MotoTaller 318 mayo 2023

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

nº 318 mayo 2023

Depósito Legal B-9199-92

ISSN: 2014 9700

CONTENIDOS

Director

Ernest Vinyals ernest@mototaller.info

Redacción

Manel Martínez manel@mototaller.info

Andreu Monteys andreu@mototaller.info

Imagen

Guillem Hernández guillem@sessantuno.com

Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com

Sección motoCampo

Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com

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Glòria Vinyals gloria@mototaller.info

Maite Vinyals maite@mototaller.info

ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info

PRODUCCIÓN

Diseño, imagen y maquetación

Núria Doya, Rut Vidal diseno@mototaller.info

Impresión

Gráficas Sadurní sadurni.cat

75 €

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

© 2023, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L.

Sant Francesc, 86, dreta

08221 Terrassa (Barcelona)

Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info · www.ceiarsis.info

DIRECTORA GENERAL

Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO

Ernest Vinyals

El timo de la etiquetita

Llegamos este mes a la redacción tras una edición de MOTOh! Barcelona que nos provoca sentimientos encontrados. Por un lado, la satisfacción de haber conseguido mantener una feria que tras la espantada de ANESDOR en marzo parecía muerta y enterrada, pero que gracias al empeño de unos pocos salió adelante con razonable éxito. Una convocatoria que, por cierto, nos sirvió de excusa para celebrar los 10 años desde que MotoTaller se incorporó a la familia CEI Arsis, acompañando a nuestra revista hermana y decana del sector de la posventa del automóvil, Mundo Recambio. Y cumplir años y poder contarlo es siempre motivo de regocijo, y más cuando puedes celebrarlo rodeado de los múltiples amigos que acudieron a la llamada de nuestro Encuentro Profesional.

El otro sentimiento que nos provocó MOTOh! Barcelona fue tristeza, mucha tristeza. Nos sentimos muy decepcionados por el poco apoyo del sector de la moto hacia una feria que, por más que pequeña y local, fue el mejor salón de ámbito nacional de la moto que se podía tener dadas las circunstancias. Claro que este argumento es muy difícil de hacer entender al público de la calle, que más allá de la decepción, sentía enfado y engaño por haber pagado una entrada para ver la poca representación de marcas que hubo. A pesar de que no fueron pocas.

Si algo puso de manifiesto el evento fue que el mercado, el sector y la sociedad en general está cada vez más desconcertada y dividida en cuanto a qué nos va a deparar el futuro de la movilidad.

Mientras afloraban los stands de marcas de motos eléctricas, e incluso de patinetes (los auténticos pescadores que sacan ganancia del revuelto río de las legislaciones), las motos de combustión afron-

tan con incertidumbre el horizonte 2035, ese abismo tras el cual parece que todo lo que se mueva con petróleo solo podrá verse en los museos.

Y es que a la moto, en cuestión de emisiones, le llueven palos desde hace tiempo. Solo hay que ver el lío en el que se metió la DGT (y del que no ha salido aún) clasificando las motos posteriores a 2003 con la etiqueta B (Euro2) y metiéndolas en el saco de los vehículos menos limpios, cuando si se analiza realmente el dato concreto de emisiones de una moto, y más si se compara con los de un coche con la misma pegatina ambiental, resulta que la moto

sale siempre ganando descaradamente.

Ese baremo erróneo, no lo olvidemos, es el que ciudades como Madrid y Barcelona hasta ahora, pero a partir de ahora con la nueva ley de zonas de bajas emisiones hasta 147 ciudades en toda España, blandirán para decir: su vehículo, querido ciudadano, tiene que irse a la basura y va a tener que comprarse algo con lo que se convierta en un yonki de la electricidad producida quemando carbón o uranio, que se guarda en pilas de litio y cobalto altamente tóxicas y contaminantes, a la par que potencialmente explosivas.

Claro, claro, todo muy lógico y sostenible. ¡Gas y V’s!

Nuestro próximo en 4 imágenes…

“Cuando todo parezca ir en tu contra, recuerda que los aviones despegan contra el viento.” Henry Ford

318sumario

EN ESTE NÚMERO

06 notidelMes Uso del casco y alopecia

08 motoNotis

12 motoVentas Buen mes de abril

14 distriMoto El rincón de WBZ

16 pneuMoto Top Recambios

20 pneuMoto Noticias

22 pneuMoto Pirelli Diablo Supercorsa

26 pneuMoto Michelin Anakee Adventure

28 motoInforme Cascos retro y vintage

38 acceMoto Aprilia Tuareg 660 (2023 y Benelli TRK 502 X (2023) by Puig

40 distriMoto 65º aniversario Marvea

42 partsMoto Rodamientos ISB Ibérica

44 distriMoto REDD Parts & AFAM

46 equipaMoto Casco Shark SKWAL i3

48 partsMoto Portal B2B de EBC Frenos

52 motoEventos MOTOh! Barcelona

64 motoGuía Componentes de frenado Accossato en una Yamaha MT-09 SP

70 equipaMoto Con Furygan en Nimes

74 motoContacto Voge 125R

78 motoContacto Gama QJ Motor

84 conceMoto Servihonda Barcelona

86 formaMoto Euromoto85 & Texa

90 motoConsultas BertonBike El sistema de aire secundario (PAIR)

92 distribuidordelMes The Doctor Motos (Barcelona)

95 motoCampo Noticias

96 tallerdelMes MasQueMotos.es (Málaga)

98 motoConsejo Texa

Reinicio intervalo de mantenimiento en una Kawasaki Z900 (2020)

Visita nuestra web: www.mototaller.info

70 Con Furygan en Nimes (Francia) Visita a su centro de producción.

78 Radiografía de la gama QJ Motor Test a los modelos SRV, SRT y SRK.

64 Componentes de freno Accossato Montados en una Yamaha MT-09 SP.

86 Texa imparte curso de diagnosis A talleres clientes de Euromoto85.

22 Pirelli Diablo Supercorsa V4 Lo probamos en carretera y circuito.

28 Cascos de estilo vintage y retro La oferta de esta pujante estética.

44 REDD Parts distribuye AFAM Sus cadenas, coronas, kits, etc.

42 Rodamientos ISB Ibérica Para fabricantes y la competición.

38 Tuareg 660 y TRK 502 X Accesorios Puig para estas dos trail.

52 Salón MOTOh! Barcelona y Encuentro Profesional MotoTaller Resumen de un certamen en el que nuestro stand fue epicentro de la posventa.

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Consejos y medidas para prevenir la calvicie entre los motoristas

¿El uso del casco provoca alopecia?

Sí, según Insparya. Esta clínica capilar con centros en Madrid, Valencia y Marbella explica que la acción de ponerse y quitarse el casco provoca el arranque de cabellos. La sudoración que provoca el casco o su uso durante horas también contribuyen a la caída del cabello. Para evitar la alopecia entre los motoristas, Insparya les da algunos consejos y les propone varios tratamientos así como la medida más efectiva, el trasplante capilar.

Una duda entre los motoristas es si el uso prolongado del casco provoca la caída del cabello. Según ha informado la clínica capilar Insparya a la Real Federación Motociclista Española (RFME) el uso del casco sí que afecta al proceso de caída del cabello debido al efecto físico de arrastre del pelo. La acción de ponerse el casco y, sobre todo, de quitárselo, puede comportar el que se arranquen cabellos. Como son situaciones cotidianas que se llevan a cabo en repetidas ocasiones y a diario, es recomendable quitarse y ponerse el casco con especial cuidado. El daño a la salud capilar se acentúa cuando se usa el casco en largos periodos de tiempo y cuando se suda mucho.

Acuerdo entre la RFME e Insparya

Los motoristas preocupados por su salud capilar y aquellos que han encontrado cabellos en el interior del casco y temen a la calvicie deben saber que la RFME e Insparya han alcanzado un acuerdo a través del cual los motoristas federados a la RFME se benefician de un 15% de descuento en los tratamientos que reciban en las clínicas que Insparya tiene en Madrid, Valencia y Marbella (Málaga)

Para prevenir la caída y mejorar la calidad del cabello, Insparya propone varios tratamientos

un tratamiento láser capilar que se aplica con un casco y con el que se consigue estimular la circulación capilar y mejorar la calidad del pelo. Por último, y más importante, Insparya es líder en la solución definitiva a la alopecia, el trasplante capilar. Con esta minuciosa intervención los especialistas de Insparya trasladan unidades foliculares de la zona donante (occipital y laterales) a las zonas que han perdido pelo, que suelen ser la parte frontal y superior de la cabeza. Para ello emplea la técnica FUE, (Follicular Unit Strip Surgery), con la que consigue resultados completamente naturales sin marcas. Lo logra a través de una intervención eficiente y más rápida y que no supera las 6 horas gracias al método Insparya, que aúna la especialización y la innovación tecnológica.

rfme.com | insparya.es

Algunas pr ácticas imprescindibles

1 Quitarse y ponerse el casco con cuidado.

2 Elegir la talla adecuada del casco y ajustarlo correctamente.

3 Decantarse por un casco que ventile de forma eficaz.

4 Limpiar el interior del casco con regularidad para mantener una buena higiene del mismo para evitar una dermatitis seborreica o la tiña, problemas que pueden acelerar la caída del cabello.

El trasplante capilar es, a día de hoy, la única solución definitiva a la alopecia según Insparya.

Reynasa, nuevo miembro de ANESDOR

Firma distribuidora que opera en la posventa de la moto desde 2022

instalaciones que han sido diseñadas siguiendo las directrices corporativas de la mítica firma, que se reconocen en cualquier lugar del mundo, con un estilo propio y único. El nuevo punto de venta no solo acoge una extensa variedad de motocicletas y equipamiento para las mismas, también cuenta con un espacio boutique en el que se pueden encontrar distintos accesorios, cascos, chaquetas, gorras, etc. con la estética del fabricante.

primer marketplace de recambios y accesorios de segunda mano que operará en España. El objetivo es ambicioso: alcanzar las 5.000 ventas y el millón de euros de facturación en este ejercicio.

La firma distribuidora Reynasa se ha incorporado como asociado a ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Ruedas. Con una larga trayectoria en el mundo del automóvil, cuartel general en Alcalá de Henares, diez delegaciones en la Comunidad de Madrid y una en Guadalajara, Reynasa adquirió en 2022 la unidad de negocio con los activos y el fondo de comercio de Transmisión GP, un especialista histórico en recambios y accesorios de moto por lo que entró de lleno en la posventa de las dos ruedas.

No ha sido la de Reynasa la única incorporación a ANESDOR este 2023. También se han unido como asociados y colaboradores la firma de equipamiento para el motorista Hebolution Parts (HEBO), AMV Hispania Correduría de Seguros y Mutua Madrileña. Con estos nuevos miembros, ANESDOR cuenta ya con 78 empresas de la industria de la moto y el vehículo ligero asociadas las cuales comercializan 136 marcas y representan más del 95% del mercado. www.reynasa.es www.anesdor.com

Royal Enfield inaugura Dues Rodes

Su nueva tienda en Palma de Mallorca

2023 se ha confirmado como un año de crecimiento y expansión de la marca en España, con la apertura de cuatro nuevas tiendas de diseño corporativo Royald Enfield. El último en hacerlo ha sido Dues Rodes.

www.duesrodes.com

Recambios y accesorios originales HarleyDavidson

Ahora disponibles a través de su web

Desde hace un par de meses ya se pueden pedir recambios y accesorios originales HarleyDavidson a través de su página web. Entrando en Harley-davidson.com se accede a un elenco impresionante de piezas y accesorios originales repartidos en varias familias de producto: Últimas novedades; Sonido y electrónica; Bolsas, equipaje y parrillas; Frenos y suspensiones; Embellecedores y accesorios personalizados; Componentes eléctricos y baterías; Mandos de pie; Manillares

Sobre Motocomponentes, Josep Talavera, fundador y CEO de Mundimoto (en la imagen), ha señalado: “se trata de un proyecto en el que ya veníamos trabajando desde hace tiempo y que ahora por fin puede ver la luz. El objetivo de Motocomponentes es que los moteros de España puedan encontrar en un solo lugar cualquier recambio y accesorio de segunda mano para sus vehículos. Además, contarán con el mejor asesoramiento y servicio posible”. Los usuarios de Motocomponentes acceden a un amplio elenco de recambios y accesorios. La oferta abarca desde aceites, baterías y filtros hasta asientos, pilotos o portamatrículas pasando por alforjas, cascos, guantes, respaldos, etc. Mención especial merece el servicio de atención personalizada a través del cual profesionales de Mundimoto asesorarán a los usuarios a la hora de escoger el recambio que mejor se adapte a su moto. En este servicio de e-commerce las entregas son gratuitas a cualquier punto de España en las compras superiores a 60 euros.

mundimoto.com

y mandos; Indicadores e instrumentación; H&D Audio Powered by Rockford Fosgate; Iluminación: Mantenimiento; Retrovisores; Kits de cambios de aceite; Carrocería y pintura; Pan America; Screamin’ Eagle Performance; Asientos y respaldos; Almacenamiento y seguridad; Llantas y neumáticos; Protección para el vehículo y Parabrisas y deflectores.

Polini lanza embrague

Un Maxi Speed 3G para Piaggio Euro 5

Royal Enfield inauguró recientemente un nuevo punto de venta en las Islas Baleares. Se trata de Dues Rodes, tienda situada en el número 48 de la calle Aragón de Palma. Al acto de inauguración asistieron más de un centenar de personas entre clientes y amigos de la marca. Los asistentes pudieron conocer y contemplar numerosos modelos de la marca allí expuestos, como la nueva Super Meteor 650, mientras conversaban con responsables de la firma como Joaquín Cuñat, Director Comercial de Royal Enfield en España y Portugal, y disfrutaron de un delicioso cóctel.

Esta nueva tienda, cuenta con unas increíbles

Los interesados en adquirir productos HarleyDavidson originales a través de su página web deben saber que los envíos son gratuitos a partir de compras de 50 euros y que las devoluciones son gratuitas. Huelga decir que la búsqueda se puede realizar seleccionando el modelo de moto y el año de la misma.

www.harley-davidson.com

Mundimoto lanza la plataforma Motocomponentes

Marketplace dedicado a la venta de recambios y accesorios

Mundimoto, el mayor marketplace de motos de Europa, ha lanzado Motocomponentes, el

Una de las últimas novedades de Polini es el embrague Maxi Speed 3G que está diseñado para maxiescúteres equipados con motores Piaggio 125, 150, 250, 300 4T Euro 5, es decir, la práctica totalidad de sus vehículos de dos ruedas de la marca italiana.

El Polini Maxi Speed 3G ha sido concebido para soportar mejor los esfuerzos de las transmisiones de los maxiescúteres y las tensiones en el momento de arrancar. El embrague italiano está diseñado con tres masas centrífugas

Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

con las que lograr una mayor uniformidad de la fricción y un mayor equilibrio. El material de fricción se caracteriza por un gran agarre y una excepcional resistencia a la abrasión a altas temperaturas. Pensado para incrementar las prestaciones, es ajustable y se puede calibrar para conseguir el mejor reglaje tanto para uso en carretera como para sacar las mejores prestaciones en un circuito de asfalto. Lo mejor de todo es que el inteligente diseño del componente permite realizar los ajustes sin necesidad de desmontar el embrague de la transmisión. www.polini.com

“Find your Flow” de Galfer

Mucho más que una campaña de publicidad

Galfer ha lanzado su campaña de publicidad para la temporada 2023. Bajo el lema “Find your Flow”, es mucho más que una campaña porque con ella quiere transmitir un estilo de vida para los practicantes de las dos ruedas (motos y bicicletas) inspirado en la sensación de adrenalina que se genera con la velocidad pero de forma controlada gracias a unos buenos frenos en los que confiar, frenos que, como no, son los del fabricante de Granollers (Barcelona).

La campaña Find your Flow 2023 se dirige tanto a los usuarios amateurs que buscan diversión y satisfacción personal como a los pilotos profesionales que buscan el límite en cada

curva para lograr el mejor tiempo posible. Galfer la implementará a lo largo del año a través de diversas herramientas de marketing, entre ellas una colección de merchandising compuesta por camisetas, paraguas o calcetines. galfer.eu

Formación

Motorecambios Larsson

Sobre la sustitución de componentes de suspensión originales desgastados

Motorecambios Larsson impartirá un curso de formación técnica y de producto sobre la sustitución de componentes de suspensión originales desgastados. Este curso tendrá lugar en las instalaciones centrales de la firma distribuidora en Benissa (Alicante) los días 15 y 23 de junio y el 6 de julio. Esta formación se dirige

en exclusiva a los clientes de Motorecambios Larsson y el nivel del curso es de intermedio a avanzado. El número de participantes por curso está limitado a diez alumnos por día. El programa del curso es muy extenso y abarcará contenidos como la presentación de las fábricas, líneas de montaje y control de calidad de YSS, una de las marcas de cabecera del porfolio de productos de Motorecambios Larsson; breve historia del desarrollo de YSS; presentación de la gama de productos con desglose de los tipos y diseños de amortiguadores, sus características y el uso previsto de las respectivas líneas de productos y explicación de las denominaciones; selección de los recambios YSS en función del modelo de moto, selección de la dureza del muelle en función del peso del piloto; montaje y man-

tenimiento de los amortiguadores y muelles de recambio YSS utilizando las herramientas adecuadas; discusión de accesorios y kits para modificar las suspensiones originales y cómo pueden adaptarse y ajustarse a las expectativas del cliente; selección de amortiguadores adecuados para aplicaciones deportivas; puesta a punto de las suspensiones para la competición e instalación, desmontaje y mantenimiento de amortiguadores con herramientas especializadas. www.larsson.es

Campaña “Mes de las Adventure”

De Andreani MHS Ibérica

Andreani MHS Ibérica ha realizado durante todo este mes de mayo la campaña “Mes de las Adventure”. Visto que ha aumentado el interés por las motos Trail y Adventure de todas las marcas, y que las principales marcas del sector de las dos ruedas han ampliado su catálogo con modelos para su práctica, Andreani MHS Ibérica ha decidido lanzar esta campaña

cadores UClear, soportes para móvil Optiline, accesorios UpDesign (caballetes, mousses, protectores, vinilos…), accesorios TopLine (fundas, caballetes, protectores de depósito…), antirrobos y cascos Abus, puños y mandos de gas Domino, puños y plásticos de moto Circuit, cargadores EnergySafe, cargadores Optimate, productos de mantenimiento para la moto Putoline, WD40 y S100 (abrillantadores, grasas, productos de limpieza, lubricantes de cadena, refrigerantes, multiusos…) y guantes de trabajo Ansell.

Además de la versión física, el Catálogo de Accesorios Euromoto85 2023 también está disponible en versión on line a través de su página web. euromoto85.com

La nueva generación del casco Concept-XE de Arai Ya

para equipar y personalizar modelos de motos Trail y Adventure de todas las marcas. Durante la celebración de Adventure Experience en Brunete (Madrid) y Montmeló (Barcelona), el personal de AndreaniMHS ha dado a conocer toda su gama de productos y ha asesorado a todos aquellos que lo requirieron. Los visitantes pudieron preguntar sobre los modelos de suspensiones de Öhlins y Andreani, su cartucho Rally es uno de los más requeridos en su catálogo, los discos de freno SK2 de Braking floreado flotante, sus filtros de aire Sprint Filter, así como los kits de transmisión de Sunstar. La campaña también se ha podido consultar en su sitio web. andreanimhs.com

Nuevo catálogo de accesorios de Euromoto85

Con más de mil referencias

Euromoto85 ha presentado el Catálogo de Accesorios 2023 y esta última edición llega más completa que nunca: alcanza las 280 páginas y supera el millar de referencias en accesorios de un amplísimo elenco de marcas.

Basta con ojear el índice del catálogo para tomar conciencia de la extensa gama de accesorios que distribuye Euromoto85: chaquetas y guantes IXS, gafas FMF Vision, intercomuni-

gris y rojo mate y en la React, una espectacular gráfica muy elegante en acabado brillante y disponible en dos combinaciones, azul marino y blanco o marrón y negro.

Esta estética retro se combina con la aplicación de tecnologías punteras que lo convierten en un referente en seguridad y confort. Buen ejemplo de ello es la calota ligera de PBcLc compuesta por una construcción laminada de e-complex con cinturón periférico que acentúa la tradicional forma redondeada de los cascos Arai y aporta una gran resistencia y ligereza. Así mismo, incorpora el sistema de eje variable (VAS) que rebaja la posición del visor para ampliar el espacio de las sienes una media de 24 mm potenciando aún más la disipación de la energía que proporciona la calota tan redondeada.

El casco Concept XE de Arai se puede elegir en las tallas que van de la XS a la 2XL. El precio de las versiones lisas es de 649,95 euros mientras que el de las versiones con gráficas es de 749,95 euros.

www.mybihr.com

Nueva gráfica Miles

Morales Spider-Man

Para el casco integral RPHA 11 de HJC

está disponible a

través

de Bihr Arai ha renovado su casco Concept-XE que mantiene la esencia vintage de su antecesor pero ahora posee la homologación ECE 22-06. El distribuidor de la marca japonesa en España, Bihr, ya lo comercializa a través de su página web.

El casco Arai Concept-XE se presenta con una estética que nos evoca los años ochenta y es claramente café racer. Ahora, se puede escoger en cuatro nuevas gráficas: la Backer, disponible en las combinaciones blanco, negro, azul y rojo y verde, blanco y negro; la Overland, en color caqui; la Speedblock, en gris y blanco y

Poiexiss Globus presenta lo último de HJC Helmets, marca de cascos coreana que representa en nuestro país. Se trata de la gráfica Miles Morales Spider-Man para su casco RPHA 11 inspirada en el nuevo personaje, de la película “Spider-Man: lnto the Spider-Verse”.

Como parte de la línea RPHA 11 de HJC Helmets, el Miles Morales Spider-Man cuenta con características excepcionales de seguridad y comodidad. Está construido con el material exclusivo PIM +, que combina una mezcla de fibra de carbono, aramida, fibra de vidrio y tela orgánica no tejida para una resistencia excepcional y resistencia al impacto. Tiene un avanzado sistema de ventilación que garantiza un flujo de aire óptimo para una conducción fresca y cómoda, y en la pantalla cuenta con protección antiarañazos, protección UV sin descuidar una visibilidad clara y mayor seguridad.

El gráfico de Miles Morales está disponible en varias medidas de calota diferente para garantizar un ajuste perfecto para todos los riders. Además, cuenta con interiores extraíbles y lavables para mayor comodidad e higiene. poiexissglobus.com

Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

Corver ya distribuye lo último de Cardo Systems

El intercomunicador Packtalk

Custom con uso por suscripción

Corver, como distribuidor de la marca Cardo Systems, nos presenta lo último de este fabricante de intercomunicadores, el Packtalk Custom, un modelo de gama media que se postula como el primer intercomunicador Mesh del mercado que ofrece planes de suscripción de pago por función, lo que permite a los pasajeros obtener solamente las funciones que necesitan realmente. El precio del Packtalk Custom es de 279,95 euros.

de los 2,99 euros al mes (19,99 euros al año); el Gold cuesta 4,99 euros al mes (29,99 euros al año) y el Platinum parte de los 6,99 euros al mes (39,99 euros al año). El Silver añade a las funciones básicas las de compartir música, perfiles de audio y marcación rápida; el Gold suma a todas estas y a las básicas la Universal Bluetooth Intercom y un segundo canal de Bluetooth para dispositivos multimedia. La versión Platinum incluye las funciones de los packs anteriores y las amplía con los comandos de voz Natural Voice y el modo eco de la batería.

www.corver.es

Comodidad casual y urbana

Con las zapatillas Antibes de Eleveit

Los motoristas urbanos tienen en las zapatillas Antibes de la italiana Eleveit una opción muy a tener en cuenta por su calidad, comodidad y atractiva estética casual.

Las Air Canvas, por su parte, son más frescas por lo que están especialmente indicadas para usarse a partir de la primavera. Todas ellas comparten una suela suave y elástica que proporciona una gran comodidad y Eleveit las ha equipado con varios elementos de seguridad como refuerzos en la zona del talón, la puntera y el maléolo o una pieza de goma en la zona de la falange para proteger la zapatilla del desgaste de la palanca de cambios.

Basado en el popular Packtalk Edge, el nuevo Packtalk Custom permite a los motoristas personalizar su experiencia de comunicación escogiendo entre tres planes de suscripción desde la aplicación Cardo Connect: Silver, Gold y Platinum. El plan Silver es el de acceso y parte

Apostando por ellas, acceden a un calzado muy atractivo y moderno a la vista así como muy práctico. Además, se pueden escoger en tres variantes, Antibes WP Full Leather, Antibes WP Canvas y Antibes Air Canvas (en la imagen). Las dos primeras están especialmente indicadas para ser usadas cuando hace más frío gracias a su fabricación en cuero en la parte superior y a la presencia de un forro de membrana E-Dry muy resistente al agua.

Las tres variantes están disponibles en las tallas que van de la 36 a la 48. El modelo Antibes WP Full Leather se puede escoger en colores gris oscuro y marrón y está a la venta por 179,90 euros. La Antibes WP Canvas se presenta en color antracita y con un precio de 159,90 euros mientras que la Antibes Air Canvas es de color gris claro y Eleveit le ha aplicado un precio de 149,90 euros.

www.eleveit.it

Las matriculaciones se incrementaron un 8,8% el mes pasado

Abril es un mes motero

Continúa la tendencia alcista de las matriculaciones. ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, anunció que el pasado mes de abril se matricularon 17.484 motocicletas y vehículos ligeros, un 8,8% más que en el mismo mes del año pasado. Con estas cifras el acumulado anual de 2023 alcanza las 66.432 matriculaciones, un 8,7% más que en el periodo enero-abril de 2022.

La motocicleta ha sido el vehículo ligero que más ha crecido con un repunte de las ventas del 11% (15.587 unidades matriculadas en abril). Por segmentos, el mes pasado se matricularon 8.742 escúteres (+13,3%) y 6.845 motos convencionales (+8,2%). La cruz de la moneda vuelve a ser los ciclomotores que acumulan su cuarto mes consecutivo de caída de ventas. El pasado mes de abril se matricularon 958 ciclomotores, cifra que supone un retroceso del 13,2%. El acumulado anual de los ciclomotores registra una caída de las matriculaciones del 22%.

En cuanto al resto de vehículos ligeros (categoría de homologación L), las matriculaciones de triciclos se incrementaron un 29,8% pero las de cuatriciclos ligeros y pesados retrocedieron un 14,5% y un 9,2% respectivamente. S obre las cifras de matriculaciones de abril, Jose María Riaño, secretario general de ANESDOR, valoró que “a pesar de la incerti -

dumbre general, la moto y los vehículos ligeros mantienen una sólida tendencia creciente, tanto en los productos de movilidad como en los de ocio y turismo. La moto y los vehículos ligeros son cada vez más populares en nuestra sociedad ”.

www.anesdor.com | www.msiberia.org

El mes pasado solo se matricularon 1.111 motos eléctricas, un 13,7% menos que en abril de 2022.

EMPIEZA UNA NUEVA AVENTURA

La moto de la imagen puede diferir en algunos detalles del modelo estándar y está equipada con opciones que se pueden incluir con un cargo adicional.

Versatilidad, diversión y comodidad unidos con una línea futurista y cautivadora.

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Por:

Botas TCX Street 3 Air Lady...

...y pies ventilados

Llega el calor y en WBZ lo tenemos todo previsto. Tenemos chaquetas, guantes, pantalones y botas para el verano y una de las propuestas más destacadas son las botas Street 3 Air Lady de la marca italiana TCX, un prodigio de ventilación y comodidad.

os toca hablar de calzado en esta ocasión. En este Rincón de WBZ nos hemos decantado por unas botas súper cómodas y ventiladas, de estilo urbano y que pasan desapercibidas, tanto si las quieres llevar al trabajo, como en una ruta o hacer turismo rural. Nos estamos refiriendo a las botas Street 3 Air Lady del fabricante italiano TCX. Este calzado nos da lo que necesitamos en verano. Toda la bota está muy bien ventilada con una malla fabricada en material resistente a la abrasión y que mezcla piel gamuza en la zona de más desgaste.

