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06.2014 De izquierda a derecha, Xavier Coma Mendoza, Jefe del Servicio Pericial de Autos de MAPFRE en Catalunya, en la entrega de la placa TQ Oro a Miguel Ángel García y Sebas Allué, Director General y Gerente de Posventa, respectivamente, del Grupo M Automoción.
55 Noticias: Masternou-CESVIMAP, Peugeot-
Nexa Autocolor®, Das Welt Auto-Volkswagen
56 Actualidad: Dacia 57 Contacto: Ford Courier 58 Actualidad: Congreso FACONAUTO
EL NIVEL MÁS ALTO EN EL SISTEMA DE CUALIFICACIÓN DE TALLERES DE CESVIMAP Y EL ÚNICO TALLER DE CATALUÑA QUE LO OSTENTA
MASTERNOU MAQUINISTA PRIMER TALLER TQ ORO DE CATALUÑA
Masternou Maquinista ha obtenido el nivel TQ Oro en el Sistema de Cualificación de Talleres de
www.concdecoche.com PROGRAMA DE MEJORA CONTINUA DEL ÁREA DE LA CARROCERÍA
OCHO CONCESIONES PEUGEOT INCREMENTAN SU PRODUCTIVIDAD CON NEXA AUTOCOLOR® El pasado 27 de mayo, tuvo lugar una nue-
Eva fase del programa de mejora continua
del área de carrocería y la gestión del taller promovida por Nexa Autocolor. Se trata de una iniciativa encaminada a mejorar la productividad de los concesionarios pertenecientes a la Asociación Española de Concesionarios Peugeot, con la que la marca de pintura colabora estrechamente desde hace más de 14 años. Como partner de los principales agentes de la posventa, en Nexa Autocolor mantenemos un gran compromiso con nuestros clientes y la rentabilidad de sus negocios. Con las prácticas que favorecen los procesos más eficientes y los modelos de gestión más rentables. Por ello, ponemos a su disposición no solo los productos de mayor calidad, también los recursos materiales y humanos que garantizan la competitividad y adecuada rentabilidad de sus áreas de carrocería. En esta nueva cita, celebrada en la sede de la Asociación Española de Concesionarios Peugeot, los representantes de las 8 concesiones participantes han podido conocer los resultados de la primera fase de consultoría realizada durante el mes de febrero por el equipo de Nexa Autocolor en diferentes puntos de España. Beatriz Santamaría, Business Solutions Manager de Nexa Autocolor, presentó a los participantes los resultados obtenidos y clasificados en 4 áreas: beneficio bruto por hora disponible; eficiencia productiva, margen en materiales y tiempo de ciclo. ¿El objetivo? Identificar puntos de mejora comunes entre los asistentes y aspectos particulares a potenciar que van a permitir establecer acciones específicas y medir el progreso de los participantes en este programa de formación continua. Esta nueva cita con los concesionarios Peugeot, además de para analizar y debatir las principales necesidades del mercado, ha servido de fase preparatoria para un nuevo seminario sobre metodología Lean Six Sigma en el que participarán los asistentes. Coordinado por Nexa Autocolor, dicho seminario tiene por objetivo ayudar a los propietarios, gerentes y mandos intermedios de los concesionarios a alcanzar los más altos estándares en el área de carrocería y conseguir el crecimiento rentable de sus negocios. www.es.nexaautocolor.com/es
E CESVIMAP. El taller la ha alcanzado esta máxima distinción en la primera auditoría de revisión del
Sistema TQ, realizada por técnicos de CESVIMAP en marzo de 2014. Este taller se ubica en Barcelona, en la calle Ciudad de Asunción, números 55 al 61, donde el Grupo M Automoción, al que pertenece Masternou Maquinista S.A., dispone también de concesionarios para las marcas VOLKSWAGEN, OPEL, SAAB, HONDA, TOYOTA y HYUNDAI, así como de talleres de mecánica para las distintas marcas y los talleres de reparación de carrocería y pintura. El grupo M-Automoción también gestiona las marcas AUDI, SKODA, MAZDA, SEAT y CHEVROLET en otras instalaciones en la Ciudad Condal. Masternou Maquinista, S.A. es taller colaborador de Verti y taller distinguido de MAPFRE, y realiza el servicio puerta-puerta. Para obtener esta distinción profesional, del que es el único exponente en toda Catalunya, el personal técnico de CESVIMAP se desplazó a las instalaciones del taller para realizar la correspondiente visita de cualificación, en la que se valoraron diferentes aspectos técnicos, relativos a los procesos