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Diciembre
2013
es Información Técnica para el Taller
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DIAGNOSIS
Nuevo Launch X-431 PRO
TECNOLOGÍA
i3, el BMW 100% eléctrico
Visitamos EXPOelèctric Fórmula-e y EVS27
CALENDARIO 2014 2 0 14
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Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L.
Barcelona · E-08036 200, 6º 5ª Muntaner 64 93 439 55 is.com Tel: (+34) s · www.ceiars www.mryt.e
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MANTENIMIENTO AL DÍA SEAT Mii, Škoda Citigo, Volkswagen up!
ESQUEMAS ELÉCTRICOS
DIAGNOSIS
Škoda Fabia II (542)
El Texa Axone 4 Mini, a fondo
CETRAA impulsa una norma de calidad AENOR para talleres CESVIMAP: Sistemas de frenada regenerativa en turismos Consejo Texa: Alinear dirección y calibrar el sensor de ángulo de dirección en Citroën Jumper (U9)
sumario
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Diciembre
2013
es Información Técnica para el Taller
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DIAGNOSIS
Revista para el Especialista en Electricidad y Electrónica del Automóvil
NOTICIAS Y NOVEDADES Nuevo Launch X-431 PRO
04
TECNOLOGÍA
i3, el BMW 100% eléctrico
DIAGNOSIS
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senta el X-431 PRO, un equipo de diagnosis con funciones inéditas
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Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L.
Nuestro calendario de pared para 2014
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MANTENIMIENTO AL DÍA SEAT Mii, Škoda Citigo, Volkswagen up!
TECNOLOGÍA
el sistema de 51 Describimos propulsión del BMW i3, el
primer modelo totalmente eléctrico de la marca muniquesa
07 Launch Ibérica pre-
CALENDARIO 2014 2014
El sector de la posventa y la reparación se mueve y les informamos sobre estos movimientos
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ESQUEMAS ELÉCTRICOS
DIAGNOSIS
Škoda Fabia II (542)
El Texa Axone 4 Mini, a fondo
CETRAA impulsa una norma de calidad AENOR para talleres CESVIMAP: Sistemas de frenada regenerativa en turismos Consejo Texa: Alinear dirección y calibrar el sensor de ángulo de dirección en Citroën Jumper (U9)
Nº 156
Diciembre 2013
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Precio de la suscripción por un año: 105
STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.
Tras presentarlo a sus distribuidores, Texa presenta ahora el Axone 4 Mini a los talleres
Simposio mundial 54 ElEVS27 y EXPOelèctric
Fórmula-e convirtieron a Barcelona en la capital mundial del vehículo eléctrico
ACTUALIDAD el proyecto de 10 Avanza CETRAA de implantar una norma de calidad AENOR para los talleres
ESQUEMAS ELÉCTRICOS Fabia II. Modelo 11 Škoda 542. Motores diésel y gasolina (desde 2010)
MANUALES DIDÁCTICOS Sistemas de 48 CESVIMAP. frenada regenerativa en turismos
CONSEJOS PRÁCTICOS
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TEXA EN CONTACTO Alinear la dirección y calibrar el sensor de ángulo de dirección en el Citroën Jumper (U9)
Y en nuestro próximo número Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 · Fax: (+34) 93 430 68 53 electrocar@ceiarsis.com www.revistaelectrocar.com
EVENTOS
FICHAS DE MANTENIMIENTO AL 56 MANTENIMIENTO DÍA CON BERTON SEAT Mii, Škoda Citigo y Volkswagen up!
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Esquemas Eléctricos: Dacia Logan Mantenimiento al día con Berton: Peugeot 208 Actualidad: El colectivo de talleres pasa balance a 2013 Tecnología: • Lexus IS 300h • Peugeot 208 GTI Manuales Didácticos: Centro Zaragoza: El sistema Start-Stop
DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals
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el Incluimos 014 2 o Calendari pre m ie s para que n e ía d sepas el . s tá s e el que ¡Ideal para tu taller!
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Prevención de riesgos laborales, la formación bonificada, etc.
Líneas de trabajo de CONEPA
Campaña de invierno 2013
Los Bosch Car Service descuentan el IVA Más atractiva que nunca es la campaña de invierno puesta en marcha por la red de talleres Bosch Car Service. Este 2013 descuenta el IVA en varios productos y operaciones de reparación y mantenimiento. Así mismo, ofrece a los clientes una “Revisión de Seguridad de 20 puntos” totalmente gratuita. Algunos de los puntos que incluye esta revisión son los niveles, el desgaste de elementos como las pastillas de freno o la comprobación de los sistemas de iluminación, frenos o de los gases. Como colofón a esta campaña, pone a disposición de los talleres de la red cheques promocionales de regalo (filtros, escobillas, etc.) que podrán ser utilizados como herramienta de
fidelización de sus clientes. La campaña de invierno 2013 de los Bosch Car Service finaliza el próximo 31 de diciembre y se puede obtener más información sobre la misma en la web www.revisionboschcarservice. es. Los más fieles a este red de talleres tienen un reconocimiento específico. Todos los clientes que hayan participado en campañas anteriores podrán entrar en el sorteo de cincuenta entradas dobles para el cine si se hacen fans de la página de Facebook de Bosch Car Service. Esta red de talleres impulsada por la gigante alemana Bosch está presente en España desde 2002 y ya son 650 los puntos repartidos por toda nuestra geografía. www.boschcarservice.es
Nuevo catálogo SKF de juntas SKF ha editado un nuevo catálogo de juntas homocinéticas, ejes de transmisión y fuelles. Sus más de 700 páginas reúnen millares de referencias, entre ellas unos 2.000 kits, un 40 por ciento más que en la edición anterior. Esta oferta es particularmente amplia abarcando desde kits de eje de
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transmisión, de junta homocinética y de fuelle (específicos y universales para turismo y específicos para vehículos comerciales ligeros). Muy gráfico, este nuevo catálogo también incluye tablas de referencias cruzadas con GLO, Loebro, Metelli y Spidan para una mejor identificación de la gama SKF. Por último, un apunte muy interesante sobre la firma sueca, su área de recambios ha creado un canal en Youtube (www. youtube.com/skfaftermarket) en el que cuelga vídeos sobre procedimientos de sustitución e instalación de su gama de productos de transmisión. Es de gran utilidad para los talleres. www.skf.com
CONEPA, La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, ha informado sobre los temas en los que actualmente está trabajando. Uno de ellos es la prevención de riesgos laborales cuando se reparan vehículos híbridos y eléctricos. Sobre esta cuestión, CONEPA ha enviado una carta al Instituto Nacional de Seguridad Social e Higiene en el Trabajo expresando una doble inquietud: la protección de la salud ante el cambio sustancial que supone la manipulación de vehículos que trabajan con alta tensión y el incremento de la oferta formativa basada en normas o certificados sobre los que la legislación española todavía no es precisa. También lucha por la defensa de la formación bonificada y ha hecho llegar su preocupación ante la aprobación de una enmienda que dejaría a las micro-
pymes prácticamente sin acceso a la posibilidad de bonificar los gastos de formación. CONEPA ha informado a todo el arco parlamentario que la formación continua es imprescindible para los talleres de reparación de automóviles. Un tercer punto es el nuevo impuesto sobre gases fluorados que gravará la operación de carga del aire acondicionado de los vehículos con el gas HFC-134a. CONEPA intenta que los talleres no se vean afectados por la normativa pero Hacienda explica que el gravamen viene desde Bruselas. www.conepa.org
Catálogo de baterías Agerauto
Agerauto ha lanzado un nuevo Y CALIDAD MÁXIMA POTENCIA ! AL MEJOR PRECIO catálogo de baterías de su marca propia Ager. Esta gama libre de mantenimiento cumple con la norma EN, garantiza una alta cobertura del parque y destaca por su ajustada relación calidad-precio. El grupo de distribución también tiene puestas en marcha varias campañas promocionales para el cliente final ligadas a la estación invernal y que se están llevando a cabo BATERÍAS
Todas las baterías AGER EN están sujetas a la norma NTO LIBRE DE MANTENIMIE
GARANTÍA TOTAL CONTRA TODO DEFECTO DE
FABRICACIÓN
www.agerauto.es
en la red de talleres Tecnotaller. Así, hasta el 15 de enero, por la compra de cuatro amortiguadores KYB, uno es de regalo en lo que es una promoción 4x3. También los clientes que acudan a un Tecnotaller, sustituyan las lámparas de su vehículo e instalen unas Philips Vision Plus, X-treme Vision, Xenon, Blue Vision o Eco Vision serán obsequiados con un chaleco de emergencia homologado. Esta campaña de iluminación estará en vigor hasta el próximo 15 de abril de 2014. www.agerauto.es www.tecnotaller.es
Grovisa incorpora a su oferta los alternadores y motores de arranque de Delco Remy Grovisa amplia su gama de productos con la incorporación de Alternadores y Motores de arranque DELCO REMY, líder en la fabricación de alternadores y motores de arranque. Con más de 100 años de experiencia, DELCO REMY sigue desarrollando la ingeniería del futuro en la industria del vehículo. Los productos DELCO REMY están disponibles a través de su
catálogo electrónico, pudiendo consultar su disponibilidad y precio como cualquiera de sus productos. Para cualquier consulta, no dude en contactar con su red comercial. www.grovisa.com www.delcoremy.com
Varios talleres de Galicia, presionados por las compañías
EuroSiniestro denuncia abusos de aseguradoras EuroSiniestro, una empresa de servicios a consumidores, empresas y entidades especializadas en el sector asegurador, ha detectado un aumento de los abusos por parte de las compañías de seguros cometidos sobre talleres de reparación de automóviles de Galicia. Las prácticas ilícitas más comunes son dos, la imposición de los precios de mano de obra a la hora de realizar reparaciones que estén cubiertas por el seguro y el desvío de vehículos a talleres concertados con estas compañías aseguradoras. Sobre la primera cuestión, EuroSiniestro advierte de que el asegurado recibe de la compañía menos de lo que ha pagado mientras que, al hilo de la segunda cuestión, la ley es clara al respecto: el usuario tiene siempre la libertad de elegir el taller en el que se va a realizar la reparación y se le valoren los daños. Así mismo, lanza un importante mensaje: dado que el perito normalmen-
te está de parte de la aseguradora, es el taller el que puede ponerse de parte del usuario si éste ha optado por él en base a una relación de confianza. Otro abuso detectado por EuroSiniestro ha sido demorar todo lo que puedan la tramitación del siniestro para que el conductor acabe acudiendo a un taller concertado con la aseguradora. En caso de que el cliente haya acudido directamente a un taller concertado con ella, los trámites son muy rápidos. Conviene valorar la labor de vigilancia de EuroSiniestro y el acuerdo que tiene suscrito con ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción) para velar por los derechos de los talleres, distribuidores de recambios y equipamiento así como de sus clientes en cuestiones ligadas al ámbito asegurador. www.eurosiniestro.es
Dos nuevos BestDrive en Madrid
La Comunidad de Madrid cuenta con dos nuevos centros BestDrive. En noviembre Autocentro Ramírez inició su actividad como miembro de la red de talleres impulsada
por Continental en San Agustín de Guadalix. Esta empresa familiar con 27 años de trayectoria posee dos talleres, uno en el centro del pueblo, unas instalaciones de 100
La asociación sevillana lo anunció en sus VIII Jornadas de Talleres
FEDEME denunciará a 45 talleres ilegales
La Federación de Empresarios del Metal, FEDEME, y la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla anunciaron que ya tienen preparadas las pertinentes denuncias contra 45 talleres ilegales. El anuncio se hizo en el marco de las VIII Jornadas de Talleres que organizaron el pasado mes de noviembre en la capital sevillana y a la que acudieron más de 250 talleres los cuales pudieron conocer y opinar sobre la actualidad del colectivo de talleres de reparación de automóviles. En este foro la asociación sevillan de talleres ha mostrado su compromiso en contra de los talleres clandestinos. Las 45 denuncias anunciadas se suman a las 86 que ya realizó el pasado mes de febrero a talleres ilegales de toda la provincia. La presión de la asociación ha llevado a las administraciones competentes a realizar 168 inspecciones que han derivado en 64 denuncias en materia de Consumo, Industria, Medio Ambiente y Trabajo. En su intervención Manuel Aragón, presidente de la Asociación Provincial de Talleres de Sevilla, agradeció el apoyo que han recibido: “hace dos años, cuando empezamos nuestro particular cerco al “ilegal” no pensábamos que íbamos a tener este respaldo
por parte del propio sector, que se ha convertido en un aliado indispensable en esta lucha, ni de las administraciones, que han entendido la importancia de acabar con estas actividades clandestinas que tanto perjuicio nos están ocasionando”. Las Jornadas abordaron otras cuestiones. José Luis Gata, responsable de ventas, fabricantes y asociaciones de Audatex, instó a los profesionales de la reparación presentes a abordar reparaciones costosas “el verdadero yacimiento de ingresos del taller y que se llevan a cabo generalmente en vehículos más jóvenes” subrayó Gata. Por su parte Manuel Pérez, gerente de Click Soluciones Empresariales enumeró algunas claves para incrementar la rentabilidad del taller y Antonio Ballesteros, jefe del Servicio de Consumo de la Delegación del Gobierno de la Consejería de Administración Local y Relaciones Institucionales, abrió el debate sobre los protocolos de inspección que se pondrán en marcha el próximo año y que sirvió para que los asistentes pudieran intervenir, hacer preguntas y expresar sus puntos de vista. www.fedeme.com
metros cuadrados en las que atiende turismos y furgonetas a los que ofrece los servicios de neumáticos, mecánica rápida y electricidad. El segundo de sus talleres está en el polígono industrial del pueblo, son
unas amplias instalaciones de 600 metros cuadrados en el que un equipo de profesionales resuelve cualquier avería sobre todo tipo de turismos o furgonetas. www.bestdrive.es 156 diciembre 2013
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Su primera decisión ha sido definir un comité ejecutivo continuista
