Ec 152 07 08 2013

MANTENIMIENTO AL DÍA

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

CITRÖEN BERLINGO B9

RENAULT TWINGO II

TECNOLOGÍA : Asistimos al TechShow organizado por Continental

152

Julio/Agosto

2013

www.revistaelectrocar.com

61ª CONFERENCIA INTERNACIONAL DE PRENSA BOSCH

EVENTOS

TECNOLOGÍA

es Información Técnica para el Taller

ACTUALIDAD

GALA DE ENTREGA DE LOS GALARDONES EUROPREMIUM

FERODO PRESENTA SU NUEVO PROGRAMA POSVENTA DE FRENADO

AUDATEX CONFIRMA EL AUGE DE LOS TALLERES MULTIMARCA

además:

CESVIMAP: airbag y pretensores del Mercedes Clase E Consejo Texa: compresor del aire acondicionado no funciona en Renault Megane y Scénic II (motor 1.5 dCi)

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

CITRÖEN BERLINGO B9

RENAULT TWINGO II

TECNOLOGÍA : Asistimos al TechShow organizado por Continental

Revista para el Especialista en Electricidad y Electrónica del Automóvil

152

sumario

152

Julio/Agosto

2013

www.revistaelectrocar.com

61ª CONFERENCIA INTERNACIONAL DE PRENSA BOSCH

EVENTOS

ACTUALIDAD

GALA DE ENTREGA DE LOS GALARDONES EUROPREMIUM

08 Conocimos quiénes son los mejores talleres Eurotaller de España en la gala de entrega de los premios Europremium

FERODO PRESENTA SU NUEVO PROGRAMA POSVENTA DE FRENADO

ACTUALIDAD

NOTICIAS Y NOVEDADES

04 Les ponemos al día sobre la actualidad del sector antes de las merecidas vacaciones

EVENTOS

TECNOLOGÍA

es Información Técnica para el Taller

43 Calidad, gama y servicio, claves del nuevo programa posventa de Ferodo, marca de frenado de FederalMogul

TECNOLOGÍA

44 Bosch da a conocer sus

innovaciones para el automóvil en su ya tradicional Conferencia Internacional de Prensa

AUDATEX CONFIRMA EL AUGE DE LOS TALLERES MULTIMARCA

además:

CESVIMAP: airbag y pretensores del Mercedes Clase E Consejo Texa: compresor del aire acondicionado no funciona en Renault Megane y Scénic II (motor 1.5 dCi)

46 Asistimos en exclusiva al

Nº 152

TechShow 2013, unas jornadas técnicas organizadas por Continental en Alemania

Julio/Agosto 2013

Precio de la suscripción por un año: 105

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Viñals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y MAQUETACIÓN Mercè Viñals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 · Fax: (+34) 93 430 68 53 electrocar@ceiarsis.com www.revistaelectrocar.com DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Viñals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

10 Un estudio de Audatex concluye que el 63 por ciento de las reparaciones se realizan en los talleres multimarca

ESQUEMAS ELÉCTRICOS 11 Citroën Berlingo (B9).

Motores diésel y gasolina (del 2004 al 2008)

FICHAS DE MANTENIMIENTO

49 MANTENIMIENTO AL DÍA

CON BERTON. Renault Twingo II

MANUALES DIDÁCTICOS 40 CESVIMAP. Airbag y pretensores del Mercedes Clase E

CONSEJOS PRÁCTICOS

42 TEXA EN CONTACTO. El

compresor del aire acondicionado no funciona en los Renault Megane y Scenic II con motor 1.5 dCi

Y en nuestro próximo número...

Pídenos

los CD de

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Esquemas Eléctricos SEAT Altea XL (1ª parte) Mantenimiento al día Ford C-Max II Actualidad · Federal-Mogul presenta su avanzada línea de componentes de motor Tecnología · El Opel Astra OPC, al detalle · El propulsor eléctrico completo de Bosch para el Fiat 500e Manuales Didácticos Centro Zaragoza: Componentes mecánicos reacondicionados. Refabricación y reutilización

Puedes pedirlos al teléfono 934 395 564 o

2012

ya disponible

escribe a electrocar@ceiarsis.com · 1999 a 2002 · 2003 a 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011

NOTICIAS Contempla abonar hasta el 50 por ciento de la compra del nuevo equipo

Plan Renove Launch

Launch Ibérica ha puesto en marcha el Plan Renove más atractivo de su historia en aras de facilitar la compra de sus equipos de diagnosis a los talleres de España y Portugal. Por tanto, ofrece la posibilidad de adquirir con las mejores condiciones la nueva gama de diagnosis presentada a principios de año.

El Plan se aplica a aquellos

profesionales o talleres que entreguen su viejo equipo de diagnosis y se pueden beneficiar del abono por parte de Launch de hasta un 50 por ciento de la compra del nuevo equipo en función del modelo elegido. La compra, asimismo, puede complementarse con una financiación sin intereses de hasta seis meses en caso de que el taller cumpla con las condiciones requeridas.

Como colofón, los talleres que se acojan al Plan Renove Launch recibirán un curso de formación en sus instalaciones sobre el manejo y aplicación del equipo de diagnosis adquirido y podrá acceder a servicios como el Call Center (con o sin telediagnosis), seguro todo riesgo, equipo de sustitución, un curso Master de diagnosis avanzada o a la información técnica del Data Launch. www.launchiberica.com

Un filtro de habitáculo que neutraliza los alérgenos

Llega el ClimFilter Supreme de Valeo

La familia de filtros de habitáculo Valeo cuenta con un nuevo miembro, el ClimFilter Supreme, un variante que emplea polifenol para la neutralización de los alérgenos. Valeo Service España presentó este filtro en una jornada en la que explicó como se consigue la máxima protección frente a los alérgenos. Dicha protección se efectúa desde dos vertientes: retención y neutralización inmediata.

Respecto a la primera, los filtros de habitáculo estándar (de partículas o de carbón activo) no son del todo eficaces ya que los alérgenos se puede liberar en el habitáculo con el tiempo. Un baño con el aditivo polifenol se encarga de la neutralización inmediata. Por tanto, el filtro e habitáculo ClimFilter Supreme de Valeo combina un componente filtrante

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de carbón activo en una cara y una capa adicional de polifenol en la cara opuesta. El polifenol incluye antioxidantes en su composición con los que neutraliza los alérgenos y protege frente a otras partículas como el polvo, las esporas, el hollín, los gases nocivos o los olores desagradables.

Las 23 referencias Supreme disponibles alcanzan casi el 25 por ciento de cobertura del parque de turismos y vehículo industrial.

La gama al completo de filtros de habitáculo Valeo garantiza el 95 por ciento de la cobertura del parque circulante español. De ello se encargan la línea de filtros de partículas Comfort (309 referencias) y la Protect de filtros de carbón activado (166 referencias). www.valeoservice.com

Su base de datos técnicos multimarca

Hella amplía la HGS Data

Importante novedad Hella para los talleres de reparación. La firma de origen alemán ha ampliado su base de datos técnica on line HGS Data que ahora ofrece información de más de 35.000 modelos de automóviles, incluidos híbridos y eléctricos.

Esta base de datos, lanzada en 2009, combinada con los equipos de diagnosis Hella Gutmann se presentan como una solución completa a la hora de verificar los sistemas, detectar averías o localizar recambios.

La HGS Data se puede conectar a cualquier PC con conexión a Internet a los navegadores Firefox, Internet Explorer, Google Chrome o Safari y permite un rápido y fácil acceso a información y datos técnicos. También se puede conectar a ella desde equipos remotos o desde el iPad de Apple y no requiere instalar ningún software específico. Según Hella, su interfaz es muy intuitiva y sencilla de usar por parte del profesional del taller y la identificación del vehículo es sencilla realizándose a través de su número de chasis (código VIN), del número de fabricante o numero de tipo de código (HSN/TSN). Huelga decir que los datos de la HGS Data se actualizan permanentemente. www.hella.es

Aspira a revisar el desgaste y la presión en 10.000 vehículos

Campaña de revisión 2013 Michelin Un año más por estas fechas Michelin pone en marcha una iniciativa de fomento de la seguridad vial, la Campaña de Revisión de Neumáticos 2013, que se realizará en España y en Portugal y que fue recientemente presentada. Este año cuenta con la colaboración de Repsol y se ha marcado el reto de revisar el nivel de desgaste y la presión de los neumáticos de 10.000 vehículos.

La campaña se llevará a cabo revisando gratuitamente la presión y el desgaste de los turismos, 4x4 y vehículos comerciales ligeros que acudan a las 52 estaciones de servicio Repsol repartidas por la Península Ibérica que han sido escogidas para lleva a cabo esta acción. Una vez realizada la revisión, que se realiza sobre cualquier marca de neumáticos,

el conductor recibe una hoja de revisión y una tarjeta para que él mismo pueda comprobar el desgaste de sus cubiertas. De paso, se le conciencia sobre la importancia de circular con los neumáticos en perfecto estado.

La Campaña de Revisión de Neumáticos 2013 Michelin se desarrollará en cuatro fines de semana, entre los días 21 de junio y 13 de julio en horarios de lunes a viernes de 14 a 20 horas y los sábados de 9 a 17 horas. En las páginas web de Michelin www. michelin.es y www.michelin.pt se puede obtener más información sobre esta campaña así como el listado de las 52 estaciones de servicio en las que se realiza. Esta iniciativa es la tercera edición en España y la quinta en Portugal. www.michelin.es

NOTICIAS Breves

B

Meycar Automotive, distribuidor en España de la gama de componentes Meyle, dispone ya de lo último de esta marca alemana, nuevas referencias en amortiguadores para vehículos japoneses y coreanos. La calidad vuelve a ser la principal característica de los nuevos

amortiguadores Meyle cuyo comportamiento ha sido testado exhaustivamente, las juntas de los pistones son de alta calidad y los vástagos del émbolo están perfectamente definidos. www.meyle.com/es Iada ha lanzado un nuevo lubricante para las transmisiones de doble embrague, la fórmula ATF DCT 100% sintética. Según el fabricante de Vilobí del Penedès (Barcelona) sus principales virtudes son un alta protección contra el desgaste y la corrosión y está indicado para un gran número de cajas de cambio de doble embrague como las DSG

Iniciativas de apoyo a los talleres independientes

Castrol Service PLus Castrol reafirma su apuesta por los talleres multimarca independientes con el lanzamiento del Castrol Service Plus, un paquete de acciones de márketing, programas y servicios que incluye materiales de comunicación, señalética interior y exterior para el taller, soporte técnico, formación, promociones, material de punto de venta, programas de fidelización, etc. Dentro de este elenco de elementos de apoyo, los materiales de márketing y ventas juegan un papel fundamental porque ayudan a concienciar al cliente del taller sobre la importancia de la elección del mejor lubricante para su coche a y S-tronic del grupo Volkswagen, el DKG de BMW, la caja DCS de PSA o el cambio Powershift de Ford. www.iada.es

la vez que permite al centro reparador diferenciarse y mejorar la satisfacción de sus clientes. Los materiales de márketing y ventas Castrol incluyen una nueva gama de material de punto de venta con diseño exclusivo.

Según un estudio de la consultora GIPA de 2012, el 41,4 por ciento de los conductores

en España elige el lubricante recomendado por el fabricante y Castrol es el lubricante recomendado por firmas como Audi, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, MINI, SEAT, Škoda, Volkswagen y Volvo. Éstas representan el 36 por ciento del parque automovilístico español. www.castrol.com

Hankook está regalando tarjetas de carburante de hasta 60 euros por la compra de sus neumáticos en la red de talleres especialistas Confortauto. Esta promoción, en vigor hasta el 31 de agosto, premia la compra de neumáticos Hankook y los cheques de carburante (de 30 o 60 euros según se adquieran dos o cuatro cubiertas de 17 pulgadas como mínimo) se canjean en las estaciones de ser-

vicio Cepsa. www.confortauto.com/ hankookcarburante

NGK es Equipo Original en:

Alfa Romeo · Aston Martin · Audi · Bentley · BMW Bugatti · Chrysler · Citroën · Daewoo · Daihatsu · Ferrari · Fiat · Ford · General Motors Honda · Hyundai · Isuzu · Jaguar · Kawasaki · Kia · KTM · Lancia · Land Rover · Lexus Mazda · Mercedes-Benz · Mitsubishi · Nissan · Opel · Peugeot · Porsche · Renault · Rolls Royce Saab · Seat · Škoda · Smart · Subaru · Suzuki · Toyota · Volkswagen · Volvo · Yamaha

NOTICIAS Su campaña de verano también incluye el sorteo diario de un iPad

GT Motive alerta sobre el auge de esta práctica

La autoreparación, otra Diagnosis gratis en los amenaza para el taller Bosch Car Service

La red de talleres Bosch Car Service está desarrollando su Campaña de Verano que este 2013 consiste en una operación de diagnosis gratuita y en el sorteo diario de un iPad. Para participar en esta campaña, que finaliza el próximo 31 de julio, basta con que el cliente solicite una revisión de seguridad en cualquier taller Bosch Car Service.

La diagnosis se realiza con equipamiento multimarca Bosch y verifica los elementos de seguridad más importantes del automóvil: los sistemas ABS y ESP, los frenos, los airbags, los neumáticos, amortiguadores y sistemas de climatización. Realizada la comprobación, el taller entrega al cliente una im-

presión con el informe correspondiente a los resultados obtenidos.