de reparación y al enfoque hacia el cliente de la actividad, así como otros requisitos de carácter legal en los ámbitos laboral, ambiental y de prevención de riesgos laborales (que también tienen incidencia en el proceso de evaluación). Como resultado de esta toma de datos, CESVIMAP elaboró y entregó a Masternou Maquinista, S.A. un plan de actuaciones a realizar en breve plazo de tiempo si deseaba alcanzar el nivel TQ Oro, como era su propósito. El taller aceptó dicho plan y realizó las mejoras indicadas en un plazo de tiempo inferior al marcado por CESVIMAP, mostrando su apuesta por la innovación y la mejora global de sus sistemas y procesos de gestión y reparación. Tras constatar que las mejoras se habían llevado a cabo, CESVIMAP entregó a Masternou Maquinista, S.A. un informe en el que se especifican las líneas de actuación recomendadas para mejorar sus procesos productivos en el taller de carrocería y pintura, con su correspondiente incidencia en sus resultados empresariales, lo que supone también una mejor valoración en el sistema TQ. Entre los aspectos más valorados de Masternou Maquinista, S.A. cabe destacar su decidida apuesta por la innovación y su esmerada atención al cliente, basada, indudablemente, en la calidad de los trabajos de reparación de carrocería y pintura, avalada ahora por esta distinción TQ Oro de CESVIMAP. www.cesvimap.com www.masternou.net
ALCANZARÁ LOS 250 EN 2015 FRENTE A LOS 133 ACTUALES Y LANZA SU WEB OFICIAL
DAS WELTAUTO, LOS V.O. DE VOLKSWAGEN, DUPLICARÁ SUS CONCESIONARIOS EN ESPAÑA Das WeltAuto, la marca de vehículos de ocasión del
EGrupo Volkswagen, prácticamente duplicará su red oficial
de concesionarios en España el próximo año, hasta alcanzar los 250 puntos de venta en 2015, frente a los 133 actuales. Das WeltAuto, que arrancó su actividad en España hace ahora un año, culmina así el proceso de integración de sus cuatro marcas – Volkswagen, SEAT, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comercialesdentro de su red oficial con la incorporación de estas dos últimas desde principios de este año. Como resultado, Das WeltAuto alcanzó ya en su primer año de actividad una cifra de negocio de 92 millones de euros, con 8.000 vehículos vendidos; un volumen que se incrementará previsiblemente en un 60% en 2015 gracias a la expansión de su red de concesionarios a pie de calle favorecida por un mercado de VO al alza. Según Ganvam, las ventas de vehículos de ocasión crecerán previsiblemente un 5,2% este año, hasta superar los 1,7 millones de unidades, de las cuales la mitad corresponderán a operaciones con vehículos de hasta siete años que es precisamente la oferta de vehículos por la que apuesta Das WeltAuto.
Además, la oferta, que se extiende desde los segmentos más pequeños hasta los vehículos comerciales, no está integrada únicamente por las marcas del Grupo sino por todas las que cumplan con sus estándares y patrones de calidad. En cualquiera de los concesionarios que conforman su red, Das WeltAuto recrea una experiencia de compra similar a la de un vehículo nuevo, asociando al modelo de ocasión toda una serie de servicios adicionales que van desde la personalización del equipamiento del coche hasta la asistencia personal en carretera, pasando por la garantía de reparación con cobertura europea o una financiación a la medida, entre otros. La posibilidad de devolver el coche a los 1.000 kilómetros o transcurridos 15 días desde la compra es la prueba más clara de confianza y transparencia. Además, como novedad, a partir de este mismo año, esta experiencia de compra tiene también su réplica en la red. Con la puesta en marcha de la web, la marca de VO del Grupo Volkswagen traslada al mundo virtual la oferta y los estándares de calidad de sus concesionarios físicos, conscientes de que el 80% de las búsquedas de estos modelos comienzan en Internet. www.www.dasweltauto.es/
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A TUALIDAD DACIA LOS CELEBRA EN PLENO ÉXITO DE VENTAS
Diez años de “compra inteligente”
De izquierda a derecha, Francisco Montejo, director regional de Dacia; José Manuel Jáñez, jefe de prensa de Renault España, y Luis Subías, director de Renault Barcelona.
