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NOTICIAS
Actualidad: Reauxi presenta un nuevo y completo catálogo
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Carrocería y Pintura del automóvil
Actualidad: Mirka Ibérica inauguró sus instalaciones
Suplemento especializado de
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Entrevista: Daniel Aznar, director de Cromax en España
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Actualidad: Vemare se lanza a la Carrocería y Pintura
Separa los pigmentos de los restos base agua, lo que permite el reciclaje seguro de cualquier líquido restante
FCOAGULANTE 16,30 DE CROMAX, PARA LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS Las principales cuestiones medio ambientales en el proceso de repintado son la eliminación de residuos y la recuperación de disolventes. La clave de Cromax® para la gestión de los residuos de producto es el Cromax® 16,30, un coagulante que separa los pigmentos de los restos base agua, lo que permite el reciclaje seguro de cualquier líquido restante. Añadiendo simplemente el polvo al agua contaminada y mezclándolo durante unos diez minutos, los pintores verán las partículas sólidas separadas del agua y asentadas. El proceso se completa cuando el agua residual se ve perfectamente clara. Entonces, el pigmento residual debe ser filtrado y eliminado como desecho químico. El agua clara restante puede eliminarse de acuerdo a las normativas locales. Cromax® se compromete a brindar formación a los talleres para cumplir las leyes locales y europeas relativas a salud, seguridad y medio ambiente. t www.cromax.com
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Actualidad: R-M y su oferta en barnices antiscratch
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Informe: La Formación y los fabricantes de pintura para refinish
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Entrevista: Xavier Pegueroles, director de marketing de PPG, Nexa y MaxMeyer
Buscar toda la información de color ahora es más fácil
COLORMOBILE® DE MAXMEYER: INFORMACIÓN EN SMARTPHONES Y TABLETS MaxMeyer® presenta la solución ideal para las reparaciones que necesitan acceso instantáneo a las formulas de color. Lo ultimo en búsqueda de color de una forma precisa e inteligente para smartphones y tablets. Ahora con ColorMobile la búsqueda de color será más fácil y eficaz, todo en un solo dedo. Con ColorMobile se puede obtener las fórmulas de color más actualizadas de todos los fabricantes de vehículos en cualquier momento y en cualquier lugar, pudiendo acceder a la nueva herramienta de MaxMeyer desde el smartphone o tablet. ColorMobile ha sido diseñada para profesionales de la industria de la reparación que necesiten acceso instantáneo a información del color. • Acceso a todas las formulas: prime, variantes y especiales. • Incorpora un apartado de “Detalles” de fórmula con la información más actual disponible para los técnicos. • Aviso de cantidad mínima para alertar a los técnicos cuando la cantidad a pesar sea demasiado baja para obtener un ajuste de color correcto. • Cambio de unidades de medida simple y fácil. t www.colormobile.com
En su RCC de Guadalajara
GLASURIT FORMA A LOS DIRECTORES DE FORMACIÓN DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE CINCO PAÍSES El Refinish Competence Center (RCC) de Glasurit en Guadalajara, acogió el pasado mes de septiembre la formación del equipo de National Head Trainers Commercial Vehicles Glasurit. Tres días de intenso trabajo, donde el producto estrella fue la nueva pasta matizante 568-M 124, se realizaron pruebas con distintos catalizadores para comprobar los diferentes grados de matización en las superficies. Además, se llevó a cabo un curso de color adaptado a las necesidades de vehículos industriales.
Cinco National Head Trainer acudieron al evento, capitaneados por los Global Head Trainers Jurgen Möritz y Kjeld Monberg-Skoett: • Josep Duran Turon (España) • Sergey Poltoraka (Rusia) • Thierry Chazelle (Francia) • Suat Özturk (Turquía) • Ferd Van der Lans (Holanda) www.glasurit.com/es/glasurit-refinish-competence-centre
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NOTICIAS Imponen precios de mano de obra más bajos en las reparaciones y desvían vehículos a talleres concertados con ellas
EUROSINIESTRO ALERTA DE UNA CRECIENTE OLA DE ABUSOS POR PARTE DE LAS ASEGURADORAS EN TALLERES DE GALICIA Eurosiniestro, empresa especializada en el ámbito asegurador, informa de que viene detectando, en los últimos tiempos, un significativo incremento de abusos cometidos por las compañías aseguradoras en los talleres de reparación de automóviles de Galicia. Entre otras prácticas ilícitas, destacan dos: por un lado, la imposición de los precios de mano de obra cuando se trata de realizar cualquier trabajo de reparación que esté cubierto por el seguro; y por otro, el desvío de vehículos a talleres concertados con ellas. Con estas malas prácticas, amparadas generalmente en el desconocimiento de los usuarios respecto de sus derechos, se ocasionan serios perjuicios tanto a los talleres independientes como a los asegurados. Así, puede suceder que un usuario que ordena reparar su vehículo de acuerdo con el precio que le han dado en el taller, creyendo que el seguro le va a cubrir el gasto, se encuentra con que la aseguradora, por su cuenta, y utilizando la figura de peritos que trabajan casi en exclusiva para ella, decide rebajar el valor de la reparación. Esto se debe a que la entidad ha preferido calcularlo de acuerdo a sus precios de mano de obra, inferiores a los del taller. De esta manera, el usuario se encuentra con que recibe del seguro sensiblemente menos de lo que ha pagado al taller por la reparación. Asimismo, los tiempos para la realización de la obra pueden verse reducidos de forma unilateral. En otros casos, la aseguradora pretende imponer el taller al que el usuario ha de llevar el coche en caso de siniestro. Esto no debería ser así, ya que el usuario tiene siempre la libertad de elegir el taller en el que se le haga la reparación y se le valoren los daños. Hay que tener en cuenta que, dado que el perito normalmente está de parte de la aseguradora, es el taller quien puede ponerse del lado del usuario, si ha sido elegido por éste y es de su confianza. A menudo el asegurado, en la confianza que le merece su aseguradora, deja en manos de ésta la gestión del daño ocasionado, lo que le confiere una posición de fuerza para descalificar a aquellos talleres que no aceptan sus imposiciones. Normalmente mediante mensajes al asegurado induciéndole creer que el taller no concertado “no es de confianza”, “no es de calidad”, “es caro”, etc. Y condicionando el reembolso del daño ocasionado al pago previo a la reparación, con todos los inconvenientes e incertidumbres que puede generar al asegurado esta situación de desventaja. Por otro lado, las compañías de seguros presionan a los talleres para que trabajen con ellas en modo concertado. Así, les dan más trabajo a cambio de que les hagan precios más bajos, o reparen más elementos del coche en vez de ser sustituidos. Ello, por un lado, puede traducirse en una peor calidad del servicio, y por lo tanto de la reparación; y por otro, de producirse algún conflicto, el taller concertado se pondrá de parte de la aseguradora. Estas prácticas contrastan con las que rigen en otros mercados europeos, donde las aseguradoras no sólo tienen que abonar el daño del vehículo, sino indemnizar económicamente al propietario por la pérdida de valor que genera el hecho de tener un elemento del vehículo reparado. Además, una de las estrategias de que se valen las aseguradoras para hacer que sus clientes acudan a un taller concertado es demorar todo lo que pueden la tramitación del siniestro si van a un taller independiente. En cambio, cuando se trata de un taller concertado, lo tramitan con toda rapidez. “Desde EuroSiniestro creemos necesario advertir a los usuarios y a los talleres de Galicia de estas prácticas ilícitas, cada vez más habituales por parte de las compañías de seguros. Creemos que la mejor forma de defenderse contra ellas es disponer de adecuada información y asesoramiento en lo referente a los derechos que asisten a las empresas y a los ciudadanos cuando contratan un seguro”, señala Carlos Rial, director jurídico de EuroSiniestro. EuroSiniestro trabaja activamente en la defensa de los usuarios de seguros, ofreciéndoles asesoría gratuita y servicios que comprenden la gestión de sus intereses y, en última instancia, acciones legales. Con especial foco en el sector automovilístico, la compañía mantiene un acuerdo con ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción), cuyo objetivo es preservar los derechos de los talleres y distribuidores de equipamiento para el automóvil, así como de sus clientes, en el ámbito asegurador. t www.eurosiniestro.es
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Otro de los miembros de AD Parts en la red de distribución del fabricante de pinturas, junto con Vemare
AUTO INDUSTRIAL BASCONIA S.A. DISTRIBUYE LA MARCA CROMAX® EN VIZCAYA Y ÁLAVA Auto Industrial Basconia S.A, socio del grupo AD Parts, distribuye la marca Cromax® en Vizcaya y Álava. El conocido recambista cubre todas las necesidades del taller de reparación de automóvil, distribuyendo a sus clientes líneas de mecánica, electricidad, carrocería, pintura, herramienta y utillaje, maquinaria, diagnosis, químicos y lubricantes y filtros. Con sus instalaciones centrales en Basauri conecta el resto de sus sucursales ubicadas en diferentes puntos de las provincias de Vizcaya y Álava. Respecto al acuerdo firmado por las dos compañías, Iñaki Hermosilla, gerente de Auto Industrial Basconia S.A., comenta: “Basconia ya estaba presente en el sector de la pintura de carrocería” y agrega que “el cambio a Cromax® lo realizamos porque estamos comprometidos a ofrecer la mejor tecnología existente en el mercado”. Daniel Aznar, director de la marca Cromax® en España, explica: “Es un honor distribuir nuestros productos a través de una organización altamente profesional y con experiencia en el mercado como Basconia. Estoy convencido de que la cooperación entre Basconia y Cromax® va a aportar innovación y servicio a todos nuestros clientes”. t www.3mchapaypintura.es
