Especial Fabricantes 2024

ESPECIAL FABRICANTES 2024

Inauguramos un Especial con las compañías proveedoras más relevantes que operan en la posventa, visibilizando un eslabón clave en la cadena de valor de este sector, para que nos hablen del mercado, los retos, sus esfuerzos en temas como Sostenibilidad y la visión que tienen sobre el futuro.

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MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

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EDITORIAL

ESPECIAL FABRICANTES 2024

Después de años lanzando nuestros Especial Distribución, Especial Redes de Talleres y Especial Plataformas, este año hemos lanzado un nuevo especial: Especial Fabricantes; un Especial que nos faltaba.

Y es que los proveedores son el eslabón inicial de la cadena de valor en la posventa, y queríamos que su labor se viera contemplada de manera específica al igual que en cascada hemos ido haciendo con sus clientes, los distribuidores, y con el reparador, que está al final de esa cadena, en contacto con el propietario del vehículo.

Son una parte muy importante del tejido empresarial de este país, creadores de riqueza y empleo, y realizan muchas más labores que la

5 Noticias

12 Entrevistamos a Benito Tesier, director general, y Fernando Cantín, director comercial de Brembo España.

18 Irene Pardo, responsable de marketing y comunicación externa en MANN+HUMMEL Ibérica habla del nuevo packaging.

22 Vimos en directo Autostore, el ‘cubo listo’ de bilstein group.

26 Hablamos con David Bassas, director Niterra oeste Europa y director general Niterra Iberia, Carlos García, director de marketing y operaciones Niterra EMEA, y Luís Romero, director de ventas de Niterra Iberia

28 Castrol MAGNATEC, el protector

30 El hidrógeno o la nueva era energética.

mera producción de componentes, pinturas, consumibles o equipos…apoyan al distribuidor y le proporcionan productos de calidad, que se adaptan a las exigencias de un mercado cambiante, lo que no es en absoluto fácil dadas las incertidumbres que planean en el sector, y modificar una línea de producción no se improvisa. No sólo eso: se esfuerzan para que los inconvenientes afecten lo menos posible tanto en suministro como en precios, nutren al cliente con información, le ayudan en sus estrategias de almacenaje y venta, y en su aproximación al taller, y están a su lado en todo momento.

Un Especial merecido. Un elenco de firmas de lujo, a quienes agradecemos haber estado presentes en esta primera edición.

UNA APROXIMACIÓN AL SECTOR

LOS RESULTADOS DE LOS PROVEEDORES EN 2024

LA CONCENTRACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN Y LOS FABRICANTES

LOS MÁRGENES PARA LOS PROVEEDORES EN 2024

33 La Comisión de Recambios de Sernauto

34 Dolz

36 DRiV

38 GS Yuasa

40 HELLA-FORVIA

42 Iada

44 Lizarte

46 MANN+HUMMEL Ibérica

48 Mirka Ibérica

50 Niterra

52 PPG

54 Sogefi

56 Texa

58 UFI Filters Ibérica

LOS SUMINISTROS EN 2024

COMENTARIOS ADICIONALES DE LOS FABRICANTES

RESULTADOS: para unos van a crecer en un 4 al 10%, aunque para otros el crecimiento de los años pasados por la inflación no se producirá este año. Y hay quien opina que los resultados del 2024 mejorarán respecto a 2023 en términos absolutos, pero se quedarán ligeramente por debajo en valor relativo, previéndose un año con menor crecimiento.

PRECIOS: el incremento se producirá por efectos de la inflación. se trabaja para que no afecten al cliente final.

CONCENTRACIÓN Y FABRICANTES: nuevo modelo de relaciones con más y mejores niveles de colaboración. Hay que ver cómo evoluciona para poder definir el grado de afectación. Es una evolución natural de la distribución, presente en todos los ITG. Es una realidad global cada vez más frecuente en los mercados locales. Las grandes compañías presentes en los ITG, cuentan con una estructura matricial con funciones transversales que gestión globalmente, coordinando la actividad local según esas necesidades; en Iberia, este proceso esta llegando, pero a una velocidad menor que en otros países, por la atomización, la propiedad y el tipo de gestión de la distribución; en Europa se considera a España como uno de los mercados aftermarket más complejos de gestionar.

SUMINISTROS: debería seguir la buena tendencia actual y no sufrir variaciones graves. La situación geopolítica no ayuda a superar la situación postpandemia en términos de escasez de algunas materias primas e incremento de costes de transporte, además de la complicación logística en el transporte de mercancías (marítimo, aéreo o terrestre) y traduce en tensión en la cadena de suministro.

LOS PRECIOS EN 2024

MEYLE HD: mejor que el equipamiento OE.

Por principio.

Amamos la tecnología y la sostenibilidad. Por eso, con MEYLE HD ponemos en circulación repuestos optimizados técnicamente con 4 años de garantía*, más fiables y duraderos que las piezas de los fabricantes originales. Hoy, nuestros ingenieros siguen incorporando nuevas referencias cuando desarrollan productos MEYLE HD. MEYLE HD es la primera línea de producto climáticamente neutra certificada en el campo chasis y dirección. No sabemos hacerlo de otra manera. Por principio.

Más información en www.meyle.com

SERNAUTO ES RECONOCIDA COMO AGRUPACIÓN EMPRESARIAL INNOVADORA

Con ello tiene acceso a un programa de ayudas, para financiar proyectos de investigación industrial, desarrollo e innovación de tecnologías digitales.

SERNAUTO ha sido registrada como Agrupación Empresarial Innovadora (AEI), lo que supone un hito importante para asegurar la competitividad de las empresas del sector de proveedores de automoción, especialmente de las PYME, impulsando así la innovación.

Este hito refuerza el reconocimiento del carácter innovador de los proveedores del sector, una industria que invierte de media el 4% de su facturación en I+D+i, lo que supone el triple de la media industrial española y la sitúa como el primer inversor en I+D de Europa y segundo de España, solo por detrás del sector farmacéutico.

También significa un reconocimiento al impulso que realiza SERNAUTO, como entidad representativa a nivel nacional, para fortalecer la competitividad de sus socios en el área de Fabricación Inteligente.

Además, se crea el acceso al programa de ayudas dirigidas en exclusiva a este tipo de Agrupaciones, a través del cual, enfocado principalmente en mejorar la competitividad de las PYME, se podrán financiar proyectos colaborativos relacionados con actividades de investigación industrial, de desarrollo o innovación sobre tecnologías digitales.

Los tipos de actuaciones y proyectos susceptibles de recibir las ayudas del programa estarán enfocados dentro del área de Fabricación Inteligente de la Agenda de Prioridades Estratégicas de I+D+i del Sector Automoción y Movilidad, publicada en la Plataforma Tecnológica Move to Future (M2F) que coordina SERNAUTO.

Este programa cuenta con el apoyo de los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con un presupuesto asignado de 54 millones de euros, resolviendo la subvención provisional a 279 proyectos conjuntos de carácter innovador. www.sernauto.es

MS MOTORSERVICE LANZA NUEVOS MÓDULOS DE BOMBAS DE AGUA

Con seis productos de Pierburg, la compañía puede equipar a los motores de 1.6 y 2 litros de la marca alemana.

La organización de ventas para las actividades del mercado posventa de Rheinmetall en todo el mundo, Motorservice, ha incluido cuatro nuevos módulos de bombas de agua para los motores turbo de gasolina de 1.6 y 2 litros de Mercedes Benz.

Estas bombas ayudan a ahorrar combustible y cumplir con las normas de gases de escape vigentes. Cuando ocurre la fase de calentamiento, el módulo de bomba de agua se apaga mediante una válvula de depresión, logrando que el motor se caliente más rápidamente y el ahorro de combustible pueda activarse.

En cuanto al uso del aire acondicionado y la calefacción, este módulo se activará para calentar el interior del automóvil de manera más eficiente. www.ms-motorservice.com/es

ZF AFTERMARKET PRESENTA SU SERVOFRENO TRW PARA V EHÍCULOS ELÉCTRICOS

El sistema es compatible con muchas funciones de asistencia al conductor y confort, eliminando la necesidad de una bomba de vacío.

ZF Aftermarket continúa ampliando su gama de piezas de repuesto para coches eléctricos, en esta ocasión es el servofreno eléctrico de su marca TRW.

El sistema de control de frenado debe ser capaz de combinar el efecto de dos sistemas de deceleración (recuperación y frenado por fricción), siendo esto un reto para los automóviles eléctricos y coches híbridos enchufables. Este sistema debe ser imperceptible para el conductor, recuperando la mayor cantidad de energía posible.

Por otro lado, en vehículos electrificados se necesita una nueva fuente de energía

para la asistencia de potencia de frenado.

Gracias a TRW Electronic Brake Booster, ZF desarrolló un Sistema de frenado que cumple con estos requisitos, que incluyen compensación por un recorrido de pedal más largo en sistemas de frenado de baja resistencia, presión uniforme del pedal independiente de la proporción de frenado regenerativo en la situación de conducción respectiva, provisión automática de presión de frenado y flujo de volumen según los requisitos del sistema de control dinámico del vehículo, características de asistencia variable basadas en software, reducción de presión en el pedal durante la parada del vehículo o la intervención ABS.

Además, el sistema es capaz de soportar funciones de conducción altamente automatizadas y autónomas en el futuro.

El servofreno electrónico TRW requiere poco espacio de instalación gracias a su diseño compacto. Además, garantiza una acumulación de presión de frenado más rápida, lo que resulta en distancias de frenado más cortas en situaciones de emergencia.

Inicialmente, tres referencias cubren las siguientes aplicaciones: VW ID.3, ID.4, ID.5, AUDI Q4 e-tron, Skoda Enyak y Cupra Born, planeando expandir su cartera de repuestos. www.aftermarket.zf.com/es

BREMBO, DISTINGUIDA POR CDP POR SU SOSTENIBILIDAD

La empresa se destacó en 2023 por su lucha contra el cambio climático y la seguridad hídrica.

El líder mundial de componentes de frenos Brembo, ha sido reconocido por el CDP por sus esfuerzos hacia el cambio climático y la seguridad hídrica, logrando una calificación A- en ambas categorías.

CDP (anteriormente Carbon Disclosure Project) es una organización mundial sin ánimo de lucro que gestiona el sistema mundial de divulgación medioambiental para empresas, ciudades, estados y regiones. El análisis anual de esta institución

está acreditado como referente mundial en materia de transparencia y actuación medioambiental de las empresas.

En 2023, CDP subió el listón de su análisis, asignando puntuaciones que van desde la ‘D’ más baja hasta la ‘A’ más alta a más de 21.000 empresas, que se basa en la información comunicada a través de sus cuestionarios sobre el cambio climático, la deforestación y la seguridad hídrica. www.bremboparts.com/europe/es

ICER: NUEVAS REFERENCIAS Y CÓDIGO QR EN SUS ENVASES

Los fabricantes intensifican así la experiencia cliente y no dejan de ofrecer al mercado productos innovadores, algunos en primicia. ICER ha introducido un código QR en la etiqueta de sus productos para mejorar la experiencia del cliente. Ahora, al escanear el código QR con un dispositivo móvil, los clientes tienen acceso instantáneo a una amplia variedad de información detallada sobre cada producto. Estos datos incluyen: Información técnica; Plano del producto; Referencias cruzadas; Aplicaciones de vehículos.

Esta nueva iniciativa refleja el compromiso de ICER con la mejora y la innovación, así como la búsqueda constante de la excelencia. La introducción de los códigos QR en los productos ICER es una muestra del compromiso de la empresa con la satisfacción y experiencia del cliente, y es un avance significativo hacia una mayor conveniencia y comodidad para los consumidores.

Por otro lado, y como viene siendo habitual en la compañía, ICER ha lanzado al mercado dos nuevas referencias de pastillas de freno: por un lado, las pastillas para el tren trasero del Volkswagen T-Roc 2.0, y la otra, las pastillas para el Volvo S60 de tercera generación, siendo los primeros en lanzarla. www.icerbrakes.com

JAVIER LORENZO RESPONSABLE DE MOTORAD

El proveedor especializado en termostatos quiere potenciar su estrategia de crecimiento para el sur de Europa.

Javier Lorenzo entra a formar parte como responsable de grandes cuentas de MotoRad, proveedor especializado en el desarrollo, fabricación y suministro de termostatos, tapones de radiador y combustible, así como soluciones de gestión de motor para el mercado OEM de automoción.

Su objetivo es promover su estrategia para el crecimiento del continente luego de consolidar su presencia para los mercados de posventa y primer equipo en Norteamérica. MotoRad dispone de fábricas en Israel y México, y centros de distribución en Estados Unidos y América Latina, siendo sinónimo de calidad y fiabilidad, con amplia cobertura de vehículos y excelente atención al cliente. www.motorad.com

SE RENUEVA EL PARTNER PORTAL DE DIESEL TECHNIC

Los usuarios de la plataforma de información y aprovisionamiento podrán aprovechar nuevas funciones ampliadas y mejoradas.

Desde 2015, los clientes de la firma alemana han obtenido información en detalle de sus productos a través del Partner Portal, ofreciendo acceso eficiente a toda la gama, con más de 43.000 recambios y accesorios para automoción.

Esta plataforma está en constante desarrollo y personalización según las necesidades de los usuarios, con el fin de mejorar su servicio y proporciona una búsqueda de productos optimizada, con mejorando la amplia gama de opciones de filtrado, lo que permite una vista general del producto más rápida y específica. Esta función es fácil de personalizar para el usuario aumentando la eficiencia. También supone una solución moderna y optimi-

zada en teléfonos inteligentes y tabletas. Esto permite trabajar fácilmente desde las instalaciones del cliente final, y con un móvil obtener la información de inmediato. Ofrece una mayor eficiencia y acceso más rápido a toda la información, siendo más práctico en general. Una vez que se envía el pedido, se puede seguir cómodamente el proceso de entrega desde cualquier cuenta de cliente. Esto facilita el trabajo diario a través del seguimiento transparente del estado de pedido desde Info Center. Diesel Technic optimizó y simplificó la sección de proveedores de servicios de transporte, flexibilizando las opciones de envío.

La plataforma da acceso a toda la gama de productos e información en cualquier momento y lugar. También, se pueden utilizar múltiples opciones de búsqueda y si los usuarios lo necesitan, pueden recibir ayuda con una identificación de las piezas personalizada. Otra característica es la información sobre la disponibilidad en los almacenes locales y la visualización de productos relacionados o cruzados.

Asimismo, los usuarios tienen la opción de descargar instrucciones de montaje y promociones de productos, que ofrecen información detallada sobre productos específicos. Además, contienen trucos y consejos para su manipulación e instalación. www.dieseltechnic.com

LIQUI MOLY CAMINO A LOS DOS MIL MILLONES DE VENTAS

El fabricante alemán incrementó su volumen de ventas en 2023 en casi un 15%, llegando a los 917 millones de euros.

Günter Hiermaier y Uli Weller, ambos directores y gerentes de la planta de Ulm, explicaron el aumento de las inversiones de LIQUI MOLY, superando los 20 millones de euros, que se destinaron a fortalecer los emplazamientos en Ulm y Saarlouis en Alemania, mejorando tanto la producción como la logística. Weller hizo un balance positivo del 2023, quien declara que han

absorbido la mayor parte de los aumentos de precios.

Para el especialista en lubricantes, lo más importante es el crecimiento, manteniendo la internalización y reforzando las filiales en el extranjero. Aumentando, de esta manera, los puestos de trabajo en un 5% en 2023.

LIQUI MOLY Iberia también contribuye al crecimiento global, a través de las ventas en España y Portugal, con un salto de dos dígitos y la consolidación de la red de distribución.

