ElectroCar nº165 10_2014

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Octubre

2014

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

ACTUALIDAD

Programa de fidelización de talleres Bosch eXtra

Herramienta de consultas Yuasa 2.0

EVENTOS

8ª Jornadas Innotaller en Barcelona

TECNOLOGÍA

El sistema de propulsión del Peugeot 3008 HYbrid4

MANTENIMIENTO AL DÍA

Sin título-1 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Dacia Logan

Mazda 6 GH (2008)

ACTUALIDAD

07/10/14 14.58

Resumen de Automechanika Frankfurt 2014

La planta de producción de baterías de Johnson Controls en Burgos cumple 40 años Motortec Automechanika Madrid estuvo en Frankfurt nuevai n Notas técnicas Launch Ibérica Audatex analiza el sector posventa Texa en Contacto Manuales Didácticos CESVIMAP cc se

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sumario 165

Octubre

2014

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

ACTUALIDAD

Programa de fidelización de talleres Bosch eXtra

04 NOTICIAS Y NOVEDADES 39CONSEJOS PRÁCTICOS Información para que el taller esté al día de lo que se cuece en su sector

07ACTUALIDAD

Visitamos la fábrica de baterías de Johnson Controls de Burgos con motivo de su 40 aniversario

Herramienta de consultas Yuasa 2.0

EVENTOS

8ª Jornadas Innotaller en Barcelona

TECNOLOGÍA

Sin título-1 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Dacia Logan

Mazda 6 GH (2008)

ACTUALIDAD

07/10/14 14.58

Resumen de Automechanika Frankfurt 2014

secc

Nº 165

Octubre 2014

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada. © de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

nueva n secci

40MANUALES DIDÁCTICOS

CESVIMAP. Soluciones de carga para vehículos eléctricos (1ª parte)

TEXA EN CONTACTO. Sustituir las pastillas de freno traseras en Audi Q5 (8RB)

La planta de producción de baterías de Johnson Controls en Burgos cumple 40 años Motortec Automechanika Madrid estuvo en Frankfurt nuevai n Notas técnicas Launch Ibérica Audatex analiza el sector posventa Texa en Contacto Manuales Didácticos CESVIMAP

Precio de la suscripción por un año: 105 €

NOTAS TÉCNICAS LAUNCH IBÉRICA Mercedes C320/ C350 CDI en fase de emergencia y luz de avería encendida

42 CONSEJOS PRÁCTICOS

El sistema de propulsión del Peugeot 3008 HYbrid4

MANTENIMIENTO AL DÍA

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08ACTUALIDAD

Bosch presentó el programa de fidelización de talleres eXtra

43ACTUALIDAD

Conclusiones del Informe Audatex sobre el Sector Posventa en España y CCAA

44EVENTOS

10EVENTOS

Motortec Automechanika Madrid respalda a sus partners en Automechanika Frankfurt

12EVENTOS

El taller inteligente, hilo conductor de las 8ª Jornadas Innotaller organizadas por el Gremi de Tallers de Barcelona

46TECNOLOGÍA

Diseccionamos el primer híbrido diésel del mercado, el Peugeot 3008 Hybrid4

Crónica y amplio resumen de lo que vimos en Automechanika Frankfurt 2014

17ACTUALIDAD

Roberto Beesmans nos explicó las virtudes de la nueva herramienta de consultas Yuasa 2.0

48FICHAS DE

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO AL DÍA CON BERTON. Mazda 6 GH (2008)

18ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Dacia Logan. Motores diésel y gasolina

Más información en

www.mryt.es 1-3 Portada i sumari EC165.indd 3

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noticias Impulsa el uso de la diagnosis en la asistencia en carretera

Propone todas las variantes para turismo y vehículo industrial

Sinergias Lambda Automotive

Filtros Borg & Beck

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L haya fugas alrededor de la carcasa del filtro. Un papel de alta calidad proporciona una excelente capacidad filtrante y resistencia a la humedad.

En cuanto a los filtros de combustible de esta marca de First Line, se presentan con papel filtrante moldeado en lugar de papel pegado. El moldeado está un escalón por encima a nivel de calidad y prestaciones por lo que proporciona una mayor capacidad de filtración del combustible. i www.borgandbeck.com

Paga por la firma estadounidense 12.400 millones de dólares en efectivo

ZF adquiere TRW Automotive

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mportante operación en el sector de la industria del automóvil. ZF Friedrichshafen se he hecho con el control de la norteamericana TRW Automotive. La gigante alemana ha pagado 12.400 millones de dólares en efectivo sobre la base del Equity Value y los accionistas de TRW recibirán 105,60 dólares americanos en efectivo por cada acción. La unión entre estas dos sociedades se traducirá en un volumen de negocio de más de 30.000 millones de euros y en una plantilla de más de 138.000 empleados. La mitad del volumen de negocio se genera en Europa y la otra mitad en América, Asia y el resto del mundo. La sede central de

ZF se mantendrá en la localidad alemana de Friedrichshafen (en la imagen) mientras que TRW se integrará en la nueva compañía resultante como una división separada. Aún no se han tomado decisiones sobre la estructura de altos cargos pero sí a nivel de personal: para garantizar una rápida adaptación, se crearán equipos de trabajo compuestos por empleados de ambas firmas.

ZF es un consorcio tecnológico especializado en la tecnología de tracción y de chasis mientras que TRW es un destacado proveedor de tecnología de seguridad activa y pasiva así como de modernos sistemas de asistencia al conductor. Uniendo estas actividades y un inversión conjunta en I+D de 1.500 millones de euros, la nueva compañía aspira a convertirse en un referente de las tendencias actuales de la industria del automóvil como son la reducción del consumo, las cada vez mayores exigencias de seguridad o la conducción “sin conductor”. i www.zf.com

Llega la línea económica Evo C

Más filtros de partículas Walker Evolution

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enneco ha ampliado notablemente la gama de filtros de partículas diésel DPF comercializada bajo marca Walker Evolution.

Así, crece la línea de filtros de carburo de silicio Walker Evo S y llegan las variantes más económicas Walker Evo C cuya tecnología de cordierita la hace compatible con millones de vehículos. Sobre esta gama, François Vandenbroucke, director del grupo de productos de control de emisio-

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nes para la posventa europea de Tenneco, ha señalado: “al incluir la gama Evo C ofrecemos una solución económica y fiable para millones de vehículos antiguos con buen estado de mantenimiento y equipados originalmente con filtros de carburo de silicio así como un número creciente de coches más nuevos que usan la tecnología de cordierita”.

La gama de filtros de partículas diésel DPF Walker Evolution está íntegramente homologada y cubre las necesidades de buena parte del parque circulante de vehículos ligeros. “Nuestro liderazgo en el mercado de primer equipo nos ha permitido ofrecer una mejor ayuda a los recambistas y talleres consiguiendo mayores cuotas de este servicio emergente de tecnología punta y cobertura excelente” ha corroborado Vandenbroucke. i www.tenneco.com

ambda Automotive, firma proveedora de servicios para el automóvil, entre ellos la importación de los equipos de diagnosis Tecnomotor, participó en la VI Feria Internacional de Auxilio en Carretera que se celebró del 2 al 4 de octubre en Santa Susanna (Barcelona).

Varias fueron las novedades presentadas allí por la empresa malagueña de Alhaurín de la Torre, la más destacada el Efidiag, un paquete de funciones añadidas a su servicio de Efiasistencia con el que la grúa que asiste a un vehículo averiado puede realizar la diagnosis sobre el mismo.

De este modo, el profesional de la asistencia puede realizar más reparaciones in-situ con todas las ventajas que ello comporta. Otra novedad presentada fue el Efidrive, un dispositivo para la localización de vehículos capaz de realizar funciones de diagnóstico para, así, poder realizar un mantenimiento preventivo de las flotas de grúas.

El objetivo de Lambda Automotive con estas soluciones es acercar la diagnosis a las empresas que proporcionan servicios de asistencia en carretera. Las soluciones de Lambda Automotive están llamando la atención de estas empresas, prueba de ello es que en Santa Susanna presentó los acuerdos alcanzados. A firmas como Línea Directa Asistencia, Asitur y el RACE se les unirán próximamente ARAG, el RACC, Europ Assistance y Autoclub Mutua Madrileña. i www.lambdamotive.com

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l mercado posventa de filtración cuenta con una nueva e interesante oferta, la gama Borg & Beck, casi 500 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo para turismo y vehículo industrial.

Todas las referencias cumplen con las normativas más exigentes de calidad y respeto medioambiental. La calidad de los filtros Borg & Beck está avalada por su proceso de fabricación en el que se emplean materiales de alta calidad: una carcasa exterior resistente a la corrosión, un papel con capacidad filtrante superior y una válvula específica que impide el “arranque en seco” por lo que previene al motor del desgaste que ello provoca. Otro ejemplo, los filtros de aire y habitáculo Borg & Beck se montan con una malla de alambre y juntas de poliuretano para garantizar su consistencia y asegurar que no

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ontiTech ha ampliado su catálogo de kits de distribución hasta casi alcanzar el centenar de referencias con las que cubre la mayoría de aplicaciones más comunes. Compuestos por una correa acanalada y un tensor, ambos con calidad equivalente al equipo original, ContiTech recomienda sustituir también el tensor en la operación de cambio de la correa porque es un componente que se desgasta con el tiempo. Remplazar ambos componentes garantiza una mayor fiabilidad del motor. i www.contitech.es

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noticias Ampliación del Territorio Hella, más producto y campañas informativas

De las marcas BGA y Trico respectivamente

Novedades Hella

Distribuciones y promociones Grovisa

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a firma de origen alemán acaba de renovar la comunidad el línea del taller territoriohella.es. Este portal técnico creado para ayudar en el día a día al profesional de la reparación se presenta ahora con un aspecto y funcionalidades mejoradas y apuesta decididamente por la profesionalización del sector. En este sentido uno de sus contenidos estrella son los cursos y seminarios que ofrece a través de esta web que también proporciona documentación técnica, información especializada, consejos para aumentar la rentabilidad del taller y hasta una bolsa de empleo.

A nivel de producto, Hella ha ampliado la gama PowerMax de despiece para motores de arranque y alternadores. Este catálogo se consolida como uno de los más completos de su categoría en la posventa gracias a sus más de 6.000 referencias que le permiten superar el 95 por ciento de cobertura del parque circulante europeo. El catálogo reúne reguladores, rectificadores, poleas, stator, rotores, escobillas, casquillos, rodamientos, tapas, automáticos, piñones, embragues, portaescobillas, etc. Todas estas piezas disfrutan de dos años de garantía.

Por último, Hella ha lanzado una campaña para informar a los conductores sobre las precaucio-

nes que deben tomar ante la llegada del otoño centrándose especialmente en la visibilidad. Así, recomienda a los conductores que revisen el estado de las lámparas y de las escobillas limpiaparabrisas y las sustituyan en caso necesario. También recomienda realizar un reglaje de los faros. Para fomentar estas operaciones en el taller Hella ha puesto en marcha hasta final de año la promoción de lámparas y escobillas “Cuidamos tu visibilidad” consistente en descuentos y regalos para todos aquellos que adquieran estos productos Hella. i www.hella.es

rovisa ha ampliado su cartera de productos al asumir la distribución de BGA, proveedor británico a través del cual va a ofrecer al mercado posventa español bombas de aceite, kits de cadena y kits de distribución. Las bombas de aceite, fabricadas con especificaciones de equipo original, son de aluminio y acero fundido de alta calidad, garantizan una alta cobertura del parque y se presentan empaquetadas con todos sus componentes sellados individualmente en aras de una mayor protección. Las 250 referencias en kits de cadena superan las 2.800 aplicaciones de los modelos más populares mientras que los kits de distribución también tienen como destino los vehículos gasolina, diésel, europeos y asiáticos más comunes del mercado.

La firma con cuartel general en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) también está de actualidad porque durante estos días y hasta el 30 de noviembre (o hasta agotar existencias) tiene puesta en marcha una promoción a través de la cual regala un paraguas automático Gotta de tamaño XL por la compra de veinte unidades de escobillas limpiaparabrisas Trico de las líneas Flex, EF y NG o por la compra de cuarenta unidades de cualquier línea de las gamas Trico. i www.grovisa.com

Para facilitar el acceso a la información técnica de sus asociados

Acuerdo entre CETRAA y B2B Automotive

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más de un 60 por ciento de descuento sobre el precio original y de la posibilidad de pagar en cómodas cuotas mensuales si se contrata antes del próximo 31 de diciembre. Así mismo, las renovaciones anuales tendrán un descuento añadido de cuarenta euros. www.cetraa.com i www.b2b-automotive.com

o último de Wulf Gaertner Autoparts, fabricante de las marcas de componentes Meyle y Meyle HD, son los discos de freno Meyle Platinum Disc. La principal característica de estos discos es su recubrimiento de pintura UV que proporciona un plus de protección frente a la corrosión así como una imagen flamante del sistema de frenado gracias a su aspecto permanentemente brillante. Por otra parte, y pensando en el profesional de la reparación, los Meyle Platinum Disc no necesitan una película de aceite antes de su montaje y la mayoría de referencias incluyen el tornillo de fijación evitando la gestión de cursar un pedido extra del tornillo de fijación. Estos discos llegan a España de la mano de Meycar Automotive (Colmenar Viejo, Madrid). i www.meyle.com

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obert Bosch y ZF Friedrichshafen han alcanzado un acuerdo mediante el cual la primera adquiriá el cien por cien de las acciones de ZF Lenksysteme, hasta ahora participada al 50 por ciento por ambas compañías alemanas. ZF Lenksysteme desarrolla, produce y comercializa sistemas de dirección para turismos y vehículos comerciales. El objetivo de Bosch con esta adquisición es convertirse en un proveedor clave de direcciones asistidas eléctricas. i www.grupo-bosch.es i www.zf.com

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ETRAA, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, ha firmado un convenio de colaboración con B2B Automotive. Este acuerdo permitirá a los asociados de la Confederación beneficiarse de ventajas y descuentos a la hora de adquirir los servicios y soluciones de información técnica que ofrece B2B Automotive como la información técnica original del fabricante Alldata Repair, programas de gestión y facturación de taller, buscador de talleres o la confección de páginas web.

