ElectroCar 159 03_2014

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Marzo

2014

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

ACTUALIDAD

Nueva gama de baterías Yuasa

Brain Bee apuesta por sus distribuidores

Care Center, la nueva red de talleres de Grupauto

TECNOLOGÍA

Soluciones de ahorro y eficiencia Bosch

MANTENIMIENTO AL DÍA Volkswagen Beetle

Sin título-3 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Renault Megane II (1ª parte)

DIAGNOSIS

12/02/14 17.55

El X-431 PRO de Launch, a examen

El sistema de suspensión adaptable para el eje trasero CDC 1XL de ZF Centro Zaragoza: Neumáticos: identificadores actuales y características Consejo Texa: Adaptar los aforadores en el Audi A6 (4F2) 3.0 V6 TDI quattro 001_003 Portada i Sumari EC159.indd 1

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sumario 159 Marzo

2014

es Información Técnica para el Taller

www.revistaelectrocar.com

ACTUALIDAD

NOTICIAS Y NOVEDADES

MANUALES DIDÁCTICOS

Centro Zaragoza. cada mes, la infor04 Como mación más relevante para 38 Neumáticos: identificadores actuales y características.

el taller en formato noticias.

Nueva gama de baterías Yuasa

ACTUALIDAD Brain Bee apuesta por sus distribuidores

09

Care Center, la nueva red de talleres de Grupauto

TECNOLOGÍA

Yuasa presenta una nueva gama de baterías que cubre las necesidades de todo tipo de automóviles.

DIAGNOSIS

40

Soluciones de ahorro y eficiencia Bosch

MANTENIMIENTO AL DÍA Volkswagen Beetle

Sin título-3 1

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Renault Megane II (1ª parte)

DIAGNOSIS

159

Analizamos con personal de Launch Ibérica las prestaciones y la versatilidad del nuevo equipo de diagnosis X-431 PRO.

12/02/14 17.55

El X-431 PRO de Launch, a examen

El sistema de suspensión adaptable para el eje trasero CDC 1XL de ZF Centro Zaragoza: Neumáticos: identificadores actuales y características Consejo Texa: Adaptar los aforadores en el Audi A6 (4F2) 3.0 V6 TDI quattro

Nº 159

Marzo 2014

Precio de la suscripción por un año: 105 €

STAFF DIRECTOR Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com CONSEJERA DE REDACCIÓN Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com REDACCIÓN Manel Martínez manel@ceiarsis.com DIRECTORA DE PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com DISEÑO Y COMPOSICIÓN Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com IMPRESIÓN Gramagraf www.gramagraf.com Depósito Legal B-23170-99 ISSN 1575-3093 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por esta publicación. Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de los trabajos publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

El contenido de esta publicación tiene como objetivo una formación didáctica para los profesionales de la reparación y, por tanto, la empresa editorial no puede hacerse responsable del uso que se dé a la información técnica publicada.

apoyo de Brain Bee 10 Más a sus distribuidores para mejorar el servicio a los talleres.

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La calidad, la comunicación, la tecnología y la formación, pilares de Care Center, la nueva red de talleres de Grupauto.

DIRECTORA GENERAL: Pilar Grau GERENTE: Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO: Ernest Vinyals

consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

El nuevo Honda Civic Tourer estrena la suspensión adaptable para el eje trasero CDC 1XL desarrollada por ZF.

ESQUEMAS ELÉCTRICOS Megane II (1ª 12 Renault parte). Motores gasolina y diésel desde 2006.

FICHAS DE MANTENIMIENTO

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Mantenimiento al día con Berton: Volkswagen Beetle.

CONSEJOS Texa enPRÁCTICOS contacto.

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Adaptar los aforadores en el Audi A6 [04>11] (4F2) 3.0 V6 TDI quattro. ta en ¿Quieres la revis l? formato digita 64 o

al 93 439 55 Pídenos los CD’s om ctrocar@ceiarsis.c escríbenos a ele

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tecnologías Bosch 44 Ocho que ayudan a reducir el

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© de los artículos marcados con el símbolo * : Elettrauto - Morales Srl © de la traducción y de la edición: C.E.I. Arsis, S. L.

Creación y Estudio de la Imagen Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 electrocar@ceiarsis.com www.mryt.es

TECNOLOGÍA

Visita nuestra página

www.mryt.es 08/04/14 12.35

noticias Campañas, reuniones, en la Carrera del Taller…

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renético ritmo de acciones el de Bosch en las últimas semanas. Una de ellas es la “campaña de cine” que tiene puesta desde el pasado 1 de marzo y que se prolongará hasta el 31 de mayo. Consiste en una campaña de comunicación dirigida al taller y al usuario final para dar a conocer las ventajas del programa de productos remanufacturados Bosxh eXchange.

Baje el título “eXtreno se escribe con X de eXchange”-el intercambio de Bosch” los responsables de la división Automotive Aftermarket han ideado un concurso-competición de cortometrajes. Cualquier usuario (taller, automovilista, distribuidor, etc.), una ver registrado en el concurso, puede subir hasta el

15 de mayo en la web http://www. extrenoboschexchange.com los vídeos que desee basados en una historia en la que aparezcan o se mencionen los beneficios de Bosch eXchange. Los usuarios registrados podrán entrar en la web y votarlos hasta el 31 de mayo. El ganador absoluto del concurso tendrá como premio un viaje a Cannes para dos personas. También habrá segundos premios que se otorgarán a la mejor interpretación del espíritu Bosch eXchange, al mejor guión del espíritu Bosch eXchange y al vídeo más original. Todos los participantes recibirán entradas de cine 2x1. La lista de premiados se publicará el 7 de junio. El programa de intercambio Bosch

eXchange consiste en un proceso de remanufacturado con repuesto original Bosch, cumple con los requisitos de calidad de equipo original y abarca productos como pinzas de freno, motores de arranque, alternadores, sistemas de gasolina y diésel o sistemas de frenado electrohidráulico.

En otro orden de cosas, Bosch Automotive Service Solutions reunió el pasado 6 de marzo en sus instalaciones de Madrid a 21 clientes del Bosch Diagnostics Team (BDT) a los que les describió lo último de la gigante alemana en equipamiento de taller: el ESI[tronic] Bike, los equipos DCU 100, KTS 425, KTS 440 y TPA y las variantes de los sistemas OBD (On Board Diagnosis) 050, 100 y 150. El jefe de producto no solo realizó una presentación teórica, también llevó a cabo demostraciones en las que los asis-

Más contenidos, más intuitiva y más “social”

Launch Ibérica renueva su web

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breves

l proveedor de equipos de diagnosis y maquinaria para taller, Launch Ibérica, ha renovado en profundidad su página web.

Aunque la que estaba en vigor hasta ahora era muy completa, la firma de Palau Solità i Plegamans (Barcelona) la ha mejorado haciéndola más intuitiva, incorporando más información y dotán-

4 4-8 Notícies / EC159.indd 4

dola de un potente buscador de producto. En diseño, la puesta al día también es evidente.

Navegando por ella podemos acceder a información de noticias, de producto y a la descripción de la gama Launch en equipos de diagnosis y maquinaria para taller.

La búsqueda ahora es más sencilla y normalmente está disponible a

G

ates ha editado el catálogo 2014 para vehículos comerciales ligeros de productos de transmisión y de refrigeración. La oferta incluida tiene como destino las furgonetas de hasta 7,5 toneladas y en ella podemos encontrar

un solo click de ratón. El buscador de producto es muy potente y práctico y está distribuido en las distintas categorías para su mejor localización. A través de él el profesional de la reparación o cualquier usuario de la web accede a las fichas técnicas y a información ampliada. La web incluye un chat para poder realizar consultas a las que el departamento técnico y comercial de Launch Ibérica dará respuesta inmediata. Otra opción que propone es la de rellenar un formulario que Launch atenderá.

La conectividad con las redes sociales es otra de las apuestas de la nueva web. Ahora, es posible hacer un retweet, publicar una noticia en la cuenta de Facebook rápidamente o comentar los artículos. i www.launchiberica.com

tentes pusieron en práctica estas novedades y sus habilidades de diagnosis sobre turismos y motocicletas. El equipo de especialistas en diagnosis BDT se creó hace un año, cuenta con un apoyo especial de los distribuidores de equipos de taller Bosch y reciben formación específica así como apoyo comercial para convertirse en unos especialistas en los equipos de diagnosis Bosch (KTS, ESI[tronic] y FSA).

Por último, apuntar que Bosch y Bosch Car Service patrocinaron, por cuarto año consecutivo, la Carrera del Taller, una iniciativa cuyo objetivo es fomentar el mantenimiento responsable del automóvil en aras de mejorar la seguridad vial. i www.bosch-automotive.com

breves

Intensa actividad Bosch

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o último de Krafft es un lavaparabrisas anti-lluvia cuya fórmula hidrofóbica es capaz de generar gotas de agua diminutas que se deslizan rápidamente por el parabrisas optimizando la visibilidad en condiciones climatológicas adversas como lluvia, nieve o granizo. Gracias a un punto de congelación inferior a -5ºC, se puede usar en todas las estaciones del año y se presenta en envases de 1 y 5 litros. i www.krafft.es/ es/automocion

correas, mangueras, conectores para mangueras, termostatos, tapones para depósitos de expansión o radiadores. Este catálogo, multilingüe, se puede consultar desde los dispositivos móviles. i www.gatesautocat.com

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Sin títul

noticias Configurador de baterías AGM Yuasa

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uasa Battery Iberia, filial española del fabricante japonés de baterías GS Yuasa, ha lanzado al mercado el Yuasa Yu-Fit, un configurador de baterías AGM. Su uso permite una fiable sustitución de la batería y una reducción de costes en esta operación.

En cuanto a su modo de utilización, la mejor descripción es mediante un ejemplo. La unidad

ContiTech Nuevo

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la una nueva batería, ésta se tiene que registrar en la ECU para hacerle saber que puede volver a los parámetros de “nueva batería”.

Una vez montada la batería entra en acción la herramienta Yuasa Yu-Fit que, mediante el OBD, en unos minutos restablece la ECU y borra los códigos de avería asociados. i www.yuasaiberia.com

catálogo y formación

a está disponible en el mercado posventa el nuevo catálogo de equivalencias 2014/2015 editado por ContiTech Power Transmission Group. Por primera vez la marca alemana recopila su progra-

Sin 4-8 título-5 Notícies 1 / EC159.indd 5

Yu-Fit

de control del motor (ECU) del BMW Serie 3 incorpora un sistema de gestión de baterías (BMS) que controla la forma en que la batería está cargada así como el nivel al que la batería se puede descargar antes de comenzar con la recarga. A medida que envejece la batería, el BMS modifica el modo de gestión para adaptarse a este desgaste. Cuando se insta-

ma completo de productos en un solo catálogo, desde las correas de transmisión hasta los amortiguadores de vibraciones de torsión, las poleas libres de alternador o los juegos de tornillo pasando por los kits de distribución. Además de la lista de equivalencias, el catálogo cuenta con un índice combinando de medidas con especificaciones de las piezas e imágenes. Los profesionales del taller también pueden consultar todos los accesorios de servicio de ContiTech como los aparatos de medición o

los expositores de pared y de pie.

Siguiendo con la actualidad de esta división de Continental, el pasado mes de febrero, junto con ASETRA, organizaron un sesión informativa a talleres en la sede de la Asociación de Talleres de Madrid.

El formador de ContiTech, Pablo Llorente, explicó a una quincena de asociados de ASETRA cómo reparar correctamente los componentes relacionados con la transmisión de potencia y describió algunas de las nuevas tecnologías de transmisión y las herramientas necesarias para un realizar una reparación correcta y fiable. i www.contitech.es

28/10/13 07/04/14 11.19 12.22

noticias AUGUSTO FARFUS/BMW

ADRIAN ZAUGG/LAMBORGHINI

MIKE ROCKENFELLER ROCKENFELLER//AUDI

Gracias a un acuerdo alcanzado con Sturman Industries

Tenneco accede a la tecnología “Smart Valve” BLACKOUT 28.05.2014

CASTROLEDGE.COM//TITANIUMTRIALS CASTROLEDGE.COM

www.castroledge.com

Sortea un viaje al Mundial de Brasil

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CASTROL

Castrol mejora la línea Edge

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ste mes de marzo se presentó el nuevo lubricante Castrol Edge reforzado con Titanium Fluit Strength Technology. La nueva formulación dobla su resistencia frente a la degradación del lubricante mientras que el aditivo de titanio reduce el contacto entre superficies metálicas. Para promocionar este lanzamiento, Castrol ha lanzado el Desafío Titanio 2014. Ya se conoce el primer desafío: un laberinto sin ningún tipo de iluminación en un circuito de última generación diseñado en cuatro secciones que serán cubiertas por cuatro coches por relevos en los que se pondrá a prueba la resistencia conjunta del hombre, la máquina y el lubricante Castrol Edge.

Por otra parte, Castrol tiene puesto en marcha hasta el 4 de mayo un concurso a través del cual va a seleccionar al ganador de una experiencia VIP con todos los gas-

tos pagados para acudir a Brasil y presenciar la final de la Copa del Mundo. Para participar, basta con ser mayor de edad y hacerse fan de la página oficial de Castrol Deporte en Facebook (www.facebook. com/CastrolDeporte) y responder a una pregunta muy sencilla. Todos los que la respondan correctamente entran en el sorteo del citado viaje a Brasil que incluye vuelo desde Madrid, traslados a Brasil, comidas, alojamiento en un hotel Beach Club en las playas de Río de Janeiro y la entrada para asistir a la final. El concurso también contempla el regalo de diez lotes de productos Castrol FIFA (aplaudidores, pintacaras, gorras, polos, balones, etc.). Los once ganadores se eligirán, mediante un sorteo, el próximo 5 de mayo de 2014. Castrol es patrocinador oficial de la Copa del Mundo FIFA Brasil 2014. i www.castrol.com

Con importes de hasta 50 euros

Goodyear regala tarjetas de débito odyear Consigue con Go mucho más que . el máximo agarre

50€

16“, te llevas 15€ 25€ 2 neumáticos de llanta 17“ o mayor, te llevas *Por la compra de 2 neumáticos de llanta 16“, te llevas 30€ *Por la compra de 50€ 4 neumáticos de llanta 17“ o mayor, te llevas *Por la compra de 4 neumáticos de llanta *Por la compra de

pra Porque por la com year de neumáticos Good * hasta 50€ puedes conseguír de tu viaje. utes disfr para que

L G O O D. MADE TO FEE

es promoción en: www.goodyear.18 de mayo de 2014 Consulta bases de la hasta el compras realizadas Promoción válida para

G

oodyear ha lanzado una promoción para impulsar el cambio de neumáticos esta primavera.

La mecánica es muy sencilla, los conductores que compren en los establecimientos adheridos un mínimo de dos neumáticos Goodyear a partir de 16 pulgadas obtendrán

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una tarjeta de débito con una cantidad de dinero que podrá gastar cuando desee. En caso de adquirir dos neumáticos de llanta 16’, la tarjeta será de 15 euros. Si compra los cuatro de esa misma medida, el importe asciende a 30 euros, la misma cantidad recibirá el que compre dos neumáticos para llanta de 17’ o superior. Hasta una tarjeta de 50 euros recibirá el que adquiera los cuatro neumáticos de llanta 17’ o superior.

En la página web de Goodyear el interesado puede buscar el taller más cercano y el neumático que necesita. Una vez realizada la compra, debe rellenar un formulario, introducir el número de cupón y adjuntar la factura. En unos días recibe por correo la tarjeta. Esta promoción estará en vigor hasta el próximo 18 de mayo. i www.goodyear.es

T

enneco y Sturman Industries han suscrito un acuerdo mediante el cual la primera ha adquirido los derechos en exclusiva de la tecnología asequible de válvula digital “Smart Valve” utilizada en los productos del sistema de suspensión DRiV, diseñado por Tenneco y que incluye amortiguadores electrónicos con válvulas hidráulicas para su uso en turismos, vehículos industriales ligeros y pesados, maquinaria y hasta locomotoras. Gracias a la alianza con Sturman, la suspensión electrónica se puede generalizar, tal como ha apuntado Tim Jackson, director de Tenneco: “la tecnología avanzada de la válvula digital, que es ahora más asequible, ayuda a que los beneficios de la suspensión electrónica lleguen a una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo los modelos de vehículos correspondientes a los segmentos B y C, lo que representa más del 50 por

breves

TITANIUM STRONG

ciento de los vehículos y turismos fabricados anualmente”.

