MotoTaller 322 octubre 2023

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Plataforma B2B Moremoto • GasGas United in Dirt

nº322 octubre 2023

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ecoMoto

Zero DSR/X

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SYM ADX 125

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Segway E300SE + E125S

Benelli TRK 702/X

Titulación CONEPA motoIndustria Congreso Motociclista pneuMoto AvilésRacing Ride Passion Granada • Tire Pro Fest Grupo Andrés Septiembre 2023 motoConsultas BertonBike Honda PCX MY16 distribuidordelMes Motos Dakar Salamanca equipaMoto MT Helmets & Seventy Deg. acceMoto PuigNews! partsMoto NG Brakes & Bihr • BMP & Ipone • Localizador Syzzap • Latiguillos HEL motoInforme Discos de freno y mucho más…

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CONCEPT-XE Década de los 80. Motos naked. Una actitud que te hacía sentir diferente a los demás. Rememorando el estilo sencillo pero agresivo de aquella época, este casco surgió del corazón del I+D de Arai. Aunque es un guiño al pasado, el Concept-XE es en gran medida un casco del presente.

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Ernest Vinyals Director de MotoTaller ecoMoto

Zero DSX/R

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SYM ADX 125

ecoMoto

Inteligencia

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Segway E300SE + E125S

Benelli TRK 702/X

Titulación CONEPA motoIndustria Congreso Motociclista pneuMoto AvilésRacing Ride Passion Granada • Tire Pro Fest Grupo Andrés Septiembre 2023 motoConsultas BertonBike Honda PCX MY16 distribuidordelMes Motos Dakar Salamanca equipaMoto MT Helmets & Seventy Deg. acceMoto PuigNews! partsMoto NG Brakes & Bihr • BMP & Ipone • Localizador Syzzap • Latiguillos HEL motoInforme Discos de freno y mucho más…

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nº 322 octubre 2023 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info Redacción Manel Martínez manel@mototaller.info Andreu Monteys andreu@mototaller.info Gemma Casanovas gemma@mototaller.info Foto y Video Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Jordi Soler solerscooter.90@gmail.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@mototaller.info Maite Vinyals maite@mototaller.info ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info PRODUCCIÓN Maquetación y diseño Rut Vidal rut@mototaller.info Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

H

ace apenas un año, todo lo que sabíamos de la inteligencia artificial era que se usaba para desarrollar nuevas herramientas sobre todo informáticas, robóticas y de computación de altos vuelos. También habíamos leído que en algunas novelas de ciencia ficción se le atribuían poderes casi mágicos y que todo podía gobernarse, incluido el ser humano, gracias a las infinitas cualidades de esta tecnología casi extraterrestre.

De pronto, la inteligencia artificial ha dejado de ser un habitante mitológico de nuestra imaginación para hacerse algo real, que encontramos todos entre nosotros, que ha invadido nuestros teléfonos móviles y nuestras pantallas, y que además podemos probar y experimentar de forma gratuita gracias, sobre todo, a ChatGPT, mascarón de proa de esta especie de revolución digital.

Si aún no lo has probado, querido lector, desde aquí te animamos a que lo pruebes, por lo menos una vez para poder valorar de qué se trata esto de lo que todo el mundo habla, porque los resultados son simplemente alucinantes. La capacidad de exponer ideas y hacerlo con meridiana claridad que tiene un chat robotizado con IA es mayor de la que tiene el 80% de la población. De infarto.

Es así que, tan pronto como se ven sus enormes posibilidades, se entiende lo dañina que puede ser en las manos equivocadas o con voluntades perversas detrás. La capacidad de las herramientas que han visto la luz recientemente para crear cosas casi como si fueran humanas nos ha asustado, ha abierto debates encendidos y ha hecho saltar algunas alarmas en sectores como la educación, donde los profesores se las ven y se las desean para detectar la “humanidad” de los trabajos de sus alumnos si

natural

éstos se valen de la IA para generarlos.

O en las artes gráficas, donde recientemente se conoció el caso de un fotógrafo alemán que se proclamó vencedor de un premio al que se presentó con obras realizadas con IA, totalmente sintéticas.

El fotógrafo, por cierto, devolvió el premio y justificó su comportamiento porque se sentía mal quedándose el galardón, lo que le sirvió para lanzar un mensaje de atención sobre estas tecnologías.

Y esto nos lleva a la reflexión de hoy. Que lo único

“El único verdadero viaje de descubrimiento consiste no en buscar nuevos paisajes, sino en mirar con nuevos ojos.”

Marcel Proust que puede superar la inteligencia artificial es nuestra humanidad. Que por humano que pueda parecer el producto de la IA, el talento, el sentimiento, la empatía, el carisma, el alma en definitiva que ponemos en las cosas que hacemos, que imaginamos son nuestras cualidades intrínsecas que ningun algoritmo ni todos los trillones de líneas de código del mundo pueden reemplazar, acaso solo imitar de lejos. No en vano, el invento es también… humano y, por tanto, lleva insertas carencias y errores.

Eso sí, es evidente que hay que poner cartas en el asunto y no dejar que oportunistas sin escrúpulos puedan usar la IA para sus maldades, porque de hecho gracias a esa herramienta el lado oscuro es más fácil y accesible que nunca a quienes lo persiguen. ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2023, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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322sumario EN ESTE NÚMERO

sedes de Lavel en Almería y Granada

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06 notidelMes Nueva cualificación

Iberoamericano del Motociclista

Seventy Degrees 18 Calidad, precio y ahora más diseño.

Tire Pro Fest 2023 en Salamanca 26 Un evento dedicado al neumático.

profesional en el sector de la moto

08 motoNotis 12 motoVentas Septiembre on fire 14 serviMoto Formación Launch en las 15 acceMoto Findforyou & SIZZAPP 16 distriMoto El rincón de WBZ 18 equipaMoto Seventy Degrees 20 motoIndustria 3er Congreso

22 pneuMoto Pirelli Ride Passion en

distribuyendo Hel Performance

partsMoto

de MT Helmets

30 motoInforme Discos de freno 42 partsMoto Findforyou, 10 años

motoInforme

Granada: Avilés Neumáticos

25 pneuMoto Noticias 26 pneuMoto Tire Pro Fest 2023 28 equipaMoto Casco Thunder 4 SV

Discos de freno para motos 30 Oferta y novedades principales.

Discos de freno NG Brakes 44 Bihr distribuye su gama al completo.

44 partsMoto Bihr & NG Brakes 46 equipaMoto La oferta de REDD en accesorios Puig, GIVI y SHAD

48 ecoMoto Zero DSR/X 54 ecoMoto Segway E300SE 60 motoContacto Macbor Montana

Puig en una BMW R1200GS

motoContacto

y TRK 702 X

74 formaMoto Larsson & YSS 78 motoGuía Montaje de accesorios

ecoMoto

XR1 125

64 motoContacto SYM ADX 125 68 motoContacto Benelli TRK 702

Zero DSR/X 48 Una dinámica trail de alto voltaje.

Benelli TRK 702 y TRK 702 X 68 Un doble lanzamiento ilusionante.

Formación con Larsson 74 Curso sobre suspensiones YSS.

de accesorios Puig 78 Montaje Instalados en una BMW R1200GS.

moto

partsMoto

del Club de Previsión de Dos Ruedas 86 motoConsultas BertonBike Las distribución variable 88 partsMoto Repsol & Euromoto85 94 motoCampo Noticias 96 motoCampo Contacto GasGas United in Dirt 100 distribuidordelMes Motos Dakar (Salamanca) 102 tallerdelMes RM Motos (Santa Ponça, Mallorca) 106 motoConsejo Texa Fallo en servomotor mariposa gases de escape en una BMW R1200GS

motoGuía

la distribución de Ipone

84 motoIndustria XXXIII Reunión

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82 acceMoto Puig News 83 partsMoto Basic Motor Parts asume

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Y síguenos en las redes sociales al Repsol Technology Lab 88 YVisita a su refinería de Puertollano.

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GasGas United in Dirt 96 Probamos la gama GasGas 2024.

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notidelmes Mantenimiento de motos y cualificación profesional

Nueva cualificación profesional específica para los que se dedican al mantenimiento de las motocletas

Con nombre propio Entre las modificaciones de las cualificaciones profesionales que recogió el BOE el pasado mes de julio se incluye la introducción de una categoría específica para los profesionales del mantenimiento de motocicletas. Asociaciones como CONEPA han aplaudido esta decisión.

E

l BOE del pasado 28 de julio publicó las modificaciones de las normativas relacionadas con cualificaciones profesionales de la Familia Profesional de Transporte y mantenimiento de Vehículos. Estas modificaciones incluyen una categoría específica para los profesionales especializados en el mantenimiento de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos. Para asociaciones por la defensa del colectivo de talleres de reparación como CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción) la introducción de esta categoría específica es muy positiva porque puede abrir las puertas en el futuro al desarrollo de ciclos específicos dedicados a las dos ruedas en la formación profesional reglada.

Las modificaciones 1/ El Artículo 2 del Real Decreto 546/2023 de 27 de junio por el que se establecen determinadas cualificaciones profesionales en el Transporte y Mantenimiento de Vehículos entre otras actividades determina que las cualificaciones profesionales que se establecen corresponden a distintas familias profesionales. En los 6

anexos se describen y unos de ellos se refiere específicamente al sector de las dos ruedas: n) Familia Profesional Transporte y Mantenimiento de Vehículos: Mantenimiento de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos.

Nivel 2. TMV829_2. Anexo XXV

1ª Mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares Nivel 2. TMV048_2 2ª Mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos de vehículos. Nivel 2.

TMV197_2 www.conepa.org

2/ El Artículo 2 del Real Decreto 545/2023 de 27 de junio por el que se actualizan y se modifican parcialmente determinadas cualificaciones profesionales de distintas familias profesionales establece que las cualificaciones profesionales que se actualizan procediéndose a la sustitución de los anexos correspondientes y sus módulos formativos asociados son: a/ Familia profesional Transporte y Mantenimiento de Vehículos:

La creación de esta nueva categoría puede abrir las puertas al desarrollo de ciclos formativos específicos dedicados a la moto en la formación profesional reglada.

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motoNotis Esteban Parres abre sus puertas en Torrevieja Nuevo concesionario oficial Honda en esta localidad alicantina

Honda tiene nuevas instalaciones en Torrevieja (Alicante). Esteban Parres, con una trayectoria sólida como concesionario Honda desde 2007 en Elche, apuesta por ampliar su presencia con un segundo punto de venta y taller en Torrevieja. Estas nuevas instalaciones se ubican en la Ronda D. Ricardo Lafuente Aguado, 31, una zona de gran actividad en la ciudad.

Las instalaciones cuentan con un total de 650 metros cuadrados de superficie, de los cuales 350 se dedican a la exposición, ventas y boutique, y 300 están destinados a la actividad de posventa y taller el cual está equipado con cuatro bancos de trabajo. Sumadas a las instalaciones de Elche, Esteban Parres ahora dispone de más de 1.200 m² dedicados al mundo Honda.

es otra iniciativa más que ratifica la creciente importancia de las dos ruedas en el ámbito de la movilidad en general y de la posventa en particular. www.cetraa.com

El kilometraje medio de las motos en España es de 34.613 kilómetros Según un estudio de Carfax

Carfax, proveedor privado de historiales de vehículos en España y en Europa, presentó recientemente un estudio el cual revela que el kilometraje medio de las motos en España es de 34.613 kilómetros y que el actual parque de motocicletas alcanza los 3,4 millones de unidades.

Otras conclusiones interesantes de este informe son que el 3% de las motocicletas presentan inconsistencias en sus cuentakilómetros, lo que sugiere manipulaciones en el kilometraje, que otro 3% ha sufrido accidentes o daños previos, que el 2% ha sido previamente alquilado y que un 1% no ha superado la última inspección técnica.

www.honda.es

Comisión de trabajo dedicada a la moto

www.yuasa.es

La creará la patronal de talleres CETRAA

La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) organizó su tradicional encuentro con la prensa en la que su presidente, Enrique Fontán, pasó revista a la actividad de esta asociación en 2022, en lo que llevamos de 2023 y avanzó los planes, acciones y objetivos para 2024.

Además, presentó a Lara Torres, nueva secretaria general de la Confederación (en la imagen junto a Fontán).

Nolan, marca única

Nolan, Grex y X-Lite se convierten en una sola marca, Nolan Carfax ha analizado el kilometraje de una muestra representativa de 1,67 millones de motocicletas que circulan por las carreteras españolas. Dentro de esta muestra, se ha observado que 1,3 millones de motos tienen un kilometraje por debajo de los 50.000 kilómetros recorridos, mientras que 337.000 motocicletas registran un rango de 50.000 a 100.000 kilómetros en sus cuentakilómetros.

Y, solo el 1% de las motos supera la marca de los 100.000 kilómetros recorridos. www.carfax.eu

GS Yuasa inaugura sede europea En Swindon, Reino Unido Entre los planes previstos para 2024 uno de ellos atañe directamente al mundo de las dos ruedas, Fontán anunció la creación de una comisión de trabajo dedicada a la motocicleta. Preguntado por MotoTaller, de momento solo esta confirmada su creación pero aún se tiene que decidir quién será el máximo responsable de la misma y concretar las líneas de actuación. La creación de esta comisión cuyo objetivo será la defensa de los intereses de los talleres de reparación de motocicletas 8

merciales, figuras locales destacadas, medios de comunicación y colaboradores. El presidente de GS Yuasa Corporation, Osamu Murao, tuvo el honor de cortar la cinta en este emotivo evento.

Con una impresionante superficie de 16.583 metros cuadrados, estas instalaciones están capacitadas para acoger casi un millón de baterías y un total de 23.000 palets, lo que supone un aumento del 70% de la capacidad del almacenaje. Además cuenta con los últimos avances tecnológicos en el área de logística los cuales no solo aseguran una mayor eficiencia en el proceso de envío de pedidos, sino que también posicionan a GS Yuasa en una posición privilegiada para mejorar continuamente la experiencia del cliente, en línea con su ambiciosa estrategia de crecimiento para las próximas dos décadas.

La plana mayor de Nolangroup anunció recientemente en una conferencia de prensa a la que acudió MotoTaller que las tres marcas con las que operaba en el mercado, Nolan, Grex y X-Lite, se van a convertir en una sola, Nolan. Por lo tanto, a partir de 2024 estará en el mercado solo la marca Nolan la cual sustituirá la gama de policarbonato (hasta ahora comercializada bajo marca Grex) por la de fibra, a partir de ahora identificada con la firma Xseries. El objetivo es identificar a Nolan como una marca fuerte, reconocible y única la cual propone una gama premium en todos los segmentos a partir de 2024 identificada con un nombre único.

Otra iniciativa puesta en marcha para im-

El fabricante de baterías, GS Yuasa, inauguró su nueva e innovadora sede europea en Swindon, Reino Unido. Estas instalaciones, que funcionan como el epicentro de GS Yuasa Battery Europe Ltd., supervisando seis oficinas de ventas y una planta de fabricación en toda Europa, también sirven como la base operativa de GS Yuasa Battery Sales UK Ltd., la empresa de ventas de baterías de GS Yuasa en el Reino Unido.

La ceremonia de inauguración se celebró el 18 de septiembre y contó con la presencia de unos 120 invitados entre clientes, socios co-

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! pulsar la marca Nolan es el lanzamiento en septiembre de su nueva página web, nolanhelmets.com. Desarrollada dando prioridad al producto y con la tecnología Mobile First, su contenido se ve perfectamente en los dispositivos móviles y está disponible en cinco idiomas: italiano, inglés, francés, español y alemán. Más rica en contenidos, la parte gráfica también es más elegante y limpia.

Recordemos que, desde 2019, Nolangroup forma parte de 2Ride Holding junto con las marcas Shark, Troy Lee Designs, Segura, Bering, Caim y Casco. 2Ride Holding es una de las compañías de referencia a nivel mundial en equipos de protección para deportes extremos (moto, bicicletas, esquí, actividades al aire libre, etc.). nolan-helmets.com

Reynasa estrena centro en Valdemoro Refuerza así su compromiso y servicio en la zona

Reynasa ha puesto en marcha una nueva sede en Valdemoro (Madrid). Esta expansión estratégica reafirma el compromiso de la compañía por brindar un servicio de la más alta calidad a la posventa del coche y de la moto y marca un paso sólido hacia la atención a los talleres de reparación en la zona.

Este moderno centro cuenta con la última tecnología en equipos y sistemas, y ofrece una amplia superficie de 600 metros cuadrados. Su

diseño interior ha sido meticulosamente concebido para proporcionar una amplia gama de productos, servicios y ventajas adicionales, destinados a satisfacer las necesidades de los talleres de reparación de automóviles, motocicletas, vehículos industriales ligeros y profesionales del sector.

Entre los servicios que este nuevo espacio de Reynasa ofrece, se incluyen un extenso inventario de repuestos, herramientas, neumáticos, aceite, pintura, y mucho más; un equipo de ventas altamente capacitado, siempre dispuesto a brindar atención de primera calidad a los talleres clientes; un centro de llamadas profesional dedicado a la atención al cliente y la recepción de pedidos o una flota de furgonetas y un equipo de distribución altamente capacitado y listo para organizar y entregar de forma rápida y eficiente los pedidos realizados por los talleres. www.reynasa.es

motoNotis

Furygan se establece en España y Portugal Con un equipo propio dedicado a servir a sus clientes peninsulares

Desde el pasado mes de septiembre, Furygan ha implementado modificaciones en su modelo de distribución con el objetivo de mejorar su rendimiento comercial y elevar la calidad de sus servicios en el mercado español y portugués.

En respuesta a las necesidades expresadas por los clientes y reconociendo la importancia de estos mercados, Furygan ha tomado la decisión de establecer un equipo dedicado directamente a servir a sus clientes en España y Portugal. Este equipo, conformado por pro-

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08-11 motoNotis MT322.indd 9 Márquez 1_2H MT321.indd 1 (A) Niterra NGK Honda HRC Marc

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motoNotis fesionales que dominan el español y/o el portugués, se integra plenamente en la estructura de Furygan. La inversión en este equipo se considera fundamental para fortalecer la relación con los clientes y ofrecer un servicio cada vez más personalizado y eficiente.

Furygan reconoce que cualquier cambio puede generar preguntas y se compromete a proporcionar toda la información necesaria para facilitar una transición sin contratiempos. Además, Furygan desea expresar su agradecimiento a su antiguo distribuidor, Poiexiss, por su dedicado servicio y apoyo durante toda la asociación. Sus contribuciones han sido invaluables, y se les desea éxito continuo en sus futuros proyectos. www.furygan.coms

II Raid Old School Al Andalus

Reunió a un buen número de amantes de las motos clásicas

El pasado 24 de septiembre, los amantes de las motos clásicas de las décadas de los 80 y 90 se reunieron en la II Ruta Old School Al-Andalus, un evento que superó todas las expectativas.

Este encuentro, organizado por Motos Old School Al-Andalus -blog, página y grupo de Facebook e Instagram dedicado a las motos icónicas de esa época-, prometía ser una experiencia inolvidable y no defraudó. La jornada comenzó a las 9 de la mañana en el área de descanso de la N-630 km 801, tras el cruce de Gerena, donde más de 55 motos se reunieron ansiosas por emprender un emocionante viaje desde Sevilla hasta Santa Olalla del Cala.

El recorrido era corto y así permitió a los participantes disfrutar de las hermosas vistas del sur de Andalucía antes de llegar al Restaurante Casa Aurelio, donde les esperaba un almuerzo a las 13:30 horas. La atmósfera del restaurante, con su toque “oldie”, agregó un encanto especial a la jornada.

Además de la ruta y la comida, los asistentes tuvieron la oportunidad de participar en numerosos sorteos y capturar recuerdos con fotos. Uno de los momentos destacados fue el discurso técnico de Enrique Vera, quien compartió valiosas perspectivas sobre la evolución del diseño de las motos deportivas hasta los años 90. En total, más de cien motos acudieron a los puntos de salida y se superaron los ochenta comensales en el almuezo. @oldschoolalandalus

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Reunión KTM con la presencia de MotoTaller VIII Reunión KTM Adventure y I Reunión KTM Street

Del 2 al 5 de noviembre con cuartel general en el circuito Parcmotor de Castellolí (Barcelona) la marca “naranja” organizará la Reunión KTM. Este año serán dos reuniones en una porque en este contexto celebrará la octava edición de la Reunión KTM Adventure pero también la primera de la Reunión KTM Street. MotoTaller ya ha confirmado su participación en ellas.

La I Reunión KTM Street consistirá en una completa ruta dirigida a los usuarios de cualquier modelo KTM Street. Muy a tener en cuenta, los días previos a esta reunión, las puertas del circuito Parcmotor de Castellolí estarán abiertas a todo el mundo para poder probar toda la gama de modelos KTM Street en una pequeña ruta por carretera con guías de la marca. Para poder realizarla, se debe reservar plaza.

En cuanto a la VIII Reunión KTM Adventure, será la actividad central del evento ya que se ha convertido en un referente de este tipo de iniciativas por lo mucho que ofrece: disfrutar de unas motos de gran calidad y elevadas prestaciones, unas rutas espectaculares y excelente gastronomía. Así mismo, la ruta incluirá variantes pensadas para que cada participante pueda sacar el máximo partido de su modelo de moto a su elección, incluyendo como novedad la total diferenciación de la ruta Street y la ruta Trail offroad abierta a los usuarios de los modelos Adventure y también 690 Enduro.

El último día de la Reunión KTM, es decir, el domingo 5 de noviembre, KTM ofrecerá la posibilidad de rodar en circuito con dos variantes, una dirigida a todos aquellos que quieran experimentar por primera vez esta sensación y abierta a todos los modelos de motos KTM (tandas de 20 minutos) y otra pensada para más expertos y exclusiva para modelos KTM Street y organizada en diferentes tandas según el nivel de pilotaje (día completo en el circuito).

www.ktm.com .com

Los esenciales para el cambio de aceite

Las herramientas y accesorios de Larsson para esta operación

El cambio de aceite es un procedimiento fundamental en el mantenimiento de las motocicletas. Maximizar su eficiencia no solo ahorra tiempo, sino también dinero. Para ello

Larsson dispone de una amplia gama de herramientas y accesorios diseñados para hacer que los cambios de aceite sean rápidos, seguros y rentables.

Ejemplo de ello son el limpiador de frenos A1 JMC (de 500 ml o 750 ml), el abridor tornillo de llenado de aceite para BMW, las llaves de aceite con imán (conjunto de 15 piezas), la llave filtro de aceite JMP (76 mm, 8 bordes), la bandeja cambio aceite JMP (10 litros), la bandeja de recogida redonda (6-16 litros), el pulpo magnético (3 mm, 270 g, longitud 400 mm), el vaso de medición 4 litros JMP (con caño flexible), el jarrón de medición (5 litros, plástico), el embudo (195 mm con tubo flexible), los guantes desechables 6ON (tallas 7/8/9/10, powder free, 100 piezas), los trapos de camisetas (10 kg) y el rollo de papel de limpieza JMP (2 capas, blanco, 19X22 celulosa MIX). www.larsson.es

Euromoto85 amplía su oferta en retrovisores Una pareja de espejos universales Hert

La última incorporación de Euromoto85 a su catálogo de accesorios es la pareja de espejos universales de la reconocida marca Hert, diseñados específicamente para la Kawasaki Z1000/R. Los espejos Hert se caracterizan por ser un producto de buena calidad, cuentan con la homologación E que garantiza su conformidad con los estándares de seguridad y se destacan por su asequible precio. En Euromoto85 disponen de más de 550 retrovisores en stock cubriendo un amplio abanico de modelos de las principales marcas del sector como Honda, Yamaha, BMW, Ducati, Kawasaki, MV Augusta, Suzuki, Piaggio, Aprilia, Benelli, Harley Davidson…. www.euromoto85.com

Moto perfecta con Bihr Distribuye los productos para su cuidado Muc-Off

Bihr, en colaboración con la prestigiosa marca Muc-Off, ofrece una gama completa de productos para el cuidado de la moto.

Uno de ellos es el kit de lavado a presión Snow Pressure Washer compuesto por una potente máquina de lavado a presión, una lanza de espuma diseñada para proteger los componentes de la moto, limpiadores Bike Cleaner, un spray protector y más. Con un

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! motor de 1200 W y una presión de hasta 70 bar, este equipo garantiza una limpieza a fondo.

Otra propuesta es el limpiador Muc-Off Nano Gel Concentrated Bike Cleaner cuya garrafa concentrada de 5 litros permite la creación de hasta 20 litros de limpiador. Su fórmula biodegradable es respetuosa con el medio ambiente y segura para todos los materiales de la moto. Por su parte, el desengrasante Muc-Off Motorcycle Degreaser Spray (envase de 500 ml) es 100% biodegradable y elimina eficazmente la grasa acumulada en áreas críticas de la moto. Es adecuado para cadenas con retenes en O, X y Z. El spray limpiador de cadena Muc-Off Chain Cleaner (400 ml) es ideal para la limpieza del tren motriz y el basculante y, por último, el abrillantador y protector Muc-Off Silicone Shine Spray en envase de 500 ml crea una barrera protectora que evita que la suciedad se adhiera, además de proporcionar un brillo final y un agradable aroma a cereza. www.mybihr.com

motoNotis

Mas accesorios Bonamici Racing

Para la Triumph Street Triple 765 R Los interesados en personalizar una Triumph Street Triple 765 R deben saber que la italiana Bonamici Racing ha ampliado su amplio elenco de accesorios y componentes para esta naked con la incorporación de un nuevo kit de cambio de marchas, un adaptador para proteger la palanca de cambio y un kit de manetas (freno y embrague).

Casco Kappa KV37 Un modelo jet ideal para utilizarlo en ciudad

Estos nuevos accesorios se suman a los muchos que ya propone Bonamici Racing para la Street Triple 765 R: protecciones de motor (lado derecho embrague y lado izquierdo distribución), protectores de la palanca de freno, manetas de freno con regulador remoto, manetas de embrague completas, tapa del depósito de combustible, tapón de aceite, depósito de aceites, bobinas de brazos oscilantes estándar y racing, etc.

Bonamici Racing expondrá estas novedades en EICMA (stand R72, pabellón 13). www.bonamiciracing.it

La italiana Kappa propone un nuevo casco ideal para los motoristas urbanos. Se trata del modelo jet KV37 que combina seguridad, comodidad y una imagen muy actual.

El KV37 incluye una visera transparente antiarañazos y otra ahumada, proporcionando protección tanto contra partículas en el aire como contra la luz solar. Este casco también cuenta con una toma de aire superior, un interior desmontable y lavable, y un cierre micrométrico para mayor comodidad.

En términos de seguridad, cumple con la última homologación europea ECE 22R06 y está disponible en cinco gráficos con diversas combinaciones de colores. Su PVPR, 133 euros, IVA incluido. www.kappamoto.com

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN SEPTIEMBRE DE 2023

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN SEPTIEMBRE DE 2023

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HONDA PCX 125

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1.346 u.

500 u.

HONDA SH 125i

1.100 u.

481 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

1.074 u.

400 u.

HONDA FORZA 125

970 u.

392 u.

YAMAHA NMAX 125

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340 u. PIAGGIO LIBERTY IGET ABS 301 u. HONDA FORZA 350 297 u. NUUK CARGOPRO

Las matriculaciones de motos crecen un 8,4% en septiembre

Que no pare la fiesta A

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NESDOR dio a conocer las cifras de matriculaciones correspondientes al pasado mes de septiembre y éstas volvieron a ser muy positivas. El mes pasado se matricularon 19.042 motocicletas y vehículos ligeros, un 6,7% más que en el mismo mes de 2022. En lo que llevamos de 2023 se han matriculado 172.861 unidades, un 11,4% más que en el periodo enero-septiembre de 2022.

Las motocicletas han sido las protagonistas de este crecimiento porque, con 17.072 unidades matriculadas en septiembre, han crecido un 8,4% en comparación con el mismo mes del año precedente. Más en detalle, el mes pasado se matricularon 9.745 escúteres (+12,9%), 6.675 motos de carretera (+1,6%) y 740 motos de off road (+19,2%).

Los ciclomotores han vuelto a los números negativos. En septiembre se matricularon 1.111 unidades, cifra que representa un descenso del 11,8% en relación con las obtenidas en el mismo mes del año anterior. La

El mes pasado se matricularon 19.042 motocicletas y vehículos ligeros, un 6,7% más que en septiembre de 2022. moto eléctrica también sucumbió porque con 1.069 unidades matriculadas en septiembre registró una caída del 4%.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, valoró así las cifras de matriculaciones de septiembre: “a pesar de contar con un día laborable menos y de las incidencias en el Registro Español de Vehículos, los datos de septiembre han sido muy positivos y nos sitúan en un acumulado del 11,4% confirmando la tendencia sólida creciente de que la moto y los vehículos ligeros son cada vez más populares”. www.anesdor.com | www.msiberia.org

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serviMoto | Jornadas técnicas Launch en Lavel

Impartió cursos de diagnosis en las sedes de Lavel en Almería y Granada

Formación continua Launch Veinte talleres de Almería y quince de Granada recibieron formación sobre los equipos de diagnosis MS80 y MS60 que distribuye Launch Ibérica. Las jornadas técnicas se centraron en los procesos de diagnosis avanzada y en las funciones de programación.

L

aunch Ibérica impartió los días 3 y 4 de octubre formaciones técnicas en las instalaciones de Lavel en Granada y Almería. Asistieron a estas jornadas profesionales de veinte talleres almerienses y de quince granadinos.

Los formadores de Launch, Josep Teruel y Alberto Campos, les explicaron de forma muy didáctica cómo se usan los equipos de diagnosis MS60 y MS80 y se centraron especialmente en los procesos de diagnosis avanzada y en las funciones de programación.

El equipo de diagnosis M80, con pantalla táctil de 8 pulgadas, es el de más altas prestaciones y proporciona una diagnosis profesional así

como una cobertura excepcional del parque circulante de motocicletas. Son muchísimas las funciones que es capaz de realizar, entre ellas, la lectura y borrado de códigos de error, prueba de actuadores, localización de sensores y componentes, escaneo automático y búsqueda VIN, programación y codificación de ECUs, codificación del cuadro de instrumentos, grabación y reproducción del flujo de datos, disponibilidad de esquemas e información técnica, control de presión de los neumáticos, etc.

Por su parte, el MS60 está más pensado para el día a día porque está especialmente indicado para trabajar sobre escúteres y motos urbanas.

Su pantalla es de 5 pulgadas y es compatible

con hasta 33 marcas de motos urbanas. Tanto en el MS60 como en el MS80 la actualización es gratuita durante el primer año.