A través de su recientemente unificada página de Facebook, subiendo fotografías que deben ser votadas
GLASURIT ORGANIZA UNA COMPETICIÓN MUNDIAL QUE PREMIA EL MEJOR TRABAJO DE PINTURA Glasurit ha concentrado todas sus páginas de Facebook en países de todo el mundo para crear una única página mundial con la marca Glasurit. Y una de las primeras actividades que realizan en ella es una competición mundial donde los participantes podrán subir las fotos de los trabajos realizados con pintura de la marca. La primera fase es la de la inscripción, que dura hasta el próximo 13 de diciembre: para cargar las fotos hay que usar la aplicación creada para la competición. Las dimensiones de la fotografía podrán ajustarse por el administrador del concurso en caso de que exceda el tamaño inicialmente previsto. La primera ronda clasificatoria comienza el 10 Enero 2014, a partir de ese momento las fotos preseleccionadas se podrán votar “Liked” (Me gusta), siendo vencedor aquella instantánea que más “Liked” consiga, reconociendo así su trabajo como el mejor por todos aquellos usuarios de Glasurit en Facebook. Habrá premios valorados en más de 400 Euros. Las bases del concurso ya se encuentran a disposición de todos los profesionales. La página proporciona a los seguidores de Glasurit de todo el mundo todas las noticias relevantes y que les sean de interés; la administración y desarrollo de esta página mundial se lleva a cabo por un equipo internacional y deciden qué noticias de cada país o región tienen utilidad; en su creación han participado 15 países como Alemania, España, Francia, América del Sur, Australia o Nueva Zelanda. Los fans de Glasurit de cada uno de estos países reciben así toda la información en su idioma, además de noticias de interés de otras partes del mundo. Los fans de Glasurit que se conecten desde los demás países acceden automáticamente a la página central de Facebook, en inglés. t www.facebook.com/glasurit.automotive.refinish
Perfectamente clasificadas e identificadas las marcas que oferta, entre las que destaca Sata y la reciente incorporación de FI.TIM
actualidad
Reauxi presenta su nuevo catálogo 2014-2015 La firma experta en el sector de carrocería y pintura desde hace más de 25 años ha lanzado un completo catálogo en el que se detallan las marcas que oferta, junto con los servicios adicionales para los profesionales del sector.
El Catálogo 2014/2015 editado por la empresa REAUXI, firma especializada en equipos para automoción e industria que opera en el mercado desde 1987, recoge, perfectamente clasificadas e identificadas por colores, la totalidad de las líneas industriales de las marcas SATA, CAV, ROSAUTO, TRISK y SET, cuyas gamas de productos son distribuidas en España de forma exclusiva por REAUXI.
Las marcas
A este listado de marcas se un nuevo sello, FI.TIM (color amarillo), especialista en la fabricación de bancos de tiro rápido, elevadores y medidores universales. En el apartado correspondiente a SATA (color rojo) destacan las pistolas de pintura, los sistemas de depósitos desechables RPS, los diferentes sistemas de protección respiratoria, toda la tecnología de filtros así como los calderines de presión y accesorios fabricados por esta acreditada marca alemana.
La marca CAV (color azul), industria líder en la instalación de sistemas de aspiración de polvo y sistemas de aspiración industrial de alta y baja presión para el sector de automoción, industria, madera, náutica y aeronáutica, vienen anotados en el catálogo de REAUXI todas las series de modelos que tiene patentados con la garantía de su sello. También, puede encontrar un apartado dedicado a la extractores de gases de escape y soldadura. Otra sección del catálogo agrupa las referencias aportadas por ROSAUTO (color naranja) a la cartera de productos que ofrece REAUXI a sus clientes. La prestigiosa marca radicada en Montebello (Italia) expone su amplio listado de lavadoras de pistolas, lavapiezas para mecánica y para industria de serigrafía. En este listado destaca la nueva máquina ideada específicamente para el lavado de piezas sueltas. El capítulo que ocupa la marca TRISK (color morado), fabricante de alcance internacional especializado en equipos de infrarrojos móviles y aéreos de onda corta, registra como elemento destacado el modelo CUREMASTER 2 DTL, prototipo considerado referente en su sector debido a su fácil manejo y al alto rendimiento de sus prestaciones. El bloque de SET (color lila) está destinado a recoger las referencias de recuperadores de disolventes y accesorios que REAUXI tiene en su cartera de productos.
La gama de artículos REAUXI se completa con el listado de abrasivos que comprende discos, tiras, tacos y garlopas para lijado, esponjas, platos, interfaces, protectores de platos, lijadoras y accesorios. Además, en el catálogo se dan a conocer los servicios que la compañía propone a los profesionales de carrocería y pintura: Servicio ‘llaves en mano’, en el que la firma diseña y realiza la instalación a medida de los espacios de reparación con equipamiento completo, el Servicio técnico, con 15 puntos de servicio en toda España y taller propio en la central de Lliçà de Vall, Barcelona o el Centro de formación, en el que se pueden organizar cursos, tanto a sus distribuidores como a empresas externas, en unas instalaciones completamente equipadas. El catálogo está también disponible en formato digital en la web de la firma, aunque se puede solicitar por correo. t www.reauxi.com
Marca propia y servicios adicionales
Por último, cabe reseñar que REAUXI (color verde) facilita en este catálogo una extensa relación de productos propios que van desde los caballetes y los soportes para carrocería y pintura hasta los elevadores, las mordazas o los consumibles, pasando por elementos de soldadura e inducción, apartado en el que sobresale de manera muy notable el Plastic Welder System, elemento creado por REAUXI para poder realizar soldaduras de plásticos con total garantía.
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actualidad
esa tivos de la matriz finland ec dir s lo on ier ud ac to en Al ev
a r u g u a in a ic r é b I Mirka nuevas oficinas Un nuevo paso en la trayectoria de Mirka Ibérica, fundada en 2003, en la que el trabajo de la filial española de la mano de su líder fue elogiada por la directiva de la sede central, presente en el acto. La inauguración oficial de las nuevas oficinas de Mirka Ibérica, situadas en el moderno y elegante World Trade Center Almeda Park de Cornellá, Barcelona, tuvo lugar el 18 de Octubre de 2013 a la que asistieron Stefan Sjöberg, Chief Marketing Officer and Executive Vice President, y Simon Bloxham, Vice President Sales. Este hecho formaliza la realidad de que Mirka continúa invirtiendo en España que ha sido durante muchos años (tal como mencionaron en las intervenciones), un mercado grande e importante.
Satisfacción
La directiva de la sede central elogió el trabajo de la filial española mencionando específicamente a su líder, José María Sánchez de la Roda, y felicitando a todo el equipo y manifestaron la confianza de en que en el futuro siga siendo un activo en el trabajo a nivel internacional de la compañía, especialmente en el sector del acabado en automoción, una
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expansión que se inició en 1979 con la apertura de la delegación británica disponiendo de filiales en Europa, Norteamérica, Sudamérica y Asia ya que más del 90% de sus productos se exportan y venden en más de 80 países. Mirka Ibérica, por su parte, agradeció a sus socios, distribuidores, proveedores, clientes y personal, la confianza y lealtad demostrada a los productos y soluciones Mirka. Las nuevas oficinas cuentan con una sala de demostraciones y una sala adaptada para conferencias, ambas idóneas para reuniones con clientes y distribuidores y para mostrar los procesos y soluciones de Mirka.
Objetivos de Mirka
En la reunión se comentaba la trayectoria de Mirka, parte del Grupo KWH, uno de los fabricantes de abrasivos más grandes del mundo y desarrollador de sistemas de lijado completos. El objetivo de la compañía es ofrecer productos innovadores y soluciones globales para un lijado y pulido más rápido, fácil, eficiente y rentable. A través de su innovador programa de investigación y desarrollo (el primer centro tecnológico se abría en 1999 y este apartado ha supuesto una inversión de 3.600 millones de euros). Mirka se ha convertido en especialista en abrasivos flexibles, así como en abrasivos patentados y, gracias a la recientemente establecida Unidad de Herramientas, desarrolla y fabrica máquinas de pulido y lijado avanzadas
El líder de Mirka Ibérica fue elogiado y felicitado por los directivos de la matriz.
que proporcionan ventajas excepcionales a los usuarios. Estas máquinas, en combinación con una gama de accesorios eficaces y de alta calidad, ofrecen a los clientes acceso sin precedentes a soluciones totales de lijados que satisfacen sus necesidades individuales. La primera lijadora eléctrica, Mirka CEROS, fue lanzada con éxito hace unos años, y su nueva lijadora eléctrica Mirka® DEROS, la lijadora más compacta, ergonómica y potente de su clase, que se lanzó en Europa la pasada primavera, ha tenido un gran éxito en España. Ambas máquinas se montan en las instalaciones de Pietarsaari. Mirka puso en funcionamiento su cuarta planta de producción situada en Pietarsaari en mayo del presente año siendo con ella cuatro las plantas de producción, en cuatro emplazamientos diferentes: Jepua, Oravainen, Karjaa y Pietarsaari, donde se está trasladando la producción de productos micro, donde cuentan con mayor espacio para desarrollar estos productos especiales. En 2013 el crecimiento de la compañía se cifra en un 8%, y las previsiones son de seguir en ese guarismo el próximo año.