Los sistemas de suspensión electrónica combinan confort y seguridad al ajustar continuamente los amortiguadores del vehículo en función de las condiciones de la carretera y la dinámica del vehículo (velocidad, cómo afronta las curvas el conductor, cómo maniobra, etc.). El sistema de suspensión DRiV de Tenneco proporciona mucho de los beneficios de los amortiguadores ajustables sin necesidad de recurrir a una unidad de control electrónica (ECU) externa. El DRiV propone una válvula interna con la electrónica integrada en el amortiguador ofreciendo así una solución compacta, ligera y de bajo consumo. i www.tenneco.com

C

on la llegada de la primavera Ufi Filters Ibérica recomienda sustituir el filtro del habitáculo, componente cuya misión es proteger al conductor y ocupantes del polvo, del hollín, el gas de combustión de otros vehículos, bacterias o el polen. La retención de estas micro-partículas mejora la calidad de vida dentro del habitáculo. La gama Ufi Filters de filtros de habitáculo está fabricada en material sintético y sintético combinado con carbón activo los cuales son capaces de retener partículas de 3 micras y de 0,01 a 2 micras respectivamente. i www.ufifilters.com

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os filtros de habitáculo han sido los únicos que han crecido en el mercado de la filtración en los últimos años en Europa, con cifras significativas, por encima del 10 por ciento. El 97 por ciento de los vehículos nuevos ya se equipan de serie con este filtro por lo que su potencial es incuestionable. El Grupo Sogefi se postula como un socio a tener en cuenta en la posventa por su oferta en filtros de habitáculo comercializadas bajo marcas Fram, CoopersFiamm y Purflux: casi 300 códigos que le permiten alcanzar el 95 por ciento de cobertura del parque europeo de automóviles. La actualización de la gama es constante, solo en 2013 lanzó cincuenta nuevas referencias. i www.sogefigroup.com

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noticias Más de 2.300 personas participaron en la cuarta edición

Nuevo éxito de La Carrera del Taller

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l pasado 9 de marzo se disputó una edición más, y ya van cuatro, de La Carrera del Taller, una iniciativa de ASETRA, la Asociación de Talleres de Madrid y que cuenta con una larga lista de colaboradores, desde instituciones públicas, la Dirección General de Tráfico, la asociación nacional de ITVs hasta Motortec Automechanika Madrid pasando por un buen número de fabricantes de componentes y redes de talleres: Bosch y sus servicios de talleres, Continental, BestDrive, ContiTech, EuroTaller, Mann Filter, Philips, Sachs Boge, Grupo Serca, SPG Talleres, SIGAUS o SIGNUS. El objetivo de esta Carrera cuyo lema es “Ponte a punto.

Cuidar tu coche es cuidar de ti”, es concienciar a los conductores y a la sociedad en general sobre la necesidad de un mantenimiento responsable. Un coche en perfecto estado de revista reduce la siniestralidad y mejora la seguridad vial.

La jornada fue todo un éxito.

2.300 corredores tomaron la salida situada en el parque Juan Carlos I de Madrid de los que 900 eran profesionales de la posventa los cuales se repartieron en 75 equipos.

La Carrera constó de dos tramos, uno de cuatro kilómetros y otro de diez. En la prueba corta coparon el podio las agrupaciones Motor Sur 2000, TecnoTaller y Bosch. En la de diez kilómetros se impuso Bosch seguida de Mann+Hummel y Nubecar. Al margen de los resultados de cada uno, el acontecimiento tuvo un marcado carácter lúdico y festivo. i www.carreradeltaller.com

Alerta sobre la proliferación de talleres ilegales en la Comunidad Valenciana

FAUTCOVA lanza campaña informativa

L

a Federación de Automoción de la Comunidad Valenciana, FAUTCOVA, presentó el pasado 13 de marzo la campaña informativa titulada “Qué precio tiene tu seguridad y la de los tuyos”. Dirigida a las asociaciones de consumidores y a las autoescuelas se lleva a cabo a petición conjunta de ASTRAUTO, la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de la provincia de Castellón; ATAYAPA, la Asociación de Empresarios de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines de la provincia de Alicante y FEVAUTO, la Asociación de Talleres de Reparación de Vehículos de la provincia de Valencia.

Esta campaña está más que justificada. Los talleres ilegales en la Comunidad Valenciana se han convertido en una seria amenaza para el colectivo de la reparación. Del millar de talleres de reparación inspeccionados por la Policía Autonómica en 2013, un 15 por ciento no cumplían con la legislación vigente.

Así mismo, el intrusismo profesional ha provocado un descenso del 20

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por ciento de la actividad de los talleres y la pérdida de más de 10.000 puestos de trabajo desde el inicio de la crisis. Tal como denuncian los impulsores de la campaña, la crisis ha fomentado la aparición masiva de talleres ilegales en vías públicas y en bajos sin licencia. Y alertan también a los clientes de estos talleres los cuales ponen en peligro su integridad al someter a su vehículo a mantenimientos y reparaciones sin garantías a la vez que están beneficiando a un modelo de negocio fraudulento. i www.femeval.es

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noticias Según un informe presentado por TNS

Se estabiliza la actividad de los talleres

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Consejos Delphi contra la piratería

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a piratería del software y el hardware de los equipos de diagnosis es uno de los problemas más importantes de la posventa del automóvil. En el caso particular del hardware el aspecto llega a ser prácticamente idéntico al del original como se puede apreciar en la imagen.

Consciente de ello, Delphi da algunas indicaciones para distinguir un equipo original de uno pirata. Si nos fijamos en la imagen, el logotipo de la izquierda es de peor calidad y no está bien colocado en el dispositivo falsificado (izquierda). Cuando se sostiene el equipo, el Delphi original cuenta con una superficie manejable de caucho negro mientras que la copia recurre a un plástico duro de baja calidad. La parte superior del dispositivo Delphi oficial es de un color aluminio mate uniforme mientras que el falsificado lleva una cobertura de color plata brillante y moteada. El identificador de circuito virtual (VCI) DS150E oficial de Delphi está dotado de conectividad Bluetooth completa mientras que la mayoría de versiones pirata no la tienen. Si el VCI no está habilitado para Bluetooth es una prueba de que estamos ante un producto no oficial. En la base del dispositivo hay una tarjeta microSD que incrementa

la capacidad. Si no tiene tarjeta o si el dispositivo es una falsificación, no podrá utilizar el grabador de flujo de datos lo que limitará seriamente su capacidad para realizar una diagnosis correcta. El DVD que contiene el software no oficial, por lo general se presenta en un disco no auténtico y suele llevar impresa una imagen de escasa calidad. Utilizar un CD falsificado supone una gran amenaza para el ordenador donde se va a insertar. Por último, el equipo de diagnosis Delphi original de la imagen pesa 485 gramos. El falsificado, al emplear piezas más baratas y de mala calidad, solo pesa 445 gramos.

Estos son algunos de los consejos que da Delphi para identificar una equipo falso del original. También recuerda que si el profesional del taller ha adquirido el hardware de diagnosis en un proveedor autorizado Delphi y ha actualizado su software Delphi oficial utilizando una clave de licencia válida, debe tener total confianza en que podrá acceder a los soluciones de diagnóstico, formación y el apoyo de los expertos de Delphi. La información del software Delphi está protegida por derechos de propiedad intelectual y es ilegal acceder a la misma sin adquirir previamente una licencia. i delphi.com

Lee también en • La CNC y la Audiencia Nacional confirman que SIGNUS cumple con todas las garantías de libre competencia • Cerco a los talleres ilegales en Andalucía • CONEPA participará en el estudio sobre riesgo de cáncer por exposición a emisiones diésel en los talleres • Desguacesypiezas.com aspira a convertirse en la plataforma de referencia de los desguaces españoles • SKF: soluciones de equipo original y posventa para vehículos híbridos • Consejos prácticos: el ahorro energético reduce el coste del taller hasta en un 30% • Tallerator.es ha generado 2,5 millones de euros de negocio a los talleres adheridos • Jornada informativa de TAB Spain a los clientes de Comercial Dinamic’s

8 4-8 Notícies / EC159.indd 8

breves

Para identificar falsificaciones de su gama de equipos de diagnosis

a consultora experta en investigación de mercado TNS presentó recientemente el informe Balance del Sector de la Automoción 2013. Las cifras que expone llevan a la conclusión de que la posventa ha frenado su caída de volumen de actividad.

Concretando en la actividad de los talleres, según un estudio de IndiCAR para TNS, el 83 por ciento del parque circulante español de más de 10 años ha realizado alguna intervención en el taller en el último año. Este porcentaje asciende al 85 por ciento en el caso de los vehículos de más de 15 años de antigüedad. Las cifras son muy similares a las de 2012 (82 y 84

por ciento respectivamente) por lo que la actividad de los talleres se ha estabilizado, al menos en lo que respecta al número de visitas del parque automovilístico más veterano. El número de trabajos realizados en los vehículos se mantiene en dos al año por lo que se han estabilizado tanto las intervenciones como el número de trabajos.

Profundizando un poco más, el estudio desvela que ha descendido el número de reparaciones por averías o desgastes pero los cambios de neumáticos han mostrado una tendencia al alza.

Mención especial merece el dato de que los talleres multimarca independientes siguen ganando cuota de mercado.

El 46 por ciento de los vehículos de más de 15 años acuden a estos talleres, un 9,5 por ciento más que en 2012. Las redes oficiales atienden el 32 por ciento de las intervenciones de los vehículos de tres lustros o más. i www.tnsglobal.es

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rovisa reunió recientemente a cuarenta talleres de Girona a los que les describió su actual oferta en soluciones de encendido, la de las marcas Hidria, Bremi y Denso. Las explicaciones corrieron a cargo de Pablo Vía, director comercial de la firma distribuidora.

Hidria es un proveedor de calentadores de referencia en primer equipo gracias a su capacidad tecnológica por lo que su oferta de posventa es de gran calidad. Bremi, también suministra al equipo original de Volkswagen y BMW y Grovisa distribuye sus bobinas, cables y componentes de encendido. Por último, del fabricante japonés Denso pone a disposición de sus clientes bujías de encendido, calentadores y sondas lambda. i www.grovisa.com

• Nueva app para las piezas Meyle-HD • Los recambistas mallorquines felicitan a CAPA por su labor • Nuevo coordinador de la red TecnoTaller de Agerauto • Midas abre en Madrid su primer centro en este 2014 • Las acciones de CAPA llevan a un nuevo éxito con el operativo de la Policía Nacional • Ecological Drive lanza una nueva campaña • ¿Es obligatorio para el taller entregar resguardo de depósito y presupuesto escrito al cliente?

• Nuevo producto en las filas de Doga Parts: Ice Protector • Datatecnic: la plataforma avanzada de asistencia al diagnóstico de Autotecnic para el profesional • 177 talleres ilegales en Catalunya denunciados por la Unió d’Empresaris d’Automoció

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actualidad

CATÁLOGO DE BATERÍAS YUASA 2014 Ya está disponible en el mercado de reposición la edición 2014 de catálogo de baterías Yuasa. Más amplio que nunca, con referencias hasta para vehículos micro-híbridos, reúne también referencias para los vehículos más exigentes a nivel energético como la Start Stop EFB y generaliza la tecnología calcio/calcio con mejores especificaciones.

Más oferta, más tecnología

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uestra nueva gama del automóvil está diseñada para satisfacer las necesidades de la constante evolución tecnológica del parque automovilístico” afirma Juan Ignacio Egea, director general de Yuasa Battery Iberia, para referirse al nuevo catálogo 2014 de baterías de automoción de la marca japonesa.

Tiene sólidos argumentos en los que apoyarse. El nuevo catálogo reúne un amplio elenco de baterías entre las que se incluyen referencias para vehículos micro híbridos, tanto asiáticos (JIS japonés dimensionado) como europeos (tamaño DIN) como las Start Stop Plus AGM y las Start Stop EFB, éstas últimas once referencia completamente nuevas. Así mismo, ha ampliado en doce referencias la línea de baterías auxiliares cuya aplicación son modelos como los Toyota Yaris, Auris y Prius; los Lexus

La oferta Yuasa para vehículo industrial se ha ampliado con la llegada de las Cargo Deep Cycle (GM) desarrolladas para un uso intensivo.

CT200h e IS300h, los Mercedes Clase E y S, los Honda Insight y CRZ, el Volvo DRIVe o el BMW Serie 7.

A nivel de prestaciones, la gama Yuasa también da un salto adelante. Todas las baterías de automoción se benefician de la tecnología calcio/calcio con mejores especificaciones, la gama AGM aumenta de cuatro a seis referencias y la capacidad de la batería de vehículo industrial ha aumentado de dos a tres categorías al contar con mayores especificaciones. Así mismo, se añaden a la gama baterías auxiliares, de motocicleta, ciclo profundo, industriales y las tecnológicas baterías de iones de litio.

Modelos destacados

Yuasa da servicio a los modelos más exigentes del mercado con sus gamas AGM y EFB. Modelos como las baterías YBX 9000 AGM e YBX 7000 EFB tienen como destino los automóviles equipados con tecnologías Stop&Start y freno regenerativo la primera y vehículos con tecnología Start&Stop de bajos requerimientos la segunda.

Otra referencia destacada es la YBX 5000, desarrollada para vehículos con altos niveles de equipamiento eléctrico y electrónico que realizan un uso urbano intenso. Muy fiable y prestacional, cumple con las especificaciones de equipo original. Un escalón por debajo de ella se sitúa la YBX 3000, pensada para los mismos vehículos que los anteriores pero a los que no se les hace un

La renovada y amplia gama de baterías Yuasa está recopilada en un nuevo catálogo edición 2014.

uso tan intensivo. También cumple con las especificaciones de primer equipo.

La YBX 1000 a buen seguro que se erigirá en la súper ventas de la gama Yuasa al tratarse de una batería estándar de calcio/ calcio para los vehículos más populares con un correcto equipamiento de serie.

La gama de baterías para vehículo industrial ha sido ampliada y mejorada. Al catálogo 2014 se ha incorporado la nueva línea Cargo Deep Cycle (GM) diseñada con placas de vidrio avanzado y pensada para un uso intensivo en camiones de alta cilindrada. Resulta ideal para vehículos con retarder y equipamiento electrónico adicional. Así mismo, se mantienen en la nueva edición las gamas Cargo Super Heavy Duty (SHD) y Cargo Heavy Duty (HD). i www.yuasaiberia.com

La batería YBX 9000 AGM es el modelo de mayores prestaciones. Su destino, los vehículos equipados con Stop&Start y freno regenerativo.

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actualidad

APUESTA POR EL DISTRIBUIDOR PARA MEJORAR SU SERVICIO AL TALLER 2013 fue el año de mayor facturación de Brain Bee Ibérica desde que opera en nuestro país.

Para mantener y consolidar esta dinámica positiva la filial española del fabricante italiana de equipos de diagnosis y de taller va a apostar por su red de distribución, ofreciéndole más formación y asesoramiento. El objetivo es que los distribuidores, a su vez, mejoren su servicio al taller.

Javier Marín, director nacional de ventas de Brain Bee Ibérica, posa ante unas máquinas de climatización. Nos confirmó que esta línea de producto va a al alza gracias a la completa y versátil gama propuesta.

La estrategia 2014 de Brain Bee Ibérica

Javier Marín, director nacional de ventas de Brain Bee Ibérica, lo tiene claro: “la distribución no puede ofrecer solo ventas, debe ofrecer servicio a sus clientes”. Para ello, este 2014 el proyecto principal de la filial española de este fabricante italiano de equipamiento de taller va a ser la puesta en marcha de un ambicioso plan de formación para su red de distribución, actualmente cifrada en 72 distribuidores.