Estas jornadas técnicas se llevaron a cabo porque Lavel es distribuidor de Launch Ibérica. Esta empresa con sede central en Dos Hermanas (Sevilla) se dedica a la distribución de recambios de moto y forma parte del Grupo Jiménez Maña y de Grupo Francisco Salas e Hijos (comparten accionariado), ambos miembros de AD Parts. Como consecuencia de su crecimiento constante Lavel también suministra accesorios y equipamiento para taller como herramientas, maquinaria o equipos de diagnosis. www.launchiberica.com | www.lavel.es

El formador de Launch Ibérica Josep Teruel, en plena sesión formativa.

Talleres de Almería y Granada recibieron formación sobre los equipos de diagnosis MS60 y MS80.

Alberto Campos, explicando el funcionamiento del equipo del equipo de diagnosis MS80.

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Findforyou & SIZZAPP | acceMoto Ha asumido la distribución en España de la marca de geolocalización SIZZAPP

Findforyou suma y sigue El crecimiento de la importadora y distribuidora de Humanes de Madrid es imparable. Ahora ha incorporado a su portafolio de producto la marca SIZZAPP la cual ha desarrollado uno de los mejores GPS del mercado ya que es el único que tiene conectividad gratuita de por vida. No tiene contrato ni cuotas y además tiene un margen para distribuidores, tiendas y talleres.

S

iempre atenta a las necesidades de los motoristas, Find4you se adentra en el mercado de los accesorios con la distribución oficial del GPS SIZZAPP (Techauto), un producto 100% europeo que, además de ser un potente localizador, crea vínculos entre la comunidad de moteros por sus bondades técnicas.

Las características destacadas: • Localización GPS • Conectividad gratis de por vida • Conectividad ilimitada mundial (SIM M2M incluida) • Almacena los viajes • Comparte las rutas con el grupo de amigos • Organiza rutas y eventos • Conecta con otros usuarios de SIZZAPP • Aviso S.O.S. instantáneo • Protección contra robos • Controla los niveles de la batería • Fácil instalación • Soporte y servicio de instalación en caso de ser requerido • Notifica los incidentes en la ruta • Precio competitivo: 325 € IVA incluido • Sin cuotas ni contrato En definitiva, SIZZAPP supervisa de forma efectiva la ubicación de la moto, almacena y comparte de forma segura los viajes que se han realizado, es un instrumento de localización antirrobo, controla el nivel de la batería y envía notificaciones de manera instantánea.

SIZZAPP está en varios países del mundo entero y lo mejor de todo es que los distribuidores tendrán ¡un margen comercial! find4u.es | sizzapp.es

El SIZZAPP es mucho más que un localizador GPS, también almacena y comparte los viajes o controla el nivel de la batería.

El SIZZAPP no requiere instalación, ni contrato ni cuotas mensuales y disfruta de 3 años de garantía. Lo distribuye Findforyou.

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distriMoto | El rincón de WBZ

Women Bikers Zone la tienda on-line para las mujeres moteras

Qué tipo de equipamiento debemos llevar cuando rodamos en circuito

Los imprescindibles Si en el pasado número de septiembre explicamos lo importante que es realizar cursos de conducción y pilotaje, en esta entrega os descubrimos qué tipo de equipamiento hay que llevar cuando vayamos a rodar en un circuito.

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os elementos de equiPor: pamiento que debemos lles var al circuito para www.wbz.e hacer una rodada o asistir a un curso de conducción son los siguientes:

a Conchy Parr El casco

Debe ser homologado ECE 22.05 o 22.06, integral y con cierre de doble hebilla y se debe abrochar correctamente. No hace falta que sea homologado FIM salvo que disputes una competición oficial.

El mono

Es la prenda más segura con la que te puedes equipar. Los hay de una o dos piezas. El de una pieza es más cómodo sobre la moto porque permite acoplarte mejor y es la mejor opción para circuito. Sin embargo al bajarte de la moto, su confección preformada, curvada pensando en la posición de pilotaje, penaliza en su uso fuera de pista al caminar, etc.

El de dos piezas lleva una cremallera de unión que puede ser metálica o de nylon de gran grosor y resistencia. Esto lo hace más confortable para un uso en general en carretera pero en circuito no es tan cómodo. En carretera es una comodidad llegar a cualquier sitio y poderse quitar uno la chaqueta.

En este punto quisiéramos resaltar que un mono de dos piezas está pensado para llevarlo siempre en su conjunto y siempre cerrando la cremallera de unión de la chaqueta con el pantalón. La chaqueta de un mono de dos piezas es sensiblemente más corta que una chaqueta deportiva estándar y esto es así porque la cremallera de unión se sitúa siempre por encima de la cintura para aumentar la comodidad sobre la moto. Una cremallera más baja penaliza al inclinarse sobre la moto.

También hay que tener en cuenta que hay diferencia entre las cremalleras de los monos de dos piezas y las cremalleras de unión entre cualquier chaqueta de calle y su respectivo pantalón a juego. Estas cremalleras son únicamente para el confort, para mantener en su sitio la chaqueta con respecto al pantalón, pero no están pensadas para resistir un desgarro fuerte como el que se pueda producir en un accidente.

La cremallera, como las costuras, son los eslabones más débiles en caso de desgarro y hay que tener muy claro que no es lo mismo la cremallera de unión chaqueta-pantalón 16

touring o sport de calle que la cremallera de un mono de dos piezas.

También conviene tener en cuenta que hay organizadores de tandas o normativas de circuito que no permiten los monos de dos piezas por lo que aconsejamos consultarlo antes de acudir a la rodada.

Por otra parte, los monos, por norma general, no suelen incluir la protección de espalda por lo que es necesario llevar también un protector de espalda tipo tortuga, del mismo modo que también es muy recomendable llevar protector de pecho.

Por último, no es obligatorio, pero sí muy recomendable, llevar un sotomono. Éste aumentará nuestra comodidad con el mono, nos mantendrá secos y aporta más higiene.

Guantes y botas

Los guantes de cuero deportivos y las botas deportivas son los más adecuados para circuito. Como norma, deben ser largos, de modo que cubran por encima o por debajo de las otras prendas de modo que no dejen al

descubierto nada de nuestra piel.

Lo habitual son los guantes con manga exterior y las botas por el exterior de la pierna del pantalón. No obstante, también se pueden encontrar con manga y caña interiores respectivamente, pensadas para que sigan cubriendo pero por debajo de la manga de la chaqueta y del pantalón.

Aunque es una obviedad, os recordamos que no se pueden llevar botas de moto urbanas o de caña baja ni guantes cortos o con los dedos al descubierto. www.wbz.es

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equipaMoto | Seventy Degrees

Seventy Degrees refuerza su departamento de diseño

Paso al frente La marca española Seventy Degrees se ha ganado una muy buena reputación en el colectivo motero gracias a una gama de equipamiento que combina calidad, seguridad y un precio muy competitivo. Ahora, da un paso adelante en el apartado de diseño con la incorporación de nuevos diseñadores procedentes de Italia.

S

eventy Degrees ha reforzado su equipo humano con nuevas incorporaciones procedentes de Italia. La marca española apuesta por en know-how de grandes expertos en el diseño de equipamiento de moto para continuar con su crecimiento, imparable desde que llegó al mercado en 2017.

La incorporación de talento proveniente de Italia es muy importante porque también va a favorecer el establecimiento de sinergias con grandes marcas del país vecino. De hecho, ya se han puesto en marcha acciones con firmas de la talla de Ferrari.

Paralelamente a la inversión en recursos humanos, Seventy Degrees también ha anunciado una mayor inversión en materiales de producción. Con ella refuerza una de sus grandes cualidades: ofrecer al motorista productos de primer nivel y con los mejores materiales a un precio asequible. En próximos 18

eventos como EICMA, el Salón de la Moto de Milán que se celebra a principios de noviembre, Seventy Degrees desvelará interesantes novedades técnicas que está desarrollando.

Estaremos atentos a los nuevos anuncios del fabricante de Cartagena (Murcia).

Una amplia oferta

Desde que iniciara su andadura hace 6 años, la gama de equipamiento Seventy Degrees no ha parado de crecer hasta proponer un catálogo de productos que reúne chaquetas, pantalones, guantes, botas y todo tipo de accesorios para los segmentos más importantes, racing, urban y touring.

Esta amplia oferta es una de las claves del gran éxito de la joven marca española.

Novedades

Algunos de los productos Seventy Degrees más destacados para esta temporada otoño-invierno son los siguientes: • BOTAS SD-BR1: racing y unisex, están fabricadas en piel sintética con inserciones de refuerzo de PVC y cuentan con puntos de flexión resistentes para ofrecer comodidad con la máxima protección, caña alta ergonómica, inserciones reflectantes, suela de caucho antideslizante, protecciones en espinilla, talón, tobillo, punta con refuerzo en el empeine para el cambio de marchas y deslizadera en el lateral de la punta.

Disponibles en las tallas 37-49.

Botas racing SD-BR1.

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Seventy Degrees | equipaMoto slim. La versión masculina SD-PJ6 se puede elegir en el rango de tallas S-4XL y la femenina SD-PJ8, en la horquilla XS-2XL.

Seventy Degrees ha incorporado diseñadores italianos para reforzar esta área y hacer aún más competitivas sus chaquetas, pantalones, botas o guantes.

• VAQUEROS SDPJ10 Y SD-PJ12: jeans de corte regular confeccionados en una sola capa con tejidos de alta calidad (poliéster, algodón, nylon). No necesitan forro extra, cuentan con una alta resistencia a la abrasión y al corte llegando al nivel de certificación de Clase AA y son flexibles, ligeros y Vista trasera de los transpirables. vaqueros de corte La dotación de se- regular de chico SD-PJ2. guridad incluye bolsillos para las protecciones en caderas y rodillas con reguladores para una posición adecuada así como protecciones de PU de nivel 2 (CE EN1621) y una bolsa para guardarlas.

La variante para ellos (SDJ10) se puede elegir en las tallas que van de la S a la 4XL mientras que los SDPJ12 para chicas está disponible en las tallas XS-2XL.

• CHAQUETAS SD-JL1 Y brazos, brazos con ajustes de botón, cieSD-JL3: son urbanas y rres de cuello y puños de velcro, cuello de invierno tipo Café de confort de neopreno con acolRacer para hombre chado en la parte frontal y cintu(JL1) y mujer (JL3). Esra ajustable. De proporcionar la máxima seguridad se entán fabricadas en piel bovina full anacargan unas protecciones extraíbles para codos y line con tejido elástico en zonas flexihombros de nivel 1 hobles y con forro mologadas CE (EN1621) desmontable Pri(pueden ser reemplaza• GUANTES SD-T1: lation 100 gr con das por las de nivel 2 dirigidos a los motodiseño de costuras a de Seventy Degres). ristas touring, están Chaqueta urbana y rombos. Su equipaNo falta tampoco el confeccionados en de invierno tipo Café Racer bolsillo interior para piel bovina full anamiento incluye, entre SD-JL1 para hombre. espaldera (no incluida). otros elementos, dos line y cuentan con Guantes SD-T1 para bolsillos laterales de membrana Wintertex 100% motoristas touring. cremallera y uno para teléfono móvil, fuelles • VAQUEROS SD-PJ2 Y SD-PJ4: impermeable y forro Polaracolchados en hombros y codos, proteccio- de corte regular, tejido resistente y ligeramen- them por lo que están especialmente indicanes extraíbles para codos y hombros de nivel te elásticos. Se pueden elegir en versión para dos para un uso con temperaturas muy bajas.

1 homologada (EN1621) que pueden ser remoteros (SD-PJ2, tallas S- Disponibles en el rango de tallas S-3XL. emplazadas por protecciones de nivel 2 Se4XL) y moteras (SD-PJ4, taseventy-70.com venty Degrees y bolsillo interior para la espalllas XS-2XL). Muy cómodera SD-A10 nivel 2 (no incluida). Disponibles dos, están reforzados con en las tallas S-4XL (JL1) y XS-2XL (JL3). doble costura y con kevlar de 270 gr en el interior de las zonas de ma• CHAQUETAS SDyor desgarre e incluyen JT83 Y SD-JT85: mobolsillos para las protecdelos Touring de media temporada en ciones de caderas y rodiversión masculina llas con velcro para regular la posición y (SD-JT83, tallas Sprotecciones PU en rodi4XL) y femenina (SD-JT85, tallas llas y cadera (CE EN1621) XS-2XL). Confeccon bolsa incluida. cionadas en tejido impermeable y en • VAQUEROS SD-PJ6 poliéster de alta Y SD-PJ8: compardensidad 600D, ten las mismas caSeventy Degrees también propone una amplia cuentan con crer a c ter ís ti c as gama de accesorios como mochilas, fundas para técnicas que Una chaqueta Touring de malleras de ventilación en la parte los PJ2 y PJ4 cascos, balaclavas, espalderas, ropa impermeable media temporada para Vaqueros de chica de corte o bolsas de pierna como la de la imagen. frontal, espalda y slim en color negro SD-PJ8. pero son de corte moteras, la SD-JT85.

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motoIndustria | Congreso Iberoamericano Asistimos al “3er Congreso Iberoamericano del Motociclista” en Barcelona

Punto de encuentro

Con los objetivos puestos en ensalzar la motocicleta como medio de transporte y como puntal de la industria, se celebró hace escasos días el 3er Congreso Iberoamericano del Motociclista. Un evento al que acudieron diversas personalidades del sector en el que también se puso énfasis en la seguridad víal.

A

primera hora de este jueves 19 de octubre se daba el pistoletazo de salida al “3er Congreso Iberoamericano del Motociclista”, un evento que se alargó hasta el viernes 20. Tras dos ediciones anteriores, en Cartagena de Indias (Colombia, 2008) y en Montevideo (Uruguay, 2021), llega a Barcelona este congreso que engloba los principales mercados latinoamericanos junto a España, Portugal y Andorra. MotoTaller no se quiso perder la primera jornada de uno de los certámenes de mayor calado internacional celebrado hasta el momento en nuestro continente. El lugar donde se celebró fue en el céntrico auditorio AXA. El objetivo de este evento es de reivindicar las ventajas que tiene la moto en el mundo actual y de cómo las administraciones y los usuarios de las carreteras pueden mejora a este vulnerable colectivo formado por los motociclistas iberoamericanos.

y 3 mesas de debate programadas se beneficiaron de la presencia de un conjunto de expertos panelistas entre los que hubo empresarios y representantes del sector de las dos ruedas. En total se congregaron unos 250 asistentes presenciales y más de 1.000 asistentes virtuales que buscaron impactar en un mercado de más de 700 millones de motociclistas en total de los países del conjunto Iberoamericano. La bienvenida al evento vino a cargo de Xavi Vallejo, CEO de Motoescuela, Daniel Rosich, director en CEDIMO y del empresario Daniel Villaveces.

Introducción administrativa

A lo largo de la primera jornada de este congreso, han pasado reconocidas caras del sector así como algunas personalidades de diversos orígenes. Adrià Puigpelat, Jefe Provincial de Tráfico de Barcelona de la

Dirección General de Tráfico (DGT) y Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, fueron los primeros en hablar sobre el brutal parque circulante de motocicletas y ciclomotores español (4.8 millones de vehículos) y de cómo poner freno a la sangría de víctimas.

BLOQUE 01: Retos de la movilidad segura y sostenible Este primer bloque lo inauguró Natàlia Gallego, vicepresidenta de la Asociación Iberoamericana de Motociclismo, presidenta de la Federación Motociclista de Andorra y Miembro de la Comisión de Sostenibilidad de la FIM. La experta detalló como varias de sus funciones van encaradas a ayudar a diseñar planes de acción para aumentar la seguridad del colectivo. No podía faltar en este panel el

Programa completo

El 3er Congreso Iberoamericano del Motociclista, confeccionó un completo programa de ponencias, conferencias y mesas redondas que abordaran temas de rabiosa actualidad del sector. Las 20 conferencias 20

El mercado al que se dirigió el congreso es de más de 700 millones de motociclistas en total de los países del conjunto Iberoamericano.

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Natàlia Gallego, vicepresidenta de la Asociación Iberoamericana de Motociclismo, presidenta de la FMA y Miembro de la Comisión de Sostenibilidad de la FIM.

Adrià Puigpelat, Jefe Provincial de Tráfico de Barcelona de la Dirección General de Tráfico (DGT) y Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, fueron los primeros en hablar sobre el brutal parque circulante de dos ruedas, su alta siniestralidad y los pasos que está dando la administración para bajar las cifras de víctimas.

secretario general de ANESDOR, José María Riaño, quien empezó su ponencia declarando que su principal objetivo es el de tener un motociclismo seguro y sostenible en una coyuntura de crecimiento en el parque de dos ruedas. Julio Aparicio, CEO de la AEOL, incidió en la importancia de la formación vial a todos los usuarios de nuestras carreteras.

También se pudo escuchar a Vicente Sánchez, presidente P(A)T, a Chucks Oguibe, director proyecto SHARP del Reino Unido y a Jaime Alguersuari.

BLOQUE 02: Innovación, tecnología y futuro de la motocicleta Germán Acebedo, Director Centro de innovación de Colombia, inició el segundo bloque destacando la importancia de la innovación disruptiva en el éxito en el mercado. Alejandro Furas, Director Global Ncap Internacional, se mostró preocupado que en ningún país de Iberoamérica ha firmado un acuerdo sobre la seguridad vial.

También se pudo escuchar a Daniel Villaveces, CEO de RidePro, a Fernando Machado,

Xavier Vallejo, CEO de Motoescuela, estuvo presente en varias ocasiones debido a que él fue el principal artífice de organizar el congreso en tierras catalanas.

El empresario Daniel Villaveces hizo las funciones de anfitrión del congreso presentando a varias de las personalidades que tuvieron voz en este evento.

José María Riaño, el secretario general de ANESDOR, fue de las voces más autorizadas y un auténtico defensor de la motocicleta por su eficiencia en tiempo, emisiones y coste.

Al término de cada bloque temático, se iniciaron unas interesantísimas mesas redondas donde los diferentes ponentes daban su particular punto de vista.

médico cirujano y a Sebastián Moya, CEO de Academia de Motos para hanlar sobre la importancia de la formación y la seguridad.

BLOQUE 03: Global Motorcyclist Safety Board Los tres ponentes restantes que cerraron este bloque sobre la seguridad global para el motociclista fueron entre otros Ramon Ledesma, Director de Pons Mobility, Maikel Spa, un empresario y Daniel Rosich, CEO

de Mac Moto. Spa salió al estrado a contar su experiencia profesional con la creación de su innovador concesionarios llamados Motovivo. Rosich, por su lado, se lamentó de que en Uruguay se ha normalizado el elevado número de víctimas de accidentes de moto y que la alta siniestralidad puede suponer un coste para el país de entre el 2 y el 4%.

Ledesma, por su lado, destacó España como ejemplo de cómo ha mejorado la seguridad vial y se ha reducido la siniestralidad. www.congresomotociclista.com 322 octubre 2023

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pneuMoto | Avilés Neumáticos (Granada)

Visitamos el Pirelli Ride Passion que la red tiene en Granada

Especialista polifacético Liderado por Rubén Avilés, el prestigioso taller adherido a la red Ride Passion de Pirelli se ha convertido en un referente y especialista del neumático y la reparación. Avilés Neumáticos cuenta con un potente equipo y unas completas instalaciones capaces de dar el mejor servicio a todo tipo de motero.

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ubén Avilés se ha convertido se ha erigido como en todo un experto en el mundo de los neumáticos gracias al éxito de su taller. Desde temprana edad, se involucró en el taller de su padre, combinando estudio y trabajo. Su pasión por las motos lo llevó a especializarse en este campo. Con el tiempo, decidió tomar un camino independiente y en 1998, estableció su propio taller.

Desde entonces, ha logrado destacarse como una referencia en toda Andalucía, gracias a su dedicación y reconocimiento en el mundo de las motos. Pese a que ofrece todo tipo de neumáticos para la virtual mayoría del parque circulante de dos ruedas, Avilés Neumáticos no esconde su cierta especialización en los neumáticos offroad.

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Opinión cualificada

Rubén Avilés, una figura destacada en el mundo de las motos y los cursos de conducción de todo tipo que van desde el maxitrail hasta el enduro.

En su trayectoria, Rubén ha participado en competencias de trial y enduro, lo que le ha otorgado reconocimiento en toda Andalucía y España.

Además, su compromiso en la competición le ha permitido expandirse y establecer valiosos contactos en la industria. Rubén Avilés también ha tenido la oportunidad de probar y evaluar productos nuevos, contribuyendo a su desarrollo técnico y al conocimiento de diferentes motos y neumáticos. “Es una opinión cualificada, porque tocando tantas motos y con tantos neumáticos y con tantas historias, al final ya nunca lo sabes todo. Estamos hablando de algo que desde mi

Rubén Avilés, un apasionado de las motos, ha forjado una exitosa carrera en el sector del motociclismo tanto con su taller, en competición o con sus cursos de conducción.

punto de vista también es muy subjetivo, porque los neumáticos a veces ya no es como vayan, sino como te entran. Creo que entra mucho el tema de la de la confianza que te transmiten.

A lo mejor el neumático es fantástico, pero si no te transmite por lo que sea, si no vas de primera hora a gusto con él es difícil ya cogerle el truco”, afirma nuestro protagonista.

Familia Ride Passion

En los últimos años, se ha observado un cambio significativo desde que el taller de Rubén Avilés entró a formar parte de la red Ride Passion.

Cuando este proyecto comenzó, se destacó como uno de los pocos seleccionados para formar parte de un grupo selecto. Esta decisión resultó acertada, ya que colaborar con Pirelli,

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Avilés Neumáticos (Granada) | pneuMoto El taller granadino fundado en 1998 se ha convertido en un referente en Andalucía gracias a su dedicación y especialización en neumáticos para motos.

El éxito de la AvilésBook

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El compromiso con la satisfacción del cliente en Avilés neumáticos se refleja en su disposición para admitir errores y cambiar neumáticos si es necesario. una marca de renombre, transformó su taller en un lugar singular. El taller se sometió a una reforma completa que implicó una breve pausa en sus operaciones, pero el resultado fue impresionante. Desde entonces, han mantenido una estrecha colaboración con Pirelli, que proporciona un respaldo inestimable en términos de mantenimiento y soporte técnico. Esta asociación no se limita únicamente a la venta de neumáticos Pirelli, sino que incluye un abanico de opciones que abarcan cinco de las marcas más prestigiosas en el mercado: Pirelli, Metzeler, Dunlop, Michelin, Bridgestone y Continental.

La colaboración con Continental ha resurgido en los últimos años, particularmente con productos como el ContiRoad Trip y el ContiTrail,

que gozan de una gran demanda tanto en motos de carretera como de trail. La red Ride Passion ofrece a su taller oportunidades únicas que no están disponibles en otros establecimientos.

Esta asociación también sirve como un sello distintivo, identificando a Rubén Avilés como un taller afiliado a la marca comercial de Pirelli. No obstante, la tienda no solo vende Pirelli, sino que cuenta con una amplia gama de opciones que satisfacen las necesidades de diversos clientes. Además de su excelente catálogo de productos, la red ofrece apoyo en marketing y campañas que han sido de gran beneficio para el taller de Rubén Avilés. Esta colaboración ha permitido que su negocio prospere en el mercado de neumáticos y servicios para motocicletas.

ubén Avilés se encuentra inmerso en la planificación de la octava edición de la AvilésBook, un evento que ha estado organizado nuestro protagonista. La última edición celebrada fue el pasado 30 de septiembre donde más de 150 moteros recorrieron una ruta de 600 km diseñada por nuestro protagonista. A lo largo de las diversas ediciones, AvilésBook ha experimentado variaciones en la participación, con años de mayor y menor afluencia de motociclistas. Sin embargo, el evento suele reunir alrededor de 150 motos en promedio cada año. Este formato, que Avilés califica de “controlable”, permite gestionar eficientemente el encuentro. A pesar de que se lleva a cabo en Andalucía, una región con abundantes rutas moteras, lo más importante para él es la satisfacción de los participantes y su apreciación por las rutas diseñadas. La colaboración con Pirelli ha sido fundamental para mantener el evento en funcionamiento, ya que proporciona apoyo tanto económico como en la provisión de neumáticos. La próxima edición de la AvilésBook promete ser un evento digno de cobertura y atención por parte de los amantes de las motos al que esperemos que MotoTaller pueda participar.

Las instalaciones de su taller abarcan aproximadamente 180 metros cuadrados, ofreciendo comodidad a sus clientes.

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pneuMoto | Avilés Neumáticos (Granada) Instructor Rubén

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Rubén Avilés no solo es un mero distribuidro de neumáticos, sino un experto comprometido en brindar el mejor servicio a los amantes de las motos.

Satisfacción del cliente

Su colaboración con la red Ride Passion de Pirelli ha transformado su taller en un lugar único y ha fortalecido su presencia en el mercado.

La red Ride Passion le ofrece valiosas oportunidades, incluyendo la distribución de neumáticos de marcas prestigiosas así como un potente apoyo de marketing.

En lo que respecta a las instalaciones, el taller de Rubén Avilés cuenta con aproximadamente 180 metros cuadrados, que incluyen tanto la sala de espera como el almacén. Al ser preguntado sobre su participación en la distribución de neumáticos, a lo que respondió que han reducido significativamente esta actividad, enfocándose en la distribución local. Anteriormente, se dedicaban a esta labor con fuerza, pero la competencia y los costos involucrados los llevaron a especializarse. Esto los llevó a centrarse en atender a sus clientes de la mejor manera posible, brindándoles consejos y recomendaciones basados en su experiencia.

Rubén Avilés se destaca por asesorar a sus clientes, tratando de ofrecerles lo que realmente necesitan en lugar de simplemente venderles neumáticos. Además, está dispuesto a admitir sus errores y cambiar los neumáticos si el cliente demuestra que se equivocó en su recomendación, afirmando “Intento tratar al cliente lo mejor que puedo y darle mi consejo, mi opinión y si alguna vez me equivoco, yo siempre se lo digo al cliente. Si tú eres capaz de demostrarme que me he equivocado, los neumáticos te los devuelvo, te cambio el neumático”. Esto refleja su compromiso con la satisfacción del cliente y su conocimiento sobre qué neumáticos son los más adecuados para cada situación. En definitiva, Rubén Avilés no solo vende neumáticos, sino que brinda asesoramiento y experiencia a sus clientes para asegurarse de que sus necesidades estén cubiertas de la mejor manera posible. www.avilesracing.com

ubén Avilés, además de su compromiso con el taller de neumáticos, tiene una faceta como instructor de cursos de motocross. Imparte clases de trial, enduro y maxitrail, este último siendo un segmento en crecimiento. Entre sus actividades, destacan los cursos de maxitrail que ofrecerá, por ejemplo, el próximo 12 de noviembre. Estos cursos cuentan con una estructura completa que abarca teoría, práctica en un lugar específico con obstáculos artificiales, rutas por el campo, y un almuerzo fuera del taller. Están diseñados para que los participantes puedan disfrutar de la experiencia en un solo día y regresar a casa con tiempo para estar con sus familias. Rubén destaca que estas dos facetas de su vida, el taller y la instrucción, se complementan mutuamente. La instrucción de cursos de motocross es una pasión que alimenta su negocio, y aunque a veces puede considerar dedicarse por completo a esta faceta, reconoce que ambas actividades van de la mano y se potencian mutuamente..

El taller granadino se ha especializado a lo largo de los años en el asesoramiento de todo tipo de vehículos ligeros pensados para practicar el offroad.

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Noticias | pneuMoto REDD Parts amplía su oferta Con la distribución del Maxxis SuperMaxx ST3 REDD Parts continúa ampliando su oferta en neumáticos de moto. La firma distribuidora inició hace unos días la distribución de un nuevo neumático de la marca Maxxis.

Se trata del SuperMaxx ST3, un polivalente neumático para motos naked cuyo avanzado compuesto proporciona un excelente agarre en mojado y un elevado kilometraje. Así mismo, su sólida estructura mejora la estabilidad a alta velocidad mientras que su dibujo asegura un óptimo contacto con la carretera y un buen drenaje del agua por lo que la seguridad que proporciona en mojado es una de las grandes virtudes del Maxxis SuperMaxx ST3.

Inicialmente, Maxxis ha desarrollado las siguientes medidas para el SuperMaxx ST3: 120/70ZR17 58W T/L (delantera), 160/60ZR17 73W T/L (trasera), 180/55ZR17 73W T/L (trasera) y 190/50ZR17 75W T/L (trasera). Este elenco asegura un buen número de aplicaciones en el segmento naked. www.redd.es

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES PROFESIONAL.RODAMOTO.ES (A) RodamotoNotis líderes mundiales distribució n 1_3H MT308 v2.indd 1 25 pneuMoto MT322.indd 25

Cámaras de aire Vee Rubber

Están Incluidas en la oferta de Larsson

Las cámaras de aire de dos ruedas Vee Rubber están incluidas en el porfolio de productos de Larsson. La distribuidora de Benissa (Alicante) apunta que estas cámaras están fabricadas con caucho natural por lo que son muy robustas para asegurar la máxima seguridad y fiabilidad. Así mismo, la elevada capacidad de estiramiento del caucho natural permite cubrir varias dimensiones de neumático con un solo tamaño de cámara.

En su apuesta por proporcionar a los profesionales de la posventa solo productos de marcas

de referencia, Larsson recuerda que Vee Rubber es uno de los principales fabricantes de neumáticos y cámaras de aire para motos desde hace más de 30 años y es proveedor de equipo original a muchas marcas de primer nivel. www.larsson.es

La oferta y el stock de Top Recambios Gamas completas de las mejores marcas siempre disponibles Pocos años ha necesitado Top Recambios para convertirse en un referente en la distribución de neumáticos de moto. Desde que entrara de lleno en 2021, su clientela crece día y día gracias a una oferta y a un stock impresionantes.

El hecho de disponer de las gamas completas de todas las marcas que distribuye, tanto las referencias de mucha rotación como las de rotación más escasa, es un argumento diferencial respecto a la competencia y es la clave de que su clientela “motera” no pare de crecer.

Su oferta en neumáticos para moto es extraordinaria. Distribuye las gamas completas de Michelin, Bridgestone, Pirelli, Metzeler, Dunlop, Continental y Mitas (de esta última es distribuidor oficial para España de la gama de moto y scooter desde 2022). Es decir, opera en el mercado con un amplísimo stock de las marcas más importantes del mercado para cubrir las necesidades de todos los segmentos y tipos de motocicletas (carretera, off road, naked,

scooter, custom, etc.).

Top Recambios también ofrece el mejor servicio para sacar el máximo partido a esta oferta integral en neumáticos de moto. En este sentido, mejora continuamente todos los procesos logísticos y de gestión para disponer del stock a la máxima capacidad y garantizar un servicio de entrega rápido y eficaz. web.toprecambios.com

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pneuMoto | Tire Pro Fest 2023

Un encuentro épico del mundo del neumático y el motor

Éxito del primer Tire Pro Fest El primer Tire Pro Fest, organizado por Grupo Andrés, ha culminado en un rotundo éxito en el Recinto Ferial de la Diputación de Salamanca, atrayendo a una impresionante cifra de más de 25.000 entusiastas y profesionales del neumático y el motor durante todo el fin de semana.

