ElectroCar 170-171 marzo-abril 2015

170-171 Marzo - Abril

2015

Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

ACTUALIDAD

David Bassas nos describe la apuesta multiproducto de NGK

DIAGNOSIS

Soluciones Texa para el sistema TPMS

La unidad de control de diagnosis Bosch DCU 220

TECNOLOGÍA

El Audi R8 y el BMW i8 ya montan faros láser

MANTENIMIENTO AL DÍA BMW Serie 5 Gran Turismo (2009) (F07)

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

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Especial Motortec Automechanika Madrid 2015

Renault Modus

Manuales Didácticos Centro Zaragoza

EVENTOS

Texa en Contacto

Notas Técnicas Launch

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Información Técnica para el Taller

www.mryt.es

04NOTICIAS Y NOVEDADES 44MANUALES DIDÁCTICOS La actualidad del sector en formato noticias.

ACTUALIDAD

08EVENTOS

David Bassas nos describe la apuesta multiproducto de NGK

DIAGNOSIS

Amplio resumen de Motortec Automechanika Madrid 2015, una edición de éxito.

Soluciones Texa para el sistema TPMS

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Centro Zaragoza. Evolución del sistema de inyección de gasolina.

46DIAGNOSIS

El TPS y el Axone S TPS, los dispositivos Texa para el diagnóstico del TPMS.

La unidad de control de diagnosis Bosch DCU 220

TECNOLOGÍA

El Audi R8 y el BMW i8 ya montan faros láser

MANTENIMIENTO AL DÍA BMW Serie 5 Gran Turismo (2009) (F07)

Sin título-1 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

EVENTOS

Manuales Didácticos Centro Zaragoza

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Especial Motortec Automechanika Madrid 2015

Renault Modus

Texa en Contacto

Notas Técnicas Launch

Nº 170-171 Marzo - abril 2015

Precio de la suscripción por un año: 105 €

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada.

15ACTUALIDAD

NGK ofrece mucho más que bujías. Nos lo confirma David Bassas, su director general en España y Portugal.

DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

Texa en Contacto. Sustituir las pastillas de freno traseras en el Range Rover Evoque [11>].

48DIAGNOSIS

Como portátil o tablet, la nueva unidad de control de diagnosis DCU 220 de Bosch.

16ESQUEMAS ELÉCTRICOS Renault Modus. diésel y gasolina.

Motores

49CONSEJOS PRÁCTICOS

Notas técnicas Launch Ibérica. Volvo: luz de avería MIL encendida permanentemente

50TECNOLOGÍA

Más alcance y luminosidad con los faros láser. El Audi A8 y el BMW i8 ya se benefician de esta tecnología.

© de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es

47CONSEJOS PRÁCTICOS

39FICHAS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento al Día con Berton. BMW Serie 5 Gran Turismo (2009) (F07).

Más información en

www.mryt.es

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Con las boquillas de pulverización del agua integradas en ellas

Nuevas escobillas Jet Wiper de Bosch

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l nuevo Volvo XC90 va a estrenar las nuevas escobillas limpiaparabrisas Jet Wiper de Bosch cuya principal característica es que integran en su estructura las boquillas de pulverización del agua para un máximo aprovechamiento de la misma. Estas boquillas ahora presentes

en el brazo de la escobilla distribuyen el líquido de lavado de modo uniforme garantizando así que el parabrisas se limpie en toda la longitud de la escobilla.

Además de una mejor visión, este sistema permite reducir hasta en un 50 por ciento el consumo de líquido limpiaparabrisas. Contribuye a este ahorro de líquido el accionamiento reversible del limpiaparabrisas, también desarrollado por Bosch. Esta unidad alterna la rotación del motor entre las dos posiciones finales de los brazos del limpiaparabrisas (posición de reposo y pilar A). La electrónica integrada permite detectar en todo momento la posición del difusor del brazo sobre el cristal del parabrisas.

Para lograr una mayor eficacia de limpieza, la pulverización se realiza solo cuando el brazo se mueve hacia arriba. De este modo, el líquido es recogido por las dos escobillas Aerotwin (gama disponible en la posventa) que lo distribuye uniformemente por todo el parabrisas. i www.bosch-automotive.com

breves

noticias

Desarrollado conjuntamente por Delphi y Hartridge

Comprobador de inyectores Common Rail YDT-35

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elphi Product & Service Solutions y Hartridge Ltd. han desarrollado conjuntamente el YDT-35, un comprobador del funcionamiento de los inyectores Common Rail. Diseñado y desarrollado en exclusiva para los talleres de automóviles especializados en diésel, el YDT-35 puede comprobar el estado de los inyectores de todas las marcas combinando pruebas electrónicas de los inyectores con comprobaciones visuales del patrón de pulverización para identificar rápidamente qué inyectores presentan fallos de funcionamiento.

En menos de cinco minutos y en siete rápidos pasos, el YDT-35 identifica si un inyector puede realizar una operación mecánica y eléctrica básica. Las funciones principales que es capaz de realizar son: pruebas sobre los inyectores Common Rail de los principales fabricantes, pruebas sobre inyectores eléctricos (resistencia, inductancia, capacitación), observación visual del patrón de pulverización de la boquilla, medida de escape posterior (opcional) y guía de operaciones de fácil manejo y ayuda a la diagnosis. El comprobador de inyectores YDT-35 está disponible para los talleres a través de los distribuidores Delphi y Hartridge de cada país. i www.delphi.com/am / www.hartridge.com

N

ueva gama de espejos retrovisores Magneti Marelli. Este lanzamiento supone la llegada de 350 nuevas referencias por lo que el catálogo de la firma italiana en retrovisores supera ya las 1.300 referencias, todas ellas de calidad equivalente a la original. Entre las novedades presentadas, destacan los espejos electrocrómicos los cuales generan un oscurecimiento automático en el cristal mediante el uso de un vidrio multicapa en lugar del vidrio convencional de una sola capa para así evitar deslumbramientos. El catálogo, además de recopilar espejos completos, reúne otros componentes como cuerpos, cristales, tapas y accesorios. i www.magnetimarelli-checkstar.es

G

ates ha mejorado su gama de amortiguadores de vibraciones de torsión (TVD) con la incorporación de los tornillos en sus veinte referencias más populares. Estos tornillos son necesarios en la instalación de los TVD, que se suelen fijar con un tornillo del cigüeñal o con tres o seis tornillos de instalación o la combinación de ambos métodos en algunos casos.

Gates, por lo tanto, facilita el montaje de las referencias más populares. i www.gates.com

De las marcas Coopers Fiaam, Fram y Purflux

Sogefi amplía su gama de filtros de habitáculo

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ás filtros de habitáculo Coopers Fiaam, Fram y Purflux después de la ampliación de la gama de esta línea de producto llevada a cabo por Sogefi. La ampliación permite al grupo fabricante de soluciones de filtración ofrecer recambios para modelos nuevos del mercado como el Citroën C4 Cactus, el Mercedes-Benz Clase C o la Serie 4 de BMW así como a las últimas versiones del BMW Z4; los Ford Tourneo y Transit; el Fiat 500 L; los Mercedes Clase C, GL, ML y SL; los MINI One III y Cooper III; el Nissan Qashqai; el Peugeot 308 o el Renault Clio IV. La ampliación de la gama de filtros de ha-

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bitáculo ha ido acompañada de un nuevo etiquetado y un nuevo e innovador embalaje y unas instrucciones de montaje más claras. “El segmento del mercado del filtro de aire de habitáculo presenta un gran potencial de crecimiento, en línea con la mayor concienciación del público sobre la importancia de cambiar con regularidad el filtro, para contrarrestar la contaminación ambiental” ha declarado Andrea Taschini, director general de la unidad de negocio Aftermarket de Sogefi para confirmar la apuesta de este fabricante por los filtros de habitáculo. i www.sogefigroup.com

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noticias Impulsan el cambio de aceite y la venta de componentes de frenado

SPG Talleres y Grupo Serca, en campaña

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rupo Serca Automoción y su red de talleres SPG tienen en marcha sendas campañas promocionales.

SPG Talleres ha lanzado la Campaña Primavera 2015. Hasta el 15 de mayo o agotar existencias, los clientes que realicen una revisión que incluya el cambio de aceite del motor, la revisión del filtro del aire y el estado de los neumáticos recibirán de regalo una mochila. Como siempre, en el folleto y en el póster de la campaña se informa al usuario sobre el Reglamento 461/2010 que reconoce la libertad de escoger taller para realizar el mantenimiento sin que ello suponga perder la garantía contratada con el fabricante.

“Una vuelta a la vieja memoria de gustos y sabores naturales” es el eslogan de la promoción puesta en marcha por Grupo Serca Automoción en colaboración con Road House y que finaliza el próximo 30 de abril.

Su mecánica es muy sencilla, los talleres son obsequiados con una botella de aceite de oliva virgen extra Artajo Albador (100% arbequina) si realizan el siguiente pedido de productos Road House: dos discos de freno, dos juegos de pastillas, un Dual Kit, un kit o Super Kit y un juego de zapatas. i www.serca.es

Montó stand en las ferias MotoMadrid y BCN Moto

Berton, con el taller de motocicletas

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erton es un fabricante de equipos y soluciones de diagnosis de referencia para el taller de automóviles pero también de motocicletas. Recientemente ha potenciado su apuesta por los reparadores de las dos ruedas exponiendo en las ferias MotoMadrid 2015, celebrada en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de la capital española del 13 al 15 de marzo, y en BCN Moto, Salón de la Moto de Barcelona que tuvo lugar los días del 27 al 29 de marzo en La Farga de L’Hospitalet. En ambos certámenes dio a conocer la nueva versión 5.2.0 del software BertonBike específico para motocicletas el cual destaca por sus muchas funciones de diagnosis y, sobre todo, por la elevada cobertura que alcanza del parque de motocicletas europeo y japonés. Otras de las soluciones que despertó el interés de muchos profesionales de la reparación de motocicleta fue el comprobador pin a pin OBD Check. i www.berton.es

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Han participado en ella más de 400 profesionales de la posventa

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Culmina una nueva edición del Tenneco on Tour

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n año más Tenneco ha desarrollado su programa de formación itinerante Tenneco On Tour. En los últimos meses ha dedicado 21 jornadas en sesiones de mañana y tarde esta actividad que ha permitido formar a más de 400 profesionales de la posventa.

Los cursos de esta iniciativa han abordado materias como el filtro de partículas diésel, la evolución de los sistemas de control de emisiones y las nuevas tecnologías aplicadas a los sistemas de suspensión como, por ejemplo, la tecnología CVSA de Tenneco ya incorporada a 37 modelos de vehículos, entre ellos el Volvo XC90 First Edition o el nuevo Renault Espace.

Esta temporada el Tenneco On Tour se ha detenido en las localidades de Ciudad Real, Talavera de la Reina (Toledo), Toledo capital, Getafe (Madrid), Salamanca, Benavente (Zamora) y Valladolid.

Distribuidores de Tenneco como Grupo Vemare, Recambios Paher o Repuestos Lisboa han colaborado en esta iniciativa que impulsa la formación del sector posventa y de los talleres en particular.

Apuntar también que la multinacional fabricante de las marcas Monroe, Walker y Fonos aprovechó las jornadas Tenneco On Tour para presentar a los asistentes la plataforma de información técnica TADIS. i www.tenneco.com

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noticias Autopromotec 2015, el salón de la posventa de Bolonia (Italia) Homo faber fortunae suae 26 0 Feria Bienal Internacional de los Equipos y del Aftermarket Automovilístico

Más expositores, más internacional

posventa se celebrará en la localidad italiana de Bolonia del 20 al 24 de mayo.

Como consecuencia del aumento de la oferta expositiva, Autopromotec 2015 superará los 1.500 stands y los 126.000 metros cuadrados de superficie de exposición en los que estarán representados prácticamente todos los sectores de actividad de la posventa: componentes, recambios, accesorios, neumáticos, equipamiento y maquinaria para taller, servicios de automoción, chapa y pintura, estaciones de servicio, equipos de lavado, etc.

La internacionalización del certamen también es evidente y mejorada. Brasil, Argentina y Tur-

BOLONIA, ITALI A 20 -24 MAYO 2015

x +39 - 051.733008 - info@autopromotec.it

L

breves

os organizadores de Autopromotec 2015 han confirmado, a falta de menos de dos meses para su celebración, que el número de expositores será un 10 por ciento superior y también aumentarán las delegaciones extranjeras. Recordemos que esta pujante feria de la

quía contarán con grandes espacios y también participarán delegaciones de Estados Unidos, México, Kazakstán, Líbano, Marruecos, Qatar, Emiratos Árabes, Sudáfrica, Arabia Saudita, Corea del Sur o Japón además de la presencia de empresas de la mayoría de países de Europa, entre ellos España. Así, ya han confirmado su presencia delegaciones de Bulgaria, República Checa, Estonia, Lituania, Polonia, Rumanía y Eslovenia.

El objetivo es superar los 102.536 visitantes de la edición 2013. Argumentos ofrece para ello: mayor oferta expositiva, se ha realizado un gran trabajo a nivel promocional y se han potenciado sectores como el de vehículo industrial. i www.autopromotec.com

Z

F Friedrichshafen AG ha ampliado la gama de componentes de dirección y suspensión Lemförder en más de 600 nuevas referencias para sumar un total de más de 13.000 que le permite cubrir las necesidades del 95 por ciento del parque europeo de vehículos y siempre con calidad equivalente a la de equipo original.

Por citar algunas novedades, los brazos de suspensión de los ejes delanteros de la Serie 3 de BMW, brazos de la suspensión delantera del Porsche Panamera o todos los componentes de dirección y suspensiones de los modelos más pequeños del Grupo Volkswagen, los SEAT Mii, Škoda Citigo y Volkswagen Up!. i www.zf.com

K

YB ha lanzado las ediciones 2015 de sus catálogos de amortiguadores y muelles que incorporan 112 nuevas referencias el primero y 140, el segundo para dar cobertura a más de 22 millones de vehículos del parque europeo entre turismos y vehículos comerciales ligeros. Algunas de las nuevas referencias son amortiguadores para las series 5 y X1 de BMW o los Ford Focus, C-Max y Grand C-Max; muelles para los Audi A1 y Q5, Citroën C3, C3 Picasso y C5 o los Renault Kangoo y Megane GrandTour; rodamientos de suspensión para el Volkswagen Crafter y Volvo S60 II, V70 III, XC 60 y XC 70 II o protectores de vástago para los Nissan Micra III y Note o Toyota Aygo, Urban Cruiser 2WD, Verso S y Yaris. i www.kyb-europe.com

Lee también en • XXIV Jornadas Nacionales de ITV en Ceuta • Pastillas de freno Hawk de la mano de Promyges • APETREVA envía los precios hora de sus talleres a la CNMC • ASTRAUTO celebra su Asamblea General 2015 • Mann+Hummel Ibérica, soluciones en filtración rentables y de calidad • Confortauto, una apuesta continua por la calidad • CONEPA espera que los talleres queden exentos de garantía financiera de responsabilidad medioambiental • TopTruck, la red de talleres de vehículo industrial, lanza Fleetmaster • Midas, pionera en ofrecer coche de cortesía dentro del sector de mantenimiento • Nuevos catálogos 2015 de 3RG Industrial • Cinco detenidos en un taller de El Vendrell por recortar el kilometraje de coches usados • CONEPA informa: más obligaciones para los talleres en la documentación sobre residuos • Asamblea General 2015 de ASPREMETAL • Hengst recuerda la importancia del filtro de

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habitáculo • Aurgi abre un nuevo centro en el Parque Comercial Alfafar, junto a Valencia • Istobal apoya permanentemente la iniciativa del Día Mundial del Agua • Los talleres no deben adquirir equipos de diagnosis y software de información técnica ilegales • Los primeros 50 años de Mann-Filter en España: un mundo en verde y amarillo • Vulco se refuerza con 34 talleres del Grupo Sadeco • Red One, una red de talleres de excelencia creada por Liberty Seguros • ZF Lenksysteme GmbH será Robert Bosch Automotive Steering GmbH • Neumáticos Santa Fe, nueva incorporación a la red de talleres BestDrive en 2015 • Nuevo soporte de caja de cambios Meyle-HD para Mercedes-Benz • La Guardia Civil detecta casi 1.200 puntos de actividad ilegal de reparación por toda España • Federal-Mogul Powertrain lanza un producto de aislamiento térmico para la batería • Enganches Aragón baja precios y lanza una

nueva gama • La Unión Europea confirma a CONEPA que regulará los vehículos conectados y garantizará el acceso a la información técnica para repararlos • TAB Spain: respuestas profesionales en su web • Volkswagen premió la excelencia a los mejores concesionarios de su red • Equip Auto 2015 muestra signos positivos • XXXIII Jornada de Talleres Siglo XXI de FREMM y GRETAMUR • Win Win, la estrategia ganadora de Lausan • Filtros Cartés abre en Galicia • CETRAA nombra a Juan María López nuevo Secretario General • Asistencia Técnica on line ya disponible en la Red de Talleres CGA • BestDrive celebra su Convención Anual • Renault potencia “TuTallerMotrio”, su red de talleres multimarca • DP Service, el departamento de asistencia técnica y formación para el taller, ya en funcionamiento

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MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2015, TODO UN ÉXITO

Como en los viejos tiempos Gran edición 2015 la del certamen madrileño. Las cifras obtenidas son el mejor reflejo del gran poder de convocatoria que ha tenido: un 25 por ciento más de visitantes, un 28 por ciento más de expositores y un 22 por ciento más de superficie de exposición. Y si los números son positivos, aún lo fueron más las sensaciones transmitidas.