El objetivo es que sean más competitivos y puedan exponer a los talleres todas las virtudes de la gama de equipamiento de la marca en profundidad y con la máxima profesionalidad. Tal como apunta Marín: “este año impartiremos formación al distribuidor, formación técnica y comercial, porque necesitan conocer las características de los equi-

El b-Touch Tour

C

pos y qué aportan en comparación con la competencia. En este sentido, la central de Italia está muy concienciada y desarrolla muchas aplicaciones para ayudar al distribuidor a exponer con todos los detalles las virtudes de los productos, para que no se centre solo en el precio o en la venta. Brain Bee ofrece servicio y es una empresa de gran capacidad técnica”.

Apoyo al taller

El taller es el cliente final y por tal motivo se le debe prestar el máximo apoyo. A través de un incremento la comunicación ha plasmado Brain Bee Ibérica este apoyo. “Hemos aumentado notablemente la comunicación con el taller, le enviamos periódicamente toda la información sobre nuestras nove-

omo ya hemos apuntado, la formación es una de las apuestas más firmes de Brain Bee Ibérica. Durante todo el año pasado llevó a cabo la b-Touch Tour, una ronda de presentaciones organizadas junto con sus distribuidores en la que un buen número de profesionales de la reparación pudieron conocer más en detalle la solución de diagnosis “estrella” de Brain Bee, el b-Touch ST-9000, un equipo con pantalla de 7 pulgadas que ofrece un amplio elenco de funciones como la lectura e información de la centralita, lectura de parámetros y estados, lectura y cancelación de errores, regulaciones, activaciones, codificaciones, localización de averías, etc. y algunas inéditas como el modo de búsqueda Quick, el autodiagnóstico por funciones o los test dinámicos que permiten analizar las anomalías del vehículo de forma individual.

Los cursos proporcionaban teoría y práctica y los distribuidores que colaboraron en este Tour fueron Cecauto, Navarro Hermanos, Comercial Impormóvil, Emucar y Suministros Otón.

10

dades de producto y actualizaciones. Así mismo, en nuestro canal de Youtube colgamos vídeos técnicos y de demostraciones que están teniendo un gran éxito. El Call Center también envía boletines prácticos de forma periódica. En definitiva, buscamos la satisfacción del taller que, en definitiva, es el cliente final” explica el director de ventas de Brain Bee Ibérica quien añade: “cuando el taller tiene que hacer una fuerte inversión se dirige a un profesional de confianza que puede ser su distribuidor de recambios. Es aquí donde se enlaza la distribución de recambios con la maquinaria. Por eso muchos de nuestros distribuidores lo son también de recambios. Hay fabricantes que se están dirigiendo directamente al taller pero nuestra política es que el distribuidor es un canal imprescindible por todos los servicios que ofrece al taller”.

Brain Bee Ibérica es consciente de que, aunque parece que ha pasado lo peor, el taller sigue teniendo dificultades, por ejemplo, a la hora de acceder a la financiación, lo que frena su inversión en maquinaria. Al hilo de esta cuestión está desarrollando un servicio de financiación que podría estar operativo para mediados de año. También está ideando un sistema para que las actualizaciones de sus equipos no sean anuales, que sean más flexibles en aras de facilitar el pago de las mismas y que no suponga un esfuerzo excesivo para el taller. Se está barajando como opción el pago de una cuota mensual que incluiría las actualizaciones y servicios añadidos. El objetivo es estar siempre al lado del taller insiste Javier Marín. i www.brainbee.it

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actualidad

ES LA NUEVA RED DE TALLERES DE GRUPAUTO

Los Care Center, a punto El departamento de márketing del grupo de distribución Grupauto está ultimando los detalles para la puesta en marcha de Care, una nueva red de talleres cuyos pilares serán la calidad, la formación, la tecnología y la comunicación. El objetivo inicial es crear cincuenta talleres Care en el plazo de un año.

P

ioneros en las redes de talleres, Grupauto deja atrás sus centros técnicos y ha desarrollado un nuevo concepto de red.

Denominada Care Center, busca diferenciarse de la competencia a través de ofrecer a sus miembros cuatro valores: la calidad, la formación, la tecnología y la comunicación.

Los talleres Care Center serán propuestos por las tiendas de recambio asociadas a Grupauto (ahora denominadas Care Service). Al cierre de redacción del presente número esta nueva red estaba a punto de iniciar su andadura con la puesta en marcha de los dos primeros talleres Care Center. El objetivo inicial es que en el primer año de puesta en marcha la red alcance el medio centenar de talleres.

Los pilares de la red

Son cuatro. La calidad es uno de ellos. Los talleres Care Center serán talleres con un alto nivel de equipamiento y trabajarán exclusivamente con recambios y componentes de calidad reconocida.

Prueba de ello es que se han comprometido con este proyecto las marcas Ate, ContiTech, Monroe, NGK, Ufi Filters y Varta así como la marca propia Grupauto. “Son grandes marcas y a todas ellas les gustó el proyecto. Nos aportan distinción. Con estas marcas no podemos ser los más baratos pero sí los de mayor calidad” afirma Enrique Almendros, gerente de Grupauto.

La formación es fundamental y otra prioridad para el departamento de márketing de Grupauto, impulsor y gestor de la red. Para garantizarla, exigen a los miembros de la red cuatro cursos.

Cars Marobe impartirá uno básico de publicidad y comunicación, otro de gestión comercial y un tercero de carácter técnico especializado. El cuarto lo impartirá personal técnico de una de las marcas colaboradoras en el proyecto. La oferta formativa será mucho más amplia. Al curso de comunicación le dan especial importancia tal como explica Jorge Campoy, responsable junto con Pablo Díaz del departamento de márketing

de Grupauto: “entender la comunicación es fundamental actualmente. Los talleres saben de piezas de reparación pero conocer que es un flyer, un soporte, un banner o una campaña servirá para impulsar su negocio. El curso de publicidad y comunicación les permitirá actualizar su microsite dentro de la web de Care o diseñar su propio flyer de promoción inicial ya que Care Center les va entregar entre 1.000 y 2.000 flyers para promocionar su negocio en su área de influencia”.

Los Care Center estarán a la última a nivel tecnológico. A los talleres que se unen a este proyecto se les entrega un tablet Android a través del cual se accede al software de gestión Stall y, mediante licencia, a los servicios de Vivid, TecDoc, Gt Estimate y Autodata. Así mismo, permite estar conectado con la tienda de recambios Care Service. La tecnología y la comunicación están íntimamente ligados. “La tablet que entregamos permite una recepción del vehículo diferente y mucho más profesional.

Se realizará en un entorno limpio, moderno y aportará ventajas evidente como, por ejemplo, realizar la orden de reparación informatizada y no en papel” apuntó Campoy. Al hilo de la comunicación, Care Center propone a sus talleres miembros, además del curso específico ya comentado, campañas de captación, promociones de temporada, programas de fidelización, acciones de e-mail márketing directa a sus clientes.

Otros servicios que proporciona esta red es imagen corporativa exterior (rótulos de fachada con luz, banderola de fachada con luz, placas exteriores de servicios e identificativas, decoración de la fachada, de la puerta, cartelería, etc.), uniformidad (camisetas, polos, camisas, pantalones, chalecos, etc.) y consumibles (tarjetas personalizadas, autoestáticos de revisiones o expositores).

La vinculación a la red Care Center es mediante el acuerdo entre el asociado de Grupauto y el

Fachada de un Care Center, la nueva red de talleres impulsada por el grupo de distribución Grupauto. En breve estarán operativos los primeros dos centros.

taller. Obviamente, pertenecer a la red implicará el pago de una cuota mensual pero como apuntan sus impulsores, la relación calidadprecio será muy ajustada porque son muchos los servicios incluidos. i www.grupauto.es

La red proporciona imagen corporativa exterior pero sus puntos fuertes serán la calidad, la formación, la tecnología y la comunicación.

Jorge Campoy y Pablo Díaz, responsables del departamento de márketing de Grupauto, posan con indumentaria Care Center, muy cómoda y moderna.

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11 Actualitat Grupauto EC159.indd 11

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Renault RenaultMegane MeganeII II

esquemas eléctricos

Renault Megane II Motores diésel y gasolina (desde 2006) COLORES DE LOS CABLES Y DE LOS CONECTORES

La disposición de los fusibles se subdivide en más cajas portafuLos cables se identifican con uno o dos colores según el siguien- sibles de modo que: • la (1033) con los fusibles maxi, en la batería; te código: • la (777) con los fusibles de potencia, en el vano motor BA Blanco BE Azul BJ Beige CY Transp.

• la (1337) que incorpora también la centralita, en el vano motor AmarilGR Gris JA MA Marrón NO Negro • la (784) bajo la 1337 lo • la (299-450) bajo la 1337 OR Naranja RG Rojo SA Salmón VE Verde • la (234-299) bajo la 1337 • La caja (260) en habitáculo VI Violeta Todos los cables de color rojo (RG) están conectados a una alimentación protegida antes del contacto (cuadro).

Todos los cables de color amarillo (JA) están conectados a una alimentación protegida después del contacto (cuadro).

Los cables de color azul (BE) identifican los circuitos de vigilancia o de identificación.

Los conectores se identifican con el código de colores y las siglas son las mismas que los de los colores de los cables. Los componentes se representan con un trazo continuo (con ttodas las conexiones) en la página, si no, con línea discontinua.

Cada uno de los conectores de unión al componente se diferencia del código de color cercano al cable y fuera del rectángulo. Si el componente se uno mediante un solo conector, no aparece el código de color del conector.

FUSIBLES EN LA CAJA DEL VANO MOTOR (1337)

FUSIBLES Y RELÉS Fusibles y batería Circuitos protegidos Caja fusibles y F1 30 relés habitáculo Arranque, alterna350 dor, caja fusibles gasolina de potencia (777), F2 400 centralita de prodiésel tección y conmutación1337 Funciones motor F3 30 mediante caja 1337 N

12

Amp

N

Amp

1

7.5

Circuitos protegidos Luces de posición dcha.

Marcha paro regulador de velocidad Indicadore de posición marchas Mando asiento calefactado dcho.

Interruptor techo Mando simultáneo elevalunas Conmutador “Gasolina –GPL”

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Renault Megane II

2

7.5

Luces de posición izda.

Encendedor Interruptor de bloqueo de puertas y luces de emergencia Interruptor y reostato regulación altura de faros Panel de mandos climatización Radio Indicador multifunción Unidad central de comunicación Cambia CD Mando elevalunas delantero Mando regulación retrovisores eléctricos Mando Bloqueo elevalunas trasero Mando elevalunas pasajero Mando elevalunas Trasero dcho.

Mando elevalunas trasero izdo. luces cruce dcha.

Sensor altura cuerpo trasero Sensor altura cuerpo delantero Interruptor reostato altura faros Motor altura faros dcho.

Luz cruce izdo Motor altura faros izdo

3

10

4

10

5

20

Luces antiniebla

6

10

Luz carretera izda.

7

10

Luz carretera dcha.

8

25

Centralita ABS o ESP

9

25

Motor Limpiacristales

10

5

+ bajo llave airbag y servodirección

11

15

Bloqueo electrónico de la dirección

12

20

+ de batería por centraloita cambio automático o + de batería por relé electroválvulas GPL

14

15

Relé inyección

15

10

+ bajo llave para centralita GPL

16

5

+ bajo llave para centralita cambio automático

esquemas eléctricos Caja puesta en el vano motor bajo la 1337

RELÉ (450)

A= Relés calefactor gasoil (450) B= No utiliz.

RELÉ (573)-(450)-(234)

Estos relés están colocados bajo la caja 1337 en el vano motor 234= relés refrigerac. motor F9Q803 A= relés calefacción gasoil (450) (mot. F9Q818) B= relés bomba agua eléctrica (573) (para mot F9Q803, F9Q804 y F9Q818)

Caja situada en el vano motor, bajo la 1337

RELÉ (234)

13 234= relés refrigeración motor

RELÉ PARA GPL

+ bajo llave para habitáculo: indicador posición marchas– mando marcha paro regulador de velocidad – caja fusibles habitáculo – relé calefactor adicional 1 - relé calefactor adicional 2 – toma diagnosis – micrófono para sistema “manos libres radio teléfono” – centralita ayuda aparcamiento + bajo llave para centralita inyección – bloqueo dirección eléctrica

17

7.5

18

5

19

10

Luz marcha atrás

20

20

Relé calefacción filtro gasoil

21

15

Boma lavafaros

22

10

Embrague compresor clima

23

30

Luneta trasera térmica

Caja situada en el vano motor, bajo la 1337

N

RELÉ (229) Caja puesta en el vano motor bajo la 1337

A= Relés claxon (229), B = no utilizado.

Pos.

Circuito controlado

A

299-1 Relé bomba combustible (236)

B

299-1 Relé corte gasolina para GPL (1196)

A

299-2 Relé electroválvula GPL (1259)

B

299-2 Relé depósito GPL (1457)

A

299-3 Relé electroválvula expansión GPL (1682)\

B

No utiliz.

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Renault Megane II

esquemas eléctricos CAJA 777 SITUADA BAJO LA 1337 EN EL VANO MOTOR

H

15

Luces freno (160-1524)

L

25

Elevalunas conductor (203)

M

25

Elevalunas pasajero (204), relé elevalunas(703)

N

20

Corte consumo: cuadro instrumentos (247), radio (261), indicador display (653), mando retrovisores eléctricos (134), centralita alarma (427)

O

15

Avisatore acústico (105), toma diagnosis (225), relé bomba lavafaros (753), relé bomba lavafaros 2 (1338), centralita techo retráctil (1476)

P

15

Limpialuneta trasero (211)

R

20

Centralita habitáculo (645), centralita clima aut.

(419), relé B en caja 260 (B) + bajollave (1155)

S

3

Ventilador sonda temperatura habitáculo (418), retrovisor interior (1340), sensor lluvia y luminosidad (1415)

T

20

Asientos calefactados cond. y pasajero (385-386)

U

20

Bloqueo puertas (138-139-140-141-645-8441322)

7.5

Calefactor retrovisores conductor y pasajero (239240)

K

N

Amp

Circuitos protegidos

F1

30/40/60

F2

70 (solo Di)

Arranque, alternador, caja fusibles de potencia (777), centralita de protección y conmutación1337

F3

70 (solo Di)

Funciones motor a través caja (1337)

F4

70

Caja fusibes habitáculo (260)

F5

50

Centralita ABS o ESP (118 o 1094)

F6

70

Servodirección eléctrica (1232)

F7

40

Relé calefactor adicional I (1067)

F8

60

Caja fusibles habitáculo (260)

F9

70

Relé calefactor adicional II (1068)

Caja fusibles y relés habitáculo

FUSIBLES EN CAJA VANO HABITÁCULO (260)

V W A

Relé lavacristales (703)

B

Relé servicio (1155)

AA

Shunt

Corte consumo: radio (261) display multifunción (653) mando retrovisores eléctricos (134) centralita antirrobo (427)

CAJA RELÉ INTERIOR SALPICADERO (1173) Esta caja está situada detrás del salpicadero, en el lado izdo. del grupo transportador y ventilación habitáculo Caja 1173 situada en el lado izdo del ventilador habitáculo, bajo el suelo

A= relés calefacción adicional (1067) de 330W B= relés calefacción adicional (1068) de 660W

N

Amp

Circuitos protegidos

N

C

30

Ventilación habitáculo (319)

A

D

40

Elevalunas tras. (201-202) o relé eleval. eléctr.

