ElectroCar 175-176 Septiembre-octubre 2015

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septiembre - octubre 2015

Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

TECNOLOGÍA

Una propuesta eléctrica de Kia, el flamante Soul EV

Nuevo motor Ecotec 1.4 Turbo de Opel: eficiente y silencioso

EVENTOS

La cita parisina de la posventa, a punto de abrir sus puertas

ACTUALIDAD Texa lanza la estación de aire acondicionado Konfort 707R

Sin título-4 1

MANTENIMIENTO AL DÍA MercedesBenz Clase C (W205)

Texa en Contacto 01-03 Portada i Sumari EC175-176.indd 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS Volkswagen Polo (6R1)

Manuales Didácticos CESVIMAP

26/8/15 14:20

ACTUALIDAD Nueva versión del software ESI[tronic] de Bosch

Notas técnicas Launch 9/9/15 12:32

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septiembre - octubre 2015

Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

04NOTICIAS Y NOVEDADES 40MANUALES DIDÁCTICOS Empezamos el curso con información puntual sobre el sector.

TECNOLOGÍA

Una propuesta eléctrica de Kia, el flamante Soul EV

EVENTOS

La cita parisina de la posventa, a punto de abrir sus puertas

ACTUALIDAD

CESVIMAP. Tipos de compresores en sistemas de aire acondicionado (2ª parte).

10EVENTOS

42FICHAS DE MANTENIMIENTO

12ACTUALIDAD

47TECNOLOGÍA

Informe previo de la edición 2015 de Equip Auto, salón de la posventa que se celebra en París.

Nuevo motor Ecotec 1.4 Turbo de Opel: eficiente y silencioso

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Mantenimiento al Día con Berton. Mercedes-Benz Clase C (W205).

Texa lanza la estación de aire acondicionado Konfort 707R

Sin título-4 1

MANTENIMIENTO AL DÍA MercedesBenz Clase C (W205)

Texa en Contacto

26/8/15 14:20

ESQUEMAS ELÉCTRICOS Volkswagen Polo (6R1)

Manuales Didácticos CESVIMAP

ACTUALIDAD Nueva versión del software ESI[tronic] de Bosch

Notas técnicas Launch

Nº 175-176

Septiembre - octubre 2015

Precio de la suscripción por un año: 105 €

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

Bosch lanza una actualización con nuevas funciones del software para talleres ESI[tronic] 2.0.

14ACTUALIDAD

La nueva estación de aire acondicionado Konfort 707R de Texa compatible con el gas R1234yf.

DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

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48TECNOLOGÍA

Las soluciones innovadoras del sistema de propulsión eléctrico del Kia Soul EV.

15CONSEJOS PRÁCTICOS

Texa en Contacto. Fallo del medidor de masa de aire en Mercedes-Benz GLK [08>].

16ESQUEMAS ELÉCTRICOS Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es

La nueva generación del Opel Astra estrena propulsor de gasolina, el Ecotec 1.4 Turbo.

Volkswagen Polo (6R1). Motores gasolina y diésel.

50CONSEJOS PRÁCTICOS

Notas Técnicas Launch Ibérica. BMW X3 (E83): da tirones circulando por carretera. Más información en

www.mryt.es

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noticias La gama de calentadores diésel de NGK

Diez años de D-Power

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Ha desarrollado cuatro software para coches de lujo

Más cobertura Launch

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l departamento de I-D de Launch ha desarrollado cuatro nuevos softwares para coches de lujo, concretamente para las marcas Bentley, Bugatti, Rolls Royce y Maybach. Con este lanzamiento la marca de origen chino amplía notablemente la cobertura sobre sistemas eléctri-

cos y electrónicos de los modelos de estas marcas. Por lo tanto, más prestaciones para los equipos de diagnosis Pro, Pro3 y PadII los cuales ya ofrecen funciones de diagnóstico y verificación sobre más de setenta marcas de automóviles. i www.launchiberica.com

llá por el otoño de 2005 NGK Spark Plug Europe lanzaba la gama de calentadores diésel D-Power, compuesta por 38 referencias que generaban unas 1.400 aplicaciones. Una década más tarde, las 85 referencias disponibles cubren las necesidades del más del 90 por ciento del parque europeo de vehículos diésel. El éxito de esta línea de producto es incuestionable, hasta convertirla en un referente, tanto en equipo original como en el recambio, tal como ha señalado David Loy, director de marketing de la división de aftermarket de

NGK: “además de nuestras relevantes innovaciones en equipos originales, la gama D-Power ha demostrado ser la segunda piedra angular de nuestro éxito en el sector de los calentadores. Con ella vamos a continuar ofreciendo tecnología líder en el mercado de reposición y seguiremos esforzándonos por mantener a la D-Power como una de las gamas de calentadores de más éxito del mercado”. Tras el lanzamiento de la gama DPower, NGK se ha convertido con el paso de estos diez años en un proveedor fundamental de calentadores para equipo original. Su capacidad de innovación, plasmada en los calentadores NHTC y GCA le ha permitido firmar contratos de suministro con fabricantes como Mercedes-Benz, Grupo Volkswagen o Grup Fiat. i www.ngk.de

Un equipo para la detección de fugas

Hella lanza el SLD Tool

L Sobre el mantenimiento de la suspensión y el control de emisiones

Formación Tenneco en ITVs ATISAE

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enneco impartió recientemente un curso sobre los amortiguadores y su incidencia en la seguridad del vehículo y sobre el control de las emisiones. Dirigido a los profesionales que revisan los vehículos en los centros de Inspección Técnica de Vehículos, asistieron al curso veinte inspectores de diez estaciones de ITV de la zona centro pertenecientes a ATISAE. Uno de los objetivos del fabricante de los amortiguadores Monroe con esta iniciativa ha sido incidir en la importancia de realizar revisiones exhaustivas de los amortiguadores porque es un elemento clave en la seguridad. Al respecto, los cursillistas recibieron formación actualizada

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sobre cómo realizar un correcto mantenimiento de los sistemas de revisión y cómo evaluar su estado. Como especialista que es Tenneco en sistemas de control de emisiones al ser proveedor de los filtros de partículas diésel (DPF) original Walker, describió a los inspectores dichos filtros y cómo revisarlos. Los veinte profesionales que asistieron al curso recibieron unas fichas plastificadas con imágenes que iban más allá de las típicas averías de manchas o pérdidas de aceite, una útil herramienta para llevar a cabo una revisión más exhaustiva de los sistemas de suspensión y de control de emisiones. i www.tenneco.com

o último de Hella Gutmann en equipamiento de taller es el SLD Tool, un equipo para detectar fugas mediante aire comprimido a una sobrepresión de 0,03 bar que rellena el sistema de humo y aceite especial con contraste marcando así dónde se produce la pérdida. El SLD Tool permite identificar fugas en la admisión, la carrocería, a nivel de juntas de puertas o ventanas (éstos son difíciles de localizar); en la toma de admisión y escape; en la zona del sistema de carbón activo y en el depósito y en el sistema refrigerante y líquido limpiaparabrisas. También permite localizar ruidos y entradas de agua en el habitáculo. Equipo patentado y que cumple con los requisitos de equipo original, para su uso solo necesita aire comprimido y 12 V. Su medidor de caudal

es capaz de indicar con precisión el tamaño de la fuga mediante la cantidad de humo producido. Pensando en facilitar su uso para el mecánico, Hella Gutmann suministra una pantalla adjunta de fácil lectura de los valores de presión y vacío. i www.spain.hella-gutmann.com

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Sin títul

noticias Ha editado un nuevo catálogo de hidráulica

Más componentes de frenado TRW

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RW Automotive Aftermarket ha lanzado un nuevo catálogo de componentes hidráulicos estructurado en siete categorías de producto: servofrenos, cilindros de freno, válvulas reguladoras de presión, cilindros de rueda, latiguillos (de freno y embrague), cilindros maestros y esclavos de embrague. Así mismo, se divide en cuatro secciones: aplicaciones, guía del comprador, imágenes iguales que en TecDoc y una sección de cruces con Equipo Original que contiene más de 11.000 referencias. Inicialmente disponible en formato PDF, se han introducido en él varias novedades entre las que destaca el nuevo programa de latiguillos de freno que ahora presta servicio a 240 millones de vehículos de toda Europa. Marcel Baeumer, directo de marketing de Global Parts & Service de TRW, explica sus características técnicas: “con orificios de montaje concéntricos de

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gran precisión, nuestros latiguillos garantizan el libre flujo del líquido de frenos, especialmente importante para los coches equipados con ABS modernos y sistemas de control dinámico del vehículo como el control dinámico de estabilidad (ESC) ya que permiten una descarga óptima de la presión del ABS o del ESC”. i www.trwaftermarket.com

El de Dirección y Suspensión 2015/2016

Nuevo catálogo Delphi

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elphi Product & Service Solutions (DPSS) ha editado la edición 2015/2016 de su Catálogo de Dirección y Suspensión. Reúne 4.700 referencias de las cuales 500 son de nueva factura y de aplicación en modelos como los BMW Serie 3 y 4, los Ford Fiesta y Focus, los MINI Paceman y Contryman, los Porsche 911, Cayman y Boxster o el Range Rover Evoque. Algunos de estos nuevos productos son piezas de caucho-metal (169 referencias), conjuntos de dirección (94), varillas estabilizadoras (72), trapecios (68) y brazos de suspensión (11). Fácil de consultar y con información técnica detallada sobre todas las referencias, el catálogo ya está disponible en el TecDoc, servicio en el que Delphi está certificado como proveedor de datos “Clase A”. También está disponible on line, en www.delphicat.com. i www.delphi.com

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noticias Componentes de refrigeración para vehículos de más de 10 años

Los packs de las correas PowerGrip, con código exclusivo e instransferible

NRF lanza la línea “Economy Class”

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RF España ha lanzado los productos “Economy Class” una línea de componentes de refrigeración que incluye 35 radiadores en aluminio mecanizado cuyo des-

Welcome on board... Class! the new Economy ... NRF introduces

Value for money NRF original parts to the corresponding • Alternative products vehicle value • In line with current radiators includes 35 alternative • Product range now

www.nrf.eu

tino son los vehículos de entre 10 y 15 años. Son productos de precio asequible por lo que se convierten en la opción ideal para el perfil del parque al que van destinados: coches de elevado kilometraje, un bajo valor venal de entre 2.500 y 3.000 euros, que suelen realizar trayectos cortos y realizan pocos kilómetros al año, una media de 7.500 kilómetros, muy por debajo de la media europea. La gama “Economy Class” se ofrece en paralelo a sus correspondientes versiones originales y se comercializan con una referencia independiente la cual consta de la referencia original de la pieza más una “A” de “Alternativo”. Gracias a esta diferenciación, los productos de bajo costes “Economy Class” se identifican rápidamente en el TecDoc. i www.nrf.eu

Anuncia también sus acuerdos de suministro con Opel y Ford

MANN+HUMMEL adquiere Affinia Group

E

l grupo MANN+HUMMEL ha alcanzado un acuerdo para adquirir el negocio global de filtración de Affinia Group excepto sus operaciones de Affinia Sudamérica (ASA). Affinia Group es la firma fabricante de las marcas Wix y Filtron a través de las cuales suministra al mercado posventa filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo y para hidráulica. La transacción está pendiente de las aprobaciones legales pertinentes y, de momento, ambas compañías continuarán funcionando por separado. Desde MANN+FILTER subrayan que la actividad y la cartera de productos de Affinia es complementaria a la suya lo que le permitirá ofrecer más y mejores soluciones al sector de la automoción y al industrial y

acceder a nuevos segmentos de actividad y mercados como, por ejemplo, el vehículo industrial, la hidráulica o la obra pública de Estados Unidos. Siguiendo con la actualidad del gigante alemán de la filtración, apuntar que los sistemas de admisión de aire que se fabrican en la planta de Zaragoza se montan como equipo original en infinidad de modelos. Entre ellos destacan el nuevo Opel Corsa, que se fabrica en España, y los Ford Fiesta, Tourneo y Mondeo que se fabrican en Europa. MANN+HUMMEL es el único fabricante de sistemas de admisión de aire al que Ford le ha otorgado el status de “Proveedor Preferente” (ABS Supplier) a nivel mundial. i www.mann-hummel.com

Gates, contra la piratería

D

esde el pasado mes de julio los embalajes de las correas de distribución PowerGrip de Gates incorporan un código exclusivo e intransferible. El nuevo etiquetado incluye tres sistemas de verificación de este código exclusivo, un marcado triplemente seguro que ayuda a distinguir la calidad original Gates de posibles falsificaciones. El embalaje de la correa lleva impreso un código alfanumérico exclusivo de catorce dígitos que se puede introducir en www.gates. com/original para que el distribuidor de recambios o el profesional del taller puede comprobar la autenticidad del producto. También, tras la instalación de una aplicación específica en un smartphone o en un lector de códigos de barras, se

puede escanear el código QR para obtener información sobre los productos originales o falsificados. Gates está plenamente concienciado sobre el daño que hace la piratería al sector posventa. Es miembro de MAPP (siglas en inglés de una iniciativa de fabricantes contra la piratería) y, aparte del nuevo código, ha tomado medidas contra las falsificaciones como la etiqueta tesa PrioSpot, muy difícil de falsificar gracias a sus diferentes características de seguridad. i www.gates.com

La Universidad del País Vasco, uno de los seis finalistas de este certamen

Valeo Innovation Challenge

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aleo ha dado a conocer los seis equipos finalistas de la segunda edición del Valeo Innovation Challenge y entre ellos está la Universidad del País Vasco que aspira a conseguir los 100.000 euros de premio para el ganador absoluto. Tendrá que superar a los otros cinco finalistas que son la Leibniz Universität de Hannover (Alemania), la Universidad de Saarlandes (Alemania), la Universidad de Pekín (China) y el Centro de Educación Internacional Sri (India). Como mal menor, el equipo español puede ganar 10.000 euros, el premio para el segundo y tercer clasificado. El Valeo Innovation Challenge es una iniciativa que tiene como objetivo reconocer la capacidad de innovación de los estudiantes de ingeniería por parte de este fabricante francés de sistemas y componentes del automóvil y, de paso, intercambiar ideas entre representantes de los sectores industrial, empresarial y académico. El jurado que elige a los finalistas y poste-

riormente a los ganadores del certamen (se dará a conocer el 29 de septiembre) está compuesto por un variado grupo de expertos en distintos ámbitos y está presidido por el CEO de Valeo, Jacques Aschenbroich. El acceder a la final ya es un premio para la Universidad del País Vasco. En esta segunda edición se presentaron 1.324 equipos de 89 países que tuvieron que responder a la pregunta “¿Cómo conseguir que los coches sean más inteligentes a intuitivos en 2030?”. Ahora le toca defender su proyecto ante los mejores. Suerte.