Mención especial merece la herramienta informática Alldata Repair de la que B2B es el proveedor en exclusiva en España. A través de ella proporciona información técnica original exclusivamente suministrada por los fabricantes de las marcas de vehículos. Fruto de la alianza entre CETRAA y B2B Automotive, la gestión del cobro de este servicio la gestionará directamente CETRAA para con sus asociados que se beneficiarán de

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Sobre la liberalización de las ITVs y la normativa de gases fluorados

Últimas actuaciones de CONEPA

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a Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, ha solicitado al Consejo de Estado que valore su postura sobre la liberalización de las ITVs y que no es otra que el nuevo marco legal garantice la imparcialidad, la objetividad y la independencia del servicio público del control de los vehículos que circulan por nuestras carreteras. La Federación ha recordado a sus asociados que el proyecto de Real Decreto preparado por el Gobierno español elimina las incompatibilidades para la prestación del servicio de ITV por lo que, de entrar en vigor, supondría la llegada al sector de la inspección técnica de vehículos de grandes grupos financieros con intereses en actividades ligadas al mundo del automóvil y del transporte que podrían no respetar los citados criterios de independencia, imparcialidad y objetividad a la hora de prestar este servicio. Obviamente, otra consecuencia es que los talleres multimarca independientes competirían en una clara situación de desigualdad en relación con estos grandes grupos empresariales.

En otro orden de cosas, CONEPA ha recibido el borrador del nuevo Real Decreto de Gases Fluorados y, tras una primera lectura, considera que los contenidos del borrador no afectan de forma

directa a las obligaciones del taller. i www.conepa.org

Una iniciativa de FEDEME para combatir los talleres clandestinos

I Mesa Contra el Ilegal

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odas las asociaciones de talleres intentan poner su granito de arena para luchar contra los talleres ilegales. La última propuesta de FEDEME, la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla, ha sido la creación de la I Mesa Contral el Ilegal, integrada, además

de por el presidente y el secretario general de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla, Manuel Aragón y Carlos Jacinto, por un representante de cada una de las siguientes administraciones: Guardia Civil (Seprona); Servicio Provincial de Consumo; Delegación Provincial de Industria; Dirección General de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Sevilla; Policía Nacional Autonómica (provincia de Sevilla) y la Inspección Provincial de Trabajo de Sevilla.

En su primer encuentro, han constatado que el porcentaje de talleres ilegales alcanza ya el 20-21 por ciento y han estudiado la implantación de planes y protocolos de inspecciones unificados así como agilizar la tramitación de las denuncias realizadas en aras de combatir esta lacra. i www.fedeme.com

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noticias

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a red de talleres BestDrive ha iniciado un proceso de reestructuración que contempla la incorporación de los talleres asociados. Los nuevos talleres que se unifiquen bajo la marca BestDrive hasta final de año se podrán incorporar a la red en tres niveles de oferta y compromiso. La reestructuración aspira a alcanzar los 140 talleres en 2015 y el objetivo es proporcionarle un salto cualitativo que redundará en un mejor servicio al cliente y un mayor acercamiento a Continental, fabricante impulsor de esta red de talleres. i www.bestdrive.es

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a organización de Autopromotec 2015 han confirmado el aumento de expositores para la próxima edición.

Incluso ya se ha agotado el espacio de algunos sectores de producto como sistemas de elevación, neumáticos y maquinaria para talleres de neumáticos. Se mantiene la pujanza de esta feria de la posventa que se celebra en la localidad italiana de Bolonia y de la que se conocen las fechas de la edición 2015, del 20 al 24 de mayo. i www.autopromotec.com

Lee también en • Nueva campaña Confortauto Hankook Masters enfocada al mantenimiento del automóvil • Dunlop fomenta la compra de neumáticos de calidad con hasta 100€ de regalo • Jornada “El sector de la posventa de automoción en Gipuzkoa: presente y futuro” en AEGA • CETRAA encuesta a los talleres para conocer su relación con aseguradoras y peritos • Card Couponing, una novedosa acción de CGA para fomentar las entradas al taller • La startup Talleres Top llega a los 500 talleres • Nueva apertura Aurgi en el CC. Miramar de Fuengirola • La CNMC amplía la incoación del expediente sancionador abierto a

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Audi, Seat y Volkswagen • TMD y Brembo seguirán con su alianza en España hasta 2021 • Los talleres de Castilla-La Mancha se movilizan contra los ilegales • Midas inaugura su centro número 45 en la Comunidad de Madrid • Euromaster y Rodi crean una empresa de distribución de neumáticos al por mayor • CONEPA diseña un documento para el análisis de la rentabilidad en los talleres de carrocería • Nuevos desarrollos de aro de pistón Federal-Mogul • CGA tiene web genérica para todos los talleres de sus talleres • EuroTaller regala una Flash Experience por llevar el vehículo al taller • Peugeot Posventa propone cambios de aceite y filtro con un sorteo para ir al Dakar 2015

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actualidad Momento del descubrimiento de la placa conmemorativa del 40 aniversario de la planta de Johnson Controls de Burgos. De izquierda a derecha, Johann-Friedrich Dempwolff, Juan Vicente Herrera y Eduardo Quintanal.

Desde Burgos, Johnson Controls suministra baterías de altas prestaciones a toda Europa, Turquía y el norte de África.

LA PLANTA DE PRODUCCIÓN DE LAS BATERÍAS VARTA CUMPLE CUARENTA AÑOS

Historia viva de Burgos Johnson Controls ha echado raíces en Burgos. Su fábrica en la que produce las populares baterías Varta ha cumplido cuarenta años. Cuatro décadas generando empleo, actividad, baterías de alta calidad y tecnológicamente a la última. Un motivo de orgullo para la multinacional y para la ciudad castellano leonesa.

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ohnson Controls celebró recientemente una importante efemérides ligada a su presencia en España, el cuarenta aniversario de su planta de producción de baterías Varta en Burgos.

En septiembre de 1974 abría sus puertas esta fábrica que, con el paso de los años, se ha convertido en un referente en la fabricación de baterías tecnológicamente muy avanzadas. Ejemplo de ello es la actual especialización de la planta burgalesa en la fabricación de baterías Varta con tecnología EFB para vehículos con sistema automático de parada y arranque Start-Stop y que le supuso recibir el año pasado el Premio a la Innovación entregado por la Confederación de Asociaciones Empresariales de Burgos (FAE). A lo largo de estas cuatro décadas, la fábrica burgalesa de Johnson Controls ha fabricado 94 millones de baterías, Actualmente, suministra sus más avanzadas

baterías a toda Europa, Turquía y el norte de África.

Inversión y compromiso Eduardo Quintanal, director de la fábrica de Johnson Controls en Burgos, destacó la permanente apuesta de la multinacional por estas instalaciones: “durante estos cuarenta años, el compromiso, el talento, la innovación y el trabajo en equipo han sido clave para el éxito de la compañía. Por otra parte, nuestro compromiso con Burgos y con la Región es firme y así lo demuestra nuestra historia. Mantenemos un alto nivel de inversión y generamos empleo estable, lo que contribuye al crecimiento industrial y económico de la región”. También estuvo presente en el acto de celebración Johann-Friedrich Dempwolff, director general de Johnson Controls Power Solutions para Europa, Oriente Medio y África, y que ratificó las

palabras de Quintanal. “La innovación y el desarrollo son una razón de ser para Johnson Controls. La planta de Burgos es un claro ejemplo. La compañía decidió fabricar las innovadoras baterías Varta Start-Stop con tecnología EFB aquí en Burgos y, para ello, invirtió los recursos necesarios para dotar a la planta de la capacidad requerida. Esto ha supuesto una apuesta clave que marcará el futuro del mercado europeo del automóvil” señaló Dempwolff.

El acto de celebración del cuadragésimo aniversario de esta planta culminó con el descubrimiento de una placa conmemorativa por parte del presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera. También estuvieron presentes el alcalde de Burgos, Francisco Javier Lacalle, así como otras destacadas autoridades locales y regionales. i www.johnsoncontrols.es 165 octubre 2014

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actualidad

BOSCH IMPLANTA EL PROGRAMA DE FIDELIZACIÓN DE TALLERES EXTRA

Regalos por confianza

Bosch valora la confianza que los talleres y distribuidores depositan en sus recambios, soluciones y equipamiento para taller. Desde octubre la premia con regalos a través del programa de fidelización eXtra, iniciativa que ha sido todo un éxito en varios países europeos y que ahora llega a España y Portugal.

L

a división de posventa de la gigante alemana Robert Bosch, Bosch Automotive Aftermarket, puso en marcha el pasado 13 de octubre el eXtra, un programa de fidelización para talleres de toda España y Portugal. Esta iniciativa llega a la Península Ibérica avalada por el éxito que ya ha tenido en varios países europeos. Sinforiano Gallo, director de marketing, y Nines García de la Fuente, directora de comunicación de Bosch Automotive Aftermarket respectivamente explicaron en la presentación a los medios de comunicación que el eXtra es una plataforma que premia la fidelidad a Bosch de los talleres a través de diversos regalos a elegir. ¿Cómo se consiguen? pues “haciendo lo de siempre”, es decir, comprando a sus distribuidores Bosch con sus condiciones comerciales habituales.

El pack de bienvenida incluye los sobres pre-franqueados a enviar con los códigos de barras recortados de los productos Bosch.

programa de fidelización eXtra. Basta con que se registre en la página web www. extra-premios.es (www.extra-premios.pt en Portugal) en tres sencillos pasos. Una Funcionamiento vez registrado, recibe un kit de bienvenida Para el taller es muy sencillo adherirse al que incluye sobres pre-franqueados en los que debe incluir su CIF y meter los códigos de barra previamente recortados de los embalajes de los productos Bosch.

Una vez recibidos los códigos de barras, éstos se transforman en puntos que se incorporan a la cuenta del taller el cual puede ver en la web su saldo de puntos disponible. Navegando por la web se puede consultar los productos Bosch por los que Nines García de la Fuente y Sinforiano Gallo, directores de se obtienen puncomunicación y marketing de Bosch Automotive Aftermarket

tos y la cantidad concreta de puntos así como el catálogo de regalos, más de un centenar a elegir y que van desde Iphones hasta relojes pasando por, bicicletas, cafeteras o herramientas de bricolaje. Una vez que el taller ha intercambiado los puntos por el regalo o regalos correspondientes, en cinco (si es de la Península o Baleares) o quince días (en caso de ser residente en Canarias, Ceuta y Melilla) recibirá los obsequios en su taller Para darle la máxima difusión al programa de fidelización eXtra, Bosch ha puesto en marcha varias acciones de comunicación: una newsletter dirigida a sus Bosch Car Service, comunicados on y off line, campañas de publicidad en medios de comunicación, llamadas a través de la hotline y visitas personalizadas a talleres de todo el territorio peninsular. Mención especial merece esta última iniciativa ya que está previsto visitar 3.000 talleres y captar entre un 30 y un 40 por ciento de registros al programa. Así mismo, se ha instado a los distribuidores Bosch que den a conocer la plataforma eXtra porque juegan un papel clave como enlaces que son entre el fabricante y el taller. i www.extra-premios.es

respectivamente, presentaron a la prensa el eXtra.

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11-14. 3. 2015anika-madrid.com omech

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El equipo de Motortec Automechanika Madrid que acudió a Frankfurt. De izquierda a derecha, Alberto Leal, Pilar Heredero, Miguel Aguilar, Pedro Pedrero y Ana Sánchez-Terán.

ORGANIZA

Con licencia de:

MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID MONTÓ STAND EN AUTOMECHANIKA FRANKFURT

Ana Sánchez-Terán y Alberto Leal flanquean a Sonia Mañas, responsable de márketing de Istobal.

Respaldo a los partners El equipo comercial de Motortec Automechanika Madrid se desplazó a Frankfurt para prestar apoyo a las empresas españolas que participaron con stand en la Automechanika de esta ciudad alemana, la feria más importante de la posventa que se celebra en Europa. El salón español también montó un stand para informar a los visitantes sobre la edición 2015 que está despertando grandes expectativas.

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el 16 al 20 de septiembre se celebró Automechanika Frankfurt, el salón de la posventa del automóvil más importante a nivel europeo. Como no podía ser de otro modo, Motortec Automechanika Madrid no faltó a la cita y participó activamente con un stand propio, situado muy cerca del pabellón español y del 4.1 FOY13, el que acogió al resto de “Automechanikas” de todo el mundo.

Apoyo y trabajo

Todo el equipo comercial de Motortec Automechanika Madrid se desplazó a Frankfurt para acompañar y prestar apoyo a los expositores españoles que participaron en la feria. Pedro Pedrero, responsable comercial de Recambios y Componentes, Electrónica y Sistemas, IT y Gestión; Alberto Leal, Reparación y Mantenimiento, y Ana Sánchez Terán, Estaciones de Servicio,

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Car Wash, Accesorios y Tuning, visitaron los stands de los expositores españoles y mantuvieron reuniones dichos expositores y en las salas de la Messe Frankfurt. En estos encuentros informaron sobre la oferta expositiva, los servicios y la oportunidad comercial que ofrecerá la edición 2015 de Motortec Automechanika Madrid. Al hilo de esta cuestión, el salón de la posventa madrileño está despertando grandes expectativas puesto que ya se han inscrito la mayoría de las empresas que participaron en la edición de 2013 y muchas más han confirmado su presencia. Es el caso de Brembo, Benito Tesier, director general de la filial española, anunció en Automechanika Frankfurt que el fabricante italiano de componentes de frenado regresará en 2015 al certamen madrileño.

Los cambios emprendidos, plasmados en una nueva segmentación; su apuesta por la interna-

Stand de Motortec Automechanika Madrid en Automechanika Frankfurt.

cionalización y su concepción como plataforma de dinamización del sector posventa deben ser la base del éxito de Motortec Automechanika Madrid 2015.

Universo Automechanika

Automechanika Frankfurt 2014 se convirtió en un punto de encuentro para el resto de “Automechanikas” que se celebran por todo el mundo las cuales compartieron espacio y quisieron mostrar su apoyo a la “feria madre”. Motortec Automechanika Madrid fue una más de las que prestó esta apoyo. No cabe duda de que Messe Frankfurt exhibió músculo en casa. i www.motortec-automechanika-madrid.com

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eventos

AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2014, OTRA EDICIÓN SUPERLATIVA

Fiabilidad alemana La Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry

16 – 20. 9. 2014

Nunca decepciona el salón de la posventa de referencia en Europa.

Cada edición supera a la anterior, quizás no en todas las cifras, pero sí en influencia y capacidad de convocatoria. La edición 2014 celebrada el pasado mes de septiembre mantuvo su poderío y constatamos que la posventa del automóvil se mueve, está muy viva.

Buena noticia para los talleres.

