56 35 Noticias: Citroën, Iveco, Audatex, Quiter 36 Actualidad: presentación en Barcelona del nuevo Ford Transit
37 Contacto: Nissan Juke Nismo y Citroën Grand C4 Picasso HDi 150 CV
De sus tiendas de recambios y accesorios
www.concdecoche.com
NUEVA IMAGEN IVECO
03.2014
La marca francesa también permite pedir cita a sus talleres desde su web
AURACAR, CONCESIONARIO CITROËN EN GUADALAJARA La ciudad de Guadalajara cuenta con una nueva concesión
Eoficial Citroën, Auracar Automóviles se denominan las
instalaciones que están emplazadas en la Plaza Europa de la capital alcarreña y que se dedican a la venta de vehículos nuevos y de ocasión así como a la posventa y a las piezas de recambio. Este nuevo concesionario supera los 2.500 metros cuadrados de los que 580 se dedican a zona de exposición, 300 a zona de recambios y accesorios y 630 a la actividad de posventa. Mención especial merece el taller, acristalado y que permite a los clientes observar la reparación de su vehículo. A nivel de equipamiento está la última: cuenta con la máquina de equilibrado de neumáticos más avanzada del mercado, capaz de medir la deriva de cada rueda y optimizar su posición individual en el vehículo o con una cabina de pintura de última generación. Sus cinco puestos de reparación “Service Racing” le permiten realizar una reparación completa del vehículo en una hora, desde que el cliente entra al taller hasta que sale con su coche lavado. Siguiendo con la actualidad de posventa de la marca francesa, apuntar que desde la sección Servicios y Accesorios de su web www.citroen.es se puede pedir ahora cita en el taller. Basta con clicar en la opción “Cita taller”. El apartado de posventa de su web ha sido mejorado y ampliado incluyendo ahora servicios como el tarificador de neumáticos o la consulta por anticipado de los costes de las principales operaciones de mantenimiento. www.citroen.es
Los dos concesionarios Iveco de Barcelona, Zona Franca y Auto Distribución, han sido los pri-
E meros en estrenar la nueva imagen de las tiendas de accesorios y recambios. La im-
plantación de la nueva imagen se extenderá próximamente a los centros de la marca italiana en Madrid y Lisboa y de la península ya dará el salto a toda la red de Iveco en Europa. Dino Maggioni, presidente mundial de CNH Industrial Parts & Service, ha explicado el por qué el cambio de imagen se ha iniciado en Barcelona: “Iveco es líder en el mercado español y para mantener el liderazgo tenemos que ser los primeros en lanzar novedades. Además, es uno de los mejores países para hacerlo porque es muy rápido en adoptarla. En cuanto a la elección de Barcelona, se basa en que es uno de los mercados más exigentes y donde tenemos grandes clientes”. Las nuevas tiendas de recambios y accesorios Iveco son ahora un espacio abierto y luminoso con amplios expositores, grandes vitrinas y una imagen dinámica. Están especialmente diseñadas para dar más visibilidad a las campañas y promociones que realiza la marca de vehículos industriales. www.iveco.es
Objetivo del acuerdo entre Audatex y Quiter
MEJORAR LA POSVENTA DE LOS CONCESIONARIOS Audatex, la consultora especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros, y
EQuiter, firma proveedora de soluciones de software para el automóvil, han suscrito un acuerdo
cuyo objetivo es mejorar la eficiencia del área de posventa de los concesionarios, área que actualmente genera el 60 por ciento del volumen de negocio de las concesiones. Profundizando en los detalles de la alianza, ésta contempla la integración de los servicios de Audatex en el Quiter AutoWeb, un programa de gestión de concesionarios que permite valorar siniestros, reservar recambios, etc. con el objetivo último de ahorrar costes y tiempos en las operaciones de posventa. “Gracias a la integración de ambos sistemas, los concesionarios ahorrarán mucho tiempo evitando la duplicidad y errores en la introducción de la información de los presupuestos” explica Alberto Martín, director de mercado interno de Quiter. En la práctica, la integración de los servicios de ambas firmas permitirá, por ejemplo, que tanto el concesionario oficial como el multimarca puede obtener directamente todos los detalles de la facturación o reservar automáticamente los recambios una vez aceptado el presupuesto. Así mismo, permite ajustar de forma más precisa el tiempo de reparación indicado en el presupuesto al planning del taller mejorando así la eficiencia de las reparaciones. www.audatex.es www.quiter.com 56: 03.14