(703)

B

E

20

Techo practicable (304)

F

10

Centralita ABS (118) o centralita ESP (1094)

15

Radio (261), indic. display multifunción (653), relé bomba lavafaros (753), relé bomba lavafaros 2 (1338), encendedor del. (101), asientos calefactados conduct. y pasajero (385-386), bomba lavacristales bidireccional (677), relé calefactor filtro gasóleo (450), centralita clima automático (419), panel mandos clima manual (319), centralita techo retráctil (1476), cristal retrovisor interno fotocromático (1340), unidad central de comunicación (1125), centralita alarmas (427)

G

14

Circuito Relé calefacción adicional (1067) Relé calefacción adicional (1068)

RELÉ EN PEDALES (1524) Este relé está situado en el soporte del pedal del acelerador Relé situado en el soporte del pedal del acelerador

1524= relés luces de freno, comandado por la centralita ABS o ESP

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Renault Megane II

UNIDAD CENTRAL 645 Esta centralita de derivación está situada en la parte izda inferior del suelo

TABLA CONEXIONES CENTRALITA 645 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Conector 40 vias blanco (PE1) (módulo marrón) Mando sensor Hall bloqueo eléctrico de la dirección Señal temperatura exterior (cuadro) Mando + testigo luces emergencia Mando LED iluminación lectores mapas (solo para vehículios sin llave) Señal embrague Mando bloqueo/desbloqueo puertas (por impulso) Señal motor on/off Señal bloqueo capó motor Mando diodo seguridad infantil Mando apertura portón trasero Mando bloqueo puertas interior traseras Mando bomba lavacristales delantero Botón arranque/paro (vehículos sin llave) LED bloqueo puertas Señal contacto puerta pasajero Señal contacto puerta trasera dcha.

Señal contacto puerta lado conductor No utiliz.

Señal contacto puerta trasera izda.

Señal bloqueo superior puerta trasera dcha.

Conector 40 vias blanco (PE1) (módulo verde) Mando relé cierre guantera Mando relé cierre guantera Mando apertura cristal trasero (Break) Señal on/off cristal trasero (Break) Señal bloqueo superior puerta trasera izda.

esquemas eléctricos

26-40 No utiliz.

Conector 40 vias negro (PE2) (módulo marrón) 1 Señal sensor lluvia (línea serial) 2 Señal mandos al volante (línea 5 matrices) 3 Señale sensor temperatura exterior 4 Señal mandos al volante (línea 3 matrices) 5 Señal mandos al volante (línea 4 matrices) 6 Señal diagnosis CAN H 7 Señal antiaplastamiento techo practicable (línea serial) 8 Señal CAN H cuadro-unidad central 9 Señal mando al volante (línea 1 matriz) 10 Señal CAN H bloqueo de la dirección (vehículos sin llave) 11 Señales mandos al volante (línea 4 matrices) 12 Señales mandos al volante (línea 2 matrices) 13 Señal 0V sensor temperatura exterior 14 Señal mandos al volante (línea 1 matriz) 15 Señales mandos al volante (línea 2 matrices) 16 Señal diagnosis CAN L 17 Señales mandos al volante (línea 3 matrices) 18 Señal CAN L cuadro-unidad central 19 Señales mandos al volante (línea 5 matrices) 20 Señal CAN L bloqueo dirección (vehículos sin llave) Conector 40 vias negro (PE2) (módulo verde) 21 + lector mapas 22 mando relé 2 PTC (calefactor 1068) 23 (Solo Mexico) sirena alarma 24 Mando luneta térmica trasera 25 Lector mapas 26 Mando testigo clima 27 Mando luces freno 28 Mando bomba lavacristales trasero 29 Mando testigo alarmas 30 Mando ON/OFF clima 31 No utiliz.

32 Señal velocidad 0 ventilador habitácolo 33 Mando relé 1 PTC (calefactor 1067) 34 + servicios 35 Mando flash 36 Señal + pedal freno 37 Señal final recorrido limpialunetas 38 Mando testigo luneta térmica trasera 39 Señale datos unidad central-lector mapas 40 Señal sincronización unidad central-lector mapas Conector 40 vias gris (PE3) (módulo marrón) 1 No utiliz.

2 No utiliz.

3 + Sensor infrarrojos manecilla puertas 4 5 6 7-20 21 22

Senal bloqueo/apertura portas y capó (vehículos sin llave nivel 2) No utiliz.

Señal bloqueo puertas lado pasajero (vehículos sin llave) No utiliz.

Conector 40 vias gris (PE3) (módulo verde) Señal sensor infrarrojos manecilla puerta lado conductor vehículo sin llave Señal sensor infrarrojos manecilla puerta trasera izda vehículo sin llave 159 marzo 2014

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Renault Megane II

esquemas eléctricos 4

1 2

Señal sensor infrarrojos manecilla puerta lateral dcha vehículo sin llave Señal 2 antenas interior 1 vehículo sin llave Señal 1 antena interior 1 vehículo sin llave Señal 2 antena interior 3 vehículo sin llave Señal B antena exterior puerta lado conductor vehículo sin llave Señal A antena exterior puerta trasera izda vehículo sin llave Señal 2 antena exterior capó vehículo sin llave Señal bloqueo/apertura puertas lado conductor vehículo sin llave Señal 2 antena exterior puerta pasajero vehículo sin llave Señal B antena exterior puerta trasera dcha. vehículo sin llave Señal A antena exterior puerta trasera dcha. vehículo sin llave Señal A antena exterior puerta delantera dcha. vehículo sin llave Señal 2 antena interior 2 vehículo sin llave Señal 1 antena interior 2 vehículo sin llave Señal 1 antena interior 3 vehículo sin llave Señal B antena exterior puerta trasera izda vehículo sin llave Señal A antena exterior puerta conductor vehículo sin llave Señal A antena exterior capó vehículo sin llave Conector 4 vias negro (PP1) Masa suelo izda.

Mando repetidos intermitente dcho

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

+ batería protector de seguridad Conector 12 vias negro (PP2) + bloqueo dirección + bajo llave protector/fusible bloqueo dirección contacto normalmente cerrado Mando limpialuneta trasera + batería protector limpialuneta trasera Mando bloqueo puerta conductor y portezuela de repostaje Mando apertura conductor y portezuela repostaje Mando bloqueo puerta lado pasajero y puertas traseras Mando apertura puertas lado pasajero y portas traseras + batería protector bloqueo puertas Mando bloqueo superior delantero anteriore Mando bloqueo superior trasero Mando repetido intermitentes izda.

Conector 12 vias gris (PP3) Mando plafonera temporizada Masa plancha dcha + batería protector temporizador Mando intermitente izda.

Mando intermitente dcha.

Mando luces antiniebla trasera Consenso alimentación apertura portón trasero Consenso alimentación apertura luneta trasera (Break) + batería protector iluminación temporizada Mando iluminación temporizada No utiliz.

3

+ batería protector

12

No utiliz.

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

POSICIÓN COMPONENTES

Cableado delantero vano motor

16

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Renault Megane II POSICIÓN PRINCIPALES CENTRALITAS

esquemas eléctricos CABLEADO SALPICADERO IZQUIERDA

CABLEADO SALPICADERO CENTRAL

CABLEADO DELANTERO VANO MOTOR IZQUIERDA

CABLEADO SALPICADERO DERECHA

CABLEADO SALPICADERO PRINCIPAL CABLEADO TECHO (BERLINA)

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esquemas el茅ctricos

Renault Megane II

CABLEADO CONSOLA CENTRAL

CABLEADO PUERTA TRASERA IZDA.

CABLEADO PUERTA DELANTERA IZDA.

CABLEADO LATERAL IZDO. (BERLINA)

CABLEADO LATERAL DCHO. (BERLINA) CABLEADO PUERTA DELANTERA DCHA.

CABLEADO TRASERO (BERLINA)

CABLEADO PUERTA TRASERA EN ALTO

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Renault Megane II CABLEADO TRASERO DCHO. (BREAK)

CABLEADO TRASERO IZDO. (COUPÉ)

COMPONENTES MOTOR K4J740

esquemas eléctricos CABLEADO TRASERO IZDO. (BREAK)

COMPONENTES MOTOR K4J740-DETALLE

COMPONENTES MOTOR K4M812-K4M813

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esquemas el茅ctricos

Renault Megane II

CABLEADO CONSOLA CENTRAL

CABLEADO PUERTA TRASERA IZDA.

CABLEADO PUERTA DELANTERA IZDA.

CABLEADO LATERAL IZDO. (BERLINA)

CABLEADO LATERAL DCHO. (BERLINA) CABLEADO PUERTA DELANTERA DCHA.

CABLEADO TRASERO (BERLINA)

CABLEADO PUERTE TRASERA EN ALTO

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Renault Megane II CABLEADO TRASERO DCHO. (BREAK)

CABLEADO TRASERO IZDO. (COUPÉ)

COMPONENTESMOTOR K4J740

esquemas eléctricos CABLEADO TRASERO IZDO. (BREAK)

COMPONENTES MOTOR K4J740-DETALLE

COMPONENTES MOTOR K4M812-K4M813

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esquemas eléctricos

Renault Megane II

POSICIÓN COMPONENTES MOTOR F9Q804

POSICIÓN COMPONENTES MOTOR K9K732

POSICIÓN COMPONENTES MOTOR F9Q818

POSICIÓN COMPONENTES MOTOR M9R700 PART1

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Renault Megane II

esquemas eléctricos

COMPONENTES MOTOR K9K724

LEYENDA COMPONENTES RENAULT MEGANE II FASE 2 0101 0103 0104 0105 0107 0108 0110 0118 0119 0120 0129 0130 0131 0132 0133 0134 0135 0138 0139 0140 0141 0143 0144 0146 0147 0148 0149 0150 0151

Encendedor Generador sistema recarga Conmutador de llave del cuadro Señalador acústico Batería Bobina de encendido Bloqueo electrohidráulico ABS Centralita ABS Centralita electrónica cambio automático Centralita inyección Mando paso cambio automático Mamndo elevalunas trasero dcho.

Mando elevalunas trasero izdo.

Mando elevalunas lado conductor Mando elevalunas lado pasaj.

Mando retrovisores eléctricos Mando bloqueo elevalunas trasero Bloqueo puerta trasera dcha.

Bloqueo puertas trasero izda.

Bloqueo puerta lado conductor Bloqueo puerta lado pasajero Sensor mínimo nivel líquido lavacristales Sensor mínimo nivel líquido refrigeración Sensor de detonación Sensor presión absoluta Sensor presión aceite Sensor giros y PMS Sensor velocidad rueda tras. dcha.

Sensor velocidad rueda tras. izdo.

COMPONENTES MOTOR M9R700 PART2

0152 0153 0154 0155 0156 0160 0161 0163 0164 0165 0166 0167 0168 0169 0170 0171 0172 0173 0174 0175 0176 0177 0178 0179 0180 0181 0182 0183 0184 0185 0186 0187 0188

Sensor velocidad rueda del. dcha.

Sensor velocidad rueda del. izda.

Contacto capó Contacto luces de marcha atrás Contacto freno de mano Contacto luces freno Contacto luces vano portaobjetos Motor de arranque Dispositivo de admisión aire frío Luz portaequipajes Luz dcha matrícula Luz izda. matrícula Luz vano portaobjeto Electroválvula reciclaje gas de escape (EGR) Electroválvula servodirección Electroembrague compresor A/C Grupo óptico trasero dcho.

Grupo óptico trasero izdo.

Antiniebla trasero dcho.

Antiniebla trasero izdo.

Antiniebla dcho.

Antiniebla dcho.

Contacto puerta trasera dcha.

Contacto puerta trasera izda.

Contacto puerta conductor Contacto puerta pasajero Luz marcha atrás dcha.

Luz marcha atrás izda.

Luz posición delantera dcha.

Luz posición delantera izda.

Grupo electrobomba servodirección Pulsador de la calefacción Grupo motoventilador de refrigeración

0189 0190 0191 0192 0193 0194 0195 0196 0197 0198 0199 0200 0201 0202 0203 0204 0205 0206 0207 0209 0210 0211 0212 0213 0214 0215 0216 0217 0218 0219 0220 0221 0222 0224 0225 0226

Altavoz trasero dcho.

Altavoz trasero izdo.

Altavoz delantero derecho Altavoz delantero izdo.

Inyector 1 Inyector 2 Inyector 3 Inyector 4 Inyector 5 Inyector 6 Sensor nivel combustible y bomba Luneta trasera térmica Elevalunas trasero dcho Elevalunas trasero izdo.

Elevalunas lado conductor Elevalunas lado pasajero Contacto manométrico presión aceite motor Contacto manométrico de tres funciones A/C Nivel mínimo líquido frenos Conmutador Reloj analógico o digital Limpialunas trasero Limpialunas delantero Plafonera delantera Plafonera trasera dcha.

Plafonera trasera izda..

Sensor desgaste freno del. dcho.

Sensor desgaste freno del. izdo.

Electrobomba combustible Bomba lavafaros Bomba lavacristales trasero Bomba lavacristales delantero Potenciómetro válvula de mariposa Presostato de la servodirección Toma diagnosis Grupo óptico del. dcho.

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23 08/04/14 12.36

Renault Megane II

esquemas eléctricos 0227 0228 0229 0230 0231 0232 0234 0235 0236 0238 0239 0240 0241 0242 0243 0244 0245 0246 0247 0248 0249 0250 0251 0253 0254 0257 0258 0259 0260 0261 0262 0265 0267 0268 0272 0273 0298 0299 0300 0303 0304 0309 0317 0319 0320 0325 0328 0329 0331 0333 0338 0365 0366 0367 0368 0369

24

Grupo óptico del. izdo.

Regulador del mínimo Relé claxon Relé antiniebla trasero Relé antiniebla Relé de encendido Relé grupo motoventilador Relé luneta térmica Relé electrobomba combustible Relé bloqueo inyectores Retrovisor eléctrico conductor Retrovisor eléctrico pasajero Reostato iluminación Sonda lambda parte baja Sonda nivel del aceite Sensor temp. líquido motor para inyección y cuadro Sonda temperatura exterior Freno eléctrico Cuadro de instrumentación Termocontacto del grupo motoventilador Trasmedidor infrarrojos Sensor de velocidad del vehículo Termocontacto conjunto con sensor temperatura líquido motor Altavoz delantero dcho.

Altavoz delantero izdo.

Centralita inyección Diésel y bujías de precalentamiento Bujías de precalentamiento Sensor temperatura carburante Caja portafusibles y relé habitácolo Autoradio Grupo motoventilador A/C Consola plafonera spot Indicador lateral dcho.

Indicador lateral izdo.

Sensor temperatura aire gestion motor Sensor número giros Dispositivo calefacción Plaqueta conexiones eléctricas soporte relé Salpicadero través trasero Luz selección marchas cambio automático Techo practicable Avisador multifunción Mando techo practicable Cuadro y centralita mando aire acondicionado Grupo motoventilación base A/C Mando satélite radio en volante Salpicadero delantero izdo.

Salpicadero delantero dcho.

Mando regulador velocidad Contacto cinturón conductor Regulador presión turbo Altavoz tweeter dcho.

Altavoz tweeter izdo.

Contacto dcho. capó delantero Contacto izdo. capó delantero Bomba líquido refrigeración turbocompresor

0371 0373 0385 0386 0394 0395 0397 0403 0408 0411 0414 0418 0419 0420 0421 0427 0433 0436 0438 0440 0441 0442 0444 0449 0450 0474 0475 0485 0486 0492 0500 0504 0505 0506 0508 0509 0523 0524 0525 0526 0537 0538 0539 0541 0554 0560 0562 0565 0567 0573 0584 0588 0639 0645 0653 0662

Electroválvula canister Módulo regulador velocidad Asiento térmico conductor Asiento térmico pasajero Antena eléctrica Contacto parada cambio automático Electroventilador Avisador acústico secundario Sonda evaporador Pressostato circuito aire acondicionado Sonda detección agua en gasóleo Ventiladore sonda temp. habitáculo Centralita control aire acondicionado Compuerta mezcla aire Contacto pedal embrague Centralita antirrobo Sensor ultrasonidos alarma Electroválvola presión turbo Contacto capó motor Mando asiento térmico Cambio automático Sirena alarma autoalimentada Luz de lectura Resistencia calefacción filtro gasóleo Relé calefacción filtro gasóleo Relé mando compresor A/C Motor ricirculación aire habitáculo Contacto multifunción con TA Contacto cinturón pasajero Radioteléfono Acelerómetro transversal Luz de lectura trasera dcha.