Este evento, que se erige como un punto de referencia en el ámbito nacional e internacional, ha dejado huella al ser el primer festival de este tipo celebrado en España.

E

l festival, celebrado desde el viernes 29 de septiembre hasta el domingo 1 de octubre, ofreció una gran variedad de actividades para todos los gustos. Invitaron a pilotos de los grandes, de los que generan espectáculo. Tuvieron el placer de mostrar sus grandes habilidades pilotos como Lorenzo

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Santolino, Iván Cervantes, Víctor López, Ángel Campos, Marc Solà, Fidel Castillo y Sergio Verdugo. Todos ellos, deleitaron a la multitud con demostraciones en vivo que mantuvieron a los asistentes extremadamente atentos, incluso boquiabiertos.

Las emocionantes exhibiciones no fueron el único atractivo del festival. También albergó jornadas profesionales que abordaron las tendencias de movilidad, logística e innovaciones en la industria. Estas conferencias atrajeron un gran interés y contaron con la participación de destacados líderes del sector, como Forent Bannwarth (director de operaciones de BlaBlaCar para España y Portugal), Emilio Froján (CEO de Velca), Ricard Guillem (fundador de Cafler), Marco Conde (CEO de Motoreto) y Mario Vi-

cente, considerado uno de los principales inversores en startups del sector en España.

En el evento tampoco podía faltar una exhibición de vehículos y neumáticos de todas las gamas. Marcas de renombre en el mundo de los neumáticos, constructores de automóviles y compañías de la posventa, incluyendo Porsche, Tesla, Bentley, Maserati, Ineos, BMW y Audi, presentaron sus productos y novedades. Además, se exhibieron colecciones de vehículos de museos locales y la Muestra Privada de Clásicos de Grupo Andrés.

El festival también fue un escaparate para exhibiciones como la “Master Class 4x4”, pruebas de velocidad y aceleración a cargo del experimentado piloto español Víctor López -corredor en la Isla de Man-, demostra-

Tire Pro Fest 2023 | pneuMoto Grupo Andrés, una bestia del neumático

C ciones de Enduro y un emocionante Buggie Show de ‘Ahúja Racing’.

Launch Ibérica, empresa destacada en el Tire Pro Fest

Entre las empresas destacadas que apostaron por el Tire Pro Fest de Grupo Andrés en Salamanca, brillaba con luz propia la presencia de Launch Ibérica. La marca de equipamiento de diagnosis para el taller propuso a los visitantes profesionales de la feria todo su elenco de productos destinados a la reparación y mantenimiento de vehículos, tanto de dos como de cuatro ruedas, e incluso para vehículos comerciales e industriales. Entre las últimas incorporaciones a su catálogo, merecen mención especial sus sistemas de diagnosis de sistemas ADAS para los más modernos automóviles, como el X-431 ADAS Pro, o los sistemas de autodiagnosis para motocicletas, los exitosos MS60 y MS80, de los cuales hemos hablado extensamente y con detalle en estos artículos en los que probamos ambos en tiempo real sobre varias motocicletas.

Launch Ibérica desplazó una parte importante de su fuerza de ventas al evento salmantino, demostrando su voluntad de acercar sus productos al público profesional allá donde sea necesario y enfatizando así la importancia de la formación y la cercanía con el cliente en un tipo de producto, los equipos de taller, en el que el factor humano es básico para asegurar la mejor experiencia a todos los niveles.

Tire Pro Fest, coorganizado por Grupo Andrés, Agencia 51 y la Diputación de Salamanca, ya ha comenzado los preparativos para su segunda edición. fest.tirepro.es

Anlas, en exclusiva en Grupo Andrés

A

nlas, una marca de renombre en la industria de neumáticos, también destaca en el catálogo de Grupo Andrés. Exclusivamente distribuida por el Grupo, ofrece a los clientes una opción premium de neumáticos para motos y scooters a precios altamente competitivos.

Con más de 50 años de experiencia en la fabricación de neumáticos, Anlas ocupa el primer puesto en Turquía y cumple con rigurosos estándares de calidad y homologaciones para el mercado europeo. Su catálogo abarca una variedad de neumáticos en categorías como Supersport, Sport-touring, Trail, Enduro y Scooter, brindando una experiencia de conducción personalizada. Asimismo, destaca como el úni-

on más de 30 años en la industria, Grupo Andrés se ha consolidado como el distribuidor de neumáticos más influyente en España y Portugal. Destaca como la elección sólida y rentable para profesionales. La estrategia de la empresa se centra en sus clientes, a quienes consideran partners de su negocio y con los que buscan alcanzar la rentabilidad tanto para los proveedores como para los clientes, estableciendo relaciones duraderas. Además, su fortaleza en la cadena de suministro le permite ofrecer un amplio catálogo a precios competitivos.

Grupo Andrés se ha consolidado como el distribuidor de neumáticos más influyente en España y Portugal.

Distribución neumáticos Rebel

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l Grupo Andrés se muestra orgulloso de ofrecer neumáticos Enduro, Trail y Mousses de Rebel Tyres, una marca enfocada en competición de alto nivel sin dejar de lado a los pilotos aficionados de Off Road.

Como proveedor exclusivo, Rebel Tyres prioriza la investigación y desarrollo para garantizar calidad. Esto se logra gracias a la estrecha colaboración con pilotos profesionales como Iván Cervantes, cinco veces Campeón del Mundo de Enduro, quien desempeña un rol esencial. Su experiencia, y la de otros pilotos, contribuyen al desarrollo e innovación de la marca, asegurando productos de alta calidad para el mundo de las motocicletas.

co fabricante que ofrece neumáticos de invierno específicos para motos trail.

Anlas, una marca de renombre en la industria de neumáticos, también destaca en el catálogo de Grupo Andrés.

Ernest Vinyals, director de Moto Taller; Pere Soler, de Rebel Tyres; Juan Carlos Domínguez, responsable del departamento de Moto de Grupo Andrés; Iván Cervantes, cinco veces Campeón del Mundo de Enduro.

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equipaMoto | Casco MT Thunder 4 SV

La calota del Thunder 4 SV está fabricada con una resistente combinación de polímeros denominada HIRP.

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l crecimiento de MT Helmets (está ya presente en 117 países) es imparable y la clave de su progresión es la aplicación de la filosofía “Value For Money” a través de la cual ofrece una relación calidad-precio excepcional en todos sus productos.

El exitoso casco sport-turismo Thunder 4 SV es el mejor representante de esta filosofía. Su precio competitivo, combinado con la aplicación de los mejores materiales y avanzadas innovaciones de seguridad y confort, explican su éxito de ventas a nivel mundial.

Tecnológicamente avanzado

El MT Thunder 4 SV reúne un buen número de innovaciones técnicas para ofrecer al motorista el mejor confort y la máxima seguridad.

Las más destacadas son: • HOMOLOGACIÓN ECE 22.06: el fabricante de Cartagena (Murcia) puede presumir de que su Thunder 4 SV es el primer casco integral con visor solar que ha obtenido la homologación ECE 22.06. Es decir, es un referente en seguridad al haber superado los más altos estándares de protección para el motorista.

• HIRP: la calota del Thunder 4 SV está fabricada con una combinación de polímeros denominada HIRP. Esta formulación proporciona una elevada protección en caso de impacto.

• ECO-CONSCIOUS: MT Helmets ha reinterpretado sus diseños teniendo en cuenta los principios de conciencia medioambiental. Para reducir el impacto en el medioambiente ha buscado aumentar la vida útil del casco con elementos desmontables desde el exterior para que éstos sean sustituidos fácilmente en caso de necesidad, ya sea por rotura o por renovación.

• MT-RADD: son las iniciales de Reduced Aero Drag Design y definen el diseño aerodinámico estudiado del Thunder 4 SV que le permite te28

ner una baja resistencia aerodinámica.

• MT-AFCS: el sistema de ventilación Air Flow Channel System es fruto de un análisis de la dinámica de fluidos con el que se ha conseguido minimizar la resistencia al aire y potenciar el caudal de ventilación interna reduciendo la temperatura y la humedad dentro del casco.

• MT-EVA: iniciales de Extended Vision Area. En el Thunder 4 SV MT Helmets ha ampliado el campo de visión en aras de mejorar la seguridad y el confort de marcha.

• MT-MDH: el sistema de retención micrométrico (Micrometric Double Hook) ha sido rediseñado para evitar aperturas no deseadas. El departamento de ingeniería de MT Helmets lo ha evolucionado para garantizar que el sistema de cierre queda anclado por un mínimo de dos dientes, lo que asegura la fijación totalmente. Este sistema de cierre, ideal para cascos sport-turismo ofrece el mejor compromiso entre comodidad de uso y seguridad.

• MT-UIC: Universal Intercom Cage. Este cas-

Una de las cualidades del casco MT Thunder 4 SV es su amplio campo de visión.

El Quick Visor Swap System

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l Thunder 4 SV es el primer casco de MT Helmets que ha incorporado el MT-QVSS, un revolucionario sistema de cambio rápido de pantalla. Patentado por el fabricante murciano, el Quick Visor Swap System (QVSS) permite un montaje y desmontaje de la pantalla muy rápido y sin necesidadteniendo de que el cocómodo ha sidoydesarrollado en motocuenta lasrista necesidades derivadas la incorporación se tenga que quitar de el casco. de un sistema de intercomunicación por lo

El Thunder 4 SV de MT Helmets es el primer casco con visor solar que supera la normativa ECE 22.06.

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Casco MT Thunder 4 SV | equipaMoto

Un casco integral con una relación calidad-precio insuperable, el Thunder 4 SV de MT Helmets

Value For Money

“Value For Money” da nombre a la filosofía de MT Helmets de ofrecer la mejor relación calidad-precio del mercado. El mejor embajador de dicha filosofía es el casco MT Thunder 4 SV, el primero con visor solar que supera la normativa ECE 22.06. que cuenta con un alojamiento específico para estos elementos.

• MT-ESP: sistema de visor retráctil (Extended Sunvisor Protection) que ofrece un campo de protección ampliado, lo que evita distorsiones por cambios de luz. Cuenta con un mecanismo que permite accionarlo con una sola mano de forma rápida y cómoda. Así mismo, es desmontable para facilitar su limpieza y mantenimiento.

• ACOLCHADOS INTERIORES: han sido desarrollados de forma específica para cada talla por lo que se adaptan a todos los contornos de cabeza de una forma óptima. Los materiales empleados para la fabricación de estos elementos combinan diferentes tejidos que favorecen la ventilación, la evacuación de la humedad y se

secan con rapidez. Todos los acolchados interiores se pueden desmontar fácilmente, tanto para ser lavados como para ser reemplazados.

• ERS: el Emergency Release System es un sistema de extracción rápida de almohadillas laterales en caso de accidente. Evita posibles daños durante la maniobra de retirada del casco.

• PANTALLA: es de alta calidad y diseñada para garantizar la mejor nitidez posible y una alta resistencia al impacto. En el MT Thunder 4 SV el sellado de la pantalla contra la calota está asegurado por un perfil de goma que ofrece un aislamiento óptimo. Así mismo, cuenta con un sistema de bloqueo que impide que ésta pueda abrirse de forma involuntaria en caso de impacto. mthelmets.com

La comodidad está garantizada con unos acolchados interiores desarrollados específicamente para cada talla.

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motoInforme | Discos de freno Las propuestas de varios proveedores de discos de freno de moto

Oferta redonda El mercado posventa de discos de freno para motos está bastante concurrido. Cuenta con un buen número de proveedores porque estamos ante un recambio imprescindible de la moto. Por este motivo, os describimos la oferta y las últimas novedades de varios de ellos en las siguientes páginas.

ACCESORIOS BAIKOR

Marca JT BRAKING

Esta firma importadora y distribuidora de la localidad gipuzkoana de Lezo cuenta en su cartera de productos con la gama de discos de freno JT Braking. Dirigidos al segmento off road, estos discos están fabricados en acero inoxidable de alta calidad y están tratados térmicamente. La pista de frenada se presenta mecanizada con un perforado cónico patentado que contribuye a mantener tanto la pastilla como el disco limpios de residuos, a reducir el peso y a mejorar la disipación del calor que se genera en el disco de freno. Por lo que respecta al exterior, es escalonado para una mejor disipación del calor y así evitar una posible deformación provocada por las altas temperaturas.

Disco de freno JT Braking. Esta gama dirigida al segmento off road está incluida en el porfolio de producto de Accesorios Baikor.

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Otras de las cualidades de los discos JT Braking que suministra Accesorios Baikor es que han sido diseñados y probados en carreras y son compatibles con todo tipo de pastillas de freno ya sean sinterizadas HH, sinterizadas u orgánicas. Combinados con todas ellas proporcionan un rendimiento excepcional en todas las circunstancias. Además, la gama de discos JT Braking se actualiza constantemente para garantizar la máxima cobertura del segmento de las motos de campo y las aplicaciones en los nuevos modelos que van apareciendo en el mercado. www.baikor.com

BMW y Harley-Davidson. Abandera toda esta oferta el Flame, un modelo de disco de freno con una forma muy característica que, como su propio nombre indica, recuerda a una llama de fuego. Prueba de sus altas prestaciones es que ha sido utilizado por las motos oficiales KTM que participaron en el Rally Dakar. Siempre al día, lo último de Moto-

ATHENA MOTOR IBÉRICA

Marca MOTO-MASTER

Desde Palau Solità i Plegamans (Barcelona) este distribuidor opera en el mercado posventa de discos de freno con la marca MotoMaster cuyo catálogo reúne 1.272 referencias para todo tipo de segmentos aunque tiene un gran reconocimiento en el mundo off road. Sus discos se caracterizan por un elevado nivel de calidad y por un precio competitivo y la gama también es muy amplia. En este sentido, es un referente para las motos de campo pero también ofrece una gran variedad de discos para modelos de carretera

Lo último de Moto-Master, marca distribuida por Athena Motor Ibérica, es la gama de discos flotantes Nitro MX Floating. En la imagen, uno de estos discos.

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Discos de freno | motoInforme Master es la gama de discos flotantes Nitro MX Floating para las principales aplicaciones de off road y que cuentan con el mismo diámetro que el disco original. Estos discos están pensados para todos aquellos que quieran mejorar la frenada a un precio “entry level”, es decir, muy competitivo. www.athenaiberica.es

BREMBO

Marca Brembo

La oferta de este fabricante italiano es diferencial en cuanto a prestaciones y calidad.

Estamos ante una gama premium a la vez que muy amplia ya que sus 320 referencias en discos flotantes y fijos cubren más de 4.000 aplicaciones para todos los segmentos e incluidas motos eléctricas. Los discos Brembo de la Serie Oro ofrecen un alto nivel de calidad y al estar disponibles en versión fija y flotante garantizan una total compatibilidad con los discos originales de serie. Los discos fijos de la Serie Oro están fabricados a partir de una única pieza de acero inoxidable y con una línea de diseño y producción que respeta las más estrictas tolerancias impuestas y con ciclos de me-

Los discos Serie Oro fijos y flotantes de la italiana Brembo están fabricados con materiales de alta calidad que aseguran unas prestaciones top.

canizado que aseguran las máximas propiedades de planaridad y concentricidad. Brembo subraya que, gracias a un estudio específico de las tolerancias de mecanizado, la forma especial de sus discos permite transmitir el par de frenado con mayor eficacia y proporcionar una mayor resistencia al estrés térmico y al estrés mecánico. Por lo que respecta a los discos Serie Oro flotantes, están fabricados con materiales de alta calidad que aseguran unas prestaciones top. Están compuestos por una banda de frenado de acero inoxidable conectada mediante diez pasadores de arrastre a la campana de aleación de aluminio mecanizada mediante CNC y anodizada. Gracias a su amplia experiencia, Brembo ha definido las geometrías, las tolerancias y los tamaños más adecuados para cada tipo de moto y aplicación. La Serie Oro es el disco de freno con el que Brembo se adentró en el mundo de la competición a mediados de los años setenta y rápidamente se convirtió en un referente en discos de freno para las dos ruedas. www.brembo.com

EL MOTORISTA

Marca Ferodo, recambio original, Galfer y NG Brakes El conocido distribuidor jerezano cubre todas las necesidades en discos al ser unos de los distribuidores oficiales de Ferodo en nuestro país.

Además, destaca su oferta en recambios originales para un buen número de marcas. La oferta se completa con la disponibilidad de referencias de otras dos marcas relevantes, Galfer y NG Brakes. Como hemos apuntado, el grueso de su oferta en discos llega

de la mano de Ferodo y recambio original. La gama Ferodo de discos de frenos es muy amplia (supera las 300 referencias), da cobertura a todos los segmentos de las dos ruedas y ofrece un gran rendimiento gracias a unos elevados coeficientes de fricción. Así mismo, han sido diseñados para mejorar el desgaste y así disfrutar de una mayor vida útil y también destacan por su peso reducido. Todo ello gracias a la continua inversión en desarrollo, tecnología y materiales que Ferodo dedica a sus componentes de frenado. www.elmotorista.es Disco de freno flotante con campana de acero Ferodo para motos de off road. Está incluido en el porfolio de producto de El Motorista.

Andreani se sube al carro con Braking

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na de las noticias más destacadas de los últimos meses en el mercado posventa de frenado para motocicletas ha sido la entrada de Andreani MHS Ibérica tras asumir la distribución de Braking, marca de origen italiano que en 2005 fue adquirida por la multinacional japonesa Sunstar que también fabrica discos de freno entre otros componentes.

La firma distribuidora y servicio técnico de Montornès del Vallès (Barcelona) propone con Braking unos 980 códigos distintos en discos de freno con los que presta servicio a todos los segmentos, léase, motos de carretera, racingpista, off road, escúter, maxi escúter así como un buen número de referencias para Harley-Davidson. Sobre las cualidades de esta gama, desde Andreani En la imagen, una de las propuestas más recalcan que Braking es una marca líder en discos exitosas de Braking, el disco de freno sobredide freno, cuenta con una patente del disco Wave y mensionado para la Yamaha TMax 560. ha logrado hasta 150 títulos mundiales en competición. Para ser una marca de referencia se debe contar con una gama completa y que los productos sean de calidad premium. Ambos factores los cumple Braking y buen ejemplo son sus discos top, fabricados con una pista de acero AISI 401DB y con un tratamiento térmico que les aporta una dureza extrema. En cuanto a sus discos flotantes, la mayoría del núcleo es de duraluminio con un tratamiento químico de oxidación dura, es decir, se somete el aluminio (material que pesa menos que el acero pero es más débil) a un proceso de endurecimiento para equiparlo al acero pero manteniendo su mayor ligereza.

Algunos de los discos de freno Braking más destacados son los de la línea off road la cual tiene el mejor aval posible, la utilizan los mejores equipos del mundial y del Campeonato AMA. Los discos de turismo SK2 alcanzan unos altos niveles de venta y también tienen un gran reconocimiento los discos sobredimensionados para la Yamaha TMax 560. Su última novedad es el disco de freno Epta Stage Zero, un disco para motos de pista dotado con un sistema patentado Wave con disipadores de calor. El sistema Epta flotante garantiza que las pastillas estén en todo momento en contacto con la pista frenante de 6 milímetros durante los movimientos axiales y coaxiales. Este disco está teniendo un gran éxito en el mercado japonés. www.andreanimhs.com

La gama Braking de discos de freno está compuesta por unos 980 códigos distintos que dan cobertura a todos los segmentos de motocicletas.

Andreani la distribuye.

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motoInforme | Discos de freno GM2

Marca TRW

El importador y distribuidor vitoriano pone a disposición de distribuidores y talleres la gama de discos de freno TRW, marca de la gigante de la industria auxiliar de la automoción ZF. Marca de referencia en frenado a nivel mundial, su oferta en discos de freno para motocicletas supera las 500 referencias para cubrir las demandas de prácticamente la totalidad del parque circulante en este componente.

Como apuntan desde GM2, los discos TRW se distinguen por su fabricación íntegramente en Europa con materiales de alta resistencia y por haber superado los controles de calidad más estrictos. Buen ejemplo de la capacidad técnica de TRW es la gama MSTR compuesta por discos de freno especiales para reemplazar los originales de BMW ya que están a la venta con casquillos remachados, como los originales.

Los discos de freno MSTR de TRW están especialmente indicados como recambio de los originales de BMW. GM2 los distribuye.

Así mismo, estos discos de freno están disponibles con contorno exterior con muescas (RAC) o con el clásico anillo de fricción redondo. Lo último de TRW ya está incluido en el catálogo general de GM2 y son unos discos tipo swing específicos para Harley-Davidson que aportan una estética diferente y exclusiva

Sobre el comportamiento de las ventas de discos de freno, la mayoría de proveedores consultados consideran que en 2022 aumentaron las ventas de forma moderada y en 2023 se está manteniendo la misma tendencia.

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a muchos modelos de la marca de Milwaukee.

Compatibles con las pastillas de freno de metal sinterizado TRW, estos discos están fabricados con un acero muy duro y extremadamente duradero que se puede calentar a más de 600°C durante la frenada sin deteriorase ni reducir su efectividad. También se benefician de un acabado especial de la superficie que contribuye a eliminar las vibraciones y son muy duraderos gracias a unos procesos especiales de endurecimiento. www.gm2online.es

GREENLAND MX

Marca Braking, Galfer, Moto-Master,

NG Brakes, Gnerik y Prox El especialista en off road burgalés propone una amplia gama de discos, todos de marcas punteras para adaptarse a las necesidades de todos los perfiles de motorista de campo. Así, comercializa los discos Braking caracterizados por sus famosos diseños, los nuevos kits de discos de freno Galfer que

L

Una propuesta de Greenland MX, el disco de freno delantero Gnerik florerado naranja para las KTM EXC/EXC-F/ SX/SX-F 98.

incluyen los dos discos así como su kit de discos Oversize que aumenta la potencia de frenado y que también incluye los soportes de la pinza para poder desplazar este elemento y montar discos de mayor diámetro. De los discos de freno Moto-Master destaca sus atractivos diseños y su buena relación calidad-precio mientras que de los NG Brakes, su calidad y amplia oferta que cubre prácti-

Las cifras de Bihr impresionan: más de 3.000 referencias en discos

a firma distribuidora Bihr también es un proveedor de referencia en el mercado de reposición de discos de freno para moto. Las cifras y el elenco de marcas que distribuye lo confirman: dispone de más de 3.000 referencias de un cuarteto de marcas de lujo: NG Brakes, Brembo, Nissin y Beringer. Esta amplia oferta se combina con la habitual capacidad de servicio de Bihr en términos de disponibilidad de stock y rápido servicio de entrega.

La gama de NG Brakes tiene un papel protagonista en esta oferta y de esta gama Bihr destaca la nueva gama NG Race Star y la referencia 1024273 para escúter. La NG Race Star es una línea premium desarrollada en exclusiva para motos supersport y superbike.

Estos discos flotantes proporcionan unas elevadas prestaciones de frenado, tanto en el circuito como en la calle, gracias a su núcleo de aluminio que reduce el peso considerablemente, unos bulones tratados con anodizado duro o a unas arandelas testadas en competición que aportan al disco una mayor flotabilidad. Estéticamente son muy atractivos gracias al tratamiento térmico especial que reciben y que aporta a la pista un color muy característico. En cuanto a la referencia 1024273, es un disco de freno para escúter muy vendido gracias a su buena relación calidad-precio, fruto de la experiencia, la capacidad de innovación y la alta tecnología de fabricación de NG Brakes. En este mismo número dedicamos un reportaje a la gama de discos de freno NG Brakes que distribuye Bihr.

Podéis disfrutarlo en las páginas 44 y 45.

El extenso catálogo de productos Bihr también incluye los discos de freno de las marcas Brembo (podéis conocer su oferta en el apartado que le dedicamos), Nissin y Beringer (sus discos Aeronal, Classic, MX y para quad). La calidad y la solvencia de las tres está más que contrastada así como su elevada cobertura a todos los segmentos de las dos ruedas. www.mybihr.com

Bihr es el distribuidor de NG Brakes por lo que también suministra sus discos premium de altas prestaciones Race Star para motos deportivas.

Los discos de freno de la marca francesa Beringer también están incluidos en el porfolio de productos de Bihr.

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motoInforme | Discos de freno SBS, Malossi y TRW, las marcas de Euromoto85

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o podía faltar en este repaso a la oferta en discos de freno Euromoto85. El importante distribuidor con cuartel general en la localidad barcelonesa de Viladecans opera en este mercado de reposición con más de 500 referencias para todo tipo de aplicaciones de las marcas SBS, Malossi y TRW, las tres reconocidas por sus altos estándares de calidad y prestaciones.

La gama SBS abandera esta oferta gracias a la larga relación comercial entre Euromoto85 y este fabricante danés del que la firma española es distribuidor oficial de sus productos.

Los componentes de frenado SBS son garantía de alta calidad, precio competitivo y un servicio inmejorable. Buen ejemplo de ello son los discos de freno para escúter y maxiescúter, segmentos en los que SBS es un referente o sus últimos lanzamientos para motos de carretera y off road.

El disco de freno SBS5024A está teniendo una gran demanda, es equivalente al original en medidas y cuenta con la garantía y la calidad habitual de SBS. Está diseñado y desarrollado para su montaje en las Aprilia RSV4 1000, Dorsoduro o Shiver 750 y las Ducati Monster 900 y Panigale 899 así como en modelos de marcas como Benelli, KTM, Moto Guzzi, Yamaha, etc.

El disco de freno de off road SBS7085A también merece capítulo aparte. De aplicación en las Yamaha YZ 125 y 250, es sobredimensionado y se suministra con el adaptador incluido. Está especialmente pensado para aquellos amantes de la competición a los que un disco estándar se les queda corto. www.euromoto85.com

camente todas las demandas del segmento off road. La oferta de Greenland MX en discos de freno se completa con referencias Gnerik y Prox y con discos OEM de las principales marcas de motos de campo. www.greenlandmx.es

LARSSON ESPAÑA

Marca EBC, TRW y Siebenrock

El mayorista especializado en la distribución de recambios, accesorios, herramientas, lubricantes para motocicletas y equipamiento para taller con cuartel general en Benissa (Alicante) no podía faltar en este repaso a la oferta en discos de freno. En su impresionante porfolio de producto están incluidos los discos de freno de las marcas EBC Brakes, TRW y Siebenrock con las que suma más de 800 referencias que le permiten cubrir cualquier necesidad del parque circulante de motocicletas en todos sus segmentos (carreteras, escúteres, off road, ATV, quad, etc.). Dentro de esta amplia oferta Larsson destaca la Serie Extreme CX de EBC Brakes. Son frenos de disco para motos de motocross fabricados íntegramente en acero

En la imagen, dos de los últimos discos lanzados por SBS, marca de la que Euromoto85 es distribuidor oficial. De izquierda a derecha, el SBS5024A para motos de carretera y el SBS7085A de off road.

Sección de un disco de freno perforado Siebenrock de aplicación en las BMW R 45, R 65, R 65 GS, R 80G/S, R 80 G/S PD y R 80 ST. Larsson distribuye los discos de esta marca alemana.

inoxidable y han recibido un tratamiento térmico que potencia el efecto de fricción y, por ende, la fuerza de frenado. También se distinguen por las llamadas “muescas en V” en el perfil del disco de freno cuya función es autolimpiar el disco así como ahorrar peso. Cuantos menos agujeros haya, mejor será el rendimiento de los frenos en mojado y menor será el desgaste del disco de freno. La marca Siebenrock también merece especial mención por ser un referente en componentes de recambio para las BMW equipadas con motor boxer. Su oferta también incluye varias referencias en discos de freno. www.larsson.es

MOTOGRUPO EUROPA

Marca Galfer, Ferodo y NG Brakes

Este grupo de compras apuesta por tres marcas de referencia a la hora de distribuir discos de freno. Pone a disposición de sus clientes las gamas completas en discos de Galfer, Ferodo y 34

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(A) Find EBC Mo

CONDUCE FUERTE

FRENA MÁS FUERTE

EBC Brakes fabrica una de las mayores gamas del mundo de componentes de frenado de alto rendimiento, donde quiera que su viaje le lleve.

PARA CARRETERA: ■ Discos flotantes de las series Vee y X ■ Pastillas sinterizadas GPFAX, EPFA y HH

PARA OFF-ROAD: ■ Discos de las series OSX, SMX y CE ■ Pastillas TT y MSX

SIDE BY SIDE: ■ Discos UTVX ■ Pastillas SXR

EBC Brakes @ebcbrakesofficialS.L. Fabricante EBCFrenos.es FIND FOR YOU IMPORT-EXPORT, con la más amplia red postventa de discos y pastillas de freno del mundo.

C/Oviedo, 3.

Pol. Ind. Candelas @ebcbrakesuk COMIENZA EN GRAN BRETAÑA… @EBCFrenos ACABA ALREDEDOR28970 DEL MUNDO. Humanes de MadridEBC Brakes Madrid - España @EBCFrenos 916093619 654371519 Para lista completa de productos, visite nuestra página web.

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motoInforme | Discos de freno Findforyou presume de la calidad de EBC Frenos

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l importador y distribuidor de Humanes de Madrid Findforyou Import-Export es el proveedor en España de las gamas de frenado de las marcas EBC Frenos y Hel Performance para motos.

La gama de discos de EBC Frenos es un referente a nivel español y europeo. Más de 4.000 referencias únicas en discos de freno para moto garantizan una cobertura prácticamente total de todos los segmentos del parque de las dos ruedas. La marca de origen británico se asocia indefectiblemente a la calidad de producto. Insiste en esta cuestión Findforyou que explica que la principal cualidad de los discos de freno EBC es su calidad de materiales y de fabricación. La calidad está avalada por el hecho de que EBC suministra discos a muchos pilotos de diversas competiciones y de esta calidad se beneficia su amplio elenco de discos. Además de discos de altas prestaciones para competición y circuito, EBC Frenos pone a disposición de la posventa variantes para motos de carretera, de off road, custom o escúter así como referencias para los modelos con más rotación del mercado. Esta amplia oferta se refuerza con el plus que añade Findforyou que realiza pedidos a fábrica semanalmente para reposición o para disponer de discos más especiales. Estos pedidos garantizan la disponibilidad de stock y rápidos servicios de entrega.

Profundizando en la gama de discos de freno EBC, los top del catálogo son los redondos no floreados para uso en circuito. Su rendimiento es altísimo en términos de disipación de temperatura y duración. Una vez más estas cualidades se obtienen gracias a un gran nivel de calidad de fabricación y de materiales. También tienen un papel protagonista los discos flotantes de la Serie X, los flotantes con cubos centrales de aleación ligera MC y XC, la Serie MC de discos de motocross de acero inoxidable muy resistentes y duraderos, el ligero Contour de acero inoxidable, los CXExtreme de enduro, los EBC Oversize Supermoto de altas prestaciones, los Oversize sobredimensionados o los BigTwins cromados negros.