E

l pasado mes de septiembre (del 16 al 20) se celebró una edición más de Automechanika Frankfurt, el salón de la posventa del automóvil de referencia en Europa. No es una opinión, son hechos y realidades. Al margen de las cifras, en las que ya entraremos, es un punto de encuentro profesional sin parangón en el que compradores y vendedores se buscan y se encuentran y en el que no hay directivo del aftermarket que no se pase algún día por el recinto ferial de la ciudad del Meno.

Récord de expositores

Todo proveedor de la posventa quiere estar presente en Automechanika Frankfurt por su poder de convocatoria y prestigio adquirido y esta demanda se ha plasmado con un nuevo récord de expositores. En esta edición 2014 se han alcanzado las 4.631 empresas representadas las cuales han ocupado 305.000 metros cuadrados de superficie de exposición.

La internacionalización del certamen es un hecho y va a más. 71 países estuvieron representados en algún stand y los 140.000 visitantes procedían de hasta 173 países y han representado un cinco por ciento más hasta alcanzar el sesenta por ciento. Apuntar que la cifra de visitantes ha descendido ligeramente en comparación con 2012 cuando se alcanzaron los 147.000 visitantes. La representación patria también aumento aunque ligeramente. Paula Echániz, delegada de Messe

No faltó a la cita alemana Magneti Marelli que montó un stand estructurado en cinco zonas: diagnosis, electrónica, iluminación, mecánica y consumibles. También informaba sobre sus conceptos de taller como, por ejemplo, Checkstar. El Ferrari que expuso, espectacular.

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Frankfurt en España, confirmó que fueron 122 los stands españoles, cuatro más que en 2012 (118) pero cuatro menos que en 2010 (126) lo que nos lleva a concluir que la participación española en Frankfurt se ha estabilizado.

El programa de actividades paralelo también fue un éxito, sobre todo la reunión sobre reparación de siniestros “Collision Damage Talk” que congregó a más de 600 personas. Otras ponencias y charlas sobre distribución, talleres, tecnologías, logística, etc. también estuvieron muy concurridas. Por cierto, que aún no hemos digerido la edición 2014 y ya se conocen las fechas de celebración de la próxima edición: del 13 al 17 de septiembre de 2016.

Dejando a un lado las frías cifras, detectamos durante los tres días que nos “pateamos” la feria la afluencia de gente fue notable, como en años anteriores. A pesar de sus dimensiones gigantescas no se ven pasillos vacíos o inactividad.

A nivel profesional, Automechanika Frankfurt da mucho para mucho: presentaciones de productos y servicios, informaciones sobre operaciones comerciales y empresariales (este año se comentó mucho la compra de TRW Automotive por parte de ZF), noticias extraoficiales que se explican por los pasillos, encuentros, nuevas alianzas, etc. En definitiva, una cita ineludible para tomarle el pulso al sector posventa y que nosotros les transmitimos les resumimos en las siguientes páginas. i www.automechanika.messefrankfurt.com

En la imagen, Catherine Chatellard, responsable de marketing de ContiTech en España, mostrándonos la app ContiDrive que proporciona toda la información sobre los productos ContiTech en el móvil. El grupo Continental expuso novedades de sus marcas VDO (sensórica, el lector TPMS), Ate y ContiTech (catálogo con visualización 3D, kit con correa acanalada y nueva imagen).

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La Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry

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Delphi Product & Service Solutions dio a conocer sus renovados equipos de diagnosis en formato tablet DS450E (funciona con Windows 8) y DS450E. También presentó en sociedad el nuevo comprobador de inyectores common rail de Hartridge.

Benito Tesier, director general de Brembo España, nos explico las novedades presentadas en Alemania, unos discos muy ligeros y de calidad premium fabricados, de momento, para Mercedes-Benz, unas pinzas refabricadas y la ampliación de la Brembo Brake Academy.

Triple lanzamiento de Doga Parts en Frankfurt: el amplio y potente programa de resortes neumáticos, el nuevo programa de electroventiladores y la puesta al día de la gama de escobillas para vehículo industrial Optima Pro. Posan ante el stand su director de exportación y director general Carlos García (izquierda) y Jordi Llobet.

Novedades de producto y empresariales las presentadas por Federal-Mogul. Respecto a las primeras expuso desde un pistón ligero Elastothermic de Nural, la pastilla Eco-Friction sin cobre de Ferodo o los rodamientos sin plomo Glyco. Respecto a las segundas, informó sobre la reciente adquisición de la división de materiales de fricción de Honeywell.

Salvador Grima, director comercial para España y Portugal de Gates, nos describió los servicios interactivos de sus nuevas páginas web para talleres y distribuidores. También nos anunció que Gates va a reforzar su oferta para vehículo industrial.

Berton triunfa con su nuevo software BertonData Car Habitual de los salones internacionales, Berton no faltó a la cita alemana y se presentó con unas novedades que despertaron la atención de numerosos visitantes en su stand.

Su nuevo software BertonData Car fue el gran protagonista del stand. No es para menos si nos atenemos al salto cualitativo respecto a su predecesor. La nueva versión se beneficia de un nuevo interface gráfico que le facilita el acceso al contenido, contenido que ha sido ampliado con la introducción de nueva información sobre modelos, motorizaciones, procesos de reparación, etc. El software BertonData Bike

para el diagnóstico de motocicletas también se beneficia del nuevo interface gráfico y también se pudo ver en Frankfurt.

La otra gran novedad presentada fue el OBD_ Check, un equipo pensado para la diagnosis previa que garantiza que todos los parámetros del conector de la centralita del vehículo son correctos y que el equipo de diagnosis está preparado para trabajar de un modo eficaz.

Estas primicias compartieron espacio con la tradicional gama de diagnóstico Berton, los TDU PC, TDU_for_PC, TDU_Phone, TDU_PDA, TDU_PAD, el interface The_Box, etc.

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Bosch: 2.300 metros cuadrados de Lainnovación Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil La gigante alemana siempre pasa un examen en Automechanika Frankfurt, no en vano expone en casa. Este 2014 volvió a superar con creces la prueba. Montó un impresionante stand en el pabellón 9 en el que expuso todo su arsenal de productos y servicios para la posventa de automoción: piezas de recambio, equipos de diagnosis y de taller, servicios, conceptos de taller, etc. Además, reunió a todas sus marcas en diversos espacios del recinto ferial. Así, estuvieron representadas Bosch, Beissbarth, Robinair, Sicam, OTC, HC Cargo y Unipoint.

World’s Leading Trade Fair for the Automotive En cuanto The a las novedades allí presentadas, Bosch Industry ACS 752 (en la imagen). En recambios, apostó por las nuevas tecnologías para el ta- presentó una nueva bujía de alto rendimiento ller como un módulo que utiliza la “realidad para motores de inyección directa de gasolina y aumentada” para ayudar en la reparación a la escobilla limpiaparabrisas Aerotwin Plus con los electromecánicos (en la imagen), el equipo un innovador adaptador. de diagnosis Tablet PC que, como unidad de control de diagnosis (DCU 100 y DCU 200), controla todos los módulos de comprobación y diagnosis de Bosch, los nuevos comprobadores KTS 800 Truck y KTS 440, el último banco de pruebas para vehículos comerciales, el EPS 205 o la nueva estación de aire acondicionado

En la imagen, el nuevo cargador de baterías de vehículos eléctricos F-4808L de Ferve. Automático, está desarrollado para cargar baterías con una tensión de 48 voltios y una corriente de carga de 8 amperios. El fabricante de El Vendrell (Tarragona) también un prototipo de cargador de pilas de plomo ácido y los nuevos cargadores convencionales F-2916RF, F-2920RF y F-2930RF.

La valenciana Istobal desembarcó en Frankfurt con un arsenal de novedades: el sistema de lavado low cost M1 (en la imagen), la estación de lavado M’NEX22 cuyo sistema SmartFlow reduce el consumo y el ruido, el centro de lavado básico Access, el de ocho pistas Avant así como nuevos secadores y sopladores, expendedores de papel o la gama de concentrados de lavado Esens.

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Stand de Philips. En el año de su centenario la gigante holandesa dio a conocer novedades como las lámparas WhiteVision que aportan un 40 por ciento más de luz blanca y un mayor contraste, las X-Treme Vision cuyo haz de luz alcanza los 130 metros o la ampliación de la gama de iluminación LED para talleres.

Dos soluciones Texa, premios Innovation Award La firma italiana triunfó en los Innovation Award, galardones con los que Automechanika Frankfurt reconoce a las mejores innovaciones del año. El sistema modular para la diagnosis a distancia TMD MK3 Pnp y las gafas de realidad aumentada BT-200, desarrolladas conjuntamente con Epson Italia se impusieron en los Innovation Award en las categorías de Electrónica y Sistemas y Reparación y Diagnóstico respectivamente.

No podemos profundizar en estas innovacio-

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nes porque Texa expuso todo una arsenal de novedades en su amplio stand de más de 500 metros cuadrados: la última generación del interfaz Navigator TXBS o el nuevo Axone S, equipo de diagnosis que gracias a sus amplias posibilidades de configuración (Diagnosis, FastFit y TPS) resulta de gran utilidad, no solo a los electromecánicos tradicionales sino también a los especialistas en neumáticos, operarios de centros de mecánica rápida o incluso de las estaciones de servicio. Su software IDC4a garan-

tiza una alta velocidad y un uso fácil e intuitivo.

Las tres nuevas soluciones de diagnosis para el Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos (TPMS) también despertaron la atención de numeroso público. Son el versátil TPS, el Axone S en modalidad TPS especial para talleres especialistas en neumáticos y el tecnológico TPS Key. Tampoco faltaron a la cita las estaciones de carga y mantenimiento del aire acondicionado Konfort, entre ellas los modelos 770S y 760S recomendadas por BMW.

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eventos Los que se pasaron por el stand de Johnson ConLa Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil trols pudieron descubrir la nueva gama Varta de baThe World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry terías para el automóvil, entre ellas las Dynamic Trio con tecnologías AGM y EFB o la nueva Varta Promotive EFB, primera batería para camiones con un dispositivo de circulación de ácido exclusivo. También dio a conocer la nueva generación del programa de servicio Varta Start-Stop (VSSP 2.1) que permite a los talleres realizar el servicio técnico de baterías de forma más fácil y rápida.

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Siempre espectacular el stand de Mann Filter, en él se expusieron filtros de calidad original o el nuevo filtro de habitáculo FreciousPlus, a la venta a partir de 2015 en varios mercados posventa europeos.

Los catálogos 2015 de sus marcas Fram, CoopersFiaam y Purflux se presentaron en sociedad en el stand de Sogefi. En ellos se han incorporado más de 150 referencias y mención especial merece la línea Sogefi Pro de filtros para vehículo industrial, recientemente ampliada con setenta nuevas referencias.

En exposición bombas de agua Metelli. La firma italiana presentó nuevo catálogo al respecto para las marcas Metelli, Graf y KWP que incluye 95 nuevas referencias en bombas de agua y 71 nuevos kits de distribución.

Póker de novedades BrainBee La italiana BrainBee desembarcó en Frankfurt con su habitual gama de equipos de diagnosis y estaciones de aire acondicionado y con cuatro primicias bajo el brazo. Nos las explicaron Javier Marín (izquierda de la imagen) y Santiago Malbrán, director nacional de ventas y formación de BrainBee Ibérica, y director de exportación de BrainBee respectivamente.

Lo último en autodiagnosis de la marca de la abeja es el X-Touch, un equipo tipo Tablet libre de cables, compatible con el protocolo Pass-Thru y que cuenta con nuevas funciones como la Intelligence que proporciona soluciones de reparaciones o la Dynamic Tests que guía al profesional paso a paso sobre cómo actuar sobre el vehículo. El B-TP 1000 es un escáner para el control de la presión de los neumáticos. Libre

Baterías Tab. El fabricante esloveno expuso todas sus líneas de producto: las Stop&Go, AGM, Tab Sealed Truck Nano, etc. También presentó la ampliación de las baterías con nanotecnología.

de cables, ha sido diseñado específicamente para la evaluación, activación y mantenimiento de los sensores del Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos. El MGT-300 Evo es un contador universal de R.P.M tanto diésel como para gasolina y mide también la temperatura del motor. Por último, BrainBee ha lanzado el trolley TRO-070 para las estaciones de control de emisiones AGS-690 y OPA-300. Al ser libre de cables, permite realizar este control en cualquier punto del taller y de forma completamente autónoma.

Además, incluye un cargador de batería.

La familia de equipos de diagnosis Socio del fabricante italiano Tecnomotor no falto a la cita alemana.

Recordemos que el importador en España de las soluciones de diagnóstico Tecnomotor es Lambda Automotive (Alhaurín de la Torre, Málaga).

Tenneco recordó en Frankfurt que su marca de amortiguación Monroe ha cumplido 50 años y a través de ella desplegó un par de primicias relevantes: su nuevo embalaje con imagen renovada y su catálogo general 2015 ampliado con 237 nuevas referencias de las que 116 tienen como destino vehículos de origen asiático.

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Launch acerca la diagnosis al usuario final La Feria Líder Mundial para la Industria del Automóvil Y lo hace a través del Golo, el gran protagonista del stand del fabricante chino de equipamiento de diagnosis y de taller. Este dispositivo aspira a crear una red social entre usuarios mecánicos y talleres. El Golo permite al conductor obtener información y datos de toda la arquitectura electrónica del vehículo permitiéndole realizar un chequeo completo de su coche a la

The World’s Leading Trade Fair for the Automotive Industry vez que su taller de confianza también accede vo equipo de diagnosis X-431 PRO3s que les a esta diagnosis remota. En definitiva, pone describimos en profundidad en el pasado núla diagnosis al alcance del usuario final el cual mero 164 de ElectroCar (página 45). Basado en también dispone a través del Golo de un ser- el sistema operativo Android, el X-431 PRO3s vicio de mensajería inmediata entre todos los aprovecha todo el potencial de Internet para usuarios que tengan la aplicación, toda un cír- proporcionar muchas e innovadoras funciones culo social y de servicios. de diagnóstico.

El Golo compartió protagonismo con el nue-

ZF Services convocó a los medios especializados para presentarles sus novedades: un amortiguador de estructura modular con acabado galvanizado que estará disponible en la posventa a partir de 215, el catálogo de embragues Sachs 2015-16 y el concepto de taller ZF Services [PRO] Tech, ya implantado en Alemania, Gran Bretaña, Austria y Suiza.

Stand de Yuasa. El fabricante de baterías de origen japonés presentó la ampliación de la gama de baterías GS con la que cubre cubre las demandas del 98 por ciento del parque circulante. También tuvo un papel protagonista la herramienta de configuración Yu-Fit (ver página 17).