Dicho informe incluye un código QR que debe ser capturado con un Smartphone para poder identificarse y entrar en el sorteo de un iPad retina diario. Otro modo de participar en la campaña es registrándose previamente en la web www.revisionboschcarservice.es y facilitando una dirección válida de correo electrónico en la que se recibirá un cupón para la diagnosis gratuita o, bien, a través de Facebook desde donde el usuario podrá también descargarse el citado cupón promocional. En estos casos también será necesaria la captura del código QR para participar en el sorteo diario del iPad. Los clientes participantes en esta iniciativa también podrán beneficiarse de cheques promocionales de producto con importantes descuentos que se podrán utilizar en posteriores visitas a su Bosch Car Service. www.revisionboschcarservice.es

Y advierte sobre los peligros de realizarla en talleres clandestinos

CETRAA promueve la revisión de vacaciones Las vacaciones veraniegas generarán 80 millones de desplazamientos según previsiones de la DGT. Por tal motivo, CETRAA, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, insta a los conductores a revisar sus vehículos antes de poner rumbo a su destino vacacional. Así mismo, advierte sobre los riesgos que conlleva realizar la revisión de su vehículo en un taller clandestino. Esta adverten-

cia es muy seria ya que se estima que una de cada cinco revisiones se realice en un taller ilegal lo que se traduce en una cifra que asusta: 32 millones de desplazamientos se realizarán con vehículos no revisados o revisados sin garantías.

CETRAA insiste en que una revisión en un taller legal, no solo cumple con los requisitos de calidad y seguridad necesarios, sino que otorga una garantía mínima de tres meses sobre cualquier reparación o sustitución llevada a cabo utilizándose en estas operaciones recambios de calidad original o equivalente. Éstas son condiciones que, obviamente, un taller clandestino no puede cumplir con el peligro para la seguridad que ello comporta. www.cetraa.com

Lee también en • Neumáticos Soledad y Michelin realizarán en Sevilla revisiones gratuitas de vehículos • Las Palmas de Gran Canaria acogerá el XXIV Congreso de Serca • Nueva campaña en Facebook de Eurorepar • Grupo NRF presenta una renovada tienda virtual • Cecauto sorteará “experiencias” entre recambistas y talleres cada mes • Civiparts ha lanzado una campaña de amortiguadores de suspensión

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GT Motive, empresa dedicada al desarrollo de soluciones de gestión de siniestros, mantenimientos y avería en el sector del automóvil, ha hecho públicos los resultados de un estudio sobre tendencias de visitas al taller y éste concluye que las intervenciones de mecánica y carrocería han caído un 34,2 por ciento en los últimos tres años. Así mismo, constata que está cambiando la relación entre el automovilista y el centro de reparación ya que

la aparición de portales de venta on line de recambios, con precios a primera vista más competitivos altera el equilibrio en el modelo actual de rentabilidad del sector reparador.

La crisis juega un importante papel en este cambio de relación ya que, además de buscar el mejor precio de los recambios, está en auge la reparación casera o autoreparación. Según un estudio del Observatorio Cetelem, el número de personas que autorreparan su vehículo ha alcanzado ya el 6 por ciento. Lo peor de todo es que la tendencia es que aumente este porcentaje en los próximos años y provoque situaciones, negativas para el colectivo de talleres como que los automovilistas recurran a amigos o conocidos para realizar las labores de mantenimiento y reparación del vehículo o que acudan a los talleres con los recambios comprados previamente. www.gtmotive.com

Casi un 7 por ciento en el primer semestre de 2013 según CONEPA

Vuelve a caer la actividad de los talleres El sector reparador no levanta cabeza y su volumen de trabajo volvió a caer en el primer semestre de 2013, concretamente un 6,8 por ciento según los datos que baraja CONEPA, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción. Como no queremos ser pesimistas del todo, abril fue el mejor mes del semestre con una tasa de actividad superior a la media de los dos últimos años y en mayo y en junio se confirmó un suave repunte en comparación con los tres primeros meses de año.

Por especialidades, los talleres electromecánicos son los que están soportando mejor el actual contexto económico. En el polo opuesto encontramos los de carrocería y pintura que están acusando notablemente el descenso de la siniestralidad y de las contrataciones de seguros todo riesgo así como las presiones de las compañías de seguros para abara-

tar los costes de reparación lo que está influyendo negativamente en la rentabilidad de los talleres. Se da la circunstancia de que esta caída de la actividad ha provocado un descenso del 3 por ciento del empleo en el sector lo que, a su vez, ha supuesto que, por primera vez en muchos años, sean menos de 150.000 los profesionales activos en el sector de la reparación del automóvil. www.conepa.org

• Dipart lanza su campaña de aceites DP • Confortauto: convención 2013 • EMMS y GECORUSA: noche de gala del Taller de Automoción • Cesvi Recambios pone en marcha la compra on line • Ufi Filters: filtro de aceite para el motor Volkswagen 3.6 FSI 300 CV • Campaña promocional de verano con amortiguadores de turismo Sachs o Boge • Nuevos desarrollos en fricción ecológica de Federal-Mogul • Correas trapezoidales estriadas Meyle, ahora con calidad EPDM

NOTICIAS Breves

B

La red de talleres First Stop tiene puesta en marcha una campaña mediante la cual ofrece, hasta el 31 de agosto, los neumáticos Firestone a precios especiales, descuentos en sus planes de man-

tenimiento y ofertas en el cambio de pastillas de freno. Por ejemplo, comercializa las cubiertas Firestone de 185/60 R14 82H desde 59 euros o el cambio de pastillas de freno desde 54 euros. www.firststop.es

La cadena de mecánica rápida Aurgi se está extendiendo como la pólvora en la Comunidad de Madrid. En pocos días ha abierto dos nuevos centros, uno en Majadahonda y otro en el centro de la capital, en la calle Goya. El centro Aurgi de Majadahonda son unas instalaciones de 1.200 metros cuadrados situadas en el

Polígono Industrial El Carralero, entre el Decathlon y el Centro Equinoccio. Cuenta con siete puestos de taller, tienda de 150 metros cuadrados y almacén.

Por lo que respecta al de la calle Goya (en la imagen) está emplazado en el número 118 de la céntrica calle madrileña y se suma a los de la calles Serrano e Isaac Peral. Sus 1.500 metros cuadrados también acogen siete puestos de taller, 150 metros cuadrados de tienda y almacén. Tanto el de Majadahonda como el de la calle Goya están equipados a la última. www.aurgi.com

Bridgestone lanza un mensaje claro ante las operaciones salida y retorno de vacaciones de verano: “si revisa sus neumáticos, no solo ahorrará dinero, sino que viajará más seguro”. Este es el lema con el que el fabricante de neumáticos recomienda revisar los neumáticos. Antes de vacaciones, recuerda Bridgestone se debe comprobar la profundidad del dibujo de la ban-

da de rodadura (el mínimo legal son 1,6 milímetros), la presión y la existencia de daños o desgaste.

La labor de concienciación nunca es suficiente y es que según un estudio realizado por Bridgeston en Europa, un 78 por ciento de los vehículos circulaba con neumáticos cuyas condiciones no eran aptas para circular por carretera. www.bridgestone.es

Midas ha puesto en marcha un nuevo centro en la localidad catalana de Mataró. Con la apertura de estas nuevas instalaciones, la cadena especialista en el mantenimiento integral del automóvil suma ya 18 centros en la provincia de Barcelona. Situado en el número 23 de la Avenida del Maresme de Mataró, el nuevo punto Midas cuenta con una superficie de unos 300 metros cuadrados y cuenta con la maquinaria necesaria para rea-

lizar todas las operaciones de cuidado y reparación del automóvil. www.midas.es

EVENTOS

GALA DE ENTREGA DE LOS TROFEOS EUROPREMIUM

Tu esfuerzo tiene recompensa

Foto de familia de los ganadores del Europremium, galardón que premia a los mejores Eurotaller de España.

El lema escogido en esta edición 2013, y titular de este artículo, quiso reconocer el esfuerzo de todos los miembros de las redes de talleres Eurotaller (en España) y Top Taller (en Portugal) por mejorar y así hacer frente a los complicados tiempos actuales.

Pero no todos pueden ganar y los galardones Europremium solo se los llevaron doce talleres españoles y tres portugueses.

U

na vez más por estas fechas Groupauto Union Ibérica organizó por todo lo alto la gala de entrega de los premios Europremium a través de los cuales se reconoce a los mejores Eurotaller y Top Taller del año. Recordemos que el grupo de distribución Groupauto es el impulsor de la red de talleres Eurotaller que opera en España y la red portuguesa Top Taller.

El Hotel Meliá Castilla de Madrid acogió una multitudinaria cena de gala a la que asistieron los coordinadores de las redes y una gran representación, tanto de Eurotaller como de Top Taller ya que se superó con creces el centenar de asistentes.

Una red activa

El lema de esta entrega de premios fue “Tu esfuerzo tiene recompensa” y en un ví-

De izquierda a derecha, Carlos Calleja, responsable de la red Eurotaller en España, y Marco Silva, coordinador de la red portuguesa Top Taller.

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deo que se proyectó en el inicio del evento se explicó el por qué de este lema: se alabó a los talleres miembros de Eurotaller y Top Taller el esfuerzo que han llevado a cabo en los últimos meses por mejorar y ser competitivos en unos tiempos en los que ha caído notablemente la actividad y el volumen de trabajo en los centros de reparación. Imágenes de Tom Cruise escalando montañas mientras sonaba la banda sonora de Misión Imposible tuvo una clara intención motivadora.

Tras el vídeo tomó la palabra Carlos Calleja. El responsable de Eurotaller en España subrayó los logros obtenidos por la red, cómo se ha incrementado la presencia de Eurotaller en los medios de comunicación, explicó las políticas de acercamiento a los clientes citando como ejemplo las encuestas de satisfacción o el éxito del programa GNM (Groupauto Network Management), un potente software de diagnosis que integra hasta tres bases de datos y todos los servicios de la red facilitando así la gestión de los Eurotaller. Calleja agradeció lo receptivos que se han mostrado los miembros de la red Eurotaller a la hora de adaptarse e implantar las mejoras: “todo lo logrado no lo hacemos nosotros sino vosotros, que marcáis el camino con vuestro trabajo” concluyó el responsable de Eurotaller en España.

Por su parte, el coordinador de la red portuguesa Top Taller (los Eurotaller del país vecino), Marco Silva, intervino para explicar que ya son cuarenta los Top Taller operativos en territorio luso y se prevé que sean entre 60 y 70 al cerrar el presente 2013. Los argumentos del éxito de la red Top Taller son una imagen de calidad, precio contenido y

Aspecto del salón en el Hotel Meliá Castilla de Madrid donde se celebró la cena de gala.

presentarse como una alternativa real a los concesionarios. Otro factor clave de su expansión es que ha logrado varios acuerdos con empresas que cuentan con flotas de vehículos.

Los premiados

Los mejores Eurotaller de este 2013 fueron Eurotaller Seseña (Toledo), Talleres Arfer (Valladolid), Electromecánica Miroauto (Alicante), Guadauto (Badajoz), Talleres Guillermo (Ávila), Talleres Merino (Cádiz), Monasterio de Rueda (Zaragoza), Talleres Mulhacén (Granada), Taller Sant Jordi (Barcelona), Segurauto (Sevilla), Robert Corominas (Girona) y Talleres Trujiauto (Málaga). Entregaron los galardones firmas proveedoras de Groupauto Unión Ibérica como Federal-Mogul, KYB, Mann+Hummel, Philips, Bosch, SKF, TRW, Valeo o ZF Services. Apuntar que Yvonne Rubio, directora de nuestra revista hermana Mundo Recambio y Taller entregó el trofeo a Taller Sant Jordi.

Los Top Taller premiados fueron Top Car Setúbal, Top Car Auto Sesimbra y Top Car Marinha Grande. www.eurotaller.com

ACTUALIDAD

COPAN YA EL 63 POR CIENTO DE LAS REPARACIONES SEGÚN AUDATEX

Los talleres multimarca imponen su ley

Casi siete de cada diez propietarios de vehículos de más de 4 años acuden a los talleres multimarca independientes a reparar su vehículo.

El conductor acude cada vez más a los talleres multimarca independiente y la crisis económica, el envejecimiento del parque y el precio son los factores clave que decantan la balanza hacia ellos según un estudio recientemente presentado por Audatex. Es a partir del cuarto año cuando los talleres multimarca dominan con mano de hierro el mercado de la reparación.

DIFERENCIAS DE COSTES MEDIOS POR TALLER OFICIAL E INDEPENDIENTE Red oficial

Taller independiente

Variación

Coste medio mano de obra/hora

40 euros

30 euros

-10 euros

Promedio horas reparación según acuerdo perito/taller

10 horas

9 horas

-1 hora

Precio medio reparación

985 euros

755 euros

-30%

Fuente: Audatex. Elaboración propia a partir de 4,2 millones de valoraciones anuales

E

l Foro V.O. y Posventa, una atractiva iniciativa de debate promovida por GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), fue el escenario en el que Audatex presentó un interesante informe titulado “La fidelidad al taller es cuestión de edad”. La conclusión más relevante de dicho informe es que el 63 por ciento de las reparaciones se realizan en los talleres multimarca independiente.

Tres factores clave

El estudio desgrana las causas y factores que motivan el dominio de los talleres multimarca en el mercado de la reparación. Dos de ellos son la crisis económica y el creciente envejecimiento del parque automovilístico, que roza ya los diez años. El factor de la edad es decisivo: hasta los tres años de vida del vehículo, tiempo que suele durar la garantía del fabricante, el 54 por ciento de los conductores tiende a repararlo en los talleres oficiales lo que indica que el sector independiente no difunde lo suficiente que los conductores pueden realizar sus revisiones en los talleres multimarca sin que ello suponga perder la garantía del vehículo. También

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influye el hecho de que en los primeros años se suele contratar el seguro a todo riesgo.

Sin embargo, a partir del cuarto año, esta tendencia se invierte y los talleres multimarca imponen su ley siendo el destino del 68 por ciento de los vehículos de más de diez años a reparar. Apuntar que las reparaciones realizadas sobre coches con más de 7 años son las que reportan mayores ingresos.

El precio también juega un papel decisivo ya que la mano de obra de los talleres multimarca independientes suele ser más barata que la de los talleres oficiales y el coste medio de las reparaciones en los independientes puede llegar a ser un 30 por ciento más económico (ver recuadro).

