MotoTaller 325 enero-febrero 2024

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Resumen Dakar • Trial Indoor Barcelona • Bihr, más Campano

nº325 enero-febrero 2024

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Wottan Storm-V 125

Motron Nomad 125

Voge

300 Rally

Maswer Electromovilidad NotidelMes Consejos de invierno motero motoInforme Filtros de aire, aceite y gasolina serviMoto Moteo arranca en España motoVentas Diciembre + resumen 2023 distribuidordelMes Doctor Motors Aspe motoPrueba Zontes E350 • Voge SR4 Max distriMoto Asamblea ANESDOR motoConsultas BertonBike Honda CB650F 2015 tallerdelMes Feel Moto Barcelona y mucho más… ecoMoto

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laEdito

Resumen Dakar • Trial Indoor Barcelona • Bihr, más Campano

nº325 enero-febrero 2024

325 Enero-Febrero 2024

motoUrban

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

motoUrban

Wottan Storm-V 125

Motron Nomad 125

300 Rally Voge

ecoMoto Maswer Electromovilidad Consejos de invierno motero motoInforme Filtros de aire, aceite y gasolina serviMoto Moteo arranca en España Diciembre + resumen 2023 distribuidordelMes Doctor Motors Aspe motoPrueba Zontes E350 • Voge SR4 Max distriMoto Asamblea ANESDOR motoConsultas BertonBike Honda CB650F 2015 tallerdelMes Feel Moto Barcelona y mucho más…

NotidelMes

Somos jóvenes,

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nº 325 enero-febrero 2024 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info Redacción Manel Martínez manel@mototaller.info Andreu Monteys andreu@mototaller.info Florencia García florencia@mototaller.info Foto y Video Jordi Soler @jsolerautomobile Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Ignasi Aragall - RebelRoost @rebelroost.media Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@mototaller.info Maite Vinyals maite@mototaller.info ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info PRODUCCIÓN Maquetación y diseño Rut Vidal rut@mototaller.info Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

E

no tontos

stamos hartos de oir e incluso de decir con la boca pequeña en alguna ocasión, llevados por el entusiasmo de la conversación, que los jóvenes de hoy en día (suena tan a abuelo) van descarriados y no se interesan por las motos ni por la gasolina ni por los deportes del motor ni por el asfalto ni mucho menos el offroad… dales un teléfono-inteligente-que-te-vuelve-tonto y su paradigma de libertad se verá cumplido, y les tendrás mansos y narcotizados y serán incapaces de tener espíritu crítico y serán fácilmente manipulables.

El auge de los vehículos de movilidad personal, dispositivos —engendros, algunos de ellos— que nada tienen que ver en su mayor parte con las motos, salvo por tener dos ruedas (algunos, ni eso), sería la prueba de cargo que explicaría esta tendencia y la moneda política con la que los estamentos ejercen una discriminación descarada contra la moto en favor de estos nuevos medios, mucho menos seguros, menos controlados y menos responsables con el entorno económico e industrial. Pero bueno, eso es otro debate.

Dicho esto, y asumido que el tema es recurrente y sigue saliendo en todas las conversaciones del sector, hay una nueva forma de ver el mundo de las motos que suele estar poco vista en los medios, porque desafortunadamente tanto éstos como las conversaciones de bar suelen ser capitalizadas por los que ya peinamos canas (si es que peinamos algo). Nos falta incorporar más esa visión de los más jóvenes, que solemos ver como una masa sin opinión ni personalidad, casi sin alma, y para los que el mundo es bastante distinto. Seguramente, no mejor, pero desde luego diferente al nuestro.

La idea nace de una visita reciente a un distribui-

dor en una pequeña ciudad cercana a Barcelona que, habiendo estado fundado y dirigido por un respetable empresario de cierto renombre, ahora ha pasado a manos de su hijo, joven, comprometido, decidido y con empuje. Nada que ver con el arquetipo de joven inhibido y desafecto que triunfa en el imaginario colectivo de los mayores.

Este joven, por cierto, tiene ideas propias sobre lo que sienten los jóvenes como él y más chavales aún respecto a las motos y a la libertad de movilidad

“Te quiero tanto que si me dan a elegir entre una moto y tú, me pasaría la ruta entera pensando en ti.” que un vehículo de dos ruedas y motor de combustión puede otorgar. Dice que sus coetáneos son muy conscientes de las estrecheces que les toca pasar, por aquello de ser la primera generación que vivirá peor que sus antecesores, por aquello también del planeta de desechos que heredan y de la rémora cultural que arrastran, pero que todo esto son estupideces intencionadas maquinadas por los (viejos) de arriba para hacerles creer que nada puede cambiar.

Y tiene muy claro que la esperanza está lejos de haber desaparecido, que solo habrá que ver cómo se transforma y se manifiesta de un modo distinto al que los abuelos habían pronosticado. Para acabar diciendo: “La actitud lo es todo. Y la ilusión, más”. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2023-2024, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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325sumario principales que se hacen los moteros

08 motoNotis 12 motoVentas Balance 2023, datos de diciembre y enero y previsiones 2024

14 conceMoto Honda Motor Sport

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06 notidelMes Las diez preguntas

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EN ESTE NÚMERO

(Las Rozas, Madrid) & Marolo

distriMoto

de baterías Energysafe

36 formaMoto AndreaniMHS 42 motoUrban Wottan Storm-V 125 46 motoPrueba Voge 300 Rally 52 motoPrueba Zontes E350 56 motoUrban Motron Nomad 125 59 pneuMoto Noticias 60 motoPrueba Voge SR4 Max 63 motoCampo Competición

Honda Motor Sport (Las Rozas) & Deme Dreams 14 Marolo 20 ElAngie equipa su espectacular taller. gran especialista en sidecars.

motoInforme

20 serviMoto Angie & Deme Dreams 24 motoInforme Filtros 34 distriMoto Euromoto85 y la gama

Mercado posventa de filtración 24 Filtros de aire, aceite y combustible.

Euromoto85 & Energysafe 34 Una alianza ganadora en baterías.

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motoUrban

motoUrban

Voge 300 Rally 46 Alternativa asequible a la Ténéré.

Nomad 125 56 Motron Una naked atractiva y funcional.

del Dakar 2024 63 Resumen Ricky Brabec se impuso en motos.

dealerZerodelmes

Wottan Storm-V 125 42 Solución de movilidad muy eficaz.

motoPrueba

actualidad de AndreaniMHS 36 La Acción formativa y agente Fantic.

motoContacto

Particularidades del sistema CAN-BUS 66 motoContacto La Royal Enfield Shotgun 650 se presenta en Madrid 71 motoCampo Competición 47º Trial Indoor Barcelona 72 motoCampo Noticias 74 dealerZerodelMes Maswer Electromobilitat (Sant Esteve Sesrovires, Barcelona) 77 serviMoto Moteo Motor España 78 tallerdelMes Feel Moto (Barcelona) 80 distribuidordelMes Doctor Motors (Aspe, Alicante) 83 distriMoto El rincón de WBZ

formaMoto

Resumen del Dakar 2024

64 motoConsultas BertonBike

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Royal Enfield Shotgun 650 66 Estrella en la Sala Equis (Madrid).

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Y síguenos en las redes sociales

Electromobilitat 74 Maswer Embajador Zero del Baix Llobregat.

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notidelmes Los motoristas preguntan Ránking de las diez preguntas más habituales que se hace nuestro colectivo

El top ten de dudas moteras Seguro que muchas de estas preguntas han pasado por tu cabeza motera en más de una ocasión…

Pues bien, aquí tienes el ránking definitivo de las dudas más habituales entre los moteros, basadas en las consultas a motoristas auténticos asegurados por Mapfre.

1/ ¿Cómo debo hacer el mantenimiento periódico de la moto? El mantenimiento de la moto viene detallado en el manual de propietario que se entregan al comprar la moto. Si se adquirió de segunda mano, se le debe pedir al anterior propietario. En el caso de que no lo tenga, el nuevo propietario deberá ponerse en contacto con la marca para que le ayude a obtener un ejemplar. Por regla general, las motos pasan revisiones cada 10.000 kilómetros y los escúteres o motos con motores pequeños cada 5.000 o una vez al año. Periódicamente se debe revisar la tensión y engrase de la cadena, estado de los neumáticos, nivel de los líquidos y estado de las pastillas de frenos.

2/ ¿Puedo examinarme para el A2 con una moto automática? Los carnets de moto A1 y A2 pueden realizarse con motos automáticas pero el permiso de la moto quedará limitado para el uso de este tipo de transmisión.

3/ ¿Qué ventajas tiene matricular una

moto como histórica? Un vehículo debe matricularse como histórico cuando se le va a hacer un uso limitado del mismo, como objeto de colección o para realizar exhibiciones.

Actualmente, está pendiente de aprobación el nuevo reglamento de vehículos históricos.

4/ ¿Puedo poner unos faros auxiliares en la moto? La instalación de unos faros auxiliares puede considerarse una reforma de importancia y estar sujeta a un proceso de homologación. La forma más sencilla de instalación es que la moto cuente con este elemento como equipamiento opcional, lo que indica que la marca ya ha superado este proceso de homologación.

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5/ ¿Cuál es la presión adecuada de los neumáticos? La presión de los neumáticos viene detallada en el manual de usuario de la moto. También se puede encontrar esta información en las páginas web o catálogos de los principales fabricantes de neumáticos. La presión de los neumáticos se debe comprobar siempre con los neumáticos en frío (sin haber rodado más de dos o tres kilómetros) y con un manómetro de confianza.

6/ ¿Son obligatorios los guantes?

De momento, en España no son obligatorios aunque la Dirección General de Tráfico ha propuesto la posibilidad de modificar la normativa este 2024 para incluir los guantes como equipamiento mínimo que debe llevar un motorista. A pesar de no ser obligatorios sí son recomendables por seguridad, lo mismo que la cazadora, botas y pantalones con protecciones.

nedor” de baterías. Moto Club Mapfre también recomienda subir la moto a un caballete para evitar la deformación de los neumáticos; comprobar la presión y dejarla más alta de lo normal; guardar la moto limpia y seca y mejor si se tiene una funda. El depósito de la moto debe estar lleno de gasolina para evitar que se oxide por dentro. Cuando se vaya a usar la moto de nuevo, se deben comprobar los niveles y cambiar el aceite si durante el periodo de hibernación ha pasado más de un año desde su última sustitución.

10/ ¿Debo llevar la pegatina de la ITV en un lugar visible? Sí. En el caso de pérdida o deterioro se puede solicitar una nueva en una estación de ITV. www.cuidamostumoto.com

7/ ¿Se recomienda el uso del chaleco airbag? La eficacia del chaleco airbag se ha demostrado en diversos estudios y pruebas de impacto, revelando una reducción significativa en la gravedad de las lesiones en caso de accidente. Por lo tanto, es recomendable.

8/ ¿Se puede circular por el arcén? La ley no lo permite en ninguna circunstancia, a no ser que haya un permiso temporal por los agentes de Tráfico o por motivos excepcionales de la vía, como una obra.

9/ ¿Cómo debo hibernar la moto? Si no se va a usar la moto durante el invierno, lo mejor es desconectar la batería cuando esté completamente cargada y revisar cada cierto tiempo el estado de su carga con un “mante-

Los niveles de presión de los neumáticos aparecen detallados en el manual de usuario de la moto.

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis Doble reconocimiento para Indian Motorcycles Barcelona Concesionario de Grupo Bordoy

Indian España celebró recientemente en Alicante su convención de concesionarios oficiales y en ella el concesionario Indian Motorcycles Barcelona, propiedad del grupo Motos Bordoy, fue doblemente galardonado por su excelente labor durante el pasado ejercicio 2023. “Nos llevamos a casa el premio al Mejor Concesionario Indian Motorcycle Company de España y, además, el premio

en la ciudad condal, representando a la firma transalpina durante más de dos décadas. Bajo la dirección de Lico Perez en los últimos años, la concesión continuará liderada por él en esta nueva etapa. Las instalaciones de Ducati Barcelona superan los 1.000 metros cuadrados repartidos entre la Ducati flagship store de la calle Mallorca 503 y el taller exclusivo Ducati de la calle Industria 9 el cual también ofrece los servicios especializados y recambios originales.

Se prevén futuras aperturas de centros para expandir el servicio a los clientes. Los amantes de las motos pueden también explorar las novedades de Ducati y adquirir equipamiento premium a través de la web de Ducati Barcelona. ducatibarcelona.com

Avance de actividades en Madrid Más Moto Pruebas de conducción en el Circuito del Jarama al Mejor Concesionario PGA (Partes, Ropa y Accesorios). Este logro es un testimonio de nuestro compromiso con la calidad y la dedicación al servicio de nuestros clientes de Indian” declaró la compañía propietaria del concesionario barcelonés. Además, aseguran que el logro es a causa de la implicación y el rendimiento que ha tenido cada miembro de su equipo para alcanzar sus objetivos con esfuerzo y dedicación.

David Roigé, responsable comercial de la marca Indian en el concesionario de la calle Balmes de Barcelona, fue el encargado de recibir los premios en nombre de Motos Bordoy. Su agradecimiento final fue para Josep Cendra, Míriam Torrens y Xavi Arumí Pujadas, director general, responsable de marketing y director del servicio posventa respectivamente de Polaris Sales Spain, marca a través de la cual la gama de motocicletas Indian llega a España. www.indianmotorcycle-barcelona.com

Quadis adquiere Ducati Barcelona Lico Pérez continuará al frente de la concesión

Quadis, la mayor red de concesionarios en España, ha cerrado la adquisición de Ducati Barcelona con el objetivo de fortalecer la presencia de la prestigiosa marca italiana de motocicletas en la capital catalana. Esta estratégica operación convierte a Quadis en el único distribuidor oficial de Ducati en el Barcelonés.

Fundada en 1998, Ducati Barcelona ha sido un referente para los amantes de las motocicletas

La cita para los amantes de las dos ruedas, Madrid Más Moto, programada del 23 al 26 de mayo de 2024, ha revelado su primera gran novedad: el emblemático Circuito del Jarama será el escenario de emocionantes pruebas de conducción de diversas marcas y modelos.

Este tramo de velocidad se presenta como una parte integral del festival de novedades de esta edición y como una experiencia complementaria a las actividades planificadas en Ifema Madrid.

www.intermot-cologne.com

Cómo dar de baja una moto

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ElDesguace.net te facilita esta gestión

El gran evento del mundo de la moto, coorganizado por Ifema Madrid y Kando, brindará a los visitantes la oportunidad única de experimentar la adrenalina de rodar por este histórico circuito. Esto añadirá un valor significativo a la convocatoria del universo de las dos ruedas, ampliando la oferta de experiencias lúdicas relacionadas con el mundo de las motos. En un entorno de máxima seguridad, los entusiastas de las motocicletas podrán disfrutar trazando curvas míticas como la Rampa Pegaso y Bugatti, al tiempo que se conciencian sobre la importancia de la formación en seguridad vial. Los detalles para inscribirse en estas pruebas de conducción estarán disponibles en la página web y los canales oficiales de Madrid Más Moto. www.ifema.es/madrid-mas-moto

Intermot 2024: una nueva era

Se celebrará del 5 al 8 de diciembre en Colonia

La feria comercial dedicada a las dos ruedas, Intermot 2024, ya tiene fecha y lugar: del 5 al 8 de diciembre en la localidad alemana de Colonia.

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Con todos los nuevos modelos expuestos en Intermot, es una excelente oportunidad para los usuarios de verlos y experimentarlos en persona. En este evento, los equipos de fabricantes e importadores de motos y escúteres estarán disponibles para ofrecer concejos y ayudar a todos a encontrar la moto de sus sueños, y por supuesto los accesorios adecuados. Koelnmesse, organizadora de INTERMOT, junto al patrocinador conceptual del evento, IVM e.V. (Asociación Alemana de la Industria de Motociclismo), aspiran a ofrecer a los visitantes profesionales y consumidores finales toda la información necesaria, como una manera diferente de disfrutar del antes de Navidad y las compras que la acompañan.

Incluso antes de que se abra oficialmente la inscripción, el nuevo concepto del evento de cuatro días ya ha conquistado a los principales actores del mercado, como BMW Motorrad Alemania, Kawasaki Motors Europe N.V. y Yamaha Motor Europe N.V., que ya han anunciado su participación.

L a L

La baja de una moto o ciclomotor es un trámite con el que nos podemos encontrar como usuarios de las dos ruedas o como consulta que nos hagan los clientes al ser profesionales del sector de la motocicleta. Puede ser una baja definitiva porque la moto ha tenido un accidente, porque ésta ha tenido una avería grave y no nos compensa ya dedicarle mucho más tiempo y dinero y se va a usar para despiece. También puede ser el caso de que sea una moto ya muy antigua con muchos kilómetros y con el motor al final de su vida útil, o una razón menos deseable, pero que también ocurre en alguna ocasión que es por el robo de la misma.

Eldesguace.net, web de referencia en la gestión de bajas y reciclaje de vehículos, y grandes amantes de las motos, nos proporciona una guía sobre cómo proceder para dar de baja tu moto, ciclomotor, escúter o quad en distintas circunstancias.

El proceso de dar de baja una moto si quieres tramitar directamente con la DGT todo el proceso implica ciertos pasos y tasas que debes tener en cuenta. En realidad, si no quieres complicarte, existen formas por las que te lo pueden gestionar. Una es una gestoría pero ésta suele cobrar por el trámite, otra es con un

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Centro CAT, pero normalmente no recogen las motos y aunque esté la moto bien es raro que nos compensen económicamente.

Gracias a El Desguace puedes gestionar on line el proceso de dar de baja tu moto. Allí se encargarán de todos los trámites y de la recogida y será completamente gratis para ti.

Además, en muchos casos se compensa económicamente por la misma. Al tener acuerdos con muchos centros autorizados para poder realizar el descontaminado, cubren casi toda la geografía y pueden gestionarte este trámite por ti una vez la moto llega al final de su vida útil. También si lo quisieras, debes saber que puedes ir a la DGT y con un certificado de destrucción pagar la tasa y darla de baja que ronda los 8,30 €, o en el caso de que te hayan robado la moto, con la denuncia y una declaración responsable de que no tienes la documentación de la misma. eldesguace.net

Launch Ibérica, con la formación del profesorado

Impartió un curso el Instituto de FP Castellarnau de Sabadell Launch Ibérica, como proveedor de referencia en equipamiento y utillaje para los talleres de coches y motos, también proporciona servicios de valor añadido como formación. Buen ejemplo de ello es la acción formativa que impartió el pasado 26 de enero en el Instituto de Formación Profesional Castellarnau de Sabadell (Barcelona).

Técnicos de soporte para trabajos de diagnosis de Launch Ibérica se desplazaron hasta el citado centro de formación e impartieron una sesión formativa a los profesores de Formación Profesional que desarrollan, trabajan y han convertido en una realidad el equipo Team 24 Horas Castellarnau que compite en las 24 Horas de Motociclismo que se celebran en el Circuit de Barcelona-Catalunya. También forman parte de este proyecto un numeroso grupo de alumnos los cuales aportan gran pasión y dedicación.

Los técnicos de Launch Ibérica enseñaron a los profesores del Instituto Castellarnau a extraer el máximo potencial del equipo de diagnosis MS60 del que ya poseen un unidad la cual permite al Team 24 Horas Castellarnau realizar todas las tareas de autodiagnosis que requieren, tanto sus motos de calle como de competición. www.launchiberica.com

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motoNotis

Objetivo Liqui Moly: los mil millones en ventas en 2025

En 2023 ya alcanzó un volumen de ventas de 917 millones de euros Liqui Moly alcanzó un volumen de ventas de 917 millones de euros en 2023, un 15% más que en el año anterior. También informó de que el número de empleados creció un 5% y éstos recibieron hasta 3.000 euros en concepto de bonificaciones. Ante esta evolución, el fabricante alemán de aceites de motor y aditivos se ha marcado como objetivo lograr los mil millones de euros en volumen de ventas en 2025.

Günter Hiermaier y Uli Weller (derecha e izquierda de la imagen respectivamente), ambos directores y gerentes de la planta de Liqui Moly en Ulm (Alemania), explicaron que el au-

@liquimolyiberia

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¡A todo gas en el camino hacia el éxito!

LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022.

Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

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Las motos aman a LIQUI MOLY Los

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motoNotis mento de las inversiones superó los 20 millones de euros y que se destinaron a fortalecer los emplazamientos en Ulm y Saarlouis en Alemania, para mejorar tanto la producción como la logística.

“Nuestro objetivo es alcanzar el volumen de ventas de los mil millones de euros en 2025.

Parece que lo vamos a conseguir un año antes” afirmó Günter Hiermaier.Liqui Moly Iberia también contribuye al crecimiento global, a través de las ventas en España y Portugal, con un salto de dos dígitos y la consolidación de la red de distribución. www.liqui-moly.com

Nuevos filtros de aire MIW High Performance Euromoto85 los distribuye

Euromoto85 acaba de añadir a su porfolio de producto los nuevos filtros de aire MIW ampliando así esta línea de referencias de alto rendimiento High Performance.

Estos filtros de aire están fabricados con un diseño innovador y materiales sintéticos que no necesitan aceite. Esta configuración permite que el flujo de aire aumente y sea optimo, mejore la tasa de filtración de partículas y un mejor mantenimiento al ser un filtro lavable y reutilizable. En este sentido, para una mejor limpieza sólo es necesario agua tibia y jabón.

Podéis conocer más a fondo la oferta de Euromoto85 en filtración en el espacio que le dedicamos a esta reconocida firma distribuidora en el motoInforme sobre filtros que publicamos en este mismo número (páginas 24 a 32). www.euromoto85.com

Catálogo Galfer para pitbikes y MiniGP

Reúne un amplio elenco de pastillas y discos de freno

Siempre pródiga en novedades, Galfer entra a lo grande en un nuevo segmento lanzando un catálogo de discos y pastillas de freno diseñados en exclusiva para minimotos, abarcando tanto pitbikes como MiniGP. Las referencias incluidas en esta edición dan cobertura a minimotos de marcas Bucci Moto, Ohvale, Help Racing, MIR Racing, IMR, YCF, Malcor, etc.

Todos los discos y pastillas Galfer igualan e incluso mejoran las prestaciones de las piezas originales. El catálogo reúne también pastillas de freno sinterizadas diseñadas específicamente para pinzas de recambio de marcas como Formula, J.Juan y 8.1.

La oferta en discos de freno está compuesta por el Disc Wave fijo W (62-65 euros) por el Disc Wave flotante FLW (99 euros) mientras que el capítulo de pastillas de freno incluye las semimetálicas G1054 (14-20 euros) y el metal sinterizado G1370-96 (26-28 euros). Todos estos importes son PVP sin IVA. galfer.eu

La cadena de la moto en perfecto estado

cia y por ofrecer una relación seguridad-precio prácticamente imbatible. Se trata de un modelo que permitirá a muchos usuarios disfrutar de la versatilidad que ofrecen este tipo de modelos con doble homologación. Así mismo, cuenta con un aerodinámico diseño y una gran calidad de acabados, aspectos que lo posicionan como un Flip-Up de lo más atractivo.

Algunas de sus principales características técnicas con las siguientes: homologación ECE 22.06, calota de HIRP (polímero de alta resistencia a impactos) muy resistente y ligera, mentonera abatible, sistema de apertura de mentonera con accionamiento monomando (se acciona con una sola mano) y con homologación P/J que permite circular tanto con la mentonera abierta como cerrada, cierre micrométrico con sistema de retención de doble diente para garantizar la máxima seguridad, interiores desmontables y lavables y visor solar retráctil.

El casco MT Genesis SV está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL y es compatible con pantalla antivaho Fog Off y con Pinlock. mthelmets.com

Con los productos de mantenimiento que propone Larsson

En el mundo de la moto, el cuidado adecuado de la cadena es esencial para un rendimiento óptimo y una experiencia de conducción segura. Consciente de ello Larsson dispone de una gama completa de productos para el mantenimiento de la cadena.

Los más destacados son el spray de cadena

¡Alex Rins se pone el casco del Barça!