Personal de Dacia está recorriendo la geografía española presentando y dando a conocer en su red comercial toda su gama de modelos, modelos que incluso se pueden probar. Es la Dacia Tour España 2014, iniciativa con la que Renault y Dacia están celebrando el relanzamiento hace diez años de la marca rumana.
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Parada en Barcelona
Estuvimos en la Dacia Tour España 2014 a su paso por Barcelona el pasado 11 de junio. El concesionario Renault Barcelona de Esplugues de Llobregat (Barcelona) acogió la rueda de prensa en la que intervinieron Luis Subías, director de Renault Barcelona; José Manuel Jáñez, jefe de prensa de Renault España, y Francisco Montejo, director regional de Dacia. Subías explicó que los cuatro centros de Renault Barcelona son los únicos que comercializan la gama Dacia en la ciudad de Barcelona y destacó el alto nivel de ventas que están obteniendo, sobre todo con el Sandero. Así mismo, subrayó que las gamas de Renault y de Dacia son complementarias.
Repasó la historia reciente de Dacia José Manuel Jáñez. Hace 15 años Renault adquirió el 51 por ciento de la marca rumana tras la privatización de ésta y en 2004 relanza la marca con la comercialización del Logan, berlina cuatro puertas que llegó a España un año más tarde. Una década más tarde, dicho relanzamiento ha sido todo un éxito: Dacia ha vendido 2.700.000 unidades en 43 países de todo el mundo. En España ha vendido 130.000 unidades, se ha situado líder en ventas a particulares en 2013 y en lo que llevamos de 2014 y el Sandero y el Dokker son líderes en ventas en los segmentos de pequeños compactos y vehículos comerciales respectivamente. Su crecimiento constante, incluso en los años más agudos de la crisis, le ha permitido alcanzar el 7,7 por ciento de cuota de mercado. Jáñez explicó que la clave del éxito es que decantarse por un Dacia es realizar una compra “inteligente”. Todos sus modelos se caracterizan por ser prácticos, muy habitables, fiables, robustos y con un precio imbatible. Así mismo, disponen del equipamiento básico, se renuncia a lo superfluo y la marca cuenta con el apoyo tecnológico y comercial de Renault. La am-
El último lanzamiento de Dacia es el familiar Logan MCV. Se comercializa desde el pasado mes de abril.
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En 2004 la marca Dacia renacía de la mano de Renault con el lanzamiento del Logan, que llegaría un año más tarde a España. Diez años después, su crecimiento ha sido constante hasta alcanzar el 7,7 por ciento de cuota de mercado en nuestro país. ¿Las claves de su éxito? una gama compuesta por siete modelos prácticos, fiables y con precios imbatibles. pliación de la gama también ha jugado un papel transcendental. Tras iniciar su andadura con el Logan, en solo diez años la oferta se ha ampliado a siete modelos: el pequeño compacto Sandero (primer espada de la gama por su elevado nivel de ventas), el SUV Duster (más de 30.000 unidades vendidas), el monovolumen Lodgy, el vehículo comercial Dokker o la flamante versión familiar (denominada MCV por Dacia) del Logan, lanzada el pasado mes de abril. Francisco Montejo explicó que Dacia ya ha alcanzado el 7 por ciento de cuota de mercado en Catalunya y subrayó el éxito que está teniendo el vehículo comercial Dokker así como la calidad del servicio posventa de sus concesionarios. La Dacia Tour 2014 arrancó en Valladolid el pasado 26 de mayo y hasta la cita de Barcelona había pasado por Vigo (Pontevedra), Lugones (Asturias), Vitoria (Álava), Zaragoza y Valencia. Hasta el 3 de julio también parará, por este orden, en Alicante, Murcia, Málaga, Sevilla, Badajoz, Salamanca, Madrid, Palma de Mallorca y Santa Cruz de Tenerife. www.dacia.es
En la Dacia Tour 2014 probamos el buque insignia de la gama, el Sandero, todo un súper ventas.