i www.valeoinnovationchallenge.valeo.com

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(A) Elec

breves

noticias

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Z España ha asumido la distribución en exclusiva en España de los elevalunas eléctricos Elewind. Esta marca italiana propone más de 1.200 referencias en elevalunas eléctricos para turismos y vehículos comerciales ligeros y pesados. Proveedor también de primer equipo, la gama de posventa destaca por su elevada oferta para caravanas y autobuses la cual supera el 80 por ciento de cobertura. i www.azesp.com

G

rovisa ha ampliado su oferta en productos Triscan al introducir en su catálogo la gama de kits de cojinetes de rueda de la marca danesa, compuesta por 1.050 referencias. Originales en Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Man y Scania, estos kits de rueda incluyen todo lo necesario para el montaje del cojinete de rueda. Grovisa también distribuye los componentes de suspensión y dirección (brazos, trapecios, varillas y rótulas) de Triscan. i www.grovisa.com

Una versión para probar durante tres meses esta plataforma tecnológica

Nuevo AveríasResueltas.com 90

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utotecnic ha lanzado la versión AveriasResueltas.com 90 de esta plataforma tecnológica de ayuda al taller. Su particularidad es que se presenta con una licencia de 90 días para que cualquier profesional de la reparación pueda evaluarla antes de contratar la licencia anual. AveriasResueltas.com es una herramienta diseñada y desarrollada en exclusiva para prestar servicios al taller. Así, le permite conocer al instante la solución de miles de averías y procesos de diagnóstico y reparación clasificados por marcas y modelos de coche. Francesc Creus, director general de Autotecnic, explica todo lo que esta plataforma le aporta a los electromecánicos: “Es el aliado perfecto para sacar el máximo partido a los equipos de diagnosis ya que miles de casos están basados en problemas relacionados con códigos de avería de estos terminales”. Y subraya la rentabilidad que aporta al negocio de la reparación: “cada vez más reparaciones exigen for-

mación técnica precisa de forma inmediata y conseguir datos fiables en tiempo real reduce las horas no facturables y mejora la rentabilidad del taller”. “Utilizar AveriasResueltas.com durante tres meses le bastará a cualquier taller para darse cuenta de que es una herramienta imprescindible” concluye Creus. AveriasResueltas.com 90 solo se pueden contratar en Internet desde la tienda on line de Autotecnic 2000 (www.autotecnic.2000. com, pestaña Tienda). i www.averiasresueltas.com

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noticias Un programa de gestión de taller con modalidad de pago por uso

iCuality presenta Taller GP

Crece su actividad un 5 por ciento entre enero y julio de 2015

Más trabajo en los talleres

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nternet Cuality Solutions, iCuality, ha lanzado una innovadora fórmula de gestión del taller, la herramienta Taller Gestión Profesional o Taller GP, una sistema de gestión del taller cuya fórmula de pago es pay-per-use, es decir, solo se paga por lo que se usa. Profundizando en Taller GP, es un programa para la gestión de talleres on line que permite realizar todas las tareas administrativas con un coste muy reducido al optimizarse el método de pago sin que por ello se sacrifiquen prestaciones ya que el programa es muy completo por lo que lo puede usar cualquier tipo de taller. Así, con él se pueden llevar a cabo funciones como la de cita previa, agenda de gerencia y empleados, emitir presupuestos, albaranes, facturas,

órdenes de reparación, envío de campañas promocionales por SMS o mail, envío de facturas o presupuestos a los clientes, control del stock, control documental, fichas de vehículos, funciones de contabilidad, de peritaje, etc. Todo ello con una facilidad de pago nunca vista hasta ahora, mediante un sistema de créditos de prepago (pago por uso) o con la tradiciona cuota mensual, muy reducida según el proveedor del servicio. El pago por uso puede resultar especialmente rentable a los talleres pequeños y con poca facturación. Además, se puede cambiar la modalidad de pago cuando se desee y con ambas se disfrutan de todas las prestaciones de Taller GP. i www.tallergpcom www.icuality.com

Lee también en • Recambios Ochoa inaugura un nuevo centro en Villagarcía de Arosa • ASETRA organiza una jornada sobre el vehículo conectado y su influencia en el taller • La APP de CGA, ya disponible para IOS y Android • Gates presenta su nuevo catálogo de productos para Vehículo Industrial • Optibelt, seleccionada en los Grand Prix de Equip Auto por su correa RBK SCC • Nuevas instalaciones de Neumáticos Soledad en Linares • Campaña de pastillas de freno TRW en el programa de fidelidad Diamonds • Grovisa presenta a sus clientes los productos de frenado Galfer • FEDEME denuncia a 122 talleres ilegales de Sevilla y provincia • Nuevas válvulas de FederalMogul Powertrain

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• Nuevos vídeos informativos de NGK Spark Plug Europa • Amortiguadores y kits de accesorios Meyle • Taller XXI, la red de talleres de Lausan, regala palos de selfi a sus clientes • BestDrive actualiza su web adaptándola a los dispositivos móviles • Los fabricantes de automóviles premian la excelencia de Grupo Ufi Filters • Serca y Kenda invitan al conductor a vivir una experiencia de primera • NTN-SNR lanza el nuevo catálogo de elementos de suspensión 2015 • GKN ofrece su nuevo maletín de herramientas para la reparación de transmisiones • TAB Centro: nuevo almacén logístico de TAB Spain en Madrid • Grupo Serca Automoción renueva su imagen

P

arece que la recuperación económica llega por fin al colectivo de talleres. Según los datos que maneja CONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, la actividad de los talleres se incrementó un 5 por ciento entre enero y julio en comparación con el mismo periodo del año anterior. Las claves de esta positiva cifra han sido el buen comportamiento de los meses de abril y junio así como el destacable aumento de la demanda durante julio, mes de puesta a punto de los automóviles para las vacaciones por excelencia. Los de electromecánica han sido los grandes beneficiados de este incremento de la afluencia de vehículos a los talleres. El presidente de CONEPA, Ramón Marcos, ha valorado muy positivamente este 5 por ciento de aumento de la actividad en los talleres: “es una estupenda

noticia. Durante los últimos años hemos incidido en la pérdida de la cultura del mantenimiento responsable y en los riesgos para la seguridad vial de los coches mal cuidados. Estábamos seguros de que los esfuerzos realizados para mentalizar a los usuarios de la necesidad de las “puestas a punto” tendrían su fruto en cuanto se produjera una mínima reactivación económica. Ahora, las cifras nos dan la razón. Nuestra Federación considera este el dato más positivo que puede ofrecer al sector después de tantos años de crisis”. Con todo, conviene no caer en la euforia porque CONEPA también recuerda que la facturación del sector es hoy todavía un 15 por ciento menor a la registrada en 2010, según avalan también los últimos datos del INE (Instituto Nacional de Estadística). i www.conepa.org

El portal on line de Schaeffler para talleres

RepXpert se renueva

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chaeffler Iberia ha renovado por completo su servicio on line RepXpert para talleres, el portal web que recopila toda la información relacionada con las marcas LuK, INA, FAG y Ruville. Ahora, todos los profesionales de la reparación que se registren en www.repxpert.es acceden a un amplio elenco de información y servicios de contenido técnico como instrucciones de monta-

je sobre los embragues LuK, en componentes de motor INA o rodamiento INA, manuales, cursos, información sobre herramientas específicas para estos productos, soluciones de reparación, etc. El renovado servicio RepXpert también es ahora más rápido e intuitivo por lo que mejora como herramienta de carácter técnico para los talleres de reparación de automóviles. i www.repxpert.es

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eventos

DEL 13 AL 17 DE OCTUBRE SE CELEBRA EL SALÓN EQUIP AUTO EN PARÍS

Un clásico

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Como ya es tradición en los años impares, el Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte acoge la edición 2015 de Equip Auto, salón de la posventa del automóvil que este año anuncia “más negocios, más servicios, más eventos”.

os organizadores de Equip Auto se han propuesto mejorar las cifras de ediciones anteriores y parece que lo han conseguido.

1.500 marcas y empresas

Bajo el lema “El mundo de la posventa se abre a ustedes” y tomando como base tres ejes principales: más negocios, más servicios y más eventos, la edición 2015 del salón parisino presenta unas cifras que invitan al optimismo. Casi el 90 por ciento

de la superficie ha sido contratada lo que se traduce en más de 100.000 metros cuadrados de supeficie de exposición. En ella estarán representadas 1.500 marcas y empresas de las que el 50 por ciento son expositores no franceses, lo que constata la internacionalización del certamen. 32 países estarán representados con expositores, entre ellos, España, Alemania, Reino Unido, Turquía, Estados Unidos, India, Japón, Taiwán o Tailandia. Todos aquellos que tengan previsto visitar

Equip Auto deben saber que abre sus puertas del 13 al 17 de octubre en el Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte. Allí, el pabellón 4 acoge (solo hasta el día 16) el sector del Trade & Sourcing dedicado prioritariamente a los pabellones internacionales. el pabellón 5 reúne los siguientes sectores: equipamiento de diagnosis, reparación y mantenimiento, carrocería y pintura, herramientas, neumáticos, accesorios, lavado y áreas de servicio, reparaciones, lubricantes y productos de reparación, servicios a los profesionales, vehículo de ocasión, informática y redes de mantenimiento y distribución. Por último, los proveedores de componentes de recambio y equipamiento estarán en el pabellón 6.

Españoles en París

Los proveedores de componentes y recambios, de equipamiento de taller y de servicios a la posventa aprovechan su presencia en salones como Equip Auto para exponer sus últimas novedades.

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En 2013 España fue el cuarto país en número de expositores. Este año la delegación española volverá a ser numerosa. Han confirmado su participación firmas como 3RG Industrial Auto, Sash, Cascos Maquinaria, Dolz, Lizarte, Seicar, Auxiliar de Carrocerías, Ibercab Astra o Turco Española Autoparts. Así mismo, SERNAUTO ha organizado un pabellón que reunirá a más de una veintena de expositores españoles. i www.equipauto.com

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actualidad

BOSCH PRESENTA UNA NUEVA ACTUALIZACIÓN DEL SOFTWARE ESI[TRONIC] 2.0

El 2.0, a por el diez

Bosch ha mejorado su software para talleres ESI[tronic] 2.0 con nuevas funciones muy fáciles de usar. Entre las nuevas prestaciones, destacan la vinculación directa entre los valores teóricos y reales y las instrucciones “paso a paso” para el montaje y desmontaje de los componentes del vehículo. Una nueva actualización para consolidar su reinado y seguir siendo la mejor herramienta para el profesional de la reparación.

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l software ESI[tronic] 2.0 de Bosch es una de las herramientas de ayuda a la diagnosis y a la reparación más valorada por el colectivo de talleres. Su implantación avala sus virtudes: más de 70.000 talleres de automóviles en más de cien países lo utilizan por lo que es el software líder en el mercado de centros de reparación en Europa. Ahora, con el objetivo de mantener este liderato, la gigante alemana ha presentado una nueva versión del ESI[tronic] 2.0 que introduce nuevas funciones, muy útiles y muy sencillas de utilizar.

Mejor identificación del vehículo El nuevo ESI[tronic] 2.0 permite identificar más rápidamente el vehículo con las mejoras introducidas. La identificación

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del vehículo se puede hacer, por ejemplo, mediante el correspondiente número de bastidor (VIN). Una vez que el vehículo ha sido identificado en el sistema, el software ESI[tronic] 2.0 muestra al mecánico en la pantalla del equipo todos los datos y la información necesaria para el análisis o la reparación a realizar. Los intervalos de revisiones o de servicios programados, por ejemplo, están directamente unidos a los procesos de diagnosis y al reseteo del indicaro de intervalo de servicio en la respectiva unidad de control. La vinculación directa entre los valores teóricos y reales es otra novedad incluida en la versión 2.0. Esta prestación permite que, con un solo click, el electromecánico pueda comparar los valores reales medidos con los valores teóricos corres-

pondientes. Por otra parte, al introducir cualquier código de error, el sistema lleva directamente al mecánico a la función de diagnosis correspondiente con las instrucciones concretas para su reparación. El ESI[tronic] 2.0 registra automáticamente todos los pasos realizados durante la diagnosis de modo que se puede imprimir el protocolo para conocimiento del cliente. De la misma manera, los valores registrados durante una prueba de conducción pueden ser reproducidos posteriormente y reconstruidos en el taller.

Instrucciones “paso a paso”

Es la otra gran mejora de la nueva versión del software ESI[tronic] de Bosch que integra las instrucciones de montaje y desmontaje de los componentes, tanto del

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actualidad

En la “Formula Student Spain” Bosch España ha ampliado su apoyo técnico y económico a tres de los 18 equipos que han participado en la sexta edición de la Formula Student Spain celebrad recientemente en el Circuito de Barcelona-Catalunya de Montmeló. Esta competición premia a los estudiantes que presentan el mejor “concepto global” de monoplaza tras un año escolar de planificación, diseño y construcción del mismo. Concretamente, Bosch patrocina a los equipos universitarios UPM Racing, de la Universidad Politécnica de Madrid; el UVigo Motorsport, de la Universidad de Vigo y el ETSEIB Motorsport, de la Universitat Politècnica de Catalunya. La primera compitió con dos monoplazas, uno de combustión o otro eléctrico; el equipo vigués participó en la categoría de combustión y el ETSEIB Motorsport, en la de motores eléctricos. La compañía alemana apuesta por la competición Formula Student porque la considera una cantera para la tecnología de la automoción, un vivero de nuevos profesionales muy capacitados. interior como del exterior del vehículo así como de los grupos ópticos y las pantallas del cuadro de mandos y de los sensores. De este modo, los talleres de carrocería y pintura y los que habitualmente se ocupan de este tipo de tareas en su trabajo diario se beneficiarán de unas instrucciones “paso a paso” fáciles de entender. Este servicio incluye fotos en alta resolución con notas integradas que muestras las respectivas etapas de trabajo para los modelos de vehículos más comunes del mercado. El ESI[tronic] 2.0 también incorpora las instrucciones para las operaciones de servicio habituales como el cambio de aceite, la sustitución del filtro de partículas diésel, del líquido limpiaparabrisas o de frenos. Todos los pasos de estas operaciones se muestran en la pantalla de una forma muy gráfica y fácilmente comprensible, incluso las tareas excepcionales que no se realizan diariamente en los talleres.

Servicio TPMS

Desde noviembre de 2014, los vehículos comerciales nuevos fabricados en la Unión Europea deben estar equipados con un sistema de control de neumáticos (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System). El ESI[tronic] incluye ahora la información necesaria para facilitar el servicio de mantenimiento de este dispositivo. En combinación con el comprobador TPA 200, los talleres pueden probar fácilmente y programar los sensores de presión de los neumáticos sin el menor problema. El software ESI[tronic] 2.0 de Bosch es, en definitiva, una gran ayuda para el profesional de la reparación por lo mucho que le ofrece. Además de basta información y ayuda para las operaciones de reparación y mantenimiento así como las novedades descritas, ofrece también datos e información técnica de todos los vehículos eléctricos e híbridos más comunes así como actualizaciones profundas en DVD y actualizaciones menores regulares que se pueden descargar on line. i www.bosch-automotive.com

El software ESI[tronic] 2.0 es el cerebro de la gama de equipos de diagnosis Bosch que incluye modelos como el DCU 220 de la imagen.