Organizado por Filtros Cartés
VI Congreso Partners in Quality
El especialista en filtración Filtros Cartés organizó su Congreso Partners in Quality, una reunión en la que intervienen destacados consultores y representantes del universo de la posventa. Uno de los ponentes de esta edición fue Juan Carlos Montejano, director de GCE Consulting, quien subrayó la importancia del departamento de compras, clave para conseguir ahorros en las contrataciones. Fernando Muñoz, de Sogefi Filtration, y Ricardo Peris, de Mann+Hummel Ibérica, repasaron las novedades de producto de estas dos marcas de referencia en filtración. Roberto Aldea, director general de Filtros
Cartés, confirmó la calidad de los productos expuestos por los ponentes anteriores: “como especialistas que somos solo vendemos lo mejor y con el entusiasmo que da la confianza de que no van a fallar”. Nuria Sáinz, responsable de márketing de la firma enumeró los puntos clave que aportan competitividad: producto (ofrecer una gama basada en la calidad), precio, promociones (directas o a través de la publicidad) y distribución (basada en una logística eficiente y al día). Por último, David Pérez se dirigió a los asistentes para confirmar que Internet debe ser considerado un soporte de ventas más. En este sentido, Filtros Cartés ha apostado por esta línea de negocio con un portal web directo y cuya navegación por el mismo es sencilla e intuitiva. La nota más entrañable fue el recuerdo a Vindemial Aldea, fundador de Filtros Cartés y recientemente fallecido. El Congreso se inició con un vídeo dedicado a “Vinde” y terminó con un emocionado Roberto Aldea recibiendo una placa en homenaje y recuerdo a su padre. www.filtroscartes.net
Airtex amplía su oferta Desde Zaragoza, Airtex ha ampliado su oferta con el lanzamiento de la bomba eléctrica de combustible E10004 (en la imagen), dos unidades de alimentación de combustible, la E10794M para los Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo y
• CSS incorpora la firma electrónica a sus herramientas de gestión de taller • 16 razones para cambiar a neumáticos de invierno según Bridgestone • Tallerator: presupuestos online de chapa y pintura • Volkswagen-Audi España consolida sus resultados del área de Posventa • Ambiciosa campaña de invierno EuroTaller • Nueva directiva de la asociación de talleres APETREVA • Campaña de ATE a los talleres • Metelli, proveedor oficial de ATR también para transmisiones • First Line lanza bombas de agua Borg&Beck • Reauxi presenta su nuevo Catálogo 2014-2015 • Campaña de promoción Beru dirigida al taller • Grovisa incorpora los alternadores y motores de arranque de Delco Remy 156 diciembre 2013
La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, CETRAA, celebró las elecciones a la presidencia resultando ganadora la única candidata, María del Carmen Antúnez, presidenta de AEGA, la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa. Antúnez releva a Manuel García Arenas, presidente desde 2011 y que renunció a los dos años que le restaban en el cargo por no poder compatibilizarlo con nuevas responsabilidades que ha adquirido en su grupo de empresas. La nueva presidenta ya formaba parte de la anterior directiva de CETRAA por lo que implantará una línea continuista en la asociación. “Estoy entusiasmada con la nueva etapa que se inicia en CETRAA. Tenemos proyectos muy interesantes que afectan directamente a nuestros asociados y contamos para su realización con un gran equipo” fueron sus primeras manifestaciones tras ser reelegida. Una vez nombrada presidenta, Antúnez ha dado a conocer la composición del nuevo comité ejecutivo de CETRAA (en la imagen). Es la siguiente: presidenta: María del Carmen Antúnez
(AEGA, Gipuzkoa); vicepresidente primero: Ángel Asensio (ATAYAPA, Alicante); vicepresidente segundo: Antonio Atiénzar (APETREVA, Albacete); secretario general: Luis Ursúa (ANTRV, Navarra); secretario: Enrique Fontán (ATRA, Pontevedra); tesorero: Josep Lamolla (Associació Provincial d’Empreses d’Automoció, Lleida); Vocales: Manuel Aragón (Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles, Sevilla), Rogelio Cuesta (ASPA, Asturias) y Clemente Mamposo (ASINTRA, Tenerife). Antúnez pasa de tesorera a presidenta siendo el nuevo tesorero Josep Lamolla y se incorporan dos nuevos vocales, Rogelio Cuesta y Clemente Mamposo, relevo de José Rodríguez (ATARE, Las Palmas de Gran Canaria). www.cetraa.com
la E10342M para el Volkswagen Touran con motores 1.4 y 1.6 FSI, 1.2 y 1.4 TSI y 1.6 o el nuevo kit de distribución con bomba de agua incluida WPK185201 para modelos Fiat, Alfa Romeo y Lancia. www.airtex.es
Lee también en
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María del Carmen Antúnez, nueva presidenta de CETRAA
• Confortauto da consejos para una conducción segura en invierno • GANVAM cifra en 1.000 millones de euros las pérdidas para el sector reparador debidas a los talleres ilegales • Gestión de taller “en la nube”, la decisión empresarial más rentable • MIAC presenta su nueva web técnica durante la jornada directiva de ASPA • Nuevo casquillo de brazo de dirección Meyle para Hyundai y Kia • FEDEME prepara más denuncias contra 45 talleres ilegales • Campaña de Navidad de ZF Services para Sachs o Boge • Campaña de invierno con Ecological Drive • Grovisa promueve la nueva gama Jurid White • Autofit: campaña de invierno • CGA: novedades online para los socios • Federal-Mogul, nueva campaña Moog para turismos y vehículo industrial • Nissan lanza la nueva campaña de posventa para este invierno
NUEVO EQUIPO DE DIAGNOSIS LAUNCH X-431 PRO
Innovación vía internet
El nuevo Launch X-431 PRO desde diversos ángulos. Es un equipo de diagnosis tipo tablet con pantalla de 7 pulgadas basado en el sistema operativo Android.
Launch Ibérica aprovecha el enorme potencial que ofrece internet con su última novedad, el equipo de diagnosis X-431 PRO de la marca china, basado en el sistema operativo Android y que, bajo un formato tablet, ofrece soluciones de diagnosis innovadoras.
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a marca china Launch siempre está al día a la hora de ofrecer soluciones de diagnosis y lo vuelve a demostrar una vez más con el lanzamiento del nuevo X-431 PRO. Basado en el sistema operativo Android, este equipo de diagnosis tipo tablet aprovecha todo el potencial que ofrece Internet para proporcionar funciones y soluciones de diagnóstico innovadoras y muy útiles para el taller de reparación de vehículos. Launch Ibérica ya comercializa este nuevo equipo en el mercado español.
Diagnosis “social” A grandes rasgos, el Launch X-431 PRO se presenta como un equipo de diagnosis que se dota de una pantalla táctil a color de 7 pulgadas y resolución de 1024x600 que incluye una funda protectora de goma. La conectividad con el vehículo se realiza vía Bluetooth y la conexión a Internet es mediante WiFi o 3G. La batería es de litio de 3.000 mA
que garantiza una autonomía de horas, la memoria interna es de 4 gigas y cuenta con ranura de expansión de tarjetas micro SD y doble tarjeta SIM para teléfono móvil y 3G. Desarrollado para trabajar con la inmensa mayoría de modelos y marcas del mercado (más de setenta) y con un menú de trabajo similar al de los equipos originales de los fabricantes, el PRO es capaz de realizar un amplio elenco de funciones de diagnosis: codificación y adaptación, leer y borrar DTC, identificación de centralitas electrónicas diagnosticables, lectura de componentes, prueba de actuadores, funciones de mantenimiento, grabación y captura de pantalla, funciones avanzadas, etc. Así mismo, proporciona boletines técnicos y, opcionalmen-
te, el profesional de la reparación puede disponer de conectores no OBD y beneficiarse de la información técnica del servicio Data Launch. A todas estas funciones se le añaden soluciones exclusivas como, por ejemplo, que puede ser utilizado como teléfono móvil o, muy interesante, el X-431 PRO permite al taller conectarse con otros usuarios que también dispongan de este equipo lo que permitirá crear un círculo social de talleres que les será útil en su día a día ya que podrán compartir consejos y casos de averías entre ellos para así solucionar reparaciones, resolver dudas y ganar tiempo en las operaciones a realizar. www.launchiberica.com
Conductor y diagnosticador Otra función innovadora del X-431 PRO es la de Gestión de Clientes a través de la cual el taller puede vender a su cliente el terminal de diagnosis Golo, una herramienta de diagnosis personal con la que los usuarios del vehículo pueden realizar una diagnosis básica de su coche y enviar los resultados a su taller de forma remota. El Golo se instala fácilmente en la toma de diagnosis OBD y envía por Bluetooth información de interés al smartphone del usuario. Su actualización es permanente y gratuita. Esquema del proceso de la función Gestión de Clientes:
Coche usuario con DBS instalado
El usuario recibe información útil del vehículo a su móvil desde la nube
Los X-431 PRO se pueden comunicar entre ellos creando un círculo social de talleres que se pueden ayudar a resolver dudas, solucionar reparaciones, acceder a informacion y datos, etc.
El usuario envía la información de diagnosis a la nube
El taller recibe la info de diagnosis de la nube
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LO ÚLTIMO DE TEXA, EL AXONE 4 MINI, AL DETALLE
Generación Axone Si en el pasado número les informábamos que Texa Ibérica Diagnosis presentó a su red de distribución el nuevo equipo de diagnosis Axone 4 Mini, ahora ha iniciado su campaña de difusión a los talleres. Los argumentos de ventas son claros: es un equipo muy avanzado tecnológicamente y de altas prestaciones lo que se traduce en una inversión conveniente, previsora y recomendable.
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ajo el lema “Únete a la nueva generación con Axone 4 Mini” Texa Ibérica Diagnosis está presentando a los talleres de reparación las virtudes del Axone 4 Mini, el último equipo de diagnosis puesto a la venta hace unos meses por la delegación española del fabricante italiano. Ante la necesidad por parte del colectivo reparador de disponer de herramientas de diagnóstico que garanticen operaciones de reparación y mantenimiento fiables y rápidas, Texa propone con el Axone 4 Mini un equipo compacto con el que inicia una nueva generación de equipos por su avanzado nivel tecnológico y de prestaciones. Por sus capacidades y su relación calidad-precio, el Axone 4 Mini, según Texa “es una inversión conveniente, previsora y recomendable para así poder dar respuesta a cualquier cliente que entre en el taller”.
Compacto El Axone 4 Mini toma como punto de partida el exitoso tablet Axone 4 del cual comparte la mayoría de sus características. Sin embargo, como su propio nombre indica,
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el Mini es más pequeño al presentarse con una pantalla full-touch de siete pulgadas con una resolución récord de 800x1280. Las dimensiones más contenidas se combinan con un diseño moderno, ligero (poco más de medio kilo) y con una robustez militar, sí, sí, militar pues cumple ampliamente con el estándar militar MIL STD810E siendo capaz de soportar caídas de hasta un metro y medio de altura. De la rapidez de funcionamiento se encarga un procesador Cortex A8 que reduce los tiempos de operación y de acceso a las funciones de diagnosis notablemente en comparación con los equipos de la generación anterior. Por su parte, un disco duro de estado sólido de 4 gigas y una SD Card de 16 gigas permiten gestionar varios entornos operativos (funciones) al mismo tiempo con la flexibilidad a la hora de trabajar que esto comporta. Un módulo Bluetooth permite la comunicación entre el Axone 4 Mini y las interfaces de diagnosis Texa (Navigator TXT, Navigator TXC y Navigator nano), de análisis de emisiones (Gasbox Autopower, Opabox Auto-
El Axone 4 Mini es un equipo de diagnosis compacto cuya pantalla de 7 pulgadas muestra un menú con ventanas desplegables muy intuitivo.
power, RC2 y RC3) y de mediciones eléctricas (UniProbe y TwinProbe). La conexión a la red se realiza a través de Wi-Fi.
IDC4 PM El corazón de este equipo es el nuevo software IDC4 PM. Esta evolución del conocido IDC4 proporciona una velocidad en las operaciones nunca vista hasta ahora gracias a un menú con ventanas desplegables muy intuitivo. De hecho, se inspira en los productos de electrónica de consumo, una prueba de ello son los grandes y coloridos iconos que guían al electromecánico a través de las diversas funciones de diagnóstico de forma sencilla y rápida. El profesional de la reparación disfruta de un acceso directo a funciones como la lectura de parámetros y estados, la lectura y cancelación de errores o las activaciones para averiguar el correcto funcionamiento de determinados componentes, las regulaciones o las calibraciones. Además de todas estas funciones de diag-
El Axone 4 Mini se suma al amplio elenco de soluciones Texa para el taller que abarca equipos de diagnosis, analizadores de gases, opacímetros o equipos de carga y mantenimiento del aire acondicionado.
La función TGS3s La Texa Global Scan 3s (TGS3s) es la versión evolucionada de la conocida función TGS2 a la que mejora en velocidad de búsquedas. Esta superior velocidad (treinta veces más) permite buscar en pocos segundos todas las centralitas electrónicas diagnosticables del vehículo. Esta función está disponible a partir del software IDC4 Car 50. Para hacernos una idea de la rapidez con la que identifica las centralitas, las 33 que monta un Ford Focus 1.6i de gasolina las detecta en 30 segunMODELO DE VEHÍCULO
dos, es decir, tarda menos de un segundo por centralita. Una vez terminada la búsqueda, el TGS3s muestra los resultados obtenidos: presencia del número de centralitas a bordo, presencia de errores y la variante correcta para el modelo en cuestión. Una vez analizados los resultados, el electromecánico puede seleccionar la centralita deseada entre las propuestas y proceder a iniciar una prueba de autodiagnosis sobre el sistema seleccionado.
NÚMERO DE CENTRALITAS
TIEMPO DE BÚSQUEDA CON TGS3s
18 35 33 28 36
38 segundos 1 minuto y 20 segundos 30 segundos 28 segundos 46 segundos
Alfa MiTo 1.6 JTDm Fiat Stilo 1.9 JTD Ford Focus 1.6i Toyota Avensis 2.2 Volkswagen Golf V 1.6
El cuadro muestra lo que tarda la función TGS3s en buscar todas las centralitas diagnosticables en algunos modelos de automóvil. La rapidez de búsqueda es evidente.