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asados los años más duros de la crisis económica y solucionadas algunas cuestiones organizativas, poco a poco Motortec Automechanika Madrid se va pareciendo a lo que fue, entre finales de los noventa y principios de la década del 2000, el gran salón de la posventa peninsular y punto de encuentro del sector por sus dimensión a nivel de expositores y visitantes.

La edición celebrada del 11 al 14 de marzo en IFEMA ha sido todo un éxito y los números certifican la afirmación. Según la organización, 51.484 profesionales visitaron el salón, un 25 por ciento más que en 2013. Los visitantes también

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contemplaron una mayor oferta: 603 empresas con stand y 1.117 marcas representadas, un 28,6 más que en la edición precedente. Al aumentar los stands también aumentó la superficie de exposición, hasta los 29.930 metros cuadrados, un 22 por ciento más que en 2013.

Aún más importantes que las cifras lo son las sensaciones y la edición 2015 dejó muy satisfechos a todas las partes, expositores, visitantes y organización. Los primeros destacaron la voluntad de realizar operaciones de los visitantes; éstos valoraron muy positivamente la amplia oferta propuesta y varios de ellos, que eran representantes de empresas que no habían

participado nos comentaron que, viendo la proyección del salón, de aquí dos años valorarán muy seriamente su participación. En cuanto a la organización, nos remitimos al balance realizado por su director, Miguel Aguilar: “el sector de la posventa de automoción confía en el futuro. Es lo que nos dicen todas las cifras de crecimiento. Este año ha habido más visitantes y expositores que nunca, nacionales y extranjeros. La Feria ha sido, al mismo tiempo, más ibérica y más internacional.

Y, tal y como nos están transmitiendo la mayoría de participantes, se han producido más contactos comerciales y de mayor calidad”. i www.ifema.es/motortec

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eventos

Allí estuvimos

Siempre fieles a la cita madrileña, montamos stand para que los visitantes pudieran conocer los contenidos y novedades de nuestras revistas impresas y on line: ElectroCar, Mundo Recambio y Taller, MotoTaller y mryt.es. Nuestra revista hermana Mundo Recambio y Talleres estrenó nueva imagen.

Agerauto compartió stand con el grupo de distribución de vehículo industrial URVI. Ambos expusieron una gran variedad de componentes y recambios de las marcas presentes en su cartera de producto. Los interesados también pudieron conocer todo lo que ofrece la red de talleres TecnoTaller.

José Luis Gata, responsable de ventas, fabricantes y asociaciones de Audatex, presentando las novedades de la consultora: la app AudaMobile que permite realizar presupuestos ahorrando hasta 7 minutos y una calculadora digital dirigida a talleres que mide su rentabilidad.

Equipo de diagnosis MaxiDAS expuesto en el stand de Autel Ibérica, firma de Vic (Barcelona) distribuidora de Autel, marca de diagnosis que se fabrica en China pero cuyo desarrollo y software se realiza en Düsseldorf (Alemania). Su gama es versátil al proponer otras soluciones como el MaxiSys, el MaxiSys Mini y hasta un lector de los sensores del sistema de medición de la presión de los neumáticos TPMS.

Autotecnic 2000 se ha mostrado muy satisfecho por la gran acogida de AveriasResueltas.com, plataforma web que permite conocer al instante la solución de miles de averías y procesos de diagnóstico y reparación. Presentada en sociedad en el certamen madrileño, recibió más de 500 peticiones de prueba gratuita.

Espectacular presencia la de Bosch que giró en torno al programa de fidelización de talleres eXtra lanzado hace algunos meses (ver ElectroCar número 165 octubre 2014) y que ya cuenta con más de 5.500 talleres asociados los cuales reciben regalos por “hacer lo de siempre”. La extensa cartera de recambios y equipamiento de la gigante alemana se exhibió en los stands de Agerauto, Impormóvil, Radsa, Reynasa y Sanz Auto (en la imagen), entre otros. Bosch tuvo protagonismo en la Galería de la Innovación con la unidad de control central DCU 220 y con el módulo TPA 200 para la diagnosis del TPMS e impartió ponencias en el Taller Virtual sobre el control de presión de los neumáticos, el software de diagnosis para motos, el refrigerante del aire acondicionado 1234-YF y conectividad.

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Stand de Capatest. La firma de Sant Fruitós de Bages (Barcelona) desembarcó con productos Bosch como el nuevo alineador Touchless que ni toca la rueda para equilibrarla y Carbon Zapp como su última gama de comprobadores de inyectores gasolina, common rail, inyector-bomba, etc. Apuntar que Capatest es distribuidor de los equipos de gama alta de Bosch.

Una réplica a tamaño real del coche supersónico Bloodhound SSC fue la principal atracción del stand de Castrol. A nivel de producto, el gran protagonista fue el aceite Castrol Edge reforzado con titanio y galardonado por la Galería de la Innovación. Varias pruebas han avalado que es hasta un 45 por ciento más resistente que su competencia.

Cars Marobe presentó su nueva productora audiovisual con la que mejorará aún más su oferta formativa. También lanzó el pack Motortec, compuesto por asistencia técnica y formación técnica.

Continental apostó por los talleres al exponer el coche de formación con el que visita a sus redes de talleres Centro de Frenos Ate y BestDrive para formarles técnicamente. A nivel de producto, la gran novedad fueron los nuevos sensores para el sistema de medición de la presión de los neumáticos TPMS. También despertó gran interés la nueva app específica de vehículo industrial y dirigida a sus profesionales y flotas.

Impresionante stand de Launch y promoción con MRyT Launch Ibérica montó un gran stand que estuvo siempre muy concurrido por todo lo que mostraba: el equipo de diagnosis X-431 en todas sus variantes, incluido el flamante X-431 PAD IIS en formato tablet y de altas prestaciones; elevadores; maquinaria para el servicio de neumáticos (desmontadoras, equilibradoras, etc.); estaciones de mantenimiento y carga del sistema de aire acondicionado; equipos de infrarrojos para el secado de pintura, etc. Sus novedades, el citado X-431 PAD IIS; el Golo, gadget que permite al conductor realizar la diagnosis del vehículo, comunicarse con el taller y que se convirtió en la estrella del stand y tres nuevos arrancadores de baterías. Conviene apuntar que el Golo recibió una Mención Especial en la categoría Equipamiento de Diagnosis y obtuvo el primer premio en la categoría Accesorios de la Galería de la Innovación, galardones que entrega la Motortec a los productos más innovadores presentados en el salón. Launch también participó en la iniciativa El Taller Virtual impartiendo dos ponencias: “El diagnóstico remoto y el vínculo taller-usuario” y “El coche conectado y las oportunidades que ofrece esta tecnología al taller”.

Aprovechando el lanzamiento de los arrancadores de baterías, Launch Ibérica y Mundo Recambio y Taller (MRyT) lanzaron una promoción con motivo de la feria. Entre todos los talleres que participaron dejando sus datos en el stand de C.E.I. Arsis (Mundo Recambio y Taller, ElectroCar, MotoTaller y mryt.es) se sorteaba un Launch Battery Power, el nuevo arrancador portátil de vehículos, cargador de dispositivos móviles USB y linterna LED valorado en 133,10 euros, IVA incluido.

El ganador fue Talleres Babon, de Errenteria (Gipuzkoa). www.launchiberica.com

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PUBLIRREPORTAJE

TRIUNFA EN MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID 2015

Hasta maquinaria de climatización Tecnomotor se pudo ver en el stand de Lambda Automotive.

SERVICIOS LAMBDA AUTOMOTIVE

Servicios Lambda Automotive como el EfiAsistencia o la formación despertaron el interés de muchos visitantes.

En la imagen, el equipo de diagnosis Socio 600 (izquierda) y el TPM-02.

La firma malagueña también aprovechó el poder de convocatoria de Motortec para dar a conocer los muchos e interesantes servicios que ofrece, no solo al colectivo de talleres sino también a otros sectores como el de las empresas de asistencia en carretera. Algunos de estos servicios son: EfiAsistencia: un sistema integral de gestión de servicios para compañías de asistencia en carretera que mejora la eficiencia de las mismas al presentarse como un software que incluye funcionalidades como la asignación automática de servicios, gestión de flota, facturación automática, gestión de partes de asistencia, documental, control de demoras, diagnosis integrada, etc.

EfiDiag: función del EfiAsistencia que permi-

La firma de Alhaurín de la Torre (Málaga) desplegó en el certamen madrileño todo un arsenal de productos y novedades que atrajo la atención de numerosos visitantes, la mayoría de ellos, profesionales de la reparación.

te realizar la diagnosis del vehículo averiado.

Permite aumentar el número de reparaciones in-situ.

EfiDrive: dispositivo localizador con conexión al vehículo mediante la toma de diagnosis EOBD/OBD que permite, no solo localizar el vehículo sino también identificar el estado de averías y parámetros del motor.

COLEGA: elenco de servicios ofrecidos por Lambda Automotive que abarcan desde la formación (presencial y on line) hasta la telediagnosis pasando por la consultoría y el apoyo técnico avanzado.

NOVEDADES TECNOMOTOR

Como importador en exclusiva de Tecnomotor en España, expuso lo último del fabricante italiano de soluciones de diagnosis: TPM-02: una herramienta de diagnosis y reprogramación de sensores del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) DTC Express y ECU Express: dos nuevas funciones de diagnóstico que permiten realizar de forma totalmente automática la lectura de errores de todas las centralitas electrónicas del vehículo en cuestión de segundos.

Socio 600: el equipo de diagnosis de más altas prestaciones de la línea Socio. Se presenta en formato tablet para realizar las funciones de diagnosis sin necesidad de utilizar un PC. Sus principales características: pantalla táctil LCD de

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8 pulgadas, osciloscopio de cuatro canales, endoscopio, bluetooth para una conexión remota, protección antirrobo integrada, batería integrada que proporciona más de 3 horas de autonomía.

Basado en la tecnología Linux, Intel, Nokia y SQL, ofrece al taller un amplio elenco de funciones: búsqueda automática de la ECU, multímetro con medición de tensión y resistencia, búsqueda de la centralita por código de motor, funciones Pokayoke (diagnosis específica para los talleres de chapa y pintura), test combinado, test de carretera, grabación de datos, búsqueda automática de errores en el vehículo, etc.

Personal de Lambda realizó demostraciones para que los visitantes comprobaran la rapidez con la que las funciones DTC y ECU Express realizan la lectura de errores de todas las centralitas del vehículo.

Avenida Doña Ana, Nave 7 Pol. Ind. Alhaurín IV Fase 29130 Alhaurín de la Torre (Málaga) Tel.: 952 412 953 Fax: 951 987 032 info@lambdamotive.com www.lambdamotive.com

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Varta estuvo presente en Motortec a través de su distribuidor en España, Daisa. En su stand se presentó la nueva batería Varta Promotive EFB para vehículo industrial. Con ciclos de batería más largos y más duradera gracias a la tecnología EFB, con solo dos referencias cubre las necesidades del 90 por ciento del parque. Carlos Lorente (derecha), director general de Johnson Controls Autobaterías, describió sus características.

Aluvión de novedades en el stand de Eaclima, nueva identificación e imagen de Electroauto: los profundos cambios empresariales acometidos, la presentación del catálogo 2015 de componentes de climatización con la introducción de 150 nuevas referencias, más oferta formativa para clientes y talleres y lanzamiento de la web e-commerce.

La firma distribuidora Impormóvil divulgó su amplia cartera de productos y aprovechó el poder de convocatoria de Motortec para celebrar la convención anual de la red de talleres Autofit en la que sus miembros fueron informados sobre la actividad desarrollada por la red a nivel de marketing, formación, informática, colaboraciones, promociones, etc.

Lambda Automotive no faltó a su cita con Motortec Automechanika Madrid. En el publirreportaje de la página 11 les ofrecemos información detallada de lo muchos y variados productos y servicios que presentó.

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Stand de FAE Francisco Albero. Sus novedades, los nuevos catálogos de fundas de cinco cables y de sensores de ABS y una inversión de 7 millones de euros para implantar un nuevo turno en la fábrica.

Puesta en marcha hace unos meses, la plataforma on line de venta de recambios Eribrecar se presentó en sociedad en Motortec Automechanika Madrid. Difundió sus servicios y ventajas: oferta total en recambios, ahorro de costes, de tiempo, etc.

Tercera participación consecutiva de Ferve en el certamen madrileño. Este 2015 dio a conocer nuevos cargadores (uno de litio para coche y moto y otro electrónico de 12 y 12V así como un arrancador portátil.

Grupauto montó un gran stand en el que mostró las marcas que distribuye y en el que tuvo un papel protagonista su red de talleres Care Center, puesta en marcha en 2014. Las redes de talleres respondieron al salón madrileño ya que participaron en él, de forma más o menos directa, abanderamientos como Eurotyre, Midas, BestDrive, Center’s Auto, etc.

Actividad intensa en el stand de GT Motive. El proveedor de servicios a la posventa presentó el GT Motive Global, una plataforma de gestión de autorizaciones de reparación que fue premiada por la Galería de la Innovación, realizó simulaciones para evaluar el estado de los talleres a través del programa “Más Cerca” (en la imagen, captura de pantalla del mismo) y explicó las últimas actualizaciones de productos como el GT Estimate.

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eventos

Equipo de lavado M1 para talleres y concesionarios. Una de las múltiples novedades presentadas por Istobal, entre ellas terminales de pago más sencillas, equipos complementarios como un secador manual, un expendedor de papel, los centros de lavado Avant y Access con una nueva tecnología para un mayor aprovechamiento del espacio, la línea de productos químicos hidrosolubles Xtract (concentrados de lavado, etc.) de la marca Esens (marca propia de Istobal) y una innovadora línea de máquinas de vending para puntos de venta.

La edición 2015 fue especial para Mann+Hummel Ibérica porque coincidió con su 50 aniversario, efemérides a la que se dedicó un stand específico. En el principal expuso sus últimas novedades en filtración, destacando su oferta en filtros de habitáculo y para vehículo industrial y, especialmente, el filtro de aceite HU 1291 y el de habitáculo Frecious plus, seleccionados para participar en la Galería de la Innovación.

El Taller Virtual y los Workshops

Motortec Automechanika Madrid 2015 quiso potenciar el perfil profesional del salón y para ello organizó dos interesantes iniciativas, el Taller Virtual y los Workshops que, lamentablemente, tuvieron poca acogida entre los visitantes.