La última actualización del ESI[tronic] 2.0 proporciona nuevas funciones para adaptarse a las nuevas necesidades de los talleres. La información técnica sobre el TPMS es un claro ejemplo.

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actualidad Estación Konfort 707R para el mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado de última generación que utilizan el gas refrigerante R1234yf. Es lo último de Texa.

LLEGA LA ESTACIÓN TEXA KONFORT 707R COMPATIBLE CON EL GAS R1234YF

Más madera

Texa ha ampliado la gama Konfort de estaciones de mantenimiento del aire acondicionado con el lanzamiento de la 707R, especialmente indicada para trabajar sobre vehículos que ya utilizan el gas refrigerante R1234yf. Prestaciones, calidad y precio competitivo son sus argumentos de venta.

L

a posibilidad de disponer de la estación de carga y mantenimiento del sistema de aire acondicionado idónea para las necesidades de cada taller ha convertido a la gama Konfort de Texa en un referente del mercado.

La nueva Konfort 707R

Ahora, la firma italiana potencia esta versatilidad lanzando un nuevo modelo, la Konfort 707R especialmente diseñada para utilizarla en los vehículos que ya utilizan el gas refrigerante R1234yf, obligato-

rio desde enero de 2011 en la Comunidad Europea. Su funcionamiento es completamente automático (prescinde de las válvulas manuales de alta y baja presión) por lo que facilita el trabajo diario al profesional de la reparación y el mantenimiento. Así mismo, Texa subraya que está fabricada con materiales de la máxima calidad, tanto a nivel interno como externo y se beneficia de elementos como un filtro deshidratador, que permite realizar hasta 300 servicios de mantenimiento; un sistema de bloqueo de la balanza, que evita problemas de tara o de un teclado alfanumérico más intuitivo y fácil de utilizar en comparación con el clásico de cursores. También merece especial mención el hecho de que ya está preparada para que se le pueda instalar un Kit

Identificador del Refrigerante el cual evita el uso de refrigerantes que podrían dañar de forma irreparable tanto los vehículos que acuden al taller como a la propia estación de carga. La Konfort 707R es capaz de recuperar más del 95 por ciento del refrigerante, registra todos los servicios efectuados para disponer así de los datos de los mantenimientos realizados y cuenta con cuatro ruedas pivotantes que garantizan una ágil movilidad por el taller. Su equipamiento se completa con un depósito de 10 kg de capacidad, una bomba de vacío mono estadio, una faja calentadora, un sistema de bloqueo de la balanza y una alarma automática de mantenimiento. La impresora térmica y el citado Kit Identificador del Refrigerante son opcionales. i www.texaiberica.com

Gama Konfort de estaciones de aire acondicionado. Texa ha producido casi 6.000 unidades en 2014 debido a su éxito comercial. Ahora crece la familia con la llegada de la estación Konfort 707R.

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consejos prácticos

EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

VEHÍCULO Mercedes-Benz GLK [08>] (204) 320 CDI 4 Matic AVERÍA Fallo del medidor de masa de aire CAUSA Se ha sustituido el medidor de masa de aire

1

SOLUCIÓN Codificar el nuevo componente

E

n los vehículos Mercedes-Benz Clase GLK equipados con motor OM 642.961 puede ocurrir que después de sustituir un medidor de masa de aire (esta variante se equipa con dos) el motor no funcione correctamente y se active el testigo de avería de inyección quedando el motor en modo de estrategia. Para solucionar esta incidencia es necesario disponer de un útil de diagnosis Texa y seguir el proceso que se describe a continuación: 1/ Conectar el instrumento de diagnosis Texa al vehículo y establecer comunicación con la centralita de la inyección dié-

sel. (Imagen 1). 2/ A continuación, realizar una lectura de la memoria de averías. El error registrado en la unidad analizada por el servicio Tex@ info ha sido “P133B00 Medidor de masa de aire izquierdo”, que coincide con el medidor sustituido. El estado de la avería era “ACT”. 3/ Para poder borrar esta avería, es necesario reinicializar los valores del antiguo medidor desde la página de “Configuraciones” y ejecutando la regulación “Reset valores de la compensación de la desviación de la

gestión motor de película caliente”. Mediante el reinicio de los valores autoadaptados del medidor de masa de aire se logra que la centralita de la inyección reconozca el nuevo componente y permita el borrado de la memoria de averías así como la salida del modo de funcionamiento en estrategia del motor. 4/ Finalizadas las regulaciones, proceder a realizar un recorrido de prueba en carretera para verificar el correcto funcionamiento del vehículo. i www.texaiberica.com 175-176 septiembre-octubre 2015

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

VW POLO 6R1 Motores de gasolina y diésel (desde 2009)

COLORES CABLES

Los cables están indicados con uno o dos colores según el siguiente código, la primera sigla, en los cables de dos colores, indica el color de base, mientras la segunda indica el color de la tira. SW

negro

BL

azul

RT o RO rojo RS

rosa

OR

naranja

VI

violeta

GE

amarillo

LI

lila

WS

blanco

GN

verde

BR

marrón

GR

gris

FUSIBLES EN EL VANO MOTOR

Disposición portafusibles en la batería para vehículos con batería en el vano portaequipajes

Disposición de los portafusibles en la batería 1) portafusibles SA e SC 2) portafusibles SB 3) portafusibles SF 4) relés y fusibles

1) portafusibles SC 2) portafusibles SA 3) relés para bomba adicional líquido de refrigeración

Posición fusibles SA y SC para vehículos con batería en el vano portaequipajes

Disposición de las cajas portafusibles en batería para vehículo con batería en vano motor 1) portafusibles SA 2) portafusibles SC 3) centralita incandescencia J179

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VW Polo 6R1 TABLA FUSIBLES SA Y SC N SA1

Amp

Circuito protegido

150A Alternador C /175A

SA2 30A

Centralita para el funcionamiento de gas J659 - (solo siglas mot. CMAA)

Interruptor de arranque D Interruptor de las luces E1 Interruptor de la columna no separable E595 Relé compensac. para contacto X J59Relé de la alimentación eléctrica sistema Motronic J271 Relé refrigeración bajo régimen J359SA3 110A Relé refrigeración alto régimen J360Relé aliment. del carburante J643 Válvula fusible 4 S134 Válvula fusible 5 S138 Válvula fusible 6 S139 Fusible 4 en portafusibles B SB4 Fusible 20 en portafusibles B SB20 Fusible 35 en portafusibles B SB35 Fusible 38 en portafusibles B SB38 Fusible 57 en portafusibles B SB57

esquemas eléctricos SA4 SA5 SA6 SA7 SC1 SC2 F18 SC3 SC4 SC5

50A 40A 40A 50A 25A 30A 5A 10A 5A

SC6 30A

Disposición fusibles SB en el portafusibles B

TABLA FUSIBLES SB N Amp

Función/componente Centralita en el cuadro instrumentos J285 -Centralita del ABS J104 - Centrali1 5A ta del sistema electrónico de los mandos, teléfono móvil J412

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Interruptor de la columna no separable E595 - Centralita para red de a bordo 2 10A J519 - Motor limpialuneta V12 - Bomba Lavaluneta trasera y parabrisas V59

12 5A

Relé de la bomba carburante J17 - Centralita del motor J623 - Relè de la alimen3 5A tación del carburante J643 - Centralita para bomba carburante J538 -Centralita del ruido estructural J869 4 2A Interruptor de la columna no separable E595 5 Reserva 6 5A Centralita en cuadro de instrumentos J285 Corrector reglaje faros E102 - Luz izquierda de la matrícula X4 - Luces dere7 5A cha matrícula X5 - Centralita para red de a bordo J519 8 10A Inyector N30, N31, N32, N33 Calefacción sonda Lambda Z19 - Calefacción sonda Lambda 1 parte baja del 8 10A catalizador Z29 - Válvula magnética1 del filtro de carbón activo N80 Botón del ASR/ESP E256 - Botón para el control de los neumáticos E492 - Sensor 5A del ángulo de dirección G85 - Centrali9 / ta del ABS J104 - Botón del dispositivo 7,5A start/stop E693 - Interfaz de diagnosis del bus de datos J533 Interruptor del GRA E45 - Interruptor de la columna no separable E595 - Interrup10 5A tor de las luces del freno F - Interruptor del pedal del embrague F36 - Centralita para red de a bordo J519

Centralita de la servodirección J500 Centralita del ABS J104 Centralita ventilador radiador J293 Centralita incandescencia autom. J179 Centralita del ABS J104 Termointerruptor ventilador radiador Centralita ventilador radiador J293 Centralita ventilador radiador J293 Centralita del ABS J104 Centralita para red de a bordo J519 Sistema mecatrónico del cambio mecánico con inserto electrónico J743

10A / 5A

13 5A 14 5A

Corrector regulación faros E102 - Servomotor izquierdo del corrector regulación faros V48 - Servomotor derecho del corrector de dirección faros V49 -Interruptor del GRA E45 -Centralita para red de a bordo J519 (T73a/44) -Centralita faros direccionales y corrector reglaje faros J745 Interr. de regulación de los retrovisores E43 Sistema mecatrónico del cambio mecánico de encendido electrónico J743 - Palanca selectora E313 Centralita para airbag J234 - Testigo airbag desactivado, lado pasajero K145

Resistencia térmica de la bocana izda. 15 5A Z20 -Resistencia térmica de la bocana dcha. Z21 Centralita del sistema de control para el 16 5A aparcamiento J446 17 Reserva Interr. contacto antiniebla trasero desconectable - F216 - Centralita en cuadro 18 5A de instrumentosJ285 - Lámpara del faro antiniebla trasero izdo. - L46 Centralita para red de a bordo J519 (T73a/6) 19 5A Centralita red de a bordo J519 (T73a/42) Sensor del ángulo de dirección G85 Centralita en cuandro instrumentosJ285 - Relé de alimentación del carburan20 5A teJ643 -Relé para alimentación de tensión, conexión 30 J317 -Relé para calefacción a bajo régimen J359 -Relé para calefacción a alto régimen J360 21 10A Centralita red de a bordo J519 (T73a/66) Toma diagnosis U31 -Centralita para Climatronic J255 -Centralita para climatizador J301 -Centralita del sistema electró22 5A nico de los mandos, teléfono móvil J412 - Magneto del bloqueo extracción llave de encendido N376

Disposición fusibles y relé sobre el pedal a izquierda

1) portarelés 2) portafusiblesSB 3) toma diagnosis de 16 pin (U31)

Palanca selectora E313 - Sensor lluvia G213 - Centralita red de a bordo J519 23 5A (T73b/39) - Centralita del motor J623 Interfaz de diagnosis del bus datos J533 Centralita para red de a bordo J519 (T73a/64) -Calefacción retrovisor exte24 5A rior lado conductor Z4 -Desempañador retrovisor lado pasajero Z5 Sensor alta presión G65 -Centralita para calefacción J162 -Centralita para el ventilador del radiador J293 -Centralita para climatizador J301 -Centralita recono25 5A cimiento remolque J345 - Conexión de diagnosis U31 - Sensor de la humedad del aire G355 - Centralita para el ventilador del radiadorJ293 -Estabilizador de tensión J532 -Estabil. de tensión 2 J570 Debímetro G70 -Sensor del nivel y de la temperatura del aceite G266 - Centralita de la servodirección J500 - Resistencia 26 7.5A térmica (respiradero del cárter)N79 -Relé 1 motor de arranque J906-Relé 2 del motor de arranque J907 27 7.5A Interruptor de las luces de marcha atrás F4 Sonda Lambda G39 - Sonda Lambda parte baja del catalizador G130 - Cale28 10A facción sonda Lambda Z19 - Calefacción sonda Lambda 1 parte baja del catalizador Z29 Válvula de regulación de la presión del 29 10A carburante N276 - Válvula dosificadora carburante N290 Válvula wastegate N75 -Válvula magnética 1 del filtro carbón activo N80 -Válvula conmutación radiadorv (sistema de re30 10A circulación de los gases de escape) N345 -Bomba 2 circulación líquido de refrig. V178 - Relé de la resistencia térmica 925

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esquemas eléctricos Sensor del indicador del nivel del gas G707 (CMAA) - Centr. incandescencia 10A autom. J179 -Relé de la alimentación del 31 / carbur. J643 -Relé bomba adicional liq. 5A refrig. J496 - Inyectores N30, N31, N32, N33 10A Sensor indicac. nivel carburante G -Bom32 / ba carburante (Bomba de envío) - G6 20A Centralita del mot. J623 33 5A

Sensor de posición embrague G476 - Interruptor de las luces del freno F

Centralita en cuadro de instrumentos J285 -Lámpara para faro luz carretera izda. M30 - Lámpara para faro luz carretera dcha. M32Centralita para red de a 34 15A bordo J519(T73a/62) -Centralita de la lámpara de descarga de gas izda. J343 -Centralita lámpara de descarga de gas dcha. J344 35 15A

Centralita del motor J623 -Relé de la alimentación del carburante J643

36 7,5A Lámpara faro luz carretara dcha. M32

Disp. fusibles y relé en portarelé desde mayo 2009

Disp. fusibles y relé en portarelé desde noviembre 2009

VW Polo 6R1 Regul. calef. asiento conductor E94 -Re37 25A gul. calef. asiento pasajero E95 -Centralita Regul. calef. asientos delanteros J774 Sistema mecatrónico del cambio mecá38 30A nico con encendido electrónico J743 39 10A Lámpara faro luces cruce dcha. M31 Interruptor del ventiladore aire exterior 40 30A E9 - Centralita ventilador aire exterior J126 41 10A Motor limpialuneta trasera V12 42 15A Encendedor U1 - Toma12 Volt U5

48 25A Centralita red de a bordo J519 (T73b/16) Centralita regulación techo practicable 49 30A J245 Relé bomba combustible J17 - Relé de la 49 15A alimentación del carburante J643

43 15A Centralita red de a bordo J519 (T73b/13)

54 15A

Lámpara antiniebla izda. L22 - Lámpara antiniebla dcha. L23

55 15A

Bobinas encendido con estadio final de potencia N70, N127, N291, N292

56 15A

Lámpara luz diurna (izda.) L174 Lámpara luz diurna (dcha.) L175

Sensor de ultrasonidos para encendido 44 5A antif G209 - Avis. acústico de alarmas H12 Centralita con display para la radio y el sistema de navegación J503 - Centralita 45 15A del sistema multimedia J650 - Radio R Estabilizador de tensión J532 Relé del sistema lavafaros J39 - Centralita 46 20A red de a bordo J519 (T73a/73) Centralita para red de a bordo J519 47 20A (T73a/68) - Motor limpiacristal V