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Diversificación Made in NGK NGK Spark Plug Europe dejó claro en Automechanika Frankfurt que no ofrece solo bujías de encendido y calentadores diésel, componentes en lo que es un referente a nivel mundial, sobre todo con las primeras. En esta edición ha presentado una gama de sensores NTK de temperatura del gas de escape de equipo original (EGTS) (imagen), nuevas bobinas de encendido para el mercado de reposición (imagen) y una ampliación de su gama de sondas lambda.

El nuevo surtido de EGTS para la posventa consta inicialmente de veinte referencias idénticas a las de equipo original que dan cobertura a 12,6 millones de vehículos en Europa de marcas como Audi, BMW, Dacia, Ford, Renault, Seat, Škoda y Volkswagen. En cuanto a las bobinas

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de encendido, esta gama se ha incrementado con la introducción de 28 nuevas referencias de aplicación en modelos como los Opel Astra J, Mokka y Adam, el Renault Clio IV o el Dacia Sandero II. Con esta ampliación, la gama NGK de bobinas de encendido suma 372 referencias con las que alcanza el 90 por ciento de cobertura del parque europeo. Por último, con la reciente ampliación de la gama de sondas lambda NTK, son ya 822 las referencias propuestas que le permite cubrir las demandas del 70 por ciento del parque automovilístico del viejo continente.

Eduardo Martí, consejero delegado de Ufi Filters Ibérica, confirmó que la estrategia en España de este fabricante de filtros es apostar por una distribución selectiva y la fórmula funciona porque siguen aumentando ventas. En Frankfurt, Ufi puso especial énfasis en transmitir el mensaje de que es un proveedor de referencia en equipo original, todo un aval de calidad de su oferta posventa.

Automechanika Innovation Award El salón Automechanika Frankfurt reconoce a través de estos galardones las soluciones y productos más destacados por su carácter innovador. Los premiados en esta edición 2014 en sus diferentes categorías fueron los siguientes: Piezas y Componentes: el sensor de control de presión de neumáticos pre-programado VDO RediSensor de Continental Aftermarket.

Electrónica y Sistemas: el sistema modular para la diagnosis a distancia TMD MK3 PNP de Texa.

Accesorios: el sellador de neumáticos de Pannex.

Reparación y Diagnosis: gafas de realidad aumentada BT-200 de Texa.

Reparación y Mantenimiento: dinamómetro MFP 3000 de Maha.

Informática y Gestión: software para sistemas de medición 3D Vision 2 de Car-O-Liner.

Productos y Servicios para Equipo Original: bomba de agua modular (variable) de Industrie Saleri.

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actualidad

EL AVANZADO PROGRAMA DE CONSULTAS DEL FABRICANTE DE BATERÍAS

El programa de consultas Yuasa 2.0 se presenta en formato USB y aporta información adicional muy valiosa al taller a la hora de sustituir las baterías.

Yuasa 2.0 El avanzado e inédito programa Yuasa 2.0 de consultas permite a los profesionales de la reparación elegir la batería adecuada para cada vehículo, conocer la ubicación en cada modelo de automóvil o acceder a un paso a paso del proceso de sustitución.Todo un servicio de valor añadido para el taller.

Y

uasa es mucho más que un fabricante de baterías y lanzamientos como el programa de consultas Yuasa 2.0 así lo atestiguan. Roberto Beesmans, director de márketing de Yuasa Iberia explicó a ElectroCar las características de esta herramienta cuyo objetivo es sacar el máximo rendimiento de las nuevas tecnologías en beneficio del taller.

Único en el mercado Beesmans confirmó que ningún otro fabricante de baterías dispone de un programa similar que se presenta en formato USB y profundizó en todo lo que ofrece: “es mucho más que un catálogo on line donde el cliente puede buscar la batería adecuada al vehículo correspondiente y con precios recomendados. Esto lo tenemos todas las marcas y es la base de esta herramienta pero el Yuasa 2.0 soluciona otras cuestiones como las nuevas tecnologías de baterías (AGM, EFB, etc.), localización de la batería, tiempos de sustitución, códigos de vehículo, etc. Es verdad que quien tiene una herramienta de diagnosis completa estas funciones están incluidas pero para los talleres que no la tienen to-

dos los fabricantes tenemos una máquina para resetear la centralita, la nuestra es la Yu-Fit. La información se puede buscar por marca y modelo de vehículo, por batería, por chasis y el paso que hemos dado en España es poder buscarla por matrícula para cuando Tráfico lo permita, que será en unos meses. Y todo es imprimible para poderlo enseñar al cliente. Y un registro a una zona privada ofrece más al taller”.

talleres clientes en forma de paquete que incluye la USB y toda la información de utilidad. Está disponible desde hace seis meses pero es a partir de ahora cuando se puede acceder a información desde el número de chasis y las instrucciones están disponibles en español. i www.yuasaiberia.com

Zona privada

Tras registrarse en este apartado del programa y darle una contraseña, Beesmans explica a todos los servicios que accede el profesional de la reparación: “a las instrucciones de montaje, a los procedimientos de desconexión y reconexión mediante el código que pide el vehículo, etc.. En definitiva, Yuasa acompaña al taller desde el principio hasta el final del proceso, no se limita a venderle un producto. A un solo click puede saber la ubicación de la batería, qué modelo necesita, evitamos que reciba un modelo equivocado, etc. Creemos que es una buena herramienta para el cliente y más cuando se pueda acceder a la información con la matrícula”.

El programa Yuasa 2.0 se presenta a los

Roberto Beesmans, director de márketing de Yuasa Iberia nos explicó las características del programa Yuasa 2.0.

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN

DACIA LOGAN MOTORES DIÉSEL Y GASOLINA COLORES CABLES

Los cables se distinguen con uno o dos colores según el siguiente código: Verde NO Negro VE Amarillo BE Azul JA RG Rojo MA Marrón Gris VI Violeta GR Salmon OR Naranja SA Beige BA Blanco BJ CY Transp.

Conectores

Todos los cables de color rojo (RG) están conectados a una alimentación protegida antes del contacto (cuadro). Todos los cables de color amarillo (JA) están conectados a una alimentación protegida tras el contacto (cuadro). Los cables de color azul (BE) distinguen los circuitos de vigilia o de identificación. Los conectore se identifican conel código de colores; las siglas son las mismas usadas para los colores de los cables. Los componenes se representan por un rectángulo de trazo continuo si aparecen en el interior (con todas lasconexiones) en la página, de los contrario, con línea discontínua.

Cada conector de unión al componentese marcan del código de color al lado del cable y externamente al rectángulo (ver figura de ejemplo). Si el componente se contecta mediante un solo conector, no aparece el código de color del connector.

Conectores A=negro 32V

C= Gris 32V

B= marrón 48V

Cuadro instrumentos

Figura de ejemplo: Numeración con más de un conector de unión a una centralita electrónica - (a la izquierda el conector está indicado externamente al rectángulo que representa la centralita y con el propio color; a la derecha el conector está indicado con una letra interior al rectángulo que representa la centralita)

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DACIA LOGAN(1ª parte) BMW X5-E70 Fusibles y relés La disposición de los fusibles se subdivide en más cajas portafusibles: - la (1016) en habitáculo a la izquierda del puente.

- la (645) que incorpora también el body-computer, en el vano habitáculo abajo a la izquierda - las (597-299-336-784-4047) en el vano motor (para los motores K4M, K7J, K7M y K4M698) - las (299-597-336-784-983) en el vano motor (para los motores K9K790, K9K792 y K9K796)

esquemas eléctricos F20

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Caja fusibles y relé habitáculo

Tabla fusibles en la caja habitáculo 1016 N

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Fusibles antiniebla trasero (173) – cuadro instrumentos (247) Fusible desempañador espejos (239-240)

Fusible electrobomba servodirección Fusible inyección (gas) (997) Fusible centralita airbag (756) Fusible limpiacristales trasero (211) – limpialavacristales del. (145) – bomba lavaproyectores (219) contacto luces marcha atrás (155) Fusible corte carga eléctrica: cuadro instrumentos (247) radio (261) centralita body (645) illuminación vano portaequipajes (165) techo trasero (1425) techo central (529) Fusible de protección Centralita body computer (645) – toma diagnosis (225) Centralita body computer (645) Fusible de protección centralitas(299 – 231) Fusible de protección luneta térmica (128) - centralitas (299 – 231)

Fusible de protección ventilación habitáculo (233) Fusible de protección mando retrovisores electricos (134) Fusible de protección radio (261) – encendedor (101) – relé DRL (1034) Fusible de protección climatización (319) y ventilación habitáculo (233)

UNIDAD CENTRAL HABITÁCULO (645)

Denominación Fusibles limpiacristlaes delantero (212) – combinada limpia lavacristales (145) – unidad central habitáculo (645) – relé (299-235) Fusible cuadro instrumentos (247) relé inyección (1047) – centralita inyección Fusible contacto luces freno Fusible unidad central habitáculo (645) – toma diagnosis (225) – transponder (957) – soporte relé luces diurnas Fusible proyector cruce izda. (227) - cuadro instrumentos (247) – bomba lavafaros (219) Fusible proyector cruce dcha. (226) Fusible proyector carretera izdo. (227) - cuadro instrumentos (247) Fusible proyector carretera dcho. (226) Fusible mando elevalunas trasero dcho. (130) – trasero izdo. (131) Fusible mando elevalunas lado conductor (132) Fusible centralita ABS (118) Fusible asiento calefactado lado conductor (615) asiento calefactado lado pasajero (616) Fusible avisadores acústicos (105 -967) - avisador secundario (403) Fusible luces de posición izda delantera (185) y trasera (173) – luces matrícula (1324) Fusible luz de posición dcha. delantera (184) y trasera (172) – illuminación portaobjetos pasajero (168) – cuadro instrumentos (247) – unidad central habitáculo (645) mando luces de emergencia (125) – frontal clima (319) – radio (261) – bloqueo puertas (123) – encendedor (101) – mando luneta térmica trasera (128) – mando elevalunas conductor (132) – mando desempañador de impulso (1456) – mando seguridad infantil (135)

EH1 conector 40 vias Módulo marrón A1 No utilizado A2 No utilizado A3 No utilizado A4 No utilizado Mando + testigo indicaA5 dores de dirección A6 Señal velocidad vehículo A7 No utilizado Mando + temporizador A8 apertura puertas A9 No utilizado A10 No utilizado EH1 conector 40 vias Módulo marrón A1 No utilizado A2 No utilizado A3 No utilizado A4 No utilizado Mando + testigo indicaA5 dores de dirección A6 Señal velocidad vehículo

A7

No utilizado Mando + temporizador A8 apertura puertas A9 No utilizado A10 No utilizado A11 No utilizado A12 No utilizado A13 No utilizado A14 No utilizado + luces de posición A15 derecha Señal Bus antenas tranA16 sponder Mando + temporizadorA17 cierre puertas A18 No utilizado A19 No utilizado Señal contacto 1 conA20 ducttor EH1 conector 40 vias Módulo verde B21 No utilizado

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esquemas eléctricos B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31 B32 B33 B34 B35 B36 B37 B38 B39

+ Bajo llave fusible luces freno No utilizado Mando + temporizado limpia delantero No utilizado Mando parpadeo intermitente izdo.

No utilizado Mando parpadeo intermitente izdo.

No utilizado Mando luces interiores y contactos puerta trasero Mando relé retrovisor calefactado Mando testigo bloqueo (cuadro) Mando temporizador luces de emergencia Línea K diagnosis No utilizado Señal código inyecc. electrónica (Gasolina. y Diésel) bloqueo No utilizado Entrada régimen motor Mando + luneta trasera térmica

Mando luces interioB40 res y contactos puerte delantera P1 conector 15 vias Módulo transparente A1 Masa electrónica del. izda.

Mando techo temporiA2 zado Alimentación + de batería A3 protegido Mando baja velocidad A4 limpia delantero + bajo llave protegido A5 limpia delantero Mando + parada limpia A6 delantero A7 No utilizado Mando luces de dirección A8 dcha.

Mando luces de dirección A9 izda Módulo negro B1 No utilizado B2 Mando + cierre puertas Alim. + de batería proteB3 gida (cierres centralizados) B4 Mando + apertura puertas + de batería protegido B5 (temporizador) B6 + de batería mediante relé

BMW DACIA X5-E70 LOGAN (1ª parte) Posición 299-1 A 20A Relé luces antiniebla (231) B 20A Relé bomba lavaproyectores (753) Posición 299-2 233 40A Relé ventilación habitáculo Posizción relé 1047 A 20A Relé inyección (238) B 20A Relé bomba combustible (236) Posición 784 Relé 1a velocidad ventiladoe refrigeración. motor A 20A (700) B 20A Relé compresor clima (474) Posición 336 336 40 Relé 2a velocidad ventilador refrig. motor (700)

MOTOR K9K790 - K9K792 - K9K796

CAJA FUSIBLES Y RELÉ VANO MOTOR (299-597-336-784-1047) MOTOR K4M - K7J - K7M Posición 597 -1 F1 50A F2 25A Posición 597 -2 F1

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Fusible protección centralita ABS (118) Fusible protección centralita ABS (118) Fusible protección caja (784) – relé refrig. motor (336) Fusible protección relé gestión motor Diésel (983)

Posición 597 -3 F1

70AA

Fusible protección precalefacción bujías (257)

Posición 597 -4 F1

80A

F2

80A

Fusible protección calefacción adicional (1067) y (1068) Fusible protección servodirección eléctrico (186)

Posición 597 -5 Posición 597 -1 F1 50A F2 25A Posición 597 -2 F1

40A

Fusible protección centralita ABS (118) Fusible protección centralita ABS (118) Fusible protección electroventilador radiador motor (336) y caja porta relé (784)

Posición 597 -3 Fusible protecc. llave del cuadro (104) - mandos en la columna de dirección (209) – relé luces diurnas (1034) Fusibles protección mandos en la columna de direcF2 60A ción (209) – Caja fusibli habitáculo (1016)) Posición fusibles 1047 Fusible mando elevalunas trasero dcho. (130) – traF1 30A sero izdo (131) F2 30A Fusible mando elevalunas lado conductor (132) F3 10A Fusible centralita ABS (118) Fusible asiento calefactadolado conductor (615) F4 15A asiento calefactado lado pasajero (616) F1

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F2

60A

Fusible protección contacto llave del cuadro (104) – mandos en la columna de dirección (209) – relé luces diurnas (1034) Fusible protección mandos en la columna de dirección (209) – caja fusibli habitáculo (1016)

Posición 299-1 A

20A

Relé luces antiniebla (231)

B

20A

Relé bomba lavaproyectores (753)

Posición 299-2 233

40A

Relé ventilación habitáculo

Posición 784 A

20A

Relé 1ª velocidad ventilador refrig. motor (700)

B

20A

Relé compresor clima (474)

Relés unitarios 336

40A

Relé 2ª velocidad ventilador refrig. motor (700)

983

40A

Relé alimentación gestión motor Diésel

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DACIA LOGAN(1ª parte) BMW X5-E70

esquemas eléctricos

POSICIÓN COMPONENTES Posición de la masa según versiones

Posición componentes vano motor ed delantero

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21 31/10/14 11.52

esquemas eléctricos

BMW DACIA X5-E70 LOGAN (1ª parte)

Posición componentes vano motor lado batería versión K4M690

Posición componentes vano motor lado batería versión K4M698 (GPL)

Posición componentes vano motor lado batería versión K7J-K7M

Posición componentes vano motor lado batería versión K9K

COMPONENTES HABITÁCULO Posición componentes vano habitáculo frontal parte izda.