Luz de lectura trasera izda.

Toma accesorios Luz capó dcha.

Luz capó izda.

Luz puerta conductor Luz puerta pasajero delantero Luz puerta trasera dcha.

Luz puerta trasera izda.

Motor regulación altura faros izdo.

Motor regulación altura faros dcho.

Contacto luz vano motor Luz cortesía (espejo de cortesía) Sensor nivel vehícolo tras. izdo.

Contacto apertura portón trasero Mando regulación altura faros Grupo mariposa Bomba eléctrica del agua Relé bomba del agua eléctrica Relé fricción compresor A/C Luz cortesía conductor Tercera luz de freno Unidad central de control electónico habitáculo con caja de fusibles Conjunto reloj, temperatura exteriorna/visualización radioteléfono Centralita electrónica soporte navegación

0675 0676 0677 0680 0681 0682 0683 0684 0688 0689 0692 0693 0703 0713 0746 0753 0754 0756 0757 0758 0777 0780 0781 0784 0789 0799 0819 0833 0844 0845 0886 0887 0898 0921 0953 0971 0979 0983 0989 0993 0997 1001 1003 1013 1014 1017 1019 1023 1028 1029 1032

Contacto pedal embrague Sensor pedal acelerador Bomba lavacristal bidireccional Bujía de precalefacción N°1 Bujía de precalefacción N°2 Bujía de precalefacción N°3 Bujía de precalefacción N°4 Lector láser Sonda nivel y sensor temperatura del aceite motore Mando regulador de velocidad yalimentación Airbag Grupo óptico radioteléfono ALtavoz radioteléfono Relé elevalunas eléctrico Toma caravan Sensor PMS Relé bomba lavafaros Interfaz electrohidráulica Centralita Airbag y pretensores Pretensores conductor Pretensor pasajero Caja relés y fusibles vano motor Sensor de velocidad turbina (cambio automático) Sensor presión de línea (A/T) Grupo 2 relé de mando Micrófono manos libres radioteléfono Medidor de flujo aire inyección Electroválvula válvola parada aireDiésel Grupo sensor nivel carburante y bomba Motor bloqueo compuerta carburante Airbag pasajero n°2 Antena amplificada Sonda lambda parte alta Bujía precalefacción suplementaria Sensor posición pedal acelerador Centralita control velocidad Módulo cambio automático (A/T) Calefactor manga recirculación vapores aceite Relé alimentación centralita elettrónica inyección Diésel Centralita lámparas Xenon LED señalización antirrobo Módulo electrónico GPL Hasta (nivel) GPL Interruptor selector gasolina GPL Electroválvola variador de fase árbol de levas.

Resistencia baja velocidad ventilación (Diesel) Sensor de velocidad turbina (convertidor) TA Electroválvula bloqueo erogación injertos TA Módulo potencia ventilación AC Actuador airbag lateral conductor Actuador airbag lateral passajero Sensor presión carburante

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Renault Megane II

1033 1042 1066 1067 1068 1071 1072 1073 1074 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1109 1111 1113 1115 1118 1119 1120 1121 1125 1127 1129 1130 1132 1133 1155

Grupo fusibles en polo +batería Relé bloqueo puertas Sensor temperatura carburante Relé calefacción adicional 1 Relé calefacción adicional 2 Sensor presión sobrealimentación turbo Bujía calefacción adicional 2 Bujía calefacción adiciona 3 Bujía calefacción adiciona 4 Caja mariposa motorizada Bobina encendido cil 1 Bobina encendido cil 2 Bobina encendido cil 3 Bobina encendido cil 4 Mando marcha paro limitator regulador de velocidad Lector de tarjeta vehículo sin llave Detección presencia manecilla del. dch. vehículos sin llave Detección presencia manecilla del. izda. vehículos sin llave Detección presencia manecilla tras. dch. vehículos sin llave Detección presencia manecilla tras. izda. vehículos sin llave Bonón encendido parada vehículos sin llave Cierre eléctrico columna de dirección Centralita ABS y ESP Pretensor conductor Pretensor pasajero Pretensor trasero izdo.

Pretensor trasero dcho.

Airbag lateral tras. izdo.

Airbag lateral post. dcho.

Airbag lateral cabeza conductor Airbag lateral cabeza pasajero Airbag lateral tórax conductor Airbag lateral tórax pasajero Actuador erogación carburante Botón marcha paro ESP Sensor aceleración transversal y guiñada Sensor punto muerto marcha atrás cambio mecánico Sensor óptico clima Calefacción adicional habitáculo Motor distribución a los piesAC Luz suelo pasajero delantero Luz suelo conductor Luz suelo pasaj. tras. dcho.

Luz suelo pasaj. tras. izdo.

Unidad central de comunicación Display video Indicador posición leva cambio robotizado o automatico Sensor posición asiento conductor Altavoz tweeter tras dcho.

Altavoz tweeter tras izdo.

Relé servicio 1 (+15)

esquemas eléctricos

1156 1173 1186 1195 1196 1198 1200 1202 1212 1213 1214 1215 1232 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1232 1249 1259 1265 1272 1287 1288 1290 1299 1301 1303 1322 1334 1337 1338 1340 1371 1372 1373 1374 1375 1376 1377 1378

Motor motoventilación habitáculo Caja relé para calefacción suplementaria Electroválvula vaso de expansión GPL Sensor presión GPL Relé interrupción bomba gasolina para GPL Regulador presión rail (gasóleo) Centralita bloqueo puertas lateral Sensor presión gas circuito aireacondicionado Inyector cil 1 GPL Inyector cil 2 GPL Inyector cil 3 GPL Inyector cil 4 GPL Servodirección eléctrica Sensor aparcamiento trasero exterior izdo.

Sensor aparcamiento trasero exterio dcho.

Sensor aparcamiento trasero interior dcho.

Sensor aparcamiento trasero interior izdo.

Centralita ayuda al aparcamiento Zumbador ayuda aparcamiento Servodirección eléctrica Airbag frontal de dos estadios lado conductor Relé electroválvulas gas GPL Sensor arbol de levas aspiración Cambia CD Sensor temperatura parte alta filtro FAP Sensor temperatura a valle filtro FAP Sensor presión diferencial filtro FAP Sensor presión antes de la turbina Electroválvula by-pass válvula EGR Centralita gestión pantalla display Cierre portón Mando luces espejo de cortesía Centralita de protección y conmutación en el vano motor Relé bomba lavafaros 2 Retrovisor interior Sensor posición neutro y punto muerto cambio automático Sensor altura cuerpo trasero Sensor altura cuerpo delantero Antena para acceso fácil puerta conductor Antena para acceso fácil puerta pasajero Antena para acceso fácil puerta tras izda Antena para acceso fácil puerta tras dcha Antena para acceso fácil portón trasero

1382 1384 1385 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1409 1415 1440 1441 1457 1460 1461 1474 1475 1476 1482 1490 1511 1512 1513 1514 1519 1520 1524 1543 1544 1545 1548 1549 1550 1587 1589 1601 1682 1750 1765 1872

Toma accesorios tras.

Toma accesorios tras Mando avisador acústico al volante Mando regulación altura faros Interruptor para bloqueo puertas y luces emergencia Micro-switch para bloqueo de puertas de conductor Micro-switch para bloqueo de puertas de conductor Micro-switch para bloqueo de puertas trasera izda.

Micro-switch para bloqueo de puertas trasera dcha.

Antena delantera interna para acceso fácil Antena trasera interna para acceso fácil Antena central interna para acceso fácil Micro-switch para bloqueo de portaequipajes Sensor luz y lluvia Interruptor ayuda aparcamiento Cierre bloqueo airbag pasajero Relé depósito gas GPL Electroválvula recirculación gas Compuerta admisión aire Sensor presión y temp. aire Electroválvula mando turbina Centralita techo practicable y capota Interruptor techo practicable Motor bloqueo vano porta objetos Doble mando lado conductor elevalunas trasero Doble mando lado conductor elevalunas delantero Mando asiento calefactado dcho.

Mando asiento calefactado izdo.

Mando multiple bajo el volante Contacto para iluminación guantera portaobjetos Relé encendido luces de freno Box arco protecc. rollover izdo.

Box arco protecc. rollover dcho.

Sensor rollover Pretensor lado conductor con airbag incorporado Pretensor lado pasajero con airbag incorporado Caja derivación calefacción suplementaria Sonda lambda Diésel parte alta Sensor temperatura parte alta del turbocompresor Centralita aviso cinturones desabrochados Relé electroválvula expansión gas GPL Electrovalvula inyiección aire en el escape Sensor temperatura tras el catalizador Sensor temperatura habitáculo

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esquemas eléctricos

Renault Megane II

ARRANQUE, RECARGA Y DISTRIBUCIÓN DE POTENCIA

26

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Renault Megane II

esquemas eléctricos

A= blanco B= azul C= negro

D= 2 vías E= 2 vías F= negro (alimentación)

Navegación (Cambio Manual)

Asistencia al aparcamiento

NAVEGACIÓN (CAMBIO MANUAL) - ASISTENCIA AL APARCAMIENTO

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27 07/04/14 18.33

Renault Megane II

esquemas eléctricos

28

Variante para cabrio coupé Airbags y cinturones 5 puertas

A= conm 22 vías B= conm 64 vías

A= conm 22 vías B= conm 64 vías

AIRBAGS Y CINTURONES 5 PUERTAS Y VARIANTE PARA CABRIO-COUPÉ

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Renault Megane II

esquemas eléctricos ABS - ALARMAS - ENCENDEDOR

Alarma

Encendedor

ABS

Señal velocidad 158 159febrero marzo 2014

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29 07/04/14 18.33

Renault Megane II

esquemas eléctricos

Señal velocidad

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ABS+ESP

Seguridad antivuelco

Avisadores acústicos

ABS+ESP - SEGURIDAD ANTIVUELCO - AV. ACÚSTICOS

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Renault Megane II

esquemas eléctricos

Cambio automático BVA4

CAMBIO AUTOMÁTICO

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esquemas el茅ctricos

Renault Megane II

LIMPIACRISTALES DELANTERO Y TRASERO - LAVAFAROS LAVACRISTALES - MANDOS EN VOLANTE

Limpia delanteros

Lavafaros

Limpia traseros

Lavacristales

Mandos en volante

MATRIZ

32

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Renault Megane II

esquemas eléctricos

Climatizador automático

Calefacción habitáculo con acondicionador

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO - CALEFACCIÓN HABITÁCULO CON ACONDICONADOR

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esquemas eléctricos

Renault Megane II

Arranque, recarga Calefacción adicional habitáculo

Calefacción habitáculo (base)

Lector mapas

Arranque, bloqueo dirección

Consenso arranque

CALEFACCIÓN HABITÁCULO - ARRANQUE, BLOQUEO DIRECCIÓN ARRANQUE, RECARGA - LECTOR MAPAS

34

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Renault Megane II

esquemas eléctricos

Bloqueo puertas (5 puertas con elevalunas de impulso)

Altura faros con lámparas normales

BLOQUEO PUERTAS (5 PUERTAS CON ELEVALUNAS DELANTERO DE IMPULSO) ALTURA FAROS

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35 07/04/14 18.33

esquemas eléctricos

Renault Megane II

Bloqueo puertas (5 puertas)

Altura faros con lámparas de descarga de gas

BLOQUEO PUERTAS (5 PUERTAS) - ALTURA FAROS CON LÁMPARAS DE DESCARGA DE GAS

36

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07/04/14 18.34

consejosactualidad prácticos

EN CONTACTO

en co

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

Boletín té Departam

Audi A6 [04>11] (4F2) 3.0 V6 TDI quattro

VEHICULO

Opel Combo-C

AVERÍA

El testigo de av

AVERÍA

Falta de adaptación de los aforadores

CAUSA

Sistema de cont aceite no reinic

SOLUCIÓN

Reinicializar el calidad del acei

CAUSA

Se han sustituido los aforadores del depósito de combustible

VEHÍCULO

SOLUCIÓN

Se ha detectado en los vehículos O tor Z13DT) equipados con filtro antip surgida tras darse una de las siguiente dación del lubricante del motor; falta de control de calidad del aceite.

Adaptar los aforadores

E

n el boletín técnico de este número vamos a exponer una consulta técnica resuelta por el servicio Tex@Info referente a una incidencia en el sistema de control del nivel del depósito de combustible en un Audi A6 (4F2) 3.0 V6 TDI quattro.

Este vehículo equipa un depósito de combustible de dos cámaras para dejar espacio a la transmisión trasera debiendo montar, por este motivo, dos aforadores que miden el nivel en cada cámara. Mediante estas dos señales se calcula en la instrumentación el nivel exacto de combustible que se muestra en el indicador de nivel del depósito.

La incidencia surgió como consecuencia de la sustitución de uno de los aforadores del depósito de combustible mostrando el indicador de nivel del depósito, a partir de ese momento, una cantidad de combustible inferior a la real.

Para corregir esta incidencia, procedere-

1

Para determinar la calidad del lubrica tión de la inyección diésel realiza un c carga de motor y la frecuencia de rege las.

mos como se describe a continuación: 1/ Conectar el instrumento de diagnosis y realizar la selección del vehículo así como del sistema a diagnosticar (Instrumentación). Las pruebas aquí mostradas se realizaron con un Navigator TXT y software IDC4 de Texa. (Imagen 1) Llenar el depósito de combustible al máximo y, a continuación, desde la página de Configuraciones (Regulaciones), ejecutar los mandos: • Regulación sensor del depósito 1 • Regulación sensor del depósito 2 Esta regulación permite desplazar toda la

Si el sistema no es reseteado adecua motor situado en la instrumentación llegar a funcionar en modo de emerge curva característica del depósito de comPara realizar la diagnosis y solucion bustible +/- 8 litros de combustible mediandescrito, proceder como se describe a te la introducción de valores comprendidos

entre 96 y 160 para corregir los errores 1/ Desde el menú inicial del program producidos por la inclinación de los aforanar el vehículo y sistema a diagnostica dores. El valor preajustado es 128 variando en ¼ de litro cada número que se aumenta 1 o disminuye del inicial.

A continuación, observar que el nivel mostrado en el indicador de combustible de la instrumentación coincida con la cantidad de combustible real. Si no coincide, ajustar variando el valor preajustado como se ha explicado anteriormente. i www.texaiberica.com

2/ Comunicar con la centralita de m moria de averías. En el caso analizado avería registrada era la 253F Error de más que un aviso de que la calidad d adecuada a causa de la degradación c generación del filtro de partículas (alto

Para solucionar esta incidencia, veri bricante y, desde la página de Regul ción duración aceite motor.

A continuación, establecer comuni instrumentación y realizar la siguiente valo de servicio.

Para finalizar, borrar la avería memo ción y verificar que el testigo ya no par 159 marzo 2014

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manuales didácticos

EN COLABORACIÓN CON www.centro-zaragoza.com

L

Neumáticos: identificadores actuales y características

a estructura optimizada actual de los neumáticos conformada por los componentes principales: carcasa, cinturas, talón, flancos y banda de rodadura permiten garantizar todo tipo de prestaciones y requerimientos de servicio máximos exigidos en la homologación de los mismos en lo que respecta a su adherencia, durabilidad por desgaste y envejecimiento, emisiones sonoras reducidas, estabilidad direccional y, sobre todo, ante cualquier climatología adversa de temperatura, humedad y superficie.

En este artículo, detallamos una actualización de las inscripciones y características principales de los neumáticos actuales.

Dimensiones principales y nivel de servicio La designación dimensional estándar de los neumáticos identifica 3 parámetros básicos: anchura nominal, tipo de perfil estructural y diámetro interior.

Dependiendo del tipo de vehículo (tu-

38

rismos e industriales) y utilización (temporales) también existen diferentes designaciones.

A continuación, de la dimensiones se incorporan los distintivos del nivel de servicio de los neumáticos en lo que respecta a: capacidad de carga y velocidad máxima en circulación.

Especificaciones de montaje En el caso de los neumáticos de banda de rodadura asimétrica, debe respetarse el montaje de su área externa (Outside) sobre la llanta e indicada en el flanco, para

garantizar el rendimiento de los mismos.