Por otra parte, las Street 3 Air Lady ofrecen protección en maléolos con D3O y reforzados tanto la punta como el talón. Al hilo de esta

Ncuestión, es importante la seguridad, tanto por abrasión, impacto y aplastamiento, y de esto último se encarga una plantilla situada en la entresuela de la bota llamada ZPLATE inventada y patentada por el departamento de I+D de TCX. Su misión: evitar el aplastamiento transversal sin eliminar de la ecuación la comodidad para caminar aportando la máxima flexibilidad.

Del confort se encargan el forro transpirable, los cordones con banda elástica para guardar los lazos y la plantilla Ortholite con amortiguación duradera. Como detalle curioso, TCX inserta un alza interior de 3 centímetros pero sólo en la versión lady.

Para terminar, la suela Groundtrax está fabricada en goma resistente al desgaste y con un dibujo que ayuda a mejorar el agarre.

En resumen, tenemos ante nosotros unas botas casual que nos dan seguridad y a la vez proporcionan una eficaz ventilación que se agradece mucho cuando suben las temperaturas. ¿Qué más se puede pedir?

www.wbz.es

LA OPINIÓN DE CONCHY

Pros Comodidad, muy ventilada, estilo y protección transversal. Contras Echamos en falta otro color aparte del negro así como una pieza protectora para el cambio de marchas.

• Look: urbano y touring

• Calidad y acabado: rejilla de alta resistencia a la abrasión y piel gamuza

• Seguridad: protección en maléolo en D3O, puntera y talón reforzado.

Entresuela ZPLATE

• Utilización: carretera y urbana

El pasado 27 de abril fue una fecha muy especial para Top Recambios. Esta compañía valenciana especializada en la distribución profesional de neumáticos multimarca cumplió 30 años. Fue Juan Francisco Reig quien puso en marcha una innovadora forma de ofrecer soluciones para un mercado con diferentes productos y tipologías de clientes, lo que entonces supuso afrontar un auténtico reto. En 1976 Reig ya había fundado Reycar, empresa matriz enfocada en la distribución tradicional y de la que explica: “Reycar nos permitió adquirir un alto grado de experiencia y conocimiento para saber cómo adaptarnos en esa evolución continua que debe realizar toda empresa que en su ADN tiene ese sentimiento de querer siempre crecer, lo que después nos serviría para tomar impulso y coger el pulso al mercado, creando un concepto de negocio completamente innovador, distinto al que tradicionalmente se hacía en aquellos años ”.

Años más tarde, en plena crisis económica del 1993 en España, Top Recambios se constituye y pone en marcha inicialmente una red compuesta por 18 autocentros de mecánica rápida en Valencia, con venta de recambios y accesorios por mostrador a particulares y profesionales, generando poco a poco una imagen de gran profesionalidad y precios muy competitivos. “Fueron años en los que se pri-

Por el

maba y era muy valorado el pago al contado por parte de los proveedores, que accedían a ofrecernos unos precios realmente muy competitivos, que transmitíamos al mercado, algo que nuestros clientes siempre nos han agradecido y que forma parte inequívoca de nuestra filosofía de empresa. Supimos conjugar profesionalidad y precio, valores que demostramos que no tienen por qué estar reñidos”, comenta Juan Francisco Reig.

Fue en 2010 cuando cambió el rumbo de Top Recambios al incorporar la distribución de neumáticos. En palabras de Reig: “Incorporar la distribución de neumáticos fue un enorme paso adelante para nosotros, pero en absoluto supuso la transformación de nuestra filosofía, que siempre ha considerado a nuestros clientes como verdaderos partners, premiando siempre su fidelidad y apoyando el desarrollo, la continuidad y la rentabilidad de sus negocios con la mayor disponibilidad de producto, el mejor servicio y el precio más ajustado”.

Disponibilidad, servicio y precio

Son los pilares que han hecho grande a Top Recambios. La visión fue clara desde el principio y la decisión, firme. El crecimiento de Top Recambios ha sido exponencial desde entonces, convirtiéndose en el mayor distribuidor de neumáticos de España, basando su

negocio en una apuesta decidida por el comercio electrónico a través de su web para profesionales, un canal de acceso inmediato y directo con el cliente. “Sin duda, fue la mejor decisión que pudimos tomar. En 2010, estando ya el comercio electrónico tan avanzado y extendido en nuestro sector, era el momento adecuado para focalizar nuestros esfuerzos en nuestra web para profesionales, lo que nos permitiría no incurrir en una serie de costes añadidos innecesarios y ser muy competitivos. Esta ha sido siempre nuestra forma de entender el negocio y de trabajar en beneficio de nuestros clientes”, afirma Juan Francisco Reig.

La visión general de Top Recambios siempre ha estado basada en una economía de costes –esto es algo en lo que la compañía ha trabajado desde su inicio– y en los precios de compra, dos pilares sobre los que sustenta firmemente el negocio. “Hemos analizado en profundidad, por un lado, los datos económicos y demás aspectos que influyen en el funcionamiento del mercado y, por otro lado, los requerimientos de nuestros clientes, de los proveedores y demás actores que intervienen, aprendiendo también de nosotros mismos, de nuestros aciertos y errores, para ser cada día mejores en el servicio y la atención prestada a nuestros clientes” asegura su fundador.

Un referente en la distribución de neumáticos multimarca, también de motocicleta

camino del éxito

En 1993 Top Recambios inició su andadura y en 2010 cambió el rumbo para dedicarse a la distribución de neumáticos. La senda ha sido la acertada porque, 30 años después de su fundación, Top Recambios ha tenido un crecimiento exponencial hasta convertirse en uno de los mayores distribuidores de neumáticos de España.

En pocos años, Top Recambios se ha convertido en una de las empresas líderes en la distribución de neumáticos de moto. Una amplia oferta y disponibilidad de producto, un servicio ágil de pedidos y entregas y un precio competitivo son las claves de su éxito.

De Valencia… al mundo

En este sentido, el servicio al cliente es fundamental en el trabajo diario de Top Recambios, el cual ha ido mejorando y refinando con el paso del tiempo, siendo capaz no solo de ofrecer el mejor precio del mercado, sino más marcas, más gamas, más disponibilidad, más información de producto, más oferta en la web para profesionales, mejores tiempos de

entrega…; en definitiva, una profesionalidad al más alto nivel.

Top Recambios dispone en la actualidad de un stock permanente de un millón y medio neumáticos, comercializando la gama completa de más de ochenta marcas de neumáticos, que adapta continuamente para abastecer la demanda de todas las tipologías de clientes a quienes presta servicio la compa-

Top Recambios es distribuidor oficial en España de la gama de moto y escúter de la marca Mitas.

El almacén central de Top Recambios en Alginet (Valencia) es impresionante. Más de un millón de neumáticos en stock avalan su disponibilidad inmediata de producto.

Top Recambios se ha convertido en un referente en la distribución de neumáticos de moto al suministrar las principales marcas: Michelin, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Mitas, Metzeler, Continental, etc.

ñía, ofreciendo siempre los precios más competitivos desde la primera cubierta, una forma de actuar que traslada al resto de productos que comercializa (baterías, lubricantes…). “Nuestra evolución ha sido frenética. Creo que es la palabra que mejor lo define”, señala Juan Francisco Reig, que añade: “Hasta la fecha, ha sido una carrera sin descanso de inversiones y esfuerzos en momentos favorables, pero también adversos, siempre creciendo: más contrataciones, más almacenes, más stocks, más marcas, mejores sistemas informáticos, análisis de datos, localización de errores para conseguir la constante mejora…”.

Top Recambios se ha convertido en la actualidad en el mayor distribuidor de neumáticos de España, siendo hoy más fuerte que nunca, con

Su apuesta por la distribución 4.0

En aras de ofrecer el mejor servicio al cliente, Top Recambios mejora continuamente todos los procesos logísticos y de gestión. En el marco de esta estrategia, se ha subido al carro de la distribución 4.0.

“Nuestras fortalezas son nuestras mayores diferencias con respecto a nuestros competidores. Llevamos preparándonos desde hace meses para dar respuesta a todos nuestros clientes manteniendo siempre en stock el nivel máximo de capacidad de nuestros almacenes. De esta forma, el amplísimo catálogo de marcas que trabajamos nos permite comercializar una propuesta global cubriendo los tres segmentos de manera completa y variada, un aspecto que hoy en día es relevante en extremo para nuestros clientes. Es muy importante incidir en el hecho de que, en cada una de las marcas que trabajamos, ofrecemos la gama íntegra de referencias del fabricante, todo ello con el precio más competitivo posible en cada momento y a través de una plataforma on line de última generación” explica la dirección de Top Recambios. Y subraya: “somos una compañía 4.0 que ofrece a todos sus clientes soluciones enfocadas en la interconectividad, la automatización y el acceso a los datos en tiempo real. Esto es en lo que estamos enfocados decididamente pues entendemos que forma parte de nuestra cultura de servicio y es lo que nos diferencia por completo de cualquier otro distribuidor de neumáticos ”.

El crecimiento de Top Recambios ha sido exponencial desde que en 2010 pasó a dedicarse a la distribución de neumáticos.

Su apuesta por el comercio electrónico a través de su web para profesionales ha sido decisiva en su espectacular crecimiento.

Distribuidor oficial de Mitas y mucho más para el sector de la moto

En 2022 Top Recambios asumió la distribución oficial para España de la gama de moto y escúter de Mitas. Con la incorporación de la marca del Grupo Trelleborg a su porfolio de producto, Top Recambios entraba de lleno en el mercado de neumáticos de las dos ruedas. Así lo explicaba la dirección de la compañía valenciana: “Nuestra intención es cubrir todas las necesidades de nuestros clientes y la comercialización de la línea de neumáticos para moto y scooter forma parte de esa forma de pensar y actuar. El suministro y la cobertura de venta de nuestros clientes nacionales e internacionales es una prioridad para nosotros”

más conocimientos y más capacidad en todas las áreas de trabajo y en un panorama de mercado muy favorable para su concepto de distribución 4.0., que consiste en una óptima conexión de las soluciones más avanzadas con las necesidades de los clientes.

En el plano internacional, Top Recambios opera en quince países y, desde el principio de su actividad de distribución, ha estado ligado a Portugal, viendo el conjunto de la Península como un todo único y con igual importancia. Otros mercados han sido implementados de forma gradual, uno tras otro, con distintas estrategias, formando parte sin duda del objetivo para el crecimiento futuro de la compañía. toprecambios.com

Con la marca Mitas, Top Recambios pone a disposición de los motoristas un amplio elenco de neumáticos para los segmentos racing, hypersport, sport, sport touring, touring, custom, supermotos, cruiser, off road, aventure, scooters y maxi scooters. Como no puede ser de otro modo, los últimos lanzamientos de Mitas se incorporan inmediatamente a la oferta de Top Recambios. El ejemplo más reciente lo tenemos con el nuevo neumático Enduro Trail-ADV que Mitas ha puesto a la venta este mes de mayo. Diseñado y desarrollado para el pujante segmento de motos de aventura de última generación, inicialmente está disponible en dos tamaños: 120 / 70RZ19 60W TL/TT para la rueda delantera y 170 / 60ZR17 72W TL/TT para la rueda trasera. En los próxi mos meses Mitas irá incorporando nuevos tamaños que Top Recambios también pondrá a disposición de sus miles de clientes.

Desde que Top Recambios decidió distribuir neumáticos de moto, la ampliación de su oferta ha sido espectacular, hasta convertirse en uno de los proveedores líderes.

Además de Mitas, distribuye las ga mas completas de Michelin, Bridges tone, Pirelli, Metzeler, Dunlop y Continental. Huelga decir que da cobertura a todo tipo de motocicletas, desde súper deportivas y sport hasta scooters de todas las cilindradas pasando por motos trail, custom, naked, de motocross, enduro y trial o clásicas

Reconocimientos a su labor

Top Recambios fue reconocida con el “Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos” en 2021 en la III edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático y ha sido galardonada recientemente con el “Premio a la Excelencia por su Liderazgo Empresarial en la Distribución de Neumáticos” en la sexta edición de los Premios LA RAZÓN Comunidad Valenciana (en la imagen), un extraordinario reconocimiento a sus 30 años de dedicación y esfuerzo.

“Estos grandes reconocimientos nos afianzan aún más en nuestra forma de pensar sobre el futuro de Top Recambios: ¡habrá mejoras en muchas áreas! Sí, más marcas, más stocks, más ganas, más de todo” enfatiza su fundador, Juan Francisco Reig.

Neumático Mitas Enduro Trail-ADV.

pneuMoto | Noticias

Los neumáticos del futuro

¿De arroz, de botellas de plástico…?

Elige Calidad, elige confianza (ECEC) ha informado de que varios fabricantes están trabajando en el desarrollo de neumáticos fabricados con materiales cien por cien sostenibles. En esta línea de actuación están desarrollando sílice a partir de cáscaras de arroz o caucho natural a partir de la planta del diente de león. Por otra parte, ya es una realidad que la parte estructural del neumático se pueda fabricar con hilo de poliéster obtenido a partir de botellas de PET usadas, sin ningún paso químico intermedio. Este último avance es muy importante porque, de momento, es la única forma de reciclar estas botellas. El objetivo de estos avances en el desarrollo de un neumático verde es minimizar el consumo de recursos en todos los eslabones de la cadena de valor del neumático, “desde el abastecimiento y la adquisición de materias primas hasta las distintas fases de producción, pasando por las formas de prolongar la vida útil del neumático ” explican desde ECEC. El resultado será la fabricación de neumáticos compuestos por un porcentaje especialmente alto de materiales renovables, renovados, reciclados y que permitirán su trazabilidad. Elige Calidad, elige confianza (ECEC) es una iniciativa cuyo objetivo es concienciar a los talleres multimarca y a los usuarios de que solo las primeras marcas fabricantes de primer nivel pueden ofrecer la máxima calidad. Son miembros de ECEC varios fabricantes de neumáticos.

www.recambiosdeconfianza.com

Promoción Dunlop

Reembolsa hasta 40 euros por juego de neumáticos adquirido

Dunlop, una marca con amplia experiencia en todos los sectores del motociclismo, quiere animar a sus clientes de moto a estrenar neumáticos para la nueva temporada con “más agarre por menos”. Hasta el próximo 15 de junio, ofrece un reembolso de 40€ por cada juego de neumáticos adquiridos de la amplia gama de Dunlop Moto.

Los clientes podrán beneficiarse de la promoción al adquirir neumáticos para Hypersport como SportSmart TT, una gama p ensada para superar los límites en circuito capaz de ofrecer el máximo rendimiento t anto en carretera como en los circuitos más exigentes, o SportSmart Mk3, que ofrece las prestaciones de un hypersport para el día a día. También los aclamados y recién lanzados al mercado neumáticos de Sport-Touring de Dunlop, los RoadSmart IV, galardonado como Nuemático del Año 2022 por la revista Neumáticos y Mecánica Rápida, los Trailmax Meridian, pensados para motos trail o el neumático crossover para moto Dunlop Mutant.

Para obtener estos 40 euros, el cliente deberá haber adquirido un juego de neumáticos Dunlop incluido en la promoción (delantero y trasero del mismo modelo). Y se l e realizará el reembolso una vez registre la compra en la web de Dunlop, tras adjuntar la factura de compra.

www.dunlop.eu

Los neumáticos de enduro Borilli, a precios imbatibles

Gracias a la promoción lanzada por Athena Motor Ibérica

Athena Motor Ibérica ha puesto en marcha una campaña promocional de la cual se beneficia la gama de neumáticos de enduro Borilli, marca brasileña que importa y distribuye la firma de Palau-solità i Plegamans (Barcelona) y que se distingue por proponer una amplia gama de neumáticos de off road con una muy buena relación calidad-precio. Dirigida en exclusiva al profesional de la posventa, comercializa neumáticos de enduro Borilli desde 49 euros los delanteros y desde 53 euros los traseros. Estos precios son netos sin IVA y se aplican por la compra de diez unidades que pueden ser medium, soft y supersoft. Los modelos de enduro Borilli sobre los que se aplica esta promoción son los siguientes: B873 (9090-21 7 Days Enduro), B874 (90/90-21 7 Days Enduro Soft Front Tire), B796 (90-100-21 7 Days Enduro), B794 (90/100-21 7 Days Enduro Soft Front Tire), B795 (140/80-18 Enduro Medium FIM), B793 (140/80-18 Enduro Soft FIM) y B797

Consejos básicos para el mantenimiento de los neumáticos Revisar la presión y el dibujo, evitar sobrecargas, etc.

Los neumáticos son una de las partes más importantes de cualquier motocicleta, y mantenerlos en buen estado es esencial para garantizar nuestra seguridad en la carretera.

Algunos sencillos pero indispensables consejos para facilitar el mantenimiento de los neumáticos de las motocicletas son los siguientes: revisar la presión a menudo, revisar el dibujo del neumático, evitar las sobrecargas, asegurarse de que las tuercas y

(140/80-18 Enduro Extreme FIM).

Esta promoción aplicada a estos neumáticos de enduro Borilli estará en vigor hasta el próximo 30 de de junio. athenaiberica.es

los tornillos están debidamente apretados, no dejar la moto parada durante largos periodos de tiempo, controlar el modo de conducción y usar el neumático menos desgastado como el trasero.

A to dos estos consejos sobre el correcto mantenimiento de los neumáticos de moto se debe sumar otro fundamental: cuando se trata de conducir no hay nada mejor que usar el sentido común y respetar las normas de tráfico vigentes.

Volamos con los nuevos Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC & SP

Para que nos hagamos una idea de la relevancia de este lanzamiento para Pirelli diremos que fueron más de 150 probadores de todo el mundo los que asistieron a presentación internacional. Los nuevos Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC & SP son un referente en deportividad y prestaciones.

Endiab

La familia Diablo se ha ganado a pulso el respeto entre los moteros más extremos gracias a unos neumáticos centrados en ofrecer las mejores prestaciones posibles. Hace apenas unas semanas, Pirelli organizaba una macro presentación internacional para dar a conocer la nueva joya de su corona, es decir, sus nuevas gomas Hypersport Diablo Supercorsa V4. Esta cuarta generación de la prestigiosa y diabólica familia concentra todos los esfuerzos de la marca por crear unas gomas capaces de ofrecer unas prestaciones a la altura de caballajes de gran calibre. El especialista italiano ha optado por lanzar dos versiones de su nuevo neumático bajo las siglas SP y SC que tienen enfoques ligeramente distintos, pero un mismo objetivo: ir endiabladamente

rápido.

Las instalaciones del Rocco’s Ranch, situado justo al lado de las inmediaciones del Circuit de Montmeló, fue el lugar escogido por Pirelli para lanzar su nuevo y deportivo neumático.

El Diablo Supercorsa SP demostró ser el calzado ideal para motocicletas de alto rendimiento con inacabables potencias a partir de 150 y 160 CV y bajo peso.

ladamente rápidos

Una vez cogen temperatura, los Diablo Supercorsa SP ofrecen un rendimiento excelso para regalar al piloto toneladas de grip tanto en virajes como en detenciones bruscas.

Máximo potencial (SP)

El Diablo Supercosra SP es un neumático Hypersport con unas ciertas concesiones para la carretera. Eso quiere decir que en las gomas italianas prima el rendimiento a temperaturas medianas y altas, en conducción deportiva y en motocicletas de mucha potencia y peso contenido. L os SP están enfocados tanto a aquellos que busquen sacar el máximo potencial de sus motocicletas de alta cilindrada como a los entusiastas de las rodadas en circuito.

Pese a que este nuevo neumático mejora las prestaciones en mojado respecto a sus antecesores, ni los técnicos de la marca esconden que este es un neumático que necesita de un asfalto seco para rendir. Solo con ver el escaso dibujo en forma de rayo de las cubiertas tan parecidas a las de competición, podremos intuir que el agua no les nada sienta bien. Su característico bicompuesto cuenta con una parte central un tanto menos blanda para intentar alargar su vida útil. Por el contrario, en los costados nos topamos con un compuesto denominado SC3 que maximiza su adherencia por encima de todo para que al tumbar tengas el mayor grip posible.

pneuMoto | Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC & SP

Aficionado al circuito (SC)

Con esta cuarta generación de la familia Diablo, Pirelli conseguirá contentar a los pilotos que busquen sacar el máximo potencial a sus motocicletas superdeportivas en cualquier ámbito.

Aunque esté homologado para circular por la calle, la propia Pirelli especifica que es un neumático totalmente pensado para circuito. Unas gomas que prefieren calentadores para coger temperatura y así poder rendir instantáneamente a agresivos comportamientos. El Diablo Supercorsa V4 SC es la goma homologable para calle más deportiva del especialista italiano. Por lo tanto, este modelo tan extremo está enfocado tanto a todo tipo de pilotos ya sean profesionales, amateurs o tanderos. Pirelli ya nos dejó claro que estos Diablo Supercorsa V4 SC no son unos neumáticos para competir al más alto nivel, aunque sean capaces de ofrecer un rendimiento excelso siempre y cuando se consigan una condiciones de

El lanzamiento de la cuarta generación de los Pirelli Diablo Supercorsa V4 congrega toda la experiencia de la marca para ofrecer las máximas prestaciones con homologación de carretera.

Una de las grandes virtudes del Diablo Supercorsa V4 SC es que su blando compuesto nos facilita en buena manera las transiciones para fluir de curva a curva con facilidad.

Extremo vs radical

Durante la primera fase de la presentación, pudimos comprobar en carretera abierta el comportamiento de los Diablo Supercorsa SP. Desde la primera curva, el neumático da lo mejor de sí mismo y regala toneladas de grip en apoyos fuertes. No nos dio ni un amago ni un susto en ningún momento. Lo cual es remarcable teniendo en cuenta que estábamos llevando motocicletas de 150 y 160 CV por sinuosas carreteras. Con esta cuarta generación de Diablo, podíamos abrir gas con mucha confianza a la salida de cada curva y el neumático aguantaba sin miramientos todo el caballaje. En detenciones abruptas, nos sorprendió una frenada muy lineal y estable. De nuevo, cualquier de los modelos que pudimos probar con estas gomas eran capaces de mantener la trazada estable sin importar cuan fuerte fuera la desaceleración. Pirelli demuestra su experiencia para fabricar un neumático de altísimas prestaciones para la calle. Por la tarde fue cuando nos tocó roda en un entorno de ensueño como es el Circuit de Montmeló, un lugar ideal para poder exprimir todo el jugo a los Diablo Supercorsa V4 SC. Esta versión es verdaderamente el paso anterior a un neumático slick puro y duro. El SC es un neumático monocompuesto y muy lineal que no solo te ayuda a mantener la trayectoria, sino que también tolera pequeñas correc-

Con un escueto dibujo en forma de rayo, ninguna de las dos versiones presentadas por Pirelli es especial amiga del agua. Por el contrario, en seco es donde nos lo darán todo.

ciones en caso que hayamos calculado mal la velocidad de entrada. O tro aspecto a destacar sobre esta goma es que le gusta trabajar con presiones bajas que ayuden a mantener la temperatura, un tema que ya era importante en el SP y que en la versión más deportiva se torna crítico. El SC permite unas transiciones muy suaves en curvas de manera que no se te cae la moto al entrar al viraje favoreciendo una f luidez supina al encadenar curvas. Para ir rápido en circuito, pocas gomas hay mejor.

Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC & SP | pneuMoto

temperatura adecuadas y se tenga un asfalto seco en buen estado.

El SC apuesta por un solo compuesto denominado SC3, el mismo que el SP tiene en los costados, para toda la cubierta que tal y como lo define Pirelli: es un compuesto ideal para un día de rodadas y/o sesiones largas de tandas. Los que estén pensando en apostar por este modelo con intenciones de usarlo también para el día a día, deben saber que sus dos principales limitaciones son su delicado comportamiento en mojado y una durabilidad bastante limitada en cuanto a kilometraje. www.pirelli.com

Acuerdo WorldSBK

Pirelli y Dorna, organizador de WorldSBK, han alargado recientemente su colaboración para otros tres años más. El fabricante italiano de neumáticos será el Suministrador Oficial de Neumáticos para todas las categorías del Campeonato del Mundo FIM de Superbikes hasta la temporada 2026 inclusive. De este modo, continúa una colaboración única, en términos de longevidad, dentro del panorama del motorsport, que este año celebra su 20º aniversario. Esto es una prueba de la sólida relación que Pirelli ha establecido con Dorna, la FIM, los equipos y los pilotos, gracias a un desarrollo constante en la calidad, las prestaciones y la fiabilidad de sus neumáticos. La fórmula de neumático único de Pirelli ha permitido a todos los pilotos y equipos competir por la victoria a lo largo de los años, pudiendo contar con un suministro de neumáticos igual para todos. Pirelli ha tenido un triple papel siendo un socio técnico como proveedor de neumáticos, un patrocinador del campeonato y contribuyendo activamente a perfilar la identidad del campeonato.

Siendo el paso anterior a un slick, los Pirelli Diablo Supercorsa SC son prácticamente de competición y requieren de calentadores para poder rendir a un nivel óptimo.

Motocicletas casi de carreras como esta BMW S 1000 RR precisan de gomas capaces de digerir más de 200 CV.

La del neumático trail MICHELIN Anakee Adventure: 80% carretera, 20% off road

Proporción ideal

Gracias a su concepción eminentemente asfáltica, el neumático MICHELIN Anakee Adventure se ha convertido desde su lanzamiento en 2019 en un referente en el segmento trail. La marca de Bibendum volvió a sorprender con su capacidad técnica y la calidad que aplica a todos sus productos y la fórmula 80/20 ha sido todo un éxito.

MICHELIN, consciente de que la mayoría de motoristas trail utilizan su moto principalmente por carretera, diseñó el neumático trail Anakee Adventure para una utilización 80% carretera y 20% off road. La proporción escogida resultó acertada porque, desde su lanzamiento en 2019, el MICHELIN Anakee Adventure se ha erigido en una propuesta líder en el pujante segmento adventure. El MICHELIN Anakee Adventure forma parte de la familia de neumáticos trail de la marca francesa junto con el MICHELIN Road 5 Trail (uso 100% en carretera).

Concentrado de tecnología

La combinación de compuestos, tecnologías avanzadas y el excelente diseño de la banda de rodadura convierten al MICHELIN Anakee Adventure en un neumático de altas prestaciones tanto en seco como en mojado, muy duradero y garante de un excelente confort y agilidad.

TECNOLOGÍAS 2CT Y 2CT+: son realmente diferenciales. La 2CT aplicada al neumático delantero combina diferentes compuestos de goma en el centro de la banda de rodadura y en los hombros para garantizar una excelente adherencia en recta y en curva, sobre todo en mojado

sin sacrificar rendimiento en seco o durabilidad. En cuanto a la tecnología 2CT+ para el neumático trasero, también combina dos compuestos de goma. Uno más duro en el centro de la banda de rodadura y otro más blando en los hombros. Esta tecnología aporta mayor rigidez y estabilidad al neumático cuando está negociando una curva, sobre todo en fuertes aceleraciones. Así mismo, proporciona un gran equilibrio entre agarre y duración.

COMPUESTOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN: la fabricación con sílice de última generación aporta a los MICHELIN Anakee Adventure una excelente adherencia en mojado y en seco así como una elevada resistencia al desgaste.