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El casco ScorpionExo Exo-R1 Evo Carbon Air

JMC Top-sintético (4,62 euros el envase de 300 ml y 6,95 euros el de 750 ml), el limpiador JMC (4,87 euros en envase de 300 ml), el kit limpiador JMC (17,50 euros), la solución para girar la rueda JMP con capacidad de carga de 200 kg (26,74 euros), el cepillo de cadena de plástico JMP (11 euros), el aceite de cadena Scottoiler (10,28 euros en envase de 0,5 litros) y el sistema V2 Scottoiler universal M Bio aceite (89,71 euros).

Para acceder a estas ofertas basta con regístrarse en la tienda “Mike” de Larsson.

Todos los precios indicados son sin IVA y están designados como “Precio Taller”.

El reconocido piloto barcelonés de MotoGP Alex Rins presentó junto a ScorpionEXO la nueva gráfica para el EXO-R1 EVO Carbon Air. Acompañó a Rins en la presentación el piloto español de enduro Ivan Cervantes, ambos mostraron las características de este nuevo casco racing, destacando su aerodinámica, con un discreto y eficaz spoiler trasero, y su gran ligereza. La presentación tuvo lugar en la Barça Store de Canaletes (La Rambla, 124).

Este modelo de casco resulta especial ya que predomina el azul eléctrico por el perfil derecho, junto con unos canticos al puro estilo del equipo de LaLiga: «Barça, Barça, Barça», además del escudo del equipo catalán. Esta temporada, la marca francesa comercializará tres modelos con

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Casco MT Genesis SV

El nuevo Flip Up de MT Helmets El nuevo MT Genesis SV de MT Helmets es un casco modular que destaca por su polivalen10

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! la estética blaugrana. El EXO R1 EVO Air: un casco probado en MotoGP y WSBK que encarna la excelencia. Su bella y superligera calota TCT Ultra establece el estándar de calidad y rendimiento sin rival. Por su parte, el EXO City ha sido diseñado para ofrecer un producto moderno, protector, práctico y funcional para aquellos ciclistas que necesitan algo más que un casco jet normal.

La tercera propuesta es el Belfast EVO, un casco de cuidado diseño y la calidad de la moda simple.

Ajuste cómodo para retenerlo con el toque de cuero de calidad suprema de Scorpion y un ajuste interior aún más avanzado. scorpionsports.eu

Nolan lanzará cuatro cascos en 2024

Los modelos X-804 RS Ultra Carbon, N120-1, N100-6 y N60-6 Sport

A pesar de la incertidumbre económica, el aumento de la inflación y las guerras, 2023 ha sido para Nolangroup un año de grandes

inversiones, tanto desde el punto de vista del producto como organizativo, contando con una estructura renovada y la modernización de las funciones y procesos de la empresa.

Con acciones de marketing, eventos internacionales y el lanzamiento de la nueva y eficaz estrategia de marca teniendo a los cascos Nolan como protagonistas absolutos, contribuirán a la consecución de los primeros resultados comerciales importantes.

Para esta temporada 2024, se esperan cuatro nuevos cascos para consolidar la marca en el sector de accesorios dedicados al mundo de las dos ruedas: X-804 RS Ultra Carbon (en la imagen), N120-1, N100-6 y N60-6 Sport, todos ellos actualmente en plena producción. Un excelente “primer” resultado teniendo en cuenta las complejidades técnicas que conlleva el diseño y la industrialización de nuevos productos, especialmente los dos nuevos modulares, así como la máxima expresión del saber hacer y la tecnología, fruto de más de dos años de inversión en I+D. nolan-helmets.com

Las Adventure Experience 2024 ya tienen fechas

El 13 y 14 de abril en Barcelona y el 8 y 9 de junio en Madrid La cuarta edición de la Adventure Experience, evento dedicado al mundo maxitrail y mototu-

motoNotis

rismo, ha confirmado las fechas de su cuarta edición. Los días 13 y 14 de abril se celebrará en el Rocco’s Ranch junto al Circuit de Barcelona-Catalunya de Montmeló (Barcelona) y el 8 y 9 de junio en el Búnker Moto Área de Brunete (Madrid).

Para este 2024, se repite la fórmula y la agendade actividades será intensa: pruebas de motos, rutas, exposición de stands de equipamiento, productos aftermarket, etc.exhibiciones, charlas y ponencias, zonas infantiles y puestos de comida, etc.

La edición de 2024 llega con novedades: cena y hoguera en la zona de camping;. el el Roadbook Experience, un curso teórico-práctico para enseñar a interpretar un libro de ruta con una pequeña ruta final; una exposición fotográfica de los finalistas del concurso de instantáneas viajeras de Pau Travel Moto y el Meet & greet, un encuentro y exhibición con pilotos como Kirian Mirabet. Los asistentes podrán conversar con ellos. www.adventureexperience.es

www.galfermoto.com

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motoVentas | Balance 2023 y enero 2024 2023 se cerró con un aumento de las matriculaciones de motos y vehículos ligeros del 11,4%

Las motos son tendencia En 2023 se matricularon 225.440 motos y vehículos ligeros, un 11,4% más que en el año anterior. 2024 también ha empezado a buen ritmo, con un aumento de las matriculaciones del 4%. Ante esta dinámica, ANESDOR vaticina que el sector crecerá un 2,1% este ejercicio.

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NESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, pasó balance a 2023 y expuso las previsiones para este 2024.

En 2023 se matricularon 225.440 motos y vehículos ligeros, un 11,4% más que en 2022.

Es el mejor dato desde 2008. Las motocicletas registraron las cifras más positivas con 199.120 unidades matriculadas, un 13,4% más que el año anterior. De estas 199.120 matriculaciones, 110.467 fueron escúteres (56%), 80.353 motos de carretera (40%) y 8.144 motos de campo (4%). Las motos de hasta 125 cc coparon el 52% de las matriculaciones mientras que las de entre 125 y 750 cc representaron el 31% y las de más de 750 cc, el 17%. En 2023 se matricularon 3.986 triciclos (+13,3%), 3.511 cuatriciclos ligeros (+1,4%) y 4.122 cuatriciclos pesados (-0,8%).

La nota negativa la pusieron los ciclomotores y las motos y eléctricas. Los primeros, con 14.701 unidades matriculadas, registraron una caída del 6,5%. Aún más acusado (16,6%) fue el descenso de las matriculaciones de motos y vehículos ligeros eléctricos. En 2023 solo 12

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN DICIEMBRE DE 2023

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN DICIEMBRE DE 2023

2.659 u.

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YAMAHA NMAX 125

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HONDA SH 125i

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BMW R 1300 GS

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HONDA FORZA 125

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VOGE 525 DSX

506 u.

243 u.

HONDA PCX 125

434 u.

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KYMCO AGILITY CITY 125

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YAMAHA X-MAX 125

433 u.

422 u.

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Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

209 u. HONDA ADV 350 197 u. YAMAHA X-MAX 300

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Balance 2023 y enero 2024 | motoVentas LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ENERO DE 2024

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ENERO DE 2024

2.978 u.

614 u.

YAMAHA NMAX 125

2.250 u.

387 u.

HONDA SH 125l

794 u.

361 u.

HONDA FORZA 125

581 u.

334 u.

YAMAHA X-MAX 125

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HONDA ADV 350

560 u.

304 u.

SYM SYMPHONY 125

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KYMCO AGILITY CITY 125

256 u.

HONDA PCX 125

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529 u.

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

527 u.

se matricularon 8.510 unidades “eléctricas”, cifra que representa el 4,3% del total.

Sobre las cifras de matriculaciones del año pasado, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, señaló: “los datos de 2023 reflejan el buen estado de salud del que goza el sector de la moto y los vehículos ligeros. Un estado de salud en el que contribuyen varios factores: los usuarios, que cada vez son más los que ven estos vehículos no solo como una opción para mejorar su movilidad en el día a día sino para disfrutar en su vertiente de ocio y turismo; y también las empresas, que realizan continuamente grandes esfuerzos e inversiones para que los nuevos vehículos cuenten con tecnologías renovadas en pro de la seguridad y el medio ambiente, logrando mantener precios contenidos para el usuario final”. Riaño ha vuelto a reclamar el apoyo de las administraciones: “dado el interés creciente de los ciudadanos que estamos viviendo en los últimos años, es cada vez más evidente que la moto debería tenerse más en cuenta en los diferentes Planes de Movilidad Sostenible que se están llevando a cabo en nuestro país, y en todas las políticas que se pongan en marcha en materia de movilidad y seguridad vial”.

Diciembre y enero

El último mes de 2023 contribuyó al balance total con 13.936 matriculaciones de motocicletas y vehículos ligeros, un 0,5% más que en diciembre de 2022. Se matricularon 6.243 motos convencionales (+3,6%), 5.928 escúteres (+2,8%), 794 motos eléctricas (-36,3%), 933 ciclomotores (-30,1%), 263 triciclos (+46,9%), 286 cuatriciclos ligeros (+12,6%) y 283 cuatriciclos pesados (-6,3%).

2024 ha empezado como acabó 2023, con un aumento de las matriculaciones de motos y vehículos ligeros. El pasado mes de enero se matricularon 15.440 unidades, un 4% más que en el mismo mes de 2023. Concretamente, se matricularon 13.591 motocicletas (+3,2%), de las cua-

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214 u. YAMAHA X-MAX 300 210 u. KYMCO AGILITY S 125

Este mes de enero se han matriculado 13.591 motocicletas, un 3,2% más que en el mismo mes del año anterior. Solo se matricularon 538 motos eléctricas, un 30,5% menos que en enero de 2023.

Jordi Bordoy, presidente, y José María Riaño, secretario general de ANESDOR, expusieron las cifras de matriculaciones 2023 y las previsiones de 2024.

les 6.917 fueron escúteres (-1,4%), 5.817 motos de carretera (+8,4%) y 837 motos de campo (+9,3%). En cuanto a las motos eléctricas, sus matriculaciones no levantan cabeza. En enero se matricularon tan solo 538 unidades, un 30,5% menos que en enero del año pasado. Los ciclomotores cerraron enero con 970 matriculaciones, cifra que supone una caída del 0,7% respecto a enero de 2023.

ANESDOR también ha dado a conocer sus previsiones de matriculaciones para 2024. Según los datos que maneja la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas y sin que se produzcan efectos externos relevantes, este año se matricularán unas 230.200 motocicletas y vehículos ligeros, un 2,1% más que en 2023. www.anesdor.com | www.msiberia.org

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conceMoto | Honda Motor Sport (Las Rozas) & Marolo Visitamos el gran nuevo concesionario Honda en Las Rozas

Confianza japonesa El concesionario Motor Sport de Madrid recientemente celebró por todo lo alto la apertura de sus nuevas instalaciones en Las Rozas, y era el momento ya de que las visitáramos en persona para conocerlas en detalle. Con un total de 650 m2, estas nuevas instalaciones están lideradas por las hermanas Belart.

Motor Sport celebró con gran éxito la inauguración de sus nuevas instalaciones en Las Rozas, con la que fortalecen aún más su presencia en el centro de Madrid.

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bicado en el Polígono Industrial Európolis, específicamente en la calle Cabo Rufino Lázaro, 14, el nuevo concesionario de Honda Motor Sport se encuentra estratégicamente situado en una zona de alta actividad, lo que garantiza una mayor accesibilidad para los clientes. Con estas nuevas instalaciones, Motor Sport suma un segundo punto de venta y taller, complementando su presencia en el centro de Madrid, en la calle Marqués de Urquijo. El concesionario de Las Rozas cuenta con 300 m2 dedicados a la exposición, venta y boutique, mientras que los restantes 350 m2 albergan un taller exclusivo equipado con cinco bancos de trabajo Marolo, con el objetivo de ofrecer un servicio posventa de calidad superior.

12 años de confianza

Desde sus inicios hace 12 años, Motor Sport ha sido un socio de confianza de Honda, y es14

El concesionario, ubicado en una zona de alta actividad, garantiza una mayor accesibilidad para los clientes.

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Honda Motor Sport (Las Rozas) & Marolo | conceMoto

Con un equipo humano de más de 20 personas, Motor Sport se ha ganado una reputación sólida en el mercado, vendiendo más de 7.500 motocicletas Honda.

tas nuevas instalaciones son una prueba más de su compromiso continuo con la marca.

María Manjón, propietaria de Motor Sport y madre de las hermanas María y Elena Belart, expresó su satisfacción con esta expansión: “Estamos muy contentos de poder dar este paso tan importante. Abrir un nuevo concesionario nos ayuda a estar más cerca de nuestros clientes y, por lo tanto, a prestarles un mejor servicio. Estamos convencidos de que esta decisión nos traerá muchas alegrías”.

Sólida reputación

Con un equipo humano de más de 20 personas dedicadas a brindar el mejor servicio al cliente, Motor Sport se ha ganado una repu-

Desde sus inicios hace 12 años, Motor Sport ha sido un socio de confianza de Honda, demostrando su compromiso continuo con la marca.

tación sólida en el mercado. Desde su inauguración en 2011, han vendido más de 7.500 motocicletas Honda, lo que demuestra su experiencia y compromiso con la excelencia.

José Correia Luis, Director General de la división de motocicletas de Honda en España y Portugal, elogió la iniciativa de Motor Sport: “Teníamos la necesidad de cubrir esta parte del territorio en Madrid. Las Rozas es un enclave estratégico muy importante a nivel comercial y de posventa, por lo que estamos muy contentos con la apuesta que ha realizado Motor Sport. Queremos agradecerles su confianza en nuestra marca y felicitarles por el trabajo y esfuerzo realizado en estos últimos 12 años. Mucha suerte en el futuro”.

Con una experiencia de casi 30 años en el sector de la motocicleta Elena y María Belart comparten la historia empresarial detrás del concesionario Honda.

Equipamiento galo y premium

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onda busca los más altos estándares de calidad para su taller, por lo que ha elegido a Marolo, un fabricante reconocido en la industria. Marolo ofrece una amplia gama de productos para talleres de motos, incluyendo elevadores, mobiliario, desmontadoras y equilibradoras de neumáticos, equipos de lavado, bancos de pruebas, carros para herramientas, herramientas electrónicas, bombas de aceite y aire, entre otros. Además de sus elevadores, Marolo cuenta con un extenso catálogo de herramientas y mobiliario para equipar completamente un taller. Ofrece servicios como diseño digital en 3D para optimizar el espacio del taller y diversas ventajas competitivas, como servicio posventa, diseño y montaje, y una garantía de tres años en muchos de sus productos.

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conceMoto | Honda Motor Sport (Las Rozas) & Marolo

Chicas al poder con María y Elena Belart

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ablamos con las hermanas Elena y María Belart para que nos cuenten la bonita historia empresarial que hay detrás de este enorme concesionario Honda.

Con una experiencia de casi 30 años en el sector de la motocicleta, el negocio inició su camino junto a Yamaha durante 15 años para acabar trabajando con Honda a lo largo de los últimos 15. La empresa, fundada por sus padres en Marqués de Urquijo (Madrid) y aún hoy operativa, comenzó como una tienda y posteriormente incursionaron en la posventa, estableciendo su primer taller hace ocho años, en 2016. Vale la pena destacar que mantuvieron su presencia en Marqués de Urquijo, contando ahora con otro concesionario en la misma zona. Elena señaló que actualmente, el 80% de su negocio proviene de la posventa, reconociendo que la venta de motos nuevas está perdiendo rentabilidad.

Sin embargo, destacó que Honda ha sido eficaz en mantener márgenes que benefician a los concesionarios. Reconociendo la competencia en el mercado, Elena explicó que a veces es necesario sacrificar un poco para asegurar que los clientes puedan pagar al final.

Buen inicio

El nuevo concesionario lleva seis meses establecida en Las Rozas y las hermanas destacan que la ubicación estratégica del negocio facilita el servicio tanto a la zona norte de Madrid como a otros talleres locales. Además, también se apunta a la conveniencia de tener un stock local para brindar un apoyo más eficiente a los clientes. En este sentido, la abundante presencia de varios talleres multimarca en el concesionario, muchos de los cuales ahora prefieren utilizar recambios originales, refleja una tendencia creciente hacia este tipo de productos con calidad garantizada. En cuanto a la organización del personal, Elena menciona que en la tienda de Las Rozas trabajan seis personas, mientras que en el taller de Santa Cruz de Marcenado hay diez empleados. Este último taller opera a plena capacidad, realizando alrededor de 30 motos diarias, y cuenta con un equipo diverso que incluye mecánicos, recepcionistas y personal dedicado a los recambios.

Reto Honda

Elena Belart, destaca la singularidad del desafío que implica trabajar con esta reconocida marca. A pesar de su exigencia, el equipo acoge los retos con entusiasmo y los enfrenta con excelencia. La estrecha relación con el cliente, facilitada por los procesos internos de la marca, permite un servicio personalizado y eficiente. Se enfatiza en la atención meticulosa a los detalles, ofreciendo a los clientes chequeos gratuitos periódicos y servicios adicionales como motos de sustitución y lavados de cortesía. Al respecto apunta Elena, “Los procesos que tiene la marca nos ayudan a estar en contacto con nuestro cliente, a lle-

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El negocio familiar, liderado por María y Elena Belart, combina tradición y adaptación a los desafíos del presente.

Este es un negocio familiar arraigado en la tradición, pero adaptado a los desafíos y oportunidades del presente, con un enfoque inclusivo y orientado hacia el futuro.

var un historial con él y ver cuando aproximadamente le va a tocar la siguiente revisión.

Estamos muy pendientes de ese tipo de cosas y gracias a los procesos que también implanta la marca, damos un mejor servicio”.

Esta atención especializada genera una lealtad notable por parte de los clientes, evidenciada por altos índices de satisfacción y fidelidad. El programa de renovación de motos cada tres años refuerza el vínculo entre el cliente y el taller, garantizando una continuidad en la relación comercial. La dedicación del equipo se ve reflejada en las encuestas de satisfacción, donde la mayoría de los clientes otorgan una calificación sobresaliente, promoviendo así una reputación de excelencia en el servicio proporcionado.

Herencia motera

Con una confianza palpable, Elena Belart compartió que su padre ostenta la propiedad de un prestigioso concesionario en Madrid.

Sin embargo, destacó con orgullo que, a pe-

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Honda Motor Sport (Las Rozas) & Marolo | conceMoto

Marolo equipa Honda Motor Sport

Elevador extra plano 1200 WI

En Honda Motor Sport se han instalado diversos elevadores extra planos modelo 1200 WI. Estos elevadores cumplen las más exigentes normativas de seguridad y ofrecen unos altísimos estándares de calidad con suficiente capacidad para sostener la práctica totalidad de motocicletas que encontramos en nuestro mercado. Algunas de sus características incluye una altura de solo 80 mm de alto en posición baja o el hecho de que diversas partes del elevador tanto en la parte delantera como trasera son plegables para facilitar el trabajo del operario.

Mobiliario Marolo Smart

El mobiliario Marolo Smart es un tipo de equipamiento para el taller que ha sido 100% desarrollado y fabricado en Francia. La gama de mobiliario de Marolo está destinada a un profesional exigente que busca tanto la calidad, por un lado, como un diseño atractivo, por el otro. En esta misma línea, el mobiliario Marolo Smart ofrece un diseño moderno, refinado y, sobre todo, inteligente en el que cada elemento está diseñado para combinarse con elegancia y cohesión y aporta mucha practicidad al profesional de la reparación.

Al optar por equipar el taller con Marolo y tal y como se puede apreciar en la imagen, el mobiliario de Motor Sport ha sido entregado en el rojo corporativo tan característico de Honda. Además, desde Marolo se puede realizar un renderizado digital en 3D con el que poder hacer una previsualización de cómo quedaría todo antes de que sea instalado.

Detalles técnicos destacables: • Solo 80 mm de alto en posición baja: • Centrales electro hidráulicas y botonera integrados en el mobiliario Marolo Smart.

• Cilindros hidráulicos • Seguridad por doble cilindro + válvulas de seguridad • Rampa de acceso ancha (sirve para vehículos de 3 ruedas) y automática (se esconde por debajo del elevador para no molestar el mecánico trabajando en la moto).

• Parte delantera plegable para desmontar rueda delantera, horquilla etc…

• Puerta trasera para desmontar ruedas taseras.

• Plataforma con refuerzo en chapa estampada: total de 9mm de chapa para robustez total • Tomas neumáticas en el elevador (para herramienta neumática…)

Detalles técnicos destacables: • Hecho en Francia • Integración motores, carretes etc…

• Adaptado a medida • Respeta los estándares gráficos de Honda (colores etc…)

• Posibilidad de integrar carretes y pistolas de aceite en los muebles con 10 m de longitud (los barriles se colocan en el subterráneo y tenemos 2 circuitos de aceite bajo presión hasta las pistolas).

• Posibilidad de integrar carretes y pistolas de aire y electricidad en el conjunto Smart de Marolo.

En Marolo se ofrece la posibilidad de realizar un diseño 3D con colores personalizados antes de la instalación para intentar aprovechar mejor el espacio.

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conceMoto | Honda Motor Sport (Las Rozas) & Marolo sar de la renombrada reputación, el concesionario liderado por su madre y las hermanas es capaz de alcanzar mejores cifras tanto en ventas como en servicios de postventa.

Con un claro tono distendido, Elena rememoró las entrañables cenas navideñas cuando se hace balance del año de ambos negocios. Además, nuestras protagonistas hicieron hincapié en el legado de su madre, quien, tras asumir las riendas de Motor Sport durante las últimas dos décadas, ha transmitido a sus hijas la pasión por las motocicletas.

De este modo, el concesionario familiar está exclusivamente dirigido por mujeres, una rareza en un sector históricamente dominado por hombres. A pesar de los desafíos inherentes, la familia Belart se enorgullece de su singular enfoque, respaldado por la invaluable mentoría recibida a lo largo de los años por los progenitores.

Ante la interrogante sobre la participación femenina en el mercado de las motocicletas, Elena no dudó en destacar los avances y la progresiva apertura hacia un público más diverso. Con seis hábiles mecánicos en su plantilla, dos de los cuales acumulan más de dos décadas de experiencia, el concesionario se posiciona como un sólido referente en el sector. Además, su equipo cualificado está preparado para enfrentar cualquier desafío, desde reparaciones mecánicas tradicionales hasta los complejos problemas de la electrónica moderna. www.motorsportmadrid.es

La ubicación estratégica del nuevo concesionario facilita el servicio de repuestos originales tanto a la zona norte de Madrid como a otros talleres locales.

El equipo diverso de Motor Sport está preparado para enfrentar cualquier desafío, desde reparaciones mecánicas tradicionales hasta problemas de electrónica moderna.

La familia Belart se enorgullece de su singular enfoque, mientras que el mercado de las motocicletas avanza hacia una mayor diversidad y participación femenina, como se demuestra en la foto de familia de los integrantes del concesionario de Las Rozas.

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serviMoto | Angie&Deme Dreams Entrevistamos a Angie y Deme que nos cuentan su emocionante historia

La magia de r en sidecar Angie & Deme nació de la ilusión de un sueño que se convirtió en realidad. La pasión de dos personas amantes del mundo de las motos que comparten una experiencia y valores diferentes a la norma.

La amplia gama de sus estilos retro y modernos, permitiendo satisfacer las necesidades de cada usuario, con marcas como Royal Enfield, Sidecars Velorex, Changjiang Sidecars.

Angie y Deme juntos por Barcelona cumpliendo un sueño y compartiendo la pasión de las motos y del emocionante mundo de los sidecars.

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Angie&Deme Dreams | serviMoto

e rodar

Su decoración está llena de magia y color, con su autentico estilo retro, mezclado de colores y fotografías de este dúo.

Tenemos buenas reseñas y un buen look, creo que hemos creado un álbum maravilloso, y estamos muy orgullosos por eso. ciles de manejar, cómodas y asequibles para cualquier conductor, con prestaciones para disfrutar de rodar a dúo.

Agentes autorizados BSA

No sólo son especialistas en sidecar, sino desde hace poco también agentes de la marca británica BSA. La BSA Gold Star 650, primer modelo de la marca tras su renacimiento de manos del grupo Mahindra, es su moto más icónica.

Estilos diferentes

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ngie González, única con su estilo inconfundible, es Licenciada en turismo y copropietaria de una revolucionaria e importante marca internacional de zapatos.

Deme Gómez, tatuador y apasionado de las motos desde que nació, es periodista, diseñador industrial e instructor de cursos de conducción de motos.

Ambos forman una combinación muy especial compartiendo una misma pasión: los sidecars.