Logística, punto fuerte
Uno de los puntos fuertes de Mirka lo conforman sus eficientes servicios logísticos. La reorganización puesta a punto para el almacenamiento de productos en Europa proporcionará un valor añadido y una mejora del servicio para los clientes españoles. Mirka ha puesto énfasis en la presencia local, ofreciendo soporte técnico en el ámbito del cliente y continuas mejoras en calidad, rentabilidad y servicio. t www.mirka.es
Un momento de la presentación de Sánchez de la Roda.
En primera línea, y de izquierda a derecha, Stefan Sjöberg, vicepresidente ejecutivo de Mirka, José María Sánchez de la Roda, gerente de Mirka Ibérica, y Simon Bloxham, vicepresidente de ventas de Mirka
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actualidad Daniel Aznar, director de Cromax en España nos habla de la marca y sus planes en este nueva etapa
Plus de dinamismo Tras el cambio de nombre, y algunos cambios en el núcleo del equipo que va a dirigir los destinos de la marca en nuestro país, su director nos comenta cómo ve la compañía y cuáles son sus planes. Daniel Aznar es el nuevo director para España de Cromax la marca que ha cambiado su nombre tras la compra de la división de repintado, lo que antes era DuPont Refinish, y ahora Axalta, por parte de Carlyle. Un cambio que espera que sea empleado por distribuidores y talleres como oportunidad para dinamizar los negocios. ¿Cómo se produce el nombramiento? Llevo 11 años en DuPont. Entré a finales de 2002 y he estado en distintos departamentos: homologaciones (donde se trabajan los acuerdos con los constructores), Marketing, la red Five Star, Ventas (Aragón, Catalunya y Baleares), y los últimos dos años en el departamento de proveedores de trabajo (acuerdos con compañías para proporcionar trabajo a los talleres). Es verdad que en los últimos años nuestra estructura no ha variado, cuando nuestro entorno ha cambiado, especialmente en lo que a ventas se refiere, y no resultaba sostenible así que se avecinaba una reestructuración; me ofrecieron la posibilidad de llevar la marca, supongo que por el historial y la edad, quizá buscaban ese nuevo perfil. ¿Cómo se vive ese cambio? ¿Qué es lo más positivo y lo más negativo? Hasta ahora el óvalo de DuPont siempre nos ha respaldado mucho, es una marca reconocida y de prestigio, de calidad; dejarlo atrás produce un poco de inquietud en el mercado, porque a nivel interno, seguimos vinculados a esos 150 años de fabricación de pintura, a ese trabajo estrecho con el taller; por cambiar un logotipo eso no se pierde, creo que la oportunidad es posicionarnos a nivel mundial en este momento complejo. Cromax es la marca y logotipo mundiales (en una zona de Europa se tenía el logo del vehículo líquido y en EEUU y Sudamérica el óvalo), se unifica en una sola imagen. Seguimos con la experiencia y los valores de la entidad: tecnología, producción, sistemas, aproximación al mercado, servicios. Como diferencial, ahora somos 100% fabricantes de pintura, no tenemos otras divisiones de negocio (un paraguas que daba seguridad por una parte, pero por otra nos restaba dinamismo). Ahora tenemos la estrategia definida de competir de una manera más focalizada y agresiva con los otros competidores y las decisiones son más rápidas y se está notando. Uno de los claros ejemplos son el nombra-
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miento de nuestros nuevos distribuidores: Vemare (siempre hemos hablado de cubrir la zona centro de España) o Auto Industrial Basconia. ¿Se han reunido con sus distribuidores? ¿Qué les transmiten? Para nosotros la distribución es fundamental. Son nuestra cara y ojos. No hemos llegado a sentarnos en una reunión conjunta, aunque sí hemos comunicado los cambios de forma individual, además de estar en contacto telefónico continuo. Probablemente, en el primer trimestre de 2014 haremos el lanzamiento de Cromax a la distribución. Está claro que cualquier cambio produce algo de inquietud, en todos los aspectos de la vida, pero el hecho de que DuPont venda una unidad de negocio a Carlyle (que es un monstruo, ya que en conjunto los empleados son diez veces lo que tenia el Grupo DuPont y en automoción tiene otras familias de producto)
“Ahora somos 100% fabricantes de pintura, no tenemos otras divisiones de negocio”
actualidad es algo estratégico, es sólido demuestra que nuestro producto es lo más avanzado que hay. Se entiende que en unas circunstancias de mercado difíciles estos aspectos puedan provocar algo más de inquietud, pero nuestro mensaje es de tranquilidad; que es, en gran parte también un cambio generacional: el equipo que ha entrado aporta savia nueva; consideramos que la distribución lo ha entendido perfectamente. Nuestro reto es trasladarles toda nuestros valores a cada uno de los profesionales del equipo, aunque sepamos que tienen otros intereses, no solo la pintura, sino mecánica etc. ¿Podemos esperar cambios en su red de distribución? La nuestra es una red muy consolidada con 40 distribuidores a nivel nacional; puede que haya cambios por una cuestión generacional
El distribuidor presenta un catálogo completo en el negocio del repintado
Vemare se lanza a la pintura con Cromax como aliado Han sido dos proyectos que se han encontrado en el momento adecuado. Vemare se planteaba el desembarco en el único segmento de la posventa en el que no tenía un programa completo y Cromax buscaba un distribuidor que cubriese la zona central de la península ibérica. Su acuerdo fue presentado en las estupendas instalaciones del distribuidor, la sede central de una estructura con 31 puntos de venta propios presente en Ciudad Real, Guadalajara, Madrid, Salamanca, Toledo y Zamora. Ello supone la ampliación de un público objetivo de 1500 clientes, esperando lograr que suponga un 3-4% de la facturación de la empresa a 3 años.
El equipo de Vemare y Cromax, durante la presentación, delante del almacén robotizado.
Grupo Vemare, una potencia en la zona Centro
Pablo Parra, director general del socio de AD Parts realizaba una presentación del grupo y de la compañía, realizando una visita por las instalaciones construidas en Getafe en 2008, con 8500m2 de almacenes logísticos (en tres zonas, el espectacular sistema robotizado, el paletizado y el convencional) en la que trabajan 85 personas, 13 de ellas en el estupendo Call Center que se puso en marcha en 2009 como refuerzo al equipo de cada uno de los centros, con un sistema CRM detallado. La joya de la corona es el sistema robotizado de 15m de altura por 40 de profundidad, en un sistema pic-to-lite con una capacidad de realizar 13 pedidos a la vez llegando a 26 pedidos simultáneos en dos turnos. Realizan rutas a las tiendas con 4 entregas diarias con más de 150 vehículos. Se dispone de un aula de formación teórica-práctica en la que se trabajan los contenidos propuestos por Eina AD, con los vehículos modernos preparados para trabajar en todos los sistemas de las marcas. El año que viene ya se incorporarán los contenidos del apartado de pintura al programa Millennium para que el carrocero tenga un programa atractivo. Gonzalo Machado, director comercial de Vemare presentaba las distintas líneas de negocio, destacando la que se abre ahora con carrocería y pintura. El equipo para esta nueva línea de negocio está liderado por el jefe de ventas Juan Francisco Senero y por Jesús Jiménez como técnico comercial, un equipo que va a crecer en adelante. La pintura de Cromax, (disponiendo además de barnices aparejos y endurecedores marca AD) se complementará con otros productos teniendo como
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Pablo Parra, director general de Vemare oficializando su pertenencia a la red de distribución de Cromax, y destacado como un promotor de la marca en su zona.
de los propietarios del negocio. Respecto a los cambios, debo decir que estamos muy satisfechos con la incorporación de los miembros de AD Parts, Vemare y Basconia, y quizá en 2014 haya alguna incorporación más. Precisamente uno de los mensajes a lanzar es que contamos con ellos a pesar de la situación, lanzarles un mensaje de tranquilidad, solo hay un cambio de propiedad, pese a los mensajes que se han ido lanzando estamos muy orientados a seguir apoyándoles, formándoles para que sean los mejores distribuidores de la zona: tengo en mente incidir mucho en este apartado, crear un plan de formación para la distribución que cuajará en 2014. El taller percibe la marca pero su día a día es con el distribuidor: servicio, asistencia técnica, consultas, etc. Les acompañaremos a visitar los talleres que ya trabajan en la marca y a los potenciales clientes.