AVANZADO DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA: el diseño del dibujo de la banda de rodadura prioriza la polivalencia. De ello se encargan las ranuras transversales que proporcionan mayor seguridad y tracción en los caminos, unos tacos puenteados en los hombros para una mayor estabilidad en curva y la anchura variable de los tacos en el centro que permite reducir el nivel de ruido. Aunque el dibujo de la banda de rodadura del MICHELIN Anakee Adventure es muy recortado, su escultura más compacta en el centro garantiza una excelente estabilidad en línea

Es sobre todo en asfalto, tanto en seco como en mojado, donde el MICHELIN Anakee Adventure da lo mejor de sí mismo.

Michelin Anakee Adventure | pneuMoto

La tecnología 2CT del neumático delantero combina diferentes compuestos de goma en el centro y en los hombros para garantizar el máximo agarre en recta y en curvas.

recta a alta velocidad. Así mismo, la anchura de los canales aumenta progresivamente hacia los hombros para mejorar la capacidad de evacuación del agua con el ángulo de inclinación. Por último, el marcaje M+S garantiza un óptimo rendimiento al circular sobre barro y nieve. rar la capacidad de evacuación del agua con el ángulo de inclinación. Por último, el marcaje M+S garantiza un óptimo rendimiento al circular sobre barro y nieve.

www.michelin.es

Homologado como equipo original

BM W y Moto Guzzi han apostado por el MICHELIN Anakee Adventure como neumático original. La marca bávara los monta de origen en la BMW R1250GS (en la imagen) y la italiana, en la V85TT.

L a alianza entre MICHELIN y BMW se remonta a 2005 cuando la marca francesa empezó a equipar en primer montaje a la icónica GS. Por lo que respecta a Moto Guzzi, la firma italiana se ha decantado por equipar a su V85TT con los MICHELIN Anakee Adventure por su alta estabilidad en línea recta, agilidad, adherencia y estabilidad sobre mojado, cualidades que considera primordiales.

La anchura de los canales aumenta progresivamente hacia los hombros para mejorar la capacidad de evacuación del agua.

Medidas a elegir

El MICHELIN Anakee Adventure está disponible en un amplio elenco de medidas. El neumático delantero se puede escoger en cuatro medidas:

• 90/90 – 21 54V TL/TT

• 100/90 – 19 57V TL/TT

• 110/80 – R 19 59V TL/TT

• 120/70 – R 19 60V TL/TT

Cinco son las medidas propuestas para el eje trasero:

• 130/80 – R 17 65H TL/TT

• 140/80 – R 17 69H TL/TT

• 150/70 – R 17 69V TL/TT

• 170/60 – R 17 72V TL/TT

• 150/70 – R 18 70V TL/TT

Por la calidad, rendimiento, polivalencia y amplitud de medidas, el MICHELIN Anakee Adventure se ha convertido en un neumático de referencia para los propietarios de modelos de motos trail y adventure como las BMW GS, Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré, Suzuki V Strom, KTM Adventure, Triumph Tiger, Moto Guzzi V85TT, etc

El neumático MICHELIN Anakee Adventure ha sido diseñado y desarrollado para un uso 80% carretera, 20% off-road. Esta proporción es la que mejor se adapta al perfil más habitual del motorista trail.

Propuestas y novedades en cascos de estilo vintage, neoretro, scrambler, café racer, etc.

Llámame clásico

Los cascos, que se han convertido en un complemento de moda, son un buen ejemplo del auge de lo retro, del regreso a la estética de las décadas de los sesenta, setenta y ochenta. La oferta en cascos de este estilo es muy amplia y variada. Lo podéis comprobar en las siguientes páginas en las que os describimos un buen número de modelos de distintas marcas.

BMW MOTORRAD

Marca BMW

La linea de equipamiento del fabricante de motos muniqués incluye un casco de estilo vintage, el Grand Racer. Estamos ante un modelo Heritage exclusivo y fabricado con materiales de alta calidad. La calota está construida en un 70% de fibra de vidrio, un 20% de fibra de carbono y un 10% de fibra de carbono/aramida, epoxi. Así mismo, está disponible en cuatro tamaños para adaptarse a todos los motoristas. El acolchado, antibacteriano, también es de gran calidad gracias al empleo de materiales como el cuero auténtico,

el poliestireno expandido, el poliuretano, el poliéster y el policarbonato. Homologado según ECE 22-05, cumple con los estándares de seguridad más estrictos, el cierre es mediante correa para la barbilla con cierre doble D ajustable progresivamente, el ajuste de la visera es muy sencillo y también aporta al motorista una aeroacústica optimizada.

www.bmw-motorrad.es

CORVER

Marcas SHOEI Y BLAUER La firma distribuidora con cuartel general en Gavà (Barcelona) apuesta por la calidad y la exclusividad de las marcas d e cascos Shoei y Blauer. Tres son las propuestas café racer y neoretros más destacadas de la japonesa Shoei, l os modelos Glamster 06, Ex

Zero y J.O. Por su parte, la italiana Blauer presume de modelos vintage con los Pilot y Pod. El Glamster 06 es un casco integral perteneciente a la familia Neo-Classic que ya p osee la homologación ECE 22/06 y destaca por la comodidad y funcionalidad que proporcionan su práctica pantalla que protege d el viento y del agua, su excelente sistema de ventilación o sus confortables acolchados interiores. El Ex Zero, por su parte, es un integral que se dirige de forma específica a los amantes de lo clásico por su puro aspecto vintage lo que no está reñido con el alto nivel de seguridad que le aporta su calota fabricada en diversas capas de fibra de vidrio y orgánicas. El J.O. es un jet completamente nuevo pensado para los amantes de las customs y café racer, es muy compacto y ligero y Shoei le ha aplicado el sistema EPS de doble densidad para la absorción de impactos. En cuanto a los modelos Blauer, el c asco Pilot es un jet con calota fabricada en fibra de vidrio, EPS interior de doble densidad, visor solar con tratamiento antirayadas

El casco Grand Racer de BMW Motorrad es de calidad premium, acorde con posicionamiento de la marca bávara.

Cascos vintage | motoInforme

DUELL

Marca PREMIER

Casco integral Ex Zero de estética genuinamente vintage de la marca Shoei. Corver distribuye la prestigiosa marca de cascos japonesa. En la imagen, el jet AGV X70 con una gráfica genuinamente retro. Es un casco muy ligero, con calota de fibra de vidrio e interior de ecopiel.

La gigante finlandesa Duell, operativa en el mercado español desde 2021, incluye en su cartera de productos la gama de cascos de la marca Premier la cual pone a disposición de los motoristas casi sesenta modelos de estilo vintage. Además, los 5 años de garantía con los que se comercializan y las calotas en carbono y composite de fibra de carbono avalan la calidad de los cascos Premier. Duell destaca de entre la oferta retro de Premier el Trophy Carbon, un casco integral fabricado en f ibra de carbono, aramida y resina Epoxi, que está homologado ECE 22.06 y es muy ligero (1.240 gr, +/- 50 gr). Su interior es transpirable y desmontable, el cierre es de doble D y

La calidad y exclusividad Bell es cosa de Bihr

Corver también distribuye la italiana Blauer. En la imagen, el casco jet Pod.

y con una pintura especial que aumenta la resistencia a los agentes atmosféricos. Por lo que respecta al Blauer Pod, es otro jet que comparte la mayoría de características técnicas del Pilot y destaca por su atractiva c ombinación de colores, gris y naranja. corver.es

DAINESE

Marca AGV

La conocida firma italiana de equipamiento Dainese se presenta en el mercado de cascos vintage con un conocido casco de AGV, e l X70. Como explica esta marca: “el X70 evoca el eterno encanto de su forma original pero con características modernas de p rotección y confort”. Disponible en tres tamaños de calota y EPS en tres tallas, la calota está fabricada en fibra de vidrio mientras que el interior es de ecopiel y el cierre es de doble D. La visera está preparada para adaptarse a los motoristas que l levan gafas así como a las gafas AGV Legends las cuales refuerzan la estética retro d el casco X70. AGV pone a el X70 al alcance de todos los motoristas ya que está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. A sí mismo, se puede elegir en gráficas lisas o en atractivos diseños.

www.dainese.com

Bihr es el distribuidor en exclusiva en España de la marca californiana Bell, conocida y reconocida por la calidad premium de sus cascos así como sus diseños elegantes y exclusivos. Para aquellos que buscan un casco top y de estilo vintage, Bell le propone infinidad de modelos entre los que destacan el mítico Bullitt y los novedosos Custom-500 Steve McQueen (lanzado en febrero) y Moto-3 Fasthouse (a la venta desde abril). Además, este mes de mayo está previsto el lanzamiento del Custom 500 RSD Check It. El Bell Custom 500 mantiene la esencia de este modelo que se lanzó en 1954 y se postula como el paradigma del casco tres cuartos clásico. Con diferentes calotas, ofrece al piloto un ajuste personalizado, independientemente de la talla. El interior es afelpado y acolchado y está envuelto por una calota de compuesto de fibra de vidrio que lo convierte en un referente en protección. El acabado y los ajustes son impecables como es norma en Bell y el amplio elenco de pantallas y viseras a elegir permite amplias posibilidades de personalización. El Moto 3 es otro de los modelos míticos de Bell. Lanzado a finales de los años setenta y que en su momento fue un adelantado a su tiempo en términos de rendimiento y estilo, ahora regresa como un producto puntero en seguridad y sus avanzados procesos de producción. La calota es de compuesto de fibra de

vidrio, la mentonera está forrada de EPS, los colores lisos clásicos incorporan el forro de rizo de estilo original y los gráficos incorporan un forro de microgamuza desmontable y lavable en una prueba de que Bell ha cuidado todos los detalles. Otras características técnicas del Bell Moto 3 son su sistema Velocity Flow Ventilation con sistema de regulación FlowAdjust, tres tamaños de calota y densidad EPS para un ajuste más personalizado, visera con cinco corchetes, 5 años de garantía y homologación ECE 22.06. Por último, qué decir del Bell Bullitt, un casco vintage con una larga trayectoria que combina un estilo vintage y retro con la última tecnología y máxima calidad: calota de compuesto de fibra de carbono y revestimiento con EPS de distintas densidades, sistema Velocity Flow Ventilation con sistema de regulación FlowAdjust, forro de piel antibacteriano, extraíble y lavable, carrilleras ergonómicas y correa acolchada para la barbilla, cierre de doble anilla, tres tamaños de calota, diferentes pantallas a elegir, etc.

www.mybihr.com

El Bell Custom 500, en su variante Steve McQueen, se presenta con una combinación en azul y blanco con detalles en rojo. Bihr es el distribuidor en exclusiva de Bell en España.

Bajo su estética retro, el Moto 3 es un casco puntero en calidad, tecnología y seguridad.

Duell subraya que es un casco que se presenta con materiales premium y un precio ajustado. duell.eu

EL MOTORISTA

Marcas AXXIS, MT HELMETS, PIAGGIO, NOLAN, AGV Y HJC

La distribuidora jerezana pone a disposición de sus clientes una amplia gama cascos de estilo vintage ya que va incorporando a su porfolio de producto las novedades al respecto que van lanzando las numerosas marcas de cascos que comercializa. Así, algunos de los modelos más des-

tacados que suministra son el Axxis Hornet, un jet disponible en monocolor y con varias gráficas; los MT Le Mans (jet) y Jarama (integral); los Piaggio Vespa Heritage (jet) y Vespa FF Racing 60S (integral); los HJC V90 (modular) y V-30 (jet) y el integral AGV X3000. Por su condición de distribuidor a nivel nacional de la marca Axxis, merece especial atención el modelo Hornet. De diseño retro y minimalista, posee la homologación ECE 22.06 y la calota está fabricada con una combinación de polímeros de alta calidad que proporcionan un rendimiento muy eficaz frente a los impactos. Dos son los tamaños de calota a elegir lo que permite al Axxis Hornet estar disponible en las tallas que van de la XS a la XXL. Por otra parte, se equipa con un sunvisor hecho con revestimiento antiarañazos que se despliega fácilmente para deslizarse hacia arriba o hacia abajo mientras que el conjunto acolchado interior está hecho de tejidos antialérgicos que son extraí bles y lavables. Otro modelo destacado que comercializa El Motorista es el nuevo Jara ma de MT Helmets. Podéis conocer sus características en el espacio que dedica mos a este fabricante murciano. www.elmotorista.es

GARIBALDI

Marca GARI HELMETS

irritación. Homologado ECE/ONU R22.05, el casco jet Garibaldi G02X fiberglass se puede elegir en el rango de tallas XS-XXL.

www.garibaldi.es

GM2

Marca ORIGINE

Los cascos Origine llegan de la mano de la distribuidora vitoriana GM2 la cual destaca de su marca representada dos modelos de estilo vintage, el Primo y el Vega, mbos poseedores de la homologación 22.06. El rimo es un casco jet de acceso a la gama por lo que su precio es muy competitivo al no alcanzar

Un

Dos son los cascos de estilo vintage que propone este fabricante barcelonés, el jet G02X fiberglass y el integral G07X fiberglass. Su oferta también incluye un casco jet retro moderno, el G03X fiberglass. El G02X fiberglass es una opción muy a tener en cuenta para los incondicionales de la sencillez. Se adapta a cualquier moto custom y a todos los motoristas que aprecian las formas limpias y redondeadas y los detalles vintage como el frontal con una serie de corchetes que permiten colocar una visera o una pantalla de burbuja para protegerse del sol o, simplemente, para cambiar su aspecto. Técnicamente, la calota exterior está fabricada en fibra de vidrio y disponible en cuatro tamaños (XS-S, M, L y XL-2XL) para un mejor ajuste a cada talla. Además, el tamaño reducido de las tallas más pequeñas convierte al G02X fiberglass en un modelo ideal para las mujeres. La calota interior en EPS de multi densidad proporciona una alta absorción de impactos y el interior está acolchado y acabado en piel sintética, tiene un tejido suave. Las almohadillas de las mejillas son extraíbles para un mejor ajuste y limpieza, el cierre es micrométrico y cuenta con una correa con pasante de barbilla anti-

Una propuesta vintage de la marca Origine distribuida por GM2, el casco integral Vega fabricado en fibra de vidrio y homologado 22.06.

los 100 euros lo que no impide que esté disponible en dos tamaños de calota en ABS y con interiores desmontables y antialérgicos. Además, es muy compacto y ligero y cuenta con cinco corchetes para poder añadirle accesorios como, por ejemplo, pantallas de burbuja y su cierre es micrométrico. Su equipamiento también incluye una tira de cuero en la parte trasera para fijar gafas de aviador, muy comunes en el mundo café racer. El Primo es un casco para todos los motoristas porque está disponible en un amplio rango de tallas, desde la XS hasta la XXL. El modelo Vega es un casco integral fabricado en fibra de vidrio con dos calotas a elegir que le permiten ofrecer tallas de la XS a la XXL. Una de sus principales cualidades es el visor transparente con opciones tintadas (incluso una naranja) de 3 milímetros de ancho que es también anti arañazos y anti UV. El interior es hipoalergénico, lavable y desmontable

El casco Premier Trophy Carbon destaca por su buena combinación entre la calidad de sus materiales y un precio contenido según Duell.

diseño retro y minimalista es lo que propone

El Motorista con el casco Axxis Hornet, modelo ya homologado con la ECE 22.06.

Garibaldi propone tres cascos de estilo vintage y retro, los jet G02X fiberglass y G03X fiberglass y el integral G07X fiberglass.

y cuenta con inserciones en cuero mientras que el cierre es de doble D. También merece especial mención su sistema de ventilación con varias entradas de aire que garantizan un buen confort en verano así como su bloqueo de pantalla que evita que se pueda subir cuando lo estamos usando. Desde GM2 subrayan que la Vega Distinguished White es la gráfica estrella de esta temporada 2023. Se trata de una edición especial que incluye detalles en cuero en el perfil del visor lo que le da un acabado de lujo y elegante a este modelo. www.gm2online.es

KAPPA

Marca KAPPA

La gama café racer del fabricante italiano de Flero incluye dos modelos demi-jet y un jet que tienen una buena acogida comercial. Abandera esta oferta el KV40, un casco demi-jet fabricado en material termoplástico que cuenta con visera transparente anti arañazos, dos extractores de aire posteriores, cierre micrométrico y unos tejidos interiores desmontables y lavables. Está disponible en los colores negro mate, titanium mate, gris brillo, azul eléctrico mate, rojo mate, amarillo flúor brillo y blanco brillo así como en las tallas 54/XS, 56/S, 58/M, 60/L y 61/XL. Lo último de Kappa en cascos de estilo vintage es el KV37, un modelo jet también fabricado en material termoplástico y con visera transparente anti arañazos pero que añade, en comparación con el KV40, una visera

Dynamic Line y las propuestas vintage de SMK Helmets

Atractivas y genuinamente vintage son las seis decoraciones que propone el casco SMK Retro Jet. En la imagen, una de ellas.

Casco Retro en versión integral de la marca SMK Helmets distribuida por Dynamic Line. Este modelo se puede elegir hasta en nueve decoraciones vintage.

Desde la localidad murciana de Alcantarilla es distribuidor oficial de las marcas de cascos SMK Helmets y Schuberth. Con la primera propone dos cascos de estilo vintage, un integral y un jet. El SMK Retro es integral de líneas atemporales fabricado en materiales de alta calidad que proporcionan unos elevados niveles de absorción de impactos para proteger al motorista en todo momento y en todas las circunstancias. Sus lujosos tejidos brindan una mayor comodidad y sensación de exclusividad al casco que también se puede personalizar según los gustos de cada comprador porque se puede elegir hasta en nueve decoraciones distintas. Por otra parte, las cubiertas laterales (opcionales) permiten el uso sin pantalla o con gafas y también opcionalmente puede equiparse con pantalla Pinlock. Por lo que respecta al casco SMK Retro Jet, como su propio nombre indica, es un jet disponible en seis decoraciones que ofrece un toque vintage a un casco realizado con los más altos estándares de seguridad y calidad actuales. Al igual que el modelo integral, también se puede personalizar según los gustos de cada usuario, los tejidos son de gran calidad así como los acabados que le aportan un plus de exclusividad. También opcionalmente puede incorporar unas cubiertas laterales que permiten su uso sin pantalla o con gafas. dynamicline.es

El KV40 de Kappa es un demi-jet de precio muy asequible pero equipado con una visera transparente anti arañazos y con dos extractores de aire posteriores.

interior ahumada. El cierre es micrométrico, el interior es desmontable y lavable y cuenta con una toma de aire en la parte superior. Se puede elegir en los colores blanco brillo, negro mate y titanium mate y en las tallas 54/XS, 56/S, 50/M, 60/L y 61/XL. www.kappamoto.com

MOTOKIT BLÉ

Marca SCORPION EXO

La marca francesa de cascos Scorpion Exo llega a España de la mano de Motokit Blé y propone tres modelos de estilo vintage y neoretro muy interesantes, los Belfast Evo, Exo Combat II y el Covert FX. El primero de ellos combina perfectamente un estilo retro y moderno con detalles como unos toques en cuero y destaca por su buen ajuste para todo tipo de motoristas. También está disponible en una versión mejorada, la Belfast Evo Carbon, cuya carcasa de carbono hecha a mano y un ajuste interior aún más mejorado le aporta un toque pre mium. En cuan to al Exo Combat II, se presenta con una estética más radical y respecto a la generación an terior ha sido mejorado en los apartados del ruido (ahora es más silen cioso) y de la visibilidad (incluye una visera solar op timizada). Está preparado para acoger la instalación de

La carcasa de carbono del casco Belfast Evo Carbon del fabricante francés Scorpion Exo está hecha a mano y todos los detalles están cuidados al máximo.

Los 10.7 Mini-J Solid Color y 11.7 Solid Color de GIVI

El fabricante italiano cuenta con un completo catálogo de cascos que incluye una línea Café Racer que reúne dos modelos destacados, los demi-jet 10.7 Mini-J Solid Color y 11.7 Solid Color. El primero de ellos destaca por su tamaño compacto que permite poder ser guardado en pequeños espa cios, pesa menos de un kilo y los interiores y las almohadillas son extraíbles. La calota está fabri cada en material termoplástico y disponible en cuatro versiones cromáticas con acabado brillante, mate o metalizado. El cierre es mediante co rrea con cie rre micrométrico y el sistema de v entilación incluye un extractor posterior, algo poco habitual en este tipo de cascos. El 10.7 Mini-J Solid Color se puede escoge en

El casco demi-jet 11.7 Solid Color de GIVI también está disponible en versión para chicas, la 11.7 Solid Color Lady (en la imagen).

las tallas que van de la XS a la XL. El 11.7 Solid Color, es lo más novedoso de GIVI en cascos de estilo vintage y neoretro y también uenta con una versión femenina, el 11.7 Solid Color Lady. También de tamaño muy compacto y muy ligero (menos de n kilo), su calota es de material termoplástico y está disponible en ocho versiones cromáticas con acabado brillante, mate etalizado. El cierre es mediante correa con cierre micrométrico, os interiores y las almohadillas son extraíbles y el sistema de ventilación también cuenta con extractor posterior. La horquilla de tallas del 11.7 Solid Color es XS-XXL. www.givi.es

ción Bluetooth mientras que el forro KwikWick absorbe la humedad para mantener el interior del casco fresco, seco y cómodo. Por último, el Covert FX es un full face de cierta estética vintage, homologado 22.06 y fabricado en una combinación de fibras de idrio, aramida y poliresina para proporcionar una gran resistencia y seguridad pero manteniendo un peso muy ligero. También está muy trabajado aerodinámicamente y, al igual, que el Exo Combat II, está preparado para instalar un dispositivo Bluetooth y se beneficia de as bondades de transpiración del forro interior KwikWick. scorpionsports.eu

NEXX HELMETS

NEXX

El catálogo general del fabricante portugués de cascos cuenta con un apartado denominado Garage que incluye un modelo genuinamente vintage y de inspiración en los cascos clásicos de los años sesenta, el X.G20. En la

colección 2023 este jet ya posee la homologación ECE 22-06 y técnicamente está fabricado con la fórmula X-Matrix 2 que combina un laminado multidireccional avanzado con materiales compuestos de primera calidad a través de seis capas diferentes que garantizan una elevada protección frente a impactos. Estos materiales, además, son muy livianos, al igual que la carcasa exterior fabricada con una fibra de carbono ultraligera. Por lo que respecta al interior, Nexx Helmets lo define como un “cojín de lujo” por la calidad y comodidad que proporciona. La “culpa” la tiene la tecnología XMart Dry que proporciona un tacto suave y una velocidad de secado dos veces más rápida que el algodón normal así como un aislamiento adicional en los días más fríos. Todas las piezas del interior son extraíbles, lavables, anti sudor y anti alérgicas. El cierre del X.G20 es doble D, dos tamaños de calota permiten disponer de la talla ideal para cada motorista (XSM y L-XL) y la gafa solar integrada, de nueva factura, es de color oscuro y proporciona una visión periférica mejorada así como una excelente protección frente a la luz solar y el deslumbramiento.

nexx-helmets.com

El tamaño compacto y la ligereza son dos cualidades del casco demi-jet 10.7 Mini-J Solid Color de GIVI.

NZI TECHNICAL PROTECTION

Marca NZI

Este fabricante de cascos puede presumir de una amplia gama en cascos de estilo vintage. La mayoría de ellos están fabricados en su planta de Yecla (Murcia) y entre los modelos más destacados cita los cascos integrales Mad Carbon, Street Track, Flat Track y Club y los casco jet Rolling 4 Sun, Tonup, Zeta 2 y Ville. El buque insignia de esta oferta es el NZI Mad Carbon, un casco integral de fibra de carbono que combina ligereza y seguridad. La calota cuenta con una amplia apertura frontal que garantiza un gran ángulo de visión y está preparado para fijar una visera universal que evita deslumbramientos del sol y una tira en la parte trasera asegura la fijación de las gafas opcionales. Así mismo, está equipado con almohadillas que son más firmes de lo habitual lo que contribuye a incrementar su estabilidad a altas temperaturas y el sistema de ventilación es muy eficaz gracias al diseño de la entrada de aire de la mentonera, la forma de los orificios y las rejillas protectoras en aluminio. Las últimas novedades NZI en cascos de esti lo vintage son dos modelos de fibra de vidrio, el inte gral Club y el jet Ville Duo. El pri mero de ellos tiene un estilo clásico, según el fabricante es muy cómo do y funcional, se equipa con visor y con un efi ciente sistema de ventilación, posee la homologación UN R 22.06 y su fabricación con una

mezcla de fibras y resinas optimiza su peso y su resistencia a los impactos. El casco NZI Ville Duo es un jet pensado para los escuteristas amantes de las custom y café racer, está homologado UN R 22.06 y su fabricación con mezcla de resinas y fibras combina ligereza y resistencia. www.nzi.es

PARTS EUROPE

Marcas BITWELL, NFX…

El catálogo Helmet & Apparel 2022 de la multinacional distribuidora de origen estadounidense incluye cascos de estilo vintage como los Gringo S y Gringo de la marca Bitwell o el FX-78 Vintage de la marca NFX. El Gringo S es un casco cuya capa exterior está fabricada en plástico ABS moldeado por inyección con un acabado pintado a mano mientras que la calota interna es de poliestileno expandido. La pantalla está fabricada en policarbonato moldeado por inyección y los contornos de la calota y de la zona

MT Helmets lanza el nuevo Jarama

de los ojos resaltados en goma o en acabados cromados refuerzan su estética neoretro. En cuanto al NFX FX-78 Vintage, es un integral fabricado en plástico reforzado con fibra de vidrio y destaca por su ligereza y durabilidad. Así mismo, el sistema de protección en poliestireno expandido (EPS) ultra ligero Cone-Head avanzado permite que el casco se fije más cerca de la cabeza mientras que la moldura interior está fabricada en cuero perforado y nylon hipoalergénico y antimicrobiano. www.partseurope.eu

POWER SPORTS

arca STORMER

Este fabricante francés cuya oferta llega a spaña a través de un buen número de tiendas de equipamiento y concesionarios pone a disposición de los motoristas mantes de los vintage varios modelos, los jet Pearl y Clyde y los integrales Glory y Spirit. Los Pearl y Glory se postulan como los modelos estrella de la línea vintage de Stormer. El Pearl es un casco jet homologado ECE 22.05 que se presenta con una talla de carcasa y dos de EPS parra un ajuste perfecto. La junta con acabado metálico y el

La última novedad del fabricante de Cartagena es un casco de estilo neoclásico del que destaca su buena relación seguridad-precio. Se trata del nuevo Jarama cuyo nombre homenajea al que fue el primer casco integral de muchos motoristas españoles. Homologado ECE 22.06, combina una estética vintage con avanzadas tecnologías. Así, el casco Jarama se beneficia de la calota fabricada con una combinación de polímeros denominada HIRP que proporciona una gran protección en caso de impacto o del sistema MT-AFCS (Air Flow Channel System) que consiste en unas canalizaciones que minimizan la resistencia al aire y potencian el caudal de ventilación interna reduciendo la temperatura y la humedad dentro del casco. Por su parte, el sistema de cierre micrométrico ha sido rediseñado para evitar aperturas no deseadas y el mecanismo de anclaje de la pantalla asegura un accionamiento sencillo, cómodo y muy seguro. El protector cubrebarbilla está incluido de serie y la pantalla es de gran calidad y está preparada para montar láminas antiempañamiento Fog-Off desarrollada por MT Helmets y para Pinlock 100% Max Vision. Los interiores están confeccionados con tejidos que favorecen la ventilación, la evacuación de la humedad y se secan con rapidez y todas las piezas que los componen se pueden desmontar fácilmente para ser lavadas o reemplazadas. El casco Jarama de MT Helmets ha superado los estrictos tests de seguridad para integrar una preinstalación lista para poder montar un sistema de intercomunicación universal. Su interior dispone de un alojamiento adaptado al estándar internacional UCS. mthelmets.com

La propuesta más vintage de Nexx Helmets es el X.G20, un casco inspirado en los modelos de los años sesenta y con un alto nivel de calidad.