El potente software IDC4 PM proporciona una gran rapidez y funciones exclusivas como la Averías Resueltas Powered by Google o la TGS3s que busca rápidamente todas las centralitas diagnosticables del vehículo.
nóstico el Axon Mini proporciona soluciones exclusivas de Texa como la función opcional Averías Resueltas Powered by Google que, disponiendo de conexión a Internet, el electromecánico puede buscar en la base de datos de Texa, a través de la tecnología de búsqueda de Google, procedimientos de reparación ya verificados por mecánicos de todo el mundo y que han sido recopilados por los Call Center que la multinacional italiana tiene repartidos por todo el mundo. La ejecución de esta función es muy sencilla: una vez seleccionado el vehículo sobre el que se está trabajando, el mecánico puede enviar una solicitud describiendo el problema y obtiene en pocos segundos una solución para proceder a la reparación. Averías Resueltas Powered by Google también permite consultar los códigos de averías con un solo click. Basta con introducir el código durante la diagnosis para disponer rápidamente de su significado. El IDC4 PM tam-
bién estrena funciones como la aplicación Al Momento! o la TGS3s (ver recuadro). La primera de ellas permite realizar las intervenciones de mantenimiento programado de forma más rápida ya que, seleccionando las operaciones de una lista específica, el software conecta automáticamente las funciones al sistema electrónico de referencia evitando al mecánico la compleja búsqueda en varios sistemas. La profusa información técnica que proporciona el IDC4 PM merece especial mención. Toda esta documentación se presenta en forma de boletines, esquemas eléctricos y datos técnicos. Los boletines ofrecen información precisa de cada vehículo seleccionado como el reset manual de un servicio, la descripción general de sistemas electrónicos-mecánicos, etc. Los esquemas eléctricos los diseñan los propios ingenieros de Texa y permiten profundizar en la búsqueda de la avería mientras que una extensa base de datos pone a disposición del taller informaciones detalladas sobre datos mecánicos,
Texa Ibérica Diagnosis está presentando a los talleres las virtudes del nuevo equipo de diagnosis Axone 4 Mini.
alineación de ruedas, presión de los neumáticos, correa de distribución, mantenimiento programado, localización de componentes, pruebas de componentes, etc.
Cobertura y actualización Gracias al software IDC4 PM, el Axone 4 Mini cubre las necesidades de 350.000 modelos y variantes lo que permite realizar la diagnosis completa sobre los modelos de la práctica totalidad de los fabricantes de automóviles. Sobre esta cuestión se debe tener en cuenta que la diagnosis es el core-business de Texa por lo que uno de sus objetivos vitales como empresa es garantizar la máxima cobertura. Y para muestra, un botón. A sus sucursales europeas se han sumado empleados que trabajan directamente en Asia para así mejorar y garantizar la mejor cobertura de los modelos de marcas automovilísticas japonesas, coreanas, chinas e indias. Por último, el Axone 4 Mini está siempre al día gracias a la función específica Actualización Continua que proporciona al cliente la posibilidad de descargar paquetes con nuevos modelos de vehículos y nuevos modelos una vez que éstos están disponibles. Así no tiene que esperar a la actualización completa de toda la versión en una fecha concreta. www.texaiberica.com
Proveedor oficial de BMW Prueba de la calidad, fiabilidad y servicio que ofrece Texa es que firmas de la talla de Grupo BMW confían en el fabricante italiano. Así, BMW recomienda a sus talleres la estación de carga del sistema de aire acondicionado Konfort 770S, expresamente desarrollada según los requisitos de los constructores alemanes y ya compatible con el nuevo refrigerante R1234yf. Tras haber sido sometidad a exigentes pruebas y tests, esta máquina ha obtenido el reconocimiento de Grupo BMW por su eficiencia, calidad y asistencia. Equipo de carga y mantenimiento del sistema de aire acondicionado Texa Konfort 770S.
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UN PROYECTO IMPULSADO POR CETRAA
La norma AENOR para talleres, más cerca CETRAA se ha propuesto crear una Norma de Calidad AENOR que permita a los talleres de reparación de automóviles mejorar su gestión de la calidad ambiental y, de paso, transmitir una mejor imagen a sus clientes y a la sociedad en general. El proyecto va avanzando, este mes de diciembre ya se ha constituido el grupo de trabajo para su implantación.
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a nueva directiva de la CETRAA, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, (ver en sección Noticias más información sobre la composición de la misma) va a impulsar la puesta en marcha de una Norma de Calidad AENOR en los talleres de reparación, un proyecto ya iniciado con la anterior junta. Prueba de ello es que el pasado 5 de diciembre se constituyó el grupo de trabajo encargado de concretar este proyecto, grupo de trabajo presidido por Ángel Asensio, vicepresidente primero de CETRAA y vicepresidente de ATAYAPA, la Asociación de Talleres de Alicante. A esta primera reunión asistieron representantes de varias asociaciones y organismos del sector de la automoción destacando la
presencia de CONEPA, la otra gran patronal de talleres de ámbito nacional en nuestro país. Otras entidades representadas fueron AECA-ITV, ANESDOR, ANIACAM, ANSEMAT, CC.OO., Centro Zaragoza, CESVIMAP, ENAC, FER, SERNAUTO, SIGAUS, SIGNUS, SIGRAUTO y TNU. Ángel Asensio explicó a los asistentes los objetivos que persigue la implantación de la norma de calidad AENOR en los talleres, las ventajas que les proporcionará así como el funcionamiento del Comité Técnico de Normalización. Dicho Comité celebrará el próximo 13 de febrero su primera reunión de trabajo en la que se decidirá su composición.
Qué aporta a los talleres El objetivo de implantar una Norma de Calidad AENOR para los talleres de reparación de automóviles es mejorar la gestión de la calidad y ambiental de este colectivo así como la gestión del cumplimiento de las normativas relativas a ambas cuestiones. El hecho de elegir AENOR supone una apuesta por poseer una certificación valorada en todos los ámbitos de la sociedad, lo que proporcionará a los talleres un reconocimiento y un aval ante sus clientes y sociedad en general. Recordemos que AENOR es la entidad
legalmente responsable del desarrollo de las normas técnicas en España con la participación de todas las partes implicadas y fruto del consenso. En definitiva, la posesión de la norma AENOR va a aportar a los talleres que la posean competitividad porque no solo va a ayudar a los talleres en el cumplimiento de sus obligaciones legales y en mejorar su calidad y servicio. El reconocimiento externo de una entidad como AENOR permitirá mejorar la imagen del taller ante el consumidor y el cliente. “Esta norma representa, sin duda, una clara oportunidad para el taller. España, gracias a CETRAA, es el primer país europeo donde se ofrece a los talleres la posibilidad de conseguir la certificación. Al obtenerla, el taller independiente adquiere una imagen frente al consumidor que viene a confirmar lo que desde CETRAA venimos comunicando desde hace tiempo: que somos un colectivo serio y cualificado y que los servicios ofrecidos por el sector de la reparación ofrecen la máxima calidad” ha afirmado convencido Ángel Asensio, presidente del grupo de trabajo de implantación de la norma AENOR y principal impulsor de esta iniciativa. www.cetraa.com
Proyecto autorizado Ángel Asensio, vicepresidente primero de CETRAA, ha asumido la presidencia del grupo de trabajo encargado de implantar la norma de calidad AENOR en los talleres de reparación de vehículos.
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El proyecto de la puesta en marcha de una norma AENOR para talleres va tomando forma. El pasado 4 de noviembre apareció publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la resolución de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa por la que se autoriza a la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) a asumir funciones de normalización en el ámbito de los talleres de reparación de vehículos automóviles y afines.
ŠKODA FABIA II MODELO 542 MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA (DESDE 2010)
COLORES CABLES Los Cables se identifican con uno o dos colores según el siguiente código La primera sigla de los cables de dos colores indica el color base, mientras la segunda indica el color de la banda. SW
Negro
BL
Azul
GN GE
RT o RO Rojo
OR
Naranja
Vi
Violeta
WS
Blanco
Verde
BR
Marrón
RS
Rosa
Amarillo
GR
Gris
Li
Lila
FUSIBLES EN EL VANO MOTOR
Posición de los fusibles en el porta-fusibles FA en el vano motor para vehículos con cambio automático
Posición de los fusibles en el porta-fusibles FA en el vano motor para vehículos sin cambio automático
Posición de los fusibles en el porta fusibles FB en el habitáculo para vehículos con cambio automático
Posición de los fusibles en el porta-fusibles FA para vehículos con cambio automático SA1 Alternador 175 A SA2 Habitáculo 80 A SA3 Elemento térmico para calef. supl. de aire 60 A SA4 Habitáculo 40 A SA5 Servodirección 50 A SA6 Bujías incandescencia, ventilador del radiador 50 A SA7 ABS/ASR/ESP 25 A SA8 Ventilador radiador 30 A SA9 Centralita ventilador radiador 5A SA10 ABS/ASR/ESP 40 A SA11 Centralita de la red de a bordo 5A Elemento térmico para calef. suplem. de aire SA12 30 A Centralita de mando del cambio automático Posición de los fusibles en el porta-fusibles FA para vehículos sin cambio automático SA1 Alternador 175 A SA2 Habitáculo 80 A SA3 Elemento térmico para calef. supl. de aire 60 A SA4 Habitáculo 40 A incandescencia, SA5 Bujías 50 A ventilador del radiador SA6 Servodirección 50 A SA7 ABS/ASR/ESP 25 A SA8 Ventilador radiador 30 A SA9 Centralita ventilador radiador 5A SA10 ABS/ASR/ESP 40 A SA11 Centralita de la red de a bordo 5A Elemento térmico para SA12 calef. suplem. de aire 30 A SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB8
Tabla de fusibles en el portafusibles FB (en el habitáculo) no ocupado no ocupado Centralita red de a bor do, sistema electrónico 5A del motor, regulador del ajuste de los faros Centr. para ABS, sensor ángolo de dirección 5A Interr. pedal freno, interr. pedal embrague, 5 A sistemadi regol. velocidad, (mot. de gasolina) no ocupado Centralina mot., sistema de encendido, 15 A (para los motores de gasolina) Motor de gasolina - inyector 10 A
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Calefacc., Climatiz., Climatronic, centralita ventilador radiador, centralita para sistema de control para el aparcamiento, luz en curva SB10 no ocupado eléctricos, espejo exterior SB11 Elevalunas calefactable y regulable
Posición de los relés en el porta relés
SB9
5 A
SB12 Luces marcha atrás
7,5 A 7,5 A
de mando cambio automático, interr. SB13 Centralita multifunción, interruptores per Tiptronic intensidad faros (vehículos con faros SB14 Módulo bi- alógenos - luz dinámica lado interior curva) SB15 Predisp. sistema de navegación Mio Moov Servodirección, centralita de gestión motor, SB16 sistema electrónico del motor, inserto salpicadero, transductor del taquímetro SB17 Luz de posic. izda., luz tras. izda., luz matrícula SB18 Luz de posición dcha., luz tras. dcha. SB19 Contacto S (86s) SB20 Centralita del motor SB21 Luces freno Centralita red de a bordo, transductor ángulo de dirección, aliment. eléctrica de la connexión SB22 de enchufe para toma de diagnosis, Climatic., Climatronic, predispos. teléfono, centralita para sistema de control para el aparcamiento
10 A
SB23 Luz habitáculo, vano portaobj., portaequipajes
7,5 A 10 A 20 A
SB24 Mot. cierre centralizado - portón tras. SB25 Calefacción asiento delantero limpia-lava cristales, SB26 Sistema salidas termicas de lavado SB27 no ocupado SB28 Sistema electrónico del motor SB29 Motor de gasolina - inyectores combustible para prealimentación SB30 Bomba (para motores de gasolina) SB31 Sonda Lambda Interr. pedal freno, interr. pedal SB32 embrague, sistema de regul. velocidad, (para los motores diésel) SB33 Centralita motor (para motores diésel) combustible para prealimentación SB34 Bomba (para motores diésel) SB34 Centralita motor (para motores de gasolina) SB35 Iluminación interruptores e instrumentos (58d) SB36 Faros carretera (H4) para la regulación de la máscara SB36 Magneto del faro izdo. (bi - alógeno H7) SB37 Antiniebla SB38 Antiniebla, luz en curva SB39 Ventilador aire exterior SB40 Motori limpiacristales SB41 no ocupado SB42 Desempañador de luneta trasera SB43 Avisadore acústico SB44 Limpiacristales SB45 Cierre centralizado SB46 no ocupado SB47 Tomas SB48 ABS/ASR/ESP SB49 Destellos sistema radio/navegación, centralita SB50 Radio, para electrónica columna de dirección SB51 elevalunas eléctrico izdo. SB52 elevalunas eléctrico dcho. SB53 Centralita de mando para techo practicable SB54 Sistema antirobo SB55 no ocupado SB56 Sistema lavafaros cruce izdo, motoposicionador izdo SB57 Faro para corrección regulación faros cruce dcho., motoposicionador dcho. SB58 Faro para corrección regulación faros
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10 A 5A 5A 5A 5A 5A 5A 10 A 7,5 A
1 2.1 2.2 3 4
15 A 10 A 10 A 15 A
5 6.1 6.2 7 8 9