Homologación europea nivel de servicio y sonoridad El símbolo de homologación internacional que certifica y garantiza los requerimientos de servicio y utilización se representa con un circulo que contiene la letra “E” y el número del país donde se ha realizado dicha homologación, seguida del número de serie del expediente de

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manuales didácticos baja, son AA, A, B y C. Representan la capacidad de frenado en diferentes superficies.

Temperature: Las categorías de temperatura oscilan entre la A (la más alta), B. y G, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disiparlo.

Neumáticos de invierno

certificación.

Si además, cumple con la normativa europea sobre emisiones sonoras, se incluye otro símbolo con una “e”, seguida del número del país certificador y el número de serie de dicha homologación.

Especificaciones DOT

Los neumáticos de invierno M+S de última generación se identifican por un símbolo que representa a una montaña de 3 picos y un copo de nieve (3 PMSF) para

diferenciarlos de los clásicos neumáticos M+S para todo el año.

Resumen Las nuevas tecnologías incorporadas a la evolución y mejora de los neumáticos conllevan una adaptación constante en la información relativa a sus características y prestaciones inscritas en las símbolos de marcados autoportantes de los propios neumáticos, y en esta linea se ha elaborado este artículo. i www.centro-zaragoza.com

americanas

La identificación de las especificaciones de servicio d e las normas americanas DOT (Departament Of Transportation EEUU), de exigido cumplimiento en Estados Unidos y otros países, establecen los parámetros siguientes: 1. Indicador DOT 2. Código asignado al fabricante 3. Código dimensional 4. Código de opcionales 5. Fecha de fabricación

Especificaciones UTQG Las iniciales UTQG (Uniform Tyre Quality Grading) es la “Clasificación Estándar de Calidad del Neumático” definida por el DOT de Estados Unidos para valorar el rendimiento de los neumáticos en base a 3 parámetros: Desgaste de la banda de rodadura (Treadwear), adherencia y tracción (Traction) y resistencia térmica (Temperature), aplicable solo para neumáticos de llanta superior a 13” y no incluidos los neumáticos de invierno.

Treadwear: Indice comparativo de desgaste del neumático, entre 100 a 300.

A mayor índice mayor duración al desgaste.

Traction: Los índices de la categoría de tracción oscilan entre la mas alta a la más

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diagnosis

PROBAMOS A FONDO EL EQUIPO DE DIAGNOSIS X-431 PRO DE LAUNCH Launch Ibérica ya comercializa el X-431 PRO, un equipo de diagnosis que destaca por su facilidad de uso al basarse en el sistema operativo Android, el más generalizado entre los smartphones y tablets que utilizamos a diario. Lo pusimos a prueba recientemente y conocimos algunas de sus funciones más avanzadas.

El X-431 PRO es un equipo tipo tablet capaz de proporcionar al profesional del taller múltiples funciones de diagnosis sobre modelos de más de setenta marcas por lo que es un referente a nivel de cobertura del parque.

Como una tablet convencional S

i en el pasado número 156 de ElectroCar correspondiente a diciembre de 2013 les informábamos del lanzamiento y de las principales características del último equipo de diagnosis de Launch, el X-431 PRO, ahora les resumimos la jornada de pruebas a la que lo sometimos con Ricardo Turégano y Carlos López, director técnico y director comercial de Launch Ibérica respectivamente. Tallers Porta, centro de reparación emplazado en el número 114 de la calle Pi i Margall de Barcelona, nos cedió sus instalaciones y su tiempo para que pudiéramos evaluar a fondo el X-431 PRO.

El X-431 PRO Lo último del fabricante chino Launch

es un equipo de diagnosis tipo tablet con pantalla de siete pulgadas y resolución de 1024x600 basado en el sistema operativo Android, conocido por todos ya que es el que emplean la mayoría de smartphones y tablets comercializados en nuestro país.

El X-431 PRO se comunica con el vehículo vía Bluetooth y la conexión a Internet es mediane WiFi. Cuenta con tarjeta de memoria de 4 gigas con ranura de expansión de tarjetas micro SD y se equipa con una batería de litio de 3.000 mAh que permite trabajar durante horas de forma completamente autónoma.

La gran cobertura del mercado (más de setenta marcas) es una de sus principales virtudes así como el elevado número de funciones de diagnosis que es capaz

De izquierda a derecha, Carlos López, director comercial de Launch Ibérica; Carles Aymerich, jefe de taller de chapa y pintura de Tallers Porta, y Ricardo Turégano, director técnico de Launch Ibérica. Sin su colaboración y paciencia no hubiera visto la luz este reportaje.

40

de realizar: diagnóstico sobre todos los sistemas, identificación de centralitas diagnosticables, lectura y borrado de DTC, lectura de componentes, prueba de actuadores, función CResetter, etc. Así mismo, su avanzado software también permite al X-431 PRO realizar funciones como la gestión de clientes, recibir boletines e información técnica o comunicarse con otros talleres para compartir consejos o resolver dudas a la hora de afrontar una reparación. También permite la comunicación con otros talleres o con el Call Center a través de aplicaciones como Skype o similares.

A continuación, les mostramos de forma más gráfica algunas de las prestaciones y funciones del X-431 PRO así como detalles de su funcionamiento.

DBS & X-431 PRO: prestaciones y facilidad de uso

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Llega el momento de poner a prueba el X-431 PRO. El primer paso es conectar el interfaz DBS a la toma de diagnosis del vehículo.

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El DBS se comunica con el X-431 PRO vía Bluetooth y nos da acceso a la electrónica. A partir de este momento el equipo se utiliza como si fuera una tablet.

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El siguiente paso es la identificación del vehículo. Se puede realizar de modo manual o automático. Con Ricardo Turégano lo hicimos de modo manual.

Seguimos trabajando y apreciamos como el X-431 PRO ha reconocido hasta 27 unidades de control.

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Función interesante del X-431 PRO es que, sólo indicándole el VIN del vehículo, el equipo identifica modelo y versión exacta del vehículo sobre el que se va a intervenir.

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A modo de ejemplo, verificaEl manejo del equipo es intuimos la unidad de electrónica tivo. Él te indica que entras en del motor. el sistema y procede a evaluarlo.

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Le “ordenamos” que proceda a la lectura de errores y…

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… el X-431 PRO nos indica que la unidad del motor no presenta errores.

Gráfica de componentes dinámica

Esta función proporciona una diagnosis más completa al analizar hasta cuatro componentes simultáneamente de forma individual (Imagen 1) o los cuatro componentes a la vez (combinados) en un solo gráfico (Imagen 2).

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Actualización del X-431 PRO

La rápida actualización es otra de las virtudes del nuevo X-431 PRO de Launch.

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Si pulsamos la opción Actualización con una tecla del menú Realizada la petición de actualización, constatamos en la panque se despliega en el lado izquierdo del equipo, el X-431 talla como ha descargado las últimas actualizaciones de inforPRO se actualiza diariamente a través de la página web de Launch. mación técnica de las marcas BMW y Citroën.

Comunicación con otros talleres o con el Call Center

Función aún poco extendida en los equipos de diagnosis, permite comunicarse con otros colegas de profesión o incluso con el servicio de asistencia técnica de Launch Ibérica para resolver dudas in situ, es decir, el electromecánico a través del X-431 PRO, está hablando con otro profesional que le asesora a la vez que va siguiendo sus instrucciones directamente sobre el equipo de diagnosis y sobre el vehículo. Esta comunicación se puede realizar a través de aplicaciones como Skype o similares. En la imagen podemos constatar como el menú y la iconografía que se muestra en la pantalla es como la de un smartphone o una tablet convencional. Ventajas de que el sistema operativo del X-431 PRO esté basado en Android.

Acceso a la base de datos de Launch

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Pulsando el botón que nos indica Ricardo Turégano, el X-431 PRO tiene acceso directo a la base de datos DataLaunch.

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El taller debe estar suscrito a esta base de datos. En tal caso, le basta al electromecánico con escribir el nombre de usuario y la contraseña para acceder a ella.

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Una vez dentro de ella, podemos “navegar” por su amplio contenido.

Empezaremos eligiendo el modelo sobre el que necesitamos información.

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Una vez seleccionado, el Mercedes-Benz Clase B (W245) soLa base de datos DataLaunch nos muestra información bre el que probamos el X-431 PRO, buscamos información disponible procedente de sus boletines técnicos y casos sobre el mantenimiento de este modelo. prácticos.

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Golo, un gadget para el conductor Otro lanzamiento de Launch, consiste en un gadget que permite al conductor o usuario del vehículo comprobar el estado del vehículo y disponer de un conjunto de aplicaciones relacionadas con la electrónica. Así mismo, permite conectar al conductor con el taller (a través del X-431 PRO) para que éste último pueda controlar en todo momento el estado del vehículo. Este dispositivo representa la apuesta de Launch por el usuario final ya que es el taller el que ofrecerá y comercializará el Golo a sus clientes. Veamos como funciona:

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Una vez conectado a la toma de diagnosis, el Golo se comunica con el teléfono vía Bluetooth y a través de un software que se habrá descargado previamente en el smartphone ya está listo para actuar. La descarga de este software se realiza desde iTunes o Google Play y es gratuita.

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Ahora hemos elegido la opción Diagnóstico Remoto con la que el Golo realiza la diagnosis. Una vez finalizada esta operación, elabora un informe.

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Ordenamos al Golo que realice la diagnosis del vehículo.

Una vez verificados los sistemas electrónicos, el Golo muestra los códigos de avería e informa de que el vehículo está al 73 por ciento del perfecto estado (esta cifra es aproximada).

La pantalla muestra que hemos elaborado varios informes, tanto de chequeos totales como parciales.

La pantalla muestra otra prestación interesante del Golo, la de El Golo convierte los informes en archivos pdf que el Centro de información. Ésta recopila informes técnicos que conductor puede archivarlos y enviarlos al taller que los reenvía Launch a los usuarios del Golo. cibirá en su correo electrónico o directamente en su X-431 PRO. 159 marzo 2014

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tecnología

Ocho soluciones que hacen más eficientes los nuevos automóviles Máxima reducción del consumo de combustible Reducción de las emisiones de CO2

Navegación inteligente

Electrificación

Conducción “a vela”

Transmisión continuamente variable (CVT) Start & Stop Propulsión con gas natural Control de crucero adaptativo (ACC)

Inyección directa Fuente: Bosch

REPASO A ALGUNAS DE SUS TECNOLOGÍAS QUE CUMPLEN ESTE OBJETIVO

Ahorrando combustible con Bosch

Soluciones de eficiencia como la inyección directa de gasolina, el Start/Stop, o la transmisión continua variable CTV representan el presente tecnológico de Bosch. Pero la gigante alemana va más allá y ya está trabajando en nuevas soluciones para ahorrar combustible como la electrificación del automóvil, la conducción “a vela” o la navegación inteligente.

B

osch es un referente tecnológico en la industria del automóvil. Pionero en el desarrollo de múltiples soluciones que con el tiempo se han generalizado y se han convertido en imprescindibles, también lo es en dispositivos y sistemas pensados para ahorrar combustibles.

Las ocho principales

Resumimos en ocho la principales tecnologías Bosch que ahorran combustible: Inyección directa: este sistema de inyección se generalizó a partir del año 2000 en los vehículos diésel a la vez que se desarrollaba para su introducción en los vehículos gasolina. En los motores de ciclo Otto ya se ha generalizado y, junto con el downsizing (máxima potencia,

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mínimo cubicaje) y la turbocarga, pueden reducir hasta en un 12 por ciento el consumo de combustible. A este ahorro de combustible se le debe añadir la mayor potencia de los motores gasolina con inyección directa.

Transmisión continua variable-CVT: es una transmisión automática que no requiere puntos de cambio fijos por lo que la conducción es más suave gracias a que la fuerza de tracción y las revoluciones son constantes. Permite ahorrar hasta un 7 por ciento de combustible ya que el motor siempre funciona en el punto de potencia más eficiente. Las variantes más avanzadas proporcionan hasta nueve velocidades en aras de una movilidad más eficiente.

Start/Stop: el sistema de parada y arranque

Start/Stop ya se ha generalizado. Según el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ), reduce el consumo de combustible, y por tanto las emisiones contaminantes, un 5 por ciento y en ciclo urbano puede alcanzar el 8 por ciento.

Propulsión a gas natural: se presenta como una alternativa muy interesante para los vehículos de grandes series. Su amortización se estima en un kilometraje de 7.000 kilómetros al año porque el gas natural cuesta aproximadamente un 50 por ciento menos que la gasolina y sus bondades ecológicas son evidentes: en comparación con un motor de gasolina convencional de potencia equivalente el de gas natural emite un 25 por ciento menos de CO2. El sistema de Bosch arranca en modo gas, incluso cuando hace frío, con lo que los clientes pueden conducir prácticamente siempre con gas natural mientras que otros sistemas tienen que utilizar en la fase de arranque gasolina para recalentar el motor.

La inyección directa se generalizó en los motores diésel hace unos años y ahora le toca el turno a los de gasolina. Su mayor eficiencia se traduce en un ahorro de un 12 por ciento.

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tecnología Bosch conecta en red datos de los mapas con la unidad de propulsión del vehículo. Sobre la base de la ruta calculada previamente, el sistema de gestión del motor calcula dinámicamente la energía necesaria y controla el motor de combustión o eléctrico de forma inteligente. El software de navegación reconoce, por ejemplo, que después de dos kilómetros cuesta abajo hay una población y recorre ese trayecto en el modo “conducción a vela”, sin consumir combustible o recupera más energía para el sistema eléctrico de propulsión. Permite ahorrar hasta un 15 por ciento de combustible.

Control de Crucero Adaptativo-ACC: colabora en un ahorro de hasta un 5 por ciento de combustible, ayuda al conductor a relajarse manteniendo la velocidad deseada de forma constante detectando los coches que circulan por delante y manteniendo la distancia de seguridad deseada. Ello motiva que el motor funcione en el rango de revoluciones más eficiente. Los sensores de radar vigilan el tráfico y adaptan la velocidad conforme a las condiciones. i http://es.bosch-automotive.com Infográfico: KircherBurkhardt Infografik

Electrificación: los sistemas híbridos fuertes de Bosch permiten ahorrar entre un 15 y un 25 por ciento de combustible. Muchos fabricantes ofrecen ya estos sistemas de propulsión electrificados con un coste razonable. Por tal motivo, el híbrido resulta ya rentable a partir del segmento compacto. Los híbridos enchufables o plug-in son, en la actualidad, mucho más caros pero pueden reducir los costes de energía hasta en un 90 por ciento si el usuario los recarga de forma eficiente. La variante con enchufe está especialmente indicada para coches del segmento medio, SUVs electrificados y deportivos.

Conducción “a vela”: última evolución del sistema Start/Stop y consiste en que el motor se apaga cuando el coche puede mantener su velocidad rodando por inercia, por ejemplo, en tramos de bajada o al detener el vehículo.

Cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador o el freno, el motor se arranca de nuevo.

La conducción “a vela” permite ahorrar hasta un 10 por ciento de combustible. En el número pasado (página 44) describimos con más detalle esta innovación tecnológica.

Navegación inteligente: a través de ella,

¿Cómo funciona una transmisión CVT? En una transmisión CVT, la correa transmite la fuerza de una polea a la otra (imagen inferior derecha). La potencia de transmisión se adapta automáticamente gracias al ajuste continuo variable de las poleas.

El gráfico explica el funcionamiento de una transmisión continua variable-CVT.

Cerca de 400 piezas de acero transmiten la potencia como una correa simple.

Potencia de distribución Alta

Baja

Un vehículo propulsado por gas natural puede salir rentable a partir de los 7.000 kilómetros al año porque cuesta la mitad de precio que la gasolina. Y emite un 25 por ciento menos de CO2 en condiciones equivalentes.

Con la navegación inteligente, Bosch conecta el software de navegación con la unidad de propulsión del vehículo en aras de perfeccionar la conducción lo que se traduce en un menor consumo.