22

Posición componentes vano habitáculo zona cuadro instrumentos

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DACIA LOGAN(1ª parte) BMW X5-E70 Posición componentes vano habitáculo zona frontal dcha.

esquemas eléctricos Posición componentes vano habitáculo zona central frontal

Posición componentes vano habitáculo zona columna central

Posición componentes vano habitáculo zona techo

Componentes en puerta trasera izda.

Pos. compon. vano habitáculo parte tras. versión gasolina (K4M698)

Posición componentes traseros

Posición componentes vano habitaculo parte trasera

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23 31/10/14 11.53

esquemas eléctricos Componentes en la puerta delantera izda.

BMW DACIA X5-E70 LOGAN (1ª parte) Componentes en la puerta delantera dcha

Componentes en la puerta trasera dcha

COMPONENTES MOTOR Posición componentes de la gestión motor K4M690

Posición componentes de la gestión motor K7J e K7M

Posición componentes de la gestión motor K9K790

24

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DACIA LOGAN(1ª parte) BMW X5-E70

esquemas eléctricos

Posición componentes de la gestión motor K9K792-K9K796

Posición componentes de la gestión motor K4M698 (GPL)

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25 31/10/14 11.53

esquemas eléctricos bloqueo eléctrico puerta 71 batiente 101 encendedor 103 alternador 104 contacto de arranque avisad. electromagnético 105 principal 107 batería 118 centralita ABS unidad de control eléctrico 119 cambio autom. unidad de control eléctrico 120 inyección 123 mando bloqueo de las puertas 125 mando lues de emergencia 128 mando luneta térmica mando modo cambio marchas 129 (ta) mando elevalunas eléctrico 130 tras. dch. mando elevalunas eléctrico 131 tras. izd mando elevalunas eléctrico 132 del. izdo mando elevalunas eléctrico133 pasaj.

134 mando retrovisor eléctrico man. bloqueo elevalunas 135 eléctr. tras. cierre centralizado puerta 138 tras. dch cierre centralizado puerta 139 tras. izq cierre centralizado de la porta 140 conduc. cierre centralizado de la 141 puerta pasaj.

142 bloqueo capó 145 mando lavalimpia 146 señalador de batida 1 147 sensor de la presióne colector señalador punto muerto 149 superior 150 sensor rueda tras. dcha.

151 sensor rueda tras. izda.

152 sensor rueda del. dcha.

153 sensor rueda del. izda.

154 contacto capó contactor luz de posición de 155 marcha atrás contacto freno de estaciona156 miento 160 contacto freno contacto portatobjetos 161 pasajero 163 motor de arranque dispositivo de admisión aire 164 frío 165 luz del portaequipajes 168 iluminación portaobjetos 171 fricción aire condicionado 172 grupo óptico trasero dcho 173 grupo óptico trasero izdo 174 luz antiniebla trasero dcha 175 luz antiniebla trasero izda 176 luz antiniebla dcha 177 luz antiniebla izda 178 contatcto puerta trasera dcha 179 contacto puerta trasera izda 180 contacto puerta conductor 181 contacto puerta pasajero 184 luz de posición ant. dcho.

185 luz de posición del izdo 186 electrobomba servodirección grupo electroventilador refri188 geración mot.

189 altavoz tras .dcho.

190 altavoz tras. izdo.

191 altavoz puerta del. dcha.

192 altavoz puerta delantera izda.

193 inyector 1 194 inyector 2 195 inyector 3 196 inyector 4

26

197 inyector 5 199 indicador nivel combustible luneta trasera posterioredes200 empañante 201 motor elevalunas trasero dcho 202 motor elevalunas trasero izdo 203 motor elevalunas conductor 204 motor elevalunas pasajero 205 contacto manométrico 207 sensor nievel líquido frenos mandos de la coluna de 209 dirección 211 motor limpialuneta trasero 212 motor del limpiacristales del.

213 techo delantero 217 pastilla freno del. izda 219 bomba lavafaros 221 bomba lacristal delantero potenciómetro válvula de 222 mariposa 224 presostato servodireción 225 toma diagnosis 226 faro dcho 227 faro izdo.

231 relé antiniebla relé dispositivo soplado aire 233 frío 235 luneta térmica 236 relé bomba combustible 238 relé bloqueo inyección 239 retrovisor eléctrico conductor 240 retrovisor eléctrico pasajero 242 sonda lambda parte baja 243 sonda nivel del aceite sensor temp. del acqua 244 inyección sensor temp. aire exterior 245 inyección 247 cuadro de la instrumentación 250 sensor velocidad vehículo 255 luz de dirección del. dcha 256 luz de dirección de. dcha 257 centralita precalefacción caja de fusibles y relé habi260 táculo 261 autoradio motoventil. radiador motor 262 y clima 267 intermitente dcho 268 intermitente izdo. sensor temperatura aire 272 inyección 299 caja porta relé 300 techo transversal posterior cuadro de mandos aire acon319 dizionado resistencia 1a vel. motoventi321 lador radiador motor y clima diodo condicionador y servo322 dirección diodo electroválvula acondi323 cionador 331 mando regulador de velocidad relé 2a velocidad motoventila336 dor radiador motor y clima 365 altavoz tweeter dcho 366 altavoz tweeter del. izdo 371 electrovalvula canister 385 asiento térmico conductor 386 asiento térmico pasajero 403 avisador acústico 2 414 sonda agua en el gasoil módulo control aire acondi419 cionado 420 compuerta mezcla 427 unidad electrónica alarmas 433 sensor ultrasonidos alarma 438 contacto vano motor 449 resistencia calefactor gasóleo relé mando elevalunas 471 eléctrico 474 relé mando compresor clima 475 motor de recirculación

BMW DACIA X5-E70 LOGAN (1ª parte) 485 contacto multifunción 506 toma accesorios 529 techo central motor del corrector del faro 537 izdo motor del corrector del faro 538 dcho contacto apertura portón 560 trasero 562 mando regulación de los faros 597 caja fusibles y relé vano motor 639 tercera luz de freno unidad de control eléctrico 645 habitáculo 649 motor paso-paso ijunto reloj/temperatura 653 exterior/display autorradio teléfono 675 contactor pedal de la fricción bomba lavacristales y lavalu677 neta trasera 680 bujía de percalentamiento 1 681 bujía de percalentamiento 2 682 bujía de percalentamiento 3 683 bujía de percalentamiento 4 mando regul. de velocidad y 689 airbag relé1a velocidad refrigeración 700 motor (sin clima) 703 relé elevalunas eléctrico 746 sensor de fase 750 relé seguridad infantil 753 relé bomba lavafaros 754 interfaz eléctrica hidráulica unidad de control eléctrica 756 airbag/pretensor plaqueta de los fusibles de 777 alim. de potencia módulo bobina quadruple 778 encendido sensor develocdad vehículo 780 transmisión automática sensor presión relativa (cam781 bio automático) segundo bloque rele deco784 mando 789 manos libres radioteléfono 799 fluxómetro aire inyección 833 sonda y bomba combustible motor de bloqueo de los 844 cierres de la compuerta del combustible 861 airbag pasajero 886 amplificador antena 887 sonda lambda parte alta 898 bujía precalefacción adicional 921 potenciómetro acelerador 957 transpondedor 967 avisador acústico 980 módulo relé bujías diésel relé alimentac. centralita mot.

983 diésel 997 centralita gestión sistema GPL 1001 depósito gas GPL electroválvula gas GPLen el 1002 depósito conmutador sistema gasolina1003 GPL resistencia funcionamiento 1014 lento grupo electroventilador mot. refrigerac.

1016 caja fusibles habitáculo sensor de velocidad turbina 1017 cambio automático electroválvola exclusión flujo 1019 intercambiador de calor módulo potencia grupo 1023 elettroventilador aire acondicionado 1028 satélite lateral conductor 1029 satélite lateral pasajero sensor presión distr. carbu1032 rante 1033 batería positivo protegido

1047 relé inyección contacto en palanca de cam1058 bio de marchas de velocidad vehículo 1060 sensor entrada cambio temperatura combus1066 sensor tible 1067 relé calefacción auxiliar 1 1068 relé calefacción auxiliar 2 presión sobrealim.

1071 sensor turbo 1072 bujía calefacción adicional 2 1073 bujía calefacción adicional 3 1074 bujía calefacción adicional 4 1076 caja mariposa motorizada 1077 bobina dardo cilindro 1 1078 bobina dardo cilindro 2 1079 bobina dardo cilindro 3 1080 bobina dardo cilindro 4 marcha arranque limi1081 mando tador regulador de velocidad control eléctrico ABS 1094 unidad y/o ESP de la erogación 1105 actuador combustible funcionamento parada 1106 botón control estabilidad sensor neutro (cambio) cam1109 bio manual/luces del marcha atrás adicional habi1113 calefacción táculo 1115 motor distribución a los pies 1127 display vídeo 1154 apertura eléctrica portón electroventilador 1 1156 grupo habitáculo trayectoria y acelerador 1175 sensor transversal e lateral expansor gas 1186 electroválvula GPL de batida lateral 1192 contactor dcho. de batida lateral 1193 contactor izdo.

1198 regulador presión rampa presión gas refrige1202 sensor rante 1208 antena autoradio 1212 electroinyector gas GPL cil. 1 1213 electroinyector gas GPL cil. 2 1214 electroinyector gas GPL cil. 3 1215 electroinyector gas GPL cil. 4 electroválvula by pass electro1301 válvola recirculación gas de descarga temperatura aire 1302 sensor soplado 1322 cierre portón 1324 luz central matrícula de protección y con1337 unidad mutación 1415 sensor lluvia / crepuscular 1425 frontal 3a fila inhibición airbag pasa1441 llave jero desempañador (luneta 1456 mando trasera y espejos) de impulso recirculación 1460 electroválvula gas de escape motorizado 1461 compuerta aspiración aire 1475 electroválvula mando turbo doble conductor 1511 mando elevalunas trasero doble conductor 1512 mando elevalunas delantero temp. y presión gas 1542 sensor GPL 1840 módulo seguridad evaporador presión evaporación 1916 sensor depósito gas GPL

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DACIA LOGAN

esquemas eléctricos

ARRANQUE Y RECARGA - DISTRIBUCIÓN DE LA TENSIÓN

Arranque y carga

Distribución de la tensión motor gasolina

Distribución de la tensión motor Diésel

SEÑALIZ. VEL. VEHÍCULO – AIRBAG - INMOVILIZADOR - ENCENDEDOR

Señalización del vehículo

Airbag

Airbag

Inmovilizador

Encendedor

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN

ABS– AVISADOR ACÚSTICO–VENT. BASE – GESTIÓN COMPRESOR – CALEFACCIÓN ADICIONAL

ABS

Avisador acústico

Vent. base

Gestión compresor

Calefacción adicional

BLOQUEO PUERTAS – MANDO DE IMPULSO Y NORMAL – EPS

Bloqueo puertas

28

Mando de impulso Mando normal

EPS

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DACIA LOGAN

esquemas eléctricos

ILUMINACIÓN (BASE) – ILUMINAC. INTERIOR – LIMPIA DELANTERO – LIMPIACRISTAL TRASERO – ANTINIEBLA TRASERO

Iluminación (base)

Iluminación interior con apertura programada

Limpia delantero

Limpiacristales Luz marcha trasero atrás

ANTINIEBLA – LUZ POSICIÓN Y MATRÍCULA – FAROS – FRENO – INDICADORES DIRECCIÓN

Antiniebla trasero

Luz posición y matrícula

Faros

Freno

Indicadores dirección

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN

ELEVALUNAS – ESPEJOS RETROVISORES ELÉCTRICOS – MANDO DE IMPULSO

Elevalunas

Espejos retrovisores eléctricos

Mando de impulso

AUTORRADIO – CUADRO INSTRUMENTOS

Autorradio

30

Cuadro instrumentos

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DACIA LOGAN

esquemas eléctricos GESTIÓN MOTOR K7J

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN GESTIÓN MOTOR K4M690

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DACIA LOGAN

esquemas eléctricos

Conectores A= negro 32V B= marrón 48V C= gris 32V

GESTIÓN MOTOR K9K

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN

Conectores A= negro 32V B= marrón 48V C= gris 32V

GESTIÓN MOTOR K9K768

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DACIA LOGAN

esquemas eléctricos GESTIÓN MOTOR K4M698 (GLP)

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN GESTIÓN MOTOR K4M698 (GLP)

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DACIA LOGAN

esquemas eléctricos

Toma diagnosis OBD II

Refrigeración motor K7J con AC

Refrigeración mot. K7J

TOMA DIAGNOSIS OBD II – REFRIGERACIÓN MOTOR K7J CON AC Y MOTOR K7J

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esquemas eléctricos

DACIA LOGAN

REFRIGERACIÓN MOTORES K9K CON AC Y MOTOR K4M698

Refrigeración mot. K9K con AC

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Refrigeración motor K4M698

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Notas técnicas

nuevai n secc

www.launchiberica.com

MERCEDES C320/C350 CDI

Fase de emergencia y luz de avería encendida MODELOS AFECTADOS MARCA

Mercedes-Benz

MODELO

C320 y C350 CDI

MOTOR

OM642

AÑO

2009. Modelo 2008-2011 de la generación actual del Clase C

En este número el Departamento Técnico de Launch Ibérica nos explica cómo resolver una incidencia que se ha producido en las versiones 320 y 350 CDI de un Mercedes-Benz Clase C de 2009, de la actual generación (2008-2014) antes del restyling de 2011.