En el encuentro que tuvimos con esta dupla, nos contaron su mágica historia, y como llegaron a crear su sello propio.

Angie&Deme es un nuevo concepto de rutas en moto con sidecar por distintos lugares de Cataluña y Menorca. Son especialistas en el

sector e importadores exclusivos para toda España (Sidecars Velorex, Changjiang Sidecars).

Además, distribuyen a todo el país la marca francesa Mash Side Force.

“Estamos muy contentos y orgullosos de todo lo que hemos creado. Hubo mucho esfuerzo e ilusión, aunque también hemos pasado momentos de surfear la ola y no saber qué es lo que estábamos haciendo”, nos comentó Angie.

Sus motos tienen un encanto especial, son fá-

Angie&Deme Dreams dispone de una amplia gama de sidecars de estilo retro y modelos para motos de concepción más moderna. Esto les permite satisfacer las necesidades y gustos de cada usuario ya que se pueden instalar en una gran variedad de modelos de motocicletas de diferentes marcas como: Royal Enfield, Triumph, Harley Davidson, BMW, Ducati, Moto Guzzi, Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki.

Los materiales utilizados se basan en el tubo de acero soldado para el subchasis del sidecars. Las barquetas o bañeras están confeccionadas en plancha de acero o fibra de vidrio, dependiendo del modelo. Cada uno dispone del correspondiente kit de montaje específico para cada moto. Así mismo, el acabado de pintura del sidecar tanto como las ruedas se personalizan y se adaptan al modelo de motocicleta en cuestión.

“Es hermoso para las mujeres, ellas se sienten muy a gusto, me ven a mi impecable y eso les agrada. Además, puedes estirar las piernas, hacer fotos, descansar…puedes hacer de todo”, añadió Angie.

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serviMoto | Angie&Deme Dreams Actualmente disponen de los modelos más interesantes que se fabrican, diseñados para un estilo clásico, vintage o retro. Disponen de más de 13 modelos diferentes, repartidos en tres series: Gentleman, Current y Old School.

Otro de sus puntos a favor es que se adaptan al presupuesto de cada cliente, de acuerdo con cada motocicleta, ya que son pocos los que están aptos para este montaje.

Cuentan con plazos de entrega que varían en cada caso en particular, a lo cual hay que sumarle el tiempo de montaje y homologación.

“Son mucho más cómodos y sirven para cargar cosas. Anteriormente se utilizaba en las guerras y era muy práctico”, nos comentó Deme.

En cuanto a la conducción es diferente a la de cualquier vehículo, ya que no es un triciclo ni un coche de tres ruedas, ni tampoco una moto extraña.

Son asimétricos y con más peso en n su estilo único e el lado de la motocicleta. También el Angie González, co inar z de disponer, comb sidecar dispone de una sola rueda, inconfundible capa y s to en lem comp mientras que la rueda motriz se eny escoger la ropa, mour. cuentra fuera del centro y la posición decoración con gla de las ruedas demuestran que tienen la misma carga.

“Es evidente que no pueden gustar a todo el mundo. Son más lentos que las motos, no se pueden filtrar entre el tráfico pesado y si llueve te mojas de todas formas”, añadió.

Pilotar un sidecar requiere una cierta habilidad y destreza, siendo inherentemente más inestables. Es por esto que Deme ha sido inge- Mirando al futuro nioso e incorporó los cursos de conducción para Como profesionales en la venta, alquiler y homolos clientes aficionados al sector que quieran vi- logaciones, Angie&Deme no descartan la posibivir una nueva experiencia. Gómez fue capaz de lidad de seguir ampliando su negocio. guiar a los grupos y adaptarse a los diferentes Hasta el momento llevan varios proyectos realiniveles, siendo un reto para él y además una zados en diferentes eventos, presentándose como gran motivación. una marca que promete ser una experiencia única para cada persona que suba a un sidecar. www.angiedemedreams.com Las homologaciones

Deme Gómez, apasionad o de las motos, monitor de esquí, diseña dor industrial y tatuador. Ha sabido con vertir su pasión en trabajo.

En el día a día hacemos lo que nos gusta, entonces todo son sonrisas.

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y el montaje

Todos los sidecars con los que cuenta la firma pueden montarse en la mayoría de las motocicletas tradicionales de doble amortiguador con bastidor de acero. Sin embargo, con respecto a la pintura, lo suministran de color negro y consiguen unos satisfactorios resultados en cuanto a la combinación entre moto y sidecar.

“Las homologaciones fueron una odisea. Nosotros lo hacemos porque lo hemos logrado y hemos encontrado el camino. Incluso hubo una época que nos cogió el Ministerio de Industria con el cuaderno de reformas, y nos dijo que sidecar debía tener todo lo que tiene una moto”, comentaron.

“Además no es tan fácil, pierdes tiempo y dinero. Al final lo han cambiado”.

Actualmente, y gracias a su experiencia disponen de entregas listas para la carretera, incluyendo la completa preparación y pruebas que les asegura a sus clientes que la moto cumpla todos los estándares de exigencia.

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Trabajan como agente autorizado de la marca BSA, que les otorga un plus en cuanto calidad de servicios, siendo la Gold Star Insignia Red un precioso modelo que admirar.

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Angie&Deme Dreams | serviMoto Una experiencia inolvidable

Una divertida sensación que nos quedó después de vivir esta experiencia en sidecar lleno de risas, charlas y fotos.

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ace unos meses atrás, junto a Lluís Tarrés (CEO de Grupo Serca), vivimos una experiencia en sidecar por las colinas barcelonesas.

Tomamos fotos para el recuerdo, como también pudimos disfrutar de los paisajes que nos regaló la bella ciudad Condal.

Esta entrevista que hemos publicado en nuestra revista hermana Mundo Recambio nos dejó no sólo risas y charlas, sino también la oportunidad de vivir una experiencia muy diferente.

Un recuerdo imborrable, junto al CEO de Grupo Serca, Lluís Tarrés y los fundadores de Angie&Deme Dreams.

Fotografía tomada desde lo alto, en las colinas barcelonesas, disfrutando un paisaje único y encantador.

(A) Angie&Deme Dreams sidecar 2024 1_3H MT325.pdf

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motoInforme | Mercado Filtros La oferta en filtros de aire, aceite y gasolina

Motor limpio, motor sano

El mercado posventa de filtros para moto es muy competitivo y estable. El ser un componente clave en el correcto mantenimiento de la moto y su alto nivel de rotación son factores que han atraído a multitud de proveedores. Os describimos a continuación la oferta actual de varios de ellos.

ACCESORIOS BAIKOR Marca HIFLOFILTRO Y MOTOAIR

Importador y distribuidor de Lezo (Gipuzkoa) para empresas y profesionales del sector de las dos ruedas, opera en el mercado posventa de la filtración con dos marcas, Hiflofiltro y Motoair. Con la primera dispone de filtros de aceite y de aire, tanto de papel como de espuma mientras que con Motoair suministra filtros de espuma y productos para su mantenimiento. Su oferta es muy amplia por lo que da cobertura a la mayoría de modelos de motos comercializados en España, tanto de carretera como de off road. Así mismo, tanto los filtros Hiflofiltro como los Motoair están fabricados con espuma especial de doble capa formulada para lograr una elevada filtración a la vez que un flujo de aire optimizado para sacar el 24

máximo partido y la máxima potencia de cada motor. Mención especial merecen los productos de mantenimiento de los filtros de espuma propuestos por Motoair. Se suministran en

Kit de limpieza y mantenimiento de los filtros de espuma Motoair. Lo distribuye Accesorios Baikor.

forma de kit e incluyen todo lo necesario para su correcta limpieza y mantenimiento, léase, cubetas, productos de limpieza y engrasado de filtros. Con el uso regular de estos productos el filtro de aire se mantiene en perfectas condiciones optimizando así la potencia del motor y alargando su vida útil. Desde Accesorios Baikor también destacan que sus productos son testados por equipos de MX, enduro y raids para mejorar continuamente las prestaciones y garantizar un alto nivel de calidad.

Otra propuesta destacada son los filtros de aceite RC de alto rendimiento para motos deportivas. Técnicamente, se presentan con una carcasa de acero resistente capaz de soportar presiones externas que tiene una tuerca taladrada para facilitar su rápido montaje y desmontaje y poder efectuar el precintado con alambre del mismo. Los filtros RC proporcio-

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Mercado Filtros | motoInforme nan un filtrado superior al ser capaces de capturar partículas de hasta 5 micras y garantizan un flujo mejorado y constante del aceite por lo que son idóneos, tanto para la competición como para un uso diario. www.baikor.com

ATHENA MOTOR IBÉRICA Marca ATHENA

Versátil oferta en filtros la de esta firma distribuidora de Palau Solità i Plegamans (Barcelona). Bajo marca Athena pone a disposición del aftermarket de la motocicleta unas 250 referencias en filtros de aire para cubrir los segmentos off road, escúter y maxiescúter y unas setenta referencias en filtros de aceite de aplicación en los principales modelos de motos de off road y de carretera. Toda la gama de filtración Athena se presenta como recambio estándar de la pieza original y su principal cualidad es una buena relación calidad-precio. Los filtros para el segmento off road son los más demandados. Son ignífugos, cumplen con la norma ISO 3795 y están confeccionados con una doble capa de poliuretano de celdas abierta, estructura especial que garantiza una óptima filtración combinada con un excelente flujo de aire en todas las condiciones de uso.

Este elevado rendimiento se ofrece a un precio muy competitivo. La última referencia incorporada a la gama Athena es un filtro de aire de aplicación en los modelos 2024 de las KTM SX 125/250, SX-F 250/350/450 y XC 250. Sus características técnicas son las de los filtros de off road ya descritas. www.athenaiberica.es

La opinión general de los proveedores de filtros consultados es que las ventas de este componente imprescindible en el mantenimiento de las motocicletas se incrementaron ligeramente en 2023.

calidades que los filtros originales. En aras de obtener la máxima cobertura del parque, la gama Hiflofiltro se actualiza constantemente.

Este fabricante lanza en poco espacio de tiempo las referencias en filtros de aire y de aceite para los nuevos modelos de motocicletas que van apareciendo en el mercado. www.corver.es

EL MOTORISTA

CORVER Marca HIFLOFILTRO

Apuesta segura la del distribuidor de Gavà (Barcelona) en filtración. Suministra una marca de referencia como es Hiflofiltro cuya oferta es muy completa: filtros de aire (convencionales y reutilizables) y de aceite para todo tipo de motocicletas de carretera, de campo, escúter, etc. La cobertura del parque de las dos ruedas es prácticamente total con esta marca y dentro de su oferta tienen un especial protagonismo los filtros de tipo original los cuales proporcionan las mismas capacidades y

GM2

Marca HIFLOFILTRO

El catálogo de productos de este distribuidor vitoriano incluye la marca Hiflofiltro. Referencia en el mercado posventa de la filtración, con ella cubre las demandas de la práctica totalidad del parque nacional de motocicletas en todos los segmentos, léase, moto de carretera, de campo, escúter, custom, etc. La gama Hiflofiltro abarca filtros de aire, de aceite y de gasolina. Por ejemplo, la línea RC de filtros de aceite es un referente en el mercado por sus óptimas prestaciones derivadas de una estructura de filtración compuesta por tres fibras que son capaces de capturar partículas de hasta cinco micras a la vez que se garantiza un elevado paso del aire. También merecen especial mención los filtros de aire DS para escúter que cuentan con dos capas de espuma de alto rendimiento. www.gm2online.es

Filtro de aceite Hiflofiltro. Esta marca de referencia en filtración para motocicletas está incluida en el porfolio de producto de Corver.

Marca FILTRO ORIGINAL, CHAMPION, HIFLOFILTRO, K&N, MALOSSI, TWIN AIR, ETC.

Athena Motor Ibérica suministra unos setenta filtros de aire para motos de campo y de carretera.

por la calidad de todos sus filtros y su amplia oferta disponible. Podéis conocer toda su oferta en el espacio que dedicamos a su fabricante, Federal Mogul. www.elmotorista.es

Desde Jerez de la Frontera (Cádiz) esta importante empresa “motera” suministra un amplio elenco de filtros. El grueso de su oferta está compuesto por la gama de filtro original y la de Champion. También juega un papel destacado la marca Hiflofiltro y ya un papel más secundario K&N, Malossi o Twin Air. Sumando la oferta de todas ellas El Motorista cubre las demandas de la práctica totalidad de sus clientes. La gama Champion es un referente del mercado

Filtro de aceite HF124RC para la Kawasaki 1000 Ninja H2/H2R 15.

Está incluido en el porfolio de producto de GM2.

MOTORECAMBIOS V.FERRER Marca HIFLOFILTRO, CHAMPION, MALOSSI, K&N, RQ, ARTEIN, CARENZI, IDEAL, TNT Y MARCHALD

El distribuidor valenciano de Alzira cubre las necesidades de filtración de cualquier moto y motorista gracias al extenso elenco de referencias (más de 900) de un buen número de marcas. Así, suministra todo tipo de filtros de

Filtro de aire Champion para la Yamaha Fazer 600. El Motorista es uno de los distribuidores de esta mítica marca en España.

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motoInforme | Mercado Filtros Andreani apuesta por las prestaciones top de Sprint Filter

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l cada vez más amplio porfolio de producto de Andreani MHS Ibérica incluye la marca de filtración Sprint Filter. La calidad es innegociable para la firma distribuidora y servicio técnico de Montornès del Vallès (Barcelona) y Sprint Filter es un claro ejemplo de ello. Su catálogo es exclusivo de filtros de aire pero con ellos da cobertura a todos los segmentos destacando sus referencias para las motos más deportivas. Estas variantes proporcionan unas altas prestaciones en capacidad filtrante y entrada de aire y en ellas Sprint Filter aplica su know how adquirido como colaborador técnico de equipos de MotoGP como el Honda HRC, Pramac o Aprilia.

Como nos explican desde Andreani: “para que la moto tenga un excelente comportamiento, la entrada de aire es muy importante. Para ello, los filtros Sprint Filter generan un flujo de aire constante y superior a los filtros originales y a los de aftermarket gracias a su interior con un tejido en poliéster”. Otra de las cualidades de los filtros de aire Sprint Filter es que no necesitan mantenimiento, basta con limpiarlos con aire a presión y sin necesidad de utilizar productos químicos. Este mantenimiento tan simple garantiza una elevada durabilidad.

La gama Sprint Filter se actualiza constantemente para garantizar unos óptimos niveles de servicio al parque de motocicletas. Aprovechando la celebración de EICMA el pasado noviembre (el Salón de la Moto de Milán es la cita de las dos ruedas de referencia a nivel europeo), Sprint Filter presentó los filtros T12 y T14 para motos Adventure.

Estos dos modelos proporcionan una capacidad filtrante superior gracias al tejido TNT de poliéster. Este tejido lo utilizan los equipos de competición de Aprilia lo que da una idea de sus capacidades. El filtro T12 está pensados para los moteros adventure aficionados mientras que el T14 va un paso más allá y está indicado para los grandes ruteros, los profesionales de esta actividad. Ambos mantienen la moto libre de polvo y su mantenimiento es simplemente con aire a presión. andreanimhs.com

Filtro de aire Sprint Filter, marca distribuida por Andreani. Basta con limpiarlos con aire a alta presión para que garanticen una elevada durabilidad.

Una muestra de la amplia gama de filtración que propone Motorecambios F.Ferrer.

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aire, aceite y gasolina así como filtros de aire de potencia y filtros universales recortables.

Dispone de filtros de recambio estándar como los de Hiflofiltro o Champion, variantes más específicas como las de Malossi o K&N y filtros recortables de carácter universal que tienen una gran aceptación por su buena relación calidad-precio. Las últimas líneas incorporadas al almacén de Motorecambios V.Ferrer han sido una línea de filtros de aire de potencia de Malossi y la gama Marchald compuesta por filtros muy específicos para modelos muy concretos de moto. Así mismo, ha incorporado buena parte del catálogo Champion de filtros de aceite que se suman a los de Hiflofiltro. Comercialmente es muy interesante para V.Ferrer disponer de la dualidad de estas dos marcas porque permite la elección de la misma referencia bajo dos marcas y dos precios distintos, algo muy valorado por sus clientes. www.motorecambiosvferrer.es

El aumento del parque circulante de motocicletas y la lenta implantación de la moto eléctrica son factores que están favoreciendo las ventas de filtros de moto en la actualidad. A corto plazo, la estabilidad está asegurada.

PARTS EUROPE Marca K&N, HIFLOFILTRO, TWINAIR, EMGO, ARLEN NESS, S&S, RINEHART, DRAD SPECIALTIES, FLO OIL FILTERS, ETC.

La multinacional de la distribución de recambios y accesorios para la moto y el motorista pone a disposición del mercado de reposición una completa oferta en filtración repartida entre sus muchos y populares catálogos. A modo de ejemplo, la última actualización del Catálogo Street 2023 ha añadido nuevos filtros de aire K&N, Emgo y TwinAir. La puesta al día del Catálogo Scooter & Moped 2023 incluye más filtros de aire Hiflofiltro y K&N mientras que los últimos filtros de aceite Hiflofiltro para motos de campo ya están recopilados en la actualización del Catálogo Off Road 2023. Otras ediciones clásicas de Parts Europe como los FatBook y OldBook reúnen un amplio número

El catálogo FatBook 2024 editado por Parts Europe recopila filtros de aire y de aceite de marcas como Arlen Ness, Hiflofiltros, K&N, Drag Specialties, etc.

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Mercado Filtros | motoInforme de referencias en filtros. El catálogo FatBook 2024 incluye filtros de aire Arlen Ness, S&S y Rinehart; filtros de aceite Hiflofiltro, K&N, Flo Oil Filters y Drag Specialties o filtros de aceite reutilizables Arlen Ness. www.partseurope.eu

POLINI Marca POLINI

El fabricante de componentes italiano tiene editado un catálogo en el que reúne su oferta en frenado y filtros de aceite. Polini ha bautizado esta última línea de producto como filtros de aceite Polini “Original” y destaca de ellos su calidad y disponibilidad para motores 4T. También sus características avanzadas de microporosidad de la estructura filtrante y su elevada capacidad para depurar el aceite eliminando cualquier micropartícula de metal o barro del lubricante. Por otra parte, el catálogo Special Parts 2024 incluye la línea Polini Original de filtros de aire de aplicación en un buen número de motos de pequeña cilindrada. www.polini.com

Filtro de aceite Polini Original. Esta línea de producto está recopilada en el catálogo Special Brakes Oil Filters de la marca italiana.

RACING SUPPORT EVO Marca FWF

Desde la localidad madrileña de Las Rozas, este distribuidor especialista en off road pone a disposición de este segmento los filtros de aire FWF (Funnel Web Filter). Esta gama está compuesta por filtros de espuma para motos de campo con una alta resistencia frente a la entrada de suciedad en el motor lo que no está reñido con En la imagen, anverso y reverso de un filtro de aire permitir una entraFWF para moto de campo. da de aire superior Racing Support Evo distri- a la habitual. Esta combinación de cabuye la marca FWF.

pacidad filtrante y de refrigeración optimiza las prestaciones de los motores. Racing Support Evo también subraya que la gama de filtros de aire FWF se actualiza constantemente para dar el mejor servicio posventa a los nuevos modelos de motos de off road que van apareciendo en el mercado. www.racing-support.com

REYNASA Marca DNA FILTERS, MAHLE Y CHAMPION

El importador y distribuidor de Alcalá de Henares (Madrid), muy importante en su área de influencia, opera en el mercado de repo-

Filtro de aceite de moto Mahle, un proveedor de equipo original muy importante. Su oferta para las dos ruedas está incluida en el porfolio de producto de Reynasa.

Todo un universo de filtración con Bihr

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mpresionante la oferta de filtros en stock la de Bihr. Su extenso catálogo abarca filtros de aire tipo OEM y de potencia, filtros de aceite y de gasolina. Solo distribuye marcas de referencia, léase, filtros de aceite Hifrofiltro y Tecnium; filtros de aire Twin Air, Hiflofiltro, BMC, Tecnium y Polini y filtros de gasolina Bihr, TourMax y Polini. Como no podía ser de otro modo, la oferta de filtración de Bihr presta servicio a cualquier necesidad del parque circulante nacional de motocicletas.

Esta gigante de la distribución enumera las principales características de su oferta en filtros de moto. A nivel técnico, todas las referencias han sido diseñadas con tecnologías avanzadas para una filtración eficiente que proteja al motor de partículas nocivas. Las marcas con las que opera en el mercado de reposición utilizan materiales de filtración de alta calidad y durabilidad para garantizar un rendimiento consistente a lo largo del tiempo. Así mismo, proporciona filtros diseñados específicamente para un amplio elenco de motocicletas asegurando una adaptación perfecta a las necesidades de cada motocicleta, ya sean en entornos urbanos, como en carretera o en los terrenos off road más exigentes.

Desde la vertiente comercial, Bihr cuenta con un amplio stock para asegurar la disponibilidad inmediata (menos de 24 horas desde que se realiza el pedido) y cubrir las demandas de todos sus clientes. Por otra parte, la variedad de marcas que suministra le permite ofrecer una gran diversidad de producto para amplia el rango de preferencias de los compradores los cuales también se benefician de un eficaz asesoramiento técnico. Para desarrollar esta actividad, cuenta con un equipo de expertos técnicos para brindar asesoramiento y garantizar que los clientes encuentren el filtro adecuado para sus necesidades específicas.

Por último, apuntar que Bihr está a la última en filtración incorporando las nuevas referencias que van lanzando las marcas que distribuyen. En este sentido, ya suministra lo último de Twin Air, el filtro de aire Referencia 1098736 perteneciente a la línea Powerflow. www.mybihr.com

En la imagen, unos filtros de aire Twin Air, una de las varias marcas de filtros que distribuye Bihr en el mercado posventa de las dos ruedas.

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motoInforme | Mercado Filtros El cuarteto de marcas de Euromoto85

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I distribuidor de Viladecans (Barcelona) suministra todo tipo de filtros de aire, aceite, gasolina y reutilizables de cuatro marcas muy reconocidas y apreciadas en el mercado: MIW, K&N, Mahle y Malossi. Con ellas da cobertura a todo tipo de motocicletas, escúteres, maxi escúteres, custom, off road, etc. y su elevado stock en sus instalaciones garantiza el mejor servicio y rapidez de entrega.

La oferta de MIW tiene un gran protagonismo por la calidad y prestaciones de sus filtros. Desarrollados en Shizuoka (Japón) para equipo original y para la posventa, este fabricante utiliza la denominada “filtración múltiple” en sus filtros de aceite para asegurar la eliminación de todas las partículas e impurezas peligrosas del aceite del motor. Así mismo, incorporan un sistema estabilizador de presión de aceite para proporcionar un flujo suave, más limpio y más refinado al motor. El mismo cuidado meticuloso se les da a los componentes de calidad del filtro de aire. Por todo ello, la protección del motor está garantizada con los filtros de aire y aceite MIW. El cuarteto de marcas que distribuye Euromoto85 actualiza sus gamas constantemente. Por enumerar algunas de las más recientes, MIW lanzó hace unos días nuevos filtros de aire para las Honda SH 350 cc, X-ADV, Forza 750 cc, Honda Vision 110; Yamaha NMax 125, X-Max 125 y SCR 950; Triumph Street Triple 765 o BMW S1000 RR y filtros de aceites para las Piaggio Euro 5, Benelli Leoncino, Honda CRF 300, Kawasaki H2 Ninja 1000 cc, etc.

Al hilo de las actualizaciones de gama, la rapidez con la que la marca MIW es capaz de lanzar filtros para cubrir las demandas de las nuevas motocicletas que van apareciendo en el mercado y la elevada calidad de todas ellas comporta que esté creciendo la demanda de sus productos. www.euromoto85.com

La gama de filtración de MIW es muy amplia y se actualiza constantemente. Euromoto85 distribuye esta prestigiosa marca japonesa.