No ocupado Relé para luces diurna y cruce izdas. Relé para luces diurna y cruce dchas. Interfaz del sistema de navegación – convertidor de tensión 12V/5V Relé de compensación del contacto X No ocupado Relé calefacción asiento conductor Relé calefacción asiento pasajero Relé calef. a bajo régimen Relé calef. a alto régimen Relé bujías de incandescencia
10.1 10.2 11 12 13 14 15 a b c d
Relé alimentación combustible Relé destello faros Relé para bloqueo del arranque Relé sistema lavafaros Relé alimentación Motronic – Simos – Gestión Diésel - Relé principal para tracción eléctrica Relé bomba combustible No ocupado No ocupado No ocupado No ocupado Fusibles para conexión 30 gancho remolque (25A)
COMPONENTES MOTOR BLS
10 A 5A 30 A 15 A 30 A 5A 15 A 5A 15 A 30 A 10 A 25 A 20 A 20 A 15 A 15 A 15 A 15 A 10 A 25 A 25 A 25 A 15 A 25 A 15 A 15 A
1) Electroválvula limitación presión sobrealimentación -N752) Actuador mariposa conducto aspiración -V1573) Sonda lambda -G39- con calef. para sonda lambda -Z194) Transductor de la temp. de los gases de escape 2 -G448(transductor temp. parte alta del filtro de partículas -G506-) 5) Transductor de la temp. de los gases de escape 3 -G495(transductor temp. parte baja del filtro de partículas -G527-) 6) Válvula de recirculación de los gases de escape -N18- con potenciómetro para recirculación de los gases de escape-G212y actuador de recirculación gases de escape -V338-
7) Transductor de la temp. de los gases de escape 1 -G235(transductor temp. parte alta del turbocompresor -G507 -) 8) Unidad bomba-inyector 9) Sensor de temperatura líquido de refrigeración -G6210) Medidor de masa de aire -G7011) Centralita de mando motor -J62312) Conector múltiplo
COMPONENTES MOTOR BNM-BNV
1) Bloqueo válvulas (resistencia 25...45 ) 2) Actuador mariposa conducto aspiración -V1573) Válvula de recirculación de los gases de escape mecánica 4) Sensor de temperatura líquido refrigerante -G625) Medidor masa de aire -G706) Centralita de gestión motor -J623 7) Transductor temperatura combustible - G818) Conector 9) Transductor régimen motor -G2810) Sensor posición árbol de levas -G4011) Transductor de presión conducto de aspiración -G71 - con transductor de temperatura conducto de aspiración -G7212) Filtro combustible
COMPONENTES MOTOR CGPA-CEVA
13) Transductor temperatura combustible -G8114) Transductor régimen motor -G28 15) Transductor Hall -G4016) Sensor presión 1 para gas de escape -G45017) Transductor presión de sobrealimentación -G31- con transductor de temperatura aire aspirado -G42-
COMPONENTES MOTORES BTS
1) Válvula de regulación de presión (válvola PCV) 2) Inyectores 3) Transductor de presión conducto de aspiración -G71- y transductor de temperatura aire aspirado -G424) Sensor batida en cabeza 1 -G615) Electroválvula 1 depósito de carbón activo -N806) Unidad de mando mariposa -J3387) Transductor régimen motor -G288) Transductor Hall -G409) Sensor de temperatura líquido de refrigeración -G6210) Centralita de gestión motor Motronic -J623- con transductor para presión atmosférica 11) Termointerruptor para ventilador radiador -F1812) Conector de 4 polos 13) Sonda lambda -G3914) Bobinas de encendido con estadio final de potencia 15) Válvula 1 para posicionamiento árbol de levas -N205-
1) Válvula de regulación depresión (válvula PCV) 2) Inyectores -N30…N323) Electroválvula 1 depósito de carbón activo -N804) Transductor régimen motor -G285) Transductor de presión conducto de aspiración -G71- y transductor de temperatura aire aspirado-G726) Unidad de mando mariposa -J3387) Sensor de temperatura líquido de refrigeración -G628) Centralita de gestión motor 9) Conector de 4 polos 10) Conector de 4 polos 11) Sensor batida en cabeza I - G6112) Sonda lambda 1 parte alta del catalizador - G39-, 50 Nm 13) Bobinas de encendido con estadio final de potencia -N70 -, -N127-, -N29114) Sensor posición árbol de levas -G16315) Punto de masesa -19 en la cubierta de la cabeza
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COMPONENTES CLIMATRONIC
E041 E043 E044 E045 E048 E052 E053 E054 E055 E081 E091 E092 E095 E102 E107 E132 E139 E150 E159
COMPONENTES DEL CLIMATIZADOR: 1) Haz de cables climatizador 2) Parte superior caja evaporador 3) Soporte 4) Centralita de mando ventilador aire fresco J126 5) Espuma de poliuretano 6) Válvula de expansión 7) Caja entrada aire 8) Junta 9) Filtro anti polvo y polen 10) Servomotor válvola presión dinámica -V7111) Soporte 12) Ventilador aria exterior -V213) Soporte para ventilador aire fresco -V214) Parte inferior caja evaporador 15) Tapón filtro
16) Caja de aparcelamiento de aire, parte inferior 17) Elemento térmico para calefacción suplementaria aire -Z3518) Intercambiador de calor 19) Soporte actuador 20) Motor de regulación compuerta central -V7021) Junta para evaporador 22) Evaporador 23) Caja de distribución aire, parte superior 24) Apoyo 25) Soporte actuadores 26) Actuador de la compuerta del desempañador -V10727) Actuador de la compuerta de regulación térmica -V68-
LEYENDA DE COMPONENTES A B C C001 D
BaterÍa Motor de arranque Alternador Regulador de tensión Interruptor arranque Unidad de lectura D001 del inmovilizador Bobina lectura D002 inmovilizador E Interruptor limpiacristales E001 Interruptor luces Interruptor indicadores E002 de dirección Interruptor luces E003 emergencia Interruptor mando E004 luces carretera/cruce E007 Interruptor antiniebla Conmutador ventilador E009 habitáculo Interruptor antiniebla E018 trasero Interruptor luces de E019 aparcamiento
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E020 E022 E023 E024 E025 E026 E034 E035 E038 E039 E040
E165 E168 E180 E198 E204 E224 E226 E227 E229 E230 E231 E234
Regulador luminosidad illuminación interruptores e instrumentos Interruptor funcionamento intermitencia limpiaprabrisas Interruptor de las luces antiniebla delanteras /traseras Contacto cinturones de seguridad lado conductor Contacto cinturon de seguridad lado pasajero Interruptor iluminación vano portaobjetos Interruptor limpialuneta trasera Interruptor climatizador Temporizador limpiacristales Interruptor de bloqueo de los elevalunas traseros Interruptor elevalunas delantero izdo
E256 E266 E267 E272 E286 E492 F F001 F002 F003 F004 F005 F008 F009
Interruptor elevalunas delantero dcho Interr. de regulación retrovisores Interruptor de la bomba lavacristales Interr.y GRA (regulador de velocidad) Interruptor de regulación de los retrovisores Interruptor elevalunas trasero izdo. en la puerta Mando elevalunas tras. izdo. (lado conductor) Mando elevalunas trasero dcho. en la puerta Mando elevalunas tras dcho. (lado conductor) Interruptor (lado conductor) del elevalunas delantero dcho. Selector funciones Botón reset Regulador calef. asiento pasajero Mando regulac. profundidad faros Interruptor elevalunas puerta pasajero Interruptor conex./desconex. antideslizamiento (ASR) Regulación techo practicable Contacto bloqueo puertas interior lado conductor Conmutador aire externo/ recirculación aire Interruptor de desbloqueo del portón trasero Mando repliega espejos Interruptor desempañador parabrisas Contacto bloqueapuertas puerta pasajero delantero Interruptor desbloqueo portezuela abastecimiento combustible Interruptor de llave para desactivación airbag lado pasajero Botón para el control de la presión neumáticos Botón GRA (set) Pulsador luces emergencia Botón luneta trasera térmica Botón calefacción. espejo externo Botón apertura en la manecilla del portón trasero Botón ASR/ESP Pulsador del sistema ayuda al aparcamiento Interruptor exclusión protección volumétrica habitáculo Selector de funciones Interr. de bloqueo desde el interior Botón control presión neumáticos (conectado a la centralita ABS) Interruptor luces freno Interr. mínima presión aceite motor Contacto puerta lado conductor Contacto puerta lado pasajero Interruptor luces marcha atrás Interruptor iluminación portaequipajes Interruptor kickdown Interruptor control freno de mano
F010 F011 F018 F034 F036 F038 F047 F059 F060 F125 F138 F147 F148 F216 F218 F220 F221 F222 F223 F256 F266 F268 F315 F316 G G001 G002 G003 G005 G006 G017 G021 G022 G028 G031 G032 G033 G034 G038 G039 G040 G042 G044 G045 G046 G047 G056 G059 G060 G061 G062
Interr. contacto puerta trasera izda. Interr. contacto puerta trasera dcha. Termointerruptor ventilador líquido refrigeración Contacto alarmas nivel líquido frenos Interruptor del embrague Sensor temperatura exterior Interruptor pedal frenos Interruptor del cierre centralizado lado conductor Interruptor del mínimo Interruptor multifunción Resorte espiral para airbag (en la columna) Contacto luz de cortesía espejo lado conductor Contacto luz de cortesía espejo lado pasajero Interruptor desconex. antiniebla traseros Contacto portón trasero Unidad electrocierre delant. lado conductor Unidad electrocierre delant. lato pasajero Electrocierre trasero izda. Electrocierre trasero lado pasajero Unidad cierre portón trasero Contacto del vano motor Interruptor de contacto para elemento térmico calef. suplementaria Interruptor respaldo trasero izdo. Interruptor respaldo trasero dcho. Transductor indicador reserva combustible Indicador nivel combustible Transductor temp. líquido refrig. Indicador temperatura líquido refrigeración Cuentakilómetros Bomba combustible Sensor temperatura exterior Taquímetro Transductor régimen motor Transductor presión de sobralimentación Transductor indicacióne falta líquido refrigeración Transductor nivel agua limpiacristales Transductor desgaste freno delantero izdo. Sensor número giros del cambio Sonda lambda Transductor Hall Transductor temp. aire aspirado Sensor ABS trasero dcho. Sensor ABS delantero dcho. Sensor ABS trasero izdo. Sensor ABS delantero izdo. Sensor temperatura aire interior Sensor temp. asiento conductor Sensor temp. asiento pasajero Sensor de batida 1 Transductor temp. liq. refrig.
alta G065 Transductor presión (clima) G066 Sensor de batida 2 Sensor velocidad G068 de marcha G070 Medidor masa aire Sensor presión colector G071 de aspiración Sensor temp. G072 colector aspirac. Transductor posic. G079 pedal acelerador Sensor elevación G080 inyector de aguja Transductor temp. G081 combustible Transductor temperatura G083 líquido motor salida radiador Transductor ángulo G085 de dirección Sensor térmico canal G089 aspiración aire fresco Potenciómetro del grifo G092 líquido calefacción (clima) Sensor temperatura G093 del aceite del cambio G107 Fotosensor solar Sonda lambda 2 parte G108 baja del catalizador Potenciómetro G112 motoposicionador diafragma central Potenciómetro G113 motoposicionador flujostato Sonda lambda parte G130 baja catalizador Sonda lambda 2 G131 parte baja cataliz. Potenciómetro G135 motoposicionador diafragma defrost Potenciómetro motoposicionador G143 diafragma recirculación aire Sensor posición cursor G149 dosificador (en la bomba Diésel) Transductor temperatura G150 aire bocana izda. Transductor temperatura G151 aire bocana G163 Transductor hall 2 Sensor crash airbag G179 lateral, lado conductor Sensor crash airbag G180 lateral, lado pasajero Transductor -2- posición G185 pedal acelerador Mot. movimiento G186 válvula de mariposa 1 angular posición G187 Sensor motor válvula de mariposa 2 angular posición G188 Sensor motor válvula de mariposa temperatura G191 Transductor aire bocana, al centro temperatura G192 Transductor bocana vano piernas G200 Transductor aceleración lateral G202 Transductor de guiñada Sensor sistema de G203 control aparcamiento posterior lateral izdo. Transductor sistema de G204 control aparcamiento (zona tras. izd./central) Transductor sistema de G205 control aparcamiento (zona tras. des./central) Transductor sistema de G206 control aparcamiento (zona post. dcha.) Sensor de ultrasonidos G209 para antirrobo
Potenciómetro para G212 la recirculación de los gases de escape Sensor de posición del posicionador para G212 la recirculación de gases de escape G213 Sensor de lluvia Sensor 1 temperatura G235 gas de escape Sensor de temperatura 2 G243 en el vano motor (160°C) Sensor de la presión G247 carburante G250 Sensor para servodirección Sensor acelerac. G251 longitudinal Sensor aparcamiento G252 del. lateral dcho. Sensor aparcamiento G253 del. dcho. Sensor aparcamiento G254 del. izdo. Sensor aparcamiento G255 del. lateral izdo. Sensor crash airbag G256 lateral (zona tras.), lado conductor Sensor crash airbag lateral G257 (zona post.), lado pasajero Transductor temperatura G261 bocana vano piernas izdo. Transductor temperatura G262 bocana vano piernas dcho. Transductor temperatura G263 aire bocana evaporador Transductor nivel G266 y temp. aceite Potenciómetro G267 manopla de selección temperatura clima G269 Transductor par dirección sensor volumétrico G273 antirobo Sensor crash airbag G283 frontal, lado conductor Sensor crash airbag G284 frontal, lado pasajero Sonda lambda 3 parte G287 baja del catalizador Sensor de presión G294 servofreno G384 Sensor inclinación Grupo sensores ESP G419 (G200+G202+G251) Sensor de impacto del G435 airbag para cabeza lado conductor Sensor de impacto del G436 airbag para cabeza lado pasajero Sensor 2 de temperatura G448 de los gases de escape Sensor de presión 1 de G450 los gases de escape Sensor posición unidad G474 orientable faro izdo. Sensor posición unidad G475 orientable faro dcho. Sensor de temperatura G527 parte baja del filtro antipartículas H Mando avisador acústico Avisador acústico H002 (tono alto) Avisador acústico H007 (tono grave) H012 Avisador acústico alarmas Zumbador sistema de H015 control aparcamiento J009 Relé luneta térmica J017 Relé bomba combustible J026 Relé ventilador radiador J039 Relé del lavafaros J048 Relé luneta térmica J052 Relé bujías incandescencia