Veamos cómo procede.

Problema

El vehículo pasa a fase de emergencia y la luz de avería se enciende en el cuadro de instrumentos.

Medidas habituales tomadas por el taller Se hace una lectura de los fallos registrados en la unidad del motor con un equipo de diagnosis de la gama X431 (PRO, PRO 3S, PAD, Diagun 3, IV). En la unidad de mando motor se registran los siguientes códigos de avería: • 4629 actuador trampilla admisión • 4183 cortocircuito-actuador EGR • 4619 circuito abierto – regulación presión de carga.

Los fallos no se dejan borrar.

Consejo técnico

Es probable que se haya producido un corto en el interior del actuador de las trampillas dado que se encuentra situado debajo de los colectores de admisión hacia el conducto del turbo. Ocurre que, en caso de fuga en el conducto de admisión a través del manguito, gotea aceite directamente encima del actuador de las trampillas, penetrando el aceite en el conector eléctrico del mismo.

Esto provoca un aumento del consumo de corriente debido al cortocircuito interno del actuador. Como la tensión de alimentación hacia el actuador de las trampillas de admisión, actuador del turbo y actuador del EGR se lleva a cabo por medio de una patilla 87 común para estos tres componentes, se registran a la vez los fallos de los tres componentes electrónicos afectados.

el fusible número 24 situado en la caja de relés/fusibles de la parte delantera izquierda del vano motor y que es el encargado de proteger los componentes electrónicos mencionados anteriormente.

Por último, deberemos realizar una lectura completa de los códigos de error almacenados y proceder al borrado de los mismos con un equipo de diagnosis Launch X431. i www.launchiberica.com

Trabajaremos con un equipo Launch X431 como, por ejemplo, el PRO de la imagen.

Solución

Consiste en cambiar el actuador de las trampillas de admisión. Para ello es preciso desmontar el turbo. También se debe comprobar la fuga en el manguito de admisión, reparar dicha fuga o sustituir el manguito directamente. Así mismo, será preciso sustituir

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Con la colaboración de

manuales didácticos

Soluciones de carga para vehículos eléctricos (1ª parte)

Apenas hemos iniciado la andadura eléctrica y cada vez se hace más complejo entender la recarga de esta clase de vehículo. La disputa entre fabricantes y sus respectivas asociaciones nos convierte en meros espectadores de la carrera por el estándar definitivo. Si hace unos años tropezamos con los cargadores de teléfonos móviles y su variedad, como bien reza el dicho, hemos de volver a tropezar con la misma piedra con los cargadores de vehículos eléctricos para llegar al estándar común.

P

uede que tengamos cierta conciencia ecológica y que sigamos las novedades de los fabricantes en vehículos eléctricos. Seguramente hasta nos imaginemos el día de mañana conduciendo unos de estos vehículos y es muy probable que nos crucemos muchos días con alguno de ellos pero lo que no nos imaginamos ni llegamos a entender es la recarga y la variedad existente en función del fabricante.

Tipos de conectores, modos de carga y variedades de recarga nos complican la decisión final en la compra de un vehículo eléctrico, ¿podré cargarlo en mi garaje particular?, ¿existe una carga rápida por si no tengo suficiente autonomía para regresar a casa?, ¿podré usar el cargador de otro vehículo si se me olvida el mío? todas estas preguntas trataremos de resolverlas en este artículo que, aún extenso (en dos entregas), te dejará las cosas claras de cara al día de mañana.

40

Modos de carga

Empezaremos definiendo cómo conectar el vehículo a la red eléctrica. No todo va a ser llegar y enchufar, para alcanzar este nivel han hecho falta numerosos estudios y normativas que regulan la seguridad intrínseca de la instalación.

La comisión Electrotécnica Internacional (de sus siglas en inglés I.E.C.) recoge en el Reglamento 61851-1 los “sistemas conductivos de carga para vehículos eléctricos”. Has entendido bien, conductivos y no inductivos como las vitro (todavía estamos lejos de tantos avances). Es decir, la carga de vehículos se realiza mediante cable a la red.

Para hacernos una idea rápida, los modos de carga se van a clasificar dependiendo del nivel de comunicación entre la infraestructura de recarga y el vehículo eléctrico. Cuanto mejor sea la comunicación, más elevada será

Modo inductivo.

la numeración del modo alcanzando el nivel ideal las que serían las redes inteligentes (o Smart Grid) pero éste ya es otro capítulo para cuando hayas entendido éste.

Si te paras a pensar, seguro que te gustaría programar la hora nocturna a la que empezar a cargar tu vehículo para aprovechar la tarifa más económica. Seguro que hasta te gustaría ver en tiempo real en tu smartphone el porcentaje de batería recargado o, incluso, te encantaría que, aunque tus hijos revolotearan

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Con la colaboración de

manuales didácticos

por el garaje, no hubiera ningún riesgo eléctrico de tocar el conector del cargador. Eso sería ideal, incluso también para las compañías eléctricas, si pudieran hacer uso de la electricidad acumulada en tu batería. Para para llegar a ello todavía nos queda un largo camino y tendremos que hacer uso de los modos intermedios de carga.

Modo 1 Carga en base de toma de corriente de uso no exclusivo Sin comunicación con la red. Es el que se aplica a una toma de corriente convencional con connector Schuko (el doméstico). En algunos países está prohibido. Máximo 16 A por fase (3,7-11 kW) y, en fase de estudio, limitación a 10 A.

Modo 2 Base de toma de corriente estándar de uso no exclusivo, con protección incluida en el cable Conexión del vehículo eléctrico a una base de toma de corriente normalizada (Schuko) mediante un cable especial con caja electrónica de mando que integra la función Piloto de Control y Piloto de Presencia, con sistema de protección diferencial. Máximo 32 A por fase (7,4-22 kW). El grado de comunicación todavía es bajo. Por mucho piloto que tengamos sólo indican al cargador que hay seguridad eléctrica y que el cable está bien conectado al vehículo.

Modo 3 Toma de corriente especial para uso exclusivo para la recarga del vehículo eléctrico Aquí la cosa ya cambia, aparece una nueva toma de corriente denominada SAVE (Sistema de Alimentación Específica para el Vehículo Eléctrico) que no entraría en ningún otro conector de la vivienda o de otra infraestructura. Desaparece la caja electrónica de mando pero se mantienen los pilotos de control y de presencia que están en el lado de la instalación fija. Se considera un grado de comunicación elevado. Máximo de 64 A por fase (14,8-43 kW).

Modo 4 Conexión para la carga en corriente continua (CC) Si los anteriores modos eran exclusivos para la carga de la red eléctrica en corriente alterna, este modo comprende una instalación que convierte la tensión a corriente continua y solo se aplica a recarga rápida.

Posee un alto grado de comunicación con la red y el vehículo mediante protocolo de bus de alta velocidad. 400 A (50-150 kW).

Tras esta clasificación seguros que nos en-

tran más dudas o, más concretamente, nos gustaría contar con un vehículo que cargara en el Modo 4. Pero, ¿qué fabricantes cuentan con este modo?, ¿una motocicleta podría disponer de caja rápida?. Y, por otra

parte, ¿qué es eso de máximo 16 A por fase o 3,7 kW? analizaremos todas estas cuestiones en la próxima entrega que abordará los tipos de recarga y de conectores. i www.cesvimap.com 165 octubre 2014

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actualidad consejos prácticos

DIAGNOSIS CONSEJOS PRÁCTICOS

en CONTACTO contacto EN

Boletín técnico técnico informativo informativoremitido remitidopor porelel Boletín Departamento de Asistencia Técnica de TexaIbérica IbéricaAutodiagnosis Autodiagnosis Departamento de Asistencia Técnica de Texa

VEHICULO

Opel Combo-C 1.3 CDTI

VEHÍCULO AVERÍA

El testigo de averías de motor parpadea

Audi Q5 [08>] Sistema de control de la calidad del CAUSA aceite no reinicializado (8RB) Reinicializar el sistema de control de la AVERÍA SOLUCIÓN calidad del aceite Aviso de desgaste de las pastillas de Se ha detectado en los vehículos Opel Combo-C 1.3 CDTI (mofreno activado tor Z13DT) equipados con filtro antipartículas (DPF) una incidencia surgida tras darse una de las siguientes situaciones: excesiva degraCAUSA dación del lubricante del motor; falta de reinicialización del sistema decalidad frenodel aceite. dePastillas control de

traseras gastadas

Para determinar la calidad del lubricante en estos vehículos, la gesSOLUCIÓN tión de la inyección diésel realiza un cálculo entre el kilometraje, la carga de motor Sustituir las y la frecuencia de regeneración del filtro de partículas. pastillas de

freno traseras

Si el sistema no es reseteado adecuadamente, el testigo de avería motor situado en la instrumentación parpadeará y el motor podría llegar a funcionar en modo de emergencia.

E

del siguiente modo: los sistemas de freno de estacioParan realizar la diagnosis y solucionar el problema anteriormente 1/ Seleccionar el vehículo desde el menú namiento de descrito, procederelectromecánico como se describe(EPB) a continuación: principal del IDC4 y entrar en el sistema última generación se hace imprescin1/ Desde inicial del específicos programa de IDC4, seleccio“Freno de estacionamiento electrónico”. dible el usoeldemenú instrumentos dediagnosis nar el vehículo y sistema a diagnosticar.

(Imagen 1 )Desde la página de Configuraciones 2/ diagnosis que nos permitan su reparación o

1

1

(Regulaciones),ejecutar el mando “Inicio modo sustitución pastillas (obertura cilindros)”. Esta regulación activa el motor retrayendo la tuerca de presión permitiendo, así, el retroceso manual del émbolo de freno mediante un útil adecuado.

3/ Finalizado el cambio de pastillas y con las pinzas de freno montadas, ejecutar el “ ” en el display de información del mando “Fin modo sustitución pastillas (ciecuadro de instrumentos. Para la ocasión, rre cilindros)”. (Imagen 2) utilizaremos la herramienta de diagnosis Esta función activa el motor eléctrico forAxone 4 equipada con el software IDC4 de zando el ajuste entre las pastillas y el disco Texa que nos permitirá realizar las regulamediante la tuerca de presión. ciones necesarias para sustituir las pastillas 4/ Pisar el pedal de freno repetidas veces de freno traseras. (Imagen 1) para asegurar un buen ajuste entre las pasPara realizar la operación de mantenitillas nuevas y los discos. miento anteriormente descrita, proceder 5/ Finalizada la reparación, se debe realizar 2/ Comunicar con la centralita de motor y proceder a leer la memoria de averías. En el caso analizado por el servicio Tex@Info, la avería registrada era la 253F Error desconocido. Este código no es más que un aviso de que la calidad del lubricante podría no ser la adecuada a causa de la degradación causada por los procesos de regeneración del filtro de partículas (alto índice de partículas de hollín). mantenimiento.

En el caso que exponemos a continuación se explica el proceso de sustitución de las pastillas de freno traseras de un Audi Q5 (8RB) del año 2013 como consecuencia de un desgaste excesivo de las mismas, detectado mediante una señal de advertencia

una prueba dinámica en carretera para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de frenos así como una prueba estática para verificar el freno de estacionamiento electromecánico. i www.texaiberica.com NOTA La ejecución de las regulaciones con los electromotores desconectados puede causar la avería de la unidad de control del freno de estacionamiento.

2

Para solucionar esta incidencia, verificar el correcto estado del lubricante y, desde la página de Regulaciones, ejecutar: Recuperación duración aceite motor.

A continuación, establecer comunicación con la diagnosis de la instrumentación y realizar la siguiente regulación: Reinicio de intervalo de servicio.

Para finalizar, borrar la avería memorizada en el sistema de inyección y verificar que el testigo ya no parpadea.

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MARZO 2013

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actualidad

INFORME SOBRE EL SECTOR POSVENTA EN ESPAÑA Y CCAA DE AUDATEX

Coches más viejos, talleres más pobres Según la consultora Audatex, el envejecimiento del parque automovilístico español es la principal causa de la caída de ingresos de la posventa en España. Los datos son reveladores: se ha pasado de 6,4 millones de reparaciones registradas en 2008 a una previsión de 4,5 millones este 2014.

A

udatex, consultora especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros, presentó recientemente el Informe sobre el Sector Posventa en España y CC.AA. Su responsable de ventas, fabricantes y asociaciones, José Luis Gata, atribuyó al aumento de la vida media de los automóviles el principal motivo de la caída de ingresos de la posventa en España prevista para este 2014.

Menos reparaciones

Según Audatex este año se prevé la realización de 4,5 millones de reparaciones, cifra que supone un importante descenso si tenemos en cuenta los 6,4 millones de reparaciones registradas en 2008, justo al inicio de la crisis. Al menos, se atisba una ligera recuperación ya que, según Audatex, se podrían alcanzar los 4,7 millones de reparaciones en 2017, año que supondrá un punto de inflexión en la crisis del sector posventa (ver recuadro Evolución de las reparaciones hasta 2017 en España).

El 50 por ciento del parque automovilístico tiene más de diez años lo que se traduce en más de once millones de vehículos que circulan por nuestras carreteras con más de una década de vida. El problema se acentuará hasta 2017 porque hasta esa fechas el parque aún envejecerá más. Así, Audatex prevé que en 2017 el 67 por ciento de los vehículos superará los diez años de antigüedad alcanzándose los 16 millones de unidades (ver gráfico Evolución de la antigüedad del parque automovilístico en España). Un dato que evidencia el rápido envejecimiento del parque: en 2002 los vehículos con más de diez años solo representaban el 35 por ciento del total.

“El envejecimiento del parque tendrá un efecto directo sobre la rentabilidad de los talleres ya que las reparaciones que más valor e ingresos aportan al taller, las de los vehículos de menos de cinco años, disminuirán su peso sobre el total de facturación de la posventa, al pasar del 46 por ciento en 2007 al 33 por ciento en 2017. Es decir, que en diez años reducirán su peso en 13 puntos porcentuales, lo que obligará a los talleres, tanto independientes como oficiales, a reconvertir su actividad, rentabilizándola y reduciendo sus costes en un 15 por ciento”. ha señalado Gata. Por otra parte, el envejecimiento del parque provocará un trasvase natural

de las reparaciones a los talleres multimarca independientes, a menos que los concesionarios reconviertan su actividad para captar más vehículos veteranos. Actualmente, el 62 por ciento de las reparaciones se realizan en talleres multimarca frente al 38 por ciento de los concesionarios. i www.audatex.es

El envejecimiento del parque ha reducido notablemente el número y el importe de las reparaciones en los talleres.