En la conexión entre los pabellones 6 y 8 se habilitó un gran espacio que se convirtió en un taller virtual en el que varias empresas del sector impartieron formación práctica sobre cuestiones particularmente interesantes para el profesional de la reparación: El cambio de un embrague autoajustable SAC (Schaeffler Iberia); Coche conectado: nuevas oportunidades de negocio en posventa (Robert Bosch); El diagnóstico remoto y el vínculo taller-cliente (Launch Ibérica); Diagnosis diésel en sistemas de gestión de motor Denso (Denso), etc.

En tres espacios distintos también se desarrollaron workshops en los que se abordaron temas como el sistema de postratamiento de gases, formación teórica y práctica sobre la batería y sus tecnologías o el sistema de climatización.

En Motortec Recalvi promovió su Red de Talleres Autorizados Recoficial Service. Este grupo de distribución también expuso sus nuevas baterías marca propia Recauto y el nuevo catálogo 2015 RecOficial de escobillas y lámparas.

Daniel Sánchez, gerente de Miac (izquierda), mostrando a un visitante el equipo de diagnosis para vehículos eléctricos AVL Ditest, una de las novedades presentadas junto con una estación de carga y mantenimiento del sistema de aire acondicionado también AVL Ditest o un kit de presión Pico, muy útil para la diagnosis. Los que se pasaron por este stand pudieron conocer todo lo que ofrece Miac: diagnosis especializada, equipamiento como opacímetros, analizadores de gases, etc., la base de datos Daweb, asistencia técnica, formación, etc.

Otra red de talleres presente en Motortec Automechanika Ibérica fue SPG Talleres. En el stand de Grupo Serca Automoción se difundieron sus servicios. Serca, además de anunciar la distribución de nuevas marcas como Kenda, Olsen o Cifam, presumió de todo lo que ofrece a los talleres: Sercatt, Serca Gestión, Profesional Plus, etc. En la imagen, una representación del equipo de Grupo Serca Automoción. El de la izquierda es Juan Carlos Rico, responsable de la red SPG Talleres.

De izquierda a derecha, los hermanos Antonio y Luis Miguel López Terrés, de Reynasa. Posan con varios equipamientos de taller Texa, marca de la que son distribuidores desde hace algunos meses.

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eventos

De izquierda a derecha, Federico Martínez, Raúl Pacho y Joan Alcaraz, director comercial, director comercial adjunto y director general de Tab Batteries. Muchas y variadas primicias la de la filial española del fabricante de baterías esloveno: una nueva referencia que completa la gama Magic Truck de baterías para vehículo industrial, una imagen de marca renovada y el refuerzo de su presencia on line y de su plantilla financiera, administrativa y comercial.

Velyen y VTEQ compartieron stand. La primera expuso novedades como un elevador con accesorios Safety Pad, un pántografo con detector de holgura, un alineador y un elevador convencional y asequible totalmente renovado. VTEQ, el equipo de diagnosis CDP+ adaptado a la nueva normativa y el banco de suspensiones DCS 3000 con nuevo método de medición aprobado por la entidad española IDIADA, la belga GOCA y la francesa CERAM.

Stand de Yuasa Battery Iberia. Además de su amplia gama de baterías dio a conocer el inédito programa de consultas Yuasa 2.0 lanzado en el segundo semestre de 2014 y que recientemente se ha reforzado con un programa de formación a talleres.

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Volkswagen fue el único fabricante de automóviles que expuso en Motortec Automechanika Ibérica. Dio a conocer su actividad de posventa, impartió charlas técnicas y presentó la plataforma B2B www. grupovw-recambiosoriginales.es a la que se registraron más de 600 profesionales de la reparación.

Total España presentó en sociedad la red de talleres Rapid Oil especializada en el cambio de aceite. Lanzada hace año y medio a nivel internacional, cuenta ya con un centenar de talleres miembros en España.

Las asociaciones de talleres, presentes en el certamen

El tejido asociativo de la posventa respondió a la llamada de Motortec Automechanika Madrid 2015. Las dos asociaciones nacionales de talleres montaron stand en el certamen madrileño. CETRAA, la Confederación Española de Talleres, asesoró a los interesados sobre el acceso a la información técnica mientras que CONEPA, la Federación Español de Empresarios Profesionales de Automoción alertó sobre los peligros de adquirir equipos de diagnosis y software de información técnica ilegales.

Sobre esta última cuestión también informó CAPA, la Comisión Antipiratería para el Automóvil, que también dispuso de expositor. La patronal de los recambistas, ANCERA, también participó activamente en Motortec así como GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, o SERNAUTO, la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción.

En la imagen, nueva estación de carga y mantenimiento del sistema de aire acondicionado Robinair AC1234/3 para el nuevo refrigerante R1234yf. Fue la estrella del stand de Webasto Diavia junto con la también novedosa AC1X34/3 reconvertible a los dos gases. El otro gran objetivo de esta empresa fue potenciar la imagen de marca Webasto Diavia.

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fabricantes

David Bassas es el responsable de NGK Spark Plug Europe en España y Portugal.

DAVID BASSAS CONFIRMA UN ACTIVO 2015 A NIVEL COMERCIAL

Catálogo NTK (marca de NGK) de sondas lambda lanzado a finales de 2014. Incluye una nueva gama de sensores de temperatura de gas de escape.

NGK es multiproducto Insiste en ello David Bassas, responsable de la firma de origen japonés en España y en Portugal desde hace un año.

Referencia en bujías de encendido y sondas lambda, NGK también proporciona gamas amplias y de calidad en bobinas de encendido, sensores de temperatura de gas de escape o precalentadores diésel. Y todas estas líneas se están potenciando.

N

GK es una marca líder en el mercado de bujías de encendido pero su cartera de productos se ha ido ampliando con el paso de los años y actualmente ofrece mucho más que bujías. La enseña nipona dispone también de sondas lambda (oferta también de referencia), bujías de incandescencia para motores diésel, sensores de temperatura o bobinas de encendido. Calidad y una extensa oferta para cubrir a un alto porcentaje del parque circulante son las características de todas estas familias de producto.

La apuesta este 2015 es potenciar todas estas gamas, sin excepción. Nos lo confirmó recientemente David Bassas, responsable de NGK

Spark Plug Europe en España y Portugal desde hace un año, que subraya que el fabricante de origen japonés es una compañía multiproducto. “Estamos inculcando la idea de que NGK es una compañía multiproducto y el mercado lo está asumiendo tal como se refleja en los resultados obtenidos en 2014. Por ejemplo, los precalentadores diésel han crecido porque hemos pisado el acelerador. Además, tenemos mucho recorrido así que este año también será un producto clave para la compañía y el esfuerzo realizado por la central en primer equipo se notará en la posventa para la que ya hemos preparado la campaña que lanzaremos en septiembre. Por otra parte, este 2015 también jugarán un papel

importante las sondas lambda y los sensores de temperatura, que se presentaron en Automechanika 2014 y que se potenciarán aunque, obviamente, los volúmenes de ventas no serán los mismos” explica Bassas.

Una seña de identidad de NGK es su constante ampliación y actualización de sus gamas de producto. Recientemente ha lanzado una nueva bujía de encendido para motores del Grupo Volkswagen y en 2014 se reforzó en el aftermarket con la presentación del catálogo NTK de sensores de gas de escape y de una renovada y ampliada gama de sondas lambda y con la llegada de nuevas referencias en bujías (para los motores EcoBoost de Ford, por ejemplo) y en bobinas de encendido. i www.ngk.de/es 170-171 marzo-abril 2015

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esquemas eléctricos

Renault Modus

Renault Modus COLORES DE LOS CABLES Y DE LOS CONECTORES Los cables se identifican con uno o dos colores según el siguiente código: BA

Blanco

BE

Azul

BJ

Beige

CY

Transp.

GR

Gris

JA

Amarillo

MA

Marrón

NO

Negro

OR

Naranja

RG

Rojo

SA

Salmón

VE

Verde

VI

Violeta

Todos los cables de color rojo (RG) están unidos a una alimentación protegida antes del contacto (cuadro).

Todos los cables de color amarillo (JA) están unidos a una alimentación protegida tras el contacto (cuadro).

Los cables de color azul (BE) diferencian los circuitos de vigilia o de identificación.

Los conectores se identifican con el código de color y las siglas son las mismas usadas para los colores de los cables.

Los componentes se representan por un rectángulo de trazo continuo si aparecen en el interior (con todas las conexiones) de la página; si no, con linea discontinua. Cada conector de conexión al componente está identificado por el código de color cercano al cable

16

y externamente al rectángulo.

Si el componente está unido mediante un solo conector, no aparece el código de color del conector.

Si un componente está unido a más de un conector, en el interior del rectángulo representativo del componente aparece la letra que distingue al conector (ver ejemplo en la figura). Si dos o más conectores tienen igual número de pins, se indican los colores de los conectores.

en la caja contenedora de la batería • la (1337) que incorpora también el body-computer, en el vano motor tras el grupo óptico izdo, cerca de la batería • la caja (260) en el habitáculo, a la izquierda bajo el puente • la caja (1531) en el habitáculo, bajo el puente, bajo el airbag del pasajero.

Motores diésel y gasolina

Conectores A = negro 32V B= marrón 48V C= gris 32V

Figura de ejemplo: Numeración con más de un conector de conexión a una centralita electrónica.

FUSIBLES Y RELÉS

La disposición de los fusibles está subdividida en diversas cajas portafusibles que son: • la (1033) con los fusibles maxi, en la batería; • la (777) con los fusibles de potencia, en el vano motor

Fusibles batería

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Renault Modus Tabla de fusibles de batería 1033 N. Fus. y vía

Amp y color conector

Circuitos protegidos

350

De F2 a F8 en la caja de fusibles 777 - mot. arranque -alternador - alimentación para los fusibles 2 y 3 de la 1033

F1

F2 vía A

Alimentación F17 y F18 70 (Azul) en la (260) – unidad de 400 Diésel conmutación y protección (1337)

F2 vía B

60 (Azul)

Servodirección eléctrica (1232)

F3 vía A

70 (Verde)

Alimentación F1,F3, F5, F6 – relé bajo caja (260)

F3 vía B

Centralita de protec60 (Verde) ción y conmutación (1337)

N. Fus. Amp

esquemas eléctricos FUSIBLES Y CONECTORES EN LA CAJA DEL VANO MOTOR (1337)

Tabla de fusibles y relés caja 1337 Circuito protegido

100

25

Centralita ABS (118) o ESP (1094)

102

10

Luz carretera dcha.

103

10

Luz carretera izda.

Luz posición faro dcho. (226) - Luz posición trasera dcha (172) - Indicador multifunción (653) - Botón marcha paro ESP (1106) - Mando elevalunas tras.

Dx (130) - Puente mandos clima (319) - Centralita gestión clima (419) - Mando marcha paro regulador velocidad de crucero (1081) Luz posición faro izdo. (227) - Luz posición trasera sin (173) - Iluminación matrícula (166-167) - Encendedor del (101) - Mando elevador altura faros (562) - Mando elevalunas tras. izda. (131) - Radio (261) - Mando elevalunas tras. doble lado cond. (1511) - Mando elevalunas del. doble lado cond. (1512) - Mando retrovisor cond. (134) - Mando retrovisor pasaj. (133) Unidad de protección (1337) – relé calefacción ad.

(1067/68) – botón reg. velocidad (1081) – dervodirección eléctrica (1232) – indicador posición cambio y toma diagnosis (225) – kit manos libres (251) – centralita radioteléfono (492/692) – centralita control pres. neumáticos (851) Limpialunas delantero (212) Proyector dcho. (226) y motor regulador altura faros dcho. (538) Proyector izdo. (227) y motor regulador altiura faros izdo. (537) Embrague compresor clima (171)

104

105

106

10

10

15

Tabla relés bajo caja 1337 Relé

Circuito comandado

1

Luneta trasera térmica

2

Inyección

3

Luces cruce

4

Antiniebla

5

Arranque

6 7 8 9

Alimentación subclave fusible airbag Alimentación subclave 7 fusible gestión motor Mando velocidad alta 8 limpialuneta Mando velocidad baja 9 limpialuneta 10 Alimentación bajo llave 11 fusible luces freno Alimentación luces pivo12 tantes (solo Xenón) 6

Velocidad alta refrigeración motor Velocidad baja refrigeración motor

Conector 12 vías blanco (CT) 1

Circuitos bajollave

2 Tabla conexiones centralita 1337 Conector 2 vías blanco (CL) Alimentación permanente protegida Alimentación permanente 2 protegida 1

3 4 5 6

Mando relé 1 lava proyectores Mando paro fin recorrido lava luneta Masa CAN H para ABS Señal CAN H cuadro instrumentos Señal CAN H para motores (2) Mando relé 2 lava proyectores Señal 2 sonda nivel aceite motor Señal 1 sonda nivel aceite motor Señal CAN L cuadro instrumentos CAN L para ABS Señal CAN L para motor (2)

107

20

108

15

109

15

300

10

302

25

303

20

305

15

Electro imán mot. arranque (163) Centralita electrónica embrague eléctrico (119) o cambio automático (119) Luneta térmica trasera (200)

306

15

Relé bomba lavaproyectores (en caja 777)

307

5

Fusibli “bajo-llave” centralita cambio aut. (119)

Conector 12 vías marrón (CN)

1 Luz de posición dcha.

1 Bomba carburante 2 Mando luces marcha atrás Mando regulación altura 3 faros Alimentación luces de 4 posición dcha.

Alimentación luces de 5 posición izda.

2 Faro antiniebla izdo.

309

10

Luz marcha atrás (172)

310

20

Bobina de encendido (1079-80)

311

20

+ directo Centralita gestión motor (120)

312

10

313

10

314

20

Centralita airbag (756) “+ bajollave” centralita gestión motor (120) – bloqueo dirección (1088) Luces antiniebla (176-177)

Conector 6 vías negro (CM) 1

7 8

Alimentación bajo llave fusible luces freno

2 3 Masa Mando luneta trasera 4 térmica 5 Alimentación ABS 6 Alimenta. lava proyectores

9 10 11 12

Conector 8 vias marrón (AN)

3 Faro antiniebla dcho.

4 Luz de cruce izda.

5 Luz de posición izda.

6 Luz de cruce dcha.

7 Luz carretera izda.

8 Luz carretera dcha.

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esquemas eléctricos Tabla conexiones centralita 1337 Conector 8 vías blanco (MT) Mando testigo presión 1 aceite del motor Mando relé luces cruce/ 2 posición 3 4 Señal alternador Mando relé bomba 5 carburante Masa relé luces pivo6 tantes Señal 1 sonda nivel acei7 te motor

Señal 2 sonda nivel aceite motor Conector 6 vías blanco ( (MM) 1 Mando relé arranque Mando grupo electro2 ventilador refrig. mot.

3 Alimentación protegida 4 electroventilador refrig. mot.

5 Alimentación alta velo6 cidad electroventilador refrig. mot.

8

Renault Modus Conector 16 vías blanco ( (MN) 1 Gestión motor 2 Gestión motor 3 Mando luces marcha 4 atrás Mando relé bloqueo 5 inyección Mando bobinas de 6 encendido 7 8

Centralita cambio automático o robotizado

9 10

Mando embrague compresor clima Alimentación subclave luces marcha atrás

11 12 13 14 15

Alimentación subclave fusible centralita cambio automático Alimentación subclave luces marcha atrás Alimentación permanente protegida gestión motor

16

CENTRALITA 1337 (CAJA VANO MOTOR)

FUSIBES BAJO CAJA VANO MOTOR (777) Tabla fusibles y relés en caja 777 N. Fus.