35
a tualidad Ford lanza la nueva generación de su vehículo comercial Transit
Más carga, menos costes
Estos dos factores caracterizan al nuevo Ford Transit. Han aumentado las versiones con mayor capacidad de carga y se han reducido los consumos y costes de mantenimiento y reparación. Pero la nueva generación de este popular vehículo comercial también ofrece una estética muy renovada, un amplio equipamiento tecnológico y su habitual robustez. Barcelona acogió la presentación internacional del nuevo Ford Transit. La marca del óvalo lo ha tenido claro a la hora de mejorar su vehículo comercial “el modelo insignia Transit de Ford se sitúa de nuevo como referencia en su clase: recortando costes de funcionamiento, llevando mayores cargas y siendo pionera en valiosas nuevas tecnologías” subrayó Paul Randle, director de la línea de vehículos para Vehículos Comerciales Globales de Ford Europa.
E
Hasta 15 metros cúbicos
El nuevo Ford Transit se erige como la referencia en capacidad de carga. Respecto a la versión que se comercializa en la actualidad, la nueva generación aumenta el volumen de carga en un 10 por ciento. Así, el volumen máximo de la variante L2 con mamparo entero de hierro de serie ha crecido de 10,3 a 11,2 metros cúbicos lo que le permite transportar hasta cuatro europalets. La más grande, la Jumbo, alcanza los 15,1 metros cúbicos de carga detrás del mamparo. Los modelos 350HD, la variante destinada a ser la más vendida, alcanza las 3,5 toneladas de capacidad de carga. Tres son las longitudes a elegir y dos las alturas de techo. Otras soluciones pensadas para los profesionales son el parachoques trasero integrado de alta adherencia; un suelo de carga fácil de limpiar y una cubierta plástica del suelo que sube 100 milímetros por las paredes laterales para una limpieza y un barrido más fáciles; puntos de anclaje montados en la pared lateral que cumplen las normas DIN/ISO y ayudan a mantener el suelo de carga despejado; iluminación LED del interior del espacio de carga y unos adhesi36
56: 3.14
vos de alta visibilidad que avisan al resto de conductores cuando se abren las puertas traseras 90 grados.
Rentabilidad
Desde Ford insistieron en que el Transit ofrece el mejor coste de propiedad gracias a la suma de varios factores. Uno de ellos es la nueva gama de motores Duratorq con potencias de 100, 125 y 155 CV con transmisión manual de 6 velocidades. Mención especial merece el 2.2 TDCi de 125 CV, especialmente puesto a punto y equipado con sistema de parada y arranque Start&Stop y un innovador control de aceleración. Gracias a estas mejoras y tecnologías, su consumo combinado se limita a 6,4 l/100 km. También permite reducir gastos los intervalos de servicio ahora ampliados de 2 años o 50.000 kilómetros así como la reducción de 5,4 a 4,2 horas del mantenimiento programado a los 150.000 kilómetros. En aras de una mayor vida útil, en la construcción de la carrocería se han aplicado aceros al Boro de resistencia alta y ultra-alta y la garantía antiperforación asciende a los 12 años. El salto que da la nueva generación a nivel de equipamiento también es notable. El Transit 2014 podrá dotarse de control de crucero adaptativo con alerta frontal, alerta de cambio de carril y alerta al conductor, cámara de visión trasera y asistencia de enganche de remolque, luces rinconeras estáticas, control de presión de los neumáticos, etc. El nuevo Transit ya se puede encargar en
los concesionarios oficiales Ford y las entregas están previstas para esta primavera. www.ford.es
conta to
Probamos el Nissan Juke más deportivo, la variante Nismo
200 CV DOMESTICADOS Siempre vanguardista a la hora de crear vehículos y nichos de mercado, Nissan ha lanzado el Juke Nismo, que se presenta como una versión extrema de un SUV, algo poco visto en el mercado. La denominación Nismo es el acrónimo de Nissan Motorsport, la división de vehículos deportivos de la marca nipona la cual llega a Europa de forma oficial a través de los propios concesionarios Nissan desde el año pasado. Mientras el GT-R Nismo es la cúspide de esta gama (595 CV y tracción integral, ojo) y el 370Z Nismo es su sucedáneo de uso diario, el Juke Nismo es la primera incursión deportiva dentro de su gama de SUVs.