TABLA RELÉ DESDE MAYO 2009 Nº 1 2

Relé para calefacción a bajo régimen J359 Relé para calefacción a alto régimenJ360 Relé alim. conexión 30 J317 (solo motores 3 CGGB) 3 Relé alimentación centralita Simos J363 4 a sx Relé luces cruce J331 4 a dx Relé alimentación carburante J643 5 estabilizador de tensión J570 6 Fusibles Relé bomba carburante J17 (motores ga7 solina) Relé alimentac. conexión 30 J317 (motores diésel) 8 Fusibles 9 Relé bloqueo arranque J207 10 Relé desconexión contacto X J59 11 Relé sistema lavafaros J39 12 Relé alimentación conexión 75 J680 13 Relé 1 interruptor arranque J906 14 Relé 2 interruptor arranque J907 15 Relé alimentación conexión 50 J682

Disposición fusibles en portarelé SF (para vehículos con batería en el vano portaequipajes)

50 25A Centralita puerta, lado conductor J386 51 25A Centralita puerta, lado pasajero J387 52 30A

53 30A Centralita red de a bordo J519 (T73b/67)

57 15A Centralita red de a bordo J519 (T73b/11) 58 20A Bomba de vacío del servofreno V469 59 10A Lámpara para faro luz cruce izda. M29 60 15A

Nº 1 2 3 3 4 a sx 4 a dx 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14 15 a sx 15 a dx A

Relé para calefacción a bajo régimen J359 Relé para calefacción a alto régimen J360 Relé alimentación conexión 30 J317 Relé alim. centralita Simos J363 (solo mot CGPA) Relé luces cruce J331 Relé alimentación carburante J643 Estabilizador de tensión J570 Fusibles Relé bomba carburante J17 (motores de gasolina) Relé aliment. conexión 30 J317 (motores diésel) Fusibles Relé bloqueo arranque J207 Relé desconexión contacto X J59 Relé sistema lavafaros J39 Relé 1 interruptor arranque J906 Relé 2 interruptor arranque J907 Libre Relé alimentazción conexión 50 J682 Relé resistencia térmica J925 Fusible S3

TABLA FUSIBLES EN PLACA PORTARELÉ

6

8

18

Centralita con display para la radio y el sistema de navegación J503

TABLA RELÉ DESDE NOVIEMBRE 2009

N

1) masa batería del vano portaequipajes 2) fusible 3 (110A) en portafusibles SF 3) dispositivo de inserción de interrupción batería N253 4) separador/interruptor batería E74

Centralita puerta, tras. izda. J388 - Centralita puerta, tras. dcha. J389

A

Denom. esquema S131S132S133S134S138S139Fusible en el portafusibles / placa relé -S3

Amp. 40 A 20° 20° 15 A 30 A

Función/ componente esquema Elemento térmico del calef. suplem. -Z35Centralita reconocim. remolque -J345Centralita regulación techo practicable -J245-

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VW Polo 6R1 (1ª parte) BMW X5-E70 DISPOSICÓN CENTRALITAS PRINCIPALES

Posición centralita del sonido estructural J869

esquemas eléctricos Pos.centralita del sistema Multimedia J650

1) actuador sonido estructural R214 2) centralita J869

Posición de la centralita airbag J234

Posición centralita de diagnosis del bus de datos J533 1) centralita 2) conector de 20 pin 1) estabilizador del faro dcho. J427 2) actuador del ruído estructural R214 3) centralita ABS J104 4) centralita ruído estructural J869 5) centralita airbag J234 6) centralita con display radio navegador J503, centralita climatizador J301, climatronic J255 7) centralita sistema multimedia J650, corrector regulación faros, J431 e interfaz del bus datos J533 8) centralita porta delantera dcha. J387 9) centralita del sistema de mandos del teléfono J412 10) centralita techo practicable J425 11) centralita puerta trasera dcha. J389 12) centralita de detección de remolque J345 y sistema aparcamiento J446 13) detonador de disyunción de la batería N253 14) centralita puerta trasera izda. J388 15) centralita volante multifunción J453 16) centralita calefacción aseintos delanteros J774 17) centralita puerta del. izda. J386 18) centralita cuadro instrumentos J285 19) centralita de la red de a bordo J519 20) servomotor del limpiacristales V 21) centralita gestión motor J623, sensor de la servodirección G250 22) centralita funcionamiento de Gas J659 23) centralita servodirección J500 24) centralita ventilación radiador J293 25) estabilizador faro izdo. J426 26) sistema mecatrónico del cambio de doble embrague J743

Conexión de la centralita clima J301

Posición centralita telf J412

Conexión centralita climatronic J255 Posición de las centralitas de detección de remolque J345 y de ayuda al aparcamiento J446 1) centralita control aparcamiento J446 2) centralita detección remolque J345 3)4)5)6) conectores

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esquemas eléctricos Posición y conectores centralita de la red de a bordo (Bodycomputer) J519

A Batería B Motor de arranque C Alternador D Interruptor arranque D001 Unidad de lectura del inmobilizador D002 Bobina lectura Inmobilizador E000 Interruptor limpiacristales E001 Interruptor luces E002 Interruptor indicadores de dirección E003 Interruptor destellos de emergencia E004 Interruptor mando luces cruce/ carretera E007 Interruptor antiniebla E009 Conmutador ventilador habitáculo E016 Interruptor regulación calefacción E018 Interruptor antiniebla trasero E019 Interruptorr luces de aparcamiento E020 Regulador luminosidad iluminación interruptores y aparcamiento E022 Interruptor funcionamiento intermittente limpiacristales E023 Interruptor deantiniembla del. y tras. E024 Contacto cinturón de seguridad lado conductor E025 Contacto cinturón de seguridad lado conductor E026 Interruptor iluminación vano portaobjetos E034 Interruptor limpialuneta trasera E035 Interruptor climatizador E038 Temporizador limpiaparabrisas del. E039 Interruptor de bloqueo de los elevalunas traseros E040 Interruptor elevalunas del. izdo. E041 Interruptor elevalunas del. dcho. E043 Interruptor de regulación de los retrovisores E044 Interruptor de labomba lavacristales E045 Interruptor GRA (regulador de velocidad) E048 Interruptor de regulación de los retrovisores E052 Interruptor elevalunas trasero izdo. en la puerta. E053 Mando elevalunas tras.izda. (lado conductor)

20

BMW X5-E70 VW Polo (1ª parte) 6R1 Interruptor luces columna de dirección

E054 Mando elevalunas tras.dcho. en puerta E055 Mando elevalunas tras.dcho (lado conductor) E074 Interruptor principal de la batería y separador E081 Interruptor (lado conductor) del elevalunas del. dcho. E091 Selector funziones E092 Botón reset E094 Regulador calef. asiento conductor E095 Regulador calef. asiento pasajero E102 Mando regulación profundidad faros E107 Interruptor elevalunas en puerta pasajero E132 Interruptore conex/desconex regulador antideslizamiento (ASR) E139 Regulación techo practicable E150 Contacto bloqueo puertas interior lado conductor E159 Conmutador aire exterior/recirculación E165 Interruptor de desbloqueo del portón trasero E168 Mando plegado espejos E180 Interruptor desempañador parabrisas E183 Interruptor de desactivación antirrobo volumétrico E192 Mando calefactor asiento lado conductor E193 Mando calefactor asiento lado pasajero E198 Contacto bloqueo puertas E204 Interruptor desbloqueo portezuela repostaje combustible E217 Interruptor de desconexión antirrobo E221 Unidad mandos en el volante E224 Interruptor de llave para desactivación airbag lado pasajero E226 Botón para el control de la presión de los neumáticos E227 Botón GRA (set) E229 Pulsador luces emergencia E230 Botón luneta trasera térmica E231 Botón para calefacción espejo exterior E232 Interruptor de llave para apertura portón trasero E234 Botón apertura en manecilla por-

tón trasero E256 Botón ASR/ESP E263 Interruptor plegado espejos E266 Pulsador del sistema ayuda al aparcamiento E267 Interruptor de desactivación antirrobo volumétrico E272 Selector de funciones E286 Interruptor de bloqueo del interior E308 Botón interior del cierre centralizado en puerta del.lado conductor E313 Palanca de cambio(cambio robotizado) E325 Botón para el techo practicable E440 Botón multifunción en volante E492 Botón para el control de presión de los neumáticos (unido a la centralita ABS) E595 Columna dirección conducción no separable F Interruptor luces freno F001 Interruptor mínima presión aceite motor F002 Contacto puerta lado conductor F003 Contacto puerta lado pasajero F004 Interruptor luces marcha atrás F005 Interruptor iluminación portaequipajes F008 Interruptor kickdown F009 Interruptor control freno de mano F010 Interruptor contacto puerta tras. izda. F011 Interruptor contatcto puerta tras. dcha. F018 Termointerruptor ventilador líquido refrigeración F034 Contacto alarma nivel líquido frenos F036 Contacto del embrague F038 Sensor temperatura exterior F047 Interruptor pedal freno F059 Interruptor del cierre centralizado lado conductor F060 Interruptor del mínimo F125 Interruptor multifunción F138 Muelle de espiral para airbag (en la columna) F147 Contacto luz de cortesía espejo lado conductor F148 Contacto luz de cortesía espejo lado pasajero F216 Interruptore desconex. antiniebla tras.

F218 Contacto portón trasero F220 Unidad electrocierre del. lado conductor F221 Unidad electrocierre del.lado pasajero F222 Electrocierre tras. izda. F223 Electrocierre tras. lado pasajero F256 Cierre portón trasero F266 Contacto del portón del motor F268 Interruptor de contacto para elemento térmico calefacción suplementaria F315 Interruptor respaldo tras. izdo. F316 Interruptor respaldo tras. dcho. F319 Interruptor para el bloqueo de la palanca de cambio en posición P F350 Contacto rueda espiral volante G Transductor indicador reserva combustible G001 Indicador nivel combustible G002 Transductor temperatura líquido refrigeración G003 Indicador temperatura líquido refrigeración G005 Contavueltas G006 Bomba combustible G017 Sensor temperatura exterior G021 Taquímetro G022 Transductor per taquímetro G028 Transductor régimen motor G031 Transductor presión de sobrealimentació G032 Transductor indicador carencia líquido refrigeración G033 Transductor nivel agua lavacristales G034 Transductor desgaste freno del. izdo. G035 Transductor desgaste freno del. dcho. G038 Sensor número giros del cambio G039 Sonda lambda G040 Transductor Hall G042 Transductor temperatura aire aspirado G044 Sensor ABS tras. dcho. G045 Sensor ABS del. dcho. G046 Sensor ABS tras. izdo. G047 Sensor ABS del. izdo. G056 Sensor temperatura aire interior G059 Sensor temp. asiento conductor G060 Sensor temp. asiento pasajero G061 Sensor de batida 1

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VW Polo 6R1 (1ª parte) BMW X5-E70 G062 Transductor temperatura liq. refrigeración G065 Transductor alta presión (clima) G066 Sensor de batida 2 G068 Sensor velocidad de marcha G069 Potenciómetro válvula de mariposa G070 Medidor masa aire G071 Sensor presión colector de aspiración G072 Sensor temperatura colector aspiración G076 Sensor disposición vehícolo tras. izdo. G079 Transductor posic. pedal acelerador G080 Sensor altura inyector de aguja G081 Transductor temperatura combustible G083 Transductor temperatura líquido motor salida radiador G085 Transductor ángulo de dirección G089 Sensor térmico cana aspiración aire fresco G092 Potenciómetro de la llave del líquido de calefacción (clima) G093 Sensor temperatura del aceite del cambio G100 Sensor posición pedal freno G107 Fotosensor solar G108 Sonda lambda 2 a valle del catalizzador G112 Potenciómetro motoposicionador diafragma central G113 Potenciómetro motoposicionador flujostato G130 Sonda lambda parte baja del catalizador G131 Sonda lambda 2 parte baja del catalizador G135 Potenciómetro motoposicionador diafragma defrost G143 Potenciómetro motoposicionador diafragma recirculación de aire G149 Sensor posición cursor dosificador (en la bomba Diésel) G150 Transductor temperatura aire bocana izda. G151 Transductor temperatura aire bocana dcha. G163 Transductor Hall 2 G179 Sensor choque airbag lateral, lado conductor G180 Sensor choque airbag lateral, lado pasajero G182 Sensor del número de giros del cambio en entrada G185 Transductore -2- posición pedal acelerador G186 Motor movimiento válvola de mariposa G187 Sensor 1 angular posición motor válvola de mariposa G188 Sensor 2 angular posición motor válvola de mariposa G191 Transductor temperatura aire bocana, en el centro G192 Transductor temperatura bocana vano piernas G200 Transductor aceleración lateral G201 Sensor presión frenos G202 Transductor de guiñada G203 Sensor sistema de control aparcamiento trasero lateral izdo. G204 Trasductor sistema de control aparcamiento (zona tras. izda./

central) G205 Transductor sistema de control aparcamiento (zona tras. dcha./ central) G206 Transdutctor sistema de control aparcamiento (zona tras. dcha.) G209 Sensor de ultrasonidos para antirrobo G212 Potenciómetro para recirculación de gas de escape G213 Sensor de lluvia G235 Sensor 1 temperatura gas de escape G243 Sensor de temperatura 2 en el vano motor (160°C) G247 Sensor de la presión combustible G250 Sensor para servodirección G251 Sensor aceleración longitudinal G252 Sensor aparcamiento del. lateral dcho. G253 Sensor aparcamiento del. dcho. G254 Sensor aparcamiento del. izdo. G255 Sensor aparcamiento del. lateral izdo. G256 Sensor choque airbag lateral (zona tras.), lado conductor G257 Sensor choque airbag lateral (zona tras.), lado pasajero G260 Sensor de humedad del clima G261 Transductor temperatura bocana vano piernas izda. G262 Transductor temperatura bocana vano piernas dcho. G263 Transductor temperatura aire bocana evaporado G266 Transductor nivel y temperatura aceite G267 Potenciómetro manopla de selección temperatura clima G269 Transductor par de dirección G270 Sensor de la presión hidráulica del cambio G273 Sensor volumétrico antirrobo G283 Sensor choque airbag frontal, lado conductor G284 Sensor choque airbag frontal, lado pasajero G287 Sonda lambda 3 parte baja del catalizador G294 Sensor de presión del servofreno G295 Sensor NOx G299 Sensor 2 temperatura aire aspirado G336 Potenciómetro del diafragma del colectore aspiración G397 Sensor detección lluvia y luminosidad G410 Sensor presión combustible (baja presión) G419 Grupo sensores ESP (G200+G202+G251) G435 Sensor de impacto del airbag para la cabeza lado conductor G436 Sensor de impacto del airbag para la cabeza lado pasajero G448 Sensor 2 de temperatura de los gases de escape G450 Sensor 1 de presión del gas de escape G474 Sensor de posición faro izdo dinámico G475 Sensor de posición faro dcho. dinámico G476 Sens. posición embrague G487 Sensor 1 control recorrido actuador de marchas

esquemas eléctricos G488 Sensor 2 control recorrido actuador de marchas G489 Sensor 3 control recorrido actuador de marchas G490 Sensor 4 control recorrido actuador de marchas G495 Sensore 3 de temperatura gas de escape G505 Sensor de detección de diferencia de presión G509 Sensor de temperatura del embrague G510 Sensor de temperatura ubicado en la centralita J743 G520 Sensor 3 del aire aspirado G527 Sensor de temperatura parte bajadel filtro FAP G581 Sensor tras. regulador presión turbo G583 Sensor 3 de la pres. colector de aspiración G584 Potenciómetro de la válvula de regulación G612 Sensor 2 del número de giros del cambio en entrada G617 Sensor 1 del recorrido del embrague G618 Sensor 2 del recorrido del embrague G632 Sensor 1 del número de giros del cambio en entrada G641 Sensor 3 del número de giros del cambio en entrada G648 Sensor 4 de temperatura gas de escape H Mando avisador acústico H002 Avisador acústico (tono alto) H007 Avisador acústico (tono grave) H012 Avisador acústico alarmas H015 Zumbador sistema de control aparcamiento J009 Relé luneta térmica J017 Relé bomba combustible J026 Relé ventilador radiador J039 Relé del lavafaros J048 Relé luneta térmica J052 Relé bujías de incandescencia J053 Relé arranque J054 Diodo regulación aut. velocidad J059 Relé desconexión del contacto X (llave de arranque) J104 Centralita ABS con EDS/ESP J119 Indicador multifunción J126 Centralita ventilador aire exterior J131 Centralita asiento térmico lado conductor J132 Centralita asiento térmico lado pasajero J179 Centralita precalefacción de bujías J207 Relé bloqueo de arranque J217 Centralita cambio automatico (TA) J219 Relé luces marcha atrás J220 Centralita Motronic J234 Centralita airbag y pretensores J235 Relé para bomba líquido refriger. J245 Centralita techo practicable J248 Centralita sist. inyección directa Diésel J255 Centralita Climatronic J271 Relé alimentación Motronic o Simos J285 Centralita con unidad indicación, en salpicadero J293 Centralita ventilador radiador motor J299 Relé para bomba aire secundario