Amp

F1

30

Centralita gestión motor

F2

30 70

Electrobomba cambio robotizado D4F Precalefacción (257) e (1550) en los motores K9K

F3

30

Grupo refrigeración motor

F4

30

Caja relés y fusibles habitáculo (260)

F5

50

F12 (en caja 777) – F1, F2, F3, F4 en caja (1531)

F6

80

Precalefacción adicional habitáculo (1113)

F7

60

Precalefacción adicional habitáculo (1113)

F8

50

Centralita ABS o ESP

18

Circuitos protegidos

F12

10

Relé proyector izdo. en caja (con faros Xenón)

A

20

Relé bomba lavafaros

B

20

Relé bomba lavafaros

C

20

Relé proyector dcho. en caja (con faros Xenón)

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Renault Modus BMW X5-E70 (1ª parte)

esquemas eléctricos

CENTRALITA 1337 (CAJA VANO MOTOR)

F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13

FUSIBLES Y RELÉS EN CAJA VANO HABITÁCULO (260)

Tabla fusibles y relés en vano habitáculo 260 N. Fus. F1 F2

Amp

Circuitos protegidos

30 15

F3

5

F4 F5 F6

15 10 25

Centralita habitáculo Cuadro instrumentos – centralita climatizador Luces de techo -mando retrovisores eléctricos - espejo de cortesía Avisador acústico – toma diagnosis Luz de techo comandada por el body computer Elevalunas lado conductor del. – seguridad niños

25 10 15 20 20 20 10

Elevalunas lado guía delantera ABS-ESP – sensor guiñada Encendedor Ventilador habitáculo Ventilador habitáculo Limpia luneta trasera Caja relés y fusibles adicionales - int. luces freno Climatización – radio – mandos columna dirección – teléfono – bomba lavacristales – centralita fusibles F14 15 de potencia - caja relé y fusibles adicionales – asientos calefactados – sirena alarma F15 7.5 Retrovisores eléctricos F16 15 Antirrobo F17 30 Bloqueo puertas (del body computer) F18 15 Body computer Sensor de lluvia y luminosidad – ventilador sensor F19 5 temperatura habitáculo Fusibles corta cargas– cuadro instrumentos – radio – F20 10 sirena alarmas – sistema control pres. neumáticos A relé Relé auxiliar de servicio

FUSIBLES Y RELÉS EN CAHA VANO HABITÁCULO (1531) N. Fus. F1 F2 F3 F4 F6 A – línea 2 B – línea 2 C – línea 2 D – línea 2 A – línea 1 B – línea 1

Amp

Tabla fusibiles y relés en caja1531 Circuitos protegidos

20 15

Asiento calefactado conductor (385) y pasajero (386) Techo practicable (1579) Alimentación relé elevalunas tras. (A, línea 1) en 1531 y alimentación 25 relé elevalunas conductor (A, línea 3) en 1531 diodo Mando seguridad niños 20

50 50

Relé luces freno No utilizado No utilizado Relé mando doble elevalunas trasero (del conductor) Relé mando elevalunas tras. (de atrás izda. y dcha.)

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esquemas eléctricos

BMWRenault X5-E70Modus (1ª parte)

CAJA RELÉ CALEFACCIÓN ADICIONAL (1173)

20

La caja contiene tres relés (1067, 1068 y 1069) respectivamente de 35 Amp, 50 y 50 Amp. Está situada en el lado izdo. del grupo de ventilación habitáculo, bajo el tubo de la ventilación.

21

Mando temporizador luces techo

22

Alimentación permanente protegida

23

Señal parada limpialuneta

24

Alimentación subclave

25

Mando cierre portón

26

Mando temporizador luces de dirección

27

Mandos al volante

28

Mandos al volante

29

Señal contacto cierre puerta conductor

30

Señal contacto cierre puerta pasajero

31

Mando testigo clima encendido

32

Testigo portas bloqueadas

33

Mandos al volante

34

Mandos al volante

35

Masa del sensor de temperatura exterior

36

Señal del sensor de temperatura exterior

37

Mando luces de emergencia

38

Señal antena transpondedor

39

CAN L

CONECTORES DE LA UNIDAD CENTRAL VANO HABITÁCULO (645)

40 Conector 24 vías blanco (3) 1/4 5

Mando luces freno

6

Señal cristales eléctricos y techo antiaplastamiento

7

Mando testigo bloqueo centralita

8

Mando arranque

9

Mando relé bloqueo cierre trasero

10

Señal velocidad ventilador habitáculo

11

Mando relé 3 resistencia calefacción habitáculo

12

Mando relé 2 resistencia calefacción habitáculo

13/16

conector 1: 40 vías blanco conector 2: 15 vías negro conector 3: 24 vías blanco

Tabla conexiones centralita 645 Conector 40 vías blanco (1) 1

Mando relé bloqueo puertas delantero

2

Masa calculadora

3

+ servicio

4

Mando relé luneta térmica

5

Mando apertura portón trasero

6

Mando apertura/cierre puertas

7

Mandos al volante

8

Mandos al volante

9

Mandos al volante

10

Contacto apertura portón trasero

11

Mando testigo luneta térmica

12

Alimentación protegida electroventilador refrig. mot.

13

Mandos al volante

14

Mandos al volante

15

Mandos al volante

16

Mandos al volante – mando lavaluneta trasera

17

Mandos al volante – mando lavaluneta delantera

18 19

20

Línea CAN H

17

Mando LED seguridad infantil

18

Señal super bloqueo puerta trasera izda.

19

Señal contacto cierre puerta trasera izda.

20

Señal contacto cierre puerta trasera dcha.

21

Mando on/off clima

22

Señal super bloqueo puerta trasera dcha.

23

Señal sensor lluvia

24

Mando relé 1 resistencia calefacción habitáculo

1

Mando indicador de dirección dcha.

2

Mando indicador de dirección izda.

3

Mando desbloqueo puerte delantera y trasera derechas

4

Alimentación desbloqueo portón trasero

5

Mando antiniebla trasera

6

Masa

7

Mando limpialuneta trasera

8

Alimentación permanente protegida luces techo

9

Alimentación temporizada luces techo

Conector 24 vías negro (parte A)

5

Conector 24 vías negro (parte B) Alimentación permanente temporizador indicadores de dirección Mando motores superbloqueo cerraduras Mando desbloqueo puertas delanteras y traseras izdas.y portezuela repostaje Mando bloqueo puertas delantera y traseras izquierdas y portezuela repostaje Interruptor techo practicable

6

Alimentación permanente cierre centralizado

1 2 3 4

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esquemas elﾃｩctricos

CENTRALITA 645 (UNIDAD CENTRAL VANO HABITﾃ，ULO)

Renault Modus BMW X5-E70 (1ﾂｪ parte)

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esquemas eléctricos

BMWRenault X5-E70Modus (1ª parte)

SIN KIT MANOS LIBRES

CON KIT MANOS LIBRES

CENTRALITA 645 (CONEXIONES MANDOS MULTIPLES BAJO VOLANTE 1519)

CAJA RELÉ Y FUSIBLES VANO MOTOR (777)

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Renault Modus BMW X5-E70 (1ª parte)

esquemas eléctricos PROCEDIMIENTOS DESPUÉS LA DESCONEXIÓN DE LA BATERÍA Tras la desconexión de la batería es necesario reconfigurar el funcionamiento normal de algunos componentes sin el auxilio del tester.

RELOJ • Girar la llave y encender el cuadro • Apretar el botón de abajo a la derecha bajo el cuadro por almenos 3 segundos • Cuando las horas parpadean proceder a la regulación apretando de nuevo el botón • Esperar otros 3 segundos y el indicador de los minutos empezará a parpadear • Cuando los minutos parpadean proceder a la regulación apretando de nuevo el botón • Esperar otros 3 segundos y la regulación estará activa

AUTORRADIO • Girar la llave y encender el cuadro • Encender le autorradio • Insertar el código (4 cifras) utilizando el mando en el volante • Convalidar cada cifra apretando brevemente el mando inferior en el volante • Convalidar el códice apretando largo el mando inferioreen el volante ATENCIÓN Si el autorradio no indica “CODE” o “0000” cerrado, apretar los botones 2, 5 y ON e esperar al menos 2 minutos.

ELEVALUNAS • Solo el elevalunas del conductor es con impulso • Presionar el botón subida y cerrar completamente el cristal (el cristal se eleva con movimento irregular) • Dejar el botón • Presionar de nuevo el botón (durante al menos 1 segundo) hacia la subida • Fin de la configuración Techo practicable • Girar la llave y encender el cuadro • Girar el mando del techo completamente a la izda.

• Presionar y mantener presionada la zona central del mando hasta que el techo llegue al final de su recorrido • Tras haber sentido dos impulsos del motor mantener presionado durante otro segundo • Soltar el mando del techo y presionar de nuevo inmediatamente de forma continua hasta que el techo se abra y se cierre completamente ATENCIÓN Es normal que el techo se abra tras 3 segundos • Dejar de nuevo el botón • Fin de la configuración

DIRECCIÓN ELÉCTRICA • Girar la llave y encender el cuadro Si aparece el mensaje “ESP/ASR deconec-

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esquemas eléctricos tado” o el testigo ESP/ASR está encendido no apretar el botón ESP/ASR On/Off • Encender el motor • Girar lentamente el volante hasta el final del recorrido de un lado al otro • Poner las ruedas en línea y el volante a cero • Apagar el cuadro • Encender de nuevo el cuadro Si aparece de nuevo el mensaje “ESP/ASR desconectado” o el testigo ESP/ASR está encendido no presionar el botón ESP/ASR On/ Off y repetir el procedimiento

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO El autoencendido de final de recorrido de las portezuelas es automático, sin embargo esperar al menos 1 minuto antes de encender el climatizador tras el encendido del cuadro.

CENTRALITA HABITÁCULO 645 La centralita del habitáculo existe de serie en tres versiones, sin embargo en posventa es posible reconfigurar solo una versión mediante tester Renault.

FUNCIONES DE GESTIÓN

BMWRenault X5-E70Modus (1ª parte) CIRCUITO DE ARANQUE La centralita 1337 recibe la solicitud de arranque de la red CAN y controla el electroiman del motor de arranque. El arranque puede ser inhibido por solicitudes provinientes de la centralita motor o de gestión del cambio automático.

LUCES La centralita 1337 recibe las solicitudes de encendido de las luces de: • posición • cruce • carretera • antiniebla la red CAN controlanlas luces luci mediantelos relés relativos.

BOMBA ALTA PRESIÓN

PRESIÓN ACEITE MOTOR

Marca y tipo: Delphi R9042A041A Presión: da 0 a 1400 bar

La centralita recibe la señalización de la presión del aceite del motor mediante el sensor (243), la digitaliza y la envía a la red.

RAMPA ALTA PRESIÓN ALIMENTACIÓN INYECTORES

MARCHA ATRÁS

Marca y tipo: Delphi R9144Z010B o R91442010D

La centralita recibe la señalización de la marcha atrás del contacto del sensor especial (155 o 1109 o 485), la digitaliza la envía la red.

Encendido automático de las luces de emergencia en caso de brusca frenada a petición de la centralita ABS enciada a la centralita habitácolo mediante red CAN Seguridad infantil (solo para versiones de gama alta): esta función permite bloquear las puertas y los elevalunas traseros desde un mando delantero puerta del conductor.

La climatización controlala luneta térmica, las resistencias de calefacción y los testigos de señalización.

La llave con memoria permite memorizar alunas informaciones tales como: • kilometraje del vehículo • nivel de combustible • número identificativo del vehículo (VIN)

Principales datos característicos del motor: N° cilindros disposición: 4 en línea Relación de compresión: 18.25: 1 Régimen del mínimo: 800 ± 50 giros/min Régimen máximo en vacío: 4500 ± 150 giros/min Régimen máximo en carga: 5000 ± 150 giros/min Electroinyectores: Delphi /MNS HP (anillo blanco para K9K 750 y azul per K9K 752) Regulador de giros: electrónico gestionado por centralita Potencia máxima: 60kW a 4000 giros/min.

DISTRIBUCIÓN DE LA POTENCIA ELÉCTRICA

COMPRESOR

La centralita 1337 conmuta y distribuye la potencia eléctrica para alimentar los actuatores o las centralitas del vehículo. Una parte de esta función está englobada en el box de la 1337 pero no está comandada electrónicamente por ésta.

La energía llega del conector CL de 2 vías y se distribuye (bajo llave) desde la centralita 1337 tras la orden recibida por la redCAN. La centralita 1337 contiene y controla los relés para la distribucióne bajo llave.

Nota: • la presión no es regulable • el compresor es de geometría fija

GESTIÓN MOTOR DIÉSEL K9K

Calibración de la cápsula de regulación de presión del compresor Presión Recorrido de la barra Motor (bar) (± 0.6 mm) K9K 752 1.3 1.95 K9K 750 1.4 4.3

CIRCUITO DE RECARGA Una de las funciones principales de la centralita 1337 es la gestión de la recarga. Si la tensión de batería baja de los 12.1 V en los primeros 30 Km, un mensaje “bateria a recargar” aparece en el indicador del cuadro de instrumentos. La centralita 1337 y el alternador se comunican gracias a una conexión serial. La tensión de regulación se gestiona así de forma inteligente por la centralita 1337 en función de la temperatura del ambiente, fase motor y estado de carga de la batería.

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Datos del sensor nivel combustible • desmontar el grupo flotante-inmerso; • apoyare el grupo flotante en un plano • mover el grupo flotante y medir la distancia de éste hasta el plano de apoyo • medir la resistencia entre los terminales conectados a los cables violeta y blanco del grupo desconectado 2÷4 Altura ± 6 mm 55 ± 11 lleno Altura máxima 110 ± 22 ¾ 144 164 ± 23 ½ 112 230 ± 23 ¼ 73 290 ± 24 Reserva (6 l) 39 317 ± 7 Vacío Altura mínima

ELECTROVENTILADOR REFRIGERACIÓN MOTOR La gestión de la refrigeración está confiada al mando de la centralita del vano motor (1337) bajo solicitud de la centralita motor o clima y mediante red CAN.

INYECTORES Marca y tipo: Delphi MNS HP Órden de inyección: 1-3-4-2 Presión máxima: 1600 bar Bajo el porta inyector se encuentra impreso el código individual de configuración y calibración del inyector (C2I) para efectuar con et tester adecuado.

CENTRALITA GESTIÓN MOTOR: Marca y tipo: Delphi DCM 1.2

GESTIÓN DEL MÍNIMO El régimen del mínimo varía en función de la temperatura y de las marchas engranadas: Régimen en función de la temperatura °C

Giros/min

–20°C ÷ 0°C

1075 ÷ 975

0°C ÷ 20°C

975 ÷ 825

20°C ÷ 40°C

825 ÷ 805

Sobre 40°C

805

Régimen en función de las marchas a temperatura de régimen con cambio en punto muerto °C

Giros/min

Punto muerto

805

1a o 2a

875

3a o 4a

900

5a

950

GESTIÓN DEL COMPRESOR DEL CLIMA El funcionamiento del compresor se inhibe: • durante 3 segundos tras una arranque; • si la temperatura del líquido motor supera los115°C; • durante 5 segundos si el acelerador se presiona a más del 75%; • si el régimen es inferior a 690 giros/min; • si el régimen motore supera los 4500 giros/ min durante más de 3 segundos.

El periodo entre un engranaje y desdengra-

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Renault Modus BMW X5-E70 (1ª parte) naje del embrague es siempre superior a 10 segundos.

El compresor se conecta de nuevo si la temperatura baja de los 100 °C. La gestión del compresor está confiada al mando de la centralita vano motor (1337) bajo solicitud de la centralita motor o clima y mediante red CAN.

GESTIÓN DE LAS RESISTENCIAS CALEFACTORAS DEL HABITÁCULO La centralita de gestión motor determina la conexión de las resistencias en función de la carga requerida al alternador.

La centralita de gestión motor inhibe el funcionamiento de las resistencias en función del régimen motor, de la carga del motor e de la velocidad del vehículo.

Con las resistencias conectadas el régimen sube a 900 giros/min.