MT Helmets destaca de su nuevo casco Jarama (nueva generación de su mítico modelo) su excelente relación seguridad-precio.

Cascos Gringo de la marca Bitwell en diferentes decoraciones. Este modelo está incluido en el catálogo Helmet & Apparel 2022 de Parts Europe.

Casco NZI Club en color blanco hueso. Su fabricación con una mezcla de fibras y resinas optimiza su peso y su resistencia a los impactos.

acabado interior en piel y en ante son elementos diferenciales de e te casco que también ofrece la posi bilidad de colocar una pantalla a presión. Su cierre es me diante hebilla m icrométrica, está disponible en las tallas que van de la XS a la XL y es muy asequi ble por pre cio. Por lo que respecta al Glory, es un modelo inte

SHIRO HELMETS

gral homologado ECE 22.05 disponible en una talla de carcasa y dos tallas EPS para un ajuste perfecto. Está preparado para lente Pinlock 70, cuenta con ventilaciones frontales y en la barbilla con obturador y junta con acabado metálico. El interior es de piel y ante extraíble y lavable, el cierre es con hebilla en doble D y se entrega con pantalla clara (opcionalmente se puede optar por una pantalla ahumada, iridium o amarilla). El elenco de tallas a elegir es de la XS a la XL.

www.stormerhelmets.com

El fabricante de cascos de TorrePacheco (Murcia) reserva a sus cascos jet los diseños más retro. Buen ejemplo de ello son los modelos Saga y SH64 Tokio. El Saga es un home naje a los riders amantes de los lásicos y se le puede dar un to que aún más vintage incorpo rando una visera. Sus principa les características técnicas son: mologación ECE 22.05, calota exterior fabricada en polímeros de alta resistencia y ABS, calota interior en EPS multidensidad disponible en dos tamaños, interior fabricado on materiales inocuos certificados, gafa solar incorporada, interiores desmontables y lavables, preparado para usar gafas personales, hebilla micrométrica y presencia de botones especiales para incorporar accesorios. La horquilla de tallas del casco saga es la XS-XXL y son muchos los colores lisos y gráficas a elegir. Por lo que respecta al modelo SH-64 Tokio, su calota es más moderna que la del Saga pero cuenta con gráficas de estilo clásico como la Master. Es, por lo tanto, un casco clásico y moderno a la vez y como explican desde Shiro Helmets: “el diseño de la gráfica Master envuelve al casco recogiendo la esencia de los años sesenta y setenta en una calota que respira modernidad”. Desde un punto de vista más técnico, el casco Shiro SH-64

con la gráfica Master Black. Combina una calota moderna y compacta con una estética que nos traslada a los años sesenta y setenta.

Tokio posee la homologación ECE 22.05, su calota exterior está fabricada en polímeros de alta resistencia y ABS y es muy compacta para que el casco pueda caber y encajar en muchos espacios mientras que la interior es de EPS multidensidad disponible en dos tamaños. El interior está fabricado con materiales inocuos certificados, desmontables y lavables mientras que el visor está fabricado en policarbonato óptico con tratamientos específicos, su sistema de montaje y desmontaje es muy rápido y sencillo y proporciona una gran visión panorámica. El SH-64 Tokio está disponible en las tallas que van de la XS a la XXL y la gráfica Master de estilo vintage se puede elegir en cuatro variantes (Black, Titanium, Asphalt y White). shirohelmets.com

Motorius presume de una espectacular oferta en cascos

Este representante es una referencia en el mercado de los cascos porque su porfolio de productos incluye las marcas Shark, XLite o Nolan. El modelo vintage más destacado de la primera es el Shark Street Drak, un casco jet urbano y deportivo disponible en dos tallas de calota para ajustarse perfectamente a la morfología de cada motorista. El interior EPS en múltiples densidades garantiza un elevado nivel de seguridad y el cierre es micrométrico. Su pantalla tam bién merece especial mención ya ue se presenta como una doble pantalla anti rayadas y anti vaho ligeramente tinta da, con sistema de smontaje rápido y con lentes pre mium “full vi sion” con marco ltrafino. Para el interior, Shark ha recurrido a un textil Microtech con propiedades an tibacterianas con sello EGIS que es desmontable y la vable a máquina a un máximo de 0°C. Por su parte, el sistema EasyFit me jora la comodidad para las personas que llevan ga fas. El Shark Street Drak tam-

bién incluye un emplazamiento reservado para el intercomunicador Sharktooth y permite elegir entre pantallas, lentes y máscaras de diversos colores. Con la marca Nolan, Motorius también propone un interesante casco de estilo vintage, el N21 Visor. Fabricado en policarbonato Lexan TM, la amplia superficie de su pantalla anti arañazos (S/R – Scratch Resistant) permite una mayor visión, incluso lateral, para mejorar el confort de conducción y aumentar la dad activa. Así mismo, protege el rostro del piloto del agua y del viento garantizando al ismo tiempo la adecuada circulación del aire dentro del casco, aracterística propia de un casco jet. Otras características del casco Nolan N21 isor íntegramente fabricado en Italia son su visor nterior “Clima Confort”, su cierre microlock, su visor solar integrado abatible UV400 y la presencia el logo retro de Nolan de 1972 que potencia su estética retro. El Nolan N21 Visor es n casco para todos los públicos ya que está disponible en las tallas que van de la 2XS a la 3XL. shark-helmets.com | www.nolan.it

El casco Pearl de la marca francesa Stormer es un jet cuyo interior en piel y en ante está muy cuidado y transmite una gran sensación de calidad.

El casco “vintage” Street Drak de Shark está disponible en dos tamaños de calota para adaptarse a la morfología de cualquier motorista.

La amplia superficie de su pantalla anti arañazos es uno de los puntos fuertes del casco Nolan N21 Visor.

Cascos vintage | motoInforme

Cuatro propuestas vintage HJC a tener muy en cuenta

Desde Vilobí d’Onyar (Girona) Poiexiss Globus es el representan te de HJC en España. La reputada marca coreana pone a dispo sición de los motoristas cascos vintage siendo los modelos principa les al respecto los V10, V60, V31 y V31 Carbon. El V10 es un nuevo casco integral de aspecto vintage pero dotado con la última tec nología como su construcción en fibra de vidrio ligera o su Bluetooth con el Smart HJC. Así mismo, es muy aerodinámico, cuenta con lengüetas de emergencia para una mayor seguri dad, su interior s desmonta ble y lavable y ecurre a unos tornillos que facili tan la sustitución de a visera. Homolo gado CE 22.06, su ierre es mediante anillo doble D y se puede adquirir en las tallas ue van de la XS a la 2XL. Por su parte, el V60 es otro integral de off road homologado CE 22.06 y disponible en las tallas XS-2XL cuyo diseño se ha inspirado en el FG-01 original de la década de los ochenta. Sin embargo, es mucho más que un casco vintage, la calota es de fibra de vidrio ligera y cuenta con un gran visor solar interior IS-10, huecos para altavoces incorpo -

retro la del nuevo integral V10 de HJC, un casco homologado 22.06y con calota en fibra de vidrio. Llega de la mano de Poiexiss Globus.

rados y almohadillas para las mejillas con liberación de emergencia para una mayor seguridad que están en un interior que es extraíble y lavable. Su equipamiento se completa con una visera

El HJC V31 cuida todos los detalles. Algunos de ellos son de clara inspiración retro como su interior de ante y piel.

e pico desmontable de tres broches que acentúan pecto retro. Por último, los V31 y V31 Carbon son también de nueva factura y son unos jet homologados CE 22.06. La calota del primero es de fibra de vidrio y la del segundo, de Advanced Carbon.

Las características principales del V31 Carbon son sus tres posiciones de pantalla con revestimiento anti rayadas, su interior de cuero y gamuza, las almohadillas extraíbles y lavables y los bolsillos para los altavoces preparados para la comunicación Bluetooth. Por lo que respecta al V31, su interior es de piel y ante para reforzar su estética vintage y cuenta con un soporte para la correa de las gafas. Comparte con el V31 Carbon la pantalla antirayadas con tres posiciones, las almohadillas extraíbles y lavables y los bolsillos de los altavoces preparados para la comunicación Bluetooth. www.poiexissglobus.com

OUR BIGGEST CREATION... FOR NOW!

La inédita estética de origen automovilístico representa el punto fuerte de la nueva versión del topcase Monokey. MAXIA 5 introduce innovaciones técnicas y estructurales, un peso optimizado y tendencias estéticas de última generación. Sus líneas sutiles y sus delicadas curvaturas permiten guardar dos cascos modulares.

givimoto.com

V58N MAXIA 5

MALETÍN MONOKEY® 58 LT, CON

4 TAPAS PINTADAS COLOR ALUMINIO

V58NN MAXIA 5 PINTADO NEGRO BRILLANTE, DISPONIBLE TAMBIÉN EN VERSIÓN TECH, CON REFLECTORES TRANSPARENTES

motoInforme | Cascos vintage

TECH DESIGN TEAM

Marca LS2 HELMETS

Fabricante de referencia y marca súper ventas, el catálogo LS2 Helmets incluye tres cascos de estilo vintage, los Bob Carbon, Bob HPFC y Spitfire. El primero de ellos se erige como auténtico Best Seller entre las variantes retro. Este modelo destaca por su gran ligereza gracias a la fibra de carbono 6K por lo que combina un estilo clásico con los últimos avances tecnológicos del mercado. Su equipamiento incluye un visor solar que aporta una gran comodidad en rutas con mucho sol, un peak

XS-L / XL-2XL), EPS con acolchado multidensidad, cierre micrométrico, co rrea reforzada en men tonera, interior transpi rable e hipoalergénico y visor resistente a araña zos y anti UVA. Los tres modelos vintage de LS2 poseen la homologación ECE 22.05. ls2helmets.com

UNRRIVAL

Marca PREMIER

Desde Barcelona, Unrrival opera como agencia comercial de la marca italiana de cascos Premier. Su ca tálogo reúne varios modelos de estilo vintage como los cascos integrales Trophy y MX o los jet Vintage, Classic, Le Petit y Vangarde. El modelo Vintage es su casco retro más representativo. Estamos ante un jet fabricado en tricompuesto de alta resistencia (Dyneema, aramida y fibra de vidrio) y carbono y su equipamiento incluye pantalla interna abatible y acolchados lavables y extraíbles. Es muy ligero (1.040 gr, +/- 50 gr), su cierre es micrométrico,

Lo último de la marca italiana Premier n cascos de estilo retro es la línea Platinum Vintage. En la imagen, una de sus uchas gráficas a elegir.

posee la homologación

CE 22.06 y disfruta de 5 años de arantía, todo un aval de la calidad de este producto. La última novedad de remier en cascos de estilo clásico es la gama Platinum Vintage. Estos cascos (al igual que los vintage ofrecen un amplio elenco de gráficas a elegir) son integrales y también poseen la homologación ECE 22.06, están a la venta con 5 años de garantía, están fabricados con un tricompuesto de Dyneema, aramida y fibra de carbono combinado con resina epoxi y los interiores son transpirables, lavables y extraíbles. Pesan 1.280 gr (+/- 50 gr) y el cierre es mediante hebilla de doble anilla. unrrival.es

www.premier.it

El vintage “Made in Italy” de Tucano Urbano

El Bob Carbon lo tiene todo para ser el casco vintage súper ventas de LS2 Helmets: diseño, calidad o la seguridad que da una calota en carbono 6K.

desmontable y su cierre con doble D y la correa reforzada en la mentonera le aportan una mayor seguridad. Volviendo al visor, los de LS2 se componen de lentes de policarbonato de Clase A corregidas ópticamente para una visión en 3D y de un polímero de la era espacial con una alta resistencia al impacto que evita la deformación y proporciona una gran claridad de visión. En cuanto a los interiores, son hipoalergénicos, extraíbles y lavables, el forro es transpirable y el acolchado ha sido cortado por láser para garantizar la máxima comodidad al motorista. Así mismo, la configuración del EPS con acolchado garantiza el encaje perfecto de este casco con la forma de la cabeza de cada motorista. El open face Bob Carbon de LS2 Helmets se puede escoger en las tallas que van de la XS a la 2XL. Para los motoristas aún más clásicos, la opción ideal es el Bob HPFC, que tiene la misma forma que el Bob Carbon y comparte las mismas características técnicas pero en su caso está fabricado en fibra de vidrio. Por último, el casco LS2 Spitfire es un jet con dos tamaños de calota (tallas

La conocida marca transalpina de equipamiento para el motorista lanzó a mediados del año pasado dos modelos de cascos que por sus líneas redondeadas y el empleo de colores como el negro, el gris o el verde tienen claras reminiscencias retro. Son los El’Fast y El’Top, jet el primero y demi-jet el segundo. De formas redondeadas y limpias, Tucano define al El’Fast como un casco de estilo café racer. En materia de seguridad, posee la homologación ECE 22.05 gracias el empleo en su fabricación de materiales de alta calidad y resistencia como la fibra de vidrio de última generación (HPFC) de su calota o el EPS de doble densidad en su interior que aporta una elevada absorción del impacto. Así mismo, el cierre micrométrico Quick Release System proporciona un desenganche fácil y rápido. En aras de la comodidad y la practicidad, el interior es extraíble y lavable, de microfibra transpirable e hipoalergénico, con inserciones de malla Aero 3D y detalles en poliuretano Derma-Touch para un tacto suave con la piel.

El demi-jet El’Top también se presenta con unas líneas muy redondeadas. Su calota es moldeada en termoplástico policarbonato cuyo interior está formado por EPS de doble densidad para ofrecer una alta absorción de impacto. Así mismo, los orificios de ventilación están protegidos con rejilla metálica para que ningún objeto pueda atravesarlos y el cierre es micrométrico Quick Release System. También merecen especial mención su innovador diseño Luxury termoformado que reduce las costuras aumentando así la comodidad y su neck roll desmontable en poliuretano DermaTouch perforado y con rejilla Aero 3D. Su interior es extraíble y lavable, realizado en microfibra transpirable e hipoalergénico. Otro casco Tucano Urbano que ofrece gráficas de estética vintage es el jet El’Max ya certificado ECE 22.06.

www.tucanourbano.com

El modelo El’Fast de Tucano Urbano es un casco café racer de líneas redondeadas. Cuenta con detalles en poliuretano Derma-Touch para un tacto suave con la piel.

FULLRACING

AT JEREZ RACE CIRCUIT IN SBK JUNIOR 300 ROUND 1

REAR SHOCK ABSORBER MU456-280H2RWJ-26R

STEERING DAMPER

EG188-078C-01

RACER : CARLOS GIMÉNEZ

BIKE : YAMAHA/YZF R3’19

TEAM : ARCO MOTOR UNIVERSITY

POR FAVOR CONTACTE CON NUESTRO DISTRIBUIDOR

Larsson España S.L. APTDO. DE CORREOS 115 POL. IND. LA PEDRERA C/ DENIS PAPIN, 5-A

03720 BENISSA ALICANTE, SPAIN TEL : +34 966 11 33 64 WEBSITE : www.larsson.es

YSS-R&D SPAIN BY MR.CESAR GRACIA, YSS RACING SPECIALIST C/GONZALEZ

RACER : ÁLVARO DÍAZ

BIKE : YAMAHA/YZF R3’19

TEAM : ARCO MOTOR UNIVERSITY

La Aprilia Tuareg 660 y la Benelli TRK 502 X, personalizadas por Puig

Pasión por las italianas

Puig es capaz de embellecer aún más los diseños italianos. Lo demuestra con el elenco de accesorios que propone para dos atractivas y exitosas monturas transalpinas, la Aprilia Tuareg 660 y la Benelli TRK 502 X. ¿Os gustan con el plus de exclusividad que les aporta Puig?

Aprilia

Tuareg 660

(2023) by Puig

1 Juego de estriberas modelo Sport (pasajero), ref. 7318P (35,42 €); juego herrajes pasajero, ref. 6339N (26,25 €). Estriberas Enduro 2.0 (piloto), ref. 20851P (90,2 €); juego herrajes piloto, ref. 21246N (40,32 €).

2 Cúpula Touring con visera, ref. 21183H (143,68 €).

3 Diábolo Pro, ref. 9258P (19,64 €).

4 Retrovisor derecho Top Tech I, ref. 21124N (104,9 €), incluye tornillos M10/125 + M10/125 rosca izquierda + tornillos M8/125 + M8/125 rosca izquierda. Retrovisor izquierdo Top Tech I, ref. 21125N (104,9 €), incluye tornillo M10/125 + tornillo M8/125.

5 Protector de horquilla PHB19, ref. 21243N (38,9 €).

6 Protector de basculante PHB19, ref. 21244N (43,87 €).

Escanea este QR y podrás ver todos los productos para la Aprilia Tuareg 660 (2023) by Puig.

502 X

Benelli TRK 502 X (2023) by Puig

Escanea este QR y podrás ver todos los productos para la Benelli TRK 502 X (2023) by Puig.

1 Retrovisor derecho Top Tech I, ref. 21124N (104,9 €), incluye tornillos M10/125 + M10/125 rosca izquierda + tornillos M8/125 rosca izquierda. Retrovisor izquierdo Top Tech I, ref. 21125N (104,9 €), incluye tornillo M10/125 + tornillo M8/125.

2 Maneta de freno o freno delantero, ref. 110 NP (39,9 €); herraje maneta freno, ref. 9694N (24,36 €).

3 Cúpula Touring, ref. 9485H (88,9 €).

4 Diábolo Pro, ref. 9258P (19,64 €).

5 Soporte para teléfono móvil a tornillo platina fijación manillar, ref. 3570P (48,41 €).

6 Deflectores frontales Extended, ref. 21127H (91,9 €).

7 Protector depósito lateral específico, ref. 20749N (54,9 €).

Más información sobre la gama de accesorios Puig en www.puig.tv

distriMoto | Distribuidor integral de la motocicleta

65º aniversario y traslado de una de las tiendas de Marvea en Barcelona

Doble celebración en Marvea

Marvea es un distribuidor integral de la motocicleta con un gran volumen de stock. ¿Buscas un recambio para motocicletas? Contacta con Marvea y gana en agilidad y calidad. Entre sus productos destacan los lubricantes, baterías, frenado, bujías,… y de marcas de renombre como Motul, Galfer, Yuasa, NGK, Bando y Ferodo, entre otros.

Una empresa que tiene años de recorrido ya es motivo de celebración, y si a sobre cumple 65 años y debido a su crecimiento se traslada a otra ubicación, ya es de admirar. Estar al frente de un negocio no es nada fácil, pero si se hace con mucha profesionalidad y perseverancia puede que se consiga ir creciendo. Y decimos puede, porque a veces no sólo es suficiente estos dos factores. Pero Marvea, distribuidor integral de la motocicleta, ha demostrado sacar todo lo mejor de ellos para seguir creciendo día a día.

De hecho, cuando se creó Marvea no era un distribuidor de recambios. Su origen fue el alquiler de motocicletas, pero al poco tiempo se dieron cuenta del gran problema que había con el mantenimiento de las mismas y con la falta de recambios y accesorios. Así que escogieron ese camino del mundo de los recambios convirtiéndose en un gran distribuidor de la motocicleta. Y ya ha acogido en el negocio a su tercera generación. Su crecimiento

le ha llevado a tener que cambiar de ubicación

El incremento de volumen de trabajo de Marvea ha provocado que la tienda de la calle

Provença, 67, de Barcelona se quedara pequeña. Así que se han visto obligados a trasladarse a una nueva ubicación con más espacio, en la calle de Córsega, 116, una tienda que se encuentra realmente cerca de la

antigua ubicación, así que es perfecto para los clientes que están en la zona o para los que estaban acostumbrados a ir en la anterior ubicación.

www.marvea.com

Se han trasladado a una nueva ubicación con más espacio, en la calle de Córsega, 116.

Distribuidor integral de la motocicleta | distriMoto

Un nuevo espacio de 295 m2

El nuevo espacio de la calle Córsega cuenta con 295m2 y les permite ofrecer un servicio más completo. Marvea dispone de 50.000 referencias en stock, para facilitar una gran variedad de recambios, además del mejor servicio. Entre sus productos destacan componentes de lubricantes, frenado, baterías, bujías,... de marcas como Motul, Galfer, Yuasa, NGK, Bando y Ferodo, entre otros. Un stock que también acoge accesorios para la moto y el motorista, como los de la marca LS2, Shad o GIVI, entre otros.

Así pues, con la puesta en marcha de esta nueva ubicación en la ciudad condal, se pretende ofrecer aún más opciones, los mejores productos, y un servicio más rápido y c ompleto a los profesionales de la posventa. Su horario es de lunes a viernes, de las 9 a las 14 horas y de 15.30 a 19 horas. ¡A por 65 años más!

Marvea dispone de 50.000 referencias en stock, para facilitar una gran variedad de recambios, además del mejor servicio.

ISB Ibérica fabrica para primeras marcas y competición

Calidad y servicio

El Grupo ISB, cuya sede en Badalona es ISB Ibérica, fabrica y distribuye rodamientos y componentes industriales desde hace más de cuatro décadas. Tiene una amplia gama de productos y le permite atender a las exigencias de sus clientes ofreciendo soluciones a pedidos completos optimizando las gestiones de compras de sus clientes.

Calidad velan por el cumplimiento de los estándares exigidos y ofrecen un servicio de asesoramiento técnico de la mano de un equipo de ingenieros especializado. Ciertamente, es un proveedor que aporta gran confianza.

Cuentan con un servicio rápido y eficaz a través de su portal B2B ofreciendo la posibilidad de realizar consultas de stock en tiempo real.

Cuando hablamos de rodamientos de bolas, de rodillos, soportes, rotulas, coronas de giro,… rápidamente aparece el nombre de ISB Ibérica. Esta compañía tiene la capacidad de dar respuesta y ofrecer importantes niveles de stock en primeras marcas ya que cuenta con más de 70.000 referencias, además de un respaldo pre y post venta al cliente gracias a sus departamentos especializados, como el Departamento de Ingeniería I+D, y las soluciones adaptadas al cliente como la posibilidad de programación de pedidos. Además, certificada por la Normativa ISO, sus laboratorios de Control de

Sus instalaciones de 60 de oficinas y 4.000m2 de almacenes junto a los 22.000m2 de su central logística italiana situada en Rubiera, la convierten en una de las mayores realidades existentes a nivel de Europa.

Un servicio óptimo exclusivo para sus clientes

ISB Ibérica provee productos en tiendas y talleres especializados. Cuentan con un servicio rápido y eficaz a través de su portal B2B, exclusivo para clientes, ofreciendo la posibilidad de realizar consultas de stock en tiempo real y realizar los pedidos directamente a través del portal. Son garantías de servicio que definen a IBS.

ISB Ibérica provee productos en tiendas y talleres especializados.

La compañía también destaca por su constante inversión en logística. Se ha implementado un modelo de automatización que les permite asumir un importante volumen de entregas de pedidos a todo el territorio nacional garantizando un alto nivel en el servicio de las entregas. www.eurobearings.es

Rodamientos ISB Ibérica| partsMoto

Presentes en el Mundial de Motociclismo

E ste gran fabricante y proveedor ofrece rodamientos para ruedas de moto en el Mundial de Motociclismo, concretamente en la categoría de “Moto2”. Son unos rodamientos híbridos con bolas de cerámica, sin tapas RS, p ara evitar la fricción, y con una cantidad de grasa específica.

Otras de las piezas de ISB que se pueden ver en motos de carretera, tanto en competición como en los de serie de la fábrica- son las rótulas del accionamiento del cambio de marchas.

ISB Ibérica, en las competiciones sobre tierra más exigentes

En motocross, en los motores de las cilindradas de 85cc y 125cc, OTP/ISB ofrece una gama de juntas tóricas en Viton, capaces de soportar la tem peratura. Cabe decir, que estas mismas motos, tienen el placer de contar con los rodamientos ISB, tanto en las ruedas delanteras como traseras. Y con diferentes características según se requiera de más o menos fricción o durabilidad.

ISB Ibérica está presente en diferentes disciplinas: en motocross, enduro y trial.

E-moto

En cuanto al sector eléctrico, ISB Ibéri ca pone a nuestra disposici gama de componentes habitualmente consumidos por los fabricantes de E-mo to. Son una serie de referencias como los r odamientos de la Serie 6000 y los roda mientos de agujas HK, todos en material d e acero cromo y de medidas estándar.

Para el sector eléctrico, ISB Ibérica ofrece una serie de componentes que van desde los rodamientos de

Por otra parte, en la disciplina de trial, ISB Ibérica dispone de rodamientos de medidas estándar y características estándar. Y en vehículos de enduro, ISB ofrece rodamiento de rodillos cónicos para la dirección con tapa de estanqueidad insertada. En una disciplina en la que el peso y la suavidad de funcionamiento incluso en cargas exigentes son primordiales, máxime cuando la propulsión de la moto es eléctrica, marcas como Mecatecno confían en la fiabilidad de ISB para lograr el mejor rendimiento en las situaciones más comprometidas, desarrollando así un producto para e-Trial de primer orden como la Dragonfly eléctrica.

Además, ISB Ibérica ofrece la gama de casquillos bimetálicos para la suspensión, con diferentes medidas y tipo de materiales. Asimismo, la gama ISB de rodamientos de agujas se e ncuentra en las bielas de los motores de enduro donde las altas RPM exigen alta fiabilidad. La resistencia, durabilidad y fiabilidad de los componentes ISB ha llegado incluso al Dakar, el raid más duro del mundo. ISB ha sido el socio tecnológico imprescindible para hacer realidad el proyecto de la e-Bike con la que Joan Puig “Tavi” ha participado desde 2018 en la exigente prueba por tierras sudamericanas y saudíes con sorprendente resultado.

Este gran fabricante y proveedor ofrece rodamientos para ruedas de moto en “Moto2”.

distriMoto | REDD Parts & AFAM

Diseña y fabrica kits de transmisión de altas prestaciones para todo tipo de motos

AFAM marca la diferencia

En AFAM son expertos y especialistas en el desarrollo de cadenas de transmisión, pero también de piñones, coronas y todos los elementos que intervienen en un kit de transmisión. Gracias a sus altos estándares de calidad y fiabilidad, AFAM es una de las marcas de prestigio distribuidas por REDD Parts.

La larga trayectoria de AFAM en el mundo del motociclismo hace posible que hoy sea considerada una de las marcas de referencia en el desarrollo y fabricación de kits de transmisión. Desde que se fundó en 1978 ha hecho posible que todo tipo de motos, tanto off-road como on-road, puedan ofrecer las máximas prestaciones, por lo que ha hecho historia en los mejores circuitos del mundo de la competición.

A lo largo de todo este tiempo infinidad de equipos profesionales han confiado en AFAM para obtener los mejores resultados en sus motos, sometiendo sus componentes a las máximas exigencias imaginables. De modo que en su trayectoria ha destacado en disciplinas como el Mundial de Motociclismo de 500 cc, el de MotoGP, el de SBK y el de MX1.

AFAM es una marca de presencia mundial y la experiencia adquirida en el mundo de la com-

petición termina llegando a las motos de calle. Es decir, a las motos de nuestros clientes. De manera que, gracias a un know-how propio desarrollado desde hace más de cuatro décadas en Bélgica, AFAM es capaz de ofrecer kits de transmisión capaces de cumplir con las expectativas de los pilotos más exigentes.

AFAM y REDD Parts, todo lo que necesitas

AFAM desarrolla kits de transmisión completos, poniendo un especial cuidado en cada una de sus piezas para que en conjunto puedan ofrecer un trabajo capaz de marcar la diferencia en el mercado. Y en REDD, cómo no, sus clientes tienen a su disposición todos sus componentes.