Fidelización

El estudio de Audatex también analiza los factores que decantan la balanza hacia el taller oficial o el marquista. En contra de lo que se podría pensar, el factor precio no es el más decisivo a la hora de acudir al taller multimarca independiente, lo es la confianza (62 por ciento). El precio se sitúa en segundo lugar (22 por ciento) y la cercanía, en tercero (9 por ciento). El mantenimiento de la ga-

rantía es valorado como prioritario por un residual 0,3 por ciento por lo que insistimos en lo comentado más arriba, hace falta pedagogía en el sector independiente sobre esta cuestión. Por lo que respecta a las prioridades de los conductores que acuden a la red oficial, un 68 por ciento se decanta por la confianza; un 19 por ciento, por el mantenimiento de la garantía; un 6 por ciento, por la cercanía y un 1 por ciento, por el precio.

José Luis Gata, responsable de ventas, fabricantes y asociaciones de Audatex, lanzó un mensaje al colectivo de talleres durante la presentación del informe: “los talleres deben dejar a un lado el factor precio y centrar sus esfuerzos en fidelizar a sus clientes. El hecho de ofrecerles un presupuesto previo en el que se incluyan todos los pasos a seguir en la reparación además de ilustrarles gráficamente, incluso en 3D, como se hará, hace ganar puntos al taller. Todo ellos se traduce en una mayor satisfacción y seguridad; algo que hace a los usuarios repetir en la próxima visita”. Audatex es una empresa proveedora de soluciones de valoración de siniestros. www.audatex.es

VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

CITROËN BERLINGO

(B9)

MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA (DE 2004 A 2008) REPRESENTACIÓN COMPONENTES Los componnetes se representan con un rectángulo de trazo contínuo si aparecen internamente (con todas las conexiones) en la página, de lo contrario aparecen con línea discontínua.

NUMERACIÓN DE LAS CONEXIONES DE LOS COMPONENTES Si la centralita o el componente se unen con un solo conector, los terminales o pin de unión estan numerados internamente en el rectángulo.

Si la centralita o el componente están unidos con más de un conector, este está indicado fuera del rectángulo y con la letra del pin conector dentro del rectángulo. Una leyenda específica (en el rectángulo o en el dibujo) indicará la correspondencia entre la letra y el tipo o el color del conector de conexión.

COLORES DE LOS HILOS DE LOS CONECTORES Los cables se identifican con un código de dos o tres letras.

A

azul claro BE azul

BA blanco

BG beige

GR gris

MR marrón MC multicolor RG

rojo

VE

verde

JV amarillo-verde W marrón claro

JN amarillo

NR negro

rosa

VI

violeta

VJ verde-amarillo ND no indic.

OR

naranja

RS

Posición de las principales centralitas código

información

BCP3

caja de conmutación protección de 3 relés

BFDB

caja de fusibles en la salida de la batería

BSI1

calculador electrónico de gestión

BSR1

centralita utilidades remolque

CV00

módulo de conmutación bajo el volante

PSF1

placa de las funciones- caja de fusibles del vano motor

0004

cuadro instrumentos

1320

calculador de control motor

6570

caja airbag e pre-tensores

7215

pantalla multifunción

7500

calculador de asistencia al aparcamiento

7800

calculador contro, estabilidad

8410

autorradio

8415

lector

8602

centralita alarma antirrobo

BFH1

caja de fusibles en habitáculo

8025 8480 8492

salpicadero y centralita clima transmisor-receptor radioteléfono kit manos libres

Posición del cableado

Posición del número VIN (número de vehículo)

Posición del número de bastidor OPR

JULIO/AGOSTO 2013

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS Posición de las conexiones de masa F10

FUSIBLES Y RELÉS VANO MOTOR Disposición conectores y fusibles en caja PSF1

30 A + batería

F11

40 A + batería

F12

30 A

F13

40 A

F14

30 A + batería

F15 F16 F17 F18

10 A 10 A 15 A 15 A

F19

15 A + batería

F20

10 A + batería

F21

5A

+ tras contacto

+ batería + batería + batería + batería

+ batería

mando bobina de encendido TU5JP4 - mando inyector TU5JP4 - alimentación electroválvula bomba inyección DV6 mando relés ventilador mando lavacristales delant. baja y alta velocidad alimentación BSI (calculador electrónico de gestión) mando bomba recuperación temperatura en la descarga luz de carretera dcha. luz carretera izda. luz cruce izda. luz cruce dcha. electroválvula purga canister TU5JP4 - sondas de oxígeno parte alta y baja TU5JP4 - electroválvula de calefacción aire de sobrealimentación 1-2 DV6 captador de presencia de agua en gasóleo DV6 - electroválvula de regulación de presión turbo. DV6 - electroválvula de recuperación de temperatura de escape fluxómetro del aire DV6 - alimentación centralita eléctrica de mando de grupo motoventilador de 2 velocidades

Maxi fUSIBLES en el vano motor en PSF1 fusibles MF1 MF2

Disposición conectores y fusibles en caja PSF1

Maxi fusibles en caja PSF1

MF3 MF4 MF5 MF6 MF7 MF8 fusibles R1 R2 R2

Fusibles en vano motor en PSF1 fusibles

12

A

F1

20 A

F2

15 A

F3

10 A

F4

20 A

F5

15A

152

l

alim. eléctrica

asignación

calculador control motor - alimentación centralita + batería eléctrica de mando grupo motoventilador de 2 velocidades avisadores sonoros lavacristales delantero y trasero lavafaros calefacc. gasóleo DV6 + batería bomba carburante TU5JP4

JULIO/AGOSTO 2013

F6

F7 F8 F9

calculador y relé doble ABS/ESP - captador ángulo volante + tras 10 A - giroscopio acelerómetro contacto control de estabilidad - electrobomba servodirección contactor de stop de dos fun10 A ciones- contactor embrague solenoide mot. de arran25 A + batería que caja de conmutación protec+ tras ción de 3 relés - mot. correc10 A contacto tor de posic. proyectores

R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12

alim. asignación eléctrica 40A + batería alimentac. relés ventilador limentación calculador 40A electrónico de gestión del + batería /50A remolque - alimentación toma trasform. carrocería 50A + batería alim. grupo motoventilad. alim.y BSI (calculador 80A + batería electrónico de gestión) alim. BSI (calculador elec80A + batería trónico de gestión) 50A + batería alim. relés mot. ABS/ESP alim. caja BFH1 40A + batería fusible(i) habitáculo 30A + batería alim. relés mot. ABS/ESP A

alim. eléctrica

asignación

relé principal calculador + batería (F1) control motor relé potencia calculador + batería (R1) control motor relé potencia calculador + batería (R1) control motor + batería (F14) relé pulsair + batería relé limpiacristales delantero (F12) relé baja velocidad limpiacristales delantero - relé alta + batería (R4) velocidad limpiacristales delantero relé distribución+tras contacto + batería + batería (F11) relé ventilador climatización + batería (F8) relé motor de arranque + batería (F3) relé lavacristales delantero + batería (F3) relé lavacristales trasero + batería (F4) relé lavaproyectores + batería (F2) relé avisador acústico

VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9) Posición y conexiones internas del la caja FUSIBLES Y RELÉS VANO HABITÁCULO de derivación portafusibles y relés BCP3

CAJA FUSIBLES BCP3 fusibles

A

F1 F2 F3

40 A 40 A 40 A

asignación resistencia ventilador climatización adicional resistencia ventilador climatización adicional resistencia ventilador climatización adicional

Posición y conexiones internas de la caja de derivación portafusibles BFDB

FUSIBLES en habitáculo en la BSI1

CAJA FUSIBLES BFDB fusibles A F1 5A F2 15 A F3 F4 F5 80 A F6 70 A F7 100 A F8 F9 F10 -

asignación contactor de stop de dos funciones toma de diagnosis alimentac. grupo electrobomba servodirección caja de mando pre-post calefacción caja conmutación protección 3 relés (BCP3) -

fusialim.

A asignación bles eléctrica F1 15A + batería limpiacristales posterior cierre y aperturac centralizada y cierre centralizado de F2 30 A masa efecto global delant./tras. + tras F3 5 A aliment. calculador Airbag contacto - conmutador corrección proyectores - conmutador de los toma F4 10 A retrovisoresi - bomba aditivo carburante FAP diagnosis - frontal mandos CH/RF -mando antideslizamiento + F5 30 A + batería alimentación elevalunas de impulso delantero F6 30 A relés de apertura portaqequipajes + acceF7 5 A techo delant./tras. y central - lector de mapas sorios autorradio RD4/RNEG - pantallas A+/C- - cuadro instrumentos - Señalización F8 20 A + batería neumáticos deshinchados -caja volumétrica - sirena alarma antirrobo - calculador de gestión del remolque - toma transformación carrocería + acce- encendedor delant. - toma 12V portaequipajes - techos F9 30 A sorios del./tras. y central - lector de mapas F10 15 A + batería parte alta columnas dirección F11 15 A + batería antirrobo corriente baja captador lluvia/luminos.

- calculador Airbag F12 15 A - calculador de gestión remolque - toma trasformación carrocería alim. placa de las funciones F13 5 A - caja de los fusibles PSF1 - cuadro instrumentos Ayuda al aparcamiento - Kit manos libres - panel de los F14 15 A mandos RFTA alimentación cierre centralizado- cierre centraliz. de doble acción shunt F15 30 A shunt en F16 = posición cliente - shunt ausente de F16= posición taller F17 40 A luneta trasera térmica – retrovisor calefactado

JULIO/AGOSTO 2013

l 152 13

ESQUEMAS ELÉCTRICOS RELÉS en habitáculo en la BSI1 fusibles R1 R2 R3

alim. eléctrica

Conectores fusibles de la caja trasera BSR1

asignación

+ batería (F5) relé elevalunas de impulso delant. + batería relé limpiacristales/lavacristales tras. relé accesorios +ACC + batería relé apertura centralizada puertas (F15) - masa (F2) relé cierre centralizado puertas delant/tras. abatible (VU) relé cierre centralizado efecto global de las puertas traseras relé cierre centralizado puertas delant/tras (VP) - relé cierre centralizado puertas traseras correderas (VU) relé cierre centralizado de efecto global de las puertas delanteras + batería relé activación calculador + batería (F17) relé luneta trasera térmica - cordón térmico retrovisor

R4A R4B R5A R5B R6 R7 R8

Posición y conexiones de la caja de derivación portafusibles BFH1

CAJA TRASERA BSR1 fusibles

A

F3

15 A

asignación Alimentación remolque (12 V)

Toma diagnosis

1 - + desde contacto 2 - no utilizado 3 - línea CAN H bus ISO - calculador electrónico de gestión 4 - toma de tierra carroceria 5 - toma de tierra electrónica 6 - línea CAN H I/S bus ISO 7 - diagnosis línea K - control motor 8 - diagnosis línea BUS CAN L -calculador electrónico de gestión 9 - no utilizado 10 - no utilizado 11 - no utilizado 12 - diagnosis línea K4 - ABS/ESP 13 - no utilizado 14 - línea CAN L I/S bus ISO 15 - no utilizado 16 - + batería

POSICIÓN COMPONENTES Cuadro instrumentos

Sensor posición acelerador (1261) y relé soplador (8048)

Contacto luces marcha atrás (2200)

Faro dcho. (2610)

Grupo óptico trasero izda. (2630)

Grupo óptico trasero dcho. (2635)

CAJA FUSIBLES BFH1 fusibles F1 F2 F3 F4 F5

A 20 A 10 A 15 A

asignación Asientos calefactados relés retrovisores replegables eléctricamente relés toma frigorífico

Posición del fusible BF00

CAJA FUSIBLES BF00

14

152

fusibles

A

F1

7,5 A / 10 A

l

JULIO/AGOSTO 2013

asignación Retrovisores calefactados

VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9) Techo delantero (3010)

Techo trasero (3020)

Techo trasero central(3021)

Lipialuneta traser (5215) y cierre/luneta trasera (6223)

Cierre puerta delant. (6202), elevalunas (6052), altavoz puerta delant izda (8420) y retrovisor dcha.(6411)

Cierre puerta delantera dcha (6217)

Retrovisor dcho. (6416), altavoz puerta del. dcha. (8425), elevalunas delant dcho. (6051) y cierre puertas delant. dcha. (6207)

Centralita airbag (6570)

Captador lluvia luminosidad (5007)

Conmutador retrovis. (6406), relé apertura retrovisores (6409) y relé apertura portaequipajes (6287)

Conmut. regulación altura faros (6600) y conmut. interrupt. asist. al aparcam.

(7515) Electrobomba servodirección (7122)

Centralita neumáticos desinflados (7600) Centralita control estabilidad (7800) Termorresistencia evaporador (8006), termorresistencia aire habitáculo (8024), motor mezclador dcho. (8063) y motor distribución (8071)

Centralita assistente aparcamiento (7500)

Termorresistencia aire habitáculo dcho.

(8028) y motor mezcla izdo. (8064)

Compresor clima. con mot. DV6 (8020), Panel y centralita clima. (8025),

Conmutador clima. adicional (8027), mando velocidad soplador (8040) y soplador trasero (8042)

Módulo mando soplador (8045) y motor soplador se separado (8050) Resistencia velocidad soplador separado (8046), motor soplador separado (8050) y motor compuerta entrada aire (8070)

Motor compuerta entrada aire (8070) manual Centralita clima (8080)

JULIO/AGOSTO 2013

l 152 15

ESQUEMAS ELÉCTRICOS Centralita micro radiotel. (8482)

Toma portaequipajes (CP05)

COMPONENTES MOTOR DV6AUTED4

COMPONENTES MOTOR TU5JP4

16

152

l

JULIO/AGOSTO 2013

Kit manos libres (8492),

Contad. de llave (CA00) y módulo de conmutad. bajo el volante (CV00)

VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

LEYENDA COMPONENTES BB00 0004 1010 1020 1115 1120 1135 1150 1158 1160 1161 1162 1163 1164 1200 1201 1203 1208 1211 1215 1217 1219 1220 1221 1227 1233 1237 1240 1243 1261 1262 1263 1264 1267 1268 1273 1276 1277 1278 1279 1282 1283 1284

Batería Cuadro instrumentos Motor de arranque Alternador Sensor de n°de giros y PMS Sensor de detonación Bobina de encendido Centr. precalentadores Diésel Centralita precalentador calentadores Precalentadores Precalentador 1 Precalentador 2 Precalentador 3 Precalentador 4 Relé bomba carburante Relé bomba inyección Interrutptor inercial Bomba de alta presión Diesel (regulador) Grupo sumergido con electrobomba (depósito) Electroválvula cánister Electroválvula bloqueo recirculación vapores carburante Potenciómetro mariposa Sensor temp. líquido motor Sensor temperatura carburante Sensor presión depósito carburante Electroválvula regulación presión turbocompresor Electroválvula pulsair Sensor temperatura aire aspirado Electroválvula distribuc. variable 1 Sensor pedal acelerador Grupo mariposa motorizado Electroválvola mando grupo mariposa EGR Eletcroválvula swirl Electroválvula (mariposa) Diesel Eletcroválvula distribuc. variable 2 Resistencia calefacción vapores aceite 1 Calefacción filtro gasoil Electroválvula desc. tercer bomba alta presión common rail Sensor de inicio reaprovisonamiento Eletcroválvula regulación alta presión gasolina Centralita gestión aditivo en el carburante Bomba repesca additivo carburante (Diesel) con sensor de nivel.