¿Va a haber cambios en la red de talleres Five Star? Five Star es una red muy consolidada en España con más de 15 años de presencia; en el resto de Europa, 25. Trabajamos en una propuesta de valor para las compañías de seguros y queremos que nuestros talleres destaquen. Cada trimestre hacemos una reunión regional, (la última fue la de Barcelona: Aragón, Catalunya, Baleares, Levante), donde les comunicamos novedades e incorporaciones y les hablamos de cómo vincular los proveedores de trabajo con la red, les comentamos los cambios frutos de la nueva época, trasladándole que vamos a ser más competitivos, más dinámicos, etc. Queremos crecer en cantidad, y tener una red con más cobertura (con los nuevos distribuidores, en la zona centro pensamos que será posible) pero sobre todo en calidad (las compañías de seguros están mo-
dificando las relaciones con los talleres concertados y quieren que sean los mejores en calidad y precios. El hablar de precios, descuentos o servicios y aseguradoras, el taller se pone tenso; y queremos insistir en la formación de los 5 niveles de empleados de la red (tras la auditoría de TÜV Rheinland) especialmente la gestión (que el taller sea una empresa que conozca perfectamente sus tres ejes de ingreso –mano de obra, recambio, y material de pintura-, que calcule costes, márgenes, que controle eficiencias de operarios, etc.), para que puedan tomar decisiones que les hagan ser rentables: pese a los importes unitarios, el hecho de trabajar con eficiencia (y ello también gracias al producto: es un producto rápido, en el que se ahorran costes energéticos, de mano de obra) supone que los vehículos aumenten y el negocio prospere.
La nueva imagen de los envases de Cromax. Gonzalo Machado, director comercial de Vemare.
Se dispone de un centro de formación teórico práctico en el que se van a dar contenidos de pintura. Juan Francisco Senero, jefe de ventas y Jesús Jiménez, técnico comercial.
partners a 3M (para la gama de anexos), Sata y DeVilbiss (pistolas), USI (cabinas de pintura, Festool (lijadoras, pulidoras y aspiradoras), y entrará en los planes de campañas y promociones de Vemare.
Cromax, un momento dulce
El líder de la compañía en España, Daniel Aznar, presentaba a la directora de la región Europea, Medio Este y África, Kim Clarke; ambos explicaban la voluntad de la marca de posicionarse en los talleres top, presentando sus productos (con nueva imagen corporativa, identificada por colores) y servicios (como la Garantía de Por Vida, el Quick Color y, por encima de todo, el sistema CromaxPro). Mencionaban específicamente la voluntad de integrar talleres de la zona centro a la red de talleres Five Star. t www.grupovemare.com
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actualidad Veremos una nueva imagen del logotipo y esperamos que se pueda aplicar ya el primer trimestre del año que viene. Será más ligero, actualizado, limpio. Se les apoyará económicamente en ello, es una parte impresionante del presupuesto de la compañía; se va a aplicar en todos los países a la vez. ¿Se van a crear acciones corporativas (promociones, campañas, etc.) en el sector, a nivel Europeo, (como han hecho otras compañías de pintura) para apoyar el nuevo nombre y los nuevos productos? En la reunión que tuvimos recientemente en Bélgica a 40 nacionalidades (120 personas), en el que se hizo el lanzamiento oficial de la marca y sus servicios en nuestra región, se realizó un brainstorming al respecto y de ahí tiene que salir una acción para ponerla en práctica, pero será en 2014. Queremos que sea participativo, interactivo y dinámico, una acción llamativa que involucre al taller en la nueva imagen, algo que percibimos como una oportunidad de transmitir ilusión, entusiasmo desde la compañía hacia el exterior pero también para que el taller lo adopte con ese mismo talante, como un aniversario o una celebración. ¿Cuál es el producto estrella en Cromax? Una de las ventajas de la nueva estructura es la rapidez en decidir inversiones, se autorizan y llevan a cabo mucho más deprisa; por ello puede que asistamos a una renovación más rápida de productos, pero, hoy por hoy, la estrella en pintura es la tercera generación de base agua Cromax, lanzada en 2012, que es el sistema más novedoso que hay y que tiene un gran recorrido el CromaxPro.
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Nuestros esfuerzos futuros como fabricantes de pintura en color, aditivos, barnices, aparejos, etc. están encaminados a conseguir la ultra productividad pero no solo eso, nos preocupamos también del antes del pintado, con el herramientas, servicios y formación como el espectrofotómetro Chromavision, que sirve para que el pintor localice de forma rápida y eficaz el color adecuado (o las pastillas pintadas con pintura real), o el después, para que se pueda realizar un seguimiento de todos los datos de la reparación (cantidades, tiempos, etc.). Queremos que se vea a Cromax como un socio global para el negocio de pintura. ¿Cuál es el objetivo de Cromax en cuanto a posicionamiento y cuotas en nuestro país? Crecer de forma rápida pero sostenida. Ganar cuota de mercado. Recuperar ese mercado de carrocería que ha disminuido a nivel global; pero no queremos llenar almacenes sino que queremos que sea un negocio real, que la marca salga reforzada y destaque rápidamente al final de este periodo de crisis; y quizá sea a costa de los resultados
de otros competidores a quienes no veo tan presentes en el mercado de carrocería o de los que quizá están codo con codo en la pugna en el liderato. t www.cromax.com
actualidad La marca ofrece soluciones para proteger la pintura de los vehículos
Ni un arañazo con r-m Los barnices anti-scratch son una buena solución a la hora de proporcionar un plus de protección en un repintado, y una fórmula interesante que ofrecer a los clientes más exigentes. Por supuesto, la marca R-M dispone de una oferta con la que satisfacer las demandas de calidad del taller y del usuario final en lo que a recubrimientos especialmente resistentes a los arañazos se refiere.
Supremetop CP, laca ultrarresistente a los arañazos
R-M ha desarrollado Supremetop CP, una laca acorde con los límites de emisiones de VOC y ultrarresistente a los arañazos que se puede aplicar sobre los fondos ONYX HD de R-M.; esta laca cumple las especificaciones más exigentes de retención de brillo bajo agentes atmosféricos y pruebas de resistencia a los arañazos. Es muy sencilla de usar, se mezcla por peso, en una relación de 100g: 40g : 20g con el nuevo endurecedor H802 y los diluyentes SC 850, SC 820 o SC 880. Sólo se aplican dos manos con 3 minutos de evaporación entre ellas, igual que con las lacas estándar.
Las superficies lacadas están expuestas a una serie de agentes mecánicos externos como los rodillos de los túneles de lavado, las piedras despedidas, la sal anti-hielo, etc. Se puede utilizar para reparaciones de daños leves en cualquier área del vehículo y se puede secar en horno a 60°C o por infrarrojos; después se puede repintar y pulir fácilmente, si es necesario. La retención del brillo de Supremetop CP, tras las pruebas de incidencia de agentes atmosféricos y resistencia a los arañazos, cumple o supera las especificaciones de los fabricantes de los vehículos.
Supremelux CP: para proteger superficies lacadas expuestas a agentes mecánicos externos
Las superficies lacadas están expuestas a una serie de agentes mecánicos externos como los rodillos de los túneles de lavado, las piedras despedidas, la sal anti-hielo, etc.: Supremelux CP es una laca de alta calidad que asegura un
Supremetop CP, una de las propuestas de R-M para barnices anti arañazos.
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acabado excelente y perfecto ofrecida R-M a sus clientes como solución para repintar acabados originales de alta resistencia a los arañazos (que se debe a sus buenas propiedades de reflujo) y posee un elevado contenido de sólidos, adecuado para su uso sobre fondos ONYX HD fácil de aplicar y con una alta fiabilidad de proceso. Cumple la legislación europea actual sobre VOC al tiempo que también está acorde con los límites futuros de emisiones de VOC que ya se han establecido: el contenido de VOC del material listo para usar es inferior a 420 g/l. Se puede usar con el endurecedor VOC estándar y con los diluyentes habituales. Supremelux CP está diseñado para una amplia variedad de aplicaciones, desde la reparación de pequeños daños hasta el repintado completo. t www.rmpaint.com/sp
Supremelux CP, una laca dentro de la oferta anti-scratch de R-M.
informe La formación de los fabricantes de pintura
Derivando hacia la gestión Los fabricantes de pintura proporcionan, tradicionalmente, formación técnica a los clientes de sus distribuidores, pero, de un tiempo a esta parte, esta formación técnica está orientándose a áreas más “empresariales”. Y ello es debido a que, aunque los conocimientos técnicos acerca de las nuevas tecnologías de pintado, que evolucionan, siguen siendo necesarios, los propios talleres han venido solicitando de forma más frecuente, apoyo en los aspectos empresariales o de gestión de sus negocios, al igual que los mismos distribuidores reciben formación sobre los aspectos técnicos, como viene siendo habitual, con los complementos más comerciales. Veremos unos ejemplos de la formación que se viene realizando en nuestro país, de la mano de una serie de marcas bien implantadas en el territorio nacional.