En su B2B los clientes de REDD Parts pueden escoger entre una amplia gama de cadenas, piñones, con y sin goma, y coronas de acero y de aluminio, pero también de todo lo necesario para garantizar la máxima entrega de potencia entre el motor y la rueda trasera, a través de su amplia gama de cadenas, así como para llevar a cabo el mantenimiento de cada elemento mediante grasas, herramientas específicas (remachadoras) y enganches. Siem -

Las cadenas, piñones y coronas AFAM se adaptan perfectamente entre sí para proporcionar el máximo rendimiento de transmisión a los motoristas.

Un know-how propio desarrollado desde hace más de cuatro décadas en Bélgica así como el empleo de las últimas tecnologías y procesos de desarrollo y producción explican la calidad de los componentes AFAM.

pre, además, teniendo en cuenta que AFAM incluye incluso las aplicaciones más complicadas como las de Ducati.

L as cadenas, los piñones y las coronas AFAM se adaptan perfectamente entre sí. La marca gestiona todos los elementos y ofrecen las tolerancias ajustadas entre sí para que la combinación sea una transmisión perfecta y efectiva. Menos desgaste inicial, menos ruido y menos pérdidas significan más kilometraje, más comodidad y una transmisión más efi -

La gama AFAM es muy amplia. Incluye las aplicaciones más complicadas como, por ejemplo, las de Ducati (en la imagen un piñón para la marca italiana).

del último catálogo de

ciente. Esto hace que el kit de cadena AFAM sea la mejor opción para cualquier tipo de motocicleta, por lo que las motos de carretera, las motos deportivas, las motos off-road, las motos de competición o incluso los ATV, tienen en AFAM todo lo que necesitan. www.redd.es | afam-group.com

Cadenas AFAM, máximas prestaciones garantizadas

Cuando hablamos de las cadenas AFAM hablamos de unas de las mejores cadenas del mercado, y te vamos a contar por qué. Además de su avanzada tecnología, sus prestaciones y su meticulosa fabricación, AFAM es fabricante de kits de transmisión completos que comprenden sus propios piñones, sus propias coronas y sus propias cadenas, lo que la compenetración entre todos los elementos es máxima, y eso es algo de lo que no pueden presumir otros fabricantes de cadenas japonesas destacados.

La gama de cadenas de AFAM es amplísima, desde paso 415 hasta 530, adaptándose a diferentes necesidades y usos según la cilindrada de la moto. Las cadenas AFAM Xs-Ring son diseñadas además para mejorar el sellado y la lubricación interna, lo que mejora de forma muy significante su vida de uso. La particular forma de sus eslabones proporciona una alta flexibilidad, lo que reduce la fricción e incrementa el rendimiento de la cadena.

AFAM quiere ofrecer a sus usuarios las máximas condiciones de calidad y f iabilidad. De manera que hace revisiones y estudios

constantes para ir siempre un paso más allá en la oferta de prestaciones de sus componentes, lo que ha facilitado la aparición de cadenas más ligeras y con mayores índices de resistencia a la tracción y a los golpes. Una cadena más ligera y de mayor rendimiento garantiza una fuerza de transmisión más efectiva. Una menor pérdida de potencia, menos peso y un diseño optimizado son características que garantizan una transmisión de mayor eficiencia. Menos ruido, un mayor kilometraje y menos preocupaciones aumentan sin duda el confort del motorista.

AFAM tiene una equilibrada y amplia gama de cadenas que se adaptan a todas las motos del mercado, de las más clásicas a las últimas deportivas más exigentes, con unas especificaciones técnicas similares e incluso superiores a las que ofrecen las marcas más reconocidas del mercado.

AFAM es un referente en el mundo de la competición, también en certámenes de off road.

Portada

componentes de transmisión AFAM.

Shark

Depredadores con cabeza

Shark Helmets es una prestigiosa marca francesa de cascos caracterizada por ofrecer un producto de calidad con los mayores estándares de seguridad. Una de las principales novedades en su catálogo es el SKWAL i3, un futurista casco que incorpora luces LED tanto delante como detrás.

Hace apenas unas semanas, la prestigiosa marca francesa de cascos aprovechaba las instalaciones que Navarro Hermanos tiene en Málaga para mostrar algunas de las interesantes novedades de su catálogo 2023. Por si esto fuera poco, Shark hizo las delicias de todos los asistentes convenciendo al piloto de MotoGP Raúl Fernández para que se pasara por el concesionario andaluz. Este, amablemente atendió a todos sus seguidores, firmó muchos posters y habló en primera persona sobre el Shark que utiliza para rodar a velocidades superiores a los 350 km/h. El otro gran protagonista del día fue el nuevo e innovador casco SKWAL i3, un modelo con interesantes novedades en materia de seguridad. Pero esto no fue todo, ya que también se pudieron ver otros interesantes modelos como el modelo de acceso RIDILL 2 o el llamado a convertirse en una referencia para el sport-touring denominado SPARTAN GT Pro. Recordemos que los cascos de Shark Helmets se distribuyen en España a través de la compañía Motorius.

www.shark-helmets.com

Raúl Fernández y su SKWAL i3

La rutilante estrella del catálogo de Shark es el innovador y revolucionario casco equipado con un sistema de iluminación inteligente. Si bien es cierto que no es la primera vez que vemos alguna luz incorporada en el casco, con la llegada del SKWAL i3 se reinventa el concepto de seguridad. Este casco monta unos ledes delanteros (blancos) y otros dos traseros (rojos) que maximizan la visibilidad del motero en condiciones de poca luz. La gracia de estos últimos es que se activarán y empezarán a parpadear en caso que el sensor de movimiento detecte que hay una frenada brusca. Todo ello acompañado por un diseño atractivo Disponible en tallas XS hasta la XXL con dos calotas distintas. Shark también ofrecerá múltiples tonalidades para las viseras. PVP: 279,99 €

El otro gran protagonista de la tarde fue el piloto de MotoGP Raúl Fernández. El corredor español hizo las delicias de todos los fanáticos de la disciplina reina sobre dos ruedas en asfalto. El piloto del equipo Aprilia Gresini Racing habló de su actual temporada y de sus sensaciones sobre el manillar. Fernández destacó el buen hacer de sus cascos Shark en el mundial con los que muchas veces sobrepasa los 350 km/h de velocidad punta a final de recta. En ese sentido, Shark Helmets mostró el modelo de casco más deportivo que es extremadamente similar al utilizado por el piloto. Estamos hablando del RACE-R PRO GP FIM, un modelo que integra las mejores tecnologías del fabricante que aúna una trabajada aerodinámica y los mayores estándares de seguridad para el piloto. PVP: 999,99 €

quiere revolucionar el mercado de cascos integrales

El piloto del equipo Aprilia Gresini Racing de MotoGP Raúl Fernández estuvo en las instalaciones de Navarro Hermanos firmando autógrafos y hablando sobre su casco Shark y su temporada en el mundial. Las novedades de Shark Helmets:

EL CASCO INTELIGENTE

RACE-R PRO GP FIM

El nuevo integrante de la familia SPARTAN, el GT PRO, es un casco integral de corte GT muy deportivo. En este sentido, el nuevo Shark aúna las características de un casco muy deportivo con unos estándares de dureza y seguridad de referencia con las de uno pensado para devorar kilómetros, es decir, bajo peso, interior confortable y una trabajada aerodinámica. Los acabados de este modelo son también óptimos y cuenta con inteligentes soluciones como una amplia pantalla antivaho, unos alcolchados de mejillas 3D para un ajuste perfecto y un siempre bienvenido sistema para sacar el casco protegiendo al piloto. PVP: 489,99 €

RIDILL 2

En el otro extremo de su catálogo nos topamos con el RIDILL 2, la evolución de su modelo de acceso a la gama Shark que ofrece una excelente relación entre la calidad y el precio. El RIDILL 2 ofrece un diseño compacto y muy vistoso con el que muestra un diseño deportivo y disruptivo. Cuenta con elementos que aportan confort de la familia Shark como la tecnología Best Fit además de estar a la última en materia de seguridad cumpliendo con la normativa ECE 22-06. El RIDILL 2 está preparado para albergar una pantalla Pinlock además de un siempre práctico intercomunicador. Como suele ser habitual en este tipo de casco, ofrece un cierre tipo micrométrico.

PVP: 169,99 €

Las motos aman a LIQUI MOLY

¡A todo gas en el camino hacia el éxito!

LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022. Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

partsMoto | El portal B2B de EBC Frenos

b2b.ebcfrenos.es

Vocación de servicio

Findforyou Import-Export mejora aún más la atención que proporciona a sus clientes con el portal B2B de EBC Frenos que acaba de poner en marcha. Aunque se denomina EBC Frenos porque ésta es su marca de cabecera, a través de él ofrece un amplio elenco de servicios y funciones para todas las marcas que distribuye.

Desde el pasado mes de abril opera a pleno rendimiento el portal B2B de EBC Frenos, reputada marca británica de componentes de frenado que Findforyou Im -

port-Export distribuye en nuestro país. Aunque la dirección del portal se refiere a EBC Frenos porque es la marca de cabecera de Findforyou Import-Export, esta plataforma on line engloba al resto de marcas que suministra la firma de Humanes de Madrid, entre ellas, Hel Performance, otra importante marca de frenado que pone a disposición de la posventa de la moto una amplia oferta en latiguillos o pinzas y los escapes de off road DEP.

Por y para el profesional

El portal B2B de EBC Frenos se presenta como un servicio exclusivo para los profesionales de la posventa de

las dos ruedas los cuales se pueden beneficiar de un buen número de servicios y funcionalidades:

• Comprar los productos de forma rápida y sencilla bajo la fórmula “Añadir al carrito”

• Consultar el stock a golpe de clic

• Gestionar un pedido de forma muy sencilla y eficiente

• Centralizar todos los pedidos de las diferentes marcas y recibirlos en un solo envío

• Mantener un control más exhaustivo de la facturación

• Descargar la información de los pedidos

• Consultar el histórico de pedidos

• Conocer las últimas novedades de las marcas Beneficiarse de todos los servicios que ofrece la plataforma on line de EBC Frenos es muy sencillo. Basta con registrarse en esta página web y, una vez realizado el registro Findforyou Import-Export da de alta al profesional o a la empresa bajo las condiciones actuales del portal.

La nueva plataforma on line de Findforyou Import-Export engloba todas sus marcas

El portal B2B de EBC Frenos agiliza las gestiones comerciales y administrativas de Findforyou Import-Export con sus clientes profesionales.

Producto, asesoramiento, stock…

Findforyou Import-Export también informa en el portal B2B de EBC Frenos sobre lo mucho que ofrece a sus clientes y al mercado posventa de la moto y del coche en general:

• Un catálogo de más de 50.000 referencias que garantizan una elevada cobertura del parque, tanto de turismos como de motocicletas. En este sentido, la firma distribuidora de Humanes de Madrid es un referente en productos como componentes de frenado (discos, pastillas, latiguillos de freno), f iltros o escapes.

• Asesoramiento continuo y profesional a sus clientes, avalado por los más de diez años de trayectoria de Findforyou.

El portal B2B de EBC Frenos | partsMoto

• Un amplio stock propio de todas sus marcas que garantiza la disponibilidad de producto y la rapidez de las entregas. Esta elevada capacidad de stocaje es posible gracias a los más de 2.000 metros cuadrados que Findforyou Import-Export dispone en almacenes. Recordemos que la firma madrileña ha transformado completamente su almacén y lo ha mejorado de tal modo que ha incrementado su capacidad de estocaje en un 60%.

• Capacidad de negociación. Findforyou Import-Export ha suscrito acuerdos exclusivos de distribución a través de los cuales suministra pedidos a más de 3.000 talleres y a profesionales de todo el territorio español. find4u.es b2b.ebcfrenos.es depescapes.es

El equipo Yamaha GV Stratos exhibe talento en el FIM JuniorGP

En la nueva plataforma on line se pueden consultar las amplias gama de componentes de frenado de EBC Frenos y de Hel Performance así como de los escapes DEP, marca de referencia en el segmento off road. La compra on line de todos estos productos es muy sencilla.

Findforyou es importador y distribuidor en España de EBC Frenos, HEL Performance y DEP Escapes

El Circuit Ricardo Tormo acogió la segunda prueba del Campeonato FIM JuniorGP y los pilotos del equipo Yamaha GV Stratos tuvieron una actuación brillante en términos generales exhibiendo talento y un gran espíritu de equipo.

Mario Mayor logró un meritorio octavo puesto en la clasificación general gracias a mantener un ritmo constante durante toda la carrera. Por su parte, Maximiliano Rocha se mostró valiente y perseverante para superar varios incidentes en carrera y alcanzar un décimocuarto puesto final.

La prueba también estuvo marcada por la caída de Mikhail Florov que comportó que se mostrara la bandera roja y los pilotos volvieran a boxes. En esta situación el equipo de mecánicos del Yamaha GV Stratos demostró su profesionalidad y capacidad técnica al poner a punto las motos en minutos. Gracias a este magnífico trabajo, Florov y Daniel Brooks pudieron reincorporarse en pista para firmar un undécimo y un decimoséptimo puesto respectivamente.

Findforyou Import-Export apoya a la estructura del Yamaha GV Stratos suministrándole las pastillas de freno GPFAX y los discos X Series de EBC Frenos y los latiguillos, pinzas y bombas de freno Hel Performance.

El portal B2B de EBC Frenos facilita la actividad diaria de los profesionales de la posventa mediante servicios como un fácil proceso de compra, consultar el stock con un clic, gestionar el pedido de forma rápida y eficiente o mantener un control más exhaustivo de la facturación.

¿Transferible?

Puedes traspasar la garantía si vendes tu moto antes de cumplir los 6 años (aunque no vas a querer venderla).

¿Sin coste?

Coste O en todas las reparaciones en garantía durante 6 años.

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Extendemos la garantía hasta 6 añossin coste extra para ti (para que sigas ahorrando durante mucho más tiempo).

A medio gas

El salón de la moto de Barcelona vivió unas jornadas de contraste entre muy buena afluencia de público contra una corta oferta de expositores. El sentir general de los asistentes giró en torno a destacadas ausencias que deslucieron la experiencia a quienes vivimos por y para la moto.

MOTOh! Barcelona se celebró del 11 al 14 de mayo y la organización, Fira de Barcelona en colaboración con Kando i-Vents, ha valorado muy positivamente esta edición que coincidió con el salón Automobile Barcelona. Sobre todo, el fin de semana esta feria de la motocicleta registró un gran número de visitantes que abarrotaron los pasillos del Pabellón 7 del Recinto Ferial de Montjuic. Los aficionados a las motos de la capital catalana y el resto de la provincia respondieron masivamente a esta feria que regresó tras cuatro años de ausencia.

Combustión, eléctricas e híbridas

Los miles de visitantes que acudieron al salón (se estima que unos 40.000) pudieron contemplar 45 expositores en los que estuvieron representadas 120 marcas. Así mismo, pudieron conocer de primera mano algunos de los modelos más nuevos del mercado como las Yamaha XMax 125, BMW NineT 100 Aniversario, Indian Sport Chief, Benelli TRK 702, Macbor Montana XR1 y Rockster 125, SYM Joyride 300,

MH Motorhispania Viro 350, Mitt 50 XRS, el prototipo MH XRT o la marca Kove, cuya distribución ha asumido el Grupo Bordoy. Las motos híbridas y electrificadas tuvieron un gran

Actividades paralelas

protagonismo en el evento. Algunos modelos que despertaron mucho interés fueron las nuevas Kawasaki Z BEV y Ninja BEV, Horwin HT 5, Ray 7.7 Model Year 2023, Segway E300SE, Tinbot RS1 y Felo FW-06 o la híbrida Kawasaki Ninja Hybrid.

En cuanto al capítulo de actividades paralelas, se habilitó una pista de motos urbanas y un espacio de movilidad personal donde el Servei Català de Trànsit contó con un área de formación para concienciar sobre la seguridad vial y con una zona de prácticas para fomentar dicha seguridad y mejorar los hábitos de conducción. También se pudieron probar motos de distintas marcas por un recorrido urbano y se celebraron exhibiciones con espectaculares acrobacias.

El MOTOh! Barcelona aguanta el tipo y confirma la deriva a lo eléctrico

Presencia MotoTaller

MotoTaller participó en el salón MOTOh! Barcelona con stand. Los visitantes que se pasaron por él pudieron conocer nuestros medios de comunicación (revista, página web, canal de YouTube, redes sociales, etc.) dedicados a la posventa de la moto. En nuestro espacio contamos con la participación e implicación de marcas tan destacadas como Berton, Launch Ibérica (contaron con sendos córneres para dar a conocer sus soluciones de diagnosis), KTM Group España (nos cedieron para exponer una KTM 1290 Super Adventure S y una GasGas SM 700) y Motorecambios Larsson (los caballetes que aguantaron ambas motos eran suyos). www.motohbarcelona.com

En los aledaños del pabellón del MOTOh! se habilitó una zona con varios Food Trucks donde poder comprar un merecido tentempié después de ver tantas motos juntas.

Punto de encuentro profesional

Po r último, vale la pena recordar que el primer día del salón MotoTaller organizó un Encuentro Profesional en su stand al que acudieron un buen número de representantes del sector de la moto en general y de la posventa en particular. Dicho encuentro sirvió también para celebrar junto a los amigos que nos acompañaron en este modesto pero entrañable evento que en este 2023 se han cumplido diez años desde que nuestra editorial CEI Arsis asumió la edición de la única revista en España dedicada al sector profesional de las dos ruedas motorizadas. No hubo tarta de cumpleaños,

MotoTaller dispuso de un stand en el centro del pabellón del salón que sirvió de punto de encuentro tanto para profesionales como para cualquier apasionado de las dos ruedas.

Pese a un complicado acceso y a varias horas de lluvia, el MOTOh! Barcelona vivió unas jornadas con moteros ávidos de ver las diferentes opciones que da el mercado para la moto de sus sueños.

motoEventos | MOTOh! Barcelona 2023

Esto es lo más destacado del MOTOh! Barcelona

AFANE La Agrupación de Fabricantes de Neumáticos montó un stand para dar a conocer su campaña cuidatusneumaticos.com cuyo objetivo es concienciar a los motoristas sobre la importancia de circular con unos neumáticos en buen estado. También ofreció a los interesados la posibilidad de comprobar el estado de sus neumáticos in situ.

BMW La marca alemana de motocicletas contó con uno de los stands más amplios donde mostrar su gran gama de modelos en las que no faltaron ni la omnipresente R 1250 GS ni las diferentes versiones de su mastodóntica R18. Los motero más extremos también pudieron ver en persona la superdeportiva M 1000 RR.

CF MOTO 4X4 Si bien la división de motociletas, recientemente en manos de KTM España, no estuvo presente en Barcelona, sí que lo estuvieron los vehículos 4x4 de la marca china. De este modo, pudimos ver y tocar los UTV y ATV de CF Moto, vehículos que por prestaciones y calidades están muy bien considerados en nuestro mercado.

DISPRONE Esta empresa de Cornellà (Barcelona) es el distribuidor oficial en España y Portugal de BikeLift. De este importante fabricante de elevadores y equipamiento para taller expuso un elevador, maquinaria de neumáticos y pequeño utillaje para el taller y el aficionado a la reparación. En otro espacio de su stand expuso más utillaje como el compresor de aire portátil de alta presión airMAN con batería recargable de ion de litio integrada y que en MOTOh! Barcelona lo comercializaba a un precio imbatible.

Berton

Berton dispuso de un córner en el stand de MotoTaller en el que los comerciales del fabricante español de equipos de diagnosis atendieron a los profesionales de la reparación de motocicletas que se acercaron e interesaron por sus s oluciones de diagnóstico para el taller. Berton es un referente en la diagnosis para motocicletas gracias a sus equipos de autodiagnosis de altas prestaciones, a su avanzado software BertonBike y a su amplia oferta en cables OBDII y propios de cada marca que garantizan una elevada cobertura del parque de motocicletas. Además, cuentan con un potente Servicio de Asistencia Técnica (S.A.T.) que ayuda al mecánico ante cualquier duda que pueda tener en su actividad diaria.

Motos Bordoy

QJ MOTOR

Con mucho protagonismo vivió su particular puesta de largo en Barcelona esta nueva marca proveniente de china. Importada y distribuida por Motos Bordoy, QJ Motor cuenta con una interesante y completa gama de motocicletas con las que atacar varios de los principales segmentos de nuestro mercado español.

KOVE

Mucha expectación levantó Kove, la nueva marca de alto rendimiento del gigante asiático Kolove para atacar el mercado europeo. Pese a que solo se pudieron ver tres modelos, todo el mundo se quedó con las ganas de probar su modelo 450 Rally, una motocicleta diseñada para cruzar nuestro desierto favorito a altas velocidades.

M ACBOR

La marca creada por Motos Bordoy se presentó a Barcelona con una buena representación de toda su gama. Además de su superventas llamada Montana XR5, también se dejaron ver importantes novedades como la totalmente renovada Montana XR1 junto a su nueva custom Rockstar 125.

S YM

La marca asiática de escúteres sigue disfrutando de una gran popularidad gracias a unas s oluciones de movilidad con una excelente relación calidad-precio. Sin embargo, son sus nuevos ma xiescúteres Cruisym y Maxsym de 300 y 400 cc los que buscan ampliar la base de clientes c on estos buenos vehículos.

NIU

El fabricante chino de escúteres eléctricos importado por Motos Bordoy intentó captar a todos aquellos usuarios de moto que buscan un método de transporte en ciudad más responsable con el medio ambiente. Su Niu MQi GT EVO fue la gran novedad de un stand que cosechó un notable éxito de público.

HARLEY-DAVIDSON La histórica marca americana puso el acento custom al salón con sus impresionantes motociclets forjadas por pasión y gasolina. Como no podía ser diferente, sus dos modelos equipados con el motor Revolution Max, la Pan America y la Sportster S fueron lo más destacado del stand.

INDIAN MOTORCYCLE La marca de custom clásicas propiedad de Polaris atrajo infinidad de miradas a gracias a unos espectaculares modelos diseñados única y exclusivamente para disfrutar de la carretera. Modelos como la Indian Pursuit Dark Horse, la Sport Chief o la brillante FTR fueron de lo más destacado de su espacio.

KAWASAKI Igual que ya hizo en la pasada edición del EICMA en Milán, la popular firma japonesa de motocicletas sorprendió a los asistentes con la presencia de sus dos primeras motocicletas eléctricas y su primera híbrida. Las dos primeras, la Z BEV y la Ninja BEV son homologables como L3e y la Ninja Hybrid permite conducir en modo eléctrico e híbrido.

LONCIN A través de su propia marca, el grupo Loncin mostró sus impresionantes creaciones de cuatro ruedas tanto en formato UTV como ATV (quad). El lugar entre los que destacaba este magnífico UTV de cinco plazas denominado LX700-U3. Otros modelos más terrenales como el quad LX200 también brillaron en su stand del MOTOh! Barcelona.

MAQUINA ELECTRIC - ECOOTER El destacado distribuidor catalán Maquina Motors montó un curioso stand repleto con pantallas interactivas donde mostrar todo su catálogo de venta de ocasión. Aprovecharon el salón para mostrar su nueva división denominada Maquina Electric dedicada a la venta de escúteres eléctricos comandados por los modelos del fabricante Ecooter.

MAPFRE CUIDAMOS TU MOTO El club gratuito para los que tienen su moto asegurada en MAPFRE, informó a todos los visitantes interesados sobre los servicios y actividades para sus miembros (descuentos al repostar, al comprar una moto, escuela de conducción, eventos, rutas, charlas, etc.). A sus asociados les ofreció el servicio de guardacascos gratuito y les obsequió con un regalo.

MOTOR HISPANIA La marca española llegó a Barcelona cargada de novedades entre las que brillaron el maxiescúter de bella factura denominado Viro 350 y la bonita trail perteneciente al segmento del octavo de litro con la Tray 125. Esta marca tiene mucho por hacer en nuestro mercado viendo el enorme potencial de sus modelos.

MITT La marca española propiedad de Jets Marivent sigue con su senda de crecimiento en nuestro mercado gracias a un producto que no para de mejorar con sucesivos lanzamientos. Entre estas novedades destacan el nuevo Mitt 50 XRS, deportivo ciclomotor y la trail media de corte asfáltico denominada 530 TT Adventure.

Para ruteros y aventureros

E n MOTOh! Barcelona hubo espacio para la aventura. Empresas y entidades como Alan Routledge, Enduropark Isabena, Rakatanga Tour, Turismo de Castilla la Mancha o Viajacontumoto Tours monta ron stand para dar a conocer las rutas moteras que organizan por

nuestro país y por el resto del mundo así como actividades relacionadas con la aventura como cursos trail, de preparación de viajes, entrenamientos, consejos para viajar, etc.

NEO-DYNE La versátil rampa con la que se presentó en el certamen despertó la atención de muchos visitantes, también de profesionales de la posventa ya que también puede ser de gran utilidad en los talleres de reparación de motocicletas. Capaz de cargar 550 kilos a una altura de hasta 1,6 metros, gracias a su sistema Powertilt desliza la motocicleta en posición horizontal mientras aún está fuera del vehículo. Esto permite cargar la moto en espacios muy reducidos.

Motorecambios Larsson

Motorecambios Larsson nos cedió dos unidades del caballete paddock de su marca propia JMP. Este caballete, fabricado con materiales de alta calidad y muy bien acabado, proporciona una gran

MUNDIMOTO La startup digital española de compra y venta de motocicletas se presentó en sociedad ante el público motero barcelonés y catalán. Fundada en 2019, el crecimiento de Mundimoto ha sido espectacular. Se ha convertido en la mayor plataforma de compra y venta de motos por Internet en Europa, abrió dos nuevos centros logísticos en el segundo semestre de 2022, cuenta ya con 280 empleados en España y prevé desarrollar un ambicioso plan de expansión en Europa. De momento, ha puesto en marcha un centro Mundimoto en Italia.

solidez y seguridad ya que asegura que las motos estén muy bien fijadas. Junto con el caballete, Motorecambios Larsson también nos proporcionó el adaptador en ángulo de goma. La distribuidora de Benissa (Alicante) es una empresa distribuidora que se dirige en exclusiva al profesional de la posventa con un porfolio de producto que supera los 100.000 artículos en recambios, componentes y equipamiento para el taller y dispone de herramientas como el MIKE-Technik para tener acceso a toda la información técnica necesaria.

Neumáticos…y airbags en el stand de Rodamoto

La potente distribuidora de neumáticos con cuartel general en Vigo (Pontevedra) desembarcó en el recinto ferial de Montjuïc con un amplio stand en el que expuso una muestra representativa de su extensa oferta en neumáticos de moto. A los visitantes les destacó la excelente relación calidad-precio de la gama Eurogrip, gama de la que Rodamoto va ampliando su oferta y ya dispone de sus neumáticos de off road que se suman a los de escúter y carretera. Los Eurogrip expuestos compartieron espacio con neumáticos de las marcas Pirelli, Michelin, Bridgestone, Avon, Dunlop o Heidenau así como con los mousses Anlida.

El stand de Rodamoto contó con un córner dedicado a Aspar Air, empresa de Bétera (Valencia) dedicada a la fabricación del chaleco de moto con airbag del mismo nombre de la que Rodamoto es partner y distribuidor. El chaleco Aspar Air, certificado en las instalaciones del CRITT Sport Loisirs (Regional Centre for Innovation and Technology Transfer) de Châtellerault (Francia), ha sido homologado conforme a la Norma Europea 1621-4 sobre protecciones inflables para motociclistas y ha superado todos los tests exigidos, consiguiendo una velocidad de activación e hinchado completo de 200 milisengundos y superando las pruebas de impacto, tallaje (protección torácica y de espalda) y resistencia de la cinta a la rotura. Su sistema de inflado es sencillo y de origen mecánico. El airbag se activa por un sistema de compensación de masas. En el momento en el que la moto cae, la cinta que une la misma con el chaleco del motociclista se tensa y tira del resorte que, a su vez, suelta la aguja percutora y pincha el cartucho de gas, llenando súbitamente la bolsa del airbag. Los cartuchos de gas, también propiedad de la marca cartuchosC02 y manufactura propia, se comercializarán a través del mismo circuito comercial. El Aspar Air se comercializa en dos versiones (denominadas 0.5 y 1.0) en función del tamaño y la cantidad de tejido que lo recubra.