Los dos directores afirman que siguen creciendo y que apuntan a los dos mil millones de ventas.

La estrategia incluye fortalecer el negocio de exportación, impulsar la digitalización, fidelizar clientes e innovar productos en todos los ámbitos, incluídos los vehículos eléctricos. Esa sería la solución con la que el fabricante planea hacer frente a las proyecciones de disminución de ventas de aceites y aditivos en la UE debido a la movilidad eléctrica.

www.liqui-moly.com/es

NRF LANZA NUEVA HERRAMIENTA ONLINE

QUE ASESORA A LOS

PROFESIONALES

Permite consultas rápidas y precisas, filtrando la información por marca, modelo, motor y año.

Ante una tendencia climática marcada por el constante aumento de las temperaturas, la importancia de los sistemas de aire acondicionado en los vehículos se ha vuelto esencial. Luego de un verano pasado de altas temperaturas y un actual invierno inusualmente suave, todo apunta hacia otro verano notablemente cálido.

Con la creciente demanda de profesionales especializados en el aire acondicionado en la industria, la importancia de tener una sólida formación en el conocimiento técnico de los mismos es cada vez más evidente.

En este contexto, NRF, fabricante de piezas de aire acondicionado aftermarket, ha lanzado una herramienta online diseñada

para abordar una de las preguntas más frecuentes y ofrecer asistencia a los profesionales del sector.

Su objetivo es ayudar a determinar la cantidad y el tipo de refrigerante y aceite adecuados para el sistema de aire acondicionado de cada vehículo.

Gracias a las formaciones del departamento de soporte técnico, NRF TECHsupport ha identificado la necesidad de crear una herramienta fácil de usar que permita consultas rápidas y precisas, filtrando la información por marca, modelo, motor y año.

Con esta iniciativa, la firma no sólo simplifica el proceso de determinar los componentes ideales para cada vehículo, sino que además contribuye al uso de tecnología para mejorar la eficiencia de la industria. www.nrf.eu/es/

CONTINENTAL CONTITECH AFTERMARKET: NOVEDADES

Incorporaciones en el equipo humano y nuevas correas elásticas acanaladas Elast.

Daniel Cosano se incorpora al equipo humano de Continental Contitech Aftermarket para como nuevo responsable técnico y de formación del fabricante.

Cosano cuenta con una gran experiencia profesional en varios sectores incluyendo el Aftermarket. Con más de 14 años de experiencia en nuestro mercado Daniel asume el reto de potenciar la colaboración con los clientes de la multinacional alemana en España y Portugal y acompañará el desarrollo de los socios comerciales de la compañía gracias a sus conocimientos, formación y experiencia en importantes compañías del sector, poniendo en valor la importancia de la formación y el asesoramiento técnico.

Daniel había ocupado diversos puestos técnicos y comerciales en compañías del sector de la automoción en el canal multimarca y marquista como Dayco, Alari Sepauto (Iveco) o Ames.

La compañía no deja de lanzar productos, como las nuevas correas elásticas acanaladas ELAST, las nuevas correas elásticas acanaladas 6PK860 Elast y 6PK868 Elast, incorporándolas a su gama de productos. Juntas dan cobertura a más de 600.000 vehículos en el mercado europeo.

Las correas acanaladas elásticas permiten la transmisión con arrastre de fuerza de pares de giro en accionamientos por correa sin rodillo tensor, teniendo como misión el accionar del alternador, el ventilador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la dirección asistida en motores modernos.

La alta calidad de las correas acanaladas de Continental garantiza un funcionamiento perfecto.

www.continental-engineparts.com/eu/es-es

FERODO PRESENTA LAS PASTILLAS DE FRENO PARA VOLVO S60

Con más de 100 años de experiencia en el sector, la marca amplía su gama de productos.

Ferodo, marca de DRiV, siendo socio preferente de los fabricantes de vehículos para el diseño y fabricación de productos de fricción de calidad Premium, amplia su cobertura de mercado a través de la introducción de las pastillas de freno para Volvo S60.

Estas pastillas ayudan a los instaladores profesionales a restaurar el estilo del equipo original con un gran rendimiento de frenado, seguro y duradero, para la mayoría de los vehículos de pasajeros de Europa y las regiones de sus alrededores.

La marca ofrece potencia de frenado de primer nivel, supervisando de cerca el parque de vehículos para garantizar de esta manera que los productos estén disponibles en el momento y sitio correcto para que cada automóvil, sin importad su edad, pueda ser reparado cuando se requiera. www.ferodo.com/es-es/

UFI FILTERS: NUEVO DIRECTOR GENERAL Y NUEVOS PRODUCTOS

El fabricante internacional nombraba al directivo en sustitución de Rinaldo Facchini y lanza un sistema para las PPE de Audi y Porsche.

UFI Filters, fabricante internacional líder en el campo de la filtración, la gestión térmica y las tecnologías para el desarrollo de la movilidad del hidrógeno, ha nombrado a Stefano Gava como nuevo director (CEO) del grupo, en sustitución de Rinaldo Facchini, quién ha sido director general del equipo durante los últimos 10 años y ha desempeñado funciones directivas cada vez más importantes dentro de las unidades de administración y finanzas desde 1986.

Gava, nacido en Italia hace 43 años, fue anteriormente COO (Chief Operating Officer) EMEA de UFI Filters, se licenció en Economía y Finanzas en la Universidad de Udine. En 2015 se incorporó a UFI Filters como Director Financiero del grupo, con sede en la oficina de Shanghai en China, donde pudo contar con muchos años de experiencia trabajando en finanzas para empresas de los sectores de arquitectura, ingeniería y construcción en China y el sudeste de Asia. En su carrera ha ocupado varios puestos de alto nivel dentro del Grupo UFI, y en 2020 fue ascendido a Director de Operaciones para América, con sede en Detroit, antes de trasladarse a la sede italiana del grupo para asumir el cargo de COO EMEA en 2022. El pasado junio, Gava fue reconocido como Rising Star 2023 por la publicación del sector Automotive News Europe.

Por otro lado, la compañía ha lanzado el sistema de refrigeración del aceite de transmisión para las Plataformas Eléctricas Premium (PPE) de Audi y Porsche. Estos sistemas UFI se fabrican en Opole, Polonia, usando tecnología de soldadura de aluminio al vacío, que avalan un producto más robusto y limpio. Todos los modelos de gama media-alta, como el Porsche Macan Ev, el Audi Q6 e-tron, el A6 e-tron Avant y

el A6 e-tron Sportback, contarán con dos refrigeradores UFI: uno para la transmisión del motor eléctrico delantero y otro para el trasero, garantizando un excelente rendimiento. El refrigerador trasero consta de 14 capas para el aceite y 13 para el refrigerante, mientras que el delantero tiene placas de aluminio, 11 capas para el aceite y 10 para el refrigerante. La configuración de éstos es de flujo cruzado en contracorriente, atravesando sus flujos en capas alternas. www.ufifilters.com/

SUSTAINALUB, NUEVO FLUIDO H IDRÁULICO DE KYB

Se trata de un revolucionario fluido hidráulico que respeta el medio ambiente.

Recientemente, KYB, como fabricante mundial especializado en equipos hidráulicos, ha incorporado un fluido llamado SustainaLub, siendo respetuoso con el medio ambiente, y pretendiendo eliminar los riesgos asociados al petróleo.

Su comercialización esta prevista para el 2026, con el fin de ser un producto sostenible, neutro en carbono y reciclable.

SustainaLub mejora la maniobrabilidad y la estabilidad mediante su aplicación en las diversas válvulas de fuerza de amortiguación, y mejora la sensación del producto por su control de fricción, como en los amortiguadores KYB Prosmooth.

Este nuevo fluido contribuye a la neutralidad de carbono al pasar del aceite base derivado del petróleo al aceite base de origen natural. Es biodegradable hasta un 60% o más según la norma de la certificación Eco Mark (OCDE301).

Se utilizó para el primer ROV (vehículo recreativo todoterreno) de Lexus equipado con un motor de hidrógeno, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción distintiva que no es posible con los turismos normales. La sustitución del aceite derivado del petróleo en los amortiguadores KYB por este nuevo fluido hidráulico ahorrará hasta 15,6 millones de litros de aceite al año.

www.kyb-europe.com/iberia/

“MIS SENSORES BOSCH Y YO, HECHOS EL UNO PARA EL OTRO. PARA SIEMPRE”

Bosch Mobility Aftermarket ha lanzado su nueva campaña de comunicación, con un entretenido juego con el que poner a prueba los conocimientos acerca de estos componentes.

La campaña de Bosch Mobility Aftermarket sobre sensores se basa principalmente en tres pilares fundamentales: El conocimiento y la experiencia de la empresa que lleva más de 45 años desarrollando y fabricando todo tipo de sensores para el automóvil. Que se dispone de una amplia gama de sensores de gestión del motor y gases de escape que garantizan un alto rendimiento, un consumo reducido de combustible, una larga vida útil y unas menores emisiones contaminantes. Y que a oferta del fabricante incluye componentes de alta calidad, modernos equipos de diagnosis, servicios y reparación para talleres, una línea de asistencia técnica y ofertas específicas de formación, que permiten a los talleres trabajar fácilmente en cada uno de sus servicios. Bosch ofrece una amplia gama de sensores para la gestión del motor, la seguridad y el sistema de tratamiento de gases de escape que miden, entre otras cosas, la presión, la velocidad, la temperatura y las emisiones de gases en tiempo real. Resaltan por su diseño robusto y sus materiales de alta calidad, que los hacen

especialmente resistentes a deformaciones, roturas y grietas. Para garantizar una precisión de medición elevada y fiable durante toda su vida útil, se someten a las mismas pruebas funcionales y de calidad que las piezas originales. Su fácil instalación ahorra tiempo y reduce el tiempo de inactividad del vehículo durante su estancia en el taller. www.boschaftermarket.com/es/es/

NUEVO RESPONSABLE COMERCIAL DE TAB BATTERIES PARA PORTUGAL

Jorge Filipe Fernandes Couto impulsar´ la estrategia comercial.

TAB Batteries, fabricante europeo líder en soluciones energéticas, ha dado la bienvenida en su equipo comercial a Jorge Filipe Fernandes Couto como nuevo responsable de Baterías de Arranque para Portugal y las islas lusas. La cúpula directiva de la compañía ha considerado que es el momento ideal para apostar por el país vecino, donde vislumbran un panorama repleto de oportunidades.

TAB Spain apuesta una vez más por la profesionalidad de su equipo a través de la contratación del directivo, que cuenta con una amplia trayectoria en el sector. Couto ha desempeñado en el pasado diversos cargos en diferentes compañías, llevando así 10 años de experiencia en el campo de arranque.

El especialista, de origen esloveno, fabrica baterías fundamentalmente para tres divisiones: baterías de arranque para turismos, camiones, autobuses, motos y todo tipo de vehículos en plomo-ácido, AGM, EFB y Gel; baterías de tracción y semitracción dirigidas a carretillas, máquinas limpiadoras, elevadoras, embarcaciones

o caravanas, entre otras aplicaciones, y baterías estacionarias para aplicaciones fotovoltaicas.

www.tabspain.com

VALEO Y TELEDYNE FLIR SUMINISTRARÁN CÁMARAS TERMOGRÁFICAS

Se trata de una nueva generación de sistemas ADAS para mejorar la seguridad del vehículo. Ambas empresas colaborarán en conjunto estratégicamente para llevar la termografía a la industria de la automoción, con el fin de mejorar la seguridad de los usuarios en la vía pública, suministrando la primera tecnología termográfica ASIL (Automotive Safety Integrity Level) B para ADAS con visión nocturna.

Este sistema complementará la amplia gama de sensores de Valeo y se basa en el Stack de software ADAS de éste, para ofrecer funciones como el frenado automático de emergencia (AEB, por sus siglas en inglés) por la noche para vehículos de turismo y comerciales, así como para coches autónomos. Esta colaboración une a ambos para crear la próxima generación de sistemas multiespectrales de fusión de sensores destinados a seguridad de los conductores, que puedan ver en entornos abarrotados y con una meteorología adversa donde a otros sensores les resulta imposible.

Valeo aprovechará sus grandes conocimientos sobre sistemas de visión para automoción con el fin de integrar la tecnología de visión térmica de Teledyne FLIR y proporcionar a los fabricantes de automóviles una solución completa para visión nocturna, incluido el software de percepción basado en el Stack de IA y Visualización Gráfica.

Los sistemas de frenado automático de emergencia (AEB) existentes no incorporan termografía, que es fundamental para detectar y clasificar objetos vivos con poca luz y con inclemencias meteorológicas. www.valeoservice.es/es

FERSA TIENE NUEVO CEO

La multinacional aragonesa ha designado a Rafael Paniagua en el cargo que ocupaba Carlos Oehling, quien pasa a ser presidente del Consejo de Administración.

Rafael Paniagua, el recién nombrado CEO de Fersa, tiene como principal objetivo mantener y fortalecer el crecimiento exponencial que la empresa ha experimentado en los últimos años. Fersa, una multinacional con sede en Zaragoza, se dedica al diseño, fabricación y distribución de soluciones de rodamientos de alto rendimiento para los sectores de la automoción, industria y energía.

En su toma de posesión, Paniagua expresó su compromiso con la excelencia y el crecimiento sostenible de Fersa, destacando su intención de llevar a la empresa a nuevas alturas mediante la fusión de la experiencia local con perspectivas globales, en colaboración con el equipo existente.

El antiguo CEO, Carlos Oehling, asume el cargo de presidente del Consejo de Administración, sucediendo a Francisco García Sanz, quien ahora se convierte en Vicepresidente sin cambiar su participación accionarial. Juntos, fortalecerán el Consejo de Administración de la empresa, consolidándola como líder mundial en soluciones de rodamientos.

Paniagua, comprometido con la excelencia, cuenta con una sólida formación en Ingeniería industrial, con estudios adicionales en Mechanical Engineering y School of Management en la Universidad de Sheffield (Reino Unido), así como formación en IESE Business School, Harvard Business School y IMD (Lausana). Su destacada carrera incluye roles de liderazgo en ABB, tanto a nivel nacional como internacional. www.fersa.com/es

En pleno proceso certificador

ALKAR OBTIENE LA CERTIFICACIÓN

QVP FITTING Y PRODUCTION BY CZ PARA 900 DE SUS ESPEJOS RETROVISORES

ALKAR AUTOMOTIVE, S.A., siguiendo su proceso de mejora continua, ha iniciado el proceso de obtención de las Certificaciones QVP Fitting y Production de CZ para sus Espejos Retrovisores, consiguiéndolo en un primer momento para 900 referencias. Este proceso certificador irá añadiendo, a lo largo de los próximos meses, nuevas referencias al elenco de producto certificado.

M ediante esta Certificación, Alkar Automotive pone a disposición de sus clientes una herramienta más para promocionar sus productos y generar así nuevas oportunidades de negocio para todos los actores del mercado.

La gama de referencias concretas que han obtenido la mencionada Certificación se encuentran en la página web de Alkar, www.alkar.es, donde también se pueden encontrar toda la información y detalles técnicos relacionados con sus productos.

E ste proceso, no hace nada más que ratificar la calidad del producto Alkar y premiar la búsqueda de la excelencia que es la seña de identidad del Grupo, lo que unido a la gama más completa de todo el IAM y un nivel de servicio superior al 95% , permiten poder dar a sus clientes una solución integral a todas sus necesidades. www.alkar.es

ENTREVISTA

Entrevistamos a Benito Tesier, director general, y Fernando Cantín, director comercial, de Brembo Ibérica

“LA CONFIANZA DE NUESTROS CLIENTES ES LA MEJOR RESPUESTA A NUESTROS ESFUERZOS”

Una compañía líder, unos productos innovadores, con una marca Premium que ocupa un lugar destacado en los almacenes de la distribución ibérica, y un equipo altamente profesional y motivado que tiene mucho que contar.