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CONTA TO
FORD PRESENTÓ LA VARIANTE TRANSIT COURIER DE 4,16 METROS
El benjamín de la familia Con el nuevo Ford Transit Courier la marca del óvalo ha culminado dos años de lanzamientos que le han servido para renovar a fondo la gama de su legendario vehículo comercial, el Transit.
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Primer Transit compacto
Así define Ford a la variante Courier, que está disponible en versión furgoneta y combi. Con sus 4,16 metros de largo y 1,76 de ancho, se sitúa un escalón por debajo del Transit Connect, es ideal para ciudad y se circunscribe en un nicho de mercado muy poco poblado el de las furgonetas del segmento B, hasta ahora dominado por tres modelos, el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino. A este trío les ha llegado un duro competidor porque el Transit Connect mide unos 20 centímetros más de largo y cinco de ancho lo que se traduce en un plus de espacio: 395 litros de maletero, una carga máxima de 660 kilos que permite cargar hasta un europalet estándar y una longitud de carga a nivel de suelo de 1,62 metros. Sus rivales se quedan, por ejemplo, en 356 litros de maletero. Pensando en los profesionales, el Transit Courier se presenta con un mamparo completo de acero que tapa toda la anchura y altura interior (acristalado o sin cristales) y que cumple con los estándares DIN e ISO para sujeción de carga. Opcionalmente, puede equiparse con un mamparo plegable de malla y con un asiento de pasajero plegable que permite transportar elementos de hasta 2,59 metros. También cuenta con varios puntos de fijación preinstalados en los laterales para el montaje de estantes o armazones. El equipamiento, y particularmente el de seguridad, es otro de los puntos fuertes del Transit Courier. La versión básica Combi para un uso familiar y de ocio incluye de serie airbags frontales, de cabeza y laterales y, opcionalmente, se puede añadir el airbag de rodillas para el conductor. También cuenta de serie con avisadores de cinturones en la segunda fila de asientos, con el sistema Ford Sync con Emergency Assistance que llama al operador de servicios de emergencia en caso de producirse un accidente, limitador de velocidad, control de presión de neumáticos y con
un avanzado control electrónico de estabilidad ESC que incluye sistema de asistencia de arrancada en pendientes Hill Start Assist, el control de tracción y el sistema de mitigación de balanceo Roll-Over Mitigation. El Transit Courier se puede elegir en dos motores diésel, los TDCi de 75 y 95 CV, y en uno gasolina, el 1.0 EcoBoost de 100 CV. El 1.6 TDCi de 95 CV y el 1.0 EcoBoost son motores de última generación y bajo consumo: 3,8 l/100 km y 5,2 l/ 100 km en ciclo combinado respectivamente. Ford también recalcó que ha reducido los costes de mantenimiento en aras de una óptima economía de uso, cuestión fundamental para los profesionales. Tuvimos la oportunidad de conducir la ver-
En la presentación que Ford organizó en Frankfurt, sus directivos fueron claros, el nuevo Transit Courier llega para batirse el cobre con el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, dominadores de un segmento muy poco poblado, el de los comerciales pequeños. La propuesta de Ford, respecto a sus competidores, aporta un plus en espacio y en equipamiento de seguridad.
sión 1.0 EcoBoost y las sensaciones fueron muy positivas. El interior del Transit Courier es amplio, sensación aumentada por su elevada altura aunque un servidor esperaba un maletero algo más capaz. Una vez en marcha, su comportamiento es muy eficaz, muy cercano al de un turismo, gracias a unas suspensiones firmes, y el motor es muy ágil destacando su capaz de recuperación. El Ford Transit Courier exhibe argumentos suficientes para ser competitivo. Su único hándicap puede ser un precio ligeramente superior al de su competencia aunque convendrá visitar los concesionarios para conocer las promociones y descuentos que ofrecen las marcas en cada momento. www.ford.es
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A TUALIDAD Jaime Roura, presidente.