Por último, apuntar que en el stand de Rodamoto también se pudo contemplar el buggy Can-Am con el que Ricardo Ramilo, fundador y máximo responsable de Rodamoto, disputó la pasada edición del Rally Dakar.

PONTE UN AIRBAG El airbag Turtle de Helite se pudo conocer en este stand. Es un chalego airbag para motoristas que se infla en 0.1 segundos y se presenta en un amarillo neón para garantizar y con cintas autorreflectantes para garantizar la visibilidad del motorista. Su diseño garantiza una plena libertad de movimientos.

Tras haber cosechado un más que significativo éxito en nuestro mercado gracias a uno de los escúteres eléctricos más prestacionales e interesantes. Pese a que cuentan con un solo modelo, los de Ray mostraron un prototipo de motocicleta que aprovecha el conjunto propulsor y las baterías de su 7.7.

SILENCE Pese a que no estaban propiamente en el pabellón dedicado al MOTOh! Barcelona, la popular marca española de movilidad eléctrica contó con un detacadísimo espacio en el Automobile. En él, exhibieron tanto su innovadora estación de intercambio de baterías junto a su escúter y a su nuevo coche compacto.

Tinbot, Sunra y Zitmuv tuvieron un stand compartido en el que exhibieron interesantes soluciones de movilidad eléctrica con algunas propuestas como la Tinbot RS1 o la Zitmuv Zeta Max. La primera es una naked equipada con un motor eléctrico de 12.000W ubicado en el centro de la moto que rinde una potencia máxima de 35kW, y una potencia nominal que se establece en 11 kWh. La Zeta Max, es un maxiescúter de corte GT que ofrece toneladas de practicidad de forma respetuosa con el medio ambiente.

URAL El popular y tradicional fabricante de sidecares de origen checo contó con un curioso stand con dos versiones de su característico vehículo. Ural Motorcycle ofrece un producto artesanal y prácticamente único en su especie para aquellos que busquen un método de transporte polivalente, divertido y genuino.

VERGE Esta nueva marca de motocicletas presentó su futurista y despampanante visión sobre todo lo que una naked del futuro debería ser. Gracias a su extremo diseño, esta Verge girará cabezas allá por donde pase. Además, viene acompañada de una parte ciclo realmente premium y de un monstruoso par motor de 1200 Nm.

WELLTA - FELO La marca española de movilidad eléctrica, es el distribuidor oficial de Felo Moto. Wellta mostró su maxiescúter eléctrico denominado Boreal junto al Ártica y al Taiga, dos escúteres urbanos en versiones 125 y 50cc. En el otro lado del espectro nos topamos con el deportivo de Felo Moto, el FW06. Este modelo es capaz de alcanzar los 110 km/h y equipa un arsenal tecnológico.

RAY ELECTRIC MOTORS

SUNRA-TINBOT-ZITMUV

SEAT MO La marca “española” del grupo Volkswaggen mantiene su colaboración con Silence ofreciendo una completa gama de vehículos de movilidad personal en la que conviven diferentes versiones del escúter español con otras soluciones en forma de patinetes eléctricos.

SEGWAY-NINEBOT La marca de escúteres eléctricos solo contaba con ciclomotores, eso sí, con uno equipado con ABS. Aprovechando la cita, la marca china mostró su nuevo E300SE, su primer escúter eléctrico L3e (equivalente a una 125cc) muy bien equipada y con un competitivo precio.

La zona outlet

Los miles de visitantes de MOTOh! Barcelona también tuvieron la oportunidad de renovar su equipamiento de motorista en varios stands que ofrecían cascos, botas, chaquetas, monos o pantalones a precios especiales. Bajo la fórmula de outlet (la mayoría de los productos ofrecidos eran de fuera de temporada) stands como los de MartiMotos, Maximo Moto o Motos Cerpa recibieron muchos moteros ávidos de renovar su vestuario o su casco y a buen seguro que realizaron un gran número de ventas.

SUPREME FLOORS IBÉRICA Es la empresa fabricante de las losetas de PVC Modulfix. Gracias a su elevada resistencia se pueden colocar a modo de suelo en naves, almacenes o talleres. Sus ventajas: buen comportamiento frente a aceites, ácidos, químicos u otros líquidos; aísla del frío, del ruido y de las vibraciones y reduce el estrés muscular y la fatiga de las piernas.

Launch Ibérica

La unch Ibérica dispuso de un espacio en el stand de MotoTaller donde expuso su equipo de diagnosis para motocicletas MS80

SUZUKI La icónica marca japonesa de motocicle tas apostó por combinar los coches y las motos en su stand del Automobile. Sin duda, el modelo más destacable de entre el trío expuesto por Suzuki fue la totalmente nueva trail media denominada VStrom 800DE, un modelo que apunta sin miedo a las Ténéré 700, Tuareg 660 o Transalp 750.

y repartió folletos que podían coger los profesionales de la reparación. El equipo de diagnosis MS80 es específico para motos y su avanzado software le permite realizar un elevado número de funciones: lectura y borrado de códigos de error, prueba de actuadores, grabación y reproducción de flujo de datos, localización de sensores y componentes, disponibilidad de esquemas eléctricos e

información técnica, asistencia remota, etc. En el momento de su lanzamiento ya os ofrecimos amplia información. Launch Ibérica es un distribuidor y proveedor de referencia en soluciones de diagnosis y equipamiento para taller.

Keeway Motor Group

B ENELLI La popular marca nacida en Pésaro contó en su stand con una gran novedad llamada a cosechar un gran éxito en el público como es la TRK 702. Con su bonito y fresco diseño y moderno propulsor, la trail italiana despertó mucho interés pese a que aún no hay fecha oficial de su desembarco en nuestro mercado.

K EEWAY La marca china, por su lado, sigue lanzando interesantes modelos en cilindradas bajas que se caracterizan por ofrecer una interesante relación entre calidad y precio. Entre algunos de sus modelos más destacados encontramos motocicletas tan interesantes como su custom V-Cruise 125 desarrollada junto a Benda.

A RIIC La gran novedad de esta incipiente marca china es un precioso escúter de 125cc denominado Gemma. Este vehículo destaca por ofrecer un diseño y unos acabados muy logrados. Este es el segundo modelo de la marca vendido en España tras el maxiescúter Ariic 318.

MBP La división premium de Keeway trajo a Barcelona su naked M502N que ya probamos en MotoTaller hace unos cuantos números. A lo largo de los p róximos meses, esperamos que empiecen a llegar varios de los nuevos modelos que esta submarca de Keeway nos dejó ver en la pasada edición del EICMA.

YADEA Sin lugar a dudas, esta va a ser una de las marcas que más dará que hablar en torno a movilidad. Desde su stand ubicado en el Automobile mostraron varios de sus nuevos escúteres eléctricos junto a la que será su primera motocicleta eléctrica, la Keenees.

YAMAHA La marca de los diapasones fue otro de los grandes nombres que apostó por su presencia en el salón barcelonés. Recordemos que es en esta plaza donde los maxiescúteres X-Max y T-Max disfrutan de mayor éxito. La Niken, por rara, fue de los modelos más visitados junto a la superventas Ténéré 700.

Grupo KTM

Pese a que el grupo KTM no tuvo representación oficial en la recién celebrada edición del MOTOh! Barcelona, sí que estuvo representada en el stand de MotoTaller.

Gracias a la presencia de una KTM 1290 Super Adventure S y de una GasGas SM700, el grupo Pierer Mobility pudo exhibir dos de los modelos más interesante de su porfolio de marcas. Después de estar acompañados de estas dos bellezas a lo largo de varios

ZERO MOTORCYCLES Prestigiosa marca americana dedicada a la fabricación de motocicletas eléctricas de corte premium. Presento su maxitrail DSR/X, su explosiva y recién renovada naked SR y una original supermotard denominada FXE.

días de salón, no os podríamos decir cuál de las dos motocicletas recibió más atención. La espectacular maxitrail fue todo un imán de moteros de cierta edad. Sin embargo, la nueva supermotard de GasGas fue capaz de atraer curiosos de todas las edades, desde jóvenes riders hasta moteros mucho más veteranos que se la miraban con una mezcla de nostalgia y admiración. Las otras dos marcas que también se echaron en falta, fueron Husqvarna y CF Moto. Como todos sabréis, la primera es propiedad del grupo liderado por Pierer. Sin embargo, con CF Moto la situación es diferente ya que se ha llegado a un acuerdo para que KTM España se encargue de la importación, distribución y posventa de las interesantes motocicletas creadas por el fabricante chino.

DESCUBRE LA GAMA QUAD LOCK

Desde 2012, Quad Lock es famosa por su diseño funcional y su durabilidad. Conocida por su calidad, sus productos resisten todo tipo de condiciones meteorológicas, impactos y terrenos extremos, cuentan con un mecanismo de bloqueo de doble etapa patentado y un soporte seguro adaptado a tu actividad y tus preferencias.

motoGuía | Kit frenos racing Yamaha MT-09

Elevamos el nivel de frenada de esta naked gracias a piezas Accossato Racing

Frenada a fuego

Cuando se trata de piezas de alto rendimiento para la competición, hay un nombre que destaca por encima de los demás, y este es sin duda Accossato Racing. La compañía italiana nació en el año 1969 de la mano de Giovanni Accossato y se dedicó en sus primeros años a la fabricación de motos sobre todo para competición fuera pista. Tras numerosos éxitos en competición con el piloto Pierfranco Muraglia a los mandos de estas motos, fue en los 1990 cuando la compañía se especializó en la fabricación de manillares y manetas en aluminio, despegando en la producción de este tipo de accesorios y dando lugar a una gama de productos espectacular en rango y calidad.

Para ir realmente rápido, hay que frenar realmente fuerte. Lo que marca la diferencia cuando se rueda al límite es la capacidad de resistencia y la confianza que puedan transmitirte los frenos de la moto sobre la que vuelas hasta la siguiente curva. Si hay una marca que lo sabe bien, esa es Accossato, porque en sus casi 55 años de historia se ha especializado en ofrecer accesorios y productos de alto rendimiento inspirados y probados en la competición, con una larga trayectoria en los circuitos, ya sea sobre asfalto o tierra. No en vano, iniciaron su andadura en 1969 gracias al espíritu de Giovanni Accossato, quien arrancó creando motos para motocross y enduro, disciplinas que en los años 1970 apenas estaban en pañales. Estos tipos de competiciones se fueron desarrollando a medida que la propia experiencia de Ac-

Capturando este QR, podrás acceder al reportaje en vídeo del unboxing y montaje paso a paso de los componentes Accossato Racing en nuestro canal de YouTube.

Nuestro agradecimiento a Estrip Motos por su incondicional e intensísima colaboración prestada para la realización de este reportaje, y muy especialmente a Óscar Ramírez (centro), propietario de la Yamaha MT-09 SP intervenida.  www.estripmotos.com

Empezamos esta conversión de la Yamaha MT-09SP de Óscar Ramírez por la parte más fácil, el cambio de los discos y pastillas de freno. Accossato nos ha mandado nuevos discos lobulados en acero inoxidable.

Con la moto en el elevador y apoyada por los ejes delantero y trasero sobre caballetes, empezamos el desmontaje de la rueda delantera y también de las pinzas de freno para facilitar su extracción. Esto último no es estrictamente necesario, aunque lo hacemos en este caso dadas las operaciones que vamos a realizar posteriormente.

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Desatornillamos los discos originales con la ayuda de un soplador de aire caliente, ya que los tornillos están fijados con cola para asegurarlos. Para extraerlos también nos vamos a ayudar de una llave de impacto.

cossato, primero como fabricante de motos y después como creador de accesorios de alto rendimento, se hacía cada vez más profunda y extensa. Se puede decir, sin temor a equivocarnos, que dieron sus primeros pasos de la mano de estos eventos deportivos.

Por eso, cuando hablamos de sistemas de frenado de altas prestaciones, a pesar de tener en la cabeza muchos nombres, el de Accossato nos remite siempre a una calidad y un estilo de producto muy determinado, en el que se busca aunar sin compromisos el máximo rendimiento con la mejor calidad.

Es por ello que nos lanzamos en esta oca sión a probar una cantidad remarcable de productos de Accossato, instalándolos sobre una Yamaha MT-09 SP de 2018, cedida por Óscar Ramírez: discos de freno delanteros con pastillas sinterizadas, pinzas de freno anodizadas, latiguillos de freno metálicos en color y una bomba radial de freno que es un auténtico caramelo para los amantes de las altas prestaciones.

La instalación de todos estos productos se realizó íntegramente en nuestro taller amigo, Estrip Motos, quienes además de poner el tiempo, las instalaciones y la moto, propiedad de su mecánico Óscar Ramírez, pusieron a nuestro servicio sus amplios conocimientos y experiencia también en competición para conseguir que el resultado fuera digno de la imagen que Accossato proyecta a todo el mundo: mejorar drásticamente las prestaciones de frenado no solo en potencia sino también en resistencia ante el uso intensivo.

Colocamos los nuevos discos Accossato, que encajan al dedillo, y los atornillamos igualmente con cola específica para bloquearlos. No hay que olvidar que están sometidos a altísimas temperaturas y presiones.

Los discos Accossato mantienen las medidas de los originales para no tener problemas con la ITV. Atornillando el eje central de la rueda tenemos la instalación hecha.

Pastillas sinter Accossato

• Referencia: AGPA134ST

• Aplicación: pinzas Accossato

• Dimensiones: 43,1x46,1x9 mm

• Material de fricción: sinterizado de cobre, incluye carbono y abrasivos

• Coeficiente de rozamiento: 0,46±0,04

• Resistencia a la temperatura: 450~600 °C

• Precio (4 pastillas): 52,01 € (sin IVA)

flotantes Accossato

• Referencia: DK077N

• Espesor: 5 mm

• Diámetro externo: 298 mm

• Diámetro interior: 132 mm

• Material exterior: acero inoxidable

• Material campana interior: aleación ligera

• V ida aproximada: entre 30 y 40.000 km

• Precio (par): 172,72 € (sin IVA)

motoGuía | Kit frenos racing Yamaha MT-09

Ahora es el turno de las pinzas, y para ello vamos a vaciar todo el circuito hidráulico de frenos, primeramente desde el depósito y después, desatornillando los latiguillos de las pinzas delanteras y trasera.

Desatornillamos las pinzas delanteras de los soportes radiales de la horquilla de suspensión y procedemos a desatornillar también los latiguillos. Parece increíble que

Preparamos las nuevas y espectaculares pinzas Accossato anodizadas en azul Yamaha. Para ello, añadimos a los tornillos originales unos separadores en acero para mantener la distancia original y evitar que el disco roce con la pinza.

Pinzas radiales Accossato

• Referencia: PZ004B-ST

• Intereje: 108 mm

• O ffset: 22,5 mm

• Pistones: 4, aluminio, 34 mm Ø (disponibles también con pistones en titanio opcionalmente)

• Producción: forjado monobloque

• Acabado: azul anodizado

• Pastillas: incluidas, material sinterizado

• Utilización: calle o circuito

• Todas las pinzas tienen un número de matrícula que permite su total trazabilidad, tanto en materiales y proceso productivo como en almacenaje y distribución

• Líquido de frenos aconsejado: DOT 4 Accossato Racing. Puede usarse DOT 5.1 en caso de uso intensivo en carreras, siempre que se retire inmediatamente después de la competición.

• Precio (par): 572,37 € (sin IVA)

Presentamos la pinza sobre el soporte de la horquilla KYB de esta Yamaha MT09 SP y atornillamos sin apretar definitivamente para dejarlas fijadas y comprobar que el offset es el correcto.

Es ahora cuando debemos extraer el tornillo plástico de seguridad de las pinzas para asegurarnos que durante su montaje no ha entrado ningún cuerpo extraño en el circuito hidráulico, algo que sería fatal.

Atornillamos los latiguillos a las pinzas, aunque ahora son ya los nuevos latiguillos metálicos Accossato, en malla aeronáutica y con banjos en acero inoxidable. Para ello, nos servimos de una dinamométrica.

aún hoy se monten en origen latiguillos de goma…

Es hora de afrontar el montaje de los nuevos latiguillos Accossato. Esta operación es sencilla en el concepto, pero muy muy entretenida a la hora de quitar los latiguillos originales y hacer pasar los nuevos por su emplazamiento correcto.

Para facilitarnos el acceso a los latiguillos delanteros y también a los que van a la unidad central del ABS, lo más recomendable en esta Yamaha es desmontar tanto el depósito de gasolina como la caja del filtro de aire.

Tras haber vaciado el circuito hidráulico succionando el líquido desde el depósito de la bomba y vaciándolo completamente por los latiguillos delanteros y trasero (nos podemos ayudar de un soplador), desmontamos los latiguillos del módulo electrohidráulico del ABS, bajo el asiento de la moto.

El auténtico “hueso” de esta instalación está en desatornillar los latiguillos de los tubos hidráulicos metálicos fijos que llevan el líquido desde el ABS hasta el eje delantero y la bomba. ¡Están durísimos y escondidos tras el bastidor!

Latiguillos metálicos en color Accossato

• Referencia: AGA0047-20

• Material: acero inoxidable en trenzado aeronáutico para asegurar la presión y la resistencia a la corrosión

• Unidades del kit: 7 latiguillos:

◦ 2 x eje delantero a tubos metálicos originales

◦ 2 x tubos metálicos originales a unidad ABS

◦ 1 x unidad ABS a bomba maneta freno delantero

Una vez pasados los nuevos latiguillos, los vamos atornillando en su emplazamiento final. En este caso, éstos son los delanteros que van a la rueda y a la maneta. En éste, incluimos el sensor de luz de freno.

◦ 1 x unidad ABS a bomba pedal freno trasero

◦ 1 x eje trasero

• Tubos disponibles con vainas en 20 colores distintos

• Banjos: en acero inoxidable. Disponibles en acabado negro o inox.

• Precio (kit): 153,25 € (sin IVA)

La operación se repite en el eje trasero (mucho más fácil, puesto que está todo a la vista). Desatornillamos el latiguillo original y montamos el Accossato específico, que ya incluye también los protectores de goma en el empalme del banjo con el tubo y también los pasadores para fijarlos en los soportes intermedios.

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Encaramos ahora la última fase de esta transformación atacando el corazón del sistema: la bomba de freno junto con su maneta. Tras haber vaciado completamente todo el circuito hidráulico, desmontamos la original.

Y colocamos la nueva Accossato 19x18 en su lugar. Tenemos que tener en cuenta que la nueva bomba no cuenta con soporte para el retrovisor, así que podemos aprovechar el de serie para no hacer inventos más complejos.

Ahora atornillamos el nuevo latiguillo superior a la bomba radial. La maneta tiene regulación de distancia al puño mediante dial, mientras que su longitud puede cambiarse quitando o añadiendo segmentos (3 máximo) a la maneta.

Bomba de freno radial con maneta Accossato

• Referencia: CL053B-18-L

• Maneta: Revolution regulable en longitud mediante la adición y combinación de segmentos

• Longitud: larga (hay tres longitudes disponibles)

• Cilindro x pistón: 19 x 18 mm

• Material maneta: aluminio

• Acabado maneta: azul/negro

• Cilindro maestro: CNC, aluminio forjado

• Acabado cilindro: negro

• Interruptor luz de freno: opcional, no incluido (ref. ID001 o ID002)

• S oporte de retrovisor: opcional, (ref. MH001 con rosca M8 o MH002 con rosca M10x1,25)

• Depósito de líquido de frenos: opcional, disponible en plástico o en CNC

• Mejora en un 50% el recorrido útil respecto a otras bombas radiales, ofreciendo una respuesta a la frenada más inmediata y dosificable

• recio: 265,68 € (sin IVA)

Cuando todo está ya apretado y atornillado a los valores correctos, procedemos a reinstalar el depósito de la bomba y a rellenar todo el circuito de líquido de frenos. Oficialmente, debemos usar DOT 4, aunque podría ser 5.1 en determinadas aplicaciones muy exigentes, como en circuito, pero teniendo en cuenta de vaciar el circuito ante largos periodos de no utilización para evitar la corrosión interna.

Con la ayuda de una bomba de aire conectada al orificio de purgado de la bomba, forzamos al líquido a rellenar la totalidad del circuito mientras vamos “manchando” la maneta para eliminar todas las burbujas de aire y, eventualmente, rellenando líquido en el depósito para mantener el nivel estable.

Comprobado el correcto funcionamiento de todo el circuito, arrancamos la moto y rodamos levemente para que el ABS realice su chequeo, de manera que el módulo compruebe la presión del circuito y se llene también internamente. Cerramos la tapa del depósito del líquido de la bomba y… ¡a frenar con Accossato!

4 terminales cubiertos de bronce

Ju sto en el año en el que la expedición del Apolo 11 llegaba a la luna, Jaques Segura apostaba por un proyecto personal que se acabaría convirtiendo en lo que hoy es Furygan. El joven francés, que por aquel entonces ya era todo un artesano de la piel siguiendo los pasos de su padre y un piloto de aviones del ejército de su país. En muy poco tiempo Furygan cosechó un significativo éxito gracias a la producción de prendas protectoras para actividades tanto de ocio, como p odría ser el motociclismo o el esquí como con aplicaciones para el mundo militar. Gracias a una visión ambiciosa centrada en la innovación, la compañía gala no tardó en involucrarse en el mundo de la competición para desarrollando un producto de referencia en el sector.

Referentes francos

Gracias al buen hacer de Furygan en la producción de artículos de piel con altos estándares de calidad, la compañía se posicionó como referente en unos pocos años tanto en

deportes como en la industria militar fabricando cascos de cuero para comandos de paracaidistas y guantes técnicos para infantería. A manos de David Segura, hijo de Jaques, la compañía se modernizó y amplió su gama de producto y materiales sin abandonar el desarrollo tecnológico de sus propias prendas y colaborando con otras para conseguir lo mejor. Furygan ha mantenido esa evolución y sigue centrada en el desarrollo y fabricación de ropa técnica para vehículos de dos ruedas siendo líder del mercado francés y exhibiendo un enorme potencial internacional.

Presencia internacional

La compañía francesa no ha dejado de crecer a lo largo de las últimas décadas. Apoyados por su liderazgo en Francia, Furygan cuenta con dos plantas de producción, una en Nimes y otra en Túnez, donde produce todas sus prendas técnicas para el motociclista. Gracias a este proyecto de expansión amparado en unos productos de calidad y rendimiento, la marca gala está presente en más de 50 países en los que ha comercializado más tres millones de chaquetas y cerca de un cuarto de millón de guan-

Gracias a la calidad y diseño de sus productos, Furygan se ha convertido en todo un referente mundial en la fabricación de equipamiento.

Furygan en datos

1969 primera prenda de protección

2 fábricas Francia y Túnez +50 países presencia en países

3 millones de chaquetas vendidas

230.000 guantes fabricados

100.000 m2 de piel al año

270 monos de competición en Nimes

Visitamos la planta de Furygan en Nimes, Francia

Artesanía y calidad

Furygan es una consolidada marca francesa de equipamiento que no ha parado de crecer a lo largo de las últimas décadas. Hemos podido desplazarnos a su planta en Nimes para poder conocer en primera persona los exigentes, innovadores y minuciosos procesos de desarrollo y fabricación de sus prendas.

tes. El catálogo de Furygan cuenta con una extensa gama de producto con diversos modelos de monos, chaquetas, guantes, pantalones, calzado, bolsas y demás accesorios para el piloto. Sin lugar a dudas, uno de los productos estrellas de la firma francesa son los monos de competición de altas prestaciones para pilotos de diversas categorías. Furygan fabrica hasta 270 monos personalizados al año en su departamento de competición que tiene en Nimes y que nosotros pudimos visitar. En Nimes trabajan 45 personas en Nimes en 3.000 m2 y 85 profesionales más en Túnez, con una factoría que roza los 6.000 m2

Una visita en Nimes

Recientemente, la marca francesa nos invitó a visitar la fábrica de la que disponen en Nimes, en el sur de Francia, donde se fabrican todos los productos de piel y sus reparaciones posventa, así como todos los prototipos de las prendas que producen en Túnez. En su departamento de competición trabajan un equipo de artesanos que se encarga cada uno de una sola pieza. Para que nos hagamos una idea de la complejidad de la fabricación en uno de estos monos de competición, debemos destacar que cada una de estas prendas hechas a medida cuenta con hasta 120 piezas. Uno de

los pilotos del más alto nivel que utiliza Furygan como proveedor de monos es Johan Zarco. Para él, fabrican entre 24 y 26 monos por temporada en función de las caídas y de los cambios de colores y patrocinadores.

Segunda piel

La piel usada para fabricar los monos viene de varias partes del mundo como Brasil, Argentina, Italia o algunas zonas de Asia y llega a Nimes tratada. Es en la planta francesa donde se aprovecha hasta un 95% de esta materia prima. El resto de recortes usables se destinan a la fabricación de otras prendas. Para

Todas las prendas de Furygan deben superar exigentes controles de calidad para poder asegurar los mayores estándares de seguridad posibles en una prenda circular en moto.

realizar una chaqueta se necesita la piel de una vaca entera mientras que, para un mono de piel, entre una vaca y media y dos. Como dato curioso, diremos que Furygan emplea 100.000 m2 de piel al año (una prenda de piel -una vaca- es aproximadamente entre 2,2 y 2,5 m2 de piel). Se usa la capa menos superficial de la piel, con grosores de entre 1,1 mm (para chaquetas urbanas) y 1,5 mm (para los monos que deben tener mayor resistencia).

Experiencia y calidad

A la hora de elegir y cortar las prendas de piel, se confía en el tacto y la experiencia de las mujeres que seleccionan, algunas tienen más de 40 años de experiencia. En la punta de producción, las máquinas de corte de piel pueden realizar hasta 400 chaquetas y 500 pantalones por semana. Las partes más complejas de la piel se cortan a mano con una p rensa y moldes, una a una. Cuando todas las partes de cada prenda están cortadas, se envían a la fábrica de Túnez para coserlas todas juntas y vuelven a Nimes para el control d e calidad y logística. Todo ello bajo unos altísimos estándares de calidad con los que to das las prendas de piel se comprueban una a una con una plancha de vapor inversa que

Un grupo de varios periodistas del sector nos desplazamos hasta Nimes (Francia) para poder conocer en primera persona todo el proceso de fabricación de las prendas de Furygan.

comprueba el acabado de las costuras y la piel. Después, dos operarias comprueban todas las partes, introducen las protecciones, e tiquetas y una de control de calidad. Sus productos no incorporan tecnología sólo para marketing, sino siempre muy orientada a la usabilidad del usuario. Un rasgo característico de Furygan es que el precio de sus p roductos es muy ajustado en el segmento medio para favorecer al cliente, sin desmerecer el uso de las últimas innovaciones o materiales (Kevlar, D3O) que marquen la diferencia. Vale la pena destacar que se utiliza la piel de canguro en algunos monos de competición ya que es una piel más blanda y se adapta más rápidamente, una característica indispensable para un piloto profesional. No obstante, en términos de seguridad la piel de canguro es equivalente a la de vaca.

www.furygan.com

Los vaqueros de la marca francesa, por ejemplo, cuentan con tecnologías de vanguardia para aumentar la seguridad como podría ser el Kevlar y el D3O.

Una de las últimas novedades dentro del catálogo de Furygan es su Airbag equipado con unos inteligentes sensores capaces de detectar una caída y desplegar el dispositivo en milésimas de segundos.