Inyector para añadir aditivo en el depósito carburante

1285 1287 1288 1294 1297 1301 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1316 1320 1321 1322 1323 1324 1325 1331 1332 1333 1334 1341

1343

1344 1345 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357 1358 1359 1361

Electroválvula desviación flujo de aire de aspiración Resistencia calefactor gasóleo Termocontacto calefact. gasoleo Bomba de vacío Electroválvula EGR eléctrica Relé consentimiento al arranque con TA Sensor presión aceite motor Sensor temperatura aire turbo Fluxómetro o debimetro Sensor presión turbo Sensor presión aire del collector de aspiración Sensor régimen motor Sensor de posición válvula de mariposa Centralita gestión encendido e inyección Sensor alta presión carburante Regul. alta presión carburante Sensor alta temp. gas de descarga Electrov. proporcional dosificador Sensor presión carburante Inyector cilindro n°1 Inyector cilindro n°2 Inyector cilindro n°3 Inyector cilindro n°4 Sensor de presión diferencial en la parte superior del filtro FAP (antipartic.)

Sensor temperatura gas de escape parte alta del catalizador NOx (gasolina) y parte baja (Diesel) Sensor temperatura gas de escape en la parte baja del precatalizador (gasolina) e en la parte alta (Diesel) Relé calefacción sonda lambda Sonda de oxígeno proporcional (parte alta del precatalizador) Sonda lambda parte baja Sonda lambda delantera parte baja Sonda lambda delantera parte alta Sonda lambda trasera parte baja Sonda lambda trasera parte alta Sonda presión en el servofreno Sonda oxígeno proporcional Sensor temperatura gas de escape parte baja del catalizador A Sensor temperatura gas de escape parte alta del catalizador A Electroválvola calefacción aire de sobrealimentación-1

1362 1363 1364 1374 1380 1383 1384 1385 1386 1387 1389 1390 1391 1395 1400 1401 1410 1411 1500 1510 1522 1525 1526 1600 1602 1603 1610 1613 1615 1620 1621 1622 1624 1630 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638

Electroválvola calefacción aire de sobrealimentación-2 Sensor temperatura gasde escape parte baja del catalizador B Sensor temperatura gasde escape parte alta del catalizado B Sensor posic. regulac. turbina Termostato controlado Sensor temperatura gas de escape parte alta del FAP Sensor temperatura gas de escape parte baja del precatalizador A Sensor temperatura gas de escape parte alta del precatalizador A Sensor temperatura gas de escape parte baja del precatalizador B Sensor temperatura gas de escape parte alta del precatalizador B Caja EGR motorizada Sensor presión aire aspirado 2 Caudalímetro 2 Sensor temp. aire aspirado 2 Sensor de PMS Sensor presión servofreno Electroválvula de recuperación de la temperatura de escape Bomba de recuperación de la temperatura de escape Relé motoventilador Motoventilador refrig. motor Caja relé mando grupo ventilación Relé post-refrigeración motor Temporizador post-refrigeración motor Contactor indicador posición palanca de cambios TA Contacto de mando de impulso Grupo mando y bloqueo palanca de cambios TA Electrov.mando intercambiador Sensor régimen motor con TA Sensor de presión TA Sensor velocidad vehículo Sensor velocidad vehículo con TA Sensor velocidad salida TA sensor de cambios de marcha Centralita electrónica gestión TA (cambio automático) Contacto posición pedal Sensor de,selección marchas Sensor embrague Bloqueo electrohidráulico (TA) Sensor posición TA Contacto marcha atrás TA Electroactuador bloqueo leva TA

1640 1642 1646 1647 1650 1655 1660 1660 1661 1661 1662 1662 1663 1664 1665 1666 1666 1670 1700 1704 1805 1809 1823 2100 2110 2120 2200 2210 2215 2300 2305 2320 2325 2330 2335 2340 2345 2410 2411 2415 2500 2505

Selector programa cambio TA o cambio robotizado Relé bloqueo palanca selectora TA Bloqueo electroválvulas cambio Electroválvula embrague Centralita cambio electrorobotizado Relé de potencia cambio robotiz.

Centralita electrónica cambio robotizado Centralita cambio robotizado Selector relaciones Selector de las marchas Sensor velocidad entrada cambio robotizado Sensor velocidad entrada cambio robotizado Eletcroaccionador cambio marchas con cambio robotizado Eletcroaccionador selector marchas con cambio robotizado Electroaccionador fricción con cambio robotizado Mando marchas en el volante Mando marchas en el volante Contacto (modo automático) embrague electroasistido Centralita gestión electr. embrague Caja relé Caja relé Actuador lineal Resistencia adaptación 12 V / 5 V Contacto luces freno Tercera luz de freno Contacto luces freno en pedales (bifuncional) Contacto luces marcha atrás Luces marcha atrás izda Luces marcha atrás dcha.

Conmutador luces de emergencia Intermit. luces dirección/emergencia Indicador de dirección delantero izdo.

Indicador de dirección delantero dcho.

Indicador de dirección tras izdo.

Indicador de dirección delantero dcho.

Repetidor lateral izdo.

Repetidor lateral dcho.

Relé luces cruce Relé luces atenuada Resistencia ilum. atenuada Conmutador avisador acústico Relé compresor bocina

JULIO/AGOSTO 2013

l 152 17

ESQUEMAS ELÉCTRICOS 2510 2520 2610 2615 2620 2625 2630 2631 2632 2633 2635 2636 2670 2675 2690 2695 3000 3001 3002 3003 3005 3006 3010 3012 3013 3015 3020 3021 3031 3032 3053 3054 3070 3100 3101 3105 3110 3115 4050 4100 4101 4102 4103 4104 4105 4106 4110 4111 4120 4130 4240 4241 4300 4310 4315 4320 4330 4400 4410 4610 4700 4701 4702 4703 4704 4705

18

152

l

Compresor bocina acústica Avisador acústico Faro delantero izdo.

Faro delantero dcho.

Luz de posición delantera izda.

Luz de posición delantera dcha.

Grupo óptico trasero izdo.

Luz dcha. portaequipajes Luz izda. portaequipajes Luz dcha. matrícula Grupo óptico trasero dcho.

Luz izda. matrícula Faro antiniebla izdo.

Faro antiniebla dcho.

Faro carretera izdo.

Faro carretera dcho.

Botón puerta delantera izda.

Botón puerta delantera dcha.

Botón puerta trasera izda.

Botón puerta trasera dcha.

Relé temporizador techo Conmutador relé techo Techo delantero Techo delantero izdo.

Techo delantero dcho.

Consola techo + función integrada Techo trasero Techo trasero central Luz lectura delantera dcha.

Luz lectura delantera izda.

Iluminación encendedor Iluminación cenicero Iluminación selector marchas Botón iluminación portaequipajes Luz portaequipajes removible Iluminación portaequipajes o portón trasero Botón illum. vano portaobjetos Iluminación techo portaobjetos Sonda presencia agua en el carburante Indicador temperatura y nivel aceite motor Indicador aceite motor Indicador nivel aceite motor Sensor temperatura aceite motor Sensor presión aceite motor Indicador presión aceite motor Sensor de presión + manocontacto aceite motor Manocontacto mínima presión aceite motor Sensor temperatura + termocontacto aceite motor Sensor nivel aceite motor Termocontacto aceite motor Sensor presión aspiración Indicador presión turbo Contacto nivel mínimo carburante Indicador nivel carburante Sensor nivel carburante Contacto presencia tapón repostaje.

Caudalímetro carburante Contacto freno de mano Contacto nivel líquido frenos Termocontacto aceite del cambio Contacto cerradura delantera izda. (detecc. puerta abierta) Contacto cerradura delantera dcha. (detecc. puerta abierta) Contacto cerradura trasera izda. (detecc. puerta abierta) Contacto cerradura trasera dcha. (detecc. puerta abierta) Contacto cierre capó (detecc. capó abierto) Contacto cierre capó (detecc. capó abierto)

JULIO/AGOSTO 2013

4730 4731 4732 4733 4737 4746 4800 4990 5000 5001 5007 5015 5105 5110 5115 5215 5405 6000 6001 6002 6004 6005 6017 6036 6040 6045 6100 6105 6110 6115 6120 6130 6131 6132 6135 6200 6202 6205 6206 6207 6210 6212 6215 6216 6217 6220 6222 6223 6281 6282

Contacto cinturón seguridad conductor Contacto cinturón seguridad pasaj.

Contacto cinturón seguridad tras. zdo.

Contacto cinturón seguridad tras. dcho.

Cinta de detección Señalización cinturones no abrochados Sensor temperatura catalizador Contacto de control puerta de carga Conmutador limpia-lavaparabrisas delant.

Sensor de lluvia Senso lluvia/luces Motor lavacristales delantero Rociador lavacristales calefactado Sensor nivel líquido lavacristales Bomba lavacristales delant/tras Motor lavacristales trasero Bomba lavafaros Mando elevalunas izda. (en puerta izda.)

Comutador elevalunas delant. izdo.

Conmutad. elevalunas delant dcho.

Contactor elevalunas pasajero Commutador elevalunas delant dcho (en puerta dcha.)

Commutador elevalunas delant. dcho.

Pulsadores puerta delantera izda.

Motor elevalunas delantero izdo.

Motor elevalunas delantero dcho.

Commutador trasero elevalunas trasero izdo.

Commutador trasero elevalunas trasero dcho.

Commutador delantero elevalunas trasero izdo.

Conmutador delantero elevalunas trasero dcho.

Conmutador cierre elevalunas trasero Motor elevalunas trasero izdo.

Motor + centralita elevalunas trasero dcho.

Motor + centralita elevalunas trasero izdo.

Motor elevalunas trasero dcho.

Contacto puerta abierta delantera dcha.

Conjunto puerta delantera izda.

Contacto puerta abierta delant. dcha.

Conmutador cierre seguridad niños Conjunto cierre puerta delant dcha.

Contacto puerta abierta delantera izda.

Conjunto cierre puerta trasera izda.

Contacto pyerta abierta tras. dcha.

Contacto portaequipajes abierto Conjunto cierre puerta tras dcha.

Contacto cierre puertas Motor cierre portón trasero Motor cierre motor trasero Contacto apertura de portón trasero Contacto apertura portón trasero

6406 6410 6411 6415 6416 6440 6500 6505 6525 6551 6552 6562 6563 6564 6565 6566 6567 6568 6569 6570 6573 6574 6575 6576 6577 6578 6579 6600 6605 6606 6610 6615 6616 6617 7000 7005 7010 7013 7014 7015 7016 7018 7020 7025 7030 7045 7046 7051 7090 70A1 7111 7112 7113 7120 7122 7127 7215 7222 7300 7306

Conmutadore retrovisores Retrovisores conductor Espejo retrovisor izdo. motorizado y calefactado Retrovisores pasajero Espejo retorvisor dcho. motorizado, calefactado y con sensor de temperatura externa Espejo retrov. fotocromático Contacto cinturón seguridad condutor Contacto cinturón seguridad pasajero Led señalización airbag pasajero excluído Airbag lateral dcho de cortina Airbag lateral izdo. de cortina Módulo airbag lado dch. ant. del.parte baja Módulo airbag lado izdo. del. parte baja Módulo airbag pasajero Módulo airbag conductor Airbag lateral trasero dcho.

Airbag lateral trasero izdo.

Pretensor cinturón pasajero del.

Conmutatore exclusión airbaj pasajero delant.

Centralita airbag y pretensores Sensor airbag lado conductor Sensor airbag lado pasajero Pretensor lado conductor Pretensor lado pasajero Pretensor trasero izdo.

Pretensor trasero dcho Pretensor tras. central Conmut. y mando altura faros Centralita corrección altura faros Central. corrección dinámica faros Motor elevalunas izdo.

Motor elevalunas dcho.

Sensor altura chasis delantero Sensor altura chasis trasero Sensor ABS delantero izdo.

Sensor ABS delantero dcho.

Sensor ABS trasero izdo.

Contacto cambio de marchas post punto muerto Sensor de guiñada ESP Sensor ABS trasero dcho Captador acelerométrico ABS Relé centralita ABS Centralita electrónica ABS Grupo hidráulico ABS Grupo electrobomba cambio robotizado Contacto en pedal de embrague Potenciómetro de posic. embrague Mando sistema antipatinaje Bomba de vacío servofreno Relé alimentación ABS Electroválvula proporcional servodirección variable Sensor de presión servodirección Interruptor final de recorrido servodirección Motor electrobomba servodirección Grupo servodir. electrohidráulico Sensor posición volante servofreno eléctrico Pantalla multifunción Sensor temperatura externa Conmutadore regulación velocidad Contacto en el pedal de embrague

7316 7500 7503 7504 7506 7507 7508 7509 7510 7511 7512 7513 7515 7600 7602 7700 7800 7801 7804 7807 7810 7815 7820 7825 78A1 8000 8006 8007 8008 8009 8020 8022 8024 8025 8027 8028 8030 8031 8032 8033 8037 8040 8042 8045 8046 8048 8049 8050 8051 8052 8060 8061 8063 8064

Contacto limitador velocidad Centralita ayda al aparcamiento Altavoz del. ayuda aparcamiento Zumbador tras. ayuda aparcamiento Sensor ayuda aparcamiento del. izd. exterior Sensor aparcamiento del. centr. izdo.