La alta rotación de los filtros de aceite y aire y su bajo precio ha comportado que sean muchos los proveedores de filtros. Estamos ante uno de los mercados posventa de la moto más competitivos lo que implica que la lucha por ofrecer el precio más bajo sea uno de sus inconvenientes al reducirse los márgenes de beneficio. lavable y reutilizable con un coeficiente de filtrado del 99,85 y un caudal de aire un 27% superior al del filtro de origen. www.reynasa.es

TOTIMPORT Marca MWR RACING FILTERS

sición de filtros de moto con tres marcas que son un referente en este componente y cuya calidad está más que contrastada. Además, tanto DNA como Mahle y Champion disponen las tres de amplias gamas para cubrir las necesidades de filtración de la mayoría del parque español de motocicletas. Con ellas, la oferta es muy variada. La gama DNA se distingue por proporcionar filtros de altas prestaciones, lavables y reutilizables. Mahle es un prestigioso fabricante que produce en Austria filtros de aire, aceite y gasolina y cuenta con el aval de ser un proveedor de primer equipo para modelos de marcas como BMW, KTM o Grupo Piaggio. Por su parte, Champion es una marca histórica que continúa siendo imprescindible en el universo de la filtración (podéis conocer su oferta al detalle en el apartado de Federal Mogul Italy, su fa28

bricante). Así mismo, Reynasa subraya que la gama DNA de filtros de aire de altas prestaciones están disponibles para todas las marcas de motos incluidas las nuevas y emergentes Zontes, Voge, Macbor o CF Moto.

Precisamente una de las últimas novedades de DNA Filters y que ya suministra Reynasa es un filtro de aire para los modelos Zontes de 125 cc, un filtro

La firma distribuidora de Villajoyosa (Alicante) cuenta en su amplia oferta con los filtros de moto de MWR, marca que cuenta con más de 20 años de experiencia en el desarrollo y la producción de filtros de aire de alta eficiencia y ha suministrado filtros de competición en certámenes como MotoGP, World MX, WSBK, AMA, el Dakar, etc. Las competiciones del más alto nivel son el mejor banco de pruebas para que MWR mejores los materiales y el rendimiento de sus filtros de aire. Se beneficia de ello su gama de recambio la cual cuenta con aplicaciones para cubrir las necesidades de buena parte del parque de las dos ruedas abarcando desde modelos antiguos hasta los últimos lanzamientos. Además de proporcionar un rendimiento top, los filtros de aire MWR son fáciles de instalar, limpiar y mantener ya que están fabricados con una espuma que permite su lavado para poder ser reutilizados. Tres son las líneas de producto a elegir, la Performance está compuesta por filtros de alto rendimiento para motos de calle; los High Efficient son filtros de calle y de competición mientras que los Full Race/ WSBK son exclusivos de competición. Mención especial merecen los High Efficient porque cubren las necesidades de la mayoría de usuarios.

Son filtros de aire diseñados para reducir el

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motoInforme | Mercado Filtros Calidad de equipo original con Champion

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n Italia está el cuartel general de la división de moto de una de las marcas de filtros con más historia, Champion. Su oferta es muy amplia, los filtros de aire y de aceite Champion cubren las demandas del 96% del parque circulante de motocicletas a nivel europeo y, como subrayan desde Federal Mogul Italy, su firma fabricante: “la gama de filtros Champion, tanto de aire como de aceite, siempre ha sido una garantía de calidad OE en el mercado posventa”. Al hilo de la calidad, merecen especial mención sus filtros de aceite los cuales requieren de una ingeniería mucho más precisa así como un mantenimiento más frecuente.

En este sentido, los filtros de aceite Champion gozan de una gran reputación entre los profesionales de la distribución y la reparación de motocicletas por su elevado rendimiento, calidad y fiabilidad.

La amplitud de la gama Champion es fruto de una actualización constante. Prueba de ello es que en el último ejercicio 2023 amplió significativamente su oferta en filtros de aire con la introducción de 22 nuevos códigos, algunos de los cuales van más allá de ser productos de OE. Estos nuevos filtros estarán disponibles para los distribuidores a partir de mayo de este año y tendrán como destino más de 160 modelos de motos, entre ellos las Ducati Monster y Multistrada, la BMW R 1200 R o las Triumph Tiger y Scrambler. Federal Mogul Italy ha anunciado que llegarán más novedades en filtración a lo largo de 2024. www.championpowersports.eu

La amplia gama de filtros Champion cubre las demandas del 96% del parque circulante de motocicletas a nivel europeo.

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Larsson, un referente en filtros

l mayorista de la localidad alicantina de Benissa pone a disposición de los profesionales de la posventa de la motocicleta más de 2.000 referencias en filtros de aplicación en todo tipo de motocicletas. La oferta abarca filtros de aire (convencionales y deportivos), de aceite, reutilizables y de gasolina. El “secreto” de esta amplia oferta es el amplio elenco de marcas con las que trabaja Motorecambios Larsson: JMP, Hiflofiltro, Mahle, BMC, Twin Air, Athena, Fram, Bosch, Polisport y recambio original.

Toda esta oferta está disponible en el catálogo on line MIKE el cual se actualiza constantemente es muy fácil de consultar y en el apartado filtros recopila una oferta que cubre todas las necesidades del parque español de motocicletas y quads. www.larsson.es

Marcas de referencia como Mahle o Hiflofiltro están incluidas en el porfolio de producto de Larsson.

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Filtro de aire High Efficient MWR para la Benelli TRK702 2023/24. Totimport distribuye la marca de filtración MWR Racing Filters.

ruido de admisión y aumentar la potencia del motor. Requieren de un mantenimiento de, al menos, una vez al año y sus prestaciones son muy elevadas ya qu aseguran la misma cantidad de aire para cada una de las entradas sin importar la velocidad de la moto o la dirección del viento. Las últimas referencias incorporadas al catálogo MWR y que ya suministra Totimport son los filtros Performance y High Efficient para la Benelli TRK 702 2023/24 los cuales proporcionan un excelente rendimiento y una elevada protección además de sustituir al filtro original sin tener que realizar ninguna modificación.

El Performance está fabricado con una doble capa de espuma que permite un extra de protección para contrarrestar un pequeño fallo existente en esta moto en la configuración del airbox de fábrica. Va más allá de ser una copia del filtro original ya que ha sido desarrollado específicamente para mejorar y aumentar el rendimiento, la protección y el ajuste. Por lo que respecta al nuevo filtro High Efficiente para la TRK 702 2023/24, su diseño revolucionario reduce el ruido de entrada y aporta una mayor entrega de potencia del motor. Este diseño también reduce el ruido hasta en 8 decibelios en comparación con otros filtros deportivos y crea un flujo de aire mucho mejor e igual en todos los cilindros. En su montaje se recomienda un remapeado de la ECU o del módulo de control de combustible. www.totimport.com

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UFI FILTERS IBÉRICA Marca UFI FILTERS Y SOFIMA FILTER

La localidad barcelonesa de Sant Cugat del Vallès acoge la delegación española de Grupo Ufi Filters, multinacional italiana referente a nivel mundial en la fabricación de filtros. Su oferta global también contempla filtros de moto y al mercado ibérico proporciona una gama muy completa de filtros de aire, aceite y combustible a través de sus dos marcas, Ufi Filters y Sofima Filters. Las más de 120 referencias a elegir como recambio en el aftermarket de las dos ruedas con cada una de las dos marcas cubren más de 1.500 aplicaciones. Ufi Filters es un fabricante muy reconocido por su capacidad de innovación y la calidad de todos sus filtros, tanto de equipo original como de reposición. www.ufi-aftermarket.com www.sofima-aftermarket.com

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motoInforme | Mercado Filtros Un clásico de la posventa

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l mercado de reposición de filtros de moto es uno de los imprescindibles ya que es un componente de alta rotación cuyo cambio es necesario en las operaciones de mantenimiento. Como consecuencia de ello sus ventas suelen ser estables en el transcurso de los años y el último ejercicio 2023 no fue una excepción. Incluso son más los que consideran que las ventas fueron superiores a las del año precedente.

“El mercado se ha comportado de forma más positiva por el aumento del uso de la motocicleta. Al mismo tiempo, el parque circulante crece lo que también implica un mayor consumo de los con-

sumibles en los mantenimientos” explica un destacado distribuidor mientras que otro señala: “el mercado posventa de los filtros se mantienen estable. Hay que considerar que es un consumible de ‘obligada reposición’ y a un precio más asequible por lo que los usuarios no suelen retrasar el cambio de esta pieza”. Un fabricante incluso apunta que las ventas están garantizadas a medio plazo gracias al aumento de las matriculaciones de los últimos años: “las ventas de filtros para motos en el 2023 han sido positivas, en ligero crecimiento en unidades respecto a las ventas realizadas en el año 2022. Desde nuestro punto de vista, creemos que el motivo de este comportamiento de crecimiento contenido pueda deberse al incremento notable de venta de motocicleta nueva, muy especialmente la de uso de carretera y urbano, que hace que el mercado posventa se resienta al a haber un mayor de motocicletas en periodo de garantía oficial y, en consecuencia, cautivas del recambio y servicio oficial”.

En cuanto a los principales pros y contras del mercado posventa de filtros, las fuentes consultadas apuntan como principales puntos positivos su elevada rotación, precio contenido (que hace que no se frenen en su compra o alarguen su uso exageradamente), el esfuerzo que han hecho los fabricantes por disponer de gamas amplísimas o el buen momento actual de la moto a nivel de ventas y uso. En cuanto a los puntos débiles, apuntan dos principalmente, el inmenso número de referencias que se debe gestionar, que obliga a los fabricantes a fuertes inversiones y a los distribuidores a tener que afinar mucho con el aprovisionamiento y la excesiva competencia la cual comporta una reducción de márgenes comerciales o la llegada de marcas de calidad y origen no contrastados. Por último, apuntar que, de momento, la moto eléctrica no está incidiendo de forma significativa en las ventas de filtros de moto.

Calidad y cobertura con REDD Parts

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a firma distribuidora REDD Parts opera en el mercado posventa de filtración con las marcas Hiflofiltro, K&N y Mahle, es decir, tres primeras marcas muy conocidas y reconocidas en el aftermarket. A través de ellas suministra filtros de aire, aceite y gasolina para ciclomotores y motocicletas de todos los segmentos.

Más en detalle, dispone de toda la gama Hiflofiltro, marca que se distingue por la calidad de todos sus filtros, avalada por los muchos y exigentes controles de calidad a los que son sometidas todas sus referencias. La gama K&N ofrece productos premium mientras que de Mahle REDD Parts destaca sus aplicaciones específicas para BMW. La entrega rápida de estos filtros está garantizada gracias al amplio stock que posee REDD Parts. Sobre esta cuestión la firma distribuidora recuerda que las gamas de filtros de aire se actualizan constantemente para cada modelo de moto por lo que las referencias se multiplican y la gestión del stock se complica. www.redd.es

Filtros de aceite y de aire K&N, marca de perfil premium y que está incluida en el catálogo de productos de REDD Parts.

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El número de referencias en filtros es muy elevado lo que dificulta la gestión del stock de los distribuidores y tiendas.

En este sentido, como apunta un distribuidor consultado, es necesario el aprovisionamiento de múltiples referencias de gran rotación.

Bajo marcas comerciales Ufi Filters y Sofima Filter, Ufi Filters Ibérica suministra al mercado ibérico de las dos ruedas filtros de aire, aceite y combustible.

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distriMoto | Euromoto85 & Energysafe Euromoto85 nos describe las bondades de la gama de baterías Energysafe

Apuesta ganadora En 2017 Euromoto85 inició la distribución de la gama de baterías Energysafe. Esta apuesta ha sido todo un éxito porque Energysafe se ha hecho un hueco en el mercado posventa por lo mucho y bueno que ofrece: una excelente calidad-precio y una amplia oferta que cubre las demandas de todos los perfiles de motoristas.

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a marca de baterías Energysafe (ES) se fundó en 2013. En cooperación entre el Grupo SGR y Accu Italia, dos expertos en el mercado de repuestos para motocicletas y baterías industriales, se creó una potente gama de baterías Powersports de alta calidad, que se ha desarrollado aún más a lo largo de los años y también se está ampliando constantemente para el futuro.

Energysafe ofrece una amplia gama de baterías de ácido-plomo, especialmente para uso en motocicletas, escúteres y ATV. Ya sean baterías estándar convencionales, sin mantenimiento o baterías de alto rendimiento activadas de fábrica, ES produce exclusivamente en fábricas con certificación ISO:90001 por lo que están garantizados los más altos estándares de calidad.

Aunque, como hemos apuntado, la marca 34

Energysafe nació en 2013, no llegó al mercado español y portugués de la mano de Euromoto85 hasta 2017. Energysafe es una marca bien valorada por los profesionales de la reparación y con una buena penetración de mercado, siempre en constante evolución y competitiva en precios.

Una gama muy amplia

Energysafe ofrece baterías para cualquiera que sea la necesidad del usuario: estándar, sin mantenimiento, herméticas MF y las MF High Performance. Todos los modelos han sido especialmente diseñados para aquellos clientes que buscan calidad a un precio competitivo.

Las baterías precargadas (Factory Activated) son la línea estrella de la marca ya que vienen precargadas de fábrica y que sólo hay que colocarlas en la moto, conectarlas y listo. Este

Las Factory Activated son las baterías más demandadas de la gama Energysafe. Al ser precargadas, basta con colocarlas en la moto, conectarlas y ya se puede rodar.

tipo de baterías, que ya vienen de origen en muchos modelos nuevos de moto, están siendo un éxito, porque evitan muchos problemas como los que ocurren en modelos convencionales durante el proceso de carga, por la manipulación de ácido, o los tiempos de espera, para que el electrolito haga su función dentro de la batería durante la instalación.

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Euromoto85 & Energysafe | distriMoto Energysafe, con Benjamin Melot en el Dakar 2024

L

Euromoto85 también distribuye en España y Portugal los cargadores y comprobadores de batería Energysafe.

En la imagen, el cargador ES Smart.

Estas baterías siguen un riguroso control de carga en los almacenes de Euromoto85 para ser entregadas al mercado siempre con la carga optima. Es estrictamente necesario que, en caso de adquirirla, si no es para su instalación inmediata, se continúe con dicho proceso periódico de carga en todas las baterías almacenadas.

La marca ha ido ampliando a lo largo de estos años su gama de baterías y a finales del pasado 2023 incorporó toda la gama de baterías High Performance tantas veces demandada por nuestros clientes y que finalmente ya es una realidad.

La gama de Energysafe también incluye cargadores y comprobadores de batería con la última tecnología, para la máxima vida útil posible de su batería.

a marca Energysafe está presente también a nivel de colaboración con pilotos del Dakar. Todos recordamos la edición de 2019 donde el piloto francés Julien Toniutti, que competía solo como un piloto de Road Races como la Isla de Man, decidió de la mano del grupo SGR y, como no, de la marca Energysafe, competir también en el Dakar y ser el primer piloto en intentar terminar las dos carreras más extremas del mundo, una hazaña al alcance de muy pocos.

En la edición de este año, el piloto francés Benjamin Melot (imagen superior) ha corrido el Rally Dakar con la batería de marca Energysafe y así lo ha mostrado en sus redes sociales, incluso montando la batería en su box en pleno desierto. Por su participación en el raid más duro del mundo, los amantes de la arena también conocen esta marca de baterías.

Autor de las fotos: Edo Bauer.

Siempre al día en todos los aspectos, Energysafe ha renovado la imagen de sus embalajes.

Siempre al día

A pesar de que la marca no lleva muchos años en el mercado, ya ha llevado a cabo un primer restyling de sus embalajes. Así, mismo, también decidió en 2023 separar la gama de baterías precargadas del resto, con colores de embalaje distintos. Como consecuencia de ello, los colores negro y azul originales irán desapareciendo progresivamente para dar paso a los colores, azul, azul marino y gris para las precargadas y azul, blanco y gris para todo el resto.

La gama Energysafe está compuesta por 39 baterías convencionales, 23 sin mantenimiento, 17 precargadas y 7 High Performance lo que hace un total de casi 90 baterías que actualmente cubren una infinidad de aplicaciones, tanto de motos deportivas como de trails, quads o escúteres. El número total de aplicaciones supera las 8.000.

La marca Energysafe dispone de una completa página web donde los interesados pueden informarse sobre todo lo referente a la marca y a su gama. Además, está disponible en cinco idiomas diferentes para poder atender a todo el mercado europeo donde el grupo SGR

tiene presencia y continuar poniendo el foco en la expansión a otros países. Al escoger los diferentes idiomas y seleccionar la familia de baterías en la que uno está interesado, el portal de Energysafe te deriva directamente a la página web del socio del grupo SGR que está enlazado con dicho idioma y de esta forma se pueden realizar las consultas en la lengua propia y disponer de la opción de comprarlas en caso de ser un profesional del sector y estar registrado como cliente. En el caso de España y Portugal, por supuesto te enlaza con el B2B de Euromoto85.

El propósito de la marca es seguir con este ritmo de crecimiento, ampliaciones de gama y expansión para seguir siendo un referente en el sector de las dos ruedas.

Una de las últimas novedades lanzada por Energysafe, la batería ESTZ8V. Totalmente sellada y precargada, reduce al mínimo el proceso de sulfatación.

Euromoto85 es el distribuidor para España y Portugal de Energysafe. www.euromoto85.com

energysafebattery.com

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formaMoto | Curso STO AndreaniMHS

Jornadas técnico-comerciales AndreaniMHS para servicios técnicos oficiales (STO)

Nunca caminarás solo

Asistimos a las jornadas técnico-comerciales que organizó recientemente AndreaniMHS destinadas a sus servicios técnicos oficiales. Durante dos días, impartió conocimientos técnicos y prácticos sobre suspensiones, abordó aspectos relacionados con la organización empresarial y el marketing y presentó los nuevos productos de su catálogo.

E

l cuartel general de AndreaniMHS en Montornès del Vallès (Barcelona) acogió los días 22 y 23 de enero unas jornadas técnicas y comerciales a las que acudieron un buen número de representantes de

los 138 servicios técnicos oficiales (contando moto, bici y coche) de esta empresa que, como veremos, propone una gama de productos cada vez más amplia al mercado posventa de la motocicleta manteniendo su con-

e Un artículo d

Josep Maria Marfil

dición de especialista y servicio técnico de suspensiones. Para AndreaniMHS el cliente es el centro de todo y lo demuestra con este tipo de iniciativas. Le apoya, le asesora y la ayuda en lo que necesite para mejorar en su trabajo diario y la formación es uno de los pilares de esta voluntad de servicio.

En el seminario técnico se habló de los contramuelles de la horquilla; se analizaron sus efectos, los aspectos relacionados con el reglaje y los beneficios que aportan al comportamiento dinámico de una moto. Otro de los temas tratados fue el coeficiente de fricción. Se habló de las guías internas y de las fuerzas laterales y longitudinales que inciden sobre ellas, de los sellos (retenes, guardapolvos, etc.) y del difícil equilibro entre la protección y la sensibilidad, así como de los distintos tratamientos antifricción para las barras y sus características, calidad, duración, etc. Las jornadas incluyeron sesiones prácticas de formación sobre las novedades del catálogo.

Crecimiento para tu taller

Que un taller preste un servicio especializado en el ámbito de las suspensiones, además de ampliar su oferta técnica, puede fomentar la venta cruzada y potenciar uno de sus intangi36

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Curso STO AndreaniMHS | formaMoto

Juan Martínez, gerente de AndreaniMHS, acompañó a los cursillistas en esta acción formativa sobre suspensiones y las nuevas opciones de distribución de recambios que la compañía ha incorporado.

Estas jornadas formativas también sirven para que los asistentes compartan experiencias y opiniones entre ellos y el personal de AndreaniMHS.

más importante: el prestigio técnico aso- incorporaciones a su catálogo están los kits AndreaniMHS quiere bles de rodamientos, con y sin retenes de SKF, emciado a su imagen.

Y es que el asunto de las suspensiones puede presa líder en la especialidad. La marca sueca transmitir la idea de que interesarle a todo tipo de clientes, desde el in- declara que la calidad de sus kits es compara“racer” con un aparato de 200 caba- ble a la del recambio OEM y ofrece una exlas suspensiones pueden trépido llos y 190 kilos, hasta el rutero más tranquilo o tensa lista de referencias para no pocos moincluso el urbanita cansado de soportar los delos y especialidades, ya sean de montaña, interesar a todo tipo socavones del asfalto. Aunque las suspensio- “adventure”, de carretera y demás.

Otra novedad son los filtros de aire T12 y nes, como ya sabemos, más allá de ofrecer de clientes, desde una conducción confortable, tienen mucho T14 de Sprint Filter. Destacan por su rendique decir en cuanto al comportamiento diná- miento y duración gracias a su especial memel motorista “racing” mico y la manejabilidad de una moto. Y es aquí brana filtrante de poliéster, caracterizada por donde un ajuste adecuado a las particularida- su permeabilidad y solidez, cuyo plegado que conduce un des de cada cliente (su peso, equipaje, acom- apenas afecta a las diferencias de presión duo estilo de conducción (hilador o fre- rante su funcionamiento. Otra de sus ventasuperdeportiva de 200 pañante) nador) pueden hacer que una misma moto se jas es la facilidad de mantenimiento. Su limpieza es rápida y sencilla: basta con un chorro como la noche y el día. caballos y 190 kilos, hasta parezca Si decidís entrar de lleno en este mundo, de aire, en la dirección opuesta a la de la adAndreaniMHS organiza cursos formativos de misión, para eliminar la mayor parte de los el rutero más tranquilo distintos niveles, además de poder contar residuos depositados en el filtro. Al no nececon su asesoramiento y asistencia técnica. sitar lavado y secado, el filtro puede volverse pasando por el urbanita Nunca es tarde para ponerse al día. a montar rápidamente.

Para seguir completando su ya extenso listacansado de soportar los Catálogo en expansión do de componentes para las suspensiones, Las jornadas también abordaron las noveda- llega el nuevo kit Andreani Plug & Play Misano socavones del asfalto. des de producto de AndreaniMHS. Entre las para Harley Davidson. Se trata de un cartucho 325 enero-febrero 2024

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formaMoto | Curso STO AndreaniMHS Los cursillistas valoran su relación con AndreaniMHS

Jacint Bordalba

Justo Serrano

Pedro J. García

JJ Center Suspensions (Lleida)

Factory Suspension (Zaragoza)

MPG Suspensión (Murcia)

“Trabajamos con andreaniMHS desde 2013 y nos gustaría trabajar con ellos muchos años más por iniciativas como estas”

“Desde el principio estamos con AndreaniMHS y nos tratan de forma excepcional”

“Con AndreaniMHS llevamos año y medio y como servicio oficial Öhlins unos siete u ocho meses. Estamos muy satisfechos de momento”

Isra Cuenca

Jesús Bernal (izquierda)

Salvador Di Dio

IRS Racing Suspensión (Madrid)

OBS Suspensión (Sevilla)

DPS Suspension (Torres de la Alameda, Madrid)

“Somos de los primeros clientes de AndreaniMHS y muy contentos desde el principio”

“Hace 7 u 8 años que estamos en AndreaniMHS. Muy satisfechos con su servicio y formación”

“Estamos con AndreaniMHS desde 2015 y la relación es muy buena. Además, siempre hemos asistido a estos cursos” hidráulico para ser montado en la horquilla original. Incorpora un nuevo tubo, tratado en negro DLC, que ofrece menos resistencia al movimiento del pistón, de 20 mm de diámetro. El paso del aceite también ha sido mejorado. Este kit de cartucho Misano Evo se entrega con los muelles de horquilla, aunque su tarado es determinado antes de la entrega del kit ya que es personalizado en función del peso, uso y estilo de conducción del cliente.

Los kits Next Level Asistentes del curso atendiendo las explicaciones del técnico de AndreaniMHS.

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Otra interesante novedad de AndreaniMHS es el Kit Next Level, disponible para la Honda XL 750 Transalp y para la Yamaha Ténéré 700.