Tras un arranque, las resistencias no se conectan durante 2 segundos a 20°C y durante 1 minuto a –20°C. Con fuertes cargas eléctricas a bajo régimen las resistencias se excluyen.

Con régimen inferior a 3000 vueltas/min y velocidad inferior a 130 km/h las resistencias se conectan.

Con régimen superior a 3500 vueltas/min o velocidad superior a 150 km/h las resistencias se excluyen.

Para favorecer el arranque en subida, las resistencias se excluyen con: • régimen motor inferior a 800 vueltas/min; • velocidad del vehículo inferior a 4 km/h; Las resistencias se reconectan: • régimen motor superior a 1500 vueltas/ min; • velocidad vehículo superior a 6 km/h; Con régimen motor inferior a 750 vueltas/ min, las resistencias se excluyen y con régimen superior a 800 vueltas/min se reconectan.

SENSOR POSICIÓN ÁRBOL DE LEVAS Tensión de alimentación : 12V

Señal emitida de onda cuadrada de 0.4 a 6 Volt.

SENSOR POSICIÓN ÁRBOL MOTOR Resistencia hasta tensor: 760Ω

SENSOR NIVEL ACEITE MOTOR Conector negro dos vías Tensión de alimentación: 12V Resistencia hasta tensor: 3 ÷ 20 Ω

SENSOR TEMPERATURA LÍQUIDO MOTOR El sensor de la temperatura del líquido motor es del tipo NTC. Tiene cuatro terminales dado que en el mismo contenedor se alojan dos sensores; uno para el circuito de gestión motor y el otro para la indicación en el cuadro.

Su resistencia (medible de sus terminales hasta los cables GR y SA) es: 76000 ± 7000Ω...................................a - 40°C 12500 ± 1130Ω ................................. a - 10°C 2252 ± 112Ω ....................................... a 25°C 810 ± 40Ω ........................................... a 50°C 280 ± 8Ω ............................................. a 80°C 115 ± 3Ω ............................................ a 110°C 88 ± 2Ω .............................................. a 120°C Sensor de temperatura aire y presión.

El sensor de la temperatura del aire es del tipo NTC. La resistencia (medible entre las conexiones 2 y 1) es: 20376 ± 1110Ω ................................. a - 25°C 9426 ± 475Ω ..................................... a - 10°C 2511 ± 109Ω ...................................... a 20°C 851 ± 32Ω .......................................... a 50°C 330 ± 11Ω .......................................... a 80°C

SENSOR DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE El sensor de la temperatura del aire es del tipo NTC . Está integrado en la bomba de alta presión.

Su resistencia (medible entre los terminales) es: 2250 ± 110 Ω ......................................a 25°C

esquemas eléctricos SENSOR DE LA PRESIÓN COMBUSTIBLE El sensor de presión del combustible está integrado en la rampa. Su resistencia no es medible.

Con motor caliente al mínimo la tensión leída en el sensor entre los terminales 1 y 2 (pin D2 y D3 del conector centralita) debe ser: 2 ± 0.2V y la presión de la rampa 230 ± 0.5 bar con motor a 3000 vueltas/min : 1.6 V La tensión de alimentación es leíble en los terminales 3 (+) y 1 (-) del sensor y debe ser 5V Atención: El sensor de presión del combustible no puede ser separado de la rampa de inyección, por ello en caso de avería de este componente, es necesario sustituir la rampa entera y los tubos de alta presión.

SENSOR POSICIÓN PEDAL ACELERADOR Medida de la resistencia con pedal aflojado o presionado a fondo Resistencia de la pista N°1 tras el terminal 4 y el 5: 1217 kΩ÷ 2474 kΩ Resistencia de la pista N°2 tras el terminal 1 y el 6: 1225 kΩ ÷ 2487 kΩ Tensión pista 1 (H2 y H3 de la centralita): pedal aflojado 0.7 ± 0.2 V pedal a fondo 4.1 ± 0.5 V Tensión pista 2 (F3 e F4 de la centralita) : pedal aflojado 0.4 ÷ 0.1V pedal a fondo 2 ± 0.3 V

ELECTROVÁLVULAS EGR Conector color gris 6 vías Resistencia entre el terminal 2 y el 4: 4 kΩ± 1.6kΩ Resistencia entre el terminal 4 y el 6: 1 kΩ± 0.5kΩ Tensión de alimentación entre el terminal 2y el 4: 5 V Tensión de salida entre los pin B2 y B3 centralita: 1.74 V al mínimo Resistencia de la bobina de la electroválvula (terminales 1 y 5): 8 ± 0.5Ω

DISPOSICIÓN COMPONENTES VANO MOTOR DESPIECE COMPONENTES VANO MOT. K4M-K4J

DESPIECE COMPONENTES VANO MOT. K9K750 -752

DISPOSICIÓN COMPONENTES CERCA DE LA BATERÍA

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esquemas eléctricos

BMWRenault X5-E70Modus (1ª parte)

COMPONENTES MOT. K9K750 - 752

COMPONENTES MOT. K4M-K4J

DISPOSICIÓN COMPONENTES CARROCERÍA POSICIÓN COMPONENTES EN PORTÓN TRASERO

POSICIÓN COMPONENTES CARROCERÍA TRASERA IZDA.

POSICIÓN COMPONENTES CARROCERÍA DELANTERA

POSICIÓN COMPONENTES CARROCERÍA TRASERA DCHA.

POSICIÓN COMPONENTES PUERTA DELANTERA DCHA.

POSICIÓN COMPONENTES PUERTA DELANTERA IZDA.

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Renault Modus BMW X5-E70 (1ª parte) POSICIÓN COMPONENTES PUERTA TRASERA DCHA.

esquemas eléctricos POSICIÓN COMPONENTES PUERTA TRASERA IZDA.

DISPOSICIÓN COMPONENTES HABITÁCULO DISPOSICIÓN COMPONENTES FRONTAL A IZDA.

DISPOSICIÓN COMPONENTES FRONTAL AL CENTRO

POSICIÓN COMPONENTES EN TECHO DISPOSICIÓN COMPONENTES FRONTAL A DCHA.

DISPOSICIÓN COMPONENTES DCHA. VOLANTE

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esquemas eléctricos DISPOSICIÓN COMPONENTES CONSOLA CENTRAL

BMWRenault X5-E70Modus (1ª parte) DISPOSICIÓN DE LAS CENTRALITAS ELECTRÓNICAS

DISPOSICIÓN COMPONENTES ASIENTO DELANTERO DCHO.

COMPONENTES BAJO ASIENTO DEL. DCHO.

LEYENDA DE COMPONENTES 0101 0103 0104 0105 0107 0108

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Encendedor Generador sistema recarga Conmutador de llave del cuadro Señalador acústico Batería Bobina de encendido

0118 Centralita ABS Centralita electrónica cambio au0119 tom.

0120 Centralita inyección 0129 Mando paso cambio autom.

0130 Mando elevalunas trasero dcho.

DISPOSICIÓN COMPONENTES ASIENTO DELANTERO IZDO.

0131 0132 0133 0134 0135 0138 0139 0140 0141 0146 0147 0148 0149 0150 0151 0152 0153 0154 0155 0156 0160 0161 0163 0164 0165 0166 0167 0168

Mando elevalunas trasero izdo.

Mando elevalunas lado conductor Mando elevalunas lado pasajero Mando retrovisor eléctrico Mando bloqueo elevalunas trasero Bloqueo de puertas trasero dcho Bloqueo de puertas trasero izdo Bloqueo de puertas lado conductor Bloqueo de puertas lado pasajero Sensor de detonación Sensor presión absoluta Sensor presión aceite Sensor giros y PMS Sensor velocidad rueda tras. dcha.

Sensor velocidad rueda tras. izda.

Sensor velocidad rueda del. dcha.

Sensor velocidad rueda del. izda.

Contacto maletero Contacto luces marcha atrás Contacto freno de mano Contacto luz freno Contacto luz vano portaobjetos Motor de arranque Dispositivo admisión aire frío Luces maletero Luz dcha. matrícula Luz izda.matrícula Luz vano portaobjetos Electroembrague del compresor 0171 A/C

0172 Grupo óptico tras. dcho.

0173 Grupo óptico tras. izdo.

0176 antiniebla dcha.

Grupo motoventilator de refrige0188 ración 0189 Altavoz tras. dcho.

0190 Altavoz tras. izdo.

0191 Altavoz del. dcho.

0192 Altavoz del. izdo.

0193 Inyector 1 0194 Inyector 2 0195 Inyector 3 0196 Inyector 4 0199 Sensor nivel combustible y bomba 0200 Luneta trasera térmica 0201 Elevalunas tras. dcho.

0202 Elevalunas tras. izdo.

0203 Elevalunaslado conductor 0204 Elevalunas lado pasajero Contacto manométrico presión 0205 aceite motor 0207 Nivel mínimo líquido frenos 0209 Mandos columna dirección 0211 Limpialunas trasero 0212 Limpialunas delantero 0213 Techo delantero 0218 Electroboma combustible 0219 Bomba lavafaros 0220 Bomba lavacristal trasero 0221 Bomba lavacristal delantero

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Renault Modus BMW X5-E70 (1ª parte) 0225 0226 0227 0234 0239 0240 0241 0242 0243 0244 0245 0247 0251 0255 0256 0257 0258 0259 0260 0261 0262 0267 0268 0272 0300 0303 0304 0317 0319 0321 0331 0333 0365 0366 0367 0368 0369 0371 0394 0414 0418 0419 0420 0436 0438 0442 0475 0485 0486 0492 0537 0538 0539 0541 0560 0562 0573 0588 0597 0639 0645 0653 0654 0662 0675 0676 0677 0679 0680 0681 0682 0683

Toma diagnosis Grupo óptico del. dcho.

Grupo óptico del. izdo.

Relé grupo motoventilador Retrovisor eléctrico conductor Retrovisor eléctrico pasajero Reostato illuminación Sonda lambda parte baja Sonda nivel del aceite Sensor temperatura líquido motor para inyección y cuadro Sonda temperatura exterior Cuadro de la instrumentación Termocontacto conjunto con sensor temperatura líquido motor Luz indicador dirección del. dcho.

Luz indicador dirección del. izdo.

Centralita precalefacción bujías Bujías precalefacción Sensor temperatura combustible Caja portafusibles y relé habitáculo Autorradio Grupo motoventilador A/C Indicador lateral dcho.

Indicador lateral izdo.

Sensor temp. aore gestión motor Techo transveral trasero Luz selección marchas cambio automático Techo practicable Mando techo practicable Cuadro y centralita mando aire acondicionado Resistencias grupo ventilación habitáculo Mando regulador velocidad Contacto cinturón conductor Altavoz tweeter dcho.

Altavoz tweeter izdo.

Contacto dcho. baulera del.

Contacto izdo. baulera del.

Bomba del agua soporte turbocompresor Electroválvula canister Antena elétrica Sonda detectora agua en gasóleo Ventilador sonda temp. habitáculo Centralita control aire acondicion.

Compuerta mezcla aire Electroválvula presión turbo Contacto vano motor Sirena alarma autoalimentada Motor recirculación aire habitáculo Contactor multifunciones con TA Contactor cinturón pasajero Radioteléfono Motor reg. altura faros izdo.

Motor reg. altura faros dcho.

Contacto luces vano motor Luces cortesía (en espejo de cortesía) Contacto apertura portón trasero Mando regulación altura faros Relé bomba eléctrica del agua Luz cortesía conductor Caja fusibles y relé vano motor Tercera luz freno Unidad central de control electrónico habitáculo con caja fusibles Conjunto reloj, temperatura exterior/visualización radioteléfono Llave antirrobo Centralita electrónica ayuda a la navegación Contacto pedal embrague Sensor pedal acelerador Bomba lavacristal bidireccional Condensador antiruidos radio Bujía precalefacción N°1 Bujía precalefacción N°2 Bujía precalefacción N°3 Bujía precalefacción N°4

0692 0693 0703 0710 0713 0724 0746 0753 0754 0755 0756 0757 0758 0762 0777 0780 0781 0789 0799 0833 0844 0845 0851 0877 0886 0887 0896 0898 0921 0953 0971 0983 0989 1013 1017 1019 1023 1028 1029 1032 1033 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1066 1067 1068 1069 1071 1072 1073 1074 1076 1077 1078 1079 1080

Grupo óptico radioteléfono Altavoz radioteléfono Relé elevalunas eléctrico Fusible corte de carga Toma caravan Grupo electrobomba embrague electro-asistida Sensor PMS Relé bomba lavafaros Interfaz electrohidráulico Mando poca adherencia (con cambio automático) Centralita Airbag y pretensores Pretensor conductor Pretensor pasajero Relé electrobomba cambio autom.

Caja relé y fusibles vano motor Sensor de velocidad turbina (cambio automático) Sensor presión de línea (A/T) Micrófono manos libres radioteléfono Medidor cantidad aire inyección Grupo sensor nivel combustible y bomba Motor bloqueo portezuela combustible Airbag pasajero n°2 Centralita monitorización presión neumáticos Motori mezclador de aire lado dcho.

Antena amplificada Sonda lambda parte alta Motoreductor bimodal Bujía calefacc. adicional Sensor posición pedal acelerador Centralita control velocidad Centralita para cambio automático “DP0” Relé alimentación centralita inyección Diésel Centralita lámparaXenon Electroválvula variador de fase arbol de levas Sensor de velocidad turbina (convertidor) TA Electroválvula bloqueo entrega TA Módulo potencia ventilación AC Gatillo airbag lateral conductor Gatillo airbag lateral pasajero Sensor presión combustible Grupo fusibles en polo +batteria Electroválvola embrague Electroválvula acoplamiento 1 Electroválvula acoplamiento 2 Electroválvula selección 1 Electroválvula selección 2 Sensor posición acoplamiento Sensor posición selección Sensor posición embrague Contacto en la palanca del cambio Sensor presión en cambio robotizado Sensor velocidad entrada cambio Sensor temperatura combustible Relé calefacción adicional 1 Relé calefacción adicional 2 Relé calefacción adicional 3 Sensor presión sobrealimentación turbo Bujía calefacci. adicional 2 Bujía calefacci. adicional 3 Bujía calefacci. adicional 4 Caja mariposa motorizada Bobina encendido cil 1 Bobina encendido cil 2 Bobina encendido cil 3 Bobina encendido cil 4

esquemas eléctricos 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1109 1111 1113 1115 1118 1119 1130 1132 1133 1155 1156 1173 1198 1202 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1232 1249 1265 1272 1287 1288 1290 1301 1303 1322 1334 1337 1338 1340 1372 1373 1374 1375

Mando marcha parada limitadoreregulador de velocidad Lector tarjeta vehículo sin llave Detección presencia manecilla del. dcha. vehiculos sin llave Detección presencia manecilla del. izda. vehículos sin llave Detección presencia manecilla trasera. dcha vehículos sin llave Detección presencia manecilla trasera izda. vehículos sin llave Botón arranque/paro vehículos sin llave Cierre eléctrico columna dirección Centralita ABS y ESP Pretensor conductor Pretensor pasajero Pretensor tras. izdo.

Pretensor tras. dcho.

Airbag lateral trasero izdo.

Airbag lateral trasero dcho.

Airbag lateral cabeza conductor Airbag lateral cabeza pasajero Airbag lateral tórax conductor Airbag lateral tórax pasajero Actuador entrega combustible Botón marcha/paro ESP Sensor de aceleración lateral y guiñada Sensor neutro/marcha atrás cambio mecánico Sensor luc incidente y clima Calef.. adicional habitáculo Motor distribucióne en pies AC Luz suelo pasajero del.

Luz suelo conductor Sensor posición asiento conductor Altavoz tweeter tras. dcho.

Altavoz tweeter tras. izdo.