AKZO NOBEL CAR REFINISHESSIKKENS El año pasado realizaron 29 cursos, lo que implica haber formado a unos 208 profesionales (de distintos tipos, pero fundamentalmente, talleres), y en lo que va de año son ya 133 los profesionales que se han formado en su centro. Los temas que analizan en sus contenidos son: Básico, Preparación (Incremento de la producción como resultado de una buena elección del sistema y una eficaz preparación de la superficie. Ahorro de material debido a la correcta selección de los productos. Reducción al mínimo del riesgo de errores en la aplicación), Aplicación (Incremento de la producción debido a una correcta selección del material y a la utilización de buenos métodos de aplicación. Ahorro de material debido a una correcta aplicación. Reducción de errores en la aplicación), Análisis y Prevención de Errores (Reducción de errores debido a un mayor conocimiento por parte del empleado. Minimizar los riesgos y con ellos los errores y menos repeticiones anuales. Menor tiempo de entrega de los vehículos y satisfacción del cliente, gracias a un mejor conocimiento de los sistemas), Reparaciones Rápidas (Ahorro en tiempo y materiales debido a la optimización del flujo de trabajo. Incremento de la productividad en la zona de chapa y pintura. Conseguir fidelizar al cliente reduciendo tiempos de inmovilización del vehículo) y Colorimetría (Ahorro en tiempo y en materiales debido a la optimización del flujo de trabajo y al retoque del color. Minimizar los riesgos y con ellos los errores, es decir, menos repeticiones debido a los ajustes de color.) y los cursos suelen ser de dos días en los que un 30% es teoría y un 70% práctica; se dispone de centro de formación totalmente equipado (150 m2 aprox., zona de preparación, zona de mezclas, zona de limpieza, almacén, 2 cabinas de aplicación, 8 lijadoras con aspiración centralizada, lámpara IR, lámpara UV), 2 profesores y la posibilidad de desplazarse a talleres para impartir las formaciones.
Bajo su experiencia, lo que más demanda el taller en las formaciones es el hecho de minimizar errores comunes de aplicación, nuevos procesos, y aumentar eficiencias. Pensando en el año próximo, los fabricantes se plantean mantener la continuidad en su oferta formativa, en la que dar a conocer los productos de la marca Sikkens y las ventajas que se derivan de su utilización es fundamental, pero adaptándola si es necesario a la demanda y en los que a sus instalaciones se refiere, van a poner en marcha un sistema de purificación del aire comprimido para obtener la certificación de aire respirable. www.sikkens.es
BERNARDO ECENARRO-BESA
En BESA apuestan fuerte por la formación. Son conscientes de que el aprendizaje es un proceso continuo que necesita actualizarse con frecuencia, para poder estar a la vanguardia y ofrecer en todo momento los servicios y productos más innovadores. Por eso, cuentan con un avanzado Centro de Formación totalmente equipado, donde imparten y desarrollan cursos tanto para clientes, enfocados a productos y procesos específicos, siguiendo en todo momento sus indicaciones, como para su propio equipo y proveedores. Se trata de un centro de 200m², que cuenta con 2 cabinas de pintado, y en el que se imparten alrededor de 30 cursos anuales enfocados a la carrocería, vehículo industrial o la industria en general. La temática se prepara en función del grupo al que se va a impartir la formación, tipo de productos que consume, procesos con los que trabaja, etc. Los cursos tienen una duración media de 2 días, y los imparte el Director de Formación de BESA. Cuentan con una parte inicial teórica, apoyada en principalmente en nuestra completa Guía de Pintado. El resto del curso es práctico, con pruebas de producto, aplicaciones específicas, etc. El balance de los cursos realizados este año ha sido muy positivo, tanto por parte de la empresa como por parte de los asistentes a los mismos. De cara al año que viene, seguirán potenciando la formación como parte fundamental de su estrategia. Asimismo, a principios de 2014 BESA se trasladará a unas nuevas instalaciones con unas infraestructuras más modernas y de mayor tamaño. La nueva sede contará con un nuevo centro de formación, doblando en tamaño al actual, con los más modernos equipos para ofrecer y mejorar el servicio ofrecido a clientes y proveedores, con el claro objetivo de seguir potenciando la formación. www.bernardoecenarro.com
GLASURIT
La marca Glasurit del Grupo BASF Coatings ofrece un concepto de formación orientado al pintor. Sus cursos personalizados son de: introducción a la pintura, cursos avanzados, cursos de experto Ponen especial énfasis en tres puntos clave: primero, garantizan la máxima atención al usuario y proximidad a las necesidades prácticas. Segundo, se centran en los procesos de trabajo, con el objetivo de familiarizar a los participantes con las formas de optimizar los flujos de trabajo; que van desde la identificación e igualación de colores, el lijado, el enmasillado y la imprimación, hasta la aplicación de la pintura y el pulido. Tercero, en un nivel superior, su objetivo es conseguir que el pintor aprenda a emplear eficientemente los materiales y el tiempo. Su concepto de formación está diseñado para ofrecer formación en procesos, a esto le llaman (PE) y formación en color (CE). Siendo proporcional el número de uno y de otro durante el año. Como fabricantes de pintura cuentan también con la confianza de reconocidos fabricantes de automóviles, por ello realizan cursos especiales para cubrir sus necesidades concretas: se tratan las principales técnicas de aplicación y sistemas de pintura específicas. La formación que ofrecens está basada en el conocimiento exacto de las necesidades específicas del fabricante, empleando productos y sistemas que hayan recibido la aprobación de éstos. Siempre compatible con los fabricantes. Por el Refinish Competence Center (RCC) de Guadalajara para la marca del loro pasan anualmente 950 personas. Pintores, Jefes de Taller, Marquistas, Fabricantes, Jefes de Posventa, etc. y entienden el Centro de Formación como la casa de la marca para el cliente; desde que entran hasta que salen, hacen que los cursillistas se sientan libres para llevar al máximo los productos y las técnicas. Durante toda la formación están asistidos por su Nacional Head Trainer y por técnicos expertos en la marca, que ayudan a que todos los asistentes salgan de las formaciones satisfechos, así lo demuestran los datos de nuestras encuestas que realizan a la finalización de los mismos.