Los kits Next Level incorporan un completo

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Curso STO AndreaniMHS | formaMoto

Cecilio Pavillard

Jorge López

Javier Díaz

Cecilio Meccanica (Carrizal, Las Palmas)

MotoTech (Valencia)

DP Box Moto (A Coruña)

“Trabajamos con AndreaniMHS desde hace 6 o 7 años y ya habíamos asistido a este tipo de cursos. Estamos encantados de recibir esta formación”

“La relación con AndreaniMHS se remonta a 2015 y somos como una familia”

“Estamos con AndreaniMHS desde 2013 que nos presta su apoyo a nuestro taller que se dedica principalmente a la competición y al enduro”

Miguel Durán

Gustavo De Arruda

Emilio Alguacil

Motobox H34 (Malagón, Ciudad Real)

BEB Racing (Málaga)

BME Suspensiones ( Granada)

“Llevamos muy poquito con AndreaniMHS, no llega a año y medio porque llevamos 2 años abiertos y hacemos un poquito de todo pero el objetivo es centrarnos en suspensiones y en competición”

“Trabajamos con AndreaniMHS desde hace muchos años y hemos asistido a los cursos porque siempre se aprende en ellos”

“somos el cliente número 2 de AndreaniMHS por lo que imagina qué relación tan estrecha tenemos con ellos”

paquete de mejoras en suspensiones, escapes, alimentación, transmisión y frenos. Mejoras y detalles que, a la postre, acaban marcando grandes diferencias.

Recordemos que el selecto catálogo de productos de AndreaniMHS incluye marcas como Öhlins, Termignoni, SKF, Sunstar, Braking, UP Map, Mivv, Sprint Filter, TNK Motors, Sunstar o RK.

su labor diaria. A través de este portal la gestión de los pedidos, la facturación, etc. es mucho más rápida y eficaz y la comunicación AndreaniMHS-clientes mucho más fluida. En las jornadas también pudieron conocer como AndreaniMHS está potenciando y mejorando el marketing digital con el objetivo de dinamizar las ventas y fidelizar a los clientes.

Valor añadido B2B

Todo un referente

El personal de AndreaniMHS, además de profundizar sobre cuestiones técnicas y de producto, enfatizó en los servicios de valor añadido que ofrece a sus servicios técnicos oficiales. Uno de los más destacados es su plataforma B2B que agiliza significativamente

AndreaniMHS, que el año pasado cumplió diez años, se ha convertido en todo un referente.

Buena parte de su actividad gira alrededor de las suspensiones, tanto para el usuario de la calle como para la competición, al dar servicio en los circuitos y facilitar el acceso a los productos

Durante las jornadas AndreaniMHS también informó sobre sus últimas novedades de producto y sobre su porfolio de producto, que cada vez es más amplio.

En la imagen, Javier León, desempeñando esta labor.

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formaMoto | Curso STO AndreaniMHS El curso abordó cuestiones como los contramuelles de la horquilla; se analizaron sus efectos, los aspectos relacionados con el reglaje y los beneficios que aportan al comportamiento dinámico de una moto.

¡Y ahora también agente Fantic!

A

ndreaniMHS da un paso adelante en su actividad empresarial al convertirse en el agente de la marca de motos Fantic para España y Portugal. Con esta operación, el destacado importador y distribuidor de componentes, recambios y accesorios de Montornès del Vallès (Barcelona) se adentra en la comercialización de motocicletas.

Fantic se suma al amplio porfolio de Andreani compuesto por las siguientes marcas, todas de calidad reconocida: Öhlins (suspensiones), Andreani (cartuchos, kits de pistons, muelles de off road y on road y herramientas para suspensiones), Mivv (sistemas de escape), TNK (barras de horquilla), Showa by GPE (suspensiones y kits de transmisión), Braking-Sunstar (discos de freno, piñones y coronas OEM), KYB (suspensiones), Sprint Filter (filtros), RK (cadenas), Termignoni (escapes), Beta (herramientas), SKF (retenes, guardapolvos, guías, cajas de retén de amortiguador) y UpMap (app para la programación de la centralita).

La actual gama Fantic está compuesta por los siguientes modelos: • La trail Xef Rally y la versión limitada Xef

Rally Factory conforman la familia Rally.

• La familia Enduro incluye varios modelos, las Xef 250, Xef 250 Launch Version, Xef 310, Xef 450 y Xef 450 Launch Version.

• La gama Caballero abandera la oferta de Fantic con sus múltiples variantes: Caballero 700 (Scrambler 700), Caballero 500 (Scrambler 500, Deluxe 500, Explorer 500 y Rally 500) y Caballero 125 (Scrambler 125, Deluxe 125 y Rally 125).

• La Motard es una familia de cuatro miembros, las XMF 125Competition, XMF 125 Performance, XM 50 Competition y XM 50 Performance.

• Hasta ocho modelos propone Fantic a través de la línea Motocross. Cuatro son de 4 tiempos: XXF 250, XXF 250 Launch Version, XXF 450 y XXF 450 Launch Version. También cuatro son de 2 tiempos: XX 125, XX 125 Launch Version, XX 250 y XX 250 Launch Version.

En definitiva, con la distribución de Fantic, Andreani MHS dispondrá de una versátil oferta de motocicletas principalmente dirigida a los segmentos off road, adventure y scrambler.

más sofisticados de la alta competición.

El otro gran grueso de su actividad reside en la distribución, a través de su red de servicio y de su comentado catálogo que incorpora más de 40.000 referencias, de las que 18.000 corresponden a recambios y utillajes específicos para las suspensiones.

Su actividad no sólo queda circunscrita al mundo de la moto. El 15% de la misma proviene de la bicicleta y el 5% de los coches.

AndreaniMHS lo integran 24 personas repartidas entre el servicio técnico, la logística, la administración y el aparato comercial. Dispone de 138 oficinas de servicio técnico repartidas por toda España y también está presente en Portugal.

El grupo Andreani surgió en 1987 en Italia de la mano del piloto de motocross Giuseppe Andreani que, poco antes de finalizar su carrera deportiva en el mundial, decidió especializarse en las suspensiones, estableciéndose como importador exclusivo para Italia de la otrora firma holandesa WP, que después pasó a manos de KTM. En 2005 llegó a un acuerdo comercial con Öhlins desplegando su actividad deportiva a la práctica totalidad de las especialidades motociclistas, a la vez que fue ampliando sus servicios e incorporando las firmas más prestigiosas del sector. En 2013, de la mano de Juan Martínez, crearon la filial en España y recientemente, siguiendo el proceso de expansión, se ha establecido en Estados Unidos con la puesta en marcha de Andreani USA. andreanimhs.com

AndreaniMHS tiene expuestos varios de los componentes que distribuye. Así los cursillistas los pueden conocer de primera mano.

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Sin títu

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Josep Maria Marfil, colaborador de MotoTaller, y Ernest Vinyals, escuchando las siempre Las jornadas formativas incluyeron demostraciones sobre el mantenimiento interesantísimas explicaciones de Juan Martínez, gerentey fundador de AndreaniMHS y y reparación de las suspensiones y los amortiguadores en particular. toda una personalidad en la competición motociclística del más alto nivel.

La parte práctica es fundamental en las acciones formativas que organiza AndreaniMHS. Permite a los asistentes ver in situ los componentes y los procedimientos explicados en la parte teórica.

AndreaniMHS ya distribuye lo último de Sprint Filter, los filtros de aire T12 y T14 que destacan por su alto rendimiento y larga vida útil

Fuel in the blood . Italy in your heart.

¡Visita nuestra página web! ón ¡Atenci ! ñol en Espa

www.stein-dinse.com Contacto: Maria D. Putzmann Sin título-1 1 36-41 formaMoto Andreani MT325.indd 41

Stein-Dinse GmbH • Waller See 11 • 38179 Schwuelper, Germany +49 (0) 5 31 12 33 00 -27

MPutzmann@stein-dinse.com 325 enero-febrero 2024

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motoUrban | Wottan Storm-V 125

Por el buen c Analizamos un interesante producto llamado Storm-V 125

La nueva Storm-V de Wottan se presenta a nuestro mercado como una solución de movilidad práctica, tecnológica y eficiente. Tanto por su atractivo diseño como por su convincente funcionamiento, la marca valenciana ha creado un escúter que será capaz de convencer a un amplio espectro de usuarios.

E

l nuevo escúter de 125cc que probamos en estas páginas es uno de los mejores ejemplos para constatar la estratosférica evolución vivida por Wottan Motor, una joven marca valenciana nacida en 2009 creada en colaboración con el grupo chino Taro Motor. Es cierto que los primeros modelos comercializados por la marca en nuestro país contaban con un bajo precio como principal argumento de ventas.

Sin embargo, con este nuevo Storm-V se elevan los estándares en cuanto a diseño, calidad y tecnología.

La marca española comercializa dos versiones. La que probamos en estas páginas es la Storm-V estándar, pero la que se apellida Plus incorpora tecnologías de vanguardia como un ABS de dos canales, un control de tracción o un sistema de acceso sin llave. Recordemos que los vehículos de Wottan Motor son fabricados por el gigante chino Taro Moto, que como suele ser habitual con estas grandes empresas del gigante asiático, fabrican cientos de miles de unidades cada año.

Por algo será.

Evocadora

Los principales fabricantes de escúteres nos lo están poniendo cada vez más difícil para catalogar sus modelos. Sin lugar a dudas, una de las últimas tendencias en este competido segmento responde al nombre de GT o, incluso, crossover. Algo similar a lo que ocurre con los SUV en las cuatro ruedas, este tipo de escúter con aspecto polivalente pensado para usar en asfalto se está popularizando.

Justo ahí es donde entra el vistoso y atrac-

El asiento del piloto está muy conseguido elevándose a unos muy asequibles 770 mm de altura, conseguidos sin apenas sacrificar la capacidad de carga del hueco debajo.

tivo Storm-V, un modelo que se caracteriza por un cuidado diseño, que ofrece unos acabados más que dignos y que se aleja de esos plásticos (más sencillos) que tan poco nos gustan. Lo nuevo de la marca española transmite una notable calidad percibida en, prácticamente, todos los elementos que podamos ver y tocar. Pese a que no somos fanáticos del amarillo, este tono impregna al Wottan de un toque original que podrá casar perfectamente con un público más joven. Los que quieran algo más sobrio, siempre podrán optar por otros colores mucho más discretos (aunque igualmente atractivos) como el azul o el negro.

Bien equipada

Toda esa modernidad que supura su escultural diseño exterior, encuentra su contra-

El fresco y moderno diseño de este escúter nos ha parecido muy atractivo para un público joven y no tan joven. Todo depende del color en el que se escoja, pero sea cual sea, no pasa inadvertido.

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Wottan Storm-V 125 | motoUrban

n camino

M-V WOTTAN STOR cc, 4v.,

ilíndrico, 125 M OTOR: Monoc ct., Euro 5, CBS. ele . iny a, uid líq . ref l. PESO: 185 Kg R: N.D DEP.: 12,5 POT.: 14,3 CV PA €) 3.290 € (PVP: 3.590

Precio Promo:

LO MEJOR • Diseño • Ergonomía • Carácter

LO MEJORABLE

• CBS intrusivo • Entrega de potencia • Suspensión trasera dura

Nuestra motera

Maria Prieto @mariadmaria Equipación

casco Caberg Ghost X chaqueta RST Roadster 3 Lady guantes

Onboard 60s Eyes botas

Falco Misty Lady

Capturando este QR podrás acceder a la prueba de esta Wottan Storm-V en nuestro canal de YouTube.

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motoUrban | Wottan Storm-V 125

Wottan ha creado un escúter de corte GT/Adventure con un cierto carácter deportivo que nos invitará a acometer las curvas de manera decidida.

parte en el abultado arsenal tecnológico que integra esta Wottan. Lo primero que llama la atención es toda la iluminación Full Led que posibilita una preciosa firma lumínica en ambos trenes. Comandando el cuadro de instrumentos, nos topamos con una generosa pantalla TFT con conectividad Bluetooth. Este display nos permitirá visualizar informaciones poco habituales en un escúter como la temperatura del motor o los intervalos de mantenimiento. Sin embargo, la funcionalidad más destacada es la de un GPS controlado a través de su App móvil capaz de darnos indicaciones directamente desde el cuadro de instrumentos.

Dinámica competente

Con una potencia cercana a los 15 CV, este escúter siempre será uno de los primeros en salir de un semáforo rojo.

Eso sí, entrega la chicha solo arriba del todo.

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Aunque pueda parecer que este escúter solo será cómodo para aquellas estaturas altas, debemos reconocer el notable trabajo del equipo de diseño para conseguir una excelente ergonomía. Su relajada postura de conducción es igualmente ideal tanto para realizar pequeños desplazamientos como para aventurarse a salir un poco más de la ciudad. En este mismo sentido, nos beneficiamos de unas suspensiones equilibradas que permiten una conducción alegre sobre prácticamente cualquier tipo de vía.

Esta versión cuenta con un sistema de frenada combinada CBS que nos ha dejados un poco fríos. Pese a ofrecer una capacidad de detención contundente y dosificable, el reparto de frenada que hace el CBS es demasiado intrusi-

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Wottan Storm-V 125 | motoUrban 300 Razones Wottan

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on el claro objetivo de poner las cosas más difíciles a la hora de escoger nuevo escúter, Wottan ofrece un descuento directo de 300 € en toda la gama Wottan. Si esta interesantísima promoción no es suficiente para decantar la balanza, Wottan Motor también pone a disposición de sus potenciales usuarios una financiación a medida. Con eslla, la marca diseña un plan personalizado en el que no hay ni cuota de entrada ni de salida. La promoción «300 Razones Wottan» es válida desde el 1 hasta el 29 de febrero de 2024 o hasta agotar existencias.

Bajo el asiento hay capacidad para dos cascos. Uno puede ser integral, pero el hueco para el segundo solo nos dará para colocar uno tipo demi-jet.

vo. Es decir, cuando accionamos el freno trasero, el freno delantero frena demasiado. Esto se traduce en que cuando circulemos con pavimentos resbaladizos, deberemos extremar las precauciones al frenar.

El enemigo en casa

El otro aspecto menos positivo lo encontramos con su propulsor. Éste, es capaz de rendir una excelente potencia muy cercana a los 15 CV legalmente posibles. Sin embargo, la entrega de potencia y par está muy arriba y eso nos obligará a dar más gas en todo tipo de situaciones de lo que estamos acostumbrados. Eso sí, una vez arriba, el monocilíndrico refrigerado por agua empuja con ganas. El resultado es el

El display TFT que incorpora este Storm-V demuestra el salto cualitativo que está viviendo la empresa. Además, nos da mucha información, GPS y conectividad.

de un funcional vehículo de dos ruedas que nos invitará a circular de forma alegre gracias a unas sensaciones nobles y un cierto punto de deportividad.

Podríamos decir que esta Wottan y sus 3.590 € de precio son capaces de ofrecer al mercado una seria alternativa a valorar. En cualquier caso, el primer rival de este modelo es la versión StormV+. Con un sobreprecio de sólo 300 €, se añaden extras muy interesantes como el control de tracción, frenada con ABS o un sistema de acceso sin llave. Ambos modelos se benefician de una atractiva promoción que incluye matriculación gratuita y un año de seguro. www.wottanmotor.com

El sistema de frenado cuenta con un CBS que no nos ha acabado de gustar debido a que transmite demasiada fuerza a las pinzas delanteras cuando accionamos el trasero.

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motoUrban | Voge 300 Rally

Jaque a la reina Todo aquel que sienta que la Ténéré 700 le queda grande por medidas o presupuesto, tiene en el mercado una moto con las mismas ganas de alejarse del asfalto, pero de una forma más asequible.

Os presentamos la Voge 300 Rally, una motocicleta original, sencilla y capaz que nos ha encantado.

Y VOGE 300 RALL , 4v.,

ilíndrico, 292 cc ctable.

M OTOR: Monoc ro5, ABS descone Eu , ct. ref. líquida, iny. ele Nm DEP.: 11 l. PESO: 158 Kg 25 POT.: 29 CV PAR:

€ PVP: 4.487de aluminio GPR)

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Voge 300 Rally | motoUrban Diversión y suciedad aseguradas con la Voge 300 Rally

LO MEJOR

• Aptitudes offroad • Ergonomía de pie • Precio

LO MEJORABLE • Altura asiento • Confort en ruta • Algunos ajustes

Equipación casco Bell Moto 10 Leatt Jersey Moto 4.5 Pantalones Leatt Pants Moto 4.5 Enduro Guantes Leatt Gloves Moto 4.5 Lite Botas Eleveit TSpirit Evo WP Gafas Axxis MX-Evo Strap

Capturando este QR podrás acceder a nuestro canal YouTube para ver el vídeo en el que probamos esta magnífica Voge 300 Rally.

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motoPrueba | Voge 300 Rally

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a Voge 300 Rally, una moto sumamente interesante, prácticamente única en su categoría y con escasa competencia, a excepción de otro modelo ya presente en el mercado, la Honda CRF 300 Rally. Voge, la marca premium del grupo chino Loncin y fabricante de motores para BMW o Kawasaki, está presente en nuestro mercado desde hace poco más de tres años. Finalmente, tuvimos la oportunidad de probar la Voge 300 Rally, una moto que esperábamos con gran interés y que no solo cumplió con nuestras expectativas, sino que las superó.

Además, debemos destacar la convincente calidad de acabados y componentes.

Sin engaños

A nivel estético, la moto no engaña. Está diseñada para el campo, la montaña y el offroad, pero no se trata de una moto de enduro. Con estas premisas claras, la moto proporciona una gran satisfacción, gracias a su motor de 292 centímetros cúbicos y 29 CV. Aunque no es una cifra desorbitada, es más que suficiente para terrenos offroad. Se trata de un motor refrige48

La Voge 300 Rally se presenta como una alternativa a la Honda CRF 300 Rally en Europa, ofreciendo una opción más accesible en términos en precio y mantenimiento. rado por agua, con cuatro válvulas en la parte superior de la culata, tecnológicamente avanzado y certificado Euro 5. No hay que subestimar su potencia, ya que permite alcanzar altas revoluciones y empuja casi hasta el corte, siendo muy aprovechable y con buenos bajos.

La estética no engaña, estamos ante una motocicleta diseñada única y exclusivamente para divertirse sobre ella por cualquier terreno a ritmos tranquilos y alegres.

Endutrail ligera

El peso de 158 kg, aunque algo superior al de su competidora japonesa, contribuye a que la Voge sea ágil y muy fácil de conducir. No es una moto de altas prestaciones, pero destaca en el campo, pistas y en pequeñas trialeras que no sean especialmente complicadas. Es importante destacar que no es una moto de hard-enduro, sino más bien una endutrail ligera. La ergonomía está marcada por un asiento plano pensado para ir de pie, proporcionando un buen control gracias al manillar ancho y adelantado. La Voge 300 Rally también permite un buen control con las piernas debido a su estrechez en la altura del depósito, que cuenta con 11 litros. Por lo tanto, los que quieran realizar grandes travesías, deberán optar por otro modelo o entrenar mucho sus posaderas.

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Voge 300 Rally | motoPrueba La competencia principal de la Voge es la Honda CRF 300 Rally, un modelo que ha reinado sin competencia hasta la llegada de una opción igual de interesante.

Con apenas tres años en el mercado local, Voge ha demostrado una calidad en acabados y componentes de un nivel muy alto.

Pequeño nicho

Esta moto, como mencionamos, no engaña.

Está diseñada para disfrutar en el campo, aunque también se desempeña razonablemente bien en carretera. La marca premium de Loncin llega para desafiar a su principal competidora, la Honda CRF 300 Rally, que ha reinado en solitario en este segmento durante muchos años debido a la falta de competencia. En Sudamérica, la nipona ha cosechado un enorme éxito, pero en Europa sigue siendo un modelo de nicho con pocas alternativas. Debido al calado internacional de la

Estéticamente, la Voge 300 Rally cumple su propósito, siendo una moto diseñada para terrenos offroad, pero no clasificándose como una moto de enduro.

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motoPrueba | Voge 300 Rally

La moto ofrece componentes de calidad como horquilla invertida, frenos de disco lobulados con ABS desconectable (solo el trasero) y una suspensión trasera progresiva.

La ergonomía de la moto se caracteriza por un asiento plano para ir de pie, un manillar ancho y adelantado, y un depósito estrecho en altura con capacidad para 11 litros.

marca, entendemos que la firma china ataque a su rival tanto en esto como en el resto de mercado. En cualquier caso, la 300 Rally es ideal para aquellos usuarios que buscan una moto para pasear por la montaña (siempre con respeto), cómoda, sin grandes pretensiones y con contacto cercano a la naturaleza.

Irresistible

Comparada con la CRF, la Voge ofrece un depósito más grande, un motor ligeramente más potente y un coste de adquisición mucho más atractivo. Con un irresistible precio de 4.487 € (incluyendo 5 años de garantía y un 50

top case de aluminio de regalo), la Voge destaca por la calidad de sus componentes, como la horquilla invertida delantera, frenos de disco lobulados con ABS desconectable (esencial para uso offroad) y una suspensión trasera por bieletas que brinda mucha progresividad y tracción. La moto es amigable en terrenos bacheados y su sensible embrague facilita superar obstáculos. Es cierto que es una moto alta. No se puede tener todo. Si queremos una moto efectiva en offroad, necesitamos

recorridos de suspensiones y, por tanto, más altura. Por suerte o por desgracia, es un parámetro a tener en cuenta. Os animamos a ir a cualquier punto de venta de la creciente red de concesionarios Voge para descubrir si esta 300 Rally está hecha para ti. www.vogespain.es

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muy atractivas que parecen mucho mayores de lo que son y demuestran que a pesar de tener un corazón pequeño, se puede llegar muy lejos con una buena imagen y unos excelentes acabados.

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renueva la apuesta por el segmento de motos trail para el carné A2 con un nuevo producto que supera con mucho su antecesora.

Amarga, en Almería, para conocer de primera mano la última novedad de la marca japonesa, el nuevo Tour X5

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motoPrueba | Zontes E350 Zontes nos sorprende con este súper equipado y capaz E350

Versatilidad l ZONTES E350 cc, 4v.,

9 ocilíndrico, 34 M OTO R: Mon ect., Euro5, ABS+CT. y. el : 182 Kg ref. líquida, in EP: 16 l. PESO PA R: 38 Nm D CV ,7 36 : T. PO

PVP: 5.087 €

LO MEJOR

• Equipamiento • Dinamismo • Control de tracción • Precio imbatible

LE LO MEJORAB os

• Algunos plástic • Aplomo alta velocidad • No es para todo el mundo

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Zontes E350 | motoPrueba

d lúdica

El Zontes E350 es un maxiescúter GT que conjuga a la perfección la practicidad y la diversión. El modelo chino no solo es confortable y dinámico, sino que se destaca por un abrumador y tecnológico equipamiento con elementos premium como un control de tracción o unos puños calefactables.

Equipación

casco HJC RPHA 91 chaqueta LS2 Norway guantes Onboard MX-3 botas LS2 Acrux

C

uando visitéis la página web de Zontes, os daréis cuenta de la gigantesca oferta de motocicletas y escúteres ofrecida en cilindradas comprendidas entre los 125 y los 350cc. Una variedad que, por cierto, no dejará de aumentar cuando la marca se adentre en cilindradas superiores. En cuanto a escúteres de cilindrada media, Zontes cuenta con la friolera de cuatro modelos. De estos, tres comparten base y equipan el mismo moderno monocilíndrico de 349 cc como es el caso del E350 que se puede ver en estas páginas. Este maxiescúter es el más caro de los tres debido a que también es el más completo en cuanto a equipamiento y capacidad. Tras convivir unos cuantos días con este efectivo y divertido medio de

transporte, podemos afirmar que Zontes ofrece un gran producto.

Destellos azules

MV Agusta y desembolsar una suculenta cantidad de dinero siempre sobrevolaban los fantasmas sobre la falta de fiabilidad. Por suerte, la exontramos con un efectivo Launch Control que nos permitirá conseguir la máxima aceleración desde parado de una forma muy sencilla. Para abrir gas sin piedad y sin miedo, también tendremos un control antiwheelie junto a un sistema ABS cornering y a un avanzado y regulable control de tracción.

Esta no es la primera Zontes que fotografiamos, por lo que ya conocemos que a la marca le

gusta imprimir un carácter deportivo a todos sus modelos. Este E350 no es una excepción y se presenta como un escúter GT de tamaño medio y estética agresiva. Su estilizada y aerodinámica silueta dan buenas pistas sobre todo de lo que es capaz en movimiento. Esta Zontes no es para todo el mundo pues sus agresivas formas junto a la lágrima (o ceja) de led azul en la óptica frontal pueden parecer demasiado atrevidas para un usuario que busque algo más sobrio. Sin embargo, a nosotros nos parece todo un acierto y más teniendo en cuenta esas llantas de aleación doradas tan vistosas. No podemos cerrar el párrafo sobre el diseño sin hablar tanto del bonito manillar forjado como del escultural escape de bellísima factura rematado en negro.