Los sensores de radar del ACC adaptan la velocidad del vehículo a las circunstancias ayudando a regular de forma más eficiente la velocidad y el régimen del motor.

Lithium Energy and Power

E

s el nombre de la joint-venture creada conjuntamente por Robert Bosch y las japonesas GS Yuasa International y Mitsubishi Corporation para desarrollar la próxima generación de baterías de iones de litio. Sus objetivos son claros y los concreta Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia y responsable de I+D de Robert Bosch: “con la nueva empresa conjunta queremos dar un salto significativo en el desarrollo de la tecnología de baterías.

Nuestro objetivo es hacer que las baterías de iones de litio proporcionen hasta dos veces más de capacidad que las actuales”.

Las baterías de mayor capacidad aumentarán la autonomía de los vehículos eléctricos, el gran hándicap en la actualidad. En Lithium Energy and Power Robert Bosch aporta su experiencia en baterías y sistemas de gestión de las mismas así como su especialización en el control y la regulación de las celdas y del sistema en general. También proporciona su know-how técnico en los procesos de fabri-

cación y en la gestión de la calidad para los productos complejos de grandes series. Yuasa pone a disposición de la joint-venture su larga experiencia en la fabricación de celdas de baterías de iones de litio con una alta densidad de energía para una mayor autonomía y sus conocimientos sobre los sistemas de materiales y la electroquímica. Por último, Mitsubishi Corporation aporta su red de distribución

mundial y su experiencia como corporación global.

Robert Bosch y sus socios están convencidos de que en 2020 la movilidad eléctrica podría estar lista para su introducción en el mercado de grandes series. La clave es disponer de baterías que alarguen la autonomía como las que tiene previsto desarrollar y fabricar Lithium Energy and Power.

El objetivo de la joint-venture Lithium Energy and Power es desarrollar baterías de iones de litio con el doble de capacidad que las actuales.

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tecnología

CON EL CDC 1XL PARA VEHÍCULOS PEQUEÑOS Y COMPACTOS El nuevo Honda Civic Tourer es el primer compacto que se equipa con el sistema de suspensión adaptable para el eje trasero CDC 1XL de ZF. Lo montan las versiones Lifestyle y Executive.

El nuevo Honda Civic Tourer es el primer vehículo que monta el sistema de suspensión adaptable para el eje trasero CDC 1XL de ZF. Con él, el proveedor alemán quiere extender este tipo de suspensión a los vehículos pequeños y compactos.

Incluso aspira a generalizar su uso en diferentes tipos de furgonetas y monovolúmenes.

ZF populariza la suspensión adaptable

E

l grupo alemán ZF ha desarrollado el CDC 1XL, una variante del reconocido sistema de amortiguación adaptable CDC cuyo destino son los utilitarios y compactos. El nuevo Honda Civic Tourer, en sus versiones Lifestyle y Executive, es el primer vehículo fabricado en grandes series que monta el CDC 1XL. La variante familiar del Civic inició su comercialización el pasado mes de febrero.

Funcionamiento El CDC 1XL actúa solo sobre el eje trasero y se adapta al más bajo peso en vacío de los vehículos pequeños y compactos mediante unas variables controladas electrónicamente.

Este bajo peso obliga al eje trasero a adaptarse a cargas muy distintas. Por ejemplo, si se monta solo el conductor, todo su peso recae en el eje delantero pero a la que suben pasajeros detrás o se carga el maletero, la mayoría del peso se traslada al eje trasero. Los amortiguadores convencionales, los pasivos,

adaptan una línea de amortiguación muy rígida basada en ser capaz de soportar el peso máximo autorizado por lo que el confort de conducción con el automóvil vacío deja de ser prioritario. Y para mejorar esta cuestión entra en acción el CDC 1XL cuyo funcionamiento es el siguiente: Un mando electrónico evalúa los datos transmitidos constantemente a través de diversos sensores integrados que proporcionan información sobre el estado de la carretera, la carga del vehículo, la velocidad y las reacciones del conductor al volante. Con todos estos datos, calcula en milésimas de segundo la fuerza de amortiguación necesaria para cada uno de los amortiguadores traseros. Así mismo, unas válvulas proporcionales, reguladas electrónicamente, reducen la cantidad de aceite que circula hacia el tubo para una amortiguación más dura o aumentan la cantidad de aceite en aras de una amortiguación más blanda. La conexión de los sensores, el software de regulación y

Los amortiguadores CDC 1XL se adaptan al menor peso del eje trasero de los vehículos pequeños mediante unas variables controladas electrónicamente.

la tecnología del mando hacen que el DCD 1XL se presente como un sistema completo que reconoce situaciones comprometidas de conducción, adaptando la amortiguación en milésimas de segundo a dicha situación de conducción.

“El conductor también puede él mismo fijar las características del chasis eligiendo, con la simple pulsación de un botón, entre los modos Comfort, Normal y Dynamic” describe Frank Zantner, director de desarrollo del sistema para Honda. “El CDC 1XL se adapta a la perfección al Honda Civic Tourer y garantiza una estabilidad y confort óptimos totalmente independiente de las diferentes cargas y situaciones de conducción” añade Zantner. i www.zf.com

Pasado, presente y futuro del CDC Lanzado al mercado en 1994, el sistema de amortiguación adaptable CDC va ya por la cuarta generación y ZF ha vendido más de 16 millones de unidades. La clave de este éxito de ventas ha sido la paulatina aplicación del CDC a nuevos segmentos del mercado. El proveedor alemán espera alcanzar en 2016 una producción anual de tres millones de unidades de amortiguadores CDC sin incluir las cifras de producción de sistemas CDC para autobuses, camiones, maquinaria agrícola y motocicletas. También en estos vehículos la amortiguación adaptable proporciona un plus de seguridad, confort y dinámica de conducción a los conductores, pasajeros y carga.

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Volkswagen

Beetle

Lanzamiento: Septiembre de 2011 Tipo de vehículo: Compacto del segmento C de tres puertas y cuatro plazas Fabricación: Puebla (México)

MOTORES PRINCIPALES Motor

Cilindros

Cilindrada

Ciclo

Alimentación

Potencia

1.2 TSI 1.4 TSI 2.0 TSI 1.6 TDI 2.0 TDI

4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

1.197 cc 1.398 cc 1.984 cc 1.598 cc 1.968 cc

Gasolina Gasolina Gasolina Diésel Diésel

Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Inyección directa + turbo Common rail + turbo Common rail + turbo

77 kw/105 CV 118 kw/160 CV 147 kw/211 CV 77 kw/ 105 CV 103 kw/ 140 CV

Letras distintivas CBZB CAVD CCZA CAYC CFFB

INTERVALOS DE SERVICIO Motor / letras distintivas de motor / número PR / comentarios Vehículos con núm. PR QG0/QG2/QG3 o QG1 programados a intervalos fijos Vehículos QG1 Todos los vehículos

Tipo de servicio: intervalo

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Volkswagen Beetle

Servicio de cambio de aceite: cada 15.000 km o cada año Servicio de mantenimiento: cada 30.000 o cada 2 años Servicio de mantenimiento: desde 15.000 km o 1 año hasta un máximo de 30.000 km o 2 años Servicio de inspección: al cabo de 3 años / máx. 60.000 km y después cada 2 años

QG0/QG2/QG3: intervalos de servicio fijos, es decir, Volkswagen ya ha calculado y fijado previamente el kilometraje o el tiempo especificados.

QG1: intervalos de servicio flexibles (sólo en los vehículos con servicio de larga duración).

INTERVALOS DE SERVICIO Motor / letras distintivas de motor / número PR / comentarios Vehículos con núm. PR QG0/QG2/QG3 o QG1 programados a intervalos fijos Vehículos QG1 Todos los vehículos

Tipo de servicio: intervalo Servicio de cambio de aceite: cada 15.000 km o cada año Servicio de mantenimiento: cada 30.000 o cada 2 años Servicio de mantenimiento: desde 15.000 km o 1 año hasta un máximo de 30.000 km o 2 años Servicio de inspección: al cabo de 3 años / máx. 60.000 km y después cada 2 años

QG0/QG2/QG3: intervalos de servicio fijos, es decir, Volkswagen ya ha calculado y fijado previamente el kilometraje o el tiempo especificados.

QG1: intervalos de servicio flexibles (sólo en los vehículos con servicio de larga duración).

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fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

CONJUNTO DE SERVICIOS

CONJUNTO DE SERVICIOS

Servicio de cambio de aceite

Realizar una comprobación visual de los fuelles guardapolvo de las rótulas con respecto a fugas y daños Realizar una comprobación visual de la fijación, y en cuanto a posibles fugas y daños en el sistema de gases de escape Realizar una comprobación visual del revestimiento y protección de bajos, del cableado y de los tapones con respecto a daños Realizar una comprobación visual del motor y de los componentes del vano motor (desde arriba) con respecto a fugas y daños Comprobar el nivel de líquido y la protección anticongelante del sistema limpia lavacristales Comprobar el nivel del ATF del cambio automático y agregar en caso necesario Comprobar la protección anticongelante y el nivel de líquido refrigerante del sistema de refrigeración y agregar en caso necesario Comprobar el estado de la correa poli Comprobar la tensión de la correa y ajustarla si fuera necesario (rige sólo para motores sin rodillo tensor automático) Comprobar el reglaje de los faros Realizar un recorrido de prueba (comportamiento de marcha, ruidos, climatizador, etc.)

Comprobar la batería con el verificador de baterías Comprobar la profundidad del dibujo de los neumáticos, incluida la rueda de repuesto. Comprobar la presión de inflado y corregirla si es necesario Comprobar que la botella del kit antipinchazos no presenta daños ni está gastada (si forma parte del equipamiento) Adaptar los valores de la presión de inflado de los neumáticos en el sistema de control de los neumáticos (si forma parte del equipamiento) Cambiar el aceite del motor, sustitución del filtro de aceite Comprobar el grosor de las pastillas de freno delanteras y traseras Realizar una verificación visual para detectar posibles daños y fugas en el sistema de frenos Comprobar el nivel del líquido de frenos (depende del desgaste de las pastillas)

Cambiar el aceite del motor, sustitución del filtro de aceite Comprobar el grosor de las pastillas de freno delanteras y traseras

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

Poner a cero el indicador de intervalos de servicio Servicio de inspección Comprobar el funcionamiento del alumbrado delantero: luz de posición, luz de cruce, luz de carretera, faros antiniebla, intermitentes (intermitentes de emergencia) Comprobar el funcionamiento del alumbrado trasero: luz de freno (también la tercera luz de freno), luz de posición trasera, luz de marcha atrás, pilotos antiniebla, luz de matrícula, intermitentes (intermitentes de emergencia), iluminación del maletero Comprobar el funcionamiento de la luz de viraje estática y de la luz de cruce asistencial (si forma parte del equipamiento) Comprobar el funcionamiento de la iluminación del habitáculo y de la guantera, del encendedor, de la bocina y de los testigos de control Comprobar el limpia-lavacristales y el lavafaros en cuanto a funcionamiento correcto, ajuste y posibles daños Comprobar el funcionamiento del techo corredizo panorámico y, si fuera necesario, limpiar las guías y engrasar, así como limpiar los derivabrisas Engrasar los retentores de puerta Comprobar la profundidad del dibujo de los neumáticos, incluida la rueda de repuesto. Comprobar la presión de inflado y corregirla si es necesario Comprobar que la botella del kit antipinchazos no presenta daños ni está gastada (si forma parte del equipamiento) Adaptar los valores de la presión de inflado de los neumáticos en el sistema de control de los neumáticos (si forma parte del equipamiento) Realizar una comprobación visual del motor y de los componentes del vano motor (desde abajo) en cuanto a fugas y daños Comprobar el juego, la sujeción y los fuelles guardapolvo de las rótulas Realizar una comprobación visual con respecto a fugas y daños de la caja de cambios, del grupo final y de los fuelles guardapolvo de las rótulas

TIEMPOS DE REVISIÓN Servicio de cambio de aceite Servicio de mantenimiento Servicio de inspección Sustituir filtro de aire Sustituir filtro de combustible Sustituir filtro antipolen Sustituir líquido de frenos Sustituir pastillas de freno delanteras Sustituir pastillas de freno traseras Sustituir discos y pastillas de freno delanteros Sustituir discos y pastillas de freno traseros Sustituir correa dentada de la distribución: Motores gasolina de 4 cilindros 2.0 TFSI Motores 1.6 TDI-CR Sustituir bujías de encendido

Poner a cero el indicador de intervalos de servicio

LÍQUIDOS 0,5 horas 0,7 horas 1,1 horas 0,4 horas 0,3 horas 0,2 horas 0,7 horas 0,7 horas 0,9 horas 1,1 horas 1,3 horas 4,6 horas 1,9 horas 0,7 horas

CAPACIDADES Aceite motor gasolina: VW 50200. 0w30 / 0w40 Motor 1.2 TSI Motor 1.4 TSI Motor 2.0 TSI Aceite motor diésel: VW 50700 Motores 1.6 TDI-CR Líquido de frenos: DOT 4 Líquido de la dirección asistida Aceite caja de cambios manual: SAE 75W Sintético Aceite caja de Llenado en seco cambios automática: manual Vaciar y llenar automatizado Anticongelante tipo: G12 plus plus Gas aire acondicionado: R134a

3,9 litros 3,6 litros 4,7 litros 4,3 litros 1,15 litros 0,8 litros 1,7-1,9 litros 6,9 – 7,2 litros 5,2 – 5,5 litros 5,6 litros aprox.

500 ± 15 gramos

ASIGNACIÓN DE RELÉS DE LA CAJA FUSIBLES DEL MOTOR R1 R2 R3 R4 R5 157

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Relé para poscirculación del líquido refrigerante -J151- (643) Relé de la bomba auxiliar del líquido refrigerante -J496- (643) Relé para alimentación de corriente de componentes del motor -J757- (643) Relé de alimentación de corriente para Motronic -J271- (644) Relé para alimentación de tensión del borne 30 -J317- (644) Relé de la bomba de aire secundario -J299- (645) Relé de potencia calorífica baja -J359- (645) Relé de potencia calorífica alta -J360- (644) Relé de la bomba de aire secundario -J299- (645) Unidad de control del ciclo automático de precalentamiento -J179- (644)

Caja de fusibles del vano motor.

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Volkswagen Beetle Cada 7.500 km Cada 15.000 km Cada 30.000 km

Cada 60.000 km

Cada 90.000 km A los 90.000 km, después cada 30.000 km A los 180.000 km Cada 210.000 km Adicionalmente cada 2 años (kilometraje inferior a 60.000 km en un intervalo de 2 años) Primero transcurridos 3 años. Después, cada 2 años Adicionalmente cada 3 años

• Sustituir el filtro de combustible diésel en los motores diésel TDI que utilizan gasóleo con alto índice de azufre • Sustituir el filtro de combustible en los motores diésel TDI que utilizan gasóleo con más de 2.000 ppm de azufre • Sustituir el filtro de combustible diésel en vehículos con motor diésel si se utiliza gasóleo que no cumpla la norma EN 590 • Cambiar el ATF en tos cambios automáticos (09G) - en los países cálidos) y China • Cambiar el aceite y el filtro de aceite del cambio automático DSG (si forma parte del equipamiento) sólo cambio DSG de 6 velocidades • Sustituir el cartucho del filtro de polen y polvo (sólo en los vehículos con kilometraje superior a 60.000 km en un intervalo de 2 años) • Sustituir las bujías (sólo en los vehículos con kilometraje superior a 60.000 km en un intervalo de 4 años; sólo en los motores 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TSI así como en el 2.0 de 85 kW y 2.5) • Sustituir el filtro de combustible en los motores diésel si se utiliza gasóleo según EN 590 • Sustituir el cartucho y limpiar la carcasa del filtro de aire y el filtro de nieve (si se incluye), sólo vehículos con un kilometraje superior a 90.000 km en un intervalo de 6 años • Sustituir las bujías (sólo en los vehículos con kilometraje superior a 90.000 km en un intervalo de 6 años, sólo en los 1.8 TSI y 2.0 TSI) • Comprobar el buen estado de la correa dentada de la distribución (sólo después cada 30.000 motores de gasolina de 4 cilindros sin intervalo de cambio establecido) • Filtro de partículas diésel (DPF): comprobar valor de acumulación de hollín después cada 30.000 km) • Sólo vehículos con motor common rail y con filtro de partículas diésel montado de fábrica • Correa dentada de la distribución: sustituir (sólo en el motores diésel common rail 1.2 TDI, 1.6 TDI y 2.0 TDI) • Sustituir el cartucho del filtro de polen y polvo •Sistema de frenos y del embrague: sustituir líquido de frenos

• Cambiar el aceite del embrague Haldex (sólo en vehículos 4MOTION) • Sustituir las bujías - sólo en los vehículos con kilometraje inferior a Adicionalmente cada 60.000 km en un intervalo de 4 años; sólo en los motores 1,2 TSI®, 4 años 1,4 TSI®, 1.6 TSI® así como en el 2,0 I de 85 kW y 2,51.