Relé servicio 1 (+15) Motor motoventilación habitáculo Caja relé para calefacción suplementaria Regulador presión rail (gasolio) Sensor presión gas circuito aire acondicionado Sensor ayuda al aparcamiento tras. izdo. exterior Sensor ayuda al aparcamiento tras. dcho. exterior ayuda al aparcamiento tras. dcho. exterior Sensor ayuda al aparcamiento tras. izdo. exterior Centralita ayuda al aparcamiento Buzzer avisador para aparcamiento Servodirección eláctrica Airbag frontal de dos estadios lado conductor Sensor arbol de levas aspiración Cambia CD Sensor temp. parte alta filtro FAP Sensor temp. parte baja filtro FAP Sensor presión differencial filtro FAP Electroválvula by-pass electroválvula EGR Centralita gestión pantalla display Cierre portón trasero Mando luces espejo de cortesia Centralita de protección y conmutación en el vano motor Relé bomba lavafaros 2 Retrovisor interior Sensor altura carenado trasero Sensor altura carenado del.

Antena para acceso fácil puerta conductor Antena para acceso facil puerta pasajero

1376 1377 1378 1382 1384 1385 1390 1391 1396 1397 1398 1409 1415 1440 1441 1458 1460 1461 1474 1475 1482 1490 1511 1512 1513 1514 1519 1520 1531 1534 1548 1549 1550 1576 1578 1579 1589 1597 1598 1601 1610 1612 1618 1620 1621 1623 1624 1625 1626 1627 1628 1645 1646 1647 1648 1649 1650 1683 1750 1765

Antena para acceso facil puerta trasera izda.

Antena para acceso facil puerta trasera dcha Antena para acceso facil portón trasero Toma accesorios traseros Toma accesorios traseros Mando avisador acústico al volante Mando regulación altura faros Interruptor para bloqueo puertas y luces de emergencia Antena delantera interior para acseso facil Antena trasera interior para acceso facil Antena central interior per ace so facil Micro-switch bloque puerta portaequipaje Sensor luz y lluvia Interruptor ayuda al aparcamiento Cierre bloqueo airbag pasajero Termostato agua Electroválvula recirculación gas escape Compuerta entrada de aire Sensor presión y temp. aire Electroválvula mando turbina Interruptor techo practicable Motor bloqueo vano porta objetos Doble mando lado conductor elevalunas trasero Doble mando lado conductor elevalunas delantero..

Mando asiento calefactado dcho.

Mando asiento calefactado izdo.

Mandi multiple bajo volante Contacto para iluminacióne compartimento portaobjetos Caja relés y fusibles habitáculo 2 Relé grupo mariposa motorizado Pretensor lado conductor con airbag incorporado Pretensor lado pasajero con airbag incorporado Caja interfaz calefacción adicional Sensor presencia pasajero Motor techo practicable Unidad de control techo practicable Sensor temperatura parte alta del turbo-compresor Altavoz del. lado conductor Altavoz del. lado pasajero Centralita cinturón seguridad Soporte teléfono Mando +/- reg vel. al volante Bobina transpondedor Sensor de choque lateral izda. del.

Sensor de choque lateral dcho. del.

Airbag de cortina izdo.

Airbag de cortina dcho.

Pretensor delantero dcho.

Pretensor del. dcho.

Pretensor tras. izdo.

Pretensor posterior dcho.

Calefactor cojín asiento conductor Calefactor respaldo asiento conductor Calefactor cojín asiento pasajero Calefactor respaldo asiento pasajero Relé alimentación aisento calefactado lado conductor Relé alimentación asiento calefactado lado pasajero Caja relé motor (opcional) Electroválvula inyección en descarga Sensor temperatura parte baja del catalizador

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esquemas eléctricos

Renault Modus

ARRANQUE Y RECARGA MOTOR GASOLINA – AVISADOR ACÚSTICO – EPS (SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA)

Arranque, recarga con mot Bz

Avisador acústico

AIRBAGS Y CINTURONES (5 PUERTAS) – ALARMAS

Airbags y cinturón 5 puertas

30

Alarmas

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16-38 Esquema Modus EC170-171.indd 30

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Renault Modus

esquemas eléctricos

TOMA DIAGNOSIS Y REDES CAN-BUS – SENSOR LLUVIA – ALTURA FAROS CON LÁMPARA NORMAL

Toma diagnosis y Redes CAN-Bus

Sensor lluvia Altura de faros con lámparas normales

señal de velocidad

señal de velocidad

ABS – ABS+ASR+ESP

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16-38 Esquema Modus EC170-171.indd 31

31 14/4/15 18:57

esquemas eléctricos

Renault Modus

LUCES CARRETERA, CRUCE Y POSICIÓN CON FAROS XENÓN Y NORMALES –LUCES FRENO – LUCES MATRÍCULA

Luces matrícula

Faros carretera + cruce +posición con faros Xenón

Luces matrícula

Faros carretera + cruce +posición con faros normales

Luces de freno con ABS-ASR-ESP

LUCES DIRECCIÓN, EMERGENCIA – LUCES FRENO, ANTINIEBLA, ANTINIEBLA TRASERA, MARCHA ATRÁS ENCENDEDOR

con cambio de 5 M

Indicadores dirección + emergencia

32

Luces de freno con ABS

Antiniebla

Antiniebla trasera

Luz marcha atrás

con cambio de 6 M

Luz marcha atrás

con cambio AUT

Luz marcha atrás

Encendedor

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16-38 Esquema Modus EC170-171.indd 32

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Renault Modus

esquemas eléctricos

ILUMINACIÓN INTERIOR – ALTURA FAROS CON LÁMPARA DE DESCARGA DE GAS

Altura faros con lámparas de descarga de gas

Iluminación interior

CUADRO INSTRUMENTOS – PRESIÓN NEUMÁTICOS

Cuadro instrumentos

Presión neumáticos 170-171 marzo-abril 2015

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33 14/4/15 18:57

esquemas eléctricos

Renault Modus

REFRIGERACIÓN MOTORES – BLOQUEO PUERTAS

Con elevalunas tras. manuales

Con elevalunas tras. eléctricos

refrigeración motor

LIMPIA LUNETA TRASERA Y DELANTERA – LAVACRISTALES – LAVAFAROS – INT. CIERRE CENTRALIZADO

Int. cierre centralizado

34

Limpia luneta trasera Lavacristales

Limpialuneta delantera

Lavafaros

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Renault Modus

esquemas eléctricos

ELEVALUNAS DELANTERO – RETROVISORES ELÉCTRICOS

Elevalunas delantero mando con impulso

Elevalunas delantero

Retrovisores sin plegado

ELEVALUNAS TRASERO – LUNETA TÉRMICA – RETROVISOR ELÉCTRICO CON PLEGADO

Elevalunas trasero

Luneta trasera

Retrovisores con plegado 170-171 marzo-abril 2015

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35 14/4/15 18:57

esquemas eléctricos

Renault Modus AUTORRADIO – KIT MANOS LIBRES

Kit manos libres

Autorradio

Autorradio

CLIMATIZADOR – CALEFACTOR HABITÁCULO CON AC

Climatizador

36

Calefacción habitáculo con AC

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Renault Modus

esquemas eléctricos

GESTIÓN MOTOR K9K752 (DIÉSEL DELPHI DCM)

Conector A=negro 32V B = marrón 48V C= gris 32V

Renault Modus motor K9K752

GESTIÓN MOTOR K9K750 (DIÉSEL DELPHI DCM)

Conectores A= negro 32V B= marrón 48V C= Gris 32V

Renault Modus motor K9K750

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37 14/4/15 18:57

esquemas eléctricos

Renault Modus

Conectores A= negro 48 V B= marrón 48V C negro 32V

Renault Modus motor K4J

GESTIÓN MOTOR K4J (MOTOR GASOLINA)

TOMA REMOLQUE

REGULADOR VELOCIDAD

ASIENTOS CALEFACTADOS

CALEFACCIÓN ADICIONAL

TECHO PRACTICABLE

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16-38 Esquema Modus EC170-171.indd 38

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fichas de mantenimiento

BMW Serie 5 Gran Turismo (2009) (F07)

Motores principales

Cilind.

Ciclo

Alimentación

Potencia

3.0 4.4 2.0 3.0 3.0

6-L 8-V 4-L 6-L 6-L

Gasolina Gasolina Diésel Diésel Diésel

Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Common rail + turbo Common rail + turbo Common rail + turbo

306 CV 449 CV 184 CV 258 CV 313 CV

TIEMPOS DE REVISIÓN

TEST BREVE DE SISTEMAS

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Chasis

3

Carrocería

1 2

Tren motriz

SISTEMA

VARIANTE

IDENTIFICACIÓN RESULTADO

DME-DDE-Sistema electrónico digital del motor EGS-Control electrónico de la caja de cambios EKPS - Control electrónico de la bomba de combustible OBDII – ISO 15765 CAN ACC – Regulación de velocidad de marcha activa DSC – Control dinámico de estabilidad EHC – Control electrónico de nivel de altura EMF – Freno de estacionamiento ICM – Gestión de chasis integrada JBE – Sistema electrónico de la caja de empalmes PDC – Control de distancia de aparcamiento TRSVC – Cámara panorámica EPS- Servodirección electromecánica ACSM – Módulo de seguridad anticolisión CON - Controlador FRM – Módulo del espacio reposapiés HKL- Módulo de la tapa trasera HUD- Pantalla a la altura de los ojos HU-H Headunit High IHKA-automatismo calefacción y aire acondicionado KAFAS- Sistema asistencia al conductor basado en cámara KOMBI- Cuadro de instrumentos REMALI- Enrollador automático electromotorizado reversible izquierdo REMARE- Enrollador automático electromotorizado reversible derecho SMFA- Módulo asiento del conductor SZL- Centro de mandos en la columna de dirección ZGM- Módulo gateway central

! (N) - Con N averías memorizadas - Sin averías memorizadas s

0F18A0 988336

Tiempo (UT) 1UT = 5min

Tiempo (horas)

Sustituir

4

0,34 h

Aceite de motor

987520

1

0,08 h

Filtro de aceite

7DFA634FFFFE000D

5

0,41 h

990160 987408 987392 988752 987216 988080 987616 989376 0F16E5 990224 987344 989488 987744 989744 987544

7

0,58 h

10

0,85 h

3

0,25 h

4

0,34 h

6

0,5 h

1

0,08 h

11

0,95 h

9

0,75 h

12

1h

12

1h

Filtro de combustible Servicio de freno delantero Servicio de freno trasero Servicio de microfiltro Servicio líquido de frenos Servicio chequeo del vehículo Inspección de gases OBD Inspección rápida BMW Nivel de aceite del cambio automático Cambio de aceite del cambio automático Cambio del anticongelante

8 - La UCE no responde

989248 987488 989512 989512 989536 987776 987920 - Error en el diagnóstico

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39-43 Mantenimiento BMW sèrie 5 EC170.indd 39

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Lanzamiento: Septiembre de 2009 Tipo de vehículo: Berlina de cinco puertas Fabricación: Dingolfing (Alemania)

BMW Serie 5 Gran Turismo (2009)

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO Vehículos con I-Drive

REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO Vehículos sin I-drive Para resetear el intervalo de mantenimiento podemos proceder a realizarlo mediante los controles I-drive y la pantalla multimedia del vehículo.

Cerrar todas las puertas Sin sistema de entrada sin llave: Conectar el encendido Con sistema de entrada sin llave: Introducir la tarjeta de llave en la ranura del encendido No pisar ninguno de los pedales 1. Pulsar el botón de arranque/parada dos veces para conectar el encendido 2. Pulsar el botón (1) de registro de viaje y mantenerlo pulsado 3. Mantenga el botón de reinicialización pulsado durante 10 segundos 4. Se mostrará el primer elemento de servicio 5. Pulsar el botón brevemente para mostrar los otros elementos de servicio reinicializar ejecutable aparece en la pantalla 6. Para reinicializar el elemento de servicio seleccionado, pulsar el botón y mantenerlo pulsado durante 3 segundos 7. Ejecutar reinicialización aparece en la pantalla 8. Volver a pulsar el botón y mantenerlo pulsado durante 3 segundos 9. Reinicialización en curso aparece en la pantalla 10. Reinicialización correcta aparece en la pantalla 11. El elemento de servicio ha sido reinicializado 12. Continuar con el siguiente elemento de servicio si es necesario Debemos tener en cuenta: · No llevar a cabo el procedimiento de reinicialización hasta que se completen las operaciones de mantenimiento · El reloj del ordenador de a bordo debe estar correctamente ajustado · Si se desconecta la batería, el reloj del ordenador de a bordo se detendrá en la hora en la que se produjo la desconexión · Cada elemento de servicio dispone de un recuento interno · El contador se usa para deteminar si se requiere un servicio adicional · El procedimiento de reinicialización sólo funcionará si el elemento de servicio se encuentra en un valor del 90% o inferior de su vida útil · El elemento de servicio de frenos sólo puede realizarse si el sensor de desgaste del freno funciona correctamente · Una vez realizado el servicio, reinicializar los iconos pertinentes * También es posible restablecer el intervalo de mantenimiento conectando un equipo de diagnosis

Para resetear el intervalo de mantenimiento podemos proceder a realizarlo mediante los controles I-drive y la pantalla multimedia del vehículo - Cerrar todas las puertas - Sin sistema de entrada sin llave: Conectar el encendido - Con sistema de entrada sin llave: Introducir la tarjeta de llave en la ranura del encendido - No pisar ninguno de los pedales - Pulsar el botón de arranque/parada dos veces para conectar el encendido - Seleccionar el elemento de servicio necesario desde el menú.

Proceder de la siguiente manera: 1. Pulsar el botón 2. Desplazarse por el menú que aparece en la pantalla 3. Seleccionar fuentes de información 4. Confirmar la selección pulsando el botón 5. Desplazarse por el menú que aparece en la pantalla 6. Seleccionar ‘SERVICE’ (servicio) 7. Confirmar la selección pulsando el botón 8. Desplazarse por el menú que aparece en la pantalla 9. Seleccionar ‘Service requirements’ (requisitos del servicio) 10. Confirmar la selección pulsando el botón 11. Desplazarse por el menú que aparece en la pantalla 12. Seleccionar estado insp. vehículo 13. Confirmar la selección pulsando el botón 14. Desplazarse por el menú que aparece en la pantalla 15. Seleccionar estado 16. Confirmar la selección pulsando el botón 17. Desplazarse por el menú que aparece en la pantalla 18. Seleccionar programar fecha para servicio 19. Confirmar la selección pulsando el botón 20. Establecer el nuevo intervalo de servicio En resumen: Entrar al menú -> INFORMACIÓN > SERVICIO > REQUISITOS DEL SERVICIO > ESTADO INSP. VEHÍCULO > ESTADO > PROGRAMAR FECHA PARA SERVICIO Debemos tener en cuenta: · No llevar a cabo el procedimiento de reinicialización hasta que se completen las operaciones de mantenimiento · El reloj del ordenador de a bordo debe estar correctamente ajustado · Si se desconecta la batería, el reloj del ordenador de a bordo se detendrá en la hora en la que se produjo la desconexión · Cada elemento de servicio dispone de un recuento interno · El contador se usa para determinar si se requiere un servicio adicional · El procedimiento de reinicialización sólo funcionará si el elemento de servicio se encuentra en un valor del 90% o inferior de su vida útil · El elemento de servicio de frenos sólo puede realizarse si el sensor de desgaste del freno funciona correctamente · Una vez realizado el servicio, reinicializar los iconos pertinentes

UBICACIÓN DE ALGUNOS COMPONENTES EN EL VANO MOTOR 1/ Número de bastidor, 2/ Depósito del líquido lavaparabrisas, 3/ Borne positivo (+) de arranque de emergencia, 4/ Filtro de aire, 5/ Tapón de llenado de aceite, 6/ Varilla del nivel de aceite, 7/ Botella expansión del líquido refrigerante, 8/ Toma circuito fluido refrigerante “AC”, 9/ Borne negativo (-) de arranque de emergencia

40

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BMW Serie 5 Gran Turismo (2009)

BMW no dispone un programa de mantenimiento fijo por kilómetros. El servicio se basa en el estado del elemento. En función a la degradación del mismo, el tiempo y el kilometraje puede variar en el indicador de distancia.