J053 J054 J059 J104 J119 J126 J131 J132 J177 J179 J207 J217 J234 J235 J245 J248 J251 J255 J271 J285 J293 J299 J301 J317 J322 J338 J345 J351 J359 J360 J361 J362 J363 J364 J386 J387 J388 J389 J393 J412 J413 J446 J448 J500 J503 J519
Relé arranque Diodo regul. automática velocidad Relé desenchufe contacto X Centralita ABS con EDS/ESP Indicador multifunción Centralita ventilador aire externo Centralita asiento térmico lado conductor Centralita asiento térmico lado pasajero Acumulador de energía para airbag Centralita precalefacción bujías Relé bloqueo arranque Centralita cambio automático (TA) Centralita airbag y pretensor Relé para bomba líquido de refrig. Centralita techo practicable Centralita imp. inyección directa Diésel Centralita para recirculación Centralita Climatronic Relé alimentac. Motronic o Simos Centralita con unidad indicación, insertado en el salpicadero Centralita ventilador líquido refrigeración Relé para bomba aire secundario Centralita climatizador Relé alimentac. eléctrica conexión 30 Relé sistema inyección Diésel Unidad mando válvula de mariposa Centralita reconocimiento remolque Centralita función plegado del espejo Relé calefacción de bajo régimen Relé calefacción a alto régimen Centralita Simos Centralita Immobilizer Relé de alimentación eléctrica de la centralita Simos Centralita calefacción auxiliar Centralita puerta, lado conductor Centralita puerta, lado pasajero Centralita puerta trasera izda. Centralita puerta trasera dcha sistema confort Centralita principal sistema confort Centralita sistema electrónico mandos, teléfono móvil Relé avisador acústico Centralita sistema de control aparcamiento Centralita gestión motor (Marelli 4MV) Centralita servodirección Centralita con display para la radio y el sistema de navegación Centralita red de a bordo
J527 J533 J560 J583 J623 J643 J667 J668 J745 J828 K001 K002 K003 K003 K004 K006 K007 K010 K013 K014 K017 K019 K028 K029 K032 K033 K037 K038 K047 K065 K075 K084 K094 K105 K106 K114 K117 K118 K133 K136 K142 K145 K155 K169 K220 K236 L001 L002 L009 L015 L016 L022 L023 L028
Centralita para electrónica columna de dirección Interfaz diagnosis bus datos Relé para luces emergencia Centralita del sensor NOx Centralita gestión motor Relé alimentación carburante Módulo intensidad faro izdo. Módulo intensidad faro dcho. Centralita luz en curva y regulación faros Relé para destello faros Testigo luces carretera Testigo alternador Testigo indicación mínima presión aceite motor Testigo presión aceite Testigo luces de posición Testigo lámpara emergencia Testigo para doble circuito y sistema frenos de mano Testigo luneta trasera Testigo antiniebla trasero Testigo freno de mano Testigo antiniebla Testigo cinturones abrochados Testigo indicación temperatura/nivel líquido refrigeración Testigo bujías precalefacción Diésel Testigo desgaste pastillas frenos Testigo nivel líquido frenos Testigo nivel agua lavacristales Testigo nivel aceite Testigo ABS Testigo indicador dirección izdo. Testigo para Airbag Testigo climatizador Testigo indicador dirección dcha. Testigo reserva combustible Testigo nivel líquido lavacristales Testigo funcionamiento are fresco/recirculación Testigo para inmovilizador Testigo sistema frenos Testigo cierre centralizado “Safe” Indicador del sistema de ayuda al aparcamiento Testigo posición palanca cambios P/N Testigo airbag desconectado, lado pasaj. Testigo para ASR/ESP Testigo bloqueo palanca cambios Testigo presión neumáticos Testigo bloqueo puertas activado Lámpara bilux del faro izdo. Lámpara bilux faro dcho. Iluminación interruptor luces Lámpara cenicero Iluminac. interruptor ventilación Lámpara antiniebla izda. Lámpara antiniebla dcha. Lámpara ilumin. encendedor
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L046 L053 L076 L078 L101 L118
L131
L132 L148 L149 M001 M002 M003 M004 M005 M006 M007 M008 M009 M010 M016 M017 M018 M019 M021 M022 M025 M051 M052 N018 N024 N030 N031 N032 N033 N070 N075 N079 N080 N088 N089 N090 N091 N092 N093 N095 N108 N109
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Lámpara antiniebla trasero izdo. Lamp. Iluminación interr. elevalunas Iluminación botones Iluminación mandios espejos Iluminación palanca cambio Luz interruptor desactivación antirrobo volumétrico Lámpara indicadora de dirección en el espejo retrovisor externo lado conductor Lámpara indicador de dirección en espejo retrovisor exterior lado pasajero Lámpara iluminación interior curva izda. Lámpara iluminación interior curva dcha. Lámpara luz posición del. izda. Lámpara posición tras. dcha. Lámpara luz posición del. dcha. Lámpara posición tras. izda. Lámpara indicad. dirección del. izda. Lámpara indicador posición tras. izda. Lámpara indicadora de dirección del dcha. Lámpara indicadora posición tras. dcha. Luz freno izdo. Lámpara luz freno dcha. Lámpara luz marcha atrás izda. Lámpara luz marcha atrás dcha. Indicador de dirección lateral izda. Indicador de dirección laterale dcha. Lámpara luz freno/ posición trasero izdo. Lámpara luz freno/ posición trasero dcho. Tercera luz de freno Luz interior curva izda. Luz interior curva dcha. Válvula recirculación gases de escape Pre resistencia ventilación aire fresco con termoprotección Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 4 Bobina de encendido 1 con estadio final de potencia Electroválvula limitador presión de carga (wastegate) Resistencia térmica (respiradero del carter) Electroválvula canister (1) Electroválvula 1 (TA) Electroválvula 2 (TA) Electroválvula 3 (TA) Electroválvula 4 (TA) Electroválvula 5 (TA) Electroválvula 6 (TA) Detonador airbag lado conductor Electroválvula inicio inyección (en la bomba Diésel) Electroválvula detención carburante (en la bomba Diésel) 156 diciembre 2013
bloqueo N110 Electromagneto palanca cambio inyección N112 Electroválvula aire secundario Bobina encendido 2 con N127 estadio de potencia Detonador 1 para N131 airbag - lado pas. Segundo detonador N132 airbag frontal pasajero Posicionador cursor N146 dosificador (en la bomba Diésel) Detonador pretensor N153 cinturón -lado conductor Detonador pretensor N154 cinturón -lado pasajero Electroválvula variación N156 largura del colector de aspiración Detonador pretensor N196 cinturón de seguridad trasero izdo. Detonador pretensor N197 cinturón de seguridad trasero dcho. Detonador pretensor N198 cinturón de seguridad trasero central. Detonador airbag N199 lateral, lado conductor Detonador airbag N200 lateral, lado pasajero Detonador airbag lateral N201 trasero lado conductor Detonador airbag lateral N202 trasero lado pasajero Electroválvula 1 N205 variador de fase Electroválvula 2 variador N208 de fase aspiración Electroválvula N239 variación geometría colector aspiración Electroválvula bomba/ N240 inyector cil. 1 Electroválvula bomba/ N241 inyector cil. 2 Electroválvula bomba/ N242 inyector cil. 3 Electroválvula bomba/ N243 inyector cil. 4 Electroválvula N249 recirculación aire para el turbo-compresor Detonador 2 para N250 airbag lado conductor Detonador airbag para la N251 cabeza, lado conductor Detonador airbag para N252 la cabeza, lado pasajero Eletcroválvula regulación N276 presión combustible Electroválvula N280 regulación compresor del climatizador Electroválvula dosificación N290 combustible Bobina encendido 3 con N291 estadio de potencia Bobina encendido 4 con N292 estadio de potencia Electroválvula diafragma N316 colector aspiración Magneto regul. N395 máscara faro izda. Magneto regul. N396 máscara faro dcho. Q Bujías encendido Q006 Bujías encendido R Radio R001 Rácord de antena R011 Antena R012 Amplificador audio R014 Altavoz tweeter tras. izda. R015 Woofer tras. izdo.
R016 R017 R020 R021 R022 R023
Altavoz tweeter tras. dcha. Woofer tras. dcho. Altavoz tweeter del. izdo. Woofer del. izdo. Altavoz tweeter del. dcho. Woofer del. dcho. Altavoz medio R026 delantero izdo. Altavoz medio R027 delantero dcho. Altavoz medio R034 trasero izdo. R035 trnsmisor receptor R036 para el teléfono R038 Micrófono para teléfono R041 Lector cambia CD Amplificador con R044 altavoz subwoofer Antena para cierre R047 centralizada y antirrobo R050 Antena GPS (navegador) Antena para radio/ R051 teléfono Antena para radioR052 teléfono-navegación (GPS) R054 Celular R065 Antena teléfono R070 Altavoz central R073 Fax R074 Micrófono interno Amplificador para R086 teléfono celular altavoz suplementario R091 para telemática Interfaz del sistema R094 de navegación R126 Soporte para teléfono Conexión de 16 polos, T16b bajo el salpicadero a izda (conexión diagnosis) U Toma U001 Encendedor U005 Toma de 12 V trasero Toma para enganche U010 de remolque V Motor limpiacristales V001 Motor techo practicable Ventilador aire V002 fresco habitáculo V005 Bomba lavacristales Ventilador líquido V007 refrigeración V011 Bomba lavafaros V012 Motor limpiacristales V014 Elevalunas delantero izdo. V015 Elevalunas delantero dcho. Motor regulación espejo V017 lado conductor Motor regulación V025 espejo lado pasajero Motor elevalunas V026 trasero izdo. Motor elevalunas V027 trasero dcho. Motoposicionador V048 izdo. regulación profundidad faros Motoposicionador V049 dcho regulación profundidad faros Motor cierre V053 centralizado portón Motor bloqueo puertas V056 lado conductor Motor bloqueo puertas V057 lado pasajero Bomba limpialuneta V059 trasera y parabrisas V060 Mando mariposa V064 Bomba hidráulica ABS Motoposicionador V068 diafragma temperatura Motoposicionador V070 diafragma central Motoposicionador V071 flujostato V101 Bomba de aire secundario
V107 V121 V122 V147 V148 V154 V155 V157 V318 V319 V338 W W001 W006 W013 W014 W015 W018 W019 W020 W043 X Y004 Y006 Y007 Y007 Z001 Z002 Z004 Z005 Z006 Z007 Z008 Z009 Z019 Z020 Z021 Z024 Z028 Z029 Z030 Z031 Z033 Z035 Z045 Z046 Z064
Motoposicionador diafragma defrost Motor plega retrovisor lado conductor Motor plega retrovisor lado pasajero Motor elevalunas delant izdo. Motor elevalunas lado pasajero Motoposicionador compuerta aire fresco y recirculación Motor bloqueo puertas aprovisionamiento combustible Motor diafragma regulación flujo aire en el colector aspiración (Diésel) Posicionador luz interior curva izda. Posicionador luz interior curva dcha. Motoposicionador para recirculación gas de escape Techo delantero Techo delantero Luz vano portaobjetos Luz lectura delantera lado pasajero Espejo cortesía iluminado lado pasajero Luz interna con cierre retardado Luz vano portaequipajes Luz lectura lado conductor Espejo cortesía iluminado lado conductor Techo trasero Luz matrícula Cuentakilómetros Indicador posición palanca cambio automático Espejo retrovisor antideslumbramiento fotocromático Espejo interior fotocromático Luneta trasera térmica Desempañador parabrisas Calefacción espejo lado conductor Calefacción espejo lado pasajero Calefacción asiento conductor Calefacción respaldo asiento conductor Calefacción asiento pasajero del. Calefacción respaldo asiento pasajero del. Calentador sonda lambda Resistencia térmica boquilla izdo. Resistencia térmica boquilla dcha. Luneta con antena incorporada Calentador sonda lambda 2 Calentador sonda lambda detrás del catalizador Calentador sonda lambda 2 parte baja del catalizador Calefacción respaldo asiento lado conductor Calefacción respaldo lado pasajero Elemento térmico calefacción supplementaria de aire Calefacción asiento delantero izdo. Calefacción asiento delantero dcho. Calentador sonda lambda 3 parte baja del catalizador
Batería
Distribución alimentación recarga arranque
BATERÍA – DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN RECARGA ARRANQUE
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DISTRIBUCIÓN ALIMENTACIÓN
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Luces indicadores de dirección y emergencia
ilum (58d)
Limpialuneta trasera
Limpiacristales
LUCES INDICADORES DE DIRECCIÓN Y EMERGENCIA - LIMPIALUNETA TRASERA – LIMPIACRISTALES
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ilum (58d)
izquier.
izquier.
derecha
derecha
izquier.
izquier.
derecha
LUCES EXTERIORES
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(Solo luces DRL)
(Sin DRL)
(Sin DRL)
MANDOS EN EL VOLANTE – MANDOS DE PUERTA LADO CONDUCTOR
conector T17a
conector T41a
conector T41a
Mandos en el volante
LUCES DE FRENO – REGULACIÓN ALTURA FAROS – ILUMINACIÓN INTERIOR ilum (58d)
ilum (58d)
Regulación altura faros
Iluminación interior 156 diciembre 2013
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CUADRO INSTRUMENTOS
ANTIRROBO – CIERRE DELANTERO CON SAFE Y ELEVALUNAS
ilum (58d)
Antirrobo
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Cierre delantero con SAFE y elevalunas (desde 05-2008)
CIERRE TRASERO CON SAFE – ELEVALUNAS DELANTERO
ilum (58d)
ilum (58d)
Cierre trasero con SAFE desde 05-2008
ilum (58d)
Elevalunas delantero
ELEVALUNAS TRASERO – ESPEJOS ELÉCTRICOS SIN PLEGADO
ilum (58d)
ilum (58d)
ilum (58d)
Elevalunas trasero
Espejos eléctricos sin plegado 156 diciembre 2013
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Luces exteriores
ilum (58d)
Faro luces dinámicas lado interior curva
izquier.
derecha
derecha
izquier.