Nos fuimos a Brembo para que Benito Tesier, director general (y presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, además de presidente de CAAR, FEMZ, y vicepresidente de CEOE y CEPYME Aragón) y Fernando Cantín, director comercial, nos dieran su siempre atinada visión del estado del sector, del mercado de frenos, y conocer las realidades que configuran la compañía como un referente en la posventa.

ARRANCANDO 2024 Consideran que este ejercicio ha empezado con un nivel de reparación fuerte, y que se han absorbido los impactos negativos del 2023, sumándose a que los convenios de las distintas organizaciones sectoriales han ido trasladando el efecto de la inflación a los incrementos salariales, con lo que ha subido el poder adquisitivo de la población española en su conjunto “entendemos que con estos mimbres tenemos que seguir teniendo un buen 2024”, explica Tesier.

EL MERCADO DEL FRENO Para hablar del mercado en el que se mueve Brembo, dentro de ese contexto general de parque circulante antiguo, con una media de edad 14 años aproximadamente, y una venta de 830.000 aproximadamente, el director general de Brembo comenta que “hay uno determinados componentes especialmente favorecidos, como ellos

neumáticos y el freno, por ser elementos de desgaste que necesitan mantenimiento cada ‘x’ kilómetros, siendo unos de los productos ‘Top’ en las ventas de nuestros clientes” De los resultados de Brembo en este mercado, nos explica Fernando “nosotros hemos tenido un buen año dentro del escenario que estamos viviendo y nos hemos adaptado muy rápido a todos estos problemas para dar soluciones a nuestros partners. Este 2024, con sus diferentes circunstancias, veo que se está enfocando en positivo, siempre separando la parte de facturación con las unidades; los clientes lo encaran con muchas ganas, y considero que veremos normalidad y una continuidad de lo que ya vimos el año pasado, aunque habrá que seguir muy atentos a todas las circunstancias que puedan afectar, en este caso, la crisis del Canal de Suez, y la inflación, para estar cerca de ellos.”

LA CRISIS DE SUEZ Y LA POSVENTA

Es evidente que el buscar rutas alternativas al paso por Suez implica recorridos más largos que suponen encarecimiento (combustibles, costes logísticos) y adaptación a los tiempos de entrega más dilatados. Eso supone que la posventa, para salvarlo, aumentan los pedidos, creando un efecto de embudo. “Esa reacción provoca, indirectamente, que el retraso sea mayor para los fabricantes que no hayan solucionado su cadena de suminis-

tro buscando otras fuentes de origen que no estén tan colapsadas. Mi diagnóstico es que no tendrán problemas los que tenían los deberes bien hechos y van a saber adaptarse a esa nueva situación y a algunos les va a pillar con el pie cambiado por no tener fuentes alternativas de suministro y habrá sufrimiento en las entregas. Nosotros ya buscamos soluciones en 2023, y lo volveremos a hacer en 2024” explica Benito. Fernando añade “tenemos herramientas que nos permiten la anticipación, y los últimos años nos han ayudado a mejorar y estar alerta para dar el servicio y suministro a nuestros partners.”

Explican que las ventajas de trabajar como una organización europea, unidos con la central italiana supone salvar dificultades no planificadas.

BREMBO: MOMENTO DULCE Señalan que la situación de solidez y liderazgo no es casual.“Sinceramente, creo que es el fruto del esfuerzo y el trabajo de estos años atrás que se retroalimenta con la apuesta fiel de nuestra distribución a la que hemos atendido muy bien de forma solvente y sostenida en el tiempo. Su confianza tiene la respuesta por nuestra parte, como no puede ser de otra manera, de estar a la altura de su exigencia; la confianza de nuestros clientes como respuesta a nuestros esfuerzos cierra el círculo virtuoso que nos da los buenos resultados que tenemos” afirma Benito.

“TENEMOS HERRAMIENTAS QUE NOS PERMITEN LA ANTICIPACIÓN, Y LOS ÚLTIMOS AÑOS NOS HAN AYUDADO A MEJORAR Y ESTAR ALERTA PARA DAR EL SERVICIO Y SUMINISTRO A NUESTROS PARTNERS”

Fernando Cantín

(I a D) Benito Tesier, director general, y Fernando cantín, director comercial de Brembo Ibérica.

“SOMOS UN PROVEEDOR DE SOLUCIONES: NO SOLO ESTAMOS PARA SUMINISTRAR PIEZAS, QUE TAMBIÉN, SINO PARA DAR UN SERVICIO 360º”

Fernando Cantín

Y añade Fernando “Esa confianza hace que tengamos un compromiso máximo, por lo cual, hay que buscar cada día la perfección. Somos un proveedor de soluciones: No solo estamos para suministrar piezas, que también, sino para dar un servicio 360º; apoyamos mucho el ‘sell out’, realizamos acciones comerciales con los talleres y les hacemos notar que esa fuerza ya viene desde la sede central; nuestro trabajo en varios aspectos hace que seamos distintos y, cuando acuden a nosotros, nuestros clientes saben que aquí tienen a su partner y que les vamos a dar una solución. Somos compañeros de viaje, vamos en la misma dirección, nos hemos adaptado para ellos, para superar todas las dificultades juntos, enfocándonos a un futuro bueno para ambas partes.”

Y es algo que nace ya en la central, nos señala Benito:

“Roberto Caravatti, el director general de la Aftermarket Business Unit en el mundo lidera esta filosofía. Sin desvelar ‘la fórmula de la Coca-Cola’, tenemos una realidad que es la combinación de, por un lado, una marca reconocida como líder indiscutible en el mundo del freno en todos los parámetros donde opera: el mundo de la competición, las altas prestaciones, con productos innovadores como el alto carbono, el carbón cerámico, etc. y, en cascada, llega hacia el mundo de la posventa. Y, por otro lado, nuestra cercanía a los mercados y clientes. Eso es lo que podemos contar de nuestra fórmula de éxito sostenida, que ha hecho que generemos credibilidad y confianza, supone ‘orgullo de pertenencia’ entre nuestros clientes y hace que vivamos un momento dulce.”

INNOVACIÓN Y RESPONSABILIDAD SOCIAL

Una de las características de la compañía es la innovación, y sobre ello nos c uenta Fernando “Uno de nuestros lemas es ‘Turning energy into inspiration’ que resumen nuestra filosofía como líderes: ser referentes, servir de inspiración, marcar diferencias. La inversión de Brembo en I+D es muy alta y lo hacemos en dos vertientes: producto, en cuanto a eficiencia y prestaciones, y también en cuanto a la adaptación a las exigencias del mercado que son las que demandamos como sociedad, y ahí entra la sostenibilidad.” Y Benito aporta “en ese sentido, intentamos mejorar todos los procesos de producción en todas nuestras fábricas, así como que la actividad que desarrollamos tenga el menor impacto posible en el medio ambiente, instalando placas solares en los centros de producción, incluso plantando árboles (15.000, uno por cada colaborador de Brembo). Y vamos un poco por delante de la demanda del mercado, porque hemos lanzado un producto como el Greenance, que ha sido premiado, ya está ahí para cuando el mercado esté mentalizado para asumir ese coste superior que tiene, por sus prestaciones. Tenemos un departamento liderado por Cristina Bombassei, la hija de nuestro presidente honorífico y fundador Alberto Bombassei y esposa del actual presidente Matteo Tiraboschi, que ha hecho que Brembo sea premiada por CDP una organización mundial sin ánimo de lucro que gestiona el sistema mundial de divulgación medioambiental. Se trabaja en la línea de sostenibilidad no por obligación, sino por convicción: actuamos con voluntad de ser punta de lanza de defensa de esos valores.”

LOS CLIENTES Les pedimos que nos den el perfil de sus clientes, Benito los describe “primero, que son luchadores incansables. Al igual que nosotros tenemos pasión por el mundo del freno y la posventa, ellos tienen pasión por sus negocios y por sus realidades empresariales y eso ya nos hace tener una afinidad importante. En todos los años que llevo en el sector ha habido ataques permanentes a la distribución independiente (lícitos, por otra parte, porque todas las compañías intentan acceder a cuotas de mercado). Sin la lucha constante de los clientes en defensa del sector, en su adaptación a los cambios de las reglas de juego, sin su espíritu de competitividad, la posventa no hubiera conseguido la actual posición de liderazgo.” Fernando añade “buscan retos y nosotros eso también lo llevamos en el ADN: salimos de la zona de confort independientemente de la dificultad del contexto.”

Ponemos sobre la mesa el peso del relevo generacional que la distribución experimenta y coinciden con nosotros en que ese cambio en el liderazgo de la distribución, ha facilitado más el poner en práctica esas inquietudes de mejora.

“ESTE 2024, CON SUS DIFERENTES CIRCUNSTANCIAS, VEO QUE SE ESTÁ ENFOCANDO EN POSITIVO, SIEMPRE SEPARANDO LA PARTE DE FACTURACIÓN CON LAS UNIDADES”

Fernando Cantín

LOS GRUPOS Quisimos que nos dieran una visión acerca de la concentración del sector, los Grupos y los ITG y su efecto en el trabajo de unos fabricantes como ellos, y nos cuenta Benito “está habiendo una evolución, con un modelo internacional, que supone que determinados grupos hayan trazado unas estrategias para obtener cuotas de mercado donde no las tenían; o sí, pero no con el tamaño y condición que ellos consideran, y eso provoca una transformación en el modelo distributivo que teníamos hasta ahora, muy estable, incorporando una presión añadida a un escenario más conservador. Hay una cierta incertidumbre mirando el futuro que, de alguna forma, genera cierta inquietud, y no se sabe cuál va a ser el modelo ideal. A mí, como director general de Brembo y como presidente de la Comisión de Recambios, me preocupa especialmente una cuestión: no veo que, de aquí a un futuro inmediato, nuestra distribución pueda reducir sus costos de estructura de una manera drástica a través de un cambio de sistema, por ese modelo internacional.”

Y es que entiende que la tipología de nuestro mercado requiere revisar la protección de márgenes para no perjudicar la evolución del sector en el futuro: “Mientras en España exista la actual atomización de taller de reparación se va a necesitar que el modelo distributivo siga siendo muy parecido al actual: muy capilar y con un buen servicio como elemento de retención y de fidelidad, aunque pueda ser mejor reducir un poco la frecuencia de los repartos. Me gustaría alertar al sector en la línea de hacer un esfuerzo por intentar mantener los márgenes existentes; no por ambición especulativa, sino porque cuando las empresas reducen sus márgenes, termina impactando a la cuenta de explotación y hay menos capacidad para formación, para invertir en nuevos sistemas, al final impacta y daña al propio sector. El automóvil va a evolucionar para ser más conectado, con mayor tecnología dentro de sus sistemas y a su vez va a requerir del propio sector mayores in-

“MIENTRAS EN ESPAÑA EXISTA LA ACTUAL ATOMIZACIÓN DE TALLER DE REPARACIÓN SE VA A NECESITAR QUE EL MODELO DISTRIBUTIVO SIGA SIENDO MUY PARECIDO AL ACTUAL: MUY CAPILAR Y CON UN BUEN SERVICIO COMO ELEMENTO DE RETENCIÓN Y DE FIDELIDAD, AUNQUE PUEDA SER MEJOR REDUCIR UN POCO LA FRECUENCIA DE LOS REPARTOS”

Benito Tesier

Un tandem bien engranado y altamente profesional que es reconocido por su gran valía.

XTRA

“ME GUSTARÍA ALERTAR AL SECTOR EN LA LÍNEA DE HACER UN ESFUERZO POR INTENTAR MANTENER LOS MÁRGENES EXISTENTES”

Benito Tesier

versiones si queremos tener la misma cuota de mercado que tenemos actualmente en los coches tradicionales. Tenemos que intentar ser cada vez más eficientes y eficaces para a su vez poder obtener mayores recursos, que a su vez podamos invertir en nuestros negocios.”

CRISIS EXISTENCIALES Comentando todos estos aspectos, le preguntamos a Benito si el cambio tecnológico de los vehículos, con las incertidumbres que se generan ,están produciendo una especie de crisis ‘existencial’ en el Sector y explica: “todos los días leemos acerca de paros de producción en las compañías constructoras, de desinversiones en plantas porque se considera que el mercado no está suficientemente maduro para las tecnologías…Efectivamente, hay una discusión sobre la llegada del nuevo modelo tecnológico tras el 2035 cuando no se fabriquen motores de combustión, los híbridos funcionan, pero no está afirmado el eléctrico, nitrógeno, gas y su velocidad…Eso repercute en la posventa, aunque quede algo más lejos. No me atrevo a afirmar lo que va a imponerse, pero sí veo que el eléctrico avanza con mayor lentitud y es una gran solución para distancias cortas. Ahora se están introduciendo los vehículos

chinos, que al ser menos costosos supone facilitar la compra. Se lograrán fórmulas que hagan del cambio una realidad, pero de momento, vamos lentos.” Fernando añade “hay que estar atentos y preparados, porque el que se anticipa tiene mucho ganado. Brembo ya tiene soluciones para frenos de vehículos eléctricos, porque damos soluciones evolucionando como demanda el mercado.”

Y Benito termina con una nota positiva: “al final, la clave fundamental, por la que el sector de la distribución y la reparación multimarca, sigue siendo competitivo a pesar de todas las amenazas del tiempo, estando ahí con realidades de negocio empresariales que pertenecen a tradiciones familiares que han evolucionado durante el tiempo y que siguen en manos de esas familias, está en las personas. No es que hayamos inventado un modelo concreto que haga diferente nuestra manera de operar como sector respecto a otros canales alternativos, pero sí es cierto que los equipos profesionales son diferentes: sienten, entienden, viven la manera de entender este negocio de otra forma y eso se traslada al mercado. Si sumamos todos los que conformamos este ecosistema (fabricantes, distribución, talleres, asociaciones, prensa) encontramos gladiadores que se levantan cada mañana para dar lo mejor y que tienen una capacidad combinada con una resistencia intocable a la dificultad (que es la resiliencia), con unos valores (que demostramos en la pandemia, volcándonos en ayudar) encomiables. Ese es nuestro ejército y conforma una organización posventa única en el mundo, que trabaja por una misma causa y mientras eso no cambie, ‘larga vida a la posventa’.”

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ENTREVISTA

Charlamos con Irene Pardo, responsable de marketing y comunicación externa en MANN+HUMMEL Ibérica

“HEMOS LOGRADO UN RESULTADO QUE ENRIQUECE EL ICÓNICO VERDE Y AMARILLO DE NUESTRA MARCA

INCORPORANDO ELEMENTOS

QUE LOS

TALLERES DEMANDABAN”

La compañía estrena un ‘packaging’ en el que, sin perder la esencia de la imagen tan representativa de la marca, se le añade mucha información útil para el distribuidor y el taller, y nos lo quisieron explicar con detalle.

Acudimos a la estupenda factoría que la filial de MANN+HUMMEL para la península ibérica tiene en el parque empresarial Plaza de Zaragoza en un día insólitamente primaveral para ser enero, allí nos encontramos con Irene Pardo quien, tan sonriente como siempre, con esa calidez que tienen todos los profesionales del equipo del fabricante, nos trae las muestras f ísicas de lo que será el nuevo ‘packaging’, junto a los predecesores, para que podamos compararlos.