Considera las condiciones de uso del vehículo para avisar del mantenimiento.

El indicador (Oil Service, inspección y reloj) se muestra durante unos segundos al poner la llave de contacto a partir de la posición 1 o después de arrancar el motor.

Si el indicador parpadea y marca (-) delante del valor numérico, significa que intervalo se ha sobrepasado.

CONTROL DE SISTEMA DE AVISOS

Mensajes en el Check-Control: comprobar Testigos luminosos y de aviso: comprobar Dado caso, comprobar suciedad en rieles guía techo corredizo/levadizo. Si necesario, limpiar, con recargo Comprobación del funcionamiento del freno de mano sin banco de pruebas de rodillos

SERVICIO ACEITE MOTOR

Aceite de motor y filtro de aceite: cambiarlos Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica Con cada cambio de aceite del motor Servicio microfiltro - Climatizador: cambiar el microfiltro Cada dos cambios de aceite del motor Servicio Filtro de combustible - Filtro de combustible Si la calidad del combustible es mala: reducir el intervalo entre cambios Cada dos cambios de aceite del motor Servicio del cartucho del filtro de aire - Elemento de filtro de aire: cambiarlo (en caso de condiciones con mucho polvo abreviar intervalo de cambio) SERVICIOS ADICIONALES Sustituir filtro de polen Sustituir filtro de combustible Sustituir filtro de aire motor Servicio de bujías Inspección estatal (ITV) -Este indicador es posible restablecerlo manualmente simplemente modificando la fecha mediante el sistema I-drive (Mando del sistema multimedia).

Servicio de aditivación de combustible para motores diésel SERVICIO FRENO DELANTERO Forros de freno: cambiar, ranuras del freno: limpiar Discos de freno: controlar superficie y grosor. (Cambiar en caso necesario)(1) (se puede recomendar también antes de alcanzarse el límite de desgaste) Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica SERVICIO LÍQUIDO DE FRENOS Líquido de frenos: cambiarlo

SERVICIO SEGÚN LAS NECESIDADES SERVICIO FRENO TRASERO Comprobación del funcionamiento del freno de mano en banco de pruebas de frenos Forros de freno: cambiar, ranuras del freno: limpiar Discos de freno: controlar superficie y grosor.

(Cambiar en caso necesario) (1) (se puede recomendar también antes de alcanzarse el límite de desgaste) Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica SERVICIO DE CHEQUEO DEL VEHÍCULO HABITÁCULO Bocina de alarma, avisador óptico y luz intermitente de advertencia: comprobarlos Comprobar iluminación de instrumentos/, rótulos, iluminación de habitáculo/ maletero/guantera Comprobar sist. de alumbrado: en caso dado, ajustar faros(1), función de iluminación delantera y trasera, iluminación de matrícula Cinturones de seguridad: comprobar estado de las cintas, función del enrollador automático, bloqueo, cierre, clip y en caso dado daños en fijador.

Comprobar el funcionamiento y el ajuste del limpiacristales y de la instalación de lavado TRASERA/NEUMÁTICOS Neumáticos: profundidad de perfil, impresión de rodadura, estado externo y presión de llenado: comprobar; presión de llenado: corregir en caso necesario Si se equipa: comprobar estado y presión de inflado de la rueda de repuesto.

Si está instalado: sistema de movilidad BMW: fecha de caducidad de la botella del material de sellado: comprobar. Si es necesario, sustituirla (1) Comprobar si hay triángulo emergencia, chaleco reflectante y botiquín. Comprobar fecha de caducidad de botiquín y en caso necesario observar normativas nacionales Indicador de incidencias en neumáticos: inicializar COMPARTIMENTO DEL MOTOR Comprobar nivel y concentración de líquido refrigerante, dado el caso completar, si el nivel de llenado no es correcto, localizar avería(1) e indicar al cliente Limpiaparabrisas para cristal parabrisas y faros: nivel de líquido: comprobar y, en caso necesario, agregar Si hay: depósito de aceite hidráulico: comprobar nivel de aceite, si el nivel de llenado no es correcto, localizar avería (1) e indicar al cliente.

BAJOS Comprobar la estanqueidad, existencia de daños, fijación y situación correcta de las tuberías y conexiones de freno Comprobar los daños, la correcta situación, la corrosión y la estanqueidad en los bajos del vehículo, incluyendo todas las piezas visibles Componentes de la dirección: comprobar el juego, la estanqueidad y los daños RECORRIDO DE PRUEBA Comprobar la fiabilidad en carretera: frenos, dirección, amortiguadores, caja de cambio Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

SERVICIO SEGÚN LAS NECESIDADES

INSPECCIÓN DE GASES DE ESCAPE CON OBD Identificación de vehículo Efectuar revisión especial de los gases de escape Protocolo: imprimir/finalizar

Reponer indicador de mantenimiento según prescripción de fábrica

1 Contra cálculo por separado 1* Contra cálculo por separado salvo en vehículos con equipamiento de serie 2 Contra cálculo por separado (observar las disposiciones nacionales)

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FUSIBLES DEL HABITÁCULO Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

13 14 15 16 17 18 19

Circuito Módulo del espacio reposapiés (FRM) Control dinámico de estabilidad (DSC) Conector OBD Multimedia – Sistema de audio Módulo del espacio reposapiés (FRM) Retrovisores eléctricos Elevalunas Electrónica Junction Box (JBE) / Lavaparabrisas Elevalunas Cuadro de instrumentos (KOMBI) Unidad de mando para el sistema de calefacción y climatización Luz de la guantera Centro de mandos en la columna de dirección Interruptor de luces Unidad de operación de los sistemas de asistencia al conductor Electrónica Junction Box (JBE) Electrónica Junction Box (JBE) Módulo del espacio reposapiés (FRM) Módulo del espacio reposapiés (FRM) Módulo del espacio reposapiés (FRM) Módulo de remolque (AHM)

Int. 10 A 5A 5A 5A 10 A 30 A 30 A 30 A 10 A 7,5 A 7,5 A 5AA 5AA 15 A 20 A 40 A 30 A 30 A 20 A

46 47

48

49 50

Control dinámico vertical (VDM) La unidad de mando de la dirección activa (AL) Regulación de velocidad de marcha activa (ACC=Active Cruise Control) Accionamiento de la cortina del radiador Unidad de mando DDE Espejo retrovisor interior electrocrómico Calefacción de purga de aire del motor Relé para bomba de aire secundario Válvula de conmutación electrónica de los apoyos regulables de motor El Vehicle Sound Generator (VSG) es un generador de sonido para vehículos eléctricos e híbridos Control Dinámico de Estabilidad (DSC)

5A 5A 20 A

5A

40 A

51 Módulo limpiaparabrisas Bloque de conmutadores para regulación del asiento en el lado del conductor y en el lado del 52 acompañante Módulo del asiento del conductor (SMFA) y módulo del asiento del acompañante (SMFA) Bloque de conmutadores para regulación del 53 asiento en el lado del conductor y en el lado del acompañante 54 Toma de alimentación / mechero

30 A

20 A

30 A

30 A

20 Unidad de mando DDE

20 A

55 Lavaparabrisas

20 A

21 Selectivo Catalytic Reduction (SCR)

30 A

56 Car Access System

5A

22 Unidad de mando DDE Unidad telemática Combox multimedia (CBX-MEDIA) y combox de 23 llamada de emergencia (CBX-ECALL) Telematic Communication Box (TCB) 24 Centro de mandos en la columna de dirección

30 A

15 A

10 A

57 Faros LED izquierdo y derecho Filtro supresor de interferencias 58 Centro de funciones del techo Bomba de líquido refrigerante para el radiador de 59 aire de sobrealimentación 60 Pulsador de freno de estacionamiento

25 Pantalla a la altura de los ojos (CID)

5A

61 Centro de funciones del techo

20 A

26 Cuadro de instrumentos (KOMBI) Placa básica está montada en la consola central 27 Soporte de auricular y caja expulsora 2 trasera 28 Touchbox (TBX) 29 Controlador del fondo, mando central para las funciones del sistema de entretenimiento 30 Unidad de mando del climatizador automático de la parte trasera (FKA) 31 Conmutador de la calefacción de asientos del lado del conductor trasero y del lado del acompañante trasero Centro de funciones del techo 32 Luz de espejo de cortesía trasero izquierdo y trasero derecho Enrollador reversible automático izquierdo y derecho (cinturón) 33 Unidad de mando de incandescencia Válvula de cierre de ventilación del depósito 34 Gestión de chasis integrada (ICM)

5A

62 Claxon

15 A

5A

63 Control electrónico de caja de cambios

10 A

64 Selector de marcha

7,5 A

65 Calefactor adicional independiente Bloque de conmutadores de la puerta del conductor 66 Retrovisor exterior izquierdo y derecho con luz intermitente adicional Conmutador de apoyo lumbar del conductor o conmutador de apoyo lumbar del acompañante Bloque de válvulas del apoyo lumbar del conduc67 tor o del acompañante Bloque de conmutadores para regulación del asiento en el lado del conductor y en el lado del acompañante

20 A

5A

5A 5A

7,5 A

10 A 5A

7,5 A

10 A

5A 15 A

36 Bomba de la instalación de limpieza de faros

30 A

37 Control dinámico vertical (VDM)

30 A

38 El Car Access System (CAS)

40 A

39 La unidad de mando de la dirección activa (AL)

40 A

40 Control dinámico de estabilidad (DSC) 41 42 Unidad de mando DDE

30 A 30 A

Ventilador de la caja de dispositivos electrónicos Servodirección electromecánica (EPS) Sistemas de asistencia al usuario basados en cámara (KAFAS) 44 Sensor para control automático de la recirculación de aire (AUC)

5A

5A

35 Relé principal de la unidad de mando DDE

43

42

45

5A

5A

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BMW Serie 5 Gran Turismo (2009) Pos. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117

Circuito Módulo de remolque (AHM) Módulo del espacio reposapiés (FRM) Distribuidor de corriente delantero Multimedia – Sistema de audio Regulador de carga para batería adicional Control Dinámico de Estabilidad (DSC) Toma de alimentación / mechero Alimentación mandos elevalunas puerta conductor Cierre centralizado Selective Catalytic Reduction (SCR) Interruptores ajuste asientos eléctrico traseros Interruptores puertas traseras Pantallas asientos traseros Multimedia / USB hub / interface box

Int. 20 A 40 A 20 A 20 A 5A 10 A 10 A 10 A 15 A 5A 5A 5A 7,5 A 5A

118 Multimedia – Sistema de audio

10 A

119 Auriculares / Diseño de sistema activo

15 A

120 Multimedia – Sistema de audio

5A

121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131

5A 5A 5A 5A 10 A 10 A 5A

132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154

Ventilador sistema multimedia – Conmutador de video Cámara panorámica (TRSVC) Electrónica de visión nocturna (NVE) Unidad de video Faros LED izquierdo Aire acondicionado Advertencia de cambio de carril (SWW) Iluminación determinada a izquierda (GZAL) e iluminación determinada a derecha (GZAR) Sensor de aparcamiento / Sensor aceleración transversal Sensor de inclinación vehículo Válvula de conmutación eléctrica de la chapaleta de gases de escape Módulo de capota de descapotable (CVM) Transformador CC/CC Sensor de presión deposito combustible Relé eléctrico ventilador Caja de trasferencia Bloqueo diferencial trasero Sistema control presión neumáticos Módulo de diagnóstico de fugas depósito de combustible Cierre centralizado automático, conductor - trasero Cierre centralizado automático, conductor - trasero Módulo remolque Toma de alimentación 12v / mechero Enganche de remolque automático / Módulo remolque / Techo corredizo/levadizo / Cierre centralizado Interruptor elevalunas trasero derecho Regulación de nivel electrónico (EHC) Actuador tapa maletero con cámara marcha atrás Apertura de tapa maletero / Pulsador portón maletero /Pulsador emergencia portón maletero Iluminación compartimento maletero

155 Cierre maletero / Supresor de interferencias Bloque de interruptores de ajuste del asiento en 156 el maletero

5A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 10 A

157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183

El freno de mano electromecánico (EMF) Sirena con sensor de inclinación Sistema de diagnóstico pasivo para el sistema de evaporación de combustible (NVLD) Faros LED izquierdo y derecho Toma de alimentación / mechero Etapa final para el motor del ventilador de la parte trasera Cambio de marchas intermedio (VTG) La unidad de mando del servomotor (unidad de mando de VTG) Freno de mano electromecánico (EMF) Cabrio -> Accionamiento de la capota No cabrio ->Relé del compresor de aire de la suspensión neumática Accionamiento automático del portón trasero

5A 15 A 15 A 20 A 30 A 30 A 30 A 40 A 40 A

184 Control bomba de combustible (EKPS)

20 A

185 Amplificador de audio 186 Unidad asiento trasero derecho / calefacción 187 asiento trasero derecho Unidad asiento trasero izquierdo / calefacción 188 asiento trasero derecho 189 190 Calefacción asiento del conductor

30 A 40 A

191 192 193 194 195 196 197 198 199

Calefacción asiento pasajero Calefactor eléctrico adicional parte trasera izquierda Enrollador cinturón del conductor Multimedia – Sistema de audio- Amplificador de 200 audio 201 202 Calentador auxiliar eléctrico trasero derecho

30 A 30 A 30 A

203 Luneta térmica 204 -

30 A -

30 A 30 A 30 A

40 A 30 A

10 A 20 A 20 A 20 A 20 A 10 A 5A 5A 5A 15 A 5A 170-171 marzo-abril 2015

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5A -

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FUSIBLES DEL MALETERO

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manuales didácticos

EN COLABORACIÓN CON

Evolución del sistema de inyección de gasolina En los vehículos de gasolina se busca la mezcla ideal de airegasolina con el fin de obtener una combustión completa en el cilindro. En la búsqueda por obtener una mezcla cada vez más beneficiosa, el suministro de combustible ha evolucionado desde la utilización del carburador hasta la aplicación de la inyección electrónica actual.

44

L

a inyección ha sufrido grandes cambios desde su origen siendo inyección mecánica inicialmente y pasando a ser la actual inyección electrónica. Ésta última ha evolucionado mediante diferentes sistemas y sensores incorporados al vehículo con el fin de disminuir el consumo de gasolina y reducir considerablemente la contaminación ambiental generada.

Del carburador a la inyección Inicialmente el carburador era el método más frecuente utilizado para la preparación de la mezcla aire-gasolina, siendo un sistema totalmente mecánico. Posteriormente, el sistema aplicado para la elaboración de la mezcla cambió completamente hasta la utilización de inyección de gasolina en el colector de admisión. Esto es debido las ventajas propias de la inyección de combustible frente a los requerimientos de potencia,

consumo y, por supuesto, a la disminución de los contaminantes expulsados por el escape del vehículo. Estas cualidades vienene definidas por la precisión en la dosificación del combustible ya que varía el tiempo de inyección dependiendo de la situación de marcha, de carga del motor y de los gases producidos en cada combustión. Además, si se utiliza un inyector para cada cilindro, se obtiene una mejor mezcla y una regulación más rápida y eficaz.

Por otra parte, la eliminación del carburador ha permitido modelar los tubos de admisión obteniendo unas corrientes de aire más adecuadas para mejorar el llenado de los cilindros y así aumentar la potencia y el par motor.

Distribución de los sistemas de inyección Los sistemas de inyección se pueden distri-

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Sistema Audi Pre Sense Front

Carburador

buir de cuatro formas diferentes: 1/ El lugar dónde se produce la inyección de combustible Inyección indirecta: la inyección de gasolina se produce en la bifurcación del colector de admisión o justo delante de la válvula de admisión. Esta válvula puede encontrarse abierta o cerrada.

Inyección directa: la inyección de combustible se produce directamente en la cámara de combustión. Este sistema permite reducir drásticamente el consumo y mejorar la combustión disminuyendo los gases contaminantes.

