalo de cambio)

Filtro de combustible Servicio de filtro de combustible • Cada 3 veces que se cambia el aceite del motor • Filtro de combustible • Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

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44-47 Mantenimiento Berton EC177-178.indd 45

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Mini no tiene un programa de mantenimiento fijo por kilómetros. El servicio se basa en el estado del elemento. En función a la degradación del mismo puede variar el indicador de distancia. Considera las condiciones de uso del vehículo para avisar del mantenimiento.

El indicador (oil Service, inspección y reloj) se muestra durante unos segundos al poner la llave de contacto a partir de la posición 1 o después de arrancar el motor. Si el indicador parpadea y marca (-) delante del valor numérico, significa que intervalo se ha sobrepasado.

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FUSIBLES DEL VANO MOTOR Pos.

Circuito

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

1 2

Motores de los elevalunas Motores de los elevalunas Motor cierre centralizado 3 pasajero Motor cierre centralizado 4 conductor 5 Luneta térmica trasera 6 Elevalunas lado conductor Motor bloqueo puerta de 7 conductor 8 Mandos columna dirección 9 Cuadro de instrumentos 10 Conector de diagnosis 11 climatizador Apertura del maletero 12 telemática - unidades de puertas 13 Claxon 14-30 31 Calefacción lavaparabrisas Unidad de control de la 32 carrocería 33 Ventilador aire 34 acondicionado 35 Elevalunas - luneta térmica 36 Capota eléctrica ABS y control de tracción – 37 freno de estacionamiento 38 Sirena alarma 39 Airbag ABS y control de tracción – 40 freno de estacionamiento 41 Cuadro de instrumentos Cierre centralizado – control de presión de neumáticos 42 - claxon - cuadro de instrumentos 43 Capota eléctrica 44 Capota eléctrica 45 ABS y control de tracción 46 Pre bomba de combustible 47 48 49 Anticontaminación

Transmisión anticontaminación Multimedia Retrovisores interior – Sensor de aparcamiento Sensor calidad de aire AUC Dirección asistida Sensor de aparcamiento – cámara de visión trasera ABS y control de tracción Dirección – control de crucero Suspensión Autorradio - multimedia Limpiaparabrisas aire acondicionado - luz interior Remolque Conexión 12v maletero Conexión 12v delanteras Unidad de control bomba combustible

50

Int.

30 A 30 A

51

20 A

53 54

52

20 A

55

30 A 30 A

56 57

20 A

58

-

59 60 61

5A 7,5 A

62 63 64 65

5A 15 A 50 A

66

40 A 35 A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 40 A 40 A 5A 5A

67

Retrovisor exterior pasajero

95

Asientos calefactados

PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS Delanteras 175/60/16 86H M+S XL Traseras Delanteras 175/65/16 R15 84H Traseras 175/65/16 R15 84H M+S Delanteras 205/40/18 86W XL Traseras 195/55/16 87H M+S Delanteras 195/55/16 87W 205/45/17 88V M+S XL Traseras 205/45/17 88W XL 115/70R15 90M Recambio

46

5A 5A 5A 5A 5A 10 A 5A 20 A 5A 20 A 20 A 20 A 20 A

7,5 A 68 Autorradio - multimedia 5A 7,5 69 Retrovisor conductor A 70 Iluminación (interior) 5A 7,5 71 Cuadro de instrumentos A 72 Relé ventilador refrigeración 5 A 73-78 79 Reposabrazos 10 A 80 Pantalla multimedia 5A 81 Transmisión automática 15 A 82 Palanca de cambio 15 A Unidad de control de 83 5A inyección 84 Unidad de embrague 5A 85 Retrovisor interior 5A 86 87 Cargador de DVD 5A 88-90 91 Autorradio - multimedia 15 A 92 Equipamiento opcional 10 A 93 94 Capota eléctrica -

40 A

Medida

5A

96-100 101 Lector llave inteligente 102 Iluminación interior (luz de 103 lectura derecha) Iluminación interior (luz de 104 lectura izquierda) 105112 Sistema de combustible 113 anticontaminación 114 – 118 Unidad de control de 119 remolque Unidad de control de 120 remolque 121126 Asientos calefactados 127 conductor Asientos calefactados 128 pasajero 129 Amplificador audio 130 131 132 Conexión 12V

5A 20 A 20 A 15 20 A 20 A 30 A 30 A 30 A 20 A

FUSIBLES UBICADOS JUNTO A LA BATERÍA

En vacío 2,6 bar 2,4 bar 2,6 bar 2,4 bar 2,6 bar 2,4 bar

En carga 2,8 bar 2,8 bar 2,8 bar 2,6 bar 2,8 bar 2,6 bar

2,4 bar

2,8 bar

2,2 bar

2,6 bar

4,2 bar

Pos.