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motoPrueba | Zontes E350 pastel del equipamiento la ponen los puños calefactables, un extra no indispensable que cuando lo tienes, lo utilizas.

Grandes aptitudes

El escúter transmite calidad y atención a los detalles, con componentes bien diseñados, piñas retroiluminadas, cúpula regulable electrónicamente y acceso sin llave.

El Zontes E350 se presenta como un escúter versátil, capaz de satisfacer diversas necesidades, desde el uso diario hasta la búsqueda de emociones.

Detalles tecnológicos

Todo el escúter transmite una buena sensación de calidad y, por encima de todo, una gran atención a los detalles. Todos los componentes, piezas de carrocería y demás partes visibles tienen algún elemento original en su diseño. Es cierto que algunos plásticos no están a la altura de digamos un premium top, pero el tacto general es bueno. Buen ejemplo de estos detalles que, encima, aportan practicidad los encontramos en unas bonitas y bien terminadas piñas retroiluminadas, en una cúpula regulable de forma electrónica o en su sistema de acceso sin llave.

Como buen escúter tecnológico, nos topamos con una pantalla TFT HD a todo color con abundante información y conectividad con el smartphone (y posibilidad de clonar pantalla para visualizar GPS). Completando la ristra de comodidades para el día a día, debemos hablar de las manetas regulables, del generoso hueco bajo el asiento (con capacidad para dos integrales) y de sus tres prácticas guanteras (una con toma USB y USB-C). La guinda del 54

Hemos dejado el tema sobre las aptitudes dinámicas para el final porque, francamente, es de lo que más nos ha gustado. Uno podría pensar que Zontes se ha dedicado a colocar todos los extras posibles para atraer al público y ya. Nada más lejos de la realidad ya que, en movimiento, este maxiescúter se muestra supinamente ágil y rápido. Su peso de 182 kg. ya es bastante contenido, pero el escúter se siente se siente aún más ligero. Sobrado en un entorno urbano, el E350 nos permitirá afrontar nuestro tramo de curvas favorito con alegría y cierto ritmo.

Como nota menos positiva debemos hablar sobre el aplomo circulando por vías rápidas ya que en algunos momentos se pueden percibir algunos indeseados flaneos. Ayudando a esta solvente parte ciclo y buena puesta a punto nos topamos con dos factores igualmente gratificantes como son su motor y su equipo de frenos. El monocilíndrico empuja con vigor y hace cabalgar al unísono sus 36 CV, una cifra con la que perfectamente rivaliza ante modelos de 400 cc. La entrega de potencia es muy buena y si nos excedemos con el gas, un siempre bienvenido control de tracción nos evitará algún que otro susto. Por El especialista J. Juan y su notable sistema de frenado ponen el resto para conseguir un escúter muy divertido de llevar y muy seguro.

A pesar de ser una marca china, Zontes ofrece un producto convincente, demostrando aptitudes para el día a día y momentos deportivos.

Un poco de todo

Nuestras conclusiones son claras: si somos capaces de quitarnos de la cabeza las manías hacia estas marcas chinas, viviremos en un mundo mejor. Es verdad que esta joven marca aún debe ganarse la confianza de profesionales y usuarios en cuanto a fiabilidad a largo plazo, pero su puesta en escena es intachable.

Con el E350 tenemos un escúter que nos lo da todo: un vehículo práctico, lo suficientemente compacto y eficiente para conmutar diariamente y un escúter deportivo para poder generar un poquito de adrenalina. Con un precio situado justo en la barrera de los 5.000€, pocas alternativas más completas y efectivas se nos ocurren. www.zontesmotos.es

Este E350 exhibe un carácter deportivo y muchos detalles como su silueta aerodinámica, las llantas doradas, manillar forjado o su escultural escape.

El sistema de frenado de J.Juan y un siempre bienvenido control de tracción, contribuyen a una experiencia de conducción divertida y segura.

Las aptitudes dinámicas son destacables, mostrándose ágil en movimiento, con un peso contenido de 182 kg y una agilidad sobresaliente en entornos urbanos y curvas.

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Zontes E350 | motoPrueba

El precio cercano a los 5.000 € posiciona al E350 como una opción completa y efectiva, superando a pocas alternativas en términos de practicidad y rendimiento.

En el ámbito tecnológico, destaca una pantalla TFT HD a color con conectividad al smartphone, manetas regulables, generoso espacio bajo el asiento y prácticas guanteras, incluyendo una con toma USB y USB-C.

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motoUrban | Motron Nomad 125

Bon i

Nuestra motera

Cristina Ávalos @cristinaavalosclarii_rr Equipación

casco Axxis Draken S chaqueta Invictus Lagertha Fluo guantes

RST Stunt III

LO MEJOR • Diseño • Peso • Precio

LO MEJORAcoBs LE • Algunos plásti • CBS ompañante ac za Pla •

M

otron, la marca creada por el grupo austriaco KSR, se ha marcado el objetivo de crear unas motocicletas prácticas, atractivas y asequibles. Comprometida con esta filosofía nos encontramos la Nomad 125, una naked con un diseño muy vistoso, una mecánica fiable y un precio de acceso muy razonable. La Motron Nomad 125 es una moto diseña56

da para quienes buscan una estética deportiva en una motocicleta ideal para realizar las conmutaciones diarias. Todo ello envuelto en unas calidades correctas tanto en los plásticos como en los ajustes. Esta motocicleta ofrece una relación calidad-precio excepcional, convirtiéndose así en la compañera perfecta para transitar por la bulliciosa y pesada jungla urbana.

Atractiva

Uno de sus principales puntos fuertes lo encontramos en su lograda estética. A simple vista, podríamos confundir la Nomad con cualquier otra naked de 125cc de la marca premium que queramos. Una vez nos acercamos, apreciamos sus líneas rectas y angulosas, especialmente en el faro con forma de diamante, que le confieren

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Motron Nomad 125 | motoUrban La naked deportiva de Motron combina estilo y deportividad

n ita y funcional Motron se adentra en un segmento clave para el desarrollo comercial de una marca como es el de naked de octavo de litro. Con una lograda estética, la naked del grupo austriaco brilla con su gran atractivo combinado con una mecánica simple, efectiva y eficiente junto a una correctísima parte ciclo.

D 125 MOTRON NOMA 4 cc, 4v.,

ilíndrico, 12 M OTOR: Monoc ct., Euro5, CBS. ele . iny a, uid Kg líq . ref 13 l. PESO: 149 R: 10,5 Nm DEP.: POT.: 12,7 CV PA

PVP: 3.068 €

un aspecto moderno y deportivo. Además, con esta combinación de colores donde impera el gris en la correería, el negro en componentes y el amarillo en las llantas, se confiere a esta naked un aspecto muy resultón. Recordemos que este amarillo se puede encontrar en toda la gama de Motron a modo de rasgo identitario de la marca. La pantalla de gran tamaño con tecno-

logía LED, no es tan espectacular como algunas LCD que hemos visto, pero cumple a la perfección con su cometido ofreciendo suficiente información de forma clara.

Competente

Equipada con un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por agua, la Nomad 125 ofrece

una potencia máxima de 12,7 CV y un par de 10 Nm. Unas cifras que además de situar la naked justo en medio de la mayoría de rivales, la convierten en una opción recomendable para aquellos que se inician en el mundo de las dos ruedas. Como no podría ser de otro modo, su bien escalonada transmisión de seis velocidades nos permitirá exprimir al máximo hasta el 325 enero-febrero 317 abril 2023 2024

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motoUrban | Motron Nomad 125 Con un precio de 3.068 €, la Nomad se posiciona como una opción interesante para quienes buscan una motocicleta atractiva y asequible. último caballo de fuerza. Si bien los frenos hidráulicos en ambos trenes ofrecen un funcionamiento correcto, volvemos a echar en falta un ABS que tantas situaciones de peligro nos podría evitar. La Nomad se tiene que conformar con un CBS que, eso sí, no es demasiado intrusivo. Las suspensiones, con horquilla telescópica delantera y brazo oscilante con amortiguador central trasero, promueven una conducción ágil y estable tanto en ciudad como en un tramo de curvas. Con llantas de 17 pulgadas, se contribuye a un manejo agresivo y estable para dominar los 149 kg de peso del conjunto. Evidentemente, cuando le empecemos a exigir demasiado, encontraremos algunas limitaciones propias de un vehículo pensado para transportar de forma efectiva.

Motron, la marca del grupo austriaco KSR, se esfuerza por crear motocicletas prácticas, atractivas y asequibles y esta Nomad 125 es el mejor ejemplo

Aquilatado

La Nomad 125, pensada para los usuarios con el carnet A1 o con al menos tres años de experiencia con el de coche, destaca por su diseño divertido y atrevido y por su práctica simplicidad. La naked deportiva de Motron es una opción ideal para aquellos que empiezan gracias a su combinación de diseño, fiabilidad y precio.

Ya sea para un usa más puramente urbano o para uno mixto con algo de carretera, esta motocicleta cumple su cometido al dedillo. También debemos destacar que aquellos que busquen una opción un tanto más sobria, la podrán escoger en una combinación de gris y negro con llantas negras muy elegante e igualmente atractiva. Con un aquilatado precio de 3.068 €, la Nomad se torna en una interesantísima opción a tener en cuenta. www.motron-motorcycles.com

Como no podía ser de otro modo, la Motron incorpora una práctica toma USB con la que poder cargar los dispositivos móviles.

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La pantalla LCD con color que capitanea el puesto de mandos ofrece toda la información necesaria de una forma clara y concisa.

La Nomad 125 de Motron, una naked con diseño vistoso y mecánica fiable, se destaca por su excelente relación entre la calidad y el precio.

Comprometidos con la filosofía de practicidad, la motocicleta de Motron es ideal para conmutaciones diarias con estilo deportivo y con una mecánica relajada.

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Noticias | pneuMoto La amplia oferta de Avon Ofrece neumáticos para todos los segmentos Avon Tyres es una marca de neumáticos perteneciente a la familia Goodyear que propone una amplia gama de neumáticos de moto que abarca desde modelos hiperdeportivos hasta neumáticos custom.

Algunas de sus familias de producto más destacadas son las Roadrider MKII para ruteros, las Speedmaster MKII para motos clásicas, las TrekRider que ofrecen un buen equilibrio en conducción on y off road, las 3D Supersport para motos deportivas y muy avanzadas a nivel técnico o la popular Cobra Chrome, familia neumáticos para los segmentos cruiser, touring y custom. También ofrece neumáticos para motos de pequeña cilindrada y uso urbano como los Streetrunner, para escúteres de última generación como los Viper Stryke, una amplia gama de neumáticos para motos clásicas (Safety Mileage A MKII, Safety Mileage B MKII, Safety Mileage C MKII y AM9) y hasta neumáticos de sidecar (Sidecar Triple Duty). www.avontyres.com

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES PROFESIONAL.RODAMOTO.ES (A) RodamotoNotis líderes mundiales distribució n 1_3H MT308 v2.indd 1 59 pneuMoto MT325.indd 59

Yamaha apuesta por Bridgestone para la MT-09 La nueva naked montará el Battlax Hypersport S23 Los neumáticos deportivos premium Battlax Hypersport S23 de Bridgestone han sido escogidos como equipo de serie de la nueva generación de la naked MT-09 de Yamaha.

Los Battlax Hypersport S23 M-Spec diseñados específicamente para la nueva MT-09 incorporan un nuevo diseño del dibujo para optimizar las fluctuaciones de rigidez de la superficie de contacto del neumático al tiempo que mantienen excelentes propiedades hidrófugas para la conducción sobre superficies mojadas con el fin de mejorar el agarre. Estas cualidades refuerzan la nueva experiencia de conducción que proporciona la Yamaha MT-09 a través de un mayor agarre y estabilidad en la conducción, tanto en rectas como en curvas. www.bridgestone.es

Un deportivo que se atreve a salir del asfalto El nuevo Pirelli Scorpion Trail III Lo último de Pirelli es el Scorpion Trail III un neumático de enduro de calle pensado para un uso principal por carretera aunque capaz de abordar rutas por caminos de tierra. En asfalto proporciona un comportamiento muy deportivo con unos altos niveles de agarre y maniobrabilidad, una excelente estabilidad incluso a plena carga y un rendimiento en mojado similar al de un neumático sport-touring. En caminos de tierra su dibujo con una constante alternancia de ranuras centrales y transversales proporciona control y tracción. Otras de las cualidades que Pirelli destaca de este neumático

es su bajo nivel de ruido. La gama inicial ya es muy amplia al contar con ocho medidas delanteras y otras ocho traseras. www.pirelli.com

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motoPrueba | Voge Moto SR4 Morini Max X-Cape Gold

C

on cada año que pasa, Voge sigue afianzando su posición como marca relevante en nuestro mercado. La gran mayoría de vosotros sabréis que esta es la marca creada por el mastodóntico grupo Loncin, una compañía china que fabrica cientos de miles de motocicletas al año. Gracias a sus altos estándares de calidad, BMW Motorrad se fijó en Voge para crear una alianza de la que pudieran salir nuevos e interesantes modelos de media cilindrada.

Fruto de este acuerdo de fabricación, los alemanes incorporaron a su catálogo el escúter urbano premium C 400. Aprovechando el desarrollo de este competitivo y moderno vehículo de dos ruedas, Voge decidió dar el paso y crear su propio maxiescúter GT tomando prestados prácticamente todos los elementos como el chasis, conjunto propulsor y tecnologías. Así fue como nació el SR4 Max, un modelo que incorpora casi lo mismo que el C 400, pero que se ofrece en nuestro mercado por 2.500 € menos que el modelo “alemán”. Está claro que hay gente a la que le importa mucho lo que diga el logo del manillar. Para todos los demás, que tengan en cuenta esta Voge.

“Ap u LO MEJOR

• Precio • Confort • Equipamiento

LO MEJORABLE • Empuje • No caben 2 integrales • No es BMW

Aspecto imponente

La puesta en escena de este Voge SR4 Max no podría ser mejor. El maxiescúter de Voge exuda la palabra premium por todos sus poros por lo que el tema de calidad está fuera de toda duda. Otro tema es el de la siempre subjetiva belleza.

El SR4 Max nos parece un escúter atractivo que ha buscado diferenciarse en la medida de lo posible de su hermano germano.

La parte delantera de este modelo es imponente y tecnológica y la trasera monta una estilizada preciosa óptica con una tira led que cubre todo lo ancho. Como buen escúter GT, tiene unas dimensiones significativas que dan pie a poder incorporar un generoso asiento de dos alturas bien marcadas y excelentemente rematado. Tanto piloto como su acompañante irán muy cómodos en todo

Voge aprovechó el desarrollo del BMW C 400 para lanzar su propio maxiescúter GT, el SR4 Max, un modelo que hereda casi todos los elementos premium.

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momento. En el apartado práctico este SR4 Max golea a su hermano gemelo gracias a que bajo su asiento cabe un integral y otro tipo jet. El aparato de Múnich no puede ni con uno si se está circulando. Piñas, cuadro de mandos y demás plásticos ofrecen un vistoso diseño y un agradable tacto. Especial mención merece la pantalla TFT de gran tamaño e idéntica a la del modelo alemán.

Ofrece unos gráficos en alta definición, una ingente cantidad de información (como presión y temperatura de neumáticos) y conectividad con el smartphone.

Relajado y seguro

Una vez ponemos en marcha el SR4 Max, comprobaremos que este es un modo de transporte diseñado para aportar todo el confort posible a sus pasajeros. La trabajada ergonomía ofrece esa tan ansiada dualidad entre la comodidad tanto en urbes como en carretera abierta. El moderno y eficiente monocilíndrico que monta es de 350cc y ofrece una correcta potencia de 34 CV. Con estas cifras y un peso de 213 kg, tenemos un escúter que empuja simplemente con suficientes ganas. Es cierto que el refinamiento

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Voge SR4 MAX | motoPrueba Voge tiene en su catálogo uno de los mejores maxiescúteres del mercado

p untando alto” VOGE SR4 MAX

.

4v., ref. líquida, iny ilíndrico, 350 cc, .

M OTOR: Monoc CT S+ AB 5, ro elect., Eu l. PESO: 213 Kg 34 Nm DEP.: 12,8 POT.: 34 CV PAR:

PVP: 5.787 €

Este maxiescúter de Voge transmite una notoria sensación de calidad, dinamismo y tecnología. Desarrollado a partir del BMW C 400, el SR4 Max se aprovecha de todas las cualidades del modelo germano y añade algunas claras ventajas como podrían ser su capacidad de carga, los 5 años de garantía o su aquilatado precio.

Equipación

Capturando este QR podrás acceder a la prueba de esta Voge SR4 Max en nuestro canal de YouTube.

casco Novic Skidd Chaqueta Bela Mesh Pro Guantes Tucano Urbano Gig Pro

Nuevo SR4 Max T

E

n Voge no saben estar con las manos quietas y ya han anunciado el lanzamiento del nuevo Voge SR4 Max T. Las únicas y principales diferencias respecto al modelo protagonista es que refuerza su carácter orientado al confort añadiendo puños y asiento calefactables además de regulación de la altura del parabrisas mediante un servomotor. Lo mejor de todo es que esta actualización no repercute en el precio y mantiene los competitivos 5.787 € a los que acompaña la garantía Voge de 5 años y seguro gratuito por un año.

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motoPrueba | Voge SR4 Max El SR4 Max comparte muchos elementos con el C 400, pero se ofrece a un precio 2.500 € más bajo.

Por lo tanto, si no nos importan los escudos, esta será nuestra opción.

El SR4 Max sobresale en capacidad de almacenamiento ofreciendo suficiente espacio para dos cascos integrales.

es muy alto, pero nos esperábamos algo más de patada. En cualquier caso, para lo que este SR4 Max está hecho, es decir, para realizar conmutaciones diarias mezclando ciudad y vías rápidas, la potencia es más que suficiente. La parte ciclo sigue esa misma línea ofreciendo unas suspensiones que apuestan por el confort de marcha, pero que no se olvidan de una necesaria firmeza para garantizar agilidad y aplomo. En cuanto a seguridad, el SR4 Max nos ha parecido top gracias un sistema de frenado J.Juan con ABS Continental de intachable funcionamiento, un estupendamente calibrado control de tracción y unas efectivas gomas (Pirelli Angel Scooter). Extraordinaria nota para un modelo que tiene diseño, tecnología, practicidad y calidad junto a un precio realmente irresistible y a una garantía que se extiende hasta los cinco años. Si no eres marquista, como mínimo, prueba esta atractiva alternativa antes de lanzarte a otras “marcas premium”. www.vogespain.es

La apariencia del SR4 Max destaca por su imponente presencia y elementos tecnológicos.

Además, transmite una notable sensación de calidad.

El SR4 Max no se olvida de elementos tecnológicos como el sistema de acceso sin llave o una cada vez más habitual cámara integrada accionable mediante un botón.

Con un amplio asiento y un diseño bien rematado, garantiza comodidad para el piloto y acompañante ya sea en desplazamientos urbanos como interurbanos.

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Competición: Dakar 2024 | Ricky Brabec se impone en una de las ediciones más igualadas del Dakar

Duelo al sol

El estadounidense Ricky Brabec ya tiene dos tuaregs en sus vitrinas. El piloto estadounidense impuso su solidez en una edición 2024 del Dakar en la que la categoría de motos estuvo muy reñida.

Brabec solo sacó 10 y 12 minutos a Ross Branch y Adrien Van Beveren respectivamente.

L

a edición 2024 del Dakar en la categoría de motos fue espectacular. Las diferencias han sido muy pequeñas entre los pilotos que se disputaron el Touareg y finalmente fue el californiano Ricky Brabec (Monster Energy Honda Team) es que impuso su experiencia para llevarse la prueba tirando de regularidad. Completaron el podio Ross Branch (Hero Motosports Team Rally) que quedó a 10 minutos y 53 segundos de Bravec y que sorprendió a propios y extraños con el gran papel desempeñado con su fiable y rápida Hero y Adrien Van Beveren (Monster Energy Honda Team), a 12 minutos y 25 segundos del ganador. Lo dicho, unas diferencias muy pequeñas para tratarse del raid más difícil del mundo.

Como hemos ido apuntando, Brabec ha cimentado su victoria en la regularidad. Durante la primera semana fue conservador y no ganó ninguna etapa, estuvo brillante en la decisiva etapa de 48 horas donde se colocó líder y reforzó su ventaja ganando la décima etapa. Un dato revelador que confirma su solidez, el líder de Honda se clasificó en todas las etapas entre los siete primeros.

La actuación de los españoles en la categoría de motos fue discreta. El primer clasifica-

do fue Albert Martín (Pedrega Team) (35º).

Josep Pedro (All1 Team) fue 37º y Josep Martí (All1 Team) 56º). Contrasta con el éxito de Carlos Sáinz (Team Audi Sport), ganador en coches, y de Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Jr Team USA by BFG), ganadora de la categoría Challenger y segunda mujer en proclamarse campeona en una categoría tras lograrlo Jutta Kleinschmidt en 2001. www.dakar.com

Accidente mortal de Carles Falcón

E

l Dakar volvió a teñirse de luto. El piloto tarraconense Carles Falcón, del equipo TwinTrail Racing Team, falleció como consecuencia de los daños provocados por una caída en la segunda etapa. Como explicó su equipo en un comunicado: “debemos recordarle por su sonrisa y por la felicidad que generaba en todo el mundo”. Nuestras condolencias por tan sentida pérdida.

Ricky Brabec (Monster Energy Honda Team) se tuvo que emplear a fondo para lograr su segundo Dakar.

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motoConsultas ¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton empieza el año seleccionando la siguiente consulta: una Honda CB650F 2015 entra en el taller con el testigo de avería encendido y funcionando correctamente.

Dado que no existe ningún síntoma aparente en la motocicleta, se opta con conectar la motocicleta a Bertondata Bike.

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Entrando en Honda, se procede a seleccionar la familia CB para proseguir a la versión CB 650 F/FA 2014.

La ubicación del conector de diagnosis indicada es bajo el asiento y el adaptador a utilizar es el BER-H3280.

Honda CB650F 2015 Causas posibles

En este caso, el único sistema que incorpora la motocicleta es INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE. Por lo tanto, directamente seleccionamos esta ECU. Nos vuelve a indicar la ubicación de conector y el cable a seleccionar. También nos recuerda que se debe tener el contacto puesto.

Identificación de la avería

Rápidamente aparece una avería.

86: COMUNICACIÓN SERIE y su estado es ACTUAL. No permite su borrado. Al borrar vuelve a aparecer.

Habitualmente esta avería puede hacer referencia a la comunicación entre el cuadro de instrumentos y la UCE motor, por eso se está leyendo en la centralita de motor.

El primer punto que extraña es que la avería es actual pero no se percibe ningún síntoma de mal funcionamiento. Se podría pensar que entre el tablero de instrumentos y el motor existe algún problema de comunicación pero en el tablero se reflejan perfectamente la velocidad, temperaturas, r.p.m. etc.

La mejor solución es acceder al manual de taller y seguir sus pasos, que son: • Verificar conector de 12 pin y 6 pin del arnés de cable delantero • Verificar conexión de ambos conectores de 33 pin ECU motor • Verificar conector de 16 pin tablero de instrumentos • Verificar fusible 7,5 A de METER TAIL LICENSE PO • Verificar fusible 7,5 A ODO/TURN

Resolución

De un vistazo rápido se observa los conectores están OK y es en los fusibles donde se encuentra la discrepancia.

El fusible ODO/TURN está fundido y, tras 64

sus sustitución, desaparece el testigo de avería. La avería ha pasado a fugaz y se puede borrar correctamente.

Análisis

Al final ha sido el último punto de la lista de comprobaciones de Honda pero nos recuerda la importancia de asegurar los puntos básicos antes de empezar con una diagnosis más exhaustiva. El fusible ODO/TURN es una alimentación permanente del cuadro y del relé de intermitencias para la función Warning con el contacto en OFF. En el Warning no se notará deficiencia si no se acciona el pulsador sin el contacto. Los intermitentes funcionan correctamente porque el relé de intermitencia dispone de otra alimentación bajo llave. El ODO depende el Reloj (Clock) y es por eso que el cliente en la entrega de la moto observa que, al poner contacto, el reloj del cuadro está en hora y no se ha reseteado (lo habitual) pero no le había dado importancia.