El filtro es uno de los productos con más rotación de un taller: una de cada cuatro operaciones es de filtros, por lo tanto, para el reparador es importante identificar de un vistazo si el producto es original, de aire, combustible, aceite o habitáculo, ver bien la referencia y acceder a toda la información posible de forma rápida. En MANN-MUMMEL, donde el corazón es la

SOSTENIBILIDAD Este nuevo packaging está en sintonía con la sostenibilidad “Es de papel reciclado 100%, porque la sostenibilidad es uno de los tres ejes principales del grupo y tenemos objetivos muy exigentes para los próximos años: en 2030 queremos que esta planta sea emisión cero, y los vamos a cumplir, no solo porque el grupo nos lo exija, sino porque llevamos la sostenibilidad por bandera y también es intrínseca en la estrategia Ibérica como empresa local.”

No en vano son expertos en filtración “La sostenibilidad, en su definición más literal, implica limpieza, implica filtración, separar lo útil de lo nocivo e implica la mejora del entorno. Podemos filtrar en todos los sectores de aplicación de la división Transportation: agricultura, obras públicas, bélico industrial y a automoción donde, gracias a la filtración, el coche que va circulando es capaz de limpiar el aire que contamina. Pero nos lo aplicamos como empresa: todos los procesos productivos y factorías, y a las divisiones que no son de transporte: hogar, aviación, gestión del agua, ferrocarril, calidad del aire exterior e interior, gestión de residuos, etc.”

Irene Pardo, responsable de marketing y comunicación externa en MANN+HUMMEL Ibérica.

gente y la pasión que todos los equipos sienten por la marca se transmite a clientes y talleres, era importante hacerlo sin perjuicio de las vinculaciones ‘emocionales’ “la pasión que sentimos por MANN-FILTER es el eje que permite que todo lo que está alrededor de la marca fluya hacia el sector”, cuenta Irene.

Desde 1951, por primera vez se le hace un ‘restyling’ importante en funcionalidades y diseño a las tan reconocibles cajas verdes y amarillas de MANN-FILTER, con las que todos los que conformamos el sector tenemos una vinculación hasta emocional. Es la botella de Coca Cola de la posventa: totalmente reconocible. Y era necesario porque, “desde hace más de 80 años somos líderes; y está muy bien, pero estamos en 2024 y hay que adaptarse a las nuevas necesidades, renovándonos sin perder la esencia.”

TRABAJO PREVIO Nos explica Irene que este nuevo packaging es fruto de una larga investigación, y supone una m ejora de la fácil localización del producto, que sigue con los dos colores que identifican los productos de la marca: “no se ha hecho de un día para otro, porque hay tal vinculación con la imagen que era difícil incorporar cambios que todos asimilen y puedan transmitir lo positivo que va a ser para el sector. Para lograrlo, se ha preguntado a miles de talleres qué necesitan y qué cambiarían, porque las mejoras de diseño y funcionalidades se han hecho en gran parte para ellos; salvando los pequeños cambios que ha habido en el tiempo, hemos logrado un resultado que enriquece el icónico verde y amarillo de nuestra marca incorporando elementos que los talleres demandaban, y que les faciliten su trabajo.”

MÁS INFORMACIÓN EN MENOS TIEMPO

En su voluntad de ayudar al taller a ahorrar tiempo, algo que se traduce en dinero al optimizar la gestión “como novedad, ahora se incluyen los pictogramas en blanco que identifican a cada una de las gamas porque los talleres quieren ver a cuál pertenece cada unidad, también se incorpora la referencia en la parte superior de la caja (porque los talleres nos estaban diciendo que, en muchas ocasiones, almacenan el producto tumbado sobre el lateral, y así no tienen que movilizar la caja) y el código de barras pasa de la parte inferior al lateral, algo que está valorando mucho. También se han introducido dos códigos QR que lleva automáticamente al mecánico a todas las referencias en los que va montado el filtro. Todos los modelos de coche, los cruces, medidas, dimensiones y vídeos de instalación y montaje. Esto está pensado para asegurar la información correcta de todos los productos, y adquiere más relevancia, no tanto para un filtro de aire, que es un producto de más rotación y más conocido para el mecánico, sino para un filtro de habitáculo de un modelo con menos rotación, y es muy útil para para los mecánicos”

“DESDE HACE MÁS DE 80 AÑOS SOMOS LÍDERES; Y ESTÁ MUY BIEN, PERO ESTAMOS EN 2024 Y HAY QUE ADAPTARSE A LAS NUEVAS NECESIDADES, RENOVÁNDONOS SIN PERDER LA ESENCIA”

RESULTADOS

Le pedimos un breve apunte sobre la visión del sector y los resultados de la compañía y nos dice: “independientemente de que, obviamente, no estamos en los niveles de los que estábamos hace tres años, parece que el sector se está recuperando. Y las matriculaciones lo dicen: Estamos cerca del millón de vehículos matriculados, en torno a un 15% más que en 2022. Es decir, las cifras van un poco en positivo y a nuestro favor. En nuestro caso concreto, la filtración es un mercado que en unidades no está creciendo, por lo cual se hace muchísimo más complicado el aumentar cifra. Además nosotros tenemos una cuota de mercado muy alta, y eso hace que nos dificulte más el poder ampliar y crecer tanto en cifra como como en cuota y en unidades. Pero 2023 ha sido un año positivo. En 2024 va a ser un año duro para todos, pero eso nos hace pensar ‘out of the box’ y mejorar.

Además, en nuestro caso, una baza muy importante que tenemos, es la presencia europea y mundial que nos hace tener una visión global que nos sirve de luego en las negociaciones locales. Y en Iberia tenemos una gran suerte con que Jorge Sala tenga despacho en Zaragoza con lo que las vivencias y situaciones de otros países nos ayudan a gestionar cuestiones que han pasado antes en otros mercados y, como decía antes, que nuestros equipos comerciales con Ricardo Peris a la cabeza vibren con la misma sintonía y pasión por la marca, algo que se transmite perfectamente al sector. Estoy convencida de que 2024 será un gran año lleno de oportunidades.”

ELEGIDOS PARA LA INNOVACIÓN

MANN+HUMMEL ha designado su planta de Zaragoza para la fabricación en exclusiva en Europa de sus sistemas de ventilación para para baterías de vehículos eléctricos: Venting Units. “El Grupo ha elegido nuestra planta en Zaragoza atendiendo a la idoneidad de la línea de producción, con amplias instalaciones dotadas de la última tecnología, por la ubicación estratégica de nuestras instalaciones para la distribución, así como por los conocimientos y experiencia de la plantilla”, declaraba Elena Latorre, directora general de MANN+HUMMEL Ibérica, una elección de innovación que supondrá un refuerzo en los resultados de la filial.

Pudimos ver las líneas de este producto, cuya función de las Venting Units es la protección de las potentes baterías de alto voltaje que son el núcleo de la movilidad eléctrica evitando la entrada de agua y polvo y compensando las diferencias de presión ocasionadas por cambios en la temperatura ambiente o diferencias de altitud. Las fluctuaciones de presión más grandes pueden afectar seriamente a la hermeticidad de la carcasa de la batería y, por lo tanto, también pueden tener un efecto negativo en el funcionamiento de la batería.

En casos extremos, se van a ocupar de permitir una desgasificación de emergencia en caso de una sobrepresión en el interior del sistema de baterías producida por la acumulación de gases provenientes del desgaste de las celdas.

Es un poco complejo establecer un tiempo concreto de ahorro de tiempos cuando se implante el uso de este nuevo packaging, pero está claro que los habrá “dada la concentración de clientes que estamos viendo en el sector en los últimos tiempos, y la progresiva profesionalización de sus redes de talleres, los talleres con sistemas digitalizados se beneficiarán mucho más de estos cambios, sin perder esa ventaja que siempre han tenido los FILTROS-MANN de que son reconocibles: será un diseño más útil y actual con la marca de siempre, que está tan interiorizada en el sector que incorporar cambios es complejo”.

GARANTIZAR EL PRODUCTO Otra novedad es la incorporación de un código QR que garantizará que lo que se compra es lo que parece, evitando el ‘counterfeiting’ asegurando al cliente que instala verdaderos FILTROS-MANN “esto

es lo único que va a garantizar al taller que el filtro que está montando es filtro con calidad original MANN-FILTER y el taller lo estaba demandando. Es clave para poder asegurar el tema de garantías, y evitar la introducción fraudulenta de producto por parte de proveedores que ofrecen low cost.”

PERSONALIZACIÓN No acaban ahí los cambios. Además, se ha implementado un espacio para uso libre en distribuidores y talleres “La mayoría de grandes grupos estaban demandando poner etiquetas propias en función de sus sistemas de almacenaje y ahora lo podrán hacer si que tapen por error informaciones de las cajas. Habrá distribuidores o talleres que quieran poner una etiqueta, una anotación, un código de barras propio, lo que sea. Y hemos habilitado un espacio para que personalicen el filtro en función de sus necesidades.”

TIMINGS Es lógico que las cajas anteriores compartan un tiempo en las estanterías con las nuevas, que se espera que sean las dominantes ya que, “a partir del segundo trimestre ya estarán el 100% de las referencias con la nueva caja en España.” La compañía ha empezado a fabricar en Alemania, desde la tercera semana de diciembre, las unidades con caja nueva en las referencias de mayor rotación “A partir de febrero se empezarán a exportar a Europa; a partir de marzo ya todas las filiales, como la nuestra, en Zaragoza, ya estaremos fabricando las cajas con el nuevo diseño.”

www.mann-hummel.com/es-es.html

POWER

Motorservice ha incluido bombas eléctricas de vacío de Pierburg en su programa de productos.

www.ms-motorservice.es

Juan Lanaja, director general de la filial que en 2025 cumple 20 años en la posventa española.

Un cambio logístico hacia la excelencia que no ha hecho más que empezar

AUTOSTORE, EL ‘CUBO LISTO’ DE bilstein group

La filial comandada por Juan Lanaja ya tiene operativa su nueva logística Autostore que supondrá para los clientes un notable incremento de la disponibilidad, y gran aumento de la eficiencia, en un proceso de mejora que no ha hecho más que empezar.

La compañía bilstein group va a cumplir 180 años, está en la séptima generación (Jan Siekermann es el director general del grupo) y ha pasado a ser un fabricante con uno de los programas más extensos del mercado para la posventa, puesto que su catálogo tiene una cifra superior a las 100.000 referencias.

En nuestro país, la filial que nació en 2005 de la mano de su director general, Juan Lanaja, ha experimentado progresivos cambios en su envergadura debido a la expansión de su presencia en el mercado, salvando con n ota las dificultades de complejidad y competitividad que encontraron.

Desde el pasado 1 de diciembre, afrontan un nuevo e importante proceso de mejora logística que les llevará a constituirse como uno de los socios estratégicos clave para la distribución y para los talleres: han implementado en sus almacenes del recinto industrial Plaza de Zaragoza el innovador sistema Autostore. Este es un sistema flexible y escalable que logra que, en un espacio mucho más reducido (sólo 450m 2), se puedan almacenar hasta el 80% de sus productos en stock proporcionando mejoras en distintos aspectos. Por un lado, se logra una mayor capacidad de albergar más familias de producto en stock del catálogo general en un menor espacio: hasta ahora empleaban 12.000m 2 de superficie construida para estocar 44.000 referencias y enviarlas a su selectivo elenco de clientes -junto a l a expedición de urgencias-. Por otro lado, consiguen una mayor eficiencia y rapidez para sus clientes a quienes atienden con unos ratios de servicio muy altos (que no se redujeron ni en stocks ni en urgencias en las épocas más complejas de problemas de suministro que experimentó el sector ni en el proceso de implementación de este nuevo sistema), junto con una mayor personalización en la búsqueda de soluciones adaptadas a sus necesidades.

“VAMOS A SEGUIR REMODELANDO NUESTRO ALMACÉN CON LA INSTALACIÓN DE 450M2 MÁS PARA ALBERGAR EL 90% DE REFERENCIAS EN UNA NUEVA FASE, SEGÚN EL PROYECTO ESTRATÉGICO2025-2030”

Juan Lanaja

Este sistema, que ha supuesto una inversión de 3 millones de euros, ha significado pasar de un sistema manual a u n sistema híbrido (manual-electrónico).

ANTICIPACIÓN MEDIANTE ANÁLISIS DE DATOS

El director general de la filial, junto con su director de marketing, Daniel Tomeo y su responsable logístico, David Calleja, nos abrieron de nuevo las puertas de la filial para que pudiéramos ver de primera mano el impresionante despliegue de esta implantación y los cambios que va a experimentar el almacén, porque este es un proceso que va a tener continuidad, puesto que ya están pensando en la estrategia de mejora para 2030.

Lanaja nos explicó “esto parte de dos años de estudio y análisis profundo, dado que los datos que manejábamos indicaban que podríamos llegar a tener problemas con el

espacio, como ya nos sucedió cuando tuvimos que trasladarnos de Malpica a Plaza, en nuestro proyecto 2018-2024. Este análisis lo basamos en tres pilares. El primero nuestro profundo conocimiento del mercado, lo que le aportamos, eligiendo muy bien dónde está el negocio y lo que el cliente quiere. El segundo, la consultoría logística ya que para tomar la decisión manejábamos diversas opciones, entre ellas construir una ampliación en la parcela adyacente a la actual, que es de nuestra propiedad, si bien nos decantamos por una solución acorde a los tiempos: concentración y ahorro de costes. El tercero, las necesidades logísticas del Grupo, para poder elegir un modelo exportable a otras filiales. Ahora, una vez tengamos el nuevo modelo a pleno rendimiento (para alimentarlo trabajamos en turnos de noche con el fin de que no se vea perjudicado el flujo de suministro al cliente), vamos a seguir remodelando nuestro almacén con la instalación de 450m2 más para albergar el 90% de referencias en una nueva fase, según el proyecto estratégico2025-2030, lo que implica tener más referencias dos años antes de lo que en principio estaba previsto, ya que el año que viene podríamos disponer ya de más de 50.000 referencias en stock y así paulatinamente.”

AUTOSTORE MÁS DE CERCA

Autostore es un cubo que se elevan hasta la zona más alta de la nave, con unas celdas internas que albergan gavetas superpuestas, subdivididas

18 robots localizan la pieza gracias al potente SGA en la estructura de celdas que albergan gavetas superpuestas (y subdivididas en tamaños distintos para eliminar el máximo de aire) y la entregan en uno de los cuatro puestos de trabajo.

L anaja nos mostraba nuevos planes para el almacén almacén con la instalación de 450m 2 más para albergar el 90% de referencias en una nueva fase, según el proyecto estratégico 2025-2030.

en función del espacio que necesitan los recambios, reduciendo el aire a su mínima expresión, y conectados con su p otente SGA. 18 robots situados en la zona superior localizan la gaveta donde se encuentra el producto que se necesita, que se entregan en uno de los cuatro puestos donde l os operarios (que ya no tienen que ir a localizar los recambios por el almacén) lo saca mediante un sistema electrónico con doble verificación visual de recogida de producto, y l os coloca en el lugar del pedido para el cliente, mediante un sistema ‘put to the light’ (se enciende un piloto en el l ugar donde debe dejarlo el operario que apaga una vez realizada la operación.

Un sistema realmente sorprendente e impactante, que actualmente está siendo visitado por los clientes. Y hay quien tomo muy buena nota.