Circuito

400 Distribución eléct. frontal Ventilador eléctrico refri401 geración 400/600/850w 402 Dirección electromecánica Control dinámico de esta403 bilidad DSC 404 Unidad control habitáculo 405 Calefacción auxiliar frontal

Amp.

250 A 60 / 80 / 125 A 125 A 50 A 125 A 100 A

406 Calefacción filtro gasoil 407 -

40 A -

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MINI One (F55) TEST BREVE

Depósito del lavaparabrisas

2

Tomas de llenado del circuito de aire acondicionado

3

Tapón de llenado del aceite del motor

4

Toma de borne positivo (+) / batería

5

Depósito del líquido de frenos

6

Depósito del líquido refrigerante

7

Filtro de aire

REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO Importante: • El vehículo está provisto de servicio basado en estado.

• El procedimiento solo funcionara si el elemento de servicio se encuentra en un valor del 90% o inferior.

• El reloj del ordenador de a bordo debe tener la fecha correcta • El elemento de servicio de frenos sólo puede realizarse si el sensor de desgaste del freno funciona correctamente • Si intentamos reinicializar un servicio que no se ha sustituido es posible que aparezca como vencido y no sea posible volver a resetear hasta no sustituir el elemento (por ejemplo Forros de frenos al 50%) 1/ Conectar encendido 2/ Pulsar y mantener pulsado el botón 1 durante 10 segundos 3/ Aparecerán los servicios en orden de prioridad 4/ Pulsar el botón 1 para seleccionar el servicio a resetear 5/ Con el servicio seleccionado pulsar el botón 1 durante 3 segundos o mas 6/ Al soltar botón aparecerá en pantalla (Reset?)

7/ Pulsamos nuevamente durante más de 3 segundos para confirmar 8/ Aparecerá un mensaje para confirmar la Reinicialización También sería posible reinicializar todos los mantenimientos con la ayuda del útil diagnostico

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

CARROCERIA

1

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65

MULTIMEDIA

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES VANO MOTOR

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Variante

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Identif. Rdo.

VTG - cambio de marchas intermedio SCR - Selective Catalytic Reduction REME - Electrónica de electromáquinas tipo Range Extender RDME - Electrónica digital del motor tipo Range Extender OBDII - ISO 15765 CAN 0945659C GWS - selector de marcha EKPS - Control electrónico bomba combustible DME - DDE - Sistema electrónico digital motor 0F1D20 EGS - Control electrónico de la caja de cambios VDM - Control dinámico vertical TRSVC - cámara panorámica 0F1D00 SWW - Advertencia de cambio de carril RDC - Control de presión de los neumáticos PMA - Asistente maniobras de aparcamiento 0F1B60 PDC - Control de distancia de aparcamiento ICM - Gestión de chasis integrada GHAS - Bloqueo regulado del eje trasero EPS - Electronic Power Steering 0F1980 EMF - Freno de estacionamiento EME2 - Sistema electrónico de máquinas eléctricas II EME - Sistema electrónico de máquinas eléctricas EDC - Control electrónico de los amortiguadores DSC - control dinámico de estabilidad 0F1970 AL - dirección activa ACC - Regulación de velocidad de marcha activa SINE - Sirena y sensor de inclinación SEC - Unidad de mando adicional SAS - Sistema de equipamiento opcional PCU - Unidad de control de alimentación LIM - Módulo de interfaz de carga LHMR - Módulo principal de luces LED, derecha 0F1E30 LHML - Módulo principal de luces LED, izquierda 0F1E20 KOMBI - Cuadro de instrumentos 0F2450 ZGM - Módulo gateway central 0F1310 TFE - Electrónica del depósito STMR - Módulo controlador de los faros derecho STML - Módulo controlador faros izquierdo SMFA - Módulo de asiento del conductor SME - Sistema electrónico gestión acumulación SMBF - Módulo del asiento del acompañante GZAL - Iluminación directa izquierda FZD - Centro de funciones del techo 0F1CF0 FRM - Módulo del espacio reposapiés FLA - Asistente para luz de carretera EMARE - Enrollador por motor eléctrico derecho EMALI - Enrollador por motor eléctrico izquierdo CVM - Módulo de capota de descapotable CSM - Módulo de Car-Sharing KLE - Electrónica de carga de confort KAFAS - Sistema de asistencia al conductor basado en cámara IHKA - Automatismo de calefacción y aire 0F1C70 acondicionado HKL2 - Módulo de la tapa trasera II GZAR - Iluminación directa derecha CON - Controlador 0F1C10 CAS - Car Access System 0F19C0 AHM - módulo de remolque ACSM - Módulo de seguridad anticolisión 0F16EA VSG - Vehicle Sound Generator VM - módulo de vídeo TBX - Touchbox 0F1C00 DVDC - Cambiador de discos multimedia CHAMP - Plataforma multimedia 0F1A30 CBX-ECALL - Combox llamada de emergencia ASD - Active Sound Design AMPT - amplificador Top-HIFI ! (N) - Con N averías memorizadas s - Sin averías memorizadas 8 - La UCE no responde - Error en el diagnóstico