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Las particularidades de cada formación hacen que se pueda personalizar al momento y necesidad. Normalmente los cursos se desarrollan en dos jornadas completas, pudiendo alargarse si las necesidades lo requieren. www.glasurit.com/es/glasurit-concepto-de-laformacion
HELLA (SONNE, OCTORAL, DEBEER, LESONAL, VIM)
dos profesionales de la casa. Un supervisor y su ayudante impartiendo la formación en un aula teórica, y un laboratorio que cuenta con la última tecnología y una cabina de pintado profesional, todas las herramientas necesarias, además de un sistema de aspiraciones, esencial para el buen desarrollo de la actividad formativa. En estos momentos lo que la red de distribución les demanda son productos y actividades formativas que les permita obtener una mayor rentabilidad sobre producto base agua. Para 2014 la compañía tiene previsto aumentar el numero de cursos con el objetivo de impartir de media tres por mes entre los operarios y gerentes de su red de talleres asociados, y van a continuar en la línea de potenciar las tecnologías base agua demandadas por los distribuidores, que además han detectado que son esenciales para el taller en la actualidad. Por otro lado, van a implementar cursos sobre Valspar Industrial Mix (VIM), una nueva línea pintura que permite ahorros de hasta el 30% en repintado de vehículo industrial. www.hella.es
NEXA AUTOCOLOR
HELLA cuenta con su propia marca de pintura para el cuidado y mantenimiento del vehículo, denominada SONNE. Por otro lado, la compañía comercializa las marcas Octoral y DeBeer. Por último, la compañía tiene una línea de pintura premium, LESONAL, gracias al acuerdo de colaboración suscrito con la multinacional holandesa AkzoNobel para la distribución en España. Próximamente HELLA también distribuirá la marca de pintura para vehículo industrial denominada Valspar Industrial Mix (VIM), fruto de un acuerdo de colaboración con la firma estadounidense VALSPAR. HELLA cuenta con su propio Taller de Formación Técnica (TFT), donde se imparten cursos prácticos sobre las últimas novedades. Además, celebra sesiones periódicas de reciclaje para los profesionales del sector y pone a disposición de los profesionales del repintado una línea de atención personalizada de asesoramiento. Los cursos impartidos son 27, en los que se ha formado a 210 profesionales (8 por curso y con 21 horas de formación impartida) en las nuevas tecnologías de pintura base agua. La inmensa mayoría de los alumnos que han pasado por los cursos de formación son profesionales de la pintura de la red de Talleres asociados. Principalmente, son operarios de taller que buscan incrementar sus conocimientos y adaptarse a las nuevas tecnologías. En ocasiones acuden a sus cursos de formación gerentes de taller, que están íntimamente relacionados con la rentabilidad en la pintura y las nuevas tecnologías. El balance de las actividades formativas en 2012 ha sido, según nos comentan, altamente positivo. Buena parte de los esfuerzos lectivos se han centrado en el acertamiento a su red de Talleres asociados del cambio de tecnología del agua. VALSPAR ha incorporado novedades tecnológicas en los productos y los esfuerzos también han estado orientados a realizar esa transición: el título de las actividades formativas es ‘Nuevas tecnologías’, y consiste en presentar y desarrollar las características de las variación introducidas en trece bases de lo que conformaba un sistema con mayor contenido en sólidos y por lo tanto mayor cubrición sobre el vehículo. Toda la formación que la compañía imparte relacionada con el área de pintura ha sido desarrollada por
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La capacidad de adaptar la capacidad de formación a la demanda es una de sus características, como empresa orientada a proveer de valor lo que ofrecen a los talleres. Para el año próximo su calendario de cursos para mandos de talleres aumentará de manera sustancial. Algunos de sus cursos son: • El Taller del Siglo XXI. Una completa visión de los aspectos fundamentales de la gestión de un taller de carrocería. Estrategia, organización, medición e interpretación de indicadores clave, orientación comercial al cliente, son los temas principales que se tratan en este curso. • Metodología Lean Six Sigma para talleres. Curso sobre la aplicación en los talleres de chapa y pintura de las más avanzadas técnicas de organización y procesos para conseguir que el taller reduzca el tiempo de ciclo de la reparación y consiga reducir costes y mejorar el servicio al cliente. Orientación a la mejora continúa. • Atención al cliente en el taller de carrocería. Un curso orientado a mandos de taller o a cualquier persona que trate directamente con el cliente en un taller de carrocería. Orientación al cliente, uso comercial del teléfono, tratamiento de las reclamaciones, Mejores prácticas en la recepción y el la entrega del vehículo son los contenidos principales. www.nexaautocolor.com
R-M PAINT
Nexa Autocolor, una de las marcas del Grupo PPG, ofrece un completo plan formativo para los gestores de los talleres de carrocería. Bajo el nombre de Escuela de Gestión para la Carrocería se ofrecen en la actualidad tres tipos de cursos orientados a orientar a los gestores de los talleres de chapa y pintura hacia las mejores prácticas de cara a mejorar sus resultados y enfrentarse con éxito a los retos del mercado actual de la reparación. Disponen de dos centros de formación que se utilizan indistintamente para los cursos de la Escuela de Gestión y para la formación técnica sobre producto o color. En el centro de Montcada existen dos aulas completamente equipadas con sistemas audiovisuales y preparadas para grupos de hasta 18 personas cada una. El centro de Rubí dispone igualmente de dos salas para formación teórica con los medios técnicos correspondientes. Al año se imparten entre 15 y 20 cursos de las diversas especialidades (siendo el principal en curso “El Taller del Siglo XXI”). En ellos se aplica una metodología muy abierta y participativa, en la que se combinan exposiciones, con debates y donde se fomenta que los participantes compartan sus experiencias, para enriquecer el propio contenido del curso, y este año han formado (hasta octubre) a más de 120 alumnos, siendo la mayoría gerentes o propietarios de taller de chapa y pintura, y en menor proporción personal propio, de la distribución e invitados de compañías de seguros o delegados de fabricantes e automóviles. Consideran que, dada la situación del mercado, las nuevas tendencias y los modelos de negocio que será necesario desarrollar en los próximos años, toda la temática en torno a mejorar sustancialmente la gestión del taller serán claves, así como los temas relativos al enfoque comercial, al cliente, demandas del mercado, los sistemas de peritación, etc… serán sin duda los pilares de la demanda de las nuevas generaciones de gestores de los talleres de carrocería del próximo futuro.
R-M Paint, la marca de BASF Coatings, forma anualmente a unos 450 pintores, jefes de taller, de posventa, de servicio y expertos que buscan en la marca un socio para ampliar y completar su oferta formativa. Recurren para ello a los más avanzados expertos del sector con el fin de que transmitan las ventajas de sus conocimientos y experiencias para ayudar a los profesionales del taller a administrar su negocio con más eficiencia y rentabilidad. El enfoque principal de la filosofía de R-M es asegurar que sus clientes obtengan cada vez más beneficios. Por ello sus cursos, de calidad, consiguen aumentar la rentabilidad de los talleres de pintura, combinando los métodos de aprendizaje más modernos con teoría y ejercicios prácticos eficaces. Los asistentes a las formaciones de R-M descubren por ellos mismos todas las posibilidades que la pintura les ofrece, y se trabaja en grupo, de modo que se afianzan las ideas y métodos para ayudar a reducir consumo de materiales y de tiempos de proceso. La oferta formativa consta de diversos Seminarios sobre: • Técnicas de aplicación • Técnicas de perfeccionamiento • Curso intensivo de color Para R-M, y en un momento en el que el tiempo es sinónimo de dinero, la formación de un pintor tiene que ser algo rentable y consideran que es una práctica que se rentabiliza en el futuro. www.rmpaint.com/sp/training_programmes/training-programmes
actualidad Xavier Pegueroles, director de marketing de las tres marcas del Grupo PPG: PPG, Nexa y MaxMeyer, nos comenta los aspectos más importantes de la actualidad de la compañía
Todas para uno y uno para todas Tres marcas Premium conviviendo y beneficiándose de ser parte de una compañía de entre las más grandes del panorama mundial de pintura, con propuestas de valor transversales, muy arraigadas y bien implantadas en nuestro país, y con un posicionamiento estable y solvente. En un momento en el que el mercado requiere de los procesos más eficientes para rentabilizar al máximo las operaciones y eliminar los costes innecesarios, las tres marcas ofrecen, cada una con su propia idiosincrasia y red de distribución, las opciones con las que poder hacerlo. Sus propuestas de valor son transversales: la red CertifiedFirst, formación, etc. son adoptadas por los profesionales de cualquiera de las tres, ello supone aprovechar sinergias. Xavier Pegueroles, director de marketing de las tres marcas PPG, Nexa y MaxMeyer, de Grupo PPG, nos explica cómo se plantean la operativa en la actualidad. ¿Cómo está posicionado el Grupo PPG en nuestro país en la actualidad? Somos un grupo que recoge el fruto de la historia de distintas marcas, cada una con un ADN particular, su propio mercado y estructura, creando un todo mayor y más fuerte, sólido, compenetrado y que disfruta de una posición dominante en el mercado, ya que somos el primer grupo de pintura de automoción de España. Cada una de las marcas ha sabido mantener su personalidad y, por otro lado, se ha aprovechado lo mejor del grupo para que cada una de ellas se haya beneficiado de una serie de servicio y productos que no podrían haber tenido de forma independiente y haya crecido. Cada una tiene su historia, la que se remonta más lejos en el mercado español es Autocolor porque cuando ICI llegó a España compró el negocio de Valentine (la de más largo recorrido y presencia en el mercado). Pero las tres tienen más de 30 años y muchos de los distribuidores de estas marcas tienen la misma trayectoria, hecho que ha supuesto que se haya mantenido su personalidad; aunque haya habido cambios, en la base de distribuidores hay algunos que están en la segunda y tercera generación, y su vivencia ya sobrepasa la de una mera empresa, hay una total identificación con el sector.