CONSTRUIR JUNTOS Lanaja comentaba que esta apuesta ha podido realizarse gracias a la confianza y fidelidad de los clientes, con quienes la compañía ha venido realizando una tarea de consultoría a coste cero, aportándoles datos quizá a priori difíciles de escuchar pero que, a posteriori, una vez se entra en un trabajo conjunto, suponen mejoras en las organizaciones que llevan a unos resultados cada vez más positivos, como el lograr que el 80% de los pedidos sean de stock y no de urgencias, con el ahorro de costes que implica, el aumento de stocks vivos en los clientes,

Con cuatro puestos de trabajo, el sistema Autostore, combinado con otros sistemas, como el de verificación y selección del producto, y el ‘put to the light’ para depositarlo en la zona de pedido correspondiente supone mejoras notables para el cliente.

ganando así más dinero, y la planificación de las necesidades de personal y de piezas disponibles en el proveedor. “Además, como somos muy transparentes, el cliente, mediante sus herramientas informáticas puede ver la disponibilidad, como en una ventana, desde su negocio”, añadía Lanaja. No termina aquí esta labor de consultoría, dado que la figura de Consultoría del Taller sigue en marcha, y ello supone saber al 100% qué necesita el taller, y reconducir compras hacia el distribuidor y el proveedor, puesto que se le muestra todo lo que disponer de más de 100.000 referencias (de momento) en tiempo y forma óptimas puede s uponer en cuanto a rentabilidad para los implicados. www.bilsteingroup.com/es/

Un extracto de la entrevista que nos concedieron y que está completa en www.mundirecambio.info

NITERRA: UNA HISTORIA DE ÉXITO

La compañía sigue, un año más, su camino de crecimiento envidiable y mantiene el pulso firme ante todas las incertidumbres de la industria con unas perspectivas positivas gracias a unos productos de alta calidad y unos equipos humanos entusiastas y profesionales: David Bassas, Carlos García y Luis Romero nos lo cuentan.

Hablar con David Bassas, director Niterra oeste Europa y director general Niterra Iberia y con Carlos García, director de marketing y operaciones Niterra EMEA, y Luís Romero, director de ventas de Niterra Iberia, es un lujo. Por sus opiniones y por las agendas repletas que manejan, y supone siempre un chute de energía positiva. Su visión del sector es en positivo, aunque con unos porcentajes menores respecto a Niterra, que está teniendo unos crecimientos sostenidos muy altos en los últimos años, y que se mantendrán este 2024. Carlos nos lo cuenta así: “creo que los resultados del sector seguirán mejorando; si el año pasado se vieron crecimientos del 9%, para nosotros fueron del 23%, lo que es mucho, por encima de la media; los resultados que esperamos para este año seguirán siendo como los del pasado 2023.” A lo que David aporta una visión global “Los resultados de los mercados europeos bajo mi responsabilidad, son significativamente superiores al año anterior en todos los países. El primer equipo atraviesa un periodo complicado que se refleja en unas matriculaciones muy por debajo de lo alcanzado en otras épocas. Mientras esto siga siendo así, el recambio seguirá creciendo, y es una buena noticia para el aftermarket a corto plazo. Trabajamos mucho, pero disfrutamos de lo logrado: La nuestra es una historia de éxito: de producto, de marca y de equipo y aún con recorrido por delante.”

MÁRGENES Y SUMINISTROS Una de las problemáticas que más preocupa en el sector es la bajada de los márgenes. Acerca de ello, y comentándolo con los directivos, no creen que mejoren, aunque no esperan un empeoramiento grave “si se accede, por volúmenes, a unas condiciones algo mejores, podrían tener algún impacto en el margen, pero leve,

“LOS RESULTADOS DE LOS MERCADOS EUROPEOS BAJO MI RESPONSABILIDAD, SON SIGNIFICATIVAMENTE SUPERIORES AL AÑO ANTERIOR EN TODOS LOS PAÍSES” David Bassas

porque no hay grandes diferenciales, ya que los grupos están muy equilibrados”, explica Carlos.

Quisimos que compartieran con nosotros cómo perciben la situación de los suministros de componentes al mercado ya que, además de la crisis por la guerra Ucrania-Rusia q ue tuvo un notable impacto en las materias primas y, por tanto, causó distorsión en la producción de algunos componentes con la consecuente disponibilidad para algunos fabricantes, la situación en Canal de Suez ha complicado las logísticas de transporte. Sobre ello, nos cuentan “tenemos un impacto, sí, pero no es geopolítico: experimentamos un exceso de demanda que nos está creando algún problema. Aunque, ¡bendito problema!. En Iberia somos un equipo compacto de 14 personas, con un almacén externalizado y una capacidad de servicio del 93% en 24 horas. Desde el COVID, para mantener una ratio de servicio muy alto, en referencias con cierto valor (no se puede hacer indiscriminadamente, porque tiene un coste alto) hemos utilizado hasta fl etes aéreos” apunta David. Y Carlos añade “Los crecimientos del año pasado los teníamos previstos hasta cierto punto: el mercado creció un 9%, pero nosotros teníamos una cifra de previsión de crecimiento superior, de hasta un 15%;

además, en Japón, la gestión de esta situación por parte del equipo fue impecable en cuanto a la producción. Como seguimos esperando un crecimiento superior al 20%, y como desde la central ya se iban pasando notas internas que recogían la posibilidad de tener problemas en ciertas rutas de transporte, nosotros tomamos medidas de incrementar stocks (si antes el stock de seguridad era para 2 meses ahora es para cuatro), y ello en zonas donde hay almacén (como España) pero también en Alemania (donde tenemos un almacén regulador a nivel europeo). Es posible que aún existan ciertas dificultades, pero no serán graves.” Nos cuentan que los clientes, pese al coste, ahora se sienten cómodos con un incremento de la ampliación de stocks asumiendo en su cuenta de explotación, los importes que suponen, para poder competir mejor en el mercado. Y ello supone revertir la tendencia de reducción de productos en sus almacenes que tenían un tiempo atrás.

SOSTENIBILIDAD El tipo de producto de Niterra supone que no aplique el concepto de Economía Circular, aunque el concepto de Sostenibilidad está presente en la evolución interna que ha experimentado la compañía en varios ámbitos. Cuenta Carlos “tenemos nuestra hoja de ruta de Sostenibilidad, y se refiere a la reducción del consumo energético. Vamos a ampliar la capacidad de producción de 800 millones de bujías a 1.000 millones, pero en Japón, que es donde hay más centros productivos; se está trabajando para que haya un porcentaje alto de la energía necesaria para la fabricación, proveniente de fuentes sostenibles, y se habla de hasta un 20%.” A nivel europeo, también se están haciendo

cambios en las oficinas para que sean sostenibles: La sede central, en Francia, en Alemania, y, pronto, la de Italia.

“Por otra parte, en cada una de las oficinas llevamos a la práctica acciones sencillas pero que suponen una mejora en la utilización de los recursos y una mayor implicación personal en aspectos que suponen menor generación de residuos, por ejemplo.” añade David.

ORGULLO Cuando les preguntamos sobre las acciones de las que más orgullosos se sienten de las implementadas en el último año, David nos decía “el mayor orgullo es por la labor bien realizada en los últimos años por un gran equipo humano: considerar al cliente como un partner, dialogar con él para lograr crecer conjuntamente, realizar acciones de marketing con mucha calidad, hasta en el más mínimo detalle, que son muy bien percibidas y valoradas por los clientes, algo que constato especialmente en esta época del año con las negociaciones.” Carlos añade “los clientes nos dicen que no cambiemos, y eso es buena señal, indica que el modo en el que llevamos a cabo nuestra actividad funciona:noimponemos,sinoque,deunamaneraempática,nos ofrecemos a ayudarles en su crecimiento.”

David interviene para aportar “Carlos, Luís y yo somos quizás la cara más visible, pero todos estamos dedicados a satisfacer las necesidades del cliente. Hablando de visibilidad: el día de la Mujer de la Posventa que organiza Serca, estaremos representados por tres mujeres Francina Albiñana, de ventas, Mónica González, de marketing y Carmen Díez, de servicio al cliente.” También nos hablan de su satisfacción por los resultados tras haber presentado la marca NTK en nuestro mercado, habiendo logrado en ese tiempo una notoriedad por delante de otras marcas que ya estaban presentes, lo que no ha pasado desapercibido en la compañía “en una reciente reunión internacional un responsable del negocio de Estados Unidos se interesó sobre la estrategia que hemos utilizado en Europa para el desarrollo tan exitoso y en tan poco tiempo de la marca NTK ” nos cuenta David.

Pero no solo han tenido éxito en ese aspecto, puesto que también cuidan al cliente de su cliente. Les planteamos las acciones de formación e información para el taller, su TekniWiki, por ejemplo, y lo bien recibido que ha sido este proyecto en el mercado, y nos dice Carlos “es verdad; y ha supuesto una gran ayuda en la repercusión que tenemos: no sólo apoyamos al distribuidor, también apoyamos a su cliente, el reparador, y estamos presentes en institutos de formación profesional haciendo tareas pedagógicas.”

Y es que, en la cultura de la empresa, aportar valores añadidos impregna cualquier actividad. Y el mercado lo percibe y lo premia.

www.ngkntk.com

“ESTE AÑO PUEDE QUE ASISTAMOS A ALGÚN INCREMENTO EN PRECIOS, PERO MÁS MODERADO, Y LOS PROVEEDORES QUE NO TRASLADEN LOS INCREMENTOS EN LOS COSTES TENDRÁN QUE HACERLO TARDE O TEMPRANO, PORQUE ESTÁN SUBIENDO” Carlos García

(I a D) Carlos García, David Bassas y Luís Romero.

Esta gama de lubricantes ofrece su ayuda a casi nueve millones de coches españoles

CASTROL MAGNATEC, EL PROTECTOR

Una de las líneas de productos más extensas de la petrolera ofrece protección ininterrumpida al motor y los talleres pueden realizar el mantenimiento de una gama muy amplia de vehículos.

La gama de lubricantes Castrol MAGNATEC es una de las líneas de productos más extensas del fabricante y ofrece protección ininterrumpida al motor. Con su cartera de productos, los talleres pueden realizar el mantenimiento de una gama muy amplia de los vehículos de los principales fabricantes.

Tanto, que unos 8,7 millones de vehículos de las principales marcas que circulan por España pueden recibir mantenimiento con tan solo cinco productos MAGNATEC. Estos abarcan las viscosidades 5W-30 C3, 5W-40 C3, 5W-30 A5, 5W-40 DPF y 5W-30 C2. Gracias a MAGNATEC, los talleres podrán gestionar su inventario de manera mucho más simple y garantizar una correcta compatibilidad con miles de vehículos, entre los que se encuentran muchos de Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, Opel, Peugeot y Toyota.

AFRONTAMOS UN RETO A NIVEL MUNDIAL

En los últimos años el tráfico ha aumentado de forma considerable, especialmente

en entornos urbanos. Un conductor medio puede parar y arrancar su vehículo hasta 18.000 veces al año. El proceso de detener, arrancar, acelerar, desacelerar y mantener el ralentí aumenta el desgaste microscópico del motor, lo que puede desprender fragmentos metálicos de la s uperficie de sus componentes críticos que acaban creando partículas dañinas.

Castrol MAGNATEC ofrece protección para abordar específicamente estos problemas. Sus revolucionarias moléculas DUALOCK se adhieren a los componentes críticos del motor y se agrupan. Así, forman una potente capa protectora que reduce en un 50%** el desgaste tanto durante el calentamiento del motor como durante los ciclos de arranque-parada.

La lista de vehículos compatibles con Castrol MAGNATEC sigue creciendo conforme la marca desarrolla nuevas formulaciones de lubricante con protección para una gama todavía más amplia de vehículos. El año pasado, la empresa lanzó Castrol MAGNATEC 0W-30 GS1/DS1. Este

FABRICANTES

producto se ha diseñado para cumplir con las necesidades específicas de los motores Fiat compatibles con GS1 y DS1 para los que el fabricante recomienda un lubricante 0W-30 con especificación ACEA C2 o anterior. Los modelos compatibles incluyen el Fiat Panda y 500, los Jeep Compass y Renegade así como el Alfa Romeo Mito. El nuevo producto es el primer lubricante de motor Castrol que cumple las especificaciones Fiat 9.55535-GS1 y Fiat 9.55535-DS1.

IMPULSANDO EL NEGOCIO PARA LOS TALLERES

Castrol ha lanzado una campaña de marketing multicanal sobre MAGNATEC para concienciar a los propietarios de vehículos, mecánicos, distribuidores y talleres independientes. La empresa ha creado un “kit de herramientas de marketing” con folletos, gráficos murales, plantillas de correo electrónico, carteles, banners, pegatinas y expositores para ayudar a los distribuidores y talleres a presentar y promocionar MAGNATEC.

Castrol también ha rediseñado hace poco el embalaje de MAGNATEC con un 20% menos de plástico como parte de la es -

trategia de sostenibilidad Path360+. Desde 2019, se han venido introduciendo los nuevos envases en varios mercados i nternacionales de Castrol, como China e India, lo que ha reducido la cantidad de plástico empleado por la empresa en 4.000 toneladas en comparación con los anteriores d iseños de envases pequeños. En Europa, se espera que los nuevos envases ahorren en torno a 1.000 toneladas de plástico anuales en comparación con los anteriores diseños de envases pequeños y en toda la gama de envases Respecto al envase de cinco litros, uno de los productos más populares de Castrol, las esquinas de los envases se han transformado en rugosidades inteligentes, lo que mejora su robustez y durabilidad. Las formas generales del envase se han optimizado para maximizar el uso del espacio en palés y estanterías. Este enfoque estratégico de optimización del espacio incluye la reubicación del asa en la esquina del envase. El resultado es un aumento del 28% en el número de cajas de cartón que contengan envases de cuatro litros que se puedan acomodar en un solo palé. Además, en el caso de los envases de cinco litros, a diferencia de las 28 cajas que cabían antes en un palé, ahora lo hacen 36.

www.castrol.es

Unos 8,7 millones de vehículos de las principales marcas que circulan por España puedenset mantenidos con sólo cinco productos MAGNATEC.

Asistimos a la jornada sobre el hidrógeno organizada por Bosch en su sede central de Madrid para hablar de los retos y de los beneficios del hidrógeno como fuente energética del futuro

EL HIDRÓGENO O LA NUEVA ERA ENERGÉTICA

La idea no es nueva: en los años 70 del siglo pasado ya se hablaba del él como la solución a los problemas planteados por la energía fósil.

La jornada sobre el hidrógeno organizada por Bosch en su sede central de Madrid contó con la participación de ALSA, Enagás Renovable, IVECO, MFM Academy, Navantia, Repsol, Talgo y la Asociación Española del Hidrógeno, y quisimos conocer las perspectivas que estas compañías manejan en la actualidad como energía para las nuevas propulsiones de vehículos.

HIDRÓGENO COMO ENERGÍA

El hidrógeno es inagotable y de acceso ilimitado. Su poder calorífico es claramente superior al de los combustibles fósiles (1 Kg de Hidrógeno e quivale a 2,78 Kg de gasolina). Su operativa de distribución y fiscalidad –de interés para los Estados- podría asemejarse a la de los combustibles fósiles. Y su uso es inocuo. A penas contamina. Con todo, no ha conseguido imponerse. Tampoco lo pone fácil.

En la Tierra, solo existe en combinación con otros elementos. Hay que captarlo, aislarlo y almacenarlo. Y todo eso requiere emplear no poca energía. Según el fabricante de sistemas térmicos Baxi, para conseguir 2,99kWh de energía con el H2, debemos gastar 2.83kWh en electricidad. En 2021, el 96% del hidrógeno que necesitó la industria química y del refino para sus actividades fue producido usando combustibles fósiles. Otro dato: en agosto de 2023, True Zero, el operador de las estaciones de H2 para la automoción (Honda, Toyota, etc.) al oeste de los EEUU, tuvo que subir el Kg de su H2 hasta los 36 Dólares -impuestos incluidos-, tras repercutir el fuerte incremento del coste de la energía de generación: el gas natural. Si el hidrógeno depende de la energía fósil no parece viable. Hay otro reto: el de su distribución. Es un gas ligero que necesita depósitos grandes y resistentes para almacenarlo a alta presión y una depurada tecnología para controlar las fugas durante su distribución y garantizar la seguridad (puede ser inflamable).