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motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

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n el protocolo CAN existe la peculiaridad de disponer de un sistema anti-interferencias. Para dificultar las EMI o las pérdidas de señal y que deba funcionar en modo degradado, los dos cables que componen el sistema CAN L y CAN H trabajan en un voltaje de 4,5 V pero no es, como podría parecer intuitivamente, 0 V = 0 y 4,5 V = 1 sino que es la relación de voltajes existente entre ellos la que determina si se transmite 1 o 0.

En la imagen (1) se puede observar claramente.

Particularidades del sistema CAN-BUS

La comunicación en la motocicleta (III) En esta nueva entrega dedicada a la comunicación en la motocicleta vamos a analizar aspectos del sistema CAN-BUS como las señales y voltajes, trenzado del cable físico o la arquitectura completa.

(3) Es aquí donde recordamos que el trenzado del cable físico, así como el posible apantallado, cumple la función de distorsionar las interferencias electromagnéticas con el objetivo de mejorar la comunicación. Debido a la afectación de los campos magnéticos sobre la corriente, esos pequeños cables de son de unos 0,5 mm. De hecho, se puede observar que habitualmente en los esquemas un símbolo nos recuerda el trenzado de éstos.

Gracias a que el sistema comunica varias

1 3

Cuando ambos cables tienen un voltaje de 2,5 V (diferencia de voltaje entre ellos 0) la señal es 1. Sin embargo, cuando tienen una diferencia de voltaje de 2 V (CAN H 3,5 V y CAN L 1,5 V) la UCE entiende señal = 0.

(2) De este modo, una posible interferencia o imperfección en la señal afectaría por igual a ambos cables ya que físicamente están uno junto al otro de tal forma que si a uno le hacen bajar 0,2 V seguramente al otro también por lo que la resta será la misma, o 0 V o 2 V.

centralitas, siempre por ambos cables, y que está programado para que reciba unos voltajes concretos, tiene la capacidad de detectar fallos en el cableado como cables cortados, derivados a masa, comunicados entre ellos mismos, etc. Para mejorar esta propiedad, se incorporan las resistencias (habitualmente 120 Ω) entre el CAN H y el CAN L que suelen ir acomodadas dentro de alguna UCE, por ejemplo Motor y Cuadro.

(4) En el siguiente cuadro, se presenta una

SEÑAL SIN CAN H CAN L INTERFERENCIA 0 3,5 V 1,5 V 1 2,5 V 2,5 V SEÑAL CON CAN H CAN L INTERFERENCIA DE -0,3 V 0 (3,5 V – 0,3 V) (2,5 V – 0,3 V) 1

(2,5 V – 0,3 V) (2,5 V – 0,3 V)

arquitectura completa.

En la siguiente entrega se continuará con las posibles averías y comprobaciones del cableado CAN.

4

DIFERENCIA DE VOLTAJE = =

2V 0V DIFERENCIA DE VOLTAJE

=

2V

=

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motoContacto | Royal Enfield Shotgun 650 La histórica marca de origen británico acaba de lanzar una “muscle bike” de corte retro y carácter canalla llamada Sotgun 650. Aprovechando la base de la Super Meteor 650, la nueva Royal Enfield se convierte en una preciosa clásica moderna con unas buenas aptitudes dinámicas, un equipamiento correcto y un precio coherente.

R

oyal Enfield sigue mejorando con cada producto que lanza. Pudimos palpar en primera persona esta realidad cuando nos subimos por primera vez a la Super Meteor 650. Aquel día comprobamos la significativa evolución en absolutamente todos los parámetros para seguir mejorando un producto que debe ser fiel a una marcada tradición.

Aprovechando esta excelente base, la marca indobritánica lanza una versión mucho más desenfadada que apunta directamente al corazón del motero más puro. Aquel que disfruta enlazando curvas, escuchando el petardeo de 66

Amor a

su bicilíndrico y sintiendo el viento en la cara.

O como mínimo, eso es los que nos transmite este original y atractivo modelo.

Tres en uno

La Shotgun 650 de Royal Enfield, inicialmente presentada como “concept bike” en EICMA 2021, se ha acabado convirtiendo en un modelo de producción en serie. Inspirada en las transformaciones de clientes anteriores, su diseño musculoso destaca con un depósito en forma de lágrima y aletas “recortadas”. Este modelo único se caracteriza por su versatili-

dad, ofreciendo tres configuraciones en una: monoplaza convencional, monoplaza con parrilla portaobjetos y biplaza con asiento “flotante”.

En términos de ergonomía, se ha optimizado respecto a la Super Meteor. Los estribos delanteros se sitúan más tradicionalmente, el manillar es estrecho y el asiento a 795 mm del suelo ofrece una posición de conducción más natural y relajada. Otro aspecto a destacar es que la estrecha unión entre el asiento y el depósito facilita el apoyo de los pies al estar parado. Destacan los bonitos conmutadores de

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Royal Enfield Shotgun 650 | motoContacto

r a quemarropa

La Royal Enfield Shotgun 650 apunta al corazón del motero

Ficha de compra

Royal Enfield Shotgun 650

aluminio lacado en negro en el manillar, accesibles y fáciles de manipular. Las manetas de freno y embrague son regulables, permitiendo ajustes rápidos según las preferencias del piloto. En conjunto, la Shotgun 650 brinda una experiencia completa para el usuario en cuanto a diseño, confort y prestaciones.

Tradición moderna

La Super Meteor 650 de Royal Enfield y la Shotgun 650 comparten un potente motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc, actualizado para cumplir con la normativa Euro 5. Este

motor, con refrigeración mixta aire/aceite, un robusto cigüeñal forjado y un desfase de 270° entre las muñequillas de las bielas, proporciona un rendimiento suave y un sonido similar al de un bicilíndrico en V a 90º. Además, la Shotgun 650 incorpora un eje de equilibrado para minimizar las vibraciones y cuenta con un sistema de inyección electrónica Bosch.

El conjunto se completa con una caja de seis velocidades y un embrague multidisco con sistema antibloqueo. En términos de rendimiento, la Shotgun 650 anuncia 47 CV a 7250 rpm y 52 Nm a 5650 rpm, siendo idónea para usua-

Color: Sheetmetal Grey Precio: 7.387 € Colores: Plasma Blue y Drill Grieen Precio: 7.487 € Color: Stencil White Precio: 7.587 €

rios con el carnet A2. A pesar de su suavidad, el propulsor es capaz de entregar el 80% del par máximo a tan solo 2.500 rpm. El sistema de escape “2 en 2”, diseñado específicamente para el modelo, presenta un acabado lacado en negro con silenciadores tipo “pea shooter” más largos y proyectados hacia arriba, aportando un toque distintivo a esta moto.

Buena ciclística

La Shotgun 650 también hereda de la Super Metor el chasis desarrollado por Harris Performance. Con tubos redondos y diversas piezas 325 enero-febrero 2024

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motoContacto | Royal Enfield Shotgun 650 Gracias a una parte ciclo de primera con socios como KYB, Harris Performance o ByBre, esta motocicleta promete un comportamiento muy competente en carretera.

El bicilíndrico en paralelo heredado de la Super Meteor nos pareció, en su momento, un bloque muy refinado con un más que significativo empuje desde bastante abajo.

forjadas, prensadas, extrusionadas y fundidas, este chasis se ensambla con soldaduras de gran calidad, resultando en un conjunto rígido con bajo centro de gravedad. También tiene muy buena pinta su robusto basculante de dos brazos de tubos de acero o la horquilla invertida Showa con barras de 43 mm y 120 mm de recorrido. Detrás se ha optado por sendos amortiguadores Showa regulables en cinco posiciones, ofreciendo un recorrido de 90 mm en el eje trasero. En el ámbito de frenos, la Shotgun 650 presenta dos discos de gran diámetro (320 mm delantero y 300 mm trasero) mordidos por pinzas de dos pistones paralelos de ByBre (By Brembo) con ABS de dos canales Bosch. Diferenciándose de la Super Meteor, la Shotgun incorpora llantas de aleación de 18” delante y 17” detrás, ambas con un diseño de diez palos inclinados. Con neumáticos sin cámara en medidas 100/90-18” y 150/70-17”, y una distancia entre ejes ligeramente más corta (1465 mm), carga un poco más de peso sobre el eje delantero. En términos de peso, declara unos significativos 240 kg en orden de marcha.

Bien dotada

En cuanto al equipamiento de la Shotgun 650, la nueva Royal Enfield podría sorprender a más de uno. A su bonito reloj principal combina un velocímetro analógico y un panel digital con múltiple información, hay que sumar otro reloj para la navegación. Este dispositivo, que ya habíamos visto en otros modelos, está desarrollado junto a Google y se conecta al teléfono móvil mediante Bluetooth. Como no podía ser de otro modo, la moto incluye un puerto USB para cargar dispositivos ubicado tras la tapa del lado izquierdo. Cerrando el apartado tecnológico, debemos hacer referencia a la iluminación ful LED para todas las funciones. Aquellos que no se conformen con la dotación de serie, podrán acudir al catálogo de accesorios originales donde encontrar hasta 31 opciones específicas de personalización.

La Shotgun 650 sale a la venta por un precio de partida de 7.387 €, una cifra muy atractiva para una moto que desborda genuinidad. www.royalenfield.com

La Shotgun permite configurar la parte trasera en tres modalidades: monoplaza convencional, monoplaza con parrilla portaobjetos y biplaza con asiento “flotante”-

Con unos acabados cada vez mejores, Royal Enfield ha configurado un bonito y completo puesto de mandos capitaneado por este doble reloj analógico y digital.

Esta preciosa oda al motociclismo más puro viene en forma de muscle bike tradicional con los suficientes toque modernos para convertirla en una buena compañera de ruta.

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Royal Enfield Shotgun 650 | motoContacto

La Shotgun fue la gran protagonista del evento, destacándose junto a grandes artistas y bailarines a ritmo de la música de Daft Punk.

Una gran puesta de largo

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a familia Royal Enfield celebró la llegada de un nuevo integrante a su familia en la Sala Equis de Madrid. Con todo el misterio y exotismo de una fiesta clandestina, presentaron su último lanzamiento, la Shotgun 650, nacida del encuentro entre más de un siglo de tradición y el espíritu anárquico de la cultura custom. Esta marca con más de 120 años de historia, realizó el debut de la Shotgun 650 en Los Ángeles, para luego llevar a cabo esta fiesta con el objetivo de dar a conocer de cerca todos los detalles del modelo. Esta moto es la más joven y desenfadada del longevo fabricante de Redditch.

Ubicada en el antiguo cine X de la zona de Tirso de Molina, la Sala Equis fue el lugar de encuentro para esta reunión exclusiva de la que disfrutaron unos pocos afortunados. Ade-

más de poder conocer en primera persona las distintas versiones de la Royal Enfield, los invitados fueron testigos de una performance alrededor del nuevo modelo. Con la actuación de bailarines increíbles, una demostración de pintura en directo a cargo de la artista Mercedes Bellido, pudieron participar también del set de tatuaje de la artista Mercedes Santos, quien estuvo durante toda la noche a disposición de los invitados para que se llevaran un recuerdo imborrable en su piel.

Además, los asistentes disfrutaron de una versión de la Shotgun 650 especialmente

Los afortunados invitados al evento debían acceder a esta fiesta secreta utilizando el eslogan de la marca: “Made like a gun”.

Con la presencia y demostración de pintura en vivo a cargo de la artista Mercedes Bellido.

Acudieron al evento algunos de los concesionarios españoles más importantes e influentes de Royal Enfield como RE Madrid Sur, RE Mitre (Barcelona), RE Barcelona o Liberté (Madrid).

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motoContacto | Royal Enfield Shotgun 650 preparada por Roland Sands. Con una marcada esencia cargada de múltiples posibilidades de personalización, el modelo “destila la filosofía de la marca y su afán por aunar innovación y tradición”, explicaron desde la organización.

Joaquín Cuñat, director comercial de Royal Enfield en España y Portugal, definió esta

nueva moto como “una obra maestra en diseño y rendimiento”. Estableció que “desde sus líneas elegantes hasta su potente motor, cada detalle ha sido cuidadosamente considerado para ofrecer a los motoristas una experiencia única y emocionante. Esta moto representa el compromiso continuo de Royal Enfield con la excelencia y la innovación en el mundo de las

El staff de Royal Enfield Europa junto al de Grupo Onex se reunió para inmortalizar el momento de la presentación del nuevo modelo.

dos ruedas, así como ofrece enormes posibilidades de personalización.” Tras la presentación, los asistentes pudieron acercarse y conocer de primera mano todos los detalles de esta nueva moto. El evento de presentación representó una innovadora experiencia inmersiva, latente en el ADN Custom y la comunidad que define a Royal Enfield.

La puesta en escena de esta celebración exclusiva no dejó a nadie indiferente.

Renovando un icono: Royal Enfield Himalayan 450

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a totalmente nueva Himalayan 450 encarna el equilibrio perfecto entre capacidad y usabilidad, siendo una motocicleta de aventuras meticulosamente diseñada para enfrentar lo desconocido en el cambiante e impredecible ecosistema del Himalaya.

Adaptándose sin esfuerzo al terreno, los elementos y el motorista, esta renovada moto ha sido evolucionada para ofrecer una mejor

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experiencia sobre cualquier superficie.

La Himalayan está equipada para afrontar cualquier desafío, pero mantiene sus máximas centradas en la capacidad, la simplicidad y la versatilidad. Su evolución se personifica en el nuevo motor Sherpa 450 con refrigeración líquida de Royal Enfield, un bloque mucho más capaz respecto al anterior en todos los parámetros. Presenta caracte-

rísticas avanzadas como su horquilla delantera invertida, tecnología Ride-by-Wire y una bonita pantalla esférica TFT de alta definición con TripperDash con mapas completos de navegación. Cuando la probemos, algo que esperamos poder hacer muy pronto, podremos comprobar si la marca ha sido capaz de mantener la maravillosa esencia del modelo al que sustituye.

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Competición Trial Indoor Barcelona | La 47º edición UNIVERSAE Trial Indoor de Barcelona

Otra gran victoria para Toni Bou El de Piera, con 34 títulos ganados, vuelve al podio otro año más en La Catedral del Trial Indoor de Barcelona

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a edición 2024 en el Palau Sant Jordi ha vuelto a ser por segundo año consecutivo el mejor escenario del inicio del Mundial X-Trial. Con un ambiente de más de 7.500 personas de público exigente, se ha vivido la máxima emoción en el 47º Universae Trial Indoor de Barcelona y el 4º Women’s Trophy, en el que Toni Bou (Repsol Honda Trial Team) no ha fallado y logra su triunfo número 17 en la ciudad.

El piloto de GasGas, Jaime Busto, ha sido subcampeón con 15 puntos en la clasificación provisional, por debajo de los 22 de Bou. El tercer lugar, con 12 puntos, fue para Gabriel Marcelli también con Montesa Honda, quien ha demostrado un nivel sensacional tanto en la primera como la segunda vuelta.

Por otro lado, la catalana Berta Abellán entra en la historia del Women’s Trophy, con su equipo de Scorpa, quien protagonizó su mejor ac-

Toni bou regresa al podio, junto a Jaime Busto y Gabriel Marcelli, en segundo y tercer lugar respectivamente.

tuación y logró superar a la invencible británica Emma Bristow, ganadora de las tres ediciones anteriores. El podio lo completó Andrea Sofía Rabino, que revalidó su tercer puesto en 2022.

El cierre del evento se realizó con la entrega de premios a los seis ganadores de cada categoría. La próxima parada de la temporada de la disciplina indoor tendrá lugar el 15 de marzo en Francia con el X-Trial de Chalon-Sur-Saone. www.trialindoorbarcelona.com

Berta Abellán por primera vez campeona, seguida de Emma Bristow y Andrea Sofía Rabino completando la base.

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| Noticias Ducati OffRoad apuesta por Galfer y Akrapovic Sus frenos y escapes forman parte del equipo original de la Desmo450 MX

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l pasado 22 de enero Ducati presentó de forma oficial la nueva Desmo450 MX, su primera moto de motocross cuya producción en serie se iniciará en la segunda mitad de 2025. Este histórico lanzamiento también supone el nacimiento de una nueva división en la estructura de la marca de Borgo Panigale, Ducati OffRoad. La Desmo450 MX verá la luz en el Campeonato de Italia de Motocross esta temporada 2024 y la pilotará Alessandro Lupino, ocho veces Campeón de Italia y ganador del MXoN en la temporada 2021. Ducati ha elegido proveedores de primer nivel para la dotación de este modelo tan relevante. Galfer y Akrapovič están entre estos proveedores.

El fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) es uno de los pa-

Airoh y Eleveit, protagonistas en la África Eco Race Con el casco Aviator 3 y las botas X-Legend respectivamente

trocinadores técnicos de la Desmo450 MX al equiparla con los icónicos discos de freno Galfer Disc Wave en medidas 260 mm delante y 240 detrás. Fabricados con una elevada precisión mediante corte por láser, templado, pintura, mecanizado CNC y rectificado, garantizan una calidad excepcional en línea con los exigentes estándares que exige Ducati. Una vez en pista, sobresalen por su ligereza y altas prestaciones y por proporcionar una frenada solvente y precisa.

Por lo que respecta a Akrapovič, junto con ingenieros de Ducati, ha desarrollado un escape específico para la Desmo450 MX. Fabricado en titanio para ser muy ligero y con un diseño que da prioridad a la robustez y a la durabilidad, este escape garantiza las máximas prestaciones y el cumplimiento de las normas de sonoridad de la FIM.

cias a innovaciones como el doble sistema de control de la torsión del tobillo, tanto en el movimiento lateral como hacia delante.

Jacopo Cerutti ha valorado muy positivamente la ligereza, transpirabilidad, resistencia y comodidad de estas botas.

El casco Aviator 3 ha protegido con eficacia a Pol Tarrés y a Alessandro Botturi gracias a su sistema de seguridad Airoh Plus (AMS Plus) mientras que su cuidada aerodinámica la han agradecido en los tramos cronometrados ya que el casco se mantenía estable a altas velocidades. Por su parte, los ocho conductos de aire, los spoilers integrados y sus almohadillas cómodas y extraíbles garantizaron una óptima ventilación y un alto nivel de comodidad.

H

ace unos días finalizó el raid África Eco Race, una prueba de doce etapas, casi 600 kilómetros recorridos entre Mónaco y Dakar y en la que han participado casi ochenta motos y más de cincuenta coches. Airoh y Eleveit han tenido un gran protagonismo porque el ganador de la prueba en motos, Jacopo Cerutti calzaba las botas X-Legend de Eleveit mientras que sus acompañantes en el podio, Pol Tarrés (segundo) (en la imagen) y Alessandro Botturi (tercero) protegieron su cabeza con el casco Airoh Aviator 3.

Las botas Eleveit X-Legend han sacado muy buena nota en la África Eco Race gra-

Bihr amplía su apoyo a Carlos Campano Vestirá los conjuntos Evolution DST y Lite de la marca Fly Racing

B

ihr y el piloto sevillano de motocross Carlos Campano refuerzan su alianza. Si desde 2020 Bihr equipa a Campano con los cascos Bell Helmets y las gafas Oakley, esta temporada su suma una nueva marca, la de equipamiento off road Fly Racing de la cual Bihr también es distribuidor.

Carlos Campano disputará el Campeonato de España de Motocross vistiendo los conjuntos Evolution DST y Lite de Fly Racing jun-

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www.ducati.com galfer.eu | www.akrapovic.com

www.africarace.com www.airoh.es | www.eleveit.it

to con el casco Bell Moto-10 Spherical y las gafas Oakley Airbrake, una combinación del más alto nivel para afrontar una exigente temporada 2024.

Nacido en Sevilla en 1985 Carlos Campano es un piloto profesional de motocross que cuenta con un palmarés envidiable en el que destacan varios Campeonatos Nacionales de España y Brasil. Cabe destacar que fue el primer piloto español en ganar un título mundial de motocross, lo logró en 2010 en la extinta categoría de MX3.

Fly Racing es una marca de ropa para pilotos de motocross, BMX, MTB y motos acuáticas. Su gama actual es muy amplia al proponer desde pantalones y camisetas pasando

por cascos, guantes, botas, gafas y protecciones. Es muy reconocida por sus diseños innovadores, tecnología de vanguardia y atención al cliente. www.mybihr.com

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dealerdelMes | Maswer Electromobilitat (St. Esteve Sesrovires, BCN)

Una gran compañía que apuesta por la marca líder en motos eléctricas, Zero

Apuesta segura

Ubicado en Sant Esteve Sesrovires (Baix Llobregat, BCN), el concesionario Maswer Electromobilitat ha apostado por la distribución de la marca de motocicletas eléctricas líder en el mundo: Zero Motorcycles. La empresa complementa su oferta comercial eléctrica con el maxiescúter Nerva Exe.

M

aswer es una multinacional de origen alemán con sede en España que se ha labrado una estupenda reputación prestando sus servicios de ingeniería y tecnología para fábricas de coches de primer nivel.

Además, la compañía cuenta con otra división dedicada a la formación de profesionales del sector impartiendo distintas temáticas con un contenido muy técnico. La filial española de esta moderna y tecnológica compañía ha querido dar un paso más hacia el futuro y, de paso, diversificar su porfolio de actividades creando su primer concesionario de motocicletas eléctricas. Bajo el nombre de Maswer Electromobilitat, la división española comercializa las marcas de vehículos de dos ruedas eléctricos Zero Motorcycles y Nerva.

Zero referente

Si hay una marca que se erija como absoluto referente en la fabricación de motocicletas eléctricas esa es, sin duda, Zero Motorcycles.

La firma estadounidense cada vez necesita 74

Óscar Sanahuja, responsable de taller de Maswer Electromobilitat, fue quien nos abrió las puertas para enseñarnos las amplias instalaciones del distribuidor.

menos presentaciones ya que es prácticamente la única que ya lleva varios años ofreciendo al mercado mundial como líder indiscutible unos productos muy atractivos. Vale la pena destacar que los pilares fundamentales de esta marca premium se basan en una avanzadísima tecnología, una parte ciclo de primer nivel y una moderna y cuidada estética. No en vano y como buena marca tecnológica nacida en Sillicon Valley, las sucesivas evoluciones y nuevos modelos que aparecen continuamente en el catálogo de Zero no hacen más que mejorar con cada hornada. En este sentido, debemos remarcar la amplia gama de modelos que comercializa el fabricante americano compuesta por tres principales familias que atacan los segmentos naked, trail y supermotard con varios modelos. Gracias a este generoso abanico de posibilidades, Zero Motorcycles puede adaptarse a las necesidades de aquellos moteros que se animen a recorrer el camino de la transición tecnológica. Además hasta ahora, todos los

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Concesionarios para la Electromovilidad de Alto Rendimiento (St. Esteve Sesrovires, BCN)

Maswer Electromobilitat | dealerdelMes

Utilizando las cajas de embalaje con las que salen las Zero de fábrica, Maswer Electromobilitat ha decorado esta original zona de exposición de motos de ocasión.

Universo Maswer

E

En las espaciosas instalaciones de Maswer Electromobilitat se expone la extensa gama de Zero Motorcycles.

modelos de Zero contaban con una garantía de tres años en componentes esenciales, como motor, controladora, suspensiones, chasis, basculante, frenos, subconjuntos eléctricos y accesorios homologados. El pack de baterías tenía una garantía excepcional de 5 años y kilometraje ilimitado. A partir de los modelos MY2024, la garantía se extiende a cinco años tanto para las piezas como para las baterías, desde la fecha de matriculación del vehículo. Lo cierto es que argumentos no le faltaron a Maswer Electromobilitat para convertir a Zero Motorcycles en su punta de lanza comercial.

Oferta complementaria

Con el objetivo puesto en llegar a una base de clientes más extensa, el concesionario español también apostó por dar cabida en su zona de exposición a Nerva, una marca española centrada en la fabricación de escúteres

Los diseños exhibidos por los modelos de Zero aúnan a la perfección las formas tradicionales de una motocicleta con la más avanzada tecnología en cuanto a potencia, eficiencia, parte ciclo y, como no podría ser de otro modo, en cuanto a sistemas de seguridad activos y pasivos.

l Grupo Maswer es una empresa referente en la provisión de servicios para la industria automotriz, destacándose por su compromiso con la alta calidad y la atención a los detalles en cada etapa del proceso. Con un equipo directivo con más de 45 años de experiencia en el sector, Maswer ofrece una amplia gama de servicios que cubren todo el ciclo de vida del producto automotriz.