LUCES EXTERIORES – FAROS LUCES DINÁMICAS LADO INTERIOR CURVA
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ilum (58d)
REGULACIÓN ALTURA FAROS CON LUCES DINÁMICAS LADO INTERIOR CURVA – LAVAFAROS
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LÍNEAS CAN Y LÍNEA K (DIAGNOSIS)
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Airbag con llave desactivaci贸n airbag pasajero (desde 2009)
Airbag sin llave de desactivaci贸n (desde 2009)
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AIRBAG
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Airbag con llave desactivaci贸n airbag de pasajero (desde 2009)
Airbag sin desactivaci贸n airbag pasajero
AIRBAG
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derecha
CAMBIO AUTOMĂ TICO
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Climatizador manual
Refrigeración motor con climatizador
CLIMATIZADOR MANUAL – REFRIGERACIÓN MOTOR CON CLIMATIZADOR
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Climatronic
Refrigeración motor sin clima
CLIMATRONIC – REFRIGERACIÓN MOTOR SIN CLIMA
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motor diésel
motor gasolina
ABS ASR EDS ESP , presión neumáticos (desde 05/2008)
ilum (58d)
Ventilación habitáculo
ilum (58d)
ABS, ASR, EDS, ESP – PRESIÓN NEUMÁTICOS – VENTILACIÓN HABITÁCULO
GESTIÓN MOTOR BLS 1.9 CC TDI 77KW
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GESTIÓN MOTOR BMS 1.4 CC TDI 59KW
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GESTIÓN MOTOR BNM 1.4 CC TDI 51KW
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GESTIÓN MOTOR BNV 1.4 CC 59KW
GESTIÓN MOTOR BSW 1.4 CC TDI 77KW
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GESTIÓN MOTOR BTS (DESDE 05/2009) 1.6 CC GASOLINA 77KW
mot.BTS desde 05/2009
(Vel.Vehículo) 156 diciembre 2013
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GESTIÓN MOTOR CGPA-CEVA (DESDE 05/2009) 1.2 CC GASOLINA 51KW
Mot.CGPA-CEVA desde 05-2009
(vel. vehículo)
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GESTIÓN MOTOR BXW (DESDE 05/2009) 1.4 CC GASOLINA 63KW
mot.BXW desde 05/2009
(Vel.Vehículo) 156 diciembre 2013
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Con la colaboración de
Sistemas de frenada regenerativa en turismos
El Porsche 911 GT3 R híbrido monta un KERS cuya energía generada se acumula en un volante de inercia que la envía a las ruedas.
El KERS (Kinetic Energy Recovery System), famoso por su utilización en la Fórmula 1, comienza a aparecer tímidamente en los vehículos de calle. Sistema Stop & Start Vehículos híbridos que se detienen en los semáforos hay muchos en el mercado. Cada uno de ellos cuenta con una tecnología en función de la investigación desarrollada. Por ello, es posible encontrar diferentes conceptos: desde los que usan un motor de arranque convencional reforzado (Audi, BMW, Fiat…), los de alternador reversible (PSA) o los que aprovechan la ignición junto con el movimiento del cigüeñal para arrancar el motor (Mazda). Estas diferencias, aparentemente inapreciables para el funcionamiento del sistema,
Convertidor DC/DC
12-25V alternador de voltaje variable
Condensador eléctrico de doble capa
se traducen en una mejora de los tiempos de arranque para el motor, variando desde los 350 milisegundos en efectuar el arranque el más rápido, hasta el segundo, incluso segundo y medio del más lento.
E-Booster, I-Eloop, KERS… Mientras la mayoría de los fabricantes ha apostado por el desarrollo de la tecnología de los motores eléctricos y, por ende, de los vehículos híbridos, todavía algunos cen-
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tran sus esfuerzos en mejorar la ingeniería y eficiencia de sus motores térmicos para ser competitivos en este nuevo mercado automovilístico en el que los consumos y las emisiones de gases contaminantes son cruciales. El último desarrollo de Mazda como parte de su conjunto de tecnologías Skyactiv es el sistema de regeneración de energía i-Eloop. Un sistema de freno regenerativo con condensador que convierte la energía
Con la colaboración de
cinética en electricidad cuando el vehículo decelera y utiliza la electricidad para abastecer de energía al climatizador, así como el sistema de sonido y otros elementos eléctricos. La alternativa al motor de arranque convencional reforzado la ofrece también el grupo PSA Peugeot Citroën con su sistema Start-Stop con alternador reversible y arranque mediante correa. Es el e-Booster, disponible solamente en las versiones diesel denominadas e-HDi. Para que la batería soporte la sobrecarga de trabajo, se incorpora la tecnología estanca por gel. Cuenta también con la ayuda de un sistema eléctrico adicional: un equipo de condensadores que
Estator Compuesto magnéticamente cargado Fibra de carbono
Rodamientos cerámicos
e-Booster utilizado por PSA
se superponen en caso de necesidad proporcionando hasta 5 voltios extra si la batería se resiente durante momentos duros de trabajo. Con esta ayuda adicional, los condensadores son capaces de suministrar energía para cinco arranques consecutivos. Comparando la fiabilidad de los sistemas respecto a la tecnología actual, se puede asegurar que si un motor de arranque está diseñado para soportar 50.000 actuaciones, los habituales Start&Stop –que utilizan un motor de arranque reforzado– alcanzan los 200.000 – 300.000 arranques mientras que un sistema por correa y alternador reversible puede llegar a los 600.000 ciclos. La versión más extrema del sistema de frenada regenerativa KERS es la utilizada por Porsche en el 911 GT3 R híbrido de la mano de Williams, que implementa la tecnología desarrollada en Fórmula 1 para acoplarla a estos superdeportivos. Porsche aprovecha las ventajas de la hibridación para conseguir un extra de caballos de la energía desprendida en forma de calor de las frenadas. La novedad principal es que esta energía no se acumula en un conjunto de baterías, sino que utiliza un sistema basado en un volante de inercia, consiguiendo una importante mejora respecto a peso. El sistema funciona de la siguiente manera: cuando el vehículo frena, la energía desprendida en forma de calor es transformada y almacenada en el volante de inercia, y será enviada a las ruedas correspondientes. www.cesvimap.com
Imagen del vano motor del Citroën C3 e-HDi. Su sistema de parada y arranque recurre a un alternador reversible y a un arranque mediante correa.
El Mazda 6 se beneficia de las tecnologías Skyactiv. Una de ellas es el sistema de regeneración de energía i-Eloop.
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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
VEHÍCULO
Citroën Jumper (U9)
AVERÍA
C1417 Calibrado ángulo dirección
CAUSA
Alineado de la dirección incorrecto o falta de calibración del sensor de ángulo de dirección
SOLUCIÓN
Alinear la dirección del vehículo y calibrar el sensor de ángulo de dirección
E
n los vehículos comerciales ligeros Citroën Jumper (U9), Peugeot Boxer (U9) y Fiat Ducato (X250) equipados con sistema de frenado Bosch 8.0 ABS/ ASR se ha detectado una incidencia que afecta al calibrado del sensor de ángulo de dirección del sistema anteriormente descrito. La función de este sensor es determinar
1
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el ángulo de giro de la dirección mediante la posición real de ésta. Los síntomas de esta avería pueden producir que la función de ABS/ASR quede inhibida y que se encienda el testigo de avería en el sistema de ABS. Para diagnosticar esta incidencia, proceder como se describe a continuación:
1/ Conectar el útil de diagnosis Texa al vehículo y realizar la selección desde el menú de IDC4 del sistema a diagnosticar. (Imagen 1 ) 2/ Realizar una lectura de la memoria de averías. En el caso analizado por el servicio Tex@Info, el error mostrado era el C1417 Calibrado ángulo dirección. 3/ Entrar en la página de Parámetros y realizar la siguiente selección: •Ángulo de dirección Comprobar que el valor con el volante recto sea de 0º y que, al girar el volante a ambos lados, el valor varíe. Si la comprobación anterior no fue satisfactoria, comprobar las cotas de alineado de la dirección con el utillaje adecuado y, a continuación, desde la página de Configuraciones, ejecutar el mando: •Calibrado ángulo dirección A continuación, desde la página de Activaciones, borrar la avería memorizada en el sistema. Finalizada la regulación, realizar una prueba dinámica en carretera y comprobar que el parámetro Ángulo de dirección sea de 0º con el volante y que el testigo de avería del sistema de ABS permanezca apagado. www.texaiberica.com
DESCUBIMOS SU TECNOLOGÍA DE PROPULSIÓN 100% ELÉCTRICA BMW EDRIVE
i3, el BMW con enchufe
BMW Group ha iniciado la comercialización de su primer modelo puramente eléctrico, el i3. El corazón de este utilitario de cuatro metros y diseño futurista es un motor 100% eléctrico que entrega 170 CV, potencia máxima suficiente para proponer un vehículo ecológico y eficiente que mantiene el tradicional dinamismo y deportividad de la marca bávara.
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esde noviembre está a la venta el primer vehículo puramente eléctrico de BMW, el i3, que se comercializa en dos versiones, una que solo monta el motor eléctrico y la variante Range Extended con dos motores, el eléctrico comentado y uno de combustión adicional que le permite aumentar la autonomía. En el reportaje que nos ocupa nos centraremos en la primera de las versiones, la que monta únicamente el motor eléctrico que procedemos a describir.
Propulsión BMW eDrive El i3 monta un ligero motor eléctrico síncrono híbrido de apenas 50 kilos desarrollado por BMW Group que alcanza una potencia máxima de 170 CV y un par máximo de 250 Nm desde el mismo momento en que el coche se pone en marcha, gran ventaja de los motores eléctricos frente a los de combustión convencionales, el par máximo está siempre disponible. Este modelo es tracción trasera y de la entrega de potencia a las ruedas posteriores se encarga un caja de transmisión variable continua. Para obtener esta entrega constante de la potencia, los ingenieros de la marca muniquesa han configurado el motor síncrono híbrido de tal modo que su disposición y ta-
El BMW i3 es un utilitario de buen tamaño (3,99 metros) y buena habitabilidad puramente eléctrico cuya autonomía puede superar los 300 kilómetros en la versión Range Extender que monta un motor eléctrico y otro de combustión.
maño de las piezas encargadas del momento de impulsión generan el momento de giro proveniente del imán permanente y, además, el momento de la reluctancia, que se crea éste último gracias a la asimetría magnética del rotor. De esta manera, a diferencia de lo que sucede en otro tipo de motores, se puede disponer de un gran par motor a altas revoluciones. Es precisamente esta combinación de
características de par, propia de dos tipos de motores, la que explica el nombre del propulsor: motor eléctrico síncrono híbrido. La eficiencia ha sido la gran prioridad a la hora de desarrollar el sistema de propulsión eDrive y se plasma en su modo de funcionamiento. Así, cuando el conductor retira el pie del acelerador, se activa el modo recuperación a través del cual el motor eléctrico pasa 156 diciembre 2013
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Esqueleto del BMW i3. El motor va ubicado en la parte trasera y la batería de ión- Junto al motor y en posición central encontramos el acumulador de energía de litio, en el centro. El bastidor es de aluminio y el centro de gravedad es muy bajo. alto voltaje, compuesto por ocho módulos que cada uno alberga doce células de ión-litio individuales.
El habitáculo de carbono altamente resistente ha permitido eliminar los montantes B para reducir el peso del conjunto.
de función de propulsión a función de generación para alimentar de corriente eléctrica al acumulador de ion-litio lo que provoca, a su vez, un efecto de frenado que el conductor puede controlar con precisión. La capacidad de recuperación depende de la velocidad por lo que el coche sigue avanzando de modo eficiente a altas velocidades como si planeara sobre el asfalto. A bajas velocidades, el efecto de frenado es más acusado. Este modo de funcionamiento implica que el i3 puede acelerar y frenar con un solo pedal. Aunque esto resulta sorprendente, la interacción entre el conductor y el coche no presenta problemas y, realizando una conducción en la que nos anticipemos a las situaciones es posible realizar el 75 por ciento de las maniobras de frenado sin tocar el pedal del freno. Es decir, si el nivel de recuperación provoca un efecto de frenado que se asemeja a una maniobra de frenado real con el pedal del freno, también se iluminan las luces de freno. Solo cuando el conductor pisa el pedal del freno para frenar con mayor vehemencia, se activa el sistema de frenado convencional.
La batería La alimentación de energía del motor eléctrico corre a cargo de células de ión-litio. El
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El motor eléctrico es síncrono híbrido, pesa unos 50 kilos y es capaz de entregar 170 CV y 125 Nm de potencia y par máximos.
acumulador de energía de alto voltaje del BMW i3 está compuesto por ocho módulos y cada uno de ellos cuenta con doce células de ión-litio individuales que, en total, generan una tensión nominal de 360 voltios y una energía bruta de aproximadamente 22 kWh de la que se aprovechan (energía neta) 18,8 kWh. Las células de ión-litio utilizadas en la batería poseen una gran densidad energética y una gran resistencia a los ciclos de carga y descarga continuos lo que les permite cumplir con su función de acumuladores de energía durante toda la vida útil del vehículo. Una confirmación de su durabilidad y fiabilidad es que los clientes del i3 reciben una garantía de la batería por ocho años o 100.000 kilómetros. Para mantener el rendimiento y la capacidad de acumulación en el transcurso del tiempo, un sistema de gestión de la batería controla los procesos de carga y descarga y la temperatura de funcionamiento de las células. Cuando el vehículo está en movimiento, todas las células se aprovechan por igual para la alimentación de energía y, en el caso de que se detecte alguna anomalía en alguna de ellas, se pueden sustituir individualmente. La sinergia entre sistemas queda patente. Un ejemplo de ello es que el acumulador de alto voltaje aprovecha el agente refrigerante
del climatizador para refrigerarse. Mediante una calefacción también se puede aumentar la temperatura de la batería por lo que, por muy baja que sea la temperatura exterior, el sistema siempre alcanza la temperatura óptima de funcionamiento, unos 20ºC. El sistema de recarga de la batería es sencillo. Basta con conectar el BMW i3 a una toma de corriente doméstica convencional, a una estación de recarga pública o mediante la instalación de una BMW iWalbox que recurre a la intensidad de corriente máxima disponible en el domicilio. Con la configuración básica, la batería se recarga en menos de cinco horas conectada a una BMW iWallbox Pure. Si se opta por la BMW iWallbox Pro, la recarga se realiza en menos de tres horas. Los tiempos pueden variar en función de la intensidad y tensión de la red pública de cada país.