Furygan es competición

Además de contar con una amplísima gama de productos para todos los segmentos de la motocicleta, Furygan se enorgullece de contar con una de las gamas de prendas técnicas con una mejor relación calidad-precio del mercado. Este equipamiento combina nuestro saber hacer al más alto nivel con tecnologías innovadoras cuyo único objetivo es permitir a los motoristas marcar tiempos rápidos sin limitaciones y con total seguridad. Con su familia de monos Overtake, ofrecen unos monos con las tecnologías de Kevlar y D3O que utilizan los mismos elementos vistos en competiciones como

MotoGP y WorldS BK. Sus guantes STYG20 X Kevlar, ofrecen unos parámetros de se guridad del máximo nivel en que el borde de la mano, la palma y el meñique, han sido objeto de un cuidado particular. Furygan completa su oferta con los Knee Slider, el Racing Back Protector y el Chest Racing D3O, todos elementos indispensables para el corredor de circuito en que tanto el peso, el confort y la durabilidad son características troncales de dichos accesorios protectores.

FuryTech

Kevlar

El Kevlar es un compuesto medio aromático, con un alto peso molecular. Tiene una fuerza inherente muy alta y proviene de su estructura química, es decir, que no tiene p unto de fusión y que se utiliza bajo licencia. Este material es particularmente útil para su uso en una prenda de motociclismo, donde el rendimiento está relacionado con la fuerza mecánica. Furygan y Kevlar han estado trabajando juntos para desarrollar, bajo las especificaciones de Furygan, innovadores materiales monocapa para sus prendas.

D3O

La tecnología D3O es un material patentado y protector, creado a partir de un polímero. Un polímero increíblemente flexible y no newtoniano. Eso quiere decir que cambia cuando se le aplica una fuerza tornándose muy duro cuando se somete a un impacto y siendo maleable en condiciones normales. Furygan y D3O han trabajado para crear toda una gama de protecciones contra impactos segura y ergonómica. Furygan comercializa estos protectores junto a sus prendas y también por separado.

37,5

Gracias a la alianza entre Furygan y 37.5, la marca francesa ofrece una gran innovación en términos de absorción de la humedad, para mantener un microclima ideal dentro de sus guantes de moto. Esta tecnología se llama así por la temperatura ideal del cuerpo humano para el rendimiento: 37,5 grados centígrados. Además, la tecnología de 37.5 mantiene el ivel de humedad de la piel ideal que es en el 37,5%. Vale la pena destacar que Furygan es la única marca de la industria del motociclismo que utiliza esta tecnología en sus guantes.

No podemos ocultar que ante la convocatoria de este modelo fabricado por Voge, pensamos que nos toparíamos con una naked más. Sin embargo, después de conocer a fondo sus cualidades y de poder verla, tocarla y probarla, podemos afirmar que la Voge 125R cuenta con todos los argumentos necesarios para convertirse en una súper ventas dentro de este competidísimo segmento.

Deportiva y juvenil

La nueva y fresca naked presentada por la marca premium del gigante chino Loncin entra por los ojos. Su afilado y deportivo diseño no es especialmente rompedor, pero sí mima con atención todos los detalles. En este sentido, sus líneas son fruto del prestigioso diseñador italiano Massimo Zaniboni (del estudio italiano Arkema). La 125R nos regala una formas musculosas y deportivas amparadas en un chasis tubular visto, un agresivo depósito de combustible, una horquilla invertida contundente y unas combinaciones de colores muy vistosas. Lo mejor de todo, independientemente de si nos gusta más o menos este diseño, es que transmite una gran sensación de calidad y robustez. Plásticos, componentes y ajustes están a la altura de una marca que quiere aspirar a ser considerada premium. Sin duda, uno de los detalles que más nos ha llamado la atención ha sido la disposición de las luces led diurnas. En esta 125R contamos con una larga tira led en ambos laterales que además de lograr una estética original, proporciona una mayor seguridad pasiva al circular de noche. Cerrando el apartado estético y aportando un toque de modernidad, debemos destacar el cuadro de instrumentos en formato LCD de colores que está muy bien rematado.

Recuperador

El compacto y vivido propulsor fue otra de las gratas sorpresas que nos llevamos al circular con la nueva naked china. Tal como viene siendo habitual ya en todos los modelos de Voge, nos encontramos con un moderno bloque refrigerado por agua que rinde la potencia máxima permitida en la categoría. No obstante, lo que más nos ha gustado de este motor es su notable capacidad de recuperación de forma progresiva, contundente y lineal. El resultado es el de un bloque que sube alegremente y que nos permitirá aprovechar perfectamente cada uno de los caballos declarados. Probablemente, este ha sido uno de los mejores monocilíndricos de esta cilindrada que hayamos probado y eso es digno de admirar en una motocicleta que por precio, se sitúa como una de las opciones más asequibles del mercado. A todo ello debemos sumar el enorme refinamiento ofrecido de la mano de un eje de equilibrado contrarrotante con el cigüeñal que filtra las vibraciones y un consumo realmente contenido.

Sobrada solvencia

La Voge 125R no es solo una puesta en escena vistosa ya que acompaña su lograda estética y su notable propulsor con una parte ciclo muy competente. En el tren delantero equipa una horquilla invertida con barras de 35 mm que proporciona unas gratas sensaciones de agilidad y aplomo. Por su parte, el amortiguador trasero se fija en su parte inferior directamente al basculante disponiendo de un muelle de paso único. Además, este importante elemento se sitúa en una posición muy inclinada y permite ajustes en precarga. Gracias a este solvente conjunto, la naked

china nos otorga una enorme agilidad y suficiente dureza como para acometer curvas a buen ritmo. El voluntarioso sistema de frenado se compone por un solo disco en cada tren asociado a un siempre bienvenido sistema ABS de doble canal. Delante, la Voge 125 R equipa un disco de 276 mm de diámetro y detrás uno de 220 mm. El resultado es el de una capacidad de detención buena que nos permitirá apurar las curvas sin miedo a entrar colados.

Buen posicionamiento

Sabedores de la enorme competición que hay actualmente en este segmento, Voge ha realizado un gran esfuerzo para conseguir un precio realmente competitivo. Por 2.887 € (precio de lanzamiento), la 125 R es una de las naked deportivas de su cilindrada más asequibles del mercado que, además, cuenta con unos significativos cinco años de garantía. Comparando este modelo con sus principales rivales, esta Voge sobresale de forma clara como una de las opciones más interesantes que cuentan con un moderno propulsor, una parte ciclo competente y con una calidad general más que destacable. Aún tenemos que probar a fondo este modelo, pero nos ha dejado un gran sabor de boca.

www.vogespain.es??

La solvente parte ciclo y una contenida distancia entre ejes ofrecen toneladas de agilidad para moverse tanto por la jungla urbana como por una revirada carretera.

Precio: 2.887 € (precio de lanzamiento + 5 años de garantía)

Probamos la nueva naked de corte deportivo de Voge

Directa al podio

Muy sorprendidos volvimos a casa tras poder probar lo nuevo de Voge en el abultado segmento de naked 125 de corte deportivo. La 125R es un producto muy atractivo que ofrece mucho más de lo que cabría esperar de una motocicleta que no supera la barrera psicólogica de los 3.000 €. Lo tiene todo para alcanzar el podio.

Analizando este modelo podemos ver el destacable esfuerzo de la marca por cuidar de todos los detalles y conseguir un alto nivel en acabados, materiales y ajustes.

motoContacto | Voge 125R

El sistema de frenado funciona con razonable mordiente y contundencia. A ello, debemos sumar que cuenta con un siempre bienvenido sistema ABS de doble canal.

Dinámicamente hablando, poco se le puede recriminar a esta excelente naked deportiva de 125cc que ofrece un reparto de pesos casi del 50/50 que roza el excelente.

Nos gustó bastante el monocilíndrico refrigerado por agua que incorpora la Voge 125R. Además de rendir los 15 CV límite, también ofrece un lineal y decidido par motor.

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Gracias a unas transmisiones cortas, la Voge 125 nos permitirá sacar el máximo provecho a los 15 CV que rinde el moderno y refinado propulsor.

Calentando motores en un múltiple contacto de QJ Motor

Familia numerosa

QJ Motor presenta credenciales organizando una macro presentación sobre su cada vez más abultado catálogo. A lo largo de una intensa jornada, pudimos realizar una primera toma de contacto con interesantes modelos diseñados para atacar con precisión cada segmento en el que compiten.

Capturando este QR, podrás acceder a nuestro canal YouTube para poder ver este interesante motoContacto.

Afinales de 2022 QJ Motor anunciaba el desembarco en el mercado español. Y cómo no, es motivo de celebración. El pasado mes de abril celebró el “Warm up by QJ Motor”, un evento organizado por la marca para ofrecer una primera introducción a la amplia gama de producto aterrizado en España. Recordemos que el fabricante chino ha confiado en las labores de importación, distribución y servicio posventa a Motos Bordoy, compañía catalana que ya realiza estas funciones para SYM, NIU, Macbor (creada por ellos) y Kove (última adición a su porfolio) en nuestro mercado.

Fondo de armario

A lo largo de esta jornada, pudimos realizar una batida general con buena parte de los modelos comercializados en nuestro país, de momento. Decimos esto porque desde que se realizó la prueba hasta que ha salido publicado en estas páginas, ya ha llegado alguna novedad que otra a un catálogo que no para de crecer. De momento, nos hemos podido hacer una idea de lo que nos ofrece esta marca, es decir, unos productos muy interesantes, un precio atractivo y una calidad que poco tienen a envidiar a las marcas más consolidadas del mercado. Durante este 2023 aún tienen que llegar muchas más novedades de la que os hablaremos en próximos números y que no pudi-

mos probar en esa ocasión. Buen ejemplo de ello es tanto la pequeña custom de la familia, la SRV 125 como otra interesante trail media denominada SRT 700.

Orgía de pruebas

Para la ocasión, se seleccionaron cinco modelos distintos que pudieron probar los asistentes en tandas cortas suficientes para sacar algunas primeras conclusiones. Los modelos fueron: SRV 300, SRV 550, SRT 550, SRT 800 &

800X, SRK 400 y SRK 700. En cuanto a notas generales, debemos reconocer que nos topamos con un grupo de motocicletas bastante bien rematadas, con diseños muy vistosos y con unos propulsores y partes ciclo muy competentes. La prensa especializada pudimos disfrutar de una prueba de conducción sobre asfalto, con una duración de 30 minutos, para realizar una primera toma de contacto con casi todos los modelos.

www.qjmotor.es

El completo y convincente catálogo de QJ Motor cuenta con interesantes opciones para atacar en cada uno de los segmentos en los que entra.

motoContacto | “Warm up Day” de QJ Motor

SRV 300 SRV 550

Esta sorprendente y bonita custom solo tiene 300cc, pero estos vienen en configuración bicilíndrica en V, algo muy poco habitual en esta cilindrada. Esta característica le da una alegría de funcionamiento consiguiendo un motor enérgico con una más que decente capacidad de recuperación y un régimen muy aprovechable. La SRV nos pareció una moto muy fácil de llevar que respeta esa esencia custom y que cuenta con logrado diseño junto a unos acabados cuidados. Además, nos pareció que ofrecía una notable estabilidad una buena capacidad de frenado. Su bicilíndrico en V ofrece una potencia exacta de 30,7 CV. Equipa interesantes elementos como la iluminación

Full LED, frenos de discos ABS o dashboard LCD Multifunción. Los que la quieran la podrán escoger en colores negro o naranja. Debido a su potencia, se puede conducir con el carnet A2.

P.V.P.

Aunque pertenece a la familia SRV, los responsables de QJ Motor la consideran una naked y nosotros, puestos a opinar, una naked neo-retro con aroma scrambler de gama media. Esta SRV 550 nos ha parecido una motocicleta muy divertida que por concepto, postura de conducción y puesta a punto, nos permitirá realizar una conducción deportiva que nos incite una y otra vez a buscarle las cosquillas. Debemos reconocer que su bicilíndrico nos ha gustado mucho y que pese a las similitudes con el propulsor de la SRT 550, no estamos ante el mismo bloque. Pese a que la marca china apuesta por el confort, tanto la postura de conducción como la parte ciclo ofrecen un buen dinamismo completado por un doble disco delantero con ABS. El rendimiento del bicilíndrico de 554 cc es de 47,5 CV de potencia. El equipamiento se completa con iluminación Full LED y con un cuadro de instrumentos LCD multifunción. Está disponible solo en color negro y es apta para el carnet A2.

P.V.P. 5.999 €

Estos son los modelos de QJ Motor que pudimos probar

4.799 €

SRT 550

Pese a que estamos ante un modelo completamente nuevo, no podemos obviar ciertas similitudes con algún modelo que ha tenido éxito en nuestro mercado. La SRT 550 es una trail media muy cómoda ideal para recorrer grandes distancias ya sea solo o acompañado. Si la metemos por pistas, se defenderá razonablemente bien. No obstante, esta es una motocicleta que donde se siente cómoda es circulando por asfalto. Sus 47 CV son suficientes para aportar versatilidad y para disfrutar en nuestra carretera de curvas favorita. En cualquier caso, debemos hacer hincapié en el enorme confort apoyado en una parte ciclo resolutiva. Rematando la parte ciclo, nos topamos con la seguridad que siempre aporta un segundo disco en el eje delantero (con ABS). Además de contar con iluminación Full LED, este modelo también incorpora un display LCD multifunción. La SRT 550 está disponibles en los colores azul, plata y rojo y es conducible con el carnet A2.

P.V.P. 4.799 €

up Day” de QJ Motor | motoContacto

motoContacto | “Warm up Day” de QJ Motor

L a SRK 700 es la naked de corte deportivo con la que QJ Motor quiere asaltar este competido segmento. Debemos reconocer que este ha sido uno de los modelos que más nos ha sorprendido de toda esta macropresentación gracias sus sobresalientes cualidades dinámicas y a una estética y acabados muy correctos. Si ya nos gustó mucho la SRK 400 que probamos recientemente, con la llegada de la SRK 700 y su bicilíndrico que ronda unos buenos 74CV se nos presenta un modelo con el que te lo puedes pasar fenomenal subiendo y bajando tu puerto de montaña favorita. Es una naked reactiva y ágil, que gracias a su alegre propulsor, que sube con mucho brío, nos permitirá esa dualidad para llevarla tanto en regímenes medios como apurando cada marcha. Cuando le buscamos el toque deportivo se lo encontramos rápido, pero también utilizarla a diario gracias a una ergonomía muy conseguida te-

niendo en cuenta que es una naked. La parte ciclo de la SRK 700 se completa con una horquilla invertida y un doble disco de freno (320 mm) en el tren delantero. En cuanto a equipamiento, debemos destacar el tablero multifunción LCD y la iluminación Full Led. Como no podía ser de otra forma, QJ Motor ofrece una versión de su SRK 700 limitada a 35 kW para el carnet A2.

La s principales diferencias entre la versión 800 y la 800 X recaen principalmente en el tipo de llantas y en el tamaño de la delantera. De este modo, la versión asfáltica de esta trail media equipa llantas de aleación con 17” en ambos trenes. La SRT 800X, por su lado, incorpora llantas de radios y un enfoque más campero gracias a la llanta delantera de 19”. Independientemente de la versión de la que estemos hablando, la SRT 800 se presenta como una trail de altos vuelos que nos permitirá acometer grandes viajes en ruta tanto en solitario como acompañado. Pese a sus llantas de radios y mayor tamaño de la rueda delantera, la versión X sigue prefiriendo el asfalto, aunque tampoco tenga muchos problemas para circular por una sencilla pista de tierra. Su parte ciclo se compone por una horquilla invertida con 155 mm de recorrido y por un doble disco delantero de 320 mm. Nos quedó claro que esta es una moto muy orientada al confort y a la

P.V.P. (35 kW) 6.699 € P.V.P. (Full) 6.962 €

SRK 700

SRT 800/800X

versatilidad. Su motor, capaz de rendir 76,1 CV, es muy agradable de conducir y aprovechable pese a ser un pelín puntiagudo para la conducción offroad. La postura de conducción muy natural y ergonómica. El equipamiento se completa con un buen tablero TFT de fácil lectura. La moto está muy bien equipada y muy interesante. Desde el punto de vista comercial, está bien equipada motocicleta disponible en colores gris, rojo y azul se ofrece en versión conducible para el carnet A2 con la potencia reducida a 47,5 CV.

SRT 800

P.V.P. (35 kW) 8.499 €

P.V.P (Full) 8.832 €

Otros modelos de la gama QJ Motor

SRV 125

La custom de acceso a la familia de QJ Motor es una preciosa motocicleta que ofrece unos acabados más que correctos, un moderno monocilíndrico refrigerado por agua capaz de rendir unos excelentes 14,9 CV. Siguiendo la línea del resto de sus hermanas y pese a ser la más económica, la SRV 125 también incorpora elementos necesarios como la iluminación Full LED y un sistema de frenada con ABS. Está disponible en colores amarillo, negro y naranja y cuenta con una promoción que incluye un año de seguro gratuito además de los seis años de garantía. P.V.P. 3.299€

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SRT 800X P.V.P. (35 kW) 8.999 € P.V.P (Full) 9.352 €

SRK 400

La hermana menor de la SRK 700 protagonista de estas páginas nos dejó un muy buen sabor de boca. La SRK 400 ofrece sobradas virtudes para convencer a un público que busque una buena relación calidad-precio. Su enérgico bicilíndrico capaz de rendir unos notables 41,4 CV sitúa a la naked de QJ Motor en plena batalla contra modelos de 500cc. Buenos acabados y una solvente y dinámica parte ciclo echan el resto en una motocicleta a la que no le falta ni un doble disco delantero con ABS ni un bonito y bien rematado cuadro de instrumentos con una pantalla TFT multifunción. La SRK 400 está disponible en los colores negro y gris y es apta para el carnet A2. P.V.P. 5.499€

Servihonda desembarca con todo en Barcelona

Un

Asalto a Barcelona

El grupo malagueño sale de su zona de confort y realiza una valiente y potente apuesta por la plaza de Barcelona. En la capital catalana contará con un concesionario “Dream Dealer” junto a otros dos puntos de venta. En total, Servihonda tendrá en Barcelona más de 1.200 m2 de instalaciones entre taller y tienda y más de 20 profesionales en plantilla.

Como no podía ser de otra manera, la ciudad con más motos per cápita de Europa cuenta con una amplia red de concesionarios oficiales que abarcan la totalidad de marcas consolidadas. Una de las redes con más solera es la de Honda, concesiones que tienen una magnífica reputación después de décadas demostrando su seriedad y buen hacer. Con este panorama tan a priori bunkerizado, el grupo Cabello (responsable de los concesionarios Servihonda en Málaga) acaba de desembarcar en la Ciudad Condal no con uno, sino con tres establecimientos en los que van con todo en espacio, equipamiento y experiencia de ventas. Hay chicos nuevos en la ciudad, sobradamente preparados y listos para vender motos del ala dorada.

Hasta ahora, Servihonda disponía de tres concesiones en la provincia de Málaga (Fuengirola, Marbella y la propia capital), y muestran especial orgullo en remarcar que fueron la primera concesión de España en recibir el sello Honda One de calidad, que según ellos le posicionan como el concesionario número

En los concesionarios Dream Dealer de Honda la gama de motocicletas se divide en tres áreas diferenciadas: Street, Super Sport y Adventure. En cada área hay también toda una gama equipamiento y accesorios.

uno del país en satisfacción al cliente. Con ese bagaje, recientemente abrieron en la calle Llull 47-49 de Barcelona una concesión “Dream Dealer”, concepto que viene a definir un espacio donde las gamas Street, Super Sport y Adventure se agrupan en islas donde, además de los modelos, se exhiben líneas de ropa y accesorios, amén de zonas de descanso para que el cliente pueda reflexionar sobre su futura adquisición en un entorno relajado. Además de la tienda de la calle Llull, Servihonda toma la gestión de los antiguos concesionarios Moto Aranda en las calles Mallorca y Pau Claris. En total, 1200 m2 de los cuales 400 se destinarán al área de taller, con ocho bancos elevadores. Servihonda cuenta con una plantilla de 20 profesionales que se suman a la treintena larga que trabajan en los concesionarios de Málaga.

El gerente de Grupo Cabello, Miguel Cabello, ha señalado que “dar el salto a Barcelona es uno de los mayores retos de los últimos tiempos, tenemos un gran trabajo que realizar y lo asumimos con mucha ilusión”. Por su parte, José Correia Luis, director general de Honda Motos en España y Portugal, comenta que “con estas nuevas instalaciones, estamos seguros de que vamos a mejorar el servicio y atención a nuestros clientes de Barcelona, un mercado clave en el sector de las motocicletas”.

www.servihonda.com

El Dream Dealer de Servihonda contará en Barcelona con un potentísimo taller equipado con ocho elevadores para así poder ofrecer un servicio de calidad y rápido, algo indispensable en una gran ciudad.

Texa y Euromoto85 organizan una jornada técnica informativa

Herramienta indispensable

A lo largo de una interesantísima jornada organizada por Texa en colaboración con Euromoto85 para mostrar los múltiples beneficios y distintas soluciones que ofrecen sus herramientas. El objetivo es que el profesional de la reparación de motocicletas pueda mejorar tanto la calidad de su servicio como la rentabilidad.

Euromoto85 se ha posicionado a lo largo de los últimos años como un socio integral para el taller, es decir, como un distribuidor que pueda nutrir al profesional de la reparación de moto con todo lo necesario para llevar a cabo su actividad diaria. Entre todos los recambios, consumibles, accesorios y herramientas

comercializados por el distribuidor destacan los productos de la marca italiana Texa. Con el objetivo de dar a conocer todas las virtudes y potenciales beneficios de utilizar las diferentes herramientas de Texa, ambas empresas organizaron una jornada a cargo de Armand López (Euromoto85) i Alberto Sueiro (Texa). MotoTaller pudo asistir a esta jornada repleta de profesionales dispuestos a escuchar todo lo que este binomio de empresas puede ofrecer.

Presente y futuro

Debido a la creciente e imparable aumento de tecnología en las nuevas motocicletas, se hace totalmente indispensable para un taller disponer de un equipo de diagnosis.

Texa es conocido en el sector de las dos ruedas como un auténtico especialista en la diagnosis multimarca. Gracias a sus modernos equipos, el profesional de la reparación podrá realizar operaciones relacionadas con la inyección electrónica, ABS, suspensiones y cambio electrónico, plataforma inercial, faros led, instrumentación, keyless, infotainment, entre muchas otras funciones. Lo que está claro es que, con el aumento de carga tecnológica en las motocicletas, un buen equipo de diagnosis se torna absolutamente indispensable para po -

Alberto Sueiro (Texa) fue uno de los encargados de impartir esta jornada con la que dar a conocer las distintas herramientas y servicios comercializados por Texa.

der ofrecer un servicio de reparación completo y para estar preparado ante las futuras novedades del mercado. Buen ejemplo de ello son los nuevos sistemas de seguridad activa ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), que ya estamos empezando a ver en alguna que otra motocicleta. Con herramientas como las que ofrece Texa, el mecánico podrá resolver averías en un menor tiempo y ser capaz de aumentar la rentabilidad del negocio. A todo ello hay que sumar el hecho de que Texa vive en un constante estudio del parque circulante para ampliar la cobertura del parque circulante a través de continuas y periódicas actualizaciones de software.

Solución múltiple

La herramienta definitiva que ofrece Texa a los profesionales de la reparación de motos se constituye por el binomio formado por su AXONE NEMO 2, unidad de visualización rápida y potente, y por NAVIGATOR TXB Evolution o NAVIGATOR TXTs, una interfaz vehículo robusta para la comunicación con cada motocicleta. El instrumento visualizador y la interfaz vehículo se comunican entre ellos vía Bluetooth y dialogan con los sistemas de control electrónico de los vehículos para garantizar prestaciones y rapidez de intervención en la diagnosis multimarca. Además, debemos tener en cuenta que estos equipos de Texa ofrecen grandes dosis de practicidad y versatilidad gracias a que son compatibles con el sistema operativo de Windows

Datos = Soluciones

Tener unos buenos equipos para conectarse a la motocicleta es tan indispensable como lo es un buen software que sepa transformar los datos en soluciones. Por este motivo, el completo, práctico e intuitivo software IDC5 se presenta como el aliado perfecto gracias a su rápida comunicación con el vehículo en todas las fases de diagnosis, desde la detección del error hasta su

Herramientas de diagnosis

AXONE NEMO 2

Este equipo de visualización de diagnosis está diseñado para resistir las duras condiciones en el entorno del taller dispo niendo de una gran dotación tecnológica. Algunas de sus ca racterísticas son su pantalla ca pacitiva de 12 pulgadas de alta defi ción, un potente procesador con Windows 10 y la posibilidad de intervenir varios tipos de vehículos más allá de las motocicletas gracias al software IDC5 multiambiente.

NAVIGATOR TXB

EVOLUTION

Este equipo de visualización de diagnosis está diseñado para resistir las duras condi ciones en el entorno del taller disponiendo de una gran dotación tecnológica. Algunas de sus características son su pantalla capacitiva de 12 pulgadas de alta definición, un potente proce sador con Windows 10 y la posibilidad de in tervenir varios tipos de vehículos más allá de las motocicletas gracias al software IDC5 mul tiambiente.

NAVIGATOR TXTS

Este equipo de visualización de diagnosis está diseñado para resistir las duras condiciones en el entorno del taller disponiendo de una gran dotación tecnológica. Algunas de sus características son su pantalla capacitiva de 12 pulgadas de alta definición, un potente procesador con Windows 10 y la posibilidad de intervenir varios tipos de vehículos más allá de las motocicletas gracias al software IDC5 multiambiente.

Como distribuidor integral para el taller de la motocicleta, Euromoto85 y varios de sus clientes no se quisieron perder una jornada organizada en las instalaciones de Texa.

formaMoto | Texa & Euromoto85

resolución. Este software se nutre de valores nominales asociados al error, fichas técnicas, esquemas electrónicos interactivos que recogen 26 años de experiencia y miles de casos resueltos con éxito en talleres de todo el mundo.

Vocación de servicio

Pese a contar con unas herramientas y un software de primer nivel, es inevitable que tarde o temprano el taller se tope con alguna inciden-

cia u obstáculo. Todo aquel mecánico que adquiera un equipo Texa, podrá acceder a una completa gama de funciones y servicios con los que poder afrontar las situaciones más peliagudas. En este sentido, Texa dispone de un potente Call Center desde dondepoder ofrecer asistencia y guía en la búsqueda de soluciones de la avería. A todo ello debemos sumar el servicio contratable de boletines técnicos que permite consultar informaciones sobre proble-

Precisas mediciones

máticas frecuentes y procedimientos de reparaciones a través de documentos muy completos. Si esto no fuera suficiente, el mecánico también podrá acceder a una gigantesca base de datos donde encontrar incidencias similares y comprobar cómo se zanjaron.

www.texaiberica.com

Contar con un buen equipo de diagnosis, el taller de la reparación de motocicletas podrá aportar un enorm e valor añadido a sus operaciones diarias. Sin embargo, Texa va más allá ofreciendo al profesional de la reparación una significativa variedad de herramientas de medición con las poder garantizar un servicio completo y de calidad a sus clientes. Entre sus instrumentos más destacables en esta categoría debemos destacar herramientas como un sensor de presión de neumático, un verificador de tensión de correas, un medidor exacto de revolucione y, también, un analizador de gases de escape.

TPS2

El Tire Presure Sensor 2 es una robusta y duradera herramienta equipada con un gran display de fácil lectura que permite realizar de forma veloz y gráfica todo tipo de operaciones relacionadas con la monitorización de la presión de los neumáticos.

TTC

El Test Tensión Correas es un práctico instrumento que sirve para verificar el correcto tensionado de las correas de distribución. Pese a estar desarrollado siguiendo las especificaciones de Ducati, el TTC también está indicado para correas de transmisión de la Yamaha T-Max 530.