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

4

TREN MOTRIZ

3

CHASIS

1 2

Sist.

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manuales didácticos

EN COLABORACIÓN CON

Reducción de emisiones contaminantes En la actualidad, la gran mayoría de los vehículos que circulan por nuestras carreteras contaminan el medio ambiente siendo necesario eliminar o disminuir al máximo esta contaminación para tener un planeta más limpio. Los fabricantes de automóviles y empresas como Bosch trabajan en esta labor.

L

os fabricantes de vehículos son conscientes de la contaminación generada por éstos y por eso dedican un gran esfuerzo a su minimización siendo una tarea muy difícil y costosa.

Tecnologías Bosch para disminuir las emisiones de CO2

Conjuntamente con los fabricantes de automóviles se encuentra el Grupo Bosch creando tecnología para disminuir las emisiones de CO2 en todos los vehículos contemplando en estos momentos las exigencias de la normativa a cumplir en el año 2020. Además, está progresando con los motores de gas natural

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que disponen de una propulsión más económica y cuidan el medio ambiente.

Bosch está convencida de que el límite de emisiones marcado por la Unión Europea de 95 gramos por kilómetro es técnicamente viable.

“Estamos trabajando en soluciones innovadoras para mejorar los motores de todos los segmentos de vehículos. Es posible lograr todavía mejoras en el consumo, pero implicará costes adicionales en algunos casos”, dijo Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia y responsable del área Investigación y Desarrollo de Robert Bosch GmbH, durante el Simposio del Motor 2013 celebrado en Viena. Desde el punto de vista de Bosch, será decisivo ver el desarrollo y la mejora de la propulsión desde la perspectiva de los costes y beneficios.

Además está trabajando en todos los segmentos de vehículos en la búsqueda de soluciones técnicas para seguir reduciendo las emisiones de CO2 y, de esa manera, proteger más el medio ambiente y los recursos naturales. Ya en la actualidad, los utilitarios con tecnología de última generación cumplen estos requisitos.

Los vehículos con motor diésel más avanzados de este segmento emiten solamente 81 gramos de CO2 por kilómetro y el motor de gasolina más avanzado emite 99 gramos por kilómetro.

Los objetivos de emisiones para el año 2020 casi se han alcanzado o, incluso, son una realidad en el segmento de los utilitarios. La optimización del motor puede reducir aún más los valores de emisión de las flotas de vehículos.

En el segmento medio, el precio del automóvil es un criterio a tener muy en cuenta, por eso Bosch trabaja también en esta gama, con el objetivo de conseguir motores más limpios y eficientes que sigan siendo relativamente económicos, para lo que se requieren nuevos componentes. Un buen ejemplo serían los sistemas que sean capaces de recuperar eficazmente la energía de la frenada y permitan una electrificación más sencilla de la propulsión.

Por este motivo, en este segmento se pueden cumplir también los valores de emisiones exigidos por la UE para el año 2020. Aun así se debe realizar un esfuerzo, ya que los modernos motores diésel emiten actualmente 105 gramos de CO2 por kilómetro y los de gasolina 115.