• Sustituir el cartucho y limpiar la carcasa del filtro de aire y el filtro de nieve (si se incluye), sólo vehículos con un kilometraje inferior a 90.000 km en Adicionalmente cada un intervalo de 6 años 6 años • Sustituir las bujías (sólo en los vehículos con kilometraje inferior a 90.000 km en un intervalo de 6 años, solo en los 1.8 TSI y 2.0 TSI. Si el vehículo se utiliza en condiciones adversas debería cambiar el filtro de partículas diésel en cuanto se supere el valor límite de la masa de cenizas (según datos del equipo de diagnosis de vehículos).

FUSIBLES DEL HABITÁCULO

FUSIBLES DEL HABITÁCULO Nº 1 2 3 4 5

6

7 8 9 10 11 12

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CIRCUITO Sin asignar Aparato emisor-receptor para teléfono -R36Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285Sin asignar Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285Unidad de control de la red de a bordo -J519Lámpara del piloto antiniebla izquierdo -L46Módulo LED izquierdo para luz diurna y luz de posición -L176Módulo LED derecho para luz diurna y luz de posición -L177Regulador de la iluminación de conmutadores e instrumentos -E20Luz izquierda de la matrícula -X4Luz derecha de la matrícula -X5Bomba del lavacristales -V5Unidad de control del airbag -J234Testigo de desactivación del airbag del acompañante -K145Conmutador del limpiaparabrisas para barrido intermitente -E22Unidad de control para generación de sonoridad de motor -J943Unidad de control de la regulación del alcance de las luces -J431Conmutador para plegado de los retrovisores exteriores -E263Pulsador del sistema de control de los neumáticos -E492Conmutador de las luces de marcha atrás -F4Sensor de alta presión -G65Sensor de la calidad del aire -G238-

INTEN. 7,5 A 5A -

13

Unidad​de​control​de​la​ayuda​de​aparcamiento​-J446Unidad​de​control​para​detección​de​asiento​ ocupado​-J706Retrovisor interior antideslumbrante -Y7Resistencia calefactora del eyector izquierdo -Z20Resistencia calefactora del eyector derecho -Z21-

5A

14

Conmutador del GRA -E45Medidor de masa de aire -G70- 14) Sensor del nivel y de la temperatura del aceite Unidad de control de la electrónica de la columna de la dirección -J527Unidad de control del ABS -J104Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285Unidad de control de la dirección asistida -J500Unidad de control de la bomba de combustible -J538Unidad de control de los sensores de la palanca selectora -J587Unidad de control del motor -J623Unidad mecatrónica del cambio de doble embrague -J743-

5A

15

Regulador de la iluminación de conmutadores e instrumentos -E20Conmutador principal del sistema Stop-Start -E101Conmutador del Tiptronic -F189Medidor de masa de aire -G70Estabilizador de tensión -J532Interfaz para el bus CAN de infoentretenimiento -J885Servomotor izquierdo para regulación del alcance de las luces -V48Servomotor derecho para regulación del alcance de las luces -V49Conector de 16 contact os -T16-

5A

16

-GX22- (T10ak/3)

5A

5A

5A

5A 7,5 A 5A 10 A 5A 5A

5A

159 marzo 2014

47-51 Mantenimiento Berton - EC159.indd 49

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

TRABAJOS ADICIONALES EN FUNCIÓN DEL TIEMPO O DEL KILOMETRAJE

49 07/04/14 12.28

fichas de mantenimiento

MANTENIMIENTO AL DÍA CON FUSIBLES DEL HABITÁCULO

FUSIBLES DEL HABITÁCULO

35 36 37 38

Sensor para vigilancia del habitáculo -G273Bocina de alarma -H12Lámpara de la luz de cruce izquierda -M29Lámpara de la luz de cruce derecha -M31Cerradura de encendido electrónica -D9Conmutador de la calefacción/potencia calorífica -E16Conmutador del Tiptronic -F189Unidad de control del cambio automático -J217Unidad de control del Climatronic -J255Unidad de control del climatizador -J301Unidad de control de los sensores de la palanca selectora -J587Unidad de control del sistema multimedia -J650Unidad de control de la red de a bordo -J519Conmutador de encendido y arranque -DUnidad de control del sistema de localización del vehículo -J895Convertidor -J935Sensor de lluvia y de luz -G397Unidad de control de la red de a bordo -J519Aparato emisor-receptor para teléfono -R36Conector de 16 contactos -T16Unidad de control de la red de a bordo -J519Unidad de control para autorización de acceso y arranque -J518Unidad de control del bloqueo electrónico de la columna de la dirección (ELV) -J764Interfaz para el bus CAN de infoentretenimiento -J885Conmutador multifunción -F125Unidad de control del cambio automático -J217Sin asignar Unidad de control de la electrónica de la columna de la dirección -J527Sin asignar Unidad de control de la red de a bordo -J519Diodo de bloqueo -J29Encendedor -U1Toma de corriente de 12 V -U5Conmutador de las luces -E1Conmutador de los faros antiniebla -E7Unidad de control del climatizador -J301Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285Unidad de control de la red de a bordo -J519Lámpara de la luz de carretera izquierda Faro delantero izquierdo -MX1 Faro delantero derecho -MX2Sin asignar Sin asignar Sin asignar Sin asignar

39

Relé de las luces de cruce y ráfagas -J-

40 41 42 44

Sin asignar Sin asignar Sin asignar Unidad​de​control​de​la​puerta​del​acompañante -J387Unidad de control de la red de a bordo -J519-

45

Unidad de control de la puerta del conductor -J386-

46

Sin asignar Relé de la bomba de combustible -J17Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -J49Unidad de control de la bomba de combustible -J538-

17 18 19

20

21 22

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

23

24

25 26 27 28 29 30 31 32 33

34

43

47 48

Unidad de control de la red de a bordo -J519-

49 51 52

Unidad de control de la turbina de aire exterior -J126Unidad de control de los asientos delanteros calefactables -J774Unidad de control del techo corredizo -J245Unidad de control de la red de a bordo -J519-

53

Unidad de control de la red de a bordo -J519-

54

Sin asignar

50

50

15 A

55

15 A 15 A

56 57

5A

58 59 60

Conmutador de las luces -E1Conmutador de luces de cruce y ráfagas -E4Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285Sensor para vigilancia del habitáculo -G273Bocina de alarma -H12Relé de la bocina de alarma -J641Sin asignar Sin asignar Sin asignar

25 A 5A 10 A -

15 A 5A

20 A

10 A

15 A -

Caja de fusibles del habitáculo.

REINICIALIZACIÓN DEL INDICADOR DE SERVICIO MANUALMENTE

Para reinicializar a través del interruptor de palanca del limpiaparabrisas o mandos en el volante

1A 5A 25 A 25 A 15 A 40 A

15 A29) 10 A28) 25 A27) 30 A26) 25 A27) 30 A26) 25 A 25 A27) 30 A26) 15 A27) 20 A26) 25 A27) 30 A26) 40 A 25 A 30 A 15 A 15 A27), 44)

20 A -

1/ Pulsar hasta que aparezca ‘SETTINGS’ (configuración) en la pantalla (1) 2/ Seleccionar ‘SERVICE’ (servicio) 3/ Seleccionar ‘Reset’ (Reinicialización) del menú 4/ Pulsar el botón ‘OK’ para reiniciar (2) 5/ Pulsar el botón ‘OK’ de nuevo para confirmar (2) Para reinicializar a través de los botones del panel del salpicadero 1/ Desconectar el encendido 2/ Pulsar el botón (1) y mantenerlo pulsado 3/ Conectar el encendido 4/ Soltar el botón 5/ Pulsar el botón brevemente (2) 6/ Después de algunos segundos 7/ El indicador de servicio ha sido reinicializado *Realizando el apagado de inspección manual automáticamente será seleccionado el modo de intervalo de revisiones fijo, es decir el plazo para el próximo mantenimiento pasara a ser en 15.000 km. *Para aceites longlife y plazo de mantenimiento de 30.000 km es imprescindible realizarlo con útil de diagnóstico.

REINICIALIZACIÓN DEL TESTIGO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

La reinicialización es necesaria después de: Modificar la presión de los neumáticos Cambiar una o más ruedas Reinicializar el sistema de control de la presión de los neumáticos: Conectar el encendido (no poner en marcha el motor) Pulsar el botón SET (localizado en la guantera ) mantenerlo pulsado La luz de aviso del sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) se enciende Después de algunos segundos sonará una señal acústica Soltar el botón El sistema está reinicializado

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Volkswagen Beetle

80 A

2

Unidad de control del motor -J623-

3

Sin asignar Sonda lambda -G39Sonda lambda 3 posterior al catalizador -G287Sonda lambda -G39Sonda lambda posterior al catalizador -G130Sonda lambda 2 posterior al catalizador -G131Sonda lambda, centro, para el catalizador de la bancada 1 -G465Relé de la bomba de aire secundario -J299Electroválvula​​para​​limitación​​de​​la​​presión​​de​​ sobrealimentación -N75- 10) Electroválvula 1 del depósito de carbón activo -N80- 11) Válvula de inyección de aire secundario -N112- 12) Válvula 1 para distribución variable -N205- 10) Válvula de recirculación de aire del turbocompresor -N249-10) Electroválvula​​2 para​​limitación​​de​​la​​presión​​de​​ sobrealimentación -N274- 10) Válvula para regulación del líquido refrigerante -N515- 13) Bomba de diagnosis para el sistema de combustible -V144Relé de la bomba de circulación -J160Unidad de mando de la válvula de mariposa -J338Relé de potencia calorífica baja -J359Válvula reguladora de la presión de combustible -N276Bomba de encendido 1 con etapa final de potencia -N70Bomba de encendido 2 con etapa final de potencia -N127Transformador de encendido -N152Válvula reguladora de la presión de combustible -N276Válvula de dosificación del combustible -N290Bomba de encendido 3 con etapa final de potencia -N291Bomba de encendido 4 con etapa final de potencia -N292Bomba de encendido 5 con etapa final de potencia -N323Relé de la bomba de combustible -J17Relé de la bomba de combustible eléctrica 2 -J49Relé para poscirculación del líquido refrigerante -J151Relé de la bomba de aire secundario -J299Relé de alimentación de corriente para los componentes del motor -J757Unidad de control para el ciclo automático de precalentamiento -J179-

4

5

6

7

8

FUSIBLES Y RELÉS DEL VANO MOTOR Unidad de control del ventilador del radiador -J293Relé 2 de las bujías de precalentamiento -J495 Válvula de control del régimen de ralentí -N66Electroválvula​​para​​limitación​​de​​la​​presión​​de​​ sobrealimentación -N75Resistencia de calefacción para el respiradero del cárter del cigüeñal -N79Electroválvula 1 del depósito de carbón activo -N8010 A Válvula 1 para distribución variable -N205Válvula 2 para recirculación de gases de escape -N213Válvula de recirculación de aire del turbocompresor -N249Embrague electromagnético del compresor -N421Conector de 4 contactos del ventilador del radiador -T4Conmutador de las luces de freno -F5A Sensor de la posición del embrague -G4765A Sin asignar Sin asignar Estabilizador de tensión -J532Unidad de control con pantalla para radio y navegación -J50330 A Unidad de control del sistema de navegación -J856- Radio -RRelé de alimentación de corriente para Motronic -J271Relé para alimentación de tensión del borne 30 -J31710 A Unidad de control del motor -J623Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J2855 A 1) 10 A2) Relé de la bocina de alarma -J641Unidad de control del ABS -J10440 A Unidad mecatrónica del cambio de doble 25 A embrague -J743Unidad mecatrónica del cambio de doble 10 A embrague -J743Unidad de control de la red de a bordo -J5195A Unidad de control de la red de a bordo -J51925 A Elemento calefactor de la calefacción adicional por 40 A aire -Z35Elemento calefactor de la calefacción adicional por 40 A aire -Z35Unidad de control del ABS -J10440 A Fusible 40 del portafusibles Habitáculo -SC4040 A Fusible 41 del portafusibles Habitáculo -SC41Relé de la bomba de combustible -J17Relé de alimentación de corriente para los 20 A componentes del motor -J757Unidad de control para el ciclo automático de 50 A precalentamiento -J179Unidad de control del ventilador del radiador -J29350 A Unidad de control de la red de a bordo -J51925 A Relé para alimentación de tensión del borne 15 -J32940 A Relé 2 para alimentación de tensión del borne 15 -J681Relé 1 para alimentación de tensión del borne 75 -J68040 A Amplificador -R1240 A Motor de la bomba de aire secundario -V10140 A Elemento calefactor calefacción adicional por aire -Z35-

INT. 200 A -

80 A INT. 30 A 20 A2), 3) -

8

15 A 9 10 11 12 13 10 A 14 15 16 17 18 5A 30 A2) 1)

19 20 21 22 23 24

20 A

25 26 27 28 29

10 A

30 31 32 1)

Hasta diciembre de 2011 2) A partir de diciembre de 2011 3) Motores CBTA, CBUA y CCCA

TEST BREVE SISTEMA 1

Motor diésel

2

Motor OBDII Frenado - control tracción Transmisión

3 4 Localización componentes en el vano motor.

LOCALIZACIÓN COMPONENTES VANO MOTOR

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Tapón de llenado del líquido refrigerante del motor Tapón de llenado del líquido limpiaparabrisas Filtro de gasoil Varilla del nivel de aceite del motor Tapón de llenado del aceite del motor Filtro de aceite del motor Batería Filtro del aire Caja de fusibles y relés del vano motor

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

VARIANTE IDENTIFICACION 2.0 TFSI GTI - CCZB BOSCH MOTRONIC MED 06J906027AJ 2159 17.5 - 155 KW - EU5 ISO 15765 CAN 06J906027AJ

ABS-ESP MARK 60 EC1 Cambio automático DSG 6 marchas - 02E Airbag Airbag Climatizador Climatronic Inmovilizador Inmovilizador Instrumentación Cuadro de instrumentos Radio Radio Bus de datos Bus de datos Control distancia Aparcamiento asistido Direccion asistida Dirección asistida electromecánica Control luces - xenón Mando de luces derecho Control luces - xenón Mando de luces derecho Capota eléctrica Accionamiento eléctrico

4 4

1K0907379D

4

02E300057C 2726

4

EV_AIRBAVW10SMEVW360 EV_CLIMATRONIC EV_IMMOUDSMM9RM10 EV_KOMBIUDSMM9RM10 3C8035195F 6R0937088F EV_EPHVA18VW3240000

4

1K0909144M 3201

4

7M3 907 391 EVG GDL 7M3 907 391 EVG GDL

4

4 4 4 4 4 4

4 4

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RESULTADO

MANTENIMIENTO AL DÍA CON

FUSIBLES Y RELÉS DEL VANO MOTOR Nº CIRCUITO SA1 Alternador SA2 Sin asignar Motor de la dirección asistida electromecánica -V187SA3 Unidad de control de la dirección asistida -J500Fusible 20 a 43 del habitáculo SA4 Fusible 44 a 53 del habitáculo Nº CIRCUITO 1 Sin asignar

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07/04/14 19.31 12.28 28/02/14