J301 Centralita climatizador J317 Relé alimentac. eléctrica terminal 30 J331 Relér luces carretera J338 Unidad mando válvola de mariposa J343 Módulo lámpara xenón izda. J344 Módulo lámpara xenón dcha. J345 Centralita reconocimiento remolque J351 Centralita función plegado del espejo J359 Relé calefacción a bajo régimen J360 Relé calefacción a alto régimen J361 Centralita Simos J362 Centralita Immobilizer J363 Relé de la alimentación eléctrica de la centralita Simos J364 Centralita calefacción auxiliar J367 Centralita de control de la batería J386 Centralita puerta, lado conductor J387 Centralita puerta, lado pasajero J388 Centralita puerta tras. izda. J389 Centralita puerta tras. dcha. sistema confort J393 Centralita principal sistema confort J412 Centralita sistema electrónico mandos, teléfono móvil J413 Relé avisador acústico J426 Estabilizador faro izdo. con lámpara Xenón J427 Estabilizador faro dcho. con lámpara Xenón J431 Centralita corrector reglaje faros J446 Centralita sistema de control aparcamiento J448 Centralita gestión motor (Marelli 4MV) J453 Centralita volante multifuncional J496 Relé de la bomba suplementaria del líquido de refrigeración J500 Centralita servodirección J503 Centralita con display para la radio y el sistema de navegación J508 Relé exclusión luz freno J519 Centralita red de a bordo J532 Estabilizador de tensión bajo el asiento lado conductor J533 Interfaz diagnosis bus datos J538 Centralita para bomba combustible J560 Relé luces emergencia J583 Centralita sensor NOx J587 Centralita del sistema de sensores de la palanca selectora del cambio J623 Centralita gestión motor J643 Relé alimentación combustible J650 Centralita del sistema multimedia J665 Centralita “Coming Home” J667 Módulo de intensidad luz faros izda. J668 Módulo de intensidad luz faros dcha. J682 Relé alimentación terminal 50 J743 Sistema mecatrónico del cambio de doble embrague J745 Centralita faros direccionales y reglaje faros J774 Centralita calef. asientos delanteros J808 Unidad de mando de la válvula de regulación J828 Relé ráfagas faros J906 Relé1 del motor de arranque J907 Relé 2 del motor de arranque J925 Relé resistencia térmica respiradero del cárter

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esquemas eléctricos K001 Testigo luces carretera K002 Testigo alternador K003 Testigo indicación mínima presión aceite motor K003 Testigo presión aceite K004 Testigo luces de posición K006 Testigo luces emergencia K007 Testigo doble circuito y sistema freno de mano K010 Testigo luneta térmica trasera K013 Testigo luces marcha atrás K014 STestigo freno de mano K017 Testigo antiniebla delantero K019 Testigo cinturón abrochado K028 Testigo indicación temperatura/ nivel líquido refrigeración K029 Testigo bujías precalentador Diésel K032 Testigo señalización desgaste pastillas frenos K033 Testigo nivel líquido de frenos K037 Testigo nivel agua limpiaparabrisas K038 testigo nivel aceite K047 Testigo ABS K065 Testigo indicador dirección izda. K075 Testigo Airbag K083 Señalizador emisiones escape K084 Testigo climatizador K086 Testigo para regulación antideslizamiento transmisión K092 Testigo Servotronic K094 Testigo indicador dirección dcha. K105 Testigo reserva combustible K114 Testigo funcionamiento aire fresco/recirculación K116 Testigo portón trasero desbloqueado K117 Testigo inmovilizador K118 Testigo sistema frenos K132 Testigo fallo del mando eléctrico de la aceleración K133 Testigo para cierre centralizado “Safe” K136 Indicador del sistema de ayuda al aparcamiento K142 Testigo posición palanca cambio P/N K145 Testigo airbag desconectado lado pasajero K155 Testigo ASR/ESP K162 Testigo desactivación antirrobo volumétrico K174 Testigo para bloqueo desde interior lado conductor K174 Testigo cierre de puertas desde el interior K175 Testigo para bloqueo desde interior lado pasajero K176 Testigo para el bloqueo desde el interior lado tras. izdo. K177 Testigo para el bloqueo desde el interior lado tras. dcho. K179 Testigo apertura de garaje K213 Testigo para freno de estacionamiento electromecánico K216 Testigo -2- sistema control estabilidad (ASR/ESP) K220 Testigo presión neumáticos K236 Testigo bloqueo puertas activado L001 Lámpara bilux faro izdo. L002 Lámpara bilux faro dcho. L009 Iluminación interruptor luces L013 lámpada xenón izda. L014 llámpada xenón dcha. L015 Lámpara cenicero L016 Ilumi. interruptor vent. L022 Lámp.antiniebla izda.

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L023 LLámp.antiniebla dcha. L028 Lámpara iluminación encendedor L046 Lámpara atiniebla tras. izda. L053 Lámp. Iluminación interruptor elevalunas L071 Iluminacion interrupt./regul. deslizamiento transmisión L076 Iluminación botores L078 Iluminación mandos espejos L099 Iluminación int. cierre interior puertas L101 Iluminación palanca cambio L118 Luz interruptor desactivación antirrobo volumétrico L131 Lámpara indicador de dirección en espejo retrovisor exterior lado conductor L132 Lámpara indicador de dirección en espejo retrovisor exterior lado pasajero L174 Lámpara luz diurna izda. L175 Lámpara luz diurna izda. M001 Lámpara luz posición del. izda. M002 Lámpara posición tras. dcha. M003 Lámpara luz posición del. dcha. M004 Lámpara posición trasera izda. M005 Lámpara indic.dirección del. izda. M006 Lámpara indic. posición tras. izda. M007 Lámpara indic. dirección del. dcha. M008 Lámpara indic. posición tras. dcha. M009 Luz freno izda. M010 Lámpara luz freno dcha. M016 Lámpara luz marcha atrás izda. M017 Lámpara luz marcha atrás dcha. M018 Indicador de dirección lateral izda. M019 Indicador de dirección lateral dcha. M021 Lámpara luz freno/posición tras. izda. M022 Lámpara luz freno/posición tras. dcha. M025 Tercera luz freno M027 Testigo alarma puerta izda. M028 Testigo alarma puerta dcha. M029 Lámpara luz cruce izda. M030 Lámpara luz carretera izda. M031 Lámpara luz cruce dcha. M032 Lámpara luz carretera dcha. M051 Faro direccional estático izdo. M052 Faro direccional estático dcho. MX1 Faro del. izdo. MX2 Faro del. dcho. MX3 Faro tras. izdo. MX4 Faro tras. dcho. N018 Válvula recirculación gas escape N024 Preresistencias ventilación aire fresco con termoprotección N030 Inyector cilindro 1 N031 Inyector cilindro 2 N032 Inyector cilindro 3 N033 Inyector cilindro 4 N051 Resistencia térmica precalefacción tubo aspiración N070 Bobina encendido 1 con estadio final de potencia N075 Electroválvula limitador presión de carga (wastegate) N079 Resistencia térmica (respiradero del cárter) N080 Electroválvula canister (1) N088 Electroválvula 1 (TA) N089 Electroválvula 2 (TA) N090 Electroválvula 3 (TA) N091 Electroválvula 4 (TA)

BMW X5-E70 VW Polo (1ª parte) 6R1 N092 Electroválvula 5 (TA) N093 Electroválvula 6 (TA) N095 Detonador airbag - lado conductor N108 Electroválvula inicio inyección (en la bomba Diésel) N109 Electroválvula parada carburante (en la bomba Diésel) N110 Electromagneto bloqueo palanca cambio N112 Electroválvula inyección aire secundario N122 Estadio final de potencia N127 Bobina encendido 2 con estadio de potencia N131 Detonador 1 para airbag - lado pasajero N132 Segundo detonador airbag frontal pasajero N146 Posicionador cursor dosificador (en la bomba Diésel) N152 Trasformador de encendido N153 Detonador pretensor cinturoneslado conductor N154 Detonador pretensor cinturón – lado pasajero N156 Electroválvula variación anchura colector aspiración N196 Detonador pretensior cinturón tras. izdo. N197 Detonador pretensior cinturón tras. dcho. N198 Detonador pretensior cinturón tras. central N199 Detonador airbag lateral, lado conductor N200 Detonador airbag lateral lado pasajero N201 Detonadore airbag lateral tras., lado conductor N202 Detonador airbag lateral tras., lado pasajero N205 Electroválvula (1) variador de fase N208 Electroválvula (2) variación de fase aspiración N239 Electroválvula variación geometría colector aspiración N240 Electroválvula bomba/inyector cil. 1 N241 Electroválvula bomba/inyector cil. 2 N242 Electroválvula bomba/inyector cil. 3 N243 Electroválvula bomba/inyector cil. 4 N249 Electroválvula recirculación aire para el turbo compresor N250 Detonador 2 para airbag lado conductor N251 Detonador airbag para cabeza, lado conductor N252 Detonador airbag para cabeza, lado pasajero N253 Detonador disyuntor de la batería N276 Electroválvula regulación presión carburante N280 Electroválvula regulación compresor del climatizador N290 Electroválvula dosificación carburante N291 Bobina encendido 3 con estadio de potencia N292 Bobina encendido 4 con estadio de potencia N316 Electroválvula diafragma colector aspiración

N345 Válvula de conmutación del radiador de la recirculación EGR N376 Electromagneto antiextracción de la llave del cuadro N421 Embrague electromagnético compresor clima e N433 Válvula 1 en el bloqueo 1 del cambio N434 Válvula 2 en el bloqueo 1 del cambio N435 Válvula 3 en el bloqueo 1 del cambio N436 Válvula 4 en el bloqueo 1 del cambio N437 Válvula 1 en el bloqueo 2 del cambio N438 Válvula 2 en el bloqueo 2 del cambio N439 Válvula 3 en el bloqueo 2 del cambio N440 Válvula 4 en el bloqueo 2 del cambio Q Bujías de encendido Q006 Bujías de incandescencia Q010 Bujía cilindro 1 Q011 Bujía cilindro 2 Q012 Bujía cilindro 3 Q013 Bujía cilindro 4 R Radio R001 Raccord de antenna R011 Antena R012 Amplificador audio R014 Altavoz tweeter trasero izdo. R015 Woofer tras. izdo. R016 Altavoz tweeter trasero dcho. R017 Woofer tras.dcho. R020 Altavoz tweeter del. izdo. R021 Woofer del. izdo. R022 Altavoz tweeter del. dcho.. R023 Woofer del. dcho. R026 Altavoz medio del. izdo. R027 Altavoz medio del. dcho. R034 Altavoz medio tras. izdo. R035 Altavoz medio tras. dcho. R036 Transmisor/receptor teléfono R038 Micrófono teléfono R041 Lector cambia CD R044 Amplificador con altavoz subwoofer R047 Antena cierre centralizado y antirrobo R050 Antena GPS (navegador) R051 Antena radio/teléfono R052 Antena radio-teléfono-navegación (GPS) R054 Tel. Móvil R065 Antena teléfono R070 Altavoz central R073 Fax R074 Micrófono interior R086 Amplificador teléfono móvil R091 altavoz suplementario para telemática R094 Interfaz sistema de navegación R126 Soporte para teléfono R199 Toma para fuentes de audio externas T016 Toma diagnosis T16 Conexión de enchufe de16 polos, bajo el salpicadero izda., conexión autodiagnosis U Toma U001 Encendedor U005 Toma 12 V trasera U010 Toma para gancho remolque U031 Toma diagnosis EOBDII

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VW Polo 6R1 (1ª parte) BMW X5-E70 V Motor lipiacristales V001 Motor techo practicable V002 Ventilador aire fresco habitáculo V005 Bomba lavacristales V007 Ventilador líquido refrigeración V011 Bomba lavafaros V012 Motor limpiacristales lunetra trasera V014 Elevalunas del. izdo. V015 Elevalunas del. dcho. V017 Motor regulación retrovisor lado conductor V025 Motor regulación retrovisor lado pasajero V026 Motor elevalunas trasero izdo. V027 Motor elevalunas trasero dcho. V035 ventilador derecho radiador V048 Motoposicionador izdo. regulación profundidad faros V049 Motoposicionador dcho. regulación profundidad faros V050 Bomba de circulación del líquido de refrigeración V053 Motor cierre centralizado portón trasero V055 Bomba de circulación del líquido motor V056 Motor bloqueo puertas lado conductor V057 Motor bloqueo puertas lado pasajero

V059 Bomba lavaparabrisa delantero y trasero V060 Mando mariposa V064 Bomba hidráulica ABS V068 Motoposicionador diafragma temperatura V070 Motoposicionador diafragma central V071 Motoposicionador flujostato V101 Bomba de aire secundario V107 Motoposicionador diafragma defrost V121 Mot. plegado retrovisor lado conductor V122 Mot. plegado retrovisor lado pasajero V139 Motor bloqueo portón trasero V147 Motor elevalunas del. izdo. V148 Motor elevalunas lado pasajero V154 Motoposicionador compuerta aire fresco y recirculación V155 Motor bloqueo portezuela repostaje combustible V157 Motor diafragma regulación flujo aire en el colector aspiración (Diésel) V178 Bomba 2 circulación líquido refrig. motor V192 Bomba de vacío eléctrica para el servofreno V294 Diafragma faro izdo.