Prestaciones, consumos y autonomía BMW no quiere que los compradores del i3 renuncien al dinamismo, prestaciones y deportividad que siempre ofrece a sus clientes. De hecho, es capaz de proponer un vehículo cien por cien eléctrico de 170 CV, potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y disponer de una alta capaci-
Asientos más ligeros y materiales naturales, reciclables y regenerables. Un interior al servicio de la eficiencia y equipado con lo último de BMW en conectividad.
dad de recuperación fruto de la constancia de su par máximo de 250 Nm: de 0 a 60 km/h en solo 3,7 segundos y de 80 a 120 km/h (conducción real, un adelantamiento por ejemplo) en 4,9 segundos. Las cifras mencionadas son propias de vehículos de tamaño comparable equipados con motores de combustión convencionales. Su velocidad máxima es notable, 150 km/h, y podría ser más alta pero está limitada por razones de eficiencia. Al hilo de la eficiencia, no produce ninguna emisión de CO2 porque es puramente eléctrico y su consumo de corriente se cifra en 0,13 kilovatios/hora por kilómetro recorrido según el nuevo ciclo europeo de pruebas (NEDC). Teniendo en cuenta su potencia, esta cifra es baja. Juega un papel fundamental en la obtención de este reducido consumo el modo de recuperación de energía ya que cuando el coche planea cuando no se acelera se consigue el citado ahorro de consumo que permite incrementar la autonomía un 20 por ciento en comparación con los sistemas de recuperación convencionales. La autonomía en modo de conducción normal BMW la cifra en entre 130 y 160 kilómetros utilizando el modo de conducción Confort. Con el modo de conducción Eco Pro esta autonomía se amplia en 20 kilómetros y con el modo Eco Pro+, 20 kilómetros más por lo que podríamos llegar a utilizar el i3 hasta unos 200 kilómetros aunque, como siempre, no conviene confiarse. La versión del i3 con motor convencional amplía la autonomía hasta los 300 kilómetros con la consiguiente ganancia en versatilidad.
Arquitectura LifeDrive Este concepto engloba varias soluciones que mejoran la eficiencia del BMW i3 como la fabricación de la jaula del habitáculo en polímeros reforzados con fibra de carbono que aporta un extra de rigidez torsional que permite eliminar los montantes B con la consecuente reducción de peso, el i3 con motor exclusivamente eléctrico solo pesa 1.270 kilos a pesar el habitual elevado peso de la batería de ión-litio. También colaboran en la reducción
Detalle del mando de la transmisión automática, que es variable continua. También podemos ver el botón de arranque y parada así como el del freno de estacionamiento.
de peso unos componentes de chasis más ligeros, unas llantas forjadas de solo siete kilos o la inexistencia del túnel de cardán debido al montaje del motor en la parte trasera y en una posición central, justo por encima del eje motriz. Otras consideraciones de la arquitectura LifeDrive son la distribución equilibrada del peso sobre los ejes en relación de 50:50 o la compacidad del conjunto motor eléctrico y caja reductora, situadas junto el eje motriz posterior. Los neumáticos, unos 155/70 R19 han sido especialmente concebidos para el i3 proporcionando un equilibrio entre eficiencia y prestaciones. www.bmwi.es
Detalle de la ubicación del enchufe de recarga.
El BMW i3 se puede recargar en una toma de corriente convencional, en una estación de carga pública (en las imágenes) o instalando un sistema de carga de la marca alemana, el BMW iWallbox.
La presentación en BMW Barcelona El pasado 14 de noviembre Litoral Motor presentó en sociedad el nuevo BMW i3 a más de un centenar de clientes, amigos y personalidades del ámbito empresarial, cultural y social catalán. El concesionario barcelonés es uno de los nueve concesionarios BMW que comercializa este modelo cien por cien eléctrico. Los concesionarios BMW españoles en los que está a la venta el i3 son los siguientes: Móvil Begar (Alicante), Triocar (Gijón, Asturias), BMW Barcelona (Sant Adrià del Besòs, Barcelona), Amiocar (Santiago de Compostela, A Coruña), BMW Madrid-Las Tablas (Madrid), Vehinter Leganés (Leganés, Madrid), Automotor Premium (Málaga), Automóviles Bertolín (Valencia) y Enekuri Motor (Erandio, Bizkaia).
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En la ciudad condal se celebró durante los días 16 y 17 de noviembre EXPOelèctric Fórmulae, un certamen cuyo objetivo es acercar el vehículo eléctrico a la ciudadanía a través de múltiples actividades. Esta tercera edición dio un gran salto cualitativo al coincidir con EVS27, el Simposio de referencia a nivel mundial sobre el vehículo eléctrico y con el que Barcelona se ha apuntado un tanto.
ACOGIÓ EXPOELÈCTRIC FÓRMULA-E Y EL SIMPOSIO EVS27
Barcelona, capital del vehículo eléctrico
El Arc del Triomf de Barcelona acogió las actividades de EXPOeléctric Fórmula-e, entre ellas la prueba de vehículos eléctricos.
L
os más de 10.000 visitantes confirmaron otra edición exitosa, y ya van tres, de EXPOelèctric Fórmula-e, una iniciativa celebrada en Barcelona dedicada al vehículo eléctrico e impulsada por la Generalitat de Catalunya a través del Institut Català d’Energia (ICAEN), el Ayuntamiento de Barcelona, el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Barcelona (Enginyers BCN), la Diputación de Barcelona y Fira de Barcelona. Además, cuenta con el patrocinio de Nissan, Renault, Volkswagen, BMW i, GreenGo, Aenergy-JJVila y Qualcomm Halo.
Una agenda apretada Durante los días 16 y 17 de noviembre la ciudad condal se convirtió en el escaparate europeo del vehículo eléctrico. El objetivo de EXPOelèctric Fórmula-e es acercar estos vehículos de cero emisiones a la ciudadanía, que la sociedad conozca mejor sus ventajas. Para ello, y de forma gratuita, se organizaron un buen número de actividades. La más importante es la exposición de vehículos eléctricos, reforzada esta vez gracias al Simposio EVS27 que supuso el montaje de una amplia zona de exposición en el recinto
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Enmarcado en el Simposio EVS27 en el recinto ferial Gran Vía de Fira de Barcelona se montó una exposición sobre el vehículo eléctrico con 230 expositores.
ferial Gran Vía de Fira de Barcelona. Sumando los dos actos, varias firmas expusieron sus vehículos eléctricos, desde coches hasta motocicletas pasando por prototipos, bicicletas, karts o monoplazas de competición. Así, los visitantes pudieron contemplar propuestas como el nuevo BMW i3 (ver reportaje sobre este modelo en este mismo número), el Nissan Leaf versión taxi de Barcelona, el Renault Zoe, la versión eléctrica del Volkswagen up! o el iCar0 de GreenGo. Este último organizó también una actividad muy divertida, subirse a su Burricleta y pasear con esta bici eléctrica por el parque de la Ciutadella y sus alrededores. De hecho, se pudieron probar varios de los modelos expuestos.
Otra actividad fue la EV Large Scale Demonstration, una demostración de cómo sería una ciudad 100% eléctrica y en la que se constató la ganancia en calidad de vida, no solo a nivel de reducción de emisiones sino también en emisiones térmicas o reducción del ruido ambiental. Como el objetivo es promover la movilidad sostenible qué mejor manera de hacerlo que concienciar a los más pequeños. Para ello Urbaser montó un circuito de karts eléctricos en el que los niños pudieron disfrutar con ellos pero también recibir charlas sobre educación vial. Al hilo de las charlas, se volvieron a celebrar los e-coloquios, debates y charlas pensa-
¿Es posible un Porsche Panamera con enchufe? pues sí, los vimos en Barcelona, es la versión S E-Hybrid.
dos para que los ciudadanos puedan resolver sus dudas sobre el vehículo eléctrico.
EVS27 Si los días 16 y 17 de noviembre se celebró EXPOelèctric Fórmula-e, del 18 al 20 del mismo mes Barcelona acogió un evento aún más importante, EVS27, el Simposio Mundial sobre Vehículo Eléctrico, celebrado en el recinto Gran Vía de Fira. La ciudad condal lo acogía por primera vez tras imponerse a otra candidaturas como las de París o Ginebra. EVS27 está considerado el fórum mundial de referencia del sector del vehículo eléctrico por la relevancia de los ponentes y la calidad de sus intervenciones, centradas en explorar los retos que comporta el cambio de paradigma hacia una movilidad más sostenibles. En esta edición algunos de los temas de debate fueron la capacidad para alargar la vida de las baterías, reducir el coste de las mismas o las políticas públicas de impulso a la implantación generalizada del transporte 100% eléctrico. Para hacernos una idea de las dimensiones y nivel de este congreso, participaron unos 500 expertos de todo el mundo, en su mayoría líderes en los campos académico, gubernamental e industrial. Las cuestiones planteadas fueron muy interesantes. Merece especial mención la relativa a los sistemas de recarga inalámbricos, una tecnología que utiliza un sistema inductivo mediante el cual la energía se transfiere directamente desde el suelo del aparcamiento al vehículo, lo que simplifica el proceso de recarga a los usuarios y permitiría la fabricación de baterías más pequeñas que se podrían recargar más a menudo y serían más económicas facilitando así la generalización del vehículo eléctrico. El Simposio EVS27 también contemplaba un área de exposición con más de 230 expositores de países de todo el mundo y pabellones internacionales de China, Canadá, Holanda, Eslovenia, Noruega, Francia, Reino Unido, Dinamarca y Alemania. www.expoelectric-formulae.cat www.evs27.org
Monoplazas, prototipos y hasta motos de campo eléctricas se pudieron contemplar en la exposición de EVS27.
Un anuncio importante En el marco de EXPOelèctric Fórmulae y EVS27 Nissan presentó el primer taxi 100% eléctrico para la ciudad de Barcelona, la furgoneta e-NV200 y anunció que se fabricará en la planta que el constructor japonés posee en la Zona Franca de Barcelona a partir de mediados de 2014. Desde la planta catalana cubrirá toda la demanda a nivel mundial, una muy buena noticia porque comportará la creación de nuevos puestos de trabajo o, al menos, el mantenimiento de la actual plantilla. En la imagen, expuesta la furgoneta e-NV200 ya “vestida” de taxi barcelonés.
En la imagen el i.Car0, un eléctrico Made in Italy. GreenGo ha fabricado esta vehículo urbano biplaza con 150 kilómetros de autonomía.
BMW presentó el flamante i3, su primer vehículo 100% eléctrico. Fue una de las estrellas de la exposición. En este mismo número (páginas 51 a 5) le dedicamos un reportaje. SEAT también apuesta por la movilidad sostenible. Acudió al EVS27 con el eMii, versión 100% eléctrica de su utilitario y con el León Verde (en primer plano), variante híbrida enchufable de su compacto.
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MANTENIMIENTO AL DÍA CON FICHAS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Seat Mii, Škoda Citigo y Volkswagen up! TIEMPOS DE REVISIÓN
MANTENIMIENTO AL DÍA CON
Lanzamiento: Octubre de 2011 (SEAT Mii y
Volkswagen up!). Mayo de 2012 (Škoda Citigo). Tipo de vehículo: Utilitario urbano del segmento A. Fabricación: Bratislava (Eslovaquia).
Motores principales Motor
Cilindros
Ciclo
Alimentación
Potencia
1.0 1.0
3-L 3-L
Gasolina Gasolina
Inyección indirecta Inyección indirecta
60 CV 75 CV
INTERVALOS DE SERVICIO Motor / letras distintivas de motor / núm. PR / comentarios
Tipo de servicio / Intervalo
Vehículos con núm. PR QG0/QG2/QG3 o QG1 programados a intervalos fijos
Servicio de cambio de aceite: cada 15.000 km o cada año Servicio de mantenimiento: cada 30.000 km o cada 2 años
Vehículos QG1
Servicio de mantenimiento: desde 15.000 km o 1 año hasta un máximo de 30.000 km o 2 años
Servicio de inspección: al cabo de 3 años / máx. 60.000 km y después cada 2 años QG0/QG2/QG3: intervalos de servicio fijos, es decir, Volkswagen ya ha calculado y ha fijado previamente el kilometraje o el tiempo especificados. QG1: intervalos de servicio flexibles (sólo en los vehículos con Servicio de Larga Duración). Todos los vehículos
LÍQUIDOS CAPACIDADES Aceite motor: 502 00 / 504 00 5W30 5W40 Motor 1.0
Aceite caja de cambios manual: SAE 75 W Sintético Líquido de frenos: VW 501 14 – DOT 4 Líquido embrague: VW 501 14 – DOT 4 Anticongelante tipo: G13 Líquido limpiaparabrisas Gas aire acondicionado: R134a Aceite aire acondicionado G 052 154/G 052 300 Cantidad aceite aire acondicionado
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3,4 litros 1,1 litros Dejar entre el MIN y el MAX 4,2 litros Rellenar hasta el nivel máximo del depósito 380 ±10 gramos ISO: 46 cm³:120±10
OPERACIÓN Servicio de cambio de aceite Servicio de inspección Servicio de mantenimiento Sustituir filtro de aire Sustituir filtro anti-polen Sustituir filtro combustible Sustituir líquido de frenos Sustituir pastillas de freno delanteras Sustituir zapatas de freno traseras (tambor) Sustituir discos y pastillas de freno delanteros Sustituir correa dentada de la distribución Sustituir bujías de encendido
TIEMPO 0,50 horas 0,90 horas 0,90 horas 0,20 horas 0,20 horas 0,70 horas 0,50 horas 0,70 horas 1,10 horas 0,90 horas 2,50 horas 0,50 horas
TRABAJOS ADICIONALES (en función del tiempo y/o del kilometraje) Cada 30.000 km o 2 años Sustituir el cartucho del filtro de polen y polvo (sólo en los vehículos con kilometraje superior a 30.000 km en un intervalo de 2 años). Cada 60.000 km o 4 años Sustituir el cartucho y limpiar la carcasa del filtro de aire y el filtro de nieve (si se incluye) sólo en los vehículos con un kilometraje superior a 60.000 km en un intervalo de 4 años.
Sustituir el cartucho del filtro de polen y polvo. Sustituir las bujías. Válido para vehículos con un kilometraje superior a 60.000 km en intervalos de 4 años. Cada 90.000 km Limpiar la carcasa y sustituir el cartucho del filtro de aire. Válido para vehículos con un kilometraje superior a 90.000 km en intervalos de 6 años. Cada 240.000 km. Después cada 30.000 km Comprobar la correa dentada de la distribución.
Comprobar la correa dentada del accionamiento de la bomba de líquido refrigerante. Cada 2 años Sustituir el filtro de polvo y polen del habitáculo. Válido para vehículos con un kilometraje inferior a 30.000 km en intervalos de 2 años. 3 años después de la matriculación. Después, cada 2 años
Cambiar el líquido del sistema de frenos y del embrague. Cada 4 años con un kilometraje inferior a 60.000 km Sustituir el cartucho y limpiar la carcasa del filtro de aire. Sustituir las bujías. Cada 6 años con un kilometraje inferior a 90.000 km Limpiar la carcasa del filtro de aire y sustituir el cartucho.