E
200 CV para un vehículo de 4,16 metros siempre es un atractivo para muchos pero en este Nissan es más una operación de márketing porque esta “cavallería” está muy domesticada, su motor 1.6 turboalimentado con inyección directa no transmite sensaciones, ni por sonido (agudo y con poco cuerpo), ni por respuesta (acelera pero de forma demasiado progresiva). Sí se porta bien en cuanto a consumos siempre y cuando no nos dejemos llevar por el peso de nuestro pie derecho. De todos modos, tiene sentido esta moderación ya que el Juke no puede ser un deportivo si tenemos en cuenta su diseño y alto centro de gravedad. Las suspensiones rebajadas y
un tarado firme le proporcionan aplomo pero de aquí a que se pueda comportar como un compacto académico hay un abismo. Volviendo a la operación de márketing, las llantas exclusivas, los elementos aerodinámicos de la carrocería, los asientos en terciopelo y los pespuntes rojos le dan una apariencia dinámica, deportiva y muy atractiva. www.nissan.es
Las señas de identidad del Citroën Grand C4 Picasso
ESPACIO Y EQUIPAMIENTO
Citroën lanzó en otoño del año pasado la nueva generación del Grand C4 Picasso, la versión siete plazas de su monovolumen compacto. El salto respecto a la generación anterior ha sido notable. Con el nuevo Grand C4 Picasso ya nos podemos ir olvidando de la visión de Citroën como marca que ofrece los precios más competitivos y productos prácticos para el día a día. El modelo analizado es sofisticado, elegante, de calidad y ofrece soluciones inéditas, tanto a nivel de equipamiento como de tecnología. Gracias a sus 4,60 metros de largo (17 centímetros más que su hermano C4 Picasso) y su notable anchura de 1,83 metros, el Citroën Grand C4 Picasso es un modelo muy amplio. Y no solo por sus generosas dimensiones sino porque el espacio está muy aprovechado. Por ejemplo, es uno de los monovolúmenes de su segmento que ofrece la tercera fila de dos asientos más aprovechable, tanto por espacio para las piernas como por altura y anchura. Las tres plazas de la segunda fila son individuales y en caso de plegar la fila posterior el maletero resultante es espectacular, de 700 litros, 170 con todos los asientos operativos (otra buena cifra aunque insuficiente para cargar maletas y siete pasajeros, obviamente). La calidad de vida en el interior es buena gracias al empleo de buenos materiales y bien ensamblados. La gran pega del interior es el manejo de la pantalla táctil de la pantalla central que incluye prácticamente todas las funciones, incluida la del sistema de climatización. Manipularla requiere tener que prestarle demasiada atención. La marca del doble chevron ha apostado también por el equipamiento. Las posibilidades
E
del Grand C4 Picasso al respecto son muy amplias al poder dotarse de elementos como asientos con masaje, un sistema multimedia con dos pantallas, faros inteligentes SmartBeam con asistente de luz de carretera, reposapiés en el asiento delantero, techo panorámico, etc. Y lo que es más importante, el equipamiento de serie es muy completo. Probamos recientemente dos versiones, la eHDi de 114 CV y la HDi de 150. La primera apuesta por el consumo y la segunda, por las prestaciones. La primera de ellas montaba el cambio manual pilotado ETG6 y, si nos permiten un consejo, pruébenlo antes de decantarse por él ya que su accionamiento es poco refinado. www.citroen.es
56: 03.14
37