Huelga decir que la oferta EBC Brakes se actualiza constantemente para estar siempre al día. En este sentido, ya dispone de discos de freno para motos de nueva factura como las BMW GS de última generación, las recién lanzadas BMW1000R y BMW 1000RR o la Aprilia RS660 de 2023. ebcfrenos.es

Los discos no son la pieza de recambio con más rotación pero son imprescindibles para cualquier negocio dedicado a la distribución de recambios. Por este motivo son muchos los proveedores de este componente que operan en el mercado posventa de las dos ruedas.

NG Brakes de las cuales ya os ofrecemos amplia información sobre su oferta en sus apartados respectivos. La calidad y una cobertura del parque prácticamente total están garantizadas con este trío de marcas por lo que los socios de Moto Grupo Europa repartidos por todo el territorio nacional prestan disponen de una completa oferta en discos para prestar el mejor servicio a los profesionales de la posventa en su área de influencia. Más de 40 años de trayectoria, una completa red de puntos de venta propios y representantes así como más de 50.000 referencias en stock es la carta de presentación de Moto Grupo Europa. www.mge.es

La amplia gama de discos de freno EBC Brakes llega a España de la mano de Findforyou. Se fabrican con los mejores materiales y los procesos de producción más avanzados

El grupo de compras Motogrupo Europa, en su apuesta por las primeras marcas, distribuye la gama completa de discos de freno Galfer.

MOTORECAMBIOS VFERRER

Marca NG Brakes, Galfer y RB Max Distribuidor de Valencia que pone a disposición de la posventa motera 1.600 referencias en discos de freno de las marcas NG Brakes, Galfer y RB Max. Concreta más sobre ellas.

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Discos de freno | motoInforme Herramientas

LA MEJOR RELACIÓN CALIDAD-PRECIO Las herramientas de JMP convencen por su calidad y precio. Con un programa de más de 2.300 diferentes artículos, JMP ofrece al taller profesional una solución para casi todos los problemas.

Desde llaves de boca dobles, alicates, insertos de llaves de vaso, destornilladores y llaves dinamométricas hasta plataformas elevadoras, máquinas de montaje de neumáticos y herramientas especiales. JMP tiene la herramienta adecuada para todas las tareas comunes del taller.

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motoInforme | Discos de freno El cuarteto de discos Galfer

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ndustrias Galfer es uno de los actores principales de este mercado. El fabricante de Granollers (Barcelona) se presenta como uno de los proveedores principales gracias a un elenco de 800 referencias de aplicación en más de 4.000 modelos de moto. La calidad, las prestaciones y el peso reducido de la mayoría de ellas son argumentos más que suficientes para que sus discos sean de los más vendidos del mercado.

Cuatro son las líneas de discos de freno que propone Galfer. Los Disc Wave proporcionan un menor peso de las masas no suspendidas, una mayor potencia de frenado, más limpieza de la superficie de contacto pastilla-disco y una estética personalizada a la moto. Los Disc Classic destacan por su estilo clásico y una gran resistencia a las deformaciones mientras que los Cubiq comparten las mismas cualidades que los Disc Wave en términos de ligereza, limpieza de la superficie de contacto disco- El elevado rendimiento de los discos Floatech pastilla, estética exclusiva, etc. Lo último de Galfer en discos de freno son los Racing Floatech que aportan mayor capacidad de es fruto de la capacidad de desarrollo del disipación del calor, una menor tendencia a las deformaciones y departamento de I+D+i un menor peso de las masas no suspendidas. de Galfer y de la colaGalfer enumera las principales virtudes del disco Racing Floatech, basado en un sistema altamente tecnológico basado en el boración con pilotos de alta competición. desarrollo constante de su departamento de I+D+i y que ha contado con la valoración y opinión de destacados pilotos que compiten en MotoGP y WSBK. Así, estos discos tienen un mejor comportamiento térmico porque controla el aumento de tamaño derivado de las altas temperaturas y evita posibles problemas de bloqueo de la pista de freno respecto al núcleo. La alineación entre discos y pastillas es excelente porque el sistema Floatech consigue una dilatación libre de la pista de frenado que evita la pérdida de flotabilidad gracias a la incorporación de un pack de piezas formado por arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y fija la pista de freno para que mantenga la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas en cualquier situación. La estructura izquierdaderecha ha sido optimizada gracias al estudio de los esfuerzos durante las frenadas y a la posibilidad de diseñar discos direccionales específicos (izquierda/ derecha) y, por último, el corte térmico ha sido mejorado mediante un nuevo pin dorado de titanio que une ambas piezas del disco de freno (pista y núcleo) y que se caracteriza por su baja conductividad de temperatura. www.galfermoto.com

NG BRAKES

Marca NG Brakes

Actor imprescindible de este mercado, esta empresa con cuartel general en Cerdanyola del Vallès (Barcelona) diseña y fabrica discos de freno para motocicletas, ciclomotores, ATV, UTV, UXV, quads y bicicletas desde 1977. Su oferta merece capítulo aparte motivo por el cual le dedicamos dos páginas en este mismo número para conocerla a fondo. OS EMPLAZAMOS A QUE DESCUBRÁIS EN LAS PÁGINAS 44 Y 45 LA GAMA DE DISCOS DE FRENO NG BRAKES ASÍ COMO SU FILOSOFÍA Y MÉTODO DE TRABAJO. ngbrakes.com

Los discos Galfer Cubiq son excelentes en términos de potencia de frenada, ligereza, estética o limpieza de la superficie de contacto disco-pastilla.

NG Brakes propone discos de freno tipo origen, más planteados como recambios estándar mientras que los de Galfer tienen un carácter más racing. Con la marca RB Max dispone de una línea de discos de freno muy competitiva en precio compuesta por referencias universales y específicas para los modelos de motos más populares. Motorecambios VFerrer subraya el buen rendimiento de estos discos que son muy asequibles en precio. Entre las referencias más demandadas en discos de freno sobresalen las medidas 190x58x4 y 200x58x4 de NG Brakes. www.motorecambiosvferrer.es 38

La valenciana Motorecambios VFerrer nos muestra una selección de su amplia oferta en discos de freno compuesta por más de 1.600 referencias.

Disco de freno NG Brakes, marca distribuida por Bihr.

Podéis conocer a fondo la oferta de este fabricante en las páginas 44 y 45 de este mismo número.

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Discos de freno | motoInforme Apuesta segura la de REDD en discos de freno

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a oferta en discos de freno de REDD Parts es muy completa. Ha apostado por cinco marcas de referencia para garantizar una cobertura del parque de las dos ruedas superior al 90%. Las marcas de discos de freno incluidas en el porfolio de producto de esta potente firma distribuidora son Newfren, Moto-Master, Galfer, NG Brakes y Brembo. Todas ellas son de sobras conocidas y con un gran prestigio en el universo de los componentes de frenado pero cada una tiene su propia personalidad para adaptarse a los perfiles, gustos y necesidades de cada motorista. Así, Brembo es una marca premium que propone discos de altas prestaciones, NewFren se distingue por ofrecer una gama de recambios que sustituyen a la perfección a los discos originales mientras que NG Brakes y Moto-Master disponen de una amEspectacular la estética de plia gama que les permite cubrir prácticamente todas las nelos discos de freno ondulacesidades de las dos ruedas en todos sus segmentos. dos y flotantes Flame de la Algunos de los discos que destaca de su oferta son los Over- marca Moto-Master. Están size, Flame, Nitro y Halo de Moto-Master. Los primeros son incluidos en el programa de discos flotantes de off road y especialmente indicados para frenado de REDD. los modelos de la marca Beta y son muy demandados entre los endureros. Por su parte, los Flame son discos de freno ondulados y flotantes de altas prestaciones mientras que los Nitro, con sus líneas también onduladas pero más suavizadas se adaptan muy bien a los modelos más racing. Los Halo se presentan como unos discos de reposición con características muy similares a los discos de origen que reemplazan. www.redd.es

www.galfermoto.com

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motoInforme | Discos de freno Cuatro señales que nos indican que se deben cambiar los discos de freno

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os las describe NG Brakes, uno de los fabricantes de discos de freno de referencia en el mercado posventa de la motocicleta, que también insiste en que un buen mantenimiento es imprescindible para garantizar su correcto funcionamiento. Estas son las cuatro señales que indican que se deben sustituir los discos por unos nuevos: 1/ La más evidente está directamente relacionada con el grosor En caso de cualquier duda con el funcionamiento de los discos de los discos de freno. En el núcleo de freno se debe acudir al taller para su revisión o sustitución. del disco está grabada la inscripción MIN.TH y unos milímetros concretos. Ese será el grosor mínimo al que puede llegar sin que su rendimiento se vea comprometido. Cada cierto tiempo, especialmente cuando el disco lleva usándonse bastante, es recomendable medir el grosor con un calibre. Para quienes no dispongan de dicho calibre, hay un detalle que también puede indicar que es el momento del cambio: entre la zona de apoyo de la pastilla con el canto exterior o las zonas vírgenes de la pista de frenado se da un pequeño escalón; si este escalón ha desaparecido puede que el grosor esté llegando a sus mínimos.

2/ Las frenadas también pueden dar alguna pista. Si se notan vibraciones cuando los frenos ya han cogido temperatura puede indicar que existen deposiciones irregulares del ferodo. Este problema tiene solución si se coge a tiempo por lo que es fundamental prestar mucha atención a las sensaciones durante la conducción. Otra señal similar puede llegar desde las manetas de freno. Si se nota cierta pérdida de tacto, aunque no tiene por qué estar relacionado directamente con un problema en el disco, sí muestra un mal funcionamiento del sistema de frenado. En estos casos lo mejor es apostar por un chequeo completo en el taller.

3/ Otra señal evidente y fácilmente detectable tiene que ver con el estado de los agujeros de refrigeración del disco. De vez en cuando, es recomendable revisar su forma. Si ésta ha perdido regularidad es una prueba inequívoca de que es necesario cambiarlo.

4/ Y la señal a la que nunca se debería llegar es cuando los discos de freno sufren un pico térmico muy alto, lo que puede provocar una fractura de su estructura interna y que no vuelva a funcionar correctamente o incluso llegue a doblarse. Si esto ocurre puede manifestarse en forma de vibraciones fuertes en cada frenada. En este caso se deberá acudir al taller inmediatamente para cambiar el disco dañado.

PARTS EUROPE

Marca Drag Specialties, EBC Brakes,

TRW, Moto-Master, Galfer, Arlen Ness, Russell, Moose, etc.

La gigante de la distribución Parts Europe suministra un extenso elenco de discos de frenos que se reparten por sus populares y reconocidos catálogos. Así, cuenta con un NEW BRAKE ROTORS catálogo específico de disPRODUCT INFORMA TION 2022 cos de freno Drag Specialties el cual recopila decenas de referencias para motos V-Twin. Por su parte, el Catálogo Street 2022 reúne discos de las marcas EBC Brakes, TRW, Moto-Master y Galfer mientras que el Catálogo FatBook 2022 y su actualización 2023 incluye disParts Europe ha editado un catálogo específico en cos de freno de Drag Specialties, Galfer, TRW, el que recopila las decenas Arlen Ness, Russell, MJK de referencias en discos de Performance, Roland freno Drag Specialties para motos V-Twin.

Sands, Performance Machine, EBC Brakes, MotoMaster, Trask, 1 Pro Performance Products y Slyfox. El Catálogo OldBook 2022-2023 apuesta por los discos de las marcas Drag Specialties, EBC Brakes, 1 Pro Performance Products y Russell mientras que los discos EBC Brakes, TRW, Moto-Master y Galfer son los incluidos en el Catálogo Scooter & Moped 2022 y su actualización. Como no, Parts Europe también distribuye discos para motos de campo, concretamente los de las marcas Moose, Moto-Master, Galfer, TRW y EBC Brakes. Todos ellos están recopilados en el Catálogo Offroad 2022. www.partseurope.eu

POLINI

Marca Polini

El fabricante italiano tiene editado un catálogo de filtros y componentes de frenado que recopila decenas de referencias en discos de freno tipo Wave fabricados en acero AISI420 a partir de un mecanizado CNC. Además, el corte es Portada del catálogo editado mediante láser y ha por Polini que incluye varios recibido un tratamiento térmico para discos de freno para motos de pequeña cilindrada. optimizar sus prestaciones de frenado.

Según Polini, son unos discos que mejoran la respuesta y la precisión de la frenada, proporcionan una óptima refrigeración por lo que son muy resistentes al sobrecalentamiento y se integran perfectamente con las pastillas. El destino de estos discos de freno son motos y escúteres pequeñas, de entre 50 y 125 centímetros cúbicos. www.polini.com 40

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Discos de freno | motoInforme

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partsMoto | Hel Performance & Findforyou Findforyou cumple 10 años como importador de Hel Performance

Gran presente, mejor futuro Hel Performance ha contribuido de forma decisiva en el crecimiento de Findforyou y aún contribuirá más.

Este año se han cumplido 10 años desde que asumiera su distribución y los planes con la marca británica son muy ambiciosos, convertirse en el proveedor de referencia en latiguillos de freno de moto.

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indforyou ha cumplido 10 años como importador y distribuidor de Hel Performance en España. Tras una década de éxito con ella, los planes de futuro se presentan aún más prósperos. La distribuidora madrileña quiere posicionar a Hel Performance como la marca líder en latiguillos de moto. Argumentos le sobran a este fabricante británico.

Garantía de por vida

Los latiguillos de freno Hel Performance consisten en un tubo de teflón recubierto por mallado metálico trenzado y en un soporte de los racores sobre los que prensa las líneas y todo ello es de acero inoxidable de primera calidad.

El motorista nota de forma inmediata sus cualidades en la conducción ya que estos latiguillos eliminan la sensación “esponjosa” que muchas veces transmiten los de goma en situaciones de frenadas extremas.

La extensa gama de colores del tubo de teflón que recubre los latiguillos de freno Hel Performance permite potenciar la estética deportiva de la moto.

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La competición es el banco de pruebas de Hel Performance y sus éxitos en certámenes como MotoGP o SBK avalan la calidad y las máximas prestaciones de sus latiguillos. De hecho, el fabricante británico está tan convencido de la calidad, durabilidad y rendimiento de sus latiguillos que están garantizados de por vida y sin condiciones.

La extensa gama de latiguillos a elegir es otro de los puntos fuertes de Hel Performance.

Muchos son los colores a elegir para asegurar una perfecta combinación estética con la moto y Hel Performance fue el primero en fabricar las cubiertas en PVC, material que supuso un salto cualitativo muy significativo. Así mismo, la firma de Exeter fabrica sus latiguillos con las especificaciones exactas para integrarse a la perfección en la moto y así cumplir con el aspecto, la calidad y el rendimiento que exige el motorista que los adquiere.

Hel Performance, y por extensión Findforyou, lo tienen claro. A la hora de adquirir unos latiguillos de freno se debe apostar por calidad y el rendimiento ya que es un componente directamente relacionado con la seguridad. En este sentido, el hecho de que estén fabricados en

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Hel Performance & Findforyou | partsMoto Hel, protagonista en las iniciativas “deportivas” de Findforyou

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n su apuesta por la competición apoyando a la escudería Yamaha GV Stratos y a las Copas Yamaha R1 y R6 Findforyou tiene muy en cuenta los componentes Hel Performance cuyo desarrollo parte de la competición de alto nivel.

Las motos de los pilotos de la estructura Yamaha GV Stratos montan latiguillos, pinzas (las motos de 1.000 cc) y bombas Hel Performance. Recordemos que este equipo participa en certámenes como el ESBK (Moto4), Stock 1000, Stock 600, New Generation 600 o el FIM Junio GP. En la Yamaha R1 Cup Findforyou suministra los latiguillos de freno de la marca británica.

Sus famosos latiguillos así como el resto de componentes de frenado Hel Performance hace diez años que llegan a España de la mano de Findforyou.

acero inoxidable de alta calidad es decisivo, sobre todo si tenemos en cuenta que otros fabricantes recurren a materiales galvanizados mucho más expuestos a la corrosión y a la abrasión.

Pinzas, bombas, cilindros…

En la imagen otro de los productos ofrecidos por Hel Performance, un freno trasero de pulgar.

El mallado metálico trenzado de gran calidad y resistencia es el elemento diferencial de los latiguillos Hel Performance.

Hel Performance es conocida mundialmente por sus latiguillos pero su programa de frenado para motocicletas es mucho más amplio y también lo suministra Findforyou en nuestro país. Así, el motorista también puede instalar pinzas radiales delanteras y traseras, bombas de freno, cilindros maestros y sus correspondientes adaptadores, frenos de pulgar o racorería de la marca británica en sus monturas.

Las pinzas de freno sirven de ejemplo del elevado nivel de calidad que aplica Hel Performance a todos sus productos. Están fabricadas en mecanizado CNC de alta precisión a partir de aluminio macizo 6082-T6.

Así mismo, los pistones de acero inoxidable de estas pinzas actúan como disipador del calor e incluyen detalles exclusivos como un niquelado inspirado en las carreras. Los cilindros maestros también están fabricados

mediante CNC.

En su centro de producción en Exeter (Inglaterra) Hel Performance aplica los más avanzados procesos de fabricación a todos sus componentes de frenado.

Las pinzas de freno Hel Performance está fabricadas en mecanizado CNC y su demanda es cada vez más alta por las altas prestaciones que proporcionan.

Findforyou Import es el importador y distribuidor en España de EBC Brakes y Hel Performance. find4u.es

helperformance.es

ebcfrenos.es

depescapes.es

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partsMoto | Bihr & NG Brakes Con la gama de discos de freno NG Brakes que distribuye Bihr

Seguridad y confianza al alcance de todos Sentir que tienes todo bajo control es fundamental para poder disfrutar de los trayectos y las rutas en moto. Por ello, resulta imprescindible tener siempre la moto a punto y contar con componentes de primer nivel, que garanticen el mayor rendimiento y la máxima seguridad. Uno de los sistemas que más confianza genera en el usuario es el de frenado, y ahí es donde entra en juego NG Brakes, fabricante de discos de freno con más de 25 años de experiencia, comprometido con ofrecer productos de alta gama accesibles para los amantes de las dos ruedas. Su gama al completo la distribuye Bihr.

NG Brakes cuida al detalle cada paso del proceso de fabricación y este know how se constata en los acabados de cada disco.

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xperiencia, pasión, conocimiento, innovación, alta tecnología, seguridad y fiabilidad son algunos de los pilares sobre los que se sustenta NG Brakes. Este fabricante de discos de freno lleva casi tres décadas diseñando y produciendo este componente para todo tipo de motocicletas, ciclomotores, ATV, UTV, UXV, quads y bicicletas, entre otros, y, en definitiva, ofreciendo la solución perfecta para cada usuario y garantizando su protección en todo momento. Todo ello gracias a su apuesta por materiales de primer nivel, su cuidado al detalle de cada paso del proceso de fabricación, su expertise y, por supuesto, la escucha activa del feedback de los motoristas, tanto profesionales como aficionados.

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De la competición al día a día

NG Brakes se dedica en exclusiva al diseño y a la fabricación de discos de freno desde hace casi tres décadas. Bihr distribuye toda su gama para moto.

En este sentido, la marca lleva años presente en la más alta competición de la mano de equipos como el Red Bull KTM Ajo en la categoría de Moto3 del Campeonato del Mundo de Velocidad, mostrando su apoyo incondicional a diferentes disciplinas (velocidad, enduro, motocross, road races…) y desarrollando discos específicos para el elevado rendimiento que requieren las diferentes competiciones. Unos discos que, junto al pro-

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Bihr & NG Brakes | partsMoto ¿Cómo poner la moto a punto de cara al otoño?

Sigue los consejos de NG Brakes Después de verano, una época en la que muchos dejan la moto aparcada, es importante ponerla a punto siguiendo estos pasos: La oferta de NG Brakes supera las 2.300 referencias en discos de freno. Cubren las necesidades de la práctica totalidad del parque circulante de las dos ruedas.

NG Brakes quiere que la relación con el cliente sea bidireccional. En sus redes sociales, web y blog, comparte consejos, tipos e información útil con ellos.

pio feedback de los pilotos, sirven como base para aquellos destinados al usuario final.

La marca diseña discos específicos para todo tipo de motos, teniendo en cuenta sus características particulares y el uso que se les va a dar. Para ello, toma como base la gama diseñada para competición y va retirando aquellas características que no requiere el usuario final, porque no le aportan nada útil para su uso, lo que permite tener como resultado un producto de alto nivel pero a un precio accesible.

cado y, además, sus discos se equipan de serie en motos de las firmas GasGas, Beta y Rieju, entre otras. De esta manera, los usuarios pueden encontrar fácilmente los discos específicos para sus monturas, consultando su intuitiva web oficial y la web oficial de Bihr, su distribuidor en España.

Un catálogo todoterreno

La pasión por las dos ruedas no entiende de terrenos: asfalto, tierra o grava, carretera o campo abierto, circuito de velocidad o de cross… En todos los casos, es imprescindible contar con un sistema de frenado, incluidos los discos de freno, que aporten la tranquilidad de tenerlo todo bajo control y sentirse seguro. Y en cada uno de estos terrenos, se requiere que los discos posean, de nuevo, unas características específicas, directamente relacionadas con el tipo de pilotaje que se realiza en ellos. Así, los discos de freno diseñados para una moto de trial, por ejemplo, serán completamente diferentes a los utilizados para una carrera de resistencia o de velocidad o a los equipados en un maxiescúter para moverse a diario por la ciudad.

El catálogo de NG Brakes, con más de 2.300 referencias, cubre todas las tipologías de motos y las principales marcas y modelos del mer-

El ser proveedor de primer equipo de marcas como GasGas, Beta o Rieju avala la calidad de la oferta posventa de NG Brakes.

Una pasión compartida

Uno de los pilares de la marca es su amor por las dos ruedas, que comparte con sus usuarios. Por ello, existe una conexión especial que no se elimina después de la compra del disco, ya que NG Brakes cuida de los motoristas cuando están sobre la moto y también cuando se bajan de ella. La firma comparte, a través de sus perfiles en redes sociales y de su blog oficial, todo tipo de consejos, tips e información útil y de valor relacionada con el sector y, por supuesto, con los discos de freno.

Unos canales de comunicación bidireccionales que le permite estar siempre cerca del usuario y formarle en algo tan importante como el mantenimiento de la moto y del sistema de frenado, el pilotaje seguro y, en definitiva, la experiencia sobre dos ruedas.

www.mybihr.com

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COMPRUEBA EL ESTADO DE LA BATERÍA.

REVISA LOS NEUMÁTICOS. Lo más habitual será que hayan perdido bastante presión, por lo que tocará hincharlos hasta las cifras que indique fabricante.

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LÍMPIALA A FONDO. No sólo por estética, sino porque es imprescindible que todas las piezas y componentes estén limpios, para poder revisar que su estado es el correcto y que no han sufrido ningún tipo de daño o corrosión.

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COMPRUEBA EL NIVEL Y ESTADO DE LOS LÍQUIDOS.

VIGILA EL ESTADO DE LOS FRENOS. Primero con una revisión visual, que nos permite detectar corrosión, deterioro e incluso óxido en el disco, hasta una prueba como tal de su funcionamiento.

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REVISIÓN FINAL. Una vez hayas realizado todo lo anterior, nuestro consejo es que arranques la moto y hagas unas comprobaciones finales. Desde el nivel de gasolina que tienes hasta el estado de las luces, que pueden estar mal reguladas o incluso haber sufrido alguna avería.

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Y SI TIENES DUDAS… ¡AL TALLER!

ngbrakes.com

Disco de freno off road NG Brakes. La competición es el banco de pruebas de este fabricante de Cerdanyola del Vallès (Barcelona).

Los discos de freno se deben revisar periódicamente y sustituirse en caso de que estén deteriorados y no ofrezcan el máximo rendimiento.

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equipaMoto | REDD & accesorios

REDD Parts distribuye productos de las marcas GIVI, Puig y SHAD

También accesorios Aunque REDD Parts es un referente en la distribución de neumáticos y recambios de moto, también propone una amplia oferta en accesorios. Como es norma de la casa, todos ellos son de la máxima calidad ya que suministra artículos de marcas de la talla de GIVI, Puig o SHAD.

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uig, GIVI y SHAD ofrecen distintos productos destinados a muy diversas necesidades. Muchos de ellos están incluidos en el catálogo de REDD Parts el cual, por cierto, no para de crecer.

nando también mundiales de superbikes y MotoGP. Está presente en prácticamente todo el mundo y se ha especializado en el diseño y la fabricación de accesorios para todo tipo de motos.

En el catálogo de REDD Parts encontrarás un poco de todo. En Puig son expertos en la creación de componentes como manetas (de freno y de embrague), diferentes elementos de protección (motor, carenado, basculante o radiador), cúpulas, pantallas, intermitentes, espejos retrovisores, contrapesos, válvulas, tapones, estriberas, silentblocks, tornillería, extensiones de guardabarros, bidones, caballetes, baúles, etc.

GIVI

Conocida marca italiana de soluciones de equipaje y otros muchos accesorios, su historia comienza en Italia en 1978 gracias a la iniciativa de

Puig

Nació en un garaje de 100 metros cuadrados de Granollers (Barcelona) en 1964 de la mano de los hermanos Puig donde fabricaban carenados integrales de poliéster para Derbi y Vespa.

Unos años después, en 1969, asumieron la fabricación de los carenados de competición para las famosas “balas rojas” de Derbi con la que Ángel Nieto ganó el Campeonato del Mundo. Desde entonces su crecimiento y diversificación no ha conocido fronteras ga46

Retrovisor, puño, maneta y protector de maneta Puig para la Kawasaki Z900.

Cúpula Touring Puig para la Honda X-ADV.

317 abril 322 octubre 2023 2023

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REDD & accesorios | equipaMoto REDD estrena nuevo e impresionante almacén

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n el marco de su plan de crecimiento y expansión, REDD Parts ha trasladado su almacén de Madrid a unas nuevas e impresionantes instalaciones en la localidad toledana de Illescas con las que triplica su capacidad de stockaje.

El nuevo almacén tiene capacidad para más de 100.000 neumáticos. Este espacio impresionante permite a REDD Parts responder de forma rápida y eficaz a las demandas de sus clientes, estén donde estén.

Y para que nada falle, desde las nuevas instalaciones de Illescas realiza tres envíos diarios: dos a Madrid y su área de influencia y otro al resto del país.

El nuevo centro logístico de Illescas, junto con las instalaciones de Ripollet (Barcelona) permite superar las limitaciones de espacio que tenía el anterior almacén de la zona centro y mejora así la disponibilidad permanente de toda la gama de neumáticos que REDD pone a disposición de sus clientes profesionales.

Maletas laterales GIVI Trekker Alaska de 36L en color negro.

su fundador, Giuseppe Visenzi. Tras varias temporadas como piloto del Mundial de Motociclismo, Visenzi abandonó las carreras para iniciar una nueva vida como emprendedor. Se centró en la fabricación de accesorios para moto y su reputación pronto Bolsa de creció a nivel nacional sobredepósito e internacional hasta GIVI. convertirse en uno de los productores más influyentes a innovadores del mundo de las dos ruedas. Hoy GIVI es una auténtica referencia a nivel mundial y su espíritu de superación le ha permitido introducir

soluciones tecnológicas inéditas y de gran funcionalidad.

REDD Parts da la oportunidad a sus clientes de contar con el material de la prestigiosa marca italiana y para ello tiene sus almacenes bien nutridos con multitud de accesorios GIVI para llevar su moto a un nivel superior: bolsas de depósito, alforjas laterales, diferentes baúles traseros (de plástico y de aluminio con sus correspondientes soportes), bolsas de pierna, riñoneras, mochilas, extensiones de paramanos, cúpulas y pantallas para moto y escúter, maletas laterales, soportes para dispositivos electrónicos, respaldos para baúles, bolsas interiores para las maletas, protectores de cárter y mucho más.

SHAD

Marca de la empresa 100% española NAD que este año ha cumplido 50 años y que es experta en el diseño y la producción de asientos, maletas y accesorios de moto originales para los principales fabricantes de moto. La marca SHAD nació en 1992 y desde entonces, gracias a su innovación y calidad de fabricación, se ha hecho un hueco en los principales mercados del mundo con la presencia en

Maleta SH58X de SHAD en terminación look carbono.

más de ochenta países.

REDD Parts confía en el buen hacer de SHAD y ofrece a sus clientes productos altamente competitivos, incluyendo en su catálogo todo lo que un motorista necesita para equipar su moto. En su B2B encontrarás soportes para móviles, respaldos para escúteres, baúles traseros (de plástico y de aluminio con sus correspondientes soportes), respaldos para top-case, bolsas de depósito, maletas laterales de plástico y de aluminio, asientos y muchos otros productos con los que ampliar el equipamiento de la moto. www.redd.es www.givi.es puig.tv www.shad.es

Soporte para dispositivos móviles SHAD.

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ecoMoto | Zero DSR/X Esta es, seguramente, una de las mejores motocicletas eléctricas que jamás hayamos probado. Las sensaciones dinámicas que transmite sobre asfalto rozan el excelente.

Disfruta de lo lindo mientras tengas carga en la batería

Un avión eléctrico La nueva Zero DSR/X nos ofrece una montaña rusa de sensaciones.

Con ella podremos disfrutar al máximo de nuestro tramo de curvas favorito gracias a unas excelentes aptitudes dinámicas.

Esta trail ofrece toda la experiencia premium que buscamos con un diseño y un equipamiento a la altura.

Equipación

casco Novic Switch Intercomunicador Sena Spider ST1 Chaqueta

Tucano Urbano Shellmax Guantes

Macna Haros Pantalones

Brius Austin Botas

Eleveit Diverge WP Bolsa

Brius Travel System 40L

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Zero DSR/X | ecoMoto

ZERO DSR/X MOTOR: Z-Force 75-10X de corriente alterna + batería Z-Force de 17.3 kWh + CT + ABS POT: 100 CV PAR: 225 Nm AUT.: 290 km PESO: 247 Kg

PVP: 26.995

LO MEJOR

• Dinamismo • Aceleraciones • Diseño

LO MEJORABLE • Ergonomía • Autonomía • Precio

E

sta primera trail viajera de Zero nos gussta tó mucho por su parte ciclo, frenada, motor, reparto de peso y suspensiones. La trail de Zero está muy bien afinada. Creemos que el modelo da un salto adelante respecto a varias de sus hermanas gracias al excelente chasis capaz de digerir el par instantáneo absolutamente salvaje que entrega. De igual forma, el equipo de frenada hace un excelente trabajo para detener los 247 kg de peso, una cifra que no deja de ser buena para estar hablando de una moto eléctrica. Nos bajamos de esta gran motocicleta con un muy buen sabor de boca. boca.