Los sistemas híbridos plug-in siguen revalorizando el segmento Premium Para muchos fabricantes de automóviles, este desarrollo en los coches utilitarios y en el segmento medio ofrece muchas ventajas, ya que

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manuales didácticos cuánto menos consuman los vehículos del segmento compacto más fácil será adaptar las emisiones de los SUV. En el segmento superior ya no es suficiente optimizar el motor de combustión para conseguir los valores de emisiones de CO2 exigidos, también se tiene que reducir el coeficiente aerodinámico y el peso de estos vehículos. De forma paralela, Bosch está desarrollando sistemas híbridos plug-in eficientes que permiten recorrer una distancia de 60 kilómetros sólo con el motor eléctrico. Con estos sistemas se pueden lograr también unas emisiones de CO2 más bajas en los SUV, pero como consecuencia se producirán costes adicionales. Al mismo tiempo, el híbrido Plug-In ofrece nuevas funciones que siguen revalorizando el segmento Premium. Un automóvil con esta propulsión dispone de un nivel sonoro muy bajo cuando funciona en servicio eléctrico, pero tiene el alcance de un motor de combustión. El par de giro del accionamiento eléctrico adicional ofrece más placer de conducir por el efecto del impulso.

Junto a la electrificación de la propulsión también se observan posibilidades para la económica propulsión de gas natural en todos los segmentos de vehículos. Comentó Volkmar Denner “los sistemas a gas natural ofrecen un alto potencial de reducción de emisiones de CO2 con unos costes adicionales muy bajos.

Sin embargo, es imprescindible que para que los coches a gas natural sigan progresando en el mercado, se amplíe considerablemente la red de infraestructura necesaria”.

Elevada demanda del sistema de parada y arranque Start/Stop

Válvula de inyección EV14.

utilizan la tecnología Start/Stop de Bosch desde vehículos utilitarios hasta grandes berlinas, así como vehículos industriales ligeros o, incluso, deportivos de gran potencia.

Los sistemas Start/Stop reducen el consumo de combustible y, consecuentemente, las emisiones de CO2 en hasta un cinco por ciento en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ).

En el tráfico urbano esta reducción puede llegar incluso al ocho por ciento, especialmente conduciendo en las horas punta, cuando el potencial de ahorro aumenta todavía más.

El sistema trabaja de forma confortable y transparente para el conductor y evalúa una gran variedad de informaciones procedentes de los sensores antes de que se active. Por ejemplo, un sensor de la batería mide el estado de carga de la misma, sólo si ésta puede garantizar un arranque rápido, el motor se apaga cuando el coche se detiene. Otro ejemplo es la temperatura en el interior del habitáculo, si hace mucho frío o calor el motor sigue funcionando

para que se consiga la temperatura deseada en el habitáculo. Y finalmente, un convertidor de corriente continua estabiliza la tensión de a bordo en los arranques para que la radio, la navegación y el manos libres sigan funcionando sin interrupciones.

Para reducir todavía más el consumo de combustible y las emisiones de CO2, los ingenieros de Bosch amplían continuamente los tiempos de parada del motor. En primer lugar, cuando el conductor deja rodar el coche hasta que se para y, para el año 2016, también durante la marcha cuando el conductor quite el pie del acelerador. También en estas fases más largas se mantienen todas las funciones de seguridad y de confort. “En función del perfil de conducción, los sistemas Start/Stop mejorados lograrán un ahorro adicional del consumo de hasta un diez por ciento” concluyó Kirschner.

Agradecimientos: Grupo Bosch España S.L.U. i www.centro-zaragoza.com

Por otro lado, la sencilla integración del sistema Start/Stop en todos los segmentos de vehículo ha proporcionado una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de dióxido de carbono de hasta un 5 por ciento en el ciclo normalizado de conducción.

Acaba de salir de las líneas de producción de Hildesheim (Alemania) el motor de arranque Start/Stop número diez millones procedente del Grupo Bosch. La demanda por esta tecnología de reducción del consumo ha crecido de forma continuada desde el inicio de su fabricación en serie a finales de 2007, de tal manera que en muchos modelos de vehículos este sistema ya se ha estandarizado. En la actualidad, uno de cada dos vehículos nuevos que se fabrica en Europa ya se equipa con el sistema Start/Stop. “Los estrictos objetivos de emisiones de CO2 seguirán garantizando un desarrollo muy dinámico en este mercado” afirmó Ulrich Kirschner, presidente de la división Starter Motors and Generators de Bosch. La causa de este éxito es muy simple: con el sistema Start/ Stop se puede ahorrar mucho combustible de forma muy económica. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles europeos ya Disminución de los contaminantes según las exigencias de las sucesivas normativas.