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¿Cómo percibe el movimiento que está habiendo en el sector? Este es un sector muy estable, aunque en estos últimos meses ha habido un repentino movimiento, y una cierta inquietud: bastantes distribuidores nos han pedido incorporarse a nuestro grupo, lo que nos hace pensar que, en tiempos convulsos la nuestra es una imagen que transmite estabilidad, estamos considerados un valor seguro por ellos; hemos tenido algunas incorporaciones en las tres marcas en el últimos años. Pero no por ello vamos a cambiar nuestra filosofía: tenemos En el grupo contemplamos llegar al mercado, al taller, al 100% a través de grandes distribuidores que son quienes entienden mejor las necesidades de los talleres de su zona; no nos planteamos grandes cambios, como tener distribución directa en determinadas zonas, etc. Hoy, tenemos unos 130 distribuidores en el grupo, unos 40-50 para cada marca; y monomarca (pensando en más de una nuestra, algo que pasó hace mucho, cuando unimos las tres marcas en el grupo y que solo se mantiene en algún caso excepcional). Esto ayuda a configurar una relación de partenariado con una plena identificación de la filosofía de trabajo del distribuidor y la nuestra ya que no son unos meros comerciantes de pintura sino que transmiten nuestra
manera de ver el mercado, nuestro interés por ayudar al taller a mejorar su competitividad son nuestra extensión en zona. ¿Qué opinión le merecen las nuevas marcas que se están introduciendo en el mercado? Entendemos que hay sitio para todos, porque a los clientes que buscan precio y las propuestas de valor no les interesan, también pueden encontrar un socio adecuado dado que nuestro grupo no es (ni pretende ser) el que tenga los mejores precios. El mercado es abierto y no me sorprende que esto sea así; considero mucho más interesante aportar valor al cliente de carrocería y pintura a través de una propuesta que le ayude a ser competitivo y afrontar los retos del futuro. ¿Cuál es el ideal de red de distribución para el Grupo? Esto es algo que va cambiando con el tiempo; en una primera época (cuando Valentine) había distribuidores casi en cada pueblo; poco a poco el mercado ha llevado a que el distribuidor aporte cada vez más valor (soporte técnico, de color, formación, apoyo al taller, etc.) en lugar de ser un mero revendedor. Eso supone necesitar una estructura mayor y por tanto implica abarcar zona de influencia mayor. Este cambio ha conllevado a una paulatina reducción de distribuidores y mayores, como tendencia. Intentamos tener una comunicación muy estrecha con nuestros distribuidores (cualquier novedad se les transmite para que sean ellos los que la trasladen a sus clientes) , con reuniones periódicas (este año, una serie en la que se les ha formado para que transmitan al taller los beneficios del las herramientas para el apoyo en la gestión de que disponemos), ya que son nuestra extensión en el mercado y por tanto los primeros en percibir las necesidades que surjan, en detectar la evolución del negocio, y fundamentales para que nosotros podamos adaptar nuestra oferta a las necesidades. ¿Qué es lo que más les pide el taller? Hay temas que serán atemporales: un buen producto que le facilite el trabajo, herramientas de color y un buen nivel de igualación para reparar un vehículo sin diferencias. La colorimetría es un punto crítico del negocio, y nuestro continuo lanzamiento de las ‘variantes’ para facilitarle al máximo la localización exacta del color al taller es fundamental; también tenemos en cuenta la tendencia de los constructores que emplean en los modelos pigmentos con características más difíciles de
igualar, ahí es muy importante nuestro papel como proveedores de los constructores, ya que tenemos la información de los pigmentos y formulaciones de los vehículos que se pintarán en origen en dos o tres años, y los ponemos a disposición de los talleres antes de que salgan los vehículos al mercado. Lo que sí estamos percibiendo es que los cambios en el mercado se están produciendo a una velocidad más alta y se refleja en la demanda (por parte de los talleres) de un apoyo a la hora de poder entender qué está pasando en el mercado (bajada de reparaciones, nuevos prescriptores que direccionan las reparaciones a cada vez menos talleres) y que se les ayude a seguir estando en él, siendo competitivos en el futuro. Aquí, los fabricantes tenemos un rol importante: la pintura solo es un 7% de la factura, pero como proveedores podemos acompañarles en la mejora de la gestión del 100% de esa factura. Lograr que el taller sea más eficiente, que emplee procesos más rentables, que gane más dinero, etc. y esto es la propuesta de valor. El taller quiere formar parte de ese grupo elegido por los nuevos intervinientes, porque en un contexto de reducción de demanda quiere Trabajar, ¿qué se hace en el grupo en ese sentido? No tenemos acuerdos con prescriptores para ofrecérselos tal taller a cambio de consumo. Lo que les ofrecemos es trabajar con ellos para explicarles los cambios del mercado y qué se necesita para ser más profesional y mejor gestionado porque, en el universo de los talleres (que tiene tendencia a reducirse y que es muy alto en comparación con el número de reparaciones realizadas), la figura promedio es una PYME de no demasiados trabajadores cuyo gerente era un antiguo profesional por cuenta ajena que se independizó y que no tiene una formación muy extensa en el apartado de gestión de empresa. Este empresario ve que, cada vez más, el interlocutor para realizar su trabajo es la compañía de seguros, renting etc. y este cliente busca un tipo de taller con un perfil muy profesional: que sepa manejar herramientas de gestión, herramientas informáticas, que sepa realizar valoraciones para que les de un retorno de prestaciones determinado (costes, reducción de tiempos del vehículo en el taller, calidad, imagen, satisfacción del cliente final). Y estos talleres no son tantos. Sería mejor que hubiera una base de datos sólida y contrastada sobre los talleres, para poder precisar con mayor exactitud lo que está pasando (porque las fuentes fluctúan) y creo que son las asociaciones quienes deberían crear esas bases de datos, porque las aseguradoras están manejando más datos que los talleres. Sus propuestas de valor para el taller pretenden dar respuesta a todos estas inquietudes… Llevamos muchos años trabajando con la visión de aportar al negocio más que un buen producto y sus herramientas de color. Por un lado, lo estamos aglutinando en MVP que es nuestra forma de entender la excelencia en el taller desde herramientas a elementos de gestión con tutorías: Informe Benchmark (que analiza los KPI o indicadores fundamentales para saber si la carrocería está bien gestionada o no, con auditorías), formación de gestión (rentabilidad en el área de pintura, atención al cliente, o el curso de Lean Six Sigma –una metodología que ha ayudado a muchos sectores a lo largo de 50 años, en PPG hace 12 que se adapta al taller la carrocería y que trajimos a España hace 4 años y que supone que el taller trabaje con procesos más eficiente eliminando lo que no aporta valor y reduce el tiempo de estancia en el taller, importante para que todo tipo de cliente perciba al taller como una empresa competitiva-). Hemos formado a más de 400 talleres y a algunos a implantar en su taller estos procesos.
Después tenemos lo que propiamente es la red de talleres: CertifiedFirst qué, siguiendo la filosofía de apoyo al taller (especialmente el multimarca) se va más allá en algunos aspectos: estándares de imagen, calidad, cursos (con un excelente nivel, cada vez más numerosos y que tienen certificación de Centro Zaragoza (un centro formado por las aseguradoras, lo que supone una visibilidad de cara a este nuevo prescriptor) para toda la red (auditoría periódica de todos los centros para verificar que cumplen una serie de características), encuestas desde una empresa externa de satisfacción de los clientes (para estar orientados al mercado y lo que el cliente demanda) con lo que cada taller recibe un informe en el que se analizan muchos elementos y tiene al lado la media que tienen esos parámetros en toda la red, con las sugerencias de lo más interesante a trabajar para mejorar la satisfacción del cliente. También se analiza el NPS (Net Promoter Score) para saber si los clientes recomendarían el taller, ya que si es prescriptor, es que está muy satisfecho. Los resultados de todos esos análisis son muy buenos, estamos muy contentos con los resultados. Pese a la situación económica, la red va creciendo y hay mucho interés en pertenecer a ella ya son 135 miembros. ¿Cuál es la diferencia entre MVP y CertifiedFirst? Si sólo se pretende mejorar los niveles de gestión del taller de pintura (multimarca o marquista), de una manera seria pero más independiente, se pueden emplear las herramientas de MVP; si se quiere una mayor identificación, y compromiso (ya que hay que cumplir una serie de requisitos) tenemos CertifiedFirst. ¿Qué es lo que más valora el taller de la red CertifiedFirst? Lo que más repercusión ha tenido en la actualidad son los cursos de formación en ESADE en finanzas, gestión de personas, marketing, planificación estratégica, negociación. Hacemos muchos cursos, cada vez más y no doblamos porque nuestro programa ya está muy saturado, pero estamos muy satisfechos porque tras su realización, ya que hacemos encuestas. Los cursos de ESADE suponen para el gerente del taller (alguien muy práctico) varios días fuera y están llenos y quien asiste a uno, repite. Están adaptados a la realidad del mercado, se utiliza el sentido común y se traduce el concepto de la gestión empresarial a profesionales que, a lo mejor no tienen la carrera de económicas; caso de ser la segunda generación y ya tener una preparación (cursos EADE, universitarios, posgrados etc.) también les gusta, lo que implica que el profesorado y el contenido está bien ajustado. ¿Cuál es la filosofía del Grupo en cuanto a marketing? Es importante tener notoriedad y estar presente como marca, pero es mucho más importante se-
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leccionar las acciones y que estén en línea con la filosofía de lo que se está trabajando: que los talleres tengan un apoyo en gestión. Muchas veces nuestra acción es formar a la distribución, porque luego ellos llegan al taller de manera más eficiente que en una gran campaña de comunicación. Un evento que nos gusta, y que repetimos, es el Congreso de CeritifiedFirst, donde ponentes de primer nivel reforzar mensajes que desarrollan los elementos de la filosofía de la red. Que sea de interés para el taller, ya que se ha tenido que desplazar. Lo que más nos dolería es que el taller creyera que ha perdido el tiempo; entendemos que la situación no está para grandes actos lúdicos sin más, sino que se debe innovar, reflexionar continuamente sobre el negocio. Uno de los temas que tratamos en el último es explotar las posibilidades de internet, que también es una acción estratégica. Tenemos un portal (y somos pioneros como red) a través del cual el usuario (que cambia y es usuario de las nuevas tecnologías: internet, los social media, los smartphones) puede encontrar una red de calidad. No es que nos neguemos a hacer campañas, sino que creemos que, en este tipo de negocio, es más efectivo trabajar conjuntamente con el distribuidor para realizar acciones con el taller.. t www.es.ppgrefinish.com www.es.nexaautocolor.com www.es.maxmeyer.com
PPG REFINISH
Tres marcas: PPG, Nexa Autocolor, MaxMeyer. Factorías: En Italia y Gran Bretaña. Equipo: Ignacio Bravo, director de mercado para España y Portugal; con los departamentos de Administración de ventas, Teresa Pérez, Atención al cliente y logística, María Ángeles Hurtado, Departamento comercial, Jesús Jiménez, Departamento técnico, Ignacio Roig (que lleva la dirección comercial de Portugal) CT-Vehículo Comercial e industria ligero, Jordi Orriols, Marketing, Xavier Pegueroles. Centros de Formación: Dos; en Rubí y Montcada i Reixac. Marketing: Manejan diversas áreas y son la correa de transmisión de lo que reciben del mercado y lo que plantean, en la central y localmente, para dar respuestas; Producto (detección de necesidades en el mercado local y transmisión de nuevos productos desde la central), Herramientas de color (que lleguen al mercado el Paint Manager, RapidMatch), Comunicación (coordinando a Cristina Ximenis), Red de talleres (coordinando a Lluís Mendez), MVP (coordinando a Bea Santamaría), Formación (coordinando a Ildefonso Jiménez), Estudios de mercado.