EVOLUCIÓN DE LA FACTURACIÓN POSVENTA EN ESPAÑA Tipo de taller Carrocería Mecánica TOTAL

2013

2014*

4.678,7 5.431,4 10.110,1

4.338,6 5.117,3 9.455,9

Evolución 2014*-13 -7,3% -5,8% -6,5%

Fuente: Audatex / Datos en millones de euros / * Previsión

EVOLUCIÓN DE LAS REPARACIONES EN ESPAÑA Volumen de reparaciones

2013

2014*

-7,6%

-8,6%

Fuente: Audatex / * Previsión

Evolución de la antigüedad del parque automovilístico en España.

Evolución de las reparaciones hasta 2017 en España.

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eventos

TEMA TRONCAL DE LAS 8ª JORNADAS INNOTALLER

Hacia el taller inteligente

Aspecto de la sala. Las 8ª Jornadas Innotaller reunieron a más de un centenar de talleres de la provincia de Barcelona.

Aprovechar la tecnología, planificar e interactuar en el entorno para convertirse en un taller inteligente son las claves para asegurar el futuro de este colectivo. Esta es la conclusión general a la que se llegó en las Jornadas Innotaller que un año más organizó el Gremio de Talleres de Barcelona y a la que cada vez asisten más talleres de la provincia catalana.

E

l Gremio de Talleres de Barcelona organizó el pasado 15 de octubre la octava edición de las Jornadas Innotaller. Enmarcadas en el proyecto PISTA para el fomento de la innovación aplicada a talleres, en ellas se debate y se reflexiona sobre el futuro de este colectivo. Los más de cien asistentes, talleres de toda la provincia atendieron varias ponencias que abordaron, desde diferentes perspectivas, el tema de esta octava edición “Taller inteligente, objetivo prioritario en nuestro desarrollo”.

Ponencias

El primero en intervenir fue Álvaro Muñoz, responsable de desarrollo de Hella en España, quien describió las bondades del mega macs 55, una solución de diagnosis completa, de tamaño muy compacto y a un precio asequible para adaptarse a las actuales circunstancias del mercado.

Carlos San José, director general de Kastor Kontrol Kost, tomó el relevo y pronunció la conferencia “¿Quién me ha robado el cliente? CRM Taller: gestión comercial on-line”.

Tras enumerar algunas cifras como que siete de cada diez talleres están concertados con alguna compañía de seguros o que el 68 por ciento de los clientes solicitan presupuesto, explicó la aplicación propuesta por su empresa que permite al taller estar cerca del cliente, siendo el propio taller el que le recuerde que tiene que cambiar la batería o realizar el

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cambio de aceite, es decir, que sea el taller el que se avance a las necesidades del cliente para que éste lo tenga presente y acuda a él. “¿Qué será de mi taller en los próximos cuatro años? Claves para ganar en eficiencia” bajo este título, Fernando González, asesor de posventa de Audatex, aportó datos que confirman un significativo envejecimiento del parque y, por lo tanto, el taller se debe adaptar a estas nuevas necesidades de reparación. Así mismo, expuso que su empresa propone herramientas al respecto como el CSA Global que, por 600 euros de cuota anual, incluye la herramienta de gestión de recambios Inpart o el Estimador de Reparaciones Inteligente IRE entre otros servicios.

El vehículo eléctrico está de actualidad y sobre él proporcionó interesante información Miquel Àngel Escobar, técnico del ICAEN, el Instituto Catalán de la Energía.

Escobar explicó que en Catalunya ya existen 500 puntos de recarga para vehículos eléctricos repartidos en 300 localidades y de estos 500, treinta son de recarga rápida (carga completa en veinte minutos). Tras describir los tipos de vehículos eléctricos y confirmar el éxito de los híbridos (circulan 13.000 vehículos híbridos por Catalunya), subrayó sus ventajas de consumo: circular 100 kilómetros con un vehículo eléctrico cuesta, en el peor de los casos, dos euros mientras que recorrer esa misma cantidad con un coche

Álvaro Muñoz, responsable de desarrollo de Hella en España, explicó las características del equipo de diagnosis mega macs 55 de Hella Gutmann.

convencional de combustión supera los diez euros de consumo de combustible. En cuanto a la relación entre el vehículo eléctrico y el taller, el mantenimiento es similar al de un coche convencional pero el reparador debe formarse en la arquitectura eléctrica para garantizar un mantenimiento de calidad y evitar percances tomando una serie de medidas a la hora de manipular un vehículo eléctrico siniestrado.

César Cardeñoso, gerente de PMA Tools, explicó que los parabrisas se han convertido en una pieza también tecnológica ya que en ellos se instalan todo tipo de sensores (de lluvia, luz, de identificación de señales de tráfico, etc.), cámaras de visión nocturna, antenas, etc. y mostró dos vídeos en los que se describían los métodos de trabajo del Single Cut, un sistema para una sola persona pueda desmontar los parabrisas de forma rápida y sin causar daños, y las almohadillas Sensor Tack para recuperar los sensores.

“La relación del taller con el particular y el

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eventos gran cliente: demandas y necesidades” fue el título de la ponencia de Antonio Vázquez, gerente de grandes cuentas de la zona norte de GT Motive. El directivo de esta empresa proveedora de soluciones de gestión de siniestros, mantenimientos y averías para el sector de la automoción destacó que el gran cliente de los talleres son las aseguradoras y que para prestarles el mejor servicio deben dotarse de programas de gestión y herramientas de valoración de siniestros. Los CRM juegan un papel clave en la rentabilidad del taller concluyó Vázquez.

El director general de Sircat, Eduard Ribasés, presentó el nuevo portal web de esta empresa gestora de residuos el cual ofrece un amplio elenco de servicios al colectivo reparador: información sobre la gestión de los residuos, documentación para esta actividad, trámites oficiales, manual de buenas prácticas, etc. En definitiva, información muy necesaria.

Por último, María González y Lluis Camarassa, responsable jurídica y secretario general del Gremi de Tallers de Barcelona, abordaron una problemática que está causando un enorme perjuicio al colectivo de talleres, la competencia desleal de los ilegales. González explicó a los asistentes que el pasado mes de febrero el Gremio puso en marcha una plataforma anónima de denuncia de talleres ilegales y desde su puesta en marcha han recibido 102 denuncias. Tanto González como Camarassa insistieron en que se debe denunciar cualquier irregularidad detectada y lamentaron el papel pasivo de las administraciones competentes (sobre todo ayuntamientos) ante flagrantes casos de talleres y prácticas ilegales. El Gremio sí se está moviendo. Además de la plataforma anónima de denuncia, ha logrado, junto con la Federación Catalana de Talleres (FECATRA) el compromiso de Felip Puig, consejero de empresa y ocupación de la Generalitat de Catalunya, de crear un ventanilla única para las denuncias con el fin de agilizar los trámites, una mayor implicación de los Mossos de Esquadra así como de los Ayuntamientos.

Como siempre, las empresas que participaron en las ponencias montaron unos pequeños stands en los que dieron a conocer sus productos a los talleres que asisitieron a las Jornadas.

Conclusiones Algunas de las conclusiones de estas Jornadas fueron fueron: La adaptación constante de las estructuras técnicas, comerciales y administrativas del taller a las demandas de un mercado con innumerables fuentes de información implican una clara actitud de mejora por parte de la empresa, lo que nos lleva a acuñar el concepto de Taller Inteligente.

Aprender del entorno, utilizar la Tecnología disponible, planificar e interactuar con estrategia y agilidad, son las actitudes clave del Taller Inteligente.

Anticiparse a los cambios, la renovación y mejora constante de las soluciones tecnológicas, con el fin de optimizar sus pro-

Miquel Àngel Escobar, técnico del ICAEN, el Instituto Catalán de la Energía, durante su ponencia sobre el vehículo eléctrico.

Carlos San José, director general de Kastor Kontrol Kost.

Las empresas participantes en las jornadas montaron unos pequeños stands informativos.

De izquierda a derecha, Lluis Camarasa y Celso Besolí, secretario general y presidente del Gremi de Tallers de Barcelona respectivamente.

cedimientos y la calidad de su servicio son primordiales para la competitividad del taller.

Promover el acercamiento de las empresas generadas de tecnología y de servicios de valor añadido hacia los talleres, seguirá siendo fundamental para los Gremios y Asociaciones de Talleres ante el escenario tecnológico y económico que se plantea.

La competencia desleal y las actividades ilegales son una lacra para el sector reparador ante las que solo una actuación conjunta, corporativa y sistemática de denuncia ante las administraciones competentes, puede frenar sus graves consecuencias. i www.gremibcn.com

María González, responsable jurídica del Gremi de Tallers de Barcelona.

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tecnología

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE PROPULSIÓN DEL PEUGEOT 3008 HYBRID4

El híbrido diésel

Combinación de motores eléctrico y de gasóleo, tracción integral gestionada “by wire”, sistema Stop&Start de última generación, cambio manual secuencial pilotado... el crossover 3008 HYbrid4 de la marca del león es todo un compendio de tecnología.

E

l Peugeot 3008 HYbrid4 tiene el honor de ser el primer vehículo híbrido diésel comercializado en el mercado. A la venta desde finales de 2011, este 2014 ha recibido un restyling para así unificarse a la nueva identidad estética de la marca del león.

Crossover de 4,36 metros de largo entrega 200 CV de potencia y solo consume (cifras oficiales) 3,8 l/100 km en ciclo combinado por lo que sus emisiones de CO2 son también muy bajas, 99 gr/km. El secreto de este

excepcional rendimiento es su inédito sistema de propulsión.

Diésel HDi

El Peugeot 3008 HYbrid4 recurre a dos motores (eléctrico y diésel) que pueden funcionar de manera alterna o simultánea.

En la parte delantera se ubica el motor de gasóleo, un 2.0 HDi de 163 CV y 300 Nm de par máximo a 1.580 vueltas que cuenta con una cámara de combustión de nueva

La imagen muestra la ubicación de los principales componentes del sistema de propulsión.

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generación tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System), un turbocompresor de geometría variable de baja inercia, una bomba de alta presión que permite alcanzar los 2.000 bar en la rampa de inyección común, inyectores piezoeléctricos de ocho agujeros y un filtro de partículas (FAP) octogonal con filtro de aditivo Eolys. A este HDi se le ha acoplado una caja de cambios

El cambio es el manual secuencial pilotado de seis velocidades BMP6. Su gestión electrónica da prioridad a reducir el consumo de combustible.

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tecnología

El motor térmico es un avanzado diésel 2.0 HDi FAP de 163 CV con cámara de combustión de nueva generación tipo ECCS.

manual secuencial pilotada de seis velocidades cuya gestión electrónica permite, en modo automático, rebajas significativas del consumo. Además, en cada cambio de marcha, el motor eléctrico compensa las interrupciones de la entrega de par en aras de un mayor confort.

El sistema Stop&Start que detiene automáticamente el vehículo en semáforos o atascos y lo arranca también de modo automático juega un papel fundamental en el ahorro de combustible. El 3008 HYbrid4 se beneficia de un Stop&Start de última generación ya que es de “alta tensión” de 200 voltios y genera hasta 8 kW de potencia para proporcionar la electricidad necesaria para el funcionamiento del motor eléctrico en cualquier circunstancia.

Parte eléctrica

El motor eléctrico del 3008 HYbrid4 es de tipo síncrono con imanes permanentes. Desarrolla de forma continua una potencia de 20 kW (27 CV), puntualmente hasta 27 kW (37 CV) y genera un par continuo de 100 Nm (200 Nm en cresta). También trabaja como sistema de recuperación de energía, es decir se convierte en generador de energía en las fases de deceleración transformando la energía cinética en energía eléctrica que se usa para cargar las baterías Ni-MH. Esta recuperación, que se produce cuando el conductor frena o simplemente levanta el pie del acelerador, permite reutilizar energía “gratuita” y

Seleccionado el modo cuatro ruedas motrices (4WD), el reparto de par puede llegar a proporcionar hasta el 40 por ciento de la potencia al eje trasero.

contribuye a rebajar el consumo.

Mención especial merece el PTMU (Power Train Management Unit), un supervisor electrónico que gestiona de manera automática, y sin intervención del conductor, los diferentes modos de funcionamiento de los dos motores para buscar el consumo más bajo posible. Para gestionar la potencia eléctrica, se recurre a un modulador y a un transformador. El primero interviene sobre el par del motor eléctrico regulando la corriente que procede del pack de baterías de alta tensión. Éste funciona en un margen de tensión comprendido entre 150 y 270 voltios. Por su parte, el transformador asegura la conversión a 200 V del pack de baterías de 12 V para alimentar a la red de a bordo. Los ingenieros de Peugeot han realizado un gran trabajo a la hora de compactar todos estos elementos para que ocupen el menor espacio posible.

Bajo el piso del maletero y cerca del motor eléctrico se aloja el pack de baterías de alta tensión y de Ni-MH (Níquel Metal Hidruro). Este pack se suma a la batería clásica de 12 voltios situada bajo el capó delantero la cual ejerce sus funciones habituales.

Tipos de conducción

Un mando giratorio situado en la consola central permite elegir hasta cuatro modos de conducción. Seleccionando la opción Auto la electrónica gestiona automática-

Mando giratorio situado en la consola central que permite seleccionar los cuatro modos de conducción: Auto, ZEV (Zero Emission Vehicle), 4WD y Sport.

mente el sistema de propulsión combinando de forma óptima los motores térmico y eléctrico. Permite obtener los mejores niveles de consumo y emisiones.

En ciudad, el modo ZEV (Zero Emission Vehicle) puede ser la mejor alternativa al convertir al Peugeot 3008 HYbrid4 en un vehículo sin emisiones contaminantes ni sonoras al utilizarse solo en modo eléctrico, siempre que las baterías de alta tensión alcancen, como mínimo, el 50 por ciento de carga. Cuando el nivel de batería es insuficiente, el motor térmico se vuelve a poner en marcha y el modo de funcionamiento pasa automáticamente a modo Auto. Se puede circular en tracción eléctrica pura hasta unos 70 km/h y durante 4 kilómetros.

El modo cuatro ruedas motrices (4WD) mejora la motricidad y autoriza a ambos motores a funcionar al máximo de manera combinada. El motor eléctrico acciona las ruedas traseras y el térmico, las delanteras.

Ofrece unas prestaciones de todocamino equivalentes a la de un SUV convecional y siempre está disponible gracias a los 8 kW de potencia continua que el alternadormotor de arranque puede proporcionar en caso de necesidad.