NUEVO IMPULSO Aunque parece que se ha abierto un camino que puede hacerlo viable: el “Hidrógeno Verde” cuya producción dependería de la energía renovable (eólica, solar, hidráulica o incluso nuclear –no carboniza-). Una solución que, además, resolvería uno de los problemas de las renovables: su producción intermitente. En España, según Cepsa, en el último año se tiró a la basura el 19% de la energía renovable producida (1.067 GWh), al no poder ser vertida a la red.

La idea del “Hidrógeno Verde” es que la electricidad renovable, a un coste razonable, pueda alimentar a los electrolizadores, que son los encargados de dividir el agua para obtener el hidrógeno. El último electrolizador desarrollado por Bosch, que esperan llegue al mercado en 2025, genera 23 Kg de hidrógeno por hora a una presión de 30 bares, consumiendo 1,25 megavatios (1.250.000 W).

En cuanto a su almacenamiento y distribución, se está trabajando en el desarrollo de soluciones técnicas y económicas eficientes. Bosch Rexroth y Maximator Hydrogen, entre otros, están estudiando el uso de las fibras de carbono y otros elementos de refuerzo aplicados a los depósitos, para que puedan soportar 700 bares de presión o incluso más, ya que para repostar con rapidez en las “hidrolineras” hay que acercarse a los 900 bares. Bosch tiene previsto invertir entre 2021 y 2026 casi 2.500 millones de euros en desarrollar la tecnología de toda la cadena: producción, almacenaje y uso.

EL HIDRÓGENO EN LA AUTOMOCIÓN

En la automoción se puede usar para alimentar a una pila de hidrógeno, “fuel cell” en inglés, o para ser inyectado de forma directa en un motor de combustión.

LA IDEA DEL “HIDRÓGENO VERDE”

ES QUE LA ELECTRICIDAD RENOVABLE, A UN COSTE RAZONABLE, PUEDA ALIMENTAR A LOS ELECTROLIZADORES, QUE SON LOS ENCARGADOS DE DIVIDIR EL AGUA PARA OBTENER EL HIDRÓGENO.

Con la “pila de hidrógeno”, que se instala en el coche, el H2 sirve para la producción de la electricidad que moverá el motor eléctrico conectado a la transmisión. Durante e l proceso, la pila no emite contaminantes –por el escape sale vapor de agua y nitrógeno- mientras que su conver-

sión energética es de un interesante 60%; en los motores de combustión interna cuesta aprovechar más del 30-40% de la energía contenida en el combustible (el resto se pierde en calor y fricción), por no hablar de las emisiones contaminantes.

L a opción de la inyección podría aplicarse a motores tipo diésel, con los debidos ajustes, destinados al transporte (carretera, maquinaria agrícola, de la construcción o i ncluso ferroviario). Del escape saldría agua y óxido de nitrógeno que, con los actuales tratamientos, según Bosch, tendrían un efecto limitado en la calidad del aire.

EXPECTATIVAS DEL HIDRÓGENO EN ESPAÑA

En la jornada se puso de manifiesto la capacidad de España para ocupar un lugar relevante en la industria del H2 verde, por su geografía, su clima y por el desarrollo tecnológico de sus empresas. Tenemos 123 proyectos en marcha relacionados con el d esarrollo del H2, con SHYNE (Spanish Hydrogen Network) a la cabeza, que reúne a 22 empresas y 11 asociaciones, centros tecnológicos y universidades. Es el mayor consorcio m ultisectorial en España y tiene previsto colaborar con las grandes iniciativas regionales en torno al hidrógeno como: el Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C), el Valle del Hidrógeno de Cataluña y el Valle del Hidrógeno de la Región de M urcia, así como promover la creación de conexiones en Castilla-La Mancha y en Madrid. SHYNE tiene previsto invertir 3.230 millones de euros en desarrollo tecnológico.

E n la jornada se dieron a conocer algunas estimaciones: en 2030 el 20% del H2 se destinaría a la movilidad y sus costes de producción podrían caer entre el 50 y el 65%. Con las expectativas comerciales se barajó la cifra de 2€ el kg, sin determinar el plazo.

También se habló de los planes para poner en marcha las infraestructuras de distribución (continental, nacional y su capilaridad): “hidrolineras” que podrían ser compartidas con las de gas. Otro apunte fue el de promover la producción y el uso del H2, aunque todavía no sea del todo “verde”, para iniciar, cuanto antes, una transición energética ordenada.

El objetivo último es proveer de energía basada en el H2 a la industria, al transporte y a los hogares, para acabar prescindiendo de la energía fósil y dar paso a una nueva era, la de la “Economía del Hidrógeno”.

EN MARCHA Todos se están moviendo. El grupo Symbio, de la mano de Stellantis, Michelin y Forvia junto con el Gobierno Francés, acaba de inaugurar en Saint-Fons, región de Auvernia-Ródano-Alpes el, el centro SymphonHy, la primera gigafactoría europea de producción de pilas de combustible. En los EEUU, el Gobierno Federal está concediendo ayudas a diversas compañías que trabajan en el d esarrollo del “hidrógeno verde”; con el objetivo puesto en los 3 Dólares por kilogramo de H2.

Así las cosas, es el momento de que nuestras corporaciones energéticas, tecnológicas, financieras e instituciones p úblicas de todo tipo, se pongan de acuerdo en compartir costes, trabajo e incertidumbres, en una actitud de franca y leal colaboración para no quedarnos atrás.

Nos podríamos estar jugando mucho. www.grupo-bosch.es

Markus Heyn, responsable de movilidad en Bosch Alemania, uno de los directivos que impulsan la división H2 en el fabricante.

ESPECIAL2024 FABRICANTES

EL CUESTIONARIO

Estas son las preguntas que enviamos a los proveedores para que las respondieran.

MERCADO POSVENTA ¿Creéis que el progresivo envejecimiento del parque reduce vuestros resultados en venta de recambio o, por el contrario, está ayudando a que se mantenga el mercado posventa? ¿Cuál es la mayor tensión que afrontáis como fabricantes en la actual posventa?

¿Qué visión del futuro tenéis sobre el sector posventa a corto y medio plazo y qué aspectos más relevantes creéis van a cambiar sustancialmente?

SOSTENIBILIDAD ¿Ofrecéis a vuestros clientes opciones de recambios reconstruidos de forma habitual? ¿Se ha incrementado la demanda de ese tipo de producto por parte de vuestros clientes?

¿Creéis que va a ser un producto que tengáis que ampliar en vuestra oferta?

ACCIONES ¿Cuáles han sido las acciones más relevantes que habéis llevado a cabo en la compañía este año para vuestros clientes y para los talleres? ¿Qué resultado final de este ejercicio esperáis (cifras y/o porcentaje) respecto a 2023? ¿Mejorará respecto a 2019?

Y MÁS ¿Deseas añadir algo más?

Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY

ENTIDADES

FUTURO INNOVADOR Y SOSTENIBLE PARA LA POSVENTA

La posventa lleva años demostrando ser un sector fuerte y con gran capacidad de resiliencia ante los retos que se le presentan. Tanto es así que, a pesar de la compleja situación que atraviesa, los fabricantes de recambios continúan experimentando un aumento de su actividad y un crecimiento en su facturación durante los últimos años.

Esta situación compleja tiene como consecuencia constantes cambios que afectan al sector, lo que obliga a las empresas a reorientar continuamente sus estrategias y focalizar sus esfuerzos hacia una movilidad cada vez más conectada, automatizada, segura y sostenible.

Sin embargo, aunque esta transformación de la movilidad supone un gran desafío, también es una oportunidad para los proveedores de automoción, que tienen ahora la posibilidad de posicionarse como líderes en el diseño y desarrollo de sistemas, componentes y tecnologías para los sistemas alternativos de propulsión y nuevos materiales que formarán los vehículos del futuro.

En este sentido, los proveedores españoles de automoción llevan décadas innovando para la nueva movilidad, de hecho, es uno de los sectores que más invierte en I+D+i. Concretamente, un promedio del 4% de la facturación total de nuestro sector durante los últimos años.

Como eslabón clave dentro de esta cadena de valor del sector, los fabricantes de recambios también están decididos a responder a los retos de la nueva movilidad, y apuestan por la innovación y el conocimiento, integrando la sostenibilidad en todos los aspectos del negocio.

La innovación es una palanca fundamental para mantener la competitividad y diferenciación tecnológica del sector, seguir satisfaciendo las necesidades de los clientes y hacer frente a los retos de futuro. A su vez, la sostenibilidad es también una parte fundamental en la estrategia de los fabricantes de recambios, que trabajan en el desarrollo de procesos productivos que hagan uso de energía respetuosa con el medioambiente, en soluciones de reparación inteligentes, en recambios para los nuevos conceptos de movilidad y en nuevos conceptos de economía circular para lograr el objetivo de “Zero Emisiones” y “Zero Residuos”.

Sin embargo, aunque las últimas cifras de crecimiento en la facturación y los esfuerzos que se están realizando para impulsar la innovación y la sostenibilidad en el sector reflejan un futuro optimista para la posventa, no debemos olvidar que nos enfrentamos un parque vehicular muy envejecido, con una edad media mayor de 14 años, uno de los parques automovilísticos más antiguos de Europa, lo

que significa que hay muchos coches de 20 años circulando.

Por eso, es imprescindible continuar promoviendo la utilización de recambios de calidad y su correcta reposición como medida para garantizar la seguridad y reducir la siniestralidad, así como que las Administraciones Públicas pongan en marcha medidas para fomentar la renovación del parque. Debemos lograr que los avances tecnológicos implementados en los vehículos lleguen a nuestras carreteras. Hoy en día los coches son más eficientes, conectados, pero también mucho más seguros.

De esta forma, estaremos apostando por la seguridad vial y la reducción de emisiones, dos objetivos compartidos por todos, esenciales para lograr alcanzar una movilidad más sostenible y segura. www.sernauto.es

Benito Tesier

Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO

“LA INNOVACIÓN ES UNA PALANCA FUNDAMENTAL PARA MANTENER LA COMPETITIVIDAD Y DIFERENCIACIÓN TECNOLÓGICA DEL SECTOR, SEGUIR SATISFACIENDO LAS NECESIDADES DE

BOMBAS DE AGUA

fabricando

FABRICANTES

DRIV

Una compañía cuya misión es proporcionar avances para que ayuden a las personas a aprovechar al máximo cada vehículo, cada viaje, cada carrera.

MERCADO POSVENTA Creemos que el envejecimiento del parque nos ayuda a mantener la venta de recambios pero la actual situación económica no nos ayuda a crecer.

Como mayor tensión tenemos la entrada de producto low cost desde Asia para abaratar los costes.

Acerca del futuro, el sector va a cambiar en la forma de distribuir los productos al entrar en España los grandes grupos de distribución mundiales pero eso hará que los distribuidores que se unan a esta nueva forma de trabajar sean mas fuertes y con mayor capacidad de distribución.

SOSTENIBILIDAD No disponemos de producto procedente de la economía circular en nuestra oferta, pero el concepto de sostenibilidad está presente en la organización, que s e centra en la gestión ambiental, y la salud y seguridad de sus empleados, clientes y comunidades. Este enfoque incluye el compromiso de hacer posible un mundo más saludable y productivo, y construir un futuro sostenible mediante l as máximas de Reducir riesgos, Prevenir la contaminación, Mejorar continuamente y Cumplir con todos los estándares legales globales.

ACCIONES Lo más relevante de lo puesto en práctica sería el lanzamiento de nuestra plataforme de Formación Garage Gurus. Nuestras perspectivas para este año son de la mejora de los resultados del año 2023, pero no superarán los de 2019 ya que estamos lejos de la demanda y situación económica que había en 2019 debido a problemas de Inflacción y Poder Adquisitivo de los usuarios.

Y MÁS Desde DRiV siempre trabajamos para y por nuestros clientes aportándoles un paquete de Valor Añadido que les ayude a mejorar sus resultados.

Sede

C/ Alcarria, 2 28823 Coslada (Madrid) www.drivparts.com/es-es

Directiva

Egoitz Goiricelaya, Managing Director Iberia and MENA

Equipo 50 profesionales

Almacenes 10.000 m 2

Logística Todos los productos de DRiV en un solo a lmacén para dar cobertura a España y Portugal. L a tasa de servicio está en niveles realmente buenos, uno de los factores que, en estos momentos, nos diferencia de otros competidores. Es un argumento que hay que poner en valor de nuestra compañía, entre muchos otros.

Redes Sociales

“COMPROMETIDA CON EL MERCADO Y SUS CLIENTES”

DRiV™ ES UNA COMPAÑÍA ÚNICA.

Somos nuevos, pero tenemos unos cimientos que alcanza desde el Modelo T al Modelo E, incluidas 30 de las marcas más conocidas y respetadas del mercado de reposición, incluyendo MOOG®, Monroe®, Champion®, Ferodo® y otras 11 marcas con 100 años o más.

Nuestra escala global y nuestras largas colaboraciones con los fabricantes líderes a nivel mundial, otorgan a DRiV ventajas competitivas únicas. Estamos motivados para elevar la experiencia de conducción a través de la tecnología y las soluciones de alto rendimiento, aportando innovación, calidad y un servicio sin igual a nuestros clientes del mercado de reposición y Equipo Original.

Un equipo de más de 30.000 miembros en 25 países alrededor del mundo trabajan como un solo equipo, impulsando avances que ayuden a nuestros clientes a obtener lo mejor de cada coche, de cada conducción, de cada carrera, de cada viaje.

DESCUBRE MÁS EN

FABRICANTES

GS YUASA BATTERY IBERIA

La filial de los fabricantes de origen japonés nos da su visión de la posventa y presenta sus acciones.

MERCADO POSVENTA El progresivo envejecimiento del parque automotor puede tener impactos mixtos en nuestros resultados en la venta de recambio y en el mercado posventa en general. Por un lado, el envejecimiento del parque implica una mayor necesidad de reemplazo y mantenimiento de baterías, lo que podría traducirse en un aumento en las ventas de recambio. Sin embargo, también puede haber una disminución en la demanda de baterías para vehículos más antiguos que eventualmente salen de circulación.

La mayor tensión que enfrentamos como fabricantes en el actual mercado posventa puede estar relacionada con la rápida evolución de las tecnologías en el sector. Con la creciente presencia de vehículos eléctricos y tecnologías avanzadas, la necesidad de adaptar y desarrollar baterías compatibles con estos nuevos modelos se vuelve crucial. Mantenernos a la vanguardia de la innovación y la adaptación a las nuevas demandas del mercado es un desafío constante, que seguimos cumpliendo día a día.

En cuanto a la visión del futuro en el sector posventa a corto y medio plazo, es probable que veamos un aumento en la demanda de baterías para vehículos eléctricos como mencionábamos antes. La transición hacia la movilidad eléctrica podría modificar significativamente el panorama, y debemos centrarnos en satisfacer estas nuevas necesidades.

SOSTENIBILIDAD En el mundo de la batería de arranque sobretodo

GS Yuasa como fabricante de primer nivel, trabaja con un producto que, por su naturaleza, no puede garantizar una calidad aceptable tanto si se reparan ciertas partes (bornes, carcasas, etc) como si se internta regenerar con diferentes métodos. En el ámbito de la sostenibilidad, el Grupo se compromete a mejorar el rendimiento del producto mediante un diseño que tiene en cuenta la selección de materias primas, la facilidad de desmontaje y separación, conservación de energía y etiquetado adecuado. La estrategia de negocio del Grupo es trabajar sobre el cambio climático a través de los productos que brindamos a los clientes y tenemos una serie de compromisos corporativos para proteger el medio ambiente.