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actualidad Manel Tarter, director general de Bossauto Innova, nos explica los cambios en su aproximación al mercado
Fidelizar es el objetivo La compañía ha decidido iniciar una estrategia mucho más selectiva, más cercana a los clientes y con grandes dosis de valores añadidos. Fuimos a visitarles para que nos lo contaran. El líder de Bossauto Innova, Manel Tarter, nos cuenta la reorientación estratégica que han emprendido a finales de este año, con el fin de dotar a la compañía de una mayor velocidad en el actual contexto económico. ¿A qué es debida la decisión de reorientar la compañía? Al inicio de la crisis, en 2008, decidimos adaptar la compañía, y ya emprendimos una renovación con cambios estructurales en la plantilla. Recientemente hemos cambiado de nombre: Bossauto Innova. Hemos renovado toda la fuerza de ventas: comerciales a nivel nacional, internacional y hemos incorporado nuevos técnicos aplicadores (una figura que antes no teníamos, y que en función del resultado puede aumentar según las necesidades que nos demande el mercado). Además, disponemos de equipos móviles totalmente equipados con las últimas herramientas para hacer demostraciones in-situ. Si bien desde siempre hemos hecho gran hincapié en el refuerzo de nuestra marca, ahora queremos enfocarnos en fidelizar al cliente. Con una amplia cartera de clientes distribuidores a nivel nacional, la facturación está muy fragmentada y hay pocos clientes fidelizados, dándo lugar a la conocida regla del 80/20, cosa que está cambiando a pasos agigantados. Antes de emprender este nuevo proyecto pensamos que si queríamos resultados diferentes había que hacer algo distinto, así que hace un año cambiamos aún más la aproximación al mercado y la forma de trabajar, puesto que nuestra ventaja es
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que somos independientes y no estamos condicionados por ninguna decisión multinacional. Actualmente somos el fabricante nº1 en cuanto a la producción de burlete, con una capacidad de 100.000 rollos al mes. Con esta nueva etapa esperamos que nuestro resultado financiero pueda doblarse o incluso triplicarse de una manera muy sencilla: “Fidelidad por Fidelidad”, valores que surgen de lo más nuclear y que definen clara y concretamente lo que Bossauto ofrece y lo que espera a cambio. ¿En qué consiste el cambio? En seleccionar de entre nuestra cartera de clientes con qué distribuidores de referencia queremos trabajar. Personalmente he ido a realizar varias presentaciones que potencian la puesta en valor de la compañía. Con el nuevo Grupo Bossauto y sin mucho esfuerzo, solo reorganizando sus compras hacia nuestra compañía, el cliente puede doblar o triplicar su facturación con nosotros y obtener unas sinergias sorprendentes. Esto reordena mucho mejor a la compañía en el aspecto comercial, en la que antaño quisimos tener un producto popular y que estuviera al alcance de todo el mundo, provocando conflictos de
precios entre nuestros propios clientes. Actualmente en el mercado han proliferado los grupos de compra que puede que funcionen muy bien para determinados distribuidores. Estos grupos carecen de plataforma y punto de distribución propio para sus asociados, quedando como meros grupos de presión con relativa efectividad ya que se orientan a obtener precios bajos obligando a reducir calidades a los fabricantes. Nuestra idea es muy distinta: compraremos y negociaremos en nombre del grupo Bossauto (para trasladarle a nuestros partners -compañeros de viaje- una oferta completa y de calidad), y ponemos al servicio del asociado nuestras instalaciones centrales, de más de 4.000 m2 de stock especializado en anexos de carrocería y pintura, con una única factura, pago al proveedor y las ventajas de la logística que aportamos. El grupo no solo tendrá ámbito nacional, sino que estimamos va a estar constituido por muchos clientes internacionales. Actualmente se está trabajando para montar un almacén regulador en Estados Unidos para atender a los grandes clientes, y a los potenciales medianos y pequeños. La ventaja de esto es poder eliminar la importación y sus trámites.
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actualidad ¿Hay un planteamiento de entrar en el comercio a partir de internet? Entre los cambios estamos potenciando los vídeos en nuestro canal You Tube y Facebook, y tenemos la web para informar. Hoy por hoy no contemplamos venta por internet ya que estamos planteando una venta selectiva, y eso nos exige un respeto sobre a quién vendemos. Otra cosa es la información; ahí sí que pensamos intensificar mucho la aportación, desde la web, que será muy interactiva, incluso crearemos una revista privada que se entregará a nuestros partners para que la hagan llegar a los usuarios profesionales distribuidos en más de 12.000 talleres. ¿Porqué será beneficioso para los clientes? Considero que para los distribuidores y mayoristas aún no ha terminado la situación crítica; es más: creemos que se puede agudizar; la presión de las aseguradoras que redireccionan las compras, la introducción de las importaciones de pintura paralelas, las nuevas marcas, y el descenso de la demanda provoca que las grandes empresas de fabricación y distribución sufran mucho. Hemos hablado con muchos que están analizando el cambio de ciclo y su estructura: se está comprando la pintura hasta por gramos. Nuestra situación no es esa, sino la contraria: tenemos solvencia, producto, servicio, contactos…lo que nos han ido transmitiendo es muy alentador, y más cuando distribuidores puros de pintura tienen cada vez más interés en los anexos, y, si en nuestra empresa sin hacer una presión muy alta nos iba bien, ahora, con este nuevo plan de trabajo, las perspectivas son inmejorables.Porque con una única plataforma aprovecharemos las sinergias de todos lo componentes, dando lugar a una creatividad con toda seguridad sorprendente para todos. Porque dispondrá de mejores precios en los productos estratégicos y de consumo. Porque pertenecerá a una marca reconocida con un valor en auge y dispondrá de soporte técnico de calidad, etc. ¿Cuál va a ser la oferta de producto? Esperamos que el año que bien más del 50% de la fabricación de Bossauto sea de nuestra marca; lo que no se fabrique, se llegará a un acuerdo con el productor, incorporando la marca, con compras mínimas aseguradas y sin comisiones. Desde luego nuestro burlete es un producto estrella, pero justamente podemos realizar intercambio de nuestro burlete con otros fabricantes, para completar el catálogo, pudiendo ofrecer las mismas condiciones que tenemos con el burlete. También vamos a trabajar elementos que ya teníamos pero de una manera más intensa: abrasivos, los elementos de protección personal (monos –con tecnologías de tejido nuevas y mejor acabados-, mascarillas), etc.
Bossauto innova
Tenemos en cartera introducir dos fabricados más, y nuestros partners pueden proponernos elementos que, caso de verse un interés general, podríamos negociar para el grupo. Esperamos para el próximo año, que el 50% de nuestra facturación corresponderá a productos elaborados y fabricados por Bossauto Innova. Actualmente estamos inmersos en diferentes proyectos para fabricación de nuevos productos, de los cuales se beneficiarán de forma especial nuestros partners. Pretendemos ofrecer un producto de alta calidad, nuestro o de fabricantes Premium (somos concesionarios de Rupes, Walcom y la exclusiva europea de productos para mantenimientos de carrocería con nanotecnología Nanoskin,Autoscrub) a un precio muy interesante. t www.bossauto.com
Se trata de una compañía que nació en 1992 de la mano de su creador, Manel Tarter quien, después de superar varias etapas, en 2002 inicia la producción del burlete con el anuncio de la liberalización de la patente en unas instalaciones en Mataró, que luego pasaron a Argentona y Cardedeu, pero con almacenes y producción en diferentes naves. En 2007 se reubica y construye la sede central, un edificio moderno y elegante de 4.000 m2 con zona de oficinas, almacenes, planta de producción, show room, etc.; en la actualidad van por la cuarta generación de máquinas que pueden llegar a producir más de 100.000 rollos de burlete al mes y están inmersos en la puesta en marcha de tres nuevos proyectos de fabricación propia.
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128 - 129 noviembre / diciembre 2013