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tecnología

De izquierda a derecha, Stefano Previtale, Monica Michelini y Marco Moretti, director de producto, responsable de comunicación y director mundial de posventa de Brembo respectivamente, presentaron el nuevo disco de freno Xtra.

EL NUEVO DISCO DE FRENO BREMBO PARA LA POSVENTA

Xtra de tecnología Brembo presentó recientemente en su sede central de I+D+i de Bergamo (Italia) su nuevo disco de freno para la posventa.

Denominado Xtra, no es casualidad que el fabricante italiano lo presentara en este escenario porque este nuevo disco incorpora soluciones técnicas avanzadas para convertirse en un referente en capacidad de frenado.

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rembo potencia su presencia en el mercado posventa de frenado con su último lanzamiento, el disco de freno Xtra para el mercado de reposición. El departamento de I+D del fabricante italiano, en colaboración con los fabricantes de automóviles más importantes del mundo ha desarrollado un producto de altas prestaciones gracias a las soluciones tecnológicas aplicadas.

Orificios mágicos

El disco de freno Xtra se presenta con unos orificios que mejoran el rendimiento. Así, el agarre es mejor y la respuesta más inmediata, sobre todo en las fases iniciales de frenado al incrementar el coeficiente de rozamiento. Por otra parte, los orificios generan un efecto de “rascado” que limpia la superficie de la pastilla eliminando peligrosos depósitos de material evitando que los pequeños resi-

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duos de material ferroso puedan sedimentarse en el material de fricción de la pastilla.

La perforación también permite eliminar la capa de agua que puede depositarse en la superficie de frenado, lo que se traduce en una capacidad de frenado estable y fiable bajo condiciones de lluvia o humedad.

A altas temperaturas de funcionamiento, la combustión de las resinas que componen la pastilla genera gases que pueden provocar el efecto fading, es decir, la reducción del coeficiente de rozamiento entre la pastilla y el disco. La presencia de los orificios en los discos de freno Xtra de Brembo permiten expulsar rápidamente estos gases restableciendo rápidamente las condiciones óptimas de frenado. Al hilo de las altas temperaturas, los orificios también mejoran la capacidad de disipación del calor del disco y de la pastilla al circular más aire en el sistema de frenado.

La fase de diseño ha sido clave en la ob-

Los orificios que incorpora el nuevo disco de freno Xtra de Brembo mejoran las prestaciones a todos los niveles: mayor agarre en seco y en mojado, reducción del efecto fading, mayor refrigeración, etc.

tención de este elevado rendimiento. Los técnicos de Brembo han estudiado, para cada disco específico, el número, el tamaño, la forma y la posición de cada orificio.

Los discos Xtra han ido superando todas las pruebas del banco de ensayos dinamométricos así como los más exigentes tests en carretera. i www.brembo.com

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Notas técnicas

MODELO AFECTADO

www.launchiberica.com

MARCA

Land Rover

MODELO

Freelander

MOTOR

2.0 td-4

AÑO

A partir de 2004

Land Rover Freelander: testigo de avería encendido Problema

El testigo de avería (MIL) está permanentemente encendido en el cuadro de instrumentos. El motor tiene dificultades para arrancar y, una vez en marcha, se aprecia un ralentí inestable y una falta de potencia importante circulando en carretera.

Códigos de avería registrados

En la unidad de mando motor se registra el código de avería “P0190 sensor presión de combustible, ausencia de señal”.

Medidas habituales tomadas por el taller

Seleccionando “Presión de combustible” en el parámetro correspondiente, se observa que varía considerablemente, estabilizándose al cabo de un tiempo a 400 bares, con independencia del régimen y de la carga del motor. Con dicha información se deduce que el sensor de presión está defectuoso y se procede a su sustitución sin obtener resultado alguno.

dicho sensor o en su instalación eléctrica (cortocircuito, circuito abierto, etc.) con el objetivo de mantener el motor en funcionamiento y poder acudir al taller más cercano.

Solución

No basta con sustituir el sensor de presión.

En estos vehículos es bastante habitual que se dañe el conector y que los terminales tengan una holgura excesiva.

El fabricante ofrece un kit para estos casos que incluye el sensor de presión, conector y cableado del mismo.

Borrar los códigos de avería registrados con su equipo Launch. i www.launchiberica.com

Consejo técnico del Call Center Launch

La unidad de mando motor asigna un valor supletorio de 400 bares al sensor de presión cuando detecta un problema eléctrico en

Equipo de diagnosis Launch CRP-229s.

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