Sensor ayuda aparcamiento del. dcho externo Sensor aparcamiento del. centr. dcho.

Sensor de proximidad tras. lateral izda. para el aparcamiento Sensor de proximidad tras. izd. para aparcamiento Sensor de proximidad tras. dcha. para aparcamiento Sensor de proximidad tras. lateral dcha. para aparcamiento Int. exclusión ayuda al aparcamiento Centralita control presión neumáticos Medidor en la ruedas (sensor presión neumaticos) Sensor ángulo volante Centralita control estabilidad Interruptore exclusión ESP Sensor acelerac. longitudinal y transversal (guiñada) (ESP) Sensor presión frenos (con ESP) Sensor ESP rueda del. izda.

Sensor ESP rueda del dcha.

Sensor ESP rueda tras izda.

Sensor ESP rueda tras dcha.

Relé alimentación ESP Conmutador A/C Sensor temperatura aire entrada habitáculo (evaporador clima) Trinario (min. max presión gas R134 y ventilación condensador) Sensor temp. motor A/C Sensor presión gas refriger.

Compresor climatizador Termocontacto líquido motor (AC) Sensor temp. habitáculo izdo. (clima) Techo frontal con centralita AC incorporada Conmutador climatiz. adicional Sensor temp. habitáculo derecha (clima) Sensor temperatura habitáculo Sensor temp. líquido motor (AC) Sensor temperatura aire exterior Sensor sol Sensor temperatura aire ventilador Reostato velocidad soplador evaporador Ventilador del aire trasero Módulo mando soplador Resistencias velocitad soplador ventilación habitáculo Relé mando soplador Calefactor aire suplementario Mot. pulsador ventilación habitáculo Motor soplador dcho.

Motor soplador izdo.

Grupo térmico climatización Relé grupo calefacción Actuador grupo transportador aire clima Actuador grupo transportador aire clima

VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9) 8065 8067 8068 8069 8070 8071 8072 8073 8074 8080 8084 8090 8093 8098

Motor compuerta de mezcla Mando mariposa entrada aire recirculación Motor compuerta entrada aire izda.

Motor compuerta entrada aire dcha.

Actuador compuerta recirculación aire Actuador grupo transporte aire climatizador Motor compuerta ventilación Motor compuerta pie/desempañam.

Válvula moduladora climatización.

Centralita climatización Resistencia calefacción. aire habitáculo Diodo de potencia compresor AC Bomba carburante para calefacción suplementaria Resistencia calefacción en el transportador de aire habitáculo.

8100 8120 8125 8130 8209 8327 8404 8406 8408 8410 8413 8415 8420 8425 8426 8427 8428 8429 8430 8435

Encendedor Luneta térmica Retrovisor calefactado lado conductor Retrovisor calefactado lado pasajero Bobina para detección de llave en el cuadro Calefacc. cojín asiento conductor Antena Amplificador antena eléctrica Amplificador autorradio Autorradio Mando autorradio Lector múltiple CD Altavoz delantero izdo.

Altavoz delantero dcho Caja acústica bajos Caja acústica bajos amplificados Altav. coaxial Hifi tras. izdo.

Altav. coaxial Hifi tras. dcho.

Altavoz trasero izdo.

Altavoz trasero dcho.

8440 8444 8445 8449 8450 8455 8475 8480 8481 8482 8483 8484 8485 8486 8492 8499 8500 8501

Altavoz tweeter delant izdo.

Altavoz woofer delant izdo.

Altavoz tweeter delant. dcho.

Altavoz woofer delant dcho.

Tweeter trasero izd.

Tweeter trasero dcho.

Conjunto radio y teléfono Emisor y receptor telemático Altavoz radio Micrófono radioteléfono Zumbador radioteléfono Antena radioteléfono Botonera radioteléfono Entrada audio y video externo Kit manos libres Toma para entrada audio exterior Centralita navegación Antena GPS

8503

Mandos navegación y pantalla en techo

8600

Centralita antirrobo

8601

Contacto vano motor alarma antirrobo

8602 8603 8605 8611 BCP3 BF00 BFDB BSI1 C001 CA00 CP01 CP05 CT00 CV00 PSF1

Módulo volum. alarma antirrobo Conmutador alarmas antirrobo Sirena alarmas antirrobo Contactor vano para antirrobo Caja fusibles y relés para calefactores suplementarios (vano motor) Caja fusibles habitáculo Caja fusibles de potencia para la batería Calculador electrónico de gestión en la caja de derivación habitáculo Toma diagnosis Contacto llave del cuadro Toma 12 V delantera Toma de corriente portaequipajes Contacto giratorio en el volante Mandos y centralita en volante Caja fusibles y relés vano motor.

ALIMENTACIÓN TOMA DIAGNOSIS

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Distribución de potencia

Relé

(Esquema interno)

CUADRO INSTRUMENTOS

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Alimentación, arranque, recarga, alimentación líneas CAN, toma diagnosis, cuadro instrumentos

Línea CAN L

Línea CAN H

Alimentación línea CAN

ALIMENTACIÓN – ARRANQUE – RECARGA – ALIMENT. LÍNEAS CAN – TOMA DIAGNOSIS – CUADRO INSTRUMENTOS

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

BSI 1

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9) PSF 1

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS ILUMINACIÓN EXTERNA CON ELEVAFAROS

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Limpiacristales

Lavafaros

Limpiacristales trasero

Iluminación interior

LIMPIACRISTALES – LAVAFAROS – LIMPIACRISTALES TRASERO – ILUMINACIÓN INTERIOR

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Airbag y pretensores

A= 24 V negro

Inmovilizador

Servodirección eléctrica

AIRBAG Y PRETENSORES – INMOVILIZADOR – SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Mando luneta trasera

Detección presión neumáticos

Luneta y retrovisores calefactados

Avisador acústico

MANDO LUNETA TRASERA – DETECCIÓN PRESIÓN NEUMÁTICOS LUNETA TRASERA Y CALEFACTOR – AVISADOR ACÚSTICO

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

ABS+ESP

Solo ABS

ABS – ABS+ESP

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Temp. Presión aceite

Señalización cinturones y puertas

Nivel carburante

TEMPERATURA PRESIÓN ACEITE – SEÑALIZACIÓN CINTURONES Y PUERTAS – NIVEL CARBURANTE

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS CIERRE CENTRALIZADO

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Calefacción aire adicional

Calefacción habitáculo

CALEFACCIÓN HABITÁCULO – CALEFACCIÓN AIRE ADICIONAL

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Señalización display y cuadro de instrumentos

Refrigeración motor con climatizador

SEÑALIZACIÓN DISPLAY Y CUADRO INSTRUMENTOS – REFRIGERACIÓN MOTOR CON CLIMATIZADOR

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Conectores A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DV6AUTED4

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Conectores A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR DV6TED4 90CV FAP

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Conectores A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR TU5JP4B

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9)

Conectores A= gris 32V B= negro 32V C= marrón 48V

GESTIÓN MOTOR TU5JP4B

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ESQUEMAS ELÉCTRICOS

APARCAMIENTO ASISTIDO

BLOQUEO PUERTAS BASE

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VEHÍCULO: CITROËN BERLINGO (B9) ELEVALUNAS SECUENCIAL

Elevalunas secuencial

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MANUALES DIDÁCTICOS

Con la colaboración de www.cesvimap.com

Airbag y pretensores del Mercedes Clase E El Mercedes Clase E cuenta en su habitáculo con un amplio equipamiento de seguridad: siete airbags, pretensores de cinturón en plazas delanteras y traseras, limitadores de la fuerza de tensado, reposacabezas activos y anclajes Isofix.

E

n su Clase E Mercedes proporciona un sistema de seguridad que, en caso de impacto frontal, lateral, trasero e, incluso, en vuelcos, gobierna la activación de los distintos dispositivos de retención en relación a una serie de parámetros y condiciones del accidente.

En los accidentes en los que se activa un air-

bag éste ofrece una protección adicional a la del cinturón de seguridad sólo si este último está correctamente abrochado. Tras el impacto habrá que sustituir los componentes defectuosos o deteriorados, ya que no está permitida la reparación de ningún componente del sistema de retención.

Unidad de control del sistema

Situada sobre el túnel central, delante de la palanca de paso de las velocidades, tendrá que ser sustituida en los siguientes supuestos: después de que el airbag haya sido activado tres veces; en caso de deformación o daño de la caja; en caso de deformación de la consola. Al montar una unidad de control nueva es preciso programarla y poner los parámetros correspondientes al equipamiento que montase.

Cinturones de seguridad con tensores del cinturón

Los cinturones de seguridad están equipados con un tensor del cinturón. Estos poseen un umbral de disparo inferior al requerido para los airbag, de forma que es posible que en una colisión sólo se activen los tensores, pero no el airbag. Los tensores de cinturón sólo se activarán en los siguientes casos: si el encendido del vehículo está conectado; si los sistemas de retención se encuentran operativos; si la hebilla del cinturón (conductor o pasajero) está enclavada en el cierre del cinturón (anclajes). Los tensores de cinturón de los asientos posteriores se activan independientemente del estado de enclavamiento de la hebilla.

Los tensores se activan en función del tipo y la gravedad del accidente: en caso de colisión frontal, por alcance o ante deceleración o aceleración en sentido longitudinal; también en caso de colisión lateral, en el lado opuesto al de la colisión.

La situación de vuelco es detectada por la Sistema airbag del Mercedes Clase E

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Tensor del cinturón delantero

MANUALES DIDÁCTICOS Con la colaboración de www.cesvimap.com unidad de control del sistema por medio del sensor integrado en la propia unidad, que lo identifica en torno al eje longitudinal del vehículo.

En caso de detección de vuelco, se activarán el tensor de cinturón del conductor, del acompañante y los tensores de cinturones de las plazas traseras.

Si la hebilla del cinturón del conductor y/o acompañante no se encuentra anclada en el cierre, la unidad correspondiente del tensor del cinturón no se activará.

Sistema de corte de batería

En caso de ocurrir una colisión, un fusible pirotécnico montado en el terminal positivo de la batería, en el compartimento motor, interrumpe la unión entre la batería y el alternador para evitar un posible peligro de incendio.

El fusible pirotécnico es activado directamente por la unidad de control del sistema de retención de seguridad durante el disparo de los tensores de cinturón o por un golpe trasero.

En caso de su activación tendrá que ser sustituido.

Airbag frontal del conductor y del pasajero

Estos airbag se activan cuando se detecta una deceleración elevada del vehículo en sentido longitudinal. En los casos de vuelco, como norma general, los airbag delanteros no se activan.

El disparo del airbag del conductor obliga a su sustitución, así como del tensor de cinturón, incluso sin su activación. Al mismo tiempo, habrá que sustituirlos si presentan daños exteriores o se detecta una avería eléctrica.

También es preciso cambiar el volante de la dirección y los tubos envolventes con elemento deformable (columna de la dirección) en caso de impacto. De no haberse activado el airbag, si se detecta ruido o juego axial en el tubo envolvente también será precisa su sustitución.

Después del disparo del airbag habrá que sustituirlo, junto al tablero de instrumentos. Si el asiento del acompañante no está ocupado, no se activará ni la unidad de tensado del cinturón ni la unidad del airbag del acompañante.

Airbag frontal del pasajero

Airbag de rodillas del conductor

Se encuentra situado debajo de la columna de la dirección e incrementa la protección ante posibles lesiones de rodilla, muslos y pantorrillas. El airbag para las rodillas del conductor siempre se activa junto con el airbag delantero del conductor y se hincha por debajo de la columna de la dirección.

Tras su activación será precisa su sustitución.

Airbag laterales

El airbag lateral aumenta la protección del tórax, pero no protege la cabeza, el cuello ni los brazos. Se despliega del lado de donde proviene la señal enviada por el captador de golpe lateral (en el lado de la colisión).

Los airbag laterales se activan según los siguientes parámetros: en el lado de la colisión lateral; independientemente de la utilización del cinturón de seguridad; independientemente de los airbag delanteros; independientemente de los tensores del cinturón.

El disparo del airbag lateral obliga a la sustitución de la cubierta del revestimiento lateral.

Airbag de cortina de protección lateral

Los airbag de cortina están situados en el marco del techo detrás del guarnecido y van desde el montante A hasta el montante C. Éstos incrementan la protección de los ocupantes del vehículo situados en el lado del impacto de posibles heridas en la cabeza.

El airbag de cortina se despliega del lado donde se produce la colisión, independientemente de si el asiento del acompañante está o no ocupado o de la utilización del cinturón de seguridad. Los reposacabezas de la Clase E

Sistema de corte de la batería Reposacabezas activo

Reposacabezas activo NECK-PRO

Los reposacabezas de la Clase E reducen el riesgo de lesiones por latigazo cervical en caso de un impacto trasero.

Si los sensores detectan una colisión de cierta gravedad (predefinida) en la parte posterior del vehículo se activan los resortes precargados dentro del reposacabezas, que empujan las áreas acolchadas de los reposacabezas delanteros unos milímetros para el mejor apoyo de la cabeza de los ocupantes.

Si se han activado los reposacabezas en un accidente éstos no se sustituyen, sino que se reposicionan de nuevo tras varias maniobras, enclavando el acolchado en su posición original.

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CONSEJOS PRÁCTICOS

EN CONTACTO

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis VEHICULO

Renault Megane II y Scenic II (motor 1.5 dCi)

AVERÍA

El compresor del aire acondicionado no funciona

CAUSA

La avería P0534 “Bucle de aire frío” está memorizada

SOLUCIÓN

Realizar la adaptación del presostato y borrar la avería Ha llegado al servicio Texa@info una incidencia reiterada que afecta al sistema de climatización en los vehículos Renault Megane II y Scenic II equipados con motores 1.5 dCi (K9K).