Por último, el modo Sport da prioridad al dinamismo proporcionando cambios de marcha más rápidos y a regímenes de motor más elevados que el modo Auto. i www.peugeot.es

Apreciamos en la imagen el indicador de carga de las baterías. Comparte esfera con el cuentarrevoluciones.

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

fichas de mantenimiento

Mazda 6 GH

(2008)

Lanzamiento: Octubre de 2008 Tipo de vehículo: Berlina del segmento D Fabricación: Hofu (Japón), Flat Rock (EEUU)

Cód Ciclo Alimentación Potencia Cilindros motor 1.8 L8 4-L Gasolina Inyección indirecta 120 CV 2.0 LF 4-L Gasolina Inyección directa 155 CV 2.5 L5 4-L Gasolina Inyección indirecta 170 CV 2.2 CRTD R2 4-L Diésel Common rail + turbo 129 CV 2.2 CRTD R2 4-L Diésel Common rail + turbo 163 CV 2.2 CRTD R2 4-L Diésel Common rail + turbo 179 CV Motor

TAMAÑO DEL NEUMÁTICO 195/65R1692V 205/60R1692V 215/50R1791W 225/45R1891W

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

PRESIÓN DE AIRE Hasta 4 Carga máxima personas

Delantero 220 kPa (2,2 bar, 32 psi) 250 kPa (2,5 bar, 36 psi) Trasero

220 kPa (2,2 bar, 32 psi) 300 kPa (3,0 bar, 44 psi)

Delantero 220 kPa (2,2 bar, 32 psi) 260 kPa (2,6 bar, 38 psi) Trasero

220 kPa (2,2 bar, 32 psi)

310 kPa(3,1 bar, 45 psi)

Delantero 220 kPa (2,2 bar, 32 psi) 260 kPa (2,6 bar, 38 psi) Trasero

220 kPa (2,2 bar, 32 psi) 300 kPa (3,0 bar, 44 psi)

Delantero 220 kPa (2,2 bar, 32 psi) 260 kPa (2,6 bar, 38 psi) Trasero

220 kPa (2,2 bar, 32 psi)

310 kPa(3,1 bar, 45 psi)

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Mazda 6 GH (2008) PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Número de meses o kilómetros, lo que ocurra antes Meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108 x 1.000 km 20 40 60 80 100 120 140 160 180 MOTOR DE GASOLINA Luz de válvulas del motor Cada 120.000 km si hubiera ruidos C C C Filtro de aire 1 Cambie cada 100.000 km Bujías de encendido 2 Sistema evaporativo (si existiera) I I I MOTOR DIÉSEL Luz de válvulas del motor I I Cambie cada 120.000 km Correa de distribución del motor 3 C C C C C C C C C Filtro de aire 1 Filtro de combustible C C C I I I I Sistema de inyección de combustible 4 Sistema de combustible (Drenaje de agua) (Modelo con volante D D D D D D a la derecha)5 Filtro de partículas diésel Cambie cada 120.000 km Aditivo combustible para filtro de partículas (Revisar nivel) Llene cada 60.000 km MOTOR DE GASOLINA Y DIÉSEL I I I Correas de mando 6 C C C C C C C C C Aceite de motor 7 C C C C C C C C C Filtro de aceite del motor 7 Sistema de enfriamiento I I I I Cambie cada 200.000 km u 11 años Tipo FL22 8 Refrigerante motor Otros La 1ª vez a los 100.000 km o 4 años y después cada 2 años Líneas y mangueras de combustible I I I I Nivel de electrolito de batería y gravedad específica I I I I I I I I I I I I I I I I I I Líneas de freno , mangueras y conexiones C C C C Líquido de frenos 9 Freno de mano I I I I I I I I I Frenos de disco I I I I I I I I I Liquido de la dirección asistida I I I I I I I I I Funcionamiento de la dirección y articulaciones I I I I Aceite transmisión manual C Suspensión, juntas esféricas y juego axial cojinetes rueda I I I I Cubierta calor de escape Inspeccione cada 80.000 km o 5 años Fundas protectoras de eje impulsor I I I I Pernos y tuercas del chasis A A A A Estado de la carrocería (oxido, corrosión y perforaciones) Inspeccione cada año Filtro de aire de la cabina (si existiera) C C C C Luces interiores y exteriores I I I I I I I I I Presiones y estado de neumáticos I I I I I I I I I Estado de limpias y liquido I I I I I I I I I Inspeccione cada año Juego de reparación de neumático de emergencia 10 Diagnosis de todos los sistemas SÍMBOLOS DE CUADROS I Inspeccione, limpie, repare o cambie si fuera necesario C Cambie

A Apriete

1.

L Limpie

Si el vehículo se usa en zonas extremadamente polvorientas o arenosas, limpie y si fuera necesario, cambie el filtro de aire más seguido que los intervalos recomendados.

2. En los países a continuación, inspeccione las bujías de encendido cada 20.000 km o 12 meses antes de cambiarlas a los intervalos especificados. (Croacia, Macedonia, Bosnia y Herzegovina, Serbia, Montenegro, Bulgaria, Rumania, Albania, Moldava) 3. Se debe cambiar la correa de distribución cada 120.000 km. La falta de cambio de la correa de distribución puede resultar en daños al motor.

4. Implemente la corrección de la cantidad de inyección de combustible.

5. Para modelos con volante a la izquierda, drene el agua del sistema de combustible si el indicador está encendido.

6. También inspeccione y ajuste las correas de mando del acondicionador de aire, si existieran. Si el vehículo se usa principalmente bajo cualquiera de las siguientes condiciones, inspeccione las correas de mando cada 20.000 km o 12 meses. a. Se conduce en zonas con mucho polvo b. Se mantiene por largos períodos a la velocidad de marcha en vacío o se conduce a bajas velocidades c. Se conduce durante largos perlados de tiempo con baja temperatura o conduce regularmente solo por distancias cortas d. Conduciendo en condiciones extremadamente calurosas e. Conduciendo continuamente con condiciones montañosas 7. Si el vehículo se usa principalmente bajo cualquiera de las siguientes condiciones, cambie el aceite y el filtro de aceite cada 10.000 km o menos. a. Se conduce en zonas con mucho polvo b. Se mantiene por largos períodos a la velocidad de marcha en vacío o se conduce a bajas velocidades c. Se conduce durante largos períodos de tiempo con baja temperatura o conduce regularmente solo por distancias cortas d. Conduciendo en condiciones extremadamente calurosas e. Conduciendo continuamente en condiciones montañosas 8. Use refrigerante tipo FL22 en vehículos con la inscripción “FL22” en la tapa del radiador o el área alrededor: Use FL22 al cambiar el refrigerante.

9. Si se usan mucho los frenos (por ejemplo, conduciendo continuamente exigido o en la montaña) o si el vehículo se usa en climas extremadamente húmedos, cambie el líquido de frenos todos los años.

10. Verifique la fecha de vencimiento del líquido de reparación de neumático cada año, cuando realice el mantenimiento periódico. Cambie la botella de líquido de reparación de neumático por una nueva antes de la fecha de vencimiento.

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MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Programa de mantenimiento

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON TIPO DE LÁMPARAS DE LAS LUCES

LÁMPARAS EXTERIORES Bombilla AFS Bombillas de fusión de Xenón con sistema Luces de cruce/carretera (AFS)

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Faros delanteros

Bombillas de fusión de Xenón sin sistema (AFS)

Categoría

55 W

H1L (H1L)

35

D2S (D2S)

65

H9 (H9)

Luces de carretera

35 65 Halógena 55 Luces de señal de viraje delanteras 21 W Luces de posición 5W Luces antiniebla delanteros * 55 W Tipo bombilla *1 5W Luces de señal de viraje laterales Tipo LED LED *2 Luz de freno LED *2 3ª Luz de freno LED *2 Luces de señal de viraje traseras 21 W Lámpara no led 21/5 W Luces de freno traseras Lámpara tipo led 4/0,4 W Luz dé marcha atrás 21 W Luces antiniebla trasero * 21 W Luces da placa de matrícula 5W *1 No se puede cambiar la bombilla debido a que está incorporada en la unidad. Cambie la unidad. *2 LED es una abreviatura del inglés, Light Emitting Diode (diodo emisor de luz) LÁMPARAS INTERIORES Potencia 3W Luz del maletero (sedan) 5W Luz del maletero (modelo compuerta Modelo con compuerta trasera trasera) 10 W Wagon 8W Luz en el techo y lectura de mapas delantera 10 W Luz de techo trasera 2W Luz de espejos cosméticos* 5W Luces de cortesía

Luces de cruce Luces de carretera Luces de cruce

D2S (D2S) H9 (H9) H1L (H1L) PY21W W5W H11 WY21W W21/5W W21W W21W W5W (4CP) Categoría W5W

TIEMPOS DE REVISIÓN TIEMPO Gasolina Diésel

Servicio de mantenimiento

REPOSICIÓN MANUAL DE INTERVALOS DE REVISIONES • Dar el contacto.

• Puentear el terminal del conector (ubicado en caja fusibles motor) de transmisión de datos y masa según se indica en la imagen.

• Pisar a fondo y soltar el pedal de acelerador 5 veces rápidamente.

• Quitar el contacto.

• El testigo de bujías de incandescencia parpadeara 5 veces una vez completado el ajuste.

REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO SI MONTA FILTRO DE PARTÍCULAS DIÉSEL Sera necesario reestablecer el intervalo con útil de diagnosis , ya que la centralita memoriza la información para tenerla en cuenta a la hora de realizar una regeneración en carretera.

50

Potencia

20.000 km o 1 año 40.000 km o 2 años 60.000 km o 3 años 80.000 km o 4 años 100.000 km o 5 años 120.000 km o 6 años 140.000 km o 7 años 160.000 km o 8 años 180.000 km o 9 años

Servicio de cambio de aceite y filtro

1,50 horas

1,60 horas

1,90 horas

2,00 horas

1,60 horas

1,60 horas

1,90 horas

2,00 horas

1,70 horas

1,70 horas

2,00 horas

2,20 horas

1,50 horas

1,60 horas

1,90 horas

2,00 horas

1,60 horas

1,60 horas

0,70 horas

Sustituir filtro de aire

0,30 horas

Filtro de combustible

0,60 horas

Sustituir filtro de polen

0,20 horas

Sustituir líquido de frenos

0,40 horas

Sustituir pastillas de freno delanteras

0,50 horas

Sustituir pastillas de freno traseras

0,60 horas

Sustituir discos de freno delanteros

0,60 horas

Sustituir discos de freno traseros

0,60 horas

Sustituir bujías de encendido

0,30 horas

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Mazda 6 GH (2008) CAJA DE FUSIBLES DEL VANO MOTOR CIRCUITO Calentador Calentador PTC* Elevalunas eléctrico Sistema de arranque Para proteger varios circuitos ABS,DSC* Ventilador de refrigeración Calentador de agua* Ventilador de refrigeración Desempañador de luneta trasera Asiento de ajuste eléctrico* Aire acondicionado Conector de alimentación Techo solar* Calefacción del asiento* BCM Sistema de audio (Modelo equipado con sistema 20 de sonidos BOSE) 21 Limpiador de faros* 22 Faros antiniebla* 23 Sistema de cerrado fácil del portón trasero* 24 25 26 Freno / bocina 27 Bocina 28 Sistema de control del motor 29 BCM 30 Calentador de combustible * 31 Sistema de bloqueo electrónico de la dirección* 32 Sistema de control del motor 33 34 Para proteger varios circuitos 35 36 PCM* 37 38 Calentador de espejo* 39 ABS,DSC* 40 Faro - luz dc cruce (Derecha), limpiador de faros* 41 Faro -luz de cruce (Izquierda) 42 Faro -luz de carretera (Derecha), BCM 43 Faro -luz de carretera (Izquierda) 44 Inyector 45 Sistema de combustible 46 Bujía de incandescencia* 47 Sistema de control del motor 48 Inyector * Según equipamiento

INT. 40 A 40 A 30 A 40 A 40 A 60 A 30 A 20 A 30 A 40 A 40 A 10 A 15 A 15 A 20 A 15 A

FUSIBLES DEL HABITÁCULO Nº CIRCUITO 1 Elevalunas eléctrico 2 BCM 3 4 Limpia y lavaparabrisas 5 Encendedor de cigarrillos 6 Sistema de control del motor 7 Aire acondicionado 8 Sistema de iluminación delantero adaptable* 9 Espejo con control eléctrico 10 Bolsa de aire, ABS, DSC* 11 Limpiador de luneta trasera* 12 BCM 13 Conectores de accesorios 14 Para proteger varios circuitos 15 Luces interiores 16 17 18 * Según equipamiento

Caja de fusibles del habitáculo.

25 A 20 A 15 A 25 A 5A 15 A 5A 10 A 20 A 10 A 10 A 40 A 5A 7,5 A 30 A 15 A 15 A 10 A 10 A 15 A 20 A 40 A 10 A 10A

INT. 30 A 7,5 A 20 A 15 A 15 A 10 A 10 A 5A 5A 10 A 30 A 15 A 15 A 15 A -

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES VANO MOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Tapón de llenado del líquido refrigerante Tapón de llenado del líquido limpiaparabrisas Toma del circuito de aire acondicionado Tapón de llenado de aceite del motor Varilla del nivel de aceite Tapón de llenado del líquido de frenos Batería Filtro de aire Caja de fusibles y relés del vano motor Localización de componentes vano motor

Caja de fusibles del vano motor.

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

TEST BREVE SISTEMA MOTOR DIÉSEL

VARIANTE 2.0 CRTD 143CV - RF

IDENTIFICACIÓN 07E8037F2231

MOTOR OBDII FRENADO - CONTROL TRACCIÓN

ISO 14230 - KWP2000

AV61-14C204-PC

4

AIRBAG

SRS

5

CLIMATIZADOR

REGULACIÓN TEMPERATURA AUTOMÁTICA

1 2 3

7

DIRECCIÓN ASISTIDA INSTRUMENTACIÓN

8

MÓDULO CENTRAL

6

ABS - TCS

RDO

6N61 140B0056 J68C_CCH_V65

ELÉCTRICA - EPS

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CUADRO INSTRUMENTOS

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BCM - GEM

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! (N) - Con N averías memorizadas 8 - La UCE no responde ● - Error en el diagnóstico - Sin averías memorizadas s

165 octubre 2014

Mantenimiento Berton EC165.indd 51

51 31/10/14 12.23

Mantenimiento Sin tĂ­tulo-1 1 Berton EC165.indd 52

31/10/14 19.31 12.23 28/02/14