esquemas eléctricos V295 Diafragma faro dcho. V318 Motor del faro direccional izdo. V319 Motor del faro direccional dcho. V380 Motor posicionador de la válvula de regulación V401 Motor de la bomba hidráulica del cambio de doble embrague V465 Regulador de pres. de sobrealimentación V469 Bomba de vacío del servofreno W Techo delantero W001Techo delantero W003 Luz vano portaequipajes W013 Luz lectura del. lado pasaj. W014 Espejo cortesía iluminado lado pasajero W015 Luz interior con cierre retardado W018 Luz vano portaequipajes W019 Luz lectura lado conductor W020 Espejo cortesía iluminado lado conductor W043 Plafonera trasera W113 Servomotor recirculación aire habitáculo X Luz matrícula Y004 Cuentakilómetros Y006 Indicador posición palanca cambio automático Y007 Espejo retrovisor antideslumbramiento fotocromático Y007 Espejo interior fotocromático

Z001 Luneta trasera térmica Z002 Desempañador parabrisas Z004 Calefacción espejo lado conductor Z005 Calefacción espejo lado pasajero Z006 Calefacción asiento conductor Z007 Calefacción respaldo asiento conductor Z008 Calefacción asiento asiento pasajero del. Z009 Calefacción respaldo asiento pasajero delantero Z019 Calefacción sonda lambda Z020 Resistencia térmica bocana izda. Z021 Resistencia térmica bocana dcha. Z024 Luneta trasera con antena incorporada Z028 Calefacción sonda lambda 2 Z029 Calefacción sonda lambda tras el catalizador Z030 Calefacción sonda lambda 2 parte baja del catalizador Z031 Calefacción espalda asiento lado conductor Z033 Calefacción espalda asiento lado pasajero Z035 Elemento térmico calefacción suplementaria por aire Z045 Calefacción asiento del. izdo. Z046 Calefacción asiento del. dcho. Z064 Calef. sonda lambda 3 parte baja catalizador

BATERÍA – ALIMENTACIÓN DE BATERÍA

Batería

Alimentación de batería

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

ARANQUE RECARGA DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN +15 +75

RELÉ CONTACTO X

Aranque recarga distribución alimentación +15 +75

ARRANQUE CON RELÉ DE BLOQUEO – ARRANQUE CON START/STOP

Arranque con relé de bloqueo (desde 11/200)

24

Hasta 11/2009

Arranque con start/stop desde 5/2009

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VW Polo 6R1

esquemas eléctricos

TOMA DIAGNOSIS – ARRANQUE Y RECARGA CN START/STOP DESDE 11/2009

Toma diagnosis, arranque y recarga con start/stop desde 11/2009

ABS – ABS ESP

Sensor incorporado

ABS

ABS ESP

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esquemas elĂŠctricos

VW Polo 6R1 CAMBIO DE DOBLE EMBRAGUE 0AM (DSG)

Cambio de doble embrague 0AM (DSG) desde 5/2009

CLIMATIZADOR CLIMATIC

Climatizador Climatic

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VW Polo 6R1

esquemas eléctricos CLIMATRONIC

Climatronic

LUCES EXTERIORES – GRUPO ÓPTICO DELANTERO

Luces exteriores

Grupo óptico delantero izdo.

Grupo óptico delantero dcho. 175-176 septiembre-octubre 2015

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

LUCES TRASERAS – MATRÍCULA – DESEMPAÑADOR, EMERGENCIA INT.

Desempañador int.

Emergencia int.

Luces traseras izda.

Luces traseras dcha.

Matrícula

ILUMINACIÓN INTERIOR – CALEFACCIÓN HABITÁCULO

Iluminación interior

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Calefacción habitáculo

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VW Polo 6R1

esquemas eléctricos

ANTINIEBLA – LUCES DIURNAS – LAVAFAROS – LIMPIALUNETAS DELANTERO Y TRASERO – TOMA DIAGNOSIS

Antiniebla

Luces diurnas Lavafaros

Limpialuneta trasera

Limpialuneta delantera

Toma diagnosis

LUCES EXTERIORES – GRUPO ÓPTICO DELANTERO (FAROS XENÓN CON CORRECTOR DE ALTURA AUTOMÁTICO)

Luces exteriores

Grupo óptico delantero izdo. (faros xenón con corrector de altura automático)

Grupo óptico delant. dcho.

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

AIRBAG CON LLAVE DESACTIVACIÓN AIRBAG PASAJERO – SERVODIRECCIÓN

Aibag con llave de desactivación airbag pasajero

Servodirección

LÍNEAS CAN-BUS

Líneas CAN-Bus

30

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VW Polo 6R1

esquemas eléctricos

CENTRALITA PUERTA LADO CONDUCTOR, PASAJERO – ELEVALUNAS INT. – CIERRE CENTRALIZADO CONDUCTOR

Centralita puerta lado conductor, elevalunas int.

Cierre centralizado conductor

Centralita lado pasajero

CIERRE CENTRALIZADO CONDUCTOR, DELANTERA DERECHA, TRASERA DERECHA E IZQUIERDA – CENTRALITA PUERTAS TRASERAS

Cierre centralizado lado conductor

Cierre centralizado del. dcho., trasero dcho. y tras. izdo.

Centralita puertas traseras

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

CIERRE CENTRALIZADO CONDUCTOR, DELANTERO DERECHO, TRASERO DERECHO Y PORTÓN TRASERO – CENTRALITA PUERTAS TRASERA

Cierre centralizado lado conductor

Cierre centralizado del. dcho., trasero dcho. y tras. izdo. y portón tras.

Centralita puertas traseras

INMOVILIZADOR – CUADRO INSTRUMENTOS – ASISTENCIA APARCAMIENTO

Inmovilizador

32

Cuadro instrumentos

Asistencia aparcamiento

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VW Polo 6R1

esquemas eléctricos

RETROVISORES ELÉCTRICOS CON PLEGADO – ESPEJO FOTO. – TECHO PRACTICABLE

Retrovisores eléctricos con plegado

Retrovisor foto.

Techo practicable

GESTIÓN MOTOR CAVB-CAVE DESDE 05/2010 (1ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CAVB-CAVE desde 05/2010 175-176 septiembre-octubre 2015

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

GESTIÓN MOTOR CAVB-CAVE DESDE 05/2010 (2ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CAVB-CAVE desde 05/2010

GESTIÓN MOTOR CAYA-CAYB-CAYC DESDE 05/2010 (1ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CAYA, CAYB, CAYC desde 05/2010

34

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esquemas eléctricos

GESTIÓN MOTOR CAYA-CAYB-CAYC DESDE 05/2010 (2ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CAYA, CAYB, CAYC, desde 05/2010

GESTIÓN MOTOR CFWA DESDE 01/2010 (1ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CFWA desde 01/2010 175-176 septiembre-octubre 2015

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

GESTIÓN MOTOR CFWA DESDE 01/2010 (2ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CFWA desde 01/2010

GESTIÓN MOTOR CBZB DESDE 11/2009 (1ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CBZB desde 11/2009

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esquemas eléctricos

GESTIÓN MOTOR CBZC DESDE 11/2009 (2ª PARTE)

T60= A (negro) T94= B (negro)

mot. CBZB desde 11/2009

GESTIÓN MOTOR CGGB DESDE 11/2009 (1ª PARTE)

mot. CGGB desde 11/2009 175-176 septiembre-octubre 2015

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esquemas eléctricos

VW Polo 6R1

GESTIÓN MOTOR CGGB DESDE 11/2009 (2ª PARTE)

mot. CGGB desde 11/2009

GESTIÓN MOTOR CLPA DESDE 07/2010 (1ª PARTE)

mot. CLPA desde 07/2010

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esquemas eléctricos

mot. CLPA DESDE 07/2010

GESTIÓN MOTOR CLPA DESDE 07/2010 (2ª PARTE)

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Con la colaboración de

manuales didácticos

Tipos de compresores en sistemas de aire acondicionado (2ª parte)

Si en la primera entrega de este manual describimos los compresores de pistones, en esta segunda nos ocupamos de los rotativos, que pueden ser de paletas giratorias o de espiral tipo Scroll.

L

Compresor rotativo de paletas.

1. Cuerpo del compresor 2. Cámara interna 3. Paletas 4. Cubo 5. Tapa delantera 6. Tapa trasera 7. Cámara de baja presión

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8. Cámara de alta presión 9. Racor de admisión 10. Fisura de envío 11.Conducto de envío 12. Racor de envío 13. Válvula de lámina 14. Contacto térmico de seguridad

a principal característica de los compresores rotativos es que no utilizan pistones; es el caso de los de paletas giratorias o de espiral tipo Scroll. Compresores rotativos de paletas: presentan las siguientes cualidades: baja absorción de potencia, buen rendimiento a todos los regímenes y sencillez en la construcción. El principio de funcionamiento de un compresor de paletas se basa en la rotación de un rotor circular de eje concéntrico con 4 o 5 paletas radiales flotantes insertado en un cilindro estator ovalado. El refrigerante aspirado por el compresor va entrando en los espacios existentes cada dos paletas logrando la disminución progresiva del volumen ocupado por el fluido atrapado entre las paletas y, consiguiente, el aumento de la presión y de la temperatura. La estanqueidad se asegura por el contacto entre las paletas y el estator, producida por la fuerza centrífuga aplicada a las paletas al girar el rotor a gran velocidad. Algunos compresores de paletas incorporan un sistema para el control del caudal el cual se obtiene con un mecanismo neumático incorporado al compresor, que se encarga de crear un cierto by-pass de fluido cuando la presión de admisión es demasiado baja. Cuando la presión tomada del conducto (I) a través del regulador de presión (H) de la cámara de baja presión no es capaz de mantener bajado el pistón (A) reaccionado por el muelle (B), éste se levanta abriendo los orificios de comunicación (D). A través de estos orificios una parte del fluido que se halla en la cámara de compresión (E) puede pasar a la de admisión (F). Dicho sistema es capaz de reducir el caudal del compresor hasta un 20% de su caudal máximo con el motor a 1.000 r.p.m. Los compresores rotativos scroll: son la última incorporación al automóvil en cuanto a compresores para sistemas de aire acondicionado. Presentan las siguientes cualidades: menos fugas y ruidos debido a la ausencia de válvulas y tubos internos así como ausencia de fugas axiales y radiales; por lo tanto, no necesitan de jun-

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Con la colaboración de

manuales didácticos

Sistema para el control del caudal.

A. Pistón B. Muelle Compresor C. Cilindrotipo York. D. Orificios de conmutación E. Cámara de compresión

F. Cámara de admisión G. Orificio calibrado H. Regulador de presión I. Conductos

Compresor rotativo de cilindrada variable.

Proceso de aspiración, compresión y descarga de un compresor scroll.

tas de estanqueidad y, a la vez, presentan una eficiencia y fiabilidad muy altas. Existe una diferencia fundamental respecto a los compresores rotativos de paletas: el móvil del rotor no gira solidariamente con este último sino que solo se traslada con él, paralelamente a si misma, invertida y desfasados entre sí 180 grados. El compresor scroll tiene forma de espiral orbitante y está compuesto únicamente por dos piezas, una espiral fija (1) parte integrante del cuerpo compresor y una espiral móvil (2). El movimiento de rotación que crea la compresión se obtiene mediante un eje excéntrico (3) equilibra-

do por una masa (7). El funcionamiento del compresor scroll en forma de espiral orbitante se basa en la secuencia de movimientos de rotación representadas en la figura adjunta. En la práctica, dada la forma de las dos espirales y el número de brazos de cada espiral, el volumen de fluido capturado durante los primeros 360º de rotación (1 vuelta completa) es expulsado tras 1.080º (3 vueltas completas). El efecto de compresión se obtiene por el hecho de que el volumen capturado por el brazo exterior más grande de la espiral en la primera vuelta es expulsado por el brazon central más pequeño

en la tercera vuelta. Los compresores rotativos de tipo scroll son utilizados en algunas configuraciones de vehículos híbridos y eléctricos. Para el accionamiento del compresor se utiliza un motor eléctrico asíncrono trifásico de corriente alterna. Al ser un motor eléctrico el que acciona el compresor de aire acondicionado, utilizan un aceite específico de tipo polio éster (POE) que no se puede mezclar con el aceite tradicional polialquileno gilicol (PAG). Este aceite se utiliza por sus propiedades de aislamiento eléctrico superiores a las del aceite PAG. i www.cesvimap.com

Compresor scroll. 1. Espiral fija (cuerpo) 2. Espiral orbitante 3. Eje excéntrico 4. Anillo de retención del eje excéntrico 5. Protector 6. Conector eléctrico 7. Masa equilibradora 8. Polea

Compresor rotativo de paletas.

Compresor scroll con accionamiento eléctrico. 175-176 septiembre-octubre 2015

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

fichas de mantenimiento

Mercedes-Benz Clase C (W205) Lanzamiento: Marzo 2014 Tipo de vehículo: Berlina segmento D Fabricación: Bremen (Alemania), Londres (Inglaterra), Sudáfrica, Beijing (China), Tucaloosa (Alabama, Estados Unidos) 24 Carroceria

MRM-Módulo tubo envolvente

Variante

25 Carroceria

SRS-Sistema de retención de seguridad

CDI-Electrónica del motor CDID3

26

TEST BREVE SISTEMA 1 Motor 2 Motor 3 Motor 4 Tren de rodaje 5 Tren de rodaje 6 Tren de rodaje 7 Tren de rodaje 8 Transmisión 9 Transmisión

FSCU08-Unidad de Control Bomba Combustible Reducción Catalítica Selectiva ESP-Programa electrónico de estabilidad RDK-Sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos ES-Servodirección Eléctrica PTCU-Unidad de Control Cadena Cinemática VGS-Mando del Cambio integrado totalmente ISM-Módulo de mando

10 Asientos y puertas TSG-VL Puerta delantera izquierda 11 Asientos y puertas TSG-VR Puerta delantera derecha 12 Asientos y puertas TSG-HL Puerta trasera izquierda 13 Asientos y puertas TSG-HR Puerta trasera derecha SAM-F AISP Retrovisor interior antides14 Carroceria lumbrante 15 Carroceria SAM-F BSN Sensor de Batería SAM-F DBE Unidad de mando del te16 Carroceria cho 17 Carroceria SAM-F FSW Limpiaparabrisas SAM-F Módulo registro de señales y 18 Carroceria activación, delante SAM-F RGLS Sensor de lluvia y lumino19 Carroceria sidad SAM-H Módulo registro de señales y 20 Carroceria activación, atrás 21 Carroceria KG-KEYLESS-GO EZS-Cerradura Electrónica de encendi22 Carroceria do 23 Carroceria KI-Cuadro de Instrumentos

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Aire acondicionaKLA-Aire Acondicionado do 27 Iluminación SG-SW-R Faro Derecho 28 Iluminación SG-SW-L Faro Izquierdo SG-SW-L AMLAB-L Módulo activación 29 Iluminación led iluminación exterior, delante, izq. SG-SW-R AMLAB-R Módulo activación 30 Iluminación led iluminación exterior, delante, derecha 31 Info-comunicación COMAND-Comand Online IRS-HLA Sensores de radar inteligentes, 32 Info-comunicación detrás izquierda exterior IRS-HRA Sensores de radar inteligen33 Info-comunicación tes, detrás derecha exterior KOMO-Módulo de comunicación servi34 Info-comunicación cios telemáticos 35 Info-comunicación PARK-Sistema de aparcamiento 36 Info-comunicación TPAD-Touchpad 37 Info-comunicación ZAN-Display Audio o Comand ZBE-Unidad de mando Audio38 Info-comunicación Command Mot. Cilind. principa.