Trail de escapadas

Con esta DSR/X estamos hablando de una completamente nueva plataforma equipada con sistema operativo Cypher III+ que ofrece optimizaciones como una carga más rápida, más capacidad de batería, navegación paso a paso, el modo estacionamiento y un punto más de potencia que inaugura el segmento trail para esta marca americana. Un segmento en el que una moto eléctrica a priori no encaja del todo porque estamos hablando que una trail debe ser para viajar y con prestaciones para largas travesías. Justo en este punto es donde encontramos el primer escollo: la autonomía. La Zero promete una autonomía teórica de 290 km que ya nos podemos imaginar que no es real. Portándonos bien, es decir, sin 322 octubre 2023

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ecoMoto | Zero DSR/X La excelente parte ciclo de esta Zero consta de unas suspensiones Showa regulables que ayudan a dominar los cerca de 250 kg de peso con muchísima solvencia.

Como no podía ser de otro modo en una motocicleta eléctrica, esta nos regala unas aceleraciones absolutamente brutales al simple roce del acelerador.

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Zero DSR/X | ecoMoto Las prestaciones de la DSR/X se mejoran a través del sistema operativo Cypher III+ con optimizaciones como una carga más rápida, más capacidad de batería, navegación paso a paso y el modo estacionamiento.

abusar ni de aceleraciones ni de autovías podremos recorrer algo más de 200 kilómetros.

Aunque son más km de lo que estamos acostumbrados en los escúteres eléctricos, esta cifra sigue siendo algo justa para acometer viajes. Esta moto es ideal para hacer escapadas en que puedas recargar la batería al parar para comer. Con carga rápida en 20 minutos tendremos el 80% de la batería. Eso sí, deberemos planificar la ruta al dedillo para tener todos los puntos de recarga que podamos necesitar. Además, muchos cargadores a veces no funcionan y siempre habrá que tener un poco de carga extra para llegar a un segundo punto de carga.

Proporciones eléctricas

Estéticamente esta DSR/X es una moto muy atractiva. Es cierto que percibimos unas proporciones un tanto extrañas y esa misma sensación se mantiene al subirnos. El asiento del piloto queda muy hundido y tirado para atrás.

El bloque de baterías cuadrado que va en medio no permite la flexibilidad de formas de una moto de combustión. Esto provoca que la distancia entre nuestras posaderas y las manos sea muy larga. La ergonomía no es mala, pero tenemos nuestras dudas de su confort al afrontar grandes distancias. Además, los estribos van tirados para atrás para dejar lugar al también voluminoso motor. Probablemente, el que más cómodo irá sea el pasajero pese a ir bastante arriba y más si es con el kit de maletas y baúl de Shad (que creemos que no acaba de cuadrar con la estética de la moto).

Gracias a que este modelo permite el tipo de carga rápida, podremos obtener hasta el 80% de carga en poco más de 20 minutos, un tiempo relativamente aceptable.

Rápida y divertida

A nivel de parte ciclo, la moto es un avión. Las suspensiones están muy bien afinadas. Sobre todo, las de adelante que leen muy bien el terreno, te dan confianza al realizar frenadas fuertes y cuando aceleramos a fondo, el amortiguador trasero mantiene la moto firme. Al contar con suspensiones regulables, podremos ajustar los parámetros a nuestro gusto en función de la carga que llevemos. Las sensaciones fueron muy buenas para una moto que entra de forma muy natural a las curvas. En cualquier caso, deberemos tener claro que tenemos que afrontar los virajes de forma especial con una moto eléctrica, es decir, con los deberes más hecho. Al tener un par instantáneo tan brutal, podremos salir escopeteados. Las aceleraciones son brutales y deberemos acelerar con cuidad a tenor de contar con un efectivo control de tracción.

Cuenta con cuatro modos de conducción y en el más deportivo tenemos un auténtico misil.

Estos modos nos permitirán variar la retención con la frenada regenerativa para asemejar más esta moto al comportamiento de una de combustión. Las pinzas radiales J.Juan ofrecen un gran rendimiento junto a los neumáticos Pirelli que luchan constantemente por mantener la tracción al abrir gas. A nivel offroad no nos podemos engañar. Estamos hablando de una sport-turismo que puede circular por pistas en buen estado. ¿Lo puede hacer? Sí. ¿Lo hace bien? Pues no mucho porque tenemos un enorme peso, pese al exce-

El precioso cuadro de instrumentos ofrece unos acabados de primer nivel. Sin embargo, no nos parece fácil de leer ni de manejar.

Un elemento que siempre es bienvenido en una trail es la cúpula regulable en altura en diversas posiciones para adaptarse mejor a las condiciones meteorológicas.

Pese a que el propulsor rinde 100 CV, debemos advertir de lo adictivo en que se puede tornar gracias a ese par de 225 Nm que tenemos al instante.

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ecoMoto | Zero DSR/X lente trabajo realizado por las horquillas Showa. Dinámicamente, esta moto nos ha parecido una estrella que se acerca a nuestra idea de todo lo que debe ser una trail con mayúsculas.

Segmento equivocado

Esta Zero monta un tablero muy generoso, pero tiene la particularidad de que cuesta bastante ver algunos números por su escaso tamaño. La información que nos da este tablero de grandes proporciones no acaba de estar bien ordenada y su manejo no nos ha parecido nada intuitivo. La interface podría estar algo más trabajada, pese a que pode-

mos percibir una cierta mejora respecto a sus hermanas. Lo mejor de todo es que con el paso del tiempo y las actualizaciones por internet (OTA), Zero lo podrá mejorar. Por 26.995 € (sin ayudas), es una cifra alta, aunque no tan alejada de otras trails premium de la mayoría de marcas rivales. En este caso, el diferencial de precio no es tan bestia con sus rivales de combustión. ¿Por qué no está cosechando el éxito que merece esta gran moto?

Pues porque es la moto correcta en el segmento equi-

vocado. El segmento trail busca hacer grandes kilometrajes y una moto eléctrica hoy en día, no nos lo puede dar. www.zeromotorcycles.com

Líneas limpias y sobrias consiguen el efecto de crear una motocicleta de corte muy moderno que reinterpreta a la perfección lo que serán las trail del presente y futuro.

w

L a L

¡ L d l p v a U ¡ En circulación offroad es donde nos daremos cuanta que esta trail deportiva está un poco fuera de su hábitat natural. Podremos hacer pistas, pero que sean sencillitas.

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Sin títul

Zero DSR/X | ecoMoto

Showa y J.Juan ponen la calidad en una parte ciclo que ha recibido una puesta a punto de excepción. Muy buena nota se llevan unos componentes de corte premium.

www.liqui-moly.com

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MOTORÖLE ADDITIVE

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¡A todo gas en el camino hacia el éxito!

LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022.

Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

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Las motos aman a LIQUI MOLY

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ecoMoto | Segway E300SE

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LO MEJOR

• ABS y control de tracción • Potencia • Conectividad

LO MEJORABLE

• Plaza de acompañante • Autonomía • Precio

Nuestra motera

Irene Destruels @irene.destruels

Equipación

chaqueta Spidi Supernet Lady casco Caberg Riviera V4X Mono guantes

LS2 Chaki Lady

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Segway E300SE | ecoMoto Segway E300SE: Movilidad limpia, ágil, conectada y segura

Tecnología y movilidad El E300SE es un escúter eléctrico con un potente motor equiparable a un 125cc. Destaca por un diseño moderno y compacto que viene acompañado de un motor Bosch, seguridad con ABS y control de tracción y un arsenal tecnológico vinculado a una app móvil con infinitas posibilidades.

SEGWAY E300SE MOTOR: Motor posición trasera 7,8 kW + 2 baterías extraíbles de Li-ion con 2000 WH cada una + ABS + CT POT: 13,6 CV PAR: 200 Nm AUT.: 85 km PESO: N.D.

PVP: 4.799 €

S

egway es un nombre que resuena en el mundo de la tecnología y la movilidad, y esta vez han aprovechado su vasto conocimiento para seguir su aventura en el universo de la movilidad eléctrica. Esta multinacional, conocida por inventar el innovador vehículo con sistema autonivelante que todos hemos visto durante décadas, ha evolucionado a Segway-Ninebot, una firma con capital chino dedicada a la innovación en la movilidad eléctrica con aspiraciones de convertirse en un referente. En su catálogo, encontramos una variedad de productos, desde patinetes eléctricos hasta otros dispositivos de movilidad, y una creciente gama de escúteres de emisiones cero. Pero antes de adentrarnos en el mundo de la E300SE, hagamos un pequeño

inciso para comprender la amplitud de esta compañía. Además de sus logros en los mercados asiáticos y europeos, Segway Powersports, una división de la empresa, se dedica al desarrollo, producción y comercialización de una variedad de UTVs, ATVs y SSVs, tanto para el ocio como para uso profesional.. profesional..

Ampliando miras

La E300SE es la evolución de la E125 con un tamaño prácticamente calcado y con un propulsor mucho más potente que le permite ser homologable a un escúter de 125cc y, por tanto, ser conducido con el carnet A1 y B (con 3 años de antigüedad). Segway lanza este modelo con el claro objetivo de ampliar su rango de usuarios. Es evidente que los modelos ciclomo322 octubre 2023

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ecoMoto | Segway E300SE tor tienen todo el sentido del mundo en el sector de flotas y la entrega de última milla. Sin embargo, la marca de movilidad necesitaba un vehículo con mayores pretensiones para atacar un usuario privado que suele decantarse por un vehículo homologable a un 125cc que permita una mayor polivalencia. En cualquier caso, para aquellos que tengan suficiente potencia con movilidad con un ciclomotor, podrás optar por el E125S, un modelo que cuenta con casi el mismo equipamiento.

El Segway-Ninebot E300SE se destaca por su diseño moderno y la incorporación de tecnología de vanguardia, ofreciendo una movilidad versátil y eficiente.

Alma urbana

En cuanto al rendimiento, el E300SE se presenta como una opción potente y segura, con una aceleración ágil que facilita los desplazamientos urbanos.

Desde el punto de vista estético, el SegwayNinebot E300SE se presenta como un escúter atractivo de diseño moderno y armonioso. A diferencia de otras alternativas eléctricas, logra un equilibrio entre modernidad y el aspecto tradicional de un escúter de combustión.

Esto amplía su atractivo a una audiencia diversa y variada. En cuanto al chasis y el tamaño, la E300SE es bastante similar a hermana pequeña, con un rediseño en el asiento que permite llevar a un acompañante con algo más de comodidad. Sus dimensiones compactas la convierten en una herramienta ideal para la navegación eficiente en el tráfico urbano. En términos de ergonomía, debemos mencionar que el escúter puede resultar algo pequeño para personas de estaturas altas. La colocación de la batería en el suelo, aunque plano, eleva la altura donde colocamos nuestros pies junto al asiento bajo hacen que este vehículo no sea idóneo para personas altas.

Aceleración segura

El precioso cuadro de instrumentos ofrece unos acabados de primer nivel. Sin embargo, no nos parece fácil de leer ni de manejar.

El generoso espacio bajo el asiento, la capacidad de llevar un casco integral y el cargador hacen del E300SE de Segway una opción práctica y completa en el mercado.

El dinamismo de este escúter eléctrico es una de las características que más y mejor nos ha soprendido. El propulsor fabricado por Bosch nos ha parecido una autentica maravilla ya que nos ofrece una enorme capacidad de aceleración ideal para salir el primero en cada semáforo (cuenta con 200 Nm de par). El E300SE nos regala una conducción tremendamente ágil amparada en un conjunto muy equilibrado, en un bajo centro de gravedad y en unos neumáticos de 12”. Por el contrario, esos mismos neumáticos nos restarán algo de estabilidad al circular a los 110 km/h de velocidad punta.

Queremos destacar dos elementos de seguridad poco habituales en estos segmentos que nos pueden salvar de más de un susto en la jungla urbana. Estamos hablando de un siempre bienvenido sistema ABS y de un sorprendente control de tracción. Muy bien por Segway. Otras características que nos han encantado son su asistente de arranque en pendiente, una práctica marcha atrás o un control de crucero que nos evitará potenciales multas en travesías limitadas y controladas a 30 o 50 km/h.

Con una autonomía que supera los 70 kilómetros, este escúter eléctrico compacto es una opción práctica para quienes buscan una movilidad eficiente en la ciudad.

Equipamiento tecnológico

Además de contar con suelo, característica muy práctica para transportar carga, allí es donde se ubican las baterías extraíbles (12,6 kg) de forma opcional para cargar.

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Segway-Ninebot demuestra su enfoque tecnológico con una abundancia de gadgets, botones, sonidos y respuestas visuales. Los sonidos que emite el escúter al realizar diversas acciones son una característica que distingue a esta marca de la competencia. La versatilidad se encuentra en la aplicación de Segway

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Segway E300SE | ecoMoto Segway-Ninebot demuestra su enfoque tecnológico con una variedad de gadgets, aplicaciones y pantalla LED a color para una experiencia de conducción moderna y personalizable.

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ecoMoto | Segway E300SE Segway E125S

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o podemos dejar de hablar del Segway E125S, un modelo que pese a su engañoso nombre se homologa como un ciclomotor.

El hermano “menor”, por así decirlo, es prácticamente el mismo escúter eléctrico del que os hemos hablado anteriormente. Este modelo al que también hemos tenido acceso, no cambia

ni a nivel de estructura de chasis ni de parte ciclo. Entre otros elementos de seguridad, debemos destacar que este ciclomotor también equipa ABS, una característica muy poco vista en esta categoría que aporta un plus diferencial. Por el contrario, solo cambia la potencia del motor y la homologación pensada para el carnet AM. Creemos que este modelo podría tener una buena entrada en el mercado de flotas. En cambio, creemos que puede no tener tanto éxito en el canal particular debido a las

limitaciones propias de esta categoría. Eso sí, en cuanto a precio este Segway costará unos significativos 3.800 euros, un precio ligeramente superior a sus rivales que compensa con unas calidades y equipamiento superiores. En un entorno urbano es donde este escúter brilla con luz propia al que solo le pediríamos un poquito más de espacio para la plaza del acompañante. En cualquier caso, Segway cuenta en su catálogo con uno de los ciclomotores eléctricos de todo el mercado.

Nuestra motera

Patri Villa

@ducatricia1098

Equipación casco Sena Outstar guantes

Onboard Vent-Air Lady

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La aplicación Segway permite personalizar el viaje y ofrece información detallada sobre rutas, consumos y otros parámetros. en nuestro smartphone, donde podemos personalizar y controlar todos los aspectos sonoros y visuales. Todo ello capitaneado por una pantalla LED a todo color en el que podremos visualizar infinidad de información. Esta innovadora perspectiva podría atraer a clientes que antes no consideraban un escúter. Desde la aplicación, obtenemos información detallada sobre rutas, consumos y otros parámetros, incluso comparándolos en línea con otros usuarios de la marca. Además, la misma aplicación permite bloquear el manillar y realizar cambios a distancia, brindando un nivel adicional de conveniencia. En caso de accidente, el software también cuenta con una innovadora función de caja negra.

Modos y autonomía

La E300SE ofrece tres modos de motor que regulan tanto el empuje como la intensidad de la regeneración de energía. Nos ha gustado especialmente el modo más deportivo, ya que además de contar con la máxima potencia, su regeneración de energía activa nos ha recordado al comportamiento de un propulsor de combustión. En cuanto a la autonomía, aunque este vehículo está diseñado principalmente para desplazamientos urba-

El E300SE cuenta con tres modos de motor y más de 70 km de autonomía, convirtiéndolo en una opción versátil y eficiente para la movilidad urbana.

nos nos ofrece más de 70 km de autonomía reales. La carga se realiza a través de una toma de carga tipo Schuko, ya sea conectando directamente la moto o extrayendo cualquiera de las dos compactas baterías y no excesivamente pesadas que vienen de serie.

Para aquellos que deseen una mayor autonomía, existe la opción de solicitar una tercera batería situada bajo el asiento.

Muy competitivo

El generoso compartimento bajo el asiento permite llevar un casco integral y el cargador, una capacidad considerable teniendo en cuenta el tamaño compacto del E300SE. La practicidad junto a todas las virtudes en cuanto a tecnología, funcionalidad, dinamismo y seguridad hacen de este modelo uno de los más completos e interesantes del mercado. Segway ha establecido un precio competitivo de 4.799 euros para este modelo, lo que lo hace atractivo en comparación con sus competidores en el mercado de escúteres eléctricos. A pesar de que las soluciones eléctricas suelen tener un costo superior en relación con las opciones de combustión, Segway ha logrado ofrecer una propuesta atractiva en términos de relación calidad-precio. es-es.segway.com

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motoContacto | Macbor Montana XR1 125 La polivalencia de la familia Macbor Montana es uno de los secretos del éxito de esta marca, ofreciendo diversión y eficacia en todo tipo de terrenos.

Capturando este QR, podrás acceder al video sobre la presentación de esta nueva motocicleta de Macbor en nuestro canal de YouTube.

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esde su lanzamiento en 2017, la Macbor Montana XR1 125 ha dejado una gran huella en el segmento de las motos adventure, posicionándose como la pionera de las 125cc en este segmento del mercado. Su gran acogida por parte de los clientes la llevó rápidamente a convertirse en uno de los modelos más vendidos de la marca española. Este modelo ha logrado traspasar fronteras y acercar el mundo de la aventura a un público mucho más amplio, rompiendo las barreras que antes limitaban este tipo de motos a usuarios con carnés de media y gran cilindrada. Los jóvenes con el carné A1, los usuarios de coche y los experimentados moteros en búsqueda de una trail sencilla y manejable, encuentran en la Montana XR1 una opción atractiva.

Espíritu aventurero

La Montana XR1 es la personifica a la perfección del espíritu aventurero de Macbor, una firma que ha demostrado su pasión por las motos y el dinamismo que ha forjado una sólida comunidad de clientes. A pesar de ser una marca relativamente joven, Macbor ha logrado construir un fuerte sentido de pertenencia entre sus usuarios, quienes encuentran en la Montana XR1 una moto que va más allá de ser simplemente un vehículo para convirtiéndose en una compañera fiel de cada aventura.

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Completa renovación

Para seguir marcando el camino en el mercado, la nueva Macbor Montana XR1 se ha sometido a una completa renovación, tanto en diseño como en componentes, lo que la convierte en prácticamente un modelo totalmente nuevo bajo el mismo nombre. El equipo de diseño de Macbor en Barcelona ha trabajado intensamente para dotar a la XR1 de un atractivo diseño moderno, que combina las últimas tendencias con la genuina filosofía trail de la marca. El anterior frontal en forma de pico de pato ha sido reemplazado

La vocación aventurera de la XR1 está asegurada tanto por su ligereza y maniobrabilidad como por su equipamiento específico para el offroad.

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Macbor Montana XR1 125 | motoContacto Macbor revoluciona el mundo adventure con la nueva Montana XR1 125

Equipamiento chaqueta Leatt Jacket Moto 4.5 HydraDri casco Kappa KV30 guantes RST Adventure X botas Eleveit T Spirit EVO WP

“Tu primera aventura” El atributo de polivalencia se erige como uno de los pilares fundamentales de la exitosa familia Macbor Montana y de esta XR1. Esta versatilidad se traduce en la capacidad de brindar entretenimiento y movilidad sin importar el tipo de terreno con una trail ligera atractiva, moderna y bien constuída.

Ficha de compra

Macbor Montana XR1 125 Precio: 3.799 € (Incluye Kit de 3 maletas valorado en 500€) Colores disponibles: Amarillo, blanco, negro y rojo

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motoContacto | Macbor Montana XR1 125 Desde 2017, la Montana XR1 lidera el segmento de motos trail de 125cc atrayendo a jóvenes con carné A1, conductores de coche y motociclistas experimentados.

desenvolverse tanto en el día a día como en La Montana los terrenos más exigentes.

XR1 está lista para Offroad ligero trail se mantiene con llantas de raacometer cualquier tipo Sudiosespíritu de 17” en ambas ruedas y neumáticos mixque ofrecen un gran compromiso para su de aventura, ya sea un tos uso tanto en carretera como en campo. En térRefinado y voluntarioso viaje para recorrer todo el minos de seguridad, la XR1 no se queda atrás, con un disco lobulado delantero de 265 mm En el apartado mecánico, la XR1 cuenta con lo último en tecnología y componentes de alta país en carretara o para con una pinza flotante de tres pistones y un discalidad disponibles en esta cilindrada. Su moco trasero de 240 mm, ambos de tipo wave, aventurarse por alguna que garantizan una frenada eficiente. Sin emtor monocilíndrico de 4 tiempos con refrigeradebemos destacar que el sistema CBS no ción líquida, doble árbol de levas en cabeza y polvorienta pista. ¡Tú bargo, es ideal en superficies resbaladizas ya que pese eje de equilibrado, ha sido optimizado para reducir al mínimo las vibraciones, lo que gaa estar bien calibrado, actuará sobre la rueda pones los límites! delantera al frenar la trasera. Las suspensiones rantiza un mayor confort de marcha. Pese a

por unas líneas más esbeltas, y el faro triangular con tecnología Full LED y una “X” dividida en tres ópticas, así como la luz diurna a sus lados, le imprimen una renovada personalidad. Las tapas laterales aerodinámicas en forma de boomerang completan su apariencia deportiva y moderna.

también están a la altura del conjunto, con una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador regulable dotado de un sistema progre-

que las cifras de potencia, de 12,5 CV y 9,6 Nm de par, no son las mejores de su categoría, el propulsor empuja con suficiente energía para

El motor monocilíndrico es eficiente y reduce las vibraciones. Ofrece 12.5 CV y 9.6 Nm de par, suficiente para uso diario y terrenos exigentes.

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El ergonómico puesto de conducción viene capitaneado por una instrumentación digital a todo color con abundante información y fácil lectura.

Las llantas de radios de 17”, los neumáticos mixtos y un sistema de frenos CBS garantizan un buen rendimiento.

El CBS puede no ser ideal en superficies resbaladizas.

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Macbor Montana XR1 125 | motoContacto Esta nueva versión de la XR1 ha experimentado una completa renovación en diseño y componentes.

El equipo de diseño de Macbor está en sus oficinas de Barcelona.

El equipamiento incluye una completa instrumentación digital, iluminación Full LED, una toma USB y defensas laterales.

Además, se ofrece un kit de 3 maletas.

sivo mediante bieletas, proporcionando unas notables cotas de confort y estabilidad para un contenido peso en vacío de 160 kg.

Trail completa

El equipamiento de la XR1 también destaca por su calidad y funcionalidad. Cuenta con una completa instrumentación digital con una pantalla digital LED de 5”, iluminación Full LED tanto para la función de luz diurna como para cruce/carretera en su distintivo faro, y un piloto trasero que marca una X como firma lumínica. Además, incluye una toma USB colocada en la tapa lateral delantera izquierda. También debemos destacar elementos incluidos de serie en la XR1 como las robustas defensas laterales, el amplio cubre cárter y el caballete central que se suman al kit de 3 maletas (top case de 35 litros + maleta izquierda 20 litros + maleta derecha 15 litros), totalizando 70 litros de capacidad para llevar todo el equipaje necesario en cualquier travesía.

Esta motocicleta cuenta con una solvente parte ciclo capaz de digerir más potencia. Nos ha gustado mucho su comportamiento dinámico sobre cualquier tipo de terreno.

Ya disponible

La nueva Macbor Montana XR1 125 ya está disponible en los más de 60 concesionarios de la marca en cuatro atractivos colores (blanco, amarillo, rojo y negro). Con un precio de 3.799 euros, la oferta incluye el kit de 3 maletas valorado en más de 500€, lo que la convierte en una opción aún más atractiva para los amantes de la aventura y la libertad sobre dos ruedas. Con la Montana XR1, Macbor continúa subiendo el listón tanto en calidad como en diseño para brindar a sus clientes un modelo lógico, asequible y muy competente. www.macbor.com

La marca sigue elevando el estándar en calidad y diseño, brindando una opción lógica y competente para los amantes de la aventura y la libertad sobre dos ruedas.

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motoContacto | SYM ADX 125

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a llegada del nuevo ADX 125 vuelve a confirmar la posición de SYM como marca líder en el mercado de escúteres, ofreciendo una gama amplia y diversa que consta de más de 16 modelos en cinco segmentos distintos: Rueda alta, Compactos, Classic, GT y Deportivos. Ahora, debemos sumar el segmento de los crossover, una categoría que absorbe la esencia de las exitosas motos adventure que tanto éxito ha cosechado a lo largo de los últimos años en todo el mundo.

Tendencia actual

El SYM ADX 125 se presenta con un diseño distintivo que se destaca por sus líneas afiladas, angulosas y deportivas. Las tendencias actuales en los escúteres han encontrado en esta estética de vehículo polivalente toda una mina de oro. A simple vista, se puede percibir el esfuerzo de la marca por conseguir unos altos estándares de calidad tanto en los plásticos como en

los ajustes que transmite unas grandes sensaciones. Elementos que aportan calidad como la bonita firma lumínica full led (delante y detrás) o su gran pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas rematan una imagen moderna y actual.

Totalmente nuevo

El SYM ADX 125 destaca también por su avanzada tecnología. Empezando por un propulsor totalmente nuevo desarrollado por la marca. El nuevo monocilíndrico de 4 tiempos con refrigeración líquida y 4 válvulas genera una potencia máxima de 12,3 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 11.5 Nm a 7.500 rpm, ofreciendo un funcionamiento suave y eficiente. Como no podía ser de otro modo, incorpora un innovador sistema de parada y arranque automático Start & Stop con sistema Z.R.S.G.S. (Zero-Resistance Starter & Generator system), haciendo más suave y menos dañino para los componentes el arranque del motor. Gracias a su comedido con-

sumo, el ADX es capaz de rozar los 550 km con un depósito de 15 litros.

Tecnología dinámica

La parte ciclo de este nuevo SYM viene capitaneada por unas suspensiones que regalan un buen compromiso entre el confort y la deportividad. Debemos destacar el buen funcionamiento del monoamortiguador trasero situado en posición horizontal. Teniendo en cuenta su enfoque ligeramente sesgado hacia el offroad, el ADX 125 se desenvuelve fantásticamente bien en carretera y se defiende en pistas en buen estado. Como buen producto de calidad, lo nuevo de SYM incorpora novedosas soluciones tecnológicas como podría ser su sistema de antielevación (ALEH), que mejora la estabilidad durante la aceleración, un sistema de frenos ABS de doble canal de Continental o un monoamortiguador trasero similar al de las motocicletas de tipo adventure.

Equipamiento chaqueta R-Tech Spiral Mesh casco Caberg Riviera V4 X guantes RST Rider CE botas RST Urban 3 CE

Capturando este QR, podrás acceder al video sobre la presentación de esta nueva motocicleta de SYM en nuestro canal de YouTube.

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SYM ADX 125 | motoContacto El SYM ADX 125 quiere ser el nuevo referente de los escúteres crossover

Seductor polivalente El SYM ADX 125 se erige como un referente en el segmento de los escúteres crossover, combinando diseño, comodidad, tecnología y seguridad en un conjunto que convence.

La marca asiática se mete de lleno en el bullicioso segmento de escúteres de 125cc de corte GT Adventure.

Ficha de compra

SYM ADX 125 Precio: 4.299 € (5 años de garantía + 1 año seguro gratuito + matriculación gratis) Colores disponibles: Negro, blanco y tornasol morado

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motoContacto | SYM ADX 125 El diseño distintivo del SYM ADX 125 refleja las tendencias actuales, con líneas afiladas y una calidad excepcional en plásticos y ajustes.

El SYM ADX 125 está disponible en España por 4.299 euros en tres colores e Incluye un año de seguro gratuito, matriculación gratuita y los siempre bienvenidos 5 años de garantía.

La llegada del nuevo ADX 125 destaca nuestra posición de líder en el mercado de escúteres, con una gama diversa de 16 modelos en cinco segmentos.

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Los acabados de este nuevo escúter mantienen la tendencia de la marca por elevar los estándares de calidad con cada nuevo modelo salido de Taiwán.

Lo nuevo de SYM exhibe un gran comportamiento gracias a una solvente parte ciclo que demuestra eficacia tanto en carretera como en pistas fáciles.

Tuvimos ocasión de probarla en ambos escenarios en la mágica isla de Eivissa.

El control de tracción, una característica poco común en escúteres crossover de 125, ofrece un comportamiento más seguro en superficies resbaladizas y puede desactivarse fácilmente a través de los botones en el manillar.

Equipamiento completo

Este escúter no solo impresiona por su apariencia, sino también por su comodidad y funcionalidad excepcionales. Con un sistema de arranque keyless 2.0 de fácil manejo y una toma de carga USB QC 3.0 de alta velocidad, brinda comodidad y conectividad en todo momento. El espacio bajo el asiento, por su lado, es lo suficientemente amplio como para alojar un casco integral, y el depósito de gasolina de 15 litros garantiza una autonomía sobrada. Además, cuenta con opciones de apoyo al estacionar, incluyendo un caballete central y una pata de cabra. La pantalla TFT de 5 pulgadas, de mayor calidad que las pantallas LCD de la mayoría de rivales, ofrece una buena visibilidad y múltiples modos de configuración, incluyendo modo día y noche.

Además de un sistema ABS (no desconectable), el ADX incorpora un práctico y seguro control de tracción que nos evitará sustos en superficies resbaladizas.

Valor seguro

El SYM ADX 125 ya está disponible en la extensa red de concesionarios española con un precio de 4.299 euros y tres opciones de colores: blanco, negro y tornasol. Además, se ofrece un seguro gratuito durante el primer año con cobertura de responsabilidad civil, defensa jurídica, robo e incendio, y la opción de convertirlo en “A Todo Riesgo” por una pequeña cantidad adicional. Como sello distintivo de SYM, se incluyen 5 años de garantía, lo que refleja el compromiso de la marca con la durabilidad y la fiabilidad de sus modelos. Esta garantía, por cierto, es transferible al nuevo propietario y ofrece el mismo nivel de cobertura que los 3 años de garantía obligatorios por ley. www.sym.com.es

Este escúter incorpora un propulsor totalmente nuevo, un monocilíndrico de 4 tiempos con 12,3 CV de potencia y un innovador sistema Start & Stop.

El equipamiento es completo, con inicio sin llave, carga USB rápida, amplio espacio bajo el asiento y depósito de 15 litros. La pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece una excelente visibilidad.

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motoContacto | Benelli TRK 702 / 702 X Le metemos mano a los nuevos buques insignia de Benelli

Se acabó la espera Ficha de compra

TRK 702 Precio: 7.790€ Precio: 7.490€ (35 kW) Colores disponibles: gris antracita, verde bosque y blanco perla

Equipamiento conjunto Furygan Apalaches casco Just One J39 guantes T.ur G-Three Pro botas RST Adventure X

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Benelli TRK 702 / 702 X | motoContacto Finalmente, ya están aquí las nuevas TRK 702 y TRK 702 X de Benelli, dos trails destinadas a cosechar un significativo éxito de ventas tanto en nuestro país como en toda Europa. Este doble lanzamiento llega a tiempo para competir en un segmento cada vez más abarrotado de alternativas.