Sede

C/ Alcañiz nº23 28042

Madrid España

www.gs-yuasa.eu/es

Directiva Juan Ignacio Egea, managing director Equipo 20 profesionales Almacenes 3.500m 2 dedicados a almacenaje y preparación de pedidos. 200m 2 dedicados a recarga de baterías.

Redes Sociales

“REVOLUCIONANDO LA MOVILIDAD: BATERÍAS LÍDERES MUNDIALES DE ALTO RENDIMIENTO”

ACCIONES El proyecto de abanderamiento del Programa Kyoto, este año 2023 ha sido un éxito siendo la primera vez que se implementa en el mercado portugués. Dicho proyecto está enfocado a facilitar al taller la venta de nuestros productos. Con accesórios de imagen corporativa para sus instalaciones, promociones exclusivas, informaciones técnicas relevantes, bonificación según compras a final de año y un largo etc. los talleres del mercado portugués quieres verse respaldados como lo estan los talleres ya hechos en España por GS Yuasa.

Evoluciona con GS Yuasa

Descubre nuestras revolucionarias baterías auxiliares.

Las baterías auxiliares proporcionan una capacidad cíclica mejorada y alimentan el sistema eléctrico de a bordo del vehículo y el sistema de administración de unidades electrónicas.

Página web: www.yuasa.com

Síguenos en Redes sociales: UPS

FABRICANTES

FORVIA HELLA

HELLA está en España desde 1963 y opera conjuntamente con Faurecia desde 2022 bajo la marca paraguas FORVIA.

MERCADO POSVENTA Un parque antiguo como en el que nos encontramos obliga a los propietarios de estos automóviles a buscar recambios más económicos, por tanto es nuestro deber como fabricantes ayudar tomando las medidas oportunas. En nuestro caso, por ejemplo, es la campaña en Iluminación Original “Hemos adaptado los precios a la edad del vehículo”.

La mayor tensión que asumimos son los costes de producción. Las constantes subidas y bajadas de los precios de la materia prima hacen fluctuar los costes de producción a los que tenemos que hacer frente sin poder tomar medidas previas.

La concentración del sector de la posventa es y será el cambio más importante en el sector de iberia (España y Portugal). Exige un esfuerzo de todos, pero será muy positivo.

SOSTENIBILIDAD No ofrecemos producto reconstruido. De momento no lo tenemos contemplado. Quizás las normativas y buenos usos que exige el cuidado al medio ambiente nos lleve por este camino.

La sostenibilidad es un elemento central de nuestra visión del futuro. Queremos impulsar activamente la transformación hacia una economía y una sociedad sostenibles, ayudar a proteger y regenerar la naturaleza, contribuir a comunidades fuertes y fortalecer la confianza de nuestras partes interesadas. Actuamos decididamente por el clima y la naturaleza, las personas y siguiendo principios éticos. Nuestra hoja de ruta de sostenibilidad se basa en tres pilares: Planeta, Personas y Negocios. Cada pilar tiene un plan de acción concreto, con iniciativas definidas y objetivos de progreso.

ACCIONES Podemos destacar algunas de las principales acciones, como la celebración de nuestro 60º Aniversario de HELLA España durante el año 2023, continuar consolidando nuestra identidad como FORVIA HELLA y por supuesto, reforzar y mantener nuestro compromiso con la comunidad HELLA GLOBAL con nuestros clientes VIP.

Sede

Avda. de los Artesanos, 24 (28760) Tres Cantos, Madrid.

www.hella.com/hella-es/es

Directiva Ismael Carmena León, d irector general

Equipo

64 empleados en España y Portugal

Almacenes 6.400m 2 Redes Sociales

“FORVIA HELLA, ES UN LÍDER TECNOLÓGICO DE CONFIANZA EN LA INDUSTRIA DE COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL, COMPROMETIDO CON LA CALIDAD Y LA INNOVACIÓN”

H O LA H E LLA

DI HOLA AL EQUIPO ORIGINAL OE

HELLA ES UN LÍDER TECNOLÓGICO DE CONFIANZA EN LA INDUSTRIA DE COMPONENTES DEL AUTOMÓVIL COMPROMETIDO CON LA CALIDAD Y LA INNOVACIÓN.

www.hellatechworld.es para Talleres

www.hellapartnerworld.es para Distribuidores ILUMINACIÓN

EQUIPAMIENTO

PINTURA

FABRICANTES

IADA

Una compañía española con proyección internacional nos explica sus avances en mejora continua.

MERCADO POSVENTA El hecho de que el parque automovilístico en nuestro país se esté envejeciendo nos ayuda, ya que este tipo de vehículo necesita de más cuidados y mantenimiento.

La mayor tensión que afrontámos es la cada vez más abundante competencia y las constantes subidas de las materias primas, suponen siempre unas de las grandes tensiones.

Sobre el futuro, y con el auge de los vehículos eléctricos, es posible que tanto los proveedores como las empresas posventa tengan que adaptarse para ofrecer productos y servicios especializados para estos tipos de vehículos. Es importante tener en cuenta que estas perspectivas son generales y pueden diferir según la zona y el tipo de industria.

SOSTENIBILIDAD En nuestro esfuerzo para ser más sostenibles, todas las carretillas diésel han sido reemplazadas por carretillas eléctricas. En este sentido, estamos trabajando para equilibrar nuestro crecimiento y el cuidado del medio ambiente.

ACCIONES En IADA nos tomamos muy en serio las mejoras, y no sólo en nuestros productos, sino que también es nuestras instalaciones. Es por eso que durante este pasado 2023 hemos construído un nuevo sistema de almacenaje que optimiza el espacio, aumentando ubicaciones de stock y que facilita el sistema logístico, lo que directamente afecta de manera positiva a nuestros clientes, ya que podemos reducir tiempos de entrega.

“IADA, COMPROMISO Y CALIDAD DESDE 1957”

Sede

Crta. Vilafranca a Guardiola, km 6.5, 08 735 Vilobí del Penedès, Barcelona www.iada.es

Directiva Daniel López, director general; Mireia Muntané, directora comercial. Equipo 5 profesionales al servicio comercial. 18 agentes comerciales. Almacenes 8000m 2 Logística 4 muelles de carga, sistema de almacenaje y preparación de p edidos informatizados. Redes Sociales

FABRICANTES

LIZARTE

Desde 1973, una compañía que presenta sus productos con un expertise de lujo en economía circular.

MERCADO POSVENTA Según un estudio de la consultora Roland Berger, el envejecimiento del parque automovilístico español tiene un efecto positivo sobre el mercado posventa, ya que los vehículos más antiguos requieren más mantenimiento y reparaciones. Sin embargo, también supone un reto para los fabricantes, pues debemos adaptarnos a las nuevas tecnologías y normativas ambientales, así como a las expectativas de los clientes, que buscan precios competitivos y servicios personalizados.

La mayor tensión que afrontan los fabricantes es, por tanto, la de ofrecer una posventa rentable y diferenciada, que aporte valor añadido al cliente y fomente su fidelización. La visión del futuro del sector posventa según nuestra opinión es que se producirá una transformación digital y ecológica, que implicará cambios en los modelos de negocio, los canales de distribución, los procesos operativos y la relación con el cliente. Algunos aspectos que cambiarán sustancialmente son: la incorporación de la conectividad y la telemática, la utilización de la inteligencia artificial y el big data, el desarrollo de la economía circular y l a movilidad eléctrica, y la aparición de nuevos competidores y alianzas estratégicas.

SOSTENIBILIDAD Obviamente ofrecemos a nuestros clientes opciones de recambios reconstruidos de forma habitual, ya que nuestro ADN es la remanufactura y por tanto la regeneración de valor mediante producto usado. Los recambios remanufacturados son aquellos que se recuperan de vehículos usados o averiados y se someten a un proceso industrial para devolverles sus características originales o incluso mejorarlas. De esta manera, se ahorran recursos naturales, se reducen las emisiones de CO2 y se generan menos residuos.

Según nuestros datos, la demanda de este tipo de producto se ha incrementado en los últimos años, debido a la concienciación social sobre la importancia de la economía circular y el cuidado del planeta. Creemos que va a ser un producto que

Sede

Polígono Agustinos S/N. 31013 Pamplona (Navarra) www.lizarte.com

Directiva Oscar Huarte, CEO de Lizarte.

Equipo 75 profesionales Almacenes 4.500 m 2 en Pamplona, y 250 m 2 en la delegación de Barcelona Logística Almacenes reguladores en Valencia y Alicante.

Redes Sociales

“RECAMBIOS REMANUFACTURADOS LIZARTE: CALIDAD, AHORRO Y SOSTENIBILIDAD PARA TU COCHE”

gozará de gran salud en el futuro, ya que cada vez más clientes lo demandan y se valora más positivamente.

ACCIONES Algunas de las acciones más relevantes que hemos llevado a cabo en la compañía este año para nuestros clientes son: la ampliación de nuestro catálogo de productos, incorporando nuevas referencias; la mejora de nuestro servicio de atención al cliente,la realización de campañas de promoción y fidelización, participando en acciones promocionales conjuntas con nuestros clientes, y la participación en ferias y eventos del sector, para dar a conocer nuestros productos y establecer contactos con otros profesionales.

El resultado final de este ejercicio que esperamos es un aumento de nuestra facturación y de nuestra cuota de mercado, así como una mejora de nuestra imagen y reputación. Estimamos que nuestro crecimiento será de un 5% respecto a 2023 y de un 15% respecto a 2019.

Calidad y disponibilidad a su servicio

Dotamos a los productos de una segunda vida con un nivel de calidad equivalente a un producto nuevo.

Adéntrate en nuestro proceso de refabricado.

www.lizarte.com

FABRICANTES

MANN+HUMMEL IBÉRICA

Potencia de innovación, oferta diversificada, presencia en todos los sectores de la filtración y contar con productos para V.E. o de pila de hidrógeno, hace que estén preparados para el futuro.

MERCADO POSVENTA Sin duda, el enevejecimiento del parque favorece al recambio de componentes, contribuyendo a que las cifras del mercado de posventa se mantengan. Con un parque envejecido aumenta el volumen de recambios, si bien más a favor de marcas de un segundo nivel de calidad/precio, en nuestro caso WIX Filters y FILTRON. No obsante, es cierto que el mercado en general, sigue demandando calidad, servicio y al fin y al cabo, ganar más dinero, por lo tanto, esperamos aumentar nuestra cuota de mercado con nuestra marca MANN-FILTER. El filtro va muy vinculado con la economía global y a la capacidad financiera de las familias. El entorno en el que vivimos nos lleva a la incertidumbre, no solo desde el punto de vista económico, sino también del futuro de la movilidad. El principal reto es amortiguar el incremento de costes, y establecer un precio de mercado es complicado. En la fábrica de Zaragoza ya estamos fabricando muchos productos para vehículos eléctricos. Cuando tienes una cuota de mercado muy elevada y un margen muy productivo y satisfactorio, los movimientos de mercado y la competencia te llevan a plantear si mantienes esa cuota de mercado a cualquier precio o mantienes el margen. Para nosotros es un éxito poder mantener ambas cosas.

SOSTENIBILIDAD No elaboramos ese tipo de recambios reconstruidos. No obstante, le damos cada vez más importancia a las mejoras en materia de sostenibilidad y economía circular, por ejemplo, con nuestros filtros de aire fabricados con plástico reciclado. Los filtros de aire MANN-FILTER hechos de botellas PET de plástico reciclado hacen una contribución significativa a la conservación de los recursos. Un m2 de medio filtrante contiene plástico reciclado de aproximadamente dos botellas de 1,5 litros. Además, gracias a su alta capacidad de retención de suciedad, el filtro de aire solo requiere el 30% de la superficie del medio filtrante de los filtros de aire tradicionales con medio de celulosa.

Sede

Plataforma Logistica PLAZA, C. Pertusa, 8, 50197 Zaragoza www.mann-hummel.com/es-es www.mann-filter.com/es-es

Directiva Elena Latorre, Directora General de MANN+HUMMEL Ibérica. Ricardo Peris , Director Comercial IAM España. Jorge Sala, Director Comercial Europa del Oeste.

Equipo La plantilla es de aproximadamente 650 trabajadores.

Almacenes Superficie construida de alrededor de 37.500 m 2

Logística La fábrica aragonesa cuenta con aproximadamente 50 líneas de producción. Redes Sociales

“EMPRESA LÍDER EN SU SECTOR, EN IAM, OES Y OEM, COMPROMETIDA CON LA SOSTENIBILIDAD Y EL DESARROLLO DE LAS PERSONAS, CON RESULTADOS EXCELENTES Y QUE FUNDAMENTA SU ÉXITO EN SU LIDERAZGO TECNOLÓGICO, LA INVERSIÓN EN TALENTO Y LA CALIDAD DE FABRICACIÓN”

de producto, o un código de seguridad, para confirmar si se trata de una pieza original 100%.

La preocupación de la sociedad por el impacto que su consumo tiene sobre el medioambiente es cada vez mayor. En este sentido, es previsible que la demanda de recambios sostenibles aumente por la demanda de los consumidores -no reacondicionados en el caso de los filtros de aire, aceite, combustible o habitáculo-. Y, también, cómo no, por las imposiciones que la normativa establece, cada vez más, para el cuidado del medioambiente y la sostenibilidad del planeta.

ACCIONES Una de las más recientes, el diseño de un nuevo nuevo packaging, pero manteniendo la esencia única del ‘verde y amarillo’, y sumando una serie de valores añadidos, como un código QR, con acceso instantáneo a la información

Asimismo, se acaban de lanzar de los nuevos catálogos MANN-FILTER para 2024, 2025 y 2026. con casi 5.000 elementos filtrantes para más de 67.500 vehículos y máquinas para el mercado europeo, con más de 125 nuevos tipos de filtros para los últimos modelos de turismos, camiones y vehículos todoterreno. Por último, este año 2024 destaca nuestra presencia en FIMA 2024. En España hemos crecido alrededor del 6% en MANN-FILTER y bastante más en el resto de marcas. Nuestra facturación conjunta en España fue de 169 millones de euros en 2023. 2024 se espera que sea un año complicado pero también un año con oportunidades de negocio.

La marca de siempre. Un diseño de ahora.

Nueva caja MANN-FILTER.

Diseño renovado

Lenguaje universal

Código QR informativo

Colores vivos

Tipografía optimizada

Espacio para personalizar

Descúbrela

Código QR de seguridadCódigo de barras lateral

La nueva caja MANN-FILTER ha sido diseñada cuidando al máximo cada detalle con el objetivo de mejorar la experiencia de todos nuestros clientes. En este nuevo diseño optimizamos la practicidad haciendo más ágil la lectura de la información a primera vista. Además, añadimos accesos directos a nuestras plataformas digitales para verificar la seguridad y autenticidad de MANN-FILTER. Porque cambiamos lo de fuera, conservando lo de siempre, el compromiso y la calidad de lo que llevamos dentro. ¡Descúbrela!

FABRICANTES

KWH MIRKA IBÉRICA

Una de las firmas más sólidas en los elementos auxiliares de carrocería y pintura.

MERCADO POSVENTA La mayor tensión que afrontamos como fabricantes es el aumento de costes de las materias primas. Y en el futiuro consideramos que se buscarán productos más eficientes.

SOSTENIBILIDAD No se ofrece un producto de economía circular, pero los procedimientos de lijado con productos de calidad como los de Mirka apoyan la sostenibilidad porque hay menos consumo de lijas y por tanto menos volumen de producto usado para reciclar.

ACCIONES Entre las acciones más relevantes, hemos creado el Concurso Nacional de Pintores que ya afronta su segunda edición este año. Somos capaces de ayudar al taller en la

“BÚSQUEDA CONSTANTE DE LA MEJORA CONTINUA”

Medición de las partículas de polvo. Abanderamiento de los Talleres Mirka Premium. Realizamos Jornadas Informativas para Gerentes y Sesiones de Aplicación directa entre chapistas y pintores.