Esta incidencia afecta a la activación del compresor y siempre está vinculada a la falta de fluido refrigerante del sistema, ya sea a causa de una fuga o de una reparación mecánica.

Para diagnosticar y corregir esta incidencia, proceder como se describe a continuación: 1/ Seleccionar, desde el menú del programa IDC4, el sistema de climatización. Comunicar con el sistema. (Imagen 1 ) 2/ A continuación, leer la memoria de averías. Si no hay fallos registrados, salir del sistema de climatización y entrar por la gestión de motor.

3/ Leer la memoria de averías de la gestión de motor. Si la avería registrada es la P0534 “Bucle de aire frío”, proceder como se describe a continuación: • Revisar la carga de gas del sistema de aire acondicionado.

• Borrar la memoria de averías. Si no se realiza el borrado, aún estando la avería en (STO), el compresor no funcionará.

• Verificar, desde la página de parámetros, el valor del presostato mediante el campo “Presión fluido refrigerante”. El valor, con el climatizador parado, deberá estar comprendido entre 5 [bar] y 6 [bar].

• Probar que el sistema de climatización funcione correctamente (el valor de presión de trabajo debe de ser, como mínimo, de 10 [bar]).

Si la avería persiste, será necesario verificar el presostato y la instalación eléctrica del componente.

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ACTUALIDAD

PRESENTADO EN ITALIA SU PROGRAMA DE POSVENTA La gama Ferodo de pastillas de freno alcanza el 99 por ciento de cobertura del parque europeo. Todas las referencias son sometidas a exhaustivos tests de calidad y rendimiento

Ambición Ferodo

Federal-Mogul dejó clara su apuesta por el aftermarket. La firma de origen estadounidense presentó en Italia el programa de posventa de la marca de frenado Ferodo cuyas líneas maestras son la calidad, una amplia cobertura y servicios a la posventa como formación o campañas de difusión.

B

ajo control” fue el lema escogido por Federal-Mogul para el Ferodo Braking Event, acto de presentación del programa de posventa de su marca de frenado Ferodo que organizó el pasado mes de junio en Italia.

Credenciales

Ferodo es una marca con más de un siglo de historia y una presencia destacada en el mercado EMEA (Europa, Oriente Medio y África) en el que alcanza el 27 por ciento de cuota de mercado. Para mantener su privilegiada posición, el ambicioso programa de posventa presentado apuesta por la calidad de producto, por una completa gama y por ofrecer servicios de apoyo a los actores de la reposición.

Directivos de Federal-Mogul subrayaron que el cien por cien de las pastillas de freno destinadas a la posventa se fabrican en las mismas líneas de fabricación que las de equipo original y bajo los mismas estándares y protocolos. En los laboratorios se realizan los controles de verificación del rendimiento de las piezas para la posventa: seguridad de frenado en la menor distancia posible, rumorosidad, durabilidad de los discos y pastillas, feeling del pedal (el esfuerzo necesario para controlar el vehículo y frenarlo), distancia de frenada en mojado, etc. Federal-Mogul emplea tres materiales de diferentes que se corresponden con tres líneas de producto, el acero ligero, materiales semimetálicos y orgánicos sin amianto. El objetivo es poner a disposición del mercado de reposición componentes de frenado de calidad y prestaciones constantes.

La calidad debe ir acompañada de una amplia gama y esto lo tiene claro FederalMogul. Los números dan fe de ello: la gama Ferodo de pastillas de cubre las necesidades

del 99 por ciento del parque circulante europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros. La cobertura de los discos, por su parte, llega al 98 por ciento. El nuevo programa de posventa con el que va a afrontar los próximos meses aspira a mantener estos elevados porcentajes y contempla el lanzamiento de nuevas referencias, sobre todo para el parque asiático, así como la ampliación de la gama de kits.

No solo producto ofrece Federal-Mogul a través Ferodo. El programa de posventa de la marca de frenado también abarca servicios y acciones de apoyo a los distribuidores y talleres como información, formación, documentación como guías de instalación, notas técnicas, etc, una app para acceder a la gama de frenado Ferodo desde el móvil, etc. En el apartado formativo merece especial mención el nuevo servicio “Campus”, una plataforma on line que permite acceder a documentación técnica las 24 horas todos los días del año. Este servicio, al cual se accede desde una nueva web, estará disponible en español a partir de este verano.

Otras acciones son las campañas de difusión de la gama un roadshow que cuando estén leyendo esto ya se habrá puesto en marcha.

En la imagen, Olivier Legrand, vicepresidente europeo de posventa de Federal-Mogul.

La fábrica de Mondovi

El Ferodo Braking Event incluyó la visita a la fábrica de Federal-Mogul en Mondovi (Italia), cerca de Turín. Su producción de componentes de frenado tiene como destino el equipo original (el 61 por ciento de la misma), el recambio del canal constructor (25 por ciento) y la posventa independiente (14 por ciento). Allí fuimos testigos de cómo se pueden realizar hasta sesenta mezclas posibles para las pastillas en función de cada aplicación. En Mondovi se fabrican pastillas

La fábrica de Federal-Mogul en Mondovi (Italia) posee los certificados de calidad ISO 14000 y 16949.

para un buen número de firmas y la planta posee los certificados de calidad ISO 14000 (medioambiental) y 16949 (estándar de calidad de los constructores). www.federalmogul.com www.ferodo.com JULIO/AGOSTO 2013

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TECNOLOGÍA

61ª CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LA PRENSA DEL MOTOR 2013 BOSCH

Interconexión y automatización

Bajo estas premisas Bosch está desarrollando soluciones inteligentes cuyo objetivo último es reducir los accidentes y mejorar la eficiencia para que los vehículos sean más respetuosos con el medioambiente.

Nos referimos a innovaciones como el embrague electrónico eClutch, el amplificador de la fuerza de frenada iBooster o a una videocámara estéreo y las pudimos conocer en su tradicional Conferencia Internacional de Prensa que celebró un año más en Boxberg (Alemania).

Prototipo Bosch de vehículo totalmente automático. La firma alemana estima que la conducción automática en autopista podría ser una realidad a finales de la década.

L

a localidad alemana de Boxberg volvió a acoger un año más, y ya van 61, la Conferencia Internacional de la Prensa del Motor que organiza Bosch y que en esta ocasión reunió a más de 300 periodistas de diversos países. La gigante alemana organiza este evento para dar a conocer las líneas de trabajo de sus departamentos de I+D+i ligados al mundo del automóvil.

Los diferentes ponentes coincidieron en difundir que Bosch está desarrollando soluciones inteligentes cuyo objetivo es reducir

la siniestralidad e incrementar el respeto por el medioambiental. Estas innovaciones pasan por una mayor interconexión y automatización del automóvil.

Diccionario Bosch

Algunas de las innovaciones descritas por el personal técnico de Bosch en la Conferencia fueron las siguientes: eClutch: es un embrague electrónico que cambia a punto muerto cuando el conductor no acelera. Con él se puede ahorrar hasta un

5 por ciento de combustible. iBooster: se trata de un amplificador de la fuerza de frenado que cumple los requisitos futuros de los accionamientos eléctricos y de los sistemas de asistencia al conductor. Trabaja de forma electromecánica y no necesita una baja presión del motor. Permite conducir “a vela” o en modo eléctrico sin limitaciones así como una gran recuperación de la energía con lo que mejora la autonomía eléctrica del vehículo. Asimismo, la rápida creación de la presión permite reducir la distancia de frenado y se presenta como un socio ideal de los sistemas de asistencia al conductor.

Boost Recuperation System: función que permite a Bosch proporcionar un sistema híbrido básico para el segmento medio.

Su elemento central es un generador que, por su mayor tensión, servirá de base para las nuevas redes de a bordo de 48 voltios.

Aporta ventajas como la posibilidad de conducir “a vela” ahorrando combustible y un aprovechamiento de su mayor potencia para lograr una frenada regenerativa frente a los generadores convencionales. Se estima que pueda reducir el consumo de combustible en un 7 por ciento aproximadamente.

Híbrido hidráulico: accionamiento que almacena la energía de los frenos en un colector de presión mientras que un motor hidráulico la convierte en propulsión. Reduce el consumo de combustible en una media La videocámara estéreo que ha desarrollado Bosch con visión espacial permitirá actuar más rápidamente al sistema de protección de peatones.

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TECNOLOGÍA del 30 por ciento y en tráfico urbano esta reducción puede alcanzar el 45 por ciento.

Head-Unit GM CUE: sistema de información al conductor desarrollado por Bosch y General Motors. Emplea un software libre y se puede controlar con entradas de voz natural.

Videocámara estéreo: cámara con visión espacial que Bosch lanzará en 2014 y que solo necesitará un único sensor para realizar una frenada de emergencia automática para la protección de peatones. Permitirá, por ejemplo, actuar más rápidamente frenando el coche cuando un niño cruce repentinamente la calzada.

Componentes del sistema de regeneración de energía

Principales componentes del Boost Recuperation System, función que permitirá a Bosch proporcionar un sistema híbrido básico al segmento medio. Su generador será la base de las nuevas redes de 48 voltios.

Batería 12 V Convertidor CC/CC

El futuro del automóvil según Bosch

Las líneas de actuación de Bosch en el mundo del automóvil nos dan pistas sobre la evolución futura del automóvil. Dicha evolución pasa, ineludiblemente, por la movilidad eléctrica y por el desarrollo y generalización de los sistemas de asistencia al conductor.

A finales de 2014 Bosch habrá realizado una treintena de proyectos de serie dirigidos a la electrificación del propulsor e invierte en ella unos 400 millones de euros al año.

Los frutos de esta inversión e ingente trabajo son, por ejemplo, el accionamiento eléctrico completo para el Fiat 500e o el sistema híbrido enchufable para el Porsche Panamera.

De momento, no obstante, la realidad está marcada por la presencia masiva del motor de combustión que tendrá que someterse a una estricta normativa medioambiental que en 2020 limitará las emisiones de CO2 a 95 gr/km. Para cumplirla, Bosch considera que la electrificación es necesaria en los coches eléctricos pero que en los utilitarios esta electrificación no será necesaria. Los compactos de gasolina deberán apostar por una solución híbrida básica, motivo por el cual Bosch ha desarrollado el Boost Recuperation System. Otra alternativa son los propulsores de gas natural, que reducen las emisiones de CO2 en un 25 por ciento al año. Bosch suministra a estos motores el inyector de gas más pequeño del mundo y con el sensor térmico más rápido.

En cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, los ingenieros de Bosch trabajan motivados por los beneficios éstos pueden aportar a la sociedad en términos de seguridad y protección contra los accidentes. Varias son las líneas de actuación en este campo.

En 2015 lanzará un asistente de aparcamiento con más funciones, entre ellas, un control remoto para maniobrar en garajes estrechos.

En el futuro, los coches podrán buscar ellos mismos su plaza de aparcamiento gracias a un sistema de sensores de 360 grados. Bosch también mejorará el Stop-and-Go hasta convertirlo en un “piloto automático para atascos” ya que mantendrá el vehículo en su carril cuando haya tráfico lento y automatizará también el cambio de carril. Esta automatización permitirá que el conductor pueda realizar otras actividades mientras está inmerso en un atasco. La conducción automática en autopista puede ser una realidad a finales de la década. Se basará en la combinación del

Alternador eléctrico Batería 48 V

En la Conferencia Internacional de Prensa de Bosch no solo se imparte teoría, la prensa especializada prueba varias innovaciones Bosch en la pista.

Sensores de entorno Bosch Radar de largo alcance Radio de detección: 250 m. Ángulo apertura horiz. 30° Cámara de visión nocturna Radio de detección: 150 m. Ángulo apertura horiz. 32° Radar de medio alcance frontal Radio de detección: 160 m. Ángulo apertura horiz. 45° Video/video estéreo Radio detección: 80 m. Ángulo apertura horiz. 41°

Sensor ultrasónico Radio detección: 5 m. Ángulo apertura horiz. 120° (cada sensor) Cámara de retrovisión Radio de detección: 15 m. Ángulo de apertura horizontal: 130° Cámara de radio cercano Radio de detección: 10 m. Ángulo de apertura horizontal: 130° Radar de medio alcance trasero Radio de detección: 100 m. Ángulo de apertura horizontal: 150°

El aumento de sensores y radares con varios rangos de distancia desarrollados por Bosch permite acercarnos cada día más al automóvil totalmente autoguiado, del que ya se han llevado a cabo pruebas reales con enorme éxito.

control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril. La comunicación interconectada, coche a coche, permitirá desarrollar nuevas funciones de seguridad, por ejemplo el asistente para

intersecciones el cual requiere que, al menos el 50 por ciento de los vehículos en circulación participen en el intercambio de datos en tiempo real. www.robert-bosch-espana.es

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TECNOLOGÍA Continental ha desarrollado sistemas que permiten a los vehículos mantener automáticamente la distancia de seguridad con el vehículo de delante.

ESTUVIMOS EN LAS JORNADAS TÉCNICAS TECHSHOW 2013 DE CONTINENTAL

Apuntes sobre el futuro del automóvil A través de las jornadas técnicas TechShow 2013, Continental explicó a un selecto grupo de medios de comunicación (ElectroCar entre ellos) las líneas de trabajo de sus departamentos de I+D+i. La gigante alemana está desarrollando innovaciones ligadas a la conducción automática, el coche eléctrico, la conectividad, la movilidad sostenible o el desarrollo de neumáticos de altas prestaciones.

C

ontinental nos convocó el pasado mes de junio a su TechShow 2013, unas jornadas técnicas a las que asisten periodistas de todo el mundo en la que técnicos del más alto nivel de la gigante alemana dan a conocer sus actuales líneas de actuación en el desarrollo de tecnologías que, sin duda, marcarán el futuro del automóvil. Las “hermanas” ElectroCar y Mundo Recambio y Taller fueron las únicas cabeceras de posventa españolas representadas en este espectacular evento que se celebró los días 4 y 5 de junio en el Contidrom, unas instalaciones de pruebas situadas al norte de Hannover.