Ficha de compra

TRK 702 X Precio: 8.090€ Precio: 7.790€ (35 kW) Colores disponibles: Dune Sea, Verde bosque y Moon grey

Capturando este QR, podrás acceder al video sobre la presentación de las nuevas Benelli en nuestro canal de YouTube.

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motoContacto | Benelli TRK 702 / 702 X

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a espera ha terminado para todos aquellos que estaban esperando con muchas ganas el nuevo integrante de la familia TRK. Hace ya unos cuantos años que Benelli cosechó un desmesurado éxito con una trail de 500cc muy bonita y repleta de virtudes.

Aquellos compradores que se fidelizaron con la marca gracias a la fiabilidad y a la excelente posventa perpetrada por Benelli España, no tenían ningún modelo en el catálogo italiano para dar un salto en potencia. Por este motivo el lanzamiento de la TRK 700 cobra tanta importancia y a tenor de haberse dilatado tanto debido a los exigentes controles de calidad que la marca realizó en Pésaro. Recordemos que el diseño y desarrollo de las Benelli se realiza en su sede italiana, pero la fabricación se realiza en china, en las instalaciones del grupo Qianjiang. Igual que ocurre con la versión de 500cc, la nueva TRK 700 llega en dos versiones. Por un lado, tenemos el modelo más asfáltico, la TRK 700 “estándar” y por el otro la TRK 700 X, un modelo más orientado a circular por pistas de tierra.

Corazón rutero

La ganancia de potencia con respecto a su hermana pequeña nos da aquella punta de energía que tanto echábamos de menos. Gracias a su nuevo bicilíndrico de 698 cc, creado específicamente para llenar el espacio entre motores de 500 cc y 800 cc, podremos disfrutar de largas travesías con un motor totalmente sosegado. Con una potencia de 70 CV a 8000 rpm y un par de 70 Nm a 6000 rpm, este motor ofrece un rendimiento lo suficientemente explosivo como para acometer adelantamientos con total confianza. Eso sí, la entrega de la potencia es casi demasiado lineal y progresiva.

Nos hubiera encantado algo más de “mala leche”. En tierra, por el contrario, este carácter más pausado ofrece una progresividad ideal para que no se nos descontrole una moto que no tiene control de tracción. En cualquier caso, el nuevo bloque incorpora distribución de doble árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro, transmisión por cadena y un cigüeñal calado en 180°. Además y como no podía ser de otro modo, el bicilíndrico cuenta con inyección electrónica de combustible de doble cuerpo de mariposa de 41 mm.

Diseño evolucionado

Las nuevas TRK 700 y 700 X exhiben un diseño desarrollado enteramente por el departamento de I+D y Style Center de Benelli que la marca tiene en Pésaro. Pese a que su diseño tiene claras reminiscencias a su hermana mejor, todas las líneas y las formas han evolucionado para conseguir una imagen mucho más moderna y puesta al día. En cualquiera de las dos versiones comercializadas por la firma italiana, nos topamos con unas líneas suaves y dinámicas que aportan un carácter ahora mucho agresivo que seguirá enamorando a los fanáticos de la marca. Entre los nuevos detalles estilísticos que más nos han gustado debemos destacar la nueva y preciosa óptica frontal (con tecnología Full 70

Benelli realiza al unísono el lanzamiento de las dos versiones disponibles actualmente: la TRK 702 asfáltica y la TRK 702 X orientada al offroad.

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Benelli TRK 702 / 702 X | motoContacto La versión X de la TRK 702 nos ofrece unas buenas aptitudes para el campo. En su contra tenemos tanto su considerable peso como la imposibilidad de quitar el ABS.

La nueva Benelli TRK 702 es una auténtica devoradora de curvas gracias a una parte ciclo solvente, un propulsor con suficiente chicha y una buena postura de conducción.

El moderno puesto de control viene capitaneado por una bien rematada pantalla TFT de alta resolución de 5’’ con conectividad Bluetooth y función Mirror para el móvil.

Su motor ofrece 70 CV y un par de 70 Nm que va montado dentro de un chasis multitubular de acero capaz de proporcionar maniobrabilidad y estabilidad.

Gracias a elementos como los asideros traseros, puños o asiento calefactables, la TRK 702 es capaz de elevar los estándares en cuento a ergonomía y confort.

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motoContacto | Benelli TRK 702 / 702 X Los 70 CV del nuevo bicilíndrico de la marca de Pésaro son muy progresivos y lineales ofreciendo una entrega ideal para rutear y acometer largas travesías.

La notable capacidad de frenada es muy solvente en ambas versiones. Sin embargo, nos quedamos con el sistema de la TRK estándar con más pistones en el tren delantero.

Led) llena de carácter junto con el musculoso depósito de combustible de bellísima factura. Si queremos diferenciar rápidamente entre ambas versiones no deberemos fijar en las llantas ya que la versión asfáltica monta unas de aleación (17” delante y detrás) mientras que el modelo campero monta unas siempre más vistosas llantas de radios 19” delante y 17” detrás).

Ciclística competente

El chasis multitubular de acero que incorporan ambas versiones proporciona maniobrabilidad y estabilidad en diversas condiciones y es ideal para travesías largas. Las suspensiones de la versión estándar incluyen una horquilla invertida con barras de 50 mm y un monoamortiguador central con precarga de resorte ajustable. El funcionamiento dinámico de este conjunto facilita una conducción suficientemente alegre y ágil para disfrutar por nuestro tramo de curvas favorito. Las suspensiones de la versión X también incluyen una horquilla delantera invertida con barras de 50 mm y un basculante de aluminio con monoamortiguador central ajustable.

Cuentan con algo más de recorrido que nos ofrecerá un tacto algo más blando sobre asfalto que nos irá de maravilla al circular sobre tierra.

Frenada adaptada

En cuanto al sistema de frenado, encontramos pequeñas diferencias entre ambas versiones en el tren delantero. La versión X monta un doble disco flotante de 320 mm mordido por unas pinzas de 2 pistones. Por el contrario, el modelo asfáltico monta un doble disco también que es semiflotante y va mordido por pinzas de 4 pistones. Detrás, ambas versiones incorporan un solo disco de 260 mm mordido por pinzas de un solo pistón. Ambos trenes cuentan con un buen sistema ABS muy confiable. Eso sí, echamos en falta que en la versión campera no exista la posibilidad de desconectarlo. Las llantas de aleación de aluminio calzan unos confiables Pirelli Angel GT mientras que las llantas de radios de la X están equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Vale la pena destacar que ambas gomas son Tubeless.

Equipamiento suficiente

En cuanto a equipamiento, las TRK 702 incorpora una decente dosis capitaneada por una bonita pantalla a color TFT de 5’’ de alta resolución con conectividad Bluetooth para llamadas y notificaciones. También es posible transformar el tablero de la moto en un navegador a través de una 72

El diseño de las TRK 700 es moderno y agresivo, con detalles estilísticos notables como una óptica frontal LED, su estilizada silueta o su bonito depósito de combustible.

aplicación y conexión Wi-Fi en el teléfono móvil.

Gracias al conjunto compuesto por el gran carenado de faros de serie, asideros traseros para el pasajero y opciones como los puños y el asiento calefactables, cualquiera de las dos TRK 702 aseguran una gran comodidad y eficiencia.

También para el A2

El modelo TRK 702 ya está disponible en la amplia red de concesionarios de la marca en colores gris antracita, verde bosque y blanco perla. El precio de venta al público de la TRK

702 es de 7.790€, y la versión limitada tiene un precio de 7.490€. La Benelli TRK 702 X, por su lado, también está disponible actualmente en los colores Dune Sea, Verde bosque y Moon grey. El precio de venta al público de la TRK 702 X es de 8.090€, mientras que la versión limitada se ofrece a 7.790€. Con estos precios, Benelli se posiciona como una opción casi premium que luchará por su merecida ración del pastel que supone este creciente segmento trail. spain.benelli.com

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Benelli TRK 702 / 702 X | motoContacto

Las llantas son de aleación o radios, ambas con neumáticos Pirelli y tecnología Tubeless. Estos elementos nos permitirán diferenciarlas a primera vista.

Fuel in the blood . Italy in your heart.

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www.stein-dinse.com Contacto: Maria D. Putzmann 68-73 motoContacto Benelli TRK 702 & X MT322.indd 73 Sin título-1 1

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322 octubre 2023 MPutzmann@stein-dinse.com

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formaMoto | Curso YSS en Larsson Asistimos a un curso muy especial en las instalaciones de Motorecambios Larsson

Suspensión lógica YSS Suspension, marca importada en España por Motorecambios Larsson, organizó un curso formativo sobre suspensiones el pasado mes de septiembre. Además de ofrecer conocimientos técnicos, en el curso se dieron a conocer las bondades de estos componentes de alto rendimiento fabricados en Tailandia.

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uando una empresa del prestigio de Motorecambios Larsson apuesta por una marca, lo hace con conocimiento de causa. Este es el caso de la marca de suspensiones YSS Suspension, un nombre que empieza a conocerse entre más talleres de toda la geografía española y que se ha ganado la confianza del reputado mayorista a base de componentes con una excelente relación entre la calidad ofrecida y el precio de adquisición. Por este motivo, Larsson se ha aliado con la pujante compañía tailandesa para crear unos cursos formativos donde además de impartir una serie de conocimientos técnicos sobre estos componentes, también se da a conocer el amplio y variado catálogo de YSS Suspension.

MotoTaller tuvo la fortuna de poder acudir a uno de estos cursos al que asistieron los 74

responsables de varios talleres clientes del distribuidor asociado al grupo alemán internacional Matthies..

Un curso completo

En el sector de la reparación de las dos ruedas es fundamental comprender los aspectos técnicos que hacen que una motocicleta funcione de manera óptima. En ese sentido, el curso de YSS Suspension realizado en las instalaciones que Larsson tiene en Benissa (Alicante) se presenta como una valiosa fuente de conocimiento para entender la importancia y el funcionamiento de estos componentes. En los primeros compases del curso fueron Axel Voigts, gerente de Larsson, y Eduardo Tur, responsable de atención al cliente los que dieron la bienvenida a todos los talleres clientes del distribuidor.

A continuación, introdujeron a Cesar Gracia,

Los asistentes al curso tuvieron la oportunidad de ver y tocar varios tipos de suspensiones por dentro para poder entender mejor su funcionamiento.

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Curso YSS en Larsson | formaMoto Ser grande en los pequeños detalles

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otorecambios Larsson España, una destacada y creciente empresa mayorista, se ha consolidado como un referente en la distribución de recambios, herramientas, lubricantes, equipaciones para talleres y accesorios para motos. Con un impresionante catálogo que abarca una asombrosa variedad de 111.000 productos destinados a más de 27.500 modelos de motos distintos, incluyendo vehículos fabricados a partir del año 1953. Motorecambios Larsson España se posiciona como un socio clave en el mundo de los recambios y accesorios para motos, asegurando que los amantes de las dos ruedas tengan acceso a una amplia variedad de productos de alta calidad para mantener sus vehículos en óptimas condiciones. Su compromiso con la satisfacción del cliente y la excelencia es innegable.

En la imagen superior Axel Voigts, gerente de Motorecambios Larsson España, estuvo presente a lo largo del curso y dio la bienvenida a todos los talleres seleccionados.

Este curso de YSS Suspension es una fuente invaluable de conocimiento para profesionales de la reparación, permitiendo una comprensión profunda de uno de los aspectos técnicos más cruciales en el mundo de las motocicletas. técnico encargado YSS Suspension España que fue el que impartió la parte técnica de un curso en el que se exploran los elementos esenciales de una suspensión, que incluyen la horquilla, el amortiguador y el amortiguador de dirección. Estos componentes son los pilares fundamentales para comprender cómo una motocicleta maneja las irregularidades del terreno y proporciona una experiencia de conducción segura y confortable.

El curso profundiza en el funcionamiento de las suspensiones, introduciendo terminologías y conceptos clave que son esenciales para cualquiera que desee dominar este aspecto técnico de las motocicletas. Otro de los aspectos tocados y que habitualmente

Cesar Gracia, técnico encargado YSS España, fue el quien explicó detenidamente el funcionamiento detallado de los distintos elementos de una suspensión.

suele ser un olvidado es la falta de un mantenimiento periódico. Por este motivo se aborda de manera detallada, considerando la horquilla y el amortiguador, y también se discuten los problemas comunes que los motociclistas pueden enfrentar en relación con la suspensión.

Una parte crucial del curso se centra en la regulación de la suspensión, donde se exploran conceptos como la precarga del muelle, la extensión y compresión de la regulación, así como la altura y el volumen de la cámara de aire en la horquilla. Recordemos que estos ajustes son vitales para adaptar la motocicleta a las necesidades y preferencias de cada piloto. El curso también arroja luz sobre los factores que influyen en el rendimiento de las suspensiones, como los neumáticos, el peso del piloto y el tipo de uso de la motocicleta. Incluso se aborda el fenómeno del “chattering,” que puede afectar negativamente la conducción.

Finalmente, se discute el equilibrio o balanceo de la motocicleta, considerando aspectos estáticos y dinámicos, así como el análisis de las características geométricas de la moto.

Los asistentes al curso tuvieron la oportunidad de ver y tocar varios tipos de suspensiones por dentro para poder entender mejor su funcionamiento.

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formaMoto | Curso YSS en Larsson Confianza tailandesa

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SS Suspension es un fabricante de amortiguadores para motocicletas y automóviles con más de 30 años de experiencia. En YSS, se continúa utilizando tecnología avanzada y equipos en todas las etapas de la producción para desarrollar y mejorar constantemente la alta calidad de los productos.

Además, cuentan con un equipo de I+D en Europa con una amplia experiencia en el desarrollo de amortiguadores, lo que les permite competir a nivel global. Todos los productos se fabrican con estándares de calidad equivalentes a los de Europa, incluyendo el rendimiento de los amortiguadores, la instalación, la durabilidad y las pruebas de seguridad. El equipo de I+D se preocupa en cada paso para asegurar que los productos YSS

satisfagan plenamente a los clientes.

YSS ha recibido la certificación del Instituto Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) - Autoridad Federal de Transporte de Vehículos de Alemania, convirtiéndose en la única marca en el Sudeste Asiático en recibir esta distinción. Además, han obtenido certificaciones en varias industrias automotrices, como QS9000, ISO/TS16949 e ISO9001 de TUV RHEINLAND. El equipo de I+D de YSS ha acumulado una amplia experiencia al trabajar con equipos de carreras de clase mundial, incluyendo Volkswagen, la famosa carrera París-Dakar y Ford Sierra Cup Road Racing, y ha seguido desarrollando amortiguadores para automóviles durante más de 20 años.

El buen hacer de la compañía tailandesa le ha valido para cosechar varios reconocimientos tanto de carácter nacional como internacional. Uno de los más importantes fue el Prime Minister’s Export Award que YSS Suspension recibió en 2019 acreditando al fabricante como la mejor marca tailandesa del año y como mejor exportador. Todo un éxito tras exportar sus componentes de alto rendimiento a más de 30 países. En cuanto a éxitos deportivos, también debemos destacar como han alcanzado la gloria en campeonatos tan importantes como el Mundial de Superbikes donde fueron campeones en 2021 con el piloto Adrián Huertas del MTM Kawasaki con un Ninja 400 equipada con suspensiones YSS.

Introducción al universo YSS

planta de fabricación que tiene la compañía en su país de origen. Entre los productos estrella de YSS Suspension encontramos el Fork Upgrade Kit que puede contener tanto las horquillas de cartucho abierto como las de cartucho cerrado siendo el primero pensado para mejorar las prestaciones eminentemente en carretera y el segundo para los que busquen unas prestaciones de circuito. YSS completa su oferta con

diversos modelos de amortiguador trasero y de dirección. Asimismo, la marca tailandesa también pone a disposición de todos los profesionales de la reparación un completo conjunto de herramientas con el que poder acometer cualquier tipo de operación como podría ser una prensa de suspensión o una herramienta de llenado de aceite. www.larsson.es www.yss-suspension.eu

Para quien no conozca esta marca, YSS se ha erigido a lo largo de las últimas décadas en todo un referente en la fabricación de todo tipo de suspensiones tanto para coches como para motos. En la segunda parte del curso se habló más específicamente sobre los distintos modelos con los que cuenta YSS para motocicletas. Esta temática se introdujo tras visualizar un video sobre la impresionante

A lo largo de toda la jornada, todos los profesionales de la reparación pudieron tocar y comprobar los altos estándares de calidad que YSS pone en cada componente.

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YSS cuenta con un completo porfolio de componentes y herramientas con el que poder ofrecer soluciones a un ingente número de motocicletas de nuestro parque circulante.

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RACER : ÁLVARO DÍAZ RACER : CARLOS GIMÉNEZ BIKE

: YAMAHA/YZF R3’19

TEAM

: ARCO MOTOR UNIVERSITY

BIKE

: YAMAHA/YZF R3’19

TEAM

: ARCO MOTOR UNIVERSITY

POR FAVOR CONTACTE CON NUESTRO DISTRIBUIDOR

Larsson España S.L.

APTDO. DE CORREOS 115 POL. IND. LA PEDRERA C/ DENIS PAPIN, 5-A 03720 BENISSA ALICANTE, SPAIN TEL : +34 966 11 33 64 WEBSITE : www.larsson.es

YSS-R&D SPAIN BY

MR.CESAR GRACIA, YSS RACING SPECIALIST C/GONZALEZ HUGUET, 17 CP 46970 ALAQUÁS-SPAIN TEL : +34 664 329580

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motoGuía | Accesorios BMW R1200GS Complementos que son imprescindibles: Puig viste la BMW R1200 GS

de Un reportaje

Manel Kaizenn

@manelkaize el.kaizen fb.com/man

Un traje a medida Cuando adquirimos nuestra moto, en ocasiones tenemos la necesidad (o el “capricho”) de mejorarla con accesorios originales, o bien de la industria auxiliar. Y ahí es donde entra una marca “de las nuestras” (por origen geográfico).

Puig ha sabido entender la dinámica del mercado y convertirse en un referente mundial por calidad y ajuste.

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os que peinamos canas y vemos la jubilación a la vuelta de la esquina estaremos familiarizados con Puig, marca asociada en sus orígenes a la fabricación artesanal de carenados; de hecho ese era su cometido cuando los hermanos Puig sacaron, en 1964, los primeros modelos para Derbi y Vespa.

Poco después, recibieron el encargo de “vestir” aquellas “balas rojas” con las que Ángel Nieto empezó a ganar títulos mundiales de motociclismo.

Actualmente, el catálogo de Puig es tan extenso que parece inabarcable: cúpulas de todo tipo, semicarenados, quillas, deflectores, paramanos… Lo que vendría a ser el trabajo en plásticos ABS y metacrilato que caracteriza a la marca desde su génesis, pero además han entrado en el mercado de las piezas mecanizadas dando soluciones en múltiples frentes: extensores de pata de cabra, manetas de freno, defensas, torretas de manillar, estriberas, palancas de cambio y freno, Capturando este QR, podrás acceder al vídeo de unboxing de todos estos productos Puigen nuestro canal de YouTube.

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soportes para móviles, espejos y un largo etcétera. Rizando el rizo de los accesorios también encontramos intermitentes, luces auxi-

liares, puños calefactables y vinilos para decorar y proteger. Entra en su web porque seguro que me he dejado cosas.

Nunca agradecemos lo suficiente la dedicación y facilidades que nos dispensa nuestro taller oficial Estrip Motos, de Barcelona. Con el montaje de estos accesorios en la BMW de Manel Kaizen, volvieron a entregarse a tope. ¡Gracias y gassss! www.estripmotos.com

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El reportaje arranca con la instalación de las defensas superiores e inferiores para esta BMW R1200 GS de 2018. Para empezar, lo primero es fijarse bien en las detalladas instrucciones adjuntas, escritas y gráficas, que provee Puig.

El primer paso sobre la BMW R1200GS es empezar a desmontar un buen montón de parafernalia plástica decorativa para poder alcanzar la estructura metálica del chasis donde irán ancladas las defensas.

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Accesorios BMW R1200GS | motoGuía

Puig desarrolla sus accesorios partiendo de un diseño computerizado que después trasladan como prototipos a cada moto para la que se conciben. Este método de trabajo es costoso, pero gracias a él las piezas encajan a la primera.

Habiendo colocado las defensas inferiores, que van ancladas al motor, las superiores se combinan con éstas, igualmente sin ningún esfuerzo extra. Toda la tornillería suministrada ajusta a la perfección.

Todo ello está enteramente fabricado por Puig, en un proceso de concepción encaminado a mejorar el rendimiento de la moto y el bienestar del motorista. Casi 60 años después de empezar en un garaje de 100 metros cuadrados en Granollers (Barcelona), Puig exporta a 60 países del mundo y tienen oficinas en Estados Unidos y Francia, además del “cuartel general” de Grano-

llers, el cual por cierto ha multiplicado por cinco cifras la superficie del garaje original.

Toda esta grandeza empresarial, números globales, diseño, desarrollo y producción acaban en un humilde elevador de nuestro taller de confianza, Estrip Motos (Barcelona), donde ya está encaramada una BMW R1200GS, lista para ser mejorada. Concretamente, las mejo-

ras serán la incorporación de unas defensas superiores e inferiores para proteger carenado y motor, la instalación de unas torretas de manillar para hacer más cómoda la postura de los brazos, sobre todo a la hora de ponerse de pie en caminos; y unos faros auxiliares para mejorar la visión circulando por el espeso manto negro de la noche.

Accesorios Puig para Vespa GTS

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on la excusa de la instalación de accesorios Puig para la BMW de Manel Kaizen, nuestra Vespa GTS 300 Super Sport de 2018 también pasó por las expertas manos de José Luis Borrás y sus chicos de Estrip Motos para recibir nuevos aditamentos para hacerla aún más apetecible. La marca de accesorios catalana ha creado una línea específica de complementos para el escúter de Pontedera, en el que además de algunos productos ya existentes en su catálogo que se han adaptado para poder incorporarse a la histórica moto, ha añadido manetas de freno, carenabrís Touring y Sport y guardabarros delantero específicos.

En nuestro caso, instalamos las manetas de freno de Puig, que además de

dar una imagen muy atractiva, pudiendo escoger entre acabado cromado o negro, añaden la posibilidad de regulación de la distancia hasta el puño, cosa que facilita mucho la vida, en especial a quienes tienen las manos cortas.

Por lo que respecta al guardabarros delantero, añade un efecto protector al usuario de la Vespa ante agua o suciedad, evitando que se dispersen más salpicaduras provocadas por la rueda delantera. Además, le da un toque neoretro muy interesante a la moto.

Finalmente, instalamos los retrovisores Grand Tracker de Puig. Éstos no han sido creados para la Vespa ad hoc, puesto que ya existían en el ca-

tálogo de la firma de Granollers, pero sí se han adaptado para poderse montar en el escúter italiano, manteniendo además los contrapesos de manillar originales, sin menoscabo de poder instalar también algunos de los que Puig nos ofrece en su extenso catálogo.

Puig también cuenta en su oferta con dos derivabrís específicos para la Vespa GTS, uno deportivo más corto y otro Touring más alto que cubre perfectamente al piloto y cuya aerodinámica además ha sido probada en el túnel de viento propio de la marca catalana, para asegurar un rendimiento óptimo en toda circunstancia.

Todos estos productos y muchísimos más, al detalle en la web puig.tv

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Aprovechando que hemos quitado fibras para instalar las defensas superiores, tiramos el cableado de los faros auxiliares de ledes Beam 2.0 de Puig. Una luz potente y bien definida que nos ayudará en las circunstancias más oscuras.

Los faros auxiliares, según normativa, deben ir montados siempre sobre defensas ancladas al chasis de la moto, nunca sobre piezas de carrocería o sobre el propio chasis. Así de bien lucen las nuevas Beam 2.0 de la GS de Manel Kaizen.

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motoGuía | Accesorios BMW R1200GS

Momento ahora para instalar las alzas de manillar. Con ellas, las personas de estatura considerable encuentran más cómoda la posición a los mandos, lo cual repercute muy positivamente en el uso a largo plazo de la moto.

Gracias al generoso cableado de la GS, no hay que cambiar ni rerutear ningún cable para montar las alzas de Puig. Es importante, antes de apretar definitivamente los tornillos, comprobar la eficacia e idoneidad del nuevo aditamento.

La opinión del propietario

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einte años atrás, tuve una flamante BMW R1150GS de la que poco tardé en deshacerme porque no había manera de cogerle el “feeling” a aquel tanque: pensándolo en perspectiva, lo que pasó fue que el piloto no estaba lo suficientemente maduro para cabalgar en una moto de aquel calibre.

Hace pocos meses, el destino volvió a poner una GS en mi camino, en este caso la serie especial “Raid” de 2017, en mi opinión con la combinación cromática más afortunada nunca vista en una GS… ¡Y un cuadro de mandos con agujas! En este modelo, el cuadro digital era un accesorio que se pagaba aparte, y a partir de entonces, ya todo fueron pantallitas que nos alejan irremediablemente de nuestra época dorada para meternos en un futuro que ya es presente, y en el cual muchos nos sentimos fuera de lugar.

Otro día ya si eso hablamos del diseño de la nueva GS 1300, tal vez una filigrana dinámica pero estéticamente un horror (si a vosotros os gusta no hace falta que estiméis mi comentario porque ya sabéis que, en lo estético, cada uno segui-

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mos nuestro camino).

Volviendo a mi GS1200 Raid, pese a ser una versión especialmente preparada para darle un uso mixto, la moto venía con ciertas carencias que, todo sea dicho, el propio fabricante te ofrecía como accesorio auxiliar, sobre todo en lo referente a las protecciones del motor, algo que debería ser de serie en un motor bóxer que, en vez de recogerse recatadamente en el bastidor, sobresale a lo bestia por los lados.

El día de la “intervención”, los amigos de Estrip Motos me dejaron zanganear por su taller para ser testigo de la incorporación de los nuevos accesorios Puig en mi amada montura, con la condición de no ponerme en medio del paso y ser comedido con los chistes malos… Primera buena noticia: los accesorios encajan a la per-

fección, sin necesidad de “forzar” ningún hueco para hacerlo coincidir con la tornillería original de la moto. Si la BMW es un buen lienzo para trabajar en ella es gracias a un impecable trabajo de diseño de Puig.

Tras unos meses y 5.000 kilómetros de test, puedo afirmar que las defensas siguen perfectamente encajadas… y por suerte no he tenido que ponerlas a prueba. La distancia entre los tubos y la moto tiene un buen compromiso entre compacidad y protección, y el diámetro de las defensas es “de confianza”, algo que no puede decir algún que otro fabricante de referencia que te vende unas tuberías de pitiminí. Misma impresión positiva para el alzador de manillar, elemento crítico porque ni la más mínima holgura es bienvenida en el elemento que guía la moto.

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acceMoto | Novedades Puig

News

Puig sigue lanzando nuevos accesorios. Os describimos cuatro de ellos Intermitentes Olde Personaliza tu moto y benefíciate de la calidad de iluminación led

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os intermitentes homologados Olde de Puig son una excelente opción para darle un toque personalizado a la motocicleta. Estos intermitentes no solo mejoran la estética de la moto de manera sencilla y efectiva, sino que también ofrecen una visibilidad óptima gracias a su avanzada tecnología led.

De diseño compacto y redondeado, se presentan con tulipas de cristal, disponibles en versiones transparentes o ahumadas y con un diámetro de Ø12mm. Su estilizado diseño en color negro se adapta perfectamente a una amplia variedad de motocicletas, desde las clásicas y neoretros

hasta las deportivas de última generación.

Otra de las cualidades de los intermitentes de led Olde es su potencia de 2,7 W, lo que garantiza que las señales que emiten sean claramente visibles para otros conductores en la carretera. Con esta innovadora opción de Puig, podrás mejorar la estética y la seguridad de tu moto al mismo tiempo.

De la alta competición a tu moto

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Protector de cárter Evita daños en el motor, cárter y colectores

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l nuevo protector de cárter Ref. 21464 protege los bajos del motor, el cárter y la unión de los colectores en todo tipo de motos en caso de caída o impactos de pie-

dra o barro. La parte inferior es totalmente plana, lo que facilita levantar la moto desde la parte inferior con un caballete offroad y superar obstáculos como piedras o troncos. Así mismo, cuenta con agujeros para garantizar una buena refrigeración y evacuar el agua, barro o pequeñas piedras.

Está fabricado en aluminio de alta gama de 4 mm y con un acabado en anodizado plata mate e incluye soportes específicos metálicos con tratamiento anticorrosión pintados en negro para un acabado discreto y elegante.

Contrapesos de manillar Balance En varios colores a elegir

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os nuevos contrapesos de manillar Balance ofrecen la posibilidad de personalizar la estética de la moto dándole más color y un look diferente. Además, son compatibles con cualquier moto porque Puig ha desarrollado un modelo universal para todo tipo de motos y modelos específicos para los modelos más populares y representativos del mercado.

Los contrapesos de manillar Balance están fabricados a partir de un bloque de aluminio de alta calidad para obtener una pieza ligera, resistente y con un excelente acabado. Están compuestos por tres piezas: un cuerpo central, un aro disponible en varios colores

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Enfriador de frenos

para lograr la mejor combinación con la moto y una tapa final con la inscripción Puig High Parts.

Puig también subraya que su instalación es muy sencilla, basta con sustituirlos por los contrapesos de manillar originales.

Puig mejora las prestaciones de frenada de las motos en conducción deportiva con un nuevo enfriador de frenos cuyo desarrollo ha partido de su experiencia en certámenes de alta competición como el Mundial de MotoGP y WorldSBK en los que colabora con equipos como el Repsol Honda HRC o el Kawasaki Racing Team.

Una vez instalado este enfriador (Brake Cooler) se obtiene una mejor refrigeración del sistema de frenada delantera porque canaliza de manera limpia el aire directo a los discos, pinzas y pastillas de freno evitando así el sobrecalentamiento y posibles fallos en la frenada. Esta resistencia al sobrecalentamiento es muy importante en la conducción en circuito donde las altas prestaciones de las motos deportivas ponen al límite los frenos que, al trabajar de forma constante, llegan a soportar temperaturas muy altas, especialmente en los meses calurosos. Por otra parte, su estudiado diseño aporta una estética más deportiva y personalizada, elimina turbulencias y aumenta la estabilidad de la rueda delantera al crear una tapa lenticular parcial que favorece la aerodinámica de la moto a altas velocidades.

El nuevo enfriador de frenos Puig está compuesto por dos piezas de plástico ABS de alta calidad que canalizan y compactan el aire para redirigirlo directamente sobre las pastillas y discos. Así mismo, disponen de una boca de entrada más grande para reducir la temperatura hasta en diez grados de media evitando así el sobrecalentamiento y asegurando un óptimo funcionamiento de los frenos.