Desde el desarrollo inicial hasta la producción y los proyectos posventa, Maswer se distingue por su enfoque centrado en el cliente y su capacidad para adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente. Gracias a su profundo conocimiento del sector automotriz, Maswer proporciona soluciones eficientes y rentables para alcanzar los objetivos de calidad de sus clientes.

Con presencia en 15 oficinas distribuidas en 5 países, incluyendo Alemania, España, Estados Unidos, México e India, Maswer atiende a una base diversa de clientes OEM en todo el mundo. Con más de 1.000 empleados dedicados y una sólida red de 500 clientes, Maswer se posiciona como un socio confiable y de confianza en la industria automotriz global.

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7.000 km en Zero

Z

Igual que en la gran mayoría de concesionarios oficiales de Zero Motorcycles, se comercializa tanto la ropa de la marca como algo de equipamiento para el motero.

eléctricos. Equipado con baterías fabricadas por el gigante chino BYD, Nerva ofrece al mercado nacional el EXE, un maxiescúter ideal para realizar las conmutaciones diarias de forma confortable y ágil. Como no podía ser de otro modo, Maswer Electromobilitat cuenta con unas completas instalaciones donde poder ejercer las funciones de servicio técnico y de distribución de recambios.

Esta actividad se realiza en un enorme taller multimarca de más de 1.000 m2 con el que ya contaba Maswer. Actualmente, este taller solo se utiliza para prestar servicio a Maswer Electromobilitat y para realizar los mantenimientos pertinentes a la flota de vehículos de los que dispone la multinacional en nuestro país. www.maswertalleres.com

Zero S y DS: motos eléctricas al alcance de todos

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as nuevas S y DS se postulan como los modelos de acceso de la gama Zero Motorcycles al poderse conducir con el carnet A1 y con el B con más de 3 años en vigor. El objetivo es atraer a un abanico más amplio de motoristas tal como explica Umberto Uccelli, director general de EMEA de Zero Motorcycles: “estos nuevos modelos consolidan la posición de Zero Motorcycles como la marca líder de motocicletas eléctricas. Con el carnet A1 o el de coche con 3 años de experiencia los conductores pueden aprovechar un precio excelente para conducir una moto eléctrica con buenas prestaciones. Zero Motorcycles realmente cuenta con una moto para cada nivel de usuario”.

La batería de 14,4 kWh de las Zero S y Zero DS proporciona a ambos modelos una potencia y par máximos de 11 kW y 132 Nm respectivamente, cifras que aseguran una gran capacidad de aceleración y una veloci76

dad punta de 139 km/h. El fabricante californiano ha prestado especial atención a la autonomía, así como a la facilidad de carga por lo que las S y DS se pueden cargar en casa, en el trabajo o en cualquier estación de carga compatible y la autonomía en ciudad alcanza los 248 kilómetros con una sola carga completa.

Ambos modelos ofrecen la posibilidad de elegir entre cinco modos de conducción distintos ya preinstalados y que se pueden personalizar a través de la aplicación NextGen de Zero y el cuadro de mandos. Como es norma de la casa, se equipan con componentes de primer nivel: suspensiones Showa totalmente ajustables, neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, frenos J.Juan, ABS Bosch o el avanzado sistema operativo Cypher III+. La Zero S está a la venta por 17.690 euros y la DS por 18.710 euros. En Canarias los importes son 16.300 euros y 17.200 euros respectivamente.

ero Motorcycles ha demostrado nuevamente su capacidad para enfrentar desafíos con sus motocicletas eléctricas innovadoras. Recientemente, la marca californiana llevó a cabo un proyecto en España en colaboración con Mark Berdomás y su iniciativa Mamuts. Utilizando una Zero DSR/X, Berdomás emprendió un viaje de más de 7.000 kilómetros y 22 días de duración para visitar los 89 “Toros de Osborne” en la Península Ibérica, convirtiéndose así en el primer motorista en hacerlo en una moto eléctrica.

La planificación meticulosa fue fundamental para el éxito del viaje. Berdomás adaptó su experiencia en la planificación de rutas para incluir la consideración de los puntos de recarga necesarios para la moto eléctrica, así como el estudio detallado de las rutas y el funcionamiento del vehículo. Zero Motorcycles España proporcionó una DSR/X, equipada con un potente motor Z-Force 75-10X y un pack de baterías Z-Force de 17,3 kWh, que ofrece una autonomía máxima de 290 km.

La logística de los viajes y las recargas se facilitó gracias a herramientas digitales como Electromaps, que ayudaron a planificar las paradas para cargar las baterías. Berdomás dividió el viaje en cuatro etapas, aprovechando la amplia red de cargadores disponibles en todo el país. Tras completar el desafío, Berdomás logró visitar los 89 toros de la península, enfrentándose a diversas condiciones y terrenos. Destacó especialmente la emoción de llegar a los toros ubicados en cerros elevados, como los de Monforte del Cid y Alfajarín, que ofrecieron vistas impresionantes y una sensación de éxito. Este proyecto destaca la versatilidad y el rendimiento de las motocicletas eléctricas de Zero Motorcycles, demostrando su capacidad para abordar viajes de larga distancia y terrenos variados.

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Moteo Motor España | serviMoto

Moteo Group, nuevo distribuidor de FB Mondial, Lambretta y KL Motors

Fuerte desde el inicio La distribuidora de motocicletas belga Moteo Group ha puesto en marcha en Barcelona su filial española, Moteo Motor España, que empieza fuerte, asumiendo la distribución de dos marcas italianas míticas, FB Mondial y Lambretta, y una con un marcado carácter innovador, KL Motors. Está claro que los planes de Moteo son ambiciosos desde el primer minuto de su andadura en nuestro país.

M

oteo, gran compañía europea de distribución y venta de vehículos nuevos y recambios integrada en el grupo belga Alcopa, ha abierto en Barcelona su filial en España. Moteo Motor España operará como distribuidor de tres marcas de motocicletas: FB Mondial, Lambretta y KL. Fundada en 1937 en Bélgica como Moteo Two Weels, inicialmente se dedicó a la distribución de motocicletas. En los años noventa, ya como Moteo Group, amplió su oferta distribuyendo recambios y accesorios. Actual-

mente presta servicio en ocho países europeos, cuenta con más de 1.800 puntos de venta activos y ha vendido más de 540.000 vehículos en su radio de acción.

En cuanto a las marcas de motocicletas que va a distribuir en España, destaca Lambretta, que fue un icono en los años cincuenta y sesenta con sus escúteres de cuidado diseño muy del gusto del público más joven.

FB Mondial nació en Milán en 1936 y ganó varios campeonatos mundiales de motociclismo entre 1949 y 1957. Esta marca fue muy

popular con sus motos de dos y tres ruedas de pequeña cilindrada (125 cc y 250 cc).

KL Motors es una marca innovadora y joven (nació en 2021 en Milán) cuyos modelos tienen un diseño fresco y moderno. Como apuntan desde Moteo Group, la gama KL, compuesta inicialmente por una naked, una enduro y una supermotard, está diseñada para emocionar al garantizar una experiencia de conducción superior gracias a su tecnología de vanguardia e ingeniería de precisión. moteogroup.com

La FB Mondial Piega es una atractiva y moderna naked de 125 cc que cuenta con detalles como una pantalla TFT a color o la iluminación led.

Para los que buscan estilo en la jungla urbana, Lambretta propone escúteres exclusivos como el modelo X de la imagen.

La gama KL Motors es muy polivalente. Propone escúteres, naked y hasta modelos de campo como la KXE Enduro que os mostramos.

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euromoto85.com

Sección ofrecida por:

tallerdelMes | Feel Moto (Barcelona) Visitamos a uno de los talleres referentes en Barcelona Josep ofrece servicio de mantenimiento, venta y reparación de motocicletas de diversas marcas. Aquí aparece arropado por sus colaboradores y amigos durante la inauguración de las nuevas instalaciones de Feel Moto.

Un hito para los amantes de las motos Feel Moto es un taller especializado en motocicletas, no solo para el mantenimiento sino también y sobre todo restauración de clásicas y grandes reparaciones y modificaciones. Se encuentra ubicado en el distrito de Sant Andreu de la capital catalana. Este taller destaca por la calidad de su atención, muy personalizada, y por la eficiencia de los servicios prestados.

E

l pasado diciembre marcó un antes y un después para los aficionados de las dos ruedas en Barcelona con la apertura de las nuevas instalaciones del taller Feel Moto.

Ubicado en la calle Sòcrates, 58-60, cuenta con 400 m2 de superficie, distribuido en dos locales, prometiendo ser un referente en el mundo de la venta y reparación de motocicletas.

El corazón de la firma es Josep Serrano, un emprendedor con 11 años de experiencia en el negocio y un linaje de dos generaciones de propietarios de talleres. Serrano, quien ha optado por llevar el taller en solitario, ha forjado su reputación centrándose en la venta y reparación de diversas marcas, entre ellas Suzuki, Kawasaki y Ducati, ofreciendo a los clientes una amplia gama de servicios para fidelizarlos.

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La gente tiende a pensárselo más cuando se trata de reparaciones importantes, o intentan arreglar las motos pequeñas por sí mismos.

Con un local que cuenta con un parking para los clientes y una zona de taller equipada con cuatro elevadores, Feel Moto destaca por su enfoque en la calidad y la eficiencia. Josep, apasionado por las motos clásicas, no se limita a un solo tipo de cliente, sino que atiende las necesidades de propietarios de diferentes tipos de motos, ofreciendo reparaciones adaptadas a cada caso.

No basta con ser rápido

En un mercado donde la mecánica rápida está a la orden del día, Serrano se adapta a las demandas de los clientes. Subraya la importancia de la rapidez a la hora de satisfacer al cliente, de modo que cuenta con proveedores de mucha confianza que le aportan los recambios

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

Feel Moto (Barcelona) | tallerdelMes

Feel Moto, ubicado en el centro de la ciudad de Barcelona, cuenta con 400 m2 de superficie, distribuido en dos locales.

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Con un local equipado con cuatro elevadores y un parking para los clientes, Josep se destaca por su enfoque en la calidad y eficiencia.

El taller ofrece un servicio de respuesta rápida a sus clientes, adaptándose a sus necesidades, lo que le da un punto a favor para su rentabilidad.

Josep Serrano, emprendedor y dueño de Feel Moto con 11 años de experiencia en el sector.

de calidad que necesita sin perder tiempo buscándolos. Hecho que es un punto a favor para la rentabilidad del negocio.

Ante el crecimiento constante del mercado de las motos en la ciudad, Feel Moto mira hacia el futuro con ambiciosos planes. Y aunque la moto eléctrica parece que es y será una tendencia, Serrano se mantiene cauteloso. Algún modelo le inspira confianza, pero no tiene previsto entrar en el sector de las eléctricas.

Con una clientela establecida desde su antigua ubicación y el respaldo de proveedores de renombre, la marca se posiciona como una opción confiable para los amantes del motociclismo. @feel.moto

Opera como taller multimarca, ofreciendo a su clientela reparaciones rápidas que se adaptan a cada caso en particular.

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distribuidordelMes | Doctor Motors (Aspe, Alicante) Visitamos un distribuidor de referencia en Alicante que apuesta por MITT

Virtud y esfuerzo El universo tallerista es cualquier cosa menos homogéneo. Más allá de las grandes concesiones, cada autónomo modela su negocio a su imagen y semejanza. Nacho Ruiz ha conseguido ganarse la vida como él quería, arreglando motos desde que era un chaval y levantándose con furia cada vez que la vida le metía un revolcón.

L

as dimensiones del municipio y la benignidad del clima alicantino se alían para crear una comunidad muy amiga de las dos ruedas; y si hay que mantener o reparar las monturas asperas, Doctor Motors pasa “consulta” en la coqueta Avenida de Elche.

Nos atiende Juan Ignacio “Nacho” Ruiz, su gerente, un joven talento que tenía muy claro que lo suyo eran las motos y la competición desde que empezó a recibir sus primeros estudios de mecánica, allá por 2007. En aquellos tiempos, un amigo suyo que corría en el nacional de Supermotard se quedó sin equipo a falta de dos carreras para finalizar la temporada. Sin patrocinio y sin equipo, tenía lo más importante: la moto y Nacho, que se convirtió en su mecánico para así poder finiquitar aquella temporada.

Aquel fue el principio de una trayectoria en la competición que tuvo más tropezones que serenidad (aunque me gustaría saber si existe alguien que compita “serenamente” en cualquier campeonato). La cuestión es que, en 80

2008, Jorge Martínez “Aspar” le fichó para el equipo que tenía en el Campeonato Nacional de Supermotard. Aquella singladura solo le duró una temporada, la que tardó “Aspar” en trasladar sus esfuerzos logísticos, económicos

En el universo tallerista cada autónomo moldea su negocio conforme a su visión y experiencias, reflejando una multiplicidad de enfoques y estrategias para alcanzar el éxito.

Un texto de

Manel Kaizenn

@manelkaize el.kaizen fb.com/man

y talentosos al mundial de MotoGP. Nacho volvió a saltar de equipo, un nuevo proyecto igual de ilusionante aunque resultó ser un mero decorado sin nada detrás: “White Wolf” debía ser la enésima bebida energética en salir al mercado, pero antes de poner una lata en los supermercados desplegaron una potente campaña de marketing que incluía patrocinios a eventos como la Titan Desert y a pilotos como Iván Silva, Maverick Viñales, Gerard Farrés… y la creación de un equipo para el Mundial de Supermotard. Ahí entró Nacho, como mecánico del piloto Israel Escalera. En 2013, White Wolf cerró todos sus equipos y patrocinios: después de todo el dinero invertido, aquella bebida energética nunca llegó a comercializarse.

Tras siete apasionantes años en la competición, Nacho volvió a dedicar su tiempo a reparar camiones, oficio que le daba estabilidad financiera y llenaba su nevera. Sin embargo, lo suyo eran las motos, aunque no deseaba seguir en un mundo tan volátil y viajado como

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Doctor Motors (Aspe, Alicante) | distribuidordelMes

El crecimiento y consolidación de Doctor Motors como empresa referente en el sector de las motocicletas se ve reflejado en su papel como distribuidor de marcas como CF Moto y MITT.

La capacidad de adaptación y visión de negocio de Nacho Ruiz se pone de manifiesto cuando decide ampliar el alcance de su taller, incursionando en la venta de motos nuevas.

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La capacidad de Nacho Ruiz para identificar y capitalizar oportunidades de negocio se traduce en un crecimiento continuo de Doctor Motors para expandir su presencia en el mercado y diversificar su oferta de productos y servicios. era la competición. Además, tenía ganas de ser padre… y ver crecer a su hijo. En 2013, alquiló una antigua fábrica de bolsas de plástico para establecerse por su cuenta como mecánico. Como suele ser habitual en los emprendedores que invierten lo que tienen (y lo que piden prestado) en su sueño vocacional, se tuvo que arremangar para pintar y adaptar aquel local de 200 metros cuadrados y techo de uralita a su nueva función: taller sin escaparates, orientado a la competición. En marzo de 2014 nació Doctor Motors, servicio multimarca especializado en quads, enduro y, cómo no, supermotard. Un taller radicalmente “circuitero” que, al cabo del año, fue incorporando paulatinamente al usuario “de calle”.

Aunque Doctor Motors era taller puro y duro, algunos clientes empezaron a contar con la mediación de Nacho para comprar mo-

tos nuevas: una Honda hoy, una Yamaha al día siguiente… El goteo del “venga, te lo hago porque eres cliente” se convirtió en un cierre de año con 50 motos vendidas. Nacho supo leer entre líneas y fue abandonando la mecánica de competición como raison d’être para habilitar un generoso espacio de exposición. Los scooters, que a diferencia de las motos “de circuito” circulan cada día del año, empezaron a ganar espacio en prejuicio del motocross y el supermotard. Aquel fue el momento en que comenzó la alianza de Doctor Motors con las marcas del grupo Jets Marivent (CF Moto y MITT), convirtiéndose en subagente del distribuidor madrileño.

El negocio prosperaba y la convivencia entre las motos nuevas y el taller empezaba a ser crítica por falta de espacio; en 2020, se mudaron a un antiguo concesionario de auto-

móviles en la avenida de Elche, 700 metros cuadrados repartidos en dos plantas. Les dieron las llaves del local el dos de marzo, ocho días antes del confinamiento pandémico.

La colosal dimensión dramática del COVID convirtió aquel pufo de White Wolf en una mera anécdota: en todo caso la víctima volvía a ser la misma, un Nacho atribulado que ya se preguntaba abiertamente si alguien había pisado más mierda que él en esta vida.

En medio de esta desgracia, el hasta entonces distribuidor en Alicante de Jets Marivent cerró sus puertas. Nacho estaba en el momento indicado y el lugar preciso para ocupar ese espacio, y así fue como Doctor Motors se convirtió en Distribuidor Oficial de los ATV/UTV de CF Moto, y las motos MITT. Cuando se superó el encierro pandémico, Nacho dobló las ventas de las motos… y también de baterías: “pedía a Larsson baterías a palés, fueron muchas las que no soportaron el letargo obligado”.

Doctor Motors suministra los productos de Jets Marivent a cuatro puntos de venta en Alicante, y además son “punto GENIUS” de Kymco. A día de hoy, venden 3 o 4 motos MITT 325 enero-febrero 2024

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distribuidordelMes | Doctor Motors (Aspe, Alicante)

MITT: Salto adelante

cada semana, y un porcentaje bastante inferior de ATV’s y UTV’s CF Moto, que Nacho achaca a las limitaciones impuestas por la Ley de Montes valenciana. Pese a ello, CF Moto sigue liderando las ventas de quads para el ocio y el trabajo. Hablando en global, Doctor Motors facturó el año pasado más de 160 vehículos nuevos.

Sorprende comprobar que Doctor Motors ha experimentado una expansión constante, y sin embargo a día de hoy solo hay dos empleados, uno de ellos el propio Nacho. En cuanto a los equipos de diagnosis, cuentan con TEXA, OBD, OBD2, las específicas de Kymco y Yamaha…

Nacho ve el futuro en positivo: a corto plazo, pretende redimensionar el espacio (no lo olvidemos, 350 metros cuadrados por planta dan para mucho). No contempla hacerse distribuidor de otras marcas porque se siente cómodo con Mitt, CF Moto y Kymco. Oficialmente sigue siendo un taller multimarca, pero a la práctica repara lo que vende, con las excepciones de su clientela de largo recorrido. Como siempre que hablamos con virtuosos de lo suyo, deseamos a Nacho que su progresión continúe hasta donde él quiera, y que la prosperidad esté siempre de su lado. @doctormotors.es

La incursión de Nacho Ruiz en el mundo de la competición automovilística marcó el inicio de una trayectoria llena de desafíos y logros, donde acabó imponiéndose su pasión por las motos.

Después de años dedicados al apasionante mundo de la competición, Nacho Ruiz decide dar un giro en su carrera profesional al establecer su propio taller, Doctor Motors.

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l grupo Jets Marivent define a MITT como “una marca europea diseñada por y para europeos”, aunque su ensamblaje sigue efectuándose en fábricas de China. Uno de sus ganchos es la amplísima gama de productos, con 12 modelos de scooter (7 de 125cc, en una gama que arranca en ciclomotores de 50cc y acaba en el GTS de 330cc). Además, tiene 2 modelos Sport de 125cc, 9 modelos “vintage” y custom (incluído su “buque insignia”, la 808 Traveller), y tres “trail” (una 125, y otras dos llamadas a dar guerra en la media cilindrada, las TT555 y TT530).

Después de muchos años observando y tomando buena nota de los estándares occidentales, asociar “chino” a la calidad mediocre empieza a ser cosa del pasado. Esto se nota en marcas como MITT, que además tienen diseñadores europeos. El salto adelante en calidad está siendo de vértigo en MITT y en buena parte de las marcas procedentes de la China, manteniendo un precio competitivo. Ante esta “tormenta perfecta” empresarial, no hace falta tener una bola de cristal para comprobar que este nuevo paradigma hará temblar la hegemonía japonesa y europea en nuestro continente.

Nacho Ruiz está entusiasmado con MITT: “Han dado un gran salto adelante, se nota una calidad de moto Premium”. La última incorporación, la “trail” TT555 cuenta con basculante monobrazo, llantas tubeless, piñas retroiluminadas, latiguillos de freno metálicos, conexión Bluetooth con el teléfono móvil, protector de cárter, luces auxiliares LED y un largo etcétera. Todo ello a un precio “de batalla” (entre 6 y 7.000 euros) que toda la competencia parece respetar

Nacho Ruiz planea continuar con la expansión y consolidación de Doctor Motors, buscando redimensionar sus instalaciones para poder atender de manera más eficiente los clientes.

Su pasión por las motocicletas y su deseo de crear un espacio donde la excelencia en el servicio y la atención personalizada sean los pilares fundamentales.

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A pesar de las dificultades y desafíos impuestos por la pandemia de COVID-19, Nacho Ruiz y su equipo logran mantener en pie su negocio y aprovechar oportunidades emergentes.

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El rincón de WBZ.es | distriMoto

www.wbz.es

la tienda on-line para las mujeres moteras

Pantalones Rev’it Lamina GTX Ladies

Más aventura Si en el número pasado os recomendábamos la chaqueta Lamina GTX Ladies de Rev’it, en éste nos ocupamos de los pantalones del mismo nombre para ir de ruta conjuntados. Al igual que su hermana la chaqueta, los pantalones Lamina GTX Ladies se adaptan a la anatomía de la mujer para proporcionar la máxima comodidad.

y Parsra Concwh.w bz.e

Por:

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iseñados por experimentadas mujeres de los departamentos de diseño y de I+D de Rev’it, los pantalones Lamina GTX Ladies se adaptan a la anatomía de la mujer y están pensados para las moteras que se toman en serio los viajes de aventura en moto y que, a veces, se encuentran con frío, calor, lluvia y sol en el mismo viaje.

El Gore-Tex, al ser laminado, mantiene el agua en la capa exterior. El agua no llega a calar en la primera capa con lo cual contribuye a mantener alejada la humedad y la lluvia.

También evita que el pantalón gane peso como consecuencia de ir acumulando agua.

En el pantalón Lamina GTX Ladies, se nota que en Rev’it han puesto empeño en realizar una prenda ajustada, independientemente de la talla, consciente de que cada mujer tiene sus formas particulares y diferentes al resto.

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Cómodas... y a la moda

El diseño en dos tonos, tendencia ahora en muchos modelos, le sienta francamente

bien, con una elección de colores muy acertada, en gris tormenta y en negro, con lo que además son sufridos, pero en ningún caso aburridos.

En cuanto a los aspectos prácticos, tienen bolsillos tipo ranura en la cadera, correa ajustable en la cintura y solapa de ajuste con velcro en las pantorrillas. También tienen cremalleras de ventilación en los muslos y un panel antideslizante en las nalgas que evita que te escurras del asiento.

El forro interior es una rejilla suave y tricapa, es decir, un forro de rejilla intermedio que asegura la comodidad y el encaje del tejido.

Para conectar con la chaqueta Lamina GTX Ladies y otras chaquetas urbanas de la marca, está provisto de una cremallera larga y otra corta.

También está preparado para las

que optan por los tirantes.

Por lo que respecta a la protección, se confía en las protecciones de rodilla SEEFLEX nivel 2 y en las protecciones de cadera SEESMART nivel 1, muy cómodas y efectivas porque pesan poco, son muy ventiladas y, por lo tanto, no solo contribuyen a la seguridad pasiva sino también a la activa al encontrarse las moteras más cómodas sobre la moto durante más kilómetros.

En resumen tenemos un pantalón de apariencia sencilla, con una decoración bitono tan de moda ahora, con un alto nivel de prestaciones y cuatro estaciones gracias a su Gore-Tex laminado y a sus ventilaciones y ajustes.

LA OPINIÓN DE CONCHY A favor Prenda versátil, de alto nivel y discreta.

En contra El forro térmico no

está incluido por lo que se debería complementar con unas mallas térmicas.

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