1.6 1.8 2.0 2.0 3.0 3.0 3.5 6.2 4.0 6.2 4.0 2.1 2.1

4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 8-V 8-V 8-V 8-V 4-L 4-L

Ciclo

Alimentación

Pot.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Diésel Diésel

Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección indirecta Inyección directa + turbo Inyección indirecta Inyección directa + turbo Common rail + turbo Common rail + turbo

156 CV 204 CV 184 CV 211 CV 333 CV 367 CV 306 CV 457 CV 476 CV 507 CV 510 CV 170 CV 204 CV

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Tipo motor

Elemento

Tipo

Aceite motor y filtro

0W-30 / 5W-40

Capacidad (litros) 7, 0

Caja de cambios manual

MB 236.24

1,2

Transmisión automática

MB 239.71

9,0 – 10,0

Diferencial trasero

75W-85 FE

0,8

Líquido de frenos

Dot 4 MB 331.0

0,5

R134a

630 g

AC

Aceite aire acondicionado A 001 989 0803 PAG ISO 46 Aceite motor y filtro

0w30 / 5w30 / 5w40

80 cm3 6,0

Caja de cambios manual

MB 236.24

1,2

Transmisión automática

MB 239.71

9,0 – 10,0

Diferencial trasero

75W-85 FE

0,8

Líquido de frenos

Dot 4 MB 331.0

0,5

Aditivo

AdBlue (AUS 32)

24,5 / 8,5

R134a

630 g

Aire acondicionado

Aceite aire acondicionado A 001 989 0803 PAG ISO 46

80 cm3

UBICACIÓN DE COMPONENTES EN EL VANO MOTOR 1-Tapón de llenado de aceite 2-Filtro de combustible 3-Depósito de líquido de frenos 4-Varilla del nivel de aceite 5-Depósito del líquido limpiaparabrisas 6-Filtro de aceite 7-Depósito del líquido de la dirección asistida 8-Depósito del refrigerante 9-Borne positivo de arranque de emergencia 10-Caja de fusibles del motor

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

CAPACIDADES Y LUBRICANTE / COMBUSTIBLE RECOMENDADOS

C180 274.910 1.6 / C200/ C250 274.920 2.0

Cada 2 años

Lado frontal del vehículo, lado trasero del vehículo Faros: comprobar funcionamiento regulación del alcance de los faros Comprobar la alineación de faros, corregirla Comprobar estado de las escobillas limpiacristales Maletero Sellador de neumáticos TIREFIT comprobar la fecha de caducidad Iluminación del maletero: comprobar el funcionamiento Carrocería Comprobar pintura de carrocería en cuanto a daños Techo corredizo panorámico limpiar y lubricar el mecanismo guía Dispositivo de enganche para remolque comprobar el estado y el funcionamiento Otros Mapas del sistema de navegación Aditivo AdBlue

C220 651.921 C250 651.921

Sistema de frenado Realizar prueba de frenos sobre banco de pruebas Habitáculo Cuadro de instrumentos: restablecer la indicación del intervalo de servicio Renovar filtro combinado Comprobar el funcionamiento de los testigos de control en el cuadro de instrumentos y la iluminación interior Limpiaparabrisas, sistema lavacristales, sistema limpia faros: comprobar el funcionamiento Ruedas completas, frenos Comprobar presencia daños y formación de fisuras Medir la profundidad del dibujo de los neumáticos Comprobar el espesor de los forros de freno Controlar la presión de los neumáticos, corregir y anotar en bar Bajos del vehículo Comprobar si las piezas visibles presentan faltas de estanqueidad o daños. Eje delantero: comprobar el juego de las articulaciones, comprobar el estado de las guarniciones de goma Articulaciones de la barra de acoplamiento y biela de la dirección: comprobar el juego, comprobar el estado de las guarniciones de goma Chasis y piezas portantes de la carrocería comprobar si acusan daños y corrosión Cambio automático aceite y de filtro Vano motor Motor: efectuar cambio de aceite y filtro Comprobar si las piezas visibles presentan faltas de estanqueidad o daños. Comprobar si la correa de nervios trapezoidales está desgastada o dañada Sistema de frenos: comprobar el nivel del líquido de frenos; corregirlo Sistema lavaparabrisas: comprobar el nivel del agua de lavado; corregirlo Renovar líquido frenos Cambiar el elemento del filtro de aire Renovar el filtro de combustible Renovar las bujías de encendido Renovar líquido refrigerante

Cada 12 meses sin importar km Cada 50.000 km o 3 años Cada 75.000 km o 4 años Cada 200.000 km o 10 años Cada 100.000 km o 5 años

TIPO DE REVISIÓN

B

A A

OPERACIONES REALIZAR

En cada servicio

Mercedes-Benz Clase C (W205)

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

EXTENSIÓN BÁSICA SERVICIO DE MANTENIMIENTO A

EXTENSIÓN BÁSICA DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO B OTROS

PAQUETE PLUS

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

RECEPCIÓN

PROCESO DE MANTENIMIENTO PARA TURISMOS

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Comprobar si existen daños en la zona visible del lado exterior del vehículo Comprobar si el parabrisas está dañado Comprobar las escobillas limpiacristales Comprobar el nivel del líquido refrigerante en el depósito expansión del líquido refrigerante Evaluar el estado y la profundidad del dibujo de los neumáticos (examen visual) Evaluar el espesor de los forros de freno (examen visual) Evaluar el estado de los discos de freno (examen visual) Comprobar si en la parte visible de los bajos del vehículo hay daños, falta de estanqueidad y corrosión (en el marco del asesoramiento deservicio postventa en el vehículo - opcional) Leer los datos de mantenimiento del cuadro de instrumentos y reponer la indicación de servicio de mantenimiento Leer el estado de los datos cartográficos del sistema de navegación Comprobar los testigos de advertencia y de funcionamiento en el cuadro de instrumentos Comprobar el funcionamiento de la bocina de señales Realizar una prueba de frenos en el banco de pruebas Comprobar el nivel del líquido de frenos Limpiar el deflector de agua Efectuar un cambio del aceite de motor y del filtro Realizar una prueba de frenos en el banco de pruebas Comprobar el nivel de líquido del sistema de frenos Limpiar el deflector de agua Efectuar un cambio del aceite de motor y del filtro Comprobar el desgaste de la correa de nervios trapezoidales en la zona visible Servodirección: comprobar el nivel de aceite Comprobar todas las piezas visibles en el vano motor por si presentan faltas de estanqueidad o daños Comprobar todas las piezas visibles en los bajos del vehículo por si presentan faltas de estanqueidad, daños o corrosión Comprobar si los neumáticos están dañados o presentan formación de fisuras Comprobar si las articulaciones del eje delantero tienen juego; inspeccionar las guarniciones de goma Comprobar si las articulaciones de la barra de acoplamiento y de la biela de dirección tienen juego; inspeccionar las guarniciones de goma Comprobar si los discos flexibles del árbol de transmisión están dañados o deformados Control de funcionamiento del limpiaparabrisas, sistema lavaparabrisas, sistema limpia faros Comprobar el funcionamiento de la iluminación exterior Comprobar la alineación de faros y corregirla Comprobar el funcionamiento de la regulación del alcance de los faros Renovar el filtro combinado Comprobar las lámparas del cuadro de instrumentos y la iluminación interior Corregir la presión de aire de los neumáticos Comprobar la fecha de caducidad del sellador de neumáticos TIREFIT Comprobar la presión de la rueda de repuesto y corregirla Comprobar la fecha de caducidad del botiquín Comprobar el funcionamiento de la iluminación del maletero Comprobar el nivel de líquido del sistema lavaparabrisas y corregirlo Reponer la indicación de mantenimiento Comprobar el funcionamiento de la bocina electro neumática Comprobar el estado de las escobillas limpiacristales Comprobar el grosor de los forros de freno La operación de comprobación “Comprobar todas las piezas visibles en los bajos del vehículo por si presentan faltas de estanqueidad o daños” se completa con la comprobación de la corrosión

FUSIBLES DEL VANO MOTOR Pos. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

Circuito Terminal del borne 87/2 Terminal del borne 87D1 Terminal del borne 87M4 Terminal del borne 87M3 Unidad de control de la bomba adicional de aceite del aceite del cambio Bomba eléctrica de líquido refrigerante Unidad de luces delantera derecha Motor limpiacristales Unidad de luces delantera izquierda Arrancador Compresor AIRMATIC Bocina electroneumática izquierda Bocina electroneumática derecha Terminal del borne 87 C2 Terminal del borne 87 C1 Unidad de control del programa electrónico de estabilidad Relé CPC Unidad de control SAM delantera Unidad de control ME Unidad de control CDI

122 123 124 125 126 127 128 Unidad de control de la cadena cinemática 129 RELÉS G Relé del borne 15 del vano motor H Relé del borne 50 del arrancador I J Relé CPC K Relé de la bomba de aceite del cambio L

Int. 15 A 20 A 15 A 15 A 15 A 60 A 20 A 30 A 20 A 30 A 40 A 15 A 15 A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 30

Relé de las bocinas electroneumáticas

Relé de la calefacción de la superficie de reposo del limpiacristales N Relé del borne 87M O Relé del borne 15 del arrancador P Relé para la insuflación de aire secundario Q R Relé AIRMATIC

M

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Mercedes-Benz Clase C (W205)

302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341

FUSIBLES DEL HABITÁCULO

Circuito Int. Unidad de control de la puerta delantera derecha 30 A (N69/2) Unidad de control de la puerta trasera izquierda 30 A (N69/3) Servomódulo inteligente para DIRECT SELECT (A80) 20 A Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) Unidad de control para la calefacción del asiento del 30 A conductor (N25/5) Unidad de control del asiento del acompañante Unidad de control para la calefacción del asiento del 30 A acompañante Unidad de control del sistema de llamada de emergencia 10 A Módulo de comunicación de los servicios telemáticos Regulador electrónico del soplador booster 10 A Unidad de control de la unidad de mando del techo 10 A Unidad de control de la cadena cinemática Unidad de control CDI 5A Unidad de control ME Unidad de control del sistema de retención de 7,5 A seguridad Módulo de control del techo corredizo panorámico 30 A Módulo de control del techo corredizo Unidad de control de la calefacción independiente 30 A Unidad de control AIRMATIC 25 A Unidad de control de comunicaciones de corto 5A alcance Head-Unit 20 A Unidad de control del sistema de aparcamiento 5A Display Audio o COMAND 7,5 A Motor de ventilador del equipo de audio Cámara multifuncional mono 7,5 A Cámara multifuncional estéreo Sensor de lluvia y luminosidad con función adicional 7,5 A Unidad de control del asiento del conductor Unidad de control para la calefacción del asiento del 7,5 A conductor Unidad de control del asiento del acompañante Unidad de control para la calefacción del asiento del 7,5 A acompañante Unidad de control del módulo de tubo envolvente 7,5 A Pretensor reversible de cinturón delantero izquierdo 5A Unidad de mando Audio o COMAND 5A Touchpad Pretensor reversible de cinturón delantero derecho 5A Head-up-Display 5A Borne 30g 5A Unidad de control de los sensores de radar 5A Reserva -A Grupo de teclas del tablero de instrumentos del lado 5A del conductor Unidad de mando de la climatización del 5A compartimento trasero Unidad de control para el control de la presión de 5A los neumáticos

REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO Consultar datos de mantenimiento 1. Cerrar el capó 2. Cerrar las puertas y la tapa del maletero o el portón trasero 3. Girar la llave encendido a la posición “1” 4. Pulsar repetidamente la tecla de selección de sistema (1) hasta que en el display aparezca la opción de menú “Viaje” resaltada con la barra de visualización 5. Pulsar la tecla (2) y mantenerla pulsada, después en el intervalo de 1 seg. pulsar adicionalmente la tecla O. K. (6) y mantenerla pulsada durante aprox. 5 s 6. Pulsar repetidamente la tecla (3) hasta que quede resaltada la opción “ASSYST PLUS” con la barra indicadora de selección y confirmar la selección con la tecla O. K (6) 7. Seleccionar el registro “Datos de servicio” y confirmar con la tecla O. K. (6) 8. Pulsar repetidamente la tecla (3) leer el tiempo y recorrido restante y registro de datos del aceite Reiniciar el intervalo de mantenimiento 1. Pulsar la tecla (1) para resaltar la opción “Mantenimiento completo” con la barra indicadora de selección y confirmar la selección con la tecla O. K. (6) 1. Pulsar repetidamente la tecla de avance y retroceso de página (1) hasta que quede resaltada la opción “Confirmar serv.” con la barra indicadora de selección en el display multifuncional (5) y confirmar la selección con la tecla O. K. (6) 1. Seleccionar la especificación del aceite de motor utilizado con la tecla de avance de página del pulsador de avance y retroceso de página (4) y confirmar la selección mediante la tecla O. K. (6) 1. Pulsar repetidamente la tecla de avance y retroceso de página (1), hasta que aparezca “Sí” destacado con la barra de selección y confirmar la selección con la tecla O. K. (6) 1. Pulsar repetidamente la tecla de avance y retroceso de página (1), hasta que aparezca “Confirmación” destacado con la barra de selección y confirmar la selección con la tecla O.K. (6) Restablecer la presión de los neumáticos de todas las ruedas completas 1. Conectar el encendido. 1. Oprimir varias veces la tecla de selección de sistemas (3), hasta que el menú “Servicio” esté marcado con una barra de visualización en el display. 1. Con la tecla de avance y retroceso de página (1), seleccionar “Presión de inflado de los neumáticos”. 1. Apretar la tecla ACEPTAR (6). 1. Pulsar la tecla de avance y retroceso de página (1). 1. Tecla ACEPTAR (1). 1. Desconectar el encendido. Nota: El capó y las puertas deben permanecer debidamente cerrados

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Pos. 301

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FUSIBLES DEL MALETERO

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Nº.