En la presentación del TechShow 2013, Elmar Degenhart, presidente del comité

ejecutivo de Continental, explicó las líneas de actuación en las que trabaja Continental: “en tres de cada cuatro vehículos, nuestras soluciones ya están implementadas para mejorar la vida de los conductores en términos de seguridad, confort, limpieza y accesibilidad económica. Y queremos seguir en este camino”. Aunque Continental tiene muchos frentes abiertos a nivel de I-D+i, podríamos delimitarlos en cinco grandes áreas: conducción automática, coche eléctrico, conectividad, movilidad “verde” y desarrollo de neumáticos de alto rendimiento.

Conducción automática

Una de las prioridades de Continental es el desarrollo de soluciones que hagan la con-

ducción más automática para, como afirmó Alfred Eckert, jefe de ingeniería avanzada de la división Chasis y Seguridad de Continental: “el conductor tenga más libertad y pueda aprovechar el tiempo que pasa en el automóvil”.

Desde un punto de vista tecnológico, la conducción automática pasa por una evolución de los sistemas de asistencia. A partir de 2016 ya habrá sistemas que podrán asistir al conductor en arrancar y parar a velocidades inferiores a 30 km/h pero, claro, este nivel de automatismo no librará al conductor de su responsabilidad de prestar atención a lo que está pasando en la carretera. En 2020 esta tecnología podría estar preparada para funcionar a velocidades de más de 30 km/h y

Fuimos testigos de cómo un vehículo puede circular solo gracias a soluciones Continental. La gigante alemana vaticina que para 2025 la conducción totalmente automática puede ser una realidad.

El TechShow 2013 fueron unas jornadas técnicas que Continental celebró en su Contidrom de Hannover y en las que divulgó sus innovaciones para la industria del automóvil.

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TECNOLOGÍA no será, presumiblemente hasta 2025 cuando se pueda conseguir una conducción totalmente automática. Más de 1.300 técnicos de Continental están trabajando en la conducción automática y tiene previsto destinar en 2013 más de 100 millones de euros en está línea de trabajo. Con BMW suscribió un acuerdo a principios de año para desarrollar tecnologías que permitan avanzar en este campo. Continental ha desarrollado y está desarrollando sistemas de sensores y de cámaras, radares de larga distancia o arquitecturas eléctricas que nos acerquen a esta conducción automática.

En el Contidrom fuimos testigos del alto nivel de automatización que ya ha logrado Continental. Puso en la pista de pruebas un prototipo capaz de mantener la distancia de seguridad con el vehículo de delante, ceñirse a las líneas de la carretera y adaptar su velocidad a las señales de tráfico de forma totalmente automática. Además, es capaz de actuar de forma autónoma ante situaciones más complejas como arrancar y parar en situaciones de retenciones de tráfico manteniéndose en el carril. Ello significa que puede sustituir al conductor en situaciones monótonas y previsibles lo que permitiría a la persona que está al volante poder aprovechar el tiempo en otras labores mientras está, por ejemplo, en un atasco.

Coche eléctrico

El desarrollo del coche eléctrico se ha convertido en una prioridad en el sector de la industria del automóvil. Al respecto Continental trabaja en mejorar y generalizar la propulsión eléctrica y su filosofía es que la “electrificación” del automóvil se desarrolle paso a paso.

Lo explicó José Ávila, jefe de la división de propulsión y miembro del comité ejecutivo de Continental: “obviamente, hay un hueco grande entre los relativamente económicos sistemas start-stop de 12V y las caras soluciones híbridas de altos voltajes de entre 200 y 400 voltios”. Continental aboga por ir desarrollando soluciones que permitan una “electrificación” a medida de la tecnología real en cada momento y cuya aplicación sea asumible en términos de costes. Ejemplo de ello es el vehículo de 48 voltios que presentó en el TechShow y con el que Continental expuso que el siguiente paso tecnológico en la electrificación de los vehículos será el paso de los 12 a los 48 V. La arquitectura de 48 V del prototipo presentado, que representa la siguiente fase de hibridación, presenta un alternador y motor de arranque de 48 voltios accionado por correa sustituye al alternador convencional, una baterías de ion-litio de 48 voltios suministrada por el especialista en baterías de Continental, SK Continental Emotion, y un convertidor de DC/DC que sirve de enlace con el sistema de 12 voltios.

Christian Senger, jefe de la división Sistemas y Tecnología del automóvil de Continental constató el auge actual de la tecnología híbrida enchufable: “nuestro sistema híbrido enchufable demuestra que es posible la eficiencia aún utilizando un motor de combustión interna ya que hemos hecho posible reducir el consumo hasta solo 1,5 litros cada 100 kilómetros dependiendo del tipo de con-

ducción. Y las emisiones de CO2 se limitan a unos 40 g/km”. Continental ha desarrollado una arquitectura enchufable encabezada por un motor síncrono de 80 kW de potencia y 225 Nm de par complementado por un embrague integrado en el eje posterior original del vehículo. Esta configuración en dos ejes permite que este innovador vehículo cuente con una tracción a las cuatro ruedas opcional totalmente libre de pérdidas de potencia por rozamientos. Esta arquitectura permite circular al automóvil unos 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico, distancia más que suficiente para un uso diario ya que, según un estudio de movilidad de Continental, el 70 por ciento de los coches privados de Europa y de Estados Unidos circulan recorren menos de 50 kilómetros al día.

En el desarrollo del vehículo totalmente eléctrico (EV), Continental es un proveedor de referencia a nivel de componentes, muchos de ellos desarrollados para otras áreas como sistemas de asistencia al conductor, tecnologías de cámara y de radar, etc.

objetivo es 0 emisiones), ser reciclable, construido con materiales acordes con el respeto del medioambiente. En este último aspecto Continental desarrolla sus componentes, módulos y sistemas en base al concepto Engineering Green Value (valor de ingeniería verde) que parte de tres principios básicos: conservación de los recursos, protección del clima y aumento de la eficiencia.

La implantación de esta estrategia está dando resultados que se plasman en una mejora a la hora de evaluar el ciclo de vida de los vehículos y varias son las líneas de actuación englobadas en dicha estrategia. Una Sensores, cámaras, radares de larga distancia… dispositivos que nos acercan a la conducción automática.

Movilidad sostenible

Ligada al respeto medioambiental y a la lucha contra el cambio climático, la movilidad “verde” o sostenible se basa en que el automóvil del futuro ha de ser rápido, confortable y seguro pero también debe consumir menos, generar menos emisiones de CO2 (el

Componentes y sistemas Continental como bombas de agua y de vacío eléctricas. La compañía alemana aboga por ir mejorando la eficiencia y por una “electrificación” paulatina del automóvil.

Alternador con invertidor integrado

Batería de Convertidor DC/

ion-litio

DC 48V/12V

Vehículo con una arquitectura eléctrica de 48 voltios y sus componentes principales.

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TECNOLOGÍA

En la pista del Contidrom rodó un prototipo dotado con el sistema híbrido enchufable de Continental, capaz de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta los 1,5 l/100 km y los 40 gr/km.

Muchas funciones están basadas en la conectividad y comunican diferentes sistemas que, a priori, nada tienen que ver entre si para mejorar el confort y la seguridad.

de ellas es el desarrollo y empleo de nuevos e innovadores materiales como el Acella Eco Natural, un material para el interior de los asientos y los paneles de las puertas de tacto suave, libre de elementos que provoquen alergias, reciclable y cuya fabricación genera menos emisiones. También da preferencia al uso de plásticos en sustitución de elementos metálicos y al aluminio en lugar del acero en sus servofrenos. El aluminio empleado es de última generación, mucho más ligero y resistente. La división ContiTech también está desarrollando correas más eficientes que reducen las pérdidas de energía para que los motores reduzcan sus niveles de emisiones.

También en aras de una mayor eficiencia de los propulsores, Continental está trabajando en un sistema de inyección de gasolina con nuevas funciones y presiones de hasta 350 bar para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de partículas. En 2015 prevé tener listo el nuevo sistema de inyección diésel capaz de alcanzar los 2.500 bar de presión máxima. También está desarrollando una bomba de vacío eléctrica para motores eléctricos, híbridos, diésel y gasolina que debe contribuir a reducir las emisiones de CO2.

Conectividad

Continental tiene claro que la conectividad es el punto de partida, el vivero de futu-

La división ContiTech, especialista en correas y elementos de caucho y plástico, es un buen ejemplo de movilidad sostenible. Sus productos se fabrican con materiales reciclables y respetuosos con el medioambiente y contribuyen a mejorar la eficiencia de los motores.

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Neumático ContiSportContact 5 P, máximo expresión de prestaciones de la marca alemana.

En el TechShow 2013 Continental explicó las líneas de trabajo en el desarrollo de sus neumáticos: seguridad y ecología son las premisas.

ras innovaciones en el automóvil. “Hoy, los nuevos vehículos incorporan cada vez más funciones ya basadas en la conectividad.

En la implantación de nuevas e innovadoras funciones, estamos conectando componentes del vehículo con sistemas dentro de él a la misma vez que aumentamos la conexión del vehículo con el mundo” confirmó Ralf Lenninger, jefe del departamento de Estrategia y Desarrollo de la división Interior de Continental.

Lenninger también explicó que ya actualmente las tecnologías de trabajo en red de los vehículos ya colaboran en la mejora de la seguridad, del confort y en la reducción del consumo de combustible. Continental ya ha desarrollado unidades de control que intercomunican funciones de seguridad con la electrónica de la carrocería mediante buses de datos. Así, por ejemplo, un sensor de lluvia no solo activa los limpiaparabrisas sino que también asegura que el sistema de fre-

nado se ajuste a estas condiciones de agua y humedad.

El ContiSportContact 5 P

Como fabricante de neumáticos de referencia a nivel mundial, actividad por la que es más conocida, Continental también dio a conocer en su TechShow 2013 sus últimos avances al respecto.

Actualmente su modelo de serie de más altas prestaciones es el ContiSportContact 5 P, diseñado para ser montado tanto en el eje delantero como en el trasero. Disponible en 20 medidas a partir de llantas de 18 pulgadas, técnicamente recurre a soluciones desarrolladas en competición como el diseño del hombro externo con tecnología macroblock y panes de goma rígidos centrales que aseguran un óptimo agarre y un paso por curva a altas velocidades. La estructura del compuesto aporta un rápido calentamiento y una gran estabilidad a la banda de rodadura que está construida con polímeros reforzados con nano partículas que aportan agilidad y flexibilidad, claves para reducir la distancia de frenado, tanto en seco como en mojado. La tecnología de última generación aplicada a la banda de rodadura mejora notablemente el rendimiento. La capa (parte externa de la banda de rodadura) ha sido diseñada para asegurar un buen agarre en mojado y unas cortas distancias de frenado mientras que la base (parte interna) reduce la resistencia a la rodadura, lo que permite mejorar el consumo. El ContiSportContact 5 P está especialmente pensado para vehículos deportivos de altas prestaciones y prueba de ello es su alto índice de velocidad, ZR. El TechShow 2013, en definitiva, fue una excelente oportunidad que nos brindó Continental para conocer las tecnologías en las que está trabajando y, de paso, para conocer cuál es va a ser a corto y medio plazo la evolución del automóvil a nivel tecnológico.

Como manifestó Elmar Degenhart en las jornadas: “nosotros sabemos con seguridad que los fabricantes de automóviles están trabajando en la década que viene. Juntos con ellos, estamos trabajando conjuntamente en el desarrollo de aquellas soluciones que harán posible el automóvil del mañana”. Y fuimos testigos de que así es. www.conti-online.com

RENAULT TWINGO II (X44)

Renault Twingo II (X44) segunda generación lanzada en 2007 Tipo de vehículo: Utilitario del segmento A Fabricación: Novo Mesto (Eslovenia)

Motores principales Motor

Cilindros

Ciclo

Alimentación

Potencia

1.2 16V 1.6 16V 1.5 dCi

4-L 4-L 4-L

Gasolina Gasolina Diésel

Inyección indirecta Inyección indirecta Common rail+turbo

75 CV 133 CV 75 CV

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO MOTORES GASOLINA OPERACIONES A EFECTUARSE CUANDO SE ALCANCE EL KILOMETRAJE O EL INTERVALO DE TIEMPO, LO QUE OCURRA PRIMERO: Revisión A Servicio B Cambio del aceite motor Sustitución del filtro de aceite Sustitución del filtro del habitáculo Sustitución de las bujías de encendido Sustitución del filtro de aire Control y limpieza del polvo de las zapatas de freno Sustitución del líquido de frenos Sustitución de la correa de accesorios y de rodillos Sustitución de la correa de distribución y de rodillos Sustitución del líquido de refrigeración

Km x 1 1.000 año 30 • 30 30 30 30 • 60 90 120 120 120 150

• • • •

•

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO MOTOR GASOLINA REVISIÓN A Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito de freno trasero Control del desgaste de los discos y pastillas de freno trasero (si está equipado) Control del estado y estanqueidad de los amortiguadores traseros Control del nivel de aceite motor Control estado y estanqueidad de los fuelles/silentblocs/rótulas Control anticorrosión Limpieza del techo solar (si está equipado) Limpieza y lubricación de la cerradura del capó Control del tubo de escape Control del estado y de la presión de los neumáticos y sistema de seguridad de las ruedas en carretera Control de la presencia de los tapones de las válvulas de las ruedas Control de la señalización e iluminación exterior/interior Control del estado del parabrisas y de los retrovisores Control del funcionamiento de los testigos del cuadro de instrumentos

TIEMPOS DE REVISIÓN

2 3 4 5 6 7 8 9 10 años años años años años años años años años • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