RCM

El Revolution Counter Motorbike del fabricante Texa ha sido evolucio nado hasta utilizar una innovadora antena direccional capaz de medir de forma súper precisa las revoluciones del motor. La herramienta está especialmente indicada para las motos con carenado en las que no se puede usar una pinza de inducción.

GASBOX AUTOPOWER

Este analizador de gases de escape cuenta con la homologación del ministerio de transporte italiano. Gracias al GASBOX Autopower, se pueden medir con precisión los valores de CO, CO2, O2, HC y NO en las motocicletas de una forma extremadamente precisa.

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha seleccionado la siguiente consulta para este número de mayo: el cliente se queja de que no arranca un Mitt Legend 125 Euro 5 del año 2022. No aporta más datos al respecto. La moto no tiene luz de avería encendida y sí gira el motor de arranque. Se decide conectar Bertondata Bike y diagnosticar.

Selección del vehículo, del cable y sistema

La selección del modelo nos indica la localización y el conector que incorpora, en este caso OBDII, uno de los estandarizados en Euro 5, está ubicado en el lateral derecho, sobre la estribera.

Como no se precisa de un adaptador específico, se conecta TBX directamente con cable BER-H3001.

Con el contacto puesto, se inicia la diagnosis.

Identificación de la avería

En primer lugar, se oberva que la centralita no detecta averías.

Como el sistema de arranque sí que funciona, se decide intentar un arranque seleccionando parámetros de monitorización.

Los más destacables para esta función son:

• Régimen del motor

• Posición de la mariposa

• Presión del colector

• Sensor de vuelco

• Pata de cabra

• Modo en ralentí

• Bomba de combustible

Con la selección realizada (arrancador conectado a batería), para que no baje la tensión del sistema al pulsar el botón de arranque, se observan los parámetros.

Llama la atención que la UCE detecta el giro del motor de arranque. Incluso se puede monitorizar una bajada en la presión de admisión, indicando que está aspirando.

corroborado por “Modo en ralentí, Activo”

• Sensor de caída: habilitado (correcto)

• Pata de cabra: inactivo

En esta moto el sensor del caballete lateral está in terconectado con el sistema de Neutral y embrague (como en la mayoría). Durante esta observación de parámetos se van manipulando los diferentes componentes mientras se observa como varían en Bertondata Bike. En este punto destaca que la manipulación del caballete lateral no afecta en nada al parametro “Pata de cabra” por lo que se deduce que existe un error en éste.

Resolución

Tras la sustitución del interruptor del caballete lateral, se puede comprobar como la moto ya arranca perfectamente.

En parámetros se observa un cambio entre caballete lateral subido y bajado.

Análisis

No se activa la bomba de combustible lo que indica que la moto no debe arrancar.

Causas posibles

En ocasiones nos encontramos con condiciones inadecuadas de arranque y las UCE están programadas para no comenzar la secuencia de puesta en marcha. ¿Cuáles pueden ser esos casos?

Los puntos más habitules, son:

• Posición del acelerador

• Sensor de caída

• Sistema de bloqueo de seguridad

En el caso que nos ocupa se observa:

• Posición de mariposa: 0.07% (correcto) y

El sistema de interacción, caballete, punto muerto y embrague, permite el giro del motor de arranque y/o funcionamiento del motor. En la moto que nos ocupa, la posición incorrecta de la pata de cabra anula el sistema de Inyección/encendido pero no así el de puesta en marcha (arranque).

Tanto este caso, como el de un sensor de caída “tumbado”, no suelen generar un código de avería pues no es una avería como tal, es una condición de funcionamiento.

La UCE detecta que no cumple las condiciones para arrancar, por lo tanto, no arranca, pero no siempre es capaz de diferenciar si esta condición es fruto de una avería o es real.

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

Mitt Legend 125 Euro 5 (2022)

Escanea este QR para conocer los productos de Berton

Descripción de este sistema de descontaminación

El sistema de aire secundario (PAIR)

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

El principio de funcionamiento del sistema de aire secundario (PAIR) es inyectar aire fresco en la línea de escape. De esta forma, se utiliza el aire de la caja de filtro, rico en O2, para “inyectarlo” a los gases de salida. Estos gases de salida tienen alta presión y temperatura por lo que un “soplo de aire fresco” provoca el efecto oxidante de algunos de los HC y CO que salen de la cámara de combustión.

Con este proceso se reduce el CO ya que, al mejorar la combustión, el residuo de dicha combustión es más cercano a la completa quema (H2O + CO2). Recordemos que el CO2, si bien es un gas de efecto invernadero, no es tóxico como el CO.

El sistema consta de:

Dentro de los diferentes sistemas de descontaminación que incluyen las motocicletas actuales, se encuentra el sistema de aire secundario. Conocido por las siglas PAIR, no es un sistema nuevo, ni siquiera es exclusivo de las motocicletas de inyección electrónica pues ya lo incorporaban algunas alimentadas por carburadores. La misión de este sistema es favorecer la combustión de los hidrocarburos del escape y la oxidación del monóxido de carbono para, así, disminuir las emisiones contaminantes.

electroválvula abriendo el paso del aire de la caja del filtro hasta la válvula anti retorno del sistema de escape.

En las situaciones para las que esté programado, habitualmente cargas medias y altas y durante aceleraciones, la inyección de aire fresco provocará una disminución de los hidrocarburos expulsados por el escape.

En las motocicletas con catalizador, este sistema es importante para alargar la vida del mismo porque la gasolina sin quemar o quemada parcialmente no es un buen aliado de los catalizadores ya que provoca daños a largo plazo. Con el sistema PAIR para disminución de los HC previos al catalizador, éste aumenta el rendimiento y su vida útil.

En cuanto a la comprobación del sistema, se suelen realizar las siguientes operaciones:

• Inspección a las válvulas unidireccionales. Al estar en contacto con los gases de escape pueden llegar a generar carbonilla y atascarlas.

• Inspección de electroválvula. Verificar la resistencia y el bloqueo – desbloqueo del paso de aire al aplicarles corriente. En los modelos de carburación, el bloqueo-desbloqueo se realiza aplicando presión-depresión de aire no de forma eléctrica.

• Inspección de tuberías.

• Válvula anti retorno situada en las proximidades de la válvula de escape

• Electroválvula de accionamiento del sistema

• Conductos de aire fresco

• Control electrónico

La centralita de motor procesa los datos de funcionamiento tomando como referencias la posición de mariposa, temperaturas de motor y aire, presión de admisión y revoluciones de motor. En función del modo y momento del funcionamiento, la ECU ordena la inyección de aire en el escape a través de la

Conviene destacar la importancia de que el sistema detenga su funcionamiento en algunas circunstancias como es en el caso de las retenciones (especialmente en los antiguos modelos de carburador). Así se evitan sobrepresiones en el sistema y combustiones no deseadas.

Por último, recordemos que un sistema de inyección de aire en el escape influye de forma muy notoria en la cantidad de CO que expulsa el motor a la atmosfera. Por lo tanto, un funcionamiento deficiente provocará una falta en la inspección periódica del vehículo.

Mecánico de cabecera

Si hay una cosa que nos encantó del equipo humano de The Doctor Motos, debemos destacar el entusiasmo por hacer las cosas bien, el mimo de todos los detalles y la valentía para proliferar. El joven negocio barcelonés de corte multimarca compuesto por dos locales cuenta con un espacioso concesionario y un completo taller.

El barrio de Sant Andreu de Palomar, en Barcelona, es uno de esos lugares donde la vida urbana se muestra en crudo. L a migración interior del siglo XX levantó edificios para acoger a miles de familias en un puño de terreno: en poco menos de dos kilómetros cuadrados, hay censadas 56.000 personas. Con semejante estrato, se agradece como agua de mayo un poco de espacio libre para expandir nuestras almas; la plaza de mossén Clapés es un ejemplo de ello, y precisamente ahí es donde The Doctor Motos tiene su “consulta” para recetar a la ciudadanía su dosis de movilidad urbana.

Como hemos dicho otras veces, nos gusta entrar en establecimientos donde hay cariño por el interiorismo, ya que una imagen cuidada indica que el dueño tiene aprecio por su negocio. The Doctor Motos se divide en dos espacios (tienda y taller), ambos en la plaza mossén Clapés, el espacio no sobra pero te sientes bien acogido.

Eric de Paula Florentino, uno de los dos socios propietario de The Doctor Moto, fue quien nos atendió y dio a conocer los interesantes detalles de este distribuidor y taller catalán.

The Doctor Motos es un joven negocio que ha encontrado la receta del éxito

Texto de Manel Kaizen @manelkaizen

The Doctor Motos (Barcelona) | distribuidordelMes

multimarca de fabricantes

Nos atiende Eric de Paula Florentino, uno de los socios propietarios del negocio; el otro es Jorge Leonardo, “Leo”, atendiendo el taller mientras mantenemos esta conversación. Ambos abrieron The Doctor Motos en abril de 2018 después de conocerse en un trabajo anterior, también otro taller. Tal es la sinergia de ambos, que Leo fue el responsable del nombre del establecimiento (“buscábamos una definición anglosajona fácil de pronunciar”), y Eric diseñó el logo. Al principio, taller y tienda compartían espacio en el número 23, aunque rápidamente se dieron cuenta de que, con solo 110 metros cuadrados, faltaba sitio. Se hicieron con otro local de dimensiones iguales en el número 2 de la misma plaza, destinado únicamente a taller. Cosas del destino, inauguraron la nueva configuración 20 días antes del encierro pandémico de 2020. Gracias a un acuerdo económico “de caballeros” con el propietario del local, lograron trampear una situación que podría haberse llevado por delante su proyecto.

Leidy y Mariane son las dos figuras de la empresa que se encargan de la venta y gestión de la infinidad de marcas comercializadas y de las motos de ocasión.

Además de ser concesionario

como subagentes de Honda, SYM, Brixton, Rieju, Kawasaki, Macbor o Kymco, The Doctor Moto es concesionario oficial de UM.

The Doctor Moto cuenta con dos locales en la misma plaza del barrio de Sant Andreu. Uno dedicado enteramente a la venta y otro que funciona sólo como taller.

En caja y en este formato es como llegan las unidades vendidas de UM, una marca de origen asiático que tiene mucho margen de crecimiento y es importada por la portuguesa Multimoto.

distribuidordelMes | The Doctor Motos (Barcelona)

Silence

The Doctor Motos es un multimarca que, en calidad de agente oficial, sella los manuales de mantenimiento de SYM, Macbor, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki y Brixton. En fechas más recientes, se hicieron concesionario oficial de Zontes y UM. Además de L eo y Eric, están en plantilla Miriane Regina, Leidy y Steven, luego hablaremos de ellos. Su clientela mayoritaria (el 90%) son scooters, y de estas, casi la mitad son flotas de reparto que exigen un “mantenimiento express” para que no estén paradas demasiados minutos. En todo caso, la filosofía general del negocio es recepcionar la moto durante la mañana y entregarla por la tarde.

Si la avería requiere tiempo, o si el cliente viene de lejos, los “doctores” tienen dos motos de sustitución. Por ubicación, la práctica totalidad de la clientela es gente del barrio que, gracias al boca a boca, les hacen la publicidad más preciada, esa que cuando se prolonga en el tiempo se llama “prestigio”.

The Doctor Motos aplican una fórmula de transparencia prácticamente inédita en el gremio: una vez en el taller, graban un vídeo junto a la moto del cliente donde explican la intervención que se efectuará en la moto, y si hay que sustituir consumibles, filman también lo que han desmontado, explicándolo con todo detalle. Además, trabajan con la premisa de que el recambio tiene que ser siempre original, salvo que el cliente ponga especial énfasis en que quiere ahorrar costes por encima de todo, y así lo hacen constar en el apartado de observaciones de la factura. Sabedores de que hoy en día todo pasa por Internet, los socios de The Doctor Motos saben que su presencia en las redes es, más que necesaria, imprescindible. El community manager es Steven Arias, que además confecciona los vídeos-cliente antes mencionados. En la página web puedes encontrar las motos con su precio final, además de un generoso catálogo de cascos, equipamiento

para el motorista y también accesorios. A día de hoy, venden aproximadamente 30 motos al mes, es decir, una cada día.

Hablando del futuro, Eric se lamenta de una cuestión que es universal allá donde vayamos: faltan mecánicos cualificados. Los dos socios se dedican de manera prácticamente exclusiva al taller, mientras Miriane Regina y Leidy se ocupan de las ventas en tienda. Hay un proyecto de expansión que sigue en standby mientras no tengan capital humano. www.thedoctormotos.es

Eric de Paula Florentino y Jorge Leonardo realizan a menudo directos desde el taller explicando diversas operaciones que puedan tener interés al público. Sin duda, algo muy innovador en un taller de moto que quiere aprovechar todas las posibilidades que ofrecen estas plataformas.

Sabedores de su importancia en el competitivo sector de la venta de moto nueva y de ocasión, en The Doctor Moto cuidan mucho el componente estético de sus instalaciones.

es otra de las marcas representadas en el establecimiento de Sant Andreu de la que nos comentan que está costando mucho su venta a particulares debido al alto coste.

El community manager de The Doctor Moto, Steven Arias es quien se encarga de actualizar y generar contenido para dar a conocer al negocio más allá de Sant Andreu.

Bihr, distribuidor de Fly Racing

Bihr Francia y Bihr Suiza ya aceptan pedidos de esta marca de equipamiento

Fly Racing, una de las marcas de ropa y protección de más rápido crecimiento en la industria de los deportes de motor, ha anunciado un acuerdo para ampliar la distribución de su línea de productos a través de la red de distribución europea de Bihr. De este modo, Bihr empezará a vender Fly Racing en Francia y Suiza, junto con el actual distribuidor de Fly en ambos territorios, SEMC Distribution. Fly Racing es distribuido en la actualidad por Race FX Ltd en el Reino Unido -propiedad del Grupo Bihr, ahora Arrowhead Engineered Productos-. Y también podrá vender en otros territorios de Bihr a partir del 1 de agosto de 2023. Bihr Francia y Bihr Suiza aceptan ya pedidos de Fly. Además, la colección 2024 de Fly está disponible para pedidos anticipados en todos los territorios de Bihr.

Inspirada en la competición, Fly Racing desarrolla productos de alta calidad para el compe-

El casco GIVI 60.1 estrena gráficas

La Gloom y la Invert en dos variantes

GIVI ha ampliado las posibilidades de elección de su casco de off road 60.1 con el lanzamiento de tres nuevas gráficas. Con estas, esta temporada este modelo ya está disponible en trece variantes. La nueva gráfica Gloom se presenta en color negro con detalles en rojo e imita a una calavera además de generar un efecto de salpicaduras. Por su parte, la Invert está disponible en dos variantes, ambas de líneas rectas y agresivas y aspecto muy deportivo. Una recurre a los colores rojo, blanco y negro para combinar de forma ideal con la GasGas EC 350 mientras que una segunda opta por colores más sobrios para satisfacer los gustos de los motoristas más discretos. Con las trece gráficas en total, el 60.1 se combina a la perfección con los colores oficiales de las motos de off road más vendidas.

El casco GIVI 60.1 posee la homologación ECE 22.06 por lo que ha superado los exigentes

Cursos de iniciación en Off Road Benelli

Para usuarios de la TRK 502 X o la Leoncino Trail

Noticias |

Conjunto de suspensión WP Xact Pro Antonio Cairoli

Compuesto por el amortiguador Xact Pro 8950 y la horquilla Xact Pro 7548

Wp Suspension ha presentado una edición limitada a 222 unidades de un conjunto de suspensión que rinde homenaje al nueve veces Campeón del Mundo de Motocross Toni Cairoli. El conjunto consta de un estuche de viaje para llevar esta edición especial del amortiguador Xact Pro 8950 y la horquilla Xact Pro 7548, con detalles cortados con láser, incluida la firma de Antonio Cairoli, mientras que el elegante acabado negro lo convierte en uno de los más lujosos kits de suspensión en el mercado.

titivo mercado norteamericano y se distribuye en más de cuarenta países de todo el mundo www.mybihr.com www.flyracing.com

tests de resistencia que exige la Unión Europea y que incluyen pruebas de impacto a diferentes velocidades. Está fabricado con tecnopolímero en su calota y tejido hipoalergénico en su interior y diseñado con un atractivo acabado camuflaje, desmontable, extraíble y lavable. Su equipamiento incluye visera regulable, cierre mediante correa con “Doble D” y tomas de aire frontales, superiores y en la mentonera, junto con un extractor posterior. Está disponible en tallas que van de la XS a la XXL y su PVPR es de 164 euros (IVA incluido). www. givi.es

Las principales características técnicas del amortiguador Xact Pro 8950 TC222 Edición Limitada son las siguientes: compresión totalmente ajustable y amortiguación de rebote que permite a cada ciclista ajustar el puntal a sí mismo y a su estilo de conducción; más tracción y agarre de la rueda trasera para que acelerar mejor y compresión totalmente ajustable y amortiguación de rebote que permite la optimización individual para cada motorista y su estilo de conducción. En cuanto a la horquilla Xact Pro 7548 Edición Limitada TC222, su sistema presurizado reduce el riesgo de cavitación, sin pérdida de amortiguación, todos los ajustes se pueden regular de forma externa y flexible y la durabilidad está garantizada gracias al uso exclusivo de materiales de alta calidad.

Este conjunto de suspensión se puede montar en modelos KTM, Husqvarna y GasGas. www.wp-suspension.com

B

enelli ha puesto en marcha unos cursos de iniciación a la práctica del off road que están especialmente dirigidos a los propietarios de sus modelos TRK 502 X y Leoncino Trail. Con estos cursos se pretende que el usuario pierda el miedo a lo marrón y a ganar en

confianza. Los interesados en inscribirse deben ponerse en contacto con Benelli a través del siguiente correo electrónico: comunicacion@benellimotor.es. El calendario de estos cursos de iniciación en off road que organiza la marca de origen italiano es el siguiente: 13 de mayo: Valencia, Badajoz y Lleida; 3 de junio: Galicia; 10 de junio: Tarragona; 2 de septiembre: Cantabria; 7 de octubre: Granada y 25 de noviembre: Guadalajara y Murcia. spain.benelli.com

tallerdelMes | MasQueMotos.es (Málaga)

Visitamos las instalaciones de MasQueMotos.es en Málaga

Malagueños salerosos

Tras más de cuatro décadas operando en Málaga, el taller y concesionario multimarca andaluz sigue al pie del cañón gracias a una completa oferta para el motero. Además de la venta de moto nueva, en su taller se realizan todo tipo de operaciones de reparación incluyendo la restauración de motocicletas clásicas.

“Cuarenta años” es algo que se dice rápido, se procesa después de unos segundos, y se deduce que, para muchos, es tanta o más vida que la vivida por uno mismo. Los cambios en nuestros hábitos sociales y los gustos de las nuevas generaciones hacen que sean pocos los negocios que duren tanto tiempo, y MasQueMotos.es sigue en la brecha desde unas coquetas y renovadas instalaciones en la malagueña avenida de las Vegas (un consejo: aunque no lo necesites, entra en su lavabo).

En el taller malagueño se realizan todo tipo de operaciones mecánicas que van más allá de los habituales mantenimientos. El mejor ejemplo de ellos es que se realizan restauraciones.

José Antonio López Oñate abrió el negocio en 1982, el año del mundial de Naranjito. Empezaron como taller multimarca puro y duro en el barrio de Ciudad Jardín. Cuando en 2009 las obras de la autovía expropiaron el edificio donde estaban, abrieron una tienda más grande, con la fortuna de que la fecha coincidió con la modificación reglamental que permitió condu-

cir motos de hasta 125 cc con el carnet B. El subidón de ventas propiciado por esta normativa hizo que José Antonio se subiera al carro de vender además de reparar, importando motocicletas orientales. Abrieron concesionarios en Fuengirola y Marbella, además de suministrar modelos a las grandes superficies comerciales: por vez primera, fue posible ir a comprar una moto al Carrefour.

De lo más alto a lo más bajo: la crisis económica que removió los cimientos económicos de nuestro país hizo que MasQueMotos.es volviera a la economía de subsistencia, atrincherándose nuevamente en el trabajo de taller. Volvieron a subir peldaño a peldaño hasta la mudanza del 2020 a un local de 195 metros cuadrados en el polígono El Viso de Málaga que da trabajo a cinco personas. De aquellos tiempos “chinos” solo les queda ser distribuidor oficial Kenrod y meter mano sin

Un reportaje de Manel Kaizen

Pese a que un gran porcentaje de clientes del taller andaluz utilizan la moto de forma recreativa a lo largo de todo el año, los escúteres siguen siendo grandes protagonistas.

miedo a ciclomotores, modelos orientales y en general cualquier moto que otros talleres no se atreven a tocar. Actualmente son distribuidores multimarca y siguen centrando su modelo de ventas en el taller, incluida la restauración, que

En

La venta de moto nueva sirve para completar la facturación a un taller con más de cuatro décadas de historia que cuenta con una clientela extensa y fiel.

hacen por nostalgia o por el reto más que por el beneficio económico: con una moto clásica, los números nunca salen y las facturas de taller no suelen compensar el esfuerzo empleado.

Málaga es ciudad costera, y por lo tanto se puede ir en moto todo el año. Pese a ello, y según José Antonio, los motoristas son sobre todo recreativos, y las motos entendidas como “commuter” o herramientas de desplazamiento siguen siendo minoría. En su día a día, no hay estacionalidad en el sentido estricto de la palabra aunque sí hay mucha variabilidad de trabajo y las semanas tranquilas contrastan con momentos donde el trabajo llega a la saturación. MasQueMotos.es ofrece un servicio de recogida y entrega a domicilio. También trabajan los siniestros de prácticamente todas las compañías aseguradoras, de las cuales asegura que son “las más puñeteras de trato, y a la vez formales a la hora de pagar”. En el asunto de los recambios, MasQueMotos. es tienen el stock básico del día a día para evitar demoras en el hoy inestable suministro: cables de embrague, aceites, pastillas de freno… Para todo lo demás, tienen contacto con los principa-

Desde

les recambistas de la región, ya que por su condición multimarca necesitan de todo.

A modo de anécdota, un conocido futbolista del Málaga le encargó la restauración de una Vespa por la que pagó “lo que pagó”, y cuando se cansó de ella la cambió a escote por un Audi. Otra de las restauraciones que recuerda fue el encargo (de cuatro cifras) de un óptico para su Lube.

Otro lamento de José Antonio, común en el

sector, es la carencia de mecánicos y la extinción del oficio de aprendiz. Los mecánicos con buen currículum se saben minoritarios y cotizados, por lo que se convierten en “veletas” que se mueven por motivos importantes (mejor retribución, retos personales…), pero también por cuestiones más subjetivas como por ejemplo el aburrimiento o buscar un entorno diferente. MasQueMotos.es encara el futuro con pragmatismo y cautela. Saben que crecer en dimensiones también supone crecer en quebraderos de cabeza. Están a gusto en su coqueto taller de suelo ajedrezado y decoración personalizada (¿¿Os hemos hablado ya de su lavabo??). En el pasado, José Antonio fue estafado con unos contenedores de género que fueron pagados y nunca entregados, y todavía se está lamiendo aquellas heridas. Está cómodo siendo cabeza de ratón más que cola de león, y que hay mucha calidad de vida más allá de las paredes del trabajo.

Mientras llega el futuro, José Antonio irá tirando semillitas en el presente: a ver si consigue meter el gusanillo de la competición a alguno de sus nietos…

que levantara persianas en 1982, José Antonio López Oñate ha vivido en primera persona los enormes cambios y distintas etapas de un sector.

MásQueMotos se comercializan algunos vehículos de movilidad personal, algunas prendas de equipamiento para el motorista y varios accesorios como podrían ser los Top Case.

Una de las cosas más curiosas con las que nos hemos topado en un taller es este simpático baño customizado y diseñado para ensalzar la experiencia del cliente.

EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa

VEHÍCULO Kawasaki Z900 (2020) AVERÍA Testigo de mantenimiento programado encendido CAUSA Mantenimiento cumplido SOLUCIÓN Proceso de reinicio del intervalo de mantenimiento

Reinicio del intervalo de mantenimiento en una Kawasaki

Z900 (2020)

En esta ocasión el servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis aclara el sistema de recordatorios de mantenimiento de Kawasaki tomando como ejemplo una Z 900 de 2020. Para ello utiliza el equipo de diagnosis Texa IDC5.

Desde 2019 Kawasaki equipa sus nuevos modelos con una pantalla TFT que sustituye a los indicadores que montaba hasta ese momento. Esta pantalla brinda la posibilidad de acceder a más información de la que s e disponía hasta ese momento. En el caso que nos interesa, el recordatorio de mantenimiento incluye tres posibilidades que describimos a continuación.

Kawasaki Service

Intervalo definido por la marca y reservado para el taller. Una llave inglesa y el testigo SERVICE se visualizan en el tablero de instrumentos cuando se alcanza el kilometraje o la fecha en la que ya es necesario efectuar el mantenimiento.

Cada vez que se coloca la posición de contacto, permanece encendido el testigo SERVICE durante unos 30 segundos para indicar la necesidad de efectuar el mantenimiento. Este reinicio del testigo SERVICE solo se podrá hacer con el equipo de diagnosis de la siguiente manera:

• Conectar el equipo de diagnosis Texa. En el software IDC5 Bike, seleccionar el modelo descrito y clicar en el botón de “Servicio de mantenimiento”.

Ajustes definidos por el conductor

El usuario puede configurar los recordatorios en funció n de la distancia y el tiempo.

Oil change

• En el tablero de instrumentos, acceder al modo menú presionando los dos botones del display a la vez.

• Resaltar “Service” utilizando el botón izquierdo del display.

• Pulsar el botón derecho del display para cambiar a la siguiente pantalla.

• “Oil Change”. Esto activa o desactiva la notificación del programa de mantenimiento. También se puede ajustar la distancia configurada.

• Resaltar “Oil Change” utilizando el botón izquierdo del tablero.

• Pulsar el botón derecho del tablero para acceder a la siguiente pantalla.

• Seleccionar “ON” utilizando el botón izquierdo.

• Pulsar el botón derecho del tablero para resaltar “In” en “Oil Change” con el botón izquierdo.

• Pulsar el botón derecho para cambiar a la siguiente pantalla.

• Establecer la distancia que se desee con el botón izquierdo (hasta 12.000 km).

• Pulsar el botón derecho.

• Para salir del modo Menú, presionar a la vez los dos botones del cuadro de instrumentos.

Rider Settings

Esta función sirve para indicar una distancia para varios controles como la verificación de la cadena de arrastre, el estado de las pastillas de freno, el cambio de líquido de frenos, etc.

• En el tablero de instrumentos, acceder al modo menú presionando los dos botones del display a la vez.

• Resaltar “Service” utilizando el botón izquierdo del display.

• Pulsar el botón derecho del display para cambiar a la siguiente pantalla.

• Resaltar “Rider Settings” utilizando el botón izquierdo del tablero.

• Pulsar el botón derecho del tablero para acceder al siguiente menú.

• Seleccionar “ON” utilizando el botón izquierdo.

• Resaltar “IN” en “Rider Settings” utilizando el botón izquierdo.

• Pulsar el botón derecho para cambiar a la siguiente pantalla.

• Establecer la distancia que desee utilizando el botón izquierdo (hasta 12.000 km).

• Pulsar el botón derecho.

• Para salir del modo menú, presionar a la vez los dos botones del cuadro de instrumentos.

N OTA: La fecha configurada no se puede cambiar manualmente. Se establece automáticamente en un año al activar la función o al cambiar la distancia. www.texaiberica.com

Ibérica Autodiagnosis

Escanea este QR para conocer las soluciones de diagnosis de Texa.