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Circuito

400 Unidad de control AdBlue® 401 Unidad de control AdBlue® 402 Unidad de control AdBlue® Interruptor parcialmente eléctrico de ajuste de 403 asiento del acompañante Interruptor parcialmente eléctrico de ajuste de 404 asiento del conductor 405 406 Unidad de control puerta delantera izquierda 407 408 Unidad de control de la puerta trasera derecha 409 410 Receptor radiotelemando calefacción indep. 411 Pretensor reversible cinturón delantero izquierdo 412 413 Unidad de control mando tapa del maletero 414 Unidad de sintonizador Unidad de control de la cubierta de la cámara 415 Alternador sistema de perfume 416 Soporte para teléfono móvil Unidad de control de la cámara de 360° 417 Cámara de marcha atrás 418 Unidad de control de ajuste para el apoyo lumbar 419 del asiento del acompañante Unidad de control de ajuste para el apoyo lumbar 420 en el asiento del conductor 421 422 Unidad de control del amplificador para el sistema 423 de sonido Unidad de control multifuncional para vehículo 424 especial 425 426 427 428 429 430 Unidad de control multifuncional para vehículo 431 especial Unidad de control multifuncional para vehículo 432 especial 433 434 435 Unidad de control de identificación de remolque 436 437 438 Unidad de control del convertidor Taxímetro 439 Taxímetro integrado en el retrovisor 440 441 442 Unidad de control de la bomba de combustible 443 Pretensor reversible cinturón delantero derecho

Int.

25 A 15 A 20 A 30 A 30 A -A 30 A 30 A -A 5A 30 A -A 5A 5A

444 445 446 Encendedor con iluminación cenicero, delante Caja de enchufe de 12V en la consola central del 447 compartimento trasero 448 Condensador bloqueo de aparcamiento 449 450 Relectura borne 15/2_Rel Unidad de control de la bomba de combustible 451 Unidad de control AdBlue® Sensor de radar integrado parachoques trasero, exterior, derecha Sensor de radar integrado parachoques trasero, exterior, izquierda 452 Sensor de radar del parachoques trasero, centro Sensor de radar del parachoques trasero, exterior, derecha Sensor de radar del parachoques trasero, exterior, izquierda Sensor de radar de largo alcance delantero 453 Sensor radar parachoques delantero, izquierda Sensor radar parachoques delantero, derecha Unidad de control de la gestión del cambio inte454 grada totalmente 455 Unidad de control del convertidor CC/CA 456 Sensor de radar de largo alcance delantero 457 458 Módulo de mando del portón trasero 459 460 Unidad de control KEYLESS-GO Amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS461 GO 462 Unidad control amplificador sistema de sonido 463 Calefacción de la luneta trasera 464 Unidad de control mando tapa del maletero 465 Unidad de control SAM, detrás 466 Unidad de control SAM, detrás 467 -

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S T

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Y S T

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25 A 25 A 15 A 15 A 25 A 15 A 25 A 30 A 5A -A 30 A 5A

15 A 10 A 5A 5A

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5A 7.5 A 5A 5A 5A 10 A 5A 40 A 30 A 40 A 40 A 40 A -

RELÉS

5A 7.5 A

15 A

X Y

Relé para borne 15 del habitáculo Relé para la calefacción de la luneta trasera Relé para portavasos y cajas de enchufe de la segunda fila de asientos Relé para AdBlue® Relé para nevera y cajas de enchufe de la primera fila de asientos/maletero Relé de reserva Relé para borne 15 del habitáculo Relé para la calefacción de la luneta trasera Relé para portavasos y cajas de enchufe de la segunda fila de asientos Relé para AdBlue® Relé para nevera y cajas de enchufe de la primera fila de asientos/maletero Relé de reserva

TIEMPOS DE REVISIÓN Aceite del motor Filtro de aceite Bujías Filtro de aire del motor Filtro depurador del aire de cabina Líquido de frenos Líquido refrigerante Inspeccionar y mantenimiento general Pastillas de freno delanteras Pastillas de freno traseras Pastillas y discos de freno delanteros Pastillas y discos de freno traseros

0,60 horas 0,20 horas 0,60 horas 0,30 horas 0,20 horas 1,00 horas 0,60 horas 1,30 horas 0,80 horas 0,90 horas 1,40 horas 1,30 horas

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tecnología

OPEL PRESENTA EL NUEVO 1.4 TURBO PARA LA QUINTA GENERACIÓN DEL ASTRA

Más motores Ecotec Opel amplía la familia Ecotec de motores de gasolina. Si hace pocos meses lanzaba el 1.0 Ecotec Turbo de 116 CV para los modelos Adam y Corsa, ahora llega el que que será su hermano mayor, el Ecotec 1.4 Turbo. Disponible en variantes de 125 y 150 CV, su primer destino será el nuevo Astra, que se presenta en sociedad en el IAA, el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.

O

pel presenta en el IAA, Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (del 17 al 27 de septiembre) el nuevo Astra. Es la quinta generación de este exitoso compacto que también estrenará un nuevo motor de gasolina de la familia Ecotec, un 1.4 Turbo de inyección directa, que se podrá elegir en dos niveles de potencia, 125 y 150 CV y que llega tras el lanzamiento reciente del 1.0 Ecotec Turbo de 116 CV que ya pueden montar el Adam y el Corsa. Con la gama Ecotec, Opel está desarrollando unos motores de gasolina muy eficientes que lo tienen todo para ser un éxito a nivel de ventas.

Silencioso y ligero

El nuevo motor de gasolina 1.4 Ecotec Turbo de cuatro cilindros e inyección directa destaca por su ligereza y el silencio de marcha que proporciona. Se estrenará en el nuevo Astra próximamente a la venta.

El nuevo 1.4 Ecotec Turbo de Opel es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y de inyección directa con dos niveles de potencia (125 y 150 CV), un elevado par de 245 NM que garantiza unas buenas cifras de recuperaciones y dinamismo de la conducción y un bajo consumo de combustible y emisiones, 4,9 l/100 km en ciclo combinado y 114 gr/km respectivamente. El silencio de marcha y la ligereza del conjunto han sido dos prioridades a la hora de desarrollar este propulsor. Por lo que respecta a la primera cuestión, los ingenieros han prestado especial atención al nivel sonoro y al comportamiento frente a las vibraciones. Para reducirlo al máximo, el bloque motor ha sido construido teniendo en cuenta la reducción de la resonancia, el cárter de aceite se ha dividido en dos partes y la integración de la culata en el colector de escape está aislada. Así mismo, la tapa de la distribución ha sido diseñada para absorber el ruido, se han desacoplado las válvulas de inyección y se ha recortado la cadena de distribución para obtener una baja concentricidad. Por otra parte, Opel ha logrado fabricar un motor muy ligero gracias a un cigüeñal hueco, a una bomba de aceite de baja fricción que trabaja con dos niveles de flujo según sea necesario y al bloque motor de aluminio que pesa 10 kilos menos que el de acero forjado del actual 1.4 Turbo que aún se comercializa. i www.opel.es

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tecnología

El motor eléctrico del Soul EV, de corriente alterna, entrega 111 CV y 285 Nm de potencia y par máximos.

K

ia se ha subido al al carro de la tecnología eléctrica y ha iniciado la comercialización este 2015 del Soul EV aprovechando el lanzamiento de este modelo difícil de calificar (¿urbanita, SUV, monovolumen del segmento B?). Bastante asequible por precio ya que su tarifa no alcanza los 23.000 euros y se beneficia de jugosos descuentos, tecnológicamente es avanzado, muy interesante y, a priori, absolutamente fiable. La marca coreana lo comercializa en Europa con una garantía única de 7 años o 150.000 kilómetros.

La transmisión, encargada de enviar la energía del propulsor a las ruedas delanteras, es de relación única.

Batería de polímero de ión litio El sistema de propulsión del Kia Soul EV recurre a un motor eléctrico de corriente alterna que entrega 111 CV de potencia y 285 Nm de par máximos. El propulsor envía su energía a las ruedas delanteras mediante una transmisión de relación única. Con esta arquitectura las prestaciones obtenidas son una aceleración de 0 a 100 km/h de 12 segundos y una velocidad máxima de 145 km/h. La autonomía se estima en unos 200 kilómetros mientras que el dispositivo de carga instalado permite recargar las baterías por completo en unas 5 horas, dependiendo del suministro de cada país y zona. También se puede recargar el 80 por ciento de la batería en tan solo 25 minutos con un cargador de corriente continua de 100 kW (en 33 minutos con 50 kW). La clave de esta rápida recarga es la utilización de una batería de polímero de ión litio de alta densidad de 200 Wh/kg capacitada para acumular elevadas dosis de energía con un peso contenido. La instalación de una batería de polímero de ión litio supone un importante paso adelante porque, a diferencia de las habituales de ión litio, proporciona una densidad mayor con menos componentes y una estructura de celdas más sencilla, costes de producción inferiores y una potencia superior en la gestión del calor además de una mayor flexibilidad de diseño, lo que facilitará su ubicación en el automóvil. En el

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En el salpicadero se muestra con detalle el funcionamiento del sistema de propulsión: nivel de carga, autonomía, dirección del flujo de energía, etc.

caso del Kia Soul EV va alojada debajo del habitáculo en una posición centrada lo que ha permitido un óptimo equilibrio de pesos y mantener un bajo centro de gravedad lo que mejora el comportamiento dinámico del vehículo. En aras de la seguridad, cuenta con un aislante cerámico, con un protector de sobrecarga que monitoriza la corriente eléctrica y la temperatura de la propia batería. Así mismo, se dota de un sistema de calentamiento que aísla y calienta la batería para reducir los efectos adversos provocados por las temperaturas bajo cero.

Frenada regenerativa a elegir El Soul EV se dota de otras muchas soluciones y tecnologías para mejorar el sistema de propulsión y la eficiencia energética. Así, dispone de un sistema de frenada regenerativa que recupera la energía desprendida en las fases de retención y frenada. El conductor puede escoger entre tres modos de frenada regenerativa, de mayor

a menor intensidad. También puede elegir entre los modos “Drive” y “Brake” (este aporta la mayor frenada regenerativa) mediante la selección de la opción Eco-mode que amplía la autonomía del vehículo optimizando su nueva tecnología de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) y el rendimiento del motor.

Climatización HVAC

La tecnología HVAC merece especial mención. Consiste en cuatro tecnologías que forman un conjunto que mejor la eficiencia del sistema de climatización: una avanzada bomba de calor, un sistema de admisión inteligente del circuito de aire acondicionado, ventilación individual solo para el conductor y una climatización programable. La nueva bomba de calor aprovecha el calor generado por los sistemas eléctrico y de aire acondicionado para mejorar la eficiencia energética de la calefacción y la ventilación y reducir así el consumo de electricidad acumulada en la batería. Por otra

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KIA SOUL EV

Alma eficiente Kia presentó el pasado mes de mayo en Barcelona la segunda generación del modelo Soul que cuenta con una variante eléctrica, la EV, que se postula como uno de los utilitarios enchufables más asequibles del mercado, se puede adquirir por unos 16.000 euros con el descuento promocional de la marca y la ayuda del Gobierno. Os describimos, a continuación, sus innovaciones para obtener el maximo ahorro de energía.

parte, la bomba de calor recicla la energía calorífica emitida por los dispositivos eléctricos para incrementar el rendimiento del sistema de climatización por lo que evita tener que recurrir a la batería para calentar el habitáculo. En cuanto al sistema inteligente de admisión para el aire acondicionado, monitoriza y controla la cantidad de aire que entra y sale del vehículo así como el nivel de humedad en el interior del coche. Así mismo, recicla el aire ya calentado y enfriado por el sistema HVAC y luego introduce con precisión la cantidad óptima de aire fresco necesaria en el habitáculo. Al controlar mejor el flujo de aire interno, el HVAC enfría o calienta el habitáculo de forma más eficaz permitiendo reducir el uso de la calefacción o del aire acondicionado durante la conducción. El sistema se basa en un sensor de humedad, en un control de la temperatura y en el ya descrito actuador de la admisión que monitoriza y controla el flujo de aire fresco en el interior del vehículo. El nuevo sistema de climatizacion indivi-

dual reduce el consumo de energía proporcionando ventilación y calefacción solo al conductor, desconectando completamente el lado del acompañante a nivel de pies y cara, diferenciándose de otros vehículos que únicamente cierran los conductos de ventilación derivando el aire caliente o frío hacia otras salidas por lo que el consumo de energía no varía. La climatización individual se activa pulsando el botón “Driver only”situado en el salpicadero y reduce el consumo de energía manteniendo el confort del conductor cuando circula solo, que suele ser algo habitual en muchos casos. El Kia Soul EV se equipa con una primicia, la climatización programable. Se accede a ella a través de la interface HMI del vehículo y autoriza al usuario a programarlo para que el coche caliente o enfríe el habitáculo hasta 30 minutos antes de arrancar. Funciona mientras el Soul EV está enchufado en modo recarga y se obtiene así una reducción del consumo de energía durante la marcha, la que se usaría para alcanzar la temperatura deseada, que se obtiene aprovechando la

Toma de recarga. La batería de polímero de ión litio permite realizar la recarga completa en 5 horas con una toma de 6,6 kW.

energía externa del proceso de carga. Con todas estas soluciones, los ingenieros de Kia han reducido de forma espectacular el consumo de energía del sistema de climatización. En el peor de los casos, la tecnología de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) reduce el consumo de energía en un 50 por ciento. i www.kia.es 175-176 septiembre-octubre 2015

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Notas técnicas

MODELO AFECTADO

www.launchiberica.com

MARCA

BMW

MODELO

X3 (E83)

MOTORES todos AÑO

2003-2009

BMW X3 (E83): da tirones circulando por carretera Problema

El vehículo funciona a tirones cuando circulamos por carretera abierta.

Códigos de avería registrados

Se realiza una lectura de los posibles códigos de avería con el equipo de diagnosis X-431 y no registra ningún código de avería, ni del motor ni del cambio.

Medidas habituales tomadas por el taller

Se comprueban los parámetros relacionados con la corrección de caudal de cilindros descartándose cualquier problema con los inyectores así como con una variación de la presión de combustible en el circuito de alta. Tampoco se ha detectado problema alguno con la presión de carga del turbo.

Control) que se aplica a cada rueda. Si la unidad de control DPC recibe información incorrecta o señales implausibles de una o varias ruedas, el sistema no puede regular correctamente el par a aplicar, pudiéndose llegar a producir tirones en el cambio. Se puede determinar si los tirones proceden del eje trasero (por alguno de los motivos mencionados) al desconectar el actuador eléctrico del VTG (Actuador Distribuidor Cambio) del cambio automático. Si al desconectar este actuador elécrico del VTG desaparecen los tirones, se deberá comprobar la presión de inflado de las ruedas así como los perfiles de las mismas. i www.launchiberica.com

Equipo de diagnosis Launch X-431 PRO3s.

Consejo técnico del Call Center Launch

Dado que no hay ningún fallo registrado en la gestión del motor ni del cambio, es bastante probable que los tirones sean consecuencia de algún problema derivado del eje trasero del vehículo como, por ejemplo, diferencias en la presión de inflado de las ruedas traseras o la sustitución de las ruedas por otras de perfiles diferentes al recomendado por el fabricante. La Serie X de los modelos de BMW consta de un sistema inteligente de regulación de par, el DPC (Dynamic Performance

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