Sede

World Trade Center

Almeda Park. Edif. 2 Planta 2. 08940 Cornellá, Barcelona.

w.www.mirka.com/es-es

Directiva José María

Sánchez de la Roda, d irector general

Equipo 14 miembros. David Garcia, máximo responsable posventa.

Almacenes 50.000m 2

Logística El suministro de Mirka se realiza desde Bruselas desde hace más de 10 años así que los distribuidores se han acostumbrado a realizar una pr evisión de necesidades que son perfectamente cumplimentadas.

Redes Sociales

NITERRA IBERIA

Un fabricante, no sólo de tecnología de automoción sino presente en ámbitos como telecomunicaciones o salud, que integra la transformación que vive el Automóvil.

MERCADO POSVENTA En primer equipo los resultados aún son flojos, con unas matriculaciones muy por debajo de lo alcanzado en otras épocas, y el aftermarket está está pasando por uno de los mejores momentos de la década. Mientras esto siga siendo así, el recambio seguirá con márgenes de crecimiento y este 2024 se prevé esa situación. Nuestros resultados fueron muy buenos en 2023, y esperamos un crecimiento superior al 20% para este año. En cuanto a precios, este año se vislumbran con un incremento moderado si bien los proveedores que no estudien esos incrementos al principio, tendrán que hacerlo tarde o temprano, porque los costes están subiendo. Respecto al futuro, hay mucha duda respecto a la propulsión a elegir en el caso de la compra de vehículos nuevos. Esto frena la renovación del parque y tendrá efectos negativos en el largo plazo.

SOSTENIBILIDAD Nuestro producto no aplica en la producción desde la economía circular. Pero tenemos nuestra hoja de ruta y se refiere a la reducción del consumo energético. Vamos a ampliar la capacidad de producción y, en Japón, que es donde hay más centros productivos de la compañía existen, se está trabajando para que haya un porcentual alto de la energía, necesaria para esa fabricación, proveniente de fuentes sostenibles. Se habla de hasta un 20%.

A nivel europeo, también se están haciendo cambios en las oficinas para que sean sostenibles: se ha llevado a cabo en la sede central, en Francia, en Alemania, y pronto la de Italia. Por otra parte, en cada una de las oficinas llevamos a la práctica acciones sencillas pero que suponen una mejora en la utilización de los recursos y una mayor implicación personal en aspectos más ecológicos que suponen menor generación de residuos.

Sede

Frederic Mompou, 5, 2º 3ª 08960 Sant Just Desvern, Barcelona www.ngkntk.com/es

Directiva

David Bassas, director Niterra oeste Europa y director general Niterra Iberia , Carlos García, director de marketing y operaciones Niterra EMEA, Luís Romero, director de ventas de Niterra Iberia.

Equipo 14 profesionales Almacenes

Externalizado, en Barcelona Logística Servicio del 93% en 24 horas.

Redes Sociales

“UNA HISTORIA DE ÉXITO”

ACCIONES Lo más relevante es la labor bien realizada de los últimos años en su conjunto por un gran equipo humano, y considerar al cliente como un partner, dialogar con él para lograr crecer conjuntamente, acciones de marketing con mucha seriedad y calidad hasta en el más mínimo detalle y que son muy bien percibidas y valoradas por los clientes. Por otra parte, hemos logrado una estupenda repercusión en el mercado de la marca NTK por delante de muchas otras ya presentes, algó relevante que despuerta el interés por la metodología aplicada por parte de los responsables de otras zonas en la compañía.

Y MÁS Elementos como la Tekni Wiki suponen una gran ayuda al reparador, porque bos preocupamos por él, no sólo del distribuidor; también estamos presentes en institutos de formación profesional haciendo tareas pedagógicas. Es una tarea continua de apostar por valores añadidos para ser un referente en el mercado.

PPG IBÉRICA SALES & SERVICES

Los fabricantes de sistemas para el pintado y repintado del automóvil nos explican sus avances en el mercado.

MERCADO POSVENTA Pese al envejecimiento del parque, cada vez más automovilistas son conscientes de que el cuidado de la carrocería es un tema mucho más allá de la estética. Eso, unido a los buenos consejos que los talleres difunden como prescriptores de soluciones para el automovilista, y las alternativas que brindan las pequeñas reparaciones, rentables para el taller y para el propio conductor que alarga la vida de su automóvil, contribuye al optimismo en torno a la demanda de servicios pese al envejecimiento del parque y la incertidumbre. Asimismo, la llegada de nuevos automóviles y llamativos acabados también contribuye a generar demanda de servicios de repintado en determinados perfiles de clientes. Servicios que, cada vez más, los automovilistas quieren que sean sostenibles con el medio ambiente y se convierten en un activo para los talleres capaces de ofrecerlos.

SOSTENIBILIDAD El mercado de la reparación de chapa y pintura no es ajeno a las tendencias que observamos en otras áreas de la economía y la sociedad. En este sentido, la creciente sensibilidad por la sostenibilidad y el respeto medioambiental también está presente en el sector de la posventa, y los talleres de chapa y pintura (y sus clientes), cada vez más, son conscientes de lo mucho que pueden hacer en esta materia.

Conscientes de ello, y como siempre orientados a favorecer la máxima eficiencia y rentabilidad de los talleres que confían en nuestras marcas de pintura, hemos desarrollado un concepto orientado a maximizar los resultados de las empresas de reparación de automóviles apostando por la sostenibilidad.

ACCIONES Bajo el paraguas de “El Poder de la Innovación” y el PPG Sustainability CO2NCEPT ponemos a disposición de los talleres una innovadora oferta de productos que contribuyen a la eficiencia energética, herramientas digitales de identificación de color de última generación como PPG LINQ™, el sofisticado espectrofotómetro PPG DigiMatch™ y nuestro exclusivo software PPG VisualizID™, o la herramienta para la mezcla automática de pintura MOONWALK®, y una apuesta por procesos de reparación optimizados que contribuyen a reducir el impacto medioambiental de las operaciones de repintado.

Sede C/ Rosselló, 5 - 08191 Rubí-Barcelona www.es.ppgrefinish. com/es/

Directiva Jesús Cuevas, Automotive Refinish Director Iberia en PPG Refinish Iberia Redes Sociales

“EN PPG, PROTEGEMOS Y EMBELLECEMOS EL MUNDO… DE FORMA RENTABLE PARA EL TALLER, Y SOSTENIBLE PARA EL MEDIO AMBIENTE”

Una propuesta que aboga por el desperdicio nulo de materiales de pintura, por la reducción del consumo energético e impacto ambiental del taller y el cumplimiento de sus objetivos de reducción de emisiones basado en la mejora continua de la eficiencia, la calidad y la satisfacción de los clientes. Y todo ello, sin comprometer el rendimiento, en base a una sólida propuesta para la digitalización del área de chapa y pintura que contribuye a optimizar la mano de obra del taller y a evitar las repeticiones de trabajos.

La exclusiva formulación de nuestros productos lo hace posible: desde pinturas con bajo contenido en VOC, recubrimientos en base agua y tecnologías de secado al aire hasta imprimaciones para nuevos paneles a rodillo. También el desarrollo de estrategias de reducción de residuos y métodos responsables de eliminación de deshechos que maximizan el tiempo productivo y minimizan la huella medioambiental del taller.

Y como no, con el apoyo de nuestros exclusivos servicios de auditorías técnicas y energéticas y el completo programa de formación continua de la Business Academy de PPG.

Este concepto propone al taller, en definitiva, optimizar sus procesos, prepararlo para el futuro con innovadoras soluciones de producto y procesos que reducen el impacto del negocio en el medio ambiente y maximizan su rentabilidad.

En línea con el lanzamiento del PPG Sustainability CO2NCEPT y “The Power of Innovation”, PPG pone a disposición de los talleres potentes herramientas para la digitalización del taller e innovadores productos que ayudan a mejorar los procesos ahorrando consumos de materiales y energía.

FABRICANTES

SOGEFI GROUP

Los fabricantes, con 40 años de experiencia en la automoción, siguen avanzando en sus estrategias de mercado y esperan unos resultados positivos.

MERCADO POSVENTA A corto plazo, la antiguedad del parque está ayudando a que se mantenga el mercado postventa. A medio y largo plazo puede reducir los resultados. La mayor tensión podría ser la concentración de la distribución, aunque afrontamos el futuro con optimismo. La distribución está cambiando, pero estos cambios se producirán paulatinamente en un periodo de tiempo prolongado.

SOSTENIBILIDAD En este momento no ofrecemos a nuestros clientes recambios reconstruidos. No obstante, En Sogefi, la creación de valor, que es la principal misión reconocida y perseguida por el Grupo, significa adoptar una manera de trabajar que permita a la empresa operar satisfactoriamente en sus mercados objetivo y lograr excelencia, innovación y rendimiento de manera sostenible en el interés común de todos los interesados, actuales y futuros. Por lo tanto, Sogefi se ha embarcado en un importante viaje hacia la sostenibilidad con el objetivo de controlar y mejorar el impacto, ya sea medioambiental, social o económico, que tienen los diferentes negocios en el territorio local y en la comunidad. Como proveedor líder mundial en el

Sede

Avda. Parc Tecnològic del Vallés, 4.

08290 Cerdanyola del Vallés, Barcelona www.sogefigroup.com

Directiva Ricard Albi, Sales Director South Europe.

Equipo 14 profesionales

Almacenes 50.000 m² entre los almacenes de España y Polonia.

Logística Más de 7.000 referencias en stock.

Expedición: D+1. Distribución en 24 h a capitales d e provincia y radio de 30 km. 48 h al resto.

Redes Sociales

“EN LA VANGUARDIA DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EL SERVICIO AL CLIENTE”

sector de la automoción, la compañía se compromete a comprender y reflexionar sobre los cambios y retos continuos en l a regulación, con respecto a normas medioambientales y de seguridad, y a promover y divulgar los principios de sostenibilidad a través de la cadena de suministro.

ACCIONES Introducción de nuevas gamas de producto, como las familias de Cabin HEPA y los Filtros de Transmisión. Estas dos importantes familias están contribuyendo a aumentar nuestro volumen de negocio. Esperamos un resultado similar al 2023, con un crecimiento en el número de unidades y contención de los precios, y esos resultados, obviamente, mejorará mucho sobre 2019.

FABRICANTES

TEXA IBÉRICA DIAGNOSIS

Más de 30 años de actividad en favor de los equipos apra los profesionales de la reparación y con una orientación a los nuevos desafíos de la movilidad.

MERCADO POSVENTA En nuestro caso, el progresivo envejecimiento del parque tiende a aumentar la demanda de servicios de diagnosis y reparación ya que los vehículos antiguos son más propensos a tener problemas mecánicos y eléctricos.

Los avances tecnológicos rápidos. Los vehículos modernos están equipados con sistemas electrónicos cada vez más complejos y sofisticados. Esto requiere una constante actualización y mejora en la fabricación de equipos de diagnosis. La capacidad de adaptarse y ofrecer soluciones innovadoras es crucial para el éxito en este sector.

El sector de la diagnosis está evolucionando rápidamente para adaptarse a los avances tecnológicos y las demandas cambiantes de la industria. Esperemos que estos cambios mejoren l a eficiencia, la precisión y seguridad en el proceso de diagnosis y reparación de vehículos.

SOSTENIBILIDADNuestros productos no pueden provenir de la economía circular, pero están implicados en la sostenibilidad, ya que ayudan a mantener al vehículo con las mínimas emisiones, con los consumos previstos por el constructor y por tanto sin gasto energético de más, por ejemplo.

ACCIONES Hemos llevado a cabo el dsarrollo de productos innovadores y actualizaciones de software que mejoran la eficiencia y precisión de los equipos de diagnosis. Dada la constante y rápida evolución de la tecnología automotriz actualizamos constantemente nuevos productos y servicios para que sean compatibles con las últimas innovaciones en sistemas y protocolos de comunicación de vehículos.

Hemos establecido acuerdos con fabricantes para garantizar la compatibilidad de los equipos de diagnosis con los modelos más recientes.

Nuestra meta para el 2024 es fortalecer nuestra posición en el mercado y seguir creciendo de manera progresiva.

Y MÁS En TEXA diseñamos y fabricamos para ayudar al taller a identificar y solucionar problemas en los vehículos de manera rápida, sencilla y precisa. Nuestro objetivo principal es garantizar la satisfacción del cliente.

Sede

C/ Llevant, 2. P.I.

Can Mascaró

0 8756 La Palma de Cervelló, Barcelona www.texaiberica.com

Directiva Carlos Soler, sales manager

Equipo 28 profesionales

Almacenes 300m 2 Redes Sociales

“SIMPLIFICANDO EL PRESENTE, ANTICIPANDO EL FUTURO”

FABRICANTES

UFI FILTERS IBÉRICA

Una compañía con un ADN de innovación, comprometida con el futuro y con la satisfacción total de los clientes.

MERCADO POSVENTA Como primera valoración y términos generales, siempre es positivo para el sector posventa que hayan caídas en las matriculaciones de vehículos nuevos y que en consecuencia, haya un envejecimiento progresivo del parque, ahora bien, en el caso del mercado español, no es todo lo positivo que podríamos pensar, sencillamente porque ya teníamos un parque circulante muy envejecido, demasiado envejecido diría (el mayor en edad media del G5 de los países más importantes de la posventa en Europa), y esto provoca que haya una presión cada vez mayor sobre los precios, afectando directamente al margen y a los resultados. Es necesario para el bien del mercado posventa que haya una progresiva renovación del parque circulante para que a medio plazo tengamos una necesidad de recambio más tecnológico que haga incrementar la marginalidad de nuestro sector.

Como fabricantes debemos, y deberemos en futuro próximo mucho mas, afrontar y gestionar cuatro grandes retos: el cambio en el modelo distributivo actual, una logística eficiente para satisfacer positivamente las necesidades de un mercado cada vez más exigente, la digitalización en en toda la cadena de distribución y por último, la sostenibilidad como eje principal de nuestro compromiso y aportación como fabricantes para conseguir un planeta mejor.

Sede

Avda. Corts Catalanes

9-11/16D - 08173

Sant Cugat del Vallés, Ba rcelona

www.ufifilters.com

www.ufi-aftermarket.com

www.sofima-aftermarket.com

Directiva Eduardo Martí, director general de UFI Filters Ibérica, Global international Trading Groups Manager UFI

SpA Alberto Piccin, Area Manager Spain de UFI Filters Ibérica.

Equipo Más de 100 proofesionales (en todo el mundo)

Almacenes 50.000 m 2 en todo el mundo.

Logística 6 plataformas posventa en todo el mundo: Italia, Reino Unido,Túnez, China, India y Brasil. Redes Sociales

“UFI FILTERS, TECNOLOGÍA, CALIDAD E INNOVACIÓN DE PRIMER EQUIPO AL SERVICIO DE LA POSVENTA”

SOSTENIBILIDAD La filtración es un producto que difícilmente puede ser reconstruido. No tenemos constancia por parte del mercado que haya una demanda de esta necesidad. La contribución como fabricantes y proveedores OE es la alta calidad, tecnología e innovación de nuestros productos, fabricados con materiales de última generación y con procesos de fabricación eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

ACCIONES Como cada año se han diseñado acciones con cada uno de nuestros distribuidores para que la presencia de nuestras marcas cumpla con las expectativas que el mercado espera de nuestros productos. Es muy pronto para decirlo, pero desde UFI Filters esperamos un año positivo, en linia con el resultado del año anterior, y por supuesto muy por encima del obtenido en el 2019.