SERVICIO B Control del desgaste de los discos y pastillas de freno delantero Control del estado y estanqueidad de los amortiguadores delanteros Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito de freno delantero/embrague Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito de refrigeración Control de los niveles, estado y estanqueidad de los circuitos de la caja de velocidades robotizada (si está equipado) Control del estado y de la presión de los neumáticos y sistema de seguridad de las ruedas en carretera Control de la presencia de los tapones de las válvulas de las ruedas Control de la señalización e iluminación exterior/interior Control del estado del parabrisas y de los retrovisores Control de las escobillas del limpiaparabrisas y del nivel del líquido lavacristales Control de la presencia de las etiquetas del airbag y del compartimento del motor Reinicialización de la pantalla de cambio de aceite/mantenimiento Control del funcionamiento de los testigos del cuadro de instrumentos Documentación y colocación de la etiqueta de mantenimiento

TIEMPO Revisión A 0,70 horas Revisión B 1,00 horas Sustituir filtro de aire 0,30 horas Sustituir filtro de polen 0,20 horas Sustituir filtro de gasoil 0,20 horas Sustituir bujías de encendido 0,30 horas Sustituir pastillas de freno 0,60 horas delanteras Sustituir discos de freno delan1,10 horas teros (con cambio de pastillas) Sustituir mordazas de frenos traseras 1,10 horas Sustituir líquido de frenos 0,60 horas Sustituir correa de Motores 2,10 horas la distribución Motores 4,60 horas

LÍQUIDOS

CAPACIDADES

Aceite motor gasolina: 10W-40 (RN0700) Aceite motor diésel: 5W-40 (RN0720)

4,00 litros 4,80 litros

Aceite caja de cambios manual: GL-5 75W-80 Motor gasolina Motor diésel Líquido de frenos: DOT 4 Anticongelante tipo: GLACEOL RX Líquido limpiaparabrisas Gas aire acondicionado: R134a Motor gasolina Motor diésel

3,4 litros 2,8 litros Dejar entre el MINI y el MAXI Aprox. 5,6 litros Llenar hasta el MAXI 430 ± 35 gramos 510 ± 35 gramos

FUSIBLES NÚMERO F1

CIRCUITO + Batería protegido por caja de fusibles del habitáculo, caja de fusibles y relés lado motor

F2

+ Batería protegido por arranque, alternador, caja de fusibles y relés compartimento motor

F3

+ Batería protegido por funciones motores

INTENSIDAD

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Lanzamiento: Diciembre de 2011. Actualización de la

60 A Calibre 2: 250 A Calibre 5: 400 A 30 A

Control de los niveles, estado y estanqueiDocumentación y colocación de la etiquedad del circuito hidráulico de la dirección ta de mantenimiento asistida (si está equipado) Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito hidráulico de la dirección asistida (si está equipado)

Caja de fusibles de protección de la batería.

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FICHAS DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO MOTORES DIÉSEL OPERACIONES A EFECTUARSE CUANDO SE ALCANCE EL KILOME- Km x 1 TRAJE O EL INTERVALO DE TIEMPO, LO QUE OCURRA PRIMERO: 1.000 año Revisión A 30 • Servicio B 30 Cambio del aceite del motor 30 Sustitución del filtro de aceite 30 Sustitución del filtro de habitáculo 30 • Sustitución del filtro de aire 60 Sustitución del filtro de carburante 60 Control y limpieza del polvo de las zapatas de freno 90 Sustitución del líquido de frenos 120 Sustitución del líquido de refrigeración 150 Sustitución de la correa de accesorios y de rodillos 150 Sustitución de la correa de distribución y de rodillos 150

2 3 4 5 6 7 8 9 10 años años años años años años años años años • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

•

• •

1/ Arrancar el motor.

2/ Pulsar la tecla y seleccionar en la pantalla la indicación de mantenimiento junto el kilometraje restante o rebasado.

3/ En ese momento mantener apretado el pulsador hasta que la indicación parpadea y cambia a 20.000kms.

4/ Soltar el pulsador y quitar contacto.

• •

FUSIBLES

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO MOTOR DIÉSEL

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

REPOSICIÓN MANUAL DE INTERVALOS DE REVISIONES

REVISIÓN A Control, estado y estanqueidad de los fuelles/silentblocs/rótulas Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito de freno trasero Control del desgaste de los discos y pastillas de freno trasero (si está equipado) Control del estado y estanqueidad de los amortiguadores traseros Control del nivel de aceite del motor Control anticorrosión Limpieza del techo solar (si está equipado) Limpieza y lubricación de la cerradura del capó Control del tubo de escape Control del estado y de la presión de los neumáticos y sistema de seguridad de las ruedas en carretera Control de la presencia de los tapones de las válvulas de las ruedas Control de la señalización e iluminación exterior/interior Control del estado del parabrisas y de los retrovisores Control del funcionamiento de los testigos del cuadro de instrumentos Reinicialización de la pantalla de cambio de aceite/mantenimiento Documentación y colocación de la etiqueta de mantenimiento

NÚMERO

CIRCUITO

INTENSIDAD

F1

70 A

SERVICIO B

F13

Cajetín de precalentamiento Antirrobo; grupo de interruptores; caja de fusibles del habitáculo Grupo de interruptores; caja de fusibles habitáculo; relé de luces de carretera Caja de fusibles del habitáculo Relé de calefacción adicional 1 y 2 Sistema de dirección asistida eléctrica Grupo motoventilador de refrigeración; relé del grupo motoventilador; resistencia del grupo motoventilador del acondicionador de aire; relé de velocidad lenta del grupo motoventilador Diodo acondicionador de aire y dirección asistida Unidad de control eléctrico antibloqueo de ruedas Sonda de agua en gasóleo; actuador de caudal de carburante Relé del recalentador de gasóleo Unidad de control eléctrico antibloqueo de ruedas /control de la trayectoria Diodo antirretorno; grupo motoventilador de velocidad lenta y termocontacto primer umbral Relé de arranque Relé bomba de carburante Relé bloqueo de inyección Relé velocidad lenta del grupo motoventilador Relé embrague compresor aire acondicionado No utilizado Relé grupo motoventilador

20 A 20 A 20 A 20 A 20 A 40 A

F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12

60 A 60 A 60 A 80 A 80 A 40 A 20 A 20 A 20 A 15 A -

RELÉS

Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito de freno delantero y embrague Control del desgaste de los discos y pastillas de freno delantero Control del estado y estanqueidad de los amortiguadores delanteros Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito hidráulico de dirección asistida (si está equipado) Control de los niveles, estado y estanqueidad del circuito de refrigeración Control de los niveles, estado y estanqueidad de los circuitos de la caja de velocidades robotizada (si está equipado) Control del estado y de la presión de los neumáticos y sistema de seguridad de las ruedas en carretera Control de la presencia de los tapones de las válvulas de las ruedas Control de la señalización e iluminación exterior/interior Control del estado del parabrisas y de los retrovisores Control de las escobillas del limpiaparabrisas y del nivel del líquido lavacristales Control de la presencia de las etiquetas del airbag y del compartimento del motor Control del funcionamiento de los testigos del cuadro de instrumentos Reinicialización de la pantalla de cambio de aceite/mantenimiento Vaciado de agua del filtro de carburante Documentación y colocación de la etiqueta de mantenimiento

R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7

Caja de fusibles y relés en el vano del motor diésel.

TEST BREVE DE SISTEMAS SISTEMA 1

MOTOR GASOLINA

2

MOTOR OBDII FRENADO - CONTROL TRACCION CLIMATIZADOR AIRBAG INMOVILIZADOR

3

Localización de componentes en el vano motor.

1 2 3 4 5 6 7

50

152

l

Tapón de llenado del líquido limpiaparabrisas Tapón de llenado del aceite del motor Tapón de llenado del líquido refrigerante del motor Varilla del nivel del aceite del motor Tapón de llenado del líquido de frenos Batería Caja de fusibles y relés del vano motor

JULIO/AGOSTO 2013

4 5 6 7 8 9

VARIANTE 1.2 75CV - D4F 772 MULTIPUNTO ISO 14230 - KWP2000

8201109641

ABS - BOSCH 8.0

8201078287

AUTOMATICO SRP UCH UNIDAD CENTRAL CONFORT HABITACULO (UCH) DIRECCION ASISTIDA ELECTRICA INSTRUMENTACION CUADRO INSTRUMENTOS - Sin averías memorizadas - La UCE no responde

!

IDENTIFICACION

RESULTADO

8201030303 8200874481 8200874481 8201050678 8201109952

(N) - Con N averías memorizadas - Error en el diagnóstico

! !

(1) (1)

RENAULT TWINGO II (X44) FUSIBLES

F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18

Calculador de los airbags y pretensores Cuadro de instrumentos; calculador de habitáculo; anillo transpondedor Unidad de control eléctrico de inyección; relé de arranque; relé de bomba de carburante; relé de recalentador de gasóleo Unidad de control eléctrico de velocidad de rueda; unidad de control eléctrico de antibloqueo de ruedas / control de la trayectoria Toma de diagnóstico; unidad de control eléctrico del Cuadro de instrumentos; unidad de control eléctrico del habitáculo Grupo de interruptores; relé de luces de cruce Relé de posición para luces de día; unidad de control eléctrico del habitáculo; relé shift lock Grupo de interruptores Unidad de control eléctrico de caja de velocidades automática Unidad de control eléctrico del habitáculo Cajetín de control del acondicionador de aire; unidad de control eléctrico del habitáculo; cuentavueltas electrónico

F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28

F29

F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41

F42

F43 F44 F45

F46

RELÉS INTENSIDAD 30 A 15 A 15 A 7,5 A 15 A

Radio; cuadro de mando del acondicionador de aire; cajetín de control del acondicionador de aire; mando asiento calefactante del conductor; unidad de control eléctrico del habitáculo, combinado reloj/ temperatura exterior/pantalla de radio teléfono; relé del grupo motoventilador 1 del habitáculo Encendedor Mando conductor doble elevalunas delantero Faro derecho Faro izquierdo; cuadro de instrumentos Faro derecho Faro izquierdo; cuadro de instrumentos; interruptor reóstato de reglaje de faro Motor limpialuneta Retrovisor eléctrico conductor; retrovisor eléctrico pasajero Bocina electromagnética principal Luz trasera derecha; luz trasera izquierda; relé de luces traseras de niebla; cuadro de instrumentos Soporte de relés de luces de día Relé de alimentación del asiento calefactante del conductor Encendedor; luz trasera derecha; luz derecha de Posición; radio; cuadro de mando del acondicionador de aire; cajetín de control del acondicionador de aire; combinado reloj/temperatura exterior/pantalla de radio teléfono mando marcha/parada del limitador regulador de velocidad; unidad de control eléctrico de ayuda al aparcamiento; interruptor reostato de reglaje de faro; interruptor de condenación puertas / luces de precaución Iluminador placa de matrícula derecha; iluminador placa de matrícula izquierda; luz trasera izquierda; luz izquierda de posición; cuadro de instrumentos; cuentavueltas electrónico No utilizado Protección diodo 46 en caja de fusibles del habitáculo.

Radio; sirena alarma autoalimentada; combinado reloj/temperatura exterior/pantalla de radio teléfono Diodo (unión H24 hacia unidad de control eléctrico de caja de velocidades automática y condenación eléctrica puerta conductor Diodo no utilizado

Relé luces traseras de niebla Relé luces de carretera Relé luces de cruce Relé posición para luces de día Relé luces delanteras de niebla Relé luces de stop (en versión control de la trayectoria) Relé elevalunas eléctrico Relé grupo motoventilador 1 del habitáculo

15 A

20 A 20 A 20 A 20 A 20 A 20 A 35 A 70 A

Caja de fusibles y relés del habitáculo.

15 A 15 A 15 A 5A 20 A 5A 30 A 20 A 5A 20 A 30 A 10 A -

Relé de luces traseras de niebla; relé de luces delanteras de niebla Grupo de interruptores No utilizado Relé de elevalunas eléctrico Relé del grupo motoventilador 1 del habitáculo Grupo de interruptores Unidad de control eléctrico del techo solar Unidad de control eléctrico del habitáculo Grupo motoventilador 1 del habitáculo

R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8

15 A 20 A 30 A 30 A 5A 20 A 5A 30 A

15 A

10 A 30 A 10 A 10 A 15 A 15 A 15 A 5A 10 A 10 A 5A 20 A

FUSIBLES NÚMERO F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13

CIRCUITO Relé del grupo electrobomba de la caja de velocidades; calculador control de tracción ESP Antirrobo; grupo interruptores; caja de fusibles del habitáculo Grupo interruptores; caja de fusibles habitáculo; relé luces de carretera Caja de fusibles habitáculo No utilizado Sistema de dirección asistida eléctrica Grupo motoventilador de refrigeración; relé del grupo motoventilador; resistencia del grupo motoventilador del acondicionador de aire; relé de velocidad lenta del grupo motoventilador Diodo acondicionador de aire y dirección asistida Unidad de control eléctrico antibloqueo de ruedas Sonda de oxígeno posterior Diodo rueda libre de bomba de carburante Unidad de control eléctrico antibloqueo de ruedas /control de la trayectoria Diodo antirretorno grupo motoventilador de velocidad lenta y termocontacto primer umbral

INTENSIDAD 30/40 A 60 A 60 A 60 A 80 A 40 A 20 A 20 A 15 A -

RELÉS R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7

Relé de arranque Relé bomba de carburante Relé bloqueo de inyección Relé velocidad lenta del grupo motoventilador Relé embrague compresor aire acondicionado Grupo electrobomba caja de velocidades Relé grupo motoventilador

20 A 20 A 20 A 20 A 20 A 40 A 40 A

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

NÚMERO CIRCUITO F1 Calculador de habitáculo Grupo de interruptores limpia y lavaparabrisas; cuentavueltas F2 electrónico F3 Calculador dirección asistida variable F4 Calculador caja de velocidades automática Contactor de stop; mando marcha parada; limitador y F5 regulador de velocidad Mando retrovisor eléctrico; contactor de luces de marcha F6 atrás; sirena alarma alimentada; calculador ayuda de estacionamiento

10 A

10 A 2A 15 A -

Caja de fusibles y relés en el vano del motor gasolina.

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