XIII CONGRESO ANUAL DE FACONAUTO
Los concesionarios van acelerando Celebrado en IFEMA en el marco del Salón del Automóvil, el sector de la distribución de vehículos se planteaba su futuro, algo menos negativo, tras escuchar el anuncio de lo que poco después cristalizó: el nuevo PIVE, hablando de captar de nuevo el parque español de mayor edad. Los días 20 y 21 de mayo la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) celebraba su XXIII Congreso Anual de la Distribución de la Automoción. Las dos jornadas, enmarcadas en el lema “Acelerando, los concesionarios, impulsores de la recuperación” constaban de un acto asambleario central, donde se dieron a vonocer algunos datos del sector marquista, ponencias y sesiones de workshops, además de una muestra de los proveedores de recambios y servicios, como el caso de Cromax. Jaume Roura, presidente de FACONAUTO hablaba de cifras algo más positivas: si bien el impacto ha sido fuerte (han caído 1 de cada 3 concesionarios) estos datos ya han mejorado puesto que la facturación y la media de ventas por concesionario, tras seis años consecutivos cayendo aumentaron en 2013, con creación de empleo (algo más de 900 puestos de trabajo). Este sector supone un 2,3% del PIB. También hablaba de 840.000 coches como un valor alcanzable en este ejercicio, siempre que se renovara el PIVE, y un horizonte de 1,3 millones de unidades anuales que se supone nos corresponde por PIB y población, pero pensando en cuatro o cinco años vista. Por su parte, Joan Rosell, Presidente de la CEOE, se centró en alabar las reformas económicas del Gobierno, apostando en favor del ajuste salarial a la baja. Fernando Fernández Méndez de Andes, experto economista, hablaba de gravar la contaminación y eliminar los impuestos a la compra (matriculación) para remplazarlos por impuestos por uso; en su opinión la crisis ha tocado fondo y las medidas aplicadas por el Gobierno nos permitirán salir de ella poco a poco.
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Captar los vehículos de más edad del parque para la posventa Tras las intervenciones, y en los workshop, se habló de mirar hacia el futuro. Dado que se espera una caída previsible del servicio posventa en el taller oficial debido a la menor venta de vehículos que son los habituales en los talleres de las marcas, y que está llegando con años de retraso derivada de la caída de ventas, se debe intentar captar los coches más antiguos y hacerlos volver al concesionario, 58
pero para eso es necesaria una política de precios (de recambios y revisiones) para que no se produzca el trasvase al canal multimarca independiente.
Cambio de signo: el nuevo PIVE En la mesa redonda de fabricantes, las cifras de rentabilidad que se manejaban variaron según la marca, pero algunos fabricantes ya hablaban del break even en 2014, otros con pequeños beneficios que esperan mejorar, aunque nadie daba una previsión de rentabilidad para su red mayor del 1,5%. Albert Gallegos, Director de Relaciones Internacionales de la NADA (la homóloga a FACONAUTO en EEUU) señalaba que la unión hace la fuerza y Luís Galindo se encargaba de la motivación para el futuro con ejemplos concretos y datos científicos. El secretario de Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, clausuraba la XXIII edición del Congreso con el anuncio: “es muy probable que se renueve el Plan PIVE” en unos momentos en los que se había consumido el 78% del presupuesto asignado al PIVE 5. El anuncio de la renovación del PLAN PIVE lo materializó el Presidente del Gobierno el ultimo día de mayo
En la muestra de los proveedores, Axalta estuvo presente en el patrocinio e información de productos.
Mobil, en la muestra de proveedores.
Rafael Lorza, de InPart.
Reconocimientos de Faconauto al sector La patronal de concesionarios celebró una entrega de premios con la que reconoce la labor de empresas y personalidades que han destacado en el sector durante el último año: José Vicente de los Mozos, presidente de Renault España y vicepresidente ejecutivo de Fabricación y de Logística del Grupo Renault, como mejor Dirigente Español del Año. El premio Grupo Español de Concesionarios ha recaído en Quadis, la mayor red independiente de concesionarios y talleres oficiales de España. Y destacaron también la labor humanitaria de la Asociación de Concesionarios Peugeot y PEUGEOT ESPAÑA. En el ámbito profesional, Faconauto ha reconocido el trabajo del periodista de la agenda EFE especializado en motor Ángel Alonso Carracedo. www.faconauto.com
Los workshops.
Los premiados.
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