Más información sobre la gama de accesorios Puig en

www.puig.tv

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Ipone & Basic Motor Parts | partsMoto Basic Motor Parts distribuye de nuevo la marca de lubricantes y productos químicos Ipone

¡Volvemos con fuerza!

El catálogo general de Ipone reúne todo tipo de aceites de motor así como una gran variedad de productos químicos para el mantenimiento de la moto.

El titular de este artículo es el mensaje que quiere transmitir Basic Motor Parts para anunciar que ha vuelto a asumir la distribución de Ipone, marca francesa de lubricantes y productos de mantenimiento para la moto. Ipone ya estuvo incluida en el porfolio de producto de Basic Motor Parts y ahora regresa con más y mejores productos.

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La familia Katana propone aceites de alta gama. Ya está disponible en la web y en el B2B profesional de Basic Motor Parts.

esde el pasado 1 de septiembre la gama de lubricantes y productos de mantenimiento Ipone está incluida en el porfolio de producto de Basic Motor Parts. La firma gipuzkoana de Hernani ya distribuyó durante varios años esta marca hace algún tiempo. A través de la web de Basic Motor Parts o de su B2B profesional se puede consultar toda la información sobre las gamas de aceites de motor, productos de mantenimiento y cuidado de la moto o las formulaciones específicas para cada uso y conducción que propone.

Revisando el catálogo general de Ipone constatamos lo amplia que es su oferta. La marca francesa reúne aceites de motor (las líneas Katana o Samourai son emblemáticas), de amortiguador, transmisión, caja de cambios, de embrague hidráulico, de horquilla, líquido refrigerante, líquido de frenos, grasa de cadena, limpiador multisuperficie, 6 en 1, desengrasantes, limpiadores de casco, renovador de plástico, etc. www.basicmotorparts.com www.ipone-iberica.es 322 octubre 2023

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motoIndustria | MSI Insight 2023 XXXIII Reunión del Club de Previsión de Dos Ruedas

Tendencias del sector de la moto, a debate La consultora MSI Insight celebró, como cada año, un evento de debate sobre el sector de la moto que acogió a más de 120 asistentes, la 33ª Reunión del Club de Previsión de Dos Ruedas. Este año, los temas destacados fueron la tendencia del mercado, XXXIII Club de previsión, CAMOA, y situación y perspectivas económicas.

de la vía. También trató temas como la formación y los cursos de conducción, el plan de movilidad urbana sostenible mediante actuaciones y restricciones, cambios en el escenario de homologaciones, regulaciones de ciberseguridad, nuevo reglamento para baterías de la UE, PERTE VEC II (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia) de baterías y de vehículos eléctricos, etc.

Presentación de CAMOA

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l pasado 26 de septiembre, MSI, empresa que ofrece una oferta integral de consultoría para el marketing automovilístico, organizó la trigésimo tercera edición del evento de debate bajo el nombre Reunión del Club de Previsión de Dos Ruedas.

Los temas principales fueron: tendencia del mercado, XXXIII Club de previsión, CAMOA, y situación y perspectivas. El evento pudo contar con grandes ponentes y expertos, entre ellos, Jose Manuel López, Director Comercial de MSI, Jose María Riaño, Secretario General de ANESDOR, Juan Ramón García, Economista Principal en BBVA, Antonio García Olmos, Head Automotive España en BBVA, Marta Pérez, CEO y Cofundadora de Rentall, Francisco García, CEO de Buzzmotos. Y como moderador, estaba Chimo Ortega, periodista de Capital Radio.

ANESDOR habló sobre la modificación de Reglamento General de Circulación, concretamente sobre el Real Decreto en materia de protección a usuarios vulnerables

La presentación de CAMOA fue a cargo de Miguel Ángel Alonso Salvador, CEO Marketing Automoción y director del programa de formación CAMOA en 360 Business School. Este se centró en la importancia del marketing en el sector y presentó su curso avanzado de Marketing Online de empresas de Automoción que consta de 180 horas y tiene una duración de 6 meses. En cuanto a la situación económica actual, Antonio García Olmos, Head Automotive España en BBVA, habló sobre la evolución de la economía, los tipos de interés, la política monetaria, la inflación, etc.

Todos los asistentes pudieron estar atentos a los debates, aparte de compartir conocimientos con los demás 120 asistentes de grandes compañías del sector como MT Helmets, Peugeot Motocycles, Bikes&Bikes, Yamaha España, Piaggio España, Silence, Repsol, Velca, Goodyear-Dunlop, Triumph Madrid, Totalenergies, Dunlop, Ducati Madrid, etc. msiberica.org

ANESDOR fue el encargado de hablar de previsión y seguridad.

La tendencia del Mercado 2023-2024 fue una de las protagonistas de la jornada

Yamaha, y otra menos veterana, pero ya consolidada, Kymco. Históricamente, las Comunidades Autónomas con más motos y ciclomotores han sido Andalucía, Cataluña y Madrid. Aunque las motos eléctricas se van implantando en el sector, todavía presenta un porcentaje inferior al 7% del total de motos vendidas, y no se visualizan variaciones significativas en 2024. Además, para el año que viene, se prevé que se vendan 14.456 motos y ciclomotores eléctricos comparado con los 223.186 de combustión.

Previsión y seguridad

Tendencia del mercado

En el mercado de ciclomotores podemos ver que en 2022 respecto a 2021 hubo un descenso en las ventas de ciclomotores de un 11,7% (pasando de 17.816 unidades a 15.733). A partir de entonces hubo un incremento del 1,7% (en 2023) y un 9% (en 2024). En cuanto a motos, el mercado muestra un aumento progresivo, estando anualmente entre el 6 y el 13%.

Entre las motos más vendidas este 2023 encontramos las marcas clásicas Honda y 84

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motoConsultas Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Este mes de octubre la consulta seleccionada por el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton es sobre una Honda PCX MY16 que entra en taller con fallo en motor pero con el testigo MIL apagado. El cliente se queja de que al acelerar despacio la moto sí que acelera pero al pedirle el máximo se viene abajo.

Honda PCX MY16 Si bien podría ser una avería no detectable por el equipo de diagnosis (por ejemplo averías mecánicas, de contaminación de combustible, etc.), se toma la decisión de conectarla para verificar los parámetros de UCE motor en tiempo real.

se enciende. Se revisarán los valores pero la sospecha es que esté memorizada de otras ocasiones.

Ante esta situación se decide monitorizar parámetros en tiempo real.

Con el motor arrancado y caliente nos fijaremos especialmente en el valor de presión MAP (avería fugaz) y también en el valor del sensor de posición de acelerador (TP).

Aunque el sensor MAP indica unos valores dentro de parámetros normales, la indicación del TP es errática, incluso con el acelerador en posición fija.

Se realiza una segunda monitorización de parámetros con el motor apagado y se observa que aunque con el acelerador cerrado indica 0 grados y al abrirlo un poco va aumentando, al llegar a ¼ de apertura de acelerador, tanto el voltaje del TP como el valor indicado en grados

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Con el Bertondata Bike, después de seleccionar la marca: Honda y el modelo, PCX, la versíon WW 125 2014 es la correcta.

En este caso el único sistema a diagnosticar es INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, dentro del grupo TREN MOTRIZ. Cuando acedemos a él, se nos muestra la ubicación del conector de diagnosis (bajo el asiento, al lado de la batería) y el adaptador que se debe utilizar (BER-H3280).

Identificación de avería

Al entrar en la diagnosis, Bertondata Bike muestra por defecto las averías, que en éste caso es: Tensión baja en sensor MAP (FUGAZ).

Podría ser la causa del mal funcionamiento del motor pero en este caso es una avería tipo FUGAZ y se ha podido comprobar que durante el fallo del motor el testigo de advertencia (MIL) no 86

• Verificar abertura REAL de la mariposa al mover el puño del acelerador.

• Verificar cableado TP

Resolución

En el manual de taller de la motocicleta accedemos al proceso de resolución de la avería 8-1 sensor TP. Aunque no la muestre sí que indica las comprobaciones del sensor que son: • Verificar cableado • Verificar alimentación del TP (entre 4,75 y 5,25 V) • Verificar resistencia TOTAL del sensor.

Este último punto interesa ya que buscamos la pauta de comprobacion del TP y ésta es: Medir resistencia entre los cables de masa del sensor y el cable de señal. La resistencia debe estar entre 0 y 5 KΩ desde cerrado hasta abierto al máximo y aumentar gradualmente. Directamente realizando este punto se observa que hasta ¼ del recorrido es correcto pero a partir de ahí el valor vuelve a bajar o se muestra errático (como ya indicaba Bertondata). De esta forma, se ha detectado un sensor TP defectuoso.

Se procede a la sustitución del sensor que, en este caso, está integrado junto al de temperatura y presión de aire de admisión (MAP, IAT).Después de la sustitución y el reinicio correspondiente, el funcionamiento de la moto ya es correcto. Se conecta Bertondata para volver a monitorizar parámetos y éstos ya resultan correctos.

Análisis

se vienen abajo y no se recupera en todo el movimiento hasta el tope de acelerador. También se observa que no se repite el código de avería 1-1 Tensión baja en sensor MAP.

Causas posibles

Al no generarse un código de avería, el manual de taller no indica un proceso exacto a seguir. No obstante, podemos interpretar que los pasos serán los siguientes: • Verificar sensor TP

El sensor TP y el MAP juegan un papel VITAL en la dosificación de la mezcla. Cualquier fallo de éstos se suele manifestar en un claro funcionamiento incorrecto del motor.

En este caso, como la UCE no detectaba la apertura REAL de la mariposa sino que detectaba que al abrir el acelerador éste se cerraba, ésta respondía con un menor tiempo de inyección, como correspondería a “cortar gas”. El efecto que el paso de AIRE aumenta pero la señal que le llega a la UCE es que DISMINUYE por lo que se acaba con MÁS AIRE y MENOS GASOLINA, produciendo fallos de funcionamiento. Al abrir el acelerador despacio no se notaba el fallo porque en esas circunstancias el motor precisa poco incremento de combustible.

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motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Describimos este actuador, concretamente el de BMW

La distribución variable

Existen diferentes sistemas de distribución variable, desde antiguos mecánicos hasta los más modernos controlados por la UCE motor. Éstos últimos serán el objeto de estudio y más concretamente el de BMW, por estar muy extendido.

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a función de la distribución variable es mejorar el llenado y vaciado de los cilindros en función de las R.P.M. del motor principalmente. Con este sistema se obtienen mejores valores de par y potencia en todos los regímenes. Es una situación ideal pero implica algunas dificultades como son la mayor complejidad técnica y el coste.

El funcionamiento básico es modificar los tiempos de admisión y escape del motor.

Para ello emplea levas dobles, las de baja carga y las de alta carga (estas últimas con aperturas mayores). En función del modelo de motor, se actúa sólo sobre un árbol de levas o sobre ambos.

Cuando la ECU detecta que debe cambiar de modo de funcionamiento de baja carga al de alta carga, activa el actuador, sale el tetón que corresponda sobre un carril-guía del árbol de levas para que, desplazándose axialmente,

el grupo de levas de alta carga actúe sobre las válvulas.

En los motores de cuatro cilindros el sistema consta de: • Dos actuadores dobles.

• Dos sensores de posición de sistema (uno por árbol de levas).

En los motores de dos cilindros bóxer, el sistema consta de: • Dos actuadores (uno por cilindro).

más, se debe verificar que la posición conseguida es la correcta por lo que precisa de sensores para su chequeo.

El actuador consiste en dos solenoides internos y cada uno de ellos activa un tetón, bien sea el de plena carga o baja carga por lo que consta de bobinas e imanes. De este modo, la comprobación consiste en verificar la resistencia de su bobinado interno, que está entre 0 y 5 Ohm. Por el contrario, para el sensor nos encontramos ante un sensor efecto Hall, es decir de proximidad, por lo que su chequeo es mas complejo. Se recomienda efectuarlo con osciloscopio y con el motor arrancado controlando la señal que ofrece a ralentí. También se podría verificar que el voltaje de salida cambia entre alto y bajo al acercar un metal.

La verificación de las líneas desde el actuador o sensor hasta la UCE también es imprescindible.

En los bicilíndricos, la UCE envía señal para el movimiento del actuador según sus parámetros pero en el tetracilíndrico en línea ade-

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partsMoto | Repsol & Euromoto85 Visitamos junto a la fuerza comercial de Euromoto85 el corazón tecnológico y de producción de lubricantes de Repsol

Euromoto85 vive el día a día de Repsol Una buena manera de conocer bien un producto es visitar su centro de producción. Y esto lo sabe muy bien Repsol, que invitó al equipo comercial de Euromoto85, junto con nuestro director de MotoTaller, Ernest Vinyals, a unas jornadas en el Campus Repsol -sede de la compañía-, en El Technology Lab y en la Refinería en Puertollano, para conocer la marca desde dentro. Una vivencia excepcional.

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i preguntas a alguien que nombre una marca de lubricantes, seguro que Repsol aparece de las primeras del ranking.

Esta gran compañía organizó unas jornadas en diferentes ubicaciones. La primera de ellas, la mañana del día 14 de septiembre, en el Campus Repsol, edificio de 55.000 m2 y con capacidad para más de 4.000 empleados, que sirve como sede central de la compañía energética y que está situado en la calle Méndez Álvaro 44 de Madrid.

El equipo comercial de Euromoto85 y Ernest Vinyals llegaron en la sede de Repsol con muchas ganas de conocerlo todo sobre esta gran compañía. Para empezar, les esperaba un curso sobre las calidades de los aceites, impartido por José María García Díaz, gerente del canal de distribución en España de Repsol (auto y moto), y Alejandra Alcaide, responsable técnico de producto de moto. Por la tarde, visitarían el edificio de Repsol Technology Lab, el centro de innovación y tecnología de la compañía, para conocer de cerca cómo se diseñan y desa88

rrollan estos productos, usando las tecnologías más avanzadas. Y, por último, a la mañana siguiente, el día 15, serían bienvenidos en la refinería de Puertollano de Repsol para hacer un seguimiento del proceso de fabricación de lubricantes.

En estas jornadas se habló sobre lubricantes para motocicletas de 4 Tiempos y de 2 Tiempos, de marchas y escúteres, propiedades, calidad, certificaciones, requerimientos

de un lubricante moto vs coche, comparación entre motos de 2 T y 4 T, clasificación SAE J300, la importancia de usar la viscosidad correcta, clasificación API (del American Petroleum Institute) en 4T,… y como no, les mostraron las gamas de lubricantes para estos vehículos.

Lubricantes innovadores en la era de la energía sostenible Cuando un motorista elige Repsol es porque apuesta por más que una simple opción. Opta por la confianza de una destacada compañía global multienergética con presencia en todos los eslabones de la cadena energética. Esta firma, que emplea a más de 24.000 profesionales, no deja indiferente. Distribuye sus productos en más de 90 países, llegando a 24 millones de clientes. Además, Repsol produce, de promedio, más de 600.000 barriles equivalentes de petróleo al día, con uno de los sistemas de refinación más eficientes de Europa.

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En estas jornadas realizadas en el Campus se destacó que la recomendación del taller es crucial.

Campus Repsol en Madrid

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La empresa apuesta por la sostenibilidad.

Administra activos de generación eléctrica con bajas emisiones, lo que incluye proyectos de energía solar y eólica. En constante transformación y diversificación de sus operaciones para liderar la transición energética, Repsol fue la primera en su sector en respaldar el Protocolo de Kioto, emitiendo bonos verdes y estableciendo la meta de lograr emisiones netas cero para el año 2050.

Con miras a alcanzar este objetivo, se ha enfocado en la tecnología y la digitalización como pilares esenciales. Repsol ha desarrollado un modelo que integra diversas tecnologías para descarbonizar sus operaciones, mejorando la eficiencia, promoviendo la generación de energía renovable y fabricando productos con una huella de carbono baja, neutral o incluso negativa. Esto se complementa con una visión de economía circular y un enfoque en la innovación industrial.

Estos esfuerzos han llevado a Repsol a liderar en innovación, sostenibilidad y eficiencia, a través de proyectos pioneros en la industria. Como parte de su compromiso con las cero emisiones, la empresa ha rediseñado todos sus envases para reducir su peso y volumen, mejorando así su eficiencia en el transporte. Además, se han adoptado materiales reciclados y más resistentes en la fabricación de los envases.

n el curso, José María García Díaz explicó que pertenecían a ASELUBE, la Asociación Española de Lubricantes, y que agrupa el 92-95% de fabricantes. A continuación, dio a conocer datos como que de las 345.000-350.000 toneladas de lubricantes al año, solo -por decirlo de algún modo4.000 toneladas son para moto, unas 500 para motos de 2T y 3.500 toneladas para las de 4T. Recordemos que las motos de 2T están sufriendo una gran bajada, a diferencia de las de 4T que están en crecimiento desde su llegada. Repsol Lubricantes vende en más de 90 países con plantas de producción en España, México, Indonesia y Singapur.

Recuperación del mercado de lubricantes ¿Sabías que el 68% de los cambios de aceite de moto se realizan en un taller independiente? Ciertamente es una gran oportunidad de negocio. El mercado global de lubricantes se va recuperando después de la llegada de la famosa pandemia.

En estas jornadas realizadas en el Campus se destacó que la recomendación del taller es crucial, sobre todo en el mercado de escúter donde -en general- sus pilotos no son expertos en motos. Este tipo de clientes les ronda más en la cabeza preguntas como cuándo tendrán la moto a punto y cuánto les va a costar.

Gracias a una estrategia profesional desde Repsol y en el que un distribuidor profesional va trabajando codo con codo con el recambista y el taller, han conseguido una cuota más que buena, tienen de clientes el 70% de talleres.

Es una compañía que cuida a

sus distribuidores. Cuenta con 18 distribuidores en el sector del automóvil, algunos de 3ª generación.

A continuación, Alejandra Alcaide aprovechó para explicar la normativa JASO T903, de 1994, de la industria japonesa. Recordemos que fue desarrollada debido a la preocupación sobre el efecto de los aceites de baja fricción y baja viscosidad en el embrague y la caja de cambios en motos de 4 tiempos. Desde que existe la normativa JASO T903, el aceite de moto y de coche se puede diferenciar en el mercado porque se establecieron ensayos específicos para asegurar prestaciones de motor, embrague y caja de cambios en motos de 4 tiempos.

También hablo sobre las novedades interesantes sobre JASO T903:2023, del 8 de mayo de este año. Hasta el 30 de septiembre de 2023 se podían pedir nuevas homologaciones JASO T903:2016. Y será válida hasta el 30 de abril de 2028. Las diferencias entre la de 2016 y la de 2023 está en: los límites de fósforo y pérdidas por evaporación más estrechos; se incluyen categorías API SP y SN plus; aceites de referencia JAFRE-B16 / JAFRE-B23.

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partsMoto | Repsol & Euromoto85

El equipo comercial de Euromoto85 y Alejandra Alcaide de Repsol posan con las motos de Pol Espargaró y Marc Márquez a la entrada del Repsol Technology Lab en Móstoles.

Technology Lab en Móstoles: pionero en innovación energética global

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esde sus inicios, la innovación ha sido una parte integral de Repsol. En 1987, se fundó esta compañía multienergética, pero la semilla de su Technology Lab, conjunto de edificios ubicados en Móstoles, se remonta a 1944, cuando surgió como un centro de investigación vinculado al Instituto Nacional de Industria (INI). Hoy, este centro, que abarca 50.000 m2, se ha convertido en un epicentro de la innovación. La tecnología desempeña un papel esencial en la construcción de un modelo energético del futuro, más sostenible y eficiente, un elemento crucial para enfrentar el desafío de la descarbonización. En 2021, se destinaron más de 64 millones de euros para esta causa.

Entre sus logros más recientes, destacamos el lanzamiento de la gasolina de 100 octanos en 2019, un producto desarrollado en su totalidad por los científicos del Repsol Technology Lab. Sin embargo, dado que en la ciencia el futuro se presenta como la medida de todas las cosas, la lucha contra el cambio climático ha colocado un énfasis especial en el desarrollo de combustibles renovables. Estas soluciones tecnológicas, como los biocombustibles avanzados generados a partir de residuos y los combustibles sintéticos producidos con hidrógeno renovable y y CO2 capturado de la atmósfera, tienen el potencial de reducir la huella de carbono hasta en un 100%.

Refinería en Puertollano (Ciudad Real)

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en la segunda jornada de este viaje, a los chicos de Euromoto85 les esperaba la visita a la refinería del grupo Repsol en Puertollano, fábrica de Repsol Lubricantes y Especialidades (RLESA). En ella trabajan 1.000 personas, más otras tantas subcontratadas.

Su almacén tiene una capacidad de 7.700 toneladas de producto acabado.

Fabrican un lubricante a partir de la combinación de bases del petróleo, paquetes de aditivos y polímeros. Es interesante saber que para aceites de automoción existen varios proveedores de paquetes de aditivos, pero dos de ellos suministran a más del 90% de los fabricantes del continente. Repsol es proveedor de bases y de componentes para otros proveedores que les suministran los aditivos o los propios envases de los lubricantes.

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En esta visita, David Rodríguez, responsable de producción en Repsol, habló sobre las líneas de producción de lubricantes envasados y explicó que la mayor parte de la producción se destina a entregar en cisterna, a granel, y no en envase.

Hace unos 20 años, el 70% de producción para motos se vendía en España, en cambio, actualmente el 70% de las ventas de lubricantes Repsol son exportaciones en países como México (con la marca Bardahl), Perú, Brasil y Colombia.

David Rodríguez, responsable de producción en la factoría de Puertollano de Repsol, explicó el proceso que siguen los lubricantes hasta que llegan al cliente.

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Repsol & Euromoto85 | partsMoto Repsol ha presentado una nueva estructura de productos reduciendo el número de gamas de seis a tres: Racing, Smarter y Rider. Alejandra Alcaide comentó con todo lujo de detalles las especificidades del producto Repsol para moto durante la visita a Puertollano.

Los botes naranja son ahora exclusivos de los productos para moto.

Visita a la planta de producción y envasado de lubricantes de automoción de Repsol en Puertollano (Ciudad Real).

Gama de productos moto Repsol

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epsol ha presentado una nueva estructura de productos reduciendo el número de gamas de seis a tres. Son: Racing (con 10 productos), Smarter (15 productos) y Rider (7). También ofrece una gama de mantenimiento que lleva el nombre de Qualifier (14 productos). Racing es el aliado de la competición, Smarter es el lubricante de calidad práctico y para uso cotidiano, y Rider, un lubricante versátil y fiable.

Atendiendo la exposición sobre nuevas tecnologías energéticas en las que Repsol se ha convertido en toda una referencia mundial.

La línea Racing, la elección para los más exigentes La línea RACING, fruto de la experiencia de los expertos del Technology Lab, se destaca por ofrecer un nivel sobresaliente de protección y fiabilidad, incluso en las condiciones más extremas de conducción. Estos productos están dirigidos a usuarios apasionados y exigentes, quienes buscan más allá de productos de calidad y valoran la alta tecnología que respalda su desarrollo.

La gama Smarter, uso diario y conducción eficiente En contrapartida, la gama Smarter ha sido desarrollada para satisfacer las necesidades de quienes confían en sus motos como medio de transporte cotidiano. Aquellos que buscan una calidad excepcional para mantener sus

motores en condiciones óptimas durante un tiempo prolongado. Smarter brinda una experiencia de conducción óptima, caracterizada por acoples de embrague suaves que permiten arrancadas potentes incluso en motocicletas equipadas con sistemas DCT.

Gama Rider, protección óptima del motor Este lubricante mineral y semisintético de primera categoría asegura una protección óptima del motor a lo largo de todo el ciclo de cambio de aceite. En este contexto, los productos pertenecientes a la gama RIDER se presentan como la elección principal para aquellos consumidores en búsqueda de soluciones asequibles respaldadas por una garantía de calidad excepcional. Además, la gama RIDER comprende lubricantes High Mileage especialmente diseñados para motocicletas más antiguas.

Y para el mantenimiento…

Gama Qualifier La gama Repsol Qualifier reúne todas las soluciones necesarias para preservar en perfecto estado cada componente de la motocicleta. La extensa gama de productos Qualifier abarca desde opciones para la limpieza y pulido de tu moto, como el Qualifier Cleaner & Polish, hasta fluidos para horquillas, como el Qualifier Fork Oil.

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partsMoto | Repsol & Euromoto85 Fuerza comercial de Euromoto85

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n Euromoto85 tienen 10 comerciales que trabajan de un modo muy profesional sobre el terreno y en contacto directo con los clientes. Estos son:

Sergio Sánchez Delegado comercial Andalucía Occidental y Extremadura.

608 454 019

Albert Gañet Delegado comercial Catalunya, Baleares y Andorra 722 348 944

Juanjo Güenaga Delegado comercial Galicia, Asturias y León.

625 545 280

Jose Manuel del Val Delegado comercial zona centro.

607 745 230

Miguel Ángel Morales Delegado comercial Andalucía Oriental y Murcia 659 092 736

Jose Francisco Manzaneque Delegado comercial zona levante 629 376 646

David Cantero Director comercial 697 469 807

Ricardo Sebastião Delegado comercial Portugal +35 1919591440

Jose Ángel España Delegado comercial zona norte 670 270 152

Albert Deosdad Delegado comercial Barcelona 722 774 857

Marc Oró, director general; Joan Montesó, director de operaciones, y David Cantero, director comercial de Euromoto85 durante la visita al Techno Lab de Repsol en Móstoles.

Marc Oró y Joan Montesó nos explican su experiencia con Repsol

M

arc Oró, director general de Euromoto85, muestra su satisfacción, ya que una gran compañía de primer nivel como Repsol ha confiado en ellos como Distribuidor Oficial de Repsol para todo Península (excepto Madrid), Baleares y Canarias. Y explica que “a la vez es un reto. Tenemos que ser capaces de poner nuestra red comercial al servicio de este proyecto y ser capaces de impulsar la marca Repsol en el mercado español”.

Confían en esta gran marca porque tiene una gran imagen y una buena red comercial consolidada a lo largo de muchos años.

Es bien conocido que Repsol es una compañía que ha hecho grandes apuestas de marketing desde hace muchos años como haciendo de sponsor del campeón del mundo de MotoGP Marc Màrquez. Oró explica que, en este sentido, la distribución no ha estado a la altura del patrocinio. Es entonces cuando empieza el fabuloso trabajo de Euromoto85: “Junto con Repsol, hemos diseñado estrategias comerciales y de marketing para el mercado español”. Tienen claro la importancia de hacer acciones más vinculadas al mercado, ayudar a clientes, ofrecer nuevos productos, ayudarles en la gestión.

En Euromoto85 disponen de la herramienta clave para la distribución. Joan Montesó, director de operaciones de Euromoto85, explica que “Euromoto85 cuenta con un equipo que conecta mucho con el taller, ofrece su ayuda del porque escoger una marca u otra. Esto es una herramienta y un valor añadido de Euromoto85. Y es aquí, cuando podemos aportar

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un granito de arena en la marca Repsol”.

Se muestran ilusionados con la colaboración y aseguran que seguirán apostando por acciones fuertes de marketing, sobre todo online, en sus redes, web, newsletters, banners, etc. .

Con Repsol han empezado una relación conjunta sin cifras concretas pero con mucho entendimiento. Se han centrado en su objetivo y se han alineado para conseguirlo.

El equipo de Euromoto85 está realmente preparado y motivado para hacerlo.

También ha mostrado su satisfacción con el acuerdo José María García Díaz, jefe de distribuidores Auto y Moto de Repsol Lubricantes y Especialidades. Lo ha valorado así: “Estamos seguros que el acuerdo Repsol-Euromoto85 será muy positivo para ambas compañías. Sin duda, es el socio que buscamos para completar la expansión de nuestra gama de productos Repsol Moto. Haremos un gran trabajo”.

Formación por parte de Repsol Todos los comerciales de Euromoto85 han recibido formaciones directamente desde la compañía Repsol. Puntualización importante, no sólo porque les es útil para explicar el producto, sino también para saber por qué cuentan con esta marca, por qué la pueden comprar los talleres y por qué el resultado es tan positivo. www.repsol.es | www.euromoto85.com

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Repsol & Euromoto85 | partsMoto

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| Noticias Conjunto Rival Rift de Seven MX Bihr lo distribuye

Y

a está incluido en el porfolio de producto de Bihr lo último de Seven MX, marca de la que es distribuidor en exclusiva en España. Se trata del conjunto Rival Rift, diseñado para satisfacer las demandas de los pilotos de motocross y enduro más exigentes gracias a su comodidad, transpirabilidad y ajuste perfecto, tanto para adultos como para niños.

La camiseta está confeccionada en poliéster de felpa, un material que absorbe la humedad y mantiene al piloto fresco y seco. Los paneles de malla elástica en áreas estratégicas mejoran la movilidad mientras que los orificios de entrada de aire regulan la temperatura corporal. Está disponible en dos combinaciones de color (antracita y navy) para adultos, en tallas de la S a la 2XL, por 69,95 € (IVA incluido), y en color antracita para niños, en tallas de YXXS a YXL, por 49,95 € (IVA incluido).

Galfer, con los campeones de enduro Steve Holcombe y Brad Freeman

L

os pilotos del equipo Beta Factory Steve Holcombe y Brad Freeman se han proclamado Campeones del Mundo de Enduro esta temporada 2023, Holcombe en las categorías EnduroGP y E2 y Freeman, en E3.

Ambos han confiado en los componentes de frenado Galfer. Por ejemplo, la Beta de Steve Holcombe se ha equipado este 2023 con los discos de freno “Disc Wave” fijos ranurados RW de medida original ø260mm en la parte delantera, con un disco de freno prototipo fijo detrás y ambos mordidos por las pastillas de freno sinterizadas Galfer Racing G1396.

Otros pilotos Galfer de enduro que han obtenido excelentes resultados han sido los del equipo Sherco CH Racing. Hamish MacDonald se ha clasificado tercero en la categoría

Accesorios técnicos WP Suspension Llantas, una abrazadera o un amortiguador de dirección

E

l fabricante austríaco de componentes de suspensión WP Suspension dispone de un elenco de accesorios técnicos que mejoran el comportamiento de las motos de enduro y motocross. Algunos de los más destacados, por sus altas prestaciones y por su posicionamiento premium son las llantas, la abrazadera triple y el amortiguador de dirección WP Factory Racing.

Las llantas están fabricadas con un buje

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Por lo que respecta al pantalón, es de poliéster y material elástico y garantiza durabilidad y transpirabilidad. Un gran panel elástico en la parte posterior de la cintura proporciona un ajuste seguro mientras que los paneles de cuero en la rodilla aumentan la resistencia a la abrasión y al calor. Se puede elegir en las mismas combinaciones de color que la camiseta.