2/ El número de inyectores Inyección monopunto: se dispone de un solo inyector de combustible para todos los cilindros. Está ubicado detrás de la mariposa de gases de admisión produciendo la inyección en el colector de admisión.

Inyección multipunto: se dispone de un inyector por cada cilindro. La inyección puede producirse en el colector de admisión o directamente en el cilindro. Este tipo de inyección es mucho más eficaz que la monopunto.

3/ El número de inyectores Inyección continua: el combustible es inyectado continuamente en el colector de admisión con una determinada presión y proporción las cuales pueden ser constantes o variables dependiendo de los diferentes parámetros del sistema utilizado.

Inyección intermitente: la unidad de control electrónica (UCE) de la inyección se encarga de enviar unos impulsos a los inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo muy determinado. Esta inyección tiene tres modalidades de ejecución: Simultánea: todos los inyectores pulverizan el combutible al mismo tiempo ya que todos abren y cierran simultáneamente.

Semisecuencial: los inyectores son activados de dos en dos.

manuales didácticos

Inyección indirecta

Secuencial: los inyectores se abren de uno en uno y cuando la válvula de admisión se encuentra abierta.

4/ El sistema de control Todos los sistemas de inyección de gasolina necesitan un sistema de control, pudiendo ser de tres tipos diferentes: Mecánico: el control y los inyectores utilizados son totalmente mecánicos.

Electromecánico: est tipo es una evolución del anterior en el que se combina electrónica y mecánica.

Electrónico: el control del sistema se realiza a través de una UCE y los inyectores disponen de un accionamiento electrónico.

Beneficios de la inyección Uno de los factores que ha influido en el consumo de gasolina es la evolución de los sistemas de inyección ya que proporciona una mayor exacti-

Inyección directa

tud de la cantidad de combustible suministrada a los cilindros. Esta exactitud se logra mediante la incorporación de un inyector por cada cilindro y de un control de la apertura del mismo, que se realiza en el momento oportuno y durante el tiempo estrictamente necesario.

Esta dosificación produce una mezcla de aire-gasolina en el cilindro que prácticamente se quema en su totalidad provocando una gran disminución de los gases contaminantes enviados a la atmófera.

Por otro lado, estos sistemas permiten modificar los colectores de admisión produciendo un mejor llenado de los cilindros y, por lo tanto, un aumento en la potencia del vehículo.

Finalmente, a estos sistemas se les incorporan otros dispositivos para reducir aún más los gases contaminantes, como son la recirculación de gases y los catalizadores. i www.centro-zaragoza.com

Sistema de inyección directa de gasolina Bosch Motronic. Foto: Bosch.

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diagnosis Prestaciones con el Axone S TPS, capaz de controlar, no solo el TPMS, sino también las operaciones de rotación y sustitución de los neumáticos.

El TPS de Texa diagnostica de forma sencilla el TPMS de la mayoría de marcas y modelos dotados con este sistema ya que su cobertura es muy elevada.

LAS SOLUCIONES DE DIAGNÓSTICO TPS Y AXONE S TPS DE LA MARCA ITALIANA

Texa & TPMS

Todos los vehículos destinados al transporte de pasajeros fabricados en la Unión Europea desde el pasado mes de noviembre deben ir equipados con un Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS). Siempre al día, Texa ya ofrece al taller instrumentos para trabajar sobre este sistema.

L

o último de la italiana Texa son dos soluciones para el TPMS (Tyre Pressure Monotoring System-Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos), el TPS y el Axone S TPS. El primero de ellos es el equipo básico y su funcionamiento es muy sencillo: una vez configurado al vehículo, el TPS dialoga con el sensor de cada válvula. Si lo acercamos al sensor, lo activa en modo de stand-by, verifica la eficiencia y muestra en pantalla la presión, la temperatura, donde está disponible la carga de la batería, el código identificativo y todas las informaciones de diagnosis pre-

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vistas por el constructor. En el caso de tener que sustituir la válvula por un recambio universal, el TPS puede programarlo atribuyéndole el mismo código identificativo del defectuoso. También restablece la conexión con el receptor o la centralita del vehículo. El TPS presta sus servicios a la mayoría del parque dotado con el sistema TPMS. Por lo que respecta al Axone S TPS, consiste en el popular equipo de diagnosis Axone S dotado con el software y la llave TPS. Además de conectarse al TPMS, se puede conectar con la toma OBD por lo que también puede realizar la reprogramación de la cen-

tralita que gestiona los neumáticos. Esta prestación es una ventaja diferencial porque en muchos vehículos, sobre todo de última generación, operaciones como el cambio e intercambio (invierno/verano) de neumáticos o el cambio de los sensores por avería implica la reprogramación de la centralita electrónica específica. El sistema operativo Android muestra las instrucciones paso a paso y una rápida exploración por los diversos menús que se muestran en una pantalla capacitativa de 5 pulgadas de excelente visibilidad. i www.texaiberica.com

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consejos prácticos

EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

VEHÍCULO

Range Rover Evoque [11>]

AVERÍA

Testigo de desgaste de pastillas de freno encendido

CAUSA

Pastillas de freno traseras gastadas

SOLUCIÓN

Sustituir pastillas de freno traseras

E

n los sistemas de freno de estacionamiento electromecánico (EPB) de la marca Land Rover es imprescindible el uso de herramientas específicas de diagnosis para su reparación o mantenimiento.

En el caso que exponemos en el presente número describiremos el proceso de sustitución de las pastillas de freno traseras de un Range Rover Evoque provocado por un desgaste excesivo de las mismas e identificado mediante un mensaje de advertencia en el display de información del cuadro de instrumentos.

Para realizar este mantenimiento, debemos seguir el proceso que se describe a continuación: 1/ Conectar el equipos de diagnosis al vehículo (en nuestro caso, un Axone 4 + Navigator NANO) y realizar la selección del vehículo y del sistema a diagnosticar desde el menú principal del programa IDC4.

2/ A continuación, con el contacto puesto y dejando el freno de estacionamiento desactivado, entrar en el sistema “Freno de mano” y , desde la página de Regulaciones (Configuraciones), ejecutar la opción “Liberación del freno de estacionamiento en la posición de servicio”. (Imagen 1).

Esta regulación activa el motor retrayendo la tuerca de presión permitiendo, de esta manera, el retroceso manual del émbolo de freno con un útil adecuado.

3/ Finalizado el cambio de pastillas, y con las pinzas de freno montadas, activar el comando “Sustitución pastillas de freno de estacionamiento-Aplicación de salida de modo mantenimiento”. Esta función vuelve a poner en servicio el sistema de freno de estacionamiento.

4/ Realizada la regulación, verificar la ausencia de errores en la memoria de averías y el correcto funcionamiento del sistema de freno de estacionamiento así como el apagado del testigo de desgaste de pastillas. i www.texaiberica.com

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diagnosis

NUEVA UNIDAD DE CONTROL DE DIAGNOSIS BOSCH DCU 220

2 en 1

Como ordenador portátil o como tablet, este es el doble uso que se le puede hacer a la nueva unidad de control de diagnosis DCU 220 de Bosch y que permite trabajar con ella tanto dentro como fuera del taller. Unas elevadas prestaciones de diagnosis se combinan con un plus de versatilidad en esta herramienta compatible con los equipos KTS 570, KTS 540, KTS Truck, FSA 500, el analizador de gases BEA y el alineador de ruedas FWA.

Y

a está disponible en el mercado la Unidad de Control de Diagnosis DCU 200 de Bosch, presentada en sociedad en la feria Automechanika Frankfurt celebrada el pasado mes de septiembre.

Su función es controlar los principales sistemas de comprobación y de diagnóstico de Bosch y la versatilidad es uno de sus puntos fuertes ya que la DCU 220 puede utilizarse como un PC portátil o como una tablet. Utilizada como una tablet, su pantalla táctil de 11,6 pulgadas proporciona una trabajo rápido, práctico y flexible. Como portátil y gra-

cias a su teclado, se puede utilizar para trabajos de oficina como consultar información técnica o tomar datos a los clientes. La facilidad de uso ha sido una de los prioridades a la hora de desarrollarla y prueba de ello es su sencillo y rápido paso de tablet a notebook, la fácil sujeción gracias al sistema de adaptación a la mano situado en la parte posterior del dispositivo, su robusta carcasa con un monitor de pantalla táctil o la cámara HD integrada que permite documentar de forma precisa las características visibles del vehículo y fotografiar las piezas de repuesto.

La DCU 220 de Bosch se presenta con un procesador Intel Core i5 de cuarta generación y sistema operativo Windows 7 Profesional adaptado a Bosch.

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La DCU 220 es compatible con los equipos de diagnosis Bosch KTS 570, KTS 540, KTS Truck, FSA 500, el analizador de gases BEA y el alineador de ruedas FWA. En combinación con los programas ESI[tronic] 2.0 y CompacSoftplus, puede controlar todos los sistemas de diagnosis y comprobación vía Bluetooth. De una elevada autonomía se encargan dos baterías iones de litio independientes que permite ejecutar tareas con una de las baterías mientras la otra se está recargando. i www.bosch-automotive.com

La nueva Unidad de Control de Diagnosis DCU 220 de Bosch controla los principales sistemas de comprobación y diagnóstico de la marca alemana.

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Notas técnicas www.launchiberica.com

Volvo: luz de avería MIL encendida permanentemente MODELOS AFECTADOS MARCAS

Volvo

S40, V50 (a partir de 2004), C30 (a partir MODELOS de 2007) y resto de modelos con la misma motorización MOTOR

2.4 5 cilindros 103 CW. Código motor B5244S4

AÑO

A partir de 2004

Problema

El testigo de anomalía de motor (MIL) está permanentemente encendido

Códigos de avería registrados

Dentro de la unidad de mando motor se registran los siguientes códigos de avería: -8464 Sonda Lambda antes del catalizadorausencia de señal.

-8720 Sonda Lambda después del catalizador-ausencia de señal.

Medidas habituales tomadas por el taller

Se sustituyen ambas sondas lambda. No obstante, los códigos de avería no se dejan borrar con su equipo de diagnosis X-431 (http://www.launchiberica.com/categoriaproducto/equipos-de-diagnosis-multimarcaprofesional/); en este intervalo, se detecta que el fusible de 20 A de las sondas lambda está quemado. Se sustituye dicho fusible

pero, al poco tiempo de circular con el vehículo, surge de nuevo el problema.

Se opta por realizar la comprobación de la instalación eléctrica de las sondas lambda sin detectar problema alguno en dicha instalación.

Consejo técnico del Call Center Launch

Este vehículo equipa una bomba de vacío eléctrica adicional de apoyo al servofreno. A medida que esta bomba de vacío envejece, sufre picos de consumo de corriente superiores a los estipulados. Dado que el fabricante (en una decisión desafortunada) protege la bomba de vacío y las sondas lambda con el mismo fusible, ocurre que, a causa del excesivo consumo de corriente de la bomba de vacío, el fusible de protección común salta, quedándose, de este modo, las sondas lambda sin corriente de alimentación.

la instalación eléctrica de la bomba de vacío y de las sondas lambda se hace a través de fusibles independientes. i www.launchiberica.com Equipo de diagnosis Launch X-431 Pad II.

Solución

La solución pasa por cambiar la bomba de vacío eléctrica y el fusible correspondiente y borrar los códigos de avería con el equipo de diagnosis X-431 (http://www. launchiberica.com/categoria-producto/equipos-de-diagnosismultimarca-profesional/).

Conviene subrayar que el fabricante, en sus modelos actuales S60, S80 y XC90 con el motor mencionado anteriormente, la protección de

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tecnología

EL AUDI R8 YA MONTA FAROS CON ESTA TECNOLOGÍA

El láser llega para quedarse

Cuatro diodos láser de alta intensidad componen el módulo de faros láser de Audi.

Generan una gran iluminación a partir de un componente muy pequeño.

Paso adelante en los sistemas de iluminación con la aplicación de la tecnología láser. El ejemplo más reciente es el nuevo R8 de Audi que utiliza unos faros LED que se pueden complementar con un módulo de iluminación de faros láser que duplican el alcance de los primeros.

E

l láser, que se está empleando con éxito en actividades como la medicina, la industria o la propia fabricación de vehículos, llega ahora a los coches de calle y, evaluadas sus prestaciones, a buen seguro que llega para quedarse.

En el Audi A8

La marca alemana de Ingolstadt ha lanzado la nueva generación del superdeportivo R8 el cual utiliza unos faros LED que se pueden

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complementar con un módulo de iluminación de faros láser como opción. El módulo se compone de cuatro diodos láser de alta intensidad que generan una gran cantidad de energía luminosa a partir de un componente muy pequeño. El rendimiento es espectacular, en comparación con los faros LED, las luces láser duplican el alcance al lograr un haz de luz de cientos de metros.

Más en detalle, cada uno de los faros contiene un módulo que funciona con cuatro po-

tentes diodos láser de alta intensidad. Este módulo agrupa los haces de luz de los cuatro diodos en un único e intenso haz de luz de color azulado. A continuación, un convertidor de fósforo transforma la luz de color azul en una luz blanca pura. El equipamiento de serie del Audi R8 incluye faros LED en el que 37 diodos LED por cada faro generan la luz necesaria para todas las funciones.

La luz láser de carretera hizo su debut el verano de 2014 en el Audi R8 LMX, una edición

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tecnología

La marca de los cuatro aros también está trabajando en la aplicación de la tecnología láser en los faros antiniebla.

limitada del R8. Antes se habían utilizado en el Audi R18 e-tron quattro que participó en las 24 Horas de Le Mans.

Matrix láser

Audi está desarrollando nuevas tecnologías para el sistema de iluminación. Si la iluminación láser ya es muy avanzada, la marca de los cuatro aros ya ha dado un paso más la tecnología Matrix láser en la que un núcleo compuesto de cientos de miles de micro espejos controlados de forma individual divide el haz de luz láser en pequeños píxeles. Esta tecnología permite crear el patrón de luz

Audi tiene muy en cuenta la estética de la iluminación. Ha diseñado unas luces LED traseras que permiten distinguir sus modelos a una gran distancia.

ideal para prácticamente cualquier situación de conducción o, incluso, proyectar información gráfica en la carretera. Así mismo, su resolución extremadamente alta hará posible proyectar informaciones importantes sobre la carretera, por delante del vehículo como, por ejemplo, flechas de navegación. Por otra parte, los Matrix láser mejoran la seguridad vial porque sus diodos emisores de luz controlados individualmente iluminan la carretera de la mejor forma posible sin producir deslumbramientos al tráfico que circula en dirección contraria. i www.audi.es

BMW entrega en España el primer i8 con faros láser Bertolín, concesionario oficial BMW y punto de venta de BMWi en Valencia, ha realizado la primera entrega en España de un BMW i8 equipado con faros láser. Su propietario eligió este coupé de dos plazas híbrido y enchufable en color Sophistograu y con la opción BMW Laserlight.

Los faros Laserlight desarrollados por la marca muniquesa, además de rebajar el consumo energético, iluminan la carretera con mayor intensidad sin calentar la zona circundante. Los diodos láser son diez veces más pequeños que los diodos de luz convencional y notablemente más ligeros.

La altura del reflector se ha reducido de los anteriores 9 centímetros a 3 centímetros y la luz generada es extremadamente brillante, similar a la de la luz diurna por lo que la iluminación generada también es más agradable para el conductor.

En cuanto al sistema de funcionamiento del sistema BMW Laserlight, varios diodos de alto rendimiento emiten un haz concentrado a través de lentes especiales hacia una sustancia fluorescente de fósforo situada en el interior del faro. Esta sustancia transforma el haz en una luz excepcionalmente brillante y blanca que es diez veces más intensa que las fuentes lumínicas convencionales.

Gracias a las propiedades intensas y prácticamente ideales del haz de luz, los diodos láser hacen que el resto del sistema sea aún más eficiente.

Junto con el asistente (digital) de luz de carretera basado en una cámara, deslumbrar al tráfico que se aproxima de frente o a los coches que circulan por delante del BMW i8 queda prácticamente descartado. i www.bmw.es

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