Seat Mii, Škoda Citigo y Volkswagen up! Servicio de cambio de aceite Cambiar el aceite del motor, sustitución del filtro de aceite. Comprobar el grosor de las pastillas de freno delanteras y traseras. Poner a cero el indicador de intervalos de servicio Servicio de inspección Comprobar el funcionamiento del alumbrado delantero: luz de posición, luz de cruce, luz de carretera, faros antiniebla, intermitentes (intermitentes de emergencia). Comprobar el funcionamiento del alumbrado trasero: luz de freno (también la tercera luz de freno), luz de posición trasera, luz de marcha atrás, pilotos antiniebla, luz de matrícula, intermitentes (intermitentes de emergencia), iluminación del maletero. Comprobar si el sistema de gases de escape presenta fugas o daños. Comprobar el funcionamiento de la iluminación del habitáculo y de la guantera, del encendedor, de la bocina y de los testigos de control. Comprobar el limpia-lavacristales y el lavafaros en cuanto a funcionamiento correcto, ajuste y posibles daños. Dirección asistida (si forma parte del equipamiento): comprobar el nivel de aceite y añadir si fuera necesario. Engrasar los retentores de puerta. Comprobar la profundidad del dibujo de los neumáticos, incluida la rueda de repuesto. Comprobar la presión de inflado y corregirla si es necesario. Comprobar que la botella del kit antipinchazos no presenta daños ni está gastada (si forma parte del equipamiento). Poner a cero el indicador de intervalos de servicio. Realizar una comprobación visual del motor y de los componentes del vano motor (desde abajo) para identificar fugas y daños. Comprobar el juego, la sujeción y los fuelles guardapolvo de las rótulas. Realizar una comprobación visual con respecto a fugas y daños de la caja de cambios, del grupo final y de los fuelles guardapolvo de las rótulas. Realizar una comprobación visual de los fuelles guardapolvo de las rótulas por si se observan fugas y daños. Realizar una comprobación visual del revestimiento y protección de bajos, del cableado y de los tapones por si se observan daños. Realizar una comprobación visual del motor y de los componentes del vano motor (desde arriba) para identificar fugas y daños. Comprobar el nivel de líquido y la protección anticongelante del limpiaparabrisas. Muelle helicoidal y tope elástico delante y detrás: comprobación visual de posibles daños. Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante del sistema de refrigeración. Rellenar si fuera necesario. Comprobar el reglaje de los faros. Realizar un recorrido de prueba (comportamiento de marcha, ruidos, climatizador, etc.) Servicio de mantenimiento Comprobar la batería con el téster de baterías. Comprobar la profundidad del dibujo de los neumáticos, incluida la rueda de repuesto. Comprobar la presión de inflado y corregirla si es necesario. Realizar un recorrido de prueba y comprobar el funcionamiento correcto de los frenos y del freno de mano o del freno de estacionamiento electrónico, del cambio, de la dirección, del aire acondicionado y realizar una aceleración a fondo (kickdown). Comprobar el funcionamiento correcto del limpiaparabrisas, comprobar las escobillas, la posición de reposo, la posición final y posibles daños. Rellenar el líquido limpiaparabrisas si fuera necesario. Cambiar el aceite del motor, sustitución del filtro de aceite. Comprobar el grosor de las pastillas de freno delanteras y traseras. Realizar una verificación visual para detectar posibles daños y fugas en el sistema de frenos. Comprobar el nivel del líquido de frenos (depende del desgaste de las pastillas). Comprobar el reglaje de los faros y corregirlo si fuera necesario Comprobar el nivel de líquido anticongelante del sistema de refrigeración. Rellenarlo si fuera necesario
FUSIBLES Nº SA1
SA2 SA3
SA4 SA5 SA6 SA7
CIRCUITO Alternador -Porta-fusibles, relé principal Unidad de control de la dirección asistida Unidad de control del ABS Unidad de control del ventilador del radiador Unidad de control del cambio manual electrónico
INTENSI. 150 A 110 A 40 A 40 A 40 A
50 A
FUSIBLES Nº
CIRCUITO Unidad de sensores para la función de freno SD1 de emergencia (J939) SD2 Cuadro de instrumentos (K) SD3 Radio (R) Transformador de tensión (A19) SD4 Relé 1 del motor de arranque (J906) Relé 2 del motor de arranque (J907) SD5 -SD6 -SD7 -SD8 -SD9 Unidad de control de la red de a bordo (J519) SD10 Unidad de control de la red de a bordo (J519) Relé 1 del motor de arranque (J906) SD11 Relé 2 del motor de arranque (J907) SD12 Transformador de tensión (A19)
INTENSI. 5A 5A 10 A 7.5 A 15 A 15 A 30 A 30 A
Ubicación de fusibles en modelos con Start&Stop.
FUSIBLES Nº
SB1 SB2 SB3 SB4 SB5 SB6
CIRCUITO Unidad de control del ABS Termo-conmutador del ventilador del radiador, unidad de control del ventilador del radiador Unidad de control del ventilador del radiador, conmutador de encendido y arranque Unidad de control del ABS Unidad de control de la red de a bordo, borne 30 referencia --
INTENSI.
25 A 30 A 5A
10 A 5A
MANTENIMIENTO AL DÍA CON
CONJUNTO DE SERVICIOS
--
Caja de fusibles del vano motor.
Poner a cero el indicador de intervalos de servicio 156 diciembre 2013
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MANTENIMIENTO AL DÍA CON FUSIBLES Nº
1 2 3 4 5 6 7
MANTENIMIENTO AL DÍA CON
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 58
CIRCUITO Cuadro de instrumentos, unidad de control del motor y unidad control del ventilador del radiador Relé del climatizador, unidad de control del climatizador, conexión para diagnosis, sensor de alta presión Conmutador de las luces de freno y del pedal del embrague, válvula 1 para distribución variable Unidad de control de la red de a bordo Unidad de control de la red de a bordo, borne 15, conmutador de encendido y arranque y del GRA Ruedecilla para regulación de las luces, servomotor izquierdo y derecho para regulación del alcance de las luces, conmutador para regulación de los retrovisores exteriores Palanca selectora Unidad de control del cambio manual electrónico, palanca selectora Unidad de control de airbag, módulo de conmutadores de la parte central del tablero de instrumentos Unidad de control de la ayuda de aparcamiento Lámpara de la luz de cruce derecha Cuadro de instrumentos, lámpara del piloto antiniebla izquierdo Lámpara de la luz de cruce izquierda Motor del limpia-luneta Conmutador de las luces Relé para alimentación de tensión del borne 15, unidad de control de la dirección asistida Conmutador de la bomba del lavaparabrisas (funcionamiento automático del limpia-lavaparabrisas y sistema lavafaros) Conmutador de las luces de marcha atrás Inyector del cilindro 1, 2 y 3 Unidad de control del ABS, unidad de sensores para la función de freno de emergencia, sensor del ángulo de giro del volante Lámpara de la luz de posición derecha, del piloto trasero derecho, de matrícula, de posición y mando giratorio luces. Unidad de control de la red de a bordo Lámpara de la luz diurna izquierda y derecha Lámpara de la luz de posición izquierda y del piloto trasero izquierdo Conmutador de la luz de ráfagas Bomba del lavaparabrisas y del lava-luneta Relé principal, cuadro de instrumentos y sensor del ángulo de giro del volante Unidad de control de la red de a bordo, borne 30 y luz interior Conexión para diagnosis Unidad de control de la red de a bordo. Borne 30, sistema electrónico Unidad de control de la red de a bordo, calefacción de los retrovisores exteriores Sonda lambda anterior y posterior al catalizador, electroválvula 1 del depósito de carbón activo Unidad de control de la red de a bordo, intermitentes / luces de freno Lámpara de la luz de carretera derecha Lámpara de la luz de carretera izquierda, cuadro de instrumentos -Encendedor Unidad de control del climatizador, unidad de control de la calefacción Radio 156 diciembre 2013
INTENSI.
5A 15 A 7,5 A 7,5 A 5A 5A
39 Unidad de control del techo corredizo 40 Unidad de control del motor 41 Unidad de control de la red de a bordo
30 A 15 A 25 A
42
25 A
43 44 45 46 47 48 49 50 51
Bobina de encendido 1, 2 y 3 con etapa final de potencia Unidad de control de los asientos delanteros calefactables, módulo de conmutadores 1 y 2 en la parte central del tablero de instrumentos Relé de la bomba de combustible Conmutador de las luces Unidad de control de la red de a bordo Conmutador del elevalunas delantero derecho Unidad de control de la red de a bordo Unidad de control de la red de a bordo Lámpara del faro antiniebla izquierdo y derecho Conmutador del elevalunas delantero izquierdo
20 A 15 A 20 A 30 A 25 A 20 A 20 A 15 A 25 A
Caja de fusibles del habitáculo.
10 A 7,5 A 7,5 A
5A 10 A 5A 10 A 15 A 15 A 5A 15 A 7,5 A 15 A 5A 5A 10 A 5A 15 A 10 A 5A 7,5 A 5A 7,5 A 5A 10 A 15 A 10 A 10 A --
15 A 30 A 15 A
RELÉS Nº
CIRCUITO 1 Relé 1 para alimentación de tensión del borne 75 2 Relé para alimentación de tensión del borne 15 3 Relé 2 del motor de arranque (1) 4 Relé principal 5 Libre 6 Relé 1 del motor de arranque (1) A: Relé de la bomba de combustible 7 B: Relé de la luz de cruce y de la luz de carretera 8 Porta-fusibles D (1) 9 Libre 10 Relé del climatizador 11 Relé de la bomba de combustible (2) 12 Libre (1) Sólo para vehículos con sistema Start-Stop (2) Sólo para vehículos con motor GNC Localización de los relés.
Ref. VAG
J680 J329 J907 J271 J906 J17 J33 SD J32 J17
Seat Mii, Škoda Citigo y Volkswagen up! PRESIONES
LÁMPARAS DEL ALUMBRADO EXTERIOR POTENCIA
Lámpara de la luz intermitente delantera izquierda
12 V, PY21 W
Lámpara de luz de posición / luz 12 V, 21/5 W diurna Lámpara de la luz de cruce y de la H4 12 V, 60/55 W luz de carretera Lámpara del faro antiniebla HB4 12 V, 51 W Lámpara del intermitente lateral 12 V, W5 W Lámpara para piloto antiniebla 12 V, P21/4 W Lámpara para piloto trasero 12 V, P21/4 W Lámpara para luz de freno y piloto 12 V, P21/4 W trasero Lámpara para luz de marcha atrás 12 V, R10 W Lámpara del intermitente 12 V, RY10 W 12 V, 5 W Lámpara de la luz de matrícula LÁMPARAS DEL ALUMBRADO INTERIOR CIRCUITO POTENCIA Lámpara de la luz interior delantera “bombilla tubular “
Lámpara de la luz interior delantera, lámpara con casquillo de cristal Lámpara de la luz de lectura del lado del acompañante
EJE EJE DELANTERO TRASERO En 2,0 1,8 bar vacío bar
MEDIDA 165/70 R 14 81T 175/65 R 14 82T 185/55 R 15 82T 185/50 R 16 81T
En carga
2,2 bar
2,5 bar
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES DEL VANO MOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8
Tapón llenado líquido refrigerante del motor. Tapón llenado líquido limpiaparabrisas. Liquido Frenos DOT 4 Varilla de nivel del aceite del motor. Tapón llenado aceite del motor. Batería. Filtro del aire. Caja de fusibles batería
Localización de algunos componentes del vano motor.
12 V, 10 W
12 V, 10 W 12 V, 5 W NEUMÁTICOS Y TIPO DE LLANTA
• Desconectar el encendido y presionar el pulsador (3) • Mantener presionado el pulsador (3) y, al mismo tiempo, conectar el encendido • El indicador de intervalos de mantenimiento se encuentra ahora en modo de retracción. La inscripción “INSP” en el cuadro de instrumentos (2) aparece estática • Soltar el pulsador (3) • Presionar brevemente una vez más el pulsador (3) dentro de 20 segundos • El indicador de intervalos de mantenimiento está reposicionado, el display (2) conmuta a la indicación normal después de un breve lapso • Desconectar el encendido AVISO: • Este proceso de trabajo no se puede realizar en vehículos en cuya pantalla del cuadro de instrumentos no visualice un mensaje de servicio o, por lo menos, un preaviso. • Al reposicionar manualmente el intervalo de mantenimiento, sistemáticamente adoptará la opción de intervalo fijo, es decir la próxima revisión la indicará en 15.000 km o 1 año.
Neumáticos
Tamaño del neumático
Llanta
Prof. disco/ Cadebombeo ET nas en mm
Neumático 165/70 R 14 81T 5 J x 14 de origen Modificación 175/65 R 14 82T 5 J x 14 185/55 R 15 82T 51/2 J x 15 185/50 R 16 81T 6 J x 16 165/70 R 14 Neumáticos 5 J x 14 81Q/T de invierno
35
Sí
35 41 43
Sí No No
35
Sí
Para vehículos con motor de gasolina 1,0 l / 44 kW 1,0 l / 55 kW
MANTENIMIENTO AL DÍA CON
CIRCUITO
• Poner a cero el indicador de intervalos de servicio entrando en la centralita de instrumentación
TEST BREVE DE SISTEMAS 1 2 3 4 5 6
SISTEMA
Variante
IDENTIFICACION
MOTOR GASOLINA MOTOR OBDII AIRBAG INSTRUMENTACION CONFORT MULTIMEDIA
1.0 CHYB - BOSCH MOTRONIC ME 17 - 55 KW - EU5 ISO 15765 CAN AIRBAG CUADRO DE INSTRUMENTOS MODULO CENTRAL - J393 RADIO INTERFAZ DIAGNOSTICO BUS DE DATOS -BCM- (GATEWAY) - J533 RED DE A BORDO (BCM) - J519
EV_ECM10MPI01104C9060 0CT I04C906020 EV_AirbaVW10BPAVW12X --1S0937087B 1SL035156A
7 BUS DE DATOS 8 BUS DE DATOS - Sin averías memorizadas
! (N) - Con N averías memorizadas
- La UCE no responde
RESULTADO
6N0909901 1S0937087B - Error en el diagnóstico 156 diciembre 2013
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