Tallas adultos de 28 a 38, 189,95 € (IVA incluido). Talla niños Y18, 149,96 € (IVA incluido). www.mybihr.com

Colección otoño 2023 de gafas y guantes 100% La presenta Racing Support

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E2, Antoine Magain ha sido tercero en la categoría E3 y Jeremy Sydow ha obtenido una meritoria tercera posición en la categoría EJr. En trial, Galfer también ha impuesto su ley con los campeonatos mundiales de Toni Bou en TrialGP (¡33 títulos ya de Campeón del Mundo los del piloto de Piera!), Emma Bristow en TrialGP Women y Billy Green en Trial2. galfer.eu

acing Support ya dispone de la Colección Otoño 2023 de 100% que llega con impactantes novedades como las gafas Armega, Accuri2 y Accuri 2 forecast o los guantes iTrack. El destino de estos productos son los motoristas de motocross.

Las gafas de off road 100% ofrecen una visión incomparable gracias a su lente Ultra HD y tecnología HiPER para mayor contraste.

Así mismo, la lente inastillable y el sistema de cambio rápido garantizan protección y comodidad mientras que la montura de doble inyección evita que moleste el sudor y proporciona un flujo de aire constante.

También existen otros modelos de gafas como las gafas 100% Accuri 2 forecast.

En cuanto a los guantes iTrack, fabricados con materiales ultraligeros, proporcionan comodidad y durabilidad bajo un diseño minimalista. Sus características incluyen un puño deslizable de fácil aplicación, una parte superior de malla sin costuras para mayor ajuste y flujo de aire, refuerzos de malla en los dedos para movilidad y gestión de la humedad, una superposición en el pulgar para prevenir ampollas o la palma en clarino perforada para una mayor comodidad. www.racing-support.com

anodizado fresado a partir de una pieza entera, los cabezales de los radios son de aluminio anodizado y los radios han sido reforzados en aras de una mayor resistencia al impacto. Estas llantas aportan al piloto un manejo más ágil de la moto así como una mayor estabilidad en los terrenos más complicados.

La abrazadera triple WP Factory es de aluminio fresada por CNC, está 100% alineada con los tubos de la horquilla y aporta más precisión y estabilidad en la rueda delantera gracias a que la fuerza fluye de forma más homogénea en el eje delantero.

Por último, el amortiguador de dirección WP Factory Racing es totalmente ajustable

en el manillar y aporta un plus de estabilidad en la rueda delantera. wp-suspension.com

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Noticias |

MoreMoto Racing lanza plataforma B2B Incluye atención directa a través de Whatsapp

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oreMoto Racing, firma de Móstoles (Madrid) especializada en off road, ha puesto en marcha este mes de octubre una plataforma B2B exclusiva para profesionales del sector.

Este nuevo B2B ofrece un amplio elenco de servicios a los profesionales de la posventa de las dos ruedas. Uno de los más destacados es el de atención directa a través de Whatsapp con su departamento de atención al cliente para resolver dudas o conocer la disponibilidad de cualquier producto. El B2B de MoreMoto Racing también ofrece la posibilidad de enviar directamente sus productos por lo que el cliente profesional gana en agilidad en sus envíos los cuales son gratis si la compra es superior a 200 €. Si es inferior, el coste del envío es de 4,95 €.

A través de este nuevo servicio de B2B MoreMoto Racing busca el mejor precio y todas las novedades para el segmento off road y hace valer su condición de especialista con más de 24 años de experiencia. Los que entren en él podrán buscar recambios y accesorios por modelo de moto o quad a través de un buscador y de cada producto se podrá comprobar la compatibilidad con el modelo de moto. También permite acceder al stock disponible de cada producto en tiempo real o comprar artículos en pre-order y así benefi-

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ciarse de un precio especial.

MoreMoto Racing también recuerda que dispone de todo tipo de recambios para quad a un precio muy competitivo, tiene ofertas permanentes en equipamiento para el motorista y gestiona para los clientes profesionales pedidos de gran volumen gracias a la relación directa que tiene con fábricas de todo el mundo y ofrece la posibilidad de recoger los pedidos en su almacén de Móstoles.

Con esta plataforma B2B MoreMoto Racing ofrece un servicio muy valioso a los talleres de reparación: facilidad para buscar y gestionar los pedidos y entregas de los recambios para que no pierda tiempo en sus reparaciones. moremotoracing.com

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| GasGas Equipamiento: United in Bihr Dirt& 2023 Seven MX

GasGas vuelve a organizar una fiesta del offroad

Offroad en vena El pasado 6 de octubre en el Parcmotor de Castellolí (Barcelona) estuvimos presentes en United in Dirt de GasGas, donde pudimos probar todos los modelos de enduro, motocross, trial y eBike, algunos con novedades muy destacadas. Al evento acudió nuestro colaborador y piloto, Pol Borràs.

U

n año más, GasGas volvió a organizar un evento diseñado única y exclusivamente para contentar a las hordas de absolutos fanáticos del barro. A lo largo de la jornada, los asistentes al evento pudimos probar alrededor de 20 distintos vehículos de los principales segmentos que representan el offroad. Después de que Husqvarna y KTM presentasen todos los modelos de Enduro y Motocross 2024, solo quedaba GASGAS por descubrir y poder ver las diferencias entre las motos del grupo austriaco. Al concluir la jornada, como es tradicional en los eventos de esta marca, se hizo un desafío impregnado de diversión, que nos hizo sentir plenamente integrados en la comunidad GasGas. En esta ocasión, nos enfrentamos a una competencia de motos de trial, en la que lo importante era disfrutar como un enano.

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Mayor atractivo

Para empezar, a simple vista podemos apreciar un diseño de plástica nuevo, más sencillo y agresivo que le sienta de maravilla a la nueva remesa de motocicletas GasGas. Estos pequeños y acertados cambios también tienen un punto práctico ya que nos facilitan mucho el acceso a componentes como el filtro de aire, depósito, desmontar el asiento con solo un tornillo o bien el escape. Si todo esto fuera poco, también hemos notado que mejora la posición de conducción gracias al conjunto con la parte ciclo. A diferencia de las otras marcas austriacas, no vienen de serie componentes como los paramanos o el cubrecárter. No obstante, son unos extras básicos por los que deberemos optar de forma obligada para hacer sobre todo Enduro.

Más manejable

Los nuevos modelos de GasGas estrenan una serie de mejoras en cuanto a la parte ciclo que nos ayudarán a circular más rápido por lo marrón. Entre el nuevo chasis de acero, con una distancia de estribos más baja que mejora la conducción de pie, el sub-chasis con una nueva posición del soporte del amortiguador trasero y un basculante renovado, notaremos un mayor control sobre la moto que nos dará mayor confianza para acometer virajes y saltos. No hay que quitarle el ojo al sistema de frenos y sistema de embrague Bracktec, los mismos que equipaban en los años anteriores en Husqvarna. Sin embargo, GasGas ha modificado todos los problemas que algunos usuarios habían experimentado con estos sistemas.

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Equipamiento: GasGas United Bihr &inSeven Dirt 2023 MX | GasGas en Motocross

Capturando este QR podrás acceder al video sobre la jornada United In Dirt 2023 de GasGas.

En GASGAS, no importa si se disfruta del motocross como pasatiempo o se compite por la victoria en las pistas. Lo fundamental es que las cinco nuevas incorporaciones del 2024 brindan un rendimiento excepcional, garantizando experiencias inolvidables en la pista. En este año, la escena del motocross se encuentra en pleno auge gracias a GASGAS. Desde la icónica MC 125 de 2 tiempos hasta la dominante MC 450F de 4 tiempos, que ha triunfado en los Grandes Premios de MXGP, existe una motocicleta que se adapta a cada estilo de piloto.Los modelos GASGAS ya son reconocidos por su excelente comportamiento todoterreno, pero los ingenieros han perfeccionado aún más su desempeño. Equipadas con nuevos chasis de acero, subchasis de aluminio y basculantes, estas motos ofrecen precisión en las curvas y estabilidad en línea recta. Las MC 125 y MC 250 de 2 tiempos cuentan con un arranque eléctrico y tecnología de inyección mejorada, aumentando su respuesta y rendimiento en el circuito.

Enviado especial:

s Pol Borrà @pol_borras

Sabor agridulce

Nada más probar los modelos EC, pudimos comprobar que las horquillas delanteras son mucho más blandas en comparación a los modelos de Enduro del grupo KTM. La suspensión delantera XPLOR lleva cartucho abierto siendo mucho más blanda que la XPLOR de cartucho cerrado que equipa Husqvarna y KTM. Todavía notamos esa vibración, ese rebote demasiado rápido cuando pasas por zonas muy bacheadas, sin notar el tren delantero en curvas con muchas irregularidades. En

nuestra opinión, dejan un sabor agridulce.

Viendo esas mejoras de manejabilidad, nuevas tijas, que hacen que la conducción sea más ergonómica, cómoda, manejable, te da una sensación muy buena, pero a la hora de forzar el tren delantero, te das cuenta de que no es una moto lista para competir.

Motor y electrónica

Los propulsores 4 tiempos disponen de un motor actualizado que suben más de revoluciones, con una potencia muy efectiva a alto 313322 noviembre octubre 2022 2023

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| GasGas Equipamiento: United in Bihr Dirt& 2023 Seven MX Para los más pequeños La reconocida marca GasGas ha lanzado al mercado sus últimos modelos de motocicletas, la MC 50 y la MC 65, diseñadas pensando en los jóvenes pilotos que crecen a pasos agigantados. Estas emocionantes incorporaciones al mundo de las dos ruedas ofrecen la versatilidad que los pequeños necesitan para continuar disfrutando de la emoción de pilotar.

Además de motocicletas, en el evento organizado por la marca catalana también se pudo probar buena parte de la completa gama de e-bikes de altas prestaciones.

MC 50 y MC65

El nuevo motor de la MC 50 proporciona una banda de potencia más amplia, facilitando su pilotaje. Manteniendo el inconfundible estilo GasGas heredado de su gama de motos para adultos, la MC 50 se presenta como una atractiva moto offroad. Cada componente, desde el encendido hasta el chasis y el nuevo amortiguador WP trasero, se fusiona para mejorar significativamente su rendimiento y comportamiento.

La nueva MC 65 está diseñada para aquellos jóvenes pilotos que han superado la MC 50. Esta moto offroad equipada con embrague y transmisión manuales que se distingue por su facilidad de uso y un rendimiento constante. Ofrece una ergonomía excepcional, una potencia más aprovechable y una parte ciclo perfectamente equilibrada, lo que permite a los jóvenes amantes de la adrenalina concentrarse en pilotar y divertirse.

Las novedades en la gama enduro han venido acompañadas de una serie de mejoras que permitirán al piloto acometer los obstáculos del trazado con mayor confianza.

régimen y unas ayudas electrónicas como el control de tracción y el quickshifter (cambió de marchas rápido) de serie. Todo ello hace que las motos sean mucho más manejables y fáciles de llevar. Pero ojo, las ayudas electrónicas no vienen de serie, también son extras.

Los motores dos tiempos también tienen novedades, un nuevo sistema de inyección (TBI) introduce la gasolina directamente al cuerpo de inyección, en vez de pasar por el cárter hasta el cilindro como las antiguas (TPI). Hace una entrega de potencia más suave e inmediata. Ambos motores disponen de la nueva gestión electrónica sin fusibles, dispone de una ECU donde podemos ver los posibles fallos electrónicos, esto facilita mucho la vida de los propietarios.

Paso adelante

En mi opinión, creo que GasGas ha hecho un gran paso en cuanto a la parte ciclo, manejable y cómoda. El motor tiene muy buena respuesta tanto para Motocross como Enduro, sobre todo en el 2 tiempos con el nuevo TBI, 98

pero la suspensiones y frenos dejan un sabor agridulce a la hora de completar este combo. En el caso de los cuatro tiempos, creo que son muy interesantes los extras electrónicos que no vienen de serie. Este conjunto hace que las motos sean la opción más barata del fabricante austriaco y una perfecta opción para usuarios de todos los niveles.

Fiesta para todos

Se debe poner en valor que además de la prensa especializada, los clientes de la marca también pudieron experimentar esta misma vivencia a lo largo del fin de semana. Este se trata de un evento de envergadura global, en el que se dispusieron camiones de comida para recargar energías, y un equipo plenamente dedicado a presentar lo más sobresaliente de sus productos y de su imagen a los asistentes. El propósito de este evento organizado por GasGas no fue el otro que el de seguir ampliando una base comunidad amante de su creciente gama de motocicletas de campo. www.gasgas.com

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Sin títu

Equipamiento: GasGas United Bihr &inSeven Dirt 2023 MX | GasGas en Enduro

Las nuevas motos de enduro de GASGAS son sinónimo de facilidad y diversión en su pilotaje. Mejoran la experiencia en bosques, senderos y terrenos extremos. La renovada carrocería, además de su atractivo visual, proporciona un agarre firme en terrenos difíciles. Además, se han introducido dos nuevos modelos: la EC 450F y la EC 500F, motos de gran cilindrada ideales para terrenos abiertos y senderos rápidos. Estas máquinas cuentan con componentes de alta calidad, como frenos Braktec, suspensiones WP y cambios de marchas PANKL con relaciones específicas para enduro. La inclusión de un sistema de bieletas de suspensión trasera en todas las motos de enduro GASGAS asegura una absorción efectiva de las irregularidades y los impactos más intensos, consolidando la posición de estas motos como las líderes en el mercado de enduro.

Uno de los momentos más divertidos y técnico fue cuando los asistentes al United in Dirt pudieron ponerse a los mandos de las ligeras trial en un circuito específico.

313 noviembre 319 junio 2022 2023 Sin título-2 1 96-99 motoCampo Contacto GasGas United in Dirt MT322.indd 99

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distribuidordelMes | Motos Dakar (Salamanca) Visitamos un distribuidor multimarca histórico en Salamanca Un texto de

Manel Kaizenn

@manelkaize el.kaizen fb.com/man

Abajo internet, ¡viva el mostrador!

“Nosotras no despachamos, atendemos”, nos suelta en un momento dado nuestra entrevistada…

No es una frase decorativa, sino el primer mandamiento de Motos Dakar. Creednos, nosotros estuvimos allí y quedamos tan convencidos de ello como su fiel legión de clientes.

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alamanca es una ciudad de belleza monumental que se puede explicar con palabras, pero es recomendable contemplarla por uno mismo. En el paseo Canalejas, diáfano y de aceras anchas, está Motos Dakar, negocio familiar y un veterano referente para motoristas en la ciudad del Tormes; es concesionario oficial de Macbor, Hyosung, SYM y Daelim, además de atesorar un generoso catálogo de equipación y accesorios de todo tipo.

Nos atiende el “staff” al completo: Yolanda Martínez es quien lleva las riendas, con una manita de su hermana Susana. El padre y fundador, Antonio “el Francia”, se deja caer por allí pero solo para divertirse, ya que está instalado en la merecida edad dorada. “El Francia” lleva 19 años ininterrumpidos corriendo en La Bañeza con una Norton de 1952 que funciona como un reloj; coincidió en un par de carreras con Ángel Nieto, cuando ambos eran chavales de 17 años.

En 1997, abrieron una “boutique” justo en la acera de enfrente para atender la pujante 100

demanda de equipación motorista: aquellos “felices noventa” fueron la época dorada de las motos deportivas, los pilotos tenían que ir bien pertrechados de la cabeza a los pies… Y bueno… también se caían bastante, por lo que era necesario ofrecer un

La pasión por las motocicletas de nuestro protagonista le ha llevado a toda una vida cerca de un circuito de velocidad o de las mejores carreteras de la provincia.

buen stock de recambios. En 2018, “el Francia” se jubiló y cerraron el taller, por lo que ahora solo funcionan como boutique y concesionario oficial de las marcas antes mencionadas, todas ellas bajo el paraguas del Grupo Bordoy: “tienen un buen producto y una buena posventa, para ellos no somos un número sino un concesionario que atienden para que podamos vender, es muy fácil trabajar con ellos”, nos dice Yolanda.

El local de Motos Dakar es pequeño, o dicho de otra manera, abigarrado de motos nuevas, las propias motos del “Francia”, estantes y expositores: en estos tiempos de feroz competencia digital, los salmantinos siguen ofreciendo ventas “en mostrador”, asesorando sin mirar el reloj: “nosotras no despachamos, atendemos”, remarca Yolanda. Además, las marcas son variadas y de calidad más que contrastada: Givi, Shad, Tucano Urbano, Alpinestars, RST, Hevik, LS2… Muchas de estas marcas ofrecen charlas, seminarios y cursos sobre innovaciones de producto, y los Martínez no se pierden una. Saben que el conocimiento es

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Motos Dakar (Salamanca) | distribuidordelMes

Motos Dakar alberga un enorme muestrario de equipamiento en el que prácticamente cualquier tipo y estilo de motero puede salir completamente vestido.

Motos Dakar es concesionario oficial de Macbor, Hyosung, SYM y Daelim, marcas sobre las que además, comercializan todo tipo de recambios y accesorios.

fundamental para dar un buen asesoramiento al motorista dubitativo: “sabemos hasta qué fabricante hace el mejor tallaje según la envergadura del cliente”. Yolanda lleva trabajando con su padre desde que subieron la persiana en 1989, y los años de oficio se notan a la hora de acertar cualquier talla de guantes o casco o lo que sea: “algunos entran pidiendo su marca favorita, yo les hago caso y les enseño lo que piden, pero luego les saco lo que les funcionará mejor, y todos se van contentos y convencidos”.

Esta excelencia la llevan al punto de que no venden equipación personal por Internet: pese a que en su página web tienen un amplio catálogo, la compra final debe hacerse en la tienda.

Van a contracorriente, pero no piensan renunciar a su filosofía.

La tienda cuenta con un espacio diferenciado para las féminas, donde “prácticamente solo hay dos colores, negro y rosa”, se lamenta Yolanda. Pese al avance de los últimos años, sigue habiendo menos variedad para féminas que para hombres.

Preguntamos a Yolanda si la gente ha rebajado su presupuesto a la hora de equiparse, a lo que ella responde que “siempre habrá quien quiera gastar 600 euros en una chaqueta y

Ubicado en el corazón de Salamanca, Motos Dakar brinda su especializado servicio tanto en la venta de diversas marcas de motocicletas como en la de equipamiento de primeras marcas.

En Motos Dakar hay auténticos vendedores old school que no fidelizan clientes, sino que hacen amigos. quien vaya a buscar el mínimo precio, pero nosotros hemos estado desde siempre instalados en el equilibrio de la calidad al precio más razonable, el término medio”. Además, han detectado una mayor concienciación a la hora de equiparse, viendo muchos usuarios de motos de 125 centímetros cúbicos que buscan ropa con protecciones. O pasajeros, generalmente féminas, que necesitan las mismas calidades que el piloto: “el suelo es igual de duro para los dos”, sentencia Yolanda. Dentro del interesante debate sobre el esfuerzo de las marcas punteras por ofrecer gamas de acceso a precios razonables, Yolanda ensalza a LS2: “antes solo fabricaban ropa y cascos para terceros, y desde hace 15 años lo hacen para ellos mismos, con una evolución increíble y un precio magnífico”. www.motosdakar.es

El veneno de la moto se lleva en la sangre…

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ucho antes de las carreras, un joven y preadolescente “Francia” trasteaba Lubes y Guzzis en el taller que su padre abrió en San Fernando de Henares (Madrid). De vuelta a Salamanca, se enroló como mecánico de carreras antes de abrir Motos Dakar, en 1989.

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tallerdelMes | RM Motos (Santa Ponça, Mallorca) Visitamos un taller que se hincha a trabajar en Palma de Mallorca Un texto de

Manel Kaizenn

@manelkaize el.kaizen fb.com/man

Ricardo y su amigo Dani, también mecánico, forman un equipo sólido que se mantiene al borde de la saturación debido a la alta demanda.

El “lagarto” de Santa Ponça

La benevolencia climática y un tráfico a menudo saturado convierten a la mayor de las islas Baleares en un paraíso para las motos como herramienta de ocio y negocio.

Nuestro “taller del Mes” no puede hacerse más grande por ausencia de mano de obra cualificada, un lamento casi universal allá donde vayamos.

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n la isla de Mallorca, el municipio tal vez más torturado por el urbanismo voraz, desordenado y descontrolado es Calvià. A partir de la década de 1970, multitud de hoteles y complejos apartamentísticos modificaron una fisonomía que, hasta antes de la Guerra Civil, se había planificado como una amable ciudad-jardín. Por alguna razón, el turismo irlandés se ha abonado a ese municipio, que lo visita en masa todas las temporadas estivales.

Calvià tiene dieciocho localidades, tal vez la más mencionada en las crónicas de sucesos sea Magaluf por concentrar la oferta turística de un turismo low cost joven, beodo y campeón olímpico de salto balconil. A una piadosa distancia está la más moderada localidad de Santa Ponça; en las afueras, rodeados de un sosegado bosque mediterráneo y los típicos muros bajos de piedra 102

seca, el polígono industrial de Son Bugadelles acoge nuestro “taller del mes”, RM Motos. Nos atiende su responsable, Ricardo Ruiz.

RM Motos abrió sus puertas en 1995, solo que entonces se llamaba “motos Estévez” porque así se llamaba el dueño. Poco tiempo después, un adolescente de nombre Ricardo empezó a visitar el taller asiduamente, a lomos de su Derbi Variant, para aprender el oficio. En 1999, Ricardo decidió dejar los estudios para hacer de su pasión un oficio: mecánico de motos. Cuando el señor Estévez se jubiló, en 2017, Ricardo dio un paso al frente y se hizo con las riendas del negocio, sin cambiar el nombre porque aquel jefe también fue como un padre para él. Estuvo un año completamente solo, al estilo de un hombre-orquesta para gestionar el taller, la tienda y la gestión del día a día. Más tarde reclutó a su

amigo Dani, también mecánico, un tándem que a día de hoy continúa.

Finalmente, decidió cambiar el nombre a RM Motos porque son las iniciales que le unen a él con su esposa María. El “lagarto” del logotipo lo creó un amigo diseñador.

Hay trabajo para otro mecánico más, pero por más que han removido cielo y tierra, no hay manera de encontrarlo. Desgraciadamente, este lamento es un clamor allá donde vayamos con nuestra grabadora: “Mi jefe me cogió con menos de 16 años y me formó, eran otros tiempos, ya no hay ese compromiso”. Ricardo y Dani se han resignado a aceptar lo que pueden abarcar, que no es poco. De hecho, se encuentran permanentemente al borde de la saturación y a día de hoy casi no pueden aceptar nada más complejo que un mantenimiento o una mecánica rápida.

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

RM Motos (Santa Ponça, Mallorca) | tallerdelMes

Es destacable que el turismo irlandés ha abrazado este rincón con fervor durante las temporadas estivales suponiendo un significativo volumen de trabajo para el taller.

Este taller ha sido un proyecto personal desde sus inicios. A medida que Ricardo se involucraba, la responsabilidad crecía, y finalmente, en 2017, tomó las riendas del negocio.

Entre 2008 y la crisis sanitaria del 2020, en invierno nos aburríamos esperando a que viniera la gente. Ahora no paramos, sobre todo en verano. Los únicos quince días del año que cerramos son los de Navidad.

La clientela de RM Motos son en su gran mayoría scooters de hasta 125 centímetros cúbicos. Alrededor de una quinta parte son motos “grandes”: alguna “R”, nakeds y trails. Curiosamente, en los últimos tiempos la estacionalidad laboral es casi imperceptible, y en invierno van

también a fuego: “Entre 2008 y la crisis sanitaria del 2020, en invierno nos aburríamos esperando a que viniera la gente. Ahora no paramos, sobre todo en verano. Los únicos quince días del año que cerramos son los de Navidad. Durante el COVID trabajábamos con la persiana cerrada,

RM Motos, inicialmente conocido como “Motos Estévez”, abrió sus puertas en 1995.

El nombre cambió en honor a las iniciales de Ricardo y su esposa María.

ya que además de nuestros clientes, nos ocupábamos de mantener las motos de la Policía Local”. La peculiaridad demográfica mallorquina hace que una buena parte de su clientela sean extranjeros con segunda residencia y sin objeciones a la hora de pagar las facturas. También llevan alguna flota de alquiler, un cliente exigente porque cada hora en el taller es una hora que ellos no cobran. Más sosegado es el ya mencionado mantenimiento de la Policía Local, que acaba de adquirir seis MP3.

RM Motos son Agentes Autorizados del Grupo Piaggio, Honda, Kawasaki y Peugeot. De Yamaha se desvincularon hace cinco años, cuando las nuevas políticas concesionarias de la casa de Iwata se volvieron draconianas. Aunque venden motos nuevas, el grueso del negocio es el taller.

Ricardo observa que mucha gente prefiere ir a 322 octubre 2023

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Sección ofrecida por:

tallerdelMes | RM Motos (Santa Ponça, Mallorca)

La clientela de RM Motos está compuesta principalmente por scooters de hasta 125 cc, aunque también atienden a dueños de motos más grandes.

los concesionarios oficiales de Palma para comprar la moto nueva, y una vez en su poder se la llevan a él para hacer el mantenimiento. De todas maneras, el año pasado hubo un problema general de stocks que frustró muchas ventas al no poder garantizar una fecha de entrega. Particularmente hiriente es el caso de Honda, la cual a día de hoy no puede dar ni que sea una estimación de entrega.

Además del taller, RM Motos despacha recambios en mostrador. Salvo alguna flota de alquiler, todos son clientes particulares. Reconoce que este apartado va decayendo, según Ricardo por dos razones: la competencia de Internet (“en determinados artículos es imposible competir con el precio”) y el progresivo desapego de los jóvenes por las motos. Uno de los recambistas “de cabecera” de RM Motos es Euromoto 85. Los de Viladecans ya eran conocidos por Ricardo incluso desde antes que se hiciera cargo del taller: “les hago un pedido hoy antes de las tres y mañana está aquí antes del mediodía, son súper rápidos y tienen de todo”.

Con el tema eléctrico, nuestro taller de Santa Ponça pasa de puntillas pese a que en Palma se ven muchas. Se limitan a mantener un par de Piaggio One y alguna Vespa Elettrica que ellos mismos vendieron, y poco más. Ricardo se une al escepticismo general por la poca madurez de los vehículos eléctricos, fundamentalmente por su escasa autonomía.

Ricardo reconoce que “le falta espacio”, 170 metros cuadrados dan lo que dan. Tiene el anhelo de hacer una buena reforma en el local, porque manifiesta que “morirá aquí”: está encantado con su privilegiada ubicación, y reconoce que será difícil encontrar algo que le cuadre por espacio, ubicación… y precio.

La historia de RM Motos es la de muchos pequeños profesionales del sector que tiran adelante gracias a su voluntariedad y haber mamado pasión por las dos ruedas casi desde la cuna. A todos ellos, “médicos de barrio” de nuestras amadas monturas, les deseamos la mejor de las suertes.

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La estacionalidad laboral ha disminuido, manteniendo el taller ocupado incluso en invierno. Su clientela, en su mayoría, son extranjeros con segunda residencia.

Vistos los problemas para encontrar mano de obra cualificada, podemos afirmar que ser mecánico de motos es un oficio que no conoce el desempleo.

Además de su función como taller, RM Motos despacha recambios en mostrador, principalmente a clientes particulares.

El espacio se ha convertido en un problema, y Ricardo sueña con una futura reforma. La historia de RM Motos es un testimonio del esfuerzo y la pasión de los profesionales.

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | BMW R1200GS (2017)

S 2017 VEHÍCULO BMW R1200G mariposa AVERÍA 3A1461 Actuador de gases de escape tor de CAUSA Fallo en el servomo cape la mariposa de gases de es l SOLUCIÓN Sustitución de a servomotor de la maripos de los gases de escape

Escanea este QR para conocer las soluciones de diagnosis de Texa.

Fallo en el servomotor de la mariposa de los gases de escape en una BMW R1200GS 2017

T

exa Ibérica Diagnosis, a través de su servicio Tex@info, ha propuesto para este número una consulta relativa a una BMW R1200GS de 2017, una de las maxi trails más populares del mercado. El cliente se puso en contacto con el servicio de información técnica para tratar de comprobar el fallo encontrado en la centralita de inyección que pasamos a desarrollar a continuación.

1/

Conectar el equipos de diagnosis Texa.

En el software IDC5 Bike, seleccionar el modelo descrito (Imagen 1). Clicar en el botón Start. Una vez dentro de la centralita de Inyección EU4, encontramos en la memoria de averías los siguientes códigos de error: 3A1461: Servomotor de gases de escape y 3A1462: Servomotor de gases de escape. Este código de error (Imágenes 2 y 3) hace referencia al actuador de la mariposa de gases de escape.

Dicho actuador está integrado en el sistema de escape antes del silenciador posterior. La mariposa es accionada por medio de dos cables de mando por un motor electrónico. La mariposa de gases de escape está controlada por la ECU de motor mediante modulación de impulsos en función del régimen de motor, carga y velocidad de marcha.

2/

Verificar el funcionamiento de la mariposa. Para ello nos ayudaremos del equipo de diagnosis. En el apartado de activaciones, seleccionar: Actuador mariposa de gases de escape. Observar el funcionamiento teniendo en cuenta que esta mariposa solo contempla dos posiciones: Abierta (10%) en posición de reposo o cerrada (90%). En el caso descrito inicialmente se observa que uno de los cables que actúan sobre la mariposa estaba roto por agarrotamiento de la mariposa en el escape. Tras un minucioso control y ayudados por el equipo de diagnosis Texa, se confirma que el motor que actúa sobre estos cables 106

presenta holgura interna que le impide detenerse con precisión y permanece continuamente funcionando.

3/

Después de sustituir el conjunto de motor electrónico y los cables de accionamiento, en Autodiagnosis, en el apartado de Configuraciones, seleccionar la función: Reset valores de adaptación mezcla.

4/

Una vez completado el Reset, efectuar un ciclo de calentamiento de la moto, es decir, de una condición de motor frío (temperatura ambiente): arrancar el motor, dejarlo al ralentí y esperar la activación del electroventilador. Este es un procedimiento necesario mediante el cual la centralita memorizará un nuevo parámetro de “autoaprendizaje” que mejorará el ahorro de combustible y optimizará su funcionamiento.

Cuando esta operación ya se ha realizado, en algunas versiones dotadas con Quick Shifter es posible que sea necesaria una regulación adicional a efectuar manualmente.

Imagen 1.

Imagen 2.

5/

Para el error 3A13D6 (Imagen 4), proceder con el equipo de diagnosis y en el apartado Configuraciones seleccionar: Reset valores de adaptación mando del acelerador. En esta adaptación el equipo de diagnosis nos pedirá que giremos el puño del acelerador de tope a tope. En todos los modelos con Quick Shifter se debe posicionar la moto bajo un caballete central que deje libre la rueda trasera. Una vez colocada, arrancar el motor y efectuar todos los cambios de marcha con un intervalo de 10 segundos entre cada turno. Al terminar, el sistema Quick Shifter debería funcionar de nuevo.

Imagen 3.

6/

Por último, realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería. www.texaiberica.com

Imagen 4.

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

BMW R1200GS